しょせん車にはバイクで勝てないpart68

>>943
最近のバイクはラムエアで加給考えてエンジンとか
設計されてるから、燃料コントロールできるパーツかROMを
書き換えで結構対応できそうな気がする
キャブよりターボはインジェクションの方がセッティングしやすいし
でも、圧縮高いからポン付けじゃ厳しいかな・・・

>>951
お前の方が必死だろうがｗ　何も反論できてないで煽りしかできないんだからな
ジジイの脳みそよりはマシだわｗ

お前の言ってることははっきり言って矛盾してるし、今まで俺に発言してきたことが
今自分自身に返ってきて、矛盾していることにまるで気づいてないｗ

正真正銘のアホｗ

>>949
確かにそうですが、こいつは以前から異様に周りを気にして
コピペ連投までして周りに知らしめようとしていましたからね

分かりました。そろそろ元に戻ります。

>>950
カナブンさんにあやまれｗｗ
安全な乗り物で移動するなら電車乗るよ、運転手付きだし本読んでても寝てても目的地に着くｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/11(水) 14:50:07 ID:SCVKRbBo0
831 ：ゼファ：2009/02/11(水) 12:58:22 ID:Z6OQrdtJ0
読んだけど、SCVKRbBo0氏の方が理路整然としてると思うがなあ。
馬力=トルク*回転数というのは単純化のきらいはあるかも知れないけど。
t8wFAg4p0氏はただ暴言吐いてる印象しかないなあ。
具体的で分かりやすい反論がない。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 13:14:55 ID:t8wFAg4p0
>>831
そりゃないぜ、ゼファのとっつあんよぉｗ



↑　完全に否定されてるｗ　この行為が媚を売ってる以外のなんであるんだ？

哀れｗ　ジジイｗ




948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/11(水) 14:51:04 ID:SCVKRbBo0
ほらさっさと反論してこいよ
クソジジイさんよ〜


↑
1分以内でさっさと反論してこいってどんだけ必死なの？この自称大学生のクソガキはｗ

確かにそうですが、こいつは以前から異様に周りを気にして
コピペ連投までして周りに知らしめようとしていましたからね
↑
自己紹介乙ｗ

>>956-957
まず無礼な態度失礼しました

しかし今私がとったような態度があなたが取っている態度そのものなのですよ？
まずそれを理解していただきたい

まともに反論すれば良いのに暴言や中傷で煽ることは他人を不快にさせることだけでなく自分自身に対してもよくないことです
また今まで散々ソースを出せ等といい続けてきたあなたが、ソース無しに発言すること（30万の中古で200km/h出るや、昔乗っていた等）
自体が、とても矛盾しており、自分自身の発言そのものも否定していることになるのです。

見ていて面白いから気にせずもっと煽ってくれｗｗｗｗｗ

>>959
別に私は楽しんでなんていませんし、楽しませようと思ってレスしてるわけでもありません
常に真剣ですので、できればそういう発言は控えていただきたいのですが

>>960
それはそれは失礼ｗｗｗ

この熱いスレにもNULLPOクーラーが設置されました

　r──────────┐
　|　l王三王三王三王三l　o==ﾆヽ
　|　|王三王三王三王三|　　.|　//
　ゝ 乂━━━━━━━乂＿|　`-=
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　/　/　　/　/　/　/　　/　/
/　/　　/　　/　/　　/　/　　 ｺﾞｰ

休戦か・・・

おっぱいうｐってくるか

オヤジの車でとっくに棄てたから今はもう晒す事はできない。
SR20DE塔載のR10はマイナーだから、今も動画探したけど無いねぇ
200Km/hは車重1080Kg（車検証 では1110Kg)145psのATって事で判断してもらうしかない
ちなみに100Km/hの回転数は2400rpm位だったと思う。

中古車は日産車のそれも不人気車なだけにバカ安。


さて、スレが冷えたから落ちるか

>>943
マジレスするとブサに軽用じゃタービン小さすぎだと思いますよ

NAをターボ化するなら最低でもエキマニとサージタンクと配管類はつくる必要があります
300馬力以上狙うならタービンはGT2530以上のクラスは欲しいでしょうし、燃料系も燃ポンとレギュレータ
交換して、後は制御の都合次第ですが、インジェクターのサイズ変更＋フルコンorサブコンとか、
追加インジェクターとそのコントローラーだとか、いずれにしてもそれなりの変更が必要になってくるでしょう
純正ECU残すなら当然マップセンサーにも正圧対策する必要がありますね
エンジンの圧縮もゲタで落とすならカムスプロケ加工してバルタイ修正した方が良いでしょう
（しないでも走ると言えば走るかもしれませんが）
補機類を車体にフィッティングする作業や各種配線作業も発生します
ここまでやってやっと「付けただけ」なので、そこから当然セッティングが必要です

まあコミコミ50万で付けてくれとかいわれたら、俺なら寝言は寝て言えと言いますね
車用と違って数も出ないでしょうし、キットで100万位って言うのは妥当だと思いますよ

>>964
冷えましたね。分かりました。そのデータに関しては信用します

ちなみに私のバイクに関してはkwskの89年式ノンカウル車で
車重244kg/110PSの6速MT　レブリミットは10500回転、
6速100km/h時の回転数は4100回転弱。
まぁこれで車種は特定できるでしょうけど。

今のSSやメガスポはもちろんのこと「最高速」ではリミカした四輪280PS車にも敵わないのが現実ですが
200km/hまでの加速ならまあまあ速いです。

>>965に追記
ターボ化は原理だけは簡単なので、その部分しか見ずに夢見ちゃう人もいるようですが、
馬力出した上でまともに走る様にするならそれなりに手間も金も掛かると思います
多少なりとも技術的な部分をわかってる人なら同意してくれると思いますが…

そりゃまあスーパーカー買うよりは安いですが、どっちにしろバイクのコストの低さを
自慢してる類の人に縁のあるものではないんじゃないかと思いますｗ

>>967
確かにそうですね。自分の周りでZX12Rをターボ化している人がいるらしいですが
セッティング含めて全部で300万以上かかったという話を耳にしました
公道ではパワーを持て余すらしくいつもサーキットで遊んでいるらしいですがｗ

バイク板でやれやｶｽ

俺の友達はハヤブサにT88タービンを二基付けてツインターボ仕様にしてたよ
最大ブースト2.4kで1400馬力以上出るって…

ないないｗｗｗ

>>970

1400馬力？
ワッパ一本にそのトラクションをかけるのか？
地平線まで直線なんだな？

>>971

バイク脳はこんなもんさ
バカばっか

ていうか軽くエンジンブローだな。

次スレ

しょせん車にはバイクで勝てないpart69
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234355065/

>>970
嘘付くにしても最低限の最もらしさくらい考えろよ
ブースト2.4でリッター1000馬力ってあり得ないくらいバカでも分かるだろ

なんだこのスレ？
渋滞中車内でイラついてる時に、すり抜けでササっと去っていくバイクに
「ヂクショー！うらまやしいー！ムカつく！」と心の中でほざいた馬鹿が立てたスレか？

久しぶりにフィット氏も来てるのか〜

>>968
ZX12Rで「公道ではパワーを持て余す」ほど飛ばすなんてすごい人だな
100km/h程度じゃブーストかからないだろうし・・・

>>970
ツインターボにすれば最大出力を上げられるとでも思ったのかな？

【ﾃｸﾉﾎﾟｯﾌﾟﾕﾆｯﾄ】Perfume 558【午後はフラゲ】

何？このスレ違いはw

いや、>>970は明らかに伝聞でメガスポターボ云々言ってる奴をバカにしてるだけだろ
マジに受け取るピュアな奴がこんなにいるなんて、やっぱ面白いスレだなｗ

久々に凄いスレの伸びだね。
ざっくり読んだけど、疲れた…

ターボ化に於いて、補機的な事は>>965で書かれてる通りかと。
ただ、エンジン内部を考えると、そう簡単に高過給を掛けられるとは思えないけどな？
高回転型エンジンだから、それなりのケース剛性は有るはずだけど、
しょせんオールアルミの軽量ケースじゃない？
内部パーツも、フリクション低減を考えた軽量品でしょ？
ノッキング対策もスペースを考えると、燃料冷却頼り？
冷却対策にも、スペース的な限界がありそうだけど？
ドラッグ用ならまだしも、とても安定してパワーが維持出来るとは思えないな。

ってか、低圧縮エンジンのバイクって楽しいかな？
パワーと引き換えに、失うものが大きすぎる気がするよ…

>>979
だから本当の話だって
俺の友達が乗ってるんだから

もし嘘なら俺が友達に騙されてたってことになるだろｗ

>>981
1300〜1400ccのエンジンに2.4�`かけて1400ps出るなら、3Lオーバーの車なら余裕で出るよな？
騙すほうも騙すほうだが、騙されるほうにも問題が有るぞ

昔のＦ１エンジンってそのぐらい出てたよね

>>982
金かければ余裕で出るんじゃないか？RB26なら

>>981
それって向こうはお前のこと友達だと思っていないんじゃね

>>983
ターボ全盛期のF1は1500ccで1500馬力以上出てたらしいね

一応、マジレスしてみる。

>>970
カムの作用角でも変わるけど、主に排気量でおおよそ回せるタービンって決まるのね。
1300ccくらいだと、最も小さいエキゾーストを組んでも排圧が低すぎてＴ８８は回せないよ。

ってことは俺は友達に騙されてたってことですね…

>>ポル氏
しかもツインとか言ってたでしょｗ
ここにはSCVKRbBo0みたいなお子ちゃ魔しかいませんよｗｗ

>>966
>今のSSやメガスポはもちろんのこと「最高速」ではリミカした四輪280PS車にも敵わないのが現実ですが

流石にそれはない。
800馬力は必要だよ。

>>990
彼が乗ってたバイクの話だよ

>>965氏
>>ポル氏
レスありがとう。
ターボ付けるのが簡単ではない事は分かった。
特に技術的なノウハウがないから、付けれたとしてセッティングに時間は掛かると思う。
ハード的な面はまず問題はない。バイクいじる人は家に工作機械置いてる人も多いし
創意工夫はある。
おれも家に旋盤フライスコンター置いてあって、自分で削りだした部品を純正と取り替えて使ったりしてる。
クランク作るのもそれほどの困難はないし、ターボ取り付ける為の加工くらいなら朝飯前。
バイク野郎の工作機械と作ってる物はサイトで検索してもそれほど出てこないけど
おれの持ってるガレージ関係の書籍にならたくさん出てる。
そういう所が四輪の場合と違う所だと思う。

>>988
騙されたんでなくてギャグを真に受けただけなんじゃ？
あんた、ターボさえつければ無限にパワー上がるとか思ってないか？

>>993
理論上パワーは無限に上がるんじゃないんですか？
まぁ、それだけのタービンを回せるエンジンで、高ブーストを掛けても壊れないことが前提だけど

今のところ人類が手に入れた理論上無限エネルギー（上限が無い）のは核分裂だけ。

>>994
どういう理論なんだよw
素直なのか馬鹿なのか…。

>>995
核エンジンを積んだバイクですか…乗りたくないですねｗ

>>996
ｻｰｾﾝ

次スレも建った事だし・・・

さくっと埋めときますか♪

それ☆

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