- ホンダ・スーパーカブ50 -part103-

モンキーもFI化！だが家のカブはキャブ車だよ、って人は見ていってね！

荒しや粘着はスルーで、カブ海苔はマターリ進行でヨロ(´ー｀)ノシ

前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part102-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232011253/

関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ22速目【ｶヮｲｨやつ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227719461/

スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233561889/

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart64cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233202024/

【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235108603/

次スレは>950を踏んだ人が立てることでお願いします。
無理な場合は>>950以降が宣言した後に建てください。
テンプレは>>2-以降で

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K　ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

「中古・１０万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf　　カブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf　　プレスカブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf　　プレスカブ50　SD/DX
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf　　カブ　70-90
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf　　ジョルカブ
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf　　CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf　FTR223

以上テンプレです

春はもうすぐ、仕事で使ってる人通勤通学や買い物の足にしてる人
日本一周してる人や日帰りツーリング予定の人も
マタｰリ書き込んでってね。(´ー｀)ノシ

もうひとつテンプレとして、リトル厳禁な。

真面目な質問ですが
５０をそのまま理由つけて９０登録できたら
普通車と同じスピードで走ってもＯＫですか？
最近３０Ｋｍオーバーで捕まる話を聞いたもんで
後ろにカゴつけてるから２人乗りはしません

>>8
50の車体を排気量変更無しで90登録したら、
登録の時点で公正証書原本等不実記載事項等の罪の可能性あり
参照資料：行政書士のサイトのコラム
ttp://matsuura-jimusho.biz/bike.html

法など知ったことか！というならオウンリスクでご随意に。

>>8
法律論で言うなら駄目。
どんなナンバー付けてようが原付は原付。

e-

これは>>1乙ではなくて、わっちの自慢のしっぽじゃから勘違いしないでくりゃれ
　　　　　　　　　　　　　 |＼　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　 l lヽ`-‐ '´￣ ｀ヾゝヽ　　つ
　　　　　　 　 　 　 　 　 ｼ~　／" ｀ヽ ヽ　 `､l　　　　　つ
　　　　　　　　　　　　　//, '///|! !‖ ヽﾊ　､_ヽ　　つ
　　　　　　　　　　　　 〃 {_{＼」」 Ｌ|l|／ﾘ ｌ │ |ヽ　　　つ
　　＿＿＿＿.　 　 　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、|　）
　く　　ﾉ::::::;;;;;;＼. 　 　 ヽ|l⊃　r‐‐v　⊂⊃　|ﾉﾊ´
　　￣￣フ;;;;;／　/⌒ヽ__|ﾍ　　ヽ ノ 　 　j /⌒i !ヽ
　　　 ／;;;;／　　. ＼ /ヽ.|　l＞,､ __,　イァ/　 ///ﾊ
　　／;;;;∠＿＿＿　/ヽ./|　|　ヽヾ、　/,{ﾍ､__∧/ﾊ !
　く:::::::::;'::::::;':::::::;'::::::7ヽ< } / 　 l丶× / ヾ l　l''ﾊ∨

　　　　　　　　　 _,,.. --─- ､..,_
　　　　　　 ,. '"´　___,,,,....､,,,_ 　 ｀ヽ.
　　　 　 ,:'´,.- ''"´￣￣｀"''ヽ:ヽ, 　 ':,
　　　　/　/' / , 　 i　　 ,ハ　　Y ヽ.　 ',　（い・・・1乙ッ！！）
　　　 ,' 　i　 !/　　ﾊ　 /　 ヽ _,ﾊ　 ',　 i　　　O
　　 　i 　 !　 'ｰ-　　ﾚ'　-― .Ti　!ﾊﾉ　,'　　o
　　　 !ﾍ ,ﾊ　!(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).ｲ/ i 　 〈
　　　 ヽ　ﾍﾊ　　 　　　　　　　ハ〈　　 ﾊ
　　　 　 ） | .ｌ､" 　 _　　 　　 "/　/　　ﾉ
　　　　/ ノ ﾉ ,i＞: ､.,,__,,.　イ/　ﾝ'　ｲ ﾉ
　　 　 '〈r'k'　,!＞イ'ﾄｰ‐ｧ'i∠､_!　/_ン
　　　　　　 ﾝ´　　ゝ'=ﾆ=r'"　　｀ヾ
　　　　　ｒくヽ､/__,/:.ﾅ:.:.:|_ 　',　　_｀ゝ.
　　　　　`''ｧﾍr-/:.:.:ﾅ:.:.:ﾚ､_,.ﾍ,_rﾍ,_ン
　　　　 　 '/　 ｀i:.:.:;ﾊ:.:.:.:.:.::._',　　 　':,
　　　 　 ./_____ｧ'＞lｺ--‐'"_ハ　　 　 ':,
　　　 　rk「lllll/:｀7''ﾄl￣i.:.:.:.:.:.:.':,　 ､　_,〉

９０に登録したら　５０Ｋｍで走ってＯＫですか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97

>>8ボアアップを前提に２ヶ月ぐらい５０のまま黄色ナンバーだったが
車の流れに乗れなくててものすごく怖い思いをした。

別にトロトロ走ればよいのだが黄色ナンバーのプレッシャーで
ついｗ

>>13
アリス・マーガトロイドが好きな漏れｗ

ところで、カムチェーン切れた方いますか？

前スレに87年式の話出てたんでついでに聞きたいのだが…

漏れのは87年式の90DX(12V、HA02)なんだけど、なんかみょーに重い
近いけど新しい年式と比べて、荷台をつかんで持ち上げた感じが明らかに重い
ちょうど良いはかりがないので他の人に持ち上げ比較してもらったら、なんだこれって言われた

リヤサス抜けてきたんで別のに換えたけど（中古だったんでこっちも抜けてたorz）、スプリングが柔らかくてびっくりした
というか元から付いてたノーマルサスのスプリングがタンデムしてちょうど良いくらいに強い
一人乗車で走ってると、抜けてからはビンビンって跳ねまくり状態だった

やっぱりこの年式ってなんかあるのかな

>>18
50ｃｃと90ｃｃ比較したら違うだろうが、同排気量なら８0ｋｇ程度で大した違いは無いと思うけど・・

ヤフオクに出てるような糞安いショート管って、ステー自作しないと付けられないかな？
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t105980534
こんなのを買いたいんだが。

当方C50SS、現在純正マフラー

やめとけよ、そんな安物
どうしても付けたいなら、BPアウトレットにステーがある

アウトレットね…

確かに、地上高が滅茶苦茶低くなって擦りまくるって話を良く聞くしな。
もうちょっと予算を高くして、ウィルズウィン辺りのショートマフラーにでもした方がいいかな？
一応繋ぎで買おうかと思ってたんだが。

つなぎ、ってのがよく分からないが
純正相当なら4000円程度で手に入るぞ
バイクパーツセンターなり、アウスタなり

>>23
ショートを組みたいと思ってるんだ。

そうか…なら止めはしない
アウトレットってのは店名だから気にするな
その店ならマフラーもステーもバッフルも揃ってる

>>25
アウスタなら聞いた事有ったんだが、アウトレットは初めて聞いたからな

取りあえずHP見てみるわ。tnx

３月１５日に愛知県岡崎市にあるオートショップウイング(用品店)で４ストミニツーリングがあるんですけどお近くの方参加しませんか？

みんなでバイクの自慢やらしましょう。

ツーリング先は浜松のリステルでバイキング☆

出発はウイングです。

トラックで後ろから着いていくのでもしバイクが壊れちゃってもちゃんと岡崎までは戻れますよ。

受付はウイングにて
バイキング代込みで2500円
モンキー、ゴリラ、エイプ、ダックス、シャリー、カブ、リトルカブ他４ストミニならメーカー問わずなんでもオッケー

ノーマルでも改造しまくっててもオケ。

ただしスクーターはダメです。

２ストミニももしかしたら参加できるかも

エンジンがかからなくなったorz
なんかキックの手応えがなくスカスカしてる感じ

これはもう臨終かな

修理も考えられないやつって馬鹿なの？

タイヤがパンクしたら廃車します

オイルが黒くなったらエンジンの寿命。

これぐらい言って欲しかった。

そこまでは言わないけどチェーンがたわんだら寿命だ

ガソリンが無くなったら買い替え

>>28
2-3日置いてたらスカスカになるけど
エンジンはかかるし乗ってたら圧縮も戻ってくる

補足：↑俺のカブの話

つ自然治癒力

>>34
何回か頑張ったらかかりました！
最近メインを買い増した大型に変えたので
乗る回数が激減したのが問題かなぁ
今後は毎日エンジンかけてやります

機械ってほっとくと拗ねるからなｗ

前スレでアウスタの5000円B級マフラーの話が出てたけど
あれって、度ノーマルのC50でも取り付けするだけで何の調整もしなくてOK？
後、燃費はどう？

>>39
様子を見ながらセッティング汁

アウスタでシート買いたいけどいつオーダー再開するんだろ・・

今日はヤフオクで購入のカブちんのオイル交換とプラグ交換するよ！

堂々と粗悪品を売る店　ア●○タ

伏字にする意味がわからん。
ベトナムクォリティだから値段相応でしょ。
国産じゃレッグシールド１３００円じゃ買えないし。
まあ、Ａ級品でも塗装にゴミかみしまくりなのはご愛嬌だね。

>>42
(土肥温泉にて一泊後)
小堺くんのこと、見直しちゃった。

もっと好きになっちゃった、カブちん。

皆さんオイルは何を使ってますか？

今まで純正のウルトラ（たしか一番安いやつ）と間違って買った２サイクルのカストロのライド！ってやつ（けど走る）と一番安いカストロの鉱物油と
１４００円位で買えるアクティブエクストラってのを使ってきたけどこのアクティブエクストラがやっぱり一番でした。　皆さんのお勧めを教えてください！！

>>46
モチュールの5W30の300Vだったかな？モチュール臭がたまらんw

どなたか教えてください
今カスタムに乗っていまして、リアキャリアを大型化したいのですが
プレスのキャリアがつきません。
社外品でもかまいませんので、純正のオーバーリアキャリアよりも
サイズの大きいものをどなたかしりませんか？
お願いします。

48です、ベトキャリで見つけました
お騒がせしました。よかった〜

ベトキャリ？？？？

まちがえました・・・
アウトスタンディング.comでした
なんでベトキャリって書いたんだろw

ベトキャリ屋ではあるよねｗ

アウスタキャリア（除ステンレス）は異常に錆びやすいから気をつけろ。
ロングキャリアはB品買って錆止め塗装がおすすめ。

さびっさびのキャリア有るんだけど、錆落とした後の塗装ってどうしたらいいの？

埃が付かないように部屋を閉め切って好みの色に塗ればいいんじゃない。

ああ、錆止め塗装って書きたかったんです。
普通に塗装だけ書いてしまった・・・

>>56
安くて簡単なのは油性（エナメル系）の防錆塗料だと思う
埃の付く心配が無い屋外かあまり換気の悪くない室内で塗装
ムラを気にしなければoムラにしない腕があれば筆塗りでも可
室内乾燥だと完全乾燥に暫く時間掛るが・・・

屋外建物用の塗料は色数が限られるけど仕上がりはいいよ

以前、革ジャン・革パンでフルフェイス被って、スーパーカブ乗ってる人を見た。
目を疑った。　「プｗ」とか思う余裕無かった。

>>58
ツナギなら変だろう
普通じゃね？

そんな人間はいくらでもいる。
この、
http://www.danworkman.com/photos/honda50.jpg
画像のように。
若人よ、もっと見聞をひろめるのだ。

おそれいりました　　orz

>>60
かっこいい・・・

>>60の何が変なのかわからんのだけど。

何着ようが何被ろうが、そんなの個人の自由じゃねーか？

アッー

実はアライのフルフェイスを考えていたんだが
結局コーナンのヘルメットになった

>>46
ケンドルGT-1
燃費優先なら5W-20
耐久性優先やボアアップしてるなら20W-50

>>60 これ外人さん？

水色のほうが受けとみた

腐女子はしねばいいと思うよ？

革ジャンでもフルフェでも無いのにみんなつっこまないんですね

>>63
そう。変などとは一言も書いていない。
つまり、変でも何でもない、という事の証明だ。

>>70
だよね
あの写真で何を言いたいのか
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ってなってた

>>58
例えば家から離れてる駐車場やバイクガレージにメインバイクを置いてる場合。
そのメインバイクに乗る時は家からその場所までセカンドのカブを使って行くとか。
そういうことも考えると革ツナギも全然アリなんだよな。
恥ずかしいんだけどもうスイッチ入っちゃってるから本人は気にしない。
周囲に見られるとむしろテンション上がる。経験談。

カブ耐久レース見るといい

郵便局のCMで雪の中を走り抜けるカブっぽいバイクが映るね
あれチェーン履いてるのかな。

異端だろうが言わせてくれ
排気量問わずライダースだ

すんません、質問させて下さい

ウインカーの点滅スピードが以前より速くなった気がするのですが
バッテリーの異常などで、そのような症状が出ることはありますか？

ちなみに９年間５万キロ換えてません

あります

ありがとうございました
近いうちにバイク屋に相談します

>>73
>恥ずかしいんだけども

え？

>>75
……TVはCMも含めて地域差があるのを考えてからレスった方がいいよ
まあ、このスレどころか２ちゃんに限らずそういう恥ずかしいレスする人いるけどさ
（後、質問系のサイトとかで深夜遅くにあれがとうございます。系
あんたの地域は深夜かも知れんけどさ、ネットは世界中から……）

>>81
何カリカリしてんの？
生理？

>>82
放っておけ

>>82
……うん

NHKリスナーだろ

箱付けたら次は何を乗せたら良いんだ？
河童と十字レンチと携帯電話の充電器位は用意したいが…

前カゴとベトナムキャリアだな

>>81
更年期乙

プレスカブが最強。あれならリアに箱二つ横置きできるだろ。

>>86
あとはロングキャリア買ってそこにも箱つけてプレスのリアキャリとプレス前籠、そしてセンターバックで積載最強だ
キャンピング化なら12Vを100V家庭用コンセントに変圧するやつと最低限必要そうな電化製品にテント等があればカブでどこえでも行ける
後は必要におおじてナビか地図と地図を入れる為のインナーラックかな
あとは紐を引っかける為にリアステップとか？

プレスの前カゴは普通のカブにはポン付かないんじゃ…？
下側ステーの固定ボルト穴がないから追加工事必須

ベトナムキャリアって米軍が使ってたのかと期待したのにぜんぜん違った。
どっちかというと、南ベトナム解放軍チック。

お前はベトナムを勘違いしている

普通のカブとカブカスタムのドライブスプロケ取り付け穴の形状って違う？
丁数上げようと思って見てみたらキタコのスプロケ全然形状が違ってるんだ
それとも単なる参考画像ってやつか
http://www.webike.net/sd/1822391/100011501152/

>>94
参考までに、8個の穴のうちネジが切ってある2個が取り付け用の穴
あとの6個は、軽量化かデザインの為の穴。

>>94
14丁以上のスプロケはいろいろ楽しい意匠（抜き穴）が付いてるのが多いっスよ
クリッピングポイントの格安スプロケは全部のっぺりしてるけど

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3657.jpg
あー自分が言いたかったのはこの真ん中の形状の事だったんだ
説明不足で申し訳ない

でもあの穴って開けて大丈夫なのかね
強度的な意味で

>>97
スプラインの形状はおんなじ
よく見たらウェビックのスプロケ凄いことになってるなｗ

って事はこのスプロケをポチっても形状は変わんないから問題梨ってことでやんすね
画像はただの参考用で

>>99
ほんとだｗ
画像は参考用だからポチっても問題ないと思うよ

ポチってきた
レスくれた人�dｸｽ

純正以外でカブに取り付けるリアケースってどれがオススメ？

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ ・・・参考画像なんてどこにも書いてない訳だが

駐在所カブに乗ってるボックスいいな

>>102
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234471750/

チェーンにＡＺのグリーススプレー（機械のギアやチェーン用）使ってる人いる？

>>102
GIVIつけてる。

おまいら俺が通りかかって良かったなぁ

ドライブスプロケはフィキシングプレートの
スプライン凸と、ドライブシャフトスプライ
ンの凸が当たって固定されるんだが
純正以外のドライブスプロケでネジ穴が複数
あるヤツを考え無しに付けると凸対凸の当た
り面積が小さくてスプロケごとスッポ抜ける
位置がある
先週、6Vゴリラにサンスターの15Tを適当に
付けたらかなりキワドイ位置に付いたぜ

一番、当たり面積の大きな位置のネジ穴一ヶ
所にした方が良心的なのになぁ
心当たりのあるヤツは早くチェック汁

>>106
ﾉｼ ノズルと缶の隙間からグリスが漏れるのが欠点

スプロケを13→14or15に換えようと思ってるんだが…

STD95年式
チェーン交換暦不明
走行3200km

小加工が必要だったりする？それともボルトオンなのか？

>>109
俺のカブと年式グレード一緒。
南海部品のスプロケは１４も１５もそのまま付いたよ。
余計なことかもしれんが排気量弄ってないなら、１５は
ちょとしんどいんじゃなかろうか？

ノーマルなら14-39がいいと思う
ボアアップしたら15にすればいい

郵政カブのリアボックスはどこで手に入るんだ？

>>112
http://www.mrd-matsuda.co.jp/

モンゴリ用ポン付け楽勝OK
ただし固定の方法がチョッとした知恵の輪な
ので、それを完全に解く事
(走行中に外れたら死ぬぞ)

フィキシングプレート(菱形の板)がちゃんと
スプラインに当たっているかを確認してくれ
ネジ穴が四ヶ所以上あるヤツはどのネジ穴を
使うか冷静に判断してくれ
(変な位置にフィキシングプレートが来る事がある)

あとフィキシングプレートは一緒に付いてき
たヤツを使った方が吉、以前カスタムを14T化
した時に、初めから付いてた純正のフィキシ
ングプレートを使い回したら位置がでなかっ
た事がある

品物としてはサンスター製が一番だと思うが
ネジ穴は四ヶ所だよ


あとフィキシングプレートは打ち抜きのバリ
の無い面がスプロケと当たる様に使うんだよ
(スナップリング表裏の使い分けと同じ原理)

松田技研のフリーボックスのことかね。
新品は買えないよ。

気が向いたら松田技研がマニャ剥けに数量限定で製造してるけど
まず、買えないょ。

それより、色を赤だけでなく青とかグレーとか作ってほしい。

川原に落ちてる野性のカブって持ってきちゃっても大丈夫かな

>>113
おお！サンクス！

>>115
さっき見たら販売再開してたよ
見てごらん

>>110-111
なるほど。50ccのままなんで、14を組んで見ようと思います。
tnx

最近中古で買ったカブ、なんか段差とかでやけに衝撃が伝わりやすい気がするんですが、
リアサス換えたらいいのか？

武のボアupキット着けるついでに６Ｖのヘッドを着けたから圧縮比上げるためにメタルガスケット入れたがバルブにわずかにあたるorz…

やっぱり紙ガスケット入れて面研するしかないのかなぁ…

>>116
交番に持っていって落し物にしてもらえば？

カブ50をノーマルで乗ってるんだけど
>>110と>>111が言う通り、スプロケ15丁は止めといた方が良いのかな？
14と15、どちらにしようか迷うな

坂が無い地域なら加速力は落ちるが15でも大丈夫だ
坂が多いなら止めておいた方が無難

13-39か13-38くらいのほうがいい。リアは交換が面倒臭いけど。

牛とカブどっちが良いのかな？

先月状態のいいカスタム（フルノーマル）買ったが、スプロケ13→15にしたらだいぶ乗りやすくなった
13だとすぐ吹け切っちゃうから余裕も出ていい感じ。

今日6年振りにバッテリー交換完了最近ウインカーにヘッドライトが連動してチカチカしてたからバッテリー消耗は確かだが交換後エンジン回転がスムーズになった気がする
アイドリングや燃費にも効果有るのかしら〜

マルチしてスマソ(>_<)

サスペンション変えると乗り心地とか変わる？

乗り心地はサスペンション。
座り心地はシート。

おじさん騙して、オク出品
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b95463486

スッカスカのサスから新品に替えたらそりゃ変わるだろうよ
安く売ってるサスは大抵ガッチガチでケツが痛くなる

>>126
牛はウンコ回収係が必要だ。
たまに他の牛と喧嘩になる。

>>126
俺なら牛だな。

オイル交換もお店にやってもらっているド素人の質問です。

カスタムに乗っているのですが、先日からニュートラルランプの調子が悪いです。
付いたり付かなかったりします。
付かなくてもエンジンは掛かるのですが、それだとウインカーが使えない状態です。
以前から、冬場は結露が原因？なのか分かりませんが、左のウインカーが出にくく、何度かカチカチやらないと付かないことが良くありました。
これももしかして結露が原因なのでしょうか？
それとも、いろいろググってみたんですが、やっぱりキーシリンダやらバッテリーやらが原因なのでしょうか？

どなたか、似たような経験のある方、教えて下さい。

>>135
キーシリンダに556で復活だよ!!

>>135
ウインカーがおかしくなった時ヘッドライト外して中のコネクターを抜き差ししてて直ったけど
(接触不良?)どうかな、あとはバッテリーかな

キーシリンダーだと思うよ。
カギを回してニュートラが点くか確認して
点かないならさらにカギをONの側に回してみる。
これで点くようならキーシリンダー。

>>135
まず、左ウインカーだけど
左右どっちかだけの問題ならウインカースイッチ内部や
左ウインカー関係のどこかの接触不良が疑わしい
今回の話とはちょっと原因が違いそうだ

Nランプ含めた灯火系全部の不調の方は
キーシリンダーの問題だと思われる
カスタムのキー穴は雨水に晒されてるからこの点弱い

取り敢えずキーシリンダー交換コースだと思われるので
完全に灯火類が点灯しなくなる前にバイク屋にGO

とりあえずキーシリンダーと左右スイッチの水抜き穴から556ブシャーでいいじゃん

みなさん、ありがとうございます。
キーシリンダがあやしいということで、バイク屋に持って行こうと思います。

今価格comでタイヤ見てたんですが、どれがいいのかわからない
みなさんのおすすめ教えてください
用途は新聞配達で使います。カスタム50、70用です。
やっぱり寿命重視で選ぶべきでしょうか？

リアはG556で決まり
フロントは適当でOK

前は縦溝タイプで後ろは長寿命タイプでいいじゃない

タイヤにC556て…ドリフトの練習か

みなさんありがとうございます
G556評価良いみたいですね
ただグリップ力も気になります。（雨の日なんかは厳しいらしいですね）
ん〜総合的に検討するとなるとなかなか難しいですね・・・

>>146
だったらここで聞かないで自分で決めなよ
>>142に対する答えは>>143-144がベストアンサーだろ

>>147さんご指摘ごもっともです
失礼な事（わがままでした）を書いてしまいました
>>143->>145の方大変参考になりました
ありがとうございました。

オイルドレンにデイトナのネジリペア使ったことある方いますか？

リアサスについて、
純正が一番見た目しっくり乗り心地に違和感があるのでリアサスを交換したいのだけど
社外品はスプリングがむきだしのスポーティーなものばかりで困っています。
純正サスを分解して改造する方法はありますか？

プレスカブのは少しシャキッとした感じがした
ダンパーが違うからかもしれない（但しバネは共通）

アウスタのタイカブ風や100EX純正でも良ければその辺のがいいよ
ちょいと太くて見た目にバーディーみたいなモッサリ感があるけど

ドレンボルトのワッシャーのサイズわかる人いますか？

>>151
アウスタのタイカブ風サスはマジ止めといた方がいいよ。
ダンパーがすぐにダメになるから。
B級品として売ってる訳が理解できる。
100EXのサスとは別物。

>>152
外径20ミリ
穴の直径12ミリ
厚さ2ミリ

>>104
神奈川県警はJMSのB-7だったかな。

いろいろ見て回ってメッキのなら社外でもいい気がしてきた・・＾＾

>>154
ありがとう

これどうやって走ってるんだ？
http://www.youtube.com/watch?v=yJPTSaARlvs

>>149 ネジリペアはM10までの補修なので、M12のカブのドレンボルトの補修には使えないと思う。

まぁそれほどトルクがかかる場所ではないので試してみるのもいいかも知れませんが、ネジ山がすぐ崩れる可能性もあります。

あと作業前に、脱脂しないといけないんだけど場所が場所なだけに大変かもしれません。
ヘリサートやリコイル等の補修方法もあるけど、いずれも確かタップを使用するので切りカス等がエンジン内に入り壊れてしまうリスクがあります。

ネジリペアだとエンジンを壊すリスクが少ないし、値段も２千円とそこまで高くないから一度試してみたら？
確かネジリペアでググったらそんな話があったような無かったような

８８CCボアアップ＋４速→マニュアル化記念カキコ！

マニュアル化ってモンゴリ系の移植？
詳しく聞きたい所

>>146
散々既出だけど耐久性ならG556
グリップ力ならM35
安さだけならHF301E
スポーツならM45
が定番（見た目の話になるとそれこそ好みなので割愛）

余談：M35以上の耐久性、G556よりはるかにいいグリップ力、
チープなHF301Eなんて比べ物にならないぐらいカッコイイ、スポーツぽいデザイン
M45よりも雨天時の走行性に優れてリーズナブルなSPEEDLINE400という選択もあり。

まあ逆にいうと、M35以下（特に高速時）のグリップ力、G556と比べたら可哀想な耐久性
M45と比べるとなんちゃって感が漂う溝に、HF301Eよりは値段が高いSPEEDLINE400
という言い方も出来るけどなｗ

M35だってあの価格で7000km持つんだから立派なものだ

と思う若い吉宗であった

>>162
ダンロップのD107はグリップまずまず、値段DL-TYREで1500円、
外観クラシックで○、耐久性良好（後輪で1万�qは余裕）ですが、シカトですかそうですか。

使い方によるとは思うが
D107ってM35と同程度しか持たないしグリップは悪いし価格は似たり寄ったりで
あまり旨みが無いと思う

D104がG556相当

スレチだが、上の方でプレスカブの荷台最高！箱が２個のせられる　みたいな事書いてあったが
プレスの荷台は後ろの方が少し上に曲がってる、新聞を受けれるように平じゃない。
結局手前の2/3の部分にしか箱が置けないのであった。

Ｇ556が一番だと思う。
グリップも充分あるよ、山の下りカーブはちとドリフト気分だけど。

プレス乗りでした。

ちょっと貼っておく
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5698572

バトラックスBT390がなぜ出てこないんだ!

カブの操縦性について質問させてください。

今までヤマハジョグと２５０ｃｃのミッション付スポーツバイクに乗ったことがあります。
５０ｃｃ原付の購入を今、考えているのですがカブにするかスクーターにするか
迷っています。

まず、コーナーリングなのですが僕の場合、２５０ｃｃよりもジョグの方が速く走れました。
２５０ｃｃの大きく重い車体をコーナーで倒すのはこけそうでビビってしまうからです。
ジョグは軽量でミッションなしのイージードライブ、タイヤも小さいのでヘヤピンカーブでも旋回性に問題なく取り回しも楽々だから
結局速く安全に走れたわけです。
僕は身長１７０センチで５５キロ。同じくらいの体格の人よりも体力はなく、非力です。
カブはスクーターと比較してどんな操縦性でしょうか？
スクーターよりも車体もタイヤも大きいのでカーブで扱いにくいですか？
峠の下りなどで曲がりにくくてビビるようでは困ります。
また、今自家用車を所有しているのですが事情があり処分して原付に乗り換えるので
買い物の荷物も積めないと困ります(お米とか灯油とか)。
スクーターでもキャリヤをつければ買い物にも使えるとは思いますが、カブ独特の乗り味とタフさも味わってみたいのです。
イージードライブのスクーターにするか、道具としても趣味としても長く使えそうなカブにするか迷ってます。
なにかアドバイスお願いします。

>>170
カブ 買う気満々ですやん

125ccスクーターにしたら？

>>170
中免持ってるんなら90買え。
法的な縛りが少ないから走りやすい筈だ。

カブの方がスクーターより積めるが、メットの収納は無い。
余りバンクはさせられないが、タイヤが大きい分スクーターよりは悪路走破性は高い。

久々にMRDのサイト見たらフリーBOXの販売再開してたけど
確か前は3万円じゃなかった？新品欲しかったけどこの値段は躊躇する

>>171〜173さま
レスありがとうございます。
職場の決まりで５０ｃｃしか乗れないんですよ。
本当なら90ｃｃがほしいんですけどね。
私の住んでいる場所は田舎で交通の流れが速く運転者も荒っぽいのが多いもので
交通の流れに乗れないのが怖いです。
５０ｃｃを買ってボアアップ＆スプロケ交換でごまかそうかな？
一般ドライバーは荒っぽいのに警察は全然いないので多少の速度超過はお約束みたいです。
爺やオバハンのトゥディなんかの原チャも６０キロくらいで普通に走ってるし。。。

それから、カブを買ったら風防を付けたいのですが、あれってあるのと無いのでは随分ちがいますか？

>>175
風防があると風が全く来ない。その効果は場合によっては停止時から現れる事もある。
気になるのは巻き込んだ風が背中から来るだけだ。

その反面、横風や向かい風での速度低下やふら付きは風防無しの場合よりも起こりやすくなり、大きくもなる。
風防が有る場合、時速60キロまで達する時間が数秒伸びる。気にするほどではないけどな。

ん？バイクカバー使えなくない？

シールド付用のバイクカバーを買えばいいだけ。

90ってメーター以外見た目でわかるものなんでしょうか？？

・タンデムステップ
・前後のマーク
・黄色ナンバー
・車体のシールの「90」の文字

ケツにステップが付いてる
後は原付二種の表示くらいかな

折りたたみステップなら９０
たためないステップなら７０

じゃ90買って50風にカスタムしたらいいじゃんね

キタコの14丁届いたから交換してみた
体感的に超微妙だった
15丁にしても良かったかもしんない

中古で買って、カットレッグシールド仕様をノーマルに戻そうと思ったんだけど、
純正のレッグシールドって8千円もするんだな･･･。何も言わずに注文してきたけど。

何も言わずに注文出来るとは　　　エスパー恐るべし

w

なんかバイク屋さんてやっぱいいですって言いにくいよな。
>>184
スプロケは前だけ換えたんですか？　リアも換えたら？？

>何も言わずに注文してきたけど。

当たり前だろ　「高いよ、まけて下さい」と言いたかったのか？

>>187
後ろ変えたらチェーンまで変えなきゃじゃね？
チェーンカッターとか持ってないでよ

私のカブ・・・
オイル交換してもすぐねずみ色の水分を含んだような色になります。
どこが悪いの?

>>190
短距離しか乗らないと、そうなることが多いらしいよ
「エンジンオイル　水分」などでググると解説してるサイトもあるよ

>>190
オイル注入口のパッキン、ちゃんと付いてるか？

>>191
ありがと♪

>>191
俺も同じ症状だけど、去年3月納車。10月あたりから症状が現れ始めた。
それまでと乗る距離はかわんないのに。

ブローバイが原因みたいに書いてあったが、ピストンリング変えれば治るってことか？
そーいや昔、整備工のじいさんから「マフラーから水が出る車は調子の良い車だ」って教わった

燃焼によってできた水蒸気がマフラー内で冷やされるから出るのであって、マフラーが暖まれば水は出なくなる。
オイルに水が混じるのは低気温でエンジン内に結露が発生しているから。
これは油温を高く保って長時間走れば解消できる。

リトルカブのオイルなにかったらいいですか？

G1

てんぷら油

>>196
＞これは油温を高く保って長時間走れば解消できる。
用もないのに毎回長時間乗れってことか、
それとも1回300キロ乗ればもうそれで解消ってわけ？

下手に走り回るよりアイドリングで放置した方が油温上がりそうだけどな

>>200
なんで喧嘩腰？

別にけんか腰って訳じゃないけど、、、
ただのコピペだったら誰でもできるよぉ＞＜；

今のところテンプレと１乙以外にコピペは見あたらないが

>>203
何が気に入らないの？
>>196は別に間違ったこと言ってないと思うんだけど
コピペなの？コピペにしても正論だと思うけど

>>200が疑問に思うだけ。
いくらホントのことでも余りに抽象的で実際どうしたらいいか分からない。
はっきりした値は出てこないかもしれないけど、だいたいの目安が聞きたいのです。
使用オイルはG1、その他キャリア替えただけです。

最低限水が蒸発する油温で、入っている水がなくなるまで走るだけですよ。

ブラグはなにこうたらいいですか？>>198

もー、だから、水が蒸発する温度とか書かずに100℃って書いちゃえばいいじゃないですか素直じゃないですね
>>207
入っている水が無くなったかってどうやって判断します？（見て分かるとか、音が違うとか）
あと、乳化した水分も無くなるものでしょうか

>>208
U20FSR-U

＞もー、だから、水が蒸発する温度とか書かずに100℃って書いちゃえばいいじゃないですか
100℃にならなきゃ蒸発しないのか

さっきカブで霧の中を徘徊してきたが、エンジン掛けてすぐだとマフラーから白煙が出るんだが

異常ではないよな？車でも出ているが…。
95年式STD

>>211
オイル臭いのでなければ水蒸気。心配いらん。

>>212
なるほど。つか上で出てた話題そのままか。

tnx

暖機運転してますか？
家の隣に新聞屋があるのですが、そこでは毎朝暖機運転してます。

>>214
一分暖気、十分法定速度で走行しながら暖気

>>210
何℃でも蒸発するんですよね、分かります。

結局お前らどうすればいいのかわかんねーんじゃん

(；＾ω＾)…

>>214
俺のはポンコツなんで、寒い時期は数分間じっくり暖気しないと
チョークあけた途端にエンジン止まるw

ID:+w39DopN
なにコイツ…
そんなに乳化嫌ならｾｺｾｺオイル交換でもしてろよ

脳味噌が乳化すると怒りっぽくなるんだよ

そんなに嫌ならって・・・・
誰だって使える物を駄目にしたくは無いでしょう

横からすみません。今日カブに乗ろうと思ったらキックが降りませんでした。
ちゃんとニュートラルランプ点灯していたのですが・・。
ギアを入れて再度ニュートラルにしたらキックが降りたのですが、なにかの
不具合でしょうか？

>>222 Nだけど、センサーだから実際はギヤが微妙入る位置だったんじゃない？
頻繁に出るようだと点検した方がいいと思うけど、車のATだってNランプだけど実際はDってことない？
中間みたいな位置だと

>>216
その通りだ。「沸騰」と「蒸発」を取り違えてないかい？

スーパーカブの５０ｃｃのトップギア(3速)ってすぐに吹けきってしまう感じが
ありますが
スーパーカブカスタムの4速ギヤならこの吹けきり感は解消されていますか？

>>223
俺の車はNとDの中間に入れると表示が全部消える仕様だった。
カブならNランプで1速入りかけはありそうだ。ギア踏み切れてなかったとかで。
2速に変える時にしっかり踏めてなくて空ぶかし状態になったことがある。
・・・すぐ踏み直したらエンジンの回転数が高かったせいで死ぬかと思ったが。

>>216
寒い日に湖から上がる湯気っぽいもやの映像見たことないか？

あんどんカブ処分したいんだけどなんか良い方法ないかなぁ
エンジンガタガタ、概観錆びだらけだし、業者呼んでも処分費用掛かりそう('A`)

>>227
ヤフオクに出品すれば買い手が付くかも知れんぞ。

>>224
間違えてたよ、分かりますってんじゃん

だから何したらいいか箇条書きで書きゃ良いんだよ

カブが似合う芸能人て誰がいますか？

>>231
斉藤慶太

>>229
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽヽ　　|　　　　　　　　　　　_,. - "￣　 ／
＿＿＿＿＿＿　/ ￣ヽ　　　　　　　　.|　　　 Y　　 |_　　_ _ 　 　　 _,.-"　　_,.　　./
　　　　　　　／　{　　　 }　　　　　　　　|　　 _,./　 　 　￣` - .,`　／　　 ／　　　/
　　　　　 ／　　　ヽ＿ノ　　　　　　　　|_,. -　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　 /
　　　　／　　　　　　　　　　　　 _,... - "　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　 |　　　|　　|　　　　　　　　＜.,　　　　／ 　 　 　 i　　　　　　　　　　　 　 ／
　　 .|＿__ |　　|　　　　　　　　　　 ７--/／　 ／ ／|　　　　　　　　　　　＼´
￣￣|　　　|　　|　 　 　　　　　　　/／　　ー/-／　|　　 /|　　 |　　　 ヽ　　|
＿,...-|-ｰ−　　　　　　　　　　　　|/　　　　/／ 'ヽ | 　 /　|_,.-|'|'´　|　 |　　 |　　　　　＜あー逆切れしてるー
　　　 |　　　　|　　　　　　　　　 /⌒＼ |　// ＿　　|　 /／|　/ | 　 |　.|　　 .|　　　　　＜IDと顔真っ赤だよー
　　 　.| 　 -ー|￣フ　　　　　　.|　　　 | |/ ／　 ヽ　ヽ/　_,.-= ､|　 /　/ 　 　|
　　　　　　　　 | 　　　　　　　　.|　　　 |　|　〃〃　　　　´　　　.|／／.　　　 |
　　　　|　　　　 |　　　　　　　／＼　　 |　|　　　 /｀-ヽ┐　〃〃 /　　　|　　|
　　　　 |　　　　　　　　　 ／|　　　i´￣｀ヽヽ　　|　　　　|　　　 ./　　　 人　 |
　　　　 .|　　　　　　　　_,.|　 |　　 .|　　　　ヽヽ.,,|　　　 .ﾉ　　／　　　　 ヽヽ　|
　　　　　|　　　　　　　{　.| 　ヽ､ 　 >-　　　 }_　　　 -┬ ' "_　　　　}　　 |　ヽ|
　　　　　.|　　　　　　　|　ヽ､　 フ´　　　　 ノ　ヽ 　　./ |　　　ヽ　　| |　　|
　　　　　 |　　| .|　　　 ＼_ _,,...　　 ／　　 | 　 　ヽ　 !　| 　 　　ヽ　|　|　 |
　　　　 　.|　　| |　|　　　　　｀ - '´i　　　 /　　　　ヽ　 ﾉ　　　,.　ヽ/　.|　.|
　　　　　　| 　.　　|　　　　　　　　|ヽ.,_,../ 　　┌ｰ ∩ ヽ／ /　　 ヽ　 | /

>>233
だれこれかわいい

>>231
トニー・ジャー

>>231
東野英心

>>231
新垣結衣

カットレッグって売ってませんか？

香取くん

>>238
つアウスタ

>>231
だるま屋もとい大泉洋

ホンダのサイトでカタログ見ていて気になったのですが、
今のカブってギアがリターン式なんですか？
ロータリー式じゃなくなったのはいつごろからですか？

>>242
プレスカブ以外のカブが普通のロータリー式だったことは過去にありませんぜ旦那。

Nから1→2→3と踏んでシフトアップして行き停止中だけ最上段からNに踏み込めるシフトパターンを
「新ロータリー」とか「リターン」とかいろんな呼び方で言ってるだけで。

ちなみにその前は
　　１←Ｎ→２→３
後踏む　　　前踏む
というシフトパターンでした。

プレスカブとＣ９０（年式等不明）に乗ったことがあります。
両方ともロータリーだと思っていました。

リターン式というのは一般的なギアつき車両にありがちな
１−−２−−３ −−４
　ヽＮ／
というのだと認識していました。
この認識も間違っていたということですか？

リターン式とニュートラルの位置に関係は無いよ

シフトがグルグル変えられるロータリー式
トップまで行ったらＵターンして戻ってくるしか出来ないリターン式

カブの場合「走行中」はトップから直接ニュートラルに行かないから公式にはリターン式となってる

>>243
スタンダードとかビジネスってモデルには一時期完全ロータリーが有ったと思ったが

旧車、特に昔のイタリア車とか、日本車でも
カワサキのＡ１やマッハ�Vなどは最下段がＮ
だった
が、シフトダゥンのつもりでＮに入れちまう
………と、どうなるか分かるよな？

んな訳で下から二番目をＮにするのが一般的
になった
つまり、行って帰ってくるのがリターン。
循環するのがロータリーってーんだよ。蛸

新聞配達で使ってた97年式のビジネスが3速完全ロータリーだったな
ついつい幻の4速に入れてしまうんだ
もしそれで1速に入れようもんなら…お察しください

念願のカブラサイドカバーを入手し取り付けようとしたのですが、
取付けにあたり、配線をいじるため、ガソリングタンクを外したいのですが
調べたところよくわかりません。
ご教授頂けないでしょうか？

>>208
チェーンとタイヤどれかったらいいかおしえてください

>>20９
チェーンとタイヤどれかったらいいかおしえてください

>>246
ミニトレ系列とかKSR110にボトムニュートラル採用してるのはどう説明するのかという疑問が。

そういやYBの最後の型とか今のバーディーってトップニュートラルだよなw
YBなんか４速あるから、シーソーの後ろガシガシ踏んで1速に戻すの面倒そうだ

よっしゃ、明日スプロケが来るぞ

>>251
バーディーでも新聞用はプレスカブと同じく完全ロータリー

>>243
ビジネス！

>>248
シート下の前後のボルト4本を外す。
キャブの後ろ側に刺さってるフューエルホースを外す。
タンクを上方へずりずりと引き上げる。

だいたいこんな感じ。
タバコ咥えながら作業すると手元が明るくなると思う。

>>255
爆発させるつもりか？

以前にテレビの企画で、蕎麦配達のカブを使ったドラッグレース勝負ってのがあったの。
それに使用されたカブがシャフトドライブだったんだけど、これって普通には購入できないの？

一応ググったりヤフったり近所のバイク屋さんにも問い合わせてみたけれど、情報が全くみつからない。
誰か詳しい情報わかりませんか?

>>257
それヤマハのカブ

>>257
それはカブじゃなくて、ヤマハのメイト。

ヤマハのメイトだってばｗ

ヤマハのホンダだろ

>>261
東南アジアかよｗ

えっーと






話を纏めると、YAMUDAって事でおｋ？

ってのは冗談で、みんな優しいな。ありがとう。

でももう販売してないのね。カブスタイルにシャフトドライブなんて最高にローコストなんだろうけど･･･

>>264
メイトのシャフトドライブは走行距離が伸びると段々音が大きくなって、
しまいにはギャンギャン甲高い音で鳴き出して頭がズキズキするんだよな。
メンテ不足のカブのチェーンガチャガチャもウザイけどまだマシ。

>>265
そもそもカブの場合はメンテ不足が原因なんで自分で直せば（直せる）
いいだけでメイトと比べんなよｗ

カブのガチャガチャが格好悪いでしょ？ってのが売りだった
でも、カブのへヴィユーザーほど使い込むともたなかった(^^)
極めてヤマハ的なオチがついた名車、バイクブームの頃は
乗っても無いのにどっちが優れてる！と言い合った記憶が、、、

アウスタのカットレッグシールドって加工しなくて付きますか？
購入した人の感想教えてください！

メイトのシャフトドライブ、いかにもフリクションロスが大きそうなフィーリングで好きじゃ
なかったな。エンジン性能でカブを凌いでいたけど、それを生かしきれていないような。

>>268
加工はいらなかったが微妙に歪んでてピッタリとはいかず
あっちこっちに力をこめながら付けた。
個体差がはげしくありそうだから運次第だね。
ベトナムパーツはそんなもんでしょ。
安いし、オレは満足した。

カブにモチュールなどの高性能オイルをいれても大丈夫ですか？

何時も6070キロ巡航なら高性能オイルの方が良いだろうな。
俺はG1だが、G2辺りが一番有ってるみたい

便乗して質問
エンジン、ミッションからのメカニカルノイズがちょっと大きくなってきたんだ
オイル交換すればおさまるけど、すぐまた復活する
んで、添加剤試そうかと思ったら、モリブデン配合のはカブのクラッチには良くないってきいたんだ
スーパーゾイルは良いって聞いたんだけど滅多に売ってないし高い
リーズナブルで良い添加剤って無い？

>>273
10W-40とかのオイル入れてみれば？
カブに添加剤入れたら負けかなって思う。

50と90じゃフレームの肉厚とかかなり違うよな？

>>274
堅めのオイルでサラサラになるのを遅くするってわけですか
なるほど

今日オイルとプラグ交換したどおおおおおおおおおお

アタックＸ１とかミリテック１とか入れたらだめかな？
アタックレーシングは特に「速くなりすぎるので単車には厳禁(藤沢公男)」と言っているが。

>>275
確か0.2ミリ違うよ

カブの12Vヘッドってインテーク側のポートってなんミリ？
やっぱり二割ぐらい値上がりしてるよねぇ…

かもめカブ５０cc６Vフィン付きエンジンを頂いたが、化石化の様相。
部品取り決定、ジェネレーターはダブル進角で状態良し、Ｓクランクにも
進角付きがあるんだなぁ、ヤフオクはLクランク進角付きしか見たことないが。
ヘッドはビッグバルブだしバラシてＯＨだ。

ノーマルエンジンならＧ１で良いが、ボアアップ車ならモチュ１５−５０Ｗが良いよ。
春〜夏ね、なぜか１０−４０Ｗ入れたらクラッチが滑った。
ゾイルは入れてるよ、半信半疑だったがクラッチのフィーリングが良くなった。
変速ショックが、ガッコンからカシャにね。
６Ｖのボアアップ車の話なので、１２Ｖ車には良いか分からないよ。

>>279
なるほど。0,2ﾐﾘでも高速でだと違いが有るんだろうな…

ところで純正の補修用の塗料ってバイク屋に注文でおｋ？

>>283
そりゃまあ違いがなかったらすぐ共通化してコスト削減するだろうからね。
だから自分は50ストリートからのエンジン換装を断念して90を塗装することにした。
といっても結局塗装せず緑のままだけど。

>>284
おｋ。つか自転車屋でも行ける所は行ける。

>>285
まあそりゃそうだがw
50フレームにC90Eでも載せて125にボアうｐしようかと思ってたんだが、訳が有って90か70を仕入れたいなーなんて思ってな。

>>286
サンクス 明日バイク屋逝ってくる

>>284
アウスタにも有名な純正色売ってるよ
俺のは珍しい純正色だから見つからないよ
誰かシャトルブルーメタリック売ってる所知りませんか？とゆうか売ってますか？

俺のカブに至っては九州電力使用なのでオリジナルカラーです
ボロボロなので塗り替えたいけどこの色が何ていう名前なのかわからないので動きようがないです^o^

>>288
通販で買えるみたい。
http://bike-paint.ocnk.net/product/595

>>288
コズミックブルーだからアウスタにもあるんだけど他に欲しいものないし送料が馬鹿馬鹿しくて。あまり見かけない色だけどアウスタにあるくらいだからメジャーな色なんかな

もうすぐwave110-iがが発売される。
確かな情報。

停止状態でスロットル入れずに1速入れて後輪浮かしたら、
後輪が回ってるんだがこれって普通なの？（スタンダード）

普通。
俺のSTDもそうなる

>>292
川沿いからだろ？

ネンオシャチェーブクトウバシメやってますか？

>>295
そう

プレスカブのウインカーをハンドルに付けたいです。簡単でしょうか？

固定方法を気にしない寛容な心があれば簡単ですが
まともにガッチリ固定したいと思うと大変でしょう

サンダーと溶接機があれば簡単

オイルが柔らかくなってくるとアイドリングから高回転まで白煙が出ます。
高回転では２スト並みの白煙です。
分解すると燃焼室がオイルで濡れていましたが、プラグの焼けに異常は見られませんでした・
燃焼室を掃除してピストンリングを交換した直後（冷間）だけ調子が戻りました。
これはオイル下がりで間違いないでしょうか？

スイングアームピボットナットが走行中に滑落した…
ナットサイズM10とかM12とか3/8とか1/2試したんだが合わねー
サイズいくつなんだろう

信号待ちとかでNから一速に入れる時のショックはデフォ？
早とちったみたいでちょっと恥ずかしいからどーにかならぬか…

程度にもよるがデフォ
気になるならアイドル調整すべし

むしろNからトップに入れるといいよ

やった事あるが物凄く遅いぞ

というか信号待ちで一々N入れる意味あるのか

>>303
クラッチ調整

>>307
信号で止まったらNを通過してローだろ普通

>>305
押しがけのときな

C50 95年式STD 走行3400km

エンジンに手を入れずに馬力やトルクを向上させるには、キャブレターとエアクリとマフラー交換で良いのか？
その内88ccにボアうｐか85�tエンジンに載せ替えでもしようかと思ってるが

エアクリは正直言ってノーマルが最強
将来ボアうｐするならキャブ、ボアうｐ対応マフラー、ハイカムの3点セットで

>>311
特性の変化なら体感できるかもしれんが、それにCDI交換まで入れても実質変わらんよ。
ヘッドとカムで馬力絞ってるようなもんだから。
免許持ってるならボアアップするほうが遥かに費用対効果が良い。

>>312
なるほど。ノーマルエアクリが強いってのは噂に聞いた事があるな。

>>313
正直ボアうｐよりストロークうｐか90エンジンに載せかえの方がいいかなー、なんて思ってもいるけどな。
カムも弄ってみるかな
ついでに5速入れて…

あれ、キリが無えぞ？

>>314
そう、多分最強はエンジン載せ換え。
するとフレームもブレーキも換えたくなり・・・
気が付いたら何か別のものになってる可能性も。

何事も程度問題。

>>315
まあ予算と相談して色々検討するよ
レッグシールドは外したくないが、付けたままディスク化するとしたら、リアしか出来ないだろうな
流石に50純正だとブレーキが…

>>309
毎回シフトダウンさせて1速に戻してる俺は異端なのか

ステムシャフトの互換性は知らないが
タイカブ類のフロントが流用できればレッグシールドそのままディスク化出来るんじゃないかな。
後ろは現行90に交換か。

予算に応じてどうにでもできるのが良い所。
だがいつの間にか予算オーバーしていくのが世の常。

>>318
まあ財布の中に2K円しか無いんで、間違えてスプロケ15T買っちまって後悔しつつ妄想します

tnx

>>317
たぶんね

>>317
俺もだよ
停止線前までコンコーンと1速まで下げて左足接地で停車
普段右足が接地することはまず無い

>>318
タイカブのステムシャフトは全く互換性無し

タイカブは下が太くて上は細いシャフト　ベアリングも上下で違う

５０ｃｃスクーターしか乗ったことがない私ですが
スーパーカブ９０がほしいのです。
でも、気になるのがミッションとウインカーの位置です。
アクセルをひねるだけでピューと走るスクーターのほうが楽に速くはしれるのでしょうか。
でも、お買い物の荷物(お米、お野菜など)と母を後ろに乗せて走れて尚且つ一生物のバイクというと
スクーターよりカブですよね？

こんな私でもカブに乗り慣れたらスイスイ走れるようになるでしょうか。
買って後悔のないようにしたいものですから。。。

かーちゃん乗せるならカブじゃ怖いな

>>321
よかった俺だけじゃなかった
普段別なバイク乗ってるから癖でエンブレ使って減速しちゃうのよね

>>323
原付はスクーターしか乗ったこと無い俺だったけど、
三日でカブに乗れるようになった

>>323
人乗せてカブタイプならwave125とかCZ-iとかの方がいいかもな
もしかしてタイカブはカラーリングが嫌か？

アウスタに純正色の塗料が売ってるって話ですがどこにあるんでしょうか？ 見当たらない、、

ttp://out-standing.com/cart051006_cubpage_chemical.htm#6-3

この位も探せないのかよ。

チェーンって何キロはしったら交換したほうがいいですか？

>>317
右足で接地するとなんかフラフラしてバランスが取りづらいからシフトダウンしてる。

通は停止直前にｶﾂﾝって落とすだろ。
場合によっては3からｶﾂﾝｶﾂﾝで1に。

踏み込み半クラ使ったり、
エンブレ使ったりする人は、
シフトダウンになるわな。
そんな俺は、両足接地だが・・・

時と場合によるわな。信号が赤に変わった直後だと停止してからN→１速に戻すけど、
信号が赤→青になりそうなときはブレーキ代わりにシフトダウンして１速に近づけていく

マフラーのみ変更してあるが、
排気ガスの匂いがガソリン臭いんだが
どこか異常でしょうか？

６Ｖ　行灯カブ　C５０型　１２０３１〜
年式解りますか？　教えて下さい。

>>330
まめに注油してれば2万km以上持つよ
ノーメンテだったら・・・知らんｗ
スプロケット見てみてスプロケ減ってるようだったらスプロケとチェーンの同時交換が良いよ

１速状態で、スロットル入れずに止まってたら、クリープ現象みたいに
少し前に進んでしまうのだが。ハンドルと足放した時大変なことになったＯＴＬ

>>337
カブってクリープ現象あるの？
俺みたいにピザだと進まないのかな

アイドルが規定回転数より高いか、クラッチ系統の異常だろ。

走行距離2500kmで、納屋で雨風に当たることなく約10年間眠っていたカブを入手し、
自分で修理し乗りたいと思ってますが、「コレだけは交換しとけ」という部品等教えて頂けませんでしょうか？

悪いところ全部。

細かいとこ気にしないなら
エンジンオイルとバッテリーぐらい。

タイヤとブレーキは命に関わるから交換すべし

>>337
自販機でジュース買おうとして1速に入れたまんまサイドスタンドで立ててたらガシャーニングしたのを思い出した。

あるある

50ccのままハイカム入れ+CDI+マフラー+キャブレター交換するとマズいかな？

C50STD 93年式走行13200km位でｓ

やってみてから考えな
成功すると下がトルク減って上が回るようになる
失敗すれば最悪焼きついてコンロッドひん曲がってあぼーん
それだけの話

なるほど。ありがとうございます。

ハイカム以外で遊んでみます

カスタムのエンジンが掛からないから、
一度見て欲しいとの事でチェックしに行ったん
だけど、

・キック降りる
・プラグ火花あり

の状態で全然掛からなかった。こうなると
後はキャブの詰まり・セッティングぐらい
だよね？ プラグ外した時ガソリンで濡れてて
ドレン緩めたらガソリン出てきたから一応
供給はされてるっぽいんだけど・・・

とりあえずキャブOHできるだけの道具は
持っていけなかったから帰ってきた。
ちなみにガソリン抜かずに数ヶ月放置されてた
タマです。

キャブのドレンでキャブの中のガソリン入れ変えたら始動すると思う。
俺は頼まれて、数ヶ月放置されたエンジンを、これだけで、始動させた事がある。

>>50
50ccのままでいくのなら、キタコのハイコンプピストンとハイカム、PC20がいいよ。知り合いのモンキーが組んでるが、なかなか速いよ!へたな75ccなんかよりは気持ちよく走る。80キロ位は出るみたい。

>>350
その場合ヘッドとマフラーも社外品に換えないとな。

ところで凄いレス番間違いだと思うんだが。

カブに、リミッターってあるの？

あるよ


ないよ

ないあるよ

>>351
ふと思ったんだが50ccに合う社外ヘッドなんかあったっけ？

>>351
ノーマルヘッド用のハイコンプピストンとハイカム、PC20なんだがな。

カスタム/リトル4速

STD/DX/プレス/リトル3速

４速車は４速時のみ22ﾟ/7100rpm⇒ｰ2ﾟ/7700rpm遅角
するので
４速センサーの線をカットするとリミッターが解除
されて
線の色がピンクだなんて事は良く知りません

プレスのライト＆キャリアって
どうやったらSTDその他に取り付けられるだろう？
メインステーの取り付けボルトが無いからステーの自作が必要？

>>354
あるのかないのかどっちだ？

>>360
つまり
ないあるよ　なんだな。
ヒントは>>359あたりかな

アンカーミス>>358でした

ID:uwWz3dfy
意味不明
いちいち訂正しなくていいよ。

おい！！原付の制限速度は３０やぞ！！！まもれや！！通報すっぞ！

したら（笑）

勝手に通報してろヒマ人
郵便局と新聞屋と食堂の出前とかもろもろもまとめて通報して来い

３速で走行中、突然Ｎランプがペカッと点灯
以来、Ｎランプが常時点灯になってしまった
ジャグラーを打てという神の啓示かも

>>367
出っ放しの万枚ですね！

いやガセフラかもしらん

裏物だな！ ぺかっちゃいかんところで 光るなんて。。。

純正ノーマルのシングルシートとアウスタのタンデムシートとでは
どちらが気持ちよかですか？

タンデムのがポジション選べるからいいんやない？
身長が高いとノーマルタイプは姿勢がキツイ

純正シートの中身は美味しそうな材質だけど性能は不味い。
アウスタシートの中身は何が入ってるんだろ。

レスさんくす。
アウスタのタンデムシートはそげんよかですか？
タンデムシートほしかとです。

どうでもいいっさ

tてかいつになったらフルオーダーの注文できるんだ？

タイカブ１００ｃｃも日本製のカブ並みのクオリティを確保していますか

タイヤ終了＼(^o^)／
財布の中200円とか詰んだんじゃね俺


テンション上がってきたぜ

>>378
中古のG556(2.50-17)で良ければ着払いで差し上げようか？
バイク屋が納車時にサービスしてくれたんだが、あまりのグリップ力に愛想が尽きた。
フロントに使って約1万km。
まったく減ってません。
欲しいなら捨てアド晒すなりなんなりと。

200円じゃ送料はらえねえなｗ

>>.379
生憎パンクしたのが後輪だからな。気持ちだけ受け取っておくよ
近所の自転車屋に修理に出した訳だが、借金が1万円に膨れ上がったぜ。

持ち金50円…銀行から降ろしてこないとなぁ…

テンション上がってきたぜ

ジュース買ってんじゃねーよｗｗｗｗｗ

>>379
リア用のタイヤをフロントに使うからだよ。

そういえば、空気圧ってどうしてる？
自分はフロント１８５kpa リア２０５kpa位にしてるけどもう少し前後入れたい気分だが。

しかし、セルフガソスタの空気入れは・・・ＯＴＬ

５０DXって５０と何が違うの？
無知でｽﾏｿ

>>385
DX乗りだけど、ウィンカーの音有りと無し位しか
違いは分からん。

カスタムは電子音　４速　シｰト　キャリア
燃料計の位置　他　色々

>>385
大昔はSTDとDXってエンジンから車体から全部違ってたんです。
いつのまにかおんなじ車体の装備違いになっちゃってますが。
今の車体形状になったときかな？
とにかく、当時はカスタムもなくて、DXが豪華版みたいな扱いでした。

それもだんだん違いが少なくなってきて
今じゃ前キャリヤとカッチカッチの有無だけですな。
あ、あと塗装にラメ入ってるかどうかとか。

正直、今回のMCでDXとSTDのグレード分けがまだ残ってたのに驚きました。

遅レスだけど>>359
ニュースメイトみたいな支持方法が無難そう。
今度現物合わせでやってみる予定です。
期待しないでレポ待ってくだされ。

>>384
ガソスタやカー用品店の空気入れって計器ズレてることが多い。

>>383
バイク屋に言っておくれよｗ
「Rear use only」とサイドウォールに書いてあるのに入れやがったｗ

>>384
空気圧管理は自前でエアゲージを用意してやらないと無意味だよ。
計器には個体差で誤差があるから正確ではない。
APとかストレートで買えば安いし、用意したら？

エアゲージは計器じゃないのかバカチン

呼んだ？

よろしい、ならば戦争だ

亀レススマソ
>>273
ケンドルGT-1の10w-40入れてみ　添加剤使う必要ないよ

まあ俺は春先に20w-50とスーパーゾイル入れて一年後に交換
（年間走行距離5000km〜2万kmだから）してるけどな

赤い男爵でスーパーカブ買おうと思うんだけど、どうでしょうか

レッド男爵では125以下は扱わない方向で進んでいたと思うけど
違うか？

うちの近所のバロンは125cc以下は扱ってない。
大阪

男爵へ行ったら、全国の男爵から取り寄せがおｋだから是非ウチで買ってよといわれますた。

バロンて他店舗から取り寄せたら輸送料かかるよ。
近所ならいらなかったと思う。
例 青森→大阪で3万円

>>398
ｸﾞｰﾊﾞｲｸとか見た？
男爵に探してもらうのも良いけど、
色々な店に行って自分の足で探すのも楽しいもんだよ。

395です。みなさんレスありがとうございます。
ｸﾞｰﾊﾞｲｸとか見ても田舎なもので１台も上がってないんですよぉ。
自家用車の所有を辞めてカブに乗り換えようと思っているのですが
男爵へ行ったらなんだか無理やり買わされそうな雰囲気で少し嫌でした。
購入もさることながらアフターが大切なのでまずは店の情報集めから始めたいと思います。

>>401
新車じゃ駄目なの？
後、この際だからカブのメンテを自分で覚えるという手もあるよ
カブはホンダ　スーパーカブメンテナンス（スタジオ　タック　クリエイティブ刊）
とか初心者でも分かりやすい本とかあるし、逆にそういうのを一切覚えたくない
とかならむしろ男爵はお勧めなんだが……。

402さま
予算が15ﾏｿくらいしかないんです。
だから中古になるかなぁと思ってます。

>>403
15万円出せるんなら、近所（本当の田舎ならスマソ）
のバイク屋（兼自転車屋みたいなところでも可）でもよくない？

アフター期待してるようなんで、ヤフオクはお勧め出来ないけど
カブのメンテ等は本当に日本中どこでもOKというぐらいアレなので
ヤフオクで信用出来そうな相手から購入するという手もあるかも。

今年初乗りしてきた
ちょっと寒かったけどやっぱカブは楽しいな

>>405
東北以北？初乗りオメ
こっち（栃木）も先週までは天気が悪い＝雪
だったけど、まだまだ寒いけどこれからは天気が悪い＝雨の季節がやってきたよ

近所のホンダのおっさんが６月頃にカブの１１０が出ると断言していたんだが、
真相をご存知の方情報提供願います。
在庫の９０買うかＷＡＶＥ１２５買うか６月まで待つか迷ってるもので。

いつスパイクを脱げばいいか考え中＠札幌

>>406
うちは新潟、寒いとどうしても車に乗っちゃうんだよね
でもそろそろ自賠責が切れるんで更新がてら初乗りしてきた
近所のコンビニで自賠責更新>バイク屋で一通り点検&レッグシールド注文>ちょっと遠くのゲーセンに寄って休憩>帰宅
で40km位走ったよ
帰ってきたら腿が氷のようになってたw
早くレッグシールド届かないかな

バイク屋で自賠責更新しないのはなぜだろう…？

>>410
コンビニでできるからさ。

>>410
んー最初はバイク屋に行く予定なかったからさ
コンビニに寄ってからちょっと走ったらやっぱりレッグシールドは必要だなぁと
そのまま点検と注文を思い立ったというだけのことだよ

>>403
ｶﾌﾞは構造が単純だから、上の人も言ってるように
ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾞｯｸ見ながらで素人でもできるよ。
俺はﾀｲﾔ交換ぐらいしか店に出した事ないけど、
高房の時に買ってから今まで、
15年間ﾄﾗﾌﾞﾙなんかない。
程度まぁまぁの中古買って自分でﾒﾝﾃしちゃいなYO

>>413
むしろタイヤ交換で店に出したのが不思議なんだがタイヤ処分の関係？

おれもタイヤ交換だけは店に頼むな。

タイヤは処分に困るけ

シューとかチェーンはコンビニのゴミ箱に捨ててるが、廃タイヤはでかすぎる

シューはともかくチェーンて金属ゴミで出せばいいんでないの

>>414
そだよ。
廃ﾀｲﾔをﾀﾀﾞで引き取ってくれる店があるから。
あれだけは棄てる手間がね。

403です。みなさんレスサンクス。
ﾒﾝﾃはやっぱり自分でやりたいですね。がんばります。

プレスカブ・コンビニブレーキ仕様発売させたいです
１７インチ、標準サイズドラム、前後連動ブレーキ付き発売してほしいです

コンビニ　ブレーキでググッたら、アクセルとブレーキ間違えてコンビニに突っ込みすぎﾜﾛﾀ

クランクケースの交換と中古エンジン載せ替えってどっちが安く収まりますか？

こんにちは　81年式カブをレストアしてるのですが
キーシリンダー外れなくて困っています
ラッパになっている所をドライバーで押し込んで2/3位は外に出るんですが
裏側の1/3が狭くて押せません
何かコツがあれば教えて下さい

純正風防を付けた状態に適合する安いバイクカバーを探しているんだけど
ホームセンターに売っているやつで1サイズ上を買っとけば問題なし？

http://gentukinojuku.fc2web.com/chain.html
この画像では、注油に556を使用しています
チェーンをさわるときは、手袋をしたほうがいいかも
しれません。真っ黒になりますからぁ！


↑酷いな、こういう過信した素人が厄介

>>424
エンジンオイルがオススメ。

んだんだ。

あー、もっこり堂ってどっかで見た名前だと思えば・・・

>>424
これは酷い。

手袋してチェーンなんか弄ってスプロケとの間に挟まれたらとか考えるともうね

オイルまみれの指とか寧ろカッコよくね？

ﾊﾞｲｸいじるのに軍手とか邪魔。
素手がいちばんしっくりくる。

>>429
手袋ダメになるのと、指ちょん切れるのどっちが好き？

俺はAZのチェーンソーオイルメンテを300km毎にやってるが軍手はしてる。
今のところはチェーンとスプロケに挟まれたことはないが
やっぱ外してやった方がいいんだろうか？

手袋しててもそこそこの強さで挟まれれば指くらい飛ぶだろ、と思わんでもない。

やっぱりカブのチェーンケースは神

>>424の何がどう酷いのか説明してくれ
crcをチェーンオイルにしてるからか？

薄手の使い捨てゴム手袋を使ってる俺
エンジンかけたままチェーンいじるのは理解出来ないぜ・・（´・ω・`）

ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞかけて、1速ｱｲﾄﾞﾙで回すとﾙﾌﾞ吹きかけるのにいいんだよなぁｗ
ふき取るときは流石にｴﾝｼﾞﾝ切るよｗ

とりあえず秒速５センチメートルの２話だけ張っとく
ttp://m.youtube.com/watch?v=YYNcNWOsMsw&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON&warned=True

携帯サイトとか勘弁

>>438
お前……少なくてもオイルメンテスレじゃ禁止事項だからなそれ
後、そうやってうっかり指を飛ばす奴は居るし、そもそも
お前は平気でも不足の自体があったら……。

リアタイヤ回しながらチェーンオイル掛ける、でおｋ？

それは普通にやってるが・・・・これでも危険とかいわれたらしようがない

>>441
ごめん、俺頭悪いんで、教えてくれないか？
不測の事態って何？

50ccとはいえ人間乗せて運べるパワーのある機械だぜ？
4輪もそうだが機械が凶器になるのを理解してないやつが多すぎる

>>442
＞リアタイヤ回しながらチェーンオイル掛ける、でおｋ？
『手で』リアタイヤ回しながらチェーンオイル掛けるでおｋ

>>444
突然の突風。
平坦な場所に置いておいたつもりがエンジンかかってるのもあり自分の方に倒れてきた。
チェーンが突然切れて……。
知り合い・友人・家族その他が悪気なく驚かそうと後ろから……。
地震で。
自転車・車が他のものを避けるのにハンドル切った先が……。
突然の心筋梗塞他。
ぼけてて思わず指がチェーンの方に……。

>>446
よく分かった
俺二度とカブに近づかないわ

チェーンの外側から注油すればいいじゃん。
この流れ秋田。

>>446
勿論「手」でやるぜ
片手吹っ飛ばしたら洒落にならんしな

チェーンケースの穴から注油すれば安全だろ。拭き取りなんてしたこともないし。

やっとこさカブ手に入れてナンバーもらいに行ったら番号が｢４２１９（死に行く）｣だったｗｗ
番号指定とかできないよね？

>>451
どうしてもイヤならその場で廃車→再登録

BSフジの｢ばら・す｣って言う番組結構面白かった。
つい録画しちまった。
再放送みたいなんでとっくに既出だったらごめんよ。

>>451
是非とも拝見したいのでうｐ

>>451
知り合いに黄色でそのナンバーいた気がする

まだ5桁ナンバーで65142(ムゴイ氏に(方)よりはましだよ

>>451
変なこと聞くけど住んでいる市町村財政難だったりしない？
普通の市町村ならそのナンバー破棄してる筈
（正確にいうと出さないだけなんだが、財政難だと
勿体無いんで出すんだよね。もしくは関東の一部と関西は気にせず出すらしいが）

0721とかいるのかな

>>457
それ人の誕生日でなら聞いたことあるわ。

>>456
わざわざ破棄してるの？
最初から発注しなきゃいいのに。
数字順に製造しなきゃいけない決まりでもあるのかな？

>>444
オレ、>>446の不測の事態の解説みても、
なんでチェーンルブをアイドル時に掛けちゃイカンのか、
分からんわ・・・
取説ではチェーンケースの穴から注油するってなってるし、
爆発でもするのか？

>>460
チェーンケース外してるうすらバカがいるからじゃね？

>>460
チェンケースきっちり外して注油するマメな人も居るみたいだぜ！
なんか感動した。

ものぐさ者の漏れちゃんは「どうせ注油した後に張り見るから」ってエンジン止めたまま注油してるけど。

ＥＴＣつけたいんだが、どこの店へ行っても売り切れだ。

カブにETC付ける訳じゃないよな

>>457
お　･721なんか嫌だ

>>451
漏れは「291」だぜ。
このナンバー嫌だ。

>>457
俺のは『３０７６』
さぁ！オナろ〜！！

俺のは8796
やな苦労

洗車とワックスがけ終わったぞ！

フロントブレーキが貼りつくようになりやがった…
掃除するか

>>460-462
チェーンにルブやシリコーン、556（シリコーン、556はアホの子だがｗ）
なら穴から
チェーンにオイルメンテ（特にハンマーオイル）
ならチェーンカバー外すのが常識
OK？（後さ、カブにチェーンカバーつけてない奴はどうすんのよお前ら？）

>>471
お前なんか臭ぇな

>>471
それはおまえの中の根拠のない常識であって・・・

チェーンにはペペローションがよかです。

>>469
漏れは昨日洗車したが、今朝には黄砂にやられてたぜ……orz

>>453
http://fod.fujitv.co.jp/FOD/episode.asp?CONTENTS_NUM=1097

>>473
【あいつら】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ15ｸﾘ目【油断ならねぇ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234920870/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ15本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230916266/

カブのチェーン注油は穴から注すのが普通だろ

まぁ俺はチェーンカバー外すけど

なんで？なんかいいことあるの？

>>459
落札業者の都合だろ
あんなんプレスして大量生産なんだから
この番号だけ抜いてくれなんて迷惑以外の何物でもない

オイル入れすぎてセル回らないことってある？

>>481
FIスレでも同じこと書いてたな。

>>481
二種スレにも書いてたな。

>>481
リトルスレにも書いてたな

>>481
リトルスレにも書いてこい

>>481
このスレにも書いてたな

>>481
書き過ぎると返答来る率が下がるんだぜ

>>481

俺のチンコにも書いてたな。

浮気がバレたじゃねーかよ

>>481の人気に嫉妬

Ｃ５０を７５ｃｃにボアアップして
フロントスプロケット一回り大きくするだけで
８０Ｋｍぐらい加速できるもんですか

吸排気や他の改造がどーなってんのかわからんから答えようが無い。

50ccのままでも15Tにして下り坂をフルスロットルで75キロ位出る

ただ、長時間やったり多用したりすれば短期間でエンジンがぶっ壊れるだろうな。

すいませんちょっとアゲさせて下さい！

スーパーカブ50の荷台にリトルカブ純正の小さな荷台って付くのでしょうか？
知ってる方いましたら、情報求みます。

付けようと思えば何でも付く

>>493

>>4を声出して上から下まで読め。

書いてました！

すみませんm(__)m

頼んだ場合、色って無色でくる訳じゃないですよね？
緑なんで、リトルカブのタスマニアグリーンのやつが欲しいんだけど

>>496
お前、どこまで他力本願なんだよ！

死ねやカス

>>498
お前は自分で調べる事をせず、ちょっと注意されると逆ギレするような人間なのか？
そんなんじゃ、教えるつもりが有っても教える気が無くなるぞ。

わからない七大理由

　1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
　2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
　3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
　4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
　5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
　6. 感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
　7. 逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする｡


ここまでこうも見事に当てはまる奴も珍しいｗ

どこにでもいる、何の変哲もない荒らしじゃないですか

オイルを入れすぎたらセル回りませんか？

>>498

これは酷いw

>>493
それしてるのみかけた。
見掛けはよかったよ

ID:WvHxzokr
なんでこんなにもマナーを知らないの？どうしたの？どうしたいの？
なんで？　なんかもうかわいそうだな、かわいそう。

　　　　　　　 ,,‐---‐,,, -､´::::::::::::::::::::::::::::｀:...
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　　　　　　　　　　 ヽ∨ヽ　　　　　　　　 :::::,'
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　　　　　　　　 ／　　　｀ ー─-{＞＜} .ヽ
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>>490
キタコ75、Fスプロケ15で乗ってるが、
80は無理！
長い下りなら出るが、車体の安定性とブレーキの貧弱具合で、
自ら抑えてしまう。
50〜70が快適って位かな？
キタコだとハイオク仕様になるからな。

シンデレラ

何でカブって燃費がいいんだろうな？

規制前C50よりも規制後AA01の方が公称燃費は悪いことになってるけど、実燃費は
良いね。カブの場合、実燃費＝全開燃費ともいえるから、どうせ全開で走るんなら
キャブを絞ってる方が有利ってことなんだろうな。

たぶん、開けた時のガスが薄くなったんだろう。カタログ燃費は部分負荷燃費なので、全開燃費は別。
FI車の燃費もたぶん同じ理屈。

質問なのだが、パンクした場合に使う修理剤（タイヤウェルドとか）
ってもしもの場合に携帯しておいた方がいい？

備えあれば憂いなし

タイヤウェルドって空気が入るヤツかな？
人里離れたところをよく走る人なら持っててもいいかもね
けど大抵はちょっと押して歩けばバイク屋なり自転車屋なりガススタンドなりあるよね

てか自転車屋のパンク出張修理って予想以上に安いよ

タイヤレバーとパンク修理セットに加えチューブと空気入れを常備してる俺
使ったことはまだない／(^o^)＼

今の新車はパンク防止剤入りのチューブが入ってるんだね。
テレビ見てへえーって思った。いつからそうなったんだろ。

今日ハンドルバーとスロットルグリップ、ケーブルをグリスアップしてやった。
効果はというとドラゴンボールで言えば修行用の重い胴着を脱いだみたいな状態になった。
カブはスロットルワイヤー一本なのでカシャン！とは戻らないけど
かなりレスポンス良くなった。もっと早くやっとけばよかった。

>>516
'95-6年くらいから。でも普通にパンクするよ。

>>518
95年式のSTDだけど、普通にケツがパンクしたぜwww
んで修理代いちまｎ(ry

てかグレードによっちゃ入ってないとか有るのかな。

パンク防止っちゅうかパンクしても走れるんだろ

>>519
三樹書房の本(3,400円+税)によると96年12月からだそうだ。

まじか

>>518
そんな前からなのねｗ　スレ初心者なもんでごめんよ。
あの２重構造のチューブは結構画期的だとおもた。

>>520
そうだね、ムースとは違って液体が穴をふさぐってやつだから、ふさいだあと
長持ちはしないだろうし、何が刺さっても大丈夫ってわけじゃなさそう。
まあ気休めでも入ってないよりはましってぐらいかね。

>>523
でもタフアップは交換めんどくさいんだぜホイール汚れるし

パンクの原因の大半がリムの錆によるチューブの損耗、空気圧不足によるリム打ち
だから、タフアップはあまり意味がない。

なんだこのテンプレ
お前ら頭おかしいんじゃねぇの

カブでJAF呼んだらどうなるんだろ。
と、登録した後に思った。

不動が一台あるんだけど一番有益な使い方教えて

>>510
FIは始動が楽々だから良い。心地よい。

C50だったら
何もしないで５１ｃｃにしましたといって
黄色ナンバーで走ってたほうがベストですか？
一応平坦でノーマルで６５Ｋｍ近くでます
もうすぐＦ１のカブ９０発表したら新車買うかもです

>>527
俺も登録して1年になるがまだ呼んだこと無いなぁ

>>528
くれ

いじー

たくしー

亀レスだが、俺も渡されたナンバーが4219で、その場で変えてくれって言ったら
快く変えてくれた。
市長まで出てきてどえらいことになったぜ

死長

うちのカブ87年式C50なんですが、チェンジペダル外すのにステップ外さないと
ダメなんですが、カブ弄ってる他の人のサイトなんかだとステップ外さずにペダル交換や調整してるように見えるんですが。
何故でしょう？
新型（F1?）はステップ外さないとペダル外せないというのも見ましたが私のは古いですし。

>>530

公文書偽装同行使ですね？



わかります。

>>537
95年式のC50だが、ステップ外さずにチェンジペダル外せるぞ？
年式によるのかな

>>537
ログ読むと87年式には何か有るらしいね。
ウチの93年式はステップ取らずにペダル外れるよ。

ペダルの取り付け角度によっても違うかも
うちのは少し前のめりなので心持後ろにしないと外れない
なのでもっと前のめりだと外れないと思う

はじめてスパークプラグを換えようとして
安物のプラグレンチの17ミリの物を買ったらうまく外れませんでした
ググッたりしたのですが、レンチのサイズが悪いのかレンチ自体が悪いのか判断がつきません
スーパーカブC50にデフォでついてるのを外すのに最適なレンチサイズを知ってる方教えて下さい

>>542
デフォは知らんけど、ダイソーの100円のでちゃんと外せるぞ
固着してんじゃね？

>>530
それくらいがまんしろよかもです

>>537
おれ87年式に乗ってるけど
ｽﾃｯﾌﾟ外さなくてもﾍﾟﾀﾞﾙ交換できるよ。
確かにｽﾃｯﾌﾟが邪魔だけど
ｺﾂ掴めば外れるよ。

オイル交換したら乳化したオイルが出てきたぉ

今日洗車してワックス掛けてたら、

どうせならチェーンカバーの裏もワックス掛けたらいいんじゃね？ww
↓
あれ？外れねえぞ？
↓
スプロケのカバー外さんと無理か
↓
あれ？工具入れ外さないと無理くね？ww
↓
どうせならナンバーも外してワックス掛けるか
↓
どうせなら風防とレッグも汚れ落とすか
↓
どうせならフェンダーの裏も(ry
↓
(中略)
↓
俺のカブがバラバラなのはなんでだぜ？(´・ω・)

ってなった訳だが

>>546
ここ5回くらいずっとオイル変えたらカフェオレ出てくるし

チェーンには何を注油すれば良いのか？

・ホンダ純正テフロン入りチェーンルブ
・モリブデングリース
・リチウムグリース
・エンジンオイル
・クレ５５６
・ミシン油
・ギア・デフオイル７５ｗ−９０
・ＬＳＤオイル９０−１４５
・健康エコナ
・モーターアップ

>>549
556吹いとけ

>>549
エコナ一択

しかしカブは凄いよな、新聞屋とか人＋新聞＋カブの重量で200�s超えて乗ってる香具師とか
いるだろ、エンジンたったゼロハンだぜ、凄いわｗ
500�s超えても走るかね？
流石にタイヤがもたないかｗ

>>548
私ものオイル交換して3日ぐらいでカフェオレになってた。
オイルすこし漏れてたんで、キックのオイルシールとクラッチカバー
のガスケット変えてたらカフェオレ化しなくなったよー
関係なかったらごめそー

4L1200円の安オイルを洗浄・メンテ用に買ってある。
ジェットオイラーでチェーンケースの隙間から
ちゅーーーーっと注入してるが。

>>554
なんつーブルジョア。
俺なんて廃油。

>>542 16mm

>>554
4L　\1000ってのはなかなかないね。

200円はどこいった

家に帰るって言ってた

ワイヤーハーネスの途中についている黒いサーモスタットはどういった目的で付いているのでしょうか？
キャブヒーターの動作用でしょうか？
ボアアップ、その他カスタム済みで、キャブはVM22に交換済みです。この場合取り外しても問題ないでしょうか？
よろしくお願いします。

>>553
ベストアンサーに選ばれました。

>>549
AZのチェーンソーオイルやハンマーオイルがないのは実はアンチオイルメンテ派？
素で知らないのなら取りあえず本スレに池

俺は300km毎にチェーンソーオイルでオイル交換の際だけ
ケンドルGT-1＆スーパーゾイルの廃油使ってるけどな

自己解決しました。
配線図を眺めたところ、外しても問題ないようです。

>>547
俺もたまに陥るｗ

モーターサイクルショーのホンダブースにカブ系は置いてなかったけど（モンキーはあった）
技術アーカイブというパンフレットにタフアップチューブの解説、最後のほうにはスーパーカブ誕生の歴史について記載されてた。

スパークプラグの番手って低いほど低回転に適してるんだっけ？

>>566
低回転というか低負荷に適している。

カブにモンキーかゴリラのエンジン搭載機ってのを売ってもらうんですが整備大変ですかね？
現状はマフラー無いのと不明キャブが装着されてます。
前所有者もその状態で入手したらしく、改造の経緯やメンテとか知らないらしいです。
貧乏故に燃費の良さを優先させてしまいました。
電球やＢＴは12Ｖが装着されてますので12Ｖ仕様ですかね？

それでお聞きしたいのですが、
・この状態でモンキー、ゴリラ系のマフラーを装着すると車体に接触してしまうんですが、
　逆にカブのマフラーは装着可能ですか？
　特にマフラー装着はガスケットかスペーサーが何枚も必要みたいですがこれはデフォですか？
・キャブやエアクリＢＯＸはカブの純正品を付けた方が良いですか？
　現状は前方向にキャブが装着されているのに対して、後方に向けられて装着されてます。
　おまけにスロットルワイヤーも社外品なのか？　たるたるで余りまくってます・・・・

・モンゴリ系のマフラーは殆ど付かない。付くとしてステー付けた激安ショート管位か？
素直にカブ用のマフラー付けとけ
・キャブやエアクリは純正の方が良い
スロットルワイヤーは交換するか何とかしろ。つーかバイク屋に持ってけ

一番安く済むのは
ノーマル50のカブエンジンを安くオークションで買う。
90や社外エンジンに積み替える人がいるから
50のエンジンは比較的安い。

でさらにそのチューニングモンキーエンジンをヤフオクで売れば
お釣りがくるかもよん。

実家で熟成されたC50SSを発見。
なんちゃってオフロード/トライアルにして遊んでみたいと思ってるんだけど
オイル交換位しかやった事ないので色々わかない事がありちょい聞かせてください。

まずフロントをテレスコ化したい、できればディスク化したいんですが方法としては
1.CD系のステムごと移植　→　お手軽だがドラムのまま
2.CB50Sのアウターチューブ、ハブを流用　→　お手軽にディスク化だがCB50Sパーツはプレミア価格
3.ステムシャフトを延長しNS-1のFサス流用　→　キャストホイール化してしまう

の3つの案を見つける事ができました。
CRMのホイルを流用する方法もあるみたいなので自分としてはNS-1サス案で
いこうかと思ってるんですが他にいい案ありますか？

というかそもそもステムまわりの構造自体をよく理解できていないのですが
基本的にステムシャフト径が同じならばステムごと移植する事で他車Fサスを
流用することが可能だと考えて良いんでよね？
リアサスの長さをどうやって稼ぐとか他にも問題いっぱいですが、CRM50あたりの
Fサスがついたりしたら楽なんですが世の中そんなに楽じゃないですよね。。。

とりあえずサービスマニュアルは発注したので週末にでもフロント周りばらして
色々考えてみます。

>>571
弄繰り回して壊してもいいというなら別だが
文字通りオイル交換しかしたことがないというのならば
そもそも流用はやめた方がいいんじゃ……

因みにカブ用のパーツは流用じゃなくても専用のパーツがググれば
いくらでも出てくるし、お望みのもあるよ（大抵高いけどな）

>>572
壊す気満々です、いや壊したくはないんですけどねｗ
5年ほど誰も使わず放置されていた車両なので壊れても問題ないんです。

自分で色々できるようになりたいと思っていたのですが、新車購入のバイク歴2年で
今まで壊れた箇所もなく、オイル・プラグ交換、チェーン注油ぐらいしかした事がないのです。

なので良い機会とばかりに弄り倒す気です。予算もなくはないんですが、勉強目的なので
なるべく専用社外品は使わない方向で考えてます。

>>573
ﾔﾏﾊのRZ50のﾌﾛﾝﾄ移植とかどう？
あれならｽﾎﾟｰｸﾎｲﾙでﾃﾞｨｽｸだよ。
まぁ加工が大変かもしれんが。

そんな良い素材があるなら俺ならまず、車体をバラしてグリスアップやエンジンをバラして各部点検しながら自分のスキルアップに努めるな。
それらができるようになってからスクランブラーw化に手を出す。

まともな整備技術が無いと改造も挫折しないか？

余りに寒いから外した風防をまた付けちまったぜ

寒い

初バイクなのでオススメのヘルメット教えてください
メガネ君なのでフルフェイス以外でお願いします＞＜

つ【テレオス３】

>>577

予算は？

14000円位出せるなら、OGKのスピンドルってジェッペルがいいよ。

トランスカラーは派手だけど、単色の白、黒、クリーム、艶消し黒などもあるよ。

>>578>>579
2万円までに収まればと思っていたので丁度良いです。
ありがとうございます！

正直30キロを遵守するのなら半キャップでも良いだろうけどな

30キロでも寒い

お前らは何も分かってない
めがね使用者はシールド付きにしなければ地獄を見るというのに

セールでARAIのSZ-RAM3が28500円だったが予算オーバーか
OGKのテレオスでもおｋ

そうなの？逆にめがねあるから大丈夫そうなもんだが

シールド無しメットで雨降ったらレンズに水滴付くよな。
そーすると前が見えなくなるとは思わんか？
死活問題だぞ。マジで

メガネ無いと目開けることすらできん

>>584>>586
メガネがあっても不十分、という話です。

ごめん、俺がなんか勘違いしてた。正直しまんかった。

>>585
シールド有りならシールドにつくわけだが

しかし雨の日は、レンズが細いおしゃれ眼鏡じゃどうにもならん

ガラコですね

タイの技術者を引っこ抜いて、日本にカブの原二を投入することは公式発表済みだから妄想でも何でもない。

雨の日のメガネで辛いのはレンズの内側に水滴が付くこと
こうなるともうほぼ視界0

メガネとシールドじゃ、水滴が付いた時の視界不良度がまるで違う。
これは実際経験すればよく分かる。俺は経験ないけど

そう変わらんぞ、
シールドに曇られるのが一番きつい

>>591　タイカブをデザイン・設計しているのは日本の朝霞研究所。タイ人はカラーリングと
マーケティングのみ。

ジェットでフェイスマスク忘れた時は下に向かってフーフー息吐いてるよ

口にホースくわえて首の後ろにでも回しておけば曇らないぉ

ベンチレーションのことから口元までチューブとかマスクが標準装備だったらいいのに

ママレモンでも塗っとけ。

SHOEIのジェットを使ってるが、シールドが曇って困ったことはないぞ。
信号待ちで口周りだけ曇りかけることはあるけど、少しでも走り始めればすぐ消える。

>>595
織り込み済みじゃ。

おまえらはシールドに撥水剤を塗るって発想はないのかw

撥水剤より親水剤のほうがいいって聞いたが

カブみたいな遅いバイクにガラコは最悪

カブC50純正のプラグソケットって何mmですか？
今工具店にいてぐぐってもわからないんです
誰か教えてください

そっか！ザクのパイプは曇り止めだったのか。

>>605
合うかどうかチョット借りてみればいいじゃない

>>607
ダイソーなので無理かと…。

>>608
工具店じゃねぇぇ
16�_

テレオス２や３より
ホンダＪＴ−１のほうが微妙にかっこいいと思うのだが。

>>598
ショウエイのエアマスク最凶だ。
ttp://jp.shoei.com/products/ja/parts_list.php?parts_id=7

>>610
……正直同意しかねる

アウスタのヘッドライト用のハロゲン300円の奴、
試しに付けてみたらハイビームとロービームのスイッチが逆になった。
電気のことよくわからんのだが、これって大丈夫なのかね？
あと純正30Wだけど、こいつは35Wってのが大丈夫なのかも気になる。
使ってる人いないかい？

それ使ったことある
俺も同じようにハイとローが逆になった
結局１ヶ月でハイ側が切れたんでスタンレー製にしたよ

北関東から夏に北海道に行く計画を立てている最中なのですが（過去に九州まで往復した経験あり）
北海道のシュンクシタカラ湖に、ほぼノーマル（流石にタイヤとサスは考えますが）
のC50Hで行くのはやっぱり無謀でしょうか？
（万一のことを考え3人でうち2人はカブですが、1人はATVです）
もし、シュンクシタカラ湖に言った事のある方がいればご意見を頂ければ幸いです。

エアフィルターが外れない・・・
回してみたらゴムホースも一緒に回ったｗ

>>616
俺はホースごと取れたorz…

>>615

夏に行く事になんの不安があるのか不思議。
別にフルノーマルでも問題あるまいに。

ttp://www.yenjoy.co.jp/cone/
なかなか面白いのを取り揃えてるな

>>618
だな
普通に林道なんだし

あ、予備燃料は有った方が良いかも

>>619
こういうオサレなカスタムって、このスレ的にどうなん？

どうって・・・どう？

どうどうっ！

すげぇボッタクリ価格だな

邪道
邪道が好きな人もいるので別にかまわんがｗ

一回は乗ってみたいな

スーパーカブもビックリ！！


トヨタ・プリウス 最終試作車【webCG試乗速報】

一時停止も上り坂もある場内路をフツーのペースで走って、車載の燃費計でリッター25km。
エコランに挑戦したら、なんとリッター57km（!!）をマークした。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020818.html?pg=4

実走25km/lエコラン57km/lなんて全然吃驚できません

＞205万円という価格はそんなに驚きではない。
驚愕

これだから盗用ヲタは・・・

>>618
どうも。ご存知の通りシュンクシタカラ湖は
1970年代に衛星写真で見つかった様な北海道でも未だに未開の地で
4WDでも崖に転落の危険がある所とのことでしたがそうでもないみたいですね。
勿論、最後の2kmは気をつけた方がいいとは思いますがフルノーマルでもOKとのことで安心しました。

>>620
どうもです。燃料のほかに、ヒグマ除けも必須ですよね。
後、携帯は役に立たないのは聞いてますが
他に必要なものありますでしょうか？予備チューブとか簡易な修理道具は
勿論用意しておきますが（後念にためにGPSナビも必要ですよね）。

たかだか林道入るのに、そんなに金があるならキャンプ道具持ってけば？
数人で行くみたいだしケガしても平気でしょ。

>>630
乗り物三台もの騒音があればヒグマなんて近寄っちゃこないよ

>>614
そっかー、やっぱダメなんだなー。2個買っちゃったけど、諦めて捨てるか。

「プリウスのエコラン燃費は実質リッター２８５キロ」

新車で買ったカブ５０キャブレターをエコランしてもリッター５７キロくらい。

プリウスは５人乗れるからリッター５７キロ×５人＝リッター２８５キロの価値がある。

盗用多の工作員が沸いてるな

アルト5MTならリッター20キロなのに。

プリウスすげー

5人も乗ったらどんだけ燃費落ちるんかと

プリウス、真正面から見なきゃ悪くないデザインだな。

>>634
戦は数だよ兄貴。
プリウスで配達は出来ないしな。

６月についにカブ１１０発売！　だそうですね。

22 名前： オオバクロモジ(コネチカット州)[] 投稿日：2009/03/26(木) 01:29:38.17 ID:2NufO8cv
>>3
ホンダ主催の公式エコランでカブが持つ記録は驚異の3400Km/L超

http://www.honda.co.jp/Racing/ecopa/ecorun/

64 ポピー(愛知県) sage 2009/03/26(木) 01:39:22.71 ID:l36tq/aZ
>>22
これカブの記録じゃなくてエコラン競技の記録だろ？

93 オオバクロモジ(コネチカット州) 2009/03/26(木) 01:46:26.90 ID:2NufO8cv
>>64
すまん、カブエンジンでの記録だわ。
市販スーパーカブ自体のエコラン記録はたったの540Km/Lしかないようだ。

>>640
ソースプリーズ

>>618>>620>>631-632
・・・お前ら本当にシュンクシタカラ湖に行ったことあるのか？
摩周湖か何かと勘違いしてねぇか？
もしくはシュンクシタカラ林道しか走ってないとか？？？

俺がシュンとしたからっておまいらまで・・・

あらためて見てみると異常につまらんナ

　　　　　　　　　　　　　　 ｽﾏﾅｶｯﾀ

だからあれほど旬を過ぎたネタをするなと・・・

こうなったら皆で瞬駆使宝湖に行くしかねえなｗ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%A9%E6%B9%96
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6139421

>>643

行った事なんかねーよ。っつーか初めて聞いたっつーの。

でも日本で、道があって、夏だろ？ なにを悩むのか教えてくれ。

これだから林道やオフを走ったことのない奴は困るな。
20km超の未舗装林道でヒグマがいるとしたらかなりの重装備になるぞ。
多めに予備ガスも持っていなくてはいけないし、予備チューブも４本は持っていきたい。
最悪の事態を考えて滑車やロープ、スコップ、鋸、マチェットetc.
複数で行くようだから少し安心だが、十分すぎるほどに注意しておくれ。
ATVも同行するみたいだけど、セローとかジェベル200系のオフ車がいると更に安心かと。

>20km超の未舗装林道でヒグマがいるとしたらかなりの重装備になるぞ。

たかが20キロ程度でどこまでびびってんだよw
熊なんかバイクが数台走ってりゃ来ないっつーのw
手負いにでもしなきゃ追ってもこねーよw

>多めに予備ガスも持っていなくてはいけないし、予備チューブも４本は持っていきたい。

戦後間もない焼け野原の未舗装の時代を生きてきた人達のカブはさぞかし荷物満載だったんだな。

>最悪の事態を考えて滑車やロープ、スコップ、鋸、マチェットetc.

滑車、ロープ、スコップ？すでに走り方かルートが間違ってるだろ。
ググってみたがほとんどフラット、一部荒れじゃねーかw

>セローとかジェベル200系のオフ車がいると更に安心かと。


どんな理由だよw
地元の林道を丸一日総計約60キロの林道を1人でプレスカブで走ったがチューブ4本もいらねーよw
万が一に1本ありゃ十分だろ

これだから林道やオフを走ったことのない奴は困るなw

過ぎたるは猶及ばざるが如しか…

>>569
逆にモンゴリ系のエンジンにカブのマフラーは装着可能ですか？
確かにこの状態だと、つくには付いても、車体に当たって酷いもんでした・・・
スロットル、ワイヤー、キャブ、エアクリＢＯＸ付きでオクで探すしかないですか・・・・

>>570
それも考えましたが、せっかく譲っていただいたのを転売するのは気が引けますので・・・
地味に直していこうと思ってます

追記でＦホイールが回らず、分解しましたがドラム内壁は酷いもんでした・・・・
錆、カス、ブレーキシューが土台から薄利とか・・・・　分解してサンポを使い−で削り落としてます
どなたかカブのマフラー余ってる、庭に転がってるって片いますか？
お安く売って下さるなり、何かと交換とか可能でしょうか？
都心部でしたら出向きますので譲って下さると嬉しいです。

>>652
モンゴリボディーにカブのマフラーは殆ど無理
エンジンのみカブに流用すればつく可能性はある

カブも転倒したら、エアフィルターにオイル入ることってあるの？

シュンクシ厨は消えてくれ
スレ違いだ

上のほうでなんかぷりうすの燃費がどうとか言ってたが
ttp://netallica.yahoo.co.jp/news/71615
街乗り16km/Lじゃ軽自動車と大してかわらんのでは？

>>656
・アルト
・ミラ
・ミニカバン
5MTに負けてるじゃんｗ

fitと同じくらいか

ライフ660の3ATと同じ位だ。15〜17km/L。
各ギアの離れ具合がC90のようだw

>>650
俺は大名栗走ってから
予備チューブ２本
予備ガス２Ｌ
は最低限持ち歩くようになったのんだけど、持ち過ぎ？
前後にＦＢ３履いてエア１kg(ビートストッパー付き)だと鬼グリップのかわりにパンクしやすくなったんだけど。

滑車とロープ、スコップは自分用というより救助用ね。
勢いよく抜かしていったオフ車が落っこちてるとかよくあるでしょ？

>>660
もう一台カブを積んで大名栗に突入する俺に比べればまだまだだ。

カブ+リアカーでカブを搭載していくんですね、判ります


つーか素直にトランポ買えよwww

>予備チューブ２本 予備ガス２Ｌ 持ち過ぎ？

俺ならそんなに持たない。

>前後にＦＢ３履いてエア１kg(ビートストッパー付き)だと鬼グリップのかわりにパンクしやすくなったんだけど。


カブでやる事じゃねーだろ？そんな事だから予備チューブを2本も無駄に持つ事になるし無駄にパンクさせるんだろ。

>滑車とロープ、スコップは自分用というより救助用ね。

情報後だしならなんとでも言えるわな。
そもそも落ちてるかどうかわからない他人のために荷物を増やすのはどうかと。
>勢いよく抜かしていったオフ車が落っこちてるとかよくあるでしょ？

ねーよ。

ヒグマは基本臆病だから音が聞こえたら逃げ出す
これ道民の常識
ヒグマ避けのベルは徒歩の人が付けるものだよ
エンジンウィンウィン鳴ってればまず近寄ってこない
あと林道ってのは営林署のおっさんがチョイチョイ軽トラで走るところだから、
そんなにヒステリックになる必要はない

もしヒグマと遭遇したらゴッドファザーのテーマを鳴らし続けるんだ

♪あるぅ日ぃ〜　♪森の中ぁ〜　♪(略)、と合唱するのも効果的だ

>>665
最近の研究では、熊にばったり遭遇したら、手を挙げてゆっくり大きく振って優しく話しかけろだとさ
急にデカイ音出したら興奮して敵対行動に出るし、逃げ出したら追ってくる習性があるんだと

チューブを2本も持って行くより体重を70キロ以下にした方が良いと思います。

>>654
排ガス規制でエアクリにブローバイ還元するようになったから、きっとそのオイル。

>>662
その光景を想像したらラーメン吹いたではないかｗｗｗ

チェーンを強く張りすぎたの悪かったのかリアのホイールが歪んでる。
ハブあたりから歪んでるからホイール丸ごと交換しなきゃいけないのかな？
チェーン張った時にタイヤ回転させてテンション調べるの忘れてた。

>>669
お前は一体何を言ってるんだ？

>>669
そんなことしなくても
自転車も売ってるバイク屋さんでスポークの調整してもらえば500円ぐらいで直る。
ただし「腕」が必要なので難しいとか、少しでもいやな顔をしたら他の店で。

それにしてもヤマハのスポークはよく折れる

>>672
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

純正シートっていくらですか？

チェーン張りすぎるとスポーク歪むんですか？
俺なんて、チェーン張り面倒だからいつも張り過ぎぎみに張ってるよ
俺のも歪んでんかな？

スポークよりアクスルシャフトのシールやベアリングやチェーンやスプロケが傷む。
張り気味は傷みが早い。

>>668
ｻﾝｸｽ。

エンジンかけたまんま一時停車時にミスって３秒位倒してしまったので、
エアクリーナーを点検しようと思うのだがセパレータのホースが
堅すぎて外せんOTL

カブに武川DOHC124組んでいいですか？！(￣ー￣)

ヤフれ

カブに250のナンバーが付いてるのを見たんだけど一体何者？

一昨年4WDでシュンクシタラ湖に行って来たが
>>664
林道はそうだろうけど、途中（最後の5kmぐらい）からノーマルのカブじゃ
急な坂道と泥濘で無理なんじゃないか？と思う。

つうか相談主が不安がるのも無理はないところだぞあそこ。
半径20kmは民家なし、携帯も使えない、道も迷いやすい。
地元でも雨の日は行かない方がいいと忠告される。

因みに昔のや、安物のGPSだと道の表示もされんようだぞシュンクシタラ湖……。

後、パンク心配ならリペアムゲルすればいいんじゃね？

カブに250で登録したって利点は無いのにねぇ・・・？

125のオフ車を250登録したけど高速乗っても怖いし
あんまり利点は無かった。

400以上ならしゃけｎ（ｒｙ

なんかの雑誌にカブフレームに200ccくらいのエンジン載せたのが載ってた気がする

ある日　森の中
くま３Ｐ

>>683
250のエンジン載せたボスカブというのがモーターショーに出されて以来、発売を待ち続けています。

>>681
無理なところは押して歩くのが基本
道に迷うと心配なら林道は辞めた方が良い
一般的な等高線の表示のある地図と太陽さえあればまずは迷わん
方位も現在位置もわからない人が林道マップなんて持ってても、目印も無いクネクネした林道地図なんて無意味

>>682
いや、日立南〜日立北の所要時間 10分対1時間の差は大きい。だからといって軽二輪登録したいわけではない。

新プリウスの燃費は８０km/Lも可能！

このコースはアップダウンと一時停止があるから
条件がよければ１００km/L行っちゃうんじゃないの？

この人（河口まなぶ）は56km/Lだが
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f12673903%2fP1.jpg

この日はさらに上の数字を出した人がいっぱいいましたが…
70km/L〜80km/Lとか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12673903/

ガソリン車・ディーゼル車終了〜

でも、トヨタだからいらん

>>688
プリウスのバッテリーって高いよ。（10万円以上する）
元の値段高くて重くてバッテリー高くて何が環境に良いのだか。

アルト・ミラ・エッセ・ミニカの5MTなら安くてリッター20キロ走るのに。

>>527
亀ﾚｽもいいところだが、ぢつはやったことがある。
その場で修理してくれるのかと思ったら、運ぶだけだった。
5kmまでは無料なので、ｷﾞﾘｷﾞﾘ5kmで降ろしてもらって、そこから家まで歩いたよ。(1kmちょっと)
かさばるけど、ﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄ持ち歩いた方が精神衛生上いいな。

さっき見たけど、計ってる環境が全く現実的じゃないだろう

>>686
気になったのでシュンクシュタラ湖ってググって見たら
1970年頃まで誰も存在を知らなくて、未だに
シュンクシュタラ湖自体は何の開発もされてないと出てきたんだが……

後、シュンクシュタラ林道とシュンクシュタラ湖までの道は別物だと思った方がいいポイ

>>691
というか自動車でもJAFはパンク修理はしてくれないぞオイ
（最近になって、簡易パンク修理剤は使ってくれるようになったようだが

先週ノーマル50を安くで買った。
遠出する予定もなく雨も続いたから
家の近所でしか乗らない日々。
今日は快晴だったからちと離れたとこに買い物へ。
ｗｋｔｋが止まらなかった。

平坦で最高40キロ・・・。
アクセルを捻り止っていくエンジンの音を聞きながら俺は笑った。

3速使ってないのか？ｗ

>>696
3速でこれだから困る(´・ω・`)

これを機に色々勉強してスレ住人みたいに
弄れるスキルを身に付けようと思ったんだが
何から始めればいいだろうか？

とりあえずオイル交換

オイル交換とキャブ掃除くらいかな？
あとチェーンのテンションも見といたほうがいいかもね

>>697
40しか出ないというのは明らかにどこかがおかしい。

>>699にプラスして
タペット音（カタカタカタカタ……）がしてたらタペット調整必須。
マフラーから白煙吹いてたら腰上オーバーホールコース。

>>697
もしかしてエアクリ塞いでないか？レッグシールド中央部のスリットなんだけどさ。
またはチョークを完全に戻しきらないまま走ってるとか。
そうじゃなければ、まずキャブが原因だろうな。
一応プラグの点検をお勧めする。これで、濃くて吹けないのか薄くて吹けないのか
、またプラグが原因なのかだいたいわかるから。

みんなありがとね(´;ェ;`)

順番にタペット音と白煙吹いてないかの確認、
それからオイル交換とキャブの掃除、
チェーンとエアクリ部分とプラグの確認とやってみる！

>>702
プラグうｐすればアドバイスが貰えるかも？

カブもそろそろチューブレス化必須だな。
オフ走るならチューブがいいらしいが。

http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit

このカブ、ちょっと高くね？

http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=30_5232_W00288&bikeFlg=2

みすった

値段・質　どこにも負けません！

>走行距離110km
怪しい怪し過ぎるｗ
まぁ、でも、3速ｷｬﾌﾞ車がどうしても欲しいって人にはいいかもしれん。

しかも大阪だし

>>707
ｗｗ
確かに値段はどこにも負けてないな、逆の意味で

>>695
ゴメ、始め見た時、どこぞの歌コピペかと思ってスルーしていた。
ボカロ曲の作りすぎだな俺orz

で、もしかして87年式か？87年式はちょーっと癖があるので注意な。
後、初めての人はスタジオタッククリエイティブというところの
スーパーカブメンテナンス（これと同等やよりいい本もあるが現状では入手困難なんで）
という本を一冊買った方がいいかも。

>>704
>681のリペアムゲルとかいうのじゃ駄目なん？
後、チューブレス化のキットを売ってる店あるよ。

>6 にあるパーツリストってインデックスページとか検索ページないのか？
排気量-xx と理解して総当りで50cc対応表を作ってしまったぜ。
50cc だけで力尽きたがインデックスページあるなら無駄な再開発だったなｗ
希望者がいたら無駄な努力じゃなかったとして対応表張ります。

>>712
乙
カブ初心者なのでそういうのがあると助かる

>>712
乙です
何かと親切な住人が多いこのスレの雰囲気が好きだ

>>712
乙。

一応需要あるみたいなので張ってみます。
って言っても↓の38機種しかないんだけどね。
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-[01-38].pdf

01 JAZZ
02 BENLY CL50
03 Bite
04 Cabina
05 Giorno
06 giorcub
07 GIORNO Crea
08 Giorno
09 Gorilla
10 ジャイロキャノピー
11 ジャイロアップ
12 GYRO X
13 Benly 50S
14 Joker 50
15 Julio
16 LEAD
17 MAGNA 50
18 MONKEY
19 NS-1
20 NSR50

21 NSR50
22 SOLO
23 TACT
24 Today
25 Via
26 ZOOMER
27 スーパーカブ50
28 トピック
29 プレスカブ
30 プレスカブ
31 ベンリイCD50
32 ホンダモンキー
33 NCZ50B
34 NCZ50B
35 モンキーR
36 モンキーバハ
37 リード50,90
38 リトルカブ

http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-[39-50].pdf
は見てみたけど無かった。他に飛びページがあったら知らん。

機種名はページ最初のほうに書いてあった奴を適当に書いてあるだけです。
重複があるのは微妙な機種違いとかだと思います。

>>717
超乙
ありがたやありがたや

エンジンの回転数下げると、一定以上の速度出なくなる？
回転数弄ると何が起こるの？

回転数を下げると急ブレーキしたらエンストしやすくなります。ってか俺のがそうなった
速度は実感できるほど変化しないぞ。アイドリングが高くなりすぎたら勝手に走り出すかもしれないけどなww

タイヤ、エアクリ、バッテリー、プラグ、オイル交換を全部一度にやってやった
試乗しに行きたいけど、疲れて動けねぇ

カブのギヤチェンジの方法なのですが、
今日、道でカブに乗ったｵｻｰﾝを見ていたら、つま先でシフトダウンしていました。
シフトダウンは踵でやるものですよね？
それからカブのシフトペダルは硬くて重いと聞きますが、そうなのでしょうか？

つま先でも踵でもええやん
俺は踵派だが

俺はつま先派だな。
確実に下まで踏み込めるしアクセルとタイミングがあわせやすい気がする。
でもどっちでもやりやすい方でいいよね。

シフト談義はもうよせ。
何十回やゃ気が済むんだよ。

体格・足の長さなど人それぞれ。
爪先でも踵でも、やりやすい方でやれ。

やゃ　→　やりゃ

>>725
やゃ萌えた
　　　　　　　　３点

( ´,_ゝ`)ﾌﾟ

俺も最初につま先シフトダウンしてる人見たときはその手があったかと衝撃を受けた

つま先だろ。

踵シフトアップは衝撃を受けるだろうな〜。

>>731
信号青になった時とか、たまにやるぞｗ
ただ足上げるの遅れて、ウイリーするのもしばしば

もう時効かな、、 自供します！！ ○年前、○○で○○したのはこの僕です！ すいませんでした！！ さあ懺悔せよ。さすれば救われよう。 注：本気でヤバいのははダメです それではどうぞ

>>733
自分でスレ立ててそこでやれ

>>733
いきなりどうしたんだw

俺のプレスカブ、エンジンが冷えてて暖機中、回転が下がるとクランクから「ガキガキン」って異音がする

75cc組んでからだがこんなもんかな？

スーパーカブにモンキー用マフラーってステー位置変更で装着可でしょうか？神様教えて下さい

>>737
神様じゃないけど、つくよ

>>738俺様ありがとう。

俺のカブは中古で購入したからかメンテナンスノート付いてなかったんだが、普通のキャンパスノートでも代用可能だよな？
つか付けといた方がいいよな

バイク部品販売業者が４０００万円脱税

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090331/crm0903310303004-n1.htm

中華の150cc搭載とか無茶するよなぁ

カブドリームに行こ

キックしたら後輪が回るんだけど正常？

最初から回ってたっけなと思って

>>744
ギアが入ってるんジャマイカ？

>>741
WIRUSWINじゃないかｗ
あのマフラーつけてるひといる？

ぼろぼろのカブもらった。
オイル、ブレーキ、チェーンメンテした。
一万円行かないくらいだった。
簡単でなかなか面白いね。
というわけでみなさんよろしく。

WIRUSWINかぁ
ものすごく安く作ってあるからなあのマフラーはｗ

俺は一昨年15kで譲り受けた
シールドと箱を付けて春〜秋は主力
けど38km/lとちょっと燃費悪いよーな気がする
おとなしい乗り方しかしてないんだけどなー…
ガスが濃いのかな？

>>749


他車種だがキャブ内部のパーツをリニューアルしたらリッター17キロが22キロまで良くなったよ。

＞＞７４８
６Ｖに装着してるよ。
バッフル無しだと爆音だけどね。
１２Ｖはモーターみたいなエンジン
なので付ける気にならないです。

ちなみにテイストです。

>>749
エアクリは? 燃料漏れ無い? それともS55年以前の奴? ひょっとして鱸?

>>749
ホンダのカブ←本物
ヤマハのカブ←2スト メイト　４スト タウンメイト（Tメイト）
スズキのカブ←2ストor4スト バーディ

んにゃ1995年式のDXですよ
エアクリーナーは譲り受けた時点で洗ってそれっきりですね
走行距離も9000km程度だったし
燃料漏れはないです
タイヤの空気圧も高めに入れてるし…
となるとやっぱりキャブやエンジンそのものですかね
バイク屋に見てもらうと結構かかりそうだなぁ

その年式でその走行距離ならオイルメンテしっかりしてれば
エンジンは問題少なそうだねぇ。
エアクリのバンドの緩みチェックしたら、あとはキャブセッティングくらいかね。
スロージェットは弄られてる可能性少ないと思う（普通はまず交換しない）から
ニードル位置とメインジェットがノーマル状態かどうかかね。
あとは、普段の走行エリアがアップダウン激しい地域だからとかってオチもありえるけど

エアクリを洗ったというところに禿しく突っ込みたいんだが・・・

あるいはスプロケがスーパーローに振ってあったりとか、ガソリンが滲んでるとか。
なんにせよ総点検だな。

パワーが無くて
燃費が悪いカブなんていらないよね。
調子が悪いカブで坂を上るたびに考える。

メイトはパワーがあって
燃費が悪くてマフラー詰まるけど
坂を上るたびにメイトで良かったと考える。

だがメイトは低速トルクが細いから林道には向かないし、カブに比べると熱ダレしやすい
13000回転で30分吹かしたら焼きつくしな。

その低速トルクがなくて熱ダレしやすくて13000回転も回るメイトがあるなら乗ってみたいわ

つうか、最後の丸目メイトって全体的にローギヤードにして誤魔化してるけど
その分すぐ頭打ちになって(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞ-ﾝだったような
TZMみたいに下スカスカでも上まで回るメイトがあったら是非乗ってみたいｗ

ローギヤードにして誤魔化してる
↓
ローギヤードにして馬力＆トルク低下誤魔化してる

てか、カブだって無駄にローギアードだよな

重荷を積むかも知れないという前提のビジバイだからそうなんじゃね？

>>763
行灯カブはノｰマルで７５ｋｍまでカバーできるけどね。

行灯カブ　フルパワー
現行キャブ車　ＨＧ付き　オモチャ
色々規制されているだろうから仕方ないか。

>>763
フロントを13T→15Tにすれば問題ない

何、遅い？そんなの元々だろ。気にすんな

１６Tでも体感的にはほとんどわからないかも。。

上り坂になればわかるよ

確かに登りで13tなら45は出ていた場所で、15tだと40しか出なくなったな。
下りだと同じ場所で13tで70位だったのが、15tだと75位出るようになった。
町乗りなら13tの50キロ=15tの60キロ位になったから良しとするかなーみたいな。

まあ、エンジンの負荷はかなりアレなんだろうな。その内5速か90に換装したいが、その前に250か400の中古でも買った方が良いんじゃないかな〜みたいな。

アウでリアキャリアを購入しました
ボックスの付け方が判りません
ボックス下のステーをどうしたらいいのか誰か教えてください。

ステーをキャリアの下に置いて、ボックスの中からボルトを通し、下にのステーの穴を通してナットで固定。

改行すりゃよかった。

>>771
キャリア下のステーは縦向きと横向きどちらが良く固定されますか？
横向きでじゃ無理ですよね？

>>771
やっぱりそうするよな

>>767　しまった！訂正する。。

正　　１６丁でも体感的にはほとんどわからないかも。。

>>756
激同
まあベトナム辺りだと、ノーマル型の湿式エアクリがあるらしいが、普通は乾式だよねぇ……

ベトナムあたりにあるカブ用のキャストホイールほすぃ

>>776
アウスタに質問してみれば？
俺も別物（回答はベトナムでは流通してないですねだったがorz)頼んだことあるが
個別の相談にのってもらえるぞ

>>777
サンクス。アウスタて相談のってくれるのか。

カブにNS-1のホイールそっくりなやつを履かせてるのを見て気になってたんだがメールしてみる。

何か最近フロント15丁の方がいいよ。という話で盛り上がっているようだが
14丁ですら、向かい風や発進の時（但し1速は目茶使いよくなったがｗ）
もたつくのに15丁は正直、お勧め出来ないんだが俺敵には。
お勧めしてる奴の近所はあんまり坂がないか、よっぽど道が混まない直線コースでも
あるのか？と思いたくなるよ。

マフラーやエアクリ変えてる人は発進もたつくのかな？。。

そんなに神経質になるパーツでもないし、１速きっちり使えるし、気分次第２０分もあれば簡単に戻せるし
ヤフオクで１５丁＋１６丁(およそ１０００円で)売りに出てるから各自で試したい人は試してみれば？
無意味ダメお勧め出来ないって言う方がどうかとｗ

いろいろやって遊びたい人にはいいんじゃない？
実用で使いたい人には、、どうだろう。

>>772 あんまり深く考えんでいいって

下にステーを置いて、キャリアの穴のトコに持ってきて
ボックスからボルトを通して、ナットで固定すればいいんよ。

おれのキャリアは穴が少なくてボルトを四カ所は固定が無理やったけん、ステーを縦にしてボルトは２個だけでしてる。

ちゃんと固定出来たら、いいんやけ深く考えなさんな。

紐やゴムバンドで固定もいるんだからさ(笑)

>>782深く考えずにとりあえずやってみます。レスありが�d

それと、キックペダルの足をかける所（折りたたみする箇所）が
クルクルして走行中に外側に動いたりしちゃうんですけど
ワッシャーを交換はバイク屋でしてくれません。
細かい部品販売はメーカもしなくなったので
キックペダルごと交換と言われました。
自分で直す方法を誰か教えてください。

>>783
少しは自分で考えろ。

>>783
バイク屋に持って行け

>>783
オークションでジャンク品のカブを買って部品を取る

>>783
この際、汎用のオフセットペダルにしたほうが幸せかもしれないな。

２０００円くらいで売ってるから・・・・
主には２０００円が高いというなら、他の人がいってるように、中古の部品探すしかないんじゃ。
その労力考えたら、探すのとさくっと新品買うのとどっちがいいか、判断してください。

新品だといくらしますか？
金がないもんで・・・

なんで全部ここできいて済まそうとするんだ？
バイク屋に問い合わせろよ

28300-141-640　アームASSY、キツクスターター　\2200
28311-342-000　ラバー、キツクスターター　\140

10年前のパーツリストだから今の値段はわからんが。

C50一冬表に放置しておいたら、満タンだったはずのガソリンが
一滴も残っていなかった。仕方なく耕耘機用のタンクから
給油したのだが1週間もすればまたしても空になっている・・・orz
どうやら漏れているらしい。しかも、エンジンはかかるものの
アイドリングが超不安定で、直ぐにエンストしてしまう。
去年まで普通に動いていたんだが、原因は・・？

オーバーフローね。

キャブOHしてくらはい

それだけ漏れてるんならどこから出てるか突き止めるのが先だと思う。たぶんキャブだろうけど。

キャブレターOHしてみるよ。

一週間でなくなるくらいなら、また少し入れて数時間〜一晩置いとけばどこから漏れてるかわかるでしょ
たぶんキャブだろうけど他所の可能性もなくはない

>>783
ステンレスの細い針金を適当に巻いてワッシャーの隙間を埋める。。

こんなこと誰もやらないかｗ

俺だったら面倒だからキャブのASSYに交換して、純正を分解してみてみるけどな

オレの時は、キャブのドレンのオーリングがへたってたな。
でも、あのオーリングだけ売って無くて、
他のオーリングとか燃料フィルターのセットだったので、
１０００円くらいの出費だったよ。

９８年式のDXだけど、アクセルから手を離すと
戻りますよね？
エンジン始動しても暫くは１５００回転位（体感的に）
維持しないとアイドリングしないが、どこかにバネとか
あるのでしょうか？
アレのおかげで暖機時になかなかアクセルから手が離せないです。
ＡＡー０１はチョーク引くと回転上がるみたいです。

私のはＣ５０　２１０３６〜です
皆さんはどのように暖機してますか？

ウチの93年STDはNで少し吹かしたらゆっくり走って暖機のかわりにしてる

アイドリングのネジをちょっと閉めれば良いと思う

僕のは2000年のＳＴＤですが、チョークレバーを目一杯引いてエンジンを
かけたら、ほんの少しレバーを戻せばアイドリングします。特に回転数は
上がりませんが、とりあえずアイドリングします。
アイドリングさせながらヘルメットを被ったり、グラブを着けたりと走る用意をしてから
レバーを戻してゆっくりと走りだします。

AA01だけど諦めてまたがって暖機してるわ。むしろ逆にスロットル放してもエンストしなくなるのが
暖機完了の目安になってるっつーか。

>>799
98年式C50もAA01も本当の意味でのチョークだから、回転は上がらないよ。
つまり暖気中はその場を離れるわけにはいかず、盗難防止に一役買うと・・・

ＲＰＭ６７マフラーってどうですか？
デザイン的にはカッコイイと思うんですけど、性能的にどんなもんでしょ？

性能的には純正マフラーがベスト

＞＞８００〜８０３
色々ありがとうございます。
アクセルから手を離しても０Kにするには１０分位は必要みたいです。
回転を上げ過ぎないようにして走りながら暖機します。

アクセルワイヤーにクセがついてないのも要因のひとつだと思います。

キャブの近くにアイドルスクリューなかったっけ？
それ弄ってアイドリングの回転数あげても駄目なんか？

FIはチョーク自体付いてないし真冬でも暖機不要で即発進OK
キャブの人から何かと叩かれるFIですが便利なこともありますよ

便利さを優先するならFI
堅牢さを優先するならキャブだろうな

>>808
暖機のことを知らない人発見！

暖機を何故するのか？
近距離でエンジンオイルが温まる前に目的地に到着するとか繰り返すと
オイル内の水分が蒸発せずにオイル内に留まり
エンジンに負担をかけるから暖機してオイルを加熱してやる必要がある。
オイルゲージに乳白色のクリームみたいな物が付いていたり
オイルが乳白色になっているのはそれが原因。

もちろん水分だからエンジンにとって良い事なし。
最悪クランクのベアリングがやられるよ。

FIだって暖気は必要だってこった

ま、普通の人はFIのほうが良い。とにかく始動が楽。寒くても即エンジンかかる。
下駄がわりに使うもんだしな

ツーリングを楽しむためにカブって人は少ないだろうね

>>813
カブツーリングでググッってみれば

いやカブユーザー全体の中で見れば少数だろうということ

計画をたてて１泊ツーリングはまだないが
あてもなく長距離を走るのが好きですね。

なるべく車の少ない国道を選んで走りますが、
目的地に着いてＵターンなんてのもあります。

今のところガソリン携行していれば心配はありませんね。
林道には入りません。

50の中では一番長距離ツーに向いてると思うぜ

>>806

0kって書くな紛らわしい

>>817
タンク容量でベンリィに負けちゃうが、同意できるな。
GS50とかape用ビックタンク(10L)装備したベンリィが最強原1ツーマシンかと。

>>815
俺は少数派なのかー

でも確かに、酷道や険道や廃道に入ったりして泥だらけになってるカブなんて俺のカブ位だろうな。
タイヤとチェーンカバー外して洗車してやらんとなぁ…。

さっさと中型とってセローでも買えばもうちょいマトモな使い方してやれるんだが、、、。

酷道、廃道マニアならここにも

スレ違いスマソ
>>821
軍艦島許可制でOKになったらしいぞ
まあツアーで見に行くのはある意味微妙かもしれんけどな……

カブ５０の中古を買ったのですが、どうしてもウィンカースイッチに馴染めません。
交換部品で左ウィンカーに交換出来ないものでしょうか？出来れば純正備品で…。

お詳しい方ご指南よろしこ！

ボアUPしたいけど今の燃費と堅牢さが引き替えになるんだよなー

>>823
商品名　スイッチセット、ウインカー
品番　35020GES000
料金　\5,355
本田取扱店でこれを言えば発注してくれる・・・と思う

じょるカブのだったかな？
ただしクラッチ（後輪ブレーキ）を
取り付ける部分があるが・・・・・・・
俺はウィンカースイッチをハザードにしてる。

>>825
早速のレス！有難うございます！！！！

明日にでも近所のバイク屋さんに相談してみます。

>>826
言い忘れましたが、
幅はスーパーカブ純正よりも小さいので、
もし取り付ける場合は、
ワッシャ？か何かで間を埋めないと
左右に動いてしまいます。
自分はクラッチレバーで固定してるので動きません。
ただしカブ90のデラックスの話なんですが・・・・・・・
あなたの中古がセルなしだったら、
50ccと90ccは設計が同じと思うので、
取り付けできるかと。
あとミラーの取り付け位置が少し左にズレルので、
バックミラーの視認性は若干よくなります。

一番重要な事ですが、
スイッチセットのアルミ部分と本体フレームが、
お互いに干渉してしまうので、
それぞれ加工（削る作業）が必要になります。
クラクションのコードもポン付けできないので、
半田付けした記憶があります。
それらを踏まえた上で検討してください。

>>820
何かぁ、わりと多くの人がやっている事をこうやって
あたかも「俺だけ俺だけ」って言う人って何なの？

カブで酷道いったりしてんのなんて律儀にネットに記録してるやつらだけでもかなりいる。

カブクロスでググると820は涙目に

>>828
そうか。で、「わりと多くの人がやってる事」を何でお前が狂喜乱舞して他人を叩く口実にするんだ？
>>813には言ってやらないのにな。

カブなんて死ぬほど売れてる商品だから、ありとあらゆる使い方をされてるもんだよ

>>830
まずググれよ情弱

ID:3kVdAyi8
俺だったら
俺は
俺の
お前が

(･∀･)

中型っていうからには年なんだろう、許してやれ

ところで、STDって何時から両側ミラーになったんだ？

10分経過

20分

>>835
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2911007s.html

>>838
誠に恐縮なんだが、何時から両側ミラーが標準装備になったのかを教えて欲しい、と聞いたつもりだったんだが。

>>839
１９９１年１０月７日ビジネスバイク「ホンダ スーパーカブ」シリーズの細部を変更し発売
●左側バックミラーを標準装備(スーパーカブ 50、70、90の各デラックスタイプ)。

て、書いてるよ。。
ゆえに>>835の答えは１９９１年１０月７日じゃないかな、かな

>>840
左側ミラー、だろ？STDはスタンダードの略、って説明してなかったから、無駄な誤解を招いたかな。
デラックスならDX、スタンダードならSTDって略すのがこのスレの過去ログから見て取れるから、それに乗っ取ったんだが。
スタンダードの現行車種は両側ミラーなんだが、俺のは右側しか付いてなかったんだよな。
とりあえず年式的には91年以降の年式だってのは判ったんだが。

>>841
ごめん、あんまり興味ないや。。

またねノシ

>>842
まあ良いや、参考にはなったし。tnx

>>843
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020212-cub.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070827-cub.html

2002年には無くて、2007年には付いてるね

>>827
色々と本当にサンクスです！！
右側のウィンカースイッチの位置逆転も視野に入れていましたが、アドバイスを受けて
闘志が沸いて来ました！
快適なカブライフを目指します！
因みに私のカブはＣ５０ＤＹ（２０００年型で２００１年５月生産の５０ＣＣでした）

合法的な改造で2種登録できるそうなのですが
具体的にどんな改造がありますか？
できるだけお金がかからないやつで

90買った方が安上がりな件

>>846
70/90カブ買う。
登録する。
今乗ってるカブ投げ捨てる。

>>846


捨てアド晒したからメール汁。

さっそくメルマガ登録させてもらいます

さっそく出会い系登録させてもらいます

>>844
なるほど。そうかそうか。tnx

>>849
俺業者さんだよー　メールするよー

って言ったらどうする？

カブ50と90ではフレーム形状は同一だがパイプなどの肉厚が違うってホントに？

0,5ミリ位　らしいよ

インテークのこと？

キャブが違って吸入量も多くなるので、多少デかいと思いよ。

何パイかは分からんが

>>853
「カブ　フレーム厚　50　90」でググってみ？

>>856
『1.2ミリとなってるみたいです。』
『1.2ミリだそうです。』
『肉厚が違うらしいのですが、』
『プレス部の鉄板の板厚、50は1.0ミリ、70と90は1.2ミリ。フレームパイプ部、フロントフォーク、スイングアームは同一と思う。 』


開発の中の人でさえ確かめたことは無いのかぁ。。

整備スレにもちょろっと書いたけど、ステムナットが外れない...
556吹きまくって貫通ドライバ+ハンマーで小一時間粘りましたが駄目でした。

専用工具買うのは悔しいので工具自作かなと思ってるんですが、皆はどうしてる？
やっぱり貫通ドライバ+ハンマー派が大勢かな？

>>858
少し時間をおけば、貫通ドライバ+ハンマーで外れますよ。
しかしナットが再利用できない場合が多い・・・
締め付けも中途半端になるし、私は専用工具買いました。

ステムナットの部分は自作工具はつらいと思います。
失敗しているHPがあったような・・・
一度だけならバイク屋に頼んだほうがいいですよ。

ステムナットの特殊工具くれってディーラーに言えば普通に売ってくれるのかな？
ホンダの特殊工具だけ載ってるパーツカタログとかあるの？

>>858
普通にホムセンで売ってるバイスプライヤーが便利ですよん。。

自己責任でカセットバーナーで軽くあぶるのもいい鴨

>>854-857返信ｱﾘｶﾞﾄｽ
やはり9070の方が頑丈なんですね。乗ってみて違いがわかるものなんでしょうか？？

>>680
ttp://hp43.0zero.jp/815/HA02/
ここのマッドカブってのがTWのエンジン載せてるけど…

>>861
車種ごとのサービスマニュアルにこの特殊工具使ってください
みたいなのが品番とともに書いてあったような。

工具は一生モノ。。

高くてもいいものを買いたいね
でも特殊工具は借りるか代用を考えた方が○○でいいよ

>>864
ハンドルがノーマルなんですねｗ　ただマウントが頼りなさそ。。

スナップオンのラチエットはスゲーぞ
高いだけのことはある

普通のKTCとかホムセンで手に入る工具で十分。
傷んだら買い換えれば良いんだから。

高い工具を買うのも良いけど
高い工具を一つ買うお金で
工具ボックスに入ったフルセットが買えたりするからね。

高い工具がいいのは分かるけどさ…
必要になったときにKTCの工具一つ一つ買い揃えた貧乏者の俺涙目
KTCで駄目な理由があれば教えて欲しい…

せめてドライバーは各サイズごとによい物を揃えると幸せになれます。

PBスイスを買えとはいいませんが・・・

えっ？
KTCって十分良いメーカーじゃないのか？
普通にプロも使ってるだろ？

この前KTCの3本セットの貫通ドライバーの2番を
使い始めて1週間目ぐらいにハンマーでガツンと叩いたら

+の頭が砕けた。
初めて砕けるのを体験してびっくりしたのと
損した気分を味わった。

あの体験以来KTCのドライバーは避けている。

マジかよ
日本の物作りも地に墜ちたな
中華の工場にでも外注出してるのかね

スナップオンのラチェットは高いけど壊れたら取り換えてくれる

>>873
>日本の物作りも地に墜ちたな

安い価格帯の製品を選んで質が悪いと吐くか。
こんなバカな消費者が多いいんだろうな。

>>875
ブランドイメージを自ら堕とすなんて馬鹿げてるだろ
一昔前のKTCはチョイ高級工具だったぞ

昔通ってたミニ専門店だと
スナップオンとか見栄みたいなもんと言ってたな。

自分でいじりたいと伝えたら
台湾製の激安インチ工具をサービスしてくれた。

>>876
ＫＴＣでもネプロスってのは
鏡面で高級仕様じゃなかったかな？

米国は鏡面仕上げが多くて
欧州は梨地仕上げが多かったように思います。

>>878
KTCが鏡面なんて下品な仕上げの作ってるのか？
しかもブランド分けして安価なモデル作ってるとか？
世の中変わったな

KTCはHONDAでも指定整備工具だぞ

いい工具って確かにモノはいいんだろうけどブランド料というか安心料がかかってるからな。
サーバーとか工業製品の部品とかもそうだがボッタクリだろって正直思う。
そういう俺はホームセンターの安物工具派。カブしか弄らないしそこそこで十分。
それよりトルクレンチでちゃんと規定トルク締めるとかのほうが大事だと思う。

トルクレンチはスエカゲ

>882
ナカーマ
ってここカブスレじゃないか、工具スレと勘違いしたｗ

>>871
KTCはスタンダードな工具。
上を見ればキリが無い。

カブに乗っていてヌかれまくったおれはいつか
ブラックカブを完成させようと思いますた。

漢Ko-ken

tone

カブのネック角変更ってどういうお店にもってけばいいんだ？

リアサス抜けば寝るし、ケツ上げすれば立つ。。

>>888
腹痛いのか？大丈夫か？

サルのロゴの工具安くて使えませんか？

名前忘れましたが

>>885
もれもそれで悔しくてﾓﾝｷｰ用の4速ｸﾛｽと113ccにしてｶﾓっているぞ

>>888
ｷｭｰｽﾞﾊﾞｲｸｸﾗﾌﾄ
ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾊﾟﾜｰ
が有名じゃ無いか？
調べてみな。

サルっていうか、ハンマー持ったゴリラなら
STRAIGHTだね

つか、まとめて誘導しておく
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235523931/

>>891
気持ちいいだろうな
おれはノーマルルックのカブでやるぜ！

レッグカバー等はずした裸カブが何か無骨で渋くてカッコイイんだけど
このまま走ってたら色々マズイ？

>>894
雨の日が…

>>894
下半身が…

大勝利、自作工具でステムナット外せました。
30mmのインパクトソケットをグラインダーで適当に削って作成。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239097301850.jpg

親父が日曜大工好きだからグラインダあったんだが使ったのは初めてなので、
見た目については許してくれ。
さらにその加工精度がすばらしい
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239097214882.jpg

爪が2つしか掛かってませんでした、あぁ、舐めなくてよかったｗ
しかしエアインパクト最強じゃないとまわらなかったんだが、
どんだけ締まってたんだよ。

そこのナットはツメを引っ掛けるタイプの工具で回すんです。
それか−ドライバーで引っ掛けてハンマーでガンガン叩く。

>898
なぁここスーパーカブスレだってわかってるよな
カブのステムナットは奥まったとこにあってフックレンチ掛かんないから
工具の自作かちょいと高い専用工具必要だってことも

俺は釣られたんだろうな・・・

>>899
俺は−ドライバハンマーアタックでとれたぞ？
カスタムだからかな

>>899
俺も、マイナスを溝に引っかけて、ハンマーでガツガツ叩いて回したけど？
別に専用の高い工具なんて必要無かった。
ちなみに、スタンダード。

俺は釣られたんだろうな・・・

教えてください

74年式ｶﾌﾞをﾚｽﾄｱしようと思うんだけど何て言うｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを購入すればいいんですか？

また、取り付け手順も載ってますか？

俺より年上のカブ

>>902
部品注文でバイク屋さんに出入りするように必ずなるから。。

一度バイク屋さんにお披露目に行って思うところを相談してみれ
レストアマニアは誰もネギ鴨とか思ってないからｗ

そっか、皆は普通にドライバで叩いて簡単に回せてるのか...

フックレンチは持ってるけど入らない、貫通ドライバで叩いても駄目、バイスプライヤでも駄目、
自作ソケット+エアインパクトも最初は駄目で、もう絶望かと思った直後にエアインパクトのトルク調整が
まだ一段階上がある事に気づき、祈りながら試したら.......まわったぁ!!!!!!!!!

って感じでかなり狂喜して書き込んだのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>905
良かったね。。

>>902
｢彼のオートバイ、彼女年増｣

>>907

おっさん乙

C50の燃料ホース初めとするホース類が
劣化して微漏れしてる。ホムセンとかで切り売りしてる
透明ピンクのガソリンホースでも代用可？

ホムセンでガソリンホースなんて売ってんのか？

ウチん所にはあるね、数種類だけど
ホーマック

>>909

ダメ。あれは耐油だが耐ガソリンじゃない。

あーまじでか、確かに耐油とあるが
ガソリンは適用出来たか確認してないや。
了解。SUNX！

ピンクチューブは緊急時にはガソリンホースの代用もできるけど
だんだん侵されてぐにゃぐにゃになってく。んで最後は溶け出します。
ガソリンホース買って来るまでの数日〜１月くらいの繋ぎには使えるかと。

ピンクチューブ2年ぐらい使ってるがモウマンタイ。

皆様教えて下さい
カブのエンジンタペット音らしくカチャカチャ音がかなり気になりだしましたタペット調整はバイク屋でしたらどれくらいするのでしょうか？
行きつけのバイク屋に聞こうとしたら日曜まで臨時休業でわからないので教えて頂けたら助かります
知らないバイク屋行くと値段わからず不安なものでお願い致します。

タペット調整工数0.2Ｈ

あとはショップの工賃次第。

タペットはエンジンが冷えないと正確に調整できない。
カムチェンだったら相当かかるから注意な。

>>909
半年ほどそれ使ってるけど何も問題ないよ。

耐ガソリンじゃないのは分かってる。

917さん有り難うございましたm(__)m
カムチェーンなら値段高いんですね(>_<)現在走行十年落ち三万�`越えた位です

７１年式のｃ５０だが冷間時のエンジン始動時に
エンジン内部より異音あり
これもタペット調整要ですか？

音の相談を文字でされてもなぁ・・・・
バイクショップに相談してみたら。
冷間時の音なんで預けなきゃいけないけどね。

壊れるまでは動くんだから音なんて気にすんな

>>922
走り出すと、異音の事を忘れて全開にしてしまうんだよね。
ロングツーリングの時は４０ｋｍキープしてるけど、
６０ｋｍからの加速がたまらなくてつい・・・

６Vなんで電装関係は弱いです。
＞＞９２１
まだまだ乗るので出してみます。
低年式ならではの特徴かな？って思ったので

冷間時にメカノイズが大きくなるのは当たり前のことなんだが。
まぁ、明らかにおかしいと思ったらプロに診てもらうのがいいと思われ。

タペット調整・カムチェーン、時間があるようでしたら「イトシンの整備ノート」を見ながら
トライしてみたらどうでしょう。大変かもしれませんが、楽しい経験に
なると思いますよ。

50カスタムのCDIを交換しようと思うんですが、
キタコのpowerREV辺りを考えています。カスタムが対応しているような事は書いていないみたいなんですが、どうなんでしょう？

進角が大きいのはキタコのpowerREVくらいですか？

店でリアタイヤをかえてもらったのですが、走っていてガリガリと異音がするようになりました。
チェーンをみたところ、張りがちょうどいいところと、かなりキツイところがありました。
チェーン調整で異音はなくなるのでしょうか？

なくなる。ただしベアリングが逝ってなければ。
調整のついでに油も挿しとけ。

>>928
レスありがとうございます。
安心しました。これで最後の質問にしますが、
リアタイヤの、脱着とチェーン調整は必ずセットでやるものだと思っていました。
この認識は間違っていますか？

>>929
というか、どうせアクスルシャフト外すんだから、やらなきゃ損でしょ。
それにアクスルシャフトを抜くと、右側のアジャスターはフリーになるわけだから、
その時点でずれが発生する可能性もあるし、アジャストネジをちゃんと締めこんで
おかないと、ネジ脱落の可能性も高くなる。
調整する必要がなかったとしても、このあたりの点検は必須ですな。

>>930
ありがとうございました。
店にいって話してみます。

>>926
ヤフオクで「CDI 競技用」で検索汁
俺はそれ使ってる。
幸せになれるぞ！

>>929
必ずセットなのかはお店次第。。

『スプロケ、チェーンさわらずにタイヤ交換できる』←これがカブのカブたるゆえんなのだから
一声かけたらいいよ、チェーンも見てねって

スプロケ、チェーンさわらずにタイヤ交換できんの？

>>924
一応、異音については話をしてみます。
　
１２V車のオイル減りが激しいのだが、
３００ｋｍ走るとゲージ半分まで減る

バイク屋さんはオイルの量が多いとブローバイガスが云々
と言ってました。
距離は１万ｋｍです。
６V車も所有してるが、オイル減りはありません。
他の原因などありますかね？

>>934
それどころかチェーンケースさえ外さずにタイヤ交換できる。

>>935
12V車のオイル減りすぎでしょ。12V車でも規制前のならブローバイが大気開放で、
エンジンの下部にチューブが出てるはずだから、そこから煙を吹いてないかチェック
してみるといいよ。

ヤフったら出てきた。
理解したよ。ｻﾝｸｽ

単気筒ってエンジンの音から回転数ってだいたい計算できんの？

＞＞９３６　ありがとう。
１２Ｖ車は９８か９９年式　Ｈガード付きです。
そういや、下まわりがまっ黒になっていた事がありクリーナーを吹いた
事がありました。
オイル交換後の４００ｋｍツｰリング時にホースから出てたかも？

アウスタに聞いたらギヤ関係が何らかの対策がされているようです。

>>934
仲良く出来そうな気がする。。

>>935
3万キロあたり〜5.7万キロで腰上OHするまでの間、
そんな減り方をしていた。
平日乗らず週末で300km走る使い方をしてて、
エンジンが五月蝿くなったり、加速が落ちたらオイルレベルをみて補給してた。
OHのきっかけは、以前は300kmでレベルゲージ半分だったのが、
30kmでその状態になったから。

OH後は、300km走ってもレベルゲージが減らなくなった。
今では6万キロを超えてます。

その量がオイル上がり下がりで燃えてるのだったら白煙モクモク。。

期間が長けりゃマフラーもベトベトで詰まっているかもね？

>938
録音して、PCの音系フリーソフトで周波数みれば分かるだろ。
4stなんだから、その半分。

ラジコン用には音響タコメータってのがある。飛行中とか走行中の
回転数も離れていて分かる。

倍かも。。

すまぬ、、死んでくる

>>936
ある意味プロアーム。。

ブローバイで垂れ流しってあるのかなぁ、エンジンやクツ見ればどこから漏れてるかわかりそうだけど

アウスタの純正キァリアに装着できるキャリアを追加してボックス付けたら
後ろからテールランプとウィンカーが見えないんじゃないかとビビッテます
ボックスにストップランプとテールランプの代用で
マーカーランプでも付けようと思うのですが、誰かつけ方を教えてくださいませ

アロンアルファ

配線を教えてください

>>947
BOXの材質は何かな？マーカーランプってどんなの想像してるのかな？

BOXを４箇所ドリルで穴開けてマーカーランプを結束バンド？で固定
穴の隙間はコーキングボンドで防水。。って参考サイトとかあるんでない？

テールランプの配線、＋−それぞれから取ればよろしい。。

今、スーパーカブ50に乗ってるんだが今度AT限定小型二輪取ろうと思う。
で、それに合わせてエンジンをもっと出来るだけ大きい物にしたいんだが
中古のスーパーカブ90買ってボアアップするのとスーパーカブ90を買う金で
今のスーパーカブ50をエンジン載せ変え+改造で2種登録するのとだとどちらが良いかな？
なるべく安く済ましたいのだが。

タイカブの中古でええやん

>>952
どの選択肢がいいかのアドバイスではないが、
ボアアップするのであれば
キタコの75ccで安くすまそうなんて考えずに
シリンダーだけでもとりあえずは88ccにしといたほうが絶対いい。
あとからヘッドを交換することでさらにパワーアップできるからな。

>>954
なにその地獄への案内

>>955
ボアアップするならだぞ？
シリンダーのみの75cc組んでパワーがもっとほしいと思って
キャブもやるべきだとやってみてPC20あたりいれて
も一つ物足りないとなった時に
「88ccにするか。でも金がないからシリンダーのみ。
　こんなことなら初めに88cc入れときゃよかった。
　…それにしても金がねぇやorz」
ってなるよりましだろうに
　

>>952
カブの長所の耐久性を考えたら純正90が間違いない

88ボアアアップのみじゃヘッドが追いつかねえぞ

>>958
そうなんか…知らんかったスマン。
それならＪＵＮのカブ50BF(ビッグフィンヘッド)80ccパワーアップキット
がお勧め。シリンダー＋ヘッドの80ccかに加えて強化クラッチ、スプロケ、
キャブまで付いてるし何よりリーズナブルだと思う。

SP武川のハイパーSステージスカット+D 106ccボアアップキット+スーパーオイルポンプキット+強化クラッチは、無茶？

＞だが氏
C90でいいと思うよ

ヤフオクの5700円の80ccボアアップキット考えてるんだけど、
あれってレッグシールド付けるボルト穴ついてるかな？
あと、クラッチはそのままでいけるかな？

一週間ほどほっとくとガソリンが3分の1になってしまう現象が発生。
どうもキャブのゴムリングが破損してたようなので
ゴム板買ってカッターと彫刻刀で模造品を作っちゃったんだが･･
完璧に直ってしまった。むしろ良くなってる。爆死しない事を祈るよ！

>>963
ちゃんとフッ素ゴムを使った？

溶けて悲惨なことに…

>>963
創意工夫、自己製作はいい心がけだと思うよ。。

いづれ溶けたり硬化してボロボロになったりとするからあくまでも応急処置ということで

走行距離は15000kmの00年式のノーマルSTDを知人から20000円で譲ってもらえそうです
以前2ヶ月ほど借りてたんですが、近所の徘徊に使っての平均燃費は41km/lでした
キャブ式ノーマルSTDの町乗り燃費(平地、40km/h走行)でここを下回ったら要点検ってラインはありますか？
これは許容範囲なのかな？
それともどこか要調整箇所があると思ったほうがいいのかな？

チェーン→プラグ→燃料漏れチェック→エアクリ→キャブ
基礎的な所をひととおりチェックしてみた方が良い。

>>968
ありがとうございます
登録を済ませたらバイク屋へ持ち込みます
整備にかけれるお金はあまりないのでちょっと心配ですか…

シリンダーのスタッドボルト、
締めすぎて折ってしまいました。
とりあえず、普通にまわるんだけど、
このままじゃまずいですよね？（`(ｪ)´!）

下駄履きでカブに乗ったらシフトダウンが出来なかった。
歯の間にちょうどステップが入って面白かったが。

>>970
スタッドボルトがお亡くなりなら不幸中の幸い
抜いて新品と交換
ねじ山が生きてるならダブルナットなりも使えようが
死んでるならスタッド抜き工具で抜け

ヘッド側がお亡くなりならご愁傷様

>>971
それ、法律違反じゃなかったか？

木製サンダル、げた等運転操作に支障を及ぼすおそれのあるはき物をはいて車両等(軽車両を除く。)を運転しないこと。

スクーターに乗ってたときは割とやってたけど知らなかった･･･。

軽車両…自転車はいいのか

>>938
単気筒じゃなくても音響解析できる。
Ｆ1のタコメーター映像とかも音響解析だし

＞＞972
TONです。やってみますm(_ _)m

下駄履きは道交法違反なのか・・・
朝の通勤途中におにぎりを食べながら運転してるんだけど、これもヤバイのかな

何本目の腕ですか。

東京都道路交通規則に書かれてたことを引用しました。（自分が東京都なので。
知り合いに聞いたら、速度超過で捕まった時にサンダル履きを注意されたそうで。

>>979
かかとが簡単に外れるとダメらしいよ。
逆に、サンダルでもかかとが簡単に外れなきゃいいって白いバイクの人に言われました。

おにぎりはこぼれるんで駄目だ
サンドイッチならだいじょうぶだ

カブって、けっこう燃料減ってくるとサージングでエンジン止まったりすんの？
プレスカブ乗ってるんだけど、燃料計が赤いゾーンに入るか入らないかで、止まるとエンジンも
止まる現象が何回か起きてさ、それと走ると息継ぎもしやがる。

リザーブに入れろよ…

赤いゾーン＝リザーブのタンク容量なん？

>>980 クロックスとかならいいのかな？

かかとに引っ掛けるやつがあるんで

>>984
ほぼそう考えて間違いでは無いと思うよ、ﾓﾚのもﾒｰﾀｰが生きてる頃は、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝに入るとｴﾝｼﾞﾝ息継ぎしてたし。
今はﾒｰﾀｰ死んでるし、200km毎に給油するのみｗ

>>984
タンク容量は４リットル、内０．８リットルはリザーブ。。

タンクの中昼間なら良く見えるから一度覗いて見るといいよん

いい忘れ>>987は、およその数字。。

実際に計ったことはないがカブ本にある
サージングって何よ？のときに覗くといいよん

>>981

サンドイッチも具はこぼれるんだが…

バタートーストならおk

つ　乾パン

カブ90デラックスの装着可な
モリワキの直管を販売しているＨＰは知りませんか？

シャカシャカチキンなんかどうだろう？
ドライブスルーに突撃してやりたいが

>>988
燃料系メーターが左いっぱいに来てからメインタンクが空になると思ってたら、
違うのね。
サージングって、ガスが加減速コーナリング等で片寄って、息継ぎ起こす事だお。

俺のDXのタンクはパイプが下からあり
パイプが液面より出たらそろそろReｓにする。

＞＞９９３
半分減ったから目盛りも半分じゃないよ。
あくまで目安、無いよりは少し安心かな。

サージングって、バルブスプリングの・・・・・・
燃料系は関係ないだろ？

スレをたてることができませんでした。
誰かたてて！

>>995
それバルブサージング、燃料が減って息継ぎすんのもサージングって言うのよ、
ググってみ。

立てたよ。

http://c.2ch.net/test/-/bike/1235450437/i#b

ｶ

ﾌﾞ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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