【BIG1】CB1300SF-SB part 12【SC54のみ】

現行SC54 CB1300SF/SB スレッドです。

ホンダＨＰ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/

前スレ
【BIG1】CB1300SF-SB part 11【SC54のみ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228906348/l50

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さっき、常磐自動車道の新潟市内で１１０キロクルージングしてたらグリップヒーターやオーディオが標準装備のリード１１０に越された！！！！

乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブ

しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ

なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ

バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった・

なんとなく「年収１０００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

一緒にランデブーしてたら奴が焦ったのか中央分離帯に激突して縦に２回転スピンしながら鉄橋から転落してしまった。　

ハッタリきかせて初心者かよｗ　

08年モデルで SUPER BOLD'OR が追加されて、あれは「8耐」の影響で生まれたんじゃないかという声をずいぶん聞きました。
「8耐」に出たマシンは、CB1300 SUPER FOUR という存在のある一面を表現したもので、あの車両が今の SUPER BOLD'OR に直接つながったわけではありません。

なにしろ私は「8耐」マシンにカウルを付けたくありませんでしたから。けれどライダーから8時間も走るのに何もなかったら耐えられないと言われて、やむなく最低限のカウルを用意したんです。
デザイン的にも似て非なるものだし、だから2005年のカウリング装着車と「8耐」マシンの関係に直接的なつながりはありません。
やはり CB1300 SUPER FOUR はの王道はネイキッドですよ。 SUPER BOLD'OR が誕生した背景にあるのは、社会の変化です。特に高速二人乗り解禁が大きい。 高速道路をより快適に走れる CB というものも必要になってきたんですね。

繰り返しになりますが、 CB1300 SUPER FOUR はネイキッドなどという以前に、もっとシンプルなスタイルのモーターサイクルであるべきだと考えています。
PROJECT BIG-1 がスタートした時点では、カウルを備えるなんて夢にも思わなかった。レーサーレプリカ主流でカウリング装着が当たり前の時期でしたから、それに対抗する意識も強かったし。（開発者談）

王道がネイキッドなら、Ｓボルドルは邪道ということでいいですね？

無理矢理ライトを低い位置に配したカウルにあのハンドルの高さはどう見てもカッコ悪いと思いませんか？

それにしても、作り手が否定するバイクというのも珍しいなｗ

G4どう？

俺は、高３の春から、デリヘルでバイトをして、５年前に部活の先輩からNinja250Ｒの中古を３万円で買ったｗｗｗ

そして、中免を取って、族（エンペラー）時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ

そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ

親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　

それは、俺の誇りだし、今もﾆﾝｼﾞｬ２５０Ｒは、４００ｃｃ登録をして、麻薬の販売に使っているよｗｗｗ

ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、

只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メインマシンのニンジャ２５０Ｒは本当に良い単車だｗｗｗ

ブレーキシューやクラッチが磨耗するまで大切にするよｗｗｗ

大型スクーターとか最新型のレプリカＳＳＳオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっと薬を捌いて夢のハヤブサ（新車）とＨＯＮＮＤＡのＣＢＲ１３００ボルドオルを購入してもＮＩＮＪＩＹＡ２５０Rだけは手放さないよｗｗｗ

薄っぺらく尖んがらせたテールカウルと白鳥の頭みたいなハーフカウルの格好悪さ不気味さはもはやお笑い以外の何物でもないｗｗｗタンクの造形とバランス悪過ぎｗｗｗ
ぶっちゃけデザイン担当のやっつけ仕事だろｗｗｗ
先代SC30やSC40乗りから見下されてる初心者御用達バイクに成り下がりやがってｗｗｗ

>>10
そこまで変でないだろう。
何様のつもりだ。

>>10

変な物でも食べたのか？

まぁ「ご飯をすくうヘラ」とか言ってた奴だしな。
元々どっかおかしくても不思議じゃない。

>>10
よせやい、照れちゃうぜw

プリっと上を向いたダッグテールが駄目だ。　　ＳＣ４０みたいに上品なデザインにしてほしかった。　

タンクがデカくてテールが小さいと思う　

>>15
NSR50のタンクを乗せればスッキリするぜ！

>>前スレ995
>バイクの車両保険１０万だよ。そんな事も知らないくせに語るなクズ。

適当なこと書くな小僧
任意保険の等級とかわかってるか？
20等級とかなら車両120万かけてても5、6万ってところだ
オレの場合車両に対人対物に搭乗者全部あわせて8万いかねーよ

20等級とかで話しないでよｗ
15等級超えたら車両保険入っても良いかもな
安いし、保険使って3等級ダウンしてもあまり影響ないし

工房のときからずーっとかけてきて1回も使ったこと無いから一昨年SC54に乗り換えたときに安くかけれた
20等級で60%割引だから確かに若い子らの参考にはならんかw
んで盗難保険も3マソちょい全部あわせて11マソちょい
まあ、四輪の任意保険よりは確かに高いわな

竹江よ

俺7等級でコミコミ10万弱だったな、確か。
高いのか安いのかわかんないけど。
ＴＫだけど。

7等級てほぼ新規だろ
車両保険含んでその料金？
年齢条件も関係あるけど、30未満不担保にしてもその価格は安いかと

今日、黒白ボルドールが走ってるの見た。
けっこう良かったけど、喪中ステッカーとかあると雰囲気出そう。

喪中wwwそんなん嫌じゃｗｗｗ

ためしにオレが今入ってる条件で簡単に任意保険試算してみたんだが
全年齢で6等級新規で対人対物無制限＋αに車両保険120万付けてみたら・・・
40万超えやがったwww
以下21歳以上で約20万、26歳以上で約15万、30歳以上で約14万
これを10等級（-40%)ぐらいで計算すると
全年齢約17万、21歳以上で約11万、26歳以上で約9万、30歳以上で約8.6万
ちなみに俺20等級で対人対物に車両120万つけて余計な特約はずして一括払いにすると5.2万まで下がった
うん、えらそうなこと言ってごめんなさい
確かに10等級26歳以上じゃないと掛けるしないやw

SC54でウィリー出来る人いますか？
リッターNKなんで、パワーウィリーかクラッチウィリーだと思うんですが、
ネットとかでウィリー講座的なもの読んで、やってみたが、全然出来ん。
こんな技術必要ないのはわかってるんだが・・・
出来るようになりたい。誰か教えて下さい。

今日は
ＣＢ３０００の施錠解除日です！！
管理様。早く僕の家にきてください。
思いっきりだすぞ！！　

今日はいつもより暖かいね。頭に虫湧いてる人がいっぱいだ。

>>26
http://www.youtube.com/watch?v=LFALSWSk7nQ&feature=related

簡単に出来るぞ。

バロンでバイクの車両保険は無い　
と言われたけど、騙されたのかオレは？

はじめまして０４ｓｆ乗りです
今日ウィンカーかえようと思ってギボ端でつないだんですけどつかないんですよね
ダブル球用の配線だとシングル球のウィンカーって使えないんですか？やっぱり
どなたかご教授いただけませんか？

>>30
バロンは確かIOI損保の代理店だったはず。
IOIは二厘の車両はないんじゃなかった？

それにしても何千万の可能性が高い対人・対物に比べ、最大でも数百万程度の車両保険が何故対人・対物の何十倍も高いんだ？

採算取れなきゃ保険屋も商売にならんからな
事故の頻発性と額の問題だろ

ちなみにバイクの車両保険は受け付けない保険会社も多いよ
コケたら確実に壊れるから保険屋としてもリスク高いんだろ

>>34
にしても対物すら使わずに車両だけ保険使うなんてありえなくね？
立ちごけを除くの条件とか付ければ

>>35
山道のコーナーで転倒
ガードレールの切れ目から谷底へ･･･

或いはコーナー立ち上がりでハイサイド
たまたま他車も無く道路上に車両が止まった

以上2点は対物無しで車両保険を使うパターンかと
可能性は低いがゼロじゃない

IOI車両保険あるよ。等級低いと受けてくれないことがあるらしいけどね
それよりバイク保険本人限定できないっておかしくね？>IOI

インチキ

ＣＢ1300ＳＢに乗って1年が経ちようやく乗りなれてきて、
日常のメンテにも興味が沸いてきました。
空気圧が気になったんで先日ホームセンターで買ってきた、
ペンシルタイプの安いエアチェックするもので測定してみたんですが、
Ｆ150Ｒ200と差していたんですがこれは低すぎですよね？
昨年度10月に定期点検を受け空気圧をチェックしてもらったんですが
この約半年で標準から下がってしまうということですかね？

あとホームセンターで空気入れを買ってしまおうかと思うんですが
2000円くらいのものでも調整くらいなら問題ないですかね？
一応米式でバイクでも使えるようですが･･･

>>39
それは低すぎ。
リアはともかく、フロントがそこまで低いと、特に中低速コーナーで
フロントが強めに巻き込んでこないか？

俺もＳＢだけど、特にフロントは0.3kg以上規定より低くなると、乗りにくくて仕方がない。
リアは0.5kgくらい低くならないと分からないこともあるけど。

空気入れは安物でも耐久性を云々言わなければ問題ないよ。
壊れても惜しくない値段で買えるのだから、まずは入手して調整しよう。

きっと見違えるように乗りやすくなる。

うそー？！
無精な俺だからオイルはキロ表示でしかチェックしないけど、
空気圧とタイヤの温度だけは乗るたびに気にしてるけどなぁ・・毎回毎回。
みんな違うんかぁ？　空気圧ってもの凄く大事だぞ？
特に冬場は指定空気圧でもタイヤが暖まりにくいから低いくらいだよ？
一週間乗らなかったら間違いなく減ってると思って良いよ。

バイクに表記されてるのは、冷えた状態でも危なくない程度になってるはず。
ある程度暖める前提であれば少し抜くくらいが一番良い。

体重なんかでも変わるし結局のところ、推奨とはいっても絶対ではないので、
自分でちょうどいいと思うところを探すしかないんじゃない？

携帯から失礼します
そうですか。やはり低いですか
冬場は中々乗ってやれずカバーもかけっぱなしなんでチェーンも錆びがちですし…
今日はチェーンメンテしたんで、
次乗るまでに空気入れ買ってきたいと思います

ちなみにタンデム100%無しでオススメの値はいくらになりますかね？

あら42様が…w
ちなみに172cm、60kmですが

>>43
チェーンカバーに書いてあると思うが
取説にも書いてあるぞ

偉そうなこと言ったけど、俺もそこまで詳しくないから
具体的な数字はわかんねえや。ごめんね。

でも、言ったこと自体は間違ってないと思うので参考までに。

今日家出たら盗られてた・・・
保険で75万[CB1300にしか使えない]出るけど、安い中古か08の値崩れ新車か悩む・・・
どっちにしろ状態が悪くなるか30万の無駄出費…

初めて大型免許とって購入するバイクに
ＣＢ１３００ＳＦって言う選択は正しいですか？
初心者にも載りやすいと聞いて飛んできました。

ご意見のほどよろしくお願いします。

>>48
足が長くてそれなりに体力無いとキツイです。(推奨175cm以上)
かなり警戒してないと盗られます。

動き出したら天国、停まれば地獄

乗ってて楽しい！
大きくて重くて　運転しづらい
大型に乗ってることが実感できる　

　

中免→大型　ステップアップ　○
免なし→大型　自殺行為　×

俺も大型初心者だけどＣＢ１３００ＳＦ買ったよ。
身長は１６９ｃｍで、両足のつま先の腹が着く程度。以前はＣＢ４００ＳＦに乗ってたけど、そのときはもう少し足が着いて乗ったままバックできたけど、今じゃ乗ったままバックはできない。
当然重いので、切り返しの伴う駐輪場での出し入れはちょっと苦労します。
それから、Ｕターンに失敗して買ってから３週間後に初コケしたけど、何とか起こせたよ（その後しばらく全身が筋肉痛）。

>>48
俺も初大型でSFですよ。
足着きは170cmないときついかもしれないけど、
ケツずらしてでも片足のつま先が着けば乗れます。
油満タンにした時の重さには驚愕すると思いますが、
信頼できる低速トルクがあるので教習所で習った低速走行(クランク、一本橋など)
がしっかりできれば、凄く乗りやすいバイクですよ。
ほぼ間違いなく立ちゴケすると思うんで、中古を勧めます。

中古相場高い　
予算があるなら新車買ったほうがいい
　

俺は、高３の春から、５年前に部活の先輩からNinja250Ｒの中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、中免を取って、族（エンペラー）時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロかＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストームを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に四輪オートマの免許と、大型２種の免許も同じ日に自動車学校の１発試験で楽勝で取ったｗｗｗ
費用だけど親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今も愛車は、４００ｃｃ登録をして、麻薬の販売に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れててバッテリーが放電してるので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このバイク達はは本当に良い単車だｗｗｗ
ブレーキシューやクラッチが変磨耗するまで大切にするよｗｗｗ
大型スクーターとか最新型のレプリカＳＳＳオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　
もっと薬を捌いて夢のＣＢ１３００ＳＦボルドール（新車）を購入してもＮＩＮＪＩＹＡ２５０Rだけは手放さないよｗｗｗ

>>47
どのような保管状況だったのでしょうか？

初心者にも乗りやすい…ってのは、トルクがある分、パワーゾーンが広くて
頻繁なギアチェンジを必要としないからだろうな。

>54

私も来月ＳＢ納車ですが、大型は初購入です。

オフロード用オートバイでジャックナイフ、ウィリー、スタンディング、超低速走行＆１ｃｍ単位でのライン取りが得意であれば
何とかなりそうでしょうか？（汗

新車を買ってしまいました・・・。多少重さに不安あり。

>>59
オフ車みたいに膝開いちゃダメですよー
ニーグリップ！超大切です。教習所の延長です。

>>59
コツを使わず力任せに引き起こせるくらいになるまで鍛えれば安心して取り回せますよ。

>60,>61 回答THX.

　でも、コツを使わず力任せに引き起こせるくらい、は�_かも。

　夏まではCB250FとOFF車250�@を乗り回してました。
　今はOFF車250�@とOFF車225�Aです。

1300SBの新車購入を考えているのですが、
チクワ抜きとリミッターカットって簡単？

スゲー簡単

>>63
そこ一番簡単なところｗ

�d！

ホンダ車って中が入り組んでる…と聞いてたから。
(当方、鱸車と革車しか所有した事がないので)

あとフレーム補強とかは不要？
以前乗ってた他社のネイキッド(古い750)は歪んでしまった経験が…

>>66
今時乗ってるだけでフレーム歪むバイクなんてないっす。

転べば歪むし
走れば撓む

>66
乗り方次第。
ジムカーナやるなら補強はかえって駄目。
コースに出て前輪フルブレーキ乗りするなら補強は絶対必要。
街乗り＆ツーリングなら出来るだけノーマルに乗って足りなければ補強。
ただしフレームに手を付けるとショックをかなり締め上げる必要が出るよ。
ノーマルフレームの出来は良い。ほんとに良い感じで撓むよ。

重ねて�d！
買い沫。

ﾌﾚｰﾑ補強ってまさかｻﾌﾞﾌﾚｰﾑのことじゃないですよね？

筑波でﾌﾗｯﾄで走るなら必要かと・・・・つーか、その位のﾚﾍﾞﾙならここで聞かないかw

>>71

そんなサーキットなんてレベルじゃないッスw

真夏に80'sの750で下道ツーリング行って、
過積載気味で約２日間昼夜ブッ通しで走って帰って来たら、
どう見ても(ryになってたもので。

>>71
前にアクティブのサブフレームを付けたけど、乗り味がかなり変わる。
サスのセッティングをしないと「前フニャフニャ、後ズルズル」になった。

つまり付けただけならフロントが柔らかくなり、やたらケツが滑るようになった。
結局フロントプリは標準、または０．５本つきだしてやると同時に、フロントテンションは１〜半回転強める。
リアプリは標準、圧側を１に落として、伸び側は標準より６クリックくらい締める。
これくらいやると全体が固まって３０キロくらいまではゴロゴロ感があるけど、ゴツゴツ感はない。
それ以上の速度域や峠ではかなり楽しく安心して突っ込んで曲がれる。
もっともその時にはブレーキが気になってくるけど。
効きは十分だけどタッチがかなり悪くなる。せめてレバーだけでも換えてやらんとならん。

１年乗ったＣＢ１３００ＳＦがついにあぼーん（　廃　車　）しました。。。
ＨＩＤが点きません・・・
自分で交換は絶対に無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　

無理だったらハヤブサかＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストームに乗り換えたいです。。。　Ｏ　ＬＺ・・・

【↓売り↓】
【車名】 ＣＢ１３００ＳＦ（２００８年２月登録）
【地域】 神奈川
【年収】　１２００万
【年式】 ２００８年
【身長】　１８２　
【体重】　７２
【走行距離】 2000km
【カスタム】　ＨＩＤのみ　純正マフラー　
【車検/自賠責】 2010年02月まで
【事故暦】 なし
【程度】 傷なし　転倒暦なし　磨きキズ皆無　　故障なし　
【希望金額】４８万円　　もしくはＧＬ１８００かＤＮ００１と無償交換希望　

遅レスで申し訳ないが
前スレ>>964二輪ETC助成の話
今日バイク屋に確認したら今年中には助成があるらしいけど
時期も金額も未定だって言われたよ。

>>74
はぁ？
HIDがつかなくなったから廃車なのか？

ネタに決まってんだろ
メアドもなしでなあ
年収とか体重とか書いてる時点で気づけ

白バイはまだでしょうか・・？

ﾌｧｲｱｰｽﾄｰﾑかっけぇｗｗｗ

このバイク重いんだけど、センスタは笑っちゃうくらい軽い
良いことだけど、何故だ？

多分重心の問題と思われる。

確かにセンタースタンドは車格の割には軽い。
タンデムステップを持ってやるともっと簡単。

ゼファー1100のはかなり重くてびっくりした。

この間センスタ掛ける時に右側の足が側溝の蓋の穴にはまってめちゃくちゃ焦った
何とか持ちこたえたが、あれで倒してたら右側全部逝ってたな…

去年、新車を契約した後に自分でヤフオク購入で用意した倒立フォーク＆ブレンボ＆
チタンコンロッド＆強化クラッチを店に渡して、ついでに納車前に
パーツを組み付けてもらいたいと頼んだ(工賃７4000円)んだけど
昨日自分で色々メンテナンスしてたらコンロッドと
クラッチはノーマルのままだったよ…orz
外したはずのノーマル部品をくれないからおかしいとは
思ったんだけど…初めてショップに頼んだんでそういう
ものかと考えてた。
高校時代はＣＢＲハリケーン（アエロ）に乗ってたのでエンジンくらい自分で
バラせるから、自分ですればよかった。

大学生だからバレないと思ったんだろうか…たちわるい店だよ。　　二度と行かない・・・

そういう店は晒すのが基本です。

なんか釣りコピペのテストに使われてんなこのスレｗ
確かに車種的に大型初心者が多い＝釣堀
なんだろうけど

○民教習所で乗ってたCB750FBの方がずっと重かったもんなぁ＞センスタ
重心バランス考えて造ったんだろうね、確かに
GSX750E黒ベコはとうとうあげられなかったｗ

釣りってかオモシロコピペ流行らしてやるぜって
ただ内容がオッサン過ぎて、
内容が判るオッサンはツマランっておもうだけ

センスタが軽いのは単にスタンドの足掛け部分の長さが長く、
スタンドの足の長さが短いからだと思うがな。

慣らし終わってオイル交換後全開にしたんだが
簡単にパワーリフトするなこのバイクｗ

面白すぎｗｗ

ホームセンターにある2000円くらいの手押し式の空気入れを使われてる方いますか？
口を差しこんでレバーを90度倒すタイプなんですが、リアは隙間的に問題なく使えそうですが
フロントがローターに当たり使えないんじゃないかと思い購入するのを躊躇してます
定期的にガソリンスタンドで頼むより自分でやる方が気楽なんで
他の物でも07'CB1300SBで問題なく使えるものがあれば教えて頂きたいです
因みにコンプレッサーは残念ながら置けません…

>>91
そういう時用のアダプター出てるよ。
数百円くらいだから買っとけば？

すいません。
パワーリフトってどんな技ですか？
ググって見たけど、トラックしか出てこない・・・。

>>92
そうなんですか。知りませんでした
明日探してみます

>>91
セルフスタンドでも自分でできるから利用してみたら？
どうしても自分で購入したいなら手押しよりも電動がいいよ、
３〜４千円程度で小型の物が販売されている。

ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x64454205
いろいろ検索したけどこんなのしか見つからんかった。
ちと高すぎるな、これは。

みなさんＣＢ３０００は装着してますか？

>>95
好きに使ってみたいに置いてあるなら借りやすそうですが…
あと、2輪に使えないものばかりなイメージなんですがどうなんですかね？
>>96
最悪これを繋げてやれば原付とかでもいけますね！
しかし確かにお値段がw

>>98
私が使用している電動コンプレッサは、ホースの先端が
Ｌ型になっているので２輪でも問題なく使用できます。
　ティッシュペーパーの箱と同じ程度の大きさで、電源
は自動車のシガーソケットからとっています。
　１０年以上前に購入した物ですが、今でも大変便利に
使用しています。

>>99
安い電動の物はあまり評判が良くないみたいだったんで手押しにしようかと思いましたが
ホームセンターでも高めのものなら使えそうですね
幸い(?)私のCBにはシガーソケットがありますしw
使えるのかはわかりませんが…

先日2ヶ月ぶりにエンジンかけたんだがバッテリがメチャクチャ弱ってた
エンジン始動したらメーターの時計リセットかかるorz
新車から1年半でもうバッテリ弱るか？
ツーで高速往復4時間ぐらい走ってきたんである程度充電できたと思うがやっぱ充電器買ってきたほうが良いかな？

2ヶ月乗らなかったくせにその言いぐさｗ
バッテリー端子外しとけよな

>>101
完全に放電したんでなければ、とりあえず走って充電で良いと思うよ。

>>101
俺は新車購入7ヶ月で2ヶ月乗らなかったらバッテリーあがったよ
今はBAL1734でメンテしてる

>>102
VTＺ250の方は半年ぶりにかけても元気にかかったんよ。ちなみに3年近く使ってる。
んでSC54の方も大丈夫だろうと油断してたらこの始末
よくよく考えたらSC54の方は純正警報機付いてた。
1週間置いといたらスリープモードになるから関係ないかもしれんが。

>>103、104
仕事で乗れるの多くても週一なんすよ・・・
ほっとくとまたあがりそう
ちょっとググってみたんだけど「大橋産業 バル(BAL) バイク用充電器 No.1734」でいいんですか？
むちゃくちゃ安いすね。アマゾンで3400円ぐらいって・・・
最低一万円ぐらいはすると思ってたんで助かりました。情報サンクスです
評判も良いみたいなんで早速買ってみます

>>105
スレ違になるけど、大橋産業の充電器で合ってるよ。
値段の割にはコストパフォーマンス高いし、活性化機能もある。
それに普通乗用車までなら充電出来たからね。

暴走族にＣＢ1300は人気ないですね・・　

バッテリーへの充電について
http://gyb.gs-yuasa.com/support_car/empty/charge.html

冬季は乗らないからバッテリー外そうと試みたがＥＴＣや純正警報の
配線が邪魔でそのままだ。やべーな、俺も。
以前に乗ってたＣＢ４００ＳＦみたく簡単に外せると思ったんだが無理だった・・・。

いつか休みの日の時間がある日にやろうと思ってるんだけどＥＴＣ付きで
バッテリー端子を外してる方はいますか？

フルモデルチェンジはいつ？
２０１０年？

>>110
2010年はワールドカップサッカーと冬季五輪で、
フルモデルチェンジどころじゃないはず。

バイク買うどころか、みんなTVに釘付け。

あきらめたまへ。

>>106
早速注文しました
ありがと〜(^^)ノシ

>>109
PGM-FIのユニットもあるからさらにアクセスしにくいしね
ABSも付はさらに狭いんだっけ？

早くヨシムラから08対応のマフラーが出ますように。
もう他のを買っちゃいそうだ。

ヨシムラから出るのかな？
もうそろそろ０８発売されて１年たってもまだ出ないよ。
モリワキとかアールズギアとかどう？いいと思うが。

アールズギアはダメでしょ

>>115
定番だからかな？
どこがオススメが教えて

>>113
ヨシムラ出す気ないんじゃね？モリワキはダメなん？

無限のマフラー付けてる人いますか？
宜しかったら感想を教えていただければ幸甚に思います。

付けてます。音は静かですよ。
見た目もノーマルみたいなので俺は後悔してます。
出るか分からんヨシムラよりアールズギアが欲しい。

ノーマルマフラーは異様にデカイよね、大きさだけは何とかしたい・・・

ﾊﾞｲｸ用品店行くと大体ｱｰﾙｽﾞｷﾞｱ付けた客のSC54停まってるよね ＾＾； 被りまくりでﾜﾛﾀ

BabyFaceだろ！

むしろCB乗ってて被るのきにしてたらきりが無い
逆に同じのとつるんで乗りたくなるがｗ

同じの・・・つるむ・・・







ｵｴｰ KMY

キモイかもなｗ
他人とは違うんだよ精神はどんどん衰えていく一方だわ
だからCBに乗ってるのかもしれん

バイクといえば、どんな言葉を思い浮かべる？

GIVIのトップケース取り付けたんだけど、ハンドルぶれまくって怖い。
空でこれなら、何か荷物入れたらとんでもない挙動がでそう。
ちなみに39�gのモノロックケースを専用ステーで07ＳＢに装着してる。

同じ箱使ってる人、なにか良い対策ありませんか？

>>127ノ
たぶん同じE370付けてるよ。07SBで。
でもしょっちゅう高速走るけどそんなにハンドルぶれ無いけどな？
新車からずっと付けてるから慣れているからかもしれんが荷物いっぱいの時も満載の時も
100位で走ってて特に怖いこと無いよ？

07SB
もとから挙動はあったけどブルって程度
ケース付けて高速でさらに挙動が酷いことになるが
ロンツーだけから気にしないようにしてる

ドリームできいたら箱つけたらそうなるとは言ってた
あとタイヤが原因のような気がする
ちなみにダンロップOEM

>>128,129
レスthx!
長い直線で両手放して伸びとかするんだけど、
そんときやばいくらいハンドルぶれてたんです。
↓こうなりかねないくらい。
ttp://www.youtube.com/watch?v=8wPZM1rEas4&feature=related

タイヤは純正装着品で偏磨耗なし、空気圧も適正でした。
ステダンつけるかな・・・

両手ばなしするときの走行速度を上げるか、下げれば振れは緩和される。

>>130
ステダンは路面のギャップを拾った時に収束する役目を持つパーツであって、ハンドルのブレ自体を修正する為のパーツじゃないよ。

>>130
おいらもそうだった。でもタイヤを新品に換えたらぶれは全く無くなった。
ＢＴ０２１だったかな。純正から替えるとハンドリングが劇的に変わったよ。

タイヤって大型になればなるほど高いやつ使わないと後悔するよね

>>130
ステムのガタを疑ってみては？

今日ノジマのマフラーに交換してみた。
ナイトロのサイレンサーつけてみたらアフターファイヤーが
すごいからノジマサイレンサーにもどした。

そしたらおさまった。
０８年式ね
ある程度排気抵抗がないとだめなのかも

>>130
ハンドル手放しなら60位でもブルブル来るよ
高速でなんか試そうとは思わないほどに

ノーマルタイヤでの話し
タイヤを交換すれば改善するって話はよく聞くんで試してみては？

>>137
60出したらぶれるって？
そりゃ間違いなくオカシイよ。
当たり前でもなんでもないよ。
フォークが捻れてるか、ホイールバランスが取れてないか…

>>138
タイヤのこともあるけど、その場合は「ホイールバランスを取り直したから直った」…が、多いよ。

このバイクも直線なら速いんだけど、
カーブで限界が低いからフロントタイヤが四輪ドリフトして困ることがある。
もっとハイグレードなＦサスが欲しい。

>>140
Ｆサスより国産のタイヤ履くことだな。

つ ミシュラン

>>140
こいつは、ZUNDAってNinja250Rスレの荒らしです。
放置してあげてください

>>139
フロントタイヤ＆ホイールバランスはまあ疑わんでもないんですが・・・
さすがに130のようなひどい状態じゃないw
トップボックス付けててもハンドル軽く握ってれば高速でもどっしり安定して走れるんで今まで特に気にしなかったな〜
SBだし大型スクリーンつけてるしその影響も多少あるかも
フロントフォークの捻じれってのは何処見たらわかります？
トップブリッジ？フロントタイヤのカウル？アクスルシャフト？
違和感感じたこともないんだけど、そんなん言われたら不安になるじゃないかw

フィッティングごとトップケース外して試してみ

つうか死んじゃった動画を比較で出すのがちょっとｱﾚだなとおもうが
そもそもケツまで振れるようなところまで行かん

ハンドルブレってセミダブルグレドールの大型車はこんなもんじゃないかな？
XJRでは出なかったけどね

バンディットもないね。まぁ200キロ超でもびくともしないから当然か…

バンデッドはツインチューブっつうかダイヤモンドじゃない？

180でグニグニ来る旧車とは違う、
特定の周波数でブルってくるだけだから
おさえてればなんとかなるとは思うが

いつもCB400に間違えられるんだけど。
同じような香具師いる？？

>>149
それはおまえがのろまだから

>>149
それはお前がハゲだからだ。

長めの棒を2本、フロントフオークのブリッジちょい下とボトムケースのちょい上にそれぞれ当ててみる。
捻れてたら2本の棒の先端はズレがあるよ。

>>149
キミが190ｃｍ100ｋｇなら当然

>>セミダブルグレドール

新型フレームかwwwww

教えてほしいんですがアップハンにしたら運転し易くなりますか？

珍走勘弁。

>>155
人それぞれなので、何とも言えない。
走行シチュエーション次第では、反って乗り難くなる場合も。

　http://www.youtube.com/watch?v=kXf3wx5nPXU　
　
　http://www.youtube.com/watch?v=K_wpunvbyKA&feature=related　
　
　

でもちょんまに？

プリっと真上を向いたアヒルのテールに感動して購入したのはオマエラか？

そうだけど


何か？

どなたか>>93に愛の手を

どなたか>>126に愛の手を

元チャリンコトライアル世界チャンピオンの俺としては、
バイクといわれると、自転車しか思い浮かばん。

いんじゃない？
バイクって自転車だし

>>160
真上になんて向いてたっけ??

ご飯をすくうヘラとか言う奴だから、日本語がわからないんだろう。
そっとしておいてやれよ。

ご飯をすくうヘラwww

確かにテールがヘラに見えるｗｗｗ　　

歴代の内の新車３台は3000km前後で必ずブレてまた元に戻ってるきがする。
なんかタイヤの絶妙なバランスなのかね？

XJRと悩んでます
先輩方、アドバイス下さい

年式は？同じ08以降ということ？
それならCB

しゃもじｗｗｗｗ 馬鹿野郎！ そこに惚れたんだ！

>>104
BAL1734買ったよ〜
今から充電してみる。コレで乗れなくても安心だ。

明日？天気良いみたいだね。
みんなどっか行くの？
俺は確定申告で領収書や伝票と格闘さorz

月末納車。
ホンダ車初めてだから少し不安。

>>171
FIだから０７〜です

>>173
昨日、伊豆行って来ました。

http://p.pita.st/?rp8atmhw

>>176
ぱっと見CB400SFかとｵﾓﾀ。

携帯で撮って、携帯からうpなんで、縦横醜くてごめんなさい。
初代０３です。ビキニカウル着けると、タンクやエンジンが小さく見えるかと…

銀は実際見るとデカい。
CB400SBの銀をパッと見1300かと思ったことがある。

CB1300っていいね

CB1300ってええやん

>>176
伊豆いいなぁ〜。天気もメッチャいいですやん。
お疲れ様でした

>>182
「雲一つない」とはまさに！でしたよv
今週は天気悪いみたい・・・
春ジャケで行ったら、伊豆スカイラインで日が暮れて、凍え死ぬかと・・・ｗｗｗ

なあ、おまいら聞いてくれよ
俺SB買時に盗難が心配で純正警報機付けて盗難保険入ってシャッターつきのガレージ借りて
んでキタコのHD8って言うごっついクランク状の鎖？買って40ｋｇのアンカー自作して後輪に付けて
さらにシャッターにもバイク用の双方向通信のリモコン付きの警報機改造して付けて開けられた時に警報がなって
手元のリモコンに通信が来るようにと考えうる限りの対策を施したんだ。
おかげで1年間何事もなく過ごせたんだが・・・
最近になってCBにここまでするのはちょっとやり過ぎかな〜って思うようになった。
ちなみに住んでるのは大阪市内。
どう思う？

>>184
やりすぎに越したことはないと思う。特に大阪では。
そこまで出来る環境、財力がうらやましい。

>>184
大阪じゃまだ不足だろ。

大阪ならそこからさらに常駐警備員を二人雇うべき

>>184
福岡でココセコム付けて双方向通信のアラームつけて、ガレージ借りてHD8とHD10で地球ロックしてるオレに比べたらｗ
ていうか近所に雨ざらしの新型ブサがあるんだよな…、福岡はそんなもんなのかな

長野
HISSだけで充分。ハンドルロックすらいらない

ふ〜、だよなー1年くらい無事だったからって危うく気を抜くところだったよ
ちなみにうちの近くの公団に珍走団のメンバーが住んでるらしく夜とか迂闊に止めとけないから困る
ホント平和な地域がうらやましすぎる
おまいらも気を抜くなよw>長野、福岡

マンション駐輪場だが、世田谷の中でも平和なところに住んでいるので、
ボロのチェーンロックのみでこの5年盗まれてない。
もう一台新車のWR250-Xもあるけど、大丈夫っぽいな。

あんましロックでがんじがらめにすると、乗るのがめんどうくさくなって
このスレの常連になってしまいそうだから、そこまではやってない。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234011932/

大阪ってやはり盗難多いんだなぁ…

リヤのキーシリンダーに鍵さしっぱなでカバー＆野ざらしですが何か？
田舎はいいよ。

ワイヤーの周りにスチールのリンクが巻いてあるタイプのやつはプッツリ切られたことある。
切られた残骸とバイクカバーだけ残ってた。
悲しいおもひで。

そもそもCB1300の盗難率ってどのくらいなんだろうな？ハレとかメガスポなんかはよく盗難の話聞くけど
400のほうが盗られそうじゃね？

漠然とした盗難率なら全車種そう変わらないんじゃない？
盗みやすい条件とか程度が率の上昇の要因とか

HISS付いてるから珍走団や工房レベルでははなっからスルーするんかね？

>>184
ヤフオクで凸凹タンクを落として換装
その他、クランクカバー等も同様
要は見てくれを最悪にしとけ
そうすればパクられないと思う

キーは複製できないからな。

盗難が怖いそんなあなたに




ボスホス

プリっと真上を向いたテールを思い出して大笑いｗ

でっていう

なんだ>>200は定期的に現れるのか。

ずんだだろ、若しくはν即あたりから流れてきたバイクと言うだけで叩きたい免許も持っていない
バイク＝DQNと思いこんでるﾋｷの仕業
最近、どこでも見かけるわ。隔離スレ作って欲しい

そのテールが良いんだけどね？

>>197
やだよせっかく綺麗にしてるのに
もっちと違う方向でアイデア頼むノ

盗難保険入っておいた方が絶対に安上がりだと思うんだか・・・
みんな入ってないの？JBRに。
http://www.jbr819.com/

>>201-204
ここは釣り堀ですか。

俺が通ってる大学の駐輪場へいくとリヤショックが盗まれてて、

本日はタクシーで帰宅ｗ

学生街だから悪質な盗難が多いんだけどリヤショックなんて

数分ではずせるからなんとかならぬものか？

まぁリヤショックにはリューターで俺のフルネームを漢字で

彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と

廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！

>>207
釣り堀というか定期的に現れるのでその度に構ってやってる奴がいるな。
しゃもじ知らなかったり日本語おかしかったり明らかに日本人じゃないが、実のところ実害がないからな。

>>208
キモオタ大学生では一行開けて書くのが流行ってるんですね、わかります

俺は主要部品のネジは地元の工業団地のネジ屋でヘキサゴンボルト作ってもらってるよ。
かなり盗難率は減った。
というか、なくなった。

俺は主要部品のネジは地元の工業団地のネジ屋でヘキサゴンボルト作ってもらってるよ。


↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　


ばかじゃねーの？　なんのために？　しかもヘキサゴンボルトって・・・・
あんな安いものＨＣでも買えるし盗難防止にもなりゃしない。


ほんとーに、馬鹿？

もちろんヘッド形状は変えてるに決まってるだろ。
ヘッド同じでワザワザ本職に直接頼むかよ。
いちいちそこまで解説しないとわからんのか、チームゆとりは。

>>213
なるほど。
全てのねじの頭を手作りしたんだ
工業製品では同じ形になって1本のレンチでみんな緩めることが出来るからな

HISSってプロでも解除不可？
中国で解除してんの？
部品だけでエンジンは廃棄？

とりあえず俺のボルドール返せ

>>214
同規格のボルトの〜4割増し位だったけどかなり納得できる仕上がり。
今はマフラー、カウル一式、ショックだけ交換してる。

製作の工程見たけど職人への感謝と日本の技術がどれだけ凄いのか改めて痛感。
目見当で1/10ノギスなら全部一緒で1/100でも凄い数字出るんだけど。
町工場の技術が金融屋のバカ操作で廃れていくなんて本当に泣ける。
あと、町工場のおっちゃんが乗ってるFZみせてくれたんだけど…凄すぎた鳥肌立った。

>>215
ﾁｮﾝに盗られたらｱｳﾄ。
というか所詮電子部品の集合体は永遠に解析される運命。
心中察するよ。

>>213
それ、ヘキサゴンって言わなくないか？
歪めた６角形ならわかるが、ボルトタイプでは普通にバイスプライヤーで挟めるからな
キャップボルトの変形なら、やっぱりそれはヘキサゴンとは言わない

>>217
お前は普段でもそういう物の突っ込み方してるのか？
一般的に言うけど、せめてグーグルでよく調べてから物言ってくれよ。
ヴァイス持ち込むとか屁理屈の極みだろ。

こっちもそれなりに調べてるんだから、バイスプライヤの形状くらい書いてくれよ。
突っ込みたいこと山ほどあるんだから。
6角問わずボルトを横から見たら台形になってるとどうなるか考えずに書き込んだのか？
突っ込みたいなら次はよく調べて書き込んでくれよ。

>>218
頭の形状がトラスのトルクスを普通のプライヤーで緩めたことあるぞ
トラスネジは台形どころか半球形
その気になればネジの頭をどんな形にしても緩めることは可能

>>218
まあそう怒るな。
自分のやってることが正しく、それで効果をあげているのならそれでいいじゃんか。

これ車種スレだろ？
盛り上がるとこちがくね？

>>218　誰と間違ってるんだ？　ほんとーの馬鹿？

ヘキサゴンボルトの何をどう特注するんだ？
ヘキサゴンボルトならヘキサゴンレンチで緩めるわけだろ？
今時、ヘキサゴンレンチなんていくらでも手に入る。
しかも小さめの穴なら0.2サイズ上のレンチで簡単に開けられる。

＞製作の工程見たけど職人への感謝と日本の技術がどれだけ凄いのか改めて痛感。

　　　　　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　
マヌケとしか言いようがない。お前のようなマヌケがＣＢ１３００乗ってるとは、恥ずかしい。

あのな、ボルトってのはな？

例え六角じゃなくとも簡単に外せるんだよ。トルネードソケットって知らないのか？この馬鹿。

＞同規格のボルトの〜4割増し位だったけどかなり納得できる仕上がり

↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　

ほんとーの、馬鹿丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗ

222,223
まあ落ち着け。

結論

ヘキサゴンボルトはヘキサゴンボルト
特殊ボルトはヘキサゴンに非ず

最初の書き方が悪い

ボルト変えるのはまあパーツ泥にはそれなりに効果あると思うよ？
特注してまで対費用効果あるかは微妙ではあるが
バイスプライヤーやプライヤーで挟めばおｋっての屁理屈だよ
道具そろえて時間をかければそらどんな盗難対策も破れるだろうよ
要はパクるやつにどんだけ手間と時間をかけさせるかが重要なんだから

そもそもプライヤーとかでボルト緩めれるってどんだけ強大な握力してんだよw
一発で緩まんかったら確実に頭なめるだろが

結論

でかいのはバイクだけ。

>>226
奥まってなければタガネとハンマーで一発ですけどｗ

まぁ、確かにトルネードソケットくらい、どこでも手に入るしなぁ。
ヘキサゴンも一昔前なら良かったけど、最近は誰でも付けてるし、
付けてると言うことは、レンチも持ってる訳だ。
そういえば大阪でも「ナンバープレート盗難防止」とか言って、タダでバラまいたらな。

ヘキサゴンボルトで盗難予防と言う発想は、ここで書かずに、自分ちの
チラシの裏に書いて楽しむべきだったな。

結論

俺は早漏。

重くて両足着きながらバックできん

ブレーキ掛けたまま体重乗せて、
一回フロントフォークを沈ませ、
フォークが戻る反動を使って動かす。
足はステップにぶつかる事を気にして
外に着くから余計に遠くなる。
ステップは可動式で足にあたっても
折れるように出来てるから、思い切って
車体に近いところに足を着くようにする。


・・・って、書いたけど・・・
雑誌の特集見てたら、156センチの
女でも出来るんだぜ？
普通、出来ないわけないだろ。


頭使えよ。

>>228
だから何でプライヤーとかタガネとか使いたがるんだよw
なんでそんな自慢ぽく書いてんだw
いちいち持ち歩くの？
マフラーパクるのに特殊ボルトで付いてたらタガネとハンマーでカーン、カーンてかw
ちなみに奥まってたらどうすんの？

屁理屈ばっかりで現場でどういう風になるかってのをわからんタイプじゃない？
今の民主党みたいだなｗ
自分がもし盗むと考えたらボルト一本だけでも特殊だったら諦める。
パクられるよりオーナーにどういう仕返しをされるか想像したら長居はできんｗ

>自分がもし盗むと考えたら
ユニックだろ
ボルトなんか気にしない

ヘキサゴンは、既に“特殊”じゃないって気付けよ。
もちろんトルソケも。

>>236
別に特別“特殊”じゃなくても良いんだよ
要は手間と時間をかけさせれば良いんだから
複数の種類のボルト使えばなかなか効果的だと思うよ？

やっぱあのテールの族車っぽいころがカッコええんじゃねえか

>>238
珍走に憧れてたんですね、わかります

>>232
ありがとう
実践してみたが、やはり重い。確かに動くことには動くが…

>>232
体が浮き上がってしまうから後ろに下がりにくいんだよ。

例えば、左手でハンドルを持ったら、右手はテールカウルのどっかを持つと良い。
で、しっかり尻をシートに着ければ地面に強く足を着けられるから。

>>241
それ俺もやります。
自然にその方法に行き着いた。

でもつま先ツンツンの人(俺も含め)は降りて、取り回した方が良いと思う。
確実だし、見ててカッコイイ。

絶対に降りて取回したほうがカッコイイけどなぁ…

上のゴタゴタは多分、六角ボルトとトルクスを混同してるんだとおもふ。
町工場オーダーの椰子は、ヘクサロビューラーをオーダーしてるんジャマイカ？
トルクスはカムカー社の登録商標だからね。

>>242-243
それは俺も思う…

押しゴケで自分のいるのとは逆方向に倒して以来、
しばらくまたがった状態で後退する方法をやっていたけど、
長年重量級のバイクに親しんでいるうち取り回しにも慣れ、

シートの後ろ持って押す方法の方が結果的に確実になった。

エビフライを見るとＣＢ１３００の「プリッ」と真上を向いたツッパリテールを思い出してしまう・・・

。

09ヨシムラマフラーはいつ頃でるの？
４００なんかいいから先に１３００用を出してほしいの。

>>248
販売台数
400＞1300

(´・ω・｀)

1300をスイスイ〜っと押して取り回して車庫に前向きに並べてたらカッコいいよね。

来年フルモデルのネタは既出？

最近普通二輪＋大型二輪の免許を取りました。
バイクはそれまでスーパーカブしか乗ったことがありません。
周囲に大型乗りが多いので、できればCB1300SBを買って一緒にツーリングに
行きたいのですが、最初から1300ccで大丈夫なものでしょうか？
ドリームで借りて試乗したのですが、市街地で平地で晴れでコーナーもなく
という誰でも走れて当たり前の条件だったので判断できません。
HMSには4回ほど行きましたが、CB750は何とかなる感じです。
38歳で175ｃｍです。

ko牧場

新車で買ったのにブレーキローターが曲がっててシャリシャリうるさいです・・・
ショップに相談しても交換してくれません。

どうしたらいいですか？

>>255
タイヤを手で空回しして動くなら、シャリシャリいうのは許容範囲でしょ。
ディスクブレーキってのはそういうもんだと思うが。

曲がってるの基準がよくわからんけど、熱い時と冷えている時で歪み方が違うのは
ディスクブレーキの特性。
換えてくれないのは、ショップとして必要ないと判断されたからでは。
保証で換えることが妥当なら、ショップとして損はないわけだし、
メーカーから工賃取れる分、むしろ積極的に換えてくれるはずだと思うが。

ちなみに、ほとんどブレーキ使ってなくても、ただ走ってきただけで
走行直後はしばらくさわれないくらい熱くなります。

>>253
操縦は問題ないと思う。
ただ、最初は交差点の通過や右左折時の
確認は慎重すぎるくらいしたほうがいい。

>>253
排気量がでかいのは確かに運転楽だけど、
バイクのでかさ、重さは想像以上にデメリットでもある。
出来るならもうチョイ小さめの排気量から始めた方が幸せかもしれない。

ただ、でかさを除けばCB1300はそうそう危険なバイクじゃないし、
人それぞれ考え方もあるだろうから、どうしても好きなら乗っても問題無いかもしれない。

身長１６７ｃｍ体重６３キロのチビでは、このバイクには乗れないですか？
ちなみに短足です・・・・。

>>259
１６３ｃｍ５３ｋｇの俺が乗ってるよ。
ノーマルでも乗れるけど、ローシートにした。
ただし足は長いほう。

ただし 足は短い方 てへ

／⌒＼
　（　　　　）
　｜　　 ｜ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　｜　　 ｜ ∠　ちんこもみもみ　も〜みもみ　♪
　（´∀｀ ∩　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ）つヽノ
　 し（＿）

>>255
曲がってないに10ペソ

ｷｨｰｷｨー鳴るのに１０ルーブル

>262
曲がってるに10リラ

>>255
ローターが曲がってるなんてまずありえない。
そんな危険なバイク絶対に出荷出来ません。
そんなことするメーカーは日本ではすぐに潰れます。

ブレーキパッドは常時触れてるもんだからねぇ、組み付けがおかしいんじゃないの？

>>267
>>255は初心者で常にパッドはローターに触れてるのを知らないだけだと思う。

>>259
俺はバイク海苔の（自称ｗ）女の子の知り合いが多い方だけど。
みんな俺ら男よりいろんな意味で距離があるバイクに憧れて
身体的なハンデを知恵や勇気で青タン作りながら少しずつ乗り越えてるよ。
ある子が笑いながら
「バイクってパソや白物家電じゃないのよね」って言ってた。

誇りあるBIG-1を目指しているのならハンデを乗り越えてこそ
BIG-1に相応しい漢なのではないでしょうか。
怯まずにがんばれ。

CB1300も残高指定ローン組めるようになったと昨日知った。
今までよりも気軽に買えるようになったから欲しくて堪らなくなったよ。

私も新車購入後、最初の強めのブレーキングしてレバー戻してからシャリシャリいい出しました
よ、それから３千キロ手前ですがまだ鳴ってます。
気になるけど、ディスクブレーキの構造上、しかたないですね、ローターの振れも許容範囲内
で振れはありますからね。

中古を１年乗ったけど　　　　
ついに廃車です。。。
ヘッドライトバルブが点きません・・・
自分で交換は無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（約６０万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　

暖かくなったらハヤブサに乗り換えます。　　

一体型ETCつけてる人、いる？

>>272
ヘッドライトバルブなんてドライバー１本で交換できるではないですか！？

>>273
助成金出るし、着けようか検討中・・・。
でも別体型にするかも。あの本体が見える位置にあるのはちょっと・・・

今、ＡＢＳつきのＣＢにしようかＡＢＳつきじゃないＣＢに
しようかどっち買おうか迷ってます。
ってか、ＡＢＳってやっぱりバイクでもついてた方がいいんですかね？

>>272
はツマンナイコピペ

>>275
二輪こそＡＢＳ、俺の自論だ

やっぱり、ＡＢＳあったほうがいいんだ・・・？
ＸＪＲなんかは、付いてないみたいだし、ＡＢＳ機能が
ライディングに影響するんじゃないかとも思っていたんだ。

話は変わる上にスレチになるかもしれないが、意見をいただけると
助かります。
皆さん、ＣＢ１３００買うとき値切ったりした？
ぶっちゃけ、ＸＪＲとＣＢと迷ってて決めかねているんだ。
ＡＢＳつき１１８万のＣＢ
ＡＢＳなし１０８万のＸＪＲ
トントンだったら、絶対ＣＢなんだけど・・・。

>>278
単純にＡＢＳの価格差じゃん

>>275
ABS付きにすると、足回りパーツが制限される。
フロントサス（例えばオーリンズ）にしても、ホイールにしても。
他にもそんな制限があるパーツがあるかもしれないし、
その辺を今後いじるつもりがあるなら、
ABS無しの方が選択肢が広いように思う。

ABS有りに乗って、気づいたこと。

>>278
新車なら値切りは通用しないかもね。
俺は中古で買ったから、ほぼ同じ条件の車体を数台マークして
あっちのショップで見積もり、こっちのショップで見せる。
の繰り返しではしご。本当に欲しい車体があるところには最後に行く。

ＣＢ１３００の新車を買う場合は多少高くても多少遠くてもホンダドリームで
買った方が良いのでしょうか？正規代理店ならどこでも変わりませんか？
自分では全く整備できないこと、転勤の可能性があることから購入後のメンテが心配です。

まあ買うなら来年のフルモデルチェンジ待つ事だな

>>282
ドリームも販売チェーン店みたいなもんだから、店舗毎に違いがある。
悲しいかな、良くない店舗もあるみたい…。

バイク自体もメジャーで、パーツも入手しやすく整備の気難しさも無いし、とりわけドリームにこだわらなくてもいいと思う。

とりあえず下見も兼ねて、ドリームも含めて大型バイクを色々取り扱ってる店をいくつか回ってみては？
そこで店員さんと会話したりして、自分が納得出来ればいいと思うよ。

>>283,284
ありがとうございます。
バイク乗りにとって扱い易いだけでなく、修理する人にも扱い易い車種なんですね。
フルモデルチェンジがあるなら待ちたいところです。

フルモデルチェンジ後、1年は待った方が良いよ。
理由はry

ちなみに、二輪でも四輪でも、電化製品でも常識だけど。

革新的な変化がなきゃあんまり関係ないだろ
その常識とやらに縛られて、新鮮味が薄れるのはもったいない

昨日、エビスサーキットで走行してきました？

小さいサーキットで、ほとんど2速か3速で走りきれるところなんですけど、
俺の腕では前に乗っていたリッターSSレプリカで走っていた時より、遥かに走り易かったです！！！！！！！！！！！！！

自制心を促す意味でも、タイム計測はしなかったけど、計測しついた人との差からすると、結構いいセンいってたんじゃないかな。
まぁ、計ってないんだから、自己満足の世界ですがね。
ちなみに1分９秒台確定なのでＧＴＲと互角ですｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　
とは行ってもＢＮＲ３２のタイムと互角じゃ修行不測かもねｗｗｗｗｗｗ

変化がないモデルチェンジって、マイナーチェンジと同じで ﾂﾏﾝﾈ。と思う。

変化がないモデルチェンジをマイナーチェンジと呼ぶんだと思ってたよ

やっぱりETCは、何処も売り切れなん？

今日ドリームで聞いたけどETC取り付けラッシュでモノが手に入らないらしいよ

二輪で高速なんて非常時以外は乗らんから関係なし

etc助成と、高速（ほぼ）1000円×2年間は魅力的だが、
年間に使用する頻度が数回であることを考えると得なのかわからん。

損得より、不便か便利かでしょ？
ETCは超便利。

ミラー見ずに車線変更するサンドラのせいで事故多発しそう
しばらくは様子見

天気が良かったのでチェーンを磨いた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg　
サイドスタンドでタイヤを浮かせてエンジンかけて１速に入れて作業したから楽勝だったよｗ　
だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ

>>300
その方法はあまりやらないほうがいい。
俺そうやって作業して手を巻き込まれて両手の指を全て切断したし・・・
くれぐれも注意してね。
1速でやると布の生地が引っ張られやすいので危険なのです。
より高速回転で滑りを良くする為にも3速や４速を使うと安全ですよ。

なにこのネタ合戦w

ほかのスレでも見たな

http://hissi.org/read.php/bike/20090309/RjM0U2IrODU.html

今から白／黒契約してくる。

白／赤はつまんねーし。

つまんなくてもイェイは無いわ







赤白より

白黒も十分つまらないとオモう

白黒ってSBでしょ？

SFの白ならまだしもSBはなしでしょ・・・・

まぁ好みだから、好きなの買えばイイよ

>>299
ということは義指を使ってキーボード打ってんの？
ちなみに自分は400ｃｃだったけど、右手指３本巻き込んで、２本切断
いまだに指が変。

白／赤は、確かに台数多すぎる感じはするね。

Ｎ（人気無い）カラー好きなら、白／黒でも黒でもいいと思うよ。

コピペにマジレス、乙。

ｺﾞｰﾙﾄﾞﾎｲｰﾙの黒ﾎﾞﾙ渋いです。

ローン組むときの頭金はわかるんですが、
ボーナスってどうゆうシステムですか。。。

年２回余分に払う機会が設定出来る
ボーナスない人でも支払いできるならオケ

ありがとうございます。

４年乗ったら流石に飽きたぞ。

俺はブッ壊れるまで乗るぞ
今やっと5マンキロだ

↑じゃもうすぐ壊れるよ(^O^)

↓女子高生コンクリート詰め殺人事件の概要

クソガキ共を糾弾するホームページ
http://www.myhomepage.vgocities.net/aoiryuyu/josikouseikankin.htm
宮野　裕史（2008出所済み）
小倉　譲（神作と改姓して神作譲と名乗る。２００４年６月、再犯し逮捕。2008出所済み）
湊　伸治（すでに出所。両親が共産党員だったため、警察がマスコミを恐れて家に踏み込めなかった）
渡邊　恭史（すでに出所。現在、生活保護受給者）　　

この４人、死ぬ時には必ず殺された女の子が現れるだろうな。
人間てこんなむごい事出来るんだ。
やっぱ少年法も、殺したのは加害者は複数で被害者一人だから死刑にはなりにくいとか、欠陥ありまくりだな。
この４人に被害者女性と同じような苦しみが訪れますように！

アゲるなよキチガイ共

ってかCB1300ダセーし！おっさんクセーし！芋いし！タマ数大杉。しぬ

>>319
しね以外全部褒め言葉だ、Ｔｈａｎｋｓ（　^ω^）

しねなんてどこにも…

ＣＢ1300Ｐもどきの製作予定の人いる？

夢店行ったらETCの入荷、「５月になっちゃいますね。」
「助成金も出ませんね。」。。。＿｜￣｜○
まっいいや！注文しちゃお！
「あぁ〜これブラスター�Uのスクリーン、スモークだからスピードとタコの間にアンテナ付けられないね。」
「ここに付けても反応するかも・・・だけど、かも・・・じゃ夢店としては取り付けできないのよ。
ハンドルマウントになっちゃいうねぇ〜。」
「好きなところに付けたかったら用品店でやった方がいいと思うよ。そっちの方が融通きくよ。」
おぉ親切！もう少し考えてみます。

>>323
釣つれますか？

このスレ終わってるね。

>>324
釣つれはしない。

１３００Ｐパーツの入手ルートは確保しました。

俺もカウル類の入手ルートは確保しました。
それ以外は、�_でした・・・。

>>327
Ｐパーツって何？

パンティだよ

現代ではズロースと言います

一般的にＰはＰａｒｋｉｎｇを意味します

ぺ…

ＣＢ1300Ｐもいいけど、ＣＢ４０００もおすすめだよ！！

お前ら・・・orz

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俺が通ってる大学の駐輪場へいくとリヤショックが盗まれてて、

本日はタクシーで帰宅ｗ

学生街だから悪質な盗難が多いんだけどリヤショックなんて

数分ではずせるからなんとかならぬものか？

まぁリヤショックにはリューターで俺のフルネームを漢字で

彫ってるから、犯人を見つけたらダイヤモンドダストとペガサス彗星拳と

廬山昇龍波とネビュラチェーンで始末してやるから覚悟しとけよ！！！！！

ネタ乙

前回はネタにマジレスヘキサゴン野郎が出てきたっけかｗ

ＣＢ1300Ｐ
　拝見しましたが、ボルドールそのままですねｗｗかっこよくない・・
　エンジンにカウルが無い分、整備性はしやすくなりましたね。　　

しかし、白バイ仕様が出るってことは、来年はほぼ確実にFMCか…
VFR然り、在庫抱えない一番賢い商売だと思う

おーい！　CB1300Pの写真だぞ！
http://ameblo.jp/bright-logic/image-10223073435-10151551958.html
カウルのミラー取り付け穴に目くら蓋が…。

教習車とか白バイと同じってやだなぁ・・・

これＣＧじゃないの？

>>341
これって市販車に白バイの装備を取りつけただけじゃね？
フレームも黒いままだし。

本物だったらスッゲェ重そう…
只でさえクソ重いのに、ポリス仕様なら軽く装備重量300�sはあるんじゃない？

>>343
Fフォークが白塗装してあるから本物じゃないか。

>>344
VFRやGSFに比べて足つきターンが大変そう。

　海外受けしそうな造りですね・・
　輸出すればいいのに・・
　多分ｖｆｒ800Ｐの方は輸出は継続じゃないの？
　ＣＢＸ750Ｐもつくってるくらいだし・・　　　

VFRに比べて改悪点の方が多いんでないか？

これからは白バイ隊員の身長は175cm以上必須だな

オレSF乗りだから詳しくないんだが、SBのミラー基部はカウルステーも兼ねてるの？
カウルステー兼ねてるなら、ミラー移設してもカウル上から固定しなきゃダメだから、この画像のミラー穴塞ぎも仕方ないのかと

SB試乗したら足ツンツンだったお(*´ω｀*)


orz

ツンツンでも着けば充分。

SB購入希望ですが、5速シフトは使用感に問題ないでしょうか。来年の新型車は6速になるとの噂もありますが…。

SBの乗り始めて２週間。
たまに今までの癖で６速に入れようとしてしまう。
でも慣れれば、気にならないと思う。

今シーズンは捨てて来年まで待てる人は待ってればいいじゃね？

新型ってホントに出るのかな？

7年経てばボチボチだろ

僕は、どんなコーナーでも１００キロ以上で突っ込むようにしてます。
そうしないと楽しくないから。

１００キロ以下だとプリっと真上を向いたツッパリテールが効かないもんなｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1237211227830.jpg

CB1300Pきたね

配備はいつかね？

でもさーチビ隊員や小柄な女性隊員だと乗り難いだろうなｗ

>>357　なんだ千葉かよ　警視庁ｶﾓﾝ

前から1300あるよ…

白馬の王子の称号をお譲りします。from VFR スレ

>>357
リヤのバンパーカッコ悪すぎ。まだ無線機もついてないね。
最初の納入分はたぶんとして使われると思う。

>>361を以下のように訂正

誤　最初の納入分はたぶんとして使われると思う。

正　最初の納入分はたぶん訓練専用車として使われると思う。

>タブンは第二次世界大戦中にドイツで作られた有機リン酸系の神経ガスである。

だそうです。勘違いしますた。

白バイの型式はSC54じゃなかった(笑)

>>336 俺なんて昨日、左側のｸﾗﾝｸｹｰｽのﾎﾞﾙﾄ全部盗まれた。エンジンつけたらｶﾗﾝって落ちた。ﾃﾞｯﾄ

ﾂﾏﾝﾈ

だね。

漢前ローターなるもの付けてる人いる？
気になる反面素人加工品なので怖い

俺が見てるブログの人たち漢前ローターとやら付けてるなｗ
ピークパワーは変化無いみたいだぞ

じゃフィーリングの変化程度かな？
無難にTSRのローターにしておこう。

これが口コミか‥

08モデルのフルパ化キットきたな

どこにきたんんだよ？

んんん

まぁ落ち着けｗ

０８〜のフルパワー化に必要なパーツ→ECU(欧州)、エアファンネル、Ｏ2センサー。
これだけで約１０万円かかります。

>>375
ＴＳＲが１０万だからその内容なのかな？
エアテークファンネルやアドバイスローター込みなら納得いくど。
誰か詳細知ってる？
トータルクラフトがお得感あるよねー

>>376 そうです！

>>375はＴＳＲのフルパワー化パーツ一式のプライスです。帰ってきた純正パーツには、ECUと鍵、ファンネルしか入ってなかったな…。
あとそれに＋作業工賃と、マフラーが純正なら最低スリップオンマフラーが必要かと…

因みにトータルクラフトはどんな感じですかね？

>>377
ＴＳＲでフルパしたんだ。変化あった？
08用のアドバイスローター無いから、08用漢前ローター着けてみたら？

トータルクラフトの方が安くてパワーコマンダー付きだからお得そうだけど、信頼性は分からんもんね

>>377ですが、フルパワー化で全域にてかなり良くなりましたね。(シャシダイにて１２２ＰＳ)
初め、某フルエキに変えたら、高速域は良くなったが、低中速のトルクが薄くなった感があったんで。
まぁ、サブコン追加する選択肢もありましたが…安全かつ確実にパワーＵＰするという事で、フルパワー化にしました。
リミッターも無くなるので体感できるかと…。

>>379
ＴＳＲのフルパに興味があったんで参考になりました。有難うm(__)m
ところで某フルエキってどこ？

>>380
雑誌とかでパワーカーブ載せて広告してます。分かるかな？
グラフ見たら全域でパワーＵＰしてるけど、低中速ではイマイチかも…。
人それぞれ乗り方にもよると思うが(アクセルの開け方など)、自分はちょっと…orz。

>>381
飛竜マークのメーカーですかね？
有益な情報thanksです

ノジマはもっと酷いぞ

>>382
>>383

俺ノジマもワイバンも着けたけど、
ほぼ全域でノジマのが良かったな。

今はノーマルに戻しちゃったけど。

リプレイスマフラーにする利点はノーマルと比べて、圧倒的に軽いことだな。

>>382 正解。因みにシングル。どういたしまして。

オレがマフラー買おうとした時はＪＭＣＡ認定品で、アールズギア、ヤマモト、ノジマ、モリワキ位しかラインナップなかったからな…。
現在はフルパワー化にして、ようやくバランスが取れた感じ。

>>385 その通りかと思います。


純正→約１２�s

リプレイス→約４〜８�s

バネ下の軽量化は必須。

マフラーはバネ下じゃないぞ

>>388 間違いでした。すみません。

まぁ、ＳＣ４０に比べ軽くなったとはいえ、ＳＣ５４の軽量化も有効じゃないかな。(特に０８以降のＡＢＳ付きＳＢは重いのなんのって…。)

うちの05ボルはドノーマルにプロスマンの前後のガード付けてシート下にチェーンとかロックとか放り込んでて
ノーマルより5，6kgかそれ以上重くなってるはずだが全然大した重さじゃないぞ。
コツ無しで引き起こすことも可能。
軽量化より体力付けた方が良いんじゃないか？

はいはい、
マッチョいーねー

よかったねぇー

よかったよぉー

この程度でマッチョてｗ
せいぜい並よりちょい上くらいだろ。
もはや重量にしても大きさにしても特筆するほどデカいバイクじゃない。
この程度で重いとか言ってるなら大型なんか乗らない方がいいんじゃね？

引き起こしとか取り回しのために軽さを求めてるんじゃないわな。

さすが釣堀スレの‥

近所のドリーム店に
納車整備中のCB1300Pがあったので
フレームナンバーチェックしたら
SC62だった。

SC54オーナーに質問
オイル交換時期はどのくらいでしてますか？（3,000kmで一回とか）
オイルは何を使ってますか？
G2よりG3のほうがいいですか？

距離走らないから年に一回、春先に交換
オイルはワコーズのトリプルR

俺も距離は走らないけど、3千キロで交換。

オイルは今回初めてG4入れてみたけど、いいよ。
エンジンの回りもギアの入りも軽い軽い。
燃費も平均しても伸びた。

半年または2000キロで交換してるね。
いつもG2を入れてる。安いオイルを早い目に交換した方が良いと思ってるから

オイルの話題キタ。

さて、以下荒れます↓

オベロンのF333
入れれば15000キロ〜20000キロ交換しなくて済むよ

交換サイクルが同じならＧ２よりＧ３の方が良い。

>>403
G2とG3じゃ後者の方がかなり長い間使えるよ。
G2なら滑らかなところは800キロ〜1000キロ程度。
G3なら1500キロまでは十分に滑らか。
やっぱり100%合成の方がロングランなんだと実感出来るぜー。

若い頃（族時代の１４歳〜１７歳）はヒマが多かったのでモンキーやカブのエンジンのOHまで自分でやってたけど
今はタイヤ交換すら自分じゃやらなくなった。
時間が無いし、めんどくさい、
バイク屋に電話して嫁に鍵預けて仕事逝ってる間に取りに来てもらってる。
金で時間を買えるなら安いと思える今日この頃。　

おまえらもこの単車を買ってから自分でタイヤ交換なんてやらなくなっただろ？　　

つまり、このバイクはマニア向けでは無くて冷め切ったツマラナイ奴が買うマシンって事なのかもな・・・

>>404
VTRスレにも同じコピペが

白バイにはガキの頃から憧れたが
同じ車種に乗ってると思うと萎える・・・
乗り換えを真剣に考える最近。
http://uraike.exblog.jp/i4

皆さんこのバイク買う時ローンで買いました？
それとも一括？

不人気車なのでただでもらいました

契約時に現金一括。

年収を超える７５０万以上のオートバイや車を買う場合だったら、ローン組むかも。
多分、そんな高いヤツを買うことは、生涯のうちでないと思うけど。

年収はどうでも良いけど、オレも一括

BIG1のBIGはなんとなくわかるのですが
1の方は何を表しているのですか？

ハートのエース

>>411
1000cc＝1L
じゃねぇ？知らんけど・・・

そりゃおまｗ

イチごのパンちゅのイチだ。

>>411
Project BIG!!

じゃ、いかにもじゃないか。ただのデカいバイクという誤解を生む。
だから、オマケで1を付けてBIG1つうこと。
BIGに続くナイスな単語が他になかったんでわ。

HONDAの頭文字Hじゃ、BIG Hで変態だし、
宗一郎のS取ってBIG Sって、スゴイSみたいじゃないか。

KAWASAKI ZEPHYR1100のリリースが少し先になることはわかっていたので、
あんまし名前考えてる時間なかったんじゃね？

てか、まったくの推測なんですがねｗ

>>415
オマケかよっw

「でかいものを１つ」の１

モーターアップ最高

春厨沸いて、爆釣スレに‥



ネタも無いし、当然の流れか

XJR1300と悩んでます

>>420
そこで新型ＺＲＸ

>>420
試乗した？
俺も悩んでたんだけど、試乗したら乗りやすさが全然違ってたんで
迷わずＣＢに決めたよ。

皆さんは何色乗ってます？もしくはどの色がいい？
ちなみに俺は、０７カラーオーダーのグラファイトブラックだけど。。。

08白赤乗ってるけど、07白銀が欲しかった

これでサーキット行こうと思うってるやついる？　　
やっぱＦ−１の鈴鹿に行けばいいのかな？

>>423
03のフォースシルバーメタリック。

赤白以外ならおk。

>>422
XJRはした。CBはこれから乗る

>>423
08の限定SF
初めは派手かなぁって思ったけど、今は赤骨SFが気にいってる

SBのアッパーカウル（フルントのサイドカウル）は
定価でいくらぐらいでしょうか？

>>429
たしか32,000円〜33,000円くらいしたように思う。

>>423
05ボルのブラック。
黒い車体に金ホイールがお気に入り。
しかし08からの黒いエンジンはあまり好きじゃないな・・・
もし買い換えるとしたらきっと05の黒ボルを探し回ることになると思う。

カラーの好みって人それぞれですね。

俺はとにかく真っ黒で余計なラインもホンダの羽根もないのが良い。
エンジンも黒い方が渋いと思う。
カラーオーダーでホイール白とかあったら最高。

俺の中で赤白だけは絶対に無い。
人にどう思われようと好きなのに乗れば良いのよ。

赤白乗ってるけど当初は黒に乗ろうとしてた。かっこいいしな。
止めたのはしょうがない話なんだが車に乗ってるとき黒のバイクへの
視認性が悪かったのが決め手になった。車に乗ったこと無かったら間違いなく黒選んでたんだけどなー。

ＣＢ１３００のアレを見ると　　　

　　　　　　　　　ご飯をすくうヘラを思い出す。　　

　　　　　　　　　　
パナソニックの新製品の炊飯器を買ったら

箱の中にヘラが入ってたんだが

ＣＢ１３００のプリッと真上を向いたテールカウルにそっくりだった。

まあ色が同じだもんなｗｗｗ

またおまえか

SHOEIのMULTITEC買ってきた。
ＣＢ１３００Ｓ＆Ｂボルドオルに跨り、走り出すと　今まで以上に前が見えずらくなった。
ヘルメットの内装で上部の視界が悪いから　信号とかが見えにくい。
しょっちゅうアタマを真上に上げなければならない。
最近のメットって前傾姿勢には向いてないのでしょうか？　
ネイキッドのくせにＣＢ１３００はハンドルが低いから疲れると思います。

>>436
ハンドル交換オススメ、費用対効果からすると絶大

自分もハンドル交換考えてるんですが、ブレーキホースの長さ足りる？

>>437
コピペにマジレスするなよ

Ｐパワーかスポーツ
それともロード２のが向いてるか？

どれも向いとらん。
洋タイヤはピレリが一番。

>>438
高さによってはブレーキホースどころかアクセルワイヤーも
足りないと思うし、SFだと全高変わって車検の時めんどうくさいよねぇ。

>>442
やっぱりですか・・・
見た目けっこう余裕なさそうだもんなー
頑張って腕のばすか！

ピッコロさんがいると聞いて飛んできました

>>443
CBじゃないんだけど、ZEPHYR1100の時アップハンにしてたけど、
最初のうちは楽なんだけど、ロングツーリングの時はかえって低めの方が楽だよ。
直立姿勢を維持している時間が長いと、腰にこねーか？

ハンドルをEZフィットバーのローに換えたんだけどノーマルとの違いが分からんｗ
あとノーマルハンドル要らないから捨てたんだが後で調べたら
1万円弱もするんだな、ちょっと捨てたのを後悔ｗ

日本語激しく変だな。恥ずかしい限り。吊ってくるよorz

>430
あり。高いね・・・。

高いよ…こかすとシートカウルやミラー、レバーにペダルも同時に
やっちゃう場合が多いので、８マソくらい飛んでいくことも…。

なんでこかす？
俺一度もこかした事ないけど・・？
デカイ・・・といっても、特別重い訳じゃない。
ハーレーで一番軽い８８３スポスタと車重は同じ。
それに跨って走り回ってる女の子だって多いだろ？
重心の高いバイクは他にいくらでもあるだろ？
特別でかくて手強いバイクじゃないと思うけど・・・・

>>450
身長の問題じゃないかな？
１７０台後半がベストな身長だと思うよ。

>>450
前にも見たことある内容だな。
お前がすごいのはよくわかったから物事を自分基準で考えるなよ。いろんな人いるんだからさ。
転けないから偉いってわけじゃないだろ。

>>450
http://musicfinder.yahoo.co.jp/shop/p/53/197707/Y004565

>>452
転けないのは転けるよりは素直にえらいです。

>>424
07　白銀カッコいいよな！中古探してたけど見つからなかった。結局08黒赤！

>>452
前に書いたのは俺だが俺はコツ無しで引き起こしが出来る人だぞ。
>>450は特別なことは何も書いてないはずだがな？
女性でも乗れるバイクを何でこかす？と疑問を書いてるだけだろ。
ヘタクソだからだよ、と書くのがそんなに抵抗があるのかね？
まぁ情けないのはわかるが、それを他人に当たってもしょうがないだろ。

しかし、人を見下す人が多いねぇ〜！何様のつもりなんだろうねぇ〜？

>>445
身長165のチビは腕いっぱいに伸ばしてもけっこう前傾姿勢なんだぜ？

>>444
あれ？右手伸ばしたら左手が縮んだよ？おかしいな？？？

>>450･456
こういうのは放置すれば良いんでないかい？


そのうち「あれ！何で俺って友達いないんだろ？」って気付くよ。

>>455 ０７の白銀って確かカラーオーダーだから中古で見つけるの、難しいね。

中免とった記念で某サーキットでＺＸ１０Ｒを試乗したときは笑ったｗｗｗ　　　


なんと！　１速で１８０キロ近く出るんだぜｗ　　　　　


追い越し禁止の試乗会なのに１速ハーフスロットルのまま走行してたら　　　


６速全開で最高速アタックで伏せながら必死になってるＣＢ１３００ＳＢを追い越してしまったｗｗｗ　　　


やっぱ値段が違うと性能も大違いなんだなｗｗｗ　　


次の日にＣＢ１３００も乗ってみたが１３００ｃｃのくせに１速で９０キロしか出ないのにはがっかりしました・・・

>>461
ﾂﾏﾝﾈ

>>457
SC54オーナー様です。

>>455>>460
白赤乗ってる424だが、その通りなんだよ
俺がSF買おうと思った時は07のカラーオーダー終了してて、08のカラーオーダーに魅力的な色がなかったので、仕方なく定番マンネリカラーの白赤に…

>>455>>460>>464
07カラーオーダーのタンクとシートカウル単体で購入すればいいさ。
俺がそうした様に･･･

俺もスッ転んだ事とかは無いなぁー
つーか、どういう状況でコケるのか、マジでわからん。
エンストゴケとか？なら、CBじゃなくても同じだろうしなぁー。
押し引きで倒す？って言っても腰で支えてるから違うだろうし。
走りながらカーブとかでスッ転ぶ？わけないよな。
立ちゴケってどういう状況で起こる？
マジレスキボンヌ。

転んだ事無いって言ってる奴は大人しい運転ばっかりやってるの、
マジレスきぼん

攻めてこけるのはただのDQN。
公道とサーキットの区別が付かないようなバカはさっさと自爆して他人に迷惑をかけないように死んでください。

攻めずにこけるのはただのヘタクソ。
小柄な女でさえ乗りこなせるこのバイクを重いとか何とかいってるのはただのヘタレ。
練習しろ。

重い軽いで言ったら重いだろこれ

ここって大型のスレだよね？400じゃないよね？
なんで大型転がしてるような奴等が重いの重くないのとかで言い合いしてるの？

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　
ＣＢ１３００は上を向いたダサいテールのせいで凄く重い！！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　
重いせいで皆様もチェーンメンテが大変だと思う。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　
そこでアドバイス！！！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　
チェーンにオイルを塗ってウエスで拭き取る時は　　　　
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　
アイドリングを２千回転に調整すると高回転で作業が楽で早いよ！！！　
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■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　

マフラーのインプレ書いたもんだけど
ＴＳＲのサイレント、段々ぬけてきて
モリワキサイレントより結構うるさくなってきた

それとタイヤ交換したいんだけど
クオリファイア２気になってるけどどうかなあ
やっぱＰＰやＰＲ２が鉄板なのかな

>>469
大型車です
600SSから乗り換えたら100キロ重くなりました
100キロは「重い」よ

>>465
カラーオーダーのタンクっていくらするの？

>>472
俺はＰスポーツだけど？

ＭＣショーの行く途中、築地でＣＢ１３００Ｐが走ってた

んで現地に警視庁のブースあって写真とりまくったです
とりあえずフレームにエンジンガードのステーが溶接されてるのと
触媒のコブが付いてないのを発見

ごめ、撮ってきた写真よくみたら触媒ついてた

あのシングルシートとミラーのメクラ蓋はほしいなあ
ミラーをハンドルマウントにしてるから

>>474
タンクが82845円（込）
シートカウルが33285円（込）
カラーオーダーもSTDも1000円位の差しかないよ

タンク高ぇぇぇ！！

>>478
09ヨシムラのマフラーはまだ発売されないですかねえ？

今日、HONDAドリームに行って「ゴケ」話して解った。

立ちゴケってのは、たとえばスタートしようとして、
すぐエンストする奴に多いらしい。
交差点右折とかで、結構多いらしい。

でもこれは技術が未熟なだけだから、CBじゃなくても居る。

次に押し引きでバランスを取れずに倒しちゃうらしい。
さすがに重さを支えられずコカしちゃうとか。
ま、これも・・・下手と言えば下手の部類。

あとは「前輪ロックゴケ」らしい。
パニクってフロント掛けてコケるんだが・・・これは、
解るような気がする。
要するに減速不足でコーナーの先まで入ってしまって、
あわててカーブの最中にギュッ！ってやる。

・・・でもこれも考えたらちゃんと「直線ブレーキ」、
「旋回後加速」で回避出来る事だよなー。

やっぱりコツとか技術の問題だろうか。
一言で言えば・・・・ヘタっぴって事に成っちゃうけど。

俺もそのうち転けるかな？

あとはこのバイク、ノーマルタイヤだとコケやすい気がするんだが。

ブリジストンユーザー少ない？
因みに俺はBT020。ライフ重視。

>>481
あと自分のヒヤリ体験で、低速Ｕターンでコケる可能性もあります。

俺はBT-016

俺もBTｰ016！
装着予定だけど(^_^;)

>>485
インプレお願いします!!

>>479
嫌々赤白乗ってるより
12万弱で自分好みの外装になるなら安いじゃないか。

いや、そんな深い意味はなくて単に値段に驚いただけ。
赤白だろうがオリジナルにしようが個人の自由だし。

それは失礼した。。。

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までブレーキの弱さをあんまり感じてなかったけど

マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で四輪ドリフトしながら３回転も縦にスピンして陸橋から住宅に転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、ホイールもバラバラになったよ…　

タンクやＦホークにも擦過痕が…

しかもコンロッドが３本も折れたよ・・・　

もしかしたら廃車かもしれんぞｗｗｗ

あっ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　　

明日は大腿骨の手術だがメールが楽しみだ。　

毎朝ご苦労さま

>>491
いちいち反応すんな

今日モーサイでHONDAのおエライさんと話したぞ！！
・・・FMC・・・ないぞorz。隠してる感もなかった。
ダエグを驚異とは思っていないようだ。

>>493
俺は逆にＦＭＣがあるような話を聞いたけど、時期は全くわからなかったよ。

ＦＭＣかぁ・・・・・・

今度はどうなるのかなー。
クラシカルなスタイルはＣＢ１１００Ｆ、スポーティー派には、
ＣＢ１１００Ｒに任せておいて・・・
ＢＩＧ−１は、やはり「重厚長大路線」になるのかなぁ。
どうせなら１４００にまで上げちゃえばいいのにね。

>>486
純正ダンロップからのBT-016
今の所は、格段に良い感じですね。
特に低ミューの時の純正ダンロップのズルズル感が解消されます。
でも〜、ふわわKm以上で高速巡航すると、タイヤがベロベロに
解けちゃいますよ〜。

>>493-494
もう7年経ったんだから、いつモデルチェンジしてもおかしくないだろ
ちなみにホンダはホイールをゴールドに設定するとモデル末期になる傾向があるよ
（とは言えCB1300は一度ゴールドホイール出してるけどね）

>>495
自分も純正ダンロップ→BT016に交換予定なんだけど、減りがかなり早いって聞いたこと有ったから、迷ってたんだけどやっぱり入れる事にする。ありがとう！

>>496 来年仮にFMCだとしたら、もしかして限定カラー出しそうだね。

2006年→ＳＢ限定カラー
(スペシャル)

2008年→ＳＦ限定カラー
(スペシャルエディション)

2010年→限定カラー
(ファイナルエディション？)→ＦＭＣ？？？

あくまでオレの妄想だけどね･･････。

期待しすぎると、なかった時にガッカリする。


BT-016はハイパフォーマンスだけど、値段とライフがね・・・。
リッターNKにはBT-021か020がいいと思う。

今のローンが終わるまでFMCして欲しくない俺ガイル

ローンは無いが先日全部で200万弱出して納車されたから
せめて＠2年はマイナーチェンジ程度で願いたい。

これから買おうと思ってるけど、ＦＭＣになったら大損だな

欲しい時に、欲しいバイクを買って何が損？
いつになるかわからないＦＭＣを待ちたい人は、気長に待ってればいいんじゃね。

>>500-502みたいな事を言うのがたまにいるが、正直理解に苦しむ。
最新のモデルに乗ってないとイヤだと言うことなのか？
今乗ってるバイクの価値が「最新であること」だけしかないとしたら、乗ってる本人もバイクも可哀想に思う。
まぁ乗ってる本人がそれで良いというなら他人がどうこう言うような問題じゃないんだろうが。
でもやっぱりバイクが可哀想だ。

いいんじゃないの？
人それぞれだし誰に迷惑をかけている訳じゃないし。
どう騒ごうと一個人のペースにニューモデルの発売を合わせるなんてないしｗ

おそらく今度のＦＭＣでは、ダブルプロリンクの復活が間違いないだろうなぁ。
当時完全無欠と評されたダブルプロリンクの廃止は当時の上層部の決定で、
現在の新車開発部門の上層部は「付加価値」を積極的に取り入れ、コストを
上乗せする事には緩いらしいから。
まぁ販売価格が１００万円を超える事に市場の抵抗が無くなったのが一番の
理由だけど。

お
当
現
上
ま
理

そんなに良いのなら
ＣＢ１１００ＦやＲで付けてるだろうね

ところで、来年CB1100F/Rに乗り換えようと思ってる人って居る？

>>504
FMCで現モデルの値下がりを狙って買いたいって意味だが

そう思ってる奴はそれで良いんじゃね？
全員が全員そうなら良いんだがね。

やはりFMCは本当だった！！
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12364409680067.jpg

やはりFMCは本当だった！！
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12364409680067.jpg
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http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12364409680067.jpg
やはりFMCは本当だった！！
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( ´∀`)/＜今晩は、先日ツーリングに行ってきました。やっぱＣＢ１３００最高です
http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?uid=6727&fid=6727&thread=1000000&idx=1&page=3&tname=exc_board_55&number=6180
http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?tname=exc_board_55&uid=6777&fid=6777&thread=1000000&idx=1&page=1&number=6226

1300…

>>514
ココは1300スレだぞ

400専用スレいきなはれ

BEETのスリップどうよ？

俺は白バイ仕様にする。

>>518
「POLICE」の文字に気を付けろ!!

リアブレーキキャリパーを、分解洗浄してＯＨしたんだけど、その後から、妙に、リアブレーキが、効きにくくなった感じが・・・。
一応、効くんだけど、思いっきり、踏んでも全く、ロックしない。

ブレーキが、ロックしなくなったせいで、大得意の四輪ドリフトの、技が封印されちまったよ・・・・・

しかも、ついでに、キィ〜って鳴くようになった・・・。
なんでだろう？
誰か？原因教えてほしいです。？｜｜｜｜＆！！！

ﾂﾏﾝﾈ

１年前、知多半島ツーリングで宇都宮餃子喰いながら休憩してたら

ケータイでメールしながら傘さしながらチャリに乗ってきた女子高生三人組が「わあ〜これってＺＸ１０Ｒですか〜？」って聞いてきた

根が正直なんで「似てるけどニンジャ２５０Ｒです」って言ったら

「え〜男の人がニーハン乗ってるの〜？だっせ〜ｗｗｗ　きゃはははーｗｗｗ」って言われちゃいました：：：

そしたら丁度ＺＺＲ１４００が隣に停めてきて女の子たちは「今度は川崎の旗艦ＺＺＲ１４００だよカッコイイね〜」って

来年に限定解除したら俺もリッターレプリカを買うと心に誓いました。　

5000kmか1万ｋｍの中古買うか悩む

知多半島の宇都宮餃子って旨いのか？
能登半島の讃岐うどん並に怪しいが

宇都宮で食う浜松餃子最高

ネタのオンパレード？

>>523
程度のイイ方がいいよ

走行距離も程度ですが…

>>523
ネタじゃないんなら値段と年式ぐらい書けよ

１０年前の記憶です。

おとといの日曜日の１３日の金曜日に日帰りツーリングに行ってきました。
暖かかったので単車やバイクが凄く多かったです。
東京からはしって、西湘バイパス抜けて箱根。芦ノ湖抜けて山梨入って道志道抜けて
帰ってきました。すごく楽しかったです。
やっぱＥＴＣが千円になったのでアドレス１２５やリード１１０も増えてきましたね。
んで、、、西湘バイパスでの大型リッターＳＳレーサーレプリカのすごいこと。。。。
ＺＸＲ１２００Ｒとかブラバとかハヤブサとかサンダーエースとか、僕が１５０Km/ｈ で巡航してるC横を界王拳２倍ぐらいの速度で抜けていった。
新幹線はやてかアレは！？見たいな。
はっきりいって俺には必要ないなって痛感した。
俺はこのバイクで十分。ありゃ、馬鹿だって思った。意味なし。

>>529
06で７５と７０万

>>531
外観の程度が同じ位として5万位の違いだったらおまいさんが年間何キロくらい走るかによる
年間1万ｋｍ以上走るんなら安い方70の方
一月に数百ｋｍくらいしか走らないんだったら75の方で良いんじゃない？
距離走る人にとっては5000ｋｍくらい屁でもないがほとんど乗らない人にとっては5000ｋｍの違いは大きいよ？

俺も5万円の差なら距離少ないほう買うな

532-533

禿同

5万円を60ヶ月で償却してなんぼ。
その価値を自分に当てはめればいいだけのこと。
普通の感覚なら外観を同一条件としたら前者。

08を5月に買ってまだ4000kmだもんなぁ〜はぁ。

>>530
＞やっぱＥＴＣが千円になったのでアドレス１２５やリード１１０も増えてきましたね。

ずんだはムカツク奴で正直志ねと思うが、すまん、ここだけくだらなすぎて吹いた

つうか毎朝のアゲコピペに釣られんなよｗ

CBで距離走ってる人に教えて欲しいんだけど故障ってある？

>>538
コケたら故障しますた。

キャバクラいって俺大きいバイク乗ってるんだって自慢したら女の子がなに乗ってるんですかあ〜？って聞いてきた
CB400SFの1300仕様だよって言ったらえ〜男のひとがよんひゃくぅ〜なの？しかも教習車と同じじゃん！きゃはははははは〜って笑われちゃった
そんなんで車の話題に切り替えて愛車はフィットっていったらさらに笑われまくった
後日同伴のときは弟のレガシィを借りて行こうと思います
CB400とフィットってそんなに恥ずかしいものなんですかね〜？

>>540
マジレスすると、CB400とフィットが恥ずかしいのではなく、
車とバイクしか話のネタがないのが恥ずかしい。

>>537

久しぶりに覗いて見たんだがなんか変なのがわいてるな
最近なんか荒れるネタでもあったの？

スルーできない貴様らにも責任の一端があるぞ

専門板は荒れるのはお約束とも言えるけど‥
ここは特に酷いよな

主力車種を７５０にしないか
ユーザーは離れるばかりだぞ
乗ってる本人は気持ちいいだろうがｗ

７５０でもデカイしちょっと無駄かなって感があるのに
１３００ビックリバイク乗るぐらいなら４輪だろ、が大半だぜ

デカすぎんだよ糞バカHONDA

糞バカビックリデカイバイク作っといてだな
で、わざわざだわざわざわざわざわざわざわざわざだ
パワー抑えてアホか？つうの
おまえらにはそれがわからんのよ

すげーバイクだな〜って思う前に蝶無駄バイクって思いが頭ん中よぎるぜ
アホらしくてやってられっかが大半

そりゃ荒れるわ、荒れるなつう方がおかしいわ
カッコイイ７５０作れや７５０を

じゃあなｗ

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　　
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
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　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
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　　　 ノ＼　|::::::|YELLOW CORN |::::::|

狭い日本ｗ 長距離ｗ
ロングツーリングなんか暇ないやれない出来ない 狭い狭い箱庭日本ｗ

アホだぜアホだぜアホだぜアホだぜアホだぜ

あロングワィデングロード
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
世界1日本はアホだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ

どーせおまえらはまたアホが書いてるて思ってんだろうよ

はいはい池沼ですよ

だけどなもうＣＢ１３００のケツ上げ過ぎ尖らせ過ぎ 、新ＣＢ１１００Ｆの笹の葉サ〜ラサラ♪みたいなテールは勘弁してくれ
ＲＣ０４のテールにしてくれ


まあ作らないは知ってるがなｗ
勝手にしろ

ビックリバイクからスクーターからどいつもこいつケツ上げ尖らせ仕様ばっか作りやがって
どんだげデザイン器量が貧しいんだ
これじゃ最初から小汚ねぇ族車仕様じゃねえか

タンクは茶釜だしな
最悪だｗｗｗ
アホデザインｗｗｗ

おまえの器が小さいだけ

そうか すまん

>>558
お前はスルーを知らんのか？

そうか、すまん

>>558
お前1人で台無しや。

ヨコツモと同じように纏めて報告するよ

スルーしなくていいから構ってやれよ

昨日、横須賀市内の134号で渋滞の車列の中で停止している白バイが
CB1300Pだった。もう実際に取締まりで走ってるんだね。
比較的若い男性隊員だったが、まだなんとなく慣れてない感じだった。
あと完全につま先立ちだったけど、VFRよりだいぶ足つき悪いのかな。

>>564
俺も新宿で見たよ。足つきは悪いだろうなぁ。

>>564
京都では早速CB1300Pで死亡事故があった様子

>>566
ｋｗｓｋ

st1300pってcbとは違うの？

ST1300はV4

>>568
全然ちゃうでー。
ST1300ﾊﾟﾝﾖｰﾛﾋﾟｱﾝとCB1300SBは別物だろ。

03-07 ZERO SS WT フルエキ　1年使用　装着後走行2000ｋｍ
トータルクラフト製　リアインナーフェンダー　（06年純正シルバー塗装）　3ヶ月使用
欲しい方居ますか？
取引系のスレやオクに出すべきなのですが、どうしてもお世話になったこのスレの人に安く譲りたいと思っております。
出来れば持って行って直接取引き出来る関西圏の方、取りに歩み寄ってくれる方、興味あればメール下さい。
詳細はメールでさせて頂きます。

レスは不要です。興味ない方はスルーして下されば嬉しいです。
スレ汚し失礼しました。

ＭＲＡの可変スクリーン、ウエビックのセールだからかっちった
ミラーをハンドルマウントにしたからワイバンコンフォートつかなくなって困ってたんだｗ
今日取り付ける予定です

05'CB1300SB ABS中古で買ったのでチラ裏させてください。

○
・買う前にネットで色々調べて不安だったハンドルのブレは全く無かった。
・ドンツキも感じない。
・カウルのビビリ音は3000rpmくらいで聞こえるけど、加速中だけなので気にならない。
・重い重いと言われてる取り回しも、教習車のCB750に毛が生えたくらい。
・言われてるように、乗り出せば車重２７０kgとは思えない軽快ぶり。

×
・１速でのアクセル操作が若干シビア
　クラッチ繋いだ状態で、歩くスピードくらいから加速しようとすると前に出すぎる（大型ってこんなもんですか？）
・カウルの防風効果が体感できない。
・80�qくらいから肩のあたりにすごい風切り音
・振動で見えないミラー
・１速〜４速まではカチッカチッと気持ちよく入るギア。だけど５速に入れるときだけカカチッっと２段階。
　
これからちょくちょくお邪魔させてもらいます。
大型初のバイク。
ツーリングが楽しみです。

１３００へようこそ

>１速でのアクセル操作が若干シビア
それがアクセルの「ツキ」の過剰さなのでドンと出るから「ドンツキ」と

>カウルの防風効果が体感できない。
ワイバーンに変えると別物のようになります

>振動で見えないミラー
ＳＦでもそうです　法定速度以上はきついですね
私はナポミラーの一番安い黒四角のハンドルマウントに変えたらまったくブレが無くなりました　
ＳＢの場合は元のミラー外してメクラブタが必要になりますね

>５速に入れるときだけカカチッっと２段階。
前オーナのクセがついてしまってるのかもしれません
大事に乗ってればそういう事はないので気をつけて操作すればおｋ

>>573
>・１速でのアクセル操作が若干シビア
同意。
>・振動で見えないミラー
それはない。

補足
ワイバーンコンフォートつけると
アップハン変更で干渉したり、ハンドルマウントにした際のミラーが当たります
なので防風効果よりもミラーブレ解消を優先してワイバーンをやめて
ＭＲＡのスポイラー（クルっとカールしてるやつ）にしましたが
ワイバーンほどの効果はありません

>>573
おめ。
とりあえず俺も05のボル乗りなので俺の経験から。

＞・カウルのビビリ音は3000rpmくらいで聞こえるけど、加速中だけなので気にならない。
06からは対策されてるらしいが、2500くらいから3000くらいまでにカウル（と言うか多分スクリーン）がビビる現象がある。
スクリーンとかにラバー噛ませるだけなんで、05でも店に持っていけばやってくれると思う。
ビビリが気になるなら相談してみても良いかも。

＞・言われてるように、乗り出せば車重２７０kgとは思えない軽快ぶり。
ヒラヒラ曲がれて楽しいよな、これ。
高速走行時の安定感とワインディングの軽快感がきれいに同居してると思う。

＞・１速でのアクセル操作が若干シビア
＞　クラッチ繋いだ状態で、歩くスピードくらいから加速しようとすると前に出すぎる（大型ってこんなもんですか？）
大型の中でもトルクは比較的ある方だからしゃーないと思う。
慣れすぎると中小型に乗った時にちょっと怖い時があるけどｗ

＞・カウルの防風効果が体感できない。
＞・80�qくらいから肩のあたりにすごい風切り音
元々首から上に風が当たるようなカウルの配置になってるからそんなもん。
SFと乗り比べるとわかるが、80〜150くらいで走った時に胸に当たる風が段違いに違うよ。
それ以上は出したこと無いから知らない。

＞・振動で見えないミラー
とりあえず上に書いた対策すればマシになる。

＞・１速〜４速まではカチッカチッと気持ちよく入るギア。だけど５速に入れるときだけカカチッっと２段階。
うちのはそんなこと無い。
とりあえず、しばらく5速に上げる時はしっかりクラッチを切ってしっかりギアを入れてやるように心がけてみればどうだろ？

ともあれ、安全運転で楽しんでくれ。

普通に考えて、ミラーはハンドルマウントのほうが残像拳でしょ。
そんなにSBのカウルってびびるのか。

07のSB乗ってるけど、全くビビらないよ？

もう4年たとうとしてるんだからジョイント部が緩んでんだろ

>>578
普通に考えて、カウルマウントのがブレるだろ？

俺は、高３の春から、デリヘルとピンサロでバイト（月収１２０万円）をして、５年前に部活の先輩からNinja250Ｒの中古を３万円で買ったｗｗｗ

そして、中免を取って、族（エンペラー）時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ

そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ

親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　

それは、俺の誇りだし、今もﾆﾝｼﾞｬ２５０Ｒは、４００ｃｃ登録をして、麻薬の販売に使っているよｗｗｗ

ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、

只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メインマシンのニンジャ２５０Ｒは本当に良い単車だｗｗｗ

ブレーキシューやクラッチが磨耗するまで大切にするよｗｗｗ

大型スクーターとか最新型のレプリカＳＳオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっと薬を捌いて夢のハヤブサ（新車）を購入してもＮＩＮＪＩＹＡ２５０Rだけは手放さないよｗｗｗ

>>573
>>577


私の０７ボル男も５速２段階･･･
みんなこんなモノと思っていたのに･･･　　涙

>>573
>>577
>>583

つか、オレの０８のＳＦも、１〜４速は気持ち良くカチッって入るけど、５速→ガリッっとするが･････。結構気を使って慣らしをしたんだけどな･･････。
でも、最近はそんなもんかと気にならなくなった。

>>573です。

みなさん、色々なアドバイスありがとう。
ギアの件は自分だけじゃなかったんですね。
特に不便は感じないので、気にせず乗ろうと思います。

次の日曜は朝のうちに筑波山へプチツーして、午後からは買い揃えておいた
洗車セットと金属磨きセットでピカピカに磨き上げる予定。

こんなに日曜が待ち遠しいなんて、何年ぶりだろ。
いい年こいて子供みたいにワクワクしてますが、どうか仕事が入りませんように・・・・・

５速ギアが上手く入らないのは・・・
ギアチェンジの基本を知らないからだと思うよ。

アクセル戻す⇒クラッチ全部切る⇒シフトかきあげる⇒クラッチ繋ぐ・・・ってやってるんじゃね？

アクセル送りと巻き上げをクイックにやって、その間にクラッチちょん切り・・・って知ってる？

２９歳で教習所の一発試験に中免取りにいくの無謀かな？

大型バイク１０年位乗ってない･･･｡　　

>>587
免許の前に日本語を

>>586

ロクな説明も出来ないくせに「ギアチェンジの基本｣ですか。
面白そうなので、もう少し詳しく聞かせて下さい。

やっと規制解けてた
普通にカキコしてる人が規制くらってコピペ野郎がカキコしている不思議

>>586
基本は「切る-変える-繋ぐ」だろ
お前のは基本じゃなくて応用

ってか良い歳こいて排ガスが触媒無し しぬ

ワイバン乗りにくいねー
時に街乗りはしにくい

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73579572

限定ボルの新車が出てる
しっかし高いなｗ

ちゃんとクラッチ切らないから幻の5速に入るのよ。単に。
しっかり握るのを意識すればそんなことにはならない。
１〜４は全く切らなくても入るからその流れでいってるだろ。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

バッテリーって格安の5000円くらいのやつつけて大丈夫なんかな…

今までユアサの3万近くするやつ買ってたからこんなに安いのあるなんて知らなかった

日本人ならやめておいたほうがいい。
あらゆる電源補助部品の制度は産地国と比例する。

中国製は、鉛が入っているから気をつけろ！

ギアの件は
ミリテック１かGRPでも入れりゃ解消する。

>>600
プラシーボですね、わかります

ギアの件はだいぶん前から言われてるけど何で本田は改善しないの？
あきらかに4→5だけ入りにくい時あるだろ

だれか僕の400sbと1300を取り替えてください。

ずんだﾀﾋねと思ってた俺も、最近はどんなくだらん池沼ネタを繰り出すのか、ほんの少しだけ楽しみにしてる
だがな、頼むから専用スレを建ててそこで暴れてくれ

>>603
良いよ

CB1300 あこがれっす!!!!!!!
だから大型取りに行ってます！！
ああ、、、、、
あのテールの形だけが。。。。。。
ちょっといや

我慢しろ。
それを補って余る、いいバイクだぜ。

>>602
ギアの件はビーアップ・ミラクル入れれば解決する

過去レスを一通り見てたら、ちゃんとカチッと入る人と違和感を感じる人、まちまちですね。
ＳＣ５４のミッション(ギヤ)は当たり、ハズレがあるのかな？(因みにオレのはハズレっぽい。)

>>600と>>608の言う通り添加剤を入れてみようかな･･･。
なんだか使用してるオイルも関係ありそうですね。(現在使用バロンオイル)

あんま言うとあれるから黙ってたが
中古2台ＳＣ５４乗り継いでるけど
自分がミスしない限りヌケや入らないなんてない
バイクのせいにすんな

>>610
バイクのせいにすんなってのは基本的には同意したいんだが、機械には加工精度って物があってだな。
コレだけ同じ様な事で悩んでる人が居るなら、精度悪いもの引いたなら実際起こってる問題じゃないかな？

てかもう、この話題ってずっと昔から出てる事だしいまさら騒ぐ事でもないぞ。

同意
うんちくはあるクセにあまりにも物に転嫁しすぎ。
学校テストの点はいいが、いざ全国クラスのテストで
点数取れない時の子供の言い訳にそっくりｗ

コピペ馬鹿に言葉足らずに‥

次スレ無くても困らないし、やめたら？

初心者過ぎてやばいだろここ

だから？
お前が辞めたら済む話。

>>614
スルー出来ない初心者乙ｗ

ギアチェンジの話題になってるが、一言言わせてくれ。

アクセルオフからアクセルオンまでの「クラッチを切る・シフトを入れる・クラッチを繋ぐ」作業では、
アクセルオフからアクセルオンまで１秒も掛けてるやつは、クラッチワークのやり方間違ってるぞ？
しかも「最後まで握り込んで切る」とか書いてるやつもいるけど、それも間違いだって。
アクセルオン・オフの間に排気音が途絶える時間があればあるほど下手ってことだよ。

乗り換える前はカワサキの古いの乗ってたけど
このバイクでギア入らないってのなら他のバイクのれんぞ？

逆に頻繁に出るのならレリーズが痛んでるか
ドグが減ってるのかもしれん
いままでＳＣ３０でもそんな話は聞かないがｗ

参考になるかどうか解らないけど、完全に握り込むようなクラッチ操作は昔から間違いだったよ。
一応、目をとおしてみ。

ttp://www.sideriver.com/motorcycle/guidenavi/guide001/091_120/guide001vol094.html
ttp://www.sideriver.com/motorcycle/guidenavi/guide001/091_120/guide001vol095.html
ttp://www.sideriver.com/motorcycle/guidenavi/guide001/091_120/guide001vol096.html
ttp://www.sideriver.com/motorcycle/guidenavi/guide001/091_120/guide001vol097.html
ttp://www.sideriver.com/motorcycle/guidenavi/guide001/091_120/guide001vol099.html

俺も新車のナラシ終わった直後は4.5速でブォーンってなってたけど
確実な操作を心がけて5000km走ったくらいから気にならなくなって
10000km走った今は完全に解消されてる
いつも低回転でギヤチェンジしてると渋くなるとかあるかな？
やっぱ慣れか？
オイルはG3を使ってる

ノークラで繋げよｗｗｗｗｗｗｗｗ

それよりも 今日は良い天気だな
どこかへ 行こうぜ！

花粉の馬鹿やろう！

２速以上の場合自分ではクラッチを切っているつもりでも、
慣れた奴ほど実はほとんど握っていないものだ。
だから５速でガッ！となる。

ぬるぽ

うむ、良い天気で暖かくバイク乗るには最高だったが
花粉の嫌がらせに参った･･･

クラッチってそんなにしっかり切らなくてもいいんだ…知らんかったorz

クラッチは基本ちょん切りで良い。
コツさえ掴めばノークラシフトだって出来るしな。

ギア抜けが起こる原因は、結局の所ちゃんとギアを入れられていないからだよ。
4.5速に入るんじゃなくて、5速にしっかり入れられていないだけ。
もちろん、4.5速に入りやすいバイクも存在するが、それでもちゃんとギアを入れるくせを付ければ回避できる。
俺が最初に乗ったCB400SFも5.5速に入りやすいバイクだったが、シフトアップ時にギアをきちんと蹴り上げるくせを付けてからは入らなくなった。

ま、要するに4.5速に入るというのはヘタクソだって事だ。
頑張って練習しようぜ。

>>618>>627

>>589>>591>>595をいじめるなってｗｗｗ　マジで知らない奴も多いんだぜ、特にCB1300乗りにはな。

1300の単車転がす奴が
クラッチのつなぎ方云々ってwww

バイク板で一番恥ずかしいスレ決定だな

フロントフォークO/H詳しく載ってるHP教えて

クラッチちょい切りとか素人のヘタクソがやってもクラッチに影響はないのですか？

>>631
ない。

アクセル一瞬戻して蹴り上げるだけでもつながるよ。クラッチ一瞬切るのはキッカケ作りのようなもん。
シフト操作は1秒以内ですばやく確実にするのを心がけると良い。
こんな話が出るなんて初めてのバイクがCB1300って人も多いようだが乗り手の問題をバイクのせいにしないで基本を忠実に。

ンダ車なんか基本ノークラでいいよ
ダウンだって慣れれば余裕

>>631
クラッチには影響はない。
けど、ギアを入れ損ねてカジったりすると当然ミッションは痛む。
んなことやってないで、普通にクラッチを切りなさい。

ギアの入りは、製造精度のばらつきやオイルの粘度を気にした方がいい。
クラッチの切り方はそんなに重要じゃない。

ミリテック１で金属表面処理してから、ビーアップミラクル入れましょう。

>>635
車じゃあるまいし・・
バイクのミッションはシーケンシャル。
だから、クラッチを完全に切って繋いだ方がミッションは痛む。
そもそもクラッチは「半クラッチ」を作り出すためのもの。
エンジンとギアの回転差をシンクロさせて、ギヤチェンジを
スムースに行うために付いてんだよ、バーカ。

「普通にクラッチを切りなさい」って、お前がやってミッション痛めてろ、アホ。

シーケンシャルだとクラッチ切ったらミッション傷めるって、何の説明にもなってないんだけど…

常時噛み合いだから、ノークラッチシフトでも問題ない。
クラッチきちっと握ったからってミッション痛むってことはないけど、
意味がないだけ。
ただ、常にギクシャクさせるとドライブチェーンを傷めたりってことは多少ある。
気にしすぎなくて良いと思うよ。

バックステップ入れてる人いる？

じゅうようなのはギクシャクさせない、つまり回転を合わせられるかどうか出会ってクラッチの切り方自体が重要でないのは確か。
ただ、無駄に長時間クラッチを切ってしまえば回転も合わせにくいわな。
ヘタクソがミッション痛めてギアの抜けにくい中古バイクを自分で量産してるのを加工精度のせいにしてるのは、まぁ普通にあるだろう。

>>638　低回転でゴロゴロ繋いでるお前のようなヘタレには関係ないって事か？

>>640 ＴＳＲのバックステップを付けてるよ。

常時ブレーキペダルミッションペダル(？)の上に足置いて峠攻めるのっておかしいですか？
やっぱりつま先立ちが正しいんですかね？
コーナーリング手前で短時間に両足を踏み替えてブレーキングやシフトダウンするのが難しいです
だったら最初から乗せたままにしとけばいいかとおもうんですが
ただ、そうするとバンクセンサーより先にブーツ擦ってしまうんですが
バックステップつけたら解決しますかね？

文章を読む限りバックステップとかのレベルの話ではないと思う

何だか下手糞の薀蓄ばかりで嫌気が刺すな

ミッションにしろステップにしろ、どーでも良い話。
そんな事でグダグダ悩んでるならバイクなんか降りちまえ。
低レベル過ぎる。

お前が指図する事じゃない。
アタマ大丈夫？

>>637
シーケンシャルだからクラッチを切った方がミッションが痛むんですか。
意味が分からないです。
＞＞エンジンとギアの回転差をシンクロさせて、ギヤチェンジを
＞＞スムースに行うために付いてんだよ、バーカ。
シンクロ？これも意味が分からないです。

オートバイの常時噛み合い式ミッションでクラッチを切る意味は、
ドライブ側とドリブン側のトルク差を抜いて変速をスムースに行うためです。

また、クラッチを切らずに変速が可能なのは、アクセル調整で、このトルク差をイコールに出来るためです。
要するに、加速もしてないし減速もしてない状態をアクセルを一瞬戻すことによって作り出し、
その僅かな時間にシフトチェンジするのです。
ただ、この方法だとアクセル調整が上手くいかなかった場合、ギアは入りません。

走行状況に応じて適切なシフトチェンジが重要なオートバイで、意図したタイミングで
意図したギアに入らない「可能性」のある行為は危険だと思います。
それと、半クラやチョイ切りでチェンジする人は、上記のテクニックも無意識にやってる可能性が高いです。

つまり、オートバイのシフトチェンジ時のクラッチ操作は、
・切っても切らなくても半クラでもチェンジ出来るが、切った方が確実にシフトチェンジ出来る。
という事になると思います。

なので、「普通にクラッチを切りなさい」と書きました。
私の見解が間違っていたら、もう少し詳しく教えてください。

毎朝のツマランやつはウンチク荒しでもあったのか
ハイオクだのABSだので毎回引っかき回すよなｗ

もう終わってる話を再点火したいのかよｗ

>>649
＞「普通にクラッチを切りなさい」

何でおめえに命令されなきゃならねえんだよ？
すっこんでろクズ野郎

人に乗り方の説明すんなら
命令しちゃだめだろｗｗｗ
下手なら下手なりに頑張れば良いんだ

>>651
ダメだよ、チョンがクズとか言っちゃ

このバイクって…








もっと大人な人たちが乗るバイクだと思ってました。

このスレ見て、なんかガックシ。

>>649=>>653
ID変えてまで何荒らしてんの、君？

>>649ですが、勝手にIDが変わってしまいます。
>>653は私じゃないです。

＞スムースに行うために付いてんだよ、バーカ。
＞「普通にクラッチを切りなさい」って、お前がやってミッション痛めてろ、アホ。
＞何でおめえに命令されなきゃならねえんだよ？すっこんでろクズ野郎

ひどい言われようなので退散します。

>>654
同意。がっかりです。

え？何コレマッチポンプ？ｗ
この板携帯使ってもバレないから自演可能だしｗ

嘘を嘘と、あおりをあおりと見抜けない奴は使うのは難しい

2chなんてそんなもんだろうけど、普通のCB1300乗りが気の毒っつうか…

信号待ちとかでもあっちこっちでCB1300見かけるけど、
脳内では、ここで書かれてるようなことを得意げに妄想して
悦に入ってんのかな〜とか考えて、妙に見入ってしまう。

たまに、ボロちぃいかにも足に使ってますみたいなSC54が走ってると、
こういう使い方もアリだよなーとか思うよ。
細かいこと考えてなさそうだなって感じがして(・∀・)ｲｲ!!

>>655
ジエンとか言ってる時点でかなり恥ずかしい

だから、どーでも良い悩みをここに書くな！
生産性が無い議論は滅入る。
グダグダ悩んでるならCBから降りちまえよ！

>>659
乙ｗｗｗ

ID:5B3Uze9z
ID:HQo/0Blf

E-mail欄にsageって入れてねｗ
見栄見栄だよ

バックステップ入れると乗りにくくなる？

>>663 メーカーによって２〜４ポジション設定(ギルズツーリングは上下左右に１０�oピッチで細かく設定出来る)なんで、自分にあったライディングポジションを選択出来るのが利点。ちなみにオレは乗りやすくなりました。

特にこだわりがなければ、デイトナのマルチステップは(１５�oピッチで)８ポジションを設定可能。何より安いしね。

アップハンにＢＳは合わないと思ったけど
乗りやすくなることもあるんですね

>>662
ハイハイ

アップハンにバックステップはダメでしょう〜

アップハンならステップ前に出して下げないと。

>>654
ぢゃあ大人の話題を一つ…

↓の様な話題を見る度に、ゆとり女子高生は人間のクズだと、皆も思うデスよね？

【裁判】 女子高生にネクタイ掴まれ、「この人痴漢！」と痴漢扱いに。有罪判決の裁判官は「まだ最高裁あるから」発言…無罪の教授、会見
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239763125/

【裁判】 "唯一の証拠である女子高生の証言、不自然" 痴漢容疑の防衛医大教授、逆転無罪…「電車の痴漢事件、慎重な判断必要」★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239766796/

【社会】 "売春少女「こんなに楽しくてお金稼げる仕事、他にない！」" １６歳売春少女ら５人保護、デートクラブ経営者ら逮捕…大阪★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239594563/

こいつらが、やがて四つ輪の免許取って公道に出てくるわけデスよ。
で、エアロパーツ装着のドキュンＲか何かに乗って、路上のデストラップと化すわけデスよ。
無論、アラフォー(笑)やスイーツ(笑)だって充分に障害物デス。

そこで男性専用道路とメス道に分けて、今の道路を女通行禁止にするべきだと思いませんか？
(今の道路を作った労働者は男性が殆ど)
メス道はメスに工事させれば良いデスよ。

>>668
その話題なら今盛り上がってる
【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ22【禁制】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239754435/
こちらへどうぞ

バックステップ１番上にすると、渋滞しててもノーマル
より暑さ感じないな。

後は、マフラー擦る事が減ったか（モリワキフルエキ）

>>594の言ってた限定ボルの新車、7入札で991,000で落札されたな

>>669

�d！

このバイク乗ってる人、エエ人ばかりデスね。

>>671
欲しい人が居るもんなんだな〜

>>673
そりゃいると思うよー。

ＳＣ５４の限定カラーって走ってるの見た事ないけど、以外と希少？
赤白かブルーはよく見るけどね。

見かけてもなぜかあんまり印象に残らないから希少な気分にはなるな

ペタルの位置を自分に合わせるだけで凄く乗りやすくなるよなｗ
３年間知らなかったぜ

今日も一日乗ってたけど、改めてホントにＣＢ１３００って良いね。
インテリアもエクステリアも普通乗用車と変わらないように思うし、
前回の車がレプリカだったから余計にそう思うのかな。
こいつがここまでの出来とは思わなんだよ。
個人的には最高のマシンだと思ってる。

ライバルのＸＪＲ１３００は試乗したけど昔ながらの安っぽさは抜けてない気がする。

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　 　 ./::::::::::::／ィＣ¨ヽ　　　　　 ＼:::::::::::l 　
　　 /:::::::::／ 　└¬'´,　　　ィＣ¨ヽ';:::::::::! 　
　 ./::::::::ｲ　　　 　 　 / ,. 　ヽ `¬┘';:::::::!
　 l::::::::::::l　　　　　　　/ハ ﾊ } 　 　 ヾ::::j 　
　 {::::{⌒l:!　　　 　 /　｀　　　' ヽ　　　Ｖ｝
.　 ';:::l ゝﾘ　　　　 l　,／￣¨ヽ　 ',　 　 }l 　
　　ヾヽ__j　　　　 { ｛,. -−‐‐ﾍ　　　　{,l
　 　 ヾ::::|　　　i　 ヽ ヽｪｪｪｪｪﾉ　　 　 {
　　　　}:::l　　　ヽ　　　 ｀￣¨´ 　 ﾉ 　 }
　　 　 ヾ;k　　　　＼_　　__　　,／　 　}
　　　　　"|　　　　　　￣￣￣　　　　ﾉ

なぜにバナナマン日村？

>>678
インテリアのうちドアの内張りの品質はピカイチだろう

daegと比べるとしたらどーだい？

なんで午前中のメール欄空白に毎回釣られるんだｗ

東京海上で自動二輪と原付(家族名義)で二つ任意入ってるんだけど
自動二輪（ＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストーム）＆アンフィニＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）にリード１１０をファミバイ登録しようか悩む。
個別だと弁護士特約とか入院保障？とか色々つけれるんだけど
ファミバイだとつけれないよね？等級も結構上がってて安いので
このまま行こうかなぁ。ちなみに３台とも自分が乗ってます。

>>684
スレ違い乙

ダエグ最高でしょ(ﾟc_,ﾟ｀｡)

CBはダサいイメージしかない。不器用な奴か、オヤジが乗るイメージしかない。バイク自体はいいんだろうけど。

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　　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |　　　　　　　　　　
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爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

コピペジジイがメール欄に文字を入れることを覚えたようです

去年買ったCB1300SFはブイテックエンジンじゃなかったなぁ。
俺だけかしら。

俺も去年０８買ったけど違うんかな？
よくわからん。まあかっこいいからいいけど。

ｗｗｗ
400と近藤ですね

よく釣れるよなｗ



前に報告するって書いてた奴いたけど、弾かれた（不備）みたいだな
俺も協力するよ

後輩の買ったCB400SFにはVTECついてたのになあ・・・
俺のCB1300SB血管品？

>>695
買う時に値切ったろ!!

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234016747/2009/04/18(土) 00:59:38 ID:Otuq5bSP
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234016747/2009/04/18(土) 01:05:01 ID:F2mbiJCR

>>694
この繰り返しで貯めて報告すればいい

かわいそうなくらい低レベルなスレだな

コピペに自演におまけでマルチとか
余裕でアウトだな




ざまぁｗｗ

マジレスで悪いんだが、１３００をVTEC仕様にしたら意味あるんだろうか・・・

CB１３００で意味があるのかどうかというよりも
１０００RRやST１１００やブラバやGL１８００にナゼ採用されないか。
てかVTEC飛び越してバルブトロニックまでいくかもしれないけど、
アクセルバイワイヤが普及してからだろうなあ

>>701
VTECとバルブトロニックは目的が違うでしょ。

まあリフト量変化の究極がバルブトロニックだから
クルマの場合は、可変インマニや可変バルタイだけで問題ないって方向になってきちゃったからなあ

これ以上変な機構付けて重くしないで下さい。

純正マフラーのエグザップ排気バルブ機構も必要ないと思うｗ　　あれも凄く重いもんなｗ

CB750だとエンストして倒れそうになってもギリギリ起こせるけど
1300SBだとどうなの？　スペックだけみるとナナハンよりも当たり前に重く感じるけど

>>706
既出だ。
結論は>>466>>481聞け。

つまさきツンツンのオレ
たしかにCB750よりは重いけど
倒れ始めてハンドル切れてもふんばれる
倒れる＝傾斜してるから足がべったり付くからあとは体力でカバー
ZZRでは倒れ始めてからだとセパハンで手がタンクに当たってささえきらんかった

>>708

排気量いくつのZZR？

 全裸スポーツ
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=1sddl099/

　　　　 　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_　　　　｀ヽ.　 で　 泣　　も
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　',　す　い　　う
　　 ＞:､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　i. よ　て 　 や
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　 !！　 る　　め
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　|.　 　子 　 て
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 i　,ゝ　|　　|.　 　も　　.下
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　| 　 | 　 　い　　さ
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　;　|　　|.　　　る 　 い
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　i　 ,' 　　　ん　　 ! !
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|∠,_　　　　________
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　｀Y´￣
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr┘
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ　　　,. '"´￣｀ヽ.　　っ
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´　　／　　　　 　 　',　っ
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ　　　/　　　 　　 　 　 !
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､,'　　　､　 　 ,.-‐､,'
　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ﾉ　　ヽ. ヽ,／,.-‐'/
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/ 　　 　 ヽ.,／ (___)
'´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!　　　　,'　　　　　　 ,.:'"´
::::::::/｀7::::｀''r-::､:;_______/ｒL_,.イヽ.　　　i　　　_,. -‐''"´｀ヽ　　/
::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::＼:::::::::::::::::!:::::::':, 　 ヽ､　　　　　　　ノ　ノi

真上を向いたカチ上げテールが特徴　　　それが売れてる理由　　

EXUPってヤマハじゃん。

おれのには
HVIXってのが付いてる。CB1300じゃないけど。

>>712
SC54乗り以外にはあのテールはダサいだの不釣り合いだのボロクソ言われてるけどな…orz

モーターサイクルショーで、「カチ上げマフラーにしてるから、パニアすら満足に付かないじゃないか」
と文句言ったら、「SC５４は相当程度にスポーツ性を考えておりますので、ご理解ください」
といわれた。

メーカーとしては、XJRみたいな典型的ネイキッドではなく、
基本メガスポで、ややネイキッドに振った感じとして捉えてるんだろうな。
ツッパリもその一環なんだろ。

たった今、CB1300SB契約してきた。
ゴールデンウイーク初日には納車だから休日中に慣らしてこうと思う。(車両・体ともに)
よろしく!

>>716
おめ！慣らしの先は更に楽しいよ

>>716
おめでと！
バンバン乗りまくるがよろし。
ちなみにバイク歴伺ってもよろしいか？
いや、そのなんだ、結構重いですよ。
できたら保険のつもりで予備レバーを購入しとくと吉。
まあ、根元から折れることは滅多に無いが。

>>715
パニア付くよ

>>716 ようこそ、心から歓迎します。
ちなみにオレはＳＦだけどね。
安全運転でＣＢを楽しんで下さい。

>>719
え！？　トップケースじゃなくて、サイドに付けるパニアだよ。
ことごとく「いいとこ、デグナーとかで出してるソフトケースですね」という返事だったんだが
もしよかったら、メーカーとかサイトとか教えてくだされ。

>>718
実のところ、昨年末に免許取得した超初心者ですorz
近くの夢店でCB1300SBとCB400SBを連続で試乗してみて圧倒的に1300が主観ですまないが、良く感じ契約した。
身長が182・3cmくらいだから足ベッタリ付いてたし問題無いかと、浅はかな考えもあった。
…ああ、分かってるよ、無謀な挑戦だと言うことは…

CB1300は女子供と初心者の乗るクソバイク

>>722
乗りやすいバイクだから全然大丈夫だと思いますよ。
ただ立ちゴケはすると思います。
そして立ちゴケするとかなりの確率でレバーが折れます。

>>717,>>720
亀レスすみませんが、歓迎ありがとうございます。
>>724
助言ありがとうございます。
>>718さんも言ってますね。
レバー折れはスキッドパッド装備しても退避不可？
来週支払いに行くんでその時までに検討してみます。

>>716おめでと〜♪

押し歩きの時なんかは気をつけてね^^

>>722
２年前、初バイクとしてCB1300買った
免許取得中の契約だったから試乗もなしで
身長は177

３万キロ走ったが、コケはキャンプ道具満載時の立ち後家１回きり
非常に乗りやすく、ヒラヒラ軽く、いろんな意味で使えるバイク
ライテク向上にも最適　初バイクがこれなら、あとは何でも乗れる！

つーわけで、新VMAX契約したもののちょっとセンチな俺が通りましたよ

>>727
ＶＭＡＸは見て楽しむバイクだろ？
あんな車体で、爆発的な加速を楽しめるわけない。
まあ、ミーハーなヤツが買うバイクだな。

いや・・・決して、羨ましくなんかないからね！！

>>721
そうだよ、パニアだよ
SW-MOTECで調べてみ？
ケースはGIVIのが使える

おれのCBハンドルから手離すとモッスゴイぶるぶるするんだがみんなのもこんなもん？

完全ノーマルか？
まずはそれからだ

>>731
うん限りなくノーマルに近い
マシンの性能に影響しそうな変更点は排気デバイス撤去くらい

うん限りなくノーマルに近い
マシンの性能に影響しそうな変更点は排気デバイス撤去くらい

トップケースとか付けてない？

>>716
おめ！！

どこかのヴォケが言ってたけど、幻の4.5速（よんてんごそく）に
くせが付かないようにご用心！


それから、08以降の排気管の取り回しは
ジムカーナチックなことすると地面に擦るから気を付けて！！

>>730
結論。フロントタイヤの変磨耗。
恐らく、距離5,000km位じゃないか？

>>730

ノーマルか？

の前に乗れてるのか？

が先じゃね？

ニーグリップは出来てるのか？

いや、価格コムの書き込みでトップケース付けてハンドルぶれるからって電話でゴルァして、文句たらたら言った挙げ句、外したらぶれなくなって…
しまいには「言い方が問題」みたいに問題をすり替えて自分の非を認めないバカがいたから、トップケース付けてないか気になっただけだ

ゴールドメダルのスラッシュガードって、取り付けは、自分でできるのでしょうか？
ご存知の方おられたら教えてください。

人間ならできる

説明書と工具があれば 誰でも出来る

まだ、バイクが、ないんですが・・・。

エンジン取り付けのボルトを外して、
付け直すという様なことが、書いてあった
もので、ショップにお願いしないと
いけないのかと思って。

いろいろとありがとうございます。

CBRのころの持病ってまだありますか？

遅れました730です

トップケースは付いてないし
ニーグリップもしてるよ
走行距離は9950kmくらいかな

４年経つけど来年フルモデルチェンジ？

警察に納入される車両って大体モデル末期で即新型がでるケースが多いけど
CB1300は０８でマイナーチェンジしたし。

去年の夏頃、往復2000kmの弾丸ツーやった時に、名古屋〜静岡袋井間を
見知らぬSBに引っ張ってもらったけな。
いや、勝手にくっ付いて行っただけなんだけど
復路の途中でヘロヘロな身には前走車（ペースメーカー）はありがたかったっす。

心当たりがある人に有難う、そして貼りつきまでは行かないけど
付いてってゴメンね。

>>746

＞ 警察に納入される車両って大体モデル末期で即新型がでるケースが多いけど
＞ CB1300は０８でマイナーチェンジしたし。

CB400SF（NC31）乗りです。
本日、夢店で NEW VTR を試乗してきました。
軽くって、滑らかで、スムーズで二気筒なのに良く回る!!（11,000Rpm 余裕！）
ヒラリヒラリと曲がりやすいし、ポジションもすごい楽！
二気筒だからギクシャクしてるって思ったんだけどそんなことはほぼなし。（一速除く）
すっげー乗りやすい!!
あのバイク、スゲーぞ！！
皆さん、こんないいもの乗っているのか!!
うらやましい！

そりゃ名前も排気量も違えば色んな個性があるからね。
400にも大型にも長所短所があるからね。

初代VTR1000に試乗した時、あまりにもひらひらと楽しく振り回せるので命か免許を無くすと思って購入を見送った

>>751
そして、オマイは夢を捨てた。

ドリーム社員乙

コンビニＡＴＭで５０万円ずつ１０００万おろすのめんどくさい。

１日の限度額を２００万円にしても５日かかる。

>>754
そうだよなー
だから最近俺は面倒でも窓口に行く様になった

SMBCすりゃいーじゃねーか。
バカじゃねーの？

さてと。

SFで最高速チャレンジしてみたんだが
240km前後で風圧に負けた･･･
ヘルメットがブレて前が見えなくなるのな。

この人達はノーシールドだけど、喋ってるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=WaJ7dLQQyAc

今、大型免許取得中のCB400SF3乗りだけど、
CB1300SFを買うべきか、それとも無理してＳＳ乗りにするか。
うーん　ファイナルアンサー？
２６０ｋｇは俺の技術じゃちょっとなー

教習車とそんなに変わらんよ

>>760
技術がないから重いバイクに乗れないってことはないと思ふ。
ＮＫとＳＳじゃ嗜好が違いすぎる。

>>260
よく１３００乗りに聞くと動けばよく回るし軽快とは言うんだが
あくまでもリッターバイクのあの重さのバイクの割にはという範疇なので
当然４００のほうが小回りきくし、峠とかなら400のほうが早かったりする。
技術も何も教習所の大型に乗れればまず大丈夫だと思う。
乗ってて唯一困ったのは技術と関係なく傾斜のきつい所で１３００をバックさせないといけなかった時ぐらいだ。

傾斜のきつい所でも跨ってフロントサスで戻れば何とかなるしな。
結局の所、取り回しは慣れが全てだからなぁ。
400に乗ってそれなりに経ってるなら別に難しいことではないと思う。

そこでCB750ですよ
１３００なんて必要ないだろ

そこでCB400SFですよ
750なんて必要ないだろ

いや、７５０が公道で回せる最大排気量だと思う
４００だと太いトルク感が足りないし安定感もない

本田っぽいバイク”ダエグ”の様にSC54も軽くなれば買うのにな

'07赤白をシルバーに外装交換って部品代だけでいくらかかるんだろ？

>>768

SC40からの変り様はダエグ以上だよ

>>770

ダエグと比べると重いんですが・・・
排気量も１００しか変わらないし

FMCしたら６足だろ？
最近バイク屋で買うフリして真剣に相談したら
最新のカタログが昨年の１２月だからちょっと待て言われた。
今年は昨年のカタログを引っ張るのか？
なにかあるかなー？

そこでCB125Tですよ
400なんて必要ないだろ

乗れない貧乏人ばっかでﾜﾛﾀ

>>772
FMCマジ？

来年騒音規制が変わるからね。

やっぱり骨９００Ｓを復活させるしかないよ

骨６００Ｓを９００Ｓに

とにかく２００kg以上のバイクだと軽快感がなくなる

あ、ＦＺ１フェザーがあったな

骨900（CB919）の後継はCB1000Rがあるんだから、軽いストファイが好きならそっち買えば良いよ
それかZ1000

07SB赤/白、明日納車。
ちなみに前はモンスタ400キャブ車。
大型取ったんで乗り換え。店の大将が、黙ってコレ乗れと。
一度はスタンダードなモノに乗っとけって事なんだろーけど。
どーしてだろー。あんまりわくわくしない。

午前中に上げてレスしてる時点で
いつものサボリーマンの暇つぶしってバレバレですが

俺、高速乗りたいし。

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までブレーキの弱さをあんまり感じてなかったけど

マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で四輪ドリフトしながら３回転も縦にスピンして陸橋から住宅に転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、ホイールもバラバラになったよ…　

タンクやＦホークにも擦過痕が…

しかもコンロッドが３本も折れたよ・・・　

もしかしたら廃車かもしれんぞｗｗｗ

あっ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　　

明日は大腿骨の手術だがメールが楽しみだ。　

>>783
つまらんコピペはもういいよ

.>>784

念願のＪトリップのレーシングスタンドを買ったので　


エンジンつけて３速で回転させながらＣーＲーＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


再びエンジンつけて３速で回転させながらソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　


コツはエンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

コピペ秋田

センタースタンド使う？
いらないかな？

>>788
チェーンメンテするならあった方が良いけど、メンテはバイク屋任せなら必要無いんじゃないかな？

純正チェーンて何万キロ使える？

>>790
使用状況によるだろwww

０４年型だけど、アイドリングを１２００ｒｐｍぐらいにしたら。
ドンツキ気にならなくなった。
情報ありがとう。

>>716だが、午後に納車された。
さっき給油がてら町内を軽〜く一周してたら早速エンスト立ちゴケしたｗｗｗ
クラッチレバーが軽くひん曲がったのと、エンジンにちょっと傷ついたけど、
スキッドパッドが身を削ってある程度守ってくれたと思う。
（付けた甲斐があった）
まあ、平地ではガソリン満タン状態でも起こせるという事が分かっただけでも
良いとしている。
駄文すいませんでした･･･

>>793
君みたいのがいるから困る。
２５０か４００を乗りこなせるようになってから大型に乗ってください。

乗りこなすとかどうでもいい

納車おめでとう
大事に至らなくてよかったね

せっかくの新車？に傷がついたのは痛いけど
楽しく乗れれば良いよね

納車おめでとう。

んだんだ http://www.youv.jp/video/atpr00-id-8017p9e6d/

今月号のオートバイでゼロヨン特集載ってた。
最速はやっぱりブサで９秒６７だった。
立ち読みなんで詳しく覚えてないけどＺ１０００が９秒５９で第二位だった。　　

　　　　　　　　　つまりＺ１０００は世界中のモーターサイクルでナンバーツーって事なんだな　　　


　　　　　　　　残念ながらＣＢ１３００ＳＢブイテックＳＣ５４はブラックバードに次いで１６位だった・・・　　

最近は教習所でも大型取れるようになったからねぇ。
一発試験の限定解除しかない時は>>793みたいのはいなかった。

最近の巷では>>793のような奴が繁殖しすぎ。せめて教習所ではなく試験場のみに
戻してほしい。

オレ１０年前に鮫洲でとってすぐタチゴケはしたぜ？
しかもＧＰｚ７５０でｗ
ＳＣ５４ではしたことないが、誰でも最初はビギナーだからな。

ちょっとお尋ね

雑誌のバックナンバーでCB1300SB と（VSだったかな？）フェザーかダエグ
が比較されてる記事が載ってたのってどの雑誌だったか知ってる方いますか？ 　

>>801
ﾋﾞｯｸﾞﾏｼﾝ誌のCB1300SB vs DAEGじゃない？
盟主はどっちだ！？みたいな記事

CB400とCB1300両方乗ってた人、足付きについて教えてくれ。
400だと跨ったとき踵が少し浮くかな？という程度の身長170、体重75の者ですが、
1300だと、足付きますかね？短足なんで心配で。

>>803
かかと45度で、つま先立ち。
168　80
しかし、そんなデータは意味が無いよ。
スラロームや低速バランス、さらに、しっかりとしたアクセルワークが重要。
うかつにもエンストこいた時は、怒涛の重量プレスが待っている。

白バイがCB1300になったのはあれかな、
VFRじゃビッグバイクに乗ってる奴に貫禄が付けられないからかな？

>>805
単にVFRが生産中止したからだろ

>>804
能書き垂れる前に少し痩せなさい

糞不人気車X4のくせに。CB400SFから名前もらえてよかったな。
CB400SFの側をパクらせてもらえてよかったな。

>>802

それだ！　ありがとう！！！

>>804
タダのデブがなに言ってるんだよ、バーカ。
http://www3.kcn.ne.jp/~tomate/JavaScript/whbalance.html

>>804
よく見りゃ肥満度も、あと200グラムで
「１３１％以上 危険な肥満。医師と相談して直ぐに減量を。」じゃねーかよｗ

「スラロームや低速バランス、さらに、しっかりとしたアクセルワーク」の前に、
「運動や食事バランス、さらに、しっかりとした生活管理」が重要だっつの。

そんな巨漢デブが「エンストこいた時は、怒涛の重量プレスが待っている。」って、
脚力もなし？？

お前、他人に講釈たれる前に自分を恥じろよ。

ID:fd01hBD1
なに、この見苦しい奴？

と、とりあえず足は着くと。分かりました。
しかし、804の人気っぷりに嫉妬。
…俺は太ってなんかいないんだからねっ！
スクワット170キロあげるんだからっ！

次期白バイかぁ・・・・

>>810-811
肉体労働危険系ですので、どうしても体躯が必要なんです…
お気を悪くされたのなら、謝ります。ごめんなさい。

次期白バイのマフラーが欲しい。
手に入れるんだろか？

>>816 誰がぁ？

>>816
ドリーム店行って、CB1300Pのパーツリスト手に入れて
そこからパーツナンバーで注文すればCB1300P仕様になるんじゃね

>>818

なるほど。ありがとう。
ドリーム行ってきます

車検証なきゃでないと思うが
つうか０８のマフラーとどう違うんだｗ

角度が全然違うな
でも、ケース無しであの角度はカウルとバランス悪くなるぞ

CB1300Pのケースも買えばいいんじゃね

>>804

教習所の大型の教官背低い人数人いたけど、転んだりしなかったよ
ナナハン乗りこなしてた
俺は身長１８０の体重８３だがこけてたw


そういうことでしょ？

スラロームで頑張りすぎて派手にコケたことはあるなー

俺はフロントガッツン握りコケかエンストコケ

ただでさえ街中でウヨウヨ走って飽き飽きしてるのに更に白バイにまで採用
されたおかげでますます買う気がしなくなったな俺は。

>>826　関心無いならワザワザ書き込むな、この貧乏人が・・

じゃあ買わなければいい
他の乗れ

>>818
管理部品だろ

VFRの白バイなら漏れのビッグネイキッドで簡単にぶっち切れると思っていたが、
CB1300じゃ無理か・・・

09ＳＦ黒銀のビキニカオルまだかな？
いつ頃だと思う？

高速乗ってマスク買ってくるｗ
これが正しい１０００円の旅

>>830
VFRでも隊員以上の技術がないとちぎるのはムリだろ。
一般公道でそんなに速度出せないのが現実。
度胸があってアクセル全開出来たとしても、度胸だけでは死が待っているだけ。

白バイの大会がどうなるか気になる。
点数かなり落ちる予感

ＣＢ１３００ＳＦ／ＳＢってたまにしか高速乗らない俺でも楽しめますか？

＞835
　高速道路用だったんですか？

この車でアップハンドルしてる人います？
どうも肩こるんですよ。ニーグリップ弱すぎですかね

PIAAのHID付けた。
ローはすごく明るくなって乗りやすいんだがハイにすると空照らして何も見えねぇorz
ハイで良い感じに調整するとローが直前しか照らさず役立たずだし。
こんな症状でてる人居ますか？

>>838
配光の問題だろうが、「ちょうど良い」と思ってるのが、
実はかなり上向いてるんじゃ？
HIDにしてる奴って、結構上向きにしちゃってる奴多いよ。
車検時に、俺もかなり下向きに調整することになったよ。

>>836

下道で遊んだら捕まりやすいなと

>>840
ルールを守るのは人として当たり前のことです。
捕まるような運転をするのはだたのブァ〜カです。

>>841
お前、1km/hたりとも速度違反したこと無いの？

>>842の中では「捕まるような運転」=「1km/hの速度違反」なの？
普通の感覚からすれば、「捕まるような運転」とは思えないんだが
黙認されるようなグレーな部分すっ飛ばして、極論を語っても意味がない

峠走行８割だったらバックステップ入れたほうがメリットありますかねぇ？
ステップ擦るし、ちょっと爪先開いてたらブーツ擦る始末でして…
CBはステップするまでの角度は浅いのですか？
自分で倒せてるつもりでも実はそうでもなかったりとか

>>844
B/S入れるべきだろ。どうせもうマフラーも削ってるだろうし
１�a上がるだけ（ステップ）でも全然違うし
膝の曲がりがチョイときつくなるが、慣れの問題だし

>>842
841は
>ルールを守るのは人として当たり前のことです。
って言ってるだろ。

日本語読めないのか、低脳？

まーた始まった

お前らﾎﾝﾄ子供みたいな喧嘩好きだよなｗ

エンジンが1300ccもあるのに４０〜６０キロで走ってばっかりで面白いのかなと

落ち着いて存在感を楽しみたい人とパワーを味わいたい人とそれぞれだろ。
法定速度をダラダラ走るのは…ね。
自分は年だし攻める根性もなくなってしまったので、
シグナルGPでDQNカーブチ抜くのが今の楽しみかなぁ…。

>>845
後押し感謝です
バランス崩れる云々言われますが、細かい事は気にしない事にします

>>844
ＣＢを去年に購入したんだがすぐにステップを擦るし>>844氏と同じように油断してると
すぐにブーツも擦るから自分は無限のバックステップ入れた。（これでも油断してるとブーツは擦る）
一通りの工具はあるから自分で付けたんだがメーカーの工数では全く終わらなかったわｗｗ

とりあえず、バックステップはいいぞ。自信なかったら店で付けて貰えばいいんだし。

物凄く乗りやすいよ。ＣＢ1300.
二日で１０００ｋｍ。
苦手と思ってた、Ｕターンも怖い思いする事なく、
すいすいとできて、いいバイクだよ。
狭い路地なんかも人が、歩く速度にあわせても
安定していて、ラクラクだよ。

>>844
峠はＸＪＲが一番楽しいよ。
ＣＢバンク角浅過ぎ。（ＸＪＲもそれほどではないが）
ＤＡＥＧが気になるところ・・・

初バイクで、大型のCB１０００SＦを買った。
ウィリーしそうになるような加速は、きっと隼なんかでは味わえないと思う。
とにかく凄い。コーナリングも、ＣＢＲ１０００とかとは比べものにならない
くらい速いし、少し古いけどこれにして正解だったと思う。Ｒ１やＧＳＸ−Ｒ
も、所詮は国内仕様だし、やっぱり逆車は規制に捕われないから速いね。友達
みんなに、最初から大型はやめろとか、スーパースポーツは初心者には向かな
いと言われたけど、たいしたことない。みんな、才能がないだけさ。
車検も入ってるから、万一の事故でも安心！CB1000SF最高、みんな、CB1000SFに乗
ればいいよ！

>>854
だからつまんないって。

>>844
ステップ位置は乗りやすさよりも、加重具合で考えるべき。
たとえばアップさせたハンドルにＢＳ入れてる奴。これがCB1300には結構多い。
ハッキリ言って、プッシュアンダー出したり、フロント滑らせて転けるだけ。
見てる側は「バカ？」「トーシロ？」としか思ってない。

バックステップ入れるなら、まずノーマルでハンドルを遠くにセッティング。
これはハンドルポスト回せば良い。または、ローハンドルにしてみる。
その状態で、前輪加重でターンイン出来なければ、ノーマルでつま先で乗って、
前輪加重出来るかどうか試す。それでも足りなければ、付ければいい。
格好だけで付けても、峠に行ったらバカにされるだけだよ。
なによりも危険なだけ。
ステップ擦るからどーの・・なんて、ハッキリ言って現実からかけ離れてる。
ジムカーナでもやるなら完璧に擦るけど、峠でそんなに傾けて、しかも前輪加重抜けてるなんて、
危険としか言いようがない。
ハングオフで膝擦ってバイク立てて走った方が、間違いなく峠向きだよ。

>>844
峠走行八割とか言ってるならCB400SFのがいいんじゃん？バックステップ云々より。
他人事だから別にいいけど

いい加減上げてる奴を無視しろよ

峠ならミドルＳＳが最強じゃん？
何故ＣＢにしたいのか分からん・・・

CB1300で話を進めているのに否定論を言うヤツってゆとり？
社会人してないのかな？

スレ見てて本気で心配なんだけどな。

誰かGSX1400から乗り換えた人いない？GSX1400から乗り換えると加速がものたりなくなるかな

>>861
君のテクではそうなるかなｗｗｗ

このスレで建設的な意見求めても無理ですよ。
人の揚げ足取りと知ったかぶり粘着と子供しかいませんから。

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ 　　　　　 ＼
　 ＼　　ソース　　＼　　／　　熱湯 　／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|


３分後　

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ からし　 ＼
　 ＼　　のり　　　＼　　／マヨネーズ ／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

>>864
熱湯とソースを一緒に入れちゃだめだろう

ここの住人は糞だし、CB1300乗り自体、全員糞ライダーだもんな(笑)

まともな人間はCB1300なんか買わない。

今日はキャリパーの揉みだしと清掃したよ
赤パッド入れてるけど、揉み出しのせいか効目戻った

簡単な整備だけど、効果抜群だね。
自分でイジるから愛着沸くし、いいバイクだよ、CB1300

揉み出しって何？

乳の張りを軽減させるアレじゃねーの？

SC54ってＲＣ42みたいにちょこちょこ小回りきかせてすり抜けとか
出来なさそうだね　でか過ぎて

>>870
君のテクではそうなるかなｗｗｗ

>>870
キミのバイクより2バイト細いからねｗｗｗ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

Ｚ�]Ｒ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

念願の純正レーシングスタンドを買ったので　
エンジンつけて３速で回転させながら新品のＣＲＣ−５５６と
ソフト９９の新発売のウエスで磨きました。　
アイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　
軍手が真っ黒になってワロタｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

あまりんぐには突っ込まないでね！！　　

いちいちエンジンの脱着作業するなんて大変だな。

いちいち反応すんなバカ

フルパワー化作業で結構時間かかったし

質問です。
オイルの交換時期とプラグの交換時期をお教え下さい。
初心者ですいません。

質問です。
ガソリンを入れる時期とカップ麺を食べる時期を教えて下さい。
初心者ですいません。

3分間待てばヨシ。

>>878
どっちも3000〜5000kmで交換しておけばおｋ。
まぁプラグはもっと長くても良いと思う。
気になるならたまにバイク屋に持ってって見てもらっとけ。

ちなみに俺はオイルはG3使用で3000km前後で交換、プラグは夢店の半年点検の時に必要なら交換してもらってる。
まぁ最近のバイクだから神経質になる必要は無いよ。

>>881
ありがとうございました。

>>878

イリジウムなら２万キロ走ったら交換

俺はＧ４使用。
年間５０００キロ位だから半ばで一回やるから年に２回だな。
事情あってタダだからオイルエレメントもその都度に交換。

>>884
どろぼう？

SC54ですが、
洗車をするとシート下の荷物入れに水が入りやすいのはデフォですか？
リヤのシートカウルと、シートの隙間から入るようなのですが・・・。

オフ車で泥だらけならともかく、
ロードバイクを洗車するのは極力やめた方がいい。

03SF海苔です

シート下に一体型のETC付けて正常に作動してる人いますか？

プラグは8000ｋｍで交換すればいいっしょ
1万ｋｍでも問題ないと思うけど

>>888
やめとけ

>>８８６
デフォだな

>>886
高圧噴射機を使うと入ってくる。
水道の蛇口に付ける奴程度ならほとんど入らない。

どっちかというと、シート下スペース前方の一番底にある穴から入ってくる方が多いと思う。
洗車時はガムテープとかで塞いでおくと良し。

>>888
車用の一体型は今までにエラーは無い
バイク用の一体型は　ゲート通通過時に伏せないとエラーが出る。


どっちにしても　シート下のどこ辺りに取り付けるかによる
タンデムしたらアウトだと思う。

>>893

やくざさん、サンクス！

>>890

マンコ舐めるのはやめた方がいいと？

２年前の記憶です。

おとといの日曜日の１３日の金曜日に　

友人の単車のＣＢ１３００ブイテックもエンジンつけて３速（３千回転固定）でチェーンを回して軍手とタオルで磨きますたｗｗｗ　

新品のクレ５５６を八本使いますたｗｗｗ　　

↓ボロボロの中古が新車みたいに生まれ変わりましたｗｗｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/1a/eec6cddc3cb8e0ddd49b63cb98726cd8.jpg

↓なんと！！！　　エンジンつけてチェーンを磨いただけで単車王の査定が７万うｐ！！！！！
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/3a/6bce08c38fb20645dc4f15cbe970e92a.jpg　　

信じられない話ですが実話です。　

へーすごいねー俺なんて10万アップしたよー（棒読み）

>>896
チェーンに巻き込まれて、指切断なんて事故多いらしいから、
こんなやり方はまねしないように。

>>896
このスレは素人さんも多いんだから冗談でもアホなことは書くな。

この糞ズンダ、俺のお気に入りのスレに必ずいやがる
他人を不愉快にさせて何が面白いんだ、こいつ？
バイクになんか恨みでもあんのかよ？

>おとといの日曜日の１３日の金曜日
え〜〜〜っと･･･

あのさ、コピペにマジレスするバカ達は何を考えてるの？
スルーしろよ…

実はコピペに反応する奴らも仲間なんだ

http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=h_127ysn048/

そろそろブイテックとカムギヤトレインの効きが悪くなってきた。　

タペット調整してハイカムでも交換してみるか。　　

1300もブイテックなの？
しらなかった…やっぱり途中から音が変わる？

あのさ…

>>905
ツインカムにすると良いんじゃないか?

>>902
それでもいかんことはいかんのよ。コピペってことがわからんやつも
いるかもしれんし。

>>909
一連の流れを、あなたが無視すれば済む事。

それができないなら、見なけりゃいいって事。

>>910
張ってる本人乙

なんでもないコピペならスルーでいいが　
>896みたいなコピペは、悪質じゃないか？真似すると、とっても危ない

確かに

このスレ荒らしに来るのは子供みたいなことする奴ばっかだな

レッドバロン知○店のダイナモ測定機の上に乗せてパワーチェックを行いました。

観ててあまりにも退屈だったので高速回転してるチェーンにクレ５５−６をスプレーしました。

するとパワー測定値が２０％（１５ｐｓ）も上昇しました。　ビックリです。。。

５５６スプレーを全部使って高速回転してるスプロケ＆チェーンを新品バスタオルで拭き取りました。　

↓パワーダウンを調査する為にパワーチェックの準備中。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/1a/eec6cddc3cb8e0ddd49b63cb98726cd8.jpg

↓なんと！！！　　エンジンかけてチェーンを磨いただけなのに１５馬力上昇のパワーグラフ！！！！
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/3a/6bce08c38fb20645dc4f15cbe970e92a.jpg　　

フレームが赤いやつは
受注生産？もう買えないかな？

急カーブでフルバンク中に前後ブレーキをハードに使うとオーバーステアになる事が判明しますた。　

これが幻の多角形コーナリング？　　

次はジャンピングターンフラッシュに挑戦だぜ？　　

>>916

確か05か06位の限定車
残念ながら在庫か中古車探すしかないです

色々と悩んだけど前から欲しかったSBを買いました
07式の中古だけど、最初に見たのが07年で今でもカタログが家に有ります
少しずつ自分色に染めていきたいです
まずはフルエキとETC(予約済み)かな

>>915
いい加減悪質なので一応通報しときました。

http://hissi.org/


ふふふ

フルパワーの中古ってレッドバロンで売ってる？

>>918
SFの赤フレームならまだ買えるだろ？

>>919
おまい色に染める前にイケ面に染められているよ
所詮中古ｗｗｗ

>>919
おめでと！

俺なんて05の中古。そこそこキレイで調子も良いぞ。
ただ、年式相応の汚れはあるから、今ピカピカに磨いてる所。
これが実に楽しい。

そろそろ梅雨、そして次は里帰りの季節。
ボーナスでガラスコーティングするか、クラウザーのサイドケースを付けるか、悩みどころだな。

>>926
クラウザーのサイドケースをガラスコーティングしろ

XJRかCBにするか悩む

>>927
ﾜﾛﾀｗｗ

ガラスコートより永久的に使えるサイドケースのほうがいいんじゃね？

国内仕様スピードリミットだけカットしたら何キロ出ますか？

>>930　５速でレブリミッター当たるまで、実測２３０ｋｍくらいか？

ブラストバリアーってどうかな
ダサいかな

どうして同じ1300なのに、隼は300オーバーするのに
CBは230しか出ないの？
せめてメーター上限の260出て欲しいな。

馬力とかカウルとか６速とか？隼乗ってるけど300出す事なんてないからSBに乗り換え検討中

>>933
エンジン古いし
CBRのお下がりだし

>>932
サンドブラスト最強

>>936
スリガラスかよｗ

SC54もカムのタイミング早くすれば１９０馬力くらいでるかも
ブサと1300を同じにするようじゃ下手くそじゃ・・・？

まぁ楽しく乗れればいっか

最近、乗っていてふと、巨大なスーパーカブにまたがってる感覚に襲われることがある
いろいろ疲れてるみたいだorz
……こんな事書くと、糞ズンダのコピペに使われるかもな。すまん、自重する。

>>938
また、しったか野郎が出てきやがった。
きめぇからすっこんでろよクズ。

07モデルに08以降のスリップオンマフラーをつけられたみたいなんですが問題ないですかね？
モリワキのサイレントエディションなんですが、もらったJMCAカードに08CB1300と書いてありまして…
常に携行する旨書いてあるんですが意味無いような気がするんですがどうなんですかね？

>>919
おめでとう！これから、ツーリングに、メンテナンスに、楽しみに、課題と楽しみがいっぱいやね!!お互いに事故には、気を付けましょう！

>>924
おまえの嫁か、女やろ？
友達とか後輩に味見されてなかったら、ええけどな (^○^)(大笑い)

>>924
書き忘れや…
他の人間乗った後の、マニホールドのメンテナンス忘れんなや。
磨くなり、削るなりしてなぁ〜！
どす黒い焼き色ついとるやろ…(-.-)y-~

>>941
モリワキに聞いて

エンジンつけて（点火）１速に入れてアイドリングを２０００回転で軍手とタオルで綺麗にしますた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220264450.jpg
クレ５５６で安心です
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220287309.jpg
最後にハイオクで磨きました
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1242220401419.jpg

>>945
燃料タンクはブレーキオイルで磨き上げないとだめだよ

>>945
廃油を電子レンジで温めて飲むとオイシイよ♪

>>943
また、関西弁の変態野郎が出てきやがった。
きめぇからすっこんでろよクズ。

これまで使っていたノートＰＣはシート下に入っていたのに
ＰＣ買換えたら入らなくなった。
最近のＰＣはでかいな。

すみません、質問なのですが　
新車でCB1300スーパーボルドールを　
購入する予定なのですが、　
07CBと09CBとでは加速感が　
どのくらい違うのでしょうか？

けっこうちがいます！！！

０７＝ドゥドゥーン
０９＝びゅわーっ

>>952
ｗｗｗｗｗ

07→メカメカドーン！
09→デジデジヒューン！

えへへへへ　
　
ぶーん、ぶーん　
http://www.theync.com/media.php?name=4935-extraordinary-video-of-a-man-with-a-truck-on　
ｃｂ１３００

XJRかCBか決まらねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

迷うくらいならＣＢでしょ

>>955
迷ったらZRXでしょ

こんにちは、
０３年式のCB1300を購入予定なのですが、
購入を予定しているCBが６万キロ走っており
現状調子がいいのですがほんとに買っていいのか迷っています。
現在、過走行のCBに乗っている方がいらしたら
メンテナンスのことなどを教えていただけないでしょうか
よろしくお願いいたします。

6万kmを過走行だと？
いい根性してるじゃないか

ズンダ　ＮＧＷＯＲＤに追加っと＿＿
　　　￣￣￣二二ニ＝-
'''''"""￣￣
　　　　　　　　　　　-=ﾆﾆﾆﾆ=-


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／⌒ヽ　　　_,,-''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　 ,（＾ω＾ ）　,-''";　　;,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　,_O_,,-''"';　',　:'　;;　;,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(.ﾞｰ'''",　;,;　'　;　;;　　':　　,'
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

まー6万キロ表示なら実質10万キロオーバー？ｗ

気にするな。メーターが巻き戻せなくなって距離が伸びているだけ。
10万キロまでほっておいても問題なし。

値段によるけど６万kmなんて大したことないね。

ブイテックの１３００ｃｃならハヤブサに勝てるかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　はやくだせ

必死な940毎日粘着乙です^^

あなたではCB1300を扱うのは不可能です^^

ズンダ、ズンダ、えい、えい^^

あーあ、教習所で中免や限定解除が取れなきゃ死亡事故も減るのに。

どうして？

>>968
そっとしといてやれよ
試験場で大型免許とったってのが人生最大級の自慢なんだから

９６７ではないが>>967にはげどうだな。
ここ最近は>>969みたいな屁竜飛が大杉。

>>958
CBは本当によくできたバイクです。前オーナーが常識的なメンテをし、かつ常識的な使用状況であったならば10万�qは持ちます。

チェックポイント
・マフラー下部の錆
・各ウォーターパイプの錆
・タンクの錆(中だけでなく、タンク下側のも要チェック)
・フロントフォークのインナーチューブの点錆
・ブレーキキャリパのピストンの錆

個人的には、上記部分の錆の発生をチェックすべきかと思います。
タイヤやハブダンパー、チェーン、スプロケ、ブレーキパッド、ベアリング類、油脂類や水など・・・これら一般消耗品は、どうせ定期的に交換すべきものなので自分なら気にしません。
多走行の車両を買うと、必然的に様々なメンテの勉強もできるので、結果得るものも多いと思いますよ。

荒く扱ってギア抜けしやすいのなんてのはしっかり試乗させてもらわないとわからないからなぁ。
ギア抜けに限らずエンジン内部に何らかの異常があったら下手すると新車買う以上に金が掛かる羽目になる。
余程相手が信頼できるのでない限り止めといた方がいいと思うが。

たかが100万やそこらの新車買えないって、
どんだけ貧乏なんだよｗｗｗｗ

>>973
わーすごい！！キミお金もちなんだね！！！！
それなら日本車の安いのじゃなくて海外のバイク買えばいいのにCB乗ってるの？

>>974の発想力がなさすぎワロタ、君は自転車でも乗ってれば十分だと思うよ

コピペしか貼れない単細胞かと思ってたが、言葉知ってるのﾜﾛﾀ

まあ、多走行車なら経験上プラグキャップとレギュレータは変えた方が良いけど、突然エンジン吹けない状態になって修理した事あるから
今のやつはイグニッションコイル一体式だったのかな
乗った事あるけどもっさりしすぎだな、トルクありすぎて回ってる感じしねー

　　　　　　　　　　　　　　　　 __,...--―‐z_､
　　　　　 ,..　-――-.....、,ｨく／:.:.:.:.:-＜
.　　　 ／　:.:.:.＼:.:..:｀}ー{ )_ム- ¨⌒￣｀
　 　 /:......小.....:.:∨:./`７' /　　　　　　　　　　けいおんスレに戻ってみるか
　　 ﾊ:.:.:Z≦�Y.:.. ∨:./　/}
　　　 �Y {j｀ヽヽ:..ト∨　/ﾉ
　　　　 |　 　 　 `∨ヽ.厶
　 　 　 ヽヾﾌ　　 /｀ｰ―/
　 　 　 　 ｀￣}ｧ1　 　 /7
　　　　　　　　|/′　　｢´　　　　　　　　
　　　　　　　 《{　　　 ハ
　　 　 　 　 　 | 　 　 　 ヽ.
　　　　　　　　 ヽ　　　　　入
　　　　　　　　　 ∨ _ムく: : : ７
　　　　　　　　 　 厂__: : : : :∨
　　　 　 　 　 　 〈: : : : : __／ヽ.＿＿
　　　　　　　　　 /￣｀7´＼　　|　　}_〉
　 　 　 　 　 　 /　　/ 　 　 ￣´￣
　　　　　　　　/`ー/
　　　 　 　　 ‘ﾐzx/

バンディット1250はXJR1300より排気量大きい。

まめ知識な。

がんがん乗って、傷んだらサッと新車に買い替える人もいるし、古いバイクをマメにメンテしながら長く乗ることを楽しむ人もいる。どちらもアリだと思う

>>977
54でも、レギュレートレクチファイアってやっぱり消耗品の部類に入るの？
40は、というかあの年式のバイクのレギュはほとんど消耗品に近いけど

燃料なんだけどSC54で
ﾚｷﾞｭﾗｰ入れてる人いる？
ﾚｷﾞｭﾗｰのﾒﾘｯﾄは価格だけかな？
ﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰじゃそりゃ違うけどﾚｷﾞｭﾗｰの良いところは価格だけかい？

>>981
釣れますか？