【春の足音】DR-Z400SM PART54【木馬を磨け】

前スレ
【心躍る】DR-Z400SM PART53【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234929272/

関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/

UK鱸
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400

ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html

DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/

ちんぽLOVE

【過去ログ頻出話題】
最高速　…　概ねメーター読み160〜170km/h　但しこの速度域はかなり辛い。

足付き　…　股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費　…　普通に走って概ね20〜25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い　…　慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々

キャリア等　…　純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い　…　バルブ交換とか

立ちゴケでクランクケースに穴　…　マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ遍歴
05〜06
ﾃﾞｶｰﾙの変更、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸの内部構造及びｷｰの形状変更、ﾘｱｽﾎﾟｰｸﾀﾞﾝﾊﾟ及びｶﾊﾞｰの追加

06〜07
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの形状（丸から四角へ）、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを負圧式に、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの形式変更（ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ機構廃止の為）
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰの変更（ﾚﾝｻﾙのﾌｧｯﾄﾊﾞｰ）に伴い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞの形状変更とﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞﾗﾝｻの変更
ﾌﾛﾝﾄ及びﾘｱｱｸｽﾙにｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞを追加及び両ｱｸｽﾙの形状変更
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ変更

07〜09
今のところｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更のみ

DRZ乗りはいませんか？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ〜い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
！！！DR-Z乗り集合！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102442293/
【DR-Z】木馬ﾌﾟﾚｲ part14【400S*SM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108796335/
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112718782/
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/

【夏はもうすぐ】DR-Z400S*SM 17頭目【木馬を磨け】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118507780/
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122034072/
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126267316/
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129804910/
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ21匹目 gt;(]]]]])
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133524353/
【山に舗装路に】DR-Z400S/SM　PART23【空はムリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137802955/
【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465305/
【春がキタ!】DR-Z400S/SM　PART25【萌えよ木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145009788/
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147845385/
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM　PART27【俺の尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150378706/
DR-Z400総合　PART28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153197329/
DR-Z400総合　PART29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156098646/
DR-Z400総合 PART30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003911/
DR-Z400総合 PART31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161705186/
DR-Z400総合 PART32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164205263/

過去スレはwikiに載ってるじゃん

DR-Z400 @ wiki
ttp://www15.atwiki.jp/drz400/pages/12.html

【黄色い】 DR-Z400総合 PART33 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166476939/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART34 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169773566/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172742714/
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】　（PART36）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506382/
【黄色い】DR-Z400総合 PART37【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178179430/
【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528197/
【黄色が】DR-Z400総合 PART39【無いの】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183210597/
【白い】DR-Z400総合 PART40【あんちくしょう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186820629/
【白黒青の】DR-Z400総合 PART41【三角木馬】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190288073/
DR-Z400総合 PART42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193381371/
DR-Z400総合 PART43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/
【Sﾓﾀも】DR-Z400SM/モタード【ｶﾓﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200405393/
DR-Z400SM PART45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204149564/
DR-Z400SM Part46
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208508177/

【黄色い】DR-Z400SM PART47【三角木馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211975103/
【変態紳士の】DR-Z400SM PART48【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216293743/
【魅惑の】DR-Z400SM PART49【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221297086/
【興奮は日常の】DR-Z400SM PART50【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225676232/
【買うなら急げ】DR-Z400SM PART51【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229203331/
【心躍る】DR-Z400SM PART52【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232556948/
【心躍る】DR-Z400SM PART53【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234929272/

【黄色い】DR-Z400SM PART47【三角木馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211975103/
【変態紳士の】DR-Z400SM PART48【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216293743/
【魅惑の】DR-Z400SM PART49【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221297086/
【興奮は日常の】DR-Z400SM PART50【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225676232/
【買うなら急げ】DR-Z400SM PART51【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229203331/
【心躍る】DR-Z400SM PART52【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232556948/
【心躍る】DR-Z400SM PART53【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234929272/

光量足らず車検落ち→プラレンズ、原付ライトの宿命
ケースカバー割れ→設計ミス、対策しても割れる時は割れる
キャブからのお漏らし→K7以降は負圧コック
リヤブレーキ鳴き→K7以降はゴム輪追加
オイルがよく減る→継ぎ足せ
リヤブレーキタンク膨張→断熱シート貼れ
ネジが外れない→オーバートルク、スズキクォリティー
尻が痛い→ハイシート化

点プレ乙>>j6L9vp1m

10がダブってごめん

DR-Z400 @ wiki
ttp://www15.atwiki.jp/drz400

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　ID,PASSはメ欄だよ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)　

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|


　　　　　　　　ハンドル　　　　　　　　　スライダー　　軽く丈夫なレーシング燃料タンク
─────────────────────────────────────
DRZ400SM　レンサル･ファットバｰ　　標準装備　 　スズキ純正､IMS､クラーク､アチェルビスなど豊富に選べる
WR250X　　　　　鉄　　　　　　　　　　　　無し　　　　　鉄タンク専用　装着不可

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Rに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Rにレーサーのプラタンクは付かないからね。

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！

>>14
それは荒らしのコピペなんだから入れなくていいんじゃないか？

３乙!!
２粕!!

乙

1　お疲れ様。

wiki結構いい感じになってるね。
ウィキやってくれた人もお疲れ様。

1乙！

今更だけど、尻が痛いのってハイシート化で解決できた人いんの？
ただ単に慣れたってだけじゃね？

>>20
かなりマシになるぞ。

>>20

SDGのハイシートを使ってますが、ノーマルに比べたら尻の痛みは少ないです。
あと、膝の曲がりも少ないので楽になりました。

Dﾄﾗの時は全く平気だったオレの尻はさすがに木馬にはW
だが今は連続100KM走行くらいまでなら平気になってしまった

>>20
同じくSDGのトールシート愛用してるけど、
座面が固くて角張っているから座り心地は好みが分かれるかも。
ただ純正よりもシートに厚みがあるせいか、
若干改善はされたかなって感じです。
痛み対策ならCOZYシートやノジマシートの方がいいかも。

ケツの痛さに耐えかねてネイキッドに乗り換えちまったよ･･･
COZYは痛みの質が変わっていいと思ったが、短足の俺には立ちゴケの
可能性が大幅アップしたことで変更ができなかった。(買って友人に
すぐ売った)
2年1万km、ジムカーナにツーリングに活躍してくれた。
ケツさえ痛くなかったら、更には痔にさえならなかったら(これはDR-Z
に直接の原因があるわけではない)もっと乗っていたかった･･･

ま、まさかお前・・・

ア〜〜〜〜ッ

質問させて下さい。　０８モデルを年末に新車で買って、
１５００キロ程乗ったんですが、気が付いたら前輪右のスライダーが無くなってました。
振動でボルトが緩んで取れてしまう可能性はあるんでしょうか・・？
他にもこういう経験された方いらっしゃいますか？盗難されたとは考えにくいんですが・・。

>>27
お前は分かってない
アッー！！だ

>>28
スライダーは、気が付いたら無かったというのを
聞いたり、ネットで
みたりするので、たまに増し締めするといいよ。
自分は納車日に
確認したら、ゆるめだったので増し締めしました。
盗まれてたら…drz

>>24
あれ、すごくフラットでカッコイイけど
ノーマルで足ツンツンな俺は絶対無理だわWW

DR-ZにメツラーのZ4というツーリング？ロードタイヤを装着
これがゲイルのアルミホイールとマッチングがいいのか、
フラットなダートだと、ピレリのMT60よりタイム計測すると速いw
結構、グリップするので驚いている
タイヤの性能は、タイヤ表面のパタンだけじゃないんだな
（アホみたいなこと書いてｽﾏｿ）

あほみたいな事を書いたお詫びに
僕にゲイルさんを下さい(>_<)

>>28
俺は納車の時に注意されたよ
時々チェックしてくださいねって

スライダーじゃないけど

何年式のカタログかわすれたけど
その写真ではハンドルバーウエイトが取れかかってるしｗ

ほんとスズキって天然だよな。

>>32
単に前回履いてたタイヤよりもライダー自身のスキルが上がってるだけな気がする。
あと、新品タイヤを履いたことによる高揚感と安心感が偽薬効果的なことになってるだけとか。

てか、Z4なんてよくありましたね。
一応まだ新品は入るのかな。

新品のPPでコケそうになった俺が通りますよ。





全然寝かしていないのにカウンター当てる事になるとは思わんかったよ・・・((((゜д゜;))))

別に軽減されたという意見を否定するわけではないけど、
実際のところ、ただの「慣れ」によって痛みが軽減されてるだけ。

純正で痛い→結構乗り込んでるのにまだ痛む（ここで慣れてくる）→ハイシート入れる（この辺でもう強化成功してる）
→ハイシートで痛み軽減ｷﾀｰ

ケツを強化するしかないんだよコレ。

>>38
いや、俺は納車の次の日にハイシート注文したが、
やはりノーマルシートはかなりキツいよ
バイクやからの帰り道で、すでにシート変える決意をしたね
取り替えて正解、ノーマルとは比べものにならないよ
長時間乗れば痛くなるけどさ

>>38
車検通すためにベルトが必要だったから、しばらくの間ノーマルに戻して
それで長距離とかも走ったけど、明らかにノーマルは痛くなりやすいよ。

痛みの種類もノーマルは広範囲に鈍く痛くなって、痛くなるまでの時間が短い。
レーサーシートは痛くなったときは痛くなる範囲が狭いけど、痛くなる部分の
痛みが鋭い感じ。
ただ、痛くなるまでの時間が長いので、ちょくちょく休憩挟めばおｋ。みたいな。

あと、セカンドで250のトレールも持ってるけど、それと比較してもやっぱ
DR-Zのノーマルシートは尻が痛くなりやすいと感じるな。

>>37新品に交換した直後のD253ですっころんだオレとオレの友達ガイル。
タイヤ交換の直後にバイク屋の前で転ぶのは良くあることだそうだ。

>>40
俺も、1ヶ月前にノーマルからハイシートに換装。
ノーマルは1ヶ月のみ使用だけど、40さんとまったく同意見。

どなたかマグラの油圧クラッチ使ってる方います？
おられたらインプレお願いします〜。

油圧クラッチの必要性って？　
DR-Zはクラッチ軽いと思うんだけど？

たまに整備不良や取り回しの悪さで　クソ重いのがいるけどｗ

>>44
遊びの変化が殆どない。メンテも基本的にはフリー
それにクラッチは軽いに越したことないでしょ。付けるに越したことない。

スリッパークラッチ＆油圧クラッチだと、ん気持っちいいっ！！くらい軽くなるよ。

>>37

>>新品のPP

そりゃ、ょぅじょはパイパンですよ。ツルツルですよ。コケそうになりますよ。

オレは油圧の変なん反発力と感触の無さがイヤ

軽くしたいのならCRFやRMZのやつをホルダーごと流用するといいよ

数字的には油圧の方が軽いんだけど、人間はワイヤーの方が軽く感じるんじゃなかったっけ？

長らく油圧クラッチの大型を乗り継いできたけど、
こないだまで乗ってたリッターSSとこのDR-Zがワイヤー。

繋がる感覚がワイヤーの方が好みだなぁ。
まぁ、どっちでも良いけど。

他人のDR-Zのほうがかっこよく見えてしまうのはなぜ？

隣の芝は青く見えるもんだよ

>>50
心底気に入っていれば、
自分のが一番かっこよく見えるんだぜ

転んでつけた傷さえいとおしい

2010モデル新型発表ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！！１
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html

>>53
オマイのDR-ZよりオイラのDR-Zの方が間違いなくカッコイイ

>>54
うおーキターーーー！！！
後継モデルはしばらく出ないとか言った奴土下座しろよｗｗｗｗｗｗ

ｽﾏﾝｶｯﾀ　　Orz　　これでいい？

いちいち反応すんなよ。さっきからこんなんばっかだな今日は ･･･

「こちらデスク」のエイプリルフールネタで
筑紫哲也にまじクレーム入れるレベル

なるほど〜、ありがとうございます
半クラの感覚は、あまり変わらないっぽいですね。

>>48
クラッチ握ったままキープする時は
抵抗のあるワイヤーのほうが楽。

ん？じゃDR-Zに油圧クラッチって盆栽？

半クラ多用しても遊びが変わらないってメリットがあるから盆栽とは言い切れないのでは？

他車種だが、純正でマグラがついてて握った感じ軽くて楽だった
半クラ当てる感覚はワイヤーの方がわかりやすかった気がする

納車数ヶ月でオイル漏れてたけど

油圧はエアかんだらおしまい。

油圧＋スリッパーってのは
一度体験してみたいな。

>>62
純正品で用が足りてるモンを､わざわざ交換するんだから盆栽以外の何物でも無い。

純正クラッチワイヤーは取り回しきついから切れるよ
クラッチホルダー削れやすいし
削れて交換しようにもASSY交換だしな

>>67
ワイヤーだと伸びるからとか言ってる人もいるけど、
年に1度もないし数分で作業できるから、ワイヤーの方がありがたいな。

うん、俺も取り回し変えてCRFのにホルダーご換えて原付のクラッチみたいに軽くなって満足してる

マグラにしてるの触らして貰ったけど大して軽くなってなかったし…見た目はなんか格好良かったけど
後日、油漏れして修理出したら中が削れてて修理不可だと聞いた
今売ってるのは対策品？別モデル？らしいけど…
なんでわざわざ危うい部品にｽﾙのかなぁ？っと思って

マグラの油圧クラッチは単純にレバーの形状が嫌い

ダートフリークのウルトラライトクラッチにしてる人いたら
どんな感じか教えてくだせえ。

>>70のCRFホルダー云々に興味深々!!
詳しく教えてくだちい。

今日朝起きたら急にＤＲＺが気になっちゃって
今、新車買っちゃった・・・
昨日の夜は全くそんな気なかったのに・・

ということでよろしくお願いします！！

巻き添えアッ禁で携帯からなんで詳しいことは勘弁

たしか05だったと思うCRF450Rのやつ
ホルダー、レバー、アジャスタスクリュとかボルト小物類、アッセンブリでポン付け

ワイヤーはDR-Z
でも取り回しは変更

おまけ、ハンドガードつけてる人は一回ちゃんと見直した方がいいよ
DR-Zに限らすず、結構ムリクソ付けてワイヤーがキツイのを見かける

ついでにワイヤーも新品にして今付けてるのは、スペアに取って置けば
万が一の時、深夜も連休も怖くない！

あ、そだ
もしかするとアッセンで頼むとマニュアルデコンプレバー？ホットスタートレバー？が付いてくるかもしれない
FCRとか入れてる人ならうまく使えるかも…
セル始動だとあんま意味ないか


連投ｽﾏｿ

>>74
すげぇ行動力だぜ・・・

>>75
情報�dクスです。

さっそく試してみたいと思いまつ。

買ったばかりだけど新型出て欲しいな
乗りつぶしたらつぎ買うのが無い

>>76
4stレーサーのはホットスタートレバーだね。
チョークの逆で、転倒後の再始動でオーバーフローした
ガソリンでカブってる時に使う奴。
セル無し車だと有り難いが’、DR-Zには関係ないｗ

>>72
使ってるよ。
見た目は非常に安っぽい。
三カ所のタイコ取り付け部有るが、一番軽くなるとこに
付けるとクラッチ滑りまくり。
なので真ん中で使用中。
純正よりは確かに軽くなってるよ。

>>81
レスどうもです！
レバーとホルダーが磨耗してギギギギ・・・ってなるので
（グリスアップしてもすぐ再発orz）
どうせ買うなら純正よりこれにしようかと思っていました。
近々買いに行こうと思います！

>>82
そう書いた俺だが、>>75の情報に惹かれている。

>>75氏はウルトラライト使ったことある？
どっちが軽い？

クラッチレバー換える前に、一度ワイヤー外して
インジェクター使ってパーツクリーナーで掃除、古いグリスと汚れ洗い流して
その後、三角漏斗とガムテでエンジンオイルが下から垂れるまで注入

純正新品よりぜんぜん軽くなるから、お試し


だいたいにしてＤＲＺのクラッチが重いなんてただの整備不良としか思えん、もしくは
軟弱過ぎだ

>>81
ウルトラライトはないです
でもラフロのレバーは精度悪いです

>>84
ワイヤー掃除が一番効果あるかも！俺も年１くらいでしてます
やる前と後じゃベツモンです

この流れなら答えがもらえる気がする！
純正のままではいくら調整しても指2本でクラッチを完全に切れるようにはならなかったのですが
ZETAのビボットレバー(3フィンガー)だったら指2本で切れるようになりますか？

>>86

使ってますが、レバーの距離を調整すれば二本指でOKですよ。

俺のは普通に純正レバーを2本掛けでクラッチ切れるぞ？

切れを優先して調整すると、クラッチ滑るんだよね〜
俺もZATAのレバーで幸せになりました

ノーマルでも二本で普通に切れてました

ホルダーの位置を少し内側に追い込んで調整すると良いかも
やりすぎると握る度ハイビームでパッシング状態になるので注意してソコも調整w

なんか買ったときからＹＺのレバーホルダーだった

細部のクォリティーが低いのはスズキだから
マフラーはステンじゃなく鉄
Fフォークのカシマコートがちょっぴりだったり
塗装が割れてたり取れやすかったり
ネジが舐めてたり締め付けすぎや締め付け不良
部品の組間違い
ライトは飾りだったり
クランクケース割れやすかったり
マフラーとマスターシリンダー、リヤショックのタンクが
近すぎて、膨らんだり漏れたりへたったり
エンジンはツイカムのくせに上回り方は少々ガサツだが
シングルで10000pmまで回るし
何だかんだで足まわりはいいし
キャブはもっさくてCVだけど
二輪用最後のキャブ、ミクニBSRだし
純正タイヤはハイグリップで専用設計だったり
水冷シングル400な割にエンジンは小さいし
ヨーロッパスズキのDR-ZのPVライダーがあの人だったり
素晴らしいですね、DR-Zは

>>92
だから？

>>93
> 素晴らしいですね、DR-Zは

>>92
？　どうしたいのか伝わってこない

>>95
あなたと・・・えっちしたいの///

俺とじゃダメかい？

カッティングシートでゼッケンしたいんだけど
右サイドカバーのサイレンサーの部分の
あのモッコリには上手く貼れるのでしょうか？
モッコリし過ぎてるからシワが出来そうなんだけど…
トライした人居たらお話お聞かせ下さい<(_ _)>

(*`ω`*)←ちんぽっぽの顔文字登録したらコイツが１番に来るんだがなんでぞ？(´･ω･`)

>>98
自分はモッコリしたとこには貼らないで前の方に黒いシートを貼って白ゼッケンにしてみました。

>>98
あそこに白いカッティングを貼ると、
もっこりしててドライヤーで伸ばしながら貼ってもシワや気泡が入りやすいだけじゃなく、
もっこりしてるから傷や汚れがつきやすくて見た目汚いよ。
俺も白サイドカバー買って手前に黒を貼ってる。

>>98
あそこは転倒一発でズルむけになるので、やめたほうが無難です
俺のDR-Zは、黒なのにスリキズで白っぽくなっています

デイトナのデジタルタコメーター付けてみたら、9000回転でリミッターに当たる。
SMのレブリミットって1万回転じゃなかったっけ？

>>103それがどーした？

気に入らなきゃ外せばいーだろ。

>>104
ひねくれた解釈だなｗ

>>104
気に入らないとはいってなくね？
それがどうしたってへんじゃね？
天気もいいし一緒に走りに行こうぜ！

>>106
お断りだッー！

続DRｰZ400SMが出ないとなると、乗りつぶしたらみんなやはり大型外モタにステップアップすんのかな？

憧れるわー

DR-Zが割とよく言えばバランスよく、悪く言えば程よく中途半端に
出来ている(良く言ってる？ｗ)だけに、次ってのが考えづらいんだよなぁ。
このバイク弄るにしても走るにしても色々楽しいからね。

外車は何となく敷居が高いイメージある。
結局所有してみたら、あぁこんなもんか、になるだろうけどね。
所有するまでがよっこら★セックスだな。

ベースガスケットって、シリンダーとヘットの
間のガスケットで合ってるよね？

釣りさんに最大のヒント：ベース

あ、シリンダーの下のガスケットって事ですか

>>100さん
>>101さん
>>102さん

レスありがトン
最終黒鉄条網に赤ゼッケンしたかったんだけど
カッティングシートでは難しいみたいですね
はやり塗装なのかなあ？

塗装なんてもっと酷くなるよ〜
乗らないしね
しわの部分はカッターで切り込みいれて重ねれば良いじゃな〜い
ちょっと離れたら目立たんよ
気に食わなければ剥がせるし

ＤＲＺ終わったら次？

モタードなんか乗らないよ。

次はツアラーだね

>>114さん
PP用プライマー吹いてもダメですか？
染めQはプライマー+塗料で塗れるみたいですが。。。

>>113
ちなみにダーフリで売ってる車種別のﾃﾞｶｰﾙは根気よくカッターやドライヤーを駆使すれば結構ウマく行きますヨ。

DR-Zの後継出なかったら次は隼あたり買うわ

DRZの次・・

もともと400レプからの乗り換えで、重いバイクは好きじゃないから困るな。

DRZの次か・・・だめだ今は無いわ。
こいつがぶっ壊れてから考えよう

次かあ
次はリッターネイキッドでも乗るかな

俺はコースでフサとktmに乗らせてもらってから、外モタ無理と感じた。
次は大型ツアラーだろうなぁ…

>>120
本当にないよなあ
SV400のエンジンでも流用して、モタ風軽量ツアラーがあれば飛びつくんだが
50PS以上、乾燥重量150kg以下、ミニカウルつき
無理か…

ハスクの250や400じゃダメなんどすか？

>>103
9000まで回るんですか
同じくディトナのタコ付けてますが
こちらは8000で頭打ちです。
まあ回しても全然パワー感はないですけど
やっぱキャブ変えないとダメなのかなあ

所詮400の単気筒

08SMにデイトナのデジタル付けてるけど、リミッター効かせた時の
ピークホールドを見たら9500rpmだったよ。
マフラー以外はドノーマル。
ノーマフの時も9000越えてた。

>>126
むしろ400の単気筒が好きで堪らないんだが、全部無くなっちゃったね。

厨免小僧乙

俺も中面小僧だが？

俺は大免持ってる中年だ

DR-Z400Eの純正ブレーキホースがケブラーでよいと聞いたんだが、
品番わかる方たのむ。

>>128
無くなってないだろ…

>>125
ピックアップはどこから取ってますか？
僕のは巻き付けるタイプじゃなくて、割り込み端子を使ってます。
ピーク表示機能では9140位が最高でした。
デイトナのは、回転に表示が追い付いていないのか、
低めに表示されるのかもしれませんね。

>>133
SRもCBSSもDRZもXRモタもディスコンだけど、あとなんかあったっけ?

DR-Zってグース350より回る？

バッテリー上がっちゃってだめなんだけど
ｵｸのやつで安いやつでもおkですか？

OK
純正ユアサも中国製だったるする

2007限定ﾓﾃﾞﾙの外装って買えるのかな。
レンサルのハンドルが青なのだ。。

>>132
59480-29F00
でもマスター側の取り出しがSMは横向き（車体中央向き）、レーサーは後ろ向き（車体後方向き）
なので捻れちゃうかも、と思って躊躇してます。

ﾃﾝﾌﾟﾚの軽いDRZの人のHPみて原付バッテリーに変えようかと思うんだけど、バッテリー小さいとすごく上がりやすかったりするのかな？

おととい有刺鉄線の白納車。
慣らしがんばりますー

>>142
オメッ!!＼(･∀･)／

>>143
ありがとう。

来月中頃にETC付けるから、それまでに。
一体型邪魔だろうなぁ

>>142
黒もう買えなかった？

>>138
ありがとうｵｸで買うことにします〜

純中国製のバッテリーは、そんなに評判は悪く無い。
中国製品は全部が全部、粗悪品ではないみたいだね。

私のバイクも、オクで買った見た事も聞いた事もない中国製バッテリーが二年目だ。

>>140
おお貴重な情報ありがとう。　90度ずれてるわけね。確かに悩むな。

>>141
２月の終わりにYT4B-BSというタイプに変えました。乗るのは2週間に1回くらいですが、
まだ上がっていません。上がっちゃったらまた買えば良いかと。
テンプレの事務な方も同様なコトをしているようですが、あんまり問題になってないみたいです。

>>145
首都圏なら黒まだまだあると思うよ。
年式が前のも含めて。
最初黒のつもりだったけど、白いオフ車乗ったことなかったから白にした

>白いオフ車

SMを侮辱するな。

>>142
おめ！！
まだ在庫ありそう？６月にほしーの☆
首都圏だよん
年式古くても06以降の新車ならいいや。むしろ限定の青がほしい！

>>152
限定はわからんけど六月なら平気だと思う。
早く六月になるといいね

あぁ、心底うらやましす。。

今はZ6買ったりビーコム買ったりで我慢してます。
と言いながら日曜日に代々木公園側に置いてあったSMに勝手に跨ってしまった。スマン
６月早く来い！
買ったらその足で椿行って、慣らしも一週間で終わらせる！絶対

>>154
＞ と言いながら日曜日に代々木公園側に置いてあったSMに勝手に跨ってしまった。スマン

これはさすがに酷くね？

通勤に使用していますが出ようと思ったらいきなりバッテリー終わってた。
大体何年位もつものなんですかね？

>>150
まじすか。
東京で08白を1月に購入したけど、その時はもう黒がなくて白にしたんだべ。
09だと高くなるし。ちなみに世界で。

アナログタコを物色中ですがレブリミットが
分からないので絞りきれないっす。
教えてちょ〜だい。

FMFのフルえ木とアクラポってどっちがおすすめ？ どっちがうるさい？

もまえらはハスクの中古とか考えないの？

うるささが気にならないならアクラ
せめてアイドリングだけでも静かにして欲しいのならQ2+パワーボム
とにかく静かなのがよければ純正

外車なんてイラネ
てか外車との比較ネタ秋田

俺はｃｒｆ４５０なんだけどDRは重いしパワーないから選択肢に無かった。安心してツーリングに逝けるのは魅力的だけど…
俺が次に買うならハスクバーナ！お前らも航海刷るなよ

買ってもない人が「こうかいするな」とか言ってる不思議

ＣＲＦの公道仕様､大概エンジンからイオンが出てるんだよなｗ
ハイパワーでも､壊れてたら意味無いよなｗｗｗ

ヨシムラTMR買ったけどセッティングマンドクセー
つか出ねー
あーあー
誰かセッティングしてくれ

>>163
君を中心に世界は周ってますね

>>165
> ＣＲＦの公道仕様､大概エンジンからイオンが出てるんだよなｗ

体に良いじゃないか。

>>159
マフラー換えても、キャブいじんなきゃ乗った感じまったく変わらないな。
音のムードだけ。
俺は、週末にでもヨシムラ管あたり買いに行ってみる。

>>166
俺も吉村TMR入れたが、それから4000km程走って最近やっとセッティングでたw
キャブセッティング初めてだったもんで、試行錯誤しまくったぜ
試行錯誤も楽しみの一つだから、まあがんばれw

セッテングはショップにやってもらいました

ヨシムラついでに質問なんですが
トライコーンでサイレンサー部分がピカッてるのは
チタンかステンどちらでしょうか？

只今トライコーンかオーバルで迷いちう

>>172
俺もオーバル情報欲しいです。

>>166>>170
自分はﾖｼﾑﾗTMR＋ﾄﾗｲｺｰﾝなんですがポン付け(ｴｱｸﾘ穴あけ済み)で何の不満もなくｳﾏｰｯ!!(･∀･)って乗ってるんですが、鈍感なんでしょうか？
ｶﾀﾛｸﾞ等に書いてある『ｾｯﾃｲﾝｸﾞ済み』ってのはどんな意味なんでしょ？

>>170
参考にしたいのでセッティング値を教えて下さい！

>>175
お断りします！

>>174
エアクリ分ちょっと濃くした方がいいかもしれないけど
ﾖｼＴＭＲはトライコーン使用時でセッティング出してあるから
いいんじゃない？
>>166>>170はこだわる人かマフラーが他社製品なのだと思われ。

他社製であってもおれが知る限りそんなにかわらん。

>>178
ストレート構造である以上
自分もそう思うけどね。

今思い出したけど、ヨシムラって細かいセッティングデータ持ってて
電話したら教えてもらえるって聞いたような?

TMR＋トライコーンの時はどれくらいの穴をサイドカバーに開けて
メインとスローはこれって感じに教えてくたと思う

レーサーDR-Z400EのエキパイにFMFのQ4付けてる
画像みたことあるんだけど加工しないで付けれるもんなの？
教えてエロい人

ブタ鼻外しだけで十分と天の声を聞きました

FMFパワーボム+Q2 エアクリBOX穴拡大 K&Nフィルターで
PJ27.5　PSは適当に調整 MJ185 JNクリップ3段目
吉村TMR吊しだとPJ35で濃すぎた。
俺も最初はセッティングなんてそんなに変わるもんじゃないと思ってMJは吊しのままだったけど
なんか調子が出ないんでいろいろ試した結果このへんが妥協点かな。
セッティング出てから山行ってないから、行ったらまた不満が出てくるかもね。

4日に納車
青銀
久しぶりにわくわくします

>>172
サイレンサーがピカってるのがステン、くすんだ色がチタン。
オーバルは俺もインプレ欲しいな。特にトライコーンと比較したのが。
音量はオーバルのが抑え気味らしいね。
ただ今までオーバルつけたDR—Zを見たことがない・・・。

あのゴキブリのたまごみたいなカタチが気に入らない

オーバル+ヨシムラTMR を盆栽したオレ登場。

ゴキブリ卵•••

タンクを小さく、軽い物に替えたいんだけど、なにかいい物ないかなぁ？
レーサーポリタンクは大きいし、ＹＺタンクは形が好きになれない。
社外品はビッグタンクは有るけど、小さいのは無し。
８リットル位あればベストなんだが、、、
なにか情報無いですか？

あと、タンクキャップを鍵なしの軽い物に替えたいんだけど、これもなにか
情報無いですか？

ワンオフしかないとおもう

RM-Zのタンク、シュラウドを乗せてる画像なら見たことはあるが、
詳細不明

アルミタンクは？
RMZかKXのシュラウドが付けれて
たしか8Lだたキガス。

>>183
MJ 185って、濃くないですか？
オイラは、MJ 147.5です。
仕様は
ヨシムラトライオーバル
TMR-MJN
サイドカバー穴開け･豚鼻外し
ツインエアーフィルターoil塗布無し
MJ 147.5
PJ 27.5
PS 1と1/4戻し
加速ポンプは、排出量一番少なくし
排出タイミングは、一番遅くしてる。
その他は、吊しのまま。

レスありがとう
今、ＲＭ−Ｚの諸元見てきたけど、２５０で７リットル
４００で６．２リットルになってますね。
８リットルは無いとツーリング厳しいよなぁ、、、

鍵なしの軽量タンクキャップと共に引き続き情報お願いします。

サイズは小さく容量は多くなんて物理的に無理だろ

ツーリングを考えてるのに軽量化とか小容量とか鍵無し？
意味わかんね

ほら、なんだ、春だからさ…

>>193

鍵無しキャップは、ホンダのFTRのモノが無加工で付きます。ただし、年式や排気量によって変更されている場合が有りますので要確認。

400Eのタンクは取り付け方が市販車と全く違うので注意

そう？ツーリングも考えてるけど、8リットル有ればいい。
だから今よりは小さいタンクでいい。そして軽量化したい。
春だからだ何だと言われるほどおかしな事は言ってるつもりは無いけどな、、、
>>197氏
ＦＴＲですか。ありがとうございます。

重量なんて大差ないから大人しくノーマル付けとけばいいのに

おかしな事を言ってる自覚がない＝春

性格悪いのう

大差無いのをコツコツと積み重ねて軽量化してるのよ、分かる？

それを
>>重量なんて大差ないから大人しくノーマル付けとけばいいのに
こんな事書くあほがいるのは春だからなのかな。

テンプレの軽い人も書いてたけど、
実は純正の鉄タンクってかなり軽いんだよな
俺もIMSのビッグタンクと持ち比べて
ほとんど差がなくてビックリした

あぁ、春だなあ…晒しあげ

4発に買い換えたい。

春厨扱いされたのが余程悔しかったようで笑える

ノーマルとポリタンクの重量さもよく知らないうえに
タンク容量が1L増えることによる重量の増加も認識できないあほ

変なのが住み着いててやだなー

満タンにしなきゃいいじゃん

ちなみにマジレスね

>>207
俺もまじでそう思うよ
少しでも軽くしたいのなら有効な手段のはず

でも脳みそが変な凝り固まり方をしちゃった人には
果たして理解できるかどうか

ID:HGK5gmxn
おまえほんとアホだなぁ。
そんなの軽い人のサイト見てとっくに知ってるよ。
１０リットルの純正鉄タンクから３．２ガロン。１２．１リットルの樹脂タンクに替えて５８４グラム
軽量化と書いて有るね。
それよりも更に軽量化したいが、ツーリングも考えて8リットル位の奴無いかな？
誰か情報無いですか？と聞いてる訳。

>>重量なんて大差ないから大人しくノーマル付けとけばいいのに

>>春厨扱いされたのが余程悔しかったようで笑える

>>ノーマルとポリタンクの重量さもよく知らないうえに
>>タンク容量が1L増えることによる重量の増加も認識できないあほ

>>変なのが住み着いててやだなー

なんだこりゃ？馬鹿なの？

いいから相手すんな

>>210

俺は、リスクを承知の上でそれでも行動しようとする君にエールを贈りたい。

フランス製でアルミタンク(確か7リッターだったと思う)が有ったはず。

RM-Zのシュラウドを使用。

ただし、造りは一級品なんだが、営業の方は…

>>199ＦＴＲ２５０の奴ね。
現行のＦＴＲは鍵付き。

俺もオクで探したけど無くて断念した。

（∵）

だからガソリン少なめに入れとけばいいじゃん
まじできもいなこの人

なにがきもいって7Lがだめで8LはOKとする
基準があまりにも曖昧で意味不明すぎる

でもなんか必死にさせちゃったみたいでごめんね
もう相手するのやめますから許して

>>188
ちなみに軽量化はどの程度手をつけたの？
タンクの交換は場合によっては後回しにして
費用対効果の高いものからやるのはどうだろ？

タンクかわるとみためもかわるじゃん

なーんだ、見た目重視の盆栽か

ＣＲＦのクラッチ！
本日装着しました！
激変！めちゃくちゃ軽いw
どこかおかしくして壊れたのかと疑うくらい軽くなった

>どこかおかしくして壊れたのかと疑うくらい軽くなった

どこか壊れてんだよw

>>216


君達、オナニー君や地軸君達こそ気持ち悪いですよ。

他者のHPに書かれた事や春しか書かれておらんな(笑)
何か、独自で見つけ出した事とかないの？


気分を害しても、決して人を刺しまくったりしないでね。

バッテリーレスが軽量化には効果的

>>ID:HGK5gmxn
もしかして頭ウジ湧いてる？

>>だからガソリン少なめに入れとけばいいじゃん
aho同じ素材、作りで１０リットル入るタンクと8リットルで満タンのタンクは
同じ重さだと思う？

>>なにがきもいって7Lがだめで8LはOKとする
>>基準があまりにも曖昧で意味不明すぎる
なんでお前にいちいち俺の基準を説明しなきゃいけないんだ？
きもいきもい言ってるが、「7Lがだめで8LはOKとする
基準があまりにも曖昧で意味不明すぎる 」とキモいのか？
ここまで来るとキチガイにしか見えないぞ。
頭悪すぎてかわいそうになってきたんだが、、、友達いる？

>>もう相手するのやめますから許して
じゃ消えてくれ。

私を奪い合って争うのはもうやめて！

最近DR-Zを買った人に質問。
何故WRにしなかったの？車検？

誤爆ですた。クマに喰われてきます。

>>217
少しずつやってます。
チタンフルエキ、自作チューブレス、シートレールぶった切り、防音カバー（？）取り外し、
ＡＩキャンセル、サイドスタンドスイッチ、メインスイッチ取り外し
タンデムステップ、タンデムステップステー取り外し。（軽い人に譲って頂いたマフラーステー）
フロントエンジンハンガー（同じく軽い人に譲って頂いた）等々。
あとは細かすぎて書くの面倒。それぞれは数値もかなり小さな物だしね。
で、あとはタンクかなぁと。

>>222
ID:HGK5gmxn の友達？
よかったなHGK5gmxnちゃんといるみたいで。大事にした方がいいよ

キャリアつけるために必要なフレーム側のナットが
とれてしまったのですが、溶接屋とかで溶接してもらうしかない
のでしょうか？
何軒かバイク屋に行っても解決しません、どなたか知ってる人いますか。

>>228


＞ >>222
＞ ID:HGK5gmxn の友達？
＞ よかったなHGK5gmxnちゃんといるみたいで。大事にした方がいいよ

文章が少なかったから誤解されちゃったかな？

ID:HGK5gmxnとその仲間達に言ったんだな(笑)

誤解させちゃって済まん！

>>229手段は溶接だけでは無い。
サブフレームごと交換すると良い。

>>228

あ、そうそうキャップの件ですが、FTRの他にMTX系も装着出来ますので、バイク屋の廃車置き場とかもチェックしてみて損はないですよ。

勿論ですがバイク屋の許可をとってね。

車の整備屋さんならアルゴン溶接してくれるんじゃないか？

>>188
小型バッテリーと自転車用速度計であと三キロはいけるよ
タンクやるより安いしさ

バッテリー二万超え。
非常に鬱だ。

FCRｰMX入れて暖かくなったらエンブレの時パンパンよく鳴るようになった。
これって空気の密度が薄くなって空気の量が減ったって事？
吸気を増やすにはエアフィルターを社外品に変えるのもあり？

ちなみにAIキャンセルと豚鼻外しはやってます。
燃費はリッター１５です…

>>236
エアクリ変えるのは得策じゃないな。
パイロットスクリューで調整してみては？

FCR-MX羨ましい・・・
何用の何パイ使ってる？

>>228
フロントエンジンハンガー（同じく軽い人に譲って頂いた　ってのはどんな物なのかな
マフラーステーしかしらないや

>>236
エアクリ加工無しでセッティング出たのか
凄いな
俺もFCR-MXを入れてるけど、セッティングでなくて結局エアクリボックスの口を拡大したよ
ちなみに俺のも最近アフターファイアーが出るようになったよ
パイロットスクリューで少し濃い方にしてやったら出なくなった

隼と2台体制だが最近はDR-Zしか乗らなくなった

ヲイ
ＭＲＦが休刊だぞ

やっぱりそうか…

たまに文面が『？』と思う節もあったが楽しい本だったのにな…

>>242
たまにどころか誤植とかしょっちゅうだったけどね。
良く同じ口尺乙乗りの同僚と休憩時間にMRF読んで突っ込んでた。

モタード総合　より

462 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2009/04/03(金) 19:34:41 ID:tLa8Rpo2
モトライダーForce実質廃刊のお知らせ
463 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/04/03(金) 19:42:45 ID:iY4iRkju
>>462
次号発売日見て何かの間違いかと思ったよ
これからがシーズンなんだから充電してる場合じゃないだろ・・・
464 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/04/03(金) 20:55:52 ID:84GkCVSS
もともと内容が浅すぎたし、そもそも記者コメントがいちいち読者を見下してるのがクソ過ぎた。
ざまぁｗｗMRF

FMFかヨシムラトライコーン入れて、ノーマルキャブのセッティング吊しの人いる？
マフラー入れようか迷ってんだけど、キャブいじるのがめんどうくさいから悩んでるｗ

>>２３４氏
そうそう。小型バッテリーをエアクリＢＯＸ内に納めるべく
オクで落としたシートレールのバッテリーケース用のねじ穴部分も切り落として
あります。小型メーターは今、あれこれ悩んでるとこです。

>>237
なるほど
フィルター変えたらセッティングも変わると思ったもので

汎用の３９φです。
円高の時にテンプタートークでDR用のキットを買いました。
フレーム無加工で装着できました。

>>239
やっぱり。
パイロットスクリューまで行き着くのに今だに慣れません…

メーターだが、俺はTRAILTECHのVAPOR使ってるよん(盆栽

>>247
トンクス

MXならプロサとかのミクスチャースクリュー
使えるんじゃない？
漏れのはレーサーDR-Z純正だから
MX用のミクスチャースクリューが使えない orz

油温、水温、オド、トリップ、タコ、シフトランプ、もちろん
速度計。これらが一体になった、ファットバー用バーパットに
収まるいい奴ないですかね？
探し方悪いのかな、、、

>>R&DのFLEX-JETをオススメする
って、俺は買っただけでまだ付けてないけど・・・

>>229
サブフレーム交換が一般的。
保証期間内ならもちろんタダ。

↑
>>249へのアンカーっす

>>247
フューエルミクスチャースクリューは楽でいいぞｗ
いつでもすぐにいじれるし
ラフ＆ロードかナップスか忘れたけど、
ワークスコネクションの奴が三千数百円で売ってたよ

>>249
レーサーDR-ZのはMXじゃないんだっけ？

>>254
よく、HPなんかでもMXキャブって書いちゃう人が居るんだけど
アレは通常のラージボディーからMXの過渡期に作られたFCRで
完全なMXになってないんだ。WRFの初期なんかもソレ。
だから、フロート部分とかラージボディーと共通。

スロージェットもMX用(PWK)とは違います。

ageちまった。
スマン。

>>245
ポン付けならストライカーしかねーべ

>>255
そうなのか
知らなかった
泥よけのカバーとかもついてるし、てっきりMXだと思い込んでたよ
教えてくれてありがとう

>>250
油温水温の両方は無理だがこの辺りを検討するのも良いのでは？
http://trailtech.net/vapor.html
国内ではラフロとかダートフリーク辺りでも扱ってたような。

テスト

>>230氏
見落としてた為カメですが
こちらこそ早とちりすみません。

話変わって、純正チューブ前後の重量を計った事ある人いませんか？
うっかりはかり忘れて捨ててしまったので、どれだけ軽くなったのか
分からない状態です、、、

>>259氏
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

>>261

実際にモノを測ってませんが、スポーク仕様でチューブレス化した場合、前後で1.5〜1.8kgほど軽くなるそうですよ。

アウテックス＆MOTO禅調べ

>>261

>>230です。
気にしてませんよ〜！

>>249

＞ 漏れのはレーサーDR-Z純正だから
＞ MX用のミクスチャースクリューが使えない orz

大丈夫ですよ！
フロートチャンバーの穴を棒ヤスリで少し拡げて、ミクスチャースクリューのツマミをフロートチャンバーのドレンボルトに当たらない位(スリバチ状に)削れば付きますよ。
俺は、加工して付けてます。

>>245
吸気いじらないなら、ノーマルの方が静かで高性能だよ。

パンパンいって乗られたもんじゃない。

>>257
ストライカーならポン付けおｋなのかー。

キャブ周りノーマルに戻して、ストライカー試してみたいな。

>>257
レスﾄﾝ。

FMFあたりの音量抑えたやつでも、低速スカスカになったり
バックファイヤー出るのかな？
ストライカーの特性がよくわからんです。

ハンドルロックゴケ記念age

>>263氏
１．５〜１．８ですか。ありがとうございます。

１．５ｋｇとして、そうすると今現在はマフラー除いて５ｋｇ程の軽量化完了ですね。
はっきりした数値が分からないため、チューブレス加工で１ｋｇの軽量化としていました。
早くチタンフルエキの重量計らなきゃ。チタンフルエキ化で大体２ｋｇは軽くなるとして、バッテリー小型化と
メーター小型化で３ｋｇ軽くなるとすれば、これで合計１０ｋｇ。
まだまだ道は遠い、、、

>>270

マフラーは何ですか？

白の新車が60万で売ってた。イランけど…

＞＞233
ありがとうございました。
いろいろ検討してみます。

フォークのねじれ取り（アクスルシャフトとハンドルバーの平行出し）は
トップブリッジのセンターナットとロアクランプボルトとアクスルシャフトピンチボルトを緩めて
ストロークさせればおｋですか？

ロアクランプじゃなくてトップブリッジの方を緩める方法もあるようなのですが正しいのはどっちでしょうか？
全部緩めろと言う人もいますがｗ

あと緩めた後の締め付ける順番とかありましたらおしえてください。

>>270

ライトとメーター外してゼッケン化すると軽くなるよ。

DR-Z450SMはまだ？
こんどはキャストホイールが良いなぁ。
軽量化になるし、恰好良い。

www.marchesini.jp/colum/0710.html

>>276
モタード総合スレでもマルケが良いって書いてるが、
ダートでデカイジャンプあると歪むぞ。
国内外のTOPライダーでマルケ使えてるのは
サポート受けて消耗品として使えてる人だよ。

ロードオンリーな人ならマルケで構わんだろうが
モタとして楽しむ人にとっては標準装備ではいらんよ。

スタンディングするとエンジンが息継ぎします。
アクセルを戻している訳でもなく、
マシンの姿勢変化で発生している様なので、
キャブの油面がおかしいのかと思いますが、
同様の症状の方いらっしゃいますか？
ちなみに０７年型です。

>>276
鱸のことだから、キャストにするとダッサイデザインのになりそうだなぁorz

変なキャストになるなら、スポックの方がステキ。

>>279
スタートレックですね、わかります。

スポックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>278
まさかと思うでしょうが
踵がサイドスタンドを押し下げてスタンドのスイッチがオフになってるだけ。
サイドスタンドが出しっぱなしになったまま走り出すのを防ぐ機能。
スイッチを押す金属板を少し曲げてスイッチ押し込み量を増やせばほぼ解決と思われます。

>>271氏
アクラポです。

>>275氏
メーターは小型化するつもりです。
ライトの方、悩んでるんですよ。
小型化、軽量化と光量維持または光量アップ。これはさすがに
どちらも兼ね備えているものは無いかと、、、いっそのこと夜は捨てて
申し訳程度のライトにするか。

今日の気温に背中を押されて、久しぶりにエンジン掛けようとしたらバッテリーあがってたぜ！


orz

>>278
出だしでストールするよね

>>245
吊るしの状態にトライコーンフルエキつけてるよ。
アフターをどうしても抑えたい！とかじゃなきゃ何も問題無し。
全体的に吹け上がりが良くなったよ、特に高回転。
キャブ調したら更に良くなるかもと思いつつもう2年以上放置だけど・・・。

>>282
なるほど確認してみます。ありがとうございます。

>>280-281
君達の優しさに全米が涙。

>>286
レスどうもありがとうね。

アフターはエンブレで結構頻繁に出るもんなの？

既出かもしれませんが、クランクケース内圧コントロールバルブを付けてる人のインプレあげてください。
又、代用品の情報があればください。

バイク軽量化して乗り手デブみたいな。

荷重掛かって､痩せてるヘボよりコーナーリング速度は上がるんだよw
筑波サーキットの最終だけやたらに速い恰幅の良い人がいるんだwww

>>278
同じ症状かはわからないけど、自分はスタンディングで腰を引いたときに
ブーツの踵とスタンドがぶつかりスタンドセンサーが効いて、
ストール状態になることがありました。今はセンサー外して解決してます。

色々いじっても売る時は二束三文。

センサーの殺しかた教えてください！

俺も最初立つと止まると思ったらスタンドだった

ところでこのバイク、休憩無し15時間くらいぶっつづけで乗ったりしても大丈夫かな？
回したりはせず普通に。遠出したいんだけど　水温警告等がつかなければおｋ？

>>297
途中、ガソリンくらいは入れたほうがいいぞ。

定常円で小便垂れ流しはマナー悪いので
オシメも必須

検挙されると免許証が吹っ飛ぶので運送関係の仕事なら転職も必要(-.-)

07Sで1日700km走っても大丈夫でした。COZYシートでしたが。
常磐道と東北道は流れに乗って走ったのでそれなりのスピード。
磐梯吾妻スカイラインを走って東京に戻っただけなので12時間くらいかな？

イナズマに買い換えたいと思います。

>>302
売ってくれ！

>>301
DR-Zで700km/日ってネ申だな。

今日 CBR600RRを下に出しDR-Z400SM契約しちった。
CBRでは、尻は全然痛く無かったのだが やっぱ比べ物にならんの?

>>305
契約おめ。
ノーマルシートは・・・三角木馬の異名は伊達ではないかと。
灰シートの準備をしといた方が懸命かと思われます。

>>306
まじっすか。三角木馬なんて皆 大げさだなぁ〜と思っていたんだが…
ちなみにノーマルでは両足で肉球 片足ベッタリだけど
ハイシート入れたらどんくらい?

大して変わらないよ
そのくらいなら片足でかかとが浮くくらいだ

>>290
代用品　自動車用PCVバルブ、KTMのバルブ

月曜に納車された有刺鉄線の黒を昨日ナラシがてら320キロほど走ったけど
尻はまあ痛い、でも我慢できるレベルだったよ。ちなみに燃費はﾘｯﾀｰ28.5km。

とりあえずしばらく走ってみてみてハイシートは、尻と相談だな。
多分 納車は来週金曜日あたり。来週の土日は晴れますように。

7月に買うっていってて6月に買うっていってたものです。
５月に買うことになりました！わーい！

前KLX乗ってて尻は痛くならなかったけど大丈夫？KLXより殺傷力あり？
バロンとかじゃなくてなじみの店で買おうと思うんだけどそこはいかんせん高い
まずはバロンの価格とか引き合いにだして見積もりを立ててもらってこようかな。

ハイシートの最大のメリットは、
尻痛穏和や移動のし易さではなく
見た目がかっこよくなる事かなｗ

KLXは１日400�`走ってもなんともなかった(なんともないは言い過ぎた)が、DR-Zは50�`くらいから…

何が違うんだか…。

それじゃ、XR250＋コージーシートの組み合わせなのに100�qで痛くなってしまう、俺の尻は……

>>305
先週24時間で850km（下道6高速4）走ったんだけど、
ホントにホントにお尻が痛かった・・・
今まで2stレプ乗っててシートも硬かったから
平気だと思ってたんだけど、比較にならない痛さだったよｗ

>>306も言う通り三角木馬の異名は伊達じゃないな。

硬さじゃなくて形状だと思うの
下道日帰り1000kmとかやってたからケツの痛み？ワロスｗとか思って乗り換えた
走ってみたら400km程度で泣き入った
テストライダーの人とか文句言わなかったのかな
市販車なんだからもうちょっと考慮してもいいような

初めから
下道６
高速３
林道１
で４００キロ走っても
あー腰が痛いな､ホースト400でツーリングは素敵！くらいですんじゃう
俺はへん？

コージーからノーマルに戻して走ったら…


信号二つ目で尻が痛くなったdrz

ノーマルシートのクッションはウレタンじゃなく発泡スチロールだな。。。

いいえ、それはケフィアです。

お前の話はツマラン

三角木馬にフィットするオレのケツは生まれつき






と暗示をかけている

このスレを見て、ケツ痛に効果のあるシートに順位を付けてみたんだけどどうだろう？
自分も検討したいので、違いの解る方補正よろしくお願いします

１位．デイトナＣＯＺＹ（ハイ＆ワイド）
２位．純正レーサーシート（ＤＲ−Ｚ４００Ｅ用？）
３位．純正ハイシート
４位．ＳＤＧステップシート
５位．純正シート
効果不明．ＧＬＩＤＥＲＩＤＥハイシートキット

番付なんか意味ねぇだろ？

人の尻なんて千差万別なんだから。

みんなの尻が同じ形だったらケツ痛番付とか必要ないだろｗ
違うからこそ人の話を聞いて検討したいんだよ。

色々と見て分かってくるポイントは「幅」っすね。
俺はノーマルでいっぱいいっぱいのチビだから、チャリのサドルと比べたら
天国だと思って諦めてる。

自分も幅は重要だと思います
という訳で、引き続き　「ＤＲ−Ｚ４００杯　幅広・フカフカ最強シート　決定戦」　おねがいします

カッコを気にしないなら
ケロザブもいいと思われ

シートって広い方が痛くならないのか？
漏れのRMXにも乗るんだが、幅の狭いRMXの方が痛くなりずらい。
DRZに長く乗った後はナゼかいつもケツにオデキができる∵

>330
予想通りの突っ込みありがとう御座います。
DRZ特有な点は“薄くて狭い”。

RMXのウレタンをDRZ並に薄くすればDRZを上回る
三角木馬が出来上がると思われます。

教えて下され。
ＣＦＣ、ＲＰＰ以外のケースガードはありますか？
あとクラッチカバーも割れますか？

>>333俺のケースガードは、百均で買ったアルミ鍋の底だ。
フライパンにしようとしたが硬くて切り難い。

輸入のやつでも結局接着剤づけだもんな

誰が３角木馬の作り方を語れと

シートのすわり心地はそんなに悪くないよ
100�`で痛いとかは完全にネタだろｗ
俺の場合は500�`位で少し痛み出した
と感じる程度だったよ

これは罠ね

シートの痛みは買う前からすれをみて (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしていた、
そして納車後帰るとき、走行5kmでもうすでに痛みを体感した。

しかし数ヶ月乗ってると慣れたのか、1時間くらいなら痛みを感じなくなった。


みんな三角木馬言いたいだけなんじゃないかと

俺は3〜4時間、200キロ越えた辺りから痛くなるし腰痛も始まるかな。
どこかで30分乗ったら痛いっての見かけたけど過敏なんだか貧弱なんだか・・・。
ふかふかシートのビクスクに替えた方が身の為って思った。

帰宅したらバーエンド無くなってた・・・。

俺はインシロックがなくなってた

大阪から和歌山（白浜）まで下道で行ったことあるけどノーマルシートでも全く問題無いんだが

ケツ痛いです＝私はヘタクソです

罠じゃないよ
尻が痛くなるヤツはステップワーク出来てないんジャマイカ？

ケツが痛くなるってのは間違ってないと思う。でもしばらく乗ってれば慣れてくるよ。買って１ヶ月くらいは痛かったけど、それ以後はこんなものだと慣れた。

尻の骨の形とか、肉付きとかで色々だと思う。
尻痛で悩んだらハイシート。これで良し。

痛くなったら休憩するし。いいサインだと思う。

ゲームは1日1時間！を思い出した
スズキからの心遣いだったのか・・・

チューブレス加工した場合でも空気圧は
サービスマニュアル通りでいいのかな？

なんで、オンロードなのにチューブタイヤなんだろう

一応、モタードコース用でジャンプがあるから

オンロードだからじゃなくてスポークホイールだからチューブなんでないの？

スポークでチューブレスのホイールはＢＭＷあたりが特許おさえてるんだっけね

ノーマルシートじゃケツの痛さも勿論だけど膝、足首の角度もキツイ。
ポジションがキツイ→適切なステップワークが出来ない→ケツ痛い　なんだと思う。
ノーマルシートで満足出来る奴はチビか短足の奴だけじゃね？

今日ツーリング行って、やっと三角木馬の意味が分かった。
長時間乗っているとほんとにケツが割れる。
何ていうか、幅が狭くてケツの間にジワジワ食い込んできて、
その結果、肛門がえぐられる感じ。
肛門の締りが悪くなりそうでちょっと怖い。。

あと、高速では軽並の交通弱者だと痛感した。
リッターSSからの乗り換えだとかなり違和感を感じる。
俺って雑魚キャラじゃん、、みたいな。
その辺のファミリーカーにさえ付いて行けない・・。

カウル無しアップライトで乗るもんだからな
スピード出すと恐いし疲れる
しかも、そもそもローギヤードで加速よりだから最高速も苦手ときとる
交通弱者とか考えちゃうタイプの人なら買う前にもっと考えるべきだったのかもしれん

ローギヤード？

たしかに雑魚キャラだなw

>>358
ものっすご適当に書いた
ＤＲＺも持ってない
間違っているのか？

>>354特許を取得してるかどうかは知らないけど、リムの外側からスポークを差し込むのはＢＭＷ独特ですね。

でも、確かセロー(ＳＬ２３０もだったかな)はスポークでもチューブレスですね。

>>350
タイヤのサイズを変更してないなら、空気圧はそのままでok

ローギヤード = ロング
ハイギヤード = ショートってことじゃない

尻が痛くなるのは帰り道だね。

病は気から　ですね

すまんが。。。俺は全然ケツ痛くないぞ
MX乗りだった時に、足先をステップに乗せて乗る癖が付いたのが影響してる？
最近気が付いたんだが、大腿部の筋肉が発達していて、ニーグリップすると
ケツよりも太腿に荷重がかかっている
ケツ痛いっていってる人達、土踏まずをステップに乗せてシートにどっかり座ってませんか？

モトクロスとかでダート走りなれてる人だと座ってるって言うより、常にスクワットしてるようなもんだしね
尻より腿で挟むし、何よりスクワットで尻腿が鍛えられてるｗ

>>356
どんなバイクにしても、離れて逃げてるだけとも言える
120でも流れてないような地方の高速なら、ロードバイクと同じように流れをリードして比較的安全を保てる
リッターに乗ってた時にそう気づけなかったのなら、バイクに振り回されていたのだと思う

長距離走るのにステップに立ってろってかw
勘違い野郎ﾜﾛｽwww

競技やってた人は自然とそうなるもんだよ
俺はオンロードの方の草レースやってた程度だけど>>366みたいな癖ついてる

>>369
土踏まずじゃなくて足先をステップに乗せる、と書いてある
ステップに立つなんてどこにも書いてないよ

つま先立ちじゃ､さらに疲れるぞw


レースやってても､座面に荷重かけてるだろw
常にステップに荷重ってwww

そりゃそうだろ
だれも100％とは言って無い
片足20％〜30％ぐらいだよ

>>372
爪先立ちじゃなくて、つま先がステップに乗ってるだけだ

ケツが痛いならまだマシ
俺の場合はな肛門と玉袋の間が滅茶苦茶痛てぇ！んだよ
乗り方がハングオンだからオケツを右左と動かすと
ケツ穴筋が引っ張られ激痛が
どんな感じかわからん奴は玉袋と肛門の間の筋肉を引っ張ってみてくれ！
地獄だぞ！
レーサーシートでこれだぜ！
ほんと行き地獄だぜ！

>>374
乗ってるだけじゃ､ケツは浮かないだろ。

レースとかw
ロードレースで､２〜３時間続けて走るのかw
サーキットでのスポーツ走行だって､１枠30分が普通w

オマエラどんだけ脳内なんだよw

ケツ穴周辺が痛む奴はベビーパウダー買え
暖かくなれば蒸れる
動くケツ穴周辺筋
痛みが頂点
何故痛むって？シートがフラットじゃないからだ！
三角木馬なんだよ！木馬の上でダンシング！

かつては２〜３時間のエンデューロなら
一人で給油以外ノンストップで走ってたぼくちゃんが通りますよ〜

ま、素人の草レースといやぁそれまでですが・・・

イスに座るような感じで座ってるけどあまり痛くならないぞ
反対に腰を突き出してニーグリップした方が疲れちゃうな

テンプレにつられてプラタンク買って見たが装着できそうにない…
誰かつけてる人いない？

去年末納車して今日気づいたけど
クラッチについている線（エンジンにいっている方じゃないほう）
ってなに？
ガード付けるときにじゃまなんだけど・・

エンジンかける時にクラッチ握ってるか
確かめてる線。
（自己責任で殺す人多し）

空気読まずに書き込み・・・

今日豚鼻なしで200kmほど走ってみたけど・・・
これマジお勧め。
ノーマルセット豚鼻無し良いねぇ。
中速から上で気持ちよくなった〜
燃費もちょっと悪化したけど(;_;

※気のせいです

地域・気候によっちゃ合うかもね

※気のせいです

シートは結構試した。俺の場合Cozyは駄目。純正ハイシートのが痛くならなかった。

あと、単純に尻痛対策ならGelシートが良いよ。
全く痛くならない訳じゃないけど、痛くなるまでの時間と、痛みのレベルが全然違う。

俺は逆に昨日豚鼻を元に戻したよ。あと穴あけカバーもノーマルにした。
低速がもたつく感じがどうしても馴染めなかった。
TMR40だから多少は仕方ないんだろうけど、吸気をノーマルに戻したら
だいぶ乗りやすくなったよ。

DR-Zsmで情報収集にお勧めのブログってどのへん？

>>388
セッティング出てないんじゃね？

>>388
俺TMR41だけど豚鼻ある無しで低速どうとかそんなに変わるか？

あ、ノーマルキャブでは間違いなく気のせいですよ

400EのFCRなら、400E標準セッティングでエアクリをパワーフィルター、サイドカバー穴開け加工がよかったな。

400Eでも初期型と07年に出た型ではFCRのセッティングと品番、あと、カムの品番が違うんですよね。

そのせいか、最大トルクの発生回転数も違ってました。

みんなマニアック杉w

394

某所でこちらで言う“軽いHPの人”とDR-Zの保存会コミュをしてて発見しました。
最大トルク発生回転数は、07年モデルの方が500rpm低いですね。

おはようDR-Z

K9黒納車されますた(*ﾟ∀ﾟ)=3
前車�gＮＫの感覚で発進したらエンスト連発ｗ 当たり前ですね。
弄るところが沢山ありすぎてチンプンカンプンですがゆっくり慣らしますわ。

弄るところなんか無いと思うが…
レース出るんでなきゃリアのサグ出しだけすれば充分じゃね？

リア(ディゾン)にナカ出し

うっ…°･(ノД`)･°･

本番のソーセージとおつまみのカルパス
一生勝てないもんさ

>>395
DR-Zの保存会コミュって
mixiの　DR-Zを保存かい？　ってやつのこと？？

県道で猪飛び出しびっくりパニックジャックナイブで前転ごろりんしたわけだが
通りがかりの夫婦に声かけられて｢全然大丈夫っす｣しか言えなかった。
こういう咄嗟の時に上手い事言えないから俺はダメなんだろうな･･･

>>402

見つけちゃいましたか^^;
変な名前ですみません。
本当はもっと変な名前にしたかったんですが(笑)

事の始めは、私が将来、息子にDR-Zを譲りたくて、ヘソクリを貯めながら消耗品を少しずつ購入したり、交換したノーマルパーツを保存したりしてました。
日記でそのことを書いたら盛り上がってしまい、あの方が“コミュ作っちゃへば？”と、音頭をとって下さ下さいました。

↑文章が大変な事になってますね(T^T)

すみません。

スーパーコルサ対抗のミシュランの新タイヤ・パワーワンどうだろね
車重の軽いモタだと合わないかな？

フロントの伸び側上げてリアの圧（低）を上げてもコーナーでフロントの荷重が抜けます。
装備重量85キロなのでリアが沈み過ぎ？
サグ出せば改善？
フォークを突き出せ？

アドバイス下さい。

>>407
もっと走り米っ!!

>>407
デフォのセットに戻して基本からやり直し

デフォからスタートしてます。
デフォだとアプローチから接地感無く、アクセル開けるどころかクリップまでブレーキを引きずってます。
コーナー進入は概ね改善できましたが、中・後半にアクセル開けると接地感が少なくなります。
リヤは終始、安定してますがフロントはズルズル滑ります。
リヤタイヤは概ね耳まで使ってますがフロントは耳までかなり余裕があります。
スピードレンジは50〜120辺りです。

箱ゲット記念カキコ

おっさんだな。。

>>410
もしかしてだが、ステムベアリングは生きてる？

異音、違和感ありません。
80前後からの立ち上がりでフロントが暴れますのでリアの伸びも高めてるのが原因なのでしょうか？

>>407
後ろ乗りしてるんじゃないの？
おいらは前後同じくらいな感じで減ってるよ
ノーマルでも足セット変えても

タイヤは？

>>407　釣りなの？意味不明

>サグ出せば改善？
サグ出して乗ってからセッティングするのが当たり前

>リヤタイヤは概ね耳まで使ってますがフロントは耳までかなり余裕があります
これで転倒しないなら、リアに荷重かかり過ぎなわけだ
後ろに乗りすぎ？無理にバンクさせすぎ？アクセルワークがラフすぎ？

しかし、細かいテクも知識も無いみたいなのに大怪我してないようだから
二輪を操る才能はあるんだろうね

何というか、ハイシートにして
前に座れば解決じゃね？

公式HPみてみたらハイシートってブラックとグレーしかないんだ。
グレーってどんなんだ？真灰色？

これから定額給金貰って、帰りに買ってくるわ。

モタ（オフ車）に乗るのは初めてなので、前乗り具合が甘いと思います。
タイヤはノーマルで、細かいテクも知識も無く直感で手探りです。
更に意識して前乗りしてみて駄目だったら、前後の車高を変えてみようかと思ってます。
ハイシートも検討してみます。

>>418
Ｗｅｂｉｋｅだと色を選べるみたいだけど？
http://www.webike.net/sd/1913835/

>>419
車高とか泥沼になるから止めといた方が・・・。
身内に詳しい人が居ないならまずは慣れるまで吊るしの状態のが良くないか?

シートは今流行りのステップシートとかどうだろう。
フラットなハイシートだと尚更尻の位置が分からなくなるかも。

>>419
装備重量もタイヤの減り具合も多分オレと同じｗ
自分の場合はフォーク突き出しは5ミリほど増やしてます
最終的に3ミリ増くらいに戻す予定だけど
面倒くさいんでこのままになりそうｗ

ロードから乗り換えて来た人にはオフ・モタの
前後に長いシートの使い方が分からないのは無理ないと思う。
でも積極的に前後に動いて長めなサスストロークを
掛重に使えるようになると、また一段と楽しくなると思うな。
基本的に近年のロードみたいなフロント掛重に
頼ったディメンションじゃないから足りないと感じたら
ハンドル上にかぶさるくらい上体を前に出してみては？

>>407
「基本からやり直し」と言ってるだろ
調整したり弄ったりする前提で根拠の無い理屈こねるのは今すぐやめろ
体重や体格がどうあれ、標準の設定に戻せ

つーか､セッティング以前の問題だろ。

言ってもわからない奴は何言っても無駄
熱くなってもしょうがないよ
下手な奴ほどバイクのせいにしたがる
タイム削る為にいじるならわかるが、上手く乗れないのをバイクのせいににしていじっても上手くはならんわな

>>418
公式サイトにのってるグレイ／ブラックってのはツートンのやつだよ。

>>426
まあまあ、そんな事いったら可哀想だよ
ロードからの乗換えさんでしょ。ライディングセンスも持ってるんだろうが
DR-ZのFサスのストロークの長さに戸惑ってるだけだと思うよ

ジャンプ以外でDR-ZのFサスをフルに使いこなせる人なんて極少数のはず
彼はその辺を勘違いしてるんじゃないのかな

足回りはサグ出しだけで、どノーマルで十分だと思う
吊るしの状態でモタードに慣れるのが先だという意見には賛成

キャブだけは交換した方が乗りやすいかな
DR-Zを買ったばかりの頃、面白がってリヤを流して遊んでたとき
アクセル開け足りないかと思って大きめに開けたら、ワンテンポ遅れてエンジンが吹けあがり
リアタイヤが180度スライド、背中側へ吹っ飛ばされて後頭部を強打して
意識が飛んだことがある

色々なご意見、ありがとう御座います。
サグ出しすればリヤが上がりそうなので、サグ出ししてデフォから再セッティングしてみます。

セッティングや走りで悩んでてサグ出しを理解してるのにやろうとしないとか
釣りにしか見えんかった

>>407
何か俺みたいな体型だなぁ。
俺は明らかにバイクに負担かけてるから減量始めたけど…

ちなみに車体の特性先に理解したほうがいいと思われ。
セッティングは自分に合わせるものだけど乗ってるバイクが
いかなるものか理解してからじゃないとイケないって最近
心底思いしらされた。兎に角、自分より断然早く走れる人の
走りをみると色々と至らぬ点きづかされるな。もちろん同車種ね。

あぁ後半ちらうら化したｗ

あと色々思い込みと先入観はダメだわ。
結局、ターマックを走ることも視野に入ってるバイクなんだから…

色々試して感じた事だけど、言うとスレ的に
めんどくさい人達が沸きそうだから…
まぁ言わんとするとこは察してくれ。

>>429
セッティングの前に自分の乗り方を変えないの？

>>433同意
>>429フロント依存型のＳＳ乗りからリア依存型のモタ乗りにスイッチしてくれ。

サスセッティングはその後だ。

>>429は釣りだろ、相手すんなよ

何人か大先生がいらっしゃるようですね

今公式見てたら、ＤＲ−Ｚ４００Ｓにはハイシートの設定がない
で、標準のシートカラーが黒×グレー

ひょっとするとＳＭ用純正ハイシートってＳ用純正シートって事ですか？
　　　　　　　　（45100-29FE0-BYD）

オフ車だと、フロント滑ってもパワーかけて
リヤをフロントの2倍流せば無問題！って感じだから
悪く言えば、それにロードタイヤ入れただけのモタ車も
SSみたいにフロント依存で旋回させていくのとは乗り方違うよね。
何て言うのか、旧車みたいにリヤサス入れて曲げて行くみたいな印象。
車高下げてSSみたいなハンドリングにすることは可能かも知れないけど
するとモタードじゃなく、どんどんターミネーターズになっていく気がするｗ

>>437
Sにハイシート入れると
シート高が895ミリ超えちゃうから設定してないだけだと思う

蒸し返して恐縮だがシートについて。
納車と同時にハイシートにしたのでノーマルは知らない。
足つきは両足ちょいかかと浮くレベル。
去年長崎から岡山まで高速使用でほぼ休憩なしで行ってみたけどケツは痛くなかったぜ
帰りも同じ。てか横風やサンデードライバーのほうが怖くて耐え切れずに下道降りた。
あとオフメットで高速はもうやめようと誓った。

車歴がVｶﾞﾝ、ｸﾞｰｽだがDR-Zよかこいつらのほうがマジ拷問レベルで痛かった。
クッショニング皆無だったし。
もしかしたら俺のケツが細すぎてDR-Zの細いシートにもうまくおさまってるから痛くねえのかもしれない。

つーかモタて後ろ乗りなんかいな
ジェフワードも？

基本前海苔でおｋ
でも無理して前海苔にする必要はないし
状況に応じてポジションはガンガン変える

自然なポジションから
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239729617743.jpg
ハンドルに覆いかぶさったり
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239729658305.jpg
ハンドルより前に行ったり
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239729695946.jpg

三枚目の荷重のかけかたははいつ役に立つんだ

モタード人気無いなぁ…

恒例のモタードデイズやるの？

>>442
パストラーナ君じゃんｗ
1枚めの＞自然なポジションから、って
これこのバイクでなら十分に前乗りだよ。
タンク形状的にこれ以上前に行きようないじゃん。
友達にでも自分の走ってる写真撮ってもらうと
意外と前に座れてネェなーって分かるかもよ。

>>445
タンクの上を使ってもかまわないんだぜ。

それ気持ち良さそう。
ちょっと走って来る!

>>447
3枚目は危ないからよしとけ(ﾟдﾟ)！

DR-Z納車！流石アメリカ予定より3日遅れなど当たり前。。。
身長に合わせてオフ車を探す過程で見つけたモタだけどぐにゃぐにゃしてて面白いな

パイロットパワーを履かせてる方々、教えてたもれ。
リヤに160履かせてもチャーンには当たりませんか？

>>442
見事な三段落ちだww

>>450
へーきだよ、でも150の方が走りやすい

>>442
最後のは一番正しい乗り方だなｗ

ツーリングで後半お尻が痛くなってきたら、いつもやってるよ<3番目

MDFのリムストライプ貼り付けて来た。
神経使って疲れたけど綺麗に貼れた。^^

２時間経って見慣れた･･･｡
６ミリを使ったけどやはりオフ用の方が黒いホイールには
目だって良かったやも知れぬわ！

ミッチェリンのパワーワンリア160しかないんだね・・・

>>456
俺はリアタイヤは太いのが好みだから、チェーンにさえ
当たらなければ是非履きたいと思ってる。
で、今ＢＴ０１６の１６０を履いてて、ギリギリ当たらないんだけど
パワーワンの実寸どこかに公表されてない？
ミシュランのサイトにまだパワーワンの情報無かった。

つーか､レースタイヤなんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈｰだろ

パワーレースとモタスリは当たります。

ハンドルロックゴケかましました。

そのせいか、ハンドルがゆがんでいるのかポジションに若干の違和感が・・・
プロテーパーの高いやつなのにｗ

>>460
それは、ハンドルバーが曲がってるのではなく
フォークと言うかトップブリッジがヨジれてるだけでは？
フォークが長くて幅広ハンドル付いてるオフやモタには
よくある事だと思うけど。
車体の前から前輪を両脚で挟んでハンドル引っ張るか
跨ったまま曲がってる反対側にハンドル一杯に切って
力任せにガツンガツンやるとかしてみ。
っと、その前にトップブリッジにハンドル取り付けてる
クランプにゴムブッシュ入ってる部分が曲がってないかも点検ね。

>>452
ありがとう。でもＰＰに150ってありましたっけ？

ヨシムラのTMR-MJNのエアクリ仕様って、
アイドルスクリューとチョーク用の専用ブラケットがあるらしいんだが、
これって必要？ヨシムラのHPにも載ってない。

>>462
あるよ
俺今150履いてる

>>463
なくてもいいが、適当なところにタイラップなんかで固定しないといけない
あったほうが、見栄えや使い勝手がいい
MJNの取り付け説明書にオプションパーツとして載ってたとおも

>>464もありがとう。
走りやすいと聞いた150にしときまつ。

漏れのヨシキャブのｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭはセルモーターのネジを利用して付けました。

質問があります
レーサーエキパイにノーマルサイレンサー付きますか？

>>466
モノによる
スリップオン対応の同メーカーのエキパイでもノーマルサイレンサーがつかなかったり
多少無理をすれば大抵なんとかなったりと、結構運の要素もあったり
FMFのエキパイなら、ハズレの品でなければ良い感じに付くぞ

>>464
>>465

ありがとう！無くても大丈夫みたいね。
でも、もう売ってないのかな？どこにも見当たらない。

しかし、、シングルで9万は高い・・。
本当にそれだけの価値があるのかと。。
レーサーFCRの方がいいのではないかと悩み中です。

>>466
レーサーエキパイ＝（４００無印、Ｒ、Ｅ）と思って回答

付きます、だけど5mm〜10mm短いので差込が浅くなる＆隙間？が出来る
使用にはとくに問題なし！相性が悪いのだとスリットから微妙にエキモレするけど

つなぎのガスケットもレーサー用を用意ね

ノーマルエキパイ対応のスリップオンも、そんな感じで付く

>>461
461の親切さに俺が涙。

>>469
前から気になってたが、
レーサーのRってどこ向けの仕様？
無印とEは海外のパーツリストのサイトで確認できたけど、
Rが出てこない
日本向けに一時期だけ出したとか？

そーだね、よく考えるとＲはない気がする
無印は
４００ＳＹ（最初の濃い黄色、ＳＫ１の前）が出た当時のレーサーで型式だと４００Ｙになる

Ｒはコレを指す俗称になるのかな

>>468
９ﾏｿの価値は十分にあるとオモ。


つーか、そう思わないとやりきれん!!
漏れは替えて後悔はしてない。唯一のネガは出だしエンストしやすくなったことくらい。

流れ仏陀斬ってすみますんが、今月のモトライダーフォースに載っていた
DR-Z400SM用のタンクキット（19万円くらいするやつです）の商品名が分かる方いないでしょうか？

ちょうど友人にモトライダーフォーｒｙを貸しているので・・・。
よろしくお願いします。

ブラッシュワークのＭＲタンクキット

FMFパワーボム＋Q4か、ヨシムラトライコーンで悩んでいます。

中低速はFMFの方が良くて、高速域の抜けはトライコーンという話しを
よく耳にしますが、実際どうなんでしょう？

音量は、ヨシムラの方が爆音とかなんとか…
どっちも車検に通らないのは致し方ないとして、音量面でFMFと
かなり違う物なのか、ご存知の方ご教示を。

>どっちも車検に通らないのは致し方ないとして

なんか間違ってるよ君w

ヨシムラは重い
音デカイ
くらいしかわからん
が、ＦＭＦは使ってるので多少はわかる

Ｑ４も車検は通る
バッフル（スパークアレスター）で特性と音量が変えられる

サーキットなどでぶんまわして使うとたまにリベットが緩む
グラスウールが抜けやすい
リペアして社外品のウールにするとＯＫ

エキマニにパワーボム使うと下からパワフルになるだけで別に上が抜けないわけじゃないよ

ヨシムラ…あのサイレンサーのクソ重いのは勘弁してくれて、寿命は長そうだけど


個人的にはヨシムラにするならアクラポのほうがいい、つか俺もアクラポにしたい…でもあの音量キツイ

ETCを付けた人がいたら、どのように装着したか参考にしたいので教えて

>>478
詳細なレポありがとうございますm(_ _)m

ヨシムラならアクラポですか。音量はたしかにアレですよね。
自分マンション住まいなんで、バカ音量はヒンシュクですｗ

お話しの限りでは、バッフルリペア等の融通利く分、
ヨシムラよりFMFの方が良さげですね。
どうもありがとう。

両方使ってる。

パワーコア4SAに関してはヨシムラより五月蠅いよ。
だけどまぁ割と軽いかも。

ローノイズインナー付けると結構静かになるね。トルクも下から強くなって街乗りダーにはいいかも。

バッフルないと下だいぶないよ。
パワーボムもいれたけど意味なし。
あと振動でシートフレームに
とりつける溶接されたネジ山が簡単に割れる。
ヨシムラはナット別だからこのトラブルはない。
上の香具師が書いてるけどウールがヨシムラより早くお亡くなり。


なんだかんだヨシムラバランス良く作られてるさ。
俺はヨシムラ派。

>>479
分離型付けてるよ。
シュラウドの内側にマジックテープで本体。防水だから問題ない。
ミラーのポストにステーでLEDとアンテナを付けてる。

まあ、こいつで高速飛ばそうとも思えんから余り使う機会がない。

ハンドル替えて固定できなくなったキーシリンダってどうしてます？定番みたいなやり方あったら教えてください。

FMFは作りが雑
しらんまにクラック入ってたり
あとはヨシムラに続き装着率が高し
んなもんだ。

アクラポ付けてるけど、サイレンサーのあの長さが
気に入らない。ちょん切って短くしようと思うんんだけど
音量対策として、メガボムと、サイレンサー内径一回り細く
で「今までより少し静かor変わらない」まで持って行けるかな？

>>481
> パワーコア4SAに関してはヨシムラより五月蠅いよ。
マジスカ(^^;

> ローノイズインナー付けると結構静かになるね。トルクも下から強くなって街乗りダーにはいいかも。
> バッフルないと下だいぶないよ。
> パワーボムもいれたけど意味なし。
なるほど。街乗りダー的には、音量とトルクのバランス取って、
液πノーマル＋ローノイズインナーがナイスな感じってとこすか。

> なんだかんだヨシムラバランス良く作られてるさ。
そして、なんだかんだヨシムラカッコいいんすよね。
検討したいと思います。

レスありがとうございましたm(_ _)m

俺はアクラ管だけどバイク乗らない人からすると
ヨシムラも音のうるささは変わらないんじゃないかな…。
自分が気にいったのつけるといいよ！

>>484
> FMFは作りが雑
481さんと近いご意見ですね。
最悪車検時はノーマルに戻すとして、クォリティ面で
ヨシムラの方が良いかもしれませんね。

単亀頭だし、気に入らなかったら買い直しても惜しくない気もしますし、
特攻してみようと思います。

どうもありがとうm(_ _)m

>>487
聞くところによると、ヨシムラの場合は爆音で車検オチでも、
検査官の前でヨシムラに電話するとゴニョゴニョしてくれるとか。
ホントっすかねぇ〜ｗ

>>489
だいぶ前にジムの人がそんな事書いてたっけ
でも年々厳しくなってるみたいだし、流石にあの爆音は無理じゃないかな

>>489
そこの差はあるけど、実際の音量はほとんど変わらないよ。
近所の住人がヨシムラだからってうるさく感じない訳じゃないし。

人の耳が感じる煩さと
測定機で出る数値は必ずしも一致しない。

流石に100dBとか越えてたら音質関係なく煩いがｗ

ﾊﾟﾜｰﾎﾞﾑとQ2ﾊﾞｯﾌﾙ無しで走ってるけど
思ったより静かだよ
因みにQ2は新品時にｳｰﾙを巻き直しした。
てかQ4って良いの?デザイン以外は特に変化なし?

汎用のスクリーンでお勧めはないですか?
MRAのはモッサリさんです。

>>491
このあいだN○P'Sで着けたよ，一体型。
ハンドルバーの左側にナビを着けてたから，ETCは右側にステー介して着けてくれた。
早速，日曜に高速使って遠出してみたよ。

爆音なら�凾ﾅしょ。

>>479の間違い。スマソ

一体型はじゃま臭いから嫌だなぁ

分離の方はリアバックとエアクリに搭載パターンがあるみたいだけどどっちがオヌヌメ？

ユーザー車検やってるヤツならヨシムラの五月蝿さなんて気にしないんだけどね。

>>498に便乗。

エアクリＢＯＸに分離型のＥＴＣ放り込んどいても問題ない？
バイク的にもＥＴＣ的にも。

>>500
どーかなぁ
俺は車検証をエアクリに入れてる。

ｴｱｸﾘBOXに物入れると、ｷｬﾌﾞからの吹き戻しでｽｺﾞい事になりそう・・・。

エアクリボックスって空洞にしておかないと意味がない気がするんだが
DR-Zは大丈夫なの？

自己責任

軽量化と称してバッテリーを入れる人もいるくらいだし、
まあ実際大した影響はないんじゃないの？
ちなみに俺は一体型を左ミラーに挟むステーで付けた。
電源はコネクターで着脱できるようにしたから、使わない時は
30秒もかからずに外せる。

DR-Zはエアクリボックス容量は小さくても性能に影響はないのか。

それならメーカーも小さくして別に小物入れを作ってくれればいいのに。

>>500
エアクリBOXに分離型入れてるけど何の問題も無いよ。
天井？にマジックテープでくっつけて配線は豚鼻を通して外へ。
もう１年以上になるけど特に汚れる事も無く、エンジンのフィーリングにも変化なし。
カードの抜き差しもエアクリカバーが工具無しで開けられるから便利。

直キャブにすればエアクリボックスがフリースペースになるよ。
何入れてもOK。これでもかってくらいに沢山物を積める。
合羽も余裕で入るでしょ。

エアクリボックスを外したら、標高の低いトコでセッティングを出してたら標高の高いトコでは調子悪くなっちゃう。
キャブの脈動効果がどうたらこうたら、気圧の変化でどうたらこうたらで…



盆栽やマッタリツーリングライダーには関係無い話しだなw

つまり高い山のない沖縄在住の俺は
何も気にする事は無いって事か

DRZで標高1000m以上の場所行った事無いな。
5月15日位に長野の林道開通するから来月行って見ようかな。

つ 富士御来光
山梨でも作ってるらしいね。いつ開通かは知らんが

いや、高い山登ったらドノーマルでも被り気味だぜ？
気圧の問題なんだから盆栽とか関係ない。

SVみたいにエンジン止まるよりマシじゃよ。

>>513
そこでターボが・・・

自宅は標高900メートル、最寄りのコンビニは標高700メートルな漏れには大問題だす！毎日通勤時に耳抜き状態w

走るか？走んないか？で言えば、走る
ノーマルキャブとボックス穴拡大サイド穴あけTMRアクティブ両方で
標高２５００メートルぐらいは確認済み
アイドリングしない、かぶり気味、不調、にはなるけどね
そこでレースやれ、とか全開で走りつづけろ、とか言われなきゃ、遊びに行って帰ってくるくらいは問題なし

エアクリボックス内に書類とバッテリー入りね

漏れもﾌｧﾝﾈﾙにしてBOXを完全に
小物いれに〜、って考えたが
ﾏﾒにｷｬﾌﾞ掃除するのがﾏﾝﾄﾞｸｾだな〜
脱着が特に。ｴｱｸﾘ側のｲﾝｼｭﾚｰﾀｰが
無くなるから大部楽にはなりそうだけどさ。

ファンネルにするとエンジンが傷む。

今度剣山スーパー林道の走破を考えてるんですが、やはりモタードだと厳しいでしょうか？

長距離GSが無い区間が有るので下調べする事
こぶし大の石がごろごろしてる所が有るので無理しない事
まあフラットダートが多いよ
5年前くらい前はこんな感じだった
俺はZZ-R1100で行ったがな！やろうと思えばなんとかなるもんだ

峠、長距離ツー、町乗り、モタード、ジムなど色々なシチュエーションがあるけど、皆さんのメインの用途は何？

盆栽

自爆

ガシャーニング

>>521
ZZ-R1100ですか・・・すごいですね・・・。
ガソリンさえ気にすれば、バイクとしては問題ないってことですね！
でも、確かにＧＳが無いですね･･･。

通勤用

SMプレイ

DRZ初ゴケ記念カキコ
シフトペダル物凄い曲がってて吹いたｗ
CFC注文した翌日にコケてヒヤッとしたけどクランクケース削れただけで済んで良かった
これオイル漏れたら修理費幾ら位するんですか？

70万円

買い替え？…

バイクは使い捨てだと思ったほうがいい。

リヤブレがスッゴい垂れやすいんですけど
気づいたら遊び量が大きくなってるんですけど
対策品とか出ているんですか？

リヤブレ？

リアブレなんか使わない

>>533

エアかんでるんじゃない？基本、リアはあまり使わないから分からんが

無意識に踏んでるとかで引きずってるんじゃないの
このスレ1桁から見てるがリヤブレーキがたれやすいなんてはじめて見た

シリンダーが死んでるとか

チラ裏

ようやくH4化したぜ！（定番のXTライトで）

これでライトの光量Up、チューブレス化、ブレーキの強化が終わったぜ！

安心してコンビニに行けるぜ！

>>539
コングラッチェ　グラッチェ

ついに一昨日 納車。面白いね このバイク 高速辛いけど。

今日ツーリングで300Km位走ったが、俺は尻の痛みは皆無だったな。
俺のケツは小せーからシートにあたる部分がジャストサイズっぽい

>>541
オメ

週末のまとめ（チラウラ）

・直線を走ってるだけで楽しい。
・積載系以外ノーマルだがハイシートが気になる。
・微妙にハンドルが曲がってる気がする。
・サスのプリロードを弄ると性質が激変するようだ。
・フロントサス上ネジの使い方がいまいち判らない。

いじょ

>>541
ケツ痛くならないとは羨ましい限り。

ケツ筋とケツ脂肪には自信があり、まぁ、噂の三角木馬も
たいしたことないだろー。と高をくくっていたんだが昨日200ｋｍほど走ったら
もうケツが痛くて痛くて。ケツがでかいのが敗因だったか・・・。

ケツ痛+慣らしタルイで、慣らしが終わるの、いつになることやら。

俺、今履いてるタイヤが終わったら交換ついでにチューブレス化するんだ・・・

>>544に死亡フラグが立ちましたｗ

>>543
スクワット一日200回するだけでなんか乗車姿勢よくなるのかケツが全然痛く無くなったよ。
膝の調子悪いからさぼりにさぼってたらこの前10回やっただけで翌日激痛だったけどｗ

スクワット200はそこそこのレベル
そんなヤツが10回で激痛になるか？

それと殿筋鍛えたって圧痛低下せんだろ
常にスタンディングか？

ハンドルクランプのゴムとかボルトがゆがむって事ある？
ん何度調整してもハンドルの位置がズレるんだけど....

クランプとハンドルバーは絞めたまま？
だとしたらそこも緩めて仮止めで作業かなぁ。

最近納車組多いね。おれもＫ９黒納車された。
都内(下町)から奥多摩や秩父の気持ちいい道を走りに行きたいんだけど、
慣らし中は高速使わない方が良いのかな？下道は時間的に厳しいんだよなぁ。

>>547
一年半サボればそんなもんだｗ
最近DRZ乗ってないし自転車に興味出てきたからDRZ売った金で自転車買いそう。
でも手放したら後悔するだろうな。

更にピンポイント木馬か…

DRZって同排気量では唯一無比なバイクだよね。
大事に乗ろー。

そのせいで比較対象がレーサーだったり外車だったりになって、
DR-Zは中途半端とか言われちゃうんだよなｗ

そうだよねえ。
レーサーや外車モタ（公道仕様つっても殆どレーサーだし）と比較されてもなあw
俺みたいなパンピーにはノーマルDRZでも扱いきれないパフォーマンスだし。

昨日洗車したから今日はピカピカで通勤した。やっぱキレイだと気持ち良いね。

ＸＲなんて子が 居たコトも


たまには思い出してあげてください



いろんな意味でかわいそうな子だったと…

かつてのホンダならＤＲＺに対抗して、痛くないシートと容量の多いタンクが売りの新車を
出すんだろうけど、今はそんな元気がないしね．．．

XR顔にしておきながら忘れていて正直すまんかった…。

TMR-MJN入れた。
二割増しくらい力強くなった感じがする。
つい最近までリッターSSだったが、中速のダッシュ力はかなり満足。
これはもう400ccの概念越えてると思う。

コングラッチェ　グラッチェ

>>559
マフリャーは何入れてんのかい？

マフラーはトライコーンです
余計に爆音になりました。
一発一発の爆発が感じられる感じ。
若干エンジンの始動性は悪くなった。

標準のセッティングで不満はなかった。アフターファイアもほとんど無い。

取り付けは、キャブ側がストレートになっているスロットルケーブルを用意しておいた方がいいと思う。

>>549
気にしないことにしました。ハンドルなんて飾りですよね。

>>563
ちょｗｗｗ偉い人には分からないってレベルじゃなぃぃぃぃっ！！
そこに痺れる！憧れるぅ！！

>>546
>>547
元国内A級の医者ですが、スクワットは尻の痛み軽減に有効ですよ。
モトをバンクさせた後のコーナリング中、外足一本で体重を支えることが可能になりますから。
それとスクワットは膝を痛めやすいので、乗車姿勢以上に深く膝を曲げないこと。
約90度まで膝を曲げて、素早く繰り返すのが良いでしょう。
この時、目を閉じて爪先立ちでスクワットをすれば、平衡感覚のトレーニングにもなります。
左右どちらかに倒れやすい人は、内耳障害の可能性がありますので耳鼻科でチェックを

Ｋ８新車が納車されたんだが
慣らしがつらいね・・
みなさん何キロくらいまで慣らししましたか？
1000キロは正直きついすなぁ

首都高ぐるぐるしてればすぐ終わるよ。

>>567
その方法はあんまり意味無いんだけどね。

>>567

高速料金のムダ。ツウはシャシダイナモに乗せてあっという間に1000ｋｍ

>>568
そう言うやつ多いんだけどほんとはエンジンの慣らしには最適なんだよ。

エンジンだけ慣らしてもいみないじゃん・・・

>>565
前後、特に前にふら付くんだがそれはいいんかい？

>>565
「痛い」の種類が違うな
ここで言うのは長距離、まあ100ｋｍ前後乗ってた時の痛みの事
これは慣れの問題だと思う。
それと平衡感覚の消失なら半規管前庭だけじゃなく
小脳に問題がある場合もある
元国内A級の医者とか書けば説得力あると思ったか？ｗｗ

565は耳鼻科の医者なんだよ

>>574
私は内科医ですよ

>>573
一般の方相手に失礼だとは思いますが、気を悪くしないで下さい
>>565には「目を閉じて」と書いてあるでしょう
あれは、小脳による身体バランス補正をキャンセルするための動作です

>>572
極端にふらつくなら両側性の内耳障害の可能性もあります
通常は、患側によろめく感じになります

医者の不養生といいますか、藪医者なのか、自分自身いくら練習してもIBにはなれず、
引退した後、右の内耳障害に気が付いた過去がありましたのでコメントしました。
荒らしではなく、老婆心からのレスなのでご容赦を

流れ読まず質問しまーす
TMR、FCR入れると激変するんですか？
重いし遅いしアクセルのツキも悪いしで
買ったことを後悔してんだけど
そこんとこ、どうなの？

>>576
フサベルに買い換えれば良いと思うよ

>>576
キャブとマフラー変えて後軸40馬力がてっぺん。
無駄な金かける前に売り飛ばしたほうがいいよ。
なんでDR-Z買っちゃったの？バカなの？

>>576

俺のフサベルと交換してくれるといいと思うよ。

>>576

マルチうぜ〜

やっぱりキャブ交換しても激変するもんじゃないのね

つかDR-Zオーナーって性格のひん曲がった奴ばっかだな
ほんと死ねばいいのに

死 ね ば い い の に 。

>>581
通報しました。

雨に紛れて変なのがきたな

>>581-582
替 え て み れ ば い い の に 。

金 な い の ？
貧 乏 な の ？

>>581
キャブ変えても大差ないから、
公道登録したレーサーか外車にとっとと買い換えたほうがいいよ

>>585
ごみん、俺フサ乗ってるから必要ないｗ

ジェベ化した人以外でウインドスクリーン付けてる人居ます？
高速使ったロングツーリングの時に付けたいんですがやっぱりGIVIとかMRAなんかの汎用品辺りしか付かないんでしょうか？

>>587
よくわからんが自演失敗？

キャブとマフリャーは変えられても､オツムの変えは無いからな〜
可哀相に…‥

>>589
いやいやいやｗ
ってかどれとどれを自演扱いしてんの？

俺のほうこそよくわからん。

つか>573の反論って結局は悪魔の証明だろ
原因となる可能性すべてに言及してない限り（もちろん不可能）どうとでも貶す事できるというカラクリ

>>591
ID二個使って最終的には外車も持ってるとMmFee5MTが言うオチかなとｗ
>>585は>>581-582に安価してるのに、
なんで>>587が反応するのかよくわからなかったから、
とりあえすMmFee5MTの自演って事で脳内補完しといたｗ

>>591
無理やり会話に入ろうとしてるからそう見えるんだよｗ

頭の弱いのが1匹もしくは2匹沸いたというお話でした

>>581

激変するよ。

サーキットや峠で外モタなんかに負けないよ。

お れ は ね

キャブは変えると走りは変わるけど、魔法のアイテムのように超速くなったりはしないね。

100キロまでの加速はリッターと同等！なんて事にはならない。
ノーマルの400レプリカにも全然敵わないと思う。

峠で速いという幻想もあるが、舗装林道みたいな車がやっとすれ違うような道で有利なだけであって、実際にはほとんどの峠でSSには敵わない。

このバイクの良いところは、全体的なバランスの良さと完成度の高さ、操れる面白さだと思う。
いまやSSは一般人のスキルより遥か遠い所に行ってしまっているから、DR-Zのような常識的な速度で楽しめるバイクに価値を見いだしているんじゃないかな。

回しきれば常識的な、でもすまないけどｗ
それいったらバイクみんなそうだけどさ。

まー通常はタイム出すんならストレートのパワーだもんね
オートレース場みたいなところでグルグルやるテストだとSSよりはモタのが速かったけどまー限定的

自演恥ずかしい

>>600
まあ、たまには面白いんじゃないw
このスレとRMXのスレ、居心地いいね。レスの多くが大人って感じ。
何でだろう？色んなバイク乗り継いだベテランさんが多いのかな

このバイクを楽しむにはキャブ交換はした方がいいね
少なくともアクセルのつきは良くなるし、MJ160以上にすればかなりパワフル
それでもふつうの峠ではSSには勝てないけど。直線で一気に引き離される。
サーキットでタイム削るには直線部を如何に速く走るかが重要だから当然だよね

俺は公道で競争する気は全くないから気にしないけど
自分なりに飛ばしてる時、後ろにバイクが接近してくるとすぐ道を譲る
たいていは左手をあげて挨拶しながら抜いて行ってくれる

>>592
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B3%E8%A1%A1%E6%84%9F%E8%A6%9A

全て俺の自演でした
ﾌﾋﾋｻｰｾﾝ

>>593
すまん。普通に勘違いしてた・・。
キャブ云々の話題しか見てなかったんで、まぁすまん。

ケツが痛くならなくなった(^o^)／

>>605
アッーーーーーーーーーー

アクセルスナッチってエンジンに悪いかな？
排気音が楽しくてついついやっちゃうんだ☆

燃費が悪い

DR-Zに疲れた訳だが40でどうか?

40円かぁ、悩むな…。

程度によるだろうけど走行距離5000km以下で35万とかだからそんくらいでヤフれば？
まあ、俺もそろそろヤフるつもりだけど。

2万キロ目前のK5だけど30なら出すわ。


そしてK9の新車また買うわｗ

０５黄色
距離10000
無事故無転倒
マルケ・ヨシムラ付き
某買い取り店で五万だとさ…
乗り潰そ

>>613
１５くらいでどうか？

DR-Z以上の魅力があるバイクってなかなかねーよなｗ

>>613
ヤフオクで３５以上確実じゃね？

マルケ
ヨシムラ
部品取り
で30以上いくな

バイクOならさもありなんな値段だな。

>613
カスタムはマイナス査定になるんですよ〜ってヤツだね…

>>613
ノーマルに戻してパーツはオクに流したら？
5万ならマルケだけの為に欲しいわw

乗りやすすぎて飽きる。だけど乗りにくい400レプに乗るとヤッパリDR-Zのほうがいいなって思う。

400レプじゃ行けない場所にも気楽にいける。

綺麗に磨いてオクに出せば、もしかしたらマルケ7万＆ヨシムラ5万＆車体35万
くらいいけるんじゃね？ちょうどバイクシーズンだし。

鱸世界に見せたら悪くない数字が出そうだけど

620 激同

>>2をどう思う
変態ども

えっ!?普通に俺もちんぽLOVEだけど？

みんなそうじゃね?

そうだね

だな

すれ違い
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237346050/l50

ロードみたいにする為のリヤサスのレートは？

3万キロ超えたら腰上OH。
その際はシリンダーも交換。最近のバイクはピストンが硬くてシリンダーが磨耗するって聞いた。

腰下は？

ピストンなんかよりメッキシリンダーの方がかなり硬いよ

ちんぽLOVEな皆さんは勿論
自分のピストンのほうが硬いですよね？
そろそろOHですか？早いですね

まだ新品だ

慣らしは完璧。いつでもイケるぞ。

インフィールドでは強いんだがねえ

アウト-イン-アウトは完璧だ

DR-Zのレッドゾーンって何回転から？

>>638
それ以上回らなくなったら。

このスレの住人はダメ人間の集まりだね
パソコン壊して外にでも出たら

恒例のＧＷオフ会まだぁ？

んなもんねーよ

>>638

一説には、10500rpmらしいです。

それはリミッターが効くとこ

デイトナデジタル（割り込み接続）だと9500
武川アナログ（巻き付け接続）だと10000で頭打ちです

山に入ると、まだまだ寒いっす。

ヨシムラのTMR入れたら燃費16キロだ…
ツーリングがつらすぎる…

※気のせいです

俺のFCRはリッター20以上走るぞ。

シリンダーも交換までするか？

>>646
それTMRキャブのせいじゃないかも
俺のTMRキャブは純正品より燃費いい

アクセル開けすぎ？加速ポンプ効かせ過ぎ？メインジェットでか過ぎ？

加速ポンプってどうやって調整するの？

効きはじめを遅らせたいけどマニュアルみてもいぢり方わからんorz

WRとDR-Zで迷ってます。
基本はオンロードでたまには林道とかコースで走りたいんですけど
WRは17RとXで互換性はないといわれて

DR-Zはどうですか?S＜＝＞SMはホイール交換程度でいけますか??

DRZ買ったお店閉店のお知らせ北
合掌

ホイール入れ替えなら
Ｓ買って17インチ入れた方がいいと過去スレに書いてあった
ハブは共通なので付け替え自体は問題無いと思う
あとはサイドスタンドとメーターギア、
見た目的にフロントフェンダーくらいか

俺のTMRも峠やサーキットで加速ポンプ利かせまくると
普通にリッター20km以下まで落ちるぜ
ダラダラ走ってると純正と変わんないんだけどな

TMRの加速ポンプってアクセルを急にひねった時だけに作用するんだよね？
アクセル全開中は効いてないよね？
ヨシムラのTMRはメインジェット小さいのに何でこんなに燃費悪いのだろう…

>>652
ブレーキを如何するか決めてないと
有効なレスは無いと重割れ。

鱸世界246店閉店のお知らせ

>>658
世田谷しょ？無くなっててオロオロしたん。

あの店何十台もDRZ出てるからネラーもいるんだなｗ

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |　　　
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

あぁETC付けてぇ

旅に出るなら高速使わない。
下道は色んな人と絡めるので好きだ。


と言い訳してみる。

このバイクで高速乗りたくない。一度長距離を高速で走ると誰しもそう思うはず。

とある事情の為、タンデムして深夜の関越のった事あるけど、
常に死と隣あわせの感覚が付きまとうのはかなり辛かったな・・・

そうか？

>>664
600キロくらい走ったことあるが、そうは思わなかったぞ
まあ確かに高速走るならもっと重くてトルクがあるバイクの方が楽だったけど

人それぞれだな

>>664
失礼だがDR-Zの名誉wのため、はっきり言わせて貰いますね。
それは君のライテクに問題があるからだよ。

むかし、草レースをしてたころ、CRM250で高速を走っても何の不安も無かった
引退してバイクに触ることもなく、数年ぶりにCRM250で高速を走ったら、バイクの
不安定さに驚き、死ぬほど怖かった
草レースに復帰して、2年ほど毎日練習したあと、CRM250で高速を走った時は全く平気

微妙なバランス補正能力とか、何か理由があるんだろうね。

ライテクっつーより、664氏はフルカウルと比べてんでしょ？
カウル無しオフ車で高速は正直ツマランすよ
単に移動するだけって感じだな。

80ｋｍ/ｈでれば十分ですお・・・
どっちみち高速好きじゃないから殆ど使わない自分にはあまり気にならないなぁ

モタのタイヤって軟いから
高速を長時間飛ばしまくるとセンターばかり溶ける
ただもったいないからというだけ

DR-Zだろうと外モタの大型だろうと、高速巡航速度は100が天辺だろうと何度いえばｓｄｆｇｈｊｋｌ；：」

まじくだらねーチンカスども
アホばっかだな、生きていて恥ずかしくない？

公園に全裸でいて通報された君に言われても…

>>673
まぁ、乳酸菌でも摂って落ち着け。
飲んだら、とっととくたばりやがれです。

高速道路は純粋につまらないな。
まぁそれより60キロ巡航しにくくないか？
四速だと変にエンジン回ってるし、五速だと苦しそう･･･。

30日から長野に逝ってくる
高速使わず峠で逝きますdrz

ＤＲＺのフロントに履ける１７のオフタイヤってありますか？

>>676
2000回転後半辺りだよね。
ノーマフだと厳しかったけど、SOに換えたら常用可能になった。
山岳地帯は無理だけど。
発進も粘る様になって楽になったよ。

高速はつまらないし余力が無いから辛いな。

>>678
エイボン、ピレリから出てたけど、余り意味ないよ
フラットなダートでも滑るしね
特にピレリのMT60は軽いが剛性が低く、ゲイルのホイールをリム打ちwで変形させやがった

17インチという径の小ささが最大のネックで、タイヤ表面のパターンは泥道以外では余り重要でない
トランポで運んでダートコースオンリーなら、レインスリックという手もあるが、
普通に林道に入っていくなら、ツーリングタイヤの方がお勧め
（純正のD208は突然滑ったり、逆にグリップしたりとダートでは最悪だから要交換）

オフではキャスターがもう少し寝た方が走りやすいので、こんどは130/70のタイヤに
してみるつもりで購入済み

MT60は生産中止になったよ

仕方ないからD253買った、まだ履いてないけど

高速だろうが下道だろうが真っ直ぐな道はつまらん。

DRZもコーナーだと生き生きしてやがる。

>>664です。

モトクロスで飛んだり撥ねたりやってますが高速走るのに高度なライテクって必要なんですか？

風圧に対峙する忍耐

>>681
リアショックのプリロードかけすぎてない？
あと、あなた自身かなり重めな人なんじゃないかと思った。

タイヤは溝があれば法的にはOKなので、レインだろうがカットスリックだろうが大丈夫。
メーカーが公道走行不可って言ってるのはなんかあったら保証しないからねってこと。
あと、事故ったときに保険金がおりない可能性がある。
その辺が自己責任だとわかった上で履くならレースタイヤもあり。

まぁいまだに走り出してからすぐ全開ペースで走るアホとか、
蛇行すればタイヤが温まると思ってる馬鹿がいるので、万人向けではない罠。

>>681

ありがとうございます

>>686
レインスリックを舗装路で履くと林道に到着するまでに磨耗が激しいから

オイルフィルターのOリング（小）ってつけないとヤバイかな・・・
フィルタ交換しようとしたらついてなかったｗ

>>689
俺も俺も！
今のところ問題ないｗ

>>664
>>684
いや、俺も良く分からないんだが、オフ車で高速を苦にせず走るには、
ある種の身体能力がいるんだと思う

俺の出てる草レース（草コンペ）って、トライアル（元ジュニアというと年がばれる）
なんだが、まじめに練習してる時はCRM250のような軽量でピックアップのいいバイクで
高速の追い越し車線を走っても全く平気
ましてDR-Zなら、快適といっていい感じなんだよ
フロントフェンダーへの風圧などの外乱に無意識に体が反応してバイクの安定性を保ってる気がする

君がMXの現役ならバランス感覚、アクセルワークは十分なはずだから不思議
普段、リッターバイクに乗ってて、それとの比較の話なら、俺の読み違いだな
失礼なこと言ってスマンかった

「このバイクで高速乗りたくない。一度長距離を高速で走ると誰しもそう思うはず。」

というのはちょっと言いすぎでしたかな。申し訳ない。
私が言いたいのは高速道路を走っている際に感じる恐怖とかそういうことじゃないです。
もちろん怖いと感じる人もいるかもしれませんが、
個人的にはDR-Zに関してはサスとかフレームのバランスがよいのか怖いと思ったことは無いです。
140km/hで走っていても恐怖はまったく感じられません。

高速を走りたく無くなる理由は風圧と振動です。そして眠さｗ
長時間乗ってると、降りたときにドカっと疲れが襲ってきますよ。
まぁこのバイクに限った事じゃないですがｗ

あとエンジンの消耗もイヤですねー・・・

高速に乗りたくない理由　→　面白くない。

高速ならSSのが断然面白い。

自分の場合は
SSで高速に乗る⇒気持ちいい
DR-Zで高速⇒つまらない

>>693
お前か？
DR-Zに乗ってた俺を、200km/hオーバーで抜いていった奴はw

>>695
たぶん眼中になかったんじゃ？

DR-Zなんて「なんか走ってたなぁ」くらいにしか思われない Drz

日曜日って何時に何処でしたっけ？

スレチと言わずに教えて、エロい人。

SSって何cc以上をいうの？

>>696
ティーカップマン、乙。

すみません超はすかしい質問。
サイドにクーラント液の見えるリザーブタンクありますよね。
あれが空になってるんだけど、大丈夫かな。
一応ラジエータ側空けたら満タンに冷却水は行ってるんだけど。

空ですよ

>>700
あれは加熱時の蒸気受け見たいなポジションだったはず。
空の状態が正しい。

さっそく教えていただいて感謝します！！！
そうなんですか安心しました。

しかし、信号待ちでラジエーターファンから熱気が伝わってくる時期になりましたね。

>>700
おれの納車されたての09も空だから問題ないはず

>>698
排気量は関係ない。けど、実際今は大型にしかＳＳと呼べる物はないね。

注文から納車までって何日位かかりますでしょうか？

店に聞けよ

SSだからとかそうじゃないからとか関係なく、
単なる直線でスピードを出す行為が楽しいって感覚がわからん。

次のコーナーを気持ちよく曲がるためには
ここの直線で200km/hだしとかないとなーとかならともかく。

>ラジエーターファンから熱気

俺の外しちゃってるわ・・・着けたほうがいいかな〜
モトクロッサーはついてないからいいかな〜なんて思って外しちゃった。
そして今日クーラント交換しました。なかなか入っていかなくて口スレスレまで入れたらリザーバタンクのほうに流れてったｗ
リザーバタンクは空が正しいって事はクーラントが入ってたらダメ？
それにクーラント自体も1リットル入らなかった。少しあまった件

>>709

エアー抜きはされてますか？
されて居ましたら申し訳ありません。

>>709
モッサーは信号待ちやノロノロ走行しないからね。

NSR（MC28）から乗り換えたんですが
峠を走ってる時にリアが頻繁に滑って恐いです。
具体的には減速中はスーッとリアが滑って、
アクセル開け始めの時にはンズルッと滑ります。
車体はノーマルでサスペンション、空気圧もほぼ基準値です。

すいませんがどうかお前らご指導お願いします

>>712
フロントに頼りすぎて、リヤに荷重が足りてないんじゃないかな?
サスのストローク長いんだから、極端な荷重はバランス外し易くなるよ。

シートのどこに座ってる？
おいらの乗り方だと、後ろ寄りに座って加重バランスが丁度いい。
試して見れ。

>>695
たぶん違うw


>>708
コーナーも面白いけどある程度のスピードになると直線は意外と少ないことがわかる。
240過ぎたあたりから別の世界が始まるよw

もちろんサーキットの話ということで。

>>712
ショックのセッティングは？
タイヤは純正？古い？
減速でケツが出るならフロントを固めて、立ち上がりでケツが出るなら圧側低速を落として、伸側を上げてみて。
規定値からワンノッチずつ変えてみて。
体重が軽ければプリロードも落とせば良いと思われ。

>>712
だからサグ出（ｒｙ
まぁそれは置いといてｗ

俺も最初そんな感じだったからわかる
とりあえず何はなくともリアショックのプリロードリングを
二回転くらい緩めてみれば幸せになれると思う

>>712
サグ出しは装備重量やライディンクスタイルによってサスのレート合わせからしなければならないので、
装備重量が軽い方以外は、ショックセッティングをツメてみて下さい。
サグ出しする場合は基準値にこだわらすに。

滑るってどれくらいの事言ってんだろう？

ズズッ‥くらいだと滑るじゃなくてズレるだよね？

>>719｢こないだ、あのコーナーでタイヤがズレたぜぃ｣
って言うか？

俺は言わんなぁ…

ズズっとずれる程度なら日常茶飯事で話題にもしないんじゃ？

滑ってもないのに滑ったってゆうのは素人w
空気圧が標準とか言ってるんだから素人確定だよw

動画とりながら走行していて凄いスライドかましたつもりで後続の奴が撮った動画見ると
ほんのり滑ってるだけとかあるしな。

>>722
空気圧だけで技量を判断する722は脳内確定w

>>712は釣りでしょ

>リアが頻繁に滑って恐いです
減速中にリアが滑ってるのに、コーナー立ち上がりでノーマルDR-Zのアクセル
開ける勇気のある奴が怖いなんて思わないだろ？
リアが頻繁に滑ってウザイですというならまだ話が分かるが

TDRからの乗り換えの俺ですら、ノーマルの大人しさに耐えられず
速攻でキャブ代えたのに、NSRからの乗換えがどノーマルで峠走るかw

お前らレスありがとうございました。
言われてみると前の方に座っているような気がして来ました。
意識して後ろに座るようにしつつ、サスも触ってみようと思います。
>>725
素人wではあるけども釣りじゃないからね。
ていうか怖いって言ってるのに
怖いなんて思わないだろって何だよw

>>726　釣られてみよう

いや、君くらいの腕前で、しかもNSRからの乗り換えなら
レーサーではなくても、素人なんて有り得ないさ

怖いっていっても余裕綽々で笑いながら言ってるんだろw

>>709
俺も乗り始めて3年以上経つがファンは回ったことが無いから外しちゃおうかと思ってるよ。

>>718
ライディングスタイルによってレート？？？？
ストロークの間違いじゃないの。

セッティングつめろって言うのにサグ出しを無視するとか素人丸出しだろ。
サスペンションセッティングのスタート地点が最初のサグ出しだっつーの。

あ、あれか。
意味不明なくらい硬いスプリングを入れて喜んでる事務屋の人かな？＾＾

大先生たちお早うございます！

>>729
盆栽するにしても、もっと勉強しましょうね〜ｗ

このスレたまにこういうの湧くよな

>>718
逆だってｗ
０Gサグ、空車１G、乗車１Gを鑑みてレートを決めてくんだよ。
STDのバネで収まれば御の字。細かい事はバイクに詳しい先輩(笑)
にきくかググレカス

ただオフ系のサグとロード系のサグの取り方じゃだいぶ違うから。
ターミでもやらない限りモタードはオフ系の取り方がいいと桃割れ。

>>733
>>734
分かってますよ
712氏はＮＳＲからＤＲＺに変更して間もない峠のオンロード組みって前提で言ってます。
オンロードオンリーならノーマルサスでサグしたら柔らかすぎて使い物になりませんから。

いずれにせよその内フロントとのレート比をみなきゃいいけないな。
差がありすぎると加重配分的に流石にハンドリングが。
ｵﾝ出身でかなりの後ろ乗りならいざしらず。

>>735
わかってないな
バイクが変われば乗り方を変えるもんだよ
ＮＳＲに買い換えろ

>>736
ノーマルで満足してる人は黙ってて下さいね

ノーガキはぃぃから箱根で走りながら語ろうぜ！

日曜日１２時大歓山で待ってます

峠で走り、と言われてもな…

つーことで
富士カートに１０時だ、来いよ

あんなチビからSSまで混走してる富士カートで走り、といわれてもな･･･


つーことで
美浜に１０時だ、来いよ

まずは外観からだろ。
東雲ライコに10時な。

ＺＥＴＡのアーマーハンドガードって転倒時に効果ある？着けてる人いたら教えて。
イマイチ、あの骨だけでレバーを守れるとは思えないんだが・・・

おっと、その前にお茶でもどうだ？
渋谷に５時だ！

おとといこけたおいらが来ましたよ。

左カーブに入りかけのところで、
フロントが木の枝と砂に乗ってずっこけたわけだが、
左側のアーマーガードがガードしてくれて、
クラッチレバー、ミラーと左の手のひらは無傷。
ハンドルは左側が曲がったけど、
なかったら、クラッチレバー、手のひらがやられて、帰れなかったかも。
だれもいない山の中だったから、非常に助けられた。

んな感じ。

買うよアーマーガード。そんな感じ。

>>743
しっかり取り付けても転倒して強打すれば回る。
ノーマルレバーならその際、ぶつけて曲げてしまうのだ。
ZETAのレバーなら削れても曲がりはしない。

レバーを曲げたくないだけなら必ずしもハンドガードは必要ない。
自分は転倒して傷ついたからはずそうか考え中。

K7でブレーキ鳴きが出てきたんですが(走行5500km)、過去スレでこの話題は出てくるでしょうか？
昔CRMのモタード版に乗っていたときの純正の小径ディスクにて同様の症状が出て
パーマテックス社製のブレーキ鳴き止め剤を使用しましたが回復せず、ブレーキング
の大径ディスクで解消(まあブレーキの利き自体も変わってしまいましたが)しました。

パッドかディスクを変えようかと思うのですが、DR-Zの場合はブレーキグリスか鳴き止
め剤でも結構改善するでしょうか？

鳴らない

「鳴かないブレーキは効かない！」

>>745
>>747

インプレサンクス。ハンドル周りを軽くしたいからコレにするわ。

>>748
俺なら、キャリパいったん外して掃除してパッド裏にグリス塗ってみる。
ディスク鳴いた事ないなぁ。パッドスプリングついてる？外すとタッチがよくなるけど鳴くよ。

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>>752
できてねえｗ

ノーマルブレーキの時は『ミューミュー』鳴ってたな。

08なんだけど始動時にチョーク全部ひっぱると掛らなくなっちゃたんだけどなんでろう？
このまえまでは問題なかったのに

季節かエアクリ汚れかと

車もバイクもパッドグリスはもう塗ってねえわ
あれ結局交換のときの掃除が面倒になるだけだし
多少鳴いた方が効いてる気になるしｗ

オレの車両はリアがめちゃくちゃ鳴る…
何故？

何故？？？
それはパッドとディスクが擦れて音が出てんだよ

フロントの「ﾐｬｰﾝ」はスズキが1000時間研究を重ねて開発した
猫好きを虜にする萌え仕様。猫がいない場合は不具合かも

減速でミューって鳴くけどフロントからなのでメーターギヤだとおもってたけど違うのかな？

>>760
あれはブレーキから出てる音だよ。




昔理由を聞いた事があるが忘れた・・・。

ディスクプレートの穴

>>751
買うなら、ZETAでもベンドタイプがお勧め。まったく邪魔にならない。
転倒して、ハンドルバーエンドに差し込む固定ボルトがどこかへ吹っ飛んでなくなったが
リペアパーツが別売なので問題なし。レバーも折れなかったしね。

パッド変えてるからジーって音がする。俺のフロントにはセミがいるようだ。

ZETAのベンドタイプって、DR-Z400SMZのFATバーにでも、装着OK？

>>765
問題なく付くよ。
俺もTE450にDRZの純正ファットバー＋ZETAアーマーガード付けてる。

>>765
ハンドガードはファットバー用とノーマルバー用があるから注意してね。

明日、何処に行けばカスタムＤＲＺ見れますか？

見て聞いて、参考にしたいのですが。

>>768
おれんち

明日、東雲ライコに行ってみます。

ハンドル下にミラーつけてる人いるけど、あれフルロックで足出したとき当たらないのかな

>>771
そういう乗り方しないんじゃない？
あれって公道トライアラーが発祥だよね。
まあ下用のミラーは軟質樹脂製だけど
視線の移動が大きそうなんで、
俺は付けたいとは思わないんだよね。

視認性はいいとか聞くがダサいから考慮外

>>766、767
レスさんくす。

SMZのハンドルって色が青ってだけで、形状は特殊じゃないんですね。
だから、取り付け可能と。

>>771-773
ダサくて悪かったなw
俺、ハンドル下にミラーつけてるよ
視認性はいいけど（腕が視界を遮らない）それよりも峠での切りかえしの時
ミラーの重さを感じなくなるメリットの方が遥かに大きい
まれに白バイがミラーなしバイクと勘違いして止まるよう指示するが、丁寧な態度で
説明すれば今のところ問題ないよ（ミラーのサイズは改正された道交法に準拠している）

市販品では良いものがないので、クランプミラーのホルダーだけ利用して
8mm径のミラーを短く切った奴を差し込んでる
道交法の改正でミラーのサイズがでかくなったから、フルロックでタンクとの
隙間は1mm程度

フルロックで足出しって想像つかないけどジムカーナ？
ミニモトクロス？のコースや45度程度の坂の上り下りでは邪魔にならないよ

フルロックにかかわらず脚出すとき邪魔かもと思ったので。

今日買ってきましたがテーパーバーにはつきませんでしたｗ
純正ミラー重すぎ！

>>776
え？俺のDR-Zもテーパーバーだけど付けられるよ
何をかったの？取り付ける位置を間違えてない？
俺はスロットルホルダーの近くに付けてます

http://www.webike.net/sd/118030/
これ。マスタシリンダが邪魔です・・・
ちなみにハンドルはプロテーパーのEVOでつ

>>778
あ、それは普通に右用を買って街中では飾りとして使用するミラーですね
改正道交法ではミラーのサイズが小さいからDR-Zの年式によっては切符切られるかも

実は俺もDR-Z以外のバイクでは愛用しているが、視認性は悪いです
通常折れやすいのはホルダー部だけど、高速でミラーの根元から折れて吹っ飛んだこともある

俺の使ってるのはこれのホルダー部です
http://www.webike.net/sd/116974/　タカツ:3インチミラークランプ黒
ミラーとしての実用性は無いので、これに短く切った改正道交法適合ミラーを差し込んでます

純正ミラーって重いね。計ったら、450gあった
普通のミラー好みの人にはこれなどはどうでしょう？
http://www.webike.net/sd/118032/200020202031/　タカツ:ベーシックミラー左右共用
そのままでも、重量250g　ステー先端を切って短く出来るからもう少し軽くなる
ツーリングの時にはこれも使ってます

DR-Z400SM(K6)に乗っているのですが、セルを回したときに、
「ビリビリビリ・・・」というか「ギー」という音が断続的に
鳴ってエンジンが掛かりません。
バッテリ上がりだと思い、充電しましたが始めのうちはセルが
元気よく回っているのですがエンジンは掛かりませんでした。
で、何回かセルを回すうちに上で述べたような音がします。
これがセルの空回りの音なのでしょうか。モーターが回転するような
音ではないです。

また、押しがけでエンジンをかけることができるのですが、
しばらく走っていると突然エンストすることがあります。

尚、走行時に充電はされているようで、バッテリの端子間電圧は
12.0V付近ありました。何度かセルを回した後に測定すると9.00V程度
まで落ちていきました。

これはバッテリ上がりなのでしょうか。

もしこの症状の原因に思い当たる節がある方はアドバイスください。
自分で何とか治したいです。お願いいたします。

>>781
以前寒い時期にバッテリーあげた時そんな音したな。
でもトリクル充電したら現在も元気一杯だ
点火プラグかナンカノ理由でうすくなってるとか・・・

エンジンかけてて12Vは低くない？
14V前後は欲しい。
レギュレーターか、下手をするとオルタネーターか？

音は電圧低くてスターターリレーがびりびり鳴っているだけだと思うよ。

先日バッテリーあげた時がそんな音。

新品に交換したらキュンキュン回るよ。

>>782 >>783さん、ありがとうございます。

12.0V付近を示すことについては、アイドリング中ではないです。
イグニッションOFFの状態です。
バッテリの規定電圧が12.0Vだと書かれていたので、大丈夫かと思い
ましたが、もう消耗しているのでしょうか。おそらくまだ一度も
新車時から交換されていないはずです。
アイドリング中や吹かしたときの電圧を測定してみたいと思います。
ここで端子間電圧が低いと、レギュレータが破損していると考えて
良いのでしょうか。

ただ、何とか押しがけでエンジンをかけて、スロットルを空けて
煽ったりしても、ライトが暗くなるなどないので、供給電圧が落ち
たりしていないと判断しステータコイルの死亡はないかと思って
いました。

セルを回したときの異音は、プラグキャップが緩んでバチバチ
鳴っているのではと思っていましたが、安心しました。

走行中の失火？ によるストールは怖かったです。
あと、2kmほど坂道を押して歩くのはとてもキツかったです。

>>775
まさか、両方にぶらさげミラー付けてんの？うわぁ・・・、ですぅ。
片側だったら白バイに止められたら突っ込まれるよね？

丁寧な態度・・・、あはは。
とっととくたばりやがれ、です！

>>784 さん
本当ですか！　
キュンキュン鳴るのが聴きたい！

バッテリーは12Vでも、セルかけられる元気で正常な状態なら14V前後ありますよ。

測って12Vならちょっと低いと思います。

新品に交換してはいかがでしょうか？

ちゃんとしたバッテリーは値は張りますが、とにかくバッテリー交換をオススメします。

マフラーの音量ってこんな感じでおｋ？
純正>>レオビンチX3≧FMFQ2、Q4>車検の壁>ヨシムラトライコーン、FMFパワーコア

個人的にはパワーボム＋496orTitanium4（16インチ）の組み合わせで使ってみたい
まだまだ先になりそうだけどな

何か不等号がおかしい気がするｗ

ETC付けてみた
もちろん自主運用
本体はエアクリーナーボックス内張り付け
アンテナはフロントカウル内
テスト走行も問題なし
ただこのバイクで高速乗るだろうか？

ちょっと質問
オクでトライコーン落としたんだけど
やっぱAIキャンセルってした方がいい？

AIキャンセルしたほうがいい？ってのはどういうことなの・・・

しなくても平気かどうかって言う話であれば別に機械的には平気。

アフターがパンパカうるさい場合はちょっとパイロットスクリューを
戻してやるのが吉。説明書に規定量(限界量)が書いてあった気
したけど忘れた。とりあえず戻しすぎるのはダメ〜ダメ〜

>>786
白バイには二回止められたけど後ろが見えるのかと質問されただけ
（ミラーは右側だけです）

あなたの住んでるところは取り締まり厳しいんですなあ
確かに両側にぶら下げるのはダサすぎて耐えられませんw
ツーリングに行くときは　>>780のミラーを普通に付けてて正解でした

「ハンドル下ミラー」の取り付け位置はミラーの鏡面上端が、ほぼハンドルの
高さだから「ハンドル下」というのは不正確でしたね

何でこのスレには翠の子がいるの…かしら！
スズキ的には黄色で言わずもがなアタシかしら。

>>793
ウチの近所じゃ、片側ミラーだと下手すると切られるよ。
もちろん片ミラで止めるんじゃなくて、他の要因（一時停止無視とか）で、ついでに整備不良で
切っちゃったりするんですよねぇ。やっぱそうなっちゃいますぅ？・・・って笑えんわ馬鹿ｗ

>>794
翠の子なんて知らないのだわ。
そもそも貴方は緑色な気がするのだわ。

私は銀ちゃんが一番好きなのだわ。
なよ銀の時はあんなに可愛かったのに・・・っ！だわ。

ｷﾓｦﾀの話には着いていけんな

ケツの痛さよりクラッチの重さがツライ。。。
安直に丸川のをいれてもつまらんので
いつもの癖で純正流用探してみた。

クラッチアームをパーツ�ｂﾅ見ると
DR250＝DR350＝DR-Z400
グース250＝グース350＝DR650

また、ググったところ、グース250よりもRGV250γの方が
若干(穴半分くらい)長い

グース系とDR系のクラッチアームの長さにもよるけど、
γの使えば純正流用でロングクラッチアームになるかな？

詳しい人いたら助言たのんます。

逆に、純正部品で短いアームが欲しい俺なんだけど、
何か使えそうなヤツ無いですかね？
半クラ領域を狭くしてスパッと切れるようにしたいんだ。

>>796
なぜｷﾓﾜﾀ話か分かる貴方も同類かと。
胸をはって逝きなさぁい。

>>788
14Vはエンジンかけて充電状態の電圧でしょう
エンジンをかけずにバッテリ単体では、新品で12.5V前後だな

おはよう同志

今日は何時に何処でしたっけ？

>>801
みんなもう集まっちゃってるよ？聞いてなかった？
おかしいなぁ誰か連絡すると思ってたんだけどなぁｗ

ご質問宜しいですか？
ラジエタのリザーバータンク上から出ているホースって
どこに繋がっているんでしょうか？
気になって走りにいけません
宜しくお願いします。

>>803
夢の国

ﾜﾛﾀｗｗ

有難う御座います
>夢の国
リザーバータンク上から出ているホースは
大気解放ということですね？
何分、中古で買ったものですから、わからなく
気になって気になって・・・
しかし、大気解放となれば
ラジエタ液がそのうちに無くなるのでは？
エンジンオイルと同じで
まめに継ぎ足さなければいけないのでしょうか？

残念ながら夢の国にはつながっていません。

ラジエターのフィラーキャップのところにつながっています。

いやマテ！
ラジエタからのホースはタンクの下側に付いてんだろ。
タンクに出てきた水を吸い戻せるようにさ。
上側は夢の国もとい大気解放でしょ。

>>792
説明が不十分だった
DRZはマフラー変えると
アフターが結構多いって聞いたから
AIキャンセルするのが普通なのかと思って

トライコーン付けて様子見てみる
説明書にはPSの戻しは4分の1回転だった
ありがとう

俺のも毎日乗るとチョーク聞かなくなった
一週間置きくらいに乗ると大丈夫　

シフトロックでスライドさせるとミッション壊れる？

ミッションには優しくないよ。
スリッパー入れたら、ミッションの負担は減るけど、クラッチの消耗が早くなる。

まぁでも、ミッションよりクラッチプレートの方が交換するにしても出費安いし、
それにクラッチは消耗品だからね。
ミッション（腰下）壊すより賢い選択だと思うよん。

あぁ、あとスリッパ入れたらクラッチレバーの引きが軽くなる。

スリッパか〜まだ我慢だ・・・

とりあえずはパワーをｗ
DR-Zレーサー純正のキャブって幾らで買える？

けっこう高かった記憶が・・・。
値段までは覚えてない。ごめんなさぁい。

色々周辺部品含めて８万くらい。
ビトーの無印でええやんか。

そいか純正と同じくらいだすならヨシムラのMJN。

ナップスで聞いたら、
キャブ単体で87000円と言われたよ
それもSしかない頃の古い資料だから
今はもうちょい値上げしてるかも

ＲＷに問い合わせて下さい

今日ツーリングで、自分以外の黄色い仲間を3台見た。
サムアップしてくれた人、返せなかったけどありがとね。

こないだツーリング中にすれ違ったDR-Zがあこがれの黄色いDR-Zだったので珍しくv(^o^)ﾋﾟｰｽしたんだかスルーされてしまいなんとも寂しい思いをしました(;_;)

黄色ってあこがれる？

新型でないの？

俺は黒SM海苔だが買う時は
｢黄色?それだけは絶対ないないWW｣
と思ってたけど、今は黄色が
最高にカッコいいと思えてなりませんWW

先日地元の峠で侵入ドリフトをかまそうとブレーキング中に
対抗車線から大型ツアラーがこっちにピースサイン
送り返せないw
スモークシールドの中で満面笑顔で返すのが精一杯だったdrz

そんなことよりブレーキランプつきっぱなしになっちまった。

DRCのテールランプに交換してんだけど、何せシロート配線で
尚且つ洗車した後だったからどうせギボシに水でもかかｔｔｒｙ
⇒外してふいてもダメ⇒じゃあラジポンつけててそこもカプラだから
⇒外してもふいてもｒｙ

てかFブレーキの配線を外した状態でもつきっぱだからRブレーキ
の調整不良とかないのを確認してカプラぬいたら見事に消えた。
なんだコレ、断線でもしたかねぇ。

>>824
単純に配線の差し間違えでは？

>>825
あぁごめん。DRCのテールランプはずっと前に交換してあって
それまで正常動作は確認してるですよ。
リアブレーキのランプ配線のカプラ(ラジエターの後ろ側に白い二極
カプラあるっしょ)を外すと消えてFブレーキ握ったときにちゃんとチカチカ。

ん〜･･･。

明日ちゃんと乾いた後同じだったら、いよいよテスターで見てみないとか･･･。
まんどくせ・・・

リアブレーキの確認ってどうやってやったの？
ちゃんとはずしてスイッチ単体で確認した？
てゆーか電気いじるのに何で最初からテスターで確認しないのか不思議でならない。

無知なんでしょ

どうせ水か何か掛かって拭けば直るだろ、程度で考えてたからだよ(・ω・)
てかこれ電気いぢるレベルにはいらないでしょう・・・

そっか
すまなかった

一昨日にバッテリの件で質問した者ですが、新しい
バッテリ交換で復活したようです。
確かにアイドリング状態で約14V出ていました。
バッテリ単体で12.8Vでした。

やっぱりバッテリが弱っていたみたいです。
走行中に失火しストールすることもなくなりました。

質問に答えていただいた方、ありがとうございました。

みんなオレの車検証知らね？ねーんだよ

もしかして、うちに転がってるやつがそうか？

>>789
不当記号が意味不明だけど、順序からいうとそんな感じじゃないか。
レオビンチはわからんが、トライコンちょーうるさいよorz
FMFより明らかに爆音だね。94dbという建前だが、絶対100dbは越えてる。

ペダルのところのねじがゆるむとランプつきっぱになります

>71　　　　　　　　　　　　　　　>423
>853　　　　　　　　　　　　　>527　　　　　　　　　　　　　>482
>327　　　　　　　　　　　　　>812　　　　　　　　　　　　　　>913
>123　　　　　　　　　　　　　>972　　　　　　　　　　　　　　　>213
>949　　　　　　　　　　　　　>752　　　　　　　　　　　　　　　　>995
>456　　　　　　　　　　　　　>123　　　　　　　　　　　　　　　　　>778
>427　　　　　　　　　　　　　>523　　　　　　　　　　　　　　　　　　>115
>874　　　　　　　　　　　　　>642　　　　　　　　　　　　　　　　　　>975
>155　　　　　　　　　　　　　>975　　　　　　　　　　　　　　　　　　>877
>425　　　　　　　　　　　　　　>421　　　　　　　　　　　　　　　　　>321
>984　　　　　　　　　　　　　　>682　　　　　　　　　　　　　　　　　>795
>135　　　　　　　　　　　>1　　>985　　　　　　　　　　　　　　　　>123
>998　　　　　　　　　　>17 　　>978　　　　>2　　　　　　　　　>820
　>485　　　　　　　　>873　　　　>721　　>95　　　　　　　　　　　　
　　>472　　　　　　>842　　　　　　>829>86　　　　　　　　　　　　　
　　　>328>871>723　　　　　　 　　　>742　　　　　　　　　　　　　　>51

富士カートだったらWR-XとDR-Zどっちが速い？
仮定：両車種とは別の車種で同じくらいの持ちタイムのライダー
　　　 タイヤ同銘柄
　　　 どっちも足回りきゅうはいきSTD

タイトで加速区間が多いと、トルクのあるＤＲ−Ｚ

だと思うが… 乗り手の技量次第

バイクの特性を上手に生かせる人か、バイクなりで走る人か、ねじ伏せて走る人か、
人によってはＷＲＸだったりＤＲ−Ｚだったり

乗り手の得手不得手でかわる

WRはDRキラーですね。250だろうが良いものは良いです。

でもハイオク指定なんかいらね。

富士カートのラップレコード見れ

この前にSPA直入でノーマルKLX(ベテランライダー)に負けた俺が通りますよ。
峠でタイヤの端まで使うの余裕っすよwっていってた吸排気改のDR-Zなのに
全然ダメダメで現実思い知ったorz
早い人はあんなグリップ無くて細いタイヤでも速いんだな・・・。

>>839
奥多摩で慣らし中にくっつかれたり、ナップスの空いてる駐輪場でわざわざ隣に停められたりと、この連休前半にウザい思いをした。

仕方無いと思われ
腹が立つならバトるか気にしない

コチラは天候不順で発進不可
せっかく足周りを換えてのリベンジなのに

彼女の生理がこないんですけど・・・

質問ですが、過去スレから読ませてもらった所ハイシートに換えるとだいぶケツの痛みが
和らぐとの事ですが、自分は３０分も乗るとすぐにケツが痛くなるのですが、この様な者でも
効果があるでしょうか？

>>839
燃費が同じだとしても5000km走って2000円も差が付かないのに
ハイオク拒否ってどんだけ貧乏なの？ｗ

デイトナコージー≧ハイシート
カッコイイのはハイシート

>>843
×腹が立つ
○キモい

本人の前でダミーか…って言いそうになったけどｗ

>>847
コージーってイマイチの評価をチラホラ見掛けるんたが、どう？

>>846
俺のDRZ、レギュラーガソリンだとノッキングが多い
ハイオク入れると好調
キャブはTMRだが、セッティングはまあまあ

どっか壊れてるのかなあ。。。

>>849
セッティングが出ていればノッキングなどしない。
そんなことも解らないんならノーマルにもどしな。

みんな、雨でバイク乗れなくてイラついてんの？

>>845
20kmで痛み出すか40kmで痛み出すか位の違い。
ノーマルより少しマシ程度かな。

セッティングの可否とノッキングはあんまり関係ないような･･･
さすがに薄すぎてデトネおこしてるとかでノｋｋｒｙとか言うやついないだろう。

それは完全に感覚がおかしすぎるし。
ま、まさか濃すぎてかぶってるとか！！

セッティング出来ない方はショップに。
正直、ノーマルキャブに戻した方が吉。

何でココって上から目線の大先生(笑)が多いんだ？ｗ

>>847、852
やっぱりそんなモンすよね
基本的に座面が狭いから効果的な改善は無理だろうし

はぁ〜　シート以外はとても使い勝手がよいだけにとても残念です

まだ新型出ないの？

出しても売れないからもう出さないって。

標準ではレギュラー指定になってるけど、
圧縮比１１．３って、ハイオク指定になっててもおかしくない数字じゃない？

>>859

圧縮比１１．３と言うのは、設計上での値で、実際は、ノーマルの吸気系ではエンジン内に送られる混合気自体少なくて、上記以下の圧縮比(圧縮圧力)なので、ノッキング(デトネーション含む)が出ません。

これが、吸排気を変更や加工を行った場合、エンジン内により多く混合気が入りますので、実際の圧縮比が設計値に近くなりノッキングが起こり易くなります。
私のDR-Zもマフラー交換&FCR交換(ボックス加工)をしたら、チリチリ音がしましたので、ハイオクをいれてます。

ハイオク入れるとキャブが詰まって不調になるって池沼の友達が力説してたな〜

彼女から認知しろと言われました
先生方どうぞ御教示願います。
つか彼女を差し上げます。

スペックがわからんと回答のしようがないんだが。

>>860
おお、そうですか。ありがとうございます。
エキパイもデルタに交換して、低回転からトルクフルなのに
レギュラーではノッキング（ガソリンスタンドによって全然違うけど）が頻発してました
圧縮比、異様によく回るエンジンを考えればハイオクがベターと納得
半クラ多用でエンジンに負荷をかけまくる自分の乗り方も多少影響してると思います

トライアル競技出身で、助走なしで急坂登ったりするのが好きなのでDR250でも
ノッキング出まくりでした、そういえば

>>862
ヒント：階段

>862
まず彼女の国籍を確認しろ

DR-Zに乗り慣れて、乗り飽きて来て買い換えたいなぁなどとおぼろげに思い始めた。

しかし昨夜YOUTUBEでイメージビデオ見ていたら購入前に何度も繰り返し見ていた事を思い出した。
体が熱くなる。
ハートが高鳴る。
手放すなんて冗談じゃない。

ちょっと走りいてくる!!

>>867

外モタ楽しいよ。
DRｰZとまるで違う官能の世界。
私はDRｰZでせいいっぱいですので乗り換えないけど、腕に自信がついたら是非外モタﾆ!

>>868
具体的には外喪他の何がおすすめでしょうか？

外モタといってもメンテサイクル考えるとKTM一本になるわなｗ

ハスクは販売店がクソだからｲﾗﾈ
どこのショップとは言えないけどとにかく糞。

結局外モタ乗るよりモトクロッサーをモタ化したほうが幾分マシかと思ったり

DR-Zもういいよ
ノーマルは遅いし
吸排弄ると金掛かる割に速くならんし
このスレは相変わらず糞スレだし
車検は落ちるし、弱点有りすぎだし
糞すぎ

>>870
> ハスクは販売店がクソだからｲﾗﾈ

オレが世話になっているところは、すごく良いショップだから、全てがそうみたいな
書き方はよしてもらえないか？

>>870
>全てがそうみたいな
>書き方はよしてもらえないか？
そんな奴ここじゃ珍しくないだろ

じゃ

ココは俺が世話になってるけど大丈夫だからおすすめ！他とは違う！！

　って書けよ

まぁ2chごときで熱くなるなよｗ

むしろその糞な販売店名を言ってほしい
>>875期待して待つｗ

ＤＲＺが遅いって…


自分のヘタレっぷりをＤＲＺのせいにしないでくれます？

ＤＲＺを速く走らせられないヤツが外モタ行っても無理

kuso sure

上から目線のやつが多いな

確かに外モタ乗った時はスゲェーッ!!(ﾟ∀ﾟ)って思ったが欲しいとは思わなかったな。
アレらアレで否定も肯定もしないがオレにはDR-Zが合ってるな。
外モタとトランポとツナギがセットでくれるなら欲しいかな…いや、やっぱイラネ('A`)

KTMも頑張って欲しいけどなー
この不況だといつ撤退するかとハラハラしちまう
俺的には690SMCがマジ魅力的だから余裕があったら買いたいとは思うが

>>422
>装備重量もタイヤの減り具合も多分オレと同じｗ
>自分の場合はフォーク突き出しは5ミリほど増やしてます

あれから色々と試してみました（乗り方含む）。
最後にフォークの突き出しを変えようかと思いましたが、根本的な解決に
なりそうに無いのでリヤサスを8ｋに換えて見たところ好感触です。
Ｒショックの圧側ＵＰ、伸側ＵＰのイタチごっこになり、硬くて動かず
クセの残った嫌な足から、高い減衰に依存しないしなやかな足に。
Ｒが良く動く様になったらＦの高減衰が目立ち、Ｆの減衰もDown。
乗り心地も良く、近場から峠ツーまでこなす自分的用途には、この辺り
に落ち着きそうです。

上から目線のやつが多いな

間違えた

なーんかDR-Z乗りってピザおおいのかね。
オレとおんなじような体型の人のレスに吹いた。

今日Uターンで東北道暫く一緒に走ったDRZ君居ますか？www
雨すげー辛かった。

2代目契約してきた　08白　楽しみ

投売りで車体48万だったけど色々付けたら定価くらいになっちまった
ボーナス飛んだけど楽しいバイクだから後悔はしてない

この御時世ボーナスでるのか…

でるよ。百万少し超えるくらいだが。

少しでもボーナス出さないと、経済が良くならん。

>>889
妄想厨の派遣君は仕事の依頼の電話が来るのを黙って一生待ってなさい。

はーぃ　ｗｗｗｗ

>>890
僻みはみっともないぞ。
もっともオイラは派遣切りに遭って、就職活動にてんてこ舞いなんですけどね。

若くても、このご時世だからなかなか決まらないしなぁ。
実家暮らしなら少しは楽なんだろうけど。

チラ裏すまんこ。

起業して年収1000万の俺が通りますね。

１サラリーマンとしては、景気対策に貢献できるのは金を使うことくらい。
だから、バイクにつぎ込むのさ。

年収は1200万超える。
でも住宅ローンなどの支払いが多くて自由に使えるお金は多くない。
DRZは1ヶ月の手取りで買えるけど。

なにこの流れ。
ネット上でいくら収入自慢しても誰も羨ましがらないぞ。

いい給料貰っているわりには脳内お花畑が多いな。
まるで父ちゃんの職業を自慢し合う子供ｗ

またでた！

ネラーは高収入・高学歴・高身長・イケメン・デカチン・絶倫

昔からこんな感じだよ、このスレは
オフ会を開催したら終わったあとに
誹謗中傷や愚痴に写真で晒す
初心者が書き込めば先輩面して面倒はみない
技術的な書き込みには嘘で対応
他車と比較されると荒らしで対抗
あれがいい、これがいい
でも何もしない。
実社会でも役立たずなのがついつい
匿名性のつよいネットで露見する
人がバイクを選ぶだけに
DR-Z400SMに乗ってる輩はクズが多いよ
稀にいい人もいるけどね

ですよねー。

>>898
オフなんてお疲れしたーの一言で終わってんのにｗ
知ったかですか。まさに自己紹介乙

車名変えたらどのスレにでも貼れるな

>>895
年収1200万じゃなくて120万だろバイト君。
いーじゃないか母ちゃんの赤のタクトに乗ってても。

>>898
事務屋が多いからだと思います。

今時、一部上場を自慢するあたりがイタい…

>>888-890 の流れで、どう見ても悪いのは>>890

他人への僻みがこのスレの定番？

こまけぇ事はいいんだよ。

金持ちも貧乏人も人生楽しんだもん勝ち。
人生楽しめてないヤツは負け組みなんだよ！！

>>904
一部上場なんか別に自慢じゃないだろ。
誰が自慢してるっての？

全部上場してないんですか？ｗ

>>908

純正ハイシートはカラーを選べますか？
webikeのＨＰを見ると選択できる様ですが、黒以外をお持ちの方いますか
http://www.webike.net/sm/1913834/611/

>>898
思い込みで書き込める敷居の低さがいいじゃんw

>>903
妙に納得

>>910
前の年式のハイシートのカラーは無くなってるよ。
横が黄色の奴買おうとしたら在庫無くなってた。

グライドライドのハイシートも以外といいよ。
色とか選べるし、固めなのでケツが痛くなりにくいよ。

純正ハイ
コージー
ＳＤＧ
グライド

こうですかわかりません(>_<)

>>913
やはり色も選べたのですね（今は分からない）
>>914
それもよさそうですが、キット＋送料で同等の完成品とほぼ同じ価格になりますね

>>906
禿同

>>906

楽しみ方を手短かに教えて下さいm(_ _)m

まずパンツを脱ぎます
↓

おもむろに彼のち○ぽを口に含みます
↓

自分のカキコミが原因で荒れてしまった　すいません

すいませんとはいいつつ、腰はしっかり動いていて
↓

>>921
おまえ誰だよｗ

などと、野暮な事は聞かずに、

大きな声で、よっこらSEX！よっこらSEX！

このスレ荒らししかいないな
で、無駄にスレが埋まって、次スレも間に合わないと

>>925
無駄に吹いたｗｗｗ

吹いたとは言うが、私のザーメンはしっかりと受け止めていて、

　　　　　　　　　　　　　　__gggtｆ~~~fｆt。　　　　　　　　　　 xｆ)ｆｆty
　　　　　　　　　_gｆｆｆｆｆf『~~~__ggｆ　　 _gｆｆ　　　　　　　　　　~]ｆ、　]f!　　　　　　　 __gggg_
　　_gttttttt。　＾)tggggfｆｆ~ﾟ]f『　ggｆ~~゛　　　　　　　　　　　 [[　 ][[gg。_gｆtttfｆｆ~~~__　＾ﾟfa
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　　　　~~fｆｔｆｆ~　　 ______fｔk_　~]ｆｆｆｆ~~~ft。　　　　　　i][[g_gggt　 ][fll[[[gllll　f[】　　][　 _[[
　　　　　　　　　　t[~~~~~~~　ｑgｆｆffｆ　 r]　　　　　　　　_~_gg[[　（fｆ~~＾ ~[[　llllｆｆｆｆｆ「　 ][[
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　_ggｆｆｆ~~、　ﾟ]a　][[　][[~~】　gggｆllll　 ][[　　　　~?ｆggｆｆｔｔ ~~[(_ff゜ gｔ[~ f[】　[[　__[]ｔffｆg。
ｆ][[ggrllll(　gｆ~　 g[　][[~llll[　【f『fｆ[】　f[[　　　　　　　　 ﾟｆg__llll「Jｆｆ~~?ｔlllll　【fｆ『~~__、　【ｆｒ
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　___ggg[〉_llllgggg_][(gｆ~　 ﾟｆggffgg、　　[】　　　　~?ｆggfｆｆ『~[[〉　[[　　　f[】　]llllｆ゜gｆｙ　~fｔg、
く~____ggggg______~~~~fｆｆttt]gg___~gg_gｆ゜　　　　　　　　　　[[　 ][[　　 _][゜　【gｆ~~ ~fg_　＾~)te___
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　　　　　　　　　　　　　~~~fｆttg__　　　___ggtｆ(~　　　　　　 ~fg__[f!　　　『ｔ___[f!　　　　 ~)ｆｆｆｆ~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　~~『fｆｆff『~~

おいおい…
木馬の乗り過ぎで肛門開いて目覚めちゃったか？？

なんだか俺も最近何かぶち込みたくなってきた…

京都で大学生だった頃の話、かれこれ１年ちょっと前までの話になるけど…
大学１回生の19才妹と准看護師やってる22才姉の姉妹丼。
たぶん田舎じゃ出来の良い美人姉妹で通ってたんやろけど。

彼女（23）と付き合った時は、妹（21）がいる事は結構後で聞いた
彼女と同棲してたんだけど、研修で3日間俺一人って時に何故か妹が来た
姉に借りてた服を返しに来たんだけどって
妹は実家だったけど、俺達が住んでいる所からは日帰りじゃあ無理な距離。
でも、部屋を訪ねて来たときは、既に18時位だった
さすがに帰れとは言えないし、よかったらどうぞってことで部屋に入れた
しばらく雑談して、結構盛り上がったけど、あくまで彼女の妹ってのは忘れない程度

夕食を一緒に食べて、しばらくＴＶを見て俺が先に風呂に入った。
風呂から上がって、妹に一応風呂を勧めた
妹が風呂に入ってる間に、布団を隣の部屋に一組敷いて襖を閉めて
先に布団に入った。
妹が風呂から上がって、隣の部屋に入って行った・・・とおもった
間もなく襖が開いて、俺の布団に入ってきた「一人じゃ寂しいから・・・」って
姉よりかなり大きい胸を背中を向けている俺にくっつけてきた
俺の頭の中で理性のタガが外れる音がはっきり聞こえた

さっさと通報してみろよｗ

あー埋めるついでに荒らしてるのね

>>930
連休中に３日連続して乗ったんよ
もう３日目はズボンが赤く染まってる様な本当にヤバイ気がして
店に入れなかった・・・・・マジで

生まれて初めて買うバイクをDR-Z400SMにしようか、ZZR1400にしようか迷っているんだけど、ツーリングメインに使うならやはりZZR1400の方がいいのかな？
DRZ400SMの単気筒の鼓動と価格や維持費の安さ（ZZR1400に比べて）に惹かれています。

比較が極端ですので答えは出てると思われます。

CB400SFとかにでもしといたら？
DR-Zは積載量とかタンクとかシートとか長距離ツーリングには向かないと思う
まあ不可能って事は無いだろうけど
日帰りツーとかなら余裕だが
初バイクで大型は止めとけ
よっぽど自制心強く無いと飛ばしたくなるし免許が一瞬で無くなる
こけたら修理費も高いぞ？フルカウル車は1コケ10万って言うしな
キャンプとかするつもりなら路面が悪いところ走る事も有るし疲れた状態で250kgはなかなか支えられんぞ
金に困って無いなら有りかもな
まあ長々書いたが自分の好きなバイクに乗るのが一番
試乗とかレンタルしてみる事をお勧めする

>>939
親切なレスありがと！もうちょっといろいろ検討してみますね！

DR-ZもSMも絶版ですよねー
後継はでるのかな・・・・

>>937
小さい頃からレースやってて、初めて買うバイクがその2つならどちらでもいいと思うよ
でも、教習所で免許とって初めて買うバイクがその2つなら事故が心配
DR-Zのほうが遥かに安全とは思うけど、それでも初バイクにしては危険すぎ
せいぜい4st250ccのバイクにしておかれたほうがいいのでは。。。

それとも原付でバイクに慣れていて免許試験場で1発限定解除という人？
それなら、DR-Zがお勧め。楽しいよ。

>>930
初めは綿棒で馴らすといい。次第にステップアップすればどんな物でも入るらしい。

そんなことよりこのバイク、ハイシートにするとハンドル低すぎて困るよね。
バー自体を高さのあるものに変えたんだけどえらく間抜けな感じになってしまった。
やっぱりバー自体の高さは抑えといてクランプ以下からライズアップしたほうが良かったかも。

初めてのバイクがZZR1400なんてキチガイだな・・
乗れねーことはないだろうけど動かすだけになるだろう

こんなのが公道で乗ると思うと恐ろしい
5000回転以上禁止なら賛成するが

>>937
このバイクに単気筒の鼓動感とか言うやつ居るとはなw
連続音になるほどブン回してナンボじゃないのかね？
そしたら鼓動感なんざただの振動じゃんか。
すなおにSR400でも買っといた方が良いんじゃなあい？

コケた。

止まろうとしてニュートラルに入れたつもりが
1速に入ったままでコケた…。

ショック。
噂のクランクケース穴までは空かないがザックリいった。

コケた…。

ドンマイ

どどんまいｗ

>>937
DRZはその軽量さからとにかく楽
ビックリするようなパワーがあるわけじゃないし、初心者でも安心して乗れる
それに自身でも言ってるが、大型に比べて維持費がとにかく安い（パーツ、オイル等消耗品）
が、おれも939も述べている理由でツーリングには向かないと断言する

ZZR1400は初心者だと危ないとか難しいとか言われるが、そんないきなりの人は沢山いる
パワーがあっても慣れるまで回せないもんだから心配ない
立ち後家も体格やセンスの問題で、免許取立てでも転がさない人もいれば何年乗ってても転がす人もいる
ただ、このバイクの得意な道は高速道路や有料道路くらいに限られると思う（ＤＲＺは高速が苦行）
一般道や渋滞、荒れた道ではＤＲＺよりだいぶ神経使うバイクだと思う

結局、自分の主な利用目的（ツーリングコース）を考えて選ぶ事が大事
俺はＤＲＺを街乗り＋ツーリング目的で買ったが失敗した

>>946
おれも連休中に２速まで落として交差点曲がろうとしたら
エンストこいてコけそうになった・・・・・
このスレでコケルとオイル駄々漏れして帰れなくと見たので足で　ガッ　して踏みとどまった

なっ937　↑何年乗っててもこういうヘタクソもいるから何乗っても乗り手次第

流れぶった切ってスマソ

２次エアのブリーダの部分の部品取り付けが分かる写真か図を
探しています。誰か教えてください。パーツリストでは配置は判からなかった。

中古で買ったZ400SMが２次エア系が改造してあったので、
ノーマル戻しの作業中

DRZがツーリングに不向きとか言ってるアホは
セローにキャンプ道具満載して林道走ってる奴を知らんのやろ

ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙも思い出してあげてｸﾀﾞｻｲ。

なんでもやってやれない事はない。
ツーリング中の苦しい思いが後に素晴らしい思い出になるのは知っているだろう?
愛せるマシンを選んでください。きっと応えてくれますよ。
私はコケたので今日は体育座りで反省会です。

どどん波ぁーっ！！

どんなバイクでもマルチに使って使えない事は無いが、
街乗りからツーリングまで何でもそつなく使うならGSRあたりにするよ。

>>951
可能だからと言って、不向きには違いあるまい。

ドジャベル
ドジュベル
ドジェベル

シャベル

じゃあ日曜日朝８時海老名Ｐ集合で箱根行こうぜ！

>>955
世界中で一番ロンツーに実績あるバイクはオフ系なんだがな
その中でもビックオフ系が最強の部類なわけで

最強のツアラーはR1だろ

こんちには みさなん おんげき ですか？　わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく

>>959
ttp://www.youtube.com/watch?v=r0xFyiwpfZ0
これを貼れといわれたような気がした。

>>961
なんかの罰ゲームだな

連休中，5日間朝から夕方まで1日200kmペースでツーリングしたけど，下道は快適だったよ。
最終日は高速450km走ったとき，100km巡航の風圧がきつかった。
長距離ツー向きだと思うけど。

誤爆

オフ車でロンツーする人って
林道とか走るからオフ車なんじゃない？
舗装路オンリーならDRZでロンツーはしたくないな。

【黄色い】DR-Z400SM PART47【三角木馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211975103/
【変態紳士の】DR-Z400SM PART48【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216293743/
【魅惑の】DR-Z400SM PART49【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221297086/
【興奮は日常の】DR-Z400SM PART50【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225676232/
【買うなら急げ】DR-Z400SM PART51【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229203331/
【心躍る】DR-Z400SM PART52【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232556948/
【心躍る】DR-Z400SM PART53【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234929272/
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【心躍る】DR-Z400SM PART52【三角木馬】
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【心躍る】DR-Z400SM PART53【三角木馬】
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【春の足音】DR-Z400SM PART54【木馬を磨け】
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