弥生親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part221

☆弥生親切な奴が弥生の春を感じながら何でも質問に答える！
│
├3月は弥生。もう春だぜ。
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
├ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo02.html
└立春、寒明、初春、早春、春浅し、、etc...

☆直前スレ
├ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part220
└http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234440871/l50

ガソリンタンクをはずしてデカール貼り付けたんですが
再度タンクを取り付けてエンジンかけようとしたらかかりません・・・
昔バイク屋の人が「負圧を入れる」みたいなこと言ってたのを思い出して
原因はこれかな？と思ったんですが　具体的にどうすればいいか分かりません
どなたか教えていただけませんか？よろしくお願いします・・・

>>1乙
だけど弥生はマダはええよｗ
梅とかの方がよかったんじゃ・・・

うちの庭の梅は今見ごろだけど、今日の強風で一気に花びらが散ってるお(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>2
タンクを付けた時に、チューブ類をどこかで挟んでしまっていないか、
タンクを外してもう一度確認してみるべし。

>>2
ホースは全部元通りに繋ぎました？

>>2
燃料コックをOFFにしたまま、負圧ホースの接続忘れ、
燃料ホースをタンクとフレームの間に挟んだ、などの
失敗が考えられるのでご確認下さい。

お返事有難うございます
コックはオンとオフしか無いタイプでＰＲＩもありません、ホースもタンクと繋がっているのは1本
だけです・・
確認した限りではホースは異常ありませんでした・・・

>>7
車種を晒すともちっと返答しやすいんだが。
コックがON/OFFしかないバイクって、
カブカスタムとかスクーターとかぐらいしか知らないんだが…

>>7
で、キャブレターまでガソリン行ってます？

とりあえず、タンクキャップ空けたまんま、
セル回してみれば？　火気厳禁

>>7
ガソリンホースをキャブ側で外してみるとか、ドレンを開けてみるとかして確実にガソリンが行ってるかどうか確認した？
あと、タンク外した時に、電線のどっかのコネクタが外れたとかない？

ああああ、原因発見！！！マヌケでした！！！
実はキャブ交換した際タンクにコックが干渉するのでツマミを切ったんですが
ツマミの→マークが無くなってしまったんですよ・・
で今回オンのつもりがオフになってました・・・

もうちょいでバッテリー死ぬとこでしたＷＷＷ
皆様お騒がせしましたＯＴＺ・・

乙でした

…って全然>>2と違うじゃんｗ

質問！
不動車の原付のキックペダルが上がらなくなってしまいました。
キックが下りることは下りるのですが、
定位置まで上がってくる速度が遅くなった？と思ってたら全然上がらなくなってしまいました。
わざわざ定位置まで手であげなおしてから、キック再挑戦って感じです。
エンジンは2，3年前から動いたり動かなかったりのオンボロですが、
キックペダルの件はここ2日ほどで急におかしくなりました。
車種はスズキのストマジです。
よろしくお願いします！

>>13
バラしてスプリングの状態の確認だけど、たぶん
ギアやスピンドルの清掃、グリスアップで直ると思う。

教習所って免許もってても、授業料さえ払えば教えてもらえるんですかね？

>>15
教習所によってですけど、
免許を持っている人を対象にした
教習コースも用意されてたりしますよ。

>>15
教習所のペーパーライダー教習以外にも、警察が主催している講習会や
メーカーが主催してるスクールなんかがありますよ。警察のは無料だと
思います。

ｽｶｲｳｪｰﾌﾞ250乗ってます。

ブレーキの効きが悪くなってきたのでかえようと思ってます。
後ろ前両パットとブレーキオイル交換。
いくらくらいになりますか？

たぶん、にりんかんっでやってもらうと思います。

>>18
3万円ほど持っていけば大丈夫ではないかと推測しますが、
使う部品の値段や店の工賃で変動します。

なのでその作業を依頼するつもりのお店に確認してください。

>>19
げげ！
正直1万くらいで済むものだと思った。
あしたのＧ１外せなくなったなこりゃｗ

>>20
ブレーキ液は正確にはオイルじゃないからブレーキフルードな

ブレーキフルードの交換はエンジンオイルの交換とワケが違う
ずっと高度な作業だからそれくらいかかってもおかしくない

なんとかマフラー、キャブ
デカール全ての作業が終わりました！
みなさん有難う！！

でも冷静になって考えたらガソリンの入ったタンクにドライヤーあてて作業したのは
（室内で）とんでもなく危険だったと反省してる・・

情報の後出しｗ

でもいろいろ勉強になりました
キャブ交換→ホースの取り回しやコックの形状が大事（ものによっては干渉する）
マフラー交換→これは無加工
デカール→道具とセンスと情報が大事

オイル交換は半年に1回って聞きますが
ブレーキフロードの交換はどのくらいに1回でしょうか？

フルードな

>>25
貴方のバイクの取扱説明書に様々な部品のメンテナンスインターバルが
記載されているので、先ずはそれをご確認下さい。

記載されていない場合、通常だと2年に1回交換すれば特に大きな
問題は無いはずです。

>>23のように情報の後出しについて親切スレでその程度の小さなことで
文句言うならこのスレに来なきゃいいのにって思うのは俺だけでしょうか？

>>28
笑っただけなんだけど気に触るなら今日はもうレスやめとくわ。

サーキットでF1とバイクどっちが速いですか？

峠では車とバイクどっちが速いですか？

>>30
> サーキットでF1とバイクどっちが速いですか？
F1
> 峠では車とバイクどっちが速いですか？
乗り手の技量とそれぞれの車種によります。

ごめんなさい僕のせいで雰囲気悪くなったね・・・
これから気をつけます、ごめんなさい

>>27
げげげ！！
中古で5年前に買って1回もかえてなかったんです。
即効で換えてきます。

>>30
以前ホンダのレーシングサンクスデイに行って
ツインリンクもてぎでF1とmotoGPマシンがオーバル走ってたのをみたけど
最高速ならF1、加速ならmotoGPマシンって感じかな？
オーバルだけって考えればインディのほうがF1より早かった

まあ、あれはパフォーマンスなんだろうけどね

>>3
ほんとだ・・・このスレ、9日DE使い切っている・・・
ちょっと早かったかな、とか思ったけどスレが埋まる頃には
3/2位になっているかなと思うので個人的には大満足です。

オートレースのバイクに、パワーが一番近い市販のバイクはどれですか？
教えて下さい

>>36
セアエンジン1級で排気量600ccのツイン、出力は60ps、との事
それ以外の細かい諸元が判りませんが・・・
（公開されてなくね？
180ﾟ クランクで高回転型なので、トルクはわりと細い気がします

同じ様な市販バイクは・・・
ツインでなくシングルですが、DR750なんかフィーリングが近そうｗ

ホンダドリーム店でスズキのバイクにETC付けてくれますか？
今営業時間外なので教えてください

>>38
明日、電話にてお問い合わせください。
…ドリームといえど、その辺りは店の方針次第な可能性もあるのでｗ

今朝バイクで出勤しようとしたらエンジンがからりませんでした。
車種はGSX-R1000で、去年の11月に車検整備を受けています。
バッテリーは2年ちょいたっていますが、端子間電圧は12.4Vありました。
先週まで普通に乗っていました。
これってただ単に寒かったからかかりづらかっただけでしょうか？
だとすると、チョークがないインジェクションの場合、どのように始動すればいいですか？

セルが回るけどかからなかったのか
そもそもセルが回らなかったのか
スタータスイッチ押してるときの端子間電圧はいくらだったのか

せめてその位書いてくれないとレスも書きようがない

>>40
単にバッテリが駄目になってるだけでは？

>>38
セルゲイに頼めばなんとかしてくれるんじゃね？

>>41
すいません、セルは元気よくキュルキュル回ります。
セル回してる時の電圧は測ってませんでした。
明日仕事が早く終わったら測ってみます。

>>40
> バッテリーは2年ちょいたっていますが、端子間電圧は12.4Vありました。

バッテリー駄目じゃん

>>42
最初は私もそう思ったのですが、電圧が12.4Vあったのでバッテリではないんじゃないかなと思いました

>>44
12.4Vって少々低めですが…元気よく回るのか。

車他からブースターケーブルでジャンプし、エンジンが始動できるならば電圧の問題。
ジャンプしても始動負荷なら、別の問題。

>>37
ありがとう
オートレースモデル、発売してくれたらいいのにね

>>44
ｾﾙがちゃんと回ってるとすれば、見る場所は非常に多くなる
超基本で、良い圧縮・良い火花・良い燃料の3点が必要
ﾌﾟﾗｸﾞに火が飛んでるか、ｾﾙ回した後ﾌﾟﾗｸﾞは燃料で濡れてるかをまず確認
燃料が噴いてないようなら燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの動作を確認

>>40
R1000乗りだけど、少しだけアクセル開ける。
クラッチ側センサーのチェック。

>>50
あ、センサのスイッチの異常とか？

オール革で安めのライダーブーツありますか？
オススメなどあったら教えてください
予算は2万までです
ライダー用のでお願いします

>>52

こっちで聞いたほうがいいよ
装備・小物スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228745400/

みなさんありがとうございます。
明日もう一度試してみてダメならユニックでバイク屋に持ってってみます。

キルスイッチがＯＦＦになっていてもセルが回るバイクもある
ちがうか

>>55
うちの子がどうかしましたか？

点火プラグに火花飛ばないやつね

あら奥さんウチの子もそうですことよ

陽が昇る前に妙見山に行こうかと思ってるんですが
凍結の心配ありますかね？

>>59
妙見山は九州から北海道まで、全国各地に存在するのですが、一体何処の山でしょう？

>>60
そういえばいっぱいありましたね・・・
大阪の妙見山です

>>61
標高が600ｍほどあり、大阪中心部の予想最低気温が4度なので
私なら行きません。

>>62
あんがと
やめとくかな・・・

2000m以下の地域では、標高が100m上がるごとに0.5度下がるんだっけ。
中心部を0とした場合（それはないんだが）、3度〜4度下がる。
となると凍結すんな。

身長160弱ですが、どうしても隼に乗りたいです。どうすればいいですか？

乗ればいいじゃない。

走り出せば身長なんか関係ないさ

>>65
店いってハンコ押してくればいいんじゃないかな。

別に身長低いからってでかいバイク乗れないなんてこたないぞ。
なんとなくハヤブー乗りたいな〜とかほざいてるヤツならやめろと
言うが情熱があれば問題ない。足がつかなかろうが重くて
立ちゴケしようが愛と気合でカバーすればそれもイイ思い出になるさ。
がんがれ。

>>65
160弱なら充分に気合と根性と経済力でカバーできるレベル
和歌山先生を見習え

雨に濡れた路面で、40ｷﾛくらいでコーナリングをしていたら、
倒しすぎたのもあって、フロントが一瞬ずるっ ってなりました。
しから、一瞬のうちにカウンター？で立て直し無事でした。

自分で言うのもなんですがこれって凄くないですか？

>>69
たまたま運が良かっただけ、とも考えられますので今後は
そのような危ない運転を慎んでください。

>>69
全然フツー。
小学生でも自転車で反射的なカウンターくらい入れる。

>>69
え？おいらもその程度の経験は普通にあるけど？
それは上手いというよりも運が良かったと捉えるべきで。

>>69
そのような経験を友人知人に言いたくても言えず、
仕方なくこんなところに書き込んでいるあなたのことは、すごく不憫に思います。
あと、ちょっとだけズルっで済んだタイヤを作ったメーカーはすごいかな。

運がよかっただけです。
実力なら「カウンター？」とか疑問符つきの説明とかしないてしょww

>>43
それ誰？ww

某動画サイトにあった
「日本人ライダーの神がかりライディングCBR1000RR」
は凄すぎると思ったわ、素人の俺にも

>>65
俺も160くらいで250クラスだったから支えられたこと多々あり。
重たいやつ足つき悪いのに乗るってことは立ちごけ率上がるよ！

某リッター女性ライダーのブログでレバー七回折ったみたい。怖

>>65
まず、とにかく現車を見て触って、可能なら跨る機会を作ってください。
隼のことは解らないのですが、バイクは単にシートまでの高さと
股下の長さだけでは解らないことが多いんです。
（解りやすい例で、シート高が低いのに肩が立っていてやたら立ちゴケ
しやすいものや、丸いシート形状でツンツンのわりには支えやすい
もの等々）

その上で、やはりキツイというなら、今度は沢山の隼乗りの方のサイトを
検索したり、この板にある低身長スレなどを読んで各種の工夫を
考えて思考実験してみます。

自分の場合、矛盾していますが
　・乗りたいのに乗れ！気合と愛があれば大抵だいじょぶだ！
　・公道を走る。自分の好みだけで人を危険に巻き込むのは愚！
と、両方の考えが同居しています。
低い身長でご心配でしょうけど、逆にどうせ悩むならいろいろ悩んで
みるのもよい機会ではないでしょうか。がんばってください。

>>69
誰でもカウンターあてるっつーの

そもそも、カウンターステアで立ち直ったんじゃないよね。
単にタイヤのグリップが運良く制御出来る程度に素早く回復したんだ。
だからその強運は凄いね。

とりあえず、運は使い果たしたみたいだから、グリーンジャンボは
買わないほうが賢明だねw

マフラーから排気ガスが漏れているかの
確認方法を教えて下さい

石鹸水をかけてみましたが、即湯気になっていまいち
分かりませんでした。
手でつなぎ目付近をかざしてみましたが
熱いだけでイマイチでした
マフラーのガスが出るところを靴で抑えたのですが
エンジン止まりませんでした。

>>80
仏壇から線香を取り出してGO。

…靴で抑えた程度で、止まる場合もあれば止まらない場合もある（靴底の形状）

>>80
あなたはマフラーの改造をしないほうがいい。センスが無い

文章から想像できる技術レベルでは
ガスケット換えた？燃料装置のセッティング調整は？吸気は？
ってなところが心配になってくる

確認方法だけど

　エンジンが冷えてから台所用の液体洗剤をかけてエンジンを始動
　もれていそうな場所に線香をかざし、アクセルを開けてみる

とかいろいろある。

あーすまん

マフラーを改造しててそうなったんじゃねーかなと思っただけで
実際はそうじゃなかったらすまんな

線香なるほどなるほど、家にない、、、
タバコの煙ってのはwebで見たんだけど
禁煙中で、タバコ持つだけで吸っちまいそう

>>82
ガスケットは新しいの使ってます
吸排気の調整はしてません
フルエキマフラー交換後何も問題無く
走っているのですが、誰かに見てもらった訳ではなく
本当にうまく付けれてるかどうか、心配症なので
気になっています。

>>84
経験と技術のある第三者、
つまりバイク屋さんに確認してもらえば良いだけでは？
（その時に本当に調子が良いのかも診てもらう

>>36
亀だが、川崎のER-6
180°ツインで650cc

原付についてくだらない質問なんですが…とても困っています。
キー操作で、リモコンでROCK→OFFにしたのですが、キーが回らずOFF→ROCKができません。シートの開閉はできるんですが…

最近リアタイヤを交換しました。
タイヤに2本、色のついたラインが引いてあったのですが、これは何でしょうか？
画像のurlを貼ります。よろしくお願いします。
http://a.pic.to/173i60

>>87
何のロック、オフか分からないのですが、ワイヤー関連の
調整なり交換が必要ではないかと思われます。

ご自分で何処を見ればいいのか分からないのであれば、
バイク屋さんに修理をご依頼下さい。

>>88
タイヤ工場でロットナンバーを管理したり銘柄を管理する時に
使う印だと思われます。

ありがとうございます。これは消えるモノでしょうか？

交換してもう100kmほど走ってるんですが、特にラインが薄くなったようには感じません。
というよりタイヤの溝の底まで色がついているようなので、消えないんですかね

>>91
確かチョークか何かで書かれているのでそのうち
気にならなくなります。

溝の置くの方はもうしばらく掛かるでしょう。

ありがとうございます。
そのうち気にならなくなるのですね。
スッキリしました。

昼になったので男は食事をとりに外に出た。
夏。炎天下で汗が止まらず気持ち悪い。
道路には潰れた猫がいた。
最近火事があった家を右に曲がり、店に入る。クーラーが壊れてるのか暑い。
男は日替わりランチを頼み、食べ終えると、会社に戻りやりかけていた仕事を再開した。
仕事の途中に気づき、さっきの店に戻るとやはりあった。
その夜、男は死体で見つかったが、体の一部が見つからなかった。

>>94
行末に「？」がついていないので質問に見えません。

家賃とか貯金・生活費諸々差し引いて、趣味に使えるお金が月5万あるとします。
その5万円だけで250ccバイク養っていく(ローンとか保険含んで)事って可能ですか？

>>89

ありがとうございます。解決しそうです。

>>96
あなたの年齢や車種・使い方次第ですが、
可能の範囲内です。

レーサーレプリカを毎月5000km走らせるような使い方なら、無理だと思いますけど。

>>96
たぶん可能
ローン終われば余裕で可能だよ

年60万円予算があるならなんとかなるんじゃないの。
維持費は任意保険が3−10万円、税金と自賠責保険で数千円、
それに加えてもし必要なら盗難保険と駐車場代かな。
初期出費はヘルメットなんかの用具類が3−10万円、整備費や
登録費用が数万円。
残りがバイク本体の予算。250ccのバイクは20-60万円の
レンジで買えると思うので、上手くやりくりすれば十分かと。

たまにスレッドに
たんぱん とか 短パン
タンパンって書いてる人がいるんですが何の意味があるんですか?
なんらかの意図があるらしいんですが

あんぱん

>>101
そんなの見たのは、お前のそのレスが最初だが…

>>101
短パン、短パンマン、
ケータイで2chを見ている時に起きるエラー表示
転じて、
『こんなｽﾚくだらないから見えてない方がマシ』
という感じの荒らし行為で “ 短パン ” とか書き込む

>>104
それのことか。理解した。

ありがとう!
短パン

10年落ちのバイクを買うのは無謀でしょうか？
ZRX1200Sが欲しいのですが
10年落ちだとゴム類他がかなりの寿命きてますかね？

>>107
ノーメンテで乗る気なら勧めないな。
だいたい、どこから買うのか、お前のメンテスキルがどうなのか、そんなのも書かないで
無謀ですかと聞いてる姿勢そのものがまず無謀だ。やめとけ。

>>107
その中古車の保管状況・面手状況に大きく左右されるため、
一概に10年落ち以上はすべて危険とは言い切れない。

多少の劣化を考えながら車体を見てもらうしかない。
また、質問の文体的に見て、私は貴方にはあまりお勧めはしない。

>>107
ワシの家には車齢20年以上のバイクしかないが・・・
部品の寿命が来ていたら、交換すれば良いだけの事
まったく整備の能力がなくてお店丸投げならば、
無謀というより無駄が多いだろう

>>108-110
ありがとうございます
メンテはオイル交換や電装交換あたりならできます
専門的な整備は店に任せるつもりです、言葉足らずですいません

政治の話を熱く話し過ぎる政治馬鹿がｳｻﾞいです。

>>112
それは大変ですね。そうやって皆が政治に無関心になることも、目的の一つなのかも知れませんよ。

>>106
てめww

　スレタイが「弥生会計」に見えてしまうのは、俺だけ？



　この間気づいた。「渡鬼」の岡倉のレジの後ろに「勘定奉行」のパッケージが
刺さってる。　おいっ、勘定奉行使うほどでかい会社じゃねえだろ。
さらに後ろのサンヨー業務用冷蔵庫。電源入ってねえww。

赤錆が点々と浮いたレプリカのライトステーを再使用したいと思ってます。
大きい部品なので花さかGにでも漬けておこうかと思ってるんですが
良い方法はありますか？

>>111
それじゃ、足りないのは言葉じゃなくて能力だな
まぁ、
新車で倉庫で眠ってた車両か（んな訳ないだろうがｗ
店頭の中古車両かは判らないが、
値段と程度にあなたが納得できるのなら買っても良いだろう
どうせ完調で有っても無くても、1,200ccのすべての能力なんて街中では使いこなせないんだし

>>115
ワシならギュイ〜ンンとハンドグラインダーで磨いてしまうけど？

>>117
残念ながらグラインダーはまだ持ってないです。
雨ざらしにされたような部品で
しかもパーツが複雑な作りでどうしようかと思っています。

>>118
ライトステーならそのまま使ってもあと10年くらいは
大丈夫なのでは？、と楽観的に推測します。

>>118
ハンドグラインダーも持ってない様な人が、
一回こっきりの使用で花咲かＧを買うのは勿体無い気もする
（他に使うあてがあるとかなら良いが

正直、
ハンドグラインダーあると便利だよ

>>115,118
要するに、ドブづけにしたいが、入りそうな容器だと大型のバケツくらいになるから、
処理液が沢山要りそうで、どうしたらいいか、と言う質問だと予想してみる。

クレの刷毛で塗りつけるタイプの錆落とし使うとか？。
あとティッシュ巻きつけてそこに処理液含ませるとかすれば、
全部漬からないサイズの部品でも何とかできそうに思うな。

だが、浮いてる程度ならそこまて深刻じゃないかも知れん。
556吹きながらスチールウールで磨くってのも手だぞ。

>>119 >>120
マンション住いなので
充電式のハンドグラインダーを探してみます。
バフ掛けにも使えますよね？

>>118
複雑なときは、サンドブラスト。

>>123
それもまた費用対効果がものすごく悪いなｗ
（ブラストマシンとブースを貸してくれる業者さんもあるらしいが・・・

ただし、
ブラストマシンで磨くとホントキレイだｗｗ
下地処理が悪くてすぐ錆びて朽ちてしまうソレックス#5800のフレームを磨いてもらった事があるが、
ありゃ感動したねｗｗｗ


と言う訳で>>122さん、
マンションの部屋でギュインギュインいわす訳にもいくまいｗｗｗｗから、
>>121さんの方法が一番良いのかなｗｗｗｗｗ

>>121 >>123
参考になりました有難うございます。
がんばって試してみます。

>>118
クレのラストリムーバーのジェル状のやつ。そのまえにワイヤーブラシであらかた削っとく。

>>124
貸してくれるトコ。
ttp://www.fujimfg.co.jp/rental/Timerental.htm
すでにご存知ならば、失礼した。

400ccクラスで軽くてそれなりに速いネイキッド探しています。オススメありますか？
できればツイン〜マルチ乗りたいのですが、取り回しが楽で軽いと言うと単気筒の一択でしょうか？
よろしくお願いします。

>>128
グース350かSV400

>>128
SV400。（カウルが無い方）
スタイルが気に入れば、の話だが。

>>128
取り回しが楽に感じるかどうかは貴方の体格や感性に
よるので誰にも答え様がありません。

試乗出来るお店やレンタルバイクなどを探して、あなた
が気に入るバイクを探してください。

マルチであれば一番間違いないのはホンダのCB400SF
シリーズでしょう。

30インチの革パンがどうにも大きいのですが、
水洗いで縮ませる事は可能でしょうか？

>>132
基本、無理です。
縮むよいうより、革が傷みやすいので止めましょう。

>>113
そこまで考えているのかな？・・・

>>132
逆に考えるんだ
自分がピザになればいいんだと

>>114
ドラマのセットをプロの建築家が見ると、
絶対に有り得ない間取り、柱やスイッチの位置というのが
かなりあるらしいよ。

TMRキャブでエアクリ無しファンネル、メーター他社流用の為インジゲーターランプ類一切無しの車両って車検通す事はできるのでしょうか？

>>137
通らないよ

>>137
ちなみに、
せめてパワーフィルターを付けてブローバイガス還流パイプを加工して差し込んでおく事、
インジケーターはせめてハイビームインジケーターだけは必要
（だよね？>>ALL

一時間フェラしてもらってから挿入したらなんか痛いんですが病気でしょうか

ありがとうございました。
バイク屋で初バイクIYHしてきます。

バイクに荷物を積みたいんですがネットのやつとサイドバッグ？みたいなやつって値段とか実用性とか考慮したらどっちがおすすめですか？
ちなみにバイクはCB400SSです

バイク屋さん(ﾚｯﾄﾊﾞﾛﾝとか)でバイクを買ったら家まで届けてくれるんですか？
もし持ってきてくれる場合はガソリンやエンジンオイルは入れてくれてるの？

>>142
実用性とかは、感じ方がその人その人によって違うのでなんとも言えない
参考：積み物ｽﾚ↓
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234471750/

>>143
頼めば届けてくれる
ガソリンはあまり入ってない
（爆燃する可燃物をあんまり沢山持ってウロウロしたくないだろｗ
エンジンオイルは入っているが、
燃える方の2stオイルはあまり入れないバイク屋さんもある様だ
だから、
つ【 直接の相手がある場合は、その相手に確認 】

>>143
その時結んだ契約の内容によります。
自宅まで配送を依頼した場合は追加料金が掛かるのが普通ですが。
ただ、エンジンオイルはメーカーで充填済みです。
ガソリンの給油量はそのお店の経営方針で決まります。

>>139
それに加えて、
運転者が運転者席においてウインカーの動作状態を
直接かつ容易に確認できない場合には、
ウインカーのインジケーターも必要。

>>69
　　　　　　　　　　,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　／イハ/レ:::/V＼∧ド＼ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼ 　　
　　　　　‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶 　　
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　　　　/´7::::::::::〃|!/_,,、　　 ''"゛_＾`''`‐ly:::ﾄ　　　　　
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　　　　　　　　 　　 　 　 〉　` ‐ ´ 　 l`ヽ 　　　　　　　 　/　ﾉ ﾉノ／／ 　　　
　　　　　　　　　　　　／　!　 　 　 　 ﾚ' ヽ_ 　　 　____　 /　 ______　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　`ー''"ｰ'" 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ ／ノ

　￣フ 　才,＿　　 |　-┼　 　 ト- 　 -┼、＼ 　　-┼─　
￣￣フ /|/　　）　 |　　 |　 　　| 　　　　/　|　　　　　/ -─　
　　（_ 　 |　　 (_　　し αヽ　　α＾ヽ　　./　 J　 つ 　/ ヽ＿　

4StのDioにPE28のキャブレターは付けれますか？

>>148
一般的に、色々工夫すれば付けられないものはありません。

ただそれを付けることが出来たとして、その機能を最大に使えるか
どうかどうかはやってみて、色々調整してみないとわかりません。

20tクラスのカッターなら簡単に用意できると聞いて、キタコのアームロックHD-7を買おうか迷っています。
出先でも使えるものを買いたいと思うのですが、5キロを超えるアームロックはやはり持ち運びに難儀しますか？
シートバッグに入れて運ぶつもりですが、まだバイクを所持していないので後ろに重量物を載せるとどうなるか、全くわからないのです・・・

出先で使うには大仰すぎるのかなぁ？
自宅でも地球ロック出来ないので、それならディスクロックを前後でもいいかなぁと思うのですが
友人からは「誤ってディスクロックつけたまま発進して壊したり、自分が気をつけていても窃盗団がロックに気づかず動かしてやはり壊すかもしれないからお勧めしないな」
と言われました。一体どうすればいいんだ・・・(´・ω・｀)

>>146
補完多謝

>>148
ノーマルの4stのDioってキャブ口径16とか18じゃない？
そんな大口付けても効果ないよｗ

>>150
心配し過ぎるのは精神衛生上よろしくないｗｗ
ディスクロックを使うのならば注意すれば良いだけ
（目視で注意を促すカラーコード等と併用したら良い
プロの窃盗犯相手には何をしても無駄なんだから、
講じる事の出来る手段も適当な所で満足するしかない

>>151
Dioに電動ターボを付けるにはPE28のキャブレターが必要だと聞いたもので

>>152
話のネタにするつもり以外なら、手を出さないほうが良い部品ですよ。

>>152
ならば、その噂の発信源(貴方に教えてくれた人orそのような記事が書かれていたHPの持ち主)に
質問してみればよろしいのでは？

さすがに浅く広く答える総合質問系のスレで、
そこまでジャンクな改造方法の回答するのは少々キツイ。
やったことある人間じゃないと回答しきれない＝回答できる人が居る確率が低い、からね。

>>152
であれば、その情報元に質問した方がいいな。
多分口径が合わんとかそんな理由なんだろけど。

>>150
そんな大仰な装置が普通に使えないような場所に停めるというアプローチもある。
夜中を通しで置くような場合を作らないようにするのも手だ。
カギだけ頑丈にしたところで限界はあるぞ。

>>153-155
ヤフオクに電動ターボが大量出品されていたのがきっかけでここに書き込んだのですが、出品者いわく、各車種の取り付け方法にはこたえられないそうです

自分でいろいろ試行錯誤して頑張ってみます

>>156
なぜ答えられないか？いちいち検証してないし、知らないからだよｗ

電動ターボ、部品交換会で何度か見ているが、ありゃ見た目上等なパーツだぜ？
手軽に速くなると思ったら大間違いだぜ？セッティング合わせられると思うなよ？
しかも9000円って私から見たらびっくりする値段だぜ？

>>156
その手の電動ターボ、高回転になるとモータの回転が吸気速度に追いつかなくなるよ。
あと、回転数に関わらずに一定の速度で回転してくれるから燃調がどうやっても合わない。

・・・と、88ccモンキーで試してみた感想。参考にしてください。

>>156
なんだ、
アンタ意外に頼もしい人だったんだなｗ
世の中にはこんな人↓もいらっしゃるので、
ttp://masa-ya.jp/index.php?%BC%AB%BA%EE%A5%B8%A5%A7%A5%C3%A5%C8%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3
まぁがんがってくだちぃ

>回転数に関わらずに一定の速度で
→エンジンの回転数に関わらずに一定の速度で

に訂正。スマソ
普通のキャブ買った方が幸せになれます。

>>159
そこの内燃機屋さんは別格過ぎるだろ？ｗｗｗ

>>157-158
最初は飾り程度にしか考えていませんでしたが、燃えてきました
頑張ってみます！！

聞きたいんですが、キック始動の750くらいの4気筒車って
キックは難しいのでしょうか、重いとか掛かりにくいとかありますか？
以前SRでやったことあるんですが、あんな感じなんでしょうか？

>>162
真の漢を見た

>>163
きちんと整備されたエンジンであれば、そう難しくはありません。
単室容量も190ｃｃにもならないので、SR400・500のキックに比べれば軽いです。

ただ、車体に幅があるために、キックペダルを踏み下ろしにくいと感じると思います。

>>163
１発でも点火してくれれば後は勝手に回るから、単気筒より簡単だよ。
CB(K0)やＺ�Uなんかで試したことはあるが、キックも軽い。

ステッカー作成用に屋外用カッティングシートを買いたいのですが、
通販でなく実店舗だとどういうところにいけば置いてるでしょうか？

>>167
私の自宅の近くだとカー用品店(スーパーオートバックス等）に
置いていました。

>>167
バイク用品店に置いてある。

>>166
>>167
ありがとうございます。
動画で昔のエンジン始動を見ていてふと思ったもので。
覚えておきます。

>>165
>>166　の間違えでした。

>>168>>169
ありがとう探してみます

相談したいのですが。。。

ただいま普通免許保持者（ペーパー5年）です。
ほすぃ250CCがあるけど現在パーパーゆえちょい不安。
けどなかなかペーパーライダーやってるとこないのね。
ホンダのスクールも遠いし、、友人もバイク乗らないし。
レンタルは公道だから不安ぽ。

そんな中近くの教習所で大型とれば練習できんじゃね？と思う
正直250乗れればいいので免許はいらないし大型に乗りたいわけじゃない。
でもお金は貯めたからある。時間も今ニートだからある。

欲しい免許でもないのに通うってはたからみりゃおかすぃ気もしながら、、
中型のってりゃ将来大型乗りたいって思うだろうからいいじゃんと思いつつ、、
何が一番いいのだろうか？アドバイスくだしぃ

まずはそのおかしな日本語を改めましょう

>>173
ttp://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/hms_method.html
とりあえずHMSに行って乗れるかどうか試してきたらいいかと。

>>173
「普通二輪免許」のペーパー５年って訳ね。
教習所によってはペーパードライバー向けの教習コースとかやってるから、
わざわざ大型免許取りにいかんでも、それで十分だと思う。近くの教習所に問い合わせてみれ。

>>174
すみませんでした。
>>175
遠いけど、乗れるかも不安だし、大型取るよりはコスト低いですよね。
行ってみるか、、
>>176
説明不足すみません。そのとおりです。
近くの教習所はペーパードライバーはやっててもライダーはしません。
といわれてしまいまして、途方にくれておりました。

>>173
その、「ほすぃ250」がなんなのかでは？

ビクスク
ぶっちゃけ、技術もクソもない。誤解を恐れずに言えば
サルでも走るバイク。それがビクスク。（いい意味でだよ？）
それ以上のものは、もう、教習所とかで習えるものじゃない。
教習所で習った交通法規を復習して、すいている日曜日を
狙ってすこしづつ公道に慣れていく。これしかないのでは？

MT250
俺が思うに、いったん買っちゃったら？
っというのは、自分のバイクがないと学べないことが多いから。
まず買っちゃって、恐る恐る乗る。で、その仮定で課題が
出てくる。
スクール等に行くにしても、自分がなにが出来ないかが解らないと
やみくもにやっても時間掛かるだけだと思うし。

慎重に慎重を重ねる。これ自体は大賛成。ﾊﾞｲｸは危ない乗り物だから。
でも、やっぱり実体験してみないとわからないこともすごく多いよ。
「失敗しないでなんとかする」という考えを一旦捨てて、なにごとも経験と
割り切って、そのうえで安全・慎重を実践してみてはどうか？
ちなみに、レンタルバイクなんてのもあるから一度検討してみては？

>>177
中免とってペーパー暦10年だったけど最近原2で初めて公道走って俺は何ともなかったぜ？
勘は割とすぐに思い出すし、最初のうちだけだと思う

>>178
ほすぃ250はMT250です。

自分も買ってしまえば一番いいなと薄々感じてました。
教習所のは自分のじゃないし、普段は自分のバイクとは違う。
レンタルは公道なので不安でしたが、ダメな意味でびびりになってるだけで
安全に乗ってみようかと思います。

片側一車線の道路の交差点の右折待ちで、対向車線の車が右折のウィンカーを
出して交差点に進入してたの見て右折を開始したら、その車がウィンカーを消して
直進してきて衝突した場合は双方の過失の割合はどうなるでしょうか？

>>179
そうですか。気をつければ大丈夫なのかもしれませんね。
ドキドキやヒヤっとしませんでしたか？

>>180
某マンガのセリフだけど、
「アナタはなぜそんなに強いのですか！？」
「・・・それは俺が、ラビットのように臆病だからだ・・・」
「あぁぁぁん！　なぜエレクチオンしないのぉぉ！？」

というものがあります。
ビビリとか思わず、ご自分が人並み外れて慎重なのだと
いいほうに考えて、事故を起こさないようにがんばってください。
予算を絞りだせば、
「わざわざ自分のバイクを買って持っているのにスクールへ！」
なんてもの可能ですし、そういう人もけっこういますし。
（ちなみに自分もそうですよ）

将来〜に乗りたいとか乗りたいバイクがあるなら
初めからそのバイクに乗る方が良い。

なぜならバイクは簡単に買い換えるものでは無いから

>>182
制限速度を守って安全運転すれば何ともない
特にビビったこともなかったな

ただ、幹線道路とか周りが飛ばす道路は慣れるまではちょっと大変かもしれない

自宅近くで車通りが少ない道があればそこでゆっくり走ってみたらどうかね？
俺も最初は近所を1周とかして自分を慣らしてから出かけた

>181
合図を適切に出さなかった直進車の過失が重くなるだろそりゃ
>182
欲しいバイクを買って家の近所で試乗して
操縦の勘とか、標識や道路標示の意味を瞬時に理解できる勘が戻ったなら
そのまま公道生活をはじめればいいんじゃないのか

>>183
ゴルゴ？でしたっけ？（違ったらすいません）
私のような者はバイク買ってスクール通うのが合ってるかもしれません。
スクールで学んだことを実践で練習して習得みたいな。

>>184
はい。みなさんのレスで大型必要ないのに取得という道はなくなりました。
ほしいバイクを末永く乗れたらいいなと思います。

>>181,186
右折を途中で断念して直進した方が悪いとは思うが、それを証明できるかどうかが争点になりそうだな。
こっちがドラレコとか積んで証拠残せればいいが、そうでなければ相手は「右折の合図なんかしてない」とか
強弁して互いに対立するかも知れん。

つか、そういう行動を取ってしまう時点で、まともな事言う奴とは思えんな。
仮に右折中断するにしても、対向右折車との衝突を考慮して、パッシングとかして先に行かせるのが常識のある奴。

>>185
安全運転ならなんともないですか。
（安全運転でなんともあったら困るけど）ちょっと安心しました。
なるほど。ちょいちょい近くを慣らすことからはじめようかな。
>>186
はい。そうしてみます。
公道生活満喫すべく、慣らし運転して勘を戻したいです。

いまさら恥ずかしくて誰にも聞けないのですが・・・
静止状態でブレーキをかけると、サスが動きますが、何でですか？
特にフロントです。
あと、全然関係ないのですが、アメリカでスポーツイベントのオープニング曲でよく使われる
チャチャチャン〜チャン〜チャンチャンチャチャンの、本当の曲名と歌詞を知りたいです。

>>190
多分「星条旗」（ヤンキー国歌）じゃないかね

あ、歌詞もね
http://en.wikisource.org/wiki/The_Star-Spangled_Banner

>>186
>>188
やはりそのまま直進した車の方が重いのですね。
先日そのような状況だったので気になって聞いてみました。

同じ排気量だとして、なぜロングストロークより
ショートストロークの方が馬力が出せるのでしょうか？
ショートストロークの方が高回転になるのは分かりますが、
ロングストロークに比べてトルクはないですし…

よろしくお願いします。

同じ排気量でより高回転なんだからだね

>194
高回転型のエンジンは単にボアが広い、ストロークが小さい、という訳だけじゃなくて、
各部設計(給排気時期、点火時期、燃焼室の形、ヘッド、コンロッド、クランク、フライホイール等々)も
高回転型対応となっていて、それによりブン回せる>馬力を稼げる、という設計になってるのが殆どです。

よって最大トルク発生回転も普通は同排気量のロングストロークモデルより上がっていたり、
最大馬力発生回転も上がるわけです。

なんかぼやけた返答になってゴメンね。

>>194
というか「馬力」は「回転数に相関する」から「より高回転が可能のほうが馬力を上げる余地が大きい」。

>>194
ショートストロークの方が、トルクが少ない分を補ってそれ以上に高回転まで回るから。
馬力＝トルク×回転数だから、トルクが減ってもそれ以上にたくさん回せば
馬力は出る

>>194
けっこういい質問だと思います。

例えば、7000ｃｃの肺活量があって、1秒間に10回呼吸できる強靭な心肺を持った
男性がいたとします。この男性がストローから息を吹いてピンポン球を動かす場合、
ストローが細い場合と太い場合ではどういった違いが出ると思いますか？

　・細いストロー（直径5ｍｍ×長さ1000ｍｍ、体積およそ12566立方ｍｍ）
　・太いストロー（直径40ｍｍ×長さ10ｍｍ、体積およそ12566立方ｍｍ）

この場合、細いストローなら長く息を吹くことができるので、1回の呼吸でより遠くへ
ピンポン球を転がすことができます。

ところが、太いストローでは瞬間的に強く吹くことができても、1回の呼吸では遠くへ
ピンポン球を転がすことができません。しかし次の息がすぐに吸えるので、1秒間に
10回息を吹けば細いストローと同じくらい遠くへピンポン球を転がせます。

　※　そんな男性は現実的に存在しませんので、これは空想実験になります。

この違いが、エンジンのボア×ストローク比の違いに似ていると私は考えています。

あと、>>196さんがおっしゃるように各部の設計によって異なる部分が大きいので
同じボア×ストロークでも最高出力などが異なる車種があります（後述します）

同じ系列のエンジンで多様なボア×ストロークがあるものの１つに、ホンダ・NV系が
挙げられます。ホンダ・NV系のエンジンを搭載したバイクは多岐に渡っておりまして、
その車種を一部ご紹介いたしますので、何か考察する際の参考にしてください。

　バラデロ125　　　 ・・・　42,0×45,0、15PS/11,000rpm、1.0kg-m/8,500rpm
　NV400カスタム　　・・・　71.0×50.4、43PS/9,500rpm、3.5kg-m/7,500rpm
　スティード400　　　・・・　64.0×62.0、30PS/7,500rpm、33kg-m/5,500rpm　※1988〜
　スティード400　　　・・・　64.0×62.0、31PS/7,500rpm、33kg-m/6,000rpm　※1996〜
　BROS400　　　　　・・・　64.0×62.0、37PS/8,500rpm、3.5kg-m/6,500rpm
　VRXロードスター　・・・　64.0×62.0、33PS/7,500rpm、3.5kg-m/6,000rpm
　トランザルプ400　 ・・・　64.0×62.0、37PS/8,500rpm、3.5kg-m/6,500rpm
　シャドウ400　　　　・・・　64.0×62.0、33PS/7,500rpm、3.5kg-m/5,500rpm　※1997〜
　新型シャドウ400　・・・　64.0×62.0、31PS/7,000rpm、3.4kg-m/3,500rpm　※2009〜　PGM-FI
　スティード600　　　・・・　75.0×66.0、36PS/6,500rpm、4.5kg-m/3,000rpm
　トランザルプ600　 ・・・　75.0×66.0、52PS/8,000rpm、5.4kg-m/6,000rpm
　DN-01　　　　　　　・・・　81.0×66.0、61PS/7,500rpm、6.5kg-m/6,000rpm
　トランザルプ650 　・・・　？　×　？ 、53PS/　？　rpm、5.6kg-m/　？　rpm　
　トランザルプ700 　・・・　？　×　？ 、60PS/　？　rpm、6.1kg-m/　？　rpm　PGM-FI
　NV750カスタム　　・・・　79.5×75.5、66PS/7500rpm、6.8kg-m/6000rpm
　アフリカツイン　　　・・・　81.0×72.0、58PS/7,500rpm、6.1kg-m/6,000rpm
　シャドウ750　　　　・・・　79.0×76.0、45PS/5,500rpm、6.7kg-m/3,000rpm　※1997〜
　シャドウ750　　　　・・・　79.0×76.0、44PS/5,500rpm、6.3kg-m/3,500rpm　※2008〜　PGM-FI
　PC800　　　　　　　・・・　79.5×80.6、56PS/6,500rpm、6.7kg-m/5,500rpm
　XL1000バラデロ　 ・・・　98.0×66.0、94PS/8,000rpm、10.0kg-m/3,500rpm
　シャドウ1100　　　 ・・・　87.5×91.4、48PS/4,500rpm、8.7kg-m/2,500rpm
　VTX（1800）　　　　・・・　101.0×112.0、102PS/5,000rpm、16.2kg-m/3,000rpm

・・・国内だけでもけっこうありますね(　ﾟωﾟ)

ざっとこんなものでしょうか。ホンダアメリカなどの海外車種を含めるともっとあります。
（シャドウ125、バラデロ125、その他中〜大排気量シャドウシリーズ）

この系統のエンジンは非常に堅牢な設計で頑丈、しかも汎用性が非常に高いです。
シャドウ400の最大トルク発生回転数の変化などにも注目してみてください。

バラデロは90度だからNV系ではなくVT系だったかな？？パシフィックコーストも
エンジンを直接見たことがないからちょっと不安ですね・・・

もし間違いがございましたら、ご指摘お願いします

スティード400が33kg-mになってんぞｗ　3.3kg-mだな

メインキー、タンク、メットホルダーの鍵が全部違う鍵だったので
一つに纏めたくヤフオクでセットを購入したのですが、
メインキーを交換してみたところライト、ウインカーもつきセルも回るのですが、エンジンがかかりません。
現在使ってるメインキーとのシリンダー交換でいけるかなと思うのですが可能でしょうか？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

( ﾟдﾟ)　朝からすごい親切を目撃してしまった

タコとイカが同じ大きさだとして
ガチで喧嘩したらどっちが強いですか？

戦っているところを漁師が2匹まとめてとってしまう


これが漁夫の利

>>206
相対的な “ 腕力 ” はイカの方が勝り、
“ 知力 ” はタコの方が勝る、と言う

好敵手と言えば、ハブvsマングースだが、
こちらも常にマングースが勝つ訳でなく、勝率は五分五分との事だ

同じ事がこの戦いにも言える、イカが勝ったりタコが勝ったりだろう

ttp://www.cow-spot.net/cgi/kyougyuu/bbs4/img-box/cow20090221234752.jpg
これ何ですか？

>209
BMWのK1300Rです。

191凄すぎ

街乗りでZ750Sを使うのはもったいないでしょうか？
また排気量の多い車種は街乗りばかりだとエンジンに悪いですか？

いいえ
いいえ

>>212
Z750Sは、街乗りを前提としたバイクなので、街乗りだけでも問題ありません。

>>210
１２００と１３００はどうやって見分けるのですか？

フロントフォークってトップブリッチだのステムブリっチとかにボルトで
締め付けてあるだけで外れないのは何で？滑ってとれる事ないの？
おせーて

今乗っているバイクのヘッドライトがH4BSという特殊な形状で一般的なH4に変えたいのですが、何か安くて済む方法はありますか？

ソケットを変えればｏｋみたいなのをどこかで見かけたのですが、ソケットなんて売ってるのを見ないし正しい情報だったかもわかりません。

>>217
ヘッドライトをまるごと交換。

兵庫から京都に向かいたいのですが
171号線と1号線どっちが混むでしょうか？

>217
安く済ませるなら他車種のソケットをオークションかなんかで引っぱってきて
自分で加工して付けるのがベスト

面倒なら社外品のライトでも買って付ける

>>217
どこかでソケットを入手し、間違いなく配線接続ができるのならば、
光らせることだけは可能でしょう。（W数注意）
しかし、ヘッドライトへの固定方法がぜんぜん違いますので、そこまでの加工をされるくらいなら
ヘッドライト全交換＆H4用ソケットの再配線、となります。

超長期的に見れば多少お得になる可能性は否定しませんが、
普通に考えればH4BSのままの方がリスクが少ないし経済的。（何度ライトバルブ変える気さ？ってこと。）

ああ、すまない。ちと勘違いした。
社外ヘッドライト買えば配線付いてくるよなw

>>219
曜日・時間帯によると思うけど、たいてい171の方が早い
ただし、ちょっと狭くてすり抜けしにくいので注意

>>223
ありがとう行ってきます

>>217
俺と同じ球だな。
H4の配線付コネクターはカー用品店で750円くらいで売ってる
球も売ってるだろ
後は球の台座が座るように削って、押さえて挿すだけ
でも、俺はライトケースごと交換（ｗ

>>222
社外ヘッドライトはH4の雌（車体側のコネクタ）はついてこないよ

>>218>>220-222>>225
ありがとうございます。

ヘッドライト交換は考えてないのでH4の配線付コネクター買ってきて交換するか素直にH4BSをつけることにします。

>>226
H4BSのハロゲン買ったけど高いよなぁ
プラレンズがデロデロに溶けちゃったし
もしハロゲン化するなら熱は要注意

もしウィンカーつけるの忘れて曲がったところを警察に見られたら捕まりますか？

>>228
ノルマに達していない警官だったら、つかまるかも知れませんね。

ラズベリー賞を受けたパリス・ヒルトンは
要するに大根なのでしょうか？

>>228
警察に捕まる云々の前に違反でしょ。
ウインカーは必ずつけましょう。

>>230
ただの馬鹿です。

車のオイル20リッター券を作業料込みで１万で交換してますがバイクのオイル交換をバイク屋で頼むといくらくらいですか？

※店によって違うってレスいらない。

>>233
オイルの種類によって違う

>>233
お前が望む答えは不可能

>233
銘柄や店によって違うのは事実だもの
知りたきゃ交換予定の店に問い合わせれば？

>>233
車種によって違う

>>233
だいたいメーカー純正オイルですら高低２グレードあり
どちらを入れるかで倍近い価格差があり
指定以外の高価なオイルなら３倍や４倍の
価格差になる事もあるのに
車種や必要量も言わないのに具体的な
金額が言えるのはエスパーくらいだな。

>>233
1,000〜20,000円ってとこかな。

>>233
いっぱいレス付いて良かったな

>>233
日本語をまず勉強して。

はっきりとした答えがほしかったら条件をできるだけ絞って質問するためにはある程度下調べが必要でも自分で調べてたら相場なんて簡単に分かっちゃうからこんな質問しないよね

最近新車を買ったんですが綺麗なまま保ちたいと思ってます
そこで質問なんですが雨の日に乗った後バイクは拭いたりしたほうがいいんでしょうか？
あと最近毎日バイクに乗ってるんですが(嬉しくてしょうがない…)毎日乗るのはバイクにとってどうなんでしょうか？

>>243
だいたい綺麗なまま保ちたいという思いは２〜３ヶ月で挫折する
バイクは汚れて当たり前と思った方がいい

いちばん汚れない方法は「乗らない」だ
逆に言えば乗ったら必ず汚れるということ
まあこまめに洗車すりゃいいんだけど


あと毎日乗るのは全く問題ない、というか乗らないほうがバイクに良くない
ただ1回の走行距離が極端に短いとエンジンを傷める

>>243
お気持ちは解りますがどんなに神経を使っても外で動かす
機械です。「新車同然」はあっても「新車のまま」はありえない
ということを念頭に置いてください。

雨はバイクの大敵ですので拭いて上げるに越したことはありません。
でも市販車は外で動かすことが前提なので、あまり神経質にならず、
一ヶ月に1回等のペースで大洗車大会を行うというレベルで十分ですよ。
逆に言えば、これ以上やったってかならず汚れてきますし劣化もして
きます。「見た目のきれいさ」は、どうやったって新車のままというのは
ありえないと割り切りましょう。

毎日乗ればドンドン汚れてきますし消耗品も劣化してゆきます。
「キレイか？」の目で見ればよくありません。
しかし、動かさないバイクはこれまた別の意味で劣化してきます。
（このほうがバイクには致命的な劣化をする確率が高い）

できれば、「ピカピカで新車のよう！」という綺麗さよりも、
「使い込まれているがキッチリと手入れがされている」綺麗さに
舵を切ってみてはどうでしょう。（まあこれは余計なお世話ですが）

>>243
雨の日や風が強い日は乗らない。海辺には近づかない。路面凍結するようなところには行かない。

みなさんありがとうございます
参考になりました

どんだけ大事にしていても有料駐輪場で無残に倒されたりするもの

おととしに普通二輪の免許を取って、これまでそこそこ乗ってきて(7000km程)、今度車の免許を取ろうと思っています。
両方所持の方に質問ですが、車のアクセルとバイクでの右足のブレーキを間違えたりしますか？
クラッチはともかく、ブレーキは間違えたりしないかが不安です。
ちなみに家の車がMTなのでMT取得予定です。

>>249
そんな勘違いは一度もやったことも聞いたこともありません。
余計な心配しないで一生懸命生きましょう。

>>249
普段MTのクルマとMTのバイク、ATのスクーターに乗るけど、それぞれの操作に戸惑ったことはないなー

握り飯に食い慣れていたので、パスタを手づかみで食べてしまった、
と言うくらい有り得ない話だよ。

4輪ATにいいだけ慣れ切った俺
初めて普通2輪MTの教習受けた後の車での帰り道が素晴らしく異次元フィーリングだったｗ

>>219
R43-R171-中環-新御堂-R171
R43-R171-中環-万博外周-R171

>>249
車のアクセルとブレーキを踏み間違う奴は多数存在する。

>>249
それに関しては問題ないが俺はカブにたまに乗るとギアを上げようと
無理やりギヤを落として吹っ飛びそうに何度かなる事はある。
カブに乗る時は気をつけている。

キャブ仕様トゥデイ・ディオでカーボンカ噛み込みによる圧縮不良が多発したけど
ＦＩ仕様でなった人いる？

>>257
そういう質問は車種専用スレ等で聞いたほうが断然いいと思うよ？
専用スレは、その乗り手たちが集まる。こういう汎用質問スレのよりもたくさん集まる。

【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234297531/

禁忌を犯してゴメンナサイ、でもこれが一番適切。

>>258
そういやそうだ。ありがと。

初めてバイク買ったんですが整備する為に
最低限必要な工具を教えていただけませんか？
出来ればセット売りしている物のオススメを

>>260
必要だと思ったものが最低限の工具。
今必要と感じないなら貴方に工具は必要ない。知識もないでしょ。

必要だと思ったものから揃えていくもの。
気分を味わいたいならホームセンターの2000円のやつで貴方には十分。

>>260
セットは買ってもどうせほとんど使わない。
車載工具あるでしょ？あれと同じサイズのものをホームセンターで買いなおせ。一番高いの買っとけば間違いない。
それが、最低限必要な工具
あとは要る物を要るときに買っていけば気がついたらいい感じに揃う

>261
精度はどうであれ、車載工具が｢必要不可欠｣な工具だと思います。
精度を求めるなら車載と同じサイズの市販品を求めるのが一番かと。

車載工具ついてなかったら自分で買うとなりますが、セット売りでしっかりしたものだと
http://sk-sale.net/2009/sk3469s.php

ひょおおおおおたけえええ！めがねいらねえ！めがねいらねえよ！

個人的には車載のプラグレンチと棒っきれ1本、後はテキトーな＋ドライバとドレンボルト用のスパナがあれば
案外困らないモンです。

うへごめ。まちがえた。
>263は>260へのレスです。
あげくかぶっちゃってるよ。

たけぇぇぇぇ
むしろメガネだけこのサイズで買い揃えて
不足分とソケット、ハンドルは必要に応じて買い足せば

皆様ありがとうございます。
参考にさせていただきます

>>260
jisマーク入りを選べ。

>>260>>266
私も初心者の頃に買い揃えたものは、とりあえずJISマークつきで単品で足していった。
メガネレンチ等はセットで買っていいと思うけど。
（使用頻度が非常に高くなったサイズは、後になってKTCの単品買い足したもあるが）

2000円程度のラチェットセットと、ホームセンターのプラ箱入り2500円程度の工具セット、
この2種類は手を出さない方が良い。物が悪すぎる。
（ラチェットについては稀に当たりがあるかもしれんが、私は知らない。）
（ラチェットハンドルに関しては、単品で買うなら安物でもいい。）

発車する際、エンジンをかけクラッチを一速に入れた瞬間
必ずガクンッと音ともに車体が取られます。
アイドリングを高めにしてギアを入れないとエンストするくらいです。
始発で一度この当たりがあるとそれ以降は同じ症状は出ないのですが
クラッチでしょうか、かなり重症ですか？診断お願いします。

>>269
車種は何よ？
たまにしか乗らないバイクのクラッチ板が張り付いて
最初の1発目で切れが悪いのは珍しくありません。
とりあえずオイル交換してみ。

>>269
車種と年式は？　

湿式クラッチのバンディット400です。
オイル交換で解決出来ればよいのですが
クラッチ交換？最悪ハウジング一式交換となると躊躇していまいます。
最初の一発の当たりが強いのでエンジンを痛めないか心配です。

>>272
何で情報を伏せようとするわけ？

年式は分かりません

詳しい回答がほしいのに詳しい情報を出さない人は
適当にあしらってお帰りいただいていいと思うよ

次の質問どうぞ

三歳年下の弟が大学に受かった。
自分は色々な事情で大学に行かなかったので（行けなかった、ではないのが・・・）、
自分の分まで楽しく学生生活を送って欲しい。
弟も色々あって、高校から苦労していたので本当に嬉しいのだが、
入学祝に何を贈ってあげようかと悩まされているのです。

自分は既に去年から働いており収入があるので、
金額はあまり気にしていません（大学生が持っていておかしくないレベルに抑えたいとかは考えていますが）。
自分が就職で実家を出てきた事、それ以前にもう何年も弟とろくに話していなかった事などにより、
弟の趣味などもわからない状態です。仲は悪くないのですが、
どうも他人行儀な感じがしてしまう感じです。

バイクとは全く関係の無い質問でスミマセン。
皆さんならどうするかなと思って、参考にさせて頂けないでしょうか？
趣味はわかりませんが、楽器やバイクは持っていないので少なくともこれらは対象外としてよいと思います。
下宿するようなので、一人暮らしに役立つものなんかもいいかなと思うのですが

>>272
先述されているように、とりあえずオイル交換。
あとクラッチワイヤー再点検。一応、ね。
それでも解決しないならクラッチ板とかを見てみる必要はある。
とりあえずトライ＆エラー風味に試してみないと判んないかな。
私たちはあなたのバンディットのエンジン内部を透視できないからw

>>276
これを機に、電話でも対面でもいいから弟さんと話をされるのが一番かと。
「何かほしいものある？」と。
遠慮されたり他人行儀な対応されたときは、
「こういう時くらい、兄貴らしいことをさせてくれ」といえば良いだけの話。

>>269
その現象は朝、エンジンが冷えている時だけの
現象でしょうか？

それともエンジンが完全に温まっていても同様の
現象が起きるのでしょうか？

>>272
クラッチの張り付きでしょう。オイル交換で直る場合もあります。
直らなければクラッチの交換です。

>>210
亀になりましたが，ありがとうございます。

今晩は。
率直に言って自分は親戚の関係でホンダしか買えません。

カブ90の新車
CB125Tの中古
XR125の中古

どれ買ったらいいでしょうか。
お願いします。

ftr

知ってる方がいらっしゃいましたらお願いします
キタコのｹﾌﾞﾗｰﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ
品番465-1029001
の新品が押し入れから出てきました
箱やラベルが無く、適合車種が分かりません
ちょうど知り合いからもらったメットインタクトに使いたいので
一応調べてみましたが現行品番は末尾3桁が300になってます
適合するかご存知の方が居ればお教え下さいm(_ _)m

>>276
現金が一番いい
金があるなら１０万円がいい、それ以上だと遠慮される
それに「入学おめでとう」のメモを添えてな

>>282
貴方がバイクで一体何をしたいのか、貴方が一体何を一番優先させるのか、
貴方がどんなバイクを欲しているのか、で決まるので貴方の書き込みだけでは
誰にもお薦めのバイクを選ぶことは出来ません。

もう少しご自分で良く考えてください。

>>282
貴方の用途が判らないと何ともいえないだろう？w

安心して買える、間違いは無いだろうカブ90
程度次第だがそこそこ走ってくれる、速度を求めるならCB125T
私個人的には欲しいが、古いから薦め辛いXR125

メット選びで質問です。
アライやショウエイのメットはすごく値段が高いのですが、性能も値段に匹敵する
くらい高いのでしょうか？たとえばアライやショウエイのジェットは無名国産メーカー
のフルフェイスより安全とか？

>>216
何でって、動かない程度に締め付けてあるからやがな　(´･ω･｀)　そりゃ、締め付けが緩すぎたら、滑ることはあるけど。

>>288
価格差が付く要因は他にもあるが、
（デザインや流通経費など
概ねあなたのご理解通りでおｋ

NC30なんですけどセルは回るけどエンジンかかりません ﾌﾟﾗｸﾞを外しキャップ付けてセル回しても火がでませんどなたか解りましたらお願いします。

>>288　スネルやJISなどの規格が同じなら規格上の安全性は同じ
重量、通気性、内装などの快適性など安全性以外の違いもある

>>291
>ﾌﾟﾗｸﾞを外しキャップ付けてセル回しても火がでません

それならイグナイタ(CDIユニット）の故障、エキサイタコイルの異常
等を疑います。
お店にご相談なさることをお薦めいたします。

>>288
性能は無名メーカー品と比べ大差ない
しかし品質は格段に違う
品質は値段相応であろう

>>291
エンジンブロック等に当てて火花の確認してますよね？

>>288
性能も色々あって、風切り音とかベンチレーションとか、
安全性以外のポイントがあるよ。ヘルメット専用スレも
あるから覗いてみると良いよ。

ヘルメット総合スレッド【part122】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234362630/
海外製ヘルメット！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233848771/

>>291です。
すいませんキャップ付けただけでｷｭﾙｷｭﾙやってました。いろいろありがとうございます。明日仕事が終わってトライしてみます

>>276
>>278の言う通り。
それと、
> 下宿するようなので、一人暮らしに役立つものなんかもいいかなと思うのですが
のも大きくうなずく俺であったｗ

洗濯機だのTVだのと色々買わなきゃならん。
なべ釜だって欲しいだろ。

手っ取りばやいのは現金だ。
迷ったら現金　これ最強。

>>276
下宿で一人暮らしをされるなら欲しい家電製品を教えてもらってそれを贈るのがいいでしょう。
または現金、ちゃんとご祝儀袋に入れてね。

>>276
若いモンにとって祝い金て事で現金が一番嬉しいだろうがー。
もう親がやってるかも知れないけど
弟名義で貴方が支払って生命保険でもかけてやれ。
満期まで何もなければ帰ってきた金を渡してやればいい。
何かあったときに、ドカーンと治療費が必要になったりして
兄貴の優しさが身に染みるかも知れないぜ？

>>276
TENGA箱買い

おしゃれな折りたたみ自転車とか嬉しいかもしれない

>>302
大都市近辺だと金目のは盗まれるのが怖そう。必要なら安い実用タイプが無難でしょう。

寒い日走ってたら回転数が下がり噴きが悪くなりました
それで停まって回転数をみたら不安定になってました
そのまま少しアイドリングして再度走りましたがとくに問題なく走れました
寒い日はいつもなるので（暑い日はならない）
こんな症状はバイクじゃ普通？
＠SV400S

>>304
キャブのバイクなら普通

>>304
それはオーバークール状態
ラジエータの半分をダンボールでカバーしれｗ

>>304
あれ？　SVって水冷ならサーモスタットが固着して壊れてない？

>>276
学生らしいチョイスってことで英英辞書とかいいんじゃない？たしか英語学習者向けに簡単な単語で
書かれてる辞書があったはず。

>>308
英英なんか使うとは限らんじゃない。英文あたりなら知らんけど、逆に専門に入ってから分厚いのを買うしかないとかあるかも。

>>196-203 丁寧にありがとうございました。
特に、>>200なんかめちゃくちゃ親切に…ありがとうございます。

>>200
　↑
これ、全部同じエンジンなのか？すげぇ・・・

バラデロ125とシャドウ125は見た感じVT系（VTR、マグナ系）だね。
NV系と同じくVツインエンジンだけどこれもまた性格が違う。

>>305-307
原因は一概には言えないっぽいですね
サーモスタット調べてみます

キタコのディスクロックは新型旧型あるようですが、何が変わったのですか？
旧型には穴が空いているのはわかりましたが・・・
あれって多分キタコのアームロックをつなげるためのものですよね？
何故無くなったんだろう
新型になってむしろ退化してないか？という

堂島ロールって、そんなに美味しいんですか？

>>315
まぁうまいよ。でもそこらにある○○ロールと比べて
驚くほど美味いってこたぁ無いな

雨が降ってバイク乗れないときはどうしてます？
筋トレでも楽しんでるんですか？

当然車ででかけるよ

バイクは乗るだけが楽しみじゃないぞ。
屋根つきガレージがあれば雨でも楽しい。

他の趣味を楽しむ
今日は他の趣味の日だなぁ...

バイク趣味、かつ雨に濡れるのが趣味の人には、雨天は幸せﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟだろうな。

まあ合羽着ればいいだけなんだけど
自分は仕事や通勤で使ってないんで基本雨なら乗らないけど

＞雨に濡れるのが趣味の人
ﾊｧﾊｧ

雨は嫌いじゃないが、車が混むのがｲﾔだ

バイク好き雨好き渋滞好きな人ﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟうひー！

イギリスポンドはもう安くならんかねえ？
差益でお得な海外通販するなら今が限界かねえ？

ぢゃす　しーんぎ　いんだれん♪

って入江さんが唄ってたぞｗ

>>326
先の事は判らないが、
今の状況でイギリスポンドまで安くなる様じゃ通販どころの騒ぎじゃないだろ

>328
去年1ポンド=230円くらいだったのがこないだ見たら124円だったのでおお！と思ったんだけど
今見たら138円なのでもう120円台にはならんかなあ、と。

おっぱいが好きなのはだあれ？

ここまで残件なし

次の質問どうぞ

先日このバイクを出先で見掛けて携帯で撮ったのですが、車名等分かる方が居たら教えてもらえないでしょうか？
付いているナンバーは50ccの物でしたがタンデムステップが付いています。

ttp://www.2-1ch.net/uploader2/upfiles/2.1ch2547.jpg

勝手に人のバイクの写真撮るのやめようよ

>>333
覆面の元・県議会議員乙

勝手に人のバイクをネットにうｐするのやめようよ

バイクとまってる場所もすごく特徴的だし、
この画像を見た悪い人が何かしたらどうするつもりなんだろ

車検って具体的に
どんなところを
チェックされるのでしょうか？
車種は４００ﾈｲｷｯﾄﾞです。

>>337
“ オーナーズマニュアル ” なる冊子
（単に “ 取扱説明書 ” とも言うが
は車両と一緒にバイク屋さんが渡してくれなかったかな？
そこに “ 点検整備記録表 ” ってページがあって、
そこに書かれている事をチェックするよ
点検整備記録表は、単独で車検証とかに挟まれて書類入れに入ってる場合もある
あと、
>車種は４００ﾈｲｷｯﾄﾞ
そこまで書くなら車名も書きたまえｗ
ブレーキがドラムかディスクか、
駆動がチェーンかシャフトか、でこの表も書く場所が違うんだからｗｗ


>>332
判らんなぁ
デルビかと思ったが違う様だしﾅ
妙な事で叩かれたが、
次ぎから背景加工するくらいはしようぜｗｗｗ

>>332
うーん、心当たりがある奴をgoobikeで当たってみたが、違うようだ。
…つーか、早く消せw

>>337
とりあえず定期点検整備記録簿に記載されているところは全て。
ほかにも色々あるけど、「具体的に」ってどういうことさ？
全て書けと言われたらこのスレのかなりの範囲を消費してしまう故、
ユーザー車検について書かれた本なりを手にとられることをお勧めする。
…ユーザーやってみようかな？って思ってるんでしょ？w

>337
車種とか関係無しにこんなかんじ。

1..車検証と同じ大きさか。大抵ブレーキマスターシリンダーで高さとってる場合が有るので、ハンドルかえてるとアウトな時もある。
2.パッと見ねじ締まってるか。　タイヤとかブレーキとか見た目で終わってないか。
3.スピードメーター正確か。大狂いしてなければ問題なし。
4.ブレーキちゃんと掛かるか。全力掛けする。パッドちゃんと残っててディスクゆがんでなきゃ大抵おｋでしょう。
5.ヘッドライトの照射角正しいか。コレが一番厄介っちゃあ厄介。
6.排ガス検査、平成12年(だっけな？正しい年はうろおぼえ)以降生産分のみ。ノーマルか触媒付きくっつけてけば問題無し。

のりっぱで何も手を入れてないとか、滅茶苦茶な改造してなきゃちゃんと通るので安心しれ。
ユーザー車検やりたいなら本買った方がいいのと、光軸検査は恐らく自分で調整するのは難しすぎると思うので
車検場近くの整備工場みたいなトコでやってもらうといい。

>339
こういうことじゃね？

>>340
たしかに光軸はﾏﾝﾄﾞｸｻｲな
今はライン入場回数規制（3回だったか？
があるので、光軸だけはテスター屋さんに頼んだ方が良いかもﾈ

>>338>>339>>340
丁寧答えていただき
ありがとうです。

お察しの通り
ユーザー車検にチャレンジしようか悩み中ですｗｗ

参考書みたいな本を
探してみます。

>341
そうそうそうテスター屋だ。なんか出てこなかった。
俺のモヤモヤとってくれてサンキュー。

>337
排ガス検査対象者はH12年9月生産以降でしたわ。

大型の空冷四発に乗ってるんですけどしばらく乗ってない時とか
エンジン掛けると白煙でます。オイル上がり？下がり？かと思うんですけど
エンジンでかいんで降ろせないっす。やっつけ整備教えてください！

>>344
>やっつけ整備
つ【 心眼で見て煙など出てない事にする 】
つまり、

　事　実　上　や　っ　つ　け　整　備　な　ど　な　い

重力がある以上、
長期放置していたらバルブの穴からオイルがシリンダーへ垂れるのは仕方の無い事
とはいえ、
それにも程度がある
あと、本当に “ 白煙 ” なら単なる “ 湯気 ” だが？
（化学式上、ガソリンが燃えると水が発生する｛Ｈ含む水素化合物が酸素Oと化合するから
そこからもう一度確認するのと、
車名くらいは書こうぜｗ
（車両によってはオイルが下がり易いとかもある

>>344
ステムシール交換だろね。
車種にもよるけど、エンジン下ろさなくてもヘッドは
外せるのもあるよ。

世の中不況で解雇・倒産が増えているようですが、
今まであった金はどこに消えたんですか？

>>347
帳簿の上でなら、いくらでも増やせる。

>今まであった金はどこに消えたんですか？
それを追及した奴も何故か消息が消えて、、、、、
うわっ！なにをす！くぁｗ背ｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

>>347
そんな金などない！！

実際問題、ノートに｢いちまんえん」と書いて、一万円持ってるつもりになってただけ。

>>350
自分が、お金を持っているつもりになっても意味が無い。
例えば、銀行から融資を受けるために、実際は赤字でも帳簿上は黒字にしておいた。
不足分は、来月の売り上げを減らすことで埋め合わせるはずだったけど・・・・。

それを粉飾と言う。

>>347
これだけの価値があるよ！と評価されていただけで、現金があったわけじゃない

六本木って２０代半ばの男女がデートするのにアリですか？
（街によって年齢層が違うのかと思いまして。）

独身男性の親切心を無限だと思うなよ

>>355
？？

>>355訳
なんで独身の俺がデートの質問まで答えなきゃいかんのだ（♯＾ω＾）

こんな簡単な言葉の裏も読み取れないような20台半ばが居てしかも彼女まで居る事に驚きを禁じえない
>356のレスにすら馬鹿っぽさ漂いまくりだというのに

ちくしょう・・・

>>358
いえ、寝る前の彼女がいると過程した妄想で六本木を選んだだけなんですけど･･･。

ヤマダとかks電気でテレビとかパソコンを買うときに、
ネットでの価格を引き合いにだすのは止めた方がいいでしょうか？
それとも、そのぐらいは皆さん普通にやってますか？

るせー>>354なんか新宿2丁目でもうろついてろ！(涙目)

妄想かよ。
妄想ならなんでもアリだろ。六本木でも巣鴨のとげ抜き地蔵でも。

ヤマダ？ ks電気？　なにそれおいしいの？

>>360　すきにどうぞ

>>360
ヤマダは知らんが、K'sは「その場でズバッと現金値引き」だし
交渉次第で表示価格より安くなることは多いから
やるだけやってみれば良いんじゃないの？
まぁ土日の特売日に近隣電気店のチラシ持っていって
他所はこの価格だけど？てのは良く有る手だが
具体的な金額をその場でサッと見せられないネット情報で
どこまで行けるかは貴方の交渉と販売店の裁量次第かな。

>>354〜>>359

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

バイクのローンが残り22回位なんですがまとめて払える目処がつきそうです。
そこで質問ですが、ローンをまとめて払うのと毎月支払うのではどの位差が出ますでしょうか？
手元の書類によると、分割手数料が10万で月々の支払いが\18700ボーナス無しです。
初歩的な質問ですみません。お願いします。

>>367
・・・それこそ、該当のローン会社に
『残金一括返済したいのですが、いくらになりますか？』
って尋ねた方が早いだろｗ
その場で比較できるじゃんｗｗ

>>367
一度ローン会社に聞いてみるといいよ。
残り22回といわれても、貴方が計何十回支払いのローンを組んだか判らんし、
計算めんどくさそうだからw

>>367
割賦契約の内容によって様々なので、ｺｺで聞かれても誰も答えられない
借りた会社に確認してくだちぃ

ダメ元で試してみます
レスありがとうございました

流れ豚切りでスマンが、素朴な疑問。
前を走ってるバイクのリアタイヤに後から近付いてフロントタイヤ接触させたら2台とも吹っ飛ぶと思うんだが、
どんな風にコケるの？
前走者は前転、後走者はバク転するのか？

皆さんすみません。やはりローン会社に聞いてみます。ありがとうございました。

>>372
高速でぶち当たったり、深いバンク中だったりしたらどうなるか知らんけど、基本的にはタイヤ同士が噛みついたりしなくて弾かれる。
つながって走ってるときに後ろからぶつけられても、前走は少し後ろに引かれる感じ。追突したことないから後走がどうなるか知らんけど、
それだけで倒れはしないみたい。

>>372
前車は後輪に負荷がかかるので、急激な減速がかかって、バランスを崩す。
後車は前車の後輪を踏んで乗り上げる、というか大きく上方にはじかれてバランスを崩す。

えーっと、なんかの映像でみたことあるんだけど

ゴリラのシリンダが割れたのでシリンダを交換したのですが、キックをするとシリンダとクランクケースの間から音と共にオイルが漏れます。エンジンもかかりません。自作ガスケットだったせいで隙間から圧縮とオイルが漏れたと考えて大丈夫でしょうか？

おそらくそうでしょうね

>>376
「シリンダが割れている」とあなたが断言しているのなら、その通りなんでしょう。
以後の疑問もシリンダが割れているなら説明が付くと思います。
大丈夫ではなさそうです。そのゴリラも、あなたの日本語も。

あー、すまん、シリンダが割れたので交換した、その後の話か。
読みが足らんかった。吊ってくる。

>>377
ありがとうございます。ガスケット交換します。
>>378
私の書き方が悪いせいで申し訳ないです。

質問です
原付（50ｃｃ）を整備しています
自賠責に入るのですが、4月以降自賠責の金額は変更ありますか？
安くなるなら4月まで待ちますし、高くなるなら早めに入ろうと思います

なんだこの糞スレｗｗｗｗ

>>382
　ねーむれ　ねーむれ　はーはーのーむーねーに
　ﾊﾟｰﾝﾊﾟﾊﾟﾝ ﾊﾟｰﾝﾊﾟﾊﾟﾝ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)　ﾐ 糞
　　　　　　　☆

　ご存じ名曲特集

>>382
ここは、馴れ合いを排除した上で知識の共有が出来るという、とても2chらしいスレです。
普通の質問スレでは常識的な範囲で質疑応答する事が期待されていますが、そもそも常識が
分からないから質問も上手く出来ないという問題は解決出来ませんでした。ここは
そういった常識以前の問題も受け止められる大変懐の深いスレだと思います。

>>384
内容の無さに全俺が泣いた。

>383
余計目が覚めるわ！

>384
・・・

あの、購入時に盗難保険に入れるバイク屋さんはレッドバロンとホンダドリーム
しかないのでしょうか？盗難保険を重視する人には購入先はその２択になるんでしょうかねぇ？
そうなると他のバイク屋さんはキツくないですか？ガレージ持ってる人も出先での
盗難の危険性もあるわけですし。

>329
もう底値は終わったろうから早いトコ海外通販しといたほうがいいぜ

>>387
トライアンフは保険屋と組んで購入後１？２か月以内に加入を条件に盗難保険をやっていたはず。
ドカとかハーレーとか他は知らん。ディーラーや保険屋に聞いてくれ。

>>387
そんな全国区でなくても、大き目の店なら盗難保険をやってたりするぞ。
あと、車両販売だけがバイク屋の商売でもないだろ。

今まで何度かバイクの名義変更したことあるのですが今度久しぶりに名義変更行くので大宮の陸運局のＨＰ見ていたら必要な物リストに『実印と印鑑証明』がありました。
今までは必要なかったはずですが変わったんでしょうか？

>>391
それは四輪のお話で、二輪は認印でＯＫです。
念の為、事前に大宮支局に電話で確認することをお奨めします。

>>391
どのページ見てんの？
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/toroku/trk04.htm
もしかして↑見てんの？
クルマと分けてないで書いてあるからでないの？

一般的な見解をお尋ねしたいのですが、
アクセル全開、高回転高負荷時のエンジンに掛かる負担について
Ａ：リミッターが作動して点火カットが効いている状態
Ｂ：リミッターが作動して燃料カットが効いている状態
C：リミッターは作動せず、走行中の負荷により吹け切っている状態(レブリミット以下の回転数で)

上記の３点で、一番エンジンに負担が掛かる(将来の焼き付きにつながる状態)はどれでしょうか？
その他の条件については、同一とします。
私自身は、Ｂがガソリン冷却が期待出来ない事から一番過酷な状態かな、と思いますが、Ａの点火カットの後の点火で異常燃焼も起こしそうな気もします。
だったらＣは？というと全開吹け切りですしねぇ…
とか考えだしたら、眠れなくなりましたので、是非お答え頂ければと思います。宜しくお願い致します。

今から寝るのかい？

夜勤ご苦労様

>>394
一般的にはBだろうけど、そんなことするエンジンあったっけ？

あと速度リミッターなのか、レブリミッターなのか明記したほうがいいよ

点火カット・・・下手すりゃ被る。アフターバーンでバルブこじ開ける場合も稀に有。
燃料カット・・・この中では一番安全。潤滑はされてる。ただしレーシングエンジン除く。
吹け切ってる・・・負荷が掛かって吹け切るとは？
まあ単なる頭打ちとして解釈して、
リミッター以下なら問題無い。ただし連続高回転高負荷であるから消耗は加速度的。

リミッターの動作は、カットする→回転下がる→
解除→回転上がる→カットの繰り返し。
燃料冷却云々はあまり関係ない。
ただし、常用温度が全然違うレーシングエンジンはその一瞬が命取りになる。
もっと問題なのは、高速でONOFFされるので
その振動でエンジン自体のトラブルや、操縦性、タイヤの異常摩耗まで起こる事。

>>372
特に旋回中の場合、
追突した方はフロントがすくわれる格好で転倒する。
追突された方はリアが流れるが、転倒しないことが多い。
追突された方が転倒するほど激しい追突だと
追突した側も確実に転倒するよ。

バリ伝だな

４０１

自転車用の空気入れで
バイクのタイヤに空気入れる事できる？

自転車用なら自転車用だろ
空気入れはガソリンスタンドで貸してもらえるよー

>>402
空気を入れる口が合っていれば入れる事はできる。
自転車の一般的なのは英式、
バイクの一般的なのは米式というヤツになっている。

ただ、圧力タンクってヤツだったっけ？脇にタンクが付いているヤツ。
そんなヤツでないとバイクの要求する2Hpa（だったっけ）とかの圧入れるのは大変。

参考
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050806-Air-pump-hand/20050808-Air-pump-hand.html

>>402
できる。あの挟むやつ外して突っ込んでレバーを下げる。
外せないやつだったら無理。
自転車と空気の容量が違うから、太いタイヤほど回数が必要だが
圧自体は自転車より低いのでポンピングは軽い。

ただゲージ持ってないといつやめればいいか解らんぞ。
蹴っ飛ばして硬くても、乗車すると軟らかい＝足りてないって事になる。
売ってるタイヤも硬いだろ。

>>403-405
ありがとう
空気圧計るゲージと
素直にバイク用の空気入れ買ったほうがよさそうですね

>>406
バイク用って書いてあるヤツでも、
足踏み式の安物買うとポンプのアームが体重でひん曲がるので、
俺がリンクしたところにあるトンボ式の高圧タンク付きを買うのが無難だよ。
ポンピングの回数はちょっとした運動になってしまうがw

出張先で使うミニノートでオススメはないでしょうか?
価格が安くなっていると聞いたもので
仕事以外にも、音楽鑑賞や動画鑑賞にも使いたいです

>>402
バルブの形状が合えば可能。
てかオレはそれで入れてる。
タンク付きのポンプなら20気圧くらいまでは
入れられるから2〜3気圧程度のタイヤなんて
楽勝も良いところだよ。

>>408
俺はEPSONダイレクトで買えるEndeavorNa01miniってのを使ってる。
SD/SDHCスロットがあるってのとVGA出力がある、
USB端子が3つあるってので決めた。
メモリの増設が楽ってのとHDD換装も楽って事が決め手。
定価49800円でメモリが2Gで3千円でお釣りが来る。

ただ、ちょっと重たいか…1.3Kgぐらいあるし。

パンク修理キットってみんなバイクに常備してるもんなの？

>>411
1泊以上のツーリングだとパニアケース付けて走るから、
荷物ん中に入れっぱなしにしてあるかな。
日帰りだと持って行ってない。

>>411
バイクじゃなくて荷物の方に入れてる。結構かさばるしね。だから普段乗りでは常備してないことが多い。
軽二輪スクーターにはシート下に常備してるけど、空気入れはかさばるので炭酸ガスボンベで代用。

GT商会とかのセールはまだですか？

>>411
してない＠オフ車
山でバンクしても帰路約70Kmを
自走で帰った経験あり。
オフ用タイヤは案外普通に走れる。

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄで加速重視にする場合、
ﾌﾛﾝﾄを一丁下げるとﾘｱを二,三丁上げた時と同じ、と聞きました〜

ﾌﾛﾝﾄを下げた場合とﾘｱを上げた場合ではどう違いが出るんでしょう化

>>416
ドライブを小さくしたときのデメリット。
チェーンの寿命が短くなる。


ドリブンを大きくしたときのデメリット。
チェーンの長さが足りなくなる。
チェーンガイドに干渉する可能性がある。

>>408
デルのXPS M1330とか

>>416
何スレも前に別の誰かが言っていたが、スプロケの改造は
馬力がないバイクでやっても無駄。却って逆効果になることが多い。

原付とか250そこらじゃスプロケチューンなんて考えない方がいい

>>416
んーもう少し加速性能が欲しいとか高速道路でエンジンが悲鳴を上げるｗとか
乗り手の希望で二次減速比を変えるのは悪くはないんだな。
ただし、>>419さんの指摘は正解で、馬力が無い小排気量で二次減速比を大きく変えると碌なことにならん。
最高に変えても2%を超えない範囲が精々かと。

で、実際どうなるんだ？ってテストするのにドライブの歯の増減してみるんさ。
テストで大体の見当を付けて、純正ドライブスプロケットとドリブンスプロケに交換する。

も一つ言うと、ドライブスプロケは純正より大きくしないこと。
何故かってぇと、軸に負担が余計に掛かるから。
テコの原理で支点と作用点の間が長くなるからって判るかなぁ？
歯が増える分、軸とチェーンの間が長くなるってのは判るだろ。
エンジンブレーキ掛けてる時、軸に歯が増えた分の力が掛かっちゃうんだ。

>>419
だがオフ車の場合は前スプロケ1T落とすと
低速の粘りとダッシュが元気になって
オフ車本来の減速比になる車種は多いんだぜ。

おちんちんを舐められるのが好きな人はだあれ？

質問です。
走行中に温泉臭い匂いがしたので、調べてみるとバッテリーの蓋が開いていて白い煙がモヤモヤと…
バイク屋さんに持って行くと、「蓋は勝手に開いたりしない」と言っていたんですが、短期間で2回も同じ症状でバッテリーを替えざるえない状態です。
使用しているバッテリーは全て外国産です。
外国産は当たり外れがあると聞いたのですが、バッテリーが悪いのでしょうか？それともバイク本体が悪いのでしょうか？

考えうる原因を教えて頂けないでしょうか。

>>423
それらバッテリーはどなたが用意したのか・・・
MF式？であっても、
液を使用前に注入するものならば、そのフタを閉めた人の閉め方が悪かった訳だが・・・
車名が判らんとｺﾚ以上は

>>423
まず、GSかFBに交換。同じ症状がでるなら、原因はバイク。

>>423
理由：外国産のはずれバッテリーを2度引いたｗ
解決法：日本産のマトモなバッテリーにしなさい。

>>424

車種はスティードです。バッテリーは大型店で購入しました。(安全上、店側が液を入れて蓋を閉めて充電した後渡されました)

>>425

本体に原因があるとしたら、お手数ですが、考えられる原因を教えて下さい。
お願いします。

>>426

バッテリーも安くないので、出来れば考えうる原因を調べて対処したいと思うので、国産に替えるのも検討しています。有り難うございます。
ちなみに今は台湾製です。

>>427
MF(密閉式)バッテリーですので、
その如何わしい外国産バッテリーの作りが悪かった可能性があります。が。
・バッテリーの排気口の詰まり(バッテリーに付けるチューブ)→圧が逃げていない可能性が一応はあるが…
　　ま、バッテリーの蓋が飛ぶ前にチューブが外れる罠ｗこの可能性は非常に低い。
・充電電圧が高すぎ→内部の圧が規定値以上になり蓋が外れている可能性。
　　とりあえず、バッテリー交換する前に各所電圧チェックしてもらえ。

>>427
車種はアメリカン、車名がスティードな、細かいけどｗ
するとMFの9-BSか、
二度ともその大型店でその様に買ったのなら、
その歳の蓋の閉め方が悪かっただけでしょう

ただ、
スティードとなるともう20年選手だし、
無茶な改造履歴の車両も多く、
電装がくたびれてる物もあります
>>423の時、ﾊﾞｲｸ屋さんは他に何か言ってませんでしたか？
不具合の状況など

MFでチューブついてるのってあるの？？？

しかし、よくスティードでバッテリーのふたとか確認できたなぁ…

…MFバッテリー、そういえばベントチューブ無いですよね。
最近開放型しか弄ってなかったから、壮大なる勘違いでした、ゴメンナサイw

>>429

詳しい大変解説有り難うございます。
そうさせて頂きます！

>>430

フロントフォークやハンドル等の外観はともかく、エンジン周りはほぼノーマルなんで、各パーツがくたびれてるのかもしれません。
古いバイクなんで、オイルや消耗品の交換は気を付けているのですが…

バイク屋さんいわく、店側の蓋の閉め方が甘い可能性が高いと言っていて、蓋をハンマーでガンガン叩いてました。
しかし、また硫黄みたいな香りがしているような、していないような感じでヒヤヒやしています。

>>433
ヒヤヒヤするくらいなら、
もう一度そのﾊﾞｲｸ屋さんに行って充電電圧みてもらうね、ｵﾚならｗ

答えにくい質問だとわかっちゃいるんだけど、相談に乗ってください

これまでは知り合いから譲り受けたKawasakiのZZ-R250に乗っていましたが事故で壊してしまい
通勤・日常の足に、新しく別の250ccのバイクを買おうと思っています。
知り合いからの「ホンダにしとけ。自分的にはジェイドがオススメだ」…というアドバイスで
候補を近所に数店あるバイク屋へ、ジェイドを探しにいったのですが

・ある近所のバイク屋で見つけた、そこそこ良さげな緑のジェイド
・上とは別のバイク屋で見つけた、真っ赤なVT250FE

この２つで迷っています。
レースとか峠道とかは全く行きません。ツーリングは行く服がありません。
遠出するのも、たまーに隣県まで国道をひた走りする位です（距離にして120km程度）。

個人の主観で構いませんので、先輩方アドバイス・後押しをお願いします。

>>435
もうすこし年式の新しいバイクを選んだらどうだ？
250cc単気筒でも問題ないだろう？
年式的には10年以内のヤツにした方が幸せに慣れそうな気がするが。
(アドレスV125Gの新車でいいじゃん！っていう意見すら出てきそうだがw)

古いのに手を出すなら、そりゃ実物見てよく考えてもらうしかない。
中古車はその車体の状態次第で「お買い得」にもなれば「鉄くず引いたバカみたい」にもなる。
答えようが無いよ。

質問させてください。
今日バイクがガソリン臭く、エンジンをかけようとしてみてもかかりませんでした。
セルは一瞬まわろうとするのですが何かに引っ掛かるような感じで回りませんでした。
その後車体をゆすったりギアを入れたりしながら何度かやってみるとセルが回り、なんとかエンジンがかかりました。
そして今現在はガソリンが漏れている様子はありません。
バッテリーは補充電したばかりでした。

原因としてどのようなことが考えられるでしょうか？
また、ガソリンが漏れていたことはセルが回らなかったことと関係しているんでしょうか。
ちなみに車種はZZR250です。

個体差があるのは理解できるが、
FEは年式的にちょっと無理があるような気がする。

>435
うーん本当に難しいな。
両方とも年式考えればそれなりにクタビれているっての考えると貴方の好きなほうで、が答えだと思う。
ビャンビャン回るのが好きならJadeで良いし、普通にタカタカ走るだけならVTでいい。

VTRの良い玉とか有れば｢あ、ソレで｣ってなるけどな。楽よ。

>437
多分キャブオーバーフローでないかな。
燃焼室まで燃料が落ちちゃった場合、回らないことはある。
その場合は、はやめにオイル交換してください。

燃料コック捻らなかった？

>>437
オーバーフローを起因とする、
燃焼室へのガソリン侵入による、セルの回転不良じゃない？

もういちどそういうことになったら、
プラグ外して、セルを回してみてください

>>439、>>437
ご返答ありがとうございます。
なるほど、オーバーフローが原因ですか。
燃料コックは捻ってないですし特に普段と変わったことはなかったのですが…orz
古いバイクなのでゴミが詰まったのかもしれません。
とりあえず早めにオイル交換したいと思います。
ありがとうございました！

すみません、安価ミスです…
>>439、>>440

>>437
誰かが一回倒した可能性があれば、その可能性もあるかもね。
ｍ、そこそこ年式いってるからコック不良も疑わしい点ではあるけど。
ZZR250だと、学生さんが多い(と、個人的に想像する)けれども、
結構学校の駐輪場なんかで自分のバイクor自転車をだそうとして
他人のバイクを倒すor倒しかけている奴を見かけたことがあるよ。

実際、俺も「なんかブレーキレバーの角度変わったかな？」と思った
ことがあって、よく調べたら根元からポッキリ行ってた(半分未満で
繋がってた、チェックしてなかったらパニックブレーキで一発アウト
だっただろうな)ことがあり、コケてもないのにおかしいなと思ったら
その後(次週だったかな)授業前に女子がひとり、原付をだそうとして
俺のバイクを倒してしまい(右側は壁だった)、しばらく待ったが俺が
来なかったので次の授業へ行ってしまって連絡もせず申し訳ない、
という話だった。バイクを起こすのは、友人に手伝ってもらったとか。
まあ、高見盛そっくりだったしレバー代だけ貰ったよ。

Vmaxって昔から今でもフロントキャリパーはシングルポットでしたっけ？

>>433
(誘導は本来NGなんだけど…)スティードなら車種スレで聞いた方がいいと思う。詳しい人が多いよ。

>>444
初期は対抗式2ポッド、それ以降は対抗式4ポッドだろ

純正ハンドルに純正バーウエイトが全く入らないのですが
押し込む以外に方法はありますか？
両方とも買ったんですが硬すぎて手に負えません・・・・・orz

>>447
そーいう質問こそ車名が必要なんじゃないだろうか？

>>447
ネジ締めっぱなしとか？

>>445
＞できるだけ誘導せずスレ内で回答！
なので最適なのが誘導ならいいんじゃまいか？

>>447
純正ハンドルの先端ってネジ式になってることが多いです。自分はウエイトの締め込むと広がるゴムをカッターで削るかハンドル事体変えます。

ウチのマンションに、夜中の2〜3時頃に出勤して行く人が居るのですが
普段はセル一閃、素速い発進で気持ち良く出ていくのですが
近頃、セルが悲鳴をあげるような感じでなかなかかかりません
自分は布団の中でｲﾗｲﾗしてしまいます
数年前も春にエンジンがかからなくなり、ｲﾗｲﾗしていた事があったのですが…
この時期は諦めた方がいいのでしょうか
早くバイク屋池！と、ベランダから投げ文を放ってもいいでしょうか

>>452
起きないぐらいの深い睡眠をとっていれば大丈夫
熟睡してたらバイクのセルの音ぐらいで起きません

>>452
>ベランダから投げ文
道満晴明のファントムバレンタイン噴いた

>>452
水鉄砲で狙撃
または、空気銃で・・・ぇ

逆にわくわくして眠れなくなるかも

>ベランダから投げ文
ボウガンで文矢とか、、、するなよｗ

父親が、古いバイクを持っていて
しばらく車検も通ってないし修理しないと乗れないものなのですが
たまに譲ってくれと言う人がいるらしく
でも絶対に手放す気はないらしいです。
メジロ？とかいうバイクらしいのですが
これはそんなに価値があるのでしょうか？

>>457
メーカー名はメグロ、では無いかと思います。

車種と状態によってはそれなりの値段で取引
される事もあります。

すみません。
CBR250RRの純正セパハンにハンドルウエイトB（バーウエイト？）が入らないんです。
中に押し込んでるんですけど残り２cmくらいが超硬いです。
バーエンドのことではありません。

>>457
メグロならば、少なくとも鉄くずではないw
錆だらけのボロ状態でも部品取りorレストア用として欲しがる人が居るくらい。

>>457
ワシの知っとる人にもおるよ、
陸王とかキャブトンとかメグロとか持ってて絶対他人には譲らない人
（別に自慢もしてない所が救いか・・・
泣くほど頼んだらトーハツのアロー125くらいはくれそうだが

エストレアとVTR250とCB400SSってどれがおすすめですか？
新車で買うつもりです。単にこの3つの値段が同じくらいなので。

用途は街乗りメインで、あとは月1〜2程度のツーリングです。
できれば高速道路で気が向いたときに追い越し車線を走るぐらいの余剰性能が欲しいです。
CB400SSは400で一番安いので候補に挙げていますが、250のVTRより遅いという話を聞きましたが、実際はどうですか？

>>459
パーツナンバーは合っている？
ナンバーが変更になることは稀にあるのでパーツリストが古いと、違ったものがくるときがある。

>457
価値はどうだろう･･･
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/model/14/1040267/
動いてこれくらいらしいです。

以下、予想が多くなって恐縮ですが、
恐らく親父様はメグロをパーツの集合体じゃなくて1つのカタチとして見てるような気がします。
譲りたくないのはレストアベースにされるのが嫌で譲らないんじゃないかと予想します。

親父様の気持ちは分かるのですが、動かない、車検切れ放置の時点で｢絶対に売らない｣にはちょっと同感できません。

嫌な言い方になりますが、と｢期限は決めていないけどいつか直す｣は｢直さない｣と同義語だと思っていますんで。
俺なら｢本当に価値があるなら、ちゃんと動けるようにして。嫌ならソレはゴミだ｣って説得します。

>>462
その3車種からなら私ならVTRを選択します。

ですが貴方の愛車なのですから試乗するなり
して、ご自分で体感して判断なさることを心から
お薦めします。

>>457
んーあなたから見ればポンコツバイクでしょーが
マニアが見れば延髄の的でありますです。

延髄の的って五年も前なんだねぇｗｗｗ

動かなきゃポンコツだってのも そりゃそうだと思うです。
お父さん、直して乗るつもりが無いなら売った方が良いって絶対。

あ、あともう一つ言っておこうか。
んと、コンクールコンディション＝実働かつ博物館に置くレベルに直すとして
んー300万円は必要だね。これはバイク屋さんで直してもらう場合。
お父さん自らってなら200万円は掛からないと思うけどってとこ。
ま、100万円は掛かるなぁどうやっても。
>>457

>>464
>本当に価値があるなら、ちゃんと動けるようにして。嫌ならソレはゴミだ
大きなお世話だそれー！ｗ

>>464
…SG、それはカワサキメグロだからなぁ。

うーん、大事にしてくれる、直してくれる居るならば、売るべきだ、
それもひとつの正論ではある。
でも、例え自分で直せないとしても所持していたい、それは否定できないね、私は。

他人がとやかく言う世界ではないと思うよ。
>>457
間違っても、貴方が勝手にそのメグロを売り払ったりしないように。(所有者である親父さんの同意なく売るなよ？)
それって所有者の心を踏みにじる卑劣な行為ですから。

…うちの親父も昔メグロを保管していたが、親族に勝手に売られた経緯がある。
ものすごく、荒れたｗ

>>464
あえて失礼な言い方になるが。

お父さんは直したかったのかもしれませんよ。
直せなかった理由の中に、もし、アナタの存在があったと
したらどうですか？
（子供であるアナタを一人前にするためにお金と時間を使い、
そのために直せなかった。直すのがどんどん後回しになったetc）

「親なんだからそんなとあたりまえ」
と一蹴りしますか？

現在のアナタに致命的に困る問題があるのなら別ですが
（この時点ではそういう情報は出てないので）
そうでないなら、たかがバイクの一台くらいとは考えられませんか？

私には、なぜアナタがそんなにたかが古いバイク一台に
拘るのかが現時点ではわかりません。

なんか
『鉄道模型を捨ててから夫の様子がおかしい』
を思い出させる展開だなｗ

>461
ちとその3車種だと｢追い越し車線を(快適に)走る｣のは難しいかもしれない。
全て高速の法定速度位が巡航に適しているような車両になります。
追い越し車線を走るってのは、正直法定+10kmでも周りから見ると何ゆっくり走ってるの、って受け取られちゃいます。
左車線がメイン、追い越す時だけ右ウィンカー出して気合入れて、もしくは常に気合入れて、という走り方ならどれでもOK。

俺自身はVTRしか乗ったことないんだけど、シートのもっちり感は格別です。

>468
うんすまん。分かってるんだけど、いつか直す直すつって錆びのカタマリにしてる奴多くてさ。
その部分は理性的な意見じゃなくて感情的な意見なんだわ。

普通二輪は400ccまでとなっていますが、これが欧米並みに中型は600ccまで
乗れるようになったとしたら普通二輪免許所有者は600ccを選択するでしょうか？
もちろん輸出モデルと共通の600ccを各社が国内投入するとした場合です。
もしそうなればメーカーも400ccという国内向けの規格を作らなくて済むので
経営効率は上がるはずです。一方で無理してリッターに乗っていた人の中には
「600ccでいいや」という人も出るかもしれませんが。

>>456
チェッカーズですか

>>471
ｗｗｗ
勝手に売り払っちまったら>>457の親父さん、そうなりそうだぜ？
うちの親父は大丈夫だったがw

>>473
「普通自動二輪免許で600ccを(以下略」の話題は、避けていただきたい。
なぜなら、そのテの主張を永遠とコピペしたり場の空気を読まず荒らしていた連中が居たから。

うーん、その話題、私的には超御法度。

>>473
選択の幅が増えるだけで、
全員がそれを選ぶ訳ではないだろう

>メーカーも400ccという国内向けの規格
元々はGP350のレプリカ枠だったんだけどなぁ

>>473
そうかも知れないが、普通二輪で600までには、ならないでしょう。
250ccまでとする。という改案の方が現実的。

今は二輪事故の多発で、原付を普通免許から外し、自転車すら免許制度にしようかと考えられている時代です。

>>473
それを見る度に 中免しか無いけど大型欲しいから制度変えて って言ってるスイーツ(笑)のようにしか見えないのは俺だけ？
乗りたければ免許取ればいいし取れないような人が100万位するバイク買えるのかと思うし

>>470
>>466の送信ボタンを押してから自分のレスを読み直し
あなたと同じことがフッっと浮かんだんだｗ
で、>>467を付け足したｗｗ

まま、皆さん >>457さんがこれまでのレスを読んで今後どうするかを妄想しようｗｗｗ

>>473
別に400ｃｃじゃなくていいと思ってるから
600ccじゃなくてもいいと思う。
他人の事心配しすぎ。

>>473
現時点で400まで乗れるのに、大型免許が教習所でとれるようになって以降、
400クラスが売れなくなり、250は生き残ってる。上が600になっても
さほどかわらない気がする。
それに現時点で大型の人でも600を選択している人はいる。

加えていうなら排気量ではなくて、日本国内向けを作ること自体が、
経営効率を圧迫してる。CBR1000RRにしても、国内仕様作るのは
コストもかかるし、効率からいったら無駄でしかない。

>470
>457へのレスでいいんだよね？

んで、
勝手に売り払うって発想なかったけど、勝手に売り払うと上の方々も言ってる通りとんでもないことになると思うます。

年喰ってそういう気持ちになってきて少し鬱なんだが、
いい年になって、なんとなく手放せなかった、残ってしまった物を
使わないからって処分してしまうと何も残らないんだよね。
若い時はどんどん新しいモノに更新して行くから、”代わり”がある。
でもその中で残っていく物だってあるんだよ。
年取ってからそれに対してどうこうするためのいろんな余裕が無ければ、
放置もしちゃうし、かと言って無くなってしまうとね。
それまで一緒に時を過ごしてきた、その人の当たり前の景色が崩れる。
そうなってしまえば人間どうにかなるもんだけど、
じゃああえて自分からそうするかって言うとそんな度胸ある人そんなにいない。
外野から無神経な目で見れば、価値のあるもの放置して無駄かも知れないね。
でもその人の景色なんだよ。当たり前に置いてあるはずの景色。
自分から壊せる人なんかそんなにいないよ。

>>484
>自分から壊せる人なんかそんなにいない
レイ・ブラッドベリの『霧笛』噴いた

一応大型免許は持っています。
ネイキッドが好きなのですが400ccでは物足りないし、1300ccは取り回しが大変だし、
750ccは設計時点が古いのばかりだし、逆車は無駄な諸経費かかるし。
CB600SB・SFとか作ってもらえれば解決するのだがと思ったのですが、
あまり賛同が得られませんね。

妄想や独り言はチラシの裏でやれ

>>486
へぇえええええ400ccで物足りないっすかぁ。

今は車もバイクも、エンジンのバリエーション増やすより、統合してコスト削減の方向に進んでいる
1人や2人が新しい600クラスがほしいといったって採算が合わないと判断したらやらない
それだけだ

>>486
400じゃ物足りない・・・使いきれ無いくせに、って言うか公道で使い切るのはだめ。
1300は取りまわしが・・・取りまわしキツイ状況が年中あるか？合わせる努力もしないのか？
750は設計が・・・だから使い（ｒｙ　何十年も前のでも整備してあればちゃんと走るが？
600ＳＢ・ＳＦとか・・・要はお前ら珍の言うすーほあが大きくなればいいなあくらいだろ？

>>486
CB550やCB650とかありましたけど、
色々選べるはずの欧米の需要を解決してはいませんようｗｗｗｗ

>>476
そんなことがあったのかｗｗｗｗ
半年ほどこのスレを見続けてるが初耳だｗｗｗｗ

そういうタブー事項があるならテンプレ化してほしいもんだ

他にもそんな荒れそうな質問・話題ってあるの？

↑俺は250で満足かな笑

先日ホームセンター行ってバリオス2、07年式のオイルフィルター見たんですがどれを買えばよいか解りません。説明書にも指定されてないし……

バイク用ならなんでもよいのでしょうか？

俺は、メグロとメジロを間違える奴がおれ以外にもいたことに感動したよ

>>492
このスレだけ見てたら、そりゃなかなか見かけないと思うよw
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/600+_92_86_8c_5e/
まあ、こんな感じで過去スレがあったのさ。

以下、この話題、各々自重でよろしゅう頼みますw

>>493
バイク屋さんorバイク用品店でご購入ください。
バイク用なら何でもいい…なーんて事はありません、車種専用品(ある程度の互換性有)です。
バリオス�Uのフィルター、ホムセンで売ってるところは見たことが無い。

>>494
大丈夫だ、メグロ駅が実は品川だって事に気づいていないやつよりは。

>>493
バイク用のオイルフィルターエレメントって、ホームセンターとかで手に入るもの？。
バイク用品店とかじゃなくて？。俺はバイク屋に純正部品注文してるけど。

>>492　原付30km/h制限
添加剤&燃費UPグッズ
倒立正立フォーク

>>497
なんだっけ、けっこう車のが流用できるらしいんだよ。
スズキだけちょっと無理っぽいらしいけど・・

半ヘル安全説

>>497
品揃えの良いところもあるんじゃない？
（ワシは不幸にして見た事はないが・・・

>>499
へええ。知らんかった。今度自動車用品のコーナーで探してみるよ。

>>501
最近はホームセンター業界？も淘汰が激しいみたいで、
うちの近くには地域大手の２系列しだけ残って、他のはみんな潰れるか撤退するかしててさ。
系列店ってどの店言っても基本的に品揃え一緒だから、一番大きな店行って無かったら
基本的に無いんだよねぇ。注文するくらいならバイク屋に頼んだほうが確実だし。

457です。
短時間にたくさんのレスありがとうございます。
なんかいつのまにか私が売るという展開になっていたのは笑えました。
みなさんよっぽどバイクが好きなんですね。
売ると言うより、ただ置いておくのもったいないからちょっと直して
私に使わせてくれないかなぁ？
と思っていたんですけど直すだけでそれだけかかるんですね。
うちの父はバイクも好きですが
基本的に手のかかるもの、古いものを自分で手直ししながら長く使うのが好きなんで
お金がないから直せるかわからないけどずっと持っているでしょう。
乗れないなら直さないのと同じ、というのもわかりますが
それも、永遠に続くわけではないので
定年を越えたおじさんのこだわりと思って許してください。

>>486
なぜ賛同が得られなかったを考えてみると、
今後の人世が少しいいほうに変わるかもね。

スピード出す出さないに関わらず、レーダー探知機ってバイクでも効果あります？

車用のを防水加工して付けるのがデフォでしょうか？

>>505
あなたの言う「効果」が何なのかわからないが
車用のソーラー式をマジックテープで着脱できるようにしてる
雨の日はバイク乗らないし、取り締まりも休みだよ

>505
しっかり反応します。
自分の場合、車用をカウル内、スピードメーターの上にくっつけていました。
カウルレスの場合防水は必須でしょうね。

バイク専用もあります。
http://www.rakuten.co.jp/route30/558127/605914/1797072/
ひょおおたけえええ！！！

>>505
住んでる地域によるんじゃね？
都内だとネズミ取りはほぼ光電管計測だし、
オービスはまあほぼ関係ないし、
後方追尾じゃ、それも関係ないし…。

>>505
これを着けたいのか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=LuiZA3G0tEA

っつか、速度出さないならレーダー探知機なんて必要ないだろ
だって法定速度で安全に走っていれば、捕まるいわれもないんだから

>>510
スピード取り締まり回避がレーダーの全てじゃ無いよ。

>>511
え？　ほかになにが・

50ccの原付と750ｃｃのＳＳとではどちらが早いですか？
0m-50ｍで。

>>513
路面と乗り手の技量とバイクの状態によります。

>>513
50mなら1速全開でいいんじゃないか

>>513
公道では（ってかサーキットでも）文句なしに750SSだろ（750SSって何じゃ どぅかちーかよ）
公道じゃ原付は30ｋｍ/ｈまでだからな

>>516
漢の川崎
2stのジャジャウマを知らないのか？

>>513
ttp://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc
ジョグ　ｖｓ　隼

>>517
KSR50？

0-50cmなら、バイクより人の方が速いぜｗ

>520
ここだけの話、アキレスは亀に追いつけない。不思議。


質問。
自分が子供の頃、｢DUCATI」を｢ド(ゥ)カッティ｣と発音している大人が多かったと思うのですが、
大体どの位までこの発音が一般的だったでしょうか？
｢80年代前半に聞いた｣等で結構です。

ちょっと引っかかっているので宜しくお願いします。

ネッスルニッポン

>>520
ちなみに、貴方が現在において一般的と認識している発音は？
雑誌、小説では、今でのその発音なんだけど・・・一般会話での発音なのかな。

>>521
私の周りではオーナーを含めて「ドカティ」と呼称
するのが一般的でした。

所詮イタリア語を日本語で発音するので正しい表記が
あるわけではないので気にしても意味は無いのでは
無いかと考えます。

俺はドゥカティー以外聞いた事無いや

>>521
今でも多いんじゃないですか？

ドゥカティジャパンが設立してからは、
二輪雑誌なんかの多くは表記がドゥカティに統一されて、
その影響でそう呼ぶ人も増えたけど。

例えば信号待ちスタートでLiveDioとGSX-R1000ではどちらが早いですか？
スタート〜50mで

>522
お前はいい奴だ。

>523
んー、僕自身が現在一般的だと思っている日本語表記、発音は
文字として表記する場合｢ドゥカティ｣、口語として発音する場合は｢ド(ゥ)カティ(ー)｣が一般的かと思っています。
子供の頃聞いた発音のアクセントは車メーカーの｢ブガッティ｣と全く同じです。

>524〜526
なるほど。
それこそ>522の｢ネスレ｣と｢ネッスル｣みたいに会社名変更等の理由で、
ある時期を境に完全に使い方を止めてしまった言葉かと思っていました。

結局
>二輪雑誌なんかの多くは表記がドゥカティに統一されて
これで僕自身もそっちに知らず知らず引っ張られていたってのが答えのようです。

喉の引っかかりがとれた気分です。
変ちくりんな質問に答えて頂いてありがとうございました。

旧利息制限法1条2項がある意味を教えてください。
何を目的としてたのでしょうか？

現在低所得で奴隷階級のようなもんですが、この不満はどこの誰にぶつければいいんですか？

>>531
雇用主じゃね？

そろそろスルーでいいかな

どっちが早いか議論なんて無意味だし、空気を読みなさいってことで親切回答にしましょ

エキパイのガスケットですが、真平らな面と盛り上がっている面があります。どちらをエンジン側に向けるのですか？
盛り上がってる面に成形のスジがあります。

上げ忘れました、すみません。

裏表キッチリ同じ型にはまるなら関係ないよ

>>536
どちらでもいいのですか、どうもありがとう。

別件なんですが、ブレーキホースのバンジョーのワッシャー、丸みがある面とない面があります。
これは、丸みがない面で、フィッティングを両側から挟む組み方が正しいのでしょうか？

>>506-508
情報サンクスです

ってバイク用たけぇぇえええｗ
車用を工夫して付けようと思います
ありがとうございました

>>530
「旧」利息制限法って明治10年の奴？。一条二項ってどんな規定？
現行の利息制限法ならググったらでてくるけど…

>>527
対象が違うが
ディオ2台と俺のSV400Sでシグナル勝負したことがある
結果スタートから負けない
所詮原付きは原付き
向こうがスタートダッシュ決めても
10mあれば抜き返せる

バイクの保証付きって、購入した店以外に持ち込んではいけないのでしょうか？

>>541
その補償をメーカーが付けた場合は、そのメーカーを取り扱っているバイク屋へ。
輸入車など、店独自が付けた場合は、購入店へ。

>>530
明治の利息制限法に1条2項はないみたいですな

現行の法律で削除予定の項目のことなら
民法491条で「いちいち返さないで元本にあてろ」って決められてるから
債務者が一個又は数個の債務について元本のほか
利息及び費用を支払うべき場合において、
弁済をする者がその債務の全部を消滅させるのに足りない給付をしたときは、
これを順次に費用、利息及び元本に充当しなければならない。
-

>>537
新品なら裏表関係ない、もし再利用するなら凹凸が付いてるからちゃんと元通りに直す事

>>543
それは一部返済時の充当順位の話で、利息の任意返済を禁止しない事の目的にはならんと思う。

>>530
現行法のなら、任意の利息支払いまで禁止しないって目的じゃね？
借金して成功したから倍にして返してやる、って債務者側の任意の行為まで禁止しない、と。
つか、そうやって任意に一旦払った利息は後で取り戻しを許さないって目的もあるのかもね。取引の安定をお題目に。
過払い金返還請求訴訟で争点になるのは、だいたいが利息支払いの任意性な訳だし。

すみません。再度質問させて下さい。
CBR250RRの純正セパハンにハンドルウエイトB（バーウエイト？）が入らないんです。
中に押し込んでるんですけど残り1cmくらいが超硬いです。バーエンドのことではありません。
純正部品の番号はパーツリストで確認しましたがあっていました。
普通はこんなに硬く無いのでしょうか??地面に打ち付けまくっても微妙にしか入りません

>>546
んーどっちも新品っすか？

>>547
レスありがとうございます。
両方とも新品で購入しました。鬼硬いです。そういうもんですか？

>>531
自分自身

何かと頼る人じゃなくて、少しでも頼られる人になろうな

>>548
俺の記憶が確かなら、ウエイトって接着剤で止めるとかじゃなく
圧入だったような記憶があるのね。
油圧プレスで押してた記憶があるのよ。
どっちにしろ抜くことはできないだろうから、バイク屋さんで圧入してもらった方がいいんじゃないっすか？

puigのフレームスライダーのベースだけを購入することは出来ますか？

>>550
ありがとうございます！！
実は欠陥品とかじゃないのか！？と思いまして！ネットで見るとみんな普通に入れてる
みたいなんで心配だったんですｗｗ今日明日にバイク屋行ってみようと思います！

スカイウェーブ２５０乗ってますです。

スターと押してもリズムの悪い「キュルル」って音だけで
エンジンかかりません。
しばらくやってるとキュルルも出なくなります。
ライトはついてるのでバッテリーは大丈夫だと思いますが････

何が原因だと考えられますか？

ガス欠

ガソリンは満タンです

>>553
ライトは点いてもセルは回らなくなるよ。
「キュルル」も出なくなる、というとかなりヘタってる。
なのでバッテリーが上がりかかっているな。

>>553
リズムの悪いってのが、どの程度かはわかりませんけど、
セルの回り方が遅いならバッテリーの消耗じゃないですか？

ちなみにセルとライトじゃ必要電力が大違いなので、
ライトがつくからバッテリーは大丈夫って判断はアテに
ならないですよ。

実際にセルを回しているとこを携帯の動画で撮影して、
UPしてみれば？　セルの回り方聞いてみたい

バッテリーの電圧計ってみなよ。

DUCATIの日本語読みにはいろいろあって、

・ドゥカティ
・ドカティ
・ドカテイ

正規輸入している会社はドゥカティジャパンだが、
車検証上の表記では例えば、
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall99/recall6-22_.htm

アスーステックとアーサステックみたいなもんですね

ジーゼルとディーゼルみたいなもんですね

ドゥカッティもいれてやれよ

DUCAIKE

うろ覚えなんですが
「コウジんとこの溶接手伝って中古のクラウン買って全国制覇するのが夢である」
みたいなコピペありましたよね？
むしょーに見たい

>>564
これか？
http://tyuubatu.hp.infoseek.co.jp/shigurui/syougai.gif

タンクプロテクターが剥がれたんだが
何で貼り付けたら強力だろうか？
やっぱり薄型の強力両面テープ？

おちんちんを触るのが好きな人はだあれ？

バイクチームってどうやって入るの？
みんな入ってる？

>>568
まずその「チーム」の内容による。
友達グループで自称「チーム」を名乗ってるだけなら
単に友達になって入れてもらえば良いだろ。
逆に有名所のレーシングチームだったら
相当の実力とコネと運がないと入れない。

600ssですが、
押し歩きのコツってありますか？
SSは重心が高いから、すぐフラっときます。

>>569
ほう！ありがとう！
バイク乗りの友達いないから自分には無理だｗｗｗｗ
ツーリングチームとか憧れるなーって思ってさ！OFFとはまた違う感じでな

>>570
しっかり自分の腰に向けて倒す。
垂直に立てれば押すのは楽だが体の反対側にフラっといくから

>>571
友達居なくても何も心配は要らない。
「独りチーム」を結成して勝手に名乗ればよい。
別にどこかに届け出するわけでも無し、
好きなようにしときや。

普通エンジン吸気側は車体の後ろ側、排気側は車体の前側を
向いていますが、素人考えで逆の吸気側は車体の前側、
排気側は車体の後ろ側のほうが効率がいいように思います。
なぜエンジンはこういうレイアウトなのでしょうか？

>>574
その昔、TZR250(3MA)というバイクがあってダナ、
まさにその通りの後方排気(前方吸気)でした。

エンジン前方にキャブ＆エアクリを設置。
その結果、吸気が外気の影響を受けやすくなってしまったのです。

市販車だと3MAのTZR250Rなどや、改造したCBX400Fのレーサーなどでいくつか
試されているんですけどね、その方法。

吸気系の流速上昇などをうまく制御できず、
キャブレターセッティングが難しく、かつリニアリティを欠いて
しまったこと。

高温になる排気弁、エキパイなど排気系などを風の当たる位置に
もってきたほうがなにかと都合が良かったこと。

排気系をまっすぐ作れるってのはかなりメリットらしいんですけど、
普及しませんでしたね。

>>575-576
あーなるほど。確かに言われてみればそういう問題が
ありますね。エンジンの制御技術が進歩すればもしかしたら
こういう形も復活するかもしれませんねｗ

わりと定番の疑問ですよね
速度が上がる、向かい風で吸気環境が変わるのを制御するのは大変だろうなぁ
水冷の場合はラジエターの位置も絡んで...

>>572
なるほど。ありがとうございます
教習所では地面に対して垂直。と習ったので。。。

次からは自分側に倒してみます。
角度は４５ド程度でよいですか？

キャブ交換するんですが、質問させてください。
フィルターをホース途中に入れる予定ですが、ホースの長さをどれくらいにしたらいいのか、また、フィルターはどのあたりに設置するのが好ましいか、悩みます。
長さに関しては、ガスコックからキャブの燃料パイプまでほぼ最短距離でいいのでしょうか？
写真なんかを見ると、かなり長めのホース長で、キャブ燃料パイプより一部下がって、そこから上がるような取り回しも見られたんですが、こういうのでも問題ないのでしょうか？取り付けはし易そうですが。

>>577
最近の車は触媒の効率を向上させるため前方吸気で後方排気ですよ。
単にバイクが車より遅れてるだけかも…

>>577
そのころに比べて、
今はエンジンをできるだけ前に持ってきて、前輪分布荷重を
増やす車体作りになっているので、なかなか採用されにくいかもしれませんね。
４ストよりも２ストでメリットのあるレイアウトでしたし。

雨の日は白バイ隊員は休みときいたのですが本当ですか？
誰か見たことある人いますか？

たしか3億円強盗の犯人は雨で白バイ走らせてたんですよね・・・？

>>579
45度という角度をよーく想像してみよう。
…無茶だろw
ほんの少し自分側に倒す程度でいいよ。ほんの少しだよ？

>>579　45度って釣りか？

>>565
ありがとう(はぁと

>>580
私も古い車体にガソリンフィルターをおまじないとして取り付けていますが、
「現物あわせでどうぞw」
純正の取り回しそのままに、一部切り取ってフィルターが入る、が一応は理想形。

>>581
遅れているとかではなくて、それぞれにあったレイアウトがあるということです。
あとクルマが後方排気にする理由は衝突実験の結果もありますよ。
触媒付きの排気系がつぶれにくかったんで。

すみません。
バイクを垂直に立てた状態から４５°という意ではなく、
地面の表面から４５°　って意味です。

>>589
　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　　τ´ ノ
　 / 　　　　┌─┐´
　|´　 丶　ヽ{ 鮭 .}ヽ
　 ｒ　 　 ヽ、__)ニ(_丿
　ヽ、___　　　ヽ　ヽ
　　と＿＿_＿ノ＿ノ

>>589
うーん、良くわかんないけど。多分貴方の説明不足なんだけど。

水平な地面の上での話しだと、
垂直から45度＝地面から45度、ですぜ？ww

とりあえず、車体垂直状態から、そのバイクの重心をほんの少しだけ自分側に寄せてみなさい・

>>589
果てしなく釣りだと思ってるが直角は何度だ？

>>587
適当にってことですよね、やっぱり・・
興味で知りたいだけですが、キャブの燃料口よりさがってるようなのってフロート室までガソリンが流れるんでしょうか？小学校の授業みたいで申し訳ないですが。

しかしフィルターっておまじない程度なんですねｗ

うおお；；確かに４５°ってやりすぎですよね・・・
気持ち程度自分側に傾けてみます。

ｎ角形の内角の和は180°* （n-2） なんですよね・・・
だから自然と直角は９０°と・・・・・・・うおおお；；

>>593
うーんと、絵に書いて説明しようと思ったがinkscapeもイラレも未だインスコしてなかった…

台所や洗面所では、水を流せば常に下水道等に流し込んでくれるだろ？そういうこと。
貴方の心配している「流れないんじゃね？」は、トイレのような構造を心配されているw
ホースがガソリンタンク内の油面よりも高く、尚且つエアが噛んでいるような状況でない限り、
流れます。

>>594
具体的に言って欲しいんだなw
垂直に対して自分側に２〜３度かな。
で、腰骨を車体にしっかり密着させて身体で車体を支える。
腕力だけでは絶対失敗するぞ。

>>593
タンクの出口がキャブより高位にあれば、経路が一旦下がっていても
燃料は流れる。サイフォンだ。

>>593
そんなん、
たった今洗濯機のホース外して実験すれば良いｼﾞｬﾏｲｶｗ
（一人暮らしでも洗濯機くらいあるだろｗｗ

蛇口がホース注ぎ口より上にあれば、
途中でホースの中ほどが注ぎ口より下にあっても水は出るだろ？

>>595
どうもありがとう。なんの法則でしたっけ・・・

別に長くても高回転なんかで、油面が下がりがちになったりもしないのですね。コックは負圧式とかいうのではないのですが。

法則忘れたけど、訂正。

トイレも洗面所も、結局構造は一緒だったね、ゴメンナサイw(まあ、見た目、って事でw)

>>598
サイフォンの原理

新車であるけれど、年式がある程度古いものを
買う場合の注意点って何かありますか？

近くの店で07年モデルの某ストリート系が車体価格20万円代後半で
売ってたんだけど、やっぱりそれなりの訳有り品なのかな？

>>601
それはスズキのグラストラッカーのことか？w
あれならば、旧モデルキャブ車、鬼値引きのスズキ製という条件が重なってその値段だがw
物自体は悪くないよ。

>>601
'07モデルならそう古い部類には入らない。
念の為、その後のモデルに改良された処が無いか位は調べておきたいね。

>>545
なるほど。何らかの方法で強制されたと主張すると。
実際問題としても、ありがちなような気がする。

>>601
人気のないカラーリングとかならそんなもんじゃないかな。
元々の新車価格も38万円とかでしょ。お買い得で良いと思うよ。

Ape100はメットホルダーってないのですか？

>>606
普通に付いていますが。

>>607
失礼しましたm(_ _)m

ハーレーのゲームだって
どういう思惑があると思います？
http://game.watch.impress.co.jp/docs/20090225/harley.htm

アラフィにゲームをしてもらう

クレイジータクシーとかアホゲーの予感がする
ハーレーでバイクレースって時点でアホだけど。
単純に宣伝目的と、ゲームよってハーレーじゃ到底出来ない動きをして
運動性の低さなどネガな部分の印象を薄めるとかか？

mixiとかのコメントで『(ぇ』って何？

>>612
一人ボケ一人ツッコミみたいなもん

>>609
それって洋ゲーで出てたやつのアーケード移植版かな？
ハーレーゲームって結構出てるよね。

ZXR250のサイレンサーの差込口経って何πですか？

多分2π

面積＝半径＾２*π
円周＝直径*π

こんばんは。
TZR50Rなんですが、今日ガレージ内で暖気をしていたところエンジンの回転数が徐々に落ちてゆきエンストしてしまいました。それ以来セルを回しても掛からず、押し掛けを試したらエンジンは掛かったのですが、バイクを押すのをやめるとエンジンも止まってしまいます。
昨日は小雨が降っていて少しかぶり気味だったのですが問題なく走れました。
原因は一体何なのでしょうか？

>>618
ガソリンはありますか？

暖気の仕方はどういうふうにしてたんでしょう？
放置でアイドリングなら、プラグが汚れてしまったのが
原因な気がします。

>>618
走ってる最中はエンジン止まらなかったの？

トランポとして4輪を購入したいのですが
どうやらハイエースは商用車しかないようです
ｄｒ−ｚを積めるスペースがある現行でのオススメ車となると
何になるでしょうか？

>>621
トランポとしてだけなら、軽バンでいいんじゃないだろうか

今エブリイに乗ってるんですがさすがにちと小さいだす
工具、バイク、ツナギとかを余裕で積みたいです

>>619-620さん
ありがとうございます。
ガソリンは昨日満タンにしたばかりです。
アイドリングはチョークを引いて始動させたのですがチョークを引いてる時にエンストしてしまいました。その後プラグを見てみたのですがガソリンで湿っていたのでパーツクリーナーで洗浄しチョークを引かないで再度試みたのですが全く掛かりませんでした。
走行中は信号待ちで一回エンストしたんですが、その時はセルで一発始動でした。
最近雨の日が続いているのでプラグコードなどからリークが発生しているのでしょうか？

>>624
何かが詰まってるような？

>>621
フォークを無理に縮めたりしないで楽々積めるのを狙うなら商用タイプが一番話が早いじゃない？
何が不満？　駐車場所に問題？？？　その辺を具体的に書かないと答えようがないっしょ。

>>624
プラグを外して、燃料コックをオフにして、
アクセルを全開にして、
セルを２，３秒回すのを２，３回繰り返す。

プラグはできれば新品を用意。なければ今までのを
使ってもいいけど、きちんと乾かしておくこと。

で、プラグつけて、チョークは使わず、アクセル全開にして、
セル回せばかかるよ

N速に入れてないと何故かエンジンがかかりにくい。
俺だけ？

>>628
それで普通。
湿式クラッチなら、完全にクラッチが切れることはないので、
セルに余計な負担がかかりますよ

>>615です
何Φですか？

Oはぱいでもファイでもなく、まると読む
ギリシャ文字とは異なるもの

このようにオー・スラッシュが使えないとき、φが代用される

いちいちあげあしとんなカス共が

ﾌﾟﾗｸﾞキャップのﾌﾟﾗｽ部とエンジンブロックでアースをとりテスタで通電ﾁｪｯｸできますか？テスタぶっこわれる？

他人をカス呼ばわりする奴だったか。答えなくて正解だったな。

>>621
ハイエースは3ナンバー登録のワゴンがあるよ

>>634
ぶっこわれるよ（10万Vくらいまで測れるテスターがあるなら知らんが
どうせ要るんだからおとなしく新品プラグ買ってきなさい

>>628
教習所レベルの話しだね。
一束入れたままエンジンつけるなんてしたことない。

つけるとか言うな

つけるの表現があってるかどうかはつまらん議論に発展しやすいからあんまりいわんほうがいいぞ

部屋の明かりを
「でんきつけて」
なぜ？

明かりは元々ランプに火をつけていた
家庭に電気が来た時は電灯だけだった
だから電気をつけるが電灯をつける事になる
お湯を沸かす、ごはんを炊く、天ぷらを揚げるってなぜ？

もういいから
みんな言いたいことは一緒だから

言ってる意味がわかんねー

お湯は泡が沸き上がるところから。

飯は「火」の番をしているほっかむりをしている「人」の字をあてた。

天ぷらは食材に火が通ったら浮き「揚がって」来るところから。





と思う。

そうきたか...

あれ？
このパターンは新しいな

するとあれだ、「エンジンつける」も経緯で説明つくわけだ。
家庭電気製品の多くは起動することを「つける」と言う。
その家庭で育った少年が原付免許を取って、原付バイクが家庭電気製品に仲間入りした。
少年は自然な流れで、バイクの始動を「つける」と表現する。

うん、何もおかしくない。

っていうかエンジンは何故かけるなの？

駆けるからとか？

昔の車はクランク棒を突っ込んで引っ掛けて
人力で始動してたから、その関係かな。
でも、エンジン「まわせ」ともいうよな。

>>648
洗濯機を「つける」とは言わんよね？

「つける」は主に起動した時に光や風等が「出る」物に使ってるからね。

原動機を起動する時は、昔、水車や風車から動力を得る時にベルトや接続軸を「掛けていた」処から来ているのかも知れん。

>>648
まてまてｗ
原付バイクは「家電」じゃないだろｗｗｗ
家庭用電気製品ってのは字の如く「一般家庭で主に使うことを前提とした電気で動く製品」であって
原付はガソリンを燃焼して動くから「家電」じゃないｗ

面倒くせーことになってんなｗｗ

雨で遊びにいけないからなｗ。

電動バイクか・・・
どっちにせよ現段階では掛けるだよ。
頭悪そうに思われるよ、エンジンつける、は。
しかし完全に電動になったらエンジンでもなくなるんだな、いやだな。

いや、視点はその少年に置くんだ。誰も「そうじゃないよ」と親切に教えなければ、

>>652
少年は洗濯機をつけるだろうしww、

>>653
少年には原付バイクは家庭用電気製品の一種だろう。電気つく機械だからww

ところで質問なんだけど、段ボールでカウルとか作っても法的にはOKなの？

>>658
ちゃんと固定されてれば平気だぞ。走ってて取れちゃうようだとダメ。
樹脂で硬化させれば平気だろう。

601です

>>602
>>603
>>605
レスありがとう。
その通り、グラトラですｗｗｗ

グラトラの07モデルには致命的欠陥は無いようですが、2年も組み立てて
放置してあると、経年劣化が心配です。考えすぎでしょうか？
（多湿環境下でない保存だと思いますが）

まぁ保証2年付きなので、問題が起きたら言ってやればいいだけのことですがｗｗ

メッセンジャーバッグで、オススメありましたら、教えて
予算5000円。

>>660
バイクはクルマと違い売約が成立するまでガソリンもオイルも入れず
バッテリーも繋がずに置いておくのが普通なので劣化するような所はあまりない
そんなに心配しなくていい

まああえて言えばタイヤかな？
2年くらいなら大丈夫だと思うがヒビ割れてたりしたら交渉次第でで新品に
換えてもらえるかもよ

>>627さん
ありがとうございます。
早速試してみます。

原付バイク（ノーマルのズーマーです）に一週間くらい乗ってないのですが、一応エンジンかけて暖気だけでもしたほうが
いいんでしょうか？　少なくとも一ヶ月以上乗らないってことはないと思うのですが。。

1週間なら必要ないだろ

普段おちんちんに皮が被っているけど
おっきくなったら皮がむける人はだあれ？

リアボックスつけたらウインカが隠れ気味になるからリアボックスに貼り付けLEDウインカーをつけたいんだけど
同期して点滅するのは当然として法令的にウインカーって同じ方向に離れて複数個あってもOKだよね？

>>666
呼んだか？用もないのに呼ぶんじゃね〜

赤男爵のオイルリザーブのオイル
（elf MOTO 4RS, MOTUL 200 4TR）
って品質的にどうなのでしょうか？市販品を自分で入れ替えた方がいいですか？

エンジン用ガスケットが絶版になってるんで、
ガスケットシートを使ってガスケットを自作しようと思うんだけど、
ガスケットシートはどこのメーカーのどんなものがオススメ？

また、組み付ける上で注意点とかある？
液体ガスケットは塗らないといけないとか。

陸王がほしいんだけど、どこにも売ってないんだけど

それくらいなら、必要ないですか、ありがとうございます。
次の休日は晴れるといいなあ・・

>>671
人間社会の中に於いて「存在するモノ」とは
物理的に存在すると言うことと必ずしも同じではありません。
今そこに無くても存在する、あるいは今後現れると
認識されることで「存在する」場合があります。
細菌を例に取ってみましょう
細菌というのは、人類より遙か以前からこの地球上に存在していました。
しかし、昔の人は「細菌」などという生物の存在を認識していなかったために
そのような物は「無い」のと同じ事なのです。
逆に、いまパンデミックの危険性が盛んに喧伝されている新型インフルエンザ。
未だに人から人へとうつるウイルスの存在は確認されていませんが
社会における様々な対策を見れば、それはもう存在しているのと同じ事です。
即ち、「陸王」というバイクが物理的に存在するかしないかが問題なのではなく
あなたが乗ったバイクをどのように認識するかでそのバイクが何であるかが決まるのです。
例えそれがカブでもフォルツァでもあなたがそう思えば
そのバイクは「陸王」なのです。

胸を張って生きて下さい

通勤で使ってたJOG NEXTZONE（ノーマル）です。今朝までは普通だったのですがおかしくなったので教えて下さい。
走り出すとﾝﾓﾓﾓｯﾓっていう感じで出だしが遅くなんとか30km/hを超えたあたりから通常通り55km/hまでスピードが出ます。
おかしいと思い、停めてセンスタをかけるとタイヤが物凄い回ってます。足で回転を止めようにも無理です。
ブレーキをかけるとなんとか止まります。
明日開けてみようと思いますがいかんせんスクーターは初めてです。
感だけで思うのはウエイトローラーが開いてる状態でクラッチが繋がった状態で張り付いているのかな？と思います。
Vベルトが切れかかってるとかでは無いと思います。
こういう症状ってあるのでしょうか？

>>669
サイクルを守って変えればOK・気になるなら純正を
オイル変えてシフトフィールがとか言わない人ならOK
高いレース用オイル入れて金ないから長く変えないよりはかなり良い

犬や猫をバイクに近づけない様にする
方法を教えてください

>>676
猫ションなどの害、確かに腹が立ちますよね。
バイク板でも随所でその対策が論じられております。
曰く、ガムテを裏返してシートに貼る、
ホームセンターでとげとげのマットや忌避剤を買う、
中には保健所に逐一通報したり、
更には無益な殺生に及んだりする人々もいます。
しかし逆に考えてみて下さい。
あなたのバイクに犬猫が近寄ってくるのではなく
犬猫が近寄ってくるところにあなたのバイクがあるのだ、と。
この発想の転換が出来れば選択肢はぐっと広がるはずです。
犬猫が絶対来ないところにバイクを置く
犬猫が居ないところに住む等々・・・
今までとは違った風景が見えるんじゃないでしょうか。

>>676
水を半端に入れたペットボトルを乗せたり並べたりしておく方法はけっこう効果的。
シートなら、乗ってなごむのに具合が良い部分あたりに乗せておく。
転げ落ちやすいから、古くなったのとか安物とかのサンダルにはめておくとか。

>>677
他人事なら何とでもいえるというみほん。マーキングされちまって、くせーんだ、これが。

>677
犬猫が近寄ってくるところにあなたのバイクがあるのではなく
あなたのバイクに犬猫が近寄ってくるのだ。

>>678
まず気合入れて洗車して、マーキングの臭いを落としてください。
次にバイクカバーを掛け周囲に忌避剤を撒いてください。
上に乗るようなら、にくきゅーがチクチクするたいぷのマット？をシートの上から固定してください。

バイクのカバーを掛けているとその中に猫が入り込んで夜を過ごしている様子。
ときどき、カバーの外側に猫しっこが溜まってた。

うちでは買えないので、とりあえず捕まえて去勢手術を受けさせて、また離しておいた。
良いことがどうかはわからないけど、トイレになることだけはなくなったよ。

うちの近所には耳の欠けた猫が6匹ほどいるはず。
ところで、野良って寿命何年くらい？
あと、>>659ありがとう。

輪行が出来る小さなバイクを探しています。
ガス等は抜いてますって前提で、候補を教えてください。

>>683
その前に確認だが、電車やバスにバイク持ち込む気なのか？。

>>684
その通りです。

SRのキックについて教えてください

>>686
エンジン始動時、教習車のようなセルボタンで始動ではなく、
キックアームを蹴り下ろして、エンジンを動かします。

質問に具体性が無さすぎる。何が聞きたいかわかりませんぜ？旦那w

>>683
電車とかに持ち込んでも許される範囲はこんな物しかないのでは？
ttp://www.kozaru.us/kzr/aboutkzr.html
しかしこれで一般公道を走るのは小さ過ぎて逆に危険かも。
レンタカーで軽トラでも借りて、普通の原チャリか原二バイクでも
でも積んで行った方がずっと安全かも知れませんな。

>>686
鉄製です。
長さとかシャフトの径とかも知りたいのかい？

>>680
寝言は書かんで宜しい。

>>681
根本的にまるで分かってないようだけど、>>678の方法だけで、以後は完璧にシャットアウトできてるという話。

臭いのきつい忌避剤はまるで効果が無いこともその前に確認済み。何か書くなら、実際に試してからにしてくれない？

>>682
内側のシートの上とか、隙間があると居心地がいいらしい。
そこにもサンダルに噛ませたペットボトルで完璧。先客がいるという感覚ではないかと思う。
カバーの裾周りは、ちょうど隠れるあたりに並べるのが効果的の模様。何か正体不明のものが隠れているという雰囲気が有効みたい。

>>685
そうだなあ…。鉄道会社やバス会社によっては、バイクの持込を認めてくれるところが
ひょっとしたらあるかも知れんから、まずは利用する見込みのある鉄道会社やバス会社に
確認するところからだろうな。バイク持ち込みたいんですけど、どういう形なら大丈夫ですか、って。
ひょっとしたら、ヤマハの電動パッソルや EC-02 なら、袋に入れて抱えてくれればOK、
って言ってくれるかも知れん。あれなら天地無用で液漏れとかしないし。
さすがに自転車と違って 40〜50kg はあるから、そんなの入れて抱えられる袋と体力も必要だけど。

マジレスするなら、電動アシスト自転車にしとけww
パナソニックのオフタイムあたりを勧めとく。

>>688
2ストであれば分離混合のバイクが希望です。

ＸＲ２５０が欲しいんだけどまだプレミアとかついてないですよね？入手困難ですか？

グーバイクとウェビックってどちらも会員登録制ですか？
安いのはグーバイクですが・・・。

マジェスティ250初期型フルノーマル海苔です。
四輪用エンジンオイルはマジェスティなどスクーターには使用可能でしょうか？MTではないので構造上は問題ないと思うのですが・・・

>>695
ここで「大丈夫です」と返事貰って、使って、壊れたときどうする？。
いくらでそのバイク買ったんだい？。動かなくなったら困るんじゃないのかい？。

…まあ、確かに壊れるまでいくことは無い、と言うかクラッチ別だから普通に走れそうな気も確かにするが、
そんな冒険で数百円ケチってどうするよ、ってのが正直なとこだな。

>>521
メルツェデスやらジャグアやら、何かと通ぶってる徳大寺なんとかってジジイが一枚噛んでるんじゃない？

>>693
GooBikeで "XR250" で検索したら 新車中古あわせて 490 件もヒットしたぞ。
価格が妥当かどうかは判らんが、入手困難ってことは無いんじゃないか？。

>>694
今ちょうど GooBike 見てたが、
トップページに会員ログイン用のボタンとか見当たらんな。会員制なのか？
別に会員でなくても検索できるし、連絡は販売店に直接するんだし、メリット無い気がするが。

>>692
あー、「分離混合」って何？。分離給油式かつ混合給油式のが希望？。
分離給油のバイクの燃料タンクにオイル少々入れれば希望通りかな？。

釣りにしか思えんのだが、もし本気なら、考えてるプランを聞かせてもらおうか。

>>676
猫には正露丸がいいらしいです。

>>700
あ　それ、試そうと思って忘れてた。引っ越しのどさくさで紛れてた古い正露丸が出てきたんだったりする。
ま、ペットボトル法で間に合ってるからどうでもいいけど。

>>693
もうついてるよ
値崩れもなさそうだよ

>>676
猫を遠ざけるのには、
より臭い獣の小便をかけておくと確実ｗ
しかし、この方法は本末転倒だなｗｗ
もちろん、この方法も>>690のウンコ野郎が言ってるペットボトルも永久に効果がある訳じゃない
（ “ 慣れてしまう ” から/小便を使う方法なら、獣の種類を数種類にしてローテーションするなら効果は持続するが・・・入手に問題があるｗｗｗ

>>690
水入りペットボトルは正直効かない。すぐ慣れるから。
効いているとすれば、ペットボトル(というか、どんな物でも)自体が邪魔で進入できないか。
ないしは地面全体に敷き詰められていて居場所が無い、かw(実際そういう家を見たことがあるww)

>>692
バイクを輪行、現実的ではありません。
(えーっと、どこだっけ、自転車にエンジン付けただけのバイク売ってるの、現行で。)
(しかし重いだろうなw)

>>693
新車は無いと思うけど(隅々まで探せば判らんが)、特にプレミアの話は聞いたこと無いねぇ。

>>694
会員登録無しでも購入できます。

>>695
おそらく問題ないとは思います。(つーか、オイルの粘度他の条件が合えばの話で、ね。)
でも、心配でしたら2輪用を使っていたほうが心がすっきりします。

>>699
2ストオイルが別になって給油されるバイクです。
バイクは輪行できればなんでも良いです。

バイクで遠出をするのは大変なので
電車に乗って行ければ楽じゃないかと
魚釣りとか観光で

>>670
　↑
マルチポスト確認。>>1にもあるように禁止事項なので却下

うん。向こうで答えも付いたみたいだしね

>>676
クーラント液やバ●ァリンの粉末を混ぜたエサとか置くなよ、置くなよ！

二度と近づかなくなるが

>>704
現状で入手が容易なフキさん家の↓FK310系で
ttp://www.fuki.co.jp/shouhin/fk310/fk310.html
28kg前後といった所か
（トモスで50kgくらい

>>692
2stバイクで軽量化を考えると、
オイルの供給機構を省くというのが一番手っ取り早いので、その希望は難しいな
混合給油も慣れるとそう煩わしくないし、
農業用機械で混合ガソリンの需要がある地域なら、
普通のGSでも入手に苦労はないよ

>>670
『ガスケットシートはどこのメーカーのにするか？』
より、
あなたがちゃんときれいに切り抜けるか？
が問題だろｗ

>>710
答えなくてよろしい。

>>705
>>691さんも言ってるが、オートバイの持ち込みは
基本的に鉄道会社が認めてないんじゃない？
ガソリンみたいな危険物が入ってないか調べる駅員の手間も考えろ。
バイク乗りたいが自走したくないならトランポ買って詰んで行け。
普通の人はバイクで遠出するのが楽しくて行くんだぜ？

>>703
こういう風に、自分の思い込み決めつけを否定されると、脳の中に詰まった薄汚い言葉を垂れ流す害虫のようなのが人間面をして
しゃしゃり出てくるからウザイですな。

> ペットボトルも永久に効果がある訳じゃない
どこかに書いてあるのを鵜呑みにして、何の芸もなくただ並べておくだけだろう？　その程度の頭では何をやっても駄目ということ。

>>704
同上。ちょっとくらいは自分の頭で考えて、実際に試して。

>>709
サンクス。どこの会社だったかド忘れしてましたわw
しかし折りたたみはさすがに無いな、
>>705
残念でしたw

>>705
つモトコンポ
でっかいバッグにでも入れてさり気なく持ち込めそう。
何かあった時は自己責任な。

グーバイクについて質問に答えてくださった方、ありがとう。

>>713
残念ながら猫派の私が試すことは無いw

私のところの在庫数台に小便掛けられたことは無いな。
裏庭に適度な砂場があったり、隣の畑にも茂みがあるから、
うちの子も近所の野良もそこでしているようだ。当人としてはぜんぜん困っていない。ｗ

>>714
今でも新車で手に入る、
ソレックスのS3800↓
ttp://www.bart-co.com/solex.html
なら、一応ベースは “ 折り畳み自転車 ” だった様だが・・・
画像を見て判るように、各部ボルト留めなので、
“ 折り畳む事　も　出来る自転車 ” 程度みたいだ
輪行についてだが、
常磐線各駅停車（地下鉄・千代田線の延長）では若手の競輪選手が自転車入りの超・大型バックを持って乗っているのは日常の風景だが、
そうでない路線では、迷惑がられるだろうなぁ
（あなたの人柄と日頃の行いでカバーできる部分もあるが・・・

野良ネコ氏ねよ。あんなのネコじゃない。害獣だ

>>717
田舎者なら、いわゆるペット公害の類いを知らないのは仕方がないことかもしれんね。

いずれにせよ、>>704
> 水入りペットボトルは正直効かない。すぐ慣れるから。
　　　↑
このように、実際に試しもしないで、どこかで聞いたことをコピペしただけの無責任な憶測を並べ立てないこと。
謝罪の上で訂正するように。できるかな？

>>719
野良猫対策には鴇が効果的ｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090225-00000527-san-soci

>>720
悪かった。謝罪する。

次の質問どうぞ。

野良こそ本当の猫だよ。

>>714
「折り畳み」なら一応、イタリアのディ・ブラッシの折り畳みバイクがある。
2st混合給油でポケバイに毛の生えたような奴だし、自転車と違って折りたたんでもデカいけど、
モンキーを車に積むよりはずっとコンパクトになるよ。
以前何度かオクで見たが、スゲー値段つくんで驚いた。
そういや、一時期中国製のコピーバイクも出てたな。

>>705
気持ちは判るが、日本の電車やバスは、基本的に人間を運ぶ前提で車両も施設も作られてる。
車両をチャーターするのでない限り、人間より嵩張る（かも知れない）、しかも可燃物で出来てるバイクを
乗っけてくれる鉄道会社もバス会社も無いと思うな。多分運送約款で禁止されてるぞ。
それに、自転車並にコンパクトに畳めるバイクがあったら、そいつの走行性能はやはり自転車並だろ。
だったら自転車で十分だ。最近の電動アシスト車の性能はすごいぞ。

あと、一度でも実際に電車で輪行したことがあれば、電車にバイク持ち込もうなんて絶対言わんと俺は思う。
たかが10〜15kgの自転車でも、重いんだこれが、邪魔なんだこれが、置き場に困るんだこれが。

そうそう、バイクで遠出がキツいんなら、車で遠出すればいいじゃんか。
例えばホンダのモンキーなら走行性能もそこそこある、軽でもギリギリ積載可能なほどに小さいぞ。
さすがに抱えると腰がヤバい重量だが、積み下ろし用の板切れ積んでいけば、ウェイトリフティングはしなくて済む。
自家用車なら苦労は積み下ろしの時だけだ。

>>674の件、別で聞いてきます。

原付で「くなんとか30km/hを超えたあたりから通常通り55km/hまでスピードが出ます。」
なんて書いてる時点でどこに行っても回答もらえず袋叩きに遭うのが落ちだろうがまぁ頑張れ。

>>726
禿同

電車に持ち込めるのは
2メートル以下、30キロ以下、縦横高さだったかな？の合計が250センチ以下らしいわ

>>724
Di Blasi の R7-TB か・・・
ttp://blogs.dion.ne.jp/jean_luc/archives/cat_272160-1.html
なんか無茶っぽいシロモノだねぇｗ

>>728
>MOD.R7-TB
>　Weight 30.7 Kg
・・・だめじゃん．．．

>>726
二種登録です

http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/10_syo/01_setsu/index.html#307

urlがあったよー
電車持ち込みの

>>722
最初から多少は考えて書くように、以後、厳重注意のこと。

>>730
なるほど、書類チューンか

なおさら性質わるいわ

後出しはもっと嫌われるんだなw

>>733
サーキットで、の話しです

>>733-734
禿同禿同

>>729
700gならどっか削ればいけそうだな。
とりあえずイス外して別の荷物に入れちゃえばww

>>735
サーキットで通勤かあ。楽しい職住一体だねww
てかお前ほんとに674か？ww

>>735
今朝まで、って、毎日サーキットか、大変だなｗ

と
かいう予定協調的なツッ込みは置いておいて、
明日開けて見るんだろ？
それで状況を確認してからで良くね？

>>722の境地に達するまで五年の月日を要した。

今、250ﾈｲｷｯﾄﾞに乗ってます。大型免なしです。
600〜リッターＳＳの長所短所教えてください。
ﾂｰﾘﾝｸﾞに使用したいかも

長所…でかい
短所…でかい

>>740
長所：速い。所有欲を満たせます。
短所：購入費用・維持費がそれなりに掛かります、大型二輪免許が欲しいです、
　　　　前傾姿勢がキツめであるケースが多く、体制が辛く感じる人もいます。

ツーリングに使用できますが、人によっては辛く感じるかも。
また、「ツーリングに最適なバイク」では無いです、一般的に。

>>720
うちのぬこにはペットボトル全然効かないぞ

>>743
単純に並べるだけではほとんど意味がなくて、「お気に入りの位置」に来ようとすると揺れるようにするのがコツみたいね。

>>743
って、ひょっとして家の中の飼い猫の話？？？

一点質問です。
社外サイレンサーがうるさくなったのでウール交換したけど大して音量変わらず。
そこでエンドバッフルかインナーバッフルを装着して音量を下げたいのですが
このサイレンサーが元々バッフル装着不可なのです。
この場合加工してバッフルつけた時、排圧上昇によるエンジンへの影響、また
他のデメリットはありますか？

>>746
回答：すでにデメリットが発生しているので問題ない。すぐ壊れる。

>>745
うん

>>748
君は既に飼われている。

山口県に数日滞在することになったのですが、走りが楽しめる場所、観光名所はないでしょうか?
取り敢えず、秋吉台には行こうと思います
滞在地は船木です

山口といえば、角島ははずせないな
できれば夏がいいのかもしれないけど

>>747
だからどんなデメリット？すぐ壊れるの理由は？

ここまで残件なし。次の質問どうぞ

カワサキはなんで駄目なの？

答えられないなら適当に答えるなよなー。

>>754
何が駄目なの？

ZZRってなんて読んでますか？
ぜっとぜっとあーる？
ぜっつーあーる？
じーじーあーる？

ジジィR

ずぃーつーあーる もあるよ！

だぶじーあーる　もあるよ！

ぜっつーあーるもあるよ！

ごめ・・・かぶってた

ぜっぺけアールもあるよ・・・・
自分で言っててナツカシスＺＸＲ・・・

原1と原2を所持していて
原1を友人に貸して遊びに行こうと思うのですが
もし友人がその原1で事故を起こした場合は
自賠責や任意保険はおりるのでしょうか？

>>763
自賠責は誰であっても使える。任意保険は契約内容次第。

>>752
結論から言うと買い替えた方が早いし確実です

想定の範囲内で修繕を行っても状況が改善しないのに、
想定の範囲外の小手先修理で手を加えてどうにかしようというのは、
『費用対効果が悪い』という事になります
>サイレンサーが元々バッフル装着不可
ということは、元々の構造や外皮の肉厚の関係で、
『大幅に手を加えるか、そうやって取り付けてもすぐに脱落の可能性がある』
ということでしょう

>>750
秋芳洞に行くなら、洞内の川で顔を洗うと吉。
新しい発見があるかも。

酸で顔が解けるよ！

>>767
おまいはもう一回中学で理科を勉強してこいｗ

エンジン用ガスケットが絶版になってるんで、
ガスケットシートを使ってガスケットを自作しようと思うんだけど、
ガスケットシートはどこのメーカーのどんなものがオススメ？

また、組み付ける上で注意点とかある？
液体ガスケットは塗らないといけないとか。

>>769
しつこい。却下。

>>770

答えられないくせに、
しつこいも却下もないだろ。

マルチポストした分際で
それでも親切なやつが回答つけてるのに何を言うか

>>1読め

誰も答えず埋もれたから、
あっちに書いたんだよ。

まだ充分な回答もらえてないし。

答えられなくせにぎゃーぎゃー言うなよ。

おまえが答えてたら、あっちに書かないよ。
答えられないだろうけど。

お前らまとめてどっか行け

ここまで残件なし。次の質問どうぞ。

>>772

なんでオマエはそんなに
マルチに異常なほど過剰反応するんだ？

誰も答えず、埋もれて忘れ去られても
他に書けないのか？

>>775

答えられるスキルないくせに仕切ってんじゃねーよ。

片腹いたい。ｗ

>>773
自分だけで何も出来ないくせにぎゃーぎゃー言うなよ。

自分で何とか出来てたら、こんなところで騒がないだろ。
出来ないだろうけどｗｗｗｗｗｗ

>>778

ここはそういうスレじゃねーの？

じゃこのスレいらねーじゃん。

おわかり？

土曜だってのに朝から盛大にファビョってる人がいるけど…まあ、スルーで行きましょ

次の方どうぞ。変な人が若干名いますがお気になさらずに。

>>779
ガスケットの厚さが近い物がいいんだとよ
答えてもらってんじゃん
ほかにどんな回答がほしいの？
望んでる回答がほしいだけなのか？
めんどくせぇ、女かお前は

>>781

それだけじゃねーんだよ。

メーカーによって商品の良し悪しもあるだろうし、

オイル漏れ起こさない為の
ガスケットを組み付ける上でのテクニックとかさ。

最近、風邪気味なんですけどバイク乗ったら治りますかね？

治るよ。
風邪ひいてスキーしたら、帰る頃には治っているのと同じだ

>>782
粗悪品ならそれ用には売れないからどれつかっても同じ。

テク…均等に締める。以上。
わかったか？親切に答えてやったんだからお礼待ってる。
俺に従え！！！

雨具関係のスレ探してるんですが、
雨具スレor雨具の話しができるスレを教えて下さい

商品の良し悪しはない、相性しだい
純正ガスケットを組み付ける手順で組み付ける
組み付けた所でエンジン回して、もれるようであれば
エンジンの種類、エンジンの状態しだいで
もれる部分に適量の液体ガスケットをつける
オイルが漏れるようであれば何度も繰り返せ
一度使った物は使うなよ、シートや液体も数種類用意しとけ
そもそも純正もなくなって、社外もないエンジンを
お前のようなやつが如何こうできるものではないと思うけど

>>786　一応ウェアスレ、小物スレ　梅雨時になったら単独スレが立つかも

>>788
素早い解答ありがとうございます
ウェア、小物スレ行ってみます
梅雨時にも単独スレ探すor立ててみます
ありがとうございました

MOSキャリパーってどこのメーカー？
そんなに良いの？読み方はモス？
有名所でブレンボやベルリンガ−やNISSINなどあるけどどの位置にランクするの？

ガスケット交換に必要な最低限の知識も無いなら、バイク屋の整備士に任せた方が無難。

お前のバイクそのもののパーツが無くなっていても、兄弟車のパーツが流用可能な場合もある。

その辺りの思考も働かんマニュアル世代がでかい口を利くのは間違っている。

当分書き込むのを止めてロムっていなさい。

お前顔真っ赤だぞ

>>790
住友製のモノブロックキャリパー。

ランクはわからん

ID:M4ye12tC

>>791

答えられないくせに能書きか。
おわらい。

兄弟車なんてねーよ。
ねーから聞いてんだよ。

なんでわざわざそんな内容でレスつけてんの？

>>795
お礼がほしいのですけど

ID:M4ye12tC
ここまで車名さらしなし
爺さんの遺言かなんかな？

>>795
お礼ください

├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

ビックスクーターですが

バッテリー充電１５００円でした。

普通ですか？

>>799
缶コーヒーでもいいです

>>800
まぁそんなもんじゃないでしょうか。

>>800
完全充電なら安い。
とりあえず、セルが回るまで復活なら高い。

そうですか･･･
ぼられった！って程度ではないみたいですね。
ありがとうございました。

バリオス２のマフラーがうるさいので(社外)外そうとしたら、エンジンからでてるボルトが折れてしまいました。
シリンダーブロックごと交換しないといけないのでしょうか？

>>805
そのボルトだけ交換出来るよ。
でも、緩める時に折ったんだよね？なら素直にお店にもって行こう。
それはかなり難度の高い仕事だから、ブロック交換より安ければ
良しとすべしだよ。

>>805
バイク屋さんに頼んだら、ひょっとしたら外してくれるかもしれない。
しかしそこのボルトは熱で劣化&かじり付いているので、
なっかなか外れないので…ある程度は覚悟しておいたほうがよいでしょう。

>>795
とりえず人としての最低限の礼節を憶えてきてください。

以上よろしくお願いいたします。

>>806>>807ありがとうございます。
覚悟してバイク屋にもっていくことにします。orz

バイクを購入しようと思っているのですが、どんなバイク屋さんがいいのか
アドバイスもらえますか？

それと、京都でお勧めのバイク屋さんがあれば教えてほしいです。

>>795
車種が解れば答えてくれる人要ると思うよ

>>810
技術を持っていて客あたりが良くて、
そしてここが重要！ある程度ちゃんと客と線引きをして、
きちんと商売が出来ているお店。
常連だから、という事で線引きができず、グダグダで、
例えば簡単に工場とか工具を貸してくれる、というのは、
一見いいように見えて、客も店もプロ意識が低くなり、
結果的に店をダメにしてしまう。
工賃で店っていうのは成り立っているんだから、
きちんと作業したならその対価を支払う、というのは仕事として当たり前だし、
客としても金を支払ったのだから何かミスがあっても文句を言いやすい。

結果的に長く店を営業できれば技術力も上がるし、信用も上がる。
…まぁ、あまりガメついのも何だけど。

いいバイク屋さんを見つける、ってのはバイク乗りにとって永遠の命題だがｗ

おおおおおおおおおおお
れれれれれれれれれれ
いいいいいいいいいいい
ちちちちちちちちちちちち
ょょょょょょょょょょょょょょょ
ううううううううううううううう
だだだだだだだだだだだだ
いいいいいいいいいいい

荒らすぞボケ

>>813
荒らしに荒らすといわれても意味ないと思わないか？

あ、あとは店内がいつもきちんと掃除されていて、
工場もきちんと片付いていて、
使い込んではいるけど工具を綺麗にしている、というのも重要。
几帳面でなければ、
段取りよく仕事もできないしそうなると効率も悪くなる。
それができない人はまぁ一般的にはお勧めできないでしょうね。

まぁ、あくまでも目安ですが。

>>805
折れ方とどの場所かによる。
運が悪いとエンジン下ろさないと手出しできないときもあるんで、
バイク屋さんor内燃機屋さんにみてもらってください

携帯電話って、頻繁に買い替えるものなのですか？

>>817
人それぞれ。
1年で買い換える人もいれば、
俺みたいに5年目になる未だにムーバユーザーだっている。
あと3年ぐらいしか使えないけどなorz

俺も携帯は基本的に壊れるまで、壊れたら直せなくなるまで使ってる。

トゥディに乗っているのですが、オイル交換の際に必要な物はなんでしょうか？

廃油を固めるテンプルや４ストオイルなどはあるのですが、調べてみると
オイルの給油口を閉めているドレンボルト？というキャップは使い捨てで新しいのを再度
締め直した方がいい？と書いてあったのですが・・・。

皆さんはどのように４ストのオイルを毎回交換しているのでしょうか？

>>820
廃油の処理とか全部自分でやる必要がないバイク屋に頼め。

>>820
ドレンボルトはボルトであってキャップではない
・・・はおいといて、ボルトそのものではなく、潰れて気密性を保つためのワッシャーが消耗品
これは純正部品で取り寄せて毎回交換した方が良い
交換しなくても旧いワッシャーの程度と、経験に裏付けされた締め具合が適切なら
数回なら継続使用できないこともないけどね
ただし未経験者だと加減が判らず締めすぎてネジ山をねじ切っちゃって大変なことになる
本来なら最初のうちはトルクレンチをちゃんと使って、適正締付トルクを体に覚えこませるべき
新品ワッシャーなら、その潰れ具合である程度の判断は出来る

あと、自治体によっては固めるテンプル的な廃油処理剤は廃棄不可なので確認しましょ

納車なのでバイク引き取りにいったんだが、参った・・・自宅までの道がわからん・・・

携帯付属のGPSアプリでなんとかなるかと思ったら必ず電車使うルートになりやがるorz

携帯でルート検索できる無料のアプリやサイトありませんか？
キャリアはドコモです。

コンビニで聞く｡

どうしてもダメならiアプリのGoogleマップだな
パケ定前提だが

>>820
俺の場合。

　・ちゃんとした長めのメガネレンチ（ドレイン用）
　・ドレイン用ワッシャ（新品200円以下）（ボルトそのものは交換の必要ないはず）
　・廃油受け用のトレイ
　・廃油処理材（オイルパックン等。油っ子やテンプルってダメなんじゃなかったっけ？）
　・新品のオイル
　・目盛りが付いているジョッキ（オイル軽量用。百均のキッチン用品でOK）
　・オイル洗浄材（灯油やパークリ）

を用意いて始める。
エンジンを暖める。止める。5分くらいしたら廃油受けを敷いてドレインを
緩める。（オイルが熱いので注意）
オイルが出たら5分ほど放置。その間、ドレインをよく拭いてワッシャを
交換。ほぼオイルが出切ったらドレインを手だけで止まるまで締め、
レンチをかましてMAX45度くらい締める。（ほんとはトルクレンチほしいところ）
規定量のオイル　-　700ccの量を計ってオイルを入れる。
一度エンジンをかけ、オイルを循環。（アイドリングで3分以内）
5分放置し、窓やゲージで計る。足りないはずなので、100cc単位で追加していく。
ゲージ等で規定量になったらできれば少し走る。さらにもう1回軽量。ドレインから
漏れていないか等をチェック。こんな感じかな。
オイルは多いと問題が起こるけど、一度多く入れちゃうと抜くのが大変。なので、
少ないほうからチェックしてる。

>>826
オイルを入れるとこのふたをあけないんですか？
ふたあけたほうがいいですよ、いきおいよくでるんで



ID:M4ye12tC　←こいつからお礼もらってないんですが　

>>823
どんだけーww
とりあえず電車使うルートに従って、最寄の駅まで移動、
それから線路に沿って、自宅近くの駅まで移動。
それで帰れるんじゃないか？。

ナビなんかに頼ってると人間ダメになるとおもいまつ

2008年4月 1日 (火)
免許制度改正

なにやらネジレ捲くっている国会のおかげでガソリンが安くなるそうです。
そんな中でもニュースにならない法案は可決されているみたいで…。
改正道路交通法が超党派の議員立法により可決。
自民、民主の若手を中心とした二輪車部会（代表笹山議員）により自動二輪車の
免許制度改正を含む改正道路交通法案が衆参両院で可決した。今回の改正により、普通自動二輪免許で運転できる車両の排気量が現行の400cc以下
から600cc以下に変更となる。さらにＡＴ限定大型自動二輪免許の排気量制限(650cc以下)も撤廃され、ホンダDN-01や
ヤマハFJR1300ASもAT限定免許で運転できることに。また普通自動車免許で運転できる二輪車は原動機付自転車（排気量50cc以下）のみであったが
改正後は125cc以下の自動二輪車も運転ができ、欧州とほぼ同形態の免許区分となった。
法案の背景には国内での二輪車需要の落ち込みによりメーカー各社は国内専用モデルとなる
400ccクラスの生産がコスト的に厳しいものとなってきた為、欧州での需要が多い600ccモデルを
国内へ導入したかったものと思われる。昨年の100馬力自主規制枠撤廃も道交法改正を見据えたものであろう。
もちろん警察庁サイドからの反対はあったものの、損害保険協会の400ccと600ccに
おける事故率の比較データーを二輪車部会から出された事、ＡＴ車に活路を見出したい
ホンダとヤマハによる根回しが上手くいったようだった。
法案には原動機付自転車運転免許の取得年齢引き下げ（16歳→14歳）も含まれていたが、
近年の低年齢化した犯罪を防止する観点からコレは見送られた。

改正道交法の施行は1年後の平成21年度４月からとなる。

この法案成立を受けて国内４メーカーは海外向け600ccクラスのモデルを国内に
大挙として導入する事が予想され、落ち込んでいる二輪車需要に明るい兆しと関係者の
口調は明るくなっているようだ。


上記記事はＹＳＰ上馬店長のブログからの転載ですが、このようなことが実現すると本当に
二輪車需要に明るい兆しとなるのでしょうか？

おま
90ccの為に自動二輪免許取った俺の立場が

まぁ400cc買ったけどさ
おせーよう゛ぉけ

>829
まあね。

>>829
妄想が実現すれば、大概の夢は叶う

ただ妄想は妄想の中で膨らませた方が、より素敵な未来になる
妄想なら空も飛べるし、乗り物に乗らなくても同級生の家の
風呂場に瞬間移動できる

いつから転載って堂々とできるようになったんだろ

>>829
そりゃ本当に実現すればなるだろうな

まあ99.9%実現しないだろうけど

エイプリルフールネタ（しかも昨年の）にマジで反応してどうすんだお前らww
まあ、本当に実現するなら、600ccの販売は増えるとは思うが、
それが「明るい兆し」かどうかは判らんな。

そう言う人がいると思った

>>829
エイプリルフールの妄想エントリーのことを考えるのはバカらしいってくらいかなぁ…

>>837
この発言にBBCが不満顔

そうか。二輪業界に明るい兆しなのか。
今年の株主総会のときにホンダの役員に要望してみよう。

>>838
ロマンティックが止まらない

　　ｷﾗｷﾗ 　　　　　　　　　　　　　　｜
　+　　　+ 　　　　　　　　　　　　　　｜
|　　＋ 　＋. 　　　　　　　　　　　 　｜
|"￣￣ﾞﾞ`∩　 ＋　ｷﾗｷﾗ 　　 　　 ｜
|　 　　　　.ヽ ＋　　+　　+ 　　　　　｜
|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''.､＋ 　　　　　　J>>839
|　(_●_)　　ﾐ　　　　 ヾつ　＋
|　ヽノ　　ノ●　　 ● i
｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ

誰も触れてないから言うが、、、、、
エンジンオイル等の廃油処理に固めるテンプルは不向きだぞ。
固める為に必要な温度が低すぎるからｗ

アドレスV125のベルト交換について質問です。
ベルトの交換時期なので新品と交換したいのですがV125の場合、ベルトの取り付け・取り外しの際は
クラッチ周り一式を取り外さなければ作業できないと聞いたことがあるのですが本当ですか？
クラッチ周りは外さずにセカンダリーシーブを手で広げて交換することはできないのでしょうか？

スカイウェーブ２５０です。

ブレーキオイル両方交換とブレーキパッド両方交換で
２１０００円と見積もりが出ました。

高いですか？
普通ですか？

店はHONDAです

普通っていうか、安い方じゃない？

>>843
無理してつけようとしたらぶっ壊れるよ

ID:M4ye12tC　←こいつからお礼もらってないんですが　

ええ・・・！
安いんですか？
金ないよｗ

>>844
その価格で不満なら他のバイク屋で見積もり取ってみれ。
自分でやる技術と工具があるならその半額近い費用で
交換は出来るだろうが、君がそうでないなら
安全に直結する重要な部品なので技術料を払ってでも
プロに任せる方が良いことだって有る。

と正に今日、ブレーキフルードの買い置きも有るから
3千円くらいのパッドの費用だけで原チャリの
ブレーキパッド交換した俺が答えてみる。

>>849
そうですか・・・
安くて有名なでかいチェーン店なんか知ってますか？

>>848
自分でやれば
道具は注射器でちまちま抜けばいい
注射器は500円、不ルー度は1000円、パッドは5000円
自己責任でな

ID:M4ye12tC　←こいつからお礼もらってないんですが　

>>850
お前さんがどこに住んでいるのか判んないのに、どう店を紹介しろと？ｗ
とりあえず価格が不満ならばご自身で行ける範囲で他の店をあたってみてはどうだ？

(この後予想されるレス→例：東京近郊でお願いします、等)

>>850
ケチなことは考えるな。
自分で出来ない事を他人やらせるんだから対価は払うべきだ、と思ってくれ。
ブレーキパッド交換しないで無理に乗ってると
ディスクローターまで減ってもっと凄い出費になるよ。
今、金がないなら前か後ろだけでもやってもらって
金が出来たら反対側もやってもらいなさい。

そして、その程度の消耗部品代も捻出できない人はバイク乗らないで下さい。

>>844
俺が半額でやってやろうか？
パーツ代別でな。自信はある。ただし、責任はとりませんよ。
どっちを安く感じるか？は貴方次第だね。


ID:M4ye12tC　←こいつからお礼もらってないんですが

>>844
あ、パーツ代込みで1万でいいや。どうする？

川崎市なんですが来てくれますか？ｗ

交通費も払ってくれるなら行って作業してあげてもいいが、
交通費だけで元の見積もり金額くらいになるけど？ｗ　from地方住まい

>>844
普通の値段
なにか問題あんのか？

>>856
職場が大田区なので帰りに行けますね。作業行程は２時間もかかりませんよ。自分の整備は自分でしてるし友達のもやってあげてるし自信あるし行ってもいいですけど、一万円もらってしかも何らかの不具合出ても責任問わないって一筆もらいますよ？
25000円の工賃とどっちがいいか比較して捨てアド晒してくださいな。

>>846
やっぱり全部外さないと無理ですか？

>>859
デカスクのF/Rブレーキパッド交換して1万円ぽっちじゃ割に合わんだろｗ
　
てか、
整備士資格なくてカネ取ったら違法じゃね？

難しい判断だけど、知り合いに頼んで、お礼に、という行為の範囲内なら違法にはならないよ。
この場合はどうなるのかね。

>>860
そうね、
特殊工具を買いたくないからだろうけど
ショップに任せると3000円くらいかな
特殊工具は8000円ぐらいだと思うよ

ブレーキパッド・ブレーキフィールドの交換ってたいしたことねえぜ
オレがやればすべてで５時間でおわるぜｗｗ
金がねえなら自分でやってみるこったな
びびることねえよ
ただ、自己責任でな

バイクなんですが、カタログに載ってない古いバイクは部品がないかもって
話を聞いたんですが・・・・。
CB400スーパーフォアで教習所の新しいやつじゃなくて平成5年式の昔の型のバイクで
オヤジが最後に乗ってたバイクなんです。ずっと乗ってないんですが僕がなんとか
しようと思って・・・。
もうダメなんでしょうか？
すいません。

>>862
自分所有じゃない車両の重要保安部品をいじれるのは
資格ないとダメじゃない？

>>864
5時間ってｗかかりすぎだろｗｗ

とりあえず、ブレーキ弄ってくれる人を2chで見つけるというのが(ry
いや、まあ時と場合次第だし、>>854は親切心から名乗りを上げているのは良く判るんだけど。

>>865
CB400SF(ホンダ厨曰くNC31)だったらまだ部品は十分出るんじゃないのかな。
バイクの部品供給は、ある日突然全ての部品が出てこなくなるわけではない。
だんだん在庫状況が悪くなっていく傾向はあるけど。
まあ何処の部品が欲しいのかがわからんが、とりあえず調べてみ。
…流石に昭和60年製のバイクは部品在庫がかなり怪しくなってきてはいるがw

>>865
現行車種にある奴で、平成５年あたりなら、特に困らないんじゃないかな？。
まあ、その年式特有のカラーリングのカウル類とかなら欠品してるかも知れんが、
エンジン周りのパーツは十分出ると思う。本気で直す気なら、詳しくはバイク屋で聞いてくれ。

俺んとこみたいに昭和生まれのバイクだと、純正部品は無い前提の覚悟が要る。
交換部品を取るために同年式の中古を１台２台キープするような覚悟と環境が必要になる orz。

業として行わなければおｋ
確定申告せねばならん程度の収入を得る手段になると「業」と判断される

現行ｽｶﾌﾞだったらﾘｱで激しく後悔するだろうな
リアカウルとﾏﾌﾘｬｰ外さないとならんし
ﾊﾟｯﾄﾞもﾔﾏｼﾀﾞでも前後で5k近くするだろう
要するに最初のショップ見積は正当ってこったw

雑談OKだから、あえて言おう。
>>869
おお！同士発見w(といっても車種は違うだろうが)
昭和世代のバイクとなると、流石に部品取り車を用意しておきたいよね。
…私んトコには部品取り1台の他にタンクやシートやステップのストックが沢山w

>>870
844ではないがひとつお伺いしてよろしいですか？SWの扱い経験がありそうなので。
ブレーキパッド、デイトナ扱いのSW用はフロント2セット欲しいという表記があるが、
どういうことか教えていただけませんか？
400になるとWディスクだから話はわかるが、250のシングルディスク１キャリパーなのに
2セット必要という意味がイマイチ判らぬ・・・。

業であるかどうかの判断基準に、対価なんて関係ない。

(´・ω・｀)←この子はなんていう名前なんですか？

>>873
しらんがな

>>865
JIS規格か何かで、生産終了後も
何年間か(確か6〜8年くらい？)は
補修部品の供給が決められてたはず。
だからそのバイクの登録年ではなく
同型車が何年まで生産されてたかがキモです。
そして部品は注文された物から無くなって行き
在庫が無くなればそれで終わり。
だが注文の多い部品はバックオーダーで
受け付けて数がまとまった時点で再生産されたりします。
ストックされてる部品の残数などは
バイク屋経由で調べてもらう事も出来るはずなので
最寄りのバイク屋で相談されてはいかがでしょうか？

極端な質問ですがビックスクーターって何キロくらい乗ったら
寿命（限界）だといわれてますか？

>>865
もし消耗部品（オイルシールとかね）なくなったりしても
それを取り付ける物ごと現行モデルのものに換えればいい
エンジンやサスペンションなどは必ず互換性があるよ
消耗品自体に互換性もあるし、ＣＢ４００ＳＦならば
絶対に困ることはないよ、

>>876
マジで金の切れ目が縁の切れ目。
金をつぎ込む気がなくなるorつぎ込める金が無くなる時が、寿命。ｗ

まあ高額修理が必要になったときに手放すことが多いだろうが。

>>876
寿命などない。ってか寿命の定義がねーと答えようがねーよ。

・・・ってか個人の質問にダラダラ付き合うスレじゃないんで
そろそろいい加減にしてくれ。あとはググるなりしてくれ

>>871
CJ43までのｽｶﾌﾞのFｷｬﾘﾊﾟｰは片側二枚×両側で計4枚のﾊﾟｯﾄﾞを使ってる
1ﾋﾟｽﾄﾝに1ﾊﾟｯﾄﾞの形だす
見た目上側の対向はフロント専用、下側はコンビブレーキで制御されまつ

はいｗ

これってどう？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/o-shoku/newimages/baggyport/BS09-0803068/BS09-0803068largeimage1.jpg

>>867
その前に
>ブレーキフィールド
に突っ込み入れんのかｗ

>>876
一般に一万、三万ぐらいかな
一万から消耗部品を交換するのが増えていくし
三万でエンジンにてをつけなきゃね
エンジンに手をつけるならば10万でも20万でもいくよ
物によったり、整備をしっかりしとけばな

>>880
回答ありがとうございます。
ブレンボみたいな事になっている訳ですか、見かけ上。(制御系統が違うけど)
…すると、前後ブレーキパッドだけでもある程度の値段になるわけね、SWは。

>>883
しっかり読んでなかったｗｗｗ

アドバイス頂いた方ありがとうございました。部品もある程度は大丈夫そうなんでバイク屋さんに聞いて見ます。どうもありがとうございました。

おいアマ！俺のR1暖機しとけや！！！！

>>885
なのでリアをあんまり使わない人はフロント上側だけがやたら減るという

そんな折れw

>>882
２０台前半の男性だと思います。

>>888
おやっさん壁に向かって何言ってんすか？。

250ccのオフ車に乗っているんですが、
スポークが結構ガタついてきています（オフはまったく走りません）。

キャストホーイルだとこういうことは起きないんでしょうか？
もしそうなら、次はキャストホーイルのバイクにしようと思います。

>>863
ありがとうございます。
クラッチを固定しているナットを外すメガネが高くて買いたくなかったんです。
店に任せた方がよさそうですね。