KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ12

前スレ
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220003800/

過去スレ

KH、MACH,SS、カワサキトリプルスレ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063360096/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084848840/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096231220/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101009506/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114583543/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137570608/
SS KH 乗り（7）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144036044/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160575952/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180095648/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198548442/

2ゲット>>1乙

トリプルゲット！１乙！

1乙

華麗に５げっと！

三多摩地区にオススメのトリプルを扱ってるショップってないでしょうかね？

↑ 釣り針 乙

350SSの個人売での相場はいくらくらいなんでしょうか？

>>7
ヤフオクで見てると30（ベース車）〜80ぐらいまで様々。
50〜60万前後ってところなんじゃないんでしょうかねー？

と、あまりよく分かってない俺が口を出してみる。

さぁ、ageていくぜ！

sageてた('A`)まぁいいか。

今日、都内にある某旧車ショップでちょいと前にHPで見てた気になるKHが
あったんで見てきたんだけど、なかなかのタマだった。
今日みたいな天気の良い日にツーリングしたら気持ちいいんだろうなー。
早くKHかマッハを買いたいぜ〜。

ほ

し いってつ

ageておきますわ(´∀｀)


車両価格43万のSSを購入し、大事に乗ってんだけど…
盗難が怖くてガレージを借りて毎月2万もかかってる(´・ω・`)


旧車貧乏になるわ…

7です。
>>8
遅くなりましたがありがとうございます。
今70から80くらいで買わないかとの話があるので聞いてみました。
やっぱりそんなもんなんですね。

>>14

状態が良いのかな？その金額だと。

>>14
見てもいないのに言うのもなんだけど、個人売買でその値段はちょっと高い様な気がするなぁ・・
余程の好条件じゃない限り、60万前後位が標準的だと個人的には思うが・・？

>>5植松最高だよ！買ってよかった！

個人売買で70〜80万は高いなぁ…


かなりイジってあるなら別だろうけど…

>>17

ウエ○ツって買って良かったって人と、ダメだったって人がいるね。
当たり車輌とハズレ車輌を見分けることが出来なかったって結果なんでしょうかね。

俺は全然バイクの知識がないけど、ヤフオクで購入予定。
色々と泣きを見ながら学ぼうと思っておりますわ。

昨晩に保土ヶ谷に来ていた白い500は綺麗だったね。

ほ

しいの

ﾁﾝｺ

http://itokio.com/m/
こっちにもスレある。
よろしく。

ho

ダックテール最高だよｗ
買って良かった(泣)

>>26

あそこで購入して満足する奴いないだろ…

さて…kwskオマイの泣き言を聞こうジャマイカ

旧車をショップで購入して、そのショップが闇の業者に購入した人の住所を売って、闇が単車を盗みに来るって話しはガチなんか？
どの店も信用できないね。

まあ、その、なんだ、ほとんど都市伝説だろ

>>28
旧車は知らないけど、車だとトヨタやベンツなんかはディーラーの社員もグルとかって
ニュースもそういやあったなぁ。しかしさばくの面倒な旧車専門の窃盗団なんかいるのかな・・？
まぁでもパーツも高値なマッハはやっぱり気をつけないとね・・！

>>29
ならいいんだけど…
>>30
なるほどね。
やっぱここに来てるって事は皆さんKH、SS乗り？

今KH250狙ってるんだけど、どうですかね？

>>31
H2だけどまだレストアの最中だからまだ乗りとは名乗れないかも・・？ｗ
KHは俺も好きだけど珍走にも人気のバイクだし、盗難とかって観点から見たら狙われやすいかもね？
まぁ海外ではそれ程価値のない旧車を窃盗団が狙うとは考えづらいが、パーツ転売目的でトランポで
さらっていくって噂も良く聞くからね・・

ほ

しゅ

age!ついでに。

日曜の清清しい朝、犬っころの散歩をしていたら何処からともなく2stの甲高い
排気音が聞こえてきた。
耳を澄まして聞いてると、どんどん近づいてくる。

500マッパだった・・・白煙撒き散らしながら通り去っていった。
かっこよかった＞＜

>>35
犬はなぜか2st音極端に嫌がるよな
エンジンかけるとうちの近所の犬は一斉に吠えるわ・・

うちの犬はマッハの音は吠えるがワンワン！程度
友人のZにはグルルと挑みかかる寸前だ

>>37

犬は反応するよねw
うちの犬は鍛え上げられた子だから反応すらなし。

kh買ったけど前走らせてもらえない
臭い女って言われてます^^

オイルで黒い女になるぞ

>>39
そんなの無視で前走るw
快感になるはずw

赤オイル入れて、吐出量を増やす。
これでさらに快感間違いなし。

ゾイルって使ってる？

なんか今日久々に乗ろうと思って、元々はいってたワコーズに２STオイル（カストロ）足して
乗ってみたら、やたら右の上マフラーから煙でまくってるんですが
なんですかね？

ちなみにほか２本から排気はでてますが煙がほっとんどなし。

トリプル初心者なもんでちょっとびびって、、

誰か教えてください

クランクのオイルシールじゃないですか？

KH乗りのみなさんは常日頃どんなメンテしてます？
僕はキャブOHしたばっかなんでワイヤー類のグリスアップだけですが。
参考にしたいので、教えてください。

マシジメナド

オイルは2ctじゃだめ？

保守

このスレに来てる輩はKH乗りいないんだなー。

６０万円でH１Dを買ったのですが
バイク屋ではエンジンはすぐ掛かり
ちゃんとアイドリングもするんで、安心したのですが
購入後、走り出して１０分もしない内に
左シリンダーがカブって
２気筒になります。
プラグを変えても５０００rpm以上、回してないと
すぐ左がカブってしまいます。
キャブレターのリペアキットで
ジェット類は新品にしたのですが直りません。
以前、昔マッハに乗っていた方が
左シリンダーにオイルが溜まりやすい
と言っておりました。
やはり私のマッハもクランクシールですかね？
余り、あてにはなりませんケド
走行距離は、１７０００マイル程です。
わざわざ自宅まで持って来てくれたのは
その為か・・・
まぁ現状販売なんで覚悟はしておりましたケド。
さて何処の店に修理を頼もうか・・・

>>51
家はどちらですか？
都内ならなんとかなるかも。

350のタンク売ってください。
五万でどうですか？

>>53
ヤフオクで買え

エグリのタンクなら1ｹ余ってるんだけどなぁ・・

>>55
そういや少し前だけど大阪マッハのウインドウショッピングでエグリのタンク探してた人いたよ
コンタクト取ってみたら？

朝見たらカバーが半分めくられてた＼(^o^)／

それはやばいね・・しばらく貸しコンテナなどに避難させた方がいいんじゃない・・？

今日は強風だから？

>>57
次はカバーしか残っていない

イヤ、、カバーすら残ってないかも・・

ルパン参上

ふじこちゃん

ほ

ケッチに350SSのタンクって付きます？

皮先だからおk

元気があれば何でも
できる!!

ほ

この前少し乗った時に、どうも煙が少なかったから
右カバー開けて見てみたら
アジャスターロックナットがしっかり弛んで
合いマークから2〜3�oズレてた…
早めに気付いて良かった〜

ＫＨのサイドスタンドなんですが
傾きすぎなのは皆さん共通ですか？

付け根の対処方法を伝授ください。

>>70
下駄はかせたら？

こーゆーヤツしかいないのか…

ネジ穴を溶接で埋めて開け直すか、逆に拡げてスペーサーを作るかしてガタを無くすしかないです。　　　　後、サイドスタンドのコの字が広がってるから万力とかで修正するといいですよ！

>>72
もしかして俺に言ってるの・・？言うまでもないことだと思ったから詳しく書かなかったが、
下駄をはかすっていうのはスタンド設置面に鉄板を溶接して嵩上げ補強することなんだが・・

おれのkH250、100キロくらいで頭うちになってそれ以上でなくなるんだけど、
みんなメーター通りｽﾋﾟｰﾄﾞでてる？

俺のも250だけど、130キロは出るよ。
それ以上は怖くて出せない(´・ω・`)

大丈夫だ兄弟
KH250だけど173？km出たよbyアウトバーン

>>75
さすがにそりゃ問題だと思うぜ？

>>75
へたったエンジンに集合なら仕方ない

納車されて4ヶ月しかたってないし、エンジンもすこぶる好調。マフラーもノーマルなんですよ…

納車4ヶ月？旧車には全く関係ない。その前に何万kmも走ってるから
エンジンが見かけは好調に見えるが速度やパワーが出ない場合は
クランク周りがダメになってる可能性が高いので一度腰下開けてみて
必要があればO/Hするしかない

ところで何処で買ったの？もしかDｔ....

いや、、ウエッチかも・・

>>80
エンジン、キャブの状態の良し悪しはもちろん、
ポイント周辺やマフラー・バッフルの詰まり、
電装関係その他諸々、見直さなければならない所は数多く在るバイクですよ。
まずは簡単な所から一つ一つチェックしていくことを推奨します。
１００ｋｍしか出ないKHが好調などと言う事は在り得ません。

マイル表示でしたなんてオチじゃないよね・・

ほ

ほ


毎日ageる作業がライフワークになってしまった(´・ω・`)

>>86
いいぞ、頑張れ！

>>86
お手伝いします。

埼玉のダックテールってお店でKHを買いたいと思ってるんですが、評判はどうでしょうか？

そもそもKHって調子悪いのを考慮の上で購入するモンでしょ？
買ってすぐ走らない方が多いと思う。

お店で買っても壊れているのが普通って事ですか？
保証や整備済みでも信用するなって事ですか？

>>91
極端に言えば、その通りと思う。
これは知り合いに聞いた話だけど、
どこかのショップで買ったハコスカGTRのフルレストア車（１５００万円）が、
ツーリング中にストップ。原因はガソリンタンク内の錆びが
燃料の通路を塞いでいたそうだ。

店でKHを買うつもりなら、せめてトリプルを専門、もしくはメインに
扱っている所へ実際に車両を見に行って納得できた物を購入するべきだよ。

>>91
>>90だが、納車時の整備なんてたかが知れてるよ。
やってない店なんて沢山あるし。
俺がKH買った店は、かなり適当な店だったよW
まぁ適当なのは分かってたので、保証無しの現状渡しで納車した。納車後は自分でメンテしたので、調子は最高。
KHの事をそうとう好きじゃなけりゃ付き合いきれない単車だよ。
もし購入するなら頑張って！

>>93
何処か、お薦めの店は在りますか？

ほ(´・ω・`)

あなたが乗るトリプルの最高速は？

もちろん法定速度違反はいけない事なので、幻想の中での話でお願いします（笑）

車種、仕様など書いていただけたら萌えます。


それではおながいしまふ。

KH250 城北ムラカミの集合入れてセッティング出してない状況なんだけど、130は妄想の中で出てます(´∀｀)

KA
一般道で100マイル出した所で
何かフロントの挙動に不安を感じて、そこまでw
でもエンジンはまだまだイケましたね〜w

おぉ、妄想の中でとはいえ160.9344�q/hとは…

そしてやっぱり集合管ってイマイチなのかな…？

>>99
集合にしたらマイルドな走りになった(´・ω・`)
パワーバンドのあの加速が軽く死んだ気がする。


まぁ、俺のはセッティング出してないからかもだけどさ。

>>99
妄想じゃないよ〜
事実だよ〜

最初からか？
最初から説明しないとダメか？

↑あ、なんか…
なんかありがとうございます！

ほ(´・ω・`)

ドノーマルだけど夢の中では175kmでたよ
前にドカが走ってたけど・・・

ドカが居ない時は160kmぐらいかな？

アゲ

自分は100以上出す気しない
振動ヤバいし、ドラムだからすぐ止まれないし
色々と恐い
逆に足で現行乗ってるけど
100以上での恐怖感は全くない

>>107
100以上出さないなら100以上の恐怖感は無いわけで・・・

前後ドラムだけどきっちり止まるし
振動がヤバいのは何か原因があるんじゃないか？

今日、マッハ以外に所有してた現行バイクを手放した。
良いバイクだったが、どうしてもマッハの方に比重がいってしまい
ここ一年位はほとんど乗らなくなってしまったから。
周囲の人間には「何であんな古いのを残して新しい良いバイクを売るんだ？」
と、口々に言われたが、こっちがマッハの魅力を懸命に説いても全く理解されなかった(笑)
まあ…それはともかく置いといて、今日手放した俺のバイクに次に乗る人が、
大事に乗ってくれるのを心から願うのみ…
マッハの次に好きなバイクだったから…
長々とﾁﾗ裏ご勘弁。

現行はナニ乗ってたのですか？

ジャイロっていうバイクだよ。
みんな大好きなバイクだよ。

常用域からすると140も出れば不足は無いから、このくらいの旧車でも不満にならないよね。
逆に低いスピード域で楽しめるのは旧車の持ち味。
壊れなければ、ずっと旧車でも良いと思ってる。

>>108
何だろ、フルノーマル好きで乗ってるから
仕方ないんだけど
振動は普通だと思うけど
サスの性能が貧弱すぎるのと
ミラーが振動で見えなくなってるのが
恐怖を煽るって言うか…
あと、ブレーキは効くけど
スーー、ピタッって感じが
現行に慣れちゃて恐くなった
まぁ現行と比べるなって話なんだけどね

>>110
リッターSSですよ。
車種晒すのは勘弁して下さい。

ＫＨ４００でヨコヨコ下り前回で１６０声！
フレームがよじれてスリル満天だった

ほ

も

>>117
IDがKH

ガソリンにオイル少し混ぜると焼き付き防止にもイイって言うでしょ？
あれってどれぐらいの量入れたらベストですかね。
１４Ｌ満タンだとしてペットボトルのキャップ一杯ぐらい入れてるんだけど・・・
その日のうちに使い切ったほうがいいとかも聞くけど・・・
ただ白煙がね・・・モクモクモクモク・・・まわりにゃ迷惑だろうケド魅力の一つか？（笑）

だからあれほど勉強し（ｒｙ
明日から学校だろ？
早く寝ろ休みは、終わりだ

右側の一発が点火しないんですが原因は何でしょう…

>>121
プラグ
プラグキャップ
ハイテンションコード
イグニッションコイル
ワイヤーハーネス
CDI
の順番でチェックして分からないなら、バイクを捨てる。

>>122
ありがとうございます。

ホ〜

しゅっ

あげ
マッハ買いたい

>>126
フォードV8にする？
マスタング・マッハ1

ﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰ 編集本
買ってしまった。

NSRのコンデンサ流用してる方いますか？

ほしゅ

やまだたろう

マッハ

MACHやKHの新車時についていたタイヤの品番やメーカー、サイズ
判る人いませんか？

保

マッハやケッチで車検ある人に聞きたいんだけど、何を検査するんだ？
あの時代の車種って音量測定しないよね？

>>115
FBGエンジンのH2で230チョイ出た。もっと伸びたんだろうけど
ちきんなんでアクセル戻しちゃったヨ・・・　やっぱりフレームが
よれよれなんだろなぁ

>>133
'80KH250 ヨコハマ スピードスター968とかなんとか（だったかな・・）
Fr3.25 Rr3.50

>>136
F古い
Bボロボロ
Gガタガタ？

>>137
おお〜情報ありがとうございます
自分でもまだ調べていたのですが
どうやらパターンがZ1と似ていたようだと聞きましたので
今はZ1のタイヤも調べてますが・・・
中々判りませんね・・・orz

>>139
idがkhだ

集合チャンバー付けてる人いますか？
性能はどう？
　

>>141
もっさり

>>138
FAST BY GAST

>>135
ノーマル前提で。
ヘッドライトの光軸・ウインカー・ストップランプ・スピード測定
あとトンカチみたいなのでエンジン周り叩かれる。音量測定なんてないよ。

age

hage

過疎ってるねー
たいした情報もないし終わってる
変わり者のトリプル糊の末路だーね

H2売って下さい

>>148
種子島に行ってみたら？

>>149
ロケットかよ！

初期型にこだわらないので500SSほしい。
KH500でもかまわない。
250フレームの400でもいい。
トリプルほしい。

250に400はダメwww

>>151
浅いヤツだな　なんでもいいってか？
キミには無理だよ　あきらめなよ

>>151
妥協は良くない。後々後悔する事になるぜ？
初期だろうが後期だろうが、一番欲しいと思うモノを買いなされ。

DTから移転のお知らせハガキ来たｗ
もう行かないつもりだったけど行ってみるかなｗｗ

>>151
気持ちは分かる
H1乗ってるけど
自分的はトリプルが好きだから
どれもカッコいいしね
買った奴が一番好きになると思うよ

俺的には妥協や回り道もありだと思うな・・そりゃ1番欲しい物買えりゃあそれに越したこと無いが、
他のトリプルを乗ってみて違いやトラブル経験を積むのも次に生きてくると思うし飛び込まなきゃ
見えない世界ってのもあるからねｗ

>>155
また買っちゃったりしてw

只今KH250エンジンフルオーバーホール中。
つーかメーター付け替えたばっかなのに、僅か4kmでスピードメーター&トリップが動かなくなった。

>>155
何処に移転？

DTは草加に移転

質問なんだけど、俺のＳ２はしょっちゅうカブるんだけどなんで？エアーフィルター掃除して、プラグ替えて、キャブ掃除してます。プラグの焼けを見たら黒いんだけど。エアースクリューが合ってない…？

乗り方にもよるから一概には言えないけど
低回転で走ってるとそういう時があった。

>>163 いや、低回転でカブルんなら分かるんだけど、回してもカブルんですよ。８５００位から回らんし、音にしてはパワーが無いというか…

>>158
微妙な不人気旧車とか格安で在庫してた気がするからそれなら値段次第で買ってもいいかなｗ


>>160
草加市青柳ってとこ

>>164
クランクシール・・・・

>>164
オイルポンプの吐出量とキャブ内部部品のチェックはやった？

>>165
プロモデットの近くかな？

>>164
フロート穴あき・・・

>>164
メインジェット脱落

>>164
ポイント不良

流石に古いバイクだけあって１つの故障にボロボロと修理箇所がでてくるなｗ

>>164
タンクの錆混入

>>164です。オイルポンプ・フロート・メインジェット・タンク内の錆　問題無いです。
ポイントはまだ見て無いけど、あれって点火時期がずれるだけで狂ってたらカブルの？
最近乗り出したばかりだから良くわかんね

いや、キャブに関しては、各ジェットの番手が
キチンとノーマルに合わさっているかの確認をして欲しいんですわ。
・・・って、車両はノーマル仕様だよね？

点火時期もチェック入れとくべきだけど、よほど狂ってない限りは
しょっちゅうカブるとまではいかないと思う。
ポイントとコンデンサがダメになってる可能性も・・・。

パワーフィルターとか着けてない？

あ

チョーク戻りきれてるか？

腰下をｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしようと思っているんですが必ず交換しなきゃいけない部品の場所と名前と枚数など詳しく分かる方居ましたら教えてください

ジェットは触って無いし、純正のままなんだけどな…
チョークも元の位置まで戻ってるし、パワーフィルターはまだ着けて無いです。
このままノーマルフィルターで具合が悪い様ならパワーフィルターにしようかと思ってはいるけど。

レバーが戻っていてもバルブがｍ（ｒｙ

いや、バルブもきちんと戻ってるよ。プラグをＢ８ＨＣＳから７に落としても駄目かな？

アクセルワークが悪いとか？
以前、そのせいでプラグをよくカブらせてる人が居た。
まあ、他にも色々原因になるような事をしている人だったが（苦笑）。

プラグは７番に落としたりしたら、高回転まで回した時に
ピストンに穴あくかもよ？

バルブ戻りOkなんだとしたら油面は？

あと、チョークプランジャー底面のゴムの劣化かも。

>>181です。油面は昨日治しました。タンクも外してコックの掃除もして、少しは良くなったかな？
けど、やっぱり高回転になったら少しカブリます。
プランジャーのゴムが悪くなったらカブルの？

>プランジャーのゴムが悪くなったらカブルの？
俺のは、かぶったよ。
冷えててもチョーク使わずに直ぐEGかかるんじゃ？
EGが温かくなるにつれてカブリ症状酷くないかい？
>やっぱり高回転になったら少しカブリます。
点火時期合ってるんだよね？
ポイント面も正常だよね？
ポイントギャップも正常かい？
コード、キャップからリークしてない？
コンデンサ不良でも高回転域で回らない事もあるよ。

エアークリーナー詰まってないよな？w

３つ共なの？火は安定してちゃんと飛んでるの？
聞くなら症状詳しくね。

症状詳しくかいてあるだろ　

排気ポート、エキパイ、マフラー、バッフルにカーボン溜まってない？
マフラー外して確認してみたら如何か？
それとバッテリー元気なのかな？
ライトなど点灯した時にカブリやすいようだとアース不良とかetc

がんばれ

詳しく書いてあるか？？

ハイテンションコードとプラグキャップがダメになってる可能性も。

それにしても、診るべき所が豊富にあって暇しなくていいねｗ

今日も通勤で乗ったんだけど、やっぱり少しカブル…
もうこんなもんかと諦めるべきか…
フィルターは掃除してるんだけど、この際パワーフィルターにしたら少しは変化あるかな？

さっきポイントを見てみようと思ってカバー開けてみたんだけど、何かオカシイ…
良く見たらフルトラになってるorz
まぁこれで点火時期は気にしなくて良い訳だけど…
エアースクリュー２分の１開けてみたけど、これで駄目ならパワーフィルターにしよう

おま

諦める前に、ここ３日ほどで諸氏からアドバイスくれた所位は
全部チェックしてほしかったぜ・・・。エンジン開けろとまでは言わないからさ。

まだ完全に諦めた訳じゃないからこれからもチェックするよ。
エアースクリューで低回転がかなり良くなって、今走ってみたんだけど高回転で走ったら今度はエンジンストップ…
諦めずにもう一度エンジンかけて走って高回転まで回して少し走ったらストップ…
なんで？

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
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　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
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　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
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　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
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　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の全てが 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　[　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

>>193
フルトラ付いててigコイルはSTDのまま？無駄に電気使ってるかも・・
電圧ﾁｪｯｸ

怪事兵事てか

>>198
フルトラ用のイグニッションコイルってあるの？
誰かボイヤーのフルトラつけてる人居ない？あれってどうなのかな？

>>200
オマエちゃんとレス見て理解しようとしてるか？
さっさとバイク屋で修理してもらえよ。勘違いクン

>>201
今までのレスを見て、自分なりに確認出来る事はしてるつもりだけど…
気に触ったんなら悪かった。ゴメン
これからバッテリーの電圧を図りに行ってみるよ

バッテリーの電圧を計ってみたんだけど、アイドリング中は１３Ｖ位で、アクセルを回して６０００回転の時は１５Ｖ弱まで上がります。これはバッテリーは正常ですよね？他にはどこを見るべきですか？

とりあえず、上に書かれている所全部点検してみましょう。
まだ診てない所あるんでない？

俺のエグリもイキナリ一発死んでしまった(笑)









しくしく…

ってかバイク屋に持ってけ

今までアドバイス頂いた箇所を全て確認してて、オイルポンプを少し絞って（ケガキ線より１ｍｍ位）みた所、かなり良くなった様な感じなんですが、焼き付きが怖いです。プラグを見た所、白っぽい様な、きつね色っぽい様な…
大丈夫ですかね？

>>207
かなり良くなった、ですか。いいですね。
ちなみにメインジェットの番手は、ＳＴＤですか？

>>208さん
自分としてはかなり良くなったんでは無いかと思います。この状態では薄いと他所で言われたんですが、薄いですかね？
メインジェットの番手はノーマルの８５番です。ジェット類には手を付けていません。

>オイルポンプを少し絞って（ケガキ線より１ｍｍ位）

俺のはレバー側のマーク底辺と本体のマーク上面が合うようにしてる。
まあ、スロットルバルブの上昇と同時にキチンとマークが合うように調整していればOK。
もちろんオイルポンプが正常ならばの話だけどね。


>プラグを見た所、白っぽい様な、きつね色っぽい様な…

イイ焼け色だね。当初の問題は解決出来たと言うことですな。
吸気系が全てノーマルの設定なら、とりあえずはそれでいいと思う。
心配ならプラグを９番か１０番に上げれば良いよ。

↑いい人だ

>>209
なにしろ、結局自分でそれなりに解決してるからエライ。

ゴールデンウイークも終わりだね・・

>>211さん
１番のシリンダーヘッドの取り付けガスケットの所から２次エアー吸ってたみたいなので、一度バラシてガスケット変えたら３本共だいたい同じ焼け色になりました。
>>212さん
有り難う御座います。けど、皆さんの力添えがあって初めて少し前に進んだ次第ですよ。本当に助かってます。

それと初歩的な事なんですが、オイルポンプが通常の位置でカブルって事は燃料が薄いって事ですかね？

>>214
250に乗ってるけどﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄとﾆｰﾄﾞﾙは薄めにしてｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟはやや濃い目に
してるけどかぶりの症状はないなあ。以前ﾌﾛｰﾄに穴開いてた時はかぶり気味だった。
前にもどなたか書いていたけどｸﾘｰﾅｰは汚れてませんか？ﾁｮｰｸのﾌﾟﾗﾝｼﾞｬｰ底面のｺﾞﾑ
劣化でｶﾞｽ吸ってる・・。この場合ﾁｮｰｸﾜｲﾔーの遊びをやや多めにすると自分のは
良くなった（＋ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ引っ張って少し伸ばし、ｲﾆｼｬﾙかけた）。

>>215さん
ゴムが劣化してて、ワイヤーの遊びを大きくしただけで変わりました？自分も試してみます。
それとパイロットジェットとニードルジェット薄くという事ですが、もちろん社外品ですよね？何処で購入しました？調べてみたんですが中々見つからないんで…

バイク用品店にバラであんだろが。三国の丸型。パイロットも。
あなた本当に大丈夫？
おいくつ？
ゆとり臭すごいわ。

せっかくプラグがイイ焼け色してるんだから、
なにも薄くするコトないんじゃない？
それと、>>215が言ってるのはニードルジェットじゃなくて
ジェットニードルのピン位置の事と思うよ。

>>217
３５０はバイク用品屋でミクニ純正NJ手にはいるのかぁ。
お手軽に入手できて良いね。

>>216
遊びを増やしたのは、確実にﾌﾟﾗﾝｼﾞｬｰを落ち着かせる為です。自分のは遊びが
少なくﾌﾟﾗﾝｼﾞｬｰが少し浮いてた可能性がありました。あと、本にﾌﾟﾗﾝｼﾞｬｰ底面
と、ｷｬﾌﾞ側の接地面を掃除する、という対処法もあったので、やりました。自分の250には効果ありました。

ｼﾞｪｯﾄ類は、そう217さんの言うとおり、ﾊﾟｰﾂｼｮｯﾌﾟで買いました。JNはｸﾘｯﾌﾟ段数変更です。
ちなみにｽﾛｰ･ﾒｲﾝ共種類（形似てても大きさがﾁｮと違うとか）があるので、
もしお買い求めの際は、お間違え無い様に。

>>217さん
すみません、調べるのが甘かったみたいです。

それと、質問ばかりで申し訳無いんですが、今日普段通り乗って、コンビニに立ち寄ったんですよ。
そのコンビニが坂の途中にあるんで、１速でエンジンOFF。買い物を済ませ、ニュートラルに入れ直してキックを踏んだ所、スコスコでした。
押し掛けで掛かったのですが、突然の事で慌てました。家に帰って同じ事をしてみたんですが、キックも踏め、普通に掛かります。これは何が原因なんでしょうか？

クラッチ切ったままキックしたんじゃない？

>>222
２のトリプルget

マッハの購入を考えているのですが誰かマッハのカスタムショップが載ってる最新の雑誌教えて下さい。
宜しくお願いします！

H2用メインスタンドスプリング探してるのですが、リプロ情報等ないでしょうか？
品番で検索した所どうやらマッハシリーズ〜KHも共通の様なのですが・・？

みんなマッハ乗りはわかるけど、何に乗ってますか？
自分は69年KA、デンコーキラースティンガー入れてめちゃ早いです！

俺のは70年式のKA。
フルノーマルだス。

350ss人気のない後期。
部品がないです。
流用できる物を教えて下さい
マフラー、シートなど…

400SS KH400のSTDピストンリングはリプロでありますか？
セカンドリングが折れました　ヘルプ

ﾐﾀｶ

イヤミテナイ

ﾅﾆｦ？

>>231
ｷｽﾞｹ

ﾐﾀｶｦﾐﾀｶ

三鷹にマッハのショップあるん？

>>234
空気読まずにマジレスすると、ミタカからKH400、400SS用ピストンキットが出てるの。

ﾐﾀｶﾐｺﾄ

ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ

ミタカタカスギイラネ250トノネダンノサハナニヨ？

ぶっちゃけ2ストって後何年位乗り続ける事できんだろ。2ストオイル問題やアフターパーツ面、ショップ存続的にさ。

>>239
法的に禁止にならなければ何年でも乗り続けられるだろ。2st乗る人がいればオイルは供給されるだろうし、
アフターパーツやショップ面はわからないがパーツは最悪ワンオフでも何とかなる・・
とは思うが、環境問題五月蠅い昨今じゃいいとこ10年位かもな・・？
ディーゼル規制みたくマフラーに触媒付けろとか無茶苦茶良ってきそう・・
まぁ先のこと考えてもしょうがないし乗れる今を楽しもうぜ

キックの横にある
OIL 1､1lってミッションオイルでいいのかな？
SS250です。

あ？おめぇ馬鹿か？
本来はおめぇみてぇなのが乗れる単車じゃねぇぞ？つーか単車乗る資格ねぇな。
ゆとりすぎんぞ？


ちなみにそれはミッションオイルではありませんからね〜
うへうへ

ってばっちゃが…

「２５０」の前に「SS」を付けて呼んでる時点で素人。

素人だから聞いていんだろ？
さっさっと玄人のお答しろよｗ

まず２ストエンジン構造から勉強しな。

み

玄人のお答えまだぁ〜？

教えてあげないよー　ざまみー
一生悩めや

エンジンオイルに規定量を記す必要は無いと思うが

正直、そんな程度の事は自分で解決してほしい。

オレが、はじめてＳＳ？見たのは、人造人間キカイダーだった。
ハカイダーのバイクなんだったんだろ３５０か？
あのテールカウルにショートフェンダー。当時、小４だったけど他のバイクに比べ断然イかしてた。

フロントフェンダーに支柱？がないとこもカコヨカッタ。
そしてあの３発の音・・しびれたよ。
キカイダーのサイドマシンてベースなんだったんだろう？

ｷｶｲﾀﾞｰはﾏｯﾊの500だったかと。
ﾊｶｲﾀﾞｰは変身前750FX、変身後はﾏｯﾊの350だったと記憶してますが、定かではありません。

了見の狭い奴ばかりだなｗ

ミッションオイルを入れましょうね。1.1ｌ

>>253
まだ乗ってなくて憧れでスレ覗いてるだけなので知らないんだよ・・
ttp://rebic124.odap.jp/250ss1.htm
ttp://rebic124.odap.jp/PIC_0003a05.05.23.jpg
>>254
優しい方

保守

>>255
>>202
ググったらキーボードのキーが粒々コーンに変わる呪いでもかけられてるの？

トリプル乗るときはどんなヘルメットで不細工な顔を隠してる？
おしえて
俺はジェッペルにバブルシールド

ヘルメットは　排気量＆ノーマル＆カスタムで賛否両論ですかね。

族ヘルのシールド外してサングラスｗ

立花のコルク半

俺もBUCOジェットにバブルシールドだｗ
元々Sサイズだが最近太って顔にも肉付いたからちょっときつい・・

シンプソン　バンディット

agvジェットヘルクラシックモデル+アライヴィンテージモデルシールド

今日井の頭通りを流してたら反対車線にマッハ見つけたんで追いかけちゃった
ゴールドのマッハ２台並んで走っちゃってもうウハウハでしたよ
けど警戒されたのかあんましゃべれなかったなあ…
俺も急に話されるとびびっちゃうけどさ…orz

ここ見てることを願って書くけど
あの感じだと電装系が悪いんじゃないかな
とりあえずポイントとかコンデンサー見てみるといいよ！

>>265
ゴールドって事はナナハンじゃない？
残念ながらナナハンはCDI仕様だぜ。

>>266
いや、詳しくは書かないが中型車だったぜ
海外仕様だと他の排気量のカラーも使われてた気がする

残念ながら使われていない。。

あ、350にゴールドがあったか、すまん。

S2Tでは？

KHのフロントスプロケは逆ネジ？正方向で緩まないのでお聞きしたい

正方向

s1 なんだけど…
バイクカバーとワイヤーロックって
防犯対策甘い？ですか？


昨夜 綺麗にシートめくられてました(´･ω･｀)

>>272
サンクス

KHのフロントスプロケナットは当時からの構造的欠陥？で緩みがでてくる個体が多いからむしろGood

>>273
あれ?!カバー下のロックしたのにカバー外れてるや？風強かったっけ？
２日後に綺麗さっぱりNSR250Rをかっぱらわれた俺が来ますたよ(´・ω・｀)
俺なら免許の問い合わせに来た振りして一週間くらい警察署の駐車場にワイヤーロックして置くわ。

めくられた後　柱にワイヤーロックで固定して安心してたら部品盗まれたよ

雨の夜注意な　親戚や友人の所でも預けるといいけど

奴等、必ず下見するからね。
脅かすつもりは無いが
狙われたらもう終わりだよ。。

今から完全防備しても遅い
来ることは確定してるようなもんだ
かち遭ってもどうすることもできないし、その場は凌いでもどうせまた来るし
もう場所を移動するしかないだろうね

コンテナガレージ借りたら？
でも今日明日あたり狙ってるんじゃね・・？

昨日 PM５:00帰宅した時 バイクはそのまま
PM７:00頃 外出しようと…
カバーは外され、ワイヤーロックも外され…


でもバイクは無事でした。

どういう事なんでしょう？…


本日 警報ロック購入してきました。



チラ裏すいません

>>281
どういう事もなにもそれは明らかに盗まれる寸前でしょ・・盗まれずに済んだのはただ運が良かっただけ
盗まれる時はあっという間だから警報なんか信頼しないで一刻も早く非難させた方が良いよ！？
俺なら無理くりにでも家の中に入れるな・・ｗ

>>281
連投スマン・・簡単に効果がある方法としたら車の後ろとか退かさないと絶対出せない所に駐める
だけでも効果あるよ！後最近は昼間の盗難も多いから注意。買い取り業者装って堂々と盗んでいく
窃盗団も横行してるし近所の人がバイクいじってるところ見かけても意外と気にしてないからね・・
とにかくいつ盗まれてもおかしくない・・そんな悠長なこと言ってる場合じゃないぞ！

>>281
頭悪いの？
脳みそ働いてる？

釣りだよな？頼むから釣りと言ってくれ

ロック厳重にしてもあちらさんをイラつかせるだけだぜ？
獲物が獲れない→イラつく→こんなバイク…
あとは解るな

>>285
考えただけでも恐ろしい…

車両の置き場を変えるのが最善と言う事か。

2st旧車を輸出目的とは考えずらいから後は珍とパーツ目的だが、珍も今時わざわざ盗難車
で走ろうというバカもいないだろうから、十中八九パーツ目的だわな。
何週間か先、ヤフオクでパーツ全ばらのS1が出品されるかも・・・

取り敢えず盗難の心配はしなくていい田舎住みの
俺のマッハライフは安泰だ。
イキナリ、一発死んだトラブルも解消したしね〜
日曜日が待ち遠しいよ。

K2tecチャンバーの購入を検討していますが、ユーザーの方いらっしゃいましたら可能な範囲で構わないのでいいところを教えて下さい。

>>290
あれって他の店でも売ってるのと同じ型だと思う
RZ用のタイプ１がそうだから

バッテリーがあがってるとエンジンかからない？
ｋｈ400です

自己解　あがっててもかかった
マグネトー点火だった

YRPレーシングという店から出ているレイダウンキットは350SSには付かないんでしょうかね？誰かためされた方いますか？
ほかにレイダウンする良い方法やパーツを知っている方いますか？

あと、カストロのアクティブ2T以外にも甘い匂いのするオイルってありますかね？

パーツ買おうかと思ってるんだけど、マニアックフィール〇ってどう？

>>295 俺はウエ○ツで注文してるよ。地方に住んでて、近くに専門的な店が無いから雑誌を読み漁って片っ端から電話かけた結果、ウエ○ツが一番真摯に対応してくれた。
金にならない相談した時でもキチンとした受け答えをしてくれるし。
まぁ人によっては感じ方が違うかもしれんが…

>>295
十年前に行った時の事ですまないが
マニアックは店内がほぼカウンターのみ（工場の入り口３畳ぐらい）
だったから事前にどんな物が欲しいか連絡してから行くと良いよ
その時はオリジナルアップハンの付いたKHに跨らせてもらえた
（ノーマルワイヤーで付くしかなり良かったので買っちまったｗ）
その後京都に引っ越したから行けなくなっちまったけど
本当にマニアックな感じの親切な人だった

７５０ＳＳ欲しい。

>>295
俺は通販だったけど、Ｈ２のＣＤＩが壊れた時にお世話になったよ。親切で良い印象だったな。

KA乗りの方々、ブラクキャップはどんなの使ってます？

部落キャップてwww

俺はカワサキ純正のモノを使ってる。
社外品はデザインがあまり好きじゃないんだよなぁ。

光るプラグキャップ

>>301
本当だw「プ」が「ブ」になってるww
純正ってイマイチ調子悪くないですか？
劣化は早いし、振動で浮いてきてイキナリ失火するし…
>>302
光るプラグキャップってw
アレって、まだあるんですか？w

しばらく前大阪マッハを深く見てたら、たしかハーレー用やNGKの黒キャップ辺りが良いってページ
見た気がしたけど、あそこ迷路みたいなHPだからそのページ見つけられなかった・・

ttp://www.machclub.net/osaka/winshop/kaihoukuh2.html
俺はngkの黒使ってる

>>302
エレキサイト

自分もNGKの黒に変えました。不本意ですが…
純正使ってた時、よく失火したので信号待ちの時など押し込みながらの走行だったんですが
ある日、感電してからさすがに純正は諦めました。あれは本当にビビった…
見た目は純正に敵わないけど、NGkに変えてからは不具合も無いし
まあ、正解かと思って使ってます。

>>303
もちろんKA用当時モノではなくて、
他車種のを流用してる。
21130-016キャップ本体（ビッグホーン用）
21131-004プラグ側グロメット（KMX８０用）
21132-005コード側グロメット（KL110用）
社外品よりも値は張るけど、マッハにも良く似合うし、
個人的にはターミナルを外さないタイプなのが良い。
キャップは最低2年位で交換するようにしてるけど、グロメットは大事にすれば長く使えるしね。
当然、アナタの言うような不具合は今まで全く無いよ。

換えすぎじゃねw
当時物ならいざしらず、材質もよくなった、現代のメーカーが『かわりにこれ使ってくれ』って用意した品が…
と、ここまで書いてあんた自己責任で流用してるっぽいことに気付いた、ごめん。

しかし久々にこのスレで実のある話が出来てるなｗ
過疎っててもいいからこういう流れが続くと良いな・・

>>309
俺の場合、年間７，８千キロ位は乗ってるからね。
もちろん一緒にハイテンションコードも交換。
気付きにくいけど、そんだけ使えば確実に劣化して来てる。

うう、ここのスレ見てたらオレも長年の憧れのKH400が欲しくなってきた！
買うぜ！

>>308
成る程、そこまで…大変参考になりました。
でもまだ、つい最近NGKに変えたばかりで、もったいないので
次回の時、自分も検討してみます。
部落キャップから良い話が聞けて良かったです＾＾

なんかネタ無いの〜

KA乗ってる人スリーバーのCDI使ってる人いたらインプレよろ〜

どうもお久しぶり。

海外に引っ越すので４００を売ることにしたよ・・・・
次はＨ２かいたいな。

>>316
海外か・・2st乗れる国だと良いですね！？
次お帰りの時はぜひH2と帰ってきて下さい。

ヤフオクに出しておいたので、興味ある人どうぞ・・・・青です。

318
ウォッチリストには入れてあるんだが
予算が 足りないすまん

旧車会に乗られないことを願うのみ・・・

年季入った旧車会ならまだいいが
ほとんどが平成デビューだしな…

あんな小僧どもにファッション感覚で乗られると
思わずヤキ入れたくなる

ダサイ族に乗られるのもイヤだな

ギコか？ひさしぶり

やっぱマッハ欲しいな・・・
メンテとか考えて忍者とかも考えたがやっぱ２ｓｔが好きなんだな

>>324
思いきって買っちゃったら？
それこそギコの400SS。

どーせならｈ２欲しい
ミドルマッハも魅力だけど

見たら欲しくなっちゃった
けど2台所有することはできんｗ

今日駅前でレインボーのタンクが見えたからマッハかと思ったらTRだった
これは話しかけるべきだろうかと思ったがヘタすりゃマッハ知らないかなーと思ってやめた
いや、実際乗ってて話してくるのって年いった人かヤンキーだけだしな…
バイク乗りでも若い人は興味示さないし…悲しいよな

俺はヘタに話し掛けられても、相手するの面倒くさいと思うけどね。
話の内容も毎度似たようなモンだし。

ノーマルマフラーの良い掃除方法教えて下さ〜い。

>>329
パイプユニッシュ

梅雨だね。。。

スポークが錆びる。。。

スポークが錆びたりしたら、絶対におち無いのかな？皆はどうしてるのかな？

ユニクロ。

>>334
メッキの事ね？

あげ

350SSの純正マフラーって、無番は初期のみで中期・後期には刻印は有るの？

自分茨城住みです。
Ｈ２欲しいﾝすけど、オススメショップ教えて下さい
m(__)m

土浦のあそこ！H2置いてあっぺね。
店名は忘れた…
ロッコクからおりてつくばの方に向かう道沿い！

キクタ？
暫く前に閉店して今は社長のコレクションを並べてあるだけじゃない？

土曜日に保土ヶ谷でレクトロン入れてる750を見た。良くセッティングが出せるもんだと感心したよ。

そうそうキクタっす！
潰れたのか…
じゃあ他に良さげなショップあるかなぁ？
トリプルとなるとなぁ…ゼンシンは行方知れずになっちゃったし。

>>341
レクトロンってPWKみたいなやつ？
セッティング難しいの？

下妻R125のレッドバロンにH２置いてあったよ

>>342
ありゃ、ゼンシンって行方知れずになってしまったのか〜

数ヶ月前に雑誌に広告出していたのに…

S2のマフラーガスケットって他の車種で流用出来る物ありますか？
どこにも売ってないので困ってます。

自作

トリプルの単車はどんな感じなの？四発か単発しか乗ったことないから分からん。

楽しいから乗ってみ。

ゼンシンどこ行ったか分かる人
教えて

普通に純正部品でますよ！

ゼンシンの住所は加倉井になっているが、いまいち場所がわからない。
一緒に捜そう…

茨城のトリプル乗りだけで集ってみたい！

>>343
若い人なら知らないのは仕方ない。
ブルーマグナムとかも知らないでしょ？
セッティングデータ無しで基本セッティングが出せたら奇跡だよ。
興味が有るなら良く調べてみなさい。
独特の機構の驚異的なキャブです。

レクト論なぁ。
ギロチンキャブ、AMA、ケニロバ親父が採用
という漠然としたイメージがある。
ゼンシンも確かやってたんじゃなかったっけ？
そんなおっかねぇモンじゃないんじゃないか。

セッティング変更のやり方自体は決して難しくはないけどね・・・・。

>>353
ちょっとぐぐって見たけどこれは又難しいとか言うのとは別物っぽいねw
まぁ俺とは一生縁がなさそうな部品だ･･･。

前進
ヤフオクで聞けばいいんじゃん

338です。みなさんありがとう！バロン行ってみます！また情報お願いします。
m(__)m

ウチのH2もレクトロンですが、いじれるところがニードルと油面ぐらいしかないので
どうやってセッティング出すのかわからなかった。詳しそうな人に話をしてみると
すべてはニードルが決めるってんでやりかたのヒントを教えてもらって、まあ２ヶ月
ぐらいかけてセッティング出していった。決まった時の加速ったらスゲーの一言につきる。

ニードルは海外のサイトとミクニの各種ニードル図面をを参考にして自作、試行錯誤の
上でやって行きました。４セット目だったか５セット目だったかに作ったニードルがズドンと
来たので以来このニードルを基本にしてセッティングを出しました。結果的にはノーマルの
ニードルのテーパーにきわめて近くなりましたが・・・

確かにめんどうなキャブですが、構造はかなーり原始的なキャブなのであけるとみんな
最初は「えっ！？」ってなると思う。シンプルゆえに奥が深いと言うかなんと言うか・・・
まあみなさんも機会があればチャレンジしてみると面白いとおもいますよ。ちなみに
ノーマルエンジンに取りつけてセッティングをした事はないのですが、おそらくイケテナイ
結果になると思います・・・

レクトロンは新品で買えるのでしょうか？ちなみにKH400に乗ってます。教えて下さい！！

レクトロンやFBGに興味がないわけじゃないが、フレームよじれた時が怖い・・

質問です！個売でＨ２ ９５万って買いでしょうか？

買ってみなよ。まともなら安いんじゃん。

明日雨だ…

>>362
出来れば250あたりでﾒﾝﾃﾅﾝｽや弱点色々学んでおくと少しは楽なような
気がする。
250でもカワサキ３気筒は目立つし音もいいぞ。それじゃだめか

７５０欲しいのに２５０は買わないよ。

おれも最初>365の様に考え350から入って行く行くはH2なんて事も考えてた口だが、無駄な遠回りで苦労するより
同じ苦労経験するなら憧れのH2で経験した方が良いといわれやっぱりH2買っちゃったよ。
まぁパーツでは多少苦労もあるけど後悔はしていないｗ

>>360
ドラッグレースで今も使われてるから新品で買う事は可能だと思うが日本での代理店というのは聞いた事は無いなあ。
ドラッグレースをやってるショップで聞いてみてはどうだろうか？

３６８さん、教えてくれてありがとうございます！！私はまだ素人なので、これからも皆さんに教えてもらい勉強して行きます。ノーマルが良いのか、いじった方が良いのか迷ってます…ちなみに、エンジンは絶好調です！

チャンバー付けたら回転上がるまで全然吹けません。アイドリングや信号待ちでは吹かしてないと止まってしまいます。
プラグは黒くて濡れています。
MJ交換しないとダメですか？

これはひどい

３発もいいけど空冷ツインも気になるな〜
RDとかT500とか
セッティングが難しいらしいけど空冷ツインって

空冷ツインは排気音が嫌じゃ。

ツインはこもった音だな
トリプルは金属的な音
うるさいのはトリプルのほうだが

ヤマハの空冷ツイン（RX、RD等）は確かにこもった音だったけど、
カワサキのAシリーズはKAに似た感じの乾いた音質だぜ。
Tシリーズの音も機会があれば聞いてみたいなぁ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245610408985.jpg

本当のトリプル乗りにはシリーズや排気量なんて関係ない。現役時代も知らない若僧がファッション感覚でH1やH2が最高のトリプルだとか思い込みで語っていると無性にムカつく。

>>377
なんかあったの？

金持ちならともかくファッション感覚で乗れるようなバイクじゃないと思うが
キモオタがお洒落なトリプル乗りに嫉妬してるだけじゃね？

今月号のBG立ち読みしたら人気あるからか確かに若いマッハ乗り多かったですね。
まぁ俺も30前半のマッハ乗りの諸先輩方から見たらまだまだガキで、やっぱり当時の事は
知らずあこがれから入った口ですが・・
発売当時から乗ってるというマニアの人と色々お話しする機会がありましたが、中古でゴミの
様に扱われてた時期を知ってるから今のコレクターズ扱いはなんか嫌だって言ってました・・
2stは消耗品だけどなんとでもなるから、気にせず乗るのがマッハ乗りと教えを乞うたのですが
壊れるの怖くてやっぱり守れてないです・・

俺は天気さえ良ければ、毎週のように日曜日にマッハに乗ってるが
自分以外で動いてるマッハを見た事無いぞw
ｿﾞｸ仕様のKHとｻﾝﾊﾟﾁのｶﾞｷならたまにいるが。

>>380

なにを言っているんだ、乗りたいヤツが乗ればいいじゃないか。
乗りたい時に乗ればいいじゃないか。壊れたって直せばいいじゃ
ないか。

昔から乗っているヤツもあこがれで乗っているヤツも、はたまた
親父やアニキのお下がりを乗っているヤツも、好き嫌いはともかく
「乗る」という事に意義があるんじゃないかと思う。

確かにゴミの様に扱われていた時期もあったよ。古い人間がしたり顔で
あれこれ言うんなら言わせておけばいいよ。とにかく「乗れ」。
乗って乗って乗りまくってメンテして修理してバラしていろいろと覚えろ。

どんな仕事や趣味でも自分で手を動かして汚して頭を働かせて考えて、
それでスキルがあがっていくだろう？　それが出来ないならやめた方が
いいよ。

・・・スマン、380のカキコが妙にあたまにきてドーっと書いちゃった。
ゴメンな380、がんばれよ。

377の方がムカつく…

でもさ
H1やH2が値段高いのは知ってるけど
かといってそれが最高とはあんまり言われてないような機がするけどな
ボトムニュートラルじゃなく振動も減ったKHの方が好きな奴もいればS2が最高だと言う人も多い
H2は見た目も大きめだし乗りやすいし人気出るのはわかる
えぐりのデザインが好き言う人もいる
ちなみにワシは金がたまったらH1Fが欲しいです（今はカブしかありません）

>>377
現役時代も知らない若僧がファッション感覚で語ってもいいやん
たまたまそいつがＨ1とＨ2が最高だったんだよ
トリプル乗りでも排気量やシリーズは関係あると思うよ
普通は自分に中の一番に乗るだろ
750乗るもよし250乗るもよし

>>369

遅レスなんだが、エンジン校長ならそれはそれでキープしといた方が後で後悔しないと
思います。スペアのエンジンを気長に探してイジリ用にした方が後々オトクかと。
ノーマルと改造エンジンの違いもわかりやすくなる。若いウチはアチコチいじりたい
のはわかる。かつての自分もそうでした。十ウン年ぐらいH2さわってきて二台のマッハに
ノーマルエンジン一基、ぷちカスタムエンジン一基、ドラッグエンジン一基と云う布陣に
なりました。永く乗る気があるのでしたら自分の様なやりかたもアリなんじゃないかと
思いますよ。

>>369

追加だが、400でレクトロンってあんまし聞いたことないなぁ・・・
自分も情報不足でスマンのだがレクトロンの最小径って36パイ
ぐらいだったかな？　一気筒あたり133ccのKH400にはキツイ
選択になるんじゃないでしょうか？

余談ですが国内のバイクの世界でレクトロンといえばマッハや
ケニーロバーツの話がよく出てきますが、実際は汎用キャブと
考えて差し支えない使い方をされています。スノーモービルや
ジェットスキー、ボート、バギー、もちろんクルマも。

だいぶ前の話ですが試しにサニトラのインマニにレクトロンの
40パイをガムテープでムリヤリ固定して動かしてみたのだが、
とりあえずエンジンはかかってアイドルもしました。さすがに
走ると厳しかったですが。

参考までに→http://www.htgracing.com/lectrons.php

>>387

ｈをつけたまんまだった、いかんいかん。油断してるとすぐコレだ。

>>369

とかなんとか言って気になってあちこち探していたらこんな動画をみつけますた。
KH400（エンジンはSS）にレクトロン入っているっぽい・・・　やろうと思えば出来るのか。
実物みてみたいなぁ。
↓
ttp://movie.moe-cd.com/video/watchframe/8290985182800272

排気はやっぱりノーマルが一番いいなあ

>>387
36φは以前オクで一度だけ見たなあ。オクに出て来るのってもっぱら40φだよな。
今は50φなんてあるのか・・・。

スポーク錆びちゃった・・
てへw

スポーク張り替えは幾らくらいで出来ますか？

ポラリスさいこー

今日お台場にガンダム見に行ったら400ケッチ（？）がパカパカパランって音を
響かせながら走り去っていった。。ハンパないケムの量でポラリス入れて
いたんじゃないかと思うぐらいに。にしてもきれーなKHだったなー。

パーコレージョン対策に何かイイ手はないかな〜

ゴメン、間違えた
×パーコレージョン
○パーコレーション

ちんたら走んなｗ

雨続くね。

パーコレーションというよりも夏は信号待ちで止まっているとガソリン臭くて目にくる。一文字なので余計にひどい。週末はキャブのオーバーホールだな。。

最近目につく
日成部品のキャブのオーバーホールキット
使った居る？

なんか、エンジン暖まった状態で、クラッチ切ったまま停車すると
エンジンとまっちゃうのって、なんですかねぇ…

>>402
エンジンが暖まると、クラッチは切れづらくなる。
レバーの遊びと、レリーズの調整次第で結構マシになると思うよ。
あと、アイドリング低すぎじゃない？

>>403
ありがとうございます。
なんか、クラッチきらない状態だとササーっていうような
かいてんするような音がして、
クラッチきると止まるみたいになってるんです。

なるほど、その音ね･･･。
俺の車両もエンジンOHして間もない頃は凄く静かだったけど、
ふと気が付くとその音が出てたよ。まあ、ほとんどの車両に出てる音だから
別に気にすることはないけど、どうしてもと言うならニュートラルに入れて
クラッチを切っとけば良いよ。
クラッチハウジングにガタが出てきた時などに出る「ゴォォォー」という
騒音はかなり気になる音量だけどね。

マッハはすぐＮ出さないと

クラッチレリ―ズ替えてから、止まってからNに入れる事が出来なくなった・・

なじめばそうでもないんだけど
角度変えてみたら？
もしくはクラッチリリースかもしれないけどね

ミッションオイルの入れ過ぎ。

レスどうも。実は、プロジェ○トH○の物に替えてから・・
クラッチの切れが悪くなるのは話に聞いてたけど・・
ヤフオクで見かける関西の人が作ったレリ―ズは、どうなんだろう？
使ってる人居ません？

俺使ってる

>>411
実際のところ、どうですか？
信号待ちの止まった状態から、スムーズに
ニュートラルに入ります？

軽くて良いとの評判だすよ。ちなみにおれは純正

>>413
自分は純正使ってた時に、クラッチワイヤーを交換したらクラッチが
メチャクチャ重くなってしまいました。
KAなので、せっかく手に入れたグレーケ―ブルを、また換えたくなかったし…
なのでいっその事と思い、プロジェ○ト○2の物と交換したんですが…
信号待ちのNは入らないし、、それよりも、シフトダウン時の
入りの悪さが辛いです。

ミッションに、このまま負担をかけ続ければ近い将来壊れそうだし
マジで購入を検討してます。
なので、実際に使ってる方々の感想をもっと知りたいです。
宜しくお願いします。

これは個人的な感想です

KH400・クラッチワイヤー2年前に新品交換済みでレリーズをYオクの物に
交換したけど軽さは変わらなかったです。KH400はベアリングタイプのレリーズ
だからかな？切れやギヤの入りも少しは良くなったかな？程度でした。
たぶんしつこく調整したから少しだけ良くなったと思います。
作りはしっかりしてたけどプロジェ○トH○の物によく似てますよ。

>>415
ご丁寧なレスありがとうございます。
なるほど…KAは見違える程軽くなりましたが・・
現在、ヤフオク出品中の物を即決してやろうか？とも、思いましたが
取り敢えず止めときます。もう一度クドイくらい調整してみて
駄目なら純正に戻して、ヤマトさんの所でケ―ブル作るなりするか、また色々検討してみます。

貴重なご感想を、ありがとうございましたm(__)m

油圧クラッチレリーズ付けたら？

「Alliance of Valiant Arms」運営チームです。

2009年7月3日（金）に実施いたしました
ユーロ回収対応につきまして、一部分かりづらい表現がございました。

その結果、皆様からのご意見を多数頂戴し、
運営チームにて充分に検討致しました結果、
「不具合の発生した6月24日(水)定期メンテナンス後から
7月3日(金)臨時メンテナンス前までの間に
下記対象便利アイテムを交換されましたお客様」に関しまして、
皆様にお掛けしたご心配・ご迷惑へのお詫びと致しまして
下記対応を行わせて頂きます事をご報告させて頂きます。

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
◆対応対象者◆
　2009年6月24日(水)定期メンテナンス後〜7月3日(金)臨時メンテナンス前までに
　下記対象便利アイテムを交換されましたお客様

◆対応内容◆
　2009年7月3日(金)臨時メンテナンス時点において回収された『ユーロの返還』

◆返還日時◆
　2009年7月8日(水)定期メンテナンス時(予定)

誤爆した。。。orz

3発同爆させてくるわ・・・・

純正部品最上主義者です。

↑だから何なの？

ノーマルが一番バランスが良く最高だ!という訳です。

↑だから何なの？

それだけ深く本質を理解し大事にしているということです。新車から35年ずっとファーストバイクとして乗っています。

すげー！
俺は去年買った。あと34年乗り続けること出来るかな？

つかあと34年たったら俺60才だわ…

それまで自分の身体の純正部品がもつか不安だ…

高校の時に貰ってから早11年
現在フルノーマルだけど3年周期で何故かガッチガチに改造したくなるな

乗るよ〜

俺は今年４月に７９年式のＫＨ４００を初めて登録した。30年間新車だった。
80年頃はＦＸ人気でＫＨなんかゴミ扱いだったよ。ＳＳなんて見たことなかったね。
ＳＳは兄貴の世代だよ。３８生まれはＫＨなんだ。今でもライムグリーンのＫＨを見ると
あのころに戻れる。
改造車もいいけど、するならなんとかの足回りをそのまま付けるんじゃなくて加工してからのほうがいい。
そうしないとエンジンもフレームも最終的には交換しなければいけなくなるよ。
ＷＥＢＩＫＥのＫＨ４００みてノーマルがいいひとはみてね。
改造するなら絶対長く乗ってください。楽しんだ人の勝ち。

Khほしいな〜
最終ライムが髭のグリーンメタがかっこいい
でも車体小さいよねｋｈ

今日の午前、河口湖から山中湖間で5~6台走ってたな。
なかなか格好よかった。

東本のキリン最新刊？がＨ2だった
読んだ奴いない？

ちょ、おま…

ライドの事かな〜？

ワンダーネットワンダーかい？
ある意味キリンは絵は良くなってきているけど中身がダメになってきてる

絵もなぁ〜、なんかオタクっぽくなってきたよなぁ。

ふぅ


ヌヌカッ

ライドじゃないよ
マンガのキリン読んでないからわかんないけど

蒸し暑くて眠れないのでage

突然決まった海外出張
任期は3年
350と500のどちらかを売る事になったぜ・・・orz

とっておくわけにはいかんのか・・・？

どちらか1台なら知人の店のディスプレイに置いてもらえて
1台はその知人の友人に売るって感じで
任期が終わったら買い戻す予定だけど
室内保管にしておくのと誰かに乗ってもらってるのでは
劣化の度合いが変わるから悩んでるんだよね

今のところは350を売る予定

保守あげ

保守ハゲっ！

俺のマッハさいこうかっこいいっ

今週のフラッシュにウエマツの社長の記事が載ってたけど
若い頃はやんちゃしてたらしいみたいだね。それから頑張って４輪、２輪の
輸入を手がけてみたいだけど記事を読むと、なんか胡散臭いとｵﾓﾀ

ところでＨ２ほしいんだけど、ウエマツと、タイムトンネルどっちがいいの？
予算は１３０ｋくらいで。前ｽﾚでウエマツで買ってきて帰る途中にエンジンが止まって
トラックで迎えに来てもらったなんて書いてあったからウエマツはどうかなっと思って
ます。

やんちゃ⇒バイク、車の輸入（中古販売）は絵に描いたような流れです
その場だけ動けば後は旧車ですから、海外物ですからで済ませます
何処が良いではなくてどんな物を選ぶかで決まってきます
解らないのなら調べる、有識者に付き添ってもらう
他の手段としては金を積むです

>>445
それだから胡散くさいんだな！
とりあえずＨ２買うのは決めてるんで。。。

>>444
＞ウエマツと、タイムトンネルどっちがいいの？

どっちもどっちかと。
双方とも良い噂は聞きませんね。
ショップでＨ２を買うなら、
購入金額＋２、３０万ほどは見ておく位の覚悟で居ましょう。
トリプルを専門的に扱っている所で買えば、
そう言うリスクは減るかとは思いますが･･･。

そこでトリプル専門店のダックテールですよ！

あんなとこ専門じゃないだろ。
ｳﾁﾔﾏにアドバイスもらってんだから……

評判いいのはモトショップＨ＆Ｋだろ
最近広告見ないけど

BGとかを見ると、>>444の2社の広告って良く見えるよな。
俺は、知り合いからの紹介がない所には、行く勇気がないから評判は知らんけど。

あと全然関係ないどウエマツで気になるのは今の店舗のこと、
あそこに出店してたバイク屋って何年も持たずに撤退してるんだよな。
記憶が確かなら、村山M→トマトM→ウエマツだっけか、
まぁオカルト話なので打ち破れば凄い店なのかもねｗ

>>444
まっとうに仕事してたら儲からないのが旧車の商売。
毎月バンバンと広告打ちまくってる費用がどこから出ているのか考えよう。

端から価格設定なんてないところに、
「150万→130万」なんておかしいでしょ…
公正取引委員会に訴えてもいいかと。
あなたの高い勉強代が広告費に化けるのです。

まっとうなH2が欲しければ200は積まないとね

フレーム買って鍍金して純正パーツ買い集めて
マニュアル読みながら自分で組んだほうが安いだろ

フレーム番号３桁のＫＡの通関証明書があるんだけど
書類だけでも売れるかね？

>>454
今となっては全く無価値
10年前なら書類無くした奴や盗っとに売れたんだろうけどな
今じゃ再登録したほうがノーリスクだし安い。

>>454
確かにいまは紙切れだね。
不正な打刻をすると言うことになるしリスキー。
その打刻に関しても最近は非常にうるさい。

H2の油圧クラッチってアレ付けるとチェーンケースは加工しないと駄目なの？
写真をみると加工してあったから、だれか情報ください。

>>457
直接聞いた方が確実で一番手っ取り早いだろ・・
なんでわざわざここで聞くの？

>>458
付けてる人の感想も聞きたかったから

保守

みんなの乗ってるマッハをうｐしてお(　＾ω＾)

>>461
まずは、言い出しっぺから
ドゾ

バイク王に国内物のKH250(ほぼレストア)を査定に出したら35万だった。

そんなもんでしょ…

バイク王にしては随分頑張った金額だと思う・・・
あそこほんと常識外の金額提示してくるからねｗ

>>463
いくら位で買い取ってくれると思ったの？
希望の売値は？

>>466
旧車な為、車体価格で15万、レストア費用30万で計45万は見てたけど、甘かったな。
バイク王曰く、旧いから車体の値段は付かないみたいだよ。
マニアにはたまらない一品なのにね。

>>467
バイク王で35なら、他の店なら40、個人売りやヤフオクなら45は余裕でしょｗ
でもせっかくそんなに手をかけたのに珍にされたりしたら単車も可哀そうだから
売る人間も選んだほうが良いと思うよ？ヤフオクの方が高くなるだろうけど、
付き合いのあるバイク屋とか知り合いに打診してみては？？

大体評判の悪いバイク王の買い取りの言うこと信じちゃだめだよ・・・
ただでさえ他より買い取り提示が低いのに、人を見て押しの弱そうな人間とか価値の
わからなそうな人間には平気で舐めた値段提示してくるんだから・・・

idｷﾈﾝ

>>468

そうだね、ありがとう。

まだフルオーバーホールして(同時新品メーター交換)30キロしか走ってないから、もうちょっと長く付き合ってみるよ。

買取広告の金額は全てウソ

出張買取で酷い位叩かれ、居座られ根負けだぞ
皆、そんなもん
全部クソ業者だぜ

個人的には、バイク屋に委託販売頼むのが
オススメだな。

>>471
クソ業者同意
何も知らない一般人をだましてるとしか思えない

出張に来させる場所を保管場所以外にして、
「気にくわねーから帰れ！」ってできるのかね？

>>473
できるぞ
バイクを持っていない知り合いの家にきてもらったが
俺の500SSは１５万だそうだ
白エグリタンクにKAWASAKIと書いてあるのに
「色変えたんですか？旧車ですし、CB750に白は無いですから安くなりますよ」
だってさ

それはつくりすぎでしょ〜

査定が500SS知らないというのは流石に無いと思うが、ハレ屋に10年勤めの友達は実際500SS知らなかったよ・・ｗ
整備の腕はそれなりで色々世話になってるが、興味ない車種だからか幾ら訂正してもマッハをケッチって呼ぶ・・

査定で迷ったときはウエマツでしょ。店は違うけど俺の３５０ＳＳは３０で売れたよ
その店に行く前にタイムトンネルに査定してもらったら３０っていわれて
環八をちょっと先に行った所にガゼルって店があって、そこで当店に来る前に
どこか査定にだしましたか？って聞かれて、タイムトンネルに寄ったって言ったら
店員が、あぁーくず鉄屋さんに行ったんですねっていってた。（藁

今から１５年前の話だけど。あの３５０いまでも元気に走ってるのかなー
メーターは。クラフトビーで調整してもらって第三で１９０出た。いにしえの記憶。

TTもさすがにウエマツよりはましでしょ

ほっしゅ

しゅ・・しゅ、しゅいか！

か・・かわさき！

俺のマッハは140しか出ないのさ…

みんなセッティング教えてくださいよぉー

>>482
５００？７５０？　まずプラグみたりバッフルチューブ抜いて走ってみて
調子が良ければキャブ調整だけど、まず消去方でやりやすいとこから
逝ってみよう。140しか出ないのはもったいないよ。

メーター不良。実は180出てるwww

SS250て落ちでね。140出れば凄いぞ

まさかマイルメーターでしたって事はないよね・・?

みなさまおはようございます。
400のマッハです。

パワフィル、集合です。ジェットはノーマル。


400ってこんなもんなんすかねぇ？

集合ってところでみんなあきれて何も言えなくなった。

車体を購入したときすでに装着されていたものです。
やはり集合だとこんなもんなんでしょうか…

そんなもん。
旧車の４００で１４０でれば十分だよ。

>>488
たかが集合チャンバー…
しかし
いつまでも童貞だったニワカマッハ通や
バイクと出会うのが遅かった平成デビューにとっては耐え難いトラウマなんだろう…

欧州じゃ流行ってるようだ
ジムニーみたいな郷愁をそそるサウンドだね。

KAWASAKI H2 SWEDEN
http://www.youtube.com/watch?v=Q4lDsG6ffrY
http://www.youtube.com/watch?v=tJa4geTzMBE

集合は無いわ

高回転域はチャンバーには勝てないよ。
集合は低回転域が乗りやすいけど
ソースはKRやTZ

集合アレルギーのやつって
古いスバルやキャリーやハイゼット見てもブツブツ言ってんじゃね

そんな必死で集合弁護せんでも

集合と言えば
前進のトヨシマを見かけんな
以前ならこのスレで集チャンの話題が出ると熱弁ふるってたのに
海外のトリプルマニアにお株奪われちゃったのかね？

>>489
集合だったら家から遠く離れたところでしかエンジン掛けれないでしょー('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
集合はパワーバンドが違くなるから低中速は速く感じるけど、駄目だね(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
本人がそれでいいんなら構わないけど、400で140�`はないでしょ(´･ω･`)
高速道路でＺ400ＦＸごときにブチ抜かれたら腹ただしいでしょーヽ(`Д´)ﾉ
純正が手に入らない今は、やっぱりチャンバーに汁(｀･ω･´)

このｽﾚのおせっかい焼きのマッハ、ＫＨ乗りのおじさんたちがノウハウを
教えてくれるお（＾ω＾）

これから飲みに行くんだけど帰って来たら兄貴がノウハウを教えてやんよ
でもあんまりにも酔ってたらレスできないけどごめんね（ハァト

パワフィル付けて、ジェットSTDだと薄くて焼き付くよ。

500どーもペコリ

兄貴達、よろしくお願いします。
今後は３本チャンバーにする予定なんですが、ひとまず今の状態で最適なセッティングを出したいと思ってます。

パワフィル+集合管でジェットがノーマルだと焼き付きますか？
メイン85のスロー22.5、このノーマルセッティングで上モッタリ、下も出だしが悪いかんじです。まだ濃いような気がするので、もっと薄くしようかと思っていたのですが…

すべては集合のせいなんですかねぇ？

クリーナーをノーマルに戻すべき
バイクのファンネルやパワーフィルターなんてプラシーボアイテムだからな
大排気量メカチューンの4輪ならわかるが

>>501
パワフィルが目詰まりしてるって事は無いよね？
普通はパワフィルに換えたら薄くなるはずでしょ？
ニードルのピン位置やエアスクリューの戻し具合の確認、
オイルポンプの吐出量チェックも忘れずに。

それと、S3の集チャン仕様で１４０出れば良い方だと思う。
街乗りなら集合の方が乗りやすいんじゃね？

あとタンクを旧日本海軍の戦艦旗塗装にして
シートはエナメルの40�a位の三段にすればOK牧場
もちろんサイレンサーははずす事。

それじゃ平成デビュー臭いよ>>504
Vシネマにありがちな仕込みの旧車會車両じゃあるまいしw

リアルな70年代仕様を目指すなら
リード風防、艶消し単色塗装にバラチャン芯抜きだろ。

つーか、パワフィル付けてメインノーマルでいい訳がない。

純正より空気の量が増える訳でありその時点でセッティングが狂う訳だ。パワーフィルターにテープでも巻いて空気の量落とせばいい。
実際フィルターなんか無くてもいい空気の量だけ合えばいいもの。
原付にパワフィルつけて遅くなったんですが？と、同じレベル

早く原付スレに戻った方がいいよ

↑あんたトリプル知らないでしょ？
どんな車体においても、パワフィル装着＝薄くなると思ってるなら相当ゆとり。

トリプルはノーマルのエアクリでも良く吸うし、ジェッティングはもそもそも濃いめに振ってあるから、パワフィル着けたくらいじゃ焼き付くほど薄くはならない。

確かにKH･SSのSTDは濃い目らしいけどパワフィル付けてジェット変えなく平気って、怖いなぁ。
少し大きめのジェットからセッティングした方が無難。
濃い分には焼き付かないからねー。
貴重な部品、大切に☆

>>507

トリプルに関係ないと思うが？

エアクリが吸うとか焼き付くとかも聞いていない。

逆から言えば2st250ccを超えた時点で濃いめセッティングじゃないと直ぐに焼き付くだろう。

どちらにしろ基本的には純正エアクリよりパワーフィルターの方が空気を吸う訳であり燃料がその分薄くなる訳だ。
こんなのに突っ込んで来る輩は原付板に帰った方がいいよ

508>>無難

↑だからー
トリプル持ってない奴は来ないでよ。

実際君はなに乗ってんの？チャリ？
ま、脳内ではトリプル乗ってんだろうけどさ…



パワフィル、集合でノーマルジェッティング。
これが普通。
集合はノーマルより抜けないってのも考えてね？４ストじゃないんだからさ…

今日は本人降臨して来ないって事は
頑張って各部点検中かな？

>>509、>>510のお二人さんも、久々にスレが少し活気づいてきたのに
険悪になるのはよそうぜ？

もちつけよ、おまいら。
~~且_(^-^*)

>>510のレスはもう釣りにしか見えないが…
セッティングでコレが普通とか…

決め付けてる時点で終了してるなwwセッティングに関しては絶対的な数値はない

実際に乗ってるの？って聞かれとみな口ごもるのはなぜなのだ？

いろいろ理屈つけても集合はやはりハズカシイだろ。

　　　　　　　 ／)　　／)
　　　　　　／ 　 ⌒　　ヽ
　　　　 ／ ● __　　●　 ＼
　　　 / (二)　,-､__,　 (二) ヽ　
　　 　〉 ,.────── 、〈
　　 ./ /　 r ⌒ヽ__r ⌒ヽ　ヽヽ
　　/ /￣ ヽ＿ノ　ヽ＿ノ￣ ヽヽ
　　| .|　　　　､o　　 o,　　　　 | .|
　 .|　|　　 ・　i ∠ﾆゝ i.　・　　.|　|　
　　　ヽ・　・ノ　｀ー '　＼・　・/
　　　　ヽ＿　　──　　＿ ノ
　　　　　　　￣── ￣

珍走的なダサさは否めないが好きなら仕方ないよね＞集合

集合はノーマルより抜けない??
逆だろ
集合は抜けすぎ

ばかだなぁ
ほんとに。

ノーマルは一キトウずつ独立してるっての忘れないでね？
4ストとはまた違うんだからね？

てか君トリプル乗ってないでしょ？
あと現代っ子で知識だけの残念なタイプでしょ？

忘れないでね？
違うんだからね？
乗ってないでしょ？
残念なタイプでしょ？

こんだけ荒れると本人がスレに来づらくなるんじゃね
セッティンｸﾞに関してはこれと言った答えは出せないけど
まず、限りなくノーマルの状態に戻してからの調整だね。
マフラーはノーマルが入手できない今はしょうがないとしても
ポイント調整とかからしてみようよ。もちろんチャンバー付けてね。

バカはてめえだ
集合が抜け悪いなら直管にすればいくらかましになるはずだろ
直管だとさらに抜けすぎて遅くなる
てめえこそ２ストの集合乗ったことないんじゃないの？

↑はスルーで

SS用当時物ヨシムラを18万で買いました…付けたら遅くなりました…ヨシムラもたいした事ないっすね…

集合チャンバーアレルギーか
ステレオタイプの見本みたいなオッサンやだなw

ヨシムラのSS用ねぇ、絶句するしか。。

CRキャブとセットじゃないとパワーでないよ

ネタレスしたんだけど反応が無いから、おじさん朝から飲んじゃったお(；＾ω＾)
今日はバイク乗らないお(＾ωヽ；)。　最近あなたマッハ持ってるのって言うレスを
観るけど、そのうちメモ付きで単車をうｐしろなんて言うんじゃまいか。


今日は嫁さんにエアー入れて乗るわ　お酒飲んじゃったし。

S3

MJ85
SJ20

パワーフィルター
集合管


絶好調

二年目

>>528
あなた本当に空気嫁もってんの？
ぅpしてみなさいよ。

て書こうと思ったら
本当に持ってる奴が居たの思い出した。
さすが2chだ。

>>529
本人がそれで納得してるなら集合でもいいけど
うんうん絶好調ならいいけど・・・


珍走がのってたGS４００に高速で追いつけなかった」苦いおもひで　＼(~0`)/　

スタイルが好きで集合にしているのです。

自分の場合、セッティングはこれで大丈夫です。

GS400に追いつけなかったってマンモス悲P

自分でスポークの張り替えに挑戦してみようかと考えてるんだけど
プロに任せるべきかな？
マッハ乗りなら自分でやらなきゃ…と言う気持ちも強いんだけど…

ダイヤルゲージさえ有れば、それほど難しくないよ。

おはようございます兄貴達。

チャンバー買って出直しますね。

ミズノのやつがいいかなぁ？

>>535
レスありがとうございます。
そうですか〜
頑張って自分でやってみる気になりました！
早速、ダイヤルゲージ仕入れて来ます！

師匠達へ。

自分は何分若く、知識もままならないのでお尋ねいたしやす。


点火時期調整について詳しくそして分かりやすいサイトやらをお持ちではないでしょうか？

ダイアルゲージ無くても出来るよ！
やった事ないから適当なレスするんだな。
雑誌読み漁ってる馬鹿は(´Д｀)

一つ質問なんだが2ｓに集合いれて何たらってレスが多いが釣りなんだよな？

>>540
×　2ｔ
○　2ｓｔ

>>491
スウェーデンのFIGAROLLI 3-1って菅家のコピー？よく似とるな。

今朝の地震で飛び起きた。
真っ先にマッハがコケてないか見に行ったよ。
ウチの方は震度4だったけど、2台とも以上無しでホッとしたわ。

>>543
家族や家の方は大丈夫だった？
バイクも大事だけど転がった位後から直せるから、いざという時は身の安全確保が一番だよ！

KH250でノーマルマフラー(右側)から『パンパン！』って言う音が聴こえてエンジン止まってしまうんですが、なんなんですかね？
フルオーバーホール済みなんですが…。

>>545
原因は色々と考えられるけど、とりあえず点火時期調整と、
コンデンサ交換から試してみれば良いと思う。
あと、エンジン掛けて直ぐに症状が出るのか、
しばらく走ってると出るのか、書いて下さい。

と言うより、そんなザマでフルOH済とか・・・

皆に聞きたいんですでど、KH400と400SSではどっちが人気(価値)があるのですか？私は、KH400に惚れて乗ってますけど！！

人気があるのはKHだけど、価値があるのはSSだろう。
生産一年足らずだし…

質問なんだけど、俺の３５０ＳＳ普通にエンジン掛かって、走って問題無いんだけど強めにフロントブレーキ掛けたらエンジン止まるんだけど何でなんだろ？
その後も普通にエンジン掛かるんだけどね。

クラッチ切ってないからだろｗ

>>550
549だけど、お前は馬鹿か？そんな当たり前の事言って満足か？幸せなやっちゃな

油面の問題っすね。
そういう車体はたくさんあります！
調整しましょう。

>>549
アイドリング下げ過ぎなだけじゃね？
何回転ぐらいにしてる？

>>552
やっぱり油面かな？上げたら頭打ちしたから少し下げたんだよね
>>553
アイドリングは１３００位をキープする様にしてるんだけどね

運転下手くそなだけじゃねえか…

うーん、だとしたら、>>552氏の言う通り
油面の問題かもね。
とりあえず、キャブ本体のフロート室との合わせ面から
マイナス３ミリに合わせてみそ。

>>546
レスありがとうございます。
今日オーバーホールしたKH250が戻ってきて、アイドリング高めの3千で乗ってたんだけど、アクセルとエンジンが追っつきません。
10キロぐらい走ってて、信号待ちでストンと止まりました。
そのあと何度かキックしてエンジンはかかったんだけど、自宅に着いた途端また止まり、何度キックしてもかかりません。

3000rpmはやりすぎだと思いますよ。

ＯＨした店にクレーム出せよ。
ここで聞くよりてっとり早くね。

焼き付きじゃね？

お盆休みの為、バイク屋休みなんですよね。

どうしても3千にしないとアイドリングでエンストなんです。
いつのオーナーか知らないけど、シリンダー削ったみたいで、今オーバーサイズのピストンが3つ入ってるんだけどそのせいですかね？
因みに低速はスカスカです。

だから焼き付きじゃね？

それは焼き付いてる　ムリして走らせるとエンジンパーだぞ

何時のオーナって？オーバーホールでピストンやら変えてないんかいw

>>561
最早、何もかもチェックしなければならないレベルですね〜。
フルOH済等とデタラメも良いトコです。
ちなみに何処のバイク屋ですか？

ヘッド開けてシリンダー見てください。
シリンダーからどんな音出てますか？

1.5�_のオーバーサイズが入ってたらもうそれは・・・
リングも疑ってみるべきだけど、どっちにしてもヘッドはずしたり
エキパイはずしてピストンリングを確認してみよう。
皆が応援してくれるぞ。

書き忘れたけど低速がスカスカなら圧縮されてないことが
あるからリングの損傷て思ったの。

まさか二発って事はないよね。

だと言ってる事が当てはまるんだか…

そ・れ・だ！！

問題は何故二発になったかだ

いや、２発でも３０００rpm以上でないと止まるなんてこたぁ無いよw

二発だとアイドリング上げるか手でアクセル捻ってなければ止まると思う

理論道理にならないのがカワサキトリプルだと思う。
それを極めた人ってすごいよなぁ。
東京足立区のH&Kに相談する事をオススメします。

間違いなく2発になってるな。
残念だが盆休み明けまで我慢すべし

ただのプラグかぶりだよ
で2発になってるパターン
そんなのもわからないヤツじゃこの先もトラブル対処できないよ

おかしいなと思ったらエキパイ触る！これ鉄則。

皆さん、様々な意見ありがとうございます。
こんなにも反応があると思わなかったので。。
エンジン一式、キャブは確実にOH済みです。
OHが終わって乗ってたら、こういう状態になりました。バッテリーも新品で、マフラー3本からも煙りは出てましたが、今日もエンジンかけてみようとしても、全くかかりませんね。
焼き付きって意見もありますが、自分もそう思います。
アクセルおっつかないし、80キロぐらいで金属音的なパンパン！って音が聴こえたし…
お盆明けにでも、もう一度バイク屋に相談してみます。

焼き付きを疑うよりも、
まずはポイントの点検と、コンデンサ交換から
始めるのをオススメします。
マフラーからパンパンと音がするって事は、それ失火してますよ。

>>579
もう彼は自力で直す気持ちは無さそうだぞw

壊す前に修理に出すのも正解だと思います。

>>578
クレームでバイクやに持って行くならヘタに自分でいじらない方が
いいかもね、

>バッテリーも新品で
>バッテリーも新品で

バッテリーなんかは正規の値段で請求されたのジャマイカ
お盆休みにトリプルニ乗れないなんてｶﾜｲｿｽ

俺のマッハは絶好調だが
ｸｿ暑さで毎年、盆休みは乗れんﾜｲ…

↑何乗ってんすか？

>>585
KA

国内？逆車？

両方持ってるよ。

うらやましい☆
国内のKA、相場はいかほどですか？
欲しくても物が出て来ないから分かりません。

KH250のその後が気になる。少しはいじったのかな

暑い日にエンジンかけると
キャブがガソリン撒き散らすから。
エンジンかけられねぇー！

修理しなよ

>>590
そうゆうのを克服してエンジンかけてのりこなさないとー

きょうの朝方タイムトンネル行って来たけど時間が早すぎてまだ店が開いてなかった
ＢＧに出てたパープルのＨ２は、まだあったけど158万（税別）なんで税別表示なの？
赤エグリもあったけど売約済みだったかな？国内物でもそんなに値段変わらない
んじゃまいか。パープルＨ２はチャンバー付いてたけど、、、あとパワーフィルター

どうも皆さん、KH250の者です。
今日は涼しいですね。
その後、川崎重工業にポイントとコンデンサーを注文しようと電話した所、案の定お盆休みの為また来週にでもまた問い合わせしてみます。
話しによると、まだ何個か新品のポイントとコンデンサーが余ってるみたいなんですよ。
手に入らなかったら、またバイク屋に預けようかと思ってます。

メーカー純正まだ出ますよ。
部品番号コンデンサー:21013-026 値段1985円×３個
部品番号ポイント:21008-019 値段2646円×３個
値段は半年位前のだから多少変動あるかも。
カワサキ純正部品として部品番号伝えれば購入出来ます。
がんばれ！！

>>596
ご親切にありがとうございます！
頑張ってみます。

遅ればせながら、同年代のヤマハ2stツイン、ピストンバルブな俺がかきこ。

単純にスロットルバルブ左右逆付けしてない？ヤマハのはなるけどカワサキのは知らんけど、、、
マフラーでのパンって音やすぐかぶる症状が似てたから。

ついでにアイドリング3000ってのも俺んときと一緒すぎる、、、

トリプルなんて永遠の憧れ、安物ポンコツヤマハの話なんで見当外れならごめんね(;´A`）

ttp://www.mbok.jp/item/item_209070057.html
見た目のままだけど質問履歴見て集合付けてる人ってやっぱり低能なんだなって再認識した・・

貴重なトリプルをみっともなく弄りやがって…
売る側も質問してるヤツらも馬鹿丸出しだな。
さすが、モバオクだわ…

さあ、馬鹿はほっといてマッハ乗ろう。

乗る度に、左側のプラグがイカレテやがる…
やっぱりサイドスタンドで放置しとくからしょうがないのかな…

それは他に何か原因が在るんじゃないかな。
どれ位の放置日数なの？

また虐められっ子の集合管アレルギーシンドロームかw

集合チャンバー採用の名車オートユニオンやサーブソネットなんて想像もつかない
今どきのマンガ知識だけ詰め込んだスペックオタクなんだろうね

>>604
きみのちしきはせかいきょうつうじゃないんだよ
わかったかな？

集合もバラチャンもノーマルも乗ったけど
ノーマルが全てにおいての安定的な意味で一番運転しやすいな
車体やセッティングによりだけど
MACH、KHは集合をつける車体じゃないってのは感じた。

バラチャンに乗ったことないのに２ストの集合は最高とかほざくやつはアホだけど
集合に乗ったこともないのに集合をとやかく言うやつも同じくらいアホ
集合には集合の良さがある
おれはよっぽどのことがない限り集合にすることはないけどここで言われてるほど悪いものだとは思わない

>>598
それアリそうな気がする。。。

>>606
集合の良さって・・・俺的にはあの他者を威嚇する音しかないような・・・
俺は城北ムラカミの古いヤツしか持ってないけど
復刻はムラカミもスガヤも音静からしいね

大昔のBEETとスガヤのバラチャンと集合持ってるけど、集合は音を楽しむ為だけの物だと思ってる。
バラチャンもいい音だけど３発集合の音は３発だけが出せる独特な排気音で個人的に好き。
遅いけど乗っていてバラチャンより音を楽しめて乗れる。

当時物は音が違うとかよく言うけど酸化して腐ってるだけだったりもする
本当に音が違うのもあるけど
それと集合が叩かれるのってほとんどが匿名掲示板
SNSだとほぼ叩かれない
集合アレルギーな人間も見てるはずなのに
なぜならSNSだと身元が特定される可能性があるから怖くて叩けない
集合アレルギーなやつらのほとんどが陰湿なやつらだってこと

８時だよ！全員集合！

結論：構造上性能はバラチャンの方が上、音は集合の方が上。珍と走り屋は好みも性格も相容れない。

集合の方が性能良かったらとっくの昔にレースで使ってるちゅうねん

>>612がいいこと言った
当時物製造やめた後スガヤのオヤジなんか
『二度とつくらねぇ、修理すんのも嫌だ』言ってたらしいぞ
結局金になるからまたつくったけどね

>>609　>当時物は音が違うとかよく言うけど酸化して腐ってるだけだったりもする

ボクちゃんもしかして平成生まれかな？と感じさせる一文だね

スガヤ煩いだけ！

>>612
レースで使われてるからって街乗りに適しているわけでもないだろ

街乗りなら乗り手が満足出来る方がベストだよ。
レースとか最高速重視なら集合付けずにバラチャン付けるでしょ。その辺はわかっていると思いたい。

>>615
街乗りならチャンバー部の太さ小ささエキパイの長さである程度セッティング
出きるかもだけど、集合の場合はセッティング出来ないでしょ？
クランクばらすと分かるけど2ｻｲｸﾙはお互いの排気が干渉するとパワーダウソ
になるんだよ。

個人の問題だけど2ｻｲに集合つけて俺の単車速度デネェーってカンベンして。
もし、中古部品でＮマフラー5万、集合5万、チャンバー5万で売ってたなら
俺だったら迷わず・・・

・・・ヨシムラ集合を買う…

私は、ノーマルが一番良いと思ってます！！

集合アレルギーの卑屈な連中って
セルボクーペやジムニーはどう脳内変換するのかなあ
まぎれもなく純正集合マフラーなんだけど
バラチャンは邪道なのかね？

>>620
ジムニーなんかは車体をコンパクトにするためにあえて集合にしてるだけで
速度なんかは求めてないし、バラチャンだったら触媒３っつ付けなきゃいけないしね
ジェットスキーもたしか集合だったかな？

ジェットスキー見たこと無いだろ <br> たしか…って馬鹿か？ その前にマフラーの性質を考えな

↑
そういえば、GT３８０の純正３気等４本マフラーは、ここの人たちにとってどういう評価になるんだ？

>>622
ジェットスキーに関してはみてないけどね
マフラーの性質ってなに？あっても無くてもいいって事？

すいません。
性質じゃなく特性です ok?
ごめんなさい！

>>623
三本じゃなくて良かった、と思っている
後ろから見てマフラー3本＝マッハだ！と判り易くていい

GT380の集合はどうなの？
とか、ジムニーの集合うんちゃらとか
そもそもの問題が解ってないね

後から集合を付ける気にはならないって話なの理解できてるかい？

また集合イジメかｗ

>>627
GT380の集合ってカワサキトリプルと違って、かん高い音がするよね
550とか750に集合付けたらどんな音になるんだろう

GT380集合官の参考サウンド　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm663709

バラチャンの良さもわかったうえで集合つけてるなら問題ないだろ
集合に乗ったこともないようなやつにとやかく言われるような筋合いはないってこと
どっかのお馬鹿さんみたいにスペック重視で低速スカスカのバラチャンつけたはいいが信号の多い街乗りで脂汗浮かべまくってるやつよりは全然まし

>>630
そもそも2サイクルに集合付けてる時点で、ぷっ！だね
ある程度自分のバイクの整備ができて2サイクルの事が分かってきたなら
しゅうごうなんかはつけないはず。見てるこっちが恥ずかしいよ。

街乗りなら集合の方が乗りやすいよ。
バラチャンから集合に変えました。
整備は全部自分でやってます。レースやってるような凄腕な方には負けるけど。

>>631
うん。２０年位前ってそんな感覚だったよね。
とにかくピークパワー命っぽく見える改造が一番。
当時は２ストの集合管なんてダサくて吹き出しちゃったよね。

…でも、今はどうなんだろうな？

集合管ってひとくくりにしてるけど、集合させた後に膨張室つけてる仕様もあるみたいだし。
大昔みたいに、とにかく音だけカッコだけなのかどうかなんてわからないよ。
少なくとも街乗りなら、ノーマルと比べて問題になる程の改悪になるとは思えない。
（さすがに消音はして欲しいけど）

結局、カスタムの性格付けとしては、集合もアリなんじゃないの？
昔とは違うんだから、誰もがレーサー風に仕上げたいワケじゃないだろ。
クロスチャンバーだろうと集合だろうと、好きなの付ければ良いじゃん。
カッコが好きなら７０年代風の簡単な集合管でも良いじゃん。
（でも頼むから消音はして下さい）

>>632
もっといいマフラーがあるのに、メーカーが膨大な時間と莫大な金をかけて
作ったマフラーとか。

>>633
昔スガヤで380用のロンチャン出してたよね、あれって結局後部にチャンバー室
付けただけの物みたいだったけど、あの当時の若者達にはカッコよくみえたんでしょ
スガヤも遊び半分で作ってたでしょーあれって。

どうなのかな？
スガヤや野口、タロッティのバラチャンなんて
どれも切りっぱなしに4スト紛いのバッフル入ってたしね
スペック志向気取りにしてみりゃ、とにかくフン詰まってりゃいいんだろ。

ＳＳ４００に集合チャンバーつけてるが
トルク感アップして乗りやすいよ
きっちりＯＨしてあるからかもしれんけど
スタートのアクセルワークでフロント３０ｃｍぐらい浮くよ
スガヤバラも持ってるから使い分けてる
むか〜し同級生のＫＨにスガヤロングついてた
膨張室の一番太いところで斜めにカットしてあり
この世のものとは思えない音を奏でてたなぁ

SS400(笑)

はいはい　ＨＯＮＤＡじゃないよ　Ｓ３ね　Ｍａｃｈ�Uね

自分で乗ってるなら普通間違わないよね？
ちなみに僕は400SSに乗ってて集合つけてます…

集合は折れる心配が少ないから良いなと思う事もあるね。
俺のはバラチャンだがねw

SS400(笑)

>>641
みたいな奴って

SS400(笑)

>>635
それ言うんだったらスガヤの集合も切って中の造り見てみなよ

400-SS:S3

集合アレルギーなやつらってRZ用にあったキタコの４本出しはどう思うの？
４スト四発の４本出しにしたって今となっては音と見た目以外メリットないと思うけど
純正で採用されてれば不問なの？
バカなの？
アホなの？

ここまで話聞いてて未だに4stと2stの違いも理解できない集合信者の>>646って
バカなの？
アホなの？

バカなのはあんた
４スト四発の４本出しなんて今となってはあんたらの好きなレース(笑)で使われてないだろ
でも純正４本出しにこだわったり、最近の四発でも特注の４本出しにしてる人いるだろ？
それはどう思うの？
２スト集合を好む考えとどう違うの？

４スト四発の４本出しは１発辺り１本って考えが昔は普通だったからパワーダウンとは言われないだけで今となっては集合に比べたらあんたらの好きな性能的(笑)にはデメリットのが多いだろ
それでも４本出しを好むやつはいるだろ
デメリットを知ってるにも関わらずあえて２スト集合にするのとどう違うの？

俺はBEETとｾﾞﾝｼﾝﾛﾝｸﾞ持ってるからどっちでも良い。

まあアレルギーというより
厨房時代のトラウマにしか感じられないわな
それはそうとして
散々ドラッグレースに携わってきた全身のトヨシマさんの見解も伺ってみたいです
最近見ないね。

>>648-649
あの〜。。4st集合は否定してないんだけど？
4stは吸気と排気が分離で排出していくだけだから単純に言えば排気効率のみを考えればいい。
2stは吸気と排気が同時で排圧で吸い戻す訳だから排気効率をあげれば良いわけじゃない事位は知ってんだろ？
その3連を1本で干渉受け行うのと、気筒ごと単独で干渉なしに行うのどっちが効率的かバカでもわかるだろｗ
2ストと4ストの構造ごっちゃにして議論してるあなたはそれをどう思うの？

>>649 >デメリットを知ってるにも関わらずあえて２スト集合にするのとどう違うの？

なんだ、集合厨もデメリットを自覚してるのね。。。ならいいや。
　SS400（笑）

>>651
あの人マッハ売っちゃったからね。
名が売れる前のドラッグに参加し始めた頃の全身のドラッグマッハは右シリンダー横で集合させてた筈。
覚えてる人は居るかな？

ノーマルが一番だって。
集合付けんのは音出したいヤツか金ねーヤツなんじゃねーか。

>>648-649の人が言っているのは、
人によっては単純な高性能よりもスタイルを優先する場合がある、と言う事だと思いますよ。
そして多分、>>648-649の人は、
４ストの集合も４本出しも、２ストの集合もバラチャンも、どれ一つ否定してないと思いますよ。
少なくとも３０年も前に発売されたバイクを街乗りに使う分には。

4ストだろうがなんだろうが集合にしてるのってほとんど珍だろうがｗ
もしくはそれにあこがれちゃってる系とかｗ
見てるこっちが恥ずかしいｗ

チャンバーとトラウマと何の関連があるの？
話しが全然見えてこないんだが

トリプルの集まりにも集合アレルギーな奴って来てるのかなw

>>659
居るんじゃないの。カワサキトリプルミーティングだって
珍走風な改造車はお断りって言ってるくらいだから。
もし、自分のに集合なんか付いてたらトリプルの集会なんて
ハズカシクて参加できんわ。チャンプロード見て旧車曾に入れてもらうわい。

セオリーどおり２ちゃんでは強気だよなｗ
集アレの子っていまだにケミカルウォッシュジーンズ履いてそう。

>>661
サンタフェとかガルフィーとか着ちゃってるやつに言われたくないｗｗｗｗ

SS400（笑）

バイク乗りは走りで勝負だ！　（集合付き）

俺マッハ�Vの７５０持ってるんだぜって書いたらやっぱり
（笑）って書かれちゃうの

>>660
やっぱ居そうだよねw

>>654

あーあ
降りちゃったんだ
ホニョ爺。

>>661
集合推してるやつもセオリーどおり強気だよ
なぜかファビョり気味だけどｗ

何故SS400って書くと笑われるんだ？
すまぬがマジでおしえてくだされ。

ちょっと不思議に思うんですけど。
高出力指向じゃない→だから集合管は改悪→だから集合は恥ずかしい…って皆さんは。
いまどき、何でカワサキトリプルなんかに乗ってるんだろう？と。
そもそも大昔の空冷ですよ？あなたのソレ。
ハイパワーだけが正解なら、最新でしょ？せめて水冷でしょ？
そういうのじゃなくて、あえてトリプルに乗ってる理由って何なんでしょうね？
バラチャン至上主義、なぜなら高性能。でもあえてトリプルに乗ってる。その理由って？？

>>669
400SS ?
SS400 ?

>>669
SS400はカワサキじゃなくてドカティのバイクだから
集合なんかにしてるからそれすらもわからなくなるんだよｗ

L型車で言えば
とにかくスペックヲタのターボチューン派と
雰囲気と乗り味重視のメカチューン派の確執みたいなもんだね。

あっちの板じゃ
デュアルマフラーなどと言おうものなら
湾岸ヲタとゲーマーが猛烈な脊髄反射おこすよ
インターネットならでは。

>>670
おれがH2に乗ってるのはそのスタイルとマッハ特有の乗り味が好きだから。
ただ単にパワー重視なら当然最新SS買ってる。
でも折角乗るならエンジンの良さを最大限に引き出して気持ちよく乗りたい。
わざわざ集合付けてエンジンに負担かけてパワーダウンさせてまでスタイルに
拘る人たちの気持ちがわからないねｗまぁ集合がかっこいいとも思わないけどｗ
ただスタイル（珍ｗ）だけで乗ってる集合厨と一緒にされたくないしねｗｗ

>>670さんはマッハを判ってない。
>>674さんの言う通り性能重視なら最新を乗ってる。
最新最新レプリカで５速６０キロからアクセルだけで２００オーバーって面白くない。
トリプルのパワーバンドの刺激を味わったら他のは乗れんよ。

そのとうり。リッターSSも乗ってみたくて、10Rも乗ってみたが
やっぱりつまらんかった。4000�qほど乗っただけで、売ってしまった。
マッハほど面白くて、魅力のある単車はないよ。欠点までが好きだ。

俺にとっては・・だけどねw

トリプルのパワーバンドの刺激(笑)ってやつも４ストで作り出そうと思えば作れるんだが
結局は見た目と２ストが好きだから乗ってんじゃないの？
バカなの？
アホなの？
死ぬの？
バラチャンにしたって性能(笑)なら基本的にはサイレンサー別体式だろ
でも雰囲気重視で一体式を好んでるやつもいるだろ
だから別に集合だっていいだろ
低速トルクが増して乗りやすくなるって一応のメリットはあるんだから
音と見た目の好みは人それぞれだろ
大昔はエキパイだけの腹下３本出しで乗ってたやつもいたぞ
本当は４スト四発に乗りたいけど乗れないから２ストを集合にして乗ってたやつもいた
とりあえず高性能(笑)なバラチャン買う前に服装どうにかしろや
肩の辺りでぶった切ったＧジャン(笑)とかピコ(笑)のＴシャツとかやめてくれ
本人は気づいていないみたいだけどそっちのが集合より全然恥ずかしいぞ

↑正論だと思います。

>>677 >大昔はエキパイだけの腹下３本出しで乗ってたやつもいたぞ

400FXでそれやってる奴はいたけどマッハ系では見た事俺はないなぁ〜
ホントにいたの？
SS400（笑）

>>677
人それぞれだからいいだろってという割にお前も随分人の好みバカにしてるぞｗ
それにしてもお前随分なおっさんだなｗｗカミナリ族って奴ですかぁ？？ｗｗｗ

>>674
>>おれがH2に乗ってるのはそのスタイルとマッハ特有の乗り味が好きだから。
うん。そうだよな。それが聞きたかったんだよ。
最新SSよりデメリットだらけだけど、マッハが好きだから乗ってるんだろ？
それと同じように、パワーこそ出ないかもしれないが、
集合管のそのスタイルと特有の乗り味が好きだから付けてる、って人はいるのさ。

バラチャンか集合か、ってのは、
正しいか間違ってるかの問題じゃなくて、結局、好きか嫌いかの問題なんだよ。
あんたがバラチャン好きで集合嫌いなのはそれでＯＫなんだよ、趣味の問題なんだから。
ただ、他人の好みを殊更に大声で罵倒してるのは、どうにも騒がしいぜ、って話さ。
もう少しだけ「こっちが恥ずかしい」とか「バカ」とか「w」を減らして書き込んでみてくれよ。お願い。

（…とか何とか言ったって、ここは2chだしなぁw）
（ちなみに俺はどっちかと言うとバラチャンの方が好き。自分の年代のセイだろうと思う。）

>>681
同感。
ただ嫌いだから駄々こねる子供みたい。


そんな奴がリアルでは『やっぱバイクは2stトリプル』とかほざいてそう。


バイクなんて趣味で自己満足だからだれがどんな改造しようが否定し意見する権利はない。

そんな奴はバイク乗り失格だよ


まだつべこべ言う奴等は自分の愛車をUPしろ^^

この話し飽きた

ＧＴの３気筒シリーズは 解散マフラーだぞ

Ｔ500に乗ってみたい

>>681-682
ならおまいらももう童貞レーサーとかケミカルウォッシュのトラウマとか言うなよな

>>686
了解。気をつける。ごめん。
つかそれ、一つもオレじゃないけど、それはそれとしてごめんなさい。

フルＯＨのＫＨ２５０乗りはあれからどうしたんだ？
バイク屋に持ってたんやかいな

>>679
>SS400（笑）
だから何が可笑しいんだ？
解らん・・段々ムカついてきた

最新のバイクに乗ったらトリプルなんて乗れないよ
遅いし五月蝿いし臭いしお漏らししてるし

集合にしろチャンバーにしろ同じだから言い争わない事

>>690
集合チャンバーは違う（ｷﾘｯ

集合チャンバーは違う　×
集合とチャンバーは違う　○

集合チャンバーには
ダイバージェットコーン・コンバージェットコーンがある

はい拍手

ケッチはバラチャンじゃないとな（ｷﾘｯ

Kawasaki 48 Cylinder Runs!
http://www.youtube.com/watch?v=6ratfuML9QA&fmt=18

>>694
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

2年位前のＢＧにＨ１の５気筒がでてたけど、外人さんの
やる事はわからんわい。

>>689
トリプル知らない人がいるよー！


SS400(笑)

>>689
マジレスしていいのか？
釣りじゃねえよな？

SS400ってホンダのバイクじゃねえの。

ホンダのはCB400SSな

いや、それとは別に。
むかーし。８０年代にそんなのがあった気がする。SS400
CBX400Fをベースにしたレース専用車。
当然ホンダ純正。いや、ＨＲＣ製とかになるのか？

そういや9月11日発売のモトメンテナンス インデックス12、マッハ＆W特集だってさ
バカみたいなプレミアついてる59、60号内容も収録されるらしい
集合厨もバラチャン派もノーマル信者もプレミアつく前に買っとけよ

本田にも��SS�≠ｪ付くモデルがあったんだな勉強になった。�d

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【お知らせ】

1970年代に流行した集合管が、今年の春頃からふたたび全国的にまん延しており
現在47都道府県で集合ｱﾚﾙｷﾞー患者の感染が確認されています。
こうした事態を受け、ﾄﾘﾌﾟﾙ乗りの皆様におかれましては、次の事にご協力ください。

ｱﾒﾘｶ、欧州への車両買い付け渡航はお控えください。
海外からの逆輸入車は、税関での検査が強化されている事にご注意ください。
また、国内登録された場合でもその後の追跡調査が行われます。

（感染経路）
集合管は国内でも作られている。特徴は人に不快感与える排気音、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを
かけた時のｳｪﾝｳｪﾝｳｪﾝーﾊﾟﾗﾗﾝの音でｱﾚﾙｷﾞｰ感染を拡大します。
（一般的な注意）
�@ﾊﾞｲｸ雑誌に注意すること。集合管の広告を見て感染した例あり。
�A集合付きﾄﾘﾌﾟﾙに触らない持ち主との会話を控える。咳やくしゃみによる飛まつ感染の恐れあり。
�B不特定多数の人が集まるような人ごみは避けましょう。有料道路などのＳＡ・ＰＡなど。
�C日頃の車両整備を心掛けましょう。（特に集合ｱﾚﾙｷﾞｰ疾患をお持ちの方）。

おめー　なんかの勧誘か？

面白いと思ってんだろうからそっとしといてやれ 笑


ポイント調整おせーてー

>>704
ﾄﾘﾌﾟﾙ持ってないので分かりません（＞＜；；）

>>704
まずはタイミングライト購入

トリプルの集合&チャンバー論に性能論の意味なし、当時からのトリプル乗りは｢男は黙ってサッポロビール｣、平成トリプル組はどーぞご自由って感じかな。同じトリプルファンでも悲しいけれど別人種。

>>707
日本語でおｋ

新旧問わずあらゆるマッハ乗りに共通なのは、自分の美学に反する他のマッハ乗りを認められない狭い視野かと・・
自分もご多分に漏れず珍の集合が大嫌いだけど・・・
この間南海で珍のKH乗りに話しかけられた時なんか第一声が“かっこいいっすね！幾らしたっすか？”だもの・・
引き攣りながらもとりあえず軽く話合わせてあしらってたら“どこすんでんすか？今度一緒に走りません？？”
って言われて次の言葉が見つからなかったよ。固定観念もあるけど他で出会った珍もあらかた同じ感じだったし・・
同じトリプル乗りでもというよりは、同じトリプル乗りだからこそ許せないんだなと実感してそう思った。

>>704
まずポイントカバーをはずす

>>709
70’カワサキ全般に言えるが
あまりにメジャーすぎて嫌気がさす時もある
金髪小僧たちもたくさん乗ってるからな
ちょいワル気取りのオヤジと同類に見られるのもアレルギー反応

↑だったら乗るな。

>>709.711
おいおい　お前らはなんなの？
俺からしたら珍もチョイ悪親父もお前らも一緒だよ
爆音でクセー煙だして、最高とか言ってんだろ？
何か違いはあるのかい？

ゆーてみい　違いはあるのかい？ん？

ないね！

改造してないあやじのマッハはかすだね
俺らはみんなてが入ってるし

脳内所有



















乙！

>>715
.>改造してないあやじのマッハはかすだね

そんなおやじのﾏｯﾊでも、腰下までﾊﾞﾗｼてｸﾗﾝｸのｵｲﾙｼｰﾙも交換して
ﾉｰﾏﾙ以上の性能を得ているかもyo　改造と整備は違うしねヽ(´ー｀)ノ
>俺らはみんなてが入ってるし アッー

改造してないあやじ　×
改造してないおやじ　○

ｺﾋﾟﾍﾟしたのがばれただろ！ヽ(`Д´)ﾉ

人それぞれ

お前らおやじはマッハに乗るな
なかまに見られたくねし

もうちょっと漢字を覚えてから来てねw

ボクちゃん達w

クランクシール交換なんて旧車乗りの常識
チャンバー買う前に換えるべし

ＫＨ２５０乗りはどうした？
部品がまだ来ないんかいな。

あやじって何ですか？

所詮、人様が売っている物を金で買った訳だし
マッハ乗りに親父も子供も偉いもクソもないってこと

しかもカワサキは新車の購入を勧めてるしなｗ

YOUTUBEを店の営業で使ってる
短足デブの親父マジうざいな

>>726
どこの店？
ﾊﾞｲｸ屋？料理屋？

皆さん、お久しぶりです。KH250の者です。
気にかけて頂いた方、レスが遅くなって申し訳ありません。
KH250なんですが、お恥ずかしい事に、自分のKH250はポイントではなく、フルトラになってました。
バイク屋曰くプラグ3本交換とマフラー交換したらエンジンがかかると言ってたので、プラグ3本交換まではしました。
マフラーはノーマルなんですが、マフラーを買うお金がお恥ずかしい事にないんですよね（苦笑)

>>728
おおーＫＨあんちゃんやないんかー　みんな心配しとったどー
ﾌﾙﾄﾗで失火はないんと思うけど失火の原因ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙか
＞マフラーはノーマルなんですが、マフラーを買うお金がお恥ずかしい事にないんですよね（苦笑)
恥ずかし事なんてあらへん、まずノーマルの性能を取り戻すことや。

KHの250って面白い？？

>>730
なんや、お前KHに文句あるんかいな
2ｽﾄﾄﾘﾌﾟﾙやで、赤ｵｲﾙまみれにしてまうぞｺﾗ

関西人じゃないなら関西弁使わないほうがいいっすよー？


トリプルの中で一番KH250がつまらなそうだなぁと思っただけです…

ほぉーKH250が一番つまらないとな？
何処がや？ゆっくり聞いたろやんけ。

>>732
また大阪叩きかいや
250はつまらないんじゃなくて遅いんや

ワラタ

いい年して環境問題も考えずこんなポンコツ乗ってるんだろうな
しかも乗ってるのはほとんど珍だし

バリウム入りの白いカレーを食えっ！

>>736
物持ちがいいんでね。環境問題？こまけーことはいいんだよ
>>737
ようつべでﾏｯﾊ動画で検索すると必ずあの店の動画がﾋｯﾄする
しかも携帯撮りだし、うｐするならせめてﾋﾞﾃﾞｵｶﾒﾗ使えよと。人は良さそうなんだけど。

マフラーて交換でなくて
掃除ではだめなのか？

遅すぎてつまらない250

焼き付きビビりすぎて オイル濃すぎ
のマッハが1番つまらん エンジン全然回らん

>>728
うん？プラグ三本とマフラーって言っても
結局原因が何だったのか？って思うが・・・
不調の原因は究明されたの？

あとフルトラって社外パーツ？それとも400用純正？
その辺も何とな〜く怪しい気がする・・・

つまらないって言ってるのは乗った事ないやつ、所有した事ないやつだと思う。
たしかに250遅いけど、乗ってイジって維持したらハマるよ。
お試しあれ〜。

400より250の方が部品出るしオススメ。

なんかセッティングでも悪かった結果プラグがだめになることはあるが、プラグそのものに由来するってのはちょっと怪しいな。
そりゃプラグにもはずれがあるのは知ってるけどね。

いくら30年前の2STといえ、ある程度純正を維持していたらかぶることなんてないし

INDEX12予約してきたぜ

ｷｬﾌﾞをｳｴｯﾄﾌﾞﾗｽﾄした人っておる？あの鉛色が気にくわん
ｻﾝﾄﾞだと目が粗くなりそうやと思うて

>>743
そんなあなたは250にしか乗ったことなかったりしてｗ

>>746
キャブにブラスト掛けるなんて愚の骨頂…
たとえウエットだろうがなんだろうが、掛けた時点でご臨終だよそのキャブ

>>748
いや、ｳｴｯﾄなら大丈夫らしいんやけどなにぶん経験者の意見がききたかったんや

ようつべで探してきたＫＨ２５０の集合管付き、最後までエンジンかからず
http://www.youtube.com/watch?v=jSrFhSJZZx0&feature=fvw

747
カワサキトリプルは250と350と400しか乗った事ない。
エグリマッハが欲しいがこだわってると車両がまったく出てこない。

250 ﾆﾔﾆﾔ

　　　　　_, ,_
　　　　(｀Д´ ；)　ああぁーﾄﾘﾌﾟﾙの振動がたまらない
　　　O┳⊂　　)
　　 ＿┃( (⌒ )
　／＼￣￣し'￣￣￣＼　　ﾌﾟﾍﾟﾍﾟﾍﾟ
　￣○￣◎￣○￣◎￣　) ))

今H2のエンジン組んでる途中なんですが、皆さんはクランクベアリングの共回り防止
のためにベアリング接地面にロックタイトとか塗りますか？
塗らない方が良いという人もいるもんで、塗ろうか迷ってるんですが・・

内燃機屋に聞け

>>753
次にＯＨする時に何か支障がでるかも？結局ボンドみたいな物でしょ
その辺りは、やっぱりショップさんの意見を参考にしたほうがいいかも。

>>755
結局そこなんですよね・・プロの知り合いには付けて悪いってことはないけど、
外す時苦労するよって言われたものの、今回ケース交換するもんで保険として
中強度位のを付けとこうかちょっと迷ってまして・・一見共回りした後もないですが・・？

うすーくうすーく塗りましょう。
でもこれは精神衛生上の部分が大きいですね。

僕は塗りました。

>>757
ありがとうございます。因みに外す時など不便さはなかったですか？

まだ一回も外してないですね…

>>758
そうですか。まぁ保険みたいなものですが、履歴の分からないケースなので
とりあえず仮組みしてみて考えてみようと思います。ありがとうございました。

おはようございます、KH250の者です。
>>729
イグニッションコイルは多分問題ないと思います。
ノーマルの性能はシリンダー交換しないと絶対取り戻せないですね…。
旧車はお金かかります(苦笑)

>>742
原因はいつのオーナーか知りませんが、シリンダー内部を削りオーバーサイズのピストンを入れてて、マフラーがノーマルだからだと思います。
タンク、キャブのオーバーフローは完璧直しました。
フルトラは確か社外パーツだった気が…。

君は、もっと勉強した方が幸せに成れると思う。がんばれ

ふふ、

ま、そだな…

マフラーはノーマルでも問題ない
他の場所をチェックせよ！　

ノーマルでもについて

オーバーサイズ入れてくれた人が
歴代オーナーの中でもいい人だろ。
シリンダーを手で広げてなきゃだが。

＞原因はいつのオーナーか知りませんが、シリンダー内部を削りオーバーサイズのピストンを入れてて、マフラーがノーマルだからだと思います。

きちんとボーリングして、適正なピストンクリアランスで組まれていれば全く問題無い。
と言うよりも、新品同様の状態だよ。
まあ、その後どれ位走行してるかだけど。
安易に人のせいにする前に、アナタはもう少し勉強するべき。

>>761>オーバーサイズのピストンを入れてて、マフラーがノーマルだからだと思います。

KH250さんはひょっとしてバイク屋の言う事を鵜呑みにしてんのかな？
だとしたらそのバイク屋、かなりのインチキバイク屋と思うが・・・
だいたいどこまでやったのかしらんがOHエンジンがまともに回らず、
あげくプラグ、マフラー交換で直るなんてワケわからんちん

オーバーサイズピストンも社外の変な物じゃなく純正なら普通は問題ない

SS350に乗ってます。
程度の良い250エンジンの腰上を入手したんですけど腰下は350でそのまま載せられますよね？
で、250登録は簡単ですか？
知ってる方いたら教えてください。

SS350(笑)

<<770
ホンダにもSS350ってあるのか？

ねーよ

SS350(笑)

ワシの250KHは 変態仕様

ＳＳの３５０なら笑われないのか？

そういうことになるな…

KH250の変態ってどんなの？
族車？

↑お前みたいに陰湿で嫌われ仕様だよ(^ω^)

どこが陰湿なのかさっぱり…
あなた頭おかしいですね！

珍の方ですか？

ID:xzTJAn35 お前よっぽどﾋﾏなんだな。
無職の脳内ﾏｯﾊ乗りか？

は？乗ってますけど？

おまえは何乗ってんの？

オレのはマッハ４ 気に入ってる

マッハに乗ってると変わり者の珍か
爺さまに見られるから嫌だ。

俺の555 もなかなかやるぞ

IDxzTJAn35
何処で住んでるの会ってみたいね

茨城っすよー(^-^)v

↑文章がﾊﾞｶ丸出し。
やっぱり嫌われ仕様

そんなバカっぽくムキにならなくても…
同じトリプル乗りじゃありませんか。

トリプル乗り同士って、実際会うとはじめて会っても話が合う確率高くない？
話が弾むよなぁ。

まぁ、話しのネタが豊富だからじゃね？

歳も仕事も社会的地位も違っていても、まったく接点ないのにバイク一台で話が弾むってすごいよな。
カワサキトリプルは魅力あるわー。

>>789
（集合装着者は除く）

↑しつこい

>>789
(茨城の嫌われ者も除く)

↑…しつこい

>>793
よごれにﾏｼﾞｯｸﾘﾝ

茨城の人ってmixiのコミュニティで嫁のサイトを借りてトピをたててます。(男です)とかって書き込みしてる人じゃない？
最終ライムのKH250にメッキ集合だったような

なぜそう思うんだろうか？

ていうかそういうのやめない？


なんか悲しい。

ようつべ占領しやがって

検索する人の迷惑
ダチョウ料理のブタ野郎

2ＳＴなのに集合（笑）

↑童貞トリプル（笑）

確かに250は遅いわ、ツーリングでの山登りなんかほんと泣けてくる、でも楽しい。
トリプルはそれぞれいいところがあると思う、高回転時のサウンドは個人的にはS1が一番だな。
中年の今、排気量は絶対的価値観ではないとつくずく思う、Z1000D1とS1Cを長く所有しているがS1ばかり乗ってしまう。場違いの投稿だったら許してくれ。

めちゃくちゃ好きやっ 中年

ＫＨ最高ピース！！

>>797
あの店のスレがバイク板にあるとは思わんかった・・・。

beetチャンバーって元からサイレンサーの中、空っぽですか？
ちょっとうるさくてとても乗れません…

>>803
オイルべちょべちょでグラスウールがとろけちゃってんだよ。

私のｱｿｺもべちょべちょでつ

KHかマッハ買おうか迷ってる。
フィーリング的な違いを教えて欲しい。

>>806
乗りやすいのはKH４００。出だしが楽。排気音は何かこもった様な感じ。
マフラーがエキパイと一体型なので外すのは楽だけど整備上の問題アリ
350は、発進は問題ないでしょう排気量的に400にかなわないけど。
排気音がいいのは絶対350でしょー。乗った感じは400も350も変わらないと
思う。若干350の方がフロント周りが軽い気がするけど、あくまでも気だけ

なるほどね。参考になります。
マッハ、KHともに250はどんなかんじ何でしょう？

えーーーーーーー

ＣＤＩじゃなくって、ポイント点火でいきましょう♪

で、もちろんドラムブレーキでｗ

>>808
ﾑﾑﾑ・・・
250に関しては発進に難があるけどそこそこに乗れると思う。
KH、SS共に。馬力はSSの方があるみたいだけど、たかだか５・６馬力しか
違わないし。特に250はﾏｯﾊかKHかで値段が変わってくる。遅くてもSSなら
それなりの価値があるみたい（初期レインボ等ー）。乗った感じでも自分は
素人だから、やれ足回りがやわいとかハンドリングがどうとかは分からないけど
あの当時のﾊﾞｲｸとしては普通だと思ふ。

250SSは初期型から最終型までドラムブレーキだからカックンブレーキを
味わってみるのもいいかも。

5馬力違ったらだいぶちがいますよ〜

250は雰囲気と割り切るしかないっすね。
あまりに非力ですもん…

>>812
うん。
たしかに５馬力差は結構大きいと思うけど、50ｃｃのﾊﾞｲｸの5馬力は体感的に感じるけど
リッターﾊﾞｲｸの5馬力差は全然感じないよね。たかが5馬力されど5馬力だけど
RZ250の35馬力とSSの32馬力の差は？たった3馬力しか違わないのにRZは高回転域まで
伸びるし、一方250SSは9000rpm付近で頭うちするし何なんでしょう？
素人の自分にはよくわかりませぬ

　 ／⌒ヽ
　（　＾ω＾）　ｻｸｾｽ！
　 (､っiｮc)
.　 ﾞ'ｰ'ﾞｰ'ﾞ　　 ぶっ！
　　 |‖
　　‖|
　　 ‖
　 ﾄﾞｶｰﾝ

今ほしいバイクはKH500がほしい、今まで2.3台しか走ってるの見たときない
SS400(笑)とKH500は生産台数はかなり少ないと思ふ。

　　　　　　　　　　　　　　　,;''';,
　　　　　　　　　　　　　　,;'　　';, ,.,.,,.,.,　　　 ,,
　　　　　　　　　　　　　 ,;'　　 -‐　　　｀"' ;'　';,
　　　　　　　　　　　　　;'　　　 ●　　　　　 　､',
　　　　　　　　　　　　　;　　　　　　( _ ,　 　● .;　　シャブレよ。
　　　　　　　　　　　　　,'､　　　　　　　｀ｰ' 　　;'　 　　
　　　　　　　　　　　 　;'　,　　 　 　 　 　 　 .,; '
　　　　　　　 ,; ''　;,　,;',　'　　　　　　　　"　"';
　　　　　　　;'　　　"　　　　　　　　　　　 　　:; . . . . .
　　　　　　　;:　　,　　　　　 　 　 　 '" " ;'　　:;:. :. :. :. :.
　　　　　　　' ､,.;' ､,.,.　 　ωつ 　　　　　 ; "''''".: .: .: .:.....
　　　　　　　　.: .: .: .:｀"'' - ､,.,. ,,.,.,;'　　;'.: .: .: .: .: .....
　　　　　　　　　 　...: .: .: .: .: .: .: .: ､,.,.;'.: .: .: .: .:.....
　　　　　　　　　　　　　....: .: .: .: .: .: .: .: .: .:.....

>>813
セッティングすればKH250、SSでも12000ｒｐｍOKだったぞ。

KH250あんちゃんは、直ったんかいな？そろそろさむうなるで〜

ギアオイルのおすすめを教えて下さい

>>819
ヤホーブログから転載

ミッションオイルは当時のままのオイルシールを使っているエンジンに全合成油のオイルを入れるとシールがちじれ
オイル漏れを起こすらしいです。
鉱物油の方が油膜も厚くクリアランスの大きい旧車にはいいといいます。
いろいろあってよく解りませんが、今とりあえず自分は燃焼オイルはモチュールの５１０　
２Ｔにスーパーゾイルで、ミッションオイルはワコーズ　プロステージ（半合成油）１０ｗ−４０を使っています。

ヤマハのギアオイル1リットル＋フラッシングゾイル100ミリリットル

そんな俺。
ケッチ400

ｿﾞｲﾙって本当に効果があるのかな〜？

あんちゃんらぁ保守せなぁースレがおちるでー

RB's Bikes June 2009
http://youtube.com/watch?v=4TngRXwc3qs&feature=related

トリプラーの家。

↑仙人だwwwww

>>824
ちょっとこのおっさんの家調べて行って来る。

アメリカ人の力を見せ付けられたな

あのエンジンモック欲しい( ´艸｀)

ttp://www.classickawasaki.com/
ここでね？大英帝国だべ。
new old stock、0mileという言葉を聴くたび・・・

これも綺麗だ。
http://www.youtube.com/watch?v=eazhqAatf98&feature=related

センターマフラーが動いてるけど。よしとしよう。

沈んでるよーーーー

誰も見てないのかな？

今ようつべで外人さんのﾏｯﾊ動画みてたけど
綺麗に乗ってる人もいればメチャメチャ改造してたりと極端すぎる。

541 名前：538[sage] 投稿日：2009/09/03(木) 14:02:03 ID:ibP+tNWO
草千里０９当日、会場近くのＧＳで給油してたときの事

爆音クレヨンＺが押しが消してたｗｗｗ
頼むからちゃんと一般道を走行できるように整備してから来い。
この日のために気合入れて頑張っちゃったのは理解できるが。(笑)
ＧＳの工具借りるならもう少し頼み方ってもんがあるだろｸｿｶﾞｷ
(見た目四十代後半だったがｗ）
あからさまに迷惑がっていたぞ（お店の人＆一般車）　
満足に走行できないバイクはただの鉄屑だ。
セッティングが出来てないのなら自走でくるな！ツレ達が迷惑だろｊｋ

正味な話、貴様らにはどノーマルカブがお似合いだよ。
故障しらずだからな！！！
俺と一緒にカブにのろーぜ！！！

>>534ミスったバイク関係にかぶれたやつらは痛々しいので矢田。

ちょっと質問なんだけど、当方Ｓ２乗り。
ヒューズが度々飛ぶんだけど、やっぱりショートだよね？
減速中に飛ぶから、やっぱりテールランプのショートかな？それともブレーキスイッチ？

>>835
テールランプに水が溜まってかもしれん、一度球を外して乗ってみて
ヒューズが飛ばなければ原因はそれかも。ブレーキスイッチが原因なら
止まってる時でもブレーキ握ったらヒューズが飛ぶハズ。

>>836
あんがと。
リアブレーキの時だけなんだよね。それも、必ずって訳じゃなくて、何かのひょうしに。

いいなS2
僕のS3と交換してほすぃ…

>>838
S3の方が生産台数少ないのに何で人気でないんだろうね
シリンダーの形も違うし。でも400は乗りやすいでしょー

>>838
Ｓ２の方が良いの？かなり扱いにくいけどね。

「なに乗ってるの？」と聞かれ、400のマッハと答えると
「マッハに400なんてあったっけ？」と言われ、実物を見せれば
「……これKHじゃね？」と言われ…


なんだか不遇。

400シリーズ乗ってる人には申し訳ないが…
シリンダーヘッドの形が気に入らないって人多い。
俺もだけど。
前は400乗ってたけど250の方がかっこいい。

400だけ四角なんだよねー

はぁS2がほしい…

赤いやつほしい…

俺KH400乗り

400ccのシリンダーヘッドが不細工と言われると
「H2Rと同じタイプなんだよ」って言ってしまう・・・・

あーそう言う事ね。
見た目だったらＳ２の方が良いね。けど、乗り味はＳ３の方がマイルドで乗り易いんじゃないの？

ﾎﾞｸはKA乗り♪

カワサキトリプル乗りからするとKAは憧れ。

そんなことないでしょーKAが一番いらないと思う俺。

おっとKH250の悪口はそこまでだ！

ていうか一般人は全ていらねだろww俺達は何乗ってても油臭い変態で良いんじゃないかsss

いい大人なんだから環境の事を考えましょうよ
乗るなら煙の少ないオイルを使いましょう
マフラーも五月蝿いのはダメですよ

大人なんですから

↑
乗ってるだけで目糞鼻糞だろよ

結婚が決まったので独身最後の贅沢にＨ１買いました(^O^)

>>853
オメ！他は譲っても漢の砦だけは嫁さんから守りぬけよｗ

>>853
旧車貧乏の仲間入りだね。両方メンテナスするのは
難しいと思うけど、とりあえずオメ(ﾟ∀ﾟ)

自分で択んだバイクが一番だよ！！

なんとかモンキーのルパン三世のテーマのPVで銭型が乗ってるバイク

↑
モンキーマジック

>>858
よく気が付いたね。最終型だね。
http://nagamochi.info/src/up33167.jpg
http://nagamochi.info/src/up33168.jpg

アラン・ドロンの『ル・ジタン』にH2出てきたとおもた

853　おめでとうー！
その心意気、かっこいいぞ！
見習います。

おはよう

400SSで、パワフィル+バラチャンの場合、メイン、スローはどのくらい上げてますか？
参考にしたいので教えてもらいたいです。
よろしくおねがいします。

>>863
プラグを見ながらMJを上げていけばいいんじゃないかな。スローはそのままで
MJが何番って答えはだせないけど、走りこんで調整しないとね。
パワーフィルター付けてるとエンジンかかりづらいでしょー

今月号のBGのTTの広告に500ssHIDが出てるんだけど、軽250登録って書いてあるんですがあれってどういう意味かお分かりになります？
シリンダーが死んでるから？

>>865
輸入したときに250ccで登録するとそうなる
250だから車検ないけど事故とか警察に止められたら死亡ｗ

違法改造車

なんでパワーフィルター付けると
かかりにくくなるの？
マッドマックスにもKH出てるよね。

パワフィル着けたら、掛かりやすくなると思うけど？
混合気が薄い方が始動性良いよね。

パワフィルだと始動時のアクセル操作がシビアになるよね。


そういやプラグ、BPR8HS着けたら真っ白け〜

みんなはB8HSかな？

BPR8HS×B8HSかBR8HS○でないかい

はうあ！
しまった…

やっぱ抵抗入りのほうが良いんでしょうかね？

当然BUHX

Rは抵抗だろ。
指定されてる方でいいんぢゃね？

抵抗ないとテレビに影響あるけどね。

250ss乗りなんですが出だしがマジで遅すぎます
信号待ちで青になると後ろの車に抜かれます

考えられるものはなんでしょう？
ちなみにBEETチャンバーです

>>875
それが250の味なんだから我慢しなさい。
安価な改造としてはスプロケを交換して低中速重視に
するか。チャンバーはあんまり関係ないと思う。
あとPフィルターだと低速が悪くなる。

>>876
遅い遅いとは聞いてましたがさすがにここまでとは…
パワフィルもついてるのでそれも重なってるんですね

それも味だと言い聞かせて愛し続けます

沿面ってミドルに使ってもよろしいのだろうか？
500のみ？

淋しいからアゲ

875　ちゃんと整備されてます？
250はたしかに遅いけど、市街地でそこまでひどくないです。

こないだの日曜日 富士スピードウェイに
ＭＣＦＡＪのレース見に行ったら
Ｈ２Ｒが走ってた！
感動した

500ss(KA)のピストンのスタンダードサイズって何ミリですか？60ミリジャスト？

俺のＫＨ２５０　
パワフィル　３チャン　プラグは９番だよ

メインジェットは何番？

>>882
60�_だよ　オーバサイズ入れた時の排気量は
0.5�_ 506cc
1 �_ 515cc
1.5�_ 523cc
　
こんな感じ。

ウチのKH250と750SSにはもれなくB8HSつけてます。
特に困ったことはありません。気のせいかB9HSだと
カブリやすい気がします。アクセルワークが悪い
せいかな？　たまにB7HSもつけて走りますがこれも
特に問題ない走りでした。ちなみにKHもH2も混合で
走っています。交差点で煙幕はるのをバックミラーで
見るのがキモチイー。

Ｈ２Ｂロケット 打ち上げ
国際宇宙ステーションに物資を運ぶために開発された日本の宇宙輸送船「ＨＴＶ」を載せたＨ２Ｂロケット１号機が、
１１日未明、鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げられ、予定の軌道で「ＨＴＶ」を切り離し、打ち上げは成功しました。

http://www3.nhk.or.jp/news/t10015432091000.html

>>880 整備はしています
ただまだ納車して間もないのでなんとも言えないです
2速3速となれば問題ありません、パワーバンドに入ったときの加速もよく、125キロは確認してます

発進時はクラッチ使いがかなりシビアで見切り発車しないと後続車に迷惑がかかります

例えて言うならﾏﾘｵｶｰﾄのクッパを使っている気分です

スローを絞る、ニードルのクリップを上げる。
で、どうかな？

クラッチ滑ってない？

Ｈ２Ｂ打ち上げ成功おめでとうございます！ ヾ(^▽^)ﾉ

インディックス買ってきた！けどモトメンテナンス60’61’65’66号のまんま刷り直しで
目新しい記事は何もなし・・たぐちのH2Aとか載ってるかと楽しみにしてたんだけどなぁ・・
どうせ総集編なら絶版生活2の特集とかも載っければよかったのに。

>>892
俺は１５００円出すのがもったいなくて、本屋で立ち読みしてきた

地域ｽﾚで申しわけないけど大田区矢口にあるバイク王第二京浜蒲田店に
350ｓｓが置いてあったよ。赤レインボーでPフィルに集合、レクトロンが着いてた
メーターがKHでマイル表示だったけど、客よせかな？随分放置されてるけど。

INDEX１２の５０ページの赤マッハを観て、一体幾らの費用が掛かったんだろ・・・知りたい。
お金があれば、なんでも出来るな！と思いました。
あと今は通関証明書の他に現地の登録証と譲渡書及びカタログが要るのには本当！ややこしいなぁーと思いました。
８年前は書類が７枚位だったのに・・・

レクトロンに集合…

KHでマイル表示・・・

ｲﾝﾃﾞｯｸｽ12、俺も買った。
思えばあの時、ﾔﾌｵｸでｸｿ高い値段の付いた60、61号を
落札出来なかった事に、今は喜びを感じる・・

>>897

それはよかったな

まさに驚きです。こんな効果があるなんて

僕は今まで4年間自宅に引きこもってました。そんなある時
ある日バイク雑誌に乗っていた250用集合を通販で購入しました。
それから、僕の生活は一転して週に3日ほど屋外にでるようになりました。
近所に女子高があるので朝方は通学途中の女子高生達がキャーキャー騒いでます。
こんなに女子高生達にキャーキャー言われるのは初めてなので僕は信号が変わると
同時に5000回転でクラッチをつなぎ発進しました。




そして僕は空を見上げバイクも天空を目指しました・・・

>>899
お前はアホか
もう一度書き直してこい

>>900
どういうシュチュエーションいいんだよ？
これは、何とかネックレスを買ったら幸福になりましたを改変したんだけど
他にも、宝ぐじ、競艇、競馬、パチンコがあるけど
言っとくけどそこら辺のｺﾋﾟﾍﾟとは違うんだぞ（ ＾ω＾ ）
ﾏｯﾊ乗りにしか分からない文章とか出てくるぞ。

例えば、遅刻しそうになった妹の為に納屋から引っ張りだしてきた親父の形見の
500ｓｓで妹を500ｓｓで送りに行く途中にエンジントラブルで止まってしまい。
今は空きの藁葺き屋根の軒先で雨宿りしている時に、妹がお兄ちゃん寒いって
そして兄は妹を抱きしめたけど、それでも寒いって妹がいうんだ。

こーゆうのでいいのかな？

うむ、いいぞ
先生の股間に手応えを感じた！

>>901
頼むから国語の勉強をやり直してきてくれ。

>>902
夜までに続きを考えとくからまっててね>>903
>>903
だったらお前の国語力のノウハウを教えてお（　´Д｀） ＜ はぁー…。

>>904
ごめんごめん。
国語力とかそんなの関係なかったわ…

お前、ツマラネーんだよｗ

>>905
そんな事で、ごめんごめん。とか誤ってお前の頭が詰まってるてことだし
お前みたいな奴がｽﾚで、集合うんたらかんたらって騒いでんだろ
僕ちゃんにはｷｬﾌﾞﾚﾀｰのｷｬの字から教えてあげないとだめかしら
うふふ。。。

おまえら授業中に喧嘩すんな

>>907
残念。俺は自称整備しだから時間は沢山ある。

>>899>>901>>904>>906>>908
コイツの書き込みは、誤字、脱字、変換ミス、句読点とか…
読み終わった後の不快感がハンパねーｗ

ダチョウ料理屋のオヤジでしょ

>>909
だったら文書の書き方おしえてよ？
ねぇねぇオ・シ・エ・テ

白いカラスの。。？？？

こちらでは堺のダチョウ倶楽部への援護射撃は無しですね。

けったいな握手させられたわ


マッハタオルを買ってしまいやした

>>914
やっぱ撮影された？ｗｗｗ
しかしあそこのオーナー、マッハ乗りの恥晒しだよなぁ・・
ムカついてるのマッハ好きだけかと思ってたらあの盛り上がり様だしｗ
いい加減ウザいから誰か直で文句言ってきてくれ・・！

>>914
行くオマエも同類だ

http://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=jptrading_77&author=cpggn925&aID=w41440838&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1

>>917
写真の撮り方がDTっぽいんだがｗｗｗｗ

ＺＥＮＳＨＩＮて潰れました？
それともＨＰのＵＲＬが変わったのかな？ＨＰ分かる方居たら教えて下さい。

>>919
ぜんしん　ゼンシン　前進　ZENSIN
http://www.zenshin.org/f_zenshin/zenshin.htm
ほい。

↑ううーん、考えさせられるな…

A trip round RB's Kawasaki Museum
http://youtube.com/watch?v=mGew-2Cd8vQ&feature=related

もうこのオッサンばかじゃねーの？ｗ
すっかり感服しました

>>919
これ？
http://zenshinpipe.air-nifty.com/zenshin/

ちなみに店舗は那珂町から水戸の山の中に引っ越した模様。
Mr.バイクBGにちょくちょく広告出てるお。

山ん中じゃないお。
五十号沿いだお。

>>923
なんかフォントがずれていたり見栄えが酷いな
やってることはMACHへの探究心が毎回てんこ盛りで良いと思うが

>>923
お〜ありがとう！
長い時間かけてググってたのに見つからなかったので
ほんと助かりました

ライド28買うべきか悩む

>>927
表紙のエグリ、なぜかエンジンだけH2だね。

http://zenshinpipe.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/02/09/fl000020.jpg
ｾﾞﾝｼﾝのコレでしょ。

パワフィルは使えねぇ…遅いしうるさい。

オイルはペンゾ、これ最強。

イモ管ショート、これ最強。

ダブルディスク邪道。

タックロール邪道。

オーリンズ邪道。

アップハン邪道。

バックステップ邪道。

クリアレンズ邪道。



…たのむ！盛り上がってくれ！

またワイに集合厨とケンカさせようってのかいな

2stに集合（笑）

つーことは
アンコ抜きに
丸ヨーロピ
シビエ
芋ショート
コニー
朝日に社旗棒ってことか？このやろー

いいじゃんか！　ジャパニーズスタンダード！

埋め立て開始

集合とかそんなのどうでもいいから、もっと仙人の情報が欲しい・・ｗ

はい、仙人がきましたよ〜
http://www.youtube.com/watch?v=Gr4d-v8WA58

>>936
ダチョウ屋のえせ仙人のじゃなくて・・・まぁ予想通りだったけどｗｗ

ほい、仙人。
(Ceo spot) Bora Majstorovic - Kawasaki
http://youtube.com/watch?v=4GbLdmypMmU&feature=related

「かわさっきかわさっき♪」っつってドンガラの上でウネウネしてるのに爆笑。

みんな毎月どんなバイク雑誌買ってるの？
自分はBGは買うけど別冊とかロードライダーは立ち読み

「カワサキカワサキ〜♪」

白いカレー♪　白いカレー♪

ﾓﾄﾒﾝﾃﾅﾝｽ(最近はもっぱら立ち読み)

ここは集合野郎多いから以外とチャンプロードだったりして。

s1乗りなんですが、高回転まであけるとかぶり気味になって本来の体をもってかれるような加速が死んでいる気がします。

考えられる原因はなんでしょうか･･･

濃い
以上！

私はBGに別サイと仕方無くRiDEかな？今年、２５年間買い続けたミスターバイクをやっと辞めました。

>>945
リミッター
以上！


マジレスするとこの種の質問ってたいがい情報少なすぎて
原因確定まで及ばないのよ〜
好調時の状態が分かっているようなので
それなりに乗車歴は長いのでしょうか？
そうであれば自身で色々試してみたりとかしてみては？

>>945
前に乗ってた Ｓ３ も似た症状が
調べ尽したら、タコメーターが１５００回転余計に・・・
単にオーバーレブだった

>>945
俺もこの年まで先っぽが被ってるけど。
活字だけで症状を判断するのはむつかしいけど
ﾌﾟﾗｸﾞを見てﾎﾟｲﾝﾄを見てｷｬﾌﾞｾｯﾃﾝｸﾞだけど、ﾚｰｽならｷﾞﾘｷﾞﾘまで薄く
するけど、濃い分にはﾋﾟｽﾄﾝﾄｯﾌﾟに穴が開くことはないけど
その辺がﾑﾂｶｼｲとこですね。

>>950
ベストアンサー乙

>>949
タコしか見てないの？



ま、精神衛生上濃い目が１番。

>>945です

一応プラグなんかは調べて見たら真っ黒に焦げてました…まだ変えて100キロくらいしか走ってないですけど

乗車歴短いので知らないことばかりです

だから濃すぎじゃないのって！

廃車したほうがいいな

こうやってド素人がマッハに
手を出しドンドン潰して行く。。。

最初は誰でもド素人じゃん

最初は素人じゃなかったよ(´・ω・｀)

>>958
かわいそっす＾＾；

最初は女じゃなかったよ
(T_T)

>>960
もっとかわいそっす＾＾；

童貞より処女を最初に捨てました。
(T_T)

>>957
他の車種でキャブセッティングと軽くＯＨの技術くらいは
身に付けてから乗る方が良いと思うけどね。
なによりその方がマッハを楽しめる

>>963無知ですいません
乗りながら勉強したいと思います

金があれば無知でもオケ。

>>965
たしかにムチを使う店って金かかるよね。ソフト、ハードあるみたいだけど
今度五反田辺りに行って来る。

48気筒のマッハは250のシリンダーって事が今日初めて知った。
あと、OHに出したKH250乗りの人はまだ直してるのかな？

たぶん修理屋に高いチャンバー買わされて今頃（ry

RIDE２８号のZENSHINのマッハスリー。長過ぎてカッコイイ！とは思わんが、気持ち良く走るんだろうね。しかも９００ccとは・・・
ところで月に登ってったマッハは何？
B１かH１Fか？ リアのブレーキがワイヤー作動だし、誰か教えてください。

前進のマフラー買ったけど作りは・・（精度・フランジのでき・取り付け部の剛性・金属の品質・・）
加工のベースだなこりゃ

>>969

おまえ＞ゼンシン

OK？

やっぱり皆さん「特攻の拓」のファンですか？

暴走族マンガで面白いのはアフタヌーンに連載してる
爆音列島かな　1980年代始めの頃の設定だけど。

ふーん
正直、スレタイのバイクは拓のイメージが強いなあ
世代の違いかな

KHは湘爆の丸川だろ
マコさんもKHだったかな？
アニメじゃ500SSになってたけど
あとは人造人間キカイダーとハカイダー

俺がマッハの影響を受けた漫画は、昔サウンドレコパル誌で見た
新谷かおるセンセの「ハイウェイ・スター」ですね。

俺のマッハ好きは下らね―マンガの影響など
ビタイチ受けてないわ。

周りはモトヤン？とか漫画好き？に見てるだろうけどな
別に気にする必要はないんじゃない？
カッコイイじゃん、ヤンキー

皆さん2STオイルは何を使ってます？
やっぱりワコーズですか？

ＩＤが渋いなあ

>>977

目から鱗がポローリ…

さてツーリングだ。

そもそもマンガの原作者が過ごして来た青春時代なんて、間違いなく根暗な童貞かキモヲタだしな

そんなキモい奴が書いたマンガに洗脳されてる奴のほうが変、遅咲きハーレーデビューとかナガブチとかああいった類の男ｗ

こんなバイクもたまには。カワサキ　マッハ�V５００
http://www.youtube.com/watch?v=pyRPMs7tGEQ&feature=related

こうゆう症状って何が原因なの？みなさんの所見を聞かせてください。

しょ〜もナイただのポンコツ
ギアオイルでも吸ってんだろ
他にも相当問題アリそうだ

俺も500でポラリス使ってるけどエンジン掛け初めはこんなもんだよ。

>>981
ホントだよな。
そいつらに比べてアンタのカッコ良さときたら目も眩むばかりだよ。
ブレない、流されない、ダセェ虚勢は張らない。本物の男ってヤツだな。アンタは。

↑そんなカッコイイwww兄貴達wwwがわざわざ2ちゃんにカキコに来てるヨン♪

>986
マスター、落ち着け。

>>985
キリンさんだ！！

あ？爆音小僧ナメてんのか？
俺のケッチが火ぃ吹くゼ！？


！？

俺もさー
集合の芯が折れて溶接に出してる時にどうしても乗りたくなって空き缶にボンスター入れて芯の代わりにして走ったら火を吹いたなぁ…

ヽ(´ー｀)ノ

一条 武丸

そういや天上天下にもH2でてたな

誰か俺のKH買わない？

なんぼ？

スレ立てられなかった。
前スレ
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236097641/
過去スレ
KH、MACH,SS、カワサキトリプルスレ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063360096/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084848840/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096231220/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101009506/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114583543/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137570608/
SS KH 乗り（7）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144036044/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160575952/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180095648/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198548442/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220003800/

ポラリスのばかぁ

梅

うめぇｗ

膿めｗｗ

1000(｀▽´ゞ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐