【KATANA】GSX250S/400S刀18【カタナ】

いよいよ大台突入でますます人気のKATANA。
セーフティライドで永くカタナと走りましょう！

■みんな同じKATANA乗り。仲良くいこう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。

【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 17振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226137934/

■過去スレ
【KATANA】GSX250S/400S刀のスレ 16振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217475225/

【KATANA】GSX250S/400Sのスレ-15-【一刀両断】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209111571/

【KATANA】GSX250S/400S刀のスレ-14-【KENZAN！】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199717351/

【KATANA】GSX250S/400S ｶﾀﾅのｽﾚ-13【まだ現役】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192778679/

【KATANA】GSX400S　250S刀のスレ-12-【カタナ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187683527/

【KATANA】GSX400S 400S刀スレ-11-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180231245/

【KATANA】GSX250S 400Sカタなのスレ【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168018037/

【KATANA】GSX250S　250S刀のスレ-9-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156249475/

【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-8-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144596476/

【KATANA】GSX400S　250S刀のスレ-7-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130144796/

【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-6-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116660166/

【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-5-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100350992/

GSX400S＠｀250S刀のスレ-４-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084793171/

GSX400S＠｀250S刀のスレ-３-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077451972/

GSX400S,250S刀のスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065021165/

【スズキ】水冷なまくら刀【不人気】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493595/

水冷カタナ(400＆250）専用スレッド
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/978/978701038.html

■よくある質問

Q：純正サスが抜けちゃってるんだけど・・・
A：ttp://babanashox.co.jp/index.html　ここでOHしてくれるらしい。

Q：中国製の貧乏1万サスはどうですか？
A：普通に使うには問題ないので、見た目が気にならなければどうぞ。

Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます。

Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・

Q：空冷カタナ用のスクリーンは装着できますか？
A：付けようと思えば付くが、やはり専用のを買うのが無難とのこと。

Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出ます。

Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。

Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。

Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。

Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。

■400S　インパルススイングアームに変更

インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ
1：インパルススイングアーム
2：インパルスキャリパー
3：インパルスチェーンカバー

カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおｋ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。

■TNK製400刀アンダーカウル

Q：前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A：アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13cm。

取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能

被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック

改造はどちら様も自己責任で

テスト

>>1乙
これはおつじゃなくて水木一郎のゼット

250乗ってると改造パーツとか少なくて残念な感じなんですが
俺は変わった改造してるぞ！！っとかいう人いませんか？
オイラは倒立フォークいれたいです(^^

>>1 乙

>>8 倒立なんていれてもフレームが負けるって

>>1 乙女

もうすぐETC付ける

だけど付ける場所がない

無理矢理スクリーンの後ろとかにくっつけて不細工な仕上がりになり
こんなはずではなかったと・・・

親父が勝手に一体型ETCをスクリーン後ろに付けてくれたんだけど最強にカッコ悪くなったよOrz
みんなは分離型にしてくれよな、防犯的にもかっこ的にも

事故ってカウルとライトが砕けちったから
カウル外して丸型ライトに交換。
クリアテール
シートを黒のエナメルタックロール。
ハンドルをバーハン？
ショート管
ゴールドチェーンスプロケ
自家塗装

競技しようではないか

だが…断じでＤＱＮではない。

脱字＝ＤＱＮだわorz

タンクの形状がアッパーカウル装着前提の形になってるぞ

>>14
頼む、是非ウPして見せてくれ

いちおつ

〜振りというスレNo.が刀っぽくて好きだった

というイヤミが書きたかったのね

>>１乙。
>>17http://p2.ms/lyhdp

ハンドルが青いのは突っ込まないでくれ…orz

250か
しかし色んな意味でダサいな

こないだ市内で半帽に腕まくって銀小刀乗ってる奴見かけた
・・・すっ転んでハンバーグになっちゃえばいいのに

そんなお前はスペアリブになっちまいな

暖かくなってきたからねぇ

>>20
お前...これを半キャップで乗ってるのか.....
DQNなのに、ウPしてくれるいい奴だな。

一緒には走れそうにないが...（w

まだ半ヘル野郎と決まったワケではなかろうに
さりとてGPレプリカモデルとかは似合いそうにないな

DQNじゃねぇしwww
今は、ジェットヘルかぶって脳みそカバーしてます。
やっぱ刀に半ヘルはださいなってちょっと前に思った

ジェットは事故ってアゴ削りそうで嫌だなぁ

>やっぱ刀に半ヘルはださいなってちょっと前に思った

既にカタナじゃねーし。FSインパルスレプリカに見える。

>>29どうしてそんないけずな事いうかなぁ〜orz
あ、ちなみに関西在住なんでよろしく

よろしくって言われても

我々に何を期待してんだか

ぜひﾌﾟｷﾞｬｰしにきてください。
ですね？　わかります

よろしくね

お前らはウPしてくれたDQNに向かって冷たいな。



俺は見守ってるよ〜ヽ(´ー｀)ノ




一緒には走れないが...（w

友達になってやれよ。冷たいヤツだな。

さて仕事しようｗ

>>14
センスのよい俺のKATANAを眺めてな☆
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=27097

>>38
ホントにセンスいいね。400ですか？

>>38 いかすな

>>39
愛があれば、溢れる想いがあれば、750、もしかすると1100にも感じられるものです。
とどのつまり250ccです;;

>>40
サンクス!!

とりあえずまずは免許とれ、なっ!

このイタイ改造車、子持ちが作ったって事か？

質問失礼
刀のチョークレバーって引いた状態で固定出来ないものなのでしょうか？
手を離すと勝手に戻るのって普通？

>>44
デフォルトではないが普通。

>>38
250なんですか…フロントはインパルスかな？興味津々ですwミラーがバレンですね。良くここまで改造したもんです、素晴らしい。子供は邪魔ですがw

すばらしいか？？
サスとマフラー伸ばしまくるって、モンキーではよく見る改造手法だが中型車
でやるとヤン車にしか見えん。

それを現代では「珍走」と呼ぶ

>>38なんかクールにまとまってていい感じですね。
俺のは車高落としてるけど今度上げてみます。
そしてうｐしま

ノーマルだとリアが水平で古臭い感じだけどケツ上がりにすると今風になっててcoolだと思うよ。
ハンドリングはどうなるか？だけど。

>>３８アンダーカウルがレーシーで◎

当然ヘルメットは誰かのレプリカだよな？

まさか半ヘルとかじゃないよな??

よくよく見てみるとかなり手が入ってるなこのバイク。
フェンダーレスにシート貼り替え、オーリンズ、フロントダブルディスク、フレーム塗装、アンダーカウル、ホイール交換、ステップも変わってるね。

つーかもしかしてメーター周りも改造してる？
ノーマルメーターが見あたらんな。

それとマフラーについてる謎のサブタイコはいったいなんなんだww

分かった。
珍走ベース車の最右翼のCBX400Fが枯渇した為に水冷刀が目を付けられたんだ。

やめてほしいなぁ

DQNから見れば、インパルスは400しかないから250Sの方が重宝するだろな。

フレームが黒色だとなんかすっきりして見えていいね。
ただ
>>46
良くあの写真でミラーがバレンとかフロントインパルスとか判断できるな。
自演乙！！

そんだけやってるのにカウルのウインカー穴は埋めてないのか

>>46
フロントはカタナかgsxr
>>56
バレンは俺でもわかるよ。

>>58　せっかくそのIDだからカタナでなくRZスレへいけ

>>38
命名：黒人のチンポ刀

で？次は誰があpするの？

ノーマルのカタチを極端に崩すくらいなら最初からカタナを買わなけりゃいい

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

>>62
確かに刀の意味が無くなるな

>>64
ほー。お前は刀の意味がわかるんだw

まぁほかのネイキッドならともかく
刀は空冷、水冷ともそのスタイルに惹かれて乗ってる人がほとんどだろからな。

そしてお前はRZの意味を語ってくれよｗ

スタイルを崩すなと書いてる奴がいるが自分好みのスタイルにしたいが為にカスタムするわけだろ。

ましてや>>38は結構な改造をしてる。
今風なトレンドに仕立てたいだろうけど最新バイクは買わずにここまで改造したわけだ。
少なくとも>>62よりはバイクに対する愛が俺には感じられるよ。

つぎはぎ仕様だの大アップマフラーだの、見苦しく小汚いバイクを作った
挙句に「愛」ねぇ‥

>>20
GSX250Eか400Eみたいだな。4発だから1100Eのスケールダウンにも見える。

見えねぇよ

嫁の老いる姿を眺めるのも愛、化粧して若作りさせるのも愛だろJK。
気にせずにこのまま突き抜けくれ>>38
次はFCRだな。カタナ用出てないからバンディット用の人柱になってwww

http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt002.html

CBR600RR+BT002で豪雨の中ツーリングしたこと歩けど100キロ近く出してもなんとも無かったよ。
ほかに2台連れがレース用はいてたけど特に気にしてなかったな。
というわけで大丈夫じゃね？？

ただコンパウンドはソフトかミディアムしか履いたこと無い。
あったまり方に関してだけどミディアムとかは寒い時期はきっちり熱入れんと食わないよ。
60キロの法廷速度で20分ほど走行→いきなり全開とかだと熱不足であんまりグリップ感は無かった。
全開で2、3分走ってやっと食い始める感じかな。

↑誤爆でした･･･。

２５０に４００のフロントの足回り移植できますか？
あとアップハンドルにしたいんですけどそんなキットはでてますか？

死ね

この流れでの書き込みなら釣りかもとは思うが
死ねはちと言い過ぎだろう

お亡くなりになりやがれ

千の風になれwww

結婚して
子供二人作って
苦労して育てて
ちょっと浮気して
じじいになって年金暮らしして
孫の顔見て
お前なんて
死ね

年金破綻確定なので無計画にじじいになった時点で死亡するらしい。

>>76
君は輝くという言葉を英語で書いてローマ字読みするべきだよ！

性別という言葉を英語で書いてローマ字読みするべきだよ！

82はいいとして誰か83の解説をしてくれ。

ただ単に82をからかっただけじゃねーかな。

小一時間悩んだけど別に何のひねりもクソもなかったわけね。
アホクサ！！

ぱっと見でくっだらねーのに小一時間悩んだってアホなのか？

400Sに乗っているんですが最近パワー不足を感じる今日この頃ボアアップを考えているんですが他に手軽にパワーを上げる方法は何かないですか？ちなみにマフラーはヨシムラチタンサイクロンでプラグは白金のものに変えてあります
ご教授宜しくお願いします

公認マフラーは処分してレーシングマフラーとFCRを付けてひたすらセッティング
を詰める。

ボアアップはまず無理だから端からあきらめて、FCRが手早いだろうな。
ヨシムラは抜け悪いから別のに交換して、純正キャブの再セッティングでも違うかもね。
キャブセッティングはめんどくさいぞ〜〜。

純正マフラーに戻せば？

ホントは一番てっとり早くて結果安上がりなのは「速いバイク」に買い替える事なんだがね。

>>88
結局、ボアアップが一番パワーアップを体感できるし、４００Ｓの場合は意外とあっさりできる方法がある。
キャブのセッテングもある程度そろっているショップもあるから相談するがヨロシ。

それなりに費用がかかるので大型免許とってデカイの買うってのが一番のオススメ。
４００でパワーとかスピードとか求めるのは違う気がする。

今時、原付の半値で買える大型免許なんかみんな最初から持ってるだろう。

88です
大型は今教習所に通っていますが体格的に750と1100はかなりツライので今の車格のままでと考えています
ＦＣＲは通勤で使っているのでカブらせてしまいそうでちょっと手がだせません
我が儘ばかりで申し訳ありませんがご指導ご鞭撻のほど宜しくお願いします

通勤に使っていてさらにパワーを求めるならなおのこと
最初から速い車種への乗り換えを薦められると思うんだが

４００Ｓで片道３５キロの通勤だがパワー不足は感じないぞ
それより自分自身の肩腰のパワー不足を感じるのだが

４０過ぎのオサーンです

大型でも1週間のったら慣れるぞ

>>88
ひとくちに「パワー」と言っても色々あります。
例えば高回転域のパワーを追求すると低回転域は弱くなるものです。
レース用ならばそれで良いでしょうけども、通勤にも使うのではダメですね。
通勤で「パワーを使う、パワーが欲しい」というのはどういう状況ですか？

人はそれを「釣り」と呼ぶ。

しかもこのフィシングセンターは客の入りもすこぶる悪い。

フィシングセンターではな

フェンシングセンター

必死ングセンター

ボ、ボクは刀とRFが大好きなんだな

オニギリとRFが大好きなんだな の間違いだろうが

すみませんどなたか400Sのライトの光軸調整は
左右のどちらが上下の調整ねじなんでしょうか？
教えてください。お願いします。

両方とも回せば解決

おっ、釣れた

暗がりでちょっとひねってみりゃ即座に判明するわな。
どー考えてもフィシングだよな。

　　|　｡ 　 ｡
　　|ノ＿ノ　　　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　111
　　|　 /　　　　
　　| /

400のｽﾀｰﾀｰ外したいんですが
左のｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ外せばすぐ取れそうですか？

クーラントの残量が非常に分り難いんですがデフォですか？

>>112 モーターだけならカバーは外さなくてもよかったんじゃないかな？

>>113 リザーブがプラの劣化で白くなってない？交換すればいいよ

分かってて釣られてんなら、なかなかステキなヤツじゃん

イリジウムプラグは、デンソーがいい？　それともNGKがいいの？

>>116
バイク乗りならNGKでキマリだべ。　　　　　

・・・ごめん、ウソ。その２社ならどっちでも安心（性能差はないと思う）
ただNGKの方が２輪レースへの積極的な参加などからイメージ的に好き。

>>117
禿げしく胴衣

>>117
ありがとう。
調べたところ、一番安かったのが、デンソー（IU24)だと４本送料込で4,240円、
NGK（CR8EIX）は3,880円で、NGKの方がちょっと安かったので・・・。
定価も確かデンソーは一本2,100もしたと思う。

劇的改善を期待します。

寿命短いよ。5000�`くらいで落ちてくるのが分かる。

イリジウムプラグの定価ってなんであんなに高いんだろな
オクなんかだと半額以下でかえるし

イリジウムはレアメタルだからだ。プラチナより高い。
そしてプラチナより寿命が短い。

プラチナプラグ作ったらいいのに

イリジウムが出る遥か昔っからあるわい、白金プラグ。



釣りか？

シーズンはいりました

バッテリーに充電が全然されてない感じがする。。。
同じような経験した人いる？

>>126
いるよ
取りあえずバッテリ寿命じゃない？

劣化したバッテリーは充電系統に負担をかけてパンクさせるのでさっさと変えてしまえ。

やっぱし寿命だよね。
ＡＣデルコにしてみるかな。ﾄﾝｸｽ

フューエルコックって、下↓にしたらガソリン止まるの？
「ON」って刻印あるんだけど・・・

>>130
負荷式ですからキーオフで止まりますよ。

あ、そうか。ありがとう。

ホースの根元あたりからのポタポタガソリン漏れでるんだけど、キャブのオーバーフローかな？
負圧バルブがいかれたかな？

ホース変えてみようと思うけど、とりあえずビニールテープとかで応急処置してみます。

コックの劣化だな

オレもガソリン漏れたけどシリコンコーキングをモリモリして止めた

だめだ。やっぱりフューエルホースが劣化して漏れてる。
買ってこよう。これ内径何ｍｍかな？？
うまく測れない・・・
６ｍｍ？？

>126
念のため、充電電圧もテスターでチェックした方が良いよ。
おいらの250Sはレギュレータが不良でチャージされてないのが原因だったよ。
（回転を上げていくと12V以下まで電圧が下がってた）

俺が燃料ホース割れたときは、タンクおろしたときにちゃんとホースを曲げとかなかったので
エンジンにあたってクラックはいった。
PLだとホースに巻くスプリングがあるんだけど、パーツとってみたらはいらなくて断念。

>>135
充電系のチェック（判断）は素人じゃ無理。
プロでも理解していない人が多い。（一度リクツを覚えた上で経験を積むことが必要）

俺は素人だからあまり詳しく知らないけど
電圧＝抵抗×電流（V＝RI）で、バッテリー内部の負荷抵抗が影響する。
電解液の劣化度合いによって蓄えられる容量が変化するので
負荷抵抗が常に変化して流れる電流も変化するから電圧も変化する。
充電器はこの電圧を一定に保つように出来ているから
負荷によって流す電流をコントロールしているんだよ。
その充電器の電圧が12V付近で正しく制御されているかどうかは
テスターをバッテリーの端子に当てても測定出来るものじゃないし、
充電器の端子も充電時にはバッテリーに繋いでいるので
バッテリーの負荷抵抗との合成抵抗が生成されるんだ。
だから何も繋いでない状態の充電器の端子間電圧は
充電中の電圧とは異なる値で測定されるはず。
で、そこはテスターで測定しても意味が無い。

>>135が言う「充電電圧」というのはおそらく
「充電された後のバッテリー順電圧」のことじゃないかな？
それと、「回転を上げていくと」っていう測定の仕方は
レギュレーターが正常に電圧制御されてるかどうかのチェックで
その制御電圧が充電電圧じゃないよ。
まぁ自分で「レギュレータが不良で」って言ってるので
中途半端に理解してる部分があるんだとは思うけど。


じゃぁ>>137の言うように素人じゃ判断は無理かというとそうでもない。
・レギュレーターの制御電圧（5,000rpmで何VとかSMに書いてある）
・バッテリーの順電圧（充電直後と1晩放置後、あるいは走行後）
の２つをテスターで測定すれば、
・レギュレーターの異常
・バッテリー自体の異常
・それ以外の異常（コネクターの接触不良なども含む）
などの判断が出来る。

長い・・・
子供の頃、下じき静電気で遊んだまで読んだ。

文系の俺にはチンポンタンポンだ....

わからないから「放置」「無視」とはバカばっか。理解できるまでググれ。

(´-`).｡oO　今どきネタにマジレス....

ネタのネタにマジレスとは…

長げえよｗ

充電系をチェックするには付いているバッテリの状況を把握しなくてはならないのだが、
これが素人では難しい（それなりの測定器等と比較できるデータの蓄積が必要）
で、把握できたら、そのバッテリとエンジン回転に見合った充電電流が流れているか測定するのだか、
その良否の判断も素人では難しい（手際の良い作業と、これも比較・判断できるデータが必要）

信頼できるバイク屋にバッテリ交換のついでに調べてもらおう。たぶんタダ。

>>144
おめぇもなげーよ笑

バッテリーならバイク屋より電装屋の方が強いかも。

1行レスがベストかな。ナゲーと絶対に誰も読まない。

１番のエキパイだけが他の３つと比べてあんまり熱くならない・・・
冷たくはないから、一応点火しているんだろうけど。

どうしてだろ？？

失火してる可能性は高いから、まずはプラグ不良〜IGコイルASSY不良〜CDI不良（安価な順ね）
でみていけばどうかな？

>>149

あ、なるほど。電気だね。
ありがとう。参考になりました。
プラグは変えたばかりだから、IGコイル見てみよう。

1番だけ失火で4番が問題ないなら、コードからのリークが怪しい

プラグキャップって意外と奥まで差すの慣れがいるから、ただ差さりが浅いだけかもね。

>>151 >>152
アドバイスありがとう。
ちょっと古い４００KATANA譲ってもらったんで、
いろいろ大変です・・・

平成４年登録
車体番号みたら　１０００８○

>>153
古くないって。
頑張りなよ。
中型カタナはまだまだいけるよ。

古くないって本気か？
製造されて走り出したのが１７年前だぞ。

ベースモデルの登場はさらに10年ほど前だ

>>155
よく文章理解しろよ
154の言いたいことはそんなくだらない事じゃない。

物質を感情で推し量る事の方がもっとくだらない

それはバイク屋の本音だろうが、>>157のような「お客様」もいなけりゃバイク屋も生活出来ん。

日本には付喪神（つくもがみ）という民間信仰があります。

国内に持ち込めばハーレーやＢＭＷやドゥカティにも付喪神が付くのでしょうか？
それはやはりパツキンなのでしょうか？

>>161 パツキンのチャンネーだよ

ハーレーはハードゲイみたいな格好した太った髭面オヤジな気がする。

ＢＭはムスっとした仏頂面の職人ぽい堅物オヤジな気がする。

ドカは派手好き女好きのトッぽいニーチャンな気がする。

擬人化スレになりました

さしずめカタナは・・・

1100も750も400も250もロクでもないヤツしか思い浮かばんな。

オイルフィルタって、どうやってはずすの？？

エンジン前下部にある３点で留まってるカバーを外すと中にある。

また釣られたか？

場所はわかるんだけど、どうやって回せばいいのかと・・・

>>167さんの説明で判らない（工具の使い方知らない？）なら
バイク屋か用品店でオイル交換してもらった方がいいよ。

あ、オイルじゃなくてオイルフィルタだったねごめん。
でもこの位の作業が判らないっていうんなら店に持っていった方が
トラブル無くスムーズに事は終わるよ。

サービスマニュアルには特工使用になってたんだけど、
車載工具レベルでどうやったらいいのか知りたかったんです。

オイルフィルタレンチ　09915−40611　なんているのかと。

>>171何もいらん。
12番か10番ぐらいのスパナかあればラチェットで余裕。

フィルタレンチ使うって事はカートリッジ型のフィルタの400の事？
特工ても用品店で売ってるフィルタレンチでも変わらんよ。
ちなみに車載工具（スパナなんか）ではカートリッジ型のフィルタは
外せないよ。

>166
再使用しないモノだから、ドライバーで
串刺しにして無理矢理回して外す。
新しいのを取り付けるときは工具不要。

そだね、車載工具で外したいんなら>>174さんの言う様に
ドライバー刺して回せば外れるよ。
取り付けは手締めで十分。

>>174 >>172

そうなんですか。
外すのはなんとかなりそうかなと思ってたけど、
取り付けは　「特殊工具を用いて２回転確実に締める」　なんて書いてあったから
どうなんだろうと。そこで、みなさんはどうしてるのかな、と。
たいていの人は自分でオイル交換・フィルタ交換くらいやるでしょ。　だから。

バイク屋に持っていけ、なんて、そんなこと聞きたかったんじゃないんです。
聞き方悪くてごめんなさい。

>>176
俺は普通に市販の汎用オイルフィルタレンチ買ってやってるけど。
回し方が分からないってどういう意味？
ただオイルフィルタレンチを普通にはめて、普通のスパナで普通に回すだけだよ。
何が分からない？

車種も書かない、フィルターが内蔵式かカートリッジ式かも書かない。
質問の仕方が稚拙（中途半端）、車載工具レベルでなんて書いてる時点で
バイク初心者且つテンパッてなんだろうね。
下手に作業していじり壊さない事を祈るよ。

そもそも車載工具は出先での緊急用位で、恐ろしく使い難いから日頃のメンテナンスには
到底使う気ににはなれんがのう。

>>179 プラグレンチだけは重宝する。

>>176 バイク屋さんに持って行って教えてもらったら？
今後自分でやりたいんですけど〜ってね

保守

カタナの付喪神は事故った後に借金してでもバイクに乗り続けるおっさんです。

GSX400S刀のブランクキー余ってるお店しりません？

>>179
下手糞の素人ほど工具にこだわる傾向にあるけどね。車載工具すら使いこなせない人にはカタナを乗ってほしくないね。

何このでかい釣り針…('д`;)

車載工具常用してるバイクって大半のボルトがナメて丸くなってビジュアル的には楽しそう。

そんなバイクが店に持ち込まれた店員はウキー！ってなるんだろうな。
車載でコジられたボルトって遠目でも判る。

所詮、出先でダメージを受けたら車載工具など何の役にも立たん。
携帯だけが命綱。

決めた。　俺KATANA400買う。
地元に95年で走行距離25000で268000であった。検無しだけど。
今乗ってる250オフを下取りにしてなんとか乗り出し25位になれば・・・！
土曜日に下見だ！！

止めておきなよ。
普二しか持ってないならもうちょっと奮発して61psの新車GSR買おうよ。
永く乗るなら自分でビシっと慣らした新車がよろし。

このスレで購入を止める意図がわからん

周囲にノリで旧車に手を出して失敗した人間を見たか、あるいは本人か・・・
400より1100とかNinja900でそんな目にあった人間はゴマンといるみたいだし。
大体俺の400SをR1やF800とか乗ってる仲間と交換すると「このバイク壊れてる！」
と必ず言われる。

最初に下手なカスタム車を買うと間違いなく失敗する。STDの状態を知らなければ不具合があった時とか次にどうして良いか分からないでしょ。
「乗り易くなった」なんてのは元の状態を知ってるからこそ言えるんだよ。
昔はレプリカの足回りを長さも変えずそのまま取り付けたのも多かったからそんなのに乗った人達が「カスタムしても速くならない」なんて言ってた。

それでも本人が納得してるんなら、他人が御託並べて
とやかく言うようなことじゃねーだろ

>>189
苦労するかもしれんけど、お互い頑張りながら楽しもうや

今を逃すともう乗れそうにないからね。
生産終了10年の14年オチ車はギリギリ許容範囲なんだ。
今手に入れて5年〜乗るか、数年後手に入れて何時壊れるか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするかではえらい違いだ。

無責任なヤツだ

色々と金がかかるけどカタナは最高でつ

４００カタナ用のヨシムラのマグポイントカバーって、２５０カタナに着くのかな？
２５０に乗ってる友人にプレゼントしてあげたいんだが、ネットで探しても４００用のしか見つからんのです･･･。

あんな高いモンをプレゼントしてくれる友人が欲しい

>>198
つかなかったら私にちょうだいね

くれ、安く買ってやるよ

定価＋送料で売ってやるよ。有難く思え。

1円でも出すならｲﾗﾈw

このスレおもろいね

ああ、マトモなレスとおバカなレスが混沌としておもろいっちゃぁおもろいな。

一見、やりとりされてる様に見えるが多分全員別人みたいだし。
ヘンな風に息が合ってる。

>>205
>>206
そーそーｗ
他の400スレよりジョークも知的だしｗ(平均年齢が高い？)

これで台無しになってしまった気がするｗ

変に褒めるから照れ屋さん達が
出にくくなってるジャマイカ(w

カタナとインパルスのエンジンって水冷の割にきれいだよね。

>>195
>>今手に入れて5年〜乗るか、数年後手に入れて何時壊れるか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするかではえらい違いだ。

今手に入れても数年後には何時壊れるか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするっていうことじゃん・・・

>>211
よくわかってるじゃん！
ちなみに今現在カタナに乗ってる奴は((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら乗ってるって思ってもらえばおkですお(｀・ω・´)

機械的なパーツはイカれるまでに異音がしたり振動がでたりで予兆があるから
まだいいが、電装系は何の前触れもなくいきなりプツッと逝っちゃうから参る。

ウチのは排気ガスが異臭じみてきた。

ホイール変えないでタイヤサイズ太く変えてはいてるかたいますか？

乗り味云々なしで見た目太く出来たらなーと考えてまして。

見た目…太く…ｺﾞｸｯ

>>212
＞今現在カタナに乗ってる奴は((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら乗ってる

うん、ハンドルからの振動がね…って！

マジレス、もう壊れるのなんか怖くないぞ。通ってきた道だしこれからも壊れるのは覚悟してる。



男爵と王で0円って言われました。
根性決めて乗り続けるか悩む…

続報。
カタナ、鼻の差で売れてしまった模様。　グーバイクで見積り送った前日とかひでぇ
で、意気消沈しつつ行きつけのショップに行ってZRXの見積り聞こうとしたら
近日CB400SF入ってくるらしいからそれ見て考えることに。

今俺にあるカードは
CB400SF V-tecIIに乗る
がんばってZRX400ファイナルモデルを買う
地道に良い刀を探す
GSR400を買う
一年弱我慢して残っている車のローンを済ませ大型免許を取ってから改めて選ぶ


ps.ショップの人からカタナはマジで辞めとけ、すぐ壊れるぞ。とお墨付きをもらいました＼(^o^)／

刀の球数は多いと思うけどなぁ〜…

かれこれ４年乗ってるがバッテリーあがり以外トラブルないんだがな。

俺はそん中なら大型かGSR新車だな。

>>218
カタナ以外全部おk

それにしても上の方を読んでて思うのだが、みんな点検・整備してっか？
壊れるとかなんとかってコメントが多すぎ。
まだまだ部品出るんだからキッチリ整備して乗れよ
そんなことだから大きいカタナの連中にキタナイとか
ボロいとかってバカにされるんだよ。

>>221
ごめん(´・ω・)
流れ的にｶﾞｸﾌﾞﾙネタに乗っかっただけです。自分のカタナは調子いいですよ。
自分じゃ掃除とか位しか出来ないからバイク屋さんに定期的に見てもらってます。

他人や他スレからの悪口なんて気にすんな(・∀・)

俺の400Sも絶好調でｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰ、ｽﾌﾟﾛｹ、ｼﾞｪﾂﾄ換だけの仕様で相変わらず220km/h
くらいはサクっと回るよ。だ・け・ど・オススメは逆車のEr6fだ。
お値段も性能もすごく丁度いいと思う。CB400SBを90万で買うより全然安くていい
と思うが。

>>221

俺も基本的なメンテ(掃除、油差し、消耗品交換)は
定期的にショップか自分でやってる。
買った店がアレで何回修理出してもキャブ漏れ酷くて
他に出したらボロボロのパッキン見せられた。
O/H後は快調。エンジンO/Hしたら異臭収まるかもしれないけど金がない。。
とりあえずドクターカーボンやろうか悩み中。。

ハンドルの ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ だけど、
どうにかならないものか。
長時間走ると手がしびれる。

そんなに酷いか？グリップエンド交換してる？

400s乗りですが、純正ローターで
前輪にデイトナゴールデンパッドは使えますか？

経済性に優れるものを選びたいので、
高くてもハイパーや赤より交換頻度的に2倍持つのなら
ゴールデンもいいかなと検討中です。

今、赤パッドなんですが、
個人的感想では赤は結構減りが早い気がしました。

>>227
デイトナの黄金パッドてWebikeとかで探せばあるでしょ。確か適合あったような希ガス。

て、峠とか走る人？
赤、金どっちも使ったこと無いけど、一般走行しかしないならシンタードとかメタルのパッドは
いらんと思う。

赤パッドって純正より効かなくないか？
さっさとゴールデンいれたほうがいいよ

>>226
>そんなに酷いか？グリップエンド交換してる？
交換してないはずです。つーか、どノーマルのはず。
もう直ぐ12ヶ月点検が来るから、ベアリングの摩耗具合とかついでに
診て貰おうかな…。

俺も以前ハンドルが160km/h以上になるとガクガクとブレた時にステアリングステム
周りを締め直したりベアリング交換したりしてもダメで、実はリヤサスがヘタってて
新品の社外品に交換したらビタッと収まったっけ。

>>231
160km/hってあんた…
あと>>225は振動の話でしょ ブレの話じゃなくてさ

1100に比べれば振動もメカノイズも半分程度なんだがね。
もう止めれば？（乗るの）

大型乗りの中型見下し発言って言った奴の底が知れるよね。
1100どころか250ですら100％の能力を使いこなせないくせに。

>>234
1100買った人間の多くは昔は250や400乗ってたのが多い。従って見下す気など毛頭ない。
見下されてると思うのはオマエのように無意味に卑屈になってる器の小さいヤツの被害妄想に近い。

>>228,229
使えますか？というのは
適合製品が存在するかということではなくて、
ゴールデンは鋳鉄ローターには使えないらしいので
まさか、カタナは鋳鉄だったりしないかなということです。

あとストッピングパワーはそんなに求めてないのですが、
耐久性が良いとのふれこみなんで、
値段が高くても結果的に長持ちするのかな？ってところが
お聞きしたいことです。

純正で鋳鉄ローターってまずないでしょ。
昔の2stレプリカにそんなのもあったような記憶が･･･あるようなないような。
用途が町乗りなら純正使った方がコストパフォーマンスは高いとおも。

なんて、YAMASIDAの蒼パッド使ってるような奴の意見だから気にしないで。

誰か400Sのノーマルマフラー譲って
今付いてるマフラーと交換でもいいけど

>>235
>>1100買った人間の多くは昔は250や400乗ってたのが多い。従って見下す気など毛頭ない。

それは疑問だな。
一般的には大きいバイクに乗ってる方が格が上だという認識を持つものだよ。
普通の人間であればそういう心理が働くのが普通。

よって、大きい排気量が小さい排気量を見下すことは多いと思う。
特にカタナのように後から小型版が販売された場合などに多いと思う。

お前だって原付しか持ってないような奴に
「へへ、俺もバイク乗りなんだ。」とか言われたら「ふっ・・」とか思うだろ？

オレは1100と400両方乗ってるんだが別に排気量云々で見下す事は無いよ。
原付〜中型〜大型とステップアップしていったせいもあるのかもしれんが
原付ライダーが「俺もバイク乗り」と言っても応援、共感する事は有っても別格視する気は毛頭無い。
ただ>>239の言う様にでかいバイクに乗ってる方が格上と考えてるライダーが居る事も認識している。

あっ！ちなみにオレは>>235では無いので悪しからず。

お前が>>235だろうがそうでなかろうが、とにかくウザい奴だということはよくわかった。

排気量の話が出るとただでさえ冷めたスレが更に凍てつくな。

>>242
お前が無意味に卑屈になってる器の小さいヤツだということはよくわかったｗｗ

>

>>242
なーんだ、結局オマエは排気量コンプレックスかw
裏を返せば自分より小さいバイクを見下すくだらない奴って事だ。

>>242
それって大型っつー規格へのコンプレックス?
バイク車種へのコンプレックス?
大型免許なんて金出しゃいいのに。

安いトコで8万円くらいか。
今時の原付より遥かに安い値段なのにな。

+10万でとれる免許など既になんの価値もない
大型買うなら軽四輪にした方がよっぽど使える、都内なら

>>248
本人乙

本人じゃねーよーｗ

カタナスレかと思ったら免許スレだった

まあ、差別を言うヤツは自分の内面を表してるだけだけれどな。
よく在日朝鮮人が差別を叫ぶけど、現実にはあいつらの差別意識はすさまじい。
だから「自分もこんなに差別的なのだから相手だってそうに違いない」とかな。

あとは差別されてるって言うとお金が降って来るからって言うのも有るんだろうけどな。

カタナスレかと思ったら差別スレだった

少々差別されていいから俺も地方税と保険料を免除して欲しい。
月に７万は浮くぞ。

カタナスレだと思ったら同和スレだった

てか重量税とかやめてほしい
政党は何をしてるんだ

カタナスレかと思ったら税(ry

てかタンデムシートとかやめてほしい
乗せる彼女もいないのに

>>258
自分を基準にして物言うのやめてほしい
彼女とは限らないのに

>>258は「カタナスレかと思ったらモテないスレだった」みたいなの期待しただろうが
ブッタ切マニアかリアルＫＹの活躍でアテが外れたな。

ごめ、「ウホッ」のつもりで書いたんだけど、そんなマジレス来るとは思わんかったｗ

だれか600Rのエンジン載せたやついないか？

前後ともブレーキディスク交換した人いたら、何にしたか教えてください。

だれか900ﾆﾝｼﾞｬの外装付けたやついないか？

カタナでワインディング走ってると、
原チャ乗ってる方が速く回れるし、まだ安心感があるように思う。

後輪にトラクションかかってるかわかんないし
ズサーといきそうでビビリミッタがくる
対向エンジンのBMWクルーザーにも峠で抜かれる

カーブ手前の減速帯でブレーキングすると
チェーンと後輪がバタつくし、
後輪サスがぬけてるのかも知れないけど
乗り方が難しい。

要するに下手なのね

>>265俺も調子に乗ってせめてて、エンブレでおもっきり減速したら後輪がガガガガガガガってなって死にそうになった

>>265
それ完全にリアサスが抜けてる症状じゃねーか。
OHするか、金か無けりゃ新品の１万円サスに早く替えなさい。

刀の２５０に乗っているんですが、ウィンカーを交換しようと
思います。
できれば埋め込み式（シビック型）がいいですけど
みなさんあのカウルの穴はどうしてますか？

>>269
俺は400にミラ（現行モデルじゃないよ）タイプのウインカーを付けてる。
あの穴がちょうど隠れる。10年ぐらい前に南海部品とかで売ってた。
今でもあるかは知らんが。

>>270さん
ありがとうございます。
南海部品に一度聞きに行きます。

どうして　そーなんかい　とレスしなかった↑

銀色カタナが爺臭いと言われた

>>273
だがそれがいい、だろ？

そういや最近、赤銀見ないな

カタナ自体が全排気量あんまり見かけなくなってきたが

赤銀やガンメタは元からタマ数少ないから仕方ない
250はよく見かける気がする。オレが250乗りだからかもしれないが

今日、あっちこち走り回って思ったんだが中型スクーターも一時期より減った
ような気がする。

>>278
流行りモンは廃るのも早いからね

>>278
気温がもっと上がれば湧いて出てくるよ。
基本的にはヘタレ連中だから。

そういえばＴシャツと短パンがユニフォームなヤツ等だったな。

３年前の夏、カブ乗ってTシャツジーンズでコンビニ買い物行ったとき
飛び出してきた猫よけて転けて腕の皮が真っ黒に焦げた
Tシャツの袖あるとこと無いとこじゃ雲泥の差だったよ
あれからほんの少しでも長袖着るようにしてるよ

ちなみに先週４００ユーザー車検してきたよ
自賠責も値下げ（？）したし今回２万かからなかったよ

自賠責値下げしたらしいね。
なんで値下げしたの？

定期的に改定されるもんなんだが・・・

だからなんでか答えろやカス

ググレスカ

答えられないくらいなら書き込むな役立たず

>>287
ググれない子ﾊｹｰﾝ

即出なら謝る。
バンディットホイールを使ってフロント１７インチ化してる人とかに質問

バンディット４００Vの内側が赤いディスクってボルトオンで装着可能？
ディスクの径は同じような気がするんだが。（山賊４００の前期はディスク大きいと聞いた）
たまたまブレーキング社のディスク調べてたら、４００Sと山賊４００と同じ物のようだし。
あの赤いディスクかっこいいからつけられないかなっと思ったんだが。

インパルスの金色ディスクはボルトオンだったけどなー

>>290
なるほど。ググってもサイズ（２９０ｍｍ）は一緒だから大丈夫だよね
念の為にここで聞いて見たんだが。
インパルスが大丈夫なら平気なのかな？とりあえずありがとー
インパルス繋がりだと、東京タワーのホイールいいなぁっと思ったり。

自倍は交通事故が減ったから下がったような

まあ経営苦しくなったらまた上がるべ

最近は車両保有数が減ってるから事故も契約も減ってるのさ。
だからここで値上げするとさらに契約者数が減るからねぇ。
また損保の統合もあるし。

>>293
いや、それ「任意」。二輪の場合、保険契約者のみ＝運転者だから（ほぼ）
運転者の平均年齢が高くなって事故が減ったということだろう。

今日、東伊豆に行ってきたんですが、
左ブラインドカーブの真ん中でＢＭＷがＵターンしてて、
フルブレーキング！リアが完全に滑って「やべやべやべっ！」
コケなかったのが不思議・・・

で？

BMWに氏ねと？

向こうが車のＢＭＷならしなないだろ。
しぬのはこっちだ。

>>282
>>自賠責も値下げ（？）したし今回２万かからなかったよ

２万かからなかった？
俺の400Sもそろそろ車検だけど俺は２万超えそうだ。
なんでだろ？

用紙代 30円
重量税 5,000円
車検代 1,700円
自賠責 13,400円
-------------------
合計　 20,130円

>>299
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／､＿＿＿＿＿_／/
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿＿__／　　こまけぇことはNo program ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／ ＼__／⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃■■　 （●）V＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフW:::⌒（__人__）⌒:::W＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|VW　　　|r┬-| 　　　 V|＼
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"￣￣|===`ー'´=====／＼＼

自賠責入れてないんじゃね？ｗ
そうすると2万どころか1万かからなくなるけどなｗ

ディスクローター減ってきて交換しようと思ったけど
サンスター製で一枚2万もするのね。高いわぁぁ

ライダーの技量やマシンや道路のコンディションにもよるから
質問がアバウトであることは承知の上でで、

400s（BT501）でもステップするくらいに倒してロールしても
ちゃんとグリップして走れるポテンシャルはある？

バンク中にたまに後ろがズレるような感覚があって
急にマシンが立つときがあり、ヒヤっとすることがある。
おまけにバンク中、
クラッチかパッドかタイヤかわからんけど、
焼けた匂いがほんわかしてくる。

トラクション掛けられていないってことかな？

>>バンク中にたまに後ろがズレる　急にマシンが立つ　焼けた匂いが

派手にアライメントがズレてんじゃねーのか？

400Sで一番バンク角稼げるマフラーってどれ…？

バンクと言えば、何処かは忘れたけど４００Ｓようのビートのフルバンクステップが新品であったな。
買うべきか悩む。。（現在スーパーバンクつけてる）
共通ぽいからステップ部分だけ交換で済みそうだけど。

ステップ擦るくらいに倒してロールとか、
マフラーを交換してまでバンク角を稼ぐとか・・・

皆さんどっかで芸でもやってるんですか？

>>307
俺の場合、見た目重視でバックステップにしました
膝がつらいっす。（身長１８４）

見た目ならフレーム直にょっきりステップが一番GSXカタナらしいがのう。

250にパワーフィルターをつけたいんですけど
どこのがおすすめですか？

どれもデメリットが多すぎてお勧めは無いです。

》311さん
どんなデメリットですか？

>>311ではないが
250ccの4発はどのメーカーのもノーマル状態で吸排気を結構攻め込んだ
セッティングを出しててフツーに180km/hメーター振り切る勢いだろ？
下手に改造するのは得策でないが「俺は見た目だけでそんな事はどーでも
いー」と言い切ればこの限りでない。ただし、>>311の言うとおり燃費が
極端に落ちたり、元来トルクが細いのでマトモなセッティング出難くかっ
たり・・・

>>312
基本的に>>313の言う通りです。
まずマトモなセッティングが出ないし、（負圧式だから？）
燃費はガタ落ちです。（当然ですが）

そういうのが得意なバイク屋などに頼んで上手くいったとしても
低〜中回転域のパワーは失います。
相性もあるのでマフラーによってはダメみたいです。

あとは、フィルターの効果が低下するのでエンジン傷むとか
音がうるさいとか雨に弱いとかですね。
素人が下手にセッティングしようとすると、最悪エンジン壊れます。

メリットとデメリットは目的や用途によるんですよ。
レース仕様車にするなら最高出力UPのメリットはありますが、
公道を走るには上記のようにデメリットだらけです。

せいぜいマフラー交換くらいにしておくのがお勧めですよ。

もし、
「低回転〜高回転まで扱い易いまま、全体的にパワーを上げたいんだ。」
というのなら、排気量を上げるしかありません。

集合管の全シリンダの排気が揃った「フォーン」と澄んだ音も嫌いでないが
二本出しの二気筒ぽい低い「ブロロロー」的な音の方が好きなんだが、社外品
のマフラーは見事に全部集合管なのねぇ・・

マッハ・ロッドでブロロロローン♪

ぶっ飛ばすんだギュンギュギュン♪

魔人ドルゲをル〜ロルロロ♪

やっつけるんだズババババン！

何という昭和臭

改めて見るともっとも不可解なのはルーロルロロだな。
他はなんとなく意味分るがコレだけはワケワカメ。

おまえらが特撮ヒーロー大好きなのはわかったから。

ボールボーイ！

32でもわからないんだが、あんたらいくつだｗ

でもあの頃のヒーロー物、サンダーマスクとかジャンボーグAとか電人ザボーカー
とか姿形は覚えててもどんな内容だったかさっぱり思い出せない。
テーマ曲が余りにも個性的だったからバロム１の歌はみんな覚えてるだろうけど。

>>323
カタナのプロトを見たのが中学生の時だ
で、今でも一番かっこいいバイクだと思って乗ってる

>>325
おそれいりました。
やっぱこのスレ面白えｗ

止まってた流れが急に動きだしたと思ったらこれだ(´・ω・｀)

俺も１４歳くらいか・・・
でも輸入車の1100Sは当時230万円くらいで一生縁が無いと思いRZ250のカタログ
を見てたたな。

ケンシロウおつ

君たちのノリの良さには脱毛だ（w

何という加齢臭

19の頃、会社の先輩が発売されたばかりの250Sを自慢げに見せてくれた。
俺は『中免で乗れるのはありがたいけど、なぜに400にしなかったんだろう・・・』と思ってた。
400で、しかもフロントがダブルディスクなら俺も即買いするのに、とも。
でも実際俺が400Sを買ったのは去年ｗ
そろそろ一周年だ。

>>322
ニックが持ってきた乗り物はカタナじゃないぞ
オートバイに良く似た乗り物だ

残念ながら天本英世はプロフェッサーKでなく死神博士の世代だから
話は合いそうにないな。

>>334
買ってもらったばかりのチャリンコで壁に激突して、
近所で「ライダーブレイク禁止令」が出た世代だから大丈夫だ

>>334
＞ 残念ながら天本英世はプロフェッサーKでなく死神博士の世代だから
イカデビルを知っているから、話しは合いそうだ(笑)

GSX250に乗っているんですがアップハンドルにしたいんですけど
なんかいい方法ありませんか？

GSX250系が何種類あると思ってんだ？
もうちょっと下調べして次の釣りネタを考えなさい。

>>失礼しました
KATANAのニーゴーですわ

「ハンドルクランプ」とかでググってみな。デイトナあたりが安く売ってる筈。
多分、電ドリでトップブリッジ加工が要ると思うが、それがイヤならハリケーン
のセパハンで間延びしたタイプがあった筈。
どちらにせよケーブル類の延長がうっとおしそうだな・・・

バーハンドルにしても、セパハン折り返しの分は余裕があって何とかいけるって話があるよね。
俺はいい加減フロント周り一式入れ替えしたい、また左フォークシールからお漏らししちゃった

つパンパース

俺バーハン化したけどやり方教えてあげようか？

>>３４３さん
教えて下さい。

アクセルワイヤーとクラッチワイヤーを延長して
トップブリッジを外してメーター取り付けてた穴があるからその上からハンドルクランプと同じ大きさの穴をドリルであけて、ホムセンで長いネジで裏からクランプ止めて出来上がり。
キーのネジが☆型だから難しい
間違ってたらごめんな

>>345さん
どうもありがとうございます。
一度できるかどうか考えて見ます。

インパルスとバンディットのマフラーは一応全部付きますか？
タンデムは出来なくなると聞いた事があるのですが…

インパルスとバンディットのフロントフォークは一応全部付きますか？

車種を具体的に

インパルスはバンディットですか？

インディットですか？

>>349
GSX400Eカタナにバンディット1250ABSかGSX400FSインパルスのマフラーは
くっつきますか？出来ればポン付けで。

>>352
つきますん

>>353
ありがとう。　早速400Eカタナと蛮1250ABSのマフラーを手に入れよう。

400Eの値段調べたらプレミア車になってて50〜60万しやがる。スゲー。

250Eも凄い値段で取引されてるようだ。
250S、400Sも粘って手元に置いとけば値上がりする。　のかな？

ないと思います

400E、FS、CBX、XJ、Z、今凄い値上がりしてんのは奇しくも「族車」と言われた
もんばっかだな。カタナはビミョーだな。

43才のおじさんが大学生の頃は
250Eも400Eも20万以下で買えたけどなあ

その２台はまだ値段が付いてるぞ。同じく二束三文だったZ400FX、CB400、KH
なんかは今は「ＡＳＫ」しかないぞ。

前傾ポジションを少しだけ楽にしたいなら、こんな手もあるよな。過去にも話題上がったけど。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b97764500
費用は一切かからない。
ケーブル類もそのままでいけた、自分の場合は。

>>361
Ｆホイールが１８インチのままであってもここまで突き出し量を増やすのは
怖いな・・・さらに１７インチに変更してあるんだから、これ真っ直ぐ走れる
んでしょうかね？

そんな事言い出したら、昔の刀ベースのイエローコーンのドラッガーみたいな
素っ頓狂なカラーだし、お値段もハッキリ言って高すぎだし・・・

>>362
フォークのばねを固いのにするか、
延長したスペーサ（カラー）を入れたらいいんじゃね？

俺は曲がりやすくしようと思って
フォークの突き出し量を7mmほど多くしてるけど、
やっぱり若干、より前傾するようになってしまってる。
その分、後輪に荷重が乗ってないような滑り方もする。

こんどメンテするついでがあれば、
2年ぶりくらいに元に戻そうと考えてる。

250レプリカみたいに
右に左にパタパタと倒しこめるバイクではないけど、
体重移動を意識的にやればそれなり曲がれることが
だんだんわかってきたし

400Sの社外マフラーってどれ選んでも増えるバンク角ほとんど変わらないかな…？

質問。カタナ250にバンディット250の純正エキパイは付くのでしたかね？錆錆なのでステンに変えたいのですが…フランジの角度が違って付かなかったっけ？お願いします。

確か付かなかった気がする。

>>367
ありがとう。

俺も錆ひどいので外して耐熱塗装しようかな。ガスケット買わなきゃ。

366です。
全く関係無い話なんだけど、鉄をピカピカの鏡面にする簡単な方法知ってる人いますか？薬品使って一拭きでピカピカにとか(笑)
そんな裏技ない？(笑)

>>370
あるあ…ねーよｗ

まぁドブ漬けメッキだろうな

>>370
あるよ。








プロと言われる業者に金出してやってもらえばいいんだよ。
簡単だろ。

保守

既に役目を終えているスレに保守は無用

保守

250Sの右クランクケースカバーのボルトセットとガスケットって出てませんか？

早く確実な回答が帰ってくるバイク屋にそれを問い合わせず、ここでそれを訊く
理由を教えてくれよ。いま流行の引きこもり君なのか？だったらバイク乗るなよ。

>>378
揚げ足取って得意気か？
オマエ

リアルに引き籠りだったようだｗ

>>378
知識があって今も乗ってる人に聞きたいと思ったからだよ。そして引きこもりではないよ。
じゃあ今度はおまえが教えてくれよ。ネット人につっかかって面白いのか？

すまん「で」が抜けてしまった。

面白いね。

>>383
そうかそうか。

これがネットヤンキーってやつかぁ。

もちつけ

情弱乞食必死だな

ID真っ赤ですね

キャブ清掃・同調済で、プラグもほぼ新品・清掃済なのに
始動が悪いのは、原因は何が考えられますか？

キュルルル・・・キュルルル・・・・　・・・・　ぼぼ・・・ボッボッ・・・　ボボボ　ぶぉーん

(´-`).｡oO　つっかかってくれる人がいるだけでもいいじゃねーかよ....


と



......さて....よゐこは　　寝るべ...

>>389
燃料コックかエアフィルターじゃね？

うちもそんな感じでかかり悪いなぁと思ってたら、コックからガソリン漏れてきた。

なんか刀って急に機嫌悪くなる時があるから怖い。

いつも元気よくかかってたのにうんともすんとも言わなくなる。
２時間したら何事もなかったかのようにかかる。

>>389
ここで不当に貶められてしまったＲＯＣＫさんのブログ見てみ。
おそらく回答はそこにある・・・

最近、カタナの始動トラブルの検索しててイグナイタの調子が悪いとかって良く見かける。
やっぱりバッテリーが弱ってるのも良くないんだろうなぁ。
俺は自分で整備出来ないから今週中にバイク屋に見てもらおうと思う。軽症だといいなぁ。

天気も良いしちょっくら走ってくる！

バッテリーもありえるが、コイルの新品交換であっさり復活した俺が来ましたよ。
イグナイタ不良の話は結構出てくるが、実は元凶じゃなかったってオチもある。俺の話。
でもバッテリー弱ってんのは間違いなく良くないからなんとかしてやってくれ。

で、ツーリング楽しかった？

>>395
８時前に帰ってきました！ソロツーで170km走って燃費は20.8でした。道を間違えたせいか思ったより距離を走ってたｗ
初めて行く山間の快走路を恐る恐る走ってきましたよー！

＞ バッテリーもありえるが、コイルの新品交換であっさり復活した俺が来ましたよ。
先週、バイク屋に聞いたらセルモーターかも、と言われました。
いかんせん自分じゃ分からないので他も含めよく見てもらいます。
バッテリーは冬を越せば大丈夫かなって思ってたけど調べてポチってみます。

いいなー、うちのカタナも走らせてやりたいわ。でもしばらく先まで休日空かない現実が・・・orz
久々に琵琶湖とか走りに行きたいわ。

そいや夏本番になる前にオイルも交換せんとなー
やっぱ走るの当分先かなｗ

>>397
今日は快走路を一往復半したんですが、対向車一台だけという貸し切り状態だったですｗ

琵琶湖か…、ヤエラー多いんだろうなぁ羨ましい。
是非とも梅雨入り前には走れたらいいですね。

ほしゅ

たかな

チャーハン

ウマー

ヒツジー

一週間前にカタナを買った俺が来ましたよ

今日キャブを見たらガソリンの滲み発見
オーバーフローだよ・・・

多分、エアクリーナー内はゴテゴテでサスも抜けててｲｸﾞﾅｲﾀｰとｺｲﾙも虫の息で
持病は全部来るだろな。

>>404ちなみに走行距離は？

そんなもん絶対に巻いてあるからアテになるかい。目安にもならん。

某店から購入したの？

404だが

走行14000位(あてにはならんが)

近所のバイク屋から買いました

サスは新品入れるつもりなんでヘタリは気にしない気にしたくない

あっはっはっはっ
おめでと

あまり回さないで走ることが多いから
CR7Eプラグに交換した。
もうやってる人いる？
CR8Eの古いプラグはススで黒かったよ。

まあ、燃調濃いのかもしれんけど
250Sの話ね

調子はどうなの？

>>412
始動直後にちょっとグズるのとユルい加速時にボコつくんだわ
エアクリもしばらく変えてなかったから、見た目はキレイなんだけど今度交換してみる。
キャブのOHはその後に考える。

通勤専用で10000rpm以上を多用することは滅多にないから
CR7Eで正解だとオモ。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/290/68/N000/000/000/124235109922116229127_KATANA_20090515103138.jpg

ナニコレ？

既出な画像

>>415
かっけー!!
カタナR？

それは「MCN」の現実のメーカーとは一切関係のないＣＧによる空想図

え〜!!

なぜだか750の�V型を思い出した
でもこういう昔の面影残しつつ今風にリファインするってのもいいな

車業界ではいくつもやってるのにな

NKは二本サスじゃないと売れないとか、単気筒はドラムじゃないと売れないとか、
小難しいマーケットだからなぁ、ある意味。
趣味全面の商品だけに。

で、このマフラーは無いわと思ったわけだが、
イマドキの排ガス規制をクリアするために触媒やタイコ仕込もうと思ったらこうなっちゃうよってこと？

それもあるだろうけど
ベースにGSX-Rのストリップまんま使ってるからじゃね？

>>422
コラなんだべ？

250Sのフォークのオイル量って何cc？

SM買うつもりだけど早く乗りたいんだ…

>>424
一本400CC
油面はフォークトップから104mm

http://members.ecatv.home.ne.jp/katana_2.5/index.htm

なんと。。。ターボ。。。

フーン
あのターボ車、この人が落札したのか。
いくらだったんだ？

400のタイヤを替えようと思うが、選択肢がない…orz

ＧＴ５０１悪くないタイヤだと思うが・・・

俺は今はBT45だが十分だ。
嫌なら素直に17吋のバイクに乗り換えればいい。

やべぇ・・・リヤサスから液漏れしとる＼(^o^)／

この場合テンプレのサスOH出せば良いのかな

みなさんリヤサスどうしてますか？

ボーナスで純正の在庫あれば買っちゃおかな

中華サス。
納車時にド新品で半年たつけどぜんぜん問題なし

中華十分使えるよ
好きなデザイン選んどき

ただデフォでちょっと硬めな上、抜けたサスから変わるから相当硬く感じると思う

俺も金無い時にオイルダダ漏れしたから中華サスにした
場つなぎ程度に考えてたけど特に問題なく使用中

純正ってKYBだったっけ？　あれって在庫とかあるんだろうか
中古で買った店曰く、他のタマから外さないともう無いみたいなこと言われたけど

俺も中華サス　車検も問題ないし２年ちょっと普通に使ってる
純正新品まだあるの？　あっても高いだろうし

俺は東南アジアサス。今年で２年目だがヘタり無しだな。

俺ヤマリンズ
中華サスよりは若干マシって程度かなｗ

やっぱりみんなサス抜けてんのかｗ

俺もサス換えるかな
250Sのリヤサスの取り付け穴って10ﾐﾘだっけ

ヤマリンズって長さが合わないじゃなかったっけ？

実は中華じゃなくてタイ製だったりするんだけどなｗ
ネットで拾った知識だけど、お国柄で安サスでも耐久性は結構しっかりしてるらしい。

自分のもへたり気味

自分のもへたり気味。亜鉛のんでもダメ

>>443
(´ｰ｀)

昨年､オクで買った400SにはNTCの中華サスがついていた｡
この間、中古で買ったヘタリなしの純正SHOWAに換えたのですが､
見違えるように寝かしこみ時の挙動がスムーズになった｡
ステアがスパッと切れてちょうど良いところでピタッと安定する｡
ワシは体重が50kg切っているので硬杉だったかも...

すいません話が出たついでに

サスが抜けるってどういうことですか？フロントフォークをオーバーホールしてもらって半年後、別のバイク屋に見せたら抜けてるかもって言われたんで。

ぶった切りスマン＞＜

オイル交換とコワースのバックステップを組んだのでワインディングをちょっくら走ってきた。

ノーマルより前傾姿勢が取りやすくなり重心も高くなってコーナーも曲がりやすく感じたよ。
いわゆる「土下座ポジション」も思ったより辛くなかったｗ
ポジションは正チェンジ。走ってるうちに違和感なくなって帰る頃にはノーマルと変わらない感覚でチェンジできてました。

以上、250cc乗りのバックステップの感想でした(・∀・)

>>440
うん、合わなかった。
30mmの汎用けつ上げアダプタ使ってる
※汎用品は大抵穴が10mm用なのでスイングアーム側の拡張加工が必要

インパルスのサスつけて車高が低い俺が来ましたよ

400sなんだけどRサスが抜けちゃってショップに値段聞いたら10万位っていうから
オーリンズにしちゃいました。
でもこのスレ観てると中華サスの評価も結構いいのでそっちにしとけば良かったかな〜
と少々後悔…

450さんには申し訳ないけれど、アフター含めてオーリンズは何かと安心だけど社外の中じゃ基本設計が古いから、つるしじゃ固いし動きもそこそこ…
サスは都合、四種の社外使ったけどWPやアドバンテージショーワのサスの方がかなり良かったよ

クァンタムでインパルス用を元にオーダーしたのが自分には一番良くて今はそれ使ってる。
仕様用途は街乗り２、峠メインのツー８、サーキット年数回。
街乗りで乗り心地もスポイルされない、てかかなり乗り心地良いしね、妥協点が無く満足している

ポンでつるしならWPかアドバンテージがお勧め。

でもね400Sの純正サスはなかなかどうして純正としてはかなり良いもんですよ
そこまでお金かけられないなら変なの付けるよりサスに強いショップで純正サスOH＆ファインチューンが一番お勧め
だいたい４万あればお釣りがくるし(バネ作り直せばもうちょいかそれ前後、だけどもっとお勧め)オクで社外の中古買って結局オーバーホールより全然良い
もしクァンタムが駄目になった時用にこれだけは手元に置いてある

個人的にオススメはフロントはノーマルオーバーホールにオイル15番でリアにそれが安上がりで対価で考えたら一番良い仕事すると思う

追加
勿論オーリンズが糞ってわけじゃないのであしからず
ちゃんとセッティングすればかなり良いもんには違い無いです
因みに上で書いたのは全て調整機構ついた上位モデルなので下のはわかりません
オーリンズはラインナップにある普通のブリのみの奴

>>451-452

参考になります、貴重な意見どうもありがとうございます。

このスレにしてはすげー貴重な意見だとは思うけど、街乗りツーリングが主な自分だと
意見を生かせるだけの走りはしないんだろーなーと軽く鬱

>>454
( ^ｰ^)/(;_┐)ｷｭｺｷｭｺ

>>454
全然そんなこと無いと思いますよ〜
ツーリングメインでも
良いサスに変えるだけで乗り心地良くなる疲れが前々違います

ギャップとか乗り越えた時とか路面悪い所とか特に

攻めるようになればセッティング変えれば良いだけだしね

急にコイルのヒューズが切れた…orz
コイルが一番怪しいかな？

>>450
純正O/Hすればよかったのに‥

中華ならとりあえず純正以外にしてみたいっていう気持ちも満たされるじゃん
格安で

400Sのサスは無事なんだが硬くしたい理由だけで東南サスに換えた。
ほとんどサビも浮いてないこの純正サス、３万位でヤフオクに流せるかな？

見た目綺麗で機能にも問題無いならいけるんじゃないか？
ただ上限３万ってところだな、それ以上なら難しいんじゃない？
オクに出すなら２万あたりからスタートすればそれなりの値段が付くかと…

純正品で2万はきついんじゃない？
ヤフオクで純正サス探してる人ってかなり少ないと思うよ

んじゃ流すのもメンドいので、今のまま一番弱い設定とグリス塗布で押入れ
にしまっておいて、たまーに手で伸縮させて「いつの日か」が来るまで眠ら
せておくか。

それは予約した車検の日まであと二日という時のことでした。
手間と金をかけてバッチリ整備して綺麗にして、
奮発してイリジウムプラグ4本を6千いくらで買って交換。
「よーしこれでいいだろう。」
と、最後の仕上げに光軸を合わせる為に近所のコンビニの壁に照射して調整。
もう何もかもバッチリだ。ったのだが・・・

「さて、よいこらしょ」と、またがってたバイクから降りたその瞬間、
サイドスタンドを出し忘れてガッシャーン！！

あうっ・・・はぅぅ；

ミラーは折れ、クラッチレバーはグニャリの先っぽポッキン折れ
ウインカーは割れてエンジンのカバーは凹み、ガソリンが漏れ・・・

泣きながらクラッチレバーをポリウレタン系溶剤で修復し、
接着剤でウインカーを復元し・・・

再度光軸・・・
入念に、異なる場所の壁でとか2mと5mの位置でとかそれぞれ合わせて
距離と高さで規定範囲のド真ん中に。


今日、車検に行ってきました。
書類記入と受付で5分、ラインで5分。前回同様一発合格でした。
さて部品注文するかの・・・

>>464
まあ…乙

晴れたから近所を流してこようと思ったのに手首が痛いから乗れないよヽ(`д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ

>>464
カワイソス(´・ω・)
先々週9人でツーリング行ったとき、友人がサイドスタンド出したらの緩んだボルトが外れてそのまま立ちごけしたの思い出した。

ちょっとサイドスタンドのボルト増し締めして来る

俺も怖くなってきたｗ明日しようｗ

>>464
ｨ�`

ゴキってこのスレでいいのか？

>>470はいはい、わろすわろす

チョークを回し、何度かセルを押して何とか始動するエンジン。
回転が上がるのでチョークを戻すとエンジンが止まります。
アクセルを開けてもエンジンが止まります。

キャブレターは昨年OH済み。その時にエアクリーナーも新品に変えました。
圧縮が弱いと言われましたが、ピストンリングを交換したくらいでは直らないかな？
修理費によっては売りに出して原チャリに買い換えかも。

現在走行距離8500kmの刀250。中古で買ったのは4年前。1万kmくらいメーター巻き戻しだったかも？　

ココはビンボーくさいスレですね！

>>472
1万kmどころじゃないだろ
この車種で8500kmってw

>>474
85000kmだな

昨年エアクリ換えてもブローバイガスの循環機能に欠陥がある車種だから
そろそろその状態になるのが通例だろう。
もっと過去スレ読むとか、250刀や同系列のﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄなんかでネットで情報
収集するとか少しは自力で調べろよ・・・

しかし脆いサーバだ。

>>472
愛が足りないんじゃない？

>>472
4年前に中古で買ったんだろ？自分で4年乗ってるんだろ？
今更「メーター巻き戻しだったかも？」とか責任なさ過ぎ。
自分で4年かけてダメにしちゃったんだよ。

君がオーナーじゃ刀が可哀想だ。
早く原チャリに買い換えなよ。

僕のカタナをファイナルフォームライドゥさせたいんですがどうすればなりますか＞＜

>>480
特撮板に帰りなさい

400刀のキャブにはオーバーフローパイプはないの？

エアクリボックスやシリンダーにガソリン入り放題？

>>480
スライダーフォームでガマンしてください

4年で数千キロしか走ってないのに圧縮が弱くなるほどカタナのエンジンは壊れやすいのかな？
4年前以前に酷使されていたエンジンなのでは？
愛が無いのはそんなバイクを売った中古屋だろう。

昨年キャブのOH、さらにピストン修理なら十万の出費。
そりゃスクーターに変えたくもなる。

>>484
馬鹿じゃねーの？
自分で壊したんだから妄想ばっかしてないで早く直せよ。
そんなんじゃスクーターに変えても無駄。
また同じことの繰り返しだよ。

自分で壊したとか愛とかじゃない。
全部運だろ

書き込みを読んでみたが「愛」でも「運」でもねーだろ。
圧縮落ちてんなら５万キロくらいブン回してピストンリングやバルブシートが
限界にきてるんだろうよ。かなりメーター巻いてあったのはここらで自覚して
まだ乗るんならエンジン開けてスリーブ類を全部新品に変えればいいし、面倒
ならも少し乗って予定通りアドレスの125でも買えばいい。

472です。
アドバイスありがとうございます。
壊したのは自分が悪くて刀に乗る資格が無いと叱られ、少しショックでした。

出かけた先で動かなくなり、バイク店まで押して行ったり、遠くに引っ越した時には自分で運びました。
メンテナンスはある程度していたし、何度もバイク店にも見てもらってたので、愛はあったつもりでした。
思い出があるので好きなバイクですが、不景気なので修理できる予算が無いのが悲しいです。

ガソリンを抜いて保管して、貯金するのも有りですが、それだと自転車通勤。チョイノリ購入も選択肢です。
アドレス125も欲しいですが予算が…。

消耗品やガスケットの値段なんか安いもんだ。トルクレンチくらいもってるんだろう。
自分でシリンダ外して交換すべし。金の無いヤツは自分の手間ひまをおしむんじゃない。

自分でピストンリング交換できるヤツって少ないと思う

タンクへこんじまった
ちくしょう

どうも>>472が来てからageで書き込む奴が増えたな。
内容からするとほとんどが>>472っぽいが。


まず、圧縮が弱いと言われたらしいがちゃんと見ること。
人に言われて信じるのは勝手だけど、人任せな印象がある。
もしバイク屋に見てもらったというのなら、
>>472のピストンリング交換の件もそのバイク屋に聞けば済む話。

今更メーター巻き戻しかもとか
カタナのエンジンが壊れやすいなどと言ったりするのも
大事に乗ってる人たちに失礼だよ。

これじゃ無責任だと叱られても仕方がない。

ついでに言うけど、
俺の400Sが調子良いのは『運』じゃないからな。

>>491
立ちゴケ？それとも事故？身体は大丈夫かな？
ぼくは事故ってからタンク凹んだまんま(´・ω・)
いつか塗装した時に直すんだ…。

タンク凹まして数ヶ月たちますが
修理のめどが立ちません
最近前後ハイグリップタイヤで４００００越え泣いた

>>493
いやタンクに荷物がぶつかったんだ。不注意だね。
板金屋で直してもらえるもんなんだろうか？

>>495
別のバイクだけど「カーコ○ビニ倶楽部」で断られたことがある。
ちょっと凹んでただけなんだけど「バイクのは出来ません」だって。
バイクのタンクはカーブしてるから難しくてどうのこうのだって。
そういうとこには車も頼めないなぁって思った。

バイクの塗装や修理を専門にやってるとこがいいと思うよ。

二輪だろうと四輪だろうとカーブしてない車体ってあるのか？ｗ

普通の町板金屋に頼めば大抵引き受けてくれるよ
タンク単体持ち込みって言われる場合が多いと思うが
タンクのへこみさえ直せないような板金屋なんてほとんどいないから安心して大丈夫

パテ埋めして塗装するくらい自力でやりなよ。
いきなり塗る自信無いなら、曲率の高いメットで練習するとかなり上達する。

引っ張り出してもらいたいから板金屋って言ってるんじゃない？
パテ補修で済む程度のへこみだったら俺も自分でやる事をおすすめする

ぶっちゃけ水冷カタナ（っつーかあの辺のスズキの）エンジンはかなり丈夫な部類だよな。
で、愛が試されるのは壊れだして(経年変化含む)金や手間をどれだけ惜しまずつぎ込めるかなんだと思う。
あ、壊れる前に手間掛けてやれよって言おうとしたそこのあなた、
あんたは正しい。正しいよ。

少々馬力上げて調子にのって200km/h以上で走り回ってたら、案の定クラッチが滑り
始めた。
これを機にオイル交換がてら３万の強化クラッチをハメるか、"愛"ゆえにミッション
とかをかばって１万のノーマルプレートに交換するか悩むとこだ。
で、"愛"って何だ？

自己満足

ところでカタナのシルバーの色って市販のトヨタ車用の缶スプレーのどれかに似てるっていう話を聞いたことあるんだけど誰か知ってる？
自家塗装してみようかな。

直径５センチくらいのへこみで塗装が剥がれたりはしてない。
こういう場合は凹んだ部分だけでなくタンク全体を再塗装すべきなのかい？

>>503
スズキの銀スプレーがあるから調べてみろ

479と485はバイクへの愛はあったとしても人への愛は乏しいな。

愛って何だ？と聞かれたら「ためらわない事さ」と答える。
刀乗りの世代なら分かるネタ。

>>504
全体を再塗装じゃないと助からないんだってば。
弾性修復出来るのは小ダメージのクルマのボンネットかドアくらいなもんだ。

>>505
ありがとう。
ググったらデイトナのMCペインターってやつがあったあった。
よーし、おじちゃんピッカピカにしちゃうぞー。

>>506
じゃ、若さは？

カヤバの社外リヤサス頼んできたぞ
着けたらインプレするわ

ところで聞いてくれ・・・
さっきフロントフォークみたらオイル漏れとる・・・
こんな時ってシール交換で直りますかね？
みんなどうしてる？

シール交換でとりあえず漏れは止まる
フォークに点錆があるとまたすぐ漏れる
まあ、信頼できるバイク屋にやってもらうのが良いかと

>>506
その2つのコメントこそが、
本人に対して本当に愛のあるコメントだと気付くには
君はあとどれくらいかかるだろうか？…

>>510
シール交換はベストだけど400番のペーパーを差し込んでってのをググってやってみたけど止まったよ。フォークオイル補充して左右バランスもわすれずに

>>506 509
当然「振り向かないことさ！」

>>508
全く同じではないけど、値段考えたら妥協できる感じ。
あとSUZUKIステッカー2枚とウレタンクリアーで仕上げたらよろし。
おじちゃんがんがれ（w

銀の単色はこの世で一番スプレー塗装が難しい色なんだがね。
わずかなムラだとウレタンコート後まで気付かない事がある。
俺は納得できるまでやったら３回塗り直したっけ。
カスタムカラーの標準パターンの青/銀や黒/銀だとちょっと楽できる。

>>506 509 514
一条寺 乙!!

ちょっと楽できるどころか、卵のようなタンク上半分をダークカラーで免除されると大分楽になる。

俺はインテグラType-R用のメタリックダークブルーとトヨタのシルバーメタリックで
青/銀にした。スズキロゴは標準の蛍光色ぽい赤で。

>>519
もし良ければ見てみたい

こっちはフェアレディＺ32用のパールブラックとトヨタのシルバーメタリックで
塗った黒/銀。ロゴは境目に張った銀のカッティングシートを利用して自分で文字
をくり貫いて張った。
黒のパールカラーって思いっきり近くで見ると微細な青ラメを混ぜて「パールぽく
見えるカラー」だったのね。

オレはプロに任せた。
アッパーカウルとタンクをソリッドの黒/銀のツートンで4万円｡

俺は自家塗装＋クリアだけ知り合いの板金屋
>>522と同じくペンギンカラー。
自分で使ったスプレー代約5000円
クリア吹きつけ代3000円

一番高価で神経使うウレタンだけ知り合いの板金屋頼みが一番いいかもねぇ。
金銭的にも精神的にも。

今日まで騙し騙し乗って来たが右リヤサスのオイル漏れがひどくなってきた
今日の夕方に新サス届くからそれまで頑張って

買250刀の買取り査定を頼んだら、上限で10〜12万という返答。
ノーマルで不動車だったが、10万以上で買ってくれた業者がいて驚きました。
有名買取り店の査定は、その半額でした。

いままでありがとう刀250。
しっかり修理されて誰かに乗ってもらえたら良いな。

>>526
高いな、どこ？

なにその夢の買い取り額
すげえな

リヤサス変えてきますた
今までのふわふわタイムはなんだったんだろう・・・
かっちり路面に食いついていくｗ
値段も高くないしラッキー！

記念パピポ

１ヶ月程前に中古で買った４００ＫＡＴＡＮＡに乗ってます。
昨日走行中にエンストし、その後エンジンがかからなかったのでＳＵＢに変えたらエンジンかかりました。
で、それから２０ｋ程走ってから給油したら１６リッターも入っちゃいました。

前回満タンにしてから１６０ｋほどしか走ってません。
が、結構渋滞にはまってたのでこんなもんなのでしょうか？

それか、乗り方が悪いのでしょうか？

ちなみにだいたい４０００〜５０００回転で走ってます。

少し燃費が悪いだけで正常。
買って走りはじめたばかりなら、もっと走らせれば燃費は良くなっていくと思う。

あとは、

・タイヤの空気圧を上げる
・プラグやエアフィルタを掃除or交換
・ドライブチェーンに注油（やり過ぎは厳禁）
・オイルの粘度を下げる

などなどでも燃費は向上するね。

さっそくのレスありがとうございます＾＾
少し燃費が悪い程度で問題ないんですね、ほっとしました。＾＾；

恥ずかしくないくらいに乗れる様にこれから頑張ります＾＾ﾉ

>>531
今ひとつ細部の状況が掴めないけど、10km/Lなら無くも無いケースだと思う。渋滞参考だし。
乗り方も単に回転数の平均値より、アクセル開閉頻度の方が影響大きいよ。

異常があるとしたら微量なガソリン漏れがあるとか。これがまた判別しにくいらしいけど。

初めての２ちゃん＆カキコだったので間違えてしまいました・・・

一応、サービスマニュアルを買いました。
（内容がよくわからないのですが＾＾；）
タイヤの空気圧はチェックしてみましたが前２、後２．３でした。
プラグとエアフィルタは購入時に新品に交換してもらいました。

って事はあとはドライブチェーンの油量のチェックとオイルですね。
明日？（今日かな）さっそくチェックしてみます＾＾

ありがとうございますm(_ _)m

アクセルの開閉頻度ですかっ！
それは確かに沢山ありそうです・・・

だいたい、京都駅前から城陽市の小山までの往復がほとんどなので、
新堀川通り＆２４号線で渋滞＆信号、小山上り
結構、アクセルの開閉が多いですね・・・(´д｀;)

>>537
アクセルの開閉は「頻度」もだけど「開け方」もかなり影響するよ。
「ガバッ」と開けるより「ジワッ」と開けたほうが燃費は良くなる。
まぁ状況によって、そういうわけにいかないこともあるだろうけど。

二輪でも四輪でも同じだけど、「急」のつく操作はよくないよね。

ノーマルだと笑えるくらい減速比が低いってのもあるがな。

>>537
近所かよノシ
京都市内はどうしても燃費悪くなるよ
それでも10km/Lはかなり悪い方だと思うけど

4輪並だな
大型でもそんなのないんじゃないか

>>531
ドライブスプロケットの交換も結構燃費向上に役立つよ。純正14Tから15Tね。
最初は発進でちょっと違和感出るけどすぐ慣れる。

むしろノーマルが違和感があって、前を１５丁か後ろを４６丁にした方が普通
のバイクになる感じだ。

>>538
アクセルの「ガバッ」は１往復で３〜４回程度です。
あとは「ジワッ」ってやってるつもりなんですよ〜(´д｀;)

>>540
ご近所さんですかっ！＾＾ﾉｼ
私はビックカメラまで徒歩５分ほどのとこです〜
そですか・・・やっぱりかなり悪い方ですか・・・＿|￣|○

>>541
そですよね・・・前に乗ってた2.3リッターのMPVよりも燃費悪いので、ちょっと落ち込んでました＾＾；

>>542&543
スプロケの交換ですか〜検索してみたらアファームとSUNSTARのが見つかりました。
上記も含めてお勧めのメーカーとか材質とかありますでしょうか？

>>544
ちなみに市内走ってたら16km/L前後ですよ

周山街道流してたりツーリングペースだったら19km/L前後ぐらい
攻めても街乗りよりちょい良いぐらい

400Sで街乗り16km/Lは相当いい部類に入ると思う。

>>544
ドライブスプロケはサンスターもアファムもそう変わり無いんで好きな方でおｋ。
個人的にはスプロケはサンスターが好み。何となく質実剛健。

「サンスターはチェーンがキレイになりそう」って話を思い出したｗ

>>531
案外、走る回転数が低いとかないかな？250の場合だけど燃料消費とか含めて8000回転巡行がけっこー普通
ところでＳＵＢて何？

>>546
サンスターですか〜質実剛健って感じなのはいいですね＾＾
んじゃサンスターのを買ってみます。

>>547
ora2でステインクリアですかっ（笑

>>548
やっぱり低いんですかね・・・？
サービスマニュアルのエンジン性能曲線図の燃料消費率ってのを見ると、
7000回転くらいが一番消費すくないっぽいんですが、それでも225くらいで、
4000回転だと240くらいなので、あんまり変わらないのかな？
って思ってました。
微妙そうに見えても結構違うもんなんですか〜

SUBってのはフューエルコックのレバーをMAINからSUBに変えたって意味で書いたんです。

400って燃費良くないんだな。自分の250はリッター20前後。

>>548
8000回転だと90キロ出ないか？

>>549
燃費はバイクの使い方で変わるけど、リッター10キロってのは普通じゃない。
パイロットスクリュの調整で、停止した状態でブンブン空吹かしばっかりしてた時でもリッター13.3キロだった。
燃料がにじんで漏れてるとか、どこか変なフリクションロスがあるとかじゃない？

参考までに俺の400Sの燃費。

・近所のホムセンとかをウロウロしてるだけだとリッター15前後。
・1回の走行が片道40km程度の街乗りでリッター17〜18くらい。
・下道だけど日帰りツーリングとか行くとリッター18〜19くらい。

>> 7000回転くらいが一番消費すくないっぽいんですが
そのグラフの燃料消費率は燃費とイコールじゃないからね。
そのグラフで分かることは、回転数によって軸トルクと燃料消費率はあまり変わらないけど
回転数によって軸出力がこんなに違うんだ、ということ。
燃費は走行距離によって変わるものだから、
「その時その時の状況に応じて必要最低限の軸出力でなるべく進む距離が伸びるギヤを使う」
という使い方が燃費を伸ばすことになる。
具体的には止まった状態から発進するなら低いギヤで、その時の出力は35psもいらないから
7000回転になど上げる必要はなく、4000回転以下に抑えた方がいいだろう、とか。
で、動き出してからはすぐに状況が変わって、隣の「走行性能曲線図」も参考にしながら
速度によるギヤの選択も適切にってことになる。

その結果、「6速で速度が落ちない程度の回転数のまま走り続ければ燃費が上がる。」
という誰でも分かりそうな当然の答えが出てくるのだ・・・・

くどくどとごめんねごめんね〜〜〜

キキーーーー！！！ガッシャーーン！！

>>551
使い方、まで読んだ

>>552
>変わる
「かわる」

>>552
【正誤表】
誤：近所の足専用なので
正：基本的に近所の足専用なので

>>549
リッター10ｋｍは普通に考えてどっかイカレてる。５速ミッションと思ってました
ってオチでももっと走る。広いトコいって最高速まで引っ張ってみ。
正常なら180振り切るし、致命的にどっかやられてんなら150くらいしか出ない筈。

>>555
180振り切るかどうかで試すなんていう方がイカレてるだろ…
手でタイヤ回してみて重くないかとか、
プラグの火花が弱くないかとかあんだろ。

でたでた
「法廷速度を守らないなんて、このボクには理解できなーい！」
出ました出ました

普通だろバカ（w

確かに空冷と違って水冷のカタナはゆっくり走ってるのが多い。
劣等感の表れなんだろうか。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの塊のように道の端っこを50km/hで走るくらいなら軽四に買い換えればいい。
ミジメだぜ。

>>557
>>出ました出ました
何がでた？裁判官か？お前の弁護人か？ｗ
誰も法廷の話なんかしてないし、法定速度の話もしてないよ。

「普通に考えてどっかイカレてる」ようなバイクだと思うなら
スピードアタックする前にちゃんと点検してから走れよって話だよ。

点検がスピードアタックだなんておかしいだろ。

>>561
お前のその粘着体質、はっきり言って気色悪いよ。

なんかギスギスしてきたな
お前ら相手の顔が見えないから言いたい放題だけど
知り合いかも知れんぞ
オフなんかで敬語で会話する仲だったりしてw

「劣等感」とか「気持ち悪い」とか、>>557は忙しくて大変そうだな・・・

オマエは変態のうえにバカ？

ギスギスオフ

いいえ、言いたかっただけです

なんかまた荒れてきたなぁ…

オッス！オラ、ちんぽ！！

>>551
>燃料がにじんで漏れてるとか、どこか変なフリクションロスがあるとかじゃない？

燃料漏れは無いと思うのですが、今度の土日によ〜く調べてみます。
エンジン性能曲線の見かたの説明ありがとです＾＾
やっとこさ意味がわかりましたっ！

近所ウロウロでも１５ｋは行くんですか・・・or2

>>555
やっぱどっかイカレてますか・・・
でも、ビビリなので１５０ｋさえ無理です(ﾉω･､) ｳｩ･･･

なんとなく気になるのは、９４年初登録なんですが、買った時は走行距離が2600kくらいだったんです。
でも、エンジンは素直にヒューンって回るんので問題ないかな？って思ってますが・・・
もしかして、長期間動かしてなかったからまだ慣れてないだけとかですかねぇ・・・

ちなみに買ってからまだ２００ｋくらいしか走ってません。

>>569
>>ちなみに買ってからまだ２００ｋくらいしか走ってません。

ん？念のために聞くけど、ガソリンは納車されてからまず最初に満タンにした？
最初が満タンじゃない状態だったら、今回満タンにした時のガソリンの量で燃費を計算しても
実際よりも多くガソリンを費やした計算になっちゃうけど、その辺の計算は大丈夫？

みなさん、色々と教えてくださってありがとうございます。
すっごく助かります。m(_ _)m

>>570
それは大丈夫です＾＾
納車された翌日に約３０ｋほど走った後で給油して満タンにしました。
（約１５リッター入りました）
で、それから１６０ｋほど走って給油したら１６リッター入ったんですよぉ；；

なんだか、単にキャブのセッティングに問題があるような気が

>>571
ありゃー、じゃそれやっぱりおかしいわ。異常。
バイク屋で買ったなら言った方がいいよ。
初期不良だからよほど悪徳な店じゃなければ無料で直してくれるよ。

で、一応言うと、そのバイク屋も整備が下手なわけじゃないと思う。
中古だからしばらく乗ってみないと分からない部分があって普通。
それをちゃんと理解してるバイク屋は
「バッチリだけど、あとは乗ってみなきゃ分からないから、
あとはしばらく乗ってみて何か不具合があったら言ってよ。」などと説明する。
もしくは最初から「○ヶ月無料補償」とか決まってて提示してある。

俺も中古で買ったバイクはほとんどが最初の1ヶ月〜3ヶ月で初期不良が出るし
それは無料で直してもらってる。中古バイクなんてそんなもんだよ。

遠慮することはない。
自分で直せるかどうかにかかわらず、持っていきなさい。
何も文句を言わず、すぐに喜んで診てくれるだろう。

自分も400Sの９２年式の4000km走行という過少走行車を購入。
購入後1500km程走行。
最初は前期型なのに後期型のエアクリが付いてたりしてカブリまくりで
MAX120km/hしか出ず（今は前期型エアクリに変えカブリ解消）
ところが今度は140km/hになるとリミッターがかかった様になり
イグナイタとイグニッションコイルASSYを交換。
現在は170km/hまで出る様になったが諸兄の言うメーター振り切り
までは遠く及ばずです。
後はどこを見ればいいかな…
燃費は17km/Lなのでそれ程悪い方ではなさそう。
ちなみにキャブは鱸世界にてOH&同調を取って貰ってます。

さすがにメーター巻いてるでしょうに
中古のバイクはメーター信じてたらダメだよね

トルク谷啓がいる場合はタコメータをチラ見しながら４速全開で加速してみる。
４速だから谷啓は突破するが確実に引っかかる場所がある。
後はじっくり吸排気のセッティングとっていき谷啓を消す。燃料を濃くしてみたり
薄くしてみたり、抜けのいいマフラーに換えてみたり抜けすぎてると思えばﾊﾞｯﾌﾙ
加工してみたり。400Sで210km/h以上出るコンディションを維持するのはそれなり
のメンテナンス技能が要求されるぞ。

>>575
確かに。アレは信用出来るものではないよね。
ただ、わざわざ「メーター巻いてるでしょ」とか憶測を言わなくてもいいと思う。

メーターを巻いてるか巻いてないかは知らんけど、コンディションとは関係ない。
走行距離をごまかすのではなく、単に故障して新品に交換することもある。
購入時にメーターが4000kmを示していたのなら、
「メーターが4000kmを表示していた」という事実でOK。
信じるも信じないもなく、それが事実なのだ。

キャブのゴム類は全交換だ
ジェットブロックパッキンも忘れるなよ

親切なご教示ありがとうございます。
給排気系のセッティングですね。
時間かかりそうだけど「目指せメーター振り切り」の
意気込みで頑張ってみます。

>>579
レスの全てをあまり鵜呑みにせんようにね。特に後から出てきて長文書いてるようなのは。
メーター振り切りとかまったく必要ないからね。無茶して怪我すんなよ。

250です。最近初めて高速道路でぶっ飛ばしました。自己最高の187ｷﾛでした。カタナって他の250ccクラスと比べてよく走るバイクなのですか？リッターバイク達にカタナ(250cc)ってのびるねと言われました。ちなみにどノーマルです

飛ばしたら危ないし格好悪い。
60キロを振り切りろうとエンジン全開で頑張る原チャリと同じ。

飛ばそうと思えば速いが、普段はのんびり走るのが格好良いと思う。
あくまでも個人的な意見ですが。

>>580
そーそー180でコケたら怪我じゃ済まないからね。
無理にチャレンジするようなモンじゃない。

>>カタナって他の250ccクラスと比べてよく走るバイクなのですか？

残念ながらCBR、FZR、GSX-R、ZXRに比較すると劣ってしまうよ。
ただ中古で買って180以上出たのなら新車時のコンディションを維持されてる
「当たり」のタマだねぇ。得したねぇ。

>>582
それは間違いというか無理。バイクは定期的に高いギアの負荷かけて回してないと鈍る。
お前さんのバイクで最高速出してみろよ。多分160くらいしか出ねぇよ。

確かに通勤専用車とか回さない車(バイク)はエンジンもミッションもそういう
車になっていくのは半ば常識なんだが>>582のようなタイプはそれを知らない方
が幸せだったんじゃないのか？

>>585
>>定期的に高いギアの負荷かけて回してないと鈍る。

そうか。ではまず「何がどう鈍る」のか、そのデメリットを聞こう。
そのうえで、定期的に180km/hも出すことによる様々なデメリットと比較しよう。

でもその前に、160km/h出るものを180km/hまで伸ばすメリットは何だ？

>>586
だからといって必ずしも最高速チャレンジをやるこたあない。
たまにレッドまで回したり120も出せば充分だろ。乗り手が使わなきゃ160も180も出ても無意味。
事故って死んでも誰も褒めてくれない。

>>ではまず「何がどう鈍る」のか、そのデメリットを聞こう。
>>180km/hまで伸ばすメリットは何だ？

お前のような愚鈍な人間がそもそもそれを知る必要が無いだろう。

>>581
ぶっちゃけ、4発250じゃ１番遅いと思うよ。足とフレームがいまいち。
どんなバイクでも直線でひっぱれば速度出せるけどね。

>>589
何を勘違いしてんの？（笑
君は自分の意見の正当性を主張するチャンスだったんだぞ？ｗｗ
自分を卑下してどうするｗｗ

俺はソイツの書いてる事の方がわかるぞ。
手放してしまったが以前CBR1100XXに乗っててメーター読み300km/hで何回も走った。
ただの危険行為で人生に於いて何の得にもならない「あの日あの場所このマシンで
俺は時速300キロで走った」という記憶しか残らない。
これは他人に理解を求めるのは絶対無理ってもんだ。

飛ばすバカがいて赤もらって信号とか標識とかせっせとカンパしてくれるライダーがいるんだから俺たちは感謝しなくちゃ、と思えばそんなカキコも笑ってヌルーできる

そろそろ夏休みですね、また楽しい季節になるなぁ〜

>>そろそろ夏休みですね、また楽しい季節になるなぁ〜

なんだガキかｗ
コラ！　こんな時間から2chして、ちゃんと学校行け！スネかじり

↑2ch初めての夏か？楽しめよ

はぁ〜　何いってんの？オマエ

俺すげー親切だから教えてあげる。

夏休みになると普段書き込みにこない高校生やら大学生やらのガキどもが
空気も読めねーくせにやたら書き込みして荒れるのが2chの恒例なの。
そう言ったガキ丸出しの書き込みをスルー出来る「夏厨耐性」を持った人にとっては
ガキどもがいがみ合ってくだらん書き込みしてスレをのばしていく様子がおかしくてしかたないのよ。
夏祭りに集まる珍走どもを生ぬるい目で見る感じって言えば理解できる？
そういうのを>>593は
そろそろ夏休みですね、また楽しい季節になるなぁ〜

あらま、途中で投稿しちゃった。
ごめんね。つづき↓

そういうのを>>593は
そろそろ夏休みですね、また楽しい季節になるなぁ〜
って言ってるわけ。

オマエみたいな朝鮮人がそんな半島ルールを日本に押し付けるなよ。
在日ならせめておとなしくしてろや。出来れば半島へ帰れ。

>>599
ky

ここはチョンスレだったのね。

もうくるのやめよう・・・

本当に在日コミュニティなのかもな。
俺も来るのは止めるとするか。

>>599
みんなが思ってること言ってあげようか

「お前が帰れ」

コミュニティ(笑)

>>597
ご丁寧にありがとうございましたm( _ _)m
まぁ大人でマターリ夏を楽しみましょうね（w

おまいら良い歳して何やってんだよ。もう嫌だお(´・ω・`)

>>581
回せばそれなりに走るとは思うけど、0-100�`動画を見ると思ったほど速くないよ。
大切に永く乗ってあげてくださいね。

うちの会社、受注が全然なくなって夏休み状態なんだがどうしよう・・・

>>607
夏厨になっちまえｗ

さっきタンクに傷入ってるのを見つけてしまった
ライジャケのファスナーでやっちまったみたい
去年塗ったばっかなのに・・・めっさブルーだお

>>607
うちなんて受注がなくなって潰れちゃったお(´・ω・`)
只今求職中です(´・ω・`)

いちいち顔文字うっとうしい

1100で300km出すのと250で180km出すのは危険度が違う。
こけたら死ぬのは変わらないが、車体の安定感という意味で。
250で180km出す方が度胸がいる気がするな。
そんなダサいことはしないが。

バイクに大切なのは最高速より、スタートから100kmくらいまでの加速を、機敏に使いこなす事だと思うな。
582で言った、「飛ばそうと思えば速い」と言うのは、最高速ではなくバイクをコントロールする巧さ(速さ)の事ね。　

>>555
『燃費が悪いから最高速まで引っ張ってみよう』ってか？
こんな馬鹿が日本にいるなんて驚いたよ。


相談者はこんな無茶せずにちゃんとバイク屋へ持って行くように。
怪我したり捕まったり、バイクのダメージを増やしたりしないようにな。

最高速は真っ直ぐに走るバイクなら、高いギアで全開にすれば誰にでも出せる。
それに挑戦するのを度胸があるのか馬鹿なのか判断するのは人それぞれ。

最高速が○○kmだったと言う人達は、バイク性能の自慢ではなく自分のチャレンジを自慢しているだけ。

エンジンのためには高回転まで回した方が良いとか、普通に乗ってるだけのバイクでは160kmまでしか出ないと言う人は、低いギアで高回転まで回す事が無いのだろうか？
エンジンを回すなら高いギアである必要はない。　　　　

>>555を読んで「何を馬鹿なこと言ってるんだコイツは？」と思うんだけど、
>>613の言ってることも、これはこれでまた間違いだらけだよね。


>>613
速く走らせることを一番の目的とする用途の場合であれば、
最高出力を充分に使えるように高回転まで回るエンジンの状態を維持したいから
日頃からある程度は高回転で回しておかないと回らなくなってしまうのは承知してると思うけど
空吹かしや低ギヤで高回転まで回せても、全てのギヤでそこまで回るかどうかは別。

よく回るエンジンかどうかや、最高速度がどれくらい出るかは
速度を競う道具としての性能のバロメーターになる。
これは整備の腕に大きく関わってくるので、速度を競う道具や整備の腕としては自慢になる。
そしてこれは度胸や馬鹿さ加減のバロメーターではない。


>>555
その燃費の悪さは正常ではないことくらい君は自分でも分かってるだろう。
もし致命的にどっかやられてて最高速度が出ないとしたら異常なフリクション・ロスの可能性が大きいのに
そんな状態で最高速度を出してみるように勧めるのは危険。常識ある人間がすることではないよ。
直るまでは絶対にスピードを出さないように注意するのが普通。

>>614
もういいよ
他の話しよ

他に話題がないから、こんなくだらんことで盛り上がってる
このスレはいつもそう

お前ら本当に飽きないなｗｗ

春夏冬

>>618
今、二期制が多いから秋もあるよ

春夏冬 二升五合　とかと一緒では？

そいえば最近回してないなーと思って今日空いてる道で直線番長やってみたんだが・・・
俺だめだねもうｗぬえわkmでびびりみったー効いたわｗ
安全運転でいこうっと

刀250・400を一般道路、または日本の高速道路で運転するのを前提に書き込んでいたので、速く走るための道具とか、全てのギアで最高出力まで回るかとか、そうした論点は必要ないな。
レースをしたいなら話は別だが。

せっかく格好良いバイクに乗ってるんだから、同じ道路を走行する車に乗ってる人から見ても「格好良いバイクだな」と思われるようは運転をしよう。

>>621
同意
でもここは小刀スレだから免許とって2，3年の厨も多いからしょうがないんじゃね

>よく回るエンジンかどうかや、最高速度がどれくらい出るかは
>速度を競う道具としての性能のバロメーターになる。
>これは整備の腕に大きく関わってくるので、速度を競う道具や整備の腕としては自慢になる。
>そしてこれは度胸や馬鹿さ加減のバロメーターではない。

なんて如何にも厨受けしそうなセリフだな(笑

自分が乗ってるバイク、自分が好きなバイクなんだから煽るような書き込みや反応やめれ、見てて悲しくなる。

他のは古くてボロくても一発でかかるのに
何で刀だけなかなかエンジンかからないんだろう？
シュルルルルルルルルルルル

ヒント：エアクリ

イグニッションコイルの劣化じゃまいか？

どっちかってとセルかな？

キャブの油面とジェットブロックのＯリング？

・ブローバイガスはキャッチタンクで対策してあってエアフィルターは新品です。
・一晩置いてからの一発目がシュルルルルルルル〜なんです。（６〜７秒）
・買い物に行ってから帰る時なんかはすぐかかります。
・バッテリー電圧は12.73Vで、セルは勢いよく回ります。
・エンジンかかっちゃえばあとは安定してます。

以前はイリジウムプラグにすれば解消できてました。（1年半はもってました。）
それが今回はイリジウムにしてもダメなんです。
「その日の一発目だけが」でも>>626->>628あたりが考えられるのでしょうか？
カタナでは定番の症状みたいですが、何なんですかねこれ・・・

暇だからツーリングがてらバイク屋に行ったら400刀と契約してた・・・
納車までwktk

>>630歩いてツーリングだと？

>>631
おまえ真剣にバカだろ？

>>630
今のバイクは？

>>629
多分それ、イリジウムで解決してたんじゃなくて問題が先送りになってただけじゃないか？
んでいよいよイリジウムでもスパーク不良になってきたと。

エンジン始動時のプラグの負担は走行時より大きいよ。
プラグ、ケーブル、コイル周辺を一度バイク屋で見てもらった方がいいかと。
あとこれ、別にカタナに限って多いトラブルな訳でもないぞ。

フロントフォークから刀汁でとる・・・
インナーチューブ変えよかなと思う今日このごろ

>>629
キャブはみたか？
同症状かわからんが俺も
セル→ｼｭﾙﾙ(セル回ってるが点火しない)→カカカカッ(チャージ中)→エンジン始動
ってときがあった
どうやらキャブのパッキンが痛んでたらしくガソリンが濃い目になりすぎてたらしい

>>634
そうですね。自分でもプラグが問題だとは思ってないので、
イリジウムで問題自体が解決したんじゃなくて
イリジウムの発火性能で始動困難をカバーして解消してただけだとは思ってます。

で、もしスパーク不良が原因だと、毎回の始動時に症状が出るのではないかと思うのですが。


>>あとこれ、別にカタナに限って多いトラブルな訳でもないぞ。
そうですか？有名なカタナ定番の症状ですよね？
特病だって済まされてしまうことが多いみたいですけど。

その日の一発目ってのが前にエンジンかけてからの間隔が一番長い状態だと仮定すると、
さっきまで乗ってて再始動する時に比べて燃料気化の状態も悪いし、始動に伴う負荷は大きい。

よくいうカタナの持病でかかりが悪いってのは、ブローバイ処理の悪さに起因するものだから、
今回のが仮に電装系のトラブルだとしたら他のバイクでもある話。
ケーブル接触不良とかでかからんかったとかいう話はカタナに限らず聞くでしょ？

>>636
トラブルの言い訳を「カタナだから」で片付けるのはどうかと。
ま、そこがイイってんなら別だけどね。

>>638
「カタナだから」で片付ける訳にはいかないと思ったからここで聞いてみてるんですよ。
何か原因があるはずだ。と。

>>635と>>637の意見を参考にすると、
カタナの特病であるブローバイガスの処理が不適切なことによりフィルターが汚れ、
それが原因で「キャブのガスが濃くなってしまう」というのでなければ、
キャブのパッキンが痛んでガスが濃くなっているか、もしくは
ブローバイガスも適切に処理してフィルターも（プラグも）新品であれば、
コイルやケーブルなどではないか？ということですね。

全部書くと長くなるけど、それらが原因ではないようです。
それ以外の原因がありそうなんです。
カタナに限らず起こり得るような原因じゃなくて、カタナだからこその原因が。
しかも「ブローバイガスの問題によるフィルターの汚れ」以外に。

>それ以外の原因がありそうなんです。

ということは、当人には何らかの目星が付いてる訳だよね。
まずはそれを聞きたい。

ヒント：『そこじゃなかった。あとはどこだろう？』

400Sのノーマルマフラーを耐熱で塗りたいんだけど、艶消し黒でいいよね？
半艶の方がいいかな？

>>642
自分で決めろよ、そのぐらい…
聞いてて情けなくなる

>643
どこがどう情けないんだ？

それすら教えてもらわないと解らないのが情けないんだよ。
自分のバイクだもの、自分の好きな色に塗ろうね。

右が艶消しで左が半艶とかでいいんじゃね？

誰か250sのメーターをスキャンしてうｐしてくれませんか？
メーターが壊れて修理に出してふと、
どうせならパネルも変えよう！と思い至ったのですが、
バイク屋も近所ではないので気軽にスキャンしに行くわけにもいかず。

よろしくお願いします。

http://cart03.lolipop.jp/LA11300348/

>>648
こんなサイトがあったとは！
有難うございます！！
自分で作る必要なさそうorz

>>648
小刀ステッカーにﾜﾛﾀ

なんたる自虐プレイｗ

本当カタナ最高だよな

>>648
メーターパネルいいね

いきなりすいません。GSX400Sのエアスクリューの規定値は何分のなに戻しですか？

>>653
32分の56回転戻しです。

>>654どＳ

>>654
どＳだけど実はいい人。

1と3/4かなぁ？

SBSで売ってる刀が始めは40万位だったのが20万台になっててワロタw

売れないんかな？思わず買っちゃいそうだぜ

>>658
買っちゃえYO!!!!

>>658
250?400?

>>660
400
gooにのってる

カタナで走ってると、金玉痛くなってきます。道路のﾃﾞｺﾎﾞｺとやや前傾になる姿勢が原因なんですが･･･

カタナ乗りのみなさんは、我慢してらっしゃるのでしょうか？

>>662

たぶんニーグリップ甘いんだと思う
他のバイクに比べても、そんなに金玉痛くなる方じゃないから乗り方の問題

ポジション気持ち後ろ目にしてみて、ハンドルにしがみつくんじゃなく、足で支えるのをしっかり意識してみ

ただのネタでしょ。
でなけりゃ睾丸炎かもよ？病院行っとけ。

そのマタンキの痛みがンギモッヂイイ！

>>662
金玉ついてないから楽でいいや（藁






え？あたし？








そうよ、取っちゃったからよ（ｱﾊﾝ

>>663
　乗り方ですか･･･。もう一度初心に返って姿勢見直してみます
>>664
　睾丸炎･･･？　怖いけどもしそうなら大事なんで、病院も探しておきます
>>665
　その境地にはまだ達していません・・・
>>666
　取るのも痛そうですね

昔：前のめり乗りだったんだろうな・・・痛かった・・・
今：もう前のめりでも後ろ目でも関係ない！痛くないー
　　理由は>666と同じｗ

納車まであと１週間
我慢出来ない

>>667
ついでに、上手けりゃ余計なお世話かも知れないけど、昔セパで自分も同じ症状感じてしっかりニー＆踝グリップ意識してコーナーは腰で乗るようにしたら面白いぐらい曲がるバイクにかわるよ
どうしても、慣れないセパとタンク長めの前傾だとハンドルにしがみつく癖でるからね
今のCBとかにすりゃ意識しないと曲がらん＆遅いって感じるかもしれんが、古い1100より全然曲がるし。
乗り味にしたら基本学ぶには良いバイクだと思うんだよなぁ…

以上チラ裏スマソ

>>669

オメ&ようこそ
前オーナーもここの住人だよ

どなたか教えてください。
GSX250SSなのですが、フューエルコックをON位置にしてもガスが流れなくなってしまいました。
PRIでは流れます。RESは不明です。

このようなとき、まずどこを疑えばいいでしょうか。自分でやれるなら直したいのですが・・・。

>>672
タンクを外してホース無しで確認

>>672
口で吸って駄目ならコックかね
ガソリン飲むと死ねるから気をつけて

>>672
PRIで出るなら負圧絡みだな。
負圧が来てないか、負圧コック自体の故障か。

>>672
>>RESは不明です。
>>まずどこを疑えばいいでしょうか。

どこをって、まずRESだよ。
肝心のRESが不明じゃアドバイスのしようがない。
RESで流れればタンク内のガソリンの残りが3L以下になっただけだよ。
正常な状態。

それを確認してからじゃないとアドバイスしない。
確認しないうちは>>673〜>>675のレスも見るな。

アドバイスありがとうございました。
resの確認をしなかったのは給油直後だったためです。先に書くべきでした。

priで始動してonにするとしばらくしてエンジンが止まるので、onでガスが流れていないのは確かだと思います。
ホースを外しても同じでした。まだ吸ってはいませんが・・・

>>677
>>priで始動してonにするとしばらくしてエンジンが止まるので

じゃぁ次はpriで始動してpriのまま走ってエンジンが止まるかどうか。
止まれば「負圧が正常でない（吸っていない）」
止まらないなら「コックのON側が詰まっている」

・負圧が来てないなら（吸ってないなら）負圧ホースが外れてたり亀裂が入ってないか。
・負圧が来ててホースにも異常がなければコックの交換。
・ONだけがおかしいならやっぱりコック交換。

以上。

ありがとうございました。
priのままだと普通に走るので、まず負圧ホースを確認してみます。

>>678
>じゃぁ次はpriで始動してpriのまま走ってエンジンが止まるかどうか。
>止まれば「負圧が正常でない（吸っていない）」
別に負圧がらみでは止まらなくね？
負圧ホースのリークで燃調がボロボロでってのは無しの方向で。

PRIて普通の（負圧式でない）コックで言うところのONなんじゃないの？
対してONは言ってみりゃエンジン始動時に自動でONになる言わばAUTOって感じでさ。

すまんpriを脳内でRESだと認識してた。俺の勘違い。間違い。

『RESで始動してonにするとしばらくしてエンジンが止まるので』かと。
だから>>678のレス全てが無意味だすまんすまん。

pri（プライマリ）は負圧に関係なくタンクからそのままキャブに流すものなので
負圧が吸ってない状態なんだと思う。よって・・・

・負圧ホースが外れてるか亀裂が入ってる。（ホースを正しく装着）
・コック内部の負圧で動かすゴムが劣化して効いてない。（コック交換）

どっちかだね。

>>672
とりあえず、エンジンとめるときはPRIにしないほうがいいよ、エアクリにガソリンだだもれたらいけないから
インマニについてる負圧ホースはちゃんと刺さってるかねじれていないかとか
あとガソリン地面にまかないように気をつけてね

反っちまったメーターの針がほしいぜ…

作ればいいのに
プラモ屋からエバーグリーンのプラ棒（ちょっとお高めだけど、加工しやすい）買ってきて
切り出して好きな色に塗れば出来上がりだよ
15分もあれば作れるよ（メーター分解の時間は含まず）

いちばんメンドクサイ工程が考慮されてないがな

分解した事はまだない？
やってみると簡単すぎて拍子抜けするよ

いつまでメンテの話をしてやがる！

走るぞ！

最近天気悪くて走れない

いや、不思議なんだよ。
水冷カタナってさ。

センタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れたのか？
昔の昭和時代の空冷の方が速くて楽しくて快適だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
こんな恥ずかしいバイクじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんなパチモンで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。

さあ別のバイクに乗り換えよう！！　　明るい未来が君達を呼んでるんだぜ？

水冷カタナも空冷カタナも乗ったこと無いっぽい文章だなｗ

400Sです。街乗りで215.5km走って給油したら10リッターで満タンだった。
もっと入ると思ったんだけどなぁ。
21.55km/Lだと街乗りでの燃費の最高記録だなー。
別に記録に挑戦してる訳じゃないけどちょっと嬉しいよなー。

街乗り21.55て羨ましぃ。
高速じゃないと20以上行かないよ。。

今日改めてタンクを降ろして確認したところ、負圧ホースが劣化してヒビが入っていました。
交換したところ何事もなく正常に戻りました。

アドバイスして下さった皆さんありがとうございました。

>>692
あくまでも最高記録だからなー。
下道でだけど他県へ遠出したからだよ。
1日で200km走るのと、1日10kmを20日で200km走るのとでも違うよね。
普段はちょっとずつ乗ってるからリッター17前後だよ。

>>693
よかったねー。

【十年に】九州阿蘇　草千里'09【一度】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246739207/l50

明日やっと250の納車だぜ

刀で膝擦りできるの？マフラーが当たりそうな気がする

>>697
メンドクセーなー、出来るよ。
膝擦って、ステップ擦って、そのあとだよマフラー擦るのは。

俺の刀とかリッター12前後だぜ…
何故だ…

>>699
>>何故だ…

１．パイロットスクリューの調整等で空吹かしばっかりしてて走ってない。
２．燃料が漏れてる。
３．その他、トンデモナイ異常事態が発生している。

こんなとこでしょ。

つまり普通じゃない、と

街乗りリッター13〜15kmってとこかな。
以前2st乗ってたおかげか、ガバ開け→全閉な乗り方が未だに直らん。パーシャル？何それ？

燃費は乗り方の問題も大きいYO

燃費は乗り方によって大きく変わるけどリッター12kmは異常。
普通に走って街乗りリッター15〜18km。
意識的に回転上げて攻めてもそういうのは信号の少ない峠だからかリッター17くらいいくし。

やっぱりカタナって、レーレプ並みの前傾姿勢ですか？
アクロスでも長距離走ると、前傾きついと感じた男ですが

>>704
レーサーレプリカほどじゃないよ。
でも逆に腕で乗っかるでもなくネイキッドのように起きるでもなく
なんとも言えない姿勢なので慣れるまでは10分で背中が痛くなってた。
人によってはレーサーレプリカの方が楽かもしれない。

今では姿勢で疲れることはないかな。慣れだね。
わりと起き上がった姿勢もとれるんだけど、正直かっこつけてしまう。
まぁ精神的に「休憩したい」と思うまで乗れるよ。

250なんだけど100ｋｍ/h手前くらいから失速するようになってしまった。それまでは結構ふつう
考えられる原因はありますか？

>>706

リミッターかかった様な感じで失速してるならイグナイターが逝ったかも…

>>707
たしかにそうかも
予備を保管してるから、変えてみるわ
イグナイタが原因だったら二回目だけど、まぁ仕方ないね

>>702
自分が2stの時は、パーシャルしっかり使ったけどなぁ。
ブン回すのは当然として開けるときはカブらんように、閉じるときは焼き付かんように、回転数気にしながらジワッと。

その乗り方で4st乗ったら案外燃費あがる。
でも逆に今は割と気にせずガバ空け、全閉する時多いから、悪い変化ｗｗ

自分にはパワーバンド気にせんでも街乗り出来るって違いぐらいかな。
ブン回せば、どれでもねｗｗ

250にパワフィル着けたいんだけど、着きますかね？

また純正のキャブだとサイズは何Φ？

定期バカ質問乙

自分でサイズくらい測れカス

>>709
そうなんだ？
自分の時はバイク屋にパーシャル使ったほうがいいの？って訊いたら2stは極端にメリハリつけた
アクセルワークせんと良くないと言われた。

まぁ正直そこまで燃費気にしてないから、今後もこんな感じで行くだろうけどｗ

今日もいつもの低速メインの峠で走ったけど
新たな方向性を見出すためにＦプリ５回転追加、Ｒプリ最弱
Ｆタイヤ２．３、Ｒ２．１５
エッジコンパウドを使い切って、リヤをスライドさせる試み
進入でフロントをスライドさせＡＰＥＸでリヤをスライドさせる
回頭させたところで引き起こしとアクセルオンでかなりコンパクトに回れた
切り替えしでリヤが重いので、Ｒコンプ１回転戻し
Ｆリバウンド閉めこめばもう少し開けられそう
週末はＢＴ００３ＳＴからスポーツマックスＧＰに履き替えもう少し攻めてみる

刀の購入を考えています。初心者ならここだけは見ておけって所はありますか？

2000年式の最終型を買う予定です。助言を宜しくお願いします。

↑すいません。400の刀です。

パワフィル着けたいんだけど、着きますかね？

また純正のキャブだとサイズは何Φ？

↑すいません。250の刀です。

>>715
気をつけるべき点はただ１つ。
「スケールダウンされた小型版であって、本来のカタナではない。」
ということをよく理解してから購入すること。
「大型免許が無いけどカタナに乗りたい」という要望に応えて生産されたものなので
1100Sや750Sの仲間には入れてもらえません。
周りにも「なぁんだ、小さいやつか。」と思われています。

要するに、
どんなにコケにされても馬鹿にされても大丈夫だという自信があるかどうかです。

「俺の友達は馬鹿になんかしないけど？」→口には出さないだけです。
「そんなの馬鹿にする奴がおかしいんだよ」→だからムカツク訳です。

しょうがないのです。
「大型の免許が無いから仕方なく形を真似た小さいのに乗ってる」
ということなのです。「カタナに乗ってるつもり」なのです。
例え「いや違う！俺は自分でこれが最高だと思ってる！」と言っても、
「な、なにが本物だよ！これだって本物の400Sだよ！」と言っても、
「なぁんだ、小さいやつか。」とけなされるのが現状です。

それに耐えられれば、購入しても大丈夫だと思います。

>>719
ありがとう。
自分はドMなので寧ろ嬉しいです。

土曜にでもSBSに行って三角木馬を契約しようと思います。

本当にありがとうございました

いや、不思議なんだよ。
水冷カタナってさ。

センタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れたのか？
昔の昭和時代の空冷の方が速くて楽しくて快適だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
こんな恥ずかしいバイクじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんなパチモンで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。

さあ別のバイクに乗り換えよう！！　　明るい未来が君達を呼んでるんだぜ？

ｲﾗｯ

>>722
気にすんな、コピペだ

ｷﾗｯ

>>724
喜ぶな、コピペだ

ｸﾁｮ

ミルクティー吹いた。

>>720
しむら〜それ400S違い〜

初心者の君へ
1日で10進んだら大体この流れだ

>>729
マジで笑った。
確かにその通りだｗ

>>713
4stのパーシャル程じゃないけどね
パワーバンドにしっかり、いれるのは基本だから、確かにメリハリはいる

自分のは古い2st＆エンジンでカリカリだったから顕著だった
回転上昇気にせずガバ空けすると被るし、戻しすぎると焼き付きｗｗｗ
前者は慣れたが後者は泣いたｗｗｗ
パーシャル維持じゃなくてパーシャル時をしっかり気を使いながら開け閉めの意


状態良いノーマルとか設計が後年式だと、もっさり回してヘタにカブらせるより、そのバイク屋さんの云う方が良いのかもね


うん、燃費気にせずガバ空けガバ閉じが楽しいし精神衛生上良いよねｗｗｗ

スレ違い＆長文スマソ

この前CB400SFとタイマン勝負したことを書くぜ。
互いにフルフェイスでまずは威嚇、クラッチ連続握りハザード転倒ハイビーム飛ばし、
ミラー調整で後方と安全誇張して、野郎比べだ。
雄臭ぇポーズで挑発しあう。タンクを両手で持って腰突き出し勃起をガンタンクに当て、
オラオラ節で興奮に火が付く。
コーラを飲んで、いよいよ戦闘開始だ。
腰砕けの凸凹道路、野郎泣かせの１１０００ｒｐｍ。
クラッチワークとアクセルワークの競り合いで、雄の粋と艶を比べ合う。
野郎根性丸出しでな。
一息入れる時にゃ、奴の顔めがけて、レッドゾーンまで吹かす。
ビシバシ耳が潰れるくらいに、照射すりゃ、雄の征服感が全身を
快感となって駆け回る。
さらにペプシコーラを飲んで２Ｒ。
今度は俺の極太タイヤ見せながらの攻撃さ。
３車線道飛ばして、ド基地外野郎に変獣し、オラオラ・どけどけ・押忍の連呼。
俺達はまさに、軽快さ、高回転、男意気を激しく比べ合う戦闘士だ。
１００００オーバーのエロい排気音・ギヤも相手を落とす神技、何度も食らわす度に金玉の
引きつる痛みさえ新たな快感に変わる。
その時、ほんの少しの気の緩みで奴は快感のコントロールを失い
射精の痙攣に突入。
２回に渡るファイトは引き分け、最後は奴の太ももめがけて、
野郎征服の快感に酔いながら勝利の照射！
３時間勝負は俺達ズリ舎弟の絆を更に固めたぜ！

さっき、常磐自動車道の下りの上越市内のコメリ付近で１１０キロクルージングしてたら　　　
グリップヒーターやギビＢＯＸが標準装備の汚い銀色の水冷カタナに越された！！！！
乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブｗｗｗ
しかもカウルの両サイドに走り屋シールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ
なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ
バイクもチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。　　
改造費用は１００万は超えてる感じだった。。。
なんとなく「年収１４００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラダイナミックオーナー様なんだぞ！」
って感じがした。
一緒に２時間ランデブーしてたら奴が俺のオーラに焦ったのか中央分離帯に激突して縦に４回転バック回転しながら鉄橋からイナバウアーのポーズで転落してたｗｗｗ　
なんだよｗハッタリきかせて初心者かよｗ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　水冷カタナ乗りって変なのばっかだなｗ　

ヒント：誰も読んでない

答え：改変コピペだから本人も読んでない

もはやココは単なる実験スレ・・・

ﾋﾌﾝﾋﾌﾝﾌﾋｯ

ｲﾔﾝ

ﾊﾌﾊﾌ

<<只今コピペ厨が発生しております>>

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

<<只今コピペ厨が発生しております>> ^^

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

これが分からない奴は、mixiで地雷バトンとかに死ぬまで付き合っているといい。

よく分からんけど、何事も「固執したら負け」だぞ。

特定相手への固執もそれに含まれる。

コンプレックス丸出し乙。

比ゆ表現では、、比ゆの元となる事象と
「同じくらいの」内容が挙げられる(挙げなければ比ゆとして成立しない)。

そして比ゆ表現で挙げた内容は、発言者にとって正の意味での発言とは限らない。
相手の意見を否定するために挙げた比ゆ表現は、
発言者にとっては最初から負の意味でしかなく、
それを持って発言者を批判するのはお門違い。
批判したければ、比ゆの元となった発言をした人のほうを批判しなければならない。

これが分からない奴は日本語での意思疎通は不可能なのだろうから無視する。

どうやらコピー元はVTR or Ninja250スレのようだ。
主にそこを根城にしている通称「ズンダ」と呼ばれる改変マルチコピペ専門の荒らしのようだ。
で、ただの愉快犯で特にポリシーも無いらしい。

うおおーとうとう俺のカタナさんにもＥＴＣが！！
これから長く付き合っていけたらいいなあー

刀ﾎｽｨﾎｽｨ
最近仕事中も買おうか悩んでいる
スタイルが最高やっぱりスズキ。
明日はSBSに行ってくるぜ

こないだ納車した400刀だけどアイドリングが低い気がする
みんなアイドリングはどんくらいにしてる？
ちなみに今は800rpmくらい

>>747
そら低い！基本１３００で１５００近辺にしてる人も多いはず。

>>746
恋だな

>>748
やっぱ低いかー
１５００くらいに調整してみます

1000回転以下だと不安で仕方ない
燃費良さそうだがｗ

４００Ｓ刀に乗ってます。

エンジンかけて５分後くらいではだいたい１３００だけど、
走って１５分くらいで１５００
３０分以上走ると１８００以上になって、
１時間で２０００になっちゃう・・・

その時点でアイドリング調整して１３００くらいにすると、
次の日の始動で８００未満になって不安定になるんです。

何を調整すればいいのかわかる人はいませんでしょうか？

>>752
そんなこともわからないなら乗るな
カタナがかわいそうだ

>>753
ツンデレツンデレ

>>752
信号待ちのたびに調整してやりゃ良いじゃねーか
普通にシートに座ってハンドルに手が届くなら出来るよ
ただし、タンクに傷つけないようにな

俺みたいになー　涙

いえ、毎回調整してるんですけど、
しなかったらどこまで上がるのかな？
って思って試してみたんです・・・

もしかしてこの対処方法はまずいのかな？って思って・・・
ごめんなさい；；

>>756
謝ることないよ、それを世間では不調っていうんだから。

俺がタダであげたマフラーとキャブは有意義に使用されているのだろうか

今日バイク乗ってて初めてタイヤが滑った。
急な下り坂のカーブで奥のほうで曲がりがきつくなるなってるのに気がつかなかった。
曲がりきれないと思って前後ともブレーキをがっつりかけたらリアが
スーっと外にながれていった。30キロくらいだったからちょっとよたっただけで
こけはしなかったけど。普段からリアブレーキ強めにかけてるとダメだな

>>759

コーナー中のライン修正でアクセル開けたままリアだけ効かせるのは基本だよ

エンブレは絶対に一瞬も使わない

あくまでパーシャル中に軽くリアを当てる

するとインに切れ込んで行く

マルチすんなウザイ

以前は 過疎or荒れ スレだったんだが、最近は 過疎or荒れorマルチ試験場になったな。

お前ら刀と呼ぶなよ！刃と呼べ！

は？

250にパワフィル着けたいんだけど、着きますかね？

また純正のキャブだとサイズは何Φ？

購入検討してるんですけど加速どうですか
信号発進や追い越しの際、力不足を感じますか？

そういうの求めててなぜ水冷カタナなのよ？

それ、例によってコピペだよ。

感じます。

以上。

おいらの４００刀燃費がリッター９ｋｍくらいなので、
ＳＢＳに持っていったら
「４〜５０００回転だからだよ、常に７〜８０００回転で乗らないからだ、出来れば１万回転で乗れ」
って言われた。
でも２速７０００回転で速度６０ｋくらいになっちゃうし、すっげーうるさいんだけど、
みんな街中では１速だけで走ってんの？

俺の今の400Sの減速比で7000回すと130�`くらいだな。そして10000回すとメーターは振り切ってる。
12000で多分220くらい。んで現状の燃費はリッター17�`位だ。
では、毎日街中をそんなクレイジーなスピードカッ飛んでるかと言うとそんな訳はない。
ＳＢＳに騙されてるぞ。絶対にどっか異常個所がある。

リッター９ｋｍかぁー。
前のオーナーがRG400γのエンジンに換装したんだな。
うーんいいなぁ、オレも一度乗ってみたい。

>>771
全部6速の話じゃねーかｗ
最後の一行は同意だが

>>758
今年頭に此処で譲ってくれた人？

２日かけて鏡面まで磨いて試用してます

峠ユースだけど、しっかり回るし思ったより下も細くならないから凄く満足してます
ほんと良いもの頂いたｗｗｗ

ありがとう御座いました

>>774
そうそう
長野県から送った奴
そりゃ良かった
大事に使ってくれな

age

とうとうマルチも行われなくなったか・・・

近いうちにこのスレにお世話になる予定です

刀ﾎｽｨﾎｽｨﾎｽｨ

-------------------------------------------------------------------------

伝説のカタナ・・・
そう、俺は今から「伝説のカタナ乗り」になる。

「重い、曲がらない、止まらない。」
欠点だらけじゃないかって？
そうさ・・・普通の人間にはとてもじゃないけど操れないのさ。

それを操ることが出来る選ばれた人間のみが、「伝説のカタナ乗り」になれる。

俺こそが、最強のカタナ乗りだ。

伝説の名車・・・GSX400S、俺の時代だ。

-------------------------------------------------------------------------
>>778
まずは、これ↑を大きい方のスレに貼ってこい。

【GSX1100S】大きなカタナのスレ 20【GSX750S】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245671872/l50

778じゃないがオモロそうだったので張ってきてやったぞ。

有り難く思え

>>780
余分な所まで貼るなw

俺は400がﾎｽｨの

間違いなく余計な苦労を背負い込むのは明らかだからﾔﾒﾄｹ

相当ヤレた状態でパーツの供給もそろそろ途切れるかも知れん状況からスタート。
止めた方がいいわな。後継のインパルスでさえとっくに生産終了なのに。
中古買うのはビンボーだからなのか？それが理由なら尚更やめた方がいい。
色々治すと金かかるぞ。

別に欲しいってんだからいいじゃねえかよ。
金かけて直して大事に乗ればそれでいい。
金がなくて直せないお前らと違うんだろ。

クソ野郎

そもそも刀の新車が無いし…
あるなら新車で買っとるわいプンプン(-з-)

これだからスズキ糊は



だぁいすぅきぃ〜だぁぁぁ！！！

まぁ400カタナ程度ならべつに部品も珍しくないし
金かけなくても十分直せるでしょ
どうしても手に入らない部品があるかも、なんて心配もあと数年は不要だろ

>>785なにこの十代…

>>785
>>あるなら新車で買っとるわいプンプン(-з-)

バイク屋に来たスズキの営業マンが
「400Sなら新車が1台ありますよ。70万ですって。どうします？」って言ってた。
マジだからディーラーかなんかで聞いてごらん？
多分まだ間に合うよ。

>>788
マジで！！
本気で確認してくる
ありがとう

いや、不思議なんだよ。
水冷カタナってさ。

センタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れたのか？
昔の昭和時代の空冷の方が速くて楽しくて快適だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
こんな恥ずかしいバイクじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんなパチモンで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。

さあ別のバイクに乗り換えよう！！　　明るい未来が君達を呼んでるんだぜ？

いろいろあるんだね

空冷Ｚスレで必死にＤ１を貶めている奴と同じ腐敗臭がするな。

Ｄ１って何？　カワサキＺのＤ１？
あんまり見た事ないぞ。

一見すると単なる「コピペ厨だろ、クソが！」と思うけど
よーく考えてみたら確かにこんな小型版のオモチャじゃ恥ずかしい。

駐車場でよく「おっ、カタナいいですねぇ〜。750ですか？1100ですか？」
って聞かれるんだけど「400です。」って答えたら急にシラけて去られてしまう。

これは本当。
今までに数回ある。

恥ずかしいなら乗るな

以上

おーっ？恥ずいバイク野朗
　　　 ／⌒ヽ　　　な、何すんだよ　　　／⌒ヽ
　　　（　＾ω＾） 　 　　∧＿∧>>795 　　（＾ω＾　）プッ、びびんなお
　　　（　　　　）　　　 （　´∀｀） 　　　　 （　　　　）
　　　｜ ｜　|　　 　 ﾉ つ 　つ　　　　　 |　｜ ｜
　　　（_＿）＿）　　 （_ ,､ ｀^)^) 　　　　 （＿（＿_）恥ずいバイク乗ってるお

　　　　おおおーっ！！　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞ…!!　　　　　　 　／⌒ヽ 調子に乗るんじゃないお！！
　―＝≡三 ／⌒ヽ 　　　　　＼从从//／　 （＾ω＾　）　三≡＝―
―＝≡三と（　＾ω＾）つ''"´"　⌒_ﾉ；*;''"´"''::;:,（　　　 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　　　　￣￣⌒)>ｗ(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／（_ ,､ ｀^)^) ＼＼＼　　（_＿）　三≡＝―
　　　　おっおーっ！！！「ﾌﾞ…」だってお！！！

　　　　　　　　　　　　 　(⌒／⌒ヽ 　　　　　　　　 　,//／⌒ヽ 　おっおっおーっ！！おもしろいお！
　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!ヽ（　＾ω＾）　　:（⌒ﾐ（　　//（＾ω＾　）
　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｷｨ!!ヽ　　l| |l（:;;:(　ﾄﾞｶﾞｧ!!///ヽ、　　_｀ヽｺﾞｽｯ!!
　　　　　　　　　　　('⌒;ヾ　／　'/ lｉ| ｌ!ｸﾞｼｬｧ!!＼从从//／'ﾐ_／ヽﾄﾞｺﾞｯ!!
　　　　　　　　　　　 (⌒）y'⌒;ヾ从从（⌒〜∵；）´⌒｀つ,;(´（´⌒;"'ﾎﾞｷﾎﾞｷﾎﾞｷｯ
　　　　　　　　　　　（´⌒ｰ-　　　;:#∧_>::;ｗ 彡(:::゜｀）｡(;;;)､⌒从;;ﾉ・`⌒）;
　　　　　　　　　(´;⌒（´⌒;;' 〜ヽと;;;；　#;;､ミ,,:,,;;；ヽ/ﾉ:#｀""^ヾ⌒）);
　　　　　　￣￣(´⌒;,(　,（ﾞﾞﾞ'゛""ﾞﾞ）ﾞ'';"(´⌒;,(´,（´⌒;）ｷﾞｬｧｧｧｧｧｯ！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　いたい・・・やめて、くるしい・・・

　>>795　　　　　　.　　　／⌒ヽ 　さっさと死ぬお　　　　　　／⌒ヽ 止せお
,;;⌒,;,､,　..　　　　　　ﾍﾟｯ（ω＾　　）　ブーンは死なないお　　（＾ω＾　）ツバがもったいないお（藁
⊂;:;∴：:・;:;∴：:;;,::⊃

>>794
恥ずかしいけどしょうがないよ。
悔しくてもそれは我慢するしかない。

バイクに乗れるだけでも有難いと思うしかないよ。
原ﾁｬﾘや250で我慢してる人だっているんだし、
ここのみんなだって我慢してるんだから。

一番出来が良いのは400だって先輩？が行ってました

で？どこへ行っちゃったんだ？その先輩は。

>>798
「重い、曲がらない、止まらない。」を乗りこなすのがカタナの魅力だって言ってるだろ。
「一番出来が良い400」は魅力が全て無くなった挙句、排気量も車体サイズもパワーも
全てが小さくなっ・・・あぁ、ちょっと具合悪くなってきたごめん寝る。

>>794俺も経験あるけどちと違うな

｢250ですよ｣って言ったら
｢刀の250あるの？250あるなら俺も買えばよかった｣

と言ってくれるおっちゃんが２人いた

直後に「なんちゃって〜〜〜」と言って去って行ったんだろ。

>>797
自転車で我慢している人もいるぐらいだしね…orz

やれやれ。夏休みの季節か。

400が嫌なら1100のればいいのでは？
そんなの気にしてたらつまんないよ

自分が気にいってたらいいのです！って先輩が行ってた

>>793
Ｚ７５０Ｄ１というＺ７５０ＦＸの一つ前のモデルがあるんだがあのスレでそれを貧乏人の乗る物だのＺ２の偽物だのと狂った様に叩いている奴が居るんだよ。

>>805
違うんだよ。
俺たちは1100がいいのに400で我慢してるんだよ。
大型の免許持ってないから。

「1100のればいいのでは？」って言われても乗れないの。

Z2とZ2A以外認めない原理主義者とかっているの？
つーか、Z750乗りがZ900乗りに虐められたりとか
750S乗りが1100S乗りに虐められたりとかするの？
(S3が虐められるのはあると思うけど)

>>801
あ〜250Sの存在すら知らない人にそんな事を言われたのか〜
って、それは誇れる出来事じゃないだろｗｗ

なんか、傍目にはどーでもいーよーな・・・

CB750も砂型のK0しかダメと言われてもマニアでなけりゃ皆一緒に見えるし。

>>807
免許とれば

>>807
免許とれよ

俺は大型取ったら刀は買うかわからないけどね！選択肢が増えるわけだし

自転車で我慢我慢・・・

大型取ったら刀乗らないだろ
プレミアついて高いだけ。金の無駄遣い。

俺なら大型とったら外車乗るよ
メンテできるいいお店が近所にあれば

文面からしてもやっぱりみんなも大型免許持ってないんだな。
何を言われてもこのまま我慢して耐えるしかないんだ。
よかった・・・
俺だけじゃないんだ・・・

>>816
10万+で教習所でとれる昨今、ほしけりゃいつでも取れるでしょ？
その内ヒマになればとる予定だけど、刀が元気な分手放す気にならないだけよ？
なんのコンプレックスも引け目もないわw

お前ら好きで乗ってんじゃねーのかよ
そんな事考えながら乗って楽しいか？

おまいら釣られすぎだろｗｗｗ
夏休み本番になったらこんなもんじゃねーんだからちょっとは耐性つけとけやｗ

2ch史上、もっとも卑屈なスレはここでつか？

ほ、欲しけりゃ、い、い・・いつでも取れるんだからねっ！
な、何よ！い、今は手放す気にならないだけよ？
本当よ！
本当なんだからねっ！

け・・決してお金が無いわけじゃ、な、な・・
グ、グスン・・・；

コ、コンプレックスも・・グスン、ひ、ひ・・引け目もないわ・・

>>821
お、落ち着け！自爆してるぞ！

フロントフォークからのオイル漏れ修理したぞ
どうやら今まで相当ふわふわだったみたい
金あれば絶対修理したほうがいい

「修理したほうがいい」じゃなくて、「修理するまで乗るな」
オイルがFブレーキにまわって制御不能になる。

結果人身事故でも起こしたら、ライダーはどうでもいいが被害者が哀れすぎる。

1100Sが格安60万で売ってた。でもよく観察しててあっちこっち直したら結局は
100万突破しそうな勢いだった・・・

隣に置いてあった新車の川崎ER-6fが欲しいな。安いし。高性能だろうし。

なんだか今日は盛り上がってるなぁ、と覗いてみたら…
随分卑屈なレスばっかりでガックシ…

やっぱ水冷カタナって中免しかないから我慢して乗ってるって奴が多数派なの？
一部好きで乗ってる奴のレスがあったのが救いだが。

にわか釣り師と釣られたフリｗｗが大半だから。

400Sはラウンドフレームの前期型しか認めないお！

俺初期型乗ってるけど後期型のほうがよかったｗ

そいえば今年はあまりいじってないなー
去年の乗り納め時期（東北なので冬は当然乗れない）には
来年はアレをこうして、アレをこうして・・・うふふふ
なんて思ってたんだけど、なんか今年は乗ってるだけで満足しちゃってるなｗ

むしろ乗れない間にパーツ集めて車庫で盆栽弄りすればよいのでは

>>826
やっぱりリアルで「ふっ、なぁんだ400か。」っていう態度を取られたことが何度かあるので
自分では気にしないようにしてるつもりでも悔しい想いをしながら乗ってるね。
どうせなら250のオフ車の方が馬鹿にされにくいんじゃないかとかって
「お気に入り度」と「馬鹿にされやすさ度」を天秤にかけてしまう自分がいるよ。

実際には「大型取らないの？」って聞かれても
「今はこれが気に入ってるんでね」とか返事してるんだけど
心の奥では「ちくしょう」って叫んでるみたいだよ。

でもしょうがないんだ。これ以上バイクにかけられる金は無い。
我慢しながら、有難く乗らせてもらってるというのが正直なところ。

大型乗るならコペン買う

俺は大型免許もってるけど、400Sが好きで乗ってるよ
普段の足として使うには1100S、750Sではちょっと不便、不安ってのが理由かな
おまけにかなり少数派意見だとは思うけど
カウルやタンク、シートのラインが水冷のほうがより洗練されてる気がするのは欲目すぎるかな
いきつけのショップとかで並べてみると「たしかにちょいちっこいなー」とは思うんだけど
「あれ？(1100Sより)俺の方がかっこよくね？」とも思ってしまうｗ

>>832

同意
自分も大型のセカンドで乗ってるがいいなこれ。

俺なんか刀乗ってないんだぜ

免許持ってるけど、プレミア車になってるの知らずに1100買いに行き諦めて400買ってきた。
SRX-6にするか店の中で1時間半くらい悩んだんだがね。
こっちにして正しかったのかどうか分からんがね。

>>832
>>「あれ？(1100Sより)俺の方がかっこよくね？」とも思ってしまうｗ

並べたらリア周りのショボい隙間が貧弱な400Sが可哀想だろ。
・普段の足
・不便
・不安
こんな理由で選ばれた小型版だからしょうがないけどな。


>>835
・名車のカタナの相場も知らないような初心者
・本物の1100Sを諦めて400Sを買った
・カタナを買いに行ったのに1時間半も他のバイクと迷う「適当さ」

多分お前はちょっとコケにされたら即、他のバイクに買い換えるだろう。

1100も400も250も全部良いバイク
今週400を契約しにいく予定
タイヤの選択肢が少ないのだけが残念

スクリーンだけはかえたい

いや、不思議なんだよ。
水冷カタナってさ。

センタースタンドや馬力がなくて寂しいバイクじゃんかよ。
これマジで売れたのか？
昔の昭和時代の空冷の方が速くて楽しくて快適だぞ。
一生こんな惨めな単車に乗る奴もいるのか。
うわーつらいだろ。
マジでかわいそう。哀れだよ。
この単車って貧弱すぎて何も無いじゃんかよ。

買い物に行くとか、人の集まる場所に行きたいとか、
旅をしたいとか、峠でアピールしたいとか、
そんなポジティブな欲望が芽生えたとき、
こんな恥ずかしいバイクじゃ何もできない。

こんなの買ったらバイク屋を恨むだろ？
おまえらってこんなパチモンで生涯を終えるつもりなのか？

終わりだよ。
そのままだったら。

さあ別のバイクに乗り換えよう！！　　明るい未来が君達を呼んでるんだぜ？

ほんとに新車は存在するの？気になる

>>834
ま、まて！
刀に乗ったらお尻が切れてしまうぞ！！

>>839
ある。
が、ゴム類の劣化等あるので乗るまでに結構金がかかる。

>>841
あるんだ…欲しいけど金がかかりそうだな
安いの買うか悩むなぁ

新車、少なくとも4年くらい前ならまだあったよ。
バイク屋で400Sの中古を探してもらってた時に、
「新車が70万であるって。どうする？でも70万じゃアレだよね。」って聞かれたから。

当然俺は中古にしたわけだが。

インパルスの新車50万で買って外装載せ変えた方が安いかもしれんよな

それ見た事あるが、取って付けた感炸裂で無様な出来映えだったぞ。
溶接機でフレームから加工しまくればマシになるだろうが、安いってレベルではなくなるだろう。

中古のいい玉見つけていじった方が得だなぁ
よし、今週にでも判子と住民票とお金持って見てくるわ

見てくるだけだよ？

>>846
ちゃんとメット持って行くんだぞ。
みるだけな。

>>846
自賠責の金も考えろよ。24ｹ月で13400円と今なら破格だぞ！！
ちなみに2年前なら2万超えてたんだぞ。
見るだけなら関係なかったな！

>>847
バイクで行くからメットは被ってくぜw

さて、先にアドレスを売ってくるか

アドレスいいなぁｗｗ

街中ではカタナよりアドVの方がキビキビチョコマカ走れて
断然速い

>>851
そんなちょこまか走るような街中で速いってどういうこと？
ホムセンまでカタナで8分のところが7分になるとか？

>>851-852
こういうめんどくさい奴らを今後退治してゆきたい

俺→アドレス、RF400、現行ワゴンRスティングレー
母親→現行ワゴンR
妹→一個前ワゴンR

スズキのある生活は最高です。ｷﾘｯ

↑ごめん。スレ間違えた

>>853
ついでに>>853->>855も頼む。

あれ？アンカーが・・・？？

>>857
ひとりで何やってんの？

狙ってた刀買われた…オワタ

オワタんじゃなくて始まったんだろ。手持ちの金を頭金にしてローン組んで61PS仕様
のGSRいってみようか。ハンドル落としてスクリーン付けて雰囲気だけ刀ぽくして。
新車だから壊れてもメーカー保障だし、何よりも高性能だし。

>>860
そこまですると違うバイクじゃ…
明日、とりあえず刀の新車があるか確認してみて、あるなら鬼値引き交渉をしてみるよ

無かったらGSXｰR400かZXR400の逆輸入にするわ

そんなにあるかどうか分からないバイクが好きなら、いっそGSX400Xインパルスを探してきて乗って
くれよ。VRXロードスターでもいいぞ。

>>862
フルカウルが好き
ネイキッドに興味無し
刀だけはデザインが素晴らしい

素晴らしい社内デザインのGSX400XSをドーゾ

とりあえずヘソ曲がりというかヘンなヤツという事は分かった。

今時、旧車を欲しがるヤツは大なり小なり変わり者だっつーの

へそ曲がりなのかな？

2000年前後のバイクが好き
好きな物にまで妥協したくない

俺は左曲がりですけどなにか？

君は右利きだねハート

始動からずっとマフラーから煙でるんだけど、なにこれ？

もうすぐ爆発する。

>>870
煙幕

ZXR400の見積もり70万だた
刀の新車と変わんねー

知らずに店に行ったのか？ネットで下調べしてから行けよ。
CBR250RRだろうがRGV-γだろうが昔のRR系はみーんなプレ車。

>>870エンジンオイルが多い

黒煙か白煙かで症状は違う。

どちらにせよ、もうすぐ爆発するんだが。

>>876
じゃあ同じじゃねーかｗ

黒けりゃエアクリでも詰まってて燃料濃すぎなんだろうが、白けりゃオイルだから
ピストンリングら磨耗してオイル上がりしてんのか、単に入れすぎたただけか・・・

どちらにせよもうすぐ爆発するんだが。

カタナに跨がってるだけで僕の股間が爆発しそうです

このスレに2日ぶりにレスついたら「股間が爆発しそう」か・・・

シートが破れてきたよﾏﾏﾝ

張り替えろ

>>881
黒色だけどヤフオクで刀用のシート革あるよ。５０００円位だったかな？貼り方の説明書も付いてた。
張り替え意外と簡単だったよ。

ヤフオクで刀用のシート革なら標準色で常に2000円で売られてる筈だが

そっちはすでに商品写真が折り跡ビッチリで購買意欲を著しく低下させてくれるんだよなぁｗ
俺も>>883の黒一色ディンプル加工入りのやつを買って張り替えた
張り替えのあまりの手軽さと張り替え後のかっこよさに予備も買っておこうかと思ったくらいだった

>>884
マジで！気付かなかったｗ今となっては黒一色気に入ってるからいいけどｗ

800円の皮はもう廃盤？
そういえばまだ張り替えてない。

てかシート革と一緒にうまかっちゃん入ってたｗ
うまかった

>>888
俺は袋のラーメン(とんこつ)だったｗ地域限定のみたいでフツーに美味かったｗｗ

>>889
それがうまかっちゃん

買ったのはもう一年以上前だからおぼえてないけど
うまかっちゃん（袋麺）と、違う銘柄の限定の袋麺の二つ入ってたと記憶してる

てかどうでもいい話引っ張ってすまんｗ

うおー！車検+タイヤ交換のつもりだったのに夏ボ全額カットされたー！！

>>892
なにそれこわい

なにそれこわい(笑)

今日キャブからガソリン漏れてるのを発見
オーバーフローかと思いつつエンジン周囲を見てるとコックがPriになっとるｗ
こんな地味なイタズラすなｗ

Priになって、どうしてキャブからガソリンが漏れるの？

それ、いわゆるオーバーフローｗ

>>896
どうしてわからないの？

>>898

ニードルバルブで止まるでしょ。

止まらないのがオーバーフローｗ

>>899
そーなんだ、ゴメン

じゃあ俺のもオーバーフロー＼(^o^)／

誰もがみんなオーバーフロー＼(^o^)／

君も、僕もオーバーフロー＼(^o^)／

話題もないし、オーバーフロー＼(^o^)／

キミと一緒に露天風呂ー＼(^o^)／

>>729

落ち着いたらヤフオクで買って張り替えるよﾏﾏﾝ

>>906
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ いいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ てめえがシートを
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　貼り替えるってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　まずはその薄汚れた
　　　　　　　シートをぶち破る

　 　 　 !/ /　 　 .ヘヽＶ｣∠ヽ. 　 ＼＼＼
　　　_＿ノ／　..- ､￣≠‐- :.:｀ヽへ　　＼＼}　　　／　　　　ｰ┼‐　ヽ
　　 　 ﾌ　 ／　　　　　 　 　 ｀ヽ:.:Ｖ| !　　 Ｖ{　　 / 　 　 　 　 .イ⌒ヽ
　　　//／　　　　　　 　 　 　 　 �Yリ　　 　 :、　|　　|　　 　 ヽﾉ 　ノ
.　　 i//　 　 　 |　　　　　　　　　 ∨ﾊ　　ｉ　､ ＼|　　|　
　　　/　　./ /　!　　 !　ﾄ､　　　　　∨｝　 } 　厂｀|　　ゝ-'　　 |ヽＬ'　ﾉ__
　 　 |　　/メ｣ノ{　　 i　 !ヽ/　　//　ｊ/　　ｊ!　ﾄ､　| 　ｰ┼　　 .|ノ|ヽ ﾉ |
　　　! i　{.ｰｒｧ┐、　｢`士=イ_.ｲ/　ﾊ　　/ Ｖ⌒ヽ.!　 ‐┼　 　 ￣￣
　 　 ﾚヘ| ｀i.__ﾉ　＼{ ´iノ 　ｊ/V　/　! ! |　　　 　 | 　(ノヽ　 　 |　　|
　　　　　7 ///　､　 　 ゝ--' ノイ　!ﾉ｜{　　 　＿|　　　　　 　 ﾚ　｜
　　　　 人　 　｀Y￣｀ヽ ///ﾉﾊ｢:|::l　∧ゝ　　 ｀ヽ.　 ｰ┼　　　 　 ﾉ
.　　　　　　＞ .. ゝ. 　 ﾉ　..イ∧|::ｊ::ｊノ　　　　　 　 |　　(｣
　　　　　　 　 ,...≧=ｒ 　 {--､::八{リ　　　　　　　　＼ . ﾉ
　　　　　　 ／!:::{　ｏｏ／　/:::>､

だから、何でニードルバルブで止まらないんだ？

PRIになったくらいで。

フロート周りも弱点

>>909
ニードルバルブで止まらない状態でPRIなんかにしたらオーバーフローするに決まってるだろ。

じゃ、PRIにしたからオーバーフローするわけじゃないんだね。

>>912
分かってないな・・・
>>895のバイクはPRIにしたからオーバーフローしたんだよ。
「PRIにさえしなければオーバーフローしなかった」と言えば分かるか？

そしてその理由は「ニードルバルブで止まらない状態だったから」だ。

>>912
違う。そこは、
「じゃ、PRIにしたからオーバーフローしたんだね。」
って言うところ。

で、その答えが「うん。そうだよ。」だな。

あー言えばこーゆースレ♪＼(^o^)／

　　　　　　　/三'ー- ､:;:;:;:;:;|:;:;:;:;:＿＿＿;:;ｮ――彳
　　　　　　　!三、　r=ぅ｀￣￣,二、　　　 _Z三三ミ'、
　　　　　　 ,'ミ'^　　￣　 　 　 ﾞー'　　　-ﾆ,三三三;}
　　　　　　 lﾐ,! '´￣｀ﾞヾr'_ ､_,-' " ﾞﾞ " '　　'ヾ三三ﾑ、
　　　　　　 {ﾐ!　｀､二ﾆ'`　=ｷ ー‐--_;彡'　　｝三ｼT'i|
　　　　　　 ヾ!　　　　,ｨ:　　 :.､｀￣´　　　　 ,}三/i Y/
　　　　　　　l !　 　／(_　　,,..ﾉヽ　　　　　　}三ﾘ ﾚ/
　　　　　　　{ l, 　/　 　｀"´　　 ヽ　　　　　}三､_ノ
　　　　　　　｀'､　'　 fｴェｪｪz､、　',　　　　 彡z‐ミ、
　　　　　　　　 ヽ 　 ﾞﾄﾐ二二≧)　;　 i　 　 ｼ｝ ヽ、
　　　　　　　　　 ヽ　 `'ｰ'-'-'‐'′ﾉ　,'　 ／ /　/:.ヽ
　　　　　　　 　 　 ゝ.丶￣￣´ '"　ノィ"　 /　/:.:.:.:.ヽｰ ､
　　　　　　　　　／ｲ｀i ､ ＿＿_,. ィﾞ´ヽ',／ ／:.:.:.:.:.:.:.）　,}、
　　　　_,. -―ｧ' /:.:.l 丶　　 :.:.:.:hj.　 ／ ／:.:.:.:.:.:.:.／ ／　丶、
_,. - '´　　　 ｛　ヽ:.:.:ヽ ヽ、　　　} ／ ／:.:.:.:.:._,.:-'ﾞ ／　　　　 ＼

わかってないね。

PRIにしてもそれだけが原因でオーバーフローしないだろ普通。
どんなバイクでもPRIにしたらオーバーフローするのか、ってこと。

>>896
>>899
>>909
>>912

まだやってるのか。
オーバーフローも分からないような奴はもうほっとけ。
サービスマニュアルにも書いてあるような初歩的なことなんだから。
ニードルバルブで止まらない状態でPRIなんかにしたらどんなバイクでもオーバーフローするに決まってるだろ。

>>917
>>PRIにしてもそれだけが原因でオーバーフローしないだろ普通。
だ、か、ら、
「ニードルバルブで止まらない状態でPRIなんかにしたら」って散々書いてあるだろボケ。

>>どんなバイクでもPRIにしたらオーバーフローするのか、ってこと。
どうやったら急に「どんなバイクでもPRIにしたら」なんていう話にもっていけるんだよ？
自分が勘違いして恥ずかしい思いをしたのが悔しいからって、随分と無理な展開だなおい。

今まで散々「>>895のバイクの話」をしてて「ニードルバルブで止まらない状態でPRIなんかにしたら」
っていう説明をしてるのに、どうやって今更それらを全部関係なかったことにするんだよ？

ID:ayJAIymLの理解力のNASAに感動すらおぼえるわ

>>895　の段階では
「ニードルバルブで止まらない状態」
っていう説明がなかった。

だから　>>896 　と質問した。


オーバーフローぐらい知ってるわ。

>>895

「オーバーフローかと思いつつエンジン周囲を見てるとコックがPriになっとる」

（やっぱりオーバーフローだ）
（なんだ、オーバーフローじゃなかった）

どっち？

夏だな。

バカ共がオーバーフローしてるなｗ

>>921
知ってりゃそんな質問する必要ないじゃん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヘ(^o^)ヘ PRIにするとｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ ニードルバルブで止まらない状態
　　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)　　　　だからｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／ ＞
　＼　　　　 (＼＼ 三
　(／o^)　　＜　＼ 三　
　( ／
　／ く 　話題もないしｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ

普通の人はこのようなプロセスで、瞬時に状況を理解する。

�@「PRIにしてキャブからガソリンが漏れたのか」
　　　　　↓
�A「これは普通じゃないな」
　　　　　↓
�B「普通じゃないとしたら何かオーバーフローになる原因が発生してるはずだ」
　　　　　↓
�C「ニードルバルブで止まらない状態なんだな」



ところが馬鹿はこのように思考する。

�@「PRIにしてもそれだけが原因でオーバーフローしないだろ普通」
　　　　　↓
�A「どんなバイクでもPRIにしたらオーバーフローするのか」

【事件のまとめ】

最初、>>921は>>895 の段階ではオーバーフローを知らなかった。

だから、「ニードルバルブで止まらない状態」
という説明がないと>>895の状況が理解出来なかった。

そこで>>896 と質問した。

そして質問した結果、
「ニードルバルブで止まらない状態でPRIにしたらオーバーフローする」
という説明を何度もされ・・・

なんとなく聞いているうちに、
「オーバーフローってそういうことなのか・・・」と、
ようやく漠然とオーバーフローについて分かってきたつもりになる。（←いまここ）

>>928

つかオマエラ会話が成り立ってねえ事に気付けよ。
やめてくんね？

>>929
「恥ずかしいからもう俺をいじめるのやめてくんね？」
ですね分かります。

いっそ、この薄っぺらいネタをどこまで引っ張れるかやってみましょう。

>>929
別人です。バカ??

>>899
>>ニードルバルブで止まるでしょ。

止まってたら漏れてないだろ。馬鹿じゃねーの？
漏れてるって言ってるのにどこで止まってるんだよ。
止まってたら何が漏れるんだよ。


>>909
>>だから、何でニードルバルブで止まらないんだ？

そんなの磨耗してるかゴミが詰まってるかしかねぇじゃねーかよ。
馬鹿じゃねーの？
まさかオーバーフローを知らないの？

・そもそもニードルバルブはフロートと連動してオーバーフローを防ぐため
　だけのソーチって誰も教えてやっていない。
・オーバーフローって読んで字のごとく燃料がだだ漏れ状態だと誰も教えて
　やっていない。
・磨耗とか詰まるじゃなくて、殆どの作動不良はフロート側にあると誰も
　教えてやっていない。

案外、言葉を知ってるだけで誰も知らないヤツばかりだったのかも

で、キャブあけてみてどうだった？

>>934
そんなの>>895からの流れを読めば、誰がどうみても
「オーバーフローを知らない奴は最初から一人だけだ」
って分かるだろ。

>>934
誰も教えてやってないならお前も教えてないんだよな。
で？それはお前が「知らないヤツだったから」っていうことなんだろ？

当然の初歩的な事もいちいち全て説明しないと「知らないヤツ」になると思うなら
お前はPRIの説明もしてないし、負圧の説明も、コックの仕組みも、何も説明してないんだから
案外、お前は何も知らないヤツだったわけだ？

あーぁ、要するにアレだろ？
>>934は「それらのことを最初に教えて欲しかった」って言ってるわけだ。
>>921でも「ニードルバルブで止まらない状態っていう説明がなかった。」って嘆いてるし。

誰か付きっきりで全てをゼロから説明してやってくれよ。
まずは「ハンドル」や「シート」など、各部の名称あたりからでいいかな？

�@「なるほど、PRIにしてキャブからガソリンが漏れたのか」
　　　　　↓
�A「じゃぁどんなバイクでもPRIにしたらオーバーフローするんだな」

>>938
ちがう気が。
バルブがってのは本人以外が断定しただけで、
(俺もそう思うけど)普通はPriだけならオーバーフロー
しないよね?って確認したかったんじゃないのかな。
バルブが正常なら〜って条件で質問してるのに
バルブが不良だから当然〜で話が合わないと。
もしくはpriだけが原因で正常なバルブが詰まるのかって聞きたいとか。

>>940
「普通はPriだけならオーバーフローしないよね」もなにも、
元々が「PRIにされただけでオーバーフローした。」という話なんだよ。

悔しいのは察するが、こういうことをちゃんと理解しないから
ああいう展開になっていじめられるんだぞ？

しかも、何が原因でバルブが詰まるのかなんて関係ないんだよ。
実際にどうだったかも全く関係ないんだよ。どうでもいいのそんなこと。

「イタズラで勝手にPRIにされたからキャブからガソリンが漏れた」
という話を聞いて、「Priになって、どうしてキャブからガソリンが漏れるの？」
なんていう質問すること自体がもう馬鹿だということ。

悔しいのは察するが、こういうこともちゃんと理解しないとまたいじめられるぞ？

>>912の「じゃ、PRIにしたからオーバーフローするわけじゃないんだね。」
っていうあたりからもうプライドを傷付けられて悔しい！の丸出しなんだよ。
それからずーーーっと粘着してるだろ。

ここまで粘着してくるようだと
「オーバーフロー君」とか、名前を付けないとなぁ。
長いと呼びにくいから「バーフロ野郎」とかさ。

皆が、「（>>895のバイクは）PRIにしたからオーバーフローした。」と、正しく理解・認識しているのに、
バーフロ野郎が一人で「（どんなバイクでも）PRIにしたからオーバーフローするわけじゃないんだね。」
とか、いつまでも主張し続けている。

「バーフロ野郎」の使い方としてはこんな感じでおｋ。

>>941
>元々が「PRIにされただけでオーバーフローした。」という話なんだよ。

良く読もうね。
だから、条件が違うから話が合わないんじゃないかと。
言っている事はお前と同じ。
流れ的には今更そんな基本的な事きかれてもって思うけどさ。　

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　結局は何がいいたいんだ？
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　
.　 |　　　　　　 　 } どうせオーバーフローしようがしまいがこんな旧車はサスは抜けてるし
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼ フレームの見えない部分は錆びで真っ赤だろ？
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼


　　 ／￣￣＼
　／　ノ　　＼ ＼
　|　 （●）（●）　|
.　|　　（__人__）　 |　どうせ買い換える金が無くて乗ってるんだろ
　 |　　 ｀ ⌒´　　ﾉ 　ガソリン漏れてても文句言うな。それが貧しいってもんだ
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

やらない夫の言う通り

この話終わり

貧しさってもんだな

>>944
まだ分かってないのか。
「条件が違うから話が合わない」んじゃないよ。
そんなのは「じゃぁしょうがないね」って言いたい奴のいい訳。
お前がバーフロ野郎だっていうのはもうバレてるんだし。

条件っていうのはたったひとつ「895の話」だけで、違う条件は書かれていない。
それをバーフロ野郎一人だけが、条件を正しく理解出来ていなかったわけだ。

そして、条件を正しく理解出来ていなかったから、変な質問をしてしまい、
その結果、みんなに馬鹿にされたんだよ。

しかも、お前の変な質問は>>900で答えが出ちゃってるんだよ。
いつまでもいい訳ばっかりしててもみっともないだけだぞ？

もうやめて！>>944のHPはゼロよ！

昨日からPRIのまま放置してしまい、キャブからガソリンが漏れてましたorz

一応キャブスレあるんだし貼っとくよ。
http://orz.2ch.io/p/1!14.28.5+-NX0-+red.red.red+d021768435bf/namidame.2ch.net/bike/?t=%83L%83%83%83u

>>950
どうしてPRIのままだとキャブからガソリンが漏れるの？

どいつもこいつも粘着同士仲がいいな。いいかげんもっとやれ。

明日前後足周りO/Hの400を受け取りに行く。
晴れてくれ。。。

>>954
何処に住んでるかは知らないが、残念ながら明日の空はオーバーフロー気味だ。

最近、俺の人生もオーバーフロー気味だ。

今日は勇気を出してPRIにしてオーバーフローするか試してみようかな。

ドキドキドキ・・・

オ

>>954
交換したパーツ列挙と費用と、どれくらい笑っちゃうぐらい乗り味が変わったか教えていただけるとありがたい。
もちろん、前の状態を知らないので主観で構わない。

買ってからずっとPRIにしてて漏れないから
たまに回すと詰まったりするんじゃね？

コックはたまに動かしておいた方がいいよ。
RESに切り替える前にガソリンを入れるように心がけてる人とか
ずっとONのままでRESにしないでいるとタンクの底に水が溜まっても抜けにくいし
同じとこで固定してると内部のシールも痛みやすい。

俺は、
満タン時にRES（底の方から使っていくイメージ）
半分くらいになったらON（万が一RESのまま空になったら大変だ）
気が向いた時にPRI（たまにはこっちも動かさないと）
にしてる。

まぁ癌検診のように、定期的に「PRIで一晩放置」とかすると
ニードルバルブの不具合やらの早期発見につながるよね。
>>895なんかはイタズラされなければ劣化に気が付かなかったんじゃないの？

最近エンジンがくたびれてきた俺の小刀。
乗り換えるかO/Hか…

>>962
乗り替える

ガスケットとピストンリングとシックネスゲージを用意して自力でO/H。

そしてオーバーフロー。

さすがにもういいわ

　　　　　　　　　/＿/＿,,,,,＿:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　　　　　　 _,〈;:;:/;:;:;:;:;:;:;:;:;:; ＼:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　　　　　　ｉ／｀`''''´￣￣｀＼;:;:＼:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|
　　　　　 .,三>　 ,r-‐-､　　　 :;ヽ;:;:;＼:;:;:;:;:;:;:;:;:|　　
　　　　 ､/゛:.　: :"~゛"´ヽ　　 :ｨ三＼;:;:;＼:;:;:;:;:;:|　　
　　　　ｨ｡ヽﾉ　::,ｨ｡ヽ‐､..:.　ヽ　ゞ三:::::＼:;:＼:;:;:;|　　
　　　 ノ~''´　　'ヽ=彡　　　　　 |:ミﾐミヽ ＼:;:＼|
　　 /(　　､..　　　　　　　　　　　ﾘ:ﾐミミ　ﾐ ＼__〉
　　 { i'゛¨‐-'｀ ､　　　（//）　　　.lﾘ:::ヾ´￣ヾ;; 彡
　 　 ､.ｪｪ､,,_　　ヽ　. : ::::　 　 .: :|ﾘ::ﾉ､ヽ )　ﾉ彳
　　　 iLLLLｪｪeイヽ　　''　　　 ﾘ彡`‐´／从'ﾞ
　　　 !､　,,r‐ー‐)　|　　　: : :::::!ﾂヽ-‐""彡ｼ
　　 　 ｌ､(＿,,..／　/::　: :: ::::::::::::::::／"´彡
　　　　!''‐-‐''´　ノ: ::　　: :: ::::::.r''´;;;;-''
　　　　i　-‐' .:　　　: :-‐''",,,..//´/::ヽ.
　　　　`‐　..,,＿,,,..r'''"´／／　ヽー-､
　　　　 /|',　　　　　／／:::::::::::::::＼　 ＼
　　　　ﾉ ヽ　　　∠...ィ::::::::::::::::::::::::::＼　 ヽ､
　

>>966
ゴメン
わらっちゃった

>>959
さっそくタイヤ剥いてきた。

フロント：インナーチューブの再メッキ（ぴかぴか）、諸々交換。
ハンドル周り：ベアリング、シール交換。
リア（オーリンズ）：O/H。スプリングもぴかぴか。
前後キャリパーO/H。パッド交換。（ディスクはそのまま）
ブレーキホース交換（グッドリッジの黒）派手なの苦手
タイヤ交換（GT501）、ベアリングとハブダンパーは去年交換済み）
その他「暇な時に自分で、、」と思って買っておいた消耗品を渡して交換依頼。
そんなで20万ちょいくらい。

・乗った第一印象は「車高がちげぇ！」（前のが酷すぎた）
・コーナーに入る時のフロントの安定感が増した。
・ギャップで暴れない。
・高速でハンドルがぶれない。

と言う感じで、とにかくギャップに対して「よいしょっと」と意気込まなくても良いのと、
前後のヒヨヒヨした感じが消えた事に感動。というか良く今までコレに乗れてこれたなぁと。。

>>969
さんきゅー。
そうか、20万超か…
夏ボぜろえんの俺にはムリだな…
せめてタイヤと中華サスでも入れたいところだが

もうすぐ車検なんだが、今年はユーザーで行ってみようと思てます。
ただエアクリBOX取っ払ってパワフィル付けてるんで通るか心配。
キャッチタンクは付けてるけど、これで検査通りますかね？

>>969

「車高がちげぇ！」あるあるｗ

俺は250だが参考までに

フロント：インナーチューブの研磨（耐水ペーパ）、ダストシール交換。
リア：カヤバ社外
タイヤ交換：ピレリスポーツデーモン
キャブ：パツキン交換
ステッカーチューン：エルフ、スズキ、KYB、NGK

ここ最近での変更内容
費用は10万いかないくらい
サス交換が一番変化が大きかったな
車体のブレが少なくなったし、轍に乗っても怖くなくなった
バンク時の挙動が安定して曲がるのが超楽しい！

ただビビリミッターでバンク角が浅いのは秘密だ