【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part12【06～】
リアル・エモーショナル・ロードスター YAMAHA「FZ1」「FZ1 Fazer」のスレです。
◇ スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
◇ 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html
◇ ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
◇ ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/index.php
◇ ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1.jsp
◇ カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2389&class=79&group=M|&LANG=en
◆ 前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part11【06～】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230958192/1
※ 2001～2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です
【01～05】FZS1000 Part21【FAZER 】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221470034/
◇ スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
◇ 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html
◇ ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
◇ ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/index.php
◇ ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1.jsp
◇ カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2389&class=79&group=M|&LANG=en
◆ 前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part11【06～】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230958192/1
※ 2001～2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です
【01～05】FZS1000 Part21【FAZER 】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221470034/
|
|
|
◆ 過去ログ一覧 （ぴたはは氏に感謝）
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part10【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1224503263/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part9【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1217842575/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part8【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1211280515/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part7【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1205655462/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part6【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1201615461/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part5【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1199851263/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part4【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1191477907/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part3【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1182091445/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part2【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1173268966/
【FZ1】FZ1 Part1【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1165062398/
◆ 良い子のお約束
次スレは950取ったひとが立てるとか。
逆車も国内も仲良くね！
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part10【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1224503263/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part9【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1217842575/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part8【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1211280515/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part7【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1205655462/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part6【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1201615461/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part5【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1199851263/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part4【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1191477907/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part3【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1182091445/
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part2【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1173268966/
【FZ1】FZ1 Part1【06～】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1165062398/
◆ 良い子のお約束
次スレは950取ったひとが立てるとか。
逆車も国内も仲良くね！
とりあえず立ててみました。
過去ログ一覧とか要らなかったかな？
間違ってるとこあったら指摘ヨロ。
過去ログ一覧とか要らなかったかな？
間違ってるとこあったら指摘ヨロ。
>１
乙
乙
5 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 15:55:44 ID:EKTmHgLk
俺はほぼSSのままで良いけどな。バーハンにするだけで。
じゃあR1バーハンにすれば良いじゃね？
皆さんはガソリンどっち入れてます?
8 ：774RR：2009/03/08(日) 16:53:34 ID:yYY7kENs
とりあえずもう少しハイスロにしてくれ
10 ：774RR：2009/03/08(日) 17:21:51 ID:yYY7kENs
とりあえずもう少しハイスロにしてくれ
昨年のロンツーでシートバックとタンクバックだけでは不便だったので、
春先の計画をたてるにあたってサイドバッグ導入を検討中です。
グラブバーに干渉しそうだけれど、サイドバッグ使っている方いらしたら使用感教えていただけませんか
春先の計画をたてるにあたってサイドバッグ導入を検討中です。
グラブバーに干渉しそうだけれど、サイドバッグ使っている方いらしたら使用感教えていただけませんか
>>7ハイオク入れても効果ないよ
気分の問題かなｗ
気分の問題かなｗ
ハイオク入れてる人多いんですねー
一応、YSPで話し聞いたらレギュラーだと言われたんですが、ググるとハイオク入れてる人が
結構多いみたいなんで質問しました
んー、少数派でもレギュラーで良いかな。。。
一応、YSPで話し聞いたらレギュラーだと言われたんですが、ググるとハイオク入れてる人が
結構多いみたいなんで質問しました
んー、少数派でもレギュラーで良いかな。。。
ハイオク指定とレギュラー指定の違いって圧縮比によって違うって聞いた事有るけどどうなのかな？
ついでにバージンバイクの特集記事キテルー
http://www.bikebros.co.jp/vb/mfeat/20090302/05.htm
ついでにバージンバイクの特集記事キテルー
http://www.bikebros.co.jp/vb/mfeat/20090302/05.htm
>>15
圧縮比で大体あってるけど、過給されてる場合は
圧縮比が低くてもハイオクを要求する。
圧縮熱によって点火する前に勝手に爆発する（自着火）ことがあり、
異常燃焼を起こしにくいように成分を配合されてるのがハイオク。
適当に言うと、NAだと11～12ぐらいの圧縮比ぐらいでハイオクを要求するのが
多いと思うが、全てに当てはまるわけではない。
たとえばシビックTypeR(EK9)は、圧縮比10.8でハイオクを要求する。
が、FZ-1('06)は、圧縮比11.5でレギュラーという感じです。
圧縮比で大体あってるけど、過給されてる場合は
圧縮比が低くてもハイオクを要求する。
圧縮熱によって点火する前に勝手に爆発する（自着火）ことがあり、
異常燃焼を起こしにくいように成分を配合されてるのがハイオク。
適当に言うと、NAだと11～12ぐらいの圧縮比ぐらいでハイオクを要求するのが
多いと思うが、全てに当てはまるわけではない。
たとえばシビックTypeR(EK9)は、圧縮比10.8でハイオクを要求する。
が、FZ-1('06)は、圧縮比11.5でレギュラーという感じです。
17 ：774RR：2009/03/09(月) 12:49:17 ID:MES4uLdh
「メーカーがレギュラーでいいよっ」て言ってるのに納得する人、もしくは
「ハイオク入れても変わらない」という人はレギュラー入れれば良い。
俺はアクセルを開けると違いを感じるのでハイオク入れる。
走行会なんて言うと普段レギュラー入れてるのに
ハイオク入れる奴もいるがな
「ハイオク入れても変わらない」という人はレギュラー入れれば良い。
俺はアクセルを開けると違いを感じるのでハイオク入れる。
走行会なんて言うと普段レギュラー入れてるのに
ハイオク入れる奴もいるがな
まあ点火時期とかもあるけどね。
FZは点火時期調整できるんでハイオク入れる人はちょっと進めてもいいかもね。
FZは点火時期調整できるんでハイオク入れる人はちょっと進めてもいいかもね。
19 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 19:13:46 ID:XgEFkfTf
フェーザーのグラブバーに、４輪のシステムキャリアを短く切って取り付けようと奮闘中。
今の所、企画倒れに終わりそう。
今の所、企画倒れに終わりそう。
>>21私もそー思います
頑張って下さい
頑張って下さい
スレチだがついに出たな、ヤマハの旗艦。
>>23(本体価格２,２００,０００円・消費税１１０,０００円)
25 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 23:51:34 ID:pctK9iy/
151馬力だそうですね。
すげえな 国内仕様で１５１PSかよ
fazerの国内か逆車か。悩んでしょうがない…やっと過去ログPart7まで読んだが自分の中で結論が出ないなぁー
高回転楽しみたいけど使う時余り無さそうだし…でも無いよりは有ったほうがいいし…国内の雑誌での怪しいくらいのべた褒めも怪しいし…
エンジン黒くてカコイイし…でも逆車高いし…逆車乗れるほど腕無いし…以下無限ループ
はぁ・・・o... rz
高回転楽しみたいけど使う時余り無さそうだし…でも無いよりは有ったほうがいいし…国内の雑誌での怪しいくらいのべた褒めも怪しいし…
エンジン黒くてカコイイし…でも逆車高いし…逆車乗れるほど腕無いし…以下無限ループ
はぁ・・・o... rz
28 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 00:06:43 ID:XgEFkfTf
0-100負けそう・・・
30 ：774RR：2009/03/11(水) 00:45:08 ID:Zqel3ofo
>>27迷うならやめなさい、おれも黒エンジンに惚れて買ってしまった口です。
>>27
今現在の選択肢から折れなりに考えてみると、
中古や並行輸入でもフルパワーが良いのなら、逆車
普通に新車で買えて、ツーリングメインなら国内をノーマルで乗る。
普通に新車で買えてパワー欲しいのなら、国内をチューン
今現在の選択肢から折れなりに考えてみると、
中古や並行輸入でもフルパワーが良いのなら、逆車
普通に新車で買えて、ツーリングメインなら国内をノーマルで乗る。
普通に新車で買えてパワー欲しいのなら、国内をチューン
決めるのは09国内見てからでいいんじゃね？
もう少しで出るだろうし、エンジン色も多分黒。
もう少しで出るだろうし、エンジン色も多分黒。
それにしては発表遅くない？
今月末のモーターショーで電撃発表！とかはあるのかねー
今月末のモーターショーで電撃発表！とかはあるのかねー
普通、継続販売車のイヤーモデルって前の年の夏か秋に発表する。
>>34
じゃあ遅くとも来年の今頃までは現行でいく可能性が高いって事でおｋ？
じゃあ遅くとも来年の今頃までは現行でいく可能性が高いって事でおｋ？
37 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 00:14:06 ID:HI/+X5iH
リッターのくせにポロポロした形してて変なバイク
日本語でおｋ
>>36
うーん 夏までは大丈夫じゃないかと・・ それ以降はどうなることやら・・
あるいは、モーターショーに何か動きがあるかも知れない。
マイナーチェンジしてパワーが上がったとしても、純正部品で逆車並み
に出来るんだから、あんまり気にせず、いい季節をバイクで楽しむことに
優先順位を置いた方が幸せになれるような気がする。
うーん 夏までは大丈夫じゃないかと・・ それ以降はどうなることやら・・
あるいは、モーターショーに何か動きがあるかも知れない。
マイナーチェンジしてパワーが上がったとしても、純正部品で逆車並み
に出来るんだから、あんまり気にせず、いい季節をバイクで楽しむことに
優先順位を置いた方が幸せになれるような気がする。
やべぇぇぇっ
丁度いい機会だしETCつけようと思い立ったら車検証が見つからねぇぇぇっ
丁度いい機会だしETCつけようと思い立ったら車検証が見つからねぇぇぇっ
なーに、今なら車載器の在庫が無いからすぐには登録もできないし大丈夫だよ。
42 ：にゃむ：2009/03/12(木) 14:14:54 ID:+wnDQSBT
俺が聞いた話だとメーカー在庫切れで予約分も売約済みだって。
今からじゃ遅いのでは？
今からじゃ遅いのでは？
44 ：774RR：2009/03/12(木) 23:15:39 ID:yg7Qj/O6
アメリカのどこぞのメーカーでたしかもっとよくできたカバーあったよ。どこだったかな。
http://www.corbin.com/yamaha/fz1modular.shtml
あった。これどっかで売ってねーかな。海外でもいいんだけどebayにもないし。
国内に代理店もあるんだが見かけたことないんだよな。
あった。これどっかで売ってねーかな。海外でもいいんだけどebayにもないし。
国内に代理店もあるんだが見かけたことないんだよな。
二人乗り楽そうだし、おしり痛くなさそうだ。
さらに荷物まで積めるとか｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲﾈ
さらに荷物まで積めるとか｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲﾈ
>>46
このタンデムシートいいな。
このタンデムシートいいな。
もうちっと形をカクカクした感じにして欲しかった
それなら買ってた。
それなら買ってた。
>>46
http://www.keis.jp/custum/custum-body/plot/corbin.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/j-ride/y-fz1-6-f-c.html
これですかね？
http://www.keis.jp/custum/custum-body/plot/corbin.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/j-ride/y-fz1-6-f-c.html
これですかね？
まぁアレだ
やっぱ金フォークはいいな
やっぱ金フォークはいいな
52 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 13:35:02 ID:z9utnnIo
ＥＴＣ付けようかどうか迷ってる？
あんまり高速使わないからなぁ～・・・
あんまり高速使わないからなぁ～・・・
>>50
いや、タンデムシート取っ払って物入れにしたいのよ。
http://www.corbin.com/yamaha/fz1modular.shtml
このURLの右の小さな画像の上から三番目...。
コルビン自体は日本でも取り扱いあるんだけどねー。
シングルシートカバー（？）っというか、物入れ化したいのさ。
いや、タンデムシート取っ払って物入れにしたいのよ。
http://www.corbin.com/yamaha/fz1modular.shtml
このURLの右の小さな画像の上から三番目...。
コルビン自体は日本でも取り扱いあるんだけどねー。
シングルシートカバー（？）っというか、物入れ化したいのさ。
>>54
いろいろ入れたかったから工具とっちゃったらいつの間にかどっか行っちゃったさ(泣
いろいろ入れたかったから工具とっちゃったらいつの間にかどっか行っちゃったさ(泣
56 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 23:13:06 ID:orft5Nlj
今06乗ってるんだけど、ドンツキ無くす為にFCEを買おうと思ったんだ。
だけど、イギリスの通販見たんだけど商品がないんだわ。
もう取り扱ってないのかな…
それとも探し方が悪いんかな。
誰か教えて～
だけど、イギリスの通販見たんだけど商品がないんだわ。
もう取り扱ってないのかな…
それとも探し方が悪いんかな。
誰か教えて～
57 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 23:55:32 ID:1SVYKmDu
代理店が潰れたんだよ。
58 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 01:00:42 ID:/Cs7abWu
まじっすか!?
じゃあ、もう買えないのか…
じゃあ、もう買えないのか…
そろそろXJR400Rの後継機がでそうだな。
個人的にはナナハン作って欲しい。
個人的にはナナハン作って欲しい。
>>57
代理店、一社だけとは、限りません....。
代理店、一社だけとは、限りません....。
61 ：774RR：2009/03/14(土) 05:41:27 ID:gtGWfpC/
62 ：774RR：2009/03/14(土) 08:39:33 ID:gtGWfpC/
>>62
俺は135ポンドで買った、当時1ポンド210円だったけど、
それでその値段はひどいな。
もともとは195ドルで売ってるのに。
英語で電話できるなら直接でんわしてみるといいよ
http://www.ivansperformanceproducts.com/2006fz1.htm
俺は135ポンドで買った、当時1ポンド210円だったけど、
それでその値段はひどいな。
もともとは195ドルで売ってるのに。
英語で電話できるなら直接でんわしてみるといいよ
http://www.ivansperformanceproducts.com/2006fz1.htm
64 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 09:26:02 ID:/Cs7abWu
英会話能力0です。
前の海外サイトみたいの知ってる人いたら
教えて下さい。
もう探すの疲れたよ…
前の海外サイトみたいの知ってる人いたら
教えて下さい。
もう探すの疲れたよ…
65 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 19:38:15 ID:2WFzIIH7
しっかし売れてねえバイクだな
売れてないって根拠に？
そりゃ、隼やCBR1000RRよりは売れてねーけどね。それでも大型で上位10位には、入ってんだろ...。
そりゃ、隼やCBR1000RRよりは売れてねーけどね。それでも大型で上位10位には、入ってんだろ...。
67 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 22:02:29 ID:dHVXBFMb
逆輸入はな
68 ：774RR：2009/03/14(土) 22:29:56 ID:VGhYvccv
69 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 22:49:56 ID:aYmJrXg7
なんかわからないがwaroた
71 ：774RR：2009/03/15(日) 00:20:19 ID:qG90Bgxc
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒::＼
｜ (●)r ､(●)、｜ しっかし売れてねえ
｜ _ﾉ(､_,)丶_ ｜ バイクだな
｜ ト-＝-ｧ ::｜ お前ら知ってるか？
＼ `ニニ′::／ スペイシー１００は人気ありすぎて
／`ー-----―´＼ プレミアついてんだぞ！
／ ⌒ ⌒::＼
｜ (●)r ､(●)、｜ しっかし売れてねえ
｜ _ﾉ(､_,)丶_ ｜ バイクだな
｜ ト-＝-ｧ ::｜ お前ら知ってるか？
＼ `ニニ′::／ スペイシー１００は人気ありすぎて
／`ー-----―´＼ プレミアついてんだぞ！
>>71
うわ、AAにしてもリアルにキモイね
うわ、AAにしてもリアルにキモイね
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | しっかしずれてる
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | AAだな
| ト‐＝‐ｧ' .::::| お前知ってるか？
＼ ｀ニニ´ .:::／ Ascii Art Editor使えば
／｀ー‐--‐‐―´´＼ 余裕なんだぞ！
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | しっかしずれてる
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | AAだな
| ト‐＝‐ｧ' .::::| お前知ってるか？
＼ ｀ニニ´ .:::／ Ascii Art Editor使えば
／｀ー‐--‐‐―´´＼ 余裕なんだぞ！
売れてるバイクが良いならCBでも乗ればいい。
すまん、CB1300は俺の足長的に無理だったorz
76 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 03:23:28 ID:2LoeQNlZ
CB1300って誰向けだろ・・・
足の長いおっさん少ないし
足の長いおっさん少ないし
俺もCB1300はシート低すぎて駄目だった。
FZ1もあと50mm程高くして欲しいくらいだ。
FZ1もあと50mm程高くして欲しいくらいだ。
>>78
あしながおじさん乙
あしながおじさん乙
エンジンガードつけてる人居ませんか？
来週納車なんですが大型初心者なんで一応つけておこうと
思ったんですが、どれがいいのかイマイチ分からないので…
来週納車なんですが大型初心者なんで一応つけておこうと
思ったんですが、どれがいいのかイマイチ分からないので…
できれば一点で支えるようなものは避けたほうがいいこけた時にフレームにも一点に力がかかるから....
あんまりないけどねー
あんまりないけどねー
82 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 16:55:22 ID:vxTEc6R1
アグラスの4点セットでいいんじゃない？
安いし
安いし
めちゃ高いなｗｗｗｗ
まあ誤記なのは間違いないとしても、この値段だったら新車買えるんじゃないかと
流石バイク王です
まあ誤記なのは間違いないとしても、この値段だったら新車買えるんじゃないかと
流石バイク王です
86 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 08:25:15 ID:yg0SBOta
このバイクって普通に慣らし運転おえたら後輪出力ってどんぐらいでるの？
赤男爵で測ったら123ｐｓだったんだけど・・・・・・。
赤男爵で測ったら123ｐｓだったんだけど・・・・・・。
カタログ数値より二割減だったら正常だとおも
男爵のアシダムはダイノマシーン等に比べて若干低い数字が出るって聞くし。
俺もフルエキ ポン付けして男爵で測ったら１２８ＰＳだったから、そんなもんじゃないの？
俺もフルエキ ポン付けして男爵で測ったら１２８ＰＳだったから、そんなもんじゃないの？
91 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 16:54:20 ID:vIJaOecc
>>90
情報不足でごめん。見たのは冊子の2008ワイズギアカタログなんだ。
ヨーロッパヤマハのパーツナンバーはこれ。
3C3-W0741-30-00
ヨーロッパヤマハのサイトで確認するか、カタログを探してみて欲しい。
情報不足でごめん。見たのは冊子の2008ワイズギアカタログなんだ。
ヨーロッパヤマハのパーツナンバーはこれ。
3C3-W0741-30-00
ヨーロッパヤマハのサイトで確認するか、カタログを探してみて欲しい。
>86
そんなもんだろ
アールズギアにある逆車のパワーカーブ
ttp://www.rsgear.co.jp/graph_y_fz-1.html
ついでに国内仕様
ttp://www.rsgear.co.jp/graph_y_fz-1_japan.html
ワイバン入れると国内仕様でもトルクが逆車に追いつくんだな
そんなもんだろ
アールズギアにある逆車のパワーカーブ
ttp://www.rsgear.co.jp/graph_y_fz-1.html
ついでに国内仕様
ttp://www.rsgear.co.jp/graph_y_fz-1_japan.html
ワイバン入れると国内仕様でもトルクが逆車に追いつくんだな
明日ユーザー車検行くんだけどFZ１って簡単に光軸取れる？
>>94 のグラフを重ねてみた
Power
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237354946329.jpg
Torqe
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237354965158.jpg
Power
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237354946329.jpg
Torqe
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237354965158.jpg
GJ!
98 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 22:58:21 ID:ICFqEXjJ
国内仕様にワイバン入れたけど、ウハウハなくらいパワーアップしたよ。
高速走ると良く分かる。リミッターまでアッという間になった。
04R1から乗り換えだけど、峠や茂原サーキットなら遜色無いし、
俺的にはFZ1の方が乗ってて楽しい。
高速走ると良く分かる。リミッターまでアッという間になった。
04R1から乗り換えだけど、峠や茂原サーキットなら遜色無いし、
俺的にはFZ1の方が乗ってて楽しい。
>>98
樋渡さん宣伝乙
樋渡さん宣伝乙
>96
分かってた事なんだが、
国内仕様が逆車より低速トルクが出ているって事実はないんだな
分かってた事なんだが、
国内仕様が逆車より低速トルクが出ているって事実はないんだな
仕事中のやっつけ作業に不満があったので作り直してみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237390487813.jpg
俺も国内仕様に乗ってるんで作っててなんだか悲しくなってきた。
まあ俺にはちょうどいいけど・・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237390487813.jpg
俺も国内仕様に乗ってるんで作っててなんだか悲しくなってきた。
まあ俺にはちょうどいいけど・・・・
国内仕様の最大の美点は扱いやすさだから気にするな。
出来の良い足回りの性能の恩恵を神経質にならずに十二分に受ける事ができるのだから。
コーナー入り口から出口まで適当（ラフ）にアクセル開けても安定してグイグイ曲がって行くでしょ？
・・・なんだったら俺の０６と交換してやろうか？ちょっと距離伸びてるけど。
出来の良い足回りの性能の恩恵を神経質にならずに十二分に受ける事ができるのだから。
コーナー入り口から出口まで適当（ラフ）にアクセル開けても安定してグイグイ曲がって行くでしょ？
・・・なんだったら俺の０６と交換してやろうか？ちょっと距離伸びてるけど。
逆車の金色の棒二本が気に入らなくて国内仕様にした馬鹿は俺だけだと思う
まぁ逆車買っても扱い切れないだろうなってのもあるにはあったが
まぁ逆車買っても扱い切れないだろうなってのもあるにはあったが
ＣＯ濃度調整で体感できるほど濃くすると、触媒がすぐダメになって車検時の俳ガス検査で泣きを見る。
と、ＹＳＰのメカに言われたよ。プラグの管理も大変になるとも（本当かどうかは不明）
と、ＹＳＰのメカに言われたよ。プラグの管理も大変になるとも（本当かどうかは不明）
108 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 00:06:16 ID:c+cGFPt2
マスターシリンダーキャップの右下にブレンボのマークがちゃっかり付いてるけど
何処かの部品に使ってるの？
何処かの部品に使ってるの？
やっぱFフォークは金だよ
>>107
濃くしてダメになるのがよくわからん。
プラグ・触媒ともにかぶり気味になるかもしれないけど
元にもどしてある程度走ればもとに戻りそうな気がするが・・・
触媒がダメになるのは排気温度高すぎの状態で長時間走るとダメになるよね？
濃くしてダメになるのがよくわからん。
プラグ・触媒ともにかぶり気味になるかもしれないけど
元にもどしてある程度走ればもとに戻りそうな気がするが・・・
触媒がダメになるのは排気温度高すぎの状態で長時間走るとダメになるよね？
ちょっと調べたけど、この辺が原因？
http://log.drift.jp/qanda/list/thread/44412.html
http://otokokawasaki.hp.infoseek.co.jp/3Muffler/newpage1.htm
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1218036507
濃い目にセットすると回転の上昇がダルくなるけど、たしかにキャタコンの寿命に影響しそう。
http://log.drift.jp/qanda/list/thread/44412.html
http://otokokawasaki.hp.infoseek.co.jp/3Muffler/newpage1.htm
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1218036507
濃い目にセットすると回転の上昇がダルくなるけど、たしかにキャタコンの寿命に影響しそう。
建設的な意見は出ないのに、否定的な意見は資料つきで出るのな･･･
なんと言う自己中
本日の おまえが言うな ですね。
本日の おまえが言うな ですね。
114 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 07:21:48 ID:6Jx6l4Ce
フューエルカットエリミネーターも同じ理由で触媒によくないそうです。
実際に寿命をどれくらい縮めるか具体的な数値はわかりませんが、
もし仮に平均して３０％以上縮めるとしたら装着も躊躇してしまいますが・・・
０７モデル以降や国内仕様の人には関係ない話ですけどね。
実際に寿命をどれくらい縮めるか具体的な数値はわかりませんが、
もし仮に平均して３０％以上縮めるとしたら装着も躊躇してしまいますが・・・
０７モデル以降や国内仕様の人には関係ない話ですけどね。
>>113 氏
確かに自己中に見えますね。申し訳ない。
CO濃度調整に関する情報は意図して伏せていると思う程素っ気なかったのに
否定的なレスが詳しかったのが、おかしいと感じたのです。
自分はCo1を国内仕様車と同じ数値に変更し、
そこから許容できる限り元の値に近づける方法で調整しています。
この調整もマフラー交換等と同じで自己責任の作業だと思っています。
確かに自己中に見えますね。申し訳ない。
CO濃度調整に関する情報は意図して伏せていると思う程素っ気なかったのに
否定的なレスが詳しかったのが、おかしいと感じたのです。
自分はCo1を国内仕様車と同じ数値に変更し、
そこから許容できる限り元の値に近づける方法で調整しています。
この調整もマフラー交換等と同じで自己責任の作業だと思っています。
日帰りツーリングに行ってきた。
今日はかなりの台数が出ていたのだが、自分の以外は１台も見ず・・・
みんなドコ行っちゃったんだよう (´；ω；｀)
今日はかなりの台数が出ていたのだが、自分の以外は１台も見ず・・・
みんなドコ行っちゃったんだよう (´；ω；｀)
家族サービスじゃね。墓参りかも。
118 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 03:03:56 ID:Nk2lpuKK
大阪モーターサイクルショーで国内試乗してきた
誰だよ、調教されてて逆輸入乗りが乗ったら発狂しそうになるくらい 良いとかいってたやつ・・・
すげー小さいコースだから低速しかためせなかったけど耐えれないくらい糞でした。
誰だよ、調教されてて逆輸入乗りが乗ったら発狂しそうになるくらい 良いとかいってたやつ・・・
すげー小さいコースだから低速しかためせなかったけど耐えれないくらい糞でした。
119 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 04:23:55 ID:uAZKbQ6n
自動車学校のコースで試乗会すれば評価も変わるかもな。
よくこんな糞バイクを売る気になったよな。
せめて130馬力は出せよな。
よくこんな糞バイクを売る気になったよな。
せめて130馬力は出せよな。
はいはい釣られてあげますよ。どーぞ他車買ってね。CBR1000RRの国内なんていかが？
俺も試乗したけど、あのコースで違い解かるとは思えんのだがなぁ。
言われてみればちょっと乗りやすいかも。くらいには思ったけど大して違わんし、
もう少し広いところでぶん回してやれば「高回転域は残念な感じ」とか感想出てくるんじゃないかと思うが。
言われてみればちょっと乗りやすいかも。くらいには思ったけど大して違わんし、
もう少し広いところでぶん回してやれば「高回転域は残念な感じ」とか感想出てくるんじゃないかと思うが。
123 ：774RR：2009/03/22(日) 12:21:44 ID:89A87+TB
分かってた事なんだが、
国内仕様が逆車より価格以外買っているって事実はないんだな
国内仕様が逆車より価格以外買っているって事実はないんだな
124 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 13:19:23 ID:Nk2lpuKK
>>121
書く必要あるのか？
1個目のスラローム（？）あたりまでは違いあまりわからず、その後のUターンみたいなコーナーで1週目は2速でいったんだがステップ（バンクセンサー）
擦るくらいで回ってもエンジンぼこぼこ言ってで話にならず。
その後の直進での加速もカス。
2週目のUターンみたいなコーナー1速でいってみたんだが1速でもボコボコなる。
ちなみにアイドリングは1100くらいだった。
俺の07はアイドリング1000にしてるけど2速アクセル閉じた状態でフルロックUターンでもエンジンボコボコいわないです。
書く必要あるのか？
1個目のスラローム（？）あたりまでは違いあまりわからず、その後のUターンみたいなコーナーで1週目は2速でいったんだがステップ（バンクセンサー）
擦るくらいで回ってもエンジンぼこぼこ言ってで話にならず。
その後の直進での加速もカス。
2週目のUターンみたいなコーナー1速でいってみたんだが1速でもボコボコなる。
ちなみにアイドリングは1100くらいだった。
俺の07はアイドリング1000にしてるけど2速アクセル閉じた状態でフルロックUターンでもエンジンボコボコいわないです。
125 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 13:33:54 ID:3VSNZAfW
07持ってる癖にわざわざナンクセ付けに試乗ですか。
ヒマ人なのか玄人ぶりたいのか
ヒマ人なのか玄人ぶりたいのか
126 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 13:50:13 ID:Nk2lpuKK
国内マンセーの嘘を自分で実感してきただけですよ
まじでどんなにいいものか期待してたのががっかりだよ
まじでどんなにいいものか期待してたのががっかりだよ
行政にいいなよ行政に！
>>124
エンジンがボコボコなるって、ノッキングじゃないよね。カブルわけはないし・・・うーん・・・
タイトなＵターンでステップするスピードで１速２速で吹けが極端に悪いって事？いくらなんでもそんな訳ないよね。
その後の直線もカスと言う事ですが、具体的にはぜんぜん加速しないでスピードが出ないという事ですか？
例えるなら２５０ｃｃ単気筒並の加速とかそんな感じですか？
よく、国内仕様の良いところとしてアクセル開度とパワーの出かたがシンクロしていて扱い易いという話を
聞きますが、ウソッパチだったでしょうか？
もう少し詳しく教えてください。
エンジンがボコボコなるって、ノッキングじゃないよね。カブルわけはないし・・・うーん・・・
タイトなＵターンでステップするスピードで１速２速で吹けが極端に悪いって事？いくらなんでもそんな訳ないよね。
その後の直線もカスと言う事ですが、具体的にはぜんぜん加速しないでスピードが出ないという事ですか？
例えるなら２５０ｃｃ単気筒並の加速とかそんな感じですか？
よく、国内仕様の良いところとしてアクセル開度とパワーの出かたがシンクロしていて扱い易いという話を
聞きますが、ウソッパチだったでしょうか？
もう少し詳しく教えてください。
129 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 14:42:44 ID:u6UIgyCD
試乗車はコースも狭いので国内仕様を更にデチューンしてあるんじゃね？
>>128
ごめんね、ノッキングの意味調べるのがめんどくさいからノッキングかどうかわからないんだけど。
自分のバイクと同じ感覚でまがるとエンストしそうになるんですよ。
加速がカスってのは自分のバイクと同じ感覚、ギアでアクセルひねると、自分のバイクだと+2ギアくらい上のギアで加速する感覚です。
250単気筒並とかそこまで悪くはないけど、中型は2ストとZRX-2（明石の試験場で）とRVFくらいしかのったことないんで、あんまりどの程度とか比較できないわ。
っつか、詳しくっていわれても、待ち時間すげー長かったから１回ちっさいコースで試乗しただけなんで他のこととかはわかんねえよ。
ごめんね、ノッキングの意味調べるのがめんどくさいからノッキングかどうかわからないんだけど。
自分のバイクと同じ感覚でまがるとエンストしそうになるんですよ。
加速がカスってのは自分のバイクと同じ感覚、ギアでアクセルひねると、自分のバイクだと+2ギアくらい上のギアで加速する感覚です。
250単気筒並とかそこまで悪くはないけど、中型は2ストとZRX-2（明石の試験場で）とRVFくらいしかのったことないんで、あんまりどの程度とか比較できないわ。
っつか、詳しくっていわれても、待ち時間すげー長かったから１回ちっさいコースで試乗しただけなんで他のこととかはわかんねえよ。
去年ヤマハの試乗会で乗ったけど逆車との違いなんてあまり感じなかったけどな
俺が鈍感なだけ？
俺が鈍感なだけ？
で、'09国内まだなの？
あははｗｗそんなボコボコならないってばｗｗｗ
普通に考えてその個体がおかしかっただけでしょ。
俺が知ってる3体は全然そんなことないし、低速なら俺の逆車より乗りやすい。
普通に考えてその個体がおかしかっただけでしょ。
俺が知ってる3体は全然そんなことないし、低速なら俺の逆車より乗りやすい。
135 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 17:05:22 ID:3VSNZAfW
一意見とへりくだる割には偉そうだよね。
ショーの試乗でステップ擦って、とかいちいち書くところがｲﾀｲね。
はいはい
うまいうまい。
ショーの試乗でステップ擦って、とかいちいち書くところがｲﾀｲね。
はいはい
うまいうまい。
>>130
遅い昼食をとるついでに、近所のＹＳＰで国内仕様を試乗してきました。
比較対照が逆車のＦＺ１じゃなくて今まで乗ってきた２５０オフ、４００マルチ、６００マルチですが、
どうやら、その試乗会で提供されたＦＺ１が特別調子が悪かったように思われます。
低速でエンジンがボコボコ言ったり、ノッキングしたり、フケが特別悪いとかは感じませんでした。
加速の感じですが、３０００ｒｐｍ以下は４００ｃｃ並みのトルクしか感じません。高いギヤで回転が落ち込むと、
加速にまどろっこしさを感じますが、４０００回転以上は６００ｃｃでは足元にも及ばない加速を見せてくれました。
そのうえ、出力の調整も簡単。よく出来た足回りと適度にダルいブレーキと相まって、これはいい。
ただ、1速のギヤ比の高さには面くらいました。1速アイドリングで１５キロくらい出る・・・なにこれ・・・
遅い昼食をとるついでに、近所のＹＳＰで国内仕様を試乗してきました。
比較対照が逆車のＦＺ１じゃなくて今まで乗ってきた２５０オフ、４００マルチ、６００マルチですが、
どうやら、その試乗会で提供されたＦＺ１が特別調子が悪かったように思われます。
低速でエンジンがボコボコ言ったり、ノッキングしたり、フケが特別悪いとかは感じませんでした。
加速の感じですが、３０００ｒｐｍ以下は４００ｃｃ並みのトルクしか感じません。高いギヤで回転が落ち込むと、
加速にまどろっこしさを感じますが、４０００回転以上は６００ｃｃでは足元にも及ばない加速を見せてくれました。
そのうえ、出力の調整も簡単。よく出来た足回りと適度にダルいブレーキと相まって、これはいい。
ただ、1速のギヤ比の高さには面くらいました。1速アイドリングで１５キロくらい出る・・・なにこれ・・・
それオートチョークじゃね？
138 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 22:20:40 ID:+FqXZrk4
FZS1000>>>FZ1>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>FZ1(国内)でFA?
139 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 22:26:18 ID:yx+nQ4jK
あの試乗会で国内クソとか わかるわけないやん 先導車おったし
俺の見てるかぎり
ｆｚ－１でステップするようなターンしてるやついなかったよ
ウエットやったし・・ ちなみにおれKTMのRC８試乗した 低速ターンは自分の
国内フェザーより神経質やけど カッコええわぁ ホスイ
俺の見てるかぎり
ｆｚ－１でステップするようなターンしてるやついなかったよ
ウエットやったし・・ ちなみにおれKTMのRC８試乗した 低速ターンは自分の
国内フェザーより神経質やけど カッコええわぁ ホスイ
いや、すまん。
ｗｗとか付けたから感じ悪かったよな。
責めたかったわけじゃないんだ。
逆の意見もあってよいと思う。
ただ、ボコつくというその現象はさすがに個人的な
意見等を超えた単なるマシン不調や故障の類に
思えたものでああいうレス付けた。
その手の不都合は逆車にこそあれ、国内は皆無
のはずなので。気分悪くさせたのならすまん。
国内仕様って、馬力が落ちたという事実を完全に
納得させるにはちと材料が足りないというだけで
あって、悪い出来ではないと思うんだけどなあ。
まあ逆車と相対的に見るとどうしてもね・・・。
そこを取り除いて見るとそうでもないと思うんだ。
ああ、もちろんサーキット行かない前提ね。
そういうことすんなら国内ノーマル状態は厳しい。
最低限ECUと排気系の交換が必要になってくるけど。
ｗｗとか付けたから感じ悪かったよな。
責めたかったわけじゃないんだ。
逆の意見もあってよいと思う。
ただ、ボコつくというその現象はさすがに個人的な
意見等を超えた単なるマシン不調や故障の類に
思えたものでああいうレス付けた。
その手の不都合は逆車にこそあれ、国内は皆無
のはずなので。気分悪くさせたのならすまん。
国内仕様って、馬力が落ちたという事実を完全に
納得させるにはちと材料が足りないというだけで
あって、悪い出来ではないと思うんだけどなあ。
まあ逆車と相対的に見るとどうしてもね・・・。
そこを取り除いて見るとそうでもないと思うんだ。
ああ、もちろんサーキット行かない前提ね。
そういうことすんなら国内ノーマル状態は厳しい。
最低限ECUと排気系の交換が必要になってくるけど。
国内仕様のパワーの件は、ご時勢的な部分が多いですからね。
まーその分実勢価格で数十万も安いし、買ってだめならプロに弄ってもらえば逆車並にはなるようだから別にいいんじゃね？
まあたいした運転しないから自己満といういみで国内でシアワセな俺だが....。
まーその分実勢価格で数十万も安いし、買ってだめならプロに弄ってもらえば逆車並にはなるようだから別にいいんじゃね？
まあたいした運転しないから自己満といういみで国内でシアワセな俺だが....。
ID記念真紀子
ＣＢ７５０から乗換えて、おーっと感激しますかね？
>>144
いや失望する
いや失望する
>>145詳しく教えてください。ダエグかフェーザーに乗換えようと思っておりますので。
>>146
ダエグがイイよ！
ダエグがイイよ！
国内仕様の人はフルパワーを乗らない方がいいぞ
情けなくって涙が出てくるから
ここまで違うとはびっくりしたよ
情けなくって涙が出てくるから
ここまで違うとはびっくりしたよ
逆車乗ってるけどよく言われるような国内の酷さは感じない。
確かにパワーバンド以降の加速ははっきりと違う。
大きいサーキットならばかなりの差がつくだろう。
しかし同時に「公道はこれくらいが丁度いいかも」とも思う。
公道では自殺行為レベルのレンジでしか差が出ない。
国内仕様以上の加速なんて何かあったら制御不能。
普通にマージン取って楽しんでるぶんには国内で十分。
ラフにアクセル扱えるので道中で楽が出来るのもいいね。
差額で足まわりに金掛ければより安全により速く出来る。
今では色の問題がなければ国内で良かったと思ってる。
確かにパワーバンド以降の加速ははっきりと違う。
大きいサーキットならばかなりの差がつくだろう。
しかし同時に「公道はこれくらいが丁度いいかも」とも思う。
公道では自殺行為レベルのレンジでしか差が出ない。
国内仕様以上の加速なんて何かあったら制御不能。
普通にマージン取って楽しんでるぶんには国内で十分。
ラフにアクセル扱えるので道中で楽が出来るのもいいね。
差額で足まわりに金掛ければより安全により速く出来る。
今では色の問題がなければ国内で良かったと思ってる。
おっとすまん。名前消し忘れてた。
>>149
同意！ ミニサーキットでは国内仕様も十分楽しかった。
ストレートで200km/h以上出せるようなコースじゃないと、大差は出ないと思う。
国内でパワー不足感じたとしても、ECUとマフラーくらいですぐにフルパワーなのに、
ひたすらパワー不足って騒いでる香具師って、なんか可哀相なくらいアレなんだなと思う。
同意！ ミニサーキットでは国内仕様も十分楽しかった。
ストレートで200km/h以上出せるようなコースじゃないと、大差は出ないと思う。
国内でパワー不足感じたとしても、ECUとマフラーくらいですぐにフルパワーなのに、
ひたすらパワー不足って騒いでる香具師って、なんか可哀相なくらいアレなんだなと思う。
別に競争するわけじゃないからね
オレは単純に乗り比べてやっぱりフルパワーの方が楽しいと感じたよ
オレは単純に乗り比べてやっぱりフルパワーの方が楽しいと感じたよ
まー大型なんて公道で走る上では見栄みたいなもんで走ってるような感じだしな。乗りたいののればいいんだよね。乗れればだけどｗ
10代のころのように公道で無謀なことをしたいなら別だがｗｗ
10代のころのように公道で無謀なことをしたいなら別だがｗｗ
ついに試乗してきたぜ
このぐらいのパワーで充分だなｗ
さすが日本向き
このぐらいのパワーで充分だなｗ
さすが日本向き
ＦＺ１に過激さや刺激を求める逆車乗りにとっては国内仕様は「糞」
ＦＺ１に特にパワーや速さを求めない逆車乗りにとっては国内仕様は「乗りやすいし、まぁこれもアリかな？」
ＦＺ１を国内仕様しか知らない人は「軽快でパワフルで乗りやすくて最高」
どれも正解なんだよきっと。
逆車の比較対照はＺ１０００、ＣＢ１０００Ｒ、そしてＳＳまで。
国内仕様の比較対照はＣＢ１３００、ダエグ、バンデット、ＸＪＲ。
名前は同じだけど違うバイクという事を念頭に置こう。
ＦＺ１に特にパワーや速さを求めない逆車乗りにとっては国内仕様は「乗りやすいし、まぁこれもアリかな？」
ＦＺ１を国内仕様しか知らない人は「軽快でパワフルで乗りやすくて最高」
どれも正解なんだよきっと。
逆車の比較対照はＺ１０００、ＣＢ１０００Ｒ、そしてＳＳまで。
国内仕様の比較対照はＣＢ１３００、ダエグ、バンデット、ＸＪＲ。
名前は同じだけど違うバイクという事を念頭に置こう。
まあ公道でも少しだけなら安全に逆車の加速を
楽しんだりすることも出来ないくはないし、
それはそれで好きな人にはたまらないと思う。
コーナーがどうとか言わずそこを楽しむのを否定はしない。
逆車のローで100キロちょっと手前あたりから上の加速は素直に気持ちいい。
ただ、車体が軽くしっかりしたネイキッドだから特性的にね。
どうしてもコーナーリングを楽しむ方向に興味が向かう。
逆にさ、これだけ馬力落としても許容出来る車体の選定って
よほど素性が良くないと厳しいんだなって思った。
これがXJRやCBだったらほぼ無理だものね。
当時の規制とラインナップで国内仕様作るならFZ1がギリなんだろうなと乗って攻めてみてわかった。
それでも目の肥えた国内バイク市場では受け入れられ難い現状なんだな。
楽しんだりすることも出来ないくはないし、
それはそれで好きな人にはたまらないと思う。
コーナーがどうとか言わずそこを楽しむのを否定はしない。
逆車のローで100キロちょっと手前あたりから上の加速は素直に気持ちいい。
ただ、車体が軽くしっかりしたネイキッドだから特性的にね。
どうしてもコーナーリングを楽しむ方向に興味が向かう。
逆にさ、これだけ馬力落としても許容出来る車体の選定って
よほど素性が良くないと厳しいんだなって思った。
これがXJRやCBだったらほぼ無理だものね。
当時の規制とラインナップで国内仕様作るならFZ1がギリなんだろうなと乗って攻めてみてわかった。
それでも目の肥えた国内バイク市場では受け入れられ難い現状なんだな。
日本人は本物志向wだからね。
公道で気持ちいい車よりガチガチのレース仕様を好む傾向にあるし。
公道で気持ちいい車よりガチガチのレース仕様を好む傾向にあるし。
>>157
＼ ∩─ｰ､
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ 俺は釣られないクマ ･･･
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/:::
＼ ∩─ｰ､
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ 俺は釣られないクマ ･･･
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/:::
レース仕様車で公道走ったらだめでしょう
160 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 19:06:07 ID:HXc29aj3
レース専用パーツ満載です(´∀｀)
すいません質問なんですが、新型のCBR1000RRと比べて足着き性は悪いですか？
ジャンルの違うバイクですが最近跨った大型バイクがコレだけで参考にしたいので跨ったことある方、教えていただけませんか？
ジャンルの違うバイクですが最近跨った大型バイクがコレだけで参考にしたいので跨ったことある方、教えていただけませんか？
ホンダドリームで試乗しただけだが｡｡｡
正直どっちもどっちだった
当方、168の短足なんで参考ならんと思うけど
正直どっちもどっちだった
当方、168の短足なんで参考ならんと思うけど
ヤマハ車って４年スパンでフルモデルチェンジだから
今年の秋に新型FZ-1発表、来年2010年に発売開始
んで、初代と二代目はキープコンセプトで三代目が排気量アップとか
先進的な新システムとかの売る文句で大幅チェンジが恒例だわな。
今年の秋に新型FZ-1発表、来年2010年に発売開始
んで、初代と二代目はキープコンセプトで三代目が排気量アップとか
先進的な新システムとかの売る文句で大幅チェンジが恒例だわな。
通年通りならそうかもしれんが、昨今の経済状況でフルモデルチェンジ
なんてできるんかねぇ。
現行もそんなに悪くないんだし、しばらくはこれでいくんじゃない？
なんてできるんかねぇ。
現行もそんなに悪くないんだし、しばらくはこれでいくんじゃない？
FZSからFZ1は劇的に進化したけと
三代目は二年後で09R1のエンジンに１ルピー
三代目は二年後で09R1のエンジンに１ルピー
168 ：774RR：2009/03/25(水) 20:10:18 ID:2Xe834dn
おらも2年後r1のお下がりパーツ満載に100カノッサ
お下がりだっていいじゃないか、だってFZ1だもん。
170 ：774RR：2009/03/25(水) 21:15:44 ID:2Xe834dn
みつお乙。
171 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 22:15:14 ID:OARsisKZ
去年8月登録で1000キロちょいの
お買い得FZ1（国内）、72万円。
4月2日に買いに行こうと思ってたが
今日、ソルドアウトになってた。
自動車税ケチったばっかりに、
逃した魚は大きかったあああ。
お買い得FZ1（国内）、72万円。
4月2日に買いに行こうと思ってたが
今日、ソルドアウトになってた。
自動車税ケチったばっかりに、
逃した魚は大きかったあああ。
大して値段変わらんし新車買った方が良いよ
173 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 09:07:22 ID:/zxsInFe
174 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 09:12:44 ID:SYoTO/CM
そうです。
175 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 15:39:48 ID:/zxsInFe
176 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 22:07:35 ID:QRQTZn7i
ちがうど。
174何者じゃ。
鹿児島です。それに黒。
ちなみにトータルで72万なのでやっぱりお買い得。
174何者じゃ。
鹿児島です。それに黒。
ちなみにトータルで72万なのでやっぱりお買い得。
177 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 23:31:38 ID:LVMXQz0P
海外仕様を国内Nパーツ使って
カウルなしの外観にするのにはなんぼ掛かるんやろ～
１０マン程度ならいまからフルパワー新車探すんだ！
カウルなしの外観にするのにはなんぼ掛かるんやろ～
１０マン程度ならいまからフルパワー新車探すんだ！
ライトステーがフレームに溶接されてる
ような気がした。
ような気がした。
普通に逆車のＮじゃダメなのか？
http://www.nextmoto.it/foto/yamaha-fz1-2009/
http://www.motoblog.it/galleria/yamaha-fz1-e-fz1-fazer-gt-my-2009/
欧州使用のイエロー／ブラックがカッコイイ
コンパチにして楽しむのかな？それともリヤカウル・シートグラブバーが目当て
http://www.nextmoto.it/foto/yamaha-fz1-2009/
http://www.motoblog.it/galleria/yamaha-fz1-e-fz1-fazer-gt-my-2009/
欧州使用のイエロー／ブラックがカッコイイ
コンパチにして楽しむのかな？それともリヤカウル・シートグラブバーが目当て
10万もあれば、Nに出来ると思うよ。
前に逆の事したくて、外装キット込で価格割り出したら22万ほどだったし。
Nのライトステーはボルト止めだから、溶接はしなくて大丈夫っす。
前に逆の事したくて、外装キット込で価格割り出したら22万ほどだったし。
Nのライトステーはボルト止めだから、溶接はしなくて大丈夫っす。
181 ：774RR：2009/03/27(金) 19:20:18 ID:RNiH5cOg
国内乗りで実際ecu自分で変えてる人いるんですかね？
7万はするでしょ？ポン付けでどれくらいパワー上がるのかな？
リミッター解除とレブの設定も変わるのでしょうか？？？
7万はするでしょ？ポン付けでどれくらいパワー上がるのかな？
リミッター解除とレブの設定も変わるのでしょうか？？？
ECUが何をする物かわかってる？
もちろん両方とも変わるよ。
でもECU交換するなら純正マフラーも変えないと。
国内の糞詰まりマフラーのまま回すとヤバいよ。
もちろん両方とも変わるよ。
でもECU交換するなら純正マフラーも変えないと。
国内の糞詰まりマフラーのまま回すとヤバいよ。
184 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 20:59:28 ID:L/S5jeAs
皆さんタイヤ何はいてますか？
現在ダンロップのα11を使ってるけどグリップ性能はいいけど
5000km弱でつるつるです。
最近QualifierⅡってのが出たみたいだけど試した人いますか？
現在ダンロップのα11を使ってるけどグリップ性能はいいけど
5000km弱でつるつるです。
最近QualifierⅡってのが出たみたいだけど試した人いますか？
>>184は多重厨なので答える必要なし。
実は俺も気になってたりする
187 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 21:36:16 ID:L/S5jeAs
>>185
一々うるさいよわざわざ調べてるの？
一々うるさいよわざわざ調べてるの？
あ、こいつしねばいいわ
189 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 22:01:52 ID:L/S5jeAs
186 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/27(金) 21:33:22 ID:2HNfGRgX
実は俺も気になってたりする
実は俺も気になってたりする
なんか頭悪いのが来たな＾＾
そもそもタイヤの減り方なんて乗り方で全然違う。
タイヤ売ってるとこに聞け。
α11で５０００ｋでツルツルってサイド？真ん中？
金ケチるならクオリファーかえば？
タイヤ売ってるとこに聞け。
α11で５０００ｋでツルツルってサイド？真ん中？
金ケチるならクオリファーかえば？
タイヤは性能に大差は無いので用途別に大雑把に選べばいい
193 ：774RR：2009/03/28(土) 19:25:09 ID:uMAfqaxz
タイヤ選びはお財布と相談するのがセオリーです
194 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 14:56:58 ID:/dujNs55
MCショー行ってきたけど、FZ1そこそこ人気あるじゃん。
扱いは酷いのがあったけど･･･
扱いは酷いのがあったけど･･･
↑987はミス
197 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 22:45:06 ID:MhZV7BIN
hosyu
199 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 12:58:56 ID:pc/qA3Oq
乗りやすさはそのままにパワーとトルクを大幅向上
高性能エンジン搭載の1000ccスポーツ
「FZ1」「FZ1 FAZER」 2009年モデルを発売
ヤマハ発動機株式会社は、軽量コンパクト、高性能な1000ccの水冷4ストローク
DOHC・並列4気筒5バルブエンジンを搭載するノンカウルモデル「FZ1」及び、
セミカウルを装着した「FZ1 FAZER」を改良し、パワーとトルクを向上させた2009年
モデルを2009年4月28日より日本市場向けに発売する。
名称 ヤマハ「FZ1」
ヤマハ「FZ1 FAZER」
発売日 2009年4月28日
カラーリング
「FZ1」
■ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト）
■ディープレッドメタリックK（レッド）
「FZ1 FAZER」
■シルバーメタリック1（シルバー）
■ダークパープリッシュブルーメタリックU（ブルー）
最高出力 86kW(118PS)／9,500r/min
最大トルク 89N・m(9.1kgf・m)／8,000r/min
販売計画
1,800台（シリーズ合計・年間、国内）
高性能エンジン搭載の1000ccスポーツ
「FZ1」「FZ1 FAZER」 2009年モデルを発売
ヤマハ発動機株式会社は、軽量コンパクト、高性能な1000ccの水冷4ストローク
DOHC・並列4気筒5バルブエンジンを搭載するノンカウルモデル「FZ1」及び、
セミカウルを装着した「FZ1 FAZER」を改良し、パワーとトルクを向上させた2009年
モデルを2009年4月28日より日本市場向けに発売する。
名称 ヤマハ「FZ1」
ヤマハ「FZ1 FAZER」
発売日 2009年4月28日
カラーリング
「FZ1」
■ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト）
■ディープレッドメタリックK（レッド）
「FZ1 FAZER」
■シルバーメタリック1（シルバー）
■ダークパープリッシュブルーメタリックU（ブルー）
最高出力 86kW(118PS)／9,500r/min
最大トルク 89N・m(9.1kgf・m)／8,000r/min
販売計画
1,800台（シリーズ合計・年間、国内）
ついに来たか！
無印の赤いいな
無印の赤いいな
このときを待っていたあああああああああああああああああああ
ちょっと予約しにバイク屋行ってくる
…水を差すようで悪いが、
４月１日じゃまいか？？
４月１日じゃまいか？？
エイプリルなのにｗ
>>199
４月1日にソース無しでこの手のニュースだされても･･･
４月1日にソース無しでこの手のニュースだされても･･･
>>198
YSP京葉で売ってるコレのことか？
http://www.wintel.co.jp:8080/wintel/owa/pkge_bbs_a.openPhoto?in_shop=612-4&in_article=3&in_photo_num=2&in_div=1
キジマの奴はヘルメットを引っ掛けるのに非常に苦労しそうに見えるな。
俺は京葉のをつけてるが、非常につけにくいです。タンデムステップが邪魔で。
横にオフセットしてるぶんだけマシなんだが。
ちなみに使ってる鍵ユニットはYSPもキジマも同じ。
DT125Rについてたヘルメットホルダーにそっくりだ。
YSP京葉で売ってるコレのことか？
http://www.wintel.co.jp:8080/wintel/owa/pkge_bbs_a.openPhoto?in_shop=612-4&in_article=3&in_photo_num=2&in_div=1
キジマの奴はヘルメットを引っ掛けるのに非常に苦労しそうに見えるな。
俺は京葉のをつけてるが、非常につけにくいです。タンデムステップが邪魔で。
横にオフセットしてるぶんだけマシなんだが。
ちなみに使ってる鍵ユニットはYSPもキジマも同じ。
DT125Rについてたヘルメットホルダーにそっくりだ。
>>208
ホルダーの位置が違うからYSPのとは別物だと思うよ。
値段もYSPのは確か5,000円位したし。
198のは俺も注文済み。
使い難かったら今まで使ってたナンバープレートホルダー一体型のに戻せば良いし。
ホルダーの位置が違うからYSPのとは別物だと思うよ。
値段もYSPのは確か5,000円位したし。
198のは俺も注文済み。
使い難かったら今まで使ってたナンバープレートホルダー一体型のに戻せば良いし。
|┃三 ∩＿＿＿∩
|┃ | ノ ヽ
|┃ ≡ / ● ● | ＜話は聞かせてもらったクマー！
＿＿__.|ミ＼＿＿_| ( _●_) ミ
|┃=＿＿＿ |∪| ＼
|┃ ≡ ） ヽノ 人 ＼ ガラッ
211 ：774RR：2009/04/01(水) 21:47:27 ID:55lEKl+R
212 ：774RR：2009/04/01(水) 21:53:14 ID:55lEKl+R
↑これがいいよ
値段が高いんだよ
215 ：774RR：2009/04/01(水) 22:06:40 ID:55lEKl+R
ヘルメットホルダーなくてもX11ならシートの裏についてるフックに引っかけて閉めたら
ヘルメット固定できるよ。確認済みまあキャンプツーリングなんかで荷物載せてたら使えないけど
ヘルメット固定できるよ。確認済みまあキャンプツーリングなんかで荷物載せてたら使えないけど
219 ：774RR：2009/04/02(木) 21:34:57 ID:nWZh3nYH
x-11は５速だから面白いね。
ちゃうがなｗｗｗ
221 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 22:32:22 ID:Mtq/3QKU
チョイノリ用が安くて最強。
くそ～！今朝、常磐自動車道の下りの上越市内のコメリ付近で傘さしながらケータイでメールしながら２２０キロクルージングしてたら
高さ４００メートルの高架橋から縦に４回転バック回転しながらイナバウアーのポーズで転落してきた３人乗りの南海のツナギ着た女子高生チャリとぶつかっちまった！！
今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけどマジ効かないなこのクソブレーキ…
おかげで激突の反動でドリフトしながら段差にタイヤをとられハイサイドで中央分離帯をジャンプして対向車の白いチンチラマットひいたエルガミオのフロントガラス突き破ってダムに投げ出されてしまったよ。
スイングアームやＦホークは逆方向に曲がるし、特注ホイールとかクロスミッションとかスリップオンもバラバラになったよ…
タンクやＦＣＲキャブやショーエイのＴＦ２８０も両側が大破…
しかも改造費用１００万のチタンコンロッドが４本も折れたし、背骨も折れるし両手両足も粉砕骨折だしチェーンで両手の指を８本切断したよ…
もしかしたら廃車と廃人かもしれんぞｗｗｗ
あっ、ちなみに相手は全くの無傷で「FZ１っすかァ！俺には買えないっす！」と捨て台詞を吐いてズンダカラーの０９のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒで走り去った。
一応メルアド聞きながらダムに沈んで逝ったよｗｗｗ
明日はスキンヘッドで年収１４００万のエリート開業医の病院で大腿骨の特殊なスペシャル改造手術だがメールが楽しみだ。
高さ４００メートルの高架橋から縦に４回転バック回転しながらイナバウアーのポーズで転落してきた３人乗りの南海のツナギ着た女子高生チャリとぶつかっちまった！！
今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけどマジ効かないなこのクソブレーキ…
おかげで激突の反動でドリフトしながら段差にタイヤをとられハイサイドで中央分離帯をジャンプして対向車の白いチンチラマットひいたエルガミオのフロントガラス突き破ってダムに投げ出されてしまったよ。
スイングアームやＦホークは逆方向に曲がるし、特注ホイールとかクロスミッションとかスリップオンもバラバラになったよ…
タンクやＦＣＲキャブやショーエイのＴＦ２８０も両側が大破…
しかも改造費用１００万のチタンコンロッドが４本も折れたし、背骨も折れるし両手両足も粉砕骨折だしチェーンで両手の指を８本切断したよ…
もしかしたら廃車と廃人かもしれんぞｗｗｗ
あっ、ちなみに相手は全くの無傷で「FZ１っすかァ！俺には買えないっす！」と捨て台詞を吐いてズンダカラーの０９のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒで走り去った。
一応メルアド聞きながらダムに沈んで逝ったよｗｗｗ
明日はスキンヘッドで年収１４００万のエリート開業医の病院で大腿骨の特殊なスペシャル改造手術だがメールが楽しみだ。
223 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 02:44:37 ID:Bqkji+nI
コピペ乙
224 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 12:21:03 ID:2p6ER/lm
ああ～発射したぞ～
誤報乙
226 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 15:58:19 ID:fU5kdvda
俺も発射しそう・・・。
このバイクって人に「どんなバイク乗ってるの？」って聞かれたときってどういう風に説明してる？
SSではないし、ジャンル的にはネイキッドだけど…ストリートファイターって言っても、ヨガフレイムしか思いつかないし。
本日のジレンマ
SSではないし、ジャンル的にはネイキッドだけど…ストリートファイターって言っても、ヨガフレイムしか思いつかないし。
本日のジレンマ
「おっさんバイク」って答えてる
バイクよくわからない奴にはネイキッドって言う
バイク知らない人に説明するだけ無駄だからな
バイク乗っててFZ1知らないならちょっとだけ説明する
「R1をどうのこうの～」みたいな感じで
バイク知らない人に説明するだけ無駄だからな
バイク乗っててFZ1知らないならちょっとだけ説明する
「R1をどうのこうの～」みたいな感じで
230 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 00:48:12 ID:BY1K+JpK
バイク乗っててFZ1知らない＝バイクよくわからない奴ｗｗｗ
どっちも説明しても無駄な人種だわな
だめだこりゃ
どっちも説明しても無駄な人種だわな
だめだこりゃ
231 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 00:52:31 ID:LIeIo5Wv
良く言えば『オールマイティー』
悪く言えば『中途半端』
と言う。
悪く言えば『中途半端』
と言う。
232 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 01:12:11 ID:gcrgTZfN
逆車FZ1-NかZ1000で迷ってるんですけど、雑誌ではZ1000がべたほめされていて、MCNのサイトにはFZ1がべたほめされてました。
あとスペック的にはFZ1の方が高いし、代車借りた時にFZ6がすごく曲がるなぁっていい印象でした。
すごく迷います。。ハンドリング的にはZ1000のほうがいいのでしょうか?
あとスペック的にはFZ1の方が高いし、代車借りた時にFZ6がすごく曲がるなぁっていい印象でした。
すごく迷います。。ハンドリング的にはZ1000のほうがいいのでしょうか?
233 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 01:42:42 ID:BY1K+JpK
FZ１の国内：日本の公道特性にぴったりの仕様ｗｗｗｗ
雑誌ってこんなのばっかだよな
雑誌ってこんなのばっかだよな
234 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 01:43:17 ID:VxM9FARp
ＧＡＲＡＧＥ５ (ガレージファイブ ガレージ５)
静岡県静岡市駿河区中島１２０９－１ 054-287-6310 代表者 鈴木弘(すずきひろし)
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/zaiko_bike.cgi?client_id=8200420&baita
SR400 1991年式 1800km ４２万円
CB450 1970年式 24059km ６０万円
１７年落ちがたったの1800km、39年落ちがたった24059km。他にも多数メーター改竄の疑いあり。ニコイチサンコイチか。
倉庫を用途変更せず違法営業。(建築基準法違反)
認証工場なのにナンバー跳ね上げた爆音バイクばかり出入りしている。
支店（広野店） 静岡県静岡市駿河区広野3丁目9-10 代表者 鈴木弘（すずきひろし） 無認証工場 未認証工場 非認証工場
無認証工場なのに分解整備をやっている。(道路運送車両法違反 無認証行為)
倉庫を用途変更せず違法営業。(建築基準法違反)
本店が無認証を指摘されたにもかかわらず支店は無認証であることを隠し経営続行
建築指導課、陸運局、国土交通省職員ら公務員の怠慢と利権の追求によって、
違法建築物を使用しようとモグリで１０年近く無認証工場で違法営業しようと
支店が無認証であることを隠し違法営業続行しようと
違法改造車両が出入りしようと認証工場の資格を取得できてしまうのである。
こうした違法ガレージショップが昨今の騒音問題の元凶となっている。
Ｚ１０００がカッコいいと思う人は、アレにすればいいんじゃないか？
折れはあのスタイリングだけで、どんなに良いバイクだとしても
パスだったけどねｗ
折れはあのスタイリングだけで、どんなに良いバイクだとしても
パスだったけどねｗ
ストファイは”見た目が変”、てのも特徴のひとつだからな。
好みは分かれるだろうな。
好みは分かれるだろうな。
"見た目が変"ってのも主観に満ちてるな
240 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 10:55:52 ID:mP27midH
ストファイで見た目が変とかってどんだけオサンなんだよ
あれがカコエエンじゃまいか
あれがカコエエンじゃまいか
ストファイはもとがカワハギだから昔から見た目が変なんだよ。
特徴的、といってもいいんだろうが。
特徴的、といってもいいんだろうが。
243 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 12:00:15 ID:LpQb84QM
Z1000のほうがカッコイイ
FZはカマキリみたいでやだ
FZはカマキリみたいでやだ
Ｚの方がサス・フレームとも、しなやかで乗り易い感じがした。安定させ易い。
馬力の差はあまり感じなかった。むしろＺのキャブっぽい味付けの方が好みって人が多そう。
FZ１ってサス硬いよね。それなりに加重をかけられる腕を要求されると言うか・・・
一気にスパッと倒しこんだ方がシャープかつ安定して旋回できるＳＳ寄りな味付け。
ツーリングなどマッタリモード中にカーブのＲに合わせてダラダラ旋回すると安定させにくい。
（ネイキッド）・・・・・・・・・・・・・・・・（Ｚ１０００）・・・・（ＦＺ１）・・・・（スーパースポーツ）
全体的に、こんな立ち位置と感じたけどどうかな？
どちらも性能的には満足できると思うので、
外観の好みやバイク屋との付き合いなどで選べばOK。
馬力の差はあまり感じなかった。むしろＺのキャブっぽい味付けの方が好みって人が多そう。
FZ１ってサス硬いよね。それなりに加重をかけられる腕を要求されると言うか・・・
一気にスパッと倒しこんだ方がシャープかつ安定して旋回できるＳＳ寄りな味付け。
ツーリングなどマッタリモード中にカーブのＲに合わせてダラダラ旋回すると安定させにくい。
（ネイキッド）・・・・・・・・・・・・・・・・（Ｚ１０００）・・・・（ＦＺ１）・・・・（スーパースポーツ）
全体的に、こんな立ち位置と感じたけどどうかな？
どちらも性能的には満足できると思うので、
外観の好みやバイク屋との付き合いなどで選べばOK。
近所のバイク屋に07年登録のFAZERがあるんですが、ハンドルの付け根あたりにあるシールに「06/12」と記してありました。
これはいわゆる、06モデルという奴なんでしょか？
これはいわゆる、06モデルという奴なんでしょか？
247 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 20:22:06 ID:ANEXxUfz
そもそも、色で解るだろ。
>>246
色を見れば分かるんじゃないか？
プレストのナンバープレートホルダーが付いていれば、
赤メタとかグレーメタなら０６
紺か黒なら０７
イヤーモデルの生産は前年の夏から始まるから、普通０６・１２なら、
０７モデルだと思われ・・
色を見れば分かるんじゃないか？
プレストのナンバープレートホルダーが付いていれば、
赤メタとかグレーメタなら０６
紺か黒なら０７
イヤーモデルの生産は前年の夏から始まるから、普通０６・１２なら、
０７モデルだと思われ・・
みなさんありがとうございます。
色は紺で、カナダのマークがついてました。ということは07モデルなんですね。
お手数おかけしました。
色は紺で、カナダのマークがついてました。ということは07モデルなんですね。
お手数おかけしました。
2週間前に納車したんですが、今日久々走ってふと見ると
オイルがレベルゲージの窓から少しだけだが漏れてた
新車で購入したのに、外れ引いてしまったかな…
オイルがレベルゲージの窓から少しだけだが漏れてた
新車で購入したのに、外れ引いてしまったかな…
251 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 09:56:26 ID:J85iFzCT
01のＦＺＳ1000にＦＺ-1のカウルはつきますか？
楽なポジションで良いな。
腰痛めて前屈つらくなった…
アプハンで乗ってる人おらんかね？
アプハンで乗ってる人おらんかね？
255 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 20:08:31 ID:u9l2LULq
現在アプハンにしようとして苦戦中！
>>252
どこの戦国武将だよｗ
どこの戦国武将だよｗ
258 ：774RR：2009/04/06(月) 21:16:11 ID:FDHE/Eol
>>255 何に苦戦？
260 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 21:36:27 ID:u9l2LULq
腰痛いからクソバイクでもいい。アプハンに対応できるクラッチワイヤってある？
261 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 22:41:36 ID:1vq4O7bs
イージーフィットのセットがある。
体が垂直すぎても良くないみたい。
くわしくはこちらへ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234961204/l50
アップハンは背筋全体が痛くなるなら効果ありそう。
脊髄（腰椎）系の痛みだったら逆効果の可能性も・・・
くわしくはこちらへ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234961204/l50
アップハンは背筋全体が痛くなるなら効果ありそう。
脊髄（腰椎）系の痛みだったら逆効果の可能性も・・・
ハンドルだけ変えるのは駄目かあ・・・
感覚的に、純正からもう2cmくらい自分よりがベストなんだよねえ
感覚的に、純正からもう2cmくらい自分よりがベストなんだよねえ
腰痛の種類によっては、どんなポジションに改良しても同じ
原因が筋力の低下だとしたら腹筋背筋を鍛えた方が安上がりで健康的
風呂上りに２０回づつでいいからやってみよう。１週間くらいで効果が出る
酷使による炎症が原因だったら冷やして安静にして我慢
ヘルニアだったら厄介。手術しか解決方が無い場合も
原因が筋力の低下だとしたら腹筋背筋を鍛えた方が安上がりで健康的
風呂上りに２０回づつでいいからやってみよう。１週間くらいで効果が出る
酷使による炎症が原因だったら冷やして安静にして我慢
ヘルニアだったら厄介。手術しか解決方が無い場合も
>>263
おれ259だけど、すまん。言い方が悪かった。
糞バイク化するのをわかっててもそれでもFZ1乗りたくてアップハンにするのを
批難するつもりはない。そこまで痛いなら何らかの対策をするのが正解だと思う。
まずは>>264の内容＋柔軟体操がまじおすすめ。
俺も腰痛めてるが柔軟体操を毎日20分x2ヶ月でほぼ治った。
治ってきたらなるだけバイク乗って実戦的な背筋をつけると吉。
治らない場合、アップハン＋突き出しを色々変更して試す。
(クラッチワイヤとブレーキホースの交換が必要な場合あり)
まだ挙動が気にくわないならナイトロン入れてリアの車高調整。
おれ259だけど、すまん。言い方が悪かった。
糞バイク化するのをわかっててもそれでもFZ1乗りたくてアップハンにするのを
批難するつもりはない。そこまで痛いなら何らかの対策をするのが正解だと思う。
まずは>>264の内容＋柔軟体操がまじおすすめ。
俺も腰痛めてるが柔軟体操を毎日20分x2ヶ月でほぼ治った。
治ってきたらなるだけバイク乗って実戦的な背筋をつけると吉。
治らない場合、アップハン＋突き出しを色々変更して試す。
(クラッチワイヤとブレーキホースの交換が必要な場合あり)
まだ挙動が気にくわないならナイトロン入れてリアの車高調整。
267 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 11:41:23 ID:Dlk/6OZT
腰痛いなら骨盤しめて乗ってみな！コルセットでも良いけど苦しいからベルトか幅２ｾﾝﾁ位の紐でしめると楽になるよ！
268 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 20:42:27 ID:R/YN1wIW
腰痛持ちって多いんだな。オレは2月くらいから痛くなってきた。暖かくなったらＦＺ１で高速使ってツーリング楽しみにしてたのに。現在イージーフィットのハイセットで２０ｍｍアプしてるけどもう少し上げたい。思いっきり前に座ると楽なんだよね。
次スレッドタイトル
そんなわけで帰り道にある公園のトイレに・・・
そんなわけで帰り道にある公園のトイレに・・・
誤爆スマン・・・
271 ：774RR：2009/04/07(火) 20:54:48 ID:jrLdVggW
ポディション決めるならシートから行けやぁぁぁ～
みんなシートバッグどんなの使ってる？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239105013601.jpg
前のバイクで使ってたゴールドウィン。シートを外すとちょうど良い所にボルトが4本。
そこに付属のバックル付きベルトを適当な長さに切って取り付け。
ただ、縦方向に少々長いので徐々に前方にズレてくるのと、容量が不足気味。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239105061023.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239105098819.jpg
そこで買ったのがモータウン。容量的にもサイズ的にもバッチリ・・・なのだが、
色々工夫しても取り付けが安定しない。
もう、上からネットでいいかな・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239105013601.jpg
前のバイクで使ってたゴールドウィン。シートを外すとちょうど良い所にボルトが4本。
そこに付属のバックル付きベルトを適当な長さに切って取り付け。
ただ、縦方向に少々長いので徐々に前方にズレてくるのと、容量が不足気味。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239105061023.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239105098819.jpg
そこで買ったのがモータウン。容量的にもサイズ的にもバッチリ・・・なのだが、
色々工夫しても取り付けが安定しない。
もう、上からネットでいいかな・・・
274 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 21:18:55 ID:9zZ6P1sn
突きだしはわからんが、以前FZ6のハンドル付けてる人居たよ。
>>273
アップハンにすっと極端に悪い方向に乗り味かわるから。後ろ方向にポジション移すことに神経質な種類のバイク。
だから突き出し変えてフロントの荷重増やして誤魔化そうって算段。
要するに誤魔化しです。
馬力だけ・見た目だけのFZ1でよけりゃやればいい。
もしくは買ったあと腰痛めた人がしかたなくやること。
やればわかるよ。
ポジションが楽になる以外に一切いいことない。
スクーターレース見たことある？
ああいう
みっともないくらいの前傾しなきゃ本来の曲がりかたしなくなるよ。
もっと詳細知りたいならはR1・CBRなどのSS・レプリカ系アップハン化で苦労してる人のサイト探して読んでみて下さい。
アップハンにすっと極端に悪い方向に乗り味かわるから。後ろ方向にポジション移すことに神経質な種類のバイク。
だから突き出し変えてフロントの荷重増やして誤魔化そうって算段。
要するに誤魔化しです。
馬力だけ・見た目だけのFZ1でよけりゃやればいい。
もしくは買ったあと腰痛めた人がしかたなくやること。
やればわかるよ。
ポジションが楽になる以外に一切いいことない。
スクーターレース見たことある？
ああいう
みっともないくらいの前傾しなきゃ本来の曲がりかたしなくなるよ。
もっと詳細知りたいならはR1・CBRなどのSS・レプリカ系アップハン化で苦労してる人のサイト探して読んでみて下さい。
アップハンにしたからってそんな旋回性が変わるかよ。数センチハンドル上げたところで
タンクのガソリン数リットルの違いの方がずっとでかい。ライダーの体重の違いでも同様。
それに状況に合わせた適切な姿勢を取ることで旋回性は確保するものだ。前後の
荷重移動ができないならそれは単に下手なだけ。
タンクのガソリン数リットルの違いの方がずっとでかい。ライダーの体重の違いでも同様。
それに状況に合わせた適切な姿勢を取ることで旋回性は確保するものだ。前後の
荷重移動ができないならそれは単に下手なだけ。
278 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 01:16:10 ID:Dg1OUD33
旋回性変わらんに一票。
アップハン化によってクルージングは楽になるが、加速やコーナリング時に肘を上げた変な格好になる。
そのままの楽なポジションでは怖くて曲がれない。
乗り味が変わるってそのことを言ってるんじゃないかな。
アップハン化によってクルージングは楽になるが、加速やコーナリング時に肘を上げた変な格好になる。
そのままの楽なポジションでは怖くて曲がれない。
乗り味が変わるってそのことを言ってるんじゃないかな。
その肝心の「状況に合わせた姿勢」が非常に取りにくいのよ。
実際確認したらわかるけどカウルやらタンクやらポストやら干渉して似たり寄ったりの位置に付けざるをえない。
こう制限多くちゃかなわんね。
その位置に合わせた姿勢が無理やりな姿勢でどうもしっくりこない。
SS、FZ1がアップハンに向いてないっつったのはこのへんが理由。
シートもタンクもノーマルから大きく姿勢が変わることを嫌う。
交換して姿勢で対処しようにも人間の位置が決め打ちで設計されてっから。
そこの自由度が低いのはシートなハンドルまわり、足見りゃ誰でもわかると思うんだけど。
わかってて気にならない程度の走りしかしないか、腰痛で仕方なくならいいと思うよって話。
それと、サスの車高調含めたセッティングで少しはましになるよって。
実際確認したらわかるけどカウルやらタンクやらポストやら干渉して似たり寄ったりの位置に付けざるをえない。
こう制限多くちゃかなわんね。
その位置に合わせた姿勢が無理やりな姿勢でどうもしっくりこない。
SS、FZ1がアップハンに向いてないっつったのはこのへんが理由。
シートもタンクもノーマルから大きく姿勢が変わることを嫌う。
交換して姿勢で対処しようにも人間の位置が決め打ちで設計されてっから。
そこの自由度が低いのはシートなハンドルまわり、足見りゃ誰でもわかると思うんだけど。
わかってて気にならない程度の走りしかしないか、腰痛で仕方なくならいいと思うよって話。
それと、サスの車高調含めたセッティングで少しはましになるよって。
今度のCB1300Pはアップハンだよね。
加速やコーナリング時に肘を上げた変な格好になるのかね？
ZX10Rでアップハンしてるジムカーナー見たけど、あんなのも皆、訓練されてるから？
結局はニーグリップ重視で曲がるんだから、手そえる程度で良いハンドルポジションでは旋回性は変わらんとビッグマシーンのおじさんの講座の見解。
>>280
CBはジャンル違います。
アップハン同士XJRと比べて下さい。
そんでジムカーナの走りは特殊過ぎてこの話の範疇ではないです。
特殊なジャンルだし、どのバイクでもとにかくアップハン化するものです。
こっちは普通に峠やサーキットでスポーツ走行するときの話なんで。
>>281
ビッグマシーンて何かと思ったら雑誌のことなのか。そう馬鹿にしてくれるなよ。
君とおれとは感覚が違いすぎるんだろうな。
おれが神経質すぎるのかも。
でもそんな神経質なおれでもジムカ走り以外じゃニーグリップなんか気にしないんだが。
SS、FZ1は外足内腿タンクに引っ掛けて内側ステップ少し意識するくらいで、
このジャンルの車種は“重視”なんかさせてもらえないと思うんだけど。
尻ずらせば半ば強制的にメーカが想定したポジションに決められるはず。
ゼファーで白バイ走りするんなら君の言う通りなんだが。
ゼファーの限界より以上の走りをするためにFZ1乗ってるんでマイナスになることはしたくないな。
CBはジャンル違います。
アップハン同士XJRと比べて下さい。
そんでジムカーナの走りは特殊過ぎてこの話の範疇ではないです。
特殊なジャンルだし、どのバイクでもとにかくアップハン化するものです。
こっちは普通に峠やサーキットでスポーツ走行するときの話なんで。
>>281
ビッグマシーンて何かと思ったら雑誌のことなのか。そう馬鹿にしてくれるなよ。
君とおれとは感覚が違いすぎるんだろうな。
おれが神経質すぎるのかも。
でもそんな神経質なおれでもジムカ走り以外じゃニーグリップなんか気にしないんだが。
SS、FZ1は外足内腿タンクに引っ掛けて内側ステップ少し意識するくらいで、
このジャンルの車種は“重視”なんかさせてもらえないと思うんだけど。
尻ずらせば半ば強制的にメーカが想定したポジションに決められるはず。
ゼファーで白バイ走りするんなら君の言う通りなんだが。
ゼファーの限界より以上の走りをするためにFZ1乗ってるんでマイナスになることはしたくないな。
>>281
ビッグマシーンの講座のオジサンが言ってたってことか。
自分がオジサン呼ばわりされたかと勘違いしてました。
ごめんなさい。
確かに汎用的にはオジサンの言う通りなんだがFZ1はそうでもないよ。
最近のSS系は前乗り傾向がきついから。
ネイキッドでもFZ1みたくまんまSS系の車体のは同じ。
逆にネガ出なさそうなネイキッドというとバンディットやダエグ、CB、XJRあたりかな。
このあたりならオジサンの言う通りで大丈夫だと思います。
乗ったこたあるけど攻め込んじゃいないから予想の域です。
ビッグマシーンの講座のオジサンが言ってたってことか。
自分がオジサン呼ばわりされたかと勘違いしてました。
ごめんなさい。
確かに汎用的にはオジサンの言う通りなんだがFZ1はそうでもないよ。
最近のSS系は前乗り傾向がきついから。
ネイキッドでもFZ1みたくまんまSS系の車体のは同じ。
逆にネガ出なさそうなネイキッドというとバンディットやダエグ、CB、XJRあたりかな。
このあたりならオジサンの言う通りで大丈夫だと思います。
乗ったこたあるけど攻め込んじゃいないから予想の域です。
285 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 12:30:29 ID:Dg1OUD33
まあ、なんにしろ攻めれるしツーリングもできるし、良いバイクだ。
だからこんな悩みも出るってことで。
だからこんな悩みも出るってことで。
そりゃ真価は発揮できなくなるだろうけど、別にレースに参戦するわけじゃないだろ？
なら自由にすればいい。
なら自由にすればいい。
そう。
自由にするのが一番。
このへんで消えるわ。
自由にするのが一番。
このへんで消えるわ。
288 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 20:22:23 ID:Dg1OUD33
峠をある程度攻めて走ることが多いが、走行距離3500kmでフロントのみスリップサインが出た。
シートの前ベタに座ってタンクに伏せる様に乗ってる。
メーカーが推奨するポジションで荷重バランスがとれてるんだろう。
シートの前ベタに座ってタンクに伏せる様に乗ってる。
メーカーが推奨するポジションで荷重バランスがとれてるんだろう。
腰痛の為にアップハンを検討してるのだから、旋回性能やらバランスやら語るのはいかがなモノか？
とりあえず腰痛の心配してあげようよ。同じFZ1乗りとして。
とりあえず腰痛の心配してあげようよ。同じFZ1乗りとして。
>>287
あらら、消えなくてもよかろうに。。。
一般論としては、287の、「アップハンにするなら、乗り味の変化を考慮
しろ」って論旨に、俺は激しく同意します。
ただ、それはあくまでも、峠・サーキットスポーツ走行等を楽しむ人種
にとっての話であり、このスレを読んでいると、ＦＺ１のコーナリング
性能を重視しているヤツは、残念ながら少数派みたいに感じる。
「直線番長＆ＦＺ１のスタイリングに惚れた」ヤツが、このスレの主流
なんだよな。だから、やたら馬力を気にするヤツが多い(汗）。
このスレで、コーナリングの話を出すのは禁句なんだな。
って、以前、同じように叩かれたことのある俺でした。
287、お前の気持ち良くわかる！腐るなよ！！
あらら、消えなくてもよかろうに。。。
一般論としては、287の、「アップハンにするなら、乗り味の変化を考慮
しろ」って論旨に、俺は激しく同意します。
ただ、それはあくまでも、峠・サーキットスポーツ走行等を楽しむ人種
にとっての話であり、このスレを読んでいると、ＦＺ１のコーナリング
性能を重視しているヤツは、残念ながら少数派みたいに感じる。
「直線番長＆ＦＺ１のスタイリングに惚れた」ヤツが、このスレの主流
なんだよな。だから、やたら馬力を気にするヤツが多い(汗）。
このスレで、コーナリングの話を出すのは禁句なんだな。
って、以前、同じように叩かれたことのある俺でした。
287、お前の気持ち良くわかる！腐るなよ！！
【油冷】GSF Bandit Part19【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235223870/
>>264付近から
どこにでも居るんだねｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235223870/
>>264付近から
どこにでも居るんだねｗ
>>280
VFRだってとんでもなくアップハン化されてるぞ
VFRだってとんでもなくアップハン化されてるぞ
293 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 21:32:43 ID:xN4T/fm0
てゆうか、単純に腰痛くてもＦＺ１に亀乗りしたいのですわ。何でクラッチがワイヤでしかもあんな取り回しなんだろ？Ｒ１のクラッチカバーに変えてるのどこかのＨＰで見たけどいくらかかるんだろ？
ワイヤはいや
>>290
ありがと。
礼だけ言いたかった。
これでマジで消える。
>>293
3万じゃ足りないとかいう書き込み見た気がするよ。
ロングケーブル買ってロッド流用で軽くして誤魔化すと安くあがるかと。
流用の事は検索したらビリーって人のブログに書いてあった。
ありがと。
礼だけ言いたかった。
これでマジで消える。
>>293
3万じゃ足りないとかいう書き込み見た気がするよ。
ロングケーブル買ってロッド流用で軽くして誤魔化すと安くあがるかと。
流用の事は検索したらビリーって人のブログに書いてあった。
296 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 00:54:53 ID:cen386Wu
これが初めてのバイクなんですけど、新品のタイヤってそんなに滑るんですか？
来週納車なんだけど、どこ見ても新品タイヤは滑る滑るとか、店出た瞬間に転んだとか書いてあってすげえ不安
ガソリンで拭いて紙やすりでやすったりすれば少しは違うんでしょうか
来週納車なんだけど、どこ見ても新品タイヤは滑る滑るとか、店出た瞬間に転んだとか書いてあってすげえ不安
ガソリンで拭いて紙やすりでやすったりすれば少しは違うんでしょうか
いきなりぶん回したりしなきゃ問題ない
無線とETC積んだツーリング仕様のFZ1でジムカーナ遊びしている異端児が通りますよ。
>>297
初乗り出しはアクセルのあけ具合わからんから、ほんのちょっと開けたつもりが
ヴワーンってなっちゃってコケるとかあるよ。
クラッチも当たりついてないから、いきなりつながっちゃったりして。
アクセルと回転の感覚つかんでからジワっと発進するといい。
タイヤはガソリンで拭いたらゴムが劣化するから駄目。
地味にそっと慣らしていくしかない。
初乗り出しはアクセルのあけ具合わからんから、ほんのちょっと開けたつもりが
ヴワーンってなっちゃってコケるとかあるよ。
クラッチも当たりついてないから、いきなりつながっちゃったりして。
アクセルと回転の感覚つかんでからジワっと発進するといい。
タイヤはガソリンで拭いたらゴムが劣化するから駄目。
地味にそっと慣らしていくしかない。
301 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 16:57:55 ID:NVUl8Hux
クラッチ遠いかも知れないから要注意だよ
あと予想以上に小回りきかない、いきなりフルロックUターンはしないように
あと予想以上に小回りきかない、いきなりフルロックUターンはしないように
Uターン5.25ｍか・・・XJRより広いんだな
それ比べる対象違うだろ
比べたいならスポーツツアラーと比べな
比べたいならスポーツツアラーと比べな
305 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 21:35:04 ID:TsMx2fS5
>>297
初めてのバイクがFZ1って・・・・・
初めてのバイクがFZ1って・・・・・
すまない。俺も初めてでFZ1なんだ。
もちろん軽いので練習すべきだったと後悔してる部分もある
もちろん軽いので練習すべきだったと後悔してる部分もある
307 ：ピーターパン：2009/04/09(木) 21:51:07 ID:bFrdrpKE
僕FZ1フェザー!!をローダウンしてるんですがどぉ思いますか？(^o^)
またローダウンしてる人いますか？
またローダウンしてる人いますか？
足が短いんですねわかります。
ローダウンしたいけどバンク角がねぇ・・直線番町になっちゃう＼(^o^)／
ローダウンしたいけどバンク角がねぇ・・直線番町になっちゃう＼(^o^)／
>>303
比較対象はネイキッドとスーパーネイキッドだから良いんだよ。
ちなみに
ZRX1200 4.36ｍ
GSX1400 4.46ｍ
XJR1300 4.55ｍ
FZ-1 5.25ｍ
B-KIG 5.36ｍ
Z1000 5.40m
と書いてある。
比較対象はネイキッドとスーパーネイキッドだから良いんだよ。
ちなみに
ZRX1200 4.36ｍ
GSX1400 4.46ｍ
XJR1300 4.55ｍ
FZ-1 5.25ｍ
B-KIG 5.36ｍ
Z1000 5.40m
と書いてある。
FZS1000の頃はスイングアームが長いってよく言われていたけど
こいつぁどうなんでぃ？
こいつぁどうなんでぃ？
>>310
B-KINGとZ1000以外はカテゴリ違うだろ
B-KINGとZ1000以外はカテゴリ違うだろ
>>311
今はしらんが発売当初はヤマハ車か市販車全体かで一番長いとかいわれてたきがする
今はしらんが発売当初はヤマハ車か市販車全体かで一番長いとかいわれてたきがする
314 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 23:37:31 ID:ieR3H/XJ
回転半径求めるなら、まずは倒立フォーク辞めることだな。
もうちょっとバンクしたいと、感じてみたい...orz
>>312
月刊オートバイに言え
月刊オートバイに言え
317 ：ピーターパン：2009/04/09(木) 23:52:38 ID:bFrdrpKE
何でヤマハをはじめ各メディアともども
逆車をこれ程ないがしろにするのか？
国内仕様のでた０８からなら解らんでもでのないが
なんか０６、０７モデルは無かったことコトにされているように感じるのだが･･･
逆車をこれ程ないがしろにするのか？
国内仕様のでた０８からなら解らんでもでのないが
なんか０６、０７モデルは無かったことコトにされているように感じるのだが･･･
装備重量１５０ｋｇ超えるようなバイクで立ち後家するほど楽天家ではないので、やったことないす。
なのに、２５０ｃｃとかだとたまにコロンとこかす。 まだまだ修行が足りないっす。
なのに、２５０ｃｃとかだとたまにコロンとこかす。 まだまだ修行が足りないっす。
>>318
売ってないものをセールスするわけにもいかないんじゃまいかと？
売ってないバイクばっかり記事にしても、別冊モーターサイクリストみたいになっちゃうし。
所詮はマスコミなので、情報元を買い手より優先してますがな。
売ってないものをセールスするわけにもいかないんじゃまいかと？
売ってないバイクばっかり記事にしても、別冊モーターサイクリストみたいになっちゃうし。
所詮はマスコミなので、情報元を買い手より優先してますがな。
骨、400ボルドールしか乗ってないけどポジションはFZ1Fazerの方が楽だ
足つきはさすがに悪くなったけど
足つきはさすがに悪くなったけど
FZ1って軽い方だと思うんだが・・・
まあ、250ccクラスとかと比べりゃ重いかもしれないけど
まあ、250ccクラスとかと比べりゃ重いかもしれないけど
>>317
おまいさんは身長何センチなんだい？
おまいさんは身長何センチなんだい？
324 ：ピーターパン：2009/04/10(金) 11:53:38 ID:YhU1ISh7
>>323 158です!! みんなにアメリカンにしとけって言われたんですがFZかってタチゴケばっかりしてたら 馬鹿にされて…だから車高さげました!!
身長168の俺はこのバイクが限界点の高さだと感じたよ
326 ：ピーターパン：2009/04/10(金) 12:57:22 ID:YhU1ISh7
>>325僕わ身長のわりに足わながいってよくいわれるんです!!
327 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 14:18:45 ID:ecbcRqZV
↑↑↑ じゃ足腰鍛えろ！
>>326
乗りこなせないなら売ってしまえ！！
乗りこなせないなら売ってしまえ！！
俺も短足だから、つまさきでピョコピョコ動かざるをえないのが情けない
330 ：774RR：2009/04/10(金) 18:55:47 ID:lefYT2/h
バレリーナ乙
165ｃｍ69ｃｍのおいらはあんこ抜きだけで何とか乗ってるよ。かろうじてだけど、またがってバックもできる。
332 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 02:31:37 ID:Zk4X7cSS
>331
体重は？
体重は？
>>332
56kg
56kg
>>331
バストは？
バストは？
>>334
すまんしばらく図ってないから忘れた。
すまんしばらく図ってないから忘れた。
なんか平均より背が低い人多いな。
それとも女性が多いのかな。
それとも女性が多いのかな。
>>336
27のジーパンはいてる
27のジーパンはいてる
つ～い～に～ 今日契約しました。契約しちゃいました！フェザーの赤！
初大型で初新車！
ついに俺も大型乗りかぁ～
ずっとバンディットＳと悩んでて、一時はバンディットに決めかけたのですが大逆転でした。
来週末には納車です。楽しみ！！
初大型で初新車！
ついに俺も大型乗りかぁ～
ずっとバンディットＳと悩んでて、一時はバンディットに決めかけたのですが大逆転でした。
来週末には納車です。楽しみ！！
オメ 自分のバイクにご対面する瞬間がたまらないんだよなあ。
記念写真撮ってもらうといいっすよ。
記念写真撮ってもらうといいっすよ。
ベンチュラのキャリアとフェンダーレスを両方付けている人って居ますか？
今ベンチュラのキャリアを付けていて、近々フェンダーレスキットを付けようと思ってるんだけど
フェンダーレス化するとウインカーの位置が上がって、キャリアの土台のパイプに干渉しそうなんだよね
今ベンチュラのキャリアを付けていて、近々フェンダーレスキットを付けようと思ってるんだけど
フェンダーレス化するとウインカーの位置が上がって、キャリアの土台のパイプに干渉しそうなんだよね
342 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 00:18:07 ID:0QV4jm5S
このバイクって「フェザー」なのか？
俺はスペルが「Ａ」なので「フェイザー」だと思ってた。
ちなみにFZ250のスペルは「PHAZER」
知ってる人、教えて。
俺はスペルが「Ａ」なので「フェイザー」だと思ってた。
ちなみにFZ250のスペルは「PHAZER」
知ってる人、教えて。
好きに読めよ
英語風に読むならフェイザー
英語風に読むならフェイザー
345 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 09:08:42 ID:M6JYQeiH
>>339
フェザーってカミソリの赤？
フェザーってカミソリの赤？
346 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 11:46:29 ID:GIIXgPC0
昔はFZ250のことフェザーって皆呼んでたな、
今ならフェーザーって割と口に馴染むな。
今ならフェーザーって割と口に馴染むな。
347 ：774RR：2009/04/12(日) 11:56:53 ID:+GFHI/d9
暇だから走ってくるわ
ブワアアアア太刀後家
発進しながら右折→エンスト→倒しかけててそのまま耐えきれずあぼーん
ミラー、ラジエータガード、ウィンカー、マフラーすべてに小傷
ブレーキレバー、フットブレーキぐにゃり
（；ω；）
発進しながら右折→エンスト→倒しかけててそのまま耐えきれずあぼーん
ミラー、ラジエータガード、ウィンカー、マフラーすべてに小傷
ブレーキレバー、フットブレーキぐにゃり
（；ω；）
>>348
だからあれほどインジェクション車の極低速には気をつけろと.....
だからあれほどインジェクション車の極低速には気をつけろと.....
350 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 17:44:24 ID:3OVEX9Cy
インジェクション車って、極低速は弱いんですか？
351 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 18:38:04 ID:YHppjiCV
FZ1-nとFZ1 FAZERのハンドリング比べるとやっぱり、ネイキッドのほうが全然いいですか？
>>351
しっとりorひらひら
どちらかというとカウル付きのほうが標準で、カウルなしのほうはヒラヒラに振った感じです。
どっちがいい？という問題ではないと思います。単に好みの問題です。
通常、100km以下のシーンしか想定しない中低速サーキットや峠用途ならネイキッド。
高速ツーリングや100km以上出る中高速サーキットや峠を想定するならカウル付き選びます。
ちなみに見た目だけで選んでしまう大馬鹿者がいますが、このバイクの場合はそれが正解ｗ
結局惚れてしまえばあばたもえくぼって言いますからね。
私はカウル付きのほうですが、ぶっちゃけ両者とも非常に優秀でヤマハらしい上級のハンドリングを楽しめますんで小さな違いかと。
しっとりorひらひら
どちらかというとカウル付きのほうが標準で、カウルなしのほうはヒラヒラに振った感じです。
どっちがいい？という問題ではないと思います。単に好みの問題です。
通常、100km以下のシーンしか想定しない中低速サーキットや峠用途ならネイキッド。
高速ツーリングや100km以上出る中高速サーキットや峠を想定するならカウル付き選びます。
ちなみに見た目だけで選んでしまう大馬鹿者がいますが、このバイクの場合はそれが正解ｗ
結局惚れてしまえばあばたもえくぼって言いますからね。
私はカウル付きのほうですが、ぶっちゃけ両者とも非常に優秀でヤマハらしい上級のハンドリングを楽しめますんで小さな違いかと。
下手なのをインジェクション車のせいにすんなよ。
そんなんじゃ２５０とかのマルチ乗ったら・・・ｗ
そんなんじゃ２５０とかのマルチ乗ったら・・・ｗ
下手なのは理解してますとも
ただ気を抜いて今まで乗ってたCBの感覚でいったらエンストしたのさ
既に傾いてたし支えられる状況じゃなかったんだ
ただ気を抜いて今まで乗ってたCBの感覚でいったらエンストしたのさ
既に傾いてたし支えられる状況じゃなかったんだ
356 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 22:51:08 ID:0QV4jm5S
インジェクションのせいじゃなくて相対的なトルクの無さとレスポンスの良さとシート高のせいだと思う。
たとえばR6では立ちゴケしてもXJ6でなら大丈夫みたいな。
「XJ1ディバージョン」なんてのが出れば良いかも。
たとえばR6では立ちゴケしてもXJ6でなら大丈夫みたいな。
「XJ1ディバージョン」なんてのが出れば良いかも。
357 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 23:18:39 ID:FzTkX+zk
08国内売って R６に乗り換えた・・
ほんとに感動した フルバンクでかんたんに左手はなせる安定感
ポジションきついけど 背筋鍛えるよ
みなさんサヨナラ 逆車・国内 仲良くね FZ－１いいバイクやったけど
機会があればR６乗ってみて これがバイクよ
ほんとに感動した フルバンクでかんたんに左手はなせる安定感
ポジションきついけど 背筋鍛えるよ
みなさんサヨナラ 逆車・国内 仲良くね FZ－１いいバイクやったけど
機会があればR６乗ってみて これがバイクよ
まあ確かにR6速いけどさ。
FZ1も譲ってくれたバイクに左手でお礼するのは普通だな。
タイミング的にフルバンク中ってのはあまりないんだけどさ。
釣りじゃないなら最後の一言は余計だぞ馬鹿野郎、と釣られといてやる。
FZ1も譲ってくれたバイクに左手でお礼するのは普通だな。
タイミング的にフルバンク中ってのはあまりないんだけどさ。
釣りじゃないなら最後の一言は余計だぞ馬鹿野郎、と釣られといてやる。
Ｒ１から乗り換える人は居ても
ＦＺからＲ１に乗り換える人は居ない
ＦＺからＲ１に乗り換える人は居ない
俺はZX-10RからFZ1だったりする
361 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 00:27:39 ID:c3X/PZaI
>>353
レスサンクスです。FZ6-Nのハンドリングが病み付きになったのでカウルつきかカウルなしかで悩んでました。
Z1000、CB1000Rともに120PSなのにFZ1だけ150PSなんかいいですね。
レスサンクスです。FZ6-Nのハンドリングが病み付きになったのでカウルつきかカウルなしかで悩んでました。
Z1000、CB1000Rともに120PSなのにFZ1だけ150PSなんかいいですね。
>>357
コーナリングも含めて安定感ってだけならR6よりFZ1の方があるよ。
単にFZ1の方がでかくて重いからなんで当然の話だが。
スリックタイヤ履いてサーキットでってことならフレーム剛性なんかの
要求が厳しいんで話は変わるかも知れん。
コーナリングも含めて安定感ってだけならR6よりFZ1の方があるよ。
単にFZ1の方がでかくて重いからなんで当然の話だが。
スリックタイヤ履いてサーキットでってことならフレーム剛性なんかの
要求が厳しいんで話は変わるかも知れん。
SSから乗り換えたけど、
SSはポジション的にリラックス出来ない。
自分的には、乗ってて、楽しい、気持ちいと感じる割合が高いのはFZ1の方だ。
SSはポジション的にリラックス出来ない。
自分的には、乗ってて、楽しい、気持ちいと感じる割合が高いのはFZ1の方だ。
>>357いくら速くてもキツイポジションが辛くなってきたオサーンライダーが多いから無理だろ。
じゃなきゃＲ１とかリッターＳＳ選んでるだろうし。
じゃなきゃＲ１とかリッターＳＳ選んでるだろうし。
365 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 13:02:41 ID:JNBJLlDd
>>357
自分も08国内乗っててR6に惚れてるクチ。
バイクをある程度は道具だと割り切ってて、惚れたり興奮したりすることはあまりないが、
R6には確かにやられた。
でも愛人にはできても本妻にはできない。
何台も持てるなら間違いなく欲しい。
自分も08国内乗っててR6に惚れてるクチ。
バイクをある程度は道具だと割り切ってて、惚れたり興奮したりすることはあまりないが、
R6には確かにやられた。
でも愛人にはできても本妻にはできない。
何台も持てるなら間違いなく欲しい。
愛人 Ｒ６
妻 ＦＺ１
妻 ＦＺ１
俺の場合車が妻でバイクは愛人だからありだな。
368 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 15:33:38 ID:JNBJLlDd
俺 本妻 07 FZ1 愛人 07 R1
お互い良いとこも悪い所もあるがうまく付き合ってるｗ
お互い良いとこも悪い所もあるがうまく付き合ってるｗ
371 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 20:59:03 ID:/XRUBAsd
FZ1からR1に乗り換えましたが何か？
372 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 21:14:05 ID:JNBJLlDd
セパハンに不満ある人多いからFZ1が売れるんだね
>>369
軽トラか。
軽トラか。
375 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 22:20:22 ID:JNBJLlDd
いつも激しいのを迫ってくる愛人は、すぐに疎ましくなる。
2シーター、FR、超軽量。それが軽トラ。
378 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 00:16:55 ID:PBYw7oGZ
このスレに女はいないだろうから言うが、
バイクも女も二つ持つと、一つしか持たないよりも、それぞれをより愛せる。
あると思います。
バイクも女も二つ持つと、一つしか持たないよりも、それぞれをより愛せる。
あると思います。
379 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 00:22:15 ID:azfPzbf8
>>378
知らないほうが良かったのにね。
知らないほうが良かったのにね。
380 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 03:58:54 ID:jcM0JSt1
軽トラにＦＺ１でもＲ１でも積んどけ、これ最強。
381 ：774RR：2009/04/14(火) 18:53:16 ID:Eaf0oXcg
>>380 それで下りを責めン棚？
このバイク見た目ＣＢ７５０より小さくみえませんか？
ちょうど日曜ツーリング行った先でCB750と隣り合わせだったけどそんなことなかった
カウルと車高が高い分でFZ1のがでかくみえるよ
あ、FazerだからFZ1はあんまりわからん
カウルと車高が高い分でFZ1のがでかくみえるよ
あ、FazerだからFZ1はあんまりわからん
Ｎは小さく見えるよ。
高速のパーキングで、バイクに縁のなさそうなおじさんから、「これ２５
０ｃｃ」って聞かれたこと、何度もある。
自分の走行写真を撮ってもらったら、バイクがえらく小さく見える（身長
１７５です。）
高速のパーキングで、バイクに縁のなさそうなおじさんから、「これ２５
０ｃｃ」って聞かれたこと、何度もある。
自分の走行写真を撮ってもらったら、バイクがえらく小さく見える（身長
１７５です。）
どうでもいいけどCB750と比較するレス何度か見た気が。
JADEとFTRの大きさ比べるくらいどうでもいいけど。
JADEとFTRの大きさ比べるくらいどうでもいいけど。
俺は信号待ちで並んだカブのおっちゃんに
「それナナハン？」
って聞かれたことある。
大きなバイク＝ナナハンって認識なのか、それとも小さく見えたのか。
俺はコンパクトなバイクが好きだ。
「それナナハン？」
って聞かれたことある。
大きなバイク＝ナナハンって認識なのか、それとも小さく見えたのか。
俺はコンパクトなバイクが好きだ。
でかいの＝７５０というイメージで間違いないんじゃね
俺も今の職場にかわってから「大型バイクにのってる」って言うと必ずといっていいほど「７５０？」てきかれるし
俺も今の職場にかわってから「大型バイクにのってる」って言うと必ずといっていいほど「７５０？」てきかれるし
実際、小さいよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239717062041.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239717088743.jpg
となりの赤いのなんだろ？CB４００SF？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239717062041.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239717088743.jpg
となりの赤いのなんだろ？CB４００SF？
バイクはナナハンが一番つおいです
390 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 23:13:22 ID:PBYw7oGZ
>>388
ホーネット900では？
ホーネット900では？
あー骨９００かぁ。
でかいな骨９００。GSX－Rもでかい。
比べると２クラス下のバイクみてー
でかいな骨９００。GSX－Rもでかい。
比べると２クラス下のバイクみてー
骨9は結構小さいというかコンパクトだよ
393 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 12:15:36 ID:UDimoPaZ
爆走族がカウルとケツを伸ばすのはデカく見せたいからだと思う。
394 ：ピーターパン：2009/04/15(水) 14:59:27 ID:DsHExeRj
395 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 15:06:45 ID:YXtuRJ+n
396 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 20:37:17 ID:UDimoPaZ
>>395
溶接に？
溶接に？
397 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 21:56:44 ID:iUKiSVHO
FZ1の車名に込められた意味を知ってる人います？
例えばRはレーシングを意味したり、Zは究極を意味したりみたいな。
４気筒の究極って意味かなぁ・・・
１は排気量と「いちばん」「筆頭」だよね？
例えばRはレーシングを意味したり、Zは究極を意味したりみたいな。
４気筒の究極って意味かなぁ・・・
１は排気量と「いちばん」「筆頭」だよね？
RD → RZ → FZ みたいな流れだったような
Fに込められた意味は、FourCylinderか？ FourＳｔｒｏｋｅか？
Fに込められた意味は、FourCylinderか？ FourＳｔｒｏｋｅか？
なんか車名って途中から意味が変わったり
オンとオフで使い方違ったりするからわけわかんなくなるよね。
俺の記憶だとＦＺの最初はＸＪ４００ＺをベースにしたＦ３ワークスレーサーのＦＺＲ。
２サイクルワークスレーサーのＹＺＲと市販レーサーＴＺの流れ的な感じで
４サイクル市販車べーす的な意味のＦＺにワークスマシンのＲをつけたのが最初。
したがってＦＺのＦは４サイクルのＦ。
Ｚは当時水冷のバイクにヤマハはＺを使っていたから水冷の意味もあったんだと思う。
例 ＲＤ→ＲＺ ＸＪ→ＸＪ－Ｚ
その後ＦＺシリーズはＦＺＲになり過激さを増してＹＺＦになってるから
大人しいＹＺＦみたいな意味になっちゃってるけどね。
1は１０００ｃｃのことでしょう。
オンとオフで使い方違ったりするからわけわかんなくなるよね。
俺の記憶だとＦＺの最初はＸＪ４００ＺをベースにしたＦ３ワークスレーサーのＦＺＲ。
２サイクルワークスレーサーのＹＺＲと市販レーサーＴＺの流れ的な感じで
４サイクル市販車べーす的な意味のＦＺにワークスマシンのＲをつけたのが最初。
したがってＦＺのＦは４サイクルのＦ。
Ｚは当時水冷のバイクにヤマハはＺを使っていたから水冷の意味もあったんだと思う。
例 ＲＤ→ＲＺ ＸＪ→ＸＪ－Ｚ
その後ＦＺシリーズはＦＺＲになり過激さを増してＹＺＦになってるから
大人しいＹＺＦみたいな意味になっちゃってるけどね。
1は１０００ｃｃのことでしょう。
401 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 00:19:31 ID:RHJ4DxWR
元々は
Fがハイパフォーマンスな4サイクル4気筒。
Zは究極の、とか言う意味。
今は昔ほどかっちりしてないが。
Fがハイパフォーマンスな4サイクル4気筒。
Zは究極の、とか言う意味。
今は昔ほどかっちりしてないが。
前モデルはFZだったりFZSだったりだし、FAZERって造語に、より意味を込めてそうだけど、どんな意味だったかは忘れた。
即決１２０ってアホかと・・・
そりゃあ即決だろうなｗ
406 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 00:25:10 ID:6R6GohXi
アクラの逆車用のフルエキを国内に付けた方はいませんか？
違いはＯ2センサーの有無だけなんでしょうか？
違いはＯ2センサーの有無だけなんでしょうか？
O2センサー？
408 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 00:48:07 ID:6R6GohXi
通りで俺のにはないわけだ
道理で
411 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 11:29:14 ID:4d26klfz
>406
そのまま付くよ。
国内も逆車も社外マフラーは一緒。
ＪＭＣＡ取るために品番を分けてるだけ。
そのまま付くよ。
国内も逆車も社外マフラーは一緒。
ＪＭＣＡ取るために品番を分けてるだけ。
>>397
Zは、YAMAHAが'80代初頭に究極のパフォーマンスを持つ
水冷エンジン機に名づけたのだったと昔のO誌で読んだきがする。
XJの後継に、XJ400Rとゆう仮名称で、FZ400Rが世に出てきた。
あと、XZ650なんてツアラーもあった。
RZ250も、究極の水冷エンジンってのだったと。
Zは、YAMAHAが'80代初頭に究極のパフォーマンスを持つ
水冷エンジン機に名づけたのだったと昔のO誌で読んだきがする。
XJの後継に、XJ400Rとゆう仮名称で、FZ400Rが世に出てきた。
あと、XZ650なんてツアラーもあった。
RZ250も、究極の水冷エンジンってのだったと。
07逆車なんだが
運転がズボラになったのか、最近は安売りの無印セルフでばっかり入れるからか
ちょっとノッキングするようになってきた。
前はモーーーーギュインてな印象だったのにカラカラギュイン(表現ムズイｗ）
プラシボなのかもしれんが大手チェーン店で入れると気にならない
やっぱハイオク？？？
運転がズボラになったのか、最近は安売りの無印セルフでばっかり入れるからか
ちょっとノッキングするようになってきた。
前はモーーーーギュインてな印象だったのにカラカラギュイン(表現ムズイｗ）
プラシボなのかもしれんが大手チェーン店で入れると気にならない
やっぱハイオク？？？
やっぱハイオクってレギュラー入れてんの？
んだよ
417 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 16:58:00 ID:AuWcO5w2
十分だろ国内ならレギュラーで
06逆車だが、納車時にノッキングするからハイオクの方が良いと言われたぜ。
…今日ドナドナしてきちゃったけど。
…今日ドナドナしてきちゃったけど。
419 ：774RR：2009/04/18(土) 19:02:30 ID:sx4FDfZT
逆車社外マフラー穴乙
420 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 21:00:24 ID:YWi1ImMg
〉198
いくらでドナドナできた？
いくらでドナドナできた？
422 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 08:57:11 ID:XMEF6Xnc
>>４０３
１１５マンで即決依頼があるのに、NG出してる！！
強欲すぎｗｗ
１１５マンで即決依頼があるのに、NG出してる！！
強欲すぎｗｗ
たいした量じゃないんだからハイオクくらい入れりゃあいいのに
424 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 10:21:06 ID:QGODZ3CA
ID変わったけど>>418です。
そしてIDが神だｗ
そしてIDが神だｗ
115で入札する奴もｗ
千葉に取りに行けるなら
08逆車販売店いくらでもあるだろうし
千葉に取りに行けるなら
08逆車販売店いくらでもあるだろうし
428 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 12:57:37 ID:hzlE2Zdh
FZ1 Fazerって写真で見るとシートが薄そうでCB1300にくらべると尻痛くなりそうな気が
するんだけど、実際ロンツーとかどう？
するんだけど、実際ロンツーとかどう？
430 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 13:11:05 ID:8Id2PtZ5
>>429
見た目の通りだろ
見た目の通りだろ
>>429
そういうこと気にするバイクじゃないですね。
ツーメインならCB1300にしたほうが。
FZはツー途中の峠がメインの人向けです。
SS: ツー0 峠サ10
FZ: ツー3 峠サ7
CB: ツー7 峠サ3
くらいがちょうどいい使い途かも。
そういうこと気にするバイクじゃないですね。
ツーメインならCB1300にしたほうが。
FZはツー途中の峠がメインの人向けです。
SS: ツー0 峠サ10
FZ: ツー3 峠サ7
CB: ツー7 峠サ3
くらいがちょうどいい使い途かも。
432 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 13:31:21 ID:CDH+vxJ1
確かにＣＢのシートふかふかだよね。シート変えてあるのかと思った
俺は今尻が蒸れて痛いw
メッシュシート付けてくりゃよかったかな･･･
メッシュシート付けてくりゃよかったかな･･･
メッシュシートは心なしか、ケツが痛くなる割合も多少少なくなったので結構おすすめだよ
437 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 16:08:32 ID:DYD/l3WO
付けてると、全然違うよ。
初冬になって外すと、違いにビックリ！
初冬になって外すと、違いにビックリ！
キンタマの裏が蒸れなくて(・∀・)ｲｲ!!
439 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 18:57:11 ID:77CoghRx
俺は一般道オンリーで往復５００キロぐらいでも
平気だなぁ
＞＞４３２と同じで 角がちと痛いな
平気だなぁ
＞＞４３２と同じで 角がちと痛いな
440 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 20:28:13 ID:irr2rZG6
ローダウンしてハンドルアップしたら楽チンになったぞ。ＦＺ１使いのおとーさん達、おすすめですよ～！
まだ22ですぅ
442 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 20:51:06 ID:cnYQPubY
>403
１２０万あれば、新車の’０９が買えます。
（付き合いのあるマトモなバイク屋）
何考えておるのか・・・・・・
入札する奴も・・・・・・・・
１２０万あれば、新車の’０９が買えます。
（付き合いのあるマトモなバイク屋）
何考えておるのか・・・・・・
入札する奴も・・・・・・・・
>>442
入札者が新規だからヤラセかもよ
入札者が新規だからヤラセかもよ
>>440
レシピ教えてくだされ
レシピ教えてくだされ
445 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 22:45:55 ID:GyOI31rn
FZ1のネイキッドの方の逆車のブルーとイエローがかっこよかった。
FZ1って150PSでるから、かなり高回転型ですよね?
Z1000、CB1000Rで120PS前後、ってことはこっちの方が中低速にふられてる?
スペックだけ比べるとストリートファイター系等では一番でしかもあのブルーがかっこいい。
FZ1って150PSでるから、かなり高回転型ですよね?
Z1000、CB1000Rで120PS前後、ってことはこっちの方が中低速にふられてる?
スペックだけ比べるとストリートファイター系等では一番でしかもあのブルーがかっこいい。
もうすぐ08式逆車FZ1入荷。wktkすぎて仕事が手につかねえぜ
オメれとう
SSの逆車はフルスロットルにできたのに
FZ1の逆者はフルスロットルにできない不思議
なんかこええ((( ；ﾟДﾟ)))
SSの逆車はフルスロットルにできたのに
FZ1の逆者はフルスロットルにできない不思議
なんかこええ((( ；ﾟДﾟ)))
初期不良でメーカー預かりになってた愛車が1週間半振りに帰ってきた
天気悪いけど慣らし残り700kmあるし走りに行くかな
天気悪いけど慣らし残り700kmあるし走りに行くかな
峠越えでリッター約19kmとは今回なかなか走ったな
普段15kmくらいなのに
普段15kmくらいなのに
450 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 20:41:14 ID:NI3jeIFS
どんな初期不良なの？
451 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 20:57:04 ID:yW+RGhE1
>>444
レシピはですね、ホース以外はＥＦＦＥＸパーツで、ローダウンキットで３０ｍｍダウン
クラッチケーブルは３０ｍｍロング、ハンドルはＸＪ４００用。
ホースはメッシュのオーダーです。
クラッチケーブルは目一杯引っ張ってます。
ＥＦＦＥＸパーツ多用ですがＥＦＦＥＸの社員じゃありません。
これだけＥＦＦＥＸって書いたんだからＥＦＦＥＸさんから何かくれないかなぁ？
〆て約２３０００円也
楽チン楽チン。
ところで４４９のリッター約１９ｋｍってホント？信じられんが・・・
レシピはですね、ホース以外はＥＦＦＥＸパーツで、ローダウンキットで３０ｍｍダウン
クラッチケーブルは３０ｍｍロング、ハンドルはＸＪ４００用。
ホースはメッシュのオーダーです。
クラッチケーブルは目一杯引っ張ってます。
ＥＦＦＥＸパーツ多用ですがＥＦＦＥＸの社員じゃありません。
これだけＥＦＦＥＸって書いたんだからＥＦＦＥＸさんから何かくれないかなぁ？
〆て約２３０００円也
楽チン楽チン。
ところで４４９のリッター約１９ｋｍってホント？信じられんが・・・
449じゃないけどのんびり走れば燃費20,2行ったよ
できるだけ6速で回さなければね。
できるだけ6速で回さなければね。
折れも慣らしのときは、20km/l出ますた。
その後は開けるのが楽しいので、17以上になったことがないす。
『ワープ２！』とか叫びながらぶん回すダメ人間です。
その後は開けるのが楽しいので、17以上になったことがないす。
『ワープ２！』とか叫びながらぶん回すダメ人間です。
>>451
朝満タンにして帰りにまた満タンに入れた
215㎞くらい走って11.3L給油だったよ
峠越え3～4速メインでハイペースに行ったんだけど以外に走った
道はガラッガラでウホって感じで走ってたｗ
帰りは高速、6速入れた覚えがあんまりないが
ちなみに07Fazer逆車で常にハイオク
朝満タンにして帰りにまた満タンに入れた
215㎞くらい走って11.3L給油だったよ
峠越え3～4速メインでハイペースに行ったんだけど以外に走った
道はガラッガラでウホって感じで走ってたｗ
帰りは高速、6速入れた覚えがあんまりないが
ちなみに07Fazer逆車で常にハイオク
456 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 21:58:21 ID:mPGaHBKD
フェーザーでふり分けバッグ使ってる人います？
装着した感じはどうでしょう。グラブバーが逆に邪魔かしら？
装着した感じはどうでしょう。グラブバーが逆に邪魔かしら？
458 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 23:31:38 ID:EUwZvaEk
>>456
ライコ多摩境店に振り分けバックつけたFZ1が展示してあるよ。
ライコ多摩境店に振り分けバックつけたFZ1が展示してあるよ。
当方０７逆車乗りですが、ハイオク入れている人に質問です。
取説にはレギュラーを入れなさいと書いてありますが、ハイオクを
入れることによるメリット・デメリットがあれば教えていただけませんか？
取説にはレギュラーを入れなさいと書いてありますが、ハイオクを
入れることによるメリット・デメリットがあれば教えていただけませんか？
>>460
07乗りだけど納車時にレギュラーで極低速で軽くノッキング気味だったんだけど
ハイオクにしてからずぼらなクラッチ、スロットル操作でもノッキングが出なくなったよ
取り説にもノッキングが出た場合は、ハイオク入れろと指示あり プラグの寿命が延びるとか書いてあるよ
デメリットはレギュラーに対して1割高いガソリン代くらいかな
07乗りだけど納車時にレギュラーで極低速で軽くノッキング気味だったんだけど
ハイオクにしてからずぼらなクラッチ、スロットル操作でもノッキングが出なくなったよ
取り説にもノッキングが出た場合は、ハイオク入れろと指示あり プラグの寿命が延びるとか書いてあるよ
デメリットはレギュラーに対して1割高いガソリン代くらいかな
>>461
ありがとう御座います。次回から入れてみます。
ありがとう御座います。次回から入れてみます。
463 ：774RR：2009/04/21(火) 18:40:52 ID:4qm9lIPf
ハンドル変えたらポストも変えたい、５６歳の春
56にもなって2ちゃんw
73歳でしゅ
僕３歳
467 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 22:31:08 ID:ZB5Szp7O
58才で痛いブログやってる奴もいるけどｗ
最近更新ないな？死んだか？
最近更新ないな？死んだか？
ラフロのＡＱＡＤＲＹサイドバッグ使ってる
バーは邪魔だけど調整でなんとかなる
バーは邪魔だけど調整でなんとかなる
んがぁ！
471 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 15:17:41 ID:idFeHV76
国内版R1出たねぇ、馬力規制無しのFZ1早くでないかな。
472 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 18:39:48 ID:s1Jd5WTt
規制ありでも、このエンジン積んであるなら良い。
473 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 22:10:59 ID:CzhoovE6
再出品してるな・・・
スタート金額・即決価格も一切下げずにｗ
スタート金額・即決価格も一切下げずにｗ
なんか質問リクエストあれば
凸しますよ。
凸しますよ。
パワーフィーリングが全く別次元です
ってどんな次元ですか？とかは？
ってどんな次元ですか？とかは？
了解。
２、３件集まったらまとめて質問してみるｗ
２、３件集まったらまとめて質問してみるｗ
ｵﾏﾍが質問しても
スルーされれば本当に質問したのかがわからない
ｵﾏﾍのIDとパスワードを曝せ！
じゃなきゃ確認しようがない
ｵﾏﾍは嘘つきだ！
スルーされれば本当に質問したのかがわからない
ｵﾏﾍのIDとパスワードを曝せ！
じゃなきゃ確認しようがない
ｵﾏﾍは嘘つきだ！
479 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 22:57:55 ID:CzhoovE6
>>478
ｵﾏﾍがﾍﾀﾚだということはよくわかった
ｵﾏﾍがﾍﾀﾚだということはよくわかった
あまりやりすぎるなよ？ほどほどにな。
型式／エンジン型式 EBL-RN24J／N521E
全長／全幅／全高 2,070mm／715mm／1,130mm
シート高 835mm
軸間距離 1,415mm
最低地上高 135mm
車両重量 212kg
舗装平坦路燃費 19km／L（60km/h）
原動機種類 水冷・４ストローク・DOHC・４バルブ
気筒数配列 並列４気筒
総排気量 997cm3
内径×行程 78.0mm×52.2mm
圧縮比 12.7:1
最高出力 107kW（145PS）／11,000r/min
最大トルク 99N･m（10.0kgf･m）／10,000r/min
エンジンオイル容量 3.7L
燃料タンク容量 18L（「無鉛プレミアムガソリン」指定）
燃料供給 燃料噴射式
点火方式 T.C.I.式
変速機形式 リターン式6段
変速比 1速2.533 2速2.062 3速1.761
4速1.521 5速1.363 6速1.269
タイヤサイズ（前／後） 120/70ZR17M/C(58W）／190/55ZR17M/C(75W)（前後チューブレス）
国内仕様のＲ１はハイオクで１４５馬力かぁ。
全長／全幅／全高 2,070mm／715mm／1,130mm
シート高 835mm
軸間距離 1,415mm
最低地上高 135mm
車両重量 212kg
舗装平坦路燃費 19km／L（60km/h）
原動機種類 水冷・４ストローク・DOHC・４バルブ
気筒数配列 並列４気筒
総排気量 997cm3
内径×行程 78.0mm×52.2mm
圧縮比 12.7:1
最高出力 107kW（145PS）／11,000r/min
最大トルク 99N･m（10.0kgf･m）／10,000r/min
エンジンオイル容量 3.7L
燃料タンク容量 18L（「無鉛プレミアムガソリン」指定）
燃料供給 燃料噴射式
点火方式 T.C.I.式
変速機形式 リターン式6段
変速比 1速2.533 2速2.062 3速1.761
4速1.521 5速1.363 6速1.269
タイヤサイズ（前／後） 120/70ZR17M/C(58W）／190/55ZR17M/C(75W)（前後チューブレス）
国内仕様のＲ１はハイオクで１４５馬力かぁ。
ヤマハさん、このエンジンを次期国内ＦＺ１に載せて下さい。
あ、でも特殊な性格すぎて否定する人多そうだな。
心情的には５バルブエンジンも残してほしいし・・・う～ん・・・
あ、でも特殊な性格すぎて否定する人多そうだな。
心情的には５バルブエンジンも残してほしいし・・・う～ん・・・
FZ1と同じでギア比が輸出仕様のままだ
そのうち速度リミッターをカットする方法が出回るのかな
しかしFZ1の例があるからR1は出ても120馬力位かなと思ってたんだが、
想像以上にパワー出してきたな
こりゃ国内仕様SSの馬力戦争勃発は避けられそうにもないようだ
そのうち速度リミッターをカットする方法が出回るのかな
しかしFZ1の例があるからR1は出ても120馬力位かなと思ってたんだが、
想像以上にパワー出してきたな
こりゃ国内仕様SSの馬力戦争勃発は避けられそうにもないようだ
484 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 03:19:07 ID:qOWdSka8
08'の逆車って、どこのモデルがあるんですか？また、違いを教えていただければ幸いです。
言葉が足りなくて何と何の違いかよく分からないが
俺の07式はプレスト販売のカナダ仕様だが、08からは正式に国内仕様販売だからな
08逆車に関しては売ってるところに聞くしかないだろう
俺の07式はプレスト販売のカナダ仕様だが、08からは正式に国内仕様販売だからな
08逆車に関しては売ってるところに聞くしかないだろう
486 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 19:32:11 ID:qOWdSka8
早速のレスありがとうございます。言葉が足りなくて、申し訳ありません。
ウィンカーの拡大、ポジションの撤廃は、US仕様だけでしょうか。また、Y'SギアのLEDウィンカーキットは、国内外、年式を選ぶのでしょうか。
それと、カナダ仕様は、キロ表示でしょうか。
電話一本で済むのですが、なかなか時間が見当たらないので･･･。
よろしければご回答の程、よろしくお願い致します。
ウィンカーの拡大、ポジションの撤廃は、US仕様だけでしょうか。また、Y'SギアのLEDウィンカーキットは、国内外、年式を選ぶのでしょうか。
それと、カナダ仕様は、キロ表示でしょうか。
電話一本で済むのですが、なかなか時間が見当たらないので･･･。
よろしければご回答の程、よろしくお願い致します。
スレチだがＲ１出たな。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/index.html
スペシャルサイトのエキゾーストがカッコいい。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/index.html
スペシャルサイトのエキゾーストがカッコいい。
>>478
基本０８逆車となればＥＵＲ仕様を指すかな？
これは装備類は国内仕様とほぼ同じ。違いはボディー色くらい。
国内 赤・ガンメタ ＥＵＲ 紺・ガンメタ
０７逆車としてはプレストがカナダ仕様、
プレストが扱わなくなった後にバロンが黒色のＵＳＡ仕様を未だ販売。
カナダとＵＳＡの違いは水温表示がそれぞれ摂氏（℃）と華氏（℉）の一点。
速度表示はマイル・キロ、切り替え可能。
ＦＺ１を大きく分けると装備類の違いでこの２種類に分類されると思う。
国内＆ＥＵＲとカナダ＆ＵＳＡとの違いは
ウインカーの大きさ、前後サイドのリフレクターの有無、
ポジションライトの有無、イモビライザーの有無 の４点だったかと。
細かい出力差はよくしらん。国内９４ その他１５０ でＯＫ？
Y'SギアのLEDウィンカーキットはＦＺ１用だと小さい方のレンズとリレーのみ
でかいウインカーからの交換だとＲ１用のキット（これは本体付き）を
リアのみ配線延長加工して使用する必要あり。
以上。自分の知っている限りなんで間違ってるとこあるかもね。
基本０８逆車となればＥＵＲ仕様を指すかな？
これは装備類は国内仕様とほぼ同じ。違いはボディー色くらい。
国内 赤・ガンメタ ＥＵＲ 紺・ガンメタ
０７逆車としてはプレストがカナダ仕様、
プレストが扱わなくなった後にバロンが黒色のＵＳＡ仕様を未だ販売。
カナダとＵＳＡの違いは水温表示がそれぞれ摂氏（℃）と華氏（℉）の一点。
速度表示はマイル・キロ、切り替え可能。
ＦＺ１を大きく分けると装備類の違いでこの２種類に分類されると思う。
国内＆ＥＵＲとカナダ＆ＵＳＡとの違いは
ウインカーの大きさ、前後サイドのリフレクターの有無、
ポジションライトの有無、イモビライザーの有無 の４点だったかと。
細かい出力差はよくしらん。国内９４ その他１５０ でＯＫ？
Y'SギアのLEDウィンカーキットはＦＺ１用だと小さい方のレンズとリレーのみ
でかいウインカーからの交換だとＲ１用のキット（これは本体付き）を
リアのみ配線延長加工して使用する必要あり。
以上。自分の知っている限りなんで間違ってるとこあるかもね。
横から…
カナダじゃなくて08式のEUモデルだけど、ハザード、パッシング、イモビは付いてました。
08式からABSの有り、無しの選択が出来るみたい。ABSモデルは、フロントフェンダーにABSの文字が入ります。
国内と細かく見比べた事ないからウインカーの大きさ等は不明。Y'sギアのエンジンガードは付けれるみたい。
お店の人は㌔表示と言ってたけど、まだバッテリー繋いでないので不明。以上横から。
カナダじゃなくて08式のEUモデルだけど、ハザード、パッシング、イモビは付いてました。
08式からABSの有り、無しの選択が出来るみたい。ABSモデルは、フロントフェンダーにABSの文字が入ります。
国内と細かく見比べた事ないからウインカーの大きさ等は不明。Y'sギアのエンジンガードは付けれるみたい。
お店の人は㌔表示と言ってたけど、まだバッテリー繋いでないので不明。以上横から。
EU・UK仕様とCAN・US仕様ではECUのセッティングも違うとの話が昔のこのスレに出ていたような。
EU・UK仕様は最初からドンつきは問題なかったとのこと。
また、ABS付きが選べるのもEU・UKだけらしい。
http://www.ibsweb.jp/2007_2/2008_catalog/files/YAMAHA/catalog_yamaha_4.htm
EU・UK仕様は最初からドンつきは問題なかったとのこと。
また、ABS付きが選べるのもEU・UKだけらしい。
http://www.ibsweb.jp/2007_2/2008_catalog/files/YAMAHA/catalog_yamaha_4.htm
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/images/pht_photo_07.jpg
新しいＣＢＲ１０００って蛾みたいじゃね？
新しいＣＢＲ１０００って蛾みたいじゃね？
R1もRRもブサイクになったな
493 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 00:00:15 ID:qOWdSka8
皆様、詳しい情報ありがとうございます。
私の求めている装備は、EU･UK仕様でした。
ところで、元YSP鷺ノ宮(GMT?)というお店は、いわゆるいいお店(親切・腕が良い・アフターフォローもしっかり・ぼったくらない等)なのでしょうか。
バイク屋さんは、自宅から近い方がいい!!という意味の分からない(笑)持論を持っているもので･･･。
噂話なんか知っている方がいれば、教えていただきたいです。
何から何まですみません↓↓
私の求めている装備は、EU･UK仕様でした。
ところで、元YSP鷺ノ宮(GMT?)というお店は、いわゆるいいお店(親切・腕が良い・アフターフォローもしっかり・ぼったくらない等)なのでしょうか。
バイク屋さんは、自宅から近い方がいい!!という意味の分からない(笑)持論を持っているもので･･･。
噂話なんか知っている方がいれば、教えていただきたいです。
何から何まですみません↓↓
GMTはFZ1を買う前に試乗させてもらった。
対応はしっかりしていると思う。
折れの地元からはとっても遠いので、買わなかったけど・・
家から近いなんてウラヤマシス
GMTの国内仕様改は後輪出力１４０ｐｓとのこと
対応はしっかりしていると思う。
折れの地元からはとっても遠いので、買わなかったけど・・
家から近いなんてウラヤマシス
GMTの国内仕様改は後輪出力１４０ｐｓとのこと
496 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 00:56:22 ID:eHQtIVrf
>>495レスありがとうございます。
いいお店なんですね。週末にでも行って見ようと思います。
あのFZ1は、あまり私の好みじゃないと思います(;^_^Aエンジンなどの仕様は、魅力なんですけどね・・・
ちなみに、NC30からの乗り換え(初の大型バイク)なんですが、何か運転時の注意点などありますか。やはり、最初は立ちゴケなどしてしまうものでしょうか。
180cmの70kgです。
いいお店なんですね。週末にでも行って見ようと思います。
あのFZ1は、あまり私の好みじゃないと思います(;^_^Aエンジンなどの仕様は、魅力なんですけどね・・・
ちなみに、NC30からの乗り換え(初の大型バイク)なんですが、何か運転時の注意点などありますか。やはり、最初は立ちゴケなどしてしまうものでしょうか。
180cmの70kgです。
NC30を普通に運転できるのなら、何も問題ないような・・
疲れたり寝不足だったりして、気が抜けているとコケるから、
そうならないように自分をコントロールすればいいんじゃまいか？
新しいタイヤや新しいブレーキパッドは思ったより・・・だから、
最初はムリしない なんていうのもあるけど、これはありきたりか？
でもバイク屋さんは、納車したばかりのバイクを３０分以内に転ばせて
帰ってくるお客さんを珍しいものとは思っていないのも、また事実
疲れたり寝不足だったりして、気が抜けているとコケるから、
そうならないように自分をコントロールすればいいんじゃまいか？
新しいタイヤや新しいブレーキパッドは思ったより・・・だから、
最初はムリしない なんていうのもあるけど、これはありきたりか？
でもバイク屋さんは、納車したばかりのバイクを３０分以内に転ばせて
帰ってくるお客さんを珍しいものとは思っていないのも、また事実
バイク屋出た直後にフルバンク駐車ってものあるからな
499 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 06:59:14 ID:eHQtIVrf
やっぱり、コケる人多いんですね。(笑)
今のバイクは、普通に乗れますが、知り合いのZXR400の重さにビックリしたことがあります。(笑)
フレームスライダーとエンジンガードは、納車前で決定ですね。
皆様、いろいろとありがとうございます。契約したら、ご連絡差し上げます。
今のバイクは、普通に乗れますが、知り合いのZXR400の重さにビックリしたことがあります。(笑)
フレームスライダーとエンジンガードは、納車前で決定ですね。
皆様、いろいろとありがとうございます。契約したら、ご連絡差し上げます。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(⌒) ﾋﾟ
／￣￣| ﾊ,,ﾊ
| ||. | ━⊂（ ﾟωﾟ ） お断りします
＼＿＿| ======== ＼
| | ／※※※※ゞﾉ,_）
(⌒) ﾋﾟ
／￣￣| ﾊ,,ﾊ
| ||. | ━⊂（ ﾟωﾟ ） お断りします
＼＿＿| ======== ＼
| | ／※※※※ゞﾉ,_）
ん？
それほど荒れる内容だったか？
それほど荒れる内容だったか？
雑談ぽくなるとアホが絡んでくるから自重した方がいいね
クラッチのレリーズアーム、パーツリストではプッシュロッドね。
あれを切って延長して溶接するかな、と思ってたけど
解体屋で入手したXJ900ディバージョンのがポン付け。アーム単体でノーマル比＋7mmくらい。
レバー握るストロークは多少増えるが軽くなるよ。
あれを切って延長して溶接するかな、と思ってたけど
解体屋で入手したXJ900ディバージョンのがポン付け。アーム単体でノーマル比＋7mmくらい。
レバー握るストロークは多少増えるが軽くなるよ。
505 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 18:33:39 ID:CL/hvUml
でも、クラッチ切りきれないだろ？
506 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 20:55:34 ID:uNLs99zF
>>500
>>501
そんな、けつめどの小さいことを言うなよ
ホンダ・スズキ・ヤマハと次々に自主規制枠オーバーが発表されてるけど、
国産ストリートファイター系はFZ1だけ
もっと注目されていいジャンルだと思うんだけど、日本じゃうけないのか？
>>501
そんな、けつめどの小さいことを言うなよ
ホンダ・スズキ・ヤマハと次々に自主規制枠オーバーが発表されてるけど、
国産ストリートファイター系はFZ1だけ
もっと注目されていいジャンルだと思うんだけど、日本じゃうけないのか？
>>506
国産って・・・Z1000は無視？
国産って・・・Z1000は無視？
国内仕様と介錯つかまつる
509 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 21:41:25 ID:eX0JbKNd
自主規制加除したら、このバイクも魅力的になるなぁ
０９発表されないと思ってたら、Ｒ１のサイト作りなんかにうつつを抜かしてやがったか。
4000kmでフロントタイヤの右側サイド部分が片ベリで死亡した
リアは７分ぐらい残ってるのにorz
ぶつけた記憶は無いけど、どっか曲がってんのか？
リアは７分ぐらい残ってるのにorz
ぶつけた記憶は無いけど、どっか曲がってんのか？
>>512
ちんこ
ちんこ
>>512-513
ちんこ＝性根＝心が曲がっているんじゃよ。
ちんこ＝性根＝心が曲がっているんじゃよ。
>>512
車体や乗り方に問題ないとして、
道路には水捌けを良くするためセンターを頂点に僅かにカントがついてる。
そのため左側通行の日本は右側が減りやすい。
フロント過重を重視する人は特に現れやすい。
車体や乗り方に問題ないとして、
道路には水捌けを良くするためセンターを頂点に僅かにカントがついてる。
そのため左側通行の日本は右側が減りやすい。
フロント過重を重視する人は特に現れやすい。
カントン？
バンクのことをカントって言うやつｗ
レーサーかよ
レーサーかよ
土手と傾斜の意。
こだわる奴ほど馬鹿っぽい。
こだわる奴ほど馬鹿っぽい。
519 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 16:55:01 ID:/KSnS67u
カントサックつーのもあるｗ
520 ：774RR：2009/04/25(土) 17:44:22 ID:Vkqz6HNP
俺はカントン麺は意外と好きだｗ
521 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 18:26:04 ID:ULQhcWf6
包茎？
くだらない話辞めようFZ1乗りは包茎でいいじゃないか
どう考えてもカントが適切な表現
バンクなんて絶対言わないと思う
バンクなんて絶対言わないと思う
524 ：774RR：2009/04/25(土) 21:40:25 ID:U4fYmisz
小僧とおやじで使う言葉が違うなｗ
525 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 21:44:08 ID:BhmTvIjl
路面はカントで、車体はバンクじゃね？
そんな話どうでもいい。元に戻そうぜ
包茎の話だっけ？
包茎の話だっけ？
広東の話だろ
Z1000・750スレ覗いたんだけど、荒れてないのな。
ここの逆車・国内みたいなかんじで１０００・７５０であれてるとおもったんだが・・・
当然だけどむこうではFZ1評価低いな。
ここの逆車・国内みたいなかんじで１０００・７５０であれてるとおもったんだが・・・
当然だけどむこうではFZ1評価低いな。
529 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 09:10:05 ID:c5zas0Vu
>>505
大丈夫切れてるよ。
大丈夫切れてるよ。
Zスレの住人は楽しく乗れれば満足な人が多いし
満足して乗ってるから多少言われても荒れないのでは？
あと平均年齢高そう
満足して乗ってるから多少言われても荒れないのでは？
あと平均年齢高そう
Z1000のあのマフラーは子供っぽくてムリ
なんて、ここに書くと、なぜか荒らしにくる馬鹿が湧くけどねｗｗ
なんて、ここに書くと、なぜか荒らしにくる馬鹿が湧くけどねｗｗ
お前昔から一言多いって言われてるタイプだろ
カントってcuntのことじゃないのけ？
>>528
あのスレじゃ750は空気
あのスレじゃ750は空気
カントって言ったらカント寺院しか思いうかばなかった
537 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 12:08:33 ID:h8y1siIL
国内2009モデル発表されないね。
つか、あと半年しないで新型FZ1発表じゃないか
モデルチェンジはなさそうなふんいき（←何故か変換できない(･(ｪ,,)･ )
540 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 22:31:08 ID:4bItBPj1
雰囲気。
出来るじゃん。
出来るじゃん。
ﾜﾛﾀｗ
542 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 22:38:18 ID:ks5dizuc
噴霧器
あれ？
あれ？
>>541
ID
ID
腐陰気。
出来るし。
出来るし。
545 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 04:29:17 ID:vhd8OHyS
どこまで行くクマー
＼ ￣∨￣￣￣￣￣￣ (´´
＼(⌒-⌒) o (´⌒(´
(･(ｪ,,)･ )つ⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090427/1025802/?ST=yahoo_headlines&P=1
こっちには釣られないクマ
そして逆車のFZ1を一生乗る決意を決めるのであった･･･＼(^o^)／ｵﾜﾀ
＼ ￣∨￣￣￣￣￣￣ (´´
＼(⌒-⌒) o (´⌒(´
(･(ｪ,,)･ )つ⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090427/1025802/?ST=yahoo_headlines&P=1
こっちには釣られないクマ
そして逆車のFZ1を一生乗る決意を決めるのであった･･･＼(^o^)／ｵﾜﾀ
546 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 09:13:57 ID:oQp+upXF
よーし、国内R1には勝った。
ＦＺ１フェーザーに乗る機会があったのだが、これ高速走行時の防風性能って低いほう？
純正オプションのふたまわりほど大きなスクリーンが付いていたのだが、高速走行時に、
肩やヘルメットに、かなり風圧を感じた。（もっと効果があると思ってた）
自分はネイキッドしか乗った事がないので比較できないのだがどうなんでしょう？
純正オプションのふたまわりほど大きなスクリーンが付いていたのだが、高速走行時に、
肩やヘルメットに、かなり風圧を感じた。（もっと効果があると思ってた）
自分はネイキッドしか乗った事がないので比較できないのだがどうなんでしょう？
攻めるとき伏せてちょうどいいと思うけどな～。これが上まで覆われたら攻め難いよ。
コンセプト的にSS寄りなんだし意図的だと思う。
ツアラー欲しければZZRやFJでおｋ。
コンセプト的にSS寄りなんだし意図的だと思う。
ツアラー欲しければZZRやFJでおｋ。
549 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 22:57:53 ID:WgPntLvJ
さすがにスッポリ無風、にはならないです。
体格や姿勢にもよると思いますが胸から下はまずまず、といったところ。
でもさすがにネイキッドよりはぜんぜんマシですよ。
スクーターやツアラーには敵いません。
体格や姿勢にもよると思いますが胸から下はまずまず、といったところ。
でもさすがにネイキッドよりはぜんぜんマシですよ。
スクーターやツアラーには敵いません。
550 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 23:36:53 ID:SDImoKIL
これで不満なら、ＦＪＲに乗れば良い。
前ボルドール乗ってたけど、FZ1は純正スクリーンでも防風効果ある方だと思うよ
ボルよりスクリーンの角度きつめだし
ボルよりスクリーンの角度きつめだし
次期モデルで大幅な変更はあるんだろうか。
FZ1は既にギリギリでこれ以上譲りようがないよね？
メーカーとしちゃこれ以上ツアラー寄りにするなら開発コンセプトから外れるんじゃないかと。
俺はこのちょうどよさ＝絶妙な中途半端さが良いと思ってる。
FJRやボルドールみたいな方向はそっち方面の車種に任せてFZ1はこのままでいて欲しいな。
でないと選択肢がR1だけになっちまう。
FZ1は既にギリギリでこれ以上譲りようがないよね？
メーカーとしちゃこれ以上ツアラー寄りにするなら開発コンセプトから外れるんじゃないかと。
俺はこのちょうどよさ＝絶妙な中途半端さが良いと思ってる。
FJRやボルドールみたいな方向はそっち方面の車種に任せてFZ1はこのままでいて欲しいな。
でないと選択肢がR1だけになっちまう。
>>552
FZ1は人気車種だから今年秋頃のモデルチェンジは確実だろうけど
現行R1エンジン＋新設計フレームでもキープコンセプトじゃないかな？
まあ性能アップのキープコンセプトだから現行FZ1海苔には辛いだろうが・・・。
FZ1は人気車種だから今年秋頃のモデルチェンジは確実だろうけど
現行R1エンジン＋新設計フレームでもキープコンセプトじゃないかな？
まあ性能アップのキープコンセプトだから現行FZ1海苔には辛いだろうが・・・。
>>553
だよね。
今秋モデルチェンジするかどうかは別として、性能アップで進化するのは仕方ないと思ってる。
でなきゃ今のFZS～FZ1の流れだってなかっただろうし。
これからも精一杯SS寄りにしてデザインも頑張ってるFZ系であって欲しいな。
だよね。
今秋モデルチェンジするかどうかは別として、性能アップで進化するのは仕方ないと思ってる。
でなきゃ今のFZS～FZ1の流れだってなかっただろうし。
これからも精一杯SS寄りにしてデザインも頑張ってるFZ系であって欲しいな。
09R1エンジンを載せるから一年～二年後だと思ってるんだけどなぁ
規制強化もあって逆輸入が絶望的だし
新型欲しいけどもうね・・・ ｵﾜﾀ＼(^o^)／
規制強化もあって逆輸入が絶望的だし
新型欲しいけどもうね・・・ ｵﾜﾀ＼(^o^)／
オマイら５バルブにはこだわりある？
557 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 21:22:38 ID:nOxCOA70
無い、EXAPとかも興味無い。
ヤマハモータースポーツの１ページを飾る５ヴァルブ
８耐への挑戦
パリダカ
Ｆ２での活躍
Ｆ１でのレギュレーション騒動
ＷＳＢ
・・
２気筒はまだ当分つづくだろうけど、４気筒はＦＺ１で終わりだろうから、
大事に乗ろうかと思ってます。
クロスプレーンは排気音があんまりセクシーじゃないみたいだしね。
８耐への挑戦
パリダカ
Ｆ２での活躍
Ｆ１でのレギュレーション騒動
ＷＳＢ
・・
２気筒はまだ当分つづくだろうけど、４気筒はＦＺ１で終わりだろうから、
大事に乗ろうかと思ってます。
クロスプレーンは排気音があんまりセクシーじゃないみたいだしね。
559 ：774RR：2009/04/30(木) 21:54:27 ID:G/eQLhi/
EXUPワイヤー外すと問題ありますか？？？
560 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 22:18:42 ID:uXlDY8he
無いよ。モーターも外すと、エラーコードが出る。
EXAMシステム付けると問題ありますか？？？
無いよ。発動すると、ヘッドライトが赤く光って運動性が上がる。
面白いと思ってるんだろうか
ノーマルステップ、信号待ちでふくらはぎに当たるのが今だに慣れなくてどうにもウザイ…
バックステップを考えてるんだが、意味なくラバーマウントにしてある訳じゃないだろうから、走行中足の裏がコソ痒くなるんじゃないか不安で踏み切れない…orz
社外バックステップ付けてる方、振動に関してはどんなもんでしょうか？
バックステップを考えてるんだが、意味なくラバーマウントにしてある訳じゃないだろうから、走行中足の裏がコソ痒くなるんじゃないか不安で踏み切れない…orz
社外バックステップ付けてる方、振動に関してはどんなもんでしょうか？
>>564
チビな俺の場合スネにノーマルステップが当たるんだが？？？
チビな俺の場合スネにノーマルステップが当たるんだが？？？
566 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 17:59:23 ID:B/68rtxi
タンクに貼ってある注意書きのシール、みなさんどうやって剥がしましたか？
剥がそうと思ったけどやたら硬そうで断念・・・ガソリンでこすっても平気かな・・
剥がそうと思ったけどやたら硬そうで断念・・・ガソリンでこすっても平気かな・・
568 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 21:56:50 ID:VFvODw1+
ドライヤで暖めるべし！ー
569 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 22:28:12 ID:ZUTM2hrQ
信号待ちでノーマルステップに違和感ありありで
バックステップに変えたのだけど・・サイコーって
変えた直後に叫んだぐらい大満足
バックステップに変えたのだけど・・サイコーって
変えた直後に叫んだぐらい大満足
確かにノーマルステップ邪魔だよね
前に置こうか後ろに置こうか迷う、そして迷った末ににガツッと引っかかる
前に置こうか後ろに置こうか迷う、そして迷った末ににガツッと引っかかる
みんなそんな理由だけでワザワザくそ高いＢＳに交換してるの？
俺はたまにステップするからバックステップに変えた
前のバイクも変えてたのでしっくり来た
振動云々で困ったことないな～問題はコストだけ。
前のバイクも変えてたのでしっくり来た
振動云々で困ったことないな～問題はコストだけ。
>>569
そうですか！振動は街乗り常用回転数なら気にならないレベルなんかな？
>>571
確かに高いよね 安いスパイスでも４万かぁ～
でも…信号発進のたびステップ意識しなきゃならんのが、どうにもウザイんだよなぁ～ こんなバイク初めてだわｗ
そうですか！振動は街乗り常用回転数なら気にならないレベルなんかな？
>>571
確かに高いよね 安いスパイスでも４万かぁ～
でも…信号発進のたびステップ意識しなきゃならんのが、どうにもウザイんだよなぁ～ こんなバイク初めてだわｗ
次のモデルチェンジで国内100馬力超えるかな。
いくら車重は軽くても、ネイキッドよりパワーがないのは
スーパーネイキッドの名折れ。
デザインは小変更くらいで120馬力くらいまで上げてくれたら
と思う。
いくら車重は軽くても、ネイキッドよりパワーがないのは
スーパーネイキッドの名折れ。
デザインは小変更くらいで120馬力くらいまで上げてくれたら
と思う。
575 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 01:18:23 ID:R1ZgZrxI
今乗ってるNC30が９月に車検で、そこから１年乗ったらローン終了。
そのタイミングでFAZERに乗り換えようと思ってるんですが、その頃には
次期モデルが出てくるんでしょうか？
上の様なレスを見てると気になって仕方が無いんですが・・・
そのタイミングでFAZERに乗り換えようと思ってるんですが、その頃には
次期モデルが出てくるんでしょうか？
上の様なレスを見てると気になって仕方が無いんですが・・・
576 ：５７５：2009/05/02(土) 01:22:07 ID:R1ZgZrxI
IDに二台もバイク名が入っててビックリした。
連投失礼。
連投失礼。
>576
R1,R1Z,ZRX,XL
もっとありそうだぞ
R1,R1Z,ZRX,XL
もっとありそうだぞ
579 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 23:18:29 ID:6VT46w4f
ノーマルのサスペンション、ブレーキキャリパーのメーカーって知ってる方いらっしゃいません？
ありがとうＦＺ１。そしてこれからもよろしく。
おまえじゃなきゃ絶対に追突してた。
みんなサンデードライバーには気をつけて。
右から左から信じられないタイミング突っ込んでくるぞ。
おまえじゃなきゃ絶対に追突してた。
みんなサンデードライバーには気をつけて。
右から左から信じられないタイミング突っ込んでくるぞ。
582 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 08:38:50 ID:83XfiIeI
583 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 09:22:03 ID:CjEbn3pr
慣らし1000キロ終わった
国内モデルだけど自分にとっては馬力充分な良いバイクだわ
でも可能ならもうちょい燃費良いか、タンクの容量増やして欲しかったな
あとシートが硬いのがキツイ
国内モデルだけど自分にとっては馬力充分な良いバイクだわ
でも可能ならもうちょい燃費良いか、タンクの容量増やして欲しかったな
あとシートが硬いのがキツイ
585 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 21:13:08 ID:4aKgTwWG
>>584HH現象はおきなかった？
>>584
シートを自分の好きな感じに改造すればよろし
スポンジだけにしてラジペンで高いところのスポンジ抜いて
他のトコに穴開けて移植する、前からまん中を抜く場合タンク側の出っ張り部分を削るのも有効
前に座っても痛くなくなる
これで4時間乗っても痛くないシートになったーよ
シートを自分の好きな感じに改造すればよろし
スポンジだけにしてラジペンで高いところのスポンジ抜いて
他のトコに穴開けて移植する、前からまん中を抜く場合タンク側の出っ張り部分を削るのも有効
前に座っても痛くなくなる
これで4時間乗っても痛くないシートになったーよ
588 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 01:11:09 ID:/mY8Tb2W
>>586 HOT HIP ケツ熱現象ですねｗ
このバイク乗ってる人多いね。
今日もライコランドで何台も停まっていた。
今日もライコランドで何台も停まっていた。
591 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 20:54:54 ID:oMuI2k6v
何処のライコ？
>>589 mixiのFZ1コミュに書いてる トピックのAT式ウラヌキ
実際はあんこ抜きの方法みたいだけど自己流で何回も調整したら痛くなくなった。
（俺はセンター部分を中心に全体を抜いてをサイドフロント多め～センター部分に入れた、痛ければまた調整する）
mixiしてなければソーシャルネットワークの招待スレへドゾー
実際はあんこ抜きの方法みたいだけど自己流で何回も調整したら痛くなくなった。
（俺はセンター部分を中心に全体を抜いてをサイドフロント多め～センター部分に入れた、痛ければまた調整する）
mixiしてなければソーシャルネットワークの招待スレへドゾー
593 ：584：2009/05/05(火) 01:09:44 ID:50AlJiV1
岩手まで車で往復してきたが、
ＦＺ１多かったな。
あと、なぜか１４００ＧＴＲが多かった。7,8台は見たな。
ZZR1400より多かった。
ＦＺ１多かったな。
あと、なぜか１４００ＧＴＲが多かった。7,8台は見たな。
ZZR1400より多かった。
595 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 22:18:52 ID:M9QJEFb2
>>584
長距離になると 確かにシートのカドがたち過ぎてて 痛くなるから
アンコ抜きしたよ 気をつけないとスポンジの形が意外と表皮の上からでも
目立つので カッターでカドを削り８０番ぐらいのペーパーで滑らかに
成形してね
ラジペンなんかでやると後悔するよ・・ マジで
長距離になると 確かにシートのカドがたち過ぎてて 痛くなるから
アンコ抜きしたよ 気をつけないとスポンジの形が意外と表皮の上からでも
目立つので カッターでカドを削り８０番ぐらいのペーパーで滑らかに
成形してね
ラジペンなんかでやると後悔するよ・・ マジで
597 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 21:55:38 ID:Ou0MQuoJ
オイル交換しようと思ったらドレン硬すぎで緩まないんだけど・・・・。
これって仕様ですか？
これって仕様ですか？
599 ：774RR：2009/05/06(水) 22:54:56 ID:9Cp3vTc3
メーカーがインパクトで締めてるからそんなもんでしょ
オイルフィルターはドライバーを刺して回すよ硬いから
オイルフィルターはドライバーを刺して回すよ硬いから
バンクするとすぐにステップとセンスタ擦るから、取ってもおけ？
その前にタイヤが純正のPRのままってもしかして危ない？
その前にタイヤが純正のPRのままってもしかして危ない？
センスタはいいけど…ステップ取ると乗りにくいんじゃね？
603 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 23:47:09 ID:yygl2uuJ
マフラーも擦るから、取っておきな。
>>601
リアブレーキとギアチェンジどうするんだ？
リアブレーキとギアチェンジどうするんだ？
605 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 00:00:16 ID:yygl2uuJ
愛と勇気で。
606 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 00:30:50 ID:shP0oxpS
FAZERのハーフカウルの防風効果はどんなもんでしょう？
全くのネイキッドよりはマシ程度でしょうか？
ちなみに今はＶＴＲ１０００Ｆに乗ってて結構効いてます。
全くのネイキッドよりはマシ程度でしょうか？
ちなみに今はＶＴＲ１０００Ｆに乗ってて結構効いてます。
>>606
乗ってみてだめなら社外品に変えればいいじゃん、腐るほどでてるし
乗ってみてだめなら社外品に変えればいいじゃん、腐るほどでてるし
このバイク、性能的な事とか見た目は凄い気に入ってるけど整備は凄いめんどくさいね
今日、洗車ついでにチェーンカバー清掃する為にはずそうとしてものすごい難儀したよ
今日、洗車ついでにチェーンカバー清掃する為にはずそうとしてものすごい難儀したよ
>>606
色々話を総合するとＣＢ１３００ＳＢやバンデット以下。
当然ＶＴＲ１０００Ｆよりも数段落ちると思われる。
肩や二の腕、ヘルメットには風圧がモロにかかる感じ。
首から下は良い感じ。なぜかコブシから肘までは意外と風圧を感じない。
カウルが切り裂いた空気の流れが上手く作用してくれてる感じ。
下半身もあまりエンジンが細身で風除けをしてくれないが、これはしようが無い。
１００キロまでは、まぁ快適と言えるが、１２０以上だと風きり音と、
ナイロン製のライディングウェアだとバタついて快適とは言いがたい。
色々話を総合するとＣＢ１３００ＳＢやバンデット以下。
当然ＶＴＲ１０００Ｆよりも数段落ちると思われる。
肩や二の腕、ヘルメットには風圧がモロにかかる感じ。
首から下は良い感じ。なぜかコブシから肘までは意外と風圧を感じない。
カウルが切り裂いた空気の流れが上手く作用してくれてる感じ。
下半身もあまりエンジンが細身で風除けをしてくれないが、これはしようが無い。
１００キロまでは、まぁ快適と言えるが、１２０以上だと風きり音と、
ナイロン製のライディングウェアだとバタついて快適とは言いがたい。
610 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 01:08:30 ID:nQhmx7U8
612 ：６０６：2009/05/07(木) 08:16:19 ID:shP0oxpS
>>609
当然、今のバイクやボルドールと比べれば劣るのは分かっていましたが、
＞首から下は良い感じ。
これだけでだいぶ安心しました。
高速以外の走行性能やデザインなど、かなり気に入ってましたので
近いうちに購入しようと思います。ありがとうございました。
当然、今のバイクやボルドールと比べれば劣るのは分かっていましたが、
＞首から下は良い感じ。
これだけでだいぶ安心しました。
高速以外の走行性能やデザインなど、かなり気に入ってましたので
近いうちに購入しようと思います。ありがとうございました。
613 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 16:45:43 ID:6BHGpXME
最近、バリオツーリングがカッコ良く見える。
車のボンネット後端に付けるスポイラーのイメージで。
車のボンネット後端に付けるスポイラーのイメージで。
614 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 20:21:36 ID:f2AMYcRj
究極おっさんバイク
FZ1ﾌﾟｷﾞｬｰｗ
FZ1ﾌﾟｷﾞｬｰｗ
>>614
嫉妬すんなよ ﾍﾟｯ
嫉妬すんなよ ﾍﾟｯ
ミクシの集まりってドーだったの？
>>606
亀レスだが、モトコ取り扱いのヨーロッパヤマハ純正OPのロングスクリーンは
デコ辺りまでフェアリング効果あったから高速でも少し前傾してやればぬおわ㌔でも全然平気だったぞ。
風切り音はそれなりに有るけどな…
亀レスだが、モトコ取り扱いのヨーロッパヤマハ純正OPのロングスクリーンは
デコ辺りまでフェアリング効果あったから高速でも少し前傾してやればぬおわ㌔でも全然平気だったぞ。
風切り音はそれなりに有るけどな…
618 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 23:02:32 ID:f2AMYcRj
このバイクだっせーオヤジしか乗ってるの見たことないしｗｗｗ
これ買うならZ1000買うわｗｗｗ
これ買うならZ1000買うわｗｗｗ
619 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 23:18:07 ID:WUKHfzgZ
MRAのロングスクリーン付けてたけど、だいぶ防風は改善されたよ。
ノーマルより少しRが面に付いてて、平面チックな感じが少し立体的なフォルムになる。
でもミラー系に比べるとノーマルっぽいけどね。
とは言え比較的安いしオススメ。
ナイロンジャケで120越えてバタバタしないってなると、もうツアラーしか無理じゃない？
ノーマルより少しRが面に付いてて、平面チックな感じが少し立体的なフォルムになる。
でもミラー系に比べるとノーマルっぽいけどね。
とは言え比較的安いしオススメ。
ナイロンジャケで120越えてバタバタしないってなると、もうツアラーしか無理じゃない？
620 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 02:42:11 ID:krhBZhgU
>>618
こっちの＞【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N,R,XJ6 Spec11【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
スレにも出入りしてるみたいだけど、もしかしてFZ6海苔か？
もしかして、600で1000海苔にバカにされたからこのスレで絡んでるだけか？
・・・・・ダサ
こっちの＞【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N,R,XJ6 Spec11【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
スレにも出入りしてるみたいだけど、もしかしてFZ6海苔か？
もしかして、600で1000海苔にバカにされたからこのスレで絡んでるだけか？
・・・・・ダサ
622 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 08:30:11 ID:EjL+RMcM
ＮVVVVVVV＼
＼ age ＼
＜ ｀ヽ､
＜／ ／"" ＼ .ノヽ. ＼
//, '〆 ＼ ＼ ヽ
〃 {_{ ─ 。─ │i| 板金屋パネエ、スイングアームの3cm×2cmのガリ傷
ﾚ!小§ （●） （●） .| ｲ 見た目が酷いから今よりマシになるように頼んで
ﾚ § （__人__） |ﾉ 適当に色塗って言ったら1時間で完璧に治してくれた
/ ∩ノ ⊃ 。／l しかもタダとかマジパネエ
( ＼ ／ ＿ノ |. ｜
.＼ “∞∞／＿_ノ ｜
＼。／＿＿＿＿ノ
＼ age ＼
＜ ｀ヽ､
＜／ ／"" ＼ .ノヽ. ＼
//, '〆 ＼ ＼ ヽ
〃 {_{ ─ 。─ │i| 板金屋パネエ、スイングアームの3cm×2cmのガリ傷
ﾚ!小§ （●） （●） .| ｲ 見た目が酷いから今よりマシになるように頼んで
ﾚ § （__人__） |ﾉ 適当に色塗って言ったら1時間で完璧に治してくれた
/ ∩ノ ⊃ 。／l しかもタダとかマジパネエ
( ＼ ／ ＿ノ |. ｜
.＼ “∞∞／＿_ノ ｜
＼。／＿＿＿＿ノ
よかったな
親父しか乗ってないとか何を今更ｗ
だいたい若い奴で大型乗ってる奴は今の時代貴重なんだよ、貧乏ばっかだし
大型バイクなんておっさんの乗り物ですよ
だいたい若い奴で大型乗ってる奴は今の時代貴重なんだよ、貧乏ばっかだし
大型バイクなんておっさんの乗り物ですよ
ゆとりはビクスク
627 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 22:03:08 ID:v0rvkVqD
兄弟でも腹違いってくらい、キャラクターが違うと思うが。
ちょっと聞きたいんだけど、逆車と国内版って違うのはエンジン関係のみ？
フレームやサスはセッティングを含めてまったく一緒？
馬力に合わせて変えてあるのかしら？
フレームやサスはセッティングを含めてまったく一緒？
馬力に合わせて変えてあるのかしら？
変えてないっぽい
サスのセッティングは違う
ライトステー、45cmアングル二個、givi汎用ベース付きでオッサン使用できますた。総額1万円
見た目気にしない20歳ですが、便利杉ワロタ
見た目気にしない20歳ですが、便利杉ワロタ
色のセッティングが違う
635 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 16:05:12 ID:dA9w9oGq
逆車サービスマニュアル＆国内マニュアルによれば
【フロント】
スプリングプリロード
国内標準：5.5段
逆輸入標準：6段
伸側減衰力
国内標準：18段
逆輸入標準：15段
圧側減衰力
国内標準：5段
逆輸入標準：5段
【リヤ】
スプリングプリロード
国内標準：3段
逆輸入標準：3段
伸側減衰力
国内標準：8段
逆輸入標準：6段
と微妙に違う
【フロント】
スプリングプリロード
国内標準：5.5段
逆輸入標準：6段
伸側減衰力
国内標準：18段
逆輸入標準：15段
圧側減衰力
国内標準：5段
逆輸入標準：5段
【リヤ】
スプリングプリロード
国内標準：3段
逆輸入標準：3段
伸側減衰力
国内標準：8段
逆輸入標準：6段
と微妙に違う
>>636
どこ仕様の何年式の乗ってるの？
俺は欧州０７乗ってるんだけど、
owners manualの数値だと
フロント
スプリングプリロード ５．５
リバウンドダンピングセッティング １８
リヤ
リバウンドダンピングセッティング８
になってるよ？？？？
どこ仕様の何年式の乗ってるの？
俺は欧州０７乗ってるんだけど、
owners manualの数値だと
フロント
スプリングプリロード ５．５
リバウンドダンピングセッティング １８
リヤ
リバウンドダンピングセッティング８
になってるよ？？？？
逆車サービスマニュアルは０６のやつ
ちなみに自分が乗ってる０７の北米仕様のowners manualも見てみたら、
和訳とオリジナル？で数値が違ってた・・・
オリジナルは637氏と同じ数値でしたが、
和訳は上に書いた逆輸入標準と同じだった
もうよく分からなくなってきた、スレ汚しごめんなさい
ちなみに自分が乗ってる０７の北米仕様のowners manualも見てみたら、
和訳とオリジナル？で数値が違ってた・・・
オリジナルは637氏と同じ数値でしたが、
和訳は上に書いた逆輸入標準と同じだった
もうよく分からなくなってきた、スレ汚しごめんなさい
639 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 20:04:15 ID:nXXIbZjJ
中身が同じなら、標準のセッティングの違いなんてどうでもいいじゃないか。
まぁ０６とそれ以降は同じか知らないが。
まぁ０６とそれ以降は同じか知らないが。
標準値だと硬すぎてダメダメなんだが・・・・
みなさんどれくらいなんでしょう？
みなさんどれくらいなんでしょう？
今日、とある道の駅で見掛けたFZ-1だったかな？
乗っていた人がその場を動き出すつもりで、何回エンジンかけても、ギヤを繋いだら即エンスト。
傍で何回もエンストさせてるんで、
振り返ってよく見たら、サイドスタンド出たまま真剣な眼差しで同じ事繰り返してたｗ
見かねて教えてあげたら気付いたようで、笑って誤魔化してたよ。
真剣になって首を傾げる姿にちょっとだけ吹いたｗ
乗っていた人がその場を動き出すつもりで、何回エンジンかけても、ギヤを繋いだら即エンスト。
傍で何回もエンストさせてるんで、
振り返ってよく見たら、サイドスタンド出たまま真剣な眼差しで同じ事繰り返してたｗ
見かねて教えてあげたら気付いたようで、笑って誤魔化してたよ。
真剣になって首を傾げる姿にちょっとだけ吹いたｗ
ワロタｗｗｗ
たまにやるけど一発目に疑うのはサイドスタンドだな
たまにやるけど一発目に疑うのはサイドスタンドだな
嵐の予感
国産とたいした値段の差が無くて、中古が売りに
出されているのは何故なんだ？
出されているのは何故なんだ？
国産・・？
逆車
kokunai
650 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 18:04:14 ID:GnmCYMwY
なにそれこわい
651 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 21:56:50 ID:xdvh2w+t
まんじゅう怖い。
ま
ん
ｋ
ｗ
o
>>644
国内も逆車も今秋に新型が出たら論じる価値なしになるの？
国内も逆車も今秋に新型が出たら論じる価値なしになるの？
新型は国内仕様のみになる可能性大だからどうだろね
逆輸入しても、騒音規制をクリアするには大幅なパワーダウンするのは間違いないし、
国内仕様と大差ないものじゃ、逆車を販売する意味がないからね
逆輸入しても、騒音規制をクリアするには大幅なパワーダウンするのは間違いないし、
国内仕様と大差ないものじゃ、逆車を販売する意味がないからね
659 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 11:11:21 ID:Xqi3SZHX
>>641
ワロタ
ワロタ
660 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:03:31 ID:xT4/uPXh
ちょっと貸してもらったんだが、これ速いよな。
リッターＳＳより速いんじゃないかと思ったら逆車で１５０ＰＳか。
やっべ、超欲しくなった。
でもダチと同じバイクを後から買うてのもなぁ。
うーん・・・
やはり予定通りＴＤＭにするかな・・・
リッターＳＳより速いんじゃないかと思ったら逆車で１５０ＰＳか。
やっべ、超欲しくなった。
でもダチと同じバイクを後から買うてのもなぁ。
うーん・・・
やはり予定通りＴＤＭにするかな・・・
661 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:15:03 ID:xT4/uPXh
値段調べたら近所のウインドジャマーズで売れ残りの０８ＡＢＳ無しが１０３．２万円！！安！！
うわ～ど～しよう。
うわ～ど～しよう。
リッターSSの方が全然速い、市販車であれは危ない、04ZX-10R乗り換えた俺が言うんだから間違いない
はず
はず
663 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:29:31 ID:xT4/uPXh
さすがに１７０ＰＳ級のリッターＳＳより速いって事は無いか。
ポジションが立っていて、ステップも踏ん張りづらい位置だったから、
加速Ｇを余計に感じたのかな？
それでもかなり速い部類に入るバイクだよね？
ポジションが立っていて、ステップも踏ん張りづらい位置だったから、
加速Ｇを余計に感じたのかな？
それでもかなり速い部類に入るバイクだよね？
>>663
このスレの住人には常識だが、エンジンの素性自体SSのデチューン版
このスレの住人には常識だが、エンジンの素性自体SSのデチューン版
668 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 17:25:27 ID:ERaYP024
モデルチェンジ予定って近いうちにあるのかな？
>>668
あったら困る。０７載りだが、国内あと数年は現行型で販売してくんなきゃカスタムパーツ増えないじゃんかよー＞＜
あったら困る。０７載りだが、国内あと数年は現行型で販売してくんなきゃカスタムパーツ増えないじゃんかよー＞＜
GW頭くらいにくらいに納車されてやっと700km到達したけどこのバイク面白いね。
慣らし中だから3000回転以上回さないようにしてるけど十分楽しい。初大型だからってのも有るかもしれないけど。
本日立ち読みしてきて、どこの本だか忘れたけど最新モデルで0-400対決してたね。FZ1惨敗で悲しくなった…
慣らし中だから3000回転以上回さないようにしてるけど十分楽しい。初大型だからってのも有るかもしれないけど。
本日立ち読みしてきて、どこの本だか忘れたけど最新モデルで0-400対決してたね。FZ1惨敗で悲しくなった…
国内はリミッター付だからしょうがない。
１９０㌔超えたあたりでガッツりくるもんなぁ
逆車も出してZ1000との対決が見たかったな。
クソー言ってくれたら俺のバイク貸したのに！
クソー言ってくれたら俺のバイク貸したのに！
国産と比べたらリミッター無くてもZ1000の圧勝みたいだしね。
676 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 02:31:11 ID:PADxQhJf
そうなのか？
そうだったのか？
そうだったのか？
>>675
国内仕様ＦＺ１をリミカしてもＺ１０００の圧勝って言いたいんだよね？
>>674
逆車同士なら勝つことはあっても負けることはないんじゃない？
もし負けるようなら・・・ヤマハ、カタログスペックサバ読み過ぎｗ
国内仕様ＦＺ１をリミカしてもＺ１０００の圧勝って言いたいんだよね？
>>674
逆車同士なら勝つことはあっても負けることはないんじゃない？
もし負けるようなら・・・ヤマハ、カタログスペックサバ読み過ぎｗ
クロスしたギヤ比で、ゼロ発進はある程度犠牲にしてるから負けるかもよ。
０－２００ｍ、０－１００㎞/hのタイムはZ１０００のほうが速い気がする。
０－２００ｍ、０－１００㎞/hのタイムはZ１０００のほうが速い気がする。
ゼロヨンだとFZ1は1速がハイギヤードすぎてZ1000より不利なのは確実。
0-1000ならZ1000には負けないんじゃないかな。
0-1000ならZ1000には負けないんじゃないかな。
国内でも、YSP仕様のFZ-1なら・・。
>>278>>279
それがそうでもないんだよな。
2008年１月号のオートバイ紙にFZ-1(2006ﾓﾃﾞﾙ) Z1000 B-KINGの比較記事があって。
0-100M加速
一位 FZ1 4.549秒
二位 Z1000 4.607秒
三位 B-KING 4.608秒
他の項目では惨敗してたようだが。
それがそうでもないんだよな。
2008年１月号のオートバイ紙にFZ-1(2006ﾓﾃﾞﾙ) Z1000 B-KINGの比較記事があって。
0-100M加速
一位 FZ1 4.549秒
二位 Z1000 4.607秒
三位 B-KING 4.608秒
他の項目では惨敗してたようだが。
とはいえこのバイクが好きです
時速40～100㌔ ３速ギヤ全開加速
一位 B-KING 3.46秒
二位 Z1000 3.56秒
三位 FZ-1 3.99秒
時速100～150㌔ ６速ギヤ全開加速
一位 B-KING 4.50秒
二位 Z1000 4.68秒
三位 FZ-1 4.98秒
一位 B-KING 3.46秒
二位 Z1000 3.56秒
三位 FZ-1 3.99秒
時速100～150㌔ ６速ギヤ全開加速
一位 B-KING 4.50秒
二位 Z1000 4.68秒
三位 FZ-1 4.98秒
う～ん・・・タイムを出すのが目的ならギヤが合ってないよな。
高回転型エンジンとクロスミッション装備のFZ1には厳しいテストだけど、
この計測方法で何を調べようとしたのか良くわからん。
ズボラな運転にバイクがどう答えてくれるかのテストだったのかな？
高回転型エンジンとクロスミッション装備のFZ1には厳しいテストだけど、
この計測方法で何を調べようとしたのか良くわからん。
ズボラな運転にバイクがどう答えてくれるかのテストだったのかな？
４輪規準の低速トルク勝負かよ。
ローギアでアイドル走行がキツイバイクじゃ勝ち目無いよな。
ローギアでアイドル走行がキツイバイクじゃ勝ち目無いよな。
時速40～100㌔ギヤ固定加速だったら、１速と２速どっちが速いかな？
やっぱ２速？
やっぱ２速？
688 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 16:22:42 ID:Nnl9G8W9
テストそのものがFZには不利だねぇ。
ただデイリーユースだとズボラ走りが多いから、そこでの速い遅いを評価してるのかも。
ネイキッドだけで展開してりゃもうちょいローギアードに出来たんだろうね。
ただデイリーユースだとズボラ走りが多いから、そこでの速い遅いを評価してるのかも。
ネイキッドだけで展開してりゃもうちょいローギアードに出来たんだろうね。
人生初めてのバイク購入にFZ1を考えています
私は身長171なのですが同じような身長の方、足つきとかはどんな感じでしょうか？
また教習ではCB750だったのですがそれに比べるととりまわしはどんな感じか
経験のある方教えてもらえるとありがたいです
私は身長171なのですが同じような身長の方、足つきとかはどんな感じでしょうか？
また教習ではCB750だったのですがそれに比べるととりまわしはどんな感じか
経験のある方教えてもらえるとありがたいです
>>689
悪いことは言わんから初バイクには止めとけ
171だと結構ツンツンだし
質感はCBとかXJRに負けてるよ
ニンジャの250じゃダメ？
あれカッコいいじゃん
俺まじで欲しいよ
初めてのバイクは振り回せる方がいいと思うんだ
アフターパーツもリッターのは何でも高いよ
悪いことは言わんから初バイクには止めとけ
171だと結構ツンツンだし
質感はCBとかXJRに負けてるよ
ニンジャの250じゃダメ？
あれカッコいいじゃん
俺まじで欲しいよ
初めてのバイクは振り回せる方がいいと思うんだ
アフターパーツもリッターのは何でも高いよ
691 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 21:13:06 ID:9Gtz5vBP
>>689
初バイクでFZ1ですが、最初は軽いバイクにすればよかったとか思いました
でも所詮は慣れですから、今ではヒラヒラですよ
身長も似たくらいですけど、シートアンコ抜きで両足ベッタリです
でもステップ邪魔ｗ
初バイクでFZ1ですが、最初は軽いバイクにすればよかったとか思いました
でも所詮は慣れですから、今ではヒラヒラですよ
身長も似たくらいですけど、シートアンコ抜きで両足ベッタリです
でもステップ邪魔ｗ
693 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 22:43:45 ID:BfyWmSF3
６８９ 私もＣＢからＦＺ１ですが、初バイクなら違う乗り物と考えたほうがいいかも知れません。
694 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 22:44:28 ID:Wuscyqnm
>>698
まずは購入予定の店に相談、試乗した方がいいと思うよ。
つま先ツンツンが不安ならYSPとかで最初からローダウンにして売り出してるとこもある。
『FZ1 ローダウン』辺りでググってみると幸せになれるかも。
まずは購入予定の店に相談、試乗した方がいいと思うよ。
つま先ツンツンが不安ならYSPとかで最初からローダウンにして売り出してるとこもある。
『FZ1 ローダウン』辺りでググってみると幸せになれるかも。
アンカミス
↑は>>689にです。失敬。
↑は>>689にです。失敬。
>>689
身長が170越えてるんなら250以下じゃない限り足つきの差なんてほとんど
関係無いと思うが。取り回しはCB750と変わらないんじゃないか。
>>692
最初はVTRぐらい軽くないと重さを感じるだろうね。慣れればそう苦になることは
ないけど、腕が上がってコントロールできてるのと慣れは違うからそこは勘違い
しない方がいい。
身長が170越えてるんなら250以下じゃない限り足つきの差なんてほとんど
関係無いと思うが。取り回しはCB750と変わらないんじゃないか。
>>692
最初はVTRぐらい軽くないと重さを感じるだろうね。慣れればそう苦になることは
ないけど、腕が上がってコントロールできてるのと慣れは違うからそこは勘違い
しない方がいい。
172cmだがFZ1はけっこう軽いバイクだし、足つきはまだましなほうだと思うが・・・
FZ1より重くて足つきが悪いバイクもFZ1もあんこ抜きはしていない
FZ1より重くて足つきが悪いバイクもFZ1もあんこ抜きはしていない
俺165だけどアンコ抜きだけで普通に乗れるよ。股下もみじけーし、体重も55ｋｇでOKOK。
それでもバレリーナにはならないよ。
それでもバレリーナにはならないよ。
701 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 01:19:37 ID:WxPYEk68
１７６の俺は、両足べったり。
702 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 01:24:25 ID:dCOyYxJw
大型は170後半は無いと無理してるように見えるよね。
な～んかとっちゃん坊やみたいで滑稽なんだよね
な～んかとっちゃん坊やみたいで滑稽なんだよね
Z1000は足つきいいよ。
シート高は高いけど、シートの形とステップの位置のおかげで。
FZ1はステップの位置が致命的によくない。
シート高は高いけど、シートの形とステップの位置のおかげで。
FZ1はステップの位置が致命的によくない。
ちょうど月刊オートバイ2008年1月号が手元にあったので、>>681,684のタイムのコメントを転記してみる。
・Ｂ－ＫＩＮＧ
「Bキングはやはりキングだった！」ゼロ発進であのパワーを引き出すのは至難の技！
低回転から強大なトルクを発生するＢ－ＫＩＮＧは、いったんホイールスピンやウィリーを起こすと
アクセルをしっかり戻さない限り収まらない。
高回転を保ってクラッチを当てても、派手にタイヤスモークがあがるだけでタイムロスになるのだ。
今回は5000回転からやや長めの半クラッチでスタートしたが、ホイールスピンが起きない程度まで
車速が乗ってきたところで安心してクラッチを離すと今度はフロントがグワッ！と浮き上がる。
正直、ゼロ発進ではこのバイクのパワーを引き出すのは至難の技。中間加速タイムは最速という結果からもその難しさが分かるだろう。
０～１００ｍ計測ではウィリーのまま１００ｍ地点を通過することもあったが、
その状態でもビシッとした直進性を示すし、ハンドル幅が広いので着地の際に多少振られても押さえ込みやすい。
６速・１００ｋｍ／ｈからの加速ではウィリーを起こすことも無いので、怒涛のようなパワー間を存分に堪能できる。
・Ｂ－ＫＩＮＧ
「Bキングはやはりキングだった！」ゼロ発進であのパワーを引き出すのは至難の技！
低回転から強大なトルクを発生するＢ－ＫＩＮＧは、いったんホイールスピンやウィリーを起こすと
アクセルをしっかり戻さない限り収まらない。
高回転を保ってクラッチを当てても、派手にタイヤスモークがあがるだけでタイムロスになるのだ。
今回は5000回転からやや長めの半クラッチでスタートしたが、ホイールスピンが起きない程度まで
車速が乗ってきたところで安心してクラッチを離すと今度はフロントがグワッ！と浮き上がる。
正直、ゼロ発進ではこのバイクのパワーを引き出すのは至難の技。中間加速タイムは最速という結果からもその難しさが分かるだろう。
０～１００ｍ計測ではウィリーのまま１００ｍ地点を通過することもあったが、
その状態でもビシッとした直進性を示すし、ハンドル幅が広いので着地の際に多少振られても押さえ込みやすい。
６速・１００ｋｍ／ｈからの加速ではウィリーを起こすことも無いので、怒涛のようなパワー間を存分に堪能できる。
・Ｚ１０００
「エンジンフィールはクラスNo.1！」３速からのフル加速でもフロントアップするエンジン
０～１００ｍ加速ではＢ－ＫＩＮＧとＦＺ１は１速のまま吹け切り気味で１００ｍ地点を通過するが、
ショートレシオのＺは２速に入って１テンポ置いてから通過する。
シフトアップ操作のタイムロスがあるにもかかわらず互角のタイムという結果は、パワーだけでなく車重の軽さも貢献している。
ただし全体にはショートなギアレシオと短めのホイールベースという組み合わなので、ゼロ発進時はもちろん、
３速からのフル加速でもフロントタイヤは浮き気味になる。
路面がフラットなこと、バイクが直立していることを確認し、しっかりニーグリップを効かせてからアクセルを
開けないと振り落とされそうになるが、このじゃじゃ馬っぷりもＺ１０００の魅力。
今から３０数年前に乗ったマッハ（カワサキ５００ＳＳ）の空恐ろしい加速感を思い出させてもらった。
・ＦＺ１
「ゼロ加速はクラス最速！」胸のすくような高回転の伸びで最速タイムを記録
体感的な加速と実際のタイムが一致しなかったのがＦＺ１。
０５年型Ｒ１用ベースのエンジンはセッティング変更されているとはいえ高回転型。
ほかの２台に乗った後では中回転域でのトルクが薄く、発進直後の加速が鈍く感じられたのだ。
しかし結果的にはトップタイム。
５０００回転付近でクラッチミートしてもホイルスピンやウィリーが起きないため、
早くアクセルを全開固定にできたこと、１速のギアレシオがロングでシフトアップせずに
１００ｍ地点を通過できたのが理由だろう。
有り余るパワーで押し出すＢ－ＫＩＮＧ、軽さと吹け上がりの速さでチーターのようにダッシュするＺ１００に対し、
言い古された表現だが「胸のすくような高回転の伸び」でタイムを稼ぐのがＦＺ１。
この特性なら長く乗っても飽きないだろう。
この号の記事では、Ｂ－ＫＩＮＧ、Ｚ１０００、ＦＺ１のスーパーＮＫで「加速」、「峠」、
ＺＲＸ、ＧＳＸ１４００、ＸＪＲのＢＩＧネイキッドも含めて「高速道路」、「ストリート」、「足つき」、「タンデム」、「収納スペース」などを比べてた。
結果、総合評価で７人中４人がＺ１０００を選んだ。ＦＺ１とＧＳＸが１人。残り１人は特定せず。
なんか知らんが、月間オートバイは総じてＺ１０００の評価が高い。
ヌーモデルはとりあえずべた褒めじゃね？実際に良いのかも知らんが。
見栄っぱな俺としては、Z1000が実測120ps出てたら困る。
見栄っぱな俺としては、Z1000が実測120ps出てたら困る。
710 ：774RR：2009/05/17(日) 11:08:34 ID:eIgdmqaS
>>700 アンコ抜きしてケツいたくないの？
711 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 11:43:17 ID:dCOyYxJw
CB1000Rの評価が一緒に聞きたかったな
アンコ抜きと一緒に低反発加工してもらうと幸せー
最近ヤフオクにコルビンシート出てるけど
どんななの？
どんななの？
714 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 15:14:50 ID:IDN4JqCR
枕でもクッションでも低反発はじんわり痛くなるよ。あれは衝撃吸収だから
z1000
シャシダイでノーマル115～9くらいだそうだ。
シャシダイでノーマル115～9くらいだそうだ。
716 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 17:37:38 ID:7gT2Umiv
06売ろうかなと思うんだけど、下取りどれくらいかな？
717 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 17:43:45 ID:wUjAU0+u
進化する剃刀
>>716
バイク王で上限が70万だから店に出すと60～65位でないかな。
ヤフオクに06の逆車フェーザーが75万で出てたけどながれたね。
値下げして70万でてるけど今度はさすがに売れるだろう。
つーか俺が買おうかよっぽど悩んでる。
タマ少ないから75万でもノンビリ待ってれば誰か買ってくれると思うよ
以上10Ｒ乗りの戯言でした。
バイク王で上限が70万だから店に出すと60～65位でないかな。
ヤフオクに06の逆車フェーザーが75万で出てたけどながれたね。
値下げして70万でてるけど今度はさすがに売れるだろう。
つーか俺が買おうかよっぽど悩んでる。
タマ少ないから75万でもノンビリ待ってれば誰か買ってくれると思うよ
以上10Ｒ乗りの戯言でした。
719 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 19:36:23 ID:kxYvs9E9
今年07下取り出した。
70だった。
16000km走ってたのでまぁまぁかな、、
70だった。
16000km走ってたのでまぁまぁかな、、
高査定だね！次は何を買ったの？
721 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:19:45 ID:6Npjgid9
煽りとかじゃなく、
ＦＺ１を降りた人って、何が理由で降りたか知りたい。
他のバイクにしたとか、結婚して経済的理由で降りたとか。
ＦＺ１を降りた人って、何が理由で降りたか知りたい。
他のバイクにしたとか、結婚して経済的理由で降りたとか。
723 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 12:11:30 ID:rKH2FzdI
ＵＳ仕様はｋｍ表示に変えられますか？
725 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 21:06:34 ID:1zrzXiS8
ＦＣＥ付けたいんだけど、どこで手に入るかな？
726 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 21:12:09 ID:Za2DE/3U
>>762
やっぱハヤブサの方がよかったんですか？
やっぱハヤブサの方がよかったんですか？
R1にしました
730 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 21:49:04 ID:Za2DE/3U
>>728
店頭においてあるZ1000見たらいつの間にか買ってた。
店頭においてあるZ1000見たらいつの間にか買ってた。
731 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 21:52:51 ID:i5TLfATT
乗り換えた人、乗換えて良かったかい？
ＦＺ１の方が良かったかい？
ＦＺ１の方が良かったかい？
732 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 22:23:52 ID:Za2DE/3U
>>731
運転下手糞なんで性能的にどうこう言えないけど、
乗ってみると別ジャンルのバイクなんだな～って思う。
だから今でも両方好き。できれば手放したくなかった(´・ω:;.:...
収納の少なさとケツの痛さは両車ともきついがなｗｗｗ
運転下手糞なんで性能的にどうこう言えないけど、
乗ってみると別ジャンルのバイクなんだな～って思う。
だから今でも両方好き。できれば手放したくなかった(´・ω:;.:...
収納の少なさとケツの痛さは両車ともきついがなｗｗｗ
ナンバー灯LED化したぞ！純正暗すぎる…
ナンバー灯って、なぜかグラグラだよねｗ
736 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 13:42:01 ID:ZIizDxyI
ガチガチのフレームに倒立フォークに切れ角なんざないのは見りゃわかるよね。
Ｒ１譲りが売り文句のエンジンに一般ネイキッドの低速トルクなんてあるわけがないし。
他にも端々を見るにつけ、まったり流すバイクじゃないぜって主張していたりするんだが。
要するにFZ1は外見がストリートっぽい雰囲気なのにSSのカッチリしたシャシーが欲しい人向けのバイクなんだよな。
だからこそというか、その見た目で勘違いされて意味不明の比較をされるのが困り物。
特にZ1000やCBと比べてああだこうだと聞かれて説明するのが面倒くさい。
「あー、これ全然違うジャンルだからZがいいっすよぜっとせん。
乗りやすいし速いしオイル滲むカワサキらしさもありますから」で済ましてる。
しまいにゃヤマハも国内仕様を売りたいばかりに勘違いさせるような売り方するからなんだけど。
>>736みたいにそれでも好きっていうの、いいね。
Ｒ１譲りが売り文句のエンジンに一般ネイキッドの低速トルクなんてあるわけがないし。
他にも端々を見るにつけ、まったり流すバイクじゃないぜって主張していたりするんだが。
要するにFZ1は外見がストリートっぽい雰囲気なのにSSのカッチリしたシャシーが欲しい人向けのバイクなんだよな。
だからこそというか、その見た目で勘違いされて意味不明の比較をされるのが困り物。
特にZ1000やCBと比べてああだこうだと聞かれて説明するのが面倒くさい。
「あー、これ全然違うジャンルだからZがいいっすよぜっとせん。
乗りやすいし速いしオイル滲むカワサキらしさもありますから」で済ましてる。
しまいにゃヤマハも国内仕様を売りたいばかりに勘違いさせるような売り方するからなんだけど。
>>736みたいにそれでも好きっていうの、いいね。
最近SSから乗り換えた俺からしたら、ポジション楽だし、下のトルクも十分だし
攻めればそれなりだしと大満足だ。
攻めればそれなりだしと大満足だ。
739 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 16:29:20 ID:H+6FCT13
だって元々中途半端なバイクだし。
CB1000RやZ1000と比べられるのはしょうがないだろ。
同じジャンルなんだし。
同じジャンルなんだし。
>>737のいう、Ｒ１譲りのエンジンから更にデチューンした国内版は、更に中途半端な仕上がりかと。
エンジンマイルドなんだけど、乗ってて萎えた。
エンジンマイルドなんだけど、乗ってて萎えた。
ガンメタＦに抜かれたと思ったら。
チョと先で白いバイクに乗った奴にカツアゲ喰らってた。
ｶﾜｲｿｽだった今朝のｵﾀﾞｱﾂ
チョと先で白いバイクに乗った奴にカツアゲ喰らってた。
ｶﾜｲｿｽだった今朝のｵﾀﾞｱﾂ
モタードに４気筒エンジン載せたみたいなカウルなしのフィーリングが好き
ECUとサイレンサー替えれば、国内だってブイブイになるのに勿体無い
ECUとサイレンサー替えれば、国内だってブイブイになるのに勿体無い
ＳＳの良い所でありネイキッドの欠点は車重だとおもう
乾燥重量が２００ｋｇ以下と以上では別世界の感覚がある
ＦＺ１はＳＳよりは重いけど乾燥重量は４００ｃｃ並だから取り回しが楽。
自分がＦＺ１買った最終的な決め手はコレでネイキッドと比較した一番のアドバンテージと思う
４００ｃｃの車重で１５０ｐｓあれば充分
疲れた体でＣＢ１３００を取り回すのは結構拷問です
乾燥重量が２００ｋｇ以下と以上では別世界の感覚がある
ＦＺ１はＳＳよりは重いけど乾燥重量は４００ｃｃ並だから取り回しが楽。
自分がＦＺ１買った最終的な決め手はコレでネイキッドと比較した一番のアドバンテージと思う
４００ｃｃの車重で１５０ｐｓあれば充分
疲れた体でＣＢ１３００を取り回すのは結構拷問です
ポンコツ隼を売って、新車（初）で国内版フェーザー買ったよ。
パワーねぇぇぇぇぇ 風圧きちぃぃぃぃぃ
でも、でも、楽しぃぃぃぃぃ
軽いバイクっていいね。なんかもう色々自由自在で。
次は６００ｃｃ・・・いや、ＣＢ４００でもいいや。
パワーねぇぇぇぇぇ 風圧きちぃぃぃぃぃ
でも、でも、楽しぃぃぃぃぃ
軽いバイクっていいね。なんかもう色々自由自在で。
次は６００ｃｃ・・・いや、ＣＢ４００でもいいや。
乾燥重量が400と同じって、200kg超える400って思いあたらねぇ。
ジャメリカンとかか？ジャンルが全然違うけど。
ジャメリカンとかか？ジャンルが全然違うけど。
748 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:29:52 ID:9hpQ1fbF
昔乗ってたバンディッド４００Ｖに、センスタとグラブバー付けたやつは、多分超えてた。
１９０ｋｇ＋αだから。
何より、マスの集中化で感覚的な重量が段違い。
１９０ｋｇ＋αだから。
何より、マスの集中化で感覚的な重量が段違い。
昔乗ってた刀４００の車検証の車両重量が２００㎏だったよ。
前前軸重１００、後後軸重１００だった。
型式も類別も残っていたんだけど、これって装備重量？
前前軸重１００、後後軸重１００だった。
型式も類別も残っていたんだけど、これって装備重量？
750 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 11:33:43 ID:sqDbJgOg
０７のＲ１からの乗り換えです。
国内と逆車で迷ったけど、バロンで０７ＵＳの新車が１０５万だったのでそっちを注文。
まだ納車してないので分からないけど、ツーも楽にこなせるようになるかな？
国内と逆車で迷ったけど、バロンで０７ＵＳの新車が１０５万だったのでそっちを注文。
まだ納車してないので分からないけど、ツーも楽にこなせるようになるかな？
751 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 11:37:22 ID:3DwfDKHQ
新型がＣＡＲＢの排ガス検査しちょる時期に０７注文する勇気をたたえたい
型式登録が終わってんなら問題なく通るだろ。
755 ：774RR：2009/05/20(水) 20:06:03 ID:2cTwKg28
社外の抜けのいいマフラー付けると、股下、ケツの熱は違うのでしょうか？
気になってしょうがない
気になってしょうがない
756 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 20:57:56 ID:BNLa95On
そんなに早く新型が出るわけない。
Nってセンスタ付いていたっけ?
758 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 09:13:31 ID:mzfNgcGv
オプションだよ。
759 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 10:31:20 ID:gOHnfNmM
質問です。
バイクブロスやGooBIKEなどで売られているFZ-1フェザーで、あるお店が最初70万円以下で売られていたのですが、売り切れになり、直後(まだかぶってどちらも表示されている)に違う店で全く同じFZ-1フェザーが80万円以上で売られているのですがなぜでしょうか？
80万円以上で出してるお店に聞いても無反応でした。
バイクブロスやGooBIKEなどで売られているFZ-1フェザーで、あるお店が最初70万円以下で売られていたのですが、売り切れになり、直後(まだかぶってどちらも表示されている)に違う店で全く同じFZ-1フェザーが80万円以上で売られているのですがなぜでしょうか？
80万円以上で出してるお店に聞いても無反応でした。
今の相場なんじゃね
一昔前、6000円で売られてたRZが今は数十万。
店によって利益の掛け方も違うだろうし。
一昔前、6000円で売られてたRZが今は数十万。
店によって利益の掛け方も違うだろうし。
>>758そうなのか(´・ω・｀)
762 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 12:07:10 ID:mzfNgcGv
次期型は逆車はないのかな？
するとフルパワー車は今年限りか
プレストが逆車を輸入せんでも他の逆車輸入会社がやるっしょ
赤男爵とかは自前でやりそうだが。
でも対策マフラーつくるから値段は上がりそう・・・
赤男爵とかは自前でやりそうだが。
でも対策マフラーつくるから値段は上がりそう・・・
765 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 12:49:23 ID:mzfNgcGv
国内物が１２０～１３０馬力の悪寒・・
つーても日本のバイク史の中でパワーが落ちたから廃れた車種はないし
パワーダウンの新型より人気のある旧型もない。＜あっても１、２年か？
パワーダウンの新型より人気のある旧型もない。＜あっても１、２年か？
>>765
CBRで１２０だから、がんばっても１１０～１２０くらいじゃね
CBRで１２０だから、がんばっても１１０～１２０くらいじゃね
R1があるのに何でCBRを引き合いに出すんだ？
>>768
ああ、すまん。そういええばR１の国内仕様は１４５PSだったな。
静音化の技術はホンダの方が上だろうと思ってたのと、
過去にこの手の話が出る旅に「CBRであんなんだから」と答えてた癖で思わずそっちと比較しちまった
ああ、すまん。そういええばR１の国内仕様は１４５PSだったな。
静音化の技術はホンダの方が上だろうと思ってたのと、
過去にこの手の話が出る旅に「CBRであんなんだから」と答えてた癖で思わずそっちと比較しちまった
770 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 21:11:38 ID:gOHnfNmM
全く同じ物なんですよ
店が店から買って、10万円以上上乗せして売って…
ってそんなことするのですか？
店が店から買って、10万円以上上乗せして売って…
ってそんなことするのですか？
しちゃいかんという法があるわけでもなし、店舗によって相場が違うってだけの
話だろ。お前はガソリンがスタンドによって値段が違うのにいちいち文句付けてるのか？
話だろ。お前はガソリンがスタンドによって値段が違うのにいちいち文句付けてるのか？
フルカウルとかアップマフラーがあっての
１４５PS
１４５PS
高く売ってるバイク屋が、安く売ってるバイク屋で買って売ってんだろ。
それの何が気に入らないんだ？
それの何が気に入らないんだ？
業販って奴だな
急に金が必要でって業者もあるしなんとも言えんね。たとえ70万ぱかしでもｗ
買った店がメンテしてて＋10万あげたとか
70で買った店の査定で80になったとか。
どんな理由にしても中古なんだから、値段は店が決めるもんだろ。
70で買った店の査定で80になったとか。
どんな理由にしても中古なんだから、値段は店が決めるもんだろ。
778 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 20:59:10 ID:14dUXFLU
で、モデルチェンジは確実なのかな？
去年末に国内買った俺が言ってみる・・・・
去年末に国内買った俺が言ってみる・・・・
何度も言うが09のYZFのエンジンを搭載するなら今年は無理だって
781 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 00:26:43 ID:R7rp2GNJ
今年はこのままだって言ってたよ
幕張で聞いた時は。
幕張で聞いた時は。
782 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 00:28:03 ID:R7rp2GNJ
幕張じゃないや、ビックサイトだった
きっとリリカが逆車入れてくれるよ。
今月のビッグマシンに出てる広告参照。
今月のビッグマシンに出てる広告参照。
その分価格差がはっきりでるだろな。今でもかなり違うし
786 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 07:01:33 ID:Xa1D10MW
リリカってショップ的にどう？
一度バイク屋見に行ったら店員にスリップストリームに憑かれた俺は疲れた
一度バイク屋見に行ったら店員にスリップストリームに憑かれた俺は疲れた
788 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 22:32:16 ID:7BNpN+u2
なるほど。
業販ってやつなんですね。
いや、気にくわないもなにも、それ買おうと電話したら売れたってから仕方ないと思ってまた新しい物件探してたら…はっ？てな感じですよ。
なんで売れたはずのバイクが全く同じサイトに同時に、しかも10万円プラスでだされてるんだ？と。
なんかヤフオクにはもう数万安くでてますよ。
理解出来ました。納得はできんが(笑)
業販ってやつなんですね。
いや、気にくわないもなにも、それ買おうと電話したら売れたってから仕方ないと思ってまた新しい物件探してたら…はっ？てな感じですよ。
なんで売れたはずのバイクが全く同じサイトに同時に、しかも10万円プラスでだされてるんだ？と。
なんかヤフオクにはもう数万安くでてますよ。
理解出来ました。納得はできんが(笑)
789 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 22:38:51 ID:jGSKgMHo
あぁ
790 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 22:40:12 ID:jGSKgMHo
結構いじってるやつね。
まぁそれでも売れると踏んだんだろ
実際は売れてないがｗ
確かに１０マソ以上ＵＰの経緯知ってたらアホ以外は買わんな
しかも過去の７０マソのページ見れちゃうしｗ
今はもう消えてんね
まぁそれでも売れると踏んだんだろ
実際は売れてないがｗ
確かに１０マソ以上ＵＰの経緯知ってたらアホ以外は買わんな
しかも過去の７０マソのページ見れちゃうしｗ
今はもう消えてんね
791 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 10:17:17 ID:HOkuhsL/
Ｎ仕様にするのって簡単？
フロントだけなら１０万もかからんじゃない？
リヤカウルまで換えようとするとタンデムシートの互換性がなくて、たしかシートレールから交換する必要があるらしい。
リヤカウルまで換えようとするとタンデムシートの互換性がなくて、たしかシートレールから交換する必要があるらしい。
793 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 10:41:32 ID:HOkuhsL/
有難う御座います。
フロントだけの予定なのでもうちょっと調べてみます。
フロントだけの予定なのでもうちょっと調べてみます。
794 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 12:31:19 ID:m/BNjzQ3
>>792
FZ-1S(3C3G)とFZ-1N(2D1A)のパーツリスト調べたらシートレールは同じですよ。
FZ-1S(3C3G)とFZ-1N(2D1A)のパーツリスト調べたらシートレールは同じですよ。
以前雑誌でそんな記事を読んだような記憶が・・・
いい加減な情報をスマンかった・・・ｏｒｚ
いい加減な情報をスマンかった・・・ｏｒｚ
>以前雑誌でそんな記事を読んだような記憶が・・・
俺も読んで信じ込んでたよ･･･orz
俺も読んで信じ込んでたよ･･･orz
797 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 09:18:13 ID:TYc5bzfE
150馬力仕様のFZ1ってシャシダイだとどんくらい出てんのかな
130馬力＋αくらいかと
GMTでいじった国内よりも低いのか...orz
800 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 12:05:09 ID:TYc5bzfE
後輪出力って軒並みカタログ値－20馬力くらいだね。
801 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 16:13:05 ID:WmHEGIF3
>>799
ほぼ同じぐらいじゃない？
ほぼ同じぐらいじゃない？
>>799
GMTの数値は無条件で信じるのｗ
GMTの数値は無条件で信じるのｗ
まーメーカー公表よりは信じれるだろｗ！まー個体差もあるだろうけどねｗ
逆に言えば逆車はどこまでよくなるのかね？どっちにしろパワー扱えないけどなｗ
逆に言えば逆車はどこまでよくなるのかね？どっちにしろパワー扱えないけどなｗ
個体差とシャシダイ差とタイヤ差があるので気にスンナ。
805 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 08:26:06 ID:c9bhNqfJ
メーカーサイト見ると171センチで爪先立ちだったけど、ベタ足の人は身長いくつある?
俺は170cmで踵が浮く。嫁は167cmで踵べったり・・・・・・・
金玉が相当でかいんだな
てかバイクなんてベタ足つく必要なんてないんじゃない？
足を下ろす時、路面の状態や傾斜に少し気をつければ、つま先がつけば十分だよ。サイドスタンドだって、あんな小さな面積で支えてんだし。
足を下ろす時、路面の状態や傾斜に少し気をつければ、つま先がつけば十分だよ。サイドスタンドだって、あんな小さな面積で支えてんだし。
ﾀﾏｷﾝ乙w
810 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 10:16:58 ID:0jGPpuZf
１８５だが、べた足で膝がまがる。タンデムシートでつま先立ちです。
確かに両足つく必要はない。上手い人ほどないだろうね。
おいらみたいな下手糞はちょっとしたミスで立ちゴケにｗ
おいらみたいな下手糞はちょっとしたミスで立ちゴケにｗ
>>808
カコワルイことが致命的
カコワルイことが致命的
167cm、両足つま先。
バックできないのがしんどい
バックできないのがしんどい
814 ：774RR：2009/05/27(水) 19:43:43 ID:LEfjYDnu
>>813バレリーナ乙
151ｃｍ 38㌔ｇです
816 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 20:56:48 ID:Q5QjahJJ
・・・で？
女子ということかと。
もうね、このバイク大好きなんですけど・・・
唯一の欠点がステップ位置。
すっげー邪魔です。
バックステップ導入検討中です。
って身長１６７ｃｍ体重60㌔のオサーンの独り言。
唯一の欠点がステップ位置。
すっげー邪魔です。
バックステップ導入検討中です。
って身長１６７ｃｍ体重60㌔のオサーンの独り言。
別に邪魔だって思ったことないなぁ
>>818
ほぼ同じ体格のオッサンです。
可倒式じゃなくなると発進で足挟んだらとんでもなく痛いから気をつけてｗ
身長低いと足真っ直ぐ下ろすから挟みやすいんだよね。
ツーリングの帰りで疲れた頃にやりがち。
あーふくらはぎ痛え・・・。
ほぼ同じ体格のオッサンです。
可倒式じゃなくなると発進で足挟んだらとんでもなく痛いから気をつけてｗ
身長低いと足真っ直ぐ下ろすから挟みやすいんだよね。
ツーリングの帰りで疲れた頃にやりがち。
あーふくらはぎ痛え・・・。
バックステップ。可倒式で足の位置が外側に出ない、なおかつノーマル並に振動を抑えてるのがあったら買いなんだが…
そんなのないんだよなぁ～
そんなのないんだよなぁ～
822 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 12:13:21 ID:6n3l4AJH
身長１８０程度で足がべたつきの人はステップは干渉しないと思うよ。
823 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 14:30:18 ID:in0y+uTn
ホンダがFAZEなるバイクを出すらしいんだが･･･
824 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 15:13:29 ID:/wSeNgdI
どんなの
825 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 15:28:18 ID:6n3l4AJH
http://74.125.153.132/search?q=cache:QQzQkSs-bZwJ:tasai.m78.com/+%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%EF%BC%A6%EF%BC%A1%EF%BC%BA%EF%BC%A5&cd=8&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
また、７月には若干小振りな250ccスクーター『ＦＡＺＥ』が発売されます。
また、７月には若干小振りな250ccスクーター『ＦＡＺＥ』が発売されます。
若干小振りってのが中途半端だ
もっと小さくするべし
もっと小さくするべし
フリーウェイか？
828 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 19:47:28 ID:g7BHyDBL
小太りGじゃねーのかぁー
スクーターかよ！
それよかカブ110が気になるなー欲しいなー
それよかカブ110が気になるなー欲しいなー
若干小ぶり？
どうせフォーサイトぐらいのサイズだろ
どうせフォーサイトぐらいのサイズだろ
おいおい、FAZEの記載消えたよ
832 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 17:02:28 ID:7CTM9k+y
所詮、人間の造った物に完璧な物はﾅｯｼﾝｸﾞ
834 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 17:41:16 ID:01NGuvuD
停車時に足が当たるからと言って、
バックステップ入れて乗車時のポジション換えるなんて、
本末転倒だと思うが。
バックステップ入れて乗車時のポジション換えるなんて、
本末転倒だと思うが。
ステップと脹脛が当たるってそんなに気になるかな？
俺は気にならんけどね。
俺は気にならんけどね。
836 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 18:51:22 ID:p2ap6BXz
１８０ｃｍ程度あればステップは気にならないぞ。
たんそ・・・いや、なんでもない
185cmだけどなんか気になる
フル加速・フルブレーキした時に踏ん張りづらい。
もう少し後ろでも良いと思う。
もう少し後ろでも良いと思う。
加速と減速の両方に都合の良いステップ位置なんてあり得ないと思うが。
バランスを取って真ん中にするんだろ。
バランスを取って真ん中にするんだろ。
841 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 01:47:23 ID:8h0NNVRQ
足着く時は邪魔にならないけどバンク角が少ない。
気にせずマフラープロテクタとサイドスタンドを擦ってたけど、部品の値段を調べたら23301円(左右ステップ込み)だった。
気をつけなはれや！
気にせずマフラープロテクタとサイドスタンドを擦ってたけど、部品の値段を調べたら23301円(左右ステップ込み)だった。
気をつけなはれや！
俺なんてタンデムステップまで擦っちまったぜ！
>>840
普段は無意識でやってる事なんで気がつきにくいけど、
腕・膝・足裏で体をつっぱらせてバイクに押し付けて加速・減速Gに対抗している。
その固定しやすい位置関係は同じだったりする。
試しに高速域でステップから足を外して腕と膝でだけでフルブレーキをかけて見ると、
言ってる事が分かってもらえると思う。
普段は無意識でやってる事なんで気がつきにくいけど、
腕・膝・足裏で体をつっぱらせてバイクに押し付けて加速・減速Gに対抗している。
その固定しやすい位置関係は同じだったりする。
試しに高速域でステップから足を外して腕と膝でだけでフルブレーキをかけて見ると、
言ってる事が分かってもらえると思う。
844 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 09:10:09 ID:pZrlwpmB
06はドンツキがひどいらしいけど、07はどうなんですか？
よさげな車両があったんで買おうかと思ってるんですけど。
詳しい人教えてください。
よさげな車両があったんで買おうかと思ってるんですけど。
詳しい人教えてください。
スタイリングは今のままで、09R1のエンジンを搭載、馬力は120、
バンク角アップ、価格は110マンなら今のR1から乗り換える。
無理か・・・・、再来年が車検なんでそうなることを期待するん
だけど。
バンク角アップ、価格は110マンなら今のR1から乗り換える。
無理か・・・・、再来年が車検なんでそうなることを期待するん
だけど。
バンク角が足りない人って足つきのためにプリロード抜きまくったり
ローダウンしてる人？サーキット走らない限りバンク角は十分だし、
サーキット走るならFZ1選ぶ時点でどうかなって感じだし、
よくわからん。
ローダウンしてる人？サーキット走らない限りバンク角は十分だし、
サーキット走るならFZ1選ぶ時点でどうかなって感じだし、
よくわからん。
849 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 18:11:27 ID:jqoId16X
国内に現行よりショートストロークなエンジンなんて意味ないだろ。高回転化するためのショート化。
現行逆車ですら本領発揮するのは七千回転辺りからだからなぁ～ その美味しいとこ切っちゃうんじゃ・・・
現行逆車ですら本領発揮するのは七千回転辺りからだからなぁ～ その美味しいとこ切っちゃうんじゃ・・・
>>848
タイトコーナーをクイックにスパーンと曲がろうとすると簡単にガリガリする。
あと幅広タンクのせいでガニマタぎみになるので靴の先を擦る。
買ったばかりのXｐｄのスニーカーが両足とも穴あきそう・・・（泣
タイトコーナーをクイックにスパーンと曲がろうとすると簡単にガリガリする。
あと幅広タンクのせいでガニマタぎみになるので靴の先を擦る。
買ったばかりのXｐｄのスニーカーが両足とも穴あきそう・・・（泣
852 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 21:50:42 ID:qPIxRoPB
寝かせてるだけの不安定な状態のバンクだと怖いからじゃない？
それしか出来ないレベルの人はここが限界だと勘違いしがちだよ。
しっかり荷重して寝かすとタイヤの端1mm残した程度でも簡単に擦るんだけどね。
それしか出来ないレベルの人はここが限界だと勘違いしがちだよ。
しっかり荷重して寝かすとタイヤの端1mm残した程度でも簡単に擦るんだけどね。
ここはプロが集まるインターネットでつね
855 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 09:54:31 ID:QV3QVeXR
せっかくパワーもシャシも良いんだから、
タイヤの端まで使える程度のバンク角は欲しい。
でもシートとステップの距離も大きい方がいい矛盾。
リアタイヤの扁平率を55にしてみようかと。
タイヤの端まで使える程度のバンク角は欲しい。
でもシートとステップの距離も大きい方がいい矛盾。
リアタイヤの扁平率を55にしてみようかと。
856 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 13:59:47 ID:cfTe9TjH
がに股なのはあなたのせいでしょ、タンクのせいにしないでよ！
ｂｙ FZ1
ｂｙ FZ1
ここはマニアが集まるインターネッツでつ。
859 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 19:21:59 ID:Gow9W9Bl
タンデムしやすいでつか？
>>851,852
リアの減衰抜きまくりとか、単にステップについてるバンクセンサー外してないとか
じゃないよね？
>>852
スピード出すなとかは言わない。俺もハイグリップタイヤ履いてサイドだけスリック
にしちゃう方だし。
>>853
規定空気圧でバンクセンサー付けたままでもタイヤの端残ったりしないと思うんだが。
ちょっと確認したいんだけど、バンク角足りない人ってのはサイドスタンドとかマフラー
とか擦っちゃうってことだよね？ステップなんていくら擦っても気にしなきゃいいだけだし、
バックステップって手もあるし。
リアの減衰抜きまくりとか、単にステップについてるバンクセンサー外してないとか
じゃないよね？
>>852
スピード出すなとかは言わない。俺もハイグリップタイヤ履いてサイドだけスリック
にしちゃう方だし。
>>853
規定空気圧でバンクセンサー付けたままでもタイヤの端残ったりしないと思うんだが。
ちょっと確認したいんだけど、バンク角足りない人ってのはサイドスタンドとかマフラー
とか擦っちゃうってことだよね？ステップなんていくら擦っても気にしなきゃいいだけだし、
バックステップって手もあるし。
>>860
マジになんなよ。２ｃｈだ話し半分に聞いとけ。
マジになんなよ。２ｃｈだ話し半分に聞いとけ。
862 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 23:39:51 ID:DWEp7vWU
863 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 01:14:51 ID:TmiB2nus
普通にバンク角足りなくて困ってるのに冷たい人達だ。
マフラー擦るのは嫌なんだよ。
マフラー擦るのは嫌なんだよ。
864 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 09:41:01 ID:ULjYfzAD
リーンインなりハングオフなりして起こし気味で走ればいいじゃん。
何のための走法なんだよ。
車体摺っちゃうのは体が入ってないってこと。
寝かせればいいってものじゃないよ。
何のための走法なんだよ。
車体摺っちゃうのは体が入ってないってこと。
寝かせればいいってものじゃないよ。
>>863
気持ち分かるよ。
体入れようが起こし気味にしようが擦る。
コーナークリップあたりでガリッ！と逝く。
寝かせるだけで前後サス荷重掛けないなら擦らない。
だがそういう寝かせ方は好みじゃない。
体重55キロ。ローダウンしてないし圧抜きすぎてない。
そのためだけにプリロード堅くすれば擦らないがそれじゃセッティングがあんまりだ。
サス交換して車高上げようかと考えてるとこ。
気持ち分かるよ。
体入れようが起こし気味にしようが擦る。
コーナークリップあたりでガリッ！と逝く。
寝かせるだけで前後サス荷重掛けないなら擦らない。
だがそういう寝かせ方は好みじゃない。
体重55キロ。ローダウンしてないし圧抜きすぎてない。
そのためだけにプリロード堅くすれば擦らないがそれじゃセッティングがあんまりだ。
サス交換して車高上げようかと考えてるとこ。
866 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 12:34:31 ID:TmiB2nus
SSと比べるとバンク角少ないよね。
そのためにステップやマフラー交換するのも違うと思うし、
走法の話も解るけど解決策じゃないだろう。
サスで車高調整しかないのかな。
そのためにステップやマフラー交換するのも違うと思うし、
走法の話も解るけど解決策じゃないだろう。
サスで車高調整しかないのかな。
867 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 12:51:59 ID:XYp8tfrR
レーサーの誰かが膝を擦らずに速く曲がる方法とかいう企画やってたよね。
868 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 18:06:31 ID:smY8QU+M
サスで車高を上げるほうがあんまりだろ。
869 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 19:43:11 ID:wmbcYM8I
ヘタレライダーな俺は初めてつま先擦って喜んでたのに…お前ら凄いな
そういえば日曜に雲仙で赤のFAZERとすれ違った。同じ色なのにすれ違うまで気付かなかったよ。
挨拶返せなかったけどごめんね！ここ見てればいいが。
そういえば日曜に雲仙で赤のFAZERとすれ違った。同じ色なのにすれ違うまで気付かなかったよ。
挨拶返せなかったけどごめんね！ここ見てればいいが。
リアシートは前にずれないように前の方を盛り上げて背もたれにgiviボックス付けた、防水サイドバッグもある
他にも色々したけど・・・見た目以外は完璧だぜ！｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.
軽量、高馬力、積載最高が俺の理想バイク！
他にも色々したけど・・・見た目以外は完璧だぜ！｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.
軽量、高馬力、積載最高が俺の理想バイク！
872 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 22:43:05 ID:B4bPXpz4
ＧＩＶＩ箱付けてる人いる？
箱つけてないときにキャリアがどんな感じかは俺も気になるなぁ
874 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 22:59:26 ID:wmbcYM8I
875 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 23:32:05 ID:eL1LzVDe
でも、高回転型・低速トルクスカスカが、ツアラーとしては致命的。
オフ車から乗り換えだと低回転でもトルクありすぎ
高回転でパワーありすぎな感じでございます
高回転でパワーありすぎな感じでございます
なるほど。謙譲の美学ですね。
GIVIのモノキーケース（E52"MAXIA"seriesかV46 series）つけてる人居ませんか？
ＨＰ見ると付けられないっぽいんですが、何ででしょう？
http://givi-jp.com/bikes/yamaha/FZ-1_2006/index.html
ＨＰ見ると付けられないっぽいんですが、何ででしょう？
http://givi-jp.com/bikes/yamaha/FZ-1_2006/index.html
取り付け強度が足りない
>>878
コレにE340載せてます。取り付け箇所がメインフレーム、タンデムステップ、リアカウル下部となってるから丈夫そうですよ。
http://www.webike.net/sd/2007880/32603123/
コレにE340載せてます。取り付け箇所がメインフレーム、タンデムステップ、リアカウル下部となってるから丈夫そうですよ。
http://www.webike.net/sd/2007880/32603123/
モノロックベースM5MにE370付けてるけど
箱そのものの重量で耐久加重のほとんどを使い切ってしまうので
重たい物は怖くて乗せられない(´・ω・｀)
バイクを離れる時のメットインスペースとして重宝
あと車から煽られにくくなる・・ような気がする
箱そのものの重量で耐久加重のほとんどを使い切ってしまうので
重たい物は怖くて乗せられない(´・ω・｀)
バイクを離れる時のメットインスペースとして重宝
あと車から煽られにくくなる・・ような気がする
ヘプコを強くすすめる。強度的に不安はない。
4000回転付近までエンジンﾎﾞｺﾎﾞｺいって加速がスムーズじゃないんだけど、皆さん同じような事がありますか?
当方07、11000キロ走行、プラグ、エアクリ10000キロで交換しました
当方07、11000キロ走行、プラグ、エアクリ10000キロで交換しました
4000回転までって街乗り殆どダメじゃん。ボコボコって濃い感じ？
自分の０６ with FCE + US yoshimura も1速が低開度の時ボコボコいうんだよね。とくに始動時は結構ひどい。エアーフィルタとプラグ交換を１．5万キロしてないのでその辺もありそうなんだが。。。。
FIは結構自動で調整してくれるもんだと思ってたんですがそうでもないんでかね
自分の０６ with FCE + US yoshimura も1速が低開度の時ボコボコいうんだよね。とくに始動時は結構ひどい。エアーフィルタとプラグ交換を１．5万キロしてないのでその辺もありそうなんだが。。。。
FIは結構自動で調整してくれるもんだと思ってたんですがそうでもないんでかね
仕様ってか…
自分は０７だが１速発進時少し元気よく発進してもクラッチが完全に繋がった後一瞬回転が落ちてから加速する感じだよ。ボコボコってか、ルロロロ・・・って音？。
原因は1000ccにしては低速トルクが薄いのと、１速のギヤ比がロングな事。
4000回転以下はパワーバンド前ってか、どのギヤでも大きくアクセル開けると、回転が後からツイてくる感じはあるね。
自分は０７だが１速発進時少し元気よく発進してもクラッチが完全に繋がった後一瞬回転が落ちてから加速する感じだよ。ボコボコってか、ルロロロ・・・って音？。
原因は1000ccにしては低速トルクが薄いのと、１速のギヤ比がロングな事。
4000回転以下はパワーバンド前ってか、どのギヤでも大きくアクセル開けると、回転が後からツイてくる感じはあるね。
887 ：774RR：2009/06/04(木) 19:12:12 ID:eW0xYD4a
＞＞８７１リアシートアップ希望
ＳＳから乗り換えようかと思ったけど
XJR1300にしたわｗ
XJR1300にしたわｗ
楽しんでねー
>>888
走るシケイン乙
走るシケイン乙
891 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 23:19:13 ID:NyNI1V0v
ヨシムラジャパンのサイトで言語を英語にすると
FZ1用スリップオンが出現する件。
FZ1用スリップオンが出現する件。
そりゃ欧州向けだろ。
9000キロ辺りからです
エンジン音が違うんですよね、2気筒みたいな音の時もありますし･･･
ｸﾞﾜﾜﾜﾜとﾌﾟﾛﾛﾛﾛが交互になって、アクセル開度にﾚﾌﾞが4000くらいまでついてこない感じ
マフラーもパンパンいって抜けが悪いのかもしれません
エンジン音が違うんですよね、2気筒みたいな音の時もありますし･･･
ｸﾞﾜﾜﾜﾜとﾌﾟﾛﾛﾛﾛが交互になって、アクセル開度にﾚﾌﾞが4000くらいまでついてこない感じ
マフラーもパンパンいって抜けが悪いのかもしれません
>>893
もともと低速トルクが薄い所に、抜けの良いマフラー付けて排圧が掛からなくなっているんじゃ？
一度、吸排気系をノーマル状態に戻されて様子をみたらどうでしょう？
マフラーがパンパン鳴るのはアフターファイヤーなのかな？二次エアキャンセルは試されたのでしょうか？インジェクション・コントローラー等での調整では改善しないと聞きますので。
もともと低速トルクが薄い所に、抜けの良いマフラー付けて排圧が掛からなくなっているんじゃ？
一度、吸排気系をノーマル状態に戻されて様子をみたらどうでしょう？
マフラーがパンパン鳴るのはアフターファイヤーなのかな？二次エアキャンセルは試されたのでしょうか？インジェクション・コントローラー等での調整では改善しないと聞きますので。
895 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 20:31:58 ID:153rFJAU
スピードメーターのバックライトの色をもう少し明るい色にかえられたらと思うんですが、
そういう事って可能なんでしょうか
そういう事って可能なんでしょうか
視認性よくていいと思うけどなぁ
んー分解してみたのですが、液晶パネルがはずれないもんでこれをどういじくったらいいものか
と悩んでます
と悩んでます
んー無理矢理LED仕込んでみるも微妙な感じなのでとりやめ。
難しいですね
難しいですね
09 逆車ってもう納車されてるの？
ＵＳだとエンジン黒になったんだね。08買ったけどしくじった・・・。
エンジン塗装って出来るんでしょうか？
ＵＳだとエンジン黒になったんだね。08買ったけどしくじった・・・。
エンジン塗装って出来るんでしょうか？
903 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 19:39:20 ID:/v+4Zj8x
>>902
できるけど、買い換えた方がはやい。
できるけど、買い換えた方がはやい。
コルビンシート付けた、
個体差ってレベルじゃない調整しないと付かないのなorz
金具にワッシャー挟むとかじゃなくて、ナット挟んだりしてヤット取り付け
フレーム・シートに密着すると思われるゴム足はそのままじゃどこに付かないｗ
座り心地はいいよ。まだ待ち乗りしかしてないが。
個体差ってレベルじゃない調整しないと付かないのなorz
金具にワッシャー挟むとかじゃなくて、ナット挟んだりしてヤット取り付け
フレーム・シートに密着すると思われるゴム足はそのままじゃどこに付かないｗ
座り心地はいいよ。まだ待ち乗りしかしてないが。
905 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:00:07 ID:dH9RP3re
３セット目のタイヤで初めてハイグリップ入れてみた。
切れ込みハエー。
立ち上がりスベラネー。
思わず、無敵モードになりかけたが自重した。
ちなみに2CT
切れ込みハエー。
立ち上がりスベラネー。
思わず、無敵モードになりかけたが自重した。
ちなみに2CT
906 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 20:22:09 ID:gf9cUgO+
ＵＳ仕様は水温計を摂氏にできないのでしょうか？
距離はｋｍ表示にできたのですが・・・
距離はｋｍ表示にできたのですが・・・
立ち上がり滑るとか言ってるのは大抵勘違いだから。
きちんとパワースライドするのは相当上手くないと無理。
きちんとパワースライドするのは相当上手くないと無理。
908 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 21:20:45 ID:ocIQalZg
俺も2CT入れようと思ってる。
そのついでに流行りの55扁平にしてみようかと。
と言いつつ なんで流行ってるか解らない。
誰か教えて。
そのついでに流行りの55扁平にしてみようかと。
と言いつつ なんで流行ってるか解らない。
誰か教えて。
タイヤってどの位まで使ってる？
フロントスリップサインも削れてるけどまだいけるかな…
フロントスリップサインも削れてるけどまだいけるかな…
スベラネーっち言うのは、立ち上がりでスロットル開け過ぎるとヌルッてきて、
アヒャってなることで意識的バワースライドじゃないと言っておく。
アヒャってなることで意識的バワースライドじゃないと言っておく。
開けたときにサスが沈んでそれを滑ったのと勘違いってのもよくあるぞ。
オフ車なんかだと本当に良く沈むから傍から見た目にもまるで滑ってるように
見えたりするぐらいだけど、実際には普通にグリップ走行。
オフ車なんかだと本当に良く沈むから傍から見た目にもまるで滑ってるように
見えたりするぐらいだけど、実際には普通にグリップ走行。
普通に解釈すればいいのに無理にこじつけて否定しなくてもｗ
>>910のいうことはよく分かる。
巧い奴でも身に覚えがあるだろう。
>>910が下手くそであんたが巧いって言いたいのか？
そうじゃないだろ、そういうこともあるって言いたいんだろ？
だがあんたのレスじゃ前者と思われちまうから気をつけなね。
>>910のいうことはよく分かる。
巧い奴でも身に覚えがあるだろう。
>>910が下手くそであんたが巧いって言いたいのか？
そうじゃないだろ、そういうこともあるって言いたいんだろ？
だがあんたのレスじゃ前者と思われちまうから気をつけなね。
０９国内まだぁ～？
>>902
3月に09EUR納車した。並行モノ。
3月に09EUR納車した。並行モノ。
昨日ツーリングで遠出してるときにエンジンが止まった・・・。
最初は走行中に一瞬エンストする症状で、
心配だったけど出先だからやむを得ず走り続けてたら
ついには完全にエンジンが止まってしまった・・・。
その後はもうエンジンがかからなくなっちゃった。
今はバイク屋さんに入院中です。
ヤマハのHP見たら燃料ポンプのリコール情報が出てるけど
FZ1は対象じゃないんだね・・・。関連がある気がしてならない・・・。
最初は走行中に一瞬エンストする症状で、
心配だったけど出先だからやむを得ず走り続けてたら
ついには完全にエンジンが止まってしまった・・・。
その後はもうエンジンがかからなくなっちゃった。
今はバイク屋さんに入院中です。
ヤマハのHP見たら燃料ポンプのリコール情報が出てるけど
FZ1は対象じゃないんだね・・・。関連がある気がしてならない・・・。
セルは回るのか？
917 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 19:55:01 ID:2xW/GTpy
回ります
メーターにエラーコード表示は？
エアボックスの中、または入り口付近に大きな異物とかは？
まあバイク屋に任せるしかないか・・・
燃料ポンプのサービスキャンペーンは
ポンプ内の燃料送るインペラ(風車みたいなの)が熱膨張で
ポンプ内部で干渉して燃料送られず
↓
アイドリング不調、エンスト、エンジン切ったら再始動できない
などの症状で
熱膨張で起こってるから冷ますとまた直ることもあるのよね。
エアボックスの中、または入り口付近に大きな異物とかは？
まあバイク屋に任せるしかないか・・・
燃料ポンプのサービスキャンペーンは
ポンプ内の燃料送るインペラ(風車みたいなの)が熱膨張で
ポンプ内部で干渉して燃料送られず
↓
アイドリング不調、エンスト、エンジン切ったら再始動できない
などの症状で
熱膨張で起こってるから冷ますとまた直ることもあるのよね。
走行中に一瞬エンストとか、燃料供給系の不具合な雰囲気ではあるけどねえ。
それこそポンプが原因かも知れない。
バイク屋に入院中とのことなので、結果報告待ってる。
それこそポンプが原因かも知れない。
バイク屋に入院中とのことなので、結果報告待ってる。
トップケース、GIVIの人が多いと思うんだがcoocaseってメーカー付けてる人居ませんか？
値段もそこそこ手頃で買おうかどうか悩んでるんだが、インプレあれば是非お願いしたい
値段もそこそこ手頃で買おうかどうか悩んでるんだが、インプレあれば是非お願いしたい
単なるガス欠なんてオチじゃないよね？ｗ
>>916
セルは元気よく回ってた。
>>918
ランプは正常。
多少の時間はおいてエンジンかけなおしたけど、
冷えるまでは待ってないかなぁ。
>>921
ガスはメータ上半分残ってたし、給油口から液体が見えた。
セルは元気よく回ってた。
>>918
ランプは正常。
多少の時間はおいてエンジンかけなおしたけど、
冷えるまでは待ってないかなぁ。
>>921
ガスはメータ上半分残ってたし、給油口から液体が見えた。
別のバイクで燃料ポンプが回らなくなって、そんな症状が出たことがありました。
折れの場合は、盗難防止装置が悪さしてそうなった。
イグニッションではなく、燃料ポンプを止める配線がしてあった。
折れの場合は、盗難防止装置が悪さしてそうなった。
イグニッションではなく、燃料ポンプを止める配線がしてあった。
他の人がレスしてる内容である可能性が高いと思うけど、
他に考えられるのは、
整備でタンク上げて元に戻すときにホースが変に折れてる
FCEのギボシの圧着不良・断線
サブコンの配線に水溜まって（ｒｙ
俺が思い当たるのはこれくらいですかね。
他に考えられるのは、
整備でタンク上げて元に戻すときにホースが変に折れてる
FCEのギボシの圧着不良・断線
サブコンの配線に水溜まって（ｒｙ
俺が思い当たるのはこれくらいですかね。
925 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 22:54:54 ID:tTBs6EC/
＞サブコンの配線に水溜まって（ｒｙ
ギクッ ２年前にうっかりやってしまったよ、嫁に車で１時間掛けて
拾いに来てもらった・・・・待ってる間、暑かったわ・・・
ギクッ ２年前にうっかりやってしまったよ、嫁に車で１時間掛けて
拾いに来てもらった・・・・待ってる間、暑かったわ・・・
バンクセンサー外すと次、ステップ本体とサイドスタンド・マフラーガードどっちが先に擦る？
928 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 13:35:38 ID:hJFveqGx
>>927
俺はマフラーやスタンド擦るとガーッ！ってなって恐いのでタイヤ交換を機に交換した。
(削れたノーマルステップを新品のノーマルステップに)
バンク角センサーとして重宝してる。
マフラーガード擦ると中のゴムが切れて本体に傷が付くし、意外と値段が高い。
俺はマフラーやスタンド擦るとガーッ！ってなって恐いのでタイヤ交換を機に交換した。
(削れたノーマルステップを新品のノーマルステップに)
バンク角センサーとして重宝してる。
マフラーガード擦ると中のゴムが切れて本体に傷が付くし、意外と値段が高い。
929 ：774RR：2009/06/09(火) 21:11:32 ID:aQrGTYBC
>>882 俺はヘプコ進められない２年でぶっ壊れやがって10万パー
俺のヘプコは2年半で転倒（立ちごけレベルだが）2回程やったが、何ともなかったぜ。
乗り換えたんでオクで売っちまったがな。
乗り換えたんでオクで売っちまったがな。
931 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 16:04:26 ID:a5VDRXuW
因みにユーロネットで買ったからステーと箱と送料で5万位だったぞ。
箱の方は乗り換え後も流用でこの前Uターンごけしたけど、まだ無事だぜｗ
箱の方は乗り換え後も流用でこの前Uターンごけしたけど、まだ無事だぜｗ
933 ：774RR：2009/06/10(水) 20:34:13 ID:X/2dE+UD
俺のはアルミエクスなんとかで、本体5,5万、2年で兆番が壊れる
ほとんどの箱が貝のように真中から開くが、この箱は底が深いので
気に入っているが、コストパフォーマンスはよくない。
同じ箱2個目だが、若干の改良がされている。
ほとんどの箱が貝のように真中から開くが、この箱は底が深いので
気に入っているが、コストパフォーマンスはよくない。
同じ箱2個目だが、若干の改良がされている。
934 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 18:09:02 ID:gNhJ5GhK
中古が納車されて家に戻ってきたんだが、フロントシートを外すのに小一時間悩んでしまった・・
Ｒ１はボルト留めだったから、一生懸命隠しネジを探していたよ・・ｏｒｚ
Ｒ１はボルト留めだったから、一生懸命隠しネジを探していたよ・・ｏｒｚ
おめ オナマニ付いてなかったですか？
そんなあなたにPDFマニュアル
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/manual/pdf/fz1-fazer.pdf
そんなあなたにPDFマニュアル
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/manual/pdf/fz1-fazer.pdf
ありがてえぇえ
買ってから半年。週に３、４回乗って走行距離が５０００キロ突破。
前のカタナの年間走行距離が３０００キロだった事を考えると３倍ペース。
運転が楽しいバイクは距離が伸びるのが早いなぁ。
前のカタナの年間走行距離が３０００キロだった事を考えると３倍ペース。
運転が楽しいバイクは距離が伸びるのが早いなぁ。
939 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 20:24:43 ID:Tgic7elL
サーバ復活記念パピコ！
今検討中なのですが、
ヤマハのＡＢＳって性能的にどうなんでしょう？
逆車09モデルです。
ＡＢＳ有無の差額５万もなかった。
ＡＢＳ付の方おられましたら、ご感想を・・・・・・・・。
ヤマハのＡＢＳって性能的にどうなんでしょう？
逆車09モデルです。
ＡＢＳ有無の差額５万もなかった。
ＡＢＳ付の方おられましたら、ご感想を・・・・・・・・。
>>926
退院してきたよ。
やっぱ燃料ポンプだったみたいです。
給油口の締りがちょっと悪くなってることから、
タンクに雨水が入ったかもと言われました。
その結果ポンプが動かなくなったのかなと。
一応、今の大量に出てる燃料ポンプのリコールと
関係あるんじゃないのと問い合わせてもらってます。
退院してきたよ。
やっぱ燃料ポンプだったみたいです。
給油口の締りがちょっと悪くなってることから、
タンクに雨水が入ったかもと言われました。
その結果ポンプが動かなくなったのかなと。
一応、今の大量に出てる燃料ポンプのリコールと
関係あるんじゃないのと問い合わせてもらってます。
942 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 09:25:54 ID:2qoUo7X7
０６乗ってるんだけど ECUは年式毎に違うんですか？
>>942
違います。
違います。
本日初立ちゴケしてきたorzエンジンガードのおかげでカウルは無事だが
ステップのバンクセンサーがねじ穴ごと折れた。他にもブレーキ曲がったり、マフラーガードが傷ついたり、ウインカー傷ついたり
バンクセンサーってこんなに折れやすい物なの？
ステップのバンクセンサーがねじ穴ごと折れた。他にもブレーキ曲がったり、マフラーガードが傷ついたり、ウインカー傷ついたり
バンクセンサーってこんなに折れやすい物なの？
>>944
俺がタチゴケ(というか非接触事故だが)した時は折れなかったよ。ブレーキレバー(フロント、リアとも)は曲がったけど。
後、エンジンガードなくてもマフラーのおかげてカウルは無傷だった
一度タチゴケした時に左のアッパーカウルに傷が入ってるのでどっちでも一緒といえば一緒だったのだが。
(ひょっとしたらこの時念のためにと貼り付けておいた車のドア用の傷テープが役にたったのかもしれない)
俺がタチゴケ(というか非接触事故だが)した時は折れなかったよ。ブレーキレバー(フロント、リアとも)は曲がったけど。
後、エンジンガードなくてもマフラーのおかげてカウルは無傷だった
一度タチゴケした時に左のアッパーカウルに傷が入ってるのでどっちでも一緒といえば一緒だったのだが。
(ひょっとしたらこの時念のためにと貼り付けておいた車のドア用の傷テープが役にたったのかもしれない)
946 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 12:30:53 ID:Lcy0l3uf
hirokiskt.blogspot.com
自分の06もポンプ交換したな。1年目くらいだった気がするがその当時ですでに品番が変わってると言われた気がする。最近のものでも問題起きるのか。。。
色々あって08国内に08逆車のマフラー着けてもらってるんだけど
燃費とかってやっぱり落ちるのかな？
燃費とかってやっぱり落ちるのかな？
もともと国内でも逆車でも燃費はあんまり変わんないよね。
>>947
あ、うちの子も06です・・・。
バイク屋によると先月ヤマハ車で燃料ポンプのリコールがたくさん出たけど、
FZ1は違うサプライヤが作ってるから関係ないって言われたみたい。
でも設計ミスならサプライヤもクソも関係ないよな・・・。
念のため領収書は取っておくことにします。
あ、うちの子も06です・・・。
バイク屋によると先月ヤマハ車で燃料ポンプのリコールがたくさん出たけど、
FZ1は違うサプライヤが作ってるから関係ないって言われたみたい。
でも設計ミスならサプライヤもクソも関係ないよな・・・。
念のため領収書は取っておくことにします。
06 転倒&たちごけ無しで33000kmで売りに出したらいくらぐらいでしょうかね。。。免許が危なく2年間バイクを降りようかと
952 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 12:44:22 ID:GKxX5yCU
４０
>>951
40なら俺が買うかもｗ
40なら俺が買うかもｗ
955 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 23:57:41 ID:yU9lX45P
俺のも下限が４０って言われたよ。
原因が解りました
イグニッションコイルの不調で、1つ取り替えてもらいました
購入してから1年半だったので保障がきいて無料でしたし、このようなトラブルは数例あるようなので参考になれば幸いです
2000キロぶりの復活で、イライラから解消されました
イグニッションコイルの不調で、1つ取り替えてもらいました
購入してから1年半だったので保障がきいて無料でしたし、このようなトラブルは数例あるようなので参考になれば幸いです
2000キロぶりの復活で、イライラから解消されました
957 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 13:30:55 ID:Km0cx/1Y
>>956
コイルの不調ってことはプラグを見れば気づくってことでしょうか？
コイルの不調ってことはプラグを見れば気づくってことでしょうか？
959 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 18:51:36 ID:Km0cx/1Y
>>958
なるほど、時々エキパイを触ってみることにしよう。
なるほど、時々エキパイを触ってみることにしよう。
微妙な温度差だからじっくり触ってみないとだめだぞ。
961 ：774RR：2009/06/17(水) 20:08:16 ID:7ToTjrH+
ＮにHID切り替え式入れてる人いる？ライト暗くて田舎の夜道はつらいよ
962 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 20:10:59 ID:Km0cx/1Y
そうか、素手でギュッと握り締めてみます。
963 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 23:23:14 ID:373IFBFS
>>961
クレバーライトの入れてます。
クレバーライトの入れてます。
パーツクリーナかけろよｗｗｗ
965 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 23:58:49 ID:4E4mW+0y
最近にFCE買った人いる？
IVANさんにｴﾝｸﾞﾘｯｼｭで電話はできんよ。
IVANさんにｴﾝｸﾞﾘｯｼｭで電話はできんよ。
966 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 00:27:24 ID:hCVhBH7h
電話じゃなくて代理店からネットで購入だろ？
FCE でググレば普通に国内でも入手は出来るし...
ちょっと前にYオクで5万近くで落札されてたな...
969 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 20:17:44 ID:o8Zkt841
970 ：774RR：2009/06/19(金) 17:59:59 ID:Ud8PNWqT
>>963 切り替え式で後ろの出っ張りフレームに当たらないのですか？
トップケース付けてる人、居ますか？
972 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 20:31:38 ID:4HShQc9e
973 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 16:34:28 ID:RxxSe26K
今日赤爵で07年契約してきました！
これからみなさんよろしくー
これからみなさんよろしくー
974 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 17:24:11 ID:HmMD25d/
男爵で値札見たらNが80万。
隣のMT03より安くて・・・ｗ
さらに奥のUS07が100万越えだしｗｗなんだかな～～。
隣のMT03より安くて・・・ｗ
さらに奥のUS07が100万越えだしｗｗなんだかな～～。
R1よりFZ1国内だな
978 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 21:41:42 ID:boxZpeAa
シート替えんほうがよかったかな？ケツ痛い・・・
シャッフルかかった？
誤爆すいません
981 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 03:09:58 ID:k+ULX9da
ふふふ、私は変形だけ3時間見せられても一向にかまいませんよ
ただ米軍、お前は少し自重しなさい
ただ米軍、お前は少し自重しなさい
誤爆すみません
恥ずかしい・・・
恥ずかしい・・・
トランスフォーマーか
985 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 23:00:41 ID:y9pPShDP
大丈夫だ。
ＦＺ１も頑張ればトランスフォームくらいする。
ＦＺ１も頑張ればトランスフォームくらいする。
ストファイ系はみんな変形しそうだな
確かにバイクのトランスフォーマーがいたけど、FZ1ではない・・・。
SSぽっかったかな。
SSぽっかったかな。
ざぼーがー？
989 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 21:12:17 ID:3Kg9mIkp
キョウダイン？
モスピーダだろ
なぜビューエルを出さないのかと。
あれが一番トランスフォームしそうだぞｗ
あれが一番トランスフォームしそうだぞｗ
バンブルビー外装キット発売と聞いて飛んできました
>>992
KTMを忘れてるだろ！
KTMを忘れてるだろ！
1ｏｏｏなら今年中に就職できる
996なら996に乗り換えｗ
>>997
おつ
おつ
999 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 09:48:43 ID:arOTcHIH
999
1000 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 09:53:51 ID:N+Gu28ev
通りすがりの俺が1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐