【2スト】YAMAHA SDRその3【加減速及び旋回専門】
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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222010086/
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●前々スレ
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2 ：７７４ＲＲ ◆S.2get/I.I ：2009/03/03(火) 11:44:10 ID:08D1U2Zp
30kmの旅を愛車と終えた夜 ―― 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。 。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ., ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ >>1 乙
４なら、明日契約します。
>>4
いらっしゃいませ。
いらっしゃいませ。
自然消滅するのかと心配だったが一安心(*´Д｀)=з
スレ立て出来ない未熟者でつ
スレ立て出来ない未熟者でつ
>1乙
乙の数でこのスレの人数がわかるかと思ったが
この過疎っぷりは想像以上だ
いや「以下」か（w
乙の数でこのスレの人数がわかるかと思ったが
この過疎っぷりは想像以上だ
いや「以下」か（w
そんな事言ったら、万年ROMだった俺も乙しちゃうもんね！
ｰ-ニ _ ＿ヾV, --､丶､ し-､＿ ＿ _
ﾆ-‐'' ／／ ヾｿ ､ !ヽ`ヽ ーー三ニ二＝ｧｱ/
_／,.ｲ / /ミ;j〃ﾞ〉 }￤ ｝ハヽニ一ニ三ア/ﾉ
..ノ /ﾊ 〔 ∠ノ乂 ｛ ゝ/／
ノﾉ .>､_＼ { j∠=, }、 ／/／
ｰ-=ﾆ二ﾆ=一`'´__,.ｲ<::ヽ､ ／/ / ∧
{¨丶､＿__,. イ |{. |::::ヽ::| （ ( し-ー‐_二ﾉ/）
'| | 小, |:::::::|:::l ヾ=ﾆ三二-－‐'´
_| ｜//// `ヾ:ﾌ |::::::::|:::|
､| | ∠ﾆﾆ} |:::::::::|/ ヽ >>1
トl、 ｌ {⌒ヽr{ |:::::::::| _ノ こ、これは乙じゃなくて僕のステキカットですよ。
::＼丶、 ヾ二ｿ |:::::::/ ＼ ファンタジーやメルヘンじゃ
/＼＼.丶、 ｀''''''′!:::::::ﾄ､ 〉ないんですからッ！！！
〉::￣::｀'ｧ--‐''ﾞ:::::::/::::ヽ く せっかく建てたスレが勿体無いから
＼;/:::::::::::::/::／::::::::::::/／:::::〉 ） 使ってあげるだけなんだからッ！！
::`ヽ:::ｰ-〇'´::::::::::::::::/-ﾆ::::（ ／-‐-､
/ ＼ ＼／⌒＼/⌒丶/´￣`
ｰ-ニ _ ＿ヾV, --､丶､ し-､＿ ＿ _
ﾆ-‐'' ／／ ヾｿ ､ !ヽ`ヽ ーー三ニ二＝ｧｱ/
_／,.ｲ / /ミ;j〃ﾞ〉 }￤ ｝ハヽニ一ニ三ア/ﾉ
..ノ /ﾊ 〔 ∠ノ乂 ｛ ゝ/／
ノﾉ .>､_＼ { j∠=, }、 ／/／
ｰ-=ﾆ二ﾆ=一`'´__,.ｲ<::ヽ､ ／/ / ∧
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'| | 小, |:::::::|:::l ヾ=ﾆ三二-－‐'´
_| ｜//// `ヾ:ﾌ |::::::::|:::|
､| | ∠ﾆﾆ} |:::::::::|/ ヽ >>1
トl、 ｌ {⌒ヽr{ |:::::::::| _ノ こ、これは乙じゃなくて僕のステキカットですよ。
::＼丶、 ヾ二ｿ |:::::::/ ＼ ファンタジーやメルヘンじゃ
/＼＼.丶、 ｀''''''′!:::::::ﾄ､ 〉ないんですからッ！！！
〉::￣::｀'ｧ--‐''ﾞ:::::::/::::ヽ く せっかく建てたスレが勿体無いから
＼;/:::::::::::::/::／::::::::::::/／:::::〉 ） 使ってあげるだけなんだからッ！！
::`ヽ:::ｰ-〇'´::::::::::::::::/-ﾆ::::（ ／-‐-､
/ ＼ ＼／⌒＼/⌒丶/´￣`
クランクケース割るくらいまでは自分でやるけどそれ以上は店に任せる
>>4です。
契約しました！
契約しました！
>>10
腰上までだな…。SSTが必要になるし。
腰上までだな…。SSTが必要になるし。
クランクケース用の特殊工具はスズキ純正の物が好みだ
おっ？ 乙！
スレタイの前半【２スト～】の～入れなかったナ！
２ストのマークだったのにぃ………
スレタイの前半【２スト～】の～入れなかったナ！
２ストのマークだったのにぃ………
万年ROMのおれも >>1乙
>>10
メンテ初心者＆マンション暮らしなんであんまり広々とお店広げないで済む程度かな
エンジン下ろしたりスイングアーム外したりはできないなー
メンテナンススタンド欲しい・・・
>>10
メンテ初心者＆マンション暮らしなんであんまり広々とお店広げないで済む程度かな
エンジン下ろしたりスイングアーム外したりはできないなー
メンテナンススタンド欲しい・・・
古いバイク乗ってるとやっぱりエンジンも自分でする人もいるね
自分も色々するのが好きでやるんだけど最初の頃はプレッシャー掛かったなミスしたしね
昔ピックアップコイルを交換した時パンダで付けてエポキシ接着剤で止めなかったから
振動で配線とパンダの継ぎ目で切れて高速道路で止まって泣いたな
突然パンってなってシーンとなるんだよねあの感じは何とも言えないな今では笑い話だけど当時は焦ったな
みんなもそうゅう事ってある 長文すまん
自分も色々するのが好きでやるんだけど最初の頃はプレッシャー掛かったなミスしたしね
昔ピックアップコイルを交換した時パンダで付けてエポキシ接着剤で止めなかったから
振動で配線とパンダの継ぎ目で切れて高速道路で止まって泣いたな
突然パンってなってシーンとなるんだよねあの感じは何とも言えないな今では笑い話だけど当時は焦ったな
みんなもそうゅう事ってある 長文すまん
パンダ×
ハンダ○
ハンダ○
>12
ようこそ
ようこそ
ハンダって硬い印象あるけど、実際の結合は極めて薄い、しかも異種金属の溶接です。
そこに鉛（ハンダ自身）ブラ下げて回したり振動与えればイッパツですね。
しっかり固めようとしてハンダ山盛りにすれば尚のこと。
そこに鉛（ハンダ自身）ブラ下げて回したり振動与えればイッパツですね。
しっかり固めようとしてハンダ山盛りにすれば尚のこと。
一乙
自分はエンジンの中はお店に任せちゃうです。
怖くてなかなか手が出ない。
自分はエンジンの中はお店に任せちゃうです。
怖くてなかなか手が出ない。
>>１ ありがとう
>>12 おめ！
>>12 おめ！
やる気さえあれば２ｓｔ単騎筒なんて
基本構造さえ理解していれば誰でも出来るぞ
まして今の時代デジカメも有るから分解画像記録できるし
ネットでも情報拾えるから楽なもんだろ
基本構造さえ理解していれば誰でも出来るぞ
まして今の時代デジカメも有るから分解画像記録できるし
ネットでも情報拾えるから楽なもんだろ
皆さんオイルは何を使ってますか？
青姦
青汁
ひましじゃけん
DOT4かな
壊さないために全て純正…。
来週納車になります。
(・∀・)ｵﾏｴ ｳｷﾄﾞｷﾀﾞﾈ!
ご新規１名さま～！
お通しのエンジンステーの煮付けとピストンリングフライを
お出しして～！
お通しのエンジンステーの煮付けとピストンリングフライを
お出しして～！
33 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 02:19:29 ID:LJDl/taJ
質問です。
ノーマルチャンバーを取り外し、エギゾーストガスケットとフランジガスケットを
新品に交換しました。
その後、ボルトで締め付けたのですが、チャンバーがグラついております。
ねじを規定トルクで締めた後、外してみるとエギゾーストガスケットが
全然潰れていません。
何か足りないパーツがあるのでしょうか？原因がわかる方教えてください。
フランジ内にあるワッシャーは薄い物が3枚+厚いものが1枚入っております。
多少磨り減ってはいますが、エギゾーストガスケットが全然潰れていない
原因になるほどでは無いと思うのですが・・・・
ノーマルチャンバーを取り外し、エギゾーストガスケットとフランジガスケットを
新品に交換しました。
その後、ボルトで締め付けたのですが、チャンバーがグラついております。
ねじを規定トルクで締めた後、外してみるとエギゾーストガスケットが
全然潰れていません。
何か足りないパーツがあるのでしょうか？原因がわかる方教えてください。
フランジ内にあるワッシャーは薄い物が3枚+厚いものが1枚入っております。
多少磨り減ってはいますが、エギゾーストガスケットが全然潰れていない
原因になるほどでは無いと思うのですが・・・・
>>33 フランジが真っ直ぐ入ってないんじゃね？
>33
チャンバーとフランジのあたる所は減ってないかい？
チャンバーとフランジのあたる所は減ってないかい？
>>33
ちゃんと2本のネジを交互に締めこんだかい？
ちゃんと2本のネジを交互に締めこんだかい？
37 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 20:53:58 ID:dDUk5oD2
ほ
しゅ
納車終わりました。
最高です！
最高です！
納車終了のお知らせですね、わかります
最高ですか、そうですか。僕のも最高です。
保守
43 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 04:57:47 ID:hfrYgrzK
キャブ換えるぞぉー詳しい人達だったらPWKとWRキャブどっちにするの～？
>>33
俺もなんかそれ覚えあるな
付け直したらちゃんと収まったけど
何をどうやったか分からんw
フランジを180度回転させて取付てみるとか？
まさかガスケットが品番違いで薄いとか？
一応外した物と比べてみれば？
俺もなんかそれ覚えあるな
付け直したらちゃんと収まったけど
何をどうやったか分からんw
フランジを180度回転させて取付てみるとか？
まさかガスケットが品番違いで薄いとか？
一応外した物と比べてみれば？
>>33
オイラも経験あります。
新しいガスケットとつぶれた古いガスケット２枚重ねで使うとかも
聞いたことありますが、オイラはそれだと厚すぎたので
新品を半分に裂いたモノで1.5枚にして切り抜けました。
オイラも経験あります。
新しいガスケットとつぶれた古いガスケット２枚重ねで使うとかも
聞いたことありますが、オイラはそれだと厚すぎたので
新品を半分に裂いたモノで1.5枚にして切り抜けました。
47 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 23:59:03 ID:TW+pesoV
PWK28Mつけてまつ。
素朴な疑問ですが、キャブ替えたら速くなるんですか？。何馬力upするんだろ…。チャンバーもですが…。
厨臭い質問はやめて
馬力欲しけりゃ大型免許買ってＳＳ買えば
５倍６倍になっちゃったりしちゃうんだぜ
５倍６倍になっちゃったりしちゃうんだぜ
かといって速度は五倍六倍にはならないさw
十人十色のSDR海苔さw
53 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 22:01:23 ID:0OIayiGr
今日天気も良く乗り回していた。
ヤッパ 最高です。どんな状態であれ 持っているならがんばれ
あきらめるな 一生乗りつづけるのだ 俺もみんなも味方だ
応援するぜ。
ヤッパ 最高です。どんな状態であれ 持っているならがんばれ
あきらめるな 一生乗りつづけるのだ 俺もみんなも味方だ
応援するぜ。
33です。
皆様回答ありがとうございます。
まず、友人のノーマルチャンバーを借りてきて取り付けたところ
ガタはありませんでした。
問題のチャンバーの薄いワッシャー4枚の厚みを測ってみると4.5mm
友人のチャンバーのワッシャー4枚の厚みは5mmでした。
しかし、シリンダー出口との当たり面との段差を調べると友人の
チャンバーがほとんど段差が無いのに対して、問題のチャンバーは2mmほど
低くなっていました。
とりあえず、1mmの鉄板で同サイズのワッシャーを切り出して半分に切って
裏側に嵌め込んで、段差を無くして対応してみます。
前オーナーはなぜか、フランジとシリンダー間のガスケットを入れてくだ
さらなかったようで・・・・これが問題でガスケットを外したのか、ガスケット
を外して無理やり取り付けたのでこうなったのか・・・・
皆様回答ありがとうございます。
まず、友人のノーマルチャンバーを借りてきて取り付けたところ
ガタはありませんでした。
問題のチャンバーの薄いワッシャー4枚の厚みを測ってみると4.5mm
友人のチャンバーのワッシャー4枚の厚みは5mmでした。
しかし、シリンダー出口との当たり面との段差を調べると友人の
チャンバーがほとんど段差が無いのに対して、問題のチャンバーは2mmほど
低くなっていました。
とりあえず、1mmの鉄板で同サイズのワッシャーを切り出して半分に切って
裏側に嵌め込んで、段差を無くして対応してみます。
前オーナーはなぜか、フランジとシリンダー間のガスケットを入れてくだ
さらなかったようで・・・・これが問題でガスケットを外したのか、ガスケット
を外して無理やり取り付けたのでこうなったのか・・・・
>>50
デカくて速いのは当たり前。大型には興味なし…。
クルマもバイクも、｢小排気量で速い！｣が、格好良いと思っているオイラ。
馬力は必要ないが、トルクはもっと欲しい…。だからニトロを積もうと思っているが、ボンベの置き場所が無い。デイバッグにボンベを入れて、背負ってみようかと…。
邪道ですか？SDRにニトロって(笑)
デカくて速いのは当たり前。大型には興味なし…。
クルマもバイクも、｢小排気量で速い！｣が、格好良いと思っているオイラ。
馬力は必要ないが、トルクはもっと欲しい…。だからニトロを積もうと思っているが、ボンベの置き場所が無い。デイバッグにボンベを入れて、背負ってみようかと…。
邪道ですか？SDRにニトロって(笑)
ニトロってなんかエンジンに良くないっぽい感じが…
400マルチた50ccに無理矢理ターボキット組んで「効果あるの、ちょっとは？」…みたいな。
400マルチた50ccに無理矢理ターボキット組んで「効果あるの、ちょっとは？」…みたいな。
勘違いしてるの多いけどエンジンで言うニトロって只の酸素化合物だぞ
ラムエアでもターボでもファンネルでもFCRでもなんでも一緒
燃焼室送り込む酸素と燃料の量増やしたいってのは常なる要求
なんだかんだ言ってSDRだってフラットバルブなんだし
ラムエアでもターボでもファンネルでもFCRでもなんでも一緒
燃焼室送り込む酸素と燃料の量増やしたいってのは常なる要求
なんだかんだ言ってSDRだってフラットバルブなんだし
そんなすぐに劇的にパワーが充填されるもの？
暫く走っていく内に効果が顕われて来るもんなんじゃないの？
ボンベ1本2回分とかの消費レベルで…
暫く走っていく内に効果が顕われて来るもんなんじゃないの？
ボンベ1本2回分とかの消費レベルで…
噴射してるときだけパワーが出るんだよ
いや、その噴射してすぐにロケット点火したみたいに増速はしないでしょって事。
タイムラグというか、暫くNOS噴射し続けないとパワーがやって来ない…というか。
つまり2ストのパワーバンドの方が劇的に加速するなら余り意味無いんじゃないか、と。
タイムラグというか、暫くNOS噴射し続けないとパワーがやって来ない…というか。
つまり2ストのパワーバンドの方が劇的に加速するなら余り意味無いんじゃないか、と。
まぁー趣味の世界だから人好きずきってことでよいかと
ニトロ搭載において一番大切なことは
うぉぉぉっ！
こんなメカメカしいギミック積み込んでる俺ってかっちょいいぃぃぃっ！
俺ってさいこ～っ！！いかす～っ！！
であるからして、実際に速くなるかとかそんなことはどうでもいいのさ
うぉぉぉっ！
こんなメカメカしいギミック積み込んでる俺ってかっちょいいぃぃぃっ！
俺ってさいこ～っ！！いかす～っ！！
であるからして、実際に速くなるかとかそんなことはどうでもいいのさ
でもニトロ積んで速くならないんだったら
牛乳瓶にペンキで「ニトロ」って書いて
水道ホースでもつないで車体にこれ見よがしに積んでおけば
見かけ上のカッコよさは満足じゃね？
牛乳瓶にペンキで「ニトロ」って書いて
水道ホースでもつないで車体にこれ見よがしに積んでおけば
見かけ上のカッコよさは満足じゃね？
それはお前、SDRのスピードメーターのところに
ぴったりのTZタコメータはめこんでさ。見た目はカッコイイけど
実はこれ壊れてて動かないんスよ、じゃあみっともないだろう。
ぴったりのTZタコメータはめこんでさ。見た目はカッコイイけど
実はこれ壊れてて動かないんスよ、じゃあみっともないだろう。
>64
ニトロ検討する奴の8割はそれで十分なんだよ
パーツがアルマイト加工されてれば完璧
>65
動いてるところを見られることはそうそうないからな
ダミーで十分
ニトロ検討する奴の8割はそれで十分なんだよ
パーツがアルマイト加工されてれば完璧
>65
動いてるところを見られることはそうそうないからな
ダミーで十分
ニトロだと思ったらエアサスのリザーブだったり。
オイルポンプカバー？の所からオイルもれてくるけどこれって普通なの？
なんかオイル抜くため？の小さな穴が開いてみるようにも見えるけど・・・
なんかオイル抜くため？の小さな穴が開いてみるようにも見えるけど・・・
>>68
普通は漏れません。
オイルポンプのオーバーホールが必要と思う。
頑張れば自分で出来るよ。
俺が整備した時はガスケット,Oリングは単品で注文できた。
普通に注文するとオイルポンプアッシーしか注文できない。
オイルポンプ 整備 +歴代ヤマハの2st車名
でググって下さい。 整備している方のHPが発見できると思います。
普通は漏れません。
オイルポンプのオーバーホールが必要と思う。
頑張れば自分で出来るよ。
俺が整備した時はガスケット,Oリングは単品で注文できた。
普通に注文するとオイルポンプアッシーしか注文できない。
オイルポンプ 整備 +歴代ヤマハの2st車名
でググって下さい。 整備している方のHPが発見できると思います。
OH!モーレツ!!
リヤサスの調整をする時には、ステップを外してやらないと出来ないんですかね？
プリロードはステップなんぞ外さなくても回せたと思ったけど
74 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 10:24:10 ID:ychRb5ci
あげ
プリロードいじろうと思って車載のやつでやったらタイヤに干渉して出来ませんでした…
角度が悪かったのかな。
角度が悪かったのかな。
プリロードいじろうと思って車載のやつでやろうと思ったら袋の中にプラグ一本しか入ってなかった。
77 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 21:02:10 ID:qNjMIk/2
久しぶりにエンジン掛けました。
78 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 22:00:23 ID:slB6RXhd
埼玉の端っこの店で中古車発見。
でもプライスボード価格17万円は出せないな。
でもプライスボード価格17万円は出せないな。
端ってどっちの？
まさか西端？ んなわきゃねーか
17万ってのはまぁよいとして置き場所が無いからなあ
＋10万で完調になる現状ならなぁ
まさか西端？ んなわきゃねーか
17万ってのはまぁよいとして置き場所が無いからなあ
＋10万で完調になる現状ならなぁ
ﾁｷ
ﾆｰﾆｰ
ｽﾞﾆｯ
ｼｭｸﾞｯ!
…
ｼｭｸﾞｯ!
ﾃﾞﾃﾞｨﾝ!ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝ…
ﾆｰﾆｰ
ｽﾞﾆｯ
ｼｭｸﾞｯ!
…
ｼｭｸﾞｯ!
ﾃﾞﾃﾞｨﾝ!ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝ…
>>80
おっ～！:*:・(￣∀￣)・:*:好調のようですね！
おっ～！:*:・(￣∀￣)・:*:好調のようですね！
ﾆｰﾆｰｗ
ﾆｰﾆ
し
へ
ﾆｰﾆ
し
へ
80氏は
「キルスイッチでエンジン停止したあとにイグニッションOFF」派
だね！…俺もそうだよ
「キルスイッチでエンジン停止したあとにイグニッションOFF」派
だね！…俺もそうだよ
>>80
ﾁｷ
ﾆｰﾆｰ
ｽﾞﾆｯ
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!ﾊﾟﾝ!
ｼｭｸﾞｯ!ﾊﾟﾝ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!ﾊﾟﾝ!
ｼｭｸﾞｯ!ﾊﾟﾝ!
ﾃﾞﾃﾞｨﾝ!ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝ…
・・・始動だけで満足。
ﾁｷ
ﾆｰﾆｰ
ｽﾞﾆｯ
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!ﾊﾟﾝ!
ｼｭｸﾞｯ!ﾊﾟﾝ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!
ｼｭｸﾞｯ!ﾊﾟﾝ!
ｼｭｸﾞｯ!ﾊﾟﾝ!
ﾃﾞﾃﾞｨﾝ!ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝ…
・・・始動だけで満足。
>84
それ、おそらくチョークから伸びて出てる筒の棒が入る
フロートカバー側の穴の詰まりだよフロートカバー内側底の穴と通じてるから
そこをよ～く掃除してちゃんとスムーズに通じるようにすれば直るよ
ついでにジェット類の掃除と油面見れば完璧だと思う
それ、おそらくチョークから伸びて出てる筒の棒が入る
フロートカバー側の穴の詰まりだよフロートカバー内側底の穴と通じてるから
そこをよ～く掃除してちゃんとスムーズに通じるようにすれば直るよ
ついでにジェット類の掃除と油面見れば完璧だと思う
あとチョークから出てる筒の棒とチョーク本体も掃除ね
88 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 03:25:59 ID:E3VI58oB
>>78
たぶん俺が買った店だ｡
たぶん俺が買った店だ｡
89 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 04:15:45 ID:sAi9c64r
>>88
利根川の近くだよ？
利根川の近くだよ？
90 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 11:51:30 ID:E3VI58oB
うん。利根川の近く。
2ヶ月ぶりの始動でも電池生きてたしキック1発で回り出したよ。びっくり
>>91
ﾆｰﾆｰ
ﾆｰﾆｰ
沙都子かよ
>>83
俺もだ (・ω・)ﾉｼ
俺もだ (・ω・)ﾉｼ
ﾆｰﾆｨｰﾆｰ
のヤツはいないのか？
のヤツはいないのか？
>>69です
ちなみに以下がオイルポンプの整備に参考にしたHPです
http://blogs.yahoo.co.jp/icarus777z
http://blogs.yahoo.co.jp/qghbb333
http://yamaha-sdr.com/maintenance/wire_adj/wire_adj.html
上2つはSDRではなくRZのオイルポンプ整備ですが基本構造は同じです
サイト内をオイルポンプで検索して下さい
プランジャが磨耗していなければ
オイルシール(14*25*5) 93104-14059
オイルシール(4*9*3) 93104-04001
ガスケット 86A-13142-00
ガスケット 8Y0-13116-00
シム 137-13137-00-10 (1.0T)
の5点(シムは厚さ違いで数種類必要)で調整&整備できます
上3つは単品ではPLに乗っていません
それとシックネスゲージが必要ですね
手間は掛かりましたが安く上がりました
部品は
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
でパーツ番号を再度確認してから購入下さい
それでは長々とすいませんでした。 ROMに戻ります
ちなみに以下がオイルポンプの整備に参考にしたHPです
http://blogs.yahoo.co.jp/icarus777z
http://blogs.yahoo.co.jp/qghbb333
http://yamaha-sdr.com/maintenance/wire_adj/wire_adj.html
上2つはSDRではなくRZのオイルポンプ整備ですが基本構造は同じです
サイト内をオイルポンプで検索して下さい
プランジャが磨耗していなければ
オイルシール(14*25*5) 93104-14059
オイルシール(4*9*3) 93104-04001
ガスケット 86A-13142-00
ガスケット 8Y0-13116-00
シム 137-13137-00-10 (1.0T)
の5点(シムは厚さ違いで数種類必要)で調整&整備できます
上3つは単品ではPLに乗っていません
それとシックネスゲージが必要ですね
手間は掛かりましたが安く上がりました
部品は
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
でパーツ番号を再度確認してから購入下さい
それでは長々とすいませんでした。 ROMに戻ります
99 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 13:03:16 ID:fzSUmLzn
長々と探してたけど、昨日ようやく良さそうな車見つけたので即決で手付置いてきました。
以後、よろしくお願いします。
以後、よろしくお願いします。
細かい話だけど、手付ってして置いてきたの？
領収書とか見積もりもらった？
手付ってのは、法的には代金と別にすることができるんで
ちゃんと代金の一部だって断っておかないと手付＋代金とられちゃうよ
ほとんどは良いバイク屋さんで、良い人多いけど、悪質な連中もいるからね
領収書とか見積もりもらった？
手付ってのは、法的には代金と別にすることができるんで
ちゃんと代金の一部だって断っておかないと手付＋代金とられちゃうよ
ほとんどは良いバイク屋さんで、良い人多いけど、悪質な連中もいるからね
101 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 20:14:09 ID:9rBkNjF3
102 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 22:57:28 ID:D4D0GTqY
103 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 11:31:09 ID:etR8sFvo
２年前、走行距離３桁の新古車みたいなＳＤＲを３３マソで買ったが、
全く乗らないので、観賞用に和室に置くことにした。
汚い中古エアクリーナーボックスなんか買って鏡面にして楽しむのだ。
ＳＤＲ本体はカスタム部品を飾る台と化す。
高校の頃乗ってた１代目はさんざん好きで乗ってたのに、歳とったもんですわ。
全く乗らないので、観賞用に和室に置くことにした。
汚い中古エアクリーナーボックスなんか買って鏡面にして楽しむのだ。
ＳＤＲ本体はカスタム部品を飾る台と化す。
高校の頃乗ってた１代目はさんざん好きで乗ってたのに、歳とったもんですわ。
>>103
実年齢は知らんがやってることは年寄りだなｗ
実年齢は知らんがやってることは年寄りだなｗ
盆栽・・・・
107 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 12:32:26 ID:M7eiLlZZ
リアル杉…www
盆栽初心者はゴテゴテにする傾向があるが、上級者になると必要最小限の枝葉で楽しむようになる。
ミラーなんか右だけあれば十分。他にも色々削ぎ落せる。
ミラーなんか右だけあれば十分。他にも色々削ぎ落せる。
小宇宙とも称される盆栽・・・
…檜の柾目一枚板の上にピストンとチャンバーが、そこはかとなく置かれている
というのが盆栽SDRの究極の境地ではなかろうか
残りのパーツは私が処分してあげるからさ(w
…檜の柾目一枚板の上にピストンとチャンバーが、そこはかとなく置かれている
というのが盆栽SDRの究極の境地ではなかろうか
残りのパーツは私が処分してあげるからさ(w
機能美を求めるのが正しい姿かと…
>>109
＞ …檜の柾目一枚板の上にピストンとチャンバーが、そこはかとなく置かれている
おっ～。なんか落ちつくなぁ…。
そしてシリンダーで沸かしたお湯で、茶を入れる…。茶碗は、テールランプカバーを使いたい。立たないか…orz
＞ …檜の柾目一枚板の上にピストンとチャンバーが、そこはかとなく置かれている
おっ～。なんか落ちつくなぁ…。
そしてシリンダーで沸かしたお湯で、茶を入れる…。茶碗は、テールランプカバーを使いたい。立たないか…orz
>111
シリンダーでお湯・・・・・
ポート・・・・・・・orz
シリンダーでお湯・・・・・
ポート・・・・・・・orz
>>113
スカーレットニードル！
FZR250ﾌﾛﾝﾄ移植、前後ステンブレーキホース、バックステップ、バッテリーレス、
初心者なんでいまこの辺。
バッテリーレスなんでYPVSの動作音がしない。やっぱりバッテリ積んどくかな。
スカーレットニードル！
FZR250ﾌﾛﾝﾄ移植、前後ステンブレーキホース、バックステップ、バッテリーレス、
初心者なんでいまこの辺。
バッテリーレスなんでYPVSの動作音がしない。やっぱりバッテリ積んどくかな。
>>114
ﾆｰﾆｰ
ﾆｰﾆｰ
>>114
変にいじくりまわして珍バイクにしちゃう典型みたいな奴だな
変にいじくりまわして珍バイクにしちゃう典型みたいな奴だな
FZR前移植はSDR定番メニュー。
これ知らない奴は潜りっていうか、新しい世代だろう。
これ知らない奴は潜りっていうか、新しい世代だろう。
ノーマルはショボイとかバランス考えないで定番とか
思考停止は楽でいいな
思考停止は楽でいいな
ＦＺＲ前に換装したＳＤＲがどんだけ楽か、知らん奴は知らんでいい。
前ディスク2枚、ラジアル化の恩恵がどんだけ偉大か、気付けない奴は無視していい。
バランス？前と合わせて後もホイール変えるの常識なんだが言わなきゃ解らん初心者は永遠に初心者でいい。
ノーマルが良いってやつはノーマルで乗れ。
前ディスク2枚、ラジアル化の恩恵がどんだけ偉大か、気付けない奴は無視していい。
バランス？前と合わせて後もホイール変えるの常識なんだが言わなきゃ解らん初心者は永遠に初心者でいい。
ノーマルが良いってやつはノーマルで乗れ。
初心者（笑）
過疎スレなんだから
わざわざ煽り口調で書いたりいちいち釣られたりしないの。
わざわざ煽り口調で書いたりいちいち釣られたりしないの。
FZR前足って2KRだっけ？っていう初期型のやつ以外で入ったりするの？
ダブルディスクってのが引っ掛かったもんで…
ダブルディスクってのが引っ掛かったもんで…
>>123
良いか悪いかはともかく3LNあたりも入る
良いか悪いかはともかく3LNあたりも入る
痛い奴が湧いてきたな
いいじゃないの人それぞれの楽しみ方でさｗ
128 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 17:03:25 ID:kXe/8xc3
わけわからんバランスの悪い盆栽で公道走るなら、
和室盆栽の方がマシだよ。
和室盆栽の方がマシだよ。
自分にとっての正解が他人にとっても正解だとは限らないんだな
自分が気に入ったようにやるがよろし
ケンカはイクナイ
>120
他人を見下した書き方はイクナイ
自分が気に入ったようにやるがよろし
ケンカはイクナイ
>120
他人を見下した書き方はイクナイ
SDRはフロントブレーキの効きが弱いって話はよく聞くよね
どっちかっつーとフロントが弱いんじゃなくて
リアが効き過ぎって感じなんだがｗ
おいらのはフロントのキャリパをブレンボにしたらいい感じですがな
どっちかっつーとフロントが弱いんじゃなくて
リアが効き過ぎって感じなんだがｗ
おいらのはフロントのキャリパをブレンボにしたらいい感じですがな
俺はR1-Zのフロントキャリパ
純正でも十分効く
効かないのはちゃんと整備してないから
と、レスが続くのがいつものパターン
効かないのはちゃんと整備してないから
と、レスが続くのがいつものパターン
134 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 19:41:05 ID:kXe/8xc3
バイアスでもグリップいいよねえ。ＴＴ９００
135 ：わびサビ軽ろみSDR：2009/03/26(木) 21:47:30 ID:FQaXEqY1
>…檜の柾目一枚板の上にピストンとチャンバー
自分で書いておいて、いちど試してみたくなった
床の間のある和室つきの家がほすぃ
シリンダでは備長炭を燃やして
お湯沸かすのはウォータジャケット…だよね？
んで、シリンダヘッドで濃いお抹茶をすするのぢゃ(w
デブコンもって来いっ！
自分で書いておいて、いちど試してみたくなった
床の間のある和室つきの家がほすぃ
シリンダでは備長炭を燃やして
お湯沸かすのはウォータジャケット…だよね？
んで、シリンダヘッドで濃いお抹茶をすするのぢゃ(w
デブコンもって来いっ！
TT900が消耗する前に硬化した
ｳﾎﾞｧ
ｳﾎﾞｧ
137 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 14:58:49 ID:2xsoSm1I
ピレリのスポーツデーモンのフロント用をリアに履いている方います？
保守
ロクに乗ってないのに冬の間にバイク増えちゃって
洗車するのもひと苦労だ
いちばん手のかかるの売ろうかな・・・
洗車するのもひと苦労だ
いちばん手のかかるの売ろうかな・・・
140 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 18:48:46 ID:Te35+Fq7
オレも来年の冬にはR1-Zを買い足そう
SDRに手が掛かりすぎて他のバイクに浮気してる暇わないぜ！
これは幸せなのか････
これは幸せなのか････
誰だ貼ったの
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1237642930986.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1237983245347.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1237642930986.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1237983245347.jpg
これはいいSDRですね
144 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 11:38:42 ID:q949Jhds
宣伝乙w
20万そこそこじゃねぇ？と思ったが、最近ちょっと高いみたいだな
うまくいけば25から29万
20万そこそこじゃねぇ？と思ったが、最近ちょっと高いみたいだな
うまくいけば25から29万
146 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 18:29:31 ID:rX2+Vj9+
いじりすぎだな、もったいない
ブレーキ、チャンバーくらいであとノーマルだったらオレが買ったのに
ブレーキ、チャンバーくらいであとノーマルだったらオレが買ったのに
せめて純正ホイールがあればなぁ・・・
実際軽いのかも知れないけど、見た目がちゃっちいんだよ。
こういう、自分が楽しむ盆栽バイク手放す時は可能な限り純正に戻すか、
純正パーツも付けてやるくらいじゃ無いとな…。
実際軽いのかも知れないけど、見た目がちゃっちいんだよ。
こういう、自分が楽しむ盆栽バイク手放す時は可能な限り純正に戻すか、
純正パーツも付けてやるくらいじゃ無いとな…。
148 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 18:39:20 ID:rX2+Vj9+
公道普通に走るのにエアクリ取ってたバイクはイヤだわな。
ちゃんと湿式の着いてなきゃ。
焼付きも抱付きも武勇伝にされてもwww
ちゃんと湿式の着いてなきゃ。
焼付きも抱付きも武勇伝にされてもwww
ホイールはペイント次第だと思う。
純正中古ホイールなんて安いんだし換えたきゃ換えればよくね？
出品者も純正パーツ揃えて交換して、
社外パーツはパーツで出した方が合計で高くなると思うけど、
そのまま乗って欲しいってのがあるのかもな。
純正中古ホイールなんて安いんだし換えたきゃ換えればよくね？
出品者も純正パーツ揃えて交換して、
社外パーツはパーツで出した方が合計で高くなると思うけど、
そのまま乗って欲しいってのがあるのかもな。
>スピードメーターを付けていませんので
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
リヤーキャリパーサポートの位置が合ってないようなので
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
やりすぎて収集つかなくなったんだろうなｗ
TZ/RSのホイルなんて安いしやりすぎてってほどもやってないでしょ
チャンバーもワンオフには見えないしｗ
あとは程度次第
ちゃんと乗ってた個体で完調なら・・・けど、そんでも15で限界かな
チャンバーもワンオフには見えないしｗ
あとは程度次第
ちゃんと乗ってた個体で完調なら・・・けど、そんでも15で限界かな
>>153の高価なパーツでいじりまくったＳＤＲに期待ｗ
155 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 07:58:47 ID:B8sBcO+6
リヤフェンダーぶった切りとか、ちゃちそうなウィンカー埋め込みとかバーハン(好き好きだけど)とか
エアクリ交換とか、いわゆる「ヤッチャッタ仕様」なんだろうな。
TWとか乗ってるDQNニイチャンと紙一重な。
リヤキャリパーのくだりは論外。
エアクリ交換とか、いわゆる「ヤッチャッタ仕様」なんだろうな。
TWとか乗ってるDQNニイチャンと紙一重な。
リヤキャリパーのくだりは論外。
>ちなみにオイルタンクはテールカウルの中に移動しています（スクーター ジョグ？用１リッタータンク）
オイルタンクは元々テールカウル内にあるだろ
これ、自分で改造したんじゃなさそうだな
オイルタンクは元々テールカウル内にあるだろ
これ、自分で改造したんじゃなさそうだな
157 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 10:32:54 ID:goJIJn+Y
お前ら性格悪い
社外ならともかく、ヤマハのオプションにエアクリ無くすようなパーツってｗｗｗ
イシイとか菅生もオプション扱いだったろ
160 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 11:25:51 ID:B8sBcO+6
だって出品、落札履歴見ても業者がらみなの一目瞭然じゃん。
ちょっと前にブレーキ周りとかバッテリーレスキットとか落札してるし。
クランクケースの汚さから言っても「10年前に非常に程度の良い～」なんてウソクセー。
焼付き不動車引っ張ってきてボーリングして適当にパーツくっ付けて売りに出してるとしか思えないな。
騙されるなよ、北海道www
ちょっと前にブレーキ周りとかバッテリーレスキットとか落札してるし。
クランクケースの汚さから言っても「10年前に非常に程度の良い～」なんてウソクセー。
焼付き不動車引っ張ってきてボーリングして適当にパーツくっ付けて売りに出してるとしか思えないな。
騙されるなよ、北海道www
コレが元の状態なんだろうな
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e86600558
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e86600558
162 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 18:09:03 ID:B8sBcO+6
その非常に程度の良いノーマル車のノーマルパーツが全く無いのはなぜなんだろ～♪
オクに流した形跡もないし
オクに流した形跡もないし
最低落札25万超か…
難しいだろ、さすがに。
難しいだろ、さすがに。
不動かレーサー上がりか、底割れたから、
５万でも現物みないとわからんね
まあ、１０万以上はついちゃうだろうけど
５万でも現物みないとわからんね
まあ、１０万以上はついちゃうだろうけど
今日は久々の休み。桜を見に行ってきます。
>>165
気を付けて行ってらっさい！
気を付けて行ってらっさい！
167 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 08:45:17 ID:rttVygRT
保守
168 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 18:21:38 ID:e+iQ9vnv
SDR最強伝説
今日はツーリング日和だったねぇ。
170 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 21:01:21 ID:rGzGRTNB
俺は休日出勤だったよ…orz
保守
ただ乗るだけだが楽しいなｗ
質問
燃料の負圧コックが調子悪いので負圧を使わない強制開閉のコックに替えたいんですけど
おすすめもしくは定番のパーツってありますか？
燃料の負圧コックが調子悪いので負圧を使わない強制開閉のコックに替えたいんですけど
おすすめもしくは定番のパーツってありますか？
コックばらしてつまみを上下逆に付ければ強制開閉コックになるんじゃなかったけ？
まあ コックの中のゴムシールが破けててガソリンが止まらないんなら意味ないけど。
負圧コックが動作しないでガソリンが流れてこないんなら逆に付ければおｋ
まあ コックの中のゴムシールが破けててガソリンが止まらないんなら意味ないけど。
負圧コックが動作しないでガソリンが流れてこないんなら逆に付ければおｋ
ＴＤＲかＤＴのコックが使えたような…
人に聞いた話だからあいまいだわｗ
人に聞いた話だからあいまいだわｗ
オーバーホールすると結構直るけどな。
コック関係で純正部品購入できるのがレバー廻りのOリングだけだから、これを交換しても・・・とか思うけど、交換すると結構効果あるね。
北米あたりの通販だとFuel PetCock RebuildKitとか良くあるんだな。俺はサイズが似てそうなFZ600用を買って失敗した。
誰かに追撃を頼みたいんだが・・・
北米あたりの通販だとFuel PetCock RebuildKitとか良くあるんだな。俺はサイズが似てそうなFZ600用を買って失敗した。
誰かに追撃を頼みたいんだが・・・
修理するなら、こちらを参考にしてはどうでしょう？
http://yamaha-sdr.com/trouble/trouble2.html
http://yamaha-sdr.com/trouble/valve/valve.html
http://yamaha-sdr.com/trouble/trouble2.html
http://yamaha-sdr.com/trouble/valve/valve.html
みなさんどうも
ずっとシンプルなコックのオフ車とか乗ってきたせいか、あの手の自動っぽいコックに対する不信感がかなりあるですよ
キジマだかキタコだかでΦ６用のマニュアルコックは見つけました
1500円くらいでしたか
SDRのタンクから来てる方がΦ８っぽいのでできればそれに合わせたいなぁ、とか
KLX-RのはΦ８で良さそうだけどホースの取り付け口が前の方向いてて取り回しに難がありそうです
マニュアルコックなのに価格が３０００円超えてるのもネック
見た目はあまり気にしない方なのでシンプルなコックをONとリザーブにそれぞれひとつずつ付けちまおうかとも検討中です
ずっとシンプルなコックのオフ車とか乗ってきたせいか、あの手の自動っぽいコックに対する不信感がかなりあるですよ
キジマだかキタコだかでΦ６用のマニュアルコックは見つけました
1500円くらいでしたか
SDRのタンクから来てる方がΦ８っぽいのでできればそれに合わせたいなぁ、とか
KLX-RのはΦ８で良さそうだけどホースの取り付け口が前の方向いてて取り回しに難がありそうです
マニュアルコックなのに価格が３０００円超えてるのもネック
見た目はあまり気にしない方なのでシンプルなコックをONとリザーブにそれぞれひとつずつ付けちまおうかとも検討中です
>>179
TDMのコックをつけてる人もいる
http://homepage2.nifty.com/mania_garege/mente/mente11.html
おいらもこのページを参考にコックをTDMのに変えたよ
TDMのコックをつけてる人もいる
http://homepage2.nifty.com/mania_garege/mente/mente11.html
おいらもこのページを参考にコックをTDMのに変えたよ
>>177
4個穴あいた丸いゴム絶版したの？
4個穴あいた丸いゴム絶版したの？
>>181
いや、まだ出る。
いや、まだ出る。
>180
情報ありがとうございます
今検索かけたところTDM用フュエルコックassyは3518円とのこと
Φ6ならキジマだかのが1500円でして、おサイフ的にかなり魅力的ですので私はこっちになりそうです
ところでΦ８からΦ６に絞って流量とか大丈夫ですかね？
ってTDM850で大丈夫だったもんが200ccエンジンで不充分ってこたないですわな、JK
情報下さったみなさん、かさねがさねありがとうございました
近日中に結果のご報告に・・・・来れればいいなぁ orz
情報ありがとうございます
今検索かけたところTDM用フュエルコックassyは3518円とのこと
Φ6ならキジマだかのが1500円でして、おサイフ的にかなり魅力的ですので私はこっちになりそうです
ところでΦ８からΦ６に絞って流量とか大丈夫ですかね？
ってTDM850で大丈夫だったもんが200ccエンジンで不充分ってこたないですわな、JK
情報下さったみなさん、かさねがさねありがとうございました
近日中に結果のご報告に・・・・来れればいいなぁ orz
うわぁぁぁぁっ
キタコのフュエルコック改めて見たらΦ5だった orz
発注する前で良かった
さすがにΦ5じゃ細すぎるような気がしないでもないわけで
50cc用だしなぁ
おとなしくTDM用の買ってきます
キタコのフュエルコック改めて見たらΦ5だった orz
発注する前で良かった
さすがにΦ5じゃ細すぎるような気がしないでもないわけで
50cc用だしなぁ
おとなしくTDM用の買ってきます
ｳﾌﾌﾌ ﾌﾝ♪SDR最高～！
>>185
ﾆｰﾆｰ
ﾆｰﾆｰ
ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝ
純正フユエルコツクアセンブリ 51Y-24500-00 7,833円で昨年4月に購入しました
189 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 22:32:39 ID:WIsKKHmu
ﾆｰﾆｰｶﾞｼｭﾍﾟﾝｰｶｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝﾍﾟﾝｰｶｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ
ﾎﾟﾛﾛﾛｰﾍﾟﾝｰｶｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ
ﾎﾟﾛﾛﾛｰﾍﾟﾝｰｶｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ
191 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 15:08:58 ID:Ec+S4ars
すみません、質問です。
このたびSDRを購入し、再来週辺りに納車なのですが
納車前に車体カバーとディスクロックのキーを購入しておこうと思っています。
車体カバーはワイズギアのLで良いかな、と思っているのですが、
問題はキーの方で、ディスクローターに空いている穴って何Φくらいでしょうか？
キーのシャフトは何mmくらいの径まで通りますか？
また、使っている方がいらしたら、オススメのキー教えてください。
このたびSDRを購入し、再来週辺りに納車なのですが
納車前に車体カバーとディスクロックのキーを購入しておこうと思っています。
車体カバーはワイズギアのLで良いかな、と思っているのですが、
問題はキーの方で、ディスクローターに空いている穴って何Φくらいでしょうか？
キーのシャフトは何mmくらいの径まで通りますか？
また、使っている方がいらしたら、オススメのキー教えてください。
>>189
かぶってるよ(-"-;)
かぶってるよ(-"-;)
うちのＳＤＲは調子ｲｲぞ
よく走るしぐりぐり曲がるし
ブレーキはまあまあ効くし(´・ω・｀)
おまいらのはどうよ？
よく走るしぐりぐり曲がるし
ブレーキはまあまあ効くし(´・ω・｀)
おまいらのはどうよ？
スポークホイール仕様かっけーな
うちのSDRも良く曲がるしいい加速するよ
ブレーキは160からでも中指一本で余裕だしね
ブレーキは160からでも中指一本で余裕だしね
空手家みてぇだな中指一本拳人中打！
レギュレータレクチファイアがパンクした
A1って書いてあるやつ
ふと思い立って横に並んでたニューセローのレギュレータを付けてみた
ネジ穴からカプラからそのまますっぽりと収まった
キャブのガスケット待ちしてる最中なもんで動作確認はまだ
追って報告します
A1って書いてあるやつ
ふと思い立って横に並んでたニューセローのレギュレータを付けてみた
ネジ穴からカプラからそのまますっぽりと収まった
キャブのガスケット待ちしてる最中なもんで動作確認はまだ
追って報告します
不要です
>>199
不幸になーれ
不幸になーれ
今ならETCがお得！って、５万円のETC薦めるみたいな情報だろ？
セロのレギュが余ってるんじゃなきゃ全くもって不要
まあ、不幸だからいいやｗ
セロのレギュが余ってるんじゃなきゃ全くもって不要
まあ、不幸だからいいやｗ
SDRのレギュレータはパンクしやすいって評判だから信頼性の高い物に換装したいっていう需要はあると思ったんだけどな
ま、不要なら報告はいいか
余計なこと書いてすまなかったな、皆の衆
ま、不要なら報告はいいか
余計なこと書いてすまなかったな、皆の衆
>>202
3TJ品番でしょ
レギュががSDRと同品番のSRXに使ってるけれど、今のところ無問題
でも新品で買うと高いんだよね
ブロンコの頃に一度セローに導入されてるけど、今のセローも使ってるんだ
同じものらしいのがKawasakiのシェルパ用
これだとは6割ぐらいの値段で買えるけど、全くの同等品かは不明
3TJ品番でしょ
レギュががSDRと同品番のSRXに使ってるけれど、今のところ無問題
でも新品で買うと高いんだよね
ブロンコの頃に一度セローに導入されてるけど、今のセローも使ってるんだ
同じものらしいのがKawasakiのシェルパ用
これだとは6割ぐらいの値段で買えるけど、全くの同等品かは不明
パンクは経験済みだが
換装は未経験…
換装は未経験…
>>204
だよね・・・
>>202
47X(RZ500LC)が由来となる（たぶん）、この形状のレギュレタは、ヤマハでは型番を変えて多くの車種で使われているから、
80年代以降ヤマハ2stオーナーならみんな通る道だよ。「47x レギュレタ」でググってみるとよいかも・・・
だよね・・・
>>202
47X(RZ500LC)が由来となる（たぶん）、この形状のレギュレタは、ヤマハでは型番を変えて多くの車種で使われているから、
80年代以降ヤマハ2stオーナーならみんな通る道だよ。「47x レギュレタ」でググってみるとよいかも・・・
A1のﾚｷﾞｭじゃなきゃだいじょぶでそ
なんでみんな知ってるって事になるんだ？
>>208
それだけよく壊れるってことじゃないかな
それだけよく壊れるってことじゃないかな
知ってて当たり前というほどの情報ではないだろう
最近SDR買いましたって人だってここにはいるんだろうから、とりあえず話の流れに乗っておこうや
そうでもしないとただ罵りあうか自慢しあうだけのスレになってしまう
最近SDR買いましたって人だってここにはいるんだろうから、とりあえず話の流れに乗っておこうや
そうでもしないとただ罵りあうか自慢しあうだけのスレになってしまう
SDRを買った日にレギュレータがパンクしたけど、バイク屋さんに交換してもらったので詳しいことは知らない。
212 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 17:51:07 ID:dhZnJOWN
ＳＤＲオーナーのあるあるを見つけたような気がす…。
ブログやＨＰにぬこの画像をうｐしている人が多いのは、気のせいだろうか？
うちもぬこを飼っているし…。ぬこ好きが多いのだろうか（・ω・／
ブログやＨＰにぬこの画像をうｐしている人が多いのは、気のせいだろうか？
うちもぬこを飼っているし…。ぬこ好きが多いのだろうか（・ω・／
>>212
飼ってはいないが、外で何匹かうろうろしてるな
飼ってはいないが、外で何匹かうろうろしてるな
きちんと動くものですら心配で買えないのに
全然まともに移植できてねぇｗ
手間はかかったんだろうが素人仕事すぎるわな
こんなもんが18万て
全然まともに移植できてねぇｗ
手間はかかったんだろうが素人仕事すぎるわな
こんなもんが18万て
>212
SDR１ぴきとねこ３台いるよ…
SDR１ぴきとねこ３台いるよ…
>>214
特殊な車両ｗｗｗｗｗｗｗ
特殊な車両ｗｗｗｗｗｗｗ
ねこもSDRも俊敏な動きが得意だし
…でもSDRでゴロニャンはしたくない(w
「いね」って犬かな？
…でもSDRでゴロニャンはしたくない(w
「いね」って犬かな？
| ｡ ｡
|ノ＿ノ
|ﾟ Дﾟ) ＜ 222
| /
| /
|ノ＿ノ
|ﾟ Дﾟ) ＜ 222
| /
| /
よーしSDR決まって来たぞーヤッホー♪
SDRがDS6的な存在になるかなって思って
２台ストックしてたけどまるっきりならんな
暴落する一方だ
２台ストックしてたけどまるっきりならんな
暴落する一方だ
暴落ってほどでは。
マイナーすぎて高騰もしないだろうが。
マイナーすぎて高騰もしないだろうが。
>>224
そのSDR2台は泣いてるな
そのSDR2台は泣いてるな
おれも夜鳴きしてます///
うむ確かに泣いているかもな
シャーシ、エンジン組み直してから全然乗ってやってないし
シャーシ、エンジン組み直してから全然乗ってやってないし
ニーニー
ニーニー
ニーニー
兄にぃ
兄にぃ
兄にぃ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b99422599
なんでこうなっちゃうのかねぇ．．．
残り少ない個体なのに．．．
フロントブレーキ、ＴＺＲ２５０用が付いてます。カップ固定してません。
マスター3ＸＶ、キャリパー3ＭＡ、ディスク1ＫＴ？でフォークに干渉しています。
どこぞのサイトのクサレカスタム共に比べたら全然まともな個体に見えるけど
他の部分の状態は比較的まともなように見えるから
ブレーキ周りを元に戻すつもりで買えば問題ないんじゃないか？
と考えると8万円スタートはちと高いか
ブレーキ周りを元に戻すつもりで買えば問題ないんじゃないか？
と考えると8万円スタートはちと高いか
悪く無いけど8万スタートはちとつらい
3ｘｖのキャリパーってポン付けじゃなかったっけ
だとすれば3maのってまわりくどいなぁ
3ｘｖのキャリパーってポン付けじゃなかったっけ
だとすれば3maのってまわりくどいなぁ
即使用可の状態ならともかく、レストアベースとかパーツ取りって断言して売るなら・・・・
おまいさん方、いくらが妥当だと思う？
俺だったらレストアベースに4万以上は出せん
おまいさん方、いくらが妥当だと思う？
俺だったらレストアベースに4万以上は出せん
そんなもんじゃね
よく知らないバイク初心者が10万くらいで買うという偶然を狙ってるんだろうか
別に悪く無いけど
よく知らないバイク初心者が10万くらいで買うという偶然を狙ってるんだろうか
別に悪く無いけど
そっか？俺は結構まともな方の車両だと思うな
実車確認しないで上限は出せないけれど
エンジンに極端な問題がなさそうでタンクとフォークがまともなら
12万ぐらい出せるけどな
実車確認しないで上限は出せないけれど
エンジンに極端な問題がなさそうでタンクとフォークがまともなら
12万ぐらい出せるけどな
>>232
おれもこの程度の状態ならマシな方だと思うなぁ・・・バッテリーレス化は10年くらい前に流行ってたしね。
TZ250のブレーキ移植も定番だし、ミラーとバッテリとナンバーと自賠責があれば取り合えず走りだせる。
普通は任意も入れるが。
ミラーなんて自分の好みの付けるから無くても良いって人も居るだろうし、ＳＤＲ探してる人はチェック対象にしても良いよ。
おれもこの程度の状態ならマシな方だと思うなぁ・・・バッテリーレス化は10年くらい前に流行ってたしね。
TZ250のブレーキ移植も定番だし、ミラーとバッテリとナンバーと自賠責があれば取り合えず走りだせる。
普通は任意も入れるが。
ミラーなんて自分の好みの付けるから無くても良いって人も居るだろうし、ＳＤＲ探してる人はチェック対象にしても良いよ。
ノーマル至上主義ではないが
ブレーキローターがフォークと干渉してる時点で対策を考えもせずに「これで完成型」「これはカスタムだから」としてしまうのはどうかと思うし
車でもなんでも基本的に売買の時の市場評価はノーマル＞カスタムだよね
フォークとローターが干渉してることがおかしいと思わないオーナーがこのバイクにどれだけのメンテをしてきたのかと思うと
必然的に評価も下がるってもんさ
メンテのいろはの「い」だけが抜けてて、「ろ」と「は」だけ熱心にやってるような印象をもってしまう
ノーマル状態に戻して出品して、「取り付けに若干問題があったので途中で断念しましたけどこれこれこういうパーツもありますのでお付けします」
だったら俺的な印象は正反対だったろうな
ブレーキローターがフォークと干渉してる時点で対策を考えもせずに「これで完成型」「これはカスタムだから」としてしまうのはどうかと思うし
車でもなんでも基本的に売買の時の市場評価はノーマル＞カスタムだよね
フォークとローターが干渉してることがおかしいと思わないオーナーがこのバイクにどれだけのメンテをしてきたのかと思うと
必然的に評価も下がるってもんさ
メンテのいろはの「い」だけが抜けてて、「ろ」と「は」だけ熱心にやってるような印象をもってしまう
ノーマル状態に戻して出品して、「取り付けに若干問題があったので途中で断念しましたけどこれこれこういうパーツもありますのでお付けします」
だったら俺的な印象は正反対だったろうな
>>241
＜「これで完成型」「これはカスタムだから」
出品者はそんなこと言ってないみたいだけどな
＞乗り出すには、整備が必要ですのでレストアベース、部品取りです。
って書いてないか？
過剰に擁護する気はないけど勝手に物語作るなよ
＜「これで完成型」「これはカスタムだから」
出品者はそんなこと言ってないみたいだけどな
＞乗り出すには、整備が必要ですのでレストアベース、部品取りです。
って書いてないか？
過剰に擁護する気はないけど勝手に物語作るなよ
値段が強気なので早とちりしてしまったんじゃろか
漏れはOK派でもNG派でもカキコミしてないけど、
なんだか出品者乙に思えるレスが見えてしまう僕は
汚い大人になってしまったのでしょうか(´･ω･`)
なんだか出品者乙に思えるレスが見えてしまう僕は
汚い大人になってしまったのでしょうか(´･ω･`)
うん、俺もなんか汚れちまったみたいだ
あたかも出品者さんがいるかのように見えてしまう
汚れちまったんだな・・・・orz
あたかも出品者さんがいるかのように見えてしまう
汚れちまったんだな・・・・orz
あれが近所のバイク屋の店頭にあったら即買ってるな、おれ
…でもネットオークションだから眺めるだけ
こんな俺は汚れてないかもしれないけど、すれっ枯らし(w
…でもネットオークションだから眺めるだけ
こんな俺は汚れてないかもしれないけど、すれっ枯らし(w
保守
うおマジだすげぇ
今日92NSR見た。近くでまじまじと見たのは初めてかもしれない、
遠目から見るよりも思ったより意外と胴が短いね
今日92NSR見た。近くでまじまじと見たのは初めてかもしれない、
遠目から見るよりも思ったより意外と胴が短いね
だがここはSDRのスレ･･･フヒヒヒ
今日通勤の帰りにSDR乗って帰ったが、なんか調子よく高速が伸びる！
いつもはかぶらないフルフェイスをかぶって乗ったのだけど
普段のジェットヘルは空力的に抵抗が大きいのだろうか？
前面投影面積や車重を考えると、そんな違いが影響しそうだなぁ…と
(単に追い風参考記録なのかも)
いつもはかぶらないフルフェイスをかぶって乗ったのだけど
普段のジェットヘルは空力的に抵抗が大きいのだろうか？
前面投影面積や車重を考えると、そんな違いが影響しそうだなぁ…と
(単に追い風参考記録なのかも)
↑
追加すると
ウエアのインナーはずしたから人間の投影面積も…
追加すると
ウエアのインナーはずしたから人間の投影面積も…
単に、今まで上が薄かったのが、気温が上がってちょい濃い目でトルクが出たんで
実走で上まで回るようになったとか言うオチではないよね？
実走で上まで回るようになったとか言うオチではないよね？
通勤の帰りって、職場に置いてあんのかよ
255 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 02:03:43 ID:N7IUxlku
置いてありますが何か？
あ～あ雨はやだね明日は晴れるかなぁ
久しぶりにSDRの調子見たいんだけどなぁ…
ところで皆のSDRの様子はどう元気にしてるかい？
久しぶりにSDRの調子見たいんだけどなぁ…
ところで皆のSDRの様子はどう元気にしてるかい？
直すべき所が、シフトペダルのガタくらいしか思い当たらないぜ！
オク13万で落してコツコツ直し
長い道程だったが、やっと完調。
毎日キック一発でお目覚めです。ヒャホー！
オク13万で落してコツコツ直し
長い道程だったが、やっと完調。
毎日キック一発でお目覚めです。ヒャホー！
長いこと童貞で毎朝何だって？
259 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 08:27:53 ID:MiGmg3Co
072
自分でオイルポンプのシールを変えてみた。オイル漏れが止まったようです。部番載せてくれた人、有り難う<(_ _)>
保守
保守
264 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 12:45:28 ID:uwzzhBNV
質問です。
店頭で買うなら予算はいくら位までOK？
基本、ノーマルで。
店頭で買うなら予算はいくら位までOK？
基本、ノーマルで。
まんまん
ﾋﾟﾝｷﾘ
ｷﾘなら3万、ﾋﾟﾝなら300万もあり得る
ｷﾘなら3万、ﾋﾟﾝなら300万もあり得る
俺だったらあんまり安いのは買わんなあ
程度が良さそうで外装綺麗で（クランクケースとかも）
実走少な目（メーターでなくカンでw）なのを
じっくり探して車両30万までかなあ
いじってあったらなおさら買わん、ブレーキ、B/Sまでだな
チャンバー付いてたらまずパス
もしくはイチかバチかでオクで8万円www
程度が良さそうで外装綺麗で（クランクケースとかも）
実走少な目（メーターでなくカンでw）なのを
じっくり探して車両30万までかなあ
いじってあったらなおさら買わん、ブレーキ、B/Sまでだな
チャンバー付いてたらまずパス
もしくはイチかバチかでオクで8万円www
オクで８万くらいで買っても真面目に整備したら＋１０万くらいかかる。
だからお店で本当にちゃんと整備したものなら２５万とかでも妥当な値段じゃないかな。
SDRは距離走れるバイクじゃないから走行距離短いの結構あるだろうけど
もう２０年前の旧車だからどれだけ整備したかによるかな。
サス変えてなければ走行距離に関係なく抜けてるだろうし、
エンジンマウントを整備してなければスカスカだろうし、
タンクのサビとりしてなければサビあるだろうし。
だからお店で本当にちゃんと整備したものなら２５万とかでも妥当な値段じゃないかな。
SDRは距離走れるバイクじゃないから走行距離短いの結構あるだろうけど
もう２０年前の旧車だからどれだけ整備したかによるかな。
サス変えてなければ走行距離に関係なく抜けてるだろうし、
エンジンマウントを整備してなければスカスカだろうし、
タンクのサビとりしてなければサビあるだろうし。
269 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 20:00:45 ID:rJB+fg7k
過走行や焼付きでオーバーサイズ入っててもショップも解らんだろうしね。
ちゃんとリペアされてればそれが直接悪い訳でもないし。
車もバイクもどういう扱いされてきたかは佇まいで何となく解るよね。
まあ素人整備や荒い乗り方されて来た感じが伺い知れる個体は避けるな。
カンでwww
ちゃんとリペアされてればそれが直接悪い訳でもないし。
車もバイクもどういう扱いされてきたかは佇まいで何となく解るよね。
まあ素人整備や荒い乗り方されて来た感じが伺い知れる個体は避けるな。
カンでwww
270 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 20:14:22 ID:8cGQVnzH
昔…NSRで峠に行ってた時に見た…SDR200とｸﾞｰｽ350の下りのﾏｼﾞﾊﾞﾄﾙ…凄かった…ﾒﾁｬ速かった…
通りすがりﾚｽ…
すみませんm(*_ _)m
通りすがりﾚｽ…
すみませんm(*_ _)m
俺の個体は、走行少ないし、丁寧に乗られてたのが分かる。
カンでw
カンでw
俺のアレは、結構小さいし、頑丈に守られてたのが分かる。
カワでｗ
カワでｗ
↑三十年落ちの未使用車なんだぜ
ｶﾞﾝｶﾞﾝ使ってるよ！
1人乗りで
1人乗りで
そういえば一人乗りだよなorz
>>267
>>268
実走6000kmの車両持ってます。
吸排気系、エンジンともノーマルです。
（エンジン開けたことはありません）
改造箇所は3XVのタコ（スピードメーター増設）とバックステップです。
タイヤはTT900GP前後ほぼ新品です。
30万なら即決でお譲りします。
※他に純正タンク新品（箱入り）を所有してます。興味のある方はどうぞ。
>>268
実走6000kmの車両持ってます。
吸排気系、エンジンともノーマルです。
（エンジン開けたことはありません）
改造箇所は3XVのタコ（スピードメーター増設）とバックステップです。
タイヤはTT900GP前後ほぼ新品です。
30万なら即決でお譲りします。
※他に純正タンク新品（箱入り）を所有してます。興味のある方はどうぞ。
去年オクに出た新車が32万だっけ
すいませんメルアド間違えてました。
値段交渉にも応じます。
値段交渉にも応じます。
279 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 14:01:05 ID:vQIVlxgh
3万くらいなら買います。
280 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 17:03:44 ID:xAu70GDh
>>278
旅行中なのでauのez-webから質問メールしました
旅行中なのでauのez-webから質問メールしました
垂れてないセパハンにしたら前に加重が乗らなくてフラフラになった。しかし加速で軽くフロントアップするから面白いw
てか今出先でリザーブ入ったんだけど帰れるかな…
てか今出先でリザーブ入ったんだけど帰れるかな…
30か・・・
んー。先約いるみたいだし、やめとこ。
んー。先約いるみたいだし、やめとこ。
283 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 10:38:13 ID:82y3lWqW
個人的な思いこみかもしれないんだけどさ
2ストエンジンって４ストに比べて走行距離を気にしない感ってないか？
俺には「距離走ってるエンジンでも消耗部品交換しちまえばパリッとするからいいか」みたいな感覚があるのだが
構成部品すべてが消耗品だから、と言ってしまえばそれまでなのだがなｗ
2ストエンジンって４ストに比べて走行距離を気にしない感ってないか？
俺には「距離走ってるエンジンでも消耗部品交換しちまえばパリッとするからいいか」みたいな感覚があるのだが
構成部品すべてが消耗品だから、と言ってしまえばそれまでなのだがなｗ
286 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 14:17:00 ID:82y3lWqW
>>284
基本的には2stも4stも交換部品替えればパリッとするよね。
買うときにお金かけるか買ってからお金かけるか。
腰上くらいならどうとでもなるけど、クランクベアから異音出してる個体も多いし、ミッションまでOHとなると手間もお金も相当覚悟しないと。
距離走ってると、買うときは気付かなくても車体周りのヤレも気になるよね。
ステムとかスイングアームのベアとかは交換すれば良いけど、フレーム自体の金属疲労からくるヤレはどうしようもないし。
保管状態悪かった時期があれば、タンク問題もあるし、ボルトが全部さびてたりするだけでも、盆栽仕様でなくても気になり初めたらキリがないし、磨くにしろ交換するにしろ大変。
ホントにエンジンさえきっちり仕上がれば後はどんなに小汚くてもヤレててもキニシナイって覚悟が無いと、距離走ってるのや、放置期間が長かった車は買わない方が良いんじゃないか、と個人的には思う。
基本的には2stも4stも交換部品替えればパリッとするよね。
買うときにお金かけるか買ってからお金かけるか。
腰上くらいならどうとでもなるけど、クランクベアから異音出してる個体も多いし、ミッションまでOHとなると手間もお金も相当覚悟しないと。
距離走ってると、買うときは気付かなくても車体周りのヤレも気になるよね。
ステムとかスイングアームのベアとかは交換すれば良いけど、フレーム自体の金属疲労からくるヤレはどうしようもないし。
保管状態悪かった時期があれば、タンク問題もあるし、ボルトが全部さびてたりするだけでも、盆栽仕様でなくても気になり初めたらキリがないし、磨くにしろ交換するにしろ大変。
ホントにエンジンさえきっちり仕上がれば後はどんなに小汚くてもヤレててもキニシナイって覚悟が無いと、距離走ってるのや、放置期間が長かった車は買わない方が良いんじゃないか、と個人的には思う。
どうでもいいけどベアリングをベアって略してるのか？
そんなエサにつられクマー
そんなエサにつられクマー
288 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 12:08:27 ID:s/jH+7ls
ウチの嫁さんもヤレ過ぎて錆び付いてます＞＜
オクに出せ
ヤレってのは印刷用語でメクレや折れ、印刷、裁断ミスのこと
カーグラがクルマに使い出したから変なことになっちゃった
カーグラがクルマに使い出したから変なことになっちゃった
ツッコミ所はそこじゃないw
じゃあ「ヘタる」は？
へたるは辞書にも載ってる
使っててボロくなってきたのは、ヤレるよりへたってきたのがまだ正しい
こっちは擬人化手法ではあるけれどど
使っててボロくなってきたのは、ヤレるよりへたってきたのがまだ正しい
こっちは擬人化手法ではあるけれどど
広辞苑引いたら「ヘタる」は尻餅をつくとか疲れて座り込んでしまうとかそんな感じだった
「劣化する」って意味は載ってなかったよ
あと「借金を踏み倒す」とかそんな感じ
「劣化する」って意味は載ってなかったよ
あと「借金を踏み倒す」とかそんな感じ
じゃあヘタれ＝借金踏み倒したマサオな訳だな
マサオ～Jリーグカレーできたわよ～
SDRに他車エンジン換装した事例ってある？
298 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 00:13:17 ID:09g6ANgE
スズキDRのエンジン載せたレーサーが雑誌に出てたな、、。
ＷＲ250のエンジンを載せてみたいなぁ、、。
ＷＲ250のエンジンを載せてみたいなぁ、、。
印刷用語のヤレを漢字で書くと破れだから
転じて壊れたり、ﾀﾞﾒになる意味に使ってるなら間違いとは言い切れないのでは？
転じて壊れたり、ﾀﾞﾒになる意味に使ってるなら間違いとは言い切れないのでは？
おっと日本語の議論はそこまでだ
>>298
ハスクバーナーの600cc方が面白そうだろw
ハスクバーナーの600cc方が面白そうだろw
302 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 10:26:07 ID:09g6ANgE
フレームが負ける覚悟で載せてみたいですね～。
ＫＴＭやフサベルも良いなぁ、、、。
ＫＴＭやフサベルも良いなぁ、、、。
303 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 10:59:21 ID:quvJ/8tG
304 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 15:05:41 ID:rSHes/8c
マフラーに10cm位のヒビが入って上のパワーがスカスカになりました。
溶接で補修するか社外チャンバーに交換するか悩んでいます。
自分で乗るならノーマル派なんですが純正の新品は余裕の欠品でした。
溶接するにしても以前の強度は無いでしょうし再発の不安もありますよね。
溶接代:約二万円。 チャンバー:五万四千～六万円。
お前の乗るバイクなんだから知らんがな。が、大抵のご意見かと思いますが、
皆さんならどうしますか。 車種はもちろんSDRです。
溶接で補修するか社外チャンバーに交換するか悩んでいます。
自分で乗るならノーマル派なんですが純正の新品は余裕の欠品でした。
溶接するにしても以前の強度は無いでしょうし再発の不安もありますよね。
溶接代:約二万円。 チャンバー:五万四千～六万円。
お前の乗るバイクなんだから知らんがな。が、大抵のご意見かと思いますが、
皆さんならどうしますか。 車種はもちろんSDRです。
ヤフオクで程度のよさそうな中古かねぇ
ジャッカルチャンバー買ってくれたら、ノーマルあげるよ
何キロぐらい乗ってるのか知らないけど
ノーマルチャンバーにひびが入るってことは
社外チャンバーなんか交換後即ひび入る可能性あるよ
ついでだけど、溶接2万はちょっと高いかなぁ
ノーマルチャンバーにひびが入るってことは
社外チャンバーなんか交換後即ひび入る可能性あるよ
ついでだけど、溶接2万はちょっと高いかなぁ
308 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 15:59:30 ID:D7CsF83Q
309 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 15:59:48 ID:rSHes/8c
早速のお返事ありがとうです。
>>305
オークションはよく覗くんですけど利用した事がないんですよねえ。
旧車乗りならその辺りもチェックしないとですかね。
レス感謝でした。後で探してみますね。
ちなみに行きつけのバイク屋に純正マフラーの事を調べてもらったんですが
シリンダーとマフラー以外の部品はまだそこそこ出るみたいです。
シリンダーは大問題ですがw
>>306
上に書いた五万四千～六万円てのは、まさにそれでジャッカルチャンバーです。
問い合わせてみたら注文生産で、ある程度の受注があってから作るらしいです。
納期の問題もあり聞いてみたところ何本かの注文が入ってる様子。
こんな旧車のチャンバーに需要があるとは意外でした。
あ、ああ買ったらくれるって話でしたよね。却下ですw
>>305
オークションはよく覗くんですけど利用した事がないんですよねえ。
旧車乗りならその辺りもチェックしないとですかね。
レス感謝でした。後で探してみますね。
ちなみに行きつけのバイク屋に純正マフラーの事を調べてもらったんですが
シリンダーとマフラー以外の部品はまだそこそこ出るみたいです。
シリンダーは大問題ですがw
>>306
上に書いた五万四千～六万円てのは、まさにそれでジャッカルチャンバーです。
問い合わせてみたら注文生産で、ある程度の受注があってから作るらしいです。
納期の問題もあり聞いてみたところ何本かの注文が入ってる様子。
こんな旧車のチャンバーに需要があるとは意外でした。
あ、ああ買ったらくれるって話でしたよね。却下ですw
310 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 16:16:22 ID:rSHes/8c
ああ、書き込みしてる最中にまたお返事が。リロードしろよ自分!
>>307>>308
お二人ともお返事感謝です。現在15000kmほどです。
何度かメーターのワイヤー切れてるのであてにはなりませんが。
お二人の書き込みを見るとマフラーを交換しても抜本的に解決にはならない
可能性があるみたいですね。うーむ。リアルで詳しい友人が居るので、
バイク屋との相談を含めてよく考えてみます。
町乗りメインなので出来ればノーマルがいいなあ。
>>307>>308
お二人ともお返事感謝です。現在15000kmほどです。
何度かメーターのワイヤー切れてるのであてにはなりませんが。
お二人の書き込みを見るとマフラーを交換しても抜本的に解決にはならない
可能性があるみたいですね。うーむ。リアルで詳しい友人が居るので、
バイク屋との相談を含めてよく考えてみます。
町乗りメインなので出来ればノーマルがいいなあ。
純正チャンバーが割れるほど振動してるってことはエンジンマウントのどこかをチェックした方が良いかもしれないね
エンジンがブラブラしちゃってるかもよ
その上で割れたチャンバーを溶接で補修してしまえばよいのではないだろうか
溶接したら強度が下がるってのはナンセンスな気がする
もともと溶接で作ってるものなんだし
被覆アーク溶接じゃなくて、TIG溶接とかの設備があるところに依頼すれば必要充分な品質で溶接してくれると思うよ
ホームセンターで売ってる100Vの安物溶接器でなおすくらいならオクで中古買うか社外品をオススメしたい
自分でやるならクラックの両端は応力が集中して再度割れる可能性が高いのでご注意あれ
クラックの先端にドリルで大きめ（板厚の２倍以上）の穴をあけて、まずは亀裂の進行を止めるための溶接をしてから
亀裂部分をグラインダーで削って開先をとり、割れに強いSUS309とかの溶接棒を使って溶接するとよいらしいぞ
溶接するときにチャンバーの内部に酸素が存在すると溶接部が板の裏側から酸化して強度が下がってしまう
チャンバー内部をアルゴンガス等の不活性ガスで満たすのを忘れずにな
これをやらないと強度は４０％くらいになってしまうということだ
エンジンがブラブラしちゃってるかもよ
その上で割れたチャンバーを溶接で補修してしまえばよいのではないだろうか
溶接したら強度が下がるってのはナンセンスな気がする
もともと溶接で作ってるものなんだし
被覆アーク溶接じゃなくて、TIG溶接とかの設備があるところに依頼すれば必要充分な品質で溶接してくれると思うよ
ホームセンターで売ってる100Vの安物溶接器でなおすくらいならオクで中古買うか社外品をオススメしたい
自分でやるならクラックの両端は応力が集中して再度割れる可能性が高いのでご注意あれ
クラックの先端にドリルで大きめ（板厚の２倍以上）の穴をあけて、まずは亀裂の進行を止めるための溶接をしてから
亀裂部分をグラインダーで削って開先をとり、割れに強いSUS309とかの溶接棒を使って溶接するとよいらしいぞ
溶接するときにチャンバーの内部に酸素が存在すると溶接部が板の裏側から酸化して強度が下がってしまう
チャンバー内部をアルゴンガス等の不活性ガスで満たすのを忘れずにな
これをやらないと強度は４０％くらいになってしまうということだ
>>304
修理検討の材料にして下さい。
http://www.kyoji.co.jp/hobby/ind.htm
「ノーマルマフラー・ブラックジャック計画」にてチャンバーを2枚に下ろし、その後溶接しています。
現在上記HPの方に依頼出切るかは判りかねますが、8千円にて請け負ってた様なので参考までに。
>溶接代:約二万円。
これってバイク屋での料金ですか？
板金屋さんか鉄工所ならもっと安いのでは？
ちなみに私はノーマル派です。
>>311の方が仰るように、エンジンの取り付け状態の確認も必要と思います。
フロントエンジンマウントのメタルブッシュは5000km毎、マウントスペーサーは10000km毎に交換必要との事です。
参考ついでにこちらもどうぞ。
http://www.sdr200.com/
修理検討の材料にして下さい。
http://www.kyoji.co.jp/hobby/ind.htm
「ノーマルマフラー・ブラックジャック計画」にてチャンバーを2枚に下ろし、その後溶接しています。
現在上記HPの方に依頼出切るかは判りかねますが、8千円にて請け負ってた様なので参考までに。
>溶接代:約二万円。
これってバイク屋での料金ですか？
板金屋さんか鉄工所ならもっと安いのでは？
ちなみに私はノーマル派です。
>>311の方が仰るように、エンジンの取り付け状態の確認も必要と思います。
フロントエンジンマウントのメタルブッシュは5000km毎、マウントスペーサーは10000km毎に交換必要との事です。
参考ついでにこちらもどうぞ。
http://www.sdr200.com/
板金屋や鉄工所よりもボイラー関係の溶接とかやってるところの方がTIG持ってる可能性高し
板金屋だといいところMIGとかMAG溶接器だろうし
溶接品質にこだわるならボイラー屋とかがオススメ
板金屋だといいところMIGとかMAG溶接器だろうし
溶接品質にこだわるならボイラー屋とかがオススメ
314 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 18:42:38 ID:ktQOQwnm
こんな短時間に沢山の返事をもらえるとは!本当に感謝です。
>>311
エンジンマウントと聞ていも正直ピンと来ませんでした。情けﾅｲ。
少々ググってみたんですが色々なトラブルがあるんですね。
アドバイスをお聞きしたところしっかり溶接すれば強度的に問題もないとの事。
それが自分のマフラーに当てはまるかどうかは分かりませんが参考にさせてもらいます。
しかし探せば308の方のように安価で良い品もありそうなので悩むところですねえ。
明日、仕事帰りに解体屋も覗いてみようと思ってます。
あ、溶接する場合、やっぱ自分では無理そうなので業者頼みになると思います。
>>312
これはバイク屋価格です。
が、他の方の書き込みを見る限りではかなり割高なようですね。
走行テストなんかも必ずしてくれるんですが必要ないですし。
このバイクは3500kmの時に友人に譲ってもらったんですが、
今回初めてのトラブルです。ご指摘する部品は当然交換した事はないです。
大事に乗って見た目だけは綺麗なんですけど、そろそろ本格的なレストアが必要なのかもしれませんね。
リンク先にも行って熟考してみます。
>>313
溶接の場合はバイク屋経由になると思います。
専門的な事はまったく分かりませんが、携帯にメモりました。
バイク屋にはかも知ったかぶって確認してみたいと思いますw
お三方、お返事本当に有難う御座いました。
どうでもいい事なんですが304の書き込みが2チャン初書き込みだったりします。
>>311
エンジンマウントと聞ていも正直ピンと来ませんでした。情けﾅｲ。
少々ググってみたんですが色々なトラブルがあるんですね。
アドバイスをお聞きしたところしっかり溶接すれば強度的に問題もないとの事。
それが自分のマフラーに当てはまるかどうかは分かりませんが参考にさせてもらいます。
しかし探せば308の方のように安価で良い品もありそうなので悩むところですねえ。
明日、仕事帰りに解体屋も覗いてみようと思ってます。
あ、溶接する場合、やっぱ自分では無理そうなので業者頼みになると思います。
>>312
これはバイク屋価格です。
が、他の方の書き込みを見る限りではかなり割高なようですね。
走行テストなんかも必ずしてくれるんですが必要ないですし。
このバイクは3500kmの時に友人に譲ってもらったんですが、
今回初めてのトラブルです。ご指摘する部品は当然交換した事はないです。
大事に乗って見た目だけは綺麗なんですけど、そろそろ本格的なレストアが必要なのかもしれませんね。
リンク先にも行って熟考してみます。
>>313
溶接の場合はバイク屋経由になると思います。
専門的な事はまったく分かりませんが、携帯にメモりました。
バイク屋にはかも知ったかぶって確認してみたいと思いますw
お三方、お返事本当に有難う御座いました。
どうでもいい事なんですが304の書き込みが2チャン初書き込みだったりします。
>>314
旧車とうまく付き合う方法
・自分で何でもこなせるようにプロ並みのスキルを身につける
・信頼のおけるショップを見つけて、多少の投資は覚悟で任せる
俺は下の選択肢を取っている
金を貯めて、その度に5～10万程度のパーツ交換or整備をしているよ
パーツ欠品になっちゃったらしたくてもできないことも出てくるのだから
これを機に、徹底的に整備してあげることをオススメしますよ
旧車とうまく付き合う方法
・自分で何でもこなせるようにプロ並みのスキルを身につける
・信頼のおけるショップを見つけて、多少の投資は覚悟で任せる
俺は下の選択肢を取っている
金を貯めて、その度に5～10万程度のパーツ交換or整備をしているよ
パーツ欠品になっちゃったらしたくてもできないことも出てくるのだから
これを機に、徹底的に整備してあげることをオススメしますよ
SDRの純正マフラーって絶版になって久しいが
価格は10万近かっただろ…
価格は10万近かっただろ…
>316
3月号の別冊モーターサイクリストで古今東西ピストン特集組んでた
CRF２５０とか最新オフ車ってかなりキビシイ設計してるみたいね
2本リングでピストン全高30ミリってどんなよ
そこの注釈で連続全開時間が短くて軽負荷なオフ車だからここまでやれる、オンロード車に転用すると問題発生率が高まるはずとかなんとか
ＳＤＲに最新オフ車のエンジンって魅力的なプランだけど
潤滑性能の強化対策とかは必要になりそうだね
3月号の別冊モーターサイクリストで古今東西ピストン特集組んでた
CRF２５０とか最新オフ車ってかなりキビシイ設計してるみたいね
2本リングでピストン全高30ミリってどんなよ
そこの注釈で連続全開時間が短くて軽負荷なオフ車だからここまでやれる、オンロード車に転用すると問題発生率が高まるはずとかなんとか
ＳＤＲに最新オフ車のエンジンって魅力的なプランだけど
潤滑性能の強化対策とかは必要になりそうだね
GP-MONOとか何なのかねｗ
シロウトがそのままポンとエンジン載せて出てるレースじゃないと思うから同列で語るなよｗ
>319
走るたびにエンジン全バラ整備するような環境の話を持ち出されてもな・・・・
走るたびにエンジン全バラ整備するような環境の話を持ち出されてもな・・・・
ﾔﾝﾏｶﾞの童貞先輩登場ｗｗ
ジャッカルのカーボンチャンバーってまだ新品買えるの？
>>314
純正マフラー見～つけた。\10,080だそうです。
http://www.ilovemotor.jp/shop/g/gHD9461/
>>323
メーカー欠品みたい。
今年の2月に入荷ってショップもあったから予約しておけば？
純正マフラー見～つけた。\10,080だそうです。
http://www.ilovemotor.jp/shop/g/gHD9461/
>>323
メーカー欠品みたい。
今年の2月に入荷ってショップもあったから予約しておけば？
325 ：314：2009/05/07(木) 20:32:39 ID:7kSXx0dZ
>>315
自分も「信頼のおけるショップを見つけて、多少の投資は覚悟で任せる」ですね。
今お世話になっているバイク屋は遠方からのレストア修理の依頼も多くて信頼出来そうです。
けど少しばかりお高いみたいですね。他人任せならある程度は仕方ないのかな。
自分はSDRが好きです。自身の経済力かバイク屋さんが諦めない限り乗り続けたいです。
315が仰るとおり今回は徹底的に整備してもらおうと思います。
>>317
純正マフラーってそんなに高いんですか!?
社外チャンバーが5万～6万だから高くてもそんなもんだと思ってました。
もしそうならメーカー在庫があっても買えないですね。
>>324
わざわざ調べてくれたんですか!ありがとございます!
早速見て来たんですけどキズが。でも贅沢も言ってられないですね。
キズは補修すれば目立たないだろうし候補の一つにします。重ねて感謝です。
--
最初は補修するか社外チャンバーにするか悩んでました。
ですが、みなさんのアドバイスを読んだり、書き込みをしてる内に
「やっぱノーマルかな」と思うようになりました。
という訳で何とかノーマルで仕上げようと思います。
アドバイスをくれた方々、本当に有難う御座いました。
これ以降はチャットの場でもないのでお返事は遠慮しておきます。
さて、また数年ROMりますかねw
自分も「信頼のおけるショップを見つけて、多少の投資は覚悟で任せる」ですね。
今お世話になっているバイク屋は遠方からのレストア修理の依頼も多くて信頼出来そうです。
けど少しばかりお高いみたいですね。他人任せならある程度は仕方ないのかな。
自分はSDRが好きです。自身の経済力かバイク屋さんが諦めない限り乗り続けたいです。
315が仰るとおり今回は徹底的に整備してもらおうと思います。
>>317
純正マフラーってそんなに高いんですか!?
社外チャンバーが5万～6万だから高くてもそんなもんだと思ってました。
もしそうならメーカー在庫があっても買えないですね。
>>324
わざわざ調べてくれたんですか!ありがとございます!
早速見て来たんですけどキズが。でも贅沢も言ってられないですね。
キズは補修すれば目立たないだろうし候補の一つにします。重ねて感謝です。
--
最初は補修するか社外チャンバーにするか悩んでました。
ですが、みなさんのアドバイスを読んだり、書き込みをしてる内に
「やっぱノーマルかな」と思うようになりました。
という訳で何とかノーマルで仕上げようと思います。
アドバイスをくれた方々、本当に有難う御座いました。
これ以降はチャットの場でもないのでお返事は遠慮しておきます。
さて、また数年ROMりますかねw
page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100030733#enlargeimg
俺にピッタシなブツなんだが……福岡…遠い……
俺にピッタシなブツなんだが……福岡…遠い……
またいつもの
出品→スレで宣伝→煽り煽られの流れかｗ
出品→スレで宣伝→煽り煽られの流れかｗ
>スレで宣伝
Oh！それは誤解でーす！sageてるし。
使える外装が欲しいだけ。
Oh！それは誤解でーす！sageてるし。
使える外装が欲しいだけ。
もうさ、タンクの底くり貫いてさ、中の錆全部落としてさ、最後に蓋して溶接して底くっつけてさ。
やっちゃーだめかい？だめなのかい？
やっちゃーだめかい？だめなのかい？
錆で鉄板自体薄くなってることがあるから意味ないと思う
花さかGオススメ
SDRのタンクは鉄板が薄めで、錆が進むとどうにもならないとかって話は聞いた事あるな…
錆びたタンクが転がってるが再生できそうにない
タンクカバーにするしかないのか…
タンクカバーにするしかないのか…
はぁ～。
うちの子は錆で板金断られたよ。
まあ、穴が空いたら元も子もないから仕方ないけど。
中はタンクシーラーしたから一安心だけど、タンクの凹みはどうにも。
FRPタンク欲しいなぁー。
うちの子は錆で板金断られたよ。
まあ、穴が空いたら元も子もないから仕方ないけど。
中はタンクシーラーしたから一安心だけど、タンクの凹みはどうにも。
FRPタンク欲しいなぁー。
336 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 05:37:31 ID:ouQLyGq5
オレの知り合いの４輪旧車のレストア屋さんは、
形さえ残ってれば鉄板一枚から何でも叩き出してくれる。
いざとなったらそういう手もあるけど…
いくらかかるのかは知らないし聞きたくもないw
形さえ残ってれば鉄板一枚から何でも叩き出してくれる。
いざとなったらそういう手もあるけど…
いくらかかるのかは知らないし聞きたくもないw
ビーターで昔アルミタンク作ってたよな？
ハンドメイドだから今でもきっと作ってくれるぞ。
ハンドメイドだから今でもきっと作ってくれるぞ。
>>337
釣りなのかマジなのかわからんが
ttp://www.virgin-bike.com/eblog/index.php?e=268
FRPは
ttp://www.ki-man.com/g_factory-shop/sdr-parts.html
釣りなのかマジなのかわからんが
ttp://www.virgin-bike.com/eblog/index.php?e=268
FRPは
ttp://www.ki-man.com/g_factory-shop/sdr-parts.html
339 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 10:06:41 ID:ouQLyGq5
FRP受注生産みたいだからこのスレで10個くらいまとめて割引してもらおうかw
誰か一人で10個作って9個オーク出品すればいいだろ？
俺頭いいな。
俺頭いいな。
割引はともかく、転売ｲｸﾅｲ
純正タンクが4万くらいでＦＲＰが4.5万
思いの外安いから悩むな
すでに中古と新品を確保済みだし…
思いの外安いから悩むな
すでに中古と新品を確保済みだし…
前スレ750付近でFRPタンクの危険性が言われてたけど
静電気対策とかどうする？
静電気対策とかどうする？
純正で樹脂製タンクだけど危ないの？
あ、足りなかった。SDRじゃないけど他のタンクね
347 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 05:51:53 ID:VFyMARsu
>>344
キニシナイ
鉄タンクだって火花散らして滑ってきゃ同じことだし
対物ちゃんと入って、後は神棚に手でも合わせるか、1000に一つの危険性をかんがみて愛機をバイ○王に１万円で引き取ってもらうか。
またアンチFRP出てくるかな
出てきたら誰か荒れない方向でよろw
キニシナイ
鉄タンクだって火花散らして滑ってきゃ同じことだし
対物ちゃんと入って、後は神棚に手でも合わせるか、1000に一つの危険性をかんがみて愛機をバイ○王に１万円で引き取ってもらうか。
またアンチFRP出てくるかな
出てきたら誰か荒れない方向でよろw
四輪のタンクは最近ほとんどが樹脂製だって聞くね
静電気がどうしても気になるならフィルターのネジからアースでも取ればいいでしょ
静電気がどうしても気になるならフィルターのネジからアースでも取ればいいでしょ
SDRなら大丈夫だと思ってたら
「ありえな～い」ってケッチン喰らった
「ありえな～い」ってケッチン喰らった
話ぶった切りで質問
サイドスタンドについて
俺のSDRはどうも傾きすぎてる気がする
付け根のガタというか開きをチェックしたみたけど特に異常なし
フレームごといってるかなぁ、でもフレームの曲げ直しとかしたくないしなぁ、とか
スタンドがあと30mmほど長いくらいがちょうど良いように思えるのだが
ポン付けでそんな部品があるとかどうとかそういう情報お持ちの方いませんか？
あれのが使えるとかこれのが使えるとか
サイドスタンドについて
俺のSDRはどうも傾きすぎてる気がする
付け根のガタというか開きをチェックしたみたけど特に異常なし
フレームごといってるかなぁ、でもフレームの曲げ直しとかしたくないしなぁ、とか
スタンドがあと30mmほど長いくらいがちょうど良いように思えるのだが
ポン付けでそんな部品があるとかどうとかそういう情報お持ちの方いませんか？
あれのが使えるとかこれのが使えるとか
>>350
俺のはサイドスタンドのボルトの所で地面から約21cmだけど。
ちょっと傾き大きいかな？って感じはするが、あまり気にならない。
ちなみにサスはノーマル（だと思う）で、リアサスの調整位置は３です。
フロントのスプリングもも373mmくらいだった。
俺のはサイドスタンドのボルトの所で地面から約21cmだけど。
ちょっと傾き大きいかな？って感じはするが、あまり気にならない。
ちなみにサスはノーマル（だと思う）で、リアサスの調整位置は３です。
フロントのスプリングもも373mmくらいだった。
俺も話ぶった切るけど、
評判が悪い？POSHのタコメータ付けたけど問題無く作動。
（2000rpm以下では動かないと言う評判）
ちなみに信号線は燃料タンク下のYPVS⇔CDIの黒/黄。
電源とバックライトの線はライトスイッチの赤/黄と青から。
アースはボディやハーネスから取らずにバッテリー直にした。
嬉しかったんでとりあえず自己満足の報告。
評判が悪い？POSHのタコメータ付けたけど問題無く作動。
（2000rpm以下では動かないと言う評判）
ちなみに信号線は燃料タンク下のYPVS⇔CDIの黒/黄。
電源とバックライトの線はライトスイッチの赤/黄と青から。
アースはボディやハーネスから取らずにバッテリー直にした。
嬉しかったんでとりあえず自己満足の報告。
スタンド立てた状態で、
IGコイルが垂直であれば、正常でつよ。
IGコイルが垂直であれば、正常でつよ。
>>350
根本的解決にはなってないけど、自宅の駐輪場に止めるときには
サイドスタンドの下に、ベランダとかに置くタイル状の敷石を一個置いて
嵩上げしてるよ
それより、SDRにぴったりなレーシングスタンドが欲しいや
勧めあったら教えてください
根本的解決にはなってないけど、自宅の駐輪場に止めるときには
サイドスタンドの下に、ベランダとかに置くタイル状の敷石を一個置いて
嵩上げしてるよ
それより、SDRにぴったりなレーシングスタンドが欲しいや
勧めあったら教えてください
150kmのプチツー行ってきた。既に暑かったし、手がｼﾋﾞﾚﾀｗ
燃費28km達成！ブレーキOHの成果か？
俺は錆びて穴開きそうなタンク（現状）より、FRPの方が良いとオモウ。
純正は既に無いんだし。
燃費28km達成！ブレーキOHの成果か？
俺は錆びて穴開きそうなタンク（現状）より、FRPの方が良いとオモウ。
純正は既に無いんだし。
ここで颯爽とタイヤ交換時期が来たオレ登場
みなさん、ちょっとしたアンケートなのですが、どんなタイヤ履いてますか？
大体、こんなところかなーとは思うのですが迷っています。
１．TT900GP F90/80、R110/80(F用)
２．TT900GP F90/80、R120/80
３．TT900GP F90/80、R100/80
４．BT-39 F100/80、R120/80
５．Pilot Sporty F90/80、R110/80
みなさん、ちょっとしたアンケートなのですが、どんなタイヤ履いてますか？
大体、こんなところかなーとは思うのですが迷っています。
１．TT900GP F90/80、R110/80(F用)
２．TT900GP F90/80、R120/80
３．TT900GP F90/80、R100/80
４．BT-39 F100/80、R120/80
５．Pilot Sporty F90/80、R110/80
>>357
今は１、次は２の予定で注文してきた。
今は１、次は２の予定で注文してきた。
俺はTT900よりもBT39SSの方が好き
てかパイロットスポーツでこのサイズあったのか
知らんかった
今度履いてみよう
てかパイロットスポーツでこのサイズあったのか
知らんかった
今度履いてみよう
って、ぐぐってみたらパイロットスポーツじゃなくてパイロットスポーティなのね
ラジアルとバイアスで同じ商品名使うわけないか
以前別のバイクでパイロットスポーツ履いてて結構良かったもんで「SDRでアレが使えるのか？！」と、ちょっと興奮してしまった
早とちりスマン
ラジアルとバイアスで同じ商品名使うわけないか
以前別のバイクでパイロットスポーツ履いてて結構良かったもんで「SDRでアレが使えるのか？！」と、ちょっと興奮してしまった
早とちりスマン
僕は今、２で特に不満は無いんですが、せっかくなんで変えてみようかなあ、と。
あとピレリのMT75というのが前後とも純正サイズで有るようですね。
アプリリアのRS50用のラインナップみたいですがw
あとピレリのMT75というのが前後とも純正サイズで有るようですね。
アプリリアのRS50用のラインナップみたいですがw
なあ、SDRってニーグリップしにくくね？
気を抜くと、だんだん着座位置が前のめりになってくる。
ﾌﾝﾇｯっと挟んでると内腿がひどく疲れる。
単車歴多くないのでよくわからんのだが俺だけ？
それとも鍛え方が足らんのかしらん。
気を抜くと、だんだん着座位置が前のめりになってくる。
ﾌﾝﾇｯっと挟んでると内腿がひどく疲れる。
単車歴多くないのでよくわからんのだが俺だけ？
それとも鍛え方が足らんのかしらん。
前のめりって何だ。
着座位置が「前にズレてくる」の間違い。
着座位置が「前にズレてくる」の間違い。
そんなに年がら年中「ふんぬっ」ってしてなくてもいんじゃないか？
「前にずれた場所」が走るのに支障がないのならそこで走ればいんじゃないか？
「前にずれた場所」が走るのに支障がないのならそこで走ればいんじゃないか？
365 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 22:00:11 ID:8PK7Dabj
憤怒っ
SDRに乗ると金玉がとてもとても痛い
気を抜くと金玉がタンクに当たって辛い
誰か助けてくれ・・・
気を抜くと金玉がタンクに当たって辛い
誰か助けてくれ・・・
368 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 22:18:37 ID:2G6yhdzW
>>362
>ﾌﾝﾇｯっと挟んでると内腿がひどく疲れる…。
わかるわ～！。ﾌﾝﾇｯ(笑)
>>364「前にずれた…」まんまだと、タンクとカラダにキンタマが挟まれ、痛くないか？
だからおらも、かかとグリップしてるずら…。
>ﾌﾝﾇｯっと挟んでると内腿がひどく疲れる…。
わかるわ～！。ﾌﾝﾇｯ(笑)
>>364「前にずれた…」まんまだと、タンクとカラダにキンタマが挟まれ、痛くないか？
だからおらも、かかとグリップしてるずら…。
369 ：７７４ＲＲ：2009/05/13(水) 22:18:37 ID:COJTenGN
金玉を守ろうとするから難しくなるんだ
金玉を取ってしまえばもう痛まない
金玉を取ってしまえばもう痛まない
ムエタイの金的ガード着ければ何とかなるだろうか
金玉痛すぎて息ができねぇ
金玉痛すぎて息ができねぇ
>>369
はるなさん、来るスレまちごうてますよ
はるなさん、来るスレまちごうてますよ
うお。皆さんレスありがとう。
玉痛いの俺だけじゃなかったんだな。
下りコーナーとか特にシンドいよね。
なんか対策してる方はみえますか？
玉痛いの俺だけじゃなかったんだな。
下りコーナーとか特にシンドいよね。
なんか対策してる方はみえますか？
373 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 00:54:48 ID:9b7pPqyg
まだ乗れてないんだよ！
ニーグリップって常にタンクはさんでいるわけではなく
自分の右手操作(加速＆減速)に応じて股をはさむわけだ
乗り始めたときは、着座位置がズレて乗りにくい感じが
あったけれども、今では股は疲れないし股間も痛くなーい！
ニーグリップって常にタンクはさんでいるわけではなく
自分の右手操作(加速＆減速)に応じて股をはさむわけだ
乗り始めたときは、着座位置がズレて乗りにくい感じが
あったけれども、今では股は疲れないし股間も痛くなーい！
シートのスポンジへたってくると前にズレるようになるな
シート裏の丸いゴムも潰れてるのかも？
シート裏の丸いゴムも潰れてるのかも？
シート前方にだけアンコ盛りするのも手かもね
うちのは表皮破れた時に滑り止め表皮に張り替えたよ
うちのは表皮破れた時に滑り止め表皮に張り替えたよ
TZ125用シートラバーは試してみたかい？
値段のわりに結構いけるよ
値段のわりに結構いけるよ
つぶれるほど金玉でかくない俺は勝ち組
379 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 19:56:49 ID:7GIEOaYZ
>>372
SDRのシートはジーパンだとすごい滑るよね。
もう ニーグリップしないってのはどうよ。
曲がるとき常にハングオフならちょっとずれるからクリーンヒットしないですむよ。
止まる時は超内股でがんばるしかないけど・・・
>>377
SDRのシートの上にシートラバーを貼るの？
それともSDRのシートをはがしてラバー貼る？
SDRのシートはジーパンだとすごい滑るよね。
もう ニーグリップしないってのはどうよ。
曲がるとき常にハングオフならちょっとずれるからクリーンヒットしないですむよ。
止まる時は超内股でがんばるしかないけど・・・
>>377
SDRのシートの上にシートラバーを貼るの？
それともSDRのシートをはがしてラバー貼る？
>380
もともと裏に粘着剤が付けられたエンボス加工されたゴム板なもんで
普通のシートの上にテキトーに切ってペトッと
TZ125用のが評判が良いみたい
知人がBMWに貼ってサーキット走ってる
あの界隈では定番パーツだとかなんとか
もともと裏に粘着剤が付けられたエンボス加工されたゴム板なもんで
普通のシートの上にテキトーに切ってペトッと
TZ125用のが評判が良いみたい
知人がBMWに貼ってサーキット走ってる
あの界隈では定番パーツだとかなんとか
トランクスからボクサーパンツに変えてみたら軽減されたぞ！
トランクスは金玉の位置が移動するから余計に挟まりやすいのかも
トランクスは金玉の位置が移動するから余計に挟まりやすいのかも
>>381
そのまま貼るのか。今度やってみよー ありがとー
そのまま貼るのか。今度やってみよー ありがとー
>>381
厚みも大して気にならなそうだ
厚みも大して気にならなそうだ
きんたまけるな！
きんたマカオにつく
金太マスカットナイフで切る
389 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 19:36:51 ID:jH/camTd
金太 守って
金太 負けが多い
ステアリングのベアリング交換しようと思うんだけど
テーパーローラーのベアリング使ってる人いる？
重くなるとか散見するし、純正使った方がいいのかな？
テーパーローラーのベアリング使ってる人いる？
重くなるとか散見するし、純正使った方がいいのかな？
テーパーローラーは与圧の具合が難しい
>>392->>394
㌧
ナットの締め込み加減できつくなりやすいってことかな
ほかの車両が純正でテーパーローラーなんだけど
レースが外しにくかったんでそれも併せて考えてみるよ
なんとなく純正になりそう
㌧
ナットの締め込み加減できつくなりやすいってことかな
ほかの車両が純正でテーパーローラーなんだけど
レースが外しにくかったんでそれも併せて考えてみるよ
なんとなく純正になりそう
リアエンジンマウントを交換しました。
エンジン下ろさないで出来たから2時間くらいで完了。
今日は雨だったから今度の土日で試走する。
エンジン下ろさないで出来たから2時間くらいで完了。
今日は雨だったから今度の土日で試走する。
>395
オフロード車の経験から言わせてもらうと、ボール・レースの方がステムナットの締め付けトルクに敏感な気がする
ボールは点でレースに接触するから、線で接触するローラーよりも接触面積が小さく、過負荷に弱いわけで
そういう理由で耐久性はローラーベアリングの方が高い気がするよ
点接触のボールに過負荷がかかるとレースに微小な点の凹みが発生して、その凹みが成長して引っかかりが発生するという
オフ車はジャンプの着地とかで過負荷がかかることがあるからボールのままだと定期的な交換が必要だったね
レース交換はボールの方が楽
テーパーベアリングの交換には特殊工具が必要になると思われ
マメに分解してメンテしてるならボールで十分かな
不精者はテーパーローラーにしておけばほぼメンテフリーになると思う
あくまでも個人的な印象の話なので参考までに
オフロード車の経験から言わせてもらうと、ボール・レースの方がステムナットの締め付けトルクに敏感な気がする
ボールは点でレースに接触するから、線で接触するローラーよりも接触面積が小さく、過負荷に弱いわけで
そういう理由で耐久性はローラーベアリングの方が高い気がするよ
点接触のボールに過負荷がかかるとレースに微小な点の凹みが発生して、その凹みが成長して引っかかりが発生するという
オフ車はジャンプの着地とかで過負荷がかかることがあるからボールのままだと定期的な交換が必要だったね
レース交換はボールの方が楽
テーパーベアリングの交換には特殊工具が必要になると思われ
マメに分解してメンテしてるならボールで十分かな
不精者はテーパーローラーにしておけばほぼメンテフリーになると思う
あくまでも個人的な印象の話なので参考までに
398 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 22:01:20 ID:sglrtV+Y
>>396エンジン下ろさないでやったんだ…。是非手順をうPして下さい。
このﾊﾞｲｸ、簡単に例えるとRZ50に200ccを積んだ、で良い？
TZR125の方が近い
TZRのツインスパーをトラスビームに置き換えて、ってとこかね
GKのデザイン自体はSRX-4/6と一緒にできたんだっけ？
GKのデザイン自体はSRX-4/6と一緒にできたんだっけ？
>>398
・用意したもの
Φ22mm程度の鉄パイプ
M8*250mm程度のボルトとナット
廃棄しても良い19～22のレンチ用ソケット
パンタグラフジャッキ
レーシングスタンド（不要かも）
その他工具
・手順
マフラーを外す
レーシングスタンドで車体を支える
チェーンを緩める
ジャッキでエンジンを支える
キャブとエアクリーナのジョイントを外す
リアのエンマンを外す
フロントエンジン側のエンマンを緩める
ジャッキでエンジンを押し上げる
（フロントエンマンのボルトが支点）
リアエンマンのブッシュをカッターで切る（刃先30degの細身が良かった）
エンマン内側のパイプを取り除き、更にブッシュをカッターで取り除く
鉄パイプで反対側のエンマンを打ち出す
残りのカラーを鉄パイプで打ち出す（反対側から外に向けて）
ボルト・ナット・ソケットを使い、エンマンを圧入（内側のスペーサを忘れずに）
外した物を元に戻す
新しいエンジンマウントは硬いので、共振点が変わると思います。
まだ試運転していないので効果は不明。
エンジンを押し上げてもエンジンマウントの穴とフレームがギリなのでフレームを傷つけないように注意です。
書いてて思い出した。エアクリーナとキャブが外れたままだ。
・用意したもの
Φ22mm程度の鉄パイプ
M8*250mm程度のボルトとナット
廃棄しても良い19～22のレンチ用ソケット
パンタグラフジャッキ
レーシングスタンド（不要かも）
その他工具
・手順
マフラーを外す
レーシングスタンドで車体を支える
チェーンを緩める
ジャッキでエンジンを支える
キャブとエアクリーナのジョイントを外す
リアのエンマンを外す
フロントエンジン側のエンマンを緩める
ジャッキでエンジンを押し上げる
（フロントエンマンのボルトが支点）
リアエンマンのブッシュをカッターで切る（刃先30degの細身が良かった）
エンマン内側のパイプを取り除き、更にブッシュをカッターで取り除く
鉄パイプで反対側のエンマンを打ち出す
残りのカラーを鉄パイプで打ち出す（反対側から外に向けて）
ボルト・ナット・ソケットを使い、エンマンを圧入（内側のスペーサを忘れずに）
外した物を元に戻す
新しいエンジンマウントは硬いので、共振点が変わると思います。
まだ試運転していないので効果は不明。
エンジンを押し上げてもエンジンマウントの穴とフレームがギリなのでフレームを傷つけないように注意です。
書いてて思い出した。エアクリーナとキャブが外れたままだ。
ボルト、ナット、ソケットで圧入の所がわからん、
どうやるんだ？
どうやるんだ？
なあんだ(笑)
>>408
打ち込めましたか？
自分はエンマンが変形しそうになったので止めました。
ちなみにエンマンを抜き去った後に、ボルト・ソケット・ナットは
ナット、ソケット、エンマン エンジン ソケット
とあてがってボルトを通し締めこんでいきます。
ソケットはエンマンの外側のカラーにあてがい、反対側はエンジンにあてがいます。
もちろんソケットの穴がボルト・ナットより大きい場合はワッシャーが必要です。
打ち込むより部品の痛みは少ないし、力も少なくて済むし、叩く音がしないので静かに作業できます。
って、エンマンが変形しそうになった時点で調べて道具を買いに行ったのが真実です。
四輪で足回りのブッシュを交換するときにメジャーなやり方みたいですよ。
打ち込めましたか？
自分はエンマンが変形しそうになったので止めました。
ちなみにエンマンを抜き去った後に、ボルト・ソケット・ナットは
ナット、ソケット、エンマン エンジン ソケット
とあてがってボルトを通し締めこんでいきます。
ソケットはエンマンの外側のカラーにあてがい、反対側はエンジンにあてがいます。
もちろんソケットの穴がボルト・ナットより大きい場合はワッシャーが必要です。
打ち込むより部品の痛みは少ないし、力も少なくて済むし、叩く音がしないので静かに作業できます。
って、エンマンが変形しそうになった時点で調べて道具を買いに行ったのが真実です。
四輪で足回りのブッシュを交換するときにメジャーなやり方みたいですよ。
>>409
レスど～も、チャレンジしてみるよ
レスど～も、チャレンジしてみるよ
ホントどうでもいいけどエンマンってなんか響きがエロい
エンマンなんて聞いたことないがオリジナル略語？
なんか気持ち悪い奴だなと思った
なんか気持ち悪い奴だなと思った
例 エンマンが具合良い(笑)
夫婦円満、家庭円満
エンマン エンジンマウントでググるとこのスレが２位に来るわ
１位が自動車業界の友人かｗ
１位が自動車業界の友人かｗ
417 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 09:24:18 ID:e+zWrkSu
ヤッホーだといっぱい出てくるな
418 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 09:35:07 ID:RjCnVb3M
ＳＤＲって カブぐらいの重さだよなｗ 軽すぎてやばい
軽量強心臓！
SSも良いけど、こういう身の丈のバイクは楽しいねェ。
SSも良いけど、こういう身の丈のバイクは楽しいねェ。
方言の亜種だと思ってスルーしてやれよｗ
聞いた方は「はぁ？」と思っても、面と向かっては指摘しにくいし
ここで散々言われるのも有りでしょ
たかが８文字を４文字に短くする必要はないと思うけれど
略すなら「マウント」で良いんじゃない？
ここで散々言われるのも有りでしょ
たかが８文字を４文字に短くする必要はないと思うけれど
略すなら「マウント」で良いんじゃない？
マウントポジションで>>396をフルボッコですね、わかります
トラスだかトラストの次はエンジンマウントかｗ
話の流れで意味は通じてるんだし呼び方なんてどうで良いじゃないか
話の流れで意味は通じてるんだし呼び方なんてどうで良いじゃないか
世間的に不思議なこと言い出すから叩かれんだろ、おまえみたいにさｗ
>>424
日本語でおｋ
日本語でおｋ
ここは情報発信をした人を貶す場所ですね
あいかわずこまっけぇことにこだわるのがいるな
意味が通じなかったとか
誤解が生じて違う手順で作業した人が出たとかならともかく
意味通じてただろ？
いちいちここまで叩くほどのことなのかね？
トラレスだかのときにも思ったが
辞書に載ってる単語しか読みたくない奴は美しく正しい日本語スレ（辞書必須）でも立ててそこでやってろよ
意味が通じなかったとか
誤解が生じて違う手順で作業した人が出たとかならともかく
意味通じてただろ？
いちいちここまで叩くほどのことなのかね？
トラレスだかのときにも思ったが
辞書に載ってる単語しか読みたくない奴は美しく正しい日本語スレ（辞書必須）でも立ててそこでやってろよ
428 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 07:34:55 ID:5amWsKtb
マアマア、楽しくやりましょ、
絶滅危惧種保存のために情報共有して(^o^)／
絶滅危惧種保存のために情報共有して(^o^)／
>>427
終わった頃に出てきて再燃させたいのか？
終わった頃に出てきて再燃させたいのか？
430 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 10:13:59 ID:EgxMe8sb
えんこう まんこ
シートポジションの話に乗り遅れたが、これなんかどうだろうね？
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000273418
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000273418
432 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 22:03:54 ID:ZPBE3ADp
>>431
300×300はでかすぎないか？小さいと良いかも…
300×300はでかすぎないか？小さいと良いかも…
これは俺も気になってたんだ。
店頭で見かけたが、確かにデカすぎる。
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000311987
こっちはどうよ？
きれいに張りなおす自信がないのでスルーしてたんだが。
店頭で見かけたが、確かにデカすぎる。
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000311987
こっちはどうよ？
きれいに張りなおす自信がないのでスルーしてたんだが。
保守
おいおい、静かだな。
おまいら先週の盛り上がりっぷりはなんだったんだ。
おまいら先週の盛り上がりっぷりはなんだったんだ。
納車待age
整備中…。
438 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 08:41:11 ID:d7T8J+vH
保守
焼付トラブルsage
週末雨の予報sage
快調だけどエンジンマウントへたってきたよsage
円満といいなさい
ホンマンがどうしたって？
444 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 18:29:13 ID:Hu6kkXPv
ラジアル装着待ちあｇ
カブリまくりsage
某スレでSDR、SDRっていってる香具師らがうざい
そんなもんスルーしとけばいいんだよ、
やっと修理終わりそうだよ保守。
やっと修理終わりそうだよ保守。
五月蝿いのは特別引出権スレの奴らか？
雨だった…。保守
長崎のひとか
SDR最強伝説
「そろそろSDR買おう。」そう思って2年経過しましたorz
２０年経っちゃったヤツだっていると思うぞ
オレだ・・・・・orz
>>455
オレは18年目に買ったぞ…
オレは18年目に買ったぞ…
左のクランクシールが逝った・・・
フロントブレーキキャリパOHしてTZ125のシート貼って試走してる最中に逝きやがった。
ブレーキのエア抜きもすぐできてラッキーと思った矢先にこれだよ。
フロントブレーキキャリパOHしてTZ125のシート貼って試走してる最中に逝きやがった。
ブレーキのエア抜きもすぐできてラッキーと思った矢先にこれだよ。
ｸﾘｯ、ﾆｰﾆｰ!
ｷﾁｯ。
ｼｭｺｺｯﾌﾟｽ…。
ｼｭｺｺｺｯﾌﾟｽｯ…。
ｽｶｶｯ…。
ｷﾁｯ。
ｼｭｺｺｯﾌﾟｽ…。
ｼｭｺｺｺｯﾌﾟｽｯ…。
ｽｶｶｯ…。
最近一発で始動するくらい調子良い
ライトもケースも割れてしまった…ちょうどいいライトってないもんかね、
>>460
SRV（ルネッサ）のだったら出るんじゃないか？
SRV（ルネッサ）のだったら出るんじゃないか？
身体は大丈夫かい？
ルネッサのライトケースは奥が深いから前に出してやる必要があるよ
SDRの純正ヘッドライトアッセンブリーは昔汎用品で売ってたんだけどね
SDRの純正ヘッドライトアッセンブリーは昔汎用品で売ってたんだけどね
夜勤明け雨じゃーーーん！
カッパなくて濡れて帰る途中、クラッチワイヤー切れとかｗｗｗ
もう笑えてきたし！
カッパなくて濡れて帰る途中、クラッチワイヤー切れとかｗｗｗ
もう笑えてきたし！
乙
> カッパなくて濡れて帰る途中、クラッチワイヤー切れとかｗｗｗ
どっちも悪いのはオマエ
どっちも悪いのはオマエ
>>469
なんか、ツラい事でもあったのか？
なんか、ツラい事でもあったのか？
バイク乗る資格ねえとまでは言わないけど
SDRに乗る資格はないわな
SDRに乗る資格はないわな
何で？
>>471
資格って免許だけじゃダメなのか？所詮、万民に受け入れられなかった不人気車だろ！
必要なのは、どＭなハートだと思うが…。
また、壊れてちゃったo(^▽^)oとか…、
もっと、壊れてくれ～って:*:・(￣∀￣)・:*:とか。
資格って免許だけじゃダメなのか？所詮、万民に受け入れられなかった不人気車だろ！
必要なのは、どＭなハートだと思うが…。
また、壊れてちゃったo(^▽^)oとか…、
もっと、壊れてくれ～って:*:・(￣∀￣)・:*:とか。
>>469
そんな状況で、、、笑えるオマイがスキだ。
そんな状況で、、、笑えるオマイがスキだ。
SDR最強伝説
Ｎに入りにくいし、たまにギヤ抜けるし
ミッションオイル換え時かな
ミッションオイル換え時かな
477 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 09:48:46 ID:5M5rNu8T
age
納車age！…でもボロだからsageとこう…
479 ：７７４ＲＲ：2009/06/09(火) 20:42:32 ID:Pf1TIAmz
>>478
納車オメage
納車オメage
>>478
ﾆｰﾆｰ
ﾆｰﾆｰ
YPVSも死語になって長いな。
キャップからガソリン漏れsage
>>482
洩れるならまだ良い。オレのはタンク内に、水が溜まって始動インポになる！たまに石油ストーブのヒュポヒュポで、水を吸い出している(T_T)
洩れるならまだ良い。オレのはタンク内に、水が溜まって始動インポになる！たまに石油ストーブのヒュポヒュポで、水を吸い出している(T_T)
キャップんトコからタンクの中を通ってる
水抜きのパイプが詰まってるんじゃね？錆で穴開くぞ。
もしくは俺みたく出先で始動不能とか。
梅雨前に細い針金でﾎｼﾞﾎｼﾞするんだ！
水抜きのパイプが詰まってるんじゃね？錆で穴開くぞ。
もしくは俺みたく出先で始動不能とか。
梅雨前に細い針金でﾎｼﾞﾎｼﾞするんだ！
あー俺もタンクの水確認しとかないと
水溜まってるかも
水溜まってるかも
キャブのドレン開ければいいのに・・・
>>486
キャブのドレンだけだと、揺れた時に吸い込む恐れがあるのだ…。
キャブのドレンだけだと、揺れた時に吸い込む恐れがあるのだ…。
水抜きパイプはチェックした方がいいよ。
詰まると雨でも降られるとタンク内にガンガン水入るし、
パイプ自体錆びて穴が開くと、修復困難なガソリン漏れが起きるから。
詰まると雨でも降られるとタンク内にガンガン水入るし、
パイプ自体錆びて穴が開くと、修復困難なガソリン漏れが起きるから。
そういえばこの前タンク外したら水がダバーって流れてきて
ガソリンがもれてきたのかと思ってびびったなー
うちのも詰まってるかも、確認しよう。
ガソリンがもれてきたのかと思ってびびったなー
うちのも詰まってるかも、確認しよう。
祝復旧。
流石過疎スレ。
鯖が落ちててもなんともないぜ！
流石過疎スレ。
鯖が落ちててもなんともないぜ！
復旧したのはいいけど相変わらず伸びないねー
ところでオクに城北ムラカミのチャンバー出てるけど
画像無いんだけどどんな形のチャンバーなの？
知ってる？
ところでオクに城北ムラカミのチャンバー出てるけど
画像無いんだけどどんな形のチャンバーなの？
知ってる？
>>491ちょっと昔にモトチャンプなんかに広告で写真乗ってたような…
忠男とアルファードッキングしたみたいなやつだったと思う
忠男とアルファードッキングしたみたいなやつだったと思う
最近、ケツが痛い。痔じゃなくて(笑)
シートがヘタっているのだが、アンコは交換出来んのかな？誰かやった人は居ませんか？
シートがヘタっているのだが、アンコは交換出来んのかな？誰かやった人は居ませんか？
494 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 04:32:07 ID:M3KHnSUu
アソコなら交換可能age
495 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 13:27:55 ID:Lr41TD4i
ほしゅ
質問ですが、リアのアクスルシャフトって貫通なんでしょか？
途中まで穴があるんだけど、奥に何かが詰まってる。
ウチのだけ？
途中まで穴があるんだけど、奥に何かが詰まってる。
ウチのだけ？
貫通
但しネジ切ってある方の径が小さくなってる
但しネジ切ってある方の径が小さくなってる
マジでか！ナニ詰まってんだよ・・・・泣。
ともかく即レスサンクス。
では穴をホジホジする作業に戻ります。
ともかく即レスサンクス。
では穴をホジホジする作業に戻ります。
499 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 20:12:42 ID:s+NNgpWQ
2ストオイル無い状態でアイドリングってやってもOK？
焼き付いても構わないのならOK
>>499
チャレンジャーだな…
チャレンジャーだな…
チャレンジャー久々に聞いたその言葉
昔はいっぱい居た(笑)
昔はいっぱい居た(笑)
チャレンジボーイは一人しかいなかったけどな
オレンジロードがどうしたって？
オッサンばっかだな…
ビバ・オッサン(^O^)/
ビバ・オッサン(^O^)/
オレンジロードがわからない・・・
ググってみてもなんか微妙に違う感じのヤツばっかりだし
ググってみてもなんか微妙に違う感じのヤツばっかりだし
507 ：７７４ＲＲ：2009/06/18(木) 13:53:46 ID:RxKGzuQJ
ホットロード
何のスレだよｗｗ
これまで参加した中で、『きまぐれオレンジ☆ロード』（春日恭介役）を一番好きな作品として挙げている
作者がバックれて行方不明になったとき
編集が萩原や例の一党で一本作らせたら大人気でもう作者はいらないで御座るとなったの巻。
まぁそれ以前からオッサン＞＠＠ まどか＞萩原（だっけ？ ひかる＞岡崎（だった気がする
でペン入れどころか丸々描かせてたらしいけど
編集が萩原や例の一党で一本作らせたら大人気でもう作者はいらないで御座るとなったの巻。
まぁそれ以前からオッサン＞＠＠ まどか＞萩原（だっけ？ ひかる＞岡崎（だった気がする
でペン入れどころか丸々描かせてたらしいけど
>>510
中の人の話かｗ
中の人の話かｗ
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うち猫屋敷なんです。 [犬猫大好き]
【まだまだ】CRエウレカセブン29【ピロリン中毒】 [パチンコ機種等]
スーパー7について Part3 [車種・メーカー]
おいらも含めて、スーパー７乗りはＳＤＲもスキなのね。
単純に、軽量コンパクトでパワフルだからスキなのか、あのトラス構造フレームに
抗いがたい魅力を感じるのだろうか？
うち猫屋敷なんです。 [犬猫大好き]
【まだまだ】CRエウレカセブン29【ピロリン中毒】 [パチンコ機種等]
スーパー7について Part3 [車種・メーカー]
おいらも含めて、スーパー７乗りはＳＤＲもスキなのね。
単純に、軽量コンパクトでパワフルだからスキなのか、あのトラス構造フレームに
抗いがたい魅力を感じるのだろうか？
あえていうならタンクがエロい、かな…
あの全体的なデザインだけは積んでるエンジンや寸法が変わってもいいから復活して欲しいな
もう２サイクル単気筒が日本で作られる可能性は無いみたいだし
もう２サイクル単気筒が日本で作られる可能性は無いみたいだし
SDRの魅力はあれだなあの割りきり方がステキ。
SDR、超7共に元オーナーだったオイラが通りますよっと。
あの軽さもだけど、他にはないデザイン含めた雰囲気が好きだなぁ。
あの軽さもだけど、他にはないデザイン含めた雰囲気が好きだなぁ。
前にアキバでジャッカルチャンバーつけたオタのSDRみた
乗り手がオタでもかっこよかった
乗り手がオタでもかっこよかった
今日SDRで秋葉行ったばっかなのでﾋﾞｸﾝｯってなった。
ヲタじゃないしジャッカル管付けてないしー。
でもイケメンなのは(ry
ヲタじゃないしジャッカル管付けてないしー。
でもイケメンなのは(ry
520 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 20:41:12 ID:jP9i+4lm
リアのブレーキから異音が鳴るんで調べたらディスクがゆるんでた。
で、締め直したんだけどまだ異音が。音と一緒に嫌な振動もありまする。
パッドはまだ無くなってないしなんでだろか?
似たような症状が出た方いらっしゃいますかね?
訳って返信は遅れますけどご教授を。
で、締め直したんだけどまだ異音が。音と一緒に嫌な振動もありまする。
パッドはまだ無くなってないしなんでだろか?
似たような症状が出た方いらっしゃいますかね?
訳って返信は遅れますけどご教授を。
>>520
パッドの面取りは？
パッドの面取りは？
>>520
①エア抜きしてパッドとディスクのクリアランスをきちんと取り、
走りながらブレーキをかけて当たりを出す
②それでも音や振動がでるならパッド交換
③パッド交換しても音や振動が出るならディスク交換
①エア抜きしてパッドとディスクのクリアランスをきちんと取り、
走りながらブレーキをかけて当たりを出す
②それでも音や振動がでるならパッド交換
③パッド交換しても音や振動が出るならディスク交換
>520
異音ってどんな感じの音なのさ？
キーキー音？ビリビリ音？
ガラガラ音ならチェーンかもしれんし
変な振動があるってことはディスクが歪んじゃったかな
とりあえずキャリパー外してピストンを綺麗に洗ってみたら？
パッドの戻りが悪いのかもよ
俺の先輩はサーキットのストレートで変な振動が出るって悩んでて
しらみつぶしに調べたらタイヤの中からタイヤレバーが一本出てきたことがある
スピードが遅いときはレバーが常に下に落ちてるけど、回転が上がるとタイヤに張り付いて一緒に回転し始める
で、ストレートだけで異常振動、と
そんなうっかりさんが俺が知ってる範囲に3人いる
タイヤレバーは危険
気をつけれｗ
異音ってどんな感じの音なのさ？
キーキー音？ビリビリ音？
ガラガラ音ならチェーンかもしれんし
変な振動があるってことはディスクが歪んじゃったかな
とりあえずキャリパー外してピストンを綺麗に洗ってみたら？
パッドの戻りが悪いのかもよ
俺の先輩はサーキットのストレートで変な振動が出るって悩んでて
しらみつぶしに調べたらタイヤの中からタイヤレバーが一本出てきたことがある
スピードが遅いときはレバーが常に下に落ちてるけど、回転が上がるとタイヤに張り付いて一緒に回転し始める
で、ストレートだけで異常振動、と
そんなうっかりさんが俺が知ってる範囲に3人いる
タイヤレバーは危険
気をつけれｗ
タイヤの中にタイヤレバー…
手術後の体内にガーゼやら手術道具…
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ系ですな
最近行ってないけど
おいらもSDRでアキバの某電子部品屋(Ａ通商・Ｓ電商)行くことあるぞ
手術後の体内にガーゼやら手術道具…
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ系ですな
最近行ってないけど
おいらもSDRでアキバの某電子部品屋(Ａ通商・Ｓ電商)行くことあるぞ
ミッションオイルのレベル確認窓が曇っちゃって役に立たないんだけど、みんなどうやってレベルの確認してる？
規定量注入してOKにしてる？
規定量注入してOKにしてる？
取り合えず走ってあっためてやると、水滴が蒸発してレベルが見えるようになる。
左にバンクさせてやって、窓の内側をオイルで浸すとより効果的。
左にバンクさせてやって、窓の内側をオイルで浸すとより効果的。
529 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 18:12:07 ID:colq+KAS
仕事切り上げてこれから飲み会保守
530 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 18:18:00 ID:6WuBAkeK
このバイク見た感じは軽快そうで低速コーナーの続く峠なんかでは気持ち良さげなんだが実際250ﾚﾌﾟと比べてどうなんだ？
くらべるくらいなら250レプにしておけ
>>530は絶対的な速さを聞いてるわけじゃないんだよな？
俺はレプ乗ったことないから答えられんけど。
俺はレプ乗ったことないから答えられんけど。
見た目ほどコーナリングに強いとは思わないけどSDRは楽しい
かつて'89の3MAと二台持ってたおいらが来ましたよ
SDRに乗ってから3MAに乗るとシビアで疲れる
3MAに乗ってからSDRに乗ると楽しくてしょうがない
つーわけで今はSDRオンリー
SDRに乗ってから3MAに乗るとシビアで疲れる
3MAに乗ってからSDRに乗ると楽しくてしょうがない
つーわけで今はSDRオンリー
元はオフ車エンジンだし
それほど上まで回るわけではない
軽さと小ささと下のトルクを活かしてあくまでも「楽しく」走るバイクだと認識している
レプと比較してもなぁ・・・別物だしなぁ・・・て感じ
それほど上まで回るわけではない
軽さと小ささと下のトルクを活かしてあくまでも「楽しく」走るバイクだと認識している
レプと比較してもなぁ・・・別物だしなぁ・・・て感じ
538 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 23:43:57 ID:IXEIZn06
SDRって珍車なんですか？
539 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 23:50:58 ID:yBTgVWDt
そうかぁ
けして速くはないが楽しいっていうことね
迷って250にしちゃったんだが一度乗ってみたいなぁ
けして速くはないが楽しいっていうことね
迷って250にしちゃったんだが一度乗ってみたいなぁ
欲しいけど熊のサーカスになってしまうので、買えません。
ちゃんと乗れればそれなりに速いよ。
ただ速く走らせようと思うとすごく難しい。
ただ速く走らせようと思うとすごく難しい。
熊のサーカスは人気者だぞ
オマエも人気者になれるぞ
オマエも人気者になれるぞ
>541
それは多かれ少なかれどんなバイクであっても言えることであってなｗ
それは多かれ少なかれどんなバイクであっても言えることであってなｗ
しっかり曲げればそこそこ曲がるよ。
ただきっちり曲げようと思うとすごく難しい。
ただきっちり曲げようと思うとすごく難しい。
即パーマテック
今さらだが>97ありがとう
パーツリストに載ってない情報を提供してくれたことに感謝しつつ発注
パーツリストに載ってない情報を提供してくれたことに感謝しつつ発注
548 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 09:48:12 ID:Ov5X4yDH
峠で見るとこいつやるなって感じで速そうなんだよね
なんかオーラ出てるっていうか
こだわりのこのバイクコーナーなら負けないぜ、みたいな
なんかオーラ出てるっていうか
こだわりのこのバイクコーナーなら負けないぜ、みたいな
関西人のオッサンに、オッサンって言うとド突かれるから注意
もっと突いて
バイクの見た目よりも速い人は
普通に走ってる時も後ろ姿からオーラが出てる気がする
普通に走ってる時も後ろ姿からオーラが出てる気がする
554 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 09:32:17 ID:yukTXUw/
黒べえｗ ﾅﾂｲｗ
ナツイ？
ああ、熱いね
ああ、熱いね
おっさんの相手めんどくせえ
もっと言ってやってくれ！
558 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 11:19:00 ID:PimY67bL
SDRも含め変態の巣窟。
559 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 12:28:04 ID:fIBbn7Fg
アッー！ ギモヂいいー。
変態と呼ばれるとかえって喜びそうなイメージがあるな
鈴菌保菌者にある意味通じる物があるかもしれん
鈴菌保菌者にある意味通じる物があるかもしれん
ﾝｷﾞﾓｯﾁﾞｨｨ!!!
ﾑﾘ
565 ：520：2009/07/04(土) 15:55:08 ID:/EPv6gPt
>>521>>522>>523>>524
レスが遅れて申し訳ないです。自宅のpcがぶっ壊れて520の書き込みもネット喫茶からなんです。
取り敢えずはバラして組み直してみたんだけどやっぱまだ音と振動が。
今日パッド買って来たんで明日交換してみるよ。みんなほんとにありがとね。
もしこれでも変わらないようならディスクの歪みか
ホイールとディスクの取り付け部分がおかしな事になってんのかな。
フロントのディスクもかなり減って来たし、うちの子もだいぶわがままになってきたなあ。
でもま、手のかかる子ほどかわいいってねｗ
レスが遅れて申し訳ないです。自宅のpcがぶっ壊れて520の書き込みもネット喫茶からなんです。
取り敢えずはバラして組み直してみたんだけどやっぱまだ音と振動が。
今日パッド買って来たんで明日交換してみるよ。みんなほんとにありがとね。
もしこれでも変わらないようならディスクの歪みか
ホイールとディスクの取り付け部分がおかしな事になってんのかな。
フロントのディスクもかなり減って来たし、うちの子もだいぶわがままになってきたなあ。
でもま、手のかかる子ほどかわいいってねｗ
機械を機械としてちゃんと維持メンテできない様なら乗らなきゃいいのにな
下手に擬人化して困ってるふりとかマジ気持ちわりい
下手に擬人化して困ってるふりとかマジ気持ちわりい
>>567
擬人化じゃなくて良く使われる例えなんじゃないか？
擬人化じゃなくて良く使われる例えなんじゃないか？
俺は窮屈な完璧超人よりも生涯一変態でありたい。
やっぱ鈴菌だよこれｗ
フェーズ６か？
ところで>565の壊れ方はまともなメンテをしているバイクの壊れ方ではないような気がする
ディスクの固定ボルトがゆるんでて気がつかずに走るとか
これじゃチェーンやスプロケの状態も怪しいもんだ
基礎メンテナンスもまともにできないうちから手がかかるとかわがままになったとかそういう言い回しをすると
「無理して背伸び感」が出て失笑を買ってしまうから気をつけたまへよｗ
フェーズ６か？
ところで>565の壊れ方はまともなメンテをしているバイクの壊れ方ではないような気がする
ディスクの固定ボルトがゆるんでて気がつかずに走るとか
これじゃチェーンやスプロケの状態も怪しいもんだ
基礎メンテナンスもまともにできないうちから手がかかるとかわがままになったとかそういう言い回しをすると
「無理して背伸び感」が出て失笑を買ってしまうから気をつけたまへよｗ
>565
「ホイールとディスクの取り付け部分」などという簡単な構造の部分がおかしくなると思えるあんさんの心が負けや！ｗ
てかパッと見でわからんかな？そのくらい
チェーンとスプロケ、ホイールベアリングを新品に交換してみれ
手がかかるとかいう以前の基礎メンテだ
「ホイールとディスクの取り付け部分」などという簡単な構造の部分がおかしくなると思えるあんさんの心が負けや！ｗ
てかパッと見でわからんかな？そのくらい
チェーンとスプロケ、ホイールベアリングを新品に交換してみれ
手がかかるとかいう以前の基礎メンテだ
本人のメンテが云々言ってるが
初心者っぽい内容から想像するに、前のオーナーのメンテ不足じゃね？
そう簡単に故障する場所でもないだろ
初心者っぽい内容から想像するに、前のオーナーのメンテ不足じゃね？
そう簡単に故障する場所でもないだろ
何だかなぁ ストレス溜まってんなぁー
別にそんなに食い付く所じゃ無いよ 何でも最初から出来る奴なんて居ないし
別にそんなに食い付く所じゃ無いよ 何でも最初から出来る奴なんて居ないし
↑ハゲ同(--)(__)
「そんなモンでしょ」で済まさないだけまだマシなんじゃない？
SDR株の感染力はごく弱く、感染集団は限定的であるからして、フェーズ４だな。
若者よりも年長者に感染者が多い点は、今後の研究が待たれる。
若者よりも年長者に感染者が多い点は、今後の研究が待たれる。
うちSDR屋敷なんです。[２スト大好き]
昨日うちの子の体重測定をしました
ガソリン･オイル満タンで100.0キロでした
ガソリン･オイル満タンで100.0キロでした
>573
２０年前の自分見てるみたいでいたたまれなくなってるだけなんじゃね？
同族嫌悪ってやつだｗ
２０年前の自分見てるみたいでいたたまれなくなってるだけなんじゃね？
同族嫌悪ってやつだｗ
叩いた後でツンデレ気味にアドバイスしてるあたり
小僧！俺も昔は、そうだった。 感がしてﾆﾔﾘだなｗ
小僧！俺も昔は、そうだった。 感がしてﾆﾔﾘだなｗ
「２０年前」というその根拠を聞かせてもらおうか、ん
>581
なぁに、簡単なことさね
俺 （37） が そ う だ っ た か ら な ｗ
なぁに、簡単なことさね
俺 （37） が そ う だ っ た か ら な ｗ
３７か・・・ 若いな・・・
オレの年は・・・・ヒミツだ
ちなみにオレはSDRの特集を組んだ雑誌を、販売当時に購入していまだに何冊か持ってる
どの雑誌も走りに関する評価はあまり高くなかったね
軽量故の楽しさや趣味性の高さは評価されてたけど
SDRが発売された頃はレーサーレプリカ全盛期だったからね
そんなバイクと比較されても不利だよね
でもあのタンクの塗装の色、フレームの輝き、ライトステーの形、どれもいまだに惹きつけられるものがあるし、同じ魅力を持ったバイクはいまだに出てないよね
オレの年は・・・・ヒミツだ
ちなみにオレはSDRの特集を組んだ雑誌を、販売当時に購入していまだに何冊か持ってる
どの雑誌も走りに関する評価はあまり高くなかったね
軽量故の楽しさや趣味性の高さは評価されてたけど
SDRが発売された頃はレーサーレプリカ全盛期だったからね
そんなバイクと比較されても不利だよね
でもあのタンクの塗装の色、フレームの輝き、ライトステーの形、どれもいまだに惹きつけられるものがあるし、同じ魅力を持ったバイクはいまだに出てないよね
SDRカップなんていうワンメイクレースとかがあって、盛り上がってたのがちょうど学生時代
SP125とか予選15組とかまであってさ
みんな熱かったよねぇ
今じゃエントリーするだけで入賞確定な草レースばっかり（遠い目
ビグスクばっかりじゃバイク乗りの裾野は広がらないよねぇ
SP125とか予選15組とかまであってさ
みんな熱かったよねぇ
今じゃエントリーするだけで入賞確定な草レースばっかり（遠い目
ビグスクばっかりじゃバイク乗りの裾野は広がらないよねぇ
残念ながら同族って言うのは違うなただ
おまえさんに似た性格の知り合い何人か居たけど
それと俺もおまえさんより歳も上なんだ
SP125が十何組有った頃はGP125も十何組も有ったけどね予選通過も組の1･2人
とか組全滅とかそんな感じだったまぁ当時の筑波は超激戦だったことは確かだ
SDRカップで記憶に有るのは当時のイシイのイニシャルアジャスターが出っ張り過ぎで転倒した時に
ヘルメットに刺さるとか何とかで問題になってたかな
ってことでまぁ仲良くやらないか
おまえさんに似た性格の知り合い何人か居たけど
それと俺もおまえさんより歳も上なんだ
SP125が十何組有った頃はGP125も十何組も有ったけどね予選通過も組の1･2人
とか組全滅とかそんな感じだったまぁ当時の筑波は超激戦だったことは確かだ
SDRカップで記憶に有るのは当時のイシイのイニシャルアジャスターが出っ張り過ぎで転倒した時に
ヘルメットに刺さるとか何とかで問題になってたかな
ってことでまぁ仲良くやらないか
俺は上でツンデレしてた人とは別の人だよ
>579はしょせんただの推測だしｗ
>579はしょせんただの推測だしｗ
で、結局リア周りの不具合は解決したのかな？
>>587
俺のはまだだけど？
俺のはまだだけど？
589 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 01:32:15 ID:mUjYhbVe
SDRカップ に 萌え～
>588
パッド交換してもおさまらなかったってことかい？
スイングアームピボットのベアリングとかはどうよ？
パッド交換してもおさまらなかったってことかい？
スイングアームピボットのベアリングとかはどうよ？
>>
別人ばかりでﾜｹﾜｶﾗﾝ。
さて、今月のMr.Bikeの表紙にSDRが。（ちっちゃいけど
大型でも4ミニでもストリートでもアメリカンでも、ましてやスクーターでもないSDRは
取り上げてくれる雑誌が限りなく見当たらないねえ。
さて、今月のMr.Bikeの表紙にSDRが。（ちっちゃいけど
大型でも4ミニでもストリートでもアメリカンでも、ましてやスクーターでもないSDRは
取り上げてくれる雑誌が限りなく見当たらないねえ。
お前さん、変態SDR海苔重病患者だなｗ。
俺は、･････？ もだが…orz。
俺は、･････？ もだが…orz。
↑変質者じゃなくて、良かったね(^O^)/
タンクが絶妙な感じでﾃｨﾝｺとｷｬﾝﾀﾏにフィッティングして
2TVの高周波な振動でバイクに乗りながらムラムラしてきた。
2TVの高周波な振動でバイクに乗りながらムラムラしてきた。
いい加減にしてくれ
え？もっと振動をってことですか？
むむ おぬし、かなりの乗り手やるな！ ま、まけん
>>598
チャンバー割れますよ？ｗ
チャンバー割れますよ？ｗ
ちんこ割れたらこまるなあ
俺のチンコさっ、さっきっぽが、もう割れてる ま、まけた････････。
この…変態どもめ！
N→1が入りにくくなっても誰も換えてくれないから
超久々というか、納車後初めてミッションオイル換えた。
ギア入りやすくなった。ｲｲﾈ。
バイク用品店から帰ろうと仕度してたら、
おっさんがホント目の前で腕組みして私とSDRをｷﾞｬﾝ見してきた。
ｲﾁﾞﾜﾙしないから話し掛けてくればいいのに。
超久々というか、納車後初めてミッションオイル換えた。
ギア入りやすくなった。ｲｲﾈ。
バイク用品店から帰ろうと仕度してたら、
おっさんがホント目の前で腕組みして私とSDRをｷﾞｬﾝ見してきた。
ｲﾁﾞﾜﾙしないから話し掛けてくればいいのに。
そういう時はこっちから会釈とかすると、
きっかけになってイイぜ？
きっかけになってイイぜ？
そう思っていると突然その男は僕の見ている目の前で
ツナギのホックをはずしはじめたのだ
ツナギのホックをはずしはじめたのだ
逃げろ！！
全速力で逃げろ！！！
全速力で逃げろ！！！
タンクに当たる・・・って何で？
わざと前輪荷重かける乗り方？
それだと曲がりにくくないかなあ
わざと前輪荷重かける乗り方？
それだと曲がりにくくないかなあ
マジレスかよ？
>>604が、ムチ持ってるの見た！
>609
ゴメンな
SMネタ俺はおもろないんで・・・
ゴメンな
SMネタ俺はおもろないんで・・・
普段は普通のバイクだからか、
SDR乗ると前タイヤの接地感が薄い気がしてﾃﾞｽﾈ。
前タイヤすくわれて転びそうな感覚が恐怖。
SDR乗ると前タイヤの接地感が薄い気がしてﾃﾞｽﾈ。
前タイヤすくわれて転びそうな感覚が恐怖。
じゃ売れ
ピストンリング取りよしたら、どっちがトップだかわかりましぇん。
TOP:黒っぽい。合口は垂直ストレート。
2nd:銀色に塗ってある。合口は上開きの斜め切り。
これでいいのかなー。（SMに書けってゆーの）
逆に組んだら（TOP側に銀色）リング幅パツパツで動きませんでした。
厚みがちがうのかね。
エロイひとおせーて下さい。
TOP:黒っぽい。合口は垂直ストレート。
2nd:銀色に塗ってある。合口は上開きの斜め切り。
これでいいのかなー。（SMに書けってゆーの）
逆に組んだら（TOP側に銀色）リング幅パツパツで動きませんでした。
厚みがちがうのかね。
エロイひとおせーて下さい。
お前ら梅雨明けですよ！
俺は暑すぎて既にバテた。
飯が入らなくて、乾燥重量で50kg切ってしまったぜ。
俺は暑すぎて既にバテた。
飯が入らなくて、乾燥重量で50kg切ってしまったぜ。
人体の８０％は水だから乾燥で５０ｋｇだと
装備重量は２５０ｋｇ・・・てか、山本山かｗ
装備重量は２５０ｋｇ・・・てか、山本山かｗ
ホントの乾燥重量状態だったら生きてないから
>>615
TOP:垂直で内側が少しえぐれてるリング
2ND:上開きのリング でOKですよ
あと、裏表は、文字が書いてある面が上です
そのタイプのTOPリングは、ノックピンの打つ位置が少し違ってるから2NDの上開きのリングは、入らないですよ
TOP:垂直で内側が少しえぐれてるリング
2ND:上開きのリング でOKですよ
あと、裏表は、文字が書いてある面が上です
そのタイプのTOPリングは、ノックピンの打つ位置が少し違ってるから2NDの上開きのリングは、入らないですよ
>613
SDRが普通のバイクじゃないと申したかｗ
最近のバイクに較べるとフロントへの依存率が低いとは思うね
当時のバイクってどれもこんなディメンジョンだったと思うけどな
主にリアタイヤに体重かけて走る
フロントはリアに付いてくるオマケ
くらいの感覚で走れば良いんじゃないかと
SDRが普通のバイクじゃないと申したかｗ
最近のバイクに較べるとフロントへの依存率が低いとは思うね
当時のバイクってどれもこんなディメンジョンだったと思うけどな
主にリアタイヤに体重かけて走る
フロントはリアに付いてくるオマケ
くらいの感覚で走れば良いんじゃないかと
>617
60%な
60%な
頭使わないで糞雑誌の受け売りしてるから
ディメンジョンなんてそのまま誤用しちゃうんだよなあ
ディメンジョンなんてそのまま誤用しちゃうんだよなあ
623 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 21:56:41 ID:Ap9EIVh7
細かい事言わず仲良くやろう派のオレもさすがにコレは恥ずかしい
>>620とはうまくやれそうもないw
>>620とはうまくやれそうもないw
特に熱負荷がキツい２ストとかだと
ピストンは「大げさに言えば」上側が直径細いのでは
なかったっけ？ピストンリング的には関係ない？？
あとツウな人…
フレームに関するのディメンジョンとジオメトリの違いを
講釈してくれぃ
乗ってたのしいSDRだけど、乗ってないとき(＝PCの前にいるとき)は
こんなネタで、明日のSDRの運行を心待ちにしたいものだ
ピストンは「大げさに言えば」上側が直径細いのでは
なかったっけ？ピストンリング的には関係ない？？
あとツウな人…
フレームに関するのディメンジョンとジオメトリの違いを
講釈してくれぃ
乗ってたのしいSDRだけど、乗ってないとき(＝PCの前にいるとき)は
こんなネタで、明日のSDRの運行を心待ちにしたいものだ
ディメンションだとばかり思ってたが
濁点要るのか
濁点要るのか
ディメンション ×
ディメション ○
ジオメトリーとディメションは同じように使ってるでしょ
ディメション ○
ジオメトリーとディメションは同じように使ってるでしょ
ディメンション サス に一致する日本語のページ 約 7,930 件中 1 - 10 件目 ( 0.324 秒)
ディメンジョン サス に一致する日本語のページ 約 7,970 件中 1 - 10 件目 ( 0.277 秒)
ディメション サス に一致する日本語のページ 約 10 件中 1 - 10 件目 ( 0.159 秒)
気になって調べてみたけど、どれが正解なの…？教えてエロい人！
とはいえ、言わんとするトコが伝われば良いジャマイカ。
誤字誤読は2chの華、と。
ディメンジョン サス に一致する日本語のページ 約 7,970 件中 1 - 10 件目 ( 0.277 秒)
ディメション サス に一致する日本語のページ 約 10 件中 1 - 10 件目 ( 0.159 秒)
気になって調べてみたけど、どれが正解なの…？教えてエロい人！
とはいえ、言わんとするトコが伝われば良いジャマイカ。
誤字誤読は2chの華、と。
>>628
3番目は間違いと言うことでｗ
3番目は間違いと言うことでｗ
ディメションは初めて聞いた
ディメンジョンとかディメンションは何度も聞いたことあるけど
アルファベットだと綴りはどうなるんだろう？
ずっとDimensionだと思ってたんだけど、ディメションの場合は？
ディメンジョンとかディメンションは何度も聞いたことあるけど
アルファベットだと綴りはどうなるんだろう？
ずっとDimensionだと思ってたんだけど、ディメションの場合は？
ごめん。
便乗してからかいました。
少しやりすぎました。
ごめんなさい。m(__)m
便乗してからかいました。
少しやりすぎました。
ごめんなさい。m(__)m
昨日かなり久々にSDRで峠まで繰り出してみた。
超旋回できるから大外から回り込むような進入が全く怖くなくて感動。楽しすぐる。
ただ振動し過ぎて、膝擦ってるんだかどこ擦ってるんだか何なんだかよく分からない。
超旋回できるから大外から回り込むような進入が全く怖くなくて感動。楽しすぐる。
ただ振動し過ぎて、膝擦ってるんだかどこ擦ってるんだか何なんだかよく分からない。
それは、チンコ殺人マシンで間違いないです･･･
635 ：落ちる～：2009/07/18(土) 09:53:01 ID:l4St7i5F
ほすほす
ここの人達は、乗り方とかの話しになると視野が狭く頭が固いと思う
簡単なとこで、タイヤの種類サイズ、乗る人の体重体格、ライダーの好みで、
乗り方なんて変わるよね、決めつけるのは、おかしい。
簡単なとこで、タイヤの種類サイズ、乗る人の体重体格、ライダーの好みで、
乗り方なんて変わるよね、決めつけるのは、おかしい。
>>636
オッサンばかりなんだから、おおめに見てちょ(笑)
オッサンばかりなんだから、おおめに見てちょ(笑)
勝手に「オッサンばかり」にするな、ゴラァ！
まあまあ。
高級外車のスレよりゃ、ずいぶん柔らかいしな。
変態同士仲良くしよう。
高級外車のスレよりゃ、ずいぶん柔らかいしな。
変態同士仲良くしよう。
勝手に「変態同士」にするな、ゴラァ！
ミッションオイル換えなきゃならんが
雨ｕｚｅｅｅｅｅｅｅ
雨ｕｚｅｅｅｅｅｅｅ
ガレージでらんらんるー☆
神様どうか>>642のガレージの屋根が風で飛びますようにｗ
お前ら、仲良いのか悪いのかw
飛んだ屋根が>>643の家に…ｗ
満タンにしたら走行中に給油口から漏れてきたー！すわ火達磨ー！
これはパッキン変えなきゃいかんね。
今日はバイク屋休みか…。
日食のために休み取ったのに曇ってしまって暇だ。
これはパッキン変えなきゃいかんね。
今日はバイク屋休みか…。
日食のために休み取ったのに曇ってしまって暇だ。
648 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 14:15:52 ID:BeCtDqs2
天体ショウは見れませんでしたが、変態ショウならいつもSDRでやってます。
若干ズレるけど、ドカの1000LEみたくなるんじゃね？
以後禁止ワード[トラス]
以後禁止ワード[トラス]
君たちは何色のSDRに乗ってるの？
>>650
想像してみた…
…
…
俺とは美的感覚が違うようだ
明色外装×明色フレームは少しでも汚れると、寂れて見える
ソリッドは安っぽくなるし
メタリックかパールなら良いかもね
>>652
黒
で、お前は何色？
想像してみた…
…
…
俺とは美的感覚が違うようだ
明色外装×明色フレームは少しでも汚れると、寂れて見える
ソリッドは安っぽくなるし
メタリックかパールなら良いかもね
>>652
黒
で、お前は何色？
ソリッドの赤だよ
安っぽくて悪かったな
安っぽくて悪かったな
655 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 13:15:25 ID:N2ZL+qrF
黄色！
>>654
＞ソリッドは安っぽくなる
俺が言ってるのは、外装×フレームに明色ソリッドな
古いバイクだし、色々と錆も出てきてる
どんな色塗ったって掃除しないと汚く見えるが
外装が明るい色だと特にエンジン周りが目立つからな
錆びたアルミは軽く磨いて、
錆びた鉄パーツは可能なら交換してやれば見違える
自分のバイクだけは綺麗だと言ってるわけでもない
俺の黒は他の部分のごまかしも含んでる
＞ソリッドは安っぽくなる
俺が言ってるのは、外装×フレームに明色ソリッドな
古いバイクだし、色々と錆も出てきてる
どんな色塗ったって掃除しないと汚く見えるが
外装が明るい色だと特にエンジン周りが目立つからな
錆びたアルミは軽く磨いて、
錆びた鉄パーツは可能なら交換してやれば見違える
自分のバイクだけは綺麗だと言ってるわけでもない
俺の黒は他の部分のごまかしも含んでる
色？赤メタ、ギャバン風！
つ【黄色にガンメタのストロボライン】
660 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 19:22:07 ID:wYPS84gZ
>俺が言ってるのは、外装×フレームに明色ソリッドな
昔のバンディットの250みたいなヤツか！
話は変わるが
こないだの朝SDRのエンジンかけてすぐの時
アイドリングが安定せずエンジンが止まった瞬間に再キック
したら、エンスト時にYPVSが戻る時にキックしちゃって
マイコンがバグった！
通常のイグニッションキーONの時を「ﾆｰｰ ﾆｰｰ ﾆｰｰ」とすると
「ﾆﾆｯ!ﾆﾆﾆｯ! ﾆﾆｯ!ﾆﾆﾆﾆﾆｯ!」の連続
焦ってすぐキーをOFFにしたら、次は直ったよ
昔のバンディットの250みたいなヤツか！
話は変わるが
こないだの朝SDRのエンジンかけてすぐの時
アイドリングが安定せずエンジンが止まった瞬間に再キック
したら、エンスト時にYPVSが戻る時にキックしちゃって
マイコンがバグった！
通常のイグニッションキーONの時を「ﾆｰｰ ﾆｰｰ ﾆｰｰ」とすると
「ﾆﾆｯ!ﾆﾆﾆｯ! ﾆﾆｯ!ﾆﾆﾆﾆﾆｯ!」の連続
焦ってすぐキーをOFFにしたら、次は直ったよ
661 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 20:05:30 ID:l5n3IuSB
＞マイコンがバグった！
死語ｗｗ
白フレームカッコよくね？と思ったけどそれはTRXだった。
死語ｗｗ
白フレームカッコよくね？と思ったけどそれはTRXだった。
マイコンは死語じゃないよ。
炊飯器とか冷蔵庫とかに普通に入っとるし、勿論今どきの4輪2輪にも使われてるし。
8bitパソコン=マイコンな言い方は確かに廃れたかな。
炊飯器とか冷蔵庫とかに普通に入っとるし、勿論今どきの4輪2輪にも使われてるし。
8bitパソコン=マイコンな言い方は確かに廃れたかな。
いや、「マイコン」は死語でしょ
フツーに「マイコン」言わないし
組み込みで使われてるヤツの事は「コンピューター」
「マイコン」ってなかなか言わないよｗｗｗ
フツーに「マイコン」言わないし
組み込みで使われてるヤツの事は「コンピューター」
「マイコン」ってなかなか言わないよｗｗｗ
君が無学だからだよ
死語の基準が「ある場面で代替する言葉に取って代わられて、ほとんど使われなくなった言葉」なんだから、無学とか言い出すのは負け惜しみにしか聞こえないんですけど
>フツーに「マイコン」言わない
エンジニアの間では今なお使われてる。wikiもみてみろ。
>死語の基準が「ある場面で代替する言葉に取って代わられて、ほとんど使われなくなった言葉」
これが死後の定義だそうだがソースは？辞書？
定義内の日本語が不自然だから辞書がソースとは思えないがな
前段の限定も蛇足だし
自分勝手に捏造したものなら｢マイコン｣がそれにあてはまるかどうかなんて話をする意味は無い
ちなみに手元の広辞苑によると「死語：古く使用され、現在は全く使用されなくなった言語又は単語」だそうだ
自分が使わない言葉だから一方的・脊髄反射的に死語と決め付けるあたりが無学なんだよ
知らない・使わない言葉に出くわしたら「俺が知らない・使わないだけで正しいのかもしれない」とまず思うんだよ学ぶ姿勢のある者は
エンジニアの間では今なお使われてる。wikiもみてみろ。
>死語の基準が「ある場面で代替する言葉に取って代わられて、ほとんど使われなくなった言葉」
これが死後の定義だそうだがソースは？辞書？
定義内の日本語が不自然だから辞書がソースとは思えないがな
前段の限定も蛇足だし
自分勝手に捏造したものなら｢マイコン｣がそれにあてはまるかどうかなんて話をする意味は無い
ちなみに手元の広辞苑によると「死語：古く使用され、現在は全く使用されなくなった言語又は単語」だそうだ
自分が使わない言葉だから一方的・脊髄反射的に死語と決め付けるあたりが無学なんだよ
知らない・使わない言葉に出くわしたら「俺が知らない・使わないだけで正しいのかもしれない」とまず思うんだよ学ぶ姿勢のある者は
2stの基準が「ある場面で代替する4stに取って代わられて、ほとんど使われなくなったエンジン」なんだから、乗るとキモチイイとか言い出すのは負け惜しみにしか聞こえないんですけど
あー、すまん。俺がくだらんレスしたばっかりにヘンな蟲が湧いてもうた。
以後気をつけます。
以後気をつけます。
今月のﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰにｼｮｯﾌﾟｶｽﾀﾑのSDRが載ってますよww写真1枚だけどw
>>666
死語の意味わかってねーなｗ
死語の意味わかってねーなｗ
いやいや、俺が最初に死語とか言ったばっかりに…。
ごめんなさい。
ごめんなさい。
凄い爪あとが残ったな
別に話題ないしぃ…
気にする事なんてないさ。
気にする事なんてないさ。
キャップからガス漏れの人です。
タンクキャップ1JK-24602-11ってアッシーでしか出ないんでしょうか？
なんか、中のゴム替えたら直りそうなんだけど・・・。
鍵が二種類というのは切ないし不便だし。
お家芸他車種流用や補修法ご存知の方、どうかお知恵を。
タンクキャップ1JK-24602-11ってアッシーでしか出ないんでしょうか？
なんか、中のゴム替えたら直りそうなんだけど・・・。
鍵が二種類というのは切ないし不便だし。
お家芸他車種流用や補修法ご存知の方、どうかお知恵を。
水抜き穴？が詰まってガス満にするとキャップから漏れるっちゅー話は聞いたことあるけど…
うちのは問題ないけど補修方法あるなら知りたいなぁ
うちのは問題ないけど補修方法あるなら知りたいなぁ
>>675
SRXスレから出張してきた。キャップアッセンだけど
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v109552387?u=;madmax2004japan
ちょこっと色味が違うだけのまるっぽ純正部品。値段はyamから取るよりかなり安め。
待てる余裕があるなら、ときどき1円オークションで出てくる。
キー一本で済ませるなら、キャップアッセンを分解して中のキーシリンダーだけ
活用する手もあるけどね。
SRXスレから出張してきた。キャップアッセンだけど
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v109552387?u=;madmax2004japan
ちょこっと色味が違うだけのまるっぽ純正部品。値段はyamから取るよりかなり安め。
待てる余裕があるなら、ときどき1円オークションで出てくる。
キー一本で済ませるなら、キャップアッセンを分解して中のキーシリンダーだけ
活用する手もあるけどね。
最近の俺。
給油直後→股間がｸｰﾙﾏｯｸｽ
15分後→股間がｳﾞｫﾙｹｲﾉ
ＳＳ乗りよりゃマシなんだろうけど暑い…。
給油直後→股間がｸｰﾙﾏｯｸｽ
15分後→股間がｳﾞｫﾙｹｲﾉ
ＳＳ乗りよりゃマシなんだろうけど暑い…。
680 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 02:21:35 ID:qJpgL/qL
マイコンでも何でもメカニズム的なネタについて
この板で揶揄しあうのは微笑ましいような
そんな時代になっちまったよな。
買ってきてそのまま使うような人にとっては
確かにマイコンは死語なんだろうさ。
かといって「CPUがバグった」だと不正確だしな。
…クルマのROMチューンとか，最近でもやってる手法なのかなあ？
この板で揶揄しあうのは微笑ましいような
そんな時代になっちまったよな。
買ってきてそのまま使うような人にとっては
確かにマイコンは死語なんだろうさ。
かといって「CPUがバグった」だと不正確だしな。
…クルマのROMチューンとか，最近でもやってる手法なのかなあ？
バイク業界じゃマイコンなんて言わないじゃ…別に通じればいいんだけど
YPVSコントローラ、CDIユニット、CDIとか言うんじゃない
家電製品じゃマイコン制御とかよく聞いた事あるけど
あとYPVSコントローラやCDIは簡単には壊れないんじゃない
ちょっとおかしいなってときは大体は接触不良か配線が切れそうになってる
でダメなら電気系ならモーターかコントローラかなって思う
YPVSコントローラ、CDIユニット、CDIとか言うんじゃない
家電製品じゃマイコン制御とかよく聞いた事あるけど
あとYPVSコントローラやCDIは簡単には壊れないんじゃない
ちょっとおかしいなってときは大体は接触不良か配線が切れそうになってる
でダメなら電気系ならモーターかコントローラかなって思う
>>658
赤メタはシャリバンでは?
赤メタはシャリバンでは?
宇宙刑事 アンパンだ！
さて、マイコンはマイコンピュータの略だってね！
やほーにかいてあったよ。ぼく、またひとつかしこくなったね。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090730-00000008-bcn-sci
さて、マイコンはマイコンピュータの略だってね！
やほーにかいてあったよ。ぼく、またひとつかしこくなったね。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090730-00000008-bcn-sci
>>683
その記事は間違い。「マイ・コンピュータ」の略としての「マイコン」は一部の企業のキャッチフレーズ。683はやほーに抗議のめっせーじをおくるべきだよ！
現在でも技術者用語としては「マイコン」は「マイクロコンピューター」を意味する。
たとえばちょっ秋葉原を知っている人なら「秋月」を知っているだろうが、そこには現在でも「マイコン」として分類されている商品が多数あるし、
SDRの関連部品はまさしくその「マイクロコンピューター」製品だよ。
>>680
俺はこんなふうに板を超えてぐたぐたするのが2chならではとか思ってたりして･･･
その記事は間違い。「マイ・コンピュータ」の略としての「マイコン」は一部の企業のキャッチフレーズ。683はやほーに抗議のめっせーじをおくるべきだよ！
現在でも技術者用語としては「マイコン」は「マイクロコンピューター」を意味する。
たとえばちょっ秋葉原を知っている人なら「秋月」を知っているだろうが、そこには現在でも「マイコン」として分類されている商品が多数あるし、
SDRの関連部品はまさしくその「マイクロコンピューター」製品だよ。
>>680
俺はこんなふうに板を超えてぐたぐたするのが2chならではとか思ってたりして･･･
>>683はやほーを馬鹿にしてるんだと思う
>たとえばちょっ秋葉原を
とりあえずおちけつ
とりあえずおちけつ
正しい読みはアキバハラ
現在は「あきはばら」が公式
流れが電気関係なんで、聞きたいんだけど、
YPVSを2、300回転刻みで開くタイミングを調整できるコントローラって出来ないかな。
車のVTECコントローラみたいなの
調整出来れば、チャンバー変えたとき何かにいいと思うんだけど…出来ないかな。
YPVSを2、300回転刻みで開くタイミングを調整できるコントローラって出来ないかな。
車のVTECコントローラみたいなの
調整出来れば、チャンバー変えたとき何かにいいと思うんだけど…出来ないかな。
作ればいいんでない？
CDIから点火パルス取ればそこまで難しくもなさそうだけど
俺はやだ
CDIから点火パルス取ればそこまで難しくもなさそうだけど
俺はやだ
サーボモーターも売ってるし
プラグコードのパルスから取り出すタイプのタコメーターなんかと連動させればなんとかなりそうなもんだが
と、電子回路工作にはまったく疎い俺が言ってみる
プラグコードのパルスから取り出すタイプのタコメーターなんかと連動させればなんとかなりそうなもんだが
と、電子回路工作にはまったく疎い俺が言ってみる
ＬＥＤ光らすブリッジダイオード組むので精一杯な俺には見当付きません。
それは手間ばっかりかかって面倒くさいね
ROMライターがあれば材料費は一万以内で出来るだろうが、マップを頻繁に変える必要が判らない…。
左グリップにもスロットルホルダー付けて、YPVSのケーブル引っぱってくれば解決
タコメーター見ながらマニュアル操作すればそれこそもう思った通りのポート開度が実現可能
タコメーター見ながらマニュアル操作すればそれこそもう思った通りのポート開度が実現可能
レスどうも、
やっぱり個人レベルで作るれる感じゃないかな、どっかで販売してても良いのにな…
SDRじゃむりか。
でも、昔から有ったら良いのにって思ってたんだよなぁ
有ったら面白いと思わない……か。
やっぱり個人レベルで作るれる感じゃないかな、どっかで販売してても良いのにな…
SDRじゃむりか。
でも、昔から有ったら良いのにって思ってたんだよなぁ
有ったら面白いと思わない……か。
>>697
YPVSを全開固定にしちまおう！と、思っている俺がいる。低速トルクが無くなるだけでしょ！いつでもアクセル全開なら関係なくない？
YPVSを全開固定にしちまおう！と、思っている俺がいる。低速トルクが無くなるだけでしょ！いつでもアクセル全開なら関係なくない？
バイク屋が線を繋ぎ間違えてて約3000回転で全開になってた。
燃費悪いし下なさすぎで乗りにくかったよ。
燃費悪いし下なさすぎで乗りにくかったよ。
バッテリ外して走ってみるとYPVSのありがたさが身にしみてわかるはずｗ
>698
スロットル開度に依存するんじゃなくてたぶんエンジン回転数に依存してるんだと思う
スロットル開度に依存するんじゃなくてたぶんエンジン回転数に依存してるんだと思う
そうね
結局オクで仕入れました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1249302849218.jpg
古いほうのキャップ、白錆だらけだ。
色味と言うより、仕上げが雑で塗膜がボテッとしてて気になるけど、ボロよりは見栄えがいい。
キーシリンダーは悩んだけど、旧キャップはマイナスドライバー攻撃の跡が見苦しいので
そのままでキー２本体制で行くことにします。
明日にでも満タンにして様子を見てみます～。
ご助言ありがとう。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1249302849218.jpg
古いほうのキャップ、白錆だらけだ。
色味と言うより、仕上げが雑で塗膜がボテッとしてて気になるけど、ボロよりは見栄えがいい。
キーシリンダーは悩んだけど、旧キャップはマイナスドライバー攻撃の跡が見苦しいので
そのままでキー２本体制で行くことにします。
明日にでも満タンにして様子を見てみます～。
ご助言ありがとう。
ゴムの水受ける奴はタンクに水いきやすいので
取ったほうがいいかも・・・
取ったほうがいいかも・・・
レーシングストライプｲｶｽ
706 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 21:04:17 ID:yTZXYrEb
保守
燃料切れ誰か燃料投下って言っても気軽に投下できないねここ
全員じゃないけれどSDR乗りのイメージ悪くなるだけに見えるけどみんなどう思ってんの？
全員じゃないけれどSDR乗りのイメージ悪くなるだけに見えるけどみんなどう思ってんの？
そういう質の悪い燃料をわざわざ投下する時点であなたも同類
707のせいで荒れた
707のせいでSDR乗りのイメージ悪くなった
707のせいで胃の調子が悪い
それくらいで勘弁してやれw
それでは>707の痛々しさには目をつぶって続きをどうぞ、ということでｗ
オマイらいい加減に汁
715 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 22:29:45 ID:e1EkybQ6
東京から山梨までの足に使ってます(片道約１３０km)
行きは良いんですが、帰りに高速載るとほぼ毎回５分位走った所で『ボボボ…』っと吹き上がりが
悪くなってエンストします。
路肩に寄せて５分程待ってからエンジン掛けると、それからは何事も無かったかのように東京まで
辿り着けるのですが、これは何が原因なのでしょうか？
まだイシイの頃に、持ち込みで待ち乗りチャンバーへの交換とキャブセッティングをしてあります。
エアクリーナーは近所のバイク屋さんで定期的に掃除と交換をしてあります。
行きは良いんですが、帰りに高速載るとほぼ毎回５分位走った所で『ボボボ…』っと吹き上がりが
悪くなってエンストします。
路肩に寄せて５分程待ってからエンジン掛けると、それからは何事も無かったかのように東京まで
辿り着けるのですが、これは何が原因なのでしょうか？
まだイシイの頃に、持ち込みで待ち乗りチャンバーへの交換とキャブセッティングをしてあります。
エアクリーナーは近所のバイク屋さんで定期的に掃除と交換をしてあります。
今、ラジエーター開けたら油ギッシュだた！
ガビーン
ガビーン
気付いてしまったよ･････
悪い大人が居るんだな･････
悪い大人が居るんだな･････
いたずらな小人さんじゃないのか
ミッションオイルは正常だ(と思う)ので、ヘッドガスケットかねえ。
ついにエンジン本体にもガタがきた。うえーん
識者のご意見をお聞かせ願えますか？
・・・こうなったらついでに腰上OHか？
ついにエンジン本体にもガタがきた。うえーん
識者のご意見をお聞かせ願えますか？
・・・こうなったらついでに腰上OHか？
まずガビーンとか言う脳を換装しよう
722 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 00:16:20 ID:XlA0oL/i
ガビーンぢゃなくて
ギャフン！ならオケかぃ？
ところで715は「５分高速走って・・・５分休憩」
だったら下道で帰った方がいいんじゃないかい？？
えっと、大垂水峠は200cc走れたっけ？
ギャフン！ならオケかぃ？
ところで715は「５分高速走って・・・５分休憩」
だったら下道で帰った方がいいんじゃないかい？？
えっと、大垂水峠は200cc走れたっけ？
確か200なら走れるでしょ。
でも過去にそこでネズミに掛かったからもう走りたくないけどw
丹波山奥多摩経由の方が好きだな。
>>715
キャブに燃料がいってない予感。
コックとかイカレてるのかもよ。ホースの取り回しが悪いってこともあったり。
透明なホースで燃料フィルタとか付けると分かりやすいんだけどね。
でも過去にそこでネズミに掛かったからもう走りたくないけどw
丹波山奥多摩経由の方が好きだな。
>>715
キャブに燃料がいってない予感。
コックとかイカレてるのかもよ。ホースの取り回しが悪いってこともあったり。
透明なホースで燃料フィルタとか付けると分かりやすいんだけどね。
俺も前から思ってた。確かに居るな、悪いおっさんが･････
山梨ってことはシャブ食って逃げてるあの女かぴー
727 ：715：2009/08/09(日) 02:35:57 ID:dWO1wRn1
>>716
ありがとうございます。一度タンクを外して空にしてみます。
仮にタンク内の水が原因だとすると、５分程待ってから再度エンジンを掛けるとその後は東京までエンストする事無く走り切れてしまうのと
東京から山梨までの往路でそれが起きないのは何故なんでしょうか？
>>723
ありがとうございます。フュエルコック、ホース廻りをチェックしてみます。
仮にフュエルコック、ホース廻りが原因だとすると、同じく５分程待ってから再度エンジンを掛けるとその後は東京までエンストする事無く
走り切れてしまうのと、東京から山梨までの往路でそれが起きないのは何故なんでしょうか？
>>724
ありがとうございます。次回は一つ先のインターから乗ってみます。
帰りはいつも河口湖インターから乗っていたんですが、『場所の問題』というのは標高差等の事でしょうか？
話がくどくなってすみませんが、よかったら又教えて下さい。
ありがとうございます。一度タンクを外して空にしてみます。
仮にタンク内の水が原因だとすると、５分程待ってから再度エンジンを掛けるとその後は東京までエンストする事無く走り切れてしまうのと
東京から山梨までの往路でそれが起きないのは何故なんでしょうか？
>>723
ありがとうございます。フュエルコック、ホース廻りをチェックしてみます。
仮にフュエルコック、ホース廻りが原因だとすると、同じく５分程待ってから再度エンジンを掛けるとその後は東京までエンストする事無く
走り切れてしまうのと、東京から山梨までの往路でそれが起きないのは何故なんでしょうか？
>>724
ありがとうございます。次回は一つ先のインターから乗ってみます。
帰りはいつも河口湖インターから乗っていたんですが、『場所の問題』というのは標高差等の事でしょうか？
話がくどくなってすみませんが、よかったら又教えて下さい。
>>727
3気筒の好きな霊が居てだな、、、(ry
停止した直後に原因を1つずつ潰していくしかないね。
皆の言う燃料系ならタンクキャップを開けて30秒程で燃料はキャブに落ちるだろうし、普段も症状出易いだろうし。
試しにプラグキャップを新品にするか、プラグコードをチョイと切ってみてはどうでしょうか？
過去に数台経験があります。
3気筒の好きな霊が居てだな、、、(ry
停止した直後に原因を1つずつ潰していくしかないね。
皆の言う燃料系ならタンクキャップを開けて30秒程で燃料はキャブに落ちるだろうし、普段も症状出易いだろうし。
試しにプラグキャップを新品にするか、プラグコードをチョイと切ってみてはどうでしょうか？
過去に数台経験があります。
>727
コイルの内部断線はどうだろう？
ヤマハの同時期の他の車体でそういう不具合があったよ
コイルの中で断線してるんだけど、樹脂で固めてあるから普段は断線してても接触して通電してるわけ
で、エンジンが熱くなるとコイルの部品も熱膨張して断線部が離れる
しばらくしてエンジンが冷えるとまた接触するからエンジンがかかるようになる
うろ覚えだけど、ジェネレータの中にスパーク飛ばす用のコイルと充電用のコイルがあってだな
スパーク用のコイルが断線するとこの症状になるはずだ
コイルを固めている樹脂が硬いものは車種に関係なくこの不具合が起こる可能性があるとか
最近は弾性のある樹脂で固めてるそうだ
ところでSDRにDTWRのキックペダルってそのまま付けられる？
情報持ってる人教えて下さい
コイルの内部断線はどうだろう？
ヤマハの同時期の他の車体でそういう不具合があったよ
コイルの中で断線してるんだけど、樹脂で固めてあるから普段は断線してても接触して通電してるわけ
で、エンジンが熱くなるとコイルの部品も熱膨張して断線部が離れる
しばらくしてエンジンが冷えるとまた接触するからエンジンがかかるようになる
うろ覚えだけど、ジェネレータの中にスパーク飛ばす用のコイルと充電用のコイルがあってだな
スパーク用のコイルが断線するとこの症状になるはずだ
コイルを固めている樹脂が硬いものは車種に関係なくこの不具合が起こる可能性があるとか
最近は弾性のある樹脂で固めてるそうだ
ところでSDRにDTWRのキックペダルってそのまま付けられる？
情報持ってる人教えて下さい
731 ：727：2009/08/09(日) 14:49:20 ID:3Q7mETjn
>>729
山梨には魚釣りに行くので、毎年３月から９月迄の間に２０～２５回程行っています。
去年まではTDRで行ってたんですが、今年はSDRにしました。
今年は７月迄に１３回行って、多分１０回位はエンストしたと思います。
>>730
ありがとうございます。コイルの内部断線の可能性ですか。
そこまでの話だと、自分の手には負えないのでバイク屋さんに相談してみます。
山梨には魚釣りに行くので、毎年３月から９月迄の間に２０～２５回程行っています。
去年まではTDRで行ってたんですが、今年はSDRにしました。
今年は７月迄に１３回行って、多分１０回位はエンストしたと思います。
>>730
ありがとうございます。コイルの内部断線の可能性ですか。
そこまでの話だと、自分の手には負えないのでバイク屋さんに相談してみます。
やっぱ、このバイクが似合いそうなのは、エッオジャノーラだよな。
なにそれ？
ググって一件もヒットしないってことはそうとうマイナーなネタとお見受けしたが
ググって一件もヒットしないってことはそうとうマイナーなネタとお見受けしたが
昔ＧＰライダーでエッツォ・ジャノーラてのはいたけど
735 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 11:10:21 ID:ZQckVLFV
似合いそうなGPライダー
ウンチーニ、ケニ－ロバーツ、レイニー、古くてスマン
ちび細系は大体似合う気がする
中年以降乗るようには設計して無いだろ
ストイックでスリムでロマンチストな若者
これだな
ウンチーニ、ケニ－ロバーツ、レイニー、古くてスマン
ちび細系は大体似合う気がする
中年以降乗るようには設計して無いだろ
ストイックでスリムでロマンチストな若者
これだな
ケニーとかレイニーは細くないだろ
小排気量スペサリストのイメージだけど
かといって50cc80ccの妙なポジションのイメージでもない
小排気量スペサリストのイメージだけど
かといって50cc80ccの妙なポジションのイメージでもない
アントン・ニエートなんてどーよ？
知らんがな
739 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 20:45:22 ID:+NnkZ9M+
それを言うならアンヘル・ニエトでしょ
アントンだったらマンクだな
フレディーに一票！
人気投票しているわけじゃないんですけど
おれはヴァレンチノ・ロッシに一票！
俺は自分に一票
あっ、言っちゃった。言っちゃいましたよ～
>735にSDR乗り失格の烙印を押されてしまったオッサンの俺が通りますよ
このバイクは、若い子が乗っていても「新車が買えないただのビンボ」にしか見えんし。
SDRの登場をリアルタイムで体験している40台50台のロートルがキレイにビシッと
再整備して（あえてレストアとは言わん）乗ってこそ決まるとおもうね。
SDRの登場をリアルタイムで体験している40台50台のロートルがキレイにビシッと
再整備して（あえてレストアとは言わん）乗ってこそ決まるとおもうね。
748 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 10:21:50 ID:JFnbMnCU
逆に似合わなそうな奴
マクガイアブラザース 古すぎ
クマの曲芸
処刑前のイエスキリスト
まあ、あのシングルシートが乗り手を選んでいるねぇ
マクガイアブラザース 古すぎ
クマの曲芸
処刑前のイエスキリスト
まあ、あのシングルシートが乗り手を選んでいるねぇ
>>748
おまえ、自分のカキコしたとこ読み返してみ。自分のDQN振りが分からんかな。
自分が一番で正しい、人の意見は、受け入れない、少し叩かれただけで、猛反発(意味不明)こんな印象だな。
人がカキコしたと思って読んでみろ。
おまえ、自分のカキコしたとこ読み返してみ。自分のDQN振りが分からんかな。
自分が一番で正しい、人の意見は、受け入れない、少し叩かれただけで、猛反発(意味不明)こんな印象だな。
人がカキコしたと思って読んでみろ。
まぁ落ち着け
こんなことでイライラするのはもったいないぞ
何がもったいないのかってよくわからんけど
たとえば時間とか精神的エネルギーとかチャクラとかなんかそんな感じのものがだ
サラッと聞き流すがよろし
こんなことでイライラするのはもったいないぞ
何がもったいないのかってよくわからんけど
たとえば時間とか精神的エネルギーとかチャクラとかなんかそんな感じのものがだ
サラッと聞き流すがよろし
低年式のバイク、とかく「維持」するには手間も暇も金もかかる。
パーツ一つ取っても、部番がでても割高なのは周知の通り。
必要なのは情熱と財力。（バイクごときに財力はないけどね・・・）
19歳でRZR。ほんとうにキレイに「維持」したうえで乗ってやるのは
たとえ時間は有り余っていたとしても、必要とされる金銭面、技術面、経験値、
・・・・まず無理でしょう。
本人さんが「本当に好きなんだも～ん」と思い込んでいるだけ。
たぶん、目指していくべき理想が低いのだろう。我と彼とのレベルの違い。
かといって、それが特別悪いというわけではないけどね。
パーツ一つ取っても、部番がでても割高なのは周知の通り。
必要なのは情熱と財力。（バイクごときに財力はないけどね・・・）
19歳でRZR。ほんとうにキレイに「維持」したうえで乗ってやるのは
たとえ時間は有り余っていたとしても、必要とされる金銭面、技術面、経験値、
・・・・まず無理でしょう。
本人さんが「本当に好きなんだも～ん」と思い込んでいるだけ。
たぶん、目指していくべき理想が低いのだろう。我と彼とのレベルの違い。
かといって、それが特別悪いというわけではないけどね。
>>753
貴方の言ってることは凡そ正しいとは思いますけど
＞ほんとうにキレイに「維持」
して乗るかどうか、それが正しいのか、スクラップ寸前でも
頑張って走らせてやるのか、個人の価値観で決まるものじゃないですか？
＞・・・・まず無理でしょう
貴方が思う理想と、そのバイクの持ち主の理想は違って当たり前。その違いを認めずに
＞本人さんが「本当に好きなんだも～ん」と思い込んでいるだけ。
＞たぶん、目指していくべき理想が低いのだろう。
なんて一蹴してしまうのは、如何なものでしょう。思い込みでも何でも受け止め（受け流し）て
やるだけの度量も持てない程度の経験しか積めなかったのなら寂しいものですね。
ID:4YvlTGQ/ の彼が、わざわざ書き込んだのは、金がないから
古いバイクに乗るのではなく「好きだから」だと主張したかったからでしょう？
＞我と彼とのレベルの違い。
何のレベルがどう違うのか分かりかねますが、若い奴を貶して自分の方がレベルが高い、なんて主張する人よりも単純に「好きだから」と言い切れる純粋な情熱を持っている人の方が評価できます。
もちろん、その想いが何時まで続くかは誰にもわからない。けど、その想いぐらいは汲み取ってやっても良いんじゃないかと思いませんか？
思い込みでも勘違いでも何でも良いじゃないですか。端から見れば滑稽かも知れない。
でも、当人にしてみれば、それが今のリアルなんですよ。貴方にだってそういう時期はあったのではありませんか？
それを大人気なく否定してしまうのなら、それは老害でしかないと思います。
＞かといって、それが特別悪いというわけではないけどね。
なんて逃げまでご丁寧に用意しているのは見苦しいです。
もう一度、原点に立ち返って今の貴方の在り様を見直す時期に来ているのではありませんか？
貴方の言ってることは凡そ正しいとは思いますけど
＞ほんとうにキレイに「維持」
して乗るかどうか、それが正しいのか、スクラップ寸前でも
頑張って走らせてやるのか、個人の価値観で決まるものじゃないですか？
＞・・・・まず無理でしょう
貴方が思う理想と、そのバイクの持ち主の理想は違って当たり前。その違いを認めずに
＞本人さんが「本当に好きなんだも～ん」と思い込んでいるだけ。
＞たぶん、目指していくべき理想が低いのだろう。
なんて一蹴してしまうのは、如何なものでしょう。思い込みでも何でも受け止め（受け流し）て
やるだけの度量も持てない程度の経験しか積めなかったのなら寂しいものですね。
ID:4YvlTGQ/ の彼が、わざわざ書き込んだのは、金がないから
古いバイクに乗るのではなく「好きだから」だと主張したかったからでしょう？
＞我と彼とのレベルの違い。
何のレベルがどう違うのか分かりかねますが、若い奴を貶して自分の方がレベルが高い、なんて主張する人よりも単純に「好きだから」と言い切れる純粋な情熱を持っている人の方が評価できます。
もちろん、その想いが何時まで続くかは誰にもわからない。けど、その想いぐらいは汲み取ってやっても良いんじゃないかと思いませんか？
思い込みでも勘違いでも何でも良いじゃないですか。端から見れば滑稽かも知れない。
でも、当人にしてみれば、それが今のリアルなんですよ。貴方にだってそういう時期はあったのではありませんか？
それを大人気なく否定してしまうのなら、それは老害でしかないと思います。
＞かといって、それが特別悪いというわけではないけどね。
なんて逃げまでご丁寧に用意しているのは見苦しいです。
もう一度、原点に立ち返って今の貴方の在り様を見直す時期に来ているのではありませんか？
というか、どうでもｲｲ。
と、走りもしない飾りにもならないSDR持ちの>>ID:4YvlTGQ/が仰ってますw
757 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 09:45:02 ID:dJGPOQcE
自作自演で人を釣り喜んで荒らしている粘着DQNが多々見受けられますのでこのスレは終了となりました
皆様お疲れさまでした
皆様お疲れさまでした
必死すぎて微笑ましい
暑苦しいねぇｗ
もうちょっと肩の力抜けば楽になるのに
もうちょっと肩の力抜けば楽になるのに
761 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 13:58:51 ID:Esi3A3LC
普通ライダーが乗るNSR250SPと、ロッシが乗るSDRで、もてぎで10周の競争したらどっちが早いんだろ？
このスレの平均年齢を鑑みるに、
夏だなあという感想が適切ではない気もするが、
最近なんかよく荒れてんな。
あれか、盆休みか？
夏だなあという感想が適切ではない気もするが、
最近なんかよく荒れてんな。
あれか、盆休みか？
答えが出ない種類の質問を投げかけるなよ
お前が速いと思う方が速いだろうよ
お前が速いと思う方が速いだろうよ
どうせ新しいネタもないし良いんじゃね。
それとも盆の間にオフでもやるか？
それとも盆の間にオフでもやるか？
765 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 16:02:08 ID:Yf0WAmS3
ビンテージの酒とかと同じ感じになってきたなｗ
おやじ自分が若い頃考えろｗ
おやじ自分が若い頃考えろｗ
そのバイクにどんな人間が似合うのかなんてことは他人に決めてもらうことじゃない、自分自身が決めることだ
乗りたきゃ乗ればいい
自分の好みに合わないと思えば降りればいい
このバイクに乗るからにはこういう人間であらねばならぬ、とか、上から目線も甚だしい
まったく
最近暑苦しい展開が続くな
暦の上ではもう秋だというのに
乗りたきゃ乗ればいい
自分の好みに合わないと思えば降りればいい
このバイクに乗るからにはこういう人間であらねばならぬ、とか、上から目線も甚だしい
まったく
最近暑苦しい展開が続くな
暦の上ではもう秋だというのに
久々にエアクリの掃除でもするかな
↑そうだな、俺もやっとこう…。そう言えば今年は、水温計が一回しか８５℃を超えてない。コレも、冷夏のせいなのか？
770 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 18:55:59 ID:XcOXzQJT
こんな大衆受けしなかったバイクはやはり個性強すぎて
何かを選んでいるような気がする
こだわり持って乗ってる奴ばかりだから、しかもジジイが多いだろ
頑固でかたくなに守りたいものがあるのでしょう
柔らか頭のジジイを目指しましょう
とゆーわけで明日出撃します
何かを選んでいるような気がする
こだわり持って乗ってる奴ばかりだから、しかもジジイが多いだろ
頑固でかたくなに守りたいものがあるのでしょう
柔らか頭のジジイを目指しましょう
とゆーわけで明日出撃します
いろいろ暑苦しいなここ
難しいことがいっぱい書いてあるようなので４行にまとめてみた
こんな一般受けしなかったマニアックなバイクに乗ってる俺ってサイコー！
俺って特別！！超クール！！！
イェ～
凡人には理解できねぇだろうけどな
もっと肩の力を抜けｗ
難しいことがいっぱい書いてあるようなので４行にまとめてみた
こんな一般受けしなかったマニアックなバイクに乗ってる俺ってサイコー！
俺って特別！！超クール！！！
イェ～
凡人には理解できねぇだろうけどな
もっと肩の力を抜けｗ
一般受けしなかったとは失敬な。
大多数がそのカッコ良さに痺れていたぞよ!
ただ、みんなレプリカ買ったばかりでSDRまで金が廻らなかっただけです。
大多数がそのカッコ良さに痺れていたぞよ!
ただ、みんなレプリカ買ったばかりでSDRまで金が廻らなかっただけです。
ダチはNSRを2ヶ月で売ってSDRに買い替えてた。
そんな俺もなんだかんだで3台乗り継いだなぁ。
あのデザイン、いま風の装備で水冷250単気筒なら欲しいな。
そんな俺もなんだかんだで3台乗り継いだなぁ。
あのデザイン、いま風の装備で水冷250単気筒なら欲しいな。
776 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 01:11:29 ID:JwaO6NX/
まぁあれだ
【１】見ただけで欲しくなるバイク
【２】乗ってみて初めて魅力を感じるバイク(見ただけではわからない)
の２つがある・・・ということで
俺的には圧倒的に２番だったよSDR！
【３】どっちにも当てはまらないバイク…もあるんだろうけど
【１】見ただけで欲しくなるバイク
【２】乗ってみて初めて魅力を感じるバイク(見ただけではわからない)
の２つがある・・・ということで
俺的には圧倒的に２番だったよSDR！
【３】どっちにも当てはまらないバイク…もあるんだろうけど
俺は一目惚れ。
【３】のバイクは…欲しくならないんじゃね？
【３】のバイクは…欲しくならないんじゃね？
>>772
英国人気質だなｗ
英国人気質だなｗ
>775
WR250Rが手頃な値段で解体市場に転がってれば作るんだけどねぇ・・・
WR250Rが手頃な値段で解体市場に転がってれば作るんだけどねぇ・・・
780 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 12:36:09 ID:jDaS2IQP
>>775
セローに換装してる人のブログ見た事あるな
セローに換装してる人のブログ見た事あるな
ミラーにメットかけるのは好きじゃない
784 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 22:21:27 ID:OyTXIjVm
え～!?
2stだから乗り続けてるけど
4stにしたら面白さ半減だと個人的には思う
2stだから乗り続けてるけど
4stにしたら面白さ半減だと個人的には思う
セローの車体にSDRエンジンでわ？
>785
DTになるだけだｗ
DTになるだけだｗ
札幌周辺にお住まいで、SDRを譲ってくださる方
居ませんでしょうか。
居ませんでしょうか。
福岡周辺で、SDRを探しておられる方
居ませんでしょうか。
居ませんでしょうか。
昼休みにプラグを替えた。
仕事しながらニヤニヤしてしまう。
仕事しながらニヤニヤしてしまう。
>>788
熊本だけどSDR探している。
熊本だけどSDR探している。
>>789
お盆休みにエアクリ掃除した。次の休みが楽しみだ～！
お盆休みにエアクリ掃除した。次の休みが楽しみだ～！
>>794
メール確認しました～。
メール確認しました～。
ん、お盆休み？
チェーン、スプロケとホイールベアリング前後変えたよーついでにキャリパー掃除でコロコロ抵抗減って
ルンルン♪
チェーン、スプロケとホイールベアリング前後変えたよーついでにキャリパー掃除でコロコロ抵抗減って
ルンルン♪
>>794さん
メール返信しましたが、届いてますでしょうか？
メール返信しましたが、届いてますでしょうか？
東名でエンジン焼き付かせちまった orz
是非原因を教えてー
1.エンジンオイルがエンプティ
2.ホースが詰まったor外れたor漏れた
3.ポンプが逝かれた
4.エンジン本体がアウト
1.エンジンオイルがエンプティ
2.ホースが詰まったor外れたor漏れた
3.ポンプが逝かれた
4.エンジン本体がアウト
恐ろしい…。伝染しないよう、手洗い、うがいを忘れるな！
フェーズ６
レッカーで自宅まで引き上げてきた。
原因はまだよくわからず。
オイルは先週末に補充したばかりだったのでなんともはや。
土曜日に腰上をあける予定なので、また結果を報告しますわ。
原因はまだよくわからず。
オイルは先週末に補充したばかりだったのでなんともはや。
土曜日に腰上をあける予定なので、また結果を報告しますわ。
ほしゅ
相性が悪いのかメールが届いたり、届いてなっかたりが激しいです。
811 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 23:12:44 ID:LGsfqjD1
相性悪いとか言っても下の口は正直だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
812 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 23:46:01 ID:DES/VgVY
減速しようとして、高回転からアクセル一気に絞ったとか？2サイクルの弱点だよ。
>>812
油膜切れか…。やはりエンブレとまでは、言わないとしても、回転を合わせてシフトダウンなのね
油膜切れか…。やはりエンブレとまでは、言わないとしても、回転を合わせてシフトダウンなのね
オイルポンプのワイヤーはYPVSとも連動してるからエンジン回転が高い間はスロットルを閉じてもオイルポンプはしぼられないんだよね
ところで皆のSDRの燃費はどれくらい？
ところで皆のSDRの燃費はどれくらい？
連動というかスロットルとＹＰＶＳ開度の平均値、ということね
スロットルワイヤーが途中で二つに分かれて、その先でさらにYPVSからくるワイヤーと合流してる部分があるでしょ
あの中にシーソーみたいなパーツが入ってるのよ
スロットルを全開にしても、ＹＰＶＳが開かないような低回転域ならば、オイルポンプは半分しか開かないし
その逆もしかり
スロットルを全閉にしても、ＹＰＶＳが全開ならば、オイルポンプはやはり半開までしか絞られない
万人が使うというのが前提の公道車両だから「操作のやり方次第では焼き付きますので十分ご注意下さい」ではまずいんだろうね
おかげで純正部品リストからスロットルワイヤー関連が欠品にでもなったらえらいことになるが
スロットルワイヤーが途中で二つに分かれて、その先でさらにYPVSからくるワイヤーと合流してる部分があるでしょ
あの中にシーソーみたいなパーツが入ってるのよ
スロットルを全開にしても、ＹＰＶＳが開かないような低回転域ならば、オイルポンプは半分しか開かないし
その逆もしかり
スロットルを全閉にしても、ＹＰＶＳが全開ならば、オイルポンプはやはり半開までしか絞られない
万人が使うというのが前提の公道車両だから「操作のやり方次第では焼き付きますので十分ご注意下さい」ではまずいんだろうね
おかげで純正部品リストからスロットルワイヤー関連が欠品にでもなったらえらいことになるが
>>815
サービスマニュアルによると
・低回転域で、スロットルを急に高開度にしても、YPVSが作動
しないため、オイルポンプは最大ストローク状態にならないので、
過剰なオイルの供給を防ぎ、オイル消費量を低減します。
・高回転域で、スロットルを急に低開度にしても、YPVSが開いた
状態のため、オイルポンプは最小ストローク状態になりません。
これにより、最小ストロークの設定を小さく設定する事ができ、
低回転時での、オイル消費量を低減します。
絞られない訳ではなくオイルポンプの最小ストロークにならないだけ
なので、やはりオイルポンプの調整は重要のようですね。
ちなみに35～38km/l程度走ります。
（エンジンと吸排気系はノーマル）
オイル燃費は計ってませんが、1000km/lくらいかと思います。
サービスマニュアルによると
・低回転域で、スロットルを急に高開度にしても、YPVSが作動
しないため、オイルポンプは最大ストローク状態にならないので、
過剰なオイルの供給を防ぎ、オイル消費量を低減します。
・高回転域で、スロットルを急に低開度にしても、YPVSが開いた
状態のため、オイルポンプは最小ストローク状態になりません。
これにより、最小ストロークの設定を小さく設定する事ができ、
低回転時での、オイル消費量を低減します。
絞られない訳ではなくオイルポンプの最小ストロークにならないだけ
なので、やはりオイルポンプの調整は重要のようですね。
ちなみに35～38km/l程度走ります。
（エンジンと吸排気系はノーマル）
オイル燃費は計ってませんが、1000km/lくらいかと思います。
サービスマニュアル調べてくれてる間に補足してしまった
スマン
スマン
実はさっきサーキット行ってきて、スポーツ走行中にガス欠でスゴスゴ退場してきたわけで（涙
こんなに燃料減るの早かったかなぁ？なんて思って皆さんに訊いてみた次第
いやお恥ずかしい
SDRは最近再入手したばかりでどうにも目測が誤りまくりんぐ
同系列エンジンのDT200Rだとリッターで40キロ近く走ってたイメージがあったもんで油断してたんですね
一周約１キロのコースで２５分走行
１周のラップがだいたい３５秒ほど
１枠の走行でまぁ４０キロほどですわな
で、５走行目の半分でガス欠
やっぱり最初からリザーブで走ってはいけませんね
ピットに帰ってこれませんもの
５走行目に出る前にタンク覗いて「ま、もう１走行くらいいけるべ、タンクは軽い方が良いし」とかわけのわからん過信をしてしまったのが敗因
嗚呼もう顔から火が出る勢い
お恥ずかしいったらありませんよまったくプンプン
今回の場合は概算で20キロを割り込むくらいですかね
こんなに燃料減るの早かったかなぁ？なんて思って皆さんに訊いてみた次第
いやお恥ずかしい
SDRは最近再入手したばかりでどうにも目測が誤りまくりんぐ
同系列エンジンのDT200Rだとリッターで40キロ近く走ってたイメージがあったもんで油断してたんですね
一周約１キロのコースで２５分走行
１周のラップがだいたい３５秒ほど
１枠の走行でまぁ４０キロほどですわな
で、５走行目の半分でガス欠
やっぱり最初からリザーブで走ってはいけませんね
ピットに帰ってこれませんもの
５走行目に出る前にタンク覗いて「ま、もう１走行くらいいけるべ、タンクは軽い方が良いし」とかわけのわからん過信をしてしまったのが敗因
嗚呼もう顔から火が出る勢い
お恥ずかしいったらありませんよまったくプンプン
今回の場合は概算で20キロを割り込むくらいですかね
サーキット走行だったら普段の３倍弱ぐらいガス食うよ
だからリッター30kmだったらリッター10kmちょいくらいの感じ
だからリッター30kmだったらリッター10kmちょいくらいの感じ
今度、店の走行会があるのでｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰしてみようか悩んでる俺が質問に来ましたよ。
ツナギはレンタルできるみたいなんだけど、やっぱ臭いですか？
初心者クラスだったらSDRでも迷惑にならないかなぁ？
腕はぜんぜんなので、なかなか思い切れなくて。
ツナギはレンタルできるみたいなんだけど、やっぱ臭いですか？
初心者クラスだったらSDRでも迷惑にならないかなぁ？
腕はぜんぜんなので、なかなか思い切れなくて。
レンタルツナギは解らんけど、
初心者クラスといってもクラス分けはある？まわりはリッターだらけかもよ。
SDRでツーリングレベルでも峠を何度か走ったことがある人なら、
リッターにストレートで抜かれてもコーナーでは面白いほどに抜き返せると思うけどｗ
初心者クラスといってもクラス分けはある？まわりはリッターだらけかもよ。
SDRでツーリングレベルでも峠を何度か走ったことがある人なら、
リッターにストレートで抜かれてもコーナーでは面白いほどに抜き返せると思うけどｗ
レンタルツナギは洗ってたりするから大丈夫だと思うけど不安ならお店に聞いてみたら？
まあ インナーは自分で買ってもいいかもね。
しかし SDRでサーキット走ってる人いるんだね。
ちゃんと走れるか不安でSDRで走ったことないや。
ちなみに燃費は20km/lくらいです。みんな燃費いいなー
まあ インナーは自分で買ってもいいかもね。
しかし SDRでサーキット走ってる人いるんだね。
ちゃんと走れるか不安でSDRで走ったことないや。
ちなみに燃費は20km/lくらいです。みんな燃費いいなー
>822
最初からベテランだった人なんていませんよ
だれでも初心者だったころがあって、周りに迷惑をかけてきたわけですから
お互い様でしょ
とりあえずサーキットは楽しいので一度行ってみることをオススメします
ただSDRは全開続けると振動でいろんなところのネジがゆるんできますので（俺のだけか？）
走行前のチェックは必須ですよ
俺は危なそうなところは中強度のネジロック剤でとめてしまいました
コース上にネジばらまくのはそれこそ周りの迷惑になりますし
ガス欠にはご注意あれｗ
最初からベテランだった人なんていませんよ
だれでも初心者だったころがあって、周りに迷惑をかけてきたわけですから
お互い様でしょ
とりあえずサーキットは楽しいので一度行ってみることをオススメします
ただSDRは全開続けると振動でいろんなところのネジがゆるんできますので（俺のだけか？）
走行前のチェックは必須ですよ
俺は危なそうなところは中強度のネジロック剤でとめてしまいました
コース上にネジばらまくのはそれこそ周りの迷惑になりますし
ガス欠にはご注意あれｗ
こっそり報告
腰上あけてみたら、ピストンとピストンリングが一体化しておりました orz
ちなみに逝ったときの状況ですが、東名を100km/h＋αで走行中、アクセルを戻したとたんに
リアタイヤがフルロックしました。
原因は未だ判らないデスね。
ただ、純正チャンバーの固定ボルト（ステップ側）が抜け落ちて行方不明になってたので、
それが原因で排気漏れ→抱き付きとなったのかもしれません。
とりあえず予備パーツを組み付けて、もう一度サービスマニュアル片手に各部調整ですわ。
腰上あけてみたら、ピストンとピストンリングが一体化しておりました orz
ちなみに逝ったときの状況ですが、東名を100km/h＋αで走行中、アクセルを戻したとたんに
リアタイヤがフルロックしました。
原因は未だ判らないデスね。
ただ、純正チャンバーの固定ボルト（ステップ側）が抜け落ちて行方不明になってたので、
それが原因で排気漏れ→抱き付きとなったのかもしれません。
とりあえず予備パーツを組み付けて、もう一度サービスマニュアル片手に各部調整ですわ。
保守
スライドメタルが外れません！どうにかこうにかして下さい！
…もしかして、これは外してはダメなのか?でも単品で部品買えたし…
…もしかして、これは外してはダメなのか?でも単品で部品買えたし…
830 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 21:17:41 ID:t1JHUJID
／(＾o＾)＼チャンバーのステー折れたwwww
>>830
よくあるｺﾄですｗ
よくあるｺﾄですｗ
832 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 23:54:56 ID:mN476qVs
>100km/h＋αで走行中、アクセルを戻したとたんに
>リアタイヤがフルロックしました。
怖ええええええええええええ
>リアタイヤがフルロックしました。
怖ええええええええええええ
高回転のままアクセル戻す→ガソリン、オイルの供給が減って一気に薄い状態へ、かな？
SDRならYPVS連動オイルポンプだから、通常はアクセル戻してもオイルの供給は滞ることは無いはずだが。
SDRならYPVS連動オイルポンプだから、通常はアクセル戻してもオイルの供給は滞ることは無いはずだが。
アクセル全開で走ってたわけじゃないだろうし
中間の燃料薄かったんじゃないかな・・・
中間の燃料薄かったんじゃないかな・・・
エアを噛んだか、最低ストローク調整が狂ったか…かな＜焼き付き
ところでスライドメタルの件ですが、どなたか引っこ抜きに成功された方はいらっしゃいませんかー
ところでスライドメタルの件ですが、どなたか引っこ抜きに成功された方はいらっしゃいませんかー
スライドメタルってぇと、アウターチューブについてるアレのことだよね
専用工具持ってないなら無理しない方が良いよ
工賃節約とかで自分で無理矢理やって、アウターチューブ本体に傷入れちゃったらかえって高く付くわけだし
頻繁にやるんじゃなければ素直にバイク屋に頼んだ方がかえって安くあがるような気がする
タガネでぶっ壊したりリューターで削り落としたりいろいろ話は聞くけど、どれもリスクが高すぎてまったくオススメできない方法だよね
あとはベアリングプーラーを使うとか
最近ヤフオクとかで安く売ってるしね
あれの爪をスライドメタルの厚さギリギリにうまく加工すればなんとかなるかも
専用工具持ってないなら無理しない方が良いよ
工賃節約とかで自分で無理矢理やって、アウターチューブ本体に傷入れちゃったらかえって高く付くわけだし
頻繁にやるんじゃなければ素直にバイク屋に頼んだ方がかえって安くあがるような気がする
タガネでぶっ壊したりリューターで削り落としたりいろいろ話は聞くけど、どれもリスクが高すぎてまったくオススメできない方法だよね
あとはベアリングプーラーを使うとか
最近ヤフオクとかで安く売ってるしね
あれの爪をスライドメタルの厚さギリギリにうまく加工すればなんとかなるかも
>>無理しない方が良いよ
回答ありがとーございます。不具合はフォークだけじゃないんで、結局あきらめる事にしました。
休みの半分がこれで潰れました。人生諦めが肝心、よい勉強になったと無理矢理思って次の修理箇所に取り掛かる事にします。
回答ありがとーございます。不具合はフォークだけじゃないんで、結局あきらめる事にしました。
休みの半分がこれで潰れました。人生諦めが肝心、よい勉強になったと無理矢理思って次の修理箇所に取り掛かる事にします。
そうだよね、みんな最初は初心者だよな！
おっっしゃー！申し込むぜーーー！！
・・・と意を決してバイク屋行ったら夏季休業だった。
みなさん背中押してくれてありがとう。
おっっしゃー！申し込むぜーーー！！
・・・と意を決してバイク屋行ったら夏季休業だった。
みなさん背中押してくれてありがとう。
スライドメタルは、傷無しで外すのは、確かに難しい。
自分なりの外し方は、有るけど…やっぱりオススメできないし。
で一つ試してみたいのが、ホットプレートで温めたら、ポロリと落ちないかなと思う。
どうだろ…>>836
自分なりの外し方は、有るけど…やっぱりオススメできないし。
で一つ試してみたいのが、ホットプレートで温めたら、ポロリと落ちないかなと思う。
どうだろ…>>836
アウターだけに熱を加えるのは難しいし、あまり効果無い気がする。
>839
焼きばめの変形ってことですかね
私はクランクケースのベアリングの焼きばめすら上手くできたためしがありませんでしてｗ
アウターがアルミでスライドメタルのベースは鉄系でしたよね
熱膨張率に差があることから考えると暖めればたしかに外れるかもしれませんけどポロッといくほどの寸法差ができるまで加熱するとなると
そうとう温度を高くしないといけないかもしれません
ホットプレートよりは熱したオイルに突っ込んだ方がよさそうな気もします
実際に試す気にはあまりなりませんね
なんと言っても私自身2ヶ月ほど前にバイク屋にフォークだけ持っていってオーバーホールしてもらったクチですからｗ
ヤフオクに1800円くらいで出ているパイロットベアリングプーラーというのが使えそうな形状してますね
たぶん爪周りをうまく加工しないといけないでしょうけど
次にフォークのオーバーホールするときには試してみたいと思います
何年先になるかはわかりませんが
焼きばめの変形ってことですかね
私はクランクケースのベアリングの焼きばめすら上手くできたためしがありませんでしてｗ
アウターがアルミでスライドメタルのベースは鉄系でしたよね
熱膨張率に差があることから考えると暖めればたしかに外れるかもしれませんけどポロッといくほどの寸法差ができるまで加熱するとなると
そうとう温度を高くしないといけないかもしれません
ホットプレートよりは熱したオイルに突っ込んだ方がよさそうな気もします
実際に試す気にはあまりなりませんね
なんと言っても私自身2ヶ月ほど前にバイク屋にフォークだけ持っていってオーバーホールしてもらったクチですからｗ
ヤフオクに1800円くらいで出ているパイロットベアリングプーラーというのが使えそうな形状してますね
たぶん爪周りをうまく加工しないといけないでしょうけど
次にフォークのオーバーホールするときには試してみたいと思います
何年先になるかはわかりませんが
>>841
あぁ、温めて木板の上でコンコン、ポロってね。
上手くポロってなるか、分からないけど、プーラーの爪が入る隙間が出来れば、いいかなと…
隙間が出来るかも分からないけどね。
前にあのプーラーで、爪加工無しでだけど、試してみたんだけど、引っ掛ける場所が無かった。
爪加工すれば、何とかなるかは、試してみないと分からないけど…。
で、そのバイク屋は、どう外したんだろう…オジサンは、知りたいな。ﾜｸﾜｸ
あぁ、温めて木板の上でコンコン、ポロってね。
上手くポロってなるか、分からないけど、プーラーの爪が入る隙間が出来れば、いいかなと…
隙間が出来るかも分からないけどね。
前にあのプーラーで、爪加工無しでだけど、試してみたんだけど、引っ掛ける場所が無かった。
爪加工すれば、何とかなるかは、試してみないと分からないけど…。
で、そのバイク屋は、どう外したんだろう…オジサンは、知りたいな。ﾜｸﾜｸ
ざっとググってきました
普通はインナーチューブを引っこ抜く時にインナー側のスライドメタルがひっかかりになって
インナーにくっついたまま一緒に抜けてくることになっている模様
抜けてこないのはどうやら失敗、と
20年前に自分でフォークバラしたときもメタルで苦労した覚えがまったくない、ので
実は簡単に外れてきてしかるべきものなのかもしれません
こんどバイク屋行ったときにその辺詳しく訊いてきます
3XVの倒立フォークではメタルが抜けてこないのが普通なようです
で、こいつにはスライドメタル単体での部品設定自体が無いみたいで
メタルを換えたかったらアウターチューブごとASSYで換えろという設定なのだそうで
普通はインナーチューブを引っこ抜く時にインナー側のスライドメタルがひっかかりになって
インナーにくっついたまま一緒に抜けてくることになっている模様
抜けてこないのはどうやら失敗、と
20年前に自分でフォークバラしたときもメタルで苦労した覚えがまったくない、ので
実は簡単に外れてきてしかるべきものなのかもしれません
こんどバイク屋行ったときにその辺詳しく訊いてきます
3XVの倒立フォークではメタルが抜けてこないのが普通なようです
で、こいつにはスライドメタル単体での部品設定自体が無いみたいで
メタルを換えたかったらアウターチューブごとASSYで換えろという設定なのだそうで
アイドルが安定しない・回転落ちが遅い・中速域でシャクル・なんかスムーズでない。
キャブをいじくりまわしているあなた。
クランクのオイルシール（左だけでもいい）しなはれ。
SDRのクランクオイルシールは１００００kmもたん。
はずしたら恐ろしいものがでてきました。
SDRのレストアで見なければ良かったところのbest1でした。
1年間のキャブ・電装系の調整の苦労はなんだったんだろう。
シール交換でルンルン状態になりました。
キャブをいじくりまわしているあなた。
クランクのオイルシール（左だけでもいい）しなはれ。
SDRのクランクオイルシールは１００００kmもたん。
はずしたら恐ろしいものがでてきました。
SDRのレストアで見なければ良かったところのbest1でした。
1年間のキャブ・電装系の調整の苦労はなんだったんだろう。
シール交換でルンルン状態になりました。
クランク両側のシールって2ストエンジンのキモだよね
ここがビシッとしてないとすべてがグダグダになってしまうというかなんというか
俺は交換するときいつもクランクケース割るんだけど
なんか割らなくても交換できそうな感じだよね
クラッチ側はカラーを外せば内側がスカスカになるから簡単だとして
フライホイール側はどうなんだろ？
なんか細長い鉄板を鈎形に加工したような物で引っかけてはずせるものなのかな？
やってみたことある人教えて下さい
ここがビシッとしてないとすべてがグダグダになってしまうというかなんというか
俺は交換するときいつもクランクケース割るんだけど
なんか割らなくても交換できそうな感じだよね
クラッチ側はカラーを外せば内側がスカスカになるから簡単だとして
フライホイール側はどうなんだろ？
なんか細長い鉄板を鈎形に加工したような物で引っかけてはずせるものなのかな？
やってみたことある人教えて下さい
左（フライホイール）側の交換は専用工具さえあれば簡単です。
だけど新車おろしから一回もフライホイールをはずしてない車体は、
迷わずバイクやさんに持って行きましょう。
専用工具を壊しましよ（それはもう恐ろしい力で絞まってます）。
フライホイールはずし２回目からはスパスパです。
【用意するもの】
①フライホイールホルダ：社外品でいいんでないか、みにバイク用とか流用可能。
これ絶対にいる。リアブレーキ踏んでプーラーまわすとチェーンが伸びるだけ。
②フライホイールプーラー：ヤマハ純正工具がいい、安い（１８００円くらい）。
ア○トロ・スト○ートのはやめとき。
③でっかいモンキースパナ。と１７ｍｍメガネレンチのながーいの（パイプ延長可）。
④オイルシールピッカー。古いシールに木ねじ打ち込んで引っ張るも可。
ドライバーでこじっちゃだめ。絶対にだめ。
⑤内径25mm～35mm程度で長さ１０cm以上のパイプ。
新シール打ち込みに楽チン。
⑥グリース・CRC適当。
新シール打ち込み前に内径外径部分にたっぷりぬって。
⑦新オイルシール：あたりまえ。左なら650円くらい。
フライホイール固定ボルトはずしは最初の難関です。
まず手工具でははずれません。
サイドカバーだけとって、バイク屋かガススタに行きましょう。
エアインパクトで１秒ではずれます（唖然）。
だけど新車おろしから一回もフライホイールをはずしてない車体は、
迷わずバイクやさんに持って行きましょう。
専用工具を壊しましよ（それはもう恐ろしい力で絞まってます）。
フライホイールはずし２回目からはスパスパです。
【用意するもの】
①フライホイールホルダ：社外品でいいんでないか、みにバイク用とか流用可能。
これ絶対にいる。リアブレーキ踏んでプーラーまわすとチェーンが伸びるだけ。
②フライホイールプーラー：ヤマハ純正工具がいい、安い（１８００円くらい）。
ア○トロ・スト○ートのはやめとき。
③でっかいモンキースパナ。と１７ｍｍメガネレンチのながーいの（パイプ延長可）。
④オイルシールピッカー。古いシールに木ねじ打ち込んで引っ張るも可。
ドライバーでこじっちゃだめ。絶対にだめ。
⑤内径25mm～35mm程度で長さ１０cm以上のパイプ。
新シール打ち込みに楽チン。
⑥グリース・CRC適当。
新シール打ち込み前に内径外径部分にたっぷりぬって。
⑦新オイルシール：あたりまえ。左なら650円くらい。
フライホイール固定ボルトはずしは最初の難関です。
まず手工具でははずれません。
サイドカバーだけとって、バイク屋かガススタに行きましょう。
エアインパクトで１秒ではずれます（唖然）。
クランクシールのクラッチ側交換したことのあるひと。
クラッチユニットは取らんとドライブギアははずせんのでしょーか。
クラッチホルダーは必須でしょうか？
インパクトないと取れんよなナットありますか？
おせーてください。
クラッチユニットは取らんとドライブギアははずせんのでしょーか。
クラッチホルダーは必須でしょうか？
インパクトないと取れんよなナットありますか？
おせーてください。
ドライブギアの下にバランサと噛み合ってるギアがあってさ
それがクラッチハウジングの下側
結局クラッチハウジング外さないとギアが外れない
インパクトがあれば回り止め工具の類は要らんけど
無いなら回り止め工具必須
それがクラッチハウジングの下側
結局クラッチハウジング外さないとギアが外れない
インパクトがあれば回り止め工具の類は要らんけど
無いなら回り止め工具必須
ジーパンの切れ端をギアに挟んで
周り止めにした。
周り止めにした。
>850
それだとドライブギアのナットは緩められるけどクラッチハウジングのナットは緩められないね
捨てるクラッチ板とフリクションプレートにドリルで穴開けて何枚かまとめてリベット止めした固定具を雑誌で見たことあるな
クラッチハウジングの内側と外側をそれで固定してた
それだとドライブギアのナットは緩められるけどクラッチハウジングのナットは緩められないね
捨てるクラッチ板とフリクションプレートにドリルで穴開けて何枚かまとめてリベット止めした固定具を雑誌で見たことあるな
クラッチハウジングの内側と外側をそれで固定してた
Ｆメタル、以前やりました。
かなり難儀して最後はアウターをバーナーで炙って煤でマダラにしながら＋力技で抜きました。
かなり技術のあるバイク屋のメカと一緒に作業したけど大変だったよ。
余程の事がない限り見送る事を勧めます。
かなり難儀して最後はアウターをバーナーで炙って煤でマダラにしながら＋力技で抜きました。
かなり技術のあるバイク屋のメカと一緒に作業したけど大変だったよ。
余程の事がない限り見送る事を勧めます。
853 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 09:11:19 ID:HSZmKhU1
ほしゅアゲ
ほしゅうｻｹﾞ
いつかは交換せにゃならぬ>スライドメタル
専用工具でも作ってみるか…
専用工具でも作ってみるか…
\1500程度で是非w
実は作ってみたんですよ、メタル抜き。勿論失敗したけど。
鍵はメタル下端にいかに工具を引っ掛けるか、です。
鍵はメタル下端にいかに工具を引っ掛けるか、です。
ホイールのベアリングとかを抜く、普通の丸くて十字切った
ベアリングプーラーの大きい版みたいのは、ダメかな。
ベアリングプーラーの大きい版みたいのは、ダメかな。
>専用工具でも作ってみるか
昔俺が作ったやつ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1251561046575.jpg
部品代\300未満、製作時間10分。
すべてホームセンターで調達。
うまくいかなかったが、ちゃんと引っ掛かったよ。
昔俺が作ったやつ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1251561046575.jpg
部品代\300未満、製作時間10分。
すべてホームセンターで調達。
うまくいかなかったが、ちゃんと引っ掛かったよ。
860 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 04:07:24 ID:jfunY1Wn
>858
軸径33ミリ用のだとかなり高いぞ
軸径33ミリ用のだとかなり高いぞ
861 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:44:21 ID:InRKMWV3
そこらの鉄工所いきゃ
タバコ銭でやってくれるよ
タバコ銭でやってくれるよ
862 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:37:45 ID:uH2gRTs1
858だけど
>>860
もし、スライドメタルに合うサイズが有って、それで本当に外すことが、できるなら
一回交換したら、そんなに交換するとこじゃないから、
SDRの専門店とかで、一つ買うか作るかしてもらって、例えば一本1500円で交換してもらうのが、理想なんだけどな…。
でも、部品がいつまで出るのか、交換して欲しい人がどのぐらい、いるのか不安…。
>>860
もし、スライドメタルに合うサイズが有って、それで本当に外すことが、できるなら
一回交換したら、そんなに交換するとこじゃないから、
SDRの専門店とかで、一つ買うか作るかしてもらって、例えば一本1500円で交換してもらうのが、理想なんだけどな…。
でも、部品がいつまで出るのか、交換して欲しい人がどのぐらい、いるのか不安…。
863 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 08:23:32 ID:Uopv7kGU
ほしゅ
このスレ遊びに行ってるの誰よw?
ここの住人でしょw
でも真面目な話、出先でのロック、みんなどれくらいの使ってる？
【防犯】ロック＆セキュリティPart74【盗難】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250902317/123,138
ここの住人でしょw
でも真面目な話、出先でのロック、みんなどれくらいの使ってる？
【防犯】ロック＆セキュリティPart74【盗難】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250902317/123,138
自宅と職場の往復が常。
ハンドルロックどころか、キーを抜き忘れてることすら・・・。
油断しすぎ俺。反省しる。
ハンドルロックどころか、キーを抜き忘れてることすら・・・。
油断しすぎ俺。反省しる。
メインスイッチＯＮのままだったり
回しすぎてＰに入れて鍵抜いてたり
回しすぎてＰに入れて鍵抜いてたり
Pかー。それでバッテリー潰した事もあったなー。
近所のヤマハ系のバイク屋で錆の浮いたインナーチューブの交換頼んだら
普通に「ついでだからメタルとかも換えときましょう」と提案され
インナーチューブとメタルとシール交換×２本で３万円ちょいだった
コツを知ってる人にとってはたいして難しい作業ではないのかもしれない
普通に「ついでだからメタルとかも換えときましょう」と提案され
インナーチューブとメタルとシール交換×２本で３万円ちょいだった
コツを知ってる人にとってはたいして難しい作業ではないのかもしれない
アウターだと思ってなくて
実は変えてないに５００ジャッカル
実は変えてないに５００ジャッカル
たとえ換えてなくても
走ってて違いがわからなければ問題はない
走ってて違いがわからなければ問題はない
走っててってのは正常知らなきゃ比較もできんもんなあ
メンテで磨耗見つけたってなら別だけど
メンテで磨耗見つけたってなら別だけど
873 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 07:30:08 ID:vlkOfzfP
軽快に保守
乗ってる本人が不快じゃないならそれでいいんじゃねぇの？
それともバイクに乗る人間はすべからくこうであるべき！とかそういう感じ？
それともバイクに乗る人間はすべからくこうであるべき！とかそういう感じ？
そりゃまたウゼー話だな
毎度スライドメタルネタは、キレが悪いから止めよう(*´Д｀)=з
水温計を気にしないで走れる季節到来でつ！さてドコに行こう？
水温計を気にしないで走れる季節到来でつ！さてドコに行こう？
877 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 15:07:53 ID:xDcGWxTd
ダメじゃないのどんな話題でも
叩くしかできないへんなのが居るから、荒れるだけだと思うけど。
叩くしかできないへんなのが居るから、荒れるだけだと思うけど。
否定的意見をすぐに叩き扱いするやつとか
否定を重ねるやつがいるのも問題
否定を重ねるやつがいるのも問題
もはや、何が正常なのか分からない・・・。
まあ、トラブルなく快調なので良しとするけど、
新車の乗り味も知りたい気もする。
まあ、トラブルなく快調なので良しとするけど、
新車の乗り味も知りたい気もする。
ま、継続事項ってとこだね>スライドメタル
画期的展開があったら、是非書いて欲しいけどな。
画期的展開があったら、是非書いて欲しいけどな。
新車去年出たけど、まともな状態な訳もないし、できもしないこと言ってもしようがないし
だいたいシンプルな2stシングル、車体周りもシンプルなんだからちゃんと各部点検整備して欲しいもんだ。
走ってるからいい、なんてのが通用すんのは丈夫で数の多いカブだけ、
これ以上SDRを減らさないでくれ。
だいたいシンプルな2stシングル、車体周りもシンプルなんだからちゃんと各部点検整備して欲しいもんだ。
走ってるからいい、なんてのが通用すんのは丈夫で数の多いカブだけ、
これ以上SDRを減らさないでくれ。
いや別に、点検整備をやってないとは言ってないんだが。
俺の書き方が悪かったかな。
俺の書き方が悪かったかな。
バイク＋俺の年齢で48だなぁ・・・。
>>884
このサイズ含めていくつか試したけと手強かったです。
このサイズ含めていくつか試したけと手強かったです。
887 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 00:05:53 ID:ANWgBN2a
ﾎｼｭｳｻｹﾞ
>>887
プーラーの爪の角度が甘くなっていたのか、メタルがガッチリ食い付き過ぎだったのか。
テンション掛けると爪が外れるの繰り返しでした。途中からは自分も手を出してメタルを破壊気味にして取外し。
他に方法あるなら今後の為にも知りたいです。
プーラーの爪の角度が甘くなっていたのか、メタルがガッチリ食い付き過ぎだったのか。
テンション掛けると爪が外れるの繰り返しでした。途中からは自分も手を出してメタルを破壊気味にして取外し。
他に方法あるなら今後の為にも知りたいです。
そんな時に、旋盤がある俺の工場では速攻で治具を作って大活躍
と自慢してみる
と自慢してみる
昨日祭があって、ずっと酒飲んでて、酔った勢いで落札しちゃったｗｗｗ
>>892
あるあるw
あるあるw
裏山椎・・・
いやーこれだけ部品供給が怪しくなってくると、自分で起こすにしても素体の程度は良いにこしたこた無いと思うぞ…
本当に程度が良いのなら、30万でも高くはないと思う。
本当に程度が良いのなら、30万でも高くはないと思う。
もはや程度の良いのは市場にはないんじゃなかろうか…
いくらだったか知らんけど、安いのに修理費ぶっこむとけっこうな値段になったりしてナ。
ともあれ購入ｵﾒ。
これからよろしく。
ともあれ購入ｵﾒ。
これからよろしく。
先月8万円でオクで入手して、チャンバーステー溶接して、キャブOHして、バッテリー変えて、タンクの穴をハンダで埋めて、
↓
レギュレーターがパンクして ←今ココ
↓
レギュレーターがパンクして ←今ココ
>>902
次は、オイルポンプのＯＨと、
次は、オイルポンプのＯＨと、
自分もオクで安いの買って引越のときに未完でてばなした
高くてもまともなの買ったほうがいいね
高くてもまともなの買ったほうがいいね
みんなｶﾞﾝｶﾞﾚ！
充電してないのか放電しちゃってるのか
安易にお手当て的なことはやんないほうが
安易にお手当て的なことはやんないほうが
燃えるで！
火事になるでぇ！
火事になるでぇ！
>>908
分からないならカプラー、ギボシ、順番に外して接点グリス吹いて取付を繰り返す
無ければ556でもオケ。取付時はある程度拭いてな
同時にカプラーの端子がカプラーから外れかかってないかもチェック
コイルは壊れやすいが、コイルが大丈夫でも
フライホイールが弛んでると発電しなくなったりする
メインハーネス交換したこと無いなら一度ぐらい交換してやれ
高いけどな
分からないならカプラー、ギボシ、順番に外して接点グリス吹いて取付を繰り返す
無ければ556でもオケ。取付時はある程度拭いてな
同時にカプラーの端子がカプラーから外れかかってないかもチェック
コイルは壊れやすいが、コイルが大丈夫でも
フライホイールが弛んでると発電しなくなったりする
メインハーネス交換したこと無いなら一度ぐらい交換してやれ
高いけどな
>>891
旋盤があれば作れるってものだよ ↓ 95%旋盤加工じゃん
ttp://ki-man.sblo.jp/article/31831091.html
こんなに凝らなくてもすぐできるし
と、もう一度自慢してみる
旋盤があれば作れるってものだよ ↓ 95%旋盤加工じゃん
ttp://ki-man.sblo.jp/article/31831091.html
こんなに凝らなくてもすぐできるし
と、もう一度自慢してみる
>>902
エンジンマウントにクラック
エンジンマウントにクラック
>>912
口先だけ「すぐ出来る」の自慢が痛い
口先だけ「すぐ出来る」の自慢が痛い
オマエの妬みも痛い
ハンドツールで4気筒ヘッド削り出しちゃう御仁がいる訳で
何でもかんたんにできないっては言えないけれど
やってる内容見れば自分にできるとは言いがたい
何でもかんたんにできないっては言えないけれど
やってる内容見れば自分にできるとは言いがたい
917 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 16:10:41 ID:fMhRkKcE
キサゲで面研するんだろなぁ…きっと
本気で言ってるみたいだから
本物の情弱なんだろうなあ・・・
本物の情弱なんだろうなあ・・・
月曜にSDR届く(ﾟ∀ﾟ)
>>921 納車オメッっすー
皆さん、エアクリに貼ってある純正の「SDR」ステッカー、綺麗ですか？
僕のは片側だけ色あせちゃって貼り替えたいんですがもう新品は無いようですね
どこか売ってもらえるショップとかサイト、ごぞんじないでしょうか？
オクでエアクリごと落札しちゃうのも考えたんですが、結局同じような程度のが来そうで怖いっす
オクの写真じゃわからないですもんねー
皆さん、エアクリに貼ってある純正の「SDR」ステッカー、綺麗ですか？
僕のは片側だけ色あせちゃって貼り替えたいんですがもう新品は無いようですね
どこか売ってもらえるショップとかサイト、ごぞんじないでしょうか？
オクでエアクリごと落札しちゃうのも考えたんですが、結局同じような程度のが来そうで怖いっす
オクの写真じゃわからないですもんねー
あれ剥がすとSDRが裸にされた気がするー
>>裸にされた気
気のせい気のせいw
剥がして磨くのもオツだよ！
気のせい気のせいw
剥がして磨くのもオツだよ！
>>922
SDRファンサイトの中に、販売してる人が居たような…。
SDRファンサイトの中に、販売してる人が居たような…。
>>922
カッティングシートで自作でおｋ
カッティングシートで自作でおｋ
保守
4st250から久々にSDR乗ってみたら、
スタートダッシュで前輪が軽く浮くのが面白くてふざけてたら
前輪が落下した拍子にチンコにタンク強打して死んだ。
スタートダッシュで前輪が軽く浮くのが面白くてふざけてたら
前輪が落下した拍子にチンコにタンク強打して死んだ。
なんか調子悪い気がする…
なんて思ってると、ちょっと走ったところでガス欠ｗ
普段は20km/Ｌは走るのに今回は何故か15kmだった(´・ω・｀)
なんて思ってると、ちょっと走ったところでガス欠ｗ
普段は20km/Ｌは走るのに今回は何故か15kmだった(´・ω・｀)
>>930
まるでガソリン垂れ流し（比喩じゃなく本当に）で走ってた俺のようだ。
そんな俺のSDRも、今じゃ35km/l走る財布に優しいやつになった。
自分で整備しないで最初から新品のキャブ買えばよかった・・・・orz
時間も金も掛かったよ・・・
まるでガソリン垂れ流し（比喩じゃなく本当に）で走ってた俺のようだ。
そんな俺のSDRも、今じゃ35km/l走る財布に優しいやつになった。
自分で整備しないで最初から新品のキャブ買えばよかった・・・・orz
時間も金も掛かったよ・・・
昨日SDRが来た(ﾟ∀ﾟ)
明日には乗り出せそう(ﾟ∀ﾟ)
明日には乗り出せそう(ﾟ∀ﾟ)
PWK28がお勧め
変態の世界へようこそ。
今SDR乗ってる人、日本全国で何人居るんだろう… 100人は、居るかな？
ここ三年ぐらい自分以外で、見たことが無い…。
今SDR乗ってる人、日本全国で何人居るんだろう… 100人は、居るかな？
ここ三年ぐらい自分以外で、見たことが無い…。
納車ｵﾒ
売ってるのは見るけど、リアルで走ってるのを見たのは俺も３年前にすれ違ったきりだ。
売ってるのは見るけど、リアルで走ってるのを見たのは俺も３年前にすれ違ったきりだ。
938 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 21:17:25 ID:NZWndYm3
SDRに彼女を乗せて高速ツーリングしたい。
今日同僚の若い女の子に、バイク乗せて～と頼まれた。
これ1人乗りなんた。残念だったな、俺！
これ1人乗りなんた。残念だったな、俺！
むしろ貸せという意味なのではないでしょうか？
朝飯は納豆ご飯でヘルシーに保守
きれいな朝焼け眺めながら保守
hosyu
奥多摩でSDRと走らせて貰ったー＼(＾o＾)／
>>944
一緒に走っても楽しいなんて・・・
一緒に走っても楽しいなんて・・・
色によっては私の可能性が
なに！あんな事やこんな事、そして人には言えないそんな事(ﾌﾋﾋﾋﾋ)まで、しちゃったんか！！
ｳﾗﾔﾏｼｽ。
ｳﾗﾔﾏｼｽ。
いっしょに走ったなんて・・・
青梅国際マラソンか？
阿蘇国際マラソンか？？
↑
人には言えないだろ(笑)
青梅国際マラソンか？
阿蘇国際マラソンか？？
↑
人には言えないだろ(笑)
hosyu
その数日前に久しぶりにSDRで行ったけど、あの日行ってなかったでした。
川野だと微妙にギアが合わなかったのと、ステップのバンクセンサーを外し忘れて不完全燃焼でした。
川野だと微妙にギアが合わなかったのと、ステップのバンクセンサーを外し忘れて不完全燃焼でした。
すいません、質問です。
先週、納車だったSDRなのですが、アイドリングがイマイチ安定しません。
普通に走った直後の交差点ストップや、ブリッピングなどでは回転数が
落ち切らずに体感タコで2000rpmくらいでしばらく回り、そのあと
1000rpmくらいに落ちたかと思うとエンストしてしまいます。
キックを蹴ればすぐにかかります。
エアスクリューで調整しようかと思ったんだけど、無いんですね(´･ω･`)
アイドリングを高めにしても、低めにしても同じような症状が出ます。
ちなみにキャブのジェット類は全部新品に交換、OH済とのことです。
2スト単気筒は初めてなので、こんなものかもなあ、という気はします。
どなたかご意見下さい、よろしくお願いします。
先週、納車だったSDRなのですが、アイドリングがイマイチ安定しません。
普通に走った直後の交差点ストップや、ブリッピングなどでは回転数が
落ち切らずに体感タコで2000rpmくらいでしばらく回り、そのあと
1000rpmくらいに落ちたかと思うとエンストしてしまいます。
キックを蹴ればすぐにかかります。
エアスクリューで調整しようかと思ったんだけど、無いんですね(´･ω･`)
アイドリングを高めにしても、低めにしても同じような症状が出ます。
ちなみにキャブのジェット類は全部新品に交換、OH済とのことです。
2スト単気筒は初めてなので、こんなものかもなあ、という気はします。
どなたかご意見下さい、よろしくお願いします。
953 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 09:05:40 ID:aTO2CJYx
骨董品なんだがらエンジンかかるだけでも感謝しる！
>>952
二次エアを吸ってるもしくは圧縮抜けじゃね？
アクセルワイヤーが引っかかってるくらいだったら良いけどね。
って過去に言われたことあり。
シングルだからってそこいらに関しては他のとそう違うこともないかと。
二次エアを吸ってるもしくは圧縮抜けじゃね？
アクセルワイヤーが引っかかってるくらいだったら良いけどね。
って過去に言われたことあり。
シングルだからってそこいらに関しては他のとそう違うこともないかと。
>>952
そんなもんのわけないだろ、SDR馬鹿にするなw
キャブのジェット交換OH済みが本当なら、クランクのシールが逝ってる可能性が高い
キャブだとチョーク周りや、マニホールドでエア吸ってる可能性有り
そんなもんのわけないだろ、SDR馬鹿にするなw
キャブのジェット交換OH済みが本当なら、クランクのシールが逝ってる可能性が高い
キャブだとチョーク周りや、マニホールドでエア吸ってる可能性有り
>>953
>>954
>>955
即レスサンキューです。
やっぱり２次エア臭いですよね
外から見えるマニホールドはチェックしたんですが、綺麗でした、目視では（笑）
チョーク周りからエアってどこから吸うんでしょうか．．．
クランクシールだと一仕事ですね
>>954
>>955
即レスサンキューです。
やっぱり２次エア臭いですよね
外から見えるマニホールドはチェックしたんですが、綺麗でした、目視では（笑）
チョーク周りからエアってどこから吸うんでしょうか．．．
クランクシールだと一仕事ですね
TZR後方排気乗りだけど、二次エアーぽいなそれ。そのまま乗ると燃料薄くてエンジン焼き付くぞ。まずはインシュレータ交換だ。
インシュレータ、見た目綺麗なんですけどねーｗ
まあどうせ換えようと思ってたし、リードバルブと一緒に変えますか．．．
まあどうせ換えようと思ってたし、リードバルブと一緒に変えますか．．．
キャブの負圧ホースが硬化して割れた時にそんな感じになったことがあった
>>959
負圧ホースも見た目は元気そうなんですが、何にせよ20年物ですもんね
結局、その辺から見て行くしかないようですねぇ
ところで、リードバルブ交換ついでに、つい「ボイセン」なんてメーカーが
頭をよぎったんですが使ってらっしゃる方、います？
どんな感じでしょ？
負圧ホースも見た目は元気そうなんですが、何にせよ20年物ですもんね
結局、その辺から見て行くしかないようですねぇ
ところで、リードバルブ交換ついでに、つい「ボイセン」なんてメーカーが
頭をよぎったんですが使ってらっしゃる方、います？
どんな感じでしょ？
俺、とても調子よく走ってるから、
リードバルブ点検しなきゃと思いつつ先送りになってる。
空けて見るのが怖い。
リードバルブ点検しなきゃと思いつつ先送りになってる。
空けて見るのが怖い。
ラバー類なら「見た目」じゃなくて
ツメで軽く押してみて硬化具合を確かめてみたらどぅ？
この方法でとってもきれいなクランクシールが
カチカチになっているのを発見したゾ
外してひねってみたらと～っても細かいヒビ割れだらけ
ツメで軽く押してみて硬化具合を確かめてみたらどぅ？
この方法でとってもきれいなクランクシールが
カチカチになっているのを発見したゾ
外してひねってみたらと～っても細かいヒビ割れだらけ
やってしもた…
勢いで契約してしまいました。あはあは～
勢いで契約してしまいました。あはあは～
↑
まさか・・・バイク王じゃないだろーな(w
まさか・・・バイク王じゃないだろーな(w
酒飲んだ勢いで、とか、そんな人が多いなw
うちのの場合は、ZX-9Rを峠から落とした勢いだったかな・・・。
酒は飲めぬ！
酒は飲めぬ！
珍しく1000までいきそう
やはり物が古いので、それなりの思いとか、勢いとか、覚悟とが無いと
なかなか手が出せないのが普通の人だと思うな～。
手を出した時点で普通の人じゃないかもしれませんが。www
今が、限界に近いのかも知れないので、手を出さないで「あの時に…。」
と後悔するより、手を出して「やってもたー！」後悔する方が良いと
思ったりもするので、今狙ってる皆がんばれー！！
「やってもたー！」と後悔するチャンスは二度と来ないかもよ！
なかなか手が出せないのが普通の人だと思うな～。
手を出した時点で普通の人じゃないかもしれませんが。www
今が、限界に近いのかも知れないので、手を出さないで「あの時に…。」
と後悔するより、手を出して「やってもたー！」後悔する方が良いと
思ったりもするので、今狙ってる皆がんばれー！！
「やってもたー！」と後悔するチャンスは二度と来ないかもよ！
みなさんどうもですー
あの後、早速インマニとリードバルブ換えました。
中低速域でのギクシャク感とかスロットル戻した時に回転が残る
ような症状は綺麗に消えて、すごく乗りやすくなったのですが、
あいかわらずエンストはしますねぇ．．．
キャブ外したついでに各ジェット類も見てみたのですが、
うーん、障害になるようなものはなさそうです．．．
なんだかガスが足りずに止まってるような印象はうけるのですが。
もうちょっとアイドリング上げてやれば良さそうな気もしますが、
スクリューいっぱいになってしまいます。
さて、何が原因やら、どうしたものか．．．
あの後、早速インマニとリードバルブ換えました。
中低速域でのギクシャク感とかスロットル戻した時に回転が残る
ような症状は綺麗に消えて、すごく乗りやすくなったのですが、
あいかわらずエンストはしますねぇ．．．
キャブ外したついでに各ジェット類も見てみたのですが、
うーん、障害になるようなものはなさそうです．．．
なんだかガスが足りずに止まってるような印象はうけるのですが。
もうちょっとアイドリング上げてやれば良さそうな気もしますが、
スクリューいっぱいになってしまいます。
さて、何が原因やら、どうしたものか．．．
キャブに問題なくってガスが足りないのなら負圧コックじゃない？
コックをPREにしてみたらどうですかね？
PREは負圧コックを無視してまっすぐガソリン来るからこれで安定するなら負圧コックが動いてないってことになる。
コックをPREにしてみたらどうですかね？
PREは負圧コックを無視してまっすぐガソリン来るからこれで安定するなら負圧コックが動いてないってことになる。
エンスト
プラグとかその辺の超基本的なところから念のために潰していくというのはどうかな？
高いプラグ入れてる人ほど過信してメンテがおろそかになってることが多いと、出入りのバイク屋が
ついでにフォークのメタル交換について訊いてきたよ
メタルは完全な輪っかじゃなくて一カ所切れ目が入ってるでしょ
あそこをドライバーを削って作った円弧状のタガネで内側に起こして
そこをバイスプライヤで摘んでグリグリ
デカイ傷がいったときにはオイルストーンで修正してからあたらしいメタルを入れる、と
この方法ではアウターに若干の傷が入るけど
面精度が要求されるのはメタルの内側面だから、指で触ってはっきりわかるような傷が入っていないかぎり問題はないとのこと
こういう乱暴な手法に対して否定的なご意見もあろうかと思いますけど
ま、これもひとつの手ということで
ご参考までに
プラグとかその辺の超基本的なところから念のために潰していくというのはどうかな？
高いプラグ入れてる人ほど過信してメンテがおろそかになってることが多いと、出入りのバイク屋が
ついでにフォークのメタル交換について訊いてきたよ
メタルは完全な輪っかじゃなくて一カ所切れ目が入ってるでしょ
あそこをドライバーを削って作った円弧状のタガネで内側に起こして
そこをバイスプライヤで摘んでグリグリ
デカイ傷がいったときにはオイルストーンで修正してからあたらしいメタルを入れる、と
この方法ではアウターに若干の傷が入るけど
面精度が要求されるのはメタルの内側面だから、指で触ってはっきりわかるような傷が入っていないかぎり問題はないとのこと
こういう乱暴な手法に対して否定的なご意見もあろうかと思いますけど
ま、これもひとつの手ということで
ご参考までに
追記
市販の平タガネで叩くと傷が入りやすく
ドライバーの軸のような硬い丸棒をタガネ状に削った自作工具の方が
アウターのダメージが少なくておすすめなのだそうで
市販の平タガネで叩くと傷が入りやすく
ドライバーの軸のような硬い丸棒をタガネ状に削った自作工具の方が
アウターのダメージが少なくておすすめなのだそうで
みなさんタイヤは何を履いてます？
tt900
フロント用ラジアルをリアに入れてる人の話を聞きたひ。
フロント用ラジアルをリアに入れてる人の話を聞きたひ。
979 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 08:50:51 ID:lY2Wxeb8
tt900
ホイール変えたらラジアル履けるかな？
ホイール変えたらラジアル履けるかな？
スリック
tt900
みんな同じじゃんw
ホイール変えるならスポークにしたい。
みんな同じじゃんw
ホイール変えるならスポークにしたい。
ミシュランのパイロットスポーティ
標準のサイズで選択すると、日本のメーカーの同じシリーズ(?)の物を前後に履こうと思っても無理？
ミシュランのインプレよろしくお願いします。
ミシュランのインプレよろしくお願いします。
次スレ乙。本当に1000まで行きそうだ。
ちなみにタイヤはTT900ｗ まあ定番やね
ちなみにタイヤはTT900ｗ まあ定番やね
TT900って同じサイズでチューブ用とチューブレス用があると聞いたんだけど、
チューブ用はやっぱりチューブ必須？ノーマルホイールに直履きは、空気漏れちゃぅううぅっ！ なのか？
チューブ用はやっぱりチューブ必須？ノーマルホイールに直履きは、空気漏れちゃぅううぅっ！ なのか？
へええ、チューブタイヤ使えるんだ。
なんか古臭い過去の遺物かと思ってたけど、メリットはあるん？
なんか古臭い過去の遺物かと思ってたけど、メリットはあるん？
やっぱ、チューブ要るんだ、チューブの分重くなるワケかぁ…
>>990チューブバージョンの方がソフトなんだそうな。
>>990チューブバージョンの方がソフトなんだそうな。
スポークホイール
リアに100を履かせるか、120にしようか迷っている。
お前さんの脳みそがソフトクリームなんじゃね？
>>996
滑ってる
滑ってる
そろそろ埋めるかね。
話の続きは次スレで。
1000なら全員SDR絶好調(ﾟ∀ﾟ)
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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