【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part12【Fs/F】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ：【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part11【Fs/F】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211599247/
次スレ立てて埋めましょう。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211599247/
次スレ立てて埋めましょう。
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2 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 20:57:40 ID:fWyFWN/D
FAQぽいもの。
Q：「RRの方が速くて高性能なのになんでFなの？」
A：「RRの方が速いのは認めますが、何が高性能かは主観的な問題です。
逆に、RRでツーリングに行きたいと言う人がいても我々はそれを否定しません」
Q：「Fコンセプトってなんですか？」
A：「HONDAが打ち出した、日常の足からツーリング、サーキット走行までそれなりに楽しめる、
一点突破カリカリ型ではない、オールラウンドプレイヤー型バイクのことです。
6F乗りは6Fがこのコンセプトを体現していると信じています」
Q：「シート脇が熱くないですか？」
A：「仕様です。また、同世代のバイクでも、954RRよりはマシです」
Q：「ライトが片方切れていますよ」
A：「このバイクはそれでいいのです」
Q：「燃料計はありますか？」
A：「F4以前は警告灯のみです。F4iには、残り3.5Lになったら点灯するグラフ状のインジケータはあります。
しかし、これは点灯後は距離に応じて減っていくものなので、残量計ではありません」
Q：「RRの方が速くて高性能なのになんでFなの？」
A：「RRの方が速いのは認めますが、何が高性能かは主観的な問題です。
逆に、RRでツーリングに行きたいと言う人がいても我々はそれを否定しません」
Q：「Fコンセプトってなんですか？」
A：「HONDAが打ち出した、日常の足からツーリング、サーキット走行までそれなりに楽しめる、
一点突破カリカリ型ではない、オールラウンドプレイヤー型バイクのことです。
6F乗りは6Fがこのコンセプトを体現していると信じています」
Q：「シート脇が熱くないですか？」
A：「仕様です。また、同世代のバイクでも、954RRよりはマシです」
Q：「ライトが片方切れていますよ」
A：「このバイクはそれでいいのです」
Q：「燃料計はありますか？」
A：「F4以前は警告灯のみです。F4iには、残り3.5Lになったら点灯するグラフ状のインジケータはあります。
しかし、これは点灯後は距離に応じて減っていくものなので、残量計ではありません」
3 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 06:37:15 ID:KfaQLFT9
3げと
4 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 06:38:30 ID:KfaQLFT9
ＦとＦ4ｉの違いはなんですか？
もうださないんだろうね
海外でもバイクブームってもうないのかね
海外でもバイクブームってもうないのかね
6 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 07:43:28 ID:fnPs4jW3
>>4
4iが付いてるのがF4i、付いてないのがFです。
4iが付いてるのがF4i、付いてないのがFです。
F4iについての質問です。
イグニッションON時に油圧警告マークの点滅と赤いランプの点灯って仕様でしたっけ？
エンジン始動したらちゃんと消えます。
通学にも使ってるからほぼ毎日乗ってるのに何故か急に気になり始めてしまいました。
イグニッションON時に油圧警告マークの点滅と赤いランプの点灯って仕様でしたっけ？
エンジン始動したらちゃんと消えます。
通学にも使ってるからほぼ毎日乗ってるのに何故か急に気になり始めてしまいました。
9 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 19:08:14 ID:KfaQLFT9
4iてなんですか？
10 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 20:45:46 ID:YrvBZbqT
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x63559325
コレってF4かF4iのどちらのフレームか分かる人います？
コレってF4かF4iのどちらのフレームか分かる人います？
12 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 03:13:17 ID:KCXxiFWo
Ｆコンセプトの名に恥じぬよう、マターリといきましょう。
CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html
CBR600F4
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000112.html
CBR600F4(別カラー)
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
北米 欧州サイトのページはなくなった模様
イタリアはありました
それ以前は過去ログ置き場へ
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/
またはぴたははのお部屋
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/cbr600F/
【関連スレ】
CBR600RR PART38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231483108/
CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html
CBR600F4
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000112.html
CBR600F4(別カラー)
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
北米 欧州サイトのページはなくなった模様
イタリアはありました
それ以前は過去ログ置き場へ
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/
またはぴたははのお部屋
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/cbr600F/
【関連スレ】
CBR600RR PART38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231483108/
13 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 03:13:44 ID:KCXxiFWo
part2 679 より
679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/04/17 11:10 ID:A+uALxTe
>>676
'87－－－'90－－－'91－－－'95－－－'99－－－'01－－－'03－－－06生産終了
日本 F1 F2 F3 F4 *F4i (RRへ)
欧州F F F *F
R *FS (RRへ)
北米F － F4i *F4i
R *F4i (RRへ)
こんな感じか？
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ４年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。
非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。
また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。
'06生産終了
---
フルパワー化まとめ(F4i)
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/fullpower.html
679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/04/17 11:10 ID:A+uALxTe
>>676
'87－－－'90－－－'91－－－'95－－－'99－－－'01－－－'03－－－06生産終了
日本 F1 F2 F3 F4 *F4i (RRへ)
欧州F F F *F
R *FS (RRへ)
北米F － F4i *F4i
R *F4i (RRへ)
こんな感じか？
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ４年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。
非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。
また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。
'06生産終了
---
フルパワー化まとめ(F4i)
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/fullpower.html
14 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 03:30:52 ID:KCXxiFWo
日本語版は値が上がってるけど
海外版だけどネットで落とせる
パーツマニュアル
http://www.motosonline.net/manuales/hondaCBR600FF.pdf
F4i_'01-'03 サービスマニュアル
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/HONDA/CBR600_F4i_'01-'03_service_manual.pdf
海外版だけどネットで落とせる
パーツマニュアル
http://www.motosonline.net/manuales/hondaCBR600FF.pdf
F4i_'01-'03 サービスマニュアル
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/HONDA/CBR600_F4i_'01-'03_service_manual.pdf
前スレは落ちたの？
>>15
落ちたっぽいね
落ちたっぽいね
また600クラスのツアラーみたいの出してくれたらなぁ。
RRじゃ長距離ツーリングしたくないし。
RRじゃ長距離ツーリングしたくないし。
18 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 19:41:59 ID:6X36nMiN
F4i欲しい
19 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 09:00:04 ID:ChH16aYk
駅のｽﾊﾟ銭で見たぜ
オレノヨリ旧式だったな
オレノヨリ旧式だったな
20 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 19:48:51 ID:7YdDVpQT
そろそろ冬眠から目覚めさせようかなage
21 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 23:00:25 ID:KK22JpQZ
ええええええ
まだ寒いよー
まだ寒いよー
22 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 04:38:40 ID:UpVBOyC+
うちの近所ではまだ雪が残ってんだが
当方神奈川なんでほぼ年中乗れるんですが、ヘタレで冬は乗ってないんですｗ
25 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 20:19:14 ID:9luGk4ib
出所が判らない音がしてるよ
26 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 21:33:01 ID:tI7SV5n0
>>24
今日の関東はすげー暖かかったので、この週末は乗れるんじゃね？
今日の関東はすげー暖かかったので、この週末は乗れるんじゃね？
今日、冬眠から叩き起こそうとしたのですが…
セルがいつもの「キュキュキュ」ではなく「キューゥゥｌ」とうなって
ばかりでエンジンがかかりませんでした。バッテリーは問題なさそうです。
ライトも明るいし、ホーンも鳴ります。
これってなんだと思いますか？
セルがいつもの「キュキュキュ」ではなく「キューゥゥｌ」とうなって
ばかりでエンジンがかかりませんでした。バッテリーは問題なさそうです。
ライトも明るいし、ホーンも鳴ります。
これってなんだと思いますか？
29 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:06:31 ID:awbqlaXf
>>28
結局、かかりました。
バッテリーじゃないと思います。
30秒ぐらい連続でスタートボタンを押しっぱなしにし、「ウウウウウー」と
うなっていたら、急に「キュキュキュ」に変わって（ここからは早かった）
エンジンがかかりました。
燃料ポンプかなにかでしょうかね。お騒がせしました。
結局、かかりました。
バッテリーじゃないと思います。
30秒ぐらい連続でスタートボタンを押しっぱなしにし、「ウウウウウー」と
うなっていたら、急に「キュキュキュ」に変わって（ここからは早かった）
エンジンがかかりました。
燃料ポンプかなにかでしょうかね。お騒がせしました。
31 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 18:19:41 ID:69H+GqzG
確実に電圧ｗ。
違うだろ。ｗ
爆発の兆候なし→あり での変化だろう。
と、毎年５～６ヶ月冬眠させる雪国ライダーが言ってみる。
でも、バイク海苔なら密閉式対応のバッテリー充電器の１つぐらい持っておけよ、皆の衆！
爆発の兆候なし→あり での変化だろう。
と、毎年５～６ヶ月冬眠させる雪国ライダーが言ってみる。
でも、バイク海苔なら密閉式対応のバッテリー充電器の１つぐらい持っておけよ、皆の衆！
バッテリーじゃないと思うんですよね…
トータルで2分ぐらいセルスイッチ押して、最後は元気よく回ったんですから。
バッテリー上がりも経験してますし。あれとは違いましたよ。
冬眠中、強風で一晩横倒しになってたことがあって、それが何か影響
したのかなぁと思ってるんですけど、まあエンジンかかるようになったから
いいんですが。
トータルで2分ぐらいセルスイッチ押して、最後は元気よく回ったんですから。
バッテリー上がりも経験してますし。あれとは違いましたよ。
冬眠中、強風で一晩横倒しになってたことがあって、それが何か影響
したのかなぁと思ってるんですけど、まあエンジンかかるようになったから
いいんですが。
34 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 00:28:24 ID:OAHvkUs3
前に強風で倒れたって言ってた方ね。
俺も去年の冬にエンジンがかからなくてバイク屋にみてもらったら、
ずっとセル回してたらかかったよって言われたことがあった。
バッテリーでもなく原因不明でした。ちなみに06のFです。
俺も去年の冬にエンジンがかからなくてバイク屋にみてもらったら、
ずっとセル回してたらかかったよって言われたことがあった。
バッテリーでもなく原因不明でした。ちなみに06のFです。
35 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 00:29:58 ID:3Sn1KH4y
俺も強風で一晩倒れた！
んでエンジンかからなくてJAF呼んだんだけどそこでバッテリ繋いでもかからなかった
結局バイク屋に持って行ってバッテリを充電したら直ったみたい
よくわからなかった俺のは03の600Fです
んでエンジンかからなくてJAF呼んだんだけどそこでバッテリ繋いでもかからなかった
結局バイク屋に持って行ってバッテリを充電したら直ったみたい
よくわからなかった俺のは03の600Fです
セルのギアがかんでなかったとかじゃない？
ガソリンが腐りかけてインジェクターが少し詰まってたとか？
ガソリンがどれくらいで劣化するのかよくわからんが。
ガソリンがどれくらいで劣化するのかよくわからんが。
39 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 22:38:38 ID:3Sn1KH4y
RRで見た事有るな
倒れた後にセルが回らなくなるの
灯火類は明るいんだけど、セルだけ回らない
押し掛け一発で始動したけど
オイルが燃えてるのか、しばらく白煙出てた
倒れた後にセルが回らなくなるの
灯火類は明るいんだけど、セルだけ回らない
押し掛け一発で始動したけど
オイルが燃えてるのか、しばらく白煙出てた
41 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 21:39:31 ID:V1NTJ0Ro
分かった！
横倒し→ピストンより上にオイルが流れ込む→満杯→セル回らず
横倒し→ピストンより上にオイルが流れ込む→満杯→セル回らず
長時間倒れていると、バンクセンサーが誤作動するとか有るのかな？
倒れた後にすぐ起こしてもエンジンかからないようになってるんじゃないの？
数分経つと復帰するとか。
数分経つと復帰するとか。
倒れた後は一度メインキーをOFF/ONしないと転倒フラグ解除されない(=セル回らない)よ。
転倒センサってどこについてる？どんな仕組みになってるんだ？
47 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 09:29:41 ID:gvUsnWWp
>>46
かわりにキルスイッチONOFFでも可能ですか？
かわりにキルスイッチONOFFでも可能ですか？
たった今ドナドナして来た。
9年間ありがとう。運転へたくそでごめんよ。
皆はこれからも永く愛してやってくれ。
9年間ありがとう。運転へたくそでごめんよ。
皆はこれからも永く愛してやってくれ。
49 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 19:21:28 ID:O4OeLcPp
全米が泣いた。
オレも泣いた。
オレも泣いた。
250からのステップアップでCBR600Fシリーズが気になる今日この頃です。
最初はRRとか思ってたけど基本ツーリングに使用するのでFiとかいいんじゃないの？
って思い始めました。
車種の特徴として購入時にチェックすべきポイントってどこですか？
最初はRRとか思ってたけど基本ツーリングに使用するのでFiとかいいんじゃないの？
って思い始めました。
車種の特徴として購入時にチェックすべきポイントってどこですか？
でも前傾だよ
RRよりはましですよね？
オールラウンドプレイヤー型バイクってコンセプトは凄くそそられるんですが。
タマ数ないから選好みは出来ないかな…。
オールラウンドプレイヤー型バイクってコンセプトは凄くそそられるんですが。
タマ数ないから選好みは出来ないかな…。
ツーリング用途ならダブルシートFだなぁ。
CBF600系という選択肢もあるよ。
シート高を３段階から選べ、タンクも大きく、ツーリングには向くと思われる。
シート高を３段階から選べ、タンクも大きく、ツーリングには向くと思われる。
ヤマハでよければFZ6もいいな。
XJ6も出るよねぇ。
ヤマハは最近積極的かなぁ。
ペケジェイなつかしす。
CBF高いす。
CB1000Rかっこ悪いす。
ヤマハは最近積極的かなぁ。
ペケジェイなつかしす。
CBF高いす。
CB1000Rかっこ悪いす。
カワサキでも良ければER-6fもいいかもよ。ツインだけど。
>>46
なるほど～勉強になります。thx
なるほど～勉強になります。thx
俺もCBR600F FZ-6 ER-6n の三台でちょっと迷った。
ERとFZはポジションがちょっと高すぎたから、結局CBRに落ち着いたけど。
ERとFZはポジションがちょっと高すぎたから、結局CBRに落ち着いたけど。
60 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 23:16:38 ID:wnmGZZuS
たまにはageようぜ
61 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 19:42:55 ID:LcSXWmXN
また落ちちゃうよage
ついでに質問。
０６のＦに乗ってるんですが、音があまり大きくないマフラーに変えようと思っています。
今はレオビンチのスリップオンが候補ですが、他にいいマフラーありますかね？
ついでに質問。
０６のＦに乗ってるんですが、音があまり大きくないマフラーに変えようと思っています。
今はレオビンチのスリップオンが候補ですが、他にいいマフラーありますかね？
レオビンチスリップオンは逆車ノーマルマフラーと音量ほぼ同じと感じるな。
00’の6Ｆだけどレオビンチは結構うるさかったな（;´Д｀）
そうでもない？
そうでもない？
PC35のフロントフォークって、カートリッジ式？ダンパーロッド式？
どこかでカートリッジ式と書いてるのを見た気がするんだけど、公式な物には見当たらないし…
サービスマニュアル見ても、ダンパー部分は分解するなと書いてあるのでバラして見るわけにもいかず
実際どっちなんでしょ？
ダンパーロッド式なら、カワサキフォークオイルが使えるんだよね(ホンダ純正の半額)
今年も高いホンダ純正オイル買ったよ
どこかでカートリッジ式と書いてるのを見た気がするんだけど、公式な物には見当たらないし…
サービスマニュアル見ても、ダンパー部分は分解するなと書いてあるのでバラして見るわけにもいかず
実際どっちなんでしょ？
ダンパーロッド式なら、カワサキフォークオイルが使えるんだよね(ホンダ純正の半額)
今年も高いホンダ純正オイル買ったよ
03のF（逆車）にレオビンチつけてるけど、純正とほとんど同じぐらいだと思う。
ユーロなんちゃらってゆー静音仕様の奴？
それは知らないけど普通のスリップオンの話で、
同じくらいと思うなら正直耳の病院いった方がいいよ。
逆者仕様、スリップオンと聞き比べる環境あったんで、
はっきりわかるけど全然違う。
多分交換した後は純正の音なんて聞かないから
忘れてるんじゃないの？ ちなみに01と02の話。
それは知らないけど普通のスリップオンの話で、
同じくらいと思うなら正直耳の病院いった方がいいよ。
逆者仕様、スリップオンと聞き比べる環境あったんで、
はっきりわかるけど全然違う。
多分交換した後は純正の音なんて聞かないから
忘れてるんじゃないの？ ちなみに01と02の話。
>>65
63です。国産の6Ｆです。
63です。国産の6Ｆです。
てかそう書かないと・・・
今KATとかゆーのが静音仕様にあたるらしい。
一応売ってる。
しかし随分高くなったなぁ。
円高な割に、手元のカタログ見ると3万弱値段上がってる。
今KATとかゆーのが静音仕様にあたるらしい。
一応売ってる。
しかし随分高くなったなぁ。
円高な割に、手元のカタログ見ると3万弱値段上がってる。
KAT キャタライザー付き かなり熱くなる ちょっと重い
>>68
国内だとまた逆車と音が違うかもしれませんね。
ノーマルのキャタライザーってスリップオンにしたらなくなるような位置にありましたっけ？
まぁどちらにせよレオビンチならKATと記載があるものを買えば良さそうですね。
国内だとまた逆車と音が違うかもしれませんね。
ノーマルのキャタライザーってスリップオンにしたらなくなるような位置にありましたっけ？
まぁどちらにせよレオビンチならKATと記載があるものを買えば良さそうですね。
74 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 21:55:25 ID:JdKWElXf
ほしゅ
ときに質問。
F4用のアンダーカウルって出てないですよね？
VTRみたいにハーフカウルにしようとか考えてるんだけど・・・
F4用のアンダーカウルって出てないですよね？
VTRみたいにハーフカウルにしようとか考えてるんだけど・・・
77 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 17:26:17 ID:7CFhuSvW
どんな感じでカウルを切るかセンスが問われそうだね。
でも俺もやってみたい
でも俺もやってみたい
>>77
色塗って遊ぶ用に持ってた
キズだらけの左のカウルだったらまだ持ってる。
うちのFは8年間苦楽を共にして去年の8月に
ドナドナしちゃったから、もう使わないし。
練習したいなら、取りにくれば無料であげる。
取り付け穴（転倒して一番えぐれるフレームステー付近）
は残っているから、パテ盛りして色塗れば使える。
そのガリキズ以外はさほどキズは無いかな。。。
まぁ、試しにやってみるには十二分かも。
色は99年式のPC35のEU使用で出てた赤ｘ青ｘ白の
青。エンジンスライダー用の穴は空いてない。
ちなみに家は23区ね。
色塗って遊ぶ用に持ってた
キズだらけの左のカウルだったらまだ持ってる。
うちのFは8年間苦楽を共にして去年の8月に
ドナドナしちゃったから、もう使わないし。
練習したいなら、取りにくれば無料であげる。
取り付け穴（転倒して一番えぐれるフレームステー付近）
は残っているから、パテ盛りして色塗れば使える。
そのガリキズ以外はさほどキズは無いかな。。。
まぁ、試しにやってみるには十二分かも。
色は99年式のPC35のEU使用で出てた赤ｘ青ｘ白の
青。エンジンスライダー用の穴は空いてない。
ちなみに家は23区ね。
ヤフオク見たけど、安く売ってるのはかならず左カウルなのな。
なんで右側があんまりないんだろ？
ちなみに'00F4(単眼)とF4i(2ｺ眼)だとサイドカウルの形状って違いますかね？
なんで右側があんまりないんだろ？
ちなみに'00F4(単眼)とF4i(2ｺ眼)だとサイドカウルの形状って違いますかね？
82 ：77：2009/03/08(日) 20:10:34 ID:q6vYnRuB
( ´･ω･`)_且~~ ほしゅ
84 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 23:24:51 ID:yMsq0wNR
ETC付けてる人いる？
こないだバイク用品店行ったら一体型は無理って言われたけど本当に無理なのかな？
もう分離型の予約しちゃったからいいんだけどさ
こないだバイク用品店行ったら一体型は無理って言われたけど本当に無理なのかな？
もう分離型の予約しちゃったからいいんだけどさ
中古購入を考えている者です。
すみません、調べても分からなかったんで教えて下さい。
2個三角眼のロスマンズカラー、運転席後部席一体シート、右側テールに600Fと書かれたカッコイイ車体を見かけました。
年式、型式、国内外の別、等、情報を教えて下さい。
よろしくお願いします。
すみません、調べても分からなかったんで教えて下さい。
2個三角眼のロスマンズカラー、運転席後部席一体シート、右側テールに600Fと書かれたカッコイイ車体を見かけました。
年式、型式、国内外の別、等、情報を教えて下さい。
よろしくお願いします。
>82了解。
他に欲しい人いたらいつでもどうぞ。
捨てアド晒せば、写真も送れる。
ちなみにアクセル側だった。
>85
Fにロスマンズは無かったハズ。
たぶん塗装してもらったのかも？
「CBR600F ロスマンズ」でググれば4件目に出てくるから、
その人に聞いてみるのが早いっぽい。
他に欲しい人いたらいつでもどうぞ。
捨てアド晒せば、写真も送れる。
ちなみにアクセル側だった。
>85
Fにロスマンズは無かったハズ。
たぶん塗装してもらったのかも？
「CBR600F ロスマンズ」でググれば4件目に出てくるから、
その人に聞いてみるのが早いっぽい。
考え方次第だけど、荷物載せてる時にカードの出し入れが必要な場合はかなりめんどうだよ。
というわけで、俺は一体型派
というわけで、俺は一体型派
いっそライダーに装着型ならいいのに
>>86
ありがとう。メールしてみます。
ありがとう。メールしてみます。
91 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 20:00:42 ID:Uld+Edsp
F4iが欲しいんですが、近所のバイク屋にFsportsが置いてあります。
F4iとFsportsって何処が違うんですか？
F4iとFsportsって何処が違うんですか？
93 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 19:41:17 ID:DzO50HA6
もうこのバイク単独ではスレ維持は難しいかね保守
ネタがないのでこのスレで終わりだろう。
オチたらそれで終了だな。
オチたらそれで終了だな。
いやいや、一人でも乗ってる奴が居る限り
木曜にETCの申し込みに行ったら、開店5分で整理券終わってた orz...
ETCは夢店でシート下につけてもらった。
CBR600RRと同じ取り付けキットだとか？
シートに荷物をわんさかくくりつけたらカードの抜き差し面倒だよね。
朝入れて、一日終わったら抜けばいいか…
CBR600RRと同じ取り付けキットだとか？
シートに荷物をわんさかくくりつけたらカードの抜き差し面倒だよね。
朝入れて、一日終わったら抜けばいいか…
>>50付近の話題でアレだけど、
FsのシートレールごとF4のと取り替えて、セパレートタイプから一体式のにしてのってまふが、
神奈川→長野でケツが痛くなってたのが、神奈川→大阪でもケツがあんまり痛くならなかったっすよ。
メインはツーリング、街乗り使用なら、F4とかの一体式シートが超オススメ。
ただし、タンデムステップの位置が若干違うので、純正マフラーだと位置あわせのステーを自作せにゃ成らんかも。
おいらは中古で買ったときからモリワキのマフラーがついてたんで、マフラーバンドずらしてなんとかした。
FsのシートレールごとF4のと取り替えて、セパレートタイプから一体式のにしてのってまふが、
神奈川→長野でケツが痛くなってたのが、神奈川→大阪でもケツがあんまり痛くならなかったっすよ。
メインはツーリング、街乗り使用なら、F4とかの一体式シートが超オススメ。
ただし、タンデムステップの位置が若干違うので、純正マフラーだと位置あわせのステーを自作せにゃ成らんかも。
おいらは中古で買ったときからモリワキのマフラーがついてたんで、マフラーバンドずらしてなんとかした。
99 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 10:41:23 ID:rYpg6iPY
お～、すごい。
それってシートレールはポン付けですか？
いや、Ｆ乗りだからやることはないですが、興味本位で。
それってシートレールはポン付けですか？
いや、Ｆ乗りだからやることはないですが、興味本位で。
100 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/16(月) 03:41:39 ID:5/6vVS/T
| ｡ ｡
|ノ＿ノ
|ﾟ Дﾟ) ＜ 100
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|ノ＿ノ
|ﾟ Дﾟ) ＜ 100
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101 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 19:11:44 ID:wYNN8x3U
黄砂すごかったねage
( ´･ω･`)_且~~ 保守
ハンドルのウェイト（中に入ってる奴）を通販で取り寄せたら、
パーツリストに描いてある絵と微妙に違っててびびった。
ハンドルバーって高いね…片側1本1万円もするのか…orz
パーツリストに描いてある絵と微妙に違っててびびった。
ハンドルバーって高いね…片側1本1万円もするのか…orz
104 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 23:21:45 ID:CbtRLIHs
ウェイトだけ変えたの？
ヤフオクにバーハンF4iが出てるな
この前車の車検のついでに予備検査場でF4iのマフラーの音量を測ったら
120db近くだったｗ
今年の6月に車検なんですが、純正のブレーキパッドの裏って黒ですか？
今使っているパッドが結構気に入ってるので、できれば同じ物を使いたいんですが・・・
120db近くだったｗ
今年の6月に車検なんですが、純正のブレーキパッドの裏って黒ですか？
今使っているパッドが結構気に入ってるので、できれば同じ物を使いたいんですが・・・
俺のとこも近接音量はじまってたな。
ナンボだったかは通過して忘れた。
純正バックプレートはゴールド系じゃないかな。
これとか黒だね。
http://daytona-mc.jp/products/010/020/post_2.html
ナンボだったかは通過して忘れた。
純正バックプレートはゴールド系じゃないかな。
これとか黒だね。
http://daytona-mc.jp/products/010/020/post_2.html
109 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 19:07:48 ID:fbdsgUyQ
>>104
輸送中に車体をひっくりかえしちゃって、ウエイトが曲がってしまって。
乗れないわけじゃないけど、バーエンドのウエイトが変な方を向いてるのが
気になって、交換しました。
ウエイトが抜けなくてハンドルバーごと交換でした。予想以上に高かったorz
>>105
色々改良してるんですかね。形が違うんで発注を失敗したかと思いました。
輸送中に車体をひっくりかえしちゃって、ウエイトが曲がってしまって。
乗れないわけじゃないけど、バーエンドのウエイトが変な方を向いてるのが
気になって、交換しました。
ウエイトが抜けなくてハンドルバーごと交換でした。予想以上に高かったorz
>>105
色々改良してるんですかね。形が違うんで発注を失敗したかと思いました。
今日ETCの取り付け予約したんだけど、風が強いうえに雨が降ってきた。
んでもって漏れは全力で風邪ひいてる件 orz...
んでもって漏れは全力で風邪ひいてる件 orz...
111 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/22(日) 14:55:42 ID:zuH/y002
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やっと規制とけた
バーエンドで思ったんだが、重り付きバーエンドって防振効果あるのかな？
誰かつけたことある人いる？
効果がないなら重いだけだからいらないけど。
誰かつけたことある人いる？
効果がないなら重いだけだからいらないけど。
>>113
前に重り入りのアッガイの手みたいなバーエンド付けたけど、
振動が大きくなったんで純正に戻した。
バーエンドだけなら、純正の方が重いと思うけど。
↓これなら効果あるかも？誰か付けてる人いたらレポよろしく。
ttp://www.plotonline.com/products/effex/03.html
前に重り入りのアッガイの手みたいなバーエンド付けたけど、
振動が大きくなったんで純正に戻した。
バーエンドだけなら、純正の方が重いと思うけど。
↓これなら効果あるかも？誰か付けてる人いたらレポよろしく。
ttp://www.plotonline.com/products/effex/03.html
純正のウエイトはかなり長いよ。>>115みたいな感じに入ってる。
そうなんですか、勉強不足でした…。
たまに振動が気になることがあったので変えてみようかと思ったんですけどね。
たまに振動が気になることがあったので変えてみようかと思ったんですけどね。
>>119
この色欲しかったんだけど、逆車に手が出なかったんだよなぁ
この色欲しかったんだけど、逆車に手が出なかったんだよなぁ
Jスタイルのメンテナンススタンドげとしたけど、メーカーに確認したら
JT-125とJT104L2で大丈夫って逝っていて使ってみたけど、位置がうまく合わないｗ
使い方のはシャフト使ってるのに・・・ orz
寒い中、高速突っ走って買ってきたぜｗ
JT-125とJT104L2で大丈夫って逝っていて使ってみたけど、位置がうまく合わないｗ
使い方のはシャフト使ってるのに・・・ orz
寒い中、高速突っ走って買ってきたぜｗ
書き忘れ
買いに行ってきたのはJT-104H
買いに行ってきたのはJT-104H
F41でＪＴ－１００(ローラー無し)の丸ゴム受けで使ってる。
慣れたけど、楽なはじめてスタンドに買い換えようかな。
ローラー付きはやっばり便利だよ。バイクの位置ズレないし。
慣れたけど、楽なはじめてスタンドに買い換えようかな。
ローラー付きはやっばり便利だよ。バイクの位置ズレないし。
124 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 06:22:10 ID:7Ov6yQ7j
Fのスタンドつけると便利
俺はＦのスタンドだけで足りてるけど、一応前のバイクに使ってたメンテスタンドも残してある。
(丸いゴム受けの方)
少しローダウンしたいけどそうするとメインスタンドが多分あがらないんだよな…ノーマルでもそれなりに重いし。
(丸いゴム受けの方)
少しローダウンしたいけどそうするとメインスタンドが多分あがらないんだよな…ノーマルでもそれなりに重いし。
(・∀・)ｲｲ!!
今使ってみたけど、かなり楽
もっと早く買えばよかったｗ
と宣伝してみるｗ
今使ってみたけど、かなり楽
もっと早く買えばよかったｗ
と宣伝してみるｗ
さっきフロントのパッドを外したらNisin TOYOS20AHHって
書いてあったんですが、これは純正ですか？
書いてあったんですが、これは純正ですか？
F4iにナビ付けてる人って結構いますか？
やばｗｗｗ
オーバーヒートしたかも？
メーターの警告ランプが点滅していて、水温計をみたら123℃って・・・ orz
オーバーヒートしたかも？
メーターの警告ランプが点滅していて、水温計をみたら123℃って・・・ orz
>>128
ナビ欲しいけどお金無いよ(´・ω・｀)
ナビ欲しいけどお金無いよ(´・ω・｀)
昔，99の6FでCDナビをタンクバッグに押し込んでたなぁ。
>>129
焦げ臭い匂いしてなきゃまだ大丈夫。
焦げ臭い匂いしてなきゃまだ大丈夫。
>>133
ＬＬＣはちゃんと入っていました。
リザーバータンクにも入ってました。
ファンもちゃんと動いています。
オイルは今発注中です。
まさか渋滞中のアイドリングでオーバーヒートするとは思わなかった・・・ ｏｒｚ
ＬＬＣはちゃんと入っていました。
リザーバータンクにも入ってました。
ファンもちゃんと動いています。
オイルは今発注中です。
まさか渋滞中のアイドリングでオーバーヒートするとは思わなかった・・・ ｏｒｚ
>128
mioのC323をRAMマウントでつけてるよ～
mioのC323をRAMマウントでつけてるよ～
>>135
どんな感じですか？
どんな感じですか？
ソンな感じ
温厚篤実 エキセントリックなアナター♪
温厚篤実 エキセントリックなアナター♪
ちゃんと回ってましたよ。
とりあえずサーモスタット交換して様子見てみます。
とりあえずサーモスタット交換して様子見てみます。
>136
グリップの付け根側にあるカバー（方向指示器とかのスイッチあるとこ）のネジ穴に
上付けするタイプのRAMマウントなんだけどここからアーム伸ばして
C323本体つけると右に目一杯ハンドル切るとスクリーンにあたる。
普段めったに切ることないのでそのままにしてあるけど。
あと、直射日光下ではナビ画面ほとんど見えません（笑）
信号待ち時に手で覆って確認する。曇天やうす曇だったら楽勝で視認できます。
グリップの付け根側にあるカバー（方向指示器とかのスイッチあるとこ）のネジ穴に
上付けするタイプのRAMマウントなんだけどここからアーム伸ばして
C323本体つけると右に目一杯ハンドル切るとスクリーンにあたる。
普段めったに切ることないのでそのままにしてあるけど。
あと、直射日光下ではナビ画面ほとんど見えません（笑）
信号待ち時に手で覆って確認する。曇天やうす曇だったら楽勝で視認できます。
143 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 09:04:52 ID:wqY1+52Z
保守
サーモスタット
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
>142
http://uproda.2ch-library.com/116618mG6/lib116618.jpg
見づらくて申し訳ないが、こういう感じで取り付けてます。
自分が取り付けた頃にはまだ>141のようなマウントが
出てなかった気がするので、今ならそっちを選ぶかも。
ただ、センタータイプだとメーターが見えなくなる可能性もあるかも。
自分のマウント
ttp://www.u-systems.co.jp/pda/review/ram/309-1U.htm
センタータイプだと
ttp://www.u-systems.co.jp/pda/review/ram/342U.htm
http://uproda.2ch-library.com/116618mG6/lib116618.jpg
見づらくて申し訳ないが、こういう感じで取り付けてます。
自分が取り付けた頃にはまだ>141のようなマウントが
出てなかった気がするので、今ならそっちを選ぶかも。
ただ、センタータイプだとメーターが見えなくなる可能性もあるかも。
自分のマウント
ttp://www.u-systems.co.jp/pda/review/ram/309-1U.htm
センタータイプだと
ttp://www.u-systems.co.jp/pda/review/ram/342U.htm
タンクのボルトも使えるよ。これはデジカメマウント
ttp://uproda.2ch-library.com/116663JHq/lib116663.jpg
金具ステー３つ組み合わせでかなりの強度。ステーいろいろ売ってるし高さの自由度も効く
特徴としてはハンドルの動きに左右されない事かな
それとレンズの視界を確保するために位置を高くしてるつもりだけど、デジカメが計器類に被らない点
ナビ持ってないから試せないけど応用できると思う
ttp://uproda.2ch-library.com/116663JHq/lib116663.jpg
金具ステー３つ組み合わせでかなりの強度。ステーいろいろ売ってるし高さの自由度も効く
特徴としてはハンドルの動きに左右されない事かな
それとレンズの視界を確保するために位置を高くしてるつもりだけど、デジカメが計器類に被らない点
ナビ持ってないから試せないけど応用できると思う
148 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 08:56:00 ID:rttVygRT
ho
149 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 21:12:16 ID:w8pi9eIl
mo
150 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 23:25:17 ID:ojdpYoX0
da
i
とりあえずナビげっとしましたｗ
ゲットしたのはｙｐｌ500siです。
154 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 12:04:51 ID:dW8suyZO
先輩のみなさん教えてください。
99 600F(EU)のスプロケ変更について
現状 F16丁 R44丁 チェーンサイズ不明
リヤシャフトの位置ほぼ真ん中
加速重視にしたいです。
チェーン変更せずに
どこまでかえられますか？
F14丁 はR48丁まで とか
F15丁 はR50丁まで
よろしくお願いします。
03 600F（ED)
F16-R45 → F15-R46
は問題無かった。
ごめんね、あんまり役に立たなくて(´・ω・｀)
F16-R45 → F15-R46
は問題無かった。
ごめんね、あんまり役に立たなくて(´・ω・｀)
156 ：千葉SC24乗り：2009/04/06(月) 23:12:17 ID:raVznGXd
【CBR1000Fなど】フルカバード系CBR総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239025987/
DAT落ち以来このスレに避難している人もいるはず。
おまちしています。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239025987/
DAT落ち以来このスレに避難している人もいるはず。
おまちしています。
157 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 10:10:33 ID:pAUm+Oia
>>153
マウントしたらうぷ
マウントしたらうぷ
ヤフオクでよさそうな物があったけど、13800円は高い・・・ｏｒｚ
RAMマウントかサインハウスあたりのを使えば多分なんとかなるよ。互換性はないけど。
俺は今NV-U3のマウントと電源供給で悩んでる…。
俺は今NV-U3のマウントと電源供給で悩んでる…。
売らなくてもいくつか方法はあるよ。
剥き出しのマウントが良ければ汎用のRAMマウント。
防水ケースがいいならサインハウスのＭ８シリーズ(本体サイズによる)。
あとはＰＮＤ専用タンクバック。モトフィズあたりから発売されてたような気がする。
いずれもバッテリー以外の電源がほしい場合はどうするか先に考えておいた方がいいかも。
剥き出しのマウントが良ければ汎用のRAMマウント。
防水ケースがいいならサインハウスのＭ８シリーズ(本体サイズによる)。
あとはＰＮＤ専用タンクバック。モトフィズあたりから発売されてたような気がする。
いずれもバッテリー以外の電源がほしい場合はどうするか先に考えておいた方がいいかも。
>>161
NV-U3用を探してたらたまたま見つけたんだけど、
↓これの汎用マウントでいけるんじゃない？？写真もYPL500siっぽいし。
ttp://www.bolt.co.jp/news/news_mountsystem_navu_grip_dbord.asp
NV-U3用を探してたらたまたま見つけたんだけど、
↓これの汎用マウントでいけるんじゃない？？写真もYPL500siっぽいし。
ttp://www.bolt.co.jp/news/news_mountsystem_navu_grip_dbord.asp
165 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 18:28:17 ID:UQJoXxXq
ほ
うーーん
マウントだけで２万か・・・ ｏｒｚ
マウントだけで２万か・・・ ｏｒｚ
そしたらナビ専用の小さいタンクバッグに入れるのが安上がりでいいよ、きっと。
そーいえば話が変わるけど、プラグ交換ってタンクを外さないと交換できないですか？
サービスマニュアルでは、ラジエーターずらしてってあるけど、
タンク側からやった方が、良いと思ふ。
タンク側からやった方が、良いと思ふ。
あ、書き込めた。
ここしばらく何故か？アク禁だったので。
ウチのナビは MIO C523 だけど、タンク前の2本のボルトで、
ホムセンで買った凸金具固定して、サインハウス（従来型のM6？）のステー使ってナビ付けてるよ。
この方法だと、車体側に固定されてるから、ハンドル動かしてもナビは動かないよ。
ステー代は1万位だったと思う。
ここしばらく何故か？アク禁だったので。
ウチのナビは MIO C523 だけど、タンク前の2本のボルトで、
ホムセンで買った凸金具固定して、サインハウス（従来型のM6？）のステー使ってナビ付けてるよ。
この方法だと、車体側に固定されてるから、ハンドル動かしてもナビは動かないよ。
ステー代は1万位だったと思う。
今サービスマニュアルで確認したら
タンク外すのに燃圧を抜かないと逝けないらしいけど
間に付けるシーリングワッシャーって市販品でも大きさがあってれば
大丈夫ですよね？
タンク外すのに燃圧を抜かないと逝けないらしいけど
間に付けるシーリングワッシャーって市販品でも大きさがあってれば
大丈夫ですよね？
タンク外すというか、持ち上げてつっかえぼうを立てる。
燃料ホースは外さない。
燃料ホースは外さない。
わざわざ完全にタンク降ろさなくても
ボルト抜いて上に持ち上げておけば十分。
ボルト抜いて上に持ち上げておけば十分。
ドゥかティのようにヒンジとつっかい棒があったらいいな
ヒンジねぇ、付いてたら便利だけど、コストアップになるから。
自分も缶スプレーやプラハン使ってたけど、何か良いつっかえ棒ないのかね？と思ってたんだ。
某ブログでアップされてて知ったんだけど、隼は純正でタンク下だかタンデムシート下だかに、収納されてるらしい。
とのことで、注文してとりに行ってきた。
未だ使ってないから、使用感は分からないけど、お安かったよ。
この形状なら、色んな車種に流用出来そう。
自分も缶スプレーやプラハン使ってたけど、何か良いつっかえ棒ないのかね？と思ってたんだ。
某ブログでアップされてて知ったんだけど、隼は純正でタンク下だかタンデムシート下だかに、収納されてるらしい。
とのことで、注文してとりに行ってきた。
未だ使ってないから、使用感は分からないけど、お安かったよ。
この形状なら、色んな車種に流用出来そう。
メガネレンチで丁度良かった気がする。（99年式）
俺は大きめのプラスドライバーだなぁ。
先っちょ側をタンク側のボルト穴に刺して、柄をステム側。
でも正直、タンク上げてエアクリBOX外してプラグ見るとか年一回で勘弁・・。
先っちょ側をタンク側のボルト穴に刺して、柄をステム側。
でも正直、タンク上げてエアクリBOX外してプラグ見るとか年一回で勘弁・・。
179 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:10:07 ID:DX+CXI0b
保守
昨日暖かかったから一日中フラフラ乗ってた。
そしたら左足の膝の裏あたりが妙に熱くて軽く低温火傷しそうだった(;つД｀)
やっぱ夏場に向けてカウルぶったぎるかなぁ・・・
ちなみに00’のF4でバックステップ付いてる状態です。
そしたら左足の膝の裏あたりが妙に熱くて軽く低温火傷しそうだった(;つД｀)
やっぱ夏場に向けてカウルぶったぎるかなぁ・・・
ちなみに00’のF4でバックステップ付いてる状態です。
06モデルってリアフェンダーが無いんだな
>>181
あまり熱いようだとサーモスタットとか確認したほうが良いかもしれない。
同じＦに乗ってるけど、ウォーターポンプに対策品が出てるそうだから
(熱対策かどうか分からんが)
一緒に交換してみては？
ちなみに俺がそこまで発熱を経験したのは
レギュレータが故障した時でしたよ。
あまり熱いようだとサーモスタットとか確認したほうが良いかもしれない。
同じＦに乗ってるけど、ウォーターポンプに対策品が出てるそうだから
(熱対策かどうか分からんが)
一緒に交換してみては？
ちなみに俺がそこまで発熱を経験したのは
レギュレータが故障した時でしたよ。
後輪の上にある泥よけカバーの事
つか、インナーリアフェンダーは'99以降付いた事無いぞ。（それ以前は知らん）
187 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:39:15 ID:RlCCe5/f
あげ
何てケチ臭いマシンなんだ
どの辺が？
今F4iを車検に向けて整備中なんだけど、
なっ なんなんだ！ この作業性の悪さは・・・ orz
プラグ交換・・・・・エンジン掛からず・・・orz
その後メーターのFIのランプ点滅・・・ はぁ・・・
クーラント交換・・リザーバータンク外せない＆エア抜き工具を取り付けられない
オイル交換・・・・・紙じょうごが入らない
マフラー交換・・・純正マフラーを付けようとしたら、ボルトの位置が合わない・・・
なんかトラブルばっかりだな・・・ はぁ・・・
明日続きをやるけど、今度は店にやってもらおう
なっ なんなんだ！ この作業性の悪さは・・・ orz
プラグ交換・・・・・エンジン掛からず・・・orz
その後メーターのFIのランプ点滅・・・ はぁ・・・
クーラント交換・・リザーバータンク外せない＆エア抜き工具を取り付けられない
オイル交換・・・・・紙じょうごが入らない
マフラー交換・・・純正マフラーを付けようとしたら、ボルトの位置が合わない・・・
なんかトラブルばっかりだな・・・ はぁ・・・
明日続きをやるけど、今度は店にやってもらおう
>>190
プラグ交換の面倒くささはガチだけど、エンジンがかからないって大丈夫かいなｗ
オイルは普通にできるんじゃね？
クーラントなんか、適当に上と下から入れて、エンジンかけてから補充してればいいんだよ…
一世代前のF4だけど、F4iと整備性違うのか？
プラグ交換の面倒くささはガチだけど、エンジンがかからないって大丈夫かいなｗ
オイルは普通にできるんじゃね？
クーラントなんか、適当に上と下から入れて、エンジンかけてから補充してればいいんだよ…
一世代前のF4だけど、F4iと整備性違うのか？
600Fのオイル交換が特別作業性悪いとは思わない。
紙じょうごが使いづらいバイクは多いと思う。オイルジョッキおすすめ。
紙じょうごが使いづらいバイクは多いと思う。オイルジョッキおすすめ。
193 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 20:28:20 ID:prIB4SFX
あら、、たぶんエアクリのカプラー繋ぎわすれてますね。
＞＞193
そうです。
結局分からなくてバイク屋に引き取ってみてもらいましたが、繋ぎ忘れでした。
引き取り＆納車で4000円でした。
ただ今回は簡単に分かったので工賃は要らないといってましたので
今度はオイル交換でもお願いしますねって言っておきました。
そうです。
結局分からなくてバイク屋に引き取ってみてもらいましたが、繋ぎ忘れでした。
引き取り＆納車で4000円でした。
ただ今回は簡単に分かったので工賃は要らないといってましたので
今度はオイル交換でもお願いしますねって言っておきました。
>>191
クーラントが赤だったのですが、リザーバータンクを外そうと思ったらかなり面倒な事に・・・orz
今注射器とホースを繋いで少しずつ抜いてるけど、結構時間が掛かる
ちなみに買ってきたのはホンダ純正LLC（緑）なので、混ぜるな危険ｗ
クーラントが赤だったのですが、リザーバータンクを外そうと思ったらかなり面倒な事に・・・orz
今注射器とホースを繋いで少しずつ抜いてるけど、結構時間が掛かる
ちなみに買ってきたのはホンダ純正LLC（緑）なので、混ぜるな危険ｗ
F4iに限らず、フルカウル車全般の作業性の悪さはそんなもんです。
頑張って整備して、快調に走ってくれたら嬉しいでしょ。
頑張って整備して、快調に走ってくれたら嬉しいでしょ。
俺はオイルとエアクリぐらいしか整備したくないな…。
今日は作業の続きをやっていたけど
今回はクーラントのエア抜きで
SST（ペットボトルの口にガムテ）作ったのに
ペットボトルが変形して崩壊したwww
その後エア抜きしていたら、ファンが動いていない
フューズは切れてなかったので、恐らくサーモスイッチだろう？
その後、キーを回してみたら、反応しない
サービスマニュアルを確認したら30Aの
フューズが切れていた・・・
今日は厄日か？
直しているのか？
壊しているのか？
今回はクーラントのエア抜きで
SST（ペットボトルの口にガムテ）作ったのに
ペットボトルが変形して崩壊したwww
その後エア抜きしていたら、ファンが動いていない
フューズは切れてなかったので、恐らくサーモスイッチだろう？
その後、キーを回してみたら、反応しない
サービスマニュアルを確認したら30Aの
フューズが切れていた・・・
今日は厄日か？
直しているのか？
壊しているのか？
クーラント交換の時にリザーブタンクはずす必要あったっけ？
きっちり交換したいなら、はずすんだっけ？
適当にしか交換したことないやｗ
>>198
がんばってｗｗｗ
もう日暮れだと言うのに、悲惨な流れｗ
30Ａのヒューズが切れるって、なんかそれは本当に凄く嫌だな…
原因が分かればいいけど。
きっちり交換したいなら、はずすんだっけ？
適当にしか交換したことないやｗ
>>198
がんばってｗｗｗ
もう日暮れだと言うのに、悲惨な流れｗ
30Ａのヒューズが切れるって、なんかそれは本当に凄く嫌だな…
原因が分かればいいけど。
>>199
クーラントが最初入っていたのが赤で今回はホンダ純正の緑にしたかったので（混ぜて黒くしたくない）
さらに不幸な事発生ｗ
車（AE111レビンBZ-R）のサスペンションから異音発生
前回ゴムだけ交換して異音が収まったけど、また異音発生
距離も走ってるし、72000ｋだけど、あと10年乗る予定なので部品があるうちの交換しておきたい。
一台分で153000円・・・
.｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡. .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
.｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:。 ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
ｳﾜ━.:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・｡*:ﾟ━━━━ﾟ(ﾉД`)ﾟ━━━━ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:.━ﾝ!!
｡+゜:*゜:・゜｡:+゜ ゜+:｡゜・:゜+:゜*｡
.:*::+｡゜・:+::* *::+:・゜｡+::*:.
クーラントが最初入っていたのが赤で今回はホンダ純正の緑にしたかったので（混ぜて黒くしたくない）
さらに不幸な事発生ｗ
車（AE111レビンBZ-R）のサスペンションから異音発生
前回ゴムだけ交換して異音が収まったけど、また異音発生
距離も走ってるし、72000ｋだけど、あと10年乗る予定なので部品があるうちの交換しておきたい。
一台分で153000円・・・
.｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡. .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
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202 ：sage：2009/04/19(日) 20:58:15 ID:AxjyD0V3
>クーラントが最初入っていたのが赤で今回はホンダ純正の緑にしたかったので（混ぜて黒くしたくない）
水道水でフラッシングじゃだめなの？
おれはウォーターポンプのメカニカルシールがお亡くなりになったよ・・・
部品がAssyでしか出なくて1万円超えだとさ
水道水でフラッシングじゃだめなの？
おれはウォーターポンプのメカニカルシールがお亡くなりになったよ・・・
部品がAssyでしか出なくて1万円超えだとさ
>>201
というとりも最近不幸な事しかない・・・ orz
残業が無くなって、会社は休業日（毎週３連休）で給料は減額されるし
３月に車のユーザー車検で14万ほどかかったし、その後
車のドアが外から開かなくなるし、直したと思ったら今度は足回り異音で・・・ orz
もうすぐしたら自動車税もくるし・・・・・
なにかに呪われてるのか？？？
というとりも最近不幸な事しかない・・・ orz
残業が無くなって、会社は休業日（毎週３連休）で給料は減額されるし
３月に車のユーザー車検で14万ほどかかったし、その後
車のドアが外から開かなくなるし、直したと思ったら今度は足回り異音で・・・ orz
もうすぐしたら自動車税もくるし・・・・・
なにかに呪われてるのか？？？
天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！
ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ
ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
206 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 23:26:38 ID:ETgddZ1G
流れぶった切ってごめんなさい
PC35の圧縮比って純正で13位ですか？
手持ち資料が無く、圧縮計ったものの参考がありません
因みに、五万㌔で１番が12.5。それ以外は12でした
どなたか、優しい方教えて頂ければ幸です
PC35の圧縮比って純正で13位ですか？
手持ち資料が無く、圧縮計ったものの参考がありません
因みに、五万㌔で１番が12.5。それ以外は12でした
どなたか、優しい方教えて頂ければ幸です
圧縮12であってるはずだなぁ。
ホンダのサイトのプレスリリースにも
載っているはずだよ。
ホンダのサイトのプレスリリースにも
載っているはずだよ。
さらに流れを叩き斬ってやりますと、暖かくなってきたらFI警告灯が点滅するようになってしまいました。
寒いと点滅しません。
出勤時は点滅しません。
帰宅時、暖かい場合のみ点滅します。
点滅回数は３３回。サービスマニュアルによると故障履歴を保存できないってことらしいです。
症状としてはやたらアイドリングが低いだけで、しばらく走ってると普通の状態に戻ります。
こんな症状になったことがある人他にいます？
寒いと点滅しません。
出勤時は点滅しません。
帰宅時、暖かい場合のみ点滅します。
点滅回数は３３回。サービスマニュアルによると故障履歴を保存できないってことらしいです。
症状としてはやたらアイドリングが低いだけで、しばらく走ってると普通の状態に戻ります。
こんな症状になったことがある人他にいます？
209 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 05:49:43 ID:2hcGNGAy
>>207
ありがとうございます
きっと逆車も圧縮比までは変わらないですよね
五万㌔走って圧縮がスペック通り出てるならエンジンは絶好調ですね
走行中やアイドル中に急にエンジンが止まる症状に悩まされましたてまして
バッテリー交換、プラグ交換、キャブOHと同調もとりましたし、これでダメなら真剣に乗り換えです…（泣）
ヒザスリ、初サーキット、ツーリング
全ての思い出が詰まったバイクだし、乗換には抵抗があります
ありがとうございます
きっと逆車も圧縮比までは変わらないですよね
五万㌔走って圧縮がスペック通り出てるならエンジンは絶好調ですね
走行中やアイドル中に急にエンジンが止まる症状に悩まされましたてまして
バッテリー交換、プラグ交換、キャブOHと同調もとりましたし、これでダメなら真剣に乗り換えです…（泣）
ヒザスリ、初サーキット、ツーリング
全ての思い出が詰まったバイクだし、乗換には抵抗があります
私のＦ4は５万マイルオーバーだけど、こまめに整備してるので若干メカノイズがある以外は絶好調だよ。
１０万キロ目指して頑張ってください。
なお、圧縮比でなく圧縮圧力のことを聞いているのなら、暖気後測定1226kPa(12.5kgf/cm)で、おおむね+-２キロくらいは無問題です。
１０万キロ目指して頑張ってください。
なお、圧縮比でなく圧縮圧力のことを聞いているのなら、暖気後測定1226kPa(12.5kgf/cm)で、おおむね+-２キロくらいは無問題です。
保守
こんどの連休の遠征で5万キロ行くな(02ロッシ)
こんどの連休、特に行くとこもないから勢いでカウルをぶった切ってみようかと思う。
みんなオイル何使ってる？
>214
MOTOREX POWERSYNT 4T使ってるよ。
使い始めたのは100%合成油の中では安めだったから。
MOTOREX POWERSYNT 4T使ってるよ。
使い始めたのは100%合成油の中では安めだったから。
ファンが回らない・・・ orz
サーモスイッチも換えたのに・・・
原因がわかる人いますか？
サーモスイッチも換えたのに・・・
原因がわかる人いますか？
ファンの故障またはヒューズ
こいつはファンのトラブル報告が多い気がするなぁ
サービスマニュアル で配線を確認したら、電圧は出ているので、恐らくファンモーターだと思います。
なんか想定外な故障ばっかり・・・
なんか想定外な故障ばっかり・・・
標準のタイヤって、BT-014でしたっけ。
BT-016を使ってるのですが、3,000kmで前輪にスリップサインが出ました。
ちょっと減りが早いような気がしますが、こんなものでしょうか。
BT-016を使ってるのですが、3,000kmで前輪にスリップサインが出ました。
ちょっと減りが早いような気がしますが、こんなものでしょうか。
223 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 08:13:45 ID:MiGmg3Co
電動ファンが出始めた頃の自動車もそんなもんだったぞ。
ハンドルを純正ポジションより低くしたいんですが
ハリケーンのジュラルミン削り出しのやつってノーマルと比べてどうですか？
ハリケーンのジュラルミン削り出しのやつってノーマルと比べてどうですか？
>>224
このスレで何度か、ブラックバードのハンドルをトップブリッジ下に付けるというのが出てるよ
このスレで何度か、ブラックバードのハンドルをトップブリッジ下に付けるというのが出てるよ
99年、国内仕様の6Fです。
今朝、1ヶ月ぶりくらいにエンジンをかけたらなんかガソリン臭い・・・
ふと地面を見てみたらガソリンの水溜りができてますた orz
出勤で時間が無かったから詳しく調べてないけど、一番可能性が高いのは
やっぱりキャブのオーバーフローかなぁ？
せっかくの黄金週間なのにドック入りなのか (´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今朝、1ヶ月ぶりくらいにエンジンをかけたらなんかガソリン臭い・・・
ふと地面を見てみたらガソリンの水溜りができてますた orz
出勤で時間が無かったから詳しく調べてないけど、一番可能性が高いのは
やっぱりキャブのオーバーフローかなぁ？
せっかくの黄金週間なのにドック入りなのか (´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>225
あれって確かエアダクトのカバーに干渉するとかじゃありませんでしたっけ？
あれって確かエアダクトのカバーに干渉するとかじゃありませんでしたっけ？
>>226
オーバーフローでしょうね、きっと。
FIはキャブの心配をしなくていいのが嬉しい。
>>222
後輪はまだ5分山だけど、前輪がなあ…
8,000ももったとは凄い。
ちょっとタイヤスレ行ってくる。
オーバーフローでしょうね、きっと。
FIはキャブの心配をしなくていいのが嬉しい。
>>222
後輪はまだ5分山だけど、前輪がなあ…
8,000ももったとは凄い。
ちょっとタイヤスレ行ってくる。
ナポレオンのカウリングミラーっての、付けてる方いますか？
いまは純正のミラーですが、あまりにぼろく汚くなったので交換しようかと。
使用感とか、どうなんでしょうか。
いまは純正のミラーですが、あまりにぼろく汚くなったので交換しようかと。
使用感とか、どうなんでしょうか。
部品こない・・・orz
走りに行けない・・・
11連休なのに・・・
走りに行けない・・・
11連休なのに・・・
修理オワタ・・・
モーター替えたら動いたよ・・・
長かったなぁ・・・
ただ予備検査場でマフラーの音量を測ったら
純正マフラーなのに、H13式なので引っかかるかもしれない・・・
らしい・・・
純正のマフラーにサイレンサー入れてる人いますか？
大きさはどのぐらいですか？
モーター替えたら動いたよ・・・
長かったなぁ・・・
ただ予備検査場でマフラーの音量を測ったら
純正マフラーなのに、H13式なので引っかかるかもしれない・・・
らしい・・・
純正のマフラーにサイレンサー入れてる人いますか？
大きさはどのぐらいですか？
233 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 07:00:26 ID:Z30GfiUM
age
このたびめでたくF4i北米仕様のオーナーになりました。
走行１０００キロのやつなんですが、年数たってますので
ここはチェックしといたほうがいいよってとこありませんか？
走行１０００キロのやつなんですが、年数たってますので
ここはチェックしといたほうがいいよってとこありませんか？
年数経っているのに1,000Kmてのも不自然だけど、
まずゴム類や接点が劣化してないか見てください。燃料のホースにヒビが入っていないか、リヤブレーキのランプスイッチは利いているかどうか等です。
メーターのバックライトも接点が錆びると点灯しなくります。しばらく動かさなかった車両は後から症状が出たりするので
しばらく観察してください。
本当に1,000Kmなのかはブレーキディスクやクラッチワイヤの痩せを見ると分かるかもしれません。
まずゴム類や接点が劣化してないか見てください。燃料のホースにヒビが入っていないか、リヤブレーキのランプスイッチは利いているかどうか等です。
メーターのバックライトも接点が錆びると点灯しなくります。しばらく動かさなかった車両は後から症状が出たりするので
しばらく観察してください。
本当に1,000Kmなのかはブレーキディスクやクラッチワイヤの痩せを見ると分かるかもしれません。
>>236
アドバイスありがとうございます。
１０００キロたしかに不自然ですが見る限り各部変な磨耗や劣化もないです。
室内保管でちゃんと車検も２回受けてるようで、いきつけの信頼できるバイク屋さんなので
間違いはないと思います。長く乗ってやりたいので点検整備こまめにしようと思います。
アドバイスありがとうございます。
１０００キロたしかに不自然ですが見る限り各部変な磨耗や劣化もないです。
室内保管でちゃんと車検も２回受けてるようで、いきつけの信頼できるバイク屋さんなので
間違いはないと思います。長く乗ってやりたいので点検整備こまめにしようと思います。
238 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 22:15:22 ID:HF7zuhf4
どれだけ走ったかの目安としてキー刺すところ周りの摩耗具合を見るのもいいらしい
多くの人がキーホルダーにメインキー刺してるからあそこらへんがやけに摩耗してるってことはそれだけ乗ってるってこと
多くの人がキーホルダーにメインキー刺してるからあそこらへんがやけに摩耗してるってことはそれだけ乗ってるってこと
サイドスタンドの傷つき具合も参考に
保守
今、F4かF4iの購入を検討中です。f4iは現物を見れたのですが、
F4の現物が見つからない為、教えてください。
・シートの取り外し方法について（ボルト締めか、鍵なのか？）
・収納について（ETC別体型、工具（通常の車載工具の2倍位）が入るのか）
・メットホルダーについて
どなたかご回答をお願いします。
F4の現物が見つからない為、教えてください。
・シートの取り外し方法について（ボルト締めか、鍵なのか？）
・収納について（ETC別体型、工具（通常の車載工具の2倍位）が入るのか）
・メットホルダーについて
どなたかご回答をお願いします。
メットホルダーは付いているけど
シートを外さないといけないからめんどい。
99の一体シート。
シートを外さないといけないからめんどい。
99の一体シート。
F4海苔です。別の方も回答されてますが補足。
シートはナンバープレート上にある鍵穴で開
シート下はETCと工具*2くらいなら余裕（ETC 車在工具 保証書などなど 入れてます。)
メットホルダーはシート下に挟ませるタイプなんで、ちょっと使いにくい。
↑結局ワイヤー式のメットロック使ってます。
シートはナンバープレート上にある鍵穴で開
シート下はETCと工具*2くらいなら余裕（ETC 車在工具 保証書などなど 入れてます。)
メットホルダーはシート下に挟ませるタイプなんで、ちょっと使いにくい。
↑結局ワイヤー式のメットロック使ってます。
99-00年式Ｆの中古価格は割高だと思う
型落ちRRと大差無い
型落ちRRと大差無い
>243～245
回答ありがとうございます。
今さがしているのですが、なかなか良いのがありません。
第二候補として9R、Z1000あたりを考えているのですが、じっくりと探したいとおもいます。
回答ありがとうございます。
今さがしているのですが、なかなか良いのがありません。
第二候補として9R、Z1000あたりを考えているのですが、じっくりと探したいとおもいます。
248 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 18:40:00 ID:SWjTWIDt
ちょい質問
F4iの転倒センサーをキャンセルしたいんですが、どうやったらいいですが？
配線が3本あって適当に繋いでみたらヒューズが切れた。
誤作動で度々エンジンが止まる。
F4iの転倒センサーをキャンセルしたいんですが、どうやったらいいですが？
配線が3本あって適当に繋いでみたらヒューズが切れた。
誤作動で度々エンジンが止まる。
249 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 22:48:44 ID:HwOK0Yr5
日本橋で安くデジカメを買ったので、うちのF4iの車載カメラにしてしまおうと
今日、取り付け場所をいろいろ考えた結果、ミラーを止めてるボルトにカメラ用のステーを
共締めして固定したんですが、ここって大丈夫なんですかね？
ミラーが他のカウルつきバイクに比べても結構太いカウルステー？で固定されているので
たぶん大丈夫…と思って取り付けてみたんですが。
車載カメラをつけてる方、おられましたらどこにどうやって固定してるか
教えてもらえるとうれしいです。
ちなみに、試走したカンジではそれほど問題なさそうでした。
雨の街中でとろっと走っただけなので、全開にした時の振動とかは不明ですが。
今日、取り付け場所をいろいろ考えた結果、ミラーを止めてるボルトにカメラ用のステーを
共締めして固定したんですが、ここって大丈夫なんですかね？
ミラーが他のカウルつきバイクに比べても結構太いカウルステー？で固定されているので
たぶん大丈夫…と思って取り付けてみたんですが。
車載カメラをつけてる方、おられましたらどこにどうやって固定してるか
教えてもらえるとうれしいです。
ちなみに、試走したカンジではそれほど問題なさそうでした。
雨の街中でとろっと走っただけなので、全開にした時の振動とかは不明ですが。
251 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 12:34:00 ID:3u5CXAMb
>>242
うちの場合（’０４ Ｆ４）、ＥＴＣはバッテリーの上にマジックテープで止められて
おり、車載工具やＵ字ロック収納部分はそのまま空きの状態です。
＋αで追加した工具も余裕です。ＥＴＣは夏場の熱が心配ですが・・・。
メットホルダーはシートを外してフックに掛けるタイプですが、
ヘルメットのベルトが当たる部分でシートの皮が破けてるのを発見。
ヘルメットのベルト部分でこすれるのかな？
うちの場合（’０４ Ｆ４）、ＥＴＣはバッテリーの上にマジックテープで止められて
おり、車載工具やＵ字ロック収納部分はそのまま空きの状態です。
＋αで追加した工具も余裕です。ＥＴＣは夏場の熱が心配ですが・・・。
メットホルダーはシートを外してフックに掛けるタイプですが、
ヘルメットのベルトが当たる部分でシートの皮が破けてるのを発見。
ヘルメットのベルト部分でこすれるのかな？
253 ：sage：2009/05/08(金) 20:31:05 ID:0r41FBj9
>>248
キャンセルするなら両端の2本をショートさせればおｋ
自分も数年前にバンクセンサーの誤作動と思われる症状で
走行中にエンジン停止が頻発したことがあった
バンクセンサー交換しても直らなくて
結局自分の場合はハーネスが悪さしてたっぽくて
サブハーネスの交換で直った
キャンセルするなら両端の2本をショートさせればおｋ
自分も数年前にバンクセンサーの誤作動と思われる症状で
走行中にエンジン停止が頻発したことがあった
バンクセンサー交換しても直らなくて
結局自分の場合はハーネスが悪さしてたっぽくて
サブハーネスの交換で直った
転倒センサーの誤作動なんてあるのか？
ある程度の速度でバンク中にEG停止したら死ねるんじゃ･･･
ある程度の速度でバンク中にEG停止したら死ねるんじゃ･･･
バンク中にフューエルポンプユニットでエア吸っちゃうと
エンジンが失火する現象が出るよ。
フューエルポンプの ガソリンを吸うゴムチューブが、
本来はフューエルポンプユニット下部の金たわし状の
緩衝材に下向きに刺さっているんだけど、
それが抜けてチューブ末端が上向きになってると
バンクした時にタンク内のガソリンが片寄りして、
ガソリンを吸えない、もしくは気泡を含んだガソリンを吸ってしまう。
で、インジェクタに燃料供給できずに、失火。
満タンだと大丈夫で、燃料警告ゲージが出た頃に頻発するのなら、
これも疑ってみてもいいと思う。
エンジンが失火する現象が出るよ。
フューエルポンプの ガソリンを吸うゴムチューブが、
本来はフューエルポンプユニット下部の金たわし状の
緩衝材に下向きに刺さっているんだけど、
それが抜けてチューブ末端が上向きになってると
バンクした時にタンク内のガソリンが片寄りして、
ガソリンを吸えない、もしくは気泡を含んだガソリンを吸ってしまう。
で、インジェクタに燃料供給できずに、失火。
満タンだと大丈夫で、燃料警告ゲージが出た頃に頻発するのなら、
これも疑ってみてもいいと思う。
もうすぐ車検なんですが、5/29日に会社を休む予定です。
ただ自動車税が6/1日に引き落とされ、６月中頃に証明書が届くらしいのですが
この場合、去年の証明書があればいいのでしょうか？
ただ自動車税が6/1日に引き落とされ、６月中頃に証明書が届くらしいのですが
この場合、去年の証明書があればいいのでしょうか？
本田ドリームから車検の案内が来たけど・・・
た、高い・・・
24ヶ月点検・・・・・・・・・・2万
車検代行料・・・・・・・・・・2万
登録事務手数料・・・・・・0.8万
消費税・・・・・・・・・・・・・・0.24万
自賠責・・・・・・・・・・・・・・13400円
重量税・・・・・・・・・・・・・・5000円
検査量・・・・・・・・・・・・・・1700円
合計70.500円・・・・・
消耗品一切替えない状態でこれは高い・・・
まあどうせユーザー車検だから関係ないけど・・・
た、高い・・・
24ヶ月点検・・・・・・・・・・2万
車検代行料・・・・・・・・・・2万
登録事務手数料・・・・・・0.8万
消費税・・・・・・・・・・・・・・0.24万
自賠責・・・・・・・・・・・・・・13400円
重量税・・・・・・・・・・・・・・5000円
検査量・・・・・・・・・・・・・・1700円
合計70.500円・・・・・
消耗品一切替えない状態でこれは高い・・・
まあどうせユーザー車検だから関係ないけど・・・
パーツリストもってる人教えてくれ
ドレンボルトのとこのシーリングワッシャーってサイズいくつ？
ドレンボルトのとこのシーリングワッシャーってサイズいくつ？
12mm
>>256
去年のでOK
去年のでOK
>>257
点検をどこまでしてくれるのか分からんが、やっぱ高く感じるな…
さらに消耗品交換があったら、追加で工賃も取られるのかな？
俺は今月中にプラグ交換するぞぉぉぉ！
二年近く放置してる気がする…orz
面倒なんだよなぁ。
点検をどこまでしてくれるのか分からんが、やっぱ高く感じるな…
さらに消耗品交換があったら、追加で工賃も取られるのかな？
俺は今月中にプラグ交換するぞぉぉぉ！
二年近く放置してる気がする…orz
面倒なんだよなぁ。
>>260
ありがトン
>>261
５万ほど余計に掛かってしまうし、バイク買う時点でユーザー車検やる予定だったし
こんな景気じゃ一円でも節約しないと・・・
当然部品代と工賃もかかるし、期間も１～２週間掛かるらしい・・・
そーいえばアッパーカウルの下からHIDのハーネスが顔出してるけど
車検には関係ないですよね？
ありがトン
>>261
５万ほど余計に掛かってしまうし、バイク買う時点でユーザー車検やる予定だったし
こんな景気じゃ一円でも節約しないと・・・
当然部品代と工賃もかかるし、期間も１～２週間掛かるらしい・・・
そーいえばアッパーカウルの下からHIDのハーネスが顔出してるけど
車検には関係ないですよね？
263 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 23:16:39 ID:YT8gKiPJ
>>262
どれぐらい出てるかにもよると思う。
多分スルーだと思うけど、確証は持てない…
的確なアドバイスがほしいなら、車検スレ行った方がいいかもよ！
って車検スレないのね…需要なかったのか。
あんまに出っ張ってて引っかかってあぶねーよ！とかって言われたらアウトなんじゃない？
どれぐらい出てるかにもよると思う。
多分スルーだと思うけど、確証は持てない…
的確なアドバイスがほしいなら、車検スレ行った方がいいかもよ！
って車検スレないのね…需要なかったのか。
あんまに出っ張ってて引っかかってあぶねーよ！とかって言われたらアウトなんじゃない？
今自賠責１３４００円でいいのか（ﾟ дﾟ）
２万ちょっとで全部収まってしまうとは！
２万ちょっとで全部収まってしまうとは！
>>256
以前、過去２年分の証明書を両方持って行ったら（３月に車検）、「これじゃ駄目、納税証明書貰って来てね」って言われて二度手間になって以来、
車検時には必ず「納税証明書」を持って行くようにした。
市町村役場や区役所、またはその支所の納税課で無料で発行して貰えるとおも。確か３ヶ月有効。手続き時には印鑑と車検証をお忘れなく。ｗ
以前、過去２年分の証明書を両方持って行ったら（３月に車検）、「これじゃ駄目、納税証明書貰って来てね」って言われて二度手間になって以来、
車検時には必ず「納税証明書」を持って行くようにした。
市町村役場や区役所、またはその支所の納税課で無料で発行して貰えるとおも。確か３ヶ月有効。手続き時には印鑑と車検証をお忘れなく。ｗ
267 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:32:15 ID:Le/qqspw
もらい事故してノーマルマフラーが曲がったから社外マフラーの導入を考えています
みんなマフラーを変えてる人はどんなの使ってるの？
ぐぐったけれどもいまいち傾向がつかめないよ
お勧めとかある？
みんなマフラーを変えてる人はどんなの使ってるの？
ぐぐったけれどもいまいち傾向がつかめないよ
お勧めとかある？
268 ：７７４ＲＲ：2009/05/11(月) 00:59:42 ID:R4Hn0t5L
オレも車検なんだけど
ハーフカウル仕様って通るんかな？
ハーフカウル仕様って通るんかな？
>>267
アクラポ 楕円スリップオンのチタンいれてます
アクラポ 楕円スリップオンのチタンいれてます
>>270
純正マフラーって国内使用ですか？
純正マフラーって国内使用ですか？
276 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 20:30:34 ID:ZeuMNs5P
モリワキかな。安い、綺麗、車検対応だし
騒音規制って大丈夫なのかね(´・ω・｀)
おれは今度の車検でレオビンチを外して純正に戻さなければならんかと
心配してるんだが…
おれは今度の車検でレオビンチを外して純正に戻さなければならんかと
心配してるんだが…
俺の03年につけたレオビンチスリップオンは08年の車検で騒音測定通ったよ。
ホンダドリームで買った時に貰った純正マフラーで通らなかった俺、涙目・・・
結局新品入れたさｗ
はぁ・・・
結局新品入れたさｗ
はぁ・・・
俺は逆車の純正マフラーだからわからないけど、結局車検場によって厳しさが違うみたいだね。
地元の車検場は社外スクリーンの縁なしとかもひっかかるらしいし(バイク屋談)
>>273
レオビンチにして音以外に何か変わりました？
車体が軽くなったとか、吹けがよくなったとか。
地元の車検場は社外スクリーンの縁なしとかもひっかかるらしいし(バイク屋談)
>>273
レオビンチにして音以外に何か変わりました？
車体が軽くなったとか、吹けがよくなったとか。
俺は去年受けたけど、アクラポで通ったよ。
場所によってまちまちなのね。
それと年式とか逆車か否かで基準値が変わるんだっけ？
俺のは00年で逆車だから規制値ゆるい気がする。
場所によってまちまちなのね。
それと年式とか逆車か否かで基準値が変わるんだっけ？
俺のは00年で逆車だから規制値ゆるい気がする。
車検予約しますた。
29日に逝ってくるぜ・・・
平成13年規制で引っかかるみたいなので、大変だぜｗ
29日に逝ってくるぜ・・・
平成13年規制で引っかかるみたいなので、大変だぜｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=7U3pXhQ8W_w
これってノーマルマフラー？
これってノーマルマフラー？
285 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 01:09:27 ID:xYNhTx1j
creptusって書いてあるじゃん
見た目も音も全然ノーマルじゃないよ
見た目も音も全然ノーマルじゃないよ
ありがとう。creptusってそういう意味か。
99年式夏までにIYHします＾ｐ＾
99年式夏までにIYHします＾ｐ＾
来週乗換ます
五万㌔分のワクワクと思い出をありがとう
結局、俺のわがままで乗換る事には変わりない。
十分速かったし、雨も雪もサーキットも、転倒も…
カナリ無理させてた
調子の悪くなった愛車を直してやれない、俺のテクと財力の無さを許してくれ
…ゴメンな
みんな
ロクエフとの時間を大事にして下さいね
五万㌔分のワクワクと思い出をありがとう
結局、俺のわがままで乗換る事には変わりない。
十分速かったし、雨も雪もサーキットも、転倒も…
カナリ無理させてた
調子の悪くなった愛車を直してやれない、俺のテクと財力の無さを許してくれ
…ゴメンな
みんな
ロクエフとの時間を大事にして下さいね
288 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 23:01:53 ID:xYNhTx1j
次は何に乗るの？
俺の愛車は35000kmで入院中だけれどももっと愛してあげるぜ
俺の愛車は35000kmで入院中だけれどももっと愛してあげるぜ
289 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 23:08:24 ID:rXDp+4/i
>>288
CBR600F 00'逆車
↓
GSX-R1000 07'
です
15万で譲ってもらった車両を結局五万㌔乗ったので、総走行距離は、55000㌔
お恥ずかしながら、ヒザスリも、サーキットも草レースも、このバイクで初めて経験しました
ツーリングにも持ってこいだし、万能なバイクだったと思います
今度のは、走行140㌔。
先ずは慣らしからですね
CBR600F 00'逆車
↓
GSX-R1000 07'
です
15万で譲ってもらった車両を結局五万㌔乗ったので、総走行距離は、55000㌔
お恥ずかしながら、ヒザスリも、サーキットも草レースも、このバイクで初めて経験しました
ツーリングにも持ってこいだし、万能なバイクだったと思います
今度のは、走行140㌔。
先ずは慣らしからですね
291 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 00:57:52 ID:upZaephZ
大事なことなので何回も言います
292 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 23:35:50 ID:y7r2TIcr
age
大事なこと早く！
294 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 23:41:08 ID:rtT3t5fO
和田等
ジムカーナをはじめようと思ってるんですけど、エンジンガードはやっぱあったほうがいいですか？
現状スライダ－はつけて有るんですけど・・・
現状スライダ－はつけて有るんですけど・・・
カウル外した時点であったほうがいいと思う
でっぱってるからダメージ大きい
エンジンにダメージ与えるくらいならエンジンガードに被ダメもってったほうが全然いい
でっぱってるからダメージ大きい
エンジンにダメージ与えるくらいならエンジンガードに被ダメもってったほうが全然いい
297 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 00:25:17 ID:ZC9yjQQn
保守
298 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 15:27:36 ID:RzBoE3Y/
先週やっと車検終わったから、がんばってパーツ交換中
マフラーが終わったから次はスクリーンとウィンカーだぁ
めんどくせぇ・・
マフラーが終わったから次はスクリーンとウィンカーだぁ
めんどくせぇ・・
F4、00年式国内ノーマル、走行6000キロ程を今日納車したんですが
一万回転辺りで、少しもたつく気がするんですけど
これってインシュレーターやらマフラーがフン詰まってる国内の仕様なのでしょうか？
一万回転辺りで、少しもたつく気がするんですけど
これってインシュレーターやらマフラーがフン詰まってる国内の仕様なのでしょうか？
仕様です、涙。
しようがないねｗ
>>299
その年式でその距離だと、有り得ない値段じゃないですか？
当時新車で70万円台で買えたバイクが中古で50～60万円とか
国内と逆車の見分け方
・国内仕様はスピードメーターが180km/h(300km/hメーター付いてて国内仕様だった場合、メーター交換されてるから6000kmは嘘…)
300km/hメーター付いてるなら、次の見分け方を教えてあげましょう
その年式でその距離だと、有り得ない値段じゃないですか？
当時新車で70万円台で買えたバイクが中古で50～60万円とか
国内と逆車の見分け方
・国内仕様はスピードメーターが180km/h(300km/hメーター付いてて国内仕様だった場合、メーター交換されてるから6000kmは嘘…)
300km/hメーター付いてるなら、次の見分け方を教えてあげましょう
>>302
氏ね。
氏ね。
300kmメーターついてたら、
確認のしてみれ
って見えるんだけど違うん？
今goobike見たら確かに高いな･･･
確認のしてみれ
って見えるんだけど違うん？
今goobike見たら確かに高いな･･･
信頼しているバイク屋で自分が満足して買ったのならいいんじゃねーの？
メーター戻しが当たり前のバイク業界で相場なんてあったもんじゃねーし
メーター戻しが当たり前のバイク業界で相場なんてあったもんじゃねーし
299です
分かりづらい書き方をしてしまったようで、すいません
もたつくのが仕様なら
しようがないですね…
分かりづらい書き方をしてしまったようで、すいません
もたつくのが仕様なら
しようがないですね…
と言うかどこに値段が書いてあるんだ？
>>309
あんまりイジメんなｗｗｗ
あんまりイジメんなｗｗｗ
F4i乗っている人に質問です。
ETC本体ってどこにつけてますか。
リアシート下のエラ？みたいのが微妙に邪魔です。
ETC本体ってどこにつけてますか。
リアシート下のエラ？みたいのが微妙に邪魔です。
312 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 22:35:53 ID:+m+4lNRO
>>311
一体型をつける予定。
シート下から電源引っ張って、シートバッグの中に入れようかなと。
一応ステアリング付近にも電源出してあるので、
もし後ろで送受信できなかったらその辺でなんとかするつもり。
つーか、いっそバッテリ式にしちゃうって手もあるのかな？
一体型をつける予定。
シート下から電源引っ張って、シートバッグの中に入れようかなと。
一応ステアリング付近にも電源出してあるので、
もし後ろで送受信できなかったらその辺でなんとかするつもり。
つーか、いっそバッテリ式にしちゃうって手もあるのかな？
>>311
分離型はrrの取り付け器具が使えるとどっかでみたなぁ。
分離型はrrの取り付け器具が使えるとどっかでみたなぁ。
314 ：７７４ＲＲ：2009/05/26(火) 23:20:23 ID:98zZhW3A
600Fだけどシート下にぎりぎり分離型入ってるよ
アンテナの取り付け器具はごく一般的な汎用品を付けてもらってる
アンテナの取り付け器具はごく一般的な汎用品を付けてもらってる
F3ですが、VFRのホンダ純正マウント流用でカウル上に取り付け
鍵付きだし見た目は気にしない
鍵付きだし見た目は気にしない
05のFだがシーと下の書類入れはそのままで、その前方にマジックテープで固定してるわ。
317 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 00:05:03 ID:9hfufLZa
保守
>>311
アンテナだけスクリーンに貼り付けて本体はウェアのポケットに入れてる。
アンテナだけスクリーンに貼り付けて本体はウェアのポケットに入れてる。
車検逝って来ますた。
純正マフラーで音が引っかかるから新品のマフラーに替えたのに
音の測定はスルーかよ！！！ｗ
俺の苦労を返せー！！ｗ
純正マフラーで音が引っかかるから新品のマフラーに替えたのに
音の測定はスルーかよ！！！ｗ
俺の苦労を返せー！！ｗ
>>319
うるさいなと判断すると測定するんじゃねーの？
うるさいなと判断すると測定するんじゃねーの？
風邪引いた・・・orz
昨日雨全開で車検逝ったせいだろう・・・
昨日雨全開で車検逝ったせいだろう・・・
俺のトコは前回から一律音量測定はじまってた。
俺も去年受けたが、そのときは測られたな。
それ以前はスルーだった。まだスルーしてくれるとこあるのね
それ以前はスルーだった。まだスルーしてくれるとこあるのね
324 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 22:49:19 ID:gJrMj2Oj
ほしゅ
325 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 07:37:59 ID:CfGAleDa
age
ほしゅ
FとF4i、どっちが足つきいい？
ほしぃ
FとF4iというより、セパレートシートか一体型シートかということだよね。
一体型の方がエンジンからの熱は熱くないっぽいけど、足着きはわからん。
一体型の方がエンジンからの熱は熱くないっぽいけど、足着きはわからん。
セパレートは前の方を少し絞ってるような気がするんですよね。
あっちのほうが若干足つきがよくなるのかなあ、と。
>>330やっぱりそうなんですねー。
でも長距離はFの方が尻（というか腿の付け根）が痛くならないかなあとも
思ったり。
あっちのほうが若干足つきがよくなるのかなあ、と。
>>330やっぱりそうなんですねー。
でも長距離はFの方が尻（というか腿の付け根）が痛くならないかなあとも
思ったり。
Fの方が圧倒的に座り心地良いと思う
でも、シート下に物が入らないのが難点…
ちょっとしたツーリングで、シート下にペットボトルの入るセパレートシートは便利
でも、シート下に物が入らないのが難点…
ちょっとしたツーリングで、シート下にペットボトルの入るセパレートシートは便利
F乗りだけど、確かに長距離でも尻が痛くなったことはないな。先に腰とか他が痛くなる。
ちなみにFもペットボトルくらいは入る…と思う。
ちなみにFもペットボトルくらいは入る…と思う。
334 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 10:27:24 ID:La8+K1EO
Fにコワースのフェンダーレスキットつけると
シート下の収容容量が増えるよ
シート下の収容容量が増えるよ
335 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 12:03:08 ID:7ZGoayHl
モノが入る入らないより、水が入らなくなってほしい…
水のせいか振動のせいか知らんが、i-conが壊れた…
カバー掛けずに雨ざらしにしてたのも悪いんですけどね。
水のせいか振動のせいか知らんが、i-conが壊れた…
カバー掛けずに雨ざらしにしてたのも悪いんですけどね。
>>336
Ｆ４には白いカプラという物はありません、
記憶では橙・青のSPEED端子を
黒の＋端子に引き込むんじゃなかったかな。
まだ解説ページが残ってると思うので
よく確認してからやってみてください。
自分の記憶はあてにせず・・・。ﾜﾗｲ
Ｆ４には白いカプラという物はありません、
記憶では橙・青のSPEED端子を
黒の＋端子に引き込むんじゃなかったかな。
まだ解説ページが残ってると思うので
よく確認してからやってみてください。
自分の記憶はあてにせず・・・。ﾜﾗｲ
339 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 16:27:36 ID:s+EDflVu
ぶんぶんぶぶぶん
サスを前も後ろも放置しすぎだ…3万キロ以上触ってない気がする。
フロントはオイル交換etcしてもらうとして、リアはまだ純正があるんだろうか。RRの純正が流用効くか？
パーツリストで確認したら4万弱でほっと安心してるんだが、交換するか悩む
フロントはオイル交換etcしてもらうとして、リアはまだ純正があるんだろうか。RRの純正が流用効くか？
パーツリストで確認したら4万弱でほっと安心してるんだが、交換するか悩む
3万も走ると、シールがひびわれてこない？
2万kmで交換してもらった
2万kmで交換してもらった
343 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 22:07:27 ID:7lyUq+lv
>>341
適度に乗っていればそれほどシールは痛まないと経験上感じています。
シールに悪いのは、むしろ距離よりも雨ざらしと直射日光ですね。
>>340
自分はリアの動きに不満？不安？を感じだしたのが5万キロくらいからでした。
年２～３回のサーキット、月２～３回の峠という使い方でも案外使えてしまうなぁと。。
自分が鈍感なだけという話もありますｗ
適度に乗っていればそれほどシールは痛まないと経験上感じています。
シールに悪いのは、むしろ距離よりも雨ざらしと直射日光ですね。
>>340
自分はリアの動きに不満？不安？を感じだしたのが5万キロくらいからでした。
年２～３回のサーキット、月２～３回の峠という使い方でも案外使えてしまうなぁと。。
自分が鈍感なだけという話もありますｗ
坂道で立ちゴケした＼(^o^)／
初めてのＭＴに05'Fの中古1万5千キロ購入して、早4ヶ月が経ち、5千キロ走らせてもらいました。
その間新品同様だったのに前輪ロックしてコケ、Ｕターンでコケましたが、
大切に乗らせていただいてます。
その間新品同様だったのに前輪ロックしてコケ、Ｕターンでコケましたが、
大切に乗らせていただいてます。
このバイク買った人って、他に購入候補あった？
おれはYZF600Rサンダーキャットでした。
おれはYZF600Rサンダーキャットでした。
俺もサンダーキャットだったなぁ
>>346
VFR 重いから却下したなぁ。
VFR 重いから却下したなぁ。
351 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 06:43:00 ID:QFUzTj4p
age
購入当時の予算50万で買えそうだった大型は
インジェクタ初期のGSXR750かCBR600F4だけだった。
しかも600Fは店頭で実物見るまで存在も知らなかった笑。
きっと何かの縁だったのかなぁ。
インジェクタ初期のGSXR750かCBR600F4だけだった。
しかも600Fは店頭で実物見るまで存在も知らなかった笑。
きっと何かの縁だったのかなぁ。
おれはSV650Sと迷って、インジェクションの600Fにしました。
土曜に宮ヶ瀬でねずみ捕りやってるをパッシングで教えてくれたロッシカラーの人ありがと～。
初めは同じ車種だから挨拶してきたと勘違いしたのは内緒です。
初めは同じ車種だから挨拶してきたと勘違いしたのは内緒です。
>>354
世間は狭いなぁ
土曜の昼くらいなら俺かも。
ねずみ捕りを対向車に教えるのって難しいよね。
対向車からパッシングされると、ウインカーとかハイビームにしてないかを確認している俺ガイル。
そもそも同車種だったことに気がつかなかったのは内緒です。
世間は狭いなぁ
土曜の昼くらいなら俺かも。
ねずみ捕りを対向車に教えるのって難しいよね。
対向車からパッシングされると、ウインカーとかハイビームにしてないかを確認している俺ガイル。
そもそも同車種だったことに気がつかなかったのは内緒です。
ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf161406.jpg
このあたり触ってないんでわからないんだが、左のコードがフォークに接触してるのは仕様・・・？
このあたり触ってないんでわからないんだが、左のコードがフォークに接触してるのは仕様・・・？
>>358
やはりそうか・・・そうだよなぁ
フォークに括り付けてあるのは別として、他のものが干渉してるってのはおかしいんじゃないかと思ってた。
でもいじった記憶ないし、そもそもここ気をつけて見てなかったから初期がどうなのか・・・。
サービスマニュアル読んでもよくわからなかったけど、明日また見てみるよ
仕事場に置いてあるんだﾌﾋﾋ
レスｻﾝｸｽ
やはりそうか・・・そうだよなぁ
フォークに括り付けてあるのは別として、他のものが干渉してるってのはおかしいんじゃないかと思ってた。
でもいじった記憶ないし、そもそもここ気をつけて見てなかったから初期がどうなのか・・・。
サービスマニュアル読んでもよくわからなかったけど、明日また見てみるよ
仕事場に置いてあるんだﾌﾋﾋ
レスｻﾝｸｽ
これはおかしい。
フォークスペースには基本何も侵入しないよ。
このハーネスは左の吸気ダクトカバーの中を通って
フロントカウルの左ライトのコネクタのあたりに出る。
修理とか出したときに適当に組まれたんじゃない？
このへんのハーネス取り回し、面倒っちゃ面倒だからね。
フォークスペースには基本何も侵入しないよ。
このハーネスは左の吸気ダクトカバーの中を通って
フロントカウルの左ライトのコネクタのあたりに出る。
修理とか出したときに適当に組まれたんじゃない？
このへんのハーネス取り回し、面倒っちゃ面倒だからね。
ホンダの組み付けも適当ですよ
自分のなんて、買って数年してから初めてアッパーカウル外した時
見えない部分が折れてるのを接着剤で付けられてるの発見した…
自分のなんて、買って数年してから初めてアッパーカウル外した時
見えない部分が折れてるのを接着剤で付けられてるの発見した…
おうふ・・・
マニュアルみてもよくわからんかった（1-23ページかな）
>>360
左サイドカウルはずして吸気ダクトカバー浮かせてみた。
ハーネスくらいはダクトカバーの下に動かせそう
ちゃんとやれば出来るものを・・・案外ラフな整備をする人だったか・・・信頼してただけにorz
なんとなくわかった（つもり）から自分でやってみる
>>361
ｺｿｯとやられるのはたまらんな・・・
マニュアルみてもよくわからんかった（1-23ページかな）
>>360
左サイドカウルはずして吸気ダクトカバー浮かせてみた。
ハーネスくらいはダクトカバーの下に動かせそう
ちゃんとやれば出来るものを・・・案外ラフな整備をする人だったか・・・信頼してただけにorz
なんとなくわかった（つもり）から自分でやってみる
>>361
ｺｿｯとやられるのはたまらんな・・・
363 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 18:30:30 ID:QihJMIKq
あまりに熱いんでメッシュ注文しちゃった。
600でも相当熱いと感じるんだから、リッターとか怖いわー
600でも相当熱いと感じるんだから、リッターとか怖いわー
366 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 13:04:08 ID:MT4AU1fg
リッターは熱いと聞いていて、600ならそんなに熱くないだろうと
思って600Fを買いましたが…夏場はすげー熱いですね。真夏の
渋滞路では乗ってらんないです。
皆さんはセカンドバイク持ってますか？
思って600Fを買いましたが…夏場はすげー熱いですね。真夏の
渋滞路では乗ってらんないです。
皆さんはセカンドバイク持ってますか？
>>361
それバイク屋が爪折ってるよ。
それバイク屋が爪折ってるよ。
俺のセカンドはKLX250だ
いじりがいがあってKLXの相手ばっかしてるから
正直どっちがセカンドかわからん
久々にF4iに乗るととんでもないバイクに乗ってしまったなと驚くよ
いじりがいがあってKLXの相手ばっかしてるから
正直どっちがセカンドかわからん
久々にF4iに乗るととんでもないバイクに乗ってしまったなと驚くよ
250cc単気筒なら熱くないだろうと思ってDトラッカー買ったんだけど、
排気管が足元通ってるから思ったより熱かったorz
FTRとかの方が幸せになれたかも
排気管が足元通ってるから思ったより熱かったorz
FTRとかの方が幸せになれたかも
PC35の99～00キャブ車に乗ってるんですが、
メインジェットの形状ってどんなのでしょうか。
逆車仕様の135にしたいのですが、バラす前に注文しておきたいなと思いまして…。
いくら調べてもデイトナ適合表のCBR600F'92しか出てこない('・ω・`)
メインジェットの形状ってどんなのでしょうか。
逆車仕様の135にしたいのですが、バラす前に注文しておきたいなと思いまして…。
いくら調べてもデイトナ適合表のCBR600F'92しか出てこない('・ω・`)
>>372
ケイヒン丸大
フルパワー化しても、意外と濃い事も有るから注意
俺のはインシュレーター加工プラス逆車サイレンサーの時は、かなり濃かった
カムシャフトも逆車のにしてフルエキとK&Nエアフィルターに交換しても、国内標準セッティングでいけるくらい
逆車のセッティングは、その仕向地のセッティングって事
ケイヒン丸大
フルパワー化しても、意外と濃い事も有るから注意
俺のはインシュレーター加工プラス逆車サイレンサーの時は、かなり濃かった
カムシャフトも逆車のにしてフルエキとK&Nエアフィルターに交換しても、国内標準セッティングでいけるくらい
逆車のセッティングは、その仕向地のセッティングって事
キャブ弄る前に空燃比測っておくと良いですよ。
標準設定＝正しい値
とは違います。
あとジェットと一緒にインシュレータも注文したほうが
いいかもしれません、たぶん割れるので・・・。
標準設定＝正しい値
とは違います。
あとジェットと一緒にインシュレータも注文したほうが
いいかもしれません、たぶん割れるので・・・。
>>375
パワーチェックできる設備があるところで
一緒にやってくれる事が多いです。
だいたい5000円くらいからやってくれますよ。
数値で知っておけば当てずっぽうではなくなるので
金を払っても結局はお得だと思います。
パワーチェックできる設備があるところで
一緒にやってくれる事が多いです。
だいたい5000円くらいからやってくれますよ。
数値で知っておけば当てずっぽうではなくなるので
金を払っても結局はお得だと思います。
377 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 19:52:29 ID:ExGcN5aq
age
バッテリー充電完了！
そろそろ行くよ、バイク屋へオーバーホールにﾜﾗｲ
そろそろ行くよ、バイク屋へオーバーホールにﾜﾗｲ
379 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 11:16:44 ID:f+wJdPFd
燃料投下。
一体型のシート専用っぽいけど、ちょっとおもしろい商品見つけました。
サイドケースが必要ない時はステー等を残さずすっきりできるらしい。
しかもいろんなメーカーのサイドケースに対応できるとか。
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=sw_HON_cbr600f
一体型のシート専用っぽいけど、ちょっとおもしろい商品見つけました。
サイドケースが必要ない時はステー等を残さずすっきりできるらしい。
しかもいろんなメーカーのサイドケースに対応できるとか。
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=sw_HON_cbr600f
オイルとプラグ交換、そして細々したことをちょこちょこした。
なぜか二時から八時過ぎまでかかった。俺は何をしてたんだ…？
プラグ四本目を交換した時が確か五時だったんだが、それから何してたんだろ…？
そんなにキビキビしてなかったものの、そんなにダラダラもしてなかったんだがなぁ
ところでエアクリケースの下部の二つの穴（窪み）って一体何？
あそこに敷かれてるスポンジを洗ったところ、片方が穴空いちゃったんだけど、これ相当やばいかな？
代用品もなさそうだし、純正注文になるんだろうが、あれだけを注文するのはなｗ
あと経年劣化のせいか、タンクのリザーバーホース？（タンク下からカウルの側面下部に伸びてるホース）
が見事にぶち切れてた。
>>379
これ、ホルダーだけの値段じゃないよね…？
なぜか二時から八時過ぎまでかかった。俺は何をしてたんだ…？
プラグ四本目を交換した時が確か五時だったんだが、それから何してたんだろ…？
そんなにキビキビしてなかったものの、そんなにダラダラもしてなかったんだがなぁ
ところでエアクリケースの下部の二つの穴（窪み）って一体何？
あそこに敷かれてるスポンジを洗ったところ、片方が穴空いちゃったんだけど、これ相当やばいかな？
代用品もなさそうだし、純正注文になるんだろうが、あれだけを注文するのはなｗ
あと経年劣化のせいか、タンクのリザーバーホース？（タンク下からカウルの側面下部に伸びてるホース）
が見事にぶち切れてた。
>>379
これ、ホルダーだけの値段じゃないよね…？
>>380
今サービスマニュアル無いから記憶になってしまうけど
片方がエキパイに通じてる２次空気の供給で、
もう片方が車速感応式の吸気－吸気口の横についてる細いパイプ－
だったと思う。
弁を通るので直した方が良いんじゃないかな。
今サービスマニュアル無いから記憶になってしまうけど
片方がエキパイに通じてる２次空気の供給で、
もう片方が車速感応式の吸気－吸気口の横についてる細いパイプ－
だったと思う。
弁を通るので直した方が良いんじゃないかな。
384 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 23:09:08 ID:G7+0PCxY
フォークのオーバーホール頼んできた。
だいぶ沈んでますねって言われちゃった・・・。
梅雨明けが楽しみですね。
だいぶ沈んでますねって言われちゃった・・・。
梅雨明けが楽しみですね。
385 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 05:55:10 ID:669hIXI5
age
週末に期待
今日TSRのスリップオン付けました。
それなりに音も静かだし、結構よさげ。
雨降ってきたからまだ乗ってない。早く乗りたいなぁ～
それなりに音も静かだし、結構よさげ。
雨降ってきたからまだ乗ってない。早く乗りたいなぁ～
リアがズルズル滑ると思ってたら、釘踏んでた＼(＾o＾)／
来週までになんとか直さないと・・・
来週までになんとか直さないと・・・
今日、初めて燃費計算したんだけど、20km/Lぐらい走るのね、
田舎道＆高速道路をだらーっと走ってると。ちょっと驚いた。
田舎道＆高速道路をだらーっと走ってると。ちょっと驚いた。
逆車F4('02)。今日GSが無くて330km走ったが、ヒヤヒヤした。
最後の30kmはもう諦めてた。タンク見たら空っぽ。
最後の1目盛りが消えた時点でGS入るべきなんだが・・・
ハイオクは奢る癖に、値段が気に入らなかったり、セルフじゃなかったり、道路の反対側だったり些細な事が気に入らないのは何故だろう・・・
最後の30kmはもう諦めてた。タンク見たら空っぽ。
最後の1目盛りが消えた時点でGS入るべきなんだが・・・
ハイオクは奢る癖に、値段が気に入らなかったり、セルフじゃなかったり、道路の反対側だったり些細な事が気に入らないのは何故だろう・・・
392 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 00:12:25 ID:gdH7o+KT
俺の場合北海道とか最高の条件だと23km/l
街乗りとか最低の条件だと16km/lかな
廃屋で度ノーマル'04F
街乗りとか最低の条件だと16km/lかな
廃屋で度ノーマル'04F
00年のPC35キャブ車(CBR600FY)なんだけど、
パイロットスクリューの調整ってD型のドライバー必要ですか？
パイロットスクリューの調整ってD型のドライバー必要ですか？
>>393
必須
車体に取り付けたまま回せるスクリューレンチ持ってるけど、回ってる手応えが無いし実際空回りしてたりして使い物にならなかった
車体に取り付けたままだと、回ってるか見る事もできないし
高かったのに…
燃費の話だけど
高速で80～100km/h巡航でリッター30km走った事ある
必須
車体に取り付けたまま回せるスクリューレンチ持ってるけど、回ってる手応えが無いし実際空回りしてたりして使い物にならなかった
車体に取り付けたままだと、回ってるか見る事もできないし
高かったのに…
燃費の話だけど
高速で80～100km/h巡航でリッター30km走った事ある
30かよ！
キャブ車つええな。
キャブ車つええな。
うちの子は高速乗ったことないんだ・・・(´・ω・｀)
０１国内Ｆ４ｉのフルパだけど、
下道マッタリツーリングでリッター２３キロくらい、
峠を飛ばすと１６キロ。
待ち乗り、普段の足に使うと１７、８キロ。
どれもレギュラーです。
高速をかっとんで走ってたらリッター１１キロくらいになったことがあるｗｗ
ガソリン満タンにして１時間後くらいに燃料警告がついてんのｗｗ
下道マッタリツーリングでリッター２３キロくらい、
峠を飛ばすと１６キロ。
待ち乗り、普段の足に使うと１７、８キロ。
どれもレギュラーです。
高速をかっとんで走ってたらリッター１１キロくらいになったことがあるｗｗ
ガソリン満タンにして１時間後くらいに燃料警告がついてんのｗｗ
>>391
ハイオクです。03F逆車。
ハイオクです。03F逆車。
399 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 20:29:31 ID:6RHww7oJ
ほしゅ
今日インシュレーター加工とメインジェット変えてみました。
TSRのスリップオンなんだけど、135だとちと濃い感じでした…('・ω・`)
パイロットスクリューは3回転開けでまぁ良い感じなのかな。
次回また開けるときがあればメインジェット戻してみます。
苦労したのになぁ…。
TSRのスリップオンなんだけど、135だとちと濃い感じでした…('・ω・`)
パイロットスクリューは3回転開けでまぁ良い感じなのかな。
次回また開けるときがあればメインジェット戻してみます。
苦労したのになぁ…。
質問～！
06モデルのFに乗ってるんだけど、一体型のシートって幾らぐらいするものなんだろうか？
06モデルのFに乗ってるんだけど、一体型のシートって幾らぐらいするものなんだろうか？
403 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 19:04:17 ID:LgsVMP+n
おれも知りたい。
ついでに革張り替えた人いないですか？ どれぐらい費用がかかる
もんなんでしょう。
ついでに革張り替えた人いないですか？ どれぐらい費用がかかる
もんなんでしょう。
車種名とシートでググったら出てきたよ
■CBR600F(一体型シート)・ワンオフ
75,000円+消費税
内容/シートクッション張り替え＆形状変更、シート表皮張り替え
■CBR600F(一体型シート)・ワンオフ
75,000円+消費税
内容/シートクッション張り替え＆形状変更、シート表皮張り替え
405 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 20:09:58 ID:NZoAuv3J
14年4月発行の価格では20300円
ヤフオクだと張り替えも安いのあるよ。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=600f+%A5%B7%A1%BC%A5%C8&auccat=0&submit=%B8%A1%BA%F7&alocale=0jp&acc=jp
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=600f+%A5%B7%A1%BC%A5%C8&auccat=0&submit=%B8%A1%BA%F7&alocale=0jp&acc=jp
シートの張り替えだけなら確か１、２万くらいであると思う。
バイク屋で張り替えとウレタンの変更しても３万くらいでできるって言われたし。
バイク屋で張り替えとウレタンの変更しても３万くらいでできるって言われたし。
411 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 13:18:55 ID:jalBhKge
フロントブレーキをSwage-Line Proに換えてみた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247458517079.jpg
右キャリパーにむかうホースがフォークに干渉してる気がしてならない・・
集合部の角度をもうちょっとつけるべきなのかな？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1247458517079.jpg
右キャリパーにむかうホースがフォークに干渉してる気がしてならない・・
集合部の角度をもうちょっとつけるべきなのかな？
シート張替え2万もみればいけるのか～
ちょっと考えてくる
ちょっと考えてくる
414 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 17:14:09 ID:TW7B0AAN
サイドケースの取り付けステーの件、確認してみました。
まず>>379の商品はステーだけみたい。
それにプラスしてGIVIなど他社用のアダプターを購入してつけるらしい。
ちなみにGIVIのV35がかっこいいと思ってつけようか考えたら
V35に限り、特殊な取付でもしないとつけられないんだそうです。
他のサイドケースなら取り付けられるらしいんで、参考にどうぞ。
まず>>379の商品はステーだけみたい。
それにプラスしてGIVIなど他社用のアダプターを購入してつけるらしい。
ちなみにGIVIのV35がかっこいいと思ってつけようか考えたら
V35に限り、特殊な取付でもしないとつけられないんだそうです。
他のサイドケースなら取り付けられるらしいんで、参考にどうぞ。
本日、02年のF4i納車されました。
これからよろしく～。
しかし、250のZZRから乗り換えたから、
もう、加速とかすごいし怖いｗ
これからよろしく～。
しかし、250のZZRから乗り換えたから、
もう、加速とかすごいし怖いｗ
納車オメ
わかるわかるｗｗ オイオイオイッ！！てかんじなのな。
まずは目と体をF4iにしっかり慣らしてね。
わかるわかるｗｗ オイオイオイッ！！てかんじなのな。
まずは目と体をF4iにしっかり慣らしてね。
423 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 02:39:03 ID:gbjIWudU
俺はBandit250Vからの乗り換えだよ
425 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 19:28:11 ID:a+vM44gU
あげついでに・・・。
カムやクラッチやら直してリミッタカットして、
さて慣らしも終わって何馬力だっぺ？
とシャシダイに乗せたらガタガタだった俺が来たよ。
なんとなくだけど、リミッタカットが原因じゃなかろうかと思う、
また報告するです・・・。
カムやクラッチやら直してリミッタカットして、
さて慣らしも終わって何馬力だっぺ？
とシャシダイに乗せたらガタガタだった俺が来たよ。
なんとなくだけど、リミッタカットが原因じゃなかろうかと思う、
また報告するです・・・。
テンプレにシート脇が熱くなるのは仕様と書かれているので
熱いのは分かっていたのですが、熱すぎる・・・。
みなさん、熱対策とか、どうしてます？
我慢して乗ってるんでしょうか・・・？
熱いのは分かっていたのですが、熱すぎる・・・。
みなさん、熱対策とか、どうしてます？
我慢して乗ってるんでしょうか・・・？
>>426
俺は結局うっぱらった
俺は結局うっぱらった
着るもので工夫。革バン、ジーンズなら下にインナーを履く。
431 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 19:57:21 ID:8v1OBfBy
600Fで2人乗りってしたことありますか？
おれは乗ってくれる人がいませんがorz 参考までに聞いてみたいです。
おれは乗ってくれる人がいませんがorz 参考までに聞いてみたいです。
432 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 20:33:44 ID:AuBK/1VS
乗ってるよ
なかなか乗りやすいと思う
タンデムもよくするからこれまた次のバイクの選択肢が見つからない
なかなか乗りやすいと思う
タンデムもよくするからこれまた次のバイクの選択肢が見つからない
レスありがとうっす。
やっぱり、みんな我慢してたりするんですね・・・
まぁ、我慢できないほどではないから、俺も我慢するかー
やっぱり、みんな我慢してたりするんですね・・・
まぁ、我慢できないほどではないから、俺も我慢するかー
てすと
あ！ ずっとホスト規制掛かってたのがやっと書き込める！
シートの熱対策に、
シートクッションの裏の樹脂への断熱にとスポンジシートを貼り付け
バッテリーの上とフレームの隙間から熱風が通らないように隙間埋め
をやったら、とりあえず、シートが熱くなるのは防げたよ。
タンクも熱くなるのは、タンク裏にやはり断熱シート（スポンジじゃない）を貼ってみた。
タンクが熱くなるのは燃料のリターンも一因なのでどうにも防げない部分もあるけど
下からの熱気の分は和らぐのもあって、燃料が少なくなって熱く感じる量がより少ないところになった感じ。
シートの熱対策に、
シートクッションの裏の樹脂への断熱にとスポンジシートを貼り付け
バッテリーの上とフレームの隙間から熱風が通らないように隙間埋め
をやったら、とりあえず、シートが熱くなるのは防げたよ。
タンクも熱くなるのは、タンク裏にやはり断熱シート（スポンジじゃない）を貼ってみた。
タンクが熱くなるのは燃料のリターンも一因なのでどうにも防げない部分もあるけど
下からの熱気の分は和らぐのもあって、燃料が少なくなって熱く感じる量がより少ないところになった感じ。
437 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 23:45:07 ID:18mXFgVl
ケツがカチカチ山になりますよね～。いろんなとこが熱くなるのは、大変だけど、シートが熱くなるのだけは耐えがたいです・・・。
>436 バッテリーとフレームの隙間を通り抜ける熱風をどのように食い止めたのか、非常に興味あります。どのようにしたんですか？
>436 バッテリーとフレームの隙間を通り抜ける熱風をどのように食い止めたのか、非常に興味あります。どのようにしたんですか？
国内01年F4i乗ってるんですが前傾姿勢がきつくなってきて
ハンドルアップかバーハンドル化を考えているのですが
このスレでやった方とかいらっしゃいますか？
もし600Fでも行った経験あったら聞かせてください
ハンドルアップかバーハンドル化を考えているのですが
このスレでやった方とかいらっしゃいますか？
もし600Fでも行った経験あったら聞かせてください
440 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 00:48:27 ID:qIdiT79l
2003の俺もダブルシートが熱いとは思ったことないな
というかタンクも特に問題ない
というかタンクも特に問題ない
>>439
スペーサー入れた場合、ブレーキホースやワイヤーのたぐいは
交換しなくて大丈夫ですか？
>>440
2003のダブルシートだけど熱い
タンクも熱い
シートは、炎天下走ってると後ろからも熱がじりじり伝わってくる
スペーサー入れた場合、ブレーキホースやワイヤーのたぐいは
交換しなくて大丈夫ですか？
>>440
2003のダブルシートだけど熱い
タンクも熱い
シートは、炎天下走ってると後ろからも熱がじりじり伝わってくる
>>441
ホース類は変更無しでいけるよ。
ただ右側のバンジョーがカウルにあたるので少し向きを変えてあげましょう。
ハリケーンのスペーサーと同セパハンのキットは同時につけられないようなので要注意。
ついでにハリケーンのセパハンキットいれてる人いますか？
どれくらい楽なのか聞いてみたい。
ホース類は変更無しでいけるよ。
ただ右側のバンジョーがカウルにあたるので少し向きを変えてあげましょう。
ハリケーンのスペーサーと同セパハンのキットは同時につけられないようなので要注意。
ついでにハリケーンのセパハンキットいれてる人いますか？
どれくらい楽なのか聞いてみたい。
444 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 21:33:50 ID:CkYiF3by
保守
某HPのFSみたいにバトルファクトリーのハンドルに交換しようと企んでるのですが
垂れ角10ﾟとなるとスイッチボックスとエアダクトカバーが干渉すると思いますか？
垂れ角10ﾟとなるとスイッチボックスとエアダクトカバーが干渉すると思いますか？
垂れ角10度だとハンドルを握る手がタンクに当たると思います。
転けてハンドルとタンクに指を挟まれると指が無くなりますな。
転けてハンドルとタンクに指を挟まれると指が無くなりますな。
448 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 21:15:37 ID:zXC/lGvo
やっとヘッドライトバルブを高効率タイプに交換した。
結構明るくなっていい感じ。
保守
結構明るくなっていい感じ。
保守
HIDおぬぬめ
>>447
エアダクトカバー外しちゃ駄目でしょう（ｗ
エアダクトカバー外しちゃ駄目でしょう（ｗ
メーターとかのカプラーに水が入って錆びが心配になるくらいか？
一応錆びないようにメッキ端子使ってるから大丈夫だと思うけど・・・
5年くらいカバー無しで雨ざらしでも特に問題はなかったが、
保証はしない。
ハンドルストッパーいれるのがいいけど、
公道だとハンドルロック出来ないしなぁ。
一応錆びないようにメッキ端子使ってるから大丈夫だと思うけど・・・
5年くらいカバー無しで雨ざらしでも特に問題はなかったが、
保証はしない。
ハンドルストッパーいれるのがいいけど、
公道だとハンドルロック出来ないしなぁ。
452 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 14:43:14 ID:ljGX40hw
F4Iの熱対策は
1
CBR600Fの一部の年式に採用されているエアクリBOXに付けるタイプのラバーヒートガードの流用。
2
タンクにレーサーのようにスポンジラバーの貼り付け
3
シート下のバッテリーとタンクの隙間を埋めるようにスポンジゴムを貼る
でかなり改善される。
ハンドルを上げたい場合は、43パイなので
ブラックバードとVFR800弐型の純正ハンドルがポン付けできる。
VFR800弐型のは結構上がるぞ。
よく言われるドンツキだが…
吸排気系のフルパワー化とカム交換で改善される。
カムが一番変わる。
低速がなくなるなんて事を言う香具師がいるが、そんなもんは
ファイナルをショートにしたらなんとでもなる。
鈴鹿フルコース 15T×46T or 47T
これがHRCの推奨設定。
市販状態がロングすぎるんだよ。
ココまで変えたらだいぶまともに走るようになる。
勘違いしてる人多いけど、
国内仕様は中低速の日本の峠、街乗りすら乗りにくいのが事実。
さっさとカムを含めてフルパワーにしよう。
国内仕様の利点は無いといっても過言ではない。
1
CBR600Fの一部の年式に採用されているエアクリBOXに付けるタイプのラバーヒートガードの流用。
2
タンクにレーサーのようにスポンジラバーの貼り付け
3
シート下のバッテリーとタンクの隙間を埋めるようにスポンジゴムを貼る
でかなり改善される。
ハンドルを上げたい場合は、43パイなので
ブラックバードとVFR800弐型の純正ハンドルがポン付けできる。
VFR800弐型のは結構上がるぞ。
よく言われるドンツキだが…
吸排気系のフルパワー化とカム交換で改善される。
カムが一番変わる。
低速がなくなるなんて事を言う香具師がいるが、そんなもんは
ファイナルをショートにしたらなんとでもなる。
鈴鹿フルコース 15T×46T or 47T
これがHRCの推奨設定。
市販状態がロングすぎるんだよ。
ココまで変えたらだいぶまともに走るようになる。
勘違いしてる人多いけど、
国内仕様は中低速の日本の峠、街乗りすら乗りにくいのが事実。
さっさとカムを含めてフルパワーにしよう。
国内仕様の利点は無いといっても過言ではない。
カウルには干渉してしまうのでカウルを切ることになる。
タンクには干渉しない。
ハンドルの回り止めもそのまま使えるから便利。
タンクには干渉しない。
ハンドルの回り止めもそのまま使えるから便利。
走ってる時になんか足に当たった感じがしたんだが、エアダクトカバーがとんでた
そうだよ、洗って付けたあとネジ締める時にライト探しにいって、それなのにネジしめるの忘れてたんだわ
明日朝走って探してみるけど・・・みつからんわなぁ
これいくらするかだれか教えてくれ・・・
そうだよ、洗って付けたあとネジ締める時にライト探しにいって、それなのにネジしめるの忘れてたんだわ
明日朝走って探してみるけど・・・みつからんわなぁ
これいくらするかだれか教えてくれ・・・
明日00'600Fでジムカーナに初参戦してくる|`･ω･)
こけないで完走できるようにがんばってきます。
こけないで完走できるようにがんばってきます。
459 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 08:32:55 ID:crUQbJCE
ほ
も
ん？呼んだ？
探しに行ったけど見つからなかった
夜明けとともに行こうとしたけど雨で涙目
そのあと止んだけど肝心なところで降られるという
値段いくらしても買うしかないわな
夜明けとともに行こうとしたけど雨で涙目
そのあと止んだけど肝心なところで降られるという
値段いくらしても買うしかないわな
今週からやっと晴れマークが出てきたなぁ。
熱対策した後、どこか遠出するかな。
熱対策した後、どこか遠出するかな。
古いパーツリストだけど\1890
だった。
苦労して探すほどの値段でもなかろう。
もっとも、最近ホンダは値上げしまくりだから、
2割くらい上がって\2200ってとこかな。
だった。
苦労して探すほどの値段でもなかろう。
もっとも、最近ホンダは値上げしまくりだから、
2割くらい上がって\2200ってとこかな。
探すも何も、純正品以外あったりするの？
微妙に値上がりしてるよな
微妙に値上がりしてるよな
466 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 19:26:13 ID:LspWCVRI
２人ともじれったいなぁｗ
ダクトカバーを走行中に落としたので探したが見つからない。値段教えて。
↓
道路を探し回るほどの高いものじゃないぞ
↓
純正品以外のものなんてあるのか？
↓
え？
って流れね。
ダクトカバーを走行中に落としたので探したが見つからない。値段教えて。
↓
道路を探し回るほどの高いものじゃないぞ
↓
純正品以外のものなんてあるのか？
↓
え？
って流れね。
おうふ
落とし主だが値段ありがとう。
>>470-471が言うように、俺が探してるのは”落とした純正品”であって、非純正じゃないです。
買うことにするよ。
決して高くはないけど、750円の雑誌を買いにいった帰りの2000円相当の落し物。それも愛車の体。間抜けなネジわすれのミス。
あほすぎる・・・
落とし主だが値段ありがとう。
>>470-471が言うように、俺が探してるのは”落とした純正品”であって、非純正じゃないです。
買うことにするよ。
決して高くはないけど、750円の雑誌を買いにいった帰りの2000円相当の落し物。それも愛車の体。間抜けなネジわすれのミス。
あほすぎる・・・
473 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 07:27:34 ID:qVWRwBYe
アップトリム90度
Fって名前についてるんだからちゃんとした燃料系ほしかったな。
PC35 CBR600F '00年キャブ車ですが、
これのパイロットスクリューって、
締めるとガスが薄くなって、開けると濃くなるでよろしいのでしょうか。
ほとんどのバイクって締めると濃くなって、開けると薄くなるので…。
これのパイロットスクリューって、
締めるとガスが薄くなって、開けると濃くなるでよろしいのでしょうか。
ほとんどのバイクって締めると濃くなって、開けると薄くなるので…。
誰か詳しい人にパス
99’だが計器類を青色バックライトにしたいぜ
99’だが計器類を青色バックライトにしたいぜ
477 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 09:50:42 ID:3WuRAn4N
乗る時間がないage
478 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 20:22:07 ID:Q4f2Jf3j
F4iのクラッチケーブルを10ｃｍロングにしたのですが、なにか流用できませんか？
479 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 20:25:14 ID:Ke/9lge6
結構前からキャブセッティングで伺ってる者です。
'00キャブ車でエンジンがカチカチに熱くなると
低回転(2000回転以下)で失火してしまう症状が出るのですが、
これがセッティングのせいなのか、他の要因なのかわかりません。
TSRのスリップオンマフラーを付けてて、メインは2,3番だけ135
パイロットは2回転半・2回転・1と3/4回転と色々試したのですが、
どうしても上記症状が治りません。
失火すると言うことで、薄いと思ったんですが、
不思議なことにエンジンが熱くなると症状が出るので、
薄いのか濃いのかわけがわからなくなってしまいました。
現状1と3/4回転です。2回転の時よりもだいぶ失火が酷い気がします。
上はスムーズに回るのでメインは大丈夫そうです。
どなたかアドバイスいただければ有り難いです。
'00キャブ車でエンジンがカチカチに熱くなると
低回転(2000回転以下)で失火してしまう症状が出るのですが、
これがセッティングのせいなのか、他の要因なのかわかりません。
TSRのスリップオンマフラーを付けてて、メインは2,3番だけ135
パイロットは2回転半・2回転・1と3/4回転と色々試したのですが、
どうしても上記症状が治りません。
失火すると言うことで、薄いと思ったんですが、
不思議なことにエンジンが熱くなると症状が出るので、
薄いのか濃いのかわけがわからなくなってしまいました。
現状1と3/4回転です。2回転の時よりもだいぶ失火が酷い気がします。
上はスムーズに回るのでメインは大丈夫そうです。
どなたかアドバイスいただければ有り難いです。
482 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 08:52:06 ID:VvR+ABrE
484 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 12:40:53 ID:DNfBnY4T
正確にはキャブ板行って貰うべきですが
空燃比は測ったのかい？
マフラー変わってるだけでもかなり違います。
面倒ならハイオクを入れてみてください。
空燃比は測ったのかい？
マフラー変わってるだけでもかなり違います。
面倒ならハイオクを入れてみてください。
>>478
イナヅマ４００か、インパルス４００用ので、長さ違いのを探すのがよいと思う。
ただ、１０cmぴったりロングはあるかどうか・・・
自分はバーハンした時、イナヅマ400のロングクラッチケーブルを使った。
イナヅマ４００か、インパルス４００用ので、長さ違いのを探すのがよいと思う。
ただ、１０cmぴったりロングはあるかどうか・・・
自分はバーハンした時、イナヅマ400のロングクラッチケーブルを使った。
>>481
定期的に出ますね、この話題。
低回転でボボボッってエンストしそうになるんだよね？！
こっちは00’国内改フルパワーですが、新車でノーマルの時から症状出ましたね。
インシュレーター取ってマフラー替えても直らず。
いろいろやってみたけど、プラグ、オイル、バッテリーが原因ではないと思われ。
直す方法があったらこっちも教えて欲しいです。
定期的に出ますね、この話題。
低回転でボボボッってエンストしそうになるんだよね？！
こっちは00’国内改フルパワーですが、新車でノーマルの時から症状出ましたね。
インシュレーター取ってマフラー替えても直らず。
いろいろやってみたけど、プラグ、オイル、バッテリーが原因ではないと思われ。
直す方法があったらこっちも教えて欲しいです。
482だが、うちのはノーマル。マフラーも_ECUもすべてノーマル。
バッテリーも交換したし、レギュレーターも交換済み。
でも暑くなるとダメなんだよねー。不思議。
ハイオク入れてみたらのアドバイスで、２年前からハイオク入れてるけど、
やっぱりダメだったぽ。あー、直してやりたい－。
バッテリーも交換したし、レギュレーターも交換済み。
でも暑くなるとダメなんだよねー。不思議。
ハイオク入れてみたらのアドバイスで、２年前からハイオク入れてるけど、
やっぱりダメだったぽ。あー、直してやりたい－。
便乗して俺もその症状が出てるんだが、俺の場合はバッテリーっぽい。
ヒーターがガンガン回りだして、バッテリーに負担がかかるとなるな。
ついでに水温系がガンガン上がりだす。
ちょっと回転数上げてやると普通の温度に戻るから、おそらく電圧が原因だろうと思うが…
この症状が出だすと、アイドリングが相当やばくなるし、低回転がもたつくもたつく…
バッテリーを換えてもこの辺改善されなかったんだよな。
ヒーターがガンガン回りだして、バッテリーに負担がかかるとなるな。
ついでに水温系がガンガン上がりだす。
ちょっと回転数上げてやると普通の温度に戻るから、おそらく電圧が原因だろうと思うが…
この症状が出だすと、アイドリングが相当やばくなるし、低回転がもたつくもたつく…
バッテリーを換えてもこの辺改善されなかったんだよな。
このバイク持ってないけど・・・興味あります
空気密度関係じゃないんですか？
燃調調整すれば直りそうなきも
サブコンorキャブ調整された方いるんでしょうか？
空気密度関係じゃないんですか？
燃調調整すれば直りそうなきも
サブコンorキャブ調整された方いるんでしょうか？
>>492
レス番が逆だな、スマソ
レス番が逆だな、スマソ
>>490
リレーつけて、ヘッドライト消せるようにしてもダメ？
リレーつけて、ヘッドライト消せるようにしてもダメ？
今日、渋滞でハマって、メーター見たら赤ランプ点灯。
水温130越えた・・・マジでビビって停車してエンジン見たら
ファン回ってねーしｗｗｗコネクターが抜けてたのが原因だったが、
みんなも気をつけてね、って俺だけかな、こんなの・・・。
水温130越えた・・・マジでビビって停車してエンジン見たら
ファン回ってねーしｗｗｗコネクターが抜けてたのが原因だったが、
みんなも気をつけてね、って俺だけかな、こんなの・・・。
今日パイロットスクリュー調整しました。
1番4番を2回転半、2番3番を2と1/4回転
失火は前より治まりましたが、信号で長時間止まってから発進すると
やっぱり失火しました。
このセッティングだと結構濃いですね。
低回転でカブります。失火が多少改善されても
カブっては意味が無いよなぁ。
次回は2回転あたりで合わせる予定です。
1番4番を2回転半、2番3番を2と1/4回転
失火は前より治まりましたが、信号で長時間止まってから発進すると
やっぱり失火しました。
このセッティングだと結構濃いですね。
低回転でカブります。失火が多少改善されても
カブっては意味が無いよなぁ。
次回は2回転あたりで合わせる予定です。
>>481
以前ZRXで真夏の渋滞にはまったときに似たような症状が出た
原因はキャブに冷却水を回してるキャブヒーターのようで、ホースをバイパスさせてキャブに行かないようにしたらその症状は出なくなったよ
ホースバイパスさせてキャブレターヒートガードで対策してみては
以前ZRXで真夏の渋滞にはまったときに似たような症状が出た
原因はキャブに冷却水を回してるキャブヒーターのようで、ホースをバイパスさせてキャブに行かないようにしたらその症状は出なくなったよ
ホースバイパスさせてキャブレターヒートガードで対策してみては
じっくり過去ログ読ましてもらいますかな・・・
ｒ１－ｚと迷うな
ｒ１－ｚと迷うな
今日通勤で乗ってみたら、失火症状は相変わらず出てました。
やっぱりパイロットの問題では無さそう…。
と書きに来たところ、>>498さんの情報がかなり期待できそうですね。
次回の休みにでも実践してみたいと思います。
情報ありがとうございました。
やっぱりパイロットの問題では無さそう…。
と書きに来たところ、>>498さんの情報がかなり期待できそうですね。
次回の休みにでも実践してみたいと思います。
情報ありがとうございました。
今日久々に乗ったらタンクが熱くてしょうがない。
裏に断熱シートとか貼ろうかなぁ。
裏に断熱シートとか貼ろうかなぁ。
キャブのベーパーロックじゃないですか？
フルカウルで熱がこもり易そうで、根本解決は難しそう。
エキマニに耐熱テープ巻くか、キャブ周りに遮熱板置くか。
フルカウルで熱がこもり易そうで、根本解決は難しそう。
エキマニに耐熱テープ巻くか、キャブ周りに遮熱板置くか。
あまりにも暑いからカウルぶった斬ったった。
これはこれでカッコイイから良しとして、アンダーカウルをつけるか迷ってる。
これはこれでカッコイイから良しとして、アンダーカウルをつけるか迷ってる。
488ですが、>>502の方が言ってるのはパーコレーションの事かな？！
いろいろやって効果がないのでこっちもパーコレーション疑ってるのだが、確かめる術がない・・・
いろいろやって効果がないのでこっちもパーコレーション疑ってるのだが、確かめる術がない・・・
>>494
ヒューズ引っこ抜いてやってみた。
やっぱり同じ症状出たよorzヘッドライトの分だけ軽くなってるはずなのに。
ついでになぜかファンのヒューズが切れてた。ガチで凄い温度になっててあせった。
切れた理由がわからんから怖い…今のところ交換後即切れたりはしてないけど。
ヒューズ引っこ抜いてやってみた。
やっぱり同じ症状出たよorzヘッドライトの分だけ軽くなってるはずなのに。
ついでになぜかファンのヒューズが切れてた。ガチで凄い温度になっててあせった。
切れた理由がわからんから怖い…今のところ交換後即切れたりはしてないけど。
506 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 21:10:27 ID:FG4rUyT4
バーコレーション初めて知った。
それにしてもホントに熱いや。
保守
それにしてもホントに熱いや。
保守
同じくパーコレーションて初めて聞いた。
でもエンジンのどこかで沸騰してるような音がする時もあるしありえそう。
熱すぎてサイドカウルはずしたくなる。。。
ハーフカウルっぽくなるサイドカウルでもあればいいのに。
ワンオフで作ってもらうしかないだろな。
でもエンジンのどこかで沸騰してるような音がする時もあるしありえそう。
熱すぎてサイドカウルはずしたくなる。。。
ハーフカウルっぽくなるサイドカウルでもあればいいのに。
ワンオフで作ってもらうしかないだろな。
ロアカウル外せばちっとは涼しくなるかな
明日試してみるか
明日試してみるか
>>508
試したら是非結果を教えてくれ。
試したら是非結果を教えてくれ。
いつもサイド外したまま走ってるけど、エンジン周りの熱がスネに当たって油断すると火傷するのでご注意ください。
>>507
俺はこんな感じにサイドカウルを切ってハーフカウル風にしてる。
参考までにどうぞ。（画像汚くてｽﾏﾝ)
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou87938.jpg
>>507
俺はこんな感じにサイドカウルを切ってハーフカウル風にしてる。
参考までにどうぞ。（画像汚くてｽﾏﾝ)
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou87938.jpg
先程男爵でパワーチェックしてきました。
走行距離55000kmの01F4i国内フルパワー化仕様で後軸出力75.9PS。
覚悟はしてたけどパワー落ち杉やがな(´･ω･｀)
走行距離55000kmの01F4i国内フルパワー化仕様で後軸出力75.9PS。
覚悟はしてたけどパワー落ち杉やがな(´･ω･｀)
あ、ちなみにカムは国内のままでノーマルエキパイにスリッポンです。
走行距離を考えると妥当なんだけどそろそろ腰上開けるべきかしら。
走行距離を考えると妥当なんだけどそろそろ腰上開けるべきかしら。
こんにちは。
CBR600F4iのメーターを他車種に流用しようと思っています。
スピードメーター補正の為、スピードセンサーが
どこの回転数を拾っているか知りたいのですが教えて頂けませんか？
クランクシャフト？メインシャフト？カウンターシャフト？
取付位置的にクランクシャフトかなぁ、と思ってるんですが...。
CBR600F4iの情報ってググってもあんまり出てこないですねorz
CBR600F4iのメーターを他車種に流用しようと思っています。
スピードメーター補正の為、スピードセンサーが
どこの回転数を拾っているか知りたいのですが教えて頂けませんか？
クランクシャフト？メインシャフト？カウンターシャフト？
取付位置的にクランクシャフトかなぁ、と思ってるんですが...。
CBR600F4iの情報ってググってもあんまり出てこないですねorz
>>514
カウンターシャフトです。クランクかメインシャフトで拾っていたらNで回転を上げてもスピードが上がるしw
スピードの補正以外にもタコメータの補正が必要になる可能性があるよ
EFIだと回転信号をイグニションコイルのアースから拾ってるわけじゃないから特殊信号って可能性も
補正回路を組める人だったら是非やり方を教えてほすい
カウンターシャフトです。クランクかメインシャフトで拾っていたらNで回転を上げてもスピードが上がるしw
スピードの補正以外にもタコメータの補正が必要になる可能性があるよ
EFIだと回転信号をイグニションコイルのアースから拾ってるわけじゃないから特殊信号って可能性も
補正回路を組める人だったら是非やり方を教えてほすい
車速と回転は別系統だからスプロケ変えてもタコは狂わないよ
他車種にメーター一式を流用するとタコメーターが実際の回転数と違う値を表示する事が多いのでタコも補正が必要になる可能性が
他車種にメーター一式を流用するとタコメーターが実際の回転数と違う値を表示する事が多いのでタコも補正が必要になる可能性が
皆様、レスありがとうございます！
515さん、おっしゃる通りですねorz
これでギア比から、特定スピードでのパルス数を計算してみます。
CBR600F4iもドライブスプロケを変えたらスピードメーター狂うのですね。
実は移植先は最終型NSR250(MC28)なのですが、
同じ仕様で狂ってしまうので、その補正も兼ねて回路考えてみようかと思っています。
タコメーターもPGMからの信号が違う可能性がありますよね...。
515さん、おっしゃる通りですねorz
これでギア比から、特定スピードでのパルス数を計算してみます。
CBR600F4iもドライブスプロケを変えたらスピードメーター狂うのですね。
実は移植先は最終型NSR250(MC28)なのですが、
同じ仕様で狂ってしまうので、その補正も兼ねて回路考えてみようかと思っています。
タコメーターもPGMからの信号が違う可能性がありますよね...。
昔自作メータ作ったな…
version2作ってる途中忙しくて止まってるけど。
そん時のCプログラム。これみると計算方法がわかるかと。
// 時速に変換（リアホイール 78pulse/rot くらい）
// 1km/h = 0.2777m/s
// 0.277777 / 1.9785167 (RearWheelRadius) = 0.140396984rot/sec
// 1km/sec = 10.95096476 pulse/sec = 0.140396984 * 78 pulse
rSpeedBuff[currentBuffAddress] = interrupt1Count * (1.f / 10.95096476);
// エンジン回転数
// 回転数 = 毎分 / クランク1回転毎の点火回数
eSpeedBuff[currentBuffAddress] = interrupt0Count * (60 / 2);
たしか回転数は12vでスピードは5vだった気がする。電圧あわせないで大丈夫か？
version2作ってる途中忙しくて止まってるけど。
そん時のCプログラム。これみると計算方法がわかるかと。
// 時速に変換（リアホイール 78pulse/rot くらい）
// 1km/h = 0.2777m/s
// 0.277777 / 1.9785167 (RearWheelRadius) = 0.140396984rot/sec
// 1km/sec = 10.95096476 pulse/sec = 0.140396984 * 78 pulse
rSpeedBuff[currentBuffAddress] = interrupt1Count * (1.f / 10.95096476);
// エンジン回転数
// 回転数 = 毎分 / クランク1回転毎の点火回数
eSpeedBuff[currentBuffAddress] = interrupt0Count * (60 / 2);
たしか回転数は12vでスピードは5vだった気がする。電圧あわせないで大丈夫か？
>補正回路を組める人だったら是非やり方を教えてほすい
70回きたら65回にするとか。
マイコン使えば簡単ですけど、ハードウェアと、ソフトウェアの
知識いるんで独学だと結構大変かも。
70回きたら65回にするとか。
マイコン使えば簡単ですけど、ハードウェアと、ソフトウェアの
知識いるんで独学だと結構大変かも。
今日>>498さんの情報通り、
1番4番に来てるキャブのラジエーターホースを
キャブから引っこ抜いて両方の先端を繋ぎ、
キャブに冷却水が回らないようにしました。
結果。症状改善しませんでした…○|￣|＿
若干失火が出はじめるタイミングが遅くなったような気がしますが、
夜走って気温が低かったからとか、プラシーボかもしれません。
パイロットは2回転開けにして、割と良い感じ。
もうちょっと濃く出来るかもしれませんが、失火が直らないと難しいですね。
まぁ、これでメイン交換の時にいちいち冷却水抜かなくても良くなったので、
それだけでも冷却水バイパスはやってみる価値はあると思います。
次回は…バッテリーorプラグ交換ですかね
1番4番に来てるキャブのラジエーターホースを
キャブから引っこ抜いて両方の先端を繋ぎ、
キャブに冷却水が回らないようにしました。
結果。症状改善しませんでした…○|￣|＿
若干失火が出はじめるタイミングが遅くなったような気がしますが、
夜走って気温が低かったからとか、プラシーボかもしれません。
パイロットは2回転開けにして、割と良い感じ。
もうちょっと濃く出来るかもしれませんが、失火が直らないと難しいですね。
まぁ、これでメイン交換の時にいちいち冷却水抜かなくても良くなったので、
それだけでも冷却水バイパスはやってみる価値はあると思います。
次回は…バッテリーorプラグ交換ですかね
ＣＢＲ600Ｆ4ｉ
国内仕様の裏マップは、国内カムの進角に合わせた点火タイミングと燃調になってる。
ってホント？
誰か教えてください。
国内仕様の裏マップは、国内カムの進角に合わせた点火タイミングと燃調になってる。
ってホント？
誰か教えてください。
>519
スピードは5V矩形派でパルス数の違いだけっぽいんですが、
どうもタコが12Vの正弦波をPGMからもらってるっぽいです...。
おそらくNSRのタコはアナログな電圧計なだけな気がするので、
PGM→[A/D→PIC?→D/A]→タコみたいな感じで回路組めばいいかなぁと想像してます。
みなさん、お詳しいですね。
自分は独学でPICをちょこっと触れる程度なので、
がんばって勉強します。
スピードは5V矩形派でパルス数の違いだけっぽいんですが、
どうもタコが12Vの正弦波をPGMからもらってるっぽいです...。
おそらくNSRのタコはアナログな電圧計なだけな気がするので、
PGM→[A/D→PIC?→D/A]→タコみたいな感じで回路組めばいいかなぁと想像してます。
みなさん、お詳しいですね。
自分は独学でPICをちょこっと触れる程度なので、
がんばって勉強します。
>>519 520
PICを少し触ったことがある程度でプログラムはサッパリなので厳しそうですね・・・
>>523
>>おそらくNSRのタコはアナログな電圧計なだけな気がするので
タコメーターユニットの中でD/A変換してるから信号自体はデジタルのはずです
電圧計だとカプラが錆びたりして抵抗で電圧下がると回転数狂うし
以前タコメータを移植したときは秋月に売ってるデジタルパルサーが役に立ったよ。安いし
PICを少し触ったことがある程度でプログラムはサッパリなので厳しそうですね・・・
>>523
>>おそらくNSRのタコはアナログな電圧計なだけな気がするので
タコメーターユニットの中でD/A変換してるから信号自体はデジタルのはずです
電圧計だとカプラが錆びたりして抵抗で電圧下がると回転数狂うし
以前タコメータを移植したときは秋月に売ってるデジタルパルサーが役に立ったよ。安いし
文系の俺には何語かわからん…もっと自分で弄られたらおもしろいんだろな。
526 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 22:50:24 ID:ZA4pE4e+
ヘッド周りのオーバーホール頼んだんだが
バルブスプリングが11月まで入らないんだって・・・。
これから逆輸入での納期を調べるよ、ハァ・・・。
バルブスプリングが11月まで入らないんだって・・・。
これから逆輸入での納期を調べるよ、ハァ・・・。
528 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 00:16:06 ID:Fwh6n1l3
>>527
在庫確認のメール打ちました・・・。
以前カムやらリミッターカットやら行ったら
ガタガタになったと書いた者ですが、その原因潰しの為と
走行８万Kmの為ですねﾜﾗｲ
皆さんはリミッターカットで8000rpm付近でがた落ちしたような
経験はありませんか？
かなり深い谷が出来ましたが・・・。
在庫確認のメール打ちました・・・。
以前カムやらリミッターカットやら行ったら
ガタガタになったと書いた者ですが、その原因潰しの為と
走行８万Kmの為ですねﾜﾗｲ
皆さんはリミッターカットで8000rpm付近でがた落ちしたような
経験はありませんか？
かなり深い谷が出来ましたが・・・。
529 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 19:56:34 ID:BN0ZT5QD
F4(99年式)のマルチリフレクターを探しています。
どなたかショップ、価格など分かれば教えてください。。
どなたかショップ、価格など分かれば教えてください。。
俺はF4iセルフセミフルパだけど突然谷が出来てたりはないな。
距離は同じく8万弱。
経年で去年細かいトラブルは頻発したものの基本は快調。
距離は同じく8万弱。
経年で去年細かいトラブルは頻発したものの基本は快調。
そろそろパーツのストックがなくなる10年に近いから大きなメンテやるなら早めの方がいいのかな。
ホンダのストックって8年になったんじゃなかったけ・・・
ストック短くするなら新しいの出せって話だ
バイク人口ふえないからむりか・・・
下がる一方だし、直近の微増もリターンライダーだもんな
バイク人口ふえないからむりか・・・
下がる一方だし、直近の微増もリターンライダーだもんな
まぁ子供が減ってる時点でライダーを増やすのは無理だろう。
しかしストック期間が短くなってるのはしらなかった
しかしストック期間が短くなってるのはしらなかった
最近サイドカウル外して走ってるけどかっこいいねこれ
なんか気に入っちゃったわ・・・
なんか気に入っちゃったわ・・・
80年代耐久レーサー風味
ほしゅ
町乗りからサーキットまでというコンセプトに惚れ
初の大型バイクに600Fを考えてます。
今こういうコンセプトのバイクが少ないから、長くつき合えたらと思うんですが
パーツ供給や整備に関しての心配がやっぱりあります…。
現状まだストックがあるので著しく困る事は少ないと思いますが
今後のことを心配してる方が多いんですかね？
600Fみたいなバイクがもっと増えたら良いなあ。
初の大型バイクに600Fを考えてます。
今こういうコンセプトのバイクが少ないから、長くつき合えたらと思うんですが
パーツ供給や整備に関しての心配がやっぱりあります…。
現状まだストックがあるので著しく困る事は少ないと思いますが
今後のことを心配してる方が多いんですかね？
600Fみたいなバイクがもっと増えたら良いなあ。
539 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 22:15:46 ID:EHs0Gam1
今のところパーツで困ったことはないよ
社外パーツは少ないかもしれないけどね
社外パーツは少ないかもしれないけどね
最終が 06だから 2014年までは基本的な部品は大丈夫だろ
F4i系の専用のパーツはリア周りだけだし
最悪6F系の部品を調達できるんじゃないか
でも バックオーダーになる部品もちらほらあるのも事実
F4i系の専用のパーツはリア周りだけだし
最悪6F系の部品を調達できるんじゃないか
でも バックオーダーになる部品もちらほらあるのも事実
541 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 23:19:36 ID:EHs0Gam1
そういえばサイドカウルの納期にちょっと時間かかるって言われたことあったな
542 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 17:09:05 ID:1POqtF3s
タイヤ交換に悩んでます・・・。ヤフオクとかにある、中古タイヤ。サーキット2時間走行したもの とか。端っこの溝は少なくても、真ん中は9部山とか・・・。公道を走る分には、それでも十分なような・・・。どうせ、真ん中ばっか減るし・・。試した人、いませんか？
543 ：sage：2009/08/22(土) 20:28:27 ID:kpHIibD3
いるよー、自分で交換。
峠遊びもこなせるし、雨の時もそういうタイヤ履いてると自覚して自重してれば平気だった。年の交換頻度上がって疲れるのがやはり難点。
峠遊びもこなせるし、雨の時もそういうタイヤ履いてると自覚して自重してれば平気だった。年の交換頻度上がって疲れるのがやはり難点。
>>542
サーキットで使ってすぐ捨てちゃうようなタイヤって、
そもそも公道を走っていい銘柄なの？
あと、タイヤの外側が減っていてスリップサインが出てたら、
それって車検適合の状態じゃないんじゃないの？
サーキットで使ってすぐ捨てちゃうようなタイヤって、
そもそも公道を走っていい銘柄なの？
あと、タイヤの外側が減っていてスリップサインが出てたら、
それって車検適合の状態じゃないんじゃないの？
>>542
以前試したけどやめた方がいいよー
サーキットで使うようなハイグリップタイヤで、そこまで倒さないから端っこの溝が無くてもいいやって人なら
速攻で真ん中だけ無くなってハンドリングが変になる罠
自分で交換できるなら安いしお試ししてもいいと思うけど、バイク屋に工賃払うとなると新品のツーリングタイヤ買った方が安上がり
以前試したけどやめた方がいいよー
サーキットで使うようなハイグリップタイヤで、そこまで倒さないから端っこの溝が無くてもいいやって人なら
速攻で真ん中だけ無くなってハンドリングが変になる罠
自分で交換できるなら安いしお試ししてもいいと思うけど、バイク屋に工賃払うとなると新品のツーリングタイヤ買った方が安上がり
家の近くに中古タイヤ置いてる店あるからいつも入れてる。
すごくいいぞ。
真ん中なんてまだ製造時のバリが残ってるのもある。
半額以下で買える。
サイドもまだミゾが残ってるのが多い。
レースに出る時にそんなふざけたタイヤ履いたらいかんと思うけどな。
あと公道を走っていいかわからない様な銘柄のタイヤでも車検通ったぞ。
さすがにスリックは駄目と思うが。
すごくいいぞ。
真ん中なんてまだ製造時のバリが残ってるのもある。
半額以下で買える。
サイドもまだミゾが残ってるのが多い。
レースに出る時にそんなふざけたタイヤ履いたらいかんと思うけどな。
あと公道を走っていいかわからない様な銘柄のタイヤでも車検通ったぞ。
さすがにスリックは駄目と思うが。
昨日02の600Fを納車しました。
Hornetからの乗り換えです。
かっこいいですね。
ヘッドライト２眼が大好きです。
低速トルクがどうのという話がありますが、骨は発進の時まわさないとエンストしそうなくらいだったので、ちょうどいいくらいですね。
前傾姿勢でUターンとかで倒し込むのがまだちょっと怖いですね。
ハンドル位置が前の車と違うために、ウィンカー操作しようと思ってホーン押しちゃいました。
シート下の収納は骨とさほどかわらないけど、唯一メットホルダーは微妙でした。
最初はどこにあるかわからなかった。
この車種は社外品のメットホルダーつけてる人多いのでしょうか？
Hornetからの乗り換えです。
かっこいいですね。
ヘッドライト２眼が大好きです。
低速トルクがどうのという話がありますが、骨は発進の時まわさないとエンストしそうなくらいだったので、ちょうどいいくらいですね。
前傾姿勢でUターンとかで倒し込むのがまだちょっと怖いですね。
ハンドル位置が前の車と違うために、ウィンカー操作しようと思ってホーン押しちゃいました。
シート下の収納は骨とさほどかわらないけど、唯一メットホルダーは微妙でした。
最初はどこにあるかわからなかった。
この車種は社外品のメットホルダーつけてる人多いのでしょうか？
保守
552 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 17:11:22 ID:mBYhUOoT
ﾀｲﾔの件、みなさん、ありがとうございます～。賛否両論ですねえ。よく考えて見ます。ｻｰｷｯﾄ用ではない中古ﾀｲﾔとかあればいいんですがね・・・。
だな・・俺もその理由で中古のプロダクションタイヤしか手を出さなかった。
よく考えてトライしてみてくれ。
フィーリングとか、いい経験にはなると思うよウン。
よく考えてトライしてみてくれ。
フィーリングとか、いい経験にはなると思うよウン。
>>548
ﾅｶｰﾏ!!俺も同じくHornetからの乗り換え組です。
メットホルダーはカラビナとワイヤーを組み合わせたようなやつを使ってます。
純正品が流用できれば一番いいんですけどね。
ちなみにホーネットよりハンドル切れ角が小さくて小回りが利かないので、慣れるまで気をつけて。
あと立ちゴケでも高くつくからスキッドパッドorＧガードつけると吉。
ﾅｶｰﾏ!!俺も同じくHornetからの乗り換え組です。
メットホルダーはカラビナとワイヤーを組み合わせたようなやつを使ってます。
純正品が流用できれば一番いいんですけどね。
ちなみにホーネットよりハンドル切れ角が小さくて小回りが利かないので、慣れるまで気をつけて。
あと立ちゴケでも高くつくからスキッドパッドorＧガードつけると吉。
メットホルダーって使わないなあ。
ヘルメットは常に持ち歩くか、シートの上に置いている。
ヘルメットは常に持ち歩くか、シートの上に置いている。
そもそもタイヤは中古で買う物じゃない。
どんなに技術があろうと、どんなにマシンが凄かろうと全ては2つのタイヤに乗っかってるのにタイヤをケチるとは情けない。
どんなに技術があろうと、どんなにマシンが凄かろうと全ては2つのタイヤに乗っかってるのにタイヤをケチるとは情けない。
別に誰にも迷惑かけなきゃいいと思うよ。
スリックタイヤで走るならもちろんやめてほしいが。
今晩涼しいから、ペダルとブレーキの点灯タイミングの調整でもしようとやり始めたら、
ナットが固着してるのにてこずり30分。そして汗だく。。。
平日にいじるもんじゃないな。
チラ裏スマソ。
スリックタイヤで走るならもちろんやめてほしいが。
今晩涼しいから、ペダルとブレーキの点灯タイミングの調整でもしようとやり始めたら、
ナットが固着してるのにてこずり30分。そして汗だく。。。
平日にいじるもんじゃないな。
チラ裏スマソ。
あ～エアコン付ガレージほしーぜ
560 ：548：2009/08/25(火) 00:17:29 ID:Esvi8DvL
>>549
大切にします。
良いバイクなので長く付き合えそうです。
>>555
なるほど、メットは特にロックとかかけなくてもいたずら以外で持っていく人もいないだろうしなぁ、
>>556さんもそうだし、かぎ無しでOKなのかもしれないですね。
たちゴケ対策してなかったので参考になります。
カウル、ウィンカーの形状が怖いなぁと思っていました。
大切にします。
良いバイクなので長く付き合えそうです。
>>555
なるほど、メットは特にロックとかかけなくてもいたずら以外で持っていく人もいないだろうしなぁ、
>>556さんもそうだし、かぎ無しでOKなのかもしれないですね。
たちゴケ対策してなかったので参考になります。
カウル、ウィンカーの形状が怖いなぁと思っていました。
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date117244.jpg
こんなのをジャケットの袖を通してメットとロックして使ってる。
工具使って持っていかれたら終わりだけどね
こんなのをジャケットの袖を通してメットとロックして使ってる。
工具使って持っていかれたら終わりだけどね
普段の街ノリと田舎へのツーリングとでは違うな。
東北北海道のツーリングでいちいちロックなんかしたことねぇが
都会だとライターで焼かれて紐切られて持って行かれたことあるから
そもそも置いていく選択肢がない。
東北北海道のツーリングでいちいちロックなんかしたことねぇが
都会だとライターで焼かれて紐切られて持って行かれたことあるから
そもそも置いていく選択肢がない。
在庫確認の返事があって、シュワルツェネッガー帝國で入手できるかもしれないです。
これから注文してみます・・・。
これから注文してみます・・・。
565 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 13:53:33 ID:yin6a7KT
何を？
566 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 19:36:40 ID:JusJubk+
F4iのノーマルフロントブレーキのマスター径を教えてください。
567 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 20:03:34 ID:lp556cHy
何故600ccなのか不思議だよ900や1100など有るのに何故中途半端な600なの？600の魅力が知りたい、400とあまり変わらんだろ？
>>567
なんとなくです
なんとなくです
569 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 20:39:07 ID:er6UoeDS
>>567
じゃあ４００にしたら
じゃあ４００にしたら
>>567
排気量だけで選んでるわけじゃないし…
400ｃｃのラインナップに欲しいものがなかっただけかな。
1000を超えるものは重くて取り回しが扱いにくそうってのもあったし、
600はちょうどいい感じだと思います。
免許の壁が無ければ400の方が中途半端な気もしますし…
排気量だけで選んでるわけじゃないし…
400ｃｃのラインナップに欲しいものがなかっただけかな。
1000を超えるものは重くて取り回しが扱いにくそうってのもあったし、
600はちょうどいい感じだと思います。
免許の壁が無ければ400の方が中途半端な気もしますし…
中途半端というより調度よかった
街乗りサーキットどちらでも使える
ツーリングもよしときてる
街乗りサーキットどちらでも使える
ツーリングもよしときてる
もう一回販売してくれとは言わないけど、600RRをダブルシートにしたやつとか出してほしいなぁ。
ちょっと前に低回転でノッキング…言ってた者です。
あれから休みの度にキャブ開けて試行錯誤を繰り返してたんですが、
ジェットニードルのシムを1枚取り、
スロージェット#45、パイロットスクリュー2と1/4回転
メイン1番4番キャブ…#132 2番3番…#135
このセッティングでノッキングが消えて、
発進時から高回転までスムーズに走れるようになりました。
どうやらスロージェットの番数変更より、パイロットスクリューの方が
下への影響が強いらしく、カブると思って上げた#45が
良い感じでびっくりしました。
00年 CBR600Fキャブ車
インシュレーター＆ECU配線加工でのフルパワー化
TSRのスリップオンマフラー エアクリはノーマル
参考程度にどうぞ。
ノーマルの方の失火はわかりませんが、マフラー変えてる方は
キャブセッティングを煮詰めてみてはいかがでしょうか。
長文失礼しました。
あれから休みの度にキャブ開けて試行錯誤を繰り返してたんですが、
ジェットニードルのシムを1枚取り、
スロージェット#45、パイロットスクリュー2と1/4回転
メイン1番4番キャブ…#132 2番3番…#135
このセッティングでノッキングが消えて、
発進時から高回転までスムーズに走れるようになりました。
どうやらスロージェットの番数変更より、パイロットスクリューの方が
下への影響が強いらしく、カブると思って上げた#45が
良い感じでびっくりしました。
00年 CBR600Fキャブ車
インシュレーター＆ECU配線加工でのフルパワー化
TSRのスリップオンマフラー エアクリはノーマル
参考程度にどうぞ。
ノーマルの方の失火はわかりませんが、マフラー変えてる方は
キャブセッティングを煮詰めてみてはいかがでしょうか。
長文失礼しました。
CBR600FS 購入を考えてるんですが
ココはよく注意して買え！ とか購入時に抑えておくポイントとかありますかね？？
ココはよく注意して買え！ とか購入時に抑えておくポイントとかありますかね？？
ＲＲベースでちょっぴりオッサン向きの新型Ｆ５だせ
ＹのＸＪ６シリーズは売れてるらしいぞ
ＹのＸＪ６シリーズは売れてるらしいぞ
国内外でパワーに差があるのは何度も言われてるけど
燃費いいのはどっち？
燃費いいのはどっち？
580 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 08:49:37 ID:QkcUjEjr
>>579
国内仕様F4i、スリップオンサイレンサー交換のみで、20km/lです。インジェクション効果なのか、回さないように走っても、峠をガンガン走っても、いっつも20km/lです。
国内仕様F4i、スリップオンサイレンサー交換のみで、20km/lです。インジェクション効果なのか、回さないように走っても、峠をガンガン走っても、いっつも20km/lです。
ハイオク入れた逆車とレギュラー入れた国内なら
ハイオク入れた逆車の方が燃費良いと聞いたことがある。
ハイオク入れた逆車の方が燃費良いと聞いたことがある。
&
国内外でパワーに差があるだけじゃく、
国内は無理やりパワーダウンしてるからかエンジン特性が扱いにくい。
ドン付く。
むしろ国内こそ街乗りしにくい。
国内外でパワーに差があるだけじゃく、
国内は無理やりパワーダウンしてるからかエンジン特性が扱いにくい。
ドン付く。
むしろ国内こそ街乗りしにくい。
ここを見ると国内仕様はもう厳しいんじゃないかな？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1227825257/138
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1227825257/138
584 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 18:28:08 ID:ynV7/RlF
cbr600f4i乗ってます。
ナンバー灯が切れたので交換しようとしましたがナンバー灯を裏から止めてあるボルトが空回りして外せません。
リアフェンダーは純正のままです、誰か外し方教えてくださいー
ナンバー灯が切れたので交換しようとしましたがナンバー灯を裏から止めてあるボルトが空回りして外せません。
リアフェンダーは純正のままです、誰か外し方教えてくださいー
06のF（もちろん逆車）でツーリング主体 18～20km/lくらい。
パワーは使い切れない。
というか上まで回せないからインジケータ点滅させたことがないｗ
点滅する回転って変えられないんですよね？
パワーは使い切れない。
というか上まで回せないからインジケータ点滅させたことがないｗ
点滅する回転って変えられないんですよね？
586 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 20:22:11 ID:xKfGtSG+
04のF逆車 アクラポEVO管付き
街乗り・峠 11～13km/h
ツーリング 15～18km/h
ぐらい
>>585
インジケータってタコに付いてるLEDのことかな？
あれはレブったときのお知らせだと思うよ。
街乗り・峠 11～13km/h
ツーリング 15～18km/h
ぐらい
>>585
インジケータってタコに付いてるLEDのことかな？
あれはレブったときのお知らせだと思うよ。
逆車 アクラS/O
待ち乗りぶん回して15km/l
ツーリング6速まったり20km/l
レブ警告等オレンジに点灯する 点滅じゃない
設定は変えられない
待ち乗りぶん回して15km/l
ツーリング6速まったり20km/l
レブ警告等オレンジに点灯する 点滅じゃない
設定は変えられない
06のF逆車 レオヴィンチS/Oで
町乗り：18km/L
高速：23km/L
な感じかな
町乗り：18km/L
高速：23km/L
な感じかな
あの頃はまだREV灯はそこらへんまでは作り込まれてなかったからね。
600RR初代とか次の世代あたりからかな。
600RR初代とか次の世代あたりからかな。
591 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 02:12:39 ID:M1xyR6Mt
逆車ユーザーのが多いんですね・・・。逆車って、ハイオク仕様ですよね？フルパワー化検討しようかな・・。
>>591
カム交換したらバルブスプリングの交換もお忘れなく。
カム交換したらバルブスプリングの交換もお忘れなく。
593 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 09:24:04 ID:NZO8eCq1
00年式国内→フルパワー化（中古なので詳細不明）
マフラーノーマルで
街乗り15km/h
ツーリング19km/h
なんとなくハイオク入れてますが、皆さんハイオクですか？
マフラーノーマルで
街乗り15km/h
ツーリング19km/h
なんとなくハイオク入れてますが、皆さんハイオクですか？
>>593
いやパーツリスト見たが
少なくともF4iやFSはちがうぞ。
国外のパーツリストは地域によって部品が違って真のフルパワーがわかりにくいから
の部品入れとけば間違いない。
F4てどのモデルだ。
いやパーツリスト見たが
少なくともF4iやFSはちがうぞ。
国外のパーツリストは地域によって部品が違って真のフルパワーがわかりにくいから
の部品入れとけば間違いない。
F4てどのモデルだ。
↑すまん訂正
>>593
いやパーツリスト見たが
少なくともF4iやFSはちがうぞ。
国外のパーツリストは地域によって部品が違って真のフルパワーがわかりにくいから
レースベースの部品入れとけば間違いない。
F4てどのモデルだ。
>>593
いやパーツリスト見たが
少なくともF4iやFSはちがうぞ。
国外のパーツリストは地域によって部品が違って真のフルパワーがわかりにくいから
レースベースの部品入れとけば間違いない。
F4てどのモデルだ。
間違い探しです
598 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 05:09:33 ID:hYJjorke
んが
599 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:02:55 ID:vwXT5s6j
国内仕様をフルパワー化するのにあたって、ECUをやらずにマフラーとインシュレーターのみっていうのでも、効果は大きいでしょうか？逆にECUも同時にやらないと不具合でますかね？どなたかやってる人、いませんか？アドバイスお願いします
600 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:52:38 ID:6loy+LQR
インシュレーターの隔壁取っ払っただけでパワーが激変したよ。
本来ならキャブ調整もやらなきゃならないんだろうけども他は無調整。
こいつこんなパワー秘めてたのか？！としばらくは乗り換えた気分味わえた。
しかし当然ながらパワーと引き換えに燃料と等価交換になったけどなｗ
本来ならキャブ調整もやらなきゃならないんだろうけども他は無調整。
こいつこんなパワー秘めてたのか？！としばらくは乗り換えた気分味わえた。
しかし当然ながらパワーと引き換えに燃料と等価交換になったけどなｗ
601 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:46:00 ID:S9iG4pz7
新車ってまだ手に入る？
ほんまやで
>>599
吸気解放+排気解放(スリップオン)+スイッチでECUを国内モード<->逆車モードと
いつでも切り替えられるようにしてるけど、街乗り・ツーリング等で普通に
走ってる分には特に問題ないよ。ただ、峠とかでカチ回すと国内モードのままでは
アフターファイアが出まくる=燃調薄い。
なので、吸気排気解放しといてカチ回すのには国内モードのままではエンジン
には良くないと思う。今のとこうっかり国内モードのままで忘れてカチ回して
壊れたってことはないけど・・。ほとんどは途中でなんかトルク薄いな？と
感じて「あ、ヤベ！」と走行中に切り替えるけど。
とりあえず参考までに。
吸気解放+排気解放(スリップオン)+スイッチでECUを国内モード<->逆車モードと
いつでも切り替えられるようにしてるけど、街乗り・ツーリング等で普通に
走ってる分には特に問題ないよ。ただ、峠とかでカチ回すと国内モードのままでは
アフターファイアが出まくる=燃調薄い。
なので、吸気排気解放しといてカチ回すのには国内モードのままではエンジン
には良くないと思う。今のとこうっかり国内モードのままで忘れてカチ回して
壊れたってことはないけど・・。ほとんどは途中でなんかトルク薄いな？と
感じて「あ、ヤベ！」と走行中に切り替えるけど。
とりあえず参考までに。
606 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 23:42:33 ID:7VIAeJdn
>>605
ありがとうございます。
やはり、ECUは切り替えスイッチ付けておくとよさそうですね。いろいろ検索してたら、そう思って、スイッチ買ってきました。
主に峠以外で国内仕様にしておくのは、やはり、燃費でしょうか？結構違うものですか？
ありがとうございます。
やはり、ECUは切り替えスイッチ付けておくとよさそうですね。いろいろ検索してたら、そう思って、スイッチ買ってきました。
主に峠以外で国内仕様にしておくのは、やはり、燃費でしょうか？結構違うものですか？
607 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 01:25:25 ID:gJyNYemS
CBRの600f4i乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのにポジションが楽だから操作も簡単で良い。600は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。リッターと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。半クラあてても前に進まないし。
速度にかんしては多分リッターも600も変わらないでしょ。リッター乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも600な
んて買わないでしょ。個人的には600でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど中央道で１４０キロ位でマジでZZR１４００を
抜いた。つまりはZZRですらCBRの600f4iには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのにポジションが楽だから操作も簡単で良い。600は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。リッターと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。半クラあてても前に進まないし。
速度にかんしては多分リッターも600も変わらないでしょ。リッター乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも600な
んて買わないでしょ。個人的には600でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど中央道で１４０キロ位でマジでZZR１４００を
抜いた。つまりはZZRですらCBRの600f4iには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
今となっては名残みたいなものになってしまったかなぁ。
最初は街乗りは国内モード、峠で遊ぶときは逆車モードってつもりだったけど
正直、ずっと逆車モードでも街乗り・ツーリングで飛ばさないなら燃費もあまり
変わらないし低速トルクも逆車モードのほうが出てると感じるから乗ってて楽に感じる。
んじゃずっと逆車モード固定でスイッチ取ったら？てそれはごもっとも。ｗ
ここは回す！ここは抑えるっていう自分に対するリミッターな役目になってる感が。
つけてるのは今となってはこれが一番大きいかも。
無理にスイッチで分ける必要無く、逆車モード固定にしてしまってもシーンに
おいて不都合は感じないだろうね。データ取りのためにしばらく両モード試して
みたいというなら配線の手間増えるけどスイッチ方式にしてみると面白いかも。
最初は街乗りは国内モード、峠で遊ぶときは逆車モードってつもりだったけど
正直、ずっと逆車モードでも街乗り・ツーリングで飛ばさないなら燃費もあまり
変わらないし低速トルクも逆車モードのほうが出てると感じるから乗ってて楽に感じる。
んじゃずっと逆車モード固定でスイッチ取ったら？てそれはごもっとも。ｗ
ここは回す！ここは抑えるっていう自分に対するリミッターな役目になってる感が。
つけてるのは今となってはこれが一番大きいかも。
無理にスイッチで分ける必要無く、逆車モード固定にしてしまってもシーンに
おいて不都合は感じないだろうね。データ取りのためにしばらく両モード試して
みたいというなら配線の手間増えるけどスイッチ方式にしてみると面白いかも。
国内モードとの一番大きな違いは180でリミッターが掛かるかどうか。
スイッチは漏れもつけてる。
車検のとき国内にした以外ずっとフルパワーにしてるな。
国内のメリットは無いようにおもう…
フルパワー化はカムとインシュレーターが結構変るぞ！
スイッチは漏れもつけてる。
車検のとき国内にした以外ずっとフルパワーにしてるな。
国内のメリットは無いようにおもう…
フルパワー化はカムとインシュレーターが結構変るぞ！
話ぶったぎってすまないけど、インナーフェンダーつけてる人に質問。
コワースorマジカルレーシングのフェンダーつけたいんですが、
マフラー側の固定はネジ止めですか？？
商品によってはタイラップ止めがあるみたいなんですが、
できればそれは避けたいもので。
コワースorマジカルレーシングのフェンダーつけたいんですが、
マフラー側の固定はネジ止めですか？？
商品によってはタイラップ止めがあるみたいなんですが、
できればそれは避けたいもので。
611 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 20:40:43 ID:Hr7Sgj98
フルパワー化のアドバイス、ありがとうございます！
ものすごく、ワクワクしてきました！！
実は去年、国内仕様F4iを中古で購入しました。
先ほどECUを確認したところ、前オーナーがフルパワー化していたようで、
配線を加工してあり、それを国内仕様に戻したようになっていました。
（あきらかに不自然に圧着端子が・・・）
もしかして、インシュレーターも交換してあるのかなあ、と思うのですが、
分解せずに、わかる方法は、ないですかね・・・・。
ちなみに、マフラーはスリップオンのモリワキZEROついてます。
インシュレーターが国内仕様のままで、排気とECUだけ変更した場合、問題出るでしょうか・・・。
ものすごく、ワクワクしてきました！！
実は去年、国内仕様F4iを中古で購入しました。
先ほどECUを確認したところ、前オーナーがフルパワー化していたようで、
配線を加工してあり、それを国内仕様に戻したようになっていました。
（あきらかに不自然に圧着端子が・・・）
もしかして、インシュレーターも交換してあるのかなあ、と思うのですが、
分解せずに、わかる方法は、ないですかね・・・・。
ちなみに、マフラーはスリップオンのモリワキZEROついてます。
インシュレーターが国内仕様のままで、排気とECUだけ変更した場合、問題出るでしょうか・・・。
>>610
マジカルの付けてるけど、ビス止めです。
タイラップ止めは確か？ピラミッド（海外製）だったかと。
>>611
問題はないかと思うけど、中途半端な状態では。
排気側が変えてあるんなら、吸気側もやるべきでしょう。
マジカルの付けてるけど、ビス止めです。
タイラップ止めは確か？ピラミッド（海外製）だったかと。
>>611
問題はないかと思うけど、中途半端な状態では。
排気側が変えてあるんなら、吸気側もやるべきでしょう。
613 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 21:00:42 ID:gv1juUwq
ピラミッドで思い出したけど、EXTENDA FRONT FENDAなる物付けてます。
フロントフェンダーの後ろ側が短いので（最近のＳＳはみんなそうだけど）、
雨の日はエキパイとラジエータが可哀想なんで。
ttp://cooride-net.com/pyramid/pyramid2/honda/cbr600fs/cbr600fs.htm
両面テープとタッピングビスが付属してくるけど、フェンダーに穴あけが嫌だったんで、
両面テープとコーキング材（シーリング材）併用で付けてます。
それでもエキパイ・ラジエータに泥ハネしてるが、ノーマルの短いのよりは軽減されてると思う。
フロントフェンダーの後ろ側が短いので（最近のＳＳはみんなそうだけど）、
雨の日はエキパイとラジエータが可哀想なんで。
ttp://cooride-net.com/pyramid/pyramid2/honda/cbr600fs/cbr600fs.htm
両面テープとタッピングビスが付属してくるけど、フェンダーに穴あけが嫌だったんで、
両面テープとコーキング材（シーリング材）併用で付けてます。
それでもエキパイ・ラジエータに泥ハネしてるが、ノーマルの短いのよりは軽減されてると思う。
>>611
>分解せずに、わかる方法は、ないですかね・・・・。
バラさず一番なのは走って回してみることかな。
インシュレータ絞ってあれば1万回転あたりでもうヴヴヴ・・となって
つんのめるようになって上が回らないし、解放してればECU国内でも
とりあえず1万以上レッドまでスカーッと吹けていく。
レッドまでなかなか届く気がしない！っていうなら解放されてない。
2、3速あたりで裏庭で試してみたら？
>インシュレーターが国内仕様のままで、排気とECUだけ変更した場合、問題出るでしょうか・・・。
燃調は濃くなるね。
ヘッドにスス貯まったりプラグが黒くなったりとか。
即エンジンにダメージ＆壊れるというレベルでは全然ないけどちょっとｷﾓﾁﾜﾙｲ状態。
ECU変更したならやはり吸気は解放しないとエンジン的には健康体ではないといえる。
>分解せずに、わかる方法は、ないですかね・・・・。
バラさず一番なのは走って回してみることかな。
インシュレータ絞ってあれば1万回転あたりでもうヴヴヴ・・となって
つんのめるようになって上が回らないし、解放してればECU国内でも
とりあえず1万以上レッドまでスカーッと吹けていく。
レッドまでなかなか届く気がしない！っていうなら解放されてない。
2、3速あたりで裏庭で試してみたら？
>インシュレーターが国内仕様のままで、排気とECUだけ変更した場合、問題出るでしょうか・・・。
燃調は濃くなるね。
ヘッドにスス貯まったりプラグが黒くなったりとか。
即エンジンにダメージ＆壊れるというレベルでは全然ないけどちょっとｷﾓﾁﾜﾙｲ状態。
ECU変更したならやはり吸気は解放しないとエンジン的には健康体ではないといえる。
マジカルのフェンダーいいよね。
漏れはオクで5ｋくらいで購入しますた。
左側の螺子穴を広げる加工しないと付かなかった。
漏れはオクで5ｋくらいで購入しますた。
左側の螺子穴を広げる加工しないと付かなかった。
618 ：610：2009/09/02(水) 07:47:44 ID:J3uq0Ivf
>>618
左側のタンデムステップを取り外すだけでおｋ
リアブレーキのホースを固定する金具は二つとも外してタイラップで固定することになる
（タイラップを固定するパーツがついてる）
あとチェーンガードも兼ねてるデザインなので純正は取り外す。
左側のタンデムステップを取り外すだけでおｋ
リアブレーキのホースを固定する金具は二つとも外してタイラップで固定することになる
（タイラップを固定するパーツがついてる）
あとチェーンガードも兼ねてるデザインなので純正は取り外す。
ちょい前に話しにあがってたポジションだけど、
今日、スペーサーを入れてみたんだが、すごい楽になりました。
あんまり上がらないんじゃない？とか思ってる人いたら、
1万以内でおつりがくるので、入れてみるべき、と、ご報告。
今日、スペーサーを入れてみたんだが、すごい楽になりました。
あんまり上がらないんじゃない？とか思ってる人いたら、
1万以内でおつりがくるので、入れてみるべき、と、ご報告。
622 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 20:09:16 ID:01wJkcZw
みなさん、アドバイスありがとうございます！！！！
>>612 そうですよね！完全な状態にしたいですよね！！
>>613 ECU自体が海外仕様のものに交換されている可能性もあるわけですね。
ECUについているステッカーに、"J" って入ってたから、国内仕様かと思ってました。
パーツリストの型番が国内仕様と海外仕様で違うのかな。
>>616 実際の走りで、乗り比べて違いがわかるのが一番だと思っていましたが、
実施に乗っている方の貴重な意見は、とても参考になります。
次回のツーリングで試してみます！
今までで、1万回転以上をあまり使っていませんが、レッドまでスムーズに回らん！
って思ったこと無いので、対策してあるかもしれません。
気にしてなかったので、今度は気にして走ってみます。
みなさん、本当にありがとうございました。
>>612 そうですよね！完全な状態にしたいですよね！！
>>613 ECU自体が海外仕様のものに交換されている可能性もあるわけですね。
ECUについているステッカーに、"J" って入ってたから、国内仕様かと思ってました。
パーツリストの型番が国内仕様と海外仕様で違うのかな。
>>616 実際の走りで、乗り比べて違いがわかるのが一番だと思っていましたが、
実施に乗っている方の貴重な意見は、とても参考になります。
次回のツーリングで試してみます！
今までで、1万回転以上をあまり使っていませんが、レッドまでスムーズに回らん！
って思ったこと無いので、対策してあるかもしれません。
気にしてなかったので、今度は気にして走ってみます。
みなさん、本当にありがとうございました。
>>621
自分も先週の土曜につけたんだけど、まじで楽です。
まったり走るにはもってこいです。
見た目的には大してあがったようには感じなかったけどだいぶ違いますね。
交換部品もないし、取り外しもすぐにできるんでお勧めですね。
ナット緩めるにてこずったのと
ワイヤーリングは最初気づかなくて手間取りました…
自分も先週の土曜につけたんだけど、まじで楽です。
まったり走るにはもってこいです。
見た目的には大してあがったようには感じなかったけどだいぶ違いますね。
交換部品もないし、取り外しもすぐにできるんでお勧めですね。
ナット緩めるにてこずったのと
ワイヤーリングは最初気づかなくて手間取りました…
リアルバランスのステップってどうなんだろう。
ノーマルポジションだとニーグリップがしづらくて、
高速で飛ばすと脚が疲れますね。
もうちょっと高いと絶妙な位置に股がきて良い感じになりそうなんだよなぁ。
ノーマルポジションだとニーグリップがしづらくて、
高速で飛ばすと脚が疲れますね。
もうちょっと高いと絶妙な位置に股がきて良い感じになりそうなんだよなぁ。
3センチアッブだけどつま先立ちする割合減っていい感じだよ。
ほんとはもう少し高くないとダメなんだけど、
あれ以上だとハンドル高さとバランス崩れて
腕腰にクルと思う。
ほんとはもう少し高くないとダメなんだけど、
あれ以上だとハンドル高さとバランス崩れて
腕腰にクルと思う。
ちなみにステッブ根元のスペーサとるとショートステップにできる。
流れぶった切って申し訳ない
f4iに乗ってるですが皆さんファンが作動する水温ってどれくらいですか？
仕事が忙しくて一月ぶり位に今日ツーリングしたら115度にならないとファンが作動しなかった・・
一時120度近くまで上がってしまいオーバーヒート寸前ですよorz
このバイクもだいぶ年くったからサーモスタットでもいかれたのかな
f4iに乗ってるですが皆さんファンが作動する水温ってどれくらいですか？
仕事が忙しくて一月ぶり位に今日ツーリングしたら115度にならないとファンが作動しなかった・・
一時120度近くまで上がってしまいオーバーヒート寸前ですよorz
このバイクもだいぶ年くったからサーモスタットでもいかれたのかな
108度かな
106℃です。
水温センサーが異常の他に、冷却水の経路に空気が溜まってる可能性有り。
水温センサーが異常の他に、冷却水の経路に空気が溜まってる可能性有り。
105℃
108～110℃ぐらいで。
俺のは104～108℃かな
108℃。
ラジエターキャップ(notリザーブタンク)開けて
そこから直接冷却水溢れるまで追加して渋滞路走ってみ。
ラジエターキャップ(notリザーブタンク)開けて
そこから直接冷却水溢れるまで追加して渋滞路走ってみ。
>>627
ファンモーターから配線出ててる黒いカプラーが抜けてたり、ちゃんとはまってなかったり、接触不良になってない？
ファンモーターから配線出ててる黒いカプラーが抜けてたり、ちゃんとはまってなかったり、接触不良になってない？
皆さんありがとう御座います
助かりました
調べて見たところリザーブタンクに水が残りわずかになっていました
リザーブタンク満タンに補充してみて渋滞はまってみたところ111度位でファン回り出しました
ある程度改善してくれたので嬉しいんですが一度リザーブタンクが空に近い状態になるとエア抜きしないといけないんですかね
助かりました
調べて見たところリザーブタンクに水が残りわずかになっていました
リザーブタンク満タンに補充してみて渋滞はまってみたところ111度位でファン回り出しました
ある程度改善してくれたので嬉しいんですが一度リザーブタンクが空に近い状態になるとエア抜きしないといけないんですかね
走ってればエアは抜けると思うけど、心配ならエア抜きすべきでしょう。
エンジンが冷えてる時に、ラジエータキャップを開けて、エンジン始動し暖まるまで待つ。
状態によってリザーブタンクから補充。
エンジンが冷えてる時に、ラジエータキャップを開けて、エンジン始動し暖まるまで待つ。
状態によってリザーブタンクから補充。
638 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:05:42 ID:2gCpgEpk
ネタなし保守age
639 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 03:15:31 ID:ryRA570/
乾式ﾀｲﾌﾟの社外品ｴｱﾌｨﾙﾀｰって、純正に比べて、ｴﾝｼﾞﾝによくないんですかね？
湿式よりも、乾式って、細かいｺﾞﾐが入ってしまいそうなｲﾒｰｼﾞ。社外品ｴｱﾌｨﾙﾀｰ付けてる人、いますか？
湿式よりも、乾式って、細かいｺﾞﾐが入ってしまいそうなｲﾒｰｼﾞ。社外品ｴｱﾌｨﾙﾀｰ付けてる人、いますか？
パイパークロス、あれダメだよ。エアクリBOX開けたら細かい砂粒がBOX内側ファンネル周りに
ビッシリついててビックリした。
純正に戻した。
ビッシリついててビックリした。
純正に戻した。
ロアカウル外して走ってみたんだけど、熱くなるのは全然変わらんorz
まあ見た目が新鮮なんでしばらくこれで乗るよ…
エンジンやラジエター、排気管が見えてるのって
なかなか機械っぽくていいね
まあ見た目が新鮮なんでしばらくこれで乗るよ…
エンジンやラジエター、排気管が見えてるのって
なかなか機械っぽくていいね
意外と変わらないんだね。
そいえば今ＦＺ１用のパーツ使ってメットホルダーの取付に挑戦中。
うまくいったら報告します。
そいえば今ＦＺ１用のパーツ使ってメットホルダーの取付に挑戦中。
うまくいったら報告します。
昨日作業中にアンダーカウル外してテスト走行しに行ったら
フェンダー裏のエキパイの水避けみたいな黒いカウルすっ飛ばしました('・ω・`)
フェンダー裏のエキパイの水避けみたいな黒いカウルすっ飛ばしました('・ω・`)
長距離ツーリングはどうですか
体勢は前傾？
体勢は前傾？
前傾です
>>643
アッパーカウルにグロメットでぶら下がってるだけだからね。
64560-MBW-000ZA 3,200円 か。
>>644
シートに座る位置によって結構アップライトな姿勢にもできる。
ダブルシートなFなら超長距離もいいんじゃないかな。
シングルシートだと下道で一日350kmとかが俺の限界。
アッパーカウルにグロメットでぶら下がってるだけだからね。
64560-MBW-000ZA 3,200円 か。
>>644
シートに座る位置によって結構アップライトな姿勢にもできる。
ダブルシートなFなら超長距離もいいんじゃないかな。
シングルシートだと下道で一日350kmとかが俺の限界。
>>644
ダブルシートのＦ乗りですが、ハンドルアップスペーサーつければそれなりにいけます。
もちろんバーハンドルの車種やツアラーの方が断然楽ですが、セパハンの中では割と楽な部類じゃないかと思います。
ただ俺は軽く腰痛持ちなので、１時間半～２時間乗ると腰が痛くなってくる。
ダブルシートのＦ乗りですが、ハンドルアップスペーサーつければそれなりにいけます。
もちろんバーハンドルの車種やツアラーの方が断然楽ですが、セパハンの中では割と楽な部類じゃないかと思います。
ただ俺は軽く腰痛持ちなので、１時間半～２時間乗ると腰が痛くなってくる。
649 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 04:29:18 ID:nUHS75vY
エアクリのネタが出てたけど、社外品のエアクリに興味あるんだけど、付けると、燃調薄くなって、ヤバイって聞いたけど、どうなんでしょう・・・。
たしかに、キャブ車はメインジェット等で調整できるけど、インジェクションって、どうなんだろ？？？
たしかに、キャブ車はメインジェット等で調整できるけど、インジェクションって、どうなんだろ？？？
>>650
HRCは金網そのままで、紙を取っ払うんじゃなかったけ？
HRCは金網そのままで、紙を取っ払うんじゃなかったけ？
ハンドルアップスペーサって15mmアップでしょ
フル転舵した時にカウルにハンドルのどこかが当たりそうなんだけど
フル転舵した時にカウルにハンドルのどこかが当たりそうなんだけど
653 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 19:25:52 ID:j7lHUVPq
>>652
使ってますが干渉ないですよ
使ってますが干渉ないですよ
俺はバンジョーが軽く当たったたけど、手でほんの少し角度変えてあげるだけで大丈夫だった。
ウチのも上側のスロットルワイヤーが当たったんで、ずらして対処したよ。
それでも、ギリギリな隙間だった。
それでも、ギリギリな隙間だった。
今日06の600F契約してきました！
納車されるのが待ち遠しいですね。
これからよろしくお願いします。
納車されるのが待ち遠しいですね。
これからよろしくお願いします。
初の大型バイクだったので、少しでも足つきをよくしようと
車高調整リンクを入れたりしたけど、慣れるとどうってこと
ないよね（身長166cm）。
車高調整リンクを入れたりしたけど、慣れるとどうってこと
ないよね（身長166cm）。
663 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 21:42:29 ID:yNNxUUAq
俺162だけど何にもいじってないよ
慣れたからどうってことない
慣れたからどうってことない
モリワキのハンドルキットってつけてる人っていますか？
トップブリッジの下につくらしい…どんな感じになるんだろ。
トップブリッジの下につくらしい…どんな感じになるんだろ。
ＦＺ１用の社外パーツ流用でメットホルダーの取付ができました！
パーツは田口製作所のＦＺ１用ホルダープレートを流用。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1253024229580.jpg
取り付け穴が合わないから、ネジを片方だけひと回り小さいやつに変更すれば普通に取付できる。
ホルダーつけたい人にはおすすめ。
パーツは田口製作所のＦＺ１用ホルダープレートを流用。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1253024229580.jpg
取り付け穴が合わないから、ネジを片方だけひと回り小さいやつに変更すれば普通に取付できる。
ホルダーつけたい人にはおすすめ。
668 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 23:21:16 ID:yNNxUUAq
600Fって600の中で足つき悪い方だよね？
06のYZF-R6に比べれば
ずっとマシなレベル
ずっとマシなレベル
>642
付けた画像アップしてもらえませんか？
興味ありありです
付けた画像アップしてもらえませんか？
興味ありありです
Ｆは荷物載せやすい？
テントとか
テントとか
F４iはどうか知らないけど、F4はセンタースタンドもあり、一体シートなので載せ易い。
ただ、フックの数は多くないし、リアシートそのものも特別広くない。
個人的には、キャリアが付けられるのが非常に助かっている。
自分の場合は、GIVIの40Lトップケースとサイドバックをつけて、シートにテントを載せている。
1週間程度のキャンプツーリングは余裕でこなせます。
ただ、フックの数は多くないし、リアシートそのものも特別広くない。
個人的には、キャリアが付けられるのが非常に助かっている。
自分の場合は、GIVIの40Lトップケースとサイドバックをつけて、シートにテントを載せている。
1週間程度のキャンプツーリングは余裕でこなせます。
質問です
2003年（平成15年）モデルのテールウインカーの配線はカプラー式でしょうか？
2003年（平成15年）モデルのテールウインカーの配線はカプラー式でしょうか？
テルミニョーニのマフラーつけてる人いる？
どなたかインプレ聞かせてください。
当方05のＦなんだけどHPみると-03までだし、できることならつけたいなぁ
どなたかインプレ聞かせてください。
当方05のＦなんだけどHPみると-03までだし、できることならつけたいなぁ
実際に取り付けられるかは別として、確か04あたりからキャタライザーついたから対応してないんじゃない？
レオビンチとかもそうだったと思う。
レオビンチとかもそうだったと思う。
中古探してるけどヌェー
>>677
いや、レオビンチはキャタライザー付きも発売してるからつけられるよ。
いや、レオビンチはキャタライザー付きも発売してるからつけられるよ。
'05だと、エキパイの集合部（サイレンサーの手前）にラムダ（空燃比）センサーが追加されてたはず。
実車で確認してみて下さい。
そのセンサーの取付け加工されてるか？の違いだったと思うよ。
実車で確認してみて下さい。
そのセンサーの取付け加工されてるか？の違いだったと思うよ。
683 ：526：2009/09/20(日) 02:58:02 ID:12Ts93bB
バルブスプリング逆輸入した甲斐あって
修理が連休前に終わったぁ
有難うドリーム店の兄さん！
つーか11月まで入らない部品がちらほらあるようですよ、
大事に乗りましょう・・・。
修理が連休前に終わったぁ
有難うドリーム店の兄さん！
つーか11月まで入らない部品がちらほらあるようですよ、
大事に乗りましょう・・・。
050型のカプラーだと思う。フロントでポジション有りなら1P 050+2P 050でリアは2P 050
右が空色 左が橙色 ポジションは空/白 橙/白 アースは緑だったかと
デイトナからセットが出てるよ
右が空色 左が橙色 ポジションは空/白 橙/白 アースは緑だったかと
デイトナからセットが出てるよ
686 ：526：2009/09/23(水) 03:34:13 ID:wuxfnzRd
今度輸出用のメーターや点火ユニットを注文してみようと思うのですが、
ブラジル仕様と北米仕様で違いが分かる方いたら教えて下さい・・・。
リミッターがあるのでしょうか？
ブラジル仕様と北米仕様で違いが分かる方いたら教えて下さい・・・。
リミッターがあるのでしょうか？
国内ＥＣＵの配線加工ではﾀﾞﾒですか？
逆車ＥＣＵはメインハーネスごと交換だった気が。。。
メーターは北米ではマイルとかになったりしないのだろうか。
回答にならなくてごめん。
逆車ＥＣＵはメインハーネスごと交換だった気が。。。
メーターは北米ではマイルとかになったりしないのだろうか。
回答にならなくてごめん。
>>687
いえ有り難うございます。
実はカム交換と配線加工を行って測定してみたらパワーダウンしていたもので・・・。
このページの最後のpdfを見ると
ttp://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/
カムのリフト量だけでなく進角もかなり変わっているようで、
ひょっとして点火時期が合っていないのではないだろうか、と思うのです。
リミッタカットで点火時期も変わる？という記述を見たことがあるような気もしますが
何かがおかしい事は間違いないと思います。
いえ有り難うございます。
実はカム交換と配線加工を行って測定してみたらパワーダウンしていたもので・・・。
このページの最後のpdfを見ると
ttp://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/
カムのリフト量だけでなく進角もかなり変わっているようで、
ひょっとして点火時期が合っていないのではないだろうか、と思うのです。
リミッタカットで点火時期も変わる？という記述を見たことがあるような気もしますが
何かがおかしい事は間違いないと思います。
>>688
吸排気もフルパワー化しましたか。
二次エアはキャンセルしましたか
（レーサーベースセットアップマニュアルにはキャンセルするように書いてあります）
ちなみにそのページの
エアクリボックスの不自然な箱を削りとるというのは間違いです。
国外も塞がっています。
それは吸気するための穴ではありません。
自分も国内ＥＣＵの配線加工は国内カムに合わせた
フルパワーマップであるという噂を聞いたことがありますが…
詳しい人お願いします。
吸排気もフルパワー化しましたか。
二次エアはキャンセルしましたか
（レーサーベースセットアップマニュアルにはキャンセルするように書いてあります）
ちなみにそのページの
エアクリボックスの不自然な箱を削りとるというのは間違いです。
国外も塞がっています。
それは吸気するための穴ではありません。
自分も国内ＥＣＵの配線加工は国内カムに合わせた
フルパワーマップであるという噂を聞いたことがありますが…
詳しい人お願いします。
最近手の痺れが残る・・・
痺れ対策としてはグローブかゲルグリップ？
みんなのお勧め教えて
痺れ対策としてはグローブかゲルグリップ？
みんなのお勧め教えて
俺もハンドルの振動対策には興味あるわ。
手の平でアクセルを回せるようになるヘラ付けたら
高速道路では多少右手が楽になった...ような気がする。
あとはギアをすぐあげて高回転を出来るだけ使わないようにするとか。
手の平でアクセルを回せるようになるヘラ付けたら
高速道路では多少右手が楽になった...ような気がする。
あとはギアをすぐあげて高回転を出来るだけ使わないようにするとか。
kijimaのコマンダーグリップ使ってる。
断面形状凸形で、手の平側に凸部（ゴムが厚い）で、ノーマルより振動少なく楽に感じる。
自転車にも同様の凸形状あるよね。
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji201_grip1.htm
断面形状凸形で、手の平側に凸部（ゴムが厚い）で、ノーマルより振動少なく楽に感じる。
自転車にも同様の凸形状あるよね。
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji201_grip1.htm
あまり効果ないかもしれないけど、グリップエンドを防振タイプに交換する方法もあるよ。
俺は高速に長時間乗った時くらいしか痺れないからそんなに気にしてないけど。
俺は高速に長時間乗った時くらいしか痺れないからそんなに気にしてないけど。
694 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 10:34:46 ID:27G/DIuZ
保守
695 ：526：2009/09/26(土) 10:55:29 ID:qwz/XWQE
>>689
吸排気は既に加工済みですが二次エアはまだです。
それとすみませんが自分のはF4で、F4iではないのです、
カムのプロファイルはたぶん同じだろう、という事で判断しています。
少なくとも実測でリフト量は同じでした。
進角の問題だけならサブコン？で解決出来るんでしょうか
今度ショップで聞いてこようと思います。
少し探したけどもう対応品は無いような・・・。
吸排気は既に加工済みですが二次エアはまだです。
それとすみませんが自分のはF4で、F4iではないのです、
カムのプロファイルはたぶん同じだろう、という事で判断しています。
少なくとも実測でリフト量は同じでした。
進角の問題だけならサブコン？で解決出来るんでしょうか
今度ショップで聞いてこようと思います。
少し探したけどもう対応品は無いような・・・。
>>691-693
thx
3500-4500回転位の微振動が一番きつく感じるんだわ。
とりあえずコマンダーグリップとエフェックスのバーウエイト考えて見ます。
ヘラなんてものもあったんだなぁ。今度高速使うときに使ってみるわ
thx
3500-4500回転位の微振動が一番きつく感じるんだわ。
とりあえずコマンダーグリップとエフェックスのバーウエイト考えて見ます。
ヘラなんてものもあったんだなぁ。今度高速使うときに使ってみるわ
698 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 16:57:04 ID:qwz/XWQE
>>697
すいません、それぞれの逆車のカムのリフト量が
F4iとF4で同じだという事です。
交換は行っています。
F4のデータはもう見つからないんですよ、
2年程度しか作られなかったのが痛かったかな・・・。
すいません、それぞれの逆車のカムのリフト量が
F4iとF4で同じだという事です。
交換は行っています。
F4のデータはもう見つからないんですよ、
2年程度しか作られなかったのが痛かったかな・・・。
>>698
フルパワー化でやった事全部書いてみて
関係無さそうな事も含めて全部
パワーチェックした時のグラフ見せてくれたら、何かわかるかも
調子の良いエンジンなら、ピークパワーがレッドゾーン少し手前で出て、そこからパワーが落ちる
距離走って調子が悪くなってくると、パワーの落ち始める回転数が早くなる
何年も前に計測した数値と、今の数値を比べてパワーが落ちたとか言ってないよね？
フルパワー化でやった事全部書いてみて
関係無さそうな事も含めて全部
パワーチェックした時のグラフ見せてくれたら、何かわかるかも
調子の良いエンジンなら、ピークパワーがレッドゾーン少し手前で出て、そこからパワーが落ちる
距離走って調子が悪くなってくると、パワーの落ち始める回転数が早くなる
何年も前に計測した数値と、今の数値を比べてパワーが落ちたとか言ってないよね？
700 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 19:02:05 ID:qwz/XWQE
>>699
改造点は
フルエキ・湿式エアクリ・カム・燃調・モトバムCDI・リミッタカットです。
今はまずリミッタカットを元に戻してシャシダイに乗せてみようと思っています。
以前は国内カム・リミッタカット無しで綺麗なカーブだったのですが
今は谷有りで馬力も10近く落ちてますね、印刷はしてないのでウプできませんが
経年劣化とはまた違うのではないかと思います。
改造点は
フルエキ・湿式エアクリ・カム・燃調・モトバムCDI・リミッタカットです。
今はまずリミッタカットを元に戻してシャシダイに乗せてみようと思っています。
以前は国内カム・リミッタカット無しで綺麗なカーブだったのですが
今は谷有りで馬力も10近く落ちてますね、印刷はしてないのでウプできませんが
経年劣化とはまた違うのではないかと思います。
>>700
モトバムCDI＋配線変更が変な事になってるんじゃないですか？
配線変更無しでリミッターカットできる物なのではないですか？
普通パワーチェックは４速で行うので、国内仕様だと途中でリミッター効いちゃいます
リミッターカットする前は、１速や２速でパワーチェックしたんですか？
モトバムCDI＋配線変更が変な事になってるんじゃないですか？
配線変更無しでリミッターカットできる物なのではないですか？
普通パワーチェックは４速で行うので、国内仕様だと途中でリミッター効いちゃいます
リミッターカットする前は、１速や２速でパワーチェックしたんですか？
輸入車の600F乗ってるんですが、バイク屋で輸入車だけどレギュラーでいいと言われたんですが、
今の国内の600RRとかはハイオクみたいですが、どうなんでしょうか？
レギュラー入れてる人っていますか？
今の国内の600RRとかはハイオクみたいですが、どうなんでしょうか？
レギュラー入れてる人っていますか？
>>701
カットはやらない方が良いんでしょうか、次の測定ですぐ分かるのですが・・・。
測定は仰るように4速です、
マップが変わる事はやっぱり無いのかな、そもそも社外ですしね。
製造メーカーは沖電機で同じです。
オークションの解説では、この製品は国内仕様で使われていたものらしく、
リンク先のPDFでも国内カムでのモトバムモデルというのが出ていて
ひょっとしてコレも国内カムに最適化されているのかな、とも思います。
次測定してダメならモトバムに行ってみようかな・・・。
カットはやらない方が良いんでしょうか、次の測定ですぐ分かるのですが・・・。
測定は仰るように4速です、
マップが変わる事はやっぱり無いのかな、そもそも社外ですしね。
製造メーカーは沖電機で同じです。
オークションの解説では、この製品は国内仕様で使われていたものらしく、
リンク先のPDFでも国内カムでのモトバムモデルというのが出ていて
ひょっとしてコレも国内カムに最適化されているのかな、とも思います。
次測定してダメならモトバムに行ってみようかな・・・。
いや、だからモトバムの使った時点でリミッターカットされて、配線加工必要無いんじゃないですか？
必要無い配線加工したせいで不具合出てるのかも
リミッター効いてたら、４速で測定できないので
必要無い配線加工したせいで不具合出てるのかも
リミッター効いてたら、４速で測定できないので
>>707
純正国内配線加工のみだと、逆車カムシャフトでも問題無かったですよ
配線戻して、リア浮かせて180km/h以上出してみたら？
それでリミッター効かなかったら、配線加工必要無い事が確認できるから
４速以上でレッドゾーンまで回るなら、リミッター効いてない
純正国内配線加工のみだと、逆車カムシャフトでも問題無かったですよ
配線戻して、リア浮かせて180km/h以上出してみたら？
それでリミッター効かなかったら、配線加工必要無い事が確認できるから
４速以上でレッドゾーンまで回るなら、リミッター効いてない
久しぶりに嫁の600Fのエンジン掛けたら、どこからかガソリンがポタポタ・・・
キャブのオーバーフローかな？もう10年物だからあちこちガタ来るなぁ
キャブのオーバーフローかな？もう10年物だからあちこちガタ来るなぁ
>>704
何れカーボン溜まってエンジン終えるから止めておけ
何れカーボン溜まってエンジン終えるから止めておけ
今日納車されました。
購入したドリームではハイオク入れてねって言われたよ。
レギュラーダメではないとけど、パワー的にもエンジン環境的にもハイオク推奨だと。
購入したドリームではハイオク入れてねって言われたよ。
レギュラーダメではないとけど、パワー的にもエンジン環境的にもハイオク推奨だと。
洗浄剤も入ってるからね
713 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 20:59:30 ID:yfvHz5QS
なんとなくハイオク入れてます
保守
保守
柔軟材をだな
俺はレギュラーだな。
クルマがハイオクなんで・・・
クルマがハイオクなんで・・・
レギュラーで3万キロだけど特になにも
海外だと日本よりガソリンの質が低い（オクタン価が低い）国もあるので、ハイオク指定ってこともあるかもしれないけど。
ウチの国内F4iは、レギュラーの指定で、レギュラー入れてて別に問題なしです。
個人の好みで、ハイオクが安心と思うなら、そうすれば良いと思うし。
ウチの国内F4iは、レギュラーの指定で、レギュラー入れてて別に問題なしです。
個人の好みで、ハイオクが安心と思うなら、そうすれば良いと思うし。
718 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 00:40:24 ID:RaxIfoBz
逆車だと低回転使うとノッキング起こすんだよね
だからハイオク入れてます
だからハイオク入れてます
レギュラーで6万kmだが特に問題なし
720 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 19:21:20 ID:Z1X1z2se
感覚なんて個々で違うから入れ比べしてみればいい
レギュラー入れたときに低回転のノッキングや、
高回転のパンチ不足などが感じられないなら、そのままでいいんじゃないの？
>>717
逆、日本のレギュラーがオクタン価低いんだ
レギュラー入れたときに低回転のノッキングや、
高回転のパンチ不足などが感じられないなら、そのままでいいんじゃないの？
>>717
逆、日本のレギュラーがオクタン価低いんだ
721 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 20:04:40 ID:75lopc8k
F6i用ウェーブローターでイイのある？
俺のVTXと互換性あるみたいだから欲しいんだよね。
俺のVTXと互換性あるみたいだから欲しいんだよね。
そもそもウェーブローターって何？
最近のディスクローターのやつだとしたら、そんなものはない。
あるとすれば輸入もの。
最近のディスクローターのやつだとしたら、そんなものはない。
あるとすれば輸入もの。
だれかセンタースタンド売ってくれ～
逆車はハイオク・・・
国内レギュラーで手抜き運転すればわかるけど、
高いギアで低回転で、ラフなアクセル操作すると、
ノッキング起こすよ。
ま、壊れるほどじゃないにしろ、エンジンに良いとはいえない。
ズボラな人はハイオクでもいいんじゃない？
そもそもホンダの人もレギュラー対応させる為に、
相当苦労したっていってたので、ギリギリのラインなのは間違いない。
600RRでハイオク専用に出来て楽チンになったとかも書いてあったし。
F4iだって十分高圧縮比だからノッキングは起き易い。
高いギアで低回転で、ラフなアクセル操作すると、
ノッキング起こすよ。
ま、壊れるほどじゃないにしろ、エンジンに良いとはいえない。
ズボラな人はハイオクでもいいんじゃない？
そもそもホンダの人もレギュラー対応させる為に、
相当苦労したっていってたので、ギリギリのラインなのは間違いない。
600RRでハイオク専用に出来て楽チンになったとかも書いてあったし。
F4iだって十分高圧縮比だからノッキングは起き易い。
俺の'00 600F国内も水温が上がると発進時に軽いノッキング出るんでハイオク入れてる。
>>727
キャブセッティングの問題じゃない？
マフラー変えてECU海外仕様にしてるけど、
スロー濃くしたら改善したよ
ちなみに'00元国内でレギュラー。
あと、オイルでもだいぶ変わるな
HirokoのSpec-R使ってるけど良い感じ
キャブセッティングの問題じゃない？
マフラー変えてECU海外仕様にしてるけど、
スロー濃くしたら改善したよ
ちなみに'00元国内でレギュラー。
あと、オイルでもだいぶ変わるな
HirokoのSpec-R使ってるけど良い感じ
>>724
輸出仕様にハイオク指定って、書いてないからどうなの？って聞いてるんじゃね
輸出仕様にハイオク指定って、書いてないからどうなの？って聞いてるんじゃね
逆車はハイオク仕様ってタンクに書いてないか？
731 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:34:01 ID:Wc400waJ
おっと、ageage
連休はどうしようかなっと。
連休はどうしようかなっと。
>730
逆車06年型の600Fに乗っているが、ハイオクのシールは貼ってないよ
逆車06年型の600RRには、ハイオクのシールが貼ってある
逆車06年型の600Fに乗っているが、ハイオクのシールは貼ってないよ
逆車06年型の600RRには、ハイオクのシールが貼ってある
俺の05'F逆車 シールあるぞ
CBR600Fは名前がCBRですがツアラーとして使えるバイクですか？
ツーリングし易いなら買いたいなと思っています。
ツーリングし易いなら買いたいなと思っています。
UNLEADED FUEL ONLY としか書かれてなかった。
ソーリー
ソーリー
>>734
生粋のツアラー車に比べると負けるけど充分使えるよ。
生粋のツアラー車に比べると負けるけど充分使えるよ。
>>734
前傾姿勢は現行CBR600RRに近い感じで、Fだと一体型シートとグラブバーでタンデムもおｋ。
左右２ヵ所ずつ荷掛けフックもあるし積載性はネイキッド並だと思う。
ただ、セパレートシートのF4iとかFSはこれにあらず。
前傾姿勢は現行CBR600RRに近い感じで、Fだと一体型シートとグラブバーでタンデムもおｋ。
左右２ヵ所ずつ荷掛けフックもあるし積載性はネイキッド並だと思う。
ただ、セパレートシートのF4iとかFSはこれにあらず。
でもF4iの「F」ってFコンセプトのFなんだろう？
コマンダーグリップに交換したら 指先の痺れが圧倒的にマシになった
教えてくれた人ありがとー
教えてくれた人ありがとー
CBR600Fs F4iは実質CBR600Rと考えればいいかと。
純粋にツアラーと思って乗らない方がいいのは当然だが、
思ったよりポジションはきついね。
俺はそれでスペーサー入れたし、今のでちょうどいいって感じ。
思ったよりポジションはきついね。
俺はそれでスペーサー入れたし、今のでちょうどいいって感じ。
R志向なCBRで
うｐハンドルってアリ？なし？
うｐハンドルってアリ？なし？
F4iでも、やっぱりＲじゃなくてＦだと思うなぁ
ワンピースのシートとは比べ物にならないくらいトランク広いし。
違うのは、ケツが痛くなるシートくらい。
ワンピースのシートとは比べ物にならないくらいトランク広いし。
違うのは、ケツが痛くなるシートくらい。
バグスターのタンクカバーつけたらニーグリップしやすくなる？
太ももでできないのがつらい
太ももでできないのがつらい
このバイクはタンクは鉄製？購入を考えているのですが、今あるタンクバッグ(磁石)が使えるか知りたいので。
鉄製
>>748
ありがとうございます。ちなみにFのセンスタはF4iにつきますか？
ありがとうございます。ちなみにFのセンスタはF4iにつきますか？
この後ID:8zNwXQKzからの質問は何百件続くのだろうか
付く。
中古で探してるけど見つからない
>>749
別人だが、F4iにも取付られるんだ。知らなかった。
別人だが、F4iにも取付られるんだ。知らなかった。
755 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 19:58:59 ID:5DVt2E97
保守
乗りたくて中古探してるけれど・・・
妙に高値安定なのがなぁ。
妙に高値安定なのがなぁ。
中古相場がRRと大差無いからねぇ
この前00年式のキャブ車がヤフオクで40万の値が付いてびっくりした
新車でも70万円代で買えたのにねぇ
この前00年式のキャブ車がヤフオクで40万の値が付いてびっくりした
新車でも70万円代で買えたのにねぇ
素朴な疑問。
今のRRが出てから敢えてF4iとかFS(セパレートシートのタイプ)を買った人は見た目が好きで選んだの？
今のRRが出てから敢えてF4iとかFS(セパレートシートのタイプ)を買った人は見た目が好きで選んだの？
760 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 19:10:03 ID:HQJF8oel
F4iの中古車とRRの新古車（+10万）で悩みましたが、F4iを購入しました。見た目と、ポジションでF4iを購入。発売当初から惚れていましたからってのもありましたがｗ
1年乗った今でも、大満足です。
1年乗った今でも、大満足です。
経理関係の仕事に携わっていることもあり、忙しい時期は頭や目が疲れがち。
年のせいかなぁと思いつつ、なんとなく頭が重く、だるい毎日を過ごしていました。
そんな折に妻が「この青汁どう？飲んでみて！」とすすめてくれたのが「青汁げんきプラス」でした。
飲んでみると、昔なつかしい笹の葉の香りがふわっと広がり、味もまろやかで、「これなら続けられる」と思いました。
体が軽くなり、頭がぼーっとしていたのが、霧が晴れたようにすっきり。
体調が良くなると気持ちまでプラス思考になり、体を動かすことが楽しくなりました。
年のせいかなぁと思いつつ、なんとなく頭が重く、だるい毎日を過ごしていました。
そんな折に妻が「この青汁どう？飲んでみて！」とすすめてくれたのが「青汁げんきプラス」でした。
飲んでみると、昔なつかしい笹の葉の香りがふわっと広がり、味もまろやかで、「これなら続けられる」と思いました。
体が軽くなり、頭がぼーっとしていたのが、霧が晴れたようにすっきり。
体調が良くなると気持ちまでプラス思考になり、体を動かすことが楽しくなりました。
二年前
RR買うには予算が足りなかったorz
RR買うには予算が足りなかったorz
二年前にF4ｉを買おうとして探してたが、
中古のF4ｉとほぼ同じ値段の07RRが売ってたので、
そっちを買ってしまった。
今はF4ｉを買っとけばよかったと思って少し後悔。
しかし程度のいいF4ｉは高いね。
中古のF4ｉとほぼ同じ値段の07RRが売ってたので、
そっちを買ってしまった。
今はF4ｉを買っとけばよかったと思って少し後悔。
しかし程度のいいF4ｉは高いね。
センターマフラーは格好いいけど、シート下の収納力は書類位だから。
シート下の小物入れが欲しかったので、F4iにしたよ。
実際500のペットボトルや缶コーヒーが入るので、便利です。
シート下の小物入れが欲しかったので、F4iにしたよ。
実際500のペットボトルや缶コーヒーが入るので、便利です。
ダブルシート、ポジション、見た目、この辺でＦ選んだ。
荷物乗るからツーリングも楽々、タンデムも楽々。
荷物乗るからツーリングも楽々、タンデムも楽々。
レスありがとうございます。みなさんいろいろですね。
ついでにもう一つだけ質問。
逆車のF乗りなのでわからないんですが、国内F4iはガソリン残量わかるんですか？
逆車と同じで、残り3.5Lになると距離に応じて点滅が増えるだけ？
あれ、長距離ツーリング中だと精神的によろしくないんですよね。
ついでにもう一つだけ質問。
逆車のF乗りなのでわからないんですが、国内F4iはガソリン残量わかるんですか？
逆車と同じで、残り3.5Lになると距離に応じて点滅が増えるだけ？
あれ、長距離ツーリング中だと精神的によろしくないんですよね。
767 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 19:53:12 ID:n+Z0A0xR
>>765
俺はそれに車重の軽さも考慮したね
俺はそれに車重の軽さも考慮したね
フラグが見えた
センターアップマフラのRRの場合
シートって熱くならないのですか？
デイトナ675をレンタルして乗ったら
結構熱かったモノで。
シートって熱くならないのですか？
デイトナ675をレンタルして乗ったら
結構熱かったモノで。
ウム、傷は無いわなｗ
トラは英国だたような・・・・・・
775 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 17:13:59 ID:QS0nj9Oe
>766
F4i国内ですが、ガソリン残量は、同じく、残りが少なくなるとゲージ出現！って感じですね。たしかにあれが出ると、すごく焦ります・・。タブン同じ3.5Lだと思いました。
F4i国内ですが、ガソリン残量は、同じく、残りが少なくなるとゲージ出現！って感じですね。たしかにあれが出ると、すごく焦ります・・。タブン同じ3.5Lだと思いました。
776 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 23:22:31 ID:ZqHqOf1o
777 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 10:36:32 ID:/7S59eBP
F4iとRRの純正リアウィンカーって共通ですか？
00年式のFですが、
無駄にでかいのと垂れまゆ毛化してきたので換装を思案中です。
フロントは事故をきっかけにF4iのものに換装済み。
RRならオークションに安く出回っているので。。。
00年式のFですが、
無駄にでかいのと垂れまゆ毛化してきたので換装を思案中です。
フロントは事故をきっかけにF4iのものに換装済み。
RRならオークションに安く出回っているので。。。
カプラー違うよ
>>778
ありがとうございます。
そうか、カプラー違うんだ。助かった。。。けどorz
残量警告灯は779に同じく。
余程の田舎や夜中ではない限り、40kmは走れるので安心。
夜間は妙に眩しく感じますけどね。
勿論トリップ（オド）と睨めっこです。
全然関係ないけど、フロントカウルにWAX（我が家はプレクサス）はおすすめです。
虫の特攻を受けても、さっとひと拭きでピカピカ。
ありがとうございます。
そうか、カプラー違うんだ。助かった。。。けどorz
残量警告灯は779に同じく。
余程の田舎や夜中ではない限り、40kmは走れるので安心。
夜間は妙に眩しく感じますけどね。
勿論トリップ（オド）と睨めっこです。
全然関係ないけど、フロントカウルにWAX（我が家はプレクサス）はおすすめです。
虫の特攻を受けても、さっとひと拭きでピカピカ。
燃料の残量だけど、俺の場合は
股が熱くなってきたら、あ、もう燃料ないんだな。で判断してるわ。
その後に、残量警告灯が出て「やっぱりな。」となるｗ
股が熱くなってきたら、あ、もう燃料ないんだな。で判断してるわ。
その後に、残量警告灯が出て「やっぱりな。」となるｗ
783 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 23:14:04 ID:2WVbhKZ1
怖いから200km過ぎたら入れるようにしてる
200k給油で正解かも
田舎の場合
日曜なんかやってないところ多し。
田舎の場合
日曜なんかやってないところ多し。
日帰りツーで、満タンから走行距離300ｋｍでランプが点灯
そこからひっぱって+60ｋｍ。それ以上は未知
街乗りなら260くらいで入れてる
そこからひっぱって+60ｋｍ。それ以上は未知
街乗りなら260くらいで入れてる
F4Iで車検対応の社外マフラーってないよね？
787 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:09:31 ID:utttG74d
シート張り替えたいな
保守
保守
>>786
社外マフラーなんて必要ですか？
社外マフラーなんて必要ですか？
>>788
今逆車マフラーなんだが、軽くしたいのよねー
今逆車マフラーなんだが、軽くしたいのよねー
F4ユーザーの方でリヤサスにダウンリンク入れてる人いますか？
すみませんがリンクの穴から穴まで何cmか教えて貰えないでしょうか、
中古で買った車体に入っているかどうか知りたいのです。
（もしくは、正規品の長さでも有り難いです。）
ショックのスプリングを７段目まで上げたのですが、なんか車高が上がってないような気がするです・・・。
すみませんがリンクの穴から穴まで何cmか教えて貰えないでしょうか、
中古で買った車体に入っているかどうか知りたいのです。
（もしくは、正規品の長さでも有り難いです。）
ショックのスプリングを７段目まで上げたのですが、なんか車高が上がってないような気がするです・・・。
ノギスで測ってコンマ＿ミリ単位まで
測らないとダメなんじゃないかな～
リンクって
測らないとダメなんじゃないかな～
リンクって
そんな差しかなかったら車高ダウンしない。
>>793
フルアジャスタブルですよ。
>>794
いや自重で沈んでると思うのですが。
http://www.motosonline.net/manuales/hondaCBR600FF.pdf
のP168（文書のページではP165)の８番の部品です。
フルアジャスタブルですよ。
>>794
いや自重で沈んでると思うのですが。
http://www.motosonline.net/manuales/hondaCBR600FF.pdf
のP168（文書のページではP165)の８番の部品です。
車みたいにサス＝ばねみたいに言うヤツは
流石に居ないかｗ
流石に居ないかｗ
このバイクってアルミフレームだからフレームはすぐに曲がっちゃうかな…
ほしいけど、下手くそだから心配…
ほしいけど、下手くそだから心配…
600Fのフレームを曲げる程下手くそって、どれほど下手くそなのか知りたい。
800 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 06:37:46 ID:lOzykQ2L
エクストリームでもやってるんだろ
801 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:43:40 ID:ld63WksZ
むしろ林道で投げてるとみた。。。
画像でリンクを撮影してくれていた人がいて、参考にそこから逆算してみました。
真ん中のリンクのシャフトが通る穴を10mm、11画素として計算するとノーマルで全長約14cmですかね、
本当にテキトー計算ですが・・・。
http://www.gentei.org/~sunagawa/bike/CBR600F/cst/rsus/c6f_rsus.html
http://www.gentei.org/~sunagawa/bike/CBR600F/cst/rsus/dscf0101.html
今日計ってみたら14.2cmだったのでノーマルのままなのかもしれません。まぁテキトーなのですが・・・。
ちなみに真ん中のリンクはノーマルより1cmくらい長いようです。
しかしもうちょっと高くしたいなぁ。
真ん中のリンクのシャフトが通る穴を10mm、11画素として計算するとノーマルで全長約14cmですかね、
本当にテキトー計算ですが・・・。
http://www.gentei.org/~sunagawa/bike/CBR600F/cst/rsus/c6f_rsus.html
http://www.gentei.org/~sunagawa/bike/CBR600F/cst/rsus/dscf0101.html
今日計ってみたら14.2cmだったのでノーマルのままなのかもしれません。まぁテキトーなのですが・・・。
ちなみに真ん中のリンクはノーマルより1cmくらい長いようです。
しかしもうちょっと高くしたいなぁ。
あ、これF3のリンクの画像だﾜﾗﾀ。
ホントにテキトーだたよ・・・。
ホントにテキトーだたよ・・・。
まあどんだけここで煽ろうともう出て行くことは決定だからｗ
>>804
誤爆スマン
誤爆スマン
806 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:34:44 ID:lqo372jz
ほす。
807 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:09:07 ID:5FiWULFQ
フェンダーレス化したいけど、このバイクって、なんで、あんなところにリアシート用のキーを設置したのか・・・。移設したい・・・。
フェンダーレス化なんて必要ですか？
>>807
移設した
移設した
雨の日走ると鍵穴泥だらけ。
掃除が大変。
掃除が大変。
811 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 07:47:14 ID:HbR0K7Z1
走り行ってくるﾉｼ
保守
保守
812 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 16:25:25 ID:F39JWpkO
きをつけてなあああああああああ
813 ：811：2009/10/25(日) 19:09:07 ID:BZaUF2+N
02のF4i。
燃料ポンプのヒューズがほぼ一年ぶりに?で走行中にエンスト。
メインキーをONにしてもタコメーターとスピードメーターは
いつも通り振り切りするけどポンプ起動のウィーンて音がしない。
焦ったけど、経験済みなので積んでた工具と予備とすぐ交換できた。
シート外す小型のT字は必須だね・・積んでおいた自分にﾏｼﾞ感謝。
頻発ではなくて時たま起こるって何かあるんだろうか。
こういうトラブル経験してる人いる？
付き合う持病になってしまったのかなぁ・・。
燃料ポンプのヒューズがほぼ一年ぶりに?で走行中にエンスト。
メインキーをONにしてもタコメーターとスピードメーターは
いつも通り振り切りするけどポンプ起動のウィーンて音がしない。
焦ったけど、経験済みなので積んでた工具と予備とすぐ交換できた。
シート外す小型のT字は必須だね・・積んでおいた自分にﾏｼﾞ感謝。
頻発ではなくて時たま起こるって何かあるんだろうか。
こういうトラブル経験してる人いる？
付き合う持病になってしまったのかなぁ・・。
6年乗ってヒューズ切れたこと一度もない
去年初発生だから俺は7年目だなぁ。
ちなみにバッテリーは弱ってたんで変えて様子見、
それで何事もなく一年経ったから、あーそうだったのかなと思ってたんだけど。
時間おかずに頻発すれば他に何かあるカモと思えるんだけど。
かなり期間置いてポロッと出られるとどうもわかりにくー。
ちなみにバッテリーは弱ってたんで変えて様子見、
それで何事もなく一年経ったから、あーそうだったのかなと思ってたんだけど。
時間おかずに頻発すれば他に何かあるカモと思えるんだけど。
かなり期間置いてポロッと出られるとどうもわかりにくー。
あ、俺一回目に人気のない峠の入り口でコレになった時かなりヤバかった。
家遠いから汽車でも今日中にはもう帰れない、明日は出勤できない！と思った。
たまたま近くに住む本当に良い人に助けてもらって奇跡的に帰還できたけど・・。
ヒューズBOXにもスペア１個ついてるけど、10Aと20Aのヒューズは
ホムセンでも買えるから余分に数個積んでおいたほうが絶対いい。
小さいからかさばらないしね、あとシート外す工具。
ヒューズ1個で帰れないなんてﾏｼﾞ泣けるよ・・。
家遠いから汽車でも今日中にはもう帰れない、明日は出勤できない！と思った。
たまたま近くに住む本当に良い人に助けてもらって奇跡的に帰還できたけど・・。
ヒューズBOXにもスペア１個ついてるけど、10Aと20Aのヒューズは
ホムセンでも買えるから余分に数個積んでおいたほうが絶対いい。
小さいからかさばらないしね、あとシート外す工具。
ヒューズ1個で帰れないなんてﾏｼﾞ泣けるよ・・。
出先でいきなり動かなくなったら、俺ならわけわかんなくてＪＡＦ呼んでしまいそうだｗ
そういや俺もなぜか稀にファンのヒューズが飛ぶな･･･
理由全く不明。確かに頻発してくれればまだ調べようがあるんだけどなｗ
ヒューズ一個で帰れなくなるのはきっついｗ
みんなヒューズボックスの空きスペースに必ず予備を入れておこうぜ！！
理由全く不明。確かに頻発してくれればまだ調べようがあるんだけどなｗ
ヒューズ一個で帰れなくなるのはきっついｗ
みんなヒューズボックスの空きスペースに必ず予備を入れておこうぜ！！
ファンのヒューズ切れは、ファンモータ不良かと。
軽くても左側への転倒歴があってラジエータのタンク歪ませてると
ファンの羽とかが若干かんしょうしたりとか、軸がゆがんだとかで過負荷に。
ファンモータを変えれば直るよ。
軽くても左側への転倒歴があってラジエータのタンク歪ませてると
ファンの羽とかが若干かんしょうしたりとか、軸がゆがんだとかで過負荷に。
ファンモータを変えれば直るよ。
>>820
ビンゴ！確かに前のオーナーが凹ませてた！
けど凄く稀なんで、放置でいいや･･･費用を考えたらたまにヒューズ切れるくらいはｗ
ありがとう…って過負荷か･･･ヒューズ切れるレベルじゃなくてもバッテリーに負担とかかかってそうだな･･･
ビンゴ！確かに前のオーナーが凹ませてた！
けど凄く稀なんで、放置でいいや･･･費用を考えたらたまにヒューズ切れるくらいはｗ
ありがとう…って過負荷か･･･ヒューズ切れるレベルじゃなくてもバッテリーに負担とかかかってそうだな･･･
俺の場合、ヒューズ切れじゃなくてファンそのものが２回壊れました
モーターとプロペラの接続部分が壊れて、空回り
歪んだり干渉も無いのに…
ファンが弱いのかね？
モーターとプロペラの接続部分が壊れて、空回り
歪んだり干渉も無いのに…
ファンが弱いのかね？
823 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 07:04:01 ID:h+6Sdq6r
週末は寒そうだな
面倒だけど プラグでも交換するか
面倒だけど プラグでも交換するか
ツーリング行こうとしたらバッテリーが完全にあがってたorz
バッテリーの価格見たけど今は随分高いね
バッテリーの価格見たけど今は随分高いね
自己責任で中華バッテリー。
お勧めはするようなできんようなｗ
お勧めはするようなできんようなｗ
いろいろ見た結果、通販で台湾ユアサの液別タイプ買うことにした。
用品店でＧＳユアサが２万くらい、
通販で台湾ユアサが６千円くらい、
いくら台湾製でもこれだけ違うのは大きすぎる。
用品店でＧＳユアサが２万くらい、
通販で台湾ユアサが６千円くらい、
いくら台湾製でもこれだけ違うのは大きすぎる。
昨日モーターショー行ってきたけど、ヘッドライト（HID）が付かなくなった・・・
フューズ切れで済めばいいけど・・・
その前に晴れてくれないと作業できない・・・ orz
フューズ切れで済めばいいけど・・・
その前に晴れてくれないと作業できない・・・ orz
828 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 01:10:39 ID:eSKg7P+o
以前バッテリー死にかけでアイドリングできなくなって、どうせいつかは買うんだしと
オートクラフトのトリクル充電器を初めて買った
なんとか生きてて助かった。
どうせなら長期的な良いバッテリー買いたいけど、そのとき金なかったしね
しかし最近のれてないから充電だけでもやっとかないとな
今日みたいな雨の日曜にこそ暇つぶしがてら充電すべきなのにな。
ひきこもって１日が終わった
休みが終わると乗りたい気持ちが増幅するんだよなぁ
2chも規制されてると書き込みたくなる
オートクラフトのトリクル充電器を初めて買った
なんとか生きてて助かった。
どうせなら長期的な良いバッテリー買いたいけど、そのとき金なかったしね
しかし最近のれてないから充電だけでもやっとかないとな
今日みたいな雨の日曜にこそ暇つぶしがてら充電すべきなのにな。
ひきこもって１日が終わった
休みが終わると乗りたい気持ちが増幅するんだよなぁ
2chも規制されてると書き込みたくなる
01のF4iだけど、とうとうレギュレータが逝った。
来るべくして来たって感じだけど、バッテリーも道連れにしてくれたから懐に響くよ。
合計で5万円也。
ナビを付けるつもりだったのにorz
来るべくして来たって感じだけど、バッテリーも道連れにしてくれたから懐に響くよ。
合計で5万円也。
ナビを付けるつもりだったのにorz
>>829
なんでそんなに高いの？
なんでそんなに高いの？
見積もりが約5万円でした。
さっき電話があって、バッテリー26k＋レギュレータ15k（工賃込）だそうです。
レギュレータなんてコネクタを差し替えるだけだから、自分でやってもいいんだけどね。
原因の究明を頼んだ以上バイク屋に任せるのが礼儀かなと。
さっき電話があって、バッテリー26k＋レギュレータ15k（工賃込）だそうです。
レギュレータなんてコネクタを差し替えるだけだから、自分でやってもいいんだけどね。
原因の究明を頼んだ以上バイク屋に任せるのが礼儀かなと。
>>831
41K…
41K…
なんかクラッチ切れんなー、おかしいなー。なんかクランクケース側の根元のアームが妙に浮いてるぞ！？おかしいぞ！？
と思ってバイク屋持って行くと、クラッチリフタアーム？が折れてたらしい。
走行中じゃなくて本当によかった！何で折れるんだ･･･？やっぱ金属疲労？それとも俺のせいなのか！？
みんなも気をつけてね！気をつけようがないけどｗ
>>831
バッテリーの工賃幾らだよ！？って思ったけど、>>826見ると今バッテリーめちゃくちゃ上がってるのね。
半年くらい前だと15ｋくらいだったのに･･･
レギュレーター本体は5ｋだから、工賃10ｋって、レギュレーターの作業って一時間もかかるのか？
なんか工賃にちょっと謎が･･･俺のクランクケース開けて棒を付け替えるのでも込みこみ9ｋくらいらしいのに。
素人には基準が分からんｗ
しかしご愁傷様。レギュレーターってなんか急に逝くよね。
ついつい気付かずにそのままバッテリー交換しちゃって泣いたわｗ
と思ってバイク屋持って行くと、クラッチリフタアーム？が折れてたらしい。
走行中じゃなくて本当によかった！何で折れるんだ･･･？やっぱ金属疲労？それとも俺のせいなのか！？
みんなも気をつけてね！気をつけようがないけどｗ
>>831
バッテリーの工賃幾らだよ！？って思ったけど、>>826見ると今バッテリーめちゃくちゃ上がってるのね。
半年くらい前だと15ｋくらいだったのに･･･
レギュレーター本体は5ｋだから、工賃10ｋって、レギュレーターの作業って一時間もかかるのか？
なんか工賃にちょっと謎が･･･俺のクランクケース開けて棒を付け替えるのでも込みこみ9ｋくらいらしいのに。
素人には基準が分からんｗ
しかしご愁傷様。レギュレーターってなんか急に逝くよね。
ついつい気付かずにそのままバッテリー交換しちゃって泣いたわｗ
>>831
せめてバッテリーだけでも新品買って持ち込みしたら？
そいえば、１年点検出さなきゃ…近所のドリーム店は高いんだよなぁ。
いつも付き合いで近所のとこに頼むか、遠くても安くサービスがいいドリーム店に持って行くか悩む。
せめてバッテリーだけでも新品買って持ち込みしたら？
そいえば、１年点検出さなきゃ…近所のドリーム店は高いんだよなぁ。
いつも付き合いで近所のとこに頼むか、遠くても安くサービスがいいドリーム店に持って行くか悩む。
>>835
あ、割と折れるものなのか。必然だったのだろうかｗ
あ、割と折れるものなのか。必然だったのだろうかｗ
837 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:03:04 ID:DamRe4+b
>>833
俺の00年式のも折れたよ、走行中に。破片がギヤに噛まなくて良かった。
一応応急テクニックとして、ギヤ落としてセルを回して走って行くという技が使えるらしい。
そういえばこのテクは教習所でも教えてた気がするな。
忘れてた俺は足で蹴りながら徐行してローに入れたよ・・・。
その後ノークラッチで変速して帰った。あの時は坂道で死んだなぁ。
あとレギュレータは９千円じゃなかったっけ？
これも壊れたことあるなぁ、結構対策品が出てるね。
ウォーターポンプも対策品が出てるよ。
俺の00年式のも折れたよ、走行中に。破片がギヤに噛まなくて良かった。
一応応急テクニックとして、ギヤ落としてセルを回して走って行くという技が使えるらしい。
そういえばこのテクは教習所でも教えてた気がするな。
忘れてた俺は足で蹴りながら徐行してローに入れたよ・・・。
その後ノークラッチで変速して帰った。あの時は坂道で死んだなぁ。
あとレギュレータは９千円じゃなかったっけ？
これも壊れたことあるなぁ、結構対策品が出てるね。
ウォーターポンプも対策品が出てるよ。
ふぅ・・やっと規制解除。
みんなポロポロと壊れてきてるなぁ。
俺もクラッチワイヤー切れてセル発進は経験ある。
みんなポロポロと壊れてきてるなぁ。
俺もクラッチワイヤー切れてセル発進は経験ある。
>>837
パーツリストだと9800円とかだったんだけど、実際に注文するとなんか代替品になってて
5800円とかだった気がする。
元から付いてたのはツルっとしてたのに、新しいのにはフィンが一杯付いてた。
パーツリストだと9800円とかだったんだけど、実際に注文するとなんか代替品になってて
5800円とかだった気がする。
元から付いてたのはツルっとしてたのに、新しいのにはフィンが一杯付いてた。
以前カム交換後のトラブルで相談した者です。
その後、リミッタカットを元に戻してみたものの、やっぱり駄目だったので
CDI製造元のモトバムへ行ってみたのですが、書き換えられるものではないので対応できないとの事でした。
仕方なく今日パルスローターの蓋を開けてみたのですが、ローター位置固定なんですね、
簡単には進角調整は出来ないみたいです。サブコンピュータも対応してる製品が見つからないし・・・。
いやこれは凹むなぁ。作業中に倒しちゃってタンクも凹ませちゃったし。トホホ・・・。
その後、リミッタカットを元に戻してみたものの、やっぱり駄目だったので
CDI製造元のモトバムへ行ってみたのですが、書き換えられるものではないので対応できないとの事でした。
仕方なく今日パルスローターの蓋を開けてみたのですが、ローター位置固定なんですね、
簡単には進角調整は出来ないみたいです。サブコンピュータも対応してる製品が見つからないし・・・。
いやこれは凹むなぁ。作業中に倒しちゃってタンクも凹ませちゃったし。トホホ・・・。
カウルのゴムネジ穴？が馬鹿になってきた。
これは個別注文できるのか？パーツリストになかったような･･･って思ったけど
しっかり見たらちゃんとあって安心したｗ
>>840
全く知識が無いからなんとも言えんが、最後の部分だけは良く分かった･･･
悪い時には悪いことが重なるよな･･･頑張って！
トラブルが発生すると、なんか作業してても陰鬱な気持ちになるから困る。
日が暮れてくると一層絶望感が増すｗ
これは個別注文できるのか？パーツリストになかったような･･･って思ったけど
しっかり見たらちゃんとあって安心したｗ
>>840
全く知識が無いからなんとも言えんが、最後の部分だけは良く分かった･･･
悪い時には悪いことが重なるよな･･･頑張って！
トラブルが発生すると、なんか作業してても陰鬱な気持ちになるから困る。
日が暮れてくると一層絶望感が増すｗ
いやぁ本当に悪い事って続きますねぇ・・・。
でもまだ諦めませんよ、まだ手はあります！
でもまだ諦めませんよ、まだ手はあります！
843 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 02:27:36 ID:St3y/OKJ
そろそろ１０年落ちだなぁと感慨深くage
台湾ＧＳのバッテリーが届いてセットしてみたら高さが１ｃｍくらい大きかったorz
バッテリーいれる場所の底あるゴムで底上げしてるやつを取ったら
ちょうど良かったんだけど、これ取っても問題ないですよね？？
防振とか放熱の関係で底上げしてあるのかな？
それとも昔よりバッテリーが小さくなったから底上げしたとか？
バッテリーいれる場所の底あるゴムで底上げしてるやつを取ったら
ちょうど良かったんだけど、これ取っても問題ないですよね？？
防振とか放熱の関係で底上げしてあるのかな？
それとも昔よりバッテリーが小さくなったから底上げしたとか？
おやっ･･･
もともと底にゴムなどなく、それでぴったりでしたよ。
当方F4i国内仕様。バッテリー形式はYTX10が入ってました。
もともと底にゴムなどなく、それでぴったりでしたよ。
当方F4i国内仕様。バッテリー形式はYTX10が入ってました。
バッテリー充電中だからついでに見てきた。
底上げのゴムみたいなものはなかったよ。
もし中古だったら、前オーナーがバッテリの上に隙間作りたくないとかって意味でクッション入れたんじゃないかな
底上げのゴムみたいなものはなかったよ。
もし中古だったら、前オーナーがバッテリの上に隙間作りたくないとかって意味でクッション入れたんじゃないかな
>>845-846
レスありがとう。
当方06ED仕様のFなのですが、底上げがないのが普通なんですかね。
ほっとしました。
新古車で買い、バッテリーも元はYTX10が入っていたので、
きっと初めからこうなっていたんだと思います。
初め、カバーが閉まらないからもう１個買わなきゃいけないかと焦りましたよ。
レスありがとう。
当方06ED仕様のFなのですが、底上げがないのが普通なんですかね。
ほっとしました。
新古車で買い、バッテリーも元はYTX10が入っていたので、
きっと初めからこうなっていたんだと思います。
初め、カバーが閉まらないからもう１個買わなきゃいけないかと焦りましたよ。
>847
遅レスだけど、うちの04Fにはゴム入ってましたよ。
バッテリーはYTZ10Sでした。
今はBTX9-BSいれてあるけど、背が高かったので同じようにゴム外して入れてます。
バッテリーメーカーの適合表を見ると昔のはTX9-BSと書いてある資料があって、それで現物を確かめずにBTX9-BS買ったんですよ。
そうしたら上げ底でYTZ10Sが入ってたんで、バッテリーケースは昔のものをそのまま流用しているってことなんじゃないでしょうか。
遅レスだけど、うちの04Fにはゴム入ってましたよ。
バッテリーはYTZ10Sでした。
今はBTX9-BSいれてあるけど、背が高かったので同じようにゴム外して入れてます。
バッテリーメーカーの適合表を見ると昔のはTX9-BSと書いてある資料があって、それで現物を確かめずにBTX9-BS買ったんですよ。
そうしたら上げ底でYTZ10Sが入ってたんで、バッテリーケースは昔のものをそのまま流用しているってことなんじゃないでしょうか。
純正のバッテリーはYTZ10Sでした。一応訂正します。
細かい仕様が04から変わってるとは思ってましたが、こんなところも変わってるんですねぇ。
細かい仕様が04から変わってるとは思ってましたが、こんなところも変わってるんですねぇ。
850 ：840：2009/11/09(月) 22:17:07 ID:+ZFQ5A7+
毎度お騒がせしてますカム野郎です、すいません。
ところでF4ユーザーの方で、このパフォーマンス・アドバンサーとかいう製品を
利用されてる方います？eBayの画像は足が折れてるみたいですけど、・・・。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-CBR600-F4-Factory-Pro-Fixed-Ignition-Advancer_W0QQitemZ130342440273QQcmdZViewItemQQimsxZ20091106?IMSfp=TL091106177002r10265
http://www.solomotoparts.com/catalog/Factory-Pro-4-Ignition-Advancer-for-CBR600F4-99-00-p-23938.html
進角は＋４度らしいですね。
ところでF4ユーザーの方で、このパフォーマンス・アドバンサーとかいう製品を
利用されてる方います？eBayの画像は足が折れてるみたいですけど、・・・。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-CBR600-F4-Factory-Pro-Fixed-Ignition-Advancer_W0QQitemZ130342440273QQcmdZViewItemQQimsxZ20091106?IMSfp=TL091106177002r10265
http://www.solomotoparts.com/catalog/Factory-Pro-4-Ignition-Advancer-for-CBR600F4-99-00-p-23938.html
進角は＋４度らしいですね。
851 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 13:16:57 ID:3zhUdsCy
あげあげ。
852 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:32:52 ID:3e4sm01c
今週も乗らなかった
853 ：840：2009/11/17(火) 04:20:07 ID:eR6XsCUj
部品が来たので時間を見て付けてみようと思います。
角度固定のローター (F4用)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258398650048.jpg
角度可変のローター (F4i用) ひょっとして付くのではないかと思い注文してみました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258398674063.jpg
加工すれば取り付けできそうです。歯の数が違いますが、ピッチが同じようです。まだ分かりませんが・・・。
しかしこのアイテムってキワモノの部類な気がする・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258398697970.jpg
角度固定のローター (F4用)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258398650048.jpg
角度可変のローター (F4i用) ひょっとして付くのではないかと思い注文してみました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258398674063.jpg
加工すれば取り付けできそうです。歯の数が違いますが、ピッチが同じようです。まだ分かりませんが・・・。
しかしこのアイテムってキワモノの部類な気がする・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258398697970.jpg
>>853
取り付け前と後でパワーチェックよろ
取り付け前と後でパワーチェックよろ
855 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:59:44 ID:izSU8S7f
ほぢゅ
>>854
いつになるか分かりませんが、アプしますよ～。
いつになるか分かりませんが、アプしますよ～。
F4なんて古いモデルでよくやるよ
絶対に徒労で終わるのに・・・
絶対に徒労で終わるのに・・・
この試行錯誤がいいんですよ。
この手のパーツはオークションで知ってはいましたが
まさか輸入してまで付ける事になるとは思ってもなかった。
あれこれやっているうちに道は開けるという事です・・・。
この手のパーツはオークションで知ってはいましたが
まさか輸入してまで付ける事になるとは思ってもなかった。
あれこれやっているうちに道は開けるという事です・・・。
俺にはそもそも何のパーツだかわからない。
ぐぐってくるﾉｼ
ぐぐってくるﾉｼ
取り付けまだ-？
爪何本か折ったら、取り付け自体は５分でできるでしょ
爪何本か折ったら、取り付け自体は５分でできるでしょ
>>859
これはクランクの位置（ピストンの位置）情報をコンピュータに送るための部品です。
８番のピックアップコイルが信号を送ります。進角調整ではこっちを移動させる改造もあるようです。
この位置情報とスロットル開度、エンジン回転数からコンピュータが適切な点火時期を決めてくれるそうです。
http://www.cmsnl.com/honda-cbr600f4-99-us_model1030/partslist/E++05.html
これはクランクの位置（ピストンの位置）情報をコンピュータに送るための部品です。
８番のピックアップコイルが信号を送ります。進角調整ではこっちを移動させる改造もあるようです。
この位置情報とスロットル開度、エンジン回転数からコンピュータが適切な点火時期を決めてくれるそうです。
http://www.cmsnl.com/honda-cbr600f4-99-us_model1030/partslist/E++05.html
863 ：840：2009/11/21(土) 21:21:38 ID:G+uNTCHh
今日パルスローター組み込んでみました。
足を削りました、この段階で既に疲れた・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803853716.jpg
裏面の凸部も少し削ったけど、これは必要なかったです。ｱﾊﾊ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803875215.jpg
念のため確認したクラッチ。
私も過去やりましたが、実は正しい取り付け方ではありません。
まぁ特に問題ないのですが・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803902778.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803930450.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803953325.jpg
本題のローター。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803983044.jpg
んで装着。厚さが違うのでかなり浮いてますね・・・。心配だなぁ・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258804002793.jpg
とりあえず４度程度遅角から始めてみます。
交換前のパワーのピークが13,000回転くらいにあるので、進角が進みすぎてるのでしょうか？
とにかく進角がキツイとエンジンを壊すので、遅らす方から調べてみます。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258804087968.jpg
これからって時に何をやってるんだろう俺は・・・。
これじゃ窓が開かねーっぺ・・・。”弄るんじゃねー”という神の啓示でしょうか？
でもまだネジロック剤塗ってないけど・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258804133310.jpg
しかしまぁやっぱりこの部品はリスク高いと思います。ガスケット塗る前に
アイドリングの可否だけ調べましたが、とりあえず始動出来たので使えることは使えそうです。
試走は明日以降空いた時間にやってみる予定です。
足を削りました、この段階で既に疲れた・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803853716.jpg
裏面の凸部も少し削ったけど、これは必要なかったです。ｱﾊﾊ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803875215.jpg
念のため確認したクラッチ。
私も過去やりましたが、実は正しい取り付け方ではありません。
まぁ特に問題ないのですが・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803902778.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803930450.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803953325.jpg
本題のローター。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258803983044.jpg
んで装着。厚さが違うのでかなり浮いてますね・・・。心配だなぁ・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258804002793.jpg
とりあえず４度程度遅角から始めてみます。
交換前のパワーのピークが13,000回転くらいにあるので、進角が進みすぎてるのでしょうか？
とにかく進角がキツイとエンジンを壊すので、遅らす方から調べてみます。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258804087968.jpg
これからって時に何をやってるんだろう俺は・・・。
これじゃ窓が開かねーっぺ・・・。”弄るんじゃねー”という神の啓示でしょうか？
でもまだネジロック剤塗ってないけど・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258804133310.jpg
しかしまぁやっぱりこの部品はリスク高いと思います。ガスケット塗る前に
アイドリングの可否だけ調べましたが、とりあえず始動出来たので使えることは使えそうです。
試走は明日以降空いた時間にやってみる予定です。
寒い…
グリップヒーターやハンドルカバー付けてる人いますか？
グリップヒーターやハンドルカバー付けてる人いますか？
>>864
何もつけてないな、気合で乗ってるがそろそろ無理っぽい。
そうえば夏に熱いよ！バカ！って書き込み多くて俺も我慢して乗ってたけど
冬になって、ちょっとは・・・と思い乗ったけど
相変わらず股が熱いんですけどｗ
みなさん走ってる時、熱逃げてます？俺のF4iは
まったく熱が逃げず、走行中でも常に熱いんですけど・・・
何もつけてないな、気合で乗ってるがそろそろ無理っぽい。
そうえば夏に熱いよ！バカ！って書き込み多くて俺も我慢して乗ってたけど
冬になって、ちょっとは・・・と思い乗ったけど
相変わらず股が熱いんですけどｗ
みなさん走ってる時、熱逃げてます？俺のF4iは
まったく熱が逃げず、走行中でも常に熱いんですけど・・・
>>863
13000rpmでピークなんて、なかなか状態の良いエンジンだね
もう古いバイクだから、そこまで伸びなくなってるエンジンの方が多いんじゃないかな？
>>865
一体シートの時は熱いというのが理解できなかったけど、セパレートシートにしたら本当に熱いのな
でも、さすがに今の東京の気温なら熱くならないよ
13000rpmでピークなんて、なかなか状態の良いエンジンだね
もう古いバイクだから、そこまで伸びなくなってるエンジンの方が多いんじゃないかな？
>>865
一体シートの時は熱いというのが理解できなかったけど、セパレートシートにしたら本当に熱いのな
でも、さすがに今の東京の気温なら熱くならないよ
>>864
グリップヒーターは前車に付けてて、掌側は暖かくて良かった。
ハンドルカバーは転倒時、手が引っ掛かり危険な気がするし、何より見た目が。
>>865
ガソリン少なくないですか？
満タンだと暑くなり難いよ。
'99～'00F4に標準装備されてた、ラジエーターとタンクの間に付いてる、
ヒートガードなる部品があるけど。
'01F4iで一旦廃止されて、'02F4iで復活してる。
グリップヒーターは前車に付けてて、掌側は暖かくて良かった。
ハンドルカバーは転倒時、手が引っ掛かり危険な気がするし、何より見た目が。
>>865
ガソリン少なくないですか？
満タンだと暑くなり難いよ。
'99～'00F4に標準装備されてた、ラジエーターとタンクの間に付いてる、
ヒートガードなる部品があるけど。
'01F4iで一旦廃止されて、'02F4iで復活してる。
押しがけするときって何速でやってる？
平地ではもうやりたくない・・・すごく疲れるうえに失敗しまくる下手すぎる
坂道じゃないとやる気起きない。
平地ではもうやりたくない・・・すごく疲れるうえに失敗しまくる下手すぎる
坂道じゃないとやる気起きない。
インジェクションモデルだけど、
あっさりかかるな・・・
3速かな。3ヶ月乗らなくても2回以上失敗した試しがない。
メータで12kmくらい出たらアクセル開けていっきにつなぐだけ。
キャブ車と違って異様にかかり易い。
あっさりかかるな・・・
3速かな。3ヶ月乗らなくても2回以上失敗した試しがない。
メータで12kmくらい出たらアクセル開けていっきにつなぐだけ。
キャブ車と違って異様にかかり易い。
871 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 10:31:08 ID:dGRMpZrn
何年式で いいマフラーない？
アクラボは車検通るかな？
ナサートチタンとかいいんだけど
教えて
アクラボは車検通るかな？
ナサートチタンとかいいんだけど
教えて
今日パワーチェックしてみましたが、まだ設定出てないですね・・・。
低速トルクが少し回復したようで、乗り易くはなってました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258984236278.jpg
青い方が国内カム＋モトバムＣＤＩのチャートです。燃調はスローが45、メインが138です。
赤い方が輸出カム＋モトバムＣＤＩ＋進角-４度のチャートです。燃調はスローが42、メインが135です。
輸出カムにすると燃調が濃くなっていたので変更してあります。吸排気は赤青で変わっていません。
進角変更前はこの赤いチャートとほぼ同じで、トルクだけもう少し下がっています。
いやぁまだまだですねぇ。ちなみにチャートがぐらついている所がありますが、
これはテスト時に失火している所のようです。
でも実走行時は失火しないんですよ、ｺﾏｯﾀｺﾏｯﾀ
だから点火装置自体は正常なのかなぁと思っています。
後でまたもう少し遅角の方向に振ってみた方が良いのかもしれません。
今でもフィーリングは悪くはないのですが、これじゃ国内カムの方が良いですよ・・・。
低速トルクが少し回復したようで、乗り易くはなってました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258984236278.jpg
青い方が国内カム＋モトバムＣＤＩのチャートです。燃調はスローが45、メインが138です。
赤い方が輸出カム＋モトバムＣＤＩ＋進角-４度のチャートです。燃調はスローが42、メインが135です。
輸出カムにすると燃調が濃くなっていたので変更してあります。吸排気は赤青で変わっていません。
進角変更前はこの赤いチャートとほぼ同じで、トルクだけもう少し下がっています。
いやぁまだまだですねぇ。ちなみにチャートがぐらついている所がありますが、
これはテスト時に失火している所のようです。
でも実走行時は失火しないんですよ、ｺﾏｯﾀｺﾏｯﾀ
だから点火装置自体は正常なのかなぁと思っています。
後でまたもう少し遅角の方向に振ってみた方が良いのかもしれません。
今でもフィーリングは悪くはないのですが、これじゃ国内カムの方が良いですよ・・・。
>>869
F4iだけど、自分も3速。
キャブ車でエンジン冷えてる時は、チョークの引っ張り具合で、掛かり難いかも。
>>871
輸入物は、JMCA（日本だけの自主規制だから）通ってないから、無理と考えとくのが無難では。
スリップオンなら、交換もそんなに時間掛からないけど。
ビートのＨＰに600F（F4i）用は乗ってないですね、絶版？
ノーマルエキパイはスチール製で錆びてきたのが嫌になって、
ウチのはフルエキのモリワキ（JMCA付）です。
モリワキも今はレース用（もちろんJMCAなし）しかないし、
他メーカーも絶版で選択肢少なくなってますね。
F4iだけど、自分も3速。
キャブ車でエンジン冷えてる時は、チョークの引っ張り具合で、掛かり難いかも。
>>871
輸入物は、JMCA（日本だけの自主規制だから）通ってないから、無理と考えとくのが無難では。
スリップオンなら、交換もそんなに時間掛からないけど。
ビートのＨＰに600F（F4i）用は乗ってないですね、絶版？
ノーマルエキパイはスチール製で錆びてきたのが嫌になって、
ウチのはフルエキのモリワキ（JMCA付）です。
モリワキも今はレース用（もちろんJMCAなし）しかないし、
他メーカーも絶版で選択肢少なくなってますね。
失火というのもおかしいかな、予想が正しければ
点火が早くなってるのだろうし・・・。
今度は-10度遅らせてみますよ。
点火が早くなってるのだろうし・・・。
今度は-10度遅らせてみますよ。
>>734
超亀レスですが。。。
Fsportsに乗ってて、セパレートシートでケツが痛くて長距離ツーやタンデムつらかったから、
シートレールごとF4（キャブ車）の取り替えたらぽん付けできました。
とりあえずスポーツ的な走行するならF4iのそのままのシート付けて、ケツ痛かったらヤフオクとかで
一体式のシートをレール等一式買って交換するといいかも。
ただし、注意しなきゃいけないのが、タンデムステップの位置が若干下になるから、ノーマルマフラーだとマフラー止めるバンドの部分が合わない。
社外のマフラーで、バンドがずらせる奴なら、バンドずらしてつければいいよ。
去年の9月頃に仮付けで、と思って組んだんだけど、シートカウル貰って来たときの黒のままだし、
配線の取り回も直すつもりが一年以上そのままで乗ってるとか、どうにかせんといかんなぁ・・・
超亀レスですが。。。
Fsportsに乗ってて、セパレートシートでケツが痛くて長距離ツーやタンデムつらかったから、
シートレールごとF4（キャブ車）の取り替えたらぽん付けできました。
とりあえずスポーツ的な走行するならF4iのそのままのシート付けて、ケツ痛かったらヤフオクとかで
一体式のシートをレール等一式買って交換するといいかも。
ただし、注意しなきゃいけないのが、タンデムステップの位置が若干下になるから、ノーマルマフラーだとマフラー止めるバンドの部分が合わない。
社外のマフラーで、バンドがずらせる奴なら、バンドずらしてつければいいよ。
去年の9月頃に仮付けで、と思って組んだんだけど、シートカウル貰って来たときの黒のままだし、
配線の取り回も直すつもりが一年以上そのままで乗ってるとか、どうにかせんといかんなぁ・・・
>>872
配線は戻した？
7000-9000rpm辺りが濃くなってるけど、俺のも同じだよ
国内フルパワー化だと、ニードルが合わないのかな？
仕向地によってニードルが違うなら交換したいけど、情報も無いしなぁ…
配線は戻した？
7000-9000rpm辺りが濃くなってるけど、俺のも同じだよ
国内フルパワー化だと、ニードルが合わないのかな？
仕向地によってニードルが違うなら交換したいけど、情報も無いしなぁ…
>>876
リミッタカット加工も元に戻してます。これから燃調弄るのはちょっとやりたくない・・・。
今日は舐めちゃった窓を食い込み型のソケットレンチ（これが高い！）で外して
-10度設定にしてみました。少しトルクが落ちたかな？？？
でもアイドルは安定してきたようです。まぁ気長にやっていく予定です。
リミッタカット加工も元に戻してます。これから燃調弄るのはちょっとやりたくない・・・。
今日は舐めちゃった窓を食い込み型のソケットレンチ（これが高い！）で外して
-10度設定にしてみました。少しトルクが落ちたかな？？？
でもアイドルは安定してきたようです。まぁ気長にやっていく予定です。
879 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:10:46 ID:KCTjX3b1
近所のバイク屋で普通に二輪車用ＥＴＣ売ってて驚いた。
入手が難しいって聞いてたんだが、店主がある程度押さえてたのだろうか・・・。
とりあえず購入してみた。
入手が難しいって聞いてたんだが、店主がある程度押さえてたのだろうか・・・。
とりあえず購入してみた。
高速道路無料化の件でキャンセルやら様子見が増えてるってバイク屋が言ってた
883 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:49:38 ID:ySh2iHQu
そんなことより俺のETCカードが行方不明で困った
885 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 23:01:13 ID:ySh2iHQu
ETCカード再発行の手続きをした
あーあ
あーあ
バイクの場合は、高いけど分離型でシート下に本体設置した方が良いかなと。
ＳＡ・ＰＡでの休憩時、バイクから離れる時に一々ＥＴＣカード抜かないでしょ？
もし誰かにカード持ってかれたら？と思うと。
ＳＡ・ＰＡでの休憩時、バイクから離れる時に一々ＥＴＣカード抜かないでしょ？
もし誰かにカード持ってかれたら？と思うと。
俺はサイドバッグ積んだりするとシート開けるのがめんどくさい＆安いから一体型がいいな。
防犯上はよくないけどね。
防犯上はよくないけどね。
>>887
分離型だけどシート下にカード入れっぱなしで楽。面倒だから車用カードと2枚持ちにした。
分離型だけどシート下にカード入れっぱなしで楽。面倒だから車用カードと2枚持ちにした。
>>888
それでもいいけど、カードの有効期限だけは気をつけて。
それでもいいけど、カードの有効期限だけは気をつけて。
手放して2年、そろそろ戻るかとF4i以外でバイクを選んでいても気に入るものがない。
嫁からの許可証には「今度は楽に2人乗り出来ること」とあるのでシングルシート風のSS系は無視していたけど行き詰った。
F4iを買った時もVFR800（2型）等と迷ったけど、今回もVFR800には決めきれない。
ZZR1200や隼なども考えたけど、それならZZR1400か新型隼がいいが予算オーバー。
ダブルシートの600Fが最良かと思い始めた俺がいるが、玉数全然ないね…
嫁からの許可証には「今度は楽に2人乗り出来ること」とあるのでシングルシート風のSS系は無視していたけど行き詰った。
F4iを買った時もVFR800（2型）等と迷ったけど、今回もVFR800には決めきれない。
ZZR1200や隼なども考えたけど、それならZZR1400か新型隼がいいが予算オーバー。
ダブルシートの600Fが最良かと思い始めた俺がいるが、玉数全然ないね…
ハーフカウルならいくつか候補あるんだけどねぇ。
あとはERくらい？
あとはERくらい？
893 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 15:27:45 ID:7hI+Put0
突然F4iのエンジンが止まった！
掛かる気配無し。
キー回すと「うい～ん」て言います。セルも回ります。キルスイッチも確認しました。
転倒センサーはキャンセルしてます。ヒューズも大丈夫でした。
掛かる気配無し。
キー回すと「うい～ん」て言います。セルも回ります。キルスイッチも確認しました。
転倒センサーはキャンセルしてます。ヒューズも大丈夫でした。
バッテリよわってるとか
895 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 17:45:57 ID:7hI+Put0
バッテリーは変えたばっかりです。
896 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 18:39:05 ID:VToswFXc
キー認証はランプ点灯→消灯に切り替わりますか？
点いたままならキャンセルしたセンサーの配線かECUがあやしいかも
点いたままならキャンセルしたセンサーの配線かECUがあやしいかも
>>893
燃料コックとか。
燃料コックとか。
899 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 23:21:36 ID:umWJVhsQ
900 ：893：2009/12/01(火) 18:36:27 ID:olIZ5KGz
フューエルポンプは正常に動いている事を確認した。
キャンセルしたセンサーも確認した。
でも・・・動かないorz
キャンセルしたセンサーも確認した。
でも・・・動かないorz
プラグ確認した？？
902 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 20:56:16 ID:nsMWYO4o
俺はプラグキャップの損傷で同じ状況になった
素直にお店に持って行けば？
素直にお店に持って行けば？
俺のキャブ'00 600Fもコック付いてた
F4iは知らんｗ
F4iは知らんｗ
905 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 01:36:24 ID:goOQ/wP8
とりあえず初歩的なとこから１つ１つですね･･･
ＥＣＵ診断→セルを回す→プラグを外す→プラグが濡れている→プラグから火花がでている→圧縮がある
どっかでひっかかってくれるはず。
ＥＣＵ診断→セルを回す→プラグを外す→プラグが濡れている→プラグから火花がでている→圧縮がある
どっかでひっかかってくれるはず。
906 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:15:06 ID:GNb3t95x
すいません、教えてください。
アイドリングの調整ネジってどこにありますかね？
02年600Fです
アイドリングの調整ネジってどこにありますかね？
02年600Fです
908 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 00:59:00 ID:4B22D4gl
907さん
ありがとうございます。助かりました～
ありがとうございます。助かりました～
909 ：893：2009/12/06(日) 20:43:45 ID:mIq1Jjk8
自己診断機能でPbセンサのエラーが出たんですが、「Pbセンサ」とは何ぞや？
910 ：sage：2009/12/06(日) 20:53:52 ID:PHvXBsZm
吸気不圧センサ。
エアクリＢＯＸ底左側にボルト止めされてるやつ。
カプラーはずれちゃったのかも？
エアクリＢＯＸ底左側にボルト止めされてるやつ。
カプラーはずれちゃったのかも？
912 ：840：2009/12/07(月) 02:00:24 ID:62L13mCa
ETCを付けてもらったんだが、本体の固定がマジックテープ式だった、
つまりこういう事？
∧＿∧
( ﾟωﾟ ) 休日千円だ任せろー
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶
/ ( ) やめて！
（ノ￣と、 ｉ
しーJ
まぁマジックテープの方が良いのかもしれないがﾜﾗｲ
それと進角は-7.5度に設定しました、たぶんこの辺だと思います。
国内カムってだいぶ点火時期が早いのかな、また後でパワーチェックしてみます。
つまりこういう事？
∧＿∧
( ﾟωﾟ ) 休日千円だ任せろー
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶
/ ( ) やめて！
（ノ￣と、 ｉ
しーJ
まぁマジックテープの方が良いのかもしれないがﾜﾗｲ
それと進角は-7.5度に設定しました、たぶんこの辺だと思います。
国内カムってだいぶ点火時期が早いのかな、また後でパワーチェックしてみます。
913 ：893：2009/12/07(月) 15:10:58 ID:7zTM88AV
エンジン掛かった。原因はハーネスの一部、切断でした。
914 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 19:13:01 ID:EGLy/YCL
さすがに車齢１０年超が視野に入ってくると、
劣化も考えないとねぇ・・・。
つーかフォークの塗装ハゲが凄い、そろそろ塗らないとダメかな。
劣化も考えないとねぇ・・・。
つーかフォークの塗装ハゲが凄い、そろそろ塗らないとダメかな。
915 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 00:22:32 ID:XKEz4CRM
ETCを取り付けてから、調子が悪くなりました。
バイク屋から1、2キロは何事もなく走っていましたが、徐々に回転数が落ちていき、エンジンが停止。
その時は回転数を高めにして家には帰ってきたんですが、その後セルは回るんですが、エンジンがかかりません。押しがけでエンジンはかかりますが、そのうち下がっていきエンジンが止まってしまいます。
どこに問題ありますかね？プラグかな？
今週末に見ようと思っているんですが、ここを見ておけっていうポイントがあったら教えて下さい。お願いします。
バイク屋から1、2キロは何事もなく走っていましたが、徐々に回転数が落ちていき、エンジンが停止。
その時は回転数を高めにして家には帰ってきたんですが、その後セルは回るんですが、エンジンがかかりません。押しがけでエンジンはかかりますが、そのうち下がっていきエンジンが止まってしまいます。
どこに問題ありますかね？プラグかな？
今週末に見ようと思っているんですが、ここを見ておけっていうポイントがあったら教えて下さい。お願いします。
まずは配線が正しいのかどうかでしょ、
プラグどうこうはその後だね。
どこかで短絡してるのかもしれない。
プラグどうこうはその後だね。
どこかで短絡してるのかもしれない。
917 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 02:15:56 ID:Aip3Eoys
レギュレータだと思う
918 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 23:04:48 ID:iZoBkXSh
919 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 01:24:13 ID:jWKmYDXg
916さん、917さんありがとうございます。
下手にちょっかい出さないでバイク屋に連絡します。
ただ作業箇所への保障がETC取り付けから１０日以内って書いてあるのでまた金を取られそうです。
取り付け工賃取っておいて、調子悪くさせるなんてあのバイク屋はひどいなぁ
下手にちょっかい出さないでバイク屋に連絡します。
ただ作業箇所への保障がETC取り付けから１０日以内って書いてあるのでまた金を取られそうです。
取り付け工賃取っておいて、調子悪くさせるなんてあのバイク屋はひどいなぁ
>>919
それは酷いなぁ・・・。
たぶんシート下あたりにETCのヒューズが増設されてると思うんだけど、
それを抜いてみて症状が変わるようなら、ETC側で間違いないのでは？
600Fはバッテリが生きていれば、発電出来ていなくても点火するようになっています。
走行中にバッテリの電圧が来ていないような感じですね。
それは酷いなぁ・・・。
たぶんシート下あたりにETCのヒューズが増設されてると思うんだけど、
それを抜いてみて症状が変わるようなら、ETC側で間違いないのでは？
600Fはバッテリが生きていれば、発電出来ていなくても点火するようになっています。
走行中にバッテリの電圧が来ていないような感じですね。
バイク屋が悪いのであればクレームでしょう。
無料修理して当然の事なのでそれ以後そのバイク屋には行かない事ですな。
無料修理して当然の事なのでそれ以後そのバイク屋には行かない事ですな。
今日は良い天気だ、ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ
923 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:14:55 ID:ZE107pR7
ほす
924 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:56:58 ID:UydIYtHO
99国内600Ｆのスロージェットって ケイヒンPWK用でいいんだっけ？
エンジン熱くなるとアイドリングと発進時にギクシャクするから
ちょっとスロー系変えてみたくて・・・
エンジン熱くなるとアイドリングと発進時にギクシャクするから
ちょっとスロー系変えてみたくて・・・
>>924
合ってるはずだけど、少し短い物もあるから
念のため印刷して持って行くあるよろし。
スロー変えたらパイロットの絞りも変わるよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260715554048.jpg
合ってるはずだけど、少し短い物もあるから
念のため印刷して持って行くあるよろし。
スロー変えたらパイロットの絞りも変わるよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260715554048.jpg
927 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 21:52:17 ID:OUgXi4+R
今日キジマの磁石付きオイルフィルター買ってみたんだが、これって効果あるんですかねぇ？？？
磁石が経路の真上に来てるんだが・・・。
磁石が経路の真上に来てるんだが・・・。
かなり効果有るのでお勧め商品だ
929 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 01:22:12 ID:Vnk+yxDI
>>928
ﾏｼﾞｪｯｽｶ早速付けてみたよ。
同時にオイル交換したんですが、いつの間にかオイルの粘度が下がってて驚いた。10W-30とか。
最高峰のG4で0W-30ですか、なんかコンパクトカーのオイルみたいになってきたなぁ・・・。
ﾏｼﾞｪｯｽｶ早速付けてみたよ。
同時にオイル交換したんですが、いつの間にかオイルの粘度が下がってて驚いた。10W-30とか。
最高峰のG4で0W-30ですか、なんかコンパクトカーのオイルみたいになってきたなぁ・・・。
>>927
ACジェネレータが汚れにくくなる可能性が有ったり無かったりするかも知れない気がするってバイクに詳しい（ry
ACジェネレータが汚れにくくなる可能性が有ったり無かったりするかも知れない気がするってバイクに詳しい（ry
最近ＣＢＲ６００Ｆ２を手に入れました。
車検証を見ると、フレームナンバーがＰＣ２５－２２０＊＊＊＊で、
形式が、不明となっています。
これからぼちぼち手を入れようと思うのですが、該当する
フレームナンバーがパーツリストやサービスマニュアルにありません。
平成５年６月登録車なんですが・・・。
車検証を見ると、フレームナンバーがＰＣ２５－２２０＊＊＊＊で、
形式が、不明となっています。
これからぼちぼち手を入れようと思うのですが、該当する
フレームナンバーがパーツリストやサービスマニュアルにありません。
平成５年６月登録車なんですが・・・。
>>932
ご回答ありがとうございます。
確かにその通りです。
ＦＲとは・・・最初の方のＦＡＱから９２年ですか？
後輪駆動ｗではありませんよね？
前オーナーがすっころんでカウルないんで・・・
黒～白のグラーデションなんてあるんですね。
まさか逆車ということはないと思うので、
ぼちぼち国内の資料を参考に事務屋仕様にでも
しようと思います。
長文失礼しました。
ご回答ありがとうございます。
確かにその通りです。
ＦＲとは・・・最初の方のＦＡＱから９２年ですか？
後輪駆動ｗではありませんよね？
前オーナーがすっころんでカウルないんで・・・
黒～白のグラーデションなんてあるんですね。
まさか逆車ということはないと思うので、
ぼちぼち国内の資料を参考に事務屋仕様にでも
しようと思います。
長文失礼しました。
>>927
俺はそのフィルター買って、磁石がオイルの通り道をふさぐように設置されているので、抵抗になると思って付けるのやめた。
俺はそのフィルター買って、磁石がオイルの通り道をふさぐように設置されているので、抵抗になると思って付けるのやめた。
その程度で抵抗になるわけ無いだろ（ｗ
938 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 23:24:35 ID:vnq2svIH
ぽす
結構ネタを引っ張って申し訳ないですが、この+4度進角のパーツを使ってみたい人います？
結構キワモノだと思うので、売るのも気が引けるので人柱になりたい人には献上奉りますよ。
でも最悪の場合、エンジンを壊します。我こそはって方はメールしてくださいな。先着です。
車検証の住所にしか発送出来ません、あくまでF4所有者である事が前提でお願いします。
port98x1＠mail.goo.ne.jp
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258398650048.jpg
結構キワモノだと思うので、売るのも気が引けるので人柱になりたい人には献上奉りますよ。
でも最悪の場合、エンジンを壊します。我こそはって方はメールしてくださいな。先着です。
車検証の住所にしか発送出来ません、あくまでF4所有者である事が前提でお願いします。
port98x1＠mail.goo.ne.jp
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1258398650048.jpg
00年キャブだが燃費がリッター10切った…。
>>939
結局どうなりましたか？
その言い方だと、あまり良い結果が出てない感じがしますが…
>>940
ホイールベアリングは交換してますか？
新車から無交換だと、平気で2～3km位落ちますよ
ヘッドのOHしただけでも、随分違います
それと、国内仕様の燃費の悪さは欠陥だと思う…
結局どうなりましたか？
その言い方だと、あまり良い結果が出てない感じがしますが…
>>940
ホイールベアリングは交換してますか？
新車から無交換だと、平気で2～3km位落ちますよ
ヘッドのOHしただけでも、随分違います
それと、国内仕様の燃費の悪さは欠陥だと思う…
>>941
僕のは特殊なケースなんですよ、結果から先に言うと-7.5度設定で良い感じになっています。
パワーチェックがまだなんですが、大体結果が予想出来るんであまり興味無くなって来たというか・・・。
まぁ簡単なまとめですが、
１．国内カムに最適化された点火マップは、輸出カムには点火時期が早過ぎます。
２．国内カムでもちゃんとチューンされていれば充分に速いし、むしろ殆どの人にはこっちの方が良いのではないでしょうか。
モトバムがわざわざ国内カム用のCDIを出しているのも納得です。
気になるのは、言われているような”リミッタカットで輸出仕様の点火マップに切り替わる”っていうのは本当なのかって事ですね、
自分だけのケースなら良いのですが、切り替わってない場合は僕みたいにおかしな事になってるはずです。
今回人柱様に献上奉る品は、国内カム＋国内マップの人か、輸出カム＋輸出マップの人が使ってください。
理屈上、高回転側が良くなって低回転で落ちると思います。
僕のは特殊なケースなんですよ、結果から先に言うと-7.5度設定で良い感じになっています。
パワーチェックがまだなんですが、大体結果が予想出来るんであまり興味無くなって来たというか・・・。
まぁ簡単なまとめですが、
１．国内カムに最適化された点火マップは、輸出カムには点火時期が早過ぎます。
２．国内カムでもちゃんとチューンされていれば充分に速いし、むしろ殆どの人にはこっちの方が良いのではないでしょうか。
モトバムがわざわざ国内カム用のCDIを出しているのも納得です。
気になるのは、言われているような”リミッタカットで輸出仕様の点火マップに切り替わる”っていうのは本当なのかって事ですね、
自分だけのケースなら良いのですが、切り替わってない場合は僕みたいにおかしな事になってるはずです。
今回人柱様に献上奉る品は、国内カム＋国内マップの人か、輸出カム＋輸出マップの人が使ってください。
理屈上、高回転側が良くなって低回転で落ちると思います。
944 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 01:00:15 ID:dKNzt1Gi
保守
今日バイクを降りたときパキッって音がした･･･
よく見たらシートカウルが割れてた･･･
ついに自分もか～って･･･
よく見たらシートカウルが割れてた･･･
ついに自分もか～って･･･
946 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 22:32:10 ID:VzFrPoaM
寒いね～。
なかなか距離もレスものびないけど、保守
なかなか距離もレスものびないけど、保守
600Fと600RR（最近の）では、峠やサーキット走ると全然違うもの？
>>947
経年劣化なのでしょうね。
F4iは宿命と思い、素直に受け止められました。
しかし普通に乗っていてカウルが割れてしまうバイクなんてはじめてかも。
>>948
正直600RRは試乗車くらいしか乗ったことはないんですけど、プロがレースするわけじゃないですし、峠ではそれほどの違いもないのでは？
というか、峠でマシン差だと言い張れるにはよほどの腕がないと･･･。
サーキットも走行会レベルでしか走ってないので同じ。
FとRRの違い以上のマシンが速かったり遅かったり。
素人が乗るぶんには～って結論に達してしまうので満足の行くほうに乗るべしです。
経年劣化なのでしょうね。
F4iは宿命と思い、素直に受け止められました。
しかし普通に乗っていてカウルが割れてしまうバイクなんてはじめてかも。
>>948
正直600RRは試乗車くらいしか乗ったことはないんですけど、プロがレースするわけじゃないですし、峠ではそれほどの違いもないのでは？
というか、峠でマシン差だと言い張れるにはよほどの腕がないと･･･。
サーキットも走行会レベルでしか走ってないので同じ。
FとRRの違い以上のマシンが速かったり遅かったり。
素人が乗るぶんには～って結論に達してしまうので満足の行くほうに乗るべしです。
レース少でちょっと遊んだ程度だけど、
F4iは剛性足りないせいか、進入で頑張るとチャタリングが出た。
どうセッティングしても収まらんかったし、進入で頑張る人は皆同じ事いってた。
ハンドリングはRRよりむしろよかったけど、逆にサーキットでは
良すぎて振られ易かった。一方ＲＲはステダン無くても平気ってくらい安定してた。
直線はやはりＲＲには適わななかった。（まったく勝負にならないほどは開かない）
まぁ常用回転が1000rpm違うし…
しかし草レースレベルならF4iでもなんとかなる気はする。
峠ならクイックハンドリングのF4iも全然有りかと。
てか、峠でマシン限界まで使うってのは普通有り得ないから、
乗り易い方が速かったりする。
F4iは剛性足りないせいか、進入で頑張るとチャタリングが出た。
どうセッティングしても収まらんかったし、進入で頑張る人は皆同じ事いってた。
ハンドリングはRRよりむしろよかったけど、逆にサーキットでは
良すぎて振られ易かった。一方ＲＲはステダン無くても平気ってくらい安定してた。
直線はやはりＲＲには適わななかった。（まったく勝負にならないほどは開かない）
まぁ常用回転が1000rpm違うし…
しかし草レースレベルならF4iでもなんとかなる気はする。
峠ならクイックハンドリングのF4iも全然有りかと。
てか、峠でマシン限界まで使うってのは普通有り得ないから、
乗り易い方が速かったりする。
前にRR乗ってたけど何から何まで違う。
すべてにおいてRRのが上だと思う。
でも俺はF4iのが好き。
すべてにおいてRRのが上だと思う。
でも俺はF4iのが好き。
PC37とPC40でも違うらしいすなぁ
レオビンチのチタンスリップオンもう廃盤だってさ
アルミしか残ってないからアルミ発注した。
アルミしか残ってないからアルミ発注した。
954 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 21:11:36 ID:yCdjdTcQ
ほしゅ
99国内の燃料警告灯が壊れてガス欠したｗ
フューエルセンサーは正常なので玉切れかと思ったら
サービスマニュアルによると、なんとメーター基盤交換ｗ
そんなわけで適当に電球どっかに付けて、燃料減ったらランプつくように自作したいんだけど
どういう配線にすればいいんだろ？
ロクエフのフューエルセンサーって導通有り無しのみでいいんだよね？
導通でたら電流流れるリレーってあるんでしょうか？
それともそのまま直列でセンサーに配線？
詳しい方助言お願いします。
フューエルセンサーは正常なので玉切れかと思ったら
サービスマニュアルによると、なんとメーター基盤交換ｗ
そんなわけで適当に電球どっかに付けて、燃料減ったらランプつくように自作したいんだけど
どういう配線にすればいいんだろ？
ロクエフのフューエルセンサーって導通有り無しのみでいいんだよね？
導通でたら電流流れるリレーってあるんでしょうか？
それともそのまま直列でセンサーに配線？
詳しい方助言お願いします。
ハイテクはこれだから・・・
LEDが原因ならLED交換すりゃいいじゃん。
LEDの足切って半田で溶かして一本ずつ足抜けばいい。
もっともLEDってそう簡単に切れるもんじゃないから、
別の原因な気がするけど。
LEDの足切って半田で溶かして一本ずつ足抜けばいい。
もっともLEDってそう簡単に切れるもんじゃないから、
別の原因な気がするけど。
そもそもなんで、燃料警告灯だけLED？
高輝度タイプのＬＥＤは結構切れやすい。
つか２スト・スクーターのオイル警告灯もＬＥＤだよ。
メーカーも大事な所と認識しているんだろうねぇ。
つか２スト・スクーターのオイル警告灯もＬＥＤだよ。
メーカーも大事な所と認識しているんだろうねぇ。
すぐ切れないようにＬＥＤ使ってるってこと？
どうせなら普通に速度計のＬＣＤに燃料計追加してくれた方がありがたいよな
どうせなら普通に速度計のＬＣＤに燃料計追加してくれた方がありがたいよな
ＬＣＤ表示だと目立たんからねぇ。
965 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 21:15:02 ID:M/hZd3O8
hosu
966 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 12:14:16 ID:9glLEV7c
ほ
保守
968 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 11:24:08 ID:hBunadpb
書き込み禁止、解除されないかなあ
969 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 11:26:36 ID:hBunadpb
解除されてた～！！ (;゜ロ゜)
F4iって、アッパーカウルの形状って、前期型と後期型って、微妙に違うんですか？
カウル買おうとしたら、前期型か後期型か聞かれたもので。。。。
写真で見比べても、よくわからないです。
F4iって、アッパーカウルの形状って、前期型と後期型って、微妙に違うんですか？
カウル買おうとしたら、前期型か後期型か聞かれたもので。。。。
写真で見比べても、よくわからないです。
キャブ(F4)もFIもPC35で同じだからじゃないか？
だから見分け方は一灯なのが前期、二灯なのが後期だと思う。
そして規制解除万歳！
だから見分け方は一灯なのが前期、二灯なのが後期だと思う。
そして規制解除万歳！
>971
そのサインハウスをつけてるよ
つけるのにはちょっと苦労した
口径を測って対応してるの買ったけど、
そのままではつけられなかったので、マウントベースの棒に
普通のゴムホースをつけたら、無事に装着できたよ。
ちなみに、06Fヨーロッパです。
そのサインハウスをつけてるよ
つけるのにはちょっと苦労した
口径を測って対応してるの買ったけど、
そのままではつけられなかったので、マウントベースの棒に
普通のゴムホースをつけたら、無事に装着できたよ。
ちなみに、06Fヨーロッパです。
CBR600F乗り始めて5ヶ月だけど、なんか白バイに目を付けられやすいような気がする。
別にすごい飛ばしてるわけじゃないんですが、
住宅の丁字路で張り込んでた白バイが俺が通りかかった瞬間出てきて後ろについたり、
路肩でバイクから降りてた白バイ隊員の横を通り過ぎたら、
暫くしてから緊急走行してきて、俺の後ろに来るなり赤色灯止めて普通に走行し始めたり…
SSバイクはスピード違反前提で見られてるのかな。
それとも自意識過剰。
別にすごい飛ばしてるわけじゃないんですが、
住宅の丁字路で張り込んでた白バイが俺が通りかかった瞬間出てきて後ろについたり、
路肩でバイクから降りてた白バイ隊員の横を通り過ぎたら、
暫くしてから緊急走行してきて、俺の後ろに来るなり赤色灯止めて普通に走行し始めたり…
SSバイクはスピード違反前提で見られてるのかな。
それとも自意識過剰。
>>974
やばいオーラを出せば無視される。
俺が白バイだったら、逃げそうな奴は割に合わないから関わりたくないね。
命を懸けるほどの仕事じゃないし、もっと楽な仕事(原付やサンドラ)がある。追いかけて死なれたら出世もできない。
流石に挑発されたらしょうがなく、ほどほどに追いかけるけど、おとなしくしてる分には無視。
警官も人の子、わが身が可愛い。
やばいオーラを出せば無視される。
俺が白バイだったら、逃げそうな奴は割に合わないから関わりたくないね。
命を懸けるほどの仕事じゃないし、もっと楽な仕事(原付やサンドラ)がある。追いかけて死なれたら出世もできない。
流石に挑発されたらしょうがなく、ほどほどに追いかけるけど、おとなしくしてる分には無視。
警官も人の子、わが身が可愛い。
ウィンカーが貼り付けタイプだと目に付けられやすいとは聞いたことがあるが…
マフラー換えてます？
白バイが加速してきてもマフラー換えてるバイクなら気づかれにくいから狙うといった話は聞いたことあります。
白バイが加速してきてもマフラー換えてるバイクなら気づかれにくいから狙うといった話は聞いたことあります。
>>975
言えてる。やばいオーラのヤツに白バイなんかで追いつけるわけ無いしな。
言えてる。やばいオーラのヤツに白バイなんかで追いつけるわけ無いしな。
980 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 01:37:24 ID:mV8uJSOM
明日はエンジンかけてやるか
去年の夏にF4i購入して、熱さを我慢してたんだが、
今年は遠出するし、熱対策しようかと思っているんだが、
誰か、↓のやつ付けてる人いますかね？
ttp://www.webike.net/sd/1114377/
付けてる人いたら、ぜひ効果を聞きたいんだけど・・・。
今年は遠出するし、熱対策しようかと思っているんだが、
誰か、↓のやつ付けてる人いますかね？
ttp://www.webike.net/sd/1114377/
付けてる人いたら、ぜひ効果を聞きたいんだけど・・・。
しくしく
00年式のｆ４だけど 久々に走り行こうと思って１０分暖機してたら冷却水シャバシャバ漏れてきた・・・
漏れ個所特定出来ないからウォータポンプＡｓｓｙの交換に全てをかけてみっかな
00年式のｆ４だけど 久々に走り行こうと思って１０分暖機してたら冷却水シャバシャバ漏れてきた・・・
漏れ個所特定出来ないからウォータポンプＡｓｓｙの交換に全てをかけてみっかな
同型に乗ってるけど冷却水漏れたのは
エンジンへ冷却水を送る場所のパッキンが劣化してたのが原因だったなぁ。
エンジンへ冷却水を送る場所のパッキンが劣化してたのが原因だったなぁ。
>>981
信号待ちや渋滞時にライダーへの熱風攻撃を強める代わりにファンが回ってる時間をちょっとだけ短くする程度
風の流れを変えるか、断熱材で暖められるのを防ぐか、バイクを変えるかしないと結局暑いまま
信号待ちや渋滞時にライダーへの熱風攻撃を強める代わりにファンが回ってる時間をちょっとだけ短くする程度
風の流れを変えるか、断熱材で暖められるのを防ぐか、バイクを変えるかしないと結局暑いまま