こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ
1 ：７７４ＲＲ：
現行ビッグスクーターではちょっとデカすぎる、
コンパクトな126～250ccスクーターが欲しいという人のスレです。
関連スレ
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238487471/
コンパクトな126～250ccスクーターが欲しいという人のスレです。
関連スレ
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238487471/
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2 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 00:52:45 ID:zjI8Hxi0
国産こぢんまりスクーター（全て生産中止）
フォーサイト・EX 2,070mm 154kg
PS250 2,085mm 160kg
フリーウェイ 1,840mm 136kg
ヴェクスター150 1,920mm 106kg
アヴェニス150 1,990mm 119kg
エプシロン150（アヴェニスのOEM 同上
フォーサイト・EX 2,070mm 154kg
PS250 2,085mm 160kg
フリーウェイ 1,840mm 136kg
ヴェクスター150 1,920mm 106kg
アヴェニス150 1,990mm 119kg
エプシロン150（アヴェニスのOEM 同上
3 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 00:53:10 ID:zjI8Hxi0
外国産こぢんまりスクーター
250cc
VespaGTS250ie 1,940mm 148kg
Madison3 250ie 1,980mm 158kg
PhantomMax250 1,980mm 138kg
SPORTCITY250ie 1,985mm 146kg
Rambla250i (SPORTCITYのOEM 同上）
GP1 250i 1,914mm 139Kg
GRANDDINK250Z 2,090mm 150kg
200cc
VespaGT200L 1,940mm 138kg
Runner ST200 1,840mm 129kg
G-MAX200 1,885mm 140kg
～150cc
DINK200i 2,010mm 152kg
RV180EFI 2,010mm 154kg
CiakMaster200 2,020mm 117kg
G-MAX150 1,885mm 133kg
VespaLX150 1,800mm 110kg
X'proFighter150 1,985 123kg
250cc
VespaGTS250ie 1,940mm 148kg
Madison3 250ie 1,980mm 158kg
PhantomMax250 1,980mm 138kg
SPORTCITY250ie 1,985mm 146kg
Rambla250i (SPORTCITYのOEM 同上）
GP1 250i 1,914mm 139Kg
GRANDDINK250Z 2,090mm 150kg
200cc
VespaGT200L 1,940mm 138kg
Runner ST200 1,840mm 129kg
G-MAX200 1,885mm 140kg
～150cc
DINK200i 2,010mm 152kg
RV180EFI 2,010mm 154kg
CiakMaster200 2,020mm 117kg
G-MAX150 1,885mm 133kg
VespaLX150 1,800mm 110kg
X'proFighter150 1,985 123kg
モーターサイクルショーなどの見本市。
6 ：ムチムチ女直腸内スライム浣腸挿入腹殴り：2009/04/02(木) 05:05:04 ID:PJas4j4l
肛門にスライム浣腸注入する
そして女の腹をなぐると
おんなが「ううっ」てうめき声を上げながら
肛門から液状のスライムを垂れ流す
液状スライムがケツの穴からドロドロと太腿にタレ流れていくぜ
これみながらオナニーすると最高だぜ！
肛門にスライム浣腸注入する
そして女の腹をなぐると
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これみながらオナニーすると最高だぜ！
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これみながらオナニーすると最高だぜ！
そして女の腹をなぐると
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これみながらオナニーすると最高だぜ！
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そして女の腹をなぐると
おんなが「ううっ」てうめき声を上げながら
肛門から液状のスライムを垂れ流す
液状スライムがケツの穴からドロドロと太腿にタレ流れていくぜ
これみながらオナニーすると最高だぜ！
なるほど。ぜひ行って……って終わったばっかりじゃないか（笑
最近MT車を追加したばかりだが
通勤に使っているフォーサイトも６万キロ越えたし
マジで外国製のスクーターを検討せねば
リアルな使い勝手などの披露を希望します
通勤に使っているフォーサイトも６万キロ越えたし
マジで外国製のスクーターを検討せねば
リアルな使い勝手などの披露を希望します
いわゆるラージホイールのコミュータ、16インチとかの、あれは
思想的にはどういう感じになるのかな。>>3だとCiak Master 200とか
軽量だけど16インチだね。
小回りとかは効きにくいと思うんだが。
思想的にはどういう感じになるのかな。>>3だとCiak Master 200とか
軽量だけど16インチだね。
小回りとかは効きにくいと思うんだが。
リバティ200なんかも
ラージホイールで超軽量スクーターだったね。
狭い路地でも、自転車みたいな機動性があった。
ラージホイールで超軽量スクーターだったね。
狭い路地でも、自転車みたいな機動性があった。
12インチか10インチか、みたいな論争をたまに見るんだけど、
10インチがいいっていう人は、小回りが利くと言ってるんだよね。
でも自転車を考えるとそうでもないよな。
タイヤの太さとかも関係あるのかな。
10インチがいいっていう人は、小回りが利くと言ってるんだよね。
でも自転車を考えるとそうでもないよな。
タイヤの太さとかも関係あるのかな。
12 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 12:18:33 ID:7Qc/JbM7
150cc以下のスクーターで
高速道路の二人乗りが多くなければ
10インチでも良いのでは。
Vecster150、Vespa 150 ET4に乗ってたことがある。
でも、今後は
軽二輪で10インチタイヤのスクーターは買うことはないと思う。
上記二車はもう生産中止だし、
高速道路を時速100キロで二人乗りできる時代はそぐわない。
高速道路のつなぎ目とかの荒れた路面では、
乗り心地が悪いし、操安性にも不満が出てくる。
それに最大の理由は、渋谷に遊びに行くときによく使う
渋谷区役所の有料地下駐輪場が前輪10インチ二輪車は
利用できないと言うことだ。
高速道路の二人乗りが多くなければ
10インチでも良いのでは。
Vecster150、Vespa 150 ET4に乗ってたことがある。
でも、今後は
軽二輪で10インチタイヤのスクーターは買うことはないと思う。
上記二車はもう生産中止だし、
高速道路を時速100キロで二人乗りできる時代はそぐわない。
高速道路のつなぎ目とかの荒れた路面では、
乗り心地が悪いし、操安性にも不満が出てくる。
それに最大の理由は、渋谷に遊びに行くときによく使う
渋谷区役所の有料地下駐輪場が前輪10インチ二輪車は
利用できないと言うことだ。
それは駐輪装置の都合かね。タイヤを左右から挟むタイプとかで
ある程度高さが欲しいとか？
ある程度高さが欲しいとか？
14 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 13:03:37 ID:7Qc/JbM7
そうです。ハンドルをまっすぐに前に向けて
前輪を固定する駐輪機のタイプ。
スタンドもハンドルロックも使わないで駐輪。
前輪を固定する駐輪機のタイプ。
スタンドもハンドルロックも使わないで駐輪。
15 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 13:06:21 ID:7Qc/JbM7
なるほど。ありがとう。あれ力強いからリムに当たっちゃうと
まずそうですもんね。
まずそうですもんね。
ベスパ、嫁用150ET4（10インチ）と自分用GTS250（12インチ）を持ってる。
小回りには車体が短い分ET4が有利。だけど微低速安定性はGTSの方がいいよ。
悪路走行時の快適さはGTSだけど、車体剛性からして違うから、わからない。
小回りには車体が短い分ET4が有利。だけど微低速安定性はGTSの方がいいよ。
悪路走行時の快適さはGTSだけど、車体剛性からして違うから、わからない。
18 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 00:59:20 ID:/9iCjOtW
10インチホイールって
原付50のミニスクの車輪サイズだろ。
さすがにツラいと。
原付50のミニスクの車輪サイズだろ。
さすがにツラいと。
もうちょい大きい排気量でも古いと10インチは珍しくはないかな。
安定性は安全につながっていくから、基本的には大きくなっていく
感じですかね。一度12インチ採用した車種の後継が10インチ、という
ケースはないようで。
安定性は安全につながっていくから、基本的には大きくなっていく
感じですかね。一度12インチ採用した車種の後継が10インチ、という
ケースはないようで。
20 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 01:17:12 ID:/9iCjOtW
そうですね。
四輪車でも同じですね。新旧MINIのホイールサイズはずいぶん変わりました。
四輪車でも同じですね。新旧MINIのホイールサイズはずいぶん変わりました。
グランドアクシスでも12インチ。
それでも車体はコンパクトだし、これ以上小さいタイヤは要らないと思う。
それでも車体はコンパクトだし、これ以上小さいタイヤは要らないと思う。
22 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 02:43:59 ID:XLT6xb0Z
10インチ径前輪を持つ軽スクーターは
過去のものなんだね。
過去のものなんだね。
さっき隣におそらく１６インチホイールのイタリア製スクータが
俺の横に並んだけどスクーターに見えなかった。
でも何かデジャブ、、あ、スーパーカブだ！
俺の横に並んだけどスクーターに見えなかった。
でも何かデジャブ、、あ、スーパーカブだ！
ラージホイールのメリットっていうのは、一番分かりやすいのはなんだろう？
カブがこれだけ走ってるわけだし、あーいう用途に向いてる何かかな。
カブがこれだけ走ってるわけだし、あーいう用途に向いてる何かかな。
26 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 10:58:39 ID:AQwbCg3A
軽二輪クラスのラージホイールのスクーターは、
乗り心地が良い（特にタンデムに好評）し、
荒れた路面でもハンドルを取られにくい。
直進性も良いから、長距離の時に疲れにくいよ。
乗り心地が良い（特にタンデムに好評）し、
荒れた路面でもハンドルを取られにくい。
直進性も良いから、長距離の時に疲れにくいよ。
27 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 11:27:32 ID:AQwbCg3A
ラージホイール・スクーターも
製品企画に最近は努力しているようだね。
タイやマレーシア、台湾の
メーカーのはそれほどでもないけど、
欧州メーカーが少し悩んでる気がする。
空冷の150～200ccにはリバティみたいに
乾燥車重100kg前後の超軽量スリムな
まさに「日常の足」って感じの車種があったのに、
排気量クラスが一つ上だけど、
スカラベオ400ieなんか、メットインを取ったために
車体が長くなり、ビグスク並みになってしまった。
欧州ホンダなんかは割り切ってるね。
欧州ヤマハはマーケティングに右往左往している。
製品企画に最近は努力しているようだね。
タイやマレーシア、台湾の
メーカーのはそれほどでもないけど、
欧州メーカーが少し悩んでる気がする。
空冷の150～200ccにはリバティみたいに
乾燥車重100kg前後の超軽量スリムな
まさに「日常の足」って感じの車種があったのに、
排気量クラスが一つ上だけど、
スカラベオ400ieなんか、メットインを取ったために
車体が長くなり、ビグスク並みになってしまった。
欧州ホンダなんかは割り切ってるね。
欧州ヤマハはマーケティングに右往左往している。
少しコストが高くつくとか、あるのかね。
12インチくらいの車輪のほうが圧倒的に数はでてるよな
部品としては。
12インチくらいの車輪のほうが圧倒的に数はでてるよな
部品としては。
29 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 12:00:18 ID:AQwbCg3A
自転車でもママチャリと男性用のロードバイクで
車輪の大きさが違うのと同じなのでは…
数ならママチャリの方が多く売られている。
12インチは、
コンパクトな車体でも
メットイン容量が確保しやすい、
シート高を抑えやすい、というメリットがある。
しかも車輪は小さい方が可愛い外観になる。
15～16インチは、
コンパクトな車体だと、
メットインが無くなるか小さくなる、
シート高を抑えにくくなり小柄な人や女性は乗れなくなる。
そんなデメリットがある。
石畳が多い南欧や東欧、
ラフロードが多い東南アジアでは
ラージホイールが実用的だと思うけど。
車輪の大きさが違うのと同じなのでは…
数ならママチャリの方が多く売られている。
12インチは、
コンパクトな車体でも
メットイン容量が確保しやすい、
シート高を抑えやすい、というメリットがある。
しかも車輪は小さい方が可愛い外観になる。
15～16インチは、
コンパクトな車体だと、
メットインが無くなるか小さくなる、
シート高を抑えにくくなり小柄な人や女性は乗れなくなる。
そんなデメリットがある。
石畳が多い南欧や東欧、
ラフロードが多い東南アジアでは
ラージホイールが実用的だと思うけど。
このご時世で10インチはどうかと思うけど、日本で普通に走る分には16インチまでは要らないような気もするんだよね
フロント12リア14くらいでちっちゃくできないだろうか
フロント12リア14くらいでちっちゃくできないだろうか
>>30
サイズ前後逆の方がいいと思う
サイズ前後逆の方がいいと思う
32 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 21:45:35 ID:Q8TCNLqn
そうだね(^_^;)。
前後ホイールが異サイズの場合、
前が後より小さいスクーターはないよね。
前後ホイールが異サイズの場合、
前が後より小さいスクーターはないよね。
まあ４輪F1マシンは前小・後大だったりするけど
なぜなのかは分らん
なぜなのかは分らん
F1だと空力で押さえつける力とか強烈だから、なんかその
関係かね。
そいやラージホイール車ってメットイン小さいのか。確かに
物理的にそうなるわな。
関係かね。
そいやラージホイール車ってメットイン小さいのか。確かに
物理的にそうなるわな。
35 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 22:51:59 ID:Q8TCNLqn
亜空間ポケットでも出来ない限り、
コンパクトな全長のスクーターで
ラージホイールと十分な容量のメットインは
共存できないよね
コンパクトな全長のスクーターで
ラージホイールと十分な容量のメットインは
共存できないよね
ステップ部分にMT車のタンク位置くらいまであるメットインを設ければ解決なんだろうけど
そこまでやるとただのATバイクでスクーターじゃなくなるし、おまけに絶対売れん
でも俺はそんなのが欲しいなあ
そこまでやるとただのATバイクでスクーターじゃなくなるし、おまけに絶対売れん
でも俺はそんなのが欲しいなあ
37 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 23:35:48 ID:Q8TCNLqn
股火鉢みたいなメットインタンク？
いいかもねw
いいかもねw
>>36
MTになるけど、原付のNS-1が通常のタンクの位置にメットインがあるんだっけか…
MTになるけど、原付のNS-1が通常のタンクの位置にメットインがあるんだっけか…
39 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 02:40:46 ID:jO8E+gNz
欧州の一昔前のMTスクーターで
その位置にタンクみたいなのを付けた
モデルがあったような気がする。
その位置にタンクみたいなのを付けた
モデルがあったような気がする。
DNA
確かにシートが上に上がれば車輪も大きくはできるな。
45 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 08:59:23 ID:jO8E+gNz
ありがとうございます。
２スト時代のランナーですか。
見るからにダッシュしそうなスクーターですね。
知りませんでした。
２スト時代のランナーですか。
見るからにダッシュしそうなスクーターですね。
知りませんでした。
46 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 11:44:38 ID:5u28RmG6
ATバイクで燃料タンクの形のメットイン
ttp://newvespa.exblog.jp/6839929/
スクーター型のままだけど
ttp://vtec-go-go.blog.hobidas.com/image/Vespa.JPG
ttp://www.vespaforever.net/anni60_file/90SS65.JPG
ttp://vtec-go-go.blog.hobidas.com/image/90ss_in_der_kurve.jpg
ttp://newvespa.exblog.jp/6839929/
スクーター型のままだけど
ttp://vtec-go-go.blog.hobidas.com/image/Vespa.JPG
ttp://www.vespaforever.net/anni60_file/90SS65.JPG
ttp://vtec-go-go.blog.hobidas.com/image/90ss_in_der_kurve.jpg
面白いね。そんなのもアリなんだな。燃料タンクは後ろなのか。
スクーター的な配置だな。
スクーター的な配置だな。
>>38
その原付以外にスズキのアクロスとかアプリリアのマナとかもあるよ。
その原付以外にスズキのアクロスとかアプリリアのマナとかもあるよ。
49 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 12:20:50 ID:5u28RmG6
50 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 15:33:01 ID:L4dcOK7E
こぢんまりスクーター、
限られたスペースで
使いやすくするために
工夫が集まるね
限られたスペースで
使いやすくするために
工夫が集まるね
「スクーター」の意味を知らない奴がいるのに驚き。
結局糞スレを維持するために無理矢理話題出してんだろうな。
結局糞スレを維持するために無理矢理話題出してんだろうな。
たしかに、もともと女の乗り物に250ｃｃじゃなきゃいやん
最速じゃなきゃいやん、とか贅沢こいていた奴がいたな。
原付に乗っていればいいのに。
最速じゃなきゃいやん、とか贅沢こいていた奴がいたな。
原付に乗っていればいいのに。
スクーターの定義ってのも難しいからなあ。
manaとかは普通のバイクにCVTつけました収納スペースもつけました的感じだけど、
DNAはなんつうかスクーター的手法で作られてる感じするよね。ユニットスイングだからかな。
そういえばヤマハは「TMAXはスクーターではなくスポーツバイクだ」と言い張ってるねｗ
manaとかは普通のバイクにCVTつけました収納スペースもつけました的感じだけど、
DNAはなんつうかスクーター的手法で作られてる感じするよね。ユニットスイングだからかな。
そういえばヤマハは「TMAXはスクーターではなくスポーツバイクだ」と言い張ってるねｗ
跨ぐバイクをスクーターって馬鹿じゃねーの？
＞スクーター（Scooter ）とは、オートバイの一種。
＞前後輪の間に低くえぐられたスペースを設け、床板を備えており、
＞シート下にエンジンやモーターを抱える特徴がある二輪車のことであるが、
＞広義には二輪でない車両も含む。
wikiではこう定義づけてるけど今のビグスクは足を揃えて置けないから
ステップスルーできるかどうかだろうね
＞前後輪の間に低くえぐられたスペースを設け、床板を備えており、
＞シート下にエンジンやモーターを抱える特徴がある二輪車のことであるが、
＞広義には二輪でない車両も含む。
wikiではこう定義づけてるけど今のビグスクは足を揃えて置けないから
ステップスルーできるかどうかだろうね
56 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 18:17:01 ID:JGgaZ4rn
言葉の定義などくだらないね。
利便性を最大限に追求するべきなのさ。
そんなことで博識気取ってる奴を見るのはお寒い限り。
利便性を最大限に追求するべきなのさ。
そんなことで博識気取ってる奴を見るのはお寒い限り。
デルビのGP1はスクーターだけど跨らないと乗れないよね。
こんなに高くするならここに収納スペース作れよ！とか思ってたらジェンマが採用したｗ
こんなに高くするならここに収納スペース作れよ！とか思ってたらジェンマが採用したｗ
TMAX
動力性能はスポーツバイクとしても十分だが
スポーツバイクとしてはバンク角が 足 り ま せ ん ！
動力性能はスポーツバイクとしても十分だが
スポーツバイクとしてはバンク角が 足 り ま せ ん ！
>>58
さっぱり反論になっていないセリフですねｗ
さっぱり反論になっていないセリフですねｗ
発売当初のTMAXって異様に深いバンク角が売りじゃなかったか？
まあ知り合いのおっさんが、時々腹下こするって言ってるけどな。
まあ知り合いのおっさんが、時々腹下こするって言ってるけどな。
マニュアル変速機のスクーター、
メットインが無いスクーター、
そんなのは普通にたくさんある。
跨いで乗るスクーター、
ニーグリップができるスクーター、
ユニットスイングじゃないスクーター、
足つきの悪いスクーターもある。
まあ堅いこと言わずに「こぢんまりした軽二輪スクーター」を語ろう。
メットインが無いスクーター、
そんなのは普通にたくさんある。
跨いで乗るスクーター、
ニーグリップができるスクーター、
ユニットスイングじゃないスクーター、
足つきの悪いスクーターもある。
まあ堅いこと言わずに「こぢんまりした軽二輪スクーター」を語ろう。
14歳の女の子がスカートで乗れる二輪車、
がスクーターの原点と思う。
がスクーターの原点と思う。
しかし乗っているのは男が大半という罠
俺、こぢんまりとしたスクーターを買ったらアン王女を乗せてローマを走るんだ･･･
68 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 21:01:51 ID:jO8E+gNz
こないだ深夜テレビでやってたね
ハンドシフトのスクーター初挑戦で
あそこまで乗りこなした王女はすごかったね。
クラリス王女や飛行艇設計娘フィオの原点だと気づいたよ。
ハンドシフトのスクーター初挑戦で
あそこまで乗りこなした王女はすごかったね。
クラリス王女や飛行艇設計娘フィオの原点だと気づいたよ。
N4haVSDFの主観的「オレ定義」に閉口
俺がDNAなんて書き込んだばっかりに･･･ｽﾏﾝお
どんまい
アドレス１２５から乗り換えを考えています。（通勤途中に峠有り）
デルビＧＰ１ ２５０ｉのスタートダッシュは国産並み？
それとも、国産より加速しますか？
店員に聴いても、前の型よりも良くなっている、ぐらいしか言わないので、判る方教えて下さい。
デルビＧＰ１ ２５０ｉのスタートダッシュは国産並み？
それとも、国産より加速しますか？
店員に聴いても、前の型よりも良くなっている、ぐらいしか言わないので、判る方教えて下さい。
俺のGTS250が国産を軽く置いていけるくらいの加速で、GP1はGTSより軽いし馬力もちょっと上なんで
国産並みって事ぁ無いと思う
国産並みって事ぁ無いと思う
77 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 04:00:43 ID:ok0HkDRG
スズキあたりが
そんなのを出せば売れるだろうに。
そんなのを出せば売れるだろうに。
スズキか…
79 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 13:12:22 ID:HWqyxUtl
>>63
>アクロス
さすがスズキ250ccバイク
全長 2,020mm
乾燥重量 159kg
フルフェイスがすっぽり入ったね
ttp://www2.jan.ne.jp/~jr7vmu/bike/across/trank.htm
ホンダ・フリーウェイ250より１年早く絶版。
あと、スズキの変態スクーターとしては
メットインはなかったけど、
ストリート・マジック50/110があったねえ
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b980827.htm
>アクロス
さすがスズキ250ccバイク
全長 2,020mm
乾燥重量 159kg
フルフェイスがすっぽり入ったね
ttp://www2.jan.ne.jp/~jr7vmu/bike/across/trank.htm
ホンダ・フリーウェイ250より１年早く絶版。
あと、スズキの変態スクーターとしては
メットインはなかったけど、
ストリート・マジック50/110があったねえ
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b980827.htm
スズキだったらVerdeシリーズを軽二輪で復活させて欲しい。
足つきがよくて、女の子が乗りたくなる外観の軽二輪スクーターが国産にはないから。
足つきがよくて、女の子が乗りたくなる外観の軽二輪スクーターが国産にはないから。
81 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 16:40:41 ID:ByCiVvDx
Verde50はチープ感がちょっと…。
10万円くらい高くなってもいいから、
Cerdeのロゴとか、シート地とかに金かけて欲しかった。
150cc版や250cc版が出ればいいとは思うよ。
10万円くらい高くなってもいいから、
Cerdeのロゴとか、シート地とかに金かけて欲しかった。
150cc版や250cc版が出ればいいとは思うよ。
82 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 18:41:34 ID:m6A+oGTv
125なら台湾のフィドルとかアイブブとかあるよ。
84 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 20:08:14 ID:HmnGUQn3
>>83
>フィドル
LEADとVOXを足して割ったみたい
ttp://www.sym-jp.com/source/models/fiddlex50.html
>アイブブ
ちょっとゴスロリな外観だね
125ccなんだね
ttp://pgo.jugem.jp/?eid=42
>フィドル
LEADとVOXを足して割ったみたい
ttp://www.sym-jp.com/source/models/fiddlex50.html
>アイブブ
ちょっとゴスロリな外観だね
125ccなんだね
ttp://pgo.jugem.jp/?eid=42
85 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 20:10:28 ID:HmnGUQn3
>>83
>フィドル
SYM Fiddle X 125
ボディカラー、もっとポップなのを揃えればいいのにね
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/811702/
>フィドル
SYM Fiddle X 125
ボディカラー、もっとポップなのを揃えればいいのにね
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/811702/
86 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 20:35:07 ID:HmnGUQn3
台湾は行ってみると分かるけど、
スクーター天国だ。
路肩駐輪、歩道上駐輪の実現に
社会全体が取り組んでいる。
スクーター天国だ。
路肩駐輪、歩道上駐輪の実現に
社会全体が取り組んでいる。
そんな事行った事ない人間でも知ってるって。
いつからここが外車スレになったんだ？
三連投までして書くあたり、外車ディーラーかい？
いつからここが外車スレになったんだ？
三連投までして書くあたり、外車ディーラーかい？
アジア諸国では250は大排気量だから小さな車体に250エンジンを
積むのはハッチバックに2000級エンジンを積むようなもので
贅沢過ぎると捉えられているのかもしれないね。
積むのはハッチバックに2000級エンジンを積むようなもので
贅沢過ぎると捉えられているのかもしれないね。
89 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 21:39:57 ID:ok0HkDRG
台湾や東南アジアは金持ちでも
こぢんまりスクーターに乗る。
韓国や中国の人は
金持ちになると
大型二輪か四輪にしか乗りたがらなくなる。
こぢんまりスクーターに乗る。
韓国や中国の人は
金持ちになると
大型二輪か四輪にしか乗りたがらなくなる。
90 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 21:41:17 ID:EggSmP3j
スクーターって便利ですか？
便利だよ
過密都市ではクルマよりいろいろと楽だね。
あとは駐車場さえ増えてくれれば。
あとは駐車場さえ増えてくれれば。
こぢんまりスクーターは都市生活者には
とても便利だよ。
ロンドン、ローマ、ミラノ、パリ、マドリード、ベルリン、デリー、シンガポール、バンコク、ホーチミン、ハノイ、香港、台北の町には
スクーターがたくさん走ってる。
とても便利だよ。
ロンドン、ローマ、ミラノ、パリ、マドリード、ベルリン、デリー、シンガポール、バンコク、ホーチミン、ハノイ、香港、台北の町には
スクーターがたくさん走ってる。
台湾に多いってのはよく写真で見るかわ分かるんだけど、
どうして駐車場問題が深刻にならないのかがよくわかんないんだよねぇ。
みんな路上に止めててむしろそれが当たり前だから問題にならない、
とかなのかな。一応駐車場がまったくない、ってわけでもないようだし。
どうして駐車場問題が深刻にならないのかがよくわかんないんだよねぇ。
みんな路上に止めててむしろそれが当たり前だから問題にならない、
とかなのかな。一応駐車場がまったくない、ってわけでもないようだし。
ホントそうなんだよな。検索サイトで目的地のすぐ近くに
駐車場があるとほっとするよ。クルマじゃありえない。
それを差し引いても利便性の高さはすごいとは思う。
駐車場があるとほっとするよ。クルマじゃありえない。
それを差し引いても利便性の高さはすごいとは思う。
97 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 01:00:02 ID:gSTzspB7
>>94
>台湾に多いってのはよく写真で見るかわ分かるんだけど、
>どうして駐車場問題が深刻にならないのかがよくわかんないんだよねぇ。
国や自治体が
「スクーターと共にある市民生活」実現のために
真剣に取り組んでるからだって、以前Mr.BIKE誌に
記事が出てた。TVでも特集番組を観たことがある。
自転車→二輪車→四輪車
と市民の足が遷移していくと
考えていたら、どうも違うらしい。
「二輪車は交通社会に必須の血管だ」
「二輪車が減ると社会の活力が減る」と
考えて、いかに二輪車を利用しやすい状況を
生み出すかに努力しているらしいよ。
台北駅前の有料駐輪場の利用料金は
確か１日50円程度だったと思う。
台北の物価は日本と変わらないのにだよ。
大学にも駐輪ビル設置が義務づけられてたりね。
>台湾に多いってのはよく写真で見るかわ分かるんだけど、
>どうして駐車場問題が深刻にならないのかがよくわかんないんだよねぇ。
国や自治体が
「スクーターと共にある市民生活」実現のために
真剣に取り組んでるからだって、以前Mr.BIKE誌に
記事が出てた。TVでも特集番組を観たことがある。
自転車→二輪車→四輪車
と市民の足が遷移していくと
考えていたら、どうも違うらしい。
「二輪車は交通社会に必須の血管だ」
「二輪車が減ると社会の活力が減る」と
考えて、いかに二輪車を利用しやすい状況を
生み出すかに努力しているらしいよ。
台北駅前の有料駐輪場の利用料金は
確か１日50円程度だったと思う。
台北の物価は日本と変わらないのにだよ。
大学にも駐輪ビル設置が義務づけられてたりね。
なるほど、納得。というかあんだけ市民生活に密着してると
確かに議員なんかはスクーター乗りの声を聞く人の方が
人気でるわな。
確かに議員なんかはスクーター乗りの声を聞く人の方が
人気でるわな。
日本じゃ無理だな。
ウチの会社じゃバイクと４輪通勤禁止。
だけどエライさんの４輪通勤はOK。
笑える。
ウチの会社じゃバイクと４輪通勤禁止。
だけどエライさんの４輪通勤はOK。
笑える。
100 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 01:20:30 ID:gSTzspB7
二輪が冷遇され四輪が厚遇されているのは、
日本、米国、韓国、中国だ。
いずれも自動車メーカーが力を持つ国。
しかし、日本はかつて二輪車王国だったのに
悔しいというか、悲しいよ。
日本、米国、韓国、中国だ。
いずれも自動車メーカーが力を持つ国。
しかし、日本はかつて二輪車王国だったのに
悔しいというか、悲しいよ。
世界４大二輪メーカーのうちの３つが日本にあるのになあ。淋しいこった。
まぁ作るのと使うのはまたちょっと別だからね。
あとね東南アジアではよくスコールが来るんで雨傘みたいな
半端なものは、あんまり役に立たない。
なのでずぶ濡れになっても、そこいらで雨宿りしてちょっと
乾かしてから再び動き出すらしい。１５年ぐらい前の記事で読んだ。
しかし日本では寒くもない季節でも雨が降ると大騒ぎで傘、傘、傘、
濡れるのを極端に嫌う。
つまりバイクは嫌われるわけだな。
半端なものは、あんまり役に立たない。
なのでずぶ濡れになっても、そこいらで雨宿りしてちょっと
乾かしてから再び動き出すらしい。１５年ぐらい前の記事で読んだ。
しかし日本では寒くもない季節でも雨が降ると大騒ぎで傘、傘、傘、
濡れるのを極端に嫌う。
つまりバイクは嫌われるわけだな。
ヨーロッパの人もちょっとの雨では傘ささないらしい。
常識というのは共通ではないのだと実感するよ。
常識というのは共通ではないのだと実感するよ。
それはよく聞くね。日本に観光で来て雨降ってもそうらしいし
実際見かけるから、習慣の違いだよなぁ。
実際見かけるから、習慣の違いだよなぁ。
106 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 02:09:31 ID:arL0/n88
ロンドンだと
四輪の市街地進入規制があるから、
スクーターだといつでも出入りできて便利。
市内公共建築物脇のあちこちに駐輪場がある。
ちなみに雨傘を持ち歩く人は多いね。
四輪の市街地進入規制があるから、
スクーターだといつでも出入りできて便利。
市内公共建築物脇のあちこちに駐輪場がある。
ちなみに雨傘を持ち歩く人は多いね。
ロードプライシングでスクーター利用者増か。うらやましい。
108 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 02:26:56 ID:btqFBnYj
>>103
海が近くにある南国の雨は
突然来て、突然去っていくことがあるね。
マレーシアの高速道路は二輪車無料で
90cc以上は二人乗りもOK。
しかも、高速道路には「急な降雨」対策のために
雨合羽の着脱用のシェルターがあるよ。
海が近くにある南国の雨は
突然来て、突然去っていくことがあるね。
マレーシアの高速道路は二輪車無料で
90cc以上は二人乗りもOK。
しかも、高速道路には「急な降雨」対策のために
雨合羽の着脱用のシェルターがあるよ。
109 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 10:04:42 ID:TwOpkUxb
>しかも、高速道路には「急な降雨」対策のために
>雨合羽の着脱用のシェルターがあるよ。
なんと！！
自動車先進国の筈の日本は法を含めて運用面では発展途上以下だという現実を再認識した・・・・
俺、きっと老後は日本には居ないと思う
所有しているバイクと車を持って海外脱出を図りたいよ、マジで(´･ω･`)
わざわざ日本仕様を現地に持ち込むより、現地で現地仕様購入した方が楽だろｗ
111 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 20:33:02 ID:Y/nNVRY4
台湾の政策なんて障害者を出汁にして自転車すら止めさせられない国には実現不能
四輪車中心政策の国が日本なんだよね。
かつてこぢんまりの傑作、スバル360とラビット号を産んだ国なのに。
新型Fiat500とATベスパを発売できた、前の大戦の同盟国もあるのに悔しいよ。
かつてこぢんまりの傑作、スバル360とラビット号を産んだ国なのに。
新型Fiat500とATベスパを発売できた、前の大戦の同盟国もあるのに悔しいよ。
結局、こぢんまりスクーターがでないのは、メーカーの都合もあるけど
もっと別の原因があるってことかね……
もっと別の原因があるってことかね……
ただ単に売れないからだろ
乗り遅れで、売りから入れてｳﾏｰ
こぢんまりで125cc
こぢんまりで250cc
保険料が段違いだから前者がいいな…。
軽二輪が欲しい人って本当に高速乗るの？
こぢんまりで250cc
保険料が段違いだから前者がいいな…。
軽二輪が欲しい人って本当に高速乗るの？
117 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 22:13:28 ID:CYuRlFla
ベクスター150の昔も
ベスパGTS250の今も
高速道路に月に数回は乗るよ。
雪や大雨の時は四輪車だけど、それ以外はスクーター。
ベスパGTS250の今も
高速道路に月に数回は乗るよ。
雪や大雨の時は四輪車だけど、それ以外はスクーター。
高速乗る時は車か大型だから必要ないっちゃ無いんだけど…
やっぱり街中のダッシュ力的な意味で250が欲しいのよ。
やっぱり街中のダッシュ力的な意味で250が欲しいのよ。
高速道路は150も250もそれなりに乗って楽しいよ。
町中の平地だったら
以前、所有してた電動パッソルでも十分に感じてた。
町中の平地だったら
以前、所有してた電動パッソルでも十分に感じてた。
121 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 00:36:13 ID:W/xW1CEX
電動スクーター・パッソルが街から消えた原因は
非力さよりもバッテリーの持ちの問題が大きかったと思う
軽二輪扱いされる電動スクーターはいつ頃登場するかなぁ。
非力さよりもバッテリーの持ちの問題が大きかったと思う
軽二輪扱いされる電動スクーターはいつ頃登場するかなぁ。
ていうかパッソルとEC-02はバッテリーに不備があってリコールというか回収されたやん
123 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 00:53:53 ID:W/xW1CEX
そうなんだ。レポーター向けの無料貸し出しで
数週間乗ってたけど、新宿と恵比寿の往復が時々
出来なかった。しかし、あの小ささと軽さは格別だった。
TMAXを持ってたけど、毎日パッソル乗り回してた。
数週間乗ってたけど、新宿と恵比寿の往復が時々
出来なかった。しかし、あの小ささと軽さは格別だった。
TMAXを持ってたけど、毎日パッソル乗り回してた。
やっぱそんなもんかー。> 新宿恵比寿往復不可
スズキ アホレスV125
アドレス135ccで発売して欲しい。
できればスズキVerde風の外観で。
足つきがよくて、カワイイ外観の軽二輪、需要はあると思う。
ウサギのステッチをシートに入れて「スクーターにもスズキ・ラパン登場！」とかね。
できればスズキVerde風の外観で。
足つきがよくて、カワイイ外観の軽二輪、需要はあると思う。
ウサギのステッチをシートに入れて「スクーターにもスズキ・ラパン登場！」とかね。
鈴菌スピリット全開の迷車かつ珍車 SW-1は話題にならないの？
128 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 15:10:16 ID:k6Xq5O/t
SW-1、少し早く生まれすぎたよね。
今、オートマで販売したらそこそこ売れそうだよ。
しかし、アドレスベースのラパン135，いいね。
今、オートマで販売したらそこそこ売れそうだよ。
しかし、アドレスベースのラパン135，いいね。
130 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 20:26:36 ID:vWvTMxgT
>>128
オートラマはマツダの販売店。バイクは売っていなかった。
オートラマはマツダの販売店。バイクは売っていなかった。
131 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 20:27:49 ID:vWvTMxgT
ちなみにスズキはアリーナ店ね。
132 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 00:10:17 ID:Z/GOohyL
ていうかスレ違いすぎるだろｗ
よし、この辺で軌道修正しよう。
現実問題として有力な車種はどれかな。
個人的にはキムコから出る見込みのダウンタウン２５０が
いいなあと。こぢんまりより少し大きいんだけどね。
現実問題として有力な車種はどれかな。
個人的にはキムコから出る見込みのダウンタウン２５０が
いいなあと。こぢんまりより少し大きいんだけどね。
定番は
ベスパGTS250
ベスパLX150
スポーツシティ250
ベスパGTS250
ベスパLX150
スポーツシティ250
海外の車種って知らん人多いからぱっとわかる
リンクがあるといいな。
リンクがあるといいな。
そうだね。
現在、新車で買えるもので、政令指定都市で買えるものが現実的だね。
現在、新車で買えるもので、政令指定都市で買えるものが現実的だね。
メットインがないまたは小さい車種にボックスを付けるのは
このスレ的にどうなの？ぼくとしてはありと思っているけど。
このスレ的にどうなの？ぼくとしてはありと思っているけど。
成川商会（ピアジオ・ベスパ･ジレラ・デルビ）
http://www.narikawa.co.jp/
アプリリア
http://www.apriliajapan.co.jp/index.html
マラグーティ
http://www.malaguti.jp/
KYMCO
http://www.kymco.co.jp/
SYM
http://www.sym-jp.com/
PGO
http://www.novelforce.com/
http://www.narikawa.co.jp/
アプリリア
http://www.apriliajapan.co.jp/index.html
マラグーティ
http://www.malaguti.jp/
KYMCO
http://www.kymco.co.jp/
SYM
http://www.sym-jp.com/
PGO
http://www.novelforce.com/
車種別リンクだと多すぎてごちゃごちゃしそうなのでとりあえずメーカーのリンクにした
>>140
乙。
>>138
俺はメットインはあれば便利だけど、絶対ではないかな。
そこらへんは、使い方と車種で決まると思う。
たとえばGPｰ1をもし買ったら、俺なら絶対BOXは付けない。
なんか昔のレーサーレプリカにBOX付けてる気分になりそうで。
乙。
>>138
俺はメットインはあれば便利だけど、絶対ではないかな。
そこらへんは、使い方と車種で決まると思う。
たとえばGPｰ1をもし買ったら、俺なら絶対BOXは付けない。
なんか昔のレーサーレプリカにBOX付けてる気分になりそうで。
143 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 18:00:05 ID:VY0VbJA+
フォーサイトが最高
いつのまにかファントムマックスが復活してる？
ならこれで決まりでいい気がするが。
SHは150と300があって何故に250が無いのかと？
日本市場なぞハナから眼中に無しか。
ならこれで決まりでいい気がするが。
SHは150と300があって何故に250が無いのかと？
日本市場なぞハナから眼中に無しか。
146 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 20:05:29 ID:FbvkRTWf
デルビＧＰ１に興味あり。
扱ってる店はかなり遠い。
故障する話を聞くけど・・・どうなんでしょ。
ブルーフレイム付けてる奴の重低音はすばらしかったｗ
扱ってる店はかなり遠い。
故障する話を聞くけど・・・どうなんでしょ。
ブルーフレイム付けてる奴の重低音はすばらしかったｗ
>>145
サイトに載ってるだけ。
もうメーカー在庫なくて店頭のみだったような。ちゃんと確認したわけじゃないので気になるなら調べてみて。
SHは現地法人が現地のことだけ考えて作ったんだししょうがないかと。
サイトに載ってるだけ。
もうメーカー在庫なくて店頭のみだったような。ちゃんと確認したわけじゃないので気になるなら調べてみて。
SHは現地法人が現地のことだけ考えて作ったんだししょうがないかと。
しかしフォーサイトの後継でないね
首が長くなりすぎ
首が長くなりすぎ
フォーサイトはやや大きすぎで少し重すぎな上に絶版。
国産250ccこぢんまりスクータースレの話題だろ。
国産250ccこぢんまりスクータースレの話題だろ。
いや、わかってんだよ。後継ですよ後継。
間違ってコンパクトなやつ出たら発狂するじゃないですか。
外国産を買ってからじゃ。
間違ってコンパクトなやつ出たら発狂するじゃないですか。
外国産を買ってからじゃ。
とうぶんインサイトとかあっち方面に開発リソースは向けてるんじゃ
ないかしらん。
ないかしらん。
152 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 23:43:27 ID:bfZpQTYE
>>148
>フォーサイトの後継でないね
台湾のホンダ系メーカーからはいくつか出ただろ。
キムコのB&W250（既に生産中止）とかね。
コンパクトスクより大きく、ビグスクより小さい。
日本国内向けに後継機種が出なかったのは、
「フォーサイトの市場が無い、マーケティングの失敗」が
原因だと思う。中途半端。
>フォーサイトの後継でないね
台湾のホンダ系メーカーからはいくつか出ただろ。
キムコのB&W250（既に生産中止）とかね。
コンパクトスクより大きく、ビグスクより小さい。
日本国内向けに後継機種が出なかったのは、
「フォーサイトの市場が無い、マーケティングの失敗」が
原因だと思う。中途半端。
通勤専用系は需要がないのだろうなあ。
よく見かけるんだけど。
よく見かけるんだけど。
154 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 11:06:19 ID:EpT+ThPL
フォルツァの豪華仕様車の価格を見ると、
ホンダの製品展開戦略が良く分かるよ。
輸入イタスクより高かったりする…。
だから、ホンダからは当分の間、通勤向きの
安価でシンプルな250スクは出ないと思う。
四輪見たって、米国市場ウケする
大きいのしか作っていないでしょう。
インサイトくらいしか、見るべき製品がない。
ホンダの製品展開戦略が良く分かるよ。
輸入イタスクより高かったりする…。
だから、ホンダからは当分の間、通勤向きの
安価でシンプルな250スクは出ないと思う。
四輪見たって、米国市場ウケする
大きいのしか作っていないでしょう。
インサイトくらいしか、見るべき製品がない。
エコとかなんとかで小さいスクーターがスマート、みたいな
流れにならんかねぇ。実際そのへんのハイブリッド車に
一人で乗るよかはるかに環境負荷低いのにな。
流れにならんかねぇ。実際そのへんのハイブリッド車に
一人で乗るよかはるかに環境負荷低いのにな。
156 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 12:06:21 ID:Zc8nGwqQ
自分もコンパクトスクーター希望。
駐車場・駐輪場も少ないし、限られたスペースの駐車場に図体でかいバカスク
とか止まってるとほんと迷惑。
メーカーはもっとマーケット調査したほうがいいんじゃね？
駐車場・駐輪場も少ないし、限られたスペースの駐車場に図体でかいバカスク
とか止まってるとほんと迷惑。
メーカーはもっとマーケット調査したほうがいいんじゃね？
確かにそれはあるかも……
原二は実際売り上げ伸びてるって話だしなぁ。
原二は実際売り上げ伸びてるって話だしなぁ。
159 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 21:38:37 ID:HJi6Kx4m
>>155
>エコとかなんとかで小さいスクーターがスマート、みたいな
>流れにならんかねぇ。実際そのへんのハイブリッド車に
>一人で乗るよかはるかに環境負荷低いのにな。
全くもって同意。
ロンドンでロードプライシングが行われて
四輪車の都心進入規制が実施されてから
規制対象外のベスパGTSなどのコンパクトスクが
増えたような状況が、日本の大都市圏でも生じることを望むよ。
>エコとかなんとかで小さいスクーターがスマート、みたいな
>流れにならんかねぇ。実際そのへんのハイブリッド車に
>一人で乗るよかはるかに環境負荷低いのにな。
全くもって同意。
ロンドンでロードプライシングが行われて
四輪車の都心進入規制が実施されてから
規制対象外のベスパGTSなどのコンパクトスクが
増えたような状況が、日本の大都市圏でも生じることを望むよ。
161 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 22:14:18 ID:HJi6Kx4m
ハーレーやそれに類する国産アメリカンで
車体が長すぎるだけでなく
ハンドル幅が大きすぎ、
しかもサイドスタンドを使っていて、
リアのサイドにメットをぶら下げているのは
隣スペースに駐められないことさえしばしばあるよ。
車体が長すぎるだけでなく
ハンドル幅が大きすぎ、
しかもサイドスタンドを使っていて、
リアのサイドにメットをぶら下げているのは
隣スペースに駐められないことさえしばしばあるよ。
162 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 09:14:14 ID:5fOpfpQs
都内でウナギみたいに長いスクーターや
アメリカンバイクに乗る人は駐輪場で
迷惑がかからないように
控え目に駐めて欲しいよね。
歩道の脇にある駐輪スペースだと、
思いっきりはみ出して
歩行者の邪魔になってることもある。
じゃないと、そのうち厳しく規制されると思う。
デカ過ぎ二輪だけなら自業自得だけど、
世間は「迷惑な二輪」と、味噌も糞も一緒くたにしがち。
こぢんまりスクーターまで巻き添えになるのは嫌だよ。
アメリカンバイクに乗る人は駐輪場で
迷惑がかからないように
控え目に駐めて欲しいよね。
歩道の脇にある駐輪スペースだと、
思いっきりはみ出して
歩行者の邪魔になってることもある。
じゃないと、そのうち厳しく規制されると思う。
デカ過ぎ二輪だけなら自業自得だけど、
世間は「迷惑な二輪」と、味噌も糞も一緒くたにしがち。
こぢんまりスクーターまで巻き添えになるのは嫌だよ。
163 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 12:28:52 ID:JTZnNFPW
>>162
＞こぢんまりスクーターまで巻き添えになるのは嫌だよ。
それは確実にあると思う。
バカスクとこぢんまりスクーターが同じ場所に路駐してあってバカスクだけ
違反になる訳ないし当然たいして邪魔になっていないこぢんまりスクもバカ
スクのせいで駐禁キップきられる。
＞こぢんまりスクーターまで巻き添えになるのは嫌だよ。
それは確実にあると思う。
バカスクとこぢんまりスクーターが同じ場所に路駐してあってバカスクだけ
違反になる訳ないし当然たいして邪魔になっていないこぢんまりスクもバカ
スクのせいで駐禁キップきられる。
164 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 13:21:24 ID:AywOuvID
まあバイクの大きさに限らず極力路上駐車はしないほうがいいよね。
ようやく都内もバイク駐車場が整備されてきてるけど、
一部のマナー悪いバカスクなんかはチェーンしてなかったりして
料金踏み倒してるようなヤツも見かける。
そういうヤツにかぎって他のバイク糊のこと考えてないような
停め方してる。
スレからそれちゃったけど、こじんまりスクタを望んでる人達は
バカスクみたいにならないように気をつけないとね。
ようやく都内もバイク駐車場が整備されてきてるけど、
一部のマナー悪いバカスクなんかはチェーンしてなかったりして
料金踏み倒してるようなヤツも見かける。
そういうヤツにかぎって他のバイク糊のこと考えてないような
停め方してる。
スレからそれちゃったけど、こじんまりスクタを望んでる人達は
バカスクみたいにならないように気をつけないとね。
165 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 16:31:19 ID:OYX5ODOc
>>163
>バカスクとこぢんまりスクーターが同じ場所に路駐してあってバカスクだけ
>違反になる訳ないし当然たいして邪魔になっていないこぢんまりスクもバカ
>スクのせいで駐禁キップきられる。
都内だと、代々木駅東口の明治通り側の有料駐輪場は
歩道に面しているから、キップは切られないけど、
駐輪場自体が撤去される危険性がある。
撤去されたら、マナーを守って邪魔にならないように
駐めていた、コンパクトな二輪たちも巻き添えだ。
>バカスクとこぢんまりスクーターが同じ場所に路駐してあってバカスクだけ
>違反になる訳ないし当然たいして邪魔になっていないこぢんまりスクもバカ
>スクのせいで駐禁キップきられる。
都内だと、代々木駅東口の明治通り側の有料駐輪場は
歩道に面しているから、キップは切られないけど、
駐輪場自体が撤去される危険性がある。
撤去されたら、マナーを守って邪魔にならないように
駐めていた、コンパクトな二輪たちも巻き添えだ。
６万キロ走行のフォーサイトが又ベルトが切れた。
JAFのおっさんに聞くと本日のバイク故障は数台とも
全てベルト切れだったそうです。
それはそうと馴染みのバイク屋でイタリア製を
扱っていないのは寂しい。
ということで、新車は諦めて修理。
これでベルト交換は３度目になります。
JAFのおっさんに聞くと本日のバイク故障は数台とも
全てベルト切れだったそうです。
それはそうと馴染みのバイク屋でイタリア製を
扱っていないのは寂しい。
ということで、新車は諦めて修理。
これでベルト交換は３度目になります。
167 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 16:33:49 ID:OYX5ODOc
ここ
ttp://blog-imgs-21.fc2.com/c/a/p/capeway/jbg0001.jpg
ttp://blog-imgs-21.fc2.com/c/a/p/capeway/jbg0002.jpg
ttp://www.yoyogide.com/images/ppppppppp-2.jpg
ttp://blog-imgs-21.fc2.com/c/a/p/capeway/jbg0001.jpg
ttp://blog-imgs-21.fc2.com/c/a/p/capeway/jbg0002.jpg
ttp://www.yoyogide.com/images/ppppppppp-2.jpg
168 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 16:36:16 ID:OYX5ODOc
>>166
フォーサイトはスレ違いだよ
ホンダ絶版車ファンは↓へ
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238487471/
【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part16【ＭＦ04】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221309961/
フォーサイトはスレ違いだよ
ホンダ絶版車ファンは↓へ
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238487471/
【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part16【ＭＦ04】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221309961/
>>168
別に俺は「フォーサイト待望」なんて言ってませんが
別に俺は「フォーサイト待望」なんて言ってませんが
>>168
>>2にも出てるし別にスレ違いってことはなかろ
あなたの基準ではフォーサイトはこぢんまりではないのかもしれんが、
それが全てではないでしょう。
ていうかそっちのスレは荒れまくりでまともに話せないからこっちに避難してきた人もいるのに、
こっちでも同じような流れにしないで欲しい
>>2にも出てるし別にスレ違いってことはなかろ
あなたの基準ではフォーサイトはこぢんまりではないのかもしれんが、
それが全てではないでしょう。
ていうかそっちのスレは荒れまくりでまともに話せないからこっちに避難してきた人もいるのに、
こっちでも同じような流れにしないで欲しい
>>166は今はフォーサイトに乗ってるけど
後々もっとこぢんまりなやつに乗り換えたい人じゃね？
ってか６万キロっていわれても
前回交換してからどれくらいベルト交換してなかったによるだろ。
長くても２万キロ。
出先でＪＡＦ呼びたくないなら１万キロ毎に交換すればおｋだろ。
ベルト交換すると、走り出しのときのレスポンスが結構変わるはず。
後々もっとこぢんまりなやつに乗り換えたい人じゃね？
ってか６万キロっていわれても
前回交換してからどれくらいベルト交換してなかったによるだろ。
長くても２万キロ。
出先でＪＡＦ呼びたくないなら１万キロ毎に交換すればおｋだろ。
ベルト交換すると、走り出しのときのレスポンスが結構変わるはず。
172 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 19:37:17 ID:fGHY4D8O
今、荒れまくってる国産こぢんまりスレが
フリーウェイとフォーサイトの話題以外だと
粘着して暴言吐きまくる奴が元凶だったからね…。
その後、アドレス改造話でさらに悪化した。
馴染みのバイク屋が外車を扱っていなくて
こぢんまり軽二輪スクーターに乗り換えたいなら
別の店をあたるしかないでしょうね。
フリーウェイとフォーサイトの話題以外だと
粘着して暴言吐きまくる奴が元凶だったからね…。
その後、アドレス改造話でさらに悪化した。
馴染みのバイク屋が外車を扱っていなくて
こぢんまり軽二輪スクーターに乗り換えたいなら
別の店をあたるしかないでしょうね。
>>166
ハイスピードプーリーでも入れてるの？
ハイスピードプーリーでも入れてるの？
フォーサイトはここに隔離しておくのがちょうどいい
あっちのスレは荒れる原因だった外車とフォーサイト追い出したせいでわけわからん荒れ方してるね
読む気にもならんわｗ
あっちのスレは荒れる原因だった外車とフォーサイト追い出したせいでわけわからん荒れ方してるね
読む気にもならんわｗ
あそこはよく分からん……手に負えない人がいるな。
こちらが繁盛してるんだからいんじゃないか。
こちらが繁盛してるんだからいんじゃないか。
176 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 01:01:58 ID:BjZ6Hcrb
>>157
>250ccでこぢんまりはむしろガス代、保険料食いの贅沢仕様という
>位置づけになっている気がする。
ビクスクと同じくらいか、少し高いくらいでも
こぢんまりした軽二輪は欲しいと思う。
しかし、フォルの高いグレードのより高額な
輸入コンパクトスクなんかあったっけ？
フォルツァ Z ABS・オーディオパッケージ
メーカー希望小売価格￥824,250
>250ccでこぢんまりはむしろガス代、保険料食いの贅沢仕様という
>位置づけになっている気がする。
ビクスクと同じくらいか、少し高いくらいでも
こぢんまりした軽二輪は欲しいと思う。
しかし、フォルの高いグレードのより高額な
輸入コンパクトスクなんかあったっけ？
フォルツァ Z ABS・オーディオパッケージ
メーカー希望小売価格￥824,250
177 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 01:05:01 ID:pXuxFBHh
＿＿＿_
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／:::::::::::::::: ＼ ＿
／:::::::::::::::: || | もしもし、 現在45歳なんですが
|:::::::::::::::::::::::: ∩! ,ヽ ＿ こちらのウィルスにどう対応すれば良いのでしょうか
＼:::::::::::::::: | ｰ ﾉ いえ、今はなにもしていません
| ::::::::::::::: | i ｊ ￣￣￣| キャッシュ削除ですか、そうですか、わかりました
| ::::::::::::: ゝ__/＿＿＿＿i どうもありがとうございました
| :::::::::: / ／
（＿＿（＿＿ ヽ⌒⌒⌒ヽ
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／:::::::::::::::: || | もしもし、 現在45歳なんですが
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＼:::::::::::::::: | ｰ ﾉ いえ、今はなにもしていません
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| ::::::::::::: ゝ__/＿＿＿＿i どうもありがとうございました
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（＿＿（＿＿ ヽ⌒⌒⌒ヽ
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走行性能は原二に毛が生えた程度で良いから国内メーカーのコンパクト150スクが欲しい
下道で原二と変わらない運用ができて横浜新道全線と保土ヶ谷バイパスが通れれば文句はない
下道で原二と変わらない運用ができて横浜新道全線と保土ヶ谷バイパスが通れれば文句はない
200CCくらいで、オフローダーのような足回りを持ち少々のガタガタ
や段差をしなやかなにクリアしてしまう、スポーティかつオールマイ
ティーなスクーターが欲しい。一回り大きくて完全無欠のビーウィズ
みたいなやつ。40～50万円出してもいいです。
や段差をしなやかなにクリアしてしまう、スポーティかつオールマイ
ティーなスクーターが欲しい。一回り大きくて完全無欠のビーウィズ
みたいなやつ。40～50万円出してもいいです。
181 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 02:20:10 ID:Dmvtnxsp
200ccくらいで、電動自転車のようにスリムで
乾燥車重も100kg前後以内の、超軽量級の
スクーターが欲しい。
少々の舗装路面の荒れしなやかなに
クリアしてしまうラージホイール車。
リバティ200みたいな奴。値段は40万円前後。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/liberty200.html
乾燥車重も100kg前後以内の、超軽量級の
スクーターが欲しい。
少々の舗装路面の荒れしなやかなに
クリアしてしまうラージホイール車。
リバティ200みたいな奴。値段は40万円前後。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/liberty200.html
182 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 05:41:49 ID:ahq0p4S5
>>179
スズキのﾍﾞｸｽﾀｰ150があるよ
スズキのﾍﾞｸｽﾀｰ150があるよ
>>182
さすがに今更ヴェクに乗ろうとは思わん
さすがに今更ヴェクに乗ろうとは思わん
>>181
マラグーティのチャックマスターはどうだろう
http://www.connrod.com/malaguti/ciak_master200.html
空冷163ccで非力？なのと全長が2000mm超えるのが痛いかもしれんが
マラグーティのチャックマスターはどうだろう
http://www.connrod.com/malaguti/ciak_master200.html
空冷163ccで非力？なのと全長が2000mm超えるのが痛いかもしれんが
185 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 10:29:37 ID:eIRumj5m
ヴェクスター150，小豆色のに前に乗ってた。
スズキ・ヴェルデ風のデザインに化粧直しして、
前輪を11インチにしてくれたら、購入したい。
チャックマスター200、誰かの試乗記を早く読んでみたいな。
スズキ・ヴェルデ風のデザインに化粧直しして、
前輪を11インチにしてくれたら、購入したい。
チャックマスター200、誰かの試乗記を早く読んでみたいな。
ヴェクスターはたまに今でも見るけど、そんなに古臭いって感じは
しないな。確かに細部をみるとちょっとごちゃごちゃしてて今風でないな
というところは、あるが。
しないな。確かに細部をみるとちょっとごちゃごちゃしてて今風でないな
というところは、あるが。
187 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 15:30:26 ID:wZxdSEXP
>>179,183
アドレスのボアアップはどう？
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/tsuukin/tsuukin20070810.php
部品、工賃がアドレス1台分程度で、総費用アドレス2台分の価格って話だけど。
アドレスのボアアップはどう？
http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/tsuukin/tsuukin20070810.php
部品、工賃がアドレス1台分程度で、総費用アドレス2台分の価格って話だけど。
単純に、危なくないの？そういうのって。
なんかあってもメーカーの保証ないよな……
なんかあってもメーカーの保証ないよな……
事故った時、警察や保険屋の対応が…。
まずいと思う。
まずいと思う。
シグナスに155乗せてる
保険も役所に届けもしてる
駐輪場に停めれるｷﾞﾘｷﾞﾘサイズ
保険も役所に届けもしてる
駐輪場に停めれるｷﾞﾘｷﾞﾘサイズ
台湾ヤマハ製造の原２スクーターの多くは150cc～180ccへの排気量アップキットがあるよね。
VINO BIANCOの軽二輪仕様車をYSP店で売ってたね。
それだと、少し安心な気がする。
アドレスの場合は、どうなんだろう？
VINO BIANCOの軽二輪仕様車をYSP店で売ってたね。
それだと、少し安心な気がする。
アドレスの場合は、どうなんだろう？
192 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 17:48:05 ID:uneoch67
193 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 19:48:56 ID:aNJNqAbq
コマジェの150とか170や180は
確かにYSPショップで売ってた。
台湾ヤマハのとスペインヤマハのどちらが
どの排気量だか分かんなかったけど、
購入欲をくすぐられた。
普通のマジェ250を買ったけど。
丸目のハンドルライト・Vino Biancoの150は、
後ろから見るとごつかったし、ガソリン注入口が
リアにあって、トップケース付けられないから
購入を見送った。悩んだ挙げ句、Vespa 150ET4を買ったよ。
確かにYSPショップで売ってた。
台湾ヤマハのとスペインヤマハのどちらが
どの排気量だか分かんなかったけど、
購入欲をくすぐられた。
普通のマジェ250を買ったけど。
丸目のハンドルライト・Vino Biancoの150は、
後ろから見るとごつかったし、ガソリン注入口が
リアにあって、トップケース付けられないから
購入を見送った。悩んだ挙げ句、Vespa 150ET4を買ったよ。
194 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 03:29:49 ID:ZyIJPDLg
まあ、排気量無改造で乗れる
こぢんまり軽二輪スクーターに
オイラは乗りたい。
こぢんまり軽二輪スクーターに
オイラは乗りたい。
>>188-189
メーカーの保証なんて初期保障期間の1年か2年ぐらいじゃないかと。
3年目移行のとかメーカー保証なんてあってないようなものじゃない？ ああ、でも
リコールも受け付けなくなるんだろうか…？ アドレスってやけにリコール多いしな。
あと警察の対応についてはきちんと役所に届けれていれば問題ないかと思う。
ボアアップして車両区分が変わったのに、役所や保険会社に変更を申請しない場合は
大いに問題になるんだろうけど。
>>192
>>190のは届出しているっていうから、通った（つまり合法）のでは？
メーカーの保証なんて初期保障期間の1年か2年ぐらいじゃないかと。
3年目移行のとかメーカー保証なんてあってないようなものじゃない？ ああ、でも
リコールも受け付けなくなるんだろうか…？ アドレスってやけにリコール多いしな。
あと警察の対応についてはきちんと役所に届けれていれば問題ないかと思う。
ボアアップして車両区分が変わったのに、役所や保険会社に変更を申請しない場合は
大いに問題になるんだろうけど。
>>192
>>190のは届出しているっていうから、通った（つまり合法）のでは？
VINOにオヤジボックス付けようとするとは、どういうセンスの持ち主だ？ｗ
所詮ベスパ乗ってる奴ってその程度のセンスの持ち主なんだな。
所詮ベスパ乗ってる奴ってその程度のセンスの持ち主なんだな。
こぢんまりスクーターに毎日乗る場合、
トップケースを愛用する人は多いと思うよ。
トップケースを愛用する人は多いと思うよ。
199 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 14:44:57 ID:JjXTXZal
>>197
ベスパの場合、トップケースにオヤジ臭はないだろ、ギャルっぽい。
好き嫌いが分かれるところだが、ガーリーに見える。
ttp://farm4.static.flickr.com/3013/2655058463_b400d8876b.jpg?v=0
ttp://babydoll-57.ocnk.net/data/babydoll-57/image/14e2c34f5c.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200601/28/56/e0002456_1505352.jpg
ttp://4.bp.blogspot.com/_vCe9WC70F0A/SGuCDOFy9dI/AAAAAAAAC2U/HJY6KYToFw8/s400/vespa1.jpg
ベスパの場合、トップケースにオヤジ臭はないだろ、ギャルっぽい。
好き嫌いが分かれるところだが、ガーリーに見える。
ttp://farm4.static.flickr.com/3013/2655058463_b400d8876b.jpg?v=0
ttp://babydoll-57.ocnk.net/data/babydoll-57/image/14e2c34f5c.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200601/28/56/e0002456_1505352.jpg
ttp://4.bp.blogspot.com/_vCe9WC70F0A/SGuCDOFy9dI/AAAAAAAAC2U/HJY6KYToFw8/s400/vespa1.jpg
センスがあれば実用品や生活感から可愛さのようなものが引き出せると思う。
ドイツは精妙さ、日本は可愛さ、イタリアはお洒落さが強みだね。
世界大戦では負けたけど、二輪作りでは勝ってるね。
世界大戦では負けたけど、二輪作りでは勝ってるね。
オヤジボックスがおしゃれなら、VINOにもスクーピーにもズーマーにもVOXにも流行るし、
付けられないようなモデルださねーよ。
みんな内心「だっせー」って思ってる事に気づけよ。
それに気づかないところがまさに お・や・じ
付けられないようなモデルださねーよ。
みんな内心「だっせー」って思ってる事に気づけよ。
それに気づかないところがまさに お・や・じ
事実から目をそらし、イメージで優位に立とうとするオヤジｗ
もう一つ言おうか？
確かにベスパおしゃれなイメージはあるわな。
しかし若い女の子がおしゃれでベスパ乗っても、オヤジボックス付ける事・・・・
あ り 得 な い
もう一つ言おうか？
確かにベスパおしゃれなイメージはあるわな。
しかし若い女の子がおしゃれでベスパ乗っても、オヤジボックス付ける事・・・・
あ り 得 な い
Vespaの純正トップケースは
ボディと似合ってて可愛いし、
付けてる女の子を見かけることも普通だよ。
足つきの問題で、日本や南イタリアでは女性Vespa（現行車）乗りが少ないだけだろ。
ボディと似合ってて可愛いし、
付けてる女の子を見かけることも普通だよ。
足つきの問題で、日本や南イタリアでは女性Vespa（現行車）乗りが少ないだけだろ。
日本でベスパ乗りが少ないとか言う話じゃないのに、どうして話そらしてんの？ｗ
日本で売れてないのは単に高いからだろ。
日本で売れてないのは単に高いからだろ。
成川商会関係者うざいんですけど
宣伝バレバレですよ
宣伝バレバレですよ
トップケースをつけた女の子Vespa乗りなんか珍しくないのに
見たことがないと主張する人へのメッセージだよ。
その人の生活圏にVespaが無いということだろ。
見たことがないと主張する人へのメッセージだよ。
その人の生活圏にVespaが無いということだろ。
>トップケースをつけた女の子Vespa乗りなんか珍しくない
事実を捻じ曲げてまでオヤジボックスのダサさを認めないオヤジテラワロス
ちなみにVESPA 女の子でヤフー画像検索したら意外にもオヤジボックス付きベスパ画像が
ヒットしたが、内容読むと
＞歩道を渡る女の子が、「カワイイ!!」と言ってくれる機会は少なくなるかも
だってよｗｗｗｗ
事実を捻じ曲げてまでオヤジボックスのダサさを認めないオヤジテラワロス
ちなみにVESPA 女の子でヤフー画像検索したら意外にもオヤジボックス付きベスパ画像が
ヒットしたが、内容読むと
＞歩道を渡る女の子が、「カワイイ!!」と言ってくれる機会は少なくなるかも
だってよｗｗｗｗ
同じ人物が
「足つきの問題で、日本や南イタリアでは女性Vespa（現行車）乗りが少ないだけだろ」
とか
「トップケースをつけた女の子Vespa乗りなんか珍しくない」
とか、苦しいですね。
「足つきの問題で、日本や南イタリアでは女性Vespa（現行車）乗りが少ないだけだろ」
とか
「トップケースをつけた女の子Vespa乗りなんか珍しくない」
とか、苦しいですね。
現行Vespaは日本や南イタリアの女の子（平均身長158cm）には
LXもGTSも足つきが悪すぎて、そもそも乗り手が少ない。
それでも形や色の良さ、質感の高さから乗る子はいる。足の長い子限定だけど。
そんな子のVespaにトップケースが付いてるのは珍しくないよ。
事実は事実だ。
LXもGTSも足つきが悪すぎて、そもそも乗り手が少ない。
それでも形や色の良さ、質感の高さから乗る子はいる。足の長い子限定だけど。
そんな子のVespaにトップケースが付いてるのは珍しくないよ。
事実は事実だ。
落ち着いてくれよ。このスレで喧嘩してどうするの。
べスパは掛け値なしに魅力的だし、台湾は安価で実用的な
いいもの作ってるし。どれにもいいところがあるよ。
それらを認め合って話そうぜ。
べスパは掛け値なしに魅力的だし、台湾は安価で実用的な
いいもの作ってるし。どれにもいいところがあるよ。
それらを認め合って話そうぜ。
トップケースがダサくなるのはカラーコーディネートしていないことと
デカ過ぎることだろうね。出来あいのジビそのまんまじゃダメさ。
つまりほとんどはオヤジくさい。
デカ過ぎることだろうね。出来あいのジビそのまんまじゃダメさ。
つまりほとんどはオヤジくさい。
「足つきの問題で、日本や南イタリアでは女性Vespa（現行車）乗りが少ない」のに
「トップケースをつけた女の子Vespa乗りなんか珍しくない」とまだ言い張るんだｗｗｗ
「トップケースをつけた女の子Vespa乗りなんか珍しくない」とまだ言い張るんだｗｗｗ
俺はトップケース装着したスクーターも場合によってはかっこいいと思うけど、
やっぱりおっさんくさいと思う人がいるのも当然だと思う。
こんなの人それぞれでしょ。
だから無理に反論や説得しようとしない方がいいよ。＞ID:6rvJIVBZ
やっぱりおっさんくさいと思う人がいるのも当然だと思う。
こんなの人それぞれでしょ。
だから無理に反論や説得しようとしない方がいいよ。＞ID:6rvJIVBZ
217 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 19:20:33 ID:AR6eFhZf
>>199
>ttp://farm4.static.flickr.com/3013/2655058463_b400d8876b.jpg?v=0
こういうお姉さんが本当にいるんだから、
しつこく絡むのは止めろよ。
>ttp://farm4.static.flickr.com/3013/2655058463_b400d8876b.jpg?v=0
こういうお姉さんが本当にいるんだから、
しつこく絡むのは止めろよ。
「本当にいる」という時点で珍しい事を認めるようなものだろｗ
日本や南イタリア以外では珍しくないでいいじゃん。
アホ草
アホ草
成川で扱ってる外車の大半はフルフェイスが入らないという、日本では
大きなハンデを持ってるのを言い訳するために、トップケースをかっこ
いいことにしたいんだろ？成川厨は。
あんなのに頼らざるを得ない時点で選択肢から消える人間が多いんだよ。日本では。
同じ外車でも台湾なんかはメットインスペースをかなり考慮してるな。
大きなハンデを持ってるのを言い訳するために、トップケースをかっこ
いいことにしたいんだろ？成川厨は。
あんなのに頼らざるを得ない時点で選択肢から消える人間が多いんだよ。日本では。
同じ外車でも台湾なんかはメットインスペースをかなり考慮してるな。
日本での話のはずが、都合悪くなると海外の話に転換ですかｗｗｗ
そういえばデルビのGP1には純正オプションでトップケースではなくサイドバッグが用意されてるんだよね。
http://www.narikawa.co.jp/derbi/gp1_acc.html
純正でサイドバッグ、ケースがあるのも珍しいね。スカラベオ500とかもあったっけ。
すり抜けとかの機動性や駐輪時の利便性が損なわれるイメージあるから日本では人気なさそうだけども。
http://www.narikawa.co.jp/derbi/gp1_acc.html
純正でサイドバッグ、ケースがあるのも珍しいね。スカラベオ500とかもあったっけ。
すり抜けとかの機動性や駐輪時の利便性が損なわれるイメージあるから日本では人気なさそうだけども。
50/125/150ccのET4やLXにはシート下メットインに
フルフェイスのメットが入るよ。
フルフェイスのメットが入るよ。
もう宣伝はええーっちゅーの
225 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 19:47:26 ID:AR6eFhZf
台湾系でシート下容量頑張ってるのは
RV180Efi
ttp://www.connrod.com/sym/pic_rv180efi_09.html
X'Pro ファイター150
ttp://www.connrod.com/sym/pic_fighter150_13.html
とかかな。いずれもフルフェイス＋α。
俺的にはフルフェイスは必須ではないけど、容量あれば便利なのは確かだね。
RV180Efi
ttp://www.connrod.com/sym/pic_rv180efi_09.html
X'Pro ファイター150
ttp://www.connrod.com/sym/pic_fighter150_13.html
とかかな。いずれもフルフェイス＋α。
俺的にはフルフェイスは必須ではないけど、容量あれば便利なのは確かだね。
227 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 19:56:54 ID:AR6eFhZf
台湾の前後両輪12インチスクーター、頑張ってるね。
RV180Efiは全長2m超、乾燥車重150kg超とやや大きいけどいいね。
X'Pro Fighter150は長さ重さ共にこぢんまりサイズだ。
RV180Efiは全長2m超、乾燥車重150kg超とやや大きいけどいいね。
X'Pro Fighter150は長さ重さ共にこぢんまりサイズだ。
>>225
日本語読めませんか？
「成川で扱ってる外車の大半はフルフェイスが入らない」に対して
「50/125/150ccのET4やLXにはシート下メットインに フルフェイスのメットが入るよ」
のどこが誤りを訂正ですか？？？？？？？
日本語読めませんか？
「成川で扱ってる外車の大半はフルフェイスが入らない」に対して
「50/125/150ccのET4やLXにはシート下メットインに フルフェイスのメットが入るよ」
のどこが誤りを訂正ですか？？？？？？？
230 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 20:49:18 ID:AR6eFhZf
SYM社RV180Efiは、台湾キムコ社の
B&W250と製品企画コンセプトが似ているね。
こぢんまりとビグスクの間の
微妙なポジションだけど、
ファンがいそうなクラスだね。
B&W250と製品企画コンセプトが似ているね。
こぢんまりとビグスクの間の
微妙なポジションだけど、
ファンがいそうなクラスだね。
>>230
おい、質問されてるんだからごまかさないで答えたら？ｗ
おい、質問されてるんだからごまかさないで答えたら？ｗ
変質者はスルーしよ
誤りを指摘され反論できなくなったら「変質者」扱いし、「スルー」という名の
逃亡ですか？
べスパの宣伝マンはべスパスレだけ書き込めば？間違い言ってもスルーしてもらえるぞｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234461151/216
逃亡ですか？
べスパの宣伝マンはべスパスレだけ書き込めば？間違い言ってもスルーしてもらえるぞｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234461151/216
女の子がベスパにオヤジボックスを付けるのが珍しくないという方がはるかに変質者ｗ
235 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 21:16:59 ID:tvWcAeP9
残念ながら宣伝すればするほど逆効果になってますね。
アレはマニア向けで一般人が買うには実用性が低い。
アレはマニア向けで一般人が買うには実用性が低い。
236 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 21:25:13 ID:hxlP2Kd4
欲しいよ！ベスパ！
>>236
宣伝に見せかけてネガティブキャンペーンですか？ｗ
宣伝に見せかけてネガティブキャンペーンですか？ｗ
238 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 21:33:41 ID:tvWcAeP9
必死で宣伝してるの見たら、余程売れてないんだろなと引いてしまう。
>>226
はー、でかいね。燃料タンクは床下とかかな。
はー、でかいね。燃料タンクは床下とかかな。
240 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:43:15 ID:hxlP2Kd4
メットインとこぢんまりの揃った台湾スクーター、欲しい！
241 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 00:12:26 ID:MGru1wlJ
こぢんまりと2メートル以内の車体で
フルフェイス２個入るスクーターは
現存しないんだね。
フルフェイス２個入るスクーターは
現存しないんだね。
現存というと、過去にはあった？
なんか伸びてると思ったら本スレで粘着してたやつらが来てるのかｗ
おまえらまったく。。。
おまえらまったく。。。
2メートル以内の車体でケツの下にフルヘル2個入れたらどうなるかわからんのか？
エンジンはラジコン用でも使うのか？
ホイールインモーターの技術開発を待つか？
燃料は空気中から採取するのか？
いっそ自分の足で漕いでみるか？
エンジンはラジコン用でも使うのか？
ホイールインモーターの技術開発を待つか？
燃料は空気中から採取するのか？
いっそ自分の足で漕いでみるか？
>>243
ベスパ厨が必死で突っ込みどころ満載の事書くからなー
ベスパ厨が必死で突っ込みどころ満載の事書くからなー
246 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:15:59 ID:MGru1wlJ
本スレは
いまや隔離スレ…
こっちは、国産外車に拘わらず
150ccも250ccも共に語れる
良いスレだ。
いまや隔離スレ…
こっちは、国産外車に拘わらず
150ccも250ccも共に語れる
良いスレだ。
フルフェ２個はハードルが高すぎるね。
フルフェの２個めはトップケースで対応するのがいいだろうね。
フルフェの２個めはトップケースで対応するのがいいだろうね。
249 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 02:35:00 ID:MGru1wlJ
スポーツシティとかの話題も欲しいよね
ベスパ、スポーツシティ、GP1、RV、チャックマスター、
RAMBLA、X'proFighterの話題がまんべんなくあるといいよ。
apriliaやMalaguti、台湾スクは成川商会、関係ないだろ。
ベスパ、スポーツシティ、GP1、RV、チャックマスター、
RAMBLA、X'proFighterの話題がまんべんなくあるといいよ。
apriliaやMalaguti、台湾スクは成川商会、関係ないだろ。
そうでもないよ。
>>248あてね。
252 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 03:07:49 ID:VJnJ43U4
現行スクーターの話限定だと、話題が
イタリアと台湾のスクーターだけになる。
たまにはヴェクスターやフリーウェイの話も
振り返りつつ、でいいと思うよ。
イタリアと台湾のスクーターだけになる。
たまにはヴェクスターやフリーウェイの話も
振り返りつつ、でいいと思うよ。
選ぶ選ばないは別にして、やっぱ実物があって写真なんか
見ながらわいわいやったほうが、なんつーか単純に面白いわな。
見ながらわいわいやったほうが、なんつーか単純に面白いわな。
このスレ書き込みの時間帯偏ってる（平日の午前がやたら多く、夕方以降少ない）し、
一人か二人くらいによる自演だろ？
一人か二人くらいによる自演だろ？
本当にそう見えるなら、たぶんスクーターのこと考えるのはやめて、
2chからもしばらく離れたほうがいんじゃないだろか。人事ながら。
2chからもしばらく離れたほうがいんじゃないだろか。人事ながら。
ほら、未明から常駐する奴なんて何人もいないだろ？
成川商会なんて初めて聞いた名前だけど良く調べ上げるなと感心するよ。
変質者じゃねーの？
変質者じゃねーの？
＞成川商会なんて初めて聞いた名前だけど
お前が変質者じゃねーの？
お前が変質者じゃねーの？
成川商会を知らずにVespaを語るのってのもすごいな・・・
ヤナセを知らずにベンツを語るようなものだね
田町のＪＥＴＲＯショールームにも展示があるね。
しかし、こぢんまりスクーターに国産車さえあれば、悪評高い輸入代理店のことなんか知らなくてもいいのに。
田町のＪＥＴＲＯショールームにも展示があるね。
しかし、こぢんまりスクーターに国産車さえあれば、悪評高い輸入代理店のことなんか知らなくてもいいのに。
ベンツだってベスパだって並行物は沢山あるし、
三菱のディーラーでベンツが買えた時代もあればプレスト扱いでヤマハのお店（ｙｓｐ）でベスパ売ってた時もある。
ていうかヤナセが輸入代理店だったのはずいぶん前の話で今はただの大きな販社だし。
ベスパと成川の関係なんて実際に買って乗った人じゃないと知らなくてもしょうがないわな。
ヤナセと違って成川の看板で店出してるわけでもないし。
このスレに出てくるメーカーで代理店経由の輸入じゃなくて日本法人持ってるのはアプリリアとキムコくらいじゃないかな。
三菱のディーラーでベンツが買えた時代もあればプレスト扱いでヤマハのお店（ｙｓｐ）でベスパ売ってた時もある。
ていうかヤナセが輸入代理店だったのはずいぶん前の話で今はただの大きな販社だし。
ベスパと成川の関係なんて実際に買って乗った人じゃないと知らなくてもしょうがないわな。
ヤナセと違って成川の看板で店出してるわけでもないし。
このスレに出てくるメーカーで代理店経由の輸入じゃなくて日本法人持ってるのはアプリリアとキムコくらいじゃないかな。
そうだね。
スクーター王国のメーカーはもっといろいろあるはずだし、
せめて2～3社は進出して競争してほしいね。
スクーター王国のメーカーはもっといろいろあるはずだし、
せめて2～3社は進出して競争してほしいね。
>ベスパを知っていても輸入元なんてしらねーよ、普通。
>よって変質度はオマエには負けるわ。
アイタタタタタタ・・・・・・
>よって変質度はオマエには負けるわ。
アイタタタタタタ・・・・・・
267 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 18:43:11 ID:0qcu6bcK
パーツの供給（取り寄せ、備蓄、適正価格での提供）、
リコールへの対応、全国展開のサポート網など、
輸入スクーターの魅力はインポーターや卸し、ショップの
充実さと深い関係があるよ。
リコールへの対応、全国展開のサポート網など、
輸入スクーターの魅力はインポーターや卸し、ショップの
充実さと深い関係があるよ。
268 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 21:42:55 ID:C+kKJHwh
成川商会を知らなくてもバイク板で発言できるのは、ある意味凄い。
>>267
業界人乙
業界人乙
>>268
どうすごいのか説明してもらおうか。
どうすごいのか説明してもらおうか。
>>269-270
お前ID変えてるけど大恥かいた張本人だろ？
お前ID変えてるけど大恥かいた張本人だろ？
273 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 09:47:36 ID:7SYG49xY
良いインポーターがあってこその輸入スクーター。
2002年頃、ハンドルライトの台湾Vino Bianco 150が欲しくなって
都内のYSPに相談したら、「サポートが十分に出来なくなったので
扱いを中止した」と発注引き受けを断られ、入手を諦めざるを
得なかったことがある。
車体に魅力があるのと、
日本で買って乗り回せるかは別問題。
台湾ビーノの代わりに
Vespa 150ET4を買ったときにも
米国仕様のミラーケースを車体同色に
ペイントしたのが欲しかったけど、
日本国内向けには設定が無い、
パーツだけの輸入代行もしていないと言われて、
ミラーケースをペイントして乗ってました（泣）。
2002年頃、ハンドルライトの台湾Vino Bianco 150が欲しくなって
都内のYSPに相談したら、「サポートが十分に出来なくなったので
扱いを中止した」と発注引き受けを断られ、入手を諦めざるを
得なかったことがある。
車体に魅力があるのと、
日本で買って乗り回せるかは別問題。
台湾ビーノの代わりに
Vespa 150ET4を買ったときにも
米国仕様のミラーケースを車体同色に
ペイントしたのが欲しかったけど、
日本国内向けには設定が無い、
パーツだけの輸入代行もしていないと言われて、
ミラーケースをペイントして乗ってました（泣）。
マラグーティは日本法人あったような
275 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 11:22:24 ID:mL4RD6gd
台湾ヤマハも日本法人…って無理か。
台湾ヤマハはもちろん、
スペインヤマハ、イタリアホンダ、タイホンダの
こぢんまり二輪車には欲しいのが多いよ。
スペインヤマハ、イタリアホンダ、タイホンダの
こぢんまり二輪車には欲しいのが多いよ。
>>276
何で買わないの？
何で買わないの？
>>272
大丈夫か？よく読めよ
大丈夫か？よく読めよ
279 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 12:50:57 ID:3rJl1bti
ボーナス出たら貯金と足して、GP1 250i買うぞ(≧∇≦)
でも、30万のローンも組むけどね(⌒～⌒)
でも、30万のローンも組むけどね(⌒～⌒)
280 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 12:59:41 ID:QFm3FpLl
成川商会知らなくてバカにされた人が暴れてるスレはここですか？
>>276
大概は正規輸入されてないし外国車より敷居が高い印象あるね。
大概は正規輸入されてないし外国車より敷居が高い印象あるね。
ちょっと待っておくれ。
ここはもともと建設的で穏やかなスレなのになぜ荒らそうとする。
みなさんはどこから来て何がお望みなのだ？
ここはもともと建設的で穏やかなスレなのになぜ荒らそうとする。
みなさんはどこから来て何がお望みなのだ？
285 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 16:24:19 ID:cemu5n0Y
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=6934/
250ccだけどこぢんまりしてていい感じ。
こんなスクーター国産ではでないのかねー。
250ccだけどこぢんまりしてていい感じ。
こんなスクーター国産ではでないのかねー。
ojF522eC、
アイタタタタタタ・・・・・・
アイタタタタタタ・・・・・・
>>274
マラグーティジャポーネは法人じゃなくてコネクティングロッド（代理店）の別屋号でしょ
もっともらしい屋号つけてそれっぽくみせてるだけ。
代理店より現地法人の方がいいかというとそうも言い切れないのよね。
アプリリアなんかはボスコモトが代理店やってた時代よりかなりノルマやら仕切りやら煩いらしくて、
ディーラー契約やめちゃった店が近くだけでも２店。
パーツ供給体制は段違いに良くなったけど。
マラグーティジャポーネは法人じゃなくてコネクティングロッド（代理店）の別屋号でしょ
もっともらしい屋号つけてそれっぽくみせてるだけ。
代理店より現地法人の方がいいかというとそうも言い切れないのよね。
アプリリアなんかはボスコモトが代理店やってた時代よりかなりノルマやら仕切りやら煩いらしくて、
ディーラー契約やめちゃった店が近くだけでも２店。
パーツ供給体制は段違いに良くなったけど。
良さそうと思ったんだけど…販売代理店が地元にない(´･ω･`)
目新しくもないがジレラ ランナー ST200で概ねいいんだけどメットインがねえ。
モモちゃんじゃどうにも怪しい。
シールド付きジェットが入りましたつう報告ないのかね。
モモちゃんじゃどうにも怪しい。
シールド付きジェットが入りましたつう報告ないのかね。
普通にフルフェ入れてますが
問題解決だね(^_^)v
ランナー200ってキャブ仕様のリーダーエンジン搭載？
俊足竹馬スクーター、乗ったことないけど、気になりまくり。
俊足竹馬スクーター、乗ったことないけど、気になりまくり。
んだ
297 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 01:13:55 ID:UHZmrI8m
回すと速いぞ
いいなぁ。
色んな、こぢんまりスクーターの情報が嬉しいね。
そのカテゴリーに国産車が無いからと、広告掲載につながらないから、
バイク雑誌にも記事が乗らないからね。２チャンは貴重な情報源。
色んな、こぢんまりスクーターの情報が嬉しいね。
そのカテゴリーに国産車が無いからと、広告掲載につながらないから、
バイク雑誌にも記事が乗らないからね。２チャンは貴重な情報源。
リーダーのエンジンの話で速攻でレスが付くのは自演か？成川関係者の宣伝か？
ベスパファンの俺でも引いてしまうわ。中には成川商会すら知らない人もいるのに。
普通のバイクファンならリーダーと言ってもピンと来ないし、ピンと来ても
昔のホンダのスクーターだろ？
ベスパファンの俺でも引いてしまうわ。中には成川商会すら知らない人もいるのに。
普通のバイクファンならリーダーと言ってもピンと来ないし、ピンと来ても
昔のホンダのスクーターだろ？
ランナー乗ってる俺がレスしてるんだぜ
こぢんまり軽二輪スクーターについて
国産車、外車を問わずに語れる貴重なスレだから
大切にしよう。
国産車、外車を問わずに語れる貴重なスレだから
大切にしよう。
307 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 01:10:21 ID:lcgzhTzb
ランナー､スポーツシティ､RV180、DINK200
が候補かな
快適性やコストなら台湾だけど速さや軽さならイタリアン
近所に代理店はないけどバロンならある
とか妄想中
だってアドレス買っちゃったばっかだ
で､予想より遅いのと造りが貧乏くさいからすでに飽きた
が候補かな
快適性やコストなら台湾だけど速さや軽さならイタリアン
近所に代理店はないけどバロンならある
とか妄想中
だってアドレス買っちゃったばっかだ
で､予想より遅いのと造りが貧乏くさいからすでに飽きた
イタルジェット・ドラッグスター250ieのリリースはまだかな？
このスレ、やたら話題が偏ってると思ったら自演だったからか。納得。
310 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 01:37:52 ID:FbLtgR2g
俺はこの夏のボーナス金額による。
70万円以上でたら、Vespa GTS250ie。
70万円未満だったら、Vespa 150LX。
購入がどちらになっても嬉しいと思う。
70万円以上でたら、Vespa GTS250ie。
70万円未満だったら、Vespa 150LX。
購入がどちらになっても嬉しいと思う。
311 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 02:22:57 ID:lcgzhTzb
国産ならフォーサイトぐらいか･･･
PS､フュージョンはデザインが無理
PS､フュージョンはデザインが無理
312 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 02:28:05 ID:FbLtgR2g
国産は現在、新車販売されている該当車がないもんね。
スズキ・ヴェルデ150とかあればいいのに、と思う。
スズキ・ヴェルデ150とかあればいいのに、と思う。
ほんとに欲しい
こぢんまりスクーターに
乗るまでは
事故に遭いたくないな
こぢんまりスクーターに
乗るまでは
事故に遭いたくないな
316 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 13:35:16 ID:EAP8vWlJ
ベスパは63年前に生まれたのに現役の世界ブランドか…。
日本も
ホンダ・ジュノオとか
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/image/007-002.gif
スバル・ラビットや、
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/922261/p7.jpg
スズキ・ジェンマ（先代）など
ttp://www.muraiya.net/cgi/img/20081118181313DSC07250.JPG
継続進化して欲しかったスクーターはいくつもあるのにね。
ロングスクリーンが似合う国産スクーターよ今一度…
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/jism/cabinet/0068/4905083037706.jpg
ttp://img2.rivercrane.jp/photo/bike/1192719121197M.jpg
日本も
ホンダ・ジュノオとか
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/image/007-002.gif
スバル・ラビットや、
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/922261/p7.jpg
スズキ・ジェンマ（先代）など
ttp://www.muraiya.net/cgi/img/20081118181313DSC07250.JPG
継続進化して欲しかったスクーターはいくつもあるのにね。
ロングスクリーンが似合う国産スクーターよ今一度…
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/jism/cabinet/0068/4905083037706.jpg
ttp://img2.rivercrane.jp/photo/bike/1192719121197M.jpg
メーカーと車種の違いもわからないの？？？？
結局ベスパという「メーカー」を持ち上げたいだけだな。
結局ベスパという「メーカー」を持ち上げたいだけだな。
>>317
どうでもいいけど、誰かメーカと言っているわけ？
どうでもいいけど、誰かメーカと言っているわけ？
メーカーはピアジオだよね。
そして日本に株式会社ベスパとかいうバイク屋がある。
なんだかすごく紛らわしい。
そして日本に株式会社ベスパとかいうバイク屋がある。
なんだかすごく紛らわしい。
渋谷駅近くには東京ベスパというショップもあるよ。
ベスパはメーカーではなくブランドだね。
トヨタのレクサスみたいなもんか。
トヨタのレクサスみたいなもんか。
322 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 00:04:27 ID:ZzyarDpQ
323 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 00:35:43 ID:V+A+MWN8
ベセパの現行型で250があるが
すごくコンパクトに見える
ただ値段が
すごくコンパクトに見える
ただ値段が
324 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 01:02:48 ID:EL5TgDFQ
フォルの高い奴よりは安いだろ。
325 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 01:13:25 ID:AGudByth
>>322
車種ではないじゃん
車種ではないじゃん
326 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 01:32:48 ID:vObPtroh
#316は最初から「ブランド」って書いてるよ。
#17がメーカーとか車種と言い出しただけだろ。
#17がメーカーとか車種と言い出しただけだろ。
327 ：326：2009/04/19(日) 01:33:57 ID:vObPtroh
>>323
ただ値段が、日本車より安い…。えらい時代になったものだ。
ただ値段が、日本車より安い…。えらい時代になったものだ。
うむ。さすがに専ブラも追従できないな。
というか珍しいね、昔っぽい？ > #
というか珍しいね、昔っぽい？ > #
89年のパソコン通信では俺は使っていた #
特定のメーカーの話したい奴は専用スレに行けよ。
わざわざこのスレで特定の外国メーカーの話だけするのは宣伝としか思えない。
わざわざこのスレで特定の外国メーカーの話だけするのは宣伝としか思えない。
>>332
国産スレに帰れ
国産スレに帰れ
何がしたいんかね、この人は……なんかの強迫神経症かしら > スレ違い厨
335 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 13:14:43 ID:q014RFZ3
>>332
国産車、外国車問わずに語るスレです。
あなたはお帰り下さい、
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238487471/
国産車、外国車問わずに語るスレです。
あなたはお帰り下さい、
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238487471/
>>335
いつからこのスレはベスパ専用スレになったんですか？
宣伝が目的のあなたはこのスレだけに書き込んでください。
【VESPA LX GTS ... ATベスパ万歳！'09春から】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234461151/244
いつからこのスレはベスパ専用スレになったんですか？
宣伝が目的のあなたはこのスレだけに書き込んでください。
【VESPA LX GTS ... ATベスパ万歳！'09春から】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234461151/244
また単発IDの嫌外国産厨か
スクーター自体が嫌いでわいわい話してる場をなくしたいだけだったりして
339 ：335：2009/04/19(日) 13:31:32 ID:q014RFZ3
私は
メーカーを問わず
こぢんまりスクーターが好きなオヤジです。
スズキのヴェクスター150、スカブ400と乗り継ぎ、
現在はセロー250とVespa GTSに乗ってます。
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.8 ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239494584/
メーカーを問わず
こぢんまりスクーターが好きなオヤジです。
スズキのヴェクスター150、スカブ400と乗り継ぎ、
現在はセロー250とVespa GTSに乗ってます。
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.8 ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239494584/
>>339
あー、とりあえず私のレスは>>335さんに対するものではないので、誤解なきよう。
というかあれがいい、これがいいという話をするスレで、特定のものだけ
ほめるなとか、むちゃくちゃいってるよ。雑誌の特集でもしてその編集内容を
決めてるとかなら、別だが……
あー、とりあえず私のレスは>>335さんに対するものではないので、誤解なきよう。
というかあれがいい、これがいいという話をするスレで、特定のものだけ
ほめるなとか、むちゃくちゃいってるよ。雑誌の特集でもしてその編集内容を
決めてるとかなら、別だが……
宣伝目的なら逆効果になってる罠
342 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 13:46:26 ID:M/S5q0au
別スレの書き込み内容を見ても宣伝ではないと思う。
スレ違い厨どのには是非とも満遍なく話題を振って欲しいものだ。
１つのメーカと車種について言及したら次のコメントは別のでないとイケナイとかｗ
１つのメーカと車種について言及したら次のコメントは別のでないとイケナイとかｗ
344 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 21:19:47 ID:K8xKHtaN
こぢんまりしたスクーターの現役車が国産にないことを
悲しむ人がいるのは理解できるが
>>257,260 のように
成川商会なんて知ってる奴は変質者…とか
>>317
>メーカーと車種の違いもわからないの？？？？
>結局ベスパという「メーカー」を持ち上げたいだけだな。
的外れなことをいう人はねえ、
書き込む前にググるなりして欲しいよ。
台湾車とイタリア車しか、現行軽二輪の
こぢんまりスクーターが無いんだから、
仕方ないというか、最低限のネチケットでしょ。
悲しむ人がいるのは理解できるが
>>257,260 のように
成川商会なんて知ってる奴は変質者…とか
>>317
>メーカーと車種の違いもわからないの？？？？
>結局ベスパという「メーカー」を持ち上げたいだけだな。
的外れなことをいう人はねえ、
書き込む前にググるなりして欲しいよ。
台湾車とイタリア車しか、現行軽二輪の
こぢんまりスクーターが無いんだから、
仕方ないというか、最低限のネチケットでしょ。
成川商会知ってる奴は変質者とは思わんが、成川商会も知らないで
語るのもどうかと思うが・・・
ベスパのメーカーがピアジオだなんて知らないのが普通だろ。
台湾車とイタリア車しかないといいながら成川商会の話ばかりだから
宣伝臭いわ。
特にこの前のリーダーエンジンの話なんて関係者丸出し。
語るのもどうかと思うが・・・
ベスパのメーカーがピアジオだなんて知らないのが普通だろ。
台湾車とイタリア車しかないといいながら成川商会の話ばかりだから
宣伝臭いわ。
特にこの前のリーダーエンジンの話なんて関係者丸出し。
んじゃまあ成川取り扱い以外のイタ車でも。
マラグーティ・ブログ160ｉｅ
http://www.connrod.com/malaguti/blog160ie.html
マラグーティ・チェントロ160ie
http://www.connrod.com/malaguti/centro160ie.html
どちらも全長はフォーサイトクラスなので敬遠する人いるかもしれんけど軽量なのは魅力的。
マラグーティ・ブログ160ｉｅ
http://www.connrod.com/malaguti/blog160ie.html
マラグーティ・チェントロ160ie
http://www.connrod.com/malaguti/centro160ie.html
どちらも全長はフォーサイトクラスなので敬遠する人いるかもしれんけど軽量なのは魅力的。
348 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 22:37:13 ID:1xB68ewi
ピアジオ社製リーダーエンジン、欧州スクーターで
125、150，200ccの４ストエンジン搭載車種には
メーカーを越えて使われているだろう。
別にベスパやピアジオ社だけのものではない。
あと、このスレ的には
250ccのクォーサーエンジンが
関係あるだろう。
参考：価格.COMのクチコミ掲示板
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5829518/
台湾車や、ピアジオエンジン搭載車以外の話も
どんどんすれば良いと思うのには同意見。
125、150，200ccの４ストエンジン搭載車種には
メーカーを越えて使われているだろう。
別にベスパやピアジオ社だけのものではない。
あと、このスレ的には
250ccのクォーサーエンジンが
関係あるだろう。
参考：価格.COMのクチコミ掲示板
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5829518/
台湾車や、ピアジオエンジン搭載車以外の話も
どんどんすれば良いと思うのには同意見。
アプリリア社も
ピアジオグループ企業だけど
成川商会は無関係だったはず。
こぢんまりなスポーツシティ250ieとか。
ピアジオグループ企業だけど
成川商会は無関係だったはず。
こぢんまりなスポーツシティ250ieとか。
昨日バイク屋に「SYMの１５０ｃｃはどうよ？」と聞いたら
毎日高速乗るならやめた方が良いと言われてしまった。
やっぱビッグスクーター系になるのかな。
毎日高速乗るならやめた方が良いと言われてしまった。
やっぱビッグスクーター系になるのかな。
ヴェクスター150の店頭在庫はもうないのかな
10年くらい昔だけど、毎日、首都高走っててノートラブルだったよ。
10年くらい昔だけど、毎日、首都高走っててノートラブルだったよ。
>>347
そりゃ関係者にとってはそうだろうなｗ
そりゃ関係者にとってはそうだろうなｗ
SYMって台湾スクーターだろ。韓国や中国よりはずっとまともな製品を作りそうだけど
高速道を毎日走るには耐久性や信頼性が問われるのか？
機種の問題ではなく、単に150ccスクーターで回しっぱなしで走るのを勧めないということか？
高速道を毎日走るには耐久性や信頼性が問われるのか？
機種の問題ではなく、単に150ccスクーターで回しっぱなしで走るのを勧めないということか？
>>353
どんな理由で勧めなかったか忘れたけどいろいろ含まれていたと思う。
今乗っているフォーサイトのメータ６万キロみて
「やっぱりホンダだなあ」とか言ってたし
「あれは？」とKDX200（２ｓｔOFF車)の中古を指したら
「４ストじゃなきゃ持たない」と言われた。
SYMでも２５０はでかいし、
でかくならないフォーサイトの新型発表を夢見て寝ようっと。
粘着君もはよ寝なさいよ >>352
どんな理由で勧めなかったか忘れたけどいろいろ含まれていたと思う。
今乗っているフォーサイトのメータ６万キロみて
「やっぱりホンダだなあ」とか言ってたし
「あれは？」とKDX200（２ｓｔOFF車)の中古を指したら
「４ストじゃなきゃ持たない」と言われた。
SYMでも２５０はでかいし、
でかくならないフォーサイトの新型発表を夢見て寝ようっと。
粘着君もはよ寝なさいよ >>352
毎日高速走るようなら距離だってどんどん伸びるし
消耗部品の交換サイクルだって早くなるが
国産みたいに発注して翌日、みたいな納品が出来るんだろうか？
みたいなことじゃないの？
実情はよく知らないけど。
消耗部品の交換サイクルだって早くなるが
国産みたいに発注して翌日、みたいな納品が出来るんだろうか？
みたいなことじゃないの？
実情はよく知らないけど。
356 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 01:07:12 ID:gPePqKR1
国産でも150スクで毎日高速道路を走るなんてことを
やっている人自体が少ないから、
バイク屋としても推奨しかねたんだろうよ。
高速道路を毎日走るなら、
250よりもっと大きな400以上の
スクーターの方が、さほどエンジン回転を
上げずに走れる分、楽だろう。
やっている人自体が少ないから、
バイク屋としても推奨しかねたんだろうよ。
高速道路を毎日走るなら、
250よりもっと大きな400以上の
スクーターの方が、さほどエンジン回転を
上げずに走れる分、楽だろう。
たまに乗れるというポテンシャルがあるのはいいと思うんだけど、
確かに毎日往復ってことだと、できるだけ楽に高速走れるのが
いいかもね。
別にこぢんまりがいいとか悪いとか別にして。
確かに毎日往復ってことだと、できるだけ楽に高速走れるのが
いいかもね。
別にこぢんまりがいいとか悪いとか別にして。
358 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 04:20:02 ID:gPePqKR1
こぢんまりな400スクだと、ベネリのVelvet 400…
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000050.html
全長はやや長目の 2,030mm
乾燥重量は軽いね 140kg
SCSがベネリ店だけど、400は新車では
もう売ってなそさそうな気がする
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000050.html
全長はやや長目の 2,030mm
乾燥重量は軽いね 140kg
SCSがベネリ店だけど、400は新車では
もう売ってなそさそうな気がする
イタリアのスクーターでもステップが日本のみたいに
ちゃんと角度がついて前方に付いてるのも、あるんだね。
どっちかというとそちらのほうが好きだから、全部がベスパみたい
ではないというのは、ちょっと安心。
ちゃんと角度がついて前方に付いてるのも、あるんだね。
どっちかというとそちらのほうが好きだから、全部がベスパみたい
ではないというのは、ちょっと安心。
ネタに困ると400まで出してスレ維持ですか
台湾車の話題も一瞬で終了だしｗ
台湾車の話題も一瞬で終了だしｗ
そう思う人は進んで面白いネタを書いて欲しいね。
362 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 09:45:08 ID:DF38nTfX
国産限定スレこそネタがないから話があおり合いになってしまい全く進展がない
マラグーディやピアジオ系のイタリアンは代理店が近くにないとなあ
部品も高そうだし
台湾の部品代はどうだろう?
マラグーディやピアジオ系のイタリアンは代理店が近くにないとなあ
部品も高そうだし
台湾の部品代はどうだろう?
自分のひいきのバイク屋さんが扱えれば、まぁあとはそんなに
気にならないかな。
気にならないかな。
台湾の物価は日本と変わらないからなぁ
>>362
自分は片道40kmの隣県のショップにお世話になってる。
「もうちょっと近いと楽だけどなあ」と思う時もあるけど、頼りになるいいショップなので
「近くにあるハズレ店よりも遠くにあるアタリ店だな」と自分に言い訳？してる。
自分は片道40kmの隣県のショップにお世話になってる。
「もうちょっと近いと楽だけどなあ」と思う時もあるけど、頼りになるいいショップなので
「近くにあるハズレ店よりも遠くにあるアタリ店だな」と自分に言い訳？してる。
366 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 00:43:32 ID:A8w6m8DG
>>359
>イタリアのスクーターでもステップが日本のみたいに
>ちゃんと角度がついて前方に付いてるのも、あるんだね。
>
>どっちかというとそちらのほうが好きだから、全部がベスパみたい
>ではないというのは、ちょっと安心。
イタスクの乗車ポジションは大きく３分される
1.足先がタイト；スカラベオやネクサス、ランナー
2.折衷タイプ；ベスパGTやGTS
（フラットシートゆえ、やや後方に座ると前足投げだし可）
3.前足投げだしOK；X8やX9
>イタリアのスクーターでもステップが日本のみたいに
>ちゃんと角度がついて前方に付いてるのも、あるんだね。
>
>どっちかというとそちらのほうが好きだから、全部がベスパみたい
>ではないというのは、ちょっと安心。
イタスクの乗車ポジションは大きく３分される
1.足先がタイト；スカラベオやネクサス、ランナー
2.折衷タイプ；ベスパGTやGTS
（フラットシートゆえ、やや後方に座ると前足投げだし可）
3.前足投げだしOK；X8やX9
368 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 11:12:27 ID:ozq450as
「ヨーロピアン」な乗りもの文化だろう。
正しい乗馬姿勢というか。
正しい乗馬姿勢というか。
いきなり荒れた路面に出くわした場合、足が尻の真下にある方が
すぐに腰を浮かしやすいだろね。
ビグスクポジションだと諦めて足と尻半々の配分で乗り切るしかない。
すぐに腰を浮かしやすいだろね。
ビグスクポジションだと諦めて足と尻半々の配分で乗り切るしかない。
たしかにボコボコした場所だとそうなるかなー。
スクーターだと脚を前につっぱると腕でのショック吸収も
できるからいいんだけどね。荷重移動もできるし。
スクーターだと脚を前につっぱると腕でのショック吸収も
できるからいいんだけどね。荷重移動もできるし。
371 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 13:52:59 ID:K4OIAoeU
フュージョンやDQN改造フォルみたいな
ラッコ乗り系のライポジだと
荒れた道には弱いよね。
ラッコ乗り系のライポジだと
荒れた道には弱いよね。
腰が悪くなりそうだな（笑
373 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 21:50:31 ID:ivK87IvN
悪路での操安性と
ロングツーリングでの腰への優しさは
白バイ乗りっぽいポジションが向いてる。
ロングツーリングでの腰への優しさは
白バイ乗りっぽいポジションが向いてる。
エアブレードはもっと評価されてもいい
375 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 23:08:52 ID:ivK87IvN
>>374
タイホンダの108cc原２スクーター。
ステップはタイトで、
膝を伸ばしては走れないタイプだね。
車体サイズは
全長 1894mm、乾燥車重 103kg とこぢんまりだけどね。
軽二輪規格の排気量にして
国内販売したら、ファンが出てきそうなのにね。
タイホンダの108cc原２スクーター。
ステップはタイトで、
膝を伸ばしては走れないタイプだね。
車体サイズは
全長 1894mm、乾燥車重 103kg とこぢんまりだけどね。
軽二輪規格の排気量にして
国内販売したら、ファンが出てきそうなのにね。
376 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 01:04:59 ID:JhI2VoYp
膝が伸ばせるアドV125が最高だね
スズキは最高だね
スズキは最高だね
377 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 01:22:48 ID:T3rfGSE3
軽二輪排気量版のアドレスが出れば、このスレの話題だね。
アドレスベースで
150ccエンジン載せて
パーツや塗装の品質感を上げて
外観デザインをもう少し大人向けにしたら
売れるだろうに…。
150ccエンジン載せて
パーツや塗装の品質感を上げて
外観デザインをもう少し大人向けにしたら
売れるだろうに…。
お前が作れよ
億万長者になれるぞ
億万長者になれるぞ
380 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 11:17:29 ID:2am0pgWs
一台だけ作れたとしても、
量産、販売、サポートの予算は大変だ。
量産、販売、サポートの予算は大変だ。
1台じゃ大赤字だな。
アドレスの車体・ホイールじゃパワーアップする意味があんまりなさそうだけど
アドレス厨=嫌外国産厨
スズキはホンダみたいに
安易に原付スクーターの中国生産をしないからな。
安易に原付スクーターの中国生産をしないからな。
386 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 22:15:58 ID:lHEia+G5
387 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 23:33:53 ID:uTv3VFA9
ボアアップキットが普通に買えて、
役所や保険会社への改造申請を含めて
スズキのショップで対応してくれるなら
Adress 150とか、いいね。
役所や保険会社への改造申請を含めて
スズキのショップで対応してくれるなら
Adress 150とか、いいね。
ちゃんと設計者に最初からその排気量で設計してもらわないと
ちょっとなぁ……改造するくらいだったら、二種でいいや。
ちょっとなぁ……改造するくらいだったら、二種でいいや。
389 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 13:15:42 ID:OBcc2+hB
最終型フリーウェイの新車同等完全レストア車より
メーカー製キットを付けたアドレス150の方が良いな
メーカー製キットを付けたアドレス150の方が良いな
「こぢんまり」してるのと「ちっこい」のは
だいぶ違うんだがなぁ～・・・
だいぶ違うんだがなぁ～・・・
10インチホイールのスクーター同士の比較
原付二種格のちっこい同士だろ
原付二種格のちっこい同士だろ
392 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 19:55:56 ID:yovr+IcI
こぢんまりは前後12インチ以上のスクーターか？
一般道だけなら10インチでも行けるんじゃないかな
俺は高速があるからダメだわ
用途をしっかり定めないと議論にならない
俺は高速があるからダメだわ
用途をしっかり定めないと議論にならない
いまは二種でも12インチだから、正直それ以下ってのはちょっとな。
実用上問題なくてもランクダウンという感じがするのは出せる値段に
直結してくるかと。
実用上問題なくてもランクダウンという感じがするのは出せる値段に
直結してくるかと。
395 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 13:53:51 ID:kpGlgiVg
10インチ前輪スクーターで
高速道路を二人乗りで走ってて
舗装の継ぎ目を踏むと
ショックの大きさに
リアシートの人は驚くよ。
運転してる方は予想できるから
心構えが出来る分いいけど
後席の乗り手には突然来るからね。
高速道路走行ルールが
80キロから100キロになり、
二人乗りOKになったから、
10インチ車輪の軽二輪は消滅したのかも。
高速道路を二人乗りで走ってて
舗装の継ぎ目を踏むと
ショックの大きさに
リアシートの人は驚くよ。
運転してる方は予想できるから
心構えが出来る分いいけど
後席の乗り手には突然来るからね。
高速道路走行ルールが
80キロから100キロになり、
二人乗りOKになったから、
10インチ車輪の軽二輪は消滅したのかも。
397 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 00:29:16 ID:17EB91sc
空冷150だと
エンジン性能や車体剛性、シートサイズで
きついことも多いけど、
水冷の200や250だと、サイズは
こぢんまりでも十分なスクーターが
多いと思うよ。
エンジン性能や車体剛性、シートサイズで
きついことも多いけど、
水冷の200や250だと、サイズは
こぢんまりでも十分なスクーターが
多いと思うよ。
398 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 02:02:35 ID:b4//uArF
鈴菌が普通にV125タイプS投入汁
12インチでも入れて3万アップで売れるでしょ
そうやって地道な金稼ぐのが今でしょ
12インチでも入れて3万アップで売れるでしょ
そうやって地道な金稼ぐのが今でしょ
399 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 02:20:16 ID:wmxyGu4D
Vespaだと
前輪11インチのLX125で高速道路の二人乗りはどうだろう？
空冷12馬力、全長180cm、乾燥車重110kgか。
最高速度が95Km/hというのが辛い。
水冷22馬力、全長194cm、乾燥車重148kg、最高速度122km/h。
前後12インチのGTS250が高速道路で二人乗りが
普通に快適なのは、色んな人のレポートで分かってる。
ADRESS V125は
空冷10馬力、全長175cm、装備重量98kgだ。
未発売のSモデルは12インチホイール採用。
これの150ccモデル、確かに魅力的。
前輪11インチのLX125で高速道路の二人乗りはどうだろう？
空冷12馬力、全長180cm、乾燥車重110kgか。
最高速度が95Km/hというのが辛い。
水冷22馬力、全長194cm、乾燥車重148kg、最高速度122km/h。
前後12インチのGTS250が高速道路で二人乗りが
普通に快適なのは、色んな人のレポートで分かってる。
ADRESS V125は
空冷10馬力、全長175cm、装備重量98kgだ。
未発売のSモデルは12インチホイール採用。
これの150ccモデル、確かに魅力的。
↑
LX125ではなく
LX150だろう。
LX125ではなく
LX150だろう。
401 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 20:59:28 ID:9QE5C3TL
こぢんまりとした軽二輪スクーターは
ゴールデンウィークのオモチャとして最高だね
ゴールデンウィークのオモチャとして最高だね
11インチのタイヤは、メーカーは在庫持ってなくて
也皮がガメテたりするからボラレ捲くりのオカーン
也皮がガメテたりするからボラレ捲くりのオカーン
403 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 22:07:48 ID:UCjEInxN
11インチタイヤ、国産スクーターも採用すれば
タイヤ入手の不安が無くなるのにね
タイヤ入手の不安が無くなるのにね
全てが外車中心の考え方だな
405 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 01:49:26 ID:F9HwxJTj
こぢんまりした軽二輪が外車しかないんだもん
11インチってなんで好くないのかな。比較的後からでたサイズであるとか？
だいたい10の次は12だね。
だいたい10の次は12だね。
失礼、好くない -> よく見かけない
>>404
【VESPA LX GTS ... ATベスパ万歳！'09春から】
262 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 23:19:10 ID:UCjEInxN
東京都心でGT200L乗ってます。
【VESPA LX GTS ... ATベスパ万歳！'09春から】
262 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 23:19:10 ID:UCjEInxN
東京都心でGT200L乗ってます。
409 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 08:20:42 ID:NZQ2xWxM
>>408
GT200Lは前後12インチだよ。
GT200Lは前後12インチだよ。
前輪を12~14インチにして後輪を10~11インチにするってのは？
後輪は小さい方がメットインスペースの拡大に役立つよね。前輪は大きい方が
悪路や高速安定性が良くなる。後輪はある程度無視出来るでしょう。
後輪は小さい方がメットインスペースの拡大に役立つよね。前輪は大きい方が
悪路や高速安定性が良くなる。後輪はある程度無視出来るでしょう。
同感です。
結構その組み合わせはあるね。
結構その組み合わせはあるね。
>>409
そういう問題じゃなくて403が外国車厨ってことだろ
そういう問題じゃなくて403が外国車厨ってことだろ
413 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 10:42:45 ID:n1khWC8U
414 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 11:43:12 ID:TdxmZpkI
外車基準で、国産メーカーに11インチ採用を求めりゃ嫌われる罠。
なんでそんなマイナーな奴らに合わさないといけないんだ。
なんでそんなマイナーな奴らに合わさないといけないんだ。
415 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 11:50:46 ID:wyaoO9/U
マイナーな車種に乗ってる人たちの
小さな願いのボヤキに
目をつり上げる人の方が変だよ
小さな願いのボヤキに
目をつり上げる人の方が変だよ
どうして外車排斥に燃える奴がいるのか不明。
417 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 12:42:16 ID:1UofJaPe
LXの場合、サイズとシルエットのバランスから、あのタイヤになったのでは
どうして外車推奨に燃える奴がいるのか不明。
外車スレやらないのは
宣 伝 だ か ら で す よ ね ？
外車スレやらないのは
宣 伝 だ か ら で す よ ね ？
こいつ頭イカレてんの？
どうもそうらしい
でも１１インチってぽっかり隙間になったように採用されないよね。
１２以上のサイズは何かしらの国内車種で採用されてるのにね。
１２以上のサイズは何かしらの国内車種で採用されてるのにね。
後輪12インチでもストロークを短くすれば収納スペース増やせそうだけどな。
現行車種でもメットインの底とタイヤのクリアランスが相当とられてるけど
あれはどういう理由なんだろう？純正タイヤより大きいタイヤ履いた場合に
備えてなのかな？そういうのを無視すればあと5~10cm深く出来ると思うん
だけど。
現行車種でもメットインの底とタイヤのクリアランスが相当とられてるけど
あれはどういう理由なんだろう？純正タイヤより大きいタイヤ履いた場合に
備えてなのかな？そういうのを無視すればあと5~10cm深く出来ると思うん
だけど。
スレが進んでると思ったら外車厨の自演か。
自分でネタ振って自分で反応して恥ずかしくない？
自分でネタ振って自分で反応して恥ずかしくない？
ま た 単 発 I D の 嫌 外 国 産 厨 か
ひどく貧乏か
かなり田舎に
住んでて
外車スクを見たことがないと
俺だっていじけたかも
かなり田舎に
住んでて
外車スクを見たことがないと
俺だっていじけたかも
>>424
大きな段差で車体が急激に沈み込んだときのことを考えてとかじゃね？
大きな段差で車体が急激に沈み込んだときのことを考えてとかじゃね？
スクーターの問題はホイール径よりも
全くギャップを吸収しようという気がないみたいなところだ
全くギャップを吸収しようという気がないみたいなところだ
430 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:25:57 ID:EpanZ97Y
外車厨の特徴は短時間に集中して同じ意見が続くからわかりやすい。
夜ならまだしも日中とかにしてるから自作自演バレバレ。
夜ならまだしも日中とかにしてるから自作自演バレバレ。
433 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 00:57:13 ID:lTJOj8pW
スカラベオは全長（2,263m）と
乾燥車重（169kg）が共にオーバーで
こぢんまりスクではないけど、気になる。
真っ赤な車体にマーブルカラーのシートが良い！
乾燥車重（169kg）が共にオーバーで
こぢんまりスクではないけど、気になる。
真っ赤な車体にマーブルカラーのシートが良い！
>>433
宣伝乙
宣伝乙
気になるバイクをほめると宣伝になるらしい。
嘘なら論外だが、宣伝けっこうじゃないか。
何で潰そうとするのか分からん。
何で潰そうとするのか分からん。
437 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 10:48:24 ID:vOg50Ut0
気になる車種についての感想一つで業者呼ばわりする人は
国産こぢんまり250スレから出てこなければいいのにね。
あっちでフリーウェイ復活祈祷をしていればいいのに。
国産こぢんまり250スレから出てこなければいいのにね。
あっちでフリーウェイ復活祈祷をしていればいいのに。
>>435-436
もう少し間隔あけろよｗ
もう少し間隔あけろよｗ
フリーウェイ乗りスレに復活しました。
440 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 21:21:20 ID:6ogs8MjX
そろそろフリーウェイを手放す準備をしています。ありがとうmyフリ
バラしてオクに出します。
バラしてオクに出します。
>>441
日本語でおｋ？
日本語でおｋ？
443 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 23:55:05 ID:IxfRQL4z
駐輪場で隣になったスポーツシティ250をしげしげと見た。
こぢんまりとした車体にフラットフロアはいいけど、
足元はベスパGTSより窮屈な感じだった。
こぢんまりとした車体にフラットフロアはいいけど、
足元はベスパGTSより窮屈な感じだった。
444 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 01:55:13 ID:FVWHRlpq
外車はイヤだ。
シート高が高すぎ。
酷いのオフ車並だし。
足付き大事＠178cm・60kg
シート高が高すぎ。
酷いのオフ車並だし。
足付き大事＠178cm・60kg
短足？
釣られたな。
443なんて関係者丸出しの書き方だな
448 ：443：2009/05/02(土) 09:57:58 ID:osf7J72J
場所は笹塚駅前の有料駐輪場。
よくスポーツシティが駐まっている。
俺は黒のGTS250ie乗りだよ。
職業は、ただの教員だよ。
よくスポーツシティが駐まっている。
俺は黒のGTS250ie乗りだよ。
職業は、ただの教員だよ。
450 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 12:11:27 ID:lM1TFcSY
アンチ・外車厨の自作自演ということか？
上海モーターショー09にホンダが展示してたちょい小さめ
スクーターの写真がもういっこのスレに出てたが、他には
ないのかな。中国語でもいいから二輪系だけの写真一覧があるといいな。
スクーターの写真がもういっこのスレに出てたが、他には
ないのかな。中国語でもいいから二輪系だけの写真一覧があるといいな。
中国は今日、盛大な国際アニメフェスティバルの最中。
ホンダも出すなら、コスプレ娘たちを
新スクーターにまたがらせて
杭州の会場を走らせて欲しいな。
ホンダも出すなら、コスプレ娘たちを
新スクーターにまたがらせて
杭州の会場を走らせて欲しいな。
453 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 17:57:50 ID:v81u1GP2
なぜかあっちでは
四輪のレジェンドをよく見る。
ホンダのスクーターは見たことがない。
スズキの125のアメリカンバイクが白バイだ。
四輪のレジェンドをよく見る。
ホンダのスクーターは見たことがない。
スズキの125のアメリカンバイクが白バイだ。
白バイのはスズキの技術供与で作っているGZ125で、厳密にはスズキではない。
が、良いバイクだった。
が、良いバイクだった。
上海は白バイ以外は
電動とLPGガスの二輪ばかりで、
東本の漫画「CB感リボーン」の世界が始まってるみたいな違和感。
電動とLPGガスの二輪ばかりで、
東本の漫画「CB感リボーン」の世界が始まってるみたいな違和感。
外車厨なぜイタ車しか語らないのだ
台湾や中国タイにもこぢんまりあるだろう
台湾や中国タイにもこぢんまりあるだろう
457 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 03:53:23 ID:GxvivDI2
台湾にはあるよ。
最近は全長2mを越えがちだけど。
でも中国やタイからの輸入製品で
こぢんまりした軽二輪はあるのか？
最近は全長2mを越えがちだけど。
でも中国やタイからの輸入製品で
こぢんまりした軽二輪はあるのか？
>>456
わかってるじゃん。宣伝が目的だよ。逆効果になってるけど・・・
わかってるじゃん。宣伝が目的だよ。逆効果になってるけど・・・
459 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 04:27:59 ID:GxvivDI2
中国は二輪車生産台数世界一だけど、大都市では走行や所有の禁止が進んでる。
さらに高速道路を二輪車は走れない。軍用機が緊急着陸する時に視認しずらいからとか。（韓国も同理由でダメ）
だから、こぢんまり軽二輪はなかなか見つからない。
あっても、特定国向け輸出用二輪車だろう。
さらに高速道路を二輪車は走れない。軍用機が緊急着陸する時に視認しずらいからとか。（韓国も同理由でダメ）
だから、こぢんまり軽二輪はなかなか見つからない。
あっても、特定国向け輸出用二輪車だろう。
>>452
クルマの方だけど
It's Knuttz - Very Hot Babes 04/27/2009 - Babes from Shangai Autoshow
http://knuttz.net/hosted_pages/Very-Hot-Babes-20090427?1
にコンパニオンの写真はちょい載ってた。
あちらだとあまりかわいいってより大人の女性っぽい人が人気あるんかね。
クルマの方だけど
It's Knuttz - Very Hot Babes 04/27/2009 - Babes from Shangai Autoshow
http://knuttz.net/hosted_pages/Very-Hot-Babes-20090427?1
にコンパニオンの写真はちょい載ってた。
あちらだとあまりかわいいってより大人の女性っぽい人が人気あるんかね。
463 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 04:22:23 ID:Lt5DbKJU
中国の女性モデルやアイドルは
長身が条件だもんね。
170cmあたりが最低ライン。
イタスクでも平気で乗れそうだ。
長身が条件だもんね。
170cmあたりが最低ライン。
イタスクでも平気で乗れそうだ。
そうやってすぐにイタリアの話に持っていく。
何で170無いと平気で乗れないスクーターに話を合わさないといけないんだ？
この宣伝マン、基地外じぇねーの？
何で170無いと平気で乗れないスクーターに話を合わさないといけないんだ？
この宣伝マン、基地外じぇねーの？
べつに気にならんけど（笑 気にしすぎ。
466 ：こういう発言は外車スレでしてください：2009/05/04(月) 16:32:19 ID:NrJLuktt
403 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 22:07:48 ID:UCjEInxN
11インチタイヤ、国産スクーターも採用すれば
タイヤ入手の不安が無くなるのにね
463 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 04:22:23 ID:Lt5DbKJU
中国の女性モデルやアイドルは
長身が条件だもんね。
170cmあたりが最低ライン。
イタスクでも平気で乗れそうだ。
11インチタイヤ、国産スクーターも採用すれば
タイヤ入手の不安が無くなるのにね
463 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 04:22:23 ID:Lt5DbKJU
中国の女性モデルやアイドルは
長身が条件だもんね。
170cmあたりが最低ライン。
イタスクでも平気で乗れそうだ。
つか業者でもべつに情報を書いてくれるなら少なくともここのスレに関しては
歓迎だけど。ウソとかは困るけどさ。
情報自体ほとんど流通してないから、このサイズのスクーターは。
歓迎だけど。ウソとかは困るけどさ。
情報自体ほとんど流通してないから、このサイズのスクーターは。
どこが情報やねん？
469 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 17:00:21 ID:5WosXytD
>>464
イタリア製スクのシート高が高くて困るという、
ネガネタ書き込みにも反応するのはどうかと思う。
台湾製の欧州向けスクもシート高が高いから
並べて、愚痴れば意に沿うのかな。
嘘情報はどこにも無いしね。
イタリア製スクのシート高が高くて困るという、
ネガネタ書き込みにも反応するのはどうかと思う。
台湾製の欧州向けスクもシート高が高いから
並べて、愚痴れば意に沿うのかな。
嘘情報はどこにも無いしね。
単なるアンチイタリアなら他所でやって欲しいし、
もっと他の車種の話をしたい（台湾系？）のなら自らネタ振りすればいい。
やっぱり国産がいいよというのであれば
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238487471/
あちらのスレの方が向いてるかもしれない。
もっと他の車種の話をしたい（台湾系？）のなら自らネタ振りすればいい。
やっぱり国産がいいよというのであれば
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238487471/
あちらのスレの方が向いてるかもしれない。
これだけではアレなのでこのスレであまり話題になってないこぢんまりを。
TGB 303R
http://www.motor-net.jp/original/ori_b1.html
TGB BeeBOX
http://www.motor-net.jp/original/ori_b3.html
後者の無理矢理っぷりが素晴らしい。
あまり詳しい情報出てないんだよなあ。
どうやら以前台湾でベスパのライセンス生産してたメーカーらしいんだが。
TGB 303R
http://www.motor-net.jp/original/ori_b1.html
TGB BeeBOX
http://www.motor-net.jp/original/ori_b3.html
後者の無理矢理っぷりが素晴らしい。
あまり詳しい情報出てないんだよなあ。
どうやら以前台湾でベスパのライセンス生産してたメーカーらしいんだが。
単なるイタリアの宣伝なら他所でやって欲しい
ここはどこの国のこぢんまり軽二輪スクーターの話題も歓迎します。
排他的な方はお引き取りください。
排他的な方はお引き取りください。
特定のメーカーの宣伝は勘弁。
475 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 00:14:05 ID:Z3fic4Pp
どのスクーターも特定のメーカー製品だよ
476 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 00:18:08 ID:Z3fic4Pp
>>471
>TGB 303R
>http://www.motor-net.jp/original/ori_b1.html
>
>TGB BeeBOX
>http://www.motor-net.jp/original/ori_b3.html
どちらもいいね。試乗してみたいや。
>以前台湾でベスパのライセンス生産してたメーカーらしいんだが。
PGO（比雅久機車）のことかなぁ。
Motive Power Industry（摩特動力工業公司）の二輪ブランド。
>TGB 303R
>http://www.motor-net.jp/original/ori_b1.html
>
>TGB BeeBOX
>http://www.motor-net.jp/original/ori_b3.html
どちらもいいね。試乗してみたいや。
>以前台湾でベスパのライセンス生産してたメーカーらしいんだが。
PGO（比雅久機車）のことかなぁ。
Motive Power Industry（摩特動力工業公司）の二輪ブランド。
>>475
日本語が不自由ですか？
日本語が不自由ですか？
全てのスクーターは
どこかのメーカーの製品だよ
特定のメーカーを語るなと言うなら、
具体的な車種の話題は扱えなくなる。
そんなことを言う奴は早く寝てくれ。
どこかのメーカーの製品だよ
特定のメーカーを語るなと言うなら、
具体的な車種の話題は扱えなくなる。
そんなことを言う奴は早く寝てくれ。
479 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 00:42:59 ID:4Y41MR0f
>>474
早く寝ろよ
早く寝ろよ
ID変えながらの反論乙ｗ
こじんまりスクーターが希望なら125ccじゃ駄目なの？
483 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 01:15:58 ID:4Y41MR0f
>>481
ここは「軽二輪」スクーターのスレだから…
原２と同じボディに150ccエンジンならいいけどね。
昔、VINO Bianco 150を買おうとYSPと
交渉したことがある。なんか輸入業者との
関係が悪くなったとかで、断られて
TMAX買ったけど、不満残りまくりだった。
ここは「軽二輪」スクーターのスレだから…
原２と同じボディに150ccエンジンならいいけどね。
昔、VINO Bianco 150を買おうとYSPと
交渉したことがある。なんか輸入業者との
関係が悪くなったとかで、断られて
TMAX買ったけど、不満残りまくりだった。
>>483なぜそこでTMAXｗｗ
オレも地域柄幹線道路が多いし、
周りの車も80km/h以上は普通に出してくるところが多いので、
軽二輪のパワーが欲しいんだよね。
それでもこぢんまりがなくて今は150ccのに乗ってるけど。
オレも地域柄幹線道路が多いし、
周りの車も80km/h以上は普通に出してくるところが多いので、
軽二輪のパワーが欲しいんだよね。
それでもこぢんまりがなくて今は150ccのに乗ってるけど。
485 ：483：2009/05/05(火) 01:41:53 ID:4Y41MR0f
マジェは中途半端に大きくて嫌だった。
その前には初期型マジェ250に２年間乗ってたし。
どうせ重たいスクーターなら、と
TMAXを薦められるままに買った。
押し歩きとかは軽いけど、
足つきが悪かったし、
その前には初期型マジェ250に２年間乗ってたし。
どうせ重たいスクーターなら、と
TMAXを薦められるままに買った。
押し歩きとかは軽いけど、
足つきが悪かったし、
486 ：483：2009/05/05(火) 01:44:49 ID:4Y41MR0f
TMAXは二人乗りで高速道路を走るとき
くらいしか乗らなくなった。
四輪もあるから、二輪はもっと小さくて軽いのがいい。
APE130とかあればいいのにと思う。
今は、こぢんまり250ccスクを選定中。
くらいしか乗らなくなった。
四輪もあるから、二輪はもっと小さくて軽いのがいい。
APE130とかあればいいのにと思う。
今は、こぢんまり250ccスクを選定中。
4Y41MR0fと捨てIDの自作自演ﾜﾛﾀ
4Y41MR0fが何かおかしな事言ってるか？APE130は怖い乗り物だとは思うがな。
まあそれは良いとして、安定感と軽快さのバランスは人それぞれで難しいわ。軽くて良いとベクスター150で通勤してる同僚がいるけど、箱付きでかなり長いし俺はもう少し安定感が欲しい。
箱付きPS250が通勤用に欲しくなってきた。乗った事無いけどな。
まあそれは良いとして、安定感と軽快さのバランスは人それぞれで難しいわ。軽くて良いとベクスター150で通勤してる同僚がいるけど、箱付きでかなり長いし俺はもう少し安定感が欲しい。
箱付きPS250が通勤用に欲しくなってきた。乗った事無いけどな。
フレーム剛性を求めるとたぶん重量が増えるよね。結構いろんな要素が
シーソーになってるわな。大きさだけはこのスレは小さめがいい、という方に
振ってるけども。
シーソーになってるわな。大きさだけはこのスレは小さめがいい、という方に
振ってるけども。
このスレは人によって考え方に幅があるよ。
俺の理想はアベニスのモアパワー版。細身ですり抜けしやすく安定感もあったが、もう少し速さが欲しかったなぁ。
俺の理想はアベニスのモアパワー版。細身ですり抜けしやすく安定感もあったが、もう少し速さが欲しかったなぁ。
このスレの大前提としては「こぢんまり」なんだけど、それ＋αで何を求めるかは人によって違うよね。
・こぢんまり＋収納
・こぢんまり＋速さ
・こぢんまり＋走行安定性
・こぢんまり＋低価格
・こぢんまり＋信頼性
・こぢんまり＋デザイン
全部を求めるのは無理だからどれを妥協するかだよね。
・こぢんまり＋収納
・こぢんまり＋速さ
・こぢんまり＋走行安定性
・こぢんまり＋低価格
・こぢんまり＋信頼性
・こぢんまり＋デザイン
全部を求めるのは無理だからどれを妥協するかだよね。
493 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 12:58:23 ID:rufL0kwL
>>492
・こぢんまり＋収納 メットイン１個、トップケースでOK。
・こぢんまり＋速さ よく回るエンジンなら普通にOK。
・こぢんまり＋走行安定性 大切。
・こぢんまり＋低価格 250cc国産ビグスク程度ならOK。
・こぢんまり＋信頼性 大切。
・こぢんまり＋デザイン 大切。素材の質感も大切。
「こぢんまり」は全長2m未満、乾燥車重150kg未満くらいね。
・こぢんまり＋収納 メットイン１個、トップケースでOK。
・こぢんまり＋速さ よく回るエンジンなら普通にOK。
・こぢんまり＋走行安定性 大切。
・こぢんまり＋低価格 250cc国産ビグスク程度ならOK。
・こぢんまり＋信頼性 大切。
・こぢんまり＋デザイン 大切。素材の質感も大切。
「こぢんまり」は全長2m未満、乾燥車重150kg未満くらいね。
>>482
俺も自動車専用道組なんだけど、どうもそうでない人の方が多い気がする。
そういう人が１２５ｃｃで飽き足らないとなれば明らかにパワーだよね。
しかし一般道ならば、それこそアドレスや125ランナーに抜かれっぱなし
なんだよね250ccの俺は。
俺も自動車専用道組なんだけど、どうもそうでない人の方が多い気がする。
そういう人が１２５ｃｃで飽き足らないとなれば明らかにパワーだよね。
しかし一般道ならば、それこそアドレスや125ランナーに抜かれっぱなし
なんだよね250ccの俺は。
495 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 17:12:34 ID:9GWrGGzi
アドレス125に抜かれても気にならないけど、
こぢんまりした軽二輪スクーターの選択肢が
どんどん少なくなっていくのは辛いよなぁ
こぢんまりした軽二輪スクーターの選択肢が
どんどん少なくなっていくのは辛いよなぁ
今は原二通勤だけど自動車専用道路の保土ヶ谷バイパスが走れればいいのになぁと思う反面
軽二輪になると横浜新道の通行料金が50円から150円に跳ね上がるのは辛い
軽二輪になると横浜新道の通行料金が50円から150円に跳ね上がるのは辛い
いちいち掲示板でみんなに読んでもらうほどの意見じゃないだろｗ
他に話す所が無いんだよ
499 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 23:56:40 ID:Xd92ZIZ0
いいじゃん、書き込みを読むの、楽しんでるよ。
雑談を排除したら何が残るのかと問いたい。
雑談レベルならまだしも独り言だろ
502 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 00:46:03 ID:kLhNrl+K
>>496
>自動車専用道路
天気がいいときは、東京の千駄ヶ谷にある自宅から
西千葉にある妻の実家にタンデムで月に
１回か２回、往復するんだけど、
のんびり下道だけ走ってるつもりで、
自動車専用道路に乗ってしまうことが時々ある。
（特に県境近くの大きな川を渡る橋のあたり）
そんな時、原２でなくて軽二輪で良かったと思うよ。
>自動車専用道路
天気がいいときは、東京の千駄ヶ谷にある自宅から
西千葉にある妻の実家にタンデムで月に
１回か２回、往復するんだけど、
のんびり下道だけ走ってるつもりで、
自動車専用道路に乗ってしまうことが時々ある。
（特に県境近くの大きな川を渡る橋のあたり）
そんな時、原２でなくて軽二輪で良かったと思うよ。
お前の自宅や嫁さんの実家なんて誰も興味ねーよ
千駄ヶ谷から西千葉なんて普通電車だろ
千駄ヶ谷から西千葉なんて普通電車だろ
荒んでるな
このスレってやたら自分を特定できる書き込みが多いが、
基地外が多いの？
それとも一人の人間による創作文？
基地外が多いの？
それとも一人の人間による創作文？
506 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 10:54:47 ID:kEWfo6+z
正直なこぢんまりスクオーナーが
素直にほのぼの書いてるんだよ。
素直にほのぼの書いてるんだよ。
荒んでるな
510 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 11:04:28 ID:5eQGiSHf
こぢんまりした150～250のスクーターに乗ってるのは
荒んでる人は少ないと思うんだけどね
違う人が入り込んでるね
荒んでる人は少ないと思うんだけどね
違う人が入り込んでるね
ID:2YDPIPw2は一つの書き込みに２回も反応するあたり、図星で悔しくてしょうがないんだなｗ
特定されるのを恐れないなら自己紹介したら？ｗ
特定されるのを恐れないなら自己紹介したら？ｗ
頼むからスルーしてくれないか？
了解！
515 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 11:45:29 ID:E2/7Ui7N
荒んだ奴の荒らし発言はスルーしてまったりいこう
517 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 12:09:46 ID:m9AwEgw0
結局自己紹介してないじゃん。図星と言われて仕方ないんじゃない？
都内は小雨、こぢんまりスクーターに
撥水スプレー塗り込んだロングスクリーン付けてると
こんな時に気楽に乗れて便利だね
撥水スプレー塗り込んだロングスクリーン付けてると
こんな時に気楽に乗れて便利だね
雨の日にそんな苦労してまでバイクに乗る貧乏人乙
二輪板でなにいってんだか
貧乏なのは事実だから
しゅんとしてしまったよ。
でも、こぢんまりスクーターは大切な相棒だから、乗り続けるよ。
しゅんとしてしまったよ。
でも、こぢんまりスクーターは大切な相棒だから、乗り続けるよ。
>>521
おまいみたいな奴嫌いじゃないぜ
おまいみたいな奴嫌いじゃないぜ
都内で四輪乗るのは田舎で四輪乗るのは訳が違うからな。
都内で軽自動車（珍しいが）に乗るのでも、田舎で普通車乗るより遥かに金かかる。
都内で軽自動車（珍しいが）に乗るのでも、田舎で普通車乗るより遥かに金かかる。
まあ市街地で４輪は少々金があったとしてもバカらしい。
525 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 22:27:30 ID:o05UgP9A
都心で四輪は窮屈だし不自由きわまりない。
道路の幅変わってないのにクルマはどんどん大型になってるからね……
ほんと肩すくめて走る感じだよ。最近はインサイトとか小さいハイブリッド
が少しはやり始めたが。ハイブリッドって大型でやると電池やモーター
の重さとかいろいろ考えると結局内燃機関だけでやるより効率悪いらしいね。
ハイブリッド=エコはイメージ戦略だから作るけど。
バイクもいずれこういう話になってくんかねー。燃費でいったら
一人でクルマ乗るよりはるかにエコなんだがな。
ほんと肩すくめて走る感じだよ。最近はインサイトとか小さいハイブリッド
が少しはやり始めたが。ハイブリッドって大型でやると電池やモーター
の重さとかいろいろ考えると結局内燃機関だけでやるより効率悪いらしいね。
ハイブリッド=エコはイメージ戦略だから作るけど。
バイクもいずれこういう話になってくんかねー。燃費でいったら
一人でクルマ乗るよりはるかにエコなんだがな。
527 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 08:47:59 ID:Wj3HkvbZ
50ccの大きさの150から250位のバイクってある？白ナンバー付けて40か50キロ制限の道を制限一杯で走って警察をおちょくってみたいと思ったりしてるんだが。
ベスパLXは50cc,125cc,150ccが同じ車体だよ。
ああ、ピンクか、行けっていうだけみたいよ。V125なんかは間違えることあるようだね。
乗ってるほうにとって面倒なだけだと思うけど（笑
乗ってるほうにとって面倒なだけだと思うけど（笑
530 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 11:19:42 ID:Wj3HkvbZ
ヴェスパの150か…。外車は考えてなかったな…。50と同じ車体なら面白いかも。白ナンバーなら警察も50と間違うだろうし。ボーナス辺りで考えるか。
間違えねえよ
532 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 14:36:22 ID:eHOqBLKP
フリーウェイは間違えられやすいらしいな
んなこたぁ～ない
534 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 20:50:51 ID:d6ogLUt1
Vespa GT200Lが発売されたての頃、
東京タワーの坂の下の交番前で、
「二人乗りしてるそこの原付」と
止められたことがあるよ。
東京タワーの坂の下の交番前で、
「二人乗りしてるそこの原付」と
止められたことがあるよ。
止める前にナンバー確認すること、って教わるんだろうけど
みんながみんなきちんとやるわけじゃ、ないんだろう。
みんながみんなきちんとやるわけじゃ、ないんだろう。
536 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 21:30:07 ID:6XOERc8g
537 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 23:08:39 ID:lxC/9oOw
ハンドルライトで小柄なスクーターは
原付だと思われがちなんだよ
原付だと思われがちなんだよ
538 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 23:42:57 ID:013uYBR0
は？
フリーウェイもベスパもデブが乗れば原付にしか見えません
警察官の目はそこまで節穴じゃないでしょ（笑
ただ二輪に詳しくないと区分け習っても忘れてるんだろな。
区分以下の小さな違いになると、正確に排気量をぱっと車種
見て分かる人は交通機動隊でもそんなにはいないだろうし。
ただ二輪に詳しくないと区分け習っても忘れてるんだろな。
区分以下の小さな違いになると、正確に排気量をぱっと車種
見て分かる人は交通機動隊でもそんなにはいないだろうし。
>>534
交番勤務なんて交通課じゃないから見分けつかないんだろうねｗ
交番勤務なんて交通課じゃないから見分けつかないんだろうねｗ
リアル店くらい、ネットじゃなく足で見つけろ
544 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 09:18:07 ID:XkqryJRr
ググってみたら
大阪の店なんだね
台湾のレアな150ccスクーターを
輸入販売してくれてるだけで
いい店なのかと思ったよ
大阪の店なんだね
台湾のレアな150ccスクーターを
輸入販売してくれてるだけで
いい店なのかと思ったよ
546 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 22:25:20 ID:D9T0nHsz
ベスパのLXなんか良いわな。ちょっと大き目の原付かな、見た目は。
547 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 22:49:40 ID:8d6eE+Td
LXは50や125といった原１や原２もあるね。
あえて150がいいと思うけど。
あえて150がいいと思うけど。
LX150乗りだけど、
あの大きさに軽二輪のナンバープレートをつけてるのが
小さな優越感ですｗ
あの大きさに軽二輪のナンバープレートをつけてるのが
小さな優越感ですｗ
ベスパ厨、自演するなら間隔あけろよ。集中しすぎｗｗ
550 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 23:33:06 ID:8d6eE+Td
>>548
東京のGT200L乗りですが、
GTの前は150ET4に乗ってました。
時々、ET4やLXのサイズのスクーターに
戻りたくなります。
GTもLXも軽二輪としては小さいのですが、
よりコンパクトで軽いのは魅力的です。
GTは昨日の強い雨降りの朝、エンジンのかかりが悪かったよ。
東京のGT200L乗りですが、
GTの前は150ET4に乗ってました。
時々、ET4やLXのサイズのスクーターに
戻りたくなります。
GTもLXも軽二輪としては小さいのですが、
よりコンパクトで軽いのは魅力的です。
GTは昨日の強い雨降りの朝、エンジンのかかりが悪かったよ。
つかベスパは俺はモノはいいと思うけど輸入価格が高いから
あまり食指動かないんだけど、実際東京ではよー走ってるわな。
細かい型番とかは分からんが。
あまり食指動かないんだけど、実際東京ではよー走ってるわな。
細かい型番とかは分からんが。
輸入価格が高いって、本国の値段知ってんの？
イタリア国内、欧州各国、北米、豪州、香港、台湾、そして日本と価格はほぼ同じ。
555 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 13:38:44 ID:NDICfLp3
556 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 13:42:35 ID:NDICfLp3
市場の大きさ＝売れる台数
で一台あたりのコストが上下するから、
大体妥当なところじゃないかな。
台湾なんか小さいのに
で一台あたりのコストが上下するから、
大体妥当なところじゃないかな。
台湾なんか小さいのに
ベトナムでも見かけるね
高いのに。
高いのに。
一応ベスパは年間１０万台を生産してるんだな
こういう関係者丸出しのカキコはベスパスレでやってくれ
ただのオーナーかファンだろ
オイラは一オーナー。
オイラは一オーナー。
何か書き込みしていないとスレが落ちるしね
ここまで「ベスパ」が含まれたレス数：４３
また単発IDの嫌外国産厨か
過去の単発自作自演はどう説明するのかね？
こぢんまり国産スクーターの方は
フリーウェイの話がどんなに出たり続いても
非難じみたレスは無いのに変な話だ。
フリーウェイの話がどんなに出たり続いても
非難じみたレスは無いのに変な話だ。
アンチ・ホンダ厨がいないだけのこと
国産スレの方で嫌外国産が騒ぎ過ぎで荒れるからわざわざこっちのスレ立てたのに、
何故か嫌外国産までこっちについて来ちゃったんだよね。
別に嫌いなら嫌いで構わないけど、それならそれで国産スレで遠慮なく語ってればいいのに。
というかこの流れだとイタスク（ベスパ）だけが嫌いで台湾系はそうでもないのかな？
ちなみに個人的には業者だろうと関係者だろうと宣伝（単なるコピペではないものに限る）だろうと
スレの内容に合致してるのであれば全然ＯＫ。
何故か嫌外国産までこっちについて来ちゃったんだよね。
別に嫌いなら嫌いで構わないけど、それならそれで国産スレで遠慮なく語ってればいいのに。
というかこの流れだとイタスク（ベスパ）だけが嫌いで台湾系はそうでもないのかな？
ちなみに個人的には業者だろうと関係者だろうと宣伝（単なるコピペではないものに限る）だろうと
スレの内容に合致してるのであれば全然ＯＫ。
フリーウェイとベスパ、売り上げがぜんぜん違うだろ。
同列に語って頭大丈夫か？
同列に語って頭大丈夫か？
＞この流れだとイタスク（ベスパ）だけが嫌いで台湾系はそうでもないのかな？
答えは簡単。
イタスク（ベスパ）だけが白々しい宣伝。
なんせフリーウェイと同列に語るくらいだからな。
答えは簡単。
イタスク（ベスパ）だけが白々しい宣伝。
なんせフリーウェイと同列に語るくらいだからな。
と、これだけではアレなので以前のTGBのようにまたもこのスレで話題になってないこぢんまりを。
LML STAR Deluxe
http://www.lml-japan.com/scooters.html
インド製、ハンドチェンジ、収納０ということで実用でこぢんまりを選ぶ人にはまったく向かない。
でも全長1760ｍｍ、重量110kgというカタログスペックだけは魅力的ｗ
LML STAR Deluxe
http://www.lml-japan.com/scooters.html
インド製、ハンドチェンジ、収納０ということで実用でこぢんまりを選ぶ人にはまったく向かない。
でも全長1760ｍｍ、重量110kgというカタログスペックだけは魅力的ｗ
572 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:20:36 ID:htXzq8f1
フリーウェイはベスパみたいなのが欲しくて作ったけど
10年前に売れ行き不振で生産打ち切りになったんだろ。
ベスパは全世界で愛され続けているのにね。
軽二輪スクーターの世界で、既に鬼籍に入ったのが
フリーウェイだ。生き残ったベスパとは比較にならない。
10年前に売れ行き不振で生産打ち切りになったんだろ。
ベスパは全世界で愛され続けているのにね。
軽二輪スクーターの世界で、既に鬼籍に入ったのが
フリーウェイだ。生き残ったベスパとは比較にならない。
573 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:24:04 ID:9d+Gx5AZ
＞フリーウェイはベスパみたいなのが欲しくて作った
あり得ねー
あり得ねー
さすがに俺もべスパがそんなに憧れの的とは思わないｗ
粘着くんには気になる存在らしいが
粘着くんには気になる存在らしいが
フリーウェイという単一車種とベスパというブランド自体を比較するのは無意味だし悲しいからそういう流れにするのはやめようよ。
つうかこのスレは実用重視でこぢんまりを選ぶ人が多いだろうから、ベスパをブランド信奉してる人は少ないんじゃない？
もちろん”フリーウェイ復活希望”とかいうただのコピペでなければフリーウェイの宣伝でも業者でも構わんよｗ
つうかこのスレは実用重視でこぢんまりを選ぶ人が多いだろうから、ベスパをブランド信奉してる人は少ないんじゃない？
もちろん”フリーウェイ復活希望”とかいうただのコピペでなければフリーウェイの宣伝でも業者でも構わんよｗ
だな。極上フリーウェイ在庫多数、なんて宣伝は有意義だろ。
ホンダはピアジオなんて見向きもしてないと思うが・・・
フリーウェイの在庫といえば、GooBikeのサイトでフリーウェイ見るとなんかやたらめったらカスタムされてるのばかりなんだよね。
例えばこんな感じで
http://www.goobike.com/bike/stock_8500834B30080229006/
最近のビッグスクーターでやるならまだ理解できるけど、フリーウェイでもこんなカスタムの需要あるんだね。
例えばこんな感じで
http://www.goobike.com/bike/stock_8500834B30080229006/
最近のビッグスクーターでやるならまだ理解できるけど、フリーウェイでもこんなカスタムの需要あるんだね。
581 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 01:07:02 ID:1abNKOIo
昔の４ストスクーターはアフタファイアがひどいから社外マフラーだけはやめてもらいたい
582 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 01:08:28 ID:GuZbPANz
俺はフリ乗ってるけど、たしかに代わりは無いよな。壊れないから、乗り換えるきっかけもないよ。
不満な点と言えば、フットブレーキとシート形状と、フリップアップヘルメットが入らないメットインくらいなものか。
不満な点と言えば、フットブレーキとシート形状と、フリップアップヘルメットが入らないメットインくらいなものか。
ドラムブレーキはちょっと・・・
vespa糊だけど>>572みたいなのみると恥ずかしいからやめてくれと思う。
vespaのイメージが悪くなるだけ。
vespaのイメージが悪くなるだけ。
こぢんまりした軽二輪スクーターなら
外車や国産車、現行車や絶版旧車を問わずに語ればいいし、
いちいち業者だ、関係者だと罵るのは止めよう。
外車や国産車、現行車や絶版旧車を問わずに語ればいいし、
いちいち業者だ、関係者だと罵るのは止めよう。
語りが目的ならいいけど、宣伝目的やスレ維持目的は勘弁
>>587
どうして？
どうして？
＞10年前に売れ行き不振で生産打ち切りになったんだろ。
これも有り得ねー
この論法だとフュージョンも売れ行き不振で一旦生産打ち切ったことになるな
これも有り得ねー
この論法だとフュージョンも売れ行き不振で一旦生産打ち切ったことになるな
フュージョンは当スレとは無関係な車種だ。
荒らさないでくれよ。
荒らさないでくれよ。
591 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 13:14:42 ID:/zIMcz6n
ホンダ車だけをかたりたいなら、国産車スレに帰ってくれ
フュージョンの話をしてるのではなく、基地外の論理の矛盾を指摘してるだけだが・・・
どうして正面きって反論できないんだろうね？
どうして正面きって反論できないんだろうね？
593 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 18:21:26 ID:sxrQgsEH
もう全員が荒らしに見えるｗｗｗ
595 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 18:26:58 ID:1abNKOIo
台湾のRV125の250cc版があるといいな
597 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 21:10:14 ID:ttnv+Oti
それはそう思うよ。
そうでもないッスよ
宣伝目的の発言を繰り返すこと自体が「煽り」だし「荒らし」だよ
600 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 22:19:11 ID:ttnv+Oti
250も180も出てるのでは？
厳密に言うと250は別ボディかな？
しかももうすぐ新型出るし
厳密に言うと250は別ボディかな？
しかももうすぐ新型出るし
602 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 23:16:11 ID:ttnv+Oti
250売ってるんだね。
ちょっと調べてみた。
RV250 Efiは
全長2,165mmと長いし、
乾燥重量が184kgと重い。
これならMalaguti Madison3 250ieの方がいい…。
RV180Efiだと、
全長2,010mmとギリギリ、
乾燥重量が154kgとやはりギリギリ。
RV125Efiも同じサイズ。
このスレ的にはRV180Efiかな。
ちょっと調べてみた。
RV250 Efiは
全長2,165mmと長いし、
乾燥重量が184kgと重い。
これならMalaguti Madison3 250ieの方がいい…。
RV180Efiだと、
全長2,010mmとギリギリ、
乾燥重量が154kgとやはりギリギリ。
RV125Efiも同じサイズ。
このスレ的にはRV180Efiかな。
新型が出て叩き売りの現行モデルを狙おうかｗ
>>604
何を言ってるんだｗ
何を言ってるんだｗ
606 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 23:52:30 ID:O9hEs1lA
カブの１５０ｃｃぐらいが欲しい
カブがどの部類に入るかわからねえが
カブがどの部類に入るかわからねえが
カブはスクーターではなくてバイクだけど
素晴らしい二輪車だね。
オートマで150になって、リトルカブのデザインとカラーリングで発売されたら
買いたくなるよ。
素晴らしい二輪車だね。
オートマで150になって、リトルカブのデザインとカラーリングで発売されたら
買いたくなるよ。
>>607
お前は、スクーターはバイクじゃないと言い張るつもりか
お前は、スクーターはバイクじゃないと言い張るつもりか
609 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 19:24:51 ID:RHgej4qV
フリーウェイを曲がり間違って再販するとしてもフットブレーキやめてね。
つーか重いからいらん。
アドレスV150or200くらいでいいよ、スズキ頼むよー。
200とかならビクスクの取り回しに苦労している奴が流れてくるかもよー。
つーか重いからいらん。
アドレスV150or200くらいでいいよ、スズキ頼むよー。
200とかならビクスクの取り回しに苦労している奴が流れてくるかもよー。
昔、シグナス180とかもあったよね。
買おうかな、と思ってたら生産中止で絶版。
買おうかな、と思ってたら生産中止で絶版。
軽二輪シグナスはよく故障して評判悪かったやに聞くが
冷却に問題あったって
開発陣が後にインタビューに答えてるね。
開発陣が後にインタビューに答えてるね。
外観デザインやカラーリングは
当時の国産軽二輪スクーターで一番良かったのに
生産中止には
そんや理由もあったんだね。
当時の国産軽二輪スクーターで一番良かったのに
生産中止には
そんや理由もあったんだね。
フットブレーキ必須で
615 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 22:53:02 ID:Y4GW+QP2
フットブレーキは右の下りコーナーで
路面が荒れてたりすると怖い思いをする
スクーターがMT主流（ハンドシフト）時代は
長い間、フットブレーキが標準だったが、
21世紀に入って急激に廃れたのは当たり前だと思う。
最近まで、売ってた軽二輪スクーターだと
LMLスターデラックス150あたりが最後なのかな。
路面が荒れてたりすると怖い思いをする
スクーターがMT主流（ハンドシフト）時代は
長い間、フットブレーキが標準だったが、
21世紀に入って急激に廃れたのは当たり前だと思う。
最近まで、売ってた軽二輪スクーターだと
LMLスターデラックス150あたりが最後なのかな。
フットブレーキがいいからフリーウェイが欲しいんだよ
自転車ブレーキに慣れてるやつは他のバイクを買えばいい
自転車ブレーキに慣れてるやつは他のバイクを買えばいい
おやおや
618 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 10:53:27 ID:DsLJlF8Y
普通バイクのリアブレーキは右足だからな。
なぜ、足でブレーキなのかはきちんとした理由がある。
なぜ、足でブレーキなのかはきちんとした理由がある。
620 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 11:00:00 ID:DsLJlF8Y
普通、スクーターのリアブレーキは左手だからな。
なぜ、左手でリアブレーキなのかは、
二輪車販売台数の過半数をスクーターが超えるほど普及したこと、
現在、日本国内で販売されているスクーターが
全て左手でリアブレーキをかける方式となったかで自明。
なぜ、左手でリアブレーキなのかは、
二輪車販売台数の過半数をスクーターが超えるほど普及したこと、
現在、日本国内で販売されているスクーターが
全て左手でリアブレーキをかける方式となったかで自明。
バイクは普通右手がフロントブレーキだからだろ。
空いてる左でリアブレーキ扱うのは当たり前だろ。
販売台数とか関係ない。
空いてる左でリアブレーキ扱うのは当たり前だろ。
販売台数とか関係ない。
どうせ足を有効利用するならパーキングブレーキにでもすればいい
フリーウェイのフットブレーキって何の意味があんの？
ハンドシフトなら左手でクラッチとシフトチェンジだからフットブレーキになるのは理解できるけど
ハンドシフトなら左手でクラッチとシフトチェンジだからフットブレーキになるのは理解できるけど
停車中両手離せていいじゃん。
つまりフットブレーキなど要らないと
>>626
>>621だけどなんで？
MT四輪は左足をクラッチに使うし、
その延長上のATでもその名残が残ってるんだろ。
今のスクーターはほとんど自転車の延長だから、
自転車と同じ操作にして、空いてる左手は自転車と同じようにブレーキにしたほうがいい。
足元に灯油缶置きたい場合にも足ブレーキは使い憎いしね。
まぁ、俺はどっちでもいいけど。
MTバイクとATバイク両方持ってて、両方頻繁に乗ってるけど、
操作を取り違えたことは一回も無い。
>>621だけどなんで？
MT四輪は左足をクラッチに使うし、
その延長上のATでもその名残が残ってるんだろ。
今のスクーターはほとんど自転車の延長だから、
自転車と同じ操作にして、空いてる左手は自転車と同じようにブレーキにしたほうがいい。
足元に灯油缶置きたい場合にも足ブレーキは使い憎いしね。
まぁ、俺はどっちでもいいけど。
MTバイクとATバイク両方持ってて、両方頻繁に乗ってるけど、
操作を取り違えたことは一回も無い。
628 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 17:50:30 ID:LUgdq49v
スクーター乗る人って、なんでガニ股で乗るの？
批判してる訳じゃなくて、純粋に疑問で聞きたいだけなんだけど。
批判してる訳じゃなくて、純粋に疑問で聞きたいだけなんだけど。
リアブレーキは足と理屈があって決まってるんだよ
世界一のスーパーカブでさえ足
世界一のスーパーカブでさえ足
631 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 18:43:16 ID:XjDioOwb
>>623
軽二輪スクーターはもともとフットブレーキだった
フリーウェイの前のスペーシーやその前のジュノオって言われてる頃からずっと
初期マジェやフォーサイトくらいからかな
軽二輪も原付スクータと同じハンドブレーキになったのは
軽二輪スクーターはもともとフットブレーキだった
フリーウェイの前のスペーシーやその前のジュノオって言われてる頃からずっと
初期マジェやフォーサイトくらいからかな
軽二輪も原付スクータと同じハンドブレーキになったのは
原付「自転車」から流れてきた奴は、両手ブレーキじゃないとダメなんだよ
>>629
お前は配達以外バイクに乗らないのか？
お前は配達以外バイクに乗らないのか？
634 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2009/05/14(木) 19:41:34 ID:ncay7oIl
>>631
そこそこ重量あると左手ブレーキは油圧のディスクじゃないと無理なんじゃないかな
ドラムで左手ブレーキだとワイヤーが長くなったりして力が伝達しにくいとか
タクトは初代から左手ブレーキだったけど、車重が軽いからだろうと思う
ジュノオはK型もM型も左にレバーあるけど何なんだろ
K型は確か手動変速だった思うけど、M型だとパダリーニ式無段変速のもあったよね？
ラビットはスーパーフローとかだと左レバーは無かったな
そこそこ重量あると左手ブレーキは油圧のディスクじゃないと無理なんじゃないかな
ドラムで左手ブレーキだとワイヤーが長くなったりして力が伝達しにくいとか
タクトは初代から左手ブレーキだったけど、車重が軽いからだろうと思う
ジュノオはK型もM型も左にレバーあるけど何なんだろ
K型は確か手動変速だった思うけど、M型だとパダリーニ式無段変速のもあったよね？
ラビットはスーパーフローとかだと左レバーは無かったな
当時はアメリカかどっかの法律で左手ブレーキ不可なんじゃなかったっけか
それで向こうでも売るモデルは必然的にフットブレーキだったと
それで向こうでも売るモデルは必然的にフットブレーキだったと
フリ乗りとして言うなら、停車時に両手があく以外はフットブレーキのメリットは感じないよ。
ポジションを限定されるから座る位置をずらしたりしにくいし、足元はすっきりさせたい。
大型やオフ車にも乗ってるけど、足踏み式に統一されてて良かったなんて思ったことないよ。
ポジションを限定されるから座る位置をずらしたりしにくいし、足元はすっきりさせたい。
大型やオフ車にも乗ってるけど、足踏み式に統一されてて良かったなんて思ったことないよ。
今後、発売されるスクーターに足踏みリアブレーキが採用されることはないよ。
大型オートマ・バイクでさえ、左手ハンドブレーキ採用車が過半数になるのは、時間の問題。
電動二輪車メインの近い将来には、公道走行二輪車から足踏みリアブレーキは消えるよ。
大型オートマ・バイクでさえ、左手ハンドブレーキ採用車が過半数になるのは、時間の問題。
電動二輪車メインの近い将来には、公道走行二輪車から足踏みリアブレーキは消えるよ。
>>628
>>628
1 自分を大きく見せたい
2 ヤンキー的なものを格好いいと思う朝鮮人的価値観
3 ちゃんと躾を受けていない
公共の場でカパっと膝や爪先を開いて座っている人間を見てごらん。
利口そうな人間はまずいない。
というか、お前他の奴にこれを言わせようとしてるんだろ？
>>628
1 自分を大きく見せたい
2 ヤンキー的なものを格好いいと思う朝鮮人的価値観
3 ちゃんと躾を受けていない
公共の場でカパっと膝や爪先を開いて座っている人間を見てごらん。
利口そうな人間はまずいない。
というか、お前他の奴にこれを言わせようとしてるんだろ？
自転車乗りの延長線上の原付おばさんなんかは、足ブレーキはダメなんだろうなｗ
640 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 00:55:48 ID:Ipy6Xqbo
>>638
小さすぎるスクーターは
足元が狭くてガニ股になる
仰向けになってラッコ乗りする
ビグスクは、乗り手の緩い根性でガニ股になる
膝を揃えて、ほんの少し軽い前傾で乗るのが
先の大戦直後にスクーターが出来て以来の
世界どこでも主流の乗り方だよ。
ttp://chicagoist.com/attachments/chicagoist_alicia/vespa.jpg
ttp://www.hardwaresphere.com/wp-content/uploads/2008/10/laser-engraved-cutting-board-vespa.jpg
元々は若い女の子が乗るためのものなんだし
ttp://cache.boston.com/bonzai-fba/Globe_Photo/2008/06/23/1214254585_0982.jpg
小さすぎるスクーターは
足元が狭くてガニ股になる
仰向けになってラッコ乗りする
ビグスクは、乗り手の緩い根性でガニ股になる
膝を揃えて、ほんの少し軽い前傾で乗るのが
先の大戦直後にスクーターが出来て以来の
世界どこでも主流の乗り方だよ。
ttp://chicagoist.com/attachments/chicagoist_alicia/vespa.jpg
ttp://www.hardwaresphere.com/wp-content/uploads/2008/10/laser-engraved-cutting-board-vespa.jpg
元々は若い女の子が乗るためのものなんだし
ttp://cache.boston.com/bonzai-fba/Globe_Photo/2008/06/23/1214254585_0982.jpg
元々とか言われてもな
大股開きでスクーターに乗るのは
スクーターの歴史の中ではひどく少ないこと
スクーターの歴史の中ではひどく少ないこと
大股とまではいかなくても足を開いた方が尻の位置が安定するんだよ。
足を閉じて乗ると尻が左右にズレて落ちそうで怖い。
足を閉じて乗ると尻が左右にズレて落ちそうで怖い。
644 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 21:36:47 ID:EwRQGeat
俺は膝を揃えた方が安定するよ
645 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 22:08:20 ID:KHe4mBx/
現在、日本国内で販売されている
こぢんまりとした軽二輪スクーターの
ほとんどの車種では
膝を揃えた方が乗りやすいよ
こぢんまりとした軽二輪スクーターの
ほとんどの車種では
膝を揃えた方が乗りやすいよ
足を降ろして乗るタイプのスクーター乗ってるけど、
膝頭は自然な感じで揃えてるけど足を置く位置は前後にずらして乗ってるな。
車体をホールドするためにね。
右前-左後にして右足つま先と左足踵～くるぶしで固定する感じ。
膝頭は自然な感じで揃えてるけど足を置く位置は前後にずらして乗ってるな。
車体をホールドするためにね。
右前-左後にして右足つま先と左足踵～くるぶしで固定する感じ。
俺もそんな感じ。
>>646
体が歪まない？
体が歪まない？
スキーで曲がるときみたいなイメージ。
足が前後してるから
スノボーみたいだね。
俺は真っ直ぐ下に足を下ろして平行に置く。
路面からの衝撃には膝をクッション代わりにして、
両膝はくっつかない程度に揃えてる。
スカブからのこぢんまりスクへの乗り換えで最初は戸惑ったけど、今は快適。もう戻れない。
スノボーみたいだね。
俺は真っ直ぐ下に足を下ろして平行に置く。
路面からの衝撃には膝をクッション代わりにして、
両膝はくっつかない程度に揃えてる。
スカブからのこぢんまりスクへの乗り換えで最初は戸惑ったけど、今は快適。もう戻れない。
変なの
誰かGP1 250iを、買った人がｲﾝﾌﾟﾚしてるHP知らない？
良いのが出てこなかったよ(´Д｀)=з
試乗したいけどやってないし、せめて買った人の感想が知りたいから、お願いします。
m(_ _)m
良いのが出てこなかったよ(´Д｀)=з
試乗したいけどやってないし、せめて買った人の感想が知りたいから、お願いします。
m(_ _)m
654 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:44:24 ID:BRUUaoD4
日本だって夏はそれが普通だろ
656 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 23:24:25 ID:BRUUaoD4
ベスパに乗るには、日本の女の子の場合、
ほとんどの子で、足の長さが足りないから…
ほとんどの子で、足の長さが足りないから…
モデル並の体型じゃないと乗りこなせないだろうな～
658 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 01:46:40 ID:yEW7UZ8F
2008.11.14
ttp://aruite5.blog.shinobi.jp/Entry/852/
人気モデルの藤井リナさん(24)所有の原付バイク（Vespa LX）が、
およそ70回もの違法駐車を繰り返し、60万円に
のぼる反則金を無視し続けていることが明らかになった。
ttp://file.aruite5.blog.shinobi.jp/hujii160.jpg
こんな足の子
ttp://s.cinematoday.jp/res/N0/01/41/N0014198_l.jpg
ttp://aruite5.blog.shinobi.jp/Entry/852/
人気モデルの藤井リナさん(24)所有の原付バイク（Vespa LX）が、
およそ70回もの違法駐車を繰り返し、60万円に
のぼる反則金を無視し続けていることが明らかになった。
ttp://file.aruite5.blog.shinobi.jp/hujii160.jpg
こんな足の子
ttp://s.cinematoday.jp/res/N0/01/41/N0014198_l.jpg
買ったら、感想をよろしく！
662 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 11:13:20 ID:BCa6BJm0
あの国のスクーターは、
レトロお洒落かブットビ近未来かで、いいね。
イタルジェットのドラッグスター４スト版も
早く販売して欲しい。
GP1 250iも似た匂いがして、うずうずさせられる。
レトロお洒落かブットビ近未来かで、いいね。
イタルジェットのドラッグスター４スト版も
早く販売して欲しい。
GP1 250iも似た匂いがして、うずうずさせられる。
あの国ってどこやねん
ベスパ厨はいつも自分の脳内を周りが理解してくれてるような
書き方するよな。
お前は老人か？聞くものの立場に立って語れ。
書き方するよな。
お前は老人か？聞くものの立場に立って語れ。
正直ベスパを「お洒落」と思ったことなんて、ただの一度もないんだが。
レトロと言えば聞こえは良いが、古くさくて垢抜けないデザインにしか見えない。
ベスパって本当に今でも「お洒落」と思われてんのか？
レトロと言えば聞こえは良いが、古くさくて垢抜けないデザインにしか見えない。
ベスパって本当に今でも「お洒落」と思われてんのか？
>>667
若い女の子には、ベスパはおしゃれバイク。
若い女の子には、ベスパはおしゃれバイク。
>>668
必死だなｗ
必死だなｗ
>>668
松田優作が乗ってた時代ならいざ知らず、未だにそんな感覚を持ってるご令嬢がどれほどいることやら。
松田優作が乗ってた時代ならいざ知らず、未だにそんな感覚を持ってるご令嬢がどれほどいることやら。
今でも主流かと言われると疑問だが、
国産でもビーノやらクレアスクーピーやらのクラシック調が未だにラインアップされてるところ見ると
そういうのが好きな層は一定数は居るんだろうね。
個人的には現行のGT系、LX系はあんまり好きじゃない。
国産でもビーノやらクレアスクーピーやらのクラシック調が未だにラインアップされてるところ見ると
そういうのが好きな層は一定数は居るんだろうね。
個人的には現行のGT系、LX系はあんまり好きじゃない。
672 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 00:09:44 ID:l09KGpXL
>>670
松田優作ってひどく古いね
アニメだと、
今は、『銀魂』の主人公坂田銀時の愛車だろ。
『フリクリ』 のハル子の愛車でもある。
ttp://podezing.free.fr/kaolla/wallpapers/FLCL.jpg
ファッションセンター「しまむら」のCMにもよく出てくる。
実写映画『タッチ』にはヴェロチフェロが使われていたね。
松田優作ってひどく古いね
アニメだと、
今は、『銀魂』の主人公坂田銀時の愛車だろ。
『フリクリ』 のハル子の愛車でもある。
ttp://podezing.free.fr/kaolla/wallpapers/FLCL.jpg
ファッションセンター「しまむら」のCMにもよく出てくる。
実写映画『タッチ』にはヴェロチフェロが使われていたね。
ベスパにはアニメや「しまむら」がお似合いｗ
そういやアニメオタクってのも周りの迷惑顧みず、自己中なアニメネタを
一方的にする奴が多いが、このスレのベスパ厨はそのまんまだな。
そういやアニメオタクってのも周りの迷惑顧みず、自己中なアニメネタを
一方的にする奴が多いが、このスレのベスパ厨はそのまんまだな。
674 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 00:35:32 ID:l09KGpXL
ヴェロチフェロ、最近は見かけることが減ってきた。
今でも、麻布十番商店街で時々見かける。２台並んでることも。
新車で買えた当時、女の子ライダーに人気があった。
写真は原２バージョン。
ttp://planetscoots.online.fr/showroom/50/italjet/italjet_images/Velocifero.jpg
今でも、麻布十番商店街で時々見かける。２台並んでることも。
新車で買えた当時、女の子ライダーに人気があった。
写真は原２バージョン。
ttp://planetscoots.online.fr/showroom/50/italjet/italjet_images/Velocifero.jpg
>>671
ビーノやスクーピーはレトロ風なだけでデザインは洗練されてるからね。
ベスパの昔から進歩していないだけのデザインとは違うだろ。
>>672
それは「ベスパはお洒落」と勘違いして失敗したものの例示か？
銀魂なんて下ネタギャグの主人公が乗ってたら逆にイメージダウンだろ。
ビーノやスクーピーはレトロ風なだけでデザインは洗練されてるからね。
ベスパの昔から進歩していないだけのデザインとは違うだろ。
>>672
それは「ベスパはお洒落」と勘違いして失敗したものの例示か？
銀魂なんて下ネタギャグの主人公が乗ってたら逆にイメージダウンだろ。
俺はベスパ厨でもない、しがないフリーウェイ乗りなんだが、ベスパはちょっとしたブランド物感覚なんだよ。女の子はイタリア製ってだけで見る目が違う。たまに男も。服も車も一緒。
俺はイタリア製と聞くと品質を疑うが、ブランド好きな子にはそんなの関係ないわけよ。
このスレのベスパ乗りはサイズとか考えて乗ってるやつもいるようだが、工業製品としてなら日本製の品質を疑うやつはいないでしょ。素人にはイタリアだけでオーラ。
俺はイタリア製と聞くと品質を疑うが、ブランド好きな子にはそんなの関係ないわけよ。
このスレのベスパ乗りはサイズとか考えて乗ってるやつもいるようだが、工業製品としてなら日本製の品質を疑うやつはいないでしょ。素人にはイタリアだけでオーラ。
ジョルノ、ヴェルデ、ヴェクスター、ビーノと名付ける国産メーカーも、そのへんは分かってる。
679 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 11:34:51 ID:rzuq6M6B
ボンジョルノ（BUON GIORNO）からHONDA GIORNO、
Verde、Vecstar、Vinoと、"V"の字で始まる名前か。
憧れを利用したんだね。
Verde、Vecstar、Vinoと、"V"の字で始まる名前か。
憧れを利用したんだね。
680 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 11:41:03 ID:rzuq6M6B
Wikipediaの「ホンダ・ジョルノ」
>このジョルノは、ベスパを彷彿とさせるイタリアン
>テイストな全体的に丸みのあるボディラインを持つ
中略
>この様なファッション性を持たせたスクーターが
>非常に少なかった為、ジョルノは若年層を中心とした
>ユーザーの支持を集めた。これを見た他の二輪メーカー
>（ヤマハ・スズキ）もビーノやヴェルデと言った
>レトロ調のスクーターを送り出した。
>このジョルノは、ベスパを彷彿とさせるイタリアン
>テイストな全体的に丸みのあるボディラインを持つ
中略
>この様なファッション性を持たせたスクーターが
>非常に少なかった為、ジョルノは若年層を中心とした
>ユーザーの支持を集めた。これを見た他の二輪メーカー
>（ヤマハ・スズキ）もビーノやヴェルデと言った
>レトロ調のスクーターを送り出した。
で、本家ベスパだけが古くさいまま取り残されたと。
682 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 13:12:02 ID:rzuq6M6B
東京魅力発動 台湾キムコのお洒落スクーター many100
ttp://www.kymco.com.tw/many100/index.htm
ttp://www.kymco.com.tw/many100/index.htm
お洒落スクーターの基本形は
けっこう普遍的なスタイルのようだ。
けっこう普遍的なスタイルのようだ。
684 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 23:31:24 ID:RWMNMGkp
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/sportcity250ie.html
アプリリアのスポーツシティみたいなスクーターの事だよねこのスレ
アプリリアのスポーツシティみたいなスクーターの事だよねこのスレ
685 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 00:16:21 ID:ENHDT9sU
そう思うよ。
語ってくれよ。
語ってくれよ。
外車でもすぐに修理してもらえる
環境があるやつら裏山
環境があるやつら裏山
688 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 05:45:04 ID:8jxF2aOs
おしゃれや修理環境はあまり関係ないかも
実際問題、少なからず需要があるのが、このスレに該当するバイク
スポーツシティのサイドスタンドも訳なく解決出来るし、知識と経験があればメンテも難しい問題ではない
そう考えられる人が少ないだけ、だから日本メーカーにこだわるんだよね
俺が最終的にヴェクスターを選んだのは、車体の大きさ
やっぱ、バイクは軽くて小さい方がいいと思ったからだな
実際問題、少なからず需要があるのが、このスレに該当するバイク
スポーツシティのサイドスタンドも訳なく解決出来るし、知識と経験があればメンテも難しい問題ではない
そう考えられる人が少ないだけ、だから日本メーカーにこだわるんだよね
俺が最終的にヴェクスターを選んだのは、車体の大きさ
やっぱ、バイクは軽くて小さい方がいいと思ったからだな
海外生産を含めても日本車はホンダPS150ぐらいしか無いんだよな
690 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 10:22:46 ID:5gPa8vIY
>>686
燃費と加速の感じなんかレビュー頼むよ
燃費と加速の感じなんかレビュー頼むよ
俺も興味津々、ボディの質感やシートの感触も知りたい。
国産じゃないんだから品質なんて気にスンナ
フォーサイトからGTSに乗り換えて、
一番驚いたのは外装パーツの質感の高さとシートの良さだった。
微低速安定性や車体剛性感、加速とブレーキの効きにも喜んだけど。
一番驚いたのは外装パーツの質感の高さとシートの良さだった。
微低速安定性や車体剛性感、加速とブレーキの効きにも喜んだけど。
アホ？死ぬの？
>>695
理由ぐらい言えや、カス
理由ぐらい言えや、カス
南欧製スクのサイドスタンドが
少しでも地面から離れると自動で引き込まれることを言ってるのでは。
そうならないように改造したり、交換する人もいるから。
少しでも地面から離れると自動で引き込まれることを言ってるのでは。
そうならないように改造したり、交換する人もいるから。
べスパ嫌いのヤツなんかキモイ
ファントムマックスのスタンドは問題ないよ。
GP1は自爆ｽﾀﾝﾄﾞぉぉぉ・・・・・ぉ
ランナーも自殺スタンド
ttp://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/espeed1.html
ここの「スタンド」の項目に載ってるやつですな。
駐輪場で、隣の人が出すときにぶつかったりすると危なそう。
ここの「スタンド」の項目に載ってるやつですな。
駐輪場で、隣の人が出すときにぶつかったりすると危なそう。
ttp://img188.imageshack.us/img188/3851/ocnrx1.jpg
購入時の比較に作った画像です。よかったら。
一応>>3の順で、縦4000ドット・315KB。
RamblaとG-MAXの重複分は省いてます。
GTS250ieはGTV250ieの画像使ってます。
一部右向きに反転しています。
>>2の国産は入れ忘れました。
オマケでシグとマジェ入ってます。
数値など大きく間違ってはいないと思います。たぶん。
ホントは側面よりも前面の比較画像を作りたかったんだけど、
前面の画像って全然入手できなかったんで、あきらめました。
購入時の比較に作った画像です。よかったら。
一応>>3の順で、縦4000ドット・315KB。
RamblaとG-MAXの重複分は省いてます。
GTS250ieはGTV250ieの画像使ってます。
一部右向きに反転しています。
>>2の国産は入れ忘れました。
オマケでシグとマジェ入ってます。
数値など大きく間違ってはいないと思います。たぶん。
ホントは側面よりも前面の比較画像を作りたかったんだけど、
前面の画像って全然入手できなかったんで、あきらめました。
>>699
ベスパ宣伝マン涙目・・・・ｗ
ベスパ宣伝マン涙目・・・・ｗ
>>704
乙
乙
>>705
ｽｸｰﾀｰと呼べるかわからんが、DNA180
ｽｸｰﾀｰと呼べるかわからんが、DNA180
どっかのスレと違って現実的で、い～～ね！
キムちゃんのケツが好き。
GP1 250i もいい。 ん～悩む
キムちゃんのケツが好き。
GP1 250i もいい。 ん～悩む
ベスパ宣伝マン、涙目で値下げｗ
>>707
SYMのX'proFighter150がまさにそれで、
リアフェンダーを除くとランナーST200とほぼ同じ全長です。
あとヴェクスター150はリアキャリアとっぱらうとかなり短いですね。
ちなみにファイター150の画像、比率1:1ではなく、高さが若干伸びてます。
全長は合っているようなので、そのままで…
ttp://img37.imageshack.us/img37/5637/ocnrx2.jpg
国産こぢんまりを追加しました。
エプシロン150は重複するので省いています。
ヴェクスター150はミラーの付いていない状態です。
要望のあったアドレスV125Gをシグ・マジェのあたりに入れときました。
(原付二種からの乗り換え需要もあるでしょうし、参考って事で)
SYMのX'proFighter150がまさにそれで、
リアフェンダーを除くとランナーST200とほぼ同じ全長です。
あとヴェクスター150はリアキャリアとっぱらうとかなり短いですね。
ちなみにファイター150の画像、比率1:1ではなく、高さが若干伸びてます。
全長は合っているようなので、そのままで…
ttp://img37.imageshack.us/img37/5637/ocnrx2.jpg
国産こぢんまりを追加しました。
エプシロン150は重複するので省いています。
ヴェクスター150はミラーの付いていない状態です。
要望のあったアドレスV125Gをシグ・マジェのあたりに入れときました。
(原付二種からの乗り換え需要もあるでしょうし、参考って事で)
>>716
ちょw最後w
ちょw最後w
長々と悩んだがGP1を買う事したよ(^∀^)ノ
久しぶりにバイクを買うけど、必要な書類ってなんだっけ？
住民票と印鑑証明書でいいかな？
久しぶりにバイクを買うけど、必要な書類ってなんだっけ？
住民票と印鑑証明書でいいかな？
>716
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
>>714
さりげなくS150がｷﾀ━━━~nnn(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)nnn~━━━!!!
さりげなくS150がｷﾀ━━━~nnn(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)nnn~━━━!!!
>>718
おお、GP1カッコ良いですね。
印鑑証明はいらないです。
免許証、住民票、印鑑、あと代金をその場で全額支払わない場合でも、
手付け金として数万円用意した方が良いみたいです。
>>717
これでも今は世界「第2位」なんだとか。
おお、GP1カッコ良いですね。
印鑑証明はいらないです。
免許証、住民票、印鑑、あと代金をその場で全額支払わない場合でも、
手付け金として数万円用意した方が良いみたいです。
>>717
これでも今は世界「第2位」なんだとか。
さいごはデンドロビウムかと思った。
GP1 ボーノ！ボーノ！
台湾車もいい感じです。墨田！
台湾車もいい感じです。墨田！
市役所・・・・ｗｗｗｗｗ
初めて書き込みます。
現在GP1、ランナーST、G-MAXのどれかを購入検討中です。
初めての海外車、私自身二輪初心者(整備などは全く出来ません)のため不安です。何かアドバイスをお願いします。
現在GP1、ランナーST、G-MAXのどれかを購入検討中です。
初めての海外車、私自身二輪初心者(整備などは全く出来ません)のため不安です。何かアドバイスをお願いします。
居住地域、身長と体重、主な使途、タンデムはするかどうか、タンデムする相手の体格。
それ位は情報を下さい。アドバイスしようがありません。
それ位は情報を下さい。アドバイスしようがありません。
すみません。
住まいは埼玉県所沢市、185cm70kg、主に通勤まれにツーリング、タンデムはなしです。特に海外車ということでメンテナンス面が不安です。
以前、赤男爵で痛い目にあいました。
住まいは埼玉県所沢市、185cm70kg、主に通勤まれにツーリング、タンデムはなしです。特に海外車ということでメンテナンス面が不安です。
以前、赤男爵で痛い目にあいました。
まずは店で実物見てまたがったり、店員に同じ質問をぶつけてみてはいかが。
身長があるようなので、何れも足つきは大丈夫だと思いますが、ほぼ同クラスで比較すると、
加速性能ではGP1とランナーST200がちょっ速、G-MAX200は若干もたつきがあるうようです。
価格でいえば、G-MAXですかね。個人的に走りのトータル性能ではランナーが好み。最近値段も下がったようです。
身長があるようなので、何れも足つきは大丈夫だと思いますが、ほぼ同クラスで比較すると、
加速性能ではGP1とランナーST200がちょっ速、G-MAX200は若干もたつきがあるうようです。
価格でいえば、G-MAXですかね。個人的に走りのトータル性能ではランナーが好み。最近値段も下がったようです。
うおおおおぉ・・・
栗本薫さんが亡くなった。(ρ＿；)
昼のニュースで訃報を知った時、涙が流れ、胸に穴が空いた。
直接の知人でもないのに泣いたのは、尾崎以来だよ。
人生の半分以上の時間を掛け、読んだ作品だった。未完で終わったが、 俺に色々な影響を与えてくれた話だった。
お疲れ様でした、安らかにお休み下さい。m(_ _)m
で、今日、ＧＰ１を契約したよ、納車は 来週の土曜日だ。
栗本薫さんが亡くなった。(ρ＿；)
昼のニュースで訃報を知った時、涙が流れ、胸に穴が空いた。
直接の知人でもないのに泣いたのは、尾崎以来だよ。
人生の半分以上の時間を掛け、読んだ作品だった。未完で終わったが、 俺に色々な影響を与えてくれた話だった。
お疲れ様でした、安らかにお休み下さい。m(_ _)m
で、今日、ＧＰ１を契約したよ、納車は 来週の土曜日だ。
相変わらず害車厨は周りの迷惑顧みない自己中な話するよな。
これって害車厨みんなそうなの？それとも一人のキチガイの害車厨が常駐してんの？
これって害車厨みんなそうなの？それとも一人のキチガイの害車厨が常駐してんの？
>>732
解ってやれよ、人には辛い時もある。
解ってやれよ、人には辛い時もある。
外車でも国内メーカーでも何でも良いよ。
スレ違いじゃなきゃ好きにさせるがよろし。
スレ違いじゃなきゃ好きにさせるがよろし。
外車バカを駆逐するため封印していた未来をこの機会に話してあげよう
近々「出るぞ」
嘘では無い
都内ではすでに小売レベルで情報は発信されてる
これ以上の詳細は言え無いが、ボーナスを確保し
現物未確認のめくら打ちで良いから予約入れてしまえ
すると7月頭には「こじんまり」の新車に乗れるぞ
近々「出るぞ」
嘘では無い
都内ではすでに小売レベルで情報は発信されてる
これ以上の詳細は言え無いが、ボーナスを確保し
現物未確認のめくら打ちで良いから予約入れてしまえ
すると7月頭には「こじんまり」の新車に乗れるぞ
・・・・・・・・・
FAZEのことかね
こぢんまりしていない、でかくて重い豚スクだよ。
フォルツァの着替え版。フォーサイトにPS250があったようなもの。
小手先変更で車種を増やそうとしているだけ。
ここのスレには全く無関係だよ。
フォルツァの着替え版。フォーサイトにPS250があったようなもの。
小手先変更で車種を増やそうとしているだけ。
ここのスレには全く無関係だよ。
レスありがと
期待した分がっかりだよ。
期待した分がっかりだよ。
742 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 14:29:34 ID:Tzxnqa9x
FAZE関連、詳しくは「こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人」へ
このスレ向けの話題としては、SYMのRVシリーズが新しくなってた。
それはいいんだが、動きのないFighter、もうEFI版出す気ないんだろうなぁ。
台湾では結構力入ってるのに。
自分もEFI待っててあきらめた一人なんだが…
このスレ向けの話題としては、SYMのRVシリーズが新しくなってた。
それはいいんだが、動きのないFighter、もうEFI版出す気ないんだろうなぁ。
台湾では結構力入ってるのに。
自分もEFI待っててあきらめた一人なんだが…
>>743
今時キーシャッターも付いてねーし、燃料タンク容量も少ない、思った以上に入らないメットインのＲＶとか誰も必要としてねーよｗｗｗ
劣化スピードが異常に速いし故障も多い
ファイターもヘッドライト25wとか暗すぎ。ありえない
今時キーシャッターも付いてねーし、燃料タンク容量も少ない、思った以上に入らないメットインのＲＶとか誰も必要としてねーよｗｗｗ
劣化スピードが異常に速いし故障も多い
ファイターもヘッドライト25wとか暗すぎ。ありえない
>>744
今度のRVはキーシャッター付いてる。
このクラスならタンク12Lは妥当じゃない？マジェも12Lだし。
メットイン45Lは全長2000mm超えにしては少ないかな。
>>劣化スピードが異常に速いし故障も多い
文面から察するにRVシリーズのオーナーみたいだが、結構トラブった？
ファイターの25Wは…確かに暗そうだが、×2だから大丈夫なんだろうか。
乗ってる人少ないからインプレとか無いんだよなぁ。
>>745
そうか、すまん。
今度のRVはキーシャッター付いてる。
このクラスならタンク12Lは妥当じゃない？マジェも12Lだし。
メットイン45Lは全長2000mm超えにしては少ないかな。
>>劣化スピードが異常に速いし故障も多い
文面から察するにRVシリーズのオーナーみたいだが、結構トラブった？
ファイターの25Wは…確かに暗そうだが、×2だから大丈夫なんだろうか。
乗ってる人少ないからインプレとか無いんだよなぁ。
>>745
そうか、すまん。
つかRV250なんぞ
このスレのこぢんまりには該当しないから
このスレのこぢんまりには該当しないから
本当だ、RV250はスレ対象じゃなかった、ゴメン。
それに200iはタンク容量7.6Lとガクンと落ちるんだな。
重ねてお詫びします。
それに200iはタンク容量7.6Lとガクンと落ちるんだな。
重ねてお詫びします。
750 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 01:22:44 ID:I3KUJUNz
ファイターの25Wが暗いとはあまり思わないよ。
車や他のバイクはHIDだけど、都市部ではあまり必要ない。
暗いどころかリフレクターの集光があまり良くなく、対向車が眩しくないか心配なくらいw
あくまでも個人的な感想だけどね。
車や他のバイクはHIDだけど、都市部ではあまり必要ない。
暗いどころかリフレクターの集光があまり良くなく、対向車が眩しくないか心配なくらいw
あくまでも個人的な感想だけどね。
俺も必要十分な装備でいいと思うよ。
何だかんだで、VespaのGTSはこぢんまりの金字塔だな
同感、外車だけどね。
四輪車でいえばゴルフかな。５ナンバーなこぢんまりさだとminiかも。外観の感じはFiat500にも通じる。
四輪車でいえばゴルフかな。５ナンバーなこぢんまりさだとminiかも。外観の感じはFiat500にも通じる。
>>752
現代版フリーウェイといえるかもね。外車だけど。
現代版フリーウェイといえるかもね。外車だけど。
外車なのが問題なの？
２３区内だと保管場所とか入り組んだ道とかで小さい方が便利なんだけどな
２３区内だと保管場所とか入り組んだ道とかで小さい方が便利なんだけどな
都内、
ライフとかOKストアなど、スーパー駐輪場に停めるのに
こぢんまりスクは有利だよ。
ライフとかOKストアなど、スーパー駐輪場に停めるのに
こぢんまりスクは有利だよ。
ヒョンデが無ければヒョスンでも構わんよ
誤爆？
日本で売られている
韓国スクに軽二輪のこぢんまりはないよ。
日本で売られている
韓国スクに軽二輪のこぢんまりはないよ。
参考
http://www.hsmc.jp/line-up/scooter/ms3-250d
実車は結構ちっちゃく見えるけど、カタログ全長が2125mmという点でこのスレ的には拒否反応示す人が多いかもね。
俺は要らないかな
http://www.hsmc.jp/line-up/scooter/ms3-250d
実車は結構ちっちゃく見えるけど、カタログ全長が2125mmという点でこのスレ的には拒否反応示す人が多いかもね。
俺は要らないかな
760 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 16:41:11 ID:GO8KPaA1
豚スク
〉755
外車という以前にフルフェイスも入らないメットインと言う時点で日本では見向きもされない。
外車という以前にフルフェイスも入らないメットインと言う時点で日本では見向きもされない。
都内の有料駐輪場で
GTSを見かけることが
増えてますよ。
GTSを見かけることが
増えてますよ。
>>761
たしかに、もう少し積載量増やせば、日本人にもウケがいいと思うんだが。
半キャップで限界なんてのもあるからなぁ、
しかもフラットでなく、メットの形状に合わせて溝が切ってあるようなの。
まあそういうの買ったんだけどね…
たしかに、もう少し積載量増やせば、日本人にもウケがいいと思うんだが。
半キャップで限界なんてのもあるからなぁ、
しかもフラットでなく、メットの形状に合わせて溝が切ってあるようなの。
まあそういうの買ったんだけどね…
>>759
仕様諸元見る限りは、このスレ向けというより国産ビグスク対抗だと思う。
正面画像とか無いから、実際のデブ加減は分からないなぁ。
フラットフロアはよさげ。
快適装備のたぐいはたぶん国産にはかなわないだろうから
メリットは値段の安さかな。
仕様諸元見る限りは、このスレ向けというより国産ビグスク対抗だと思う。
正面画像とか無いから、実際のデブ加減は分からないなぁ。
フラットフロアはよさげ。
快適装備のたぐいはたぶん国産にはかなわないだろうから
メリットは値段の安さかな。
765 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 23:11:13 ID:EFG+UnwM
コンパクトとはみんな言うけど、実際は重量とハンドルの切れ角が一番重要なんだよね
実寸が与える恩恵は意外に少ない
実寸が与える恩恵は意外に少ない
そうかもな。今乗っているフォーサイトはでかい割に小回り利く。
すり抜けや信号待ち４輪の間の直角ターンとか１２５ｃｃと良い勝負だ。
すり抜けや信号待ち４輪の間の直角ターンとか１２５ｃｃと良い勝負だ。
ウチのマンションのバイク置き場は、原付を想定しているので、
１台あたりの幅が７００ミリしかないので、車幅は最重要条件だｗ
大型用も多少はあるんだか、高倍率の抽選に外れちまったい。
だから、ヴェクスターかファイター１５０かという選択を迫られたりする。
そんなマンション、ほかにもあるんじゃないの？
１台あたりの幅が７００ミリしかないので、車幅は最重要条件だｗ
大型用も多少はあるんだか、高倍率の抽選に外れちまったい。
だから、ヴェクスターかファイター１５０かという選択を迫られたりする。
そんなマンション、ほかにもあるんじゃないの？
うちは車と共用スペースなんで、車のドアの開閉に支障が出るような幅が大きいのは困る。
たいていはハンドル幅があれば問題ないはずだから、あんまり無いケースだとは思うけど。
全長はせいぜい手を広げた200mmくらいの差、見た目にはさほど影響ないよね。
諸元での幅はハンドルの幅だから、あまりビグスクでも数値は変わらない。
ただし、シート周辺の幅はこぢんまりとビグスクでは結構違ってくる。見た目にも。
こまわりに関しては、ビグスクは取り回しに難儀するという声も良く聞く反面、
渋滞中を縫うように走ってくのもよく見かける。
駐輪時とか狭い場所でのUターンでは、重さも手伝って確かに苦労しそうだ。
たいていはハンドル幅があれば問題ないはずだから、あんまり無いケースだとは思うけど。
全長はせいぜい手を広げた200mmくらいの差、見た目にはさほど影響ないよね。
諸元での幅はハンドルの幅だから、あまりビグスクでも数値は変わらない。
ただし、シート周辺の幅はこぢんまりとビグスクでは結構違ってくる。見た目にも。
こまわりに関しては、ビグスクは取り回しに難儀するという声も良く聞く反面、
渋滞中を縫うように走ってくのもよく見かける。
駐輪時とか狭い場所でのUターンでは、重さも手伝って確かに苦労しそうだ。
マンションとかってバイクに厳しいよな。
駐車場完備をうたってるマンションでも、駐輪場は空きスペースにに申し訳程度にしかなかったら。
ましてや軽二輪以上だと最初から置くことを考慮してないなんてのもざら。
駐車場完備をうたってるマンションでも、駐輪場は空きスペースにに申し訳程度にしかなかったら。
ましてや軽二輪以上だと最初から置くことを考慮してないなんてのもざら。
大抵は自転車専用が暗黙のルールで50ccに限り２，３台まで黙認って所だな
771 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 10:48:46 ID:RAxdeh3F
FAZEのティーザー広告マダー
http://www.rupan.net/uploader/download/1243843297.jpg
http://www.rupan.net/uploader/download/1243843411.jpg
上から見た感じはだいぶ細身に見えるけど、ビグスク乗りじゃないんでよくわからない。
リアのあたりみると、車高高め？だったら好きなタイプなんだけど。
http://www.rupan.net/uploader/download/1243843411.jpg
上から見た感じはだいぶ細身に見えるけど、ビグスク乗りじゃないんでよくわからない。
リアのあたりみると、車高高め？だったら好きなタイプなんだけど。
775 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 23:30:22 ID:jeRte6iw
全長が2mを超えていたり、乾燥車重が150kgオーバーだったら
まあ、どちらかだけでもクリアしていなければ
こぢんまりスクーターではない。
まあ、どちらかだけでもクリアしていなければ
こぢんまりスクーターではない。
777 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 23:55:19 ID:VU78svaP
俺は775を指示。
778 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 00:01:35 ID:cyWwRnd4
パワー次第だな。250ではないが、TMAXはコンパクトと思う。
コマジェと同じくらいな感じか？
上からの写真は細く見えるけど斜めからの方だとコマジェくらいはありそうな感じ。
上からの写真は細く見えるけど斜めからの方だとコマジェくらいはありそうな感じ。
アテランティックくらいだろ
多分
多分
TMAXってなんでコンパクトに見えるんだろう
全高が高いから、長く見えにくいのかな
コンパクトだな～と町中で見たあとに、諸元表見てアレ？と思ったことがある
まあ大型免許無いんだけど…
全高が高いから、長く見えにくいのかな
コンパクトだな～と町中で見たあとに、諸元表見てアレ？と思ったことがある
まあ大型免許無いんだけど…
>>781
尻が小さいからだろ。
尻が小さいからだろ。
>>783
フォルツァベースって時点で250cc以下だろ
フォルツァベースって時点で250cc以下だろ
FAZE発表で涙目の害車厨が必死で維持してるスレはここですか？ｗｗｗ
ピアジオのロゴしか見えなかったが俺の隣に並んだ奴は
背が低いわけでもないのに両足つま先立ちだった。
ちょっと無理！
背が低いわけでもないのに両足つま先立ちだった。
ちょっと無理！
このすれは「こぢんまりした軽二輪スクーター」について語るスレです。
ベスパについて語りたいなら専用スレへどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234461151/
ベスパについて語りたいなら専用スレへどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234461151/
ここは国産、輸入車を問わずに
こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレです。
どんなスクーターの話題も歓迎ですよ。
こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレです。
どんなスクーターの話題も歓迎ですよ。
>>790
本スレ荒らし君乙
本スレ荒らし君乙
フェイズってここのみんなは期待してる？
まあティーザーで踊らされるのを楽しんでるからいいよ
結果このスレ向きでなくても、新車種が出るのは悪い事じゃない
結果このスレ向きでなくても、新車種が出るのは悪い事じゃない
>>792
何でそんなに必死なん？
何でそんなに必死なん？
799 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 10:24:33 ID:hlkR+S7i
ホンダならDylanとかPSの方が日本向きかもな
150までしか無いけど
150までしか無いけど
俺の次期本命はSH150だわ。
しかし収納に期待できないから箱つける。
へ、意味ない？
いいんだよ、フォーサイトに飽きただけだから。
しかし収納に期待できないから箱つける。
へ、意味ない？
いいんだよ、フォーサイトに飽きただけだから。
>799
㌧ 調べたらSH300iって奴ですね
日本向けならSH125iかな～
国内のバカスクよりカッコイイ感じですねぇ
㌧ 調べたらSH300iって奴ですね
日本向けならSH125iかな～
国内のバカスクよりカッコイイ感じですねぇ
>>801 ンダヲタ乙
通ってるドリームの整備工場になぜかSH300i置いてるな
SH300はパッセージ価格だと88万円！
SH300はよさげだけど、高いんだよな。ABS付きだとさらに結構なお値段に。
軽二輪枠を+30cc越えるメリットを見いだせるかどうか。
軽二輪枠を+30cc越えるメリットを見いだせるかどうか。
＠150ってSHと同じもの？
>>807
いや、別モノ。＠の後継がSHっぽい?
ホイールは＠13インチ→SH16インチ
フロントフェイスのデザインも違うが、全体のシルエットは同じような感じ
"HONDA 150"でググったら出てくるよ
いや、別モノ。＠の後継がSHっぽい?
ホイールは＠13インチ→SH16インチ
フロントフェイスのデザインも違うが、全体のシルエットは同じような感じ
"HONDA 150"でググったら出てくるよ
豪華フォルツア４００でも１０万円安い
うーむ
うーむ
ベスパGTS250みたいな質感、大きさでフルフラットフロア＋大容量メットイン
の国産車出してくれ。
の国産車出してくれ。
>>812
それが出たら70万でも買う
それが出たら70万でも買う
↑変なトコで途中で書き込んじまった。
日本でこの値段ならまあ選択肢としてアリだなと。
日本でこの値段ならまあ選択肢としてアリだなと。
http://www.youtube.com/watch?v=RT2GzymywTo
http://www.youtube.com/watch?v=u18oC6C-b1M
でも加速はフォルツァ未満だからそれより軽いFAZEにはおそらく完敗なんだよな
http://www.youtube.com/watch?v=u18oC6C-b1M
でも加速はフォルツァ未満だからそれより軽いFAZEにはおそらく完敗なんだよな
>>812
フロアもメットインも変えずに、ヤマハあたりでライセンス生産してくれたら買うよ。
フロアもメットインも変えずに、ヤマハあたりでライセンス生産してくれたら買うよ。
>>817
国産スレに帰れ
国産スレに帰れ
古臭いデザインはもうちょいリライトしてくれ
国産化の際に小変更するなら、
もっとレトロにより可愛くして欲しいよ。
もっとレトロにより可愛くして欲しいよ。
821 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 15:17:23 ID:1O+O9L7p
俺にとってはスクーターは250ccも要らないんだよね、ぶっちゃけ126ccあればいい
問題は125以下通行禁止に引っ掛からなければ動力性能は二種と同じで良い
排気量や出力が上がれば、フレームや足周りの重量が増えて総重量が増して、普段の使い勝手に影響が出る
120kgあたりが境界線で、それ以上はどうしても取り回しが悪くなる
スクーターは俺にとっては便利この上無い下駄であり実用性が最も大切
フラットフロアが無ければ海水や灯油運びが大変だから、それもかなり重要
ヴェクスターも生産終了で、現行ではファイター150かベスパくらいしか無いんだよね
こじんまりした新型軽二輪が発売されるより、現行二種スクのボアアップ版をメーカーに造って貰いたい
もしくは書類チューンの合法化になることを望む
問題は125以下通行禁止に引っ掛からなければ動力性能は二種と同じで良い
排気量や出力が上がれば、フレームや足周りの重量が増えて総重量が増して、普段の使い勝手に影響が出る
120kgあたりが境界線で、それ以上はどうしても取り回しが悪くなる
スクーターは俺にとっては便利この上無い下駄であり実用性が最も大切
フラットフロアが無ければ海水や灯油運びが大変だから、それもかなり重要
ヴェクスターも生産終了で、現行ではファイター150かベスパくらいしか無いんだよね
こじんまりした新型軽二輪が発売されるより、現行二種スクのボアアップ版をメーカーに造って貰いたい
もしくは書類チューンの合法化になることを望む
822 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 15:47:28 ID:mh1c2vvf
http://www.honda.co.jp/investors/annualreport/2006/pdf/ar2006-09-22.pdf
ホンダも海外なら割といいのあるんだよな
ホンダも海外なら割といいのあるんだよな
823 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 15:50:23 ID:ScoxN2pR
>821
シグナスX150なんかどうかな。ただし命の保障はありません。
シグナスX150なんかどうかな。ただし命の保障はありません。
ホンダの「スープラ」なんて笑っちゃう
>>821
ファイター、チャックマスター、チェントロあたり。
国産が良いならシグナスボアアップだろうね。
>現行二種スクのボアアップ版をメーカー
無理だと思うなぁ。それが出来ないから軒並み生産終了な訳だし。
俺はもうあきらめた。
ファイター、チャックマスター、チェントロあたり。
国産が良いならシグナスボアアップだろうね。
>現行二種スクのボアアップ版をメーカー
無理だと思うなぁ。それが出来ないから軒並み生産終了な訳だし。
俺はもうあきらめた。
826 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 16:58:50 ID:bBt6qvFa
アベニス150じゃダメなの？
>822
もう国内捨ててるよなｗ＞本田
リードしか選択枝が無いって…車もだけど
何で国内デザインだと、こんなにダサいのか…
もう国内捨ててるよなｗ＞本田
リードしか選択枝が無いって…車もだけど
何で国内デザインだと、こんなにダサいのか…
>>826
いや大変結構だが、どうしろと
いや大変結構だが、どうしろと
829 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 18:35:24 ID:bBt6qvFa
アヴェニスなんて当時から評判が悪かった物になんで今更乗らにゃならんのか
831 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 18:49:34 ID:bBt6qvFa
833 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 19:32:26 ID:bBt6qvFa
スズキのアベをカワサキがOEMで発売したんじゃないの？
そう理解していたが
そう理解していたが
イプシロンと同じ
>>821
そんな方にはG-Max150 4Vはどうだ？
ただ、200ｃｃと４万くらいしか変わらんから漏れならG-Max200買うけど。
http://www.novelforce.com/lineup_page_new.html
そんな方にはG-Max150 4Vはどうだ？
ただ、200ｃｃと４万くらいしか変わらんから漏れならG-Max200買うけど。
http://www.novelforce.com/lineup_page_new.html
836 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 20:07:43 ID:1O+O9L7p
G-MAX150
837 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 20:10:53 ID:1O+O9L7p
G-MAX150
フラットフロアじゃないんだよね
足元にデカイ荷物を積む事が出来ない・・・
フラットフロアじゃないんだよね
足元にデカイ荷物を積む事が出来ない・・・
毎週ロング缶24本入りのダンボール箱を、
足元において走ってる俺様登場。
乗ってるのはファントマックス。
俺にもフラットフロアじゃないと大きな荷物は運べない、
そう思ってた時期がありました。
足元において走ってる俺様登場。
乗ってるのはファントマックス。
俺にもフラットフロアじゃないと大きな荷物は運べない、
そう思ってた時期がありました。
>835
こんなよく判らんメーカー、絶対見る機会無いと思ったが
地元に店有ったのが驚き！
こんなよく判らんメーカー、絶対見る機会無いと思ったが
地元に店有ったのが驚き！
PGO知らないってどんな田舎もんだよ。
都会様じゃ普通に取り扱ってるぞ。
都会様じゃ普通に取り扱ってるぞ。
842 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 22:20:26 ID:H7yknFRs
きっとすごい田舎なんだうな。
>>829
なるほど。労力と費用を厭わなければそういうのもアリか。
純正部品高いしなぁ。
>>838
ああ、ファントムマックスうらやましい。
フロアの写真見たけど、両足で挟み込んでホールドって感じっすか。
油断すると、停車時に出した脚に箱がもたれるように倒れて落ちそう…
なるほど。労力と費用を厭わなければそういうのもアリか。
純正部品高いしなぁ。
>>838
ああ、ファントムマックスうらやましい。
フロアの写真見たけど、両足で挟み込んでホールドって感じっすか。
油断すると、停車時に出した脚に箱がもたれるように倒れて落ちそう…
アヴェニスは当時から故障が多くて評判悪かったろ
845 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 23:24:36 ID:bBt6qvFa
アベニスはスクリーンが役に立たないほど
小さかったな。
付いてる位置も変だった。
小さかったな。
付いてる位置も変だった。
>>846
当時エイリアンが流行っていたからね。
当時エイリアンが流行っていたからね。
カタナはハンス・ムートがデザイン。
エイリアンはギーガーがデザイン。
アベニスは国内デザインかなぁ。
スクーターとしての機能性を削ってもなー、と思う。
現行ジェンマも少しその傾向がある。
エイリアンはギーガーがデザイン。
アベニスは国内デザインかなぁ。
スクーターとしての機能性を削ってもなー、と思う。
現行ジェンマも少しその傾向がある。
849 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 18:01:04 ID:dM/l+aOh
雨合羽、半長靴、工具各種、修理部品、軍手テープ針金etc、小懐中電灯、自賠責コピー、登録書コピー
俺はメットインはこれだけ入れば十分で入れっぱなしにしている
バイク離れる時はメットはリヤ箱に入れている、鍵も無い
メットインの利用の仕方はそれぞれだと思うが、俺はあまりメットイン容量は気にしない
むしろメットインの容量を削ってもバイク本体を小さくしたり、タンク容量増やしたり、水冷化を望む
ぶっちゃけ、シート下は車載工具と雨合羽だけ入る程度でも構わない
メットインメットインと大騒ぎする気持ちが解らない、メットインが大きくて車体はこじんまりとか無理だろ？
鍵付き箱を付けるなりすればいいだけで万事解決すると思うが・・・
正直、メットインにメット入れるって事は、荷物がなければ走行中メットインスペースは無駄になっているって事
そんな無駄なスペースがあるなら、フラットフロアにすれば足元に荷物置けるし
箱付ければ荷物も入れられて、不要ならワンタッチで箱外せる様にすればいいだけ
メットインスペースが便利で重宝する目安みたくなっているのがイマイチ解らん
そんなの原付や二種スクが競いあっていればいいと思う
軽二輪にはもう少し違った拘りが必要ではないだろうか？
俺はメットインはこれだけ入れば十分で入れっぱなしにしている
バイク離れる時はメットはリヤ箱に入れている、鍵も無い
メットインの利用の仕方はそれぞれだと思うが、俺はあまりメットイン容量は気にしない
むしろメットインの容量を削ってもバイク本体を小さくしたり、タンク容量増やしたり、水冷化を望む
ぶっちゃけ、シート下は車載工具と雨合羽だけ入る程度でも構わない
メットインメットインと大騒ぎする気持ちが解らない、メットインが大きくて車体はこじんまりとか無理だろ？
鍵付き箱を付けるなりすればいいだけで万事解決すると思うが・・・
正直、メットインにメット入れるって事は、荷物がなければ走行中メットインスペースは無駄になっているって事
そんな無駄なスペースがあるなら、フラットフロアにすれば足元に荷物置けるし
箱付ければ荷物も入れられて、不要ならワンタッチで箱外せる様にすればいいだけ
メットインスペースが便利で重宝する目安みたくなっているのがイマイチ解らん
そんなの原付や二種スクが競いあっていればいいと思う
軽二輪にはもう少し違った拘りが必要ではないだろうか？
686です。スポシテ今日納車されました
事情により乗るのは月曜以降なんで、写真だけではわかりづらい見てくれのインプレとか少々
>>692
説明下手だけど、原付のペコペコしたプラスチック的な感じではないです。厚みがあるのか、少々堅め
シートは座ると少し沈み込んで、尻に合わせてまるくフィットする感じ。材質は至って普通の合皮
ステップフロアは狭く、前後に足を動かすスペースは無いけど、
膝あたりの空間はかなり余裕があるんで、案外狭い感じは無いです
身長171cmでの足付きは、両かかとが着きません
シート10cmくらい前方に浅く座れば両足べったり着くんで、長時間の信号待ちの時とかはそれでよさそう
150kgあるけどセンタースタンドはそれほど苦労しないし、押して歩いてもさほど重さを感じなかった
ただし、押してるときに反対側に少しでも傾けると、体ごともってかれるんで、原付二種感覚だとバイク倒します
一番の懸念だった純正サイドスタンドは、自殺スタンド仕様orz
アプリリアスレで、純正でもオートリターンしないと書いてる方もいたんだけど、ウチのはバッチリ戻ります…なんでだ…
なんか走り以外で聞きたいことあったらどうぞ
事情により乗るのは月曜以降なんで、写真だけではわかりづらい見てくれのインプレとか少々
>>692
説明下手だけど、原付のペコペコしたプラスチック的な感じではないです。厚みがあるのか、少々堅め
シートは座ると少し沈み込んで、尻に合わせてまるくフィットする感じ。材質は至って普通の合皮
ステップフロアは狭く、前後に足を動かすスペースは無いけど、
膝あたりの空間はかなり余裕があるんで、案外狭い感じは無いです
身長171cmでの足付きは、両かかとが着きません
シート10cmくらい前方に浅く座れば両足べったり着くんで、長時間の信号待ちの時とかはそれでよさそう
150kgあるけどセンタースタンドはそれほど苦労しないし、押して歩いてもさほど重さを感じなかった
ただし、押してるときに反対側に少しでも傾けると、体ごともってかれるんで、原付二種感覚だとバイク倒します
一番の懸念だった純正サイドスタンドは、自殺スタンド仕様orz
アプリリアスレで、純正でもオートリターンしないと書いてる方もいたんだけど、ウチのはバッチリ戻ります…なんでだ…
なんか走り以外で聞きたいことあったらどうぞ
>>851
ありがとう。
他に気づいた事とか。箇条書きで長文すみません。
グローブボックスは無く、鍵付きメンテハッチ。車載工具あり。
車載工具はプラグソケット、+ドライバー、フックレンチ、ヘックスレンチ。
フックレンチでリアサスの堅さ調整可能。
ボックス内に常時通電のシガーソケットあり。
横長の扉の中央部だけでロックするため、左右が「開いてる?」と言う感じ。
貴重品は入れられない。
ウインカースイッチはリレー音のしないタイプ。
シートのヒンジが樹脂製なのか、少し左右にひねることが出来る。というか出来てしまう。
これは力を入れたら破損しやすそう。
リザーブタンクはコックが無く、リザーブ領域(残1.5L)になるとランプが点灯する。
燃料計は別にあるんで、ちょっと警告過剰な気も。車の給油ランプみたいなもの。
メーターはタコ無し。必要はないけど、あった方が絶対面白いのに。
オド、トリップ2つ、電圧計切り替え可能。
ヘッドライトは常時点灯。ロー側をさらに押し込むことでパッシング。
以前のモデルはロー・ハイのスイッチが一般的な物と逆だったらしい。
キルスイッチ標準装備。
マフラー本体は鉄+耐熱塗装、パイプはステンレス。磁石が付かないのでオーステナイト系?
取扱説明書は日本語訳済み。
ありがとう。
他に気づいた事とか。箇条書きで長文すみません。
グローブボックスは無く、鍵付きメンテハッチ。車載工具あり。
車載工具はプラグソケット、+ドライバー、フックレンチ、ヘックスレンチ。
フックレンチでリアサスの堅さ調整可能。
ボックス内に常時通電のシガーソケットあり。
横長の扉の中央部だけでロックするため、左右が「開いてる?」と言う感じ。
貴重品は入れられない。
ウインカースイッチはリレー音のしないタイプ。
シートのヒンジが樹脂製なのか、少し左右にひねることが出来る。というか出来てしまう。
これは力を入れたら破損しやすそう。
リザーブタンクはコックが無く、リザーブ領域(残1.5L)になるとランプが点灯する。
燃料計は別にあるんで、ちょっと警告過剰な気も。車の給油ランプみたいなもの。
メーターはタコ無し。必要はないけど、あった方が絶対面白いのに。
オド、トリップ2つ、電圧計切り替え可能。
ヘッドライトは常時点灯。ロー側をさらに押し込むことでパッシング。
以前のモデルはロー・ハイのスイッチが一般的な物と逆だったらしい。
キルスイッチ標準装備。
マフラー本体は鉄+耐熱塗装、パイプはステンレス。磁石が付かないのでオーステナイト系?
取扱説明書は日本語訳済み。
>>853
ありがとう、そしてゴメン、まだ乗ってないんです。諸事情で初乗りは月曜に。
客観的なインプレはだいたい済んだんで、主観による感想とかを少し。
見た目はシグナスXより一回り大きい程度かなといった感じですが、リアキャリアの位置はかなり高めで、腰上くらい。
15インチのホイールは、分かっているのに初めて見ると「ええっ!?」と思ってしまうサイズ。
10～13インチで見慣れているので、スクーターとしては異様にすら感じます。
メットインはサイドに鍵差してオープン、ジェットヘル1個、とこのあたりは事前に知ってたんで問題ないですが
グローブボックスはかなり残念な大きさ。
そもそも鍵付きなんで、二度手間を考えるとメットインにグローブとヘルメットをまとめて収納ですね。
たとえペットボトル1本分でも入るオープンなスペースがあれば、かなり楽になるんですが。
シートをメインキー集中かボタンで開閉出来る様にするだけでも相当ユーザーフレンドリーになるんでしょうが、
今の状態では現物を見てしまうと、ちょっと躊躇してしまう人も多いでしょうね。
私もその点では、このスクーターを軽々しく他人にオススメ出来ません。
加速とか燃費はまた後日報告します。
ありがとう、そしてゴメン、まだ乗ってないんです。諸事情で初乗りは月曜に。
客観的なインプレはだいたい済んだんで、主観による感想とかを少し。
見た目はシグナスXより一回り大きい程度かなといった感じですが、リアキャリアの位置はかなり高めで、腰上くらい。
15インチのホイールは、分かっているのに初めて見ると「ええっ!?」と思ってしまうサイズ。
10～13インチで見慣れているので、スクーターとしては異様にすら感じます。
メットインはサイドに鍵差してオープン、ジェットヘル1個、とこのあたりは事前に知ってたんで問題ないですが
グローブボックスはかなり残念な大きさ。
そもそも鍵付きなんで、二度手間を考えるとメットインにグローブとヘルメットをまとめて収納ですね。
たとえペットボトル1本分でも入るオープンなスペースがあれば、かなり楽になるんですが。
シートをメインキー集中かボタンで開閉出来る様にするだけでも相当ユーザーフレンドリーになるんでしょうが、
今の状態では現物を見てしまうと、ちょっと躊躇してしまう人も多いでしょうね。
私もその点では、このスクーターを軽々しく他人にオススメ出来ません。
加速とか燃費はまた後日報告します。
>>849
だからさぁ、シグナスX程度の車体に150or200ccのエンジン載せてくれって言ってんの。
だからさぁ、シグナスX程度の車体に150or200ccのエンジン載せてくれって言ってんの。
AirBladeの200か250出してくれたらそれでいいや。
ただし、燃料タンクは１０㍑は欲しい。
ただし、燃料タンクは１０㍑は欲しい。
仕事が忙しくほったらかしだった、GP1の慣らしをやっと始めました。
今日は300k走り、5000まで回して60k弱出ます。
燃費は、平地8峠2ぐらいで30/Lほど。
WRが軽めなのか、レスポンスが良く、もっと回したくなる。w
ブレーキの効きも良く、ハンドリングも癖無くニュートラルな感じ。
足着きは悪い方かも、片足ならべた、両足なら、踵が10cmは浮く（170cm65kg）
今の所はこんな感じです。
今日は300k走り、5000まで回して60k弱出ます。
燃費は、平地8峠2ぐらいで30/Lほど。
WRが軽めなのか、レスポンスが良く、もっと回したくなる。w
ブレーキの効きも良く、ハンドリングも癖無くニュートラルな感じ。
足着きは悪い方かも、片足ならべた、両足なら、踵が10cmは浮く（170cm65kg）
今の所はこんな感じです。
GP1慣らし終了後の全開インプレよろ。
できれば、FAZE発表位までにw
できれば、FAZE発表位までにw
台スクは、大人の通勤にはマジ止めとけ。
ボロボロの中古とかと比較するなら、同レベルだが、大人の経済力で買うなら、素直に新車国産にしとけ。
中華ほどやばくは無いが、タイヤ、ﾌﾞﾚｰｷ、サスがくそ過ぎる。
買ってすぐ安心して乗れる状態に改良するには結局金がかかり、台スクを選ぶ理由が無くなる。
ボロボロの中古とかと比較するなら、同レベルだが、大人の経済力で買うなら、素直に新車国産にしとけ。
中華ほどやばくは無いが、タイヤ、ﾌﾞﾚｰｷ、サスがくそ過ぎる。
買ってすぐ安心して乗れる状態に改良するには結局金がかかり、台スクを選ぶ理由が無くなる。
まず、乗りたくない
862 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 16:54:49 ID:fvVLGbBg
おおGP１のインプレ、しかもインジェクションだろう？どんどんレポしてくれ
スポシテ、慣らしで100km強を4時間くらい掛けて、チンタラ走ってきました。
アイドリング時の音は結構静かです。前のがノーマルとはいえ2stってのもあるんですが、
これなら深夜にエンジン始動しても近所迷惑にならないくらい。
信号待ちで、隣にこれも比較的静かなビグスクが止まったんですが、こちらの音がかき消されてました。
ずっとアクセル開度1/3(外周1cm弱)くらいで走ってたんですが、
これでも60km/hの幹線道路の波に乗るのにはまったく困りませんでした。
ただし、どうやらハッピーメーター仕様らしく、+10km/hくらいの誤差があるようです。
機会があれば併走してもらって調べてみたいですね。
今回、平均速度30km/h程度の街乗りで、燃費は33km/lでした。
アクセル控えめとはいえ、かなりストップ&ゴーが多かったんですが、思ったよりも良い数値が出ました。
今後数値がどう変わるか楽しみです。
タコが無いので、そのあたりは同エンジンであるGP1乗りの>>858さんにおまかせします。
今度は危なくない程度に全開とかも試してみたいですね。
アイドリング時の音は結構静かです。前のがノーマルとはいえ2stってのもあるんですが、
これなら深夜にエンジン始動しても近所迷惑にならないくらい。
信号待ちで、隣にこれも比較的静かなビグスクが止まったんですが、こちらの音がかき消されてました。
ずっとアクセル開度1/3(外周1cm弱)くらいで走ってたんですが、
これでも60km/hの幹線道路の波に乗るのにはまったく困りませんでした。
ただし、どうやらハッピーメーター仕様らしく、+10km/hくらいの誤差があるようです。
機会があれば併走してもらって調べてみたいですね。
今回、平均速度30km/h程度の街乗りで、燃費は33km/lでした。
アクセル控えめとはいえ、かなりストップ&ゴーが多かったんですが、思ったよりも良い数値が出ました。
今後数値がどう変わるか楽しみです。
タコが無いので、そのあたりは同エンジンであるGP1乗りの>>858さんにおまかせします。
今度は危なくない程度に全開とかも試してみたいですね。
>>860
確かに台湾製のマキシスってタイヤは糞だよね。
雨の日あまりのグリップの無さにビックリした。
けっこう伊太スクにも使われていて、迷惑だよ。
安いからなんだろけど。
ファントムもランナーSTもマキシスでしたorz
確かに台湾製のマキシスってタイヤは糞だよね。
雨の日あまりのグリップの無さにビックリした。
けっこう伊太スクにも使われていて、迷惑だよ。
安いからなんだろけど。
ファントムもランナーSTもマキシスでしたorz
え～、スポシテの>>686です。
今確認したら、MAXXISでした。
で、でもチェンシンほど酷くはないと思うんですよね。
チェンシン履いた前のバイクで、少々強めに後輪ブレーキ掛けたら即ロック(ドラム、晴天時30km/h以下)、
スキール音が「全く鳴らずに」スーと路面を滑るようなタイヤだったし。
ちょっと調べてみるか。
"MAXXIS チェンシン"で検索っと…
今確認したら、MAXXISでした。
で、でもチェンシンほど酷くはないと思うんですよね。
チェンシン履いた前のバイクで、少々強めに後輪ブレーキ掛けたら即ロック(ドラム、晴天時30km/h以下)、
スキール音が「全く鳴らずに」スーと路面を滑るようなタイヤだったし。
ちょっと調べてみるか。
"MAXXIS チェンシン"で検索っと…
おぉ、スポーツシティーとGP1のインプレが
シグナスXから乗り換え検討しているので、またインプレしてくださいな
シグナスXから乗り換え検討しているので、またインプレしてくださいな
870 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 03:51:55 ID:QOBKtMah
http://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/gpistanbul/diapo_035.jpg
このスクーターの種類解りませんか？
このスクーターの種類解りませんか？
871 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 03:54:47 ID:ow7GhBak
こぢんまりとしたおちんちん
>>870
キャブのシグナス
キャブのシグナス
>>869
台湾製もあるのか？中国製しか見た事無いな。
俺が履いてるダンロップD306は台湾製、ミシュランパイロットシティはボスニア
ヘルツェゴビナ製って書いてある。
まあ、マキシス／チェンシンも２輪・４輪用タイヤはタイヤの形してるけど、
自転車用は酷いもんよ。特にチューブなんて均一な厚さじゃないから釘などが
刺さってないのに修理しても次から次と自然に穴があいてパンクする。５回目
ぐらいでいい加減うんざりしたので国産チューブに取り替えたが。その後は１度も
パンクしてない。
台湾製もあるのか？中国製しか見た事無いな。
俺が履いてるダンロップD306は台湾製、ミシュランパイロットシティはボスニア
ヘルツェゴビナ製って書いてある。
まあ、マキシス／チェンシンも２輪・４輪用タイヤはタイヤの形してるけど、
自転車用は酷いもんよ。特にチューブなんて均一な厚さじゃないから釘などが
刺さってないのに修理しても次から次と自然に穴があいてパンクする。５回目
ぐらいでいい加減うんざりしたので国産チューブに取り替えたが。その後は１度も
パンクしてない。
>>873
チェンシンは台湾のメーカーだよ。MAXXISはそのチェンシンのブランド。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Cheng_Shin_Rubber
>台湾製もあるのか？
生産量で中国の方が多くなっているか、中国製のタイヤを履いた日本車が多いって事じゃないかな。
チェンシンは台湾のメーカーだよ。MAXXISはそのチェンシンのブランド。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Cheng_Shin_Rubber
>台湾製もあるのか？
生産量で中国の方が多くなっているか、中国製のタイヤを履いた日本車が多いって事じゃないかな。
875 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 11:28:49 ID:JsQBqG7Z
台湾（中華民国）のメーカーでも
大陸（中華人民共和国）で
生産することは多いんだろうね
ホンダの原２より小さいクラスのスクーターの
多くが中国内で生産されてるようにね。
大陸（中華人民共和国）で
生産することは多いんだろうね
ホンダの原２より小さいクラスのスクーターの
多くが中国内で生産されてるようにね。
876 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 13:01:59 ID:DZRjaaSg
スクータータイヤなら中華でも台湾でもいいんじゃないかと思っている
DUROはそんなにツルツル滑ると感じなかったな、フロントは2万キロ近く持って最後は溝無しで雨でも平気だった
勿論それなりにペースは落ちているとは思うけどね。
断六腑にしても石橋にしても高すぎる、知り合いの原付タイヤを石橋で交換したけど
前後タイヤ代のみで車体価格の1/15って明らかにおかしいわな
ちなみにそれがチェシンだと車体価格の1/40で済む訳だ、それくらいが適正じゃねーか？
12インチタイヤまでの話なら、
街のバイク屋さんで替える人がいて業界も潤う訳だし国内メーカーで替えるのもあり
自分で替える人は徹底的にコストを考えて、激安チェシン通販5本まとめ買いとかでもいいんじゃない
室内保管なら4～5年ほったらかしてもゴム品質なんて変わらんし (笑)
問題は余った時だけど、捨てるのが面倒なら用品店とかに行って
不要品タダで上げます と紙はって置いとけば誰かが持って行く
それでも国内メーカーより中華台湾まとめ買いの方が遥かに安い
バイク下取りに出すなら交換してヒゲ付きで持っていけば、イロくらいは付けて貰える(かも)
DUROはそんなにツルツル滑ると感じなかったな、フロントは2万キロ近く持って最後は溝無しで雨でも平気だった
勿論それなりにペースは落ちているとは思うけどね。
断六腑にしても石橋にしても高すぎる、知り合いの原付タイヤを石橋で交換したけど
前後タイヤ代のみで車体価格の1/15って明らかにおかしいわな
ちなみにそれがチェシンだと車体価格の1/40で済む訳だ、それくらいが適正じゃねーか？
12インチタイヤまでの話なら、
街のバイク屋さんで替える人がいて業界も潤う訳だし国内メーカーで替えるのもあり
自分で替える人は徹底的にコストを考えて、激安チェシン通販5本まとめ買いとかでもいいんじゃない
室内保管なら4～5年ほったらかしてもゴム品質なんて変わらんし (笑)
問題は余った時だけど、捨てるのが面倒なら用品店とかに行って
不要品タダで上げます と紙はって置いとけば誰かが持って行く
それでも国内メーカーより中華台湾まとめ買いの方が遥かに安い
バイク下取りに出すなら交換してヒゲ付きで持っていけば、イロくらいは付けて貰える(かも)
>>876は中国人かタイヤ真ん中しか使わない人、騙されちゃダメだぜｗ
小型スクーター用のタイヤなんてメーカー・銘柄による価格差は数百円しかないよ。
>>874
なるほど、チェンシンは台湾メーカーでしたか。
調べたらチェンシンの台湾製って数％で残りは全部中国製ならしいな。
台湾のタイヤメーカーといえば他にケンダがあるけど、ケンダはほとんど台湾製で
なかなか良いタイヤだ。
なるほど、チェンシンは台湾メーカーでしたか。
調べたらチェンシンの台湾製って数％で残りは全部中国製ならしいな。
台湾のタイヤメーカーといえば他にケンダがあるけど、ケンダはほとんど台湾製で
なかなか良いタイヤだ。
スクーターをバンクさせて走らせるわけ？
なんかバカっぽい。
なんかバカっぽい。
スクーターをバンクさせないで走らせるわけ？
なんかおばちゃんっぽい。
なんかおばちゃんっぽい。
884 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 23:47:36 ID:DZRjaaSg
普通に、スクーターのバンクなら限界が低いから、中華タイヤでも全然問題ないと思うが・・・
怖いとか滑るとか言っている人は、スクーター以外で峠を攻めた走りをしていない人では？
ドライならスクーターでバンクで滑るのが怖いなんて感覚はあんまり無いと思うが・・・
つーか、ドライならバンク角がそれなりしか無いんだし、滑る！なんてないとしか言えない
怖いとか滑るとか言っている人は、スクーター以外で峠を攻めた走りをしていない人では？
ドライならスクーターでバンクで滑るのが怖いなんて感覚はあんまり無いと思うが・・・
つーか、ドライならバンク角がそれなりしか無いんだし、滑る！なんてないとしか言えない
885 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 00:38:39 ID:cxHqny8z
よく暖めても普通にすべるだろ。 ゆっくり走ればいいんだけど。
886 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 00:41:50 ID:uD6/G5nD
てゆうかマキシス普通にイイ感じなんだけど
ぼちぼちタイヤスレへの誘導をオススメします
だんだんこぢんまりとは関係無くなってきてるんで
だんだんこぢんまりとは関係無くなってきてるんで
888 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 10:13:35 ID:1aJ7XWd+
フリーウェイ復活希望
889 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 12:43:41 ID:qg5XLRaN
フリーウェイが復活するなら改善が必要だな
・フロントショック変更
・前後12インチタイヤ
・リヤフットブレーキの変更
・ディスクブレーキ大口径化
・ヘッドライト強化
・DC電源追加
・バッテリー容量拡大
最低これくらい走りやらんとイカンかな？
・フロントショック変更
・前後12インチタイヤ
・リヤフットブレーキの変更
・ディスクブレーキ大口径化
・ヘッドライト強化
・DC電源追加
・バッテリー容量拡大
最低これくらい走りやらんとイカンかな？
フリーウェイはさすがに小さい
フォーサイトは基本的に普通のビクスクサイズだな
フリーウェイ
http://www.youtube.com/watch?v=clWTjPzmwn0&feature=channel_page
フォーサイト
http://www.youtube.com/watch?v=pXfy9nA38QE&feature=channel_page
フォーサイトは基本的に普通のビクスクサイズだな
フリーウェイ
http://www.youtube.com/watch?v=clWTjPzmwn0&feature=channel_page
フォーサイト
http://www.youtube.com/watch?v=pXfy9nA38QE&feature=channel_page
フリーウェイ乗ってる立場から。
>>889
> ・フロントショック変更
古いからへたれてるだけだと思う。
> ・前後12インチタイヤ
車体が大きくなるから10インチで良い。
> ・リヤフットブレーキの変更
ドラムのままハンドブレーキじゃなくて、ディスク化とハンドブレーキならベスト。
> ・ディスクブレーキ大口径化
こんなものだと思うけど。
> ・ヘッドライト強化
今でも明るい。配光が絞りすぎなだけ。
> ・DC電源追加
付けるならフロントボックスへ。無くても自作。
> ・バッテリー容量拡大
今でもでかいと思う。大きくなったら重くなるからパス。
その外でオーナーとして、レギュの位置とシートを考え直して欲しい。
そして前かご付けたい…
>>889
> ・フロントショック変更
古いからへたれてるだけだと思う。
> ・前後12インチタイヤ
車体が大きくなるから10インチで良い。
> ・リヤフットブレーキの変更
ドラムのままハンドブレーキじゃなくて、ディスク化とハンドブレーキならベスト。
> ・ディスクブレーキ大口径化
こんなものだと思うけど。
> ・ヘッドライト強化
今でも明るい。配光が絞りすぎなだけ。
> ・DC電源追加
付けるならフロントボックスへ。無くても自作。
> ・バッテリー容量拡大
今でもでかいと思う。大きくなったら重くなるからパス。
その外でオーナーとして、レギュの位置とシートを考え直して欲しい。
そして前かご付けたい…
892 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 14:50:05 ID:DC+AA4xf
>>872
ありがとうございました。
ありがとうございました。
まあ後ろは10インチに限るよな
その点ブロードやスペ100は良く出来てた
その点ブロードやスペ100は良く出来てた
とりあえず、こんなん出ました。
http://www.rupan.net/uploader/download/1244617166.JPG
http://www.rupan.net/uploader/download/1244617166.JPG
897 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 17:46:58 ID:LXmiEFlG
>>895
250スクとして小さいのは評価できるが、16kg軽減くらいじゃこぢんまりとは言い難いなあ
250スクとして小さいのは評価できるが、16kg軽減くらいじゃこぢんまりとは言い難いなあ
つまり何ｋｇになんの？マジェスティとあまり変わらないんじゃ？
899 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 18:23:57 ID:LXmiEFlG
>>898
FORZA Xが196kgだからFAZEは180kgか
FORZA Xが196kgだからFAZEは180kgか
どこかで初期型スカブみたいな感じだろうと俺様が書き込んだが、その通りだったな。
なんか全然新鮮じゃないな
バカスクじゃねえかYOヽ(`Д´)ﾉ
スペックを見てからだな
国産というメリットあるなら多少長くても我慢するかもしれない。
でも幅広は嫌だなあ。うちの車庫に入らんｗ
とにかく正式発表されてからだな。
でも幅広は嫌だなあ。うちの車庫に入らんｗ
とにかく正式発表されてからだな。
さて、俺のファントムでカモって見るか。
一瞬で飽きそうだな。
一瞬で飽きそうだな。
907 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 22:36:51 ID:gtzJhyZD
>>895
ホンダの変わり映えしない豚スクじゃん
ホンダの変わり映えしない豚スクじゃん
そうか・・・豚か・・・ﾌﾌﾌ
おも～い
なが～い
なが～い
フォーサイト・サイズが限界だな
さて実態は！
さて実態は！
このペースだとあと一週間くらいでスレ埋まるんで、テンプレ案
車種追加分と、あと誤字とか若干修正しときました。
200cc以下はモデル名と実際の排気量に差があるので別途表記しましたが、余計だったら削除して下さい。
国産こぢんまりスクーター（全て生産中止）
フォーサイト・EX 2,070mm 154kg
PS250 2,085mm 160kg
フリーウェイ 1,840mm 136kg
ヴェクスター150 1,920mm 106kg
アヴェニス150 1,990mm 119kg
エプシロン150 (アヴェニスのOEM 同上)
250cc
VespaGTS250ie 1,940mm 148kg
Madison3 250ie 1,980mm 158kg
PhantomMax250 1,980mm 138kg (店頭在庫のみ?)
SPORTCITY (CUBE) 250ie 1,985mm 146kg
Rambla250i (SPORTCITYのOEM 同上)
GP1 250i 1,914mm 139Kg
GRANDDINK250Z 2,090mm 150kg
200cc
VespaGT200L 1,940mm 138kg
Runner ST200 1,840mm 129kg
G-MAX200 1,885mm 140kg (店頭在庫のみ?)
車種追加分と、あと誤字とか若干修正しときました。
200cc以下はモデル名と実際の排気量に差があるので別途表記しましたが、余計だったら削除して下さい。
国産こぢんまりスクーター（全て生産中止）
フォーサイト・EX 2,070mm 154kg
PS250 2,085mm 160kg
フリーウェイ 1,840mm 136kg
ヴェクスター150 1,920mm 106kg
アヴェニス150 1,990mm 119kg
エプシロン150 (アヴェニスのOEM 同上)
250cc
VespaGTS250ie 1,940mm 148kg
Madison3 250ie 1,980mm 158kg
PhantomMax250 1,980mm 138kg (店頭在庫のみ?)
SPORTCITY (CUBE) 250ie 1,985mm 146kg
Rambla250i (SPORTCITYのOEM 同上)
GP1 250i 1,914mm 139Kg
GRANDDINK250Z 2,090mm 150kg
200cc
VespaGT200L 1,940mm 138kg
Runner ST200 1,840mm 129kg
G-MAX200 1,885mm 140kg (店頭在庫のみ?)
200cc未満 ※()内に排気量
DINK200i (175cc) 2,010mm 152kg
RV180EFI (171cc) 2,010mm 154kg (店頭在庫のみ)
CiakMaster200 (163cc) 2,020mm 117kg
G-MAX150 4V (150cc) 1,885mm 133kg
VespaLX150 (151cc) 1,800mm 110kg
X'proFighter150 (150cc) 1,985mm 123kg
RV200i (171cc) 2,100mm 156kg
SH150i (153cc) 2,025mm 136kg
Blog160ie (154cc) 2,085mm 138kg
Centro160ie (154cc) 2,060mm 124kg
STAR Deluxe150 (150cc) 1,760mm 110kg
VespaS150 (151cc) 1,800mm 110kg (近日発売)
成川商会（ピアジオ・ベスパ･ジレラ・デルビ）
http://www.narikawa.co.jp/
アプリリア
http://www.apriliajapan.co.jp/index.html
マラグーティ
http://www.malaguti.jp/
KYMCO
http://www.kymco.co.jp/
SYM
http://www.sym-jp.com/
PGO
http://www.novelforce.com/
DINK200i (175cc) 2,010mm 152kg
RV180EFI (171cc) 2,010mm 154kg (店頭在庫のみ)
CiakMaster200 (163cc) 2,020mm 117kg
G-MAX150 4V (150cc) 1,885mm 133kg
VespaLX150 (151cc) 1,800mm 110kg
X'proFighter150 (150cc) 1,985mm 123kg
RV200i (171cc) 2,100mm 156kg
SH150i (153cc) 2,025mm 136kg
Blog160ie (154cc) 2,085mm 138kg
Centro160ie (154cc) 2,060mm 124kg
STAR Deluxe150 (150cc) 1,760mm 110kg
VespaS150 (151cc) 1,800mm 110kg (近日発売)
成川商会（ピアジオ・ベスパ･ジレラ・デルビ）
http://www.narikawa.co.jp/
アプリリア
http://www.apriliajapan.co.jp/index.html
マラグーティ
http://www.malaguti.jp/
KYMCO
http://www.kymco.co.jp/
SYM
http://www.sym-jp.com/
PGO
http://www.novelforce.com/
だいぶ車種が多くなってきたんでソートしたほうがいい気もしますが(特に200cc未満)
とりあえずそのまま追加してます。
あとRV200iはこのスレの許容量越えてる気もしますが、
RV180EFIの後釜なんで、一応入ってます。
明示されているわけではないですが、テンプレ見る限りは
「2100mm未満」か「150kg未満」のどちらかの条件を満たしている、といった感じなので。
なにか修正案とかありましたらよろしくお願いします。
とりあえずそのまま追加してます。
あとRV200iはこのスレの許容量越えてる気もしますが、
RV180EFIの後釜なんで、一応入ってます。
明示されているわけではないですが、テンプレ見る限りは
「2100mm未満」か「150kg未満」のどちらかの条件を満たしている、といった感じなので。
なにか修正案とかありましたらよろしくお願いします。
外車ヨーロッパとアジアで分けた方がいいのでは？
915 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 14:41:03 ID:baJeVhGp
鯊
916 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 14:48:46 ID:FZY6jz/E
国産で生産終了したモデルは、終了後何年間部品供給ありますか？
アベニス150を購入の予定です
アベニス150を購入の予定です
917 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 15:42:24 ID:dZz4nDuh
だいたい10年じゃない。
>>914
アジア・欧州と分け、アルファベットでソートしてみました。
だいぶすっきりしましたが如何でしょうか。
DINK200i (175cc) 2,010mm 152kg
G-MAX150 4V (150cc) 1,885mm 133kg
RV180EFI (171cc) 2,010mm 154kg (店頭在庫のみ)
RV200i (171cc) 2,100mm 156kg
STAR Deluxe150 (150cc) 1,760mm 110kg
X'proFighter150 (150cc) 1,985mm 123kg
Blog160ie (154cc) 2,085mm 138kg
Centro160ie (154cc) 2,060mm 124kg
CiakMaster200 (163cc) 2,020mm 117kg
SH150i (153cc) 2,025mm 136kg
VespaLX150 (151cc) 1,800mm 110kg
VespaS150 (151cc) 1,800mm 110kg (近日発売)
アジア・欧州と分け、アルファベットでソートしてみました。
だいぶすっきりしましたが如何でしょうか。
DINK200i (175cc) 2,010mm 152kg
G-MAX150 4V (150cc) 1,885mm 133kg
RV180EFI (171cc) 2,010mm 154kg (店頭在庫のみ)
RV200i (171cc) 2,100mm 156kg
STAR Deluxe150 (150cc) 1,760mm 110kg
X'proFighter150 (150cc) 1,985mm 123kg
Blog160ie (154cc) 2,085mm 138kg
Centro160ie (154cc) 2,060mm 124kg
CiakMaster200 (163cc) 2,020mm 117kg
SH150i (153cc) 2,025mm 136kg
VespaLX150 (151cc) 1,800mm 110kg
VespaS150 (151cc) 1,800mm 110kg (近日発売)
>>918
エグザイルで作ったんだろうけど見辛いね
エグザイルで作ったんだろうけど見辛いね
DINK200i (175cc) 2010mm 152kg 15.2ps/8000rpm 1.50kg-m/6500rpm
G-MAX150 4V (150cc) 1885mm 133kg 11.9ps/7250rpm 1.21kg-m/6750rpm
RV180EFI (171cc) 2010mm 154kg 16.3ps/8000rpm 1.58kg-m/6500rpm
RV200i (171cc) 2100mm 156kg 14.9ps/8000rpm 1.35kg-m/6500rpm
STAR Deluxe150 (150cc) 1760mm 110kg
X'proFighter150 (150cc) 1985mm 123kg
Blog160ie (154cc) 2085mm 138kg
Centro160ie (154cc) 2060mm 124kg
CiakMaster200 (163cc) 2020mm 117kg
SH150i (153cc) 2025mm 136kg
VespaLX150 (151cc) 1800mm 110kg
VespaS150 (151cc) 1800mm 110kg (近日発売)
あーもーめんどくさい
G-MAX150 4V (150cc) 1885mm 133kg 11.9ps/7250rpm 1.21kg-m/6750rpm
RV180EFI (171cc) 2010mm 154kg 16.3ps/8000rpm 1.58kg-m/6500rpm
RV200i (171cc) 2100mm 156kg 14.9ps/8000rpm 1.35kg-m/6500rpm
STAR Deluxe150 (150cc) 1760mm 110kg
X'proFighter150 (150cc) 1985mm 123kg
Blog160ie (154cc) 2085mm 138kg
Centro160ie (154cc) 2060mm 124kg
CiakMaster200 (163cc) 2020mm 117kg
SH150i (153cc) 2025mm 136kg
VespaLX150 (151cc) 1800mm 110kg
VespaS150 (151cc) 1800mm 110kg (近日発売)
あーもーめんどくさい
>>920
GJ（ ^ω^）
GJ（ ^ω^）
DINK200i 2010mm 152kg 175cc 15.2ps/8000rpm 1.50kg-m/6500rpm
G-MAX150 4V 1885mm 133kg 150cc 11.9ps/7250rpm 1.21kg-m/6750rpm
RV180EFI 2010mm 154kg 171cc 16.3ps/8000rpm 1.58kg-m/6500rpm
RV200i 2100mm 156kg 171cc 14.9ps/8000rpm 1.33kg-m/6500rpm
STAR Deluxe150 1760mm 110kg 150cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
X'proFighter150 1985mm 123kg 150cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
Blog160ie 2085mm 138kg 154cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
Centro160ie 2060mm 124kg 154cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
CiakMaster200 2020mm 117kg 163cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
SH150i 2025mm 136kg 153cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
VespaLX150 1800mm 110kg 151cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
VespaS150 1800mm 110kg 151cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
めんどうなのであとは知らん
てかこれはこれで見づらい気がする
G-MAX150 4V 1885mm 133kg 150cc 11.9ps/7250rpm 1.21kg-m/6750rpm
RV180EFI 2010mm 154kg 171cc 16.3ps/8000rpm 1.58kg-m/6500rpm
RV200i 2100mm 156kg 171cc 14.9ps/8000rpm 1.33kg-m/6500rpm
STAR Deluxe150 1760mm 110kg 150cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
X'proFighter150 1985mm 123kg 150cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
Blog160ie 2085mm 138kg 154cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
Centro160ie 2060mm 124kg 154cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
CiakMaster200 2020mm 117kg 163cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
SH150i 2025mm 136kg 153cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
VespaLX150 1800mm 110kg 151cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
VespaS150 1800mm 110kg 151cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
めんどうなのであとは知らん
てかこれはこれで見づらい気がする
GJ。お疲れ様。
だけどやっぱりちょっとごちゃごちゃするね。
排気量まででいいんじゃないかな。
ここは馬力に拘る人は少ないだろうし。
だけどやっぱりちょっとごちゃごちゃするね。
排気量まででいいんじゃないかな。
ここは馬力に拘る人は少ないだろうし。
次スレから、軽２欧スクスレ、亜スクスレ、ぐらいでいいじゃん。
925 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 23:19:56 ID:AjUJdmfF
アソレソレに見えた
よしきた、後は任せな兄弟。ビグスクでもぶんなぐってみせらぁ。でも収納スペースは勘弁な！
DINK200i 2010mm 152kg 175cc 15.2ps/8000rpm 1.50kg-m/6500rpm
G-MAX150 4V 1885mm 133kg 150cc 11.9ps/7250rpm 1.21kg-m/6750rpm
RV180EFI 2010mm 154kg 171cc 16.3ps/8000rpm 1.58kg-m/6500rpm
RV200i 2100mm 156kg 171cc 14.9ps/8000rpm 1.33kg-m/6500rpm
STAR Deluxe150 1760mm 110kg 150cc 7.8ps/6250rpm 1.32kg-m/5000rpm
X'proFighter150 1985mm 123kg 150cc 11.6ps/7500rpm 1.23kg-m/6000*rpm
Blog160ie 2085mm 138kg 154cc 13.7ps/8500rpm 1.36kg-m/6750rpm
Centro160ie 2060mm 124kg 154cc 13.7ps/8500rpm 1.36kg-m/6750rpm
CiakMaster200 2020mm 117kg 163cc 10.1ps/7000rpm 1.23kg-m/5250rpm
SH150i 2025mm 136kg 153cc 15.5ps/8500rpm 1.42kg-m/7000rpm
VespaLX150 1800mm 110kg 151cc 11.5ps/7750rpm 1.18kg-m/6000rpm
VespaS150 1800mm 110kg 151cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
正直トルクまでは…馬力は案外差があるんで楽しいけど。
DINK200i 2010mm 152kg 175cc 15.2ps/8000rpm 1.50kg-m/6500rpm
G-MAX150 4V 1885mm 133kg 150cc 11.9ps/7250rpm 1.21kg-m/6750rpm
RV180EFI 2010mm 154kg 171cc 16.3ps/8000rpm 1.58kg-m/6500rpm
RV200i 2100mm 156kg 171cc 14.9ps/8000rpm 1.33kg-m/6500rpm
STAR Deluxe150 1760mm 110kg 150cc 7.8ps/6250rpm 1.32kg-m/5000rpm
X'proFighter150 1985mm 123kg 150cc 11.6ps/7500rpm 1.23kg-m/6000*rpm
Blog160ie 2085mm 138kg 154cc 13.7ps/8500rpm 1.36kg-m/6750rpm
Centro160ie 2060mm 124kg 154cc 13.7ps/8500rpm 1.36kg-m/6750rpm
CiakMaster200 2020mm 117kg 163cc 10.1ps/7000rpm 1.23kg-m/5250rpm
SH150i 2025mm 136kg 153cc 15.5ps/8500rpm 1.42kg-m/7000rpm
VespaLX150 1800mm 110kg 151cc 11.5ps/7750rpm 1.18kg-m/6000rpm
VespaS150 1800mm 110kg 151cc **.*ps/****rpm *.**kg-m/****rpm
正直トルクまでは…馬力は案外差があるんで楽しいけど。
車体サイズと馬力だけで良いんじゃね。
排気量とトルクは要らないと思う。
排気量とトルクは要らないと思う。
あ、車体サイズと重量と馬力だった
はじめっから誰もトルクなんて気にしないだろ。
全長と乾燥車重だけでいいよ。
後、こぢんまりスクのスレを、欧州スクとアジアスクに分ける必要はないよ。それは別にあるし。
ここは国産車や外車に関係なく、「こぢんまりした軽二輪スク」について語るスレで良いよ。
後、こぢんまりスクのスレを、欧州スクとアジアスクに分ける必要はないよ。それは別にあるし。
ここは国産車や外車に関係なく、「こぢんまりした軽二輪スク」について語るスレで良いよ。
俺は馬力よりもトルクを見るなぁ。。。
俺も、「全長」・「重量」・「馬力」表示に一票
DINK200i 2010mm 152kg 15.2ps/8000rpm
G-MAX150 4V 1885mm 133kg 11.9ps/7250rpm
RV180EFI 2010mm 154kg 16.3ps/8000rpm
RV200i 2100mm 156kg 14.9ps/8000rpm
・ ・ ・ ・
・ ・ ・ ・
・ ・ ・ ・
DINK200i 2010mm 152kg 15.2ps/8000rpm
G-MAX150 4V 1885mm 133kg 11.9ps/7250rpm
RV180EFI 2010mm 154kg 16.3ps/8000rpm
RV200i 2100mm 156kg 14.9ps/8000rpm
・ ・ ・ ・
・ ・ ・ ・
・ ・ ・ ・
全長２メートル以下、
乾燥車重150キロ以下は
「こぢんまりスク」の最低基準にしようよ。
わずかにオーバーは
全長と乾燥車重のどちらかだけなら、準こぢんまりスクとして扱う。両方オーバーはボツ扱いとしよう。
乾燥車重150キロ以下は
「こぢんまりスク」の最低基準にしようよ。
わずかにオーバーは
全長と乾燥車重のどちらかだけなら、準こぢんまりスクとして扱う。両方オーバーはボツ扱いとしよう。
>>933
それだと>>1に入ってる分も落ちてしまうので、
2100mm・150kgあたりが妥当だと思う
まあそれほどきっちりルール作らずに
多少のオーバーくらいはOKの方が良いと思うよ
いずれもめる原因になりそうだし
それだと>>1に入ってる分も落ちてしまうので、
2100mm・150kgあたりが妥当だと思う
まあそれほどきっちりルール作らずに
多少のオーバーくらいはOKの方が良いと思うよ
いずれもめる原因になりそうだし
935 ：７７４ＲＲ：2009/06/12(金) 12:32:22 ID:qpkddJ02
今まで散々もめてた訳だが
こぢんまり系にすればいいよ
>>933
国産、全長２メートル以下、 乾燥車重150キロ以下厳守
↓
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244483829/
それ以外はここ、サイズは主観によるところが多いからこれ以上もめる書き込みするな。
国産、全長２メートル以下、 乾燥車重150キロ以下厳守
↓
こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人 8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244483829/
それ以外はここ、サイズは主観によるところが多いからこれ以上もめる書き込みするな。
全長2000㎜だと、ホイールベースは1300㎜台でしょ。
1400㎜になってしまうと、全長も2000mmを超えてしまう。
車格と走行性能には、ホイールベースの違いの方が全長の差よりも大きいと思う。
ポジション(足を前に投げ出す)やピッチング(前後の揺れ)での長距離での疲労も変わってくる。
1400㎜になってしまうと、全長も2000mmを超えてしまう。
車格と走行性能には、ホイールベースの違いの方が全長の差よりも大きいと思う。
ポジション(足を前に投げ出す)やピッチング(前後の揺れ)での長距離での疲労も変わってくる。
例えば規格化された車庫が２メートルである、という前提なら
意味もあるが、それぞれこじんまりに求めるものがテンでバラバラ
なので上位１０～２０車種とかした方がネタも尽きないしいいのではなかろうか。
意味もあるが、それぞれこじんまりに求めるものがテンでバラバラ
なので上位１０～２０車種とかした方がネタも尽きないしいいのではなかろうか。
940 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 19:37:54 ID:ickdmyY+
お、ようやく復活か。
かっちり定義決めるのは国産250スレに任せて、こっちはある程度アバウトでいいんじゃない？
その方が住み分けもできるだろうし。
かっちり定義決めるのは国産250スレに任せて、こっちはある程度アバウトでいいんじゃない？
その方が住み分けもできるだろうし。
942 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 20:29:11 ID:JAT/3uDx
ここは外車だったら何でもいいスレなんだよ。
外車スレの消滅と入れ替わりに出来たのが何よりもの証拠。
外車スレの消滅と入れ替わりに出来たのが何よりもの証拠。
ここはこぢんまりスクであれば、どこの製品でもいいスレ。
「こぢんまり」にだけはこだわろう。
「こぢんまり」にだけはこだわろう。
945 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 21:33:41 ID:16jAqEzq
「軽二輪」なんだから250ccに拘る必要がない
むしろ、本当に求められているのは、二種に毛が生えた様なコンパクトスクーターではないだろうか？
もしくは、法改正で100cc以上にに限っては、自動車専用道や高速に乗れること
これが実現されたら、「こじんまりした軽二輪」は要らないという意見は意外に多いかもね
むしろ、本当に求められているのは、二種に毛が生えた様なコンパクトスクーターではないだろうか？
もしくは、法改正で100cc以上にに限っては、自動車専用道や高速に乗れること
これが実現されたら、「こじんまりした軽二輪」は要らないという意見は意外に多いかもね
別に国産でもいいんじゃないの
いま現在国産にこぢんまりが無いだけで、もしかしたら出る可能性も
ないか
いま現在国産にこぢんまりが無いだけで、もしかしたら出る可能性も
ないか
全長や乾燥重量も「こじんまり」の要件の一つであろうが、絶対条件としては
「フラットステップ」だろ？
「フラットステップ」だろ？
フラットステップはどうでもいいよ。
スレ対象のルールは
全長と乾燥車重についてだけでいい。
スレ対象のルールは
全長と乾燥車重についてだけでいい。
>>949
それも明確に決めようとすると絶対揉めるから今の流れそのままでいいと思うよ。
「こぢんまり」なんて各自の主観でしかないんだから。
「こぢんまり」
「軽二輪」
「スクーター」
から大幅に逸脱しないように各自が心掛ければよろし
それも明確に決めようとすると絶対揉めるから今の流れそのままでいいと思うよ。
「こぢんまり」なんて各自の主観でしかないんだから。
「こぢんまり」
「軽二輪」
「スクーター」
から大幅に逸脱しないように各自が心掛ければよろし
ＧＰ１です
500k走りエンジン、ギア共にオイルを代えてみました。
伊エンジンだから、金属粉でも出てるかと思い抜いてみましたが、綺麗でした、もったいです。
スポで余った300Vと赤線を入れて、6000まで回して80kぐらい出ました。
時計の進み過ぎで、クレーム（メーター交換）を申請しにお店により、店長と雑談などしてると、
餅だけは入れるな、ｶﾞｽｹｯﾄが溶けて飛ぶから・・・だって
(^o^;)
スポに入れてもなんともないのに、伊のｶﾞｽｹｯﾄとは相性が悪いみたい。
20kしか走ってないのに、和光のﾄﾘﾌﾟﾙR買って入れ代えたよ・・・(T_T)
あぁ～もったいない。
500k走りエンジン、ギア共にオイルを代えてみました。
伊エンジンだから、金属粉でも出てるかと思い抜いてみましたが、綺麗でした、もったいです。
スポで余った300Vと赤線を入れて、6000まで回して80kぐらい出ました。
時計の進み過ぎで、クレーム（メーター交換）を申請しにお店により、店長と雑談などしてると、
餅だけは入れるな、ｶﾞｽｹｯﾄが溶けて飛ぶから・・・だって
(^o^;)
スポに入れてもなんともないのに、伊のｶﾞｽｹｯﾄとは相性が悪いみたい。
20kしか走ってないのに、和光のﾄﾘﾌﾟﾙR買って入れ代えたよ・・・(T_T)
あぁ～もったいない。
Phantom Max 乗ってます
去年新車で購入、コミコミ59万でした
V125からの乗り換えです
フラットフロアではないですが、慣れました
コンビニフックがあり便利です
メットインは浅くてメットが入りませんｗ
ですが、容積はあるので荷物は割と入ります
現在1年で12000キロ走行
主なトラブルは、
・水温計断線
・スピードメーター不動
・ブレーキセンサー不良
くらいですねｗｗ
オイルはash FS 5wｰ40を使用
エンジンは快調です
近くにショップもありメンテは無問題
良いバイクに巡り会えました
去年新車で購入、コミコミ59万でした
V125からの乗り換えです
フラットフロアではないですが、慣れました
コンビニフックがあり便利です
メットインは浅くてメットが入りませんｗ
ですが、容積はあるので荷物は割と入ります
現在1年で12000キロ走行
主なトラブルは、
・水温計断線
・スピードメーター不動
・ブレーキセンサー不良
くらいですねｗｗ
オイルはash FS 5wｰ40を使用
エンジンは快調です
近くにショップもありメンテは無問題
良いバイクに巡り会えました
>>945
同感だな。
100km/hオーバーで巡航できれば、左側を大人しく走る分には高速でもなんとかなるし。
原二に毛が生えた程度の性能と大きさで、いざとなれば高速にも乗れるってのが日常の足としては便利。
あとフラットフロアーも譲れない。
同感だな。
100km/hオーバーで巡航できれば、左側を大人しく走る分には高速でもなんとかなるし。
原二に毛が生えた程度の性能と大きさで、いざとなれば高速にも乗れるってのが日常の足としては便利。
あとフラットフロアーも譲れない。
>>945
出そうにないバイクと有り得そうにない法改正に期待しても虚しいじゃん
出そうにないバイクと有り得そうにない法改正に期待しても虚しいじゃん
法改正するなら
認定マフラー以外は全て禁止
環境性能クリアを条件に
・原１は８０ccまで（法定60キロ)
・原２は２００ccまで
・軽二輪は400ccまで
・250cc以下は高速二人乗り禁止
にしてくれる方がありがたい
認定マフラー以外は全て禁止
環境性能クリアを条件に
・原１は８０ccまで（法定60キロ)
・原２は２００ccまで
・軽二輪は400ccまで
・250cc以下は高速二人乗り禁止
にしてくれる方がありがたい
法改正（改悪？）を願うスレは別に作れよ。
フラットフロア厨も同じく、スレ立てろ。
フラットフロア厨も同じく、スレ立てろ。
>>957が「こぢんまりした250ccでフラットフロアーでないスクーター」スレを立てれば良いんじゃね？
ここは軽二輪スレだから250に限らないし、フラットフロアーにこだわるか否かも自由だから。
ここは軽二輪スレだから250に限らないし、フラットフロアーにこだわるか否かも自由だから。
959 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 14:28:01 ID:iCxAmsY9
ここと後継のスレか…
要件
1.軽二輪車であること。原２や排気量250を超えるものは対象外。
2.こぢんまり。おおよそ、全長200cm、乾燥車重150kg以内。
（マジソン３程度のわずかな逸脱は認めて良いのではないか）
3.フラットステップは要件ではなく、必要性を語るのは自由。
4.国産車、輸入車を問わず。好き嫌いを語るのは自由。
このくらいの緩いルールでいいと思うよ。
要件
1.軽二輪車であること。原２や排気量250を超えるものは対象外。
2.こぢんまり。おおよそ、全長200cm、乾燥車重150kg以内。
（マジソン３程度のわずかな逸脱は認めて良いのではないか）
3.フラットステップは要件ではなく、必要性を語るのは自由。
4.国産車、輸入車を問わず。好き嫌いを語るのは自由。
このくらいの緩いルールでいいと思うよ。
961 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 16:12:25 ID:XXZQ6Yef
やっぱフラットにこだわる人はいるんだな
俺もだ。スクーターはフラットフロアが無いと意味が無いと考えてます。
フロアに勝る収納無し。どんなに拾いトランクでもテーブルとか運
ぶのは絶対無理だし。
俺もだ。スクーターはフラットフロアが無いと意味が無いと考えてます。
フロアに勝る収納無し。どんなに拾いトランクでもテーブルとか運
ぶのは絶対無理だし。
テーブルを運ぶ！
昔、原付でテレビ運んでたら警察に捕まって怒られた。
切符は切られなかったけど。
ほとんど前見えなかったし曲がれなかったし当然といえば当然か。
切符は切られなかったけど。
ほとんど前見えなかったし曲がれなかったし当然といえば当然か。
964 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 19:44:41 ID:d9KcezRw
フラットフロアはあっても無くてもいいよ。
どうしても必要な人は少ないだろうし、
たまに必要なときには、フロアやステップが
フラットでなくても、フラットにするための
下駄をかぶせるような社外品は時々売ってるし、
自作してもいい。
荷物運びに必要なら、ミニキャビンを引っ張ったり、
四輪を持ち出せばすむことだ。
東南アジアなど、原二クラス二輪車が実用なところでも、
フラットフロアは主流ではないよ。
どうしても必要な人は少ないだろうし、
たまに必要なときには、フロアやステップが
フラットでなくても、フラットにするための
下駄をかぶせるような社外品は時々売ってるし、
自作してもいい。
荷物運びに必要なら、ミニキャビンを引っ張ったり、
四輪を持ち出せばすむことだ。
東南アジアなど、原二クラス二輪車が実用なところでも、
フラットフロアは主流ではないよ。
スーパーとかホムセンで買い込んだペットボトルや食料を運ぶ場合なんかにはフラットフロアのスクーターが便利なんだよな。
シート下に別の荷物入れてても余裕だし。
車でいくと、車の出し入れだけで待たされたりしてうんざりする。
シート下に別の荷物入れてても余裕だし。
車でいくと、車の出し入れだけで待たされたりしてうんざりする。
966 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:23:52 ID:d9KcezRw
ペットボトルはフロアに置いた方がいいね。
重いから、トップケースの限界を超えることもあるし。
形のせいでメットインにはたいした本数は入らない。
こぢんまりスクでもフラットステッフでないものや、
ビグスクの場合は下駄を履かせて、載せると良い。
重いから、トップケースの限界を超えることもあるし。
形のせいでメットインにはたいした本数は入らない。
こぢんまりスクでもフラットステッフでないものや、
ビグスクの場合は下駄を履かせて、載せると良い。
967 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 20:32:28 ID:XXZQ6Yef
下駄つけると高さが増すからテーブルとか運ぶ時困る
こぢんまりスクの場合、
フラットフロア車と下駄装着車の差は、大して気にならない。
どちらにしても無理な大きさの板状のものはタンデムの人に車体に平行に持ってもらう。
走行風をはらんで荷物が離れないように
注意して走る。
フラットフロア車と下駄装着車の差は、大して気にならない。
どちらにしても無理な大きさの板状のものはタンデムの人に車体に平行に持ってもらう。
走行風をはらんで荷物が離れないように
注意して走る。
流石に、それはバイクで運ばない方が良いかと思うが。
必要な時にタンデム屋を調達できるのは学生だろな。
さすがに俺なら素直に車を使う。
こじんまりスクーターは通勤通学でしょう！
さすがに俺なら素直に車を使う。
こじんまりスクーターは通勤通学でしょう！
寝る前に次スレ立てとくわ
973 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 00:22:18 ID:OxBBO1sl
こぢんまりスクーターは
国産車は当分出ないかもしれない
ハイブリッドや電動スクとしての出番待ちかもと思う
国産車は当分出ないかもしれない
ハイブリッドや電動スクとしての出番待ちかもと思う
975 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 00:41:11 ID:Ffdmm9pA
その両車は確かに
こぢんまりスクーターではないな。
既に生産中止になった過去のモデルとはいえ、
テンプレに残したのは残念なことだ。
こぢんまりスクーターではないな。
既に生産中止になった過去のモデルとはいえ、
テンプレに残したのは残念なことだ。
しかし他に何もなくなるわけだが
977 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 01:40:48 ID:Ffdmm9pA
国内向け国産車だと、
10年前に絶版となったフリーウェイ250がある。
スズキのヴェクスター150とアヴェニス150もある。
オイラは、ヴェクスター150に乗ってた。
10年前に絶版となったフリーウェイ250がある。
スズキのヴェクスター150とアヴェニス150もある。
オイラは、ヴェクスター150に乗ってた。
979 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 03:34:36 ID:Ffdmm9pA
ヴェクスター150では、前に買い物かごを付けて
住んでた千駄ヶ谷から築地まで食材を買うのに
首都高を使ってよく往復していました。
マジェ250、スカブ400とその後に乗り継いでみて
「無茶なことしてたな～」と反省しましたが、
比較対象がなかった頃は、「こんなもんか」と
高速道路を小径タイヤでかっ飛んでました。
住んでた千駄ヶ谷から築地まで食材を買うのに
首都高を使ってよく往復していました。
マジェ250、スカブ400とその後に乗り継いでみて
「無茶なことしてたな～」と反省しましたが、
比較対象がなかった頃は、「こんなもんか」と
高速道路を小径タイヤでかっ飛んでました。
980 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 07:24:27 ID:n39lFpLM
梅
首都高は車の流れもせいぜい８０ｋｍ程度なのでベクでも全く心配はなかったけどな。
特に渋滞時のすり抜け走行では銀翼よりは気を使わずに走れる。東名、中央も１００ｋｍ圏内
ならたまに利用するが、一番左の車線をまったりと走っていれば特に問題はないよ。
御殿場手前の上り坂や、笹子トンネル手前の上り坂等、全開でも７５ｋｍ程度にスピードが
落ちてしまうようなこともあるが、似たような速度で走っているトラックも沢山いる。
大型からベクに乗り換えても不安感は特にない。慣れの問題だと思うけど？
特に渋滞時のすり抜け走行では銀翼よりは気を使わずに走れる。東名、中央も１００ｋｍ圏内
ならたまに利用するが、一番左の車線をまったりと走っていれば特に問題はないよ。
御殿場手前の上り坂や、笹子トンネル手前の上り坂等、全開でも７５ｋｍ程度にスピードが
落ちてしまうようなこともあるが、似たような速度で走っているトラックも沢山いる。
大型からベクに乗り換えても不安感は特にない。慣れの問題だと思うけど？
一度１０インチタイヤで首都高走ってみたい。
まあ慣れるだろうけど、最初はおっかねーだろうなあ。
右側に降り口あるインターなんか心臓バクバクじゃなかろうか？
まあ慣れるだろうけど、最初はおっかねーだろうなあ。
右側に降り口あるインターなんか心臓バクバクじゃなかろうか？
983 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 14:21:40 ID:xeEYw4nv
984 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 17:39:44 ID:p1jaXAvB
高速や専用道は、リミッターが装着された、新しい大型トラックの後ろをまったり走れば問題ない
すぐ後ろに付くのは危険なので6～70メートル離れて追走すればいい
あとは観光バスなんかは80キロ厳守の会社もあるみたいだから、それに付くのが楽
首都高も湾岸線とか平和島辺りなんかは制限100キロじゃなかったっけ？
すぐ後ろに付くのは危険なので6～70メートル離れて追走すればいい
あとは観光バスなんかは80キロ厳守の会社もあるみたいだから、それに付くのが楽
首都高も湾岸線とか平和島辺りなんかは制限100キロじゃなかったっけ？
試乗させてもらった店と全然関係ない店で購入するってのは
人道的にどう思う？
人道的にどう思う？
いろんなこぢんまりスクに試乗できる店は
少ないからなぁ。
試乗機会が豊富な店が必ずしも良店とは限らないし。
販売後のメンテなどで評判が良い店で買いたいのは仕方ない。
少ないからなぁ。
試乗機会が豊富な店が必ずしも良店とは限らないし。
販売後のメンテなどで評判が良い店で買いたいのは仕方ない。
イタスクに試乗できるのってほとんど東京なんだよね～
いくらなんでも離れすぎててメンテが不安
近くの店では、売ってはいるけど試乗はしてない
どっかでイタスク大試乗会とかやってないかな～
いくらなんでも離れすぎててメンテが不安
近くの店では、売ってはいるけど試乗はしてない
どっかでイタスク大試乗会とかやってないかな～
988 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 23:59:00 ID:HuP0NEcz
VespaGTS乗りだけど、
車体はホノラリーで買った。
メンテで店選択を間違えたことに気付き、
コネに行くも自店販売車両以外には冷たかった。
現在は日本橋浜町の某店に通っている。
もし、こぢんまりスクから次の愛車を選ぶなら
選択肢が豊かなコネで試乗する可能性は大きいけど、
買う店としては慎重に検討して選ぶと思う。
車体はホノラリーで買った。
メンテで店選択を間違えたことに気付き、
コネに行くも自店販売車両以外には冷たかった。
現在は日本橋浜町の某店に通っている。
もし、こぢんまりスクから次の愛車を選ぶなら
選択肢が豊かなコネで試乗する可能性は大きいけど、
買う店としては慎重に検討して選ぶと思う。
ベスパと言えば故障の代名詞だけど、どう？
古い型だとチューブからガソリンがダダ漏れとかいろいろ伝説あるけど
最近のってそこまでひどくは無いよね～って思って
古い型だとチューブからガソリンがダダ漏れとかいろいろ伝説あるけど
最近のってそこまでひどくは無いよね～って思って
そういう人は我慢してホンダのFAZEでしょう。
あんまりこじんまりしていなさそうだけど。
あんまりこじんまりしていなさそうだけど。
FAZEには期待してるけど、漏れ伝え聞く情報たちによると
さほどこぢんまりしてなさそうなのが残念。
まあ一応実車を見てから判断しようかなと。
スポシテはスペックよりも大きく感じたし、ベスパは逆にちっちゃく感じた。
さほどこぢんまりしてなさそうなのが残念。
まあ一応実車を見てから判断しようかなと。
スポシテはスペックよりも大きく感じたし、ベスパは逆にちっちゃく感じた。
ＧＰ１です
今、7000まで回して110ぐらい出ます。
スタートは、クラッチスプリングが強いみたいで若干もたつき、その後一気に回ります。
全開にしなくても、そこそこ速いです。
今、7000まで回して110ぐらい出ます。
スタートは、クラッチスプリングが強いみたいで若干もたつき、その後一気に回ります。
全開にしなくても、そこそこ速いです。
欲しくなるね。
クラッチは新車時に強すぎ位がいいよ。
クラッチは新車時に強すぎ位がいいよ。
996 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 11:28:48 ID:iwZv3yB2
ズザーズザーって滑り出す日が早く来たら嫌だからなぁ
欧州スクでは夏になると、起きがちなトラブル。
998 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 11:59:16 ID:pHsAQO/R
ルーマニアなど下請け部品メーカーの品質アップに期待だ。
こぢんまり軽二輪スクは
イタリアと台湾のメーカーの話題中心なのが寂しいな。
スペインとタイのメーカーにも頑張って欲しい。
イタリアと台湾のメーカーの話題中心なのが寂しいな。
スペインとタイのメーカーにも頑張って欲しい。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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