【2スト】YAMAHA SDRその3【加減速及び旋回専門】
952 :
774RR:2009/09/24(木) 08:58:23 ID:ZIt59jq6
すいません、質問です。
先週、納車だったSDRなのですが、アイドリングがイマイチ安定しません。
普通に走った直後の交差点ストップや、ブリッピングなどでは回転数が
落ち切らずに体感タコで2000rpmくらいでしばらく回り、そのあと
1000rpmくらいに落ちたかと思うとエンストしてしまいます。
キックを蹴ればすぐにかかります。
エアスクリューで調整しようかと思ったんだけど、無いんですね(´・ω・`)
アイドリングを高めにしても、低めにしても同じような症状が出ます。
ちなみにキャブのジェット類は全部新品に交換、OH済とのことです。
2スト単気筒は初めてなので、こんなものかもなあ、という気はします。
どなたかご意見下さい、よろしくお願いします。
953 :
774RR:2009/09/24(木) 09:05:40 ID:aTO2CJYx
骨董品なんだがらエンジンかかるだけでも感謝しる!
954 :
774RR:2009/09/24(木) 09:20:38 ID:evhpqcFw
>>952 二次エアを吸ってるもしくは圧縮抜けじゃね?
アクセルワイヤーが引っかかってるくらいだったら良いけどね。
って過去に言われたことあり。
シングルだからってそこいらに関しては他のとそう違うこともないかと。
955 :
774RR:2009/09/24(木) 09:23:16 ID:/3yy+8e5
>>952 そんなもんのわけないだろ、SDR馬鹿にするなw
キャブのジェット交換OH済みが本当なら、クランクのシールが逝ってる可能性が高い
キャブだとチョーク周りや、マニホールドでエア吸ってる可能性有り
956 :
774RR:2009/09/24(木) 09:36:32 ID:ZIt59jq6
>>953 >>954 >>955 即レスサンキューです。
やっぱり2次エア臭いですよね
外から見えるマニホールドはチェックしたんですが、綺麗でした、目視では(笑)
チョーク周りからエアってどこから吸うんでしょうか...
クランクシールだと一仕事ですね
957 :
774RR:2009/09/24(木) 09:54:37 ID:gTo0FNph
TZR後方排気乗りだけど、二次エアーぽいなそれ。そのまま乗ると燃料薄くてエンジン焼き付くぞ。まずはインシュレータ交換だ。
958 :
774RR:2009/09/24(木) 11:12:37 ID:ZIt59jq6
インシュレータ、見た目綺麗なんですけどねーw
まあどうせ換えようと思ってたし、リードバルブと一緒に変えますか...
959 :
774RR:2009/09/24(木) 11:27:07 ID:iKPUF9PI
キャブの負圧ホースが硬化して割れた時にそんな感じになったことがあった
960 :
774RR:2009/09/24(木) 11:42:02 ID:ZIt59jq6
>>959 負圧ホースも見た目は元気そうなんですが、何にせよ20年物ですもんね
結局、その辺から見て行くしかないようですねぇ
ところで、リードバルブ交換ついでに、つい「ボイセン」なんてメーカーが
頭をよぎったんですが使ってらっしゃる方、います?
どんな感じでしょ?
961 :
774RR:2009/09/24(木) 23:37:25 ID:9uZDVMhy
>>960 社外品に思いを馳せるのもいいが
とりあえず走るようにしような
次はレギュレータかコイルかベアリングか…
962 :
774RR:2009/09/25(金) 18:00:31 ID:/6FOeOIr
俺、とても調子よく走ってるから、
リードバルブ点検しなきゃと思いつつ先送りになってる。
空けて見るのが怖い。
963 :
774RR:2009/09/26(土) 02:17:28 ID:eRMAoBC7
ラバー類なら「見た目」じゃなくて
ツメで軽く押してみて硬化具合を確かめてみたらどぅ?
この方法でとってもきれいなクランクシールが
カチカチになっているのを発見したゾ
外してひねってみたらと〜っても細かいヒビ割れだらけ
964 :
774RR:2009/09/26(土) 21:09:06 ID:+mB+R3IG
やってしもた…
勢いで契約してしまいました。あはあは〜
965 :
774RR:2009/09/27(日) 01:26:16 ID:/Bakgs+e
↑
まさか・・・バイク王じゃないだろーな(w
966 :
774RR:2009/09/27(日) 13:07:17 ID:fwvanwfK
酒飲んだ勢いで、とか、そんな人が多いなw
967 :
774RR:2009/09/27(日) 13:14:00 ID:GXUL9o6V
うちのの場合は、ZX-9Rを峠から落とした勢いだったかな・・・。
酒は飲めぬ!
968 :
774RR:2009/09/27(日) 14:51:50 ID:u+RVl8lc
>>966 呼んだ?
酒のおかげで大満足(゚∀゚)
969 :
774RR:2009/09/27(日) 17:40:22 ID:JM+Lct2G
珍しく1000までいきそう
970 :
774RR:2009/09/27(日) 18:29:41 ID:QmZkCOrG
>>968 =
>>892さん?
シアワセになれたようでなにより。
不具合スパイラルで窓から捨ててないかと心配したぜ。
971 :
774RR:2009/09/27(日) 19:11:26 ID:u+RVl8lc
>>970 そうです。
予想以上に好調なのでラッキーでした(゚∀゚)
祭会場で携帯で確認しただけのバイク、納車までwktkとgkbrが同時にwww
972 :
774RR:2009/09/28(月) 12:13:28 ID:+8T8uOSH
やはり物が古いので、それなりの思いとか、勢いとか、覚悟とが無いと
なかなか手が出せないのが普通の人だと思うな〜。
手を出した時点で普通の人じゃないかもしれませんが。www
今が、限界に近いのかも知れないので、手を出さないで「あの時に…。」
と後悔するより、手を出して「やってもたー!」後悔する方が良いと
思ったりもするので、今狙ってる皆がんばれー!!
「やってもたー!」と後悔するチャンスは二度と来ないかもよ!
973 :
952:2009/09/29(火) 15:48:18 ID:EhvquaQP
みなさんどうもですー
あの後、早速インマニとリードバルブ換えました。
中低速域でのギクシャク感とかスロットル戻した時に回転が残る
ような症状は綺麗に消えて、すごく乗りやすくなったのですが、
あいかわらずエンストはしますねぇ...
キャブ外したついでに各ジェット類も見てみたのですが、
うーん、障害になるようなものはなさそうです...
なんだかガスが足りずに止まってるような印象はうけるのですが。
もうちょっとアイドリング上げてやれば良さそうな気もしますが、
スクリューいっぱいになってしまいます。
さて、何が原因やら、どうしたものか...
974 :
774RR:2009/09/29(火) 16:34:57 ID:41w/0iG4
キャブに問題なくってガスが足りないのなら負圧コックじゃない?
コックをPREにしてみたらどうですかね?
PREは負圧コックを無視してまっすぐガソリン来るからこれで安定するなら負圧コックが動いてないってことになる。
975 :
774RR:2009/09/29(火) 16:48:11 ID:yjN/eaOL
エンスト
プラグとかその辺の超基本的なところから念のために潰していくというのはどうかな?
高いプラグ入れてる人ほど過信してメンテがおろそかになってることが多いと、出入りのバイク屋が
ついでにフォークのメタル交換について訊いてきたよ
メタルは完全な輪っかじゃなくて一カ所切れ目が入ってるでしょ
あそこをドライバーを削って作った円弧状のタガネで内側に起こして
そこをバイスプライヤで摘んでグリグリ
デカイ傷がいったときにはオイルストーンで修正してからあたらしいメタルを入れる、と
この方法ではアウターに若干の傷が入るけど
面精度が要求されるのはメタルの内側面だから、指で触ってはっきりわかるような傷が入っていないかぎり問題はないとのこと
こういう乱暴な手法に対して否定的なご意見もあろうかと思いますけど
ま、これもひとつの手ということで
ご参考までに
976 :
774RR:2009/09/29(火) 16:51:59 ID:yjN/eaOL
追記
市販の平タガネで叩くと傷が入りやすく
ドライバーの軸のような硬い丸棒をタガネ状に削った自作工具の方が
アウターのダメージが少なくておすすめなのだそうで
977 :
774RR:2009/09/29(火) 18:24:30 ID:jEckyX5a
みなさんタイヤは何を履いてます?
978 :
774RR:2009/09/29(火) 23:02:53 ID:WK5lgELM
tt900
フロント用ラジアルをリアに入れてる人の話を聞きたひ。
979 :
774RR:2009/09/30(水) 08:50:51 ID:lY2Wxeb8
tt900
ホイール変えたらラジアル履けるかな?
980 :
774RR:2009/09/30(水) 09:11:27 ID:5YuJ4Sel
スリック
981 :
774RR:2009/09/30(水) 09:12:38 ID:D0MKAljo
>>978 別車種の話なんだけど過重指数が小さすぎて磨耗が早過ぎたそうです。
TT900が1000Km保たなかったそうです。(リアのみ)
982 :
774RR:2009/09/30(水) 09:23:15 ID:uwMYD79t
tt900
みんな同じじゃんw
ホイール変えるならスポークにしたい。
983 :
774RR:2009/09/30(水) 11:25:18 ID:DeWStk4T
ミシュランのパイロットスポーティ
984 :
774RR:2009/09/30(水) 13:37:16 ID:QnEL9ISu
標準のサイズで選択すると、日本のメーカーの同じシリーズ(?)の物を前後に履こうと思っても無理?
ミシュランのインプレよろしくお願いします。
985 :
774RR:2009/09/30(水) 17:52:03 ID:N7l4gpre
986 :
774RR:2009/09/30(水) 19:05:36 ID:Xj2Aw4jD
次スレ乙。本当に1000まで行きそうだ。
ちなみにタイヤはTT900w まあ定番やね
987 :
774RR:2009/09/30(水) 22:57:22 ID:o17MxT7k
TT900って同じサイズでチューブ用とチューブレス用があると聞いたんだけど、
チューブ用はやっぱりチューブ必須?ノーマルホイールに直履きは、空気漏れちゃぅううぅっ! なのか?
988 :
774RR:2009/10/01(木) 02:42:51 ID:l3dGSlM7
>>987 チューブなんて安いんだから素直に入れちゃえよw
俺のはフロントがチューブ入りw
989 :
774RR:2009/10/01(木) 04:07:30 ID:ptGJA3Xt
>>987 チューブレスはタイヤの内側に空気の漏れ難い層があるはず。
チューブ用はそれが無いから、そのままでは空気が漏れる。
990 :
774RR:2009/10/01(木) 07:53:21 ID:jiCenEPU
へええ、チューブタイヤ使えるんだ。
なんか古臭い過去の遺物かと思ってたけど、メリットはあるん?
991 :
774RR:2009/10/01(木) 14:06:42 ID:bHI3AJSq
やっぱ、チューブ要るんだ、チューブの分重くなるワケかぁ…
>>990チューブバージョンの方がソフトなんだそうな。
992 :
774RR:2009/10/01(木) 16:35:05 ID:rnYo9ysC
スポークホイール
993 :
774RR:2009/10/01(木) 17:55:41 ID:ZqiUTWGp
リアに100を履かせるか、120にしようか迷っている。
994 :
774RR:2009/10/02(金) 02:49:14 ID:jE6TO6Eg
>>991 チューブの重さ気にするくらいなら自分がダイエットするか
乗る前にトイレ済ませる方が確実軽量化できる
995 :
774RR:2009/10/02(金) 05:28:15 ID:HXTTVNRL
>>991 ソフトってどうゆう風にソフトなの?
ソフトだからタイヤの接地が良くなるとか
ギャップを乗り越えた時のショックがソフトとか?
996 :
774RR:2009/10/02(金) 15:36:07 ID:GitZWQDS
お前さんの脳みそがソフトクリームなんじゃね?
997 :
774RR:2009/10/02(金) 15:59:58 ID:dOTpUN9Z
998 :
774RR:2009/10/02(金) 16:35:34 ID:dRpmEvPZ
そろそろ埋めるかね。
999 :
774RR:2009/10/02(金) 16:37:26 ID:dRpmEvPZ
話の続きは次スレで。
1000 :
774RR:2009/10/02(金) 16:38:22 ID:dRpmEvPZ
1000なら全員SDR絶好調(゚∀゚)
1001 :
1001:
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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