TZR出席簿・34
ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
＃TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part7
＃http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228004193/
TZR出席簿・33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223574657/
http://namidame.2ch.net/bike/kako/1223/12235/1223574657.html
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-10くらい
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
＃TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part7
＃http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228004193/
TZR出席簿・33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223574657/
http://namidame.2ch.net/bike/kako/1223/12235/1223574657.html
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-10くらい
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|
|
2 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2009/03/07(土) 01:57:56 ID:Z+DNM1dY
純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.3xv.net/
We love 3XV
ttp://welove3xv.web.fc2.com/
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.3xv.net/
We love 3XV
ttp://welove3xv.web.fc2.com/
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/
3 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2009/03/07(土) 01:58:26 ID:Z+DNM1dY
KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA)
ttp://sp-retro.com/products-yamaha.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
固定式ステップバー(VEGA Sports)
ttp://www.vegasports.co.jp/race_shop/sp_step/index.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA)
ttp://sp-retro.com/products-yamaha.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
固定式ステップバー(VEGA Sports)
ttp://www.vegasports.co.jp/race_shop/sp_step/index.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)
4 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2009/03/07(土) 01:58:53 ID:Z+DNM1dY
反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
STDベースで135万円のコンプリート車(タイラレーシング)
ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
TZR50(Yamaha Motor Europa) Race Replicaってのは限定色?
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/tzr.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/TZR_LT.jsp
↑6.8馬力は出るらしい
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html
YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
STDベースで135万円のコンプリート車(タイラレーシング)
ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
TZR50(Yamaha Motor Europa) Race Replicaってのは限定色?
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/tzr.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/TZR_LT.jsp
↑6.8馬力は出るらしい
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html
YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
5 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2009/03/07(土) 01:59:19 ID:Z+DNM1dY
ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hide750415
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mkskmkak
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/cqd01702
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/take_n1978
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nhxnk34
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hide750415
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mkskmkak
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/cqd01702
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/take_n1978
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nhxnk34
6 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2009/03/07(土) 02:01:00 ID:Z+DNM1dY
前スレ同様6,7は不必要と思い省きました。
もし必要でしたら追加コピペ願います。
もし必要でしたら追加コピペ願います。
7 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2009/03/07(土) 02:19:34 ID:Z+DNM1dY
過去スレ置き場も更新しますた。
8 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 11:20:39 ID:AZUzzTCd
Ｔ乙Ｒ
写真とかありますか？
11 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 21:26:48 ID:WdwKMbSQ
スレ立てお疲れ様
89と90SPのどちらを買うかで、
今迷っている。
みんなだったらどっちを買う？
89と90SPのどちらを買うかで、
今迷っている。
みんなだったらどっちを買う？
12 ：Billy's Boot Camp：2009/03/07(土) 21:30:59 ID:jrvyV+mk
::|
::| ＿＿＿_
::|. .／|=| ヽ. ≡三＜￣￣￣>
::|. / |=| o |=ヽ .≡￣＞／
::|__〈 _＿＿ ＿__l ≡三／ ／
::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐| ≡/ <＿＿＿/|
::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| ≡三|＿＿＿_＿_／
::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣ /
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./ こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__ 変な勘違いしないでよね！
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
>>11
８９の赤ストロボに一票！
８９の赤ストロボに一票！
15 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 22:41:54 ID:ndAfgKG4
インシュレータっていくらですか？
＊亀裂酷いんで交換必要・・・
＊亀裂酷いんで交換必要・・・
16 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 22:47:19 ID:F7MKm1t2
>>14
始動方式による優位性が分からんが、倒立や改良で90の方がいいのでは？
始動方式による優位性が分からんが、倒立や改良で90の方がいいのでは？
>>15
公式で調べられるだろ
公式で調べられるだろ
18 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 23:47:48 ID:AZUzzTCd
明日1KT納車予定(゜∀゜)wktk
>>7
ﾌｯ… l!
|l| i|ｌi , ＿＿ ＿ ﾆ_,,..,,,,_
l|!・ω・ :l. ＿＿￣￣￣ / ・ω・≡
!i ;li ￣￣￣ キ 三
i!| |i ￣￣ ￣ ＝`'ｰ-三‐ ―
/ ; / ; ;
; _,/.,,,// / ﾋｭﾝｯ
/・ω・ /
| / i/ こ、これは乙の軌跡じゃないんだからねっ！
//ｰ--/´
: /
/ /;
ﾆ_,,..,,,,,_
/ ・ω・`ヽ ﾆ≡ ; .: ダッ
キ 三 三 人/! , ;
＝`'ｰ-三‐ ―＿＿＿＿＿从ノ レ, 、
ﾌｯ… l!
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| / i/ こ、これは乙の軌跡じゃないんだからねっ！
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ﾆ_,,..,,,,,_
/ ・ω・`ヽ ﾆ≡ ; .: ダッ
キ 三 三 人/! , ;
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21 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 07:11:31 ID:WJaAU8iY
>17
公式って1KT出ます？
3MAは出るけど1KTが出なかったんす。
公式って1KT出ます？
3MAは出るけど1KTが出なかったんす。
日ごろからバイクに寛容だった嫁に
『お金かかりすぎ』
とついに怒られてしまった。
確かに足りない時は小遣いの追加をしてもらってたし。
ヘソクリでホワイトデーに飯でも喰わせてご機嫌取りしなきゃ。
ここの住人で妻帯者のみなさんは小遣い足りてます？
ヤマハさん パーツ代もっと安くしてくださいよ。
『お金かかりすぎ』
とついに怒られてしまった。
確かに足りない時は小遣いの追加をしてもらってたし。
ヘソクリでホワイトデーに飯でも喰わせてご機嫌取りしなきゃ。
ここの住人で妻帯者のみなさんは小遣い足りてます？
ヤマハさん パーツ代もっと安くしてくださいよ。
23 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 09:10:52 ID:lHG3cL8y
ちょっと急ぎって程じゃないんですが、たった今89 3MA
届いたんです。 で、昼前にちょこっと近所を走ろうかと
あちこち弄ってて思ったんですが
YPVSってエンジン停止時は閉じてるんですか？それとも開？
キーONでミーッいうのはセルフクリーニングですよね？
２ｓｔ初めてでYPVSのことも良く知らないんで・・・
エンジン一発始動で完調なんですが気になって気になって
ヤマハのバイク屋経由で買った奴なんで安心だけど
3MA乗りになりました、これからよろしくです。 ＠広島
届いたんです。 で、昼前にちょこっと近所を走ろうかと
あちこち弄ってて思ったんですが
YPVSってエンジン停止時は閉じてるんですか？それとも開？
キーONでミーッいうのはセルフクリーニングですよね？
２ｓｔ初めてでYPVSのことも良く知らないんで・・・
エンジン一発始動で完調なんですが気になって気になって
ヤマハのバイク屋経由で買った奴なんで安心だけど
3MA乗りになりました、これからよろしくです。 ＠広島
25 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 11:19:40 ID:WJaAU8iY
YP元気ない。
バッテリー充電しないと
バッテリー充電しないと
24です。走ってきました。今まで4st 250しか乗ってなかった俺には
衝撃ですね、これ。ロングの急勾配でも俺を振り落とさんばかりの
加速で駆け上った。正直怖くなって帰ってきたって感じ。
9000まで回したけどもう十分。いい買い物しました。
維持が大変そうですが、これはもう棺桶まで持ってくつもりで大事に
するよ。絶対手放せん！
衝撃ですね、これ。ロングの急勾配でも俺を振り落とさんばかりの
加速で駆け上った。正直怖くなって帰ってきたって感じ。
9000まで回したけどもう十分。いい買い物しました。
維持が大変そうですが、これはもう棺桶まで持ってくつもりで大事に
するよ。絶対手放せん！
そのまま棺桶に乗って跳ばないようにね。おめ。
まぁそのうちトルクのなさが不満になってくるわけですが。
何速で９０００rpmなのか解らんけど、そのうち慣れて物足りなくなってくるべさ
まぁそのうちトルクのなさが不満になってくるわけですが。
何速で９０００rpmなのか解らんけど、そのうち慣れて物足りなくなってくるべさ
流れ豚切りで悪いけど、３ＸＶのノーマルチャンバーに
社外のサイレンサー（具体的にはDOGFIGHT）をつける事って可能？
可能だとして気を付ける点とかある？セッティングとか爆音になるとか？
社外のサイレンサー（具体的にはDOGFIGHT）をつける事って可能？
可能だとして気を付ける点とかある？セッティングとか爆音になるとか？
30 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 17:23:41 ID:7OBzc5Z5
個人売買で不動の3XV 92年式購入していまキャブ清掃してます。
両キャブからオーバーフロー 片肺だったんでキャブにも何かしろ問題あると思ってあけてみたら
フロートピン入れるとこ片方欠けてました 欠片はなかったですｗ
中古でキャブ買わないと・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1236500175523.jpg
もう片方のキャブのフロートピン外そうと試行錯誤しましたが硬くて全然抜けないので今CRCにつけて放置してます。
普通はスルっと抜けますよね
あとサービスマニュアル見ると
メインジェット左#200 右#270
とありますがこの左右って自分が乗車した向きのの左右で 正面から車両見ての左右じゃないですよね
よって上バンクのキャブが左 下バンクが右かな
メインジェットが左右で逆に入ってたんでわからなくなっちゃいました
両キャブからオーバーフロー 片肺だったんでキャブにも何かしろ問題あると思ってあけてみたら
フロートピン入れるとこ片方欠けてました 欠片はなかったですｗ
中古でキャブ買わないと・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1236500175523.jpg
もう片方のキャブのフロートピン外そうと試行錯誤しましたが硬くて全然抜けないので今CRCにつけて放置してます。
普通はスルっと抜けますよね
あとサービスマニュアル見ると
メインジェット左#200 右#270
とありますがこの左右って自分が乗車した向きのの左右で 正面から車両見ての左右じゃないですよね
よって上バンクのキャブが左 下バンクが右かな
メインジェットが左右で逆に入ってたんでわからなくなっちゃいました
よく読んでなかった。
DFRは穴の位置が全く逆。
チャンバー側にドリルで穴を開ける必要があるわ。
DFRは穴の位置が全く逆。
チャンバー側にドリルで穴を開ける必要があるわ。
3TYのブレーキOHしたのだが、リアのマスターカップの蓋外すのに
シートカウル外したら、何とカウルの爪が折れてしもた。
しかも3TYはシート下じゃなく、シリンダーの横にカップ有るから何の意味もなく破損してしもたｗ
とはいえ強烈に効くようになったから、かなり楽しみだわ。
シートカウル外したら、何とカウルの爪が折れてしもた。
しかも3TYはシート下じゃなく、シリンダーの横にカップ有るから何の意味もなく破損してしもたｗ
とはいえ強烈に効くようになったから、かなり楽しみだわ。
今日冬眠からよみがえらせたうちの3MA。まだ寒いなぁ。
とりあえずエンジンがかぶってかからなかったので、プラグとキャブからガソリンを抜いて清掃、
バッテリー交換でYPVS復活。エンジンキック1発で始動。ギアオイルとエアクリ交換して、チェーン
注油、エア点検の後、バイク屋に持ち込みアクセル・クラッチワイヤー交換とブレーキオイル交換を依頼。
（予想より安かったので店に頼むことに。）
３月中には本格的に走り始めたいが、4月以降の高速激安化に向けてETCをつけたい気が。
だれかETCつけた人いませんか？
とりあえずエンジンがかぶってかからなかったので、プラグとキャブからガソリンを抜いて清掃、
バッテリー交換でYPVS復活。エンジンキック1発で始動。ギアオイルとエアクリ交換して、チェーン
注油、エア点検の後、バイク屋に持ち込みアクセル・クラッチワイヤー交換とブレーキオイル交換を依頼。
（予想より安かったので店に頼むことに。）
３月中には本格的に走り始めたいが、4月以降の高速激安化に向けてETCをつけたい気が。
だれかETCつけた人いませんか？
プラリペア予定だったが、別のバイクで補修した所が割れてた。
やっぱ負荷が掛かる所はやっても仕方ないと思ったよ。
3TYに2RM限定カウルかぶせてるのだが、どうも素材的に補修するのムズイな。
やっぱ負荷が掛かる所はやっても仕方ないと思ったよ。
3TYに2RM限定カウルかぶせてるのだが、どうも素材的に補修するのムズイな。
加熱
ベースに穴あけた当て木用意してポンチでコツコツ～徐々にヒートアップしてゴツゴツ
でだいたい取れると思う。ゴッツンゴッツンやると確実に破壊するから気をつけてね。
ベースに穴あけた当て木用意してポンチでコツコツ～徐々にヒートアップしてゴツゴツ
でだいたい取れると思う。ゴッツンゴッツンやると確実に破壊するから気をつけてね。
42 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 22:01:12 ID:ibYuYZKN
インテークチャンバーを付けないと
どうなりますか？
どうなりますか？
43 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 22:06:11 ID:hpG4nlW+
>>24
>>27
何故か文章が気に入った、、
手放すなよっ
俺、目の病で泣く泣く3MAを去年の暮れに手放した
近所なら新品同様のメットとブーツと革ツナギ、
持って行ってやるんだがな。 もちろん無料で。。。
>>27
何故か文章が気に入った、、
手放すなよっ
俺、目の病で泣く泣く3MAを去年の暮れに手放した
近所なら新品同様のメットとブーツと革ツナギ、
持って行ってやるんだがな。 もちろん無料で。。。
TZR250R SPの93、94はオイルポンプが機械式と電子制御で機構が違いますが、やはり買うとしたら94SPの方がいいですか？
値段差は余り大きく開いて無いし、最後のSPということで94年式も気になっています。
値段差は余り大きく開いて無いし、最後のSPということで94年式も気になっています。
>>44
94でいんじゃね？
94でいんじゃね？
エンジン停止するとスタンドあたりのホースからガソリンが全部出てしまうのですが
原因が何かわかりますか？
原因が何かわかりますか？
47 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 12:45:07 ID:r65I3Y4N
エンジンを止めても出てくるの？
>>46
オーバーフロー以外になにがある？
オーバーフロー以外になにがある？
通勤に3TY使ったのだが、またフロントガクブル病が再発してたｗ
ギアオイルがかなり減るのだが、エンジン下にオイル汚れが酷かった。
週末調べてみるか・・・
ギアオイルがかなり減るのだが、エンジン下にオイル汚れが酷かった。
週末調べてみるか・・・
>>46
オーバーフロー以外考えられんな
オーバーフロー以外考えられんな
>>46
オーバーフローとしか言えんな
オーバーフローとしか言えんな
>>46
オーバーフローですね
オーバーフローですね
もしかしたらオーバーフローかも
オーバーフローなんじゃないかな？
おまえらそんなにオーバーフローが好きなら、妊娠しちゃいなさい！
>>46
フロート室内の錆び・ごみ
フロート室内の錆び・ごみ
http://www.0verflow.com/html/products/lpon/index.html
オーバーフローといえば妊娠だろうＪＫ
そんなに、さだまさしが好きなら禿げの子になっちゃいなさい！
オーバーフローといえば妊娠だろうＪＫ
そんなに、さだまさしが好きなら禿げの子になっちゃいなさい！
返信どうもです
オーバーフローは分かってるんですけど原因がよくわからなくて。
フロート室の掃除してみます
オーバーフローは分かってるんですけど原因がよくわからなくて。
フロート室の掃除してみます
TZR乗り＋エロゲオタ＝絶望
絶望した
叔母風呂から妊娠に一本でつながるこのスレに絶望した
叔母風呂から妊娠に一本でつながるこのスレに絶望した
ID:69N1g4aCだけが腐ったミカン
オーバーフローでググったらエロゲメーカーのHPが一番上にくるから仕方ない。
初歩的な質問スイマセン。3MA-11のCDIは後方排気の最終型の物ですか？
3MA-11は後期型（90年式）
3MA-00～01が初期型（89年式）
3MA-00～01が初期型（89年式）
TZR125購入予定なのですが
初2スト者なので購入に当たって注意することって何でしょうか？
お願いします。
初2スト者なので購入に当たって注意することって何でしょうか？
お願いします。
125乗ってる。 国内と海外のどっちなんだべ。
TZR125売却予定なのですが、
購入にあたっては、ドノーマルで街海苔を楽しむのなら、特に気をつけるとこは無いと思います。
峠でビンビン遊ぶなら、キーONでYPVSが作動するか、
フロントフォークのトップキャップが錆で埋没していないか、
電装が死んで無いか、圧縮があるかどうか、、、etc
乗るときは、暖機をしっかりしてね♪
購入にあたっては、ドノーマルで街海苔を楽しむのなら、特に気をつけるとこは無いと思います。
峠でビンビン遊ぶなら、キーONでYPVSが作動するか、
フロントフォークのトップキャップが錆で埋没していないか、
電装が死んで無いか、圧縮があるかどうか、、、etc
乗るときは、暖機をしっかりしてね♪
>>68
89と90ごっちゃにするな
89と90ごっちゃにするな
00と01が８９であってるよ。おれも持ってるし。
ただ、９０は１０しか見たことないけど。１１もあったのね。
ＳＰは２０で、SUGOが７０だっけ？
どっちにしても８９と９０はＣＤＩユニット自体に互換性がないから入れ替えることはできない。
形は同じだけど、９０はメーターの下にもう一個ユニットがある。８９はタンク下の一個のみ。
ただ、９０は１０しか見たことないけど。１１もあったのね。
ＳＰは２０で、SUGOが７０だっけ？
どっちにしても８９と９０はＣＤＩユニット自体に互換性がないから入れ替えることはできない。
形は同じだけど、９０はメーターの下にもう一個ユニットがある。８９はタンク下の一個のみ。
メーター下がCDI
タンク下がYPVSコントロールユニット
タンク下がYPVSコントロールユニット
1kt買ったんですが、
キーオンでオイル警告ランプが付きます。どこかおかしいでしょうか？
しばらくすると消えます。 オイルは入ってます。
キーオンでオイル警告ランプが付きます。どこかおかしいでしょうか？
しばらくすると消えます。 オイルは入ってます。
ヤマハ２ｓｔはランプチェックでキーＯＮ時は暫く点灯する。
問題ナッシング。
８９ＣＤＩと互換性あるのは、１ｋｔとか３ｘｃとか２ｘｔ。
これを使用すれば数倍にパワーアップとか、テム・レイみたいな事言う奴もいるけど
ダイナモに載せた話も聞かないので、現状はプラシーボ以上でも以下でもない。
配線長とか互換性のない配線があるのでポン付けはできない。
最悪、電送系全部とぶけど、オレのじゃないからどうでもいい。
'９１年３ＸＶに乗ってるけど乗り換えを検討中。
'９４年以降の３ＸＶに。でも玉数少なくて価格も高いな…
'９４年以降の３ＸＶに。でも玉数少なくて価格も高いな…
TZR250SPRのリアショック初期値（圧・伸び締め込みからの戻しクリック数）おすえてくらさい
よろしくおねがいしまっす
よろしくおねがいしまっす
伸び・圧共に９段（９ｸﾘｯｸ）
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｾｯﾄ長139mm
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｾｯﾄ長139mm
>>80
ありがとす。
ありがとす。
どういたしまして
て3MA乗りの俺が言ってみる
て3MA乗りの俺が言ってみる
すみません軽く質問
89の3MAですが、YPVS動かなくしたらどうなりますか？
なんかピストン溶けちゃったんだけどなんかYPVSが邪魔してるっぽくて。
89の3MAですが、YPVS動かなくしたらどうなりますか？
なんかピストン溶けちゃったんだけどなんかYPVSが邪魔してるっぽくて。
ヤフオクにYSSMが出てるな。
誰か逝ってくれ。
誰か逝ってくれ。
>>84
動かなくしても別にピストンは溶けない。
溶けたのは別な原因。
いい加減古いマシンなんだから、二次エアでも吸ってんじゃないの？
見えない所ではクランクシールとか。
なお
ＹＰＶＳは固定すると上が回らないか、、
下は回らないがドッカンパワーの昔ながらの２ｓｔになるだけ。
動かなくしても別にピストンは溶けない。
溶けたのは別な原因。
いい加減古いマシンなんだから、二次エアでも吸ってんじゃないの？
見えない所ではクランクシールとか。
なお
ＹＰＶＳは固定すると上が回らないか、、
下は回らないがドッカンパワーの昔ながらの２ｓｔになるだけ。
87 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 10:25:57 ID:Ts2wVwDz
なんという気持ち悪い塗装
tzr125の2rmを買ったんだがここは注意したけってとこはある？
オイル漏れてないか確認してブレーキとかも確認したが
オイル漏れてないか確認してブレーキとかも確認したが
出る割に止まらないから死ぬなよ
3MA.3XV.TZなどの83mmピッチのキャリパーなら無加工で付くよ。
83mmでポン付けキャリパーの少ない事よ。
無加工で取り付くけど、2RMはローター径小さいからパッド使い切れないんじゃんかったっけ？
今日一日買ったばかりのtzr乗り回した。
確かに速い 軽い 止まらない
だが楽しい
確かに速い 軽い 止まらない
だが楽しい
3ｔｙに250のキャリパー付けたら、激効くようになったのは良いが
今度はサスがもろに負けてヨレるｗ
2RMは16インチだけど付くのかねぇ・・・リアドラムだし、フロントだけメチャ効いてもバランス崩れそう。
今度はサスがもろに負けてヨレるｗ
2RMは16インチだけど付くのかねぇ・・・リアドラムだし、フロントだけメチャ効いてもバランス崩れそう。
96だが若干オイル漏れてるみたいだ
ほっといて大丈夫だろうか?
ほっといて大丈夫だろうか?
うん。
オレは大丈夫。
オレは大丈夫。
YPVS殺したら快適になった。
1ヶ月ばかし乗ってなくて、昨日乗ろうと思ったらタンクに半分くらいあったガソリンがすっからかんになってたんだが
コックのパッキンが逝ってしまったみたいなんだ。
パッキン逝ったらコックASSYで交換ですよね？まだ部品ってでましたっけ・・・？
過去スレの３０～３３ざっと見たけどそれらしい情報見つけれませんでした。自分の目がふしあななだけかもしれませんが。
車種は８９’３MAです。心優しい方おねがいします～
コックのパッキンが逝ってしまったみたいなんだ。
パッキン逝ったらコックASSYで交換ですよね？まだ部品ってでましたっけ・・・？
過去スレの３０～３３ざっと見たけどそれらしい情報見つけれませんでした。自分の目がふしあななだけかもしれませんが。
車種は８９’３MAです。心優しい方おねがいします～
>>101
面倒なら負圧殺しちゃえば？ON-OFF自分で切り替えちゃった方が精神的にらくだよ。
面倒なら負圧殺しちゃえば？ON-OFF自分で切り替えちゃった方が精神的にらくだよ。
自分で3MAのエンジンO/H予定なんだけど
クランクシャフトまで自分で出来るもの？
やはり、専門に依頼すべきかな？
宅配で送って依頼できるところってありますか？
クランクシャフトまで自分で出来るもの？
やはり、専門に依頼すべきかな？
宅配で送って依頼できるところってありますか？
>>104
油圧プレス持ってるならできるんじゃない？
それか神のごとき怪力ならいける。
バランスとり？
そんなの気にしないで桶。
普通は井上ボーリングとか有名どころに出す。
通はにえさんとこ、変態はSat・・(略
油圧プレス持ってるならできるんじゃない？
それか神のごとき怪力ならいける。
バランスとり？
そんなの気にしないで桶。
普通は井上ボーリングとか有名どころに出す。
通はにえさんとこ、変態はSat・・(略
>>102
自分で探して注文しろってことですね。P/Lのリンクありがとうございます。
>>103
昨日みてみたらどうやらタンクすぐ下のON/OFFのコックから漏れてました。
この場合、負圧キャンセルしても意味無いかな？と思います。この際だから燃料ライン全てののO/Hも考えないといけませんね。
アドバイスありがとうございます。
自分で探して注文しろってことですね。P/Lのリンクありがとうございます。
>>103
昨日みてみたらどうやらタンクすぐ下のON/OFFのコックから漏れてました。
この場合、負圧キャンセルしても意味無いかな？と思います。この際だから燃料ライン全てののO/Hも考えないといけませんね。
アドバイスありがとうございます。
名前欄入れるの忘れてました。>>106は101です。
108 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 07:42:54 ID:kqO+hOUN
定期あげ
1KT@北海道
1KT@北海道
Sat？
似ているが少し違うから
俺はせーふ？
おまかせコースは楽で良いんだよね。
『クリアランス？何それ？判らないからおまかせしますぅ。』
『ピピピストン？売ってる所知らないから、そっちで買ってぇ』
似ているが少し違うから
俺はせーふ？
おまかせコースは楽で良いんだよね。
『クリアランス？何それ？判らないからおまかせしますぅ。』
『ピピピストン？売ってる所知らないから、そっちで買ってぇ』
オイル漏れの調査もかねて3ＴＹエンジンの清掃したのだが、スプロケカバー外してみたら
まだ1万キロなのにスプロケが矢のように尖ってて驚いたｗ
メーター戻されてるのは実感してたが、もしかしたら2万キロは軽く越えてるのかも・・・
交換せねばならんな・・・・まだパーツ出るのかな。 オイル漏れも何とか直るといいのだが。
まだ1万キロなのにスプロケが矢のように尖ってて驚いたｗ
メーター戻されてるのは実感してたが、もしかしたら2万キロは軽く越えてるのかも・・・
交換せねばならんな・・・・まだパーツ出るのかな。 オイル漏れも何とか直るといいのだが。
>>110
シフトのスピンドルのトコのオイルシールからオイル漏れかな？
部品でるよ。へーきへーき。
スプロケの磨耗具合なんて、チェーンの潤滑でいくらでも変わる。
5000kmでだめにする人がいれば、4万キロ走る人だっている。
一概に1万キロでとがったからメータ戻し、なんていえないよ。
シフトのスピンドルのトコのオイルシールからオイル漏れかな？
部品でるよ。へーきへーき。
スプロケの磨耗具合なんて、チェーンの潤滑でいくらでも変わる。
5000kmでだめにする人がいれば、4万キロ走る人だっている。
一概に1万キロでとがったからメータ戻し、なんていえないよ。
いや戻されてるのは確実。 ただどのくらいかなと。
3000ｋｍで買ったのにローターかなり削れてたしｗ
スプロケが出るかなと心配になってた。
シフトのシール部が怪しいと踏んでたが、どうやらそこではなさそうだ。
3000ｋｍで買ったのにローターかなり削れてたしｗ
スプロケが出るかなと心配になってた。
シフトのシール部が怪しいと踏んでたが、どうやらそこではなさそうだ。
113 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 12:51:42 ID:Pf8NOFCk
>112
>3000ｋｍで買ったのにローターかなり削れてたしｗ
それはヒドいな
>3000ｋｍで買ったのにローターかなり削れてたしｗ
それはヒドいな
明日は針で集会らしいが天気はどうなんだろう？
俺直キャブだから雨が降ったら悲惨なんだよねー
いっぱい集まるようならトランポに積んで行くのもアリか？
俺直キャブだから雨が降ったら悲惨なんだよねー
いっぱい集まるようならトランポに積んで行くのもアリか？
一年ちょい3ＴＹのフロントガクガク病に悩まされてきたけど、遂に解決した。 やっぱステムの緩みだったｗ
どう考えてもステムが怪しいのは判ってたけど、ばらすのメンドイのと前回しっかり締めたので除外してた。
とはいえブレーキングがかなり楽しいマシンになったので、良かった良かった。
ダブルナットで締めるタイプじゃないから、結構緩みやすいのかな。
どう考えてもステムが怪しいのは判ってたけど、ばらすのメンドイのと前回しっかり締めたので除外してた。
とはいえブレーキングがかなり楽しいマシンになったので、良かった良かった。
ダブルナットで締めるタイプじゃないから、結構緩みやすいのかな。
明日の針は延期らしいですね
バイクに乗りたい＿|￣|○
バイクに乗りたい＿|￣|○
がんばってパワフィル付けた後に公式見たら中止かいorz
いろんなTZR見れると思って楽しみにしてたけど雨じゃ仕方ないか
いろんなTZR見れると思って楽しみにしてたけど雨じゃ仕方ないか
96だが早速こけたぞ
調子に乗ってぶっ飛ばしすぎたら止まれなかった
ダメージはフロントまわり全死
修正で何とか走るとこまでもってきたが・・・
調子に乗ってぶっ飛ばしすぎたら止まれなかった
ダメージはフロントまわり全死
修正で何とか走るとこまでもってきたが・・・
まあ、死ななくてなによりで
君みたいな奴に乗られてバイクが可哀相だな
君みたいな奴に乗られてバイクが可哀相だな
スプロケ注文してきた。 フロント側が結構したので驚いたが初期から割としたのね。
むしろ値上がり分が少ないし、部品検索もかなり便利なのは感心した。
ここらへんホンダも少しは見習って欲しいと思ったｗ
むしろ値上がり分が少ないし、部品検索もかなり便利なのは感心した。
ここらへんホンダも少しは見習って欲しいと思ったｗ
123 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 08:42:06 ID:5IQH0y1t
今までTZR50を乗っていまして今年、中免を取りました。
お友達のバイク屋さんは1ＫＴが乗り易いよと言ってましたが個人的には3ＭＡがかっこいいと思い欲しいです。
3ＭＡと1ＫＴの違いは何ですか？
あと、タンデムはどのような感じですか？教えて下さい。
お友達のバイク屋さんは1ＫＴが乗り易いよと言ってましたが個人的には3ＭＡがかっこいいと思い欲しいです。
3ＭＡと1ＫＴの違いは何ですか？
あと、タンデムはどのような感じですか？教えて下さい。
124 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 08:53:31 ID:1Jsu8/u5
悪いことは言わんNSRにしとけ
125 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 11:33:39 ID:i9xipUO9
>123
鮭弁と唐揚げ弁を比較してるようなカンジwww
鮭弁と唐揚げ弁を比較してるようなカンジwww
タンデムのみで考えるなら１ＫＴだろうな、
あとパーツの確保のしやすさも１ＫＴだな
（共通のエンジンが載った別車種があるという意味で）。
ただどっちも古いバイクでどちらを買ったにせよある程度
自分で手入れする必要があるので最終的な判断材料は
自分がどっちが好きなのかっていうところだな。
そんな俺は３ＭＡ乗りだ。
あとパーツの確保のしやすさも１ＫＴだな
（共通のエンジンが載った別車種があるという意味で）。
ただどっちも古いバイクでどちらを買ったにせよある程度
自分で手入れする必要があるので最終的な判断材料は
自分がどっちが好きなのかっていうところだな。
そんな俺は３ＭＡ乗りだ。
こういう勘違いで3MAみたいな欠陥車を手に入れちゃうと
意地になって苦労するか
あきらめて処分するか
ぶっ飛んで自爆するか
の三択。
3MAが他の２ｓｔよりかなり安いのは伊達じゃないんだぜ？
よほど腕の良いバイク屋と付き合いがあるなら構わんが、
忠夫レベルでもどうしようもなかったんだからあきらめれ
意地になって苦労するか
あきらめて処分するか
ぶっ飛んで自爆するか
の三択。
3MAが他の２ｓｔよりかなり安いのは伊達じゃないんだぜ？
よほど腕の良いバイク屋と付き合いがあるなら構わんが、
忠夫レベルでもどうしようもなかったんだからあきらめれ
祝中免取得w
3MAって格好も音もスパルタンだけどそれだけ
維持するのもセッティングを出すのも乗りこなすのも大変だと思われ
でも時間と金と情熱があればいけるかもよ
背中を押す訳じゃないけどね
エラそうな事言ってる自分も3MA乗りだが実は貧乏人なので小遣いが足りなくていつも四苦八苦してる…orz
3MAって格好も音もスパルタンだけどそれだけ
維持するのもセッティングを出すのも乗りこなすのも大変だと思われ
でも時間と金と情熱があればいけるかもよ
背中を押す訳じゃないけどね
エラそうな事言ってる自分も3MA乗りだが実は貧乏人なので小遣いが足りなくていつも四苦八苦してる…orz
3MAとか純正パーツ欠品多いから大変だろ
131 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 19:42:23 ID:5IQH0y1t
>>125
唐揚げ弁の方が好きです。
>>126
今年25歳です。
1KTの方がポジションが楽ですか？
>>127
YSPに無いようだとヤフオクになりそうですが大丈夫ですかね？
殆ど街乗り重視ですね。
あまり本気になって走るんじゃなくて楽しく曲がれて走れる方がいいです。
それなら他にのバイクに乗れと言われそうですがそれでもＴＺＲなんです。
>>128
安さには理由があるということですか…
どんなところが3ＭＡで維持、整備が大変ですか？
>>129
ありがとうございます。
3MAって大変なんですね。
それでもあなたは乗り続けているんですよね。
3MAにはどんな魅力がありますか？
>>130
純正パーツの供給が少ないのは痛いですね。
どうしても中古パーツになってしまいますか…
消耗品（シール・ガスケット類）はありますよね？
たくさんのレスありがとうございます。
唐揚げ弁の方が好きです。
>>126
今年25歳です。
1KTの方がポジションが楽ですか？
>>127
YSPに無いようだとヤフオクになりそうですが大丈夫ですかね？
殆ど街乗り重視ですね。
あまり本気になって走るんじゃなくて楽しく曲がれて走れる方がいいです。
それなら他にのバイクに乗れと言われそうですがそれでもＴＺＲなんです。
>>128
安さには理由があるということですか…
どんなところが3ＭＡで維持、整備が大変ですか？
>>129
ありがとうございます。
3MAって大変なんですね。
それでもあなたは乗り続けているんですよね。
3MAにはどんな魅力がありますか？
>>130
純正パーツの供給が少ないのは痛いですね。
どうしても中古パーツになってしまいますか…
消耗品（シール・ガスケット類）はありますよね？
たくさんのレスありがとうございます。
>>131
3MAをヤフオクで買うのはやめとけ、
ただでさえ当たり外れが多いバイクで
更に博打うつ様な真似するもんじゃない。
YSPに現車が無くても取り寄せてもらうとか、
他に2ストに強そうなバイク屋探すとかしな。
あと3MAは壊れるってよく言われるけど
しっかり手をかけた3MAはそうそう壊れないよ。
3MAをヤフオクで買うのはやめとけ、
ただでさえ当たり外れが多いバイクで
更に博打うつ様な真似するもんじゃない。
YSPに現車が無くても取り寄せてもらうとか、
他に2ストに強そうなバイク屋探すとかしな。
あと3MAは壊れるってよく言われるけど
しっかり手をかけた3MAはそうそう壊れないよ。
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─ 二 ￣ ／ :::::ヽ ￣ヽ
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始めに１ＫＴマルボロを買って
乗りやすいけど、原付みたいに小さいので
３ＭＡに買い換えようとしたけど
３ＭＡの書き込みで、タンク下をマフラーが走っているため
結露で３ＭＡのタンクは錆びやすいという記事を見て
３ＸＶに買い換えた、私はヘタレ・・・
乗りやすいけど、原付みたいに小さいので
３ＭＡに買い換えようとしたけど
３ＭＡの書き込みで、タンク下をマフラーが走っているため
結露で３ＭＡのタンクは錆びやすいという記事を見て
３ＸＶに買い換えた、私はヘタレ・・・
3MAをオクで買って極上だぜ！なタマ引いたら、一生分の運使い果たしそうｗ
1KTは確かに小さいけど、3MAや3XVも同じようなもんじゃない？
実車で比べたことないからよくわからん
実車で比べたことないからよくわからん
まあまたがった感じNS-1と大差ないのはすごい
3MA乗りだけど、VJ22と3MAを比べたらやっぱり3MAの方がタンク部分は長いな。
4XVにもまたがった事あるけど、シート高は4XVのが高いからきついけど
乗ってしまえばポジションは4XVのが楽そうだったわー
胴長なら3MAは楽かもねｗ
NS-1と大差ない！？んなわけないと思うんだが最後にNS-1に乗ったのが五年以上前なので何とも言えんな。
4EUとは比べものにならないのは確実
1KTと2XT、3XVは知りません
4XVにもまたがった事あるけど、シート高は4XVのが高いからきついけど
乗ってしまえばポジションは4XVのが楽そうだったわー
胴長なら3MAは楽かもねｗ
NS-1と大差ない！？んなわけないと思うんだが最後にNS-1に乗ったのが五年以上前なので何とも言えんな。
4EUとは比べものにならないのは確実
1KTと2XT、3XVは知りません
140 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 20:29:01 ID:L5dBvldp
>>131
1KT,3MA,3XV乗った事があるよ。
後方排気は90で試乗だけどね。
ポジションが楽なのは1KTだけど、3XVも結構楽。
後方排気は、構造上タンクが長い分ハンドルも遠いかな。
エンジンの吹け上がりが気持ち良いのは、
断然後方排気だけど、下がスカスカで街中や渋滞はキツい。
総合的に考えて、程度の良い3XVを買うのが一番良いと思う。
でも、今の俺なら後方排気を買うかな。
出来ればSPでね。
1KT,3MA,3XV乗った事があるよ。
後方排気は90で試乗だけどね。
ポジションが楽なのは1KTだけど、3XVも結構楽。
後方排気は、構造上タンクが長い分ハンドルも遠いかな。
エンジンの吹け上がりが気持ち良いのは、
断然後方排気だけど、下がスカスカで街中や渋滞はキツい。
総合的に考えて、程度の良い3XVを買うのが一番良いと思う。
でも、今の俺なら後方排気を買うかな。
出来ればSPでね。
141 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 21:24:16 ID:L5dBvldp
4XVって何？
>>141
YZF R1
YZF R1
よかった
疑問に思ったのは俺だけじゃなかった
疑問に思ったのは俺だけじゃなかった
144 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 07:17:46 ID:yxDB0ZqX
…………ググったo rz
145 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 12:25:41 ID:0czNyJfx
1ＫＴ買うんだけど、純正パーツの供給状況ってどうですか？
>>145
ヤマハの純正部品検索サイトを見れば分かるよ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
外装類やタンク、エンジン部品の一部(シリンダー本体左右とクランク)が販売終了だけど、
その他はまだ部品は出るみたいだね。
クランクやシリンダーに関してはR1-Zのがそのまま使えるし、
外装にしてもヤフオクで結構出てるから、問題ないと思うよ。
ナックルカードにしても、いまだに新品が出るし。
そういう自分も1KT乗りです。
そろそろ腰上バラさなくちゃ・・。
ヤマハの純正部品検索サイトを見れば分かるよ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
外装類やタンク、エンジン部品の一部(シリンダー本体左右とクランク)が販売終了だけど、
その他はまだ部品は出るみたいだね。
クランクやシリンダーに関してはR1-Zのがそのまま使えるし、
外装にしてもヤフオクで結構出てるから、問題ないと思うよ。
ナックルカードにしても、いまだに新品が出るし。
そういう自分も1KT乗りです。
そろそろ腰上バラさなくちゃ・・。
訂正・・ナックルカード→ナックルガード
>>146
R1-Z海苔だけど、確かに部品の共用はかなりできるよね。
ただ>>145が、どれだけ貢ぎ込めるか（ヤマハの部品は単価が高い）
だと
個人的に思ってみたりね。もう20年以上前のバイクだし。
（R1-Zでも今年の6月で、90年登録のが19年ですよ。俺のは19年目）
バイクを格安で購入しても、エンジンOH代が30万以上掛かったり…。
もう「悪い女に引っ掛かった」様に割切って、銭を貢ぐしか無い感じ。
エンジンのフルOH(自分作業）と、リアアシ周りのOH（整備士に頼んだ）で
当時の新車R1-Z（489000円）が買える程、掛かりましたわ…（w
R1-Z海苔だけど、確かに部品の共用はかなりできるよね。
ただ>>145が、どれだけ貢ぎ込めるか（ヤマハの部品は単価が高い）
だと
個人的に思ってみたりね。もう20年以上前のバイクだし。
（R1-Zでも今年の6月で、90年登録のが19年ですよ。俺のは19年目）
バイクを格安で購入しても、エンジンOH代が30万以上掛かったり…。
もう「悪い女に引っ掛かった」様に割切って、銭を貢ぐしか無い感じ。
エンジンのフルOH(自分作業）と、リアアシ周りのOH（整備士に頼んだ）で
当時の新車R1-Z（489000円）が買える程、掛かりましたわ…（w
ヤマハは初期価格はホンダより高めだけど、値上がり幅は狭いから悪くはないよ。
検索システム便利だし、結構パーツ出るしね。
検索システム便利だし、結構パーツ出るしね。
１４５です、皆さん有り難うございます。
ＴＺＲは８９・９０ＳＰと乗ってたんですよね。
当時借りて乗った1ＫＴの癖の無さと軽さがイメージにありまして、この度購入に動き始めました。
1ＫＴ希望なんですが週末に２ＸＴを商談してきます。
ＯＨ前提で永く乗りたいですね～
ＴＺＲは８９・９０ＳＰと乗ってたんですよね。
当時借りて乗った1ＫＴの癖の無さと軽さがイメージにありまして、この度購入に動き始めました。
1ＫＴ希望なんですが週末に２ＸＴを商談してきます。
ＯＨ前提で永く乗りたいですね～
>>150
2XTこそ獣道、キャブレターとエンジンを繋ぐインシュレータとか
YPVS連結部品とか絶賛欠品中。YPVS部品は社外が有る様だけど。
ピストンとリードバルブは有るはず…＞当方パソコンがMacなので
検索システム使えないので、1年前に友人に調べてもらった。
ちなみにシリンダーの再メッキは、井上ボー●ングで
受けてくれますよん…＞問い合わせました。
来月、R1-Zの納車（>>148だけど）したら、今度はスペアエンジンの
2XTエンジンを起こすんだ～＞死亡フラグにならなきゃいいけどね（汗
2XTこそ獣道、キャブレターとエンジンを繋ぐインシュレータとか
YPVS連結部品とか絶賛欠品中。YPVS部品は社外が有る様だけど。
ピストンとリードバルブは有るはず…＞当方パソコンがMacなので
検索システム使えないので、1年前に友人に調べてもらった。
ちなみにシリンダーの再メッキは、井上ボー●ングで
受けてくれますよん…＞問い合わせました。
来月、R1-Zの納車（>>148だけど）したら、今度はスペアエンジンの
2XTエンジンを起こすんだ～＞死亡フラグにならなきゃいいけどね（汗
TZRはすげえわ・・・
ようつべでNSR TZR ガンマ のブリッピングみたけど
アクセルレスポンスがいいですね 回転の落ちがはやい ノーマルであれですか
乗りやすさではガンマやNSRが良さそうですね
ようつべでNSR TZR ガンマ のブリッピングみたけど
アクセルレスポンスがいいですね 回転の落ちがはやい ノーマルであれですか
乗りやすさではガンマやNSRが良さそうですね
154 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 14:07:52 ID:Xw2mOwwC
それって、後方排気の映像じゃない？
1KTと3XVはそんなに…
確かにNSRは乗り易いけど、
ガンマよりはTZRの方が乗り易いんじゃないかな。
1KTと3XVはそんなに…
確かにNSRは乗り易いけど、
ガンマよりはTZRの方が乗り易いんじゃないかな。
155 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 16:04:35 ID:9FXIi5k5
3TYはまだ純正パーツちゃんと出るんだな
ありがてー
ありがてー
>>155
中古パーツの間違いじゃないの？
中古パーツの間違いじゃないの？
先日スプロケ届いたが、新品でも結構歯が細いのねｗ
3ｔｙは何気にパーツ出るよｗ 比較的遅くまで生産してたせいなのかな。
3ｔｙは何気にパーツ出るよｗ 比較的遅くまで生産してたせいなのかな。
159 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 12:51:22 ID:SlIM3FAE
3MAのYPVSバルブって全年式同じなの？PC壊れて確認できないんで教えてください
パーツリスト買っておけば良かった…
パーツリスト買っておけば良かった…
>>158
ありがとす。
ありがとす。
4DL乗りの皆さんは部品の調達を何処にしているんですか？
赤男爵はもう駄目ですとorz
赤男爵はもう駄目ですとorz
125の忠男チャンバー欲しかったな・・9000円だったし。
まぁ無職の俺には過ぎたアイテムかｗ
まぁ無職の俺には過ぎたアイテムかｗ
個人的には忠男よりOXの方が良いと思うんだがどうなんだろ？
その辺詳しい人いてない？
その辺詳しい人いてない？
やっぱりISHIIはヤマハ車の代名詞だよね
RZスレならYUZOか
RZスレならYUZOか
おれはOX（ISHII）派。
ＯＺは定番だね。 ていうか良く見るしｗ
ＯＺじゃなくてＯＸねｗ 125は燃費良いから、社外入れるのに躊躇ってしまうｗ
OZは足立にあるDQN臭満杯な旧車屋。RZ250がメインｗ
tzr125 2rmのフォークオイル交換したいのですがオイル量何ccでしょうか？
あと液面は何mmにあわせたらいいでしょうか？
サービスマニュアルないのです
あと液面は何mmにあわせたらいいでしょうか？
サービスマニュアルないのです
>>169
買えよ
買えよ
>>170
急遽なのですー
急遽なのですー
238ccで149mm
174 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 09:45:13 ID:qDUHfgOy
保守
自転車の飛び出しを避けようと握りコケ…
左側ﾊﾞｷﾊﾞｷ…30分押して家まで帰ってきました…
どなたか3MAのﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ余っていたら安価で譲って頂けませんか？
お優しい方、ﾒﾙ欄のｱﾄﾞﾚｽまで宜しくお願いします
（純正品2720円は高い…）
左側ﾊﾞｷﾊﾞｷ…30分押して家まで帰ってきました…
どなたか3MAのﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ余っていたら安価で譲って頂けませんか？
お優しい方、ﾒﾙ欄のｱﾄﾞﾚｽまで宜しくお願いします
（純正品2720円は高い…）
176 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 20:34:00 ID:lr8QfmIY
リザーバぐらい自作すりゃいいじゃん
丁度良い大きさのﾀﾝｸって、その辺に売ってます？
178 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 21:13:29 ID:woXT0Pbo
2720円が高いって言ってる様じゃ、
今後、後方排気を維持していくのはキツいと思う。
売っちゃえば？
今後、後方排気を維持していくのはキツいと思う。
売っちゃえば？
179 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 21:24:07 ID:zgUX8FRK
オクに出品されてるドックファイトの3XVB買う方いますか?
もう少し価格下げてくれないかなぁ。
もう少し価格下げてくれないかなぁ。
'90と'89の3MAエンジンをニコイチで'89の予備機として組み立てようかと
思ってるんだが、ベースを'90にした場合、マグネトとクランクを'89に組替
だけでOKだよね？ 前スレで'89と '90のエンジンの決定的な違いはソコ
という内容があったんだが？
思ってるんだが、ベースを'90にした場合、マグネトとクランクを'89に組替
だけでOKだよね？ 前スレで'89と '90のエンジンの決定的な違いはソコ
という内容があったんだが？
コイルは合わないって話じゃなかったっけ？
古い空間のせいかな・・
こら！磯光雄
185 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 00:35:55 ID:2ZQr5zNx
アニオタ死ね
とはいえTZRは各モデル良く登場するよなｗ
トーイしか知らん
>>178
禿同
禿同
トーイって・・・なつかしいな
確か1KTだったっけか
藻前 同世代と見たｗ
確か1KTだったっけか
藻前 同世代と見たｗ
>>189
アニメ版のテーマソングの「Lemonの勇気」が大好きだった。
アニメ版のテーマソングの「Lemonの勇気」が大好きだった。
先月、TZR250 1ktを買いました。
自分で整備しようと思いつつも、とりあえずは走れるので1000kmほど試運転をしました。
しかし購入当初から、左右の排気が均等ではありません。
左右とも煙は出るのですが、右側が異常に多く出ます。
排圧も右が弱く、排気ガスの温度も右の方が低いです。
しかし高速道路で100km/h走行の燃費はℓ18kmで、サーキットでは180ｋｍ/hまで確認しました。
調子がどの程度悪いのかよくわかりません。
トラブルシューティングとして何から手をつければいいでしょか?
自分で整備しようと思いつつも、とりあえずは走れるので1000kmほど試運転をしました。
しかし購入当初から、左右の排気が均等ではありません。
左右とも煙は出るのですが、右側が異常に多く出ます。
排圧も右が弱く、排気ガスの温度も右の方が低いです。
しかし高速道路で100km/h走行の燃費はℓ18kmで、サーキットでは180ｋｍ/hまで確認しました。
調子がどの程度悪いのかよくわかりません。
トラブルシューティングとして何から手をつければいいでしょか?
OH
ごめん1KTはYPVSの同調はずれないね
>>191
クランクシール抜け。
を疑う奴がまだ湧いてないなぁｗ
まずはキャブの掃除とＭＪ確認から。
タンク錆びてなくても
ガソリンホースの経路が詰まってないかとか、ストレーナー綺麗かなぁとか
プラグキャップ掃除、キャップ外してコードを1cmカットして詰めやら、まずはその辺から。
バイク屋で・・・というのも専門の所でもないと信用は出来ないと思った方が良いよ。
新車でもなけりゃ、そこそこ動けばバイク屋にとっては「絶好調」だから。
クランクシール抜け。
を疑う奴がまだ湧いてないなぁｗ
まずはキャブの掃除とＭＪ確認から。
タンク錆びてなくても
ガソリンホースの経路が詰まってないかとか、ストレーナー綺麗かなぁとか
プラグキャップ掃除、キャップ外してコードを1cmカットして詰めやら、まずはその辺から。
バイク屋で・・・というのも専門の所でもないと信用は出来ないと思った方が良いよ。
新車でもなけりゃ、そこそこ動けばバイク屋にとっては「絶好調」だから。
1点火系
2燃料系
3エンジン系
の順番でみれば？
2燃料系
3エンジン系
の順番でみれば？
>>192-196
みなさんありがとうございます。
>>195
そこそこ走ってもクランク逝ってる可能性はありますよねorz
NSRスレでもシール抜けでメーター振り切るとありましたし、感心します。
初バイクで個人売買で購入の学生ですが、がんばります。
みなさんありがとうございます。
>>195
そこそこ走ってもクランク逝ってる可能性はありますよねorz
NSRスレでもシール抜けでメーター振り切るとありましたし、感心します。
初バイクで個人売買で購入の学生ですが、がんばります。
あーあやっちゃったね個人売買
不具合のある車両を素人に高く売りつける絶好の場所
それはクランクシール抜けの確率が高まったね
不具合のある車両を素人に高く売りつける絶好の場所
それはクランクシール抜けの確率が高まったね
逆に考えるんだ！>>191
「フルレストアベース車両が手に入った～ラッキー♪」と。
そしてヤマハの2ストの整備が得意なお店に持込むと…。
そして銭を注ぎ込むと…＞あら不思議、発売当初の価格位まで
銭が飛んでいる事に気がつくと…>中古のSSが購入出来る価格とか。
しかし…あなたの「整備スキル」次第で
もう少し安くなると思いますけどね…（w
「フルレストアベース車両が手に入った～ラッキー♪」と。
そしてヤマハの2ストの整備が得意なお店に持込むと…。
そして銭を注ぎ込むと…＞あら不思議、発売当初の価格位まで
銭が飛んでいる事に気がつくと…>中古のSSが購入出来る価格とか。
しかし…あなたの「整備スキル」次第で
もう少し安くなると思いますけどね…（w
程度が悪くても走れる状態だったら、そこそこ自分でやれば
中古SSの半額以下でまともになる
工具が揃ってればな！
中古SSの半額以下でまともになる
工具が揃ってればな！
しかし工具マニアになると、欲しくなる事実…＞特殊工具
…気が付くと、スペアエンジンが在ったりする事実…（汗
…気が付くと、スペアエンジンが在ったりする事実…（汗
204 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 02:48:19 ID:ng4lFhvv
３XVのステップバー、交換しようと思ってるのですが硬くて取れません。
内側の六角外せばOK？
ついでに固定式ステップバーに変えようと思っているのですが
ベガスポーツ以外には無いのですか？
バトルファクトリー付けてる人を見たことあるのですが、
バトルのラインナップには3XVはありませんよね？ どうやって付けてるんだろう？
内側の六角外せばOK？
ついでに固定式ステップバーに変えようと思っているのですが
ベガスポーツ以外には無いのですか？
バトルファクトリー付けてる人を見たことあるのですが、
バトルのラインナップには3XVはありませんよね？ どうやって付けてるんだろう？
206 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 20:10:27 ID:5QwKl61x
>>205
いや、普通はスペアエンジンなんて持ってないって
いや、普通はスペアエンジンなんて持ってないって
207 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 20:43:20 ID:o/f3NNum
気付いたらキャブを2個買っていた
208 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 20:43:41 ID:wvWmftzH
つーかコアユーザー限定だろうな～＞スペアエンジン持ち
…TDR250海苔の友人は、家にエンジンが5基有るそうだけど。
遊びに来た時に「普通ですよね！」と言われたけど、
普通は5基は無いかと…（汗
…TDR250海苔の友人は、家にエンジンが5基有るそうだけど。
遊びに来た時に「普通ですよね！」と言われたけど、
普通は5基は無いかと…（汗
5機はないな。
せいぜい2．5機だろJK
せいぜい2．5機だろJK
ドライとウェット、どちらのクラッチも持っている俺は省スペース。
ちょっと聞きたいんですが1ktのタコメーターでよく動作不良になった話を聞くのですが結構壊れるものですか？
213 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 21:30:47 ID:Pv3nGU6T
稼動可能な予備機が１機、部品取用が1.5機
新品のベアリングやシール類多数
キャブ稼動可能が2個、部品取用が2個
タンクとホイル１セット、フォーク2セット、ソレノイド多数
カウル1.5セット位、等々だが、それでもまだ安心できないぜ！ orz
新品のベアリングやシール類多数
キャブ稼動可能が2個、部品取用が2個
タンクとホイル１セット、フォーク2セット、ソレノイド多数
カウル1.5セット位、等々だが、それでもまだ安心できないぜ！ orz
214 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 23:39:05 ID:Bl1+SM5q
>213
あの世に逝ってもレストアするのか？www
あの世に逝ってもレストアするのか？www
215 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 23:40:42 ID:XUABTysS
予備エンジン合計7機持ってるｗ でもまだ集めるけどｗｗ
ただ所有台数も多いからね・・・
ただ所有台数も多いからね・・・
部品取り状態で3台かな、うまく組めれば2台分にはなると思う。
3XVの中古クランクが5個あるけど、クランクのOH出すのにここって大丈夫かな？
http://tokai-nainenki.com/
井上ボーリングに出せばガチだと思うが、5個もあって金額的に一気に出せないし
そうすると送料がかかるから、持ち込みができる近所の内燃機屋に出したいんだけど。
3XVの中古クランクが5個あるけど、クランクのOH出すのにここって大丈夫かな？
http://tokai-nainenki.com/
井上ボーリングに出せばガチだと思うが、5個もあって金額的に一気に出せないし
そうすると送料がかかるから、持ち込みができる近所の内燃機屋に出したいんだけど。
１台めぐんでくだせえお代官様
優しい人「ん？いいよ アドさらして」
優しい人「ん？いいよ アドさらして」
『んで、幾ら出せるの？』
「でも、お高いんでしょ～？」
今ならダイナミックキャンペーンにつき同じ物を(ry
>>222
だね。出来ればネット経由じゃ無くて、面と向かって交渉した方が
あとあと問題が起きないと思うよ。
友人がバイクの中古タンクを、2ちゃん掲示板経由で格安で譲ったけど。
銭は払わないわ、程度が悪いと難癖つけるわでかなりヘゴんでた。
「もう面識が有るヤツにしか、部品は譲らない。譲りたく無い」とね。
ちなみにスペアエンジン5基の人。
だね。出来ればネット経由じゃ無くて、面と向かって交渉した方が
あとあと問題が起きないと思うよ。
友人がバイクの中古タンクを、2ちゃん掲示板経由で格安で譲ったけど。
銭は払わないわ、程度が悪いと難癖つけるわでかなりヘゴんでた。
「もう面識が有るヤツにしか、部品は譲らない。譲りたく無い」とね。
ちなみにスペアエンジン5基の人。
おれはｖ１００を
ジャンクだけど欲しければあげる、パーツ取りにしかならない
って故障箇所明記して何回も確認したのに
絶対に動きませんか、乗って帰れますか？を連呼したのでそのまま捨てた事がある
ジャンクだけど欲しければあげる、パーツ取りにしかならない
って故障箇所明記して何回も確認したのに
絶対に動きませんか、乗って帰れますか？を連呼したのでそのまま捨てた事がある
>222>223
そこの近辺のバイク屋とかほとんどそこを利用しているみたいだから、一度行ってみて
確認してみます。つか、存在は知っていたけどショップの受け売りでＨＰ見るまで個人
持込みしないでショップからじゃないと発注できないと思っていたよ。
そこの近辺のバイク屋とかほとんどそこを利用しているみたいだから、一度行ってみて
確認してみます。つか、存在は知っていたけどショップの受け売りでＨＰ見るまで個人
持込みしないでショップからじゃないと発注できないと思っていたよ。
3MA乗りなんですが、 昨日ｼﾞｬｯｶﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ装備したのですが思いのほか爆音ですんごいです…
ﾔﾌｵｸ購入なのでｻｲﾚﾝｻｰ交換したいのですが装備してる方は新品を購入しているんでしょうか？
ﾔﾌｵｸ購入なのでｻｲﾚﾝｻｰ交換したいのですが装備してる方は新品を購入しているんでしょうか？
工具も必要だけどグラスウール交換も調べてみたら？
リベットされてる部分をドリルで揉んで外すと筒部分がスッポリ抜けるはず
ジャッカルのサイレンサーといっても何種類かあってそれぞれ仕様が違うから
筒を外して中の状態を確認してからグラスウールとか買いに行ったほうがいいよ
あと傘の大きなリベットは売ってる所があんまないから注意かな
工具屋とかで買うと1000本単位とかになっちゃうから手っ取り早くヤフオクで
調達するのもアリかも知れない
ジャッカルのサイレンサーといっても何種類かあってそれぞれ仕様が違うから
筒を外して中の状態を確認してからグラスウールとか買いに行ったほうがいいよ
あと傘の大きなリベットは売ってる所があんまないから注意かな
工具屋とかで買うと1000本単位とかになっちゃうから手っ取り早くヤフオクで
調達するのもアリかも知れない
カーボンサイレンサー燃やすなよ～
骨（パンチングパイプとフランジ）しか残らんぜｗ
骨（パンチングパイプとフランジ）しか残らんぜｗ
久しぶりに3TYで買い物に行ってきたが、それなりにエンジン調子良かったので楽しかった。
100ｋｍでも7000回転に届いていないので、やっぱ速いわと実感したｗ
100ｋｍでも7000回転に届いていないので、やっぱ速いわと実感したｗ
ある峠の下りの直角コーナーにて
スリップ防止用の砂が路面一杯に撒き散らかされてて
コケちまった…
俺の年式のグラフィックエンブレム販売終了だし、
みんなはカウル傷ついたらどうしてる？
スリップ防止用の砂が路面一杯に撒き散らかされてて
コケちまった…
俺の年式のグラフィックエンブレム販売終了だし、
みんなはカウル傷ついたらどうしてる？
コケたり事故ったりした時のためにスペアを大量に用意しておくｗ
ヤマハの近年式はグラフィック販売終了が早いよね・・・
色違いでも出ればリプロ可能なんだろうけど、それでも
数が纏まらなければ純正同様かなり高価になっちゃうし
ヤマハの近年式はグラフィック販売終了が早いよね・・・
色違いでも出ればリプロ可能なんだろうけど、それでも
数が纏まらなければ純正同様かなり高価になっちゃうし
肝心なこと書くの忘れてるし('A`)
削れたり割れた部分はプラリペアとかポリパテで補修したあとで
四輪用補修塗料に近似色があればそれで塗装
なければ板金屋で調色して塗装してもらうとか
不人気色、限定色で調色再現が難しいのは
ttp://www.bike-paint.com/
ここが確実だと思う
削れたり割れた部分はプラリペアとかポリパテで補修したあとで
四輪用補修塗料に近似色があればそれで塗装
なければ板金屋で調色して塗装してもらうとか
不人気色、限定色で調色再現が難しいのは
ttp://www.bike-paint.com/
ここが確実だと思う
レーサーレプリカの外装なんて何を気にするほどのものか
割っちゃったらオクで適当なカウル落として年式ごちゃまぜにするもよし
レース用FRPカウルにするもよし
割っちゃったらオクで適当なカウル落として年式ごちゃまぜにするもよし
レース用FRPカウルにするもよし
>>237
外装は大事
外装は大事
アンダーにプラリペア使えないらしいけど
代わりに何使えばいいの？
代わりに何使えばいいの？
紫外線硬化型のFRPパッチ
漏れは事故をきっかけに、ＦＲＰでカウル新造したぞ
FRPなら自分で修復できるのでＧＯＯＤ
ロゴはカッティングシートでがんばるしかないかな～
ちなみに3XVタイプのロゴは直線ばかりで、比較的作りやすいので
３ＭＡな漏れだが、ロゴは3XV
FRPなら自分で修復できるのでＧＯＯＤ
ロゴはカッティングシートでがんばるしかないかな～
ちなみに3XVタイプのロゴは直線ばかりで、比較的作りやすいので
３ＭＡな漏れだが、ロゴは3XV
3XVだが不人気色で年式が１年間限定だから在庫もいっぱいあるのだろうかと考えてしまう。
いい加減にパーツリスト買うかな。
カウル割るのが嫌なら最初から予備や社外カウルに換装すべきだけど、その時はステーも予備を用意しておくべきだと思う。
あとヘッドライト。
社外でマルチリフレクターのがあったら良いのだがな。
いい加減にパーツリスト買うかな。
カウル割るのが嫌なら最初から予備や社外カウルに換装すべきだけど、その時はステーも予備を用意しておくべきだと思う。
あとヘッドライト。
社外でマルチリフレクターのがあったら良いのだがな。
243 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 19:24:48 ID:B5ro17Kp
あぁ…保守ageときます。
244 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2009/04/14(火) 21:46:29 ID:CO6mEFwa
カッティングプロッタあると便利だよ＞ロゴとかの切り出し
246 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 02:13:53 ID:JD+NvGKj
３ＸＶ１乗りなんですが、社外のデジタル水温系付けてる人いませんか？
ＳＰの場合、ラジエターに取り付け穴があるようですが
それ以外の場合はどこから取ればいいのでしょうか？
ＳＰの場合、ラジエターに取り付け穴があるようですが
それ以外の場合はどこから取ればいいのでしょうか？
>242
３ＸＶなら
ライト回りのカウルさえ純正品があれば
後は社外品で充分実用的だと思うよ
社外カウルでも取り付け金具は純正で無問題だし
３ＸＶなら
ライト回りのカウルさえ純正品があれば
後は社外品で充分実用的だと思うよ
社外カウルでも取り付け金具は純正で無問題だし
万が一、外装、灯火類が全て欠品になっても社外カウルに社外ライト付けることだって出来るしね。
ネイキッド化も視野に入れておけばそんなに困らないと思うよ。
ネイキッド化も視野に入れておけばそんなに困らないと思うよ。
249 ： ◆tzr3MAeWRc ：2009/04/16(木) 00:55:09 ID:fd4yjar9
3MA用のステッカーなら一式作れます
アッパーのSPゼッケン用の黒い部分のデータも作りました♪
TZRロゴの出来が甘いですがorz
アッパーのSPゼッケン用の黒い部分のデータも作りました♪
TZRロゴの出来が甘いですがorz
[TZR]とかのロゴは今時ならメールで縦横サイズ・色・
デザイン参照としてデジカメやネットで拾った画像を
添付して依頼したら数日で送ってくるよ。
俺が頼んだとこは送料無料、納期５日位、一枚￥1000位
だった。 純正と大差ない出来栄えだった。
デザイン参照としてデジカメやネットで拾った画像を
添付して依頼したら数日で送ってくるよ。
俺が頼んだとこは送料無料、納期５日位、一枚￥1000位
だった。 純正と大差ない出来栄えだった。
↑ナイスアイデア！！
秋刀魚のエンジン欲しい人いる？
多分実働だと思う。
多分実働だと思う。
ノシ
↓土曜、川越?付近でオフ会が。
春風に煙を乗せて、華麗に参上してみないか?
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 16000ｒｐｍ
http://same.ula.cc/test/r.so/namidame.2ch.net/bike/1227610005/757
春風に煙を乗せて、華麗に参上してみないか?
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 16000ｒｐｍ
http://same.ula.cc/test/r.so/namidame.2ch.net/bike/1227610005/757
255 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 12:20:27 ID:k4flmckB
>>254
越谷と川口の間辺りだよ
越谷と川口の間辺りだよ
256 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 21:59:08 ID:oeozMx6o
こんにちは、この度中古で購入した９２ＳＴＤ用のドッグファイトチャンバー（ＳＳフクシマ時代の物）を装着しようと思うのですが
現在のドッグファイトレーシングのTZR用だとストリート使用だったらジェットの変更必要ないとショップの方から聞いたのですが
ＳＳフクシマ時代の物だとどうなんでしょうか？
購入してサイレンサーのステッカーでbyＳＳフクシマとあったので検索かけて昔に出た物と初めてしりました。
セッティングいじる必要ないので安心して買ったつもりがどうも今のとは違うみたいで取り付けにあたって不安です。
現在のドッグファイトレーシングのTZR用だとストリート使用だったらジェットの変更必要ないとショップの方から聞いたのですが
ＳＳフクシマ時代の物だとどうなんでしょうか？
購入してサイレンサーのステッカーでbyＳＳフクシマとあったので検索かけて昔に出た物と初めてしりました。
セッティングいじる必要ないので安心して買ったつもりがどうも今のとは違うみたいで取り付けにあたって不安です。
人に聞かなきゃセッティングできないなら交換しないほうがいい
258 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 00:51:34 ID:BWv8WOOW
自分の走り方に合わせてのセッティングでしょぅ
>>256
メインだけちょっと上げてみたら？
メインだけちょっと上げてみたら？
吸気ノーマルでとばさないし1万回転なんて絶対廻しませんっていうなら
いじらなくていいとおもうよ
いじらなくていいとおもうよ
ぃゃぁ～スロー系の濃さを変えないと、高回転まで回さんでも焼付くかと思う…。
std用ならそんなカリカリは追い求めてないだろし大丈夫かもな
263 ：北の２ＸＴ：2009/04/19(日) 08:45:41 ID:VbT5bqV0
2XTなのですが、バッテリーの固定金具を取り付けた際、誤って
短絡させてしまいフレームと固定金具間で火花が飛びました。
そしたらメインスイッチＯＮにしてもランプ類が全く点かなくなりました。
ヒューズ類は異常なしでしたが、エンジンをかけると3000rpm以上
回りません。
ＣＤＩが逝ったのでしょうか？
わかる方いらっしゃいましたらご教示お願いします。
短絡させてしまいフレームと固定金具間で火花が飛びました。
そしたらメインスイッチＯＮにしてもランプ類が全く点かなくなりました。
ヒューズ類は異常なしでしたが、エンジンをかけると3000rpm以上
回りません。
ＣＤＩが逝ったのでしょうか？
わかる方いらっしゃいましたらご教示お願いします。
レギュレーターなら某オクで47Xで検索したら汎用品が安く買える
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r51960333
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b99427857
↑バカなの？しぬの？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b99427857
↑バカなの？しぬの？
>>256
せっかくいいバイク買ったんだから、性能を発揮させて楽しもうよ。な。
せっかくいいバイク買ったんだから、性能を発揮させて楽しもうよ。な。
落札価格より高く転売する事自体は別にどうでも良いんだが
>映像の物がすべてですので
>入札単位をお守り下さい。
映像(笑) 入札単位(笑)
この辺が出品者の頭の悪さを露呈してるなｗ
トラブルに巻き込まれたくなければ入札しない方が良い
そもそもこの価格設定で入札者がいるのかどうか…
>映像の物がすべてですので
>入札単位をお守り下さい。
映像(笑) 入札単位(笑)
この辺が出品者の頭の悪さを露呈してるなｗ
トラブルに巻き込まれたくなければ入札しない方が良い
そもそもこの価格設定で入札者がいるのかどうか…
269 ：北の２ＸＴ：2009/04/19(日) 22:31:46 ID:VbT5bqV0
レギュレーターチェックしてみます。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
レギュレーター、大丈夫な人もいれば何回も壊れる人もいるみたいね
俺は壊れたのは一回だけだがバッテリーも道連れにされた
俺は壊れたのは一回だけだがバッテリーも道連れにされた
今まで6台乗ってて、一度も壊れた事ないな。
ただ来月日本一周行く時には流石に予備レギュ持っていくけどｗ
ホンダのが良く壊れる印象がある・・
ただ来月日本一周行く時には流石に予備レギュ持っていくけどｗ
ホンダのが良く壊れる印象がある・・
272 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 07:23:05 ID:twETu68B
熱交換させてるのに、小さくしすぎたんだよ。
だから負荷がかかってパンクする。
だから負荷がかかってパンクする。
3MAだけどレギュレターに風が当たる様に位置を変更して、カウルから
導風している車両を見たことがある
導風している車両を見たことがある
LANZAのレギュレーターがフィン付きだった気がする。値段も少し安めだったかな？
ボルトが少し長いのが必要になったはずだけど、
ホムセンでステンキャップボルト以外買ってくれば問題ないはず。
ボルトが少し長いのが必要になったはずだけど、
ホムセンでステンキャップボルト以外買ってくれば問題ないはず。
1KT用パーツ放出だお！
MONKEY用 SP武川 ジュラルミン削りだしサイドスタンド 10インチノーマルステップ用
ttp://monkeyparts.jp/?pid=9700562
RZ系全車に流用可（要加工）全長260㎜ 固定ボルト穴径12ｍｍ
ttp://homepage3.nifty.com/ikepi30/rz350parts_others.htm
新品未使用保管品
6000円
EARL'S ステンメッシュブレーキホース、シングル
TZR250（1KT)用 長さ 穴～穴770ｍｍ
アルミバンジョーボルト 2個付
シングル汎用 全長30mm、M10/1.25mm、ワッシャー無
中古美品
セットで2000円
YAMAHA TZR250 (1KT)用 純正電気式タコメーターアッシー
ハーネス無 12000rpm レッド10000rpm 他車種に流用可
中古美品
3000円
単品OK
フルセットなら1万
着払い地方発送可
埼玉、東武東上線鶴瀬駅付近受け渡し可
まとめて写真
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1240221236705.jpg
気長に待つお
MONKEY用 SP武川 ジュラルミン削りだしサイドスタンド 10インチノーマルステップ用
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ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1240221236705.jpg
気長に待つお
俺の1ktもレギュレータが故障してるっぽい。（テスターで導通無しを確認）
それでもヘッドヒューズが1回切れたくらいで普通に走ってます。
レギュレータが故障してても、走れるもんですかね？
それでもヘッドヒューズが1回切れたくらいで普通に走ってます。
レギュレータが故障してても、走れるもんですかね？
277 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 19:23:01 ID:twETu68B
>>276
テスターの導通だけじゃわからないよ。
テスターの導通だけじゃわからないよ。
サービスマニュアルの通りに点検したんだが、ダメ？
充電系統、他は点検しておｋだった。
もう注文しちゃったから、交換しちゃうけど
充電系統、他は点検しておｋだった。
もう注文しちゃったから、交換しちゃうけど
279 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 13:50:50 ID:YLO1O+IN
保守
点検
他所で拾ってきた。
・純正：レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ 品番：47X-81960-A2
特徴：R1-Z純正（他RZ、TZR、FZ系でも使用されている。8,768円）
・純正：レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ 品番：3TJ-81960-02
特徴：DT230ランツァ用（ヒートシンクあり。耐久性もいいらしい。12,285円）
・カワサキ純正：レギュレータ（ボルテージ） 品番：210661108
特徴：スーパーシェルパ用（47Xにヒートシンクが付いたタイプ。8,043円）
（価格は2008年3月現在）
価格で見るなら、カワサキ ＜ 47X ＜ ランツァ みたいだね。
・純正：レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ 品番：47X-81960-A2
特徴：R1-Z純正（他RZ、TZR、FZ系でも使用されている。8,768円）
・純正：レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ 品番：3TJ-81960-02
特徴：DT230ランツァ用（ヒートシンクあり。耐久性もいいらしい。12,285円）
・カワサキ純正：レギュレータ（ボルテージ） 品番：210661108
特徴：スーパーシェルパ用（47Xにヒートシンクが付いたタイプ。8,043円）
（価格は2008年3月現在）
価格で見るなら、カワサキ ＜ 47X ＜ ランツァ みたいだね。
それ配線加工無しでポン付けできるの？（THE･使い回し
シェルパの良いな。
ランツァのは3TJってことはFZRのだったのか。倉庫代追加されて高いなぁｗ
ランツァのは3TJってことはFZRのだったのか。倉庫代追加されて高いなぁｗ
シェルパ用って事はKLXにも使われているって事だな？
KLXと３XV持っているから今度の休みに形状比べてみるよ
KLXと３XV持っているから今度の休みに形状比べてみるよ
285 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 02:16:47 ID:Ozge5kUB
教えて下さい。
SUGOのハイスロは、SP以外にもポン付け可能ですか？
SUGOのハイスロは、SP以外にもポン付け可能ですか？
シェルパのは、カプラもネジ穴も47Xとコンパチだよ。
確認したのはSDRだけど。
確認したのはSDRだけど。
だが3XVに付けようとすると・・・
>>285
無理
無理
今日バロンで見た3XVが走行2300㌔で
79万で売ってた。
3MAも有ったよ。
79万で売ってた。
3MAも有ったよ。
1KT欲しい……。
今日の日本GP見てたら、欲が再燃してきた。
今日の日本GP見てたら、欲が再燃してきた。
>>273
もしかしてガンダムみたい(w なSPかな？
もしかしてガンダムみたい(w なSPかな？
行ってきたけどＴＺＲは一台も見なかったｗ
ていうか2ｓｔレプ殆ど消えてたわ・・・ｶﾞｸｯ
ていうか2ｓｔレプ殆ど消えてたわ・・・ｶﾞｸｯ
293 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 00:29:45 ID:c1G+HXih
すいません
ＴＺＲ125の３ＴＹ乗りなのですが
中速5000回転のボコつき直らないです
キャブは清掃済み油面整備書記載の21mmに調整
YPVSは作動してるみたいです
キャブ丸ごと交換しないと直らないのでしょうか？
ＴＺＲ125の３ＴＹ乗りなのですが
中速5000回転のボコつき直らないです
キャブは清掃済み油面整備書記載の21mmに調整
YPVSは作動してるみたいです
キャブ丸ごと交換しないと直らないのでしょうか？
１KTいいな
パラレルツインとコーナリングを楽しみたい
パラレルツインとコーナリングを楽しみたい
3XVが走行2300㌔で 79万で売ってたんだったら買取幾ら位だろ？
92年に新車で’90－3MA（赤白）買って、走行6000を何とか維持
してるんだが、もう乗るにはシンドイお年頃なので処分したい。
乗らないけどメンテはしっかりしてるから割れも腐食も故障も無い。
パッと見、ホント新車。 ネットオークションの方が割が良い？
92年に新車で’90－3MA（赤白）買って、走行6000を何とか維持
してるんだが、もう乗るにはシンドイお年頃なので処分したい。
乗らないけどメンテはしっかりしてるから割れも腐食も故障も無い。
パッと見、ホント新車。 ネットオークションの方が割が良い？
>>293
走行距離等の車両状態が分からないのではっきりしたことは言えないが、
３ＴＹは大体５０００ｒｐｍでボコつく（大概の２ｓｔがそうだが）。
ただあんまりひどい＆廻してもパワー感が無いときは腰上ＯＨだな。
走行距離等の車両状態が分からないのではっきりしたことは言えないが、
３ＴＹは大体５０００ｒｐｍでボコつく（大概の２ｓｔがそうだが）。
ただあんまりひどい＆廻してもパワー感が無いときは腰上ＯＨだな。
2ｓｔレプ4台乗ってるけど、5000でボコつくとかは無いわ。
たんに調子悪いだけだと思う。 うちの3TYは5000前後は大丈夫だが、アイドリングが安定しないｗ
たんに調子悪いだけだと思う。 うちの3TYは5000前後は大丈夫だが、アイドリングが安定しないｗ
298 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 19:00:35 ID:lOvMs5HE
299 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 19:28:24 ID:PyH4CIIf
300 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 22:49:22 ID:c1G+HXih
293です
走行20000キロで譲ってもらい
腰上オーバーホール、クランクシール左右交換
素人整備ですので完璧ではないですが
ちょうど5000でボコつき（カブリ？）6000ぐらいからは綺麗に吹き上がります
原因が判らず悩んでいます
走行20000キロで譲ってもらい
腰上オーバーホール、クランクシール左右交換
素人整備ですので完璧ではないですが
ちょうど5000でボコつき（カブリ？）6000ぐらいからは綺麗に吹き上がります
原因が判らず悩んでいます
>>300
ニードルを一段上にしてみる
それで直るなら
たんなる濃いってだけだったんよ
というのは短絡的なので・・
意図的に濃くしてる面もあるし
主に吸気系のメンテからプラグ交換
圧縮の計測までやれば幸せになれる
ニードルを一段上にしてみる
それで直るなら
たんなる濃いってだけだったんよ
というのは短絡的なので・・
意図的に濃くしてる面もあるし
主に吸気系のメンテからプラグ交換
圧縮の計測までやれば幸せになれる
油面が上がってるだけでも違うんだよねぇ。
セッティング出せないって奴は、まず油面をばっちり標準で出してから弄ってみると良い。
セッティング出せないって奴は、まず油面をばっちり標準で出してから弄ってみると良い。
304 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 19:59:32 ID:uxbpp6dr
自分も今３XV4でセッティング出そうと思考錯誤してます
チャンバーだけ変更したんで
左右３０番あげたら上でもたついて回らなかった
左右１０番あげると１３０００とかまで回ったのですが
ノーマルのときここまでまわしたことないので薄くてここまで回ったのか判断つかない
ぼこつきとかなくまわったので薄いのかもしれないんで明日は左右２０番あげたので走って比較してみる
実は標準のままでもよかったりするかも
そもそも調子いいノーマル状態で乗ったことないのに中古購入後すぐチャンバー交換が間違ってますね
チャンバーだけ変更したんで
左右３０番あげたら上でもたついて回らなかった
左右１０番あげると１３０００とかまで回ったのですが
ノーマルのときここまでまわしたことないので薄くてここまで回ったのか判断つかない
ぼこつきとかなくまわったので薄いのかもしれないんで明日は左右２０番あげたので走って比較してみる
実は標準のままでもよかったりするかも
そもそも調子いいノーマル状態で乗ったことないのに中古購入後すぐチャンバー交換が間違ってますね
>>304
はい間違ってますね
はい間違ってますね
>304
どこのチャンバーなのか判らないのでアドバイスできんよ
ジャッカルだと左右10番あげると丁度良いぐらいだけど俺は他のメーカーのは知らん
どこのチャンバーなのか判らないのでアドバイスできんよ
ジャッカルだと左右10番あげると丁度良いぐらいだけど俺は他のメーカーのは知らん
307 ：７７４ＲＲ：2009/04/28(火) 22:38:41 ID:JpDHJ13L
いきなりメインばっかり変更するのもなにかと
ニードルの段数も合わせてるのか？
ニードルの段数も合わせてるのか？
NSR乗りの俺からすると30番あげとかマジすか！って感じだｗ
3TYも持ってるがノーマルだから関係ないしｗ
3TYも持ってるがノーマルだから関係ないしｗ
mikuni と ケイヒンじゃMJの概念がちょっと違うので。
キャブの種類によって違うのかまでは解らないが。
２ｓｔはニードルより、まずMJでしょ。繋ぎを整えるのがニードルと認識してるけど（全体的に影響はあるが）。
キャブの種類によって違うのかまでは解らないが。
２ｓｔはニードルより、まずMJでしょ。繋ぎを整えるのがニードルと認識してるけど（全体的に影響はあるが）。
310 ：304：2009/04/29(水) 12:22:16 ID:dJO0Ox2M
ノーマルに社外チャンバーつけて乗ってみた時で特にこれといって全域問題なかったんですが
念のためメインジェット上げてどう変わるか体感してみたかった。
濃い目から調整が基本ということで左右それぞれ10,20,30番大きいメインジェットそろえて
３０番からやったら濃い症状あきらかだったので一気に２０番下げてみた
とりあえず昨日は上の方はしっかり回ってアクセル半分から手前くらいのときもたつき
多分濃い時の症状みたいなのがあったので
今日はノーマルから左右１０番メインジェット上げた昨日の状態で
ジェットニードルのクリップ上に１段上げてみて
乗ってみたら前よりいい感触
クリップの段数変えるのでこうも変わるんですね
まだまだ初心者なので常にバイクの状態気にしつつ壊さないよう乗ります
念のためメインジェット上げてどう変わるか体感してみたかった。
濃い目から調整が基本ということで左右それぞれ10,20,30番大きいメインジェットそろえて
３０番からやったら濃い症状あきらかだったので一気に２０番下げてみた
とりあえず昨日は上の方はしっかり回ってアクセル半分から手前くらいのときもたつき
多分濃い時の症状みたいなのがあったので
今日はノーマルから左右１０番メインジェット上げた昨日の状態で
ジェットニードルのクリップ上に１段上げてみて
乗ってみたら前よりいい感触
クリップの段数変えるのでこうも変わるんですね
まだまだ初心者なので常にバイクの状態気にしつつ壊さないよう乗ります
311 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 15:05:10 ID:v1AFNJCS
300です
二ードル一段上げて試運転してきました
ボコつき無くなっていい感じです
ニードルやノズルが減ってるってのが原因だったのでしょうか
部品が手に入るうちに、キャブ丸ごとか
部品単体の注文しようと思います
ありがとうございました。
二ードル一段上げて試運転してきました
ボコつき無くなっていい感じです
ニードルやノズルが減ってるってのが原因だったのでしょうか
部品が手に入るうちに、キャブ丸ごとか
部品単体の注文しようと思います
ありがとうございました。
キャブ内部の部品って意外と高くつくから、あちこち部品交換するくらいならキャブ丸ごとの方がいい
キャブは精密部品なので不調になって修理調整でドツボにはまるくらいなら丸ごと交換の方が早かったりもする
キャブは精密部品なので不調になって修理調整でドツボにはまるくらいなら丸ごと交換の方が早かったりもする
明日は関東・東海近郊のヤマハ２ｓｔ糊は大観山に集合だぞー！
>313
寝耳に水だが、どこが企画したオフなんだ？
寝耳に水だが、どこが企画したオフなんだ？
>313
本当に集まっていた、ＲＺとかＲＤとかの古いのばかりだったけど
俺は他のバイクで行ってみたから混ざらんかったよ
本当に集まっていた、ＲＺとかＲＤとかの古いのばかりだったけど
俺は他のバイクで行ってみたから混ざらんかったよ
うちの3MAに古野のETCをつけてみた。本体はシート下です。ステーはデイトナのミラー用
をつかっています。テールランプから電源を取ったのでライトONじゃないと動かない仕様です。
参考程度に。ナビ電源はヒューズからとってます。
http://gazo6.com/0up1/src/gazo61632.jpg
http://gazo6.com/0up1/src/gazo61633.jpg
をつかっています。テールランプから電源を取ったのでライトONじゃないと動かない仕様です。
参考程度に。ナビ電源はヒューズからとってます。
http://gazo6.com/0up1/src/gazo61632.jpg
http://gazo6.com/0up1/src/gazo61633.jpg
キーホルダーが東方っぽいけど…>>316w
318 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 20:17:17 ID:JX8qRQLb
>>317
そこっすかｗ。ちなみにスクールランブル(塚本姉妹、沢近)のスイングです。
>>318
乗っていてベストポジションです。時計も含めてすべて見えるように取り付けているので、
写真だと見えるのか不安になると思いますが、昼でもライダー自体が陰に隠れるのでちゃんと見えますよ。
そこっすかｗ。ちなみにスクールランブル(塚本姉妹、沢近)のスイングです。
>>318
乗っていてベストポジションです。時計も含めてすべて見えるように取り付けているので、
写真だと見えるのか不安になると思いますが、昼でもライダー自体が陰に隠れるのでちゃんと見えますよ。
シート下だとかなりの高温になるけど大丈夫か？
3MAはアクセサリー類の装着に困るねー
3MAはアクセサリー類の装着に困るねー
>>320
よく見てますね。直線番長のへなちょこなのと、できるだけ楽なポジションということで
フォークの突き出しを０にしてます。今はカウルが壊れるのがこわいので、安全なコーナーリング
を心がけてます。
>>321
たしかに3MAは長く乗ってるとシート下熱いのでかなり不安でした。
厳密には背もたれの部分に100均で買った文房具を入れる防水の袋の中にETCをぷちぷちで
1巻きしている程度。100km位高速を走っても、スマートETCでも問題なくトラブルなしで走れてます。
JRM11でも取り付けられるかかなり不安なので、自主運用の方が自由度が高く、おすすめです。
よく見てますね。直線番長のへなちょこなのと、できるだけ楽なポジションということで
フォークの突き出しを０にしてます。今はカウルが壊れるのがこわいので、安全なコーナーリング
を心がけてます。
>>321
たしかに3MAは長く乗ってるとシート下熱いのでかなり不安でした。
厳密には背もたれの部分に100均で買った文房具を入れる防水の袋の中にETCをぷちぷちで
1巻きしている程度。100km位高速を走っても、スマートETCでも問題なくトラブルなしで走れてます。
JRM11でも取り付けられるかかなり不安なので、自主運用の方が自由度が高く、おすすめです。
あれくらいの熱なら大丈夫なのか。俺は怖くてICウィンカーリレーを
ライト下に付けたけど、CDIがタンク下にあるんだから大丈夫なんだな。
俺の尻の熱感知が敏感なだけか・・・
突き出し「０」にしただけで俺はポジションがグッと楽になった。
ヘルニア持ちには厳しいバイク・・・
ライト下に付けたけど、CDIがタンク下にあるんだから大丈夫なんだな。
俺の尻の熱感知が敏感なだけか・・・
突き出し「０」にしただけで俺はポジションがグッと楽になった。
ヘルニア持ちには厳しいバイク・・・
3MAは痔主にはやさしいバイク。チャンバーの温熱で患部を温める。
4輪用のETCは耐熱温度85℃とかなので、いかに3MAシート下でも大丈夫だと思うｗ
326 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 01:19:09 ID:Jk4U9FPy
今日、3XVの不動車をもらってきたんですが、ナンバーが付いてないのは承知で頂いてはきたんですが、ナンバーは取得できるのでしょうか？
レストアして乗りたいんです
レストアして乗りたいんです
327 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 01:38:35 ID:av56Of2X
ナンバーついてないなら廃車証で。
廃車証があるならそれで登録すればいいじゃない。
本当にもらってきたのなら前所有者の個人情報でいろいろ可能。
328 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 02:58:27 ID:Jk4U9FPy
>>327
前所有者の個人情報とは？
具体的に教えて頂ければ助かります！
廃車証はないです。
盗んだとかそんなバイクではないので、その辺はきちんとやりたいです！
もし登録が不可能なら金掛けて修理するのが無駄になってしまいますから…
前所有者の個人情報とは？
具体的に教えて頂ければ助かります！
廃車証はないです。
盗んだとかそんなバイクではないので、その辺はきちんとやりたいです！
もし登録が不可能なら金掛けて修理するのが無駄になってしまいますから…
なるほど！再発行なんてできるんですか！
軽陸で聞けばできそうって事ですね
ありがとうございます！
軽陸で聞けばできそうって事ですね
ありがとうございます！
前所有者(登録上の)が判ってて
判子貰えるなら出来た気がするけど
だめなら
ヤフオクで書付きフレームを。
判子貰えるなら出来た気がするけど
だめなら
ヤフオクで書付きフレームを。
ちょうど3XVの書付きフレーム、ヤフオクに出品しようと思ってたw
まさにこれからデジカメで出品用の画像撮るとこだよw
まさにこれからデジカメで出品用の画像撮るとこだよw
333 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 13:50:04 ID:rz0BLsO3
ヤフオクに出てた、走行距離約3000kmの後方排気SPが、
50万円で即決落札された。
本当に不況なのかなぁ？
羨ましい…
50万円で即決落札された。
本当に不況なのかなぁ？
羨ましい…
不況で「銭の使い方が上手くなった」だけなんじゃ。
無駄な事には使わず温存し、ここぞと言う時に大きな買い物をする。
銭の扱いとしては、正しい事だと個人的に思う。
セコい商売してる方は、銭が落ちずに辛いけどね。
無駄な事には使わず温存し、ここぞと言う時に大きな買い物をする。
銭の扱いとしては、正しい事だと個人的に思う。
セコい商売してる方は、銭が落ちずに辛いけどね。
今日３ＴＹのキャブを触ってて思ったんだけど、
フロートから伸びてキャブにつながってるパイプはなんでしょうか？
キャブセットする際、結構邪魔だったりするよね～
フロートから伸びてキャブにつながってるパイプはなんでしょうか？
キャブセットする際、結構邪魔だったりするよね～
>>335
つ パワージェット
つ パワージェット
338 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 21:10:39 ID:NOyFIAX+
TZR125とRZ125のエンジンに
繋がりはありますか?
繋がりはありますか?
無いんじゃない！？ピストンリードバルブとクランクケースリードバルブで造りが全く違うし。
せいぜいお互いのパーツリストを見比べたら共用の部品がありましたって位じゃない？
せいぜいお互いのパーツリストを見比べたら共用の部品がありましたって位じゃない？
340 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 21:21:47 ID:NOyFIAX+
341 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 22:04:09 ID:Jk4U9FPy
うん。
>>342
てんくす
てんくす
うろ覚えだけど
陸運局の横に軽自動車協会てのが在って(離れてる場合も有る)
そこで登録出来るけど
自賠責保険に入らないといけないから
(協会やバイク屋やスタンドでも入れる)
乗れる様になってから登録のがいいよ。
>>336
盗難車でも盗難届けが出てない場合は
書類を興せる怪しい業者も在る不思議な国。
5万くらいで。
前所有者が判ってる場合は書類を揃えて
菓子折りを持って行って、判子を貰えれば
再登録出来るよ。
陸運局の横に軽自動車協会てのが在って(離れてる場合も有る)
そこで登録出来るけど
自賠責保険に入らないといけないから
(協会やバイク屋やスタンドでも入れる)
乗れる様になってから登録のがいいよ。
>>336
盗難車でも盗難届けが出てない場合は
書類を興せる怪しい業者も在る不思議な国。
5万くらいで。
前所有者が判ってる場合は書類を揃えて
菓子折りを持って行って、判子を貰えれば
再登録出来るよ。
最近バイクに興味を持ち出した工房です。まだ免許はありません。
昔父が乗っていたＴＺＲ２５０に憧れているのですが、生憎すでに売り払われていました。
僕が免許を取得して、ある程度バイクに慣れたらＴＺＲに乗りたいと思うのですが、
その頃にはすでに幻のバイクと化してるのではないかと心配です。
５～１０年後も部品などの問題も少なく走ることは可能でしょうか？
昔父が乗っていたＴＺＲ２５０に憧れているのですが、生憎すでに売り払われていました。
僕が免許を取得して、ある程度バイクに慣れたらＴＺＲに乗りたいと思うのですが、
その頃にはすでに幻のバイクと化してるのではないかと心配です。
５～１０年後も部品などの問題も少なく走ることは可能でしょうか？
>>344
菓子折りなんかいらなかったぞｗ 判子も三文判ですんだし。
前所有者の「当時の」住所氏名がわかれば、書類再発行＞登録できる。
あやしい登録業者は、打刻してるとかかな？
そういえば、知り合いにフレーム打刻を自分でやって、
同じフレ番の殆ど同じ外車を何台も持ってる人がいたなぁ・・・・
車検取るのが面倒だからだそうで・・・さすが団塊。
>>345
いまでも3xvの初期あたりでさえパーツ欠品多数出始めてるので、オリジナルだとかなりきつい。
1ktはR1-Zとほぼエンジン周りが同じなので、10年後のパーツ入手のし易さは年代順にはならないと思う。
R1-ZのエンジンはTDR250ベースなので１ｋｔに流用はできるけどデチューンになるし
3MAは89,90,SPそれぞれエンジン構成が違ってるし
3XVはSP関係はそろそろパーツ出ないのが出てるとは聞いてる。
それでもNSRのOHできないのにAssyの出ないクランクよりはましらしいが。
RZのように、
リプレイスパーツを作って商売になるくらいマニアが残っていれば多少は期待が持てるけど、
基本的には10年後はワンオフパーツを作ってまで乗り続けるか否か、という選択を迫られてると思うよ。
パーツが出ますか？大丈夫ですか？じゃなく、乗り続ける気があるかないか、ってこと。
10年後、おれはまだ乗ってるつもり。
菓子折りなんかいらなかったぞｗ 判子も三文判ですんだし。
前所有者の「当時の」住所氏名がわかれば、書類再発行＞登録できる。
あやしい登録業者は、打刻してるとかかな？
そういえば、知り合いにフレーム打刻を自分でやって、
同じフレ番の殆ど同じ外車を何台も持ってる人がいたなぁ・・・・
車検取るのが面倒だからだそうで・・・さすが団塊。
>>345
いまでも3xvの初期あたりでさえパーツ欠品多数出始めてるので、オリジナルだとかなりきつい。
1ktはR1-Zとほぼエンジン周りが同じなので、10年後のパーツ入手のし易さは年代順にはならないと思う。
R1-ZのエンジンはTDR250ベースなので１ｋｔに流用はできるけどデチューンになるし
3MAは89,90,SPそれぞれエンジン構成が違ってるし
3XVはSP関係はそろそろパーツ出ないのが出てるとは聞いてる。
それでもNSRのOHできないのにAssyの出ないクランクよりはましらしいが。
RZのように、
リプレイスパーツを作って商売になるくらいマニアが残っていれば多少は期待が持てるけど、
基本的には10年後はワンオフパーツを作ってまで乗り続けるか否か、という選択を迫られてると思うよ。
パーツが出ますか？大丈夫ですか？じゃなく、乗り続ける気があるかないか、ってこと。
10年後、おれはまだ乗ってるつもり。
>345
>５～１０年後も部品などの問題も少なく走ることは可能でしょうか？
無理、本気で乗りたいのなら今が本当に最後のチャンス
法律上バイクの部品は製造終了から10年目にうち切って良い事になっているから、今はその時期が
過ぎてボチボチ欠品が多くなってきている。まだ中古車とか解体屋とかから共食いで部品を持って
こられるからいいが、それも最近タマ不足で高くなってきているし出品も以前より見かけなくなった。
俺は後10年乗る事を前提に3回分エンジンＯＨできるパーツを抱えているが、そのストックも
今集めたものではなく、３－４年前から集めていたからこそある訳で今からだとギリギリなんとか
なるだろうが、それでもかなり厳しいと言える状態だよ。
>５～１０年後も部品などの問題も少なく走ることは可能でしょうか？
無理、本気で乗りたいのなら今が本当に最後のチャンス
法律上バイクの部品は製造終了から10年目にうち切って良い事になっているから、今はその時期が
過ぎてボチボチ欠品が多くなってきている。まだ中古車とか解体屋とかから共食いで部品を持って
こられるからいいが、それも最近タマ不足で高くなってきているし出品も以前より見かけなくなった。
俺は後10年乗る事を前提に3回分エンジンＯＨできるパーツを抱えているが、そのストックも
今集めたものではなく、３－４年前から集めていたからこそある訳で今からだとギリギリなんとか
なるだろうが、それでもかなり厳しいと言える状態だよ。
前所有者の名前の三文判を勝手におすのは違法なのでは？
菓子折りは気持ちだから、本人が判断すればいいけど
手ぶらの赤の他人に判押してと言われたら
俺なら二度と来るなと断る。
菓子折りは気持ちだから、本人が判断すればいいけど
手ぶらの赤の他人に判押してと言われたら
俺なら二度と来るなと断る。
買い取り業者とかバイク屋が名義変更で菓子折り持ってくると思うの？来ないよ
ほんの少しでいいから
過去レス読んでよ。
過去レス読んでよ。
>それでもNSRのOHできないのにAssyの出ないクランクよりはましらしいが
OH出きるよ。 （井上さんとこで） 90年以降のはまだ新品出るし。
俺のは88なので当然出ないけどｗ 出ても買えないけどｗｗ
OH出きるよ。 （井上さんとこで） 90年以降のはまだ新品出るし。
俺のは88なので当然出ないけどｗ 出ても買えないけどｗｗ
俺もフレームがあれば３台くらい３MAが組み立てられる位の部品を
数年掛けて揃えてきた。 絶対手放さない、乗り続ける意思があるなら
１０年後も大丈夫。 ただ、早く行動しないとどんどん入手困難＆値上がり
で苦しくなるよ。
数年掛けて揃えてきた。 絶対手放さない、乗り続ける意思があるなら
１０年後も大丈夫。 ただ、早く行動しないとどんどん入手困難＆値上がり
で苦しくなるよ。
353 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 08:51:50 ID:pT99DOSy
おれもフレーム以外でもう一台組めるパーツはある。
OH分もう少しかき集めるか・・・
スタッドが欠品出てるのがこまるなぁ。
まぁネジなんかは特注してもそう高くないし、
ガスケットはスキャンして型紙おこして自分で抜けばいいし（厚みのデータはいるのでオリジナルが欲しい）、
シールは汎用なら何とかなる。
リングだけでも何セットか確保しておくか。
>>NSR
http://ibg.seesaa.net/article/44717795.html あーほんとだ。
そういえば、3MAはベアリングがパーツリスト注文だけじゃ組みきれないとは聞いたけど
井上に出せばお任せでやってもらえると聞いた気もする。
OH分もう少しかき集めるか・・・
スタッドが欠品出てるのがこまるなぁ。
まぁネジなんかは特注してもそう高くないし、
ガスケットはスキャンして型紙おこして自分で抜けばいいし（厚みのデータはいるのでオリジナルが欲しい）、
シールは汎用なら何とかなる。
リングだけでも何セットか確保しておくか。
>>NSR
http://ibg.seesaa.net/article/44717795.html あーほんとだ。
そういえば、3MAはベアリングがパーツリスト注文だけじゃ組みきれないとは聞いたけど
井上に出せばお任せでやってもらえると聞いた気もする。
345です。
今がラストチャンスですか・・・。でも確率は０ではないことはわかったので、実現に向けて努力します。
レスありがとうございました。
今がラストチャンスですか・・・。でも確率は０ではないことはわかったので、実現に向けて努力します。
レスありがとうございました。
電子式オイルポンプについて質問です。
車種はSPRですが
オイル消費量が750km/lと多くて悩んでいます。
電子式オイルポンプは調整機構が無いため、オイルコントロールソレノイドが故障して全開に近い状態なのではと疑っているのですが、
新品(約38000円)を買って試せる金額でもないので…
電子式オイルポンプでオイル消費量が多くなった経験がある人がいれば
・詳しい症状
・故障箇所（多分ソレノイド）の診断方法
・復旧方法
等々、教えて頂けないでしょうか？
車種はSPRですが
オイル消費量が750km/lと多くて悩んでいます。
電子式オイルポンプは調整機構が無いため、オイルコントロールソレノイドが故障して全開に近い状態なのではと疑っているのですが、
新品(約38000円)を買って試せる金額でもないので…
電子式オイルポンプでオイル消費量が多くなった経験がある人がいれば
・詳しい症状
・故障箇所（多分ソレノイド）の診断方法
・復旧方法
等々、教えて頂けないでしょうか？
洗車→ワックスがけしようとした時→雨
あ～今日もついてない
あ～今日もついてない
359 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 16:36:06 ID:bq+FqA1k
ココは今日も和やかだね。
NSRスレは、罵り合いの書込みが、たくさん入ってるよ。
NSRスレは、罵り合いの書込みが、たくさん入ってるよ。
362 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 00:49:49 ID:gnoDmPZ2
>>354
レスサンクス
暇なんで聞かれてもいない現状報告しときます
ガソリンを入れたまま部品取りとして長時間屋内保管したような感じで
フューエルラインがえげつない事になってます。→現在タンクで奮闘中
あとはタイヤ交換、フォークの漏れ、ブレーキ系統ですね。
ＹＰＶＳがイカレテなかったらいいなぁ
粛々と直して自分の89ＤＦＲ菅付きと比べたいです(まったく期待していないｗ)
あと、オイルタンクが残り3個で値段が6千オーバーになってますよ
レスサンクス
暇なんで聞かれてもいない現状報告しときます
ガソリンを入れたまま部品取りとして長時間屋内保管したような感じで
フューエルラインがえげつない事になってます。→現在タンクで奮闘中
あとはタイヤ交換、フォークの漏れ、ブレーキ系統ですね。
ＹＰＶＳがイカレテなかったらいいなぁ
粛々と直して自分の89ＤＦＲ菅付きと比べたいです(まったく期待していないｗ)
あと、オイルタンクが残り3個で値段が6千オーバーになってますよ
あれは前も欠品になってた時期があるから、溜まれば再生産するはず。
中古をオクで買ってる奴もいるけど、劣化を気にしないんだろうかといつも思う。
中古をオクで買ってる奴もいるけど、劣化を気にしないんだろうかといつも思う。
364 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 00:40:11 ID:dJg9Vbqu
最近、高速で高回転を維持した後に
上バンクから「ジャー」という異音がするようになった。
腰上OHしなきゃかしら・・・うへほ。
上バンクから「ジャー」という異音がするようになった。
腰上OHしなきゃかしら・・・うへほ。
「キシャー」ならヤバいなｗ
89の3MA乗りです。ちょっと教えてください。
「センターシール」っていうのはクランクシャフトの二つのコンロッド間に
ある二つのシールのことですよね？
それが効力を失った状態が「センターシール 乙！」とか言われるものだと
の認識です。 で、この状態になった若しくはその前兆としての症状は具体的に
どうなるのでしょうか？ 何を以って判断するんでしょうか？
なた、放置が続くとどうなりますか？
大事な3MAを乗り続けるための重要な認識の一部だと思います故、よろしくお願
致します。
「センターシール」っていうのはクランクシャフトの二つのコンロッド間に
ある二つのシールのことですよね？
それが効力を失った状態が「センターシール 乙！」とか言われるものだと
の認識です。 で、この状態になった若しくはその前兆としての症状は具体的に
どうなるのでしょうか？ 何を以って判断するんでしょうか？
なた、放置が続くとどうなりますか？
大事な3MAを乗り続けるための重要な認識の一部だと思います故、よろしくお願
致します。
ﾊﾟﾗﾂｲﾝて普通のオイルｼｰﾙじゃないからVﾂｲﾝみたいに抜けないでしょ
ｾﾝﾀｰｼｰﾙ
ｾﾝﾀｰｼｰﾙ
Vじゃないから心配ないかと。
Vじゃないけど3MAのクランクは複雑だぞ
センターにバランサ駆動用のギアが切ってあって
シールは普通のオイルシールだったような
センターにバランサ駆動用のギアが切ってあって
シールは普通のオイルシールだったような
370 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 18:24:45 ID:vXhAB8lz
今まで、ヤマハの赤缶入れてた3XVに
普通の青缶入れたらメカノイズが激増して
鬱記念カキコ
普通の青缶入れたらメカノイズが激増して
鬱記念カキコ
広島高潤のイイ奴お試しあれ。 赤缶より高いけど調子いいです。
ギアオイルもココの４stオイルに。 ￥３０００/㍑と高価だけど
効果テキメンでしたよ、私の場合は。
ギアオイルもココの４stオイルに。 ￥３０００/㍑と高価だけど
効果テキメンでしたよ、私の場合は。
3XVもセンターシール抜けありって話がググると出てくるけど、
どんな症状が出るの？
どんな症状が出るの？
3TYの社外ドリブンスプロケって、なんかありますか？ ググっても全然見つかんないよ
あとレバー類は他車の流用できんのかな？ オフ車のショートレバーが使えるとありがたいんだけど
あとレバー類は他車の流用できんのかな？ オフ車のショートレバーが使えるとありがたいんだけど
>373
フォーミュラ2の方がイイ
フォーミュラ2の方がイイ
>>374
RD125が前期後期で46Tと45T
RZ125が46T
SR125の95以降が49T
SR125の95以前は別のスプロケ。
純正は46T
つまり純正で流用できるのは45,49のみ。
後はフロントで調整かな。
フロントはXTZ125,セロー225系と共通。
ただし車種ごとにスプロケットホルダが違うので、純正流用する時はスプロケとボルトも同時注文すること。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-駆動・エンジン編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/37.html#g
Afamの適合表を見れば良い
http://www.afam.co.jp/HP/SPROCKET/LINEUP/yamaha.htm
RD125が前期後期で46Tと45T
RZ125が46T
SR125の95以降が49T
SR125の95以前は別のスプロケ。
純正は46T
つまり純正で流用できるのは45,49のみ。
後はフロントで調整かな。
フロントはXTZ125,セロー225系と共通。
ただし車種ごとにスプロケットホルダが違うので、純正流用する時はスプロケとボルトも同時注文すること。
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-駆動・エンジン編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/37.html#g
Afamの適合表を見れば良い
http://www.afam.co.jp/HP/SPROCKET/LINEUP/yamaha.htm
>>376 >>377
サンクス
確かに、レバーはホルダごとかえるという手がありましたね。
しかしなるべく安く上げたいので、引き続きポン付け情報求む。
そんな虫のいい話はないかなw
スプロケはAFAMからでてるんですね。なんで今まで気づかなかったのか・・・
サンクス
確かに、レバーはホルダごとかえるという手がありましたね。
しかしなるべく安く上げたいので、引き続きポン付け情報求む。
そんな虫のいい話はないかなw
スプロケはAFAMからでてるんですね。なんで今まで気づかなかったのか・・・
純正でいいだろ
今日3TYで街乗りしてきたのだが、被せてくるように追いぬきされた。
しかも帰りも同じ目にｗ 普通に流れに乗ってるんだがなぁ・・・先日も追いぬきされたし。
田舎なのでわからんのだが、都内とかだとヒト1人分も無いぐらいピッタリを並走されたりするんだろうか。
まぁ車体細いから舐められてしまうのはわかるのだが・・・ピッタリ側を走られると怖いのよねｗ
しかも帰りも同じ目にｗ 普通に流れに乗ってるんだがなぁ・・・先日も追いぬきされたし。
田舎なのでわからんのだが、都内とかだとヒト1人分も無いぐらいピッタリを並走されたりするんだろうか。
まぁ車体細いから舐められてしまうのはわかるのだが・・・ピッタリ側を走られると怖いのよねｗ
381 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 09:18:06 ID:1zW/ErHq
http://m.youtube.com/watch?v=yRrBI9D1AJo&xl=WatchClick&client=mv-google&gl=JP&guid=ON&hl=ja
どこ(「・∀・)で撮影してんだ？
どこ(「・∀・)で撮影してんだ？
382 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 09:27:45 ID:hx1IYnek
一般道でこんな事…は誰かが言ってくれるだろうからあえて言わない
それにしても加速がトロいような気がしないか？
それにしても加速がトロいような気がしないか？
>>382
暖気しないでぶん回して大丈夫なのか
暖気しないでぶん回して大丈夫なのか
386 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 01:42:12 ID:6W4hJBXR
てめーらみたいなバカな乗り方じゃないからな。悔しかったら抜いてみろよ
これで抜くのは流石にちょっと・・・
388 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 04:04:36 ID:qMIR0kK3
流れ的に3XVも貼ってくれぃ。優しい方
389 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 20:57:04 ID:2+pcyfLa
教えて下さい
1KTと2XTはシリンダーが違いますが、
やっぱり、ピストンも違うんですか？
1KTと2XTはシリンダーが違いますが、
やっぱり、ピストンも違うんですか？
390 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 20:59:56 ID:MY8Oywci
なぜＮＳＲじゃなくてＴＺＲなのがが俺には全く理解できない
なぜTZRじゃなくてNSRなのかが俺には全く理解できない
可哀想に
こけて頭がおかしくなったか
こけて頭がおかしくなったか
明日は雨らしいからフレームの点錆をシコシコするか…
くだらない質問をします。
当方3MA
プラグゴードを交換しようして外したらどっちがどっちだったのか
分からなくなりました。
逆ならエンジンかからないと思ってたから、安易に外しました。
コードをクロスにつないでも普通にかかるので、疑問に思いました。
なぜ、かかるのでしょうか？
当方3MA
プラグゴードを交換しようして外したらどっちがどっちだったのか
分からなくなりました。
逆ならエンジンかからないと思ってたから、安易に外しました。
コードをクロスにつないでも普通にかかるので、疑問に思いました。
なぜ、かかるのでしょうか？
>>396
俺のと同じ色初めて見たわ
俺のと同じ色初めて見たわ
>396
3XVをグーグルの画像検索で探すとブルーとグリーンの中間な色の部分が
モロに水色している画像が出てくるんだが、もしかしたら海外輸出してたカラーの
国内バージョンがこの色なのかな？
ちなみに水色なカラーはこれね
http://www.sellstuff.co.za/Images/All/215-flYAMAHA-TZR250-3XV-1999-Kwazulu-Natal-.jpg
3XVをグーグルの画像検索で探すとブルーとグリーンの中間な色の部分が
モロに水色している画像が出てくるんだが、もしかしたら海外輸出してたカラーの
国内バージョンがこの色なのかな？
ちなみに水色なカラーはこれね
http://www.sellstuff.co.za/Images/All/215-flYAMAHA-TZR250-3XV-1999-Kwazulu-Natal-.jpg
402 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 07:37:35 ID:1FpcUDVY
>>394
ありがとうございます。
やっぱり、ピストンも違うんですね。
以前に何処かのサイトで、「2XTのピストンは生産終了」
って見た気がしたけど、やっぱりそうなのかな？
2XTを買うか悩むな・・・
ありがとうございます。
やっぱり、ピストンも違うんですね。
以前に何処かのサイトで、「2XTのピストンは生産終了」
って見た気がしたけど、やっぱりそうなのかな？
2XTを買うか悩むな・・・
403 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 07:42:23 ID:YR+cdgMD
100m離れて見るとvγにみえるのわ俺だけ？
>>394
あーそれ俺が答えたヤツだ。
ピストンの欠品はどうだか分からないけど、回答した頃には在庫在った。
2XTのエンジンのネックは、YPVS連結金具（3MAも同一品番）、
インシュレータ、それとシリンダー。これらは絶賛欠品中。
シリンダーは再メッキ出来るとして（井上ボーリングで）、
YPVS連結金具も、他の部品屋で出してたと思うし…＞もしくはワンオフ。
インシュレータの欠品は正直痛い。ヒビが入っても交換出来ないし。
二次エアー吸込んで、焼付く可能性が有るからなぁ～。
補修部品の事を考えると、1KT系（TZR250(1KT-090番台以外）、TDR250
R1-Z）がギリギリお勧め。長い事部品作ってたので、欠品少ないし。
でも2スト廃止から10年以上経過してるので、そろそろヤバいかもね。
あーそれ俺が答えたヤツだ。
ピストンの欠品はどうだか分からないけど、回答した頃には在庫在った。
2XTのエンジンのネックは、YPVS連結金具（3MAも同一品番）、
インシュレータ、それとシリンダー。これらは絶賛欠品中。
シリンダーは再メッキ出来るとして（井上ボーリングで）、
YPVS連結金具も、他の部品屋で出してたと思うし…＞もしくはワンオフ。
インシュレータの欠品は正直痛い。ヒビが入っても交換出来ないし。
二次エアー吸込んで、焼付く可能性が有るからなぁ～。
補修部品の事を考えると、1KT系（TZR250(1KT-090番台以外）、TDR250
R1-Z）がギリギリお勧め。長い事部品作ってたので、欠品少ないし。
でも2スト廃止から10年以上経過してるので、そろそろヤバいかもね。
ピストンの参考に…
http://userimg1.teacup.com/userimg/6110.teacup.com/r1z250/img/bbs/0000933.jpg
リングのメッキは間違いでした。表面構造と処理の方法が
1KT系のピストンリングと違います。
とりあえず追記…(´ｰ｀)y-~~
http://userimg1.teacup.com/userimg/6110.teacup.com/r1z250/img/bbs/0000933.jpg
リングのメッキは間違いでした。表面構造と処理の方法が
1KT系のピストンリングと違います。
とりあえず追記…(´ｰ｀)y-~~
エンジンさえあれば２STはいつまでも生き続けるのに・・・・・・
>>401
萌え萌えキュンッ！
萌え萌えキュンッ！
411 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 00:20:48 ID:opOnp8Sa
はじめまして、８９年の３MAに乗ってます。空ぶかしだとレッドゾーンまできれいに回るんですけど走ると９０００回転で頭打ちになります、ゆっくりアクセル開けるとなんとか１０５００回転ぐらいまで回ります。エンジンはノーマルです。どなたかこの症状の原因教えて下さい。
うわー、3XVのフロントバンクチャンバーを押さえてみたら
アイドリングがかわらなかった・・・。
センターシール抜けかしら・・・死にたい。
アイドリングがかわらなかった・・・。
センターシール抜けかしら・・・死にたい。
3maにオススメのミッションオイルあれば
偉い人 教えてください！
今までヤマハギアオイルしか入れたこと無いです。
偉い人 教えてください！
今までヤマハギアオイルしか入れたこと無いです。
マイR1-Zの整備も終わって納車待ちだよ～。月末納車目指して仕事～。
次はスペアエンジンのレストアです。外観だけはレストアしたけどね。
http://userimg1.teacup.com/userimg/6110.teacup.com/r1z250/img/bbs/0001082.jpg
あと2XTエンジンの部品で、もう少し写りの良い写真が有ったので。
http://userimg1.teacup.com/userimg/6110.teacup.com/r1z250/img/bbs/0000946.jpg
12000km位のエンジン部品を洗浄してストックしてあるもの。
ピストンの上面がメッキされてます。多分熱対策。
あとYPVSの形状（切り欠き）が、1KT系と若干違います。
とりあえず何かの参考になれば・・・(´ｰ｀)y-~~
次はスペアエンジンのレストアです。外観だけはレストアしたけどね。
http://userimg1.teacup.com/userimg/6110.teacup.com/r1z250/img/bbs/0001082.jpg
あと2XTエンジンの部品で、もう少し写りの良い写真が有ったので。
http://userimg1.teacup.com/userimg/6110.teacup.com/r1z250/img/bbs/0000946.jpg
12000km位のエンジン部品を洗浄してストックしてあるもの。
ピストンの上面がメッキされてます。多分熱対策。
あとYPVSの形状（切り欠き）が、1KT系と若干違います。
とりあえず何かの参考になれば・・・(´ｰ｀)y-~~
>>414 俺、偉く無いけど…＞ついでにR1-Zだw
ヤマハのギアオイルで、十分だと思うよ。良いオイルです。
俺は時々、ワコースの4ストオイル入れてる。
バイク屋との付き合い上で、入れてもらってるけど、
ギアの入りとかクラッチの繋がりとか、別にあまり変わらないw
それよりもミッションオイルも、マメに交換な。
2000km前後／半年を目安にね…＞と、友人の整備士に云われた。
2ストは1万km／2年は持つとか、アレ都市伝説だから・・・。
（信じていた時代も有りました…＞若気の至りとか云うの…(/ω＼) ）
ヤマハのギアオイルで、十分だと思うよ。良いオイルです。
俺は時々、ワコースの4ストオイル入れてる。
バイク屋との付き合い上で、入れてもらってるけど、
ギアの入りとかクラッチの繋がりとか、別にあまり変わらないw
それよりもミッションオイルも、マメに交換な。
2000km前後／半年を目安にね…＞と、友人の整備士に云われた。
2ストは1万km／2年は持つとか、アレ都市伝説だから・・・。
（信じていた時代も有りました…＞若気の至りとか云うの…(/ω＼) ）
417 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 14:30:38 ID:opOnp8Sa
いや、鍍金されてないだろ・・・それ・・・WPCならともかく。
ミッションオイルが1万k2年とかそんな話を聞いた記憶がないな。
ｖ１００あたりのスクーター都市伝説ならわかるが。
>>411
念のためにエアクリ関係の洗浄（純正がおすすめ）、ソレノイドのダクトチェックしてみて。
めったにないけど、ソレノイドダクト詰まってるとまったく回らない。これはとりあえず抜けばわかる（そのままだと水やゴミはいるので注意）。
あとはタンクキャップがつまってても回らなくなる。ゆっくりで1万まわるならエアが足りてないと思うんだよな。
>>414
エフェロ入れてみれば？あれは値段の割りにわりといい。
それか大抵のギアオイルは3000k境目にして大体シフトが渋くなるから、シェブロンとか安いのを小まめに入れ替えたらいいんじゃね？
ミッションオイルが1万k2年とかそんな話を聞いた記憶がないな。
ｖ１００あたりのスクーター都市伝説ならわかるが。
>>411
念のためにエアクリ関係の洗浄（純正がおすすめ）、ソレノイドのダクトチェックしてみて。
めったにないけど、ソレノイドダクト詰まってるとまったく回らない。これはとりあえず抜けばわかる（そのままだと水やゴミはいるので注意）。
あとはタンクキャップがつまってても回らなくなる。ゆっくりで1万まわるならエアが足りてないと思うんだよな。
>>414
エフェロ入れてみれば？あれは値段の割りにわりといい。
それか大抵のギアオイルは3000k境目にして大体シフトが渋くなるから、シェブロンとか安いのを小まめに入れ替えたらいいんじゃね？
>>ミッションオイルが1万k2年とかそんな話を聞いた記憶がないな。
25年位前のレプリカ創世記の頃に、局地的に有ったんだよ…（汗
「2ストはエンジンとミッションが別なので、1万km位交換無しでオケ」
っての。
それが間違えだと気がついたのは、R1-Zに乗り出した頃だから
19年前。友人の整備士に叱られた。俺は相当のメカオンチでした。
今もまだ勉強中だけどね…（汗
25年位前のレプリカ創世記の頃に、局地的に有ったんだよ…（汗
「2ストはエンジンとミッションが別なので、1万km位交換無しでオケ」
っての。
それが間違えだと気がついたのは、R1-Zに乗り出した頃だから
19年前。友人の整備士に叱られた。俺は相当のメカオンチでした。
今もまだ勉強中だけどね…（汗
今日は朝から白煙上げて後方排気で出勤してみた
混み始めてきた道路を快音たてて走ったせいか妙に気持ちがスッキリ落ち着いたよ
なんか一仕事終わったかの様な…w
混み始めてきた道路を快音たてて走ったせいか妙に気持ちがスッキリ落ち着いたよ
なんか一仕事終わったかの様な…w
それ、プラグと間違えてないか？ｗ
２ｓｔの場合は４ｓｔよりも劣化するから、
５ｋくらいで交換しちゃったほうが、いちいち掃除したりピッチチェックしなくてもいい。
ノーマル安いし。
２ｓｔの場合は４ｓｔよりも劣化するから、
５ｋくらいで交換しちゃったほうが、いちいち掃除したりピッチチェックしなくてもいい。
ノーマル安いし。
Yamaha YZR 500 Grand Prix
http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=DW10&Lang=en
Yamaha ROC 500 GP1 Ex Lopez Mella Price: 9,696,000 JPY (75,000 EUR)
http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=FA97&Lang=en
Yamaha TZ 500 G 4,072,320 JPY (31,500 EUR)
http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=DZ64&Lang=en
http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=DW10&Lang=en
Yamaha ROC 500 GP1 Ex Lopez Mella Price: 9,696,000 JPY (75,000 EUR)
http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=FA97&Lang=en
Yamaha TZ 500 G 4,072,320 JPY (31,500 EUR)
http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=DZ64&Lang=en
3ＸＶ1のカウル補修してます。赤を塗装しようと思ってるんですが、
カタログ見るとY08P本品色が白・・・あれ？赤くないな？
MCペインターのY08P（ビビッドレッドカクテル）って下地用の白なんでしょうか？
カタログ見るとY08P本品色が白・・・あれ？赤くないな？
MCペインターのY08P（ビビッドレッドカクテル）って下地用の白なんでしょうか？
425 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 12:49:54 ID:MjTyfacu
>>424
上にパールコートとクリアレッド塗れとカタログにちゃんと書いてある。
上にパールコートとクリアレッド塗れとカタログにちゃんと書いてある。
来週から自動車学校いくからバイク教えて～ってんで、
3XVで普通の走り方をみっちり仕込んでやったぜ
3XVで普通の走り方をみっちり仕込んでやったぜ
まぁ、どうみても調子悪そうなのに、エンジン掛かって動けば調子良いー！とご機嫌な奴もいれば
いつも一発なのに今日はキック10回も掛かっちゃったぜ・・・調子悪いな と思う奴もいるわけで
なんとなく替えたいナーと思ったら替えれば良いんだよオイルなんて。
所詮は素人さ。
満足できない奴だけがその上のエンスー段階に進んでいけばいい。
もちろん盆栽道もありありさ。
いつも一発なのに今日はキック10回も掛かっちゃったぜ・・・調子悪いな と思う奴もいるわけで
なんとなく替えたいナーと思ったら替えれば良いんだよオイルなんて。
所詮は素人さ。
満足できない奴だけがその上のエンスー段階に進んでいけばいい。
もちろん盆栽道もありありさ。
432 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 23:59:53 ID:BqAm5ore
画像でよく見ますが
TZカウルって簡単に付くんですか？
教えて下さい。
TZカウルって簡単に付くんですか？
教えて下さい。
433 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 00:14:48 ID:eFdvS0A9
436 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 01:56:30 ID:ZoaSTn3v
ノシ
437 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 02:18:20 ID:eFdvS0A9
恐れいりますが、質問します。
2XTのフロントとリヤホイールのリム幅はいくつになっていますか？
1KTとは違いますか？
2XTのフロントとリヤホイールのリム幅はいくつになっていますか？
1KTとは違いますか？
438 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2009/05/21(木) 02:59:49 ID:8pAeJfd7
＞437
2XT F:2.75インチ/R:3.5インチ
１KT F2.15インチ/R:2.5インチ
つか先ずはググれ
2XT F:2.75インチ/R:3.5インチ
１KT F2.15インチ/R:2.5インチ
つか先ずはググれ
>>438
お叱りを受けるのを覚悟でお尋ねします。
2XTのフロントアクスル径は1KTと共通でしょうか？フロントリム2・75で17インチで右シングルディスク用のホイールだと2XTとジールくらいですか？
3sx用だと違い過ぎて合わせるのに苦労しそうで…
お叱りを受けるのを覚悟でお尋ねします。
2XTのフロントアクスル径は1KTと共通でしょうか？フロントリム2・75で17インチで右シングルディスク用のホイールだと2XTとジールくらいですか？
3sx用だと違い過ぎて合わせるのに苦労しそうで…
>>439
なめてんの？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=2XT%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AB%E5%BE%84
なめてんの？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=2XT%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AB%E5%BE%84
>427
おいるヨリろーしょんガオススメデスネ。
ロウソクノホノウガモエウツッタラアブナイネ。
オゥ、えすえむノハナシデハ、ナイノデスカ。
ソレハモウシワケナカッタデスネ。
ワタシ、ニホンゴ、トクイジャナイネ。
おいるヨリろーしょんガオススメデスネ。
ロウソクノホノウガモエウツッタラアブナイネ。
オゥ、えすえむノハナシデハ、ナイノデスカ。
ソレハモウシワケナカッタデスネ。
ワタシ、ニホンゴ、トクイジャナイネ。
パパローションマニアならOKだとおもう。
パパローションな。わかるな？
パパローションな。わかるな？
TZRエンジン搭載のTDR250なんですけど、久々に乗ろうと思ったら
バイクカバーを伝わってリアタイヤ下にオイルじみがあり
2サイオイルがスッカラカンでした。
原因がか分かる方教えてください。
バイクカバーを伝わってリアタイヤ下にオイルじみがあり
2サイオイルがスッカラカンでした。
原因がか分かる方教えてください。
papa ぢゃなくて pepe だな
漏れが給料日あとにお世話になるやつだｗｗ
漏れが給料日あとにお世話になるやつだｗｗ
http://gamutedekotei.ame-zaiku.com/main.html
パパローション・・・ってそのままペペで出したのか。こりゃ失礼。
パパローション・・・ってそのままペペで出したのか。こりゃ失礼。
>>446
ﾄﾝでした
ﾄﾝでした
【救助隊】バイク板SOS！49【出動汁！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235922878/
789 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 16:27:36 ID:H0t99UrC
このスレはメカオンチ煽りバカしか居ないのがよくわかったﾜｗ
他スレはちゃんと教えてくれたよ ｱﾌｫどもサラバ
799 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 21:06:44 ID:H0t99UrC
ほんとおまえらバカでいいな
ＴＤＲ250はガスタンクにオイルタンク内蔵してて外がら見ても見えないんだよｱﾌｫども
そのバイクの構造も調べないで脳内想像して低レベルで煽ってんなよひねくれﾈﾗｰどもよｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235922878/
789 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 16:27:36 ID:H0t99UrC
このスレはメカオンチ煽りバカしか居ないのがよくわかったﾜｗ
他スレはちゃんと教えてくれたよ ｱﾌｫどもサラバ
799 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 21:06:44 ID:H0t99UrC
ほんとおまえらバカでいいな
ＴＤＲ250はガスタンクにオイルタンク内蔵してて外がら見ても見えないんだよｱﾌｫども
そのバイクの構造も調べないで脳内想像して低レベルで煽ってんなよひねくれﾈﾗｰどもよｗ
>>451
おまえのその粘着力と必死さはナニから来るの？ ｗｗ
おまえのその粘着力と必死さはナニから来るの？ ｗｗ
レス乞食だから相手すると喜ぶから注意な
>>453
おまえの流れを全く理解してない見当違いレス ｳｹﾙわーｗ
おまえの流れを全く理解してない見当違いレス ｳｹﾙわーｗ
455 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 22:21:07 ID:zJXlSFgN
.
まあメカ音痴なら素直にバイク屋行くこったな
.
まずは最低でもググって、それなりに努力してから聞かないと
すぐに教えて貰っても大して覚えないよ。
タダで経験から来る知識を教えてもらえる可能性に掛けてるんだから（経験は金）
自分の期待する以外の言葉くらい飲み込んじゃえ。
どんだけ罵られても大して痛い目にならないんだから。
おれも整備書ナナメ読んだり
安いＨＣ工具セットで無知から何台かダメにしちゃったけど、
当時もっとネットが普及してて
【これほどかんたんに】
車種固有情報を調べられるようになっていれば、
ダメにしちゃった奴らを失わなくて済んだのかもなぁとは思ったりもする。
もう帰れないあのウブい日々よ・・・
すぐに教えて貰っても大して覚えないよ。
タダで経験から来る知識を教えてもらえる可能性に掛けてるんだから（経験は金）
自分の期待する以外の言葉くらい飲み込んじゃえ。
どんだけ罵られても大して痛い目にならないんだから。
おれも整備書ナナメ読んだり
安いＨＣ工具セットで無知から何台かダメにしちゃったけど、
当時もっとネットが普及してて
【これほどかんたんに】
車種固有情報を調べられるようになっていれば、
ダメにしちゃった奴らを失わなくて済んだのかもなぁとは思ったりもする。
もう帰れないあのウブい日々よ・・・
いや、むしろ君を諭してるんだけどオレ。
ｱﾌｫなウンコスレ住民ですまんね。
ｱﾌｫなウンコスレ住民ですまんね。
続きは>>451のエニート隔離スレでお願いします
エニート？？？
466 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 15:15:23 ID:SXTSAVFt
すいませんが質問っす＞＜
tzr125の２ｒｍ（フロント１６）と３ｔｙ（フロント１７）
のフロントフォークの違いとはなんでしょうか？
インチューは同じですか？３ｔｙ用に２ｒｍのホイール
くっつけて大丈夫でしょうか？
tzr125の２ｒｍ（フロント１６）と３ｔｙ（フロント１７）
のフロントフォークの違いとはなんでしょうか？
インチューは同じですか？３ｔｙ用に２ｒｍのホイール
くっつけて大丈夫でしょうか？
2RMホイールだとタイヤがチューブタイプになるんじゃないか？
別物と考えた方がいいな。
転倒で曲がって2RMと3TYのキメラ仕様にしたら、微妙に左に曲がっていくので怖かったｗ
転倒で曲がって2RMと3TYのキメラ仕様にしたら、微妙に左に曲がっていくので怖かったｗ
とりあえず・・TZR125の16インチはタイヤを選べません。
(TT900GP一択)
(TT900GP一択)
3tyに2ｒｍホイルだとキャリパの位置が違うからローターの半分しか使えないはず。
１６インチに拘ったおいらは初期型SRX250のホイルにした。
これならローターがでかいのでOK
１６インチに拘ったおいらは初期型SRX250のホイルにした。
これならローターがでかいのでOK
重要保安部品を素人改造でイジくって人殺すなら自爆してくれよな迷惑だから
476 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 21:28:30 ID:M852M75p
466です。
2rmでフロント回り破損したんでフロント回り全がえするんです＞＜
でもいまヤフオクでは3tyのしか出てないし流用できるかとおもって・・・
またヤフオクで3tyの車両の足回りといって2rmホイールが付いたのが出品
されていたので流用できるのかとおもったしだいです。
まぁインナーチューブが同じということなので形状が値がちがったら
インチューのみりようしようかな・・・
2rmでフロント回り破損したんでフロント回り全がえするんです＞＜
でもいまヤフオクでは3tyのしか出てないし流用できるかとおもって・・・
またヤフオクで3tyの車両の足回りといって2rmホイールが付いたのが出品
されていたので流用できるのかとおもったしだいです。
まぁインナーチューブが同じということなので形状が値がちがったら
インチューのみりようしようかな・・・
そういえばブレーキ以外の重要保安部品ってなにかあったっけ？
Fサスやライトやマフラーやチェーンも厳密に言えば重要保安部品になるね
479 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 14:48:26 ID:K/omzHje
本日3TY納車‼仲間に入れてちょ！
古いんで見た目はそれなりだけど、イオン無くよく回るしちゃんと真っ直ぐ走る。結構直進性良いんだね。
大事にしよう。
古いんで見た目はそれなりだけど、イオン無くよく回るしちゃんと真っ直ぐ走る。結構直進性良いんだね。
大事にしよう。
480 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 16:51:31 ID:jWElieI/
どなたかタイラの1KT見に行かれた方いませんか？
詳細が知りたい！！
1KT@さいたま
詳細が知りたい！！
1KT@さいたま
スカスカのFディスクどこのやつ？
>>481
シンプルなカラーリングに異様なオーラを感じる
シンプルなカラーリングに異様なオーラを感じる
スペックが知りたいな。
89 3MA乗りですが先程急に120㌔以上からフケ上がらなくなっちゃいました
寸前にガス欠になりかけたような感じになりそれ以降はカブったような感じで・・・
低いギヤでも8000回転ぐらいからあったパワー(トルク？)の盛り上がり感もなくなっちゃいました
何か原因て考えられそうな所ありますか？
寸前にガス欠になりかけたような感じになりそれ以降はカブったような感じで・・・
低いギヤでも8000回転ぐらいからあったパワー(トルク？)の盛り上がり感もなくなっちゃいました
何か原因て考えられそうな所ありますか？
ロービームが切れたからバルブを変えようと思う。
何かおすすめありませんか？
何かおすすめありませんか？
>>487 プラグの中心部は灰色でした
>>488 その可能性が大きくなってきました。
プラグ外したついでに圧縮はかったら右7.5 左6.0でしたorz
とりあえずピストン＆リングの交換で様子みてみます；；
>>488 その可能性が大きくなってきました。
プラグ外したついでに圧縮はかったら右7.5 左6.0でしたorz
とりあえずピストン＆リングの交換で様子みてみます；；
圧縮測れるほどの機材もちなら、チャンバーはずして排気ポート覗けば一発だろうに・・・
という突っ込みはなし？
という突っ込みはなし？
>>490
う～ん、突っ込み有効！
う～ん、突っ込み有効！
492 ：７７４ＲＲ：2009/05/25(月) 22:24:38 ID:0U1OmWdS
殆んど新車状態のTZR250の2XTを さっきヤフオクで九州の人から落札したのだが、相手から金額間違いしたから取り消ししてくれと連絡があった。
どうしても落札金額で購入したいのだが、相手が売りたく無いなら無理なのかな？
どうしても落札金額で購入したいのだが、相手が売りたく無いなら無理なのかな？
>>492はマルチ。
>>494
HMX-12ですね。分かります。
HMX-12ですね。分かります。
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ 三３ ﾌﾟｩ
くく
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ 三３ ﾌﾟｩ
くく
最近、3MAに関する書籍を購入して読んでたら
８９と９０でチャンバー・マフラーが違うとの記述がありました
これ、外観で判別できるもの？ あと何が違うのかな？
８９と９０でチャンバー・マフラーが違うとの記述がありました
これ、外観で判別できるもの？ あと何が違うのかな？
>>497
89年式は正立フォーク、90年式は倒立フォーク。
簡単なトコロでは…＞改造をされていなければな。
中身だと89年式はCDI点火。90年式はトランジスタ点火。
ポートタイミングの開き具合も、変わってるそうです。
（R1-Z海苔なので、詳しくは存じませんですけどね…）
89年式は正立フォーク、90年式は倒立フォーク。
簡単なトコロでは…＞改造をされていなければな。
中身だと89年式はCDI点火。90年式はトランジスタ点火。
ポートタイミングの開き具合も、変わってるそうです。
（R1-Z海苔なので、詳しくは存じませんですけどね…）
コンプレッションゲージは昔4輪の草レースやっていたときに購入していたので・・・
チャンバー外してってのは頭の中からすっぽり抜けてました
排気ポートからはバルブしか見えないものと・・・
久しぶりの2stで構造やらど忘れしてましたよ(泣
部品発注してしまっているので腰上OHします
ご指摘ありがとうございました。
チャンバー外してってのは頭の中からすっぽり抜けてました
排気ポートからはバルブしか見えないものと・・・
久しぶりの2stで構造やらど忘れしてましたよ(泣
部品発注してしまっているので腰上OHします
ご指摘ありがとうございました。
お世話になってるバイク屋に置いてある3MAが40万でいいよって言われた。前足は倒立なのでたぶん90年式。
最初は3XVが欲しかったけど最近R1-Zに傾きつつあった。どうしようか悩み中…
最初は3XVが欲しかったけど最近R1-Zに傾きつつあった。どうしようか悩み中…
>>500
非日常を楽しむならTZRかね？
ただし製造年数も少なく（89.90年）、共通部品も少ないので。
そこらは覚悟しておく様な感じ。でもこれが最後の機会かもな？
2ストを乗ってる感覚程度で良いのならR1-Zかね？
製造してた年数も長く、共通部品の塊のバイクなので。
割と部品の欠品が少ないし、鋳鉄スリーブなのでボーリングも出来る。
（例：フロント3LN(FZR250R) リア2XT（色違うけど）
エンジンは基本1KT（2YK寄り？） ステップ周り1KT）
と、新車から19年間R1-Zに乗ってる俺が云ってみる。
好きな後方排気を手に入れる機会が、なかなか無いね…。
非日常を楽しむならTZRかね？
ただし製造年数も少なく（89.90年）、共通部品も少ないので。
そこらは覚悟しておく様な感じ。でもこれが最後の機会かもな？
2ストを乗ってる感覚程度で良いのならR1-Zかね？
製造してた年数も長く、共通部品の塊のバイクなので。
割と部品の欠品が少ないし、鋳鉄スリーブなのでボーリングも出来る。
（例：フロント3LN(FZR250R) リア2XT（色違うけど）
エンジンは基本1KT（2YK寄り？） ステップ周り1KT）
と、新車から19年間R1-Zに乗ってる俺が云ってみる。
好きな後方排気を手に入れる機会が、なかなか無いね…。
>>501
現物を見れるので程度とか細かい部分までわかるけどやっぱり古い車体だし、
後から金がかかるのも覚悟しておかないといけないかな。
R1-Zなら長く乗れそうな気もするけどね。流通量も多いみたいで割りと手に入れやすいみたいだし。
実はLANZAとKSR-IIも所有してる根っからの2st好きなんで、この機会に買ってしまおうかと。
後方排気がどんなものか、試してみたい。
現物を見れるので程度とか細かい部分までわかるけどやっぱり古い車体だし、
後から金がかかるのも覚悟しておかないといけないかな。
R1-Zなら長く乗れそうな気もするけどね。流通量も多いみたいで割りと手に入れやすいみたいだし。
実はLANZAとKSR-IIも所有してる根っからの2st好きなんで、この機会に買ってしまおうかと。
後方排気がどんなものか、試してみたい。
そうやって油断してると部品取りに1台とか増殖始めるんだよな
いつの間にか部品取りが走り出しちゃうし
いつの間にか部品取りが走り出しちゃうし
11月からずっと乗れてなかった3XVを直すぜ！！鬱と楽しさ半々だぜ！！
>>502
後方排気だ、後方排気しかねぇ！！
後方排気だ、後方排気しかねぇ！！
508 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 21:37:51 ID:GajwI4GN
後方排気のSP仕様が一番のスパルタンな市販車だと思う。
>>509
俺は93年か94年のSPのほうがスパルタンだと思うな。
正直前方排気から後方排気にしたメリットみたいなものは
感じられなかった。
V型になったときははっきりと進化をかんじた。
トルク感、回転の伸び、安定感、すべてがワンランク上だった。
俺は93年か94年のSPのほうがスパルタンだと思うな。
正直前方排気から後方排気にしたメリットみたいなものは
感じられなかった。
V型になったときははっきりと進化をかんじた。
トルク感、回転の伸び、安定感、すべてがワンランク上だった。
>>510
ごめんな
君には分かりずらかったね。
この場合のスパルタン=乗りずらさね。
大概の人は微妙なニュアンスを読み取れるんだけど、言葉通りにしか受け取れない人（一種の発達障害者）も居るのを忘れていたよ。
君はアスペルガーの検査を受けた事が有りますか？
このスレで わざわざ教えてくれなくても3XVのスペックが3MAより上なのはここの皆さん御承知ですよ。
速さの話じゃないのよ。
ジャジャ馬の話ですよ。
て言うと 馬がなんたらかんたら… って反してくるんだよな アスペ君はw
ごめんな
君には分かりずらかったね。
この場合のスパルタン=乗りずらさね。
大概の人は微妙なニュアンスを読み取れるんだけど、言葉通りにしか受け取れない人（一種の発達障害者）も居るのを忘れていたよ。
君はアスペルガーの検査を受けた事が有りますか？
このスレで わざわざ教えてくれなくても3XVのスペックが3MAより上なのはここの皆さん御承知ですよ。
速さの話じゃないのよ。
ジャジャ馬の話ですよ。
て言うと 馬がなんたらかんたら… って反してくるんだよな アスペ君はw
>>511の方がアスペにか見えない件
513 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 17:01:27 ID:+lESKz2U
>>513
彼が何を言おうとしてて、どこに同意をしたのか教えてくれ
彼が何を言おうとしてて、どこに同意をしたのか教えてくれ
乗りづらいのがスパルタンって・・・ｗ
20年前の例えだが…
・乗りづらい＝じゃじゃ馬／例：マッハIIIとか…。
・攻撃的な乗り味＝スパルタン／例：当時のレプリカバイク
だったと思うけど。
・乗りづらい＝じゃじゃ馬／例：マッハIIIとか…。
・攻撃的な乗り味＝スパルタン／例：当時のレプリカバイク
だったと思うけど。
申し訳ない。
私が思ったことを軽い気持ちで書き込んでしまったばっかりに
荒れてしまう原因を作ってしまったみたいで。。。
もしかしたら後方排気のTZRをけなしているように取られてしまった
のかもしれないけど私自身も88の後方排気TZを筑波で走らせていたので
とても好きなバイクの一台です。
スパルタンの意味は私はレプリカの話でしたのでTZと同じシリンダーを
使うなどよりレーサーに近いとの意味でとらえてしまいました。
もしその取り違いに気を悪くされたのなら申し訳ない。
できればTZRについて語り合いたいと思ってこの板を覗いたのですが
どうも私はあわないみたいなので失礼します。
皆さんすいませんでした。
私が思ったことを軽い気持ちで書き込んでしまったばっかりに
荒れてしまう原因を作ってしまったみたいで。。。
もしかしたら後方排気のTZRをけなしているように取られてしまった
のかもしれないけど私自身も88の後方排気TZを筑波で走らせていたので
とても好きなバイクの一台です。
スパルタンの意味は私はレプリカの話でしたのでTZと同じシリンダーを
使うなどよりレーサーに近いとの意味でとらえてしまいました。
もしその取り違いに気を悪くされたのなら申し訳ない。
できればTZRについて語り合いたいと思ってこの板を覗いたのですが
どうも私はあわないみたいなので失礼します。
皆さんすいませんでした。
スパルタンＸ
きにするな。
ID:V6gj9gM6のほうが、おかしいのは見れば解るから。
JKでスパルタンって乗りにくいって意味じゃねーし。
ID:V6gj9gM6のほうが、おかしいのは見れば解るから。
JKでスパルタンって乗りにくいって意味じゃねーし。
流れ豚切りですが・・・
今日シリンダ外してピストンみてみたら排気側のピストントップが溶けかけていました。
ヘッド＆シリンダには目に掛かるダメージはなさそうなのでピストン＆リング交換で様子を見て見ようと思います。
ただ、現状維持だとまた再現する可能性が否定出来ないのですが 対策とすればガソリン冷却するぐらいですかねぇ？
皆様のアドバイス頂けたら幸いです
今日シリンダ外してピストンみてみたら排気側のピストントップが溶けかけていました。
ヘッド＆シリンダには目に掛かるダメージはなさそうなのでピストン＆リング交換で様子を見て見ようと思います。
ただ、現状維持だとまた再現する可能性が否定出来ないのですが 対策とすればガソリン冷却するぐらいですかねぇ？
皆様のアドバイス頂けたら幸いです
スパルタンXは壷から出てくる蛇にやられて４階まで行ったためしがなかった・・・
スレチすまん。
スレチすまん。
523 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 22:31:59 ID:0pm67D5G
俺は、「スパルタンなバイク」ていうのは、
「乗りこなし辛いけど、乗りこなせれば速い。なので乗ってて疲れるバイク」
って認識だったけど、みんなは違うのかな？
だから、>>511に近い認識になるのかな？
「3MAより3XVの方がスパルタン」っていう意見は？？？
>>516
当時スパルタンな感じは、俺の私見では88NSRと3MAかな。
「乗りこなし辛いけど、乗りこなせれば速い。なので乗ってて疲れるバイク」
って認識だったけど、みんなは違うのかな？
だから、>>511に近い認識になるのかな？
「3MAより3XVの方がスパルタン」っていう意見は？？？
>>516
当時スパルタンな感じは、俺の私見では88NSRと3MAかな。
乗ってて疲れるバイクは皆ｽﾊﾟﾙﾀｰﾝ
パスタ食いたくなってきた
>当時スパルタンな感じは、俺の私見では88NSRと3MAかな。
どちらも荷重移動をしっかりしないと、乗れないバイクなので
スパルタンだと思うけど。乗りこなせないまで行かないだろ？
ジャジャ馬ってのは、フレームとエンジンや足周りのバランスが
取れてなくて「乗りこなす事が困難…それが味」だと個人的に思うよ。
88NSRや3MAは、乗り方のツボを押さえていれば乗れるし速い。
でも初期マッハIIIで速く走ろうとすると、色々と問題でるだろう？
そんな感じじゃね？
詳しくは分からないけど、個人の尺度だと思う。
どちらも荷重移動をしっかりしないと、乗れないバイクなので
スパルタンだと思うけど。乗りこなせないまで行かないだろ？
ジャジャ馬ってのは、フレームとエンジンや足周りのバランスが
取れてなくて「乗りこなす事が困難…それが味」だと個人的に思うよ。
88NSRや3MAは、乗り方のツボを押さえていれば乗れるし速い。
でも初期マッハIIIで速く走ろうとすると、色々と問題でるだろう？
そんな感じじゃね？
詳しくは分からないけど、個人の尺度だと思う。
>>511
お前、終わってんな‥
お前、終わってんな‥
528 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 04:49:30 ID:WryPIMl8
>>526
だから、乗りこなせないとは書いてないだろ。
乗りこなし辛いって書いてるじゃん。
まぁ、88を公道で乗りこなせる人間は少ないけどな。
俺からすると、マッハはスパルタンなバイクじゃなくて、
過渡期の不完全な未完成のバイクかな。
勿論、時代が時代だから仕方がないけどね。
マッハはカッコいいと思うから、
維持が楽なら所持してみたいね。
だから、乗りこなせないとは書いてないだろ。
乗りこなし辛いって書いてるじゃん。
まぁ、88を公道で乗りこなせる人間は少ないけどな。
俺からすると、マッハはスパルタンなバイクじゃなくて、
過渡期の不完全な未完成のバイクかな。
勿論、時代が時代だから仕方がないけどね。
マッハはカッコいいと思うから、
維持が楽なら所持してみたいね。
529 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 06:16:56 ID:2stL76Wp
ＩＤ記念カキコ
>>520
89'後方排気の焼き付きは持病としか・・・と当時乗ってて相談したバイク屋のメカは言ってたな
90'で改善したらしいから、その辺り調べていくと幸せになれるかも
わたしゃ、そこらへん突き詰める前にダムにおちてあぼーんしたのでorz
しかし、一昨日３ＴＹ納車！
久々にＹＡＭＡＨＡ２ｓｔ復帰だぜ、ＴＲＸと並べてﾆﾖﾆﾖしてます。
しかし、4000-5000rpmの谷ってこんなに大きかったかなぁ
１～３速の7000以上もボコツキが激しいし、キャブかエアクリか・・
４速7000～は絶好調なので非常に楽しいからいいけど
長く乗るつもりなんでじっくり煮詰めていくことにしよう
89'後方排気の焼き付きは持病としか・・・と当時乗ってて相談したバイク屋のメカは言ってたな
90'で改善したらしいから、その辺り調べていくと幸せになれるかも
わたしゃ、そこらへん突き詰める前にダムにおちてあぼーんしたのでorz
しかし、一昨日３ＴＹ納車！
久々にＹＡＭＡＨＡ２ｓｔ復帰だぜ、ＴＲＸと並べてﾆﾖﾆﾖしてます。
しかし、4000-5000rpmの谷ってこんなに大きかったかなぁ
１～３速の7000以上もボコツキが激しいし、キャブかエアクリか・・
４速7000～は絶好調なので非常に楽しいからいいけど
長く乗るつもりなんでじっくり煮詰めていくことにしよう
キャブそっくり新品にしたい
3XV初期のダークグレーをタッチペンしようと思うんだが、
車用のを選ぶとすると、どの車の色がベストマッチするかな？
車用のを選ぶとすると、どの車の色がベストマッチするかな？
昨日走ってたらエンストして、下見たら虹色に染まってたんだけど
オーバーフローかなあ・・・やだなあ・・・
オーバーフローかなあ・・・やだなあ・・・
>>533
'91黒/銀の、銀のデカールorタンクの塗装部分かな？
・ガンメタ系で覚えている車種はR32スカイライン
グレーメタ系だと先代アテンザMPSや先代アクセラ
あたりだろうか。
まぁ、まずは店に行って、それっぽい塗料を探しなよ。
タンクなら、塗る前に
…ま、いっか。
'91黒/銀の、銀のデカールorタンクの塗装部分かな？
・ガンメタ系で覚えている車種はR32スカイライン
グレーメタ系だと先代アテンザMPSや先代アクセラ
あたりだろうか。
まぁ、まずは店に行って、それっぽい塗料を探しなよ。
タンクなら、塗る前に
…ま、いっか。
91-92SP用のYPVSが安く手に入った!
誰も入札してこなくて、拍子抜けしたけど嬉しい♪
以上、喜びの日記でした。
誰も入札してこなくて、拍子抜けしたけど嬉しい♪
以上、喜びの日記でした。
537 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 00:29:19 ID:MAAW5Udm
>>535
全然まったく参考にならないレス乙
全然まったく参考にならないレス乙
539 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 02:00:47 ID:nrSfBCgJ
ぬぉおおお
2rm事故車再生中なんだがヤフオクでフロント周りがみつかんねぇ
この間まで何個か出品されてたのにな・・・
2rm事故車再生中なんだがヤフオクでフロント周りがみつかんねぇ
この間まで何個か出品されてたのにな・・・
541 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 04:43:42 ID:k1a4rAc7
542 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 06:57:46 ID:vqUdmMMV
>>540
srx250用でまともそうなのがあったんあったんだけどsrxは後期型よりの形だよね？
2rmのホイールじゃローターの径があわないか・・・
かといってsrxのホイーるつけても前後違ってキメラみたいだしな。
リアはsrxドラムだけどぽん付けできないかな？あとsrxの三又とトップブリッジって流用可？
srx250用でまともそうなのがあったんあったんだけどsrxは後期型よりの形だよね？
2rmのホイールじゃローターの径があわないか・・・
かといってsrxのホイーるつけても前後違ってキメラみたいだしな。
リアはsrxドラムだけどぽん付けできないかな？あとsrxの三又とトップブリッジって流用可？
>>542
SRXの後期は17インチになってる。
前期はまんまつくけど，バネが違ったような・・・
要セッティング。
三叉のアンダーブラケットはいけるけど，トップブリッジは違う。
SDRのフロントもいけるけど，17インチになっちゃうね。
リアはどうだっけな・・・。
SRXの後期は17インチになってる。
前期はまんまつくけど，バネが違ったような・・・
要セッティング。
三叉のアンダーブラケットはいけるけど，トップブリッジは違う。
SDRのフロントもいけるけど，17インチになっちゃうね。
リアはどうだっけな・・・。
545 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 07:11:16 ID:SNIlzMgR
今更バラしてみると3MAのキャブってスゲーのな。
良くこんなキャブを市販車に使ったもんだ。
YAMAHA歴代の2st250車のなかでもコレ程の専用品は無いぞ。
強制閉開のリンク式でピッチも変えられないしボディが超ショートでマニにも届かないから他の車両には流用出来ん。
口径は魅力だが融通性ゼロはてさて どうやって流用加工するかだな。
2XTや3XV用を使うのとはレベルが違う。
良くこんなキャブを市販車に使ったもんだ。
YAMAHA歴代の2st250車のなかでもコレ程の専用品は無いぞ。
強制閉開のリンク式でピッチも変えられないしボディが超ショートでマニにも届かないから他の車両には流用出来ん。
口径は魅力だが融通性ゼロはてさて どうやって流用加工するかだな。
2XTや3XV用を使うのとはレベルが違う。
547 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 07:18:41 ID:SNIlzMgR
ヤフオクで20900732っていれたら出る、srx250の足回りを2rmに入れようと思うんだけど。
こいつに2rmのホイル、キャリパーで問題ないだろうか？
こいつに2rmのホイル、キャリパーで問題ないだろうか？
20900732のホイルも使えばキャリパーは2ＲＭでＯＫ、2ＲＭのホイルではキャリパｰローターに半分しか届かないないのでＮＧ．リヤはワカラン。
トップブリッジは使えるけどハンドルロックが掛からなくなるから2ＲＭのにしてね。
トップブリッジは使えるけどハンドルロックが掛からなくなるから2ＲＭのにしてね。
ごめん（キャリパーがローターに）です。
552 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 10:21:03 ID:eu++MIpi
>>551
塗装屋に作ってもらうのはどうか
塗装屋に作ってもらうのはどうか
３ＴＹのチャンバーが詰まり気味なので、バナーで焼き入れようと思うけど
よく普通に焼いても綺麗に焼けないから、サイレンサー側から焼け！
ってよく見るけどサイレンサー側から焼いたら、排気音がうるさくならない？
通勤にも使ってるんで、爆音になるのは避けたいので
チャンバー焼きの経験者がいたら、感想求む。
よく普通に焼いても綺麗に焼けないから、サイレンサー側から焼け！
ってよく見るけどサイレンサー側から焼いたら、排気音がうるさくならない？
通勤にも使ってるんで、爆音になるのは避けたいので
チャンバー焼きの経験者がいたら、感想求む。
555 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 13:51:56 ID:aRjK77YG
>>555
アダプタ造ればつくよ。ポン付けのハナシだろ。
ttp://images.google.co.jp/images?q=3ma キャブ&lr=lang_ja&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ja&tab=wi&ei=em0fStW5LoSCkQW4rs2IBQ&gbv=2
ほい
アダプタ造ればつくよ。ポン付けのハナシだろ。
ttp://images.google.co.jp/images?q=3ma キャブ&lr=lang_ja&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ja&tab=wi&ei=em0fStW5LoSCkQW4rs2IBQ&gbv=2
ほい
>>554
ノーマルマフラーの事だよね？
オレは以前、2RMに乗ってた事があるけど、
やはりノーマルマフラーがフン詰まり状態で、高回転で吹けが悪かったんで、
街中じゃ中々出来ない「焚き火」でマフラー全体を焼いた事がある。
（ちなみにオレは田舎住み）
結果、下から上まで引っ掛かりが全く無くなって、
吹け上がりが凄く良くなったのを覚えてるよ。
サイレンサー部分も痕が付かないように、
遠火でジックリ焼いて中のヘドロもろとも焼いた。
この時の煙は凄くて、物凄い煙幕になったのは笑えたよ。
サイレンサー出口は仕舞いには発火してるし。
バーナーで焼く場合は、
サイレンサーの裏側になる箇所を重点的に炎を当てるようにすればいいんじゃないかな？
煙が出てきて、煙の色が薄くなるまで焼くといいよ。
ノーマルマフラーなら、焼く事で返って静かになった記憶がある。
(というか音量に変化なしかも)
オレなんか吹け上がり重視で、2回も焼いた事があったけど、音量は変わらなかったね。
ちなみに、2RMはその後知人が欲しがっていたんで、あげちゃったね・・。
3TYもいいバイクだよな～、又125も乗りたいな。
まぁ、参考にして頂戴。
ノーマルマフラーの事だよね？
オレは以前、2RMに乗ってた事があるけど、
やはりノーマルマフラーがフン詰まり状態で、高回転で吹けが悪かったんで、
街中じゃ中々出来ない「焚き火」でマフラー全体を焼いた事がある。
（ちなみにオレは田舎住み）
結果、下から上まで引っ掛かりが全く無くなって、
吹け上がりが凄く良くなったのを覚えてるよ。
サイレンサー部分も痕が付かないように、
遠火でジックリ焼いて中のヘドロもろとも焼いた。
この時の煙は凄くて、物凄い煙幕になったのは笑えたよ。
サイレンサー出口は仕舞いには発火してるし。
バーナーで焼く場合は、
サイレンサーの裏側になる箇所を重点的に炎を当てるようにすればいいんじゃないかな？
煙が出てきて、煙の色が薄くなるまで焼くといいよ。
ノーマルマフラーなら、焼く事で返って静かになった記憶がある。
(というか音量に変化なしかも)
オレなんか吹け上がり重視で、2回も焼いた事があったけど、音量は変わらなかったね。
ちなみに、2RMはその後知人が欲しがっていたんで、あげちゃったね・・。
3TYもいいバイクだよな～、又125も乗りたいな。
まぁ、参考にして頂戴。
そういうのできるのすげー羨ましいわｗ
精々薬品につけるぐらいしかできないからなあ。
俺も焼いてみたい。
精々薬品につけるぐらいしかできないからなあ。
俺も焼いてみたい。
>>557
お～、詳細なレポありがとうございます
焼くのはノーマルチャンバーです。
サイレンサーから火を噴いても平気だったって事は、サイレンサー側から焼いても
全然平気そうですね、音量も関係なさそうだし。
俺もまあまあ田舎だけど、自宅周辺で焚き火は無理なので、
とりあえずバーナーで焼いてみて、効果なしだったら
バーベキューがてら野焼きに挑戦してみますw
でもTZR125は本当にいいバイクですよね。
必要にして充分なパワーって感じで、最高の相棒ですよ。
お～、詳細なレポありがとうございます
焼くのはノーマルチャンバーです。
サイレンサーから火を噴いても平気だったって事は、サイレンサー側から焼いても
全然平気そうですね、音量も関係なさそうだし。
俺もまあまあ田舎だけど、自宅周辺で焚き火は無理なので、
とりあえずバーナーで焼いてみて、効果なしだったら
バーベキューがてら野焼きに挑戦してみますw
でもTZR125は本当にいいバイクですよね。
必要にして充分なパワーって感じで、最高の相棒ですよ。
業務用マジックりン流し込んだりとか誰か試してないの？
そこはパイプユニッシュだろう
563 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 07:49:02 ID:hUQ1750h
こんにちは362です。
YSSM取りあえず走行可能になりました。気になる馬力ですが、自分のDFR菅
付きのと比べて少々パンチがありますが68馬力はないように思います。でハンドリング
はSRXのタイヤ+フォーク突き出しで非常に軽快でいい感じです 今は社外のアンダーカウル
を取り寄せて似たようなカラーリングに塗装するよう計画中です。次回、馬力計測したら書き込み
たいと思います。
YSSM取りあえず走行可能になりました。気になる馬力ですが、自分のDFR菅
付きのと比べて少々パンチがありますが68馬力はないように思います。でハンドリング
はSRXのタイヤ+フォーク突き出しで非常に軽快でいい感じです 今は社外のアンダーカウル
を取り寄せて似たようなカラーリングに塗装するよう計画中です。次回、馬力計測したら書き込み
たいと思います。
イヤッホゥ本日TZR125（2RM）納車したぜ！
はじめての2ストだからかめっちゃ楽しいです。
ところでバーエンドの外し方分かる人います？
六角でやろうとしたら穴なめそうになりました…
はじめての2ストだからかめっちゃ楽しいです。
ところでバーエンドの外し方分かる人います？
六角でやろうとしたら穴なめそうになりました…
3tyに社外品のハンドルバーが付いてたんで、純正を買おうと思ったら左が廃盤になってた。
>563
>少々パンチがありますが68馬力はないように思います
是非ともベンチで測ってみてくれ
>少々パンチがありますが68馬力はないように思います
是非ともベンチで測ってみてくれ
20年落ちのエンジンがそこまで馬力残ってるわけねージャンｗ
一度OHしちゃえば？YUZOの組を再現できてたら、のハナシだけど。
一度OHしちゃえば？YUZOの組を再現できてたら、のハナシだけど。
３MAが来て数ヶ月、チョークを引いた状態の暖気で左側から濃い煙が出るのが気に掛かる
暖気後の走り出しでは糞詰まりのようなボコボコ音と共に煙幕状態
ちょっとしたら快調、でも低速でチンタラ暫らく走った後に一気に開けるとまた煙幕
これって異常ですか？それとも３MAでは仕様？
暖気の時の左の濃い煙はスタンド状態が左に傾いてるのに関係あるのかな？
使用オイルは赤缶、燃料添加剤無し、キャブO/h済み、プラグ交換済み、燃費20㌔/㍑
回してるときは絶好調なんだけど・・・ たらたら走った後からのぶん回しでボコボコ
になるのはなんででしょ？
暖気後の走り出しでは糞詰まりのようなボコボコ音と共に煙幕状態
ちょっとしたら快調、でも低速でチンタラ暫らく走った後に一気に開けるとまた煙幕
これって異常ですか？それとも３MAでは仕様？
暖気の時の左の濃い煙はスタンド状態が左に傾いてるのに関係あるのかな？
使用オイルは赤缶、燃料添加剤無し、キャブO/h済み、プラグ交換済み、燃費20㌔/㍑
回してるときは絶好調なんだけど・・・ たらたら走った後からのぶん回しでボコボコ
になるのはなんででしょ？
569 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 05:17:36 ID:MlD4LuoL
>568
3MAはしらんが
PJ（パイオツ ジェットw）妻ってないかい？
3MAはしらんが
PJ（パイオツ ジェットw）妻ってないかい？
571 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 06:58:53 ID:MlD4LuoL
連投すまぬ…
再度、気化機分解
阿波式栗（裸便等）清掃
幸運祈願～
再度、気化機分解
阿波式栗（裸便等）清掃
幸運祈願～
うちのも13k/l 高速で19-20k/l
一度かぶり取れれば、渋滞路でもかぶらないけどな。
一度かぶり取れれば、渋滞路でもかぶらないけどな。
568です
始動直後の煙はやはり傾きですか 確か２stってクランクケース内でも圧縮
やってるんでしたよね？ イメージとしてエンジン切った状態で暫らくすると
未燃焼混合燃料がケース内の左に溜まっていくって感じですかね？
>>572
特に何もしていない糞ノーマル 高速道にも乗らないし、街乗り等でも
流れに合せてる至って普通の乗り方なんですが、20k/Lは変ですか？
薄すぎなんですかね、なんかこの辺りが症状の原因なのかな
あれこれ注意しながら維持管理していきます
面白くてこれは手放せない
始動直後の煙はやはり傾きですか 確か２stってクランクケース内でも圧縮
やってるんでしたよね？ イメージとしてエンジン切った状態で暫らくすると
未燃焼混合燃料がケース内の左に溜まっていくって感じですかね？
>>572
特に何もしていない糞ノーマル 高速道にも乗らないし、街乗り等でも
流れに合せてる至って普通の乗り方なんですが、20k/Lは変ですか？
薄すぎなんですかね、なんかこの辺りが症状の原因なのかな
あれこれ注意しながら維持管理していきます
面白くてこれは手放せない
>>568
3MAでその状態ならまあ普通じゃないか！？
どちらかと言うとリッター２０キロ走るなら好調の部類だよ。
低速走行は3MAの最も苦手な事だからかぶらないように回してあげなよ。
（スピード違反に気を付けてな）
3MAでその状態ならまあ普通じゃないか！？
どちらかと言うとリッター２０キロ走るなら好調の部類だよ。
低速走行は3MAの最も苦手な事だからかぶらないように回してあげなよ。
（スピード違反に気を付けてな）
575 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 11:14:52 ID:L0TeqiHC
でも20k/lはちょっとな。
それだとソレノイドが切れてるんじゃないかなとか疑うレベル。
ソレノイドはキーOFF時に全開で、ONにすると電磁バルブが閉まる（最濃）。
アクセル全開でソレノイド全開（大体は）
それだとソレノイドが切れてるんじゃないかなとか疑うレベル。
ソレノイドはキーOFF時に全開で、ONにすると電磁バルブが閉まる（最濃）。
アクセル全開でソレノイド全開（大体は）
568です 度々すみません
>>576様
ONで全閉（最濃）ですか 当方、全開だと思ってました
ノーマルですが、ソレノイドという初めての機構に興味を示し、作動状態が
モニターできるようにLEDが点灯するようにしてるんですが、低速時は両方共
通電してます 「通電時が閉」？→「濃い」？
キーONで両方通電、低即時も両方通電、急加速時は状態によりどちらか一方
通電若しくは通電無し って感じで作動してますね
>>576様
ONで全閉（最濃）ですか 当方、全開だと思ってました
ノーマルですが、ソレノイドという初めての機構に興味を示し、作動状態が
モニターできるようにLEDが点灯するようにしてるんですが、低速時は両方共
通電してます 「通電時が閉」？→「濃い」？
キーONで両方通電、低即時も両方通電、急加速時は状態によりどちらか一方
通電若しくは通電無し って感じで作動してますね
SMに書いてあるけどね。LEDで確認までしてるのなら、ちゃんと読み直してみたらどうでしょうか。
人様の所ですが。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4402/62.html
人様の所ですが。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4402/62.html
逆だ
うちの3XV1はツーリングのみの１１年使用で常に20km/㍑走るけど、異常？
>580
異常だ・・・
うちの３ＸＶ６は１００ｋｍでリザーブ
異常だ・・・
うちの３ＸＶ６は１００ｋｍでリザーブ
うちの3MAちゃんはハイオクで18km/l レギュラーだと13km/l
>>564
納車オメ！
バーエンドは確か六角が2段になってるので大きい方にレンチを合わせて回せばOK。
実はバーエンド自体にネジが切ってあるので最悪バイスプライヤーでも回る。
>>565
自分は曲げてしまったのでバーハンに改造しました。
結果、乗るのが楽しくなりました♪君もしよう！
納車オメ！
バーエンドは確か六角が2段になってるので大きい方にレンチを合わせて回せばOK。
実はバーエンド自体にネジが切ってあるので最悪バイスプライヤーでも回る。
>>565
自分は曲げてしまったのでバーハンに改造しました。
結果、乗るのが楽しくなりました♪君もしよう！
今日、月ケ瀬の25号の山道でコケたのか、
道端に止まっていた青色サイレンサーの
TZR250は、ここの住人かい？
アッパーが歪んでた気がするんだけど
やっぱりコケたのかい？ｗ
道端に止まっていた青色サイレンサーの
TZR250は、ここの住人かい？
アッパーが歪んでた気がするんだけど
やっぱりコケたのかい？ｗ
うちの3XV1もツーリングだと20km/l超える
普段の町乗り中心で16km/lくらい
峠中心でも13km/lはきらないな
普段の町乗り中心で16km/lくらい
峠中心でも13km/lはきらないな
うちの3XV9はどこ走っても11～12km/lだ
ワインディングとか町乗りとか高速とかどこ走っても同じってドンダケｗ
ワインディングとか町乗りとか高速とかどこ走っても同じってドンダケｗ
３XV４
街乗り１０ｋｍ/l
高速は１５ｋｍ/l
街乗り１０ｋｍ/l
高速は１５ｋｍ/l
今年に入ってエンジンフルO/H＋DFRチャンバー装着＠３XVA
街乗り １７キロ／㍑
郊外＆山道 ２０キロ／㍑
前に乗ってたグース250が大体25キロ／㍑だった事を考えると
２ｓｔでも極端に燃費悪い訳じゃないみたい。
街乗り １７キロ／㍑
郊外＆山道 ２０キロ／㍑
前に乗ってたグース250が大体25キロ／㍑だった事を考えると
２ｓｔでも極端に燃費悪い訳じゃないみたい。
そーいや腰上OHしたらそれ以降燃費が改善したな
591 ： ◆tzr3MAeWRc ：2009/06/01(月) 02:00:00 ID:OXLXAFkz
うちの90秋刀魚、9km/㍑・・・
89は18km/㍑いったんだけど・・・orz
89は18km/㍑いったんだけど・・・orz
3XVは低速トルクあるから
総じて燃費がいいのかな？乗った事ないけどｗ
ｻﾝﾏは峠でﾌﾞﾝ回そうが
街乗りしようが、燃費ほとんど変わらないよね。
ツーリングではちょっと伸びるけど。
総じて燃費がいいのかな？乗った事ないけどｗ
ｻﾝﾏは峠でﾌﾞﾝ回そうが
街乗りしようが、燃費ほとんど変わらないよね。
ツーリングではちょっと伸びるけど。
↑ごめん誤爆ｗ
3XVでも何処走っても変わらんって書いてたわ…
3XVでも何処走っても変わらんって書いてたわ…
3XVで20km/lいく人がいるなんて、すごいな・・。
というか、いつの間にか燃費披露大会になってるね。
そんなオレは1KT(2AW)乗りで、平均して18km/lいくかな。
過去にツーリングに行った時は21km/l叩き出した事もある。
ブン回しても15km/lを下回る事は無かった。
(もちろん、いずれもチャンバー付き)
3XVも戦闘的なフォルムは好きなんだけど、
V型エンジンの直線的な排気音とフィーリングがなんかね・・・オレ的には馴染めないというか。
前方排気TZRが大好きな貧乏ライダーのいう戯言でございました。
というか、いつの間にか燃費披露大会になってるね。
そんなオレは1KT(2AW)乗りで、平均して18km/lいくかな。
過去にツーリングに行った時は21km/l叩き出した事もある。
ブン回しても15km/lを下回る事は無かった。
(もちろん、いずれもチャンバー付き)
3XVも戦闘的なフォルムは好きなんだけど、
V型エンジンの直線的な排気音とフィーリングがなんかね・・・オレ的には馴染めないというか。
前方排気TZRが大好きな貧乏ライダーのいう戯言でございました。
>>594
エンジンO/H前後で大幅に燃費が良くなったよ。
＞V型エンジンの直線的な排気音とフィーリングがなんかね・・・オレ的には馴染めないというか。
分かる気がする。
3XVの前にR1-Zにも乗ってたんだけど、あのパラツインのフィーリングは忘れられない。
エンジンO/H前後で大幅に燃費が良くなったよ。
＞V型エンジンの直線的な排気音とフィーリングがなんかね・・・オレ的には馴染めないというか。
分かる気がする。
3XVの前にR1-Zにも乗ってたんだけど、あのパラツインのフィーリングは忘れられない。
俺は今日だけネ申だなｗ
IDｽｹﾞｗ
街乗りライダーです。3XCから乗り換え、3XV1ノーマル乗り出しました
スタートから4ｋｒｐｍまでフニョーって感じの出足なんだけど
リア2つ位歯増やすといい感じになる？
スタートから4ｋｒｐｍまでフニョーって感じの出足なんだけど
リア2つ位歯増やすといい感じになる？
あんまり変わらない。上が伸びなくなる方が問題。
俺3XV1でリア38Tにジャッカルチャン。
出足スゲー変わったよ。
確かに各段で上は伸びなくなるけど、待ち乗りシグナル勝負マシーンだと割り切って乗ってる。
出足スゲー変わったよ。
確かに各段で上は伸びなくなるけど、待ち乗りシグナル勝負マシーンだと割り切って乗ってる。
今日の僕はどうですか？
603 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:17:58 ID:inGItDyy
4DPに3MAのEg載せた人居る？
604 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 15:42:20 ID:yd2WWTS+
>>552だけど
2rm修理ちゅうさ。結局インナーチューブとアクスルだけ新品にすることにした。
んでさエンジンのクラッチワイヤーがつながってるとこ当り、フロントスプロケットの上当りが欠けてしまったんだ。
溶接できるかな・・・結構こまかいとこだしクラッチワイヤー戻すスプリングが引っかかるところだか重要そうだし。
前オーナーがたぶんチャーンを走行中に切らしてヒビ入ってたんだと思う。
2rm修理ちゅうさ。結局インナーチューブとアクスルだけ新品にすることにした。
んでさエンジンのクラッチワイヤーがつながってるとこ当り、フロントスプロケットの上当りが欠けてしまったんだ。
溶接できるかな・・・結構こまかいとこだしクラッチワイヤー戻すスプリングが引っかかるところだか重要そうだし。
前オーナーがたぶんチャーンを走行中に切らしてヒビ入ってたんだと思う。
チェーンをチャーンと書き込む人ってわりと多いね
子連れ狼だからしょうがない
607 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 19:37:43 ID:8N4bBHjn
スペーサー → スペンサー
ブラケット → ブランケット
アクスル → アクセル
オークションで良く見かける
ブラケット → ブランケット
アクスル → アクセル
オークションで良く見かける
608 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 20:05:57 ID:siuZqmS3
俺の恥ずかしい間違い
誤：ホーミング → 正：ホーニング
何度も間違えて、突っ込まれた…(/ω＼)
誤：ホーミング → 正：ホーニング
何度も間違えて、突っ込まれた…(/ω＼)
大五郎！
ﾟ･ ｡ ･｡
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
612 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 03:53:48 ID:xOQexgTi
はらタイラレーシングに全部 byクイズダービー
前にチェーンスレにチャーンて書いた人が居たの
PCで打つのにaとeを間違ったみたい
それ以来、わざとチャーンて書く人が増えて
今に至る。
モデブリンもよく観るよ。
他の板には、なぜか変換出来ないシリーズが有るよ。
ふいんき←（なぜか変換出来ない。）
みたいな感じ
誰かがまちがったら皆が真似する
↓
2ch用語の出来上がり。
PCで打つのにaとeを間違ったみたい
それ以来、わざとチャーンて書く人が増えて
今に至る。
モデブリンもよく観るよ。
他の板には、なぜか変換出来ないシリーズが有るよ。
ふいんき←（なぜか変換出来ない。）
みたいな感じ
誰かがまちがったら皆が真似する
↓
2ch用語の出来上がり。
クロマティ高校でそんなネタあったな
「そうだよ」を「そうだゆ」って間違えたら、語尾を「ゆ」にするのが
大流行したみたいな話だったゆ
「そうだよ」を「そうだゆ」って間違えたら、語尾を「ゆ」にするのが
大流行したみたいな話だったゆ
ファンロード世代なら普通に
インド人は右にしたりしますが。
どうすれバインダー
インド人は右にしたりしますが。
どうすれバインダー
その「ふぁんろーど」は、現在第一線でマンガを描いてる作者さんが
表紙を描いてたり
「一本気蛮がラムちゃんのコスプレ」したピンナップが付いてた頃かね？w
表紙を描いてたり
「一本気蛮がラムちゃんのコスプレ」したピンナップが付いてた頃かね？w
そんなおっさん時代のことはわかりません。
今第一線っていたっけ？マイナーメジャーで描いてるのはいたと思うが。
柱のねただわね。
今第一線っていたっけ？マイナーメジャーで描いてるのはいたと思うが。
柱のねただわね。
>今第一線っていたっけ？マイナーメジャーで描いてるのはいたと思うが。
スマン、マイナーメジャーですな。楠桂とか園田健一とか…。
1980年代初頭の頃で、まだ誌名が平仮名表記の頃。5年位買ってた。
スマン、マイナーメジャーですな。楠桂とか園田健一とか…。
1980年代初頭の頃で、まだ誌名が平仮名表記の頃。5年位買ってた。
一瞬来た板を間違えたかと思った
そういえば猫乃都はジャンプ放送局にいたっけなー
そういえば猫乃都はジャンプ放送局にいたっけなー
ど～でもいいけどオマイラ、バイクの話ししようぜ。
こちら東京。
週末になると雨でウズウズしてたけど、日曜晴れっぽい。
久しぶりに大観山ドライブインにカレーでも食べにいこうかしらん。
週末になると雨でウズウズしてたけど、日曜晴れっぽい。
久しぶりに大観山ドライブインにカレーでも食べにいこうかしらん。
622 ：７７４ＲＲ：2009/06/06(土) 08:50:38 ID:izAI3+Kp
623 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 11:26:47 ID:K0vl5+uz
北海道は雨じゃ～
ご教授おねがいします。
最終型の3MAのキャブをもらったのですがこれは前期型に使えるのでしょうか？
最終型の3MAのキャブをもらったのですがこれは前期型に使えるのでしょうか？
しょーもない質問なのですが・・・
3maのオイルポンプ 片側オイルを吐いていないことが判明したのですが、
これってオイルポンプの単品故障くらいしか原因ないですよね？
部品検索したらオイルポンプ￥16,000という現実を知って、認めたくない自分が・・・orz
3maのオイルポンプ 片側オイルを吐いていないことが判明したのですが、
これってオイルポンプの単品故障くらいしか原因ないですよね？
部品検索したらオイルポンプ￥16,000という現実を知って、認めたくない自分が・・・orz
単にポンプ後の経路が詰まってるだけとか。
3MAのポンプって欠品ではなかったんだ？
3XVサイレンサーウールを交換したいんですが、ぐぐってみると分解不能という方も・・・
リベット揉んでも分解できないって事なんでしょうか？
リベット揉んでも分解できないって事なんでしょうか？
また切れた。。。92の3XVに乗ってるんだが、
十数年乗ってて一度も切れたことのないスロットルワイヤーが、
正月に新品交換したら2000kmで切れた。
バイク屋さんがヤマハに文句言ってくれてるが
返事が来る前に、交換したやつが800kmでまた切れた。
二股に分かれるところの中身が、やぐいプラスチックで、
しかもワイヤーのタイコが妙に小さい。ここがすぐに痛んで抜ける。
週末に92の部品取りから古いワイヤー引っ張り出して見てみよう。
>>630
まだ新品在庫あるぞ。あるいは人柱で
ttp://www.rg500.com/miva/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=R&Product_Code=CY207&Category_Code=TZR250
これ買ってみてくれ。騒音規制クリアできるかはメールで確かめた。
十数年乗ってて一度も切れたことのないスロットルワイヤーが、
正月に新品交換したら2000kmで切れた。
バイク屋さんがヤマハに文句言ってくれてるが
返事が来る前に、交換したやつが800kmでまた切れた。
二股に分かれるところの中身が、やぐいプラスチックで、
しかもワイヤーのタイコが妙に小さい。ここがすぐに痛んで抜ける。
週末に92の部品取りから古いワイヤー引っ張り出して見てみよう。
>>630
まだ新品在庫あるぞ。あるいは人柱で
ttp://www.rg500.com/miva/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=R&Product_Code=CY207&Category_Code=TZR250
これ買ってみてくれ。騒音規制クリアできるかはメールで確かめた。
叩かれる覚悟で3MAに乗ってる俺が質問
上で3xvのサイレンサーウールを交換したいってカキコがあるんだが
3MAの中身もそれがあるの？ ってか、2stのチャンバーとかマフラー
とかって糞詰まったら焼くか洗剤でジャバジャバやるもんだと・・・
違うの？ 俺の3MAが糞詰まってるっぽいから今度、専用洗剤で漬け置き
→ジャブジャブするつもりだったんだが
上で3xvのサイレンサーウールを交換したいってカキコがあるんだが
3MAの中身もそれがあるの？ ってか、2stのチャンバーとかマフラー
とかって糞詰まったら焼くか洗剤でジャバジャバやるもんだと・・・
違うの？ 俺の3MAが糞詰まってるっぽいから今度、専用洗剤で漬け置き
→ジャブジャブするつもりだったんだが
>>625
ありがとうございます。ｓｐかどうかしらべてみます。
ありがとうございます。ｓｐかどうかしらべてみます。
634 ：774ＲＲ：2009/06/08(月) 19:52:33 ID:1yHkCu5c
3XVのノーマルサイレンサーは分解不可能です。
リベット揉んでもたしかリングのみ外れたような？
新品交換もしくは社外品しか道がないですよ。
リベット揉んでもたしかリングのみ外れたような？
新品交換もしくは社外品しか道がないですよ。
3maノーマルチャンバーは非分解。
昔アルカリ洗剤でカーボン落としたけど、いまは一般に販売禁止なので手にはいらない。
ちょい前まではヤフオクで出てたので、さがせばあるかもだが。
その後はパイプユニッシュ推奨になったが、
毒ガス騒動で濃度が４％から１％まで下がっちゃってるので殆ど落ちません。
よくあるチャンバー洗剤は使った事ないので効果のほどはわからないが
かなり時間かかったとおもうので頑張れ。
昔アルカリ洗剤でカーボン落としたけど、いまは一般に販売禁止なので手にはいらない。
ちょい前まではヤフオクで出てたので、さがせばあるかもだが。
その後はパイプユニッシュ推奨になったが、
毒ガス騒動で濃度が４％から１％まで下がっちゃってるので殆ど落ちません。
よくあるチャンバー洗剤は使った事ないので効果のほどはわからないが
かなり時間かかったとおもうので頑張れ。
パワーチェックしたいんだけど、都内でシャーシダイナモおいてあって２ｓｔがOKなところってどこかあります？
639 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 05:16:38 ID:wdK0Gpug
3XVの場合、チャンバーはドッグファイトとジャッカルが有るけど、両者の特性の違いはどんな所でしょうか？
武蔵村山のライコ
>>626です。
レスありがとうございます。
あれって中で分岐しているだけだったんですね！？
オイルポンプとキャブをつなぐパイプは透明なものに
変えてあるので、パイプ詰まりの可能性はないのですが、
オイルポンプの構造がそんなに簡単なら、なんとか
なりそうな気がしてきました。
でもあのオイルポンプ バラせるんですかね・・・？
レスありがとうございます。
あれって中で分岐しているだけだったんですね！？
オイルポンプとキャブをつなぐパイプは透明なものに
変えてあるので、パイプ詰まりの可能性はないのですが、
オイルポンプの構造がそんなに簡単なら、なんとか
なりそうな気がしてきました。
でもあのオイルポンプ バラせるんですかね・・・？
途中まではばらせる。
壊したのを見たけど、吐出口は圧入されてるので抜けば抜けるが。
超音波洗浄器とおすかウェットブラストがベスト
次点でお湯で煮る。
キャブクリ漬けは真鍮腐食するので最後の手段。といったところかな。
壊したのを見たけど、吐出口は圧入されてるので抜けば抜けるが。
超音波洗浄器とおすかウェットブラストがベスト
次点でお湯で煮る。
キャブクリ漬けは真鍮腐食するので最後の手段。といったところかな。
644 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 22:51:50 ID:1iFnaxNd
３ＭＡに乗ってるんですが、ＲＣＳＵＧＯのバックステップがついてるのですが
リアブレーキのマスターシリンダーが折れちゃってこれって、純正のマスター
の交換でいいんですか？すいませんが教えてください
リアブレーキのマスターシリンダーが折れちゃってこれって、純正のマスター
の交換でいいんですか？すいませんが教えてください
645 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 23:42:34 ID:7zxGcV2H
2rm修理完了だぜ！
一ヶ月ぶりに走ったがやっぱいいね！
んで走行24000、おそらくノンOHのエンジンにTTS入れたんだがなんか若干イオンと吹けにむらができたぜ・・・
距離走ったエンジンには硬いオイルの方がいいのかな～TTSでも高回転時はいい感じなんだが
一ヶ月ぶりに走ったがやっぱいいね！
んで走行24000、おそらくノンOHのエンジンにTTS入れたんだがなんか若干イオンと吹けにむらができたぜ・・・
距離走ったエンジンには硬いオイルの方がいいのかな～TTSでも高回転時はいい感じなんだが
646 ：７７４ＲＲ：2009/06/11(木) 13:42:44 ID:2EjbLRF6
3MAオーバーホールしたけど公道でかぶらないように走行すると 怖すぎ!! 普段はオフ車
>>647
余ってる3XV漏れに寄越せｗｗｗｗｗｗ
余ってる3XV漏れに寄越せｗｗｗｗｗｗ
3MAのキャブからガソリンがもれてきました。これで２度目です。
たしか交換する定番の部品があったように思いますが御存知の方いらっしゃいますか？
たしか交換する定番の部品があったように思いますが御存知の方いらっしゃいますか？
先日３ＴＹに乗出したのですが、オイル燃費が 400km/l なんです。
かなり消費が多い要に感じるのですがこんなものでしょうか？
オイルはＹＡＭＡＨＡオートルーブスーパー、乗り方はほぼ常時パワーバンドです。
オーナーの方おられましたら、オイル燃費を教えて頂けると幸いです。
かなり消費が多い要に感じるのですがこんなものでしょうか？
オイルはＹＡＭＡＨＡオートルーブスーパー、乗り方はほぼ常時パワーバンドです。
オーナーの方おられましたら、オイル燃費を教えて頂けると幸いです。
>>651
ガソリンタンクの錆取りと燃料パイプ、コックの掃除して
キャブのフロートバルブ交換のレストア定番コースですね。
負圧コックがお馬鹿さんになりやすいので、ちょっと加工して
駐車時には強制的に閉じちゃう方が精神衛生上よろしいかと。
あ、フロート室合わせ目からもれるならパッキン替えてね。
品番は↓ね。
3MA-14107-28 ．ニードルバルブセツト 4,116
3JE-14147-00 ．Ｏ－リング
>>652
オイルの吐出量はスロットルの開度と連動してるから、常に
開けまくってりゃそりゃオイルも食いますよ。でも400キロは
いくらなんでもひどいかな。
気になるならオイルポンプを引くワイヤーの調整とオイルポンプ
の最低ストローク(シム)を点検してみては？
ガソリンタンクの錆取りと燃料パイプ、コックの掃除して
キャブのフロートバルブ交換のレストア定番コースですね。
負圧コックがお馬鹿さんになりやすいので、ちょっと加工して
駐車時には強制的に閉じちゃう方が精神衛生上よろしいかと。
あ、フロート室合わせ目からもれるならパッキン替えてね。
品番は↓ね。
3MA-14107-28 ．ニードルバルブセツト 4,116
3JE-14147-00 ．Ｏ－リング
>>652
オイルの吐出量はスロットルの開度と連動してるから、常に
開けまくってりゃそりゃオイルも食いますよ。でも400キロは
いくらなんでもひどいかな。
気になるならオイルポンプを引くワイヤーの調整とオイルポンプ
の最低ストローク(シム)を点検してみては？
654 ：７７４ＲＲ：2009/06/13(土) 19:22:05 ID:eVf1kJet
てす
3MAのエンジンのクランクケース右側の水穴と、クラッチカバーのウォーターポンプ吐出口
との接触面には'90はO-リングのみ、'89はO-リング＋”白い樹脂のゲジゲジ”が挟まってる
筈なんだが、'89の本体に'90のクラッチカバーを取り付ける際には”ゲジゲジ”は必要？
”ゲジゲジ”が販売終了してるんで・・・ '90のカバーもまだ手元に無いんで確認できない
そもそも'89本体に'90クラッチカバーが無加工で取付けできるのか？
そもそも”ゲジゲジ”は何をやってたんだ？ ペットボトルの飲み口側に残った白いヤツと
勘違いして捨てたらしい
何方か入れ替えた方、いらっしゃいませんか？
との接触面には'90はO-リングのみ、'89はO-リング＋”白い樹脂のゲジゲジ”が挟まってる
筈なんだが、'89の本体に'90のクラッチカバーを取り付ける際には”ゲジゲジ”は必要？
”ゲジゲジ”が販売終了してるんで・・・ '90のカバーもまだ手元に無いんで確認できない
そもそも'89本体に'90クラッチカバーが無加工で取付けできるのか？
そもそも”ゲジゲジ”は何をやってたんだ？ ペットボトルの飲み口側に残った白いヤツと
勘違いして捨てたらしい
何方か入れ替えた方、いらっしゃいませんか？
”ゲジゲジ”は販売終了じゃなくてカタログに出てないんだった・・・
>>652
そんなもん
そんなもん
658 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 10:43:24 ID:IYXwxNrO
tzr125だけどさドライブシャフトあたりからことこと音がしだしたぜ・・・
もしかしたらベアリングご臨終？腰下わらないとだめなの～～
もしかしたらベアリングご臨終？腰下わらないとだめなの～～
660 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 21:10:25 ID:ZIeXf3cE
３ＭＡで17インチ化してる人いる？目論見中なのだが、踏ん切りがつかない。
タイヤはα１０で充分だし150/60-18だって入るじゃん！
３ＸＶホイールで１７しても１６０サイズは干渉するし
誰か背中押して～～～
タイヤはα１０で充分だし150/60-18だって入るじゃん！
３ＸＶホイールで１７しても１６０サイズは干渉するし
誰か背中押して～～～
>>653
ありがとうございます。助かりました。
ありがとうございます。助かりました。
3maオイルポンプ調整は全開調整だったっけ？
そういえば3MAはフロントが3mmオフセットしてるけど、リアもおなじくオフセットしてるそうな。
エンジンマウントの絡みらしい。3MAのエンジン重いし。
ってことはリアだけセンターに合わせるとですね・・・
そういえば3MAはフロントが3mmオフセットしてるけど、リアもおなじくオフセットしてるそうな。
エンジンマウントの絡みらしい。3MAのエンジン重いし。
ってことはリアだけセンターに合わせるとですね・・・
ヤマハは青缶・赤缶の粘度でポンプを調整しているからカストロールのTTSとかの
他の柔らかい銘柄に変えるとOIL食うよね
他の柔らかい銘柄に変えるとOIL食うよね
うーん、ガスケットが剥がれない。
ワコーズのガスケットリムーバーが全く効かんとは…
年代ものとはいえ固着しすぎだろｊｋ…
ワコーズのガスケットリムーバーが全く効かんとは…
年代ものとはいえ固着しすぎだろｊｋ…
665 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 07:21:53 ID:n0U4WEhC
後方排気前のTZRボッローい！
>>663
NSR80も持ってるのですが、こっちはＴＴＳで800km/lくらいだもんで
ちと疑問に思った次第です。
にしてもＮ８とくらべて３ＴＹは本当に２ｓｔらしいというか・・・
５０００－７０００がスカスカなんですねぇ
７０００－はドーパミンどぶどぶで楽しすぎるからいいけど
Ｋ２の安いチャンバーでも入れてみようかしらん
なにぶん古いバイクなんでぼちぼち手を入れて調子を戻していこうと思います。
NSR80も持ってるのですが、こっちはＴＴＳで800km/lくらいだもんで
ちと疑問に思った次第です。
にしてもＮ８とくらべて３ＴＹは本当に２ｓｔらしいというか・・・
５０００－７０００がスカスカなんですねぇ
７０００－はドーパミンどぶどぶで楽しすぎるからいいけど
Ｋ２の安いチャンバーでも入れてみようかしらん
なにぶん古いバイクなんでぼちぼち手を入れて調子を戻していこうと思います。
チラシの裏
2年放置した1KTを起こすか、
3年放置した2XTを起こすか、
4年放置した3MAを起こすか。
今の悩み。全部一気に直してしまえれば一番いいんだけど、
なかなか懐の具合や家人の目がそれを許さないから・・・。
2年放置した1KTを起こすか、
3年放置した2XTを起こすか、
4年放置した3MAを起こすか。
今の悩み。全部一気に直してしまえれば一番いいんだけど、
なかなか懐の具合や家人の目がそれを許さないから・・・。
669 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 11:27:12 ID:EvX4Pqks
tzr125そんなにオイルくうか?
俺の2rmはTTSで1000km/l以上もつぞ
俺の2rmはTTSで1000km/l以上もつぞ
>>667
部品の調達の難しいものから始めたほうが。。。
となると2XT→3MA→1KT
いや、部品が比較的そろうものを今のうちやってしまうほうが。。。
となると1KT→3MA→2XT
かな？
私の個人的意見を言わせてもらえばほかの2台を処分してどうしても
譲れない一台にすべての力を集中させるのがよろしいかと。
部品の調達の難しいものから始めたほうが。。。
となると2XT→3MA→1KT
いや、部品が比較的そろうものを今のうちやってしまうほうが。。。
となると1KT→3MA→2XT
かな？
私の個人的意見を言わせてもらえばほかの2台を処分してどうしても
譲れない一台にすべての力を集中させるのがよろしいかと。
R1-Zのチャンバーは1KTにボルトオンで付きますか？
>>669>>672
レスありがとう御座います
チャンバー外して覗きながらキーonしてみましたが、正常に作動してるようです。
ｏｎした時点でウィーンと動いてＹＰＶＳ全開位置にて止まりました
１０００－４０００ｒｐｍではスタート時それなりにトルクがあり、エンストもしづらいです。
一旦７０００ｒｐｍまで乗せれば、綺麗に１１０００ｒｐｍまで吹け上がります。
キャブはショップにてＯＨ済、自分でも空けてみてジェット類はノーマル確認済
スプロケは前１６、後４６のノーマル、チャンバーシリンダー側からみ
てカーボンの堆積もそれほどでもなかったです。
ＥＸ側からシリンダー内を覗いてみましたが、縦筋他、抱き付いた様な痕もないです。
ショップの人にも覗いてみてもらいましたが、問題無しとの事
走行距離は７２００ｋｍの為、圧縮抜けもあまり考えられないかなと思ってます。
気になっているのは３点
燃費13-14km/l、オイル燃費400km/l、5000-7000rpmのトルクスカスカな感じ
スタート以外は常にパワーバンドなので、燃費、オイル燃費はこんなものかと納得しました。
中速域をもうちょっと太らせたいのでK2-TECの安いほうのチャンバー入れてみようかと
思案中ですー。
タイヤが死んでるのでそっちが先ですけど（＾＾；
レスありがとう御座います
チャンバー外して覗きながらキーonしてみましたが、正常に作動してるようです。
ｏｎした時点でウィーンと動いてＹＰＶＳ全開位置にて止まりました
１０００－４０００ｒｐｍではスタート時それなりにトルクがあり、エンストもしづらいです。
一旦７０００ｒｐｍまで乗せれば、綺麗に１１０００ｒｐｍまで吹け上がります。
キャブはショップにてＯＨ済、自分でも空けてみてジェット類はノーマル確認済
スプロケは前１６、後４６のノーマル、チャンバーシリンダー側からみ
てカーボンの堆積もそれほどでもなかったです。
ＥＸ側からシリンダー内を覗いてみましたが、縦筋他、抱き付いた様な痕もないです。
ショップの人にも覗いてみてもらいましたが、問題無しとの事
走行距離は７２００ｋｍの為、圧縮抜けもあまり考えられないかなと思ってます。
気になっているのは３点
燃費13-14km/l、オイル燃費400km/l、5000-7000rpmのトルクスカスカな感じ
スタート以外は常にパワーバンドなので、燃費、オイル燃費はこんなものかと納得しました。
中速域をもうちょっと太らせたいのでK2-TECの安いほうのチャンバー入れてみようかと
思案中ですー。
タイヤが死んでるのでそっちが先ですけど（＾＾；
675 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 14:08:13 ID:EvX4Pqks
燃費もちょっと悪いね。街ノリで20くらい、ツーリングで20後半いくよ調子よければ。
気になる点１つ忘れてました。
冷間スタート時、１～３速くらいまで吹け上がりにひっかかりがあります。
８０００ｒｐｍ前後でミスファイヤしてるような感じですね、ガス欠にも似てる
一旦スロットルを閉じて、再度開ければ問題なく吹け上がります。
そのままパーシャルにしてるとミスファイヤが連続してストールしそうになります。
プラグを外してみてみると、かなり黒く、多少カーボンが堆積している感じです。
（ワイヤーブラシでプラグ清掃後、１５０ｋｍくらい走ってチェック）
燃料が濃い目でかぶってストールしてるような気はするのですが、
キャブを外してチェックしたら、ＭＪはノーマルの１８０番でした。
どうもキャブが原因の様な気もするので、新品交換も視野に入れてみます。
キャブ、チャンバー交換して地道に原因を潰すのが早道な気がしてきました。
冷間スタート時、１～３速くらいまで吹け上がりにひっかかりがあります。
８０００ｒｐｍ前後でミスファイヤしてるような感じですね、ガス欠にも似てる
一旦スロットルを閉じて、再度開ければ問題なく吹け上がります。
そのままパーシャルにしてるとミスファイヤが連続してストールしそうになります。
プラグを外してみてみると、かなり黒く、多少カーボンが堆積している感じです。
（ワイヤーブラシでプラグ清掃後、１５０ｋｍくらい走ってチェック）
燃料が濃い目でかぶってストールしてるような気はするのですが、
キャブを外してチェックしたら、ＭＪはノーマルの１８０番でした。
どうもキャブが原因の様な気もするので、新品交換も視野に入れてみます。
キャブ、チャンバー交換して地道に原因を潰すのが早道な気がしてきました。
678 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 16:35:18 ID:3Xd9mdCV
今日始めて知ったんだが、３TYのピストン＆リングって途中で型番変わってたんだな
まあ他のシリンダー周りに変更はないから、大した変更じゃないんだろうけど
まあ他のシリンダー周りに変更はないから、大した変更じゃないんだろうけど
>>668
RZVのだろうね。
>>670
やっぱそれが普通ですよね。でも処分なんてできないです・・・。
>>671
逆なら簡単なんだけど。1KTの純正チャンバーをR1-Zに付けたら
えらく乗りやすくなった覚えがある。
>>674
もしかして俺と会ってたりしてw
やっぱ全部一気に、だよね。
RZVのだろうね。
>>670
やっぱそれが普通ですよね。でも処分なんてできないです・・・。
>>671
逆なら簡単なんだけど。1KTの純正チャンバーをR1-Zに付けたら
えらく乗りやすくなった覚えがある。
>>674
もしかして俺と会ってたりしてw
やっぱ全部一気に、だよね。
>>681
俺もそう思ってたんだけど、ＹＳＰの兄ちゃんに違うって言われたorz
んじゃ2ＲＨ－11631－01－35と2ＹＫ－11631－04－35は
実質同じパーツって認識でＯＫ？
前者は2ＲＭと3ＴＹ１と2、後者は3ＴＹ4のピストンの部品番号だけど
俺もそう思ってたんだけど、ＹＳＰの兄ちゃんに違うって言われたorz
んじゃ2ＲＨ－11631－01－35と2ＹＫ－11631－04－35は
実質同じパーツって認識でＯＫ？
前者は2ＲＭと3ＴＹ１と2、後者は3ＴＹ4のピストンの部品番号だけど
2YKはTDR250の事。
TZR250(1KT) R1-Z(3XC）と同一ピストン。
2RMはちと分からない…（´・ω・｀）
TZR250(1KT) R1-Z(3XC）と同一ピストン。
2RMはちと分からない…（´・ω・｀）
684 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 05:02:35 ID:jj+9bbSW
やっぱりこの手のバイクは長距離ツーリングには向いてないかな？
>684
2ストはエンジン特性で回転域固定がしにくいから乗っていて疲れるんだよ
パワーバンド入り口とかのレスポンスの鈍いところが巡航速度にあればいいんだけど
ないとちょとしたアクセルの動きに合わせてエンジン回転が安定しない
2ストじゃないがFCRキャブのバイクもツーリングでは最低な乗り物だった
2ストはエンジン特性で回転域固定がしにくいから乗っていて疲れるんだよ
パワーバンド入り口とかのレスポンスの鈍いところが巡航速度にあればいいんだけど
ないとちょとしたアクセルの動きに合わせてエンジン回転が安定しない
2ストじゃないがFCRキャブのバイクもツーリングでは最低な乗り物だった
>>684
俺は去年の盆休みに大阪から出発の二泊三日四国一周ツーした。距離にして約1000km。
身体はくたびれきったが達成感はかなりあったなぁ
もう車両を所持してるなら一回はやってみると良いかと。
これから購入なら3MAだけはやめておけ！と、3MA乗りの俺が言っておくw
俺は去年の盆休みに大阪から出発の二泊三日四国一周ツーした。距離にして約1000km。
身体はくたびれきったが達成感はかなりあったなぁ
もう車両を所持してるなら一回はやってみると良いかと。
これから購入なら3MAだけはやめておけ！と、3MA乗りの俺が言っておくw
>>684
1KTはツアラーとしても優秀だと思う。ポジションは楽だし、荷物も積みやすいし。
チャンバー替えたくらいならエンジンも扱いやすくて燃費も良い。俺の最高は
25km/l。
3XVもポジションは悪くないけど、俺にはちょっと窮屈で長距離はしんどかった。
タンデムシート付近が丸くて荷物が左右にズレやすかった覚えがあって、それ
もツーリングにはあまり良くないと思う。91は結構ピーキーなエンジンで、街中
はめんどくさかった覚えがあるけど、94か93乗ったときは下からトルクがあって
乗りやすかった。上は回らんくて面白くなかったけど。
3MAはカウルの防風効果は一番高いと思う。でもポジションはしんどくて夏は
チャンバーのおかげで股間が蒸れる。天候が変わるとエンジンの調子が如実
に変化する。
しんどいと言いながら3MAに一番長く乗っていたりする。だって好きなんだもん。
長距離ツーリングが向いてるか向いてないかって言えばこの手のバイクは総じて
向いてないんだろうけど、好きなバイクでの旅ならそのときは苦しくても振り返れば
楽しい思い出ですよ。
1KTはツアラーとしても優秀だと思う。ポジションは楽だし、荷物も積みやすいし。
チャンバー替えたくらいならエンジンも扱いやすくて燃費も良い。俺の最高は
25km/l。
3XVもポジションは悪くないけど、俺にはちょっと窮屈で長距離はしんどかった。
タンデムシート付近が丸くて荷物が左右にズレやすかった覚えがあって、それ
もツーリングにはあまり良くないと思う。91は結構ピーキーなエンジンで、街中
はめんどくさかった覚えがあるけど、94か93乗ったときは下からトルクがあって
乗りやすかった。上は回らんくて面白くなかったけど。
3MAはカウルの防風効果は一番高いと思う。でもポジションはしんどくて夏は
チャンバーのおかげで股間が蒸れる。天候が変わるとエンジンの調子が如実
に変化する。
しんどいと言いながら3MAに一番長く乗っていたりする。だって好きなんだもん。
長距離ツーリングが向いてるか向いてないかって言えばこの手のバイクは総じて
向いてないんだろうけど、好きなバイクでの旅ならそのときは苦しくても振り返れば
楽しい思い出ですよ。
ついにフォークオイルがにじみ出てきた……(´･ω･`)
ダストシールとオイルシールだけ交換でいいんですかね？
Oリングとかクリップとかあるみたいなんだけど…
1KT純正フォークです
ダストシールとオイルシールだけ交換でいいんですかね？
Oリングとかクリップとかあるみたいなんだけど…
1KT純正フォークです
689 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 16:13:52 ID:FFcUaLGq
要OHの3MA後 Fフォークあるけど売れるかね？ 因みにSP
>>688
せっかくだからオイルシールのクリップとか、要所要所のOリングとかは変えといた方がいいんでない？
せっかくだからオイルシールのクリップとか、要所要所のOリングとかは変えといた方がいいんでない？
ポジション的に楽なのは
１ＫＴ＞３ＸＶ＞３ＭＡ
か？
１ＫＴ＞３ＸＶ＞３ＭＡ
か？
みなさんありがとう。
このバイクを調べれば調べるほど興味が沸いちゃった若造です。
免許取って5年放置して、自動車競技のほうにお熱で、はじめての２５０バイクなんですが
買うことにしました！
バイクでは過度に攻めたりはするつもりはなく、峠を流したり、長距離ツーリングに使おうと思っています。
学生で金がないので、個人売買の2万キロ越えの程度が微妙な車両（１KT）を格安で買ってみようと思います。
購入するにあたって、特別チェックすべき項目とかあったら教えてください。
てか、調べたら１KTって私とほぼ同年代なんですねｗｗ
まずはレストア頑張ります・・・部品あるのかなぁ
>>687
オススメのチャンバーとかありますか？
いまノーマルのものがついています。
このバイクを調べれば調べるほど興味が沸いちゃった若造です。
免許取って5年放置して、自動車競技のほうにお熱で、はじめての２５０バイクなんですが
買うことにしました！
バイクでは過度に攻めたりはするつもりはなく、峠を流したり、長距離ツーリングに使おうと思っています。
学生で金がないので、個人売買の2万キロ越えの程度が微妙な車両（１KT）を格安で買ってみようと思います。
購入するにあたって、特別チェックすべき項目とかあったら教えてください。
てか、調べたら１KTって私とほぼ同年代なんですねｗｗ
まずはレストア頑張ります・・・部品あるのかなぁ
>>687
オススメのチャンバーとかありますか？
いまノーマルのものがついています。
俺の経験談
ヤフオクもしくは個人売買の車体は
普通には売れないなんからのトラブルを抱えている
金が無いのならバイク屋さんで買った方が得
しかも慣れないバイクこけたらどうする？
もしコケても自分で修理できるくらいの腕と工具があるなら
買い
それ以外だと損
ヤフオクもしくは個人売買の車体は
普通には売れないなんからのトラブルを抱えている
金が無いのならバイク屋さんで買った方が得
しかも慣れないバイクこけたらどうする？
もしコケても自分で修理できるくらいの腕と工具があるなら
買い
それ以外だと損
698 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 21:36:18 ID:eir6+e4H
おれは気づいた。
スタイルだけなら３MAは一番だな！
スタイル以外についてはきかいないでくれ・・・。
祝３MA納車
スタイルだけなら３MAは一番だな！
スタイル以外についてはきかいないでくれ・・・。
祝３MA納車
>>673
俺の3TYは20～25km/L、オイル400～500km/L、5000辺りに小さいトルクの谷があるが、
そこから徐々に盛り上がってきて7000からパワーバンド。スカスカってことはないなぁ
エアクリは問題ない？
俺もK2-TECのチャンバー気になる
高い方は性能よさそうな感じだけど、
安い方は容量小さそうだし性能的にどうなんだろ？
メーカーのうたい文句通りだと買いたいな
俺の3TYは20～25km/L、オイル400～500km/L、5000辺りに小さいトルクの谷があるが、
そこから徐々に盛り上がってきて7000からパワーバンド。スカスカってことはないなぁ
エアクリは問題ない？
俺もK2-TECのチャンバー気になる
高い方は性能よさそうな感じだけど、
安い方は容量小さそうだし性能的にどうなんだろ？
メーカーのうたい文句通りだと買いたいな
ノーマルって良くできてると思うよ
エンジンの部品供給で言ったら
Ｒ１－Ｚが流用できるから
１ＫＴがいい
Ｒ１－Ｚが流用できるから
１ＫＴがいい
>>703
オレもそう思う。
R1-Zが世に出たおかげで、1KTも生き長らえているようなもんだし。
逆に・・R1-Zが発売されずにお蔵入りしてたら、1KTはとっくに息の根を止められちゃったかもね。
オレも1KT乗ってるけど、クランクシャフトはR1-Z用だしｗ(品番が2YK物)
もうこの手の年式になってくると、部品の値段云々じゃなくて部品が出ればOKみたいな感覚になってくる。
ヤマハさん、これからも純正部品供給よろしくお願いします。
オレもそう思う。
R1-Zが世に出たおかげで、1KTも生き長らえているようなもんだし。
逆に・・R1-Zが発売されずにお蔵入りしてたら、1KTはとっくに息の根を止められちゃったかもね。
オレも1KT乗ってるけど、クランクシャフトはR1-Z用だしｗ(品番が2YK物)
もうこの手の年式になってくると、部品の値段云々じゃなくて部品が出ればOKみたいな感覚になってくる。
ヤマハさん、これからも純正部品供給よろしくお願いします。
直すのが楽しみになりつつあるけど気にしない
そんなに壊れるの？このバイクって・・・買うのやめようかな
709 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 04:29:50 ID:V3YmoOl/
この夏～秋だけもってほしいんだけど、買うの躊躇ってる・・・
２５０で友達と楽しくツーリングってのには向いてなさそうですね
２５０で友達と楽しくツーリングってのには向いてなさそうですね
>>709
うん、あまり向いて無い。
R1-Zの最終型で11年、初期型からだと19年
1KTが24年、3MAが20年、3XVが18年も前のバイクだもの。
現在販売中の中古車でも2～3オーナーは当たり前だろうし。
2スト故に、皆エンジンブン回せて走るだろうしね～。
気軽にツーリングに行くバイクにしては、くたびれているよ。
購入資金+30～40万程掛けて、要所をレストアすれば、
楽しく気持ち良く走れる様にはなる。そりゃもう天に登る気持ち良さw
そういう考えが出来なければ、乗り続けられないのが醍醐味。
メドイなら現行車購入をお勧めします。もしくは程度の良いけど高い中古、
うん、あまり向いて無い。
R1-Zの最終型で11年、初期型からだと19年
1KTが24年、3MAが20年、3XVが18年も前のバイクだもの。
現在販売中の中古車でも2～3オーナーは当たり前だろうし。
2スト故に、皆エンジンブン回せて走るだろうしね～。
気軽にツーリングに行くバイクにしては、くたびれているよ。
購入資金+30～40万程掛けて、要所をレストアすれば、
楽しく気持ち良く走れる様にはなる。そりゃもう天に登る気持ち良さw
そういう考えが出来なければ、乗り続けられないのが醍醐味。
メドイなら現行車購入をお勧めします。もしくは程度の良いけど高い中古、
>>698
そうかい？走っても結構まともだぞ。車体はガッチリしてて安心感が
高いし、リヤに荷重掛けて、スロットルのコントロールで曲げていく感じ
が凄く気持ちいいんだが。速いかどうかは別にしてｗ
>>699
音は最高に気持ちいいよね。純正でも十分いいけど、忠男の音も好き。
>>709
> この夏～秋だけもってほしい
そういう考えなら絶対に勧めない。ストレスがたまるだけだと思う。
そうかい？走っても結構まともだぞ。車体はガッチリしてて安心感が
高いし、リヤに荷重掛けて、スロットルのコントロールで曲げていく感じ
が凄く気持ちいいんだが。速いかどうかは別にしてｗ
>>699
音は最高に気持ちいいよね。純正でも十分いいけど、忠男の音も好き。
>>709
> この夏～秋だけもってほしい
そういう考えなら絶対に勧めない。ストレスがたまるだけだと思う。
>>700
ノーマルで調子が良いとやはりそんな感じですか
5000辺りのトルクの谷がかなり大きく感じますね。
エアクリーナーエレメントは風化もなく２ｓｔオイル付けすぎでもなかったですね。
エレメントは安いもんだし、リードバルブと併せて部品発注するつもりです。
後はチェーンが多少固着気味なので、外して洗油で洗ってダメなら交換しないと・・・
Ｋ２の安い方のは、タイヤその他の整備終わり次第買うつもりなので
買って付けてセッティングが出たら、またインプレしにきます。
ノーマルで調子が良いとやはりそんな感じですか
5000辺りのトルクの谷がかなり大きく感じますね。
エアクリーナーエレメントは風化もなく２ｓｔオイル付けすぎでもなかったですね。
エレメントは安いもんだし、リードバルブと併せて部品発注するつもりです。
後はチェーンが多少固着気味なので、外して洗油で洗ってダメなら交換しないと・・・
Ｋ２の安い方のは、タイヤその他の整備終わり次第買うつもりなので
買って付けてセッティングが出たら、またインプレしにきます。
俺は1000km毎にバイク屋に持っていく。
他に、１年に１回くらい、バイク屋に２０万渡してお任せコース。
快調この上ないよ。スロットルワイヤーさえ切れなければ怒。
他に、１年に１回くらい、バイク屋に２０万渡してお任せコース。
快調この上ないよ。スロットルワイヤーさえ切れなければ怒。
花咲か自慰したらタンクに穴があいたでごさる
吹いたｗ
716 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 12:42:54 ID:7VG5zHXI
タイラで買うか…orz
>>699
確かに、高回転時の排気音は、おっきするくらい気持ちいいね。
周りの視線を気にしてしまうけどｗ
>>711
なるほど。リヤ荷重なんですね。まだ乗り始めでわかんなかったけど
ブレーキ→フロント荷重→ブレーキリリース→切れこ・・・まない・・・。
と、少し苦労してましたｗ車体剛性はすごい高そう。
確かに、高回転時の排気音は、おっきするくらい気持ちいいね。
周りの視線を気にしてしまうけどｗ
>>711
なるほど。リヤ荷重なんですね。まだ乗り始めでわかんなかったけど
ブレーキ→フロント荷重→ブレーキリリース→切れこ・・・まない・・・。
と、少し苦労してましたｗ車体剛性はすごい高そう。
>>717
遠心力に負けないように車体を寝かせ、開度が小さくともアクセル開けて車体が寝過ぎないようにバランスを取る。
教習所のパイロンスラロームを思い出すんだ。
アレの応用？に近いんじゃないかと思う。
だからこそ、カーブ前に減速しきらないといけない。
減速し過ぎると速度が足りなくなりアクセル開けないといかんね。
遠心力に負けないように車体を寝かせ、開度が小さくともアクセル開けて車体が寝過ぎないようにバランスを取る。
教習所のパイロンスラロームを思い出すんだ。
アレの応用？に近いんじゃないかと思う。
だからこそ、カーブ前に減速しきらないといけない。
減速し過ぎると速度が足りなくなりアクセル開けないといかんね。
>>716
インプレ頼むわ
インプレ頼むわ
SPは相当思い入れが無いとやってられない
1KTは？
このスレの方が適切だと考えたので質問させていただきます。
今88NSR乗っているんですけどTZR後方排気とライポジ、乗り味、加速感等の総合的な比較インプレできる方がいらっしゃったらしていただけませんか？
身長183cmあってNSRにだいぶ満足していますが時折窮屈に感じることがあるのです
今88NSR乗っているんですけどTZR後方排気とライポジ、乗り味、加速感等の総合的な比較インプレできる方がいらっしゃったらしていただけませんか？
身長183cmあってNSRにだいぶ満足していますが時折窮屈に感じることがあるのです
全てに於いてNSRが勝っている。隣の芝生は青く見える。
なんなら俺の秋刀魚と交換するかい？エンジン絶好調なのと。
なんなら俺の秋刀魚と交換するかい？エンジン絶好調なのと。
俺は身長178で以前はNSRに乗ってた。
性能には満足してたけど722の言うように窮屈を感じていた。
今は3MAに乗ってる。 結構楽になった。 車体がデカくて長い。
その他性能はやはりNSRが勝ってると思うよ。
あと、消耗部品はまだまだ出てるからその辺で安心感もある。
って所かな。 723の言うように不満を感じ始めたら他が良く見えてくるよね？
性能には満足してたけど722の言うように窮屈を感じていた。
今は3MAに乗ってる。 結構楽になった。 車体がデカくて長い。
その他性能はやはりNSRが勝ってると思うよ。
あと、消耗部品はまだまだ出てるからその辺で安心感もある。
って所かな。 723の言うように不満を感じ始めたら他が良く見えてくるよね？
725 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 15:02:46 ID:x/ZL/mRj
全てに於いてNSRが勝っている。←賛成。
しかし俺はNSRには乗らない。
八方美人な女は嫌いなんだ。
ただ、ライポジ窮屈ってのはどうなんだろうな？
俺は180だから参考にはならないかもしれんが
3MAも3XVも窮屈と感じたことはないぞ。
ちゃんと膝の横に肘が来るように乗れてる？
しかし俺はNSRには乗らない。
八方美人な女は嫌いなんだ。
ただ、ライポジ窮屈ってのはどうなんだろうな？
俺は180だから参考にはならないかもしれんが
3MAも3XVも窮屈と感じたことはないぞ。
ちゃんと膝の横に肘が来るように乗れてる？
あ、もちろんNSRも←窮屈と感じない
つ「足の長さ」ｿｯ…
>>723
青く見えますね。
>>724
やはり楽にはなるのでしょうね。部品が出るのは魅力です。
>>725
ライポジは問題ないとは思ってるのですが・・・改善も視野に入れてみようと思います。
ありがとうございました。最近みかけた後方排気のスタイリングと排気音が凄いかっこよかったんですよね
青く見えますね。
>>724
やはり楽にはなるのでしょうね。部品が出るのは魅力です。
>>725
ライポジは問題ないとは思ってるのですが・・・改善も視野に入れてみようと思います。
ありがとうございました。最近みかけた後方排気のスタイリングと排気音が凄いかっこよかったんですよね
>>727
それがあったか・・・
それがあったか・・・
3MA
ヴグォーンヴグォーン
コカアアｱｱーン
MC18
ゴロゴローンゴロゴローン
ンギャーーーーン
ヴグォーンヴグォーン
コカアアｱｱーン
MC18
ゴロゴローンゴロゴローン
ンギャーーーーン
質問です。クラッチが重いのでクラッチワイヤーを交換しようと思っています。純正か社外品かで迷っているのですが、どちらがいいのでしょうか？使用感を聞かせてください。
当方93年式TZR250Rで街乗り、ツーリングがメインです。
当方93年式TZR250Rで街乗り、ツーリングがメインです。
純正で重いと感じるならもうちょい頑張ったほうがいい
731です。書き方が悪かったです。｢重い｣ではなく｢動きが渋い｣です。引っかかりがあるような感じ。中古で買ってきた車両なのでメンテも兼ねて交換しようかなと思ってます。
別段必要もなく社外品にするのはお勧めしない
>>733
単にワイヤーのグリス切れが原因じゃないの？
オレの乗ってる1KTも時たま、クラッチワイヤーが渋くなる時があるけど、
ほとんどの場合注油を長い間サボッていた時によく出るね。
キチンとスプレーグリスを注油してやれば、ほとんどの渋みや重さは消えると思う。
小まめにメンテしてれば、動きの渋みは滅多に出ないけどね。
メンテも兼ねるというなら、まずは基本的な事からだな。
よほどワイヤーが腐りきってなければ、
交換するのは、それからでも遅くはないと思うぜ。
単にワイヤーのグリス切れが原因じゃないの？
オレの乗ってる1KTも時たま、クラッチワイヤーが渋くなる時があるけど、
ほとんどの場合注油を長い間サボッていた時によく出るね。
キチンとスプレーグリスを注油してやれば、ほとんどの渋みや重さは消えると思う。
小まめにメンテしてれば、動きの渋みは滅多に出ないけどね。
メンテも兼ねるというなら、まずは基本的な事からだな。
よほどワイヤーが腐りきってなければ、
交換するのは、それからでも遅くはないと思うぜ。
レス有難うございます。とりあえず注油してみて様子を見ることにします。
>>737
ワイヤーインジェクターって知ってるかい？
ワイヤーインジェクターって知ってるかい？
>>738
ググってきました。こんなものもあるんですね、知らなかったです…
ググってきました。こんなものもあるんですね、知らなかったです…
>737
悪いこと言わないから新品が安く入手できるのなら交換した方がいいよ
グリスが一度でも切れたワイヤーは慢性的にグリス切れが起こるし、一度
交換した新品なら、軒下にカバーかけて置いといて雨の日乗らなきゃ一生ものだ
うちの92STDは発売当初からのワンオーナーで交換すらしてないよ
悪いこと言わないから新品が安く入手できるのなら交換した方がいいよ
グリスが一度でも切れたワイヤーは慢性的にグリス切れが起こるし、一度
交換した新品なら、軒下にカバーかけて置いといて雨の日乗らなきゃ一生ものだ
うちの92STDは発売当初からのワンオーナーで交換すらしてないよ
クラッチなんて発進以外使わないからどうでもいい
曲がるとき半クラ使う俺は…
ﾃｽﾃｽ
グリス切れると中のシリコンチューブ傷つけて摩擦係数増えなかったっけ？
そんな構造だったような気が。
まぁ新品に換えちゃったほうが楽。
そんな構造だったような気が。
まぁ新品に換えちゃったほうが楽。
シリコンじゃなくてテフロンな
ワイヤー類に油脂類なんて別に使う必要ないし
磨耗して動きが渋くなったら手っ取り早く新品に交換すればいいだけの話だ
ワイヤー類に油脂類なんて別に使う必要ないし
磨耗して動きが渋くなったら手っ取り早く新品に交換すればいいだけの話だ
そりゃ新品に交換すんのが一番なんだが、3XVのクラッチ
ワイヤーって交換すんのめんどいよな。なんであんな位置に
レリーズつけるかね・・・。
整備性に関しては3XVより3MAの方が良いと思う今日この頃。
ワイヤーって交換すんのめんどいよな。なんであんな位置に
レリーズつけるかね・・・。
整備性に関しては3XVより3MAの方が良いと思う今日この頃。
3maはあの馬鹿でかいエアクリBOXを捨てて、
直キャブにすると整備面では極楽だ
直キャブにすると整備面では極楽だ
運悪くカナブンとか吸い込んでリードバルブに挟まったりしてる姿を見たらそんな事言ってられなくなる
俺の時は大き目の蛾だったが
網くらいは張っておくべきだ
俺の時は大き目の蛾だったが
網くらいは張っておくべきだ
>>749
虫コナーズを装着しておけば？
虫コナーズを装着しておけば？
何だか3MAは色々大変そうだねぇ～。
その点、オレの1KTは維持が楽チンでしょうがない。
その点、オレの1KTは維持が楽チンでしょうがない。
カセット式ミッションだったらギヤ抜けもケース割らずに直せそう
とは思うが
基本1KTは整備らくちんだよな
とは思うが
基本1KTは整備らくちんだよな
753 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 19:58:45 ID:VB0290g2
3TYはどーかしら？
いやまだ捜し中で買ってはいないンだが
いやまだ捜し中で買ってはいないンだが
754 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 22:51:47 ID:7z1UMUoQ
>>722
NSRと3MAだとポジションずいぶん違うよ。
3MAのほうがステップ位置の幅が広くて足元が少し楽だった。
膝の曲がり具合はほぼ一緒かな？
ハンドルが遠くて第一印象は自由度が高い感じ。
でもハンドル開き具合が好みじゃなかったから少し絞ってちょうど良い。
NSRから乗り換えた時のポジションの違いはこんな感じ。
エンジンはパラレルらしくフケ上がりの気持ち良さは
NSRとは違う。トルクが薄い感じがするけどシフトダウンの際の
空ぶかしのレスポンスが気持ちよいから楽しい。
重心が低くて安定してる印象があったなあ。
186cm胴長体型だから参考にならんかも。
NSRと3MAだとポジションずいぶん違うよ。
3MAのほうがステップ位置の幅が広くて足元が少し楽だった。
膝の曲がり具合はほぼ一緒かな？
ハンドルが遠くて第一印象は自由度が高い感じ。
でもハンドル開き具合が好みじゃなかったから少し絞ってちょうど良い。
NSRから乗り換えた時のポジションの違いはこんな感じ。
エンジンはパラレルらしくフケ上がりの気持ち良さは
NSRとは違う。トルクが薄い感じがするけどシフトダウンの際の
空ぶかしのレスポンスが気持ちよいから楽しい。
重心が低くて安定してる印象があったなあ。
186cm胴長体型だから参考にならんかも。
人に伺い立ててる内は買う気なんか大して無いってことさ
本当に欲しかったらいつの間にか所持してる、すべてを差し置いて
本当に欲しかったらいつの間にか所持してる、すべてを差し置いて
禿同。
同じく
ちゃんと整備してやれば良いマシンだ
その気があるなら買っちゃえ。買えば分かるさ
その気があるなら買っちゃえ。買えば分かるさ
3TYでお山走るの楽しいYO！ 買っちゃいなYO！
http://tzr125.seesaa.net/
http://tzr125.seesaa.net/
761 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 07:07:49 ID:3UeFU2XY
753ですが皆さんありがとう
週末に実車確認に行きます
3TYとなら楽しく暮らせそうな予感てゆーかやっぱり4ストはいくら速くても好きになれませんわ
週末に実車確認に行きます
3TYとなら楽しく暮らせそうな予感てゆーかやっぱり4ストはいくら速くても好きになれませんわ
皆さん背が高いんだねぇ
ホントそーだねぇ
165ｃｍの漏れに3maはピッタリ！
でも、92NSRの方がライポジは、はるかに楽だったｗ
>>723の言うとおり、NSRマンセーだと思うが、
>>756の言うとおり、そんなこと判っていてもTZRを買って
しまったくらいの気持ちが必要だとおもふ
165ｃｍの漏れに3maはピッタリ！
でも、92NSRの方がライポジは、はるかに楽だったｗ
>>723の言うとおり、NSRマンセーだと思うが、
>>756の言うとおり、そんなこと判っていてもTZRを買って
しまったくらいの気持ちが必要だとおもふ
3ｘｖのブレーキパッド減ってきたんで交換しよう思うんだがおすすめありますか？
今は純正使ってます。
今は純正使ってます。
TZRとNSRの性能差なんてどうでもいい
どうせライダーの（オレの）技量がついていかない
それよりNSRのデザインが気に入らないのでTZRを買ったんだ
NSRはオッサンが乗っちゃいけない気がする
どうせライダーの（オレの）技量がついていかない
それよりNSRのデザインが気に入らないのでTZRを買ったんだ
NSRはオッサンが乗っちゃいけない気がする
太った阿部さんって人が93spは無敵だって言ってたから
5年ローン組んでRCスゴーのキット込みで買ってSPレース
出たけど予選すら通らなかったぜ！
もちろんバイクのせいではありません。。。orz
5年ローン組んでRCスゴーのキット込みで買ってSPレース
出たけど予選すら通らなかったぜ！
もちろんバイクのせいではありません。。。orz
TZR250R 94SP が良かったんじゃね？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3942029
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3942029
名古屋には88NSRが最強だという店があったよ。
今は86最強という店に変わったらしいが。
今は86最強という店に変わったらしいが。
>>768
4輪の店になっちゃったの？
4輪の店になっちゃったの？
770 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 12:43:41 ID:KbFx/maH
ハチロクと言えばセイバーに決まってるだろ？
>>770
翼の店になっちゃったの？ｗ
翼の店になっちゃったの？ｗ
2スト250cc、デザインが好き、面白そう、比較的安い
という訳で3MA購入考えてますが
所によってはボロクソに言われてますよね、
大変なめに遭った方いたらエピソードきかして下さい。
という訳で3MA購入考えてますが
所によってはボロクソに言われてますよね、
大変なめに遭った方いたらエピソードきかして下さい。
過去ログ漁れないような人にはむいてません
大変な目に遭いたくないなら単車なんか最初からやめておけと
1KTのナックルガード（？）まだ純正で取れるんじゃん
ヤフオクで買わなくてよかったよ
ヤフオクで買わなくてよかったよ
>>772
車体は安いが部品代、維持費はべらぼうにかかる
数々の困難を乗り越え我慢し、まともに走れるようになる頃にはM属性が開花しド変態の仲間入り
正直バイクで走り回る事が目的なら最新の600SSでも買った方が絶対に良い
俺？ 俺はもう後戻りできない一線を越えてしまったからもうダメなんだ
車体は安いが部品代、維持費はべらぼうにかかる
数々の困難を乗り越え我慢し、まともに走れるようになる頃にはM属性が開花しド変態の仲間入り
正直バイクで走り回る事が目的なら最新の600SSでも買った方が絶対に良い
俺？ 俺はもう後戻りできない一線を越えてしまったからもうダメなんだ
777 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 19:55:46 ID:Ps9Npdfi
車体を15万で買ったけど、いじってたら50万超えちゃいました。
楽しいからいいんだけどさ＞＜
楽しいからいいんだけどさ＞＜
http://www.geocities.jp/customrevolution/frp-newrelease.htm
これ付けてる人いる？
純正が割れたらこんなのもいいねえ
公道仕様にはライトとか加工しなきゃいけないけど
これ付けてる人いる？
純正が割れたらこんなのもいいねえ
公道仕様にはライトとか加工しなきゃいけないけど
>>779
多分あなたはやめておいたほうがいい
多分あなたはやめておいたほうがいい
買っちゃえ買っちゃえ、確かに苦労はするが手に負えない程じゃない。
俺は１８年乗ってるがきちんとメンテナンスすれば言われる程は故障しないぞ。
壊れた3MAを何台か見てきたが大抵の原因がメンテ不足か無茶な改造だ。
買う時はサービスマニュアルも一緒に買えよ。
俺は１８年乗ってるがきちんとメンテナンスすれば言われる程は故障しないぞ。
壊れた3MAを何台か見てきたが大抵の原因がメンテ不足か無茶な改造だ。
買う時はサービスマニュアルも一緒に買えよ。
まぁ困り果ててヤフオクにでも流してくれたまえ。
おれはエンジンだけもらうから。
おれはエンジンだけもらうから。
お金ないからって安いの買うと公開するぞ
程度良いの買うなら未だ何とか
程度良いの買うなら未だ何とか
後方排気
パーツ集めには金がかかるネ
でも維持するにはあんまり金かからないと思う
まぁ購入時の状態にもよるんだろうけどサ
あの音を聞きたくてせっせとメンテしちゃうよ
買っちゃいな
まだ冬仕様のままだっけ
そろそろ夏仕様にMJ落とさなきゃ
パーツ集めには金がかかるネ
でも維持するにはあんまり金かからないと思う
まぁ購入時の状態にもよるんだろうけどサ
あの音を聞きたくてせっせとメンテしちゃうよ
買っちゃいな
まだ冬仕様のままだっけ
そろそろ夏仕様にMJ落とさなきゃ
>>769
そうそう。しげのなら何でもよかったというオチ。
そうそう。しげのなら何でもよかったというオチ。
ボーナス出るみたいなんで、3XVの燃料タンクでも発注するかね。新品6万。
ついでにフォークもいっとくか、1本3万。
まだ在庫あって良かったｗ
ついでにフォークもいっとくか、1本3万。
まだ在庫あって良かったｗ
787 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 07:17:22 ID:YMMykpn4
うちは出ないと思っていけけど二ヶ月分は出るっぽい
タイヤを３台分更新して終わったよ
タイヤを３台分更新して終わったよ
以前、3MAのオイルポンプに関してご質問させていただきました者です。
毎度クレクレで申し訳ないのですが、皆さんのお知恵を拝借したく・・・
調べてみたら、オイルポンプが片方からオイルを吐いていないのではなく、
右側のキャブ（インマニ）がオイルを吸い上げていないことが判明しました。
右側が焼きついているのかと思いきや、焼きついてもおらず･･･
キャブも詰まっているようでもなく・・・
オイルポンプとインマニの間のチューブに、注射器でオイルを充填すると
その充填した分は、吸い上げてくれるのですが、それ以上、オイルポンプからオイルが排出されません
原因がさっぱりわからず？？です。
どなたか、こんな経験お持ちの方、いらっしゃいませんでしょうか？
ちなみにインマニは左右入れ替えて、パイプをショートカットしてます。
よろしくお願いいたします
毎度クレクレで申し訳ないのですが、皆さんのお知恵を拝借したく・・・
調べてみたら、オイルポンプが片方からオイルを吐いていないのではなく、
右側のキャブ（インマニ）がオイルを吸い上げていないことが判明しました。
右側が焼きついているのかと思いきや、焼きついてもおらず･･･
キャブも詰まっているようでもなく・・・
オイルポンプとインマニの間のチューブに、注射器でオイルを充填すると
その充填した分は、吸い上げてくれるのですが、それ以上、オイルポンプからオイルが排出されません
原因がさっぱりわからず？？です。
どなたか、こんな経験お持ちの方、いらっしゃいませんでしょうか？
ちなみにインマニは左右入れ替えて、パイプをショートカットしてます。
よろしくお願いいたします
つまり、オイルポンプが詰まってるんでしょ。
新品に交換してみりゃわかる。
新品に交換してみりゃわかる。
それだと片方だけっておかしくない？
3MAのことよくしらないけど、オイルポンプの配管を左右入れ替えして試せないの？
どなたか1KTをアップハンにしているかたいませんか？
ポン付け出来るクランプがあったら教えてください！
ポン付け出来るクランプがあったら教えてください！
796 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 22:07:59 ID:iFkilZ6v
>>793
知らないけどジールとか調べてみたら？
知らないけどジールとか調べてみたら？
797 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 22:12:42 ID:iFkilZ6v
798 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 22:15:29 ID:i26+ihpj
20年前、250乗ってたなあ・・・
マンガでTo-yが乗っててカッコ良かったから買っちゃったんだったなあ
マンガでTo-yが乗っててカッコ良かったから買っちゃったんだったなあ
>>796
1KTのフォークはφ39でジールはφ38でトップブリッジは合いません。知らないなら、いい加減な事は言うなよ。
1KTのトップブリッジをそのまま使うなら、昔レッドモーターからパーツが出ていたけど、今は知らん。
ネイキッド化したいなら、ジールのトリプルツリーを丸ごと加工に出して、φ39に拡大するのが吉。
ウインカー&ライトステーやメーターマウントの問題も解決。
1KTのフォークはφ39でジールはφ38でトップブリッジは合いません。知らないなら、いい加減な事は言うなよ。
1KTのトップブリッジをそのまま使うなら、昔レッドモーターからパーツが出ていたけど、今は知らん。
ネイキッド化したいなら、ジールのトリプルツリーを丸ごと加工に出して、φ39に拡大するのが吉。
ウインカー&ライトステーやメーターマウントの問題も解決。
800 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 22:26:38 ID:KB3Ge64b
一言多い割に結局ジールで逝けとさｗ
802 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 23:58:35 ID:iFkilZ6v
804 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 00:09:21 ID:VtH235Tp
>>802
車種に合わせて斜めに加工してあるポストが昔レッドモーターから出ていたんだよ。
だけどさ、ポン付けを希望する様な素人にトップブリッジの斜めの面に取り付け穴を垂直に精確に空けるのは、困難じゃないか？
今でも探せば何処かからパイプハンキットって出ていないのかな？
また大抵は削り出しトップブリッジごとになるから、高価なんだよね。
車種に合わせて斜めに加工してあるポストが昔レッドモーターから出ていたんだよ。
だけどさ、ポン付けを希望する様な素人にトップブリッジの斜めの面に取り付け穴を垂直に精確に空けるのは、困難じゃないか？
今でも探せば何処かからパイプハンキットって出ていないのかな？
また大抵は削り出しトップブリッジごとになるから、高価なんだよね。
805 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 05:42:37 ID:jv9LE+TM
とことん上から目線ｗ
自分が周囲にどんな印象与えてるかわかってないんだろうなあ・・・
自分が周囲にどんな印象与えてるかわかってないんだろうなあ・・・
たしか３９Φの汎用フォーククランプが売ってたはず
そいつに好みのハンドルポスト付ければいいんじゃない？
ワイヤー・スイッチの配線なんかも延長がいるね。
あとはココかな
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/topbridge2.html
そいつに好みのハンドルポスト付ければいいんじゃない？
ワイヤー・スイッチの配線なんかも延長がいるね。
あとはココかな
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/topbridge2.html
>>790です
たくさんのレスありがとうございます！
ご指摘の通り、左右入れ替えた結果、オイルポンプ故障ではないことが
判ったので？？？となってしまっている状況なのです・・・
オイルポンプの、オイルを吐いていない吐出口を左インマニに挿すとオイルが出てくる。
さっきまで左インマニに繋がっていて、オイルを吐いていた吐出口を、右インマニに挿すと
オイルが出てこない。
つまり右肺側に原因がありそうだが、焼きついてないし、キャブも詰まっていない・・・
ってな状況でして・・・
たくさんのレスありがとうございます！
ご指摘の通り、左右入れ替えた結果、オイルポンプ故障ではないことが
判ったので？？？となってしまっている状況なのです・・・
オイルポンプの、オイルを吐いていない吐出口を左インマニに挿すとオイルが出てくる。
さっきまで左インマニに繋がっていて、オイルを吐いていた吐出口を、右インマニに挿すと
オイルが出てこない。
つまり右肺側に原因がありそうだが、焼きついてないし、キャブも詰まっていない・・・
ってな状況でして・・・
インマニ側は詰まったりしてないの？
出先からそのままナプス行くんですが
教えてください
1KT純正キャブのメインジェットは
「ミクニ丸形」
でいいんですか？
どうかお願いしますm(__)m
教えてください
1KT純正キャブのメインジェットは
「ミクニ丸形」
でいいんですか？
どうかお願いしますm(__)m
>>809
ミクニ角型・大だな。
ミクニ角型・大だな。
俺の3MAの総走行距離が3200kmだったでござる
そうだ、タイラのHP見た？
1KT用チャンバー製作決定って。
高そうだけど性能とかどーなんでしょうね？
1KT用チャンバー製作決定って。
高そうだけど性能とかどーなんでしょうね？
タイラに聞けよ
タイラ本人が作るわけでもないし、新しく開発ってするのかな？
ソレより某雑誌に掲載中の1KTの復活企画の記事が面白い。
キチンとO/H整備してセッティング出たら何馬力になるのか楽しみだな。
ソレより某雑誌に掲載中の1KTの復活企画の記事が面白い。
キチンとO/H整備してセッティング出たら何馬力になるのか楽しみだな。
せいぜい５５－８ｐｓがいいとこ。６０もだしたら壊れる
モトメンテナンスか？
821 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 05:14:07 ID:HZDN+vcd
SP駄々男かw
オフ車にTZエンジン載せてレースやってたな～
86TZのエンジンがほしくなってきた
オフ車にTZエンジン載せてレースやってたな～
86TZのエンジンがほしくなってきた
>>820
その某雑誌を教えてくれ
その某雑誌を教えてくれ
画像見にくい
ちょうど古い１ＫＴをいじってみたいと思ってた所なんだ
これはいい教材になりそうだ
これはいい教材になりそうだ
古い１ＫＴ って表現 ちょっとワロタｗ
1KTは全部古いよな。
2XTですら20年越えだもの。
2XTですら20年越えだもの。
ちょっと前にヤフオクで新車同然の青い2XTが売っていたな。
あのカラーの現物って見たことなかったから今でも新鮮で古い感じがしない。
でも20年かー。
娘の年と一緒だw
あのカラーの現物って見たことなかったから今でも新鮮で古い感じがしない。
でも20年かー。
娘の年と一緒だw
833 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 17:25:32 ID:63rVlV6o
>>831
値下げして、また出品してるよ
値下げして、また出品してるよ
2XTは今や死に体。
どんなに程度が良くてもオレは買わんな。
しかし1KTも、いつまで持つものか・・。
どんなに程度が良くてもオレは買わんな。
しかし1KTも、いつまで持つものか・・。
いい教材うｐしたいんだけどいいロダある？
30MB位あるんだけど
30MB位あるんだけど
>>837
コレは面白い物を…ありがとうございます（ぺこり
コレは面白い物を…ありがとうございます（ぺこり
841 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 07:58:32 ID:ISS+wsH/
842 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 11:02:58 ID:BL4vWOb0
3MACDIで気合い入れれば～
>>837
もう消えておりますかそうですか。。。
もう消えておりますかそうですか。。。
むしろランナーでｗ
ついでに行くなら末広も。
ついでに行くなら末広も。
間に住んでるけどどっちも入ったことないｗ
>>846
けしてないYO
けしてないYO
みなさま、どうかお知恵を拝借できないでしょうか・・・。
今、92年3XVに乗っているのですが、先月から原因不明の不調により
バイク屋に入院しております。
車両の仕様は、走行8000Kmのフルノーマル車です。
症状としては
・始動時に極端にフロント側の排気が冷たい
・リア側のチャンバーを塞ぐと回転が落ちるが、フロント側を塞いでも回転は落ちずにそのまま。
しかし、リア側の排圧が目に見えて高くはならない
・3500回転あたりでのもたつき（片肺？）
・5000～6000と、少し低めの回転数を維持して走るとエンストをこく
しかし、その際に極端なプラグの湿めりはない
・なぜか始動性は絶好調
・高回転走行時には不調がなりをひそめる
・エンジンから「ガガっ」という音がしてエンジンストールしたことがある。
しかし、なぜかすぐにエンジンはかかる
といったものです。（ざっくりしていてすみません）
今のところ、キャブＯＨ、フューエルコックＯＨをして
バイク屋さんは様子を見てくれているようなのですが、
改善されたかといえば・・・といった感じのようです。
ピストン、シリンダの状態は、割と良好なようです。
始動性が良い点から電装系トラブルの線は消えそうなのですが
もはや、クランクシール不良ぐらいしか原因がないものでしょうか。
原因が掴めずに本当に困っております。
どうか、助言を頂けないでしょうか。
長々と申し訳ないです。
今、92年3XVに乗っているのですが、先月から原因不明の不調により
バイク屋に入院しております。
車両の仕様は、走行8000Kmのフルノーマル車です。
症状としては
・始動時に極端にフロント側の排気が冷たい
・リア側のチャンバーを塞ぐと回転が落ちるが、フロント側を塞いでも回転は落ちずにそのまま。
しかし、リア側の排圧が目に見えて高くはならない
・3500回転あたりでのもたつき（片肺？）
・5000～6000と、少し低めの回転数を維持して走るとエンストをこく
しかし、その際に極端なプラグの湿めりはない
・なぜか始動性は絶好調
・高回転走行時には不調がなりをひそめる
・エンジンから「ガガっ」という音がしてエンジンストールしたことがある。
しかし、なぜかすぐにエンジンはかかる
といったものです。（ざっくりしていてすみません）
今のところ、キャブＯＨ、フューエルコックＯＨをして
バイク屋さんは様子を見てくれているようなのですが、
改善されたかといえば・・・といった感じのようです。
ピストン、シリンダの状態は、割と良好なようです。
始動性が良い点から電装系トラブルの線は消えそうなのですが
もはや、クランクシール不良ぐらいしか原因がないものでしょうか。
原因が掴めずに本当に困っております。
どうか、助言を頂けないでしょうか。
長々と申し訳ないです。
まだ有るよ。
MacOS9.2.2+IE5.1.7と言う
とても旧い環境でも、DL出来ます。
MacOS9.2.2+IE5.1.7と言う
とても旧い環境でも、DL出来ます。
>>848
TAKUとランナーと末広(←ココだけ地区が違う)と忠男を廻るツアーでどうだ？
TAKUとランナーと末広(←ココだけ地区が違う)と忠男を廻るツアーでどうだ？
>>851
電気系が無いとは言い切れないじゃない
片側だけ接触不良や断線しそうになってとかあるじゃない簡単なとこでイグニションコイルまでの配線とか
あとプラグキャプやプラグコードイグニションコイルなんかも見てみ
まぁーバイク屋なら見ると思うけど
電気系が無いとは言い切れないじゃない
片側だけ接触不良や断線しそうになってとかあるじゃない簡単なとこでイグニションコイルまでの配線とか
あとプラグキャプやプラグコードイグニションコイルなんかも見てみ
まぁーバイク屋なら見ると思うけど
855 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 09:18:48 ID:O7ISBlmy
タンク
燃料コック
キャブ
の順序で追ってみるもよし。
どんな使用状態で症状になったわからないけど
プロの作業をそっと背中からみてあげて…
壁|‥)ﾁﾗｯ
燃料コック
キャブ
の順序で追ってみるもよし。
どんな使用状態で症状になったわからないけど
プロの作業をそっと背中からみてあげて…
壁|‥)ﾁﾗｯ
>855
>タンク
>燃料コック
>キャブ
>の順序で追ってみるもよし。
でやっていったらフェールホースのキャブの入り口に付いているホース径より
小さいフィルターに錆びが溜まっていて、燃料を制限してた事があったなー
>タンク
>燃料コック
>キャブ
>の順序で追ってみるもよし。
でやっていったらフェールホースのキャブの入り口に付いているホース径より
小さいフィルターに錆びが溜まっていて、燃料を制限してた事があったなー
みなさん、レスありがとうございます。
>>854
そうですね、まだ、電装系の可能性も捨て切れないですよね。
一応、イグニッションコイルは前後で入れ替えてテストしてくれるみたいです。
それで、電装系のトラブルなら、大まかなことがわかるとは思うんですが。
>>855
タンクキャップ、フューエルコック、キャブは全てOHしてくださったみたいです。
ただ、僕自身がその場で見ていたわけではないので、
どの程度のOHかはわかりません。
本当は、作業をずっと見せてもらいたいのですがｗ
使用状態としては
・5000～6000で15Kmぐらい走った後にエンスト
・高回転（9000以上）を維持して50Kmぐらい走った後に
「シャー」（ベアリング音にも聞こえます）という異音
・そして、致命的「こりゃ、あかん」と思ったのが
始動直後（200mくらい走行）に「ガガッ」という異音とともにエンスト
と、いった具合です。
>>856
あっ！確かにフューエルフィルターについては何も言ってなかったです。
自分でも調べつつ、バイク屋さんにも聞いてみます！
>>854
そうですね、まだ、電装系の可能性も捨て切れないですよね。
一応、イグニッションコイルは前後で入れ替えてテストしてくれるみたいです。
それで、電装系のトラブルなら、大まかなことがわかるとは思うんですが。
>>855
タンクキャップ、フューエルコック、キャブは全てOHしてくださったみたいです。
ただ、僕自身がその場で見ていたわけではないので、
どの程度のOHかはわかりません。
本当は、作業をずっと見せてもらいたいのですがｗ
使用状態としては
・5000～6000で15Kmぐらい走った後にエンスト
・高回転（9000以上）を維持して50Kmぐらい走った後に
「シャー」（ベアリング音にも聞こえます）という異音
・そして、致命的「こりゃ、あかん」と思ったのが
始動直後（200mくらい走行）に「ガガッ」という異音とともにエンスト
と、いった具合です。
>>856
あっ！確かにフューエルフィルターについては何も言ってなかったです。
自分でも調べつつ、バイク屋さんにも聞いてみます！
オレ素人だからエンストは恐ろしいｗ
交差点右折先頭でエンストしてカブるとか考えるだけで失禁ものだｗ
交差点右折先頭でエンストしてカブるとか考えるだけで失禁ものだｗ
もうＲ１ＺにＴＺカウル付けてなんちゃってＴＺＲで
良いような気がしてきた
二連チャンバーかっこいいし
良いような気がしてきた
二連チャンバーかっこいいし
1KTなんですけど、片方だけアイドリング時にパスパスいってます…
プラグも新品にして、プラグコードも切ってやってみたけどダメでした
高回転は平気そうだったんだけど、走れば直るもんなんですか？
パスパス
プラグも新品にして、プラグコードも切ってやってみたけどダメでした
高回転は平気そうだったんだけど、走れば直るもんなんですか？
パスパス
みなさんETC付けてます？
予約してたのが入荷したって連絡入ったんで、明日付けてこようと思うんだが、取り付け位置の参考を聞かせていただきたいです。
車種は3MA ETCは別体式です
まあアンテナはメーター裏、本体はリアシート下が無難だろうけど他に良いところがあれば…
予約してたのが入荷したって連絡入ったんで、明日付けてこようと思うんだが、取り付け位置の参考を聞かせていただきたいです。
車種は3MA ETCは別体式です
まあアンテナはメーター裏、本体はリアシート下が無難だろうけど他に良いところがあれば…
>>860
キャプがちゃんとオバーホールして有るなら
アイドリングのパスパスで思いあたるのはチョークが片側だけちゃんと戻って無いとかかな
よく有るのがタンク外す時に燃料コックでチョークワイヤーを引っ掛けて
キャプ側のワイヤーの付け根が奥までちゃんと入って無いとかあとキャプなら同調ぐらいかな
キャプがちゃんとオバーホールして有るなら
アイドリングのパスパスで思いあたるのはチョークが片側だけちゃんと戻って無いとかかな
よく有るのがタンク外す時に燃料コックでチョークワイヤーを引っ掛けて
キャプ側のワイヤーの付け根が奥までちゃんと入って無いとかあとキャプなら同調ぐらいかな
>>851
3MAだが、ぶん回すとエンストってのがあって、電装は疑って
いなかったが、ここの指摘で点火系を再確認せよと。
エンジン起動中にプラグあたり触ったらビリビリきた。
キャップが劣化で絶縁不良状態に。
元々年中発生していないトラブルだったので直ったかは不明だが、
こんな事もありました。
3MAだが、ぶん回すとエンストってのがあって、電装は疑って
いなかったが、ここの指摘で点火系を再確認せよと。
エンジン起動中にプラグあたり触ったらビリビリきた。
キャップが劣化で絶縁不良状態に。
元々年中発生していないトラブルだったので直ったかは不明だが、
こんな事もありました。
うーん、文章の構成がちょっと悪いな
それじゃ伝わりづらいと思う
それじゃ伝わりづらいと思う
864だが、書き直します。
状況 3MAにて
エンジンを回して走るとエンスト。
しばらくすると掛かるが、片肺だったりした。
以前も同症状が出て、プラグ交換、しばらく良好、再発を
繰り返した。プラグの番手を下げたところ、２年間は治まり、
再発。この2年間の走行距離は２千くらい。
キャブを疑いここで相談。
点火系は全く疑っていなかったが、疑えと指令を受けた。
エンジン起動中にプラグキャップを触ったところ、電気がビリビリ
流れた。キャップの絶縁不良があった。コードは既に交換済み。
プラグキャップの交換で直ったのかは分からないが、（毎回発生
するトラブルではなかった為、長期の観察が必要）
安い部品の不良が発見できた。古いマシンだから安い部品は
無条件に交換してしまうのも一つの手ですよ。
こんなんでよいでしょうか？
状況 3MAにて
エンジンを回して走るとエンスト。
しばらくすると掛かるが、片肺だったりした。
以前も同症状が出て、プラグ交換、しばらく良好、再発を
繰り返した。プラグの番手を下げたところ、２年間は治まり、
再発。この2年間の走行距離は２千くらい。
キャブを疑いここで相談。
点火系は全く疑っていなかったが、疑えと指令を受けた。
エンジン起動中にプラグキャップを触ったところ、電気がビリビリ
流れた。キャップの絶縁不良があった。コードは既に交換済み。
プラグキャップの交換で直ったのかは分からないが、（毎回発生
するトラブルではなかった為、長期の観察が必要）
安い部品の不良が発見できた。古いマシンだから安い部品は
無条件に交換してしまうのも一つの手ですよ。
こんなんでよいでしょうか？
867 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 16:19:41 ID:8D8B4skF
よくわかりました。お疲れ様。
869 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 17:14:15 ID:Foph34Cc
ヤフオクに、今度は赤白の2XTの新古車が出品されてたね。
2XTって、走行距離が少ないのが、
そんなにたくさん残ってるのかな？
2XTって、走行距離が少ないのが、
そんなにたくさん残ってるのかな？
つ「NSR全盛、89年式後方排気の発売で投げ売られ」
残ってるのは、安いから購入して、つい寝かしちゃったのか
お遊び用に購入されて弄くり倒されたのか、どちらかかと。
今でこそレアエンジン＆レアバイクだけど、当時（93年頃）は
サーキットで遊んで全損したTZRのエンジンを、タダで貰えたもの。
そうして貰ったエンジンが、ウチにも有ります＞レストア待ちの2XTエンジン。
残ってるのは、安いから購入して、つい寝かしちゃったのか
お遊び用に購入されて弄くり倒されたのか、どちらかかと。
今でこそレアエンジン＆レアバイクだけど、当時（93年頃）は
サーキットで遊んで全損したTZRのエンジンを、タダで貰えたもの。
そうして貰ったエンジンが、ウチにも有ります＞レストア待ちの2XTエンジン。
前の出品も同じく九州だった。九州にはタイムマシンが有るのか？
ぼろい１ＫＴを九州と関西の間で誰か出品してくれ
俺が魂込めて綺麗にするから
俺が魂込めて綺麗にするから
見た目綺麗な車体でも動かすとゴム系があちこち駄目だったりして交換とかよくある
インシュレーターが逝って無ければ、何とかなると思う…＞2XT
877 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 20:44:48 ID:gLoBjSqs
2XTはキャブジョイントが欠品なのが一番痛い所だよな。
オールドタイマーって旧車雑誌でゴム部品自作するのが掲載されてたな。
確かインシュレーターの作成してた記事だったかと。
やる気があればなんとかなるよ、多分。
確かインシュレーターの作成してた記事だったかと。
やる気があればなんとかなるよ、多分。
>>861
チャンバー、サイレンサーの目詰まりは確認してもらえました。
どうも、詰まりはないそうです。
スロットルワイヤーの片伸びは確認してもらえるよう、お願いしました！
ありがとうございます。
>>864
ご丁寧に二度もありがとうございます。
プラグキャップの漏電とは恐ろしいですねｗ
ビリビリきたときは大丈夫でしたか？ｗ
余談ですが、私の友達はプラグに火が飛んでいるかを
自分の手で確かめていました。
イカレポンチだな、と思いました。
プラグキャップも確かめてみます！
ありがとうございます。
チャンバー、サイレンサーの目詰まりは確認してもらえました。
どうも、詰まりはないそうです。
スロットルワイヤーの片伸びは確認してもらえるよう、お願いしました！
ありがとうございます。
>>864
ご丁寧に二度もありがとうございます。
プラグキャップの漏電とは恐ろしいですねｗ
ビリビリきたときは大丈夫でしたか？ｗ
余談ですが、私の友達はプラグに火が飛んでいるかを
自分の手で確かめていました。
イカレポンチだな、と思いました。
プラグキャップも確かめてみます！
ありがとうございます。
ちょっと買ってくる お大麻
ちょっとお聞きしますが
それって、耐ガソリン、耐熱なのですか？
それって、耐ガソリン、耐熱なのですか？
NBRゴムを手に入れて溶解、焼結するってことなんじゃねーの？
Ｏリングなら自作キットがあるし（太さと長さそろえて接着剤でつなげる）
型さえ何とかなればいけるのかな？
日本も英国くらい歴史とバイク人口があって、使い捨てにならざるを得ない車検制度がなければ
パーツビルダーの生きる環境もあったのだろうか。
Ｏリングなら自作キットがあるし（太さと長さそろえて接着剤でつなげる）
型さえ何とかなればいけるのかな？
日本も英国くらい歴史とバイク人口があって、使い捨てにならざるを得ない車検制度がなければ
パーツビルダーの生きる環境もあったのだろうか。
>885
>パーツビルダーの生きる環境もあったのだろうか。
イギリスのは金払いの良い貴族階級相手の商売で成立してたから日本じゃ無理でしょ
しかもあっちでさえ年々そういう羽振りの良い人が居なくなってきているし
>パーツビルダーの生きる環境もあったのだろうか。
イギリスのは金払いの良い貴族階級相手の商売で成立してたから日本じゃ無理でしょ
しかもあっちでさえ年々そういう羽振りの良い人が居なくなってきているし
欠品のインシュレーターを本気で欲しいなら、アルミ削り出しのベースプレートに汎用のゴム製マニをボルト留めするのを造れば良いよ。
>>886
日本じゃ金払いのいい「客」はみんな腫れだしねぇ。
いい鴨ともいうが。
知り合いの虎マニアは仲間内とショップでまとめてパーツ輸入してる。
どんな古い虎でも大抵パーツが買える（ビルダー製）けど、精度がかなりいい加減。
ボルトは基本的にタップ通さないと回らないとかｗ バリだらけだったり面だしされてなかったり。
でも、パーツがあればそれだけで何とかなっちゃうんだよなぁ。
最近は井上はリビルドクランクやらニカジル再メッキとか、いろいろ始めてるけど、
いつまでやってくれてるかなぁと心配になっちゃうわ。
日本じゃ金払いのいい「客」はみんな腫れだしねぇ。
いい鴨ともいうが。
知り合いの虎マニアは仲間内とショップでまとめてパーツ輸入してる。
どんな古い虎でも大抵パーツが買える（ビルダー製）けど、精度がかなりいい加減。
ボルトは基本的にタップ通さないと回らないとかｗ バリだらけだったり面だしされてなかったり。
でも、パーツがあればそれだけで何とかなっちゃうんだよなぁ。
最近は井上はリビルドクランクやらニカジル再メッキとか、いろいろ始めてるけど、
いつまでやってくれてるかなぁと心配になっちゃうわ。
889 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 09:25:40 ID:KWDLM8Rc
>>884
ヒント:ニトリルゴムのオゾン劣化
ヒント:ニトリルゴムのオゾン劣化
>>890
ノーマル以外のキャブを使うなら、そんな感じの部品でもっと口径の大きなのが有るから、ソレとの組み合わせでも出来るよ。
ノーマル以外のキャブを使うなら、そんな感じの部品でもっと口径の大きなのが有るから、ソレとの組み合わせでも出来るよ。
892 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 12:04:39 ID:l8t/wu/d
みんなでヤマハにメールして、バッグオーダーかけてもダメか？インシュレータの亀裂は、自己ゆう着テープ巻くとか。
>>892
試しに１人で1000個オーダーかけてみて、受けてもらえたら君が販売したら良いと思うよ。
試しに１人で1000個オーダーかけてみて、受けてもらえたら君が販売したら良いと思うよ。
894 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 12:56:21 ID:l8t/wu/d
>>893へ請求書まわしとくんで宜しく。太っ腹は違うなw
87’年のTZR250ほすぃ…走れるやつで。
>>892
そんなことやるより、製造工場探して、持込で複製してもらったほうが安くて工場も喜ぶんじゃね？
ロットが何個からになるのか解らないが。
NS400Rのマニアサイトだとチタンスタッドとかサイレンサーとか、そんな感じで造ってたな。
そんなことやるより、製造工場探して、持込で複製してもらったほうが安くて工場も喜ぶんじゃね？
ロットが何個からになるのか解らないが。
NS400Rのマニアサイトだとチタンスタッドとかサイレンサーとか、そんな感じで造ってたな。
>>896
パーツを欠品 絶版させるなら、求める者にメーカーは製造元を明かしてくれたら良いと思うなよ。
パーツを欠品 絶版させるなら、求める者にメーカーは製造元を明かしてくれたら良いと思うなよ。
>896
作った会社は注文受けただけで権利も何もないだろうから複製は無理だと思う
NSRのクランクベアリングはまさにこんな感じで作られており、会社が見つかっても
そこはホンダから設計図どうりに作れと発注を受けただけで何も権利も無いから
作ってくれないそうだよ
作った会社は注文受けただけで権利も何もないだろうから複製は無理だと思う
NSRのクランクベアリングはまさにこんな感じで作られており、会社が見つかっても
そこはホンダから設計図どうりに作れと発注を受けただけで何も権利も無いから
作ってくれないそうだよ
そして一生もののローン
ヤマハの純正パーツ検索見れる？
さっぱり反応しないんだけど…
さっぱり反応しないんだけど…
>>901
ためしに見てみたけど普通に反応してる
ためしに見てみたけど普通に反応してる
車種を選ぶの横を
ポチッとしてるの？
ポチッとしてるの？
906 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 22:45:30 ID:kPQedR9X
↑訂正
Macのsafariだとそうなる。
firefoxやnetscapeだとパーツナンバーから検索できる。
Macのsafariだとそうなる。
firefoxやnetscapeだとパーツナンバーから検索できる。
製造工場、ってのはオリジナルのじゃなくって、
インマニ造るくらいの技術を持ってるところ、って意味なんだけど・・・
まぁいいや。
インマニ造るくらいの技術を持ってるところ、って意味なんだけど・・・
まぁいいや。
アルミで作っても楽しそうだ
キャブと繋ぐ所はゴムが必要だけどな
振動的に考えて
振動的に考えて
>909
むかしの話だけどAR50にΦ２４のキャブを付けるキットがシリンダー側にアルミ
削り出しのベースを付けてキャブのインマニはどっかの流用品をそいつに
マウントさせてた＜ブレーキのキャリパーサポートみたいな感じで
つまり大きさ的に適合しそうなインマニがあれば、マフラーのフランジみたいの
作れば何にでもなるんじゃない？
むかしの話だけどAR50にΦ２４のキャブを付けるキットがシリンダー側にアルミ
削り出しのベースを付けてキャブのインマニはどっかの流用品をそいつに
マウントさせてた＜ブレーキのキャリパーサポートみたいな感じで
つまり大きさ的に適合しそうなインマニがあれば、マフラーのフランジみたいの
作れば何にでもなるんじゃない？
インマニ表面がゴムで出来ているのは、
空気の振動を抑える事でエアスクリーンを防ぐ目的も有るのだ!
空気の振動を抑える事でエアスクリーンを防ぐ目的も有るのだ!
>>912
何かイライラさせる奴だな。
お前には無いから仕方なく作るとか流用の話が分からないんだろうな。
エアスクリーンとか難しい事を知ってる俺ってカッコイイって思ってんの？
実践出来ない知識はイラネ。
何かイライラさせる奴だな。
お前には無いから仕方なく作るとか流用の話が分からないんだろうな。
エアスクリーンとか難しい事を知ってる俺ってカッコイイって思ってんの？
実践出来ない知識はイラネ。
>>913
どうした？落ち着けよ
どうした？落ち着けよ
もちつけ。
ポン付けが改造とか改良だと思ってるやつは、ただの鴨だろ。
同じ土俵に下りてどうする。
ベース＋汎用インマニは、キャブ<>エンジン間がそこそこあれば簡単だけどねぇ。
ポン付けが改造とか改良だと思ってるやつは、ただの鴨だろ。
同じ土俵に下りてどうする。
ベース＋汎用インマニは、キャブ<>エンジン間がそこそこあれば簡単だけどねぇ。
http://www.jbs.ecnet.jp/jbsflange-1.htm
このへん使えるかな・
で、ぐぐって見つけた
ミクニニードルジェットNJ（刻印：610 http://www.jbs.ecnet.jp/
って3MAに使えるタイプかわかりますかね？
このへん使えるかな・
で、ぐぐって見つけた
ミクニニードルジェットNJ（刻印：610 http://www.jbs.ecnet.jp/
って3MAに使えるタイプかわかりますかね？
ベース＋汎用マニ良いんだけど
キャブの角度の補正が難しいね
平板の穴開けなら素人工作でもなんとかなりそうだけど
ベースを斜めにカットしたり大変そうだ
キャブの角度の補正が難しいね
平板の穴開けなら素人工作でもなんとかなりそうだけど
ベースを斜めにカットしたり大変そうだ
蛇腹にソフビをコーティング！
919 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 15:16:19 ID:NtVQXMHq
2XTジョイント作成のため現車を見てみたが、
リードバルブ側の四角断面から円になりながら急角度で曲がり、クランクケースとキャブフロート室とのクリアランスもぎっちぎち。
クリーナーボックスを外したくない俺には無理そうだ。
リードバルブ側の四角断面から円になりながら急角度で曲がり、クランクケースとキャブフロート室とのクリアランスもぎっちぎち。
クリーナーボックスを外したくない俺には無理そうだ。
920 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 17:00:47 ID:VhY4NODE
>>893
そっか皆んな893に感謝だな。悪いじゃんw
そっか皆んな893に感謝だな。悪いじゃんw
1KT来週納車記念ﾊﾟﾋﾟｺ。ちなみに知り合いから７万で買った
距離は２万キロちょい走ってたが、特に弄ってないし定期的なメンテしっかりしてれば普通に走るよね？
距離は２万キロちょい走ってたが、特に弄ってないし定期的なメンテしっかりしてれば普通に走るよね？
よね
普通って何さ？普通に走らなかったらどうするのさ？
926 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 00:28:25 ID:RxKEBjKb
>>922
現役台数とか別にかんけーなく、オレもみんなのために数千個ピストン発注すっから、あと代金支払いはよろしくな！さすが男だなw
>>933
二万キロなら別に走るけど、ラバー関係とかはあちこち交換必須だな。
タンクの錆、YPVSのジョイント摩耗なども確認必要。とくにタンク錆はめちゃめちゃ確率高いし、錆取りやコーティングにはやはり手間はかかるので、ガソリン漏れる前に必ず対策を。
まあ絶品パーツも932が買ってくれるみたいだから安心すれw
現役台数とか別にかんけーなく、オレもみんなのために数千個ピストン発注すっから、あと代金支払いはよろしくな！さすが男だなw
>>933
二万キロなら別に走るけど、ラバー関係とかはあちこち交換必須だな。
タンクの錆、YPVSのジョイント摩耗なども確認必要。とくにタンク錆はめちゃめちゃ確率高いし、錆取りやコーティングにはやはり手間はかかるので、ガソリン漏れる前に必ず対策を。
まあ絶品パーツも932が買ってくれるみたいだから安心すれw
>>932に期待！ｗ
>>925
とりあえず、ちょっとツーリング行っただけでトラブル発生するようじゃなけりゃ俺としては普通に走るって感じ
走らなかったら、実家にもう１台1KTあるからそれとニコイチするかもｗ
>>926
サービスマニュアル購入は必須だな・・・。5,800円orz
タンクはパッと見た感じ大丈夫だった気がするけど、納車されたらまたチェックしてみるよ
まぁとにかく、>>932がいるから安心だｗ
とりあえず、ちょっとツーリング行っただけでトラブル発生するようじゃなけりゃ俺としては普通に走るって感じ
走らなかったら、実家にもう１台1KTあるからそれとニコイチするかもｗ
>>926
サービスマニュアル購入は必須だな・・・。5,800円orz
タンクはパッと見た感じ大丈夫だった気がするけど、納車されたらまたチェックしてみるよ
まぁとにかく、>>932がいるから安心だｗ
今までで「定期的なメンテしっかりしてれば」、普通に走るとは思う。
これから「定期的なメンテしっかりしてれば」、これはちょっとダメな場合が多い。
これから「定期的なメンテしっかりしてれば」、これはちょっとダメな場合が多い。
100km以上の遠出は恐いよ恐いよ
つぎ、期待してます(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
932 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 22:46:04 ID:el6jdd0n
／⌒ヽ
/ ´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
| /
| /| |
// | |
Ｕ .Ｕ
/ ´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
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Ｕ .Ｕ
933 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 23:46:02 ID:6bQPpcPb
サンマは背中やホイール周りにオイルの粒粒つきますか？
オイル汚れが気になるなら4STに乗ってくれ。
>>934
/: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
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|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
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f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
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/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
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ホイールに着いたら拭けばいい、背中が汚れたなら洗濯すればいい
そんなこといちいち気にして乗ってる人はいない
そんなこといちいち気にして乗ってる人はいない
背中のシミは漢の
たった一つの勲章だって
この胸に信じて生きてきた～♪
たった一つの勲章だって
この胸に信じて生きてきた～♪
>>934
排気口が後ろ向いてるのにどうやって
背中に付くんだよ
バイクに乗ってて背中が排気で熱くなる事があるか？
タンデムシートに乗ってるなら分かるが
>>937
ちょっとフォローするなら機械油は洗濯してもなかなか落ちない
から気にはなるね
ジャケットなら家で洗濯できないからなおさら
排気口が後ろ向いてるのにどうやって
背中に付くんだよ
バイクに乗ってて背中が排気で熱くなる事があるか？
タンデムシートに乗ってるなら分かるが
>>937
ちょっとフォローするなら機械油は洗濯してもなかなか落ちない
から気にはなるね
ジャケットなら家で洗濯できないからなおさら
940 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 05:04:55 ID:uS/yKjZn
巻き上げで背中は汚れやすい
仕様にもよるが
アツイ輩いるね～プラグ白くなってんじゃね？w
仕様にもよるが
アツイ輩いるね～プラグ白くなってんじゃね？w
３XVではやってはいないがDT１２５に乗っていた頃は巻き上げのオイル対策で
サイレンサーの出口に耐熱ゴムをまきつけて、排気の方向を側面に延長させてた
純正オイルならこんな事しなくてもよかったけど当時は金がなくて悪名高い
カストロールのスーパースポーツ入れていたからチャンバーをギトギトにさせていたよ
今でも半混合(分離＋薄目の混合)やカストロールのTT-Sにしている人の後ろは走りたくない
サイレンサーの出口に耐熱ゴムをまきつけて、排気の方向を側面に延長させてた
純正オイルならこんな事しなくてもよかったけど当時は金がなくて悪名高い
カストロールのスーパースポーツ入れていたからチャンバーをギトギトにさせていたよ
今でも半混合(分離＋薄目の混合)やカストロールのTT-Sにしている人の後ろは走りたくない
942 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 08:31:45 ID:WicTvGtM
レイアウトが普通の2stと違うから、まさか大丈夫かと希望的観測？してたけど、
やっぱり飛ぶのか(´・ω・｀)
あ～悩むなぁありがとう
やっぱり飛ぶのか(´・ω・｀)
あ～悩むなぁありがとう
>>943
シリンダーにエンジンオイル粒子が小さい状態で入るように対策すれば、かなりオイル飛びは減ると思います。
方法としては、混合ガソリン仕様にするか、リードバルブ前に多孔プレートをつける方法かな。
私は多孔プレートを付けてからオイル飛びはかなり減りましたよ。あと、ベトベトのマフラーは掃除して、アクセルの無意味なガバ開けは止めてね。
シリンダーにエンジンオイル粒子が小さい状態で入るように対策すれば、かなりオイル飛びは減ると思います。
方法としては、混合ガソリン仕様にするか、リードバルブ前に多孔プレートをつける方法かな。
私は多孔プレートを付けてからオイル飛びはかなり減りましたよ。あと、ベトベトのマフラーは掃除して、アクセルの無意味なガバ開けは止めてね。
すいません、どなたか1KTの純正部品の品番教えてもらえますか？
1KTの エキゾーストガスケット1 です
ワッカの奴じゃなくてシリンダーに最初に付ける紙（？）のやつです。
うちからヤマハＨＰがさっぱり見れなくて。お願いします
1KTの エキゾーストガスケット1 です
ワッカの奴じゃなくてシリンダーに最初に付ける紙（？）のやつです。
うちからヤマハＨＰがさっぱり見れなくて。お願いします
>>943
ちゃんと整備＆セッティングが出ていて、回し気味で乗っていれば、
ほとんどオイルは飛びませんよ＝3MA
自分の場合、大渋滞にはまったとき、ほんのわずかナンバーにチラホラと
付くぐらいですね。
背中についた事は、今まで一度もありませんです(´･ω･`)
ちゃんと整備＆セッティングが出ていて、回し気味で乗っていれば、
ほとんどオイルは飛びませんよ＝3MA
自分の場合、大渋滞にはまったとき、ほんのわずかナンバーにチラホラと
付くぐらいですね。
背中についた事は、今まで一度もありませんです(´･ω･`)
か、かぶった…orz
見事にかぶったね。
ちなみにオレは、あのガスケット新品使った事無いけどな。
・・液ガスで漏れないよう誤魔化してるｗ
ちなみにオレは、あのガスケット新品使った事無いけどな。
・・液ガスで漏れないよう誤魔化してるｗ
>>946
俺の3XVもナンバー真っ黒になるｗ
俺の3XVもナンバー真っ黒になるｗ
952 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 22:58:21 ID:I2QDLlQr
俺の2XTは峠専用(ふもとに住んでる)だからホイールとブレーキ周りにポツポツ着くくらい。
953 ：774ＲＲ：2009/07/12(日) 01:22:08 ID:WpwwZGUs
2XTの新車が気になるけど、あれはＲサスが死んでない？新品で入手できるかな？
金があれば買いたいけどR1買ってしまった。タイミング悪し。
金があれば買いたいけどR1買ってしまった。タイミング悪し。
>>936
売りスレ住人？
売りスレ住人？
>>953
3XCのリヤサスがポン付け出来るよ。
3XCのリヤサスがポン付け出来るよ。
957 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 11:22:13 ID:QlyQo5bY
3MAリアサスペンションって社外新品ある？
959 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 14:19:58 ID:zevZ454l
>>957
ナイトロンで作ってくれるよ。
ナイトロンで作ってくれるよ。
QJ-1もだっけ？
961 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 12:29:20 ID:Od+tRSku
3MAに3XVのアッパーカウルステーはまる？
962 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 13:24:05 ID:efKBSDja
>>939は車のリヤワイパーがなぜついてるのか知らないらしい。
藻前らの言いたいことも判るが、漏れは３ＭＡ乗って２０年間
背中にオイル付いた記憶はないな・・・
ヘタレだからかもしれんがｗ
背中にオイル付いた記憶はないな・・・
ヘタレだからかもしれんがｗ
盆栽じゃオイル飛ばないものね
ノーマル3MAはだらだら足れるけど、オイルホースあるので余程ヘタレか整備してないやつじゃないと飛ばんわ。
しかしカストロは別。
しかしカストロは別。
967 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 22:51:39 ID:iPyg7XN/
3XVを直キャブで乗ってる人なんていない？前側のキャブに砂とか入りそうで怖いんだけど、
ノーマルのボックスがイヤだから、それ以外ならなんでも付ける気はあります。
なんかいい方法教えて欲しいです
ノーマルのボックスがイヤだから、それ以外ならなんでも付ける気はあります。
なんかいい方法教えて欲しいです
直キャブだと小石やら虫やら吸い込んだらやばいからな
ダンボールでボックス作って網でも張っとけ
ダンボールでボックス作って網でも張っとけ
K&Nフィルターにプリチャージャーのセットでおｋ
１００円ショップで
プラ板と茶漉し網買って作れ
２ｓｔは負圧が低いから吸気管長を長くしないといけないぞ
洗濯機のホースが使えるかもしれん
プラ板と茶漉し網買って作れ
２ｓｔは負圧が低いから吸気管長を長くしないといけないぞ
洗濯機のホースが使えるかもしれん
ありがとう！
デイトナパワーフィルター45パイでも買うよ、一番マシかも…
デイトナパワーフィルター45パイでも買うよ、一番マシかも…
>>971
レーサーじゃあないけど、デザイン的にノーマルのボックスが許せないんです…
コンペンセータとかの兼ね合いもあって、直キャブはダメというのは承知なんですが、一応パワーフィルター付けて頑張ってみます
レーサーじゃあないけど、デザイン的にノーマルのボックスが許せないんです…
コンペンセータとかの兼ね合いもあって、直キャブはダメというのは承知なんですが、一応パワーフィルター付けて頑張ってみます
なんでもやってやれない事はないさ。
男は度胸！なんでもやってみるもんさ。
と棒偉大なる漢も申しておられた。
男は度胸！なんでもやってみるもんさ。
と棒偉大なる漢も申しておられた。
そういえば３XVミーティングの時にBOX無しのパワーフィルターの人が1人居たっけなー
やっている人が居るのだからやれない事はないと思うぞい
やっている人が居るのだからやれない事はないと思うぞい
>>974>>975
あざーす！頑張りますいつも走りに行く方々が自分以外は大型バイクなんですが、その時はXJR400で行ってたんですが、ここでTZRにスイッチしようかと考えてます。
いつも全然追いつけないのでハンベソになりながら走っています。
運転技術が上がれば、大型バイクに離されずに行けるようになるものなんですかね？
立ち上がりの加速が異常で自分が付いて行けるのは平地の高速セクションだけです。
登りも下りも話になりません…
大型バイクでも遅い人なら勝てて当たり前ですけど、上手い人達はあっというまに見えなくなってしまいます。
あざーす！頑張りますいつも走りに行く方々が自分以外は大型バイクなんですが、その時はXJR400で行ってたんですが、ここでTZRにスイッチしようかと考えてます。
いつも全然追いつけないのでハンベソになりながら走っています。
運転技術が上がれば、大型バイクに離されずに行けるようになるものなんですかね？
立ち上がりの加速が異常で自分が付いて行けるのは平地の高速セクションだけです。
登りも下りも話になりません…
大型バイクでも遅い人なら勝てて当たり前ですけど、上手い人達はあっというまに見えなくなってしまいます。
ノーマル分離給油3xvの混合比ってどれくらいですか？
3XVのエアクリ無しで乗ってたことあるけど、
セッティングをしっかり出してもそんなに速くはならないよ。
あと、デトネとの闘いが待ってるから、最低でもデトカンぐらいは用意したほうがいい。
で、当然ゴミが入るわけだけど、ツーリングで砂利が浮いてるような所を、
2～3キロ往復しただけで、エンジン内のオイル穴が塞がるくらいゴミが入るから、
その手の場所を走ったらクランク室をばらして掃除する必要がある。
はっきり言って待ち乗り直ッキャブはやめたほうがいいと思う。
SUGOのCDI入れたほうがリスクも少なくて、馬力も上がるよ。
それでもやってみたいと思うなら、やったほうがいい。
知識として知っているのと、自分で体験した事は全く別で、
他人がそうだったからといって、自分も同じ結果になるとは限らないし。
セッティングをしっかり出してもそんなに速くはならないよ。
あと、デトネとの闘いが待ってるから、最低でもデトカンぐらいは用意したほうがいい。
で、当然ゴミが入るわけだけど、ツーリングで砂利が浮いてるような所を、
2～3キロ往復しただけで、エンジン内のオイル穴が塞がるくらいゴミが入るから、
その手の場所を走ったらクランク室をばらして掃除する必要がある。
はっきり言って待ち乗り直ッキャブはやめたほうがいいと思う。
SUGOのCDI入れたほうがリスクも少なくて、馬力も上がるよ。
それでもやってみたいと思うなら、やったほうがいい。
知識として知っているのと、自分で体験した事は全く別で、
他人がそうだったからといって、自分も同じ結果になるとは限らないし。
>>977
オイルとガソリンを満タンにしてオイルランプがつくまでのガソリンの消費量とオイルの消費量を記録して計算すればいいんでない。ちなみに3XCでランプがついたときで、ガソリン約50リットル、オイル約1リットルでした。
走行距離約800キロ平均燃費約16キロ/リットル平均混合比約50:1でした。意外に薄い？
オイルポンプは回転数(YPVS)とアクセルの両方に連動していたはずなので、人によってアクセルワークが違うから混合比も大きく変わるかもしれません。
オイルとガソリンを満タンにしてオイルランプがつくまでのガソリンの消費量とオイルの消費量を記録して計算すればいいんでない。ちなみに3XCでランプがついたときで、ガソリン約50リットル、オイル約1リットルでした。
走行距離約800キロ平均燃費約16キロ/リットル平均混合比約50:1でした。意外に薄い？
オイルポンプは回転数(YPVS)とアクセルの両方に連動していたはずなので、人によってアクセルワークが違うから混合比も大きく変わるかもしれません。
981 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 20:52:29 ID:zin8YFjB
>>976
素直にR1買え
素直にR1買え
変な背伸びしないで持ち味を楽しめばいいのにな。
>>978>>979>>981>>982レスども！
デイトナパワーフィルターをとりあえず装着して、そんなに詰めたセッティングにはしないと思います。速さというより、ノーマルのボックスがイヤだというだけですので…すごく詳しくご教授頂きましてありがとうございます！
大型は本当に速いのでそれでもカモれる人がいるのか知りたかったので聞いてみました。
TZRは部品取り不動車と事故車と2台手に入れてフレームから作って、昨日登録した大事な大事なマシンです！
エンジン掛かった時はシビレタ！
デイトナパワーフィルターをとりあえず装着して、そんなに詰めたセッティングにはしないと思います。速さというより、ノーマルのボックスがイヤだというだけですので…すごく詳しくご教授頂きましてありがとうございます！
大型は本当に速いのでそれでもカモれる人がいるのか知りたかったので聞いてみました。
TZRは部品取り不動車と事故車と2台手に入れてフレームから作って、昨日登録した大事な大事なマシンです！
エンジン掛かった時はシビレタ！
＼ ヽ ,.､r:='''ﾞ´￣｀ﾞ`'''ｰ-､、 /
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（ / ξ;;,,l∬`､ｰ＝=､､__ﾞ'ﾞ'ﾐ;､、 .ﾞ';; ./,;''/ﾞ:::::::::k' ; , ───────‐
) ζ彡∫ ＼-.､.__ ￣`>:))),r' ,∬!':::::::::::::ﾐﾐ､,rノ
（ 彡∬, ｀'ｰ ｀ﾞﾆr'’,ξ',∬ﾐ .l::::::::（彡' ﾉ
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（ ! ﾞゞ∬ﾉﾉ||lﾉζｹﾞﾊﾞﾗﾞ" ト:､ ｀－､
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>983
>大型は本当に速いのでそれでもカモれる人がいるのか知りたかったので聞いてみました。
去年の夏だが国一箱根の静岡側の下りで鬼の様に速い黒のSTDの人がいたっけなー
直線ではハンデがあったがそれでもコーナースピードで引き離してたよ。ライン取りも完璧だが
マージンがほとんど無しってな感じの走りで後ろについたSSは皆呆れてたっけ
>大型は本当に速いのでそれでもカモれる人がいるのか知りたかったので聞いてみました。
去年の夏だが国一箱根の静岡側の下りで鬼の様に速い黒のSTDの人がいたっけなー
直線ではハンデがあったがそれでもコーナースピードで引き離してたよ。ライン取りも完璧だが
マージンがほとんど無しってな感じの走りで後ろについたSSは皆呆れてたっけ
速いとか遅いとかってのは、サーキットでやりなよ。
詰まるところ公道での速さは乗ってる奴がどれだけキレてるかに比例する
リッターSSより有利な部分って
突っ込み、切り返し
あたりかな
突っ込み、切り返し
あたりかな
ニコ動で
〔続〕TZR250R 94SPで筑波サーキットを走ってみた
を見てみるといいよ
〔続〕TZR250R 94SPで筑波サーキットを走ってみた
を見てみるといいよ
今月のMr．Bike
2ストロークよ永遠に！って、久々の2スト関連のデカイ特集組んでいるが、
TZRは記事が少ない・・・
まあ、当たり前か
2ストロークよ永遠に！って、久々の2スト関連のデカイ特集組んでいるが、
TZRは記事が少ない・・・
まあ、当たり前か
993 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 15:33:25 ID:7gNOZn69
そろそろ
次スレの用意お願いします。優しい方m(__)m
次スレの用意お願いします。優しい方m(__)m
994 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2009/07/16(木) 23:24:16 ID:gdL17/S+
995 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 00:50:20 ID:8JwN+Bq/
umetate kyouryoku
,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
|::::::::::/ ヽヽ
|::::::::::ヽ ........ ...... |:|
|::::::::／ ､ , || +
i⌒ヽ;;| fｴ:ｴi. fｴｴ) | 梅？
|.（ 'ｰ-‐' ヽ ー'│
ヽ. ~~／(_,､_,)ヽ~~│
._| ／ │
＿／:|ヽ. !ー―‐r │
:::::::::::::ヽヽ ｀ー--' ／
::::::::::::::::ヽ ＼ ＿＿＿／
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997 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 01:07:21 ID:4eDRFdI6
ｳｺﾞﾉﾀｹﾉｺ
998 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 01:11:51 ID:8JwN+Bq/
皆さん聞いてください、恐ろしいことを聞いたんです。
毎日新聞を読むと馬鹿になる。
毎日新聞を読むと馬鹿になる。
活字文化こそ人間を賢明にすると信じていたのに、ショックです。
こんな事は嘘に決まっていますよね、そうですよね、皆さん。
毎日新聞を読むと馬鹿になる。
毎日新聞を読むと馬鹿になる。
活字文化こそ人間を賢明にすると信じていたのに、ショックです。
こんな事は嘘に決まっていますよね、そうですよね、皆さん。
999 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 01:12:32 ID:8JwN+Bq/
Bianca Ryan
1000 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 01:13:19 ID:8JwN+Bq/
一日も早く、戦争、テロ、毎日新聞の無い平和な世界になりますように。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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