【ZR750】ゼファー750【pretty good !】

【ZR750】ゼファー750【pretty good !】



pretty good = 結構イケてる

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..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
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前スレ　【KAWASAKI】ゼファー750【空冷四発】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224868985/

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
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>>1　乙。

ゼファー400スレの方が建ててくれました。

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　　 ＼　　丶　　　　 　 i.　　 |　　　　　 /　　 　 ./　　　　 　 ／
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　　ー
　_＿　　　　　　　　　　わ　た　し　で　す　　　　　　　　　　　　--
　　　　　二　　　　　　　 　　／￣＼　　　　　　　　　　　＝　二
　　￣　　　　　　　　　　　　|　＾o＾　|　　　　　　　　　　　　　　　　￣
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　　　　／
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ＼
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　　 ／　　　/　　　 /　　　　　　|　　　i,　　　 　 丶　　　　　＼
　／　　　 /　　　　/　　　　　　 |　　　 i,　　　　　　丶　　　　　＼　

いちおつ

１乙　規制でたてれなかったんだ

>>1乙

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　　
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::|YELLOW CORN |::::::|

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　服はユニクロとバイク用品屋で買うだけで十分だろ？
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
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　　　 ノ＼　|::::::|YELLOW CORN |::::::|

しまむらのロンティーも忘れるな！

手首の日焼け対策も怠るな！

おい！ビッグニュースだ！
今日行き付けのカワサキの店に行ったらメーカーの営業の人が来てて
ゼファー750インジェクション化して再生産されるって言ってたぞ！
まだ箝口令が出てるそうでトップシークレットだそうな！

くそ〜！今朝、常磐自動車道の下りの上越市内のコメリ付近で傘さしながらケータイでメールしながら２２０キロクルージングしてたら

高さ４００メートルの高架橋から縦に４回転バック回転しながらイナバウアーのポーズで転落してきた３人乗りの南海のツナギ着た女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけどマジ効かないなこのクソブレーキ…

おかげで激突の反動でドリフトしながら段差にタイヤをとられハイサイドで中央分離帯をジャンプして対向車の白いチンチラマットひいたエルガミオのフロントガラス突き破ってダムに投げ出されてしまったよ。　

スイングアームやＦホークは逆方向に曲がるし、特注ホイールとかクロスミッションとかスリップオンもバラバラになったよ…　

タンクやＦＣＲキャブやショーエイのＴＦ２８０も両側が大破…

しかも改造費用１００万のチタンコンロッドが４本も折れたし、背骨も折れるし両手両足も粉砕骨折だしチェーンで両手の指を８本切断したよ…

もしかしたら廃車と廃人かもしれんぞｗｗｗ

あっ、ちなみに相手は全くの無傷で「ＺＺＲ１４００っすかァ！俺には買えないっす！」と捨て台詞を吐いてズンダカラーの０９のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒで走り去った。　　　

一応メルアド聞きながらダムに沈んで逝ったよｗｗｗ

明日はスキンヘッドで年収１４００万のエリート開業医の病院で大腿骨の特殊なスペシャル改造手術だがメールが楽しみだ。

コピペか何だか解らんが死ぬほどつまらん

荒らしとしても　これは痛いだろ

ざわっ

四月バカ

リア１８０タイヤ入れた人いる？
オフセットスプロケット必要か否かはメーカーやバイク屋で
対応がマチマチ実際はどう？

　スペックエンジニアリングのサイトを見ると解かり易いかも。
　使うホイルのオフセットによっても、チェーンラインの逃げに
　フレーム加工必要だったりみたいだね。　
　ノーマルのスイングアームで１７０以上履くなら、何かしらの
　加工は必要だろうね。　チェーンラインの軌道確保以外にも、
　リヤブレーキのフローティング化しないと、キャリパーとホイル
　当たる場合もあるし。　現実的には、１６０をリム幅3.5のホイルで
　なら、履きたいタイヤは殆どの銘柄を選べると思う。
　

　↑　訂正
　　リム幅3.5　×
　　リム幅4.5　◎

　　　追記
　　
　　ＢＴ００２とかなら別だけど、履きたいタイヤは殆どの…。

>>11 カワサキにそんな余力は今は無ヨ

>>20　お〜い！志村！　日付！日付！

>>20
ｍ９

だが可能性がゼロとは言い切れないがしかしやはりネタであってくれ
大枚はたいて最近購入したのだからｗ

そうか？
インジェクションなんだったら別にゼファーじゃなくたっていい

FIとキャブの違いなんて体感的には変わらんでしょ。
マフラー交換後とかのセッティングが面倒になるけど。

メンテナンスは段違。

1年ほったらかしにしてもバッテリーさえ生きていればすぐにエンジンかかる
体感なんてどうでも良い

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだと谷間があるから嫌だ

谷間は問題ねぇ。
ドンツキが問題。

　オレは、空冷・２弁・気化器に乗りたいから、ゼファーなんだよね。
　ＦＸ�U／�V・ＧＰｚ／-Ｆ／Ｆ�Uも好きだけど。
　ＦＩ以降、アフターパーツも燃調マップとインジェクターをいじるような
　感じで、４輪みたいになってくんだろうな。
　燃料を効率よく燃やすＦＩより、ガソリンをばら撒くキャブがいい。
　

>>29
確かにインジェクションになったらメンテが楽とか燃焼効率UPとか・・・
ただ、そのほうが良いと思う感性のバイク海苔は










そもそも、このバイク選んでないｗｗｗ

キャブ車の方がメンテ楽でないか？

モトズーム又はポッシュのテールカウル付けてる人いますか？？？

>>32
モトズーム付けてます。固定部が4箇所だからポッシュの2箇所固定よりしっかり取り付けできます。

そろそろ走りやすい季節になってきましたね
今、無名のショート管つけてるんですが、変えたい気分なんです
みなさん、どこのマフラーつけてますか？
感想やお奨めのマフラーなど教えていただきたいです。

ミスティー管カッコ(・∀・)イイ!ぞ〜

>>33
レスありがとうございます。
デザイン的にはポッシュと変わらないですかね？
モトズーム買いたいんですけど、装着画像が全然見当たらないので…
ポッシュの形状は装着車両見てちょっとヤンチャだけどカッコいいと思いました。

>>36　ＨＰやＺｅｐ雑誌で見られる。

>>34
ピーズサプライ（インペリアル）をおすすめする。
価格よし、音よし、パワー（高回転域）よし。

ショート管にこだわるなら、今のままでよし。

レスありがとうございます
２つとも商品ページ見させてもらいました
参考にさせてもらいます

一つ質問なんですが高回転域とはどのあたりですか？
低回転・中回転も教えていただけるとありがたいです。

>>39
タコメーター壊れてるかい

エアフィルター値段調べたら３０００円くらい
車検ごとに新品に変えるか洗って使うか迷う値段ですね

　↑　今日の休日メンテより。
　　シーズンの乗り出し時に、オイル交換・プラグ交換と同時に、灯油洗浄
　　エンジンオイルの少量塗布で、３年目です。
　　スポンジに劣化は無いが、ケースに張り込んである部分のゴム系接着剤
　　の剥離箇所あり。Ｇ１７で補修。（サービスマニュアルにも記載あり。）
　　バイク屋の親父曰く、洗浄はせずにエアー吹きでとのことだった。
　　来年車検なので、新品に交換する予定。

最近、外装を火の玉からイエローボールに替えたくなってきた。

キャブにダイノジェットとかバクダンキットとか入れてる奴いたら
インプレ希望。あれ効果あるんか？

ゼファー750のライバルはどれ？

SV400

検索したら新車2台あった
http://www.goobike.com/bike/stock_8700142B30081017002/
http://www.goobike.com/bike/stock_8200383B30081214001/

400χは新車155台（ファイナル含まず）
けっこう溜め込んでるな

>>47
イエロー(´Д｀；)ハァハァ

にしても、処女ゼハたん126万かよ

>>46
えぇぇ・・・

>>46,49
DreamCB750fourとZ1で世界最速最高を争ったその昔から
ZのライバルはCBと決まっております。

zep400に対するCBSF
現行のCB750もzep750に対抗して出したんだし。

ってか、cb750の最終モデルって車重235kgもあるんだ。
モデルチェンジ毎に軽量化していって一時期相当軽くなってた覚えがあるんだが。

>>50　ゼファーの時代では後出しじゃんけんだな。

>>47
うおぉぉー 新車あるんだ！！
情報サンクス！

ちょっと遠いけど、現車見て良けれ契約してきます。


リアルワクテカ

買うならうちのＦＥを・・・走行１５，０００逝ったけどorz

ペース速すぎかな。

このエンジンって何万キロぐらい持つんだろ。

　↑
　俺の倍走ってる。
　エアクリ・プラグ・オイルの基本メンテ定期的にしてれば、
　乗り方にもよるけど、５万まではエンジン開けなくても済むんじゃない。
　１９年４月以降の登録なら、来年の初回車検もユーザーでＯＫでしょ。
　

>>53
おれのC6同じぐらいな件について・・・　
新車買いだったから間違いない数字・・・







乗る暇がねぇ　orz

俺のＣ６現在５万キロ
通常メンテだけで一度もエンジン開けてない。
プチトラブルは３万キロでフロントホイールベアリング交換
４万キロでフロントブレーキキャリパーオーバーホール、チェーンスプロケ交換

転倒してタンクへこんだわ
みんなならどうする？
へこんだままで乗るか
タンク変えるか
パテ盛るか

へこんだままで乗るか　←学生時代はそうしてた
パテ盛るか 　　　　　　　　←愛着のあるタンクなら中から打ち出して
タンク変えるか　　　　　　　←大人はパーツのある今のうちに変えておきますｗ

400のタンクに載せ替え

学生だから金ないよ…
中から打ち出すなんて出来るの？

ゼファー750 400のタンク

ウインカー小型に変更すれば立ちゴケくらいなら凹まない。

今日タイヤ交換してきた。
バイク屋のオヤジに古典的なおだてに乗せられタイヤ交換してまった。
「お客さん、乗り方上手いからタイヤ、ブレーキパッド２万キロも交換なしで走られたらバイク屋儲かりませんよ。」
なんて言われて、つい気分よくなってまった。

>>54
週末フォークオイル交換、エソジソオイル交換ＤＩＹってみます。
カチャカチャ音は確実に増えました。他は好調。

>>56
空冷で設計が古いからそんなに持たないと思っていましたがそうでもなさそうですね。

>>63
マジか
2万も持つんだ、タイヤ

>>64
枯れた技術のものは長持ちするっていう機械の常識

スペックには載らない些細なマイナーチェンジの繰り返しが耐久性を高める
クルマもバイクも最終型に人気があるのは
理屈じゃなく経験で何となくそれを皆知ってるから

パイロットパワーでもイチマン楽に持つんだぜ

今の400よりランニングコスト安そうね

初バイクだから車種特有のものなのかわからんけど
燃料計ってあんまり信用できないもの？

一回Ｅの近くのレッドゾーンまで走れたこともあったけど
針が真ん中よりちょっと左寄りでまだまだ走れるだろうと思ってたときに
これまで２回ガス欠起こしたよ。

　>>64
　　週末メンテ乙です。　レポ期待してます。
　　音は、タペット調整でＯＫだと思います。　
　　以前に、規制前の中期型（たぶん９８年式くらい）でしたが、
　　バイク屋で調整の前後を見せてもらいました。
　>>70
　　案外、あてにならないので、走行距離で把握してます。
　　街乗り時で±３１０�`・ツー時で±３４０�`くらいで
　　リーザーブって感じです。
　　給油量は、±１４ℓくらい。
　　割とまわして乗りますが、２０�`／ℓを切ったことはありません。

ほんとにそんなに走る？
俺は１５０�`ぐらいで給油しちゃうなぁ
給油量は８リットルくらいだけど
てか毎回リザーブまで使ってるの？

オラも150〜200でリザーブだなぁ
13�`／?だな
絶対に割らないのは・・

オレもマッタリで１５０/８だな。
ビャンビャン開けて走ると１５０/１０だ。

近いうちに750ＲＳ買おうかと思ってますが、あのスポークホイールに装着できるハイグリップ系のタイヤってありますか？

すみませんが詳しい方がいらしたら教えて下さい　

俺もだいたい150キロで給油。
10L入れる。

高速ツーリングでは一回給油したらギリ300行くかなくらい。

RSはチューブじゃなかたっけ？
その時点でかなり絞られてくるような。ゼファー７５０でホントに速く走ろうと思うなら、RSだと結構大変じゃないかい？
単純には、C型の方が速くは走れるような。

後の足回りのカスタムも結構大変だし。
まあ、好みだけど。最終的には。

>>77
>>75です　実は今一台他車種を所有してまして、一人でゆっくり走る用にと思って候補に挙げてみました

なので足回り改まではやらずにマフラー位に留めておこうかなと

しかし１５０キロで給油はチト厳しいですねぇ

>>71
マニュアル見つつ・・・でもＦＥの場合だとフォーク外さないとオイル抜けないんですかね？
エンジンオイルは先日交換しました。
ある程度のカタカタ音はしゃーないそうですね。
もうちょっと乗ったら同調取り直してみると良いと薦められました。

おいらの場合は２５０ｋｍ毎に給油してる感じかな。
長距離ツーメインなのでゆとりを持って給油してるが。

>>75
>>77
チューブレスタイヤの中にチューブ入れるのは無問題。
ウソじゃないよ。

>>80　タイヤが勝っちゃって乗りにくくなりそうな気が

じゃパイロットパワーに決まり

>>81
RSに履けるハイグリ教えて
↓
チューブだから限られる
↓
チューブレスでも無問題
↓
タイヤが勝って乗りにくそう


じゃあ、どうしたいの？

明日ミーティング行くのかい？

ネタ提供

今日は天気が良かったのでおいらんとこの10年モノzepの
ヘッドカバーをバフ掛けしてやった。

http://imagepot.net/view/123945935909.jpg

http://imagepot.net/view/123945936671.jpg

一時間足らずで両サイド作業終了。今日は暑かったな。

　（ ´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ
　　整備ゴケさせちまったよ。
　　ＵＰタイプ付けててセンスタ取っ払ってるから、リヤスタンドをスイングアームにかませて
　　オイル交換、コレクト・テールパイプ・サイレンサー元に戻して完了。
　　サイドスタンド下ろし確認して、クラブレール持ちつつリヤスタンド戻したら。
　　右に傾いたよ。
　　ウィンカーレンズ・バルブ粉々・取り付け皿ネジ曲がり→手持ちクリアレンズに交換
　　オレンジバルブ・皿ネジ購入→ホムセンで４７０円也
　　ミラー・パルシングカバーガリ傷→手持ちのＤ社Ｚ２ミラー・４００Χ用に暫定交換
　　タコメーター内部カバーマウント部折損・カバーガリ傷→明日は、メーター周りバラ
　　して補修予定。　リングカシメだからカバーだけの交換パーツは無いし、Ａｓｓｙで
　　２４Ｋは無駄だから、プラリペアかエポキシで。
　　メーターカバーはメッキ剥がして、黒塗りにすることにしよう。
　　暫く乗れんなぁ。。。。
　　
　　

>>86
うｐ
俺も、こないだウエッジ交換の時にメーターのインナーケースお釈迦にしたなぁw

>>60
タンクなんかあと１０年は供給されるから金に余裕ができたときにでも交換すればいい。
だがその前に乗り換えたくなるぞ

ファイナルタンク欠番だったのにまた生産したのか

なんちゃってファイナルにする奴多いんだな

昨日は大観山行った

６速化したいです。ZZR600のを流用すると聞きましたが、経験者おりますか？

zep400とかGPzの流用ならよく聞くね。

何故、６速化？
ハイスロ、スプロケ変更では嫌なのか？

>>93
ｔｈｘ！結構ありそうですね！

>>94
今度、エンジンを割る機会があるので、是非未体験の６速化に臨みたいと思っているのです。
ハイスロもスプロケ変更もやりましたが、純粋にやはり下も欲しいし、高速乗った時にはモアスピードが欲しいのです。

400FX系の６速とゼファー７５０の５速とでは、それほど変速比は変わらないのでは？

ACサンクチュアリのｾﾞﾌｧｰ750が６速あったはず。
そもそもボルトオンではないと思った。

　ＧＰＺ６００Ｒ用なら、ボルトオンだよ。
　４００系よりも強度も有るしね。

質問させてください
僕のゼファー750、キーが二本必要で不便と思い、純正のキーセットを購入、
交換しようとしたのですが、タンクキャップの旧シリンダーが外せません
シリンダーにキーを差し込み下部のピンを引っ込めれば抜けるとは思うのですが、
そのピンにアクセスしようにも隙間も無く出来ないのです
新シリンダーのほうには下部に切り欠きがあり、出来そうなのですが..
やはり壊すしかないのでしょうか？
どなたか取り外し方、ご存じでしたら教えて頂けませんか..

やっと前後ブレンボになるよ。かっこよくなって帰ってきてな。

>>99
鍵のことはバイク屋さんに聞いてください

>>100
リヤはカニキャリパーですか？盆栽すな。

リヤを純正キャリパー以外にする意味が正直わからない？軽量化？

>>102がなんでそんなﾎﾞﾛくて臭い服来てるのか正直わからない？ﾙﾝﾍﾟﾝ化？

ブレーキはノーマルのままです(>_<)

ﾅｲﾄﾛﾝ付けた(ﾟ∀ﾟ)イイ！！

>>103
荒れるから相手しちゃ駄目。
>>104
最近のショックはみんな高いな。　オーリンズも新型は高いね。

>>104
つけたのはＥタイプ？

スプリングの色は？
コレットカラーの色は？

みなさんチエーンの清掃＆ルーブ差しはどのようにやってますか？
一回走るだけで結構汚れますね。

本来は前後スプロケの真ん中でチエーン内側にルーブを吹き付けるのがいいらしいんですが、
このバイクの場合アームと左サイレンサーが邪魔で出来なくないですか？
だから仕方なく真後ろから後スプロケに吹き付ける感じなんですが。

>>108
集合マフラーにしてるけど、後スプロケの外側あたりの下付近に吹き付けてるよ。
潤滑すりゃいいんじゃないの。

>>105
うん高い…orz
まず純正調べたら１０ﾏｿくらい。
でもクラシカルにしたかったからタンク無しのタイプで探し出しました。
クァンタムMCいいなと思ったが約17ﾏｿで高すぎるから却下。
ｵｰﾘﾝｽﾞS36DR(約13ﾏｿ)かﾅｲﾄﾛﾝのEシリーズ(約１０ﾏｿ)のどっちかにしようと思った。価格やら好みやらいろいろあって結果ﾅｲﾄﾛﾝに。
>>106
YES！
>>107
スプリングはブラックをチョイスしてレッドに塗装。
コレットはシルバー。

http://imepita.jp/20090418/095180
(コニー装着してました)
http://imepita.jp/20090418/095430
(コニー外しました)
http://imepita.jp/20090418/095700
(黒スプリングのﾅｲﾄﾛﾝをレッドに塗装して装着しました)

センスタたてて、タイヤ回しながらさーっと吹いてるよ。

こんな感じじゃあかんのかしら。

>>110
おめ！
ってかいきなりコレットしめこんでるな！
俺はクァンタムMCだが、固すぎ。
一番弱くしてもガチガチでナイトロンEタイプに換えようと思うんだが、固さとかどうよ？

>>112
あとんす！
個人的に固めがイイので(笑)

ダンパーが効いて安定してタイヤをしっかりと路面に喰いつかせてくれます。
ガッチリというよりは、しなやかさを感じることができました。
次は少し緩めて乗り味の違いを確かめ、自分の合うところにもっていこうと思ってます。

俺なんてリアサスぬけぬけでスプリングだけ状態。
これぞ、春のスプリング仕様なり
街乗りだけなんだから充分

>>108
サイレンサーを外して柔らかい歯ブラシなどで掃除するのですが、一般的なクリーナーは使わない方が良いでしょう。
チェーンの真ん中や外側は吹き付ける必要が無いので、要点だけに少しずつチェーンをずらして吹き付けていきます。
（この世から表面張力がなくならない限りは吹き付けてない箇所にも浸透しますので）
一周終わったらしばらく放置します。その後必ず拭き取りを軽く行って下さい。
拭き取らないと様々なゴミが付着し、パワーロスになりますし、より早く寿命が来てしまいます。
少しでも走れば汚れはすぐにつきますが、あまり気にせず定期的に、また雨天、悪路走行後は拭き取りだけでも心がけましょう。

>>103
>>105

リヤブレーキをちゃんと使えてないだけだろｗ
はっきりいってリヤに純正以上の制動力が必要とは思えん。
まあ、頻繁にロックさせてよ。

必要なのは制動力よりもコントロール性。キャリパの膨張がどの程度かによってタッチ、フィールは変わる。

この人>>116いつもスレ荒すよね…

>>118
可哀相な人ですのでそっとしておいてあげましょう。

軽量化しか浮ばない無知でパーツも買えない貧乏で
他人の持ち物に自分の価値観押し付ける性悪で終いには2chで荒らしです
可哀相な人ですよね

ゼファー750で
走行不能になるような故障したことありますか？
事故以外で。

ププ・・・
そんな俺にいいように荒らされて釣られてるおまえらって何？

タッチやフィーリングって言ったけど、オマエの足の裏と足はそんなに繊細にできてるのかい？むしろブーツに気を配るべきかと。

>>121
荒らしてもそんなに楽しくないでしょ？ほどほどに頼むよ。

繊細かどうか分らないけど大事なファクターだと思わないか？

ブレンボ化っていくらぐらいかかりますか？
前だけでもしたいです。

スルーする勇気

強い気持ち、強い愛

>>122
てか、荒らす気持ちなんかなかったんですけどね。はなっから。

カスタム化する気持ちってわかるけど、その前にバイク自体をちゃんとした状態に保つほうが大事かと。

チェーンの横サビサビのやつや、クラッチワイヤー伸びてるヤツとかどうなのよ？
カニブレンボ化する前にかなりのスピードでリヤロックさせたりした事何回かあるの？と問いたい。

>>122
>>116を荒らしとばっさりと切るのは釈然とせんな・・・

>はっきりいってリヤに純正以上の制動力が必要とは思えん。
普通に街乗りやツーリングする上では、俺もこの意見に同意だけどね。
まあでもカスタムは個人の好き好きだから、やることについて否定する気はないけど。
カスタムが楽しいのも理解できるしね。
でも折角だから、改造してみてどうだったか。が聞いてみたいな。
思いのほか変わらなかった。とか、良くなったと感じるとか。

>>126
チェーンの横は多少錆びてもいいんじゃね？
シールチェーンはＯリングの潤滑が命っしょ。
まあ、メンテしてないのを見るとガッカリするのには同意だが。

>>123

600 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/01/28(水) 12:56:27 ID:CK2pCTWK

デイトナ・ニッシンラジポン　21,000円
メッシュホース　20,000円位
ブレンボキャスティング4POT2PAD　左右で50,000円位
サポート　10,000円位

これで10万位か。
(通販使うともっと安くあがると思うし、逆に、マスターまで
ブレンボにしたりするともっと高くなるけど)

自分で全部やるなら10万弱、取り付けを依頼するなら
プラス1〜2万といったところではないでしょうか。

602 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/01/29(木) 23:20:21 ID:jIud9XKY
デイトナ・ニッシンラジポン　16,000円
メッシュホース　13,000円位
ブレンボキャスティング4POT2PAD　左右で32,000円
で買えるでしょ

603 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/01/31(土) 09:09:03 ID:2GsC6y8J
ラジポンは純正品（CBR用とか）だと１万円ぐらい。
ブレンボは安い新品は偽物あるから注意。（ピストンが灰色のコーティング
ピストンじゃ無いのは偽物）本物なら中古でも充分だよ。
メッシュはピンきりだけど、長く乗るならフィッティング＆バンジョーはステンレス
のが安心。

俺つけてないからよくわかんないけど前スレに書いてあったよ。

>>126
荒らしたくてそうしてるのかと。
カスタムするのときちんとメンテナンスして純正をフルに使うのとはまた別の話でいいのでは？
本人が良いというなら何でも良いのだから愚行権を侵害する事はない。
正直リアロックに拘る理由がそんなに分からないな。
ゼファーなんて２００ｋｍ/ｈ強しか出ないのだから、かなりのスピードも何もないし。
トラクションコントロールが肝だろうと思ってる。ジムカーナでもそうだし。

>>127
本人に荒らしている自覚があって表明している以上はなんとも。
リアフローティング＆ブレンボで理屈の上での効果がちゃんとあるのならコストパフォーマンスはどうでも良いと思う。

マフラー換えてる人のほとんどが否定されてしまうようなカルチャーは気に入らない。

なんでもいいや。自分が楽しく走れれば。人のやることにいちいち文句言うこともないだろ

荒れてこそ楽しいゼハナナハソスレ

>>129
俺、カスタム否定派じゃないんだけどなぁ。

>リアフローティング＆ブレンボで理屈の上での効果がちゃんとあるのならコストパフォーマンスはどうでも良いと思う。
俺も同意だよ。趣味のことだからコスト感覚は個人任せでいいことだからね。
ただ、実際やってみてどんな感じかって、みんなあまり言わないからね・・・。
各人の主観でいいから教えてほしいと思う。
それだけだ、

リヤブレーキ結局、何の為に使ってるんよ？皆。

俺は、峠で突っ込みの時に車体を安定させる為にぐらいしか使わんよ。あと、停止時。
フロント主体でブレーキってかけません？
試しに１３０キロぐらいからリヤロックさせてみ？
俺はわざとじゃないが他のバイクの時に５０mぐらいスネーキングしてそのまま止まらなかったから。
リヤをブレンボ、フローティングさせる事がどれだけ効果あるのか・・・。
俺はロックしやすくなるだけだと思うけど。

カスタムは否定しないが、あんまり意味のないカスタムはどうかと思う。
ビトーのステップでも擦らずに速く走る人いるしね。
まあ、自己満の世界だから別にいいですが。

コントロールしやすくなるということはロックしなくなるということ。

>>133はやはり皆さんの言うとおり馬鹿なんですねｗ

そんなみんなに聞きたい！
無知な俺に教えてほしい！
簡単にできるメンテナンスと言うモノを!!!

何を買ってきて、どこに、どんな風に、どのくらいの頻度で
簡単にというのは道具も知識もない俺にでも出来るという意味で、手を抜きたいという意味ではないのでよろしくです

バイクに長く乗っていたいし
俺のバイクを見てがっかりして欲しくない

すまないが、無知な俺に知識を

133はもう出て行け！いらねぇんだよ！お前は！

>>135
こんなところで聞いているあなたには無理です。

>>135
専用スレにいって半年ROMってなさい

このバイク特有の話題って事なら錆びに注意しなさいと
優しい漏れはちょっとだけ教えてあげる

フロントブレーキ純正で頑張ってる漢はいますか？

>>134
馬鹿呼ばわり筋合いねえんだんだけどなぁ・・・。

コントロール云々の前に、そのカスタム化が必要か考えてみろって思うだけ。
自分の足にあったブーツ履いた方が俺はいいと思うけどね。
カニブレンボ化に関しては。

>>136
モチツケってｗ
見苦しいぞ。返って。

なんで、他人のカスタムを批評してはいけないのか疑問。カスタム＝性能アップなんでしょうか？

だったら、色んな種類のタイヤたくさん履きつぶせよ。そっからじゃね？

なんで、って人それぞれだから。
例えば自分が興味ないカテゴリーのバイク乗ってる人や、自分が興味ない趣味の人を批評したりしないでしょ。

自分がやらなきゃいいだけで、好きなようにやらせときゃいいんじゃないかな。
『批評してはいけない』ではなくて『批評しなくてもいい』だと思った。
そんなに批評したいってことは、あなたは100%完璧人間なんですね、わかります

>>140
君のバイクうｐ
批評してあげる

>>141
何熱くなってんだってｗ

あのさぁ。何でそんなに「批評」するのがいけないのか疑問。
人は叩かれて大きくなるんだぜｗ

>>140
そのカスタム化が必要か考えてみろって言われる筋合いねえんだんだけどなぁ・・・。

自分の足云々の前に、お前に靴が必要か考えてみろって思うだけ。
裸足の方が俺はいいと思うけどね。
水虫悪化に関しては。

>143
何熱くなってんだって、モチツケってｗ
見苦しいぞ。返って。

なんで、お前の容姿や人格を批評してはいけないのか疑問。ムケチン＝性能アップなんでしょうか？

だったら、色んな種類の整形繰り返せよ。そっからじゃね？
あのさぁ。何でそんなに「批評」するのがいけないのか疑問。人は叩かれて大きくなるんだぜｗ

>>133
エンジンオイル結局、何の為に使ってるんよ？皆。

俺は、オナニーでピストンの時にｶﾝﾄﾝ包茎の痛みを和らげる為にぐらいしか使わんよ。あと、たたみオナ時。
竿握っでブレーキってかけません？
試しにピストンスピード１３０キロぐらいから竿ロックさせてみ？
俺はわざとじゃないが他のｵﾅﾆｰの時に５０mぐらいスネーキングしてそのまま止まらなかったから。
アナルにバイブ、振動させる事がどれだけ効果あるのか・・・。
俺は(竿が)ロックしやすくなるだけだと思うけど。

セックスは否定しないが、あんまり意味のないセックスはどうかと思う。
ラブドールのｵﾅﾆーでも擦らずに速くｲｸ人いるしね。
まあ、自己満の世界だから別にいいですが。

id:Vp6s+gJlさん、まじパネェっす！もっと武勇伝聞かせてください＞＜

乗りたいように乗れよｗ

今北。
この頭おかしい人がカニがどうのフローティングがどうのと
最初絡み始めたのは>>100だが何処にもカニとかﾘｱフロにしたと書いてないんだがなんで絡んでんの？

電波？

>>133
お前の単車、不動車のニコイチだよ ケチッてポンコツ掴むから
そんな挙動なんだよ

で、マジおまえ運転下手。周りが迷惑するから公道でるな。

人は叩かれて大きくなるんだぜ。
ま、お前はﾐｼﾞﾝｺだから叩いたら死んじゃうけどなw

なんつーか、ここはすごく閉鎖的なとこですなぁ〜
もうちょい優しくいこうや
匿名やから強いって思われるよ

>>150
自演乙

誰の自演なん？
あなたｱﾎですか？

>>152
もうちょい優しくいこうや
匿名やから強いって思われるよ

うーん、すぐにそーやるところが…
ってわかっててやってるんやろうけど、それ楽しい？

>>154
うーん、すぐにそーやるところが…
ってわかっててやってるんやろうけど、それ楽しい？

あははははははは
ｱﾎや

またこれもコピー？

あははははははは
ｱﾎや

またこれもコピー？

ｱﾎや

>>158

あなたがｱﾎやって事に気づいた

>>160

あなたの中で『あなた』という言葉は自分をさすんや

相当ｱﾎやな

春だなぁ

春だねぇw

なんで自分からわざわざやけどしに行くのか全くわからんw

うｐﾏﾀﾞｰ?（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

あれ？

なんか知らねーうちに荒れ放題だなｗウケルわ。
てか、なんかレベルが低くてお話にならないんで勝手にやってくれよ。
おまえらの相手してる暇ねぇし。
盆栽カスタムして金減らしてくださいよ。

ゼハナナハソ乗ってるおまえらはなんで
デブで袖なしＧｼﾞｬﾝ着てて氣持ち悪くてかっこ悪いのばかりなんですか？
まあバイクも激しくかっこ悪いけど。

↑それってカブに跨って鏡に写ってるお前じゃね？

ｗｗｗｗｗ

どんな風にカスタムしようが
どんな格好で運転しようが
カブに乗ってようが

ええやん！
なんでそーやって誹謗中傷的な事ばっかなん？

まあこのバイクの魅力は維持費が安いことにあるんだな
カブはＣＴ110かタイカブがいいいんだな

>>169
もうちょい優しくいこうや
匿名やから強いって思われるよ

>>166
×荒れてる
○>>166とアホアホｳﾙｻｲ関西弁が荒してる
○基地甲斐がフルボッコされている

え？俺 優しくない？ｺﾞﾒﾝﾅ

まあ一人DQNが暴れてるだけなんだけどな。
暇だからからかってる奴がいるみたいだがｗ

ところでETCつけた人いる？　このバイクってどこにどんなのつけるの？

バイク屋で聞けっていうの無しな。
聞いたらその場の流れでつけちゃいそうで聞けない。

年に何回も高速乗らないしなあ・・・

こういうクラシックなスタイル重視のバイクにETCやナビとかは御法度。
マグネットのタンクバッグも禁止。
つけたいならアリンコみたいな形の今風バイクに乗り換えるしかない。

>>174


自主運用でＥＴＣつけたよ！軽四用のやつね。
メーターとメーターの間ののインジケーターケース？のさきっちょにアンテナ貼り付けて、
テールカウルの中に本体いれたよ。

バイク用なんてつけてたら夏になっちゃうよ〜

つけてからだいぶ経つけど、高速乗ってない。意味ない。

ＥＴＣアンテナはメーター間、確認ランプはＮランプとかあるとこに並べて、本体はリアカウル内
ナビやグリップヒーターが御法度なんて意味わかんないわ

自主ではないが>>176-177と同じ取り付け位置。ナビ付けたいが高い。
タンクバッグは吸盤式しか付けられないから付けてない。
てか傷つきそうだからどっちにしても付けないかも(笑)
便利そうでいいとは思うが。

おれもETCに興味あったから助かる
リアカウルって防水大丈夫なのか不安だな〜
スタイリング重視で禁止ってｗ　ﾜﾛﾀｗ
ETCって、そんな外観変わるの？

タンクバックは磁石のつくよ
一体型は見た目バレバレだけど分離は言われないとわからない

自分はフェンダーレスにしてるからか、リアカウル内にちょっと水入ってきます。
軽四用のＥＴＣなんで防水性はないので、ビニール袋にいれて奥に押し込んでます。

メーターの間にアンテナいれてるけど、あんまり気づかれたことないですよ。

スルーする勇気

>>180
タンクがFRPな(ｒｙ

ETCは純正で取り付けキットが出てるよ。

>>184
ブレーキレバーの固定ボルトを拝借する奴？
うちはそれでついてる。

レストン！だいたい把握できました。

何しちゃダメ、これしちゃダメとか窮屈な連中が多いな。
俺はナビもETCもタンクバックもGIVI箱も付けてツーリングに行くぞ。

自分はぬいぐるみしばりつけてます。痛い？

俺もぬいぐるみ付けてるよ。
やっぱゼハにはぬいぐるみだよね！

神奈川県民にしか判らない？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240316955205.jpg

>>189

ほんと・・・・？ｗｗ

>>190
神奈川県民だけどわからない俺にkwsk

>>190
よく知らんが昔、カエラとTVK出てた

>>185
トップブリッジにハンドルバーを止めてるところにアンテナが付く奴です。
本体にもケースが付いてきますよ。

>>192
２４時からＴＶＫ見るといいよ。

>>193
そうそれ。

>>194
それいいな。カメラマウントにも出来そうで。写真ない？
ちなみに本体は工具箱の上にポイっと置いてるよ。

現在フルフェイスなのですが、ジェットヘルメットに変えようか迷っております
ジェットヘルメット愛用者はいらっしゃいますか
ゼファーに似合うか心配なのと、視認性は良くなりますよね。

>>196
アライ クラシック等の後からボタンでシールドがつくようなモデルが似合う。
間違ってもベンチがあるハイテクジェットは似合わない。

フルフェもX11やRX7は駄目だねぇ。
タチバナGT750やベルビンテージがいい感じ。
アライUrがギリギリだろうね。
ラパイドSRまでいっちゃうと雰囲気ぶち壊しだね。

半ヘルとオフ車のゴーグル付き以外は何でもありだろ。
周りは誰もそんなの気にしてねえよ。

前傾姿勢じゃないから１１とかはベンチ効果の恩恵少ないし勿体ない
プロファイルとかなら安全性とベンチでＦＦ５にする
今はＺ６オレンジ検討中

俺は近場は原付乗り時代に使っていた半ヘル＋サングラス、
中遠距離はショーエイのグラフィック入りのフルフェイスだな

　>>200
　　Ｍサイズ以下の人なら、Ｚ６お勧め。
　　ＳサイズでＺ５と被り比べたたけど、帽体小さくなってる。
　　グラフィック系発売の夏まで待ってるが、オレンジもいいね。

ＸＬの俺にお勧めのヘルメット〜〜〜

ｽｷﾝﾍｯﾄﾞにしてｸﾞﾗﾌｨｯｸ塗装しろよ

半ヘルかドカヘルでいいじゃん
どーせヤン車だしw

おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

全然おもしろくないし、せめて５速で話しつくらないと。稚拙なコピペ改変だね。

>>207
同意。

ほんと6速とかやめてよ・・・。がっかりだよ・・・。
静かに400スレに帰ってください。

>>206
まだオマエの頭の中では春なのか？

ごめん。相手しきれねーよ。

　ＢＣ−ＺＲ型式用の検対マフラーでお勧めは？

>>206
コピペにしてもむかつくわｗ

嬉々として貼ってしまうセンスがなあ・・・

皆さん、教えてくださいな
純正部品のＯリングやガスケットって
長期保存する場合、なにか工夫あありますけね

灯油に漬けと・・・

>>206は面白いと思って張ったんだろうか

ＺＲ７５０ってＺＲ７のことだと思ってた

>>213
メーカだって長期保存が必要なんだから色々考えてるだろ。
そう考えりゃ、買ったそのままが一番だろうな。

>>214
灯油はまずくね？
シールにもよるだろうが、溶媒系はゴムの油分を吸うか膨潤させるか、し易いとみるが。
オイルに漬けるなら、せめてシールするオイルがいいんじゃないか？エンジンオイルなりフォークオイルなり。
まあ俺ならゴムを侵しにくいシリコーンオイルにするがな。

>>213
冷蔵庫

冷凍庫はダメだぞ!

>>214も、まさかﾏｼﾞﾚｽされるとは思ってなかったろうなｗｗｗ

オイル柔すぎたかな？
ﾖｰｲﾄﾞﾝでクラッチ滑りみたいな感覚

四輪用オイル使ってたとか？
昔カストロのRS使ってたが、街乗り2万キロくらいで滑りだしたな。

ﾆｭｰﾃｯｸです。ﾓﾁｭｰﾙに戻そうかな

俺のゼハも４万キロぐらいからギアが抜けやすくなってきた。
普通に真っ直ぐ走っているだけなのにいきなりギア抜ける。
硬めのオイルに変えようかな。

純正タイヤってどのくらい持ちますか？
今、１万Kmちょっとで五分山位残ってるんですが、２万位持つものですか？

何年で1万kmだか解らんが、本人の気持ち次第じゃね？

>>225
気持ちじゃなく乗り方じゃね？

２年で１万位です。
街乗り５、ツーリング４．５、峠０．５位であまり飛ばしません。
週１しか乗らないので、硬化しちゃうかな。

>>227
硬化に関しては、純正は元々硬いので気にする必要ないかと
路面温度、高速道路などでタイヤの減り方も若干変わるけど、概ね走行距離と磨耗は正比例する。
ちなみに俺はタイヤ交換　リア２万キロ　フロント３万キロ　

おれはタイヤの状態次第。だが必ず前後同時交換する。だいたい同じように減るし。

ありがとうございます。
もっと乗って３分山程度になったら、前後一緒に交換しようと思います。
ありがとです。

同じ７５０でも、こっちは熱いですね！！

エンジンの造形は、ゼファーの方がカッコいいなあ　といつも思います。

あたりめぇだろ。CBなんかと一緒にすんなヴォケｗ

　　　　 ／￣￣￣￣ヽ　
　　　　/　 　　　<丶｀皿´>ｷｯ！
　　　<丶｀皿´>　　　　　|
　　 <｀皿´　 　∪　 　/Ｕ
　　　| 　　<丶｀皿´>/ 　　だれもいないニダ…
　　　|　　　/￣￣￣￣/
＿__（　　_/　蛭子神 /＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/

>>232
なんでＣＢ７５０だとわかった？　　超能力者か？

ＧＳＦだとは思わなかったのか？

オイルドレンボルトってサイズ17のソケットだっけ？

>>235

１７ミリだぜよ。

タイヤが皆それにしてもよくもつなぁ。

>>236
あんがと。

俺のzepはk-tric無し年式なんだが、k-tric付きのを移植ってできんの？

>>238
日本語でおｋ

俺のzepのキャブはk-tric無しだが、k-tric付きキャブを移植ってできんの？

　>>240
　　スロットルセンサを生かしたいなら、イグナイタも替えて配線引いてこなきゃならない。
　　うる覚えだが、Z750GPに移植したときはキャブヒーターと共に取っ払った…たぶん。
　　

>>241
イグナイタと配線引っ張ってくる位なら、自分で出来るからktricの有用性を調べて検討してみる。
ありなとう。

nato

ハブダンパーがすぐにガタ出るんだけど..
みんなのもそんなの？
C1で半年前に対策品の新品に交換したのに、手でゆすったらもうガタガタ..
やはりゴム板挟むしかないかな？

>>244
がたつき度合いにもよるけど
距離はどれくらい走ったの？

５速５５００回転で時速１２０ｋｍ
こんなもの？

>>246

そんなもの。不満があるならファイナルいじってハイギヤードにすればいいじゃん。

来週DAEGに乗り換えます。
さよなら１０年愛したゼハ。
おまえ最高だったよ。

ゼファーもZRXも変わらんよ！
思い留まる事をオススメする。

全然違うわドアホｗ

ゼファースレでこんなこと言いたくないけど・・
DAEG一度乗るともうゼファーには戻れなくなると思う。ｗ

ヒント→２台所有

>>248
10年乗ったゼハは下取りいくらでした？

空いてる道を普段より一つか二つ低いギアで走るのが好きです。


気持ちいいよ。

ゼファーに乗り換えてから回さなくなった。
MAX6000回転くらいでチンタラ走るようになってしまった。
乗り手をやる気にさせないバイクだよな。いい意味で。

６０００回転でも十分まわしてるだろ！

だからといってゼファーは決してゆるゆる系のバイクってわけでもない
んだよなぁ。いまどきの乗りやすいリッター一度経験するとアレだけど（笑、
まぁ楽しいバイクですよ、ゼファーも。

６０００回転はまわさないというの？
私は６０００回転なんかめったにいかない

ごめん。説明が悪かったッス
巡航3〜4000位で、加速や高速走行時にMAXでも6000くらいって意味でした。
購入2年だけど6000以上は1回も使って無いですね。

後出しスマソ。

峠や田舎道では6000より上結構使うな。


快感

6000以上を滅多に回さないってどうなん？

6000から上で回して走るのがおもろいと思うが。

6000〜8000ぐらいを常に使いながら車の間を縫って走ったり、急加速したりすると７５０でも充分楽しめると思う。
トロトロ走ると逆に車体が安定しないような・・・。

６０００以下＝トロトロ？
６０００もまわせば１２０Ｋｍぐらいは出るでしょ

回転数など考えるバイクじゃない事は確かなんだよなｗ

モリワキモンスター管つけてると、2500から3500回転付近の排気音が一番気持いいんだよ。
回しても不快なだけで全然回す気になれない。

ゼファーってトライアンフのボンネビルに近いキャラだと思うんだよ。
常用域のスピードで楽しいバイクって意味でね。

10R買うけどC1ｾﾞﾊは手放さない

ケツ上げキットがヤフオクに出てるんだけど、使ってる人いる？
どんなあんばいでしょう？

>>267
珍御用達部品じゃ？
俺は車体のディメンジョンいじるのは抵抗あるな。
今の繰安性に不満がないなら、変えないほうがいいと思うが…

ゼファーならむしろケツをさげろよw

デブの彼女乗せたらケツは下がる

そろそろタイヤ交換しようかと思ってるんですけど
一応、候補はミシュランのパイロット２かブリジストンのBT021にしようかと
思ってるんですが、どんな感じですかね？使用はほぼツーリング100％です。

ツーリングだけならバイアスでOK

>>272
確かにｗ

便乗で質問を。
ツーリング向けのラジアルでもセッティングとか必要になるんですか？

〉セッティング

何の？
サスセッティングの事なら
ツーリングくらいじゃ必要ない

ありがとうございました。

>>275俺はﾀﾝﾃﾞﾑか否かですら硬軟変えるぞ

バイアスならBT45あたりでいいですかね？
BT45Vってのもあるけど、このVはスピードレンジのことですよね？
質問厨ですいません
ほんまタイヤの知識ないんで・・

>>278
ツーリングタイヤならGT501という手段もあるじぇ。
攻め込まなければなんら不都合のない、減りも(割と)遅い、良いタイヤだ。

まぁ、ラジアルに比べたらBTｰ45でも十分安いから、あえてGT501を選ぶ理由は無いんだけれども。

BT-45Vには合うサイズがないと思う。

>>278
別にツーリング主体だからってラジアルを履いてはいけないわけでは無いよ。ｗ
履きたいと思ってるなら一度試してみるのもいいんじゃない？
純正がバイアスだからラジアルを履きたい気持ちは分かる。

俺もバイク屋にはバイアス勧められてるのよね。
グリップが強いとサスとのバランスがと言っているが・・・どうなの？
関係ない気がするが・・・ね。
まあ、ゼファーの性能を考えるとバイアスで十分と思うけどね。

ただ、ゼファー400のとき奥多摩でコケたトラウマで、
GT501アローマックスは履けねぇ。

>>282

総合的に考えたらラジアルの方がよいと思うが・・・。ゼファーの性能ってｗ

お前バイクの性能の何％使えてるのかよ。

>>283
性能に関しては個人の見解等に左右されるものだから、論議する気はありませんが、
エンジン、フレーム、足回り、ブレーキ、等々は総合的には決してスポーティー部類ではないと思うのよね。ノーマルでは。
そりゃ、ジムカーナ等のスポーツ走行する人もいるけどそのような人はカスタムやセッティングつめてるわな。
そのような人たちを除けば、ノーマルの車体全体のバランスからバイアスタイヤで十分だと思うってこった。

・結論
>お前バイクの性能の何％使えてるのかよ。
俺が使えてる使えてないの話とは別の所の話ですね。

ところで、俺の疑問には答えないのか？　
>グリップが強いとサスとのバランスがと言っているが・・・どうなの？
仮にセッティングのバランスが崩れるなら、
>総合的に考えたらラジアルの方がよいと思うが・・・。
の理屈は成り立たないだろ(俺はそういう意味で聞いてたんだけどね)
どう考えてるの？

>>284
またこの間の基地害だろ
可哀相な人なんだから相手すんな

ダンロップのGT501履いてるけどこれ履いててコケたの！？
グリップ使いきるくらい乗れてるんだねぇ
俺はGT501でも滑るとか食いつくとかの感覚がわからない・・
タイヤはなんでもいいって注文に
バイク屋が値段とライフを勘案して付けてくれたのがこれだし

>>286
いや・・・もうコケた状況はもう本当に情けなくって。

当時は学生で、バイクもボロボロだったせいでサスが抜け抜けだった。
おまけに、ちょうど都心から走ってきていい時間だったから、周遊入る前にトイレとタバコ休憩していた。
きっちりタイヤ冷やしたところで走り始めたわけです。orz

そういう意味ではタイヤは悪くないんだけどね。

良いタイヤはサスセッティング云々の前に
制動能力も高い訳で
タイヤに合わせたセッティングしてるに越した事はないが
しなくとも恩恵は受けられると思うよ
俺は021使ってるけど
BT45だったなら握りゴケしてたなってのが何度かあるw

>>284

スポーティーの車体じゃないねぇ・・・ｗ
これは単純に乗り手の問題かと。
車体を操れてないだけなんじゃない？>>284がその発言からすると。

あと、なんだかグチグチいってるけど携帯からなんでよくわからない。悪いね。
バイアスで充分ですか、ツーリングタイヤでも、ラジアル履いてサスセッティングすれば走りは変わるんじゃね？
俺は変わったし。タイヤでバイクが大きく左右される事ぐらい>>284もわかるでしょう。

バイアスでも、TT900なら相当突っ込めるけどな。

それより高性能なラジアルが要る程飛ばしてるの？
もう乗り換えた方がいんじゃね？

攻めるバイクじゃないから云々〜とは言わないけど、
そんなにタイヤを限界まで使っちゃう人は、SS乗ればもっと速く安全に走れるじゃん、SS乗れば？

わざわざ目を三角にしてまでこんなバイアス指定のクソ重いバイク乗らなくていいじゃん、って思う。

結論　ノーマルサス＆ノーマルタイヤが一番では？

フロントブレーキは純正が一番？

良いタイヤ履いて何が悪い？！！

今月号のＢＧはゼハ結構掲載されてたね

>>289
どうも話しが噛み合わないな。揉める要因は無いと思うけど。

ゼファーのすごい所は車体バランスの秀逸さだと思うのよ。
だから、スポーティーな設計思想じゃないけど、スポーツ出来てしまう良いバイクと思っている。
乗り始めの頃はカスタム計画を色々立ててたけど、バランス崩したくないから最近はノーマルの方がいいのではないか？と思ってるわけです。
別にタイヤを含めカスタムを否定する気は全く無いんだけど、それでどんな風に変わったか聞いてみたいなと。（もち、主観でＯＫ）
それだけなんです。

>>294
そうだ。集合写真におれ写ってんだｗ

　行き着けのバイク屋のオヤジも、乗ってるんだけど。
　タイヤ替えたなりの効果は、正味半分だってさ。
　ノーマルのF3.0　R4.0のホイルに合うタイヤ自体無い。
　リムの許容範囲ではあるけど、タイヤ両端のショルダーが立ってるから、
　タイヤ銘柄に関係無くそのタイヤの一番美味しいとこが使いにくいとのこと。
　ZZR400のR4.5にバイアスTT900・Fはホイールノーマルのままで110だけど、
　キッチリ端まで使って速いのよ、このオヤジのＣ３。
　サスもつるしをＯＨして、ブレーキホースとフォークスタビくらいだし、
　マフラーも、オクの安物ショート管だし。
　車体の価格帯からも、このくらいでいいんじゃねえ？って言ってた。
　因みに、カスタム否定では無い人です。　

フロントキャリパーだけは交換を勧めるね。
カスタム肯定派でも否定派でも無いが安全の為にね。

後は自分好みでど〜〜ぞ！ってバイクだと思います。　はい。

ラジアル履いたらサスセッティングは固めにするってことですかね？
別にサスを交換しなくても純正のダイヤルを廻してあげればいいんでしょ？

何もしないで良い

純正サスのダイヤルはどっちに回せば固くなるの？？　１？　４？

>>296
集合写真にはｦﾀｸみたいな奴しか写ってないんだがな

>>301
自分で回して確かめろ。
こういう地味な経験大事だと思うよ。

ノーマルホイールにパイロットアクティブ履いてます！
もう10000Kmなんだけどほとんど減ってない
なのにグリップは待ち乗り、ツーリング、時々ワインディングながす
くらいでは自分的には文句なしのタイヤです

オーリンズ36Pいれたんですが、これってノーマルより軟らかい？
車高もなんか下がった様な..乗り心地はいいんですがこんなものですか？

>>304
ノーマルよりもスムーズに動いて小さな凸凹を良く吸収するから柔らかく感じるけど
大きなギャップを踏んだらオーリンズの方が踏ん張ってくれるよ。

>>261 は低回転でもトロトロ走らせるウデの無いヤツと見たｗ

遅レスな俺は2chのウデが…orz

まあ、4〜5000でも十分車の流れに乗れる速度になるしな。
別にトロトロじゃないと思うぞ。
>>261が5000回転くらいで必死に一本橋わたっている所を想像して笑ってしまった。
>>306の亀レス、侮れねぇー

昔、３１でバイトしたことがある。
嬉しくて、色んなアイスクリームを毎日食べた。
そして、ナッツやチョコ、フルーツに飽きたある日、馬鹿にしていた「バニラ」を食べた。
そして分かった。アイスクリームはバニラが一番うまい、と。

つまり、バイクも色んな改造して、ある日、ノーマルに戻したとき分かる。
これでいい。

>>308
31才の時にバイトしたのかと思ったｗ

〉296
ｵﾏｲ
クロスか？w

おれバニラ嫌い。ごめん
やっぱチョコミント

俺、ﾁｮｺﾐﾝﾄ嫌いなんだ…
ﾁｮｺは好き。ﾐﾝﾄも好きだが混ざるとｲﾏｲﾁ
純正が１番ということだな

はげだーのリッチミルクが好きかなぁ。

　オヌヌメの強化クラッチを教えてください。
　マフラー変えただけで、６〜７０００rpmのシフトアップで、滑ってます。
　FCC・バーネット・純正流用等、換えてる人のインプよろしくお願いします。

>>306
あくまでも御前が速いと言いたいのか？
だが、残念だったな。
俺がこのスレ最速だ。
おれは先日警察公認の最速記録証明書を発行して貰った。
スピードオーバー２９ｋｍ　減点３　違反金１.５万円だ。
悔しければ警察公認証明書貰ってきな！ｗ

>>315
ふっｗ　うｐもなしにそれを信用しろと？笑わせるなｗ

俺なんか１１ｋｍオーバーで切符切られたぜ。ｗ
制限速度４０ｋｍのとこ５１ｋｍで走って、最初、
なぜ警察に停められたのか意味がわからなかったぜ。

>>315
ふっ。なーにが最速だ。残念だがその証明では1km/hたりんわ。
もう一度取り直してこい！

昨夜、ＺファーザーでＺＺＹＡ管買ってきました。

>>316
うｐしたら俺の名前と住所公表しちまうだろ。
>>318
既に減点３喰らってるからもう一度取り直したら免停だ。

>>314
エンジンオイル入れすぎてないよね？

>>320
うん・・・29km/hって青だよね。
赤じゃないと最速じゃないだろ。って意味

皆にスルーされた俺、涙目

ＢＧのゼファーミーティングの記事にでてた柏ローカルゼファークラブの黒の７５０カッコ良かったな。

オイラは白っぽいのが好きだなぁ(*⌒▽⌒*)

ＤＪ　椿　ｗｗ

フランジ買い忘れてた…orz

ゼファー用の花びらフランジってないの？

>>327
パーツ屋・店舗ともに在庫なかなか置いてないす…orz
純正は３ピースのタイプみたいだけど、アクティブから出てるのが半月パックンタイプが２りんかんにあるっていうから仕事オワタら行ってみるけど…適合するかな…

>>305
遅くなりました！304です

レスありがとうございます！あれから大分乗り込み、305さんの言われている
オーリンズの恩恵を感じているところです
車高はバネのプリロードを少しかけ、ノーマルと同じにしました
そして確かに大きいギャップを乗り越えたとき、純正とは明らかに違う
ショックの吸収性で長距離を乗った時も疲労度が違います！
大枚はたいて付けてよかった〜

なんかスゴイ情報入手　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯw
詳細は秘密。続報を待て。

>>330
何？インジェクションで復活とか？

○冷、○気筒、○Ｉ、○００ｃｃ、の○ーター○ョウ用の○ン○プ○モ○ルを○○中だって。
本当だとしたらココも向こうも微妙にスレ違いｗ

向こうのスレってどこ？

>>332
空・４・Ｆ・９・モ・シ・コ・セ・ト・デ…





　　妄想中？

川崎重工は、第４１回東京モーターショー ２００９への出品を取り止めることを決定しました。

　当社はこれまで、ビジネス環境の激変に対して迅速に対応してきましたが、今回の金融危機の世界経済への影響は極めて大きく、経営資源の効率的な再配分が必要と判断し、２００９年の東京モーターショーへの出品を見送ることを決定しました。

　カワサキは、今後とも魅力ある商品、環境に優しい商品を市場に提供し、お客様のさらなる満足度の向上に努めてまいります。

水冷だったらただのCBやん

水冷だったらただのZRX�Uやん

冷水だったらﾎﾞﾙﾋﾞｯｸやん

てか、今後の規制でバイク自体作れなくなりそうですね。
音量規制走行状態で84？いくら排気音量下げだって、エンジン音やチェーンの音も含めてじゃ無理。
電気バイク開発？つまんね

>>339
確かにいろんな"音ﾞ含めてバイクだよなあ
無音だったらつまらんだろうな

>>340
無音バイク気持ち悪そうね…


昨日ゼファーの相場見た。ファイナル新車１２６万てｗｗｗ
もうプレミア？

相場見てたら、最高値は１２６だった
の間違い

>>342
売れねえだろ
Zとは数が違う

冬まで待てば下がる

>>340
プリウスみたいに無音時の事故が増えるだろうな

C4乗りですが皆様の意見を聞きたいです。
走行距離が50000キロを超えてｽﾌﾟﾛｹからﾁｪｰﾝが浮いてる所が在り交換を考えていた所、
友人から525-120のノンシールﾁｪｰﾝ＆クリップジョイントを貰いました。
付けて100キロほど走って見た所、凄く軽く燃費もリッター当たり５キロほど良くなったのですが
別の友人はノンシールﾁｪｰﾝを使うと切れるから止めた方がいいと言われ。
ノンシールﾁｪｰﾝを使っている人いませんか？

ファイナル、自分も含めて３人、１万キロ越えしてるよ。
いじらず長距離メインで楽しんでる感じ。

自分もプレミアに拘らず下駄扱い。
流石に綺麗ピカピカにはしてるけどね。

>>346
500キロ目安にメンテしてやればＯＫ
走り屋さんの中には敢えて抵抗の軽いノンシールをチョィスする人も居る

それよりクリップの方が心配かな
街乗りくらいなら問題無いけど
高速域多用するならちゃんとカシメる事をオヌヌメする

>>348さん、ありがとうございます。
使用用途は街乗りがメインで高速を走る機会は無いです。
チェーンのメンテは豆にしているので大丈夫だと思いますが
クリップジョイントは様子を見て変えます。
ノンシールﾁｪｰﾝはこんなに軽くなるのですね。排気量が大きいと差が分からないかなと思っていたので

この白いフィルター部分だけ入手できんかな。
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200801/27/52/a0052952_20475686.jpg

バッテリ交換の際、インテーク外したらスポンジがボロボロになって全部取れた。
パーツだとassyになってまう。assyだとデカイしそもそもスポンジ部分だけなのに勿体ない。

名前がサイレンサとなっているが、キャブセッティングには影響ないのかこのフィルタは。
なきゃ、音量も車検通ったしそのままにしとくが。(なんかキャブの調子悪いんだよね。)

>>350
どうしても気になるならassyでオクで買うという手もある。

ただ、無くても問題ないし、ボロボロになったスポンジだけ掃除すれば実用には問題無いんじゃ？

掃除というか、ボロボロのバラバラになって、今は骨組みだけの状態。
オクでASSYも確かにあるんだけど、中古ばっかだから傷んでそう。質問欄から聞いてみるかな。

スポンジ部分なんて経年で、ボロボロになる筆頭なんだから、ASSYじゃなくエアフィルターみたいに
単品にすればいいのに。

ちなみにウチのは10年ものの雨天未走行車。

同じくらい8年モノ以上のゼハオーナーは機会があればチェックしてみ。
ボックス内におちると　細かくなってフィルター詰まらせちゃうよ。

>>352
オイラのC6もそのスポンジ部がボロボロで
しばらくインテークのフタごと取って乗ってたんだけど
あんまり調子良く無かったんで
ホムセンで似たようなスポンジ買って来て
切って付けたよ

昨日、友達にバイク借りたんだが改めてゼファの乗りやすさを感じた。
加速、旋回性能がスムーズなんだ。（ブレーキが少しあまいけど）
慣れてくると当り前になり、いつしか忘れていたよ。
ポンコツだがもう暫く乗りつづけたい。

>>354
キャリパー割ってシールとピストン取っ替えて、
マスターシリンダのピストン一式新品にしてみ？

ブレーキは必要十分だと分かると思うぜ？

>>355
キャリパーは去年オーバーホールしたばかりだ。
意見を参考にしたが、確かに乗り比べるまで甘いとは感じなかった。
乗り比べて、ブレーキだけ比較してしまった。
友達のバイクはステンメッシュブレーキライン入ってたからブレーキがよく効くんだ｡
俺もブレーキライン変えようかな？

>>356
メッシュホースはタッチがカチっとするからよく効くように感じるだけ。

と聞いた。

まあ、ブレーキは他車と比較して甘めだと思うよ。
俺もTZRから乗り換えてブレーキと足回りの弱さにはびっくりしたよ。

・・・けど、ゼファーにはこのブレーキ、足回りでちょうどいいと思う。
仮に、ブレーキや足回りを強化したバイクを出したとしたら、それはもうゼファーのバランスじゃなくなる。
多分フレームももっとカッチリしたくなる。フレームがカッチリしたらエンジンももうちょういとって・・・
結果、ZRXみたいなバイクになってしまうだろう。
ZRXが悪いわけじゃないけど、この微妙なゼファーの乗り味は無くなってしまう。

そう考えると、このゼファーのバランスで販売したカワサキはすごいと思う。
もっと高次元でバランスさせた今のリッターネイキッドみたいなバイクに、よくしなかったと思うよ。

大抵、フロントブレーキとリヤサスは交換してしまう訳だが。

ｗｗｗ

ゼハ750のレギュレーターて、強化版みたいなの出てる？
アフターパーツとかで。

特に空冷にこだわりは無いからガワがゼファーで
中身がZRXのバイクを作ってくれればいいのにな。

それってほとんどＺＲＸのビキニ無しタイプじゃね

>>363
全然形違うだろ

>>354
人のバイクはよくみえるものだわ。大抵。

>>365
意味違くね？
ってか逆じゃね？

>>366
うむ、自分のゼファーがいかに乗りやすいか改めて気付いたって書いてある。

ステムのベアリング(5年以上)とアクセルクラッチ両ワイヤ(雨天未走行3年以上)を新品に変えてみれ。
これだけで別の単車のようになるぞマジデ。

クラッチワイヤ5年ぶりに替えたら、エイプみたいにスパスパ切れてワロタw
ベアリング10年目にして初めて交換したら、チャリンコみたいに軽くなってﾜﾛﾀ。
旋回するときハンドル勝手に切れ込み過ぎて、なにそれこわい。

水冷だったら全く興味無いよ。

どうせ空冷だってバカでかいオイルクーラー付けるんだろ？
水冷のが潔いだろうよ！

>>370
水冷だったらSS乗るな

空冷の何がいいの？あのエンジンのフィン？
性能が良くなるんなら俺は水冷大歓迎だけどね。
空冷の味とかってやっぱあるんかな。

>>372
排気音じゃない？水冷とは全然違うからさ

フィンはアルミ製の洗濯バサミを挟んで
冷却効率を上げられるだぜ？

>>372
空冷ならではの荒々しい音もそうだが、エンジンの吹けが水冷と空冷では別モノ。
水冷は上までアッという間に吹け上がり、回転の落ちも早いが、空冷はもっとゆったり、ゴロゴロしてる。

所有してはじめて良さがわかった。下手に例えると空冷は宮崎アニメとかにでてくるレトロなあったかみある乗り物って感じ。


性能でもっと上のモデルがたくさんあるのに空冷にこだわるのは懐古趣味なんだろうが、私は後継車を待ちたいです。

やっぱり構造もシンプルよね

吹け上がりがゴロゴロして鈍重なのは、単に古い設計のエンジンだからじゃないの？
最新鋭のデザイン、設計、技術で造ったら水冷とかわらないエンジンになるじゃない？
あえて空冷っぽい吹け上がりを意識して設計されたエンジンも、わざとらしくて萎えると思うよ。

>>372
それ言ったら鉄フレームに2本サスはどうなる？
性能考えたら矛盾してるだろうが。

バイクは性能だけじゃないってこった。

>>377
全ハーレーの存在価値にNoを突きつけても、実際売れてるからな

最新鋭のデザインと技術で作られたエンジンが載ったバイクよりも
レトロ調のデザインで従来より少し改良したバイクに群がる人

正直、フケのいい水冷マシンと２台体制でいきたい…
水冷、フルカウル、モノサスとか

空冷はノスタルジックな乗り味が魅力

水冷は性能が魅力

モンキーとER6ｎとの３台体制
個人的には軽いERが好きだけど
自営なんで取引先に行く時はゼファー750とモンキー
40代50代男性と猿は女性社員に受けがすごいいいから

　メンテのし易さを考慮したら、コイツになった。
　プラグ交換でさえ、エンジン脱着必要なモノコック・フルカウル車なんて、
　もう二度と自分でやりたくない。
　
　

モノコック？

プラグ交換でエンジン脱着するバイクって何？

笑えるｗｗｗ

モノコックって言うとZX-１２RやZZR-１４００？
たしかにプラグ交換はやりづらそうではあるが・・・
俺のもラジエターをズラさないとできなかったり

ところでNinja４００の企画を押しのけて安価な空冷４発９００の企画が通ったらしいぞ
ゼファーの名を継ぐかは不明だが教習所の需要や市場の声を考慮してらしい
でもエンジン無いよね？新開発して安価にできるのかは疑問が残るが、そそられるな９００

Kawasaki　ZP９００　なんつってな

750と1100で迷ってた頃、ZEPHYR900があれば全て解決するのに・・・って思ってたｗ

>>388
ソースは？

脳内です

ポンダがやる気なくしてるうちに、400NK 900NK DAEG-S

ヤマハが寝てる間に、アメリカン400 1100

スズキがウンコしてる間に…

馬鹿スク？

>>390
すまん　教えられない

>>388
www
教習所に900はありえません。
小難しい事を並べても…www
ソースは無いんだから言えないよねw
388の真っ赤な顔がwww

公務員の独り言でしたw

>>395
でも出たら欲しいな
免許はないが

というか顔真っ赤の使い方が違うような・・・ｗ
むしろおま（ｒｙ　って言われるぞｗ

確かに900あったらいいなと思う。
750買ったときはパワーもこれで十分だろうと思ったけど、慣れてくるとちょっと物足りない感じになってきたよ。

>>395
http://www.harley-davidson.co.jp/support/tieup/index.html
http://www.tsuchiura.co.jp/harley.html

ハーレーなんて例出されてもな。
ここはゼファー750のスレなんだからさ。

ところで、ゼファー750のポイントカバーって400とか1100と共通なんですかね？
前オーナーがガリガリにしちゃったからきれいなのに変えたいんだよな。

>>400
http://www.hobidas.com/blog/motorcycle/takimoto/archives/2007/09/f800st.html

すいません。ゼファー750の吸、排気バルブ径とステム径と全長を教えて頂けませんか？よろしくお願いいたします。

1100用のﾄﾞﾚﾐ鉄ﾀﾝｸｾｯﾄ発売されたね。初回予約限定でﾒｯｷFﾌｪﾝﾀﾞｰがｵﾏｹで付いてくるらしいね。
装着画像見てみたいな。

1100のスレでどうぞ。

>>403
お前はスレタイも読めないのか？
小学校からやり直せｗｗｗｗ

1100用のドレミ外装カッコ良かったら750から乗り換えっかな？

１１００はボェジャーベースのエンジンのクランクケースのデザインがイケてねぇ。

何より八本もあるプラグが嫌

イリジュウ厶入れたら二万て……

あのフレーム処理はないわな

>>407
なんでPのエンジン使わなかったのかね？

>>410
Pって何？

C7乗りだけど、リヤのスプロケを３７から４１丁に増やしてハイスロ入れたら別のバイクになってしまった・・・。
１速、２速の回転数の上がり方が２５０マルチのよう。

元に戻すか、３９丁ぐらいにしようか悩み中。ちょっと乗りづらいわ。

底上げ！

>>412
３９丁でいいんじゃないか？
俺のＣ６は３９丁でトルクの出方に文句は無いよ。

>>411
アメリカンポリス

>>415
なんか見た事ある!
ググってくるﾉｼ

>>414
００までは、３９丁がノーマルの丁数なんだっけ？０１から３７丁になったんだよねー。

４１丁だと１速、２速はほぼ使わなくなってしまうんだよなぁ。その代わり３速目からは加速が凄いことになる。

３９丁の方が全体的にみたら乗りやすいの確かだろうなー。

>>417
３９丁ノーマルです。
特に不満ないのでずっとノーマルです。
他の丁数にしたことないので詳しくはありません。

来週からＧＴＯが連載開始だが、鬼塚先生の影響でゼファが値上がりするのか？

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x79742708

リアサス。
値段が安いので考えてます。
性能はどうでしょうか？？
特に高性能を求めてるわけじゃないですがオーバーホールより安いので・・・

先輩方の意見をお願いします。

性能以前にカッコ悪いだろ！
(ﾟＡﾟ)ｲﾗﾈ！
だいたいシャコタンかケツアゲしかないとか何？

C6 ショート管仕様で低速スカスカなんだが
ドリブン41丁にして乗り易くなったよ

>>420
見た目だけで値段なりですよ。純正かｵｰﾘﾝｽﾞかﾅｲﾄﾛﾝがｵﾇﾇﾒ。
ﾘｱｻｽは基本的にO/Hしません。

>>420
高性能を求めていないんだろ？
だったら俺は買いだと思う

94年式走行距離４万５千車検満タン乗り出し５０万。これヤバいですか？

俺がもっと高年式のを乗り出し50で売ってやるよ

けっこう高くなってるんだな〜
売る気ないから嫌だな〜
盗難が怖いよ〜

購入を考えてます。買うにあたってここは注意しろとかこの年式はやめとけなんての情報もらえたらありがたいですm(__)m
年式は95以降が希望です。ググってもタマはありますが高年式は高いですねぇ。

中古は個体次第
二年落ちでノーメンテ乗りっぱなしの青空駐車
より
十年落ちでもキッチリ暖気、三千K毎にオイル交換
ガレージに駐車なんて方が良い場合もある

>>428
C6より前はワンウェイクラッチが脆弱でオイル漏れ対策もされていない。
C7以降は排ガス規制やらでパワーダウン。
型式で選べばC6がベストらしい。

>>420
420の言う高性能がどの程度かでも変わってくるけど、「安物買いの銭失い」って諺通りの品物。

>>428
俺のＣ6、50万でどう？ガレージ保管、距離は１万。

エアクリの豚鼻外してる人いますか？
どんなあんばいでしょう？
マフラー交換したので夏に向けてちょっと吸気を増やそうと思いまして…

気流が荒れるだけ

Ｃ６は年式でいうと何年の物になるんですか？

俺のC9車検2年付きで50でいいよ。

もう一台あるから乗らないんだよね

>>435 99〜2000年式
ちなみにバイク王ｗで最高35万で買取り
物を見なければわからないがC6個人売買で50は高いんじゃね？

>>436 C9が50だったら興味ある
程度とそちらの場所は？

>>433
スポンジボロボロになって骨組みだけになったとき、知り合いの新しいの借りて付け替えて試させて貰ったが
あってもなくてもかわらんかったので外してる。

キャブを弄って、エアを多く取り入れたい場合に外したりするショップがあるね。

>>430
ほぼ正解だがワンウェイとガスケットが対策品に交換済みならＣ5以前のでも同じ

>>435
2000年

>>440 <2000年
1999もC6

>>438
まじ！？
あまり詳しく書いて知り合いに知られたくないが
距離は2万半ば。
先週フォークオイルとオイルシール、ダストシール交換
ついでにカムチェーンテンショナーも交換
タイヤは前後そろそろ
今月で車検切れる
車両は茨城県南部の友人宅に置きっぱなし（屋内保管）

程度は中の上ってところか？
ある程度の整備が終わったらヤフオクに出品予定。

相場上がってる？ファイナルって凄い高いですねぇ。とてもじゃないが定価よりも出す気はないなあ。
中古買うにもここの人は紳士的だから個人売買もありかなとは思うけどやっぱり２ちゃんは怖い・・・

で、近くのショップにＣ7のきれいなのが1万キロで検付き乗り出し55ﾏﾝであるんだけどＣ7はあんまり良くない？力ないの？それに規制で付けれるマフラーも限られますよね？

とりあえず、走行距離は2〜3倍掛けでみとけ。
それで55万が、貴方にとって高か安いかで考えろ。

>>444
だな。ファイナル普通にツーリング＆たまに遠出で使ってるけどそろそろ１万キロ行きそう。
お店とかで並んでる１０年落ち４０００ｋｍってどういう事なんだろうと疑っちゃってしょうがない。

俺も７年落ち距離１万の車両５０万で悩んでる…

ボロ中古に金出すのか、おまえら奇特だな。
俺は同じ金出すなら新車のＺＲＸが欲しい。

俺なら55万だすなら、ヤフオク等で低年式だがカスタムしてある30万くらいのを買って、
25万で出来るトコまで完調にする。あとは毎年の整備でちょこちょこ仕上げてく。

どちらにしても、業者や店がだしてるモノの走行距離と外装の綺麗さはまったく当てにしない。
走行距離3倍掛けはデフォ。

ワンオーナー(納車時やその他書付)のあんまオタっぽくないのなモノによっては信用するが。
程度にこだわるなら、そーゆーのにしたほうがいい。

2004年車以降の中古で走行距離を誤魔化すのってどうやるんだ？

>>449
その手の質問は、知っててもネットでは誰も答えない。

理由はわかるよな？

>>447
ZRXはねーよｗ

>>450
簡単だからな(笑)

規制直前C6新車で買ってから俺の１ﾏｿ２ｾﾝ�`しか走ってﾈｰ
次乗る人はﾗｯｷｰかな？　こういうｹｰｽもある
ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ入れて　ｻﾋﾞなし　事故ﾅｼ　いくらだ？


売る予定ないけどｗ　

>>453
70万でどう？

ＺＲ−7けっこう好きなんだがゼファー乗ってるヒトからどう思われてんだろ

>>455
ジャンルが違うし、なんとも思われてないと思う。

買うときZR-7Sとゼファー750とDR-Z400SMで迷いましたよ

高速道路走るとZR-7Sにしとけばと今でも思う
GPz750Fも欲しい

>>27
>>28
久しぶりに来たけど無知多いな。

>>455
EGインナーパーツとか流用できる部分が多いので
よくできた弟だとおもっとります。

プラグコードのイグニッション取付側につく、防水リングだかダストシールだかが欲しいのだが
単品でパーツ検索に載ってない。
イグニッションかプラグコードのどちらに付いてくるかわかる？

黒玉？カラーって何年式の車両に存在するんですか？

750RSが黒玉なんではないでしょうか？

説明不足ですみません。黒地に細い金ラインが入った方の黒玉カラーの方です。
RSの方は黒ベースにガンメタの黒玉ですよね？

手元にあるカタログでは、ノクターンブルーに金なら2001年にある

2004/2月が黒x金かな。

http://www.goobike.com/catalog/KAWASAKI/ZEPHYR750/1018.html

おいおいｗ　>>463が質問してるのは↓のだろ？
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t118329750
2000年だよ

訂正
2002年　C8　　エボニー

お兄ちゃんが乗ってた1100と同じカラーリングは何型？

これじゃあＣＢ７５０の’０６（だっけ？）を仏壇仏壇って言えないなぁ・・・。
こっちの方が仏具っぽい感じだ。

＞仏壇

そんなこという奴はほっとけ〜

なるほど…2002年に生産されたものなんですね。

ところで皆さんはいくらでゼファー買われました？当方も購入予定ですが、どんどん値上がりしているので車体に見合う金額が分からなくなってます…

距離9000km・程度良の『'00Ｃ６』を2004年に30万で購入。安かったなぁ。

↑屑鉄高値引き取り素晴らしい事ですｗ

C1、フルノーマルなんだけど
純正キャブで1,4番と2,3番でMJ違うよね
それでプラグの焼けが1,4と2,3で違うんだけど..2,3がくすぶり気味で

誰かMJの番手を4気筒とも揃えてみた人いる？

>>472
それって2004年の話でもヤフオクか個人売買じゃなきゃありえないな

今の３０万だったら低年式の過走行車しか手に入らないですね…。

定価同等の金額出さないとまともな車両が手に入らない状況ですし…

ドレミのZ2タンクつけとるけどタンクキャップのカギ付きってないのかな？

なんてタイムリーな。
俺もドレミタンク購入を考えてるんだが、立て付けと作りはどんなもん？
書き込みから察するに、タンクはカギ無しなの？

別にZ2になんの憧れとかもないけど、ドレミタンクのzep1100みたいな専用のタンクキャップが
好き。750は汎用だからがっかり。

フロントブレーキで、サポートをはさまないで付く対向キャリパーってないの？

ショップでも５年前は安かったのよ

>>476
ファイナルに100万とか出してる奴の気がしれねーよ。本当。ダエグ買ったほうがマシ。
現行の時に買おうとしたら、知り合いから皆にやめとけって言われたもんだよ。
対抗のキャリパーって、どのタイプのニンジャか忘れたけどついたような。

本当にカワサキだけの専門店か、カスタム屋に問い合わせてみては？

こんなに遅いバイクが何で人気なんだろうね。
正直、中古でバカ高い金払うならCB400SFかGSR400買ったほうが
よっぽどいい買い物だと思うけど。
ちなみに俺がゼハ750を買ったのはそれらのバイクを買う値段で
750に乗れる（新車当時価格ね）、ただそれだけだったよ。

>>482
こういう雰囲気のが新車でもう買えないからだよ
需要と供給で値段って決まるって学校で習わなかったかい？

日本でもゼフ550売ればよかったのに

実際にここ最近はポンポン売れているみたいですしね。もう値段は上がる一方でしょう。

ナナハンの響きに憧れて
バイクで中古はバカらしいからＣＢと二拓で

2002年式(RS)で4400キロ、雨天走行なし車庫保管で2004年に40万で買った。

>>477
同じこと考えててタンク(未塗装)だけ買っちゃったんだけど、
たぶんカギ付きないよ・・・。
あったらほしいよね♪

>>483

いや、それにしても高すぎだろ。新車が定価の２倍近くって・・・
カタナのファイナルみたいなもんになってるぞ。いま。

多分、１００万出して買ってみて結構がっかりきてるヤツいるんだろうな・・・。
街乗りなら、まあ我慢できるが峠はノーマルじゃめっぽうきついから。

100万出して速く走りたいならダエグか現行Ｚ１０００だろうな。

>>483
いくらなんでもその売り手はその二つを理解できてないアフォでしょ。

買う人がいれば高すぎじゃないんだよ。
逆に買う人がいなければ、５万になっても不思議じゃない。
物の価格というものは自分だけの価値観では判断できんのです。
それが需要と供給のバランスというものです。

>>490
つ在庫

>>490
追記
これはいわゆるミクロ経済なんだろうな。
経済学は詳しくは無いが、理論は確かにそうだ。だが、zphyr750の場合についてきちんと検証の上論じないと意味が無いぞ。

>>491
それも時間軸とのバランスなんですよ。
盗難とかイタズラ怖いから安くなって欲しいですけどね。

>>490
そんな高校生でも知ってるような知識を書かれてもな。
お前行動経済学って知ってるか？
人間には感情があって、いつでも理論的に正しい行動をするとは限らないんだぞ

俺のC1、3万5千キロが売れ時だって？
10万以上になるなら売るよ

ファイナルでもうじき二万超えなのに、みんな走ってなさすぎ

>>493
レポート再提出な。

>>497
ヒント：売り手の価格設定は必ずしも需要とと供給のバランスにかなった物でない。
理論を言うだけでは馬鹿の一つ覚えになってしまう。
実際そのゼファーは売れているのだろうか？検証し、理に適った論立てをして論じないと・・・

あ〜ぁ、ボーナスさえまともに出ればゼハから最新バイクに
買い替えられるのに・・
中古市場が値段高いって言っても買取なんてほんと足元見られて
二束三文だからね。
余談だが、最近色んな試乗会に顔出してたらゼハのあまりの能力の
低さに我ながら愕然としたよ、今のバイクはすごいね、ゼハも
乗りやすいバイクだと思ってたけど、リッターバイクがそれ以上に
乗りやすくて官能的なんだもの。もうゼハはいらない、と思った。ｗ

バイバイ(*･ω･)ﾉ

複数所有

>>499
同意。
ゼハなんか今のバイクから比べたら、乗りにくいの確か。
ダエグ試乗した時ビビった。ベタ足じゃないのに信号待ちとかで、わざと急ブレーキしてもバランス感じず重さ感じなかったからなぁ。
本田かよ！って思ったよ。

性能云々で乗るバイクじゃ無いだろ
スペック厨は10Rでも乗ってろ

ゼハ400は乗った事あるんだけど、ゼハ750ってゼハ400と全然大きさ違う？スズキのイナズマ400より小さいって聞いたんだけど
俺は165のチビだけど町乗り大丈夫かなぁ？大型はＣＢ750に教習で乗ったけど、あの大きさは2度と乗りたくない スゲェカッコ悪いしw

価値観なんて人それぞれだから、ゼファーをいくらで買おうがその人が納得しているのならいいじゃないですか趣味の問題。１６５あればじゅうぶん乗れる

>>503
乗りやすさ≠高スペック

バイクの乗りやすさって何たるかを勉強しなおそうね。

>>496
まじっすか・・・先週１万キロいったとこだわ。
タイヤとかチェーンとかは交換しました？

>>480
ん？　奇遇だな俺が買ったのも5年前だｗ
だが30万だとC2がいいとこでC6の美車なんかは50万超えてたぜ？
んでC3を35万で買ったわけなんだけどさ

>>504
165ありゃ余裕だよ

乗りやすいとかスペックとか値段とか
何もっともらしく書いてるの？

真面目に考えるバイクじゃないって！
好きな奴が乗ればいい！
それだけのバイクだな。







ただ好きじゃないと乗れないシロモノたってのは、内緒なｗｗｗ

C2とかC3とかC6とか何ですか？
シロートですいません。

>>510
C2→1992モデル　　C3→1993モデル　　C6→'00モデル

>>510
型番、年式も表す

>>502
奇遇だね、俺の試乗したのもDAEGだよ。
1200だけどゼハよりちょびっと大きいだけだし、それであの取り回し。
あり得ない、って目から鱗が落ちたよ。
ほんとホンダ車みたいな完成度なんだけど、あのバイクは面白そうだよね〜。
正直、欲しい。言っては悪いがゼハとは月とスッポンぐらい違ったよ。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

釣りじゃねーよ、ほんと、一度DAEG試乗してきてみ。
俺の言ってることがよく分かると思うからさ。
ゼファー最高、最後の空冷750最高、って気持ちもよく分かるけどさ。

えっと。。。これは突っ込んであげるべきなの？
それとも、ニヤニヤするべきなの？

比べることがナンセンスなんだけどな。
ゼファー最高って、最高に速いとか最高に乗りやすいとか言ってるわけじゃないし。
MINI乗ってる人に今のBMWMINIの良さを薦めても笑われるわ。

>>513
m9(^Д^)

>>517
醤油うこと

ソースっすね！

>>504
バリオスくらいの小ささ。

ゼファー750はχより小さいですし、中身がギュッて詰まった感じです。

250よりはデカイが400位の大きさなんだよね
ゼファー400と間違えて珍が絡んで来るから困るw
俺のはリアに分かりやすく750のエンブレム付けてる
特定しないでね

へ〜　珍って400には絡んで750には絡まない習性があるのか〜

エンブレム付けてるとか、珍が絡んで来るとか頭おかしいんじゃね？

>>525
> エンブレム付けてるとか、珍が絡んで来るとか頭おかしいんじゃね？

>>526
> エンブレム付けてるとか、珍が絡んで来るとか頭おかしいんじゃね？

>>511>>522
とんです。
無知ですいません

今日300キロ弱走ってきたんだけどC1の燃料計
Eの赤い部分に入ってもリザーブにならない、皆のもそう？
針が赤い部分の真ん中に来た時に給油して10.5L
まだ3分の1は残ってるんだよね、因みに燃費は18キロでした
リザーブだと残り何リットルくらいなの？

10.5×18＝189 今日300�`弱？？？　　算数ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ？？？

まあ俺のはﾏﾝﾀﾝで一日で280�`走って
ﾛﾝｸﾞだからﾘｯﾀｰ22�`計算で12.7�g？ﾘｻﾞｰﾌﾞに排卵けどなｗ

別に無給油とは言ってねぇし。
俺のメーターは赤に入って真ん中位で15リッター入ったよ。
フロートの出来なんかあてに出来んがな。

ZRX(笑)

いらねーから宣伝すんなよｗ

>>529
俺のもゲージの針が赤Eになってからリザーブに入るまでかなりギャップあるよ
200kmいかないうちにゲージは赤Eになるけどリザーブは280kmくらいまで入らない

最終的な給油の判断は燃料ゲージじゃなくトリップメーターでしてるからどうでもいいんだけど

>>529
リザーブだと残り3Lくらい
つまり口切の17Lまで入れるとリザーブに入るまでが14Lだから20km/lなら280kmいける

みんなマジで？
俺のは燃料計の針が真ん中くらいでガス欠になったりすることがあるんだが・・・
そしてリザーブに切り替えてガソリンスタンド入ると、７リットルも入らないくらいだったり
なんか故障なのか？

故障というか、針の位置がずれてるだけ。
燃料無くなるまで走って、メーターケースばらして手でEの位置にすれば解決。

ただ、750てケースかしめてあってあかないんだっけ？
俺は1100メーターだからそうやって補正するけど。

>>536
でもガス欠してから７リットル位しか入らないっておかしくない？
半分以上リザーブかよっていつも思ってるｗ

ガスゲージのあの針は、針自身の位置を自身で補正(原点出し)は出来ないから。
振動やらなんやらで、ちょっとずつ狂う。

電波時計じゃないアナログの時計と一緒。電池が無くなって止まったら
電池替えても時間あわせは自分でやらないと駄目だろ。そう言うこと。

ガス満タンにしても、針の原点位置が狂ってれば正確な表示は出来ないよ。

>>535
ガソリンコックを外して長い方のパイプをチェックしてみな
前のユーザーが延長してる可能性があるよ
異常に長かったらカットしてみ

>>538
まぁメーターのことはいいとして、半分以上リザーブについてはどうですか？

>>540
あんまり意味がわかんない。突っ込んじゃいけないと思ったw
ガス欠したのにリザーブっていう所。もっと誤解されないよう詳しく書いて。

昔のZ2とかは、ギュルギュルとすごく金属がこすれるようなエンジン音だけど
ゼハはあまりそんな音しないよね。やはり摩擦減るよう改善されてるのかな？

CAD/CAMもマザーマシンの精度も違うじゃん。

なるほど
だから
「あいつとララバイ」
でバランス取りして組みなおすだけでパワーアップしたんですね。

あいつとララバイは見たこと無いけど、
当時物まんまの部品と精度を、現在のマシンでキッチリバランス取りして、
周辺部品も対応させたら、別物のエンジンになるよ。

>>539
他車で燃料フィルター入れる為にそれやってタンク容量半分ｗになった事ある。
気付くまで結構悩んだｗ

>>541
コックがONのときにエンジン停止→ガソリンが減っているのだと思いRESに切り替えてエンジンかけて最寄のスタンドで給油しても
７リットルも入らずあふれそうになるってことなんだけど・・・

>>547
ゼファータンク容量17L　うちリザーブ3L=14L
半分で7L入るならFメータは正常じゃね？

で、半分あるのにガス欠ならFメータ以外の問題
タンクそのものキャブ、他の方が言ってるように燃料経路をチェックしてみ。

>>548
なるほどちょっといろいろ調べていじってみます。

ぜはー

>>537←こんなことありえんの？
リザーブが別なら毎回リザーブ使い切らないとガソリン古くなるじゃんｗ
ちょっとした高低差とかで出来てんだろ？

ゆとりハケ〜ン！

>>552
見え見えの餌に釣られるオマエがゆとりだろうがｗｗｗ

このスレには燃料コックの構造を知らない人がいるみたいだな
一度ヤフオクの画像でもいいから見てみ
話はそれからだ

ほれ
つttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b98727468
この2本のパイプがタンクの底から刺さっていてONの位置だと長い方から
ガソリンを吸い出してRESの位置だと短い方から吸い出す構造

つまりパイプが長ければ長いほど油面が高くないと吸い出せない
以上から想像できるのは前オーナーがON側のパイプを更に長くしてあるんだろって話

当たり前のことを偉そうに教えてるところがカワイイｗ

エンジンからの振動がすごくてどっかからブッ壊れそうだ

素人な質問で申し訳ないんだが、ホイールの汚れをとってピカピカにする
ゼファ乗り、ゼファホイールならではのノウハウは無いですかね？
ちょっとサボリ気味で、かなり汚くなって落とすの苦労しそうなんだわ。
楽に綺麗にする方法を教えていただければ幸いです。

ググってみたけど強力クリーナーはヤバそうだし。
ゼファーのようなホイールの汚れ落とし方がヒットしなかったもんで。
とにかく一度ピカピカにしてやりたいと思いますです。

鍍金発注

ノーマルのフロントホイールに、
パイロットパワーいれました。


なんかタイヤが少し立ってるような気がします。
立ってるというかなんか無理についてる感じでしょうか。。。


適正リム幅が3.5〜とかだったと思うんですが、
750は3.0ですよね？

こんなんでまともに走れるんでしょうか。

>>560
リムの問題は全く心配ない。
俺はパイロットロード履いてるが、正直止めとけばよかったと後悔してる。
ゼファーみたいなどちらかというとマッタリ系のバイクにラジアルは
猫に小判、これは使いこなせないって意味では無い、バイクの挙動が
神経質になり、疲れるバイクになるからね。やっぱゼファーにはバイアスだよ。

>>561 ほぉ
>>560では無いが俺もタイヤ交換時期なんで参考になったよ。
ありがと。

俺はパイロットロード2履いてるけど、確かにフロントに違和感がある。
タイヤのみみが固い感じでバイクを寝かすのに自然にいかないというか、無理矢理こじらないと駄目。
こじるとき安定しない気がして気持ち悪いんだよね。

>>561
俺はラジアルのほうがしっくりきたけど。

街乗りならバイアスでOKじゃね。

やっぱり違和感ありますか。なるほど。
もう変えてしまったので、しばらくこれで我慢します。

>>560
パイロットパワーは元々かなり尖ったタイヤなので、
前のタイヤより真ん中が尖っているなー、と感じるならば、それが普通。

ただ、このバイクのふにふにフロントサスでタイヤが潰れてくれるかは…微妙かな…

>>564
どこの銘柄なのか教えていただけると参考になります。

>>558
フクピカのような奴。

後期は純正でラジアルじゃなかったっけ？

750は全てバイアスだよ

>>568
あれそんなに汚れ取れるの？

>>566

まんなかというより全体的に盛り上がってますｗ

ちょっと不安でしたが、今日１日走ってみて全然大丈夫でした。
前のタイヤがGT501だったせいか、
全然大丈夫どころか、フロントに安心感がもてるようになりました。

BT-021お勧め

>>558
つネバーダル

>>573
同じく

うん

オイルフィルター交換のたびにマフラー脱着だるい

フィルターなんぞ2万kmごとの交換でオケ

フィルターが目詰まりするとカムにオイルが行き届かなくなってカムカジリしたり
高回転時にオイル切れ起こすから高速で120km/h以上で巡航する人は注意したほうがいいよ
俺は3000kmごとにやるオイル交換3回に1回の9000kmごとのペースだよ
それでも年間6000kmしか乗ってないから1年半おきなんだけどさ

ここの奴らって基本的にダメだな。バイクをダメにする。

National製品にはNational製乾電池を！
っていう、うたいもんくに踊らされてる人ってまだいるんだ？

どこにもそんなこと書いてない件ｗ

センスタ取る予定です。Jトリップのメンテナンススタンド使ってる方に質問。どのタイプがオススメ？

>>581
ｵﾏｴ相当ｱﾀﾏ悪いだろｗｗｗ

>>578
おいおい。半端な知識で書き込むと恥かくぜ。
フィルターが詰まってもバイパスバルブが開いて循環される。

>>582
L受けロングローラースタンド使ってます。
びびりなのでＦホイールクランプも併用してます。
もの凄く簡単に上がります。そしてなんかレーシーでかっこいい……。

エキセンタイプははじめて受けが使えないので（たしか）
L受けかSTDになると思いますが、STDのメリットはよくわからない。
ショートorロングは車庫・トランポのスペースに応じて選択。

>>568
>>574
レスありがとう

フクピカ
ネバーダル
う〜〜〜んどっちが良いんだろう・・・

>>585
なるほど参考になりました。明日用品店いってきます。

ちょっとおかしなことをお聞きします。


昨日平成５年式のゼファー750を譲っていだだきました。
先ほど取り回ししているとハンドルの左右の切れ角が違います。
左はストッパーに当たってるのですが右は左より切れ角があり、フォークがタンクに当たって止まります。

気になったので正面からフレームのストッパーを見たところ、溶接位置が左右対称ではなく、向かって左側に若干寄っている感じです。
前のオーナーはフレーム修正が必要なほどの大きな損傷はしていないとの事でしたが、このストッパーは比較的弱くて取れやすかったり曲がりやすかったりするもの何でしょうか？

タンクは400のものがついており、フォーク干渉痕が左右にあります。
400タンクだからでしょうか？
そもそもなぜ400なのか…

左右切れ角が違うのが思った以上に気持ち悪いです。
諸先輩方どうぞアドバイスください…

普通に事故車でしょ

>>588
御愁傷様
フレーム修正と合わせたらまともなの買えたね

二束三文かただで譲ってもらったんならいいんじゃない？

>>591
だな
もらったモンにあんま金かけるのも凹むけどｗ

>>588
転倒してストッパーが飛んだのは間違いないでしょう。
ストッパーなんぞ所詮鉄の板きれ、立ちごけの時運悪くハンドルが押されただけでも飛ぶぜ？

フォーク干渉はタンクのせいじゃないかな。
俺は事故車(フレーム修正した)に乗ってたけど、修正する前もフォークがタンクに当たったことは無いな。

念のため、60km/hで両手離して、真っすぐ進むかチェックしてみたら？
真っすぐ進まないなら、フォークの応力抜いてみて、再チェック。
それでもダメならフレーム修正だぬ。

やっぱり高くつきますかねぇ(つд｀)
メーターカバーまで凹んだ傷があるのでそれなりの転倒はしてそうですが。
ただ100キロ手放しでも真っ直ぐ進みます。

20万弱での購入ですが良い買い物ではなかったですかね(-_-;)

直すには溶接し直しなどで結構かかりそうですね

>>586
金属部はﾈﾊﾞｰﾀﾞﾙがいいよ。コンパウンドが入ってるからｶｳﾙや塗装面には使用しないでね！

ｶｳﾙやタンク・塗装面にはﾌﾟﾚｸｻｽを。

>>594
真っすぐ進むんなら気にしなくておｋ

どうしても気になるなら、ストッパーに適当な金属部品噛まして固定出来ればそれで。

君が大阪人なら12000円でストッパー修正できるぜ？

自分にレスしてしまった…

吊ってくる

ｺﾞﾊﾞｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｸ!!!

すこし落ち着け

フロントフォークに点錆びが(つд｀)

>>596
気にしなくて良いですか。助かった…

残念ながら九州男児です

こちらでは二万円と言われました
とりあえずすえ切りに気をつけて気が向いたら直すことにします！

それでも気になるならﾁｮｺﾁｮｺオークション覗くとヨロシ
結構色々パーツが出てる
俺なんか先々のためにショップ物のエンジン4万で手に入れたよ

ステーターコイル死亡した('A`)

３ﾏｿかぁ…売ろうかなぁ…

>>603
そんなときのためのオークション。動くか分からんけど。

>>604
しばらく張り付いてるけど、滅多に出ないぬ(´･ω･`)

みんなガソリンはレギュラー？ハイオク？

ハイオクなんか入れる奴いねぇだろ…

レギュラー

ノーマルの筈なのに後軸72ps出てるので、何となくハイオク

れぎゅらー

清浄剤を別に購入したほうが安いけど、
計るのが面倒なので清浄剤入りハイオクガソリン

ハイオクのほうが高い分だけ燃費良い。
給油の手間を省く為にハイオクにしてる。

ハイオクは、ハイオク仕様車に入れる以外は燃費については全く意味が無い。
ハイオクは、アンチノック性が強い+若干洗浄剤が入ってるだけ。
少ししか入ってないので洗浄力も弱く、ずっと入れ続けないと変化がわからない。

清浄剤で思い出した。四輪には水抜き兼ねて時々STP赤入れてるけど、バイクのタンクにゃ量が多すぎる。小分けにしてとっておいても駄目にならんもんかねえ＞清浄材

>>614
バイクに適量入れて残りを車に入れりゃー問題なし。

ハイオクってカーボン溜まり易いから清浄剤が入ってる
つまり清浄目的入れても意味ねえ

燃焼効率とオクタン価

>>616
＞ハイオクってカーボン溜まり易い

それ迷信。

俺のゼファーは給油が４ヶ月に１回くらい。ハイオクにした方がいいですか？

ワコーズのフィエール１？フューエル１か？

あれをたまに入れればいいんでね？あれは、どのバイク屋に聞いても効果あるというぜよ。高くねーし。

俺は入れてるけどね。特段エンジンが悪くなった事もないし快調です。

添加剤の効果なんて微々たるものだよ。添加剤に金かけるならメンテに金かけた方がいい。

>>621
それじゃ本末転倒だろう。添加剤の話だったのに。

>>621
メンテに時間とられたくないから、
添加剤で予防にポイント置いてるんだよ

ﾜｼもフューエル１入れてる。バイク屋のｵﾆｰｻﾝに奨められて♪

クラッチワイヤーに違和感＞＜
交換してこよ
在庫ないかな？

流れ切ってスマソ。
純正タイヤと市販の同一銘柄タイヤってやっぱ別モノ？

４輪からの乗換え組なんで…知識がイマイチ４輪寄り…

暑くなってきたなー。
そろそろ夏に向けてオイル交換しようと思うがどんなんがいいんでしょうか？

１０−４０？？
２０ー５０？？
メーカーを含め何を入れて良いか分からん。

先輩方の意見をお聞かせ下さい。

>>626

OEMのタイヤはやはり同じ銘柄でも少し劣ると聞いた事はある。純正ってRX-01だっけ？中古で買ったからわからないんだけどさ。峠とかで限界走りしなければ、RX-01はそこそこイイタイヤじゃない？安いし。

限界走りとかするなら、α-10とか。2000キロで終わるけど。


>>627
純正のS４で充分じゃないかな？心配ならR４入れとけば。

モチュールの300Vとか入れたことないからわからないけど、まあいいとは聞きますね。

シルコリンもいいみたい。
熱ダレ心配なら固め入れておけば？５０キロ以上で走ってれば、そんなに油温上がらないけどね。渋滞の時とかは上がるけど、１００度ぐらいまでは別に気にしなくいいかと。

>>627
ニューテックいいよ
20-50でイイんじゃね

やっぱりパクられやすいですかね？

やすい！やすいよ！
あっという間だよ〜！

>>628 ありがと。やっぱ２輪も同じなんだね。
ちなみに４輪用ＯＥＭタイヤは劣ってるワケじゃなくて
グリップ落として少し持ちを良くしているみたいだよ。

RX01ならGT501よりいいみたいだぞ（食いつき

走り方にもよるから一概にどのタイヤが良いとは言いにくい

バイクはハンドル切って曲がりますって人なら
BT-45辺りで充分だろうし
バイクは寝かせてナンボって人なら
BT-021くらいは入れたいところ

ノーマルホイルだとリアの選択肢が少ないのがなぁ

オイルの意見有り難う御座いました。参考にします。

>>633
その話ってどこで聞いてきたの？
それが本当ならBT-45よりもよさそう

ちうか高速とかサーキットよりもクネクネ峠を重視ならTT900GPが安くてグリップいい
フロントは110/80-17になるけどそれ以上の恩恵がある気がする

このバイクにラジアル履いても意味ね〜し。
BT-45でもオーバークォリティだろ。ｗ

>>636
タイヤスレ

>>639
あの17レス目の表みたいなやつのことね･･･　あれって信憑性あるの？

>>640
ある程度はあるんじゃない？

女とタイヤは新しいのに限るぜ！
ただしブスはゴメンだね！
タイヤも同じさ！
いいタイヤ履こうぜ！

>>637
ハイトがかわるじゃんｗ
その分計算するんか？車高？

>>638
BT-45Vの事いってるの？ただの45なら、RX-01の方がマシかと。45はホントにツーリングタイヤだったから。

ラジアル入れたらそれなりの恩恵は受けるよ。スピードのアベレージ上がるよ。できるならM3でサイズあったら入れたいぐらいだもの。 バイアスでは、峠を簡単に速く楽しく走るには限界がある。

>>643
110/80と120/70の差なんて直径でも6mm程度なんだから車高なら3mmとかだよｗ

>>643
バイアスで峠を走るのに限界がある？
そんな極限まで攻めてんの？ゼファーで？
ラジアルだからグリップある、速い、ってのは間違いだよ。
特にゼファーは設計思想段階からバイアスを想定して作ってるから。
そういう歴史を知らない人間にゼファーを語ってほしくないな。

>>645
お前にそんなこと言われる謂れはない

>>645
グリップはコンパウンドによるが、剛性とバンク角は違うのだが。

>>644
実際は３ミリって結構違うと思うけど・・・体感できないかな？

>>645
いままでラジアルのハイグリップとか履いた事ないんだな。Z2とかじゃあるまいし、ラジアルは履けるんだからバイアスにこだわる必要ないと思いますけどねぇ。
アドバンテージとか何でわざわざじゃあ社外ホイールとかあんなにリム幅変えて出してるのｗ

設計思想ってお前何時代のエンジニアだよ。
ゼファー750でも速く走れるんですけどね・・・。
バイアスどうこう言う前に単純にサスセッティングと乗り方が決まってないだけじゃないのかい？

バイアスからラジアルにすると走りは変わる。それだけ言っとくよ。体感できなかったら、相当鈍いわ。

こりゃまた繊細な神経してるゼファー海苔がいたもんだな
３�_なんて微々たる差は同サイズでも銘柄とか磨耗でも（ｒｙ

>>649
言おうと思ったｗ

>>648
>社外ホイールとかあんなにリム幅変えて出してるのｗ

見た目だけですｗ
そんなこともわからないお子様ですか？

で、あなたのコーナリングスピードはどの位のレベルなんですか？

>>649
３ミリのその差がわかんないなら、Fフォーク３ミリ突き出したり、ケツ上げてもあんまわからなそうだな。走りが変わるけどねー。

飛ばす話ならよそでオナニーの話しでもしててくんない？

タイヤよりまずはＦブレーキでしょう

>>654
タイヤのグリップを超える制動力は得られない訳だが。

まずいいタイヤ履いて、ノーマルブレーキをちゃんと動作する様にしたら十分止まるんだがなぁ。
それで不満が出るのは、握力が無いのか、怠け者なのか、はたまたレーサー脳なのか…

パイロットロード2はけっこうすべるね。
今日ぬっころびそうになった。
攻める人はパイロットパワーのがいいよ。

>>656
いやいや攻める人はGPRα-10のがいいよ

α１０でぬっころんだトラウマ

>>652
パンツとズボンの厚みと尻にできたニキビの厚みを忘れてるぜ

>>651
見た目だけだってｗ

お前はゲイルの5.5でも履いとけよ。

あと、メーカーや銘柄でハイトが代るぐらいわかります。だから、サスセッティングするんじゃね？

>>651
つーか、無知は黙ってろよ。そこで食いつくか普通ｗ
俺だったら恥ずかしくて出てこれないなｗラジアルについてググってきなｗ

>>659
満点大笑いで〜す

そして､またハナシを変えるケド…
アイドリングってどのくらい？俺は1000rpm位にしてるけど…

回転数低い時ってシフトアップし辛いモノ？

買ったときから１５００回転ぐらいですね。
何か高いけどきにしないｗ

>>664 あ､やっぱ1500rpm位なの？
ショップに出すとそんくらいで調整されてるケド…

カタログ値って1100〜1200rpmくらいだっけ？

>>664
気になったので調べてみた。
サービスマニュアルを見てみたんだけどだと1100±50rpmってとこだな。

黒いキャップのネジを回して夏も冬も１３００にあわせてますが何か？

>>667
おｋ
何か？は余計

>>661
ここ見ててかなり無知で、かっこだけのヤツが多いと思ったけど、マシなヤツもいるんだな。やっぱり。

あとはツーリングライダーか？BT-45を絶賛してるヤツがたくさんいるぐらいだからな。

先週カスタムバンブーのホームページに載っていたゼファー改Z２仕様、もう売れてしまったかな

俺、カッコだけでリヤ5.5にしてるけど
3mm程度の違いで騒いでる奴より数倍速い自信がある

それに神経質な奴って生理的に無理だぜ

と5ﾃﾞｼﾍﾞﾙの小さな声で言ってみた

>>673
え、何だって？

やった〜、こないだ300Kmほどはしって給油したら
燃費25.2Km/Lだったーよ。

そんなチキンな走りは禁止！
許されるのはリッター15ｷﾛまで！

今日マフラー交換して、爆音系社外マフラーから純正に戻したんだけど、アイドリング時のガラガラ音がハンパない。
今までうるさかったから聞こえなかっただけ？走り始めたら音消える。

初めて純正入れたけどこんなにエンジンガラガラ音するもんなの？

もうさ、テンプレに入れとけよ。
ガラガラ音は、そういう仕様なんだよ。
走り始めれば消える。そういうバイクよ、ゼファーは。
俺も最初は、ボロ車つかまされた！って焦ったんだけどね。ｗ

>>674

ヒント:ID

>>679
聞こえない

>>671
タイヤは太ければいいとか思ってるヤツｗ

数倍ってどんだけ？そしてのその絶対的な自信が怖い。ガードレールに突き刺さらないように注意な。

と、吊られてみる。
月曜の朝からいい事した。

エンジンの中にガラガラヘビがいるんだよ。

オイル交換こええｗ

昨日ゼス管のテールパイプがもげて直管になりました。
まだ買って1年なのに・・・orz

http://web2.megaview.jp/topic.php?&v=722995&vs=0&t=29089944&ts=0&m=n&lmx=130

ここで荒らしとる松ってやつ誰かしらん

マジうざいっちゃけど
本当かどうかしらんばってん横浜ににおるらしいけん、誰かしってたら頼むばい

絵文字ｗ

>>686の掲示板読んできた
ﾏｼﾞｳｹﾙｗｗｗﾊﾗｲﾃｗｗｗ
昔ｶﾞﾁﾝｺﾌｧｲﾄｸﾗﾌﾞ2に、あんな方言喋る背の小っさい藤野だかゆう弱い奴いたｗｗｗ

>>688
２ちゃんでもぐだぐだいいよっとか

童貞やけんさびしかっちゃろわら

単車に乗りきらんけんてサイトでしかいきがれんっちゃろ

読んできたけど話題の暴走族はギャラリーのためにやってるの？
それじゃあまるでただのチンドン屋じゃん

チンドン屋ってひどかけん

ぎゃらが楽しんでくれるのが嬉しかけん走るのがいかんと

ヒネとかただの税金ドロボウばい
俺の仲間がヤラれたけんが許せんとたい

単車のっとん人ならわかるはずばい



なんか西郷どんがまぎれこんでるなｗｗｗ

>>691 はよ巣にかえんなっせ。
あんた自分が思っとるほど面白くなかったい。ここに居着いたっちゃ馬鹿にさるっだけぞｗ

ヒネてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこで憶えたんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ショーブだ、オラ〜。
２バルブのくせにしかも、排気量が１０ccほど少ないのに
崇高なるナナハン、をかたるで無い。このガラクタ共が。
ちーびー７５０はまだ新車、で買えるんだぜ。
いいだろ〜。
え〜い、カタカタうるせーぞ。　あっ、仕様だったか・・・・・。

えめだにＣＢ７５０赤白07〜08の新車在庫がたくさん並んでて、教習所みたいだった(笑)
虜はぜんぜんないのね

まぁおれはゼファー派だが

【人間国宝】
女子中学生の上履きを盗み、コンビニでコピーしたものを見て楽しむ(元【大関】二度目、JK→JCにランクアップ)
【マスター】
「マスターベーションだ。お前らも見せろ。１００円やる」などと言いながら
男子中学生にオナニーを見せつけた農業の男(83)。通称「マスターじじい」
【横綱】
磐田市内の県立高に侵入、女子生徒のスク水着て脱糞
【大関】
19〜71歳女性に一瞬で精液をかける18歳少年「早撃ちマック」
自分に浣腸をしてPAの排水溝に排泄を3年間続けてた北海道の男性教諭
顔に女性用の下着を被り下半身を露出し、女子高生に「パンツ交換しませんか？」
改造した釣竿で33年間500枚もの女性下着を盗み続けた技巧派変態「釣りキチ助平」
【関脇】
下半身に直接黒いスプレーをトランクスの形に吹き付け徘徊「露出するとすっきりさわやか」
ブルマー持参で小学校侵入、「学校ではくと快感」
「セーラームーン」のコスプレで女性に近づき網タイツ越しに下半身を露出
女性宅に侵入し何も盗らずPCのスクリーンセーバーをエロ画像に変えた男
【小結】
数分間にわたり女児の顔をなめ続けた男、母親の大声にも怯まず御用
「大便もらしたので、拭くの手伝って」女子学生を車に連れ込み性器見せる
自宅ベランダで全裸になって腰掛けのような台に乗りライトアップ
Ｔシャツをまくり上げ、下に着用した女性用下着を小６女児に見せつけた男
【破門】
10年以上に渡り女児パンツを履いては近隣の家に投げ込んでた男。
ストッキングと女児用パンツを組み合わせる独特の手法にこだわりを見せ、
取り調べに対しても悪びれることなく「女性の下着は密着感が気持ちいい。」という
名言を吐き一気に番付を駆け登る。
しかし過去に殺人事件や巨額の横領事件を起こしていたことが発覚。
再逮捕され、「変態道から外れた外道」と非難され破門。
2008年9月27日、大阪拘置所にて自殺。

ツマンネ

>>686のリンク先の154に貼ってある画像の入手経路が知りたい

>>691

俺らは普通に単車乗ってるだけですが？

一緒にしてんじゃねーよ恥さらしが。

九州の田舎モンが五月蝿ぇなぁ〜
文句がなんなら柏に来いやオルァァァァァァァァﾞ

メーターのブラックアウト化をしたいんですがリプレイスパーツで黒塗装済みASSYってあります？

ぽ

全裸の土下座姿撮影　暴走族ＯＢら、対立グループ少年を集団暴行 7月3日12時41分配信 産経新聞
　対立する不良グループのメンバーらに集団で暴行を加えたとして、
警視庁少年事件課と蒲田署は傷害と暴力行為等処罰法違反の疑いで、
東京都大田区の暴走族「大田連合」ＯＢ、指定暴力団稲川会系組員の波照間永葵（えいき）容疑者（２１）と、
現役メンバーの少年ら７人を逮捕した。同課によると、波照間容疑者は容疑を否認、
ほかの７人は認めている。

　逮捕容疑は２月１５日未明、同区内の路上で、対立関係にある不良グループ「スリーティー」メンバーの同区内の男子高校生（１７）ら少年３人を
金属バットで殴るなどし、高校生に軽傷を負わせたとしている。

　同課によると、波照間容疑者らは高校生を拉致して、
全裸になって土下座している姿を携帯電話のカメラで撮影していた。

　捜査関係者によると、大田連合には
「ピアスなどアクセサリー禁止」
「服はジャージーやヤンキー服以外は禁止」
「先輩やＯＢには服従」
というルールがある。波照間容疑者は事件後、少年らに
「逮捕されてもおれの名前を出すな」と指示したが、
少年らの供述から関与が判明した。

　波照間容疑者は「おれの顔を見たという奴がいるんですか？　いないなら否認する」
「最初に逮捕してくれたら話したのに」と供述しており、
捜査関係者は「仲間に裏切られたと思っているのだろう」と話している。

こんにちは。初心者質問ですいませんが聞いてやってください。
今、黒のショート管つけてる者なんですが
ＳＰ忠男のマフラーに替えようと思っています。
ですが・・・１４万〜１８万の物がありどれがいいのか
というか、何がどう違うのかわかりません。。。

実際につけてる方がいらっしゃいましたら
何をつけていて、どんな感じなのか教えていただきたいです。
私は街乗り・ツーリングがほとんどで峠などで走ることはありません。

よろしくお願いします。

何がしたくてマフラー替えるのか
自身でそれが分からないとアドバイスしようがない

単にSP着けたいなら
一番安いので良いんじゃね？

低速から走りやすいのはＳＰ忠男だという意見を聞いて替えようと思いました。
何がしたいかと聞かれれば、、、発進〜７０ｋｍくらいをを楽に行きたいという感じです。

ＨＰには４種類紹介されておりますが、ザクッとした説明なので・・・
１７万（税込み）のはサイレンサーが黒いから付けたくないです。
１４万５千のと１８万のではどれくらい違いがあるのか知りたいです。

http://k.pic.to/14bmlc
http://r.pic.to/zcoej
http://n.pic.to/vibsd

どうしてZ2のエンジンが強襲されずに、ザッパー系のエンジンが選ばれたの？
金型は無くてもデータベースは残っててたはずだよね？

元々９００ｃｃ用のエンジンより、専用設計したものの方が将来性があったから。

>>710 踏襲

ご丁寧にありがとうございます。
この御恩は忘れません。

>710
1. 図面から金型起こすのにも金がかかるから
2. ザッパー系の方が設計が新しく軽量
3. ターボでぶいぶいまわしても壊れなかった実績

（こんなプライマリチェーンがらごろエンジンでもZ２よりかは新しいw）

このバイクって乗りやすくて凄くいいバイクだけど車体小さいよね。
身長170位までなら最適な大型だが180ならサーカスの熊w

さらにサービスエリアでCB1300SF等のリッター軍団の隣に停めたら(ry

>>715
車体のコンパクトさが長所
他バイクと比べて小さいのが気になるのに
このバイクを選んで乗ってる人は根本的に選び間違い。

スリムなら長身でも似合うぞ！
もこみちが乗ったとこなんか超カッコ良すぎ！
バイクも大きく見えたぞ！

>>715
そういうバイクだろ
デカいの乗りたきゃ1100でも買え

確かにカッコ良くてスリムな奴は背が高くても似合うよな

ゼファー1100も後ろから見たらリッターにしたら小さいし、なんと言ってもデザインのバランスも悪くてカッコ悪い
大体あれはエンジンからして欠陥商品だろ？750がゼファーシリーズの中で一番だよ

165センチで750に乗る俺は勝ち組

写真にすると良い感じのバランスになりそうだねｗ

180くらいでゼファが思い切り小さくみえちゃうのもそれはそれでかっこいいんだけど
171の俺は微妙なのよね…

180ある俺は
よく400小僧に絡まれます

お前らタカトリの904ccだけはやめとけ！

ぶっ壊れそうな音がする

純正でさえガラガラいうのに
信頼に乏しい社外品付けるのって意味あるの？

まだ3000キロで全くｶﾞﾗｶﾞﾗ言わない俺のゼファは勝ち組

しかしシフトとフロントブレーキはうるさい(-_-;)

>>724
5000キロで鳴り出すから安心しろ

>>724
ガラガラ言わないのはどこかが壊れてる証拠だ。ご愁傷様。

今日、超〜久々に動かしてみたんだけどリアブレーキはキーキーうるさいし、いろんなとこに点錆が浮いてるし
なんだかそろそろボロ車両の仲間入りを果たしそうだｗ

>>724
おまえ、間違えてＣＢ750買っただろ。ｗ

ガラガラ言わないだって？　
すぐバイク屋に行けよ！いつ爆発するかわからんぞ！

>>715
CB1300なんて、オヤジバイクじゃねーかｗ

むしろ、あーゆうバイクを使いこなせてない奴らを抜いてくのがスマート。

抜くって、どうせ直線でだろ？

小さいバイクが必死で追い抜いていく様はスマートとは程遠く、ただただ滑稽ｗｗｗ

乗りこなせてない　デカバイク乗りをコーナーでパスするのは

抜かれるほうがパニックおこしてライン外したり不安全行動をとる

可能性があるので、できるだけまっすぐな見通しの良い所で抜いてあげたほうが

峠じゃなくてもスタンディグスチルや小径フルターン見せるだけでデッカイのやＳＳ乗ってる奴はビビるよ。さらに最初小さいって馬鹿にしてた奴に乗らせると途端に考え改めるのに笑ったよ。
今やゼファー750に買い換えた奴周りで3人もW
CB750も2人いるがW

>>708
低速を重視するなら純正が…という議論はおいといて、
見た目の好みで決めちゃうのが一番だと思います。

多分、性能（効果）的には一方を買って満足するならもう一方を
買ったとしても満足しているだろうし、その逆も然り。

…まぁ、SP忠男を付けたことのない者からの意見だけど。

>>715
↑
長身の人が熊のように見えて怖いんだろW
前も来たなこのチビｗ


チビ禿のお前自信が滑稽だよｗ

７０８です

勉強不足のため、もうしばらくショート管ですごし
集会（オフ会）なんかに寄せていただき見た目・音・音量・体験談などを
聞かせていただいてから決めたいと思います。

名前的にはデビル・ビートなんかいいですね。
見た目はやっぱショート管が好きです。モナカとか。

なんだかんだで
こうやって選んでる間が楽しいんですよね♪

ぶっちゃけ今の時代飛ばすとかチギるとかナンセンス

遅いのに煽って来る車をおちょくるのは好きだな。

>>735
そんなあなたにこれを。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1246801064787.jpg

センスタおけ
フィルタおけ
オイルおけ
車検おけ
kerker最高！

ゼハﾀｿのカッコ良さは異常
他人のでも見とれるわw

CB750スレでゼファーは上まで廻すと壊れそうとか
何とか書いてあったんだけど、俺のは超スムースに廻るんですけど・・
もしかしてCBってのはそれ以上にスムースなのかな？

カワサキのエンジンは心臓の鼓動
ホンダのエンジンは今や出来損ないのモーター
宗一郎さんは泣いてる

>>738
おぉ〜、かっこいいですね〜

ｶﾜｻｷにかｶｰｶｰって聞いたことがあって
話の流れでそれを言ったら
いつの時代の話？って言われてから軽くﾄﾗｳﾏ...

>>730
オマエと一緒にされると他の750乗りが迷惑。

直線？あっちの方が馬力もトルクもあるんだから追い付かれるだろ。コーナーで抜くんですよ。コーナーで。くれぐれも綺麗にな。

>>738
排ガス規制対応モデルは車検通らないよね？あとフィルターも集合部から外すか消音部持って避けないと厳しい。

俺も付けてますけど。

>>740
そうだけど、ゼファーの強度は問題ないよ。音は出るけどなｗ

SPORT DEMONって使った事有るヒト居る？

俺も原付からナナハンへの乗り換えだったのでさぞすごいのだろうと思ったが
以外と80キロくらいでエンジンがきついっすって感じだったな

↑
それは完全に故障車ｗｗｗ

そもそもが高回転までキンキンに廻すようなバイクじゃねーしな。
逆に、スピードに頼らずとも楽しめる＝警察につかまりにくい
と、ポジティブにとらえてみる。

>>743
主人公の降臨ですか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Wfshy7mZUcc

>>747
それ間違いなくパタってるよ

>>748-749
満点大笑い

みんなかっこいいの乗ってるんだな
うちのC1カッコ悪いわ・・バンパー付いてるしシャビシャビだし・・
あんこ抜きしてある嫁専用だし・・

2001年以降の排ガス規制対応車は
エンジンに対策がしてあって
ガラゴロ言わないという説があるんだが
ここのみんなはC1〜C6乗りばっかりなのか？

おいらC6　スタータクラッチたった2万キロで修理したw

>>749
ワロタ。
じゃあ、エストレアに乗り換えな。
レッド近くまでひっぱって走るのが楽しいんじゃねーか。これだからゆとり世代は・・・。

>>752 2002年式だが全くｶﾞﾗｶﾞﾗ音しないよ
みんなｶﾞﾗｶﾞﾗ音するってから不思議に思ったんだが、先日98年式に乗る機会があって納得ｗ

>>751
バンパー？
(((゜д゜)))

俺のC9も3万走っているが気になる異音はない。

>>755
エンジンガードの事だろjk

コレ
http://m.youtube.com/watch?v=kIReX7aRBec&warned=True&client=mv-google&gl=JP&guid=ON&hl=ja

>>752
'00Ｃ６
20000kmでスタータークラッチ逝った。
現在50000km、また逝ったｗ
Ｃ７〜のパーツ組みで解消らしいが、またエンジン開けるのか…orz金かかるなぁ！(Θ_Θ)

>>759
99年式　Ｃ６　５万キロだが一度も無いぞ。
ついでにガラガラ音も気になる程ではない。

ワンウェイクラッチの故障は、エンジン始動の時
完全に掛かるまでクランキングする事で回避しやすくなるよ

短いクランキングでエンジンが掛からず、ワンウェイクラッチがカシャンと戻る事でダメージが入り
それが蓄積してダメになるから

クランキングってナ〜ニ??？(´〜｀;)？

ゼファー７５０を購入予定なんですが
扱いの難しいバイクなんでしょうか？
先輩方、教えて下さい。

１７５ｃｍのオレには楽

ナナハンネイキッドモデルのなかでは最もコンパクトで扱い易いよ

>>764
IDがアホｗｗｗ

>>763
　　慣れればフルロックターンもできるし、取り回しは楽だよ。
　　チタンフルＥＸいれれば中型車よりは重いけど、２００ｋｇそこそこにはなるね。
　　アフターパーツも割とあるし、燃費もそこそこいいし。維持費も４００と変わらないし。
　　ただ、難点は物の割りに相場が高いよね。
　　いいタマ見つかるといいね。

>>752>>759
俺99式C6で丁度二万km
スタータークラッチいかれると
どういう症状がでるの？

>>760
うらやま！(>_<)
>>761
いきなりセルがまわらなかったり、キュルキュルカ―――――――…って空回りしたり…orz

>>763
ゼファーに何を求めるかによると思うけどねー。まあ、速いバイクに乗りたいと単純に思うなら同じカワサキだとしたら、ダエグや現行Z1000の方がよかんべ。
扱い切れるかは別だがｗ

ほんと燃費いいよね、俺のＣ6はリッター20下回ったことないよ。

皆さん、ありがとうございます。
自分はオヤジで、20年前…４００ガンマを最後にバイクを降りた者です。
しかし最近、何か物足りない生活を打開したくて、
バイクに乗る事にしました。
雰囲気の走りを楽しみたく、KZ1000Mk2が欲しいのですが、高くて無理なのでゼファーに…そんなオヤジです。

どうでもいいけどその恥ずかしいコテハンはなんだ？

>>772
だったら、金貯めてKZ1000Mk2買えばいいのに。

むしろ、そっちのほうが拘りあってかっこいいと思うけど・・・。
ゼファー750なんて、流行ってしまって皆乗ってるから珍しくもないし、かっこつかないよ。今。

俺はこのバイクで最新バイクなんかより速く走りたいがために乗って拘ってるけど。
ゼファー買うとしたら人気に便乗して、高くて変なタマ買わされる可能性たかいから要注意だな。

>>771
ずいぶん燃費いいなぁ。俺のC7だけど、２０もいかないよ。
１５ぐらいがいいとこ。

>>774
>このバイクで最新バイクなんかより速く走りたい

最新バイクを舐め過ぎ。
コーナリングの安定感も加速もブれーキングも次元が違う。

キミが抜けるのは最新バイクに乗ったド下手だけ。

最新バイクにはかなわない、このバイクはま〜たり乗るのがいい、気楽に景色見ながら・・・

C1、36000キロ
最近セル回すとキュルキュルカ――――って鳴り出すよ
上で言ってるスタータークラッチ寿命のサインですか？
エンジン下ろして分解とかいくらかかるんだ・・怖い

>>774
あいつとララバイを読んで
「Z2って古いけど、上手いやつが乗れば最高に速いバイクなんだぜ」
とか思い込んだ世代ですか？ｗ

SSとか乗ったことないんじゃない？

>>779
最速はルシファーズハンマーですよ？

幻の六速バリィ〜〜〜！！

それは特攻のタクだろーｗ

水曜日のシンデレラ抜いちゃうぜ〜〜

　>>772
　　ＦＸ�T・Ｍｋ２は、車体で１５０前後じゃないですか？
　　相場高騰中のＺＥＰ７５０の状態によりけりですが、
　　ドレミのＦＸ外装（約２３万）で７０〜くらいですかね。
　　ただし、ひとまわり以上小さい車格での仕上がりですので、
　　前後１８インチ＋ロングスイングアームは欲しい感じです。
　　拘っちゃうと限りなく、角Ｚ買えちゃうくらいにかかります。
　　高年式ベースによるトラブルフリーは、魅力ありますが、
　　知人は、結局ＦＸに乗り換えちゃいました。

>>778
ショップでエンジン降ろして、中いじけり治して１０万くらいか

>>774 流行ったの？

確かに流行ったってのには疑問があるな

妥協点ってのは難しいものでzep750を角Z風にし、細部までこだわると
それこそ元の角Zが買えるくらいの値段にはなります。
そこで「これなら本物買った方がよかったかなぁ」と思うか
「ゼファーで角Zにすることに意味がある」と思えるかの線引きは難しいと思います。
確かに昔のバイクと比べると乗りやすいですが
そこまでゼファーに拘りや思い出が無いのであれば本物の角Zをオススメしますよ。
所有感を満足させるのもバイクの魅力ですし。

>>785
10万・・
いま下取り出すと10万って言ってたから乗り換えちゃおうかな

ゼファー７５０乗りの友達がＦＸΙ外装に変えて鼻息荒くして登場したんだが、
バイクを最近好きになり始めた美人な女友達に
「あ〜それ知ってるぅ〜。ＺＲＸだよねっ」
って真顔で言われてた。


友達涙目ｗｗｗ

ゼファー750に乗ってたけどスポーツ走行に目覚め、セパハン＆バックステップ化から始まり
前後ホイール交換までした挙句、結局最新SSに乗り換えてしまった俺から言わせてもらうと
間違いなくMk2買った方がいい。ゼファーがSSにならなかったのと同様、いくら弄ったって角Zにはならない。
ゼファー750の雰囲気が好きならそれでもいいが、Mk2欲しいんだったら乗れるうちに乗っとくべき。
金無くてMk2所有出来なくなったとしても、その後ゼファー買ってレプリカつくる事だって出来るわけだし。

今のSSにそんなに愛着があるわけでもなく、やっぱりゼファー手放すんじゃなかったと後悔している俺でした。

俺のc6売れないかな。。。
売っても二束三文かな

>>791
つヤフオク

売る時は二束三文だけど、実際の売値は凄いことになってるよね。ｗ
まぁ、いいコンディションにする、売り物にするにも金かかってるんだろうけどさ。
正直、俺も30万ぐらいになるのなら売りたい。
最新バイク試乗したら、あまりの性能のケタ違いにびっくりしてね。
目を三角にしてゼファー極めようとしてた俺は何だったのか？とｗ

中免でエリミ400乗ってましたが本日大型バイク卒業検定合格してきました。
次はゼファー750乗るつもりだったんだけど、V魔海苔の友人んちに寄ると
「重くてもリッターはええぞ、ゼファなら1100にしなさい」と・・・・
友人のバイクの用途は泊りがけでいくような長距離ツー。
それ以外は乗らない。
一方俺は、ちょっとした用事にもバイクで行きたいクチだ。
あっと言う間に200ｋｍでるようなパワーもいらん。
妻子持ちなので走りにいっても半日ぐらいのコースだ。
やっぱり取り回しのいいゼファ750探そうかな？
大阪南部から和歌山県の田辺くらいの範囲なら取りにいけますが
売ってくれる人ないかな？
堺デポまで引き取りもできます。

>>794
>>791

>>778

ゼファーを良く知ってるショップなら
エンジン下ろさずにワンウェイ交換する方法は知ってると思う

マニュアルではエンジン下ろせってなってるらしいけどね

>>796

ワンウェイ交換だけなら
普通に技術と応用力がある処ならエンジン降ろさずに出来るよね
リフトは必要だろうけど。

>>794
本気で探すつもりなら､いくらまでなら出せるか書いといたらレス付きやすいかもよ

772ですが、僕は角Z…Mk2は大好きですが、メカにも詳しくないので…維持を考えると、やはり憧れのバイクなんですよね。
ゼファーにはゼファーの魅力があるので、あまり妥協したという意識はありません。

若い頃と違って｢速さ｣に拘りは無く、｢雰囲気｣で乗りたいと思ってますから、マフラーを換えるだけで満足だと思います。

皆さん、色々アドバイスありがとうございます。

>794
関東周辺まで来る機会があれば実車見せに行きますが。

おぃおぃ人が探して探してやっとマシなの
見つけてもらってだいぶ高く買ったのに
美味しい話じゃねーか・・・

中古はその個体との【ご縁】だからねぇ
まぁ運もあるけどw

だれか20満でゼファーうってくれ〜

俺のＣ１，58000kmで良ければ喜んで

kwskおながいすます

純正のKAWASAKIタンクエンブレム（大文字）を買おうと思ってるんだけど、部品番号分かる人いますか？

>>806
つ　公式hp

>>804
10万なら妥当だな。

売ってくれる人居たらｶｷｺお待ちしておりま

>>809
大阪なら10ﾏｿで。
一応、距離は23000kmくらい。

反応あった!!

此方は東京なのですが、自走もしくは陸送対応してもらえるでしょうか？

>>807
そんなのとっくに見てるっつーのｗｗ
90年以降の車種しか載ってないから聞いてるんじゃん

>>812
↓例のAA頼む

/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ ♪　∧__,∧.∩
/　||￣￣||　ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ 　　　　　　　♪　　∩∧__,∧
/　||￣￣||　　　　　　　　　_ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！　
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ　　　　
|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪

>>814
違げーよｗ

知っているがお前の態度がなんたらかんたら

>>812
　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → なら聞くなよ。死ね。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。死ね。
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね。

>>816
涙目になって今頃そんなの書いてんのかｗｗ
わざわざ探して持ってきたんだろうね、ご苦労さんｗｗｗ

>>817
いい加減に巣にかえれよゆとり
荒らすなｶｽ

>>812>>817　　 ＿＿
　　|　＿＞―＜￣￣〉
　　|／　　　￣＼ /
　　/ ｨ /　　　丶丶
　／ﾚ |_L|| |_L|｜|＼
　Ｖ丶|ハﾉヽ|リﾊ｜||/
　｜|| ⌒ 、 ⌒/ｲノ|
　 ﾚﾍ|＼ 丶フ　/||ノ
　　 丶ﾊ＞ー＜ ﾚリ
　f7777777777t ＼
　|知ってるが|_ノ丶
/マお前の態度|/ ／|
L_ﾉが気に入ら|＿　|
| |ない。　(三Y 丶|
ヽ|＿＿＿＿_`ｰ|　 |


>>815
これでよろしいでしょうか？

友人から初期型買いました皆さん、これから宜しくお願いします

>>819
そーそー、それそれｗ

　フロントマスターシリンダーをラジアルに変えてみた。
　ホント指一本でスーって感じ、正直こんなに操作性いいとは
　思わなかったんで、ちょっと感動した。
　特に、リリース具合の感触がいい。
　俗にいう、コントローラブルって感じはブレーキホースを変えた
　だけじゃ、体感できなかった。
　ブレンボの４ＰＯＴキャストは、まだ入れてないが、どれくらい
　効きが良くなるか楽しみだぜ。

ブレーキのコントロール性は純正の方が良いわけなのだがｗ
しかもブレンボ入れたってパッドの面積・・・ﾏﾝﾄﾞｸｻ

こんな素人もｾﾞﾌｧ乗ってるん？
コアなファンばかりだと思ってた

>>823
いいから仕事しろよ

2ちゃんのウインドウの裏（表）で仕事してる。

月曜日は仕事に集中できないんだよねｗ

>>823
またお前か

・・・・

ホシュ

粘着常駐してるコビトの相手はしないように。

名前さえゼファーじゃなきゃ名車なのに…

↑同じことずっと思ってた

近畿でゼファ750安く売ってくれる人います？
予算25マソぐらいです「。

関東です。
なるべく新車でファイナルを50万円以下で譲って下さる方いませんか？

>>796　バイクを逆さにして作業するもしくはリフトであげて真下から
作業する

好きなほうを選ぶが良い

ネバーダルでメーター磨いても平気ですか？

>>810
メールにて
詳細おしらせください。
商談成立したら取りに伺います。

純正ＣＶＫキャブで、不明のショート管ですが
ファンネルもしくは、パワーフィルター仕様での
ジェット類のデータを持ってる方いますか？

不明のショート管じゃ…
答える方も答えられないと思う。

最近、スタータースイッチ押してもうんともすんともいわなくなった。
バッテリが弱ってる感じでもなかったのでスイッチの接点不良かとも思ったんだが、
キーONにして、一回目は「カチ」と音がするのでリレーまでは電気いってると思うのだが・・・？

何度か押しなおしたりしばらく押しっぱなしにしてると急にキュキュキュボゥンとエンジンかかる。
セルさえ回ればすんなりかかる。

こういう症状って出た人いる？

セル回らん時はクラッチ握ってみ

>>839
サイドスタンドのセンサーの接触不良を疑うのもアリかと

>>839
>841の言う通りセンサー類が怪しい。スタンドか、クラッチレバー根本のクラッチスイッチを点検してみ。
スプリングの固着で動作が鈍ってるだけならCRCかけて、適当にストロークさせれば直る。.

今の普二免許でZRXに乗るか、
大型とってﾅﾅﾊﾝｾﾞﾌｧｰに乗るか、

迷う･･･⊂（^＾）⊃

ボディサイズはZRXのほうが大きいがなｗ

>>833
いいよ

ＤＡＥＧが気になり始め…来月車検のＣ５海苔

おれに売ってくれ〜

立花チャレンジバッグつけてる人いませんか？

スタンドのセンサーなんか外しちまった

元ZRX400乗りだけど当たり前だが、ゼファー750のが断然面白いよ。

　>>846
　　この前、DAEG試乗したけど乗りやすかったよ。
　　ＺＲＸ１２００Ｓも借り物で乗ったことあるけど、
　　全く、違うバイクだね。
　　でも、この２台とも気軽さは無いし、街乗りはシンドイて感じたね。
　　週末ロンツーでしかバイク乗らないみたいな人向けなの？て思った。
　　コンビに煙草買いに行く気軽さもあるし、４〜５００ｋｍ走っても
　　疲れないし、やっぱし好きだから乗り続けるよＺＥＰ７５０には。
　　
　　

大いに迷います(w

深刻な故障ではないけど、各部痛んできているもので…。
でも体格が小さい（162cm）ので、７５０クラスがぴったりなんですよね〜。
ゼファーだと立ちゴケしないし。空冷のフィン好きだし。暖気要らないし。
バイアス履けるし。丸っこいタンクがなんかエロいし(w
やっぱ50�`も重い車両は取り回し辛そうだから…。

ああＤＡＥＧのハイシーズンキャンペーン（低金利ローンね）が始まる。

暖機はしろw

>>852
同じく試乗したDAEGのあまりの操縦性の軽さに心が動いてる。
ゼファーより乗りやすいよね、アレは。驚いた。
でもゼファー売るともう後戻り出来ないしなぁ。

DAEGは２台目にしちゃえ

南海フェリーでバイクを徳島港から和歌山港まで運んでもらう予定でしたが
南海フェリーに電話すると、「今はバイクだけの輸送はできない。運転手も乗ってもらわないと」
といわれました。よく「バイクだけフェリーに積んで」というような話を聞きますが
今は本当にダメなのかな？わざわざ問い合わせたのでダメと言われただけで、みんな今でも
だまってバイクだけ積んでますよ・・・というようなことは無いのかな？
知ってる方よろしくお願い申し上げます。

96年式の750RSですが、スピードリミッターを自作でカットしたいのですが
メーター内の何色の線をどうすれば良いですか？

メーター関係を前オーナーが改造していて、配線がめちゃくちゃなのか
違うゼハのメーターが付いてるのか、解らない状態です
スピードメーター文字盤には1479と品番が有り、裏から出る配線は
メーター内の電球用の配線のみです

違法改造は止めとけ。
ゼファーの名を汚すなボケ。

別に違法じゃないだろ

クラッチの切れが悪く、シフトが固い..
みんなのも同じ？
C1、走行33000Km　クラッチASSYを対策品に交換しても
変わらなかった..orz

ワイヤー伸びてない？

Ｎに入れてもＮランプが消えかかってて、サイドスタンド出したらエンストするんだけど何これ！？

ニュートラルセンサー異常に一票

ガス欠に一票

盗難率は400とどっちが高いですか？

どーでもいい。

>>865
今はこうゆう時代
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090429/crm0904292200019-n1.htm

不良には不良の記号というものがあるはずなのに…。
悲しい時代だな。

小僧よりプロを気にしないと。奴等も獲物の販路による流行り廃りが
あるのだと思われ。都内にハーレー置いとくと即効で無くなるとか・・・

小型の加速が良くなったっても大型とじゃ比較にならないでしょ。。

誰か400スレ立ててくれ〜(´・ω・｀)

>>871
750スレが落ちたとき、このスレを建ててくれたのを忘れてないぜ！

【ZR400/G】ゼファー４００･χ【1989-2009】 21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248546798/

>>872
うわー嬉しい
そういえば前に750スレ立て依頼を400スレに来て誰か立てたよね
750の兄貴ありがとうっ！
(´・ω・｀)

(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

きょうの朝一ゼファー７５０納車しました！
２５０ＴＲからの乗り換えなんですが、
すごくこのゼファーは楽しい。ながく付き合えそう
です。

　>>875
おめ！
　　いいバイクですので、末永く乗ってやって。
　　ただ…、






　　　　弄りだして泥沼に嵌ってもしらないよ。
　　

>>875
納車おめ！
250ＴＲからの乗り換えだと、すべてにおいてびっくりしてることだと思うが。ｗ
ほんまゼファーはいいバイクやでぇ。

オメ！
おいらはCB400SFからだからほとんど変わらんｗ

納車おめ
ワシはドラッグスター２５０からの乗り換えでベックラこいた。

このバイクは何万キロぐらいまで元気で走りますか？

>>878
しかも下手したらスーフォアの方が速いんじゃない？ｗ
それでも俺はゼファーが好きだけどな

>>880
メンテ次第

セルクラッチの磨耗が怖いので、できるだけ下り坂で押しがけしてます。
セルクラッチだめになった人おられましたら何万キロぐらいで逝ってしまうのか教えてください。
セル回す頻度にもよると思いますが。
交換の際かかった費用とかも教えていただければ嬉しいです。

5.5万キロエンジン、クラッチ共に元気だぜ！
クラッチ交換ってエンジン下ろさずにオイルパン外してやるから安い工賃じゃなかったか？

部品代別で工賃５〜１０万ってネットで見たので。

>>794
そもそも何年式に乗っているの？Ｃ１などワンウェイクラッチが逝きやすいモデルでも
固体によってはかなり長生きするのもあるよ。イグナイターの微妙な個体差が原因の点火時期の問題で
ワンウェイクラッチに負担をかけやすい個体はすぐ逝く。何年も何万キロも大丈夫なものもある。
だから何万キロで逝くなんて答えられないよ。
工賃はオイルパン外して下からやれば５万前後。

スーフォア早かったけど、乗っててつまんなかったな。
乗り換えて改めてバイクの魅力が分かった。

俺　本田美奈子のワンウェイジェネレーションが好き。

ぶっちゃけ91年式の１、２万キロだったら後年式の距離いってる方が安心だよね。

旧くて距離ないのは絶対戻してる

最終型の中古がヤフオクで75万
とても買えない

ファイナル全然乗ってない
乗りだし７３万だったから５０万で売れたらいいな

だれか98年よりまえのゼファーうってくれ〜〜

>>890
安っ！！
俺は新車で込み込み85マンくらいだったかな。
1万2000位走ったからもう二束三文かな？
バイク乗って12年目で初の新車だから長くの乗ろうかと思う。
俺が死ぬか石油が底をつくか・・・そんな勝負を挑もうかと思う今日この頃。

C6規制直前　１５０００km　ワンオーナー
KWASAKI直営店でALLメンテ記録あり
無事故で錆び無し少しクランク横に立ちゴケキズアリ
規制前チタンモンスター　タンク干渉しないセパハン　　ブレンボ金
ノーマルパーツ揃いで１２０で買ってくれる人いない？
大事に乗り続けてきたんだけど嫁が五月蝿くて・・・
新車で買った時と同じレベルの性能は維持できてます。
西日本です

120ｗ

10年落ちの改造車なんて30万以下だろ。
何夢見てるんだか。

１２０？ワロタ。
頭冷やせよ。ってか、舐めすぎてる。

大型取れたからゼファー乗るぞ！
すげー楽しみだ。買うのは２月だけどまだ値上がりすんのかな

ファイナルが５０万って言ってるのに…

　893の金額単位は、千円だそうだ。
　

ならオレがかうわ

安いけど、あんなアホから買いたくないわ

フェリーで運んできたＨ４年式、本日名変、ユーザー車検完了して
晴れて自分のモノに。
ゼハ750オーナーになったぞー。
それまで乗っていたエリミ400SEも乗りやすい単車だと思っていたけど
ゼハ750乗りやすいっすねー。感動しました。
陸運からの帰り、国道で流れているときは5速入れっぱなしでOK。楽チンですね。
30キロぐらいのノロノロから追い越しまでみんな5速で間に合う。
スクーターみたい。

オメ！
エリミのビキニカウルつけるとカッコいいぞ！

>>890
60で
売って
四国

ところでオイルどんなの入れてますか？
金がないので安めなの入れようと思いますが。

安めなら純正

車体番号がZR750C02****だったらC2型？1992年式

最近、信号停車時などで、エンジンの方からバチバチ言ってるなぁと思って見たら
どうやらプラグのスパーク音っぽい音が耳につく。
少し前に、プラグキャップとコードを交換したのが原因のような気がす
スパーク音が気になる場合、ノーマルのプラグコードに戻した方が良いんだろうか…

ゼハ750糊で同様の体験？というか印象をお持ちの方はいらっしゃいませんか？

前から色々な方面に話を流してたんで100で売れた。
個人間の売り買いなので詳細は特定されたくないので書かない。
ちゃんと整備して信用ある人だと思われたら売れるもんだな。
買った人の探してた条件にピッタリはまったらしい。
もっと盆栽するんだとさ。年式と全体の程度が決め手だったらしい。
まあ昼に逢ったんで、ちゃんとスーツ同士でバイクの商談みたいじゃなかったけどｗ
実物見せたら８０でって言われたけど。　
すごい大事に細かいとこまでメンテしてたから１００は譲れないと言ったら交渉成立。
相手はお金持ちでちょっと嫉妬。


もう手放すことになって寂しいけど、
乗ってる時に最大の愛情を捧げてると別れるときに良いことあるぞ。
まあ妄想だと思う奴はかってに思ってくれ。

長文ごめんね。

2005年式のエボニーに乗ってます。先週バイク王に行って来ました。
走行距離は一万弱。カスタム内容はマフラーはモリワキのモンスターブラック。サスペンションはワークスパフォーマンスX-PRO。ライトはシビエ。その他ウインカー交換。フェンダーレス等。
査定額は65万でした。確か新車で買った時は諸費用込みで値引きも入れて乗り出し68万でした。

８９０さん７０で買うお

893と69するお

>>910
だからどうした？
日記はﾁﾗ裏にでも書いてろ

>>890
走行距離はどれくらいですか？
08ZRX1200Rと交換してくれませんか？

>>908
バチバチ音はエキパイのフランジボルトが緩んでないかい？
俺のは増し締めしたら消えたよ。

だな、
バチバチいうほどプラグへ行く電機がリークしたら
エンジン止まると思うよ

ついに私もこのスレの住人になります。

よろしくお願いします！

小学校の時から憧れてきたゼファー750大事に乗りたいと思います。

酔狂な人がまた一人…


いらっしゃいw

　ノーマルで乗るもよし。
　盆栽カスタムもよし。
　そこそこに留められないのが、難点といえば難点かな？
　楽しんで、乗ってください。

やっぱ直して乗ろうかな？新車買う金も無いしw
ここで皆さんの熱い想いを見てたらね〜。

でもタンクの錆どうしよう。
１回錆取りやってるんだよね。２回目は厚さや強度が危険？
しかもＣ５レッドのタンク、絶版だし。

オクで程度の良いの落として
再塗装

タンクとテールっていくらぐらいで売ってますか？

中古でもいいんですけどあんまり売ってなくないですか？

カラーはタイガーや火の玉

俺はタンクだけだけど火の玉をオクで落としたよ
どっかのショップが出してた奴
ほぼ新品同様で4万くらいだった
当初は車体色に塗るつもりだったが
あまりに美品なため車体をタンクに合わせてﾅﾝﾁｬｯﾃﾌｧｲﾅﾙにした（笑）

新品で火の玉タンクっていくら位なの？やはり、6〜7万以上かな？そう考えるとドレミの外装キットってそれほどは高くないよね


ドレミ付けてる人、メリット、デメリット教えてくれませんか？

ヒント
ガス漏れ

^^;
鉄タンクでも？
純正中古タンク塗り替えにしようかな
ガス漏れ全焼だけは避けたい(~_~;)
でも、テールカウルだけは付けたいけど、それって変かな？

俺はガス漏れした事なんてないけどね
難点はＺ海苔からの視線と１２ℓ位しかガス入らん事かな。

キャップからのガス漏れは対策されたのか？

>>924
99年RS純正火の玉取り寄せで65000だった気がする。

純正パーツはご自分で検索してね♪
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

ゼハ750って、走行中クラッチうなります？
走行中クラッチのあたりから「ゴー」って聞こえるので
クラッチレバー握ったらピタっと音が止まる。
滑ってる感じはしない。９２年式。

>滑ってる感じはしない

実はすべってる

ＫＣＢＭ岩手へ行きませんか？
ttp://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2808&month_info=3&s_month=09&s_year=2009&contents=1

後期型はスロットルオフ時のバラバラ音が耳障りで気になる。

最近エリミ400からゼハ750に乗り換えた者です。
「エリミ400からの乗り換えならあんま期待すんな」と言われてましたが
かなり違いますね。
同じ高野龍神スカイライン走ってもコーナリングの楽しさが違う。
低速トルクあるので運転が楽。
同じような車重で、こっちの方が短く、重心高いのに安定がいい気がする。

チラ裏スマソ。

バックステップってどこつけてる？やはりビートのハイパーバンクとかスーパーバンク？あとWR'Sとかかな？

ストライカーかPOSHのポジション変えられるベアリングが入ってるヤツを考えてるんだが、付けてる人はいるかな？

　>>936
　　ナイトロのマフラーと一緒にブッシュタイプのバックステップに換装
　　していますが、タンデマーからのステップ位置は、かなり不評です。
　　乗り手（自分）のポジション・操作性は悪くはないのですが、
　　リヤブレーキスイッチ・シフトリンケージなどのつくりは、チャチです。
　　ベアリングコンバートか、ストライカーに換装（ＥＸも含め）か検討中。
　　ＳＴＤタイプＥＸなら、ステップバー可折のビトーを考えてました。
　　可変ステップバーのみでベストポジションの方もいるなど、体格の個人差
　　もあるので難しいところですね。
　　

俺もセパハン、バックステップやりたいなー。
キカイダーのサイドカーみたいに寝て走りたいよ。

あれは無理だろ
フレームからワンオフで作らなきゃｗ

手曲げ集合の曲線が美しい…

そんなマフラーがゼファー７５０にはないのねん

ライトステーを買ったんだけども、ハンドル切るとタンクに当たります。
買ったのはキジマのメッキタイプのものです。
タンクに当たらないステーは無いですか？
買ったのはいいけど使えないので、違うものを探してます。
出来ればノーマルよりも３ｃｍくらい上にUPするものがいいのですが、
変えてる方いないでしょうか？

　スプリングフックがなきぁ〜なあ、ビトーのエキパイ形状がいいんだけどねぇ。
　オクの安物手曲げ管って、エキパイ形状だけはいいと思う。
　ストライカーの手曲げも、ステンとチタンで微妙に形違うんだよね。

00年　走行距離85.000キロ　グリーンタイガー　ＷＲ’ｓバトルステップ
　ツキギレーシング集合マフラー　どれくらいで売れると思う？

15万

走行距離8万5千？
すげえ！
バイク便にでも使っていたのか？


15で売れれば御の字

カーカーって音どう?

943です。
　１５万かぁ・・。じゃあ乗ってよう。
　００年に新車で買って10年目ですわ。いつの間に、こんな距離になった。
　まだ、調子いいよ。
　壊れたらＯＨしてでも乗ろうと思ってる。

946＞
　カーカーのスリップオン付けてたけど、個人的にはカーカーが一番好き。
　アイドリングから高回転まで、すぐカーカーの音ってわかる。

ありがとうございます。

同じく、間もなく00年式のグリーン虎のオーナーになるので楽しみだ〜＼(^O^)／

20まんならおれが買うぞ？？

メーター変えて転売ですね、解ります。

俺はオクで92年式走行車検なし火の玉を25ﾏｿで買ったぞ。
こらぐらいの年式だとgooバイクでショップ探しても同じような値段であるんだけど
諸費用とかでボられそうで。
車体輸送に約16000円
車検、名変自分でやって約2万
Ｆブレーキパッド、エンジンオイル交換で総額30万以下だね。
外見ピカピカ、機関調子もいいです。

誰かファイナル新車を75万円で売って下さい！

あり得ないだろ

>>952
お断りします
　　　ハハ
　　 (ﾟωﾟ)
　　／　　＼
((⊂ )　 ﾉ＼つ))
　　 (＿⌒ヽ
　　 丶　ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ

別に価格の高騰期待したわけではないが、バイク屋で働いてる甥っ子のノルマに付き合って月１ペースで新車ファイナル５台買った。
少し前に甥っ子が購入価格に５万プラスで全部買い取るとか言ってきたもんで、調べたら結構値上がってるんだな。
売るの断ったらＤＡＥＧ買わされたが…
１台は少し乗ってあるが、残りは手付かずで車庫に眠ってる。

>>955
ウソツキ
ファイナルの生産数が少ないのに５台も入荷する店無いし。
それにノルマで５台、ファイナル！
普通やったら店で客に売るやろ！

バロンの５０台は発売前に予約締切したしね

>>947
15なんてとてもじゃないが無理でしょ。
良くて8.だと思う。

>>952
いいよ

本当か？

本当

みんなマフラー何？

インペリアル

購入検討中だが中古高いな・・・
相場より安いタマでここは気をつけて見ろってとこはあります？

kerkerの音うｐしようか？

>>964
ゼファーなんか止めとけ。こんなバイクな、みんな値段が安いから買ってたんだぞ。
今買うなら高性能な新型バイクにしとけ。いやマジで。

いやいやZ2もどきだからだろう

シングルシートにしたいなぁ

>>967
それは違う、Z2なんか知らない。
レーサーレプリカに飽きたから

>>962
ZYYA管

＞965さん
ぜひよろしくお願いします。

Z2とか昔のは興味ないし今のバイクもデザインがあまり好きじゃないからなぁ
コンパクトな７５０探してたら好みなのがゼファーしか見つからなかった

しかし、なんでファイナル欲しがるかね？
ファイナル外装新品で出るんだから、低年式＋外装交換で乗れば良いのに。
ファイナルも出てから2年半だから、そろそろ程度にばらつき出てくるだろうし。

あれぇ？また790になっちまった。
俺のミスなんで、790ではないです。ごめん

ファイナルはメーカーお墨付きのZ2レプリカカラーだからね
低年式＋外装交換はまがいものだろう

>>968
どんなシングルシートを考えてますか？
ネイキッドでかっこいいシングルシートの画像持ってたらご掲示下さい。
どうも普通のシートカウルが長いだけみたいなデザインの良さがわからない……
http://magicalperformance-o-spirit.com/MYDATA/homepage3/zefaashohin_ichiran.htm

ドレミの４本マフラーはいい音だと思う

ファイナル仕様（笑）

鼻で笑われますよ。

カラーどうこうより長く乗るつもりでより高年式＆完成度求めて
ファイナルって事でしょ。

>>966
お前ずーっと張り付いてるな

早く死ねばいいのに。

誰か次スレおながい

立てたよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249720996/l50

乙

>>971
新スレにアドレスあげた。

うめろよｗ

今日乗ってきたから埋め

楳図かずお

ゼハ最高！

空冷エンジンの振動が股間にきて逝きそう

えめ

ゼハいいよなZ2・Z1より信頼性あるし

中古相場あがったとはいえ
Z1.Z2にくらべりゃ金かからん

それを言うたらおしまいよ〜

梅

>>992
Z1,Z2なんて、ポンコツばかりだからねえ。
マンガに乗せられた馬鹿が買って盆栽にしてるし。
新規ナンバーで乗ってるZ1,Z2なんて、失笑もんだぞ。

↑またお前か。
まぁいいや。早く死ねばいいのに。

あーあ、キチガイに絡まれちまったよ。ｗ

まあ、ルーツとしてのZ1.Z2への敬意は持つけどね
乗るのはゼファだよ。

うめ

1000なら嫁に内緒でＦＣＲ買う。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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