【長距離も】 CBR125＆CBR150 part18 【大丈夫】

>>950
購入当初からS9を4万近く使ってるけど今のところまったく問題なし。
知り合いはヤフオクで有名になった安いオイルを利用。
それも問題ないんだな。

どちらも基準は満たしてるからな。。

>>まぁ　マニュアル見ればわかる事を聞いてるからバカにしてるだけだがな。
不純物の含まれる鉱物油のこと書いてへんもん（´・ω・｀）

>>購入当初からS9を4万近く使ってるけど今のところまったく問題なし。
オイルじゃ悩まなくても良いってことですね？

>>953
こだわりがないならバイク屋に任せとけば良い。
こだわるなら自己責任で。

不純物の含まれる鉱物油といっても
潤滑に問題あるほど不純ならエンジンオイルとして商品にならないと思う

参考までに、HONDA夢の代理店だと自動的にG2が入れられた。
大型だとS9みたいな事を聞いた。
まぁケチって社外製を使わなきゃいいって事か。

CBR150R考えてるんだけどもこれとこれ。
ウィンカー有り/無しはなんで？
http://www.riversideshop.co.jp/home/th/cbr150_2007_blk1.jpg
http://www.goobike.com/bike/stock_8300088B30070713003/
これは何年モデル？150Rはモデルで違いとかあるのでしょうか？

俺はスミックスの10W-40SL
S9よりもモチがいい感じで気に入ってる。

反対に失敗したと思ったのがUTCの10W-40
同じホムセンブランドでも
こっちはフケが悪いわギアの入りが悪いわで
速攻交換した。

>>957
ウインカーなしは、日本の公道を走ってはいけません

>>953
>>不純物の含まれる鉱物油のこと書いてへんもん（´・ω・｀）

だ・か・ら　日本でそんなに品質の低いバイク用のクソオイル簡単に手に入るの？
その不純物の含まれる鉱物油のメーカーと商品名を晒してくれ。

>>955　の言うように　そんな品質の低いクソオイルを商品として売って信用を失いたいメーカーがあるのかな？

>>オイルじゃ悩まなくても良いってことですね？

だってさ、生まれた国じゃオイルの品質なんてのも平気で売ってる世界だぜ？
そんな条件でも平気で走ってるって事考えたら、国内のある程度の基準満たしてたら何の問題があるんかね？
オイルは上みたらキリないけど、普通レベルのを買ってたら全然問題ないよ。

>>958
車用は気をつけてくれ。
極圧添加剤があるから、ギアの入りが悪いとかそういう事も起きてくる。
でも、安くても使えるオイルもあるんだけどね。

オクで出てる安い例のメリケンオイルは元々バイク用にも使えるってうたわれてるから問題ないよ。

純正は横から見えないため厳密には保安基準に引っ掛かるが現実には車検も通ってしまうようだ
大手のエンデュランスは自主的に装着してる

キーシャッター、フレームとスイングアームの塗装、可倒ミラー付きでメーターが黄色なのが後期型
後は基本的に色の違いだけ

>>960
>>その不純物の含まれる鉱物油のメーカーと商品名を晒してくれ。
「鉱物油にはオイルの性能に好ましくない不純物が含まれるって」
ホンダがサイトに載せてて、Ｇ１も鉱物油だから
１万回転超えするＣＢＲには避けた方が良いかなと・・・
高回転数で油膜切れとか不純物があると起こりやすくなるので
せっかくのCBRをオイル選択ミスで壊したくなかったんだ（´；ω；｀）



ありがとう！
Ｇ２、Ｇ３、Ｓ９で走るようにする！
Ｓ９の摩擦低減材でクラッチ滑り出さないか心配もあったけど安心しました。

車用は二輪に使うのはオイル見極める目がないと厳しいのですね

>>953
不純物の含まれる鉱物油って表現は間違ってないんだが、、、
不純物ゼロの鉱物油は精製行程上ありえん。
それゆえ合成油は、不純物を含まないので品質は遥かに良いんだな。

だがエンジンオイルのグレードでSE・SF・SG・SH・SJ・SL・SMってあるがこういった規格の品質を満たしている。

つまり最低レベルのSEですら、不純物の比率がクリアされているって事。
それ以下のクソオイルが売ってたらマジで見てみたいもんだ。　
そんなバイクをぶっ壊すクソオイルだったらわざわざメーカーが売ると思うの？

マニュアルの　ＳＥ以上SF・SGってのは意味があって、SGまではオイルそのもののグレードを指していた。
※ちょっと語弊がある言い方だが・・・

SH以降は、省燃費性や・磨耗減少・フリクションロスなどを減らすために添加剤が入っていて
これが、シフトフィーリング悪化やクラッチが滑るなどの悪影響を及ぼす。

そのためバイクは今はMA　MBといった独自の規格(規格か？)になってきた。

そこで、車用を使うならSGまでだったら、まぁなんとかいいんじゃないか。。。となるが
このクラスのオイルですら品質クリアのために添加剤ぶちこみまくりってのもあるわけだ。
そうなると、車用オイルはバイクに向いていないって事が多くなる。

そういう意味で市販グレードを理解しておけば問題ないと思うが。。。

>>962
げｗ　時間差かｗ　必死に書いてた俺カコワルス

そのオイル選択で全然問題なし。
それにCBRの1万回転ったって常用するわけじゃないからな。
110Kmくらいでずーっと走ってる時の回転数見ればわかるが、加速時に1万行くとか
110Km以上の速度でなきゃそうそう1万回転まで回さないよ。
坂道で、ギア落として1万で回すのはちょっとエンジンがカワイソウなんで、控えめになｗ

実際に俺のはS9でブン回しまくっても4万キロ走った現時点で問題はないなぁ。。。

オイルスレでやれ。

>>963
オイルの表記には長い歴史があったのですね
そして途中で添加剤も有ったりと・・・

>>つまり最低レベルのSEですら、不純物の比率がクリアされているって事。
「金欠でもオイル交換だけはしてやりたい！」
というときには鉱物油のＧ１も活躍できますね


>>そんなバイクをぶっ壊すクソオイルだったらわざわざメーカーが売ると思うの？
スクーター等では十分に使えるエンジンオイルでも
メーカーが「オーナーがCBR150RやCBR125Rに鉱物油を入れて１万回転まで回したりする」なんて
思ってなかったら・・・
・・・それは不適合なオイルでエンジンを高回転にしちゃうという破壊行為になるのでは？と、感じたのです。


>>そういう意味で市販グレードを理解しておけば問題ないと思うが。。。
>>963
に書かれてることメモ帳に貼って保存する！
ありがとう。不安が消えました。

ヘッドライトを交換しようと思ってるんですけど
マツシマのバイクビーム使ってる人いますか？

うぃきはスタンダードハロゲンとなってるので
使えるのかどうか気になったもので。

車種は125Rの07です。

すみません、名前さげちゃいましたorz

左目にPIAAのHIGH POWER　25/25W
右目にマツシマ　バイクビームB2 25/25W　　…で使ってるけど
異常はなーんもなし。

左右違うのは単に店に在庫が無かったから。

って125か、勘違いしてたごめん

>>967
'07だったら別にマツシマでなくても各社の高効率バルブ使えるだろ。
口金がH7で50Wだったら何でも問題ないと思うが。。。

当然マツシマのH7バルブでも使えるのは当たり前。

>>936
いや「G1でも全然問題ない」って事

ここをスミからスミまで良くみておけ。
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html

オイル適合表はこんな感じ
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html#anchor05

何度も俺はバイク用オイルってしつこく言ってるが、国内はMA・MB規格
なんで、極端に言えばホンダ以外でもこの適合表の品質はクリアしている。
オイルのグレードは10ｗ-30で全然問題なし。

それから総合判断すればCBRの場合
・ホンダの推奨は適合表で判断すればG1でクリア
・このスレではG2・G3は評価が高い　（実際にこっちのほうがフィーリングはいい）
・S9はCBRはMA指定だが　実際に使っている人が多い上に燃費も○

で、俺の結論は　「バイク用ならなんでもいい」　って主張の根拠はこれ。
※G4入れてみたけどバイクがそこまでオイルを使いこなせてないから違いがあんまりわからんかったｗ

150R、9月頃にインジェクションやらの新型ってあるの？

>>972
個人の責任においてなら自由だけど、それを人に薦めてはいけない。

>>962
Ｇ２だと使ってるとシフトが渋くなってくるけど
Ｓ９だとあんまりそれがないかも。


さっきマフラー見てきたらバッフル真っ黒になってて
中の芯の溶接が外れてちょっぴりずれてたorz

前々から「かしゃーんからから」って中身が動いてる音がしてると思ったら･･･

個人の責任だと怖いので、整備工場でオイル交換して貰った。

オイルが
本田技研　ウルトラＵ　10W-30 MA SJ
だった

（；・ω・）ＧシリーズでもＳ９でも無い・・・
（；・ω・）・・・SJなので、ギリギリＯＫ？

ゆとり脳ひどすぎる・・・・

酷い釣りだな

でも、「Ｕ」は面白いじゃないか。
ＵかＧＰか、店でよく悩んだなあ…
で、結局安売りカストロを入れると。

なつかしいじゃないか

ハリセパにエフェックスのウェイトバランサー入れたよ

低回転：かなり振動減
高回転：変わらず

ってとこでした。

20リットル缶（？）から整備工場のおっちゃん出してたもん！

近頃バイクに乗る人が減ったからカブ位にしかオイル交換してないって言ってたもん！


>>なつかしいじゃないか
そ・・・そんなに古いオイル！？Σ（ﾟωﾟ｀）

ウルトラＵって６年ぐらい前のモデルチェンジで消えた銘柄。
しかもペール缶から出してきたのか
開封済みの缶だったなら中々面白い整備工場だな、そこ。

純正
トコドコトコドコ・・・
ぶぉおぉぉぉんｵﾝｵﾝ・・・

円
ぼッぼッぼッぼッ
ボォん！ﾊﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ

アイドリングとエンジン回転時の比較

カタカナであったり半角であったりするのは、
なんとなく。

っていうか皆オイル詳しいな。
自分なんかさっぱりだけど、普通に走れてるからいいや。

>>ウルトラＵって６年ぐらい前のモデルチェンジで消えた銘柄。
な・・・なんだっｔー((ﾟдﾟ｀))ｶﾞｸｶﾞｸ

>>しかもペール缶から出してきたのか
うん。ドラム缶の子供みたいなのから酌んでた

>>開封済みの缶だったなら中々面白い整備工場だな、そこ。
おっちゃんはお店の奥の方から引きずり出してた・・・
缶や半透明のベロみたいなのに錆やオイルのシミといった傷みはなかったけど・・・
開封済みかどうかは・・・謎・・・


オイル劣化してたら嫌だな・・・
・・・オイルの色はきれいな色だったけど・・・

>>980
乙！
高回転変わらずってのは何と比べて？
重り無しと比べて？

>>983
円のマフラーはアイドリング時はおとなしいなって思うんだけど
回した瞬間耳をつんざくような音になるよね。

ヘルメット被ってるから自分はそんなに思わないけどアレ周りはどうなんだろ？

>>984
とっととホムセンでも行ってＧ２かＧ３を1本と廃油ポイ買ってこい

あと17mmのメガネレンチと内径12mmのドレンワッシャーもな
オイル交換なんて驚くほど簡単だぞ

>>988
ドレンワッシャーは内径10mmな
まぁ、無ければ最利用しといて
次回交換しれ

すまん、ボルト径が１０ｍｍだから、
ワッシャーは >>988 の言うとおり内径１２ｍｍだわ

吊ってくるorz

>>984
パーツ（ブレーキ）クリーナーも忘れるなよ

>>985
俺のはトップケース付き通勤快速だから、
重り付けたら振動云々よりハンドルのふらつきが減った（元に戻った？）

俺もマフラー変えたいんだよな。
高校生とか、自転車で横道から飛び出してくるし
マジ危ない。
マフラー変えて、うるさくすれば
少しは防げると思う。

通勤にも使ってるので、あまりうるさいマフラーも困るんだが。

ほどほどに音量の大きい、お勧めマフラーってのはありますか？

>>とっととホムセンでも行ってＧ２かＧ３を1本と廃油ポイ買ってこい

わ、わかった！Σ（・ω・；）
明日買ってくる！！（｀・ω・´）

次スレどーする？
スレの名前とか

>>991
なるほど
どもども

オイルなんて開封して劣化してたら、色が濁るからわかるもんだ。
俺の経験じゃ開封して1年くらいはなんともなかった。
きっちり蓋してるから条件が違うんだろうけどね。

もっとも、この期間についてばかりは正解がないからなぁ、、
開封一ヶ月内とか、2年まで大丈夫とかいろんな意見がある。

特に濁ってないなら大丈夫だと思うがな。
どうしても心配ならみんなの言うとおりG2とかG3買ってきて交換だな。

立てた

【FI?】 CBR125＆CBR150 part19 【キャブ?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240755653/

>>997
お疲れ様です(｀・ω・´)

>>992
DRZ-400SM乗ってる友達が
ｽﾘｯﾎﾟﾝでマフラー変えてたけど、
前走車すらどけてしまいそうな音量だった。

ってかハイブリットカーって静か過ぎて
危ない気がする。

1000げっと

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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