【落雷ニ】 Inazuma イナズマ part13 【負ケズ】

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前スレ
【油】 Inazuma イナズマ part12 【油】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232842428/

過去スレ
【油冷】 Inazuma イナズマ part11 【3兄弟】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226325135/
【油冷】 Inazuma イナズマ part10 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208832784/
【油冷】 Inazuma イナズマ part8 【スズキ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192872691/
【あぶらの】 Inazuma イナズマ part8 【ちから】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178146168/
【油冷】 Inazuma イナズマ part7 【3兄弟】(落雷死亡)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170744317/
【油冷】 Inazuma イナズマ part6 【3兄弟】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161087835/
【油冷】 Inazuma イナズマ part5 【3兄弟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147303914/
【今度も】イナズマ【落雷?＿|￣|○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083048425/
【伝統】 イナズマｽﾚ　Part2 【油冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098881153/
【油断】イナズマ　Part2.1【大敵】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100081292/
【油冷】 イナズマ(Inazuma) 【のんびり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121270790/l50
【風】イナズマ(Inazuma) - 第四シリンダー【雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726685/

あとはﾋﾟﾀﾊﾊに感謝しつつ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83C_83i_83Y_83_7d/

めっきり放置しているのでこそこそと足しておきます……

　イナズマ保管庫
　http://tana.pekori.to/inazuma/

>>1乙 愛してる

また落雷とは・・・
バイク屋に預けておくと、結構興味を示す人が多いんだぜ・・・

↑原 輪業？

>>1 乙
もう、稲妻ってより落雷だよな。
いいバイクなのにねぇ。

稲妻は稲妻。
知る人ぞ知るバイク。そこがいい。

今日リアタイヤだけ交換してきたぜ
ブリヂのBT-016
つかいこなせないであろうハイグリップ…！

端を余らせながら楽しむぜ

400中古、値上がりしてんなー。
これから中古は値上がり傾向かな？
とりあえずヨシムラ４本付きのいいタマ出てこないだろうか。

>>5
いや、原ではないね

Ｕ字工事があることあること、言いふらしてる県ですｗ

イナズマ乗ってバイク屋に行ったら、客の兄ちゃんに「売る時は連絡ください」って名刺を渡された。
人気出てきたのかな？

綺麗に乗ってるんだな。

その名刺にはバイク買取りの文字が（ry

あげ

保守っ

ゴメンInazuma
もっと頻繁に乗ってやりたい
チャーンとスプロケも変えてやりたい
回すと答えてくれる
もうちょっと待ってくれ

イナズマ乗るために免許取りに行くことにしました。今日予約入れてきた！ワクワク

稲妻を見てバイクの免許を取りたいと思いました
タンクの形がたまらん

>>17 >>18
ｴﾗｲ!!
おれのｲﾅ400（中古）は故障知らずで、最低限のﾒﾝﾃで快適！
その前に乗ってたGPZ900はまともに走るための維持費で懲りた。
ﾊﾟﾜｰの差はあるが、おれは400で十分だな。

俺は１２００糊だけどイナズマカッコいいよ！！でも乗りっぱなしにならないように！ソースは俺
　給付金でオイル変えたいな

くっそ俺もイナズマ４００乗りたくて免許取りたいけど
まだ金たまってないorzいいタマ取られるー

タイヤ交換age
疲れた・・・。

イナズマいいですよね！！
97式ヨシムラ４本7890ｋｍのイナズマ入手しましたー

>>23
な、なに！ちなみにおいくらですか・・？

落雷防止hage

>>25
保守乙
最近のイナスレは、油断してっとすぐ落ちるからな〜。

たまにはage

チャーンとスプロケ変えようと思ってるんですが、皆さんはどんなの使ってますか？

>>27
前後ともSUNSTAR（15&45）、チェーンはRK。
あっ、おれの400ね。

前SUNSTAR後STEALTHﾁｬｰﾝEK

今D221履いていて、次はロードスマートに
しようと思うんだけど、履いてる人どんな感じ？
ライフは長い方？

落雷

4月中自宅待機なったからツーリングいってきまつ

メンテがてらにオイル交換しようと思うんだけど
お勧めあります？

>>28,29
Thx！
調べてみます。

>>32
油令はオイルが命だと思って高いの入れてやれ！
久しぶりの交換だったらフラッシングもね

ああ・・・タンク穴あいた・・・

あああ欲しいよーイナズマ400〜
マイナー好きにはたまりませんな。。

>>36
イナズマ400に乗ってる俺から言えば、イナズマなんてやめておいた方がいいよ。
俺は元々バイク買うときにバンディット400LTD、インパルス、GF250のどれかで悩んでいたんだが、
どれもこれもタマが無かったり諸事情あって見つからなかったんだ。
それでだ、もう魔がさしたとしか言えないんだが俺はこともあろうになぜか置いてあったイナズマ400を買っちまったんだよ。
とんでもねえバイクだよ。油冷だからって偉そうにがっぽりオイル入れないといけないし・・・
ついつい高いオイル買っていれちゃうんだけどな。
晴れの休みの日なんてさ、普通は気持ちよくて走ってくればいいのにイナズマじゃ走る気がおこらなくて細かい汚れとか見つけては磨いて一日が終わるんだよ。
それにとんでもねえ欠陥がある。右にちょっとこけた程度でエンジンカバーがパックリ割れちまうんだ。クソだろ？
その時はもう軟弱なイナズマに腹が立ちすぎて目から汗たらしちゃったぐらいだよ。
そしてなんだこのデザインは。人間にたとえるとただのピザデブじゃねえか。でもあえて褒めるなら学生時代にいた
「なぜか運動のできるデブ」ってところかな。
あまりにも醜いデザインなもんだからよ、ちょっとでも傷ついたりすると余計ださくなっちゃって・・・・
サイドカバーにちょっとでも傷がつこうもんならすぐに純正部品頼んじゃわないと恥ずかしくって乗れないぜ。
あとよく聞かれるのが「油冷と空冷って同じじゃね？何が違うんだ？」っていう質問。
バカめ。
あのな、油冷か空冷の違いは、　“スズキか否か”なんだよ。
さて、今からイナズマを磨いてくるか。
イナズマなんてやめとけやめとけ。

このコピペは初めて見たｗ

400だと思うからデカイけど、輸出ようのエンジンなら適正なサイズだよな。
750に積み換えたら楽しいバイクになりそうだ。

>>30
11月に履いたばかりなので、ライフはまだ分からんが
けっこうもちそうな予感。
180/55でこんな↓感じ‥。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238679889752.jpg

>>27
たまたまカブったが、これ↑。

180/55穿いて純正とはどう変わる？？
見ためは太くは見えないんだよな？

>>41
見た目が太いのを好むなら、190でも履かせてみては？
クリアランスがどうなるかは分からんが‥。
タイヤ自体を換えてるから、サイズだけで純正との比較はできないだろ。
‥と思うんだが？

>>42
いや、でも純正に履かせてもリム幅変わんないんだから
太くはならんよね？
というか単純になんで180/55なのか知りたかったんだ。

リム幅5.50は180が適切

>>40
ありがとう。D221は見た目カッコイイしなかなか
グリップいいから良かったんだけど、もう売って
ないしライフ短い。
給料減って維持できないｗ
ってことで明日ロードスマートに交換してきます。

>>41>>43
同じイナ乗り仲間の質問に答えただけの話に‥、何が気にいらんのよ？
「太くは見えない」だの、「太くはならん」だの、、、
自分で満足いくだけの、めいっぱい太いの履けばいいだろ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1238758961289.jpg
流れを読まずに晒してみる。

>>47
それが良い！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1238764146914.jpg

>>47
俺も同じタンクバッグ使ってるお

>>48
写真がカコイイ

さっきロードスマートに履き替えて、無事
帰宅。ツルツルから新品に替えたら車高高く
なり、信号で停まる際脚短い俺には辛かったｗ

>>47
かっけー

>>28
おぉ…かっこいい…

>>47
俺もタンクバック買おうかしら。
使用感とかどんなかんじですか？

>>52
以前、このスレでオススメしてもらった、MOTO FIZZ MFK-059 ミドルマップバッグ2です。
地図を開いて挟むことができ、信号待ちなどでは簡単に地図を見ることができます。
また、一般道でしか使用していませんが、普通に走っている限りはリフトする気配もありません。
命綱もついているので、脱落の心配はないと思います。
これだけしか、使用したことがありませんので他の商品と比較できませんが、
個人的には、かなり気に入っております。

この場をお借りして恐縮ですが、オススメしてくださった方にお礼申し上げます。

>>53
俺かな？　薦めた記憶がある。
気に入ってもらえたようで、よかったよかった。

>>53
いや、俺だな薦めたのは
気に入って貰えた様で良かった

いやいや僕ですから薦めたのは

イヤン イヤン
違うわよ。
薦めたのは ア・タ・シ

かっこよすぎる・・
しかし暖かくなってきて中古相場が上がってる。
それでも他よりは安いけど。

アク禁も明けた（長かったぁ）ところで、質問です。

よく１２００と４００の外装は同じもの、と聞きますが本当ですか？
具体的には４００のタンクは１２００に付きますでしょうか？
実はしばらく放置してたら、タンク内が錆叫喚になってまして・・・
オークションで探してるのですが、４００も共通なら選択肢が広がるなぁ、と。

それともこの機会にカタナの外装にしちゃう方が幸せになれるかしらん・・・？

>>59

外装はどんぴしゃなんだけどさ、シートが４００と１２００じゃ互換性ないみたい。

あとタンクんなかの錆びなんてお湯と花咲かGがあればもうゴキゲンよ

シートは完全互換って聞いたけど？

付くけど同じ物ではないよ

シートは1200のほうが400よりも幅広で全長が短い。400に付けるとタンクの間に隙間ができる。

今日自分でプラグ交換しようと思い、バイク
用品店行ってプラグとプラグレンチをゲットし、
早速作業に取り掛かったんだけど、プラグレンチ
が少し短くて届かない＠＠；
店に戻り長いの探してもらったけどなくて、結局
ホムセンでソケットタイプの買って、無事交換
できました。店でやってもらうより安くできたし、
何よりますますイナズマに愛着が沸きました。

レスありがとうございます。

ちゅうことは、タンクは互換性有りという認識でよござんすね。
さぁオークションを覘きに行きましょうか。

プラグレンチは車載が一番だろｊｋ

タンク全色メーカー欠品だと・・・！？

>>66
バイクパクられ、シートこじあけられて工具
モロモロなくなっちゃったんだよ(;_;)

イナズマのタンク売ってませぬ・・・
カタナのタンクでも入手できちゃったら、勢いでカタナ外装にしちゃおうかな？とか思ってたら、春先価格でムチャクチャ高いです・・・

もうしばらくイナズマ寝かしときます・・・泣

>>69
金ためて純正の外装かいなされ。

タンクは6万弱だよ

>>67
え？この前見積もりだしたら買えるって言われたぞ。　４００の青な

>>67の話は‥？？？です。
最終年式から５年経過程度で、保守部品含め「欠品」はありえません。
メーカー在庫がなくても、メーカーが部品（タンク）製造会社（下請・孫請）に
発注し納品されるシステムになっています。

>>69
札幌だけどバイク用品店に中古のシルバータンク
売ってたよ。価格は1万7千円だったかな

>>73
新品？美品？普通に欲しいな
大阪だけど

試しにwebikeで注文してみたら全部納期未定欠品中だな

>>75お前は俺かｗｗｗ

>>75
バックオーダーだから、そうなるわけです。
必ず納品されます。

イナズマ欲しいんだがやっぱり鈴木だし壊れやすいかな？
中古で買おうと思ってるんだが

受注って何度言ったらわかんだよ。
欠品じゃねえよ

はぁ？

>>74
給油口の辺りにヘコミがあるけど、たいして
気にならないかな。俺のタンク傷とヘコミ多々
あるんで、色同じだし実はこのタンク狙っている。
携帯画像だから画質悪いけど、参考に晒しておくね
http://p.pic.to/xzn0o

ヨシムラの音は高音?低音?

亀スマソ
23です！！
自分のイナズマは乗り出し40マソでしたよ！！
乗って２ヶ月だけどいい買い物です！


ヨシムラ４本の音は低めかなぁ
高回転では、レーシーな音を出しますよね

>>83
結構低音

俺の相棒イナ殿400、何故か簡単にリアブレーキロックしちゃうんだ↓↓

これが普通なのかなぁ(/_;)原因が解らない↓
まさか…ブレーキフルード？買ってから約９ヶ月間交換してませんが…
他に原因として考えられる事ってあるかな？

>>85
俺のイナズマもリアはロックし易い。
これが普通なんじゃないかな？

>>85
まさかとは思うがブレーキパッドのメタル出てるってことはないよな？

もし、そうだったら簡単にロックするよ

>>87
ブレーキパッドのメタルとはなんでござろうか…↓

だめだこりゃ

>>85
パッド交換せずにフルードだけ交換して増し気味になってないか？
新品パッド交換時にフルードも交換してみるとか。
買ってから9ヶ月ではなくいつ交換されてから9ヶ月の方が重要。
新車はないだろうから中古購入時に店で交換してあるの？

>>85
バイク屋に行くことをオススメする。

>>81
ヘコミありかぁ
でもまぁヘコミがなかったらもう売れてる罠
写真うｐまでしてくれてありがとう

オクに白の不動車が出てるな。
外装だけでもほしい……。

>>85だが、皆優しいのな…イナのマスターはｲﾅｽﾞﾏの車体の如く頼もしい優しさを持っている。と言ってみた(ﾟДﾟ)

車体を買ったのが去年の８月頃、そして９月に何を土地狂ったかブレーキキャリパー内にＣＲＣをぶっかけた拙者(ﾟДﾟ)笑

油膜が出来てブレーキが完全に効かなくなって
二日後にキャリパーを自ら外しペダルをｷｺｷｺ、完全にキャリパーが閉じてしまいレッカーを呼ぶ事に(笑)

そんな馬鹿らしいエピソードがあって((((゜д゜;))))
でその時に赤パッドに交換したんだたしか！パッド交換から８ヶ月。
フルードはパッド交換した時でさえ変えてない！それが原因か…？？

納車してそろそろ5ヶ月になりそうなところだけど
燃費が悪くなってきたような気がする
街乗りメインで１?あたり15kmちょっとしか走らない
こんなもん？みんなはどんなもんでしょ

>>95まず体重計にのってみろ

>>85だが
>>95よ、俺のイナ４００もすっごい燃費悪い(ﾟДﾟ)体重は65キロ、だが満タンで３００キロも走らないし街乗りでリッター辺り13キロとか14キロとかその辺だ！

>>96
体重は59キロだよ

>>97
そんなもんなんかねえ？もう少し燃費よくならんもんかな

俺も最近燃費が悪くなって来た。フロントのスプロケ一丁変えようかな。大分変わる？

前に誰かが書き込みしてたフューエル１使ってみたら燃費がいくらか良くなったよ。

400の割に車重あるし排気量上、結構な回転数の上下あるから燃費をそう気にしても
しょうがなかろう･･･。
エンジンの劣化、スプロケの摩耗、チェーンの劣化、タイヤ銘柄と空気圧、乗り方色々絡んでくるし。
とりあえず空気圧チェック→チェーン掃除→エンジンオイル交換。
それで僅かでも改善されないようならスプロケ・チェーン交換。キャブ清掃。
更にエンジンＯＨまで話が進むと買い換えた方が早くなるかも。

全般的に古さ隠せず。

110ｋｇだけど300ｋｍ走るよ

>>99
街乗りでは、ほとんど変わらない。

燃料計の針がフラフラと落ち着かない。
どうしたものだろうか？

>>105
俺もだ。針が半分チョイしたくらいだったから、そろそろ入れようとスタンド行ったんだ。
そこでタンク開けてびっくり。すっからかんだったんだぜ･･･

イナズマの燃料計は信用できんｗ
メーターで1/3を切ったらすっからかんの可能性は否めない

もうすぐ納車だがここの書き込み見てると不安になってくるw

俺のイナは燃費悪いしどうしたらそんな燃費良くなるのか不思議で仕方無い！
燃料計はけっこし正確、レッドライン入ってもいくら走るし(笑)

>>109
日本語でおｋ

燃料計は壊れてないが、おれは走行距離を目安に給油してる。
給油の都度トリップをリセットして、280km位になったら「そろそろ入れるか」と。
これがイチバン！

計算上 350km 位行くはずなんだが、いつもビビリで 280 あたりからソワソワしだすｗ

いくら400の中ではデカイって言っても軽量が自慢の油冷だし
重さ的には外の400とほぼ変わらないはずなのにこの燃費の悪さは何なのか
乗用車の方が燃費いいじゃねえか

燃費なんてこまけぇ〜事は気にすんなヨ。
満タンで300近く走れば問題ねーだろ。

>>113
まず他の車種との燃費を比べてから悪いかどうか言ってくれよ。
勿論自分が乗ってからの話だぞ？
inazumaと同じような運転で燃費がどれくらい違うのか計算すれば悪いかどうか言えるだろ。
俺は自分で乗った上で計算して見たが、同年式のXJR400と比べても同じかソレ以上しか出た事が無い。
数字的に書くとリッター１６〜１８の間だったけど。
外車だとモンスター400と比べたら話しにならん位良かったけど。
モンスター400だとリッター12〜14が精精いい所だった。

教習所で教官に、卒業したら何乗るの？って聞かれた。
スズキのイナズマです！ってズバッと言ったら、スズキのバイクは問題あるからやめとけだって。


あほかハゲ！俺はイナズマ乗るために教習所行ってんだよ！シラスみたいな顔しやがって。


俺は絶対イナズマ乗るんだ！

シラスは何もわかっちゃいねーさ

俺が行ってた教習所では
「イナズマ？　ほおぉ・・・渋いの知ってるねえ」
だったな

スズキのバイク馬鹿にしてる奴は大抵ヤマハ乗りの気がする
知り合いのヤマハ信者も｢スズキなんてかわねー(笑)｣とかほざいてたし…

そのかわねー言ってる奴もスクーターにアドレス買って汚染されていくのさ（ｗ
誰が何言おうと乗りたいの乗っていればいい。
人の意見を参考にするまでは良いが流されて実は･･･なの買ってもしょうがないよ。

北海道だけど燃費最高で25いった。無給油で450k
走れたよ。信号ないの最高！

ヤマハ乗りですが、イナズマにエロスを感じる
欲しいね〜

ヤマハの前はスズキでしたが･･

YAMAHA
HONDA
SUZUKI
KAWASAKI

>>122
買いなはれ（’ｗ‘）
ヤマハの４００でエロすを感じるバイクはＳＲＸかな？
あと、聞きたいんだけどメンテナンス本でイナズマが題材として使われてる本の名前わかる人教えてくだしあ。

自分でやりたい人の最新バイク・メンテナンス

まだ売ってるのか？アレ･･･最･･･新？

>>125
ありがとう！早速ヤフオクとかで出てたら買うよ。
>>126
ちょ、おま…　最新だろｊｋ　変態鈴木に消されるぞ！知らねーからな！俺こんな所で死にたくねー。俺は先にペンションに戻るからな！

>>124
イナズマメインというよりセローメインだから気をつけたまえ

イナズマの写真は数枚程度

しかし当然かも知れんがあの本のは綺麗な車体なんだよな

イナズマって錆やすいから、あんな綺麗なの実際に見たことないw

さっそくアマゾンで頼んだ俺がきましたよ
>>128
・・・最後にこのスレみたの21時前なのだが

またおれのせいか

メンテ本ならおまかせ牧田のやつのほうがわかりやすいし詳しい

今日1200契約してきた。兄貴たちよろしくです。

>>134
オメ！
たっぷり可愛がってやってくれ・・・。

ところで来週納車するんで防犯装置で迷っているんですが
皆さんどんなレベルのつけてますか？

バリオス乗ってたけど、前：U字ロック、後輪ワイヤーロックでした。
一度ワイヤーをガジガジにされたことがあります（結局切断されませんでしたが）

初のリッターなので、プロの盗難にあったらどうしようか怖いです。

400なんで参考になるかわからんが……

前輪：ワイヤーロック
鍵穴：デイトナの鍵穴ふさぎ

イナズマ400乗ってて、そろそろオイル交換しようと思ってるんだけど何がおすすめ？
今まではホンダのG２入れてた。

エンジンは基本的に回しまくる。

>>138
コピペかよ。

イナズマだと狙っての盗難とかないような気もするがな。
ゴジラとU字とカバーつけとけば多分大丈夫。

イナズマなんて盗難されるバイクじゃないだろｗ

盗んだら処分に困りました・・・と言われそうな5万キロ海苔

リアから何か擦れてる様な異音がする…
チェーンかブレーキか分からんけど、とりあえずバイク屋行ってみるわ
やっぱ中古買うときの店選びは重要だったよ！

今日雨の中走ってたんだが、ガス欠したみたいにボボボボ・・・・ってエンジンが止まった。
その兆候はエンジン止まる１ｋｍくらい前からあって、低速で6速とか入ってるわけじゃないのにアクセルひねってもエンジンがかったるくて「あれ？ふんばらないな。おかしいな」とすぐに思った。
で、そのまま走ってたらエンジンが止まったと。

ガソリンはかなり減ってたから、ガス欠かなあと思ってタンクゆらしたがシャバシャバ音がするんで違うと判断した。ガソリンメーターも赤を切ってなかった。
（一応補足だけど、俺のガソリンメーターは赤を超えてしばらく走っても大丈夫だからガソリンはあったはず）

ひどい土砂降りだったからキャブに水でも入ったかと思って、シート開けてカバー外したがエアフィルターはまったく濡れてる気配無し。

チョーク引いてもエンジンはゴボゴボ言うだけでなかなかかからない。

しばらく3分ぐらい待って再チャレンジしたらエンジンは普通にかかったんだ・・・・。そしてガソリンスタンドで満タンにして今帰宅したわけだ。


車種はイナズマ４００

これだけじゃ情報が足り無くてわからないかもしれないけど、考えられる原因をだれか教えてください。
ちなみに以前も似たようなことがあって、その日は雨は降っていなくて普通の天気だったんだが信号待ちをしようとクラッチレバーを全部握って止まった瞬間にエンストした事がある。
アクセルひねりながらセル押したら普通にエンジンがかかったが、完璧にレーサー状態（アイドリングが無い。アクセルひねってないとエンストする）
だからキャブのアクセル調整で1500回転ぐらいまで上げて、そのまま今日にいたる。
くどいけど、よろしくお願いします。

>>144
キャブじゃね？勘で言ってみる。

>>144
車でいう燃料ポンプがお亡くなりの症状
燃料系の配管・フィルター廻りに詰まりは内科医？

と噛んで言ってみる

>>144
明日晴れたらバイク屋にゴーだ

1200乗ってます。
購入して半年、そろそろロンツーにでかけようかと思うんですが
もしものときの予備パーツを持っていこうと思います。

そこで皆さんの経験から転倒したときに破損したパーツなどの情報を
頂けませんでしょうか？

その他、安く手に入る流用できるツーリング用の予備パーツとかも
教えて頂けるとありがたいです。

>>148

まずは車載工具が揃っているという前提で、以下２つ＆１つ。
何の準備もしないと心配だが、「あれも、これも」と考え過ぎてもキリがないので‥

　・パンク修理キット。
　　　車ならテーパーに交換したり、チャリなら押し歩きができるが、バイクはそうもいかない。

　・針金（50cm位を丸めて常備）。
　　　ブレーキorクラッチレバーがポッキリ逝った時に、車載のメガネやスパナを括りつけたりする。

　・２輪のロードサービスに加入。
　　　自分は二輪車商業協同組合が提携するJACCSのロードサービスに加入している。
　　　募集（取扱い）している全国の組合の中で、入会金・年会費とも永年無料で加入できるのは
　　　HMG（北海道二輪車商業共同組合）なのでオススメ。全国どこでも24時間サポートで安心。

　　　http://www.hmg.or.jp/


おれはこんなモンだが、、、

>>149
ありがとうございます。
レバー類はスパナとかで代用できちゃうんですか。
じゃあ別に買わなくても良いかな・・・。

HMGは登録しました。いつ頃から使えるようになるんでしょうかね。
GWに間に合えば良いですが・・・。

とりあえず
車載工具、その他愛用工具、パンク修理キット、針金、ガムテープ、バルブ、遺言状
チェーンケミカルくらいで東京−信州方面2泊ツーリングとかいけますかね？

レバーくらい常備しとけよ・・・家にもバイクにもさ・・・

>>150
備えあれば‥という意味ではレバーの常備は否定しないが、消耗品ではないので
「いつか必ず折れる日が来る」わけじゃない。　
折れた時に買えば良い‥が、おれ一個人の意見。

HMGをご覧いただいた通り、30分程度で可能な修理はその場でやってくれる。
パンク修理・レバー交換・ステップ湾曲・ワイヤー切断くらいなら、その場で‥の範疇かと。

東京⇔信州なら、あまり神経質にならなくても大丈夫だと思いますがね〜。

>>144
オレのも同じような症状が出たことあるけど、プラグコード替えたら治ったよ。

>>151
安いものなので1本ずつくらいは持ってると安心なのは確かですよね。

>>152
峠道を走ったこともない都内ライダーの初チャレンジですから
転倒しちゃうんじゃないかとか色々考えてしまって「備えあれば憂い無し！」
とか考えちゃうんですよね。貧乏なのに・・・。

車載工具といえば、去年ツーリング先で使ってうっかり忘れてきちまったいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
中古で買おうと思って調べても超マイナー車のイナだけに売ってねぇ・・・。

GSF1200とかの工具は同じだったりするのかな？

車載なんて全部汎用でなんとかなるだろ

そろそろ夏オイルか・・・今年こそは評判の良いモチュールを
入れてみたいんだが使ってる人どんなもん？　狙いは15ｗ-50。

モチュールいいよ、エンジンノイズ減るしさ

今までずっと純正指定の　エクスター10W40　を入れてるんだが。

夏オイルってなに？

忘れてた

エクスターのTYPE04かスーパーデラックスをその時の気分で入れてる。

やっぱモチュールか・・・。

>>159
粘度

今オクに出回ってるDELKEVICってマイナーメーカーのサイレンサー付けてみたんだけど、いいよこれ。
ただバンディット1200用だから、イナに付けるには同じくバンディットの純正中間パイプも要るんだけどね。
オールステンバフ仕上げで溶接部分とか細部の作りも悪くないのに、たったの15,000。このコストパフォーマンスは素晴らしすぐるｗ
安くていいもの探してる人に是非おススメしたいという事で、…チラ裏スマソ。

>>163
同社製のステンのエキパイも安く出てるね。付けてみようかな・・・。

異形サイレンサーがいい

>>163
音量は5千回転で何ｄｂくらい？音質は？

バン1200の純正中間パイプって
DELKEVICのバン1200用のリンクパイプじゃダメなのか？

MOTUL5100　15ｗ-50入れた。
エンジン静かになるし、ギヤはスコスコ入るし最高！！！

それで調子にのって軽めのツーリングにでかけたら見事に渋滞に
ハマって熱ダレした。N→1速に入らないorz

油温計つけてないけど、部分合成オイルだしもうだめかな・・・高かったのに（泣

指定粘度のオイル入れねえからだよタコ

粘度上げても熱ダレする状況で指定粘度だと・・・。

>>166
正確なdbはわからない。今までデビルとベガスポのスリッポンしか付けた事無いけど
ベガスポと同じくらいか、ちょっと低め(ベガはバッフル付で確か97db)。音質は低音系で音割れとかは無いからけっこう良いと思う。
あれっ、DELKEVIC製のリンクパイプってあったのか？それは知らなかったｗ
でもバンディット用って事なら普通に付きそうな気もするけど、取り回しがどうなのかってとこだね。
ちなみに純正パイプの場合なら、センスタストッパーの位置がイナズマ純正マフラーとほぼ同じ位置に来るからそのままセンスタ使えるし
サイレンサー組んだ時に右サスとのクリアランスも十分取れる。
勝手に推測で付くとか言うのも無責任だし、確実性なら純正パイプをすすめるよ。

熱ダレは気になるな。
300Vならどうなんだろ？

>>169
むやみに粘度上げると逆に効率悪くなるからやめろってディーラーのじっちゃんが言ってた

>>167
http://www.engineoilya.com/kakunendosetumei.html
メーカー指定品かはともかく、指定粘度は守った方が良いと思うよ。


さて、144でエンストについて書き込んだ者だけど。
原因がわかった。
１、水
２、プラグ

書き忘れてたんだが、エンストこく直前エンジンがゴボゴボ良い始めた時はかなり急な下り坂を走ってて、バイクを非難させた所は上り坂だったんだわ。
で、なんでそんな事を書くのかというと・・・。
日曜日にエアクリーナボックスを覗いたら水がたまりまくってプールになってた。赤くなってたし。
多分下りで水が重力に沿ってそのままキャブにはいっちゃったんだと思う。で、上りで停車してたら水は入らないし、入った水は蒸発してエンジンがかかったと・・・。

しょうがないからエアクリーナボックスを全部掃除したんだが、まだちょっと調子が悪い。失火するような感じ。
プラグをみたらウンコ祭り2009っていう感じのクソ状態。10000kmも交換してないのを忘れてた。
で、人妻・・・じゃなくてイナズマにお詫びの気持ちでイリジウムプラグに交換してあげたらもうゴキゲンよ。
バリバリ。

長文ごめんなさい。まあ一応こういう例もありますよっていうことで。

油温だけで考えるとずっと走行状態のレースよりも渋滞30分とかに捕まり
ある程度のサイクルでしか交換しない都市部の一般使用の方が高温や
湿気を苦手とするエンジンオイルにとっては過酷だと思いますよ。

そういった意味では、純正よりちょっと硬めのオイルを入れておいた方が
軟化してきても油膜を保てると思います。
それに純正指定が10ｗ-40なら、15ｗ-50でもそれほど変わらないと思います。

かくいう私もクリアランス等を考慮して古い車種には純正より少し硬い
オイルを入れるようにしています。

>>173
イリヂウムはかぶり易いから気を付けてね。
と、イリヂウム揃えたけどまだ変えてない俺が言ってみる

どんな乗り方しているかは千差万別だろうけど油冷は気持ち早めにオイル交換さえ
していればそんなに問題は出ないんだが･･･。
ホンダG-1からアドバンテージネオ0W-5なんかも入れて4万走っているが何の問題も出たことないよ。
要は2000〜2000キロ定期のオイル交換･･･。

は、範囲狭いスね

ここみてると、自分のイナズマを
もっと整備しないとな！ って思うときがあるわ

納車以来、プラグ交換してないなぁ

>>178
交換してやれｗｗ
ＮＧＫの奴なら700円くらいだったはず。
4発だから3000円弱いっちゃうだろうけど

イリジウムにした者だけど・・・・

なんかアクセルオフでマフラーからパン！！！って音がよくするようになったんだがｗこれはｗ

お前の取り付け方が悪かったんだな

取り付け方が悪かったらエンジンかからないよ

大麻

油冷という希少な存在ながら、玉数も希少な存在ながら、プレミアがつく見込みがゼロに限りなく近いのがスズキ

大麻

>>184
「希少＝プレミアが付く」と思ってる時点で終わってる‥おまえ。

>>186
言い方が悪いよ・・お前

大麻

>>187
事実は事実。

大麻

>>189
シャレとかノリとか冗談を分かろうよ･･お前･･

ww漫才か

み〜つけた お前か

大麻

夏くらいに購入考えてます。
マフラーを変えたいんですけど、みなさんのオススメを教えてください。

120キロくらいの振動と直進安定性はどうです？

>>196
大丈夫

400に1200のエンジン載せちまったい・・・。
来週末あたりに完成なのだが。

そんな俺は馬鹿なのかね。
みんなに馬鹿にされたのだが。

この400の車体に載せ変えということに意味を見いだしたかったんだが。

乗せかえれたのか！？
もっと詳しく聞かせて。

つーかフレームもつのかな。あと車検の時にかえないとだめだろ。

おーい>>198はどこいったんだー。
詳しく話しが聞きたいぜー。おめーのせいで寝れないじゃないか

バカだろ
載せてなんかまともなメリットあるのか？

損得考えず、理屈抜きにバイクいじくり倒すのは楽しいもんだよ。

そういう問題じゃない

猫踏んじゃた 猫引いちゃた 猫ふんじゃ 踏んじゃ 死んじゃた。(T-T)

750がベースで400と1200があるから問題ないのかな！？

俺もエンジンのせかえ計画中。
イナズマ400に1200エンジンではなく、
GSX-R1100エンジンを乗せる予定。
マウントは一緒だろ、多分

>>204
5日に、猫踏んだ？避けたけどぶつかった？っぽい現場を
夜の住宅街で目撃したぞ！バイクはイナズマか
わからんかったが、恐る恐る道路の真ん中にいた猫に
近付くと命は助かった
みたいだが、前足が曲がらず痛々しかった(>_<)
どこ走るにも動物には注意しようと肝に銘じた

>>198
良く出来たね。
俺も750に載せ換えてみたくてGSX-R750のエンジンを探したんだけど、なかなか無いんだよね。
イナズマ400のベースエンジンが旧750Rだから一番簡単に換装出来ると思ってたんだけど、1200でもマウントとか変更なしで出来るの？
現状の玉数からしたら1200の方が探しやすいもんね。強度とかはアクセル全開にしなければ大丈夫だろうし元が750クラスの車体設計だから100PS程度ならば大丈夫だろう。

400欲しいなぁ
欲しいけど燃費がなぁ

>>198
是非、詳細についてインプレしてくれ。
そのネタだけで、1000までイケそうだ。

あれから寝てしまってみてなかった。ごめんよ。どうやらマウントは共通でいけたみたい。
ただエンジン載せ替えの前から、ストライカーのエキパイを中間加工で二股にして、マフラーがYZF-R1000用のOVERオーバルサイレンサー2本出しなのさ。

なんとしても変えたくないってごねてみて。
だからエキパイのエンジン結合部分を1200のエンジンにあわせる加工が時間がかかってるというわけで。。。

車検は構造変更を店側で申請して面倒なことはやってもらってる。
いきなりＴＭＲキャブ換装はこわいから、最初は純正キャブのエアクリ仕様にする予定。
自分の場合は、ヤフオクで走行距離2000km弱のイナエンジンを購入。
最初は8万スタートだったけど、直接みてみないと買えんとごねて、あってみたらイナ750乗りであきらめて手放したとのこと。
仲良くなれたから、6万で即決。
メーター、ハーネス、リミッターカットもついでにいただけたので買い物としては上々だった。
フレームはエンジンに干渉しない部分で且つ表側から見えない部分だけ部分部分で少し補強でいけるらしい。

まぁもともとエンジンは正直オマケだったんだけどさ。ただバカスタムしたくて、最初はロンスイとメッキ加工、
200タイヤをはかせるだけの予定だった。単なるウォンウォン馬鹿です。ごめんなさい。

ただそこにオクでエンジンみっけたからっていうオマケがついたから、
夢みて暴走開始してしまって実現できたっていう訳なんですよ。

完了し次第動画うｐも次の猛者の為にしたいんだけど、どこかいいうｐ場所教えてもらえます？
ないなら最悪ＩＤ晒しでもいいからmixiにでもうｐするんでURLのせるけどさ。
バイク馬鹿に悪いやつはいないという思い込みでいってみる。
気長にお返事待ちますね。

マウント共通なのかよ！

よっしゃ今日から1200エンジンとキャブ探すか！

ハーネスももちろん1200用じゃないとだめだよね？

>完了し次第動画うｐも次の猛者の為にしたいんだけど、どこかいいうｐ場所教えてもらえます？
バイク動画うｐといえばここ。楽しみにまってるぜ！
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/

フレーム補強までするならさ・・・1200買えばいいじゃん・・・

>>215
わかってねえなあ

>>215
カスタムやチューニングの醍醐味が理解できないのね？
ちなみにおいらは、イナのほかに原付（50cc）を94ccにボアアップして楽しんでる。
100ccのバイクを買うんではダメなんよ‥。　理解できねぇだろな〜。

カスタムは否定しないが、ちゃんと公認取れよ。

>>217
理解できるよ
でも君の言ってることは的外れ

余興みたいなもんかねぇ・・・。

オレは好きだけど。

なんか賛否両論の争いを起こしちゃってるみたいでごめん。
ただあくまでも個人の趣味で・・・という扱いでとらえてくれるとうれしいよ。
今進捗みてきたら、マウントを若干いじくってた。
交換の必要性を問うと、そこまでは問題ないんだって。
意外と軽めの加工で楽に乗るらしい。
それにしても1200のエンジンの大きさには驚いたよ。
公認はちゃんととるから大丈夫っす。

今はエンジンをバラしてパーツごとにバフがけ中。
また進行したら報告しまっす。

>>198
あんたは大丈夫だよ、ちゃんとショップに公認含めて依頼してるし。

乗せ替え出来るという情報で、400を1200や1100に乗せ替えをやるとか言ってる奴等が気になるが。

乗せ替えて公認とるのか？
大型免許持ってるのか？

二つとも怪しく感じる
198はロンスイとかウォンウォン系に大幅カスタムの中の一つに1200乗せ替えだが。

ただ400を1200を乗せ替えて(フレーム補強なしでの単純な乗せ替えだけでも)公認取るなら、イナズマ1200買い換えた方が間違なく安く済む。

買い換える費用けちって1200化を考えてる様に気がする。
エンジン単体ならヤフオクで10万しないしな
メーカーですら400、750、1200のパイプ外径は同じでも肉厚は変更してるし

>>215と>>222は同類だな。

キーがなかなかonに入らない
毎回五分くらいキーと格闘してるよ

ラスペネだな

>>223の意見がイナズマスレの総意なら、
イナズマ400は非合法カスタム・チューンが醍醐味と言う事なんだね。

公認取ると言っているだろう。
どこが非合法なのか説明してくれよ。

>>226

>>198が既にショップに頼んで着手してるのに、今この段階で
1200に買い替える話はねぇだろっつーことだ。
せっかくインプレしてくれてるのによ‥。
ワケの分からん比喩して楽しいか？？？

　日本語でOK！！

>>229
お、お〜。。。
>>226のアフォに腹が立ち過ぎちまってよ‥。

頭悪そうだな＾＾

>>230
日本語でＯＫ！

書くだけじゃ無く、読解力を身に着けて下さい。

>>232が
>>226の読解力に突っ込まないのはなんでだろうね＾＾

先週1200納車しました。
ボチボチ乗ってるんですが、評判どおりハンドルのブレが大きくてミラーが乱視状態ですね。
これで長距離はきつそうです。

皆さんは何か対策してますか？

こいつのスタイルに一目惚れしました。
15年ぶりにバイク買う決意をしたおっさんです。

>>235
そうですか、それは良かったですね

>>236
こいつもイナズマ乗りかと思うと悲しくなるわ

こんなウンコバイクに乗りたくないです

1200海苔だが

壊れない、軽い、よく倒れる、燃費良い、足つき最高、必要十分なトルク

これだけ揃ったバイクがウンコバイクだとぅ・・・

ああ、確かにチン子が熱くてエンジンががさつで渋滞に巻き込まれると
発進不能になることもありますからね（＾＾）

>>239をみて

発射不能に見えた俺はどうすればいいんだ。。。

>>240
最近嫁で起たないのはまさか俺のチン子を熱し続けるイナズマのせい・・・？

>>234

ミラーで後方見るときはクラッチ切るヨロシネ。

でもそんなにブレ酷いかな？

400海苔だけども、シートとリアサスを弄ると、とってもハッピーバイクになるんだぜ？
CBや、XJRのっているやつらに跨らせると、これ以上に無いくらい幸せな表情しやがる！
まるで、イっちゃってるような・・・(性的な意味で

エロいバイクだなｗｗ

>>243
そういや買ったときからサスとか弄ってないや。
知識もないけど興味はあるから詳細plz

>>241
その嫁は、４００海苔でそんなに熱されてない
俺のチン子がもらった！

>>245
サスはオーリンズの安いやつ。ヤフオクで4ﾏｿちょいで入手。
純正の方が柔らかいが、コーナーですぐバタつくのでむしろ疲れる。
同じ速度でコーナー曲がっているのに、ステップ擦らない、タイヤも1cmくらい余る。ふしぎ！

シートは、ヤフオクで1ﾏｿくらいでディンプル生地に張り替え、低反発スポンジ貼り付け。
純正仕様でも比較的ハッピーなんだが、さらにケツに優しいシートに。

さて、おまいさんの住んでいるところの美味しいお店を教えてもらえたら嬉しいなぁ・・・。

>>243
ぉー助かるよありがとう。
フロントも足変えたいんだよな。ブレーキングで沈みすぎて扱い辛い。
シートはやっぱり長時間だとケツがねｗ

会津でよければ。
有名どころなら「むらい」「白孔雀」「十文字屋」のソースかつ丼かな。
それ以外がお好みなら「とん八」が結構好き。

もまいら街乗り燃費どんくらいよ

道路状況にもよるが、街海苔15〜17km/L、ツーリング19〜22km/Lってとこ。

燃費がどんどん悪くなってきてついにはリッター１４ｋｍくらいになったんだけど
考えられる原因はなんだろう？オイル交換はしたてだけど、プラグとかかな？

エアクリは？

ﾁｬｰﾝは?

>>249
何ccの燃費を聞いてるんだ？
>>250>>251
何ccの燃費を語ってるんだ？？

ちなみにオレは400だが、街乗り：19km/L、ツー：22km/Lくらいだ。
（↑先月〜今月の話）

>>254
フルノーマルの1200

>>254
ごめん４００ｃｃだよ

>>248
ﾄﾝｸｽ。会津に行くのが楽しみだ。

おいらもフォークスプリングの交換を考えているのだが、
ハイパープロのインパルス用が、行けそうな気がする。
詳しいところをもっと調べてみる必要はあるだろうけど。

400海苔だが、燃費はどんなに悪くても20km/Lを割る事はないかなー。
ツーリングでいつも25km/Lぐらい。

リアからキーキー音がしだしたんで、フロントもそろそろだし、思い切って
全部交換しちまうかぁ・・・と思ったんだけど景気悪化で給料鬼下がり（残業皆無）
ってことで、安い社外品のパッドを目論んでます。

オクのNTB製あたりにしようかと思うんですが、他に何か純正より安いお勧めって
ありますかね？　今までは純正しか使ってません。

赤パッドでも前後6000円ちょいだろ。どこまで貧乏なんだ

安さだけなら、YAMASHIDA。

>>259
去年一戸建て購入＞不景気＞小遣い月15ｋ・・・

>>260
ＹＡＭＡＳＨＩＤＡ安いですね、ポチりました。ありがとうございます。

たちごけしてから前輪の辺からシャリシャリ音がするようになった。
見た目はなんともないんだが

ブレーキパッド擦ってるだけだろ

イナズマのヘッドライトの形状おせーてください。

まる

円錐

>>264
「形状」って言うからよ‥‥(-。-)y-゜゜゜

400で最高速どんくらいですかね？
あまり速そうにはみえないけど

180〜

>>269
そんなに出ねぇべ。

イナズマ400買いました。
とりあえず泥除けを外したいのですが、この行為は
違反になりますか？

>>270
農道でそれくらい出ていたと、後ろを走っていた奴に言われたことがあった。
夢の中の話だけどな！
けれど、アクセルの感触と風を切る感覚がリアルだったぜ！

>>271
イナ購入おめ！
君の言う「泥除け」は、リヤフェンダー内側の黒い部分がぐる〜っと
一体になってるから丸ごと外すと大変な事になるからな。
リヤの垂れ下がった部分をノコでカットすると良い。
フェンダー下をキレイにカットすると、ウインカーとナンバーが自作で
取り付けねばならないから、事前に必要なパーツを揃えてからだ。

泥除けを外すのは違反にはならない。
ナンバーは４５度以上カチ上げると違反になる。
ウインカーは論外。

イナズマに取り付けられるセンタースタンドで、一番(なるべく)安価なの皆知ってる人いたら教えて((((゜д゜;))))

純正以外無い

>>270
竜洋コースで210でたよ

どこかでイナズマ用のセンタースタンド売ってないかなぁ…↓

あとイナズマ400にエンジンスライダーかスキッドパッドつけようと思うんだがどれを買えばいいやら(/_;)
過去ログにモリワキのGSFのが無加工でつけられるって書いてあったけどまだ詳しい人いるかな？？

>>273
ありがとう御座います！！！頑張ります！！

久しぶりです。
とりあえず、今週末、土日のどっちかに完成予定だと思います。
思ったよりロンスイが格好良くなってるかも！

また追って報告しますねー。

エンジンが冷えてると、カチャカチャ音が耳につきます。
こんなものでしょうか？

>>279
乙！
早く見てみたいゾ！
あらゆる角度からの画像うｐを頼む！！

距離がかさむとカチャカチャ、ジャラジャラ、ガラガラ、カンカンと
色んな音が楽しめるよ。

温まると治るなら今のところ走行に問題ない。
下手に性質の悪いバイク屋にもっていくと、別に治さなくてもいいのに
結構な額払うことになるからその辺注意。

>>279
よろしく＾＾
>>280
俺のは１２００で、寒さがピークのときしかならんかったな。今はならん

僕は体格でかくて中免しかないのでイナズマ４００買おうと思いますが よく車体がデカいとか聞きますが ４００ネイキッドの中ではデカいですか？

>>284
でかいよ。

バイクは写真で見るとイマイチでも実際に見ると一目惚れしちゃうことが多いから
とりあえずグーバイとかで実車売ってる店を近所で探して見に行った方がいい。
冷やかしでもいいから。

大きさもだけど乗り味が大型バイクみたいなんだよね。これのおかげで大型免許取った時も全然違和感なかったし。

>>282
>>283
四万キロ（中古だったのでそれ以上）回ったので、少し心配していました。
エンジンが温まると治るようです。
アドバイス有難うございました。

メーターが暗い（多分何個か切れてる）んだけど
イナズマのメーター球ってカー用品店とかで売ってますか？

イナズマの4本だし買っちゃった。
楽しみすぎて射精しちゃいよぅぅぅ

>>288
純正球は「STANLEY WB372 (12V, 1.7W)」だ。
カー用品店にある確率は低い。
素直にバイク用品の大型店舗へ行ったほうが間違いない。

>>289
オクで落としたのはおまいか？
頼む‥その中の1本だけ譲ってくれ、、、

途中経過ですが、
写真撮りました。

まだマフラーのエンブレム付け替えや細かい部分等は完了してませんが、
少しだけupします。

写真ではあまりわからないかもしれないが、
実物をみてみるとロンスイのかっこよさに絶句・・・。
早く完成形をみたいです。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/

ちなみに上記以外でおすすめのいいuploaderはありますか？
無知なもので・・・。画像uploaderはここ以外わかりませんでした。

よろしくおねがいします。

追記

何度もごめんなさい。
さっきのURLで飛んだ先の
左側のカテゴリで「レス無し」に投稿してあります。

購入して1年半、簡単なメンテくらいは自分でやってみようと
思うんですが整備知識はほぼ皆無で今までずっとバイク屋任せ。

キャブ、エンジンは変わらずバイク屋に任せること前提で
純正サービスマニュアルとイナズマが参考機として載ってるらしき
「誰でもできるバイクメンテ」とどっちがお勧めですか？


>>290
ありがとう、助かりました。

マフラーがＤＱＮ過ぎてフイタｗｗｗ

なんか業者の書き込みが多数あって見にくいので、
URL乗っけとく。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090521134331.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090521134257.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090521134221.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090521134144.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090521134108.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090521134032.jpg

これフロント倒立にしてスイングアームを補強してごつくしたい

>>295
へー、1200のエンジンって案外うまく乗っちゃうもんなんだなあ。

>>293
イナズマが写ってる本は、あんま良くない。参考にならないな
単気筒系メインの本が応用はききます

サービスマニュアルは悪くないけど、書いてあるのが難しいから微妙

>>298
そうなんですか。
本田のスクーターのサービスマニュアルは買ったことあるんですが
プラモの組み立て図みたいであんま役に立たないというか。

分解して組み立て方を忘れた時とかは役に立つと思うんですが、
普通にやってる分には必要なさそうです。

ありがとうございました。

イナズマオーナーで気合入れてメンテしてる人のサイトって
人気車種に比べれば皆無に等しいから情報に困るんだよね

しかし、バイクなんて形状とか微々たる差はあっても基本構造はどれも同じ。
4気筒でネイキッドタイプのバイクのメンテ情報はネットに色々と転がってる。

そういうのを下調べしても「サービスマニュアルがないと無理じゃないか」と
思うなら必要になるからその時に買えばいいんだよ。

基本は取り外し方を覚えておいてその通りに組むだけだから
デジカメで撮影しておくなりすれば忘れても大丈夫。

今日はエンジンがかけられる状態になったって連絡があったので
音だけ聞いてきたっす。

音やべええええええええええええええええええええ。
すごく太い。

すげえ完成品見たい
オフ会いったことないけど、乗せ換えたオフあれば行きたい
総額いくらかかりました？？

>>302
カスタム総額はエンジン載せ変え（エンジン、ハーネス類持ち込み）、
ロンスイ、バフがけで50ちょい位だったはず。
ほとんど技術料だと。。。。。。

でもやる価値はあると思うよ。
人と同じカスタムが嫌な俺はみんなに馬鹿にされても突き進むしか・・・。
でもやったらやっぱり楽しいし満足できますよ。

保守ａｇｅついでにｸﾞｸﾞﾚｶｽな質問。
イナズマ1200にバン1200のスリッポンとか流用できるんでしたっけ？

俺の愛車。
発売日に買って、いまだ現役っす。
http://tana.pekori.to/upboard/updir/F1000073.jpg

話変わるけど皆さんちゃんと暖機してますか？
自分はエンジンかけて即乗ってます。前乗ってたCBはこれでも特に問題はなかったけど、
イナズマってか鈴木はちゃんと暖機とかしないとすぐ駄目になりそうなイメージがあります･･

道に出す→またがってエンジンＯＮ→つまみでアイドリング調整→ヘルメット、グローブ装着→ＧＯ。
エンジンかけてから大体1分くらいかな？

その後は、ゆっくり走り出してエンジンが温まり、アイドル回転数が高くなったらいつもの回転数に
調整して暖気完了。俺の場合はこんな感じ。

>>304
付くよ。俺は前にレオビンチのスリッポン付けてた。センスタは残したかったんで、ヨシムラのストッパーで対応した。
ちなみにサイレンサー本体のみ換えるタイプを流用したい場合は、ちょっと上のレス見ればある。

来週 卒業検定あるんですが 受かったら ＺＺＲ４００かイナズマ４００ 買おうか迷っています 体重が100キロあるのでなるべくデカい方が好きなんですが やっぱりイナズマ４００でしょうか？

>>309
まず、匿名掲示板の趣旨を理解した上で書き込もうな！
それと「改行」言葉も覚えような！

まあ、ガタイがでかいんだから、ローハン(ZZR400)はやめといたら？
腰への負担が尋常じゃないぞ・・・
身長が高ければ話は別だが

>>309
せっかくイナスレに来てくれたトコで悪いが‥
大型取って1200or大型バイクに乗ったほうがいい。
デカい体で「デカくて重いバイク」に乗ったら、ストレスになるぞ。

>>309
身長いくつ？
デブならアメリカンの方が良いかも。

長身で100ｋｇとかのラガーマンタイプの身体ならもっと車高が高いバイクでも
大丈夫なんだがイナズマを選ぶのは安いからかい？

８〜９割方完成。
今期はこの形でいきます。
来期の予定も既に立ってるけど実現できなかったら恥ずかしいので現実味が帯びてくるまで自重しとくっす。

今日の画像はこんなんですわー。

ロンスイ結構わかりにくいかも！？
エンジンはうまーく収納してくれてた！

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090526221848.jpg

私は 身長186 体重105です。

>>314
絶対400はヤメといたほうがいい。（確信）

>>313
真横からのショットくれ

>>313
明後日完成予定だから、それまでまってくれ！
できるだけ次の有志の為にリクには答えたいんだけど、
どんな写真がいい？
がんばってみる。

連絡まちまーす。

>>314
その体格に似合うバイクは
CBX1000かKZ1300しかありませんｗ

お前らちょっと>>37みたいにイナズマへの愛とか語ってくれよ

イナズマ750に乗ってる方いますか？
1200よりも燃費が良かったりするのでしょうか？

おいらは 175cm 100Kg だが イナズマの４００に乗っても変？

体型とか他人の視線とか気にせずにバイクは好きなの乗ればいい。

>320 ７５０乗ってますが普段街乗りで２０〜２１くらいです。

免許とって公道ではじめてのったバイクがイナズマなんだけど、このバイクってこんなにハンドルおもいもんなの??

>>324
知らんかったのか？
だからイナ乗りはみんなパワステにしてるんだゾ！

>>324
ステムベアリング締め過ぎか、ベアリングが逝っているか・・・。

むしろステアリングは軽い

age

明日完成！

>>316
真横からだよ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090528224336.jpg

ついでにタイヤ190にしてみたので。。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090528224347.jpg

>>329
金エンブレムとモールがいやらしいな。ハァハァしちまうぜ。

エンブレムいくらするんだ？ってかスズキ行って聞けよって話だがｗ

イナズマ400に乗っているんだけど大型２輪教習行ってるんだが、イナズマ1200かGSX1400で迷ってる。
見た目は1200なんだよな〜
でも1400の怒濤の加速も捨てがたい

怒涛ｗ

いや、まあ、その、なんだ、怒涛だよな、うんｗ

>>329
おお〜いいねぇ

>>331
おれの友人、、、
SR400→（大型取得）→CBR1000RR（後悔）→GSX1400（後悔）
憧れのSS買ったが、ロンツーでギブ！
ロンツーも楽なネイキを買ったが、取り回しが重くてギブ！

イナスレだからっつーワケではないが、おれなら1200にする。
小さくて1200で油冷‥これ最高♪

400で十分じゃね？
大型取ったからって1200に乗り換える気持ちがわからん。
1200は力はあるがバランス悪いよ。
まあ俺は最初からベストバランスの750に乗ってるから言えるんだけどｗ

よく言えばベストバランスだが、悪く言えば中途半端かも？
特にイナズマはアイドリングで走り出せるような低速トルクが
ない車種だから排気量は大きい方が良いかも。

>>336
早く給食費払って下さい

>>336
おれ400だが、アイドリングで走り出せるぞ。

それは言ってる「アイドリングで走り出す」のレベルが違うと思うよ

>>336 中途半端じゃないよ。
乗り比べたらわかるが1200がいかにも後付けのでっち上げかわかる。400は否定しないが。

ちなみに1200乗ってる奴はちゃんとスズキ社製チューニングマシンとして乗って楽しんでるヤツが多い。
バランスで750が中途半端とか言われるともうね・・・

どんな自動車にもついてまわるグレード議論。

GTRよりGTSやGT-Tが一般人にはベストバランスとかいう
負け惜しみに少しだけ似ていますね。

おっと、イナズマ糊じゃないんでこの辺で失礼しますよ。

>>323
ご回答ありがとうございます。
燃費は400とあまり変わらないんですね。
購入時の参考になりました。ありがとうございました。

>>335
400はもう十分乗ったしね…
400が不満じゃなくて1200に憧れがあるんだよね〜

渋滞に巻き込まれた初心者１２００糊ですが、クラッチが焼けたんですが、純正のクラッチプレート、フリクションプレートってまだありますかね？
あと、オイルキャップがとても固いのはデフォ？

>>345
バイク屋に行くがよろし。

クラッチが焼けたとかどんだけ下手な運転してんだ

いくら渋滞で油温が上がったとしても、乾式じゃあるまいし、、、
オイル半分減ってたとしても、焼けはしないだろ？

>>346　ですよね。近々スズキに行って来るよ
>>347 下手ですまん。自負している
>>348　焼けてないのかな？でも滑っているんだよなあ。　　自分でクラッチ交換したという方はいませんか？

クラッチ焼ける前に油温上がり過ぎてクラッチの切れが悪くなったり、パーコレーション起して走り難くなるはずだけど。

冷えれば治るが(オーバーヒートで劣化したオイルは無理だが)

バイク屋で、その症状が発生した状況説明して調べて貰いな
案外オイル交換程度で改善するかもね

あと油量は適性あるか確認はした？

スズキ油冷エンジンのオイル量はF-Lの中間かやや少なめが
良いってヨシムラも言ってるらしい。

間違ってもFやF付近にはしないことだ。

>>351
そのヨシムラ談、もうちょい詳細を教えてくれまいか？
コピペでおｋ！

油冷ワールドでアサカワスピードが同じコメント載せてたね

納車からはや半年か、そろそろオイル交換するかな

リヤフェンダー切ったらますますカコヨクなった
これからも愛し続けるぜ！

>>352
GSX-R乗りの友人から聞いた話でがんすよ。

353も言ってるようにレースとかやってる方々の間ではポピュラーな話なんですかね？

>>351-353
ということは、何ℓになるんです？

サーキットならL付近
待ち乗りならHとLの真ん中でＯＫだとさ
何Lかは不明(ファイター交換有無で大きく変わるから)

ファイターてなんだよw
フィルターの間違い

>>356
君は「オイル交換量3.3L」ってあったら3.3L入れちゃう人？

>>359
3.3ℓって書いてあったらいれちゃうかも
初めてのバイク所有だからなんでも鵜呑み

提示してある量はあくまで絶対量じゃなく目安だから、最終的にどれくらい入れる（入る）かは
自分で窓見て判断するしかないんよ
フィルター交換なしならとりあえず3リットル弱入れてみたら？

>>350　バイトでした！れすｔｈｘ　バイク乗ってバイト行ってきたけど、直っていなかった。
オイルは適量だけど、オイルはちょうど交換時期だったから、タイミング良く？交換のきっかけをになったかな。


俺もオイル３．３入れちゃうだろな。

てにをは、って知ってるかい？

>>351>>355
なぜ「F-Lの中間かやや少なめ」が良いのか？の理由が知りたかった。
おれの勉強不足なのかもしれん‥。
粘着してるワケじゃないんで、気悪くせんでくれ。

油冷ワールドでのアサカワスピードの話では抵抗になりパワーロスになるとのこと。

俺もずっと量り売りの店で交換してたからいつもゲージFライン一杯だった。

完全にオイル下がるとFラインオーバーしてたんだが、その記事読んで
燃料用スポイトで半分ちょい下まで抜いてみたら結構違ったよ。

激しく走った後の泡立ちが減った、油温の上がりがマシになった、ギヤが軽やかに
入るようになった、心なしか軽く吹け上がるようになった。

アーシング（）笑　よりはよほど体感できたと思う。

>>365>>366
そうなのか、知らんかった‥。ありがとう。
今まで"Ｆ"まで入ってるだけで安心してた‥。
おれもちょっと試してみるわ！

先ほど乗ろうとしたらどっかからガソリンがもれてるのか地面にかすかなシミができてて
エンジンかけようとしたら案の定かからなくなってガソリンがボタボタ漏れてきた
配管が逝ったのかな？

ところで漏れたガソリンどうすればいいのだろうか
火事が怖い

>>368
砂を掛けてあげればいいよ あ〜 イナズマ欲しいなぁ

イナズマって燃料コックにオンオフついてないのな。
どうやって止めればいいんだ？初心者でスマン

>>370
「止める」の目的は何なん？
タンクでも外すのか？
普通に外しても燃料は出てこないから心配するな。

負圧コックだからエンジンが回らないとコックが開かないよ

WRｓのオーバルいいな・・・見た目は
なぜかイナズマだけ高いけど

お久しぶりです。
皆さんにひとつ質問が。。

走行中ハンドルのブレですが、
どうやって回避してます？

スタビとかつけても皆無なんでしょうかね。。。

あ、来週あたり動画うｐしますー。

手放しで出るなら偏減り
普通にしてて出るんなら歪んでる
ステダンでも付けとけ

長い事、イナ400に乗って来た。大好きなバイクだし動力性能や運動性能には不満はないんだが、いかんせん９万越えであちこちガタガタになって来た。
で、1200に乗り換えるか他にバンディットかゼファ750がCB750あたり検討中。（大型免許持ち）
一番イナ1200が欲しいんだがバイク屋に言わせるとイナズマ1200は生産台数が少なく部品の供給は400の比ではないし、スズキの状況からもう3、4年で維持するのも大変な状況になるのを覚悟しろと言われた。
簡単に乗り換えを考えていたんだが正直迷ってる。
独り言ｽﾏﾝ。

>>374
新しいイナズマ買う

>>376
維持に困ることは無いと思うよ

油冷GSXRだって走ってられるし、代用パーツもあるよ

イナズマ専用パーツて少ないから・・・。

タンクのリザーブが無いのが不安です。
皆さんガソリン切れ対策はどうされてますか？

>>379
ガソリン満タンにして、トリップ見ながら走る。
心配なら、増槽でも積んでおけばいいんじゃない。
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10011556/

走ってるとどっかからキュルキュルって音がするんだが・・・なんなんだろう・・・・
車種はイナ400
フェンダーかどっかが干渉してんのかと思っていろいろ見渡したが何も無し。

情報少なくてスマソ　

　
キュルキュルね〜

カヤバの純正リアサスの
段階調整ってどうするんですか？

　
　段階調整ね〜

>>383
穴に車載のドライバー突っ込んで回せ

>>385
穴？ アナルにですか？ 尻穴が切れちゃうケドいいんですか？

イナズマ乗りは下品だな

だがそれがいい

今日レッドバロンや近所のバイク屋を回って来たけど イナズマ４００売ってないよ〜 だから余計に乗りたい

イナズマ400より1200乗ったほうがいいよ

そんなの人それぞれ
回して乗れる400も楽しいぜ

ロンスイイナズマの引き渡し終わったんだろ？

何処かツーリング行って写真UPしないのかな

あー 近所にイナズマ４００ないよ〜 誰か売ってくれぇ〜

>>392

久しぶりです。
今またちょいちょいいじくる為にまた工場出してて。。。
先週とかはあったんですが、自分の住んでる一帯がずっと雨だったもので。。
北海道なんですがね。

乗れる期間が土地柄短いから早くたくさん乗ってUPしたいっす。

イナズマ４００に乗っているのですが
初めてオイル交換をしようと思います
これからの時期オススメのオイルとかありますか？

>>395
MOTUL　5100　半合成だけど不具合は感じてない。メインはこれ。
ヤマハ　エフェロプレミアム　上と同じ。
ホンダ　G2　ホムセンで安売りしてるときはこっち。　

半合成の場合、カストロ、ワコーズはやめといたほうがいいと思う。熱劣化？早すぎ。

オイルなんてな、指定オイルでいいんだよ。指定オイル入れて調子悪くなるようだったら、そいつの整備の仕方が悪い。



ってもうすぐ60になるバイク屋のオヤジに言われました…

エクスターは置いてなさすぎるからエフェロの世話になることが多い。

sumixで十分

とはいえ指定オイルで充分

300V入れてもN芋こいてるような奴には無意味かな('A`)
なんとなく音がいいから気分はいいが。

最近の4本マフラーの高騰ぶりにびっくらこいた
車体より先にマフラーだけと思ったけど
やめとこうかな

wrsオーバル入れた

俺はもうすぐCIBIEの角フォグをつけるぜ。
ホーンをどこに移動させようか悩む

ダイシンのアルミ入れてる人いる？

ネット上の画像では今一そそられずに
購入をためらってたけど
実車はすこぶるカコイイじゃないか…
あとは750の玉が見つかるか…な？

写真映りの悪いコだけど、実物はものすごいグラマーで美人なんだよね。

750はなかなか見つからない。でも数ヶ月前に750は1台しかなかったgooバイクに3台もあるのには驚いたよ。

昨日は天気がよかったからイナズマ400を洗車してたんだが
やっぱりおじさんとか話しかけてくるね。

ワックスもかけて見違えるほどきれいになったから
いっそう愛着がわいたよ！
とりあえずアップハンとかからしてみたいなー

ってなわけどアップハンしてる人どんな感じです？

ノーマルで十分アップ

>>407
しかしどちらの販売店もw

age

お久しぶりです。
まだまだ雨が続く札幌です。
今月に入って晴れている日がまだ一日しかなく、腹が立っていますが、
さっき預けてあったバイクが工場より戻ってきたので、
早速とってみました！

ジェットニードルの調整も終わり、
結構扱いやすくなった感じで。ナンバー位置は好みなんでこんな感じです。
さっき撮ったので暗くて画像見にくいですが。。。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090616235611.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090616235555.jpg

丸出しやんけ

あああ
ナンバー消すの忘れてたー。
まあイナ乗りはイイヤツばかりと信じてみることにする。

ちょっと陸運局いってくる（AA略

目立つな。
つーかザブトン？　痔？　ﾌﾟｯ
うそうそ、イカシてるよ。

>>415
勘弁してくれー。

>>416
ザブトンじゃあないよー。
荷物乗せるときのためのネットですー。

今週 赤男爵にイナズマ400 見に行こ！ ネット検索でイナズマ探してもらおっと！ 展示してたのは赤のイナズマ 赤男爵で車体価格268000って安いのか高いのかな？

こっちは車両の状態も何も知らないのに、高いか安いかなんてわかるわけないだろ。

俺だったらそもそもレッドバロンなんかじゃ買わないが

俺はレッドバロンで買ったけど特に問題なくのれてるよ。
高かったけど

バイクにモールつけてる人に聞きたのですが
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j40060757
これってテールには付けれない？付けた感想などどなたかアドバイスお願いします。

テールにモールつけてるよー！
テールカウルとって地道につければおｋ
後ろから見るとこんな感じになる↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org143851.jpg

個人的には好きだけど下品だからあまりオススメはできんｗ

ところで散々出尽くした話題で申し訳ないんだが、イナ400に1200のシートってつくのか？なんか過去ログ読んでもあいまいで、ちょっとズレるやらぴったりつくやら・・・
ハッキリさせてほしい。

BOSSに、400が出てたな

>>422
ありがとう！一度付けてみて下品だと感じたら取りますｗ

>>423
おまいも気付いたか？（ガンメタ）
走るシーンが無かったのが残念だわ‥。

今日男爵でオイル交換した。普段は自分でやるんだがまだオイルリザーブがかなり残ってるんで頼んだんだよ。
で交換した帰り道、やたらギア入りが渋くて吹けも重たいし交換前より調子が悪い。
なんかおかしいなーと思いながら家に着いてオイル量を見たら、窓が全部埋まってた。
ちょ入れ過ぎだろこれ。仕方なく余分なオイルを抜いてみたら、なんと1�g近くも余計に入ってたよ。
おいおい、どう間違えたらこうなるんだ。まぁこんなケースは今回が初めてだったんだけど、男爵ではよくあるの？

男爵は、簡単な作業をアルバイトにやらせるという話はよく耳にする。
男爵のスレも立っているし、そっちの方が情報が集まるかと。

こないだ近所のバイク屋に寄ったら1200が2台も置いてあって
ちょっとびっくりしました。
後期型のGSX1200って貼ってあるサイドカバーにちょっと萌えました。

>>422 シートは共通ではないが流用出来る。長さは1200のほうが短めなので400に付けると隙間が少し出来てしまう。タンクの後部のスリ傷があった場合、少し見えてしまうよ。
はめる時に多少違和感あるし。

座り心地も400のほうがいいから、個人的には替えないほうがいいと思ふ。

>>429
ありがとうございます。 では早速 イナズマ400に山崎の食パン１斤はめ込んでみることにするよ もち ケツの滑りを良くするためバタータップリ塗ってから設置してみるよ

>>429
サンクス
400のままにするわ

>>427
男爵でバイトしたことあるよ。
バイトは洗車、トラック運転、バイクの移動、荷台への積み込み

これだけしかやらせてくれないよ。どこもそう。

>>425
一回目のシーンで分かったね。

いな乗りとしてこんなこというのはあれだが、なぜイナズマをチョイスしたんだ

しかし750出んな
バイク屋に頼めば持ってきてくれるかな？
立体エンブレムのやつがええのう

来週 イナ400納車です。

今日イナズマ400契約してきますた。
兄貴たちよろしくお願いします。

>>434
750は逆車しか存在しないし、1200が存在するのに割高な逆車750を購入するのは
かなりの好き者しかいないですからね。

日本国内の球数少ない＆手放す人少ないというダブルコンボで、ほとんど中古が見あたらないんでしょうね。

スターターリレー壊れた（´･ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

http://lint.s1.x-beat.com/up/img/up12650.jpg

>>439
乙 & orz
それ、イナズマじゃないんだわ、、、

インパルスか、まあいいやｗ

イナ400に乗ってるけど
インパルスとたまたま並んだ時あって（ＤＱＮ）
数値では実感わかなかった車体のでかさに
初めて「やっぱでかいわ」と思った。
そのインパルは、ジロジロ見てたが、
８歳年下の後輩だった。
田舎丸出しの世間の狭さｗｗ

なんでみんなイナズマすぐ改造してしまうん？

ノーマルが一番好きだわ

>>443
「なんでみんなイナズマすぐ改造してしまうん？」

そもそもそれは、どこからの情報なんだい？

>>443
改造したいから改造するんだよ。

>>444
世の中には改造することに生きがいを感じる人もいるんだ。

俺は馬鹿だと思うタイプだからノーマルだけどｗ

inazumaって本当に珍しいの？
通ってる大学で自分含めて４台見たんだが・・・
しかもすべて４本だし

イナズマはヤッパリ中出しに限る

>>447
その方が珍しいゾ！！

職場にGSRが止まってたので横に止めてみた。
フロントとタンクまわりはイナズマを超えるボリューム。

だがリアが骨っぽいのがどうにも気に入らない。
やっぱイナズマがいいや。

流線型の丸みをおびた全体
ドシリとした安定感
しかし、秘めた少年時代の玩具のような可愛いさ

たまらんね




俺は乗ってないけど

>>451 高田純次 乙

昨日 イナズマ予約したよ 盆前に納車だから楽しみだよ これで私も変態の仲間入りです よろしくです

>>453
お前もイナズマも変態じゃないよ

>>454は立派な変態だけどな

＞451
「変態の仲間入りです」…そんな言葉は使う必要はねーんだ…

なぜなら、オレや、オレたちの仲間は、
イナズマを頭の中に思い浮かべた時には！
契約書にサインしちまって、もうすでに買ってるからだッ！

だから使った事がねェーッ！

間違えた…orz
>>456は>>453に向けた餞の言葉なんだ…

イナズマって別に変態というほど変なバイクじゃないだろ。
ごく普通のネイキッドバイク。
まあエンジンが油冷っていうのが他と違うっていうのが良いね。

あと写真で見ると微妙だけど、跨ったときの視点から見たタンクがたまらん。
実物見ると惚れる

二年くらい前の話だが･･

俺は、その頃、入社したてで五人いた同期の中で一人タメの奴がいた。

そいつとよく飲んだり、俺がバイクで来てたから、会社から帰る時に、ニケツしてどっか遊びいったりしてた。
よく先輩と飲みいって、俺が短気だから、先輩とケンカして殴りあいになった時に、仲裁してくれたり、良い奴だった。
今はもう、お互い辞めて、そいつは田舎に帰ったけど、たまに連絡とったり会ったりする。

そんな親友と仲良くなったキッカケは、俺のバイクを初めて見て言った一言･･･スズキかよ(笑)･･だった。
そいつは、ホンダが好きで、言い争ったな･･

メーカーでバイクを括って語る奴って、何言ってもダメなんだよな。
HONDAに乗ってりゃHONDA好き、SUZUKIに乗ってりゃSUZUKI好きって言う奴‥。

イナズマは一見スズキっぽくないし変態っぽくない
カッコいいし本当スズキらしくない
でも実はプンプン匂いたつほどの変態でスズキの油冷

静岡でイナズマ海苔いるかい？ ツーリングしようぜ！

浜松ナンバーのイナズマですが何か

油冷やはり暑さに弱いな
信号待ちでアイドリングが不安定になる

信号待ちではエンジン切ってるけど、先頭で
ボケ〜としてて信号変わるタイミング見落とし
たら、焦る焦るｗ

>>465
えっ？

>>463
あ、俺 磐田だよ

懐かしいな磐田…、スズキの磐田工場でエスクードにドア付けてたな…。

それはさておき、日帰りツーで500kmに迫る距離を走る事も珍しくないこの頃、
250バンディットに非力さと疲労の辛さを感じて400へのステップアップを考えてますが、
sv400とイナズマで迷ってます。イナズマのシートは肉厚で好感持てますがどんなもんですか？

>>468
非力さが乗り換えの原因ならSVの方が良いと思うぞ。
中免+ツインエンジンの組み合わせは、低速トルクが重要な街乗り、ツーリングには最強に近い組み合わせ。

>>468
急がないで時間に余裕もって国道走るならINAZUMA。
フルノーマルでも1000ｋｍ走ってもそこまで疲れない。
ブラストバリアーとかつけると尚更、強風や雨にも強い。
ただこれはINAZUMA全部共通なのか解らんが点火に
失敗すると5分くらいエンジンかかんなくなることある。

結構高速使ったり、市内とかもよく走るならSV400S。
ただ長距離ではちょっと姿勢がきつい所もあるかも。
低速トルクについては全く申し分ないレベル。
シートの薄さは確かに俺もちょっと・・・・・・と思う。特にリア。

長距離専門でもZZR400はやめたほうがいいです。

>>468
山賊→稲→印パと乗り継いでいるのだが
山賊・・・あれはいいものだ・・・

稲はハンドルの位置が高くポジションが
劇的に楽になる。
ただ、山賊の非力さを嘆くのであれば
あまりお薦めできない。揺れ意は癖がある・・・
まあ、そこがかわいかったんだが・・・

400も1200も価格帯がそんなに変わらないから
大型を取ればいいんでない？
選択肢も広がるし・・・

と、印パを購入してからそんな想いにふけています・・・

なんでＺＺＲはダメなの？
ところで以前チョークひかなきゃ始動できなかったんだが、マフラー変えたらチョークなしでしかエンジンかからなくなったんだけどこれってデフォ？
ちなみに後期型でマフラーはヨシムラサイクロン、交換前後とも始動は悪くないです
また、上は回るしパワーアップしたよ ただ、多少下は弱くなったが4本出しよりはあるね
ヨシムラサイクロン最高！

皆さんレスサンクスです。
馬力よりトルクが欲しいのでツインならＳＶ、マルチなら油冷のイナズマと考えてたんですが、
マルチだと２５０も４００も大差無いのかな？高速は今まで乗った事ないですね、時間かかっても
国道を行くタイプです。やはり快適性を取るならイナズマって感じがしますね。

1200って、やっぱ400より維持費かなり違いますか？

トルクあるから
リッターらしい加速を多用するとタイヤが減る(タイヤ交換頻度が多くなる)

メンテナンスサボるとチェーンが伸びやすい(トルクを生かした走りすれば尚更)
伸びたチェーン使い続ければ前後スプロケの山が尖って交換になる

じゃあ維持費は対して変わらないって事か

多摩川沿いで馬糞を
踏んでしまったぁ〜
ごめんねBS様しかし
臭うぞ 身体まで！

デブで中免しかない俺はイナズマ４００は最高や

なんという俺

今日も近くのおじいちゃんがやってるバイク屋で
空気圧（窒素）とワイヤー注油とチェーンの弛み調整
してもらったお

このくらいできないと昔のバイクなんか乗れないよって
いっつも言われるけど無料でプロがやってくれるなら
自分で出来てもそっちいくお

イナズマ400やっぱりデカいわ ゼファー750が小さく見えるわ

>>480
最低でもキャブの同調ぐらいとれるようにしろ

>>482
おれ、ゲージ無くても同調取れるぜ。
キャブ仙人って知ってるか？

>>483
今調べたが何この人やばすぎだろ。

>>484
市橋達也

キャブ仙人異常だろｗ

サービスマニュアル持ってる方教えてください。
イナズマのオイルパン交換ってエンジン下ろさなきゃ無理ですか？

>>487
サービスマニュアル買ってください。

>>487
大丈夫です。 私はオイルパンよりチョココルネが好きです あ、 それと、 ピザパンも追加してくれよな あのとろけないチーズが股間を刺激してくれるよな

>>489
ありがとうございます。
エンジンおろさなくても交換できそうなら自分でやってみます。

サービスマニュアル無くてもできる作業だろ

さっきシグナルレース仕掛けてきたＸＪＲ1300がいたが 負けるのは当然と思ったら いきなり立ちゴケしていた 笑えた そのまま サイナラ〜

昨日大阪でイナズマ乗ってたねーちゃんかわいすぎﾜﾛﾀ
だけど後ろに男が(´・ω・)

>>493
で、そのオトコは ＪＯＧ 乗ってた訳だ

お久しぶりです！
皆さんはもしかしたら覚えてないかもしれませんが、
ina400に1200エンジンスワップした者です！

今日久しぶりに天気が良かったので、
動画とってみました！

今後のスワップの為の参考にしたり暇つぶしなんかにつかってください！

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/
（16-32Mに保存してあります）

ina1200外観
ina1200エンジン音
ina1200エンジン音2

です！

DELKey:1234です！
よかったら感想なんかもいただけたらうれしいです！

DELKeyかよ

なんでこんな見た目にしたのか知りたい。

自己満足だから文句は言わないけど

イナズマ乗ってたらタンクの形にムラムラしてきたわ〜

>>467
ハヤブサなどでもウォンウォン系にする人結構いるし、仕方ないんじゃない？

個人的にはロンスイとかは受け付けないけどね。
2本出しはありかな？とは思うけど。

動画見てみたが、やる気なさそうなお姉ちゃんまで写すなよ。

くはぁ〜

最近よくアイドリング中に回転数が不安定になるんだがこれが普通なの？
中古で買ったんでよくわからん

暖気終わってからでもなるなら異常じゃない？
暖気する前はめちゃめちゃ不安定だけど

いくら大きさが同じでも1200なら400みたいには振り回せないよね…

大きさ（全長）では1200と400はそんなに変わらないもんなの？ 173cm98kgの私でも400乗ったらバランス的にやっぱり変？

車重が変わるだけで、全く同じではないが殆ど大きさは変わらない。

太ってて中免しかなくてネイキッド好きならイナズマ４００はオススメ。
ただ体格的に似合うかどうかは何もいえない。操作性は100ｋｇでも問題ない。
太ってるならネイキッドよりアメリカンやビクスクが似合うだろうけどね。

大型もってるなら同じネイキッドでもV魔とかのほうがいいと思う。
メンテしっかりできないと持てないけど。

Googleなどで検索しても出てこなかった為質問させてください。
ｲﾅｽﾞﾏ400のキャブの、ダイヤフラム側から取れるニードル？とオレンジのプラスチック（クリップ？）は、どちらを先にはめ込むのが正解でしょうか？
また、プラスチックは四本足がある方が上ですか？下ですか？
バラしたのですが、ニードル、プラスチックの順だったため、ふとプラス疑問をもちました。
わかる方がいらっしゃいましたらお願いします。

今サービスマニュアルでキャブのとこ見てんだけど、なんで1，2番気筒と3,4番気筒のセッティングが違うんだ？
外側と内側じゃ何か違うの？

>>508

内側の2気筒は熱が籠もりやすいので。

>>509
なるほど

なんとかしてメーターあたりにPSPつけたいんだけどうまくいかんな

ナビか？
ステー自作してハンドルにつけりゃいいのに

自作なんて工具も何ももってないし鉄板一枚すら切れないよ
技術や知識のないやつは金に頼らねばならんのだな

技術ってかそんなすごい作業じゃないぞ。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/n-style/wm-158.html
こういうの買って、バイクでも落ちないように固定バンドつけて、吸盤のところを外してハンドルパイプに締め付けれるようにすればいい。
ホムセンでも行って来ればあるから。

そっか、こういうやつをきったりすればいいんだね。
ありがとう、でも俺のPSPは1000だった・・・・・・

がんがれ

最近左折待ちでウィンカー出してると、いきなり球切れみたいに点滅が早くなる。
右ウィンカーもたまに早くなるけど、左ウィンカー
ほどではないんだよね。理由分かる人教えてください。
ハザードは普通に点滅します。

方向指示器の点滅速度の緩急はリレーだかの異常じゃなかったっけ？

他のバイクでそんな感じの事聞いたことある。

>517
つい最近同じような症状が出たので、バイク屋に持っていった。
アース側の接点不良だったようで、接点復活剤を使用したとのこと。

ウインカーのポジション側が切れてるだけじゃねえの？ｗ

>>518>>519
ありがとう！早速弄くってみるよ。治らなかったら
車検近いんでバイク屋に任せてみる。
>>520
エンジンかけてない時は症状が出ないんだけど、
もしかしたら、振動でﾌｨﾗﾒﾝﾄが振れて起こるのかもと
思って、球換えようかとも考えた。

1週間エンジンかけることできなかったんで
もしかして。。。

やっぱりかからんｗすねたかｗ

ほんと手のかかるかわいいやつですな。

ここで質問なのだが
ブラストバリアーってどれもおんなじもん？
ヤフオクでB級品のなんでらってやつで3000円ちょいででてたから
買おうかと思ってるんだが・・・

ロンスイの彼をmixiにて発見ｗｗｗ

ご無沙汰ですー。
賛否両論あるかと思いますが、
単純に自分はやりたいようにしているわけで・・・・。

やっぱり自分が好きなようにいじるのは楽しいものですよ！

今後はカムシャフトST-1とポート研磨、FCRですねー。
外装は冬の間にでもって考えてます！

>>523
あっ　みつけてくれたんですか！？
せっかくなんでメッセージでもいれておいてください！
宜しくです！

>>522
ブラストバリアーとＢ級品を一緒に買ったやつはいないだろうから解らんだろ。

ちゃんとしたブラストバリアーは非常にいいものだったけどね。強度も高いし。

>>525

ステーが高いのよね。

最近お前らどうだい？
画像見て俺もロンスイしたくなったんだが。。
他にいないもんなのか？
やってみたいやつとか。

スワップは予算的に厳しいんでなあ。。。

あれいくらくらいかかってんだろな。
みた感じ純正のバフ掛け延長にみえるけど。

エンジン載せ換え用に部品取りの750Rを探していたら丁度良い車両を発見したが、程度が良いのでソッチはそのまま乗る事にした。

フロントフォークのゴムが劣化して穴が空いてしまいオイル漏れしてしまった。。
こうなったらフロントフォーク丸々一本取り替えですかね･･･？
自分じゃ程度がよくわからないから、バイク屋行ったらゴム交換だけで済むところを全交換させられそうだし･･･
どなたかお力を･･･orz

ゴムから砂とかゴミが進入してなければ中のゴムまで取替えでなんとかなるよ。

>>530
FフォークのOHして下さいと注文するんだ。

一般的な消耗品だけの交換で済むなら、2〜3万で済むよ。
バイク預けないといけないけどね。

>>530
しかし、オイルシールの劣化で、Fフォークまるまる交換させるとか、
どんな悪徳バイクSHOP行ってるんだよｗ

>>530です


みなさんの優しさに感動しました。。いろいろ親切にありがとうございます。。
知識がない初心者なので本当助かります。。
m(__)m


ちなみにフォーク内のオイル交換はOH時にやってもらえると考えて良いのでしょうか？

FフォークのOHには、フォークオイル交換も含まれるよ。

少しはググって調べてみましょう。

>>534 インナーフォーク錆びてないよね？
錆びてストロークするときに支障があったら、交換か再メッキしなきゃならないから最低でも＋3ﾏﾝかかるよ
スズキって錆び易いんだよね(-_-;)

確かにFフォークインナーに錆が出てたら、インナーは交換になるかも。
点錆程度なら研磨で落としてくれるだろうけど。

>>530
仮にFフォークのOH終わったら、マメにフォークインナーを錆びさせないようにすること。
フクピカ（wax有り）とかで拭いても良いし、シリコンオイル塗っても良い。

過剰塗ってしまうと逆に砂埃など寄せてしまい、逆効果になるから注意が必要。

点錆とかが出るとインナーパイプの表面に凸が出来てしまい、それがオイルシールを削って傷めてしまうからね。

こいつ、なんというオイル食いなんだ

みなさんご意見ありがとうございます。。
確かに他力に甘えすぎてました、、、暫くググってきます
またわからなくなったらよろしくお願いします
m(__)m

>>537さんOH後のケアまで細かく(特に使用品名)本当助かります！
ありがとうございます！
m(__)m

どうもです。
400→1200です。

ツーブラザーズのマフラー勝っちまったーー！
OVERとはおさらばする予定です！

まだつけていないからわからんけど、
誰か取り付けしたことある人いますかね？

二本出し仕様オクにでもだすかなー。。。。
もうさすがにサイレンサーばっかり所有は厳しいっす。。

以前ここで質問させていただいたバン250乗りです。
本日イナズマオーナーになりました。まだ店から家まで30分ほどしか乗ってないけど、
まだ挙動に違和感あります。トルクはよく言われるほど細いと思いませんね、信号待ちで
Ｎから１速に入れる時、ビックリするほどガッコンなるのは仕様なんですか？
01年式で初年度登録04年、走行4700Kmで乗り出し34万円でした。

↑スマソ、イナズマ４００です。

安いし、いい状態で買えたなら良かったね。
信号待ちで右折待ちの車の運転手に聞こえるほどの音量で
１速入るのは正常。あと５〜６の間にも幻のNあるから気をつけて。

あと塗装とメッキ弱いからちゃんと磨いてね。
チョークワイヤーはちょっと注油怠るとすぐ固まるから気をつけてね。

>>543
私も来月からイナズマ400のオーナーになります。 いい勉強になりました 参考させて頂きます。

>>541
> Ｎから１速に入れる時、ビックリするほどガッコンなるのは仕様なんですか？

バコッって結構音出るね
でもま自分のタイミングとしていいんじゃないかな

>>543,545
ありがとうございます。
ガコンはデフォって事で了解しました。長く乗るつもりなので、納車時にサービスマニュアルとパーツリストを注文したです。
純正マフラーは恐ろしいほど静かですよね、独特なエンジン音がよく聞こえていいんですが…。
早くツーリング行きたいぃぃ！

>>544
良い買い物しましたね！

>>543
> １速入るのは正常。あと５〜６の間にも幻のNあるから気をつけて。

これについてｋｗｓｋ

俺はイナズマ400とkwskの1100持ってるから5速と6速のニュートラルやシフトのショックなんてイナズマのは可愛いもんだよｗ
つか、走行1ﾏﾝキロ以下の時はあんまり1速入れた時のショックはなかった気がするが
ちょっと安過ぎね？

>>547
SUZUKI、KAWASAKIのバイクによくあるみたいだけど、
５〜６速のチェンジの時なぜかNに入ったりギアがギャギャギャと悲鳴を上げる。

>>548
俺もちょっと安すぎだと思った。
レッドバロンとは言え、2002モデルの走行１万ちょっとで40万は普通に行ったぞ。

>>541
確かに安いと思う 私のバイクは97年式15000Kmのノーマル車検２年付き納車整備で総額３０万だよ

皆さんごめん！

バンディット250の下取り10万円込みで34万で、イナズマ400単体では
44万円って事でした！普通でしょ？

それがしは97年式バンディットの下取り価格に驚いたでござる…。

バンディット250、10万円もすんの？

>>549
> ５〜６速のチェンジの時なぜかNに入ったり

俺この現象起こるわ、原因何なの？

その現象は原因はよくわからんがそれが起こるようになったらそろそろオイル交換

というか6速あるのかよ。

俺の1200は5速まで・・・高速で振動がつらい。

ミッション系はオイルの量とか関係あるのかな？

1200って400と車格かわらない？？
INAZUMA400てデカイのが売りと思ってたけどシート高が低いせいもあってなのか解らないけど
今日隣にCB750が並んでやっぱりナナハンなんだなーって思ってしまったよｗ

1200と400は大して車格は変わらないよ。フレームは違うけど。
ただシート高低いと全体的にちっちゃく見えるよね、クルーザーとかって
あの大きさでシート高高かったら化け物みたいなバイクに見えると思う。
VMAXもシート高低い（ドラッガーだから仕方ないけど）から1200にしては
小さく見えるし。エンジンの大きさは異常だし1600は小さく見えるなんてことないけど。

CB750とは車体寸法あんまり変わらないから雰囲気負けしたんだと思う。

イナズマ４００納車待ち遠しいな 以前ゼファー７５０乗ってたケド イナズマ４００の方が跨いだらデカく感じた タンクの形状のせいかな？

>>558

えっフレーム一緒じゃねーの！？
ずっと一緒だと思ってたわ

400のフレームに1200のエンジンそのまま乗せて全開走行すれば理由がわかる。


バイクがバラバラになってライダーも生きてるか知らないけど

イナズマ４００のフレームを更に強度を高めたのが１２００なんだよね。 見た目は変わらないよ。

イナズマ欲しいが近くバイク屋にどこにもない
イナズマが乗りたくて免許取ったのに・・・
スズキで在庫確認してもらうか、ディーラーでオークションくらしか手立てがないなぁ
流石に個人でネット売買は怖くてできない

大き目の店行けばどこにでもおいてるでしょｗ
自分が首都圏だからかな？

>>559
なんで大型あんのに1200買わないのか気になる

>>560
400は750の流用で1200だけ違うんだよね。
なので400としてはフレームはかなり頑丈。

>>563
近くにレッドバロンさえあればだいたいなんでも手に入るよ

>>563
ここで見るのも参考になるよ http://autos.auone.jp/

400と1200のリアショックってポン付けOK？
変えたら乗り味大分違うかな？

↑あ、互換性あるかって事です 注意点あったら教えて下さい(__)

互換性あるよ

つけかえても同じ事だよ

>>569 サンクス
1200のほうがフロントフォークは径が太く剛性が高いんだけど、リアは社外品が400、1200共通が多いみたいね

雷警ほしゅ

ヨシムラの4本出しって今だとやっぱ手に入り難いかな〜

入手はしにくくはないけど程度のいいのはなかなか出て来ないね
ステー付いてないのも多い

ちなみに後期型に4本出しは車検通らないから注意

gooバイク全国版だとヨシムラ４本出し20万で何台かあるよね

>>572

男爵の中古マフラー見てたら、６万円で小キズ程度が１つあったけど…

高いね…

連投スマソ…

夏オイルとして20Wとか使用なさっている方いますか？
まだイナズマを所有して1週間ですが、エンジンの熱量が
なかなかハイカロリーと感じましたので…。

ｗ側は気にしなくて良いよ・・・。
固めが20ｗ-50とかが多いから、20wと書いてるんだろうけど。
指定粘度が10ｗ-40だから、50くらいなら大丈夫。

イナズマ４００ですがオイル何Ｌ入れますか？ 人によってオイルの種類を変えてるんですよね 全くの素人ですので教えていただけないでしょうか？お願いします。

>>578
はいはい３．５Ｌくらいですよ、オイルはスズキ純正でいいですよ。

>>579
ありがとう 参考になりました 中古ですがイナズマ４００気に入ってます 長く乗り続けたい

>>580
最初はお店に頼んだら？
作業を見せてもらいながら色々聞いてみればいいじゃん

このバイクって最終型は何年式？2007年まで造ってたっけ…

ちなみに400CCの方です

>>582
阿呆、２００２年までだ

>>576
あまり硬いオイルは逆にオイルが流れにくいから熱が増えるよ。

夏場でもそこそこの半合成以上なら10ｗ-40の方が油温あがりにくいのは体感してる。

15ｗ-50くらいまでで抑えた方が良いと思う。

堅いオイルはあくまで高温状態での油膜維持目的ですね
渋滞に良くハマっちゃう、真夏の昼に都市部を走る人ならありですが
そうじゃないなら10ｗ-40が吹けあがりも良いしベストかな

>>577
>>585
>>586
教えていただき謝謝！
オイル粘度の事調べたら、ｗの数値は夏オイルにはあまり関係ないようですね。
10w-40〜50にしておきます。

ヨシムラの油温計を注文しました。

近所のバイク中古部品屋に純正マフラーが2980円で売ってた 予備に買った方がいいか？

保管場所があるなら良いんじゃない？

でもマフラーイっちゃうような事故したらマフラーだけじゃすまないだろうけど。

チェーンがビロンビロンになってたから自分でやってみたんだが
なんだか怖いんだよなー少しずれたりしてたらやばいのかな？
買ったバイク屋もってけば無料みてくれるかね〜

それとバイクのオイル
買ったときから交換してないんだが･･･
去年の今頃かな？去年は400ちょいしか走ってすぐ雪なんか降られちゃったから
冬眠させて今年ツーリングとかして600ぐらい走ったんだが･･･変えたほう、いいよね？

念のために変えた方がいいのぉ〜 通販でイナズマかったけど バイクディーラーのスズキバイクショップ（ＳＢＳ）に持ち込んだら修理とかしてくれるのかな？ 引っ越したからよくわからないんですよね。

チェーン調整する為に緩めるボルトは本来特殊工具を使って外すボルト

オイル交換は距離だけでなく必要だと思ったらすべき

スズキはフルノーマルならやってくれる

チェーン調整は通常工賃がかかる

少しは自分で調べろやクズ

>>592
クズに教えていただきありがとうございます。
買ったバイク店に聞いてみますね。

喧嘩すんなよ
みんなイナズマンだろ

仲良くせーや

一瞬イオナズンに見えたオレって…

イナズマ1200ってゼファー1100並みにマッタリ走れるかな？
愛機ゼファーがｱﾎﾟﾝしちゃって代替え探してたら、近くの店にイナズマがあったんだよ。
今まで知らなかったけど、カワサキっぽくてカッコイイね。
油冷のディーゼルみたいなうるさいエンジン音も気にいったＷ

>>596
マッタリ走れるけど回すと大変な事になるよ
カワサキ乗ってたならなんとも思わないかもしれないけど塗装弱いのとオイル交換はこまめにするのを注意しよう

カワサキっぽくてカッコイイね、か、ゼファーが発売された時期とイナズマが発売された時期を調べてみると良

近所のバイク屋に2007年式って書いてあるイナズマ４００を発見したんですけど
このﾊﾞｲｸっていつまで生産してたんですか？2000年くらいですよね？？

>598
半年…いや3日分ロムろうぜ

>>599
ﾅｲｽﾋﾝﾄでした

毎日雨ばかり降って今週末も雨らしい チキショー イナズマ走らせてぇ〜 早く梅雨明けろー

イナズマのシートの上にいっつもネコ乗ってるんだが、シートひっかかない
から放っておいたらゲロ吐かれた、マジ保健所つれてくわ

FCR41いれることにしたーー！！！
どうなるんだろう。

楽しみだけど怖いな。

>>602 お前は全国３万人の猫好きなイナズマ乗りを敵に回した

300人の間違い

イナズマ４００ 今から始動しますよ〜 雨が心配だけど 道が俺を呼んでいる

俺も行くか。片道 5km の買い物に。

３人の間違いだろ

納車したばかりのイナズマ４００をお祓いしに行ったら バイクに生霊がいるらしく 大切にすれば大丈夫との事でした。 早速 ワックスとチェーン注油 ハイオク入れて ピカールで磨きまくったよ 好きで買ったイナズマ４００ 完全に動かなくなるまで大切にしていきたい

>>609
納車オメ

一昨日イナズマ1200納車したんだけど
ハンドルが恐ろしく振動するのはデフォ？　
手がしびれる・・・

みんなはバーエン重いのにド変えてるの？

＞みんなはバーエン重いのにド変えてるの？×

＞みんなはバーエンド重いのに変えてるの？○

>>611
400だけど重いの付けてる。バーエンドの固定ナットも
POSHの重りに換えてる。アイドリング以外は振動無くなったかな。

今日気付いたんだけど、80Km/h位で両手離すとカクカクと
小刻みに左右に振れるのはなんだべ？
両手を添えると何も感じないんだけど…。

>>613
タイヤの偏磨耗とか？

>>613
振動がなくなるのならいいですね！

明日あたりNap'sに行ってみます！

>>613
納車して家かえる時にもそれ起きたからあんまり気にしなくていんじゃね？

これ中古、もうぼろぼろのしか置いてないね

ｲﾅｽﾞﾏ400用にイモビライザーの購入を考えているのですがお薦めはありますか？
今んとこﾃﾞｲﾄﾅのマジックアラームを考えています

>>617ホントに程度のいいのは少ないよな
ろくに手入れせず室内保管してないのは最終型でもボロボロボローニャ

>>617
本当にイナズマが好きな人は売らないし、元々不人気車で見た目以外の
乗らないで解る長所が400ccまでの中ではデカイってことだけだから
デカイの好きなDQNが買って遅えって言って放置して売るからぼろぼろ。
不人気車なんてそんなもんだけど普通自動二輪、デカイ、ネイキッド
っていうDQNの好みにある程度あてはまってしまった故の不運でしょね。

それに比べて普通自動二輪免許で乗れない1200は好きな人しか買わない
から中古がほとんどない。

>>616
ダンナ！ありがとよ！もしや事故車を掴まされたかと
心配してたんだよ。

>>611
ハリケーンの2600円だかのバーエンドウェイトつけてる。
確かにアルミの物より細かい振動は減ったよ。

あとエンジンオイルを15ｗ-50にしても振動は減った。
燃費は少し落ちるけど1200ｃｃには15ｗ-50の方が良いと思った。

50入れるのは夏場限定でいいんじゃない？
振動対策で固めのオイル選択もあるけど。

実際は高くなる油温対策(油膜維持)だし

ボロ車

心外だな^^;俺のはボロくないよ
基本的にオイル交換さえしてればエンジンは丈夫だしフレームもしっかりしてるし錆びそうな所にワックスさえかけとけばピカピカのまま

ボロいのはボロだからすぐ嫌になって次々にオーナーが代わるし、程度のいいのは大切に手入れしてるからいいのとボロいのと二極化してるんだよ
ツボにハマれば飽きずに永く乗れるいいバイクなんだけど

全体的に当てはまる事だし当たり前のことだし

ゴミ捨ての用意しよっと

400が行きつけのバイク屋に26万である…
タイヤでかいんだな

>>628
フロント120 リア170 だからね リッター並みの太さだよね ちなみに私は400海苔。

リア１８０でないっけ？

大中小全部170です

このバイクって盗まれやすいの？みんなの防犯対策を教えてくらはい

見た目がでかいのでイタズラはされやすいかも。
昔ここに書きましたが、キーカバーつけてたらヘッドライトとメインハーネス切られましたorz

デイトナのキーカバーと前輪にワイヤーロック。

うちは リアに柱付けゴジラのワイヤーロック フロントにＵ字ロック

>>631
調べてみたら１７０だった、ネットで１８０でも入るって聞いたのと混ざったんだな

>>632
全然盗まれないよ、400の場合は特に。
家に居る時は地球ロック、外ではチェーンくらいで全然大丈夫。
ただイタズラはされる。

みんなレスｻﾝｸｽ


もうすぐ納車だから防犯対策を考えてたんだけど､とりあえず自宅はﾌﾛﾝﾄ地球ﾛｯｸ＋ﾘｱにU字で外出先はﾌﾛﾝﾄチェーン＋ﾘｱU字で問題ないかな？


というか早く乗りたいぜw

とゆーかシートとチャリレベルのロックで余裕だろ

リスクと対価を考えたら鉄クズだろ
俺はイナズマ好きだけどさ

高級車向けの窃盗団は相手にしないかもしれないけど
興味本位のお子様は寄ってくるんだよ……

ところで他のカウルを移植しようかと思うんだけどどう思う？
400→1200エンジンスワップ、ロンスイだけだと物足りなくなってきたのさ。

バカスタムしたいな。
今はYZF-R6の06モデルで検討中。

イナズマベースで気に入ってる部分のごちゃまぜバイクにしたい。

晴れまくりだから チョークを引っ張り出撃します。

よく聞くけど始動性悪いってほんとなの？この前バイク屋に400CC置いてあって許可とってエンジン掛けてみたけどチョークなしで一発だったんだがたまたまかな？買おうか迷ってるんだが…

>>641
悪いよ、寒い日ならなおさら

仕事とか学校に行くのに使う人にはオススメできない

>>642
誤）悪いよ、寒い日ならなおさら
正）自分の個体は悪いよ、寒い日ならなおさら

だろ。

始動性悪いってネタ、だいたいのバイクで少なからずネタに上がるよな。
「古い」バイクの仲間だし個体次第で始動性なんて千差万別だろうけど。

俺、走行距離4万キロ越えの1200乗りだけど、でオイル交換も5,000km程度で
純正交換する程度だけど、「キュルキュルボボーン」って感じで苦もなく掛かるな。
冬はチョーク引くけど、同じような感じ。

月に1度の始動とか、季節に数回の始動ならどのバイクでも悪くなると思うがなー。
俺、ほとんど毎週乗ってるから始動性に難が出ることがないんだろうけど、個人のメンテや
使用頻度で始動性なんていくらでも変わると思う。

やっぱ個体差あるのか。みんな悪いって言うからそれがデフォだと思ってた。
俺のは夏場ならセルのみで余裕だけど、それ以外はチョーク無しじゃかなり厳しい。

うちは４００海苔だけど 晴れた日でも本当に始動が悪いよ 先月末に納車したばかりなのに 始動性悪いなぁ〜

大体が何の為のチョークよ
インジェクションだって始動時の燃料噴射増量してんだろ
チョーク無しで真冬に余裕でエンジンかかるなら
夏場はかぶってしゃあないわ

なんだかんだいって始動性は悪いと思うけどね

5万キロ超えてるが始動性いいぞ？

車検毎にキャブOHくらいしてやれよ。

毎日80キロ乗ってます＾＾

毎日105ｷﾛが乗ってマス

アイドリング中にキャブのゴムの部分から煙でてきたんだが
大丈夫かな？

>>639
他人の趣味だからとやかく言わないつもりだったが、ほどほどにな。

R6とかはスリムだから苦しいと思うよ
油冷はシリンダー周りは空冷だから隙間(空気の流れ)を確保しろよ
400ならまだしも1200にスワップしてるんだから発熱量が段違いだから
油冷のGSXｰRはフルカウルで夏場の冷却性に難ありでアンダーカウル外してる人多いし

with meだったかな？
GSF1200にZZR1100のカウルを移植してたが、かなり出来が良かった。

イナズマなら素直にアドバンテージの刀化キット(非常に高価)で楽しむのもありだと思うが。

ｲﾅｽﾞﾏ400の事詳しく教えてください？

知りたければまず過去ログ読めばいいし
何を聞きたいのか書こうね

>>653
鈴木のバイク

>653デカくて不人気

>>653
･太いタイヤ･安い･見かけない

ナンバー無しバイクで峠三昧、夏休みに入ってからはＤＱＮ日記を更新しまくりですよ
これでも立派なイナヅマ乗りのセンセイですからw

ttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=1252574490&owner_id=8394431&&mhome=1#bottom

ttp://mixi.jp/view_diary.pl?&id=1253000847&owner_id=8394431

ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=3669161&

この間帰宅してサイドスタンドたてたらそのままポッキリ倒れた…！↓↓

一瞬何が起こったか解らなくて、よく見たらスタンドのボルトが折れてる……

おったまげたよ↓ありえん…
サイドスタンドのトラブル体験した人いるかー？

>659
さすがに折れはしないが純正のスタンドって車重の割りに正直貧弱だよな

>659
俺がイル・・・
右にフェンスがある場所だったので助かったけど。
スタンド出し忘れたのか！？っと
見下ろすと黒棒が転がってたときは焦ったｗ

ホームセンターで径が同じボルトで済まそうと思ったが
強度が心配だったので、バイク屋でボルト取り寄せてもらって
付け直しました。

２００円だったよ〜

ごめんよ。
左にフェンスだったお。。。

ちなみに４本だし４００の９年目の出来事でした。

カタカタしてたんで増締めしたことある

おぉ〜、車種専用スレならではのトラブル体験は、当事者にはスマンが
歓迎しますですハイ…。盆休み中2泊3日でキャンプツー行って来ました。
まだイナズマ400のオーナーになって1ヶ月だけど、大柄な車体の割りに
燃費いいね！リッター28Kmだって！燃料計も正確だしさ

ますます気に入ったよ。

ｱﾘｴﾈ

お盆は東京-松本間を深夜の甲州街道で約260km走ったが1200ccで26.7km/Lだったよ。
帰りは深夜に中央道使って約20km/L。

100km/hを超えると極端に燃費悪くなる。
もう少しハイギアの6速目が欲しい。

そんだけ出せるならかなりのしっかり整備してある当たり車両

ところが18万円の6万kmオーバーです。

事情でイナズマ400手放しちゃったよーー
マジで後悔

またイナズマ乗りたいなー
お金ためてまた乗ろう、おんなじ色のイナズマ。でも次は1200だ
絶対買うぜ

実際1200の維持費って400と結構違うんですかね
通常やっぱリッターだと各種パーツが割高だし
重量税も変わりそうだけどさ
間をとって750もいいけど、超稀少車だしね

どなたか、程度の良い1200売っていただけませんか？調子良くってノーマルで実走行が少なめ、外装が綺麗で錆びが少ないのを探してますが、なかなかいいのがないんですorz

サイドスタンドのボルトが折れた者だが、
イナ４００につくセンタースタンドってどこで手に入るかね。
というのもバイク屋で発注してもらうかオークションとかで買えるか…
欲しいなぁ、

>>670
そんな変わらないよ。
ほとんどの部品が400と共通だしね。

>>671
こんな丈夫で良いバイク手放す気にはならんなぁ。

>>672
webike

倒立なんか合うのねーかー。

クラッチ修理出したａｇｅ

あげてなかったａｇｅすまん

>>672

純正のオプションのセンタースタンドというのがあって，パーツ番号は

42100-03810　スタンドセット，センタ

です。現在入手できるかどうかまでは判りませんが。

相棒が60000km超えた
一心同体。

それより今回落雷しないでうまいことスレ伸びてるよな！
イナ乗りふえてんのか！？

もうすぐ納車！ヽ(*´∀｀)ノ

>>675
ハヤブサの純正Ｆフォーク

>>680
少なくともオレが増えたからなw

おいらも先月末からイナズマンに仲間入りさ

急に燃費が1km/l伸びた

>>685
大人になったんだな。

>>686そして伝説へ

天気いいのに………イナズマ走らせたい………

既出かも知れないが…、ヨシムラ4本出しが付属のイナズマ400はキャブのセッティングが違うんだろうか？
あれはフルエキなんでしょう？違ったら失礼…。

ヨシムラは基本的にセッティング不要だよ
でも、４本出しってそんなにカッコいいか？
低速トルクなくなるし、うるさいし

他人と明らかに見た目が違うというのが良いんだろ。

他車種には4本出しは殆ど無いから。
純正4本出しはCB400F(空冷、水冷リバイバル)、Z1、Z2、Z1000(水冷)などあるが
社外品の4本出しはかなり少ないからね。

>>691 確かXJR400にも４本出しあったんだよね
マフラー単体ではイナズマはヨシムラってだけでも価値があるし、希少だからみんな欲しがるのは分かる
が、サイレンサーが短くて横や後ろから見ると迫力もないしバランスも取れていないから純正よりもカッコイイとはとても思えない

音ですよ音

ややバラバラな音

同じヨシムラならGS1200SS用のモナカ管が良いな

純正マフラーの静かさから、結構な排気抵抗があるように感じますね。
メーカーが車種ごとに十分なパフォーマンスを発揮できるように開発した
純正マンセー！な方もいるけど…

オラはサイレンサー出口の形状にも好みがあって、スッパリカットしてるのは
好まない、珍ポの包皮の如く折り返してるのが大好物。

さてイナズマ400の初マフラーは何にしようか…。

純正は金がかかっているから低回転から高回転までストレスなく回るが、社外品は低中速は犠牲になっちゃうよね。エンジン弄らない限りマフラー交換は意味ないし。
あ、音か・・・
純正は静か過ぎだもんなぁ、非常に性能面では優れたマフラーなんだけど

社外マフラーをつけてしばらく乗ってから純正に戻すと性能がアップしたように感じるｗ

うん､静かだし純正が一番いいよ

スリップオンなら社外と純正の交換簡単だけど
フルエキだとめんどくさいよな。

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　700
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

このままだと落雷しそうだね・・・。

明日イナズマ400納車！
楽しみすぐる＼＾o＾／

>>702
納車おめでとうさん 乗ってても飽きがないバイクだよ 大切にしてあげてねー ちなみに私はシルバーです。 先月末納車しました。

>>702
納車前夜ｵﾒ!!
台風に当たらない事を祈る！！

オレも納車して1ヵ月経ってないんけど始動性悪いさえどうにかしてくれればなぁ〜


なんか始動のコツとかある？

>>705
まず、いつもどんな感じでエンジンを始動しているか教えて。

チョーク引いてセルを3秒位を何回かやって着かない場合はアクセルほんのちょっと開けてセル回してそれでも着かない時はチョークなしのアクセルを結構開けてセル回します


一応バッテリーは買うとき新品にしました

エアクリ外すとエンジンかかりやすいよ＾＾

>>702
どう？ もう納車した？ 既に走ってたら感想聞きたいな ちなみに私も先月末納車してから今日まで1800キロ走ったよ まだまだ走りたい

俺も先月納車の400だけど始動性はむしろ良い。
しかしよく言われるゴリゴリ感ってのを感じないなぁ…
どこまでもスムーズってゆうか、走ってて気持ちいいから
気にしないとゆうか。

400はゴリゴリしないよ
でも回すと楽しい音域が待ってる
そして750はもっと楽しい
しかし肝心の1200は欠陥車・・・
400〜1200まで所有した俺が言うから間違いない

>>400〜1200まで所有した俺が言うから間違いない
欠陥車だという統計が取れるほどの莫大な台数を所有してたんだな。
よっ、お金持ちっｗｗｗ

個体差もわからず欠陥車か…
馬鹿にも程があるな。

お前の1200が駄目なだけだっつの。
というか欠陥とか言うくらいならイナスレには邪魔だ。

全排気シリーズ乗った話を自慢する前に自分の小ささを呪え雑魚が。

>>711オレは400しか所持した事ないからよく分からんが1200を欠陥車扱いするのはオーナーに失礼だと思う


まぁその辺にしといてイナズマオーナー同士仲良くしようぜ

400、750、1200と3台所有歴あるだけでも、どんだけイナズマに惚れてんだよw
明らかにツンデレの一種だろ。

1200は外れを引いたのか、最高速付近での車体合成の無さを欠陥扱いしてるのかは不明だが。

スズキであることが欠陥・・・ﾌﾋﾋｯﾋ！

イナのシートの上が、一番落ち着ける場所だと最近気付いた。

ウチのぬこと一緒だな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 O)二o＝=ﾊ__/_ / /＼＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ∧ ∧　　　　　　　　t＿＿ｲ: レ':::::::ﾊ?ﾉ_
　　 /￣l' rフ`-、　　　　ミ,,・∀・彡 _,,-─━─--、<,-|`ー'-'/　/`l
　　`l、 .l、|:::::::ー:`ー-、ミ ＿__ ミ_,,-'　ー,　　　　　　`rl:: |r-、つ |　 |
　 ＿>-、 `-、::::::`l、＿:＼＿＿/::::::::::::::　 Inazuma`l:::l l:: |-'イ　.|　 |
　`ー// `-、_＼::::::::::::::::::::::::::::::/::::::::::::　　　　　　　　 :::ﾉ::l:: |＝l、_し'
へ-v/:::::::>'-'二-、＿＿＿＿/-───-、＿..:::::::_,-''//-ｲ-|二::r'
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後付けできるメットホルダーってないのかな…


いちいちシート外すのめんどい

俺はメット用ワイヤーロック使ってる

>719
ハンドルにつけるタイプならライコとかNAPSで売ってる
俺はバニアケース

バニアケースいいなあ
付けてると４輪に煽られない法則があるらしいし

>>718
ｶﾜｲｲな。GJ

>>723
いいIDだな

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>>721-722

パ　ニアなPannier

べ ベニスケース？

>>720､721
そんなのがあるんだ〜


ちょっとググってみるわ
ありがと

>728

ハンドルとかに取り付けタイプで、スズキ謹製にこだわるなら
チョリノリ用メットホルダーとかもあります。

品番　95700-31860

セキュリティ度はちょとあまめ
カギにスズキのロゴがあるから自分はへんに満足しています。

>>729
情報どもです
通販で見ましたがチョイノリ専用なのかと思ってスルーしてました(笑)
汎用できるんですね､検討してみます


なんかパーツ見てたらカウルとかいろいろ欲しくなってきた…どうしようw

チョイノリ用のがオクとかでも送料込1200円くらいなんで一番安いんですよね

そろそろタイヤ交換の時期。ループ話題だろうけど、貴兄達のお勧めを教えていただきたい。

PR2

PR2に一票。

イナズマ純正マフラーのバッフルって外せない？？よね？？

バッフルなんて入ってない

>>734
そのせいであんなに静かなのかぁ…

なんつって！！！

今朝ツーリング行こうとエンジンかけたら、純正マフリャ〜から
パ〜ン！って音が…

ガレージの中だったからどでしたで。

いや…、ビックリしたわ！

バッテリーがあがりかかってセル回しまくっていたら
バフッ！！ バフン！！
って大きく鳴ったことはある

FCR41いれたぞーーー！！！！！！！！！
あばれろーーーーー！

純正マフラーにはバッフル入って無いんだ！？
初めて知ったです…

どうにか純正マフラーで音大きく出来ないものか…いかんせん静か過ぎる気がしなくもない

純正は構造上煩くできないがバイクの調子悪くなってもいいってならいくつか方法はあるんじゃね？

それよりは社外品になるがヨシムラのサイクロンにすれば、低回転は純正よりほんの微かに低音が大きい位静かで6000回転から凄くいい音がするからおすすめなんだが

パーツリストにエアクリフィルター固定ボルトのナットが載ってねぇ・・・
どれに含まれてるんだ

ブレーキレバーって取り付け費込みでいくら位かかりますか？


今日一時停止無視の軽トラに危うく突っ込まれる所を避けたら転倒してしまったので…

>742
何千円とか

純正レバー代２０００円弱と取り付けは素人でも簡単にできるよ
てか金づちでたたけば少々の曲がりくらい直せる

>>741
クリーナーASSYにナットは埋め込みになって無いか？
自分のイナズマのエアクリ外して観察してみな。

>>742
レバー単体で2800円(1998年の簡易価格表より)
古いパーツは管理費などで値段上がったりするから、工賃込みで5000円位じゃない？
ただし本当にレバーのみの交換ね。
シリンダとかにダメージあったりすれば追加パーツや追加工賃発生するから

>>745
ありがとうございます


結構するんですね
軽トラの運転手に払わせたいですが逃げられたからな〜

>>742=746
ヤフオクでの台湾コピー品も使えるよ。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%a4%a5%ca%a5%ba%a5%de%a1%a1%a5%ec%a5%d0%a1%bc&auccat=26308&f=0x2&alocale=0jp&mode=1

クラッチレバーだとクラッチスイッチ押せないのがあるので、スターター回らないとか問題出るが。
（クラッチスイッチを殺せばOKだけど。）

ブレーキ・クラッチともに台湾コピー品予備をバイクに積んでるわ。

>742

本来ならブレーキ周りは重要保安部品ということで、素人さんの扱いは×なんだろうけど
ブレーキレバーの交換だけなら、自分でやってみることをお勧めしますよ。簡単です。

その他転倒にともないエアかんでるとか整備する必要性感じるならプロにお任せする
のがいいでしょうけど。

>>745
アレで埋め込みなのか・・・
フィルタ外す度にポロポロ落ちて困るくらいなんだが

メーターのハイビームを示すランプが切れたんで交換しようとしたら、
ヘッドライトはずして、メーターはずして、メーターカバーを全部はいでと
結構泣ける作業ですね・・・

ニュートラルのバルブが切れた時、LED球を入れたら
明るすぎなのかエメラルドグリーンに近い色になったな・・・

日差しが強くてもよく見えるからいいんだけどさ

カウル付けてる方いますか？
今､トータルクラフトのカウルを付けようとしてるんですがこれはイナズマ専用の物があるのでしょうか？探してもなかなか出てこないので質問します

http://www.motowave.net/sample/
ホンダ専門になってるね。

イナズマベースのワンオフバイクをつくってみようかと思ってしまった。。
相当批判されそうだけど突っ走ってみることにする。

>>754
おまいはおまいの道をいけ。

どういう方向性だい？
現状はロンスイ化、1200に積み替え、FCR位だよな。

仕事中なんで携帯から。

>>755
おう。ひとまず突っ走ってみるぜ。来春には完成なんだが写真みたらがんがん批判してくれい。
気持ち悪いくらいのバイクにしてみせるぜ。


>>756
今んとこはロンスイ、バフ掛け、エンジンスワップ、各所イルミ、ナンバー箇所サイドに移行、リアウインカーテール内埋め込み、FCR41万歳、ってとこなんだ。

前も誰かに反対されたけど、カウルを移植することにした！やっぱり馬鹿な事がしたくて。
フロントはYZF-R6の05モデルを移植。
リアはGSX-R600の09を移植することにした。

物は全て手に入れたから、今は店とフレームの変更をどうするかで打ち合わせしてるんだ。

ただ問題はタンク。
ネイキッドベースのタンクが果たしてSSに合うか…。
やっぱワンオフでタンクも作るしかないかなー、と相談してる。
良い案があれば教えてほしいんだ。あとは個人的な好みで隼のメーターを使うことにした。

何個�@かわからんバイクになるね。ニコイチじゃ済まない。。

型番で無理矢理表すとしたら、
YZX-R12
GZF-R12

とかになんのかな。

まぁ、先が思いやられる。。

アドバイスくれい。

SSの外装だからセパハンにして欲しいな。

パッと見はR6ベースのウォンウォン系なんだが、よく見るとわけわかめみたいな。

タンクは小型タンクにタンクカバーて手もあるかな。

R6カウルに否定したのは自分だよ、油冷は実質空冷だからシリンダ周りのエアフローは良く考えてな。
今からは気温下がるから造ってる最中は問題なくとも来年以降の夏場の事も考える事。
まず冷却系を向上させてる為にR1100のラウンドクーラー搭載させてからR6カウルのフィッティングする事をお勧めする。

>>758

アドバイスさんきゅ！
そうそうセパハンね！忘れてた。
隼のメーターに対してのセパハンだから純正のトップブリッジ使って・・・とか思ったけど、
そうなったらFフォークも移植しなきゃいけないからなー。

いい方法考えなきゃ。

タンクはね、どうしようかな。
最低でも10万は見なくちゃ・・・って感じだから、
最初はイナズマのタンクを残そうかな！？って少し考えてたりもする。

オイルクーラーってラウンドとプロトのどっちがいいんだろうね。
それは俺も付けたいパーツなんだけど、
使っている人が回りにいないから迷って迷って。


どうしようかな。

冷却能力
R1100ラウンドクーラー　> プロトラウンドクーラーだよ

イナズマたんのマフラー替えようと思ってるんだが汎用できるやつで2本出しマフラーってないのかな？
ヨシムラ4本もいいけど太い2本出しにしてみたいのです

>>761
二本出しといえば俺だな。
残念だけど汎用でイナズマにポン付けできる二本出しはなかったはず。

社外のフルエキ買って中間部分で二股に加工するのがいいよ。

ストライカーとかがやりやすいかな。吸気に対する排気のバランスもよかったよ。でもきっちりつくらないと左右で排圧合わなくなるから気をつけてな。

ゴムホースでも繋いでろ

明後日イナズマ400納車なんだけど、この部分はチェックしておいたほうがいいとか
乗って帰ってくるときに注意すべき点とかありますか？

MTバイク初めてなので結構不安なんですが

それは購入する前にチェックして、要交換なら交換を頼んでおいて
それがちゃんと納車の時に交換されているのかをチェックするだけだよ。

帰りはまだ慣れてないから教習所の教えの通りに乗ってくる。
車通りが少ない道を車の流れに乗って無理な追い越しとかせずに
エンストしてもすぐ左によれるように左斜線で帰ってきたらいい。

重たいから気をつける

以上

>>762

昨日、札幌のコインパーキングに止めてだろ

一応購入前には一通り確認はした
ビギナーなんで十分かどうかわからないけど･･･
走行距離2200kmだからそうそう痛んでないよね！きっと・・・

無理せず慌てず気をつけて帰ってくるよ
芋神様がご光臨なさりませんように

いや、距離関係ない。あるのは年数

書き忘れてました2004年式で2200kmだから〜って書くつもりでした(´・ω・｀)

>>770
2004年式なんてないんだけど・・・・・・

wikiのイナズマの画像ワロタｗｗｗｗ
誰もイナズマ見てない

あれは見ていないのでない
あ、イナズマだ！と思った瞬間に
もう目の前を通り過ぎている画像

>>771
▼今回のご依頼内容▼
問合せ番号 ：
車　名 ：スズキ　ＩＮＡＺＵＭＡ４００
掲載価格（万円）：34.8万円
年　式 ：2004年
車体色 ：ダークブルー
走行距離 ：2240K

あれ・・・？Goobikeの見積もりこうなってたんだけど・・・
あれ・・・おかしいな・・・

>>767

何！？
俺いつもそこ使ってるんだよ。
会社が近くてさ。

一日とめて500円て安いよね。

>>775
そうなんだ。

北海道ツーリングで行ってて、見たことあるイナズマが止まってるなって思ってたんだ

へー！でも見つけてくれたのうれしいなー！
よくわかったね！

そういえば、イナズマにゲイルスピード履かせる方法ってないのかなー。。。
今純正メッキするか、ＧＳＦ用のゲイル買ってカラー加工するか迷い中。。

いい方法ねえかああああああああああああ。

>>774
お前が嘘ついてんのか騙されてんのか知らんが
通常車名はイナズマ４００、もしくはGSFなんたらってなる。
2002が確か最終モデルで生産終了だぞ。

まあ、買っちまったんだったらもうおせーけど

6月から400のっとります。
質問よろしくおねがいします
ヒップアップアダプター付けようとしたんですけど、サス取ったがスイングアームが下がらないんです
よく見たらブレーキペダルの軸が邪魔してたみたいです
取り付けるにはバックステップに変更して、ブレーキ穴をぶった切るしか方法はないんでしょうか？

製造年じゃなくて新車在庫してて、2004年登録ということだろ。

赤男爵で2005年位まで新車のイナズマ400売ってたし。

>>779
車検証の型式もBC-GK7BAになってますから、Inazumaには間違いないと思います
初年度登録が平成16年なので>>781のとおりだと思います
思いたい・・・

ちなみにgoobikeは全部INAZUMA表記でした

ニコイチ車じゃね？

>>779
GSFてｗｗｗ山賊の冠wwwww
イナズマはGSX400FSV

>>782
その通り。

だが、不憫な個体だな・・・
登録後5年で走行2240kmなんて・・・
年間平均で550kmしか乗っていない・・・
給油が年2・3回しかしていない計算!!!

まあ、メーター巻き戻しか交換か本物かは分からないが
タイヤの製造年見れば大体分かる

大切に乗ってあげて下さい

>>764です
なんとか無事に納車＆帰宅できました

想像以上にいいバイクでした
アイドリングも静かだったし、回したときのエンジン音もすごく気に入りました
低速時のトルクも巡航時の安定性もばっちりでした
何でイナズマは不人気車なのかわからないくらい(´・ω・｀)
2速はもうちょっと伸びてもよかった気はしますが・・・

ただやっぱりシート下の物入れ＆メット掛けは使いにくかった･･･
いちいち外さなきゃならないのがちょっと残念
重くて取り回しが大変なのはこれから慣れていきたいと思います

不束者ではありますが、皆さん今後ともよろしくお願いいたします
イナズマ大好き！

シート下の物いれの方は何が不満なのか全く解らない
CBとかより容量あるしシート外さないで物入れられるバイクなんて
アクロスぐらいしかないだろ

スクーターと比べて収納スペースの使い勝手が悪いと言いたいんだろ。

一般的なバイク（スクーター除く）で使いやすい収納スペースあるのは、アクロス、BMWの一部、
ゴールドウイング、パンユーロピアンなどのパニア内蔵型くらいだわな。

SB400SFは350mlの缶５，６本以上はいったな

↑ごめんCBの間違い

>>787
あとNS-1も

DNA180も忘れないで

>>785
なんで不人気かって？

デカイ、重い、遅い、オイル劣化早い

今の水冷高性能バイクの真逆を行くバイクだからさ！

>>790
あれはバイクに分類されないぜ

ちょっと教えてくれ。
ヨシムラの４本出しってOHっていうと表現違うが、バッフル交換とかできないとか聞いたんだが、ホント？
現物を一度も見たことはないんだが、ヨシムラ様がそんなもの出さないよなぁ・・・？

ヨシムラのリメイクのことを言ってる?

車種個別のマフラーなどはリメイク不可の物が多いよ。
例．GS1200SSのモナカマフラー（抜けると爆音で車検すらままならない・・・）

イナズマ４００のリアタイヤ サイズアップしてる方います？ 他サイトで１９０まで履けると書いてあったので…… １９０履いてる方います？ タイヤメーカー知りたいです

>>795
レスありがとう。
そしてスマン、リメイク＝分解して再度インナー詰めたりとかメンテしたりする事を指すのかな
もしそうなら、イナズマの４本出しもそれに該当しちゃう？

今度友人から白400(恐らく初期型)のヨシムラ４本が着いただけの車両を譲り受けるんだが、
マフラーはそのまま、手入れしながら乗りたいなぁと。

>>797
ヨシムラのリメイクはグラスウールの交換などだよ。
普通のサイレンサーなら外筒の材質変更も可能。
ヨシムラのHPから問合せするのが手っ取り早いよ。

イナズマ用4本出しのサイレンサーのリメイク出来ますか？
また費用は幾らですか？

久しぶりにゆっくり乗れたんで、
写真とってみた！この姿は今シーズンが最後になるかー。。
楽しみなような寂しいような。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090921181309.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090921181316.jpg

あと相方もいたから動画とらせてみたら下手くそすぎでがっかりした。
手ブレひどい。

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1357.avi.html

なんで、小娘出して申し訳ないけどマフラー音聞きたかったので相方にバトンタッチ。
笑ってくれい。

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1358.avi.html


やっぱツーブラザーズ音いいなー。

>>796
俺サイズ190だよ。
見えるかどうかわからんけど参考までに。

＞動画
ちょｗまた丸出しｗｗ

>>798
なるほど、確かに聞くのが一番早いね。
サンクス！

コピペまでサンクス！ｗ

ゲゲ、この2本だしすごい自分好みな音だ！

４into１が当たり前という、なんかへんな固定観念あっただけにさらに衝撃＞＜

>>800
そりゃそうだ！一度晒したらずっと晒していくさ。
イナサークルみたいなもんだろここは。
隠すことなんかねーよなにも！

>>802
おっ。気に入ってくれた？
俺も結構気にいってんだよねこの音。
皆2本出しにしろい！
思ったよりも金かからんよ。

俺もTBR付けようと思ってたんだ

高校の時イナズマ400発売と同時に買って青春満喫しその後実家で８年放置してた
ふと乗りたくなってタンク新品に変えたり色々直して車検取って戻ってきたよ
そこで質問なんだけど前に乗ってた時はリッター30キロ走ってたんだが
今は18くらいしか走らないんだけど何が原因なんだろ
新車時リッター25キロでプラグコードとプラグにオイル変えて30、スプロケ変えて35くらいだったんだが・・・
スプロケとプラグが普通になっただけであとは何にも変えてないんだけどタイヤも新品にしたのに

あと久々に乗ったのに5速と6速の間のニュートラルが健在でワラタｗ
長距離走る時はシフトチェンジにクラッチ握らなくてもスコスコシフトチェンジできるのが好きだ

キャブ
シール部品劣化

キャブは分解清掃してくれたっぽいけどシール部品ってどこの部分だろ？

関係無いがイナズマ跨ってると独特のメカ臭が嗅覚を刺激して勃起する
インパルスやＸＪＲには無いあの臭いがずっと手放さずにいる理由かもしれんね

>>198
最初ショップに入ってた頃は、ちょいとDQNかWONWON系かと思ってたが、イイ感じにまとまったようだね。
音質も良いと思う。個人的には好きな音です。
できれば、リヤ周辺をぐるっと見せてくれないだろうか？

>>807
すごくわかる
乗った後ジーンズとかにあの匂いが染み付いてﾊｧﾊｧする

>>198
あれ？OVER左右出しじゃなかったっけ？
でもええ音やないのツーブラジャー♪

話し変わって、サービスマニュアルが２ヶ月待ちでやっと届いたわ。
これ読んでるだけで面白いな。2000年11月からの排ガス規制モデル
がいろいろ変更点があるのがためになったな。俺のイナズマって
触媒付きやん！などなど…
キャブも違うんだね。

N→１速　に入るときのガコンがたまらない

あのガコン！新車の頃クラスで珍しいからみんな乗って全員驚いてたなｗ
なんかスイッチオン！みたいでやる気出るんだが
ちなみにインパルス・ＸＪＲ・ゼファー・スーパーフォア・ＺＲＸ�Uで
６速ほぼアイドリングの低速から加速対決してまさかのドンケツビリだったのは良い思い出

ホーネットともやる？って聞かれたが泣いて断ったさ・・・

>>812
あのう、とても言い難いのですが、あなたの発進が下手なのでは・・・・・・

XJRとゼファーは超せます、SFは無理です。

6速発進にへたくそもなんもあるの？

>>813
エンスト寸前のノロノロからゼファーとＸＪＲはイナズマより早く加速始めたぞ
体重は三人とも50〜52キロだからほとんど差は無い
つってもアイドリング寸前のノロノロで既に速度が違うんだが半クラでみんなより速度抑えて勝ったインパルスを前に言い訳できねえよｗ

6速発進で評価して意味あるの？

バイクの性能より圧倒的にライダーの技量の差が出やすいだろ。

>>815
半クラ・・・？
どうせだからルール教えてよ

>>812
>>815
6速加速対決を腕のなさではなくinazumaのせいにするのはあんまりだろチンカスwww
そもそも0発進の加速対決なんて、腕で左右される要素あり過ぎだろ。
「半クラでみんなより速度抑えて勝ったインパルス」に負ける腕のなさに「w」つけろよクソ虫www

お前がオーナーだったinazumaが可哀想で涙が止まらんぜ。
夏休みはとっくに終わってんだがなぁ。

うへ荒れてるｗｗｗ
ルールは簡単で６速（バイクによっては５速）で横一列に並んでなるべくアイドリング近辺でエンストしないようにする
その時点でスピードに差が出るのでなるべく合わせる、そうしないとＸＪＲが勝手に前に行くから
横一列になったら合図と同時に加速して一番先に100キロ到達したらそこでブレーキして終了
トルクあるインパルスは少し前にいて半クラで速度落としてスタート、ＳＦはマフラー変えて低速スカスカだからハンデ無し

今から10年以上前の高校生の時の話なんだから叩くなよｗ
定時制でバイク通学ＯＫだったからクラスのみんなと遊んだだけだよ
厳密に同条件ってわけじゃないけど当時はゼファーに負けて笑われたのも良い思い出なんだから

アイドリング近辺という自体比較対象にならんだろ。

ちょっとアイドル高めにするとかズルも出来る訳だし。

訳分からない比較するなら、全力で0ｰ100km/Hを比較した方がマシだろ。
出来ればライダー入れ替えてのデータも取って比較すれば随分マシな結果になるだろ。

意味がどーのとか評価云々じゃなしに、そういう遊びだったって話だろ。

つまんない遊びだな
工房だったら1速全開ヨーイドンだろ 普通

つか、普通の腕だったら負けないよ

10年前・・・・・・ZRX�U・・・・・・

現在400乗ってるんだけど、もしかしたら750のエンジンが手に入るかも知れないんだよね。
その話がナシになっちゃたら1200を買おうかと思ってる。
400フレームに1200エンジンを多少加工してのっけたってハナシあったけど、
400フレームに750エンジンはポン付けできる？
また、400の４本出しを1200や750に流用できるもんなんだろうか。

付かない道理はない

>>825
おお、レスありがとう。
それってエンジンのこと？マフラーもどっちも付くよってこと？

どっちも

>>827
なるほど、じゃあ運良く750載せかえられても、それがダメで1200買っても４本出しのまま乗れるんだ
安心した！ありがとう。

>>828
750持ってる人が何人いるか知らんがあんまり鵜呑みにして損するなよ

Inazumaのハンドルのメッキがペリペリ剥れてきたんですけど、これってどう補修したらいいのでしょうか？

>>829
ご心配ありがとう。
知り合いの車両で、もちろん一緒に走ったりしたこともあるから現車確認って意味ではおｋ
ただ、事故ったけどエンジン生きてるからいる？ってハナシだから何か不具合が出るならそっちかなぁ

>>930
アレやコレや補修するよりは、ハンドルバーなんて大した値段じゃないし交換しちゃうのが総合的に見て楽じゃないかな？

イナズマ400のエンジンは750のボアダウンだから、比較的スムーズに付き、外観的にも見分け付かないかも。
ただ普通→大型だから改造車検に費用掛かるかも。
多分だが400売って1200買うのが一番リーズナブルでトラブル出にくいと思う。

ただ400に油冷R750のエンジンというのも気持ちは分かるけどね。
750エンジンもタダでは無いんでしょ？
あとエンジンや捕機類の乗せ替え費用
改造車検の費用

予算少ないなら1200買って、吸排気弄るのがリーズナブルだろね

>>833
そこなんだよねー
エンジン手に入れるのに金がかかるなら1200のがいいと思うんだけど、
750エンジンタダでくれるっていうからさてどっちが安いかなってとこなんだ
乗せ替えと改造申請の費用VS400売って1200買う差額、どっちが安いかなーと
個人的には750が欲しいんだけど、あまりにも差が出るなら・・・っつー所・・・

今時中古でイナズマ1200なんて古いの買わないほうがいいと思うけど
山賊かGSX1400にしといたほうがいいぞ

イナズマ(今の愛車)に拘りあって男なら750乗せ替えも魅力的だが、正直自己満の世界だけどな。
あと750乗せ替え後の下取りとかは期待しちゃダメ。

信用あって技術力あってリーズナブルなショップと付き合いあれば乗せ替えありだろうが
エンジンタダとして乗せ替えして改造車検通すのが高いわな。

1200に乗り換え考えれる時点で、750乗せ替え止めた方が良いよ。
エンジン乗せ替えは理屈やリーズナブルさとは正反対の理屈じゃない自分の好みだけだからさ。

400→1200乗せ替え+スイングアーム延長の人位に逝かれてる(良い意味で拘りある、他人には理解されなくてもOK)人だけさ

実際そうだと思うんだけどねｗ
イナズマのスタイルと、その腹から伸びる４本出しに１０年以上惚れっぱなしなもんで・・・ｗ
でもGSX1400に無理やり４本出し付けたらそれはそれでカコイイかも・・・
車体デカいから、小さめのイナズマ用の４本だとバランス悪いかな

おおっとスイマセン
>>837は>>835氏へのレスです。

>>836
やっぱ乗替＆申請の方が高いのかー・・・
正直、1200を操れるかが少し不安ってのもあって、もし750も同じくらいタマ数あるなら間違いなく750を選ぶなーと思っていた。
そこに750エンジンのハナシと>>198氏のカキコと、と重なったのでコレは行っちゃうか？と。
おとなしく1200にしよかな・・・

>>835氏にお礼言うの忘れてたけど、皆さんアドバイス本当にありがとうございます。

ただイナズマ以外に目が行かないのも勿体ないかもね？

CB750とかバン1200、GSX1400なども良いし、
ちょっと毛色変えてGSR600とかFZ-6、XJ-6など600クラスネイキッドも軽いから楽しいよ。

色々悩んでくれたまえ、悩むのも楽しいしね。

秋は試乗会なども比較的あるから、ツーリングがてら試乗してきたら?

>>839
うーん、確かに視野が狭くなってる気がしたｗ
FZとGSRのルックスは結構惹かれたから、今度は実際乗ってみようかな
悩んでる時が一番楽しいとも言うよねｗ
楽しみの追加投入ありがとうｗ

>>824
悩め悩めｗ

自分はGSR750が気になって仕方がない。
本当に出るのかな?

グラディウスは微妙かな。

そんなあなたをB-KINGが首を長くしてお待ちしております。

イナズマ４００海苔だけど エンジンの大きさは７５０と変わらないの？

イナズマ400を１とした場合750なら1.75だろ、1200なら3。
だからエンジンの大きさも×1.75です☆

イナズマ1200はイナズマ400の三倍の車重と車格があります☆

>>843 変わらないよ

最近なんかイナズマの中古多くね？400も1200も
程度のいいのは少ないけどさ
中古自体不景気で供給過剰な気がする

排気量別比較に便乗して質問させてー

シートは400と1200で微妙に違うらしいけど、タンクやフェンダーはまんま流用できる？

>>804
TBRいいよー！バッフルつけてると情けない音しかでないけど、
バッフル無しかパワーチップっていうバッフルみたいなものだけど音量さほど変わらずで、
若干上品になるみたいなパーツをつけた状態だと音の質は結構いいみたい。
おすすめ。ぜひ2本出しで。

>>808
いやぁ・・・。そりゃあOVERの状態だったらDQNに見えるよね。。
でもさ、なんだかんだいって俺みたいなカスタムはDQNなんだよ。。。
これから来春に向けてどんどんWONWONにしてしまうのさ。
前がYZF-R6でリアがGSX-R600 09モデルとか・・・。
それでしかもモノサスではなくてツインサスっていう。
ロンスイはもうチョイ伸ばすか、たぶん移植したら相当今より長く見えるから、
サイレンサーの短縮加工でもしようかとか、リアビューに今悩まされてる。。

あっ、リアまわりだっけ？
今日出張から帰ってきて、しかも今日明日雨だから日曜になったらUPするぜー。
まあもちろんナンバー全開でいくけど！
陸運局に行く人は止められません。とめません。

>>810
OVERね、あれ実は左右違うサイレンサーだったさ。。
ごまかしてつけてたけど。
TBRにしちゃったら他付けられないかも。
本当にいいよ。ブルーフレイムとかも周りつけていないから気になるけどね！

>>824
スワップの先輩として一つアドバイス。
結構茨の道になるよ。
思ったよりも楽っちゃ楽だけど、
要所要所強化も必要、カスタム前とのイメージとの差異ももちろんあるし、
なにより覚悟が必要。心臓とっかえんだからね。
まぁ完成したときには俺は涙ものだったよ。
がんばれ！


>>836

>400→1200乗せ替え+スイングアーム延長の人位に逝かれてる(良い意味で拘りある、他人には理解されなくてもOK)人だけさ
まさにその通り。逝かれてるは俺にとっては褒め言葉。
俺はバカスタムの俺の道をいってみることにしてしまう！

>>All

あの、二つ相談。

ビデオカメラ取り付けステーを買って、走行中の動画をとってるんだけど、
風音対策はウインドジャマー自作でOK、
でもイナズマ特有の振動がほんとヤバい。いい方法ないのかな？

あと、動画UPするにあたって。
AVCHD(MTSファイル)でもよし？変換に時間がかかるし何より画質が糞落ちて。
元ファイルを見たあとにUPした動画を見るとほんとがっかりする。
音ズレするし。もし多数がみれるんならAVCHDのままUPしたい。
若干容量大きいんだけどね。

どう？レス待ってるぜ！！
長文連投ごめん！

>>845
1200は今が売り時とバイク屋のおっちゃんが言ってたよ
これからどんどん安くなるらしい

それは程度が良い車両だけの話

普通二輪から続けて大型取ったバイク初心者の俺はイナズマ1200買ってもいいかな？

いいよ
おすすめ

リッターとしては乗りやすくてお薦めできるけど、古くてメンテナンス、故障リスクがあるよ
できれば安い250位をある程度乗れるようになってからのほうが世のため自分のためだと思う

ここにきて二輪用ETCの在庫出てきてるみたいで、衝動的につけてしまった。
助成がないので高いんだけど・・・・＠福岡

じゃ中古探しに行ってみます。
ここは確認しとけよってな所があればアドバイスよろしく

>>848
いつもうｐありがとう。楽しんでるぜ。
AVCHD(MTSファイル)ってのは、ググってみたが、多数が見れる感じではなさそうだね。
カメラの振動については、俺は経験無いのでわからん。ごめん。

>>855 確認？お前の頭の中を確認したいｗ
事故起こして人様に迷惑かけないようにな
1200の排気量をナメるなよ

>>857
いい先輩風吹いてるな〜
煽られないようにきおつけようっと

>>858 とりあえずダッシュで焼きそばパン買って来い
話はそれからだ

>>859
焼きそばパンと間違えてイナズマ1200注文しちゃったよ納車されたらまた遊んでね〜

>>856
本当？？？そういってくれるとうれしいなー！
今後も面白そうな動画撮れたらUPするぜ！
でもやっぱりAVIに変換したほうがいいみたいだね。

振動対策とってみることにしたさ。
やはり若干強化したり対策とったところで所詮400→1200だなって思っちゃって。
GS1200SSのフロントフォーク一式移植することにした！
もう手に入れたから今月中にやってみることにする。

ゲイルは11月まで我慢することに。。
あーあ。仕方ないよね。

てか喧嘩すんなよお前ら！！
仲良くやりゃいいじゃん！
でもまぁ確かにデビュー1200は慣れるまで大変かもな。
取り回しや引き起こし、ライン取りから加速感、
大変そうだな。。。。

頑張れよい！

>>860 ご苦労
明日の夕方体育館の裏に来い

>>861 お前もだ
お前は体育用具室だ
下着は着けて来るな

つまんねーからやめろカス

あー・・・エンジンぶっ壊れた

何して壊したか詳しく

弟が燃料タンクにキリンレモン入れた

>>865
何したというか、はじめはただのタペット音だったんだ
それがだんだん大きくなって終いには削岩機並の音になって機関停止しました・・・
しばらく放置したら始動して900rpmくらいでアイドリングも一応するんだが、

ガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガガ

はぁ・・・

バイク屋まで筋トレで治るよ
運が悪いと買い換えコースな予感

アイドルしてるなら希望はあるさ
頑丈と言われる油冷でも壊れる時は一瞬なんだな・・・

オイル漏れしててオイル不足とかじゃ無いよね？

潤滑されないからタペット音でかくなったりしてるとか

取り敢えずエンジンは掛けたらダメだよ。
トドメを刺しかねないから。

漏れはまず間違いなくない
それに先週変えたばっかなんよ

まずはバイク屋に回収して貰って、修理依頼だな。

下手に弄って壊すより良いだろう。
既にエンジンはご臨終かもしれないが。

先週オイル変えたばかりか、変なオイル入れて無いよね？

逆に考えるんだ
修理と一緒にエンジンOHでまた長くつきあえるイナズマになるチャンスだと

油冷R1100にスワップだ！！

イナズマ1200からなら排気量ダウンになるがw

2000km走行で、確認窓の半分からLまで減る。
オイル下がりかな・・・？

突然だけど、イナ400ホイール買う予定の人っている？
多分来月手放すんだけどさ。

いないかー。

ホイールはいらないけどヨシムラ四本出しは欲しい
どっかに安く売ってねえかな

>>878
だよねー。そうそうホイールなんて買うもんじゃないもんね。
ヨシムラ四本だし？
俺もってるよー。

エキパイなくしちゃってサイレンサーのみだけどそれでいいなら、
状態良くないから1万とかでやるよー。

>>879
それ真面目な話で俺も欲しい。

>>879
ん？どっち？

>>879
欲しい！
エキパイ部分はノーマルのが使えたっけ？
使えるならマジ売ってくれ・・・送料も当然こっちが払うから

>>881
ヨシムラ売って下さい。
オークションにかけてもいいので売ってください。

4本出し超美品（エキパイ下＝目立たない所僅かにキズ有り）ステー、ボルト付あるけどいくらなら買う？

エキパイなくても換装できたっけ？
ほんとにエキパイだけ引越しのときにどこかにしまいこんでなくしちゃったから、
それでいいならオークションにかけてもいいけど、
サイレンサーのみだから、俺も純正エキパイに付けれるかわからんよ？！

それでもおｋ？

純正エキパイ(4in1)に4本出し付かないだろ。

>>886
だよね。
だから俺もどうしようか迷ってんだよね。
あれは4-4だからさ。

で884が高値で売りたがってる分には購入希望者出ないのか？

正直ヨシムラ4本出しは入手機会が減るだけだし、
本気で欲しければ、思い切る勇気だせ。
あと転倒時のスペアとして>>887のエキパイ無し4本サイレンサーを入手するのがベストな選択だろ。

まぁそうなるね。
俺のはもう使わないし状態がそんなに良くないから一万でいーよ。
別に金ほしいわけでもないから、高く売るつもりはないや。
ヤフオク面倒だから個人間の取引でもいいし。

そっかエキパイ流用できないのか・・・残念だ・・・
>>884はいくらで売りたいの？
俺相場わかんないから逆に金額出してほしいぜ
それこそ４万とかなら即座に購入決定だけどさ
それ以上となると我が家のサイフの門番にツノが生えるから躊躇するんだよｗ

ヤフオクで結構見えるところに傷がいくつかあるやつで６万とかだった気がする

>>890
取り敢えず4万希望としといたら。

>>891見て４万希望とか言えねーよｗｗｗ
むしろ相場知らなくてそんなに高いとは思わず今顔真っ赤だよｗ
しかも発売直後に買った俺のイナズマは流石にあちこち傷ついてとても美品を装備できるほど綺麗じゃないし・・・
タンクは今年新品にしたけどサイドカバーとテールカバーはだいぶくたびれてるし
でもホスィ・・・

ヤフオクにヨシムラ4本出し８万円台の強者がいたが…。

ところで2001年式の400だがファディーダディーのスリッポンに交換したんだ。
キツいエンブレかけてもアフターファイヤー出ないけど、たまにシフトアップ
する度にパンパンなる時がある…。これはほっといてオケ？

すんません、誰か分かる兄貴がいたらよろしくです。
イナズマ１２００にGSX1100Sカタナのマフラーって付いたりしませんか？
エンジンは同系統ですよね？

>>895
同系列じゃないよー

すみません　ちょとお尋ねです。
ノーマルのランプハウスのままで、スライドタイプのHIDバルブは
長さ的に収めるのは厳しいでしょうか？
だいたいどの手のバーナーも台座から5cmほどの長さがあるので
そのままだと無理で、穴開け加工などするのかなとみているのですが。
HID化されてるかた、ご教授お願いします。
マルチリフレクターにそっくり入れ替えてがおすすめとかありましたら、
あわせて情報下さると助かります。

>>897
もっと詳しく

わかりずらくてすみません。
ヘッドライトをHID化されてる方っておられると思うんですが、ノーマルのヘッドライトハウスの
まま換装しているのかなとお尋ねしたくて。HIDバルブ（バーナー）は台座のとこがやや長い
のでそのまますんなりとは収まらないのかなとみているです。
また、「ノーマルのヘッドライトに入れただけではあまり効果は期待できないから、やるなら
マルチリフレクターのヘッドライトアッシを使って（流用して）HID化するほうがよいよ」などの
助言があればいただきたかったのです。

>>899
もっと詳しく

で、884は結局いくらなら売ってくれるのかい？

それとは別にみんなマフラー何つけてる？
そろそろノーマルマフラーに飽きてきたんだけどオススメってあるかな
知り合いが昔マフラー交換したらキュフキュフ鳴ってて鼻水噴いたｗ
それ以来ノーマル信者だったけど流石に物足りなくなってきて・・・

無難にチタンサイクロンだな。
五月蠅すぎず、良い感じ。

ベタすぎるけどな。

>>902
排気量を申告せよ。

>>904
400ですすいません

>>904
なら断然ストライカーがおすすめ。
フルエキつけてみなー。世界が変わるよ。
大袈裟かな？

大袈裟だな

流れぶった切るがイナズマにセパハンって付いてもタンクにあたるかな？
あとで安くて100ｋｍ/ｈ出しても大丈夫なビキニカウルってありますか？どちらともわかる方教えていただけませんか？

ハリケーンのなら角度調整できるので当たりません
へ　←こんな形してるやつ。

ハリケーンセパハンまじオススメ
ポジション変えられるから買って損はないよ

あとマフラー変えるならフルエキ推奨？
とりあえずスリップオンでもいいかなとか考えてたんだけど
チタンサイクロンもストライカーもフルエキだよね

>>908
おれは↓ここのビキニカウル（AERO）付けてるよ。
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=%A5%A4%A5%CA%A5%BA%A5%DE%A1%A1%A5%D3%A5%AD%A5%CB%A5%AB%A5%A6%A5%EB&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=a_i_n_e_t
取付用のボルトは↓これ。
http://www.webike.net/sd/1529134/

>>908
参考までだが、最初に届いたカウルに薄っすら長めの傷があったので交換を申し出たら
快く応じてくれた。
返品時も再送時も送料先方負担で、良心的な業者だったよ。
カウル単体では取付できないので、専用ボルトは必須ね！

>>909　調節できるなんて知りませんでした。>>910　９０９さんと同じようにハリケーンが良いということで買わせていただく前に
タイヤ、スプロケ、チャーンから変えなきゃｗ　
>>911　ＵＲＬまで掲載していただいて本当に助かります！
御三方本当にありがとうございます！！交換したら報告します

>>912
レポまで教えていただいて本当に助かりますｍｍ
先ほどのhttp://www.webike.net/sd/1529134/にあったボルトをつければいいんですよね？

>>914
ピンポイントでそのボルトです！

あと、カウルとシールドを固定しているボルト＆ナットだけど、
ナイロンナットに交換する事をオススメする。

↓こんなやつ。（近くのホムセンに売ってるはず）
http://www.neji-no1.com/lineup/N0000258.htm

セパハンにするならバックステップは不要かな？

未確認情報だがGS1200SSの純正ステップがポン付けらしい。
ポジションはイナズマよりバック+アップらしい。

安価にイナズマ用バックステップ入手出来るなら、未確認情報をあてにする必要ないが、
ヤフオクで安価だったらダメ元で試すのもありかと。

ヘルメット盗まれｔ・・・・・。
有料駐車場に停めておいて何故・・・・・・。

あああ。
大事にしてたのになー。

＞バックステップは不要かな？
必要だろ？って意味？

>916

GS1200SSの純正ステップがポン付けとはいきません。

スペーサーでステッププレートをやや外に張り出し気味に設置するなら
取り付け可能です。
もしくはブレーキ側のじゃまになる部分を切り落とす必要があります。
社外専用品をつけるほうが無難と自分は思います。

追加で

じゃまになるのは、フレーム右側のブレーキマスターを取り付ける板状の部分です。

このバイクって今中古で30万くらいで買えるよね

定価59万だっけ？

ようやく免許取ったから
イナズマ買ってくるわ

>>922
時系列がわからん

すいません、教えてください。

折れてしまったクラッチレバー交換しようと思って取り外したら
クラッチシリンダーを押すピンが抜け落ちてしまい、取り付ける
方向がわからなくなってしまいました。

ピンは両端で太さが違いますが、どちらがクラッチレバー側でしょうか？

1200って油圧クラッチなのか！

内容で分かったけど、質問の際は排気量もよろ

>924

頭が丸くなってるほうが、ピストンカップ押す方かと　平らなほうがレバー側

>>925
おっと、すみませんでした。

>>926
ありがとうございます。
どっちでも付いちゃうんで困ってました。

はじめまして。
ｲﾅｽﾞﾏ400のﾏﾌﾗｰ交換をしようと思うのですが、
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400のﾏﾌﾗｰがそのまま使えると聞きました。
本当に簡単に付くものなんですか？
Webで検索してみたのですが、
いまいちうまく情報を集めれませんでした。
ご存知の方、教えていただけませんか？

>>928
いいえ

>>929
やはりだめなんですね。
Bandit1200とｲﾅｽﾞﾏ1200はﾏﾌﾗｰが使えるとWEBでは見たことがあるので
ｲﾅｽﾞﾏ1200と400で互換性があるらしいというところから
情報がぐちゃぐちゃになったのかもしれません。
ありがとうございました。

ところで>>884の希望価格はいくら？
諦めきれない女々しい俺が聞いてみました

>>931
７万 安いでしょ

イナズマ欲しいけど見つからない
行ける範囲のバイク屋やディーラーは全部見て回ったが・・・
改めて不人気車ってことを痛感した
こういう場合はもうネットしかないですか？

>>933
バロンとか・・・だめ？

>>933
ネットで探したか？
もし近郊で見っかったら、現車確認しに行くべし！！

>>932
さて、貯金を始めるかｗ

>>936
お前が貯金している間に俺が買う、と

>>934
>>935
ありがとうございます。とりあえずバロンに行ってみてほかのバロン
から取り寄せてもらいます

イナズマはサビも出やすいしエンジンがかかりにくい個体があるので注意
とはいえ車体とエンジンは丈夫で乗ってて楽しいバイクだよ
イナズマの世界にようこそ

ゲイル注文したぞーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

ビキニカウルつけようかと思ってるんですが、高速巡航ではどれくらい楽になりますか？

>>941
いつもの限界値が約20km/hくらい上がるよ。
ブラストバリアーとかの大きなやつだと30km/hくらい上がる。

http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10006858/
これ付けてるけどほんとにかなり楽になるよ。
風防効果を特に体感できるのは１００Km↑かな。
アップハンからセパハンにしたらより風の抵抗なくなった

イナズマ乗りの先輩方に質問をさせて下さい。

今までのバイク歴は５年で、５年間ＳＲ４００に乗り続けています。
ＳＲであればそこそこに乗りこなせるようになったのですが、友人の４００マルチなどに乗ると、どうもパワーがありすぎる印象が拭いきれません。
しかし、無謀にもこんな自分もいつかは大型ネイキッドやＳＳに乗りたいなどと考えております。
そして最近、友人からイナズマ４００譲渡の話が舞い込んで来ました。
イナズマのルックスは昔から好きだったので、早くも、しばらく乗ってみてから1200へのステップアップなど考えてしまいました。
イナズマ４００はマルチエンジンや大型を目指す上での入門としては皆さんどう思われますでしょうか。
400乗りの先輩、750、1200に乗られている先輩方の意見をお聞かせ願えないでしょうか。

譲渡の話自体は、譲渡先が私に確定している訳ではなく、今私が希望すれば私に、遠慮した場合は次の友人に流れることになっており、先輩方のご意見を伺ってからの回答にしようと思い、書き込みさせて頂きました。
どうぞよろしくお願い致します。

>>941
期待度UPはほどほどに。
レスほど快適にはならん。

>>944
単刀直入に結論だけ言おう‥

乗れば絶対に慣れる！！

>>944
取り回し自体は400も1200も変わらないし、パワーについては慣れだと思う。

俺なんて10年以上バイクにのってなくて、偶然1200を格安で譲ってもらったから
乗り始めたが、最初はどえらいトルクと沸き起こるパワーにびびっちまって
アクセルをあけられなかったよ。

ところが1年も乗るとそのパワーも物足りなくなってきて次は何に乗ろうか悩み中。

いつかは大型なんていってると乗れない上に、良玉も少ない古いイナズマ1200より
もっと新しいリッターにさっさと乗りかえることをお勧めする。

>>944
初バイクがｲﾅｽﾞﾏ400だったけどやっぱり重いし取り回しは大変だった
が、しばらくすれば慣れて、特にどうも思わなくなった
乗りつぶすつもりで譲り受けるのもまあ有りなのでは

>>940
おめでとうでいいのかな？いつも楽しみにしております

報告遅れましたが、まずはタイヤ（ミシュラン）、スプロケ（ＡＦＡＭ）、チャーン（ＲＫ）を変えました！
セパハンつけたいけど金がないから車検後だな

>>944
いくらで譲っていただけるのかが争点ですよね。
>>947
ですよね。パワーも物足りなくなりますよね。何時か事故すれば目が覚めるんでしょうねｗ

ｇｏｏバイクでみた、カフェスタイルのイナ１２００が忘れられないなあ

身長173cmだけど、このバイクって足が窮屈だよね。
長距離乗ってると足だけ異様に疲れる。

対策としては土踏まずとつま先を交互にステップにのせて
長時間同じポジションを取らないようにしてるんだが
それでもやっぱり疲れてくる。

俺と身長同じかそれより高い人で何かｵﾇﾇﾒな対策法あったら
教えてくださいな(´・ω・｀)

>>944
実は俺も元SR乗りだったんだ。
俺は逆で、最初にSRを貰って乗ってて、
ステップアップとしてイナズマを選んで買ったんだ。
色々な評価がある（良くも悪くも）バイクだけど、
付き合っていくとすごくいいバイクだよ。
6000〜からの回転時の咆哮も心地よいし、
欠点とされる重さはなれるとこの上ない安定感にもなる。
カスタムするしないは別として、個人的にはいいんじゃないかなー。
まぁイナスレで悪く言う奴もあまりいないと思うけどな！


>>950
ステップはノーマル？
俺174cmなんだけど、バックステップだと全く疲労感ないよ。

というかすぐにバックステップに変えたから
ノーマルステップの状態で長く乗ってないからなんともいえないけど、
ノーマルできついなら変えてみるのもいいんじゃない？

>>950
176cmだけど足の窮屈さを感じない俺ってどんだけ足が(ry

>>951
ゲイルの感想頼むぞ〜

>>950
アンコ増しして、足の曲がりを緩くすると随分楽になるよ。

バックステップもありだが、セパハンなどにしないと、足の窮屈さが強調される場合もある。
理想はダウンステップがあれば良いのだろうけど。

>>951
バックステップは・・・高いのでちょっと（汗

>>953
調べてみたら自分でもできそうなのでアンコ増しで検討してみます。

できれば両足かかとを接地して膝が曲がらないくらいにしたいですが
そんなに大量に盛れるものなんでしょうかね。

>>954
スペアシートをヤフオクで仕入れてから実施する事をお勧めする。

全体的に底上げするから、それなりの固さのスポンジが
かなりの量が必要だと思うから準備はしっかりとね。

>>952
まかせとけ〜〜〜！！！
商品が届いてカラーの加工が終われば即効アップするから！
動画がいい？画像がいい？
任せるよ。

あと皆に聞いておきたい！
教えてくれ！

エンジンチューンって
ワイセコ入れて、ボアアップして、面研して、
ハイカムいれて、ウオタニで点火系いじくって・・・。
他になにがあるんだあああああああああああ。

出来る限り詰め込んだイナにしたいんだけど。
知識がない。

ってこれ結構先の話なんだけどね。
これからはまず

ゲイルタイプＲ換装→外装移植→手直し（4月）
っていう予定組んだんだ。

その後にね、エンジンチューンをしてみたいわけで。
お勧めとかないのかーーーー。

アンコ盛りでもバックステップの半額程度の出費にはなると思うので、ここはちとガマンしても
バックステップ使うのをお勧めします。
というか、そういうことしても最終的にはバックステップにいきつくと思いますよ。
182cmの自分は速攻バックステップにかえました。つま先ポジションで、高速のロングツーリングが
劇的に楽になりました。

＞956

連投ですみません。ボアをやたら広げるより、ハイカム組むならバルブまわりと、あとクランクとピストンとかの
バランス取りをきっちりやって、シュルシュル回るイナズマもいいんじゃないかと妄想してます。

お金ないので、ぜひ妄想を実現してほしいですｗもちろんボアアップこみでおやりになるのをお止したりはしません。
クラッチは大丈夫すかね。

どんだけ金があるんだ

それだとFサスがGS1200SS流用だと寂しいな

GSXｰR1000、隼辺りのF周り流用かオーリンズ辺り組まないとな

イナズマとZRX2どっちが耐久性ありますか？

>>961
お前次第

５年間野ざらしで放置したイナズマ今年車検取って乗ってるけど元気に動いてるよ
あっちこち直したけどエンジンはほぼそのままで快調に動いてるから耐久力はたいしたもんだ

>>957
ちなみにどこのメーカーのバックステップを使ってますか？

>964

コワースのにしてます。
装着もスムーズに作業できました。

イナズマと共に新型に感染したぞ…

やはり札幌怖いな。
タミフル効いたらオイル交換だー。。

あー、きつい。

>>965 サンクス。参考になります。

イナズマってタンクが色っぽい
あとスレもまったりでいい

フロントフォークのボトムケースとトッププリッジが粉吹いたような汚さなんですけど、
修復はやすってバフ掛けしかないですよね
みなさんどの程度、またどうやって美肌を維持してますか？

アルミの宿命

イナは特にサビ易いよね
綺麗なのはめったにお目にかからない
俺は塗装したよ

ほしゅ

1200乗りですが、シフト関係と前面のボルト7本外しても
スプロケガードが外れないんですが隠されたボルトとか
コツとかあるんでしょうか？

>963

シフトレバーはずしたあと、カバー周りに5本とクラッチレリースの下側1本で
ボルトは6本のようですけど？

そんなに錆びやすいかのぉ？
エンジンの黒塗装はどうしてるの皆さん？
俺はチョロハゲ見つけたらすぐに筆でちょいちょいっと…

一応耐熱塗料をね。

　http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091020112957.jpg
　http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091020113023.jpg

オクで400用のシートを落札したところ明らかに分厚い……。
これはもしや750か1200のシートでしょうか？　おしりが快適なんですが。

これ純正じゃなくね