CBR600RR PART39

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします。

前スレ
CBR600RR PART38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231482641/

本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです

>>1
乙。


今後０７ＵＳ君は酉付けて書いてくれないかな？
本物となりすましがいて紛らわしい。

また２つスレあんの？

また2つあるｗ
けど落ち着いてるからおれはこっちに居てみようかな

メンテナンススタンドて慣れたら一人で上げ下げできますか？
整備メンテがしやすいだろうから、リアだけでも買おうかなと考えてます。

>>4 一人で充分できるよ。
やりやすさから言うとスイングアームにスプール付けてVフックローラー付スタンドが最強

2つもある？
検索しても引っ掛からない

全角で建ててるから
【ＡＢＳ】ＣＢＲ600ＲＲ ＰＡＲＴ39【ＨＥＳＤ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238206529/l50
どっちかに統合した方がいいでしょうね

>>6
レスありがと

アストロのローラー着いててVフックも付けれて安いから買ってみる


因みにみんなはプラグ交換の距離は何�`？参考までに知りたいです

あっちは０７ＵＳ専用で

どうして初心者はわざわざ使い難い安物を買うのだろう。
1万ちょっと出せば幼稚園児でも上げられる品が手に入るのに。

プラグは普通1万、飛ばす奴は5千ｷﾛ推奨。

どっちが本スレ？

こっちよー！（ＢＹ カイ・シデン）

ムルティのヘッドライトを貰ったんだけど
プロジェクターの部分をCBRに加工して付けたい。
誰か同じような事したひといる？

>>9
34000kmで交換したところ、金属部分はかなり黒ずんでた。精神衛生的によくないね。

>>15
始動鈍くなったりしなかった？？

あっち立てた者ですが、間違えて全角にしてしまった・・・・
こっちを本スレとする！　あっちは落とすね。
有意義な情報たくさん書き込んでね。
僕個人的には07ＵＳは好きなんだが・・・・

>>17
とりあえず乙でした。

それと蛇足かもしれんけどここみてきてみ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234846925/
平和が一番だよ。

>>18の蛇足の使い方に若干の違和感を拭い切れないですはい。

09もしくは08の国内仕様を新車で購入した人に聞きたいのだけど…
任意保険と盗難保険まで付けて乗り出しいくらになりました？

最近CBRへの愛情が深まってきてる気がするわ

>>20
任意は等級とか保証で値段かわるしなぁ
単純にグーバイクの値段に+15万〜20万とかかと

あ なるほど。
105万〜くらいでしょうか。
すいませんありがとうございます。

ABS付きなら保険割引があったと思うがようわからん。

おまいらの走行距離オシエレください

10.5�sも重くなるんならR600行くよな。

>>26
10�`重くなって、やっとR600と同じ重量だよ

>>25
07のEDで約19,000km

ABSモデル試乗してきたけど、凄いなアレｗ
100km/hくらいからガツッ！とフロント馬鹿握りしても、リア浮かしながらスッと止まる。前転しそうな危うさも無し。
次にリアだけドカッ！と踏んでみるが、フロントにも上手く制動力が分配されてヘタなブレーキングより
よほど綺麗に停止できる。もちろんリアロックなんてしない。
それにABSって細かい振動が発生するイメージが有ったけど、それが全く無くて非常にスム〜〜〜ズｗ
とりあえず一般道での試乗の感想だけど、次はサーキットとかに持ち込んで試してみたいな。
ちなみにVFRなどのDCBSみたいな不自然さは皆無。

これ見たら１１００より良いかなって思った
http://www.liveleak.com/view?i=a46_1238686967

>>25
05国内ｾﾐﾌﾙﾊﾟ、先日30000km超えた

>>28
インプレおつ。

他社のABSとか早めに作動するからコーナーに思い切り突っ込むと
オーバーするって言われるけど大丈夫だった？

>>31
まだ攻めた走りは試してないけど、その心配はなさそう。
フロントロックする(しないけど)直前まで普通のブレーキと同じ感覚。
もう駄目ってくらいにABSが介入するみたいだけど、多分スポーツ走行とかしたこと無い人は
ABSが介入してることすら気が付かないと思う。それだけレベルが高いと思った。
あくまで俺の個人的感想。

>>25
07ED,色々あって、まだ約1200km

>>32
んー　そこまで良くできたABSならコーナリングタイムも上がりそうだね。
クリップまでぐいぐいフロントブレーキをかけれそう。

リアタイヤを交換（たしかＢＴ０２０）で、いつものバイク屋で
工賃４０００円込で３６０００円て言われた。
その後通販でタイヤの価格見たら、２２０００円程度。
バイク屋だとそんなもんなのか・・・。
頼んじゃったからしょうがないけど。

ここの住民はみな国内か逆車どっち持ってるの？

国内を持ってる人に聞きたいんだがサーキット以外でツーリング時とか逆車にしとけばよかったとか感じたことある？

>>35
タイヤ通販だとやすいよな

>>36
おれ国内乗ってるけど馴れたら逆車でもよかったなとは思う
だがマチノリ山レベルではなかなか逆車と国内に早さの差が大きく出ないからサーキット行かない俺にはどっちでもいい感じだな

9000rpm付近から上の差は体感できるくらい違うよ

俺は04国内フルパ。町乗りメインで先日カートコースだけど初めてサーキット体験した。
まだまだへっぽこでつ・・・

ところで、この手のバイクのライポジなんですが、ほとんど前ノリでタンクに股間密着状態。
正直たまたま（フグリ）が刺激されてかなり痛い、時にはライディングどころではない。
みんなどうしてるのかな？　ブリーフ・トランクス、はいてるズボンとかで感触ちがうだろうが
格闘家が着けてるファウルカップていうのか？股間ガードするやつ着けてるレーサーとか
いるのかな？

>>38
加速減速時のホールドが甘いんじゃない？
ついでにコーナーの外脚とかも甘そうだね

おれはそういうのはないかな

>>39
たしかに自分でも甘いとは思う。
まだまだ練習したいが、公道はマージンとっても練習する気になれんし
サーキット遠いしかねないし・・・

単に前乗り過ぎるだけじゃない？

少し腰を引いたポジションにしたら。


後、ニット地のパンツはキャンタマ袋に優しいぞ。

まあ、ちゃんとホールドしてても
ブレーキングである程度はケツが
前にズレたりするよ。シートがツルツルだし。
形状も前傾に絞ってあるし。
タンクホールドしてても
長距離ツーではだんだん疲れてくるしな。


衝突するとSSは間違いなくタマキン潰れるなｗ

>36
俺、09国内
町乗り〜そろつう
不満はない

サーキットを視野に入れてたら、
たぶん逆車選択してた


>38
そんなにでかいの？
狸の置物レベル？

下半身は普通の大きさだが、乗り始めというかときによってやたらふぐりがタンクに押されて痛くならない？
大き目のショック越えたときとか。
まぁ通勤時とか町乗り時で薄手の綿パンでパンツがゆるくなったトランクスだから。
ツナギとかしっかりしたジーンズの時はそれほど気にならない。

あと乗り始めは身体もポジに合ってなくて、しばらく流してコンビニとかで一服後
再び走り出すと、ハンドル・シート位置変わった？と思うくらいライポジがぴたっと安心感
でてきて気持ちよく走れたりする。　　そんなことって皆もないかな？
サーキットとか攻め込む＆練習時には今度ファールカップ買って装着してみよう。
いままでちん○は右手か夜の歓楽街でしか出番がなかって、今後もほとんど期待できないが・・・・
｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡　　　ＳＩＤＩのベルディゴ届いたんで試着がてら走ってくる。
春だね〜晴れてきた。

多分骨盤が前傾しているせいだ
座る位置も大切だけど、”へそを引く”というのを意識した方がいい

ｽﾍﾟｼｬﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝにABSついてないのか!?

それとも価格UPでつけれる?

>>44
ユニクロでストレッチボクサーブリーフ買ったら？

CBR>>48RR

>>48
君はバカなのかね

>>47
だね〜もうはいてるけど、トランクスに慣れてるせいかなんか違和感ある。

ついにCBR600RR乗り仲間になれる。
国内と逆車で迷ったけど120弱で逆車が買えたので逆車にしてみた。

納車が6月くらいとかね・・・。結構時間かかるのねorz

円高の影響かな？
漏れの時はMAXでピークの130くらいだった。
買ってから円がドンドン安くなって行った。
(´･ω･｀)今とじゃ円が20近く違う。

CBR買って一年過ぎた
走行11500、転倒1、タチゴケ4
これからもよろしくにゃ

>>36
国内０８だが、普段乗る分にはなんの不満もない。乗りやすくて楽しいよ。
９０００rpm以上回したい時は、あれっ？てなる。

>>51
おめでと。
在庫車ならわからんが、ホンダの逆車は本当に船積みして輸出して、
輸入して来るから時間がかかるらしいよ。

>>54
そんなばかな

このバイクで東京〜南東北(宮城・福島)間ツーリングした人いる？
どんぐらい辛い？一、二泊で考えているんだけど…

>>55
ガチでホンダのは一回輸出済み。

>>56
きつい程度ってのは一概に言えないからな
ライポジ・のりかたで疲れ方は雲泥の差

これを聞くんぐらいなら結構きついと思うよ


俺は250kmくらいのツーリングにセパレートハンドルのバイクと行ったことあるが彼は行きから結構腕がきっついって言ってた

俺は帰りに膝が少々きつかった。

くらい差があるときもあるし

聞くんてなんだよorz
間違いすまん

あと片道250kmだったときの話な

>>56
どんぐらい辛いって聞く時点でやめておいた方が良いと言わざるをえない
ここにいる奴らが語れるのは「どのぐらい楽しい」かだけ

>>52
円高のお陰で今は安くなってるって言ってたかな？
車体価格だけだと100ちょっとだった。

>>54
ありがとう。GWも挟むから余計にかかるみたい。

ところで皆は盗難保険かけてる？

test

キタコHD-8と
盗難保険はデフォでしょ。
中古車は知らんけど新車購入なら。

>>57
俺が聞いた話とは違うがどっちからもソースでてないしな

>>61
輸入車ならともかく行って帰ってでなんで安くなるの？行きと帰りの時期の違い？

>>56 んじゃ東京から青森行こうとしてるおれはどうなるorz
まぁどうにかなるさ

>>64
カワサキとかは書類だけだな。
ソースが欲しいなら、輸入元に頭下げて聞いてみ。

>>65
(日本国内から見て)輸出してる会社と、逆輸入してる会社が別物だから。
基本的に乗り物は、通貨レートの微少な上げ下げに左右されない独自レートでの
契約で行われる。(もちろん契約更新時には、レート見直し有り)
円相場次第で末端価格に変動があるなら、逆輸入してる会社側の契約が
適宜レート変更してるってことでしょ。

たしかに。

初めまして。
ツーリングに向けてタンクバックを買おうと思っているのですが
タンクが樹脂製のため使えるバックが限られると聞いたのですが
皆さんが使っているものや、お勧めのタンクバックがあれば教えていただけないでしょうか？

>>61
>>63も書いてるが盗難保険は入っといたほうがいいよ。
カバーもした方が車種特定されずらくていいらしいよ。
俺はキタコHD-8で地球ロックとホンダのツーロックでカバーが捲れないように施錠してる。

>>64
ソースは示せないが、中の人に聞いた話だから間違いないと思うよ。
他社の逆車に比べて高いのはそのせいだってぼやいてた。
他社が書類だけで済ますのを馬鹿正直にするところが優等生のホンダらしいつーか、
なんていうか。

PC37Eをエンジンチューニングしてる人がいたら聞きたいんだけど、
ヘッドの面研を*mmやったときに、進角*度進めたとかっていうデータ持ってたら
教えて欲しい。

あと、ヘッドガスケットの厚さって1000RRと共通で0.7mmで合ってるかな？
色々ぐぐって見たけど分からなかった。

>>69
タンクバックより、シートバックの方が良いよ。

>>72
おーっと、そこでローリングソバットォｰｰｰｰｰ!!

>>25
'06国内ｾﾐﾌﾙで36000km

>>56
距離的に手首がつらくなるかもしれんけど、それは人それぞれだし。

俺は高速をずっと走るような場合は、手のひらだけでスロットル操作ができる1200円くらいの部品を装着してる。
手首だけでなく上半身の負担も軽減。

フルエキマフラーをサラッと流して物色してたんだが
アクラポヴィッチってやたら高いのな
他のメーカーでフルチタンって15万〜20万くらいであるのに
アクラは30万だもんな。その下のステンエキパイ+チタンサイレンサだと20万くらいだし。
もしかしてアクラが高いのって常識？

というかみんなスリップオンなのかな

>>51
おめでとう。それは09モデルかい？

おれの６００は森脇マフラーに無限のあるかんたーらシート、ボルドールから流用。フェンダーレス。かっこいいだろ、しかもモビスター仕様

>>69
ゴールドウィンの吸盤でくっつけるやつつかってる
いまいちくっつかないけどｗ

俺も08で吸盤使ってるけどタンクが平坦じゃないから付けるのにちょっと手間取るな。

>69

これよさそう。
http://www.webike.net/sd/1794620/

泊まる旅館なんかが決まっているなら荷物はそこに送れば良くね？

皆さんいろいろとありがとうございます。
皆さんに教えていただいた品物の現物が見れないか
近々近所の店に見に行ってきます。

>>75
俺はレースベース車のエキパイにアクラポのｽﾘｯﾌﾟｵﾝ付けてる。
国内の安い通販で買って自分で取り付けたので、トータルで100k円以下。

海外の通販サイトから引っ張ってくればもっと安かったのかも。

>>63
>>70
お店の人に盗難保険は微妙だっていわれたから悩んでたんだ。
どっかおすすめの保険会社とかある・・？

>>75
ありがとう。08モデルのEUR逆車。

盗難対策、まずは通りから見えにくいところに駐車することから始まるな。
カバーかけて、ロック2つ(ゴジラ地球ロック*1、バロンロック*1)してる。

正直ロック自体には金かけてない。
そこまでして盗む奴はどうやっても頑張って盗んでいくだろ
バロンロックに盗難保険ついてるからそれで諦める

>>83
お勧めというのはとくにないが、おれはドリームで買ったからドリームの盗難保証に入った。
自宅ガレージで厳重保管ができるとかなら入らんでもいいと思うが
万が一に備えて入った方がいいと思うよ。

駅前のマンションだからやっぱり入った方がいいのかな・・。
ただ車体にシールを貼らなくてはいけないので恐らくカバーをかけることが出来ないのが問題。

ロックは上にもでてたキタコのHD-7かHD-8あたりを検討中。
7と8の違いは長さだけかな・・？使ってる人に聞きたいが7だと長さ的に不便？

>>86
7と8は素材が違う
俺は盗難保険はJBRはいってる。

>>83
08も６月なの!?
09と納車時期変わらんのね…(-.-;)

お互い待ち遠しいね…(>_<)

>>87
なるほど。値段も4kくらいしか変わらないし8にしとくかな・・。

>>88
向こうから送られてくるみたいなので早くて4月下旬に車体到着でそっから色々してたら5月下旬から6月くらいになってしまうみたい。
ただそれまでに盗難について考えないと・・。せっかく新車買っても盗られたら洒落にならん。

>>87
HD-7とHD-8は長さだけでしょ？
違いは。耐久性もおんなじだし。
HD-9から耐久性も上がりグレードが変わる。

愛車を野ざらしで放置なんて考えただけで玉がちぢむ。
地方住まいﾏﾝｾｰ

>>90
レスthx
とりあえずメジャーでHD-7の長さ出してみたけどこの長さだと使いにくいだろうね。
とりあえず盗難保険+キタコロックはかける方向で検討して、HD-9にするかHD-8にするかどっちにするかなー・・。

>>1何で2つもスレがあるんだよ粕

確認してから立てろよ！

>>93
糟はおまえだ
もうくんなよ

>>93
その程度の事で文句を言うなら、
他へ行けば良いじゃん


しかも今頃になって

>>56
神奈川から仙台まで行きましたよ
横浜IC〜首都高〜東北道で
ホントは北海道までフェリー使わないで帰省する計画だったんだけど、挫折しました
東北道がムッチャ疲れましたね
それで、仙台からフェリーに逃げました
バイク自体は全然余裕ありました
真夏で上下レザーは危険かも

東北道はSA間が広くて、メーター点滅してから給油とか思ってるとダメです
IC降りても、すぐにはスタンドないですし
3km押して、死にました

燃料計はとりあえずガソリンが入ってるかどうかと、おおまかにどれくらいかを知るものだと思ってる。
600RRならぶち回しても大体10km/lは走るから、最悪で満タン200kmと思っている。
乗り方にもよるだろうけど、俺はそう勘定してます。
高速だともっと延びると思うけどね。
まぁ、高速では余裕を持って給油しろってこったね。

600SSの中で燃料が一番入るのは
18�g入る600RRだよね。

ガス欠まで走るわけじゃないから対して重要じゃないけどね

スマン、正直な話タンク20�gだと思い込んでたw

たとえ目安とはいえ
燃料残量計がある600RRは便利だ。

皆さんの町乗り燃費はどのくらいでしょうか？

当方08国内、体重72�s、町乗り時、回しても5000rpm上限です。

追記。
上記条件で当方平均13�q/Lです。

04国内セミフルパ。マフラーワンオフ古駅二本出し。パワコマ装備、少し空燃比濃くしてる。
人間５４キロ。ハイオクで街中通勤・買い物メインで１６〜１７�`/Ｌです。
ぼくもあまり回しません、すぐ５か６速いれてマターリ走行。

街中で5速や6速なんかめったに入れないよ。

>>105
そう？広い幹線道路や国道ならカンカンカンって６速入れて巡航しない？
俺がまわさなすぎかな？　やっぱり普段からあまり回さないとパワー出ない
エンジンになっちゃう？

>>106
前が空いてるなら
早々シフトアップなんてしない。
ある程度回転あげないとエンジンによくないって
バイクに詳しい先輩が言ってた。
あと、マフラーにもカーボンかすが溜まってよくないって
バイクに詳しい先輩が言ってた。

俺のバイクに詳しい先輩はエンジンはかかるがアイドリングが安定していないAPEを見て

「それ、一発死んでっぞ！！　バイク屋で見てもらえ！！」

と言い放って颯爽と立ち去って行った

正直、惚れそうになった

>>105
俺も街乗りで５,６速を使うのは、
走りだし直後の暖機中だけだな。

燃費は最近計らない

>>108
んむ

下道なら３速がいいとこだろー。

東京の話か

やばい、SS初心者のおれにはどこまでネタなのかわからない…。ｗ
高速以外は発進の1速と巡航の2速だけで問題ない人がいるってこと？

みんな結構回すのね･･･

俺も発進以外は殆ど2速だな
2速入れちゃえば余裕で100km/h以上出ちゃうし
低速も停止寸前まで使えるからオートマ気分というかｗ
家の近所や住宅地でなるべく静かにしたい時は3速使ったりはする

ビクスクからの乗り換え → オートマ感覚 → 面倒だから2、3速しか使わない

6速原付からの乗り換え → 貧乏性 → トップギアまで入れないと落ち着かない
＝ しょっちゅうギアチェンジに駆られる

自分は巡航時はすぐ６速入れるなー
２速巡航じゃちょっとした加原則でギクシャクして疲れそう

例え街中とは言え
高いギアに入れてると、
いざガチ加速したいとき遅れるからイヤだ。
所詮は600。リッターみたいに
5速6速からでも二の脚使えるほどトルクがあるわけなし。

俺は国道メインだから3,4速メインかなぁ。
4000〜8000rpmあたり使用で、速度によってギア選択。
高速の追い越し車線だと、3〜6速で10000〜14000rpm使用。

>>119
うそ〜ん!!6速14000回転って250km/h以上出ちゃうじゃ〜ん。
下でそれは危ないyo!!

高速って書いてあるだろ？

こりゃ、どうもすいません。

でも、上でも危ないyo!!
参考までにどこで??

07のパワコマのセッティングデータを調べるために
バイカーズステーション　07/３月号を取り寄せてみましたが
肝心のデータ自体は載っていませんでした。
セッティングデータの出てるバイカーズステーションは何月号のものでしょうか？

>>116
あーおれは後者だわ…。
3.3馬力で5速とか信号発進の度にすげー忙しかったわ。
そのあと低回転域が得意なタイプのオフ車乗っちゃったから常時高めのギアで粘るような走り方にはなってるかな。
それにしても、2速メインってのは初めて聞いたわ。どういう車歴の人なんだろ…。

600で2速常用はふつうでしょ。
リッターなら下からトルクあるから3速でも大丈夫みたいだね。

エンブレで減速し止まるのに喜びを感じるので4か5速程度かな

>>125
よっぽど、道路がガラガラな田舎じゃなければ、
２速か３速で、せいぜい４速までだよね。


下道で、５速か６速で気持ち良く走れる人は羨ましい

厨２速病だなｗ

先輩にエンジン始動直後に15000まで空ぶかしされた
絶対シリンダー傷ついてるよな・・・凹むわ・・・

いろんな先輩がいるなw

峠やサーキットのライテクとかサスセッティングの些細な違いでもめたりするのに、街乗りのしかたがこれだけ違うってのはオドロキだわ。同じバイク乗ってるのに面白いね。

これだけ違うとスレで燃費や消耗品の交換頻度とか漠然と質問してもまちまちだろうね。ｗ

>>127
街中走るなら18馬力のオフ車も120馬力の600SSも、6速60Km弱あたりが最も負荷が少ない回転域に感じられて好きだけどな。

まあ、レトロな250単気筒をブン回して引っ張って遅い！って言ってる人いるけど、あれは確かにMOTTAINAIね。

おれも次は3速までのルールで走ってみるよ。何かに目覚めるかも知れないしね。

>>131
低回転域での走行も、エンジンに負荷が掛かると聞いたが…

通勤街乗りで13km/ｌだね。

08ED体重56kgであまり回さない…というより高回転になる前に前車に追いつく
３速か４速常用だな
車のセキュリティを反応させながら市街地走ってからは高めのギアで走ってる

クラクションやら警告音やら「ステイバーック」の掛け声を受けながら
走るとなんか(´・ω・｀) ｺﾞﾒﾝってなるんだよ

低いギヤでスロットル開度低い希薄燃焼はエンジンに悪い
不整燃焼でカーボン溜まりやすいのは４ｓｔも２ｓｔも同じこと
回転数が多くなるから当然エンジンオイルのヘタリも早い
吸気負圧が大きくなりオイル上がりも増える
逆にカラカラ言い出すまで回転下げると逆に燃費・寿命とも悪化するが

こんなマシン乗ってるのに街中でもほとんど４速以上。
高いギヤ低回転のあのごりごり感と低く唸る重低音、
あれがいい！半クラ多用するし、いざって時の追い越し加速なんて
タタンッてシフトダウンしたらすぐすむし、その落差がまたいい！
２、３速常用なんてネタだろう?都内とか常に渋滞走ってんのか?
街中で高回転多用なんて珍以外なにものでもないよ！
回すならサーキット行けよ！

そろそろ逆車09のインプレが聞きたい

えーと。思いっきりスルーされていますが
07のパワコマセッティングデータですが、
2008年3月号のものはＣＢＲ600ＲＲ国内仕様をパワーアップする前編
とあるので2008年4月号の後編にてマップデータがでているのでしょうか？

てか、逆車買えよ。
なんでいじるなら最初から逆車買っとかねえんだよ。

先週の日曜日は機嫌がよかったから知多半島を50km/h(6速2,000回転くらい)で走ってきたぞ
意外とトコトコも楽しめるバイクだと気づいた07国内仕様海苔

08国内（コニカ）海苔。
田舎で信号少ないからか、街乗りでもツーリングでもリッター20走る。
下道では３速〜４速で７０〜８０キロ台。
高速は６速入れて１００〜１３０キロ巡航。

俺の07逆車はツーリングマシン
20km/L以上が当たり前
250マルチより燃費いい

>>135
2速=高回転キープと思ってる辺りがｲﾀｲ。
大体だが2速6000回転でせいぜい70km/hくらいだろ。
十分常用域だと思うが…。
そりゃー、もっと出すときもあるがケースバイケースだ。
つーか、12000回転近くでMAXパワーのバイクを1/4の回転域を常用って方がおかしいだろ。
慣らし運転だってレッドゾーン半分とかだ。
もちろん、流れに乗ってる時は音を抑える為に1速上げる時はあるよ。

発進でウイリーできない

>>140
これだけ堂々と違法行為を公言するのも珍しい

6速で100とか不安にならない？安定感無くて。

>>140
3、4速で70〜80�q/hキープで
リッター20�q/Lはいかなくねーか？

なんでギア選択だけでこんなにスレが伸びるわけ？

みんな自分が好きだからさ

スプロケをショートにしているからすぐにトップギヤまで持って行く。
左折の時に5速か4速に入れるかな。

>>147
>>104>>105辺り

プラグ交換なんですが初期型０４です。
上からだといろいろ外さないといけないから下というか
ラザエターずらしてできると聞きました
プラグレンチは汎用ので大丈夫でしょうか?

なあ、おまいら、このバイクに身長181cm70kgのオレが乗ったら
不恰好なのか？

6速で30km/h〜をカバーする０７国内乗り
通勤街乗りでも19km/l以上余裕です

正直パワーは250cc程度あれば十分だと思う

>>150
なるほど、街乗りで燃費がいいというのが発端か。
なら折れが決めてやる。街乗りでは4速固定だ。
追い越し、すり抜け、発進もだ！

一速固定でいいじゃん。

>>152
普通じゃね。もともと外人に合わせて作ってあるし。
むしろバレリーナで乗ってる人が不恰好と思う。

最近バネにうるさい人がいなくなったけど、今度の流れはギアですか。
>>153
さすがにそれはまずいと思う。本田が想定してる速度じゃないし。
説明書読んでみな。

>>152
不格好って、身長が高過ぎって事？

だったら全然不格好じゃないよ。

>>149
五速で左折？？！

すげぇな


つかプラグ交換だるそうだがラジエーターずらすほうがやっぱり楽なんかね？
LLCバルブてどこにある？
俺も04そろそろプラグ交換考えなきゃ
工賃が糞高いからな

国内仕様も納車まで2ヶ月とかかかるの？

ハイグリップタイヤのデメリットって減りが早いくらいしかないかな

あとは値段だろうな

>>159
俺が08US買った時は納車まで3週間だったよ

>>159
去年07国内買ったが一週間で納車だった

>>160
だなー

グリップは良いにこしたことはないし

>>164
そうだよね
車と違ってバイクのタイヤって｢走り｣｢保ち｣の2点しかないものね。だからストリートのみだけど新型のBT003STでも履こうかと。

>>165
野暮なこと言うようだけど、ＢＴ003ストリートでも雨天には気をつけて。ウエットグリップは悪いらしい。
俺も今００２ストリート。行きつけの用品店でちょっとやばいですね〜週末ピレリが格安イベント
ありますよ、換えたほうがいいですよ、本当に！て言われた。
金あまりないしなぁ。
ＢＴ016か新しく出た003か他メーカーにするか・・・迷う。

ドリームで聞いたら国内仕様が納車まで1週間くらいって言われた

↑>>159 連投すまん

基本的にラジアル
特にグリップ上がってくると温度依存やらパターンのせいでウエットはどうしても危険でしょ
俺はドライでしか遊ばないし、ウエット時はかなりビビりだからウエットグリップなんてキニシナイな

PP履いてるが、次もPPか2CTしか考えにはない

ちなみに

マチノリ4
山6

ぐらいだがライフ、グリップ共に満足してますPP

僕は毎日の足、通勤や買い物で使い、
今後月二回位サーキット自走予定。
タイヤ選択難しい〜セカンドバイクでバリオスあるんだが任意保険入ってないからずっと置きっぱなし
年間二万位だから入ってもいいんだが･･･
トランポほしい。

>>169
俺もPPだわ。グリップの割に持ちいいよね。
通勤使用ばっかだと6千km行ったことあるし
雨の日の感触が今までで一番良いから気に入ってる。

>>171
月2回もサーキット行くならグリップ優先で選べばいいんじゃね？

少々の距離を通勤に使っても端から無くなるのが早い。

>>162
>>163
>>167
ありがとう。
前の方で逆車で２、３ヶ月とあったから驚いてた。。

>>173
に同意
どうせサーキットいきだしたら右か左ばっかり減って交換になる

>146
だいたい310〜320キロ走ったところでガソリン入れるんだが、
いつも１３．５〜１５リットルって感じだから、間違いない。

ｽﾎﾟｰﾂ走行するならﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ一択。
月2で行くぐらいならα11、BT002、PP2等でも満足できると思うけど…

600RRは1000RRに比べると足つき悪いって聞くけど、実際どうなんですか？
シート高は同じみたいだし、大きい方が足つき悪そうなんだけど…

シート幅の関係もあって03-06は1000RRより悪いよ
'07からは改善されてるみたい

>>179
そうなんだ！ありがとうございます。購入時の参考になりました！！

>>180
今は購入時じゃないってことか

関東在住の方お願いします四谷三丁目付近のバイクSHOPを教えてもらえないでしょうか

引っ越してきたばかりなのにおれのRRのステップ割れちゃったので修理したいのです

>>180
まぁ買うときは座ってみてな

>182
バイクショップ神楽坂　

あ　ごめ　この店PROSの店じゃねえや
早稲田のモトノックスかピットインオートあたり。
少し離れてるけれど行けるなら　B!新宿店 169-0072 新宿区大久保1-2-20 が良い。

関東なんて言う割に、凄ぇピンポイントで聞いてきたなｗ

>>186
ワロタｗｗｗ

>>182
ググレカス
ttp://www.chizumaru.com/czm/tellist-13104G1101.htm

なんとゆうツンデレ

>>185 詳細ありがとう
>>186 確かに矛盾すてたわｗごめ
>>188 ありがと
これで初期型ご老体を修理できる
助かりますた

逆車買う時ってみんな値段交渉してる？
てか逆車って値引きしてもらえるもんなのかな？

>>191
納車6月頭くらいのEUR車購入のものです。
自分は値引き交渉しなかったな・・・。そもそも結構安く買えた（？）と思ったし。

男爵行けば型落ち逆車安くなるでしょ

>>191
みんな、そんなに値引き交渉をするの？

バイクって、買った後も店との付き合いが無い？
整備を全て自分でするなら良いけど、
そうでないなら、あんまりしつこい値引きは辞めた方が良いよ。

CBR600RRが欲しくて試乗会で試乗したけど、ポジションが思いのほかキツい…
慣れるものなのかな？
あと、膝が火傷しそうなくらい熱いのな

ポジは慣れですよ、慣れ。
僕も最初、中古初期型の納車帰りなんじゃこのライポジ！て
独り大笑いしながら乗って帰ってきたけど、毎日乗ってりゃ一週間位
で慣れる。
たまに中型ネイキッド乗ると、オフ車かと思うほどライポジ楽に感じる
現行は足付きも前傾も多少楽になったみたいだし

>>195
ポジはSSの中ではかなり楽な方。

夏はもっと熱い。地獄だよ。

2005年型って乗りやすい(SSに乗りやすいってのもどうかと思うけどね)ですかね？ウィンカーの形以外は凄く好みなんですけど…

>>196-197
レスありがとう
ライポジは慣れなんですね。
10年近く中型ネイキッドに乗ってるから、いきなりセパハンのバイクの試乗は戸惑いました
しかもあれでSSの中でまだ楽なほうって…

うへぇ〜夏はもっと地獄ですか><
でも欲しいのは変わりないし…
よし！決めた！
今から夢行ってきます！

>>198
07以前の600RRは確かにルックスは良い。
しかし、07以降とは比べ物にならないくらいスパルタンだよ。
ポジもきつめだし足着きも最悪な方。
むしろ同年代の1000RRの方が足着きいいくらい。
シートがあんま絞られてないから旧型600RRは。

07以前のルックスとかどう見たら良くみえるんですか？

>>201
おまいさんは例えば06モビスタ見ても
カッコいいと思わない人種か？
もともとSSに興味ない人？

俺は、断然07以降の方がカッコいいと思う。


理由は、俺のCBRが07だから

おれは40より37のがルックスは好きだな

３７乗り
前から見たら４０
後ろから見たら３７
がｶｺｲｲと思う

ブレーキランプは37のがいいよね。
とおもう40海苔

>>195
タンクの膝が当たる部分にスポンジシートを貼りましょう。短時間ならいくらか良くなるよ。
その上、ツナギ着てなくても身体が前にいかないよ。膝がゴリゴリいわなくなる。あのゴリゴリ嫌でしょ?

くるぶしらへんグリップができればゴリゴリはないとおもうぞー

０７以降はポジションはかなりラクな部類だけど
何しろフロントバネが硬くて地獄
長距離乗っても地獄なら峠行ってもフロントの回頭無くて地獄
結局フロントの跳ねがどこでも起きるから疲れる
ガス満にしてツナギ着てもまだフロントが硬い　跳ねる
０６以前のリヤが硬くて高いのも問題だったらしいけど

結局俺はフォークスプリングを０６と０７の中間レートにして１応決着
長距離でも疲れ難いし回頭性もアップ
レースベース車のスプリングレートは正解だ

>>208
そうだね。ただ、ブーツ履いてない普段着のときは…。
漏れはスニーカー履いてるときくるぶしグリップできない。
皆の衆はできるか？
俺のフレーム、くるぶし部分の塗装が落ちちゃってるんだけどタッチアップの色はなんて色？

>>210
スニーカーでもできる
おれのバックステップとそのあたりのフレームもちょっとだけ塗装禿げてテカテカになってる
でも乗ってきた証みたいで俺は嬉しいからそれを塗るなんてとんでもない！

>>206
格好はいいね
でもサーキットで保安部品がテーピングが…と考えるとまぁ楽になるかなと
でもそれならフロントウィンカーもミラー一体型にすりゃいいのに

>>211
人によっていろいろだと思うが参考までに教えてくれ。
スニーカーの場合はどうしてる？かかとで押さえてる？くるぶしそのものでは押さえてないよね?血だらけになっちゃうでしょ？
仮にかかとだとしたら、スニーカー痛まない？スニーカーとくるぶし痛まないならタンクのスポンジシート剥がすんだけど…。

>>213
お前はフォルツァでも乗ってろ

ツマラナイ

すまん、誤爆。

>>213

えっとさ、くるぶしから血ってのがちょっと想像できないんだけどさ
両足のくるぶしと踵の真ん中あたりでヒールガードを締める感じ。そしたら膝の締め付けは軽くでも減速Gには充分耐えられる。根を張るイメージかな？
くるぶしがヒールガードに当たるなんて糞薄いスニーカーかサンダルとかじゃないかぎり有り得なくないか？
タンク分は絶対膝も開くわけじゃない？そしたらウッスイスニーカーじゃないかぎり痛くはないとおもうが。
ちなみにブーツはa☆
スニーカーはNIKEのミドルカットだからかもしれん
でもlowでも前のってたがな

>>213
あと補足
スニーカーはやっぱりいたむよ
シフトペダルんとこ黒くなってくるしかかとくるぶしらへんはつるっつる

マチノリバイク用スニーカーって割り切ってるから構わないけど。

何回もすまんorz

あとストライカーのステップなんだが純正ステップよりヒールガードが若干小さいからくるぶし当たらないのかも
ずっとこのステップだから純正だとちがうのかも

ツーリングメインで国内仕様を買おうと思っているんだが、
サーキットや峠行かなきゃ無駄かな？
何よりツーリングには向かないかな？
単純にスタイルが気にいったのとSSというのに
1度乗っておきたいってのが理由。
ちなみに２輪の免許とって１年で大型とるのはこれから。
zrx乗ってる４０のおっさんだがアドバイス下さい。

乗りたきゃ乗る
これが全て

当方通勤メインで'06に乗ってる37歳

>>217
ありがとう。俺のブーツ、フレックスポート。a☆ほど擦り傷に強くなさそう。かかと、くるぶしは傷だらけになってる。ブーツだと怖くないんだけどな。
大事なスニーカーで乗らなきゃいいのな。そりゃそうだ。俺純正ステップ。噂のふにゃふにゃヒールガードで頑張ってるぞ。

トレッキングブーツは注意な。くるぶしでフレーム押さえられるんだけど、ひも通す金属部品でフレームに傷がつくよ。

>>219
俺もストライカーつけてるんだけど、右は当たるけど左が当たらない。
ライディングシューズでの話だが。

>>219
ストライカーだけども両方当たる。
レーシングブーツだが。

>>220
以前ブラックバードで今これ乗ってるんだけど、今思えばウィンドプロテクション、ポジションの違いで
ブラックバードでの高速道路は異常なほど楽でした。
軽さが段違いなので街乗り、峠はこっちに分がありますけども、自分も峠もそれなりに楽しみますが
どちらかというとツーリングメインなのでスポーツツアラーに戻ろうか悩み中です。　
用途に応じて乗り分けられれば幸せなんですが…

>>225
VFRなんかいんじゃね？

楽したい時は車でいいんじゃねえ

0405あたりの1000RRに乗り換えてスクリーン交換がいいと思う。
ブラバもCBS殺せばいけると思うけどね。

昨日久々に乗ったら体中筋肉痛でござるの巻

�@03~04
�A05~06
�B07~08
どの年代が一番多い？

>>230
�A

アフターパーツの数見てると�@が一番多いんじゃないかと思う。

>>231
アフターパーツは0506が多いとおもう

＠04憲

国内の話だけど、雑誌のオートバイで売り上げランキングに上位にはいってた0708が一番売れてると思う。
0506ははいってなかったし。

新車の売り上げ統計ですから当然かと･･･

０４乗りだけどラジアルマウントやステダンはうらやましい〜
スタイルはＰＣ３７のほうが好みだが

05,06もPC37なワケだが…とツッコンでみるテスト。

最近特に気になり出したが
多分リヤサスのリンク付近が調子悪い
新車の時から特定のコーナー進入でサスの出入りがコクコクする感じあったけど
なんかモロに感じられだした
信号待ちなんかで待ってると急にコクっと入ったり・・・

リヤリンクのグリスアップしないとならぬな
取り敢えずハイグリップタイヤ入れ替え前に仕事が増えたな
古いタイヤのままで実走行検証せねばならぬ

>>220
大型NKから乗り換えて3回走っただけだけど、キツイよ〜
軽いから取り回しは楽でいいんだけどね。ツーリングメインなら止めといたほうがいい。
折れはもうツーリングは諦めてこいつと心中する覚悟でいるけど。

街乗り、買い物、通勤、ツーリング、なんでも全然辛くないよ
って人はいると思う、多分

CB750(RC42)から07国内に乗換えたけど、
初めの1ヶ月はヤバかったな。20分持たなかった…。

今は慣れた。片道300kmのツーリングもイケるでしょ(休憩2回は欲しいが)
CB750は休憩なしで300kmいけた

JBRに入ってる人に聞きたい。
皆はいくら保障されるプランにしてる？

NSR250に乗ってた時　　峠は(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ!!　
　　　　　　　　　　　　　　　ツーリングは(ﾉﾟдﾟ)ﾉ　彡┻━┻　　ｲｯﾃﾗﾚﾙｶ !!

CB400に乗ってた時 ツーリングは(*´∀｀*)ﾗｸﾀﾞﾈ
　　　　　　　　　　　　　　　　峠は（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

いま08の逆車　CBR600RR　　峠は（｀∀´）ｲｲ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ツーリングも（｀∀´）ｲｲ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーキットこそ（｀∀´）ｲｲ!!

こんな感じ

早速リヤ吊ってリンク外したけどものの見事に
クッションコンロッド端面とクッションアーム（リンクプレート）端面が焼き付いてた
新車時点でクッションアーム右側にクッションコンロッドがベタ当たりしてて何か変だと思ってたけど・・・
まあ入力での変形見越してカラー幅にガタ持たせるのは当然としても
この当たり面の処理では砂やら異物噛み込んではイチコロですね
ユーザーの方は今一度再確認を　

当たり面ヤスリ当てても突起部は均せてもエグレは致し方ないな
クッションコンロッド＆クッションアーム交換しか真っ当な手立ては他に無いが
それ以前にガタ持たせつつも焼き付き防ぐ薄手のワッシャーか何か必要だろ！？

まあマトモに治れば速さ５％（＊）増しってところですねＷ（＊当社比）

０７ＵＳって何でみんなから無視されてるの？

>>244
頼むから無視してくれ
無視してくれた方が有り難いんだ

分かる奴にしか分からない
俺のカキコは心の目で見て心の中で読んでくれ　
俺へのレスは不要

暇なら俺に絡んでくれｗ

>>244、>>1

まあ俺のリヤサスリンクの状況から察するに距離走ってる
大半ユーザーのリンク周りは多分ゴドゴドな状況だろう

点検しても側から見えにくい（バラさないと見えない）ので気付けて見てみろよ

ホンダさん
これは明らかにリコールレベルの不具合なんですけど・・・

０７ＵＳさんてヨクツモオデッセイみたいですね
よく言われませんか？

だから相手にするなって(-_-)

>>241
漏れはプレミアムAだな。
100万補償。掛け金39,000円(´･ω･｀)ﾀｶｲﾅ

>>239
オレはツーリング時の40kmぐらいの車あわせ巡航だけがきついな

時速40�`�bなんて倒れちゃいそうだわな

>>230
オレ�A

０７ＵＳのバイクは欠陥

>>234
06年に発売された雑誌オートバイでは乗ってなかったということです。
記憶あいまいなんで信用はしないでください。

普通に06を抜いたんじゃない？07製は。
確かに07以前は600SSの中では一番メジャーで
売れたと思うが07が出て乗りやすく扱いやすいことで
門戸が広がり、07以前からの乗り換え組も増えて
一番台数いったと思う。

リコールってｗ
あんたらの乗ってる600RRはメイドインチャイナなんだぞ？
リコールなんかするわけ無いだろ。

何が見えて（ｒｙ

次CBR600RR買おうと思うんだが長所と短所教えてくれ

収納スペースはどんぐらい入る？

>>260
長所

速い
曲がるのきもちいい
カッコイイ


短所
プラグ交換めんどくさい
カウルが高い


積載は携帯が入らない

あ、携帯は機種によっては入るかも

>>260

じゃあ俺は精神的な観点から

長所…
忘れかけていた適度な緊張感を味わえる
物凄く注目を浴びるので目立ちたがりにはもってこい


短所…
盗難が怖くて毎日を送るだけでもヒヤヒヤする
高速道路ツーリングとかするとタイヤもったいない気がする　　　


収納はETC入れたら書類もきつい
お守りとか小物を入れるといつの間にかカウル内を移動して
バッテリーのところへ落ちてくる素敵仕様

>>261
せめえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ確かにSSなかでは最高にかっこいいぜ・・・
あープラグ交換か・・めんどくさそうだな

>>263
ちゃんと防犯器具つけてる？
純正でHID搭載ってあるの？

今年の夏までには買うか！何年式がオススメ？

09逆車買いたいが少しでも出費を減らすために登録を自分で…
とか考えたがやっぱ無理かねぇ

パッセージから直接仕入れられれば良いんだが

安く買いたいなら素直に赤男爵へGOだ。

登録諸費用はバイク屋のうま味の一つだからな。人間関係にヒビが入っても気にしないならどうぞ。

安く買いたいなら07か08にすれば？
少しは安いよ。09は外観が部分的にダサい。
逆車はあと僅か。国内なら余りまくってる。

>>260
長所　→　バイクはカッコいい
短所　→　乗ってる俺のカッコ悪さが目立つ

長所　ない
短所　言い切れない

長所　０７以降はタンク長・ホイルベース短く蛇の切れ角大きく低速での取り回しが良い
　　　０７以降リヤサスのセットが柔目で荒れた路面でのスロットル操作が比較的良い
　　　ハンドル高が高目で静止状態でのポジションは比較的ラク

短所　０７以降の公道用はフロントバネレート高過ぎで跳ねる
　　　ハンドル高が高目でもフロントが跳ねるので疲れる　
　　　攻めるとハンドル高が若干高いので上体を相当伏せないと余計跳ねる
　　　ユニットプロリンク共通だろうがリンク端面方向が擦れて焼き付く
　　　多分それなりに（スイングアームが撓る程に）走ってる人の半分以上カジってると思う
　　　
リンクピボットに多用されるカラーがフリーなのでリンク同士が偏って直当たりしており
対策としては車体側又はリンク側どちらかだけでもカラーの動きを規制する必要あり
軽量化の為全てのリンクがアルミ同士なので直当たりは即焼き付き・かじりの原因となる
ピボットは総ニードルベアリング使用してるので作動方向は全く問題無し
　　　
昨年コーナーパーシャル〜オン時リヤリバースでの転倒も要因の５０％はリンク焼き付き
残り５０％はリヤプリを純正より１段高くしてたことによる荷重不足
兎も角右コーナーでリヤの動きがコクコクしてたので現象と要因がようやく一致
これで前後共サス周りは手が入ったのでそろそろハイグリップを履いて攻めれそう

当社比５％増しの速さは実現できるのだろうか？　この後試す予定
　　　

>>260
長所　→　愛車の存在
短所　→　全てが長所。よって無し

08USで毎日都内通勤してるけど
マグネット式のタンクバックが使えないのだけ不満だ
リヤシートにバック装備すればいいんだろうけど
なんか不安なんだよなー

マジうんこもらしそうになった
CBRのシートを糞塗れにせずに済んだ

もらしそうになる時点でCBR糊としてあるまじき失態である

CBR海苔は紳士たれ

うんこもらしてもパンツとズボンを穿いてりゃシートは糞塗れにはならんだろ

０７ＵＳさんは何で皆から嫌われてるの？

>>278
氏ねよ

600か1000で迷ってるんですけどどちらがおすすめ？週一回は彼女(可愛い)とﾀﾝﾃﾞﾑして遠くに行きたいと想ってます。　
教えてくれないか？

教えない(･∀･)

タンデムするなら他の車種がいいんじゃないか？
CBRじゃ彼女がかわいそう

>>280
＜うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
＜つまんねつまんねつまんねつまんねつまんねつまんねつ
＜まんねつまんねつまんねえええええええ！！！！！！！
　 ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　 ／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　　 　／:|.　　　　　　　|　|　　　　　／:|
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>>282
確かに

>>280
どうせ再来月ぐらいまでしかタンデムするスケジュールはないからキニスルナ

質問させて下さい。
リッタークラスとミドルクラスのSSのどちらかを購入しようと考えています。
例えば、5、6時間以上の長時間乗った場合に姿勢がキツイのはどちらだと思われますか？
一応ホンダを考えていて、レンタルで1000RRは乗ってみたのですが、
600RRのレンタルがなかったので、仕方なくR6に乗りました。
窮屈という意味ではR6の方がキツかったのですが、
前傾姿勢による腕や肩の疲れは1000RRの方がキツかったです。
雑誌などのインプレでは、ミドルクラスの方が姿勢がキツイと書いてあることが多いのですが、
これらは長時間乗った場合のことを言っているわけではないと思われます。
身長や腕の長さによっても印象は変わると思いますが
みなさんの意見を聞かせて下さい。

ホンダの現行モデルであれば、跨った感じは６００も１０００も同じ。

>>286
PC37CBR600RRうんこのおれの意見
600だから楽とか1000だから窮屈じゃないとかそんなもんはほんのびびたるもんだよ
あっちにしときゃ良かったとか後悔するほどの差はない
排気量どっちでもいいみたいだからマチノリツーリングが主なんだろうが、CBRに関しては足付きは若干1000が良いようだ。
だが600もPC40以降は足付きは劇的に良くなってる。足付きはPC37とははっきり違うよ
ただマチノリだと1000のほうがトルクあって楽なんじゃないかな？とは思う。

SC59は知らない

>>276
すまん

>>277
下痢だと貫通するじゃない？まさに下痢だった



最近おなかゆるい

>>287,>>288さん
レスありがとうございます。
やっぱり、違いは微妙なものなんですかね。
長時間乗ったらある程度の差が出るのかなのと思ったのですけど。
実は、PC40もかなりの短時間ですが試乗させてもらったのですが、
1000RRをレンタルした日と別の日だったので、正直その差があまり実感できませんでした。
PC40はPC37よりもハンドルの位置が高いと聞いた記憶があるので、
現行の600RRがリッタークラスのSSより特別に姿勢がキツイというのはないと思っていいのでしょうね。
排気量のこだわりは特別にはないのですが、どちらかというと600のエンジンのフィーリングの方が気に入っています。
街乗りでのトルクは少し気になりましたが、ある程度慣れたとしても、やはり気になるものなんですかね。
本来SSに乗るなら姿勢による疲れを気にしてはいけないのでしょうが、
自分の中では、バイクを購入する際の判断材料として、ライポジは優先順位が高いものなので、参考になりました。

中古でcbr600rr買いたいんだが走行距離何キロ超えたら買わない方がいい？
性能いいから中古の買い時の走行距離何キロがベストなのかわからん

>>291
走行距離が気になるなら黙って新車買え
新車が買えないなら自分の予算ギリギリのラインで走行距離が少ないのを探せ

>>292
もっともだなｗ

サーキット行くんなら新車か走行かなり少ないののがいいが
山とかマチノリなら適当でいんじゃね？

>>291
ドリーム認定中古車買えば安心度も高いんじゃないかね
全然乗ってなくて走行少ないのより、距離走ってても頻繁に乗ってるものの方がいいって聞くよ
もちろんちゃんと整備してる前提での話しだけど

>>294
まあ、中古車は運だね。
走行距離はあんまアテにならない。
前オーナーがサーキットや峠でかなりエンジン酷使してたら
走行距離の割にダメージ大きいし。
外観が程度良くて距離もあんま走ってなくても
本来のバイクの状態は前オーナーがどう乗って来たか分からないと
判断出来ない。慣らしとかも適当にやって来たのかも知れないし。

中古は自分の予算以内である程度割り切るしかない。
気に入ったバイクに長く乗り続ける気があるなら
買う時期遅らせて少し貯金増やして新車だよ。

車体を選ぶって人それぞれなんだな
自分今は０５に乗ってるんだが
本当に欲しかったのはR１０００(ｋ５〜K６)

たまたま入った店に(中古)有ったのが今の車両。

正直、予算の関係で金がかかりそうなパーツが付いてたんで今の車両を選んだ。

今は分からないながらもSM見ながら自分で出来そうな所はやってるし
後悔はしていない。

乗ってみたいなら自分の車両として好き勝手に乗ってみればｲｲかと思う。

R１０００も乗ってみたいけどね。

>>280
その彼女はどこから空気入れるの？

>>296
たしかに新車より換装済の中古はお買得かもしれん。
自分の好みとズレてなきゃね。

間違っても国内なんか買うんじゃないぞ！
あんな女や初心者が乗る様なゴミ

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　300
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

>299
上から目線で初心者を馬鹿にしたような書き方はむかつくんだよ。
女が乗っちゃ悪いのか？オマエがゴミなんだよ。

>>301
おばちゃん乙

>>302
おっさん乙。

>>299
国内乗りにはお前より上手なやつもいるだろうから

くせぇ
おまいら屁ぇこくない！( ｀д´)

逆車だから良くて、国内だとダメなのか？


正しいことが良いことだとは限らないし

悪いことが全てダメなワケじゃない

自分が決めるんだよ


命を乗せて走るんだ

好きなバイクで行くのが当然だろう――――

>>306
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼ 　　　　 なに言ってんだコイツ・・・・・・
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>301
馬力厨か、、、若いね


>>307
日本語理解できない外人か

馬力厨というならどっちかっていうと>>299ではｗ

好きなのにのりゃーいんじゃねーのー??

と、06'国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰの俺が言ってみた。

>>310
禿同。

俺も06でカムシャフト交換フルパワー。

走るより眺めてる時間のほうが長いな。コニミノ乗り

見た目で選んでもいいじゃない
テレモビ乗り

08EDトリコ最高にカコ(・∀・)イイょ

04うんこ国内
公道なら不満ナイヨ！

（´；ω；｀）

安月給で夏までにはぜったい買うぞ
２年ローンでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>317
じゃぁ俺は秋までに2年ローンで！

オレの０７ＥＤが最強！

みんなその気でいればいい〜♪

100万をポンと出せないなんて…

>>320
おまえばかだなー

昨日久々にぶん回したらエンジンﾇﾙﾇﾙっすよ

05でテクスポスリップオンつけたいけど、作業自分でできるかな？
あと音とかフィーリング教えてちょ

>>323
なんかわけのわからん略をしてるがTSRか？
スリプオンは比較的簡単な作業だよ

自分でできるかな？なんて人に聞く人はたぶん無理だから

>>320
すいません出せませんでした。

>>325
確かにね

>>326
折れも折れも

>>328
仲間が居て安心、ホッ。


ちなみに、07逆車を新車で買って、
頭金70万円で、24回払いです。

>>329
頭金70万！？お前何歳だよ
21で100の買い物はでかすぎる

>>330
学生か??
つーか、普通頭金は出せるだけ出すだろ。

>>329
折れ頭金20万。残り80万が36回銀行ローン

長いよな〜　でも、ローンは無茶せず乗るお守り代わりだ

>>331
いや社会人
どーもお金が貯まらなくてだな・・・

>>330
頭金が70万円って多いってコト？
逆車だったから、込み込みで130万円だったな。


ちなみに、歳は40歳だよ。

>>334


なか〜ま



年齢がね

話ぶった切って悪いが、
SS乗りはオッサンが多いと言われるんだが、
今何となく身に染みている俺は33歳…。

>>336
1.だだでさえ少ない周囲のバイク乗りが事故が原因で減ると、釣られやすい。
2.他に楽しいものがたくさんある。
3.バブルの時期に若かった人と違って、可処分所得が少ない。
19からバイク乗り始めて、3年間で周りにいたバイク乗り約10人が、
全員バイク乗りでなくなった(うち3人が亡くなった)。
若いのは目移りし易いのな。

俺25で乗ってます
こいつは絶対売らない

SSには金銭面でも操縦面でも
敷居が高くなくては困る。
ライテクとマナーが模範となるようになって欲しい。

>>339
マナーはあんまりよくないのいるな
スペック故すりぬけまくりかっとばしすぎなやつ

オレは22で乗ってる
専ら腕を磨くためにバックステップ入れたぐらいでタイヤ以外はノーマル
いろいろいじくらなきゃ維持費もなんということもないが本当はマフラーくらい変えたい気もする
けどセンターアップだと、純正マフラーの見た目が全然気になんないから多分当分交換はないかな









ローンだけど

腕を磨くっつっても公道でこんなん言うのもあれだし、サーキット行ってる人達からしたらかわいいもんだわな
たまにサーキット見物にはいくんだがツナギが無いから指くわえて見学してる

偉そうに書いたとこ訂正

>>341
ツナギもローンで買えばいいんじゃね

>>342
手厳しいね

それはちょっと

ああああああああああああああ早く買いてええええええええええ

セパハン乗ったことないんだよな〜

俺は今ツナギ作ってる
何かと金がかかる装備を先に買って
バイクは後からローンで買う
ツナギ作ればしばらくは着られるだろうし

太らなければだが。


それにしても逆車たけぇな…限定色欲しいんだけど
あのカラーリングじゃなければ'07'08買ってもいいんだが

愛知県の某ダムでダイドーのスポーツドリンクカラーに全塗装して公道で最速目指して走ってます。

公道で走るなら革ツナギは絶対着た方が良いよ！

09の黒緑 店で見てかっこよかった。

黒緑って対抗色だよな

>>345
逆車の限定色入ってくるの？
限定色は最初の入荷では入ってこないし次の入荷からでも入ってくるかわからないって言われたから黒緑にしたんだが…

>>349
な、なんだってー（ｒｙ
もはやずっと入ってこないなら09にこだわる理由はないな
いや、中速域トルクアップは若干興味有るが

>>348
黒緑ってなにげに昆虫ぽくね？

07~08の型で黒緑が欲しかったよ。
(´･ω･｀)

パナメーラの不思議なかたち

白ｘシルバーって国内07だっけ？

スタンドから左折で出るときエンストでコカしたぉ。
左のOLTAってとことその下のCBRってカウルのボルト周りが傷、Ｆウィンカー折れ、
クラッチレバー先端に傷、左グリップエンド塗装禿げ、エンジンカバー塗装少し禿げた。
カウルとウィンカーだけでも交換しようと思うがけっこう高そうだなこれ。

をっと、なんかヒリヒリすんなと思ったら膝下にも傷がw

へたくそめ
オレの余ったチャコールグラニット分けてやるから元気出せ

のりはじめて一年ちょっと
やっと足付きわるいのにはなれてきた
油断大敵

＠04

>>357
アリガト　なんか元気でた！

>>350
絶対に入ってこないとは言えないけど、絶対に入ってくるとも言えないと…
IBSとパッセージにバイク屋が聞いてくれたんだが…
だから現状逆車のカラーはトリコと赤黒と緑黒しか選べないw(T_T)

>>354
確か0708の国内と07のUSだと思う
ってか国内とUSのカラーは同じになってる事が多いね

>>359
たいした怪我無くて良かったじゃねえか。骨折なんかしてたらバイクに乗れないぜ。

社会人で軽自動車程度も買えないなんて、キチガイみたいに浪費してるとしか思えない。
新車で買えば毎年毎年買い替えても、買い取り価格が半額以上つくからさらに余裕だろ。

幻の07USオレンジ黒がいい

>>362
みたいなやつってなんなんだろうな

>>361
そうですね。ま、立ちゴケみたいなもんだし赤っ恥かいただけで済んで幸いかw

カウルは高いですね。左上と左中とデカール合わせて4万近い。
スクラッチリペア剤塗って擦ったらなんとか誤魔化せる程度にはなったけど、
ボルト付近が塗装剥がれたのはどうしようもない。このくらい我慢するしかないな。

ウィンカーとミラーとグリップエンド合わせても1万ほどみたいだから、そっちは
交換しようとパーツ注文しました。

やっぱ買うんなら逆車のほうがいい？

>>364
ただの釣りだろ

Let's スルー

>>366
180�q/h以上出す気がないなら国内に汁。
出したいなら逆車買っとけ。

>>365
立ちゴケ程度でその損傷か。大変だったな。
俺は今日サーキットでスリップダウンやらかして左側損傷したけど、
ジェネレーターカバーとバックステップ削って、クラッチレバーが曲がっただけで済んだ。
なぜかカウルはほぼ無傷だったし。
曲がったレバーが当たってウイングのストライプステッカーが剥がれた位。
カウルに4万出すならオクでRBカウル落とすという選択肢もあるぜ。無塗装だけど。

加速は逆車＞国産？

８０００ｒｐｍ以上を使うか否か

ただ逆車の方が全域でドン付きが少ない

ドン付きなど半クラで抹殺すればいい

う〜んやっぱ逆車にしよっかな

>>360
詳しくthx
どうしても白ベースのカラーリングがいいもんでな…
もうこの際ハンスプリーでもいいか…よく見たら悪くないし

元ＶＦＲ４００Ｒ乗りの３年ブランクですけど、今日０７逆車納車されました。
いーですね、全てにおいて軽い。特にギアの入りが軽く運転楽です。（これは
ＶＦＲが悪すぎたのもあるが）あと思ったより熱くないですね。今日日中気温
があがったし、渋滞に巻き込まれましたがこれなら問題なしです。（夏はしらんが）

予想外だったのは振動が結構あると感じたことです。Ｖ４とあまり変わらない気が、
さらに音がね、これ本当に純正てくらい大きい。
ぼおおおおーーて

>>375
コーナリング、エンジン熱が足に伝わる具合、腰の疲労ｋｗｓｋ

コーナリングは、都心を通ってバイク屋から家まで帰っただけなのでわかりません。
道も混んでたし。熱は７０００回転程度しかまわせなかったて条件ですが、フレーム
が熱くて触れなったことは、少なくとも無かった。
疲労？最近の他社ＳＳは乗ったことにので比べられませんが、ＶＦＲよりましです。

09国内購入予定ですが、07以降はフロントバネが国内：１．０５ｋｇ/ｍｍ
レースベース：０．９ｋｇ/ｍｍ。
これをレースベースと同じ硬さにするには調整で可能ですか？
それとも部品交換しないとだめですか？

あほな質問なんだが、05のヘッドライトバルブ交換って向きあるのか？
どっちに付けても、入るよな？？？

>>378
バネの話をするとあの人が…

すみませんすみません！
土台があるから頭が混乱してた！！！
土台をどっちに挿そうが、バルブの向きは一定ですね・・・・・

>>378
紙やすりで線径を0.１くらい細くすると0.9くらいにできるはず。
細くしすぎたら巻き数を減らして（スプリングカット）して
調整するといいよ。

>382
レス感謝。
綺麗に整えるのは素人には難しそうですね。
素直に買ったほうがよさそうな感じ・・・

>>363
そんなカラーがあったのか!?
興味あるんだが画像探しても見つかんない…

確かなんかのブログで見た記憶が

>>378
素直にスプリング交換して
カラー延長しろ

カラーがノーマルのままでは底付きして使い物にならん
ＨＲＣの長い方のカラーか　ノーマルを延長するか（自分で方法考えろ）だな
俺は純正流用でなんとかした

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>386
その、純正流用でなんとかの部分は教えないんだ　＞＜

>>386
つかそんなことしなくてもHRCキットのフロントフォーク買って付けりゃいんじゃね？
RB車と同じなんだろ？

０４でサブラジ、ワンオフフルエキですがまだ自分でメンテしたことない･･･
ＨＩＤ取り付けたくらい。
オイル交換フィルター交換店に頼んだ時これは･･･半日かかるかもといわれ
結局数時間でできたけど自分ですると面倒くさそう･･･
プラグ交換もラジエタずらして下からするみたいだけど
サーキットにもいくからオイルフィルターも含め各ワイヤリング、クーラント交換、キャッチタンク設置等
がんばらねば。

０７ＵＳに今後色々お尋ねしますよ･･･

>>385
thx
youtubeに動画があったよ

気になったんだが08USのグラフィティは日本には一切入ってきてないのかな？

なんとなくHondaのHPいったらCBR600RRのかっこよさに一目ぼれした・・
Ninja２５０Rに一目ぼれして免許取ることを決心したけどCBR買いたいわ

でもいきなり６００CCってどうよ？

>>392
問題無し

チンタラ乗るには金掛からないが

それなりに走るとタイヤ代に泣ける

大型免許取ってから考えなよ。その前に挫折するかもしれんしｗ

>>392
おれもいきなりCBR600RR乗った。面白いよ。

>>393
>>395
>>396

とりあえず免許とってくる

CBR600RRってどのシートバッグだとしっかり装着できる？
CBRのカスタマイズカタログとかいうのにはMOTO FIZZ　ユーロシートバッグが書いてあるけどこれはしっかり装着できるの？

172の普通体型ドチビなんだがこのぐらいの人、足つきはどうですか？

>>399
172より小さい166のチビだけど両足だとつま先しか着かなかい。
片足なら普通に付く。重量がそれほど重くないからきっとなんとかなる。

そんな私は納車待ち・・。

>>398

ゴールドウィン使っているが結構お勧め。
しかしあまり重いもの入れると安定悪くなる（バンドで増し締めで対応）

>>399

多分全然余裕、足の長さわからんが・・・

>>401
おそらくごく標準的です。

>>399
03〜06でも172もありゃ普通に乗れると思うよ。
07以降なら余裕でしょ。
と、170の俺が言ってみた。

>>401
なるほど。8ぐらいが丁度よさそうかな・・？
丁度rrのに取り付けられている画像だし。

165なのにほぼ足つくんだが・・・異常なのか・・・

【CBR600RR適応身長】
03~06※165~185�p
07~09※160~180�p

'04で188cmだからオーバーだな
正直窮屈です･･

>>407
巨人てほどじゃなけりゃデカイほうがマシじゃね。

>>406
その適応範囲を我慢の度合いで表すと

低←　　　　　　　→高

非　キ　や　楽　や　非
常　ツ　や　　　や　常
に　イ　キ　　　窮　に
キ　　　ツ　　　屈　窮
ツ　　　イ　　　　　屈
イ

こんな感じか？

体重とかはどうなんだろうね？
さすがに120�s以上だとムリだよな？

>>406
ソースは何？

>>410
140キロくらいまではいけるはず。

人間180ジャストぐらいが一番都合が良く出来てるからな。いろいろと。

>>413
おれは178ということです

180前半が万能だな
着るものも困らない、バイクもこまらない、男としてもこまらない

来月あたり買おうと思うんだが06と07どっちがおすすめよ？先輩方

新しいほうを勧める。新しければ新しいほど勧める

大型初心者には1000と600どっちがお奨めですか。

>>418
初心者にSSはオススメはしません。
絶対にコレっていうのじゃないと、すぐ下りたくなるよ。

>>419

すまん
大型初心者09国内買っちゃったよ

これ良いバイクだね

>>420
ABS付きですか？それともスペシャルエディションですか？

08と09の国内向け新車だと、
性能的にはどっちもさほど変わりはないでしょうか?
ドリーム店行ったら08の新車が安かったので、
お金が貯まったらそっちを買おうかなと思ってるんですが。

>>422
とりあえず馬力が69馬力から78馬力になってる。

てか性能気にするんなら逆車買えよ
まぁサーキット行くんでもなければ猫に小判だけど

今CB１３００に乗ってるが、いつも峠ですごく速い６００がいるから
気になって試乗してきた。

低速トルク、全然無いのに峠では超速い。
腕が良かったんだね。完敗

いや同じ人が乗れば安楽ビッグネイキッドよりは速いでしょ

車重もあるからね…
低速トルク皆無の２スト２５０だって峠じゃ凄いですよ(´・ω・`)

GOLDWINのスポーツシェイプシートバック13の黒がいいなと思ったがどこも完売なのね・・。
ガンメタはあるけどガンメタの色は微妙だな・・。

>>426
とは限らないだろ。

低速コーナーが続くトコでは、
絶対にアップハンの方が有利じゃん。

>>429
オフ車に対して言ってるなら分かるけど、ビッグネイキッドじゃあねぇ。

>>421
遅レスごめんね

どちらも違うよう
ABSは正直怖かった｡
スペはデザイン微妙だった。

しかし、セパハン世代なんでＣＢＲは外せなかったのと、
実際軽いから扱いやすく、、、

逆車？

速く走らせるより扱い慣れ優先したかった。


パワー？日本国内走るなら十分だよ。
サーキット走るならＲＢ買ったほうが早いかと。

でわでわ

>>429-430
ストファイとかのが有利なコーナーって何キロぐらいで曲がるコーナーを言ってんの?

峠なんかだとこのバイクでかなり寝かせて走ってる。バイクはきれい。みんなどこでどうやって技術習得してるの？

サーキットでも峠でも
あんま寝かせ過ぎてバンク時間が長いとタイム遅くなるよ

>>432
20km/hくらいまでならビッグネイキッドの方が若干有利かも。
30Km/h以上になればコーナリングスピードが断然速い600RRが圧勝。

同じ腕ならね。

交差店内の徐行で勝負してんのかよw

>>435
ほとんどスラロームじゃんw

林道の上がり勾配+180°ターン続くとこで、KLX250SRを600SS二台で追っかけたけど
追っかけ切れなかったことあるわ。
俺(600RR)追走諦め
連れ(R6)側溝に落下

高速道路を8時間以上走り続けろと言われたら、ビックネイキットに軍配が上がるかな（俺の肉体的に

晴れたら週末茂木行くつもりだったオレもここにいますよ
０７ＥＤ＠京都

６００ＲＲ

まちがえました
６００ＲＲを中古で契約してきました。国内なので７８馬力といわれたのに
調べたら０５モデルは６９馬力みたい。
はめられた…無知で買った自分もばかだけど。

>>442
ヤフオクでフルエキ七万くらいで買って、吸気関連は純正加工して、
ECUは緑と黒の線をゴニョゴニョするだけで後輪90PSくらいになるじゃん。

さらに馬力欲しくなったら、カムシャフトも、バルブスプリングとか
全部逆車と同じだから、カムだけ変えればいいし。(二本で五万弱だった)

試乗に行く前にこのバイクのポジションをホーネット600で擬似的に再現したいんだが
ケツをこのくらい上げて、足をこのくらい後退させて、手の位置をこのくらい下げてとか分かる人います?
分かるわけ無いか

>>444
ハンドルは、フォーク延長してトップブリッジ上にセパハンがついてる。
ステップ位置は、若干上に付くけど、バックはほとんどしない。

こんなイメージで跨ると、大体一緒だと思う。
ホーネットって、ネイキッドなのに妙にステップ後ろについてるよね。

>>442
まちがって600RRを買ったのかって茶々を入れようと思ったらあながち
間違ってもいないな
馬力で決めようとしててそれを間違って案内されたのなら消費センター
にでも相談して契約解除しな

06までの配線加工によるセミフルパワーは、国内カムに合わせたマップだから
カムも換えてフルパワー化するには、結局ECUも換えないといけないと聞いたんだけど。
まあ08海苔の俺には関係ない話だが。

>>447
それも調べてもらったけど、別に国内ECUでいいそうだ。

スタイルと状態のよさで選んだから…
けど最新400と比べて10馬力弱か…納車して乗ってみてこんなもんかなんてことにならないかな。
今から金貯めてパワーアップ考えます。

馬鹿だなぁ国内なんか買うからw
おとなしく逆車買っとけば良かったのにねw

厳しいコトをし言わせて貰えば、
「決して安くない買い物なのに、
自分で情報を集めない奴は…」
って感じかな。


「気に入らなかったら、買い替えるから良いや」
ってのなら別に良いけどね。

新車かおう思ってるんだけど、
サーキット行かないなら国内のほうが利口だよね？？

>>452
自分で判断出来ない人間は買い物しない方がいいよ。

>>453
忠告さんきゅー

09の国内新車を買おうとしている人は今月のバイカーズステーション
を見てみるといいかも。

で、どんな評価なの？

そもそも69psのCBR600RRは速すぎると思う
そりゃ120psの方が速いだろうけどさ、
なんていうか、国内600RRでも気が触れたかのような速さじゃん

攻めまくるわけでもない（タダ遅い）し、
サーキット行くわけでもない…
なら国内かと。

わかた、いっかいバイカーズステーションって奴見てみるわ！！

>>445
トップブリッジ上か
なんとなく分かったけど長期休暇でホンダ行ってこよw

>>442
たいしてかわらんやん
どうせ馬力がちょっとあったって下手くそが乗れば遅いもんは遅い
きにするな

>>457
馬力表示ってあんまあてにならないよね。
69psは国内ノーマル量産の後輪出力。120psは、通常の製造ラインでは
めちゃくちゃ発生確率の低い当たりエンジンのクランク出力。
ショップが組んだST600用の07でも後輪107とかでしょ。

05'だったら配線とスリップオンでかなりパワーアップするから悲観することもないと思うが…。
まぁ、しばらくそのまま乗ってから考えりゃいい。

>>460
そうなんだ、おれヘタクソなんだよね。
ただスーフォアに飽きてきてＳＳ欲しくなったから。
アドバイスサンキュー

CB750から08国内に乗り換えた感想

パワー　→　パワー感よりも路面を滑るように加速する姿に惚れた
足つき　→　180cmあるから足曲げても踵までつく
重量　→　軽いと思うけど期待したほどではなかった
足回り　→　最強すぎワロタ

問題はちょっとそのへん走ってきても楽しめないこと。
休みの日にフラッと近くを走って缶コーヒー飲むような楽しみ方じゃなくて、
路肩に自販機があるのが視界に入ったけど300メートル先にいい感じのコーナーが見えるから無視してしまうかんじ

なんかみんな結構国内買うってやつ意外と多いなｗ
別にサーキット走らないから国内でいいやって発想が理解出来ん。
逆車で間違いないだろ。
高速とかを飛ばしたいとか思わんの？
いくら狭い日本って言っても
ストレート結構あるぞ。国内仕様の180�q/hで頭打ちだと
速い四輪に煽られる。その点、逆車ならオーバー200は余裕だよ。
気持ちいいよ。飛ばすと。

逆車か国内かはお財布との相談でいいのではないかと個人的に思っている。
どうせ逆車にしようが国内にしようが自己満足のレベルだし。

で、輸出ってぶっちゃけ何�`出んの??

誰かマフラーエンドの両サイドにあるプラスチックのカバーを社外品に変えた人いる？
一度外したんだけど、かっこいい社外品があれば換えてみたいんだよね。

>>465
出るからって公道で180出す方が理解できん07EDのり

>>467
メーター読みで大体270〜280ぐらいだろ

いや、実際にメーターを目視した人に聞いている。

やっぱリッターSSと違って
かなり長いストレートがないと
メーター読みで270�q/h台を出すのはツラい。
250�q/hくらいから伸びが鈍る。
公道でアタックするなら早朝の東北道、
湾岸線、臨海トンネル、アクアライン等
四輪が全然いない時にアタックすべし。
ただし、路面がドライの時に限る。

>>468
あれは社外ないんじゃね？さすがに

塗装が無難に良くなりそうだな
あのシルバーだせぇ

塗ろうかな

06ｾﾐﾊﾟﾜ乗ってる。

最高速は興味ない。
高回転域の胸のすく加速感は国内仕様では味わえない。
200km/hなんて出さなくても十分楽しめる。

今買うなら逆車しかないと思う。

今から鈴鹿走りに逝ってきまーす。
あのレーシングコースを東だけとはいえ走れるなんて・・・・
ワクテカ、ワクテカ！

先日ナップス仇痴の駐輪場にて。
黒の新型ＣＢＲ１０００ＲＲがいた。国内仕様かな？（多分）
そいつはリアフェンダーＨＲＣのステッカーやら他、高そうなパーツで盆栽満載。
ジャケットはホンダのウィングマークをあしらったあのジャケットときた。
こういうなりきりさん・・・時々いるよね。あなたの周りにもいるかな？
バイクの掃除もしていてボディはきれい・・・が！
そいつのタイヤをみて愕然とした。
真ん中だけがやたらとすり減っているのだ。
身なりを含めてそれなりに意識しているんだろうけれど、
タイヤには全く注意を払っていないと感じ、コイツだめと思った。コイツの走りも想像ができた。
容貌もキモオタそのものw俺が駐輪しようとしたら「バイクの近くに停めるな」とばかりにぶつくさ言ってる。
オワタ・・と思った。
ここで国内を買う人が多いようだけれど、個人的にはそれは個々の都合もあるだろうから、
俺は何とも思わない。逆に練習車として良いと思う。
サーキット行くって言ってもこのご時世、タイヤ代だけでも馬鹿にならない。
３０代くらいでサーキット行って練習してるのは独身か一部の金銭的に余裕のある人のみだろう。
初心者ならむしろその国内仕様の扱いやすいバイクで、
是非ワインディングでの走りを楽しんでもらいたいし、練習してほしいな。
きれいに旋回できるようにね。そういうのに興味がないアナタは駐輪場での人と同じだね。

人にはいろんな楽しみ方があるんだし良いじゃん
コーナリング至上主義の人ばかりではないよ

つまるところ貧乏人の嫉みにしか聞こえん
良く言えばハングリー精神か？

国内仕様だから扱いやすいって事はないと思う。
単に高回転がないだけ。

価格と手厚い保証だけが国内の魅力でそれを重視する人が買うべきだと思うよ。

「比較的高回転が無い」なんでしょうね
「上だけがない」トルクカーブなんてあり得ない

そもそも６００ｃｃのバイクでトルクが６キロ無いってどういう事？ｗｗ
ザンネーン

>477
それは一理あるな。コーナーリング至上主義なんてオーバーにとらえないでね。（笑）
伝えたいのはバイクの性格上・・・・・そのほうが楽しめるんじゃないかということ。
その証拠にバイク雑誌でも特集されるわけだ。それに興味がないならもっと他に楽しめるバイクはある。

>478
僻んではいないよ。俺も乗ってる６００は楽しいバイクだから満足してる。
ただ、バイクであのような形でしたか自分を出せない人間が哀れに感じるだけだ。

1000RRより600RRの方がコーナリング楽しいか？

とりあえずマフラー変える→コンピューター加工→マニホールド加工という順番でいこう。
腕と欲求によって段階をふみながら楽しむです。
ネットでパワー曲線みたら、確かに上が不自然におさえられてますよね。

>>480
ありえないっつってもあるんだから仕方ない

>>476
俺は国内乗りだがタイヤはやっぱり見てしまうね
SSとかで1.5cmとか余ってたらビッグスクーターにたいする眼差しと同じ目で見てる

今年はツーリングの年にする
おまいら俺のタイヤは見るなよ

　 　 　 　 ／⌒ヽ
　　　　　（　＾ω＾）　ﾔﾀﾞ、はじっこはまだ新品だからあんまり見ないで・・・。
　　　 　 　(つ/ ）
　　　 　 　 |`(..ｲ
　　　　　　 しし'

フルバンクでﾌﾙﾊﾟﾜｰなんて使えないから

俺のタイヤも端から2センチ余裕を持たせてる。

>>488
俺も06セミパワだがビバンダム君いないよ？ｗ
走りはツーリング＆峠＆街のりのみ

人それぞれ走り方違うもんだよね

普通にコーナリングしてたって端なんか余らんだろ。
バンクさせることが目的じゃないしな。倒さず曲がれりゃそれはそれでいい。

カントの付いてるサーキットならともかく
公道で端まで使ってるのが自慢の人のほとんどは
腰を落として体を立てるフォームで結果リーンアウトになってる
高性能なタイヤに感謝

>>491
けどリーンアウトなんかでで端までいくのは行くですげーきもする

100やら80くらいからリーンアウトなんかで（やったことないけど）曲がってもオレはバイク寝せきれんわ多分

まあというか、タイヤが高性能であればただそれだけで隅々まで使い切れるわけではないよな

リーンアウトじゃなくてタイヤ内圧と柔いサス設定＆ハイグリップタイヤで決まり

これで上体を落としてバリバリ・・・

０７国内白銀ののアッパーカウルのパーツナンバーがわかる方教えていただけませんか。

64100-MFJ-D00の後ろにカラー別のナンバーが付くみたいなのですが、
それがわかりません。

SSで遊びたいなら、600RRで充分だよな
リッターは盆栽用だｗ

>>495
64100-MFJ-D00ZG

>>497
ありがとうございます。

助かりました。

国内R1きたな

600RRには関係ないけど

タイヤを端まで使うより、先にステップを擦らないの？

>>500
タイヤ隅まで使うくらいじゃステップはすらんよ
純正でもステップよりさきに小指薬指の先

特注色(コニミノとか09ED限定の青色)のホイールって普通に注文して買えるもん？
正直特注色ホイールさえあれば、カウルは海外産のコピー品があるから
逆車でもコニミノとか再現できそう

>503
どうしてもなけりゃ、自分でペンキで色を塗りゃいい話。
コニミノなら赤紫だっけか？

あ、赤紫とな!?

>>501
正確には、ステップのバンクセンサーなんだけど、
先にタイヤの端まで逝っちゃうの？

　早　　　　　/::::l:::l::､:::::､:::::ヽ::､::::::::::::＼:::＼::::::::ヽヽ::::::ヽ　　　駄
　.く　 　 　 /:::!::::i:::!:::ヽ:::ヽ::::::ヽ::ヽ､::::::::::＼:::ヽ:::::::ヽヽ::::::',　　 目　
　な. 　 　 /:l::::!::::ヽ!::ヽ:::::::ヽ:::::::＼:::ヽ､::::::::ヽ:::ヽ::::::::!::i:::::::!　　だ　
　ん　　　ﾊ:::ｌ:::::、::::ヽ::::＼:::::＼:::::::＼:::｀ヽ、:::ヽ::ヽ:::::!:::!:::::ｌ
　と　　 /:::::::l::::::!ヽ:ヽ::::､:::::ヽ:::､:＼::::: ＼::::::＼::::!::::ヽ:!:::i:::l:l　　こ
　か　　!:/!:::::!::::::!::ヽ:ヽ{:::＼:::ヽ::::＼:::＼::ヽ:::::::ヽ!:::::::}!::::l::li| 　 い
　し　　j/:::ｌ:::::!:､:::!::ﾄ､:､:ヽ:::::｀ヽ{､::::::＼::::＼{､::::::::::::::::i::!::l:l ! 　 つ
　な　 　 l:i:ｌ::::i::i:､:l::lﾃ=-､:ヽ､_､::＼_,≧ｪｭ､_､＼:::::::::i::li::!::ﾘ　　　：
　い　　　!ﾊﾄ:{:!:ｉ:ﾄN{､ﾋ_ﾗﾍ､{　＞､{ 'ｲ ﾋ_ﾗ　》＼::l::!:ﾄ!!:l::l!　　　：
　と 　 　 ヽ i､ヽ:ﾄ{､ヾ￣"´ l!＼　　　｀"￣"´　 |::!:l::! j:ll:!
　 ：　　　　　 !::､::::i　　　 　 ｌ 　 　 　 　 　 　 u |:::/lj/l:!ﾘ
　 ：　 　 　 　 ヾﾄ､:!u 　 　 　 　 　　　　　　　　ｊ!/ j|:::ﾘ
　　　　　　　　　　ヾ! 　　　ヽ　 ‐　　 　 　 ｕ　/ｲ´ｌﾊ/
　　　　　　　　　 　 }ﾄ.、　 -､ｰ-- ､__　 　 　 /'　!:://
　　　　　　 　 　 　 ﾘl::l゛､　　｀二¨´　　　 ／　　|/:/
　　　　　　　　 ｒｰ''"´ﾄ!::i{＼　　　　 　 ／　　/　!:/
　　　　　　　　/ ^ヽ　　ヾ!　 ヽ ＿,,、'´　 　 /　 ｊ/

>>476
別にサーキットや峠なんか走らない人は端まで使わないだろ。
サーキットや峠によく行ってるのに端が余ってんなら問題あるが。
あと服装はバイクがホンダなら別に合ってるじゃん。
漏れもホンダのウェアは持ってるぞ。

ゴメン・・・すごい偏見で見ているんだと思う。。
デブはどんな格好をしてもダメってこと。。
標準体型の人なら違う印象をもったと思う。

>>494が言ってるみたく

タイヤの空気圧を2ｷﾛくらい
サスのプリを抜く

で峠なんかをハングオンしてるつもり乗ればもれなくタイヤの端まで使える
バイクまかせで乗ってるだけのヘタレな俺が言うんだから間違いない

端まで使えないって人のほとんどが空気圧2.5ｷﾛ以上で走ってると想像するが違うかい？

峠とかでけつ落とす?
リーンウイズの方が常にニーグリップ
もできて安心感あるんだが･･･
サーキットいってもリーンウイズで膝なんてすれない（ToT）
ライテクスレにも書いたけどよきアドバイス欲しいです

本人が楽しけりゃなんだっていいでしょ

なんか本末転倒だな。
きちんとコーナリングしてる結果が端まで使えてるってことなのに
タイヤを見栄のためにムリから消耗させてる愚かさ。
速く走る結果がバンクなのに
ムリにバンクさせようとしてフォームがいびつ。
ヘアピン以外は舵角で曲がれるのに。安全に。
ムリに峠でバンクさせると砂利踏んで谷底やで。

なんだ、要はタイヤの空気圧を下げて、
タイヤが低い荷重でも潰れる様にするって事か。

>>509
いやいや、標準空気圧で十分端までつかえますお〜（*´ω｀）
セッティングは標準、空気圧も標準。
これでも国内仕様（08年式）で十分速いっすー
コーナーでガバ開けしても、何も起こらない所がよいですね
借り物なんで無茶してませんが。

リッターＳＳだとコーナーでラフに開けたら飛んでいくｗｗ

>>510
リーンウィズにこだわり過ぎると抜重のタイミングがとりずらくなりませんか？
それに決してリーンウィズしやすいタンクでもないと思うし。

>>514
借り物のバイクでタイヤを端まで使う神経が理解出来ない

公道でタイヤを端まで使ってる奴等って、
ファミレス等で「クチャ食い」してる奴等と同じに見える。
自分達は気分良いんだろうけど、
周囲の人達は非常に不愉快。
また、何故か端まで使ってる事を自慢げに話す(笑)
ヤンキーが、過去の犯罪行為を自慢してるのと似ているかな。


>>506
こういう絵？を書く奴ってよく見るけど、
やっぱりパソコンオタクなの？

>>516
普通に峠流してたら端まで使っていたんだわ。
頑張らなくても安定してコーナーを楽しめる良い乗り物でねー

個人的には、通勤用に国内仕様の600RRが欲しいです

>>515
510ですが、昔からこの手のバイクのタンクは股開けずにニーグリップしやすい形状と思ってましたが・・・・
ＮＣ30にも昔乗ってたけど。

抜重のタイミングですか・・・そもそも抜重てのがよくわかりません。
自然に多少はできてると思うんだけど。
昔からなんであんな股開くのかな？てずっと思ってます。
ウイズでくるぶし＆ニーで車体ホールドしてたら曲がりやすいし、そこそこ速度でても
内側の腹を入れ込むような感じで視線行きたいほうに見たら安定して曲がるし。

今年からサーキット行き始めて、さすがにあの速度域はハングオン必要なんでしょうけど
１０年以上の公道の乗り方、体が違和感感じまくりです。
速度と遠心力と車体への荷重強弱・方向うんぬん・・・
なんとなくわかりますが、こればっかりは走りこんで体に覚えさせないといけないってことでしょうね。

>>517 心配しなくてもそれ気にしてる辺りで十分オタクだから

>>516
普通に乗れる人ならマージンとっても普通に端まで使えるでしょ
っつかRRは寝かせただけで転ぶようなクソバイクだとでも？（笑）

SSなら性格知りたけりゃ多少は飛ばしてみないとわからないだろ
借り物なんだからあくまで破綻しない範囲内でな

>>509
おれも圧標準のPPで余ってない
タイヤの端削るためにわざわざ空気抜いてサスペンションいじってってそりゃあんまりだろ
メンテナンススタンド立ててヤスリで両端剥いたほうが安全だよ？

>>513
無意味だよそんことは

>>517
まぁ公道でタイヤ使えてるからってひけらかすのはあれだがな、良サイド2センチ近く余ってて、フルエキバックステップですみたいな奴が馬力だパワーだって言うのはオレはちょっと不愉快だね。
あと犯罪自慢にすら感じるおまえの頭おかしんじゃね

オレはだんだんタイヤが進んで来た結果だから単純に嬉しい。

>>520

パソコンのことPCって言ったら、オタクっぽい言い方とかほざいてた女思い出したｗ

>>523(＾ω＾)ペロ

結局>>512でFA
余ってようが余ってまいが速く走れるんならそれでいい
ハングオフとかのテクなんかその典型だし
ただし公道では自重しる

ステダンの効果かグルービングコーナーでも挙動がないな。

>>526
ステアリングダンパーおれも欲しいな
付けてる人はみんなどこの付けてるの？

空気圧の標準って2.9とかだったっけ？

納車された時が標準の空気圧だったんだけど、タイヤがゴツゴツしすぎて接地感をつかめなかった
空気圧を2.4くらいまで落としたら良い感じになってすごい乗りやすくなったんだけど、これって俺が下手なだけ？

８０ｋｇぐらいの奴が２人乗りしてフルバンクや全開巡航して平気な設定が標準値だから、
普通に高速を使ったり峠でやんちゃする程度の人には高すぎる。
２ちょいくらいで好みに調整すればいいよ。

>>527
ハイパープロのつけてるよ。

>>528
自分で過重かけきれないの分かってセッティングで対応出来てるから
下手じゃないよ。
一割落ちくらいのが乗りやすいよね。

1000逆車も600逆車もカタログ馬力より20馬力ほど落ちてるよね

>>527
欲しいなって、標準で付いてるだろ。まさか折れのだけ？

07以前のモデルでしょ

規定圧でサスペンションセッティングして接地感つかもうよ。

>>532
おまえのだけにしか着いてるはずないだろ

>>535
日本語で

>>536
ついてないだな

規定圧・タンデムでセッティングしようよ

09の6Rはだいぶ07- 600RRに性格似せてきた感じかな？
どっちかというと600RRに更に馬力上乗せした風な気もするが…

どんな人でも楽しく乗れるようにというコンセプトも同じような感じだし。

俺はホンダのシュンシュンとモーターのような音のエンジンが大好きなんだが
そうは思わないか？

シュンシュンはVFR

昔から電気モーターみたいとは言われてはいるな。
裏返すとレスポンス良いてことなんだが。

シュンシュンとフォンフォン

カムギヤトレインの音は俺も好き。
特にＶ４との組み合わせは最高と思う。
ＮＣ30か35、中古でいいのがあればセカンドに欲しいなぁ

VFR600がいつかきっと出ると思ってずっと待ってたんだけどねぇ(´・ω・`)

>>543
逆車だとボーッって音
新車でこれだと車検無理かな？って思った

センターアップって、なんか四輪から気に触るらしくて、やたらに煽られない？

ビィィィンンッ!ってムラの無い綺麗な高音するから好きだなホンダは。

高音なのは高精度でパーツが組まれている証
これが皮だとドロドロドロと…(´・ω・`)

個人的にセンターアップが普通になってるから、サイレンサーが左右に寄ってるのがなんとなく嫌にかんじてきた。

>>546
春になってから3度ほど乗ったけどはまだ煽られないないなぁ
すり抜けとかしないで大人しくしてるからかなｗ
煽る奴はそんなのとは関係なく煽ってくるか･･

>>549
俺は昔の横から極太サイレンサー一本スタイルが一番バイクらしくて好きだったり

逆車と国内のフルノーマル時の音って結構違うの？

音なんてどれもこれも一緒だろ。煩いだけww

>>551
後ろから見ると穴の大きさ全然違う。
逆車の方が回すとウルサい。

>>553
そうなんだ。
今日信号待ちで600RRが発進した時物凄く静かでびっくりした。

みんなスライダーは何つけてる？
モリワキが定番だろうけど、カウルに穴あけないといけないからなぁ
ベビーフェイスとかそのへんの評価も聞きたい

昨日親父が俺と勘違いして同色のCBRを追っかけた時に
微妙に色が違うしマフラーになんか突っ込んであるし音が静かだ…違う奴か
と思ったらしい

逆車ノーマルで乗ってるけど後続車が車間を取る程だから煩いんだろうｗ
ミニバンにベタ付けされると反響音で俺もうるせぇと思うけど

煽られたら3秒でミラーの点にできるけど
こっちが煽るつもりなくても車の後ろについてると(車間も十分ある)
道を譲ってくれることは多いな。

たぶんヘッドライトが片方しか点いてないし落ち着かないんだろうな

>>557
譲ってくれる人はたぶんバイク糊なんじゃないかと思う

>>557
若干青白いＨＩＤにしてるがそんなに譲られたことがないな・・・・大阪だからか？

さっき女性ドライバーに信号待ちで横ついて注意した。
「　あなたさっき店から出るとき、ぜんぜんこっち見てなかったでしょ！危ないですよ！」て。
窓ガラス軽くノックする仕草して気づいてかなりびっくりしてたが。すいませんって一応謝ってた。
道沿いの店から合流出てくるとき顔ずっとおもいっきり進行方向で
こちら振り向きもせず、警笛激しく鳴らしたけどまったくふりむかない！
２０年近くバイク乗ってきてはじめて四輪ドライバーに殺意覚えた。
こっちは信号青からで当然先頭で雨だし４０〜５０キロくらいか、広い府道。
ほんま免許持ってんのか？　ライトつけてるのにやはり二輪は小さく見えるのな。
おとなしい僕があんなことしたの、自分でもそのあとドキドキでした。

二輪は走る空気なんだよ

>>557
二輪に乗らない人、乗ってもSSじゃない人なんかからは
絶対にライト片方切れてると思われてるよ。
ポリですら切れてると思っている。

>>558
おれもそれはたまに思う

俺もこないだ3車線＋一番左に高速降り口1車線のところで、
運転手が主婦の4輪ワゴンが降り口から2車線分右へ一気に車線変更。
まったくもって右後方確目視認なんかしていない。

右から2車線目を走ってた俺は危うくぶつかりそうだったので右によけたが、
運悪く右後方からも小型車が。

小型車の側面にステップが当たってバランス崩しただけで大事にはならなかったが、
ワゴン車は気付いておらず走り去り、
左前方のワゴン車なんざ見えてなかった小型車に止められ俺が謝るハメに。

理由を説明したら「当の犯人いないんだからしょうがない」ということで見逃してもらえたが、
小型車の左側には後輪上側あたりからステップが当たってできた1筋の傷。
賠償金請求されるかと思って泣きそうだった


主婦だの女だの下手糞だのは車に乗るなと言う奴らの気持ちがわかった気がする
ホントこういうのは勘弁して欲しい

全壊加速は何回転あたりから本領発揮?(逆車)

セカンダリインジェクタが作動したあたり（5000前後）から少しずつヤル気になっていきます
10000超えた時点で国内は「しんどい、もう無理」な状態になってグダグダのままただ回ってるだけ
でも逆車は10000から15000まで凄い勢いで回りながら昇天していきます。

国内仕様では味わえない
over200�q/hの世界が待っている。

>>566

リミッターは悲哀の象徴である

エンジンスライダー付けようかと思うんですが、
09だと、カウルカット必要？

エンジン見えてないからな09

09はエンジンまわりとアンダーカウルがダサすぎ。
アンダーにメーカーロゴの入ってないSSって
かつてあったっけ？

>>570
レプリカ色なら普通にメーカーロゴ入ってないけど？

メットホルダーってついてたっけ？

付いてるよ
ワイヤータイプだけど

>>570
いっぱいあるような。
09R1 08CBR1000RR 09GSX-R1000などなど。

>>573
サンクス！
明日現物見てよかったら契約してくるわ

おまえらこのバイクを街中でおしゃれして乗りたいと思うか？
09CBR600RRのスペシャルエディション
ttp://www.honda.co.jp/CBR600RR/special/interview/01/index.html
こいつはビクスクのデザインやっといた方がいい仕事すると思う。

>>570
つか剥げばいい話じゃないか

>>576
ああ、これなｗ

モタショで実物見たけど、俺の周りの知り合い（男女問わず）は
「これはないわー」で統一見解を見た(;´Д`)

>>576
なんか、今時ド田舎の中学生すら着なさそうな
よくわからん英字がいっぱいプリントされたワイシャツみたいなセンスだな。
似たようなセンスでも08USのドクロが描かれてたやつはアリだと思ったけどこっちはないわw

しかしEDの限定版はかっこよく見える罠。あれも同じデザイナーだろたしか。
(　ﾟ∀ﾟ)o彡°ハトフン！ハトフン！

1000RRのような落ち着いたカラーリングも出して欲しいわ。

同じく思う。俺もいいかげんいい歳なので'07/'08でグラフィックの入ってない
のが欲しかったが、そうなると黒しか選択肢がなかった。
1000RRみたいなワインレッド一色とかいいよな。以上、ｵｻ-ﾝのﾀﾜｺﾞﾄ

>>582
いいかげんいい歳なのにコニミノ乗っててスマソw

つ　フルペン

09ってノーマルからステダン付いてるの？
最近のバイクよく知らないけど・・

モビスタって逆車も国内もあるのに
コニミノってなんで国内だけなんだ？
国内なんていらねえよ。逆車出してくれよ。
買うから。

ロータリーエンジンﾊﾟﾈｪ
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090426_norton_nrv588/

しかし例に違わず燃費悪いのかね

ＰＣ37でサーキット走ってる方いてますか？色々アドバイスほしい・・・

>>587
欲しい
けど物凄い火傷しそうで怖い

>578
秋葉系の僕ちゃんたちにはすごく評判はよかったよ。
ホンダはそういうオタク系のユーザーニーズがあることは把握している筈。
俺はどん引きだけれどね。
ヤマハはＲ１のお披露目のときを見ても感じたけれど、
ちゃんとブランドイメージ作りにも気配りしてる。
ウェスティンホテルでお披露目して・・・なんというか・・・華がある。
MOTO GPでもそれは感じた。チーム全体に華がある。
ホンダはそれに比べると垢抜けないね。
ホンダの600SEのようなことはヤマハなら絶対にしないね。
特色モデルはモビスタや600F4iが良かった。
オタクユーザーは金使いはいいけれどね。（笑）

しょうがないんだが、正直↑のような夜中のノリのコテコテに香ばしい書き込みを朝目にすると、
寝起きに焼肉定食を出されたみたいに気持ち悪くなる。ｗ
コピペですらないしなあ。

まあ、シンプルなカラーのラインナップも増えると良いな。

全部剥がせばいいじゃん。

いつも気になるんだけどそもそもアキバ系オタってバイク乗る？
連中はSSだろうが何だろうがバイクなんか
興味無いと思うんだけど

ガンダム=SSバイクみたいな感じがあるからw

特に最近はガンダムOOの影響で革ツナギに憧れがあるみたいw

ガンダムヲタはGSX-Rを選ぶんじゃないのｗ

まぁみんな知ったかなんですけどね

吾輩もガンダムネタはワカラン
であります

>591
真実だから仕方がないのだ；

NSRスレで「120まではCBRよりNSRの方が速い」
って力説してるのが居た。

>599
NSR250ではチャンバー付けてリードバルブ、シリンダーバリ取り、クランク
心だし、ケース再組み立てしたエンジン使用しても絶対にCBR600RRには勝てん。
CBR600RR一速で120KM出るんだぞ。NSR250では一速でどんなに頑張っても70kmだ。

訂正　心だし→芯だし

>>600
一速で何キロかは本質じゃないだろ

みんな、自慢の愛車をうｐするんだ！！

3年前のｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ、１速でどこまで出るか試してみたら、道端から警官が飛び出してきて赤切符食らった。
あれから3年。新車で買ったCBRは37000kmを走破。これからもよろしく。



…ってフォークからオイルが漏れてるじゃねえかorz

買って嬉しくて山飛ばしてイエローカットした瞬間白バイが物影から・・・

あれから一年
13000km走った
まだまだよろしくねCBR

中型からのあこがれのバイク…ＣＢＲを買うことを決意し教習所へ。
中古だけど05'を契約し、あとは免許とるだけ！
しかし！志半ば四輪で50キロオーバーで免停。累積で下手すると免取り…
ああああぁぁぁ…

買ったばかりで慣らし中に覆面ブチ抜いて赤紙。
あれから1年。7000�q。
懲りずにこないだ252�q/hマークで
ビビリミッター発動。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240966498172.jpg

いろいろあって今の愛車。

モビスタカッコヨス

>>608
モビいいね♪

ロックはフロントホイールじゃなくて
リアホイールの方がいいぞ。
いくら外出先にチョイと停めるにしても。

前も後ろも大差無いと思いますが、良かったら理由を教えて下さい。

タイヤの外しやすさじゃね？
後ろに比べて前タイヤはすぐ外される・・・だったと思う

前の方が外す物が多そうな気はする

え･･

>>608
シートにつけてるゲルザブ的なのをkwsk
減量したら、ケツの肉が落ちて長時間乗ると痛く感じるよう
になってしまった。

いやいやおれのCBRのがカッコイイし！！

タイヤ交換でもショップによっては
リアの方がフロントより高い場合がほとんどだよ。
てか、普通に考えてフロントのが簡単でしょ。
いくらゆとり世代でも分かるだろ。常識あれば。

モビが歴代一番かっこ良いと思うのはオレだけ？

>>610
警告�d。試しに繋ごうかと思ったんだけど、ﾁｪｰﾝﾛｯｸが微妙に短くて後輪に
嵌らなかったorz　長いの買うか…。

>>615
まさしくゲルザブです。純正のシートのスポンジが硬くなってきたので装着。
ふにょっとした座り心地で、街乗り、ﾂｰﾘﾝｸﾞ共に快適になった。
足つきは多分悪くなってるんだけど、俺個人としては変化は体感できず
(俺の身長171cm、体重63kg)、目だった悪影響もなし。

取り付けの注意点として、ゲルザブをベルトでシートに固定すると、
シートを車体に固定するボルトが若干締めづらくなること。
(ベルトがボルト穴のすぐ近くを通る形になるため)

サーキットでは取り外すことをお勧めします。

600RRに乗ってる知り合いがNHKで神番組が始まったと言っていたので調べてみたのですが、
バイク関連の番組は無いようです。
分かる方教えてください。

>>618
600逆車にレプソルがあればそっち行く。

玉田のコニカカラー大好きだったんだけど出た？

ツナギ持ってないからニーガード買ったんだが、
フレームに当たってるのか塗装がはがれて銀色の下地が見え始めた…
たった2日で。みんなどうしてる？？

>>621同士よ！オレも確実買うw

みんなエンジンオイル何使ってる？

最近気付いたんだけど推奨がホンダ純正ウルトラG1（鉱物油・・・）らしいね。。
ずっと夢店で純正入れてたんだけど、鉱物油はちょっとなぁと思ってしまうのでオイル変えようかと思ってます。
ていうか説明書推奨がG1なのに、ホンダ公式HPに載ってる600cc超／スーパースポーツの推奨はG4（100％化学合成）という・・・
うーん、なんだかよく分からないです。。

夢店でオイル入れてる方いますか？
やっぱりG3かG4指定して入れてもらってるのでしょうか。。。

>>619
ありがとう。
今はアーバンに表皮張り替えたシート使ってるんだけど、
良さげならゲルザブ追加しようかと思ってる。
滑り具合は純正と変わらず？

>>625
300V入れてる。サクサク変えるなら、何入れてもあんま変わらないかと。
硬さだけ気を使えばいいんじゃない？

僕はG1。
なぜなら違いの解らない男だからです。
所で皆さんのお勧めのチェーンはありませんか？

>>626
俺もG1と300Vの違いが分からないからまあ粘度くらいだな気にするの
そこらで軽くぶん回すくらいだけど、G1だからエンジン壊れたとか無いし
レースやってる奴以外は気分だけだよなオイルって。

>>628
人間には分からなくとも
エンジンにとっては、やはり
いいオイル入れておいた方がいい。
エンジンにとってのオイルとは
生き物にとっての食糧だろ。
いいバイクにはいいオイル。

バロンオイルの化学合成の方入れてます

私は「匠」ですお

エンジン負担軽減やら洗浄作用は鉱物油より科学合成のが優れる
という事情は体感できずともあるし

まぁ乗る本人の気持ちそれぞれってこって
Ｇ１だからって壊れないしねたしかに

>>623
パンツの中に仕込めばいいんじゃね？

俺はG4入れてる。夢店ではCDXだっけ？そんなの勧められたけど。
まあホンダのエンジンは、質の悪いオイル使って開発してるらしいから説明書でG1推奨してるん思うけど。
壊れなくてもエンジンには悪いだろうね。

PC37の説明書ではＧ２を推奨していたね。
今はグレードが少し変わったからＧ１でも良いのかも知れない。
MOTULは焼き付きの限界点が高いこと。
限界点まで走るということはサーキットが多いと思うんだよね。
であればツーリング用途の自分には要らないと判断。
ワコーズの4CTを入れてる。ミッションブースター配合でギアチェンジも調子が良いですね。

>>635
どっちにしても高級じゃねーかー

>>636
６３５じゃないけど、ペール缶で買えばそこそこ安い。

>>617
そのゆとりになぜかを説明できなかったらゆとりよりゆとりですよ。
フロントとリアはどのような作業の違いによって工賃が高いのか説明できず、常識と思ってる人はもっとゆとりw
説明はできると思うが、ゆとりと発言する奴に仕事ができた覚えがないのは俺だけじゃないはず

>>638
リヤもフロントもメーカーの指定工数は一緒。
何必死になってんの？
どーでもいいことにをぐだぐだ繰り返すな。
興味無い人間からするとうっとおしいんだよ。

リヤはチェーンライン取らなといけないからね
タイヤが真っ直ぐ向いてないとアクセルオンオフでハンドルとられるよ

>>636
4CTも高級オイル？
CBRくらいのバイクには普通じゃないの？


4CRは高級だと思うけど…

やっぱ、ロスマンズカラーってカッコいいよな。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=48281

>642

生憎だが別に。。

フロントのキャリパーってホイール外すのに干渉しないの？

正直ロスマンズはオッサン臭い

ちょいと聞きたいんだが、
アクラのフルエキ(レーシングラインのほう)てデータシート見ると101dbらしいんだけど
101dbって道端でお巡りさんに止められて違反採られることある？

あともう一つ、アクラのマフラー（スリッポンとか関わらず）つけてる人、
あの形の排気口って結構特殊だと思うんだけど、バッフルってあるor作ってもらえる？

車検の時だけノーマルに戻そうかと思ってるんだけど、
普段から違反採られたら悲しい…

ツーブラのスリップオンだと車検通んないかな？

>>639
顔真っ赤なおまえも638といっしょじゃねえか。お前もうっとしがられてるぞ。

遅い遅い。CBでも中低速なら普通についていける腕でほざくな。
SSで倒せないガキども。

何の話をしてるんだよｗ

>>650

気持ち良く流してたら後ろからCBRで煽ってきやがるから
仕方なく相手してやったけど…

高性能オイルなんてプラシーボ効果でしょ?
所詮、金持ちの道楽


まぁ、G2しか入れた事ないわけだが…orz

>>649
どんな場所かも400か1300かもわからんがどっちのスーフォアにせよ負ける気はさらさらないよ

>>648
ID変わってから文句つけんなよ。カッコ悪い。

俺のCB中低速セッティングだから。 倒す事も出来ないCBRなんてｗ

>>655
おもしれーな、ちょっと今から峠こいよｗ
眠かったら明日でもいいぜ、にげんなよ！

>>655
2chで語ってないで、その本人に言えよ。
キモイ。

>>656

いいよ。受けて立つよ。俺はどうしてもCBR海苔好きになれないんだ。

そういえば前BIG1乗ってるオッサンに自慢話されたよ
バイクあんまり知らないふりして話を聞いてたら、BIG1でリア滑らせながら走ってるだとかさも俺はうまいぜと言わんばかりのお話で聞かされたことがある
確かに下手じゃないんだろうがSSにも負けないねみたいな事言い出した時は呆れた

>>657

不特定多数にか！？お前らなんでマナー悪いの？
荒らすつもりないがマナー悪いし腕もないしｗ

>>655
下手くそに勝ってなんで喜んでるんだ？
そんなこと大きい声でいうなってば

うまいCBRには絶対勝てないんだからそのへんにしとけ

>>661

CBR乗りで上手いヤツいるの(^_^;)

>>660みたいな文書いちゃうやつが実際あんま速くもなかったら笑えもせんねｗ

>>652
人間には違いが分からんが
バイクにとってはきっと喜んでると思うよ。
安物オイルいっぱい食わされてかわいそうだよ。
高級オイルを腹一杯満たしてやろうよ。
バイクも感謝すると思うよ。

>>659

カタログ上のスペックばかりじゃないぞ。

>>660
>>651でお前が言ってる、後ろから煽ってきたCBR乗りにだよ。
本人に文句言えないなら黙ってろよ。
そもそも、追いつかれたならさっさと譲れば済んだんじゃねーの？
追いつかれる=遅いんだから。

>>658
じゃあ椿でいいか？6時スタートで。
練習したけりゃそれまでにしとけよ
俺は黒いCBRな

>>665
カタログスペックだけじゃないってのが言える範囲の差じゃないよ

のりてが同レベルならCBに有利な要素はない

下手くそがのればどんなハイスペックのバイクだって遅い
そんだけだろ

お前ら幼稚なことしてないでアニメ見ろ
けいおん！始まるぞ
バカかお前ら

>>666

悪かった。 今日後ろからパッシングされたから、つい本気だしちゃった(*^_^*)
以前にも何度か馬鹿なCBR乗りがいてさ…
ゴメン

明日バイカーズステーション発売日だから今日急いで本屋に行ったのに既に6月号に…
5月号の600特集見たかったお(´；ω；｀)ｳｯ

>>669九州あってねー

>>667

椿かあ… 遠すぎるなｗ
ちなみに俺のはシルバーメタの1300SF T2のビキニ着いてるから

おれは下手なCBR乗りだけど、逆に>>673みたいな因縁をつけられて煽られたりとかされるんじゃないかと不安にはなるなー。
まあ腕の問題と言うよりその時その道を走りたいペースが違う2者がいた時にいかにうまく譲り譲られるかなんだろうけど。
そういや原付の頃なんかはいかに上手く抜かさせるかに燃えていた気がするわ。

まあＲの細かい路面荒れたワインディングなら
最大バンク角さえなんとかなればネイキッドの方が速いことが多いよ
最近のＳＳ純正足が硬くてまともに乗れたもんじゃないから
これは事実だな

>>673
なんだよ、来なかったじゃん
別に渋滞してなかっただろうが、しね

>>675
小さい道ほどBIGネイキッドは不利でもあるな

400NKが割と生きるシーンてのはサーキット以外だと結構あるとおもうね

>>676
あいつは単なるあらしだしその辺にしとこう

峠レベルじゃＤＡＥＧとかだったら、あらゆる面で400ＮＫを凌駕する。
ジムカなら切り返しで不利だけど。

>>679
DAEGてそんなに良くなってるんだ

>>680
一度試乗するのお勧め。
走り出したら冗談抜きで400クラスみたいな錯覚起こすよ。

低速での切り返しの重さは車重より
ショック・スプリングの設定荷重域によるところが大きい
硬いと高速・安定仕様

でもカワサキだけは無理

峠(笑)

>>682
同じくRRに普段乗ってる友達（こいつおれよりも速いのね）が二人でいつも走ってる山にXX持ち込んで走ってみたのね
そんときはおれのCBRが全然離せたし、本人も切り替えしやら低速の動きがCBRは全然軽いて言ってた。
だからサスも大事だろうが、小さく軽いってのはそれ以上の恩恵なんだろ

買ってからまだ300�`ほどしか走ってないが、キツイ。
腰を伸ばせば腕が遠くて疲れる。タンクの上に左腕乗せたり左膝に乗せたり休みながら走ってる。
スクリーンが邪魔してメーター半分ほど見えない。

こんなライポジではたしていいんだろうか？

大丈夫、そのうち慣れてくる。
つーか慣れてくる頃にはライポジも
改善されてくるから。
あと乗る前後にストレッチするといいよ。

>>687
アリガト。キツイの我慢して乗ってみます。

ステアリング低い＆座面高いバイク初めてで、のりはじめからバッチリなやつなんかなかなかいないから大丈夫
がんばれ

>>685

中級者ならそう感じるだろうな。

>667

おめーたち！
おめーらの勝負はこのおれっちが見届けてやっから
いつでも椿で勝負しろや！
ただ言っておくけどよ、
一応公道だから交通安全のルールは守って走りにこいや！
３０キロ制限の中で勝負しろや！

蠅えええ奴上等！！いつでもかかってこいや！

ABS付きがトリコカラーしかないのに絶望した

>>691

いいぜ。命がけの走りを見せてやろうか。

明日納車出来るかもと電話ｷﾀ！
GW中は今までの中型でツーリング行こうと思ってたがいきなりこれで行って大丈夫だろうか・・

>694
そんなん、おめーのことしらねーここの連中に聞いてもわからえねから！
唯一おめーのこと知ってるおれっちから言わせてもらうと、
大型免許もって買ったんだろーからよ、
乗れるんじゃねーのか？
納車して走りに行って立ち後家しねーよーによ。
出先で写真を撮ってよ、おれっちたちにみせてくれや。

>>694
新車だったら慣らし必要だから回し過ぎんようにな

>>696
逆に中古車の乗り始め注意点ある？

>>694
慣らし運転中に峠を通るとストレス溜まるぞ。


峠を通らないルートを薦める。

>>697
販売店の提示した内容と差異がないかチェック
他に不具合がないかチェック
タイヤとブレーキパッドは特に念入りにチェック

オレのスペシャルダイドーカラーのCBRとダムで勝負しない？

>700
おれっちがおめーのダイドーバイクを停車中によ、
他の野郎共ひっつれてダムにおとそーと思ってよ。

消耗品の磨耗頻度を大体でいいから教えてくれ
新車で買って4,000kmだけどタイヤあたりから心配になってきた
ちなみに両端10mmくらい余リングあり

>>702
タイヤは種類・走り方・使用用途で交換はかなり差があるね。

セパハン＆倒立フォークのCBだから。 いつでも来いよ。

>>704
何処に？

>>705

明日は長尾峠にいる。

>>702
スリップサインみろよ…

>>704
セパレートと倒立のCBね

>>694
大丈夫だ、何とかなる。
納車されて、そのままツーリングに行った俺が言うんだから間違いない
当然、それが公道デビューだった。
いろんな意味でしびれたよ。

>>691
そういうことは１２５、１５０スレでやってくれ。
いい加減に大型2輪免許取れよ。

>>709
なるほど。自分は初のSSだからポジションが最初はきついだろうな・・・。
とりあえずツーリング行く日は曇りの予報になってるが頑張ってみる。

>>654
めんどくせー2chのしすぎじゃねーの、疑い深く何もしんじられねーんだろ。

こういうバイク乗るってのにネガティブな気持ちでむかい入れてる奴が多いのがムカつくわ。
しょせん運痴オタク御用達のガンダムバイクってわけかよ、うんざりだわ

２ストレプからこれに乗換えたやつらが口を揃えてつまらんバイクだと言うんだが本当か？

僕は０４型PC-3。.ところでFブレーキラジアルマウントになったマイナーチェンジもＰＣ-37でＯＫ？

今日鈴鹿ＨＭＳ中級初めて行ってきた。最後に国際レーシングコースをフルコース先導走行つきのやつ。
ラジアルマウントのCBR600RRを選択した。はじめてのＨＭＳでセパハン・・・普段乗ってるからと挑戦しました。
なかなかスラも教習所時代からはうまくなってって、リズミカアルにこなせたと思う。
自分ではそこそこ倒せてスラ、コース等けっこう楽しめた。
テクニカルなパイロンコースの時、イントラからちょっと奥で寝かせすぎって言われたけど。
最後フルコース３０分走行して終わり。

先日東コースは走ったけど西は初めて。スプーンや１３０Ｒ、昔からＴＶでＦ１や８耐が走ってるコースを
俺が走ってるなんて、涙ちょちょぎれもんでしたｗ
もうね、感動して今夜は眠れん・・・・明日は仕事なのに。

中免から大型免許まで一括の取り立て初心者ですが、
ゆくゆくはSS（RR）に乗りたいと思っています。
こういうSSタイプのバイクを「楽しく」乗る(「乗りこなす」というのでしょうか)ためには
どのようなステップを踏むべきでしょうか。
ただ乗るだけならいきなりRRでも良いかもしれません。が、自由に操れてこそ
バイクじゃないかと初心者ながら思うので…
RR乗りの皆様のバイク歴はどのようなものでしょうか。

>>716
MT原付→RR

どうだ参考にならないだろう

>>716
TZR50
↓
TZR50R
↓
TZR250R
↓
05CBR600RR+KSR2

前タイヤの端まで使い切るくらい。

バイクは人によって感覚がまちまちだから、個人的な意見だが、
SSを「乗りこなす」のにステップを踏むなら、SS→SSが一番だとおもう。

まぁ、今自分が乗ってるバイクでの、個人的な感覚だと、
KSRで膝をするのも、CBRで膝をするのも、ベースとなる動作、考え方はおおよそ一緒なので、
ネイキッド等のスタンダードなバイク（？）なら、
荷重のかけ方や、ハングオフのやり方等、ベースとなる（？）動作は同じだと思うけど。

あほな意見ですまん。

フロントタイヤって思いっきり余りんぐしてるけど端も使えるもんなの？

フロント：3cm
リヤ：1cm

くらい余ってる

716です。アドバイスどうもありがとうございます。

なるほどSS→SS ですか。
実は練習として(SSじゃないけど)ﾆﾝｼﾞｬ250を考えていました。
SS的外見とは裏腹にネイキッド的とのことなので…
あるいはいきなりRR(国内)に乗り、(乗りこなそうとは考えず)練習バイクとして
割り切ろうとも考えてます。
…なんだか悩めば悩むほど分からなく今日この頃です。

>>719
フロント５mm
リア‐

>>720
フュージョン
↓
シルバーウイング600
↓
CB1300SF
↓
CBR600RR



二輪で走る愉しさに興味もったのはシルバーウイングからで、しばらくスクーターで走ってた。

レスを何度も何度もすみません。後からいいたいことでてくるorz

>>719
サーキットいけばフロントも全部使えるよ。公道じゃフロントはちと厳しい

ダムや峠走るなら600RRくらいがちょうど良い！

でも流石に国内は初心者や女用だなw

>>724
荒れるからやめとけよ
おまえより上手い国内ノリだっているだろうし

初心者うるせ〜な〜
何度も何度も何度も分かり切った同じ事言わせやがって、こっちは学校の先生じゃねえんだぞ。
んな基本的な事周りに聞けっての。

>>726
mixiでもやってろ。
あと上げんなカス。死ね。

＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／⌒ヽ　　　_,,-''"
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　,_O_,,-''"';　',　:'　;;　;,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(.ﾞｰ'''",　;,;　'　;　;;　　':　　,'
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　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

>>726
友達もいないキモオタが憧れて「カコイイ！」とかほざきながら乗り始めてるんだから当然だろ

07ED糊なんですけど
このバイクにETCを付けようか検討中です。
一体型と分離型があるようですがどちらがお薦めでしょうか？

ステダンホシイ…

>>646
遅レスすまん、巻き添え規制くらってたもんで…

アクラはフル・スリップオンともバッフル付いた状態で出荷されております。
あの形状だもんで最初はバッフル着いていると気が付かず、思ったほど音がよくないなぁとショボーン(´・ω・`)

お巡りさんに止められたことは無いけど、目と目が良く合うのは自意識過剰なのかしら…
もちろんバッフルつけてもそのままじゃ車検は無理っす

>>730
一体型はハンドル部分とかにつけて露出させるんじゃなかったっけ？
付けられる場所があればそれでもいいけど、アプハンじゃないとスマートに収まらなさそう。

おいらは分離型を使って、機器本体はリアシート下に入れている。
シート下は工具と書類入れたらミッチリで何も入らなくなったけど、元から入れるつもりも無かったからこれで良しかと(´・ω・`)

けれど一体型のほうが安いんだよね。

ﾃｽ

716さん、まさにあなたのような方にHMSをおすすめします
使う車両にCBRもあるし、自分のバイクじゃないから
おもいきったライディングもできるし。
１日中楽しみますよ！
不安なら教官がみっちり教えくれるし。詳しくはぐぐってね。

>>730
同じく'07ED乗りです。うちの近くの夢店には一体型は無理だと言われました。カウルと干渉するとのこと。
分離型をホンダのサイトに掲載されている形で着けるようになる、と。

そもそも今ETCあるの？

ETCは存在してます
しかし車載機の在庫はありまｓん

06乗ってるもんだけど、サスのセッティングどうしてるか05,06乗ってるみなに聞きたい。
とりあえず前後とも初期値＋−１回転くらいで様子を見てるのだが。

来月納車

原スクからの乗り換えだから店から走って無事帰れるかわからんｗ
無謀過ぎたｗｗどうしようｗｗ

>>739
前後コンプレッション全ヌキ
リアイニシャル一段抜き
テンションスタンダード

>>740

納車おめ〜(o・v・o)

無事に帰れますよう祈ってます！

>>741
ｻﾝｸｽ!!
参考に身長体重ﾌﾟﾘｰｽﾞ!!

08購入から1年経過。
いくら乗っても乗り足りないくらい、いいバイクです。
明日も走るぜ〜！

喜びがあるよね

>>740
おめー。
ちなみに自分もバリオスから乗り換えて今日納車した。
2〜30分しか乗ってないけどポジションはそこまで苦にならなかったかな・・。
ただカバーかけてがっちりロックしたので乗るのがめんど（ｒｙ
いや、乗ってて楽しいから乗るけどね。

>>732
あいつら自分がボロバイク乗ってるからってCBRをかたっぱしから停めてるぞ。
折れなんか納車して帰る途中で停められた。

>>739
05乗り、身長188cm、体重85kg
参考になるかな？
フロント
PRE:最弱から3回転戻し
TEN:最強から1と1/2回転戻し
COM:最強から2回転戻し
リア
PRE:3
TEN:最強から2回転戻し
COM:最強から6クリック戻し
空気圧:F2.3kg R2.2kg(PP2CT)

ブレーキは頑張らない、加速もそこそこで
峠道を気持ちよく走るを基本に置いたセット
試してみたらぜひ感想を聞かせてくれ
自分がいいと思ったセットがどう評価されるのか
すごく気になる

>>740
初めてのバイクがCBRで、納車してそのままツーリングに
行っちゃうやつもいるくらいだからな
とりあえず、店出る時はきをつけろ。

>>748
ガタイ良すぎだろｗ

GP250の代わりのMoto2、600RRのエンジンに決まったな。150馬力以上だと。WSSは何馬力出ているんだろう？

レギュレーション知らんから分からんけど、MotoGPクラスのようにエンジン含め車体まで全部新規設計じゃないの？
まあ600RRのエンジン流用でも、1レースだけ持てばいいのなら、やっぱその位は出るんだな。

>GP250の代わりのMoto2、600RRのエンジンに決まったな。

エンジンは俺の載せるから車体だけ欲しいわ
ＲＲの車体はしょぼい

>>742
>>749

レスサンクス！
帰りは車が多い大通りを通らなくちゃいけないんで気をつけるよ

>>751
WSSだと後輪でいいとこ130前後だと思うよ。
このバイクのカムシャフト、凄いちっこいな。びっくりした。

>>731
付けてみろよ。じゃなきゃ、付いてるやつに乗り換えろ。絶対イイって思うから。

そろそろ03~06組より07~09組が数的に多くなった？

遅い遅い。

>>757
走ってて見かける数は俺の周辺では圧倒的に07以降ばっかりだなぁ

600RRは速さを追求したバイクじゃないさ。
幻想と現実、カタルシスの狭間でもがくがいい。

>>756
おれ07の外して乗ってるよ

タンクパッドつけてないとタンクに傷って結構つくものかな・・？

Keitaのパッドもいい感じだと思うけど実物みたことないのでなんとも・・・。
だれかタンクパッドつけてる人は感想求む

>>762
俺、ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄ付けてる。
ｼﾞｰﾊﾟﾝ履いて乗るとﾍﾞﾙﾄのﾊﾞｯｸﾙでｷﾂﾞが着くの嫌だから。

俺は裸で乗ってるし、必要だと思ったこてはないな

>>764
ティンコにカバー付いてるんですね、わかります。

>>764

バイクもティンコもフルカウルなのに頭皮はネイキッドだろ

ハーフカウルです。

>>765-766
バカいえｗ俺はﾁﾝｺも中学からネイキだよｗ

玉袋だけフルカウル

>>763
どのタンクパッドつけてる？

おれはクレバーウルフのカーボン
高めだがこの類の部品じゃ一番カッコイイて思うんだが

>>770
カスタマイズカタログの裏面に載ってる2415円の安パッド貼ってる。

次期フルモデルチェンジは来年？それとも再来年？

>>762
タンクにキズつくのはよほどの大事故。
通常はタンクカバーにしかキズはつかん。

>>770
ﾒｰｶｰは分からない。
貼って目立つのいやだから薄型のｸﾘｱｰの奴。
\2500位だったと思う。

新型出ると一気に価値が下がるバイク

ステダン、マトリスを金たまったら買う予定。
つけてる人いる?

>>776
価値は変わらないよ。
下がるのは販売価格。

日本語を勉強し直した方がいいよ？

HIDのバラストの話なんだけど、付けてるみんなは何処にバラスト設置してんの？

今度逆者買おうと思うのですが、みなさん一括でかいました？
自分、貯金がすくないので迷ってるのですが…
ローンで買う人も多いのかな？

>>778
なにこんなケイジバンにまじになっちゃってんの？

>>781
マジに見える？



スルーされると思ってたけど俺にマジレスありがとん。

>>780
大型バイクってランニングコストを考えると
ローンは怖くてできない人が多いんじゃ
ないだろうか。

俺の毎月のお小遣いは全部バイク関係に飛んでる。

>>780
絶賛ローン中ですが
もちろん名前はバイクローン号です

時間は金じゃ買い戻せないよ

逆車一括で買ったし財布はだぶついてるが乗ってる時間がない

100万程度をポンと出せない社会人がこんなにいる事に驚愕した。
オタクばかりだから無職が多いとかか？

>>786
就職したばっかの人間なんだろ。
つーかsageろよ。

>>780
別に、ローンで買ったって良いじゃん。
俺もローンだよ。


小さい人間ほど、小さい理由で他人を見下したがるモノ。
気にしない、気にしない。

良くは無いな。牧田先生も「今日出来ることを明日にのばすなぁ〜」ってよく言ってたからな〜

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
キノコ嫌アァァァァ
LV7カーティケヤ
ハムフラサキガケ
オウギマスラオ
アニューヒリング
ライルケルディム
ガデッサガッデス
ガラッゾアルケー
ブシハムスサノオ
ブシドーハラキリ
ガガガガガガガガ
べホマズンセツナ
センプクイノベイド
ピグマンジムマジンガ
マスターアシュラ
アクヤクグロイザー

こんな暇潰し掲示板でサゲを気にする神経質な馬鹿は気にせずど〜んと賑わっていこう!

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
キノコ嫌アァァァァ
LV7カーティケヤ
ハムフラサキガケ
オウギマスラオ
アニューヒリング
ライルケルディム
ガデッサガッデス
ガラッゾアルケー
ブシハムスサノオ
ブシドーハラキリ
ガガガガガガガガ
べホマズンセツナ
センプクイノベイド
ピグマンジムマジンガ
マスターアシュラ
アクヤクグロイザー

俺50万ローン組んだけど、改造ですでに40万近く使ってる。
しかも今度スリッパ装着を計画中。
改造する金あるならさっさとローン返せよと自分でも思う。
でもローン返すと次のバイク欲しくなるじゃん。

>>791
アゲるな！
とか言う奴が居るけど、
何でそんなに拘るの？

おれはポンと金出せるんだがなと暗に言ってる様がなんか悲しいな

>>794
面白いスレハケーン→馬鹿がいるから釣ってみるか
って荒れるのをビクビク恐れてるから
俺もわざわざこっそり話しするなんて馬鹿馬鹿しい事はいらんと思う

sage何て糞くらえ！

これからはコソコソせずageて行きましょう！

>>732
ツーリングでレス遅れた
情報ありがたいですｔｈｘ

連休中、結構な数の600を見かけたんだけど…アクラ多すぎｗ
まぁ定番ってことなんだろうか(´・ω・`)

昨日、東海北陸道上り線のトンネル内で白いのが事故って横転してた。
車との接触事故みたいだったが、ただでさえ混雑してるのに渋滞の要因に
なるような事しないで欲しいよな。ちなみにライダーは現場にいたので
命には別状なさそうだった。

この時期渋滞の遠因の大半はサンデードライバーだとおもわれ
すり抜けるにしても、車線変更するにしても、
普段以上の注意が必要だよ。
県外ナンバーの家族連れのミニバンは特に要注意。
基本周り見てないと思っといた方がいいよ。

白ってあまりんぐの人多いよね。
そのわりによく事故る・・・

>>802
俺のことだね
ほんとごめんね

ライテクと危険予知運転や自衛運転なんかは
あんま関係ないだろ。

>>804
運転に余裕がないと回りの交通状況にも気が回らんだろうけどな

>>802
俺のことだね
ほんとごめんね

逆に自信過剰による油断や慢心運転になるかもしれん。

最近急にキャンプツー派になったのであまりんぐになりますがよろしくお願いします

>>732
ごめ、もう1個聞きたいんだけど、バッフル付いてたら何dbくらいかわかります？

>>809
732ではないが俺もアクラだがバッフル付ければ車検通るよ

年式は06国産

何dbかはわからんが確か付けた状態で96くらいだったような…

だれかｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾁスリップオンくれださい

ヤフオクに出品されてるぞ

買うなら早くしないと、鉄の高騰で値段改正するって言ってるよ。
てゆうか、もうしたかもしれないｗ

尋常じゃないぐらい甲高い音が炸裂するマフラーが欲しい

アクラは甲高いというか重低音がメインな感じだから何か違うと思うし
モリワキはまぁまぁ高音重視だけど、どうしても優等生感が隠せない音だった
噂ではアローが中々甲高い音を出すとか聞いたことがあるけど、使ってる人どうですか？
たとえ100dbでも甲高い音が手に入るなら音量に関しては気にしません
車でコンビニまで30分かかる超田舎暮らしなので。。。

250RRに600カウルつけてるほうがお似合いよ。あんた。

08EDに乗ってる人に聞きたいんだけど
買ったときの純正タイヤってBSのBT-015？

>>816
yes
でもなんで？

>>817
ダンロップもあるとか聞いたんで。

>>810
なるへそｔｈｘ

今日ディスクロックつけたまま後ろに押してフロントフェンダー割ってしまったのだけど純正で買うといくらくらいするの？

>>820
年式分からんけど、PC40なら手元のサービスマニュアルで7600円。
ホンダが値上げしてなければ。せっかくだからカーボンフェンダー入れちゃいなよ

>>821
個人的にカーボンの網みたいな模様が好きになれないんだなぁ・・
カーボンだと何かいいことある？

自己万

>>822
盆栽ぽくて自慢できる

カーボンパーツに塗装しちゃいなYo
指で弾きながらコレ,カーボンなんだよねーってさ

０５でFブレーキパッドを交換しようと調べたらZCOOとメタリカ
ってメーカーが有るみたいですがZCOOでステンレスローター用
ってのが出てるけどノーマルのローターってステンレスなんですか？

ステンレスですよ。　今のバイクはみんなステン。

>>821
08のレッドで聞いたら8700と言われた。

あとカーボンは高いし自己満足レベルならいいかなと。
フロントフェンダー交換したことないけど車載工具だけで自分で交換できる？

>>828
>>車載工具だけで自分で交換できる？
それを聞いている時点で君には出来ない。

新車買って500キロぐらいの者です。
峠の上り坂でとろい車抜くときって
2速くらいですか？4とか5は意外とトルクなくてびびった。
5000回転以上は出してないです。

俺は、大体5000回転までは大体常時回ってると思う。
街中では1〜3速、ダラダラ走るときに4〜6も使う。
でも今は慣らしだから仕方ないよ。
しっかり慣らして、気持ち良く回してください。

街中は3500〜4000で適時ギアを選んで巡航
高速は5000で100キロ巡航

下道２５０Ｋほどおとなしめに流してたら、リッター22.5Kほどだった。
燃費意外といいよね。07逆車

第２インジェクションを作動させなければ、燃費がいいとは聞くけれど本当かどうかはわからない。
まぁ燃費を気にするバイクじゃないけどさ、ツーリングだとスタンド入るタイミングもあるから気になるやねｗ

トップインジェクターが作動するのは03-06だと5500rpm以上でアクセルが半開以上の時でしょ
回転数のみの制御ではないよ

乗り物はなんでもガバッと開けなきゃ燃費良くなるよね。
深夜ソロツーだとガソスタ開いてない区間あるから、燃費が良くなる走り方も
把握しとく必要ある。

燃料計あんのに何でそんな些細なとこ気にすんだよｗ
点滅したらさっさと給油すりゃいいだろ

>>837
おまえは夜中の山口県を知らないな

>>837
あの燃料計ってさ、減る時は一気だよな。テメーいつの間にって感じ。

>>838
岩国とか日中でもガソスタ無くね？

>>839
上3L下2Lノーカウントの、実質11L程度のみ計測するメーターだしね。

いつから16�gタンクになったんですか??

燃料系、俺の中では最初の3メモリが減った時点で半分くらいしか残ってないと思ってる

そういや１２?以上って給油したこと無いやｗ
１８?なんだからあと３分の１残ってるのか…

このバイクは燃料残量計があるからかなり助かる。
R600乗ったけど燃料計がないから
走った距離をだいたい覚えておくのめんどい。

>>844
え？

燃料入れたらトリップメーターリセットじゃないの??

しばらく走ったら間違ってリセット押しちゃったりするとわかんなくなる。
それより残量メーターがあった方がより便利だなってちょっと思っただけ。

タイヤの空転で距離がずれたりして大変なラリー関係の人なんですよ、きっと。

ずっと四輪に乗ってたから
残量メーターがないと不安。

>>847
www　やっぱり、いろんな所を意味なく触ったり、押しちゃったりするタイプですか?

>826
サーキットは行くのかな？そうでなければそんなディスクに悪そうなもん買わないで、
純正にしておきなさい。

06までのって、サーキットユースだとFディスク歪むってのよく聞くけど
パッド何使ってるんだろ？
メタリカのスペック�Vとかかな。。

>>847
俺はわかるよ

あ　わかるよってのは理解できるよって意味の方ね

>>852
サーキットじゃなくても、07ED・純正パッドで峠走り回ってたら歪んだよ、フロントディスクが弱いのはガチ。
厚みが他のﾒｰｶｰに比べて0.5〜比較する車種によっては1ミリ薄いとのこと、軽量化の為だろうね。
俺は歪んで直ぐ5ミリ厚のサンスターにかえた、重量が純正より多少増えてフロントが安定志向になったけど
パッド(純正)の食いつきも良くなって俺としては満足。

06ノリですがフルパワー化したいんだけど、オススメのマフラーってある？
車検はどうでもいいからとにかく速いやつ。
今はＨＲＣアローを考えてる。
あとフルパワー化するときにマフラーによって電気系統変えるとか無いよね？

アクラが無難かな。つけてる人も多いけど。性能を気にするなら国内仕様向けのはやめたほうがいいかも。
電気系統はECUの配線加工だけだが、とにかく早くしたいならサブコンでマフラーに合わせた燃調をとるべき。

早速ありがとう。
はやりサブコンか…でも無くても走れるよね？

国内向けとかあるんだ。
何が違うの？

国内向けはあくまで国内の69馬力に合わせて作られたもの。モリワキとか無限とか。
海外メーカー製のマフラーはフルパワー仕様に合わせて作られてるから、そっちのほうがいいということ。
サブコンはなくてもいいよ。ただとにかく早くしたいなら（ｒｙ

なるほどね。
アローかアクラにするよ。
詳しい情報ありがとう

>>855
ノーマルでも歪むんだ。
確かに、思いっきり握ったら後輪浮くくらいは効くもんね。
うちのは振れてないけど、交換時期来たらサンスター検討してみるよ。
ありがとう。

>>856
アローのフルエキ(非HRC)。
あんま抜けが良すぎても逆に遅くなる。
HRCアローつけるなら、クーラントリザーブタンクの移設とオイル交換の度に
エキパイずらしが必要になるよ。
カムシャフトを逆車のに交換＆配線加工＆吸排気変更くらいで十分だと思う。

08国内海苔
ミラーの1/3くらい自分の腕が写り
後ろがよく見えないのは、
どうにかなりませんか？

>>861
０６海苔です。
エキパイずらし？
ソイツはめんどいな…。
よしアクラのフルエキにしよう。
これなら大丈夫？

あとデビルも気になるんだよね…。


峠メインだからカムシャフトまではイイかなぁって思ってたけどやっぱ必要かな？

>>827
ありがとうございます

>>851
サーキットは今の所は行く予定はないですwww

>>852
>>855
ローターが歪むんですか！
社外品は厚さが違うのもあるんですか
知らなかった

>>863
カムシャフト変えないなら国内エキパイで十分だよ。S/Oでおけ。
新品で買うの前提なら、フルエキとS/Oの差額でカムシャフト変えれる。

>>862
確かに真後ろとか全然見にくいよな。
広角ミラーとかどうなんかな？
してる人いたらどんなか教え欲しい。

ディスクでブレーキの効きって変わるんだな

昔は鋳鉄ディスクというのがあってじゃな

まぁZCOOとかメタリカとか、効き良くてコーティングかかるから攻撃性も少なめ、
効きがいいぶん消費も少なくて済む
割といいと思うけどな

だれかコンデジをマウントしてる人いる？
参考にさせてもらいたいんだわ。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m67102885
これ使ってる。

ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1279.wmv.html
こんな感じ。ノイズ対策を考え中。

>>869
俺はRAMマウントのステムナットの穴に差し込んで固定するやつ使ってるけどブレる。
ブレないのがいいなら、870のようなタンクにつけるやつがよさげ。
ただサーキット走るなら邪魔になるかも。

>>870
カメラなに？

>>865
カムシャフトってどんな風に変わるもんかな？
やっぱ超高回転仕様になる？
将来的には最強マシンにしたいからフルエキは入れときたいな。
あとサブコン、カムシャフトか
今はそんな余裕は無いからなぁ…

省くとしたらどっちがよか？

アクティブの加藤式ビレットレバー、クラッチ＆ブレーキ両方先日購入。
やっと今から取り付けようかと思ってるが・・・

いつもたいがいパーツ等用品店で見てるとカコイイ！てんで買っても
家かえるとバイクいじるのがだるくて、次の休みにしようって
数ヶ月先、下手したら部屋の隅にどっかいって、結局取り付けない。って俺だけでないはず・・・

>>872
省いたら最強にはなれない

>>862
どうにもならん。お前にはSSは向いてない。NKにのりかえたほうがいいよ。

>>871

カシオのEX-V7です。
タンクマウントは、おっしゃるとおり、すんげー走りにくいです。

>>872
峠ならTZ125辺りに乗れば最強じゃね？

マジレスすると峠程度ならハイカムにしたりサブコン入れてもそんなに差は出ないんじゃね？
それよりホイル前後換えたり、ﾌｫｰｸの角度変えた方が良いんじゃね？

なるほど
サンクス

zerogravityﾅｶｰﾏ

逆車をさらに吸排気&ECU弄ってパワー上げてる人いる?
国内仕様のチューンしか聞かないけど

>>877
ホイールか。
良いアイデアだ。
じゃとりあえずフルエキでセミパワー化するわ。

てかサブコンとカムシャフトってどっちが重要かな？

横からすまんが・・
去年秋中古で04年国内フルカスタムのを買った。
ワンオフの二本出しマフラー古駅、フルパワー化（カムはそのまま）パワコマもついてる。
そのバイクショップの経営者が前オーナーでサーキットでたまに遊んでいる。
先日も偶然岡山で会ったのはちとびっくりしが。
パワコマのセッテング聞いたところ、当の本人もむずかしいみたいで知識豊富
な別の方にだしてもらったらしい。いじるとかなーりややこしいらしいので
いじらんほうがいいよ、とのこと。
ＤＳ二輪館でパワーチェックしたらエンジン１０８ＰＳ位、後軸実効で98ＰＳ位だったかな。
初の大型だしサーキットでもへぼい走行だったんで、あまりエンジン特性は比較してわからない。
リミター解除で180以上すんなり出ることはわかったけど。

>>880
下取り出して逆車買いなされっていうのは禁句か…(´・ω・`)
国内仕様の愛車を最強まで仕上げるってところがいいんだろうけどさｗ

>>880
フルエキ入れる金あるならレースベースエキパイ+スリップオンで
カムorサブコンってのはどうだ？
カムとサブコンは近くにレースやってる店があって、そこでセッティングやってくれるならサブコン。
費用はどちらも10万程度。
あと最強にしたいなら逆車カムじゃなくてHRCカム入れてサブコンな。

>>883
逆車カムシャフトは進角が国内ECUの補正可能範囲だからポン付けでも走るけど、
SS600用のハイカムは相当点火タイミングずらさないとまともに走らないと思う。
バイク用のサブコンってインタイプだよね？パワコマのオプションでも
補正範囲に収まらないんじゃないだろうか。
SS600用カムシャフトは、確かバルブスプリングと専用ECUセットだった
から、レース用ハーネス引き直して電送系の問題解決出来れば最高なんだが。

>>884
みんな親切にありがとう。
今の段階では予算があれなので

ドリームで電気・吸気カスタム。

そのあと
自分で
レースベースエキパイアクラＳＯ

で頑張ってみる。


てかレースベースエキパイと逆車エキパイって同じだよね？

同じだぉ

あまり価格の変わらない国内仕様のABSかノーマルブレーキの逆車買うかすごく迷ってるんですけど助言下さい。
バイク歴はアドV二年程度です。使用目的は街乗りと、田舎なので上手くなったら近くの山も走る予定です。
すぐに乗り換えの予定はありません。カスタム予定はスリッポン程度です。
あと新車で買おうと思っています。

今度休みはETC使って高速でも乗ってくるかな。なんかタイヤの真ん中だけ減りそうな気がして
あまり使ってないけど。

全塗装して丸3年
やっぱりちゃんとした業者じゃなきゃダメだねw

みんな親切なんだな
俺にはID:7G0OQOxYが最強！最強！といいつつまた泣きついてくる姿しか浮かばん
情報交換の場としては健全なんだろうな…

>>887
サーキット行かないなら国内ABSでおｋ

暇だしな。もうひとつのスレはアレだし。
あとアドバイスしてるけど俺は08海苔だったりする。
言い忘れたけどレースベースエキパイはオクで探せよ。06の出てるか知らないけど。
新品で買うなら素直にフルエキのほうがいいと思う。

ｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾁ
ﾚｵｳﾞｨﾝﾁ
アロウ
ツーブラザーズ



みんなの付けてるマフラー教えて

なんで外人(特にアメリカ人)って
・空ぶかしでレブ当てを何度もしてニヤニヤ
・バーンナウトして自慢げにニヤニヤ
っていう動画あげるのが多いんだろう、全然面白くないと思う。
民族性の違いかな

>>893
パワーの証みたいなんが好きなんじゃね？
エクストリームとかドラッグも盛んだし

おれも興味薄い

>>892
06糊
アクラエボラインヘキサ
バッフル付けれるように加工したけど付けてない

>>887
自分も同じような感じで迷い結局逆車にした。
例えサーキットに行かなかったとしても逆車だったら後悔はしないでしょ
逆車買って国内にしとけばよかった・・・なんてことはまずないだろうし。

>>892
07国内
無限スリップオン
ホンダお墨付きのとびきり合法安心感
5,000rpm以上は排気音聞こえない

>>890
>>896
レスありがとうございます。参考にさせていただきます。

>>897
同じカタログに乗ってるモリワキは逆。
6000ｒｐｍ以上から高い排気音が聞こえだす。

俺はHARC管。
当然サーキットのみ。
10000rpmまではこれぞ600！という感じの高音でそれ以上はけたたましい感じ。
エキパイがステンだからだろうけどHRCアローとおなじくらい高音でいい音するよ。

>>895
金かけてんなｗ
ちなみに正規代理店、というか国内販売から買ったの？
アクラは他と違って海外通販でもあまり値段変わらないんだよな

>>901
アメリカからなら個人輸入したほうが断然安いぞ。
バッフルもちゃんと付いてたし。

ブレーキのマスター化を検討してますが、やっぱブレンボ??
04なので、同じニッシンでもいいのかな??

>>903
元々ブレーキはマスター付いてるだろ。
見た目でラジポンにしたいなら、07純正でも付ければ？
ホースごとでも二万しなかった。

個人的な意見だけど、語尾に半角の？二個つけてるのうっとおしい。

未だラジアルポンプの仕組みを知らずに０７乗ってる
オレが通りますよ

押す向きが違うだけ

らしいですね
>押す向きが違うだけ
検索するとその言葉だけはいっぱい出てきますが
理解できません

自分もニダボより扱いやすくなったのは
体感できるんですが
ホントにみんな知ってるんだろうか

>>904
「うっとおしい」が鬱陶しい

某所試乗会で600RR(ABS)乗ってみた。
印象としては07国内より気持ち重め。でもしっかり回るしあまり問題はないかも。
連動ブレーキはちょっと気になった。アクセル煽ってシフトダウンしながら
ブレーキとかしたときに、若干後輪がよれるきがする。自分が下手だからかも知れないけど。

ABSは効いているか試せなかった。

>>901
チタンが欲しかったから頑張ったわｗ
正規で買ったけどアメリカからの方が安いのかorz

マフラー交換してるひと達に尋ねたいんだけどさ。
テールランプとサイレンサーの間のヒートガード残してる？
おれの友達（アクラフルエキ）は取り払ってるんだが、この前出先でみたCBRはTSRフルエキでヒートガード着いてた。
干渉してない限りテールランプに熱害なんてないんじゃないかと予想してるんだけど、みんなの意見下さい。

個人的にはノーマルサイレンサー以外には似合わないと感じるのでないほうが良いとかんがえとる

>>902>>910
ttp://www.solomotoparts.com/product.php?productid=31781&cat=0&page=1
たとえばここだとレーシングラインは4万くらいの差なんだけど、
海外発送やら考えたらどれくらいの差になるんだろうか、という話なんだけど
詳しい人いたら俺も買うときに備えてもうちょい知識貯めたいな

俺も04で中古買った時からニッシンのラジポンついてた。
ノーマル知らないからよく分かりませんが、サーキットで
進入で残す時、かなりフロントの状態がつかみやすかった。
ところで昨日レバーをアクティブの可倒式にかえたんだが
左にハンドルフルにきると
カーボンメーターパネルとアジャストダイヤルが干渉してしまいフルにきれない！
やばいわ〜メーターパネルとらないと

>>911
途中からカットしてる。
タンデムシート下くらいまではかなりクリアランス設けてあるから
熱害は気にしなくていいでしょ。

>>913
スイッチボックスどうしてる？
HRCの薄型に変えて+ハイスロ組むとかでマスターをグリップ側に
逃がしてやるといいよ。

903です。
すいません、ラジポンの間違えです…
いろいろ調べてみると、どうやら０４はニッシンラジポンつけるのが
難しいみたいなのですが、やっぱりお店に任せた方がいいのでしょうか？
多いのは1000ＲＲを流用してる人が多いみたいなのですが…

>>915
自分の考えがないなら店に任せた方がいいよ

>911
自分のはカットしてるよ。ＴＳＲフルエキ（１本出しタイプ）。
そのほうがすっきりするかなと思って。
実際にその通りの出来映えで不満はなしです。

>>914
>>917

外れないんでしょうか？

自分もカットしてる。
カットしないと、ドンクサイ。
落ちたりしないよ。

俺は付けたままだなあ（TSR2本出し）
理由は、外し忘れたから…
再度、作業するのめんどくさくてなあ。

俺も付けたままだなぁ。
ちょろっと見えてるぐらいだしアクラヘキサだと形状がフィットしてるんであまり気にならない。

フェンダーレスすると○見えですけど。
遮熱板無しは如何な物だが

ABS付きの逆車って入る予定が全くないって言われた。

普段近場に出かける時や通学時はシートバッグ使ってるのだけどこの車種にメッセンジャーバッグは流石に無理があるかな・・？
ロードバイク（自転車）に合うようなメッセンジャーバッグならいけるかな？とは思うのだけど皆の意見聞かせてくれ。

ちなみにやるならライジャケ+メッセンジャーバッグの予定。

>>924
普通にありだと思う

誰かモトコルサのスライダーつけてる人いる？
インプレ聞きたいんだが・・・

リュックだと姿勢柄、荷物が重たくなると肩に負担になるよね
たえず引っ張られるから
伸ばせばパッセンジャーシートに着地させれて楽だけど曲がるたびにいちいちウザイ

07国内仕様糊だけどラムエアって意味あるのかな？
どうせ180km/hでリミッターかかるから超高速域の過給も期待できないし。

過給よりも虫がヤバイだろ。
エアクリに虫が詰まりまくってんじゃねーだろうな。

ポーターのLIQUIDとかどうよ

>>892

08国内
レオビンチスリップオン

ノーマルよりはかなりうるさい。

しかし
夢店での1年点検時、バッフル付の状態なら車検は通ると言われた（音量計測してもらった）

が、バッフルはずすと爆音。
乗ってる本人が耐えられない音量になるよ。

>>925
レスthx
購入の方向で検討する。

>>購入の方向で検討する。ｗｗｗｗｗ

何かっこつけてんだｗ　このガキｗ

　　　　　　　　＿
　　　　　　 ／ヽ　/＼ 　ｷﾘｯ
　　　　　／ （ー　−）＼　　
　　　　 （　　　(_人_)　　）　　＜ 購入の方向で検討する。
　　　　　ﾉ　　　`-'　　ヽ
　　　　（＿つ　　　　＿つ


　　　　　　　　＿＿
　　　　　　 ／ノ　ヽ＼
　　　　　／ （●　●）＼　　　
　　　　 （　　oﾟ(_人_)ﾟo　）　　　　　　だっておｗｗｗｗｗ
　　　　　ﾉ/) )) ｌr-ｌ　　/) ))　ﾊﾞﾝ!!
　　　　（＿つ ))`-'　＿ つ ))　　ﾊﾞﾝ!!

>>933
これほどこのコピペがはまる状況も珍しい

ｗ

アローのフルエキ2本だしが気になる08海苔。
なんでモリワキ2本だし出さないんだ。というかフルエキ出さないんだ。
あれば購入の方向で検討するのに。

おれは昨日、アクラを購入の方向で検討したうえ、購入と相成った。

俺も何か購入の方向で検討したいけどこれといって欲しいものがない

ランプ点滅したから
オレはガソリンを購入の方向で検討したいな

せんでもええ。

>>938
リアのブレーキマスターをリザーブタンクレスキットに変更してくれ。

それは確かに興味有る
タンデムなんてこのバイクではしないしタンデムステップ取りたいな

>>942
わかった、タンデムステップレスを購入の方向で検討する

タンデムステップを取り外して、ネットをかけるフックを購入の方向で検討する

>>626
普通に安くて性能十分
一回こけたけどフロントカウル全面に傷は全くつかなかった

取り付け自体はエンジンマウントボルトに共締めだけど
スライダーの交換はスライダーの取り付けボルトのみでできる

失礼、
>>626ではなく
>>926だった

みなさんUターンはどれくらいの幅があればできますか？
ある程度広い2車線でないと怖くてできない…

ちくしょう。>>931大人気じゃねえかｗ

俺が発掘してなけりゃ埋もれてたがなｗ

おれ６ｍ有れば楽勝

あ、右に限る
です

>>945
インプレサンクス！

>>947
駐車場に10cm間隔でラインを引いて試してみた。
俺の腕だと足を着いても3.6mは最低必要なことがわかった。

>>952
この流れなら

ｲﾝﾌﾟﾚthx
購入の方向で検討する。

だろ？

1000じゃなく600選んだ理由はなんかあんの?
軽さ、高回転型、価格、維持費、扱いやすさ、デザインとか

>>955
質問に答えて欲しいなら丁寧語で書き直せ。

>>953
普通の道でいきなりやろうとすると何故かうまくいかないよね。
広いところなら出来るのに。

>>957
曲がり切れないかも、という恐怖心でバイク寝かせられないからターンが大きくなる

>>955
答え自分でほとんど言ってるやん

>>957
フルロックチョイバンクで行けば６ｍは切れる
マージン取って直立で行こうとすると６以上欲しい
直立ならヤバって思ったときすぐ中断可能だしね

でもなれればチョイバンク状態から即直立に持ってけるよ
がんばって練習セヨ

>>952
おれもモトコルサのスライダー着けてて発進時に勢い良く転倒されたけど、カウルはシートカウルのみの交換だったな。
カウル以外の出っ張ってる部分は総とっかえだったけど。ｗ
スイングアームは痛かったので、アクスルスライダーもあった方が良いかも？

>>945
ところで、スライダー部分のみの入手ってできました？
まだスライダーだけ直してないんだよね…。

>>958
目線がどうしても道路の端にいっちゃうからねぇ

>>953
３．６は狭すぎでしょ
車種間違えてないよね

ホントだったらすごい
６で満足してるオレ井の中のカエル

>>953はもしかして足をついて切り返してるんじゃ…

Uターンを直立で曲がること自体間違ってるだろw
ネイキッドみたいにハンドル切れるわけないし。
普通にバンクさせてフルロックさせれば6mで十分お釣りがくる。

ってか峠でぐる珍する時どうやってんだ。

峠で珍って何ですか？
新型の電子レンジなのかな

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up93785.jpg
街乗りしてて信号にかかったりするとどんどん熱くなっていくけれど
163cmで短足のせいか青で囲ってある部分にちょうど膝がくるので、ものすごく熱い(･ｗ･`)(赤いのが膝のライン)
これは自分の足が短いせいなのか、それともこれが正常で皆我慢してるのかどっちでしょう
ちなみに07です

初心者なもんで変な質問ですみませぬ
あとh消すの忘れた　ごめんなさいorz

熱いんだったらもう少し後ろ乗れ

>>967
みんな我慢している。
というか、そこまで熱いか？と思ったけど過去ログでヤケドしている人もいたっけなぁ…

多分、座る位置が前杉だと思うんだけど…
>>969
まぁそうなんだろうけどねｗ

低速で走ってるときは膝を開き気味でいいんじゃない？
走ってりゃ冷えるんだし

>>969
身長的な意味でかなり前傾になってしまうので、街乗りのときはいつも前乗りになってました
もう少し後ろにしてみます

>970
道路や信号などによるんでしょうかね･･･低温火傷はしそうです
メーター107℃とかになってる時に、試しに降りて手で触ってみたら火傷する！って思いました
安全なときは膝緩めたり後ろ乗りしてみます

初歩的な質問にもかかわらず、親切にありがとうございました！

>>971
マジカルのショートタンクエンドとかでポジション変更するといいかも。
身体的に上記が厳しければ、革パンの購入を検討してみてはどうだろう？

革パンが一番よさそう。熱的にもポジション維持するのも。

>>967
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c175360222
こんなのに交換するとか

>>971
俺も身長が似た様なモンだから、
かなり熱いのを我慢してる。

ツーリング等、ある程度以上の時間乗る時は、
皮パンが必需品だね。

>>961
リアアクスルスライダーつけなくてもフックボルトで事足りるんじゃない？

熱い熱い言われると不安だ・・・
来月納車なのに・・・

>>963
06だけど600RR。

>>964
足は着くがバックはしないw
ステップもガリッというけど目標の3.5には届かず。

フルカウル車なら熱くて当たり前…つかまだマシなほうだよｗ
ブサやらＺＺＲなんか熱いうえに重いんだぜｗ

>>977

おめ！

熱い熱いって言うけどオーバーなんだよ
余裕で我慢できるレベル

長時間アイドリングしてるとアンダーカウルが変形するって聞いた。

あ〜熱い熱い、CBRとアツアツってか? うらやましい、大事にしろよ

太ももより右カカトが熱い
なんか痛いなと思ったら熱されてた

>>978
ちょCBRのステップ擦るってマジか？

CBRよりもっとあつい1098に乗ったならCBRは熱くないんだと知る

つーかCBRのステップ擦るってこけねーの？おれはステップすったことないから驚いてます

あ、バックステップだからかもしれん

出入り禁止の糞コテが言うのもなんだが・・・

悪いことは言わねえ０７以降ＲＲで走り本気組はリヤリンクの焼き付き対策打たれてからにしろよ　
ただいまメーカーと交渉中　俺としては結果的にメーカーにリコールまで持ち込む予定

まあ納車直後の馴らしからドンドン車高落ちてきてプリ掛けまくって
コーナーでリヤサスが伸び無いってほざいてた俺の直感もあながち間違って無かったな
明らかにリンク同士が焼けてサスが伸びて無かったんだな
最後交差点の赤信号ブレーキして止まった後Ｎ入れて上体上げると
リヤサスがガク・・・ガク・って遅れてリヤ車高が落ちてくる

制動でギャップのあるコーナー進入でギャップ乗った後リヤが突如リバースしたのは
明らかにリンク焼き付きでサスが正常に伸びて来てなかった証拠だろ！？

しつこいようだがメーカーが全て補償・賠償しない限り
本社まで直々に乗り込む用意が俺にはある

まあフルストロークさせるくらい乗り込んでるやつでリヤに違和感感じたら
即販売店の方で見てもらえ　大事になる前にな

俺は巣に戻るけど気いつけろや　命あっての何だからなｗ