■△■四輪用オイル16缶目■△■

これから挑戦する方へ
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。

批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、
あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。
下手な啓蒙活動は要りません。

二輪専用以外という意味で汎用オイルや農機用オイルの話題もありです。

落とさないように保守する事。

前スレ
■△■四輪用オイル15缶目■△■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224586552/

2

3気筒

　　　 　 　　 r'ﾆﾆニ二二二ﾆﾆﾆ､ヽ
　　　 　 　 　| | 　　　　.＠　 　 　| | 　　　　　　　 　　　ﾄ､＿＿＿＿, へ
　 　　　 ｒー┤|　　　　　　　 　　 |├､ 　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　}
　　　 　 |　 　| | 　 　 　 Π　 　　| |　| 　　　　　　　≡三ーーーーｧ 　 /
　　 　　 l　 　 l l 　 　 lﾆ　 コ　　.| |　| 　　　　　　　　≡　　　　／　 ／
　　　　　|　 　 l l 　 　 　|_|　　 　| |　| 　　　　　　　≡三 　 .／　 ／
　 　 　 　l＿＿l_l＿＿＿＿＿＿|_|__| 　　っ　　　　 .≡　／　 ／
　 　 　　 |　/　　,ｲ,へ 丶､ 　　　 　 ﾍ 　　 　 　≡三.／ 　／ 　　　 　　ﾉ|
　 　 　 　| ,' /　/／ 　＼| ＼ ﾄ､　ヽ　',　　　つ　　≡{　 　丶ーーーー'　 }
　 　　　　!j./l　/　　　　 　　 `　ヽﾄ､ヽ } 　　　 　 　　ゝ､＿＿＿＿＿＿_丿
.　　　　　| | .!/.! 　○　　　　○　l l |ヽ,' 　　 ⊃
　 　 　　 l |　| .l/////////////! | !.| 　 　 　
　 　 　 　.| !　| ﾄ､　　,-ｰ¬ 　 .ｨ| .|　l 　 　 こ、これは>>1乙じゃなくてバギクロスなんだから
　 　 　 　 | l　! l　l`　r --.' ＜j ,'　|　|　　　 変な勘違いしないでよね！
　 　 　 　 | .l　', l　|ｬ-ミ≡彳ｧﾄｲ ,'!　! 　　
　　　 　　.|　|　ヽ| | l　r´ ）/ハy / |　',

　　　　　　　　　　　　　　　　,.　-─‐ー=-＜._　　　ノ―- ､
　　　　　　　　　　　　　 ,.　'´: : : : : : : : : : : : : :｀:＜: : : ｀ヽ､_｀ ､__
　　　　　　　　　 ,. -一'´: : : : : : : : : : : : : : : 　 : : : ヽ: : : : :.ヽ￣
　　　　　　　,.　'´:　 . : : : : : i: : : : : : : : :ヽ.　　　:',: : :.丶: : : : :.＼
　　　　　,. '´ ,' 　　　　　 ｲ:.∧:.ヽ: : : : : : :.',: : : . .:',=-: :}:::: : :|: : : ヽ
　　 _,. '´-‐'7　 . . : : : : :/|:.l　ヽ: :l＼‐- ､: :.',: : : : :.!: : :.｀､::: :lﾐ、: :.}/^i
.　 ￣　 　 /: : : : :i: : : : l, |:.| 　 ＼!　＼: : : : ',: : : : .!: :.〃}::: :l　}: :/　ｲ
　　 　 　 /: : :./: :!: : :./|　ｌ:| 　 　 ヽ　　＼: : :.',: : :l:.|: ://:|::::/ノ‐'´ノ/
　　　 　 /: : /{: : |: : : : |　l:ｌ　　 　 　 r勿示ミ､',: :.!:.|彡':::!:/´　　 ィ_
　　　 　 l: :/　!: : l: :.l: :.ｌxｨｷ　　　　　　 !::fr..:ﾄ、!: ﾄ.:ﾄ､::::从　,.　' ´　｀i
　　　 　 |/ 　 |: : :!: ヽ.:{ 代..ヽ　　　　　代.じ:|　|: l´ﾍ Y　 ﾉ'´　　　　 |
　　　　　　　　|: : : ',: :.ﾄ〈{:::じi|　　　　　 辷ソ　 !/ }｝ ﾉ　/　　　 　 　 l._ 　私じゃ>>1乙って出来ないみたい
　　 　 　 　 　 l: : : ∧:.い弋ソ　 .　　　　　xxx　,.ァ ' 　 {　　 　 　 　 　 }
　　　　　　　　 l: : /　ヾヽ}xxx　　　__,.　　　　∠、　　　 l 　　　 　 　 　 l
　 　 　 　 　 　 !: :l　　 　 ヽ､.__　　　　　,. ィ〃: : y'⌒ヽ､! 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ{ 　 　 　 　 ,.｀「¨刀´ 　 /: : ／　　　　 >、　　　　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ノ: : :l　　 /: ／　 　 ,.　'´ .::rヽ、　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ／　ヽ: : :.l 　/／　　　／ 　 ,..　|　　　　　　　　}
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 {　　 　 ＼:| //　　,.　'´　　／ 　 !　　　 　 　 　 |
　　　　　　 　 　 　 　 　 /＼　 　 　 Y/　イ　　　　/　　　　　　　　　　　 ﾉ

>>1
おつ

前スレ
■△■四輪用オイル15缶目■△■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224586552/

過去スレ？？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079361277/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079361277/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095343727/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112059636/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122334740/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144498090/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150712988/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162680556/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170591367/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191859242/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203665714/

>>1　乙ｽﾗｯｶﾞｰ

　　.,,,,,,_　　　　　　　　へ_　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　／ : : :ｌ　　　　　　/: :,,,iiつ-‐…‐-､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
４: : : : ::ｌ 　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　ｌ: : : : :ｌ 　, イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
　ｌ: : : : :ｌ /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　ｌ: : : : :ｌ/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　ｌ: : : : :ｌ| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　ｌ: : : : :ｌ| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　ｌ: : : : :ｌj,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　ｌ: : : : :ｌ　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
　ｌ: : : : :ｌ　./: :/j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　ｌ: : : : :レ': :/　　　ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　ｌ: : : : :ｌ : :/　　　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　ｌ: : : : :ｌ / 　 　　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ: : :: :／　　　 rく//　　　〉::::fゝ_イ/　　　'i　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ !
　 ~￣^ 　　 　 ∧,// 　　/⌒i 　　ｌ　l==.._i,　|　こ、これは>>1乙じゃなくて 　|
　　　 　 　　　{　j{ {　 　/::::::: |　　　i,ｌ.　　 │ |　ツインテールなんだから 　 │
　　　 　 　 　 |　|∧ 　/::::::::: ﾚ　 　 │　　│ |　変な勘違いしないでよね！　|

>>1 ポニーテールがなんたらかんたら

ポニーテールは振り向かないbyかずえ

おれは乳姉妹

俺は不良少女と呼ばれて

あげる

ほしゅ

スミックスの5ｗ-40　のフルシンセってバイクに使えましたっけ？

>>15
バイク用にふさわしいかどうか分からないけど、ここのスレにはふさわしいオイルだと思う

ちなみに自分はCB400SFに使ってて、そのあまりをカブに使ってる
どちらも不具合なし
CBの方は4〜5000キロごとに交換して1.5万キロ以上走行

サンクス！

4輪のオイルを二輪に使うと、どんなリスクがあるの？

先輩にバカにされる

ギアの歯に対する潤滑と
湿式クラッチへの対応が保証されていない事
ダメかもしんないし大丈夫かもしんない

省燃費低粘度オイルが使える二輪エンジンも少ない
油圧低下や末端まで届かない怖れアリ

想定外のオイルを入れた事による二輪メーカー保証の不適用
などなど

Viora をいれた。
すごく調子がいい。400マルチ・水冷。

>>20ｻﾝｸｽ
俺はｶｽﾄﾛｰﾙのﾏｸﾞﾃｯｸW5-30ってゆうオイルを使い続けてるけど、今んとこ全く問題ないよ〜

20数年前、まだ学生の頃はオイルに4輪2輪の別は無かった様に思う。
オレはビンボ学生だったからGTX-7を愛用していた。
ただ最近のオイル事情を鑑みるに4輪用を2輪に安直に使うのはマズイらしい
というのはこのスレで知った（現在は2輪専用オイルを使用）
コスパと性能（安心）の両立、難しいもんですね。

俺は逆にこのスレ見るようになってから、四輪用使うようになった。

何も知らない若造な頃は二輪専用じゃなきゃダメなんだぁ！！って言い放ってたなぁ

とりあえず、粘度とグレード守っていれば壊れることはないからな。
クラッチ滑りなど不具合が出たとしても、直ぐにオイル交換をすれば元に戻るレベル。

Q1・オイルを交換してもクラッチが滑ります。
A1・クラッチの寿命です。

Q2・まだ、5000kmも走っていません。
A2・クラッチ滑りに気が付いてから、何千km走りましたか？

だめだ、すんげー調べまくったけどわかんねぇっす

あのみなさん、2ストのミッションオイルなんだけど
ハイポイドギアオイル(デフオイル)って使うと
どんな不具合が考えられるかご存知っすか？

クラッチの事考えて減摩剤が多く入ってるかとか色々調べてたんだけど
デフ構造からLSDとかまで調べる内容が広がってきてダウン

粘度的にデフオイル85Ｗ-90の奴だとエンジンオイルで45番程度だから
純正指定粘度の40番に近くて粘度は良さそうなんだよね、
ブレンドして粘度落とすのにもいいし、特に夏には良さそう

>>26
好きなの入れればいいじゃん。
調子が悪くなるのも、勉強だと思え。

車の場合
デフオイルをミッションに入れると壊れる。

理由は…。ＰＣがアク禁なんで解除されたらね

>>26
デメリットが出るとしたら、クラッチ滑りの可能性がある位じゃないかな。

RGVΓエンジンを積んだアプリリアRS250なんかも、75W-90のGL-4ギアオイル指定
だったりする。Γの方はスズキ純正ギアオイルか、10W40エンジンオイル指定だけどね。

つまり、同じ設計のミッションでギアオイル入れてもエンジンオイル入れても良いと言うこと。

>>28
GL-5のデフ用をミッションに入れると、添加剤の影響でシンクロ溶けるって奴？
それならそんなに心配しなくて良いと思うけど。GL-4/5兼用のオイルも多いし。

スバルインプレッサやレガシィのミッションオイルのように、ミッションとフロントデフがオイル共用で、
フロントデフにはハイポイドギアが使われているから、ハイポイドギアオイル必須の車もあるし。
フロントに機械式LSD入れてたら、LSDオイルをミッションにも入れることになるし。

GL-3　85Ｗ-90　程度の「トランスミッションギアオイル」なら
２ストのマニュアルミッションに入れても可
但し相性もあるから何を入れても良い結果になる保証はない
原付クラスなら純正ギアオイル、
或いは他２輪メーカーの純正ギアオイルの流用が無難だろうな
（原付は純正同等粘度でもクラッチ切れ不良の事例アリ）
250クラスなら二輪用品店で取り扱いのあるトランスミッション用で「たぶん」大丈夫
ttp://www.kinshido.co.jp/repsol/whatsoil/gearoil.html
ttp://www.naps-jp.com/php/y-003.php?ct1=07&ct2=0711&ct3=071105

四輪用デフオイル・ハイポイドギアオイルとなるとGL-4とか5のクラス　
こちらは不都合出そうな物もある
極圧剤に硫黄を使っている物が多く
硫黄は銅や銅合金などを腐食する
軸受けやブッシュなどに銅系の金属が使われてるとガタガタになる？
同じく極圧剤で塩素系や燐など腐食しそうな添加剤も多く含有
「四輪のマニュアルミッションにハイポイドギアオイルを入れるな」
はこの辺が理由かな
予めハイポイドギアオイルが指定されているドライブシャフトのファイナルギアなどは
腐食されにくい金属部品で構成されているハズ

特にハイポイドギアオイルを指定されてない箇所に
無闇にハイポイドギアオイル使用するのはヤバそ

>>26です

>>27-30さん
みなさん沢山レスありがとうです、今から出かけないといけないので
帰ってきてからしっかり読ませて頂きますです
(自分がもし試してみるならトヨタのハイポイドギアオイルGL-4/85W-90を考えています)

水冷・400マルチ乗りです。
丈夫なエンジンがとりえのCBなんですが、
シェブを入れるとなぜか1000Kmを超えると
雑音が出始めます。。。
壊れはしないだろうし無問題だろうけど
他のオイルはこうではないのでちょいと悩んでます。
半年で一箱使い切ったけどちょいーと交換頻度が高すぎる気がする。
シェブってこんなもの？

>>32
シェブの前は、何を入れていたの？
銘柄・粘度・グレードを書いてくれ。

どうも>>26です
自分は結構距離走るし、オイル粘度って気温にあわせて必要な粘度変わると思うんですよ
真夏には純正指定と同じ程度の粘度がないと心配だけど真冬とかは1ランク位
低くしても平気というか、むしろ抵抗とかの点でいいと考えてて(あってるかはべつにして)。
なもので安くて粘度高めなオイルがあると、他のオイルとブレンドさせて調整させやすいというのがあって
トヨタのハイポイドオイル85w-90(4L1600円GL-4)使えないかとか考えたわけなんです

クラッチは滑ってもオイル交換するか、最悪直らなくても簡単に交換できるけど
ギアにダメージがきちゃんのは結構イタイ、試してみる前に色々考えたり知った上でやりたくて
まぁそんなには安くなるわけじゃないんでリスキーなだけの遊びもいいところだけどもｗ

>>29
アプリリアのRS250は75Ｗ-90なんですね
いい事知りました。実は俺のバイクもスズキなんですけどねｗ

スズキのバイクは純正ギアオイルを指定してましたが最近は
10Ｗ40の4スト二輪用オイルも指定されててどちらでもいい感じだし

>>30
参考になります

＞極圧剤に硫黄を使っている物が多く 硫黄は銅や銅合金などを腐食する
＞軸受けやブッシュなどに銅系の金属が使われてるとガタガタになる？

硫黄とリンや塩素系に銅系金属がまずいんですね
そこら辺が把握できてなかったです

セロー２５０にformula Shell 10w-40　SL入れてみた
輸入ものの１ｑｔ（９４５ｍｌ）樹脂ボトル
とりあえず入れて5分後くらいにクラッチ使わずにフロント上がったから今のところ滑りはないんじゃね？
エンジンも人間もそんなに敏感じゃないｗ

これからどうなるか。
ちょっくら走ってくる

追記：西村ジョイで購入＠３９９円

はしってきたよー
スムーズになった

気がする

クラッチも多分滑ってない

まぁ普通のオイルだわ

>>36
ああそれ欲しいと思って、調べたら西国のホムセンなのね。。。
首都圏で銘柄関係なしで１�gでも1qtでも10w-40の300円台のって何処で売ってるんだろか？
むかーしはバルボリンペンゾイルなんか380円で売ってたんだが

コストコのシェブロン

1本で売ってくれよ

バルボリン使おうかと思ったら湿式クラッチには使用不可ってホムペに思いっきりかいてあった

チキンな漏れは断念しますた

>>42
夏場にバルボリンのVR-1 20ｗ-50 入れてました。
400マルチでつかったけど
なんら問題はありませんでしたよ。
クラッチスベリなし、オイルの持ちよし。
安かったしお得だった。
もちろ、湿式クラッチだめってHPに書いてあったのは了承すみ。
こんな感じです。

>>43
ありがとぅん
チキンな漏れも使ってみるｗ

保守

やっぱオイル選びってのは、コストパフォーマンスを考えると
○自分でオイルによる変化を感じ取って評価する　を大前提として。
○デメリットを感じるまで価格の安くて、硬いオイルに変えて行く。
のが正しい姿か？　
それとも、柔らかいオイルでエンジンにダメージを与える時は事前になんか感じ取れるものなの？

何が正しいかは特に決まってない　人それぞれ
基本は純正指定の粘度
特に問題ない限り固くする必要もないし柔らかくする必要も無い
安いに越した事はないが限界にチャレンジしなくてもヨロシ
とわ言うものの
四輪用だと10W-40すら少なくなって10W-30あたりが多いな

粘度が足りないつーか過熱でオイルがシャバシャバしてくると
バルブクリアランスのカチカチ音が大きくなったり
振動増えたりアイドリングがラフになる
油温のリミットをその辺に留める走り（休憩するとか）か
別銘柄のオイルを検討
抜いたオイルの汚れ具合も参考にする

指定10W-40のマジェだが10W-30モービル４Ｌ１２８０円
３年使ってる。
10W-40で安物ないよね。
車用使う前は行き着けのバイク屋のワコーズだったけど、
今の安物と使用感なんら変わらず。

安い輸入オイルはバルボリン398円しかないのが寂しい。
他のは500円越え@大阪

>>49
バルボリンがその値段で売ってるのが羨ましい。
地元では700円orz

バルが\700？
型落ち旧ボトルならボリ杉。
俺は\400代になったら買わない。

米国で型落ちオールクライメイト1qt×12が$5で売ってた。
現行品なら$12?戦斗。

>>51
旧ボトルでは無いけど高いっしょ。
元は298円で新旧の入れ替えの時旧ボトルに半額シール付いて1本149円だったから5箱買ったんだけどもう無くなったorz
UTCの二輪用1L缶も650円前後まで値上がってるし。
4Lで3000円近く出すなら、いっその事エンデュランスにしようかと考え出して
どんどん予算が上がっていく。。。

>>49です。
こっちは旧ボトルですよ。
白ボトル(ｵｰﾙｸﾗｲﾒｲﾄ)10w-40が398円くらい。
黒ボトル(ﾀｰﾎﾞﾌｫｰﾐｭﾗ?)15w-40とネズミボトル(VR1?)20w-50が389円くらい。

カストロGTX10w-40が525円
ジール10w-30が680円

UTCなんて680〜800円まで上がってる。

うちの自治体はオイル缶棄てれないのでプラボトルが便利。
廃油は「廃油ポイ」でOK。

>>46
確かに人それぞれかなぁ
俺の場合も純正の粘度を基準に気温に合わせた粘度とエンジン保護が基点だ

ただ必要な粘度って気温によって最大1ランク位は変わると思うから
夏には純正で指定されてる粘度を使って冬は1ランク柔らかくしてる
純正は真夏の炎天下でも大丈夫な指定だろうし、冬の燃費低下もかなり緩和できる

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1237737399869.jpg
オイルは入れたてが一番固くて性能維持していて距離や高温で劣化してくるので
気温の低下にマッチするような時期に、ブレンドで粘度調整して、無駄に高い粘度で
抵抗になるのを防いでる。気温の上がる夏前だけは劣化と気温上昇が反比例してしまう
ので途中で固いオイルを足して比率と粘度増やしてるけどここまでする必要があるのかと我ながらｗ

実際の劣化やエンジンの保護についての目安はとりあえず
・クラッチ滑ってないか
・シフトフィール(固さ)が夏の純正オイルの時と大差ないか
・エンジン音
・一瞬だけドレンからオイル抜いて大きな金属片がないか、粘りはどうか

四輪用オイルは安いから純正より季節に合わせて変えて通年ベストな粘度に交換しても
安いのがいいや、俺の年間走行距離ではね(グラフの距離より実際かなり短いスパン)
指定が10W-40だから今の季節は10Ｗ-35位で純正と同じフィーリングになるねー

てーかなにそれ・・・こっち(関東)は
バルボリン20Ｗ-50は一番安くても479円だよ・・・なぜそんな差が・・・


どっちにしろバルボリン50粘度は粘度かなり
高めで60粘度近いみたいだからブレンドするのにはいいね

実際、4輪用オイルでクラッチは滑るの？

>>56
入れてみるまで解からない。
16スレッド続いているけど、
調子が悪い。1000kmも、持たない。ノイズが大きくなった。ニュートラルに入りにくい。
と、いう報告はあっても、クラッチ滑りの報告は殆ど無い。

俺が思うにさー、

スイッチとかゲームじゃないんだから、これしたら
必ずこうなるとかならないとかそういうもんじゃないんでしょ。

滑りやすくなる添加剤の量が多ければなりやすいし
そうじゃなくても磨耗したクラッチプレートや激しい使い方なら
すべりやすいし、結局トータルでの程度問題でしょ

自分のバイクのクラッチ容量と使い方とオイル自体の滑りやすさ
のバランス見極めが大事だと思う、最後は人柱チャレンジになるんだけどｗ

>>57
そうそう、滑るのは少なくて逆に張り付いたなんてのがあったね

ただノイズやニュートラルに入りにくいとか粘度の選定が
上手くいってないように感じられる節があった
同じ10Ｗ-40でも粘度の高いやつと低い奴あるし
そこまで考えてた感じの人少ない気がした(実際どうかは分からないけど)

そこまで考えると純正が一番無難だから四輪用なんて入れないからかｗ

スレチガイかも知れないが、１５０００ｋほど走行したＮＣ３０にＳ９を入れたら
思いっきり滑ったことがある。クラッチの寿命かと思ったがＥＬＦの２輪用入れたら
滑らない。ＭＢとはいえ純正でもこんなことはある。

そもそも俺の乗ってるバイクが出た時には二輪用オイルなんて無くて
SJの10w-40を目安にって感じだしね。

巣に帰れっ
ンダおたは来るなっ

あー腹立つー

意味不明な煽りだな。

誤爆じゃね？

俺もピンとこないレスだなぁと思って、考えてみた
「ＮＣ３０」てホンダの型式だけで通用すると思ってそうなンダオタは帰れ、
という意味で言ってるのではないかと。
NC30は比較的有名な型式ではあるけども、こう考えれば一応意味は分かる

そんな怒る事ないじゃないかとは思うがｗ

>>65
通用しちゃうってのが分かる時点で、そいつもンダオタって事かｗ

NC30って有名なんか？
具具ってVFR400Rだと分かった俺は鈴菌感染者。
ホンダはXL250S、VT250F、XL250Rと乗ってた事あるけど型番は知らん。

年がばれそうw

てか単車を型番で呼ぶ習慣は無いな。

>>67
VFR400RとRVF400は形式の方が有名で分かり易いからよく使われてるのだと思う。
まぁホンダ車は国内４メーカーの中でも車種を形式で区別されやすい傾向がありますもんね。

俺はNC30とRC45だけは知ってた。

俺もスズキ乗りだけど、ガンマ乗りたちは形式で呼ぶ傾向があると思う。

つーか、こまめにモデルチェンジするバイクは型番で呼ぶほうが多くないか？
鈴木もｋ６、とかｋ７とか。

>>70
それは形式ではなく年式。
同じ車種(形式)ばかり集まったら年式で区別するけどね。

年式ｗごもっともｗ

>>62がどの事言ってるのかは別にして、
確かにホンダで型式だけでいきなり話して通じると思ってる人結構見るよ
それににたいして気分害してる人もたまに見るし。

ホンダがよく型式で区別されてるとかそういう問題じゃなくて
コミュニケーション能力とかの想像力の問題だと思うんだけどなんなんだろうね、
たまたまホンダがバイクいっぱい売ってるから目立つだけかな

確かにガンマとか年式で完全に別物だからその中では型式で書のはある意味
正しい気がするけど、関係ないところで「俺のVJ22がさぁ」とか言う人は俺は見た事ないｗ
まぁ売れてる数がホンダとは違うせいもあるかもしんない

バルボリン50って、シングルか？

バイクの型式呼びって言えば過去にバイクを買い取り店に出した時…
まずは電話。
自分：あのーバイク売りに出そうかと思ってるんですけど。
店（ヴァカ女）：バイクの車種は？
自分：GPZ400F�Uです。
店：え？フツーのバイクってなんですか？
自分：だからジーピーゼット、４００エフ、ツーですよ。
店：フツーのバイクじゃ分かりません。
自分：イラッときながら、ならエフニな分かりますか？
店：なんですかそれ？
自分：型式でいいましょうか？ZX400C1ですよ！
店：そんなバイク無いです。
バイク屋のくせにもうアフォか？と思いましたね。
結局店に行って買い取り交渉の時、先の経緯も話して
「なんなんだオタクの電話番は！」といったら平身低頭で2万円高く買い取ってくれましたよ。

ハナから2万円安く提示してきて後に2万上げて
さも高値で買い取ってやったかのような印象を与えてくるから困る。

>>74
スレチ

BPのバービスプラス10w-40の４l缶が２５００円で売ってるんだけど、
SMグレードは入れない方がよい？
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-plus.html

>>77
SMグレード以前に四輪用だろ。
そんなの心配するぐらいなら、バイク用入れとけ。

そだな、落ち着いて考えてみたらverity10w-40の４l缶も３７００円だった。
１２００円しか違わないなら２輪用買おう。

そこまで出すなら赤狐15W50

>>77
入れて問題有れば抜けばいいだろ？
このスレに報告忘れんなよ。

>>77
入れないほうがよいかどうかは分からないのだが、
昔のものだとあまりよろしくないかもしれない。
オイルは入っていれば致命的に壊れるってことはないと思うが、
俺の13年前のバイクではあまり調子がよいとは思えなかった。
だが、まったく問題なし。
SJ 級の安いやつに戻した。
すごく調子がよい。旧G2となんら変わらん。

パーツの中古屋でシャブロンが598円でした。
ＢＡＬ新品の方が安いんでスルー。

>>83
”シャブロン”って、やばそう・・・

なんかヤラシクテいいな。

しゃぶろん。

女店員に言ってほしい。

春だね

鈍器でスカトロＲＳ４Ｌが２９８０円だったから買ってきた。
オイル交換したらレポしますわ、何時になるかわからんがｗ

９２年SRX400にモービルスペシャルSJ10W-30入れて1,000�q、
日産ＳＪ10Ｗ-30入れて400�q走ったが、日産ＳＪのほうが
変速の感覚が良かった。
4?-￥980だったし、今のところ必要十分な感じです。　

>>83
シャブロン、高い。。。。

>>87
もう、何万キロと使ってるがバッチグー。

ｶｽRS入れるくらいなら水入れる

もっとトンチ利かせてくれんかの？

自分のバイクはクラッチ別体のＢＭＷでしたので。。。
ＣＢＲには通年２輪用、鉱物油の旧ウルトラ20Ｗ-50でした。

バイク用オイルはエンジンオイルとクラッチオイルが共用です。
その為にクラッチが滑らないような配合です。
車のエンジンオイルは別体式なのでクラッチへの影響は考えておりません。
即ち、フリクションロスが無い方向の配合です。
ですから４輪用を使うと最悪クラッチがすべると言う事になります。
但し、バイクも設計上は色々なオイルが使われる可能性を考慮してますのでツルツルに滑る事は無いと思いますが、最も悪い、厳しい条件で使われている事に成ります。
過酷なレース等、負荷が大きな使い方をすれば１００％滑ります。
すべれば半クラッチ状態と同じでクラッチ板の減りが早いです。。。
大事にされているバイクでしょうから２輪用オイルに交換しましょう。
良く回るエンジンですから特に注意してください。
ＰＳ：エンジン自体にはまったく問題は有りません。
　　　また、冷間時の切れは粘度が微妙に合わないかも・・・。
　　　又は暖気不足の可能性が高いですネ。
　　　ガツンと言う嫌な音とショックは湿式クラッチの宿命です。
　　　別体式のＢＭＷは音もショックも有りません。。。
　　　
　　　

>>93
そんこと、わかって使ってる馬鹿野郎どものすれだぞここは！

>>1　読め

10数年前にバイク乗るようになって自分で整備してたが自分も周りも4輪オイルばっかだったなー。
最近、2輪復帰してオイル交換控えてるけど2輪オイル増えたね。
当時カストロXF-08入れてたけど2輪には使用できませんってなってるのね。

マグナテックは表記無いので使ってみようと思うが他にお勧めもしくは人柱的なのあるかな？
車種は80年代大型空冷4気筒、オイルクーラー有。
サンデーライダーです。週末100Km〜300km走る感じ。

>>95
マグナテックは過去スレでクラッチ滑った人が居たような。

>>95
Xf-08は当時二輪には使用できないの表示なかったって事かな？

XF-08は現在カブ90で使用中。
クラッチ滑りは無い。

>>98
非力なモデルなら、な。

>>99
何のバイクで滑ったの確認したの？

.>>100

VMX12

別に滑んないよ。
ＸＦ−０８
カブ、ＣＢＲ２５０Ｒ、ＦＺＲ２５０、ＣＢＲ４００ＲＲ、
750ほもろげマシン。

カムやロッカーアームが良く減るだけ

>>95です

>>96
マグナテック滑った人いるのか。
車種にもよるだろうから過去スレ見てきます。

>>97
当時、なんも書いてなかったし販売店でもグレードがSJとかだったらバイクでもいいよって言われた。
さすがにディーゼル用入れるやつはいなかったが周りの連中は車用ばっかだったね。
BP、アジップ、モービルやらいたけどクラッチ滑ったとか聞いた覚えないな。
当時は鉱物系多かったから滑ってもおかしくなさそうなんだけどね。
添加剤が結構変わったのかな？

>>99
1100刀に入れてたけどクラッチは滑らなかったね。
ただヘッドカバーやオイルパンからひどく滲んでた。
金属ガスケットから樹脂？紙？みたいなガスケットに変えてからはおさまったけど。

ＸＦ−０８はカム齧りしたから使わない　＠ＺＺＲ系エンジン

>>105
ZZR系のカムかじりは持病だろ。
俺はXF-08を5千キロ交換で2万キロ使ってるけどまだ大丈夫。

>>106
バイクは何？

>>107
ZZ-R1100C3
二年位動かしてない時があってフラッシングのつもりでXF-08を使ったんやけど
意外に普通だったから常用してる。

フラッシングに08とは贅沢じゃのぉｗ

>>109
その当時車で使うのにペール缶で買ってたんよ。
ホムセンの閉店の時に7割引で買ったから4Lで1000円もしなかったんじゃないかな？
当時2〜300L位倉庫にあったはずｗ
家族5人で車6台単車2台だったから結構減るのも早かったけど。

>>110
300Lｗｗｗ

>>111
それでも3年持たなかったはずorz
季節毎に交換しても年間120L位消費してたからね。

個人消費でそれだけ買えるのは幸せだわ

俺なんて安いのはわかっててもペール缶ですら躊躇する

ペール缶はバイクで買いに行けないし、缶の始末にもこまるからなぁ。

俺の前のバイクもカム齧りした。確かにXF-08使ってたこともあるけど、
いろんなオイル使ってたからどのオイルが原因とかわからん。ま、気
づいたのが18万km走ってからだからな（13万kmで見たときは異常が
なかったので、その後のオイルだと、Motorex Power syntから新日石
UTC-100まで幅広い）。

中古でバイク買ってオイルが窓から見て結構黒くなってきたのでオイル買いに行った。
近所のホムセンでカストロGTXターボ、ホンダ純正、モービルが4Lで1470円。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉぉぉぉぉぉぉー!! と思ったけど
バルボリンの新製品マックスライフがひっそりと置いてあったので買ってみた。
値段は高めなんだけど多走行車や古いエンジンに良さそうな事書いてあるので。
店でたらどしゃ降りなので交換は明日以降。ちょっと楽しみ。

>>113
家族で2台以上車を所有してたら私なら迷わずペール缶を買います^^

>>114
確かにバイクでは買えないですね。
でもホムセンの軽トラ貸し出しとかを利用すれば可能ですよ。
余った缶は廃油捨てにも使えるし中々便利です。
廃油もある程度まとまった量だと無料で引き取ってくれる業者とかあるので
毎回廃油を染み込ませる物を考え無くて済みます。
業者までどうやって持って行くかって問題も出て来るかもしれませんが。。。

誘導されて来ました。散々概出だと思いますが教えて下さい。
(出来れば新型)リッターＳＳにシェブロン常用して居る人います？
居たら車種と使用感とか交換サイクルを教えて下さい。

>>117
ツーリングになら10ｗ-40でOK
2500kmで交換しているけど、劣化は感じされない。
サーキットなら20ｗ-50
サーキットは走行毎に交換。

感じされない

夫が感じされなくて困っています。

>>118
ありがとうございます。

原二スク(アドV125G)でのテスト。
バルボリン　オールクライメイト10w-40　1qt399円。
粘い。平地最高速100�q。燃費42くらい。
80�q越えからエンジンに振動有り。

SUMIX　GTRSH　05w-30　1�g600円くらい。
シャバイ。平地最高速105�q。燃費46くらい。
80�q越えからのエンジン振動無し。
モーターみたいにまわる。

鈴菌純正SFMB　10w-40　1�g903円
なかなかいいぞ。
平地最高速105�q。燃費44くらい。
80�q越えからのエンジン振動少し有り。

テストは通勤やらツーリングやら各オイルで1000�`程走った。

ｽｶﾄﾛXLX1500円でかってきた。D2で
VTZ買うから納車されたらこれに速攻かえてみよう。
だめだったらﾁｬｰﾝｿｰｵｲﾙにすればいい

今使わないなら980円になってから買えば良かったのに。


カインズではDCターボが980円。

家帰ってきて、相場調べて愕然としましたよ
ﾓﾁｭｰﾙのやつがほしかったんだけど、なんかﾏﾙﾁなんたらってやつがなくて、
ｽｶﾄﾛにしようか、ｼｸﾞﾏにしようか日産だかトヨタだかのやつにしようか迷いました。
車はなんか種類多くて迷いますね。携帯から、まとめさいとみてきめちゃった

バイクのクラッチの滑りって車みたいにサイド引いて三速でクラッチ繋ぐみたいな調べ方できる？

>>117
四輪オイル、指定のないオイルは自己責任。
二輪スレで叩かれたり叩いたり、荒らしたいの？

車のクラッチの滑りを>>126みたいなやり方でしか解らないやつには、まず判断出来んわな。

>>126
オイルによる滑りって、クラッチが磨耗して滑るのとは違うよ。

>>128
オマエでも分かるなら、誰にでも分かるだろ。

>>117
交換サイクルはここでも二輪スレでも1500と云われている。
交換サイクルが短いと云う事は回数が増えその処分に我々の税金が使われます。
自分さえコスパが高ければそれでいいのですか？　

>>131
詭弁だね。
どこかで同じような書き込みしてるんだろうな。

>>117
早々、大体1500Kmが交換の目安。
安いので二箱かって使った。使い切って思ったのだが、
正直言ってL 600円程度（Vioraなど）のものとコスパはあまり変わらないと思った。
それよりも、バイクによっては高く感じる。
私の水冷400マルチでは1000Km交換したときがあった。
Viora だと4000は持つ。バイクと走り方によってあっているオイルは変わると思うので
研究してね。

カインズでXF08が1780円。
買おうかなとも思ったが
「廃油の方がまし」
と言われるXLXを作ったカストロ日本。

悩んでヤンベ。

XLXってそんなひどいのか
昨日買ったのに
ぬううううううんのーん

>>117
問題ないと答える輩は所詮、今はなwと云うのを含んだアドバイスだw

XF08は結構使えるんと違ったっけ？

XLXのクソ評価は有名だがいきなり壊れるわけじゃないしな
なんかフィーリングががさごそしてるとか


>>126
高回転まで回してみて滑るか、試さないとあまり意味がないんだが

ただ本当にクラッチがズリズリすべってると、停止してブレーキかけて
クラッチ繋いでもエンストしてくれないとか試し方はある。

ただそれって酷すぎというか、話にならないから試しても・・・

>>128-130 >>137

オイルでクラッチ滑るのは機構的な滑りとは全然違うのね。
4輪オイルで滑ったこと無いので、どんな感じになるのか心配になったの。

高回転で回しててエンジンの回転の割には失速するようなイメージでいいのかしら？

>>138
ちょっち表現が違うかな、
クラッチが滑っても失速したりはしないから。

正確にはパワーバンド入った辺りとかで(速度はそのままで)
回転数だけいきなり上がって吹け上がったりとかそんな感じ

>>138
仮に6速で80km/hのスピードで走行中に、クラッチレバーを握ったまま1速までシフトダウンをして
一気にクラッチを繋ぐと急激なエンジンブレーキがかかり、後輪がスリップする。

もし、オイルが原因でクラッチ滑りが起きていた場合は、クラッチを繋いでからエンジンブレーキがかかるまで
ワンテンポ遅れたり、かかりかたが弱かったりする。

死ぬからやめナよ。

>>クラッチレバーを握ったまま1速までシフトダウンをして
>>一気にクラッチを繋ぐ

「仮に」って書いてるからいいんじゃない？
俺はやらないけどｗ

XLXやエナゴール(臭い)はフラッシングにしか使えん。
てかフラッシングにも使いたくないw
スカトロは何を考えて糞オイルを売るんだ？
ブランドイメージを落とすだけだろ。

XF-08でやっと普通のオイル。
1200円くらいなら買ってもいい。
DCﾀｰﾎﾞは使った事ないので知らん。

http://www.bp-oil.co.jp/qa/a002.html
BPは４輪用オイルを使っても問題は無いと公言してるんだね。
粘度とスターバーストマークにさえ気をつければBPのオイルに限り大丈夫。

２輪車用でも４ストローク用は、４輪ガソリン車用と大きな違いはありません。
ほとんどのオイルがオートバイに流用できます。しかし４輪車用は最近燃費性能
の追求から低粘度、低フリクションのオイルが多くなりつつあります。特に
ILSACマーク（スターバーストマーク）のついたオイルは２輪車に使用すると
湿式クラッチのすべり、ギヤー耐久性の低下といった問題が懸念されます。

XF08は個人的には悪いイメージがあってねえ･･･

入れた途端、あちこちからオイル漏れして、元々オイル下がりを起こして、
始動時に軽く白煙出て多のがのが、盛大に白煙吐くようになったことがあって。
バイクじゃないけどね。かなり年数の経った、トヨタの4Sエンジン。
オイル下がりは定番トラブルのエンジンだけど。
それまでは純正を入れてた。

スカトロ０８と、世界のキャッスルオイルを比較すんなよ。
トヨタ純正オイルイイ

>>135
みんからのXLXレビュー

http://minkara.carview.co.jp/userid/107161/car/23332/1936040/parts.aspx

>>83
シャブはオクで買いましょう

>>144
Viora Super V は安くていい。
決してよいオイルではないと思うが、可もなく不可もない。
SJ級 / 10ｗ-40 最も安全パイの可能盛大。
とりあえず、愛用中。無問題。

SLやSMよりSJくらいのほうが、いいかもしれない

SZが出るのはいつですか？

>>150
現行で販売されているSJグレードって、中身も当時のままなのかな？
中身はSMで、パッケージだけSJかもしれない。

SM、SJと成分を変えて販売するより、成分は同じにしてパッケージを変えただけの方がコストは安くなる。

>>148
いやイラン人からの方が

ＺＺＲ１２００にモービルＰＲＯ−ＦＩＴ　Ｓ　ツーリングＳを入れたところ、
ミッションの入りが今一。勿体無いので３０００キロ走ったけど水温の上昇と共にミッションが渋くなりフル加速すると
７０００回転から若干のクラッチ滑り。
気になって抜いて見ると、何とシャバシャバ。
ドレインボルトを抜いた瞬間に水のように出てきてビックリした。

PROという名前でﾌﾟﾛ仕様だった試しは無い

PRO-FIT Sは四輪で使ったけど、イメージ良くなかった。
低回転型エンジンのオートマで、鈍感だからフィーリングとかは分からなかったけど、
気味悪い位オイルが汚れなかった。多分、清浄性能が凄く低いんだと思う。

XS08買ってきたもんね。しかしコレ安くなったもんだ。

二輪には使えない。の表示の出る前はもうちょっと高かったハズだが。
いまさらそんなこと・・・。と油冷エンジンに使ってみます。もともと使ってましたからね。

こうなって初ですから、違いでるのかは気になる。

オイルにも洗浄性能ってあんの？？？

超亀レスだが　>>93 ＞過酷なレース等、負荷が大きな使い方をすれば１００％滑ります。
はぁ？　耐久レースに長年出てたが、クラッチ滑りなんぞ１度たりとも無かったが？
荒らしに釣られてスマソ。。。

250ccの4気筒なんだけどオススメのオイルある？
高回転エンジンだからいいオイル使った方がいいんだろうけど、
二輪用オイル買う程余裕なくて…

>>158
一応あると思う、というかそれなりに重要な役割なんじゃないかな
エンジン内部にもカスとか色々でるし。
俺たちにゃ関係ないけどディーゼルは特に重要らしい

>>159
銘柄とかバイクにもよるんだろうね、減摩剤多い銘柄でサキトでパワーかければ
かなり滑りやすくなるんだろうし。ただ確かに100％ってのはないわｗ

SUMIXの全合成5W-40のSMを使ってたけどSJを使ったらさらにマイルドな感じになった
エンジンも静かすぎて気持ち悪いくらい
燃費も少し上がった
ちなみに人柱の車体は、CB400SF(99年式)
たまに報告してるので夏くらいに続報をします
近くにSMしかないから、ネット通販か関東の知り合いにジョイフルで買って取り寄せないと

非ニュートン系オイルって使った事有る人いる？（ＢＥ−うｐ
興味有るけど、眉唾すぎて。。。（ｒｙ

>>163
非ニュートンだからといって、特別な印象は無かった。
あと、エンジンオイルぐらいの粘度だと、絡み付いたりしません。
ジョッキに移して、電動ドリルにカクテル用のマドラーを付けて攪拌したけど、普通に広がった。
http://www.eco-imagine.com/_img/_img/B65.JPG←こんなマドラーで攪拌してみました。

SUMIXの５Wー30の５L缶が売ってたな。
車に４Lとミニバイクに１Lって使うのか？

ほしゅ

最近４リッタ以上入るエンジン増えてきたからじゃねぇか？

エスティマとか4Lじゃ足りない車があるからじゃね？

>>160
シェブロン使っておけばいいんじゃね

>>169
中毒患者を増やすつもりなんですかw

スーフォアに乗ってますが粘土(笑)が同じなら四輪用のオイルをバイクに使っても大丈夫ですか？

>>171
テンプレ1 を読みましょう。
スーフォアなんですが、エンジンが超丈夫です。
私はNC31ですが、4輪用使ってます。
あ、ちなみに私がシャブ中毒です。
今は、昔の良く利くやつ使ってます。
IXL って添加剤もなかなかの習慣性を持っていて良いかもです。
なにはともあれ、シャブ中には気をつけましょう。やめられなくなります。

>>171は某SNSからの転載じゃまいか？
整備関連のコミュで似たようなのがあったんだが

>>173
ああ、なるほど。
シャブ中なので失礼します。

2年間シェブを約2000kmで交換しきて14,000km
先日貰ったエフェロプレミアムを入れてみました
ギアの入り、エンジン音、振動ともに別なエンジンの様になりました
価格的にみて約3倍でこの違い　浮気しちゃいそうです
車種はXTZ125です

↑総合オイルスレッドの誤爆とみた。

>>171
粘度以外に、APIグレードも同じか上位のオイルを選んでください。
それでも、大丈夫かは保証しかねません。自己責任で入れてください。

>>175
おお、足を洗った人が出てきましたね。
私も昔は抜けられなくて困ってました。
部屋に二箱あって隠し場所にと悩んだり（邪魔！どこにしまおうか？）、
シャブが切れたときの不快感に我慢ができずにいました。（何で1000Ｋｍ未満！？）
エフェロなら精神的にも楽そうですね。
私の、お勧めは これから夏に向けてシャブの20w-50も。。。。。。。。。

誘導されました
パワークラスターをバイクに使ってる人いますか。というか問題ないんかな

>>179
>25
>56-57

エッソのやつは虎のイラストがカコイイ！

　ｂｐ　5ｗ-40　フルシンセを一体型クラッチに入れる勇気がないｗ

ＳＵＭＩＸの５−４０フルシンセはかなりよかったですよ

SUMIXのGXｰ100(５W−４０)を07R6の新車のときから入れているが
水温85度未満はいたって快調。
夏は20W-50を0.5Lブレンドして水温95度まで快調。
1500−2000の間で交換。

バルボリンの15−40を600円で買ってＶ１２５に入れたんだけど
壊れれんかな？

>>185
何で？
その固さなら純正指定の範囲じゃないの？

>>183
どのバイクに入れたの？走った距離は？

>>185　
壊れたら、報告下さい。

あと、粘度は正しく表記しような。※15-40→15w-40　　5-40→5w-40

レスありがとうございました。
アドレスのＶ１２５です、安いんで車にも考えてます。
ディスカウント店のアメ製でビビッてます。

>>187
こいつ何様やねん　

ｗなんか付けんでええわ　

バルボリンのプラボトル10-40をアドV125に入れ続けて3万�`越えたよ。
通勤時は80〜90で巡航してるし最高速アタックもほぼ毎日してる。

>>189
既に壊れてますね。

アドレスは4stのエンジンオイルさえ入ってりゃ問題ないべ
クラッチ滑り心配する必要すらないし

>>188
シェブロンという選択肢もある。
1qt＝946mlでほぼ使い切りサイズなのもいいよ。

バルボリンも1qtじゃなかったけ？

確かに
容量は945か946mlじゃない？

946mlと書いてある。

カブに四輪用のモリブデン入ったオイル入れても大丈夫かな。
銘柄はMORI-DRIVE翠10W-30。

>>197
入れてみないと解からない。

GSX400に
PittPenn の車用5w-40部分合成油を 入れて
8krpm回して、50kmほど走ってみたけど
特にトラブルのようなものはなさそう。

ただ、2速が固く、ニュートラルに入りにくかった。
でもこれは自分のバイクの場合、
Motul300V除いて5100でもsuzuki純正でも固くなってるから
特にPittPenに起因した問題ではないと思う。
いつもどおりZOIL添加が効果てきめん

あと、単純に新品オイルだからだろうけど、
粘度が5wというのもあって、吹けあがりが明らかスムーズになった。

問題は4L\2000と自分はZOIL添加必須なんで
激安で、という本来の目的が微妙なこと

>>199
IXL の方が良かった。

>>199
あの、憶測なんで不快だろうけど
そのゾイルは単にエンジン粘度が下がるだけというオチはないよね・・？

同じメーカーの同シリーズ5Ｗ-30少しブレンドして粘度落としたら平気とか・・
ゾイルはマイク■■ンみたいなのとは違って本当に
効果の信憑性は高い製品なのかな？(俺が知らないだけだよ)

>>201
スレ違いだが、
Zoilは効果自体はある。といっても何にでも効くんじゃなくて、
何万キロも距離走ったような奴で、メカノイズが減少したりギアがスムーズになったりはする。
距離が少ないと分かりづらいだろうし、吹け上がりなどはあんまり変わらん。
古いカワサキ車あたりならはっきり効果が分かるが、ホンダ車とかだと分かりづらいだろう。
Zoilの問題は、効果の出方からして塩素系なんじゃないかという疑いがあること。
まあ所詮は添加剤だし、他人にお勧めするもんじゃないかもしれん。
ただ、Zoilそのものは粘度が低いものなので、混ぜると確かに粘度は下がるよ。

>>202
教えてくれてサンクス
粘度下がると固いシフトフィールが柔らかくなるのは確かだし
ゾイルが言うように粘度低いならそれもあるにしても
それと別にゾイル固有の効能もあるかもしれないという事ね

>>201で間違えてた
○エンジン粘度
○エンジンオイル粘度

SUMIX合成とｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑは使用感どっちが良いかな？

>>205
使用感は変わらないと思う。若干SUMIXのほうが上だと思った。
ただ、エフェロの場合は劣化がとても緩やか。5000Km程度でも
快適。400/水冷/マルチ の話だが。。。。

そうですか。ありがとうございます。
これはもうｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑを車に入れたく成ってきました。
ｽﾚﾁすんまそん。

バルボﾌﾟﾚﾐｱﾑは4輪専用ってわけでもない？

>>207
おーい！車はわかんないっす!

>>206
エフェロを4Lとか買うんだったら普通に四輪はモービル1の良いやつでも安く買えるだろ。
化学合成のモービル1はかなり優秀だぞ。

車と併用だからペール缶でしょうな。

安いからドラム缶でしょう

ニューテックも二輪用、四輪用と明記されていないんですけど
あれも共通と考えていいのかな？

自動車用はわざわざそれと明記しないのも多い。
メーカーに問い合わせた所で自己責任としか回答しないでしょう。
一応問題ないでしょうと言ってくれるかも知れないが。

>>212
ドラム缶は安くてヨイと思ったが、オイル吸い上げるポンブが高くつくじゃねーかぁ

>>215
ドラムを倒せばなにもいらないぞ

蛇口付けたドラム缶をやぐら作って横倒し。
中身が少なくなったら尻をあげる。
実家ではそうしてた。

友人がSW-1にXF-08を入れ続けて2万キロ走ったけど、
何にも問題ないって言った。
え？車用使っちゃダメなの？って。。。

グレーゾーンが広杉ｗ

皆さん神経質すぎます。
オラは油冷鱸１２００に夏場はカストロマグナテック１０Ｗ-４０（４�g缶）
冬場は５００cc余った１０W−４０にマグナテックーK（３�g缶）５W−３０を
混ぜて使ってますが１万�`位絶好調。
クラッチも平気だしミッションもすコすコ入る。
はっきり言って４輪用でバイクも無問題。

>>218
俺も昨日アドレスにXF-08入れてみた
今のところすこぶる好調ｗ
１０００�q毎に交換してもｃｐは他を圧倒すると想定しています
ただ夏場のロンツーが不安材料かと

>>221
V125は熱ダレしやすいよね。
俺はUTC使っててオーバーヒートした事がある。
心配なら、真夏だけはエクスターにすればいいよ。

良くも悪くも純正品だから。

そんな事ないと思うぞ
高いの入れすぎ
ずっとXLXを3千キロ交換でアドに入れてる
4万ｋ走ってるが無問題です

鈍感

BPのBETA RACINGのリッター缶が680円で売ってるから余ったG3とミックスでアドレスに入れてみる。

でもまた余るか

BPレーシングシリーズは廃盤になっちゃったんだよな

ユニディいってきたけど980円オイルはなかったなあ。
曜日がわるかったか。
D2もおれがいくときないなあ。オリンピックいくしかないか

>>226
まじで？
買いだめしたほうがいいかな？

XLXは車板でもテラ評判悪いオイルで
ここでも、テラ悪い評判でワロタｗ

廃油入れたほうがマシとかｗ

XLXの廃油でもいい？ｗ

コロッケを電子レンジで暖めると、
カリッとした食感がなくなるんだよね。

なんとかならないものか。

オーブンレンジ

>>232
ラップして温めてるだろ。

新車マジェ250

間違えてモービル　プロフィット　Ｓ　という４輪用を買ってしまいました。
大事にしたいなら入れないほうがいいでしょうか。
宜しくお願いします。

オリンピックで９８０円オイル見付けた♪
ｶﾙﾃｯｸｽ ﾊﾎﾞﾘﾝ ﾌｫｰﾐｭﾗｰ ＳＭ ５Ｗ−３０ ４�g

誰か使った事有る人柱居ないかね？…ヤッパ自分で人柱成るしかないかな？

＞２３５ この板的に言えばでーじょーＶ
しかもミッションの無いスクーター。
かく言う自分が20年も車用しか使った事が無い実績。不具合を感じた事が無い。
でもマジェは未経験なんで絶対とも言えない。自己責任でﾖﾛ

>>236
やっすいなぁ
5Ｗって半合成・・・？では流石にないよなぁ4L980円て。

ググッてもあんまり多くはでてこないねそこ

どうもです。
どうでもいい感じの原付に使うかな。

カルテックスって韓国製の奴？
VHVIで昔エイシンで売ってなかった？

>>236
それと同じじゃないけどカルテックス使ってた。問題なし。
外車が使ってる事が多い。

カストロールRSっていいオイルだと思う。

>>235>>236
スクターに何入れたって大丈夫だろ。てかむしろ二輪用は無駄に高いから入れたら損じゃん。
0w-20とか特殊な奴入れなければな。
安いホムセンの二輪用入れるより中グレードの４輪の方が安全じゃね？

>>242
俺もそう思う。
安いの頻繁に入れ替えておいたほうが
安全で安心だと思う。

vtzにXLXいれてきた
ガソリンもハイオクいれちまったぜ。

3kmしか走ってないけどまだ問題ない

Mobil Speial　４Ｌ缶 10w-30をホムセンで１３６０円で買ったんやけど
誰か使った方います？
一応SJ/CFなんですが。

>>244
ワラタ

スタンドのゼプロ？SLをﾓﾝｷに突っ込んだら、
たまにｽｺｰﾝてギヤ落ちするようになった。オイルのせいかな

今までHONDA-G1だったが
節約のため\980のXLXにした。
バイクは10年落ち5万kmのAX-1。
ギアやクラッチは変化なしだが
エンジンのメカノイズがかなり大きくなった。
乗ってて疲れるくらい違う。
G1は1年くらい経ってるが途中でTFE入れてたので
そのせいだろう。なるべく静かなほうがいいので
TFEはいれないとだめか。
（四輪用OIL流用は前車で10年5万kmの実績があるので無問題）

メーカー指定10ｗ-40のバイクに
四輪用5ｗ-30入れて300kmくらい走ってみたけど、
やわらかいだけあって明らかスムーズにふけるし、
別にノイズが増えたということもない。
むしろ調子がいいように感じる。

けど、逆に燃費は落ちた。17.3km/l→15km/l
おもしろがって回し過ぎ傾向だったかもしれないけど、
実は圧縮が漏れ気味なんかも知れない。。。
オイル抵抗減でエンジンフィールは向上するけど、
燃費が落ちるってことはありえることなん？

もし、圧縮が漏れてる症状だとしたら、
エアークリーナボックスの中とかを見たらわかるもんかな？

＞実績があるので無問題
それ以前の問題ダロー。 車用使って不具合無いのがまず当たり前！

間違ったオイル選定するから不具合が出る。車用の０ｗ−　とか省燃費オイルが
使える用に設計されてないのに使えば不具合も出る。
ブン回す猿人に低グレードオイル入れりゃー車もバイクも関係無く不具合出る。
総て当たり前の事

このスレ唯一のより所、クラッチが滑る件だって、明確にオイルのせいで滑ったと言う報告は０
「感じがする」ってレベルでさえポツポツたまぁーに有るだけ

…って言っちゃうとこのスレの意味が無くなるか（ｗ

>>248
ちょっと上の方でXLXは廃油の方がマシとかクソミソに書かれてるよｗ

>>249
いや普通に回しすぎなだけだとｗｗｗ

確かにオイル粘度は高い方がピストンとシリンダーの隙間を埋めやすいので
圧縮を確保できてトルクもあがりやすいから、逆に粘度落とせばトルクが
落ちる可能性はあるしトルクが落ちたら回さないといけないから燃費は落ちると思う

今までと同じようなアクセル開度と運転でトルク不足を感じたり
その運転で燃費が落ちたならオイルのせいかもしれないけど、故意に
回し気味にしてたんじゃオイルのせいよりは確実にそっちのせいだよ

今までと同じ運転の仕方しないと比較にならないよ。
今までと同じように運転しにくかったらオイルのせいかも。

全部推測だけどもしオイルで内部抵抗減ってたら今までより
少ないアクセル開度で同じ速度出せるようになって燃費よくなると思う

あぁ悪い、わかりにくい書き方だったろうね
オイル粘度は低い方がやっぱり抵抗の関係で
結果として燃費には有利ってのがセオリーだよ。

シリンダーのクリアランスと圧縮とか別の要素も
あるにはあるけどそれよりこっちの方が大きいしね。
油膜の強さやエンジン設計のクリアランスの問題があるから
あまり変えるのも考えもんだし俺は気温に合わせて
オイル粘度を5位上下させる程度にしてるよ

指定が10w-40で、使うオイルが10W-30でも柔らかめな製品だとちと
粘度不足な感じがしたし。元の指定オイルの実質粘度にもよるんだろうね

>>252
回答あり

オレもそう思ってんだけど、やっぱそうだよなー

もう１５年落ちのバイクで、
愛着あるけど、できるだけ金掛けないのが
最近のテーマなんで燃費悪化は本末転倒だったもので。

SUMIX５W-40を新車の灰バンガソリンに入れてみたよ。
びっくりするほどエンブレが減った。

昨日ツーリングで１５時間たいした休憩もせずに
５００キロ強走ったんだけどXF-08はちょっとキツイな
エンジン音は大きくなるし今朝オイル量見たらかなり減ってる
たしかにエンジン回転も高めだったけど最低１０００キロは何事も無く持って欲しかった

>>256
バイクもバイクなんだからそんなもん。
個体誤差のうちだって。

>>245
使ったよ。別に普通に走るよ。
1,000�`で日産SJ10W-30（4?/￥980）に交換したけど。
理由は交換してみたかっただけで、たいした理由はない。
ミッションのタッチは日産の方が良かった。
因みにバイクはSRX400-92年。

>>258
それだけ昔のバイクは純正指定が四輪のオイルと同じ規格だもんね。
俺のもそうｗ

10ｗ-40 で、SJ。
私のにはこれがぴったり。
とはいっても、20L ペール間で安いの探すとなかなかないのが現状。
Viora Super V 位しかない。
まぁ、使っていてまったく問題がないので良いのだが。
さっき、楽天でポチってきた。

>>260
幾らだった？

>>261
260 です
オレの場合は、
送料入れて ￥8600 円 + 振込み代金 ￥ 105円 って感じ。
ニューフロンティアってところ。
ポッチンする際に色々と悩んだ。
シャブ中になってもいいのだが、耐久性あたりのコストパフォーマンスを考えると
圧倒的にこっちになった。
ちなみにシェブの場合、
ふた箱（22.68L）\7,920 +送料 \570 + 振込み手数料 \105
合計：\8595円
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r54714268

こんな感じ

んで、これにも相当悩んだんだが、
使ったことある人居る？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g77999177
かなりよさげ。。。。

シェブも上がったなぁ･･･

>>264
昔は、200円台後半だった気がする。。。。

カストロールのＲＳ二輪に使用してもう１０年以上。
車種も250、400、750、1000と、多種多様だが絶好調だなぁ。
最近は安いしオイルの品質も悪くないと思うんだが

フロンティアってとこかなり安いよね。

開拓中だからじゃないの
つまり未完成

>>267
早々、結構お世話になっています。
あと、オクではさっき書いてあったところ、
よくお世話になってます。出品マスターさんだってさ。

>>258
あの、いきなりなんですが
ニッサンの純正オイルどこでそのお値段なんでしょうか？
あったら使ってみたいんだけどその値段はネットで見ても東京近辺だとみっつからない・・orz

>>270
女医振山新宇都宮店で購入。今日現在有るかどうかは分からないよ。
四輪車と共用してます。

>>271
うは！スーパー速レスありがとうございます
ツーリングがてら行ったら様子見に行ってみます、
ご情報ありがとうございました

２０Ｌ（ペール缶）で買えば４Ｌあたり９８０円なんてザラ

>>273
> ２０Ｌ（ペール缶）で買えば４Ｌあたり９８０円なんてザラ

4?缶だよ、よく読めよ。

文盲にカス言われてしまったよｗ
文盲こそ１００回読みなおせ！何処に【　缶 】なんて書いて有る？

４？／９８０円の意味もワカランのかｗ だから文盲なんだろうがネ
小学校で国語の読解からやりなおそうな。ユトリ君よ

>>273って何にレスしてるの？

普通の奴にペルー缶薦めるとは
ちょっとおかしな人だね

>>277
早く発言を取り消すんだｗｗｗ

>277は、南米から来た。

蓋をあけると麻薬でも入ってそうだな>ペルー缶

いや、オレ的にはペルー缶はヒットだ!

ピル缶

以後二番煎じ禁止。

>>277はあながち間違ってはいないよ

そうだな、>>273は自分基準でしか考えられないタイプなのかもしれない
沢山走ったり、田舎住まいで場所が余ってる人間ばかりじゃないし

そもそも4？ｗで980円だからこそ価値があるのに
ペール缶ならザラとか勝手に変換してアホかと馬鹿かと死ぬのかと

>>273までの流れだったら
まっ、普通ぅーは>>276の反応が当たり前だわなｗ

そこで、すかさず反応した>>274は質問しときながら気に入らない返事だとダダをこねるお馬鹿さん
久しぶりにワロタｗｗｗ

>>274　＝　>>285これはガチ

皆、面白い可笑しく冷やかしてるのに
一匹酷くムキに成ってる阿呆が紛れてるもんな

↑なにこの妄想脳ｗｗｗ

同じ意見の人間は一人にまとめちゃうタイプか、、、

>>286＝287
連投でなにムキになってるのサムイ

ガチ（笑）

キチガイばかりだな、あっ。勝手にやってろ。

今日初めてアドレスV125に車用オイルを入れた
ギアオイルはエンジンオイルと別だから問題ないよね

＞289よっぽと悔しかったんだね。うんうん。可哀相だね僕ちゃんｗ

297>>
ほんでどうなったん？

今売ってるＲＳは止めといた方がいいのかな？

>>295　自己判断できないのなら二輪用を使う。

とりあえずG4入れとけよ

>>295
大丈夫大丈夫

S菌旧型空冷大型車
交換前：詳細不明　緑色だったのでモチュールかもしれない。
交換後：Maxlife Synthetic Blend 10W-40 （マックスライフ シンセティック・ブレンド)

車輌購入後500kmほど走行して、オイル交換。新品だったみたいで鮮やかな緑色。
あおむしみたいできもかった。
ヴァルボリン入れてGWの帰省絡めて2000km程走行。
暖気運転して1500rpmくらいで安定してたアイドリングが数キロ走ると2000〜3000近くに上がってしまう。
最近暑くなってきたので、そのせいかなと思い、アイドル調整で済ましてた。
けど、気になってきたのでオイル変えてみた。
ドレン空けたらユルユルシャバシャバのオイルがでてきたわ。
ただ2000km程度だけどかなり黒くなってた。もとは琥珀色。洗浄効果は高いのかな？

いまは20w-50のVR-1とマックスライフの残りブレンドで様子見。

HKSスーパーマルチレーシング　10W−40
ホムセンで2000円
オイルの色がクーラントみたいな青色で
1000キロぐらい走ったらシフトペダル？の動きがゴリゴリになって
駐車する時とかにギアがニュートラルに入らなくなった。
あと1速でクラッチ切っているのにATの車みたいにクリープ現象が発生
カストロRS入れたら治ったのでオイルが原因かな

今日オイル交換した。06年式のZX-10R
いっつもはスカトロールのR4(5w-50)いれてたんだけど20リッター缶の残量が中途半端だったからやめて車用のスノコの5w-30(鉱物油)入れた。
もともと軽くカタカタ音が軽く出てたんだけどオイル交換したらいろんな音がしだしてかえってカタカタ音が気にならなくなって普通な感じになった。
これはいいことなんだろうか？
性能的には違いはよくわからんし、全開かましてもクラッチすべりとかは無かった。
けど明らかにエンジンのジャラジャラ、というかジャリジャリ音が増量された。
入れて3日しかたってないけどなっか怖いからレッドラインの15w-50買ったんでそっちに入替えます。
あと併せてIXLっていう添加剤を4輪用に買ったんだバイクにも入れた方がいいのかな？
レッドライン自体が高価なオイルだから不要な気もしなくはないんですが･･･

↑書き間違えた。オイル交換は日曜にしました。

>>301
不具合が出始めてるのに
固めのオイルで誤魔化してるように読めるよ？

他のオーナーさんに聞いてみてはどうだろう。

結局安く済まそうとして精神的に追い込まれたから、高いオイル&添加剤のブレンドで大金払って安心を得ようとする

チキン野郎の典型だな

カストロのＲＳは大パワー車には、もってこいのオイルだ。
すこぶる調子がいい。
もうすぐ、４万ｋｍオーバーだ。
５０００ｋｍごとに交換でトラブル皆無。

>>305
バイクはナニ？

ZZR1400ですたい。

ZZR1400でもうその距離なのがすごい(笑

>>308
Cb400 で 年3万Km走る私が通ります。

XF08が近所のホムセンで1980円と安かったので、買ってしまったｗ
このオイルだけ「2輪用には使えません」と注意書きあるので、かなり迷ったけど
自分のはS9指定のだから、使い物にならないって事はないと希望的観測中・・・

そーいえばスカトロサイトには
「二輪用には使えません」て記述のあるオイルとないオイルがあるよね
ないオイルは使っても問題でる確率がそうとう少ないって事かいな・・

駄目って書かれてるXF08でもみんな平気みたいだし

>>311
規格にパスする試験するコストを削ってるんじゃね。
テストしてないから、使えるかどうかわからない。
素人は使うな、と思われ。

神経質な方多すぎ。
そもそも、昔は２輪用オイルなんて区別はなかったんだから。
商売にのせられてるだけじゃなの。

>>311
バイク用のオイルが売れなくなるから。

油面が切れることなく、回ってりゃ
何でもええような気がしてきた。

>>309
バイク便さんですか？

>>315
実際、何でも良いです。流量さえあれば水でもOK。

>>311
京都のバイク屋でオススメのオイルを聞いたら
ＲＳって言われた事がありますよｗ
なければＲ４でも可みたいな言い方でしたねｗ

そこでシントロンの並行物を入れてもらった

>>317
マジレスすると

走行中にウォータポンプ不良で
冷却水がオイルパンに回ったことあるけど
エンジンはもちろんストールするし、
腰上をOHするはめになった

だから、それは却下だ。

OH2だとOがはがれて他のものを酸化させやすいし
水どおしの分子間力強すぎて隅々まで行き渡らないし
水は沸点低すぎて蒸発してしまうし
水は融点高すぎて冬に凍結するうえ膨張するし
水はイオン化しやすいし、硫化水素が溶けるから
ブローバイガスで硫酸ができてしまうし

いろいろダメなのが素人にもわかる。

たぶん大量の胡麻入れるほうが
まだましだろうと思う。
副産物ですり胡麻も作れるし

某国の125ccスクーターと国産原付スクーターに4輪用のオイル入れたら
すごく燃費とパワーが落ちた。回転数も上がらなくなった。
4L1280円　パワークリーンSH　三油化学工業というやつ。
10w-30で粘度は合ってるんだけど、やっぱり4輪用ではダメなのかな。
もう一度2輪用純正オイルに戻して燃費とパワーが戻るか試してみる。

>>319
だから、流量が必要だと･･･。オイルポンプでは力不足。

Youtubeで、海外のTVショッピングの、やらせ映像の検証とかUPされているけど
モーターアップを添加したエンジンの、オイルパンを外して、水をかけても、エンジンは回り続ける。は、本当だった。
でも、水をかけるのを止めたら、エンジンも止まった。
ノーマル(と、いってもぼろぼろ)のエンジンも、同じようにオイルパンを外し、水をかけ続けている間は、エンジンは回り続けていた。

そんな前提条件が目茶苦茶でも良いなら
「圧と流量さえ有れば空気でOK」とか始まりそうだw

>>319
ゴマｗ

>>322
それ航空機だっけ？

>>301
何だそのカーステ音量上げたらエンジンの異音が聞こえなくなったみたいな論理はｗｗｗ

>>322
HDDなんかは、空気がベアリングの代わりをしていなかったかな？

まぁ、何かが間に入っていれば潤滑は出来る。
昔の時計なんかは黒鉛の粉を、時々塗していたみたい。

>>326
HDDの軸受けは流体。空気は気体。

水は冷却用としては優秀な媒体だが、潤滑目的、それも内燃機関用としては
不向き極まりない。
モーターアップを入れてあろうが無かろうが、潤滑油が油溝に残っているエンジンなら
オイルパンを外してもアイドリングに近い回転域で2〜3分は平気で回る。
水をかけるのは何の意味？
残り少ない潤滑油が焼き切れないためだ。
宣伝は、その目的を上手にパフォーマンスに用いただけ。
水をかけて冷やすのをやめたら、すぐ加熱して焼きつき止まる。当たり前の事だな。
黒鉛はカーボンの事なので優秀な潤滑剤だが、冷却作用は無い。
時計の歯車や軸に、内燃機関のように高温で高回転する部分があるか？
無いから黒鉛だけでも潤滑の目的を果たす。おわかりかな？

文系の集まりか？ここは
【超】大型機器なんかだと潤滑に水を使うのなんかザラだが？

整備性の悪い地形（例…大深度地下とか、谷とか）では頻繁に油脂交換なんて出来ないから
油の変わりに水を使う。

マジレスとか知ったかしててワロタｗ

HDDは超高速回転するディスクの上で発生する風圧の上をヘッドが滑る感じ？
ディスクの回転は凄まじく、稼動中のHDDを手に持って振り回すとジャイロ効果で悩ましい気分になれます。


空気で軸受け は小型モーターの類で実験を見たことが（うろ覚え

>>328
前提条件がどんどん狂るって行くw
最後は宇宙に行って固体潤滑にもどるの？

>>328
超大型機械。
だれがそんな話をしているのかな？
高速で動き高温を発する内燃機関の潤滑の話をしてるのだよ。
超大型機械は、えてして高速な動きはしない。
そういう前提で水を潤滑油として使えるクリアランスで設計されている。

だが内燃機関は違う。
ハナから水を潤滑油として使う事を想定した設計になっていない。
そういうものに潤滑油として水を使うか？って話だ。
前提が同じじゃないと議論出来んのだが、それでも肩意地張って
「水で潤滑出来る」って言うんなら、どうぞ自分のバイクに
水だけを入れて乗ってくれたまえ。

超大型機械が水で潤滑してるってーのは潤滑って言うより
水でフローティングさせてる構造なんじゃないのかな？
オイルの潤滑構造とは根本的に違う話しな気がする。

あ、でもオイルでもフローティングさせてるのか。根本は一緒か。
って事はやっぱりクリアランスの値がぜんぜん違うって事かな。
理論的にはとんでもなく多くの流量を確保出来れば水でも動くのかな。

固体潤滑+水で冷却てのもある
水潤滑と勘違いする奴も居るから注意

いろいろあるんだなぁ。
超大型機械でも周長がとんでもなく長いとゆっくりでも周速度は速いよね。
F1エンジンなんか攪拌抵抗嫌って局所的に潤滑してるんだっけ。
将来的にバイクのエンジンもミッション別室にしてシャバシャバオイルとかにならんかな。

些末だが、空気も流体だろ。
話にはなんも関係ないが。

↑折角ここぞとばかりに薄識をひけらかしてるんだから、そっとしといてやれよ

＞最後は宇宙に行って固体潤滑にもどるの？
些末だが固体潤滑も結局は水潤滑だが？
つ分子レベルで水分膜を形成

>>338
水が潤滑剤にはならないとは言っていない。
大型機械で水を潤滑の媒体にしている事は承知の上だ。
だが、ここはエンジンオイルスレ。
エンジンオイルの代わりとして水は使えるか？という議論だ。
既にエンジンオイルを潤滑油として使用する前提で設計されたエンジンに
水だけを使う事が出来るか？という議論だ。

オイルポンプを変えれば、とか、吐出圧、あるいは流量を増やせば、という
付加条件は無しだ。
それに対し、俺は「水は使用出来ん」と言っている。
お前さんは「出来る」と言いたげだが、どうなんだ？
エンジンオイルの代わりに水だけを入れて乗るのか？

ここは総合オイルスレです

そろそろオイルの話に戻らないか？

>>340
スマソ
ここは四輪用スレだな

どっちにしても、水の話はよそでやってくれ

まぁ内燃機関が古典となる日が来る事は間違いないんだし
いろんな考え方を披露するのは良い事じゃないですかｗ

でもココで披露する事では無いなｗ

って事で次のネタドゾー

スーパーカブなら水入れて走れるよ

有り得ない。

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

XF08が安かったので2缶も買ってしまったｗ
とはいえ今度のは超長距離ツーなので、純正入れる事になったｗ　　
まぁギアオイルにも使えそうだからいいか。　　

↑車種は？何Ｋ走るんや

水が潤滑剤って

波乗りサーフィンのイメージ？

それとも

生ｾｸｰｽ？

>>244
その後廃油の調子はどう？

>>350
>生ｾｸｰｽ？
それ水か！？

もういいじゃん、水の話は。

もう水に流そうぜ。

そんな水くさいこと言うなよ。

水知らずの仲じゃないんだし。（誤字）

じゃあ油の話で

メーカー指定10w-40だけど
車用安オイルの5w-30を入れてみた。

走行時の回転の伸びはよくなったけど
気持ちコールドスタートの時のエンジンのかかりが悪いような…
仮にピストンのシール力が落ちると
エンジンスタートと高回転時と
どちらが悪影響を受けやすい？

>>357
>仮にピストンのシール力が落ちると
>エンジンスタートと高回転時と
部位によって違うと思うが、高回転の方が薄い油膜でのダメージは受けやすいだろう
ただし、元々油膜が薄くコールドスタート時は大体各部クリアランスが広がってるので
ビストンの圧縮が抜けやすい等はコールドスタート時に発生しそうだな

>>357
質問の意味がわからんのだが？
オイルとは関係無いのか？

>>359
オイルを低粘度に替えたから
シール力は落ちているだろうと思われるんだけど
それが原因でコールドスタートのかかりが悪くなるってことは
あるのかな？っていうことっす。

普通は粘度が低くなったら、スタートこそかかりやすいはずだけど、
なぜか逆に微妙にかかりにくいように思われるから、
もちろん他の原因かも知れないけど、シール性と関係あるような気がした。

＞コールドスタートで掛かりが悪い。オイルのシール性が悪い？
まだエンジンが掛かって無いんだからオイルのシールもヘッタクレも無いダロＪＫ
コールドスタートって言うからにはエンジン充分に冷える程、時間経ってるんだろ？
クランキング程度ではオイルシール云々なんて（ｒｙ

シャバイオイル使ってブローバイが倍倍。
んでかかり悪い。

でねーの。

オイルがパン下に落ちて残った油膜が薄い妄想
掛けてオイルが上がるまでの数秒間の圧縮が弱い妄想
粘度高いオイルは壁に残り安い妄想
掛けた後のオイルが上がるのが早いとは別問題の妄想

ジョイフルに行ったらｇｘ−１００が１９８０から２６５０円に値上がっていた。
すごい値上がりだ。

4輪用が使えるかどうかじゃなくて単に安上がりで済むかのスレになってるな。
ホムセンでG1買えば良いじゃんw

安上がりですんだほうふぁいいだろ！

たしかに安いだけならG1でいい
一応純正の指定オイルだし

>ホムセンでG1買えば良いじゃんw

ウチの近所だと880円。　　XF08が4Lで1980円・・・あとは判るな？

いや？

バルボリン４００円
モチュール２７００円

約７倍の価値を感じられなかったのでバルボリンを使ってます

G1か一時期ずっと730円だったのに最近850円だわ。
またジェブに戻ります。

>>371
G1 とシェブってあんまし変わらないような。。。。

シェブロンのオイルってどこに売ってるの？

>>373
コストコ。
コストコが遠方であるならヤフオクでまとめ買い。

>>374
コストコは会員にならないと入店すら出来ないからなぁ。
元がとれんわ。

店舗で買うのとヤフオクで買うのって幾ら位金額差あるの？

>>376
そんなに差はないと思う。オクの価格にもよる。
500〜1000 円いくかいかないか。
とはいっても、コストコ会員でないなら
オクのほうがいいかも。二箱まとめ買い + 送料安い出品者から買えば
気にならないレベル。

まー、二箱かって使い切るまでに
中毒にならないようにね。
足洗うのに結構かかったよ。
これから夏に向けて濃いーシャブも、、、、、、、、、、、

>>374
コストコって全く聞いたことない…
ちなみに東北人。

ヤフオクで買えるんだね。ありがとう。

トヨタ・ニューキャッスル（黒い缶）10W-30
だれか使ったことのある方いますか？

>>380
キャッスルオイル（10ｗ-30 ）は無問題です。
っていうか、概出だよ。

そうですか。メカノイズなんかはどうですか？

>>382
10w-30 だから、メカノイズが少ないわけないでしょう。
少ないヤツが欲しいならなら GF-ｘｘ の添加剤入りですよ。
使えません。
正直キャッスルにこだわるよりも、
他の 10ｗ-40 を選んだほうがいいと思う。

っていうか、俺の感想だが、
キャッスルとか四輪の 10ｗ-30 だったら
シャブの 10ｗ-40 のほうがいいと思う。
ジャブジャブ変えて気分でもヨクなれば？

ヲレがすみっすを転売しようか？
費用0で。

>>380
フラッシング代わりに500�q〜1,000�qくらい
走ってから本命オイルに交換してる。
その間は回転を抑えてるけど

>>383-386
なるほど、参考になりました、有難うございます。
10W30→10W40で粘度高めの方が持ちがいいんでしょうかね。

>>387
そういうことになりますね。オールシーズン通して安心して使える。
何はともあれ、10ｗ-40 位がバイクのスタンダードだと思う。
（新しいやつだと、10ｗ-30かもしれない。。。。。）
10ｗ-30 で問題はないけど、ほとんどが四輪。
そんな中で 10ｗ-40 選んどけばとりあえず安心は出来ると思う。
ただ、四輪用選ぶ場合はバイクによって合う合わないが出てくる
ようなので要注意。
個人の感想だが、CB & VTR なら 10ｗ-40 で何でもOKみたいな気がする。
（除くGF-xx）

同じ種類でも30番と40番でガチャガチャザラザラ具合がけっこう違う

>>389
1ランクの差があるんだから違って当然じゃないっすか？

ま番数高いほうが良いオイルてわけじゃないけどな。一長一短

ザクとは違うんだよ、ザクとは

　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　さすがゴッグだ、
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　何ともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

武蔵、バルボVRｰ1が１q８８０円
目を疑った

大阪箕面南海部品ではオールクライメイトが1000円越えてるよ。

京都八幡の武蔵はカストロGTXプラボトルも値上げしてた。

尼崎コストコにシェブロンが入荷してる。
欲しい人は急げ。

>>395
行動範囲広く無いかい？

オイルの為なら交通費は惜しまないタイプ？
何だか俺と同じ匂いがｗ

赤狐に入信を報告

シェブロンて
いいのか？

ゴマ油

香りがなかなか

よく書かれているのだが、
シャブ中になろうと思います。
カキコ見ると、他の売人（他社）と比較したと
薄いシャブ（10ｗ-40）だと回数多くなってしまいそうなので、
濃い~シャブを使おうと思っています。
濃いーシャブ（20ｗ-50）に関しては
同じ売人（他社）と同じ程度と考えていいのでしょうか。
これから暑くなってくるので調子よくなるためにも感想を
宜しくお願いいたします。

あ、そうだ。
オクで秘密にまとめて購入しようと思っています。
隠し場所（保管場所）も確保しなければいけませんので。。
宜しくお願いいたします。

シェブロンのネット最安って290円が最安？

シェブロンて
いいのか？

指定より固くして大丈夫なんか？

>>405
純正指定10W-40なら夏服の時期は20W-50か10W-40と20W-50ブレンドが良い気がする。
シェブの10W-40はかなりやわらかいので、水冷高出力モデルや原付以外の空冷には固めにする方が良い。
>>401
20W-50は他社と比べてもちゃんと20W-50の粘度してます。

チョイノリでもメーカーが20w-50でも大丈夫って行ってるから大抵のバイクは大丈夫なんじゃね？

カブ90、農機具の剰りの30Wのディーゼルオイル入れてるんだけどまずいですか？
今のところ普通に走れてます。

>>408
大丈夫だと思うよ。
っていうか粘度が合っていて
メーカー想定の乗り方であれば農耕機オイルだろうと
何でもいけそう。
カブのエンジンは丈夫って常識になっているから
何も気にすることはないと思うよ。
俺もカブ 90 ﾎｽｨ
結構高いんだ。

カブ90って生産終了しちゃったんだね。
新車が買える内に買っておこうかなぁ。
これ以上原付を増やすのもあれだけど。

カブ１１０出るよ

VTZにXLXだけど、アイドリング状態でたまに8000回転以上回すとｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘいうのは
やっぱオイルあってないんかね
まあ急激にあけないからいいけどさ、まだ100kmくらいしか走ってないや
しゃぶろん買うか

>>412
>>229-230

プロフィットツーリングS SM/CF 10W-40 ってどう？

セミシンセで4L　1,980円@ドンキホーテ　はなかなか特価だと思うんですけど。
SMってとこがちょっと引っかかる。

SMは影響の出るエンジンと出ないエンジンがあるね。

エンジンオイル 10W-30 - 株式会社MonotaRO 現場を支えるネットストア
ttp://www.monotaro.com/g/00210695/?displayId=34&dspTargetPage=1

フルシンセで爆安だが・・・むぅ。
>ILSAC： GF-4 相当品
つーのが気になる。

>>415
SMでも影響のでるオイルと、出ないオイルがある。

>>416
四輪オイルを流用する目安ではあるが、実際に入れるまで不具合が出るかは解からない。

>>416
これすごく興味ある。
駄目なら他のと薄めて使うって手もありそう。。。
シャブ並みのコストパフォーマンスと性能を手に入れられそう。

色々ググってみたんだけど、ベースオイルのグループ3て鉱物油じゃないの？

>>419
しかも偽業者登録すれば送料無料で(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

4194 / 20 = 209.7
リッター209円のオイルか。

自分も調べてみたけど
フルシンセ「もどき」みたいね。
でも鉱物油とも言い切れない。

http://www.kalton.co.kr/eng/eng_index.html

ハングル読めないと商品内容理解出来ないね。
一応英語のサイトあるけど、情報不足だ。

バイクには厳しいが、車用に5-30W買ってみようかな？
缶は凹んでいてもOKだけど、滲み出てるのとかは勘弁して欲しいよな。

旧エイシンのと同じなら・・・。GF-4 って時点で止めた方が無難。

エイシンのオイル駄目だったの？

>>416
SM/CF-4もGF-4も「相当品」って書いてあるけど、他のオイルには
「相当品」の文字はない。ということは試験には通していない「自称」
と理解して無視できそうな気もする。
ここのカストロのオイルの値段見てると、ホムセンで4L缶を買うのと
リッターあたりの単価が変わらないね。

>>422

KALTON
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原子イオン結合機能で力強い潤滑膜形成

優秀な低温始動性及びすぐれた高温, 高速走行性能

卓越な密封, 密閉機能で完全燃焼效果

優れた摩擦, 摩耗防止, 破格的な騷音減少及び燃費向上

卓越な神話安全性及び清浄分散性能

苛酷な条件で運行される車でもっと破格的な效果
韓国語翻訳 ウェブページ翻訳 - エキサイト 翻訳
http://www.excite-webtl.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.kalton.co.kr%2Findex.html&wb_lp=KOJA&wb_dis=2

なんだいその怪しい謳い文句はｗ

>>427
や、やはり韓国。。。。。。

車に使ってみようかと思ったが、あまりに胡散臭い美辞麗句がずらりだな・・・。

素直にキャッスルか、ハンプ、日産あたりのペール缶オイル買うわ・・・。

>>426
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>430
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>5万~7万km 走行可能(フィルター交換, 自然減少補充必要)
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>卓越な神話安全性及び清浄分散性能
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だってお ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

俺はアンチ韓国ではないが、
久々に笑ってしまった。

むむっ、何気にレビューが増えていた
せっかく気になったんだから、試して報告もしてくれよ
セールが終わちゃうぞ、またあると思うけどな

読めるやついるんだろ、訳してやれよ
鉱物油？識者の解説がほしいところ

答えてやってもいいが、おまえの態度がきにいらない
あっそう

使う時は法則覚悟で使えよ

そういや昔、カーコンビニクラブで10万キロ持つオイルとかうってたな。
誰か知ってるor使ったことあるてやついない？

原二スクにシェブ20-50を入れてしまった。
フル加速すると交換時期間近のＶベルト切れるかな？
とか思いながらもつい全開走行してしまう。
ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ

>>437
チョイノリでさえメーカーが20w-50使っても大丈夫って言ってるんだから
別に大丈夫なんじゃね？

>>437
俺も大型に使っている15w-50入れた。
スゲーもっさり
だけどエンジン音が小さくなったよ

プラボトルは使いやすくて良いね。皆そうすれば良いのに。
ペール缶とか一度開封すると置き場に困るよ。

４リットルの空き缶なら捨てられるとは思うけど
さすがにペール缶になると、市町村の缶ゴミの分類では受け付けないかも

プラボトルはメモリも付いてるので使いよいね。
シェブ使ってるので、よくわかるよ。OILジョッキ要らないもんね。
けど、リサイクル出来ないね。
（プラ製品の分別リサイクルについては色々言われてるけど・・・）

缶については、俺の住んでる地域は、「２０リットル以下の空き缶」
ってなってるからペール缶もOKみたい。
駄目なら「金属複合」だっけ？に出すよ。

自分は空ペール缶をバケツとして使って、錆びてきたらディスクグラインダーで
細かく切って燃えないゴミに出してる。

うちトコはオイル缶は産業廃棄物になる。
食用の油缶はOK。
当番で資源ゴミの分別状況を監視してるんでオイル缶なんてあったらババアどもが魔女狩りを始める。

うちの市は一等缶までは、ビンカンで出せる
けど、中は綺麗に洗って出してねと言われた。

4L缶洗っていて思ったんだが環境に悪い市だなと思いながら洗っていたよ

>>444
おまえのババアは魔女狩り部隊にまだ入ってないの？

金属は有価物（産廃業者が金払って持って行ってくれる
なんで、必ず職場の金属置場に捨ててるよ

やっとアク菌解けた!!

>>263
Verity Supreme オクで落としました。
到着するまでに一週間くらいかかるって出品者が言っていた。
届くまでに癖とか掴みたいです。使ったことがある人いたら
アドバイスお願いします!!
もち、使ったインプレ書きますので宜しくお願いします。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g74049848
半合成/SM/10ｗ-40

>>449
その評価＆出品の数でストア登録してないって凄いなｗ

>>450
あ、確かに。これ、個人だ。
すげぇ！！
コストコ系？かも知れないが、シェブ買うときとかすごくいいんじゃない？
送料もすごく安いし。
あと出品者に聞いてみたんだけど、このオイル特注だって言ってた。
「API、ILSACの規格の承認を取っていないそうです。
当然缶には表記はありません。
燃費の関係で、磨耗軽減添加剤はオートバイ用より多少多めに入っているそうです。
Energy Conservingは分からないといわれました。」
ま、買っちゃったからしょうがない。
使ったことある人レポ希望。

缶のデザイン（つーか色）+シールが前に使ってた、カルテックスの半合成10-40にソックリだ。
関係ないか。
四輪のスイフトスポーツに入れててたけどいいオイルでした。

>>452
うす。451 です、。
到着しました。青い缶にシールが張ってあるだけ。
整備ついでに今度入れてみます。

今日ホムセン行ったら、SUMIX(5W-40SM)が値下げしてあった

幾らから幾らに？

3280か3480が2980に値下げ
高値の値段ははっきり見てませんでした
田舎のお店だからジョイフルよりまだまだ高いです

ちなみに３年前は2480

今日ホムセン廻りをしてきたが、燃費性能優先になったためか
最近、10W-40のオイルってほとんど置いてないのね。
安いのは全部10W-30でした。
俺のバイク（ZZR250）の指定は10W-40。ちょっと前までは
普通にあったのにねぇ。ホンダ純正のＧ２は１ℓ1,280円・・・。

>>457
俺の近所だと、わずかにモービルのツーリングＪかＬの10Ｗ-40（￥2,980位）
があるだけ。仕方なくジョイフルでバイク用ＳＵＭＩＸ買ってる。

俺も安い10Ｗ-40ほしいんだが見つからないから

10Ｗ-30の安いオイルをベースにして
20Ｗ-50の鉱物オイル同士ブレンドして作ってる

真冬とかは粘度落としたいから35粘度位になって
安いオイル使う比率が増えるから333円/1L位(4L1300円位)

「廃油の方がマシ」と言ってる人がいる\980XLXですが
横浜市内で250cc単気筒で36km/L走ってます。
エンジンのメカノイズが大きかったのですが
最近は慣れたのであまり気にならなくなりました。
金に余裕が出来たら合成油使おうと思ってますがその日は来るのか。

落ちそうなので上げときます

↑値段が同じピットペン金を使え。

カインズでXF-08 4�gが1780円

しかしＲＳは5780円もする高っ！

よく考えたら、ｼﾞｮｲ本のスミックスバイク用じゃダメなの？
コストパフォーマンスも良いのに。

俺たちは馬鹿だから、高くても四輪用を使う。

スミックスが手に入りやすい人が羨ましい・・・。
田舎じゃ置いてない。
ジョイフルホンダ自体がない・・・。

>>464
全員がコストだけでオイルを選んでは居ない。

>>464
スミックス製品は値上げでコスパ良くないだろ
何を言ってるんだ？

>>465
吹いたｗ

確かに!

449 です。
オクで落としたオイルを使い 60Kmほど試走してきましたので、
カキコします。

・オイル：Verity Supreme
・粘度：10ｗ-40
・グレード：SM （正式ではないとの事）
・種別：半合成油
・バイク：CB400SF （NC31）
・容量： 20L
・価格： 440円/L （8800円/送料込み）
・感想：ペール缶から注いだ時点ですごく柔らかいオイルだと思った。
実際に走ってみると、全体的に軽いイメージ。10w-30 のようなイメージ。
But,マシンノイズは10ｗ-40といった感じがする。ふけ上がりが軽くなった。
Viora SuperV からの入れ替え。Viora はどちらかというと硬く、持つ方なので
こういうイメージになった。
3000Km もつかな?

>>466
通販で買える。ググッてみな。
ジョイフルより安いかも？

ハイオクで中途半端な盛り上がりみせてる所悪いが
リッターSSにモービルのRFとかTurboとか入れてる人います？
2輪用4Tがあるからそれ使えば良いんだろうけど、ホムセンでTurbo安いし
クラッチへの影響や持ちが気になる

>>473
誤爆。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234245662/l50
へ。
共通した住人がたくさんいるんだなぁ、と思います。

エナゴールシルバー近くのホムセンで1280円だった。
安いとこは980円なんだろうけど、廃油XLX終わったらこっちいれてみます

エンデュラン初体験
意外なほど良かった
新油にしてはギアが少し渋め？な感じはしたけど値打ちあるわｺﾚ

餅入れるならエンデュランスだな

初めてシャブロン入れたけど良いわこれ
シフトも入りやすいしクラッチの滑る感じもしない(分からないだけかも知れない)し
1箱無駄にならなくて良かったｗ

シェブはいいね。
堅い方だとオイルがタレる感じが全くしない。
回り方がかなり重い感じだけど。
柔い方も噂程は柔らかく無かった。
熱でタレる感じはするけど復活するし。
空冷マルチ400。

hosyu

俺のＺＺＲがカストロールのＲＳを使用し続け３万ｋｍノントラブルだ。
以前人柱になり使用中といったものです。
こいつは、どうやら愛称がよさそうだ。
こないだ、後軸１９６ＰＳをたたき出した。絶好調だ。
アクラポヴィッチとＭＴ−１０とＲＳのみの使用だ。
ちなみに０８モデルです。

正確にいうと３万９千ｋｍだ。
ただいま、通勤快速使用中。

毎回カストロＲＳを買うのも大変だろうに。
人柱の鏡だな。

カストロールRSは昔４輪・２輪共用のオイルだったかよね
最近のラベルには２輪使用不可みたいな注意書きがあるけど、同じ銘柄のオイルだから成分に大きな違いは無いと思われ
SG時代以降ぐらいからオイルメーカーの自主規制があるのかね？

四輪専用って書いとかないと二輪用がボッタクリみたいだからじゃないの？ｗ

ガラコもパッケージには「ガラコ油膜クリーナーで下地処理をしてね」的なことを書いてるけど容器には…


お、こんな時に来客だ

アク菌とけたかなぁ

>>478
シェブなのだが。。。
柔らかいほうだと最初は良くても
寿命が短い。
俺は水冷400。空冷400なら硬い方をオススメする。

441 です。
Verity Supreme で 1000Kmほど走りました。
結構いい感じかも。
3000持てば御の字です。

ベール缶ほしいけどマンションじゃ置き場がああああああ

話は変わるけどマンションって豪邸って意味なんだな
ボク知らなかったでしゅ

>>488
ｵｲﾙｼｪｱﾘﾝｸﾞする？＠関西

>>488
ああ、俺アパート暮らしだけど
何とかペール缶で頑張ってる。

オイル缶は靴箱に入れるに限る

四輪にいつもセール中に買ってXF-08入れ点だけど
６�g使って２�g捨ててました。
単機等オフ２５０に入れてみようかな。

なんで、オクで空のドラム缶とかペール缶が高値で取引されてるんだ？
それも、メーカーモノばかり

飾っておくのかな？

>>494
コレクターも居れば悪質な奴も居る。
毎回出品するけど落札者が中国人とか何回かあったし。

カストロ議長に聞いたらRSは4輪用だけどバイクに入れてる人もいますし壊れたって話も聞いた事ありません。
使えるけど自己判断でねって事だな

カストロ議長に聞いたんなら安心だな。

シェブの１０ー４０ですが
以前、フルツーンのアルトワークスで
使用してましたがノントラブルでしたよ
正直、１００％合成の１Ｌ数千円オイル
と違いは殆どわかりませんでした(笑)
今度バイクに入れてみます

>>498
バイクだと良くわかるかも。。。
確かに、いいのだが
持ちが悪い。。。

４３のスカブにシェブ入れましたが、経済寿命は２０００キロ位だね
基本車と同じ潤滑だからミッション車とはワケが違うけどまぁ十分だね。

でも現在流通しているシェブはＳＭになっちゃったのね
これは２輪のＭＴで使うと流石に不都合が出ない？

>>500
入れてみるまで解からない。

と、いうお話しだったのさ
めでたし、めでたし(・∀・)



じゃね〜だろ

>>500
そこまで問題はないかも。
けどこの時期GB250で使うと
100度近くなった時にギアの入りが悪くなる。
冷めると元に戻るんだけどね。

>>500
特に問題はありませんでした。
SM になっても中身は変わっていないのかなぁ
なんて印象があります。
持ちも1000Kmが境だった。
水冷400マルチです。

>>500
カブにはあっているオイルなのかも?
1000Km交換でジャブジャブ行けちゃうっての良いですね。
交換時に一本あればOKって感じですか。

オイラのバイクは空冷の単気筒で、ディップ式の簡易な油温計だけど
夏場は平気で油温120度を超す。
流石にその域だと、シェブでも二輪用のモチ300Vでも
シフトフィールは超悪化。
どうせ悪いんなら、安いシェブでいいか、って気もするけど、
多少高くってもイイんで、高温度下でもシフトの入りが良いオイル有る？
知ってたら教えて、エロい人。
ちなみにSR400ね。

>>505
今よりも、粘度を上げたらどうですか？
10w-40なら、10w-50へ。

>>505
ドライ散布だからOILの冷却性能が生かされないのかなぁ？
オイルクーラーも要検討？SRなら良いキットがあるっしょ

Mobil Special 10W-30 が 1,280/4L だったので使ってみた。
空冷単気筒(SRX600)だけどかなり調子良くなった。
SRX 最終型は冷却性能が高いので(夏でも 80度程度で安定)、
SR ほど気を使わなくてもいいかなあ。

>>508
ジャパンで\980にさがってるぞ！

>>505
四輪用ならredline15w50がいいよ。\1350/lで買えるし熱に強い。
あとは、BPのバービスレーシング10W50も良いよ。\4280/4lで買える。
どちらも、シフト操作が気持ち良い。

色々情報を�dクスです。
BPは安くていいですね。
試してガッテンしてみます。

同じSRに乗ってる友人（そっちは油温計は付いてないけど）のインプレだと
夏場の渋滞だろうが特にギヤの入りが悪いとは感じないとか。
オイル云々の前に、バイク本体の問題もあるかも？

オイルクーラーは、色々あるけど、そこまでする車種？
お金もかかるんで、今んとこ見送り中。
ディップ式の油温計の誤差（精度）も含めて、もう少し状況を正確に
把握出来るよう、頑張ってみます。
アドバイスくれたエロい人たち、本当に有難う。

>>508
> Mobil Special 10W-30 が 1,280/4L だったので使ってみた。
>
俺のＳＲＸ400もかなり冷え性のエンジンで、現在の気候の中では
暑い日であっても52℃くらいまでしか上がらないですね。
モービルとかトヨタ、ニッサンの四輪用オイルはミッションが渋く感じる
ので使わなくなりました。ＳＵＭＩＸの20Ｗ-50でガンガン回してます。

>>505
アマリがお薦め！ケンドルも悪くないけど同じ粘度同士比べると
アマリの方が堅めで古い空冷単気筒、二気筒には合うみたい。
ケンドルはアマリの半額位で買えるから今使ってるけど
アマリに戻そうかなと思ってる。因みに車種はXS650。

近所のディスカウントストアでテクノパワー１０ｗ−３０が
１１００円４Ｌだったんでマジェに入れてみた。普通。エナゴールシルバーよりはましかな？
１０ｗ−４０で安物ないね〜

XF-08(10W-40)を20年以上使ってたが問題無し。最初は「２輪は不可」って
書いてなかったから使い始めて、途中からは違うのに変えるのが嫌でそのま
ま使ってた。この前、そろそろオイル交換しようと思って買いに行ったら、
5W-40に変わってた。どうしようか悩んで未だオイル換えてない。何故変わっ
たんだろ？

安いオイル探すのも面倒なので
オクでシェブの20-50買った
送料、振り込み料こみで12本4800円ぐらい
古いバイクだから早め交換には丁度いいね

>>516
オメデトー！！
いいね！それ！おれも濃いーシャブ欲しいです。
前、10ｗ-40 で中毒になったので。ちょいと控えてるんですよ。
インプレ聞かせてくれるとうれしいです。
今使っているオイルが終わったら使ってみたいです。
あと古いバイクには Vistra もよさそう！！
悩んでます。

本当にシャブしか使わなくなってしまうから困る。

えへへ、今日からシャブ中だぜぇへへへ
４スト２５０マルチだぜへへへ

>>519
おお、とうとう手を出した輩が。。。。抜けられないシャブ中毒。
オクの売人から二箱買うともう大変。
10ｗ-40 なんて1000Km越えたあたりから禁断症状に悩まされ、
我慢が出来ずに即、手が出てしまう。シャブるとすっきりする。
4スト250マルチは回すのでゼッテェ中毒確定!!
頑張れ!!!
でもなぁ、新しいシャブを入れたときのあが感覚結が構良いんだよな。。。。

あ、あとさぁ俺以前シャブ中だった。4スト 水冷、400 マルチで二箱使い終わった。
もういいやって感じだから薄いシャブには手を出さない方針でいる。
だがいいことがあったんだ。
この前エンジン開けてみた。（腰上＆左右のエンジンカバーたとえば、クラッチとスターター）
オクで落とした予備エンジンと比較すると
シャブ中経験のエンジンは汚れがほとんどなかった！
頻繁なオイル交換ってヤツは汚れを落とすんだなぁ、とつくづく思いました。
シャブ中でいい事ってこれくらいかな?

>>520
シャブりすぎてラリっちまったか・・・・

>>522
大丈夫! みんなでシャブろうぜ！

Shell ADVANCE Ultra 4 10W-40ってどんな感じなんでしょう？
漠然とした質問で申し訳ないｗ

>>520
イヒヒヒヒヒヒ、昨日シャブが届いたぜぇイヒヒヒヒ
さっそく打ったぜ！イヒ、しかもＺＸＲ２５０だぜヒヒヒヒヒ
フィーリングいいじゃねぇか、アヘヘヘ
ギアもすっこすこ入るぜアヒャヒャヒャヒャ
くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

>>525
昔の俺を見ているようだぜ。。。。。やっちまったか。。。。
俺もそうだった。
俺の過去は。。。。
キメテル奴らの言葉（このスレ）に乗ってしまって
軽い気持ちで「やってみようか」というのが始まりだった。
いつもキメテル奴らの言うとおり、ネットで調べて、売人（ヤフオク）と連絡を取り、
セオリーとおり運び屋（西濃）から手に入れた。
青い箱が二つ。。手元に届いたときから緊張の連続だった。
隠し場所は？（邪魔だからどこにおこうか？）
効き目は。。。。。。。。

>>526
長いだけで詰らないからヨセヨ。

>>524
これ二輪用でした失礼… m(_ _)m

シャブロンマジでいいですね。
２５０マルチでフルスロしまくりでしたが全然ＯＫです。
真夏日にもかかわらず熱ダレの感じもそれほど無く、
エンジンの回りも軽いです。


以上、思わず素になってのインプレでした。

尼崎のコストコ行ってきた。
シェブ-40-50ともにあった。
モビルもあった。

平日で空いてるだろうと思ってたが甘かった。
主婦が一杯いた。
あの糞婆共はなんで邪魔になるとこでカート放ったまま溜るんだ？
御前等の納味噌はダウニーでふやけたんちゃうか？
あ゛ームカツクわ〜。
「○○の試食だって」
「行こ行こ」
「あ、カート」
「そこ置いときなよ」
「早く行かなきゃ試食が無くなるよ」

卑しい糞婆共だ。

ってスレ違い陳謝。

>>529
ああ、上でシャブ中さんがゼッテェ中毒！
なんて書いてあったけど大丈夫そうでよかったですね。
250マルチだと 18,000Rpm 程度行っちゃいそうですね〜。

持ちが云々といってる人いるけど評価の基準は何？
ノイズの増加？
フィーリング悪化？
燃費の悪化？

入れて走ってみろよすぐ分かるぞ

揚げ

>>529
シャブをジャバジャバ交換はなかなかお勧め。
エンジンの中はいつもきれいにされている状態。
これマジ。
これを一度見ると、高いオイル云々よりもオイル交換頻度を上げたほうが
エンジンにはいいのだなぁ、という境地に達する。
もちろん、フィーリングとかレースなど、こだわる人には向かないかもしれないのだが。。

ここの連中は、シェブロンしか話すことないんかい。。。

シャブリンって時間で言えばどの位で交換した方が良いの？
年間1500キロも乗らないと思うんだけど何ヶ月毎に交換した方が良いかな？

>>537
鉱物油は酸化しやすいから、最低限、春先と秋口には交換した方が良い。
年に何回か、往復300kmくらいのツーリングに使うとかなら、話は別。

シェブは通勤に使ったり、少なくとも毎週末にある程度乗るバイク向けだわな。

>>537
ああ、その場合といいオイルを入れておいたほうが幸せかも。
シャブは1500Km交換の人向けなので。。。
長く使ったことがないのでわかんないです。
だって、いつも一月交換ですから。。。

夏場だけシェブロン10w−40入れてます。
普通にメーカーの言うとおり5000km交換です。
酸化とかそんなビビらなくても大丈夫。
エンジンは思ってる以上に強靭です。

シェブを5000交換、夏場って一体！？
スクーターですか？

ここで走行10万越えした話を聞きたいですね。
スクーター抜きでｗ

>>542>>543
お察しの通りスクーターですｗ
オイルは粘度と値段以外にこだわりはありません。
怪しい激安オイルでもバンバン入れちゃいますｗ

>>544
バンバンどうぞ！！
スクーターでしたら、四輪用のSMでEnergy Conserving つきでも
いけちゃいそうですね。
それでも、シェブが一番安くてバンバンいけちゃいますか。

おれもシェブ10ｗ-40入れてる。
バイクはCT110、常時全開走行。
いつ換えたか覚えてないけどエンジンビクともしないし
オイル減りもしない。大満足です。

で、頻繁交換してエンジン内部もきれい！

誰かシェブロン10W-40を２本売っていただけないでしょうか？
明日（明日中も可）までになんとか手に入れたいのですが…
＠高津区

そんなに急ならﾎﾑｾﾝいってバイク用のオイルかってくればいいのに

中毒だから、シャブ以外受け付けないんだろ。

鎌倉だけど取りに来る？送るのメンドイから、今晩中に来るなら2本位なら分けてあげるよ。1本300円でどうだす？

>>543
大型ネイキッド乗りです。
オイルは日産エンデュランスを使ってる。
5000〜7000ｋｍ毎に交換して、14万走ってるよ。
値段も手頃と言うのもあるが、下手な2輪用のオイルより全然良い。

日産エンデュランスって、１００％合成油で３５００円／４lくらい？
１０００円／l以下でその内容なら良いね！
大型でクラッチ滑らないんだったらそれ以下の排気量もＯＫっぽいし。

シェブロンって店頭に並ぶととたんに業者が買い占めていく。
俺も一度使ってみたが趣味で乗ってるバイクに入れるもんじゃないと思った。
ここで絶賛してる意見の多くは業者の書き込みだろうと思う。
まぁ業者は必死に否定するだろうが。

>>554
個人です。
絶賛、というよりも、こんなに安くて使えてラッキー
ってことだと思う。
それを絶賛というかは知らん。
ただ、シェブロンを2000ｋｍ未満で交換するをずっと繰り返すと
フラッシング効果はすごい。普通に走れるフラッシングオイル！
しかも安い！と考えると絶賛したい。

シェボロンＴＭＡＸ＆パジェロミニターボにいれてるけど、調子いいね。
バイクは、３０００ｋｍ、車は５０００ｋｍ交換。

>>551
見過ごしましたorz
残念(^^ゞ

>>554
コストコ行けば腐るほどあるでしょ？
最近行ってないから知らんが

使ってみた感じは、このスレにある意見と同感だ。
最近はホムセンオリジナル？のUＴＣっていう安いオイル使ってる。

>>558
缶の裏に新日石トレーディング株式会社とある。

コストコ逝っても
シャブロンはすべて在庫切れとか
欲しい粘度だけ無かったりとか
そんな事が何度かあった

むしろ>>554がボッタクリオイルの業者に見える

ホムセンオリジナルブランドはエミットしか知らん。

>>558
UＴＣ最近高いよね。
前は1L400円位だったのに。

ジム・ロジャーズが原油はさらに高騰するって言ってたよ。
そのうちオイルもガソリンも最高値更新だな。

１〜４リットル単位で購入出来て、１００％化学合成で安いオイル。
日産エンデュランス、ＢＰバービスレーシング、ＲＥＤＦＯＸ、ＲＥＤＬＩＮＥ
バイク板では、この辺りだと思うんだけど、他にも良いのがあったら教えて下さい。
１５００円くらいまでかな。

>>565
バルボリン、カルテックス
ホームセンターで化学合成でも安く売ってる＜４L、3〜4千円
置いてるとこ少ないんだよな
SMグレードだろうとなんだろうと下が10W以上のオイルなら何でも平気じゃね？

>>566
下低いと何で駄目なん？

「一般的に」Ｗ側の粘度がほぼベースオイルの粘度とされる
例えば
10W-30〜10W-40くらいのベースに各種添加剤や粘度調整剤など
ブチ込んで任意の10W-50なんてのを作る事が多い

下が（W側）が0Wなら0W-20辺りのをベースに
厚化粧して0W-40とかを作るワケ
そーすっと上が40なら10W-40と同じとはいかず
添加剤の効果が切れれば（ベースオイルのが長持する）
熱ダレしやすいとか、距離走るとシャバシャバになりやすい

あくまで「一般論」な
例外オイルも存在するし
ベースオイルの特性もイロイロある
低粘度オイル対応したエンジンなら10Wにコダワル必要もナス

>>558
UTCはどこのホムセンで買える？
フィーリングはどうよ？

>>569
ばっちりかな

>>569
ホームピックで買った。
フツーに使える。
乗ってるのは400水冷シングル
シェブロンよりは持つ。
4000位で交換って感じかな。

ちょっと遠出してコメリいってみようとおもうんだけども
モービル　SPマルチグレードってやつ使ってる人いる？まとめサイトにはレビューなかったわ

>>569
トライアルで買った。

>>571
>>573
ｻﾝｸｽ(･∀･)！

UTCの10W-40をスーパーOKで発見。
\548
高いのかな？

>>575
今はそんなもんだと思うよ。
高くはないと思う。

>>576
よし、今度買ってみる(･∀･)

XLXなんかどうでしょうか？

>>578
それは悪い評価しか聞かないｗ

>>578
IXL 混ぜて使う分にはいいぞ。
あ、添加剤混ぜるならシャブ論でも一緒か。

添加剤で思い出したが、友達はポルシェにモーターアップしか入れてなかったｗｗｗ
オイル減りがあるから交換は一切しなくてオイルが減ったらモーターアップを入れるだけ。
それで何年も乗り続けてたんだけど単車で似たような事やってる人って居ないのかな。

>>581
ガソリンに水混ぜていくコピペみたいだなｗ
友人のポルシェ最後どうなったんだ？

>>582
カエルから新型ポルシェに変わってたｗ

新型ではオイル減らないから普通にオイル交換してるらしい。

>>584
まぁそりゃ壊れるわなｗ
ご友人金持ちなようで裏山

>>585
ん？壊れたんじゃなくて普通に下取りに出して買い換えたっぽい。
オイル減りもあの型のエンジンの持病みたいだし。

当時は小さい缶に入ったモーターアップ1本で
良いグレードの4L缶オイル1本買えたから俺は一度も使った事が無いｗ

ミッションオイルと兼用ならSJ規格以上は入れない方がいいのかな？

４輪のミッションにIXL混ぜたらギアの入り悪くなった
エンジンには悪くないかと思う

SUMIXの5W-40(SJ)に交換して、二度目のIXLを投入
いままでの四輪オイルの中で一番エンジン音が静かで、吹け上がりがスムーズ
車両はCB400SF
オイルがいいのか、IXLがいいのか分からない

ちなみに他に乗ってる原付と四輪もIXL入れてるけど、四輪も二度目のIXLを入れた時、エンジンがより静かで吹け上がりがスムーズになった

>>578
>>580
今更ながら何か違うのに気が付いた。XLXだよね

XLXよりは数段シャブの方がいいと思ったけどな。
IXLはわかんないｗ

保守

IXLイクセルは添加剤だよ
ヤフオクで量り売りしてる

IXL、ヤフオク、量り売り

この言葉を最近頻繁に目にするから
業者じゃないのかもしれないけど業者っぽくてうさんくせえ

添加剤入れるくらいなら、２輪と分かれてるフルシンセオイルの４輪用を入れたほうがマシ
って、オイル屋に言われた

継ぎ足しするなら低粘度、そのまま入れるなら指定粘度で

継ぎ足しするなら指定より少し粘度高い方がいいんでないのかなぁ？
継ぎ足する位なら粘度とかも少し落ちてるだろうからってのが根拠なんだけど。

>>596
継ぎ足しって言葉を使って悪かったね、ごめんよ。
継ぎ足す必要があるほど減った場合じゃなくて、すでにシェブロンなどのオイルを
入れてある状態に対して少量添加する場合ってことです。
ここの住人お気に入りのシェブロンに１０〜３０％混ぜると良いよ。
安いし、体感出来るほどの効果あるし、怪しいメーカーのもの入れなくて済む。

>>597
あ、なーるほどね、よく意味分かりました
ありがとうっ

純正指定10W-40のところに
超安物10W-30BPエナゴールシルバー　250円/L　使ってみた

交換指定距離を結構越えた純正オイルから交換したら3日位は
フィーリング良くなってたがその後ギアの入りも良くないし悪くなった。
粘度数値差から一応寒い冬に使ってみたのだがやはりこの始末なので
バルボリンの20W-50を30％位ブレンドして粘度を上げてみた結果12W-36位かな
(同じ銘柄の粘度違いが良かったんだけど安さの為に割り切った)

途端ギアの入りがスムーズで保護してる感がしっかり出て良好(・∀・)
そんで今交換直前で既にマニュアル交換指定距離＋1500km以上越えてるけど
今もフィーリングの極端な劣化はなくてそう悪くない、当然クラッチも滑らず

梅雨明けまでにオイル交換して使用済みオイルの金属粉などチェックして
もう一度純正オイル使ってチェックして4輪用オイルでも平気か確認するつもり

文章長いけど↑のブレンドオイルは総額330円/1L位。
今の所、フィーリングがよくなったのは

・バルボリンの成分が良かったのか
・エナゴールがただ単に悪いのか
・エナゴール以前に粘度があってないだけ

なのかはっきりはしない。やっぱり粘度違いはよくなかった・・当然ながら

1qt379円のバルボリン15w-40SJで十分な気がする。

ま、色々試すのも楽しいんだけどね。

Mobil Special 10W-30使った人他にいますか？
4Lで999円というのは安すぎる…

どんな安オイルでも、添加剤としても利用されているエステルを入れたら
良くなる、特に四輪用はFM剤が多めだから添加するにはより良い
ZOILやIXLを入れてるやつは入れ物違いのエステル＆ＰＡＯ配合低粘度オイルを
わざわざ高値で買っているヴァカ

まぁ、だまされたと思ってABにでも行って1l缶を買って試すと良いよ
シェブにZOILorIXLを添加してるやつは、まさに本末転倒愚の骨頂

ドンキ方南町で買った10W-40で1L\880の二輪用オイル約500kmでフィーリング激悪化。
全く回らなくなったし振動激しくなるしで最悪。
プラグ、エアクリは異常無いことを確認済み。

>>599
同じような使い方やってます。カストロールXLX 10W30にバルボリン20W50を25%ブレンドしてます。シフトフィーリングがXLXよりかなりよくなりました。純正ヤマハギアオイルは長時間乗ったときのシフトが入りにくい現象が有りましたがブレンドオイルにはこの現象もありません。
2500km程使っていますがまだいい感じで使えてます。コストと性能のバランスはかなりいいのではないかなと思います。使用バイクはヤマハ2ST250です。同じようなブレンドをする人がいたのでびっくりしました。

シグマの5W50って常用してる人いる？
こいつがうちの近所じゃ一番手軽に手に入る全合成油だということに気づいた。
いまXF-08テスト中だけど次はこいつにしてみる予定。
シグマ5W40って全合成油もあるみたいだけど近所じゃみかけない。

はなしはかわるけど↓このまとめwikiって全然更新してないのな、テンプレに乗ってすらないしｗ
ttp://www25.atwiki.jp/bikeoil/pages/1.html

赤狐でゴリゴリになったシフトタッチが鉱物油＋IXLで直りつつある

>>601
いやぁそれがそんな値段じゃ関東では全然売ってるの見ないのよ〜
550円とかするとあまり試してみる意味が・・・ｗ
ただ20W-50だと479円と少し安くて粘度高いから安いベースオイルに
ブレンドすると結構安いし、貴方の言うとおりいろいろ試してみるのが楽しいね


>>605
うはっ、俺も2ストレプのミッションだほんとビックリｗｗｗ
XLXとエナゴールって糞オイルってので有名だしほとんど状況同じかも。

その比率(粘度35位？)でヤマハのギアオイルより熱に強いんだとしたら
ヤマハのギアオイルは比較的柔らかめなのかなぁ？まぁ具体的には
分からないけどブレンド比率で自分仕様に調整できるってすごくいいと思う

>>608
ヤマハTDR250の海外のサービスマニュアルには、10W30 SE を使用するように書いているので純正ヤマハギアオイルもそのあたりの性能だと思います。オイルのブレンドは意外に楽しめそうですね。

>>609
あ、やっぱり柔らかい方なんだ
それでヤマハのギアオイル使うとああだったのかな
おかげですっきりしました

>>606
俺はハレにそれ入れてる。
（エンジン、ギヤ、プライマリとオイルが別だからいいやと思ってる）
カ○ンズだろ？
４Ｌ缶３５６０円だっけ
3000ｋｍで交換している分には今のところ問題なし。
ぶん回すエンジンじゃないしｗ

ナフコOBの「バンダッシュオイルSJ　10w-30」を入れてみた（250・4気筒）
現段階では、「シェブより良いかも」と言った所、
シェブより柔らかい為か、ギアもスコスコ入り、（シェブはギアが硬い）
クラッチの滑りも感じる事無く、回転が滑らかになった。
（回転は交換すれば当たり前だが、シェブ10w-40は１００ｋｍで交換したため、劣化は少ないはず）

後は、耐久性がどれだけ在るかだが、４Lで1380円だったから、
ちょくちょく替えれば良いかも、（でも、1000ｋは持って欲しい…。）

>>612
レポ乙
オレも超気になっていたんだよ。ダッシュ

>>608
バルボリンVR-1レーシング20w-50は極圧剤が通常(なんやそれw)のエンジンオイルに比べて5〜10倍多く配合されてる。
ミッションオイルがエンジンオイル指定の車両に少し混ぜるといい感じになる。

オイル添加剤やらハンマーオイルw入れるより欲しい添加剤が大量に配合されてるエンジンオイルを混ぜる方が精神衛生上いいと思う。

あれやこれや試して楽しんでくれ。

>>614
え、ホント？！俺にとって理想的すぎるｗ

最低5倍なら適当な安いオイルに1/5以上ブレンドするだけで
ミッションに適したオイルに早代わり、みたいな

今書きながら調べてみたら本当だZｎ成分が多いとか出てくる
俺の場合粘度上がったのもだけどバルボリンの成分がよかったっぽいなぁ

いい事聞きましたありかとうです

うーむ、ホムセンでXLXが4L950円と安かったのでつい買ってしまった。
しかしここ読む前だったので評判にちとビビりモードww
>>223を信じて俺も人柱になるか……ちなみにバイクはディオ。
一応1500kmくらいで交換しておこうかなぁww

スクーターなら特に問題ないだろ

>>616
保証も絶対もないけど、XLXと同ランクと言われるエナゴールシルバーでも
明らかに劣化した純正オイルよりは新品に交換したらよくなったよ
とりあえず入れても壊れたりって事はないんでないかな

最初はね

>>618
同意。
壊れるってことはないと思います。
エナコール シルバーは 4L 980円。
1000Km交換、フラッシングオイルって感じがする。。。

>>619は壊れた例を知ってるよ

壊れるの定義によるのかなぁ

どんなにいいオイルや純正オイル使おうと
エンジンの寿命は減っていっているのは間違いないんだが
その緩やかな死を「壊れない」と表現するか
XLXみたいなオイルを入れると(仮に)ただ単に
長期的な寿命が来るのが早くなるだけなのを「壊れる」と表現するのか


今日エナゴールシルバー6000km位使って純正オイルに交換してみた
以前エナゴール100％で使ってフィーリング悪かったので抜いた時は
多めに金属粉がでてたが、そのあとバルボ20ｗ-50ブレンドした
せいだと思うんだが今回金属粉があきらかに少なかった

金属の微粒子は良く見ればいくらでもキラキラはしてるんだが
その他に僅かにでる大きめな粉のサイズが小さくて少ないってだけで
前でも壊れるとかって程の量やサイズのは出てなかったけど。

元々10W-40指定のところに10W-30のエナゴール入れてたから
粘度を上げたらよくなって当然なんだろうけどね。
とりあえず交換前フィーリングの悪化もほぼ無かったし純正オイルに
交換しても特に良くならなかったのでベースオイルとしては十分使えたんと思う

エンジンを長期間長持ちさせたいなら単品ではちょっと心配
というか安心な感じではないかな、一回くれた位じゃそう大差ないと思うけど。
人間も1年位不健康な暮らししても寿命がそう落ちるとも思えないし

いや、クソ長かく書いたけど別にクソオイル薦めてるわけじゃｗ

とりあえず純正オイルがどの位の距離で
フィーリング悪くなってくるか、どの程度金属粉とか出るか楽しみ

XF08を250マルチに入れたけど、振動多くてダメだったわ・・・買った分は使うけどｗ

>>622-623
要約すると、
４輪用オイル入れても良いけど、最低限指定粘度は合わせろ。
それが原因で突然死したりはしないが、耐磨耗性能は値段なり。

今度から、要約して書いてね。

エンジンの磨耗が早まるとか言うやついるけど
どうせそこまで乗らないだろ。
せいぜい2〜3万km。
だいたいのやつはそこで飽きるか勝手に寿命と決め付けて乗り換える。

で、それらが極上の中古車として海外で大人気になると。

ちなみに私のディオは既に3万km走っています。
先日点検に出しましたが、エンジンはまだまだ大丈夫と言われております。

>>626
それ、わかる。新車で買った人なら、リセールを考えるとって
話なんでしょうか。
こまめなオイル交換していると三万以上は確実に行きますからねー。

通勤用で買った原二スクが4万�q越えた。
通勤用の筈がメインバイクになって大型も車も売ったw
オイルはバルボリン400円弱を1000〜1500�qで交換。
サスはへたったがエンジンは元気。

そんなことより、おまえら知ってるとは思うが、７月１日よりＢＰの
パッケージデザインが変わったから、旧デザインが叩き売り状態だぞ。
部分合成１０w４０のバービスプラス１l缶が８４０円とかで売ってる。
車は困るが、バイクは1l缶で買えるならありがたい。
車用品店をチェックしよう。
BPの４輪用オイルは「バイクでも使えます」とメーカーが公言してる。
そのうち、ジャパンやホムセンに流れてくるかも。

>>630
こういうのみると、
「オイルっていったいどれくらいのマージン採ってんだ?」
って疑いたくなる。

大量生産方式でかなり利益ありそうだけどどうなんだろうね

国内某大手元売製エンジンオイル
ガソリン用でSGｸﾞﾚｰﾄﾞ　廉価品
　　同　　　　SJ

アドレスＶ125にカストロフォーミュラＲＳ10Ｗ-50を使ってる。4Ｌ２９８０円。
凄くいい。なぜかって、オイルパックリとかの市販の吸収材使ってるんだけど
アドレスはドレン直下の直ぐ傍にセンタースタンドの足があって、これに吸収材が遮られて
箱の角で受ける事になり、吸収する前に溢れて高確率でこぼれる。
さらにフィルター側もスタンドが邪魔で接近できず、変形させて真下に箱を持ってきても
流量が少ないためにエンジン下部を伝ってセンスタを辿って堕ちてくる。
つまりどうやっても床を汚す設計なんだけど、
フォーミュラＲＳはコンクリの上にこぼしてもパーツクリーナーをぶっ掛けてやると染みが残らない。
ＸＦ−08とかはクリーナーぶっ掛けても黒く染みが残る。
エンジン下部を伝った際のこぼれたオイルもクリーナーが無くてもキッチンペーパーで吹いてやるとサラサラ。
暫く経っても埃が付かない。他のオイルは油膜がしつこい。フォーミュラＲＳはしつこくない。最高。

>>634
普通に浅いオイル受け容器使えよw
別に直接その箱に入れなきゃいけないってもんでもないだろうに。
それはそうとオイルの性能としては普通なのかな?

>>634
そんな値段で買えて良いなぁ〜

>>635
スタンドの足に当たるわけだから浅いだけじゃ一緒なんだけど・・・
オイルが出てきてる真横にスタンドの足がある。
普通に箱を置くと出てくるオイルのスジ半径分しか受けられない。
浅いものだと変形させても受けるのは厳しい。
てか風吹いたらそこらじゅう撒き散らすからできるだけ深いほうがいい。
でもそうすると工具が入らない。ナットの周りもどういう理由か知らんが
囲いがあってボックスしか入らない。因みに直ぐ近くにダミードレンボルトもある。これもまた謎。
こぶし分の地上高でドレンボルトをギリギリまで緩めて最後に外す時に箱を引っ掛けるともう飛散。
でもフォーミュラーＲＳなら掃除が楽w

XF08やっぱ俺の250マルチにはダメだわ・・・ノイズが酷い。　

>>634
っ　ダイソー2�gタッパー
(￣○￣)ア(￣о￣)ホ!

>>637
そういうことか。すまんかった。
いうなれば設計ミスっぽいな。

>>634
100円ショップのボウルでＯＫ

アドV125乗りだが100均のタッパーで十分だぞ。
センスタの間に入るしこぼした事なんてない。
工具は15゜45゜のメガネどれでも出来るし6.3sq9.5sqのラチェットどれでも出来る。

ウエスで受け止めろ

ＲＳかＧＸ１００どちら買おうか悩むなぁ、値段一緒。

１０ｗ４０指定のスクタにつかいます

100均の食器受け使ってるけどいいぞあれ

オイル交換センスタでやるんだ・・・
俺はスタンドつきのバイクでもオイル交換はサイドスタンドでやるようにしてるよ。
オイル全部抜けたと思ってても左右に傾ければ結構オイル抜けてくるから。

センスタ立てて左右に傾ける。
んでタンデムシートに座って前後に傾けてオイル抜いてる。
廃油受けはダイソータッパーだな。

俺も、サイドスタンドでやってる。
左右に振って、前後に揺らして
エンジンかからないようにセルを回す。
残りがちょぼちょぼと出てくる。
これが終わるとオイル交換。

新聞丸めて「とい」にするとか。

ホムセンで売ってるスカトロの安い奴今の季節じゃだめだね
禁断のシャブに手を出しちゃったよ…

>649
とゆ

カストロールDCターボとか使ってる人いる？
粘度低いけどよさそうなんだけど
車用は10W30多いね

30年前のTL１２５バイアルスっていうく空冷シングルエンジンなんだけど、
メーカー指定が１０W−３０なのね。で、このスレ見て4輪用入れてみようと思うんだけど
家にエネオスのグランツーリング５W-40てのが転がってるのよ。
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/lubricants/ss/gasoline/index.html

指定粘度の範囲に入ってれば使っても問題ないんかね？

>>653
>>1のテンプレを理解してるのが前提で

特に問題ナス（保証はしない）
試してレポヨロ

10W30でブレンドすれば丁度良くなるキガスｗ

>>652
パッケージがなんか野暮ったいっていうかドン臭い感じがするんでそんなのだったらSUMIXって感じ。
まあSUMIXも２ｓｔオイルになると乗れてないライダーの画になるからそれもまた微妙。
あの画はいつ見ても乗れてない。間違ってガレ場入っちゃってテンパってる感じ。
オフメットに選挙演説ジャケットで省エネスーツスラックス。パチ物スクーター。
ttp://www.2stroke.jp/img/sumix.jpg

>>656
2st用もいいの？
2stオイルは粗悪品は焼き付いたりマフラー詰まったりが恐い。

>>657
まあ純正オイル並みに大丈夫なんじゃないの？
カリッカリのエンジンはそれなりの物使うんだから対象外で。

某所で聞いた話だと2ｓｔ用のもいけるようだ。
でも俺は怖くて入れられないｗ　　せめて青缶だな・・

>>658
>>659
2stもいけるのか。
安かったらいれてみよ。

ちょっとまて、２ｓｔ用をエンジンオイルに使うのは無理だと思う。

さらさらで４ｓｔオイルとは粘度も違うはずだし、燃えやすい様に作られてる。
極圧剤とか入ってなさそうだし、下手をすると発泡するかも。

2st用エンジンオイルを2stエンジンに使うのは問題なくね？

>>661
2stのノーマルタクトに入れる。
4stは評判いいけど2stはどうかなと思ってね。

>>662
どう読んだらそういう解釈になるんだ

>>661>>664は知障

この話の流れ自体わからねえｗ

ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽって何ベースだろ？
意外と使える
てか、もしろいい感じ

エンデュランスって普通に上等なエンジンオイルやんｗ

そうなのか？
１Ｌ１０００円までが低価格と認識してた

まぁバイク用が無駄に高いんだけどｗ

半信半疑だったが、普通に使えるじゃんシャブロン

シャブ、すごくいいですよ。
オイル兼フラッシングにもってこいです!!
1000Km越えたあたりから交換をお考えになったほうがよろしいかと。。。
とりあえず、一箱使い終わるころにはエンジン内の汚れは綺麗さっぱり
消えていることでしょう!!

俺今回200kmで交換したｗ＜シャブ
うん、G2の10w-40試したくなったんだ。

いいフラッシングオイルですよね!!

>>602
　昨日CB125Tに入れてみて、今日100�qほど走ってきた。
　これまで入れていたオイルは純正Ｇ１。

　レッドゾーンまで回してしゃかりきになって走り回ったが、クラッチの滑り皆無。
　Ｇ１は１２００�q使っての交換だが、交換前より回転フィールやギアタッチはグッ
と良くなった。
　もっと距離を乗らないと耐久性は分からないが、今のところ当たりオイルだと思う。

>>674
この時期、上が30だと空冷エンジンにはキツくないかしら…？

　自分もそう思って10W-40にするか迷ったんですが、純正Ｇ１も10W-40だし
思い切っていってみました。最初は10W-50の日産エンデュランスを買う予定
だったんですけどね。耐久性は要チェックですね。

ちなみに本日も100�qほど走りましたが、とっても快調です。

エンデュランス、ペール缶で安いから買っちゃおうかなぁ。
エフェロプレミアムと一緒なので
どっちにしようか?

最近シェブロン買ったんだけどみんなフラッシングオイルみたい使い方してるんだね
交換サイクルはやくすると安いって言うメリットがスポイルされてる気がする・・・

シェブ普通にメーカー指定の6000km交換で使ってる。

>>678
だが、2000Km持つオイルじゃないぜ。
20ｗ-50 なら Ok だと思うが。
自分は、水冷・400マルチ なので 20ｗ-50 だとちょいと重いんです。

初耳だ。
ラインナップ変更で変ったのか？
>>純正Ｇ１も10W-40

>>681
単に10W-30の間違いでは？

>>652
この前、スクーターのSYMアティラ125に入れてみた。

その前はホンダのＧ３？980円とか680円で売ってる4st用入れてた。

DCﾀｰﾎﾞは街乗り向きらしいからどうかなと思ったが、乗った感じは性能はこっちのが上っぽい。加速も良くなった気がするし。

180km位の遠出もした。

380kmくらい走ってみた感想。

オートバックスで1480円？位だし2800km毎の交換で800cc5回分で14000km。

たまたま、余ってたのを入れてみたけど、ホンダのＧ３？入れるんだったらＤＣﾀｰﾎﾞの方が良いのではないか？と。

そんな気もする今日この頃。

>>683
おまえの意味不明な感想など何の役にも立たない。

>>684

>オートバックスで1480円？位だし2800km毎の交換で800cc5回分で14000km。

意味不明とはｺｺの計算の部分の事だろうか。だとしたらそれは>>684の個人的な問題だと思うので関知しかねる。






あしからず。

>>684
おまえの意味不明なレスなど何の役にも立たない。

上の方でZnが多めに入ってるバルボリン20W-50を普通のオイルにブレンドして使う手法が出てたけど、
ヤマハのギアオイルあたりでもおんなじ事出来るんじゃないの？
とちょっと思った俺ガイル。

>>687
出来ると思う。
ヤマハのギアオイルが比較的柔らかめらしいからヤマハにバルボを
ブレンドするなら粘度も上がるし成分的にも良いかもしれない・・・

が、コスト的には特にメリットがないぞｗ
(ヤマハのギアオイルを他にブレンドしてもあまり意味なさけだし)

ギアオイルはエンジンオイルと違って制約が緩いから、
なんかの成分が多く含まれているとかあるの？

エンジンオイルはSJ/SL/SM規格になって、環境対策で硫黄・リン成分（具体的にはZnDTPという成分）が減ってきてる。
で、極圧性が要求されるミッションの潤滑に支障が出て来る可能性が指摘されてきた。
だから日本国内のオイルに限ってはMA/MB規格が別に制定される事になった。
（海外では特にそういう区切りがされてない事が多いけど。シェブなんか普通にバイクも対応車種に謳ってる）

で、ギアオイルは特に燃焼とは関係ないからこれらの極圧剤が普通にたくさん含まれてる。
それでも、金属への腐食対策で塩素・硫黄系は代替添加剤に切り替えられてきてるみたいだけどね。
昔は腐った卵みたいなニオイがしたGL-6デフオイルとかあったけど、
最近は見かけなくなったなぁ。

昔の四輪用ギヤオイルは確に臭かった。
そういえばエナゴールの臭さの元はなんだろ。

>>690 どうでもいいが、JASOのMA/MBの規格は、一応、世界中で使われているものだよ。
入手性の問題もあるし、古くからある製品ならそのままバイクに使えるから、
ラインナップ上はそのままで対応を済ませてるだけだよ。

>>690
へ〜規格でそういう成分違いがあるんだ

たまたま4L750円の未開封SG規格オイルみつけたから買ってみるかなぁ

>>691
ギアオイルの硫黄臭とはちっと違うけど
シルバーなら確かになんか臭いね

トラストのF3を入れた人はいますか？ヤフオクで安く出てるから気になるんだけど…
やっぱり4輪用でも入れちゃまずいのあるよね？

ある

>>694
基本的は全部駄目だろ。
で、実際に問題が起こるのは極少数。

>1にも書いてあるが、リスクが怖いなら二輪用を入れておけ。

トラストならもう少し頑張ってF2の15ｗ-50
エステル＆PAOでノンポリマー

俺のR34GT-Rの750PS仕様で普段使いで使ってる
それにCB1300（SC40)にも
ええよ。

>>697
F2は四輪乗りの間では評判が良いオイルだよね。値段も馬鹿高い訳じゃないし。

750PS仕様とは･･･凄い。T88とかT51Rとか3037SツインとかT67ツインとか？

自分は厚揚げ街乗り仕様なので、エンデュランスをBNR34とGSX-R1000に入れてる。
4リッター缶二つ買ってくると、GT-R4.2L、GSX-R3.8Lでピッタリ使い切れるので
同時交換してます。

>>698
おおっ！
BNR34海苔うれしいね〜
T88-34Dだよ
かな〜り余裕みて組んでるよ

なんか今TBSでシェブロンの名が出ているな

>>700
ｋｗｓｋ

リッターＳＳで車用エンジンオイル使ってる人いますか？
特に問題なければ使いたいのですが。

ok

>>702
cbr929にMobil1を使っていた。問題は無し。
だけど、あなたのバイクと、使うオイルの組み合わせで問題が無いとは限らない。
入れて走ってから、感想くれ。

種類によってはクラッチ滑るとかあるだろう。
大抵は問題ないけど・・・・

>>702みたいな車種すら晒さない奴がインプレなんてしないだろ。

この時期オイルの粘度（硬さ）はどの位の硬さのを入れてますか？？
　ちなみに　おいらのは5W-40の車用のやつです。

リッターSSじゃないけど、TRXにコストコMobil1も問題無かった。
でもCD125にMobil1入れたらエンスト連発だった。
シェブに入れ替えたら問題無かったんで、CD125とMobil1とは相性が悪かったみたい

過去ログ読まずに書くけど同じ四輪用オイルでも車体との相性ってあるの？

車体とは相性はない

誰か奴のギャラクシー入れてる人居る？クラッチが滑るか知りたいです。

クラッチはそのうち滑る

>>709
クラッチすべりが問題になるんじゃない？
とはいえ、自分は安い四輪用ばっかり使っているので
そこまで滑らせる添加剤が入っていないから
今まで何も問題はない。
高い四輪用を入れてしまうと問題が生じるような気がする。
ただ、四輪用は二輪用と比較すると
明らかにモチは悪い。安く済ませて、かつ、頻繁にオイル交換したい
自分みたいなヤツ向けなのかなぁと思っています。
今は試しに新G2入れてます。

痛油買った。
明日原付に入れてみる。

何だ、痛油か・・・
ぱっと見ると
原油って見えた。

俺は廃油に見えた

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんた最高!

シェブロンていつ頃から300円台になってるの？

イラク戦争ぐらいからじゃなかったっけ

>>719
そうなんだ・・・昔は200円切ってたよね？

なんか、もう高級品になっちゃった感じだね。
まあ、依然として、一番安いランクだろうけどｗ

俺も廃油に見えた。

まあ似たようなもんだが。

あんなもん入れて悦に入ってる連中の神経がわからん。

高いしすこぶる高性能ってのならわかるけど。
200キロもはしりゃ色なんかはもう同じ油じゃん。
臭いのするのがいいならぽこちんにすりつける奴を買え。

XLXで3000km程度走りましたが(>>616で話題にする前に1Lのを買って入れていた)、
アイドリング時の音やハンドルから伝わる微妙な振動を通してバイクが
「こんなオイルで走りたくない!」と私に言っているような気がしたので(こらそこ「キモい」とか言うな)
昨日ホンダ純正のG1に変えました。>>616のときからは1000kmも走らずにです。
具体的な不具合というほどのものはなかったんですけどね。
音だって違わないと思えば違わないかもしれませんし、その程度ですが。

キモい

キモい

XLXと全く同じ成分でﾇｰﾃｯｸとかｱｯｽが作ってたら文句言わず使ってただろうな

端から読むとそんなレベルのオーナーだろうなって感じた

XLXが誉められたもんじゃないにしてもｗ

ま、その辺はご想像にお任せします。
今回の件に関しては自分の感覚のほうを選びました。

気持ち悪いからもうこなくていいよ^^

ハヤブサに並行MOTUL300Vコンペ四輪用をこれまで使用してきましたが、
並行モンも値上がりしているので別のオイルに代えたいと思っています。

候補は

トラストＦ２　15W-50
日産エンデュランス　10W-50
エルフＦ１　15W-50
エルフGTTB　15W-60

です。皆さんのお薦めは何でしょうか？

>>729
エンデュランス。
安いよ。

>>730

ありがとうございます。300Vを愛好してきたので、正直グレードダウンが
怖くなっていますが、エンデュランスの性能はいかがなものでしょう？
自分は趣味でサーキットも走るもんですから。

スマンけどここはそういうスレじゃないからね。
使ってみてレビューしてよ。本気で一周してみた所で壊れやしないんだからダメなら抜けばいい
過去ログから情報漁るのは誰も文句言わないから調べてみれば？

ふふふ・・・　靴を買いにオリンピックへ行き、３９８０円で悩みまくってた俺だが、悩みながらフラリと
カー用品の前を通ったらエンデュランスが２９８０円であり、３缶まとめ買いしたのは内緒だ。

靴１足３９８０円に悩み、オイル代約９０００円を即決する俺って（汁

>>731　エンデュランスかれこれ１０年以上所有バイク＆車に愛用してるけど良いよ
R34SKYLINE(ターボ車)でサーキットを年５〜６回走ってるけど、無問題。
熱的に厳しい油冷のＧＳＸ１４００やオイル量の少ないシグナスＸ　ｴﾄｾﾄﾗ……総て無問題だねぇ〜

俺的には安くて、サーキットで１０年以上の実績（俺実績）が有るエンデュランスしか考えられない。
高い上に、サーキット使用での長期使用実績が無い（俺的に）オイルに手を出す気に成れない。
たまにエンデュランスが格安で手に入らず、高値の他銘柄を使う事も有るけど、下駄使用ならいざ知らずサーキット使用だから
結局、すぐにエンデュランスに戻してしまうョ（ｗ

ちなみにジャンケン大会で貰ったレッドラインやＨＫＳオイルよりエンデュランスの方が安心して使えるんで
それらオイルは超長期、押入の肥やしに成ってる罠。。。

エンデュランスならオクでペール缶で相当安い。
リッター 750円くらいになるかな。

だが、この値段ならエフェロ・プレミアムが同じ値段で購入できる。
733 サンのように車に最適＆色々とお持ちの方であればオススメできるが
バイク専用と考え、エフェロ・プレミアムを利用できると考えるなら
通常用途としてはエフェロ・プレミアムをオススメする。（激しく！）

また、四輪用オイルを語るこのスレではエンデュランスだと思うが、
同じ値段で、エフェロが買えるにも拘らずそれを選択するのもどうかと思う。
それに加え、コストを抑えて交換を沢山したい人が多いのものこのスレの特徴。
ハヤブサに適合する四輪用オイルでコスト的に優秀なもの見つかると良いですね。

また、自分は水冷400マルチ。（CB400SF）
オクで、Verity Supreme 使ってます。
リッター430円くらい。半合成で 新G2 と同じ程度の感覚です。
持ちに関しては、新G2 の方が良いでしょう。
自分は、3000Kmで交換するのでそれ以上は分りません。

>>735 エフェロ　プレミアムって４Ｌ　２９８０円で買えます？　もし買えるならバイク用に検討しようかな。
もし高いなら２９８０円で買えるエンデュランスで♪
あとエフェロ　プレミアムって「半化学」１０ｗ−４０てーのが油冷にはチト心配。やっぱ上は５０欲しいな

>>737
ペールで総込み16kぐらい。

>>737
4L だとすごく高くなると思う。
ペール缶だと安いよ。
油冷1400 で使っていた人がいるけどノープロブレムだって言ってたよ。
ただ、エフェロの話はこのスレの趣旨とは違うのでやめたほうがいいのでは。

>>737
バイク用でレースに使えて四輪用で安いって言ったら
エンデュランスになってしまいますねー。
まぁスレ違いなのでエンデュランスをオススメってことで。ｗ

で、あくまで余談だがバイク用でエフェロがオススメできるのは
劣化が緩やかなこと。フィーリングとかが劇的に変わるかといわれたら
そういうのは一切ない。ただし、二輪用オイルの中でも劣化が極めて緩やか。
新油感覚がすごく続くと思う。バイクによっても違うと思うが。
ちなみに、400マルチの場合 5000Km は確実に絶好調のまま行く。

次はｴﾌｪﾛにしてみます
バイク用オイル、考えてみたら一回しか入れたことないｗ

>>733-734
無駄な連投してんじゃねーよカス
ウゼーから他池やｗ
二度とくんじゃねーぞ！

>>742
まったり逝きましょうや
真冬のBPｸﾗｼｯｸのように

40キロ離れたとこにジョイフルあるけどバルボリンまだ売ってるのかな
スミックスとモービル1の1qtは有るだろうけど値段と粘度が嫌だ
昔マツキヨのホムセンでバルボリン売ってたらしいけど近所にない
クォートボトル最高

>>735
オレは同じ値段でも、エンデュランスを選ぶ。
ｋｗｓｋ大型NKで通勤やツーリングで使ってるが、劣化も緩やか。
バイク屋でエフェロ・プレミアムを入れたときは、3000ｋｍ程で交換したが、
エンデュランスは5000〜7000ｋｍで交換してる。

>同じ値段で、エフェロが買えるにも拘らずそれを選択するのもどうかと思う。

オレから見たら、何故エフェロを選ぶのか理解に苦しむｗ

チョイノリなんでホムセン安売りです。
奴はエンジン単体の潤滑で良いので便利でゴワス

http://www.monotaro.com/g/00241981/?displayId=34&dspTargetPage=1
エンジンオイル SM/CF 10W-30

これってどうなんだろう
以前出てきたKALTONのオイルと違い相当品が付いて無いが中身はほとんど同じなんだろうか

気がついたなら自分で検証して報告してよ。

安すぎて怖いな・・・

でも使ったら感動するかも？？？

２輪用だけど
ホームセンター「コメリ」が自社ブランドで出しているバイク用オイル
「大型バイク」や「高回転エンジン」に対応と謳っている
１リッター缶で７００円台
金がないのでゼファ750に入れようかと思っている。
あんまり回さいないし。

750空冷なら固めにしときなよ。
15w-50 とか。

それがどれくらいかは知らないけど。

硬いオイルで安いのはあんまり売ってないから
シェブロンかバルボリンの20w-50くらいしかなさそう。

>>752
自分もそう思う。
シェブロンかバルボリンの20w-50 は安くてオススメ。

REDFOXは15w-50だよ

もう貧乏人はシャブ使えってﾃﾝﾌﾟﾚにしてもいい気がしてきた

>>755
しかし、シェブロンは入手法が通販かコストコくらいしかないような。いろんなホムセンに置いて欲しい。

>>750
コメリEmitは石油元売が作ってるんだっけか？
でも1L700円台は高いよね　車用は4L1500円位なのに

　色々と情報ありがとうございます。
　エンデュランスに心が大きく傾いています。ヤマハ純正も純正オイル中で
はとても評判が良いので気になりますが。

シェブロンの20w-50はどれくらい持ちますか？

バイクと乗り方によります。

シェブの10W-40だけど1500キロ位で少しフィール悪化。
その後はその状態をキープしてあまり変わらないような感じだった。
んで5000キロ位で交換してた。

>>757

バイク屋で交換してもらう時はワコーズのリッター１７００円ぐらいの入れてたので
コメリの７００円台でも安いと思ってましたが

このスレ読んで３００円台とか４００円台でバイクに使える奴があると知ったら高く思えてきた。
逆にコメリの７００円台でも高級か？とか思えてきた。
コメリの７００円台とヤマハやホンダのベーシック（リッター１０００円強）ではどっちが上なんだろ。

プロステージなら１０００円まで

ボンビーな俺は�g/500円こえたら高級オイル。
夏はバルボリン15w-40で春秋冬はバルボリン10w-40。
どっちも1qt400円以下(^_^)b

>>764
あんたは俺かｗ
oioi、バルボで400円以下ってどこだ？
俺は、オクでのペール缶だ。
安くてよい半合成を常に物色中。

ここでは四輪用オイルでも安い四輪用オイルしか認めてないの？

そんな事は無いでしょ。
基本、二輪用の方が割高だから
「それ使う位なら二輪用使えよｗｗｗ」
ってのはあんまり無いな。

４リットル９８０円、現在さらに割引中
http://www.monotaro.com/g/00241981/?displayId=35&dspTargetPage=1
SM等級だからバイクには不向きなんだっけ？

>>768
SMには、不向きなオイルもあるかもしれないが、リンク先のオイルが不向きとは限らない。
実際に入れてみるまでは解からないよ。

「ＳＭだから駄目」って言ったら安くて良銘柄のエンデュランスがＮＧに成る罠

あちこちのホームセンターでバルボリン１qt３９８円で売ってるがな。
オイルは車屋でなく、ホムセへＧｏ！

いいなあ。千葉北西部民だけど中々みつからんD2ﾕﾆﾃﾞｨﾏﾂｷﾖﾎﾑｾﾝ色々回ったが
どこにあるんだあああジョイフルあるかなジョイフル

シェブが１．３リットル分あるんだが
バイクのオイルパンは2リットル
１．８くらい入ると考えて
もうチット足りないんだが
ヤマハのｷﾞﾔオイルが少し余ってるのでそれを足すと丁度いいきがするんだが
だめかな？

良いんでない？良さげだったらレポよろ

>>772
ジョイフルなら置いてあるかもね
1qtオイルって基本趣味性の高いホムセンにしかないと思うな
昔カインズでカストロの1qtがひっそり売られてたけど消えた
一般人にプラボトルのオイルは売れないんだと思う

>>772
ジョイフル置いてあるけど話に出るほど安くないよん
550円とかもうちょいする。それ位ならトステムにもあるでよ

俺も同じ地方で捜しまくったから分かる・・
どうも関西とかほど安くないみたい

え、関西って安いの？
こっちは安いどころかモノ自体みないんだけど＠奈良

コーナン、カインズ、ロイヤルの各複数店舗見たけど置いてあるところ無し。
つかホムセンの3/4がコーナンなのにコーナンにない時点で厳しいｗ

>>777
関西より西に行った事ないから分からないから俺の区分けが
適当すぎなんだろうけど九州とか西方面だとすんげぃ安い値段で
バルボリン買ったとかのブログ見るだけなんだよね
というか見るのは関東とかなくて西方面とかあと北海道でさ

コーナンとカインズはやっぱこっちでもバルボリンとか自体置いてないｗ

ちなみに俺がバルボリン売ってるの見た店@関東

トステムビバ
ジョイフルホンダ
トライアル

今、北海道に自転車ツーリングできたので10件位ホムセンまわったけど、ボルバリンとか置いてないし安くもないよ

うーん俺も自分の目で確認したのは関東だけなんで
これもどこまで本当かは分からないけど
確か3ヶ月前後前で北海道のホーマックは
かなり安く売ってたって書かれてたよ

>>779
トライアルは関西にもあるな。
西宮見に行ってみよう。

モービルスペシャル10W-30をCB125Tに入れて約500�q走行。早くもシフトタッチが
渋くなってまいりました。10W-30は夏にはきつかったかな？

>>783
ダメオイルにバルボリン20w-50を少しブレンドして普通に使えてるとの書き込みがあるので、検討してみたらどうでしょう。
私もブレンドして使用している一人です。

北海道のトライアルとジョイフルにはバルボリンあるよ。値段は4百円台後半だったと思ったな。

ジョイフルホンダ”本店”は、バルボリン550円でした。
パッケージから漏れていて、何時の仕入れなのか激しく疑問だよな。
かと言って、他に安い20W-50は無いんだな。

むかーしジェーソンでバルボリンが安かったな
200円しなかったと思う。1ｑｔ
但し20年も前・・・

最近オリンピックで３８０円だった気Ｇａｓ
神奈川＠川崎店

>>787
20年も前だった？
10年くらい前は\180だった気がする。
特売の時は\100w
箱買いすると蓋がいびつになって漏れてるボトルもあるので中身確認して買ってた。
今は倍以上値上げして\400弱で特売無し。
たけーょ@大阪

千葉北西在住、アドV125だがバイクオイル入れてたがこのスレみてバカみたいに思えてきた。
コストコ近いからシャブ仕入れれるけど、アパート在住の俺には多量の保管が無理だwww
シャブ中になるにはまだ早いので、合成スミックスで我慢しておきます。

因みにスミックスの値段
1L：\880　くらい
4L：\2800 くらい
【参考】ｽｶﾄﾛRS：\2980(セール中、普段は\3980)

京都八幡ムサシ
SUMIX10W-40SJMA
1�g680円。

ムサシの馬鹿高いValvolineは兼松のシールが貼ってない。

ｽﾐｯｸｽそんなに高くなったのか。
それじゃREDFOXの20Lﾍﾟｰﾙと変わらん

>>792
そしてもう少しだせば３ＲかG4に手が届く

今日、アドV125のオイルを全合成のスミックスに変えたが、これいいな。
ちなみに前がＵＴＣの10-40で粘度的にも大きくは違わない
そんでエンジンの回りが良い。気がする・・・。
あとはどのくらい持ってくれるかだな。
でもこの値段ならＵＴＣやスカトロ4Tとほぼ同じ値段だから気にしなくて良いのかもね。

スクータだからトラブルは出ないと思うが、しばらくこのオイルを愛用してみようかと思う。

スカトロだと…

Valvolineもラインナップいっぱいあるからなぁ
ジョイ本のはVR1だから結構上のグレードだよ
ttp://www.valvoline.jp/products/new_vr1_racing.html
２輪用もあるんだけど見たこと無いなぁ

勘違いしていたようだ
VR1レーシングのベーシックモデルだった
汎用の鉱物油より上くらいの位置かな？

散々既出なんだろうけど、オイル添加物屋がシャブ勧めてて笑った。
(勧めてというかは悪くはないといった感じか)

ttp://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html

まあ、米国製鉱物油を勧めていてたまたまなんだろうけど。
やられた後のやられっぷりが違うとか何とか・・・
このスレのインプレとちょっと違う感じが引っかかるが、
こんなの見ると試してみたくなっちゃうじゃないかwww。

産地によって潤滑性に違いがあるとまでは、普通は考えないよね。
そのうち、オイルに原産国表示が義務付けられる日が来る。と妄想してみる

>>796>（湿式クラッチを用いたモーターサイクルには使用できません）。

公式サイトみるとこう書いてあるな、
まぁ俺なんか既に使っちゃってるんだがｗ
(20w-50を交換1サイクル終了までトラブルはなく寧ろお気に入り気味)

実際調べてみるとバルボリンよく見てみたらＳＭ規格で最上級規格なんだね
ＳＭ規格はバイクには相性があんまりよくない可能性があるって事だけど面白い話みつけた


規格では20Ｗ-50とか対象外の粘度があってそういうのは亜鉛とかリンについて
規格の規制にしばられずＳＭ規格に通るようだ(なんのための規格？ｗ)
ここで前に話しにでたようにバルボリンは亜鉛とかリンが多めとの事だが
ＳＭ規格だとそれが環境対策で規制されているらしいはずなのに変だとおもった

バルボリンに直接問い合わせした人のブログ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/530006/blog/13870535/

そういえば

クラッチ滑らしやすいのは磨耗低減剤で
モリブデンとかだよね、他にあったっけ？


亜鉛とかリンは極圧剤として使われると思うんだけど
クラッチ滑りにはそんなに悪影響ないんだっけ？

>>798
マジレスする。
アマリー、ケンドル含め、ペンシルバニア産を謳っている
鉱物油は、他の鉱物油と全くベースオイルは変わらない。
エンジンオイルは、どれもパラフィン系です。

でも、ペンシルバニアはもう枯渇してるんじゃなかったっけ？

>>802はヴァカ

ロングドレインがどーたらの筈のSMって餅悪くない？
スクーターに入れても餅悪い感じ。

餅

夫から勧められて、
シャブ使ってました。


のり子

入手先は父が生きてた時は組長で死んでからは組員の弟です

バルボリンが安いと言うので探しにいきました。
大きめなホームセンター6箇所

セキチュー
バルボリン SYN 4L缶　10w-40?　2980円

カインズホーム
なし

ジョイフル本田
VR　　 1qt 　 698円
Premium 1qt 550円

ジョイフル山新
なし

トライアル
Premium 10w-40 1qt　549円
VR 20w-50 1qt 479円？

カンセキ
なし

探索地域　栃木県　宇都宮市
あんまりこっちは安くないような・・・関西の方は安くていいなぁ

シェブロン・シュプリーム・モーターオイル20W-50SM
ヤフオクでリッター340円で7本買いました。（2回交換できる分）
ゼファー750に入れました。
社外集合管なのでエキパイごとマフラー脱着して交換しました。
当然汗だくです。
エレメントを交換しない場合３リッターですが、シェブロンは１ＱＵＡＲＴ　（ ９４６ｍｌ ）
なので3本とチョイ入れました。
道具も片付け、作業終わり・・・・
で、オイルの容器を眺めていると、製造日が06年の4月・・・・・・
未開封なら3年4ヶ月前のオイルでも問題ないのでしょうか？
次にオクでオイル買うときは製造日訊ねてからにします。
今回のオイルは早めに交換して使いきろう。

>>809
屋外放置とかでなければ問題ないよ。
容器の色が紫外線で変色して、他の出品者の写真と比べて、極端に異なるようならやばいかも。

>>809
810 さんに同意。
あと、社外集合管付けてる方って
オイルフィルタ取り外す際にエキパイ取り外さなければいけないんですか？

>>809
全く問題ないでしょ。
エンジン内のとんでもない環境に何千キロも耐えるのに
それに比べて未開封で3年がどれだけのものなのか。

いまGX100っておいくら？2980円？

>>811
俺もゼファー750だから答えるが、
なぜかゼファーの集合管はフィルター交換不可品が多い。
おそらくフィルターの位置が絶妙にウザイ位置(集合管が通らざるを得ない位置)にあるんだろう。
純正は二本出しなんで上手く真ん中が空く。
それでも作業し難いけどね。

俺が集合管を入れていないのは整備性のためだ。
断じて金がないからではない。

>>814
811 です、
レス、有難う御座います。自分は純正が好きな人なので
整備性を損なう機能向上はあまり好感が持てないのですよ。
フルエキにしてエキゾースト部分が錆びない材質にする
ってならわかるのですが、オイルフィルタ交換程度にそこまで
やらなきゃいかんてならノーマルの方がいいです。

>>815
ほとんどのバイクは集合管取り外し必要なんてことないんだけどね。
ゼファー750みたいにバイクによってはそういう場合もあるってことだね。
お金があるときに、マフラー変えたくなるけど、センスタやオイル交換のこと考えるとね。
軽さは凄く魅力なんだけど・・・

皆様、スレチごめんなさい・・・。これにて終わります。

>>813
2980でおｋ。
いつのまにかSMグレードのみになってる。

未開封なら3年4ヶ月前のオイルでも問題ないかおたずねした809です。
みなさんレスありがとうございます。では、今回のオイル、普通に3000ｋｍか半年で換えたいと思います。
私のゼファ750、エレメントどころかオイルのドレン抜くのも集合管が邪魔です。
以前乗っていたカワサキ　エリミネーター400もそうでした。
でも集合管が邪魔でオイルの世話がしにくいというのはカワサキだけに限ったことじゃないでしょ？
しばらく乗ったらゼファ750でのシェブロン・20W-50SMの感想書きます。
といっても、シフトの軽さ、メカノイズの増減、エンジンの異常の有無ぐらいかな？私の能力では。

> 集合管が邪魔でオイルの世話がしにくいというのはカワサキだけに限ったことじゃないでしょ？
寡聞な所為か、川崎しか（ｒ

HONDA、水冷・400マルチのCB400SF Ver.S です。
全くそんなことないです。ドレンプラグ抜いて、
オイル交換の際もほんの少し集合管にかかる程度です。
フィルタ交換もすごくやりやすいです。
横から手を入れて、レンチでフィルタ外す際にほんの少しかかる程度です。

820 です。
だから、バイクは皆こういう作りなんだと思っていました。
だから、マフラー交換とかしたくないんですよ。
HONDA好みはカワサキは興味がないのでわかんないです。

そりゃ、純正の集合管で、邪魔になってちゃ日本のメーカーじゃないだろ。

>>821
そこまで真面目に書いちゃうと、ちょっと追い込みすぎてる。

まあ、色んなメーカのバイク乗ったけど、オイル周りの整備性はホンダが一番だったな。
kawasakiは、「わざわざここじゃなくても・・・」ってのが多いのは確か。
車みたいな外付けのフィルターを早く採用して欲しい。
ついでに純正での整備性も向上してもらいたいね。

ところで、このスレの住民はフラッシングとかはやってる？
フラッシングするのにお勧めのオイルとかってあるかな？
値段安いけど走行に使用したくないとか、そんなオイル。
上にはシャブがいい見たいのあったけど、まあ何かあれば・・・

川崎乗りだけどオイルフィルターは外部へ出ている。
また、フィルターはバイクに合う安い自動車用をまとめ買いしてる。
そして、フラッシングするくらいならオイル交換頻度を上げた方が
よっぽどいいね。

>>824
安いエンジンオイルといえはカストロＸＬＸか
BPエナゴールシルバーでしょう、4L980円で常売してることもあるし


俺はフラッシングはしないけどさ

>>817
どうも。やっぱ2980円かぁ…


ZX-4だけどナサートのチタン集合を入れてるからメンテは楽チン。
外さなくてもフィルター交換出来るけど、外したところでカブの純正マフラーより軽いし。

>>808
VR-1ﾚｰｼﾝｸﾞ(鼠1qt)20W-50SM\379
ﾀｰﾎﾞﾌｫｰﾐｭﾗ(黒1qt)15W-40SJ\379
ｵｰﾙｸﾗｲﾒｲﾄ(白1qt)10W-40SM\399
@関西地区(京都大阪兵庫)トライアル
こっちのトライアルは店の中でGが走り回ってるw

>>803
いきなり「ヴァカ」呼ばわりは失礼だと思うがね・・・
なぜそのような解答なのか教えてくれ

できなけりゃただの夏厨か

>>828
関西安っ
それに+100円だ、こっちのトライアル
オールなんとかはないな＠札幌

>>829
横槍だけど、余計な噛み付きをする>>829は結局「ヴァカ」

>>825
>>826

レスサンクス
ここの住民的にはフラッシングより交換頻度早目派が多いのか。
ただ俺のアドＶ、あっという間にオイルが墨汁になるのよね。結構シャバってるし。
2000キロ未満で綺麗目なオイルが出てきたためしがない。
きちんと交換していればあまり気にしないでいいのかね？

ドレンの設計が悪くて古いオイルが抜け切ってないんじゃね？＞アドV

>>832
そうだね、確かにここの住人はオイルにコスト？とかを
求めてはいるかもしれないけどその中にオイルやエンジンには
気ぃつかってそうだから早めか定期交換が多いかもしれない

ただ墨汁いうてもオイルが黒くなる事だったらばそれは普通というか
そもそも2000キロも走って黒くなってないのだとしたら
そのエンジンオイルが内部の汚れを取り去る仕事してないって事だよ

だから黒くなってなきゃダメなんだと思う。
エンジンの洗浄性ってのがそれに当たるんだと思うし

それに500kmも走れば黒くなるのが普通だと思うけどな(数字適当

俺のアドV125GK7は2000�q交換だがティッシュに採ると茶色。
ギヤオイルも2000�qで同時交換してるがこっちは茶色ではなく薄い墨汁になってる。
エンジンオイルは車(10W-30モービル)やDF200(15W-40Valvoline)の余りを混ぜ混ぜしてる。
ギヤオイルとエアフィルターは純正04使ってる。
つか車もDFもほとんど乗らねー。

>>832
走る地域や走り方とかでオイルの汚れって違ってくるんじゃないの？
ディーゼル兼用オイルがいいんじゃね

>>829
俺も>>829は夏厨はおろか犬畜生にも劣るヴァカだと思う。
ペンシルバニア産とか、アマリー、ケンドルでググればすぐ分かるのに。

チッ！

大して釣れなかったな

まっ工作員だけだろうから！ご苦労さん

ペンシルバニア産って湾岸戦争の頃採掘量減ってもう民生用には出て来ないとかどっかで見た。

いま現在の純正ペンシルバニア産はブラッドペンのグリーンオイルだけって過去にみたことあるきがする(・・;)

何にせよ、ペンシルバニア産エンジンオイルのみがパラフィン系で
他の産地に比べ性能が抜群と言うのはウソ。

たまには鈴菌のこともｗ

　その後もそのまま使い続けていますが、ミッションタッチは一旦レベル
ダウンした後は変わらずです。とりあえず本日交換して１０００�qを超え
ました。まだ使用できそうです。週末ツーリングなので週末に交換予定で
すが。

>>833-836

またまたレスサンクス。
確かにオイルが汚れないのは異常なんだろうね。
特に不満があるわけじゃないから定期オイル交換で様子見るっす。
幸いオイルもスミックスGX100でディーゼル兼用だからちょうどいいし。
通勤使用でアクセル全開が多いから交換サイクル早めで行ってみます。

車用のオイルって洗浄力が強いからくろくなりやすいって聞くね

>>845
バイク用と変わりません。

鉱物油の方が洗浄力が上。という話もありますが、
今まで入れていたオイルが鉱物油なら、同じ鉱物油の方が汚れが良く落ちます。
一番洗浄力が高いのは、同じ銘柄のオイルになります。

今日コストコでシェブロンの価格みたら10W-40 SLが12本で\３４８０でした。

シェブ買ってきた。

>>846　マジでイミフ

>>849
油汚れは水じゃなくて油がよく落ちるってことじゃないか？

転売屋から買ったシェブにシールが貼ってあるのって、転売屋が貼ってたんだなｗ

コストコで買ってきた箱を開けたら、シールの束が入ってて笑った。

埼玉でバルボリン売ってる所無いかなぁ…
ジャパンやD2いったけど無かった('A`)

>>852
南部から大宮エリア辺りに点在するロヂャースなら売ってるんじゃないかな？
大宮バイパス沿いの戸田と浦和のどちらも常時置いてたと記憶。

>>852
三郷のビバホームでみた。ロヂャースよりやすいお

>>851
転売屋はあのシールしこしこ貼ってるのかｗ
転売屋から買ったこと無いから知らなかった。

まあ、貼らないと色々とまずいんだろう。輸入元とかの表記がないと。

>>855
ペリエにもシールが同梱してあってビンには貼ってなかった。
で、もしやと思い開けて見たらｗ

ストックあるので開けてなかったんだけど、ちょっと面白かった。

ＳＶ400Ｓにmagmax スペシャルＶ　10Ｗ-40を入れたが
2700ｋｍ走ったところ問題なし。
街乗り・高速・峠とか走ったが特に違和感なし。
オイルの在庫が無くなり次第、スレ違いになるがホーマックの快適上手を入れる予定

SV400いいなー

あーあ。俺だめだ。
今日幕張コストコでシャブの値段確認しようと思ったら、うっかり手を出しちまった。
スミックス使用で浮気しないと誓っていたのに・・・
買っちまった以上使うしかねーか。あーあ。

値段報告
濃い薄い共に12本(11.35リッター)で3480円でした。

濃い薄いって・・・

>>860
いや、なんか前の方のレスで、
10W-40＝薄い
20W-50＝濃い
と表現していたもんで、使ってみたんだが・・・
間違ってたかな？？

普通わからん

二度と使わない事をお勧めするｗ

10w-30 カスDCターボ４０００ｋで交換したら水のようなシャバシャバなのが出てきた

バイクは車より熱的に厳しいのか

カスDCターボって時点で間違いだろ。
ＸＬＸやＤＣターボはナシだわ。最低マグネティック以上だわ

XLX使ってます。>空冷シングル250
まリッターに使う気にはならんな。

>>861
まあ、意味は分かるけど、
その表現を使ったヤツの書いたモノを読む気にはならなくなることだけは確か。

10wｼｬﾊﾞｲ
20wﾇﾁｮｲ

ペール缶で買ったら
意味なくオイル交換している自分ガイル。

次は Nissan エンデュランスにしようかな。
とはいえ、オリンピックで 4L 2980 円 なので
ペール缶とあまり変わらない。
どうしよう？

>>861
別に普通に通じるよ

間違えて カストロールのGF-4を入れて200のオフ車で4千キロ走っちまった。
（これからはスクと車だけにするつもりだが）でもなんとも無かったョ。
このスレ勉強になったので 詰まらん報告かも知れんが一応レスしまつ。

4000�`って言っても内容次第だよな。
チマチマ日数掛けて走ったのか、一気に長距離ツーで走ったのか

>>871
バイクの車種も、オイルの銘柄や粘度も書かなければ、
詰まらん以前に、報告にすらなっていない。

200のオフ車なんだから、単気筒だろう。それ以上の情報が必須なのか？

>>873
200ccで4stなんてエンジン1つしか知らないんだが
それにオイルの銘柄が書かれてるんだから調べるくらいしたら良いんじゃないかな。

いやちょっと待て、間違って2stに4stオイルを入れたのかもしれんぞ。

今日、ジャパンでＥｓｓｏのSJ級10w-30が期間限定９８０円で売ってた。
スーパーカブ９０用に２缶購入した。

>>875
ちみの勉強不足、色々と。

スクーターのスレでは、みんな高級(二輪用で高価)なモノがデフォなんだよね
一度、このスレを1から読んでみるといいんだよな

まあ、業界の為には、そういう人も必要なのかもしれんな・・・

>>879
バカスクと呼ばれる所以ですね

>>875
200のオフって3社から出てたけど
全部一緒だったのか

そういえば誰かスノコつかったことある人は居る？

俺もUltra GT 20W-50が気になる。
ヤフオクはペールでしか売ってないんで困るよな。
4L缶があれば試してみるのに。

>>879
スクーターなんて四輪用でOKだと思うのだが。

オートバックスみたいにリサイクルオイル使ってるグレード最近多いらしいよ
バイクには値段が安くてもいれたくねええわ

あと粘度調整するために１０ｗと２０ｗブレンドする人いるみたいだけど
最低限、銘柄はあわしとかないと添加剤同士が化学反応起こして悲劇起きるぞ

添加剤同士が化学変化てどんな成分が添加されてたらそうなるんだよ
第一エンジンオイルとか大抵同じ工場から各社に供給されてるんじゃなかった？

>>886
便乗質問です。
エフェロ・プレミアムと元が同じオイルって
ご存知のお方いらっしゃいますか！？

>>885
それだと、別銘柄のオイルと交換するときは、フラッシングは必須ですね。

ガソリンエンジンオイルでAPIを通したオイルなら
どんな銘柄とブレンドしても、性能が十分発揮できない事はあっても、エンジンを壊すようなことはしない。

>>884 スクーターなんて四輪用でOKだと・・
スク乗りは初バイクの人が多いのかしらん。わしみたいにスクも他のも
規定走行（6000Kとか）まで交換しないと言うのに会ったことない。
1000や2000で交換する人も結構居るし かとおもうとブレーキパッドを
金属の地がでるまで使ったと言うレスも　ｗ

>>889
> ブレーキパッドを
> 金属の地がでるまで使ったと言うレスも　ｗ
色々な人がいて面白いですね。
でも、これは良くないと思う。
オイルは入っていればエンジンを壊すことはないと思うけど
ブレーキは命にかかわるので。
あと周りの人にも、これは怖いです。

>>889
自分でメンテできる範囲なら、頻繁に交換する人は多い。
特殊工具が必要だったり、専門技術が必要なところだと廃車までそのままの人もいる。

>>890 安心しろ。鉄パッドだって効く事は効くから。コントロール性云々や、ロータ等へのダメージを考えなきゃーね

>>892
鉄パッド。新たなパーツの出現ｗ

確かに、鉄ローターに対して、一番摩擦が大きくなるのは、同材質の鉄。
もっとも、簡単にロックするので、コントロール性は皆無。

鉄ローターに摩擦が大きくなるのは鉄なのかもしれんが
適度に柔らかい方が、ローターの回転を止める力は強いんじゃないのか？
むしろ鉄パッドだとロックしづらくて危険な様な気がする
なんとなく

鉄鉱石パッドってのはどうだ？
適度にやわらかくて食いつきが良さそうだろ？
ってそんなのが良ければブレーキメーカーも苦労しないわな。

誰か鋳鉄ローター作ってくれよ

>>895
ローターを止めているのは、摩擦だけではなく、ローターにパッドが食い込む力。
食い込んだままだとロックするので、一定の力で崩れる(削れる)必要がある。


アスファルト路面に対して、もっとも摩擦が高いのは同じアスファルト。
でも、ハイグリップタイヤはゴム。
熱で軟らかくなり粘着性が出て、スパイクのように路面に噛み付くような性質になるから。

じゃあゴムパッドでおｋだな

摩擦に関するレスする奴はバカしかいないのか？

>>898
だったら鉄パッドだと固いから食い込まないし削れにくいからロックしにくいとなるのでは？
それなのに、君はロックしやすくなると言っていると思うんだけど・・・

>>901
簡単にロックすと書いたけど、実際には、全く効かないか、ロックしかしない。
鉄と鉄をすり合わせると、最初のうちはお互いの表面の凸凹で一部しか接触しないので、ブレーキなら止まらない。
暫くして、表面の擦り合わせが済むと、摩擦は最大になって止まる。ブレーキならロックする。
ブレーキパッドのように力加減で摩擦のコントロールはできない。

その理論だと電車の車輪とレールはロックか全く効かない事に成る
ナツヤスミダナー

スレチの脱線話しにマジレスみっともない

>>902
問題は鉄と鉄をこすり合わせて、車重や回転運動で回っているローターを
止める程の力を、手で握ってかける事が出来るかだね
当然、ブレーキホースの膨らみやフルードの縮小によるロスも加味して考えないとね

>>903
先に結論じみた事を言われてしまったな・・・

パットが軟らかくないとロータが早く削れて消耗品になっちまわねぇか

四輪の話だけど、パッド無くなって鉄パッドになって、それでも乗り続けて、
最後はペラペラになったバックプレートがキャリパーから脱落して制動不能
になって事故った車がいるって整備士のスレか何かで見た。

ローターもペラペラになって、ベンチレーテッドディスクの穴が貫通寸前だったとか。

ディーゼル用オイル使った人いませんか？

洗浄性は高そうなイメージあるんだけど

>>908
使ってみればいいでしょ。
どうやって洗浄効果を確認するのか謎だけど。

>>909

もっと優しくいったれや、○貧ｗ

>>908
普段きちんと交換してれば、無駄な行為。
有効ならみんなやってますよ。

油膜が厚くていいですよ

俺の腹も油膜が厚い。
フラッシングしたい。

デイーゼル・ガソリン兼用なら 使ってる人幾らでも居るよ。　ナ　？

なー

フツオ乙

おっさん乙

良い子悪い子普通の子

とにかく♪とびきりの♪美少女さっ♪

ブレーキパッドは実は潤滑しているってのは出なかったな。意外に知られて無いのか？

既にその話し終了してる。スレチだし

潤滑しないと焼き付くからね

ワシ、夏場はディーゼル用のシングルグレードよく使ってたで

制動力はディスクよりドラムの方が高い

>>923
同じ直径ならだっけ？

同じ直径で油圧ならな。
そんなバイク無いけど。

>>919-920
そうなの？何処見れば分かる？

いい加減スレタイ読め

【今回交換したオイル】
【前回入れてたオイル】
【何キロ走って交換？】
【現在の走行距離】
【車種orエンジン形式】
【バイクの使い方】
【インプレッション】…

>>927
自治厨乙

【今回交換したオイル】 　カストロールＲＳ
【前回入れてたオイル】　MOTUL 5100 ESTER
【何キロ走って交換？】　3000Km
【現在の走行距離】　　　 約30000Km
【車種orエンジン形式】 CB1300
【バイクの使い方】 ツーリング、峠
【インプレッション】…　　これで十分。

俺もシ○ブキメて携帯置いてあちこちウロウロしてみようかな。

【今回交換したオイル】 　カストロール　XF08　１０ｗ−４０
【前回入れてたオイル】　モービル　SG１０ｗ−３０
【何キロ走って交換？】　1000Km
【現在の走行距離】　　　 15000
【車種orエンジン形式】 カスタムカブ50
【バイクの使い方】 街のり
【インプレッション】…　吹け上がり重く　燃費2割落ち　すぐに変えた

>>931
燃費が2割も落ちるわけ無いだろ。

>>882>>883
俺スノコ（20w-50）入れてる。125cc空冷単気筒オン車。まったりツーリングと林道がおもな仕様用途。
燃費、始動性等変わらず。入れて500kmぐらいはメカノイズがやたらと静かになった。
汚れ方は普通。投入後2,000km超えたがまだまだいけそう。
特に大きな問題は無いがとても固いので特に熱的に厳しい車でなければ柔らかい方をお勧めする。
あと缶がでかくて邪魔。

>>906
ローターも消耗品でしょ。

>>865
俺、今1980円/4LのXF-08 SM 5W-40入れてるんだけど、
どうだろ。マグネティックは倍したからなぁ。

XLXは糞
使ってた俺がいうんだから間違いない

>>935
それは、ただの荒し。

報告なら、車種とかも書いてくれよ。
あと、今のXLXは10ｗ-30/SLの1種類だけど、
数種類の粘度とグレードが存在する銘柄もあるので、粘度も一緒に書いて欲しい。

＞あと缶がでかくて邪魔。
普通の４Ｌ缶で無く、変な形してるん？

クソ暑い渋滞のなか、怖くてすり抜けもできないので
片道10ｋｍの距離を一時間掛けて三郷のビバホームいってきました。
バルボリンVR1 20W-50が550円、プレミアム？10W−40が450円くらい？でした
それにしても渋滞がつらかった。千葉からいくと流山三郷間の県道がまあ渋滞でつらいこと。
家帰ってきたら2kgやせてました。ダイエットに最適です。
明日VTZに余ってるXLXとVR1ブレンドしてオイル交換してみます。

市川から松戸に抜けて298にすればよかったのに。

帰りは298→六号で帰ってきました。
でも帰るときに限ってまた渋滞
今度いくときは逆ルートでいってみます
ビバホーム場所わかんなくてぐるっとまわって草加までいっちゃいました。あそこは難しいっすね入るの

ああ、ダラダラと続いていて、特にランドマークも無いからね。
反対車線にはあるけど、外環で見えないしｗ

高速の出口のとこの信号（橋の手前）がデットラインだね。
千葉方面からだと、その一つ手前の信号の方が楽だね。

来月からインターンでバイト出来ないから四輪用でいいやとオクでシェブ買った。

約1Lで340円だったがよそじゃ200円てなんぞｗ

あ、流山線か・・・

千葉方面からだと、左前にダイハツのディーラがあって、左折レーンのある信号。
あとは、見えてるから、分かるでしょｗ

ついか、右手に大きめな蕎麦屋が見えてから、気にすればオケ

とりあえず学んだことはヤマダ電機を目安にしようということでした。
VR1買えたんでまあよかったです。もっと安いの探しに今度は千葉ニューｼﾞｮｲﾌﾙらへんいこうとおもいます。

VR1、夏場に愛用してました。ｗ
懐かしいなぁ。
とはいえ、自分のは 水冷400のマルチなので
硬すぎたかな。その後、エンデュランスも使いました。
感覚的には同じでした。
いまは、四輪用の半合成で十分持っています。

>>937
20Lペールなのででかいというだけのオチです。すまん
値段は20Lで一万ちょっととかだったので、特段馬鹿安いというわけではない。

シェブロン・シュプリーム・モーターオイル20W-50SM
ゼファー750に入れました。
シフトチェンジが軽い状態は交換後約200ｋｍで終わりました。
リッター２０００円ぐらいのバイク専用オイルと比べるのが元々酷なのか。

その終わった状態ってのは、交換前と比べてどうなのよ？

つーか、10w-40でいいんじゃね？