Kawasaki Ninja 250R Part47

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。
2009年モデルは性能そのままで
サンビームレッドが追加、入れ替わりでキャンディプラズマブルーは廃止、ブラックの色変更、スペシャルエディション追加。

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp
■Ninja 250Rカスタムコンテスト 投票受付中！
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2009_custom-contest/index4.jsp#Ninja_250R

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

■前スレ
Kawasaki Ninja 250R Part46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237450509/

・○○とどっちが早い？／馬力（トルク）がある？
　○○と乗り比べなければ、分かりません。
　馬力の欲しい方は、規制前モデルか、400ccクラスか、大型を買った方が幸せになれます。
　FIよりキャブ派の方は、Ninja250R海外版を輸入される事をお勧めします。
　ちなみに、北米キャブ32ps版の後輪出力は約27ps(米ヨシムラ計測)で、36psのゼルビスが
　後輪28psという記録が有ることを考えると日本の31ps版でさえ32psのVTRよりパワーを発揮できる可能性があります。

・タイヤ細いよね
　はい、細いです(F110/R130)。気になる方はホーネット(F130/R180)、
　TW225(F130/R180)、VanVan200(F130/R180)を購入されるか、太いタイヤに
　履き替える事をお勧めします。どれぐらいのサイズまで変更可能かは分かりません。人柱ヨロ。

・女の子や初心者が乗るようなバイクだよね
　はい、カワサキのエントリーモデルなので、女の子や初心者でも乗りやすいバイクです。
　開発者によると、「たとえばアメリカのスクールガールが乗ってもハマるようなイメージ」なので、的確な意見かと思います。

・SSじゃねーのかよw
　開発者によると、「軽くてスポーティーでスタイリッシュなものをイメージした」との事です。
　そういう意味でSS(Sporty Stylish)です。

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...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘:::::..＼:::::::::::::::::::::傘傘.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘
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Ninja250Rで、バイク初めての方、２ｃｈ初めての方が多いと思われます
書き込むときは、半角でsageと入れること。
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|書き込む|　名前：|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
￣￣￣￣　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
Ｎｉｎｊａ250Ｒスレには、荒らしが常駐しています。
これまでの行動から
sageがないもの、単発ＩＤ、「ずんだ」「ズンダ」「ZUNDA」
と書いているものは荒らしです。
また、常識的に考えてありえないこと。（高速道路からダムに転落とか）
相手にせず、無視しましょう

Ｊａｎｅ　などの２ｃｈ専用ブラウザを使っている人は
「ズンダ」はＮＧワード登録すると、スッキリします。
http://janestyle.s11.xrea.com/

>>1乙です！

今日始めてニンジャ２５０乗ったけど、凄い楽しいのな。
ＺＺＲ２５０とはまた違うんだが、とにかく楽しい。
思ったより全然軽い、ものすごく軽かったのが第一印象。
パラツインの振動がこれまた気持ちいい、乗ってるだけで顔がニヤける。
どれくらい速度が伸びるかは試してないから何とも言えないが、
そこまで飛ばす必要性がないバイクだし問題なし。

やばい、本気で欲しくなってきた。チラ裏スマン

パソコンやら家電やらもそうだけど、欲しいと思ったときが買い時だと、よく言われるよね

・慣らし時の回転数
'08の途中までの取説には
第１段階　800kmまで6,000rpm
第２段階　1,600kmまで8,000rpm
となっていますが、
それ以降の取説('09も当然)には
第１段階　800kmまで4,000rpm
第２段階　1,600kmまで6,000rpm
となっており、改定されています。

風輪のパールホワイトninjaがカッコ良過ぎて嫉妬する

早速納車されたんだけど、夜に乗ってみたら速度のところのメーターライトが点灯していないか異常に暗い。
新車なのにこんなことってありえるの？？

ビームスのラウンド　ステンレス　スリップオンマフラー使ってる人いるかな？
やたらと安いけど性能とかどうなんだろう？

前から思ってたんだけどテンプレに値段上昇のことは書かなくていいの？

しっ！

> 702 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/04/04(土) 20:02:54 ID:XQ3Prrx80
> アドレスＶ125と並んで売れまくってるニンジャなんですけどね、
> フルカウルの250の新車が５０万円って、めちゃくちゃ安いと思いますよ。ありえないっすよ。
> 海外生産のおかげと、アメリカでGPX２５０が売れ続けていたおかげですね。
> それと今購入できる２５０の新車で、スポーツタイプで、しかもツーリングにも向くとなったら、
> ニンジャ２５０R以外の選択肢が無いと言うのが実情、というか惨状でしょ。
> VTR・ホーネット・バリオスの２５０あたりが対抗馬でしょうけど、
> どいつもこいつも生産中止になってるし、基本設計もみな20世紀の単車でしょう。
> しばらくこのクラスはニンジャ２５０Rの一人勝ちでしょ。
> ニンジャの好調を受けて各社から新型車が出れば、中古車の値落ちも可能性があるけど、全然ねーし。
> 文句あるやつは400とか1000に乗るだろ常考。
> ▼ 709 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/04/04(土) 20:07:00 ID:8n/bQ/vC0
> >>702
> VTRは最近環境対応して復活したよ
> ▼ 712 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/04/04(土) 20:10:47 ID:XQ3Prrx80
> >>709
> ホントだ。VTR出てるじゃん、超カッケー。マジすげぇ。
>
> というわけでニンジャは時代遅れになりました。
> 250でフルカウルって失笑だろ、こじんまりし過ぎなんだよ。
> かっこだけじゃバイクは楽しくないんだよ。
> VTRこそ走りの楽しさを教えてくれるマシン。
> それ以外買うやつは素人と言わざるを得ない。
>
> >>712
> 変わり身早いなｗｗ
> >>712
> おまｗ
> >>712
> ひでえなｗ
> >>712
> てめえｗ

SEにディアブロブラックのシングルシートカバー付けようと思うんだけど色相的にはおかしくはないよね。。

>>15
おもしろそう。是非やって写真upしてくれ。

今更ながらペン助のハンドルを付けた。インプレはみんなの言う通り、
前傾姿勢になって峠などでは楽しめるね。ただ個人的には振動がかなり
大きくなったと思う。なのでPOSHのバーウェイトとか付ける予定。ついでに
純正レバーをZETAのに換えてみた。見た目はメタルなパーツが増えてかっこいいと
思うが性能に変化ない自己満足。

ペン助といえばパワー測定グラフを見ると
ドコのメーカーよりハッキリと全域で最高のパワーUPしていて値段もフルエキにしては
安いと思うんだけど誰か付けたヒトいないかな？

雨って、意味もなくハイテンションになるよね！w
帰りの高速ではヘッドライトの玉が切れたりしたけど、楽しいツーリングでした。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238890354273.jpg

ついに赤忍者が納車された。
メチャカッコイイ！
これで街中走ってたら注目されまくりだよ。忍者はカッコイイからセキュリティ面でも心配なんだけど、みんなどうしてる？
こんなカッコイイの駐輪場に置いておけないよ。

自意識過剰乙

コンテストの白忍とっても気になるな
扱ってるショップに持ち込めば塗装してくれるんだろうか？

俺は黒忍にライムのシートのが気に入った。　　09の10Rみたいでカッコイイ。

>>22
オナニー乙

みんなタイヤどーしてる？
ニンニンＲの純正タイヤしょぼすぎない？

昨日だが，普通にゆっくり８０キロで走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
オリド選手や卍選手の真似して慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで女子高生のチャリと正面衝突して首都高の鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は高いほうだｗｗｗ

ぬれてないマンホールのふたや側溝のグレーチングでも勝手に卍ドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＺＸＲ１２００Ｒ）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

俺が通ってる大学の駐輪場へいくとリヤショックが盗まれてて、


本日はタクシーで帰宅ｗ


学生街だから悪質な盗難が多いんだけどリヤショックなんて


数分ではずせるからなんとかならぬものか？


まぁリヤショックにはリューターで俺のフルネームを漢字で


彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と


廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！

NＮＩＮＮＩＮで有名なＮＩＮじＩＹＡ２５０の不人気な理由を探ってみたｗｗｗ　

１・安っぽい価格が高い　ｗｗｗ
２・パワーが無いｗｗｗ　
３・メーターなどが安っぽいｗｗｗ　
４・タイヤが細いｗｗｗ
５．車両重量が重いｗｗｗ　
６・ズンダカラーがギャルからキモがられるｗ　
７・ライトが暗いので夜は危険ｗｗ　
８・フロントサスがフニャフニャでスポーツライディングが不可能ｗ　
９・トルクが無いのでロングウイリーが出来ないｗ　
１０・ブレーキが効かないのでストッピーやジャックナイフが不可能ｗ　
１１・ツーリングに向いてないポジションｗ　
１２・タンデムシートが最悪で女の子を乗せられないｗｗｗｗ　
１３・プラグ交換やエアクリ交換が難しいｗ　
１４・かっこいいマフラーが皆無ｗｗ　
１５・荷物が安定しないｗ　
１６・不人気でリセールバリューが不安ｗ

以前にも書いたんだが、息子がｷｬﾌﾞの250Rに乗ってて、走行もﾄﾘｯﾌﾟもメーターがﾏｲﾙ表示。
燃費計算もいちいち携帯の計算機機能でしなくちゃならん（笑）
簡単に�`表示に変えられんものかな？

こっちが本スレッドかな？

さっきＤＴランツアに完全敗北しました…　
こっちは最新のレプリカＳＳなのに・・・　
あっちはモトクロス用で排気量もたったの２２３なのに・・・　　

悔しくて恋愛もできません・・・　　　どうしたらいいですか？　　

いつものレッドバロン知立店に行ったら美しいズンダ色カラーの在庫が残り３台もあったぜ？

この単車って最高の色だね。

エキパイが2本しかなくて俺様のチンポよりも細くて大笑いしたｗｗｗ

シートやハンドルもショボくてダサいｗ

しかもＮＳ−１よりもタイヤが細いｗｗｗｗｗ　

こんな恥ずかしい単車を騙されて買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ

買った奴って数日後に後悔するんだろうなｗ

周囲の単車乗りからもＮＩＮＪＩＹＡ２５０乗りキメエって言われるだろうなｗ

あ、ちなみに自分はこれから葛西橋自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ

ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０か１０００のアエロ（中古）を買いましたｗ

なので残念ながら恥ずかしい色のニンジャ２５０Ｒに興味ないですねｗ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 r―-,´､. . ｀ヽ.　　 ,--､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ￣￣￣´

くそ〜！今朝、常磐自動車道の下りの上越市内のコメリ付近で傘さしながらケータイでメールしながら２２０キロクルージングしてたら
高さ４００メートルの高架橋から縦に４回転バック回転しながらイナバウアーのポーズで転落してきた３人乗りの南海のツナギ着た女子高生チャリとぶつかっちまった！！
今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけどマジ効かないなこのクソブレーキ…
おかげで激突の反動でドリフトしながら段差にタイヤをとられハイサイドで中央分離帯をジャンプして対向車の白いチンチラマットひいたエルガミオのフロントガラス突き破ってダムに投げ出されてしまったよ。　
スイングアームやＦホークは逆方向に曲がるし、特注ホイールとかクロスミッションとかスリップオンもバラバラになったよ…　
タンクやＦＣＲキャブやショーエイのＴＦ２８０も両側が大破…
しかも改造費用１００万のチタンコンロッドが４本も折れたし、背骨も折れるし両手両足も粉砕骨折だしチェーンで両手の指を８本切断したよ…
もしかしたら廃車と廃人かもしれんぞｗｗｗ
あっ、ちなみに相手は全くの無傷で「ＺＺＲ１４００っすかァ！俺には買えないっす！」と捨て台詞を吐いてズンダカラーの０９のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒで走り去った。　　　
一応メルアド聞きながらダムに沈んで逝ったよｗｗｗ
明日はスキンヘッドで年収１４００万のエリート開業医の病院で大腿骨の特殊なスペシャル改造手術だがメールが楽しみだ。
トヨタの車はいいじゃん。
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ
ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車だったけど　
飽きたからオープンカーのソアラを買いますた。　　

天気が良かったのでチェーンを磨いた。


http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg　


Ｊトリップのレーシングスタンドでタイヤを浮かせてエンジンかけて１速に入れて作業したから楽勝だったよｗ　


もちろんアイドリングの回転数は3千回転に調整したよ〜♪


だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ


俺の指の爪の内部も真っ黒だから風呂に入ってシャンプーしながら指先を綺麗にするよー

俺は、高３の春から、デリヘルとピンサロでバイト（月収１２０万円）をして、５年前に部活の先輩からNinja250Ｒの中古を３万円で買ったｗｗｗ

そして、中免を取って、族（エンペラー）時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ

そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ

親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　

それは、俺の誇りだし、今もﾆﾝｼﾞｬ２５０Ｒは、４００ｃｃ登録をして、麻薬の販売に使っているよｗｗｗ

ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、

只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メインマシンのニンジャ２５０Ｒは本当に良い単車だｗｗｗ

ブレーキシューやクラッチが磨耗するまで大切にするよｗｗｗ

大型スクーターとか最新型のレプリカＳＳオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっと薬を捌いて夢のハヤブサ（新車）を購入してもＮＩＮＪＩＹＡ２５０Rだけは手放さないよｗｗｗ

１０年前の記憶です。

おとといの日曜日の１３日の金曜日の祝日に日帰りツーリングに行ってきました。
暖かかったので単車やバイクが凄く多かったです。
東京からはしって、西湘バイパス抜けて箱根。芦ノ湖抜けて山梨入って道志道抜けて
帰ってきました。すごく楽しかったです。
やっぱＥＴＣが千円になったのでアドレス１２５やリード１１０も増えてきましたね。
んで、、、西湘バイパスでの大型リッターＳＳレーサーレプリカのすごいこと。。。。
ＶＦＲ８００とかブラバとかハヤブサとかサンダーエースとか、凄い最新レプリカマシンたちが僕がの１５０Km/ｈ で巡航してるC横Bを界王拳２倍ぐらいの速度で抜けていった。
新幹線はやてかアレは！？見たいな。
はっきりいって俺には最新のフルパワー逆輸入リッターレプリカなんて必要ないなって痛感した。
俺はこのバイクで十分。ありゃ、馬鹿だって思った。意味なし。

もうテンプレになってるな・・・

ｋａｗａｓａｋｉ　Ｖツイン２５０ｃｃ　　速さランク　　

1位　ＧＰＸ２５０Ｒ　
2位　ＧＰＸ２５０Ｒ�U　
3位　ＧＰＺ２５０Ｒ　
4位　ＺＺＲ２５０　
5位　規制後ＺＺＲ２５０　
6位　初期型エリミネーター　
7位　規制後エリミネーター　
8位　ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒ　


まあ　どれに乗ってもＺＸＲ２５０のＤＯＨＣエンジンには勝てないんだけどなｗｗｗ

こっちが本スッドレかァ？


それにしてもさあ　


Ｚ７５０とかＥＲシリーズとかＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０とか　


電波ソーラーの付いてない安物のGショックみたいなバイクばっかり出してないで


ゼファーみたいな基本的なやつもちゃんと存続させて欲しいね　　　

手放したけど半年前の写真
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1233338143776.jpg

カスタム費用は１００万程度だったと思う　　

いや、不思議なんだよ。
ズンダカラーのニンジャ２５０ってさ。
タイヤが細いしセンタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れてるのか？
２２年前のＧＰＺ２５Ｒの方が軽くて速くて安くて快適装備だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
恥ずかしいニンジャ２５０Ｒじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんなズンダ色バイクで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。

元旦の深夜にサークルＫの駐車場で頭悪そうなスキンヘッドの高校生に声かけられたｗｗｗ
高校生「カッコイイバイクっすね。ＺＺＲ１４００っすかァ！俺には買えないっす！」
俺「働けばアホでも買えるぜ！　甲子園を目差すのも大変だろうが社会人になったら好きなマシンに乗れるぜ！」
高校生の少年「あの〜　父親に頼まれたんですけど、代わりにタバコのマイセン買って来てもらえないッスか？」
俺「買ってやるが代行料は一箱千円な。文句あんならてめぇの親に自分で買いに行けって言ってやるから家に電話しろ。お前が吸うためなら正直に言え。」
スキンヘッド「あ、本当は俺が吸うんス。」
俺「おいチビ！未成年の喫煙は禁止だろ。俺様のように１９０センチを超えたかったら今日から禁煙しろ！」
チビのハゲ「んあぁ〜？おっさん舐めんなよ！」
俺「お前こそ大人舐めんなよ！」
こんなやりとりをしてたら高校生は「バーカ！」と捨て台詞を吐いて頭の悪そうなズンダカラーのニンジャ２５０Ｒで走り去ったが、
道路に出る時に段差にタイヤをとられ転倒してたｗｗｗ
ニンジャ２５０Ｒ(笑)はハイサイドでカウルの両側が大破ｗｗｗ
そんで高さ４００メートルの高架橋から縦に３回転しながらダムに転落して沈んで逝ったよｗｗｗ
今年の最初の初笑いだったｗｗｗ

去年、新車を契約した後に自分でヤフオク購入で用意したＧＰＸキャブ＆ＺＸＲ倒立フォーク＆ブレンボ＆
強化クラッチを店に渡して、ついでに納車前に
パーツを組み付けてもらいたいと頼んだ(工賃７4000円)んだけど
昨日自分で色々メンテナンスしてたらインジェクションと
クラッチはノーマルのままだったよ…orz
外したはずのノーマル部品をくれないからおかしいとは
思ったんだけど…初めてショップに頼んだんでそういう
ものかと考えてた。
ニンジャに乗る前はＣＢＲハリケーンに乗ってたのでエンジンくらい自分で
バラせるから、自分ですればよかった。

若い学生だからバレないと思ったんだろうか…たちわるい店だよ。　　二度と行かない・・・

来月になったら↓コイツに乗り換えようかな？　　なかなかシブいぜ？
http://www.mugen-power.com/motorcycles/vtr/index.html　

ニンジャも１年も乗ると飽きてくるなｗ　　実際に速くねーし・・・　　

ニンジャに１年乗ってガッカリした点↓　

１・タイヤが細いｗｗｗｗｗ　
２・カプチーノとかに峠の下りで負けるｗｗｗｗ　
３・他のレプリカに絶対に勝てないｗｗｗ　
４・ライムグリーンのカウルはキズが付くと下地の黒いプラスチックが目立つｗｗ　　
５・かっこいいマフラーが皆無ｗ　
６・排気音が恥ずかしいｗ　
７・女の子を長時間乗せると嫌がられるｗ　
８・ボデイが小さいのでブックオフに行くと隣のママチャの方が大きく見えるｗ
９・１８２センチ以上の長身の奴が乗るとＮＳ−１やＮＳ５０Ｆに間違えられるｗｗｗ　
１０・白バイから馬鹿にされたｗｗｗ　

Vなら解るけど、パラレルツインてｗ　

>>15
どっかでそれ見たよ
いいと思う

あぼ〜ん多いな。（ｗ

慣らし第一段階終わりごろですが、7000rpmまでゆっくりと引っ張ってみました。

とてもよいです。ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

このバイク、買ってよかったです。
頑張って慣らししよう。

>>27
メーターユニット交換→どうせなら社外品→KOSOとかacewellで妄想
motogadgetはっけん→STACKが気になり始める→我に帰る

まぁコピペだらけなら削除依頼で普通に通るんだけどな
面倒だからやらんだけで

今日千葉の寂れた駅から出てきた青ちびニンのりの女性とすれ違った。
当方荷物満載の黒ちびにんのり。
むこうは数人のツーリングだとおもうが
すっげー笑顔で会釈されてうなずきかえすのが精一杯

同じバイクのひとに挨拶されるとうれしいもんだねー。

ＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒ買って損した・・・　　

遅すぎて対向車のエルガミオと正面衝突したよ・・・　

その反動で首都高速の高架橋から転落して大腿骨を３本も折ってしまった　　　　

納車翌日なのに早速立ちゴケしたorz

まあ死ぬ気で踏ん張って寝かすようにこけたから、ウインカーの軽いひび割れとカウル下側の擦り傷程度で済んだ。
傷隠しマーカーとアロンアルファ買おう…

875 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/04/01(水) 22:51:14 ID:OD4/rZfY
あさって緑ニンジャが納車予定です。
まず来たらやっておけってコトありますか？

876 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/04/01(水) 22:53:18 ID:V+ughSWx
立ちゴケ


実践乙

新車のニンニンでツーリングいってきたｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1233500175494.jpg
3回も立ちゴケしたけど大丈夫だぜ？
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1233500253166.jpg
太いタイヤに交換したぜ？
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1233500289448.jpg
純正ＨＩＤだぜ？
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1233500370244.jpg

俺は08乗っているんだけど、今日カワサキの試乗会で09乗ってみて驚いた。
失礼だけどこんなにレスポンスがいいバイクだったっけ？って。
スロットルのON/OFFでのギクシャク感がほとんどないんだ。何が変わったんだ？
何か変わったところがあってレトロフィットできるのならばしてみたいのだが。

>>51
それとは別人だけどｗ
とりあえず、破片を接着剤でつなぎ合わせた。
結構割れたと思ったが、内側のカバー引っかける場所だけだったから交換はいいかな。

俺は09乗ってるんだけど

失礼だけどこんな遅くていいのか？250ｃｃはＣＢＲしか乗ったことないんだけど
スロットルＯＮ／ＯＦＦでこんなに変化の無いバイクだったっけ？

こんな遅くてかったるいバイクばかりのってると友人の単気筒の方がはるかにいい感じがするわ

不良品乙

>>55
俺はこれでいいと思うよ。むしろ、もっとON/OFFでのショックをなくすべきだ、'09VTRのように。
どこまで行っても所詮250なんだし、ぬうわkm/h出れば必要十分。気楽にトコトコでいいじゃないか。

CBR乗って土下座になれている君みたいな人は、次はZX-6Rに乗れば幸せになれると思うよ
(そもそも250Rはそういうステップアップしてもらうためのバイク)。
スロットルへの反応はものすごいリニアだし、どこまでも付いてきてくれるから(簡単に技量の範囲も超えちゃうけど)。

サンビームレッドに近い補修ペンってどれだろう・・・

ガンダムマーカーでおk

>>59
流石にそれはorz
近そうな色何色か買ってみるかな・・・

>>60
MCペインターでまんまその色が出ている。型番はK26。千円程度だと思う。

>>61
デイトナのカタログではスプレーもマーカーも欠番になってるけど、まだ売ってるの？

まだ売ってるぞ。　　ショップによっては在庫が豊富

>>62
申し訳ない、気付かなかった。ひょっとしたら店頭在庫として抱えているお店があるかも知れないので何件かまわってみてください…。
#店のオヤジが最後の在庫を使用中だったりしますが。

高いし、一度混ぜてしまったらおしまい、乾いたら落とせない、という欠点もあるけど、ウレタン塗装もある。
ttp://bike-paint.ocnk.net/product/707
あなたがモデラーやルアー釣りやっていて、ウレタンクリア扱った経験があるのなら使っても大丈夫だと思います。

本当に塗料が削れてしまったのか今一度確認してみてください、ひょっとしたら、クリア層が削れただけなのかもしれません。
私の場合はベルトのバックルでタンクを傷つけたことがありますが、コンパウンドで磨いたところ、
クリア層に傷が付いていただけだったと判明。ウレタンクリアでタッチアップした後、研ぎだしして傷を消しました。

>>63
サンクス。
慣らしもかねてショップ周りしてみる。

>>64
触った感じでこぼこしてるし、酷いところは黒くなってるので剥がれてると思うorz
どうせ初心者でまた立ちゴケすると思うし、応急処置程度でいいんだけど・・・

流れぶった切りですまん。
ヤフオクにninja250Rをバラ売りしてるヤシがいるが、まだ新しい車種なのになぜばらすんだ？
他の出品物見たらフレームはなかったが全バラして出品してるっぽい。
盗難車かな…ホームページもあってまっとうな業者の可能性もあるが怪しくてたまらん。
余計なお世話だと思うが、盗難されたことある奴いたら、エンジンも出品してたからさりげなくエンジンNo聞いたりしてみるとか。
最近盗難に過剰に敏感で困るわ…ロック高いの買っちまったぜｗｗｗ

これからはＶツインの時代だよな

>>17

＞ ペン助といえばパワー測定グラフを見ると
＞ ドコのメーカーよりハッキリと全域で最高のパワーUPしていて値段もフルエキにしては
＞ 安いと思うんだけど誰か付けたヒトいないかな？
＞

ノーマルのパワーも何処のメーカーより(ry

Kawasaki Ninja250R Part43
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233065390/342

>>66
ズンダにあえて反応させてもらおう。
おいｗｗｗ
俺が早とちりしてちょっとまえに書いたものをコピペにスンナ

なんというか早とちりすみませんでした…。

>>70
確かに前に全く同じ文章見たね。
一見、真面目に書いてるように見えるが、コピペだよね。
ズンダかどうか見分けるのも難しくなってきているようなので、
みなさん、レスは慎重にね・・・

はっ、こんな安バイクだれも盗まないって。
俺みたいにクリフォードGP500、キタコDLZｰ14、防炎バイクカバーにニューイングのバイクロックキー�U、オマケに地球ロック用のかてーなぐらいで充分だろjk

>>72
盗難保険の方が安かったりしてね

半ヘルとかジェッペルのやつにたまにいんだけど、
信号待ちとかでおもむろにタバコを吸い出し、
自慢げにフルフェのおれをチラ見してくるやつ。。
どうだ、おまえのメットじゃできないだろう的な。。
いや。ほんと。まじ。こっちが恥ずかしいからほんとやめて。。

>>74
半ヘル野郎に対してだけど、俺はマルチテックで一回だけ似たようなことしたことがある。
バックパックからペットボトル取り出してさ…。

メガネかけるようになってからはフルフェイスをやめてジェットにした！
タバコは好きだがバイク運転中は吸わないよ。

運転中に限らずバイクのそばでタバコ吸ってる奴バカだろ

>>74はズンダの疑いあり

Vツイン言ってる奴ってツインはV型しか無いとか、V4エンジンあるのとか本気で知らなかったりするのだろうか･･･

それはそうと、自分のNinja(09型)なんだが、やたらと給油ランプが点灯するのが早い気がするんだが
前回点灯した時に給油した時は10Lしか入らず、今回点灯した時はタンク開けて見てみたらまだ半分近く入ってる
こんなもんなんでしょうか

そんなもん
ランプがつくのは残り7Lぐらいじゃないかな？

ベビーフェイスのサイレンサーハンガー報告

作業は1人で30分くらいでできる
標準のネジがかなり固いけどそれさえ緩ませられれば簡単
マフラー支えたりもしなくておｋ

取り外した部品はタンデムステップの左が610g、右が710g、
左のネジ2個と右のフリスビーみたいなワッシャが45g
取り付けたハンガーとカラーは160g
610+710+45-160=1205gの軽量化

乗員含めたら0.6%の重量だし全然変化体感できないけど
公式の写真で予想してたよりｶｺｲｲしリアが少しすっきりしたわけで
それだけでも個人的には大満足です

交換した右側
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238948941867.jpg

外した左側・・・何か取り付けるのに使えるかも
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238948989382.jpg

そんなもんだったのか
ランプ点いてもまだ余裕で走れるのね

>それだけでも個人的には大満足です
確かによさげだけど、すまんがこの言い回しがズンダ臭く感じてしまう･･･

ライムグリーンのレーレプで有名な川崎重工業の最新サイト見てビックリしたんだが！！！！！
なんと！！生産終了モデルばっかじゃないか！！！！！１！！！
一年前に買おうと検討したＷ６５０もなくなってるし！！！！１！！！！！

まあこのスレ住民ならご存知だとは思いますが、

いまさらながら個人的にビックリだよ？

http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp　　

このままだとニンジャ２５０Ｒも生産終了かな？

>>81
グラム単位ってチャリヲタじゃないんだから…

>>80
残り4リッターだよ
7リッターくらいから点滅はするかもしれないけど

>>83
マジレスしちゃうけどさ、ホンダ、ヤマハ、スズキも似たような感じだろ。

>>50
どういうシチュエーションで？

>>79
傾けた状態から時間が経ってないと早く点くね。
俺のは残り6〜7ℓで傾けると時々点き始めて
残り4〜5ℓでまっすぐ立てても点きっぱなしになる。

要するに、そんなもん。

>>88
長い下り坂で、給油ランプがついて、すぐ消えたので給油したら
１０．５L程度しか給油できなかったので、あってると思う。

ランプつきっぱなしになってからも１００km前後走りそうですね。。

初めて買ったバイクで高速道路を走った時、ふと燃料計を見るとゲージがみるみる減ってゆき
「なにこれ？　もしかしてガソリン漏れてる！？」と、かなりビビったのは懐かしい思い出。
そのまま上り坂に差し掛かると次はゲージがもりもり増えていった。

短パン

ﾌｯ

燃料ランプ点きはじめはブレーキかけると
ぽわ〜っという感じで点いて、加速すると消える
フロートセンサーがタンクの後ろの方にあるからだろうね

>>93
タンクの右後ろじゃね？

ニンジャに迷ＷＡＮナビ付けてる香具師いる？？
取り付けキットがこのハンドルには付けられないからどうやって取り付けしたらいいのやら。

>>95
タンクバッグに仕込むというのはダメなのか？

>>96

それでもいいんだけど、そしたらツーリングマップルが見れないんだよね。
ツーリングマップルとナビを同時に見られるようにするにはどうしたらいいのやら。

セパハンだから自作ステーを作るか、バッグに仕舞わないと無理だと思う。

だったらタンク先端部に自作ステーなりを取り付けるしかないね

迷ワン付けられましたよ。バロンにてやって貰いましたが、ステーをハンドル左のスペースに着けています。

3月末に納車されたんだけど、走行中、前輪の方からシャカシャカ音がするんだけど、これは仕様ですか？

「ピヨピヨ」じゃなくて？

>>101
まだブレーキパッドのアタリが付いてないじゃない？とりあえず面取りしてみ。

>>101
パッドが減れば鳴かなくなるけど、あまり気になる様なら初期点検の時にでもバイク屋に言えば対策してくれるよ

結構症状でてるひといるからバイクやもっていきな。
何度もかいてるが俺のときはフロントのキャリパー根元ゆるんでたから
同じ症状だったらあぶないぞ

今購入手続きすると、だいたいどれぐらいで納車される?

モノがあるなら一週間もあれば

3日で納車しましたよ

モノがなくても1ヶ月くらいだっていってたよ

いつ入るか未定ですといわれたが半月ほどで入った

それにしても何で09は青ないんだろ？
世間的には青より赤のほうが人気あるのかね？

ETCまだ5万台いってないみたいだけど
今からでも余裕？

青がないのは、コストが何とかって聞いたが
絶対嘘だよな

アメリカは09にライム（SEじゃなくて）がないよ。コスト云々は
ありえんだろ。

青に乗ってるけど、飽きてきた

コストがどうのこうのは嘘だろうな

今までで最悪のレプリカマシンだなｗｗｗ

>>116

これレプじゃねーし



とマジレス

フルカウルのロードレーサーだろーが！！　　　ネイキッドやアメリカンだと言うのかい？ｗｗｗ

＞ロードレーサー
ＷＷＷ

それにしてもフルカウルのレプリカのくせに軽トラにも負けそうな馬力だな。。。　　
営農サンバー（スーパーチャージャー付き）に勝てんの？　　

これ以上傷口広げるなよｗ

天気の良い日に見る青はめちゃめちゃ綺麗だな

>>120
お前、何でそこまで粘着してんの？

www三つはズンダ臭い

走り出しの時、後輪がキーってなって恥ずかしいぜ

sageないやつ全部あらしだろ
janeでsageないやつ全部あぼ〜ん設定してやればすっきり

この単車を買うって事は　
アイポッドを買わないでウオークマンを選んだり、

ケータイでドコモを購入したくらいの絶望感なんだろ。　　

分かりやすく言うとニンテンドー６４を買わないでネオジオを買ってしまった愚かさに似てる。　　　

パソコンに例えるとＸ１ターボを買えばいいのに

間違ってＭＳＸ２を買ってしまった奴と同じ感覚？　　

おまえらもガキの頃に親が間違ってセガやセガのゲームソフトを買ってきてしまって泣いただろ？　　　

こんなにアンチが沸くってことはそれだけ注目されてるバイクってことだなぁ
マイナーチェンジが楽しみだね

ｽﾞﾝﾀ君がsageを覚えてくれました。
成長したな。

sage覚えても内容が相変わらずクソつまんねーからなあ
本人だけは面白いと思ってるんだろうけどｗ

アンチ ニンジャの人ってバイク何乗ってるの？

CB223
やっぱり世界が誇るホンダだよ
宗一郎さんのスピリッツあふれるこのバイクいいぞぉー
ニンジャとシグナルすれば普通につないで不通に加速してるだけなのに
はるか後方に消え去るニンジャ　ふふん

ﾜﾛﾀｗ　さすが世界のベンリィｗ

>>131
エンジンがFTR。120kmまでね。

年明けぐらいに、雑誌でこのバイクの400が出ると言う話しがあったのだがそれどうなってるの？

ありゃ単なる願望記事だ

ただキャブ車のファイナルエディションが出るとはいえ
実質400が全滅という状況を放置するとは思えないから何かしら出すとは思うけど

俺の稲妻の前にははしらせねえ。たとえ忍者だろうと。

在庫整理に入ったZRXとどっちが先だろうね＜400

>>134
この前の試乗会ではkwskの中の人いわく400クラスが手薄になっているので「ER-4」も検討も含めて色々と検討中、
なのだそうだ。

うん、いい事だ！

やっぱり排ガス規制の対応に苦労してるのかねぇ
新しいエンジンを作れば手っ取り早いのだろうけど
国内しか需要のない400、しかもどれだけ売れるのかわからない現状では
開発費もおいそれと回せないといった所か…

400クラス乗るなら6R買うだろ、普通。

普通二輪免許というものがありまして・・・・

免許も一緒に買えばいいのに…

>>138
　今まさにゼファーχを買おうとしてる俺は、ER-4nが出たら泣くと思う。

ＺＺＲみたく600のフレームに400を積むようになるんかね

>>100

純正の取り付けキットですよね？
そのスペースにどう頑張っても入りきらなかったんだけど、どうやって取り付けたんですか？

スイッチBOXを若干ズラしてギリギリ入れたと店員さんが言っていました。

>>138
中の人も検討はしてるんだね。
検討してるって話だけでも夢が広がりまくりんぐ。
上を見たらキリが無いから寄せ集めでもいいよ。

>>146
ハンドルとかにマウントするのはやめた方が良いと思うなぁ。
なんで操舵に関わる部分への取り付けキットなんて売ってるんだろ。

この前初めてタンクの妖精さんに遭遇しました。
な〜〜っていう猫っぽい妖精さんでしたがｗ
すごい可愛い声で鳴きましたよ。

>>144
これだけのパワーを持った400ccバイクを新車で買えるのは、今を逃したらおそらく30年後です
(車の例だけど1970年代以降に行われた廃ガス規制による馬力低下の呪縛から逃れられたのはつい最近)。
そう考えればよいのではないかと。

>>148
いくら寄せ集めでも願望記事に出てきたCGみたいな悲惨なバイクは見たくないなあ。
あれはいくらなんでもひどい。

やっぱり600まで普通二輪になればいいなあ。
大型免許持っているから個人的には関係ないっていえばそれまでだけど
(普通二輪の上限が600ccになったところでそれまでに普通二輪しか持っていない人は限定解除が必要になるだろうし)、
たぶん600ccが大々的に国内販売されるようになるだろうし、それを見込んで日本国内でも使いやすいバイクが出るだろうからなあ。

>>151
初期ZZRの後がま探しでここ見に来たんだけど、規制でえらいパワーダウン
してるようなので、400のロードスポーツ出るなら車検代は諦めるかって気に
なってきた。40ps程度の250並に走ってくれるのが出て来ればそれでいいです。
レトロ車以外で。
上に免許も買えとか、そういう時代なんだな−と思ったけど、600は無駄に
（まっすぐが）速そうだしな。コーナー楽しめそうなグレード見ると中古で
中程度60ﾏｿからじゃない。なんか10年前なら要らなかった金ばかり取られる
世の中になってんのね。
今、四輪の方が本気でタイヤやらパッドやら消耗品代がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
バイクに大金貢げないなら来るなとか言われそうだけどw

次の１台、また15年乗れるとして自分が乗るスポーツ系最後だろうけど、
この車だと親父が最後に乗ったRD250とほとんど同じ動力性能ってことも
分かった。
ほんとにキッチリ30年分後退してるね。45PS時代が自分のピークだったから
なんか切ないわ。
しかし規制厳しいわ若いの乗らないわで逆車だのみって、業界、国内市場
ぶん投げ過ぎだろ。

>>151
　確かにゼファーも非力と言われるけど、今の規制に完全対応しようとしたら、
値段が20万上がるか、馬力が20ほど下がるかのどちらかになりそうですね。

　今となっては希少な塗装タンク＆リアカウルだし、迷うのやめてゼファー買って
しまうか・・・・　壁l　λ......

Ninjaの400版なのかERの400版なのかそこで迷ってたりしてw

普段乗りじゃ400が丁度良いと思うけど

>>152
もちろん排ガス規制もあるのだけど、日本国内で数をさばけないことと
(たとえば生産打ち切り寸前のころのゴリラは年間数百台しか売れなかったそうだ)、免許が実質金で買えること、
海外の初心者向けの馬力規制(EUの34馬力だったかな)があるのではないかなと思う。

日本国内で数をさばけない→海外で売る必要がある→海外の環境規制＆馬力規制を意識する必要がある→
34馬力以下となってしまう→昔と違ってコストをかけて無理して馬力を出さなくとも、
免許が金で買えるから大きいモデルをどうぞ、と言える、ってな感じで。

>>156
>免許が金で買えるから大きいモデルをどうぞ、と言える

そして使い切らぬほどの馬を買って盆栽とかいうのになるのが増えるのか…

>>141,143とか、実技無しでも750の免許が貰えた俺らの爺さんの時代だって
主流は350以下だったとか、想像つかんのだろうな…

>>152

> しかし規制厳しいわ若いの乗らないわで逆車だのみって、業界、国内市場
> ぶん投げ過ぎだろ。

昔からスポーツバイクなんて８０万くらいが普通だったじゃねーか。
今でもそれくらいの価格で手に入るんだから、昔と変わらねーよ。
その貧乏根性野郎が価格が気に入らないからって国内市場ぶん投げすぎっておかしくないか？
金さえ出せば買えるんだよ、買えばいいじゃねーか、買って少しでも国内市場を賑わせろよｗ

400の場合は環境規制の強化よりも出力自主規制解除の恩恵のほうが大きい。
規制解除で53psから61psにパワーアップしたGSRの様に他社もすぐに追随するだろうな。

今時の250に何を求めてるかだな、自分で大型のパワーは扱いきれなかったり免許買う金がないって
言っておきながら自身で選択肢の幅狭めてるだけじゃん。
もし金がなくてこのクラスのバイクに乗るしか選択肢がないとしても、その中で乗ってるバイクの
スペックを引き出しながら乗るって考えはできないのか？

>>160
がいいこと言った

あまり見ないから不人気車種だと思ってました。
初めて２ちゃんねるを覗いたら
まだこんなにニンジャ２５０Ｒ乗りがいて、乗り続ける勇気がもてました。
みんなありがとう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
エンジンOHで腰上だけで最低３２万と言われどうしようか悩んでたニンジャ乗りより。

ドレンボルトのねじ山を削ってしまったのですが
部品番号わかる方いませんか？

バイクショップ持ってけば代用品あるでしょうか？

うるせえぞズンダ

Ninja 250R買ったんだけどクラッチで靴が痛む。。。
バイク屋では靴に付けるゴムバンドの様な物を薦められたのだが
靴紐に通して保護するプラスチックタイプも有ったはず？？？

流れブッタ切って悪いが誰か教えていただけませんか？

まーたしかにパワーがほしけりゃ１４００のｎｉｎｊａに乗ればいいだけ
だもんなぁ

>>158,160
いいかげんスレ違いだが、今のラインナップが「間ぬけ」してるのも事実。
一昔前の200以下クラス相当のNinja250Rスレに、上に行けない人間がなだれ
込んでくるから遅ぇだのなんだの高望みレスが増えるんだよ。

あと俺は猫も杓子も600SS買ってやってメーカー潤すのがいい方向に繋がるとは
思わんけどな。いいカモ以外の何物にも見えん。

日本経済の海部苦・・・？←変な変換されたが、こんな首相いたっけｗ
回復のためにも高いバイク買えばそれだけ良い方向につながるさ

250ｃｃ+フルカウルである訳だからそれに見合ったパワーが欲しいと思うのは
当然だと思うけどなぁ
ただ文句言ってる人の中には、このスレで騙されたって思ってる人もいるのかもね
俺なんかかなり最初の方でパワーが無いって書いたら
触った事ないくせにとか免許ないだろとか散々文句言われたらからちょっと
いい気味と思わない部分が無いわけでもないｗ

スーパーツーリングースクリン
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238726108782.jpg

ニンジャにつけてる人います？
いたらインプレ希望

ライムグリーンにもつくのかな

ニンニンを洗車するときは
ムトーハップが油汚れに効くらしいですよ。
あと、サンポールも同時に混ぜると効き目があがるようです。

>>170
そうそう以前、チェーン掃除にはエンジン始動で軍手を付けたままでやるのが良い。
みたいな初心者の大けがを狙ったカキコがあっただろ？
アレを通報したもんだが、今回も通報しといてやったぞ。

https://www.iajapan.org/hotlinecenter/cgi-bin/illegal41-reporting.html
受付ける有害情報（公序良俗に反する情報）
人を自殺に誘引・勧誘する情報（集団自殺の呼びかけ）

今回の書き込みはバッチリこれに当てはまってるからな。

運営にアク禁や規制は求めてない。
ネットの書き込みは自由でかまわないが、お前さんみたいな奴は自由の意味なんて
一回捕まらないと分からないだろう。そうじゃなくてもブラックリストにでも載っておけ。

>>171
GJ

んで、通報画面はこんな感じになる。

通報ありがとうございました。
下記の参照番号を入力することにより、後日、処理結果を知ることができます。忘れないように、ページ保存をお勧めします。

参照番号：　1239153466-1038
通報URL：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238834049/l50

2009年4月8日 10:17:46
インターネット・ホットラインセンター


結果はどうなろうとかまわない。本当はどうしようもない奴ってのは
世間から隔離されるのが最良だと思ってるだがな。

sageがないのは全部あぼ〜んにしてやればいい。
sageてまともな質問なら答えてくれるんだから、いいかげんまともな頭になってほしい

こっちが本スレ？　なんか荒れてるね〜　転載されてるし(藁)
Ninja 250R買ったんだけどクラッチで靴が痛む。。。
バイク屋では靴に付けるゴムバンドの様な物を薦められたのだが
靴紐に通して保護するプラスチックタイプも有ったはず？？？

流れブッタ切って悪いが誰か教えていただけませんか？

>>175
足何本あるの？

２本かな？　名称だけでもいいです　素直にバイク屋行ってきいてくるかな

>>177
ちょっとググってみたら
シフトガード　シフトパッド　って出てきたよ

http://www.naps-jp.com/php/y-003.php?freeword=%A5%B7%A5%D5%A5%C8%A5%AC%A1%BC%A5%C9&page=1&post.x=25&post.y=8

バイク乗るときはちょっと古くなりはじめた東京靴流通センターで1980円の
靴はいてる
散策するときはハイドロテックのトレッキングタイプ
靴べらかっちょわるいよ

クラッチで靴が痛むって…

どんな乗り方してんだよw

ttp://www.youtube.com/watch?v=DASjdkxwUTM&NR=1

こんな乗り方のイメージです

>>120
フイタｗ

スーパーチャージャーの軽には勝てませんよ！

キム将軍様も認めた北朝鮮製バイクの集大成それがNinja 250R。
ギヤは入らん！

>133
一般道では勝てないという事？？？

前に慣らしは自身の慣らしもあるみたいなこと書いてあったが、最近その意味がわかってきた
初バイクでまだ350kしか乗ってないが、乗るごとにバイクに慣れてくることが実感できるわ

リアインナーフェンダーの塗装失敗した
まぁいいか
ムラが酷いけど近距離で見られることはないだろ

そんなブログを見た気がする。

>>178さん　ありがと　愛してる

デートの時オニューの靴で行ったら少しスレてしまって。。。
高い靴だったので対策探してました
週末に買って来ます　

>>190
南海とelfからも出てるよ。

>>191さん　サンクス　愛してるわ

私メスなんだが、バイク好きなんだ
青いNinja 250R見たら優しく声かけてね

助かりました〜
ココの板初めて来たんだけど、なんかイメージが。。。
周りのカワサキ乗ってる人優しい方多かったから、
読んでてショックが大きかったです(涙)

気持ち悪い女だな。死んだ方がいいぞ

>>192
ネット上じゃあ自分の性別をあまり言わない方がいいかも
何かと突っかかってくるやつもいるし…
それと今このスレでは、荒らしと呼ばれる人の神経を逆なですることに快感を覚える
おかしなやつが常駐してるから、いちいち気にしない方が良いと思う

あと、バイクに乗る靴はファッション性よりも、
くるぶしまでガードしてくれるライダーシューズを履いたほうがいいぞ
コケて、かかとの骨を削ってからでは遅いからな

今日は代休だったので花見がてらに海辺を流した。
平日で道も空いていてサイコーだった！

MRAのカラースクリーンが出ると聞いたがいつ発売されるんだろう::(ヽ'ω`)::

ホンダビートの軽に負けた！！！！　　

ターボ付いてない軽に負けた！！！！！　　

もういらない！！！！！

馬力至上主義が間違ってると思ったけど31馬力と40馬力じゃかなり違うんだな・・・

ここんとこ、黄砂がヒドい
タンクやスクリーンがベージュ色の砂でザラザラorz
そのままカバーかけたらキズたらけになりそうだよ…

おまえらガレージないのか？

そして雨降って水玉状の黄砂に…

スレ違いに遅レスだが、あまりにおかしいので…

>>158
なにを言ってるんだ？
それはメーカーが国内で売ってないものの中古なんだから、ぶん投げてないことに
ならんだろ。
・なぜか250で70万円超でも成り立つオフ系
・ゼファー的な退化・停滞バイク
・いい歳してカラーリングの恥ずかしいホンダで生き恥をさらす
以外、後輪30ps割れのNinjaから上の選択肢は無いぞ。
国内向けラインナップを良く見ろ。

じゃｈｏｎｄａで全塗装

>>202
見た目を気にするなら車にでも乗れｗ
車も恥ずかしいだろうから電車かバスにしろw
生きていることも恥ずかしいだろうから死んどけw
って事？

250で70万超でもなりたつ２ｓｔ
ＮＳＲ72万、他社78万だったかな、当時

バイクで６０万７０万なんて普通ジャンなぁ
ちょっとカメラ、写真好きの買うクラスは３０万、いいの買おうと
思うと５０万１００万だぜ？
たかだか一眼レフカメラ（デジ）がだぜ？

それにくらべりゃ安いもんじゃん
比較の意味がわからんけどｗ

これからはVツインの時代だよな

まぐな？

ヒョースン？ｗ

先週予約した黒忍来月になるはずが今日入荷したので急いで注文してきた
納車が待ち遠しくて仕方ない

単車自体始めてなんで色々聞きにくるかもしれないけど先輩住民方よろしくお願いします

納車いつ頃？

>>210
シーズン突入で店も忙しいらしく早くて来週の週末らしいです
メット買ったり保険入ったりでこっちも準備が色々ありますけどね

>>209
オメ
いい時期に買ったなあ

バリオス�U　 馬力４０ps、トルク２．１kg　車体重量１５１ｋｇ　０−１００/ ６秒０７

ZZR250　　　 馬力３６ps、トルク２．２kg　車体重量１４８ｋｇ　０−１００/ ６秒４７

NINJA250R　　馬力３１ps、トルク２．１kg　車体重量１６８ｋｇ　０−１００/ ７秒１３

　　　　　　　　　＿＿＿　　
　　　　　　　／::::::::::　 u＼
　　　　 　／:::::::::⌒ 三. ⌒＼ 　　　　　
　　　　／:::::::::: （ ○）三（//_〕|[l 　　　<な、なんというスペックとタイム
　　　　|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ 　| 　　　　　　　　　化け物かお・・・・,　　 　
　 　　 ＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　
　　　　ノ::::::::::u 　　　　　　 　＼
　 ／:::::::::::::::::　 　　　　u 　　 　　 |
　|::::::::::::: ｌ 　u　 　 　 　 　　　　　
　ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､　　　　｜
　　ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-

penskeのアップタイプマフラーつけたんで簡単に。
他のマフラーつけたことなし、当方トーシロなので難しいことはわかりません。

・低速、低トルクの粘りは若干体感できる感じ。
　4〜6速間のフルスロットルでがんばって回してますってのがなくなる。
　全部フラットに伸びてく。（丁寧にギアチェンジ、合った回転数ならば）
　一気にあげるとあれ？って時が1回あった。

・思ったよりうるさくない。
　純正のを　ﾊﾞ　ﾊﾞ　ﾊﾞって表現したら　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ　って感じ。
　わかりづらくてすまん。

・一緒にハンドルも買ったが純正より振動がそこそこ伝わる。
　けどかっこいいから問題なし。ニーグリップしやすいしね


思ったんだけどフルエキなら全部たいした差はないと思う。
自分の好きな「見た目」で決めていいんじゃないかな。
感じ方はみんなそれぞれだろうし、
高価だから失敗したくない！てのはあるかもしれないけど
自分で決めて買ったマフラーなら多分満足するでしょｗ

>>213
> バリオス�U　 馬力４０ps、トルク２．１kg　車体重量１５１ｋｇ　０−１００/ ６秒０７
>
> ZZR250　　　 馬力３６ps、トルク２．２kg　車体重量１４８ｋｇ　０−１００/ ６秒４７
>
> エリミネーター250V　馬力３５ps,、トルク２．４kg 車体重量１７１ｋｇ　０−１００／６秒７７
>〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜７秒の壁
> NINJA250R　　馬力３１ps、トルク２．１kg　車体重量１６８ｋｇ　０−１００/ ７秒１３

何たる劣化コピーニンジャ

ついにニンジャ納車したよ。
メチャカッコ良くて街中でよく話をかけられる。
走行中も割と頻繁に注目される。
カッコイイから盗難やイタズラが心配だけど、買ってよかったよ。

装備重量と感想重量の違いもわからない馬鹿というのは分った。

×　感想
○　乾燥　

ようやくバイクシーズン到来だねぇ冬季閉鎖されてる道路も徐々に解除されてくるし楽しみだわ

>>218
高野・龍神とかねー
解除直後はやっぱ砂溜まってたりすんのかね

春のシーズンだから秩父という峠でOFF会したよ

NINJA250Rも参加しててホーネットでケツから突っついてみたけど遅いね・・・アレ

同じ250でもこんなに違うか？と思ったよ。

>>219
龍神は Ninja250Rじゃ辛いだろ・・
路肩でも走る気？＾＾；；；

平均160km/hのmax220kmだろ。
900RRの爺さん　今年も来るかな・・

平均160kmならなんとかなるじゃん
ノーマルでも余裕で出るよ

コンビニの駐車場内にて「さて帰ろう・・・」なーんて
止まってたらババァが車でバックしながらぶつけてきた・・・・・・
右ウィンカー破損、カウル割れ、マフラー擦り傷、ブレーキまがっとる、
ハンドルもまがっとる・・・・
体は無事だったけど、起してる最中に「貴方も気をつけなさいよ！」には
流石に予想外だったよ・・・
なんか溜息すら枯れそう・・・・

凹み過ぎてsageって書くとこ間違えた･･････

>>224災難だったな・・・その後どしたん？

警察呼んで事故扱い。連絡先その他もろもろ聞いた後
バイク屋に相談して相手の保険会社と直接話しさせてもらうよう
言われました････警察来てからババァは大人しくなったけど、

後ろが見えなかったって何の為のバックミラーだよ本当････
左折しようとウィンカーまでだしてたしさ････世の中不思議な人が
居るもんですね。

>>223
がっつりケツの毛までむしったれ。
ケツの穴までほじくり返してやれ。

>>226
老害、年増アマはそんなもん。

その分まだガキのがマシよね

ついさっきﾆﾝｼﾞｬ居たから
どれ位遅いんだと思ってシグナル仕掛けてみた

手も足も出なかった
勝負にならない位にクソ速いじゃないか

当方同クラスの4発

同クラスの４発って車種はなによ？
おれもにんじゃ乗ってるけど正直そんな速くはないでしょ。
前にバリ乗ってたけど、やっぱバリのが速くは感じるよ。
まぁこのクラスで速さどうのこうのいってもリッタークラスからみたら
どんぐりの背比べにしかならんがね。
どうでもいいよ。

まーシグナルはマシン性能よりライダーの技量の方が大きいから

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　Ninja250Rが好きで、楽しい旅が出来て、いろんな人と触れあえれば桶！！

>>226
女の第一声は「私は悪くない」だよ

短パン

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　もしもし、 現在45歳なんですが
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ　＿　　こちらのウィルスにどう対応すれば良いのでしょうか
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　いえ、今はなにもしていません
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　　キャッシュ削除ですか、そうですか、わかりました
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i 　　　どうもありがとうございました
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／
　 `ー'　　`ー'　　　　　　　／

誤爆ｽﾏｿ

>>236
GENOか？

シートに鳥の糞落とされた・・・orz
アルコールティッシュで5回くらい拭いて、カウルに飛び散った部分もフクピカで拭いたから大丈夫・・・かなorz

>>238
洗車直後に拭くぴかしないと
傷が増える件について

>222
最高と平均をごっちゃにすると死ねる

先日こけて右カウル注文したんだけど納期が来月の７日とか･･･
ＧＷ俺オワタ･･･ピカピカのカウルでロンツーいきたかったのにorz

>>229
ER-6Fってオチは無しだぜブラザー

コケてもカウル割れないようなバーなり、何か対策品出てないの？

sageない人には教えません

みんな普段何回転くらい回してる？

ｶｽﾄﾛｰﾙのMagnatec10w-40買ってきちゃったんだが
ninjaに入れてもいいよな・・・・車用っぽいけど＞＜

車用は入れるなYO
クラッチ滑るよ

>>223
酷いな
おれなんかまだ納車一か月で先日こけた。連れに笑われ
ウィンカーが右カウルにめり込んだ
ミラーも割れたし右ステップも折れた
修理費６マンか
純正カウル高いな
あとの細かいのはステッカーで隠そうかな
ネイキッドタイプならタンクやられてたな
それがまだ救いだったかな

>>247
やっぱ返品してちゃんと買ってきたほうがいいのか・・・
クレジットで落としたから手続き面倒だぜ・・・・

>>223
あのむき出しのウィンカーなんとか
なりませんか？あれじゃあ立ちコケでウィンカーとカウル
逝っちゃうよ

>>249
いっぺん自分で飲んでみると、愛車の気持ちが少しわかるかもしれない

もう五回くらいこけたよ
満タンに入れると危険だ

＞＞252
5回！？
修理代どんだけですか？

カウル割れなんてフルカウルの宿命なんだから
プラリペア使えばおｋ。

ひゃっはー立ちゴケしちゃったぜー
右側に倒れたのに引き起こす時にサイドスタンド立ててなかったぜー
気合で右側から乗ってサイドスタンド立てたぜー

ダメージ　サイドミラー枠擦り傷、前ウィンカーカバーポロリ（ネジ締め直しで修理）

軽いし足つきもいいバイクなのに、そんなに立ちゴケするもんなのか？
１年前に大型ＮＫから乗り換えたけど、このバイクで立ちゴケなんてしたことないや。

坂道登りあがったＵターンカーブ（車なら軽でも切り替えし必須）でやっちまったよ
気合で朝低速着地でほぼ無傷だからよしとしよう。

223だけど
身長155cmだけど夜の坂道の行き止まりで1度だけ立ちゴケしたなぁ・・・・
もうちょっとで8000km行くのにあんのババァめぇぇ！！
保険会社が動き出したから一安心だけど。

>>256
教習車は無理だったがこいつは60度くらい傾いた状況から持ち直すことは出来た

オイル交換したら、加速が全然違うな
ただ、オイルの量があってるか分からん…

CBR250RR買おうと重いましたがコケた場合パーツ代がクソ高いらしいので忍者250にしました

>>260
プラセボ乙w

>>250
カウルに付けるタイプのが良いんじゃない？

立ちゴケにはスキッドパッドとかが効果的らしいが、こけ方によるのかな？

170cm以上の一般成人男性なら初心者でも倒しそうになっても持ち直せるはずなんだけどなぁ
痩せすぎて筋力なんじゃないのか？ちゃんと飯食えよ〜

チューニングしたらなんでもそうだが体感できるって事はいいことなんじゃないか？
加速がよくなったって実感できるってことはなにかしら変化があったってことでしょ。
いくらチューニングしても体感できなけりゃ効果薄いよね。
チューニングして変化なくても、その後元に戻したときに変化がわかるって事もよくあるがね。
オイル交換はチューンというよりメンテか・・・。

160cmの俺は一般成人男性に含まれないんだろうなorz

チタンのマフラーを付けていたけど、ステーの部分が折れてしまった。
原因は、排気漏れを嫌って、ジョイント部分のバンドを規定以上のトルクで締め込み、
振動の逃げ場を無くしてしまった為。

>>266
きょうのずんだはおまえかｗｗ

もうプラセボは良いや、疲れた

立ちゴケの際に腕だけで支えようとしてないか？ステップでも踏ん張らにゃ

>>253
カウルはパテで埋めて補修してるからとして
後は右ステップブラケットやらブレーキレバー、ウィンカー、シフトチェンジペダルのとこの棒で
総計1万5000円くらいか
スタンド出し忘れてそのままフルバンク停車やったり芋やらかしたのが多いんだよな

コケた時右ステップ折れました
立ちコケだけでも折れますかね？
案外もろいんですね

>>270
ほとんどのバイクはステップがワザと折れる様に出来てるよ。
そうしないと、衝撃がもろにフレームに行っちゃうからね。
フレームが曲がるのと、ステップが折れるのと、
どっちが良い？って話だ。

俺達のミスをやわらげるために折れてくれてるんだな
健気なやつだ

なんか立ちゴケの話が出てるけど
オレも最初はこの軽さで立ちゴケはありえんだろｗ思っていた時期がありました
ツーリングの帰りに疲れた状態でガソリンタンク満タンにした後改めて
乗るとスタンドでガッシャーンやっちまったのはいい思い出だ。
後にも先にもNinjaではそれだけだ。

疲労には勝てないってことでつねｗ

最近嵐こないね

ttp://www.webike.net/sm/1915635/5921/?ref=RSS_MD

現在免許取得中なんですけど、これって恥ずかしいもんなのでしょうか？

>>276
全く恥ずかしくない。
ただしコレ付けていても転倒した場合ハンドルやブレーキレバー、ミラーは傷つく（最悪割れる）し、
ウインカーもスライダーと同じくらい突き出てるからカウルが絶対安全とは言い切れない。

>>277
サンクス。割れや傷をある程度軽減してくれたらいいなくらいで考えてて
付けても指さされて笑われたら嫌だな〜と思ったので安心して買えそうです

他人の目なんか気にせず、自分の技量と使い方に合った仕様にするのが一番だよ。

そもそもスライダーはレース中に転倒した際、コース外に車体を滑り出す為のものであり
公道で転んだ場合、二次災害を引き起こす可能性があるからその辺も考慮しておいてな。

コケてスライダーに力が一点集中した時フレーム大丈夫なん？

そりゃフレームなりエンジンなり
スライダーをマウントしている箇所にダメージが行く
立ちゴケ程度なら大した事にはならないだろうが
マジ転倒したらスライダーのせいでフレーム逝く事もあるとか聞くな

縦回転すれば関係ないよ！

>>250
>あのむき出しのウィンカーなんとか
>なりませんか？あれじゃあ立ちコケでウィンカーとカウル
>逝っちゃうよ
俺も最初そう思っていたが、寧ろあのウィンカーのおかげで衝撃が和らいでるかもしれん。
今まで立ちゴケ4回したけど（押していとき2回、Uターンしようとして2回）、カウルは1回も割れなかったよ。
ウィンカーは2回、ウィンカーレンズが割れて交換したけど（レンズだけが割れて、ライト自体はついていたから
結構ウィンカーそのものは丈夫かも。つってもウィンカーレンズの交換＝全交換だから意味無いんだけど）。

それとも俺が運がいいだけか？

>>284
＞今まで立ちゴケ4回したけど
おおすぎｗ

>>285
しかもそのうち2回は納車1日目、というか納車2時間後だったりする…

駐輪場（と言う名ばかりの単なるスペース）にバイク置いていいよって言われて、注文。
納車して駐輪場に押して入れようとしたら、10cmの段差があって、ガッシャーンとｗ　
で、倒れた車体を起こそうとしたら、勢いつけすぎて反対側にガッシャーンとｗ
次の日段差プレートを速攻で買いに行きましたよｗ

4回の立ちゴケでイカれたところはウィンカー除くとブレーキレバーぐらいかな？　実用性には問題が無かったけど、
見て明らかに分かるぐらいには曲がった。あと、マフラーカバー（?）とウィンカー（ミラーは割れず）、
グリップエンドに傷がついたぐらい。この4箇所は立ちゴケ保証で全部交換してもらった。

かわいそうだとはおもうが、それはすでにこのクラスの車体を扱う体格筋力が
無いということではなかろーか

>>286
乗らないほうが長生きできるかも・・・

>>271
なるほど、わかりました
こけたときなるべくダメージを和らげる
パーツなどありますか？

今日とうとう納車だ！初バイク。
楽しみだーぁ

立ちゴケが心配ですけど…。

積載量アップにはリアバッグがいいのかなぁ…

バイク取り回すのに必要なのは筋力よりコツ。　慣れりゃ大きさや重さなんてさほど問題では無くなる。

５年後、元気にＶ-ＭＡＸを押しがけする>>290の姿が！

購入しようか検討中なんですが、故障しやすい場所等ありましたか？
カワサキは初めてなので、故障がどうしても気になってしまいまして。
簡単で良いので感想教えて頂けると嬉しいです。

まー小型はコツですむが
止まったり押したりしてるときは筋力が重要なのさ

俺１６４ｃｍだから踵つかねー・・・
今日は、ドライバースタンドにメットのシールドとワックス買ってきて占めて５千円なり
走行距離３５ｋｍ、エンスト１回、無事帰還

納車初回一ヵ月無料点検は受けたほうがいいのでしょうか？

>>296受けない理由があるのか？
全部自分で点検できる？

>>293
前輪が鳴きやすい

ETC入るの10月ってどういうことだよｗｗｗ

いい天気だからツーリングしてきた
タンクの妖精全開だったｗｗ

納品待ちってレベルじゃないなｗ
なんかNinja出た時のこと思い出すわｗ
てか、気付けば発売して1年経ったんだな

>>300
あれってタンクに半分くらいガス入った状態でタンクが温まると妖精出てくるのかな

>>302
2/3以下ぐらいから日が当たるとピーピーｗ
道の駅でエンジン止めて休憩してたら、ピーピーｗ
恥ずかしい

だがそれがいい

>>289
俺は違うＮｉｎｊａ乗りなんだけど、フレームスライダーとスイングアームスライダー
をつければ、立ちゴケでステップが折れることもカウルが傷つくことも避けられる。
しかし、立ちゴケじゃなくて本気でこけた私は修理代３５万。
フレームもステアリングもバッチシ破壊してくれましたよ？どっちを選びます？

フレームスライダー、スイングフレームスライダーてなんですか？どうすればつけれますか？

こけなきゃいんだよ。

そうか、もう一年経ったんだなぁ。
去年のこの日、試乗会で乗って惚れ込んで、帰りにバイク屋で契約してきたんだっけ。
もっとこいつで色んな所へ行ってみたい。
そしていつかは北海道も走りたいな。

>>290
おめでとー！
Ninjaで素敵なバイク生活を！

第一段階の慣らしが終わって、第二段階慣らしへ。
うーん、4000回転縛りが嘘のようにある程度軽快になった。
４０００から６０００って、ちょっとトルク感に谷があるような漢字なんですが
みなさんのにんにんもそうですか？

ﾎﾝﾀﾞの試乗会いってきた。
60km/hくらい迄の加速はVTRの方がやや速い気がした。
まぁ車重の違いがあるから当然かもしれないけど。

でも帰りの高速道路でﾌﾙｶｳﾙの良さを改めて感じた。
やっぱ俺にゃNinjaだなぁ、と思ったよ。

309
VTRじゃぁ立ちコケでもタンクやられちゃうな
その点ではカウルでカバーできる忍者がいいかな

とりあえずsageつけろ、話はそれからだ

ニンジャに乗られている皆さんは車両保険入ってますか？
ちなみにバイクの保険は高いので私は入ってません

今日はいい天気でしたね

3ヶ月ぶりに動かしたけどちゃんと動いた
１６２ｃｍ５５ｋｇだけど立ちゴケしたことねー

無事帰還できたです。
隠れニュートラルに何回も泣かせられました。。。

しかし、ド素人で４号なんて走るもんじゃないね。怖すぎ・・・
あと原付はやすぎ。

上野から赤羽まで3時間かかっちゃった。迷いすぎ。
でも楽しかったです。

シフトが入り難いならバイク用ブーツを履くだけでかなり変わるよ。　個人的にはシンテーゼ13なんかオススメかな。

まだまだ慣らし一段階中だけど5→6間がなんか節度感がないから入ったかよく判らんときがある

>>317
慣らしが終われば大抵普通になる。
足の感覚も250Rに慣れてくるし、機械も慣らされてくるし。
”慣らし期間は機械と人間の慣らし”
とはよく言ったもの。

慣らし一段回でこけました
誰かデイトナのエンジンプロテクター
つけてる人いますか？

早くネイキッドのZ250出してくれ。

シングルシート、バーハン、ビキニでNinja250Rと同価格でOK。

>>319
カウルに穴開けしないといけないし、型紙が非常に不親切なんで位置決めが困難だった。
1回もコケてないからパーツとしての性能は分からんけど。

シンテーゼ１３つ買ってるけど良いよシフトフィール。
けど１年使ってつま先の糸がほつれて来た･･･大したことはないんだが気になるかも。
ローカットだからこけたとき足首大丈夫か心配だけどシフトタッチは物凄くいいよ、軽いし。

>>315
都内の４号は通勤時間帯はやばいぞｗ
もしバイク素人なら交通量の少ない道で急制動、リアロックくらいは練習しとくといいぞ
自分のバイクの限界知っとくと後々タメになるはず

フロントロックしてから一定量フロントが沈んだら一旦ブレーキリリース→再度ブレーキするよう練習してます

>>323
次はロックするギリギリ手前のブレーキング練習だな

俺もシンテーゼ１３履いてる。もちろんカワサキモデルｗ
んで、車体の色はもちろんライムです。

手動absしたときは金玉痛かったな、跳ね返りでしばらく悶絶し取ったわ

ハザードキットの取り付けって初心者には難しいかな？

やってみなけりゃいつまで経っても初心者のままだぜ

簡単簡単！！、単純にスイッチボックス、りれ＾取り外して
とりつけるだけだろ、工具はドライバーだけ

>>329
タンクを外さなくてもいいの？

>>315
納車オメデトウ
赤羽住んでて上野で買ったのか
多分近所に赤忍乗りがいるからな

5,60キロ乗るだけで腰とケツが猛烈に痛くなる
ツーリングの楽しさより痛みの方に気が向いてしまうｗ

ハンドルにちょっとだけ体重かけたりするといいよ。
多少お尻が楽になる。
今日はじめて高速道路乗りました。
100kmで超安定してますね。(回転数は高いですけど）
ツーにはもってこいのバイクで、本当に買ってよかった。
よーし、バンバン走るぞ。ｲｪ━━━━━ヽ( ﾟДﾟ)人(ﾟДﾟ )ﾉ━━━━━━ィ

俺は足首が辛いからシート後方に座って若干前傾になるけど
長時間同じ姿勢だと手が痺れてくる

>>332
コルセット巻いてゲルザブ敷けば余裕だぞ
これでダメなら二輪にまともに乗れる体の状態じゃないんだな

175ｃｍ以上無いと両足ペッタリ付かないだろうな

400k走ったせいか、ガソリンが残り少なくなったせいかわからんが、やたらと吹け上がりが良くなった気がする
昨日カワサキのイベント行ってW400とDトラ試乗してみたんだが、Ninja250に比べると加速が遅いなと感じるまでに
まぁ自分Ninjaが初バイクなんで他のはどうだかわかりませんが
同じモタでもDトラよりWRのが軽い感じがした

ETCアンテナ部をハンドルからメーターとスクリーンの間の一番奥に移設しようとしたら、線が届かず。
とりあえずキー差込口の下のフレーム部につけてみました。もちろん無事に通過できました。
参考までに・・・。

今日キー回したらＥＴＣにスタンバイのランプが点灯してた
…一週間屋外の2輪にカード入れっぱだった。

納車されたばっかなんだけど、リアブレーキの利き悪いし遊び部分が長すぎるんだけど
一応リアタイヤロックを４０ｋｍでロック出来たけど、遊び部分が長すぎて結構な力で
踏み込まないとロックしないし、ちょっと踏み込んでもブレーキランプ付かず減速力も
全然ないんだけど、皆もそうなのかな？

それとも納車整備でブレーキオイルの空気抜き手抜きしてこうなっちゃったのかな？

単にペダル調整が上手くいってないだけなんじゃね？

そうかな・・・遊び部分が異様に長いんだけど調整できるのってポジションだけだよね
遊び部分をどうにかしたいんだけど、それにしても利きが悪い。

自分で解らないならバイク屋持って行ってここが悪いんじゃボケと言ってこい

340ではないが
こいつの後ろブレーキペダルまわりはなんかコード類？に
ゆとりがないんだよね。きっちり調整するのはやっぱり本職に
とたのんだら一瞬でおわってわらった。

腕ねーなおれorz

新品はパッドとディスクがまだ全面当たっていないのでストロークも長いし、効きも悪い
しばらく自身や、エンジン、ミッション、サスペンションの慣らしも兼ねてゆっくり走ると良い
当たりがきっちり出れば、ストロークも短くなって効きも良くなる
パッド交換後も使い方にも拠るが50kmくらいはそんな感じ
ただしランプが点かないのは要調整

今のオドメーターが８０ｋｍだからまだ当たり出てないかもしれないけど
ブレーキランプもかなり踏み込まないと点灯しないし、ディスクブレーキを
目視しながらリアブレーキ踏み込んでも、ブレーキランプが点灯する
タイミングで挟むし、クレーム処理で購入店に持ち込んでみるわ。

時速４０ｋｍリアブレーキオンリー急制動で、軽く右に車体が傾くほど強くリアブレーキ
踏まないとロックしないのはおかしいよな。

なら少し踏んだらランプ付くように調整すりゃいいじゃん。

全然問題解決にならないだろそれ

>>347
このバイクに限らず新車ならそんなもん
バイク屋にランプスイッチの位置だけ調整してもらうが良い

>>349
バイク初めてか？
リアブレーキは（フロントと比べ）利かないようになってる。
制動時、特に下りはフロント加重になりやすいんだから、
リアがフロントと同じように利いたらすぐロックししちゃうだろ。

ブレーキの遊びか、あんま意識してなかったなー。
俺のNinjaはフロントが遊び多め、リアは少なめになってる。
今のところはこれでうまくいってる。

>>332
自転車用のパッド入りレーサーパンツ履くのもいいぞ

もちろんレーパンの下はノーパンで。
…いや、シャレじゃなくてそういうものなんだよ？

NINTENDO DSのCMの、ライムグリーン、に反応しちゃうのは俺だけじゃないはず！

またタイが荒れてるね

立ちコケしてもマフラーが傷つかない方法ありますか？

マフラーをつけない

>>354
下に穿くとパンツ食い込んでヤバいよな。

アメリカンでもなきゃリアブレーキの利きはそんなもんよ。
とくにパッドのアタリがつくまでは。
リアはガツンと踏んでもなかなかロックしないぐらいが怖くなくてちょうど良いと思うよ。
ほかの人も書いてるが、フルブレーキングしたらリア荷重はほとんど抜けてしまう。
基本的には一本橋のようなバランス走行時と、制動時のリアのリフトを押さえるための姿勢制御用として機能すれば十分。

ゴールド免許歴３年の俺様は煽られても速度はいつも定速走行

煽られても絶対道は譲らない（永遠にブロック繰り返し）

煽ってくる相手のナンバーと携帯番号と生年月日と車検証を控えとけ

敵の個人情報を抑えたら大丈夫　

車のナンバーから所有者割り出すのなんか簡単な事

所有者の所在が分かればこっちのもん　

あとは暴力団に相談すればいいんだよ　　

どうだ　　

参考になったか　

念願の純正レーシングスタンドを買ったので　
エンジンつけて３速で回転させながらシントロンエキストラ（カストロ社製）と
ソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　
アイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　
軍手が真っ黒になってワロタｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

あまりんぐには突っ込まないでね！！　　

>>351
リアロックはドリフトするだけで転びはしない
下りのフロントロックが一番怖い
>>360
前スレに、下りでフロント過重で急制動して縦回転した人がいたぞ

>>362
いやそれ軍手が赤黒くそまるって...

未だにこのチェーン洗いネタに引っかかる人っていんの？

いや荒らしの自演だから。スルーが一番

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ニンジャ買って１０ヶ月
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知ってる人がいたら教えて欲しい。
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クラッチレバーの位置調整を一番手前にしてもまだ遠く感じるので
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社外品に交換しようかと思うんだ。アントライオンが6段階に調整できるようなのだが
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ノーマルと較べてどうなのだろうか？
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>>346
> 目視しながらリアブレーキ踏み込んでも、
>ブレーキランプが点灯するタイミングで挟む

ブレーキランプ点灯＝ブレーキが作動
って思ってるのかな？

ランプ点灯のタイミングとブレーキの作動（制動力）は無関係だぞ。
ランプ点灯はリアブレーキペダルが踏まれたことを示すだけ。
その点灯位置は自分で好きなように決めるんだよん。
バイク屋に調整方法を教えてもらうといいよ。
（「クレーム」のノリでいくと恥かくぞ…）

>>367
思ったんだけど、346みたいな感じのクレームって今では普通なのかも？
346の場合、きっと自動車購入してもディーラーにブレーキ踏んでもランプがつかない、おかしい！
ってクレーム出すと思う。
最近は「・・・の遊び」って言葉使わないのかな？

お前ら落ち着いて脳みそフル回転して良く ID:YUUpI+I0 を追って読めよ
恥かいてるのはお前らだぞ

>>369
良くよんだけど
・ブレーキランプの調整ができない
・この車重のバイクで40km/hからのリアロックがしにくいとかなんとか

と書いてるように読めるよ。

>>369
サンキュー。恥かいたぜ！
じゃ、おれからの助言だ。バックステップ入れろ。
ブレーキペダルのスプリング（安全用の）が撤去されるから、シビアに反応する。踏んだだけ効く。ロックなんて簡単だ。
ランプのアジャストも自由自在だ。だからバックステップを買え。そのかわり転ぶなよ。

このスレってか、このバイクは初心者多いから
それなりの対応が必要だろう

２ｃｈで質問を投げかけても的を得ていない答えしか帰ってこない
初心者だらけなんだから不安を感じたらバイク屋行った方がいいぞ

今日やっと200キロ越えたんだが、今日になっていきなりギヤがスコスコ入るようになってワロタｗ

今日サインしてきた、来週納車だ
てか今時「２段階の慣らしをしっかりと」ってのも珍しいな

リアブレーキなんてのは目安にすぎん
足りない分はエンジンブレーキで補えばいい

プラグ交換しようと思って
サイドカウルはずして戻したら
ボルトが一個余った

ハンドルミラーの取り付け穴でナビをマウントできないものかねぇ

ハンドル径っていくつ？
バランサー入れてみようと思うんだけど効果ってどうなのかな？

>379
なんかみっちり中につまってて純正のままだとバランサーはいるのかな？？？
できたら報告希望
ハンドル径はカワサキ標準。いくつかはわすれた。

>>380
そうなの？
バランサー買う前に一回開けてみるか〜。
ありがとう。

勢いでETCつけたけどまだ一度も高速乗ってないお
現在慣らし二段階目なんだけど高速乗っても大丈夫だよね

>>382
加速をじわーと、指定回転数こえないようにすればおｋだし
ちょっとぐらいこえても問題ないよ。
事故ら無いようにしてね

まさかとは思うが高速乗って距離稼いだからって慣らし終了とか言うなよｗ

市街地と郊外オンリー３週間でやっと700km弱だぜ
もうそろそろ6000まで解禁してみる

納車から2週間で1000k走ったけど、1年経ってもまだ4000kに届いてない

>>386
おれ発見！

>>386
>>387
2週間で1000km、半年で4000km超えた俺は勝ち組

>>388
1週間で1000km、4ヶ月で6000km超えた俺とかどうなるの？

今更だがタンクの要請さんをなんとかしたい・・・
味があっていいんだけど団地の5階にいても窓あけてりゃ音聞こえるから1階の人に迷惑かけてるんじゃなかろうか
置き場所も他にないからどうしようもない

だれも春を告げる妖精がまさかバイクに住んでるとは思うまい

車じゃあるまいし・・
バイクのミッションはシーケンシャル。
だから、クラッチを完全に切って繋いだ方がミッションは痛む。
そもそもクラッチは「半クラッチ」を作り出すためのもの。
エンジンとギアの回転差をシンクロさせて、ギヤチェンジを
スムースに行うために付いてんだよ、バーカ。

「普通にクラッチを切りなさい」って、お前がやってミッション痛めてろ、アホ。

納車まだ一ヵ月走行距離100キロでコケました
今修理だしてます
俺のGWｵﾜﾀ

>>393
結局どういう損傷に？

右カウル、ウィンカー、ミラー、ステップ破損、塗装込みで6万。マフラーはヤフオクで格安があるので良かったが。確かに乗りやすいが調子に乗って飛ばすとろくな目に合わないな

そんなにか…南無
ある意味俺がやった縦回転は損傷箇所が少なくなるのかもしれないな

ジャンル違うんだけどさ、WR250Xと迷った人いる？

>>396
奇跡の縦回転さんか！
今どうなってるの？

慣らし運転もせずに無理するからじゃ

縦回転は語り継がれるだろうなこのスレでｗ

一度こけちゃうともうコケてもいいやって諦めみたいのができるからしばらくそのままで乗るわ俺
来週は初めての講習会だ、スラロームなんて教習以来だから緊張するなー

自分は手にロック持ってて不意に手動かしたらタンクにコツン…
塗装剥がれた時はショックすぎだった。

コケたら泣くかも知れない

カウルを外して走った事ある奴居る？

サイドカウルはずして走ろうと思ったら、ダサいことに気づいた

カウル外したら縦回転できないんじゃないかな

そもそも縦回転を経験したくない

http://rightstuffmga.ocnk.net/page/5

横スリップと縦回転どっちが損傷大きいかな

縦回転した時是非お目にかかりたかったｗ
やっぱりエキサイトバイク並の展開だったんだろうか

>>398
体はひざが完全に治ってなくてまだダッシュしたりはできない＾＾；歩いたりバイク乗ったりする分には問題ないです。結局全治２〜３ヶ月になるぽ

アッパーカウルは割れた部分に元々作ってたステッカー貼って、離れれば分からない…はず。
ただスクリーンの上端が摩り下ろされてガタガタなので早くMRAかゼログラにしたいｗ
コラ作ってみたらアッパーだけ黒にするのも悪くないので、だいぶ先だろうけど検討中。
あと削れたリアシートは、青のネット巻いて誤魔化してる（割れたプラパーツは接着）
ただ露出したスポンジが日焼けして硬くなってきてる；　まあどうせリアバッグ乗せるし優先順位低め。

>>402
サイドカウルを塗装屋ってか車の板金屋に預けて片道60kmを帰りましたよ。
ハーフネイキッドニンジャはちょっと恥ずかしかった。

ハーフネイキッドってなんだ・・・ハーフカウルでしたorz

ninjaのキー挿入が苦手な俺にアドバイスをくれ

フルロックからちょっと戻して挿入

２年前に戻れるならZZR400を買いたい

だれか岡山国際サーキット走った人いない？
タイムはどの程度まで出せますかね？

US ヨシムラ のスリップオンって取り付け径同じ？

皆さんニンジャにどのメーカーのマフラつけてますか？なんかオススメありますか？

何この質問責めw

>>378
RAMでいいなら

ttp://www.ram-mount.com/SearchResults/tabid/38/searchBy/partID/criteria/082065077045066045051052057085032049048049053/Default.aspx

を探せ。M10ならミラーホールにぴったし収まるよ。

このデグナーのサイドバックよさそう。
ttp://img4.rivercrane.jp/catalogue/10218/nb-37.jpg

誰か人柱になってｗ

僕に彼女ができるのはいつ？

>>419
�d

ネットで左右の左右のハンドルミラー穴に汎用ステー渡してPSPマウントしてる人は見つけた

右側遠めに安く設置したいと考えてるから
汎用ステーで右の穴だけでできないか考えてみる

>421
おまいが勇気を持って彼女を作ろうと努力して話しかけるきっかけ作って、
話しかけた後はそれをどう次に繋げるか、繋げてデートを数回繰り返して
相手に自分とうまくやっていけるように思わせ、自分から「付き合ってください。」と言えて、
相手にOKをもらう日が遠いか近いかのおまいの努力と行動次第で遠いかもしれんし、明日かもしれん。

>423
>相手にOKをもらう日が遠いか近いかのおまいの努力と行動次第で遠いかもしれんし、明日かもしれん。
相手にOKをもらう日は、おまいの努力と行動次第で遠いかもしれんし、明日かもしれん。がんがれ。

俺、投稿する前に読み直せよ・・・。

この前GIVIのパニアケース付けたNinja250の画像があったけど、市販はしないのかな？

メモリナビの安さに衝撃を受けて衝動買いしちゃった(*´Д｀*)
タンクに吸盤だと簡単につくけど視線移動量が多くて危ないし、ハンドルマウントは操舵部分に余計なもの付けたくないのと視線移動量的にも半端な感じ。
メーターとスクリーンの間にマウントしてる画像ってないかしら？

>>416
取り付けの径は同じだと思うんだが
フルエキになると、排ガスセンサーがどうなのか・・・
となると、エキパイはサイズが違う？！

みんなタイヤどーしてる？
ニンニンＲの純正タイヤしょぼすぎない？

昨日だが，普通にゆっくり８０キロで走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　

>>420
値段によってはつけてもｒｙ

>>412
鍵穴の左端を狙ってキーを差し込むんだ。

>>420
俺持ってる。着脱が簡単で型崩れしないし、容量も多いから、買って損は無い。しかも安いのに、物が良くて丈夫。
泊まりのツーリングには相当便利だし、乗るときも邪魔にならない。ただ、物が入る分、幅が広いから、すり抜けするなら気をつけろって奴だな。

嫁は月一のメンテナンス中でしかも買い物に出かけた。
そんなオレはどうすれば、、

少し前に友人の同僚でにKeiのエンジン焼き付かせた女がいたんだ

どう考えてもメンテ不足が原因なのに、そいつは

「たった三年で壊れるエンジンは不良品に決まってる。

スズキなんて三流メーカーの車は二度と買わない」

と言い放って日産のモコを買ったらしい

俺の彼女も三菱の車が嫌いで日産のオッテイに乗ってるぞｗ　　

よく見たら、Ｆブレーキとクラッチのレバーのアジャスターが無いのね。

>>433
その友人の同僚にエンジンルーム見せた時の反応が見たい

Ninja250ほんとに好きだけどギアがほんとに残念でならない。

見ためは本当良い

だね、見た目そのまんまのNinja600Rとか出してほしい

前のモデルのER-6ｆ(nina650R)がほぼそのままなんですがｗ

おれの地元（田舎）で走るとマジ目立つ
高校生からガン見されるよ

sageないからだろ

ならageてやる。
二気筒でなけりゃ良かったのにね。

単気筒のニンジャか

3発かもしれん。

V8で

4000回転ぐらいまで、（あとは音が大きくなってわからん。）
アクセルを開けると前輪か、エンジン、どちらかの
前方下部からカタカタと音がするんですが、異常でしょうか?
完全ノーマルで乗ってます。
どなたか症状が分かる方、ご教授のほどよろしくお願いします。<m(__)m>

ズンダ乙

>>446
カムチェンとかじゃない？
まあここで聞くよりかバイク屋に持って行ったほうが適切な判断が下されることは確かだが。

アクセル開けると、ってところが引っかかるな
もしかしてそーっと開けると出なくて、ガバッと開けると出るなら
低速ノッキング音かも知れない
俺は低回転でガバ開けしたことないから、確実なことは言えんが…

>446です。
念のため、懇意にしているバイク屋さんに
もって行くことにします。
ありがとうございました。
（ぼかー、ずんだじゃないよ。ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ）

>>438
来年か2年後あたりにモデルチェンジを行って、またER-6のヘッドライトを流用しそうな予感。
そしてまたER-6の顔が変わったころにこの流れが繰り返されるという落ちを予想。

来年のモデルはVTRへの対策で何らかの改良が施されると思うが、それと並行して
ZZR250ほど陳腐化させないとのことなので次期モデルの検討もたぶん始まっているはず。
どういうモデルになるのだろう？

新色追加で2万ＵＰ。
中身はそのまま。

取り説の通り、2度目以降エンジンオイル6000キロまで無交換で
毎日のように最高速出してるような運転してるが、いまだに壊れん。
けっこういいエンジンだな。

5000キロ超えたあたりから、高回転の吹けが一層良くなってきた。気がする。たぶん。
7000〜からの伸びが気持ち良すぎる。

ずんｄじゃないが何となく参考

【三重】 「扉にご注意いただきとうござる、ニンニン」 “女子高生忍者”が伊賀鉄道の案内役に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239757413/

44 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2009/04/15(水) 10:11:18 ID:09L49YSX0
これを思い出した
http://ecx.images-amazon.com/images/I/513OFj5C6AL.jpg

そういえば、職場の知り合いで、ZZR-1400の慣らしが
1年以上経った今も終わってない人がいる。

なんか、このスレ見てるような気がする…ｗ

ユニクロ企業コラボＴ（Ｎｉｎｊａ　２５０Ｒ　・半袖）
http://store.uniqlo.com/jp/CPaGoods/056637-09#colorSelect

>>456

昔、スレでＴシャツ騒動あったの思い出したｗ
それ店舗でも販売してるのか気になる。が、しかしデザインもっと何とかならなかったのかとも思う

ヨシムラのスリップオンマフラーって後からフルエキにバージョンアップできるらしいですけど使ってる人居ますか
金銭的に余裕無いんで取り付け簡単なら自分で順次つけていきたいんですけど難しいですかね？

>>458
難易度はかなり高い
99％悲しい結果になると思うよ

>>459
サンクスです、やっぱり店に頼むしか無いか

んな事は無い。よほど不器用な奴以外なら、普通にできる。
工具と時間さえあれば。

スリップオンなら1時間もあれば初心者でも普通に取り付け出来る。

ガス漏れとかに気づかないケースなどを気にしなければね

ガス漏れｗ

うん
自分でやってるなんて人で案外気づいてない人がいる
良くわかってない人はつなげばＯＫみたいに思ってたりするんだよ
知らなかった？

>>465
排気漏れって、単純にガスケットが・・・・
だったりするんだよな。君もその口だなｗ

大阪ガスにでも依頼してこいｗ

がすばくはくはく

>>466
そうそう
人にできるかなんて聞くやつはそのレベルって事
わかってるじゃん

レベル低い話してんのな。

なんか荒れてますね
今日初単車が納車のド素人が出す話題じゃなかったようです
すんません、もう消えます

マフラー交換に工賃払うなんてスイーツ脳な奴しか居ないだろｗ
ID:oXvVUHHsは不況に喘ぐ潰れそうなバイク屋って事が良くわかった

ヨシムラのスリッポンを付けたので、思い出しながら。
まずは、ノーマルマフラーをはずす。
ネジは２箇所（だけだったような）。
１．マフラーステイ←これはわかりやすいよね
２．マフラー用ヒートガード←マフラーのエキパイ部分にある
　　三角形もどき。マフラー部分の裏側にネジがある
で外れます。私はヒートガードのはずし方がわからず苦労しました。

後は、ヨシムラの説明用紙どおりでOK
ガスケットは専用品がついているので購入の必要はなし。
締め付けトルクも指定がありますので、必要であればトルクレンチで
きっちり締めると心の平安が満たされます。
うろ覚えだが、エキパイ接合部分は7N.mでマフラースティが27N.mだったかと。
道具がなければ適当締めで、ガタガタするようだったら増す締めすればよい。

俺も含めて、エキパイへの突っ込み具合もいろいろ写真を見たら
ヨシムラ指定（マフラー先端からステイまで8.2cm）よりもみんな奥につっこんでますね。
あと話題になってるガス漏れ（笑）は、装着したあとしばらく走ってみて
エキパイとの接合部分を見るとわかると思います。

新品ガスケットを使うのはもちろんのこと、隙間埋めるのに高温耐性ある液体ガスケットも使う方がいい

>>473
丁寧にありがとうございます
余裕が出来たらスリップオンから挑戦してみます

金に余り余裕が無いんだろうが、後々自分で色々弄るつもりなら、
サービスマニュアルくらいは買っておいた方が良い
3,000円くらいだったかな

マフラー交換に必要な物　

１・新品ガスケット　
２・液体ガスケット　
３・バスコーク　
４・アルミパテ　
５・ネジ止め剤　
６・アルミテープ　
７・ムトーハップ　
８・マジックリン

あとは工具があれば初心者でも大丈夫だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カワサキのサービスマニュアルはちょっと高いよね。
6510円ね。

昔乗ってた106XSiのHaynesのサービスマニュアル並みじゃん

>>475
よくわからんけど、サイレンサの交換ってカスタムの最後の方じゃねーかとおもうぞ？
ライディングに関わるスクリーンやバックステップ、ブレーキなど自分に合わせて最後に吸排気じゃないかと。
スタイルから入るわけ？すぐに飽きるぞ。
別に人それぞれとは思うけど、せめてナラシ終わるまではノーマルな。これはマジ。

>>479
Ninja250Rにカウルが付いているという理由で選ぶ人間もいるんだ
スタイルしか見てないといっても過言ではないと思うが
まぁそれ以外の理由で選んでいる人も居るとは思うけどね
初心者向けのルック車として扱われるのは心外だよ

皆がみんなライディングを意識してるわけじゃないでしょ。
どこから変えたっていいじゃん。

250にして盆栽ｗ
なんたる新時代ｗｗｗ

そういや、吸気側って弄りようある？
ターボフィルター使ったり、エアクリボックス取り除いて毒キノコつけたりするの？
FIコンのことかな…

納車終わったァーー
そしていきなりのォォ　あ　め！！！

帰りこけないようにしないと、こわいよォ(´；ω；`)

傷だらけになってリアルモンスターエナジー仕様もあると思います

糞タンクバックを付けたせいで忍者のタンクに引っ掻き跡みたいなデカい傷がついちまった。
それにリヤシートに荷物を乗せるとそこもすぐ傷つくし。

それともタンクバックなんてものは付けない方が良いのか？
ツーリング行く時どうすりゃいいんだ？

このスレの信者に騙された・・・何この遅すぎるバイク(´；ω；`)

215 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 20:17:20 ID:L0VFpeWD
>>213
> バリオス�U　 馬力４０ps、トルク２．１kg　車体重量１５１ｋｇ　０−１００/ ６秒０７
>
> ZZR250　　　 馬力３６ps、トルク２．２kg　車体重量１４８ｋｇ　０−１００/ ６秒４７
>
> エリミネーター250V　馬力３５ps,、トルク２．４kg 車体重量１７１ｋｇ　０−１００／６秒７７
>〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜７秒の壁
> NINJA250R　　馬力３１ps、トルク２．１kg　車体重量１６８ｋｇ　０−１００/ ７秒１３

何たる劣化コピーニンジャ






本当にこの通りだったよ！！おまえら許さないからな！(´；ω；`)

sageるようになっただけでも大進歩だよ
ガンバレ！もうすこしでまともな人間になるよ

まだ荒らしてる奴がいるんだｗ
さっさと欲しいバイク買えばいいのにｗ

その前に免許を取らなくちゃな

生きる資格を取ってきます

５速→６速　にギアチェンジする時ギアが入らない（Ｎに入ったような状態になってしまう）
ことが多々あるのですが、みなさんのニンジャはどうですか？
このようなことありませんか？

自分が今乗ってみたいバイクに乗るのが一番後悔しないと思うぞ。周りの評価に惑わされんな。

>>493
ninjaに限らずカワサキ車ならあって当然

>>493
普通になる

>>495-496

そうですか。
これはリコールの対象にならないのかな？

リコールwww
漢カワサキｗ壊れてないぜ仕様だぜwww
なんでもリコールにしようって変なのがいるが病気か？

>>493
半端にシフトペダルをかき上げてたりすると、起きやすいね。
まぁどんなバイクでも同じ事なんだけど。
確実な操作を適切なタイミングで行えば、発生率はほぼゼロになるはず。

と言いつつ自分も今日芋掘っちまったんだが…w
気を抜きすぎたらアカンね。
バイク歴１５年、俺もまだまだ未熟だなぁ。

…まさか釜掘ったと間違えてないよな？

>>500
芋を掘る＝ドジを踏む

ことから、

N芋＝意図せずNにいれてしまう（ギアが抜ける）
芋＝同上

ｶﾜｻｷって不具合多いの？
ホンダは丈夫なの？

>>500
つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237224858/l50

>>501
解説thx

>>502
バイクなんて走ってりゃどっか壊れるんだよ
心配なら電車とかバスにしとけ

GPZ900Rのデザインでninja900Rって出ないかなぁ。
借金してでも買うのだが…

借金すれば作ってくれんじゃない

>>497

隠れニュートラル、オイルにじみ、エンジンから異音はカワ車の標準装備
リコールしてたら売るものが無くなるｗ

>>507
こらこら、それは昔の話だ。
最近の車種、特にNinja250Rでオイル滲みとか聞いた事がないよ。

カワサキらしさが無くなったんだな

タイで作ったほうが精度が高いってことか？ｗ

設計が変わったんだろ？
カワサキらしさが無くなったのはとても残念だオカマカワサキ

タイで作ったから異様に細いんだよｗ

オイル滲みの無いカワサキなんて、オイルが入ってないのかと不安になるw

仕様だと言い切ってオイル滲みは復活させるべきだ

昔は知らないが、今のカワサキの人はオイル漏れやにじみについては
ものすごく神経質になっているし、汚名を返上しようと必死になってる。
それを仕様だとか細かいとか茶化すのは失礼じゃないか？

そもそもオイルにじみに限らず他社の製品でほとんどないプライマリーな部分の
トラブルがカワサキだけ出るのが異常だったんだよ。
そしてそれをカワサキだから、で済ますのはみんな結局のところ、
カワサキの製品を内心馬鹿にしたり甘く見ているからじゃないか？

もし同じトラブルが他社のバイクで起きたらみんなかんかんだろ？

>>509-512
今時の男は、厳しいだけじゃ駄目なんだぜ？

「カワサキはパーツ同士のクリアランスが大きいので組みやすい」
と行きつけのバイク屋さんが言っておりました。
まるでカラシニコフだ

俺はオイル滲みなんか気にならないだけの魅力があったからカワサキに乗ってたけどな
自分の愛車を馬鹿にして乗ってるヤツなんかいないだろ

そもそもオイルにじみを「カワサキだから」で済ませる人間がいなかったら、とっくの昔に
バイク部門は廃業してただろ
「カワサキだから」で済んでたから今があるわけだ

>>513
君のような人間が神経質になってクレームをばんばんよこすからカワサキだって神経質になってんじゃない？
オイルが滲む程度でクレーム
シフト操作をいい加減にやってシフトを痛めて隠れNだしてクレーム
リアブレーキの遊びでクレーム

ったくよー、クレームクレームでいやになっちゃうぜ
そんなに神経質なら電車とかバス等の公共交通とか壊れないカブにでも乗ってろってんだ

>>516
有名な話だけど一時期役員会で撤退の話が出たことあるそうだよ。結果はご覧の通りだが。
>>517
知り合いがカワサキで設計やっていてこういうのに神経質になっているのを見ているんだな。
いまだにウチは甘く見られている！ってね。

社員乙！
12Rみたいなバイクをもう一度出してくれ

バイク屋のおっちゃんがオイル交換終わってもなかなか帰してくれずに
エンジンの下チラチラ見てたのはオイルにじみ見てたんだろうなｗ

>>517
カブも壊れにくいだけで燃料漏れみたいな弱点はある
そういう意味ではカワサキっぽいホンダ車かも

>>456
やっつけすぎだろｗ
車体に続きTシャツまでコスト切り詰めか

>>519
いやぁ、私は連結で7000億の赤字を出した方のHの社員なんですがw
本人に伝えておきます。
でも前回12Rの次はこんなのがいい！みたいな話を集計した結果、生まれたのがZZR1400(ZX14)なんだよな…。

>>521
ZZR1400って結局ただのツアラーだしブサにすら勝てん代物だからなぁ
ABSは採用はすごいけど

今はスズキの方が昔のカワサキっぽいよな

>>507

やっぱカワサキ車は低品質なんだな。
作りも全体的に見てなんか安っぽいし。
ホンダ車はギア抜けなんてなかったし、慣らしも５００キロまで急加速急発進を避けろとあるだけで、
カワサキ車のように800キロまで4000回転、1600キロまで6000回転とか細かい縛りもないし。
ってか慣らし1600キロって長すぎでしょｗｗ

オトコカワサキ
1600キロなんて３日もあれば充分よ

何を持って｢勝つ｣と言ってるのか分からんが(もしかして以前のヤンマシの記事か？)
どちらも街乗りではとてつもなく乗り易く、いざとなれば凄まじい加速が出来、
限界域では流石にSSに一歩譲るが、コーナーリングも楽勝の
甲乙付けがたいスーパースポーツツアラーなんだがな…
もしかしてどっちにも乗ったことないんじゃないだろうな？

>>524
そう思うならNinja手放せばいい
そんなに嫌なバイクに乗り続けるのも苦痛だろ？

>>526
加速でも最高速でも負けてるんだわ。残念ながら
コーナリングはSSに譲るとしてもだ

ブサにすらって、上に何があるんだよ!

>>526

ニンジャは気に入ってるから手放さないよ。
ニンジャが気に入らないのではなく、カワサキ車の品質が気に入らないだけ。
せっかくニンジャのようなカッコイイバイクを出してくれたんだから、あとは品質を上げて欲しい。

嫌なら手放して新型VTRでも乗ればいいだろ。

ってか定期的にギア抜けの話が出てくるが、しっかりシフトチェンジしてるか？
俺は慣らし1段階の時から、いい加減に繋いだ時以外ギア抜けなんてしなかったぞ。
もう一度しっかりギア入れることを意識してみ？
なんでもかんでもバイクのせいにするなって。

>>524
安っぽいんじゃなくて安いんだよ
これだけのモノがこの値段で買える事に感謝しろ

普通は乗ってればどんなバイクでも愛着がわくもんだが、ここまで貶せるのは珍しい
ホントにこのバイク持ってるか?　ただのアンチだろ？

>>530
乗りたて一ヶ月のころ一回やったけど
それ以降したことないな
極低速で１に入りにくい時はあるけどすぐ対処できるし

>>527
いやだから、プロライダーが限界域でテストしたその僅かの差を
俺ら普通のライダーが感じ取れるか、使いこなせるかってこと
最高速は百歩譲ってバカみたいに長い直線でアクセル開けるだけで
人間の性能は余り関係ないが(ちなみに富士のストレートなら最終の乗せ方で変わる)
ゼロ加速は、人間の性能が大いにものを言うぜ？

ちなみにNinja250Rでもこのことは言える
パワーが無い分逆にシビアかも知れん

>>529
俺のNinjaは慣らし時に、シフトしたら暫らく(1〜2秒くらい)ペダルを押さえる様に
しっかりシフトしたので、今はもう多少乱暴にシフトしても抜けないぜ？
あと慣らしもしっかりやったからか、今でも機関絶好調！
タコメーター良く見てないとレブリミットに当たるまで気づかないほど

慣らし中だが、普通に県道なんかで４輪に煽られたり、抜かされたりするのが悔しいです！！
こちとら６０キロで走ってるってのに！２輪だとやっぱ舐められるなのかねorz

それはバイクの性能云々とは別問題だな
こちらのスレへどうぞｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237453333/

ID:n3XBNpvIが本気なのか冗談なのか分からない…

とにかく断言できるのは、今のカワサキ車は低品質なんかじゃない、という事。

明日、冴速が届くので入れてみる
冴強よりこのバイクに合うそうなので楽しみだ
一度良質なオイルの乗り心地を体験するともう元に戻れないな

>>517
電車もカワサキですね！

>>493
慣らし終えるまでは、5→6にチェンジ後のみ、2秒程間を置いてからアクセルを開けるように心がける。
慣らし終えたら、普通にシフトチェンジ→アクセル全開でもおK。

慣らし終えたら、全く出なくなるよ。そのNは。
なんだか懐かしい。

ここ読んでて何スレだかわからなくなってきた。
Kawasaki大型バイクを語れ、だっけ？

250ジャメでVツインマグナが一番安普請である事を考えれば
カワサキのオイルにじみくらいどうでもよくなる
マグナ乗りが見たら必死に噛みつくんだろうけど
あのリアブレーキ周りとか無いわ・・・

>>538
武蔵小杉ですが何か?

このスレはＶＴＲ２５０乗りに呪われてるようだなｗ

俺の友人なんて２５０〜４００クラスのスクーターも原付免許で乗れると思ってたし
ま、バイクに興味の無い人はそんな程度の認識力なんで、
怒り狂う軽やらオバハンドライバーやらドキュソトラックは仕方ないかと

やっと納車されました！！！！！！！！
十年振りの二輪で過去の所有はスクーター（アドレス１１０）、単車（ガンマ）ともV型2ストロークだったせいか、
思っていたイメージと大分違ってました！！！！！！！！
エンジンの振動とエンブレに違和感があります！！！！！！！！！
そんなもんでパーシャル領域での操作がギクシャクしてしまいます！！！！！！！！！！！！１１
早くクオーターマルチエンジンになれないと！！！！！！！！！！１！！

ＺＺＲ1100見かけてやっぱいい顔してるなと思った。
大型にしては中古が安いからニンジャ２５０Ｒと並べてみたいわぁ　　

それにしてもニンジャ２５０のライト形状が気にくわん。。。　　　　バカボンのおまわりさんに似てるぞ！

>>478
お前はホンダやヤマハのサービスマニュアルを買ってから話をしろ

スズキが一番良心価格だが
次はカワサキだ

ユニクロのコラボTシャツ買ってきた。

・・・何回か着たら剥げてきそうｗ

せっかくのコラボなんだからもっとましなプリントデザインにしろとｗ
モンスターエナジーの熊の引掻きマークとかさ

さっき契約してきて月末納車！
初めてのバイクだから楽しみでしょうがないわ

>>548
それkawasakiじゃなくてモンスターエナジーとのコラボなんじゃ、、、ｗ

カバーかけてんのに黄砂でカウルが砂だらけ
水で洗い流してからタオルで拭けばいいんかな

適当に払ったらなんかカウルに傷がorz

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３（笑）

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）亀だろｗ　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 緑亀ｗ.／　⌒　 ⌒＼ninjaなのに7秒てｗ
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125より遅いしｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
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バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
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KDX125cc　　　　７秒００
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昔はＧＰＺ４００Ｒに乗ってたけれど、足着きが良ければ欲しいな…身長162cm(´･ω･`)

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CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
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　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | 峠で道譲れよ雑魚ｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>542
武蔵小杉だと東急車輛製の電車が当然一番多いけど…
目黒線に限ると東急線なのに意外にカワサキ製が一番多かったりするなｗ

ＪＲ東日本系の新系列ステンレス車でも、
東急・ＪＲ新津のと川崎重工のを較べると、
カワサキは車体の歪みが早くてステッカーとかの小物類のデザインが雑なんだな…。

思いっきり板違いにて失礼しますた。

>>550
そう。一番いいのは水で大まかに流した後タオルでそっと水分を取る。
簡単に済ませるなら濡らした雑巾を置いて湿らせてからそっとぬぐう、
羽ぼうきでやさしく払う、とか。
洗車スレが参考になる。

>>556
サンクス
洗車スレか、ちょっと行ってくる

単車買ってから知らない事だらけで毎日が新鮮でホント楽しいわ

確かに三日乗らないと黄砂がすごい

花咲Gってどうなの？
雑誌とかだと評判いいけど。

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７
ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
VTR250 　　　　　 ６秒９３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３　何この遅すぎるバイク！騙された！(´；ω；`)

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　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

カバー掛けても黄砂がついてしまう
なんとかならんか
黒なんで余計目立つわ

>>559
タンク錆びとりに色々使ったことあるけど、花咲が一番良かったよ

俺今ninja250Ｔシャツ買ってしまおうかどうかすごく迷ってる。
これ来てninjaに乗ったらモテモテになるんじゃない？なんて妄想してる。

どこがいいんだよあのTシャツ
ZX-10Rのもあったが全然よくない

ニンジャの新色が出るのはいつですか？

一年後

来年は水色とピンク

黄色がいいな

迷彩カラーで。

>>567
これか？！
ttp://p1.bikepics.com/pics/2008%5C06%5C29%5Cbikepics-1336269-full.jpg
ttp://p1.bikepics.com/pics/2008%5C06%5C29%5Cbikepics-1336270-full.jpg

>>569
これか？ｗ
ttp://p1.bikepics.com/pics/2008%5C06%5C28%5Cbikepics-1336246-full.jpg

にんじゃ２５０Rってバイクの発ドラ２だね

787 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/18(土) 01:03:22 ID:EMkT63Ws
VTRってバイクのチートイツだね

今からヨシムラのフルエキ頼んだらどれくらいで届くかな。

在庫あったら月曜。

TAMAｰSPEEDで2本出し作って貰えないのかな

ＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒはバイク界で初のトラクターなんだぜ？

250Rで一年鍛えて、来年には大型取って、6Rか10Rに乗りたいです

このバイク新車で35万ぐらいなら買うんだけどな

このバイク新車で４５馬力だったら買うんだけどな

徳島の人がいるね

昔は250の馬力上限って45馬力だったもんなぁ

今は馬力規制なんてありませんｗ

初代ガンマ250が出しちゃった45馬力が規制の基準になっちゃったが
その後で更に40馬力に規制強化されたろうがもん？
ちなみに4st4気筒でも45馬力は出してたけど
機械的にはほとんど目一杯に絞り出してたから
レース用にいじってもあまりパワーアップできなかったみたいよ。

馬力規制はないが排ガス騒音規制があるので馬力でないっすｗ

やろうと思えば規制通して馬力出せるがメーカーがやらないだけ。
お前ら貧乏人は100万近くする250ｃｃなんて買わんから。

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/zx400n/ZX400N6S_BLU-b.jpg

アクセルの遊びなくしてシンクロ率２００�lUP！
ユニクロのninjaTシャツ値下げで１０００円だからちょっくら
出かけて売ってたら買ってくるｗ

安っぽいのはしゃぁないよな
マジでチタンのヤフオク管購入しちゃおうかなぁ・・・13000円とかだし
ただ爆音そうだしなぁ・・・

発売されてもう１年立つのにまだ馬力がどうとか言ってる奴いるのなｗ
すこしは表でてバイクのれよ

よっしゃ！
晴れてるしニンジャ洗車してくる！

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　　←　【4st250ccクラスNO.1】
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ホーネット　　　　 ６秒１６
ZZR250 　 　　　　６秒４７
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KDX125cc　　　　７秒００
NINJA250R　 　　７秒１３　何この遅すぎるバイク！騙された！(´；ω；`)

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http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

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http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

まぁ馬力無かろうがあろうが、50万円台で買える250ccクラスのカウル付きバイクを作ったカワサキは評価できる。

偉そうな事言いながら俺は忍者オーナーではないが、将来の愛車候補のひとつです。

VTRって新型は遅いよ？

新型VTRはハーフカウルだ！って発売前に結構ガセネタが流布したが、結局あれは
誰かの個人的な願望が一人歩きしただけなんだろうか

ninjaTシャツが店頭になかったから店員に聞いたら倉庫から引っ張り出してきやがった・・・ｗ
実物で見たら、購買意欲がうせたから他のＴシャツ２枚買ってしまったｗ
今日はロンＴ１枚でバイクに乗るのが気持ちいいねー（夜は寒いｗ）

フォークフォークキャップの外し方教えて下さい。

間違えました。
フロントフォークキャップです。

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(´；ω；`)・・・なんでこんなに遅いんだよ！！ＺＺＲより重くて5馬力減なんてアリエナイよ！！

250Rの試乗車ってその辺の販売店に置いてますかね？
千葉県北西部あたりなんですけど

白がかっこいいな

(´･ω･)

オールペンしてる人っている？

>>602
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/exhibition/

千葉北西部で市名言いたくないなら流山だろ

今年はそれほど品薄にはなってない気がする

とはいえ全然売れないらしいＶＴＲに客を持ってかれた様子もないので、早くも
欲しいユーザーに行渡ってしまったのか、それとも値上がりが腑に落ちない連中
が多いのか。

1月は順調に200台以上売れてたと思うけど。
供給増やしただけでは？
あとVTR全然売れてないとかどこで分かるん？

>>604
どうもです　ggrks状態でしたねorz

>>605
言われてからよく考えてみたら北西部なのかよくわからん感じです
県庁所在地って千葉県の中のどのあたりと言えば良いんでしょう
最近越してきたばっかなんで

昨日、Ninjaライムグリーンが41万6千円で売れた。
7か月で５０００キロも乗ったバイクは久しぶり。今までありがとう。

>>610
嘘つけ（笑）

なんか怪しいとこある？

ちなみに下取り価格ね。

>>613
だよな

>597
>ninjaTシャツ

こんなのか？
http://item.rakuten.co.jp/ninja/item-1022/
コレなら買ってもいいとオモタ

下取りで41万…
走行1万超えてたらだいぶ変わるんかなぁ？

３年くらい前にユニクロでカワサキの企業コラボＴ買ったけど、今回はその時ほどのデザインじゃないから買わないｗ

>>615
やべー、カワイイ（笑）

ﾄﾘｯｸｽﾀｰの画像がﾗｲﾑﾊﾞｰｼﾞｮﾝしかないので黒ﾆﾝ仕様作って

あと黒ﾆﾝに赤Fﾌｪﾝﾀﾞｰ付けた画像も作って

あっ10R風ﾏｽｸの画像ね

>>615
ちょっとほしいｗ

俺が通ってる大学の駐輪場へいくとリヤショックが盗まれてて、

本日はタクシーで帰宅ｗ

学生街だから悪質な盗難が多いんだけどリヤショックなんて

数分ではずせるからなんとかならぬものか？

まぁリヤショックにはリューターで俺のフルネームを漢字で

彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と

廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！

俺もninja250のあまりの遅さが嫌になって大型バイクの下取りに出したら40万で売れたぞ？
走行距離4879だったけど、綺麗だったからか・・・・

やっぱりそれぐらいで売れるんですね。今までありがとうninja250R。

今月末納入で初バイクがninja250な俺は、遅いといわれると安心する

でも最高に乗りやすいバイクだ

サンビームレッドって将来プレミア付くかな？
ライムグリーンとどっちにするか迷ってんだけど

プレミア付くなら赤でなくて超短命だった青だろう。

生産台数的にプレミアなんて付かないから気にすんな

'10年モデルでプラズマブルー復活・サンビームレッド消滅。
以後エンドレス、なんて感じになるんじゃないか？

来年はシルバー系が来そうな気がしないでもない。

Ninjaらしく灰／黒ツートンが来て欲しいが２色塗りは値上がりしそうだからダメかな。

>>623
何買ったの？
俺はダエグ。

電源落としたんでID変わった。

俺は遅さが嫌になったわけじゃないけどね。

CBR900みたいな赤／黒のツートンがええな

ダエグかー
要するに求めてたベクトルが違ってたのかもね

>>635
いや、俺は忍者は試しに買っただけだよ。
久々の250フルカウルだったし、興味本位で買った。

2000キロ程乗って売るつもりだったが、予想以上に楽しかったのと、燃費良かったので
しばらくメインにして予定より結構乗った　ってだけ。

マフラー変えたら燃費変わりますか

うん。マフラー換えるとリッター４ｋｍとＦＤ３Ｓ並みの燃費になっちゃう。
覚悟して交換してね。

VTRに乗り換えようかと考えている

おっかねもち〜

あんまり差が無いし、どうせなら上のクラスにしたほうが良いんじゃね？

50万円程度のバイクに対して何むきになってんだか･･･

なぁNinja250R海苔って案外乗り換えるとき6Rとか10Rに乗り換えないな。
俺も250Rの次に乗り換えるとしたらＧＳＲかＣＢにいくつもりだけど
これ完全にカワサキも目論見外れたな。
Ninja400でも出れば現行の不満が解消されるけど出るのかなぁ？

>>639
俺もVTR一応乗ったけどムリに乗り換える程のもんでもなかったと思うぞ。
エンジンフィーリングは確かに良かったが…
どうしても乗り換えるなら上のクラスにした方がいいと思う。

CBR150Rに乗り換えた俺は異端。

いや、250クラスも別に必要なかったんです(´･ω･`)

>>632
俺はＧＳＸ１１００Ｓ刀ってバイク

やっぱりトルクが太いと運転楽だよね。シフトチェンジも忙しくないし(´･ω･`)

>>645
なるほど。
あんま高回転多用、シフトチェンジ回数多いのが好きじゃなかったのね。
だったら250よか大型の方が向いてるね。

トルクが太いのが良いならMT01、マジお勧め

中古がぜんぜん値下がりせんね。
乗り出し30万くらいなら即買いなんだけど。

>>643
昔このバイクのスレッドで普通二輪600cc化厨が騒いでいた過去があるけど、
買ってすぐに不満を持って買い替える人には大型免許持っていない人もいるみたいなんだもん。
パワーを、トルクを、と言っても俺からすればそれは現状じゃお門違いだから大型に乗りましょう、の一言ですべて解決するような気がしてならないのだが。
250で昔のようなパワーを、と言った所で時計の針は逆転しないから、250で45psの新車が手に入るようになるのはまた30年後だよ？
(まあ600cc化厨の考えは賛同するんだけどね。国内市場で選べるモデルが増えるのは大型免許持っている人間にもうれしいから)。

何でこういう人に限って排気量で乗れるバイクが制限されないように、って
大型二輪の免許をあらかじめ取得しておこうなどと思い付かないんだろうね？？？

俺は何故か国内販売されていないER-6のABS仕様車の入手を検討中。

CB400SF（NC31）乗りです。
本日、夢店で NEW VTR を試乗してきました。
軽くって、滑らかで、スムーズで二気筒なのに良く回る!!（11,000Rpm 余裕！）
ヒラリヒラリと曲がりやすいし、ポジションもすごい楽！
二気筒だからギクシャクしてるって思ったんだけどそんなことはほぼなし。（一速除く）
すっげー乗りやすい!!
あのバイク、スゲーぞ！！
皆さん、こんないいもの乗っているのか!!
うらやましい！

899 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/19(日) 17:45:15 ID:QdZpwrAJ

CB400SF（NC31）乗りです。
本日、夢店で NEW VTR を試乗してきました。
軽くって、滑らかで、スムーズで二気筒なのに良く回る!!（11,000Rpm 余裕！）
ヒラリヒラリと曲がりやすいし、ポジションもすごい楽！
二気筒だからギクシャクしてるって思ったんだけどそんなことはほぼなし。（一速除く）
すっげー乗りやすい!!
あのバイク、スゲーぞ！！
皆さん、こんないいもの乗っているのか!!
うらやましい！

VTRは売れないで大変だね
販売前から一生懸命ンダ社員が２ｃｈにまで営業トークしたのに、販売されても
泣かず飛ばずでさ、やっぱハリボテだけの整備製も悪く、小さくて細くて、価格だけ
高くなった中身０のバイクじゃいくら過大広告しようと不景気だし消費者の目も鋭く
なってるから売れる訳ないよ。自業自得だよ

売れてない事は無いな。

もともと地味〜にそこそこ売れてるバイクだった　って事を皆忘れてるだけ。

VTR安っぽすぎる、125並の質感

>>654
VTRをバイク屋で実物見たけど、２５０ｃｃのサイズじゃないよね。どうみても１２５ｃｃのサイズだった

さすが最下層バイクスレだけあってコンプ持ちが多いな

最下層スレに来てまで宣伝活動しなきゃいけないほど必死なんだ
かわいそうにそろそろ首切られるんじゃない？再就職活動がんばってね

必死な人が相手に　「必死なんだ」　とか言ってるｗ

メンテナンススタンドを購入しようと思っているのですが、
Ninja250Rでオススメのものとかありますか？

Ninja250Rに対応してるスタンドがｵﾇﾇﾒ

vtrにカウルつければ売れるんじゃない？

>>659
アストロプロダクツの「AP モーターサイクルリヤスタンド BIG キャスター付」
俺はこれを使っているが、5900円と安くて良いよ。

シフトペダルが取れてしもーた
ボルトが緩んでただけだったが
なぜ緩んでたかは不明だ

ちゃんとしまってなかったからだよ

ゆるいと気持ちよくないよな。ちゃんと締めさせろよ

ボルトが細いからゆるゆるなんだよ

ライト暗すぎ。　田舎の峠道で側溝に落ちそうになった。
で、ペース上げられんで６０くらいで流してたら、
乗用車に煽られてクラクション鳴らされた。

上げなくていいからペダル含めて10センチぐらい後ろに下げれるバックステップは無いものか。
ポジションが窮屈だ…

今日ニンジャ２５０納車されました。
スレを最初から読んでいたのですが、皆さん詳しいのですね。
私が気になる点はシートが硬いことです・・
お尻がいたいのです＞＜
解消するシートがありましたらお教え下さい。
宜しくお願いします。
自分なりに調べたのですが、シート高が高くなるようなシートは足が着かなくなりそうです。
身長１７７ｾﾝﾁです。

ケツパッド

ダイエット

<<669
オフ車はあの硬さで更に半分くらいの細さで拷問器具のようだぞ。
暫くオフ車の乗ってからNinjaに乗ればいい。全然ヌルくて感動するから。

>>669
1000kも走るうちになれますよ。
結局σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! も最初は不満でしたが、慣れました。
ゲルザブも検討したけど、まぁ、慣れたんで要らなくなりました。

ズンダも花の賑わい
尻問題は、べたっと座らないで、自転車乗るみたいにステップにも体重を乗せれば平気。

みんなロアカウル外すときにリベットうまく外せてる？
特にアッパーの裏側のほうの小さいリベットとか無理やりマイナスドライバーでひっこぬいたら壊れそうになったんだが…
正しいはずし方とかあるのかな、もっと上手く引き抜きたいんだけれども何方かうまいこと教えてくれないでしょうか…

特にアッパーの裏側のほうの小さいリベット...
って左右３つある小さいプラスチックのこと？だったら外す時は頭のまん中を
ドライバーとか箸とか細い棒で押し込むと簡単に外れるよ。逆に取り付ける時は
頭を外側に押し出した状態でリベットを差し込んで、最後に頭を押せば固定される。
押し込み過ぎると最初に書いたように外す状態になっちゃうので注意。

簡単なんだけど説明し辛い

>>676
素早いレスありがとうございます、その通り左右３つある小さいプラスチックの奴です
ロアカウルの中側からドライバーで押すとなると力入れにくい位置にあるんですよね…
箸を横にして押すっていうのは良いかも、今度外す時に早速試して見たいと思います！

春はやっぱひでぇ。
一般道だけど、対向車とすれ違う度にブレーキ踏む大馬鹿がいた。
しかもウィンカー出さずに右折して行きやがった。。

納車2ヵ月。事故っちまった
右カーブ膨らんでガードレール激突…(x_x;)

フォークとアクスルシャフト、Ｆフェンダー、右ステッププレートが逝った

みんな気を付けてくだされ

>>678
相手も悪いが
乗る前におまえはＫＹＴやっておけ。

それはお前が前の奴に馬鹿にされてたんだよ。
車乗ってるときウザいバイクが後ろ憑いたら俺もよくやる。

>>677

ふつう力入れなくても押せるから。俺は六角レンチの小さいので押してる。

ちなみに、補修パーツ代金、計約43000円
ﾌｫｰｸｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟ
44013-0117 2ｹ

ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞ-ﾌﾞﾗｯｸ
35004-0079-15Q

ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞ-ﾌﾞﾚｰｽ
35030-0004

ﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ
41068-0024

前右ｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ
35063-0386-18R

高い勉強代だったよ

苦い思い出と教訓・・・・・　priceless

最後にこれ入れとけ

》683
ブラス工賃も入るからさらに高くなるぜ
まぁそれだけで済んだならよかったよ
おれなんて怪我までしたからな
いい経験になったと思えばいい

>>685
全部自分でやるから、工賃はかかんないよ。

あとフォークオイル１L買わなきゃ

≫あ、そう

ｱﾝｶおかしいよ

））

>>686
ガンバレ！
このスレにはもっとひどい、縦回転さんがいるからな。
それに比べれば、軽症だよ

>>669
俺も175ぐらいだけど、全然痛くないぞ

まぁ痛くなるかどうかは体重や尻の肉の付き方にもよるだろうし。
俺は横浜〜大阪間を7時間かけて走っても尻は痛くならなかったな。
最近ボンネビルに乗ったけど、あれはソファーに座ってるみたいで凄く快適だったわ。

最近ハイパーモタードに乗ったけど、あれはシートの硬いのが気にならない
くらい他の方で神経使うから関係ねーや。

これからニンジャ２５０Rを買おうと思うんですが、皆さん諸費用込みでいくらかかりましたか？

>>694
08はシングルシートとか手数料込みで520000だった

09で自賠責2年付き手数料込み５５万だった。

任意保険込みだと↑価格より+20〜10万

上の方にでてたアストロプロダクツとか、Straightにあるスタンドの実物見てみたいな…

>>697
> 任意保険込みだと↑価格より+20〜10万

それ未成年価格ｗ
２０代無担保なら対物対人無制限＋弁護士特約でも５万程度。３０代無担保なら３万程度。
俺も未成年時代は年１３万払ってたもんなー。

MRAのカラースクリーンはまだか::(ヽ'ω`)::

初バイクだと保険は勿論だがメットやグローブ、カバー、ロック、ジャケット等々で10万強は購入費用以外に必要になるな

ニンニン購入してから2週間で頭金除いて諭吉が15忍位飛んでった

本体47万
自賠責、任意保険、ヘルメット、ロック２つ、バイクカバー、グローブ

しめて約七十万。

予想外でしたが、やっぱり乗ってて楽しいんで購入してよかったす

皆さん保険は自損は入ったほうがよいですか？

俺は間違っても事故んないぜ！って自信があれば入らなくてもいいだろうし
何が起こるか分からないからなあ・・・って思うなら入ればいいだろう
要はあんたが判断することで、ここで聞いても満足のいく答えは出てこないと思うぞ？

お守りみたいなもんかな
必要無いと思うならいらないだろうけど、いざって時には役に立つ
転ばぬ先の杖って言葉もあるし

>>669
シートもいいが、自転車のレーサーパンツみたいな、スパッツタイプの下着もいいぞ。
尻の接するあたりにパッドがあって、楽。

注意点は、あくまでも下着だから、中にパンツははくなということ。

ただなあ、ninja２５０Rで尻が痛くなるって言うのは、ニーグリップがきちんとできてなくて、どっかり座っちゃってるからではないかと思うんだが。
スポーティなモーターサイクルのシートは、尻を引っ掛けたり重心を安定化させるためにあるもので、どっかり「座るものではない」ということは意識しておけよ。

それ、よく言われることだけど、わかんないなー。
いつも中腰で乗るわけにも行かないし。

>>702
俺も初めてのバイクでこのぐらい
それプラスこの時期夜はまだ乗ってると寒いと気づき3シーズンジャケット買った＋２万

上着はいろいろ買ったなあ・・・
薄手のミリタリージャケット
厚手のミリタリージャケット
真冬用のフライトジャケット
ツーリング用のライダーズジャケット

全部で10万ちょいしたな。

>>707
足と尻で体重を分散させる意識を持つんだ。
実際に尻を浮かせる必要は無いが、ちょっと足に力を入れて、尻を浮かせる直前のように"意識"しろ。
そうすると重心も下に行くし、挙動が安定する。
さらに、尻の圧力も軽減されて痛くなくなる。

これでスキーや自転車レースに似てる、と思った奴はライディングに向いてる奴だ。
外足加重、意識的な中腰、重心と挙動の安定化。
ライディングはスポーツだ。
そしてNinjaはその初歩を教えてくれるマシンだ。それを意識すれば、尻の痛みも軽減できる。

最初は筋肉痛で朝がつらいかもしれないが、スキーした後だって筋肉痛になるだろう？
スポーツバイクと付き合っていくための最初の試練だと思って、ちょっとがんばってみな。
それができて、手足のように車体に神経がいきわたりはじめると、二輪車は面白いぞ〜

今年のシーズン終わったら売ろうかな
たぶん５０００ｋｍ行かないだろうな

>>669
釣りかもしれんが177で脚付かなくなるってどんだけ短足だよ
俺171で普通に両足着くぞ

>669
は、釣りっぽいですね。ズンダか？
ズンダは来るな！！

俺、08モデル乗り出し56万だけど、
これ高いの？

>>714
一緒に用品買ったり、自賠責保険を何年分かけたかによっても違うのでなんともいえない・

>>714
08ってことは、去年買ったんでしょ？
あの品薄状態で買ってたらそんなもん。
特に高くも安くも無い。

ｵﾌ車からninjaに乗り換えた。ケツは痛くないが、腰と肩のコリがやばい
少し前傾があるだけで使う筋肉変わるんだな

そうか？
腰は直立にちかいアメリカンとかオフのほうが痛くなった。
人によるもんなんだね。

シートの一番前に座るとケツが痛くなり、後ろに座ると肩と腕に負担がかかる。
真ん中あたりはちょうどいい感じ。

この３パターンを組み合わせれば、疲労箇所が分散して長距離もそんなに疲れない。

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　 （日本）　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７ （日本）
ホーネット　　　　 ６秒１６ （日本）
ZZR250 　 　　　　６秒４７ （日本）
VTR250 　　　　　 ６秒９３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００ （日本）
NINJA250R　 　　７秒１３　(タイ)


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　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　 （日本）　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７ （日本）
ホーネット　　　　 ６秒１６ （日本）
ZZR250 　 　　　　６秒４７ （日本）
VTR250 　　　　　 ６秒９３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００ （日本）
NINJA250R　 　　７秒１３　（タイ）ｗｗｗｗｗｗｗ


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>>712
俺、１５５cmで量つま先
ギリギリです
>>721
ホ○ダ社員乙

まあ、このスレにはＣＢＲ２５０ＲＲも所有してる奴少なくとも2人はいるんだけどな。

ペンスケのフルエキが気になる

1回たちごけしてからFIの起動音がおかしい…
ウィーーーンが
ウィーンッウィーって感じになったんだが不味いかな？

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　 （日本）　←　【4st250ccクラスNO.1】
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ZXR250 　　　　　 ５秒２３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７ （日本）
ホーネット　　　　 ６秒１６ （日本）
ZZR250 　 　　　　６秒４７ （日本）
VTR250 　　　　　 ６秒９３ （日本）
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KDX125cc　　　　７秒００ （日本）
NINJA250R　 　　７秒１３　（タイ）ｗｗｗｗｗｗｗ


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>>726
よそのスレ行けや
アホが

タイ産www

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　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　　　＜初めまして。私がタイさんと呼ばれているやる夫です。
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　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　 　ｨヽ
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このバイク良く見かけるなぁ

>>728
CBR150の兄弟車とでも思っているのか？
確かにこのNinjaもNinjaと呼びたくない作りをしているが
タイニンジャでも日本の川崎●工より組み立て精度は上なんだぞ！
オイル漏れないしｗ隠れNは乗り手の問題だが、やっぱりシフト部分の設計が良ければラフに扱っても問題ないだろうし
やっぱりこいつをNinjaと認めたくないな、たとえカワサキがそう名付けてもなっ！

ninja欲しいけど止める場所がない
皆の駐輪事情を教えて欲しい

場所無いから駐輪場の奥にひっそりと
エンジンかける時も気を使ってかなり離れてからかけてるよ

暇なの団地妻敵に回すと怖いからねぇ

駐車場の管理人さんと仲良くなって、バイクの話してたら管理人さんのガレージに置かしてもらえることになった
月極駐車場の車に遮られて道路から一切見えないのと、一番奥の個宅のガレージにあるんで結構良い天然防犯。
エンジンはこちらも近所迷惑にならんように駐車場出口から。

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　 （日本）　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７ （日本）
ホーネット　　　　 ６秒１６ （日本）
ZZR250 　 　　　　６秒４７ （日本）
VTR250 　　　　　 ６秒９３ （日本）
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KDX125cc　　　　７秒００ （日本）
NINJA250R　 　　７秒１３　（タイ）ｗｗｗｗｗｗｗ


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　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

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　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　　　＜初めまして。NINJA250Rの化身。タイ産のやる夫です。
　　　　 ＼　 　　｀ ⌒´ 　　 ,／　
　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　 　ｨヽ 　　　　　　　　そう、デモで交戦中のタクシン派で有名なタイ産ですのでご安心を（笑）
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NINJA250R　 　　７秒１３　（タイ）ｗｗｗｗｗｗｗ


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　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／ きっとタクシン派の派遣社員が作ったんだろうねｗ

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　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　　　＜NINJA600Rや10Rは国産の安心です。精密な日本の職人ワザです
　　　　 ＼　 　　｀ ⌒´ 　　 ,／　
　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　 　ｨヽ 　　　　　　＜NINJA250Rは残念ながら「タイ産」です。コストを下げて利益を得るためです。　
　 　　/ 　　　 　,⊆ニ_ヽ、　 | 　
　　　/　 　 ／　r─--⊃、 　| 　　　　　　　＜まぁ、４８万から５３万に上がったけどな。利益は上がるんだから我慢してくれ。
　　　|　ヽ,.ｲ　　 ｀二ﾆﾆうヽ.　| 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜カワサキ様がなくなったら嫌だろう？Ｋ様のためにＮＩＮＡＪを買うんだお！

> バリオス�U　 馬力４０ps、トルク２．１kg　車体重量１５１ｋｇ　０−１００/ ６秒０７ 『国産』
>
> ZZR250　　　 馬力３６ps、トルク２．２kg　車体重量１４８ｋｇ　０−１００/ ６秒４７ 『国産』
>
> エリミネーター250V　馬力３５ps,、トルク２．４kg 車体重量１７１ｋｇ　０−１００／６秒７７ 『国産』
>〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜７秒の壁
> NINJA250R　　馬力３１ps、トルク２．１kg　車体重量１６８ｋｇ　０−１００/ ７秒１３ 　『タイ産』←ｗｗｗｗｗｗｗ

何たる劣化コピーニンジャ しかも『まさかのタイ生産』ｗｗｗｗｗテロやデモ中に作られてるのかなｗｗｗ

　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／　─　 　 ─　＼　　　　
　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　　　＜素晴らしいバイクでしょう？是非新車で購入してください。
　　　　 ＼　 　　｀ ⌒´ 　　 ,／　 　　　　　え？タイ産で４８万に押さえたのに０９年から５３万になってるって？
　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　 　ｨヽ 　　　　　　　それは利益を得るためです。Ｋ様の献上金だと思ってください。
　 　　/ 　　　 　,⊆ニ_ヽ、　 |
　　　/　 　 ／　r─--⊃、 　|
　　　|　ヽ,.ｲ　　 ｀二ﾆﾆうヽ.　|

　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／　─　 　 ─　＼　　　　
　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　　　＜最後にコレだけは言わせてもらう。俺はNINJA250R乗りだが・・・・
　　　　 ＼　 　　｀ ⌒´ 　　 ,／　
　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　 　ｨヽ 　　　　　　　　CBR1000RRにもNINJA10Rにも隼にもZZR1400にもNSR250Rにも負けたことが無い
　 　　/ 　　　 　,⊆ニ_ヽ、　 |
　　　/　 　 ／　r─--⊃、 　| 　　　　　　　　
　　　|　ヽ,.ｲ　　 ｀二ﾆﾆうヽ.　|



KDX125cc　　　　７秒００ （日本）
NINJA250R　 　　７秒１３　（タイ）ｗｗｗｗｗｗｗ



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　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼ １２５ｃｃのＫＤＸにも負けてる癖にｗｗｗ
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　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／

>NINJA600Rや10Rは国産の安心です。


やはり日本語も話せないチョンだったか

made in Japanだろうが、どうせ作ってる部品は全部韓国製なんだよ！！！！！！！
アルマゲドンより

ハンドルミラーの穴ってM10細目かなぁ

本日納車しますた。
慣らし運転つらいでつ。。。

音が言われている通り耕運機でつね。。。
なのでマフラーを替えたいのですが、オススメとかありますか？
ヨシムラを買っておけば間違い無いのかな。

beamsとかサンセイが比較的安価ですが、替えられている方います？

俺のためにツキギかペンスケのフルエキ入れてインプレあげてくれ

忍者で車載動画とってる方とかこのスレにいるかい？
自分もこの間デジカメ買ってＲＡＭマウントっていう固定器具使って録画しているんだが
８０００〜の振動でブレまくりで見るに堪えない状況なんだが参考になりそうな固定方法はないだろうか？
もし参考になりそうな固定方法あったら教えてくださいな

>>774
いい加減このネタ出し尽くされただろが
しょうがないから教えてやる、このサイトならお前の答えが見つかるぞ

ttp://www.google.co.jp/

安価ミスってるな…
○　>>744

>>746
ハンドルに自作ステーつけてる。
問題なのは
ぬふわkmから画面が揺れ始める
バッテリーがもたないという点

>>748
自作というとどんな感じのなんだろうか
エーモンステーとかで自分も作ろうとしたんだけど強度の心配があって市販の買っちゃったんだよなぁ
できればステーの詳細教えてもらえないかい？

バッテリーはこっちも１時間くらいしか持たない･･･ＧＷにツーリングいって動画とりたいのだが
電池何本もってけばいいんだろうか・・・

充電できるやつだったらバイクから電気とって容量のある限り取れるんだけどなあ
俺はHD700でやってるぜ たまんねぇぜ

エーモンステーは振動が増幅されてしまうから全くオススメできない。
特にデジカメの画素子がCMOSなんかだとモヤモヤな動画になるんだよね。
ステー系は8種類ほど試したが改善されなかった俺が行き着いたのは、U字クランプ用の抑え用金具の流用だった。

ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10088564/
↑こいつのU字ボルトじゃなく、コの字材をカットしたような金具側をトップブリッジ裏のボルト穴に固定。
反対側の穴に自由雲台を1/4インチボルトで縛り付けて解決した。

入手性でいけばアルミのコの字材を買ってみてもいいかも。
衝撃・振動は吸収させようと考えず、ガッチリ固定すべし。

んで、撮影したら動画スレにうpな

>>751
すまない俺の想像力が足りないせいかよく理解できなかったorz
トップブリッジ裏っていうとどのことを指すのだろうか･･･
なんとなく言いたいことは分かるんだけどね

そうか下手に衝撃吸収とか考えるよりガッチリ剛性あげて固定した方が良さそうみたいだなー
動画スレはいつもＲＯＭって勉強してる、みんな工夫凝らしてすげーなーって思うわ

>>752
スマン、俺の説明も良くないな。
ただ、カウルを外さないと写真が取りにくい場所なので説明しにくいんだよな…。
また、晴れた日にでもラジエーターの辺りから覗きこんでみて。

トップブリッジの裏側に、目的は分からないがM6程度のネジ穴が左右ほぼ対象に2カ所あいてる。
その穴(クラッチ側がスペース取りやすい)にしっかりしたアームを取り付けてカメラを載せるとアラ不思議、

>>753
そんなところにねじ穴があるのか
ナビのマウントでつかえそうだ

>>749
写真うｐしたほうがいいかな？

>>710　そうなのか。ありがとう。
スキーの感覚に似ているとなぜかスクーター乗ってた頃から感じていたから
まったく向いていなくはないのかな。
でも、太ももが辛くなる話の内容ですな。。。

カメラの下に鉛の板付けて、その下にクッションをつけて、さらにその下にステーをつけるといいかも。

CA6＋KENKOのマルチクリッパー＋吸盤で撮っている。
一応高速走ったけど問題ない模様。
カウルの内側だから映りが多少難ありだが、逆に風の影響がないのかも。

>>686
相手がいないだけで幸せものだ
安いベン兄弟だよ　コノヤロウ

もしかしてこのやる汚使ってる奴ってヒョースンの工作員だったりするんだろうか･･･
GT250買うならVTR買った方がマシだわ

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　 （日本）　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７ （日本）
ホーネット　　　　 ６秒１６ （日本）
ZZR250 　 　　　　６秒４７ （日本）
VTR250 　　　　　 ６秒９３ （日本）
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KDX125cc　　　　７秒００ （日本）
NINJA250R　 　　７秒１３　（タイ）ｗｗｗｗｗｗｗ


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http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

> バリオス�U　 馬力４０ps、トルク２．１kg　車体重量１５１ｋｇ　０−１００/ ６秒０７ 『国産』
>
> ZZR250　　　 馬力３６ps、トルク２．２kg　車体重量１４８ｋｇ　０−１００/ ６秒４７ 『国産』
>
> エリミネーター250V　馬力３５ps,、トルク２．４kg 車体重量１７１ｋｇ　０−１００／６秒７７ 『国産』
>〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜７秒の壁
> NINJA250R　　馬力３１ps、トルク２．１kg　車体重量１６８ｋｇ　０−１００/ ７秒１３ 　『タイ産』←ｗｗｗｗｗｗｗ

何たる劣化コピーニンジャ しかも『まさかのタイ生産』ｗｗｗｗｗテロやデモ中に作られてるのかなｗｗｗ

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　　　　 ＼　 　　｀ ⌒´ 　　 ,／　 　　　　　え？タイ産で４８万に押さえたのに０９年から５３万になってるって？
　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　 　ｨヽ 　　　　　　　それは利益を得るためです。Ｋ様の献上金だと思ってください。
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NGID機能って便利ねｗ

Ninja250とGT250Rにプロのレーサーが乗って、サーキットで勝負したら、どっちが速かろうね。
タイカワとはいえ、コリアに負けたらちょっとヘコむな…。

いくら速かろうとフレームとブレーキの死んでるバイクなんざ論外だわ

モーターショーで、車体ではなく溶接の　”ス”　を写していたら、不安そうな顔して係員がこっち見てたｗ
カウルステーのスは向こう側の明かりが見えて軽量化ｗとか笑ってしまった。

ス　って言われるとESSしか頭に浮かばない

>>766
巣ねえ。
町工場のおっちゃんなんかすごいよな。溶接見ただけで作業者の経験年数当てて見せるんだぜ？

ビード見たら買う気無くすよなｗ
ケンチャナョ?

×不安そう
○不審そう

>>755
うぷplz

>>764
ヒョソンは28PS/10000回転だよ。ヒョソンにしては頑張ってるが
日本の250のエンジンはバイクブーム時に精力を傾けて設計されてるからまだまだ
ヒョソンは大型よりデカくて、遠目では見栄張れるとこがポイントでは

USBケーブルなくしてうｐできないorz

質問なんだけど
知り合いがカワサキ重工で働いてるんで
ninja250買おうと思ってるんだが、

二人乗りってしんどい？

バリオス�Uにしようか迷ってる・・・

妙に荒らされてるな
VTRスレは平穏なのに何でだ

ズンダはNinjaに恨みでもあんのかねｗ

現行新車で買える250で、という条件付きなら、ライダーはそれほどしんどくないね。
やっぱり出足は遅くなるけど。
タンデマーは知らん。初代のZ1000の三角木馬よりかはマシだと思うが。

最近のタイの工業は随分発展しているので中国朝鮮と比べたら信頼度は違いすぎる
まぁ日本製品にこだわる奴ほど産地偽装に騙されちゃうんだろうなとチラ裏

特アじゃなければ、タイもマレーシアもインドネシアもベトナムも大歓迎
タイ産でネガキャンしてるのは日本人か怪しい

納車して2週間
タンクからかなりの頻度でピーピーいうんだけどなんとかならないかな・・・

タンクキャップ開け閉めしたらすぐ消える。
頭使えよ。

開け閉めしてもすぐ鳴り始めるお＞＜くすんくすん・・・＞＜

俺のは消えたぞ。

あきらめな。のび太。

俺のも開け閉めしてもすぐ鳴り始めるな
そういうもんだと思ってあきらめてるが

そういうもんだと思ってるけど
家の中に居るときまでガレージから聞こえてくるとさすがにねえ・・・

結局何の音なんだ？

タンクのエア抜けじゃなかった？

>772
30psに修正

タンクに妖精たんが住んでいるんだよ！
ほーらかわいくなってきた・・・

ヒュースン試乗した時に、メーターが暗転してまったくうつらなくなった時は
燃料がキムチだとおもった

最速Ｖツイン　　
　　　　　　　　　＿ ,　　　_
　　　　　　　 く´ r /　／　 ｀丶 、
　　　　　　　/ ﾍﾚ ／　　　　　 　 ゝ,
　　　　　　 （ く／. : . : .　　　 〔￣￣｀〕
　　　　　　　Ｖゝ、. : . : . : ／／＞ー-´　, ＿ _ 、　　　　　　　　　　　　 r== ､､
　　　　　　 /.､.: .:｀.ー-〆√〆|- 仝＼￣,　....::::::...＼　　　　, -― ー ´ ⌒:ヽ ｀i｝､
　　　　　 /　　｀ 丶 , .: .: .:￣.:/ /　∧_Ｅ≧､. . . . ::::｀｝　／　　｀ ヾ､､ . : . : . :）,ﾘ 〈
　　　　　｛、　　　　/.: .: .: .: :::: ヒ ∠＿kw＼＼sk /／i´　　　. : . : . :ッ . : ／ﾍ. . 冫
　　　　　 |:.｀丶ゝ.ｲ .: .: .: .:.:.:::::::::::::::::::::｀＼＼R´;ノ::.....|　. : . : . : . : . :, ﾍﾞ￣. . . ／
　　　　　 ﾔ｀ ーっ.: .: ..: .:-―――:::::::::::::::::＞ァ:::::::....人　　　　　　ノ. . . . . ／ |
　　　　　　｀T７ー ､ _.:f￣￣｀Y.:.:.:.:.::::::...::ｨ::::::::|＼ ／. : :ゝー -: :´: : : : :／ ＼_|
　　　　　 　 /-ｒﾍ　　＼￣￣´::::::ｨ:...´i- . .:::::::::ヽ, ＼. : . : : : : : _ - ＜´::ヽ,
　　　　 　 //:::::::::ヽ-ヘ 〉,.:.:ｨ:::´:::::::::::｛ . . :::::::::::Ｊ　　 ＼. : .／く ﾍ フバ: ゞ｀Ｙj
　　　　　//.: .: .: .: .: .: //ヽ:::::::::::::::::::::::.!___. ::..　 ,ﾍe　　 ,＞´:::::::ヾ>＜／　 .／
　　　　//i.: .: .: .: .: .: //. ; ; ヽ:＿::__:.;;.- ´,,..,..-ナ　〉　 /＞-,:::::::::::,／　　／|
　　　//　 ゝ､:__r フ//. ; ; ; ; .〉＿..,:;.-::´:〆⌒ゞ　ﾉＯ∧_／＞,ィ´　　.∠ﾉ::::!
　　　Ｙ　　.:::/ /｡./ /. ; ; ; ; .ﾉ::::::::::::...:.:.:〈 （_ ﾉ　ソ　> へ＼ニ ヘ ／c/::::::::!
　　 /　　.:::/ /o/ /|. ; ; ; ;ノ:::::::::::.....:.:.:.::::＼　/＿ ﾄﾞｧーグ"-=弍_｀フ´:::::::/
　 ./　　.:::/./｡.ﾄy´ 〉. ; ;／:::::::::::::::::::::::. :. :. :. ］ー-､ーメ.:ゝ､_　　_ ノ:::::::::/
　/　　.:::/ ｛_ﾟ/　　 ｀ヽ------ー――――＾　　　 ＼　　.::::::::::::::::::::::ソ
　|　　.:::|　.／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　.::::::::::::彡´
　＼.:::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀ ￣ ´
　　 ￣

晴れた！道も乾いた！
仕事から帰ったらちょっと走りに行ってくる！

カウルの裏にカウルを止めるためのナットが
ゴムに巻かれてると思うんだが
あのゴムってなんであんなに劣化が早いんだ・・・
ほぼすべて千切れてナットが・・・

> バリオス�U　 馬力４０ps、トルク２．１kg　車体重量１５１ｋｇ　０−１００/ ６秒０７ 『国産』
>
> ZZR250　　　 馬力３６ps、トルク２．２kg　車体重量１４８ｋｇ　０−１００/ ６秒４７ 『国産』
>
> エリミネーター250V　馬力３５ps,、トルク２．４kg 車体重量１７１ｋｇ　０−１００／６秒７７ 『国産』
>〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜７秒の壁
> NINJA250R　　馬力３１ps、トルク２．１kg　車体重量１６８ｋｇ　０−１００/ ７秒１３ 　『タイ産』←ｗｗｗｗｗｗｗ

何たる劣化コピーニンジャ しかも『まさかのタイ生産』ｗｗｗｗｗテロやデモ中に作られてるのかなｗｗｗ

　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／　─　 　 ─　＼　　　　
　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　　　＜素晴らしいバイクでしょう？是非新車で購入してください。
　　　　 ＼　 　　｀ ⌒´ 　　 ,／　 　　　　　え？タイ産で４８万に押さえたのに０９年から５３万になってるって？
　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　 　ｨヽ 　　　　　　　それは利益を得るためです。Ｋ様の献上金だと思ってください。
　 　　/ 　　　 　,⊆ニ_ヽ、　 |
　　　/　 　 ／　r─--⊃、 　|
　　　|　ヽ,.ｲ　　 ｀二ﾆﾆうヽ.　|

>>792
ゴムだから熱に弱いんだろうねぇ
スクリーン留めてるやつは全然大丈夫だから…
俺もアッパーとサイド留めてるとこが千切れて往生したｗ
対策は早めに新しいのに交換するくらいしかないだろうね
俺はスペアでウェルナットと、
サイドカウルとインナーを留めてる小さいプラリベットを10個くらいずつストックしてる

しょうがないだろ！タイ産なんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

REMUSのスリップオンでてる...欲しいけど
カードあれば日本届くかな?英語はできんｗ

http://www.remus.at/php/index.php?cmd=cmdFrontendProducts&iProductModel=157673

わざわざ日本向けに出ていないの買うこともなくね？
形が似てるビームスかbeetのスリッポンにしとけってｗ

アクラポとか出ないのかね？

>>793の中にある　ZZR-250 初期型　なんだけど、36PSなの？

引越し先で道に迷いまくり・・・

バイク用のナビをつけようと思うんだが、一体どれをつければいいのやら・・・
ナビつけてる人、なにかオススメのものがあったら教えてください。

勘ナビ

あ、オススメじゃくなても、「こんなのがあるよ」ってのがありましたらぜひ

sonyのnav-uつけてる

>>799

初期型は45じゃね？

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　 （日本）　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７ （日本）
ホーネット　　　　 ６秒１６ （日本）
ZZR250 　 　　　　６秒４７ （日本）
VTR250 　　　　　 ６秒９３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００ （日本）
NINJA250R　 　　７秒１３　（タイ）ｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）亀だろｗ　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 緑亀ｗ.／　⌒　 ⌒＼ninjaなのに7秒てｗ しかも『タイ産』かよｗ
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125より遅いしｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | 峠で道譲れよ雑魚ｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>800
iriverのCaroNaviM3を買った。
ただいまマウント位置を模索中。
メーターの上がいいんだけどなぁ〜…

カーロナビ欲しいんだが、音声はどうしようか悩む
有線で繋げた方が良いのか、ブルートゥース送受信機買った方が良いのか･･･

国土地理院発行　2万5千分の１地図でOK

>>808
走りながら見られるものがいいっす
地図とか見てらんねっす

住人のレベルが高いなココ

>>806
俺もカーロナビ取り付け方法検討中
右ハンドルミラー穴を狙ってる人です

ホームセンターでいい感じのステー見つけたから
曲げも穴あけもなしでポン付けできるかも

今日08'ライム納車しました。
噂通りに遅いね。前車がGSX-R600だったからなおさら

でも慣らしの時点でも軽い車体とハンドリングの素直さが顕著で楽しい
バイクだね。
上まで回せる様になったらかなり楽しいと思う。簡単に膝擦れそうだし

>>806
なかなか良さそうですね。価格も手ごろ。
まずはコレを第一候補にあげておくことにします！

>>812
聞かせてほしい。
GSX-R600から250Rに乗り換えた理由は？

>>814
宗教上の理由で今まで鈴木にした乗ってなかったんだけど、この不景気で宗教も続けるのがきつくなってきたんだよ
だから脱宗教ってわけ

まぁ別の意味でまた宗教の始まりって感じではあるけどｗ

>>812
どこがハンドリング素直なんだよ。
癖あるぞ。このバイク。　それが面白いんだけど。

>>807
B+COMのヘルメット用スピーカーを単体でとりあえず導入した。
俺は暫定的に有線で運用中。後々BT送信機を導入しても使えるしね。
ってかホントは夏登場？のB+COMの新型待ちなんだけど。

関係ないが、ヤフオクにあるフェイズのバックステップ入れてみた。
一番大きな変化はシフトチェンジが「カコッ」から「カチ」へと変わった。ベアリングとかは使ってないけど悪くないね。
見た目と精度は悪くない。グリス塗りたくってたら細かいバリ残りがあって流血沙汰になった。
サイズは若干小ぶりかな？と感じた。

ポジションに関しては個人差があるだろうけど、下段後方のポジション穴で足の納まりがバッチリ。
てかナニ？このフィット感。デイトナのマルチステップ入れたり色々試してたのがバカみたい…

信号待ちで隣にGpz900Rに並ばれた。
あちらの元祖ニンジャはアイドリングでも「グゥオォォ｣と迫力の排気音。
こちら名前は同じニンジャですが、排気音が｢ポコポコポコポコ｣……
大型免許が欲しくなりました




あると思います

ジゴロ次五郎って漫画を読んでたらGPZ900が出てきて
GPZ900の読みがなにニンジャってふってあって思わずクスッとしちまった。

あると思います

>>804

GPXが45でZZRは初期40、
排ガス規制後は35。

吸排気換えれば40イケるかな？

FIで牙抜かれてるから無理しょ
ヤマハみたいにそれ専用にカリカリにチューンすればいけるのかもしれないが、
値段がCB400SB並になりそうだ。

吸排気と燃調再調整は当然として、バルブリフト量とか
圧縮比とかもZZR並に戻さないと厳しいべ。

FRPのリアインナーフェンダーつけてる人いる？
塗装しろって書いてあるんだけどしないでつけた人いるか知りたいんだけど

サブコンとかでいじればいいんじゃないの

走行後、リヤタイヤとマフラーの
間から煙が出たんですが
なんでしょうか？
エンジンブレーキの
使いすぎでしょうか？

33psの英国モデルが買える店もあるみたいだけどECUのセッティングが違うんかな？

>>815
何教だおまえｗｗｗ

>>821
まずはここを見てくれ。
http://www.aa.alles.or.jp/~omih/ZZR_main.htm

Ninja250Rの方は雑誌で計測してたやつを参考に。

>>829

信じられん・・・・ＺＺＲ２５０でそれじゃＮＩＮＪＡ２５０Ｒなんてゴミじゃん

去年までドノーマルZZR250 H19年モデル乗ってたんだが
加速も最高速も大差ないんだが
FIのおかげでふけあがりはいいし

つーか、NINJA250Rって30馬力しかなかったの！？

うわぁ・・・しかもＺＺＲより車体が重いし最悪だな

信者はナニが良くて乗ってるんだ？見た目？それ以外いい点が無いよな？

Ninjaを扱き下ろしたところでVTRは売れませんよズンダさん

250に馬力求めてる奴って馬鹿だよな。VTR250とか改造してる奴見ると心が痛むね。

人気者の辛いとこだな

＞Ninjaを扱き下ろしたところでVTRは売れませんよズンダさん

なんでＶＴＲ？アレも駄目バイクじゃんｗ


＞250に馬力求めてる奴って馬鹿だよな。VTR250とか改造してる奴見ると心が痛むね。

負け惜しみ乙ｗｗｗｗｗ　250だからこそ、絞りきるパワーだからこそ、パワーがあった方がいいんだろ？坊や？ｗ


＞人気者の辛いとこだな

250ccのニューモデルだからな。あまりにも遅くって中古にドンドン弾が出てるぞｗｗｗ
所詮は規制だらけのカスバイクだろｗ　峠では道譲れよ？邪魔だから＾＾

＞FIのおかげでふけあがりはいいし

無知乙ｗｗｗｗ　ＦＩの方がキャブよりモタ付くんだよ！！

ＦＩのメリットは始動性だけｗｗ　そもそも250をＦＩにする必要が無いのにＦＩにしたのは
環境規制で病む終えずだｗｗ

ならズンダさんのおすすめバイク教えて
新車で購入可能・フルカウル・250ccという条件付きで

無職の相手するだけ時間の無駄だよ

>>837　ドノーマルZZR250に乗ってみるといいよ。

同じ系列のパラツインでも、FI用に設計一新してるのは知ってるよね？

>>837

> 無知乙ｗｗｗｗ　ＦＩの方がキャブよりモタ付くんだよ！！

バカ発見ｗ

ズンダさんのコピペ以外の書き込みは久しぶりだな。　まぁまた無知晒してるしコピペ地獄に逆戻りだろうけど。

＞無知乙ｗｗｗｗ　ＦＩの方がキャブよりモタ付くんだよ！！

＞バカ発見ｗ
＞まぁまた無知晒してるし


ほう？では250ｃｃクラスで、キャブよりＦＩの方がモタ付かないという「ソースを出せ」


＞新車で購入可能・フルカウル・250ccという条件付きで

はぁ？女かお前？いい歳した男が250ccですか？峠じゃ邪魔だから道譲れよ？
あとダサい。

「何に乗ってるんですか？」
「ニンジャです！」
「おぉ！１０Ｒ？６００？」
「あ・・・・いや・・・・250なんですけど」
「・・・・あー、いいですよねｗｗ」

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ、いいやｗｗどーせ必死に反論しても所詮【元が鈍足バイク】なんだから

ＺＺＲやバリオスやホーネットと比べると亀バイクｗ

ＣＢＲやＺＸＲと比べたらウンコ

この事実は変わらんし、「開き直ることしか出来ないんだよなｗｗ」

・250cc以上のパワーなんていらないし
・初心者だからこれでいい
・大型とか日本の道路で必要ないだろ？

お前らみたいのは車買う時もゴチャゴチャ言って軽自動車とか買うんだろうなｗｗｗ

>いい歳した男が

おまえと同世代だけが乗ってる訳じゃないぞおっさん
いい歳して2chに粘着してないでどっか走ってこいよ

走ってこいよっても免許がないから・・・

キャブの利点ってリセッティングに手間はかかるけど高価なサブコンとか買わずに
安く出来る事とラフな感じを「味」と思える事ぐらいか。それも悪くないんだが。

もう1つの利点は発電不良で電圧が一定しなくなったらFIはその場でアウトだが
キャブはよほど遠隔地でなければ自宅かバイク屋へ自走可能な事かな。

>峠じゃ邪魔だから道譲れよ？

譲ってやるよ。お前が俺より速けりゃなＷｗｗｗｗ

>>838
ヒョースンのＧＴ２５０Ｒ、ズンダさんのお気に入り

1→2に入れたらワンテンポおいて勝手にNに落ちた
これがギア抜けってやつ？

>>843
ダサくていいし道も譲るから質問に答えてくれませんかね

ズンダは通報されたら一週間ほど静かになる。
なんか変なことしたら取りあえず通報しとけ。
本当に静かになるから。

>>851
癖でID変えちゃって、答えようが無くなったに一票

FIの利点はなんといっても高所山岳の峠だろ。

お前ら暇人だなー相手にしなくていいよそんな奴ｗ

こけてカウルＧＷ過ぎに入荷って言ってた者だけど今週中に入荷連絡きて俺歓喜！
これで心おきなくＧＷはロンツー行ける！これで勝つる！

人気者はつらいのうｗ

>>842
829のおかげで、張りまくってたコピペに何の意味も無い事がばれちゃったからね。
誤魔化すのに必死って感じ。

いいからNGIDに登録して放っておけよ。

いくら旧世紀の遺物の話されたって、今となっては手に入らないんだから。

小桜威大鎧や紺糸威大鎧のすばらしさをいくら説かれても、今新品で手に入ることは無いわけで。
手に入ったところで、鎌倉時代からのデッドストックなんて、いつバラバラにほどけて落ちるかわかったものではない。

10年以上も前のオートバイなんて、マニアなら別だが、これがはじめてのオートバイになる連中にはいつ壊れるかわからない、壊れても自分ではいじれない中古車。
その事実を無視して数字だけあげてああだこうだ言う奴は、無視して放置しておけ。

なんだそのたとえは

遅いだのパワーが無いだの
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

自分が気に入ったなら胸張って乗ればいいだけのことだな
俺は新型＆かっこいいという理由だけで購入したわ

旧世代の遺物ってもホーネットとかバリオスならまだまだ部品はある
NSRのピストンだって一月我慢すればどうにかなったし…
新車だって何時壊れるか解らないんだからそんにゃ奴は電車やバス公共交通でも使えっての
>>860
その意見には同意だ。

>>861
電車は脱線するしバスは発火する・・・(´・ω・｀)

>>814
812です。
乗り換えの理由は国際サーキットを走らなくなったから。
思いのほかミニバイクレースが楽しくて、そっちにシフトする予定。
まあ、国際コースのレベルの高さに打ちのめされたとも言うけど…

で、街乗り用に1台購入したって訳です。

まさかこの歳でライムに乗るとは…
ライムに違和感を覚えないのは宗教以外何者でもないですね。

コワースのリアインナフェンダーつけたままリアに140って入る？

>>864
人柱報告待ってるぜ！　(　´∀｀)bｸﾞｯ!

>>863
ライムが嫌なら黒か赤を選べば良かったのでは？

>>864
インナーフェンダー付けた状態では分からんが
BT090、BT92、GPR200何れもノーマルのチェーンガードには当たらないよ

店行って見てもらうか
駄目だったらフェンダー取り外す

病む終えず…最近の流行り？

今日売ってきた。
これからはズンダ見てもなんとも思わなくなるんだろうな・・・・

みなさんさようなら。

>>869
なんで売る気になったの？
そんなに駄目なバイクだったの？

>>863
814だけど、返答ありがと。いずれCBR600RRかGSXR600に乗り換えようと考えているので
興味深いです。250Rがパワーないのは仕方ないとして、(600と比べて）
どっちが単純に乗ってて楽しいとかってある？

CBR600RRに買い替えた人が、峠で250Rみたいに簡単に倒せないので大変ってインプレを
読んだので、しばらく250Rをキープした方がいいのか迷っとるんですわ。

>>870
ズンダに聞くなよw

>>870
他に欲しいバイクが出たから。
結構迷ったのよ。忍者乗り続けるか、買い買えるか。
忍者のナンバーゾロ目っていうのもあったし。

ニンジャも悪いバイクではなかった（むしろ楽しかった。8000ｒｐｍ以上は）
が、今乗ってるバイクはもっと楽しい。

丁寧にギアの慣らしもして、エンジンは絶好調だった。
高回転の吹けあがりも気持ちいい。納車時に比べると全然違う（走行小の試乗車と比べると雲泥の差）

多分、48万くらいで店頭にならぶんだろうな〜

そんで今は何乗ってんの？

ER-6fだったら裏山

48て新車よか高いやん。

慣らし終えてると値段があがるんですね^^

>>875
ダエグ。

ＶＴＲのほうが高級感あるよな？　　

ニンジャだと貧弱に見える。

ズット前から奴が来なくなったなｗｗｗ
ん〜と！！このスレで一世風靡したズンダは通報されてアク禁になったｗｗｗ
だから数ヶ月ほど静かになる。ｗｗｗ
カキコで変な内容があったら取りあえず通報しとけ。ｗｗｗ
このスレや他のスレでもマブで静かになるからｗｗｗ　
いい気味だぜ？ｗｗｗ　
いつもの平和なスッドレに戻そうぜ？ｗｗｗ　　

↑
s
a
g
e
無
し

ｓａｇｅを入れなくてごめんね。　　これからは下げるよ。

　　　　　　　　　 　　　　 ,､‐'''''''''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　 　　　　　　　　　　　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　　　　　　　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ:::::::i
.　　　 　　　　　　　　　　／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ:::::}
　　　　　　　　　　 　　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´: ｀ヽ : : : : : :ヽ:::ノ
.　　　　　　　　　　　　 !: : : :iflllli､: : : : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : : :.!
　　　　　　　　　　　　 |: : : :llllｆ　l: : : : : : : : : : :.iflllli､: : : : : ＜iiii| 　
　　　　　　　　　　　　 |: : : :|llll　|: : : : : : : : : : .llllf　l: : : : : : : : :.|
　　　　 　　　　　　　　|: : : :.!lllll!: : : : : : : : : : : |llll　|: : : : : : : : :i　
　　　　　　　　　　　　/: : : : :　　　 ○ 　　 : : : !lllll!: : : : : : : : :.i　
　　　　　　　　　　 ￣|: : :" 　,,,,,,,,,,,,,|____　　　　: : : : : : : :.＜iii/
.　　 　　　　　　　　／!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─
　　　 　　　　　　　　　ヽ 　　ヽ/　　　　　　　 ﾉ　 　 : : :ヽ／
　　　 　　　　　　　　　　＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : :／＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,,､-‐"
.　　　　　　　　　　　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼
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いいからもう書き込むな

>>880
え？何か言った？鈍足緑亀に乗ってる雑魚ninja250R乗りさん＾＾

このスレの信者がキモがられる理由がわかったわ・・・

ninja250Rの悪口や事実を言われると「だからなに？」「ズンダが来たぞー！」っと小学生レベルの
発言を繰り返す緑亀ライダー共ｗ


・ピーピー五月蝿い情けないタンク
・あまりの糞さにとっとと売るオーナー続出！！市場に中古車多数発生！
・遅すぎる非力バイク。ただでさえ遅いのに・・・
・ハザートも無い、パッシグも無い、車載０のケチケチバイク
・メーターがダサい
・国産ではなく【タイ産】なのに値上がりで５２万ｗｗ



ま、一生、亀バイクを信仰してろよｗｗｗ雑魚信者共ｗｗｗ

　　　　　　　　　【　０−１００ｋｍ/h　タイム　】

CBR250RR　　 　　４秒７５　 （日本）　←　【4st250ccクラスNO.1】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　４秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ZXR250 　　　　　 ５秒２３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　５秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バリオス�U　　　　６秒０７ （日本）
ホーネット　　　　 ６秒１６ （日本）
ZZR250 　 　　　　６秒４７ （日本）
VTR250 　　　　　 ６秒９３ （日本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　６秒の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
KDX125cc　　　　７秒００ （日本）
NINJA250R　 　　７秒１３　（タイ）ｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）亀だろｗ　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 緑亀ｗ.／　⌒　 ⌒＼ninjaなのに7秒てｗ しかも『タイ産』かよｗ
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼ 125より遅いしｗ
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 | 峠で道譲れよ雑魚ｗ
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20

ＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒを買ったら病気が直りました。

ニンジャのおかげで彼女が出来ました。　

幸運のライムグリーンなので内定も頂きました。　　

これからは、もっと幸運が来ると思います。　　

>>884
お前友達いないだろ、一人も。

万札の湯船に浸かってる写真も付けれ。

パラツインのパワーが幸運を招く！とかいってパチんこ攻略雑誌の裏表紙に引っ張りだこだぞ

そろそろエアフィルターを交換するんだが、誰かK＆Nのフィルターに換えた
人いる？いたらインプレ聞かせておくれ

ttp://astore.amazon.co.jp/ninja250r-22/detail/B0022VC7XI

名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは

実は井口と野口、山口、この三つしかない
まめちしきな

ズンダの自演の程度がドンドン酷くなってるのが笑えるな！
一人で会話するのってそんなに面白いんだろうか？

>>864
俺は130のままだが
確か取説には140まで対応とか書いていたと思う
見た目的にも入りそうだよ

>>890
田口とか坂口ってどうなんの？

Ninja250は見た目は大型ＳＳとほぼ同じだから、乗ってる気分はもうリッターＳＳだね。

まあな
対向で走ってきたときリッターバイクかと思ったし
ライムに限るが

>>895

＞ライムに限るが

よくわからんが、何故ライムだけ？？？

>>893
ヒント：コピペ

この前秋葉の駐輪場行ったら「大型バイク入ります」言われて思わず中型ですよ！？と言いそうになってしまった・・・

そんなにでかいかな？
勤務先で同僚の刀と並べて止めてるがやっぱひと回り小さいけどね

>>897まで自演

>>871

250Rが倒しこめないってことは全く無いなぁ〜
まあ100km走ってないからなんとも言えんが、膝すりまでは簡単に
出来そうです。

シートを高くするか、Fフォークを突き出したらさらに良さそう
な気がする。

一年も経ってないのにタイヤのサイドにひび入ってるんだけど
他にも入ってる人いる？

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　　>Ninja250は見た目は大型ＳＳとほぼ同じだから、　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　>乗ってる気分はもうリッターＳＳだね。　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼　　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/ 信者きめぇえええｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／　─　 　 ─　＼　　　　
　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　　　＜ＮＩＮＪＡ？あぁ、250か（笑）
　　　　 ＼　 　　｀ ⌒´ 　　 ,／　
　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　 　ｨヽ
　 　　/ 　　　 　,⊆ニ_ヽ、　 |
　　　/　 　 ／　r─--⊃、 　|
　　　|　ヽ,.ｲ　　 ｀二ﾆﾆうヽ.　|

>>902
直射日光浴びせまくってない？

Ｎｉｎｊａ２５０Ｒが売れてヒョースンのＧＴ２５０Ｒが売れなくなるとＺＵＮＤＡが困る。

慣らし運転かったるすぎ・・・

>>906
困るのは赤男爵だけだろう・・・

男爵もヒョースンで儲けようとしてないだろｗ

250フルカウルはニンジャ一択なんだから馬鹿にされてもこれしか選びようがない
125じゃ高速乗れないしね

>>907
回せば良いじゃん
5000kmも走らないで売る事になるんだし

>>905
屋外に停めてるけどちゃんとカバーかけてるよ

>>901
もう一度>>871を熟読してみようか

>>907
KSR110の慣らしなんか、マゾのレベルｗｗｗ

>>771
USBケーブル発見
今度帰宅したときにうpします

>902
8月納車で一年たってないけど
ヒビ入りまくってる

屋外カバー無しで保管だけど。

上り坂はだいたい何速で
走りますか？

このバイクってセンタースタンドつけられない？
マンションの駐輪場が狭くてサイドスタンドだと無理かもしれないんだな
あとサイドスタンドかけた時に全幅715からどれくらい場所とることになるか
誰か教えてほしい

ＺＵＮＤＡ必死すぎ。祖国を愛する心が歪んだ人格を作ったんだな。
かの国ではよくある事だ。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。