【空冷4発】 CB750(RC42) Part38 【ナナハン】

【空冷4発】 CB750(RC42) Part37 【絶滅危惧種】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233676228/

★CB750(RC42)パーツリスト@wiki
http://www5.atwiki.jp/cb750/


92年式　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
95年式　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950900.html
01年式　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
04年式　http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-cb750.html
05年式　CB-F風ツートーンカラー追加
　http://www.honda.co.jp/news/2004/2041210-cb750.html
07年式グラファイトブラック追加
　http://www.honda.co.jp/news/2006/2061213-cb750.html
07年式スペシャルエディション(デイトナ・スペンサーカラー)
　http://www.honda.co.jp/news/2007/2070313-cb750.html
08年式とスペシャルエディション(CBXカラー)
　http://www.honda.co.jp/news/2007/2070928-cb750.html

現行取説　http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb750/index.html

★CB750のポイント★
バッテリーについて→乗らないと弱まる。低回転ばかりでなく適度に回そう。
オイルについて　　→ブチ回すと減りが早い。高規格銘柄はメカノイズがやや増。
ETCについて　　　 →装着可。
マフラーについて　→ノーマルは静粛＆低重心で実は走りやすい。左右対称フォルムも美点。
社外マフラー　　　→車体が確実に軽くなり取り回しが容易に。ベターな吹け上がりと良音を求める人はお早めに。
ミッションについて→ガチャコン言うのは仕様。クラッチのキレが悪い時は、ワイヤーのメンテを。
ハウーンについて　→高速走行中のガス欠音。低速の場合はガラガラ、モーモー、フッ・・・
トリップリセット　→仕様。ジムなど低速高回転で走った後、またはエンスト後の再始動で０になった報告あり。
タイヤについて　　→選択肢は少ない。あえてバイアス装着する人あり。

以後、共有情報は加筆修正されたし。

　　　　　　　　　　　　　　　 ,.、
　　　　　　　　　　　　　　　(_火　 　　,iｩ
　　　 　　　　　　　　　　　　==ﾞliｭ_ ,、il.、
　　　　,...,,.._,..,_　　　 　 　 ＿＿__>、ヽ,品品
　　　　呂,_ |,.._ﾞf"~ﾞｭ、 ,ｨ"´, ∋ 　 》ﾄYﾛ(｡.)
　　　　ﾑ_ﾉﾞヽ,_｀ﾄ｡、,,ン、_,,,,,,,｡,___/~ﾄPﾞli~P
　 　　　",,ｮこ|ﾚV＼:...｀ /≧哭(けﾞV/ﾄiLﾍ｡..,,,_
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　　　　　{:::{(三ｲ｡_＼l〈　 .〉Ｏ||ﾉﾉﾉﾘ i:::,ｮ,ﾍ土ﾚ〈::i,
　 　 　　 V::,ﾞ二ｿﾞ::>、=≦三ｼilﾘヲﾘ.{:::l=｛∪｝)_.l}::l
　 　 　.　　`＜彡'"　 ~´　￣~"ﾞﾟ~"　ﾞｳhﾍｳソﾞｿ::ﾘ
　 　　 　　　 　 　　　　 　 　　　　　　 ﾞくと土彡"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣
　　　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０Ｌ　[教習車仕様]　('９２〜)

このバイクで膝すりできるかな。

>>1(*´Д`)ﾊｳｰﾝ

>>4
高年式の純正タイヤはグリップも十分なので
余裕で膝すりできる。
が、ノーマルステップではステップが先に接地して
バンク角が浅くなるのでバックステップにするのが
ベスト。

>>1さんシンプルタイトルで大ー津。

季節はやがて変わるもの。
人の心も移ろい易く、一人また一人去る者あり。

新しき花を横目に見つつ、
旧きをなおも温め続け、
乗って残そうＣＢナナハン。

ありがとう　ＣＢ750

リッター11キロしか走らなかった。橋の途中でﾊｩｰﾝになって焦ったぜ。

４月から燃費悪いバイクは自動車税上がるのに

>>4
センタースタンドも外した方がいいよ

>>4
フルノーマルで普通にヒザ擦って遊んでる。
バックステップにすりゃぁ確かにもっと楽だろうなとは思う。

純正タイヤの割りになんか安定してるなーとか思ってたら
高年式の（俺のは07だけど）はグリップ十分だったのか
純正タイヤはクソってイメージいつの間にか定着してた

十数年前までは、標準タイヤはダメぽだけど
今のバイクは、標準でも十分良いの装備してるよな。

旦那母にかなり前肛門をいじられたのですが
どう対処していいのか困っています。
定番の牛乳浣腸、かなり大き目の注射器、マン穴は開けっぱ状態で全裸です。
２リットルくらい浣腸され、お腹がパンパンになりました。
そしてお腹に鉄の鎖の輪っかをはめられました。
それと同時に旦那母の友人（男）が現れ、根元までチンポをしゃぶらされる行為あり。 ＮＯあり。
そして最後にその友人にお腹を殴られ、気絶しながら肛門から牛乳が
「ブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリィィィィィィィィィ！！！」
を音を立てながら噴出されました。
どなたか浣腸に詳しい方、このプレイの名称を教えて頂けないでしょうか？

ちなみに旦那母にこの様にされました↓
http://www.ijapanesesex.net/Chihiro_Misaki/01.html

お尻をぐいっと広げられて、肛門、アナルむき出し。おまんこも当然、あんぐりと口を開けちゃって。
そんでもって特大浣腸をむりやりアナルに突っ込み〜。

確かに外見が綺麗でも肛門やオマンコ舐めると臭かったりする

私は４３歳になる主婦です。結婚して4年ですが、中学生の子供がいます。
1ヶ月前に、今のマンションに引っ越して来ました。
一棟で450世帯の高層ビルです。先週の週末、仕事で帰りが
22時を過ぎていました。駅から3分程度の距離です。主人は、先に帰宅していました。
自宅のエレベーターホールで、私の名前を呼ぶ人がいました。隣に住んでいる幼い頃から
知っている高校生の広之君でした。「交際している彼女との悩みを聞いてほしい」との事で
面と向かっては恥ずかしいそうなのでメールアドレスを交換しメールで相談にのることにしました。

そうこうしているうちに「親が居なくて洗濯機の使い方がわからないので、ちょっと来て欲しい」
と言われ深く考えずに行きました。そして洗濯機の前に来た時に「おばさん、前から好きだったんだ」
と言われスカートに手を入れられアソコを掴まれました。
「え！広之君？何してるの？やめなさい」そう言って私は抵抗しましたが、いきなりお腹を殴られ倒れ
込んでしまいました。その間にスカートや下着を脱がされ、私が起き上がろうとするとまたお腹を殴られ
苦しくてされるがままに裸にされて手と足とお腹を鉄の鎖の様なもので縛られてしまいました。
「おばさん、ごめんね、でも大好きなんだ」
そういうと広之君はじっくり私のアソコを指で広げて眺めたあと舐め始めました
そしておっぱいを揉まれ、クリトリスの辺りを激しくいじられました。
そうこうしているうちに隣の部屋から友達とおぼしき男の子が２人現れました。

「広之、もう我慢出来ないぜ。どうなってもいいや」
そういうと彼等は私の陰部を交代ごうたいに舐めたりいじったりし始めました。
そして四つんばいにさせられ後ろからペニスを挿入されました。
口にもペニスを挿入され、しまいにはアナルにローションを塗られて肛門にまで
ペニスを挿入されてしまいました。私はあまりの恥ずかしさに感じてしまい思わず
いやらしい声を出してしまいました。

それから私は知らない若い男の子に裸を見られたり犯されたりする羞恥の快感に目覚め
性欲が有り余っている彼の友達を連れてきてもらっては複数の高校生に犯されています。

今年で37になる教員の私。最近、私はずっとある事をネタに男子学生に脅迫されて
私の体をおもちゃにされています。


私は体はおもちゃと化し、彼等の要求に応えさせられます。
後ろから持ち上げられて両足を持たれて強制的に開かされて
開いた私の膣をわざといやらしい音をたてながら舐められました・・・

それから男子学生の友達も加わって次々に膣に挿入されて
最後には直腸内で射精され・・・

こないだは70度くらいのハイレグを着せられて外をあるかされコンビニで
買い物させられました。

さらにお腹が壊れる程大量のゼリーを浣腸され、私が「もう苦しいからやめて！」
と言うと思いっきりお腹を殴られて、恥ずかしい音のおならでそのまま肛門から半固形のゼリーが
「ブリブリブリッ」という音と共にドロドロと太腿に垂れてしまいました。

それを全部ビデオに撮られています。

一番嫌なのは陰部と肛門に拳骨を入れられることです。
もう既に男子学生の大きな拳が入る様になってしまいました・・・

こないだは学生の弟の高校生までやってきて私は陵辱されました。
見知らぬ男達に見られながら何度も犯されて・・・


このまま私は一生彼等の性奴隷を続けなければいけないのでしょうか・・・？

４５歳主婦です。
私の初乱交体験は去年で、男の子４人を相手でした。

夏になると、父の実家（岩手）へ遊びに行っていました。
当時。実家には、父の兄の息子・克巳君（高１）がいて、徒歩１５分の近隣に
伸二君（高２）と言う従兄弟もいました。
さらに近所に中２の裕也君、利信君もいて、いつも５人で遊んでました。

高校生になった従兄弟２人が、セックスに興味を持ち始めると。熱心に
「春香ちゃん、セックスさせて」と迫ってきて性の誘惑に負けてしまいました。

その日は、５人で伸二君の家へチャリで行き、家族が留守なので、一番広くてソファのある居間へ。
順番に風呂に入ってから、汚れないように居間の床やソファにバスタオルを敷いて、５人で
裸になります。私もオマンコがグショグショに濡れていて、みんなに体を見られるのが
恥ずかしかったです。ソファに寝かされて、やっぱり怖いので股を閉じようとしたけど・・・。
４人がかりで抑えこまれて、足を開かれ、彼らの指がどんどんマンコの中に入ります。
ちょっとピリピリした痛みがあったので、「ゆっくりやって！！」とお願いしました。

マンコ、お尻、乳を全員が舐めたり、弄ったりしてくれて・・・痛い感じも少しずつ消えました。
年長者の伸二が、最初にゴムをつけてから、私の中へ入ってきました。
私は彼らにオマンコを擦られて気持良くなっていました。伸二君、克巳君の順番で犯され、マンコの中で射精されました。
精神的に余裕が出たみたいで、順番に私にフェラさせてから、バックなどの違う格好でも楽しみました。
私は頭がぼんやりして、何回セックスしたのかわかりません。１人が３〜４回射精したので、
１５回くらいセックスしたのかな？
帰りにシャワーを浴びたら、身体にたくさんアザがあって・・・オマンコも出血してました。
体が痛かったけど。それでも３日後には、また集まってセックスしました。
なんとなく、汗をかくスポーツみたいな感覚でした。
私はマンコを４人に何度も犯されて、イキまくりです。悪いこととは思うんですが、止められません。
彼等が高校卒業するまで３年も繰り返しました。
「おばさんの脚や太腿や胸見ると興奮してくる」思い出すだけで愛液がストッキングまで溢れています。

去年のクリスマス、大学のダンスサークルの先輩の女２人と、俺達３人で宅飲みでをしていた。
最初は普通に飲んでいた。そのうちに俺らに「なんか一発芸をしろ！」と言ってきて、
俺らはそれなりに盛り上げていた。すると２人は「今度は私たちがやる番だね」と
何か準備をしに部屋の外に出ていってしまった。
しばらくすると、部屋の外から「そこにあるCD流してー」とマキさんが言った。
俺は言われるがまま音楽を流すと、すごい格好でレゲエダンスを２人が踊りだしました。

マキさんとは驚くほどの小さなハイレグでピチピチの体が張り裂けそう。
ナオコさんも白くて薄くて短いキャミソール１枚でマン毛が見えている。
俺達はとっさの事に唖然としていたが、状況が飲み込めると興奮してきた。
踊り終えた２人に、「いきなりどーしたんですか？」と聞いてみるとマキさんが
「だってとーるレゲエ間近で見てみたいなぁって言ってたじゃん！」とのこと。
その後飲んでる最中も二人の格好で、とても冷静にはいられませんでした。
ちなみにナオコさんがＣカップで5人のドM。マキさんはＤカップで3人のこれまたM。
以外に２人ともMであったので、俺らは酔いに任せて命令をし始めました。
「オマンコを舐めさせろ」、マキさんが「別にいいよぉ」といきなり膝におマンコをこすりつけてきた。
ナオコさんも他の男２人にまたがっている。
俺は「マキさんここまで挑発しといていまさらダメはないよねー」と胸をわしづかみにし、
ディープキスをした。するとマキさんは小さい声で「いいよぉ…。今夜はイブだから…。
好きなようにしていいよぉ…。」とささやいた。
そして愛液にまみれた乱交は始まった。

１５才以上のムチムチ女よりがオマンコに拳を突っ込まれてイカされる事は直接的影響として無いけど実質
アナルオナニーの快感が今までマンコオナ二ーの快感より一挙に1０倍くらいになるんだろ？肛門オナニーで
手が臭いとかあるが。しかし以前と違って手でマンコをいじりまくるなどオナニーで不安定快感も少ないから、
快感なんて無くなるんだろ。オナニー保護とか受けられないからなあ。結局肛門オナニー能力の無い人間、
しかもオナろうにも肛門が臭くて出来ない人間に死になさいと言って居る事と同義だ。マンコなんかいじり
逃げでぐちゃぐちゃではあるが、肛門浣腸の噴射の勢いが違うし日頃のアナルオナニーで肛門に牛乳浣腸を
するのか、呆れたもんだな。肛門牛乳浣腸よりも、肛門トマトジュースあるいは肛門スライム浣腸で興奮と
快感でイき狂って男達がその女のオマンコを舐めに群がるとか、臭いオマンコ舐め優遇策で国内であぶれた
臭いオマンコの女のオナニーを肛門浣腸にすれば済む話だ。尻がムチムチの女に大量の肛門浣腸をするのは
本当に気持ちがいいぞ。その尻の穴から大量の液が「ブリブリブリブリブリブリブリブリ」って噴出すのを
見れば、男は我慢できずにチンポ棒立ちでその女のオマンコを舐めたり、後ろから肛門にチンポをぶっ挿し
たりしたくなるもんだ。激臭肛門舐めまくり大会などは政府が強制的に主催するべきだ。もちろん強制参加
激臭校門舐めまくり大会でもいいかもな。どうしようもない臭い女の肛門を襲って舐めてる変態は喜ぶだろうが
肛門やオマンコにぶち込めるものはバットや工事用のカラーコーンが限界だろうな。拳をぶち込んで中でかき回す
のも気持ちいいけど。濡れ濡れのマン汁が肛門の方まで垂れ流れてくるけどな。肛門を舐めて誰の肛門か当てる
大会も面白い。一番嫌なのは不細工で洗ってない女のオマンコや肛門。そんなのを舐めさせられるのは一種の拷問だ。
俺はスポーツ選手のオマンコが大好きだな。特に競泳水着着てる女。ビーチバレーのＨなユニフォームで尻出しとか最高！！！
やっぱりきわどい角度の競泳水着をめくってオマンコ出させて、舐めまくるのが最高だよな。肛門に浣腸した後でね。
舐めてる間に「ブリブリブリブリブリブリ」ってＨな音たてて液体を垂れ流すからさｗ

人生は一度しかありません。職業はＳＥＸ関係にするべきです。
どんなにブスでも、どんなにブスでも美人でも
同じ寿命なら、楽しむ時間は限られています。

だから限られた時間を精一杯に生きるべきです。

美人でムチムチなお姉さんをイチジク責めで強制排泄させるなんて天国だと思いませんか？（大量に空気浣腸するのも大好き）

私は浣腸プレイのためだけに会社を選びました。
調教やＳＭ画像も撮り放題です。
恥や見栄や給料や待遇なんかどうでもいいじゃないですかね。

小さな器になってはいけません！
嫌なことばっかして給料貰うなら、少しでも好きなことして生きていこうじゃないですか。
私のように完全に好き勝手して生きてみるのもいいもんですよ。
少なくとも同年代の人の2回分以上の人生を楽しんでると思います。

浣腸万歳！！

浣腸プレイとは、肛門からグリセリンやイチジク浣腸などを直腸に注入し、
強制的に黄金(大便)を人前で排泄させる行為をいう。
アナルセックスをする前に、これでアナル内部をきれいにする目的と、
自分のもっとも恥ずかしい穴をさらけだし、そこに液体を注入され、
排泄を見られるという最大の辱めを狙っている。ＳＭプレイにおいては、
身体を縛って動けないようにしたまま浣腸し、さらにそこでウンチをもらすのを観察する。
こんなプレイを楽しんでいるＳＭカップルもいることでしょう。
浣腸したあと、滝のような汗を流しながら身体を苦悶させ、便意を我慢することに
性的な興奮を覚える人もいる。逆に、浣腸され、苦痛なのをさらにガマンし、
漏れないように栓をしてオナる女性や排便に対する切望とそれを全力で抑制する
自虐の悦びに浸る女性もいる。

四つん這いバックとは、（膝を着けずに）四つん這いになっている体勢の女性に、バックから挿入する体位。
四つん這いバックとは、（膝を着けずに）四つん這いになっている体勢の女性に、バックから挿入する体位。
四つん這いバックとは、（膝を着けずに）四つん這いになっている体勢の女性に、バックから挿入する体位。
四つん這いバックとは、（膝を着けずに）四つん這いになっている体勢の女性に、バックから挿入する体位。
四つん這いバックとは、（膝を着けずに）四つん這いになっている体勢の女性に、バックから挿入する体位。
四つん這いバックとは、（膝を着けずに）四つん這いになっている体勢の女性に、バックから挿入する体位。
四つん這いバックとは、（膝を着けずに）四つん這いになっている体勢の女性に、バックから挿入する体位。

後背位で水泳やっていたムチムチ系の彼女の肛門にテムポを出し入れしている時に、彼女が感じて
身悶えする様子を見るといつもすぐに精子をぶっぱなしてしまう
それを防ぐために後背位で目をつぶって彼女の肛門にテムポを出し入れしている
そうすると３０分ほど持ちつ。３０分後に発射すると彼女は息も絶え絶えになっていて
「いぐぅ　いぐぅ」と言いながら軽く痙攣している。
僕は彼女のその様子を見ていると すごい充実感を感じる。

彼女がアナル感じるのに気が付いていたので本人の了解を得て、ついにアナルセックスにした
焦らずに何日もかけて、少しずつ肛門を広げたので、彼女に苦痛を与えずに、割とすんなり出来た。
勿論、最後は中出しだよ。

アメリカとかってアナルセックスが普通だよ。
日本みたいに簡単には中絶出来ないから。
限界を超えなければ、緩くなっても２〜３ヶ月使わなければ
元に戻る人体の神秘。
フィスト(ゲンコツを肛門の中に入れる）とかすると下痢の時漏れちゃうらしい

肛門フィストとかアナルフィストでぐりぐり腕を回転させて
失神してるムチムチな彼女の太腿やオマンコを見てるとこれ以上の幸せは無いと思う。

肛門にスライム浣腸注入する
そして女の腹をなぐると
おんなが「ううっ」てうめき声を上げながら
肛門から液状のスライムを垂れ流す
液状スライムがケツの穴からドロドロと太腿にタレ流れていくぜ

これみながらオナニーすると最高だぜ！


肛門にスライム浣腸注入する
そして女の腹をなぐると
おんなが「ううっ」てうめき声を上げながら
肛門から液状のスライムを垂れ流す
液状スライムがケツの穴からドロドロと太腿にタレ流れていくぜ

これみながらオナニーすると最高だぜ！

肛門にスライム浣腸注入する
そして女の腹をなぐると
おんなが「ううっ」てうめき声を上げながら
肛門から液状のスライムを垂れ流す
液状スライムがケツの穴からドロドロと太腿にタレ流れていくぜ

これみながらオナニーすると最高だぜ！

このバイク、高級オイル入れるとメカノイズ大きくなるってなぜなの？

>>25
お前のバイクがおかしいんじゃね？

1に書いてあります。

>25
オイラなんか、２年前約19,000kmのＣＢ買ってきて
注ぎ足し注ぎ足しで交換していない、で現在に至るケド、
なんとも無い。
ＣＢにはこれくらい耐久力がある。
金の掛からないバイクでよかった思っている。

>>28
お金を掛けない分、性能は著しく落ちているハズ。
ある日突然のエンコもありうる。

そこまでどうでもいい扱いで節制するなら、ナナハンである必要は何も無し。

>>28
>>注ぎ足し注ぎ足しで交換していない

恐ろしい、、、エンジン悲鳴あげてるぞ

なぜだか定期的に基地害荒らしが出現(笑)

>>28
>なんとも無い。

鈍感なだけ。おおかた250マルチみたいにアクセルうわんうわん開けながらクラッチ繋げてるんだろうが

ＡＶ女優に浣腸器具破裂し重傷　役員ら８人逮捕

　ＡＶ女優の肛門に浣腸器具を無理やり押し込み直腸を破裂させ、重傷を負わせたとして、
警視庁池袋署は１６日までに、強制わいせつ致傷の疑いで、ビデオ制作会社役員の男（４０）と
監督やスタッフら男女計８人を逮捕した。男優１人を除き、いずれも容疑を否認している。

調べでは、男らは今年６月下旬、東京都豊島区の居酒屋で、ＡＶ作品に出演する２０歳代の女優を
同区西池袋のマンションに連れ込んで撮影。
肛門に浣腸器具を挿入したところ、この器具が破裂してしまい、女性に内臓損傷など全治約４カ月の重傷を負わせた疑い。

ＡＶ女優の肛門に浣腸器具を無理やり押し込み直腸を破裂させ全治４ヶ月の重傷
ＡＶ女優の肛門に浣腸器具を無理やり押し込み直腸を破裂させ全治４ヶ月の重傷
ＡＶ女優の肛門に浣腸器具を無理やり押し込み直腸を破裂させ全治４ヶ月の重傷
ＡＶ女優の肛門に浣腸器具を無理やり押し込み直腸を破裂させ全治４ヶ月の重傷
ＡＶ女優の肛門に浣腸器具を無理やり押し込み直腸を破裂させ全治４ヶ月の重傷
ＡＶ女優の肛門に浣腸器具を無理やり押し込み直腸を破裂させ全治４ヶ月の重傷
ＡＶ女優の肛門に浣腸器具を無理やり押し込み直腸を破裂させ全治４ヶ月の重傷
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ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
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マジレスしてやると

暴力団が愛国者を装うのは、戦争中に児玉誉士夫という右翼の大物が軍部の調達、
戦後はＧＨＱの下請け、暴力団「東声会」や関釜フェリー(日韓)の設立でも財を成した。
自民党は児玉がアメリカの指示で、終戦時どくささにガメてきた関東軍の軍資金で作ったもの。

さらに児玉は日本民族が天皇の名の元に二度と結集しないよう米国から指令を
受けた。そしてゴロツキ共に天皇の名を叫ばせ、ユナイテッド鉄鋼とかいう工作組織の金で
暴力団・事件屋・在日朝鮮人・ゴミ屋さん等を集めた。これが外宣右翼団体の誕生。
ゴロツキどもは天皇の名を叫ぶと彼から金がもらえるというからくり。

よく言われる右翼がやくざみたいだというのはこれに起因する
右翼研究の書籍に詳しく書いてあるので調べたい奴はそれで勉強しろ、アホ

東　●　京 　最　強　暴　走　刺　殺　集　団
　　　
　　　　　 　怒　　　羅　　　権

　　　西葛西総本部暴力暴走刺殺集団

　　　　　　深川暴力暴走一家

　　　　　　　　　　　喧嘩一心硬派若櫻
　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 埼玉乃名門●川口連合　

　　
　　　　　　　　　　 　 　国士●安行

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 大日本帝国暴走暴力特別攻撃隊

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　安行●一家


　　　　　　　　　　　 戸塚安行総本部

　　　　　　　　　　　甦れ!！大和魂
　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　●愚●　

　　
　　　　　　　　　　 　宮前●愚連隊

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 狂気杉並刺殺職人集団

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　宮前●一家


　　　　　　　　　　　 荻窪総本部

　　　　　　　　　　東京二子玉暴力撲殺集団


　　　　　　　　　　　　用賀●喧嘩會

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 玉川●一家


　　 　　　　　　 　　　⇔死守環八⇔
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　金属凶器撲殺暴走集団


　　　　　　　　　　　 二子玉川総本部

全　日　本　狂　走　連　盟　

　　　　情可悪達●琴●渡美一頭●予科練

　　目黒●恵比寿●五反田●大崎●浦和●川口
　　
　　　　　　押忍 都内乃王道全狂連

　　　　　




東京　新宿
　　　　　

　悪●夢
　　　　　 　　

　新宿暴走愚連隊


四谷総本部

関連撲殺特攻
埼玉●名門
殉 魚嵐 國
喧嘩若櫻押忍

敬神●全狂連



押忍朝霞決死隊
全日本狂走連盟
殉 魚嵐 國
関連撲殺打倒
甦れ朝霞喧嘩男衆



関連全殺し
埼玉●名門
朝霞決死隊
押忍 魚嵐
甦れ朝霞喧嘩男衆

TEAM●ZORO

打倒越谷一寸法師

草加総本部

大和民族　　　　　　　新宿統慎硬派會
闘志若櫻　　　　　　　大塚群龍會
殉國闘志　　　　　　　北池袋鏖
忠勇無双　　　　　　　板橋乱舞
敬愛恩義　　　　　　　西台愛羅武勇
尊皇愛國　　　　　　　成増鏖
特攻櫻花　　　　　　　下赤塚鏖
皇國日本　　　　　　　土支田悪霊
血戦勇士　　　　　　　池袋環六特攻隊
敬神愛國　　　　　　　板橋極悪
祖國日本大和魂　　　　大谷口龍神會
護國尊皇　　　　　　　九段極乱會
天命一死　　　　　　　大泉極ｴ會
君主忠臣　　　　　　　練馬菊乱會
挙國一致　　　　　　　十條鏖
硬派一途　　　　　　　瀧野川鏖
憂國烈士　　　　　　　高島平青龍會
烈風國士　　　　　　　東武練馬櫻神會
自尊神撃　　　　　　　赤羽赤羽族
七生報國　　　　　　　上板橋神義一派

　　　　　　　　　　　　 血染勇士
　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 　●刺殺●　

　　
　　　　　　　　　　 　 東京●練馬

　 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　●最古利伊達●

　　　　　　　　　
　 　　　　　　　　　櫻花乱桜狂気殺人

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　武蔵関●一家


　　　　　　　　　　　関町北総本部

　　　　　　　　　　　　 血染勇士
　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 　●刺殺●　

　　
　　　　　　　　　　 　 東京●練馬

　 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　●最古利伊達●

　　　　　　　　　
　 　　　　　　　　　櫻花乱桜狂気殺人

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　武蔵関●一家


　　　　　　　　　　　関町北総本部

少年チャンピオンに750ライダーの特別読み切りが出てたから来てみればこの惨状

定期的に基地害荒らしが出現しますね(笑)

基地外だからほっておけw

新スレが立つと必ず出て来るよな、この基地外。
嫌がらせなのか、それとも読んだ者が喜ぶとおもっているのか、いずれにしても重症だな。
たぶん治るまい、一生。

【新型】CB1100F&R情報スレッド Part5【空冷】

このスレPart5で終了しちゃったのか？

私は４７歳になる主婦です。結婚して18年です。大学生の子供がいます。
1ヶ月前に、今のマンションに引っ越して来ました。
一棟で450世帯の高層ビルです。先週の週末、仕事で帰りが
22時を過ぎていました。駅から3分程度の距離です。主人は、先に帰宅していました。
自宅のエレベーターホールで、私の名前を呼ぶ人がいました。隣に住んでいる幼い頃から
知っている高校生の広之君でした。「交際している彼女との悩みを聞いてほしい」との事で
面と向かっては恥ずかしいそうなのでメールアドレスを交換しメールで相談にのることにしました。

そうこうしているうちに「親が居なくて洗濯機の使い方がわからないので、ちょっと来て欲しい」
と言われ深く考えずに行きました。そして洗濯機の前に来た時に「おばさん、前から好きだったんだ」
と言われスカートに手を入れられアソコを掴まれました。
「え！広之君？何してるの？やめなさい」そう言って私は抵抗しましたが、いきなりお腹を殴られ倒れ
込んでしまいました。その間にスカートや下着を脱がされ、私が起き上がろうとするとまたお腹を殴られ
苦しくてされるがままに裸にされて手と足とお腹を鉄の鎖の様なもので縛られてしまいました。
「おばさん、ごめんね、でも大好きなんだ」
そういうと広之君はじっくり私のアソコを指で広げて眺めたあと舐め始めました
そしておっぱいを揉まれ、クリトリスの辺りを激しくいじられました。
そうこうしているうちに隣の部屋から友達とおぼしき男の子が２人現れました。

「広之、もう我慢出来ないぜ。どうなってもいいや」
そういうと彼等は私の陰部を交代ごうたいに舐めたりいじったりし始めました。
そして四つんばいにさせられ後ろからペニスを挿入されました。
口にもペニスを挿入され、しまいにはアナルにローションを塗られて肛門にまで
ペニスを挿入されてしまいました。私はあまりの恥ずかしさに感じてしまい思わず
いやらしい声を出してしまいました。

それから私は知らない若い男の子に裸を見られたり犯されたりする羞恥の快感に目覚め
性欲が有り余っている彼の友達を連れてきてもらっては複数の高校生に犯されています。

痩せてれば絶対男にモテると勘違いしてる？

大多数の男から見たら、ガリガリよりも適度にムチムチ感が
あった方が魅力的に見えるんだわ。

鶏がらみたいな女は性的魅力ないよ。

痩せてれば絶対男にモテると勘違いしてる？

大多数の男から見たら、ガリガリよりも適度にムチムチ感が
あった方が魅力的に見えるんだわ。
女から見ても痩せてる男は頼りなくてダサいだろ。
デブは論外だがガタイが良い方がいいだろ


鶏がらみたいな男女は性的魅力ないよ。

過去のコピペ投稿秋田から

せっかく前スレでゲイルの話題出てたのに・・・。
誰かゲイルが純正より重いという話のソース知ってたら教えて！
クロームメッキにするかゴールドにするか悩んでいるのだが、純正より重いんじゃ金かけて変えたくないです・・・。

純正より重いならやめとき。

>>56
まずはメーカーに重量聞いたら？

>51
発売されないバイクのスレ立ててなにか??
今やホンダはバイクの開発より、サイコミュ−システムを
ジオンや連邦軍相手に売り込もうとして開発に躍起に
なっております。

>>51 ぱ〜と６　在りまっせ〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235878299/l50
今年末発表で、来年春に販売開始が濃厚。

ハンドルをhighに変えてケーブルもロングにしたせいか、はたまた買った時についていたデカイオイルクーラーを
ノーマルに変えたせいか、タイヤを包むカウルの上にケーブルがついてままの状態になって
ケーブル上げたらカウルの塗装が禿げてる・・・

ノーマルの新品車両見るとフロントフォークにケーブルを固定するわっかみたいなやつがついてるんだけど・・・

これは男爵の失態か？　
カウルが傷つくという説明は聞いてないんだがクレームで新品のカウルに代えてくれるかな？

750ライダー読んだがいまだに高校2年生でワロタ
なんか駆け足で登場人物が出まくるありさま。


あの「最終回」での流れでは
20年以上たった今大人の光るがみれと思ったのに・・・
昭和の流れそのままの内容・・・
正直　ガックリ
作者も永くないだろうから・・・
ま、委員長の処女喪失編は永遠にないか。

>>61
自己責任

>>63

どの辺が？

おれ、Ｋ０よりＫ２が好きな変わり者

>>65
ここは去年生産終了した型式RC42のスレですよ。

Fourは全ての現車を見た呼と無いから、細かい違いは正直よく分かんねっす。
ノーマルなのかダブルディスク化したのか…とか。

Ｋ２はドライサンプじゃねえ筈
サイドカバー、テールランプはＫ２のがええな

値段も半額以下だし
おれにしてみりゃ余計嬉しい

ハハハハ
ドライサンプだったみたいｗ
CB750Four K2 (1972)
　空冷4stSOHC2バルブ並列4気筒736cc。
CB750Four K1 (1970)は1972年にマイナーチェンジ。
スペックに変更はないが、より足つきを考慮して角を落とした形状のシートに変更、テールランプ、F両サイドリフレクターが大型化された。
Fフォーク上部のヘッドライトステーが塗装からメッキにかわり、ヘッドライトケースも黒に変わった。
メーターまわりではインジケータパネルが追加、その他ポジションランプ、パッシング機能が追加されている。
グラブレールを標準装備。
公称最高速度200km/h。[]
発売 1972 全長 2175mm 全幅 885mm 全高 1170mm
軸間距離 1455mm シート高 - 最低地上高 140mm 重量 220kg
乾燥重量 - 整備重量 -
空冷4サイクル横置並列4気筒 SOHC 2バルブ 736cc
ボア*ストローク 61*63mm 圧縮比 9.0
最大出力 67ps/8000rpm
最大トルク 6.1kg ・m/7000rpm
始動方式 セル/キック
潤滑方式 ドライサンプ
点火方式 バッテリ
キャブレタ -
クラッチ 湿式多板 前進5段リターン
変速比 - 1次減速比 - 2次減速比 -
フレーム ダブルクレードル
キャスター - トレール -
Brake F 油圧式シングルディスク Brake R ドラム
SusF テレスコピック Dumper F - SusR スイングアーム Dumper R -
Tyre F 3.25-19 Tyre R 4.00-18
タンク容量 17.0L オイル容量 -
登坂力 25度 定地燃費 32km/L
車両価格 \385000-（1972）

>>64
改造なんだから仕方なくね
てかカウルに当たってる時点で取り回し変えさせるとか
話聞いた感じで知識ないﾔｶﾘとｵﾓﾀw

委員長おせぇなぁ・・・

>>69

男爵のメカニックが知識ないと？

>>61
カスタム車だから、それぐらいは覚悟しなきゃ

それよか長いケーブルって何だろう？ブレーキホースのことなのか？
あと「タイヤを包むカウル」なんて言い回し初めて見たわ。

>>73

ブレーキホースだ！
多分ハンドルhighにして長いケーブルつけたのが原因か？
しかしこのままだとケーブル止めるものが何もないから傷が付きますよ　
とか一言いうだろ普通　極上の中古車買ってるお客様なのに

少なくともドリームなら教えてくれそうだ　ホンダ専門だから

タイヤを包むカウル→フェンダー（度忘れ）

>>72
カスタムって行っても買った時に大型オイルクーラ−ついてただけであと
ドノーマルだよ　走行３０００キロだし
ハンドルは変えたけど

↑
コイツ・・・絶対ダッチワイフ持ってるパターンだなw

>>61=74
ちょっと待て。整理すると、こうか？
-------
【男爵で買う直前】
大型オイルクーラー装備済。それ以外はドノーマル。
走行3000km

【買った後】
ハンドルをhighに交換。あわせてブレーキホースを長い物に交換。
大型オイルクーラーをノーマルに戻した。

ノーマル仕様は、フロントフォークにホースガイドが取付けられている。
ホース側には位置決めゴムが取付けられている。
この位置決めゴムをホースガイドに嵌め込むことでホースがガイドされる。

しかし、これらが無いためにホースがフェダーと干渉して、
フェンダーの塗装剥げが発生した。
-------

疑問：男爵に一体何の落ち度があると？
結論：自己責任

>>74
キミ変。
なんか香ばしい匂いがするよｗ

「ケーブル」ならぬブレーキホースを、マスターから２本出し＋直接キャリパー繋ぎしてるっぽいな。
それが汎用品で不要に長いのかと。
つまるところ誰が取り付けたのか、だ。

自分作業で満足するつもりが、失敗だったから店のせい？
んなアホな。

誰が取り付けたかはどうでもよくて、
結局、最後の責任はオーナー自身。
取り付けた後、このままでは擦れて塗装が剥げるのでは？
と気付けなかった、見抜けなかった>>74が悪い。つーか未熟者だったというだけの話。

大人になれよ。

カスタム車に傷もへったくりもない

嫌なら新車で買って、自分でやりなさい

>>79
＞ 誰が取り付けたかはどうでもよくて、

どうでもいいわけないだろ。
誰がどこまでどうやったか、瑕疵を区切らなくてどうする。
あらゆることに未熟者の理屈が通るならＰＬ法なんか出来ない。
世にあるらしいデタラメショップを野放しにすることにならあね。

むしろ>61＝>74が見苦しいのは、やたら客だ客だ言う態度。
ここに尽きる。

スレ汚しでスマン>>ALL

改造ってのはノーマルを崩すのを承知で行う行為だし
店にゆだねるからって、完全な物が出来上がる保証はない
完成度の尺度は人それぞれだし、たとえプロに任せても
作業がオーナーにとって絶対に最善ってことはないと思う
人（店）任せが怖くて、自分で愛機に手を入れる奴も多いだろ
いい勉強をしたと思って、次からは自分でできるようになれば
もっとバイク生活が楽しくなるぞ

「ココをこうするカスタムをしてみませんか？」
と先に店から客に薦めた［ケースＡ］か、
「ココをこうしたいから、実作業よろしく」
と先に客から店に依頼した［ケースＢ］かで、
事情が変わるんじゃないか？

［ケースＢ］の場合、法的にマズいとか安全性上で危険だとかの
事情が無い限り、店は客から頼まれてもいない「それ以上の配慮」を
払う義務も義理も無いと思う。
「ノーマルでは配慮されていた何か」がカスタムの引き換えに
失われるのは当然で、失われる事柄はカスタム内容に応じ多岐にわたる。

>>61=>>74 の場合、
たとえハンドル交換とホース交換作業を店に頼んでいたとしても、
フェンダーの擦り傷などは法的にも安全性上も問題無いことだから、
傷を防ぐ配慮は客がすべき範疇で、店に瑕疵は無いと思う。

V-MAXの国内版でたね。
RC-42は絶版だから、遅かれ早かれ次期機種を
検討する必要がある。
第一候補、決定。

V-MAXは初心者向けバイクなせいか、シート異様に下げてるし窪ませてる。
しかもあのハーレー風テールカウルのせいで、人が乗ったところを後ろから見ると
人が沈み込んでしまって見えてアンバランス。横から見てもちょっと変。
でも無駄に大きく見せる車体の割にすっごく足つきがいいバイク。
そして極低回転でよく粘るエンジン（エンストしにくいってだけでたいしたトルク感はない）。
なもんで「田舎のおチビのリターンライダーが喜んで買ったんだぁ」風な人がよく乗ってるけど
上半身はコンパクトに収まるバイクじゃないので、けっこう前傾してるのがわかる。
夢見てる人は一度乗ってみればいい。
CB750のほうが良心があるバイク。いろんな意味で。
俺はどちらのオーナーでもないが

ＣＢ７５０、サイズの割りに小さくみえる。素人からもよく言われる。
タンクの幅がせまく高さもない、リアタイヤも細いせいか？

＞「田舎のおチビのリターンライダーが喜んで買ったんだぁ」風な人がよく乗ってるけど

何でバイク乗りって、こういう誹謗中傷する奴が多いの？

素人からCB750が小さく見える？
何言ってんすかセンパイ？

CB750が納車された時はデカイなあと思ったけど半年経った今ではそうでもないな
バイク屋で隼やZZRを見ても大きさを感じなくなったから慣れたのだろう

話は変わるがリアインナーフェンダーを取り付けたよ、これでエンジン後部やステップ周りのフレームが
汚れなくて済みそうだ

>>88高速で休憩中、となりのバンデットをしげしげ見て｢こりゃでかいなぁ、ナナハンじゃろな｣と言っていたオッサンがこっち見て
｢それナナハンとちゃうよね｣とのたまわった。ナナハンの定義はともかくとして、ちょっとショック。

147 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/12/23(日) 11:56:03 ID:1CJx+b7Q
CB1300は初心者向けバイクなせいか、シート異様に下げてるし窪ませてる。
しかもあの80年代族車風テールカウルのせいで、人が乗ったところを後ろから見ると
人が沈み込んでしまって見えてアンバランス。横から見てもちょっと変。
でも無駄に大きく見せる車体の割にすっごく足つきがいいバイク。
そして極低回転でよく粘るエンジン（エンストしにくいってだけでたいしたトルク感はない）。
なもんで「田舎のおチビのリターンライダーが喜んで買ったんだぁ」風な人がよく乗ってるけど
上半身はコンパクトに収まるバイクじゃないので、けっこう前傾してるのがわかる。
夢見てる人は一度乗ってみればいい。
CB750のほうが良心があるバイク。いろんな意味で。
俺はどちらのオーナーでもないが。

>>87
何でバイク乗りって、こういう釣られる奴が多いの？

>>76

そうそう、そうでございます。
実は前に乗ってたのもＲＣ４２だったんだが、同様のカスタムをしても
今回の様な事が起きなかったからおかしいなと

という事は男爵のメカが取り付け時にホースガイドを無くしてしまったとかそういう事なんですかね？
まあタッチペン買ってきたのでもういいのですが・・・

ちなみに左側もホースガイドがなくてちょっと長くてぶらんぶらんしてます。
そういえば「こんなに長くて引っ掛かったりしないか」と聞いた時に
「大丈夫だと思いますよ」って言ってた記憶が・・・

最終的に夢に行って左右ホースガイド注文してとりつけてもらえば元の形に戻りますかね？

近所の夢なら常時ＲＣ42が置いてあるので比較や説明もしやすいだろうし　


>>78
＞ブレーキホースを、マスターから２本出し＋直接キャリパー繋ぎしてるっぽいな。

ノーマルはどういう繋ぎ方をしてるんですか？

>>83

確かに的にも安全性上も問題無いけど今まで細かい所までアドバイスとかしてくれたから
ちょっとガッカリ　
まあいい勉強になりましたわ　店を信じすぎた俺が馬鹿でした。

>>92
> 最終的に夢に行って左右ホースガイド注文してとりつけてもらえば
> 元の形に戻りますかね？

良く嫁。
>>76
> ノーマル仕様は、フロントフォークにホースガイドが取付けられている。
> ホース側には位置決めゴムが取付けられている。
> この位置決めゴムをホースガイドに嵌め込むことでホースがガイドされる。

ホース側に位置決めゴムが無きゃ、ガイドに上手く嵌まらん。

> >>78
> 実は前に乗ってたのもＲＣ４２だったんだが
・・・（中略）・・・
> ノーマルはどういう繋ぎ方をしてるんですか？

前にも乗っていたのに分からんのか？
本当に乗っていたのか？

>>94

位置決めゴムっそんなに重要なの？
適度な位置を決めてガイドに嵌め込むのは駄目なの？

＞本当に乗っていたのか？

乗っていましたよ。ただバイクは乗るだけで後はバイク屋に任せてますから。
他にも趣味があるので個人的にバイクは乗るだけで満足です。

昨日都内を走ったら、20℃の暖かさと花見混雑でみるみるアイドリングが下がっちまった。
順調に流れたり夜になれば元に戻るんだが。

季節の移り変りをＣＢからも感じるねー。

>>95
RC42じゃないけど、折れもデカール貼りも全てバイク屋任せだよ。そりゃ、気に食わないところも
あったさ。でも任せたってことは改善された点も発生した問題も責任は全て依頼した側にある。
気に入らないなら気に入らないでいいけど、店側と上手く交渉してみるんだな。
それもバイク屋と付き合っていく上でのいい経験になる。

クレームでただで直ってもささいな事が多いと店側も良い顔しないだろうね
外したノーマル部品はお客さんに返すのが当たり前だけど

乗るだけで満足なら余計な改造なんぞしないで
キズも気にせず乗り倒せばいいのに・・・

ハレ糊と同じ臭いがする奴だな

>>98
> 外したノーマル部品はお客さんに返すのが当たり前だけど

家に持って帰っても結局邪魔になって処分することになる。
昨今は捨てるにも産廃処理費用が掛かるから、
親切な店は「持ち帰ります？処分します？」と作業後の
引き渡し時に尋ねたりする。

ホースをステンにしたから細くなって中通らないし、万が一通してもゴムじゃないから
ホースに傷が付くことが判明・・・

まあいいや

信号待ちのたびに、バレリーナを楽しんでいたが
ローシート買おうかな？検討中。

>>102
オレは、ローシートをさらにアンコ抜きしてるから
バレリーナー卒業したぜｗ

>>103
そしてとどかなくなったハンドルをプルバック化して…。


もうアメリカンでいいじゃんｗ

RC42乗ってたおかげでSSの脚付き悪さもどうってことねぇ

RC42→SS乗換えに興味ある
親父、感想を熱く語ってくれろ

RC42からSS移行組みは、１００％大型初心者だよな。

ぉう☆図星
見るもの聞くもの興味しんしんなのよ
察しておくれw

RC42乗りだけど次はXJR1300とかに乗ってみたいぜ

あれはハイオク指定だけどいいのかい

RC42に乗って2年。。
RC42もとても良いオートバイなのですが、
最近、CBX750FやCBX750ホライゾンが凄く気になる。。

>>111
ご先祖さんを　大切に！

ほら依存は、たしか国内販売なかったよね？

ハイオクでも燃費が伸びてレギュラーとかかる金額が変わらないよ、とか言われたんだが
だれかハイオクで入れてる人はいるかい？

関係ないけど、モリワキのショートマフリャ付けたら
チェーン清掃が楽になったわ

>>108
ナナハンと比べると
軽い、速い、装備満載、荷物積めない、前傾キツイ、シート狭いし滑る
でも乗ってて楽しい。

>>113
国内販売されてましたよ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840229.html

80年代当時から中古価格が安かったこともあり、
ジムカーナやトライカーナ、コーススラロームなどの
練習車として根強い人気がありました。
私も鈴鹿の１泊２日HMSで、練習車として乗りました。

>>113
二十年ちょい前は限定解除審査車両だった。
だから今もRC42乗れば気が引き締まるよ。
>>114
回さずに走れるから燃費が良くなるという考えかな？
ところがいつもゆったり運転だと、逆にプラグがくすぶり気味になるよ。
街乗りには不要だね。

こいつにﾊｲｵｸ入れると
ぶっ壊れると信じている

ここらで、ＲＣ４２ライダーと６００ＲＲライダーの
平均寿命について考えてみようか。

サイドスタンドターンばっかやってたらスタンドの
先っちょが曲がってしまったｗ

このバイク　Cb400ボルドールより安いのですね。
どちらを買おうか迷っています。
どちらがいいですか？

>>121
値段より気に入った方にしれ
買うときは5万程度の違いでも乗り換えになるともっと高くなるぞ

安い方に決まってるだろw
安かろうデカかろう

つまんなかろうWWW

>>119
車種による因果関係はないが、事故率、死亡率は若年層のほうが高いのが普通
CB750ライダー平均年齢が50歳
CBR600RRライダー平均年齢が30歳
と仮定すると、ナナハンライダーのほうが寿命が長いと・・・

俺２４歳なんだけど
大型バイクたまに乗るくらいだったらレンタルの方が維持費やすいですかね

なるほど。
一理も二理もあるな。

>>126お前それでも男か？

俺24歳なんだけど
セックスたまにするくらいだったらソープの方が交際費やすいですかね

>>102 純正ローシート装着で２．５�p下げて、
バイク屋でハンドルを少し上向きに直してもらった。

風当たりは強くなったけど、停車時の足つきは超楽になった。
また、ハンドルをアップしたので前傾姿勢が気持ち改善されたので、
走行楽になった。ヨ。

>>129

圧倒的に安い

http://www.honda-heart.jp/sales/riding_gear/jacket/honda-08s.html

>>129お前それでも男か？

サイドスタンドはバンクすると減る。

>>130お前それでも男か？

>>121
何が良くて何が悪いのかの判断材料が少なすぎ。
400は跨った感じはBDとは言え小さい。体格的に小さいのを嫌う人も珍しくないし。
750と比べて400はトルクが細いが、重量が軽い分ツーリングで困窮することはまずないと
思う。むしろノーマル750よりカウルが標準装備な分だけ長距離は疲れ難いだろう。
通勤通学、サンデーライダーが主で、ときどきロンツーという使いかたなら400BDで
いいと思う。見た目とか大きさとかに拘りがなければね。

俺はBDのRevoと迷ったが決定的な決め手は大きさちステップだった。
CBの400と1300のステップは750よりもバックで曲がり角が若干キツイって知ってた？
乗り比べれば歴然
身長デカイ俺みたいな人の中には脚が窮屈でイヤな人が居るかも
あとはどっしり感が好きだから大型を操ってる感じが欲しかった（1300はデカ過ぎ）

REVOの良い所はレスポンス　
ガツッとぶん回すとどっからやってきたのか凄い力で加速し体感だと750より早く感じると思う
軽いからってのもあるから

でも出だしのトルクはナナハンの方が上に感じた

やっぱりCB750SBだして欲しいな

CB400BLDORは確かに良くできたバイクだし、かっこいいね。

オレはもう４００ｃｃ乗らないだろうなぁ
大型バイク乗りたくて免許とったし、パワー、大きさに魅了されたからね。

意外に中古たけぇな〜
感心感心

>>137
＞ CBの400と1300のステップは750よりもバックで曲がり角が若干キツイって知ってた？

ええ、その２車とゼファー750はほぼ同じですな。
ついでながら'98の1300は、今のモデルよりもうちょい前だったと思いますネ。

どっしり感や大型を操ってる感が消えてしまった。
400と変わらない感じだ。

>>114
燃費は変わらないよ
レギュラーだと排ガス臭いから敢えてハイオクにしているけどね

>>130 ひどい言い方だな。
このスレにふさわしくない方だから退場。

>>142ハイオクなんか入れたらキャブ&エンジンやられるぞ！！

ハイオク仕様でない限り、入れないほうが良いと聞いたことあるな。

キャブもエンジンもやられないけどなw

>>144
キャブがどういう風にやられるの？

キャブ「グワッ！やられたぁ！」

>>142,117
お、今更ながらにレスありがとう
排ガスの臭いも気になるんで試しに入れてみるよ

>>139
40万で売ったのが65万で売りに出してたって話ししたっけ？
05 13000k 傷なし　でも高いよな。折れなら買わない。

一時期ハイオク入れてたけど、アイドリングから発進するときにノッキングしなくなった以外、可もなく不可も感じなかったな。
あんな物、メーカーが圧縮比高めて「はい、良いエンジンが出来ましたよ〜」って言うほかに
何の価値があるの？

ハイオク仕様エンジンでない限り、
ハイオクは無鉛仕様エンジンには向かない。

燃焼率が無鉛ガソリンより効率が悪くなり、
回転数が不安定になる影響を与える。

メカに詳しい人間なら、無鉛仕様エンジンにハイオク入れる奴は絶対いない。

レギュラーもハイオクも無鉛なんだが？
レギュラー指定車はノッキング起こして走ること前提に設計されてるってのも初耳だ

ハイオクて圧縮のたけぇエンジン用だろ

レギュラー仕様にハイオク入れりゃ不完全燃焼だ
ザマアｗｗｗｗｗｗ

たまにハイオク入れてるけど、エンジンに良くなかったのか
でも7万キロ走ってるけど、まだレッドまで回るし結構調子良いです
とりあえずハイオク入れてても7万くらいなら大丈夫みたいです
ずっつとレギュラー入れてたら、もっと元気だったのかな？

スキッシュエリアと言ってな
そこが狭い奴にハイオクいれんだよ

おまえらひとつ偉くなったなｗｗｗｗｗ

換えるべき物をキチンと換えてれば問題ないけどね
ハイオク入れ続けててもプラグやオイルやエアクリーナーの劣化ほどの影響はないと思う

>>157
ほとんど効果がない高いガソリンを使い続ける意義について考える必要があるな。

>>158
やっぱ一日中排ガス嗅ぎ続けるとハイオク選んでしまうんだよね
オナラ臭くて食生活見直すようなもんかな
でも食費を突っ込まれると返す言葉がないよ

一発セルでエンジンが始動しなくなってきた。
充電をする。

エンジン清浄剤が入ってるからお金に余裕のある人は
ちょっとリッチな気分になれるかも…

小雪煮の彼女がGWタンデムで旅行行ってもいいけど
CB750のケツはイヤというんだ

バカスクなら
「安心して後に居られるよ♪」
って言うんだよ。。。。。。。。。

合体できるの間違いないから

かっちゃおうかな

>162

ハーレー買え

>>162
バカスクかよ！

CB750じゃないと満足できない体に調教してやれ

CB750購入で迷ってます。
ここに集う先輩方、背中を押してください。

新車がいいのはつくづく分かってますが、
例えば中古でどちらがいいのでしょう？
１．2004年式で６万キロ　車検が来年の３月までついている。
２．1995年式で１万２千キロ　車検無し。

違うバイク屋なのだが、両方とも外観の程度は同じで金額も乗り出しが43万円

RC42って６万乗っていても年式が新しいのを選ぶべきか、
それとも多少古くても距離を乗っていない方を選ぶべきか？

５万キロ位で腰上OHしなくても大丈夫なの？


教えてください、エロイ人。

+10万すれば2004年前後で1万キロくらいのが買えるんじゃね？
俺ならもう少し貯める
貯めるのが嫌なら2004年6万キロに乗る

一般論として167の意見に同意。
ただ、外観の程度は同じと書いているが消耗品はどうか？
タイヤ、バッテリー、クラッチ、ブレーキ、チェーン、スプロケ
ホイールのベアリング、Fサス、Ｒサスなど
この辺りも比較して考えたら良いかと。

>>167
ありがとうございます。
プラス１０万出来るまで待つかどうか悩みどころですが
なるべく早く乗りたいです。

>>168
ありがとうございます。
外観でわかる程度の消耗品はチェックしたのですが
ホイールのベアリング、クラッチは乗ってみないと分からないですよね。
Fサス、Ｒサスなどは跨っていませんのでじっくり見てみます。

メーター戻しが当たり前のこの業界で走行距離「６万キロ」で
正直に売りに出しているこのバイク屋さんの心意気に
少し惹かれています。

10年以上経っているに１万〜３万しか走ってないって
メーター弄っているしか考えられないです。

あと４万キロで92年車検２年付きで乗り出し４４万円
外観はそれなりに古ぼけた感じがするけど
腰上OH＆キャブOHでタイヤも新品、エンジンは全く問題ないマシン。
これも気になっています。
OHした理由を聞くと
「下取りで引き取ったらオイル上がりで白煙を吐いていたから」とのこと。

RC42って４〜５万Km位で腰上OHが必要なのかと疑問に思いました。

またじっくりと悩んでみます。
ありがとうございました。

オレがこのバイク買う時バイク屋のオヤジから言われた
「こいつ壊れないんだよ。ウチとしては壊れてくれたほうが次の
買い替え期待できるんだけど・・・・・ＶＴＲとＣＢ７５０はバイク屋泣かせだよ」と・・・

もう４年このバイクに乗ってて距離も２万５千キロ走ったけど
エンジン絶好調！消耗品以外で部品交換したことない。
飽きのこないデザイン
おもしろみはないかもしんないけど買い換える気まったくないよ
このバイク買ってよかったと思ってる

>>166
どちらも絶対買わない
両方とも、後から色々出費が掛かりそう

しかも、４３万？？、、、即パスしたほうがいい

>>170
カムチェーンテンショナー周りとか油圧タペットとか
イマドキこんな細かい爆弾抱えたエンジンは無いでしょ
VTRと同じ土俵にはあがれないな。その店は客があまり距離乗らないんだろう

１６２です
ありがとうございます。

ハーレーは乗ってる連中見てると同じ格好で
短足短腕必死に伸ばしてるやからばっかしでダサイのでイヤです。

バカスクは・・・嫌いだけど小雪が・・・

CB750じゃないとﾀﾞﾒなように調教はムリとオモワレ


お互いの円満解決がムツカシイと思われるので
今回はソロで旅に出ようと思います。
女なんかの誘惑に負けそうになったぼくちんを許してください
ありがとうございました。

>>172
結語は自分もだろうなと思うが、カム周りのトラブルなんて起きるのか？
経距離劣化以外に、数万キロで不意におかしくなるのは考えられないよ。
よほどオイルをルーズにしたか、逆に添加剤に凝り過ぎなきゃ異音すら出ることはない。

絶対新車だよ！
今ならコミコミで７０万台前半とかある。
赤白か青白のＦＣカラー最終なら後々プレミア物。
タイヤ、チェーン、スプロケ、フロントフォークオイルシール、キャブオーバーホール
距離を走れば必ず必要なメンテナンス費用が新車ならかからない。
それに車検は３年後。車検でも１０万くらいかかるから。
ローン組んででも新車買うべきだな。

中古が異常に高いよね。
でもリセールバリューがあるってことでオーナーとしては嬉しい。
ゼファーみたいに新車価格より中古が高くなる事は無いかも知れんが・・・。

空冷はオイル管理が第一だからなぁ

>>169
＞ メーター戻しが当たり前のこの業界で走行距離「６万キロ」で
＞ 正直に売りに出しているこのバイク屋さん

だって04年式はメーター戻せないんだもん

>>177
デジタルだからって言いたいのかな？
可能ですよ！今は、専門業者も存在してますから

俺05年型12000kmの中古を買って6000km走ったけど、
一回もオイル交換してなかったぜﾋｬｯﾊｰ(´・ω・｀)

今度の車検で交換してもらいます。

151 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 08:22:19 ID:4aQrF2W3
一時期ハイオク入れてたけど、アイドリングから発進するときにノッキングしなくなった以外、可もなく不可も感じなかったな。
あんな物、メーカーが圧縮比高めて「はい、良いエンジンが出来ましたよ〜」って言うほかに
何の価値があるの？

ハイオク入れてノッキングがなくなったのは、もうすでにそのエンジンにはカーボンが堆積してしまい
圧縮比が上がってしまっているのでハイオクをいれたらノッキングがなくなっただけです。
ある意味ハイオクをいれて調子が良くなったと感じるカラクリはこういうことなんです

>>177
でもよ車検証に記録されるだろ。04なら06もしくは07に車検取ってるはず。
だからメーターも戻せないってのもアリじゃね？

↑は>>178へのレスだ。スマソ

>>170

俺もだ！！！

しかし今日久々に高速乗って感じたけどこのバイク１００Km/h出すと
風圧がきついね　８０キロ辺りが快適だな
前に乗ってたのがＺ７５０Ｓっていうボルドールみたいな
ハーフカウル付きだったから余計にそう思うのかも

ガイラつけてるけど伏せてもシールドの中に入れない　

やっぱり750ＳＢ出してくれ！

渋滞でアイドルストップして動き出して始動の筈が
クックック....
針が再度振りきった　あ〜あ
チンチンに熱い状態で再始動時になると
アイドルストップできないじゃん

日本語で書いてください。お願いします。

すまんが、俺には普通の日本語として理解できた（30代男性）

バッテリー上がりを経験してないと、理解不能かもしれんな、すまん

バッテリーじゃなくてオーバーヒートだろ。

>>185
『過熱状態で再始動に難儀するようなら、渋滞にハマッてもEG停止しないほうがマシじゃないか。』
…だそうです。

典型的なトリップリセットの症状ですな

１００ｋｍなら　まあ快適だよ
１２０超えると巡航はつらい

国産現行車はツアラーが少ないよね各社　

ＣＢ１３００ＳＢはもう少し軽く出来るはずだろ

ＸＸはよかったのにな　

ＺＺＲ１４００はトルクがなさそう

俺も１００までは苦にならない。
１２０は風圧がきつい。
それ以上はビビッて・・・・

車体が重い分高速の安定性は良いよ、160くらいでも余裕がある

カウルが無いから乗り手が我慢できないけど

ＣＢ７５０Ｆなら１２０キロもすげーきめちいいんだが
なんでだろうな？
やっぱ心底惚れてるからかな

話戻すけど俺も渋滞や長い信号停止でアイドリングストップ後再始動したらセル回らんかった。
トリップリセットはエンジン温度と関係していると思っていいんだよね。
０３年モデル以前でも再始動時にセルが回らないってことあるの？

>>195
> 話戻すけど俺も渋滞や長い信号停止でアイドリングストップ後再始動したらセル回らんかった。

セルモーターのコイルの温度が上がる事で電流が流れ難くなり、
電流が流れ難くなることでモーターの瞬間的な最大出力が下がり、
モーターの出力が下がることでクランキングトルクが出なくなり、
結果としてセルが回らなくなる。

> トリップリセットはエンジン温度と関係していると思っていいんだよね。

エンジン温度とは直接の関係は無い。
セルモーターの温度が上がったときに発生し易いことから、
間接的に関係があるだけ。

> ０３年モデル以前でも再始動時にセルが回らないってことあるの？

CB750に限らずどんなバイクでも起こることがある。

モーターは回転数ゼロのときに最も電流を喰う。
回転が上がればモーターが喰う電流は減る。
普通なら電流の流れ始めは一瞬だけで、回り出してしまえば電流が減る。
だからバッテリー電圧はそれほど下がらない。

モーターの出力が熱で下がっていると、流れ始めの大電流が
そのまま続き減ってくれない。電流が減らないからバッテリーの
電圧がどんどん下がる。電圧が下がる事でトリップがリセットする。

ＣＢ７５０、ＦＺ１（Ｆ）、ＺＲＸ１２００、この３台の見ための大きさは
ＣＢ＞ＺＲＸ＞ＦＺ１ですよね。

>192
ez-fit barのlawタイプかセパハン採用すれば
乗車姿勢が低くなるので120km/hオーバーもへっちゃら

以前、８８’NSR250Rで、某高速で「ぬゆわｋｍ」以上で走ったけど
当然だけど、風圧もそんなに感じなかったな。

今はこのバイクだと、１００ｋｍ以上は風圧きついな。

>>180
ハイオク入れてたのはオド2000�`くらいの頃です。
いくら何でもカーボンが溜まるには早くないですか？
今はオド6000�`を超えましたが、レギュラーで、発進時に少しだけスロットルを開けて普通に発進してます。

つーかバカかおまえは！

2000kmしか走ってないんだけど一発で始動しないっておかしいかな？
4〜5回押さないと始動しないんだよね。

キチンと納車時に指導した？

いやしなかったよ。真冬だったからこんなものかと思ってたが最近暖かいんでこりゃおかしいなって思ってね
しかもチョーク引っ張らないとアイドリングが安定しないんだよ

>>196
すごく良くわかった。
去年秋に'08を買った初心者です。

そうすると、これから夏にかけては渋滞にハマると大変だね。
熱ダレ防ごうとしてエンジン止めたら再始動できなくなるかもしれないもんね。

講習会に通うとエンジンを何度も止めたりかけたりするけど、
今でもバッテリーはあがりやすい。
補充電をこまめにやるしかないのかなぁ。

>>201
乗る頻度は？？　停めっ放しにしていると、
キャブ内のガソリンが劣化して掛かり難くなる。

>>203
> チョーク引っ張らないとアイドリングが安定しないんだよ

それ、気温25度前後よりも低いときだったら普通だから。

>>205
＞ それ、気温25度前後よりも低いときだったら普通だから。

まぁそこまで暑くなったら、落ちたアイドリングの調整が必要だわな。

バッテリーの充電器を買おうと思うんだけど、オススメある？
バッテリー本体はバイクから外して室内で充電する前提で。

>>207
２万円以上するものなら大体桶

ez-fit barのhighつけてるけど高速１００km/hはきついね
その分街中は快適だけど

ちなみに風の抵抗を少なくしようとして後ろに座り
体を前に倒す姿勢にするとなんか腰が痛くなる気が・・・

もうタンクに寝るしかないな

F・スペンサーを見習えよ

250km以上で滑走するCB750Fの風圧にも負けず、連勝の嵐を巻き起こした男！！
http://www.youtube.com/watch?v=NQ9o00EQg9g&feature=channel_page

>>211
タンクバックの上で寝れるよね。メットで顔見えないきゃ平気。

シート上で頭をテール側にして仰向け。ハンドルに足をかける。
これで結構寝られるよ！！

寝れるか！

信号待ちの時、サイドスタンド立てて
寝そべる事はたまにある

で、寝返り打っておちるんですね。

>>207

俺、3000の車も含めてこれ使ってるよ
http://www.rakuten.co.jp/aida-sangyo/471938/471983/

時間かかるが寝るとき放置ﾌﾟﾚｲで朝を待つ

HondaのTN-L3Gっていうウイング2WAYブルゾンの黒↓の４L買ったんだけど
バイク乗ったらなんかデカイことに気付いて３Lに買い換えた馬鹿な俺

http://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/ridingwear/new13.html

どこで売るのが一番特かな？
ヤフオクかモバオクか？

誰か欲しい人居る？

>>207
「ＡＵＴＯＣＲＡＦＴトリクル充電器ＨＣ１２−１」というのをナップスで買った。
そのときは確か９３００円くらいだったか。
過充電にならないという所は便利だと思うが、使う頻度としてはちょっと高価かも。
同じ外観で違うブランドのものも売っていた。

皆さんありがとうございます<(_ _)>

>>208 ２万以上払うんなら、バッテリー買い換え続けた方が良いような。

>>218 家に帰ってからＰＣで見てみます。

>>220 そうなんですよ。使用頻度を考えると、せいぜい５千円程度に納めたいトコなんですよね。

ホムセンの1980円充電器使ってるけど全然問題無し！
高いのは急速充電機能とかあるけどバッテリーにはよくないらしいよ

>>221
ＭＦ対応可なら、安めのでいいと思う。
チェック用として、別にテスターを持てばベスト。
開放タイプだし、泡の出具合を見ながら測ればコトは足りるでしょう。

>>215さん

ダマサレタと思ってやってみてください。
寝相が悪くなければ大丈夫ですよ。これホント。
熟睡で無く、ウトウト程度でも結構快適。

せっかくいい事教えたと思ったのに、残念です。
ＣＢ乗りにそんなに疑り深い人がいるなんて・・・　ワハハ。

>>224
お前も同じテク使ってるのか
俺もたまにコレでケイタイメール打つことある

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=n-QIFGRYPzI

バイク乗りのやつがたまに路上でそれやってるけど
なんだか路上生活者に見えてなぁ・・・

バイク乗り→バイク便

CB750　レンタルバイク屋で借りて2日ほど乗った感想だけど

CB750は教習所で使うために生産されているバイク。つまり投資額が安く、免許のない奴が適当にいじっても
壊れにくいというだけ。　とても　現在　一般で使用できるレベルではない。

�@気温が30度を超えている都内で渋滞にはまると、15分でエンストする。
恐らく　開発された当初　日本がこれほど温暖化による気温上昇になるとは思っていなかったのだろう
放熱処理（キャブレターのパーコレーションを防ぐためのマニホールドの樹脂化や　シリンダーのメッキ処理）すら
なされていない。

�A常時点灯が義務化されていないため、ジェネレーション（発電力）が弱く、低速走行では、殆どバッテリーから
電気をとっているため、　又バッテリーの蓄電能力も弱さも相まって　毎日乗っているのに　バッテリーが上がったり
そのために、レギュレターが故障したりする。　電気系統はめちゃ弱い。

まぁ　月数度　休日に乗ろう等と思っていると、　乗るたびにJAFを呼び、エンジンをかけてもらったり、充電器で
週１で充電するような事が必要。
エンジンオイルも常に高熱化しており、１，０００ｋｍ程度での交換を余儀なくされる。

言うなれば　新車で売っている　旧車　とでも言った方が良いだろう。　とうの昔に生産完了していなければならないが、
教習所使用で売れてしまっているので、　何となく　だらだら　販売し続けた　シーラカンス号とでも言っておこう。

少なくとも　ナナハンライダーにあこがれて　やすいから！　もうナナハンが絶版になったから　等と焦って買うと
とんでもない、婆　いやババを引くことになる。

>>228

2日でいろんな体験したんだね！4年のってるがまだそこまで体験したことないぞ〜
みんなあるかい？

>>228が借りたのは相当酷いモノだったという事は良くわかった

２日間しか借りてないのにバッテリーが上がったり
月数度乗ったり？気温が３０度？え？？日本で今３０度のとこないよね？

>>228
はい､はい､お疲れさん｡
借りたのは去年の話かな？
あなたの理想はﾊﾞｶｽｸなんですね｡
お似合いですｗ。

>>228
２日乗った感想って(笑)
結局何が言いたいの？(笑)
なんで借りたの？(笑)

>>228
その感想ってさ・・・
あれ!?もう針がないやｗ｡

わずか二日で走ったりエンジンバラしたりスゴいわ。

前身のCBX750が出た頃は、ウルトラGPオイルでさえＳＦ級だったんだぜ。
さぞかし'80年代ブーム期の都内は、エンコした空冷バイクだらけだったんだな。

みんな釣られるなよ〜

ホントならレンタル時の書類をうｐするだろぉ
待ってあげようよ！

>>228
文章の節々から
頭の悪さが滲み出てますよ。。

　 　 　 　 　 　 /:::::::::::::::::;′:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.丶.:.:.:.:.:＼:＼
　　　　　 　 　 '::::::::::::::::::::| :::.:.:.:.:.:.:|/ .:.:.:.:.:. ﾄ､:.:.:＼:.:.:.:.:.';:. !
　　　　　　　　ｉ:::::::::::::::::::::| :::.:.:.:.:.:.:|.:.:. :.:.:.:|.:|　l＼´:.＼ :.:|:.:|
　　　　　　　　|:::::::::::::::::::::| :::.:.:.:.:.:.:|:.:.l :.:.:,'|.:|　ｉ　 ヽ_斗j:｣.::|
　　　　　　　　|:::::::::::::::::::::| :::.:.:.:.:.:.:|:.:.|.:.:/ |.:|　i　　ｨｉﾊﾉ|::.:.:|
　　　　　　　　|:::::::::::::::::::::| :.::.::.:.:.:.:|:.:｣斗=ミ|　　　 ﾋｿ　ﾄ :::|
　　　　　　　　|:::::::::::::::::::::| :::.:.:.:.:.:.:ﾚｨ'_)i::ﾊ　　 　 　 ´　{ �Y　　　お前たちは何をそんなに頑張ってるんだ？私には良く分からない…
　　　　　　　　|:::::::::::::::::::∧ :::::.:.:.:.:| 代辷ｿ　　　　　､ '' }　　　　
　　　　　　　　|::::∧:::::::::｛.（丁 ::＼}　　,, ´　　　　　 　 /
　　　　　　　　|::::{　';::::::::::`ｰ|:::::::.:.:|　　　　　　　　' ’ /
　　　　　　　　|::::l　 |:::::::::::::::::::::::.:.:.ト　　　　　 　 　 /|
　　　　　　　　|::::|　 |::::::::::::::::::::::::..:.:∨＿｀ ーr:::-イ:: !
　　　　　　　　|::::|ヽ |:::::::::::::::人::::::.:.:.∨ 　＼∧､ ::!:::.|
　　　　　　　　|::::|　'.| :::::::::::/　ヽ ::::::.:.:＼　　Ｔ^ﾍ:::::八
　　　　　　　　ヽ ｉ　 | :::::::::;′　　'､:.:.:::.:.:.:＼_｣＼_∨::.:'、
　　　　　　　 　 }:|　 |:::::::::::　　　　 ＼ :.:.:.:.:.:ヽ{　 ヽ＼:.:ヽ
　 　 　 　 　 　 j {　 |::::::::::i　　　　　　￣｀＼:.:.＼　ﾄ､_}＼〉
　 　 　 　 　 　 |::i　 |::::::::::|　　 　 　 　 　 　 ＼:.:.�Y　|＼＼
　 　 　 　 　 　 |::l　 |::::::::::|　　　　　　／⌒ヽ　|:.:.| |__厂ｏ　〉

>>228
貴様、散々言ってくれるじゃねぇ〜か！！ｗ

苦労して、新車買った俺に土下座して謝れ！！
それに、日本道路事情にこれほど適した大型バイクは無かろう。

大田区本羽田三丁目１１−３０

やっと退院して　愛車修理に　見積もり出したら予後不良らしくて　下取り一万でドナドナして来たよ…
すごく悲しかったけど…
まさか予後不良とは、思ってなかったから凄くショックでした。

ＣＢ７５０Ｆを買えって
ま、なんつうボロバイクＲＣ42

但しＦはエンジンオイル汚れるとアイドリングからスタート時息つきします
そんな程度

なんて高級なんだＣＢ７５０Ｆわ

エンジンの吹けはＲＣ42の２倍は吹ける
普段回さなきゃ音は大人しいが、ひとたび回すと鬼の如く力強いさうんど

ＣＢ７５０Ｆって本当にすげーバイクだぜ
走り出せばＲＣ42より軽いし素直だぜ

おめーらＲＣ42馬鹿は目からウロコもんだ

ボロバイク乗って喜んでんじゃねえぞ

儲けに走った糞ホンダバイクだ
名ばかりのホンダだ

ボロでも古くてもＦに乗れって
Ｆはよき頃のホンダが作りあげた本物のホンダ車だ

偽物のホンダ車なんか

もう時計のように精密なエンジンを作れる技術者はホンダには居ない

と、馬鹿が申してます。

釣れますか？

>>241
退院ｵﾒ！
下取りということは、つまり、そういうことなんだな。

sageない、連投、古ホンダ賛美

コイツ前も来てたな

時々出ます。客の少ないパチンコ屋

冬場1度しか乗っていなかったにも関わらず
先週の土曜に久しぶりに乗ったけど全く何も問題なかった
それがCB750

ついでに1年ほどオイル交換してなかったからオイル交換した。

30年物の基幹部品出ない中古ボロバイクなんか真性Ｍの変態にしか維持できん。

新車ボロバイクよりましだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあボロクソいからこその安心感はある。
いきなり爆発して大破してもよし。時速120キロで滑ってコンクリ壁にぶち当たってもよし。
ハンマーでボッコボコに潰されてもよし。蹴っ飛ばしてそのまま橋から転落してしまってもよし
いつ廃車になっても｢まあいいか｣と許せる安心感が良いね。

ＲＣ04 こんなｲｲバイクがあるのに乗らないなんてばかだ
作らないってばかとしか言いようがない

目くそ鼻くそ

ID:cAjOr1eH　←　いい加減ウゼ〜ｗ

最近、街中でＲＣ４２を見かける機会が増えた
駆け込みで結構売れたのかな？
自分としてはあまり同じマシンを他人が乗っているのを見るのは
あまりいい気分がしない
特にＲＣ４２はカスタマイズを拒否するデザインだし（完成度高し）
オリジナリティってのもなかなか出せないしね・・・

最近流行の痛単車化するとか

オーバーヒートとバッテリー上がりの話はよく見かけるが、
ちんたら渋滞に巻き込まれるようなバイク乗りには似合わんバイクってことだな。
そーゆーやつはアメリカンに乗ってればいい。

タユタマですね、わかります

渋滞に巻き込まれてもすり抜けしてるから関係ないな

タユタマ？
それ何ですか？
解りません。

こないだ信号待ちで同じCBと並んだが会釈されたよ
仲間意識を感じた

>>259せまい世界で生きているのだな。

アラシでも釣りでもいいから過疎のだけは簡便な

>>259
オリジナリティは長く乗り続ける事で付いていく。
お前さんの付けた傷や、時を経てヤレた姿が個性を醸し出すのさ。
オーラと言っても良い。

CB750がVTEC化されてハーフカウル装着のボルドールも出ると聞きました。
本当でしょうか？

本当です

http://zerocustom.jp/?pid=9749911

↑
ついに買っちまったよ！　うほほ

悪いけどこれは恥ずかしい

>>269
これだろ？
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12356489380026.jpg

>>271
これはちょっと、、、勇気いるなぁ〜ｗ

いらねーしたけーし

>>273マジでかっこいい！！
本田のカタログには、載ってないですよね？
何処で販売してるか教えていただけないですか？
よろしくお願いしますね。

>>273
もはや化け物だなｗ 誰がデザインしてんだか

http://t2.tmp.la/2iw なんでこんなんが作れないわけ？
馬鹿なの？?？?？?？?

個性的なCB750はいらない
若干古くさいデザインで、乗り味はネイキッドとアメリカンの中間
それが良いのに…
なんだか、最近グロ車ばっかで、どんどん選択肢が減ってゆく

>>278
フレームやスイングアームはアルミにして軽くしてほしい。
倒立フロントフォークとマフラーはショート化しシングルに。
ステダンも電子制御式が標準装備、最低でもフロントとアンダーカウルくらい欲しいわ。
あと、リアは低扁平率の180以上は欲しい
水冷749CC V-TECエンジンに大型ラウンドラジエーター、ABSも欲しいな。
バッテリーはもちろんMF、HIDユニットにLED化されたウインカー＆テールランプ
で、価格据置き

おまえはバカか？

バカだな
初めから違うの買えばいい
むしろスレ違い

>>272

君はあまり社交家ではないようだね

>>282
折れもあれほど派手じゃないが、HRCやボルドールのロゴ入りジャケ持ってるよ。
困るんだなこれが。他社の車種に買い換える時ロゴが邪魔。
モノ自体は悪くない、むしろ良いほうだと思うけどね。

20年前に買ったスズキのペラペラジャケットを着て、
RC42に乗ってる俺参上。

ボクは晴れててもYAMAHAのカッパです

>>284-285
事故りにくい（？）CB750とはいえ、今時のウェアは着ようぜ。
胴体も頭と同じく大切に！

>>286
そっちかよ！　でも、大事なことだわな。

おれは、ホンダウイングがデカく描かれた青/黒のやつ買ったで〜。

バイクが青/白だからバッチリ決まってるぜ！！

シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ

まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと

ｗｗｗ

WWW

>>291
www

それ見たことある

純正ハイスロ化したけどかなりｵﾇﾇﾒ
一気に加速したいときや減速後再加速、ギアダウン時の回転合わせ どれも各段にやりやすくなりました
80以上の巡航もかなり楽に
費用も安いので是非是非

工賃も含めておいくらまんえんだった？

輸出仕様にした人いますか？
交換部品と費用の概算分かりますか？
ＨＯＮＤＡは部品番号さえ分かれば輸出用部品でもパーツは出ると聞いたもんで、
興味があります。

>>295
自分でやってスロットルホルダーが1500円位
自分はハンドルやらバーエンドやらグリップも一緒に変えたけど

ホルダーにグリップもついてくるので左右グリップの柄が変わるのはご愛嬌
ワイヤー調整で自分はタンク外してキャブ側で調整したけどよっぽどワイヤー伸びてないとワイヤー側の調整だけではﾑﾘﾎﾟ
長い10mmスパナあればタンクはずさなくても出来るかも

>>297
4mくらいの長さで足りる？

>>296
国内版の方が動力も良いのに、あえて輸出仕様にする意味があるのか。
外装チェンジだけしたいの？

>>298
ワイヤーで遊び一番多くしてそれだと多分はめられない、はまっても遊び0になりそう

ちょっとお聞きしたいのですが、今日ツーリングから帰ってきたらフィンに水滴状にオイルがついていました。これって修理するほうがいいですか？自分初心者なもので教えてもらえますか？

>>301
新車？

>>302
CBXｶﾗｰの新車です。

>>301
汚れはマフラーが付いてる前面、または側面その他どこでしょう？
オイルクーラー破損も考えられるけど…？

>>301
ひょっとしたら、エンジン冷えたらそのオイル状の奴、硬くならない？

>>299

マフラーの事だろ　馬力とトルクがかなり上がるらしい

>>304
ｵｲﾙがついてたのは、ｴﾝｼﾞﾝの左側のﾌｨﾝの上でﾌﾟﾗｸﾞの所より前の部分です。
>>305
すみません、最初水溜まりの跳ねた水だと思って拭いてしまいました。それでｳｴｽを見て気付きました。

俺も買ったばかりの頃、
エキパイやエンジン前面に油が着いてたことあって
いろいろ確かめたがどこにも痕跡を見つけられなかった。
あれから二年で二万キロ越えたが同じようなことが時々あった。
そして俺的には、
アスファルト上の水たまり等には油が浮いてるとか珍しくない。
という結論に至った。

>>308
折れも新車の頃エキパイが汚れてオイル漏れかと疑ったが、
タイヤが削れて飛び散ったものが熱で溶けたという結論に至った。
今更どうでもいいのだが・・・

>>307
それだけだと何とも言えないねえ。
水溜まりを走って汚れたなら、とりあえずきっちりと洗車してみよう。
エンジン周りを念入りにね。

その後乾燥を兼ねて一回りし、帰ったらオイル汚れがあるか点検する。
何も無ければ上の人達みたく外的要因だし、新たな汚れがあるなら漏れの疑いは強い。

手間かもしれんが、洗車もトラブル発見の初歩手段だよ。

突然すみません。98式Ｗレッド（走行距離32k）に乗っています。
二日ほど前にクラッチ盤をホンダ夢店にて交換しました
現在慣らし走行中です。

加速時には何の違和感もなく快適な滑らかさを
復活できたのですが、コーナーに入る手前での減速時に
３→２→１とギアを落としていくと２→１に落とした直後に
カカカッとギアが滑るというか噛み合おうとするような振動と異音が
発生するようになってしまいました。
普段はジムカーナもどきの走りをするので、トルクを使って走りますが
慣らし中ということもありアクセルもジワッと程度に控えています。
それにもかかわらず、ローでのクリッピングポイント付近で上記のような
異音・小振動が発生するのは、馴染みきっていないのかそれとも
別の要因が在るのか・・・
とりあえず夢店に連絡取ってみるつもりですが、こんな現象をご存じの方いらっしゃいますか？

皆さんありがとうございます。一度洗車して、もう一度点検してみます。

マフラーだけじゃなく、インシュレーターも違うんですかね。
新車でまだ１５００ｋｍしか走ってないけど、いずれ輸出仕様のフルパワーにしたいと思っているんで、
どなたか実際にやった方が見ていらしたら教えていただけませんでしょうか？

>>311
コーナーで１速まで落とすってどんだけ激しい走り方だよ。
ジムカーナもどきっていうか、
ジムカーナそのものでなきゃ１速は使わないだろ？

カタタタ音はリヤタイヤがホッピングするぐらいの減速で発生。
RC42の仕様だと思われる。俺の06年式でも再現する。

いままでクラッチが滑ってバックトルクリミッターになってたんじゃ？
それがクラッチ新調したんでカタタタ始まったと思う。

>>311
それ、ミッション系逝っちゃってるぞｗ
もうちょっと、やさしく扱ってやっておくれよ

骨董エンジン仕様なんだし、RC42はジムカーナーには不向きだぞ。

>>311
314に同意。
でも、夢店に確認してみるのが一番だね。
こう言う時こそ、「メンテナンスは正規の店で」と言う手堅い判断と行動の
恩恵が得られる。

>>311
ひょっとこして、小、中型経験なしのいきなり大型バイク初心者？

教習車両ってこともあり、初心者ユーザーが多いのもこのバイクの特徴だね。
それはいいことだ。トルク太くて発進でエンスト喰らうことがほとんどない
CB750は安心安全。
この重量で左折発進痔にエンスト喰らったらたぶんコケるだろうな。

SSに乗り換えてその扱い難さが身に染みた。今更戻れないけどCBはいいバイクだったよ。

そんなこと言わずにいつでも戻ってこいよ

いやだ。
降りたから言うけど、このバイクカッコ悪くて安っぽくて昔のホークみたいなんだもん。

311です。
>>312
　そうなんですか・・・無知でした。
　慣らしじゃない走行では、リアのホッピングや意識的に外側へのお尻振りは
　やっています。普段の走りは、参考になるか分かりませんが
　BT-020を１ｹ月で１本（2500km）で使い切ってしまう感じです。
　慣らし中と言うことで4000rpm以上は封印して、急加速・減速はしてないつもりなのですが
　まだ荒いということでしょうね・・たぶん（Ｔ。Ｔ）
　仕様＆今まではバックトルクを滑るクラッチが受けてくれていたというのが正解？ですか・・
　以前の400ccではそこまでがバックトルクが無く症状が出なかっただけだったのですね。
　その辺りを疑って調べながら夢店にも聞いてみます。

>>314
　永く使いたいですね。前に乗っていた400ccも２０年間ほどジムカーナしながら
　こまめに整備して乗ってきたので、今回のRC42も荒くは無く、性能を使い
　楽しみながらちゃんとした整備をしていってあげたいと思っています。
　同じ走り方をしても労りながら走ることができるように上達したいと思っています。

>>317
　上記のように免許歴20年→今年大型へ移行です

連投すみません。
>>315
　夢店あいたら持ち込んで工場長に開けながら相談してみます。

お返事いただいた方ありがとうございました。
自分でもサービスマニュアル＆ライテク関連調べながら
もう少し探求してみます。

>>321
自分のも十年４万�`時で板交換しましたが、加速の押しもエンブレも強くなりました。
１速に落としはかなりアオッても、ミートしたらリヤブレーキ無しでタイヤが鳴りましたよ。

それにしても、タイヤだけでなく駆動系やショックも、かなり頻繁な交換・メンテが必要でしょうなあ。

このバイクで急発進急加速やるとなんか工藤系が壊れそうな気がするんだけど

そういう走りには向いてないバイクなのかな？
前の逆車フルパワーは白バイ対策に急加速して100km/h→60km/h頻繁にやってたけど
急加速してもバイクが辛そうな様子はみられなかったんだが・・・

馬鹿かこいつは

この度納車されました。
初心者の私でもとても乗りやすく大満足です。
ところで、皆さんはETCの取り付けはどうされていますか？
購入したドリームさんではCB750対応マウントが無く保証できないと断られました。

>326
ホンダ系列のお店で別体式のをシート下につけて貰った。
助成金分引いて支払い合計\34000

夢店に持って行ってみました。
異音が発生するタイミングや状況を話してみると
チェーンの遊びをきつめに設定してみるか・・・と
通常よりも遊びを少なくして、５０ｋｍほど走ってきました。
以前よりも症状は緩和されているものの、やはり異音がまだ発生している
状態でした。
慣らしの状況でまだ収まらないようであれば、もう一度クラッチを開けて調べてくれるそうです。

この夢店に持ち込み始めて１ヶ月ほどですが、毎週のように状態や変化を見て貰っている中で
指摘されたのは、損耗部品やタイヤの使い方の状態が白バイ隊のバイク（VFR800P）に現れる症状に似ている
との事でした。（この夢店では県警白バイ隊のメンテをやっています。）駆動系、制動系を含め、
１２ヶ月点検項目は、半年ごとに行った方が良いと指摘されました。
また、クラッチ・制動系の交換部品は、１万キロごとに交換を考えた方がいいと言われました。
とにかく症状をみながらおとなしく走り、消去法で原因を探してみたいと思います。

ところで夢店って結構金かかんね？

金かかるけど、丁寧だね。

＞損耗部品やタイヤの使い方の状態が白バイ隊のバイク（VFR800P）に現れる症状に似ている
との事でした。
ということはバイク便のバイクとも似た症状が出るんだろうね。

要するに職業ライダーのような使い方をしてるんだよ。
酷使し過ぎ。それじゃ乗り潰しの繰り返しだよ。

まあバイクなんて多かれ少なかれ乗り潰すもんだろ
特にCB750なんて盆栽向きじゃないし

私の持ち込んでいる夢店は、たしかに部品の割引も少ないし、サービスも時間単位で請求されますが
たとえば、タイヤ交換＋リアディスクローター交換＋キャリパーＯＨなど
同工程をかぶらせるようなメンテナンスをお願いすれば
作業時間を累計でなく実時間でやってくれたり
ロングツーリング前の軽整備などを無料でしてくれたりしていました。
取り外した部品でも保管してくれてあり、まだ使えそうな物は残しておいてくれたり
廃棄する物でも損耗箇所の説明などを細かくしてくれました。
そういった自分のバイク知識を補足してくれるフィードバックも含めて
丁寧に対応してくれています。

ドリーム店っていってもホンダが直営で店をだしているわけじゃない
街のバイク屋がプロス、ウイング以上に高い看板代を出して営業しているだけ

ホンダ直営の国内卸会社なHMJが自ら作ったドリーム店と、
既存のプロス店から看板変えて参画したドリーム店と、
二種類あるんだよ。

ホンダ　プレスインフォメーション(2002)
ttp://www.honda.co.jp/news/2002/c020122.html

>>325

お前が馬鹿だw

Hカップの女を裸で引きずり廻し薬漬けにして犯っちゃったビデオ
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=1drs012/

馬鹿かこいつは

でしょうね

最近、ＣＢ７５０全然みないけど
売れてる？

>>332
＞ まあバイクなんて多かれ少なかれ乗り潰すもんだろ

そうだけど>311氏はそれだけじゃない。
一ヵ月でタイヤ交換＆ジムもどきの走りって、公道でのことでしょ。
そりゃもう派手な走りをそこいらでしてるわけ。
バイクだけならまだしも、生命身体を乗り潰さないよう願うばかりだ。

>>340
お前良い奴だな


純正ハンドルとバーエンドほしい人いる？FROM大阪

>>340
最低でも半年で10ハウーンと５リセットくらい喰らうだろな

質問いいかね
クラッチって実際どのくらいで滑りだすとかわかる？
予兆とかある？

>>327
326です。
情報ありがとうございます。
近所のお店で聞いてみます。

>>343
違ってたらゴメン。普通にリアブレーキ掛けてクラッチ繋いでいったら判るんじゃね？

ｶｽﾀﾑﾋﾟｰﾌﾟﾙって雑誌で､RC42用のFCR33のｷｯﾄが18万5千円で出てるな｡
FCRって､どうなの？何がいいの？
付ける気も､金もないがｗ｡

ハンドルアップスペーサー付けたらポジションバッチリ！

>>343
全開加速すると６千回転辺りで力がグワッと来る。
それがワンテンポ遅れる＆マイルドになるよ。

登り坂ではクラッチ滑って上らない・・・
１００ｋｍ／ｈ以上出ない、安全マシンになっちまった。

311です
街中でもバイパスでもカッ飛んでないですよ
せいぜい制限速度＋１０〜１５程度です。
ブレーキングと加速にメリハリ付けてるだけです
また、行動だけでなく教習所や免許センターでのイベントに
積極的に参加しているのも原因だと思います。
ご心配ありがとうございます>>340

クラッチのへたりの症状としてひとつの指標として
ワイヤー調整してある状態（限界ありますが）なのに
１速に入っている状態でリアタイヤが勢いよくグルングルン廻る
様になったら交換準備時期（残りわずか・・）だそうです←夢店工場長談
ということでした。

↑日本語おかしい　ｍ（＿　＿）ｍ

訂正１　行動→公道

訂正２　１速に入っている状態で　→１速に入っている状態でクラッチ切っても

センスタ立ててクラッチ切ってニュートラルからローに入れるとジワッとリヤタイヤ回り始まるのだがこれも異常なの？
(07年走行5000ｷﾛ)

さんくす
クラッチワイヤーがエンジンの熱で伸びてるからクラッチがおかしい感じするんだろか
ワイヤー交換して様子みよう

>>352
311です。
その状態が適正状態らしいです（夢店サービス＠工場長談）
センタースタンドたてて、１速に入れてクラッチ切った状態で
じんわりゆっくりとリアタイヤが廻る状態

うちのＣＢは調整しても力強くグルグル回っていました（Ｔ。Ｔ）

うちのは教習車で油圧なんだが、クラッチ切っても[354(311)]
さんと同じく力強くグルンぐるん回るんですが...(T_T)
これってスプリングがヘタッている、ということ？

オイル交換G1でいいかな？他のは倍くらい違うんだけど

>>355 クラッチプレートがへたってんじゃないの
プッシュロッドはどうなってるのかわからんけど

つまりクラッチレバーの遊びを２０〜３０ミリとって
センスタ立ててクラッチ切って１速にいれた時に
タイヤがジワジワまわればＯＫということですか？

タイヤが勢いおい良くまわるときは、クラッチ板が減ってるから
クラッチが切り切れていない状態でＯＫ？
それで走行すると負荷がかかっているからクラッチが滑るでいいのかな？

一日で４００キロくらい走ると風圧で翌日体がしんどい。
大き目のカウルを装着しよう素子のサイト見たが、素子って結構高いんだね。
耳鼻のA700あたりにしようかと考えているんだけどだれかつけてる人いる？

400km走ると、さすがにしんどいだろうね。

オレはビキニ付けてるけど、一日２００ｋｍが限度かな

クラッチ云々言ってる奴は、エンジンオイル入れすぎてるんじゃねーの、
と言ってみる

クラッチへっても切れは変わらないでしょ

>>350
> ブレーキングと加速にメリハリ付けてるだけです
> また、行動だけでなく教習所や免許センターでのイベントに
> 積極的に参加しているのも原因だと思います。

余計なお世話だとは思いますが。

競技のジムでタイムを追っているならともかく、講習会での走りなら、
チョコチョコとシフトアップ／ダウンの練習を繰り返すよりも、
走り出したらすぐ２速へシフトアップを済ませ、あとはずっと停止まで
２速のままで走っていた方が、
・セルフステアを邪魔しないコーナリング練習とか、
・リヤへのトラクションの掛け方練習とか、
・フロントサスを十分に沈めタイヤを撓ませるブレーキ練習とか、
・何周走ってもラインをタイヤ２本分の幅の中に収める練習とか、
そういった練習には十分だと思いますよ。

メリハリに関しては、こうした練習方法でもハンドルストッパーに当たる
Ｕターンから立ち上がりに向けてバイクを起こす操作で、アクセルが
ストッパーに当たるまで開けるぐらいのメリハリが付けられます。

この練習の方が操作を安定して何度でも繰り返し出来るようになりますし、
結果的に速くも走れますしね。
それに何より、クラッチもギヤもチェーンも痛みが少ないです。

余計なお世話でした。

>>363
　まさしくその練習中ですｗ
　セルフステア・コーナリング初期のブレーキングによる前後加重移動（サスを十分に使う練習）を利用した
　ハンドリングの練習は、ハンドルを小指だけで握り、他の指は浮かせて練習しています。
　基本のオフセットスラロームや８の字は欠かさずやってます。
　リアのトラクションも必要以上に開けないようにじんわり絞り込む感覚を繰り返し練習中です
　白バイ隊と練習したり、ライディングスクールやメーカー、教習所主体の講習では「上級」でお世話になっているのですが
　しばらくすると我流がまた身に着き始め苦労しています。

>>355
　うちのは開けてみたらスプリングの全長が0.6〜0.7mmほど短くなっていたそうです。
　実物を見せて貰いましたが・・・目視じゃほとんどというか全然分かりませんでした。

訂正クラッチプレートって言ってるのは、クラッチフリクションディスクの事言ってるんでないからね
これが歪むとクラッチ切れにくい状態になるからセットで交換してね

湿式多板はクルマの乾式単板みたく、全てにスッパリ隙間が空くわけじゃないからね。

クリームサンドビスケットを剥がすのを想像すればよいかと。

>>366
> クリームサンドビスケットを剥がすのを想像すればよいかと。

ビスケットを剥がしたら、クリームを歯で削り取って食べるんですね

今回の交換では、フリクションディスクとスプリング、プレート交換でした。
説明聞いたのですが、原理そのものをまだしっかりと把握できていないので
ただいま勉強中です。
２速→１速＆減速での異音は相変わらずありますが、
他の状態はすごく滑らかになり操作が快適になっています。

でも異音が気になるから、明日もう一度見て貰う予定です（晴れてたら）

＞白バイ隊と練習したり、ライディングスクールやメーカー、教習所主体の講習では「上級」でお世話になっているのですが
そんなとこで練習しててもぬるま湯だよ。
大会に出なよ。

手の込んだ自慢話に見えてきたのは俺だけだろうか。

ジムカ仕様のバイクのクラッチ相談にはもうウンザリ

話題がないんだから・・・たまの脱線
チン性化するまで　なまあたたかく見守れ
しばらくしたら

モリワキ
タイヤ何付けてる？
カウルの効果は？
オイル減りますか？

等のループにもどるんだから
パート１からいまだに同じ話題だぞ

俺には、手の込んだ見栄ハッタリに見える。

このバイク自体、
発売されて一度もモデルチェンジも無いまま来たからね。

当然、話題も限られてくるなか
未だに何とか話題が続いてるんだから奇跡ではなかろうか？ｗ

カラーを含めたＭＣがありますがな〜。

16年間生産したけど、目に見えて売れたのはツートンからだもんなあ。
自分の赤ワインなんてホント見かけない。
真っ黒以前のワンオーナーは、はたしてどれだけいるのやら…？

まえに黒単色だせやゴルァって言ってたやつ居たよ。折れは黒灰ツートンを復活してほしい。
ナナハンが復活すればの話だけど。

男なら仏壇だろ常考

渋滞路を走るとクラッチつないでるのにつながってない感じになって
アクセルあけてもエンストする事があるんですが、これが熱ダレって
やつですか？

私女だけど>>350はあんまりうまくないと思う

>>377
よし、仏壇二代でツーリング行くかw

>>379
だよね。

>>380
青/白のオレも行くぜ！！ｗ

750ツーでも企画する？自分関西だけど

CBXカラーの俺も混ぜて。北陸だけど。

俺は大阪

>>375
ゲッヘッヘ〜　
俺も赤ワインの10年選手だぜ！！
このカラーが一番似合うと自己満足。
でも、ＣＢＸカラーもカッコイイなと思ってしまう。

白黄赤みたいな原色系が最後まで出なかったのはちょっと残念。
Ｆカラーのツートンはおいといて。

オレは福岡ばい

FCR付けてキャブセッティングで地獄を見ています・・・。
33万円も払って付けたんだからなんとかベストセッティングを見つけたい！
最初はカッコイイから付けたんだけど、だんだん欲がでてきた。
ちなみに取り付けてもらった店での測定では71PSから78PSにアップしました。
多分多くのRC42オーナーは馬鹿だと思うんでしょうね････。
でもいいのさ！所詮自己満足だから！！

新車で付いてたタイヤが間もなくスリップサイン。まだ5000キロなのに。こんなもん？

昔のデフォでついてたマカダム８９Xは鬼の様に保ったなぁ〜
１００００ｋｍ超えても後輪わずかに真ん中が減るだけ。前は新品からひと皮むけた状態
結構急加速とかしてたんだけどなぁ
８９X→９０X→１００Xと代わってくたびに耐久性もどんどん落ちてがっかりした思い出がある

>>388
俺、新車時に付いてたタイヤは14000キロまで履いてましたよ
最後の方はズルズルだったけど。
今はバイアスタイヤ履いてます。
えぇ、そうです、安さに負けたんです。

>>379, >>381
当然本人がそう自覚しているからこそ、積極的に練習に通っているのでしょ

練習してるのはわかったが
くだらん日記が書きたいならチラ裏にでも書け

器量が小さいな

>>385
おぉ〜、お互い永く乗りましょうぜ。
当方のは色褪せたエンジン（半艶黒になってるｗ）と、リヤサスのリフレッシュを画策中。
自分もCBXの紅茶色は上品で好き。
>>389
M89は耐久性がいいというより、エコタイヤだよ。
横断歩道で滑って恐かったもん。
その後BT020を経て現在PRだけどコケる気がしない安心感。
んで次をBT021かPR2にするかで悩み中。

雨降ったら走らない人にはPR2はもったいない。

プライベートでも仕事でも相手先に濡れた服装で上がり込むのは
失礼ではないかと？と考えてる

自分だけのツーリングや街乗りであれば乗ってますよ←雨の日

上手い下手という考えは、あまりしないけど、
確かに自分の技量に満足はしていないですね。だから練習します。

何を持って「上手い」のかは、人によって基準が違うのでは？
１．単にスピードが出せ、速ければ上手いのか
２．的確な状況判断をし、不測の事態でもキャパを持てるのが上手いのか
３．事故を起こさないのが上手いのか

まったく人それぞれですね
少なくとも公道で自車両だけでなく周囲の車両も含め事故を誘発するような
無理なすり抜け・追い抜き・直線番長を「上手い」とは思っていないですよ
私は、２や３の為に練習してます

理屈っぽい。
言わんとしてることには異論ないけど、ことさらに言うほどのことじゃなかろ。

ライテクのために、バイクが壊れるのも厭わない使い方っぽいのがなんかイヤ。

CB750があまりに道具道具してて…。

>>398
きっと性能限界まで引き出してやるとかなんとか頑張っちゃうタイプなんだよきっと。

それもアリだと思うよ。自分のもんだからね。

フロントフォークの、繋ぎめの、盾みたいな部品ないかな

cb1300やxjにはついているのですが

オレは、雨の日は絶対乗らないぞ〜〜！！！！！

汚れるし、錆びるし、綺麗に乗りたいよ〜＾０＾ /

>>400
>>1のまとめサイトに載ってるぞ。

二年目にして遊び調整の余裕が無くなったんで
クラッチワイヤーゆ交換しました

タンク降ろすの面倒臭かったけど
クラッチレバーの握りがスゲェ軽くなったヨ〜

387>>
三十三まんも！！　金持ち！！
自分はやらないが、だが馬鹿だとは思わん。

>>387
どうせなら、CB750Fのスペンサー仕様と同じ1２５ｐｓまで上げてくれｗ

>>403
クラッチカバー側でもかなり張れるが…信じられん。
材質変わったのか。

そういや赤ワインよりも近年式はクラッチが重いね。

このバイクって1300や400に比べて明らかにホンダは手抜きしてやがるな。
最近乗り比べる機会があったんだが400よりも安っぽくて情けなくなった。

>>407
事実安い！だがそれが良い！

設計された当時の４００と比べれば同等なんだが。
売れ筋の最新設計基準の１３００や４００と比べるのはお門違い。

つまり乗り手の腕が最も試されるのが750なんですな

つくり込んで高性能にしたから飽きないバイクになるかというとちょとちがう。

客はやっかいだね。

ああっ　さげそこなった

つまるところ、この空冷四発ならではの良さって何ですの？
教習所も含めてＲＣ４２しか乗ったことがないから、何が良くて何が悪いのかよく解らないんですよ。

RC42の良さ
乗りやすい
とにかくオイルさえ変えてれば壊れにくい
燃費がいい
メンテナンスが最小限ですむ
国内交通事情で最適な大型バイク
盗難にあわない

RC42の悪いところ
パワーが貧弱
不人気王道まっしぐらで、見向きもされない
鉄スイングアーム
タイヤが細い
カスタムパーツが殆ど無い
電気系が弱い
無知な低脳糞ガキ中免房がCB400,1300と比べられる

>>413
空冷の良さってのはメンテが楽とか、音の良さくらいでしょ。熱ダレ、オイルの劣化が早い
という欠点はあるけど。
水冷と比較して大きく見栄えがするってのもあるが、無駄に重いと言われれば
その通りでもある。
四発の良いのは滑らかに高回転まで回せることでしょ。トルクもそこそこあるし、
乗っててマイルドで楽だなって感じはする。

FI仕様と比べたら指導制の悪さも欠点の一つ。燃費が悪いのも仕方ない。
改良されてるとは家、基本15年以上前のエンジンですから。

>>413
現在ではスペック的メリットは無いですよ。
これより大排気量エンジンでも、水冷なら排ガスや熱など環境面で有利。
今や軽くもなったし、メンテの違いなんて些細な問題です。

昔ながらのオートバイ姿に不可欠な役者と捉えればよいかと。
これは４気筒に限りませんがね。

何言ってんの！
CB750の良い所は、
立ちゴケしても、カーブでこかしても、傷つこうとも、へっちゃらだい！
ってﾄｺでしょ。
実質本位　盆栽バイクになるより、はるかに良い。
CB750で盆栽にしてたら・・・アホとしか言いようが無い
CBXや1100R・Fなら分るけど

>>417
>413氏はCB750の良さじゃなくて、“空冷四発”のことを訊きたいと。

ごめん。
414見て書いてしまいました。（でも、>>413の「この」ってことはＣＢ750のことでしょ　文章的には）

空冷の良さは余計な心配しなくてすむ事が一番じゃないかな
水の事、考えんのイヤ　水冷エンジン、保管悪いと錆びるよ
音のよさってのは分らないな･･･チンチンｯて音の事？　空冷だろうが水冷だろうが、基本の排気音は変らないと思うけど
パワー至上主義や、速くなきゃバイクじゃないって人は水冷の方が良いと思う（そういうバイクは水冷がほとんど）

CB750のいいところは､その気になれば実は速いってことかな｡
初めて通る峠とかでも､そこそこのﾍﾟｰｽで走れる｡SSじゃ､こうはいかない｡
地元のSSとかには､かなわないけどねｗ｡

みんなありがとう！
概ね、原始的なところがＮＩＣＥってことで良いのかな。
空冷四発の良いところも気になるし、もちろんＲＣ４２の良いところも解りたいんで、
それぞれ気持ちよく読ませて頂きました。

あとはアレですね、他車種も乗ってみなきゃ、これ以上は解らないんでしょうね。

↑つまり、スーパーカブ７５０なんです。
ＲＣ４２は。気楽に長く、バイク乗りたいなら必要かつ十分な乗り物でっせ。

>>418空冷四発を知りたきゃカワサキΖスレで聞きなよ。ここは偶然に空冷四発だっただけのバイクで水冷でも空冷でも興味の無い人達なんだから。

カブって言うけど、カブよりも飽きやすいから。
貧乏人が乗れる大型って事に一番意味があるんだよ。使って使い倒してナンボのバイク。
それがわからないと直ぐ手放し

乗って走って楽しいバイクだな。

>>420
あ、それってわかる。

>>425
それ以上のコメントはないと思いますw

>>423 そんなことないよ。結構多種のバイク乗って
ここに落ち着いた人も多いし。

ガソリンが空の状態から満タンにしたときの重心のギャップがハンパないよね
どのバイクでも当然と言えば当然なんだけど
給油後にセンタースタンド外すの未だに緊張する

飽きやすい奴は､何に乗っても飽きる｡
良い物＝高額な物と考える心が貧しい｡
>>421
いろいろ乗ってみるといいよ｡ﾚﾝﾀﾊﾞｲｸとかもあるしね｡
CB750じゃなくても良いﾊﾞｲｸはあるからね｡
自分にあったﾊﾞｲｸが見つかるといいね｡

いろいろ回り道して気が済んだら最後に此処へお越しください。

>>424
カブの実用車イメージが強烈だから、
実際に乗ったことが無い人達には想像しにくいかもしれないけど、
実はカブって乗っていて楽しい、なかなか飽きのこないバイクなんだよ。

まだこのバイクを不人気車だと勘違いしてる人間が多いな。
90年代までは確かにそうだった。

今は違うよ。CB400SF,1300らと同じくらいの割合で見かけるよ。
講習会なんかに行ってみ？ゴロゴロいるからｗ

１年乗ってきたが、ガソリン入れる前後の違いを
タンクの温度でしか感じたことがない。
俺的にはよく出来たバイクだと思う。

ようやくアホみたいにあつく語る流れが落ち着いてきたな。
「空冷4発の良いと子」
「RC42の良いと子」
というNGワードを打ち込んだ>>413はしばらく出入り禁止に処す

この質問系は気狂ったように書き出すなお前らw

タンクに１０リットル入ってる時が一番バランスがいい
マフラーはモリワキ。満タン時はさすがにフロントが重いね

>>435
お前馬鹿だろ

昔の750F乗った事ある奴いる？
バカでかくて曲がらんけど面白くて驚いた

いいバイクなのは本当でしょうが
SSも乗りたいよ！

GSXかCBRなんだよなあ

SS買うなら､GSXの"７５０"がおすすめ｡
唯一のSS750｡
GSXには600もあるのに､ｽｽﾞｷがﾗｲﾝﾅｯﾌﾟから外さない､こだわりのﾊﾞｲｸ｡
ｽﾚﾁ､すいませんでした｡

>435←語るべきモノが無い哀れ。
>>437
大型練習所（会）で延べ数時間乗った。
アップハンGSX750E3と両方使ったけど、スラロームの切り返しは断然やり易かった印象がある。
RC42の祖父ともいえるCB750Kは、さすがに経験無いんだよ。

ともあれRC42型は、それぞれのエッセンスを受け継いだ末裔だよな。

ようわからん

>>437
そりゃFの方が味があるし、オリジナリティもFの方だ
乗り味も今のレベルでは重いかもしれない、だがさすがに昔のSSだから楽しい。　速くないけど・・・
見た目の豪華さや、エンジンのフィーリングなど個性も強く、所有満足度も高い。
が・・・部品配給に問題があるので、いろいろ面倒。
中古で買っても、要OHと思っていた方がいいので（今のうちにやっておいた方がいいと思う）金が掛かる。

普通の人はRC42で十分です。
部品もいっぱいあるので、こけても大丈夫　オプションパーツもいっぱいある　乗っている人がたくさんいるので安心
それに、Fより速いし止まるよ
金の掛かる本物を買うことは無い。　RC42で十分だ

Fのｴﾝｼﾞﾝﾊﾟｰﾂは欠品だらけだよ｡
知り合いがｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ断念して､程度の良い中古車かｴﾝｼﾞﾝ探してる｡

モリワキのチタンパイプ欲しい欲しい！！

　::::::::::::::,,-''"　　　　　　"'‐､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::☆::::::::::::::::::::
　:::::::::／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ::::::::::::::::::::☆:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　::::::/ ノ 　 　　　　　　　　　 ノヽ:::::::::::::::::::::::::::::::☆::::::::::::::::☆::::
　:::::,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　::::::|. 　iiillllllii　　　 iilllllliii 　　ヽノ::::::::::::::::::::::☆::::::::::::::::☆::::::::::::
　::::::| 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　::::::| 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 ＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　 　 |∴＼　　∨　　 ､／ . )　　　　　　　　　　　　|　┌─┐
　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ ;|　　シンゴー　　　 　 |　│変│
　　　　＼∴!　　￣　 　 !∴／　　　　　 　 　 ノ川ヽ|　│質│
　　 　／ ￣￣＼＿／￣ ＼　　シンゴー　（ 。 |　│者│
　 　（＿⌒)　・　　　　・　　|｜ 　　　　　　　　ヽ　つ|....│に. |
　　　 　ｌ⌒ヽ　　　　　　＿ﾉ |　　　　　　　　　　　　 |　│注│
　 　 　 |　 r　`(;;;U;;)　　　）__) 　　　　　　　　　　　 .|　│意│
　　 　（＿ノ　￣　 ／　／　　　　　　　　　　　 　 　 |　└─┘
　　　　　　　　　 （ ＿^）

VTRみたいに復活するんですか？

(´Д｀)ﾊｳｰﾝ

>>446
復活も新生も無いでしょ。
1100Fをどうすべか、の状態だし。

２度と復活・再販しなすから。
大事に乗る。

1100出たら750の中古価格や下取り価格は急降下しそうだな。

秋のﾓｰﾀｰｼｮｰで､正式に発売が発表された時点で､価格は下がるだろう｡

レトロなスチール製サイクルフェンダー姿の1100だろ？
750の代替車種や競合車種になど、とうてい成り得ないと思う。

>>450
1100が出たところでナナハンはナナハン。最後の空冷四発キャブ車

>>452
RC42とは趣向が違うよな
名前が似てるだけで

1100F/Rの魅力
真冬でもセル１発始動のインジェクション！！

俺は真冬でもセル一発だけどな

>>452
アレ見たら1982年頃の４気筒アメリカンを思い出した。

カフェレーサーと言われてもリアルで知らないし、憧れも何も無いんだよなぁ。

ナナハンのネームバリューは不滅ですよ。
リッターバイクとは絶対に差別化される。最後の空冷４発。
大事に乗ろうな。

>>455
1100F/Rの「セル１発始動のインジェクション」が魅力かどうかは、
GL1800もCBR1000RRも骨もビグスクもインジェクションですけど、
「どれもCB750の魅力の代わりにはならない」点で同じです。

>>457
憧れたバイクが、「CB750KではなくCB750F」
「ヨンフォアやHAWKではなくCBX400F」「SRではなくSRX」
という年代ですか？

1100F/Rは1970年代にバイクに憧れた年代向けだと思います。
40年も前だから、今の年齢だと50歳前後から上の層向け。
45歳以下の年齢層が憧れたのはCB750Fやカタナ、GPZなどで、
サイクルフェンダーは「金が無い珍走族が良く選んでいたHAWK」を
連想しますよね。CB-SFの跳ね上げ過ぎテールも珍走族を連想します。

サイクルフェンダー、もうそれだけで好きになれません、CB1100F/R。

>>458
本田の最後の空冷４発キャブ車というのは認めるが
格安ナイトホーークをやっつけでイジッタだけじゃん。
しかもＣＢ７５０というネーミングで当時からＦファンからは見向きもされなかった。
ヤマハのＸＪＲとはレベルが違う駄作だと思うのよ、２０年来の本田ファンとして。

みんな冷静になれｗ

いいじゃないか
言わせてあげようぜ

車検が近づけば自然に他のバイクに目移りするさ(SSとか)

んでも、こういう普通のバイクってのも残して欲しい訳よ
濃い目のCB1300とかSSばっかじゃ食傷気味になる

古い例えで言えば、
NSRやガンマじゃなくて、VTZやナイトホーク250が好きな人もいるんだよ

>>462
日本の公道では雰囲気しか楽しめないカタログスペックを追い求めた
ようなバイクではなくて、
日常の実用域の使い易さと余裕を突き詰めたバイクが欲しい人だよね。
だから、レトロスタイルなんかが欲しいわけではないのさ。

750Fやカタナに憧れたおっさんだが、
新1100Fのフェンダーはちょっと残念だな。
それ以外はイイ感じなんだが。
ホンダのマーケには間違いのない調査と判断を期待する。
限られた投資予算をDNみたいな失敗で失わないように・・・

ナイトホーク由来の不人気RC42がツートンカラーで一転人気上昇したのは、
たぶんメーカーとしては予想外だったと思うけど、
客からしたら前から欲しいバイクだったってこと。
何が客の琴線に触れるのかよく研究してほしい。

>>462、463さん
俺の言いたい事を見事に代弁してくれてありがとう。

大雑把な表現ですが　｢フツーのバイクが欲しい｣　と思います。

日本の公道では雰囲気しか楽しめないカタログスペックを追い求めた
ようなバイクではなくて、
日常の実用域の使い易さと余裕を突き詰めたバイクが欲しい人だよね。
だから、レトロスタイルなんかが欲しいわけではないのさ。

>>465
1100Fも充分フツーのバイクだと思う。
コンパクト軽量1100空冷4発、おそらくRC42以上に乗りやすく扱いやすい。
デザイン云々はとりあえず置いといて、街乗り、ツーリングどちらにも向く
ネイキッドモデルに間違いない。買うとしたらSBが追加され、よりツーリング向けに
なってからでもいいかな。

>>467
> デザイン云々はとりあえず置いといて、街乗り、ツーリングどちらにも向く
> ネイキッドモデルに間違いない。

シート＆その後ろに、あんなに荷物を積み難そうなのに？

> 買うとしたらSBが追加され、よりツーリング向けになってからでもいいかな。

あの姿にカウルを付ける場合は、GB400 マン島TTスペシャル
みたいな姿になってしまうと思うぞ。

勘違いレ−サーマンは消えてくれ。
ＲＣ４２に不満なら、
リツターバイク版に逝ってくれ。

小野川湖レイクショア野外活動センターは福島県裏磐梯地区、磐梯朝日国立公園内に位置する野外教育施設です。 詳しくはHP：http://www.yagaikeikaku.com/onogawako/index.html　参照ください。

今の40代が乗っている間、あと10年ぐらいはナナハンってカテゴリーに商品価値があるだろ。
しかし現時点でどのメーカーもナナハンは欠品だ。

>>460
みたいな人ってよくいるけど一体何が望みなんだろうか。

それと最後の空冷４発キャブ車とかこだわる人って正直気持ち悪いよ
何か意見があるならホンダに直接メールだしたらいいだろ。

どうでもいいこと考えてるんだなあ
ナナハンとか空冷とかキャブとか実用性とか正直どうでもいい
このバイクかっけーって思って買って、愛着涌いて好きなだけじゃダメなのかね？
能書き垂れてる奴は実際乗ってないんじゃないかと思えてくる

>>472
＞ それと最後の空冷４発キャブ車とかこだわる人って正直気持ち悪いよ

こだわってラインアップしたのは当のホンダなの。
同時期のシリーズは、みなCBRの水冷をリファインして搭載してるんだよ。
なのにこいつの薄いカタログには、ずっと「空冷、ＣＢ、ナナハン」の文字があった。

受け売りもあるだろうが、ホンダのそんな姿勢を意気に感じる人が多いんじゃないかねえ。

小野川湖レイクショア野外活動センターは福島県裏磐梯地区、磐梯朝日国立公園内に位置する野外教育施設です。 詳しくはHP：http://www.yagaikeikaku.com/onogawako/index.html　参照ください。

パワーありすぎると公道で楽しくないからこれがいい

俺は教習所で乗ったとき直線で加速した時の驚きのパワーと、
加速する時のウィーンって音とが好きでそれ以来乗ってる

外見は正直最初はかっこ悪いと思ったが今はカッコイイと思うようになった
特に後ろから見た２本出しマフラー

ただ水冷で軽くなってパワートルクアップVersionが出たらそっち買うけど

水冷になると軽くなるの？知らなかった。
ラジエターや冷却水で重くなると思ってた。

水冷にするとシリンダーやヘッドの冷却フィンが無くなる。
その代わりにラジエータや冷却水が必要になる。
昔は単純にそれだけだったから、差し引きすると水冷の方が重かった。

今では気筒間隔を詰めるためのスリーブなどの技術が発達した。
空冷だと気筒間の温度が上がり過ぎるからその技術は使えない。
だが水冷だとスリーブ同士がくっ付く程までに気筒間隔を詰められる。
スリーブ間の温度上昇は冷却水の回し方で対策が出来る。

ラジエータも、昔は銅製も多かったけど今はアルミ製が常識になった。
あっちこっちロウ付けで出来ていたラジーエタも今は製法が違う。
サイドタンク部分は樹脂製の物まである。

[水冷化する]→[気筒間隔を詰められる]→[エンジンのコンパクト化]
→[エンジン本体の軽量化]→[軽量な補機類の採用]→[トータルで軽量化]

というワケで、今の技術では水冷エンジンの方がずっと軽くなる。

うわぁ〜〜〜〜〜〜
だから
>>474
みたいな人がいるからキモイんだよ、自分でわかってないんだ〜〜〜

>>480
エンジンのコンパクトができるのは
シリンダーを４５度に傾けたショートストローク型のエンジンに限られる。

水冷＝エンジンコンパクトにはならない

>>481
カワサキやヤマハにも空冷四発車のスレはたくさんあるぞ。
遊んでもらいな。

>>482
シリンダー前傾角度とボアピッチ短縮は無関係だろ

>>484
ええ？マジで言ってんの？？？

シリンダー角度、ストローク短縮で高回転とコンパクト化が実現したんだよ
SSのエンジンが特にそうだよ。

例　CB1000とCBR1000RRの大きさ見比べてみほしい
ショートストロークにより、より高回転でシリンダーもコンパクト化された
CBR1000RRのほうが、小さく軽量化されたエンジンになっている。

どっちでもいいけど､ｼﾘﾝﾀﾞｰが45度?も傾いてんのヤマハくらいだろ?
それだって､ｼﾞｪﾈｼｽの時に吸気を効率的にするためと､低重心のためじゃなかったけ？
順番で言えば､ｴﾝｼﾞﾝの小型化→ｼﾘﾝﾀﾞｰを傾けるじゃないとｴﾝｼﾞﾝが長くなり､ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体にはならないだろ？
んな事､どーでもいいけどさ｡

↑こいつら延々なにやってんの？

そろそろCB750ｽﾚも終了だな

CB750売ってきました。
短い間だったけどスレの皆さんありがとうございました。

横やり入れるようで悪いが、コンパクト化のために４５度傾ける必要あんの？

お前らメールでやり取りしろよ

エンジン講座

SSに搭載される高回転＆高出力エンジン
効率よく高回転、高出力、軽量を実現するため、
より短時間で回転率と吸気排気率を上げるためには
ストロークを短く、シリンダーを垂直より、４５度傾けることにより可能にした。
さらに、シリンダーの縦の長さも小さくなり、コンパクトで軽量化ができる。
そもそも、このエンジンはレース前提で開発された技術で、高速域が
数年前から、SS以外にFZ-1、ホーネット、Z1000などスポーツネイキッドにも搭載されている。

CB1300、CB750、XjRなどネイキッドに搭載されるエンジン
搭載されるエンジンは、高出力より、低中域を目的に開発されたエンジンです。
そのため、回転数も抑えられトルク重視が基本設計なので、当然ストロークもSSに比べ長く設計されてます。
シリンダーもほぼ垂直に設けられた元祖直列エンジン。
カスタムを用いて高出力を試みても限度あります。
現在では、水冷、空冷、油冷とさまざまなタイプがあります。

昔のバイクは出力も低いため空冷支流でしたが。
今では1000cc超えるリッターバイクは、出力も高いため空冷より冷却率が高い水冷が一般的です。
しかし、数年前までは油冷で冷却エンジンもありました。

CB750のエンジンRC1７Eは、出力は抑えられてはいるが、低中域が大の得意でマイルドに扱い易いエンジンと言えます。
このRC1７Eは現在に至るまで、改良を加えられる事なく末永く引き継がれる事となる。
まさに、ホンダの代表的空冷エンジンと言えます。

訂正
>>このエンジンはレース前提で開発された技術で、高速域が

このエンジンはレース前提で開発された技術で、高速域が得意

>>カスタムを用いて高出力を試みても限度あります。

カスタムを用いて高出力を試みても、さほど上がらず限りがあります。

ひとまずきめぇ

w

>>492
質問の仕方が悪かったかな。
ショートストローク化のために、何故エンジンを前傾させる必要が？
エンジン高は低くなるのに。
ロングストローク化のためにって言うことなら解るんだが。

>>479

水冷にすると軽くなるって意味じゃない
ＲＣ４２の設計が古いから今の技術だと水冷にしても７５０ccで２００kgくらいに
押さえられるって意味

ただスカチューンってぽくなるだろうな・・・

で、GWおまえらどこに行く？

八王子在住の俺は、ぽつぽつ日帰りで、それぞれ
・奥多摩〜相模湖コース
・道志みち〜山中湖コース
・津久井湖〜宮ヶ瀬湖コース
の３つを今のところ考えている。

ショートストローク化のために、前傾にしたのではなく
ショートストロークする事で、コンパクト軽量化と高回転域と確保。

さらに、高回転率を向上させるためと、給排気率を高めるために
シリンダーを前傾に傾けさせる必要があった。

つまり、コンパクト軽量で高出力を目的とする、高回転エンジンを実現させるためには
ピストンを短くし、さらに効率よく回し、給排気率を上げるには
シリンダーを前傾にさせる必要があった。

ピストンに限らず、ギアボックスもより小さくコンパクトで高い位置に設置されている。
わかり易く言うと、普通はクランクシャフトのすぐ横にギアボックスが設置されてるが
コンパクト化するため、斜め上に設置されている。
そのため、チェーンスプロケも高い位置に付いているため
真横からチェーンを見ると、斜め上にチェーンがはしっている。

なるほど。ありがとう。

>>498
何処もGW中に逝くべきではないコースだな

>>498
俺ん家でメシ食ったりライコいったりしてダラダラ無駄に過ごそうぜ！！
GWはなんだかんだで混むから嫌なんだよなぁ・・・すり抜けったって楽しくはねぇし

クルマ連中は高速使って遠くに散ってくれると期待してるんだがｗ

>>502
よしっドーナッツ買っておまえんち行くからコーラ用意して待っててくれ

だからお前らメールでやり取りしろや

八王子は通勤はアレだけどツーリングには最高だな
うらやましい

俺は房総を暴走したいぜ。

ＢＴ０２１をとりあえずリヤだけ注文。連休明けに交換だ。
前輪は夏頃か…。

オラはビーフラインでも行ってくっぺ!!

D202と205って性能適には変わらないよなあ

オクムラのCB750かっこいいな

人馬街道和田峠の裏（神奈川側）マジお勧め。ヘアピンと劇坂のオンパレード
短いから何度も往復しる。

飽きたら上野原逝くもよし甲武トンネルくぐって都民の森へ逝くもよし
奥多摩周遊へは連休中殺伐としてるので帰宅渋滞のハケた夕方５時以降がオススメ。それをシメにしたらいい

俺は街中の信号をとまりまくるぜ！

街中の信号であまり止まりたくないんだよな〜

止まっちゃうと、窓ガラスにCB750に跨る短足な自分の姿が映っちゃて悲しい、、、orz

タイヤは新品のグリップ感を楽しむために、前後同時に交換しないともったいない。

ネットで買った激安バッテリーに交換して一週間・・・

ｵﾚ、まだ生きてます。

>>512
ほう。大変参考になる。ありがとう。

このバイク７０ＫＭ２７００回転あたりで、ゆるやかなワインディングを風切音のみ聞きながら流しているときが最高だな。

>>518
うん、その辺りがいちばんバランスしてるね。
それで今履いてるタイヤのパターンノイズ音が大きいことに気がついたよｗ

３速４千回転が一番気持ちいいぞ

３０００ｒｐｍからの吹け上がりは
さすが７５０ｃｃって感じだね。

以前、ココで８０００ｒｐｍで、間違って１速に入れてしまった書きこあったけど
今も無事かな？ｗ

うん、5速2〜3000回転のスムーズな走りは春風に合うな。

3速7000の全開てのも好きだぜ。

27日に湯河原から箱根に上ってきたけど、CB750と3台もすれ違った。
箱根ではよく見かけるなー。神奈川県民とか東京都民の保有者多いのか。

最近、俺の含めて3台一軒のバイク屋から売れたぜ。

>>522

このバイクで３速で全開するとなんかバイクが壊れそうな気が・・・
とくにちぇーんのあたりが　

気のせい？

>>523
＞ 箱根ではよく見かけるなー。神奈川県民とか東京都民の保有者多いのか。

なにこの偏った感想。
各都道府県に10台以上はいると思いますが？

>>525
みたいな奴はそういう思いをいちいち書き込むなよ。
自分の中だけで完結させてマイペースで死ぬまで走ってくれな、ガンバレ

きも〜このスレw
さすが懐古的なナナハンのスレだけあって、ノスタルジーというか悦に浸ってるというか自分に酔いしれてるようなキモい奴が多いね。
バイクは良いバイクなのにライダーがこんなアホばかりじゃCB750がかわいそう(´；ω；｀)

>>528
ちょっと釣り針が大きすぎじゃね？

悦には「浸る」ものなの？あまり聞かない日本語だねｗ

>>528
自分の馬鹿に気づかないお前が可愛そうだよｗ

暖かくなったんで、昨日、半年ぶりに洗車しましたよ。
真っ黒だったホイールもゴールドに戻り、マニホールドもほぼピカピカ。
マフラーにこびり付いたコンビニ袋らしい固まりと、リヤホイールに少し残った汚れがしつこい。
マフラーは熱してスチールウールで優しく磨くのが良いらしいけど、リヤホイールにスチールウールを使ったことある人いる？

ビキニカウル付けている方います？
海沿いのバイパスで吹っ飛びそうになり、装着を考えています。
定番？でブラスターかロードコメットが候補です。
装着されている方、インプレ聞かせて下さい。
スタイルは、どちらも格好良く、決めかねています。

>>532
ボンスターの類のこと？
それよか台所用のナイロンタワシ（古くなった垢こすりも可）がベター。
それにエンジンルームクリーナーを少量吹いて擦れば、チェーンオイルもまず落ちる。
よく水洗いすることが注意点かな。

このバイクの良い所は良い所が無い事

>>534
タオル＋ブレーキクリーナーでやったけどダメだったんだ。
でもいきなりボンスターに行く前にスポンジは試すべきだね。
ありがとう。やってみるよ。

ぐわあああ。　　峠で遊んでて、Ｕターンでこけた・・・
ＣＢ７５０乗りとして恥ずかしいです。　うおお。
もっと精進しないと。

>>533効果はそこそこ。ロードコメットは丸っこい、幅広。ブラスターはシャープ。
豚っぽいＣＢにはどちらでもＯＫ。

>>538

ビキニカウルを買うお金が無いのでブラストバリアーを考えているのですが
効果はあるのでしょうか？

>>533
ブラスターIIのエアロスクリーンタイプ使ってる。
伏せればリミッター効くところまで不安なく出せるようになった。
付けたり外したりしてみて効果のほどを実感した。

虫除けしたいとかの需要には向いてない。

通常の腰をかがめないポジションだと肩へ当たる風が強くなったように感じる。
その代わり腹に当たる風は微風になる。
革ジャケ着ると分からなくなるが。

過度な期待はしない方がいいよね。
一つ付け加えさせてもらうと、高速でコンテナトラック直後の渦乱流もかなり和らいだよ。
ブレが減って安定感が良くなった。

ひさびさに来たなカウルねたｗ


いつもながら同じ印プレだ

あえて言おう

ほとんど　・・・

へたれですいません。

たまーーに、クルマのいない軽めの峠道で
片手運転でこっそり流してるのですが、
左は調子いいんですよ。簡単にバンクしてハンドルが切れる。
問題は右なんです。なかなかバンクしてくれない。
よっこらせ！と気合いを入れないと下半身だけで右にバンクさせられない。
どなたかコツの伝授を。。逆ハンはやはり邪道ですかね。。

ここは不満のあるやつしか書き込まないからな。
自分で学習出来ないおっさんには否定したってはじまらない。
同意して欲しくて同じ話題でいつまでもループして欲しいだけだから。
適当に同意しといてやればいいんだよ。

>>543
今月号のバイク雑誌に「ナゼ右コーナーが苦手か」みたいな
特集があったと思った。参考にしたら？

コツか・・・左にどうやって傾けているのか良く観察して、
同じように右にやってみる、としか言いようが無いな。
バンクさせた後のセルフステアの話なら「右だからこそ」が
あるんだけどね。

>>545
＞今月号のバイク雑誌
早速ありがとうございます。探してみますね。

>>543
簡単です。
今イスに座ってPCに向かってますよね？
そのまま体をまっすぐなまま左に思いっきり傾けてみて。
で、次に右に思いっきり傾けてみて。
右に傾けたら、ある一定異常の角度でイスから落ちそうになるはず。
それが理由です。
無意識に左コーナーでは内側に体入れて加重が乗ってる。
右は体がついてこないので、リーンアウト気味に加重が乗ってる。
だから右にバンクしないんです。
なので意識するしかないですよ、右は。
峠攻めてハングオンちっくにのるなら、コーナー入り口でおしり半分ずらすから
慣れれば右でも左でも強制的にイン側に加重が移る。

>>546
ライダースクラブだよ

>>547
とても参考になります。ありがとうございます。
やはり右は意識しないと難しいものなんですね。

>>548
探す手間が省けましたｗありがとういございます。

http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=1sddl099/

オレの彼女が1300SBの赤白か青白のRC42で2ヶ月くらい
悩んだあげくRC42に決まり､いざバロンに契約しに
昨日行ってみたら在庫無しで売り切れてたそうな｡

追伸

↑新車で

某所の夢店には赤白・青白の新車が「売約済」の表示無しで
まだ何台か並べて保管されていた。
その店では売約済の車両には売約済表示を必ず付けるから、
あれは本当に新車在庫だ。
本気で探せば、まだあるところにはある。

>>533
もうすぐデイトナから
このバイク用のビキニカウル出るから
それまで待ってみーや

風洞テストまでやってるみたいだから
ちーっとは期待できるかもやでぇ

>>551
バロンの他店にもないの？ま、さすがに新規はないか。折れが売った青白も売れたかな。
TANAXのレー探付きだけど。買った人いたら大事に乗ってね。

新車なら新山下のユーメディアに唸るほど在庫ある。
てか大量に仕入れて売れ残ってるようにしか見えない。

バロンで買うのはやめたほうがいい

ろくな知識ない店員多しで、後で後悔する。

バロンかー
バロンはスーパーで８００円で売ってるオイルを２０００円で売りつけられた事あるから
信用出来なくなったなあ

>>554
ホンマでっか？ワテごっつう期待してまつで？
こんなええ情報おしえてもろうて何か礼のひとつでもせんでええのかいな？
まぁええでっしゃろありがとさん。ほなな

>>551

そいつは残念。　もうチョイ根気よく探してみてはどうかと。
どうしても見つからなくても、他のバイクは逃げないですしね。
でも、1300SB乗る女の人ってのもカッチョいいな。

自分の行きつけにも青白がある。
目立たない奥に置いてるから命拾いしとるなｗ

とっとと売れっつ〜の　ハゲ

買う気なら、グーバイクで検索すれば、100台は軽くある。地方でも買えるよ

551です
みなさんレスありがとうございます。　
まだ新車が置いてあるショップがあるようですね、　
もっと、よく探してみたいと思います。　

奥多摩に４輪でいって大麦代でランチタイム。
rc42だらけでびっくりした。
もちろんおまえらをオカズにニヤニヤしながらおいしいくいただきましたよ。
11時間代にいた人挙手。

バイクブロスでの検索結果・・・106件
http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=82.00

>>565
今日は行ってないなぁ。。
この休み中は奥多摩に何度も行ってるよ。
明日行くかも。

まだまだ新車はゴロゴロ転がってるよ

その気が無いから、見付けれないのだよ明智君

給油の時の疑問なんだけど、このバイクある程度までいれても
そこからチョロチョロ小出しにしていくてかなり長い時間入るよね？

俺はいつも車体を縦にして、もうあふれちゃうってとこまで入れてるんだけど
なぜ一度に満タンにならないの？

女売ってバイク買いました

>>569
そこまで入れたら15キロくらい走るまでサイドスタンド使うなよ
エンジンの余熱で膨張したガソリンが溢れ出すぞ

バロンはもうそろそろこのバイク在庫なくなるみたいね。

バッテリー充電したらエラい勢いでセルが回ってビックリしたよ。
それにしても、エンジン回せば充電するはずなんでしょ、そもそも。
充電器による充電とどう違うの？

なるほどね、馬鹿だからこういう質問するんだね。
馬鹿には理解できないから違いなんて教えないよ。

ヒント　消費

キーOFF時、HISSランプ点滅付かなくなったよ、、、なぜ？？？

中の人もＧＷだからだよ

トリップリセットしたら一番にOFFにするな。そんなランプ。

>>574
ケチな野郎だな。

さっき都内走ってたら一台二台と合流して
俺含めてCB750三台が並走するという珍事が発生した
しかも全部赤白のおまけつき
あるんだなあこういう事

>>576
取説の24ページ

>>581
おお、、Tｈｘです。

>>571

そこまで入れない方が無難ってことか

アホか、最初からセンスタでガソリン入れればいいだろ

>>584

>>569
> 俺はいつも車体を縦にして、もうあふれちゃうってとこまで

>>571
> そこまで入れたら15キロくらい走るまでサイドスタンド使うなよ

俺にはこの話をセンスタ使用が前提だと思っていたが、違うのか？

>>584
タンク上面の形状と、給油口の付近とその内部をよ〜く観察すれば、
すぐに答えは分かるはずだと思うのだが・・・？

>>585　自己レス訂正

× 俺にはこの話をセンスタ使用が前提だと思っていたが、違うのか？
○ 俺はこの話を「センスタ使用を前提としている」と思っていたが、違うのか？

馬鹿とアホ、二つを備えてる奴はじめてみたわ神に感謝

>>580
まさに珍事だな。

>>586
普段はサイドスタンドで給油時のみセンタースタンドなんだが変かな

どっちだっていいじゃん。

全然問題ないよ

センター立てて、金具の折り返しチョイ上まで入れてる。
１�qくらい先行ったバイク屋ではサイドで停めるが、鍵穴から滲んだことすら無いよ。

いつも思いっきり満タンにして普通にサイドスタンド使ってるけど
漏れたことなんてないんだが

>>592
それが普通です。水平にし指定位まで給油してたら斜めにしても溢れません。

じゃあ>>571のバイクは何なんだw？

>>594
そういう症状があったのかもしれないね。
自分は十年使ってもガス漏れは無いとしか言えないが。

某社のバイクはタンクの温冷で、フタがピープー鳴るのがあったわ。
でもホンダ車では聞いたこと無いしなぁ。

>>595
タンクの温冷というか、ガソリンが暖まって膨張するのだね。
給油した直後は冷えているけど、その後はタンク下からエンジンの
熱を貰って暖まり膨張。

給油レベルゲージまでの給油にしておけば、そんな簡単には溢れない
だろうと思う。走行中は車体下に伸びているドレーンチューブから
チョロチョロ溢れていても気付かないけどね。

そういえば、TT-F3時代の鈴鹿４耐スターティンググリッド上では、
ピットから出るときに満タンにし過ぎたガソリンが、グリッドに並んで
いるうちに暖まり、ガソリンタンクのブリーザーチューブから逆流して、
キャッチタンク内に吹き出している光景を見掛けることが時々あった。

どーでもよろし。

へい、スリキリ満タン一丁(笑)

明日は、洗車するか。

タンク外したときにタンク逆さまにしても漏れる気配はなかった。
走行中は加速やブレーキでタンクの中のガソリンは暴れるから漏れるようでは困る。

書いていて思い出したが、以前バイク屋で修理のときにタンクキャップのパッキンを付け忘れられたことがある。バイク受け取って満タンにして、いい気分で峠に向かってたらブレーキのたびにキャップからガソリンドバドバ。
やむなく徐行で引き返したが、もしエンジンにかかって発火でもしたらと冷や汗だった。

>>600
たとえ死んでもバイク屋は焼身自殺だと言い張るに1ペセタ

タンクキャップには空気穴がある。
発電機のキャップには、空気穴を塞ぐツマミがついている。
モンキーも以前のキャップには付いていたが今は空気穴ツマミ無し。
キャップの空気穴が詰まると燃料満タンでも走行中にガス欠症状が出る。
タンクを逆さにしても燃料コックがオフなら簡単には空気穴からガソリン漏れしない。

転倒やブレーキ、加速でガソリンがすぐ漏れてくると困るから、
この空気穴は迷路構造になっている。
迷路構造だから、横倒し状態のまま放置すると空気穴を通じてジワジワ漏れてくる。

>>594
指定位が20Ｌとしたら22Ｌまで入れてる訳よ
0.7〜8Ｌくらい使わないとね
サイドスタンド状態だとエンジン下のホースの先からジョーロジョーロ溢れ出してくる訳さ

そう、例えて言うなら

オシッコ終わって、ポコ＊ン収めると後から残りがチョロチョロと、、、

ほぼ平均年齢だな、ＲＣ４２的に考察して。

教習車は今のカラーで終わり？？

今まで都内街乗りでリッター13kmがいいとこだったのに、
今日、奥多摩〜上の原とか山の中ウロウロしてたら
リッター19kmも走った！！

>>607
腰上OHしたほうが良いかも、、、、ｗ

街乗りで最低18kmは行かないとダメ

日本だって広いんだから。

ダメってことはねーだろ。
つーか、慣れてくるとエンジン回すから
ツーリングでも１７ｋｍ／ｌしか走らんようになった。

いつも２００km走ったら満タンにするようにしてるけど
実際どのくらいまで走るのかな？

回す人ってトリップ何キロくらいでガソリン入れてる？
外道で

高速や山深い道では早めに200キロぐらいで給油するが、街では気にせず300キロ以上走る。
ハウーンはだいたい巡航中にくるから、コック回して車体揺すれば走りながらリザーブに切り替え完了。
そこからは燃費運転するから50キロぐらいは大丈夫。その間にスタンド入ればおけ。

最高でリザーブ切り替え後40キロまで粘って390キロ行ったことがある。
ロンツー帰りの地元街中なので出来た綱渡りだった。

兵庫県〜静岡県を走破した御方かな？

>>613〜614

レスどうもです！
じゃあ下道だったら回しても３００キロは余裕そうですね

雨の中ツーリングに行った奴はいるか。
お前は男だ。｛飾りじゃないのよＲＣ４２　ハハーン｝

>>616
回してはいかん。
シフトを４千弱、巡航で３千ほどの回転を保つのがベストかな。
70�q/h以下だと眠くなる人がいるかもだが。

50キロくらいでビュンビュン抜かれながらてろてろ走るのもまた乙なものだ

>>617お前みたいな奴の事属に言うサブッ！て言うやっちゃで。いっぺんツーリング一緒に行こか？すべった会話堪能さしてくれよ。

なんだよ気にいっちゃってるんじゃねーのかよ

誘うなやwww

こんな所でも関西弁使う奴の方が寒いけどな

価格混むでＧＩＶＩのカウルが話題になってたんで
周りの反対を押し切って一番でかいの（Ａ６５０）を買ってみたよ。
試しに自宅の庭で１３０キロほど出してみたが、風切音が結構うるさくなった。
まあ伏せてしまえばしまいなんですけどね・・・
・・・でもデイトナの新製品のほうがカコイイ。

>>623
広くていい庭だね。白バイ走ってるとこ見たけど。

http://www.youtube.com/watch?v=2Q_R-CkS-a4 ＣＢ

＞６２４
うん、あと四角いシマウマもいる。

教習で初めて乗ったんですけど、低速でも安定していてすごく乗りやすいですね。
CB400スペ１に乗っているのですが、交換したいくらいです。
教習車だからか、回すと白煙がでるのが謎・・・

3500rpmぐらいで走るとハンドルがブルブルするから、
4000rpmぐらいで巡航するくせがついた。

ハンドルがぶれるのはタイヤの偏磨耗。
あとハンドルがブルブルするのは肩に力がはいって、ハンドルバーの握りすぎ。
>>628
どんなバイクでもハンドルに手を軽く添えとくだけでいいんだよ。
だいたいバイクってのはハンドルで走ったり曲がるもんじゃないからな

話の流れに関係ないけど・・・
神奈川在中のＣＢ海苔です。
東名とか西湘だと鬼のように早いＳＳとか沢山。
でＧＷに東北道とか常磐道使ったらみんな遅い気が・・・。
もしや夕方の東名や西湘が異常なのかな？

>>630

東北道と常磐道行ったけど確かにやたらと飛ばしてるのは居なかったね
覆面が多いんじゃないか？

俺も一度注意されたし

>>628
オレのは4000からシートがぶるぶるする

そういう症状多いみたい

今週末は晴れみたいだが、リヤのタイヤ交換とサスO/Hに入れる。
しばらく我慢…。

>>615
>>614は私と違いますよ
５速3500回転以内キープならリザーブまでに440ｷﾛは堅いかなそこから動かなくなるまでは50ｷﾛ弱
満タンスタートで480ｷﾛが標準って前にも書いたっけ

SSで何年も元気に走りまわってたけどCB750に乗り換えた人っている?
けっこう多いんだよね俺の回り。ナナハン〜リッターのゆるいネイキッドに換えた人。
SSなんて極端なバイクから乗り換えるあたり何が決め手なんだろうか

バイクが非日常から日常へと溶け込んで行った時に辿り着くのがコイツなんだよ

>>635
あ〜俺のバイク７５０だからパワーないし〜とか言い訳する時のために
みんなこのバイクにのってんだよ
で、ところでこの非力で昔のバイクにコーナーで追いつかれる気持ちって
どんな感じ？
直線は当然ＳＳがはやいわな〜（笑）

>>637 下り坂での話？
上りでそれはあり得ないでしょ？
もちろんオレはＲＣ４２ユーザー。

あ〜君も言い訳組かい？なんで他人が気になるんだい？
自分のペースで走ったらいいじゃないか。
有り得るとか有り得ないとか女々しいよ。

他人が気になるとか自分のペースがどうとかじゃなくて、
平凡だと思っていた自分のナナハンが意外な性能を持っていたとしたら、
それはそれで気分が良いなと。

>>629
3500あたりは振動あるよ。

NプロジェクトのブラスターII（08青白用）安く買えたらいいなと思って
ここんとこしばらくヤフオクチェックしてるんだけど、出品されても
良さそうなのに出てこない… なぜ…？

100km/h以上で高速ずっと走ってると2祈祷でもないのに手がしびれる

>>643
ほとんど動かさないからなおさらだよね。

長年使ってすり減ってるし、なんかいいグリップラバーはないかな。

>>642
車両手放すまでは必要だし、付ける人は必要に迫られて付ける訳だし。

手が痺れるのは神経痛じゃないか？
バイクを疑うより病院にいって説明したほうがいいと思うよ。
それから振動対策したら？

>>645
なるほど。そしていったん付けたら手放さない、と。
オクで出ないということは、購入した人の要求を
高い次元で満たしてくれる商品であることの証明と
とらえて良さそうですか？

だったらもう買っちゃおうかな定価で… 高いなあ ^^；

>647
買う人が無く出回っていないかのどちらか

シフトペダルが下がりづらくなったんだけど、
やっぱり中のスプリングが寿命とかかな？

中のスプリングw

>>650 そう言う受け答えして楽しいか？
知ってることがあるなら普通にこたえてやりゃあ良いじゃねぇか。

>>639もそうだが、気持ち悪い奴らだな。

>>649
何�q乗ってて最近のオイル交換はいつかな？
チェーンの張りが強くても、シフトの動きは渋くなることがあるよ。
あとクラッチの遊びもチェックな。
いつの間にか大きくなってるからね。

＞643
スピードを疑うよりハンドルの角度をみてみたら？
俺はハリケーンに替えて改善したよ

釣りかな？

>>651
お前が教えてやれよ。きもいんだよ

>>642
Nブラスター�Uはそう出ないよ。特に色限定ならなお更。

オレもNブラ�U購入したけど、バイク手放さない限り外さないよ。
すんなり新品買いなさい、それだけの価値はあるよ。ｖ＾＾ｖ

>>655
バカだなオマエは。
そんなこと偉そうに教える知識があれば、オレが教えるよ。
知ってればそれはそれで立派だけど、オレは知らないの。
>>653みたいなのが普通の受け答えじゃないか？

だから>>650に言ってるの。知ってるなら教えてやれって。

>>656
ＮブラIIって新手のヌーブラかとおもたｗ
やっぱ新品買うしかないかぁ　ぼちぼち腹きめますゎ

話はかわるが、シート換装してるひといる？タックロールとか

>>657
超気持ち悪い

>>657
なんで上から目線なんだw

>>658
けっこう高値だから後から買うのは、めちゃ躊躇するよね。ｗ
だからオレはCB買うとき、一緒に購入した。

他社のビキニもあるけど、オレ的にだけどNブラ�Uが一番カッコいいなぁ

オナヌー後、面倒だからローション拭かずにパンツはいてたんだけど
シッコいくたんびに気持ち悪い

もう一回戦しようと思うが
あ〜
気持ち悪い

GIVIのスクリーン（A６６０）買おうと思って、一通りWEBショップチェックしたものの、
どこも在庫なし、入荷予定６月とか言ってる。

唯一在庫のあったハ●ホンは定価販売のうえ、電話に出てきたオッサンの
小馬鹿にしたような応対に、非常にはらわた煮えくり返った始末…

さて、どうしたものか・・・

＞小馬鹿にしたような応対
kwsk

http://www.sp-1.net/index.files/sinsya/HONDAsinsya.htm

在庫　あるようですよ。

最近このマシンの乗り方がわかってきた。乗り方というかエンジン特性というのが正解かな
カムプロフィールが中低速になっているのであまり高回転まで使っても加速の伸びがないんだよね
それを知ってからワインディングが面白くなったよ
でも５速で低回転で走るのは止めてくれよな。
ＲＣ４２からのお願いだぜ！

５速の低回転で走るのはなぜだめ？
普通に５速で走ってるけど

大爆発

>>667
充電不足になるといわれてるから。
アイドリングちょいくらいの連続走行は、間違いなく消費の方が大きい。

>>667
じゃ君はそのままの走りでいいよ、気にしないでくれたまえ。
自分のペースで走ってくれ。
ＲＣ４２からのお願いだぜ！

先生、すいません。充電器買っちゃいました。

このバイクはアメリカン＋ネイキッド÷2と言っても過言ではない

アメリカン??

どこがやねん！！お前の主観は狂ってるぞｗ

元がナイトホークだからあながち間違いじゃないだろ
アメリカンとネイキッド

今日大宮バイパスの美女木の交差点を7時ごろ走ってた人見た
赤黒の限定色

さて俺ののってたＲＣ４２の色は？

>>644
俺は水道パイプの凍結防止カバー（グレーの奴でホムセにある）を切ってビニテでぐりぐり巻きにしてる。
グリヒ無しで冬でもＯＫだ！　だまされたと思って試して見ては？俺は結構満足している。

>663
参考になるかわからんが、俺も先月下旬にかなりの店に電話したんだが
メーカー在庫なしとかで、どこも同様の返答だった
あきらめてwebikeに注文すると、やっぱり納期は５月末との返答がきた
だがなぜか、５月はじめ（ＧＷ前）にwebikeより届いた
GIVIの流通のしくみがよくわからんが、箱はデイトナだったので
メーカーには入荷したのではないのかな？

三月の事故より完全復活記念カキコ

ｾﾙボタン押してエンジンかかるまでのwktkが一番たまらない、やっぱCB750が最高だw

>677
昨日の時点ではメーカー在庫なし、って回答だった。
在庫の仕組み、よく分からん。
ちなみに一番安かったのがラフロ、対応がしっかりしてたのが
goobikepartsだった。

>664
慇懃無礼。あと足元見る感じ。

Givi製品の日本輸入元は１社ではない。
デイトナとハネホンが有名だが、他にも何社かあるらしい。
スズキも輸入しているらしいと噂を耳にした事もあるが定かではない。
バイクを輸出した船の帰国便に積んで来るなら、確かにありそうではある。

どこの輸入元も輸送費圧縮のためコンテナ単位で輸入している（筈）。
１回限りで止めてしまうこともあるだろうし、
年に何回か運んでいる場合もあるだろう。

輸入された製品は国内流通の中間卸業者やショップに卸される。
中間卸業者やショップ毎に、どの輸入元と取引しているかが異なる。
個別のショップが「メーカー在庫なし」と返事をするのは、
「取引実績のある輸入元には在庫が無い」ということを意味している。
だが、別の輸入元や中間卸業者や店に『流通在庫』が残っている場合もある。

客から注文を受けてしまった店は、取引先の輸入元が在庫無しだったとき、
受けた注文を断る場合と、『流通在庫』を探す場合とがある。

『流通在庫』の仕入れは通常仕入れと異なるから、卸値は高く利益が少ない。
それでも手間掛けて探して客に売るかどうかは、その店（またはその担当者）次第。

>>678
キャブ車は大変だな。セル一発で掛かるのが普通なのによ。

は？

まぁ乗り手次第だな。
俺が乗ると７５０だけどお前らが乗った時はカブだろ。

定期的な釣りですな
毎日巡回ごくろうさん

>>674
元がﾅｲﾄﾎｰｸ？ｗｗｗ｡
ｷｬｽﾀｰ3ﾟも違うの知らんのか？
まさか､ﾌﾚｰﾑ一緒だと思ってんのか？
それとも､ｴﾝｼﾞﾝ一緒ならみんなｱﾒﾘｶﾝなのか？ｗｗｗ｡

　 　　 　_, ._
　　（　・ω・）　 ・・・
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW



　　　　 　_, ._
　　 　（　・ω・）　ｸﾞｸﾞｯ
　　 ○={=}○）
　　　／／　く　))
､､､（＠.）（＿）､､､WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW





　　　　　　　　　　　　‘,　　,; :'　∴ ;　'　.,　　,;　　　ｼｭｻﾞｻﾞｻﾞ
　　　　　　　　　　　’、　`∵　' ’,　, ', ´,　'.,　　,;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―_, ._
　　　　　　 　、＼）＼）＼）＼）＼）＼）＼）＼）＼）＼）＼ ―_ω・）っ　,-､
､､､､､､､､､､､）,,;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;; ; - ⌒lつ目ニ＠）
　　　　　　　ゝ⌒　``゛゛゛`゛゛```゛゛``゛゛`````゛゛````ーニ-＿）)　　　`ｰ'

>>685
サービスマニュアルが一緒ｗｗｗｗ

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが一緒なのは､後継車種的な共通項目が多いから一緒なだけだろｗｗｗ｡
各ﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝの数値やﾎｲﾙのｻｲｽﾞ他､違うとこ多すぎだろ？
何か面倒くせ､一緒でいいやｗｗｗ。

”ｗ”は多用するくせに”。”はちゃんと付けるのな

ｗｗｗ。
ワロタｗお行儀いいなｗ

サービスマニュアルの配線図のページを開く。右下にコードが書いてある。
［５桁］ー［３桁］ー［４桁］
真ん中の３桁が開発時点の車種コードなのは有名な話。

ナイトホーク　　0030Z-MW3-7000
　　　　　　　　0030Z-MW3-7100

CB750(N)補追　0030Z-MW3-7300
　　　　　　　　0030Z-MW3-8600

CB750(4)補追　0030Z-MCN-7200

CB750は、ナイトホークのフレーム諸元を見直した後継車ですね。

http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=h_127ysn048/

CB750 新車
買いました！！

いまなら買える！かも！？

うんにゃ、まだまだ買えます。

ほんといいバイクだ

以前も書いたけど、ＲＣ４２はオイルのタレが早いね。
Ｇ１入れて半年くらいかな、三千も走ってないけどもうダメになって、昨日バロンオイルに替えて来たよ。
熱対策で良いアイデアあるかな？

>>696
マヨカム・マヨピストンがお勧め。
詳しくはググってね。

>>697
早レスサンキュ！
今日帰ってからググしてみます。

>>683
まだまだだな。俺が乗ったら750どころか75000ぐらいになるぜw

>>696
最高気温20度以上の日は乗らない。

は?

ひ？

>>696
この前g3からg1に変えたけどこの暑さのせいか熱だれがやたら早かったな
次はG3に戻す予定

>>703
Ｇ３は高いだけの価値があるんだね。
Ｇ１は純正指定されてるくせに、公道でちょっと負荷をかけただけですぐダメになる。

今日夢店で750契約してきますた。08青白最後の一台。
24日納車です。なんと、同じ日に750納車の方がいるそうな。

こないだ女性の仏壇乗りに会った
ちょっとカンドー

>>706

福島の人？　マンコ舐めて肛門に突っ込んできた？

なめれるほどのものでわない

カカクドットコムのランキングって信頼できるの？

趣味で乗るバイクにネットの販売ランキングほど無意味なモノってないと思う

>>705
おめ！

楽しいｃｂ７５０ライフを満喫してください。

by 08'青/白のりより。

熱だれとかオイルがだめとか、おまえら渋滞してないで走れ。
オレのCBはG1で夏でも快調だぜ。

へぇ〜

ライダーが気づいてないだけなんじゃないか？

まあオーバーヒート自体は、どんな高品質オイルでもおきるからね。
それが度重なったり、高回転多用した場合の劣化に差があるだけだな。

渋滞に甘んじてるヤツは水冷に乗り換えたほうが良い。

決して甘んじようとして甘んじているわけではない！


と、思う。

鮫のように止まると死んじまうんだよ！
俺達は走り続けなきゃいけない。
これは掟なんだよ！
やるっきゃないんだよ！
生き残る為に！

>>718
たびたび思うけどいい年して恥ずかしくないの

いや>>718は流れのノリで書いてるんだと思うが。

マヨピストンだとか、カブ仲間にしたがる粘着が紛れてるのがどうもねえ…。

都心に住んでるが、今どき渋滞なんか滅多にないよ。
バブルの頃に流行った「抜け道マップ」、みなくなったね。

※渋滞に甘んじる理由
スリ抜けをすると路肩のゴミを踏む（パンクの原因）
スリ抜け出来ない時に偶然横に停まっている車が知り合い、或いは近所の人かもしれない
（あの時のバイクだな。ん？こいつか！と思われる）
女子高の近くだし、時間はある。なるべくウォッチンしたい

その他の理由である

おっきした

>>723
＞ 偶然横に停まっている車が知り合い、或いは近所の人かもしれない
（あの時のバイクだな。ん？こいつか！と思われる）

見られると立場的にまずくなるほど、ひどい乗り方してるんだw

このバイクの適正体重はどんなもんですか？

当方スペック168センチ63キロです。プリロード若干抜けば足付き改善されますか？

定期的に出る身長足つきの話ですが、160センチあれば充分です

数日前、バロンでGSX1400跨ったが、ほぼ両足べったりで感動したｗ

短足なオレには、CB750の足つき性はキツイぞｗ

by 08'青/白のりより。

俺から言わしてもらうと足をついてる時間より、走行している時間のほうが
長いから
短足はバイクに細工しなくてもいい、身の丈にあった小さな小さなバイクに乗ればいい

>>726です。
すんません足付きは大丈夫なんですが、プリロードを抜けばさらに安心できる足付きになるのかと思いまして。

シートを低くしたり車高を下げたりするとバイクの持っている本来の走行性能
ではなくなるから
何もしなくても足つきの良い、他のバイクに乗ればいいよ

そういうことじゃねぇだろ。ばーか。

短い足が届く他のバイクに乗ればいいんだよ

補助輪つければ、いいんじゃね？

いやいっそ転ばないように4輪にして排気量もアップして環境にもやさしいハイブリッドにしたらどうだろ？

>>733
足長おじさん乙。股下1メートルくらいあるんですね。十分わかります。
体重が軽い人間がプリロード抜くのはおかしくないと思うんですがね。
二名乗車の時に沈み込みが多くて多めにプリロード掛けたりするでしょーに。

頭が不自由なんだろう。バカはほっとけ。

これだけはいっとくけど、足が短い人も何も不平不満をいわずにＣＢ７５０乗りこなしてる。
だから、惨めでいつまでも愚痴をいう短足はほかのバイクに乗れよ。

>>738
(´・ω・｀)

バイク運転しながらオナニー出来る人っている？

ドカは､ﾘｱｻｽを短い物に交換して､ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの突き出し量増やし､車高下げるｻｰﾋﾞｽやってる店あるが､並列四発は車幅あってﾊﾞﾝｸ角減るから無理なのかな・・・
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟに代えると､足付き良くなるがな｡

変態、傲慢。こうして殿様商売のCB750は絶版車となったのであった。

オナはむりだが
写生なら出来るお

ドカはそうでもして売らないと誰も買わないんだよ

>>744
随分､いろいろ噛みついてるが､嫌なことでもあったのか？

新型ＧＳＲ４００は６１ＰＳだから超速いよ

>>746
つデパス

そろそろタイヤ交換を考えてるのだが。。
奮発してパイロットロード２（\34,900）にするか。。
激安のアローマックス（\16,600）にするか。。

日帰りのちょいツーと、たまに講習会に行くくらいだし、
バイアスのアローマックスでも充分なんだよなぁ。。

たぶんコーナーで不安を感じたまま走ってやしませんかってんだ。

そんなに値段ちがうのか！
へたれなくせに峠ではめいっぱい寝かせて走るのが好きなので
安心感のあるＰＲ２使ってるが、アローマックスはバンクしたときの
グリップ感ってどう？　なんとなく不安なスベリ感て無い？
どうか教えて下され。　大丈夫そうならアローマックス使ってみたい。

>>750
今、アローマックスなんですが、
切り返し時に1速を多めに開けると、
瞬間的にズリッ（ツルッではない）とくるくらいで、怖い滑り方ではないです。
ただしグリップ感は希薄です。
そもそも、RC42の少ないバンク角を考えたら、タイヤが滑る前にステップを先に擦ります。
すいません、自分程度だとこの程度の感想が限界ですｗ

-アローマックスのメリット-
・そこそこのグリップ
・10,000〜15,000キロは走れる
・安い

峠でスピード出して走りたいんならＰＲ２のがいいかもしれませんね。

そもそも、CB750はコーナーいっぱい攻めれるバイクじゃないので
純正タイヤで十分ですがな。ｗ

>>753
“車重の軽いSS＋ハイグリップタイヤ”と“重いCB750＋ツーリングタイヤ”。
比べれば絶対的なポテンシャルが低いのは当然だ。
だがCB750なりに走りを楽しみたいなら、よりいいタイヤを着けたいのは自然な欲だろう。
安全を追求する意味でもな。

ハイッ！

純正D202のドライグリップは良い性能だが
磨耗が進んできた時のウェットグリップ低下が著しいのがいただけない。

だけどよぉ、やっぱ速いなRC42。
ちょっと近所まで買い物行った帰り、前が空いたから久しぶりに２速で八千弱まで回してみたけど、公道じゃ十分速すぎ。
たまには回さなきゃいかんと思うが、五千回転以上なんて使わんわな、通常。
これ以上パワーのあるバイクがいっぱいあるけれど、どう使うんだろな。

煽るやつをミラーの点にするために使うんでしょ。

そうなのか！
ＲＣ４２でパワー不足を感じないのは、誰一人として煽って来ないからなんだね。

おれのジェット減る、風切り音がすごくてせっかくの排気音が聞こえない。。。。

俺のＲＣ４２とバンク角が少なくてステップをすぐ擦るＲＣ４２って
別モンなんかな？

いや、多分
擬似恋愛ってやつだな

>>761
ステップ擦らないのは、�@擦るまで攻めてないか、
�A擦らなくても速い
のどちらかだと思う。
後者って事にしとけば？

そうかそうしとくよ。

でも、きり返し時の１速で多めにアクセル？を開けるっていうくらいだし
やっぱり俺のＲＣ４２と違う別モンなのかな？

>>764
差だよ差！

体重差だよ！

>>764
HMSあたりの講習用車と比較してんの？

講習用車はバンク角が少なくてステップをすぐ擦るの？
やっぱ別もんなんだな。

>>767
あんなに鉄パイプ付いて重いもん。
標準２ノッチプリロードのままじゃ沈み込みも大きくなるわさ。
だからこそ白バイはリーン・インで寝かしを抑えるわけだが。

それじゃバンク角が少なくてステップをすぐ擦るＲＣ４２と私のＲＣ４２は
同じ物だったんですね？
な〜んだ〜てっきり峠とかで膝スリとかしてる人がいるのかと思ってましたよ
講習会とかでステップ擦ってたりしてたんですね（笑
紛らわしいですよね〜市販車買う人が困りますよね〜訴えられるんじゃないかな〜
でも絶版車だしもういいか（笑

あんたばか？

>>751
遅レスごめん。インプレありがとうです。
グリップ感が落ちるというのが気になるので
やっぱりＰＲ２にしようかなあと思ったりしています。
CB750って競争するバイクじゃないけど、
乗りやすいので楽しく攻められるバイクですね。

>>771
思うんだけどなぜ自分を基準にして、他人の意見は都合のいい事だけ信じて

>CB750って競争するバイクじゃないけど、
>乗りやすいので楽しく攻められるバイクですね。

って言い切るわけ？どこからその自信と責任がでてくるの？

>>772
おまえ、面倒臭い奴って言われるだろ？
言ってくれる奴もいないのか？

>>772
そんな書き方しなくても
「いやいや、俺はこれでガンガントバしてるゼィ」
でいいじゃん。
CB750の使い方はこうあるべきだ！なんて公に一致議決したものなんか無いんだからさ。
荷物満載ツー、手ブラで峠や講習会など使い方が色々あれば、感じ方も色々。

>771氏はそのうちの一つなのだから、貴兄ご自身の主観をどんどん書き込めばよろし。

要するにおじさん向けバイクだろ

長靴でも違和感ないし

>>775
誰にも乗りやすいﾊﾞｲｸだから､おじさんにも向いてるかもしれないが､長靴が違和感なく似合うのは多分>>775だけだと思うぞｗ

ゴム長靴のラバーとステップゴムのラバーは相性いいのかな？
アルミとかのステップだと雨の日滑って恐ろしかった経験があるよ。

土踏まずを乗せればアルミだろうと滑らないが。

あっそ

あのラバーは滑り止めより吸振効果狙ったものだろ。

ステップラバーが磨り減ってきたら廃タイヤを切り取ってボルトオンしようと思うんだ

ＶＦＲのかわりにＣＢ７５０Ｐが出来るはずだったって本当ですか？

CB750P→ＲＣ４２のことです

>>781
オカモトゴム5重くらい被せりゃいいだろが。

車で「みんから」という充実したブログのサイトがありますが
バイクばんのみんからの様なものがあったら教えて下さい

100系の人は、まだここに来てるんですか？

今日は昼から、雨が上がったので市内をまったり走ったけど
つくづくこのバイク買って良かったと思う今日この頃です。

by08'青/白のりより

↑
ランクル？新幹線？

>>787
なんで？雨上がりの市内になんか関係あるの？

このバイクを買ってよかったとはいうけど世の中にはこれよりいいバイクが
あるんだよ。
結論出すのがはやいんだよダボハゲが。
俺が満足してるからいいじゃんとかいうなよ、そしたらいちいち書き込むなよ

？

なぜハゲだとわかるのか？

>>790

　　　　　　　　　　, 　-‐-　､　　　　　　　　　　　　　
　　　♪　　　　／,ｨ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- ､
　　　　　　　／/ミ／　　　　　　　　　　　ヽ　　　♪
　　　　 , - ､!（{ミ/　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 / ､ヽ⊂!´/　''''''　　　　''''''　 　　 ｢i｢i}i､ ←　>>790
　　／冫┐ i'´.l　（●）,　　　､（●）　　,{　　ﾉ
　　￣　　ｌ 　ｌ l　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　ｰゝ 'ヽ､　　　♪
　 　 　 　 ! 　l ',　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　 ／ヽ　＼
　　　　 　 l　　ヾ,､ 　　　｀ﾆﾆ´　　　 ／ -‐､‐ヽ　　>
　　　　　　t 　 　 /｀　ｰ- ､__＿,ｫｭ'´　　　ヽ､　 ／
　　 　 　 　 ｀ ｰ-!　　　　､`ｰi ｢´　　　　 , -‐'´
　　　　　　　　　　｀　ｰ- ､l　 l｣　790 　<

この十余年、小さい原付から軽二輪や中型を経て大型へ、
そしてまた中型や軽二輪を経て原付へ、といった具合に
小排気量と大排気量を取り混ぜて乗り継いできた。

ここぞという時には大排気量らしくダッシュするし、
SSと違ってまったり走ることも苦にしないし、
バイクに急かされているような気分になることもない。
つくづくこのバイク買って良かったと思う今日この頃。

by '07スペンサー乗り

>>795
そろそろ>>790のハゲが食らい付く頃だｗ

今日はチェーンのメンテしたが、バッテリー液の点検するのを忘れた。
すぐ減るから油断できない。

クラッチワイヤー切れてドリーム送り俺涙目ｗ

(´・ω・｀)

>>797

週３〜４日乗るがバッテリー液の点検なんかしたことないし
バッテリ上がったことも無い

>>799
早速点検しろよｗ

新車からちょうど一年半使ってるユアサのバッテリー、
何度か上げちゃったけど、液量は規定内を維持してるな。

ツーリングの時もマスクした方がいいのかな？

赤白買いました。

気に入ってます。
ｾﾞﾌｧｰを選ばなくてよかったな・・とは自分的には思ってます。

※性格的に新車じゃないと大切にしないもんで


ﾘﾜｷのｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞを付けました(中々いいですよ)

30年ぶりの単車なんで、大切にしたいと思います。


CBの新車は残りわずかて、すね。 寂しいですね。

>>803
お帰りなさい＆いらっしゃいませ！
なんでもほどほどに言うこときくバイクですから、じっくりと感覚を取り戻してください。

ﾓﾘﾜｷからエンジンガード出てた？

エンジンガードというかスキッドパッドの事だろうな。
ttp://www.moriwaki-blog.info/news_jpn/cat21102974/index.html

ありがとうございます、これからヨロシクお願いします。

あれって、ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞじゃないんですかあ？


でもいい感じですよね！


千葉のﾄﾐｻﾞﾜのCB750なかなか最後の1台がなくならなくて、なんか寂しい様な嬉しい様な気がします。
まあ、自分は他で買ったんだけどね・・

ポン付けできると聞いて、ハリケーンのハンドルアップスペーサを買ったのだが、
アクセルワイヤが届かない…
取り回しを変えるには、キャブ側からワイヤを外すしかないのですか？
それとも、長いワイヤに換えたほうがいい？

アップスペンサーは、２〜３ｃｍハンドルの高さが変わるぐらいだから
ワイヤー交換しなくていけると思いまふよ。

>>802
スレチ承知で書くが今日見たバイカーはみんなマスクして走っていた。
というかオマエの家、テレビないのか？
今の時期の外出は本当にヤバイ。
ツーリングはやめとけ。

750ﾗｲﾀﾞｰかぁ
RC42に跨がった早川光がみたいなぁ！

特別編で是非！！
峠で早いﾏｼﾝを蹴散らしてほしいなあ・・ﾏﾝｶﾞなら出来る(^^ゞ

峠で光がハウーン、で一言
「あらら、スタンドのバイトに間に合わなくなってしまいます」

梅雨入り前に関東ツーリングやりませんか？

>>800

２年も乗ってるが１回も上がったことないぞ

点検にだしても何も問題ないってことだし

>>813
奥多摩サーキット行こうぜ
俺のRC42でブチ抜いてやんよ

>>814
ユアサの開放型バッテリーは普通に２年は保つ。
２年を越えると手入れが効いてくる。
３年を越えると突然死することが増える。

純正部品（翼マーク入り）のは、夏が過ぎると左から４・５室目がよく減った。
それがジグザグ癖になりだすとふた冬目にはダウンする。

いま着けてるリプレース品は、ケースが厚めなのか液面は見づらい。
だけど１年半でも段減りはしてないし、この前の冬も不安は無かったな。
同じユアサでも造りが違うんだね…。

>>815は釣り？
リアルバカ？
鑑定よろしく。

>>818
カヲスですね。でも奥多摩がいいね。

皆皆様5月中旬奥多摩ツーどうですか？

えっこのバイクってMFバッテリーないの？
ER6と検討中なんだけどどうしようかな・・・・
空冷７５０のCBか、
カワサキだけど……なんだかんだで新しいER6か、
悩むなあ

ＭＦバッテリー対応してないよ。

充電方式も、昔の方式そのまま受け継いでます。ｗ

ＥＲ６とかＷ６５０とか、ツインと比較されるところあたりがＲＣ４２の性格を物語ってるよね。

ツインの鼓動を取るか、４気筒のスムーズさを取るかってトコかな。

バッテリーの種類はその後の選択肢って事で良いような気がするけど。

そこで、XJ6かFZ6ですよ。

>822
ツイン云々じゃなく値段の問題じゃねーの？
いずれも新車が７０万円前後だろ。

>>824

ＥＲは逆車だから登録手数料プラス約２０万って知ってた？

W650と比べる奴は何か間違ってる気がする。
ER-6n(f)は分からんでも無いが二気筒とはやっぱり乗り味違う。
ERは試乗程度しか乗ってないけど、RC42よりもマッタリしてるぞ。
耕耘機音が聴きたいなら迷わずこのスレから去れｗ

確かに

Ｗ６５０と比べるなら、ＣＢ５００がいいだろうね。

同じ２気筒だし。

>>820
あなたは僕ですか？

ER6の海苔だしは100万くらいになります。
750は72万でした。

750に決まりました。

話題変えてすんません。
チェーンですが、標準で525ですが530入れてる人います？
感じ変わるのかな？
コマ数は同じかと思いますが敢えてコマ数つめてホイルベースを短くしている750を見かけたのですが・・
乗ってる人が怖い顔だったので聞けなかったorz

>>819
奥多摩行きたい。
幹事やっておくれよ。

>>830
へぼ幹事でよければ。5名様くらい集まれば決行しましょう。
6月の7日か14日でお願いします。五日市側から入って都民、ビジター、奥多摩湖、解散って感じで〜。

6月7日は
http://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2708&month_info=3&s_month=06&s_year=2009&contents=1
に行きたい。。

6月14日は
https://www.dream-shop.info/testride/index1.html
に行きたい。。

手挙げておいてごめんなさい。
行ける人、楽しんできてくださいorz

５/２４（日）熊本ＨＳＲ九州　新車試乗会行く人いますか？

by博多っこＲＣ４２ライダーより

>>829
コマ数一段階下のヤツでも何とか届くんだよ
それだけで英世が何人か浮かばれるからね
タイヤ交換した時に業者からツッコミ入らなかったからそんなに特殊なケースではないと思われ

チエンを大きくするとバネ下重量はかさむし、かえってロスだと思うがなー。

>>808
俺もポン付けで２５ミリアップ、ワイヤー類は換えていない。約１年になるが何の問題も無い。

>>834
　ありがとございます　from829

530に変えるならスプロケも変えないとだめでしょ

>>836
ワイヤ類の取り回しは変えた？

25ミリアップだとブレーキホースぎりぎりだな。ワイヤー類は大丈夫だけど。

アクセルワイヤが届かなかったけど

>>883 ５/２４（日）熊本ＨＳＲ九州　新車試乗会
行きます、行きます。
ドリームの人が連れてってくれます。
２０人位でいくのかな。
何か試乗会の情報あったら教えてください。

バイク屋に寄ったらマフラー換装中のCBXカラーがあって、
吹かすたびに青白い炎を吐き出しててカッコ良かった。
ホワイトチタンぽい感じのマフラーだったな。

今日、奥多摩山中湖道志宮ヶ瀬の定番コース行ってきたどーっ
途中４箇所の定番スポットで休憩したけど必ず俺以外のrc42が停めてあった
10台前後で2台以上ってDONだけ人気なんだよップ

>DONだけ人気なんだよップ

イージーフィットバーのhighつけてる人、ガイラシールドつけても高速で風圧つよくないですか？

>>844
絶版車になって、にわかに人気が出てきてるかもしれんぞｗ

携帯からだと修正めんどーだよップ

中古で安くて出来る限り程度が良いのを探してるんですが
なんか教習車と一般用のミックス車体みたいなのが多いんですが何故でしょう？

ヤフーオークションとかだと、
外装だけ替えた元教習車みたいな怪しい個体がたまに出品されてる。
そういう奴のことかな。

ああER6と迷ってるのは俺だけじゃなかったんだな。
ERのほうが走りそうだけどまったりなのか・・・耕運機サウンドは別にいらんｗ
大型で乗りやすくていろいろ使える下駄バイク探してたらこの二択になりました。
つか逆車って少しお高くなるのね知らなかった。
色々参考になったよありがとう。

>>851
試乗会でER6n,fそれぞれに乗ったが、
・軽い
・振動（鼓動）それなりにあり
・回せばビュンッ！と加速

RC42は
・重い（慣れれば平気）
・極めてスムーズ、ギヤのガッコンも気持ちいいｗ
・回せばズオオォォーー！と加速

追記、
エンジンの感触はNINJA250Rの排気量を大きくしました！
って感じかな。

>>849
>>中古で安くて出来る限り程度が良いのを探してるんですが

安いなりの下品バイクしかないと断言できるほど
程度の良いバイクなんて有りはしない。

>>851
ER6ならXJ6は？あちらも乗りやすい感じ

750ﾗｲﾀﾞｰ の実写版(映画)やったら見に行きます？
もちろんRC42で・・

なんだかんだ言ってヒットすると思います。


委員長は誰がいい？

こ、これは

品川ﾅﾝﾊﾞｰ

新車で帰るなら買う。まだあるの？

CBﾌｧﾝはもちろんだけど、ほとんどのライダーが見に行くでしょうね・・こんな自大んで反響も多いと思うけど(^^)

>>856
ヒットしないと思います。

ちんたら　ちんたら
くだらん日常を永遠続ける漫画なんて誰が興味ある？

どらえもん、さざえボン
と同じレベルの漫画と勘違いしてるんじゃねーか？
あのあほ作者。

この前の特別「変」読んで真剣に失望した
俺アノ漫画で７５０好きになったのにorz

あの古ダサセンスでは
もう誰も相手にしないよ
残念だけど

>>856
委員長には浅倉南さんを推薦します！

>>862に概ね同意だな。
ほとんど毎週読み飛ばしてたから記憶が曖昧だけど、
単調な日常生活を単調に描いただけで中身が無かったような。

'08のRC42乗ってるんですが、ブレーキをかけて停止する直前くらいに、フロントから
「カコッ」ていう異音がするんですが、だれか経験あります？
今月に新車で買ってまもなくですよ、ODOで300km走ったあたりからすでに発生
してたと思います。現在600kmちょいですが、やっぱり止まるときまだ「カコっ」
て鳴ってます。

取り回しのときでも、フロントブレーキをかけると、止まる直前にやっぱおなじ音が
します。ステアリングステムかなぁ とか思ったんですが、音の発生箇所がどうやら
キャリパーあたりからみたいなんですが。。

スレチかも知れないですね…^^；　だれか経験ある人で、原因が何だったか
知ってる人いたら教えてもらえたらありがたいでスm(_ _)m

>>865
ブレーキパッドに当たりがついてないだけなんじゃないのか

新車のうちはそんなもんです。気にしなくていいよ。

おれの０８　ＲＣ４２は止めてある状態からハンドルを動かすと、コキッて音がする。
あと、走り出す瞬間も同じ音がする。
新車のときからずっと。
サスが伸びるときに、変な音が出るのかと思っていた。
気になるし、夢に持って行くか。

http://www.youtube.com/watch?v=kTYGmjgSMv8&feature=rec-HM-fresh+div
これってすごいのか？

イージーフィットバーのhighつけてる人、ガイラシールドつけても高速で風圧つよくないですか？

とってもつよいよさようなら

>高速で風圧つよくないですか

ダホハゲは虚弱体質なんか？

やはりブラスター２が最高！！

１８０ｋｍ風圧も屁じゃないぜ！！

＞８５６
俺は「あいつとララバイ」のほうがいい
え、あったの？

なにが？

神様ありがとう！
CR花の慶次　斬にて　本日５連チャン後に大移動、５００円で２５連チャン
等価じゃなかったけど＋１０万タナボタでした。
これでやっとスプロケ＆XWチェーン交換＋リアディスクローター＆夏ジャケ買える。

素直にうらやましい。
逆に啓二で余裕それがかえるくらいやられてるぜ！

>>874
あいララやキリンを実写化なんかできるか。
横浜全域や東名全線の使用許可が必要だぞｗ

もう漫画オタが多すぎ

そんなことより

ガンダムに例えるとRC42何か考えようぜ

おれ率直にRC42は初代ガンダム
ライバルのゼファ750はシャアザクだな

川崎＝ジオン
本田＝れんぽー
という感じだ

ちなみに
ガンダムマーク2＝CB1000
Z＝CB1300
にゅーガンダム＝CBR1000RR
だね
率直に言うと

マンガにしろアニメにしろ、少なくとも１８際以上ではあろう良い大人が…。
まぁ、ノスタルジーは解るが…。

>>866-867
ありがとうございます
バイク屋に聞いたら、ベアリングの不具合とか、ホースが干渉
してるとかあるかも知れないので、まぁ一度持って来てよと。。
初回点検、すなおに行ってきます。。。

>>868
新車って、こういうの気になって精神的によくないスねｗ
問題無いといいですね

>>878
あいつとララバイは実写で映画化はしたぞ
研二のバイクはZ�UじゃなくてZ400FXだったけど

１２さいですがなにか？

インフレで学校やすんでんだよ

そうか。休まなきゃならないくらい学校はインフレなのか。
生徒が多すぎて教室に入れないのかな？

>>865>>868
俺のはガレージに駐車する時にフロントブレーキで壁に寄せてセンスタを使う。
そうするとセンスタを戻す時にコキッという。
ブレーキキャリパーが片押しの２ポットでディスクブレーキがフローティング
じゃないので、ブレーキパッドがただ遊んでるだけだよ。
何も問題ない。

少子化の中インフレってどこの小学校だ？
もしかして海外？

だれも突っ込まないようだから・・・敢えてツッコむｗ

インフルエンザを略そうとしてインフレになったんじゃないのか？

誰も突っ込まないところを見ると・・・
やはりＲＣ４２は立ち上がり重視の車体なのかｗ

>>888
続けろ、もう少しで詩になる

イージーフィットバーのhighつけてる人、ガイラシールドつけても高速で風圧つよくないですか？

シールド付ける前に、補強しないと何つけても一緒だと思う。

突っ込み勝負でいつもフロントをフルダイブ！
オイルクーラーをフェンダーにぶつけているのは・・・私です　orz

>>890
つよいよ

>>892
サスが思いっきりヘタッてるんじゃないのか？
早くオーバーホールしなさいよ。

okumuraのスプリングに換えようかなぁ・・・フロント

オーリンズ倒立サスに変えなよ

>>888
RC42はツッコミどころ満載なバイクだろ。
なんだこいつ呆れてなんも言えね。そう思いながら10年が過ぎたw

誰も突っ込まない　ところを見ると・・・
やはり基本の　設計は　２０年近く　前なのか　ω

僕は今､
RC42と風の中にいます

(´Д`)ﾊｳｰﾝ

(´Д`)ﾊｳｰﾝ

明日の二俣の宗一郎イベントはＲＣ４２は参加できるのだろうか？
設計ふるいから旧車扱いで良いのか？と言ってみる

これだけど・・・
ttp://www.at-s.com/bin/even/EVEN0030.asp?event_no_i=H157823507

７５０か４００のボルドールにしようか迷っている。

せっかくだから７５０にしたいんだけど、空冷だしバッテリー上がり易いし・・・
ほかにも燃料メーターや時計がなかったりとか、４００と比べると細かい部分で力が入ってないんだよね。

>>903
空冷だし…と思うなら400SBにしたほうがきっと幸せになれるよ。

バイクなら　　メーカー／年式　　問いません


【懐かしのクラシックバイク・クラシックカーの集い】
開催：2009年5月24日（日）　小雨決行
開催時間：受付/8：00〜9：30　開式/10：00〜
会場：天竜ショッピングセンターテピア　駐車場
駐車場：あり（天浜線二俣駅西側空地）
　※壬生ホール、テピア、富士ﾊﾟﾁﾝｺ駐車場は使用禁止
料金：入場無料

主催：やまらいか天竜
後援：静岡新聞社・静岡放送ほか
ttp://www.at-s.com/bin/even/EVEN0030.asp?event_no_i=H157823507

>>903
風圧気にするならSBにしたほうがいい。
回さずとも楽に走りたいなら750にすればいい。
古い設計が気に入らないならSBにすればいい。
400SBは確かにいいと思う。だが、良いバイクが必ずしも好きなバイクだとは
限らない。

今日何年か振りに奥多摩行って、何気にコーナリングが上手くなってる自分を発見した
SSにはぶち抜かれてあっという間に点にされたけど、楽しかったわ
そんで気分が良かったので名栗で温泉入って、秩父に足伸ばしたら土砂降りにあって意気消沈

明日は、プチツー行ってくるニダ。

去年９月にかって、まだ走行距離９２５ｋｍ、、、、orz

RC42乗りのメンタルを一言で表現すると。。。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>903 ついでにバッテリーの電圧計とか空気圧の計測器もついてるバイクに乗ったら。

ていうか、そこまで求めるなら車でいいじゃん。
遠出するときは、燃費を頭に入れながら、燃料タンクを自ら確認するだろう。普通。
バッテリー心配なら、定期的にｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで計測できるし、充電も自分でできるじゃん。
時計? 腕時計とか・携帯電話持ってないの? ないなら、バイク用の全天候型の時計後付けで対応可能だし。

まあ、こういう人にはRC42乗ってもらいたくないな。自分でメンテできない（する気がない?）なら、
車が一番だよ。