【ゆっくり】HONDA ゼルビス Part28【縁結び】

◆FACT BOOK
　 http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/
◆カラー追加プレスリリース
　 http://www.honda.co.jp/news/1992/2920200.html

【若者が】HONDA　ゼルビス　part26【ネタで買う】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228535912/
【人気度】HONDA　ゼルビス　part25【上昇中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224154101/
【ﾊﾞｲｸ便】HONDA　ゼルビス　part24【御用達】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (dat落ち)
【再販】HONDA　ゼルビス　part23【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210348624/ (785でスレ落ち)
【再販】HONDA　ゼルビス　part22【熱望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201520273/ (dat落ち)
【250cc】HONDA　ゼルビス　part21【Vツイン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190378606/ (842でスレ落ち)

【大型】HONDA　ゼルビス　Part20【頑丈】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178350970/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part19【上昇中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166529290/ (dat落ち)
【人気度】HONDA ゼルビス Part18【上昇中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156670357/ (dat落ち)
【season到来】HONDA ゼルビス Part17【整備はOK?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145904867/ (dat落ち)
【色褪せない】HONDA　ゼルビス　Part16【魅力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135432311/ (dat落ち)
【長距離も】HONDA　ゼルビス　Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/ (dat落ち)
【一緒に】HONDA　ゼルビス　Part14【楽しもう!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212097/ (dat落ち)
【本当の】HONDA　ゼルビス　Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/ (dat落ち)
【ｼｰﾄ下には】HONDA ゼルビス Part12【夢がある】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094962941/ (dat落ち)
【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA　ゼルビス　Part11【小物入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/ (dat落ち)
【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077330007/ (dat落ち)

つーか過去ログはぴたハハさんとこみればいいよね

前スレ
【人気】HONDA　ゼルビス　part27【沸騰中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233519658/l50

名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/12(火) 20:38:10 ID:x6/3SYcq
〜ゼルビスについて〜
【回転数はどれぐらいがいいの？】
古いバイクだから6000くらい回してたほうが調子いい
8000回転以上や80km/h以上走行をすると燃費がわるくなる

【ゼルビスの魅力】
ツーリングの楽さって車体の大きさとポジションが一番大事。
エンジンなんてスプロケロングにしたりすれば高速で飛ばさない限り250で十分だもん。
手間いらずと見栄で新車にしたが、古くても安くて壊れないゼルビスは本当に凄いと思う。

【紫について】
ゼルビスの紫はｽﾊﾞﾗｼｲ色だぞ。
朝昼晩で違う色に見える。
俺も紫（通称で青ゼルだと思う）だが、違う色に見えるに同意。
これは他の色じゃ絶対これは味わえないよな。
自画自賛だが、俺は夕暮れ時の紫が一番好きだ。
朝の君、昼の君、夜の君、どの君も素敵だ。
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

【タンクをはずす際に】
サイドカウル（カバー？）をはずさないとタンクははずれない仕様

【シート下にはどれぐらい入る？】
ジャンプ1冊は入る。詰めれば2冊はいるかもしれない。
レンタルビデオは3〜4本、DVDは5枚ほど。
バイクのバッテリー二個分以上。
ロングツー中のチェーン調整に使うフルサイズ工具のほとんどが入るくらい。
カッパを入れておけば突然の雨でも大丈夫。

【ゼルビスの魅力その1】
7リットルの収納スペース
センタースタンドあり
荷かけフック多数
ウインカーステーがフレームから出てるため
転んでもカウル逝かない
カウルポケットでいろいろ便利
伝統あるＶＴのエンジンだから壊れない
ハーフカウルだから高速でも楽
ハーフカウルだから整備性良好
250だから高速走れる
250だから車検ない
250なのにゆったり座れる
250なのにガソリンタンク多く長距離無給油ＯＫ
400、750と並んでも見劣りしない。
なにより
　　　　か　こ　い　い
まさに最強

【シート下のつっかえ棒、HONDAに注文だせるんですか？】
993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/08/27(日) 12:04:23 ID:/7crzLmu
テンプレにあるシートのつっかえ棒は
生産終了在庫なしだとXOCに書いてあったのでよろしく

【つかえるキャリア】
ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
純正かレンテック製か。純正は生産してないので入手困難。
レンテック社のは現在でも入手可能。機能的には問題ない。
箱ならたいていの汎用ケースが付く。
ショップで「駐車場に自分のバイクとめてるんでこの商品が載るかどうか見ていいですか？」
と聞けばまず断られないでしょう。

その二種以外でとりつけようとするなら現物あわせになるので
実際に合わせてみなければ判断不能

クラウザーK2のフルセットも装着できます（ウインカー交換します）

16 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/26(水) 01:31:56 ID:uRFqw8J4
> 【つかえるキャリア】
> ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり2種類のみ。
> 純正かレンテック製か。

キャリアは１種類増えたらしい。ダッサいけど。。。
ttp://www.webike.net/sm/228593/194/　(リンク切れ)

っつーことで
「ゼルビスにつくキャリアはネットで確認できるかぎり3種類。
純正かレンテック製かventure製か。」

ゼルビス関連サイトへのリンク
Xelvisオーナーズクラブ（通称XOC）
ttp://www.840-840.com/

VTシリーズの系譜
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html

Xelvis(ゼルビス)　12年目のレストア
ttp://www.xelvis.net/bike/xelvis/xel12/xel12.html

【メットの掛け方】
シートをあけてメットをかける場合
�@つっかえ棒をだして、余裕をもってひっかける
�A「つっかえ棒なんてめんどくさい！」と片手で必死にひっかける
�B「男なら肩で語るぜ！」と肩でシートをささえて両手でメットをひっかける
「シートをあけるのもめんどくせえ！」場合
�CリアシートのフックにU字ロックで鍵をかける

左右どちらにかけるかは、隣の車両との距離やスペースで臨機応変に

783 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/11/24(月) 03:17:47 ID:KkXlr+cF
だので、最低限（純正車載工具品番）を書き出してみた。

�@プラグレンチ：１６　　　　　　　　　　　　　　　・・・89216‐KY6‐000
�A６角レンチ：５　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・89221‐429‐000　
�Bピンスパナ（リヤサス調整工具）　　　　　　・・・89230‐MB1‐000
�Cスパナ　８ｘ１２　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99001‐08120
�Dスパナ　１０ｘ１２　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99001‐10120
�Eスパナ　１４ｘ１７　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99001‐14170
�Fプライヤー　135　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99002‐13500
�Gプラススクリュードライバー１　（NO.2）　　・・・99003‐10000
�Hマイナススクリュードライバー　（NO.2） ・・・99003‐30000
�I（グリップ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99003‐50000
�Jアイレンチハンドル120MM（延長工具）　　・・・99006‐12000
�Kアイレンチ24MM　　　　　　　　　　　　　　　・・・99006‐24000
�Lツールバッグ　200MM　　　　　　　　　　　　・・・99008‐02000

上記のセット　　　　　・・・89010‐KBV‐000　￥２７００‐（平成４年）　　

997 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/26(木) 23:32:51 ID:mH00qNrP
【知らないと涙目・ゼルビスのトラブル】

●ヘッドﾗｲﾄがイキナリ点灯しなくなった！

症状：HI・LO切り替えてもダメ・・・ヒューズも�dでないし、フィラメントも切れてない・・・夜中にこれじゃ帰れナイ(T_T)・・・
原因：セルスイッチの戻りが悪いとヘッドライトつかない。十中八九コレ。（ハンダが飛んでる可能性が１。）
対処法：セルスイッチをパチンパチンはじいてみましょう。
それでもだめなら：パッシングスイッチをビニテとかで固定、ついでにヘッドライトを覆って帰路に着きましょう。

>>1
.　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　+
ﾆﾜﾄﾘｶｴｾﾖｰ （　´Д｀）　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　（つ　　つ　　　　　　　　　　　 Π
.　　　　+　　　（　ヽノ　　　　　　　　　　　 ⊂二⊃　これは乙じゃなくて鶏泥棒の軌跡ﾆﾀﾞ
　　　　　　（(　し（＿）　　　　 ￣￣フ　　<｀∀´　> rｧ　　勘違いしないようにするﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／,　　　 （つ　　つ' {
　　　　　　　　　　　　　　　　　 (､＿＿,　 （　ヽノ <彡}　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　+　　　　　　　　（( レ（＿フ,i,i,'　　　　+

>>10
　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　, ,. .＿＿ 　 ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　__//〃'´::::￣::¨: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　／:::;:L!{l;;;ﾊ::::､:::::::::::::::::::: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　 〃::/_- ､ !　|ﾊ｢ヽド､::::::::::::::i￣￣￣￣ フ: : : : :／
.　　　　 l::∠=ヽ_{∠_,ノ;三ゝ.j三ミ､::|　　　 　 ／: : : :／ 　　　　この髪型を作ったのは誰だァ！
　　　　　l〈.､＝<, `ｰr'＝=;　}三ミﾐ :|　　　　/: : : : :/
.　 　 　 ｆ7ヽﾆﾟｲ　 ﾞヾﾟニ´　 }::}ﾆヾ::|　　　 /: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　　 l｣ 　 / ''''　 ､　　 　 }::7´ |::|　 　 /: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　 　 　 〃 r'＾ー‐--'^ｰ ､　ﾉ::{ r'/:::|　　,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　 　 　 ﾞ{　! 」二二二フ　} ヾﾐT´::::::|　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　　 　 ヽ、　ｰ-　 　 　 ' ,　 ｉ.|､:::::ﾘ　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
.　　　　　 _r'ｆ ｰ:----‐ ''´　　! ﾄ;ヾ'、　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／

サンクスコ！あせって打った甲斐ありますた！

この次スレ立てする人へW出来たら>>9をこっから下の奴に替えてほしい・・・


【車載工具がついて無かった・・・orzな人へ↓】

（純正車載工具品番）

�@プラグレンチ：１６　　　　　　　　　　　　　　　・・・89216‐KY6‐000
�A６角レンチ：５　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・89221‐429‐000　
�Bピンスパナ（リヤサス調整工具）　　　　　　・・・89230‐MB1‐000
�Cスパナ　８ｘ１２　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99001‐08120
�Dスパナ　１０ｘ１２　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99001‐10120
�Eスパナ　１４ｘ１７　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99001‐14170
�Fプライヤー　135　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99002‐13500
�Gプラススクリュードライバー１　（NO.2）　　・・・99003‐10000
�Hマイナススクリュードライバー　（NO.2） ・・・99003‐30000
�I（グリップ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・99003‐50000
�Jアイレンチハンドル120MM（延長工具）　　・・・99006‐12000
�Kアイレンチ24MM　　　　　　　　　　　　　　　・・・99006‐24000
�Lツールバッグ　200MM　　　　　　　　　　　　・・・99008‐02000

上記のセット　　　　　・・・89010‐KBV‐000　￥２７００‐（平成４年）　　

コレを参照しつつ、精度の良いツールを集めると吉。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllll　山
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllll　 iiiiiiiiiiiir
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illllllllヽoOOO''o_-
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illlllllll（ <:::::::乙::::::::>ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!/　 ,|:::::::::::::::::|ヽ　ゝ
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ ,<　）ヽ,━━./ （　/　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　,lヽ i /::::::::::::::ヽ i .ｒ 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　 !!|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| !!, 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　|::::::::∧::::::::|　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　.|::::::::|　|::::::::|　,,,,illlllllllllllllllli,　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiiii,,,|::::::::|　 |::::::::|llllllllllllllllllllllllllll　瞬獄殺なんだから
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllll|::::::::|.　 |::::::::|lllllllllllllllllllllllll　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllll_ ﾉ;;;;;;;;r.　 |::::::::ﾚ_lll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ーー"　　 "ーー'

>>14
うけるｗｗｗ

一年間引きこもってた自分がゼルビスを買ってから外出するようになったよ！
JKの彼女も出来たよ！
今日バイトの面接に行くよ！
明日彼女とタンデムするよ！
ゼルビス万歳！！


バイト受かるかなぁー
明日は神経を研ぎ澄まして安全運転しなきゃな

jkとタンデム！背中の神経研ぎ澄まされるな。

女の子の後ろに乗ってケツをニーグリップしてみたい

死亡フラグがいっぱいですね

もちろんタンデムした時にはフロントブレーキ多用ですね。わかります。

ダイナモ交換っていったいどういうことですか？

　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　>>1　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

ドクロストーン交換とは一味違うということだな。

ﾃﾝﾌﾟﾚにある
【回転数はどれぐらいがいいの?】
古いﾊﾞｲｸだから6000くらい回してたほうが調子いい

ってどゆこと?
低回転でﾀﾞﾗﾀﾞﾗ走ると問題ある?

フケが悪くなる　

>>23
大きい釣り針ですね

17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/02/02(月) 23:00:08 ID:Aap9pmXW
テンプレにある
【回転数はどれぐらいがいいの?】
古いﾊﾞｲｸだから6000くらい回してたほうが調子いい

ってどゆこと？
低開店でダラダラ走ると問題ある？

気になるンでそ。俺は前回答えたんでパス。

【メットの掛け方】ってトコ要らなくない？

やたーキャブからガソリン漏れたよー＼(^o^)／
乗り始めてから１４００００キロ乗ってるけど、中古で買ったから＋１０００００キロ以上は行ってるとおも。

がすけっと交換で朝飯前なあれだな！
まだあるのかなｺﾞﾑ関連の純正部品

>>1
乙です。

去年のクリスマスに人妻とタンデムした俺がきましたよ。

ゼルビス欲しいけど古いバイクだからと兄にやめとけって言われたorz

ダイナモ（ジェネレーター）を交換したことがある人います？

ダイナモはないなぁ…

バイク便だと、グッシャグシャの全損コースの場合や１０万キロ越えてガラガラ言い出すまで走らせるわけだが、
数十台、十数年整備してた人いわく、VT系エンジンはダイナモがいかれて交換する羽目になったケースは記憶に無いって言ってたな。
電装系のトラブルの時では一番最後に疑ってたよ。
（並列４気筒のCBX４００とかはエンジンが貼り出しているから左側にこけると破損するけど、VTは出っ張ってないからね。）
ま、ダイナモ交換が必要ってケースは興味ぶかいんで、良かったら状況を詳しく聞かせてほしいな。

34

パネルのN、オイル、サイドスタンドこれらは点灯しています。
スターターはうんともすんとも言いません。同じくウィンカーも反応なしです。
押しがけでエンジンをかけてみましたが３メートルほどでストップします。
ﾊﾞｲｸ屋はダイナモだというのですが工賃欲しさに言っているような気がして。

>>35
ま、ジェネの交換に関してはカマ掛けて書いた部分もあるんで、あんましあせらんでね。
（俺のまわりでジェネがいかれた話を聞かないってだけで、機械部品であるジェネが壊れないって要素が無いわけじゃないし。）

最近手に入れたゼルビス？どのくらいの頻度で走らせてる？故障にいたる心あたりとかある？

バッテリー交換もしくは４輪のバッテリーからのジャンプ試した？

走行距離やら、運用状況からの推測、ヒューズとかバッテリー、レギュ、イグニッション・・・いろんなモノをひとつひとつ
つぶしていって、”最悪ジェネ交換かも？”ってはんだんじゃないのかな。バイク屋的に。

俺が判断するには情報少な過ぎ。前スレでランプがどうのって人と同一人物？

それはたぶん俺だな

俺の場合はレギュが逝かれててバッテリーが過電圧で死んだみたい
で、そのまま走ってたからランプ類が全部壊れたと

>>35
よくよく読みなおすと、エンジンがかからないのはバッテリーの過充電死な気がする。
（レギュレーターパンクが原因、バッテリーが死んでしまったパターン）
>>37氏のパターンがあてはまるなら、かなり濃厚。

セルがウンともスンともってのがそう思える根拠。
スイッチ切り忘れによるバッテリーの衰弱ってパターンなら、
セルはカチっって音がするけど回らんって症状だし、
ウィンカーはジジジジ・・・って音たててつきっぱなしもしくはつかないって症状だったと思う。

バイク屋に出さず、自分であるていど何とかしたいって事なら
バッテリーを充電するか新品交換してみるのが手っ取り早いかな。
エンジンがかかって動作正常ならば、レギュ交換で決まりだし。

>>37
差し支えなかったら
ふだんどんなカンジで走ってるか（通勤オンリーで往復何キロとか）
走行距離何キロで買って、現在何キロとか教えてくれまいか。

パンクしたレギュは旧型だった？

今日モーターサイクルショー行っていろいろまたがったり装備の確認したりしてきたけど
他を知れば知るほど普段使いとしてはゼルビスに勝るものなしだなあ
あとはもう少しパワーが出てくれれば…

つCB500S

どうやったらダイナモ壊れるんだろう?

とりあえず、レギュの調べ方書いとく。

車のバッテリーとバイクのバッテリー繋ぐ

セル回して、エンジン掛ける。

1000円くらいの電圧計かなにかで、赤白、緑のカプラに上から上手く突っ込む

3000回転くらいで電圧測ると、35Vとかおかしな数字がでると

レギュ死亡確定。

俺の時は、さらに交流で来てた、っつか、レギュをそのまま通過して出力してた。

昨日タイヤ交換、スプロケ前後、チェーン交換してきました。
ついでに、ETCも取り付け。
MRAのツーリングスクリーンも昨日届いたので、いまから取り付けます。
プラグも、イリジューム(細いほう)に交換済み
後はなにすれば…

>>43
走れ!!

>>44
了解しました(^^ゞ
走ってきます。


質問、今の季節でも冷却ファンまわりますか？
軽めに20kぐらい、走ったつもりですが、回りだしたので心配です。
皆さんのゼルビスはどうですか？

ゼル欲しいが高すぎ。
15年以上前の定価50のバイクが30万とかなめてんのか

車でも15年たてば殆ど価値がないのにゼルビスは20万くらいするのか。 おかしいだろｗ

骨董みたいなもんだ

今日某バイク屋でボロボロのゼルビスが23万で売ってた
あの値段おかしいだろ、明らかに

今日、新しいヘルメット買うた。
気分いいね。

>>45
20キロくらいで走行中回ったってこと？
アイドリングしてると真冬でもファンがときどき回ることはあった

>>51
秋に購入して、その頃からちょくちょくファンが回っました、昨日はタイヤ交換して帰ってきたら、久しぶりに回ってました。
真夏大丈夫かな〜と心配に…(~_~;)

ヘルメットいいですね
赤ゼルには何色が似合いますか？

>>52
バイクに何色のヘルメットが合うとか不毛な話はやめようぜ
そんなん人それぞれ

ただ、SHOEIのマルチテックのワインレッドは赤ゼルと近い色をしてると思う
マルチテックほしいYO

>>49
俺もとあるバイク屋で約26万で売ってたの見た。
諸経費入れたら30万いくじゃねーか。
いくらなんでも高騰しすぎだろ。

ホンダさん、何とかゼルビスの新車出してください。

乗り出し価格１７，８万くらいが妥当だと思う。程度にもよるが。

ホンダの感性は19年前の人には分からんかったんや！！！

ゼルビスは不人気車なんかやなかったんや！！！！！！！！！

交差点でZZR250と並んだんだが、あんなにメカノイズするのか・・・？
静かでおとなしいゼルビス選んでよかったーって思った。

マフラー２本出しには嫉妬したけどな！！！

>>45
ゼルに乗り6年 冷却ファンなんて真夏でも回ったことねえよ

夏は回るけどな・・・冬は回った事ないかなぁ。気づかないだけだろうか。

冷却ファンなんてあったんだ。

250で乗れるハーフカウルのバイクなんて貴重すぎるお

今日、70キロ近く田舎の道を走ったけどライダー増えたな。
啓蟄ってやつかｗ

俺一週間ほど中国地方まわってきたけどライダーすごかったよ

ショッカーには住みにくい世の中になったな・・・

>>53
すいません
ただ、最初なんでヤマハの安い白のフルフェイスでないほう買ったので、次こそは色も含めて良いものをと考えてました。
冬寒かった(>_<)

ゼルビスて、あまりファン回らないんですね

冷却水はあるし、
ラジエターか、サーモスタットが悪いのかな…(~_~;)
やっぱり点検だすしかないか(>_<)

つttp://ttomochi.yukigesho.com/VTZ_SM_PL.htm
冷却装置

冷却水も劣化するし、いつの間にか減っていることもあるぞ。

この季節なら水道水でいいので入れて見ると良い。
それで普通に走れるなら問題ない。

俺も渋滞とかで止まると結構すぐあったまって
H手前までいくことあるから事前にファンを手動でONにできるスイッチつけてごまかしてるけど
そろそろなんとかしなきゃなぁ、ファン回れば少しづつ下がってくから、ラジエターがつまってるんかなぁ

ラインに垢が詰まってる化膿性あるね

俺は夏場に渋滞はまった時しかファン回ってるの見たことないな

冬場は壊れたかと心配するぐらい水温計が動かない

でもなんだかんだNOトラブルなんだろ？

冬でもたまにファン回るからバイク屋で見てもらったけど以上なかったよ！

むしろファンがまわって水温が下がるのは普通で、夏でも回らない方が異常だってオッサンが言ってた。

今のところトラブルは、こけてウインカー埋没させて、マフラーをキズダラケにしたぐらいです(>_<)

メーターのバックライトが妙に暗かったからウェッジ球を全部交換しましたよ。
外した球はフィラメント部分のガラスが黒ずんでたｗ
明るくなると文字盤の緑色がとても綺麗ですね。

やっぱ10数年経つと黒ずむのかぁ
メーターランプってゴムキャップついてる？
色替えとか出来るのかな

>>77
ゴムキャップは付いてませんでしたよ。
色変え出来るか人柱レポお待ちしております(･∀･)

は？やるの(´ﾟдﾟ｀)
でもメーター側に色付いてると色換えは絶望的だな
しかもメーター開けたこと無いし・・・

DQNな発想だけど、スプレーとかで色は変わるよ

明るさは落ちるけど

昔このスレで「N以外セルが回らん」とか書いたんだが
なぜか最近回り始めた
1速ならセルで数メートル動けるぐらいｗ

なんだったんだろ･･･何がよくなったんだろ･････

サイド下ろしたままだったとか

1速ならセルで数メートル動ける？

Ｚ２じゃあるまいし、１速に入れてクラッチ握らずにセル回すと前に進むってことか？

そんな負荷かけまくるようなこと精神衛生上ムリ(;´Д`)

せつこ、それよくなったちゃう
こわれたんや。

赤ゼル乗ってるが、同色ゼルに会ったことないわー


会いたいﾊｧﾊｧ

クラッチ切ってスタートする
この部分の接点あたりだろうね
どういう配線になっているかは知らないけど
最初はクラッチ切っているのに認識されず、今は切ろうが切るまいが、切っていると認識されているのだろう

まあ実害はないだろうが、近くの配線とまとめて壊れかけかもしれないので、
直せるなら直した方がいいだろうな

せつこ、それにんしきとかむつかしいことちゃう。
クラッチケーブルちかくにささってる平たいエル字の配線二つ、直結するといつでもセル回るんや。
スイッチがこわれてるか、ゴミ溜まって誤作動おこしてるんやで。

大島センセって絶対おかしいよね。

>>86
俺も赤ゼルだけど今だかつて同士に会ったことがない。
顔メタならあるが

424 km という極上ものがヤフオクに出品されているよ！

>>91
一周どころか2周してそうで怖いｗ

年式からして5000kmって書かれても胡散臭い位なんだが
店のHPみるとやっぱメーター1周モノかなぁ
つーかこれオクより店頭で買ってきた方がいいんでないか？

本当に424kmだったら純正タイヤがついてて、まったく溝が減ってないはずだよ。
しかしまあ、どーせそんなことはないだろう。BT-45あたりがついているだろう。

99%一周している。
そもそも、そんな走行距離でこれまで誰にも買われなかったわけがない。
ましてヤフオクなんて、まったくの個人ユーザー以外は札付き業者しか出品していないような状態だぜ。
考えが甘すぎる。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p149904970
これのことだろうけどさ

フォークキャップの黒いシールも両方取れてるし、話にならないよ。
しかしバイク王ってこんなものを平気で嘘ついて売るんだな。
屑業者め。

状態から見て、メーター一周しています。くらいのコメントを載せればかえって信用できる業者ともいえるが、
シャーシャーと４２４ｋｍです、って抜かすところが腹立つ罠

>>96
わーい、激しくコケタ後発見!!
ハンドルのくびれのパイプ、何故シワがあるのかなぁー、ウフフ。

フォークキャップってどれ？ハンドル付近のトップのやつ？
ダストシールではないよね
そこらへんまったくわかんないから今度買う参考にしたいわ

http://www.sam.hi-ho.ne.jp/mujyu/MyXelvis/MyXelvis.files/Handle11.jpg
すまん、「これはフォークキャップじゃねえ！」かもしれんが、この黒い○のやつね

別に取れても実害はないんだけど。

トップブリッジのなんかよくわかんないやつか
ありがとう

>>96

ホントだよねぇ…。
バイクのメーターと、ジャニーズの身長だけは信用できん。

hydeの身長もな

バイクのメーターはもう巻き戻されてるか、一週されてるかどっちかということでもう納得しちゃってるんだけど
車もやっぱあんまあてにならないのかね。車の場合判断材料とかむずかしそうだからほんとミスったら大変そうだ

疑いだしたらキリがないけど、車検のデータがあるから、400cc以上の場合は比較的マシだと言われてるな

前回車検から常識的な増え方だったら、まあ信用していいかと>数値

あ、もちろん車も含むよ

なるほど車検か。ありがとう勉強になるわ

>>94
タイヤはRX-01がついてるみたいだね

ますます一周確定だな

10万キロ走って20万近くの値段つけるとか異常だよなー。
それでも買っちゃう人がいるんだろうな。

そりゃVTだからエンジンは走るだけなら走るんだろうけどさ。
クラッチはいつ逝くか分からないし、ショックも抜け抜けかもしらんし、セルや電装だってねえ……
ベアリングなんて、どうなってるか分かったもんじゃないべさ。10万kmだぜ。

もし手放すことになってもバイク王にだけはわたせねえ。
次のオーナーが不憫すぎる

でもゼルはかっこいいなぁ。

リヤタイヤの方からなんかカチカチ音がすると思ったらキンクだった
まめにメンテしないで15000kmくらいだったんだけど（普通のグレード）、ちゃんとメンテすればどのくらい持つものなんだろうか？走り方にもよるんだろうけど…

テキトーにチェーンルブ使って(クリーニング無し)、都内＆たまに高速・・・てやってると三万キロ位で延びきって交換。
キチンとメンテするようにしたら、三万キロ走るまでに2、3目盛り位しか引っ張ってないや。
具体的な方法はチェーンスレでどうぞー。

チャーン調整する必要があるが、ＧＷの時期にならないとまだまだ寒い…。
５月〜１０月までならバイクは最高だ。

暖かくなるとモスキートがねえ
さりげなく車体拭いてるといつの間にか食われてる

大胆に車体拭けばさされないんじゃね？

発想の転換

モスキート「腹の中がパンパンだぜ」

今日バイク王のトラックに積まれて
ドナドナされてく黒ゼルを見た…@八王子
同じゼル乗りとして複雑な気持ちになった…

主を失って１０数年、乗り手もなく遺族から邪魔者扱いされてたとしたら・・・
そのゼルビスにとってはシアワセなんじゃないか？

そしてバイク王は走行距離400kmとして売るのであった

黒ゼル
と思わせて実はEX-4だった・・・

似てる似てるっていうけどさ、見間違えないけどな・・・EX-4。

メータの巻き戻しは得意なんですが、バイク王で雇ってもらえるでしょうか？
派遣切りにあって困っています

ある晴れた昼下がり　市場へ続く道
荷馬車がゴトゴト子牛を載せてゆく
可愛い子牛　売られてゆくよ
悲しそうな瞳で見ているよ
ドナ・ドナ・ドナ・ドーナ　子牛を載せて
ドナ・ドナ・ドナ・ドーナ　荷馬車が揺れる

　　　　　　　　　　　　 ＿ 　 ＿_
　　　　 　 　 　 　 ／´＝:ﾐ´二.ヾ＼
　　　 　 　 　 　 / '／ '´rｰ=､ヽ.ヽ ､ヽ
　　　　　　　 　 ｉ / 〃,ｲ|　　 | |_L|　ｌ l　　　　>>124当社は誰でもウェルカムでございます
　 　 　 　 　 　 |.l.l ﾙ'__ﾘヽ　 ﾍl_Nヽ!.l |　　　　　
　　　　　　　 　 | |.ﾊﾞ￣o`　 ´o￣,"|l |　　　　　　
.　　　　　　　 　 ﾚ１　￣　〈|:　￣　 !`|　　　　　
　　　　　　　　　 ド」　､ｰ-----‐ｧ ,lｲ!
　　　　　　_,,... -‐| l ト、｀¨二¨´ ,.ｲ.l lｰ-　...._
　　　,ｨ''"´:::::::::::::::| l.l ::::ヽ､__, .::´ :l.l |:::::::::::::::::｀¨lヽ　　　　　　 　 　 　 　 r'つ
.　　/:::|:::::::::::::::::::::::W ＼ ::::::::::: ／lﾙ:::::::::::::::::::::::|:::ヽ 　 　 　 　 　 　 　 /　�丶-‐''つ
　 /:::::: |::::::::::::::::::::::::l.　　＼ ／　　.l::::::::::::::::::::::::|::::::ヽ　　　　　　　　 ,.<　　 ）ヽヾﾆニ⊃
. /:::::::::::|:::::::::::::::::::::::::l　　／＼　　.l::::::::::::::::::::::::|::::::::::ヽ　　　　　　／＼＼　　 i　lﾆ二⊇
/:::::::::::::::|:::::::::::::::::::::::::l／＼_／＼.!::::::::::::::::::::::::|::::::::::::::ヽ　　　 ／::::::::::::＼.ゝ-─'ー-- '
:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::::::ｌ　　ハ 　 /:::::::::::::::::::::::::|::::::::::::::::::＼ ／::::::::::::::::::::／
:::::::::::::::::: l:::::::::::::::::::::::::::! ./　ヽ ./::::::::::::::::::::::::::|::::::::::::::::::::／::::::::::::::::::::／

>>95

「メーターは424キロですが、一周しているという事はありますか？」

この質問に対して、出品者から次の回答

　「お問い合わせいただきましてありがとうございます。こちらはメーターを交
換してある車両になります。車検証に記載がないため、実走行は不明となってお
ります。誠に申し訳ございませんが、ご了承くださいませ。」

だったら初めからちゃんとそう書いとけや、ボケ！

騙す気満々だな

うまくすりゃ免許取り立ての初心者が走行距離だけで飛びつくと思っていたんだろう。

ゼルビスを侮辱している。謝れ！

しかしなんだな。あえて質問するとは。
どうせなら巻き戻してますか？、と聞くべきだろう　ｗ）

宮城あたりで赤ゼルがいたから思わず追いかけてしまった
10キロぐらいだけど、相手も意識してたかなぁ・・・


おれ、SPADAですけどね

SPADAの意味はなんなんだ?

とりあえず6速の同士ようこそようこ。

おまえかッ！！　　　　　　Oノ
　オレを追いまわした　　 ノ＼＿・'ヽO．　　　　　　　　　　・
　　スパーダはッ！！　　　　└　＿ノ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉


あ、宮城あたりなんて行ったことないけどね。。

スパーダはえぇぇぇ…

あったりまえじゃん。
SPADA維持すんの大変なんだぞｗ
燃費もすばやさも朝イチのエンジンかかりにくさも
ゼルビスの↑をいってるんだかんな！

スパーダ全部がそう見たいな書き方はやめれ。
朝イチのエンジンかかりにくさは君のだけだよ。

こりゃまたしつれい。
機関良好のスパーダ、いつまでも乗りつづけてねん♪

>>135
燃費は比較的いいよ　といってみる

追いかけててもリッター32はいったんだからね

↑つーか、朝イチ以外は否定しないわけね。

「最高の歓迎すべき友人=XELVIS」
・ 一緒にいても気疲れしない
　 ・ 細かな気遣いをしてくれる
　 ・ 性格が素直である
　 ・ つきあいが良い
　 ・ 安心できる
　 ・ 一緒に楽しむことができる

SPADAは、「スーパースポーツほど肩肘を張らずに、
さりげなく快適にスポーツバイク本来の
エネルギッシュな走りを楽しみたいと考えている
バイクファンのための正統派ロードスポーツバイクです。」
そこでSPADAは、
　 (1) スペックに現われる絶対性能の高さよりも、実際の走行で体感できる基本性能の高さとトルクフルな走り味の実現。
　 (2) シンプルでありながら斬新で飽きのこない、機能美あふれるスタイリング。
　 (3) スリムで取り回し性のよいジャストサイズボディの実現。
　 (4) 市街地走行からツーリング・ワインディングまでの乗り易さ、快適性にくわえ、一層きびきびとしたスポーツ性や楽しさを兼ね備えた走行性能。
を目指し、その結果、「さりげなく良いものを持ちたい」と考えている人たちにふさわしいスポーツバイクに仕上げました。

とりあえず言い訳？させてもらうと
VTZにVT２５０Z、SPA２台、ゼル３台とのりついでるのよ。
で、ちょっと乗らんとすねるエンジン気難しさやポジションの窮屈さ、シートの硬さｗ
SPADA：その名に恥じないモデルだよな。

ゼル乗りの錯覚：ゼルビスは燃費いい＞幻想。
SPAやVTZには到底追いつけん。
ゼル＋約１０ｋｍ/L（定地燃費）はそのまま当てはまるわ。

>>139
なんかちょっと感動してしまった。

先輩のゼルビス借りたときに感じたのはポジションの楽さとシート快適性
そしてシート下のスペースやタンデムシートの大きさから来る搭載性
これらが250ccのなかでは特に秀でてると思う
ただどうしても燃費がリッター26以上いかないのにはちっょとだけがっかりした。
悪いときで22近かったときもあったのには驚いた
車重やチェーンの性もあるだろうけどそこだけが不満だったなぁ

SPADAはカウルが無くて、シートが小さく、窮屈なのが不満点
でも軽くて取り回しでキビキビした走り、ぶん回しても28を切らないのが魅力
まぁ、朝一はチョーク引かないとかかりませんw
どうせ整備不良とか言われちゃうけど('A`)

ゼルビスほしいけど、
五年前の価格ならよかったんだけど
あれなんでVTZおらかうだよ

>>141
どーぞどーぞ。

>>140
両極なんだよね。かたや景気のいい時に作られた採算度外視なバブルスポーツ。
かたやパーツ寄せ集め・規制のせいでパワーダウンせざるを負えない最初のモデル。

ほんと、機会があるならSPA乗らせてもらうといいよ、ゼル乗りのみなさん。

日本1週を前にして、2万円のゼルとタダのスパーダでまよって
結局ＫＤＸで出かけてしまった・・・。
2マンのゼルは無くなってた・・・。

>>139
壊れるまで乗ってるの？
飽きてローテーション？
>>142
てか、規制って？

>>139
＞ゼル＋約１０ｋｍ/L（定地燃費）はそのまま当てはまるわ。

さすがに言い過ぎだろ

ホンダ的には剣なんだろうけど、spadaの意味はカジキマグロだっけ

乗ってみたいとは思うけど、欲しいとは思わないな
同じ服装で同じ道で同じ距離走ってケツの痛さがいっしょなら考えるけどｗ

>>139
＞ゼル乗りの錯覚：ゼルビスは燃費いい＞幻想。
20kgも車両重量が違うんだから燃費が悪くなって当然だと思うし
VTシリーズと比べて燃費がいいって言ってるわけじゃないから
幻想って表現は適切じゃないと思うけどな

>>142
規制の内容ｋｗｓｋ
バブル崩壊が1991年2月でゼルビスが出たのが10月なんだけど
8か月の間にパーツ寄せ集めバイクになったの？

>>143
クラッチ滑りや車検がきちゃったら、乗り換えできる環境。結局メインはゼル。
（他にはＶＦＲ４００・ＣＢＲ２５０ＲＲ・Ｒ１−Ｚ・ＷＯＬＦ２５０・ＣＢ−１・ＣＢ４００ＳＦ・ＪＡＤＥとかも乗った。
でも１０万越えでもイケルのはゼルとＪＡＤＥあたりかな・・・）

規制＞’９０辺りの馬力規制。同時にライトＯＮ・ＯＦＦ機能も禁じられた。
ＮＳＲとかもそうだけど、そこが日本の２５０ｃｃのピークな。

>>145
バブル崩壊とは関係ナシに、Ｖ２は主力じゃなくなってたのな、当時は。
時代はパラ４、超高回転エンジンか、２ｓｔレーサーレプリカ主流だったんだよ。
正直当時、しらなかったよ、ゼルビス。
かってに推測させてもらえば、”ＶＴシリーズの火を絶やすな！”って中の人のがんばりで生まれたモデルだったんじゃないかと。

・ＣＢ５００Ｓと開発同時進行説（突然の大柄・コストダウンフレームの登場）
・スパーダからゼルまで何年空いてる？
・前後のキャリパー、色違うのはナゼ？
・ラジエターとかウィンカーが他のＶＴ系と違うのはなぜ？
・旧車ぽさを醸し出す２本サスの採用（ラゲッジスペース確保ってのは後付けだと思う。今となってはこれこそ魅力なわけだが。）

寄せ集めって表現が悪かったかもしれんが、
なぜこのチョイス？って部分が多いバイクだと思うんだよ。

↑はっきりした根拠を探してるんだが、見つかってんない。

気に障ったらすまんけど、ゼルよりＳＰＡが優れてるとか言いたいわけじゃないのよ。
それぞれ一長一短があるけども、ＶＴ系で（試しにでも）乗るなら、ＳＰＡってこと。
わりーけどゼルで通算３６万キロ走ってる。
ＳＰＡじゃそこまで乗ってられん。ケツと手首が悲鳴あげるわ。
ちょこっとのりまわしてスゲー楽しいバイク：ＳＰＡ
メンテのしやすさ，壊れなさ、乗ってての楽さとかはいまんとこゼルがトップ。

個人的な意見だよ。

>>144
ＳＰＡやＶＴＺスレ見てて、抑えてのれば３０以上行くってカキコみて
くやしいから俺なりに一年間頑張ってみた上での意見。
都内走行・一ヶ月３０００ｋｍ走行での平均２９．４６ｋｍ/Ｌが自己ベストなんだよ。
高速こみでも３２台がせいぜいなんだよ。
こりゃもう基本スペックがそのまま出てると認めざる負えないわけよ。
幻想って表現しか思いつかなかったんだわ。
なんか別の表現に置き換えてくれ。

個人的には俺のゼルは燃費よくない。
でも、それを補ってあまりある素晴らしさがゼルにはある。

好きな女のニキビひとつくらいなら舐めてやる。

もう、アレだ、420キロと騙されて買っても、10万キロ乗れてしまうバイク、ゼルビス

>>148
仕様

エライ人がFACT BOOKみて理論的に説明してくれんじゃ？

・スパーダのFフェンダーに泥よけのパーツを追加、
メーターケーブルのガイドは合わないから黒いプラキャップでふさいで採用。
・角型ライトとスクリーン、もしかしたらＶＴ２５０ＦＧと一緒？
・Ｆブレーキローターは同時期に出てたジェイドと共通。

そもそも方向性が違うしな
燃費は確かに悪いと思うよぶん回して走ってれば十代行っちゃうし･･･

寄せ集めでもなんでも、こんなイイバイクなんだからそれでイイじゃんw

不景気辛いけど、俺はｾﾞﾙﾋﾞｽに乗り続けるよ

ゼルビスは代わりがいないから大好だ。スパならＶＴＲで妥協できる感がある。

ゼルビス「私が死んでも代わりはいｒ・・・」

今ゼルビス乗っててスパーダも乗せてもらったことあるけど、あの足つきの良さと曲がりやすさは良いなあと思った。燃費は29位らしいからうちのゼルビス＋5kmくらいかな
でも長い距離をまったりと乗る場合、休憩ごとに若干の疲れ顔してるのを見るとやっぱりツーリングにはゼルビスだなと思うね

スパーダは素晴らしいバイクだ。
ライトウェイトのスポーツバイクとしては大傑作だろう
ゼルビスも素晴らしいバイクだ。
250ccツアラーとしては最高の選択肢の一つだろう。

つーわけで、目指す方向性が真逆。
一つ言えるのはVTエンジンテラｽｺﾞｽということだな。

ゼルビスって、常用域でトルクの向上図ったんじゃないんだっけ？
スパーダより燃費いいと思ってた。
特に圧縮高いとかは無いと思うからエンジンの耐久性はどちらも
変わらないと思うけど違うの？
スパーダは回転率高いから、戻されてるのがおおいんじゃねーかと邪推。

当時、暇も有ったから
ゼルの車体（2万円）+スパーダエンジン（丸ごとタダ）を妄想してました。
さすがメーター1週してるだけあって、そのゼルのデスク板ぺらぺらで
2万円出す気になれなかったのと、ＶＴ2台バラバラにするのがはばかられたのよね。
この近くにＦＧも転がってタンだよね。惜しかったよなぁ。
置き場さえあればなぁ。

個人的にスパーダの方が好きで思い入れがあったからスパーダに落ち着いた。
ＶＴ系３台あっても1台しか乗らないだろうしね。

>>154
スパからＶＴＲでは力不足だと思う。
コストも変わらないだろうに、なにゆえ遅くしたのかわからん。
マグナと共通化か？

ゼルビスって男？女？

スパーダとVTRは違いがでかいよ。
わかりやすく言うと、スパーダはゼルビスから見て「速い！馬力出てる！」と実感出来るが、VTRはゼルビスから見て「遅い！馬力ねえ！！」と思えるレベル。

30馬力前後で一割の差はかなりでかいよ。
何よりスパーダは軽量だしね。

ゼルビスの他にもう一台250cc買えと言われたら、絶対欲しいバイクがスパーダだなあ、俺は。
軽い、曲がる（サーキットでもいい成績残してるし）、壊れない。
長く付き合いには素晴らしいバイクだよ。ゼルビスともども。

流れﾌﾞｯﾀｷﾞﾘ　オーナーズサイトの掲示板でゼルビス譲りますってｶｷｺﾊｯｹﾝ
ゼルビスほしい人は見てみては？

本人乙だが良い情報thx

雨で乗れない
ストレスたまる

>>163
屋根つきか屋内なら手入れしようぜ
ホイール磨いてWAXかけたら頬擦りしたくなっちまった

ホイール綺麗にしたら、ホムセンで３００円位で売ってる
シリコンスプレー塗布推奨。
チェーンオイルやブレーキカスとか付いても、乾拭きでソっコー落ちるよー。
溶剤不使用・低粘度・埃がつきにくいタイプってやつね。

シリコンスプレーボディなりなんなり塗りたくりウエスで拭くのいいよな
すげーひかるよやべーよな。タイヤにもかけたくなるわ

>>166
半端なくドリフトできる。

ゆっくりうpｷﾀ

ゆっくり面白いな。
だんだん編集が凝ってきたから、面倒臭くなって止めちゃわないか心配。

ゼルの後継機は新VTRのカスタマイズコンセプトの「VTR TOURING」なのか…

北関東ＯＦＦは
南海つくば5/10でどう？
協賛セールも有るし、何台か集まっても不自然じゃないよ。

そうか？不自然じゃないか？それなら安心だ。





どこのオフの誤爆か知らんが。

ゼルビスオフ会５月10日決定!!

ゼルビスださいからな
スパーダのが全てにおいて勝ってる

ゼルビス愛があればダサくても生きていける！

初バイクにゼルビスを検討中・・・
16年も経ってると思うと少し不安だな〜

>>174
スパーダって･･･
あぁ、あの名車ＢＲＯＳを縮小したみたいな感じのデザインで
乗ってる人が心なしかでっかく見える速い奴ですね？

>>176
よくある質問だけど
心配なら現行のCB400SBかVTRにしｒ（ｒｙ
という流れになるから、

心配なら買うな

絶対にゼルビスしかない
ぶっ壊れても直してやるっていうんならすぐに買った方がいい

そんな気持ちもスキルもないって言うんならCB40（ｒｙ

>>174
スパ厨乙

ゆっくり見てるけど、社外製ツーリングスクリーンって届くまでにあんなに時間かかるのか
受注生産とかなの？納期四か月ってひどいな

>>177
>>178
そいつ同時刻にスパーダスレも荒らしとる。
一々釣られんな。

>>179
今は時期にわけて個数限定生産だった気がする

>>179
受注生産で更に輸送が船便だから遅いと聞いたような気がする。

ゆっくりは何気にシート皮がノーマルではない

>>179
在庫のある海外サイトで頼めばたぶん早い
日本の業者を噛ませるとお金も時間もかかるが、安心
俺はヤフオクでたまたまCB500s用スクリーンが出てたから買ったけど

>>180
釣られてｻｰｾﾝｗ

>>176

最初だからこそ、ゼルビスがいいと思う。
直しながら乗れば、メンテの基礎を覚えられるぞ。
エンジンに関してはＶＴだから安心だし、おまけにセンスタついてるから
メンテしやすいという利点もある。
スキルをＵＰさせるにはもってこいだ。

良いバイクだけど初でこれは今となってはあまりお勧めじゃないなー
だったら新型VTRにメーターカウルのが

>>179
別にすぐ必要って訳じゃないだろ
ゆっくり待とうぜ

今日は天気が良かったので朝からずっとゼルのメンテ。
ワイヤー注油、可動部のグリスアップ、車体磨き、各部の目視点検etc…。
外から見えない所の錆やら腐食やらがすごいのなんの。整備のしがいがありますｗ

そこでちょっと質問です。
スロットルのワイヤー調整をいくらやっても遊びが出ないのですが……どうすればよいのでしょうか？

>>188
キャブ側で遊び作るんだよ。

金があるならCB400SBの方が絶対いいよ
経年劣化はどうしようもない

あと釣られてスパーダけなしてるバカは猛省せい
ゼルビスもスパーダも素晴らしいだ

>>179
国内不人気絶版バイクに流用可能な新品部品が今でも入手可能なのは幸せな事だと思うぞ

>>188
俺もそれ謎なんですよね

遊び出来ないから、もうワイヤー自分で作ろうかと。
これから、切れようが、ナニあろうが、アウターさえ無事なら、ワイヤー1m100円なら
自分で作った方が修理早いし、注文する必要無いし、切れても平気

自分で修理するメリットは、トラブル起きても、その場でなんとか出来ることだよねぇー
以前、出先で、2stのリードバルブ空き缶で作って修理したし・・・

キャブ側のアジャスタいじって遊び作れないほうが不思議なんだけど。
ゼル用じゃなくて、なんか別車種のワイヤーでもつけられてるんじゃない？

>>193
だから不思議なんですよ

普通、長期使用だと伸びてくる方が理屈なのに、縮むのは変
使っていくうちに縮んだ

どういう理屈なんだ?正面衝突なんかしてないぞ。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238944649180.jpg

微調整はスロットル側で行なう。
ﾛｯｸﾅｯﾄを緩め、副ｱｼﾞｬｽﾀを回して遊びの調整を行う。

ｱｼﾞｬｽﾀを調整しても、規定の遊びが得られない場合または、スムースな作動が得られない場合はスロットルケーブルを交換する。

文面だけだとわかりづらいと思って写真撮って来ました。
http://imepita.jp/20090406/016890
http://imepita.jp/20090406/017770

キャブ側はこの状態で遊び0です。スロットル側は問題ないと思うのですが…。

あ、しまった。図解の戻り側（上のワイヤー）の→、反対向きです。

綺麗でうらやましいとおもた。

>>196
アクセル側、写真みるかぎり遊び減らしちゃってるんじゃない？

>>199
締め込みでしょうか？
もう少し緩めて遊びが出るか試してみますﾉｼ

昨日天気が良かったので初めてツーリング行ってきました。
取り付けたスクリーンが傷だらけに(T_T)

１７０キロほど走りましたが明日ぐらいから筋肉痛が出るかもしれません(>_<)

楽しかったです

慣れれば１日３００�`くらい余裕になるよ。
特にゼルビスならね。

んだんだ。
300kmはちょろいもんだ。

>>200
スロットル側の写真で言うと、右側（引っ張り側）のねじ山、ﾛｯｸﾅｯﾄの下に見えてるよね。
自分のやつみたら見えないとこまでホルダーにねじこんであった。
ここでﾅｯﾄ一個分出ちゃってるから、キャブ側の調整しろがなくなっちゃってるんだと思う。

そして、>>195に”微調整はスロットル側で行なう。ﾛｯｸﾅｯﾄを緩め、副ｱｼﾞｬｽﾀを回して遊びの調整を行う。”って書いたけど・・・

”　ゼ　ル　ビ　ス　に　は　副　ｱ　ｼﾞ　ｬ　ｽ　ﾀ　が　無　い　！　”

おかしいぞ？なんで付いてないんだｗ

>>203
おいおい300kmなんて原2下道ツーの距離だろw

五反田のホテル前でゼルビスを見かけるようになったんだが
シート交換してくれｗｗｗｗボロボロじゃねぇかｗｗｗｗｗｗ

あそこ、CB400SBも止まってるんだよね。
週末ならば俺も止めてるから、なかなか不思議な光景になりそうだ。

>>206
俺もそれ見たかも？赤ゼルだったっけ？

俺のゼルビス、買ったときからハンドル交換してるんだけど肩と腕が凝る・・・
純正に変えようかな

ゼルビスほすぃ…

ならば買え。グジュグジュ悩んでるうちにどんどん無くなってくぞ。

通勤往復100キロの僕を呼びましたか？

急にリヤブレーキアームが一度踏み込んだら勝手には戻らなくなったんだが、どんな理由が考えられるだろうか？
キャリパーのピストンの動きは問題無さそうだし、ピボット部をグリスアップしても直らなかった…
あとはブレーキアームを引っ張るバネが弱ったくらいしか思い浮かばないんだが、 急に逝くもんでも無い気がするし

おはようございます。
通勤往復7.4�`の僕がやってきましたよ。

>>212
ブレーキアームと聞いてぱっと思いつかない。

踏むところか?
軸が錆びついて取り外すのにすげー苦労した記憶が。
あとアーム曲がってひっかかっていたりとか。
手でまげて直したけど。

俺も100km往復w

ただし、スパーダでorz
今更ながらゼルにすべきだったと後悔

おーちょうどいいや、スパーダってイグニッションにパーキングあったっけ？それとアクセルワイヤーにアジャスタ付いてる？
おせーてくんろ。

>>216
どちらも無し

>>215
ビキニカウルつけると幸せになれる

>>215
軟弱者ｗ

>>217
レスサンキュです。そうか、ｱｼﾞｬｽﾀないのか。スパーダ以降のはキャブ側がカウルで隠れてるモデルないから無しでもいいって判断だろか。
VTRもついてないみたいだし、ｱｼﾞｬｽﾀがつくことで500円くらい高くなるなら無くていーや。
Pはバッテリあがりの元だから、これまたｲﾗﾈになったんだろな。

３００キロですか
(^^ゞ
来週挑戦してきます。
宇治川ライン通って、びわ湖まわって足りるかな
年寄りにはきついな(￣▽￣；)

俺は通勤・通学もなしだ
ごめんよゼルビス

>>209
整備出来るなら
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%BC%A5%EB%A5%D3%A5%B9&auccat=2084008672&alocale=0jp&acc=jp

15万前後で落札されて、整備に5万くらいかかる感じかな。
最低安心して走れる程度という意味において。

とりあえず、キャブOHに前後スプロケチェーン、ブレーキは変えたいよな。

>>207
今日の朝も見かけた。黒ゼルだったよ。

なんだ、即決１７マンとかあるんだな。
ろくすっぽ整備せずに３０マン台の値段付けてるバイク屋もあるから
オクでイチかバチかのほうがいいわ。
１３マンあればけっこう直せるぞ。

>>214
レスありがと。ブレーキアームは踏むところこと
急に戻らなくなったから曲がったっていうのはなさそう

出先だから家帰ったらバラしてみるか…

http://std-harikae.com/mc25-xelvis.html
シート生地再販ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

鍵もったままシートを閉めようとして鍵ぶっ刺し
ガムテープでの補強みっともないから、いつかシート張り替えようと思ってから数年

さあいこうか

もし、もしなんだけどさ

鍵をシート下に入れたまま
シートを閉めたらどうなるんだ・・・？

>>230
合鍵で開ければok

>>230
合い鍵なかったらってこと？
方法は三つある。

1.シートを破壊
2.合い鍵業者を呼ぶ
3.シート下BOXを下から破壊（穴を空ける）

自宅なら3がオススメ。
というのも、BOXそのものは中古でアホみたいな値段で買えるから。
シートは地味にめんどい。

ただし、自宅から押していける距離に合い鍵業者があるなら持ち込めば数千円かね。

そんな状況になった身近にヤツおったな。
どうにかしようとしてたら、盗難と勘違いされそうになったと言ってたわ。

スパーダだとサイドカウル外すと手が届くぞｗ

たしかにサイド外せばワイヤー引っ張ってロック解除できるwww

>>227
情報遅すぎワロス

>>236
いつ再販開始したの？

>>237
三日程前に見たときはもう再販してますた

一度シート下の後ろ部分に鍵を置いて閉めてしまったことがあったけど、
ボックスの中じゃなかったので、横からムリヤリ手を突っ込んでとれたよ。
あの時はあせった・・・

あれからはシート空けてる時は基本的に鍵を抜かないようにしてる。
（長時間作業する時は別）

鍵はポケットに入れる習慣があるからなあ

刺さってないと思ったらポケットに入っている･･･
習慣おそるべし

先週末に花見へ行った時、友達に初めてゼルを見せたんだ。
そもそもバイクに乗ってる事すら教えてなかったから、みんなビックリしてて「でけぇｗｗ何ｃｃ？」て聞かれたのよ

ニーハンって答えたら
「ニーハン・・・あぁ、クォーターね」って言われて吹いたんだけど

今はニーハンって言わないの？俺が遅れてるだけなの？？

ちょっと賢そうに見せたいナンシーさんだろ

俺ﾆﾊﾝ派だな

クォーターは結構言われるね
俺はニーハンだけど

ニーハン

にひゃくごじゅう

俺ﾆﾊﾝほしいんだよねー
っつったら、え？っていわれる？
いいよなﾆﾊﾝでもﾆｰﾊﾝってのばすのめんどいじゃんじゃん

>>221
これ見て思ったけどゼルビスって結構出品されてんだな
俺も手放すときが来たらオクに出してみるか

中古価格高騰つっても、いざふつうの店に売ろうとしたら
年式がどうのと難癖つけられて二束三文だろーしな
オクなら動作品ならば最低でも今なら10万はいくだろうし

シート張り替えようと思っていたときになんというホットな話題...
早速注文しますた

ナンシーには５００ccですと答えることにしています。

ああ、手放すことになるかもしれん。ゼルたん

>>251
ナナハンと答えるのが正解
特に御高齢のナンシーに喜ばれます。

ゼルビスにVT750Fってステッカー貼ったらナンシーさん大漁だろうなｗｗ

>>254
それ750だって(ry

おおﾅﾅﾊﾝかあ
昔はおれも・・・

なんで250ですって答えねーんだよｗｗ

確かにｾﾞﾙﾋﾞｽはでかいよな
ﾘｱタイヤ太くしたらいいかんじになるんじゃね？

ところで見た目がくりそつなEX-4はでかさ的にはどーなのかな？
性能とか乗り心地とか色々気になるなあ

しょげんみればゼルとほぼおなじスペックだな

２５０なのが恥ずかしいのか？
ツーリング用バイクは恥ずかしいのか？

恥ずかしいんじゃない。
ちょっとした遊び心さ

見栄って意味じゃ250より400のほうが恥ずかしいよな。
パワーほしいなら大型、でかすぎるのがいや？600でいいだろ？と思ってしまう。

250はなー。個人的には堅実なイメージがあるからそれほど恥ずかしくないなぁ。

と、最近GSRのグラマラスなタンクに惹かれているが、400が引っかかってる中免野郎の俺。

250とワゴンＲで満足です。
上昇志向はありません。

だ　け　ど　…

るるるる〜
るるるぅるるるぅるる〜

PA、SA、道の駅で劣等感を感じたことは一瞬でもないと言えるか？

>>265 メインは大型の人もいたりするから劣等感はないよ。

特にないなぁ。逆に大型もってるからって優越感に浸るのも俺的にはあり得ないと思う。

もっかの関心はいつ１０ﾏｿ�`になるかだ。
まだ13000�`　┐(´〜｀;)┌

>>265
見てくれだけなら500ccだからなあ

自分のより綺麗なゼルに近寄られると・・・見ないでェッ！！　てのはある。

>>268
いっそ見てくれどおりに500ccで新車出してくれたら絶対買うのに・・・(´・ω・｀)

>>270
いや、このエンジンでオフ車出してくれれば即買いなのに。

走行距離無視なオフも走れるゼルビス。

アフリカツインが新車でほしい…

毎年春と秋になるとバイクがほしくなってこのスレを覗きにくる俺がちょっと通りますよ
もういい加減ゼルビス買いたいなあ・・・ちょっとバイク屋さん見に行ってこよう

テネレかっこよすぎｗｗって言ったら
職場の誰も同意してくれなかったよ(´･ω･`)

でも斜め後ろから見たゼルのがカッコいいけどね！

アルプスロダスレでもテネレ人気なんだけど、俺もデザインがダメ
トランザルプ７００も６５０のほうがデザインは好き

まだゼルビスに乗るけどな！！！

ｾﾞﾙ二年目にして初達後家記念ぱぴこ


･･･
右に倒しちゃったんだけど漏れてるのはクーラントて考えでいいよね(´;ω;`？

幸いなことに俺は立ちゴケはまだないな。
前のバイクの時はよくやったが…

ウインカーは大丈夫か？

先程、「売ります買いますスレ」にゼルビスを書き込みました。
宣伝です。すいません

>>277

心配ありがとう。
ちょっと陥没したけど問題ﾅｼです。
ｷﾞﾘｷﾞﾘまで踏ん張ったからｗ
２０キロ近い荷物積んで坂道駐車しようとしたらこのｻﾞﾏよ･･･

>>279
クーラントでOK

峠攻めてたら、よく垂れてる。

ゼルが珍走に盗まれそうになったよ……皆さんも気を付けてね(´･ω･`)

>>281
状況をくやしく

陥没しただけならウインカーステー曲げれば綺麗に直るよん

おいらもコケタ(>_<)
ウィンカーもげた
真っ暗な峠道は怖いね
カーブの先が見えない。。。

達後家した後二次災害が･･
出先でｽﾃｰ曲げる工具なかったから、全力で引っ張ったらﾚﾝｽﾞ握り潰してもーた･･･

ﾚﾝｽﾞ割れて掌血だらけー

聞いただけでいてぇ…

レンズ握り潰しって・・・
想像するだけで血の気が引くよ・・・

ウチのゼルは中古で買った時から埋込ウインカーだから陥没の心配が無いぜ！


太刀ｺﾞｹしたらカウルどころかスクリーンまで割れたけどなw

あのウインカーはカウルが逝かない為にあるのですよ。

35です。
最終的に本田ドリームに修理に入れていたのですが昨日帰ってきました。
故障原因はジェネレーターでした。コイルの束から出ている電流を流す導線が切れていました。
おそらく経年劣化による断線ではないかとのことでした。
症状は３５に書いた通りです。そうそう壊れないとは思いますが、故障原因の一つとして頭の片隅にでも留めておいて良いかもしれません。
それと町場のﾊﾞｲｸ屋では４万円と言われたのですが本田ドリームで３万円弱で済みました。
やはりゼルのような古いバイクはなるべく大きい本田正規店のようなところで修理する方が良いのかもしれませんね。
料金体系が明確な方がもし高くついたとしても精神衛生上良いです。
そうそう、大切なこと書き忘れていました。
恐らく断線した導線での電流にロスがあったせいだとは思われますが、明らかにトルクが安定して力強くなりました。
買った当初と比べても今のほうが断然パワフルです。
お金に余裕があってゼルビスをとことんいじり倒してもうチューンナップするところがないっ！なんていう人は
ジェネレーターを交換してみてはどうでしょうか。全く保証はございませんが。

ゼルってタイヤ端まで使える？
先にステップガリガリいってて怖いんだけど…

>>290報告乙
ちなみに走行距離はどのくらい？

>>292

メーターでは11000キロですが、各所の磨耗具合から見るに111000キロですかね〜。

>>291
使えるよ。
奥多摩でいつも走ってるが、バンクセンサーはどっちも消滅した。
最近はステップ本体が徐々に削れて、なんちゃってレーシングステップになりつつある。

というか、サスの沈み具合によっても違うからなんともだが。

>>294 なるほど、ならバンクセンサー潰すつもりで走ります。

>>295
バンクセンサー外せる内に外しておくのも手だけどねw
削れていくだけだから

今ではチタンボルトにしておけばずっと使えたのになあと後悔してる。
削ったあとだと回らないのよね。

>>296
俺はマグネシウムに変えとけばと、後悔した。

>>295
連投すまんけどちょっと忠告しとく

靴は小指が確実出るので、200円のコーキング買うか、靴に鉄板着けとけ。

>>298 自分はステップ擦るときはステップの上に爪先をチョコンとのせる感じです。間違ってるのかな…

>>299
合ってると思うけど、その場合、靴の横の付け根あたりが穴開いて、小指まで広がる。

ってか経験済み。もう、高い靴はかん。

>>300 そういう成り行きでしたか、レスサンクスです。
そしてスレチすみませんでした。

俺はそれを経験したので、小指のあたりにボルト埋め込んでるw
これが今のバンクセンサーだね

ちょっと渋滞にはまるとファンが回りだすんだがみんなこんなもん？
前のってた骨はそんなにファンまわった覚えがないんだけどゼルはすぐ回りだすものなの？

このスレの最初のほうで話題になったな。その後いろいろ調べたら

・国産水冷エンジンは８０℃が適温の設計
（外車は９０℃、レース車にいたっては100℃だったりする）
・ラジエタのサーモスタットは８２℃で開きはじめ、９１℃で全開
（サービスマニュアル）
・XOCの人がデジタル水温計つけてみたらファンが回り出すのは１００℃あたりだったことが判明
（探せパーツ情報：水温計）

ま、オレ的にはゼルビスのファンが回るのは珍しいって結論。

今日京都の五条で走ってる赤ゼル見たわ

乗り出して2年半しか起ってないけど、ファンが回ったことないな

ヘッドライトがつきません。球切れでなかったし、ヒューズでもなかった。
あとは配線を調べればいいですか？素人ですいません。

>>307
セルスイッチボックス開けろ。
あとはしらん

接触悪いだけじゃない？

>>307

>>10【知らないと涙目・ゼルビスのトラブル】

上の人とは別人だが、最近>>10これなったわ。
その時電車で帰ったが、次の日なんも異常なかった...

なんか、発売年式からして、この手の不具合が
今の時期一斉に出てる気がする。

日本製の電池の寿命と同じ?

まぁーダイソーの半田でとめりゃ良いわけで。

>>308
ありがとうございました。原因は開けたら分かりました。

>>310
ズバリでした。感謝致します。ありがとうございました。

ここの人達はすごいですね。またなんかあったらお願い致します。
最敬礼。

今日知人からたまたま聞いた話。
CB４００SS（単気筒のやつ）、１２万キロあたりでジェネレーター焼けたとさ。
高速走行中にイキナリ点火が止まり、ウンともスンともいわなくなってレッカー。
開けてビックリコイルが完全に焼けて、ボロボロと落ちてきたそうじゃ。
で、それのチョイ前に、電装系由来と思われる不調（予兆？）が出てたんで
レギュレターを２回くらい交換してみたり、バッテリー交換したりしたとか。

１０万キロ越え車の場合、頭のスミに追いとくべきトラブルかもしれんね。>>290、べんきょうになりました。

>>313
で、結局原因はなんだったの？

セル回ってる時は自動でヘッドライト消えてるだろ。
その内部のスイッチの接触不良てことだろうと
一般的によくあるパターン。違ったらスマン。

セルボックスを開けたら、ヘッドライトの配線がハンダ付けしています。
その部分が外れていましたので、ハンダで付け直しました。
そしたら元通りライトがつくようになりました。

違うよ

自動とかじゃなくてただの2接点のスイッチ

押せばライト切れてセル回る

離せばセル止まりライト点く

つー単純な動作
サービスマニュアル見れば分かる

ほんとの原因は知らんけど多分半田

当事者です。ハンダでした。

ゼルビスって純正パーツの在庫どんなかんじ？

>>320
年式にしてはいい漢字

そうか、昨日スロットで25万勝ったし、１台買って遊んでみようかな。

今のＷ650より快適だったらどうしようｗｗｗ

無いと走らないとか言う致命的な欠品は聞かないよね〜
(スパーダの話で申し訳ないが、ウォーターポンプがもう出無いとかいう話じゃ。(ｰ人ｰ)

なんだかんだいっても97年まで作ってたからね
部品もまだまだあるよ

しかしVTRがインジェクション化されてしまったから
共通部品で確保できてたやつができなくなる日も来るだろうね
10年くらいは大丈夫だろうけど

VTRがすげー台数出てるから、当分は平気だろう
基本的に適切な需要があれば、保守部品は生産されるわけだから
（まあメーカーとしてペイすれば、ってことだが）

VTRと共通部品、どんだけあるの？
テールランプカバーくらいじゃね？

セルモーターはゼルより小型化してるからアウトだな。
ブレーキローターもダメ。
ワイヤー類は短いだろうし、ラジエターはゼルビスとスパーダだけがキャップ付きで
ほかのVT系、ジェイド、CBとかはラジエタのとこに無い。
どっから給水すんだろ・・・
Fブレーキのマスターもゼル固有だわ。VTFG・JADEやスパーダ、VTRは小さいのがついてる。

ゼルビスだけ不思議なパーツ構成なんだよな・・・

しかし、ゼルビスのフロントブレーキは中古でよければ激安だぞw
俺はマスター、レバー、キャリパ、ホース、パッド一式を2000円で買ったことがある。
もちろんちゃんと動いたぜ。

>>328
おれも丸ごとすげ替えた。止せば良いのに蓋あけたら滲むようになったんでｗ

固有だとすれば、他車オーナーから狙われる心配少ない。
その代わり新品部品はどんどこ値上げされるわな。ここが痛い。
共通部品使用車種が何種類かあれば、中古パーツが出回る確率も当然高くなるし
新品部品在庫分だって車種別の総販売数から算出するとおもうんだよね。

ま、こればっかりはどう転ぶか見当つかん。

オレ的にはウォーターポンプ廻りの互換性を探りたいんだが・・・
VTRスレって今騒がしいみたいだからなぁ。
だれかVTRのPL持ってない？
もしくは乗ってるHPとか知らない？
検索かけてもめっかんないんだよねぇ・・・

>>329
comp の部品番号が19200-ｋｃｒ-010（第一版）
ゼル海苔じゃないからそっちの番号はしらん。

>>330
おー！書いてみるもんだなぁ！ありがとう！！

さて、ゼルは・・・19200‐KBV‐000だ・・・品番違うな（泣き）
塗装が違うだけで品番違うケースもあるし、消耗品に近い部類だから・・・互換性があると思いたいなぁ。
現物見比べないと真相はわからんね。

もしもスパと一緒だったら・・・ヤバイ。

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p149904970

↑店頭で売れたのかな　ｗ）
ちと気になる。

>>331
スパは19200‐KV0‐000だから、矢張りcompの品番は違う。
ガスケットや螺子、ＯリングはスパとＶＴＲは全く同じだけど、カバーの型が違ってたり、
スパにはノックピンが入ってたり。
更にオイルポンプcompの品番もスパとＶＴＲは違う。

そっか。19200はウォーターポンプcompを表す番号と見るのが正解みたいだね・・・

”VTエンジン”ってひとくくりにしてる人多いけどさ、HONDAのエンジンってちょこちょこ違うんだよな。
車種ごと・年式ごとに違ってたりしてスゲー厄介だ。
キャブ・エンジン・マフラー一括の組み合わせでないと不具合出るというか
バランスわりーみたいだし。
（ゼルにVTの４３ｐｓエンジンのカムだけ移植とかやっても上手くいかんみたいだし、
JADEにCBR250RRエンジンパーツ流用とかも上手くいかんみたいだ。）


というわけで・・・このスレはスパ住人に監視されてます（AAｒｙ

情報ありがとね。

>>322
そのW俺がもらってやるよ

型番だけじゃ判断できないってのもあるんだよね
注文した番号と違うけど、同じパーツってのあるよ
互換性はホンダのショップでも把握できてないみたいだし

スタンダードからシート皮届いた
縫製は結構簡素だな
梅雨が来る前に張り替えたい

ダイソーのタッカーもついでに頼んだんだけど
MAXのホビーホッチキスより力強くて俺涙目orz
ただ、ダイソーの方が音はかなりうるさい

俺も注文したら、手書きで「次もよろしくね」って書いてあってﾜﾛﾀw
どうしてもオマタの部分が浮いちゃうけど、シワは目立たないからよしとする。

以前スタンダードからリンク踏んで張り替え動画見て注文した
オケツの辺りの浮きは仕方ない
シワは知らん
でも意外に綺麗に出来るよなね

ニコ動にゼルビスのPVがあるだと・・・

　
あっゆっくり見ていってねww

出張宣伝すんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今朝左ウィンカーつけたら点滅が二倍速になってた…。
そして後ろ左ウィンカーはつかないという状態。
昨日右ウィンカーのステーを変えたんだけどそれが原因かな？
同じ状態になった人いる？

>>342
取り付けが悪くて、後ろにいくはずの電流が余剰電力として前のｳｲﾝｶｰに流れてるだけじゃないの?

違ったらｽﾏﾝ

>>343
レスサンクス。
ステー変えたの右なんだけど、おかしいのは左なんだよね。
電装系を素人がいじるのは怖いからおとなしくバイク屋さんに
行こうかな。

後ろの球が切れてないか確認してからでも遅く無かろう。

球切れじゃないか？

というか今までずっとオイルはS9を入れてたんだが、いつの間にかモデルチェンジでスクーター用になってたんだな…
MAからMBになった時点で気付くべきだった。アホすぎ

後ろの球が切れたらまんまその症状になるわな

カストロールもスクーターと中排気量車が一緒になってるな。２、３年前くらいからかな〜
ワコーズにいたっては、四輪・二輪兼用のオイルがあったりする。

つーか球切れ確認しないか？フツー

CBR250RR乗ってた時はフツーに4輪用入れてたけど問題無かったぞ
言われてるほどどーこーってもんでもねーんじゃないかねえ
……それ以上にそういう事にしておいて割高な2輪用を売りつけられてる気もしなくはないし

まぁ俺が鈍感なだけってのもあるかもしれんが

>ウインカー
古いバイク触るんだから安いので良いからテスタ買っておいて損はないぞ

古い時代の方が四輪用いれても問題ないのよ>バイクじゃなくてオイルの話ね

今みたいに全合成添加物まみれじゃないからね。
今でもシンプルな鉱物油ならまず問題でない。
俺はずっとシェブロン入れてる。
3万kmは乗ってるけど、ノープロブレム。実に快調。峠でいつもレッドまで回してる。

バイク屋さんのセールストークでしょう。ウチもヴィッツと
ワゴンＲとゼルビスと同じオイル使ってる。
そもそもバイクにバイク用オイル入れなきゃダメっていう根拠
がわからない。同じガソリンで動くエンジンでしょ？
四輪用は高回転に耐えられない？そんなにヤワなオイルも今時
なかろうと思う。

>>351
じゃあクラッチは無視かｗ

>>351
大体いいんだが

>そもそもバイクにバイク用オイル入れなきゃダメっていう根拠
>がわからない。同じガソリンで動くエンジンでしょ？
ここは不勉強だなw

クラッチを同じオイルで潤滑するのが一番大きな違いなのさ。
要するに「滑らない」オイルである必要があるわけ。

で、昔からある鉱物油はまず問題ない。
添加剤がどばどば入ってるわけでもない。

ところが最近の四輪用全合成オイルは燃費向上のために、添加剤たっぷり。
これを四輪に使う限りはいいことづくめなんだが、二輪だと時折「クラッチが滑る」というまずい症状になってしまうことがあるわけだ。

疑問に思ったら調べて、学びましょう。答えは探せば大抵見つかるんだからさ。

ちなみに高回転ってのは、潤滑性能もそうだが耐熱の問題がある。

当たり前だが、同じ間1000rpmで回すのと、10000rpmで回すのじゃ、熱の発生が10倍ほど違うわけ。
こいつはオイルにとって過酷な環境になってくる。

なんだがまあ、二輪はせいぜい1500ccだが、四輪は数倍のものがごろごろしている。
もの凄く乱暴で単純な言い方だが、1000ccの9000rpmと3000ccの3000rpmで、熱の発生量が死ぬほど違うってことはあるまい。

まして、250ccのゼルビスなら気にするほどのことでもないわけだ。

時々で良いからミッションの事も思い出してあげて下さい

八重歯抜いちゃったんだよな〜あれが良かったのに…

ウィンカーの質問をしたものです。アドバイスしてくれた人ありがとう。
とりあえず帰ったら球切れ確認してみます。
初めてのバイクだから右も左わからないんでパニクってしまった…。

>>356
みっちょん

あれ、4輪用オイルって、環境考慮して、リンやらイオウやら減らして、ミッションの潤滑不足になってたから
2輪用は、それを補う添加剤たっぷり入れてあったはず。

たしか、モービルのSGが二輪で大人気だったような記憶があるけど。

今の4輪用オイルではクラッチすべりなんか無視できるけど、ミッションの油膜切れなんか、ちょっと無視できないな。
発熱量なんかそもそもドレンの横についてるヒレみたいなもので冷やそうと考えてるんだから、どーでも良い

釣りなのか?

釣りにきまっとる

姉エロの代車でゼルビスが来たことがある。
正直このまま取り替えてくれんかな、とｵﾓﾀｗ

二輪は四輪と違って同じオイルでみっちょんも一緒に潤滑しないといけないわけ。わかる？
でも、みっちょんはメンヘラでブチ切れやすいからブチブチに剪断されて血液サラサラなの。嫉妬がバーニングしてストーカーになる可能性もあるの。
だから環境に配慮しちゃう低粘度な優男とか無理系。
やっぱり男は固くて持続力と包容力のある人が理想でしょう？

でも、定期的にとっかえひっかえしちゃうアバズレならみっちょんも安心かな！*＾＾*

旦那ってどんな奴なのか気になって検索したら・・・だんなの公式HPとか消えてる・・・
うおー！みっちょんと娘、ダイジョーブなのかー！！

ゼルスレとスパスレが同時にポンプが話しに出ていたからウェビックしてみた

・ゼル　19200-KBV-000 →19200-KBV-010 ホ゜ンフ゜COMP.，ウオーター★メーカー在庫残り5個 　\12,705
・スパ 　19200-KV0-000 → ホ゜ンフ゜COMP.，ウオーター \12,495 納期未定欠品中 \12,495
・旧VTR250　19200-KCR-010 → ホ゜ンフ゜COMP.，ウオーター★メーカー在庫残り5個 \11,025

確かこうなってた。
てか同時期にこの話題が出るとは・・・お互いのスレで流用情報を探しているものがいるなw
あっ、ええ、私はスパ乗りですけどね

>>362
おぢちゃん、モーリスミニは？

>>364
情報サンキュー。
こっちもなんか役に立ちそうな情報あったらカキコすっからよろすく♪

やばい、おちるー。

さて
少し乗り回してこようかな

俺もちょっくら奥多摩まで走ってくるわ

俺甲府に来てる
ほったらかし温泉入って甲斐善光寺のご開帳見た

俺はリフレッシュ整備の順番待ち
部品が届いてバイク屋の手がいつ空くのかわからんけど、ブレーキ関係、ワイヤー関係全交換で１０万飛びます（＞＜）

10万て
ゼルビス愛してないとかけられない値段だな

あげ

全部新品？？
いいな…俺なんていつも中古だよ

10万って・・・

俺ならブレーキとワイヤーだけじゃなくて、部品代だけなら、フォーク、クラッチ、キャブレターOH、タイヤ新品
にしてもお釣りがくる値段だね。

ミッションと腰上OHしたい。

マスター、キャリパ、ホース（メッシュにするのかな？）、パッド、フルード、その他ワイヤーの交換と注油、んでもって工賃ってところか
まあ、全部新品なら10万いくかも

ホースはメッシュにしませんけどもちろん全部新品です。
こんなはずではなかったんですが…勢いでｗ

まだまだ長い付き合いになりそうです。

ベアリング系とか全交換したらすごく乗り心地かわるね
フロントは段差とかブレーキ時にカックンってなってたけど
交換したらすごく快適になったよ
前後のホイールベアリングも交換したけど、こっちはまだ体感できてないけど

ステムベアリングのこと？
テーパーローラーに替えたいんだけど情報少ないんでほったらかしだなぁ。

>>377
どうせならホースはメッシュにすれば？
値段変わらないでしょ。

今月免許取得して、先週待ちに待った青ゼルが届いた、バイク超初心者です。

質問なんですが、バックしたら後輪からプォーンと異音が…
前進する分には鳴りません。このまま放置は不味いですよね？どこかに油さしたら直せるでしょうか？

>>381
長初心者でよく買ったな…
バイク屋に見てもらったほうがいいよ

>>381
つ　バイク屋
個人売買はやめろとあれほど

バイク屋さんに見てもらうのが一番いいんだが…
プォーンてなんじゃそりゃw？
野次馬根性がムクムクするなあー。

>>381
まさかとは思うけど、バックする時アクセルが軽く回ってるだけじゃ・・・

バックって、押してだよね？
どういう音やねんと思うが、ありがちなのはベアリングがぶっ飛んでて異音がしてる、かな

センスタ立ててホイール掴んで揺らしてね
がくがくいうなら、ベアリング交換
バイク屋任せで1万円コース。
自分でやれば2000円。

ブレーキ軽く引きずっててディスクが鳴ってるんでは？

つーか、初バイクで中古ゼルか・・・バイク嫌いになるなよ〜。

え・・・？俺の初バイクでゼルでしたけど・・・
去年の９月に納車、バイクに乗る楽しさを教えてくれてる良い子だよ。大事に乗ってあげてね！

GWは東京から宮城まで
9月は四国までキャンプソロツー行く予定です。


で、怒らないでマジレスして欲しいんだけど
ETCカード持ってればETC割引効くってマジですか？今日まで知らなかったんですけど・・・

>>388
俺はもうリッターに乗り変えたクチだが、またゼルが欲しくなって
色々探してるんだが、程度の良いのに出会えてないんだな。
店で見ても安いからか色々と劣化してるがバイク屋も現状販売みたいな
感じで。そのくせ人気に乗じてしっかり値上げしてる。

あんなの初心者が掴んじゃったら後の出費が大変なことになるんじゃないかと
心配でね。

そういうことですか、丁寧にありがとうございます。
確かに私が購入したゼルも、完璧な調子とは言えず
キャブOH、コック交換などを行いました。
重いので立ちゴケも何度もorz
出費は結構・・・ね。

でも走り出しちゃうと、ラクな姿勢で楽しく乗れちゃうバイクだと思います。
私かゼルのどちらかがダメになるまで、乗り続けようと思っていますよ。

フロントカウルの見積もり取ったら…片側で３万超えか…orz

>>388
カードだけでは支払いがちょっと楽になるだけで効かない
車載機つけないと

初心者で初バイクがゼルか…。
メンテしながらバイクのメカニズムを勉強するにはちょうどいいんじゃないか？
その後で徐々にステップアップしていけばいいと思うぞ。
最初から新車ではスキルが身につかんからな。

>>388
四国行くのか？
運転マナー悪いから気をつけろよ。
前の車のウインカー直前出しで何度ヒヤッとしたことか…。（ツーリング中は荷物多いので余計に止まらない）
おまけに山道で軽トラに煽られブチ抜かれもしました。こっちは65�`でしたが。

知人からゼルビスを譲ってもらって、名義変更したら晴れてゼルビスオーナーです♪

でも、シートが切れてしまって、スポンジが硬くて尻がやばい（TT

旅バイクほどシートは重要ですよ。
早めにスポンジとシートを張替えしたほうがいいと思います。

手、足、尻は直にバイクと触れてる部分ですから、ここが疲れると
バイクにのるのが嫌になると思います。

>>393
四国はマジでマナーねえよな。
道にオリーブマークってのがあるんだけど、なんだと思ってたら曲がるときのウインカーつける目安だってよ。
そんなのが必要なくらいウインカーつけないんだここらの人間は、と思うと怖くなった。
一回轢かれそうになったし。

四国在住だけど否定はできない指示器云々よりも右折斜線からいきなり隣の車線へ出てきて轢かれそうとか
こっち真横はしってるのに寄せてくる(横とかまったく見てない）とか普通にあるしな

最近暑いからすぐ水温が上がる

おれはある程度まですぐ水温上がった方がエンジンにはいいかなと思うけど。
冷えてるままずっと走るのは精神衛生上ちょっとね…

四国か……さすが田舎だな
ダムの件とか聞いてると、ほんとどうしようもないほど田舎だなと思う

四国は温泉が沢山あるし、うどんも美味いので、またツーリングに行きたい場所だね。

地元の国立大学に通っているという男子と喋ったことあるけど、
土佐弁がキツくて半分以上何喋ってるのか分からなかったなぁｗ

もうすぐ給料日なのでナポレオンミラーでも買おうと思うのですが、
購入や取り付けになにか注意点ありませんか？

盗難に注意かｗ
まー盗られる時はボロイのだろーとなんだろーと盗まれるけど。

俺は給料入ったら「ブルーミラーシールド」を買うよ。
あと、そろそろ暖かくなったので洗車もしやんとな。

ミラー交換くらいでそこまで神経質になる必要ある？ｗ
普通に買って普通に交換すればいいじゃん。失敗を恐れて慎重になりすぎても疲れるだけだよ。
何でもかんでも他人に頼るより、自分で調べたり試行錯誤したり失敗したりする方が人生楽しくなるよ!

ゼルの場合だとハンドルフルロックでカウルと干渉しそうな気がするけど大丈夫なんかな
純正ミラーの場合だとちょっと逃げが作ってあるよね

>>405
たとえミラーなんかでも不要な出費は避けたいよね

原付乗ってた時に、あんまり調べずにリアサス交換したら
スイングアームのボルトが折れて、スイングアーム交換しないといけなくなった。

その後、スイングアームもリアサスも交換できたんだけど
スイングアームピボットボルトがちゃんと締まってなくて、ツーリング中にナットがどっかに飛んでいって
何の装備もなく山間の集落で野宿する破目になったことがあるんだけど

それから石橋を叩いて渡らないﾔﾂになりました＼(^o^)／
失敗を恐れて慎重になりすぎて疲れてもいいから、もう野宿はやだ

>>327
亀なんだけど
80年代からの歴代VTシリーズはやっぱりラジエターの冷却力とかみんな同一・・？
ゼルビスはともかくVTRだと31馬力とかで43馬力の頃とは随分違うけど

＞それから石橋を叩いて渡らないﾔﾂになりました＼(^o^)／

それはオワテル

>>407
エンジン性能は違えど、1回の爆発の熱量は同じだろうから大差ないんじゃない？
馬力が無いのは効率が悪くなっただけだと思うなぁ。
ラジエーターの大きさが違えば、物理的に違うけど。

クロス２は左ミラーが若干干渉するのを確認した
XOCには干渉しないって書いてあるけど、個体差なんだろうか。

まぁハンドルロックは左でするので関係ないし、気にしてないけど
>>402気をつけてね

眩しくないタイプってのもあるみたいで、友達がつけてたけど
俺は違いがわからなかった。普通ので良いと思うんだ。

ゼルビスってさ、左右のミラー穴の高さが微妙に違わない？

ゼルビスでＺＺＲみたいなカウルミラーにしてる人いる？
あれはカッコイイよね

XOC

でもすり抜け性が悪化すると思う
（ミラーの長さにもよるが）

ハンドルミラーより視界面では有利だけどね

エーゼットツーを付けたが、右がMRAのツーリングスクリーンにちょこっと当たるな
ノーマルなら大丈夫だろう

ノーマルミラーって、左右で形状違うのかね？ブレーキ側（右）が１ｃｍくらい高い気がするんだけど。

ID:1n1vuPWSって･･･

気晴らしにパーツ交換検討のために
色々しらべてたらアレスマフラーって生産終了してたのね
アルテミスもいつなくなるかわからないな、こりゃ
スクリーンもロング化しようと思っても納期数か月だし

>>416
あんたでいーや。高さ違う？違わない？気になってしょうがないんだけどさ、
どうやったら計れるかわかんないんだよ。
わからねーから聞いてるのな。

釣られてみる

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090423012904.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090423012922.jpg

わざわざ写真アップしてくれてありがとう。
で、結局どうなの？２枚ともブレーキ側が高いように見えるんだけれど。

ライフパステル買いました☆軽に乗るのは初めてなんですがハンドルがすごく軽いし安定感がない気がします(◎-◎;)右左折し終わったあとのハンドルも中心に戻りにくいです(◎-◎;)慣れてないからですかね…(Тωヽ)

>>420
スイッチボックスのハンドルへの取り付け角度が左右で違うから
高さが変わってるような気がするだけのような気がするな
気になるならスイッチボックスのボルト緩めて角度調整すれば
同じ高さになるんじゃないかな
多分だけど・・・

あれ？
右のミラーはスイッチボックスじゃなくてマスターシリンダーについてたんだっけ？
まあ何にせよ角度の問題じゃないかなあ

>>420www

右はマスターについてる。
左はレバーホルダーについてる。
左レバーホルダーはHONDA他車で良く見るタイプ（品番から推測するにゼルビス固有じゃなさそう）
レバーのピボット位置から見て、マスター側が高いように思えるんだけど。
で、コレはノーマルミラーの足？の長さで帳尻合わせてるのかな？と。
（買った時からノーマルミラーついてなかったんで確かめようが無い）

今ナックルガードをミラー穴で止めてるんだけど、ハンドル目いっぱい切った時
カウルとのクリアランスが違うんでおかしいな、と思ってたわけ。
>>410
>>414
が片側だけ当たってると書いてるし。
（オレのは転倒させてるから、カウルかハンドルが曲がってる可能性もあるわけだけどね）

なんでそんな態度なんだよｗ

前後のスプロケとチェーンを変えたら、
20→24L/�`に改善した
ウレシイ＼(^o^)／

チャーンで思い出した
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=759319
この動画の道具のバイク版があればいいなあと思った

ゼルビスにCB500Sのエンジン乗らないのかな？

>>428

ttp://www.japex.net/maintenance/kettenmax/ketten.htm

こんなのどうでしょう。使ったことないけど。

ゼルビスにラムエアって付かないのかな？

>>429,431
BAKA？

>>432
>>429にのってみただけだ。

なにごとかと思ったぜ

ラムエアシステムを「付ける」だけなら付けられるけどなｗ
正圧になるほどスピード出んしなー

>>435 いい感じにダクトっぽいのあるしね。誰かそんな馬鹿な事をやってくれないかな。

ゼル板に居座って数年

そろそろ欲しいと思う日々


goobikeとかに載ってる店ってどうですかね？(関西

>>437
もうちょっと具体的にいえないものだろうか・・・

こんだけ年式古いバイクだと店の善し悪しとタマの善し悪しとある。
ぶっちゃけ運。
俺は人に言えない値段で買ったが、超絶好調だった。

俺は普通の値段で買ったが、今は整備だらけでちょっと散財。
まぁ気にしなくても乗れるレベルではあるんだけどね。

俺も一桁前半買ったけど全部で10万ぐらいかかったな
それでも部品取りに持ってたゼルビス二台目が10万で売れたからプススマイナス０だ

１６万で買った
ベアリング自分で交換したくらいで調子いい
運がよかったかな〜

俺も１６万くらいで買ったが、その後の修理で６万くらいかかったから
結局乗り出し２１万という感じかな。
通勤にしか使ってないから無問題。

大きな買い物ってタイミングが大事だと思うんだよね。
誰かに背中を押してもらいたいと思ってるのかもしれん。
どうしても欲しかったらネガティブ要素はあったとしても買うべきだよ。
それに、これからバイク乗るのにいい季節だしな。

上記の書き込みを見てわかる通り、
20万程度あればそこそこ仕上がると思う。
買っちゃいなYO

やたらと安いのは怪しいけど、
高いからといって、程度がいいとも限らない。
あら探しするつもりでよーくみて買いなよ

もしかして安くて当たりかもしれないしな

ロングスクリーン
どこで注文しても在庫なしキャンセル扱いになるんだけど

>>447
輸入品なんで基本在庫ないお
前金払って予約してだいたい２〜３ヶ月待ち
既に生産終了したバイクのパーツなので、メーカーも受注生産扱いだし

>>438-446
端的な質問だったのに色々アドバイスありがとうございます。
ちょこっと足を伸ばして検討してみますー

いろいろ勉強やねー

あしたは晴れるようなので、「子の権現」まで行こうかな。
今日は１日中勉強だったし、気分転換ということで。

風強くて走れんかった

今日は横風が凄かった＠東北道

八戸は雪だった

今日のNARUTO大橋、横風すごすぎて右レーンに流れつつ、頑張って戻ろうとしつつ、それでも右に流れたときは死ぬかと思った。タイヤの接地感ないし、ミラー見る余裕もなかったし、もうやだよ。

二輪転倒注意って看板あったけど、あんなとこでコケたら本当に死ねる。

>>455
俺は近くの吉野川橋渡ったけど、風で車線変更させられそうになったわ。
箱つけて無くてよかった

横風はひとえに慣れだよ
あとタイヤがへぼいとめちゃくちゃ飛ぶよ

風だけならまだしも雨も降っていたから
今日ラーメン屋くらいにしかいかなかったよ

今日、自分以外の赤ゼルを初めてみた。
トップケース、サイドパニア、ロングスクリーンと羨ましい仕様で思わずみとれてしまいました。

早くGWにならないかな。

それはすごいな
うちのゼルとは大違いだぜ

駐輪の問題でトップケースつけたままにしたいのにできないorz
走らないときは後ろに出っ張らないようにガッチョンと後部座席上に位置させられるものってないかな？
アタッチメント使ったとしても 外したりなんだりでさえ億劫ｗ　　自作かな

自作は危険
高速でカキが入ったケースが落ちそうになったことがある

一人乗り専用ならバイク便ボックスが一番ラク

ゼルのシートにバイク便BOX付けると、シート下収納が死んじゃうからなあ

バックル式のナイロンベルトで固定しているんで、すぐに外せるんですけど、
シート下は滅多に使わないものを入れています。予備のレバー、プラグとか。

>>462
高速でカキをぶちまけるゼルを想像してワロタｗ

ハラワタをぶちまけろ!

トキコさん乙

ゼルビスのブレーキはトキコじゃなくてニッシンだが……

俺のゼル
斗貴子さんみたいな横一線の傷が付いててｶﾜﾕｽ

>620　実際そんなもんですねぇ、あとは走行3万超えてるとかかなー。
十万ちょいくらいの軽ボロレベル同士の交換だとむずかしいものがありますね、

ヤフオクでの売買って風情がないっていうか、損得感情にまみれていてなんかねー。
交換であんまいいもの提示されても追加金はいくらも出せないのが哀しいところｗ

ゼルにでっかいボックスつけて長足仕様にして壊れるまで乗ろうかな　そっちのが粋？よなｗ

誤爆ごめんなさいor2　 トキコさんのセーラー服っていいよね

>>472
どこの誤爆だか聞こうじゃないか・・・

リヤキャリパーのキャリパーサポートに固定（？）するためのネジ山が死んで固定できなくなった
ピストンの動きも渋かったし交換するか…

８０キロ以上で走ってるときにハンドルから手離すとガタガタするんですけど、これってまずいんでしょうか・・・？

ステムベアリング↑

↑マジで？

俺のも多少ぶれるな…まいったなぁ…

ステムベアリングってバイク屋さんなら1.5〜2万円コース？

マジェスティ２５０の時は1.8ﾏｿだった

フロントのブレ、ステム以外にも考えられる原因ってイッパイあるから。

タイヤの偏摩耗なんかベタだよな

タイヤが終わりつつあるとふれて当然くらいにふれる。
BT-45履いてないか？ぼちぼち終わる頃になると、結構触れるぜ。
普通に走る分には無問題だけど。

XOCのほうでもハンドルブレの話題だね。

ん〜、ＴＴ９００でまだ１５００キロくらいしか走ってないからベアリングなのだろうか・・・

交換前はどうだったの？ブレ出てなかった？

俺の場合は30ｷﾛくらいでもブレてたのが、ベアリング交換で80ｷﾛでもブレなくなったよ。

ゆっくりいこか。
リヤ側の不具合でハンドル振れがひどくなる場合もあるよ。
（チェーン調整の左右ｱｼﾞｬｽﾀがずれてるとか、Rサスペンションのヘタリ具合が左右で微妙に違っててねじれがでたりとか。）

（F左右のオイル量が違ってきてるとか、転倒による曲がりがあるとか、三又のとこでねじれてるとかホイールベアリングが傷んでるとか）
もっと言えば、転倒とかでフレームが（ステム部分が）歪んでるとか
段差のせいでホイールが歪む場合もある。（１００ｋｍとかで走ってて、キャッツアイに乗り上げて曲がった事ある。ゼルじゃないけど。）

私の場合、軽くハンドルを握り３０〜６０ｋｍ/ｈとかで走ってると、ちょっとしたギャップを踏んだあと
ブレ始めて、ハンドルを抑えこむようにしないとブレが収まらない症状でした。
走行１３万ｋｍなんでどこもかしこも怪しいとこばかり・・・しゃあねぇかと諦めてたけど
オイル漏れしてたノーマルRサスを新品（社外）に交換したらまったくブレなくなりましたとさ。

流れに沿ってない話題で申し訳ないけど、、、
これ読んだことある人いるかな？
http://www.840-840.com/bbs/wforum/wforum.cgi?mode=allread&pastlog=0041&no=4832&page=0&act=past#4832
なんで目から水が出てけるんだ？

そんなに思い入れあるなら売らなきゃいいのに……と思った
しかも8000円ぽっちで。
メーター一周してる車輌を-10万kmで売るクソバイク王にさ

写真みる限りジムカーナ使用でボロボロだわな。
程度のいいDRZに出くわして衝動買いとも書いてある。

ひとそれぞれだろうな。

オクならこんなでも５万はいったんじゃね？
バイク王よりはずっといい

外装以外かなりイイ状態な気がする。

フロントはあの程度なら完全修復できる自身があるから欲しいけど

嫁にシバかれる。

>>492
二次元ですねわかります

>>493
二次元ですませたらラッキーなんだけどね。

今日、ブレーキなんか変だなと思って、YAMASHIDAパッド外したら、
鉄とパッドが分離してた。

くっ、くそう、今度は、もっと高いYAMASHIDA買ってやる!!

新青梅街道の武蔵村山付近で、赤いゼルに抜かされた赤ゼルは私です。

>>475
多少であれば、そんなに気にすることはない。
俺はガタガタのまま四国まで行ったぞ。

リアウインカー補修完了
CB400SF用のウインカーは安く手に入って助かるわい

>>494
同じくYAMASHIDAのおれ涙目ｗ

ここ最近、２人乗りの赤ゼルに遭遇する
一昨日は五反田の国道１号で
今日は春日部の国道１６号で

同じ人かわからんが、タンデム羨ましいぜコノヤロウ

ゼルはタンデムが基本

>>497
とりあえず、2年と9ヶ月持ったので、気にしないで。
俺の地域は、塩カリばら撒き状態なので、サビで剥離したんだな、これが。

普通のパッドと同じ位の寿命だと思うけど、最終回は減って無くなるような話では無いだけでした。

今日仕事が終わってエンジンかけようと思ったらセルが一瞬回って電装系が一気に消えた。
おかげで3時間ゼルを押しっぱなし・・・

でもシガーソケットとアラームには電気が来てるし押し掛けするとエンジンはかからないもののメーターパネルは少し光る。
レギュレーターは新型。


なにが原因か検討つく人いますか？
フューズかな？

>>501
シガーソケットとアラームが使える程度の電圧はあるけれども、
セルを回せるほどの電圧はないのではないでしょうか
一度バッテリーの電圧を計ってみては？

>>502
前にバッテリー切れでセルが回らなくなった時はイグニッションをONにするとメーターパネルははっきりと点灯してアラームも弱々しくてエンジンも押し掛けしたらかかったんでバッテリー切れは無いと思ったんですがどうなんでしょう？
バッテリーが無さ過ぎて押し掛けしてもエンジンがかからないってことはあるんですかね？

どっちにしてもありがとうございます。

Nランプもつかんのだろ？
レギュが死んでもバッテリに電気があれば始動はできる
ヒューズ周りだろうな
電装丸ごと死んでるのなら、案外特定簡単かも

>>504
バイク屋まで持って行ったらやはりメインヒューズが飛んでたとのことでした。
しかし、イグニッション回した瞬間にヒューズが飛ぶらしいです。
何が原因なんだろうか・・・
メインヒューズの電流の大きさを大きくしても駄目なんでしょうか？

別車種だけど、ウィンカーの配線逆にしちゃって セル回すたびにヒューズがとんじゃったことは経験したことあるけど。

スタータコイルがアボンしたことなら一度。

>>505
飛ぶ時点で、過電流じゃない可能性あるね。
キーの裏の端子(半田がいっぱいついてるとこ)
が怪しそう。

ナビ使ってる人いる？最近買ったんだけど、マウント使うかタンクバックに入れるか迷ってる
それと電源もシート下にシガーソケット付けてそこから股間とタンクの間を通過してって感じで大丈夫なんだろうか…

>>509
モトフィズのナビ用タンクバッグに入れてまんまそれで使ってる
マウントだと盗難やら雨がどうしても気になってねー

普段はｼｰﾄ下ｽﾍﾟｰｽにｼｶﾞｰソケット入れておいて、使うときだけ引っ張り出して、バッグの中にコネクタやら
しまい込んでる
音声はFMトランスミッタで飛ばして、胸ポケットにFMラジオ入れて無線化した

>>506
>>507
>>508
ありがとうございます
＞キーの裏の端子(半田がいっぱいついてるとこ)
ってハーネスのことですか？

>>509
私はマウントをハンドルにつけ、
チケットボックスにシガーソケットを入れて電源取ってます。
ご参考になれば幸いです。

>>510
音声がハイテクなのかアナログなのか分からんwww

>>512
普通は青歯なんだろうけど、漏れのナビに付いてない＆青歯トランスミッタは高いし
（トランスミッタ5〜6千円、青歯イヤホン3千円）
FM式だと併せて3千円で済む
バッグとラジオの距離が30cmも無いので感度も良好

以前有線で使ってたときは、走行中にちょっと伸びをしたらずれたり、
長時間走って降りようとしたら、外し忘れて引っ張られて「ぐわっ」となったりと大変でしたが、解放されました

>>509
ナビ本体はRAMマウントで電源はちょうどそんな感じ。

バッ直にせずIG連動にした方が面倒臭くない
イヤホン端子無いので音声はタレ流しだな

みなさん有益な情報ありがとうございます
やっぱりツアラーだけあってナビ使ってる人結構多いみたいですね

>>510
購入したナビにもトランスミッターあるので、ちょっとFMレディオの購入考えてみます
トランスミッターとかいらねーと思ってたんですが、付いててよかったです

>>511
そういえばゼルにはチケットボックスがありましたね
できれば股間とタンクの間に電源コードは通したくなかったので、その案採用させていただきます

>>514
マウントならやはり評判のいいRAMマウントが良さそうですね
購入したナビがバイク用にしてはちょっと大きいので、少し不安ですが･･･

皆GW　ｾﾞﾙでツーリングしとる？

アボントンネル抜けて北陸へ来たぜ。
宿へゼルを停め思いつきで
電車にて高岡大仏を見に移動中！

>>517
いいね！

>>516
もち！

>>516
全部バイト

仁科峠というところにいったよ
すんげぇ気持ちいい！！

>>521
伊豆か。あそこはいい所だ
後は海辺に行って刺身をたらふく食うべし

新しく出来た鷹島大橋に行ってきました。
海が綺麗で景色がとても良かったです。

休日が稼ぎ時な仕事だから連休はハードだ･･･

ここ三ヶ月で半日しか休みないとか地獄やわ
もうｾﾞﾙ売って原二に乗り換えようかな･･･

仕事のりかえてゼル乗れば？

ツーリングに出発するよ〜＾＾

ノシ

24ヶ月払いでゼルビスを買うことにした！

>>528 大丈夫、僕は36回払い。

ゼルビスってCB400SBに見劣りする？

さっきはsage忘れごめん。

>>528
いったいいくらの買ったんだ？

>>531
まだ見積もりが届いてないけど、だいたい30万円前後だった気がする。

>>532
ひえぇぇ
状態は良かったのかな？

……支払い終わるまでちゃんと動くかなあ……

もうちょっと出して、VTRかNinja新車だろ。。。。

ネイキッドのがいいんだよなぁ…。
CB400SBを買えりゃいいんだが…。

状態いいことを願う

ハーフカウルはネイキッドにカテゴライズしていいものか、どうか

ネイキッドじゃねえだろ明らかにw

そうか、ネイキッドじゃなかったか、すまん。
とりあえず、フルカウルはあんまり好きじゃないんだ。

俺は先月でローン終わりましたよ。
１２回払いでした。

>>540
ようこそ！
エンジンは丈夫だし、その値段なら状態良いと思うよ。

いや、値段はアテにならんだろ。

15000キロ以下なら最良品だ
30000以下なら普通に買いだ。

赤男爵なんだが、まずいかな。

赤男爵ならきっちり整備してもらってから受けとりゃいいんじゃね？
どういう契約なのかはしらんけど。

>>544

下町バイク屋<<<男爵<<自分でメンテ

自分でメンテ出来る人がうらやましいなぁ

ちょっと洗車してくる。

シート張替えで陰干し中

俺もシートやぶけた
バイク屋で直してもらえるもんかなー

自分でやると上手くいかなかったりする。
シート張り替え専門にやってる小さな工場とかでやってもらえる場合あるよ。
布持ちこみでやってもらった。
電話帳とかで探せるんじゃないかな。

張替えｵﾜﾀﾖｰ＼(^o^)／

たるみが多い所為でシートが柔らかくなったよー
ttp://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0088.jpg
ttp://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0089.jpg
まぁまぁうまくいったと思うけど、業者に頼むのは思いつかなかったな

つーか、早速どっか行こうと思ったら雨降ってきた。
運が良いか悪いのか

オレのは乗り降りしてるうちに、ホチキスがタンクに当たって
かなり塗装剥げちゃったから、そうなる前に
上からテープかなんか貼ったといたほうがいいよ。

>>553
タンクとシートが接触するところはすでに傷ついてるから
もういーかなって感じ

全然劇的じゃないビフォーアフター
2008年8月
ttp://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0090.jpg
きょう
ttp://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0091.jpg

>>554の嬉しさが伝わって来て心が暖かくなった。

>>554
その風防って純正？
おれFZ250だから長さにビックリしてんだけど

シワ過ぎワロタ

>>554
マフラー綺麗だなあ、をい！うらやましい。
タイヤはなんだい？見慣れないパターンだけど、まさか純正？

>>555
5時間もかかっちまったもんで

>>556
これと同じ
ttp://www.twenga.fr/search.php?q=Bulle+ERMAX+HP+CB+500+S&c=77355&b=28350&cm=1&s=5&k=1

>>557
なんやきさん

>>558
走りゴケもステップこするような運転もしたことないもんで
タイヤはミシュランのパイロットアクティブ
http://www.michelin.co.jp/tires/mc/pilot_activ/index.html

純正じゃなかったのね・・・つーか高っ

おー、これがパイロットアクティブなんだね

ツーリング先の駐輪場には大型バイクばかり。
現行の250はツーリング厳しいのかなと思うと優越感が出てきます。

大型のおっさんはピースどころか会釈すら返してくれん…

寂しいもんだな

バイク好きがバイクに乗ってるとは限らない
住み分けをして
こちらの頭も相手によって切り替えるのが無難
まれにバイクが本当に好きな人と会えたときはちょっと楽しい

クソ、連休後半雨かよ！

>>565 畜生!!えなりに騙された!!

TBSとかあてにしちゃいかん

東京からあおもりまで来た
毎度ながら神の強心臓だ
普通に車抜いてけるし

サスが柔らかくなってきた
どうしたものか…
一人の時はまだ平気なんだけどタンデムするときついorz

今北関東のス○ークというショッピングモールで紫ゼルを見た。
ここの住人かい？

>>569
アジアンサスでええんじゃね

サスペンション全四本同時に替えたらいくらくらい？

パーツでないかもしれんが……

リアはアジアンサスで1.2万円
フロントはオーバーホールで2〜3万円くらい

まあパーツが出るなら余裕で10万コースやね

>>572
平成４年版のPLの時点で　ＦフォークASSY：L・Rで\５００００-　RサスASSY：L・Rで\２５０００-

最近の情報だと新品Rサスは\４００００-とのこと。
この上昇率で計算するとFサス新品左右なら８万円くらいいくんじゃないかね（棒

　(　 д )　ﾟ　ﾟ

そういやヤフオクにFインナーフォークとシール一式出てたような
まだあるかどうか知らないけど。

ゲゲー（キン肉マン風に）
なんじゃ、その値段は
こりゃサスダメになったら大人しく
乗り換えた方がいいくらいだな・・・・

リアはともかくﾌﾛﾝﾄ総とっかえなんてそうそうやらないだろ
オーバホーﾙで十分じゃね？

自分でOHするつもりで３月にフォークのシール類頼んだらソッコーで出た。
（品番みるにゼル専用パーツじゃないからあたりまえか。）
Fインナーは新品一本\８７００（H4PL）
これが出てるかどうかが大問題だな。
ざっと見まわしても大柄なゼルビスに流用できそうな車種が無い。

事故るとFフォーク曲がるだしょ（棒

ちょうどXOCの質問掲示板にアジアンサスの異常？ってのが書きこまれてるな。
交換考えてる人、質問するといいんじゃね？

ttp://blog-imgs-30.fc2.com/p/i/c/picture2ch/winme005.jpg

こんなの見つけたんだが既出？ｗ

今日、というか日付的には昨日40000キロいきました
そろそろ色々へたって来るころだろうけど、まだまだこれから！
目指せ10万キロ！
とりあえず来週はブレーキフルード交換にチャレンジしてみます
アジアンサス以外にオススメの社外サスないですかね？

>>582
新車で買って4万キロだとすると、10万キロ達成する頃には日本がワールドカップで優勝するかも知れんな。

>>582
ブレーキフルードの交換、F側はくれぐれも液の飛び散りに注意な。
メーターに飛び散ればメーターのプラスチックにヒビが入るし、
タンクに付けば、塗装を侵すからね。
正直いって現在不具合無いなら開けないほうがいいと思う。
（蓋止めてるプラスネジが固着してて、ネジ舐めちゃって終わりｗってケースもある）
やる場合はタンク、メーター、マスター回りを濡らしたタオルでカバーしてやるといい。
あ、服も穴あいてかまわん格好でな。

リアサスに関しては前スレ、前々スレに書いた。
RCサスSH　￥１４８００-

ブレーキフルードってそんなやヴぁいのか
知らなかった

ちょいとググレばフルード交換の手順が写真付きで紹介されてるけど
失敗例や、注意事項が書かれてるの少ないな。
メーター＆タンクの事例は実体験。
新品パッキン用意せずに交換、マスターからちょっぴり滲んでる・・・ま、だいじょぶだろって
油断してたら、ハードブレーキングの度に激しく漏れて
ヒビと塗装浮きした。

>>582
CB500Sに付くんだからゼルにも付くだろうと言われてるサス
ttp://www.webike.net/sb/239/62401080/

そういえばアジアンサス付けたらフルボトムした時に左はチェーンカバー、右はブレーキホースに干渉してた

>>588
�@ガスタンクは上側・後方付け？（CB４００SB等と同じ付け方？）
�Aアダプターはｼｮｰﾄ？それともﾛﾝｸﾞ？

>>587
純正の方が安いジャン（1本2ﾏｿ）

>>589
�@ガスタンクはXOCに載ってたフルードのタンクを移設する方法で前方
�Aアダプターはちょっと失念。見分け方が分かれば…

きのうフェリーで同じ紫ゼルがいて、お互いをじっと見てた

（・・・あのパーツ、オレのより綺麗だな・・・）

（･･･あの人、いいケツだな･･･）

（･･･あの人、巨根だな･･･）

（･･･あの人、実はゼルビスじゃなくてEX-4だな･･･）

（･･･ウホッ、いい男･･･）

言葉を交わすのが億劫なら拳で語ればいいのに

ゼルビス硬ぇ！！

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s129165617

前から気になってたんだけど、このサスってどうなんだろう？
安すぎるし、そもそもつけられるのかよくわからないし・・・

なんかゼルビスっていうコテを見つけた…

>>600
アジアンサスの値段を考えればチャイナ性ならこんなんじゃ？
すぐオイル漏れしそうだけど

>>602

ポン付けできるならいいんだけどなあ
と言っても、すぐにダメになるなら結局安物買いの
銭失いかな
バッテリーとかなら中華製でも結構いけるんだけど（経験上）、
多分ダメだろうなあ・・・・
ボーナスでたら買ってみよう

カタチ見る限りカウルやチェーンに干渉しなさそうだけどねー。
中古純正に手を出すよか買うよりマシだと思うな。
ピンキリでイロイロ試せるのが２本サスのありがたいトコってことで。
人柱レポ、お待ちしてますよん。

すみません、ゼルビスのリアサスペンションの上下の穴ってサイズ
いくつでしょうか？１２？１０？
調べてもイマイチ解りません・・・。

外してノギスで測ればわかるんじゃない

とりあえず”ツン”してみたけど、件のチャイナサスを落そうとしてるかもしれないので
”デレ”すっか。

下側は１０Φのスリーブ、上はスリーブ無し。
汎用のゴムブッシュは使わずに、純正を移植するのが確実。
（アジアンサスのブッシュはプラっぽい材質、スリーブは祖っコー錆びそうなシロモンだったよ）

>>607
ありがとうございます
まあ、確かに>>600を見てサスが欲しくなった（？）
からです
これを買うかどうかは・・・・検討中です。
ゼルビスのリアサスは長さ325ｍｍのようですが、
.>>600は長さ330ｍｍですよね？
上下の穴サイズはまあ何とかなるとしても、
これってつけられるんでしょうか？そもそも、「軟らかめのサスです！」
とか、「硬めです！」とか一切説明がないのも何ともかんとも

>>608
んだね。オレも硬さの表記が無いのは気に掛かったかな。
ま、一点出品？じゃ較べ様もないわな。

個人的な意見だと、ゼルビス純正（つーかVTRとかもそうだが）足つき性とｸｯｼｮﾝ性を重視してる＝柔らかめにしてる気がするよ（ソース無し）。
おかげで２人乗りだとリヤ沈み過ぎて運転しにくい⇒試しにR硬いのにしてみよう⇒CサスSH（RCスタンダード３０％硬）をチョイスしたよ。
サス交換しようと思う理由が”硬くしたい”ってことなら、XOCのレポにあるMIDIとかYSSがポン付けだよね。

つくかどうかに関しては、３３０mmで問題ないっしょ。

テス

>>600
確かこのサス友人が付けてたけど硬すぎたと思う
間違ってたらごめんね

>>611
耐久性はどんなもんでしょう？

(･∀･)

>>612
耐久性はよくわからん
ごめんね

でもイニシャルは固着して回せなかった

質問なのですが、Renntecリアキャリアのサイズ（特に横幅）
が分かる方いらっしゃいますか？
宜しくお願い致します。

案外あるよ。
シートの最大横幅と大体同じくらいだったか……

ま、特大リアボックスがついているので精確なところはわからんがw

>>615
結構あります
自分も５０�g箱つけてるんで、性格にはわかりませんがｗ
後ろにも結構突き出てると思う

フロントフォークとリアサスペンションは高圧洗浄機で掃除してもおｋですか？

今蒼ゼルが砂まみれだ....

>>616さん、>>617さん
レスありがとうございます。
画像等見ても結構あるなと思っていたのですが、シートの最大幅と大体同じなんですね。
出っ張りを利用すれば自作パニア装着もうまくいきそうな気がしてきました。
どうもありがとうございました。

すげぇ晴れてる！
今日は走りに行くかな。

あゝ、どっか行きたひ…

起きたらこんな時間だ
気を取り直して今からどこか行くか・・・

>>618
「高圧」で洗浄して想定外のところに水が入ってもいいならお好きにどうぞ。

明日も天気よさそうだからバッテリー交換して、ホンダドリームまでツーリングしてくるわ

俺は今日、ホンダウィングまでツーリングして、帰りは電車だったぜ…orz

フルフェイス暑いよ....

ゼルビスのアクセサリー電源って、皆どっからとってる？
ｳｲﾝｶｰから取ってみたら、ｾﾞﾙは車幅灯・点滅切り替え時に一瞬切れるらしく駄目だった
ヒューズに付けるタイプのが無難ですかね

便乗で質問。ヒューズBOXからキー連動のシガーソケットの電源取ろうと思ってるんだが、どれから取るのが一番利口？
どのヒューズもキーに連動して通電するらしいから、どれにすればいいのか分からない

俺はバッ直+スイッチだなあ

>>627,>>628
シガーソケットはヘッドライトのヒューズから取ってます。
（以前バッ直でバッテリーが上がってしまったので）
因みにラジエーターファンからグリップヒーターの電源を取ってます。

>>630
もしよければ教えていただきたいんだが、何か理由があってヘッドライトから取ってる？
ヘッドライトだけ15Aだった気がするけどその辺も関係あったりするんだろうか？電気には疎くて…

>>625
全俺が泣いた

>>629-630
�d
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄからｴﾚｸﾄﾘｶﾙﾀｯﾌﾟで取ってみようと思います

今日はゼルビスを求めて2件ほど見に行ったが・・

赤男爵では35万から36万の車両を・・例のイントラネットとやらで
プリントアウトしたのを見せられたよ。（笑
高杉る気がするんだが・・

もう一件東住○の中古バイクショップに行ったが・・ネットでは4台ゼルが
あるって載ってたんだけど全部売れたらしいorz
ここだと20万以下だったんだけど・・この店のバイクは全体的に綺麗とは
言い難いレベルだったので、ちょっと嫌かも。

新しいVTRにハーフカウル装備型もでる！
という噂だったのにフタを開けてみたら
あんな変なビキニカウルなんだもんなあ
CB400SBが出たから、可能性としては
なくはないと思ってたのに・・・
ゼルビスみたいなコンセプトのバイクがまた出ればいいのに

杭全のバロンとレジェ○ド等々か

たしかに、あのヘンなビキニカウルはいただけない。

△▼VTR(VTR250)　part96▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240297604/

923 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/05/09(土) 08:35:13 ID:z8b2DZrt
あと一年待てばゼルビスの再来とのネタが入りました。
劣化バージョンは間違いないと
思うけど。


↑VTRスレみてたらこんなこと書いてあったけど、
どうなの？
新型VTRにハーフカウル装備型でるってことなのかな？

>>636
男爵は深井の店。伝説はビンゴだよん
男爵の店員曰く大阪の店舗にはゼルが無くって、
地方から引っ張ってくるそうな。
その送料が3万数千円諸経費にプラスされるんだって。

ニコイチサンコイチなのか男爵のバイクは見た目綺麗なんだけどね

あのフレームにハーフカウルが装備できるのかな？
まあやれなくはないか

つーても、ゼルビス再来にはならんだろう。
ガタイがぜんぜん違うし

個人的にはちょっと無理してでもフルカウル化した方が売れると思うけどね

一応今でも純正オプションでビキニ・センターアンダーカウルがあるからつけられないことは無いんじゃね？
格好悪すぎｗて誰も付けないってだけで

まあｾﾞﾙの安定度は500の車体に250のエンジンって特異な構造なのも影響大だから、単純にVTRにカウル付けただけじゃ
再現は難しかろうけども

>>631
本当はラジエーターファンから取ろうと思っていたのですが、
先にグリップヒーターで使ってしまった為、ヘッドライトから取ってます。
特にこだわりが無ければラジエーターファンが良いのではないでしょうか。

>>642
どこから取るかはあまり重要じゃないんですね。ありがとうございました

627ですが、結局ヒューズBOX所に取り付ける奴でやりました
ヘッドライトの配線とかはある程度バラさないと手が届かない風でちょっと自信が
BOXの蓋が閉めやすいだろう一番左の10Aヒューズを市販の奴と交換しました
（BOXの蓋もちょっぴり削った）

12V来てるのは下側だということも始めて解りました

5万キロ走った俺のゼルビス買ってくれ

俺は7.5万kmだバカ野郎

１２．７万キロですみません

私のゼルビスは53万です

>>648
あと2回変身を残してるんですね。分かります

14Ｔ-41Ｔ、リア140-70にしてみた
燃費がどんだけ良くなるか楽しみだ

BT-39か？
そのサイズ燃費落ちるぞ
同じ回転数でも速度下がるし（サイズアップしてるんだから当たり前だが）

タイヤはＩＲＣ　ＲＸ０１Ｒ、ドリブンをＶＴＲの４１Ｔ
６０ｋｍ/ｈで4500ｒｐｍ、ノーマルより回転数下がってるはずだけど
燃費落ちるかのな？

その回転数だとノーマルとほぼトントンじゃね

マジ？スプロケもっといじらんとダメか・・・

燃費が目的なの？
ガソリン代よりもいじった方が高くつきそう

最高速を追求するがいるように、
オレは好燃費を追求してるだけ。
去年１５００�g給油してたんだわコレが。
スプロケ・チェーンが限界になったら
もういっちょ落とそうと思ってる。
いつになるかわからんけどね。

コケタ際にウィンカーの根元の台の部分が割れてしまって、
プラリペアで補修したけど、ウィンカーに体が引っかかって割れること2回目。
（狭い場所だとひっかかるよね？よね？）
ナイスな補修方法があれば教えてほしいです。

カウルウィンカーのようなものに換えるのも考えたけど、できるだけノーマルを維持したいという気もして踏み切れないんだよなぁ。

身体が当たってまた壊す・・・あるある。
立ちゴケして砕けたウィンカーをアロンαで補修、
針金ハンガーをウィンカーの外周に沿うように丁寧に曲げて
補強してみた経験アリ。オススメはしないけど。

ノーマルウィンカーって埋没してたり、垂れ下がってるとみすぼらしいんだよな・・・
ノーマルウィンカー、ふつうの立ちゴケならダメージ吸収してくれるみたいだけども
コーナーで転倒とか、他車との衝突・転倒ならカウル無事では済まなかったし。
カウルやタンクが凹んだ時からカウルウインカーにしたな。
２０万キロ・７年間、１０回くらいすったおしたけどカウルウインカーの破損・球交換一度もないや。

ウィンカーじゃなくてフェンダーの方なんだよね（紛らわしくてごめんなさい）。
まぁ、ウィンカーも壊れてたんだが・・・これは普通に接着して大丈夫になったよ。

カウルウィンカー・・・フェンダー側につけるとおかしいだろうか？

>>659
フェンダーに取りつけって・・もしかしてリアのハナシ？
フロントフェンダーの話だとしたら・・・おかしい？とかいう次元ではなくって
保安基準満たさない気がする・・・

リアにカウルウインカー装着車、すでにみてるかもしんないけど、
ttp://www.840-840.com/only/parts/index.html
にあるから参考になるんじゃない？

もしかして私は大きな間違いをしていたのかもしれない。
リアフェンダー・・・泥跳ね･･･よけ（ナンバーとか付いてる部分）？
そうか・・・あれはフェンダーとはいわないのか・・・
しかし、バイクをまともにいじる様になってまだ若輩者なので別に恥ずかしくなんか・・・はずかしくなんか・・・

>>661いや、リアフェンダーで合ってますって。
パーツリスト上でも”リヤーフェンダー”って表記です。

当方リアウィンカーが破損した事はただの一度も無かったので
フェンダー＝フロントだと勝手に解釈してましたよ。

高速道路走行中にチェーンがぶち切れて、抜けていく拍子にリアウインカーの根本をぽっきり折っていくこともあるんだぜ
実体験だから間違いない

チェーンって、切れること自体がチェーンメーカーのクレーム対象だったはず。

いやいや、切れる前に交換しとくべきだよ
しかし、切れはしなくても弛んできたら外れてしまうから
調整できないほどなら早めに交換しとかないとね
ブレーキとか駆動系は命に関わるから点検しないとね

>>663
実にレアなケースだと思うからｋｗｓｋ

それがだなあ、寿命でもなければのびのびだったわけでもないんだな。
きっちり調整して、注油してたのにこれだよ。

要するにヤフオクで売ってるチャイナ・台湾もののチェーンは危険だということさ
KMCは自転車だと有名らしいけどね

>>666
首都高走ってたらいきなりぶちん。
2000kmくらいは普通に使えていたんだがね。全開走行もしまくり。
綺麗に抜けたんで、クラッチ切って惰性走行・レッカーで特に事故にもならんかったが、リアウインカーが根本からたたき折られてたのだけが損害だった。

切れた瞬間はNに入ったみたいに手応えがなくなって、ミラーに火花が見えた。
まあ、チェーンが安物だという認識はあったから、「あ、切れたな」とは思えたよ。

なるほどねぇ。
ゼルビスは特別ハイパワーってワケでもないから
中華モノのチョイスもアリかと思ってたよ。
KMC、覚えとくよ。�d

チェーン切れるとか最悪中の最悪なトラブルだと思うんだけど
事故らなかったのは運がよかっただけとしか言いようがないレベルじゃないの？

だな。大概はどこかに絡まってホイルロック＝スリップ転倒だもんな。

なんだ合ってたのか・・・。
リアフェンダーが割れた原因は、塗装のためにサイドバー（？）をはずしてたので直接いっちゃったんだと思います。
リアフェンダーの材質ってわかります？ぷり・・・ぷら・・・いろいろあってよくわからない・・・

>>649
3回だよｗ

>>670
まったくだ。下手しなくても死ぬか大怪我だ。

>>672
かなり柔らかめの材質ですよね。
これを溶かす接着剤が見つかるといいんだけど・・・
もしくはこのスレで情報が得られるといいけど。
どういう壊れ方かわからないんでアレなんだけど
裏側に板（近い材質）を両面塗布型ゴム系接着剤で接着、
数カ所をリベット止めするかなぁ・・・オレなら。

ヤフオクで中古落すのが一番スマートだろうけど、
自分でバイクを直すのも、楽しみの一つだし。
通り一偏なカキコはお約束ってことで。
なんかイイ方法判ったら書きこみますね。

今のゼルビス、5年のってるんだけど、
そのうちいつかおりる日が来ると思うんだ

何乗ればいいんだろう・・・
現行車じゃろくなのないし

俺はもう決まっている。次はオフ車。多分セロー。林道キャンプツーしたいわけ。

自転車がいいんじゃね？
最悪中の最悪なトラブルに遭わなさそうだし。

>>677
選択肢としてはマジでなくはないから困る

>>663
それシールレスチェーンだろ？
原付以外のバイクにシールレスチェーン付けるなんて信じられないわ

>>663
足じゃなくて良かったな。

>>675
バイクや車が売れないといいながら、そういう代替需要を満たすことを考えてないんだよな。
ゼルビスみたいな経済性と安定性を両立したモデルの需要だってあるだろうに。

大型に移行してるって言うのかもしれないが、
管理教育世代で中型免許取ってたやつなら、
教習所へ通って大型簡単に取れるって言われても年代的にも経済面でも
金と時間をかけるのに躊躇することもある。
そういう層が欲しくなるような400以下、250以下のバイクが新車にはないんだよな。

>674
ウィンカーの台座になってる丸い部分の真ん中から、タイヤ方向にかけてバキっと・・・
まぁ、その程度だからリアフェンダーそのものは問題なくて、ウィンカーが多少プラプラするって程度なんですけどね。
プラリペアは持ってたので試したんですが、どうもたいした強度がでないっぽい。
やっぱり適当な板で補強かなぁ。

バイクが売れない上に排ガス規制で思うようなものが作れないって事情もあるだろうしね
あと、バイクで出かけても駐車するところがねーから行く気が失せることもままあることが
バイク離れの強力な遠因だと思ってる

>676
それ共感する。
でもそれとは別に最近は噂になってるTMAX750も気になってる。
大型だったらどうせ回せないんだし、ATでもいいかなぁっておもうんだよね。
現行のTMAXはゼルからのステップアップには物足りないと思うんだ。

>>657
ttp://www.mmm.co.jp/diy/other/adh/images/fig_6225.jpg
この接着剤を試してみて。
それでダメならホットグルーを内側に適度に充填。
私はいつもこんな感じで修復してた。

接着・補修ネタ：アッパーカウル・サイドカバー・テールカウル・アンダーカウル（ＡＢＳ製）は
ホームセンターで扱ってるＤＩＹパイプ「イレクター　サンアロー接着剤」で溶着できます。
３８０円くらいかな。
ウィンカーレンズとかも付きそう。
リヤフェンダーは試したことないんで、また明日にでも試してみますよ。>>682

>>669
うむ。俺も「レプでもないし、問題なかろう」って認識だったんだが、やはり一流メーカーに勝るものなし。

>>670
チェーン切れるケースも二通りあってな。これはチェーンが外れた時も共通なんだが。

1.切れて、綺麗に抜けるケース。外れる場合だと、リアタイヤはちゃんと回るケースだな。
これは惰性で進めるし、まあ、コーナーとか限界で走ってなければ対処可能だよ。
ヘタクソだとパニくってこけるかもしれないけどね。>>668ではクラッチ切ってと書いてあるが、こいつは
反射的にやったことで、そもそもクラッチ切らなくても進める。
高速道路の場合は速度があればあるほど安全だな。走行車線を見て、路肩に動けばいいわけだ。

2.比較的珍しいが、フロントのスプロケで切れた・外れたチェーンがからまるケース。
こいつは最悪だ。リヤがロック状態になる。俺はカブでやらかしたことがあるんだが、
押していくだけでも一苦労。走行中だと、かなり腕がなきゃこけるね。
チェーン変えただけで済むのは幸運な例で、ミッションもおかしくなるね。

バイクが本当にモーサーサイクルになったらそれに乗り換えるなー
AKIRAのバイクみたいのんが早く実用化されないかなｗ

>>687
チェーンダルダルでスプロケから外れた経験が３回ほどあるけど、
大抵フロント側に絡まってエンジン側チェーンカバー破損・スプロケハウジングがギタギタにキズついた。
「クラッチはいつでも切れるように指をかけておけ」ってセオリーだとおもうんだけどどうなんだろね。

起こり得るトラブル報告ってのはとてもタメになる。
だれかチェーンが絡まって足にあたったとか、知人が目の前で死んだとかいたらカキコよろしく。

>>687
で、切れたのはOリングﾀｲﾌﾟ？それとも>>679氏の指摘どおりノンシール？

ゼルでスプロケを超ロングに振ってるとか人いる？
今F14R40なんだが、今度F15R40にしようかと思ってるんだが…
加速は今でも十分だし、とにかく巡航時の回転数を抑えたいんだが極端すぎるだろうか

話に便乗〜
14→15Tにして
チェーンのコマ数が増えるのか減るのか、はたまた同じで大丈夫なのか…
どこかの店に表があった覚えがあるんだけど
Web上で見つからない…
どなたかご存知？

普通にリア1個落とせよ
もしくは調整で入るかもしれないけど

つーか、フロントってカツカツだけど丁数増やせたっけ？

無理してもいいことないぜー。
ゼルビスだと現状から大きく高速側に振っても、トルクが追いつかないよ。
60km巡航があっぷあっぷになると思われ。

ちょこっと調べただけだが、（@webike）アファムからでてるFは１４・１５Tの２種、Rは３８〜５３T（ｗ）

高速道路で８０ｋｍ/ｈ6速巡航が心地よければ
市街地で６０ｋｍ/ｈ６速巡航がトルク不足でアップアップなら5速で走ればいいって話じゃない？

で、もうちょいしらべたらXOCのカキコに『１５Tはケース削るんで不可』ってあったや

でもゼルオーナーの掲示板で『前１５Ｔ、後４４Ｔやった事ある』ってのもみかけた。

どっちなんだろ・・・？ね。

15丁だとチェーンカバーに当たるので当たらなくなるまでカバー
削ったら穴が開く位肉厚が薄くなった。

走り出しがややもっちゃりしているが動き出せば関係なし。

やっときたー！
>>697氏
Rはノーマルのままですか？
それと８０ｋｍ/ｈ・６速で何ｒｐｍになりましたか？
チェーンのコマ数はどうしました？

推測の意見よりも実践した人の意見が聞きたいです。

えっとね、リアVTR250の41丁で六速7000RPMでちょうど100km。
リアタイヤは純正サイズは無いので140/70/17
駒数は110丁のDIDVM2で足りる。ホイールベースが長いので
少しでも小回り優先で目一杯リアのアクスルシャフトを前に出している。
20万k越えなのでフロントフォークオーバーホールしてリアはオクの
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f65900048
アジアンサス買ったので人柱的に今週付けてみる。

ググってみたら「ギリギリだけど付いた」っていう情報があったから付けようと思ってたけど
皆さんの言われるようにあまりいいことなさそうなので大人しくフロントは14丁付けときます
ありがとうございました

>>699氏
ｋｗｓい情報ありがとごっぜます！
そして人柱乙です！
MDIは硬いってXOCにあった気がしますが、印プレかいてたのは女性だったきがするし
個人的にはノーマルサスはやわらか杉、硬いのに変えたらもう戻れない・・・ので
コレはアリだと思いますよ。
タンク無しだし。
レポ待ってます！

フロントのスプロケはリアのスプロケを変える以上に効果が大きいから、リアのみで試すのをオススメします。
自分はリアをアファム43丁にしてます。
感覚的に高速道路が楽になりましたが、街乗りの燃費が確実に悪くなりました。

>>702
ゼルはリヤ43丁が純正

どーんまい♪
また別の試せばいいじゃんp

>>699
これ、ゼルビス純製と同じ325mmもあるみたいじゃん
そっちの方がいいんじゃないの？

来月いっぱいで仕事がなくなりそうだが、連休とれたので明日から旅
ハイヨー、俺のゼルビス

中古で買ったから純正だと

>>699
>>705
335mmと325mmで10mm違うけど、
これだけ違うとどの程度違いがわかるんだろう？

>>706
俺も仕事なくなった、大分前に
何かないかなー

結局、プラリペアで傷を埋めて、裏から似た材質のプラ板を2液混合タイプの接着剤で固定しました。
プラリペアは溶かして食いついてる感じではないので、あくまで傷埋め（プラリペア用に溝掘っちゃってますから）。
強度は・・・大丈夫かな？
まぁ、また壊れてから考えます。

>685
参考にさせていただきました。どうもです。

>686
プラリペア用に彫った溝のせいで、接点が怪しかったので別の方法を取らせていただきました。
機会があれば（できれば無い方がたすかるけど）参考にさせてもらいます。

今14万キロ。
外装はメタメタになりつつあるが、
（全所有者がこけまくり・・・）
プラグ交換して、まだまだ走る。

>>711
プラグの交換だけ？
スゲーな、ゼルビス

おー。おれもこないだメーター15万キロいったど〜
こまかいキズ、割れいっぱいの外装なんで気が楽だわい。

距離の話題になる度に思うんだが、ホントにゼル（というかVT系）のエンジンの耐久性はハンパじゃないなって思う
乗っててよかったゼルビス

同じ250クラスならジェイド侮りがたしだな…
気をつけて見てるとVTRの次に多いんじゃなかろか？ってくらいいまだにバイク便で使われてる@都内
あちらもEGOHナシ10万越えは当たり前、
丁寧に走れば25〜30km/L行くらしい。

>>710
うちは>>685同様、プラリペア後、裏にホットボンド
補修部分は前ウィンカーが出てる穴
補修後1年くらい乗ってるけど、割れたことは無し

プラリペアだけじゃ硬いだけで割れやすいから
裏から柔らかいホットボンド使うといいよって
バイク屋のオフ車レーサーのお兄さんが教えてくれた

うちのは、FRPとグラファイだけで治してる。
ポリパテだけでいい場合は、タルク混ぜてぬってる。

安いカウル、オク買って、治して、こけたら10分で交換。
で修理して置いてる。

塗装はホンダ車の同色＋ウレタンクリヤー

中途半端なヒビだと真っ二つに割ってからFRPでおなしたりと強引だけど修理後が綺麗になるので。

ウレタンクリアーの値段が痛い。

今日、赤ゼルが黒ゼルに出会った〜

自分のゼル、鍵が３種類あります。
恐らくさんこいち？
けど、今までFrﾎｲﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ以外トラブルなく、
色々な所へ連れて行ってくれました。
いいバイクだなぁ

皆さん次乗り換えるとしたら何にします？

乗り換えネタは以前荒れてたような気がするけど

アプリリアのpegaso650が気になる
http://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=80

>>719
エンジンキー、シートと後どこの鍵なんだ？
メットホルダーだったらそれは後付けだから鍵違うのもしかたない

きみのはタンクが特別仕様？だったら鍵がいらなくてもしかたない。

レーシングタンクだろ

後付けのメットホルダー、便利だよな。
シート開けらんない時って結構あるし。

yamahaのＸＪ6/Ｓとかも気になる。
つか自賠責がそろそろ切れるので、最近真剣に検討してる、

自賠責くらいいいだろ

オクで売るならついてたほうがいいし

>>726
あー、そういえばたしかにそうだ（笑）
うんそうしよう。

身長162なんですが乗れるでしょうか？車体が大きいと聞いたので

両足がベタっとつかないかもしれないが
乗れるさ。

>>728 164�aの俺だが、片足べったり、もうかた方は踵が１�a浮くか浮かないか程度です。
ちなみに短足ですよ。

このクラスのロードスポーツでゼルビスほど足付きの悪いバイクもなかなかないよな

500ccのフレームだしねえ
しかし高速走行時の安定性、疲れにくさは250cc最強だと思っている
120km巡航でもフレーム、エンジン、人ともに何ともないぜ

だがおれのビビりみったーが

この速度域で悲鳴を上げるもの
1.タイヤ（へぼいの使ってるとやばい）
2.サス（抜けてきてるともうダメ。元気なら余裕）
3.耳（風切り音うるせー）
エンジンは10000rpmくらいだし余裕たっぷりでしょ

あと全く役に立たないと思うが、リアに140/70履かせて、スプロケは純正そのままだと、13000rpmまで引っ張ってぴったり160kmでした

>>734
10000rpmが余裕と言えるのか…？

>>734
リアを130/80から140/70に変更するとどんな変化が表れるんでしょうか？
タイヤを変えようと思ってるので参考までに教えて頂けると幸いです。

8000rpm以上で巡航時の燃費の悪さは異常

です。サス交換してみました。
結論から言うとすごく（・∀・）ｲｲ!!前に付けていたノーマルサスが
やばい状態だったので比べることが出来ないと言った方が正解かな？
発進、停止時のふらつきとコーナーリング時の安定感ばっちり。
固めと書いてあるがゼルビスくらい重いと気にならない。
純正は高すぎると思っている人はｵﾇﾇﾒできると思いますが責任は取れません。

>>736
全く気にならないと思うよ。

画像付け忘れたw
http://imepita.jp/20090515/840250
あんまり違和感ないかも？

く・・・首が・・・

ただいま。
GWには二日で1600km、昨日今日で1200km。今月はもう走らなくていいやw

>>735
余裕に決まってるでしょ。レッドゾーンまで3千回転、レブリミットまで4千回転あるんだぜ？
エンジンってのは定格の7割、8割で回してぜんぜん問題ないように造られているもんだ。
原付なんて全開全開また全開だからな。
峠じゃいつも10000〜13500くらいで走るけど、無問題だよ。たまには上まで使ってやりなさいな。

>>736
気持ち高速道路で安定感が増す。コーナリングで軽快さが失われているはずたげと、BT-45からBT-39へのつけかえでサイズ変えたので
グリップ向上の方がｳﾋｮﾋｮだね。BT-45のままで変えたらもちっと違うかもしれない。
あとタイヤの銘柄にもよるけれど、タイヤの直径が少しだけおおきくなったので、気持ちローギア状態。
たとえるなら標準だと6速/8000rpmで100kmだけど、今だと97kmくらいになってる。

タイヤ自体の質量も大きくなるからおそらく燃費にも悪影響だろうが、俺のゼルビスはいつも20kmくらいなので気にならない程度だね。

>>741
直径が大きくなって回転数が同じならスピードって上がるものじゃないの？
よくわかんないけど。

>>738
オメデトー（・∀・）
リヤサスしっかり⇒横風食らった時の安定感が段違いじゃない？

ゼルビスがお亡くなりになったら雰囲気良く似たER-6Fに乗ろうと思ってたのに
モデルチェンジでやけに一般受け狙いのニンジャっぽくなってもうた

まだまだ頑張ってもらうことになりそうだ

>>738
おー！
よさそうですね！
325�oですか？それとも335�o？

325mmでし

ゼルビスにいっちょアーシングをしてみようと思う
果たして効果はあるのか…

レッツプラシーボ！

ゼルターボほすいですが。naked４００ぐらいの性能は出ますでしょうか
現在初期Ｒ１Ｚ乗ってますが。２サイクル肩身が狭い

>>749
いやいや
いくらなんでもそんなことないでしょう
気休め以上のものは望めないと思いますよ

>>750
どうもやはり無理ですかね。ブースト0.6で６０馬力。非常に魅力なんですが。
高速でワンＺぐらいで巡航できればＯＫです。形もいいですし

誰か助けて下さい。
ハザード化の為ＣＢ４００のスイッチボックスを移し替えしてるのですが、
どうもハンドルバーに固定する突起が低くて、うまく固定できません。
何か良い方法無いですか？

>>752
突起に合うようにハンドルに穴を空ければいいのでは？
それか突起を削り落とすか

＞＞７５３
いや、逆でスイッチボックスの方の突起が既に削られていて、
ちゃんと固定出来ずに動いてしまうのです。

>>738
>>741
解答ありがとうございます。
サイズが少し変わった位じゃさほど乗り味に変化はなさそうですね。
でも燃費が悪化するのはなんだかなぁ……。

中古で買ったけどはずれ品だったってことかな
うちも困ったことあった
しょうがないので買いなおしたよ・・・

ライトのカバー部、先週末の時点で在庫は残り１個だそうです。
正面衝突しない限りは壊れそうに無いパーツですが・・・

生産されんのかなぁ・・・(´･ω･`)

パーツ在庫がないよがゼルの弱点だもんなー
頼りはヤフオクかー

ゼルでパワー不足だってなら、素直にCB400SBに乗り換えた方が色々幸せになれると思う

>>759
出ました！

いやまあ正論だわな
高速道路を突っ走るときなんかはもうちょい楽々140km出て欲しいなあと思うよ
素晴らしいバイクだけど、経年劣化はどうにもならん
サスは抜けてくるし、カウルはしょぼしょぼになっていくし
電装系も壊れてくる

ただCB400SB買うならFZ6とかの方が俺はいいなあ…

>>760
ｾﾞﾙだなんて古くてタマも無く、ゆったりクルージングが売りのバイクをわざわざ最高速あげるとか
無駄な改造だと思うから言ったまでなんですけど？
だったらフィーリングが似たのに買い換えた方が楽だと

まあ改造したいならそれは個人の自由だから好きにすればいいけども

>>761
俺はXJヂヴァージョンがいいなぁ…

中免ならCB400SB、
大型ならXJ6ディバージョン、ER-6f、SV650SA
あたりなんだろうねぇ。
大型が全部逆車ってのが日本の2輪業界の歪さを物語ってるな・・・

個人的にはCB750がほしいなぁ。
生産終了したままなら、バイク業界の一つの歴史としてほしい。
ほかにもゼファーXとかXJR400RとかW650とか・・・空冷に憧れます・・・

>>754
おっと失礼そういうことでしたか
だったらビニテでハンドル径を大きくして、ネジの締め付けで固定するっていうのは？

アーシングの為にホムセンにコード買いに行ったら5.5sq無かった…orz

おれ鈍器で売ってた半額処分のアーシングキットで済ませちゃった。
5本か６本、長さがイロイロ入ってて￥９９９ーだった。

私はオークションにあったスパーダ用のアーシングキットを付けました。
効果は、始動性が良くなったかな…？という程度。燃費は変わりありませんでした。
結果、費用対効果は高くなかったですけど、やっても悪くなることはないのでそのまま付けてます。

みなさんすいません
マフラーに魔法の穴を開けてしまいした

なんぞソレ？
美味しいもの？

なんかここ最近ゼルビスをよく見かける
大学のバイク置き場やホームセンター、近所の住宅など
今まであまり見かけなかった分驚くなあ

嘆かわしい限りだ

>>770
同じくよく見かけますねー。
近くの赤男爵にあった黒ゼルもすぐに売られてましたから、それなりに人気はあるのでしょうか？
店員曰く、なかなか入ってこなく、入ってもすぐに売れてしまうそうです。


突然ですけど、どなたかゼルビスのマルチリフレクター化に挑戦した方っていらっしゃいますか？
ネットでどんなに探してみても、例が見つからないので…。

>>772
CB400SBの純正流用でマルチリフレクター化できないかなと考えてはいるが、情報もないしなかなか行動に移せない…

突然モテだしても困惑するな。
正直これ以上人気でてほしくない。

五反田の男爵でも見たけど、もう売れたかな？

再販まだ？

まだみたいだからおかねためてまってるといいよ

ま、60万円は確実だろうし、VTR250SBになるのかCB223SBになるのか知らんがね

SBはボルドールのスーパーなんだから、VTにはつかないだろ
まあ、言わんとすることは解るけど

EX-4の再販希望と同レベルだね。

CB400SBの純正マルチリフレクターを付けるとこうなります。
http://imepita.jp/20090517/417950

写真ではちゃんと付いているように見えますが、カウルのネジはとめていません。
ゼルビスのヘッドライトよりも奥行きがあるので、カウルが前に出てしまいます。
また、カウルとライトの間に隙間ができているので、それなりの対策をしないと雨水などがカウル内に入ってきてしまいます。
ポン付けとはいきませんね・・・。要加工です。

ちなみに現在はゼルビスのヘッドライトに戻してます。

なかなかいい男じゃん

>>781
ほっほー。かっちょええわ。
でもスキマが出来るのは困りものだね。
ゴムで埋めることも出来るだろうけど、めんどいな…。

>>781
ゼルがさらにイケメンになってますね
うーんデメリットの方が多いみたいだからやめといた方が無難ですね…

>>781
リフレクターにすると今風になるね。
再販すればこんな感じになるということか。

>>781 ゼルビスから優しさを抜いた感じがする。

ゆっくりしないゼルビスだなｗ

起きたらこんな時間なんだけど
まあ雨だし、身体休まったからいいか
来月は有給とってツーリングだな

ゆっくりで思い出したそういやﾆｺﾆｺから遠ざかってたせいでゼル動画みてなかった
かなりたまってるだろうな。ちょっと今から楽しみだわ

仕事がなくなりそうだ
無職になったらゼルビス動画でもうぷるかね
ゆっくりの人ではないけど

楽しみにしといていいものかしないほうがいいものか
時の流れにみをまかせ

さきほどオーナーズクラブにてレギュレータの取り付けで
アイドリング時＝充電　走行時＝充電されない
と、ありましたが自分のゼルもアイドリングで14Vちょいで3000回転で13.6くらいなんです
どのような取り付け方をしたら逆になるのか教えていただけませんでしょうか？

>>790
おれは首になったから四国88箇所回ってきたよ。同じように社会に弾かれたバイク乗りがいておもろかった。
食べ物もうまいし、テント張れるところも多いからいいよ。

でもいまはインフルがなぁー。

>>793
ゼルビスとは関係ないんだけど、ローンが結構残っていてねw
といっても、月に15万円あれば生活できるから失業保険の出る間はちんたらしてみるという手もあるんだが…。

>>781
要加工ですかー。
それにしてもなかなか合ってますね。
すき間が出来てしまうのは考えものですが。

貴重な情報ありがとうございますm(__)m

ゼル用のマルチリフレクターがあればなあ…。

>>792
俺のゼルビスも3000回転こえると充電がとまって電圧が下がる
どうやらバッテリーが満タンだと過充電を抑えるための機能らしい
（参照　http://www.h2.dion.ne.jp/~winshot/01-07.htm）
から放置してるけど、これでいいのか不安ではあるｗ

誰かフロントカウルの中にあるヒューズボックスの外し方知ってたら教えてくれ。外せない･･･

マフラーエンドに小さい穴を４つ開けてステンレスウール突っ込んだら低音が強調されてうるさすぎずいい感じになった


>>797
SM一通り見たけど分からなかった
力になれず申し訳ない

>>796
イグニッションコイルじゃなかろうかと言ってみる

>>797
蓋なら何箇所か爪で引っかかってるだけだから外せるはず。

>>798
詳しく！ぜひ画像も…

>>798
自分もSM見てみたんだが、それらしいこと書いてなかった…
わざわざありがとう

>>800
蓋の開け方じゃなくて、ヒューズボックス自体の取り外し方が知りたいんだ
分かりにくくて申し訳ない

>>801
こんな感じです。泥道を走ったばっかりだから汚くて申し訳ないです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242636834041.jpg

ステンレスウールは試しに入れてみたところ良い音がしましたがなんと言ってもダサい。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242636849244.jpg

街中で走ってるリプレイスマフラー装着のバイクよりは断然静かです。
走行中は音の違いがわからないぐらいです。ねじで塞ぐことも出来ますし。
ただゼルビスに良くないだろうし法律的にも良くないと思うので自己責任でお願いします。
自分は交換前に遊んでみました。
ちょっとだけ走ったところ、高速域は出してないのでわからないですが、低速トルクは変化なしです。


穴
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1290.mov.html

穴＋ステンレス
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1291.mov.html

動画で見るとそんなに違いがわからないですが、上は良く言うと歯切れの良い音で悪く言うとパタパタ音、下は上よりも全体的に静かになって高音が抑えられた感じです。
撮るのが下手なので映像を注視すると酔うかもしれないので気をつけて下さい。

忙しすぎてゼルビスに乗る暇もないわ。
失業する人が多い世の中だから、贅沢も言えんが働きすぎるのもどうかと思う。

金はあっても乗り換える気のまったくない俺。
愛というより情が移ったというべきか。

>>797
ライトごとアッパーカウル外してから取り外した覚えが・・・
上側に爪があったと思う。

近々2ｽﾄに乗り換えようと思って友人のRZに乗せて貰ったよ
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ入るとｱﾎみたいに速いのなｗ

でも１時間で疲れてもーた

その後ｾﾞﾙ乗ったら重いデカイ！
ハンドル高い
遅い


疲れない！乗りやすい！

正直ずっとｾﾞﾙでもいいとｵﾓﾀ

>>805
アッパーカウル外してイジイジしてるんだが、どうやって固定されてるかがイマイチ分からない…
また今度ツメらしいものがないか探してみる。ありがとう

ヒューズボックスの後ろ側（車体前方）からツメらしいものが見えたけど、上手く外せなかったので無理矢理引っ張って外しました
なんとか外せたのは良かったけど、ツメが変形してしまいました
ツメが引っ掛かってる部分が狭くてどうなってるのか分かりにくかった…orz
アドバイスくれた方ありがとうございました

>>808
確か、車体前方からツメのところにマイナスドライバーを突っ込んで、ヒューズボックスを車体後方に引っ張ってやると外れたような…。
どこかのゼルビスオーナーのＨＰで外し方を見た気がします。

今更ですみません。

>>809
まさにその通りでした
ここに書き込む前に自分でもググってみたんですが、同じように外れないという方のページはあっても、外し方は見付けれませんでした…

週末初めて自分でオイルを変えようと思っているんですが、
お勧めのオイルはありますか？
取りあえず友人には４ｃｔというのが良いと言われているのですが。

普通の鉱物油で十分だよ

シェブロンいいよ。
3万km以上使ってるけど、ノートラブル。
一回の交換で800円くらいかな。

その友達が何に乗ってるのか知らないけど、G1でおｋ
ワコーズとかわざわざ入れる必要ない

コスパがよいのはコストコやヤフオクにあるシェブロンらしい
ttp://artemislcw.blog110.fc2.com/blog-entry-161.html

いちいちマンセーするの好きじゃないけどさ、
センスタ+オイルレベル窓があるのってスンゲーいいよな。
フィラーキャップでレヴェル見なきゃなんない車種だと
オイル減ってるのすぐわかんねーし。

ゼルにアーシングしてみました
今ちょっと他のところの不具合で走れないんですが、走れるようになってトルク感・燃費等に変化があればまた書き込みます

プラシーボ報告は別に…

トルク感はプラシーボあると思うので、燃費にもし明らかな変化があればくらいに思ってます
ちゃんと書いておくべきでしたね。すみませんでした

燃費も回し方次第だけどねw

ただゼルビスくらい年式いってると、知らぬ内に電装がおかしくなってくることもあるから、まったく無意味とは言えんけど……
アーシングもいいげと、ケーブリングも同じくらい入念にチェックされたし

812、813
ありがとうございます。
リーズナブルなオイルでこまめに換える方向でいこうと思います。

>>819
オイルの交換は拍子抜けするほど簡単なので、あなたの言う通りこまめにやるのが吉

いいオイル入れてもなかなか変えないんじゃ無意味なんだ
大型とかSSなら全合成油がほしいけど、熱的に厳しいバイクでもないし

ゼルビスみたいなタイプにはスタンダードなオイルをこまめに交換
これが最強

G2がいいけど中々売ってないんだよな

ホームセンターにはG1かS9だし

店で買うと高いし･･･

ホムセンに売ってるＭＢのS9 G2ってなんなの？ＭＡじゃないの？

>>821
ホムセンも注文すればG2入れてくれるよ
毎回2本か3本頼んでる
価格は1割引くらいかな

カウルポケットってどうやって外すの？
最近気付いたんだけど左右逆についてた

>>824
爪で引っかかってるだけっすよ

>>822
S9はスクーター用

>>824
4ヶ所あるツメのところを押さえて外せば問題ない
内側のカウルがかなり細いから割らないように

>>826 ＭＢのG2はなんなのでしょうか？昔の？

>>827
多分昔の。いま手元に現行のG2があるけどMAだし

>>828 なるほど、確かに手元にあるS9 G2共にＭＡです。
勉強になりました。スレチスマソ

>>803
わざわざありがとう。音を変えたかったんだけど、やっぱりちゃんてマフラー買うことにします。
�dクス

昨日、ゼルビスで果敢にも近所の走り屋コースに行った。ツナギ+レプリカに紛れて謙虚に走ってると、まさかの赤ゼルがいた…
あのゼルは速かったなぁ。

いつも峠に通ってる俺はなんなんだw
ガンメタだけど

そして午前中に洗車&オイル交換
夕方になったら走るぜー

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6379510

土浦近辺のR6で黒ゼルと遭遇
交差点で曲がってる途中で気がついたけど、ガン見してしまったｗ

珍しい同胞に嬉しくなったので、久しぶりにカキコ

RCリアショックつけてみようかな…
現状じゃフワフワして怖い

そもそも純正サスって何マンｋｍくらいでダンパー抜けちゃうんだろー？

んなもん定量的なデータはないだろ
俺のは8万kmに達しようとしてるけど、峠で振り回しまくってるぞ

はい。ひとり出ました。
おれは１０万キロでオイル漏れした。
ダンパー抜けたタイミングがわかんなかったんで聞いてみたんだよｐ

Pilot Activ使ってる人いる？
BT-45と比べてグリップどうよ
峠メインで今BT-39履いてるのだがスリップサインが出てきているので
Bt-45より明らかにグリップ上なら履いてみたいと思ってる

>>839
BT45からパイロットアクティブに変えた俺が素人ツーリングインプレッション
グリップ自体はそう変わらん、もしくは下、ただレインは糞
BT45よりフロントが遠くを回ってく感じがする
よりゴムっぽい感触？リアのパターンは最高にかっけー

>>840
thanx
BT-45だと不満な領域なんでダメそうだな
またBT-39かTT900GPにするか…仕方ないとはいえ、5000kmちょいでスリップサインは悲しいぜw

立て続けでなんだけどTT900GPとBT-39のライフ、比較できる人はいないかね？w
ゼルビス乗りだと相当な強者がいそうだから…

もうゼル乗りじゃなくなってしまったけど、このスレ覗いたらまた欲しくなってきたな〜。
時々、ファン回る？って質問あるけど、オイルの種類で結構違う気も。
夏に安いオイル入れた時、はじめてファン回るの見た。

昨日、メンテついでに冷却水も交換するかなあと思ってキャップ外したら綺麗な緑色…妙に温度あがるようになってきたから、
少し減ってるかと思ったけど、まだまだいけそうだった。
しかし、あのキャップ、フロントカウル外さなくても簡単にとれるのな。
ホースとか工夫すれば、そのままで交換できそうだ。

カウルポケット外せば真下にキャップが見えるから長いホース使えば交換できるよ

俺の手が細いせいか、そのままでも余裕だったw
夏になったらサーキット行くつもりなんだ。そしたら今のクーラント抜いて、水入れるつもり

エアクリ買ったー！
3790円だったー。

>>843
前にファンが回ると書いたものです。
最近オイルフィルターから一滴オイルがもれてました。交換したほうがよいでしょうか？
たまにしか交換しないのならば、何がよいでしょうか？
よろしくお願いします。

>>848
オイル漏れとオイルフィルターはあんまり関係ないと思うけど…？変えたからって直るとは思わない
変えるんならフツーによくある純正とかデイトナのVTRなんかと共通のでいいと思う
というかそれ以外の選択肢を知らないｗ高性能オイルフィルターなんてあるの？

>>848
エンジンの底の蓋のゴムのシールがちゃんとはまってなかったか
もしくは、劣化してるのでは

>>849
マグネット付オイルフィルターは高性能オイルフィルターに入るのでは

ごめん
オイルフィルターの周りからもれてるので、パッキンだと思います。
もれが少しなんでどうするか迷い中です。
オイル交換は、良いオイルを入れたらファンがあまり回らないと書いてたので、聞いてました。
申し訳ありませんm(__)m
わかりにくいですね

デイトナのフィルター買うとパッキンもついてくるから、それ変えれば治るんじゃね
800円くらいだ
まずは変えてみるがよい

ついさっき行き付けのバイク屋に、ゼルビスのクラッチケーブルの交換に行ったのだが
丁度黒ゼルの納車に来た兄ちゃんに会った
そして今雨が降ってきたよ…
流石ゼルビスとオモタ。

100t

>>852
わかりました、オイルフィルターを交換してみます。純正は、使う必要はないんですね？
あと、ドレンボルトのパッキンは交換ひつようでしょうか？

それと間違ってるのかもしれませんが、オイルフィルター交換＝オイルも交換ですか？

質問ばかりですがよろしくお願いします

純正フィルターは不要
汎用品といってもいいくらい共通車種が多いしね

オイルももちろん交換だ
2リットルかな
シェブロンおすすめ

ドレンボルトの場合はワッシャだね
毎回変える必要はないよ(俺は10回くらいそのまま使ってる)
もし垂れてくるようなら、かな
ただ、用意できるならここで変えておけば当分使い回せると思う

そのワッシャは30円くらいだし、一応毎回交換すべしになってるから、交換したほうがいいんじゃ？
因みにおれも漏れたけど、面倒だから増し締めしたら止んだ。

ちなみに純正フィルターの値段ていくら位なのかな。
そろそろ交換なんで

1000円くらい？汎用600円くらい
てか大差ないっしょ

俺もオイル交換くらいは自分でやろうかな
高速1000円のお陰で走行距離が通常よりも増えてきてるし

京昼間乗ったら、前輪がガクガクするような気がするような気がする
空気圧か、ホイールベアリングか、フォークかなあ

オイル交換くらいは自分でやった方がええぞ…

時間がなくて金が余ってるなら何も言わん
店に任せとけ

大阪のゼルを大量に扱っている某ショップは要注意だ。
見に行ったが、リアサスなんて只の錆びた棒だった。Orz
店員曰く「中古のゼルビスはみんなこんなもんですよ」だって。

ちょっと前まではゼルなんて金がない人が乗るようなイメージだったけど、最近はそうでもないもんな
かく言う自分もゼルが安くてカッコよかったから買ったけど、今では正しい選択だったと思ってる

＞:Y4/pI3TP
JADEのサスペンションは新品手に入らんらしいから、せいぜい大事に乗るといいぜｗ

>>863
いや、実のところその言い分も外れてはいない……余裕で10年選手だぜ？
ゼルは実はマシなんだよな
JADEの話があるけどモノサスに比べるとそれでも汎用品が使いやすいからさ……

>>863
あそこは置いてる場所が悪いよな
あのサビは店に並んでからできたサビも多いと思うんだが

>>775
遅レスだけど……
五反田なら毎日通勤で通るけど、まったく売れる気配しないな。
まあ、車体で300000だしな。

15年以上も前に新車で50万のバイクに30万の値を付けるとは恐れ入る

ほんの２〜３年前までは20万前後と、概ね適正価格だったのになあ

かなり前から中間排気量の新しいバイクが全然出てないんだから
値段上がるにきまってんじゃん。

>871
250に関しては全然でてるでしょう。
ジャンルがビッグスクーターとかシングルとかに偏ってるだけで・・・
400はもうなんというか・・・ゴールしてもいいんだよ的な感じだ。

年式の割にはエンジンが優秀で、当時の不人気も相まってお買い得な中古車
だったのはいいが、こうも値が上がるとな

HONDAは早急に09'VTRツアラーeitionとしてゼル風な1台をですね

モノサス、センスタナシ、馬力少、５速ミッションのハーフカウルモデルだろうからイラネ。

フレームもゼルみたいに大柄の方がいいなぁ
長距離楽だろうし

出せば以外と売れると思うが>ゼルビス的バイク
たぶん企画通らない気がする
ふつーの人間からしたら「売れるわけねーだろ」だもん
玄人向けやね

>>868
ありゃ、売れてないか。
男爵の人見てる？値段下げた方がいいよ。
俺は23万のスーパーシェルパ、見つけた次の日買いに行ったら無かったｗ

>>872

アカン！死んだらアカン！おいていかんといてーな！（＞＜）

あんたが乗ってるのはドカだろうがw

http://imepita.jp/20090525/757070
画像の矢印の所から上に伸びてるゴムホースが外れてしまってるのですが、元はどこについてるのかワカリマセン…
わかりずらくてスンマセン

|　　　 |／V＼
|――┤◎;;,;,,,ヽ
| 文 　|:: (,,ﾟДﾟ)::| 　　 ・・・・。
|――┤::::.:::::::.:..|）
|　 　　|:ﾋﾟﾗﾆｱ:ﾉ
|　　　 | U'"U'
―――――――――

タンク下についてる2本のホースじゃない？
雨水やガソリン排水用だからはずれてても問題ないけど
タンクを下から覗くと2本の突起があるよ

>>882 ありがとうございます。確認はしたのですが暗すぎてわかりませんでした…
明日の日の出てるうちに確認させていただきますm(__)m

>>876
まあ、ゼルビスで失敗してるだけにないでしょうね
これはもう、

しょうがないよね

セールス的に見れば大失敗バイクだもんなあ>ゼルビス

当時知ってる人に聞くとみんな「人気無くて…」と言うし

大量在庫だったらしい初代FTR２５０は、製造中止直後に新品半値でバイク便に売られてたと聞く。
ゼルビスもそうだったんじゃないか・・・と邪推。
JADEやVTFGとかデグリーにAX1・・・ｇｋｂｒ

もっと接写して撮れないのかよ、カス。
暗かったら分からないのは小学生でも分かるよ。
ライトとか持ってねーのかよ。
これだからゆとりは

XOCの掲示板でも似たような質問が出てるから見てこい。

名前も存在も知らなかったぞ
最近までｗ

でも当時よりもむしろ今の方が売れそうな気がするけどな。
４０代くらいの中免の復帰組が経済性とか見栄えとかで撰ぶなら
VTRよりゼルビスのほうを撰びそう。

>>887 すみません思慮がたりませんでしたm(__)m
XOC確認逝って来ます

>>889
VTRよりも￥10万くらい高かったとしてもゼルビスを選ぶなあ・・・。

>>891
　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

売れんよ。60万-70万出すなら今の人はみんな大型買うだろうし。
それこそCB400SBと変わらない。
ゼルビスは当時不人気だからこそ、今の地位があるんだよ。

極上の予備エンジン欲しす。

>>864
IDが最高経営責任者だから、きっと買えるさ

ゼルの新品フレームがどこかに人知れず眠ってたりしないかなぁw

アンカーミスった・・・orz

ｳﾁのﾎﾞﾛｾﾞﾙで逝って来る・・・ﾞ

いやいや、このスレの部品取りのためにゼルは置いていくように。

トゥルーライズでシュワちゃんが馬で追っかけてたバイクってEX-4？
kawasakiの文字見るまでゼルビスかと思ってたｗ
それにしても似てる。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up27598.jpg
2ヶ月前に変えたばかりのBT-39が5000kmでのっぺら棒になっちまったorz
フロントはまだそこそこいけるんだが、もともとゼルビスだと重い上に箱付けてるからリアに荷重かかってんのかなあ…
2万km持ったBT-45が懐かしい

>>899
よくこんなになるまで乗れたな…。おれだったら精神衛生上間違いなくムリ
まだ溝あるのにタイヤ交換するのアホらしくなったわｗ

>>900
実は今日、峠に行くまではうっすら溝残っていたんだが…
一往復して「今日はどうもあかんなあ」と休憩中に確認したらご覧の有様だよ

BT-45も溝が消えるまで乗ったけど、通常走行に問題あるほどのグリップ低下はないね
3部山くらいから、徐々にグリップ落ちてくるのは感じるけれど

やっぱ皮剥き〜5部山くらいが一番おいしいわ

>>899
小錦と曙がタンデムして
砂利道やオフロードを走らなきゃ5000キロで
ここまでいかないんじゃないのか・・？

>>902
BT-39だし、高速道路3、街乗り2、峠5ってところだし
こんなもんじゃないのかな
正直もうちょっと保ってほしかったけど、グリップには滅茶苦茶満足してるんで、まあ仕方ない
またBT-39にするつもり

あと青信号でぶん回すのも大きいかもね

マウント穴径約16�o、10�o　穴〜穴約32.2�p　ピッチ約33.5�o　刻印　KBV.MC25

ゼルビス純正リアサスサイズ　備忘のため記す

>>903
虜になるくらいすごいのか…

穴開けマフラー＋このタイヤ
なんでわざわざ

>>903 フロントBT45リアBT39の時ってありましたか？
あればインプレお願いしたいです。

タイヤの酷さよりも車体の汚さに目が行ってしまった

>>906
これだけグリップあれば、ゼルビスなら振り回しまくっても平気かもね
伊豆スカとかターンパイクで気合い入れて走ってないから断言はできんけど
ただまあ三桁越えたらタイヤより足がついてこねーだろうし…

>>908
残念ながらないです。
でも、ゼルビスはあまりフロントに荷重するバイクではないので、その組み合わせでも問題ないんじゃないかな。
逆は問題だと思うけれど。

>>910 丁度リヤタイヤの交換時で話を聞いたら試してみたくなりました。
私自身も似たような走り方をしているので時期が来たら試してみます。

>>911
BT-39は最初設置感が薄いように感じるのだけれど、きちっとコーナーで荷重すると実に頼もしいグリップを発揮してくれるいいタイヤです
冷えに弱いというインプレが多いんですが、2kmも暖めればほぼ0度の峠でも答えてくれたので、不安無しでした

>>912 情報サンクスです。
ヤバいくらいテンションあがってきた

フレーム歪んでんのかわからんけど、タイヤの溝無くなった状態で、箱積載などで後輪果汁掛かると、直線でシミーでない？

14万キロ超えのゼル海苔なんだけど
最近ギヤが落ちないことがよくおきるんだ。
クラッチ握って、ギヤ踏んでもガコンとかいかないでスカスカ。
でつないでみるとガコンといって動いたり、、、
発信時もすべっているような感じなんだがさすがにクラッチがやばいのかなぁ？

クラッチもさることながら、シフトフォークが傷んでるんじゃないかね。
（ちなみに私のは１５マンｋｍですが、ガコンないです。
クラッチ滑りはワイヤーの調整が悪かったり、ハンドルカバーが干渉して
半クラ状態ってのはありましたが、おとなしく？乗ってる分にはほぼ無いです）

とかいたけど・・・
失礼だが
・クラッチワイヤーの調整は適切にできてる？
・シフトペダルがフレームとかに干渉してない？

いやぜんぜん失礼じゃないです。。。
ありがとうございます。

友達に譲ってもらったバイクで、免許とってから初バイクなのであまりよくわかっていません。。。
いちおういろいろなサイトの紹介みながら調整したりもしていますが。

クラッチワイヤーの調節の方法はわからないですが、
シフトペダルが干渉しているような様子はないです。

初心者さんいらっしゃい。

クラッチミートする位置が近いように調整されてない？
極端に近いとクラッチが切りきれてないから、シフトの入りが悪くなる。
逆に遠いとクラッチ繋がりきらないので半クラ状態になりやすい。

とりあえず、クラッチレバー離した位置と思いっきり握った位置の中間位置でクラッチが繋がるように
ｱｼﾞｬｽﾀ-調整してみなされ。

ん？
クラッチを完全に切った状態だと1段はともかく数段は落ちない（にくい）もんじゃないの？
1段ごとに半クラでギアをかませながら落とせばってもんじゃないのかな？
いや、俺も発バイクがゼルで、ギアが落とせなくて店の人に相談したらそういうもんだと聞いたから・・・

>>899
これってマフラーに穴開いてるんですか？
どんな音になるんでしょう？

>>920氏
停車中にギヤを変える場合はそうだね。アイドリング状態で�@→Nとかが入りにくい時には一端半クラする。
ｴﾝｼﾞﾝかかってない時はクラッチ繋いだ状態で車体を前後に揺すってやると（チェーンにテンションかけてやると）
シフトﾁｪﾝｼﾞできる。
動いていない時にギヤﾁｪﾝｼﾞしにくいってのはある程度走行距離いってればどのバイクでもおきる。
（教習所のCBは停車中でもスコスコ入ったのに・・・ってかきこみがちょっと前にあったっけ。）

あなたの言っていることが>>915氏の言ってる状況なような気がしてきた。
調整とかちょっとしたコツ、お店の人や友人に聞けるのならばそっちのほうが確実かなー
ネット上の情報って多いようで少ないしわかりにくいし教えづらいｗ
なにより勘違い（読み間違い）して的はずれなかきこみしちゃったりするよ。
長文失礼しましたよ　と。

別に穴は空いてないけど？

今教習中の俺が通りますよっと

教習車はCB400だが、1→2速の時にかなり重い。
ギヤチェンジできなくなったら半クラでやるとできる

俺も硬かったな。まあしょうがないつことでやってた
たまにN芋したりな

前から気になってたんだが、「Ｎ芋」の語源分かる人いる？「芋」って何…

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ)　・・・・・
　　　　　　|（ﾉi 芋 |）
　　　　　　|　 i　 　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

いもおおおおおおおおおおんじゃね

芋神様じゃ！芋神様がおいでなすった！

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k117058879
↑ゼルビスをゼビウス言う不届き物です。

オラのゼルビスはネイキッド化してるから、タンクのシュラウド
だけでも譲ってほすぃ･･･。リア周りのカウル形状もCBのが良いし。
5万ｴﾝ位だったら、部品取りに丸ごと買うんだけどなぁ。
他にもCB500出てるし、同時期にオクに2台出るなんて珍しいのでは。

マジレスすると、芋→昔は田舎臭いとかダサイ奴の代名詞としてよく使われていた
芋神さまはいつだって皆の事を温かく見守っていて下さる
N芋は芋神様の御加護の証なんじゃよ。

贋
　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ)　・・・・・
　　　　　　|（ﾉi 芋 |）
　　　　　　|　 i　 　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U


正　　 　 _,.イ~i〜
　　 　　／ 神}
　　　 /､ ( ﾟДﾟ)　…ｿﾅｴﾓﾉ…
　　　 |;（ﾉ　､､i）
　　　/､､　､;､/
　､_,ﾉ,＿UシU

いもジィ？

贋のほうはどう見てもバナナだよな…

AFAMのリヤスプロケットでアルミじゃなくて鉄のやつ付けてる奴いる？
うぇびけで注文して届いたはいいが、明らかに取り付け穴周りの形状が純正と違う…（多分付かなくはない）

とりあえず「品違い」ってことでうぇびけにメール送ったけど、適合表を見る限りでは付くことになってるから
「無理やり付けてください」とか言われそうで怖い

あした、スパーダのエンジンに乗せ変えます。

おー！マフリャとキャブ、スパークユニットごとかな？

>>935
鉄のほうが長持ちするよ

対磨耗性は比べ物にならない。

>>938
今はAFAMのアルミを付けてて、ホントにすぐ摩耗してったから今回は鉄にした
同じ鉄でも純正と違って表面がギラギラしたシルバーで気に入ってるんだけど、付かないんじゃあどうしようもない…

試しにはめ込んで見るとかした？
裏表逆だったとか言うオチは無しで。

コケタ時にフレームとステップの接合部が少し曲がってしまったみたいでなんとか直したいんだけど、
いい方法ないかな？
反対側から軽く叩いてやれば戻せそうでもあるけど、スイングアームやらジャマでムリだし・・・
バーナーで熱して曲げとかできるんだろうか・・・

別に乗るに際して特に問題はないんだけど、微妙に気になってしまう・・・
傷やらなんやらを補修したから特に・・・。

結局>>935はどうなったんだ
俺もアルミ使ってて減るの早すぎって思ってたから気になる。

>>941
ステップのベースになっているところが曲がっちゃったってこと？

ヤフオクで1000円も出せば買えるからまるごと替えたら？

フレーム側じゃないのか？

>>941
あー良くある。
ステッププレート外して、ベースをモンキーやらで引っ張って治した。

カウルの骨も良く曲がって、アッパーカウルのネジ穴合わなくなるよね。

こんだけでもよく走る。

です。
こんな風に空して
http://imepita.jp/20090531/840230
乗せ変えようかと思ったらパルスジェネレーター配線が違っていたのでゼル用に切って張って
http://imepita.jp/20090531/840690
乗せたらこんな感じ。シリンダがつるっとしているのでなんか変。
http://imepita.jp/20090531/840750
クランキングしても問題ないのでマフラー付けようかと思ったらガスケットがない。orz
ホンダさん注文し忘れしないでくれよorz
続きは水曜以降になっちまった

乙ー

ゼルビスほしいけど今程度のいいのうってるかな？

>943,944
フレーム側ですね。ベースはたぶん大丈夫。

>945
良くあるんですかｗ
一度はずして直そうとしたときはびびってたからな・・・ちょっと気合いれてみます。
ネジ穴はグラブバーの部分が合わなくなりましたね。
ちょうどグラブバーをはずして、ネジはそのままつけてたせいで・・・
ここはなんとか直せました。

ゼルビス＋スパーダ→ゼルーダ！？

ゼルーダの伝説wktk

>>948
昨日ﾊﾞﾛｿ江戸川に赤いの展示してあったぞ。
程度はワカラン。値段も見てないｗ

近くだったら見てきたら？

質問小僧ですみません。
フレームについているボルト穴隠しの左右の丸いキャップ。
（四角いゼルビスステッカーの下。）
これって手に入りますか？

>>950
ダービス　とか強そうだけどまったく売れなさそうなのも・・・

あれっ、俺センスないな

>>952
Ｒ．ロックナットキャップのことかな。
品番は変わってなければ90302-ME5-000
値段は600円位じゃなかったかと。
俺のゼルも左のが無くなって新しく買ったんだが２、３日でまた無くなってしまった。
今はアルミテープで蓋してる。

>>952
手に入るよ。最近注文した。

>>952
うちのもいつのまにかはずれてたからホムセンでうってた
椅子の下につける床に傷をつけないためのキャップみたいのをつけちゃったなあ
ぴったりのサイズのがあったのよね

ちょっと都心まで走りに行ったらアクロスを初めてみた
あれもいいなあ
ゼルビスほどスポーツ走行できなそうで、俺としてはNGだけどツアラーとしては悪くない

>>957
ゼルよりパワーあるぞ、45馬力モデルもあるし

今日オイル交換&廃油でｽﾌﾟﾛｹ掃除したんだけど、ついでにﾎｰｲｰﾙも磨いたら、タイヤに廃油がﾍﾞｯﾀﾘ

落とす方法あるかな？
それともこのままでﾍｰｷ･･･？

パワーはあまり問題じゃないんだな、俺の場合
といっても、世の中広いからアクロスでバリバリやってる人もいるんだろうな

>>959
油落しならJOYじゃね？もしくはチャーンスレで聞けば？

>>959
台所洗剤でごしごしするか、最終手段として洗濯機用洗剤という手がある

前にバイクカバーをオイルまみれにしてしまって、どうにも落ちなかったのだが、洗濯機で洗ったらあっさり
恐るべし合成洗剤

悪ロスは燃費悪杉

>>959
廃油ってエンジンオイルのか？
灯油でジャブジャブやって、洗剤で速攻おとす。

>>951
thx
１時間もかからないからみてきます

大学生の頃からゼルビス9年残ってます。

大変なことが起きました。助けて下さいm(_ _)m
今日か明日には詳しく書き込みす

日本語でおｋ

サラ金にでも手出したんだろう。

>>965は釣り・・・だよね？心配しなくていいんだよね？

釣りじゃないです。
文章おかしかったですね。
申し訳ありません。

ボクはゼルビスを大学生の頃に買ってもう9年目に入ります。
保険込みでちょっとまけてもらいピッタリ20万で買いました。

メンテナンス等あまりしてなかったので、バイク屋2りんかんに持って行ったら、フロントフォークがオイルがこぼれてたり汚くなってたりしてオーバーホールが必要だと言われました。
その額がなんと10万円！と言われました。
現在バイトでお金がないボクはめちゃくちゃ困りました。

どうしたらいいのでしょう？

前輪ほとんどブレーキきかないでしょ？なので早めにやったほうがいいとも言われました。
一応はきいてるのですが、ききにくくなってるのは確かです。

少し考えました。
Yahoo!オークションで、ゼルビス フロントフォーク と検索するとゼルビスのフロントフォークが出てきます。

それで状態のいいのを落札して交換してもらえば、オーバーホールがいらず10万もかからないでしょうか？


ただ気になるのが、部品名がわからないのですが、フロントフォークとタイヤを繋いでる部分もオイルにまみれ腐食がすすんでるため
そこもオーバーホールするか部品を変えないといけないのか、ということです。

同じゼルビスファンの皆様に是非アドバイスがありましたら、頂きたいと思います。

よろしくお願い致します

>>969
大卒から9年てことは30過ぎか
それで10万も出せない自分を恥じろ
ゼルに乗り続けたいなら稼げ
無理に乗って事故るのは勝手だが、巻き添えが迷惑
ママチャリにでも乗ってろ

本当にすみませんm(_ _)m
会社員を会社都合でやめ今バイトしながら就職活動中です。
今年29になります

部品持ち込みで付けてくれとか、それもオクで買った出所不明な中古を、走りの根幹に関わるところになんて
よっぽど懇意にしてるバイク屋でもお断りレベルだな