リードって便利だな♪その37

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

前スレ
リードって便利だな♪その36
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226710219/l50

リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/

ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm

原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/

Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

　＿＿＿_
　　　　 ／_ノ '　ヽ_＼
　　　／（≡） 　 （≡）＼　　　　こっ、これは>>1乙じゃなくて
　 ／ /// （__人__） ///＼　　 ＡＡがズレてるだけなんだお　　　
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　|　　 変な勘違いしないでほしいお！
　 ＼＿＿＿＿／

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/282

FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

いろんなリードが有るけれど、リードと付けばみんな仲間。
古いのも新しいのも、大きいのも小さいのも皆ウェルカムです。

リード100をセコで買いました。
さっそく右側の車幅灯が切れたので交換したいのですがどちら様か方法をお教え願いますでしようか？
それと電球の品番（型番？）も合わせてお教え頂けたら幸いです。

その他、日頃のメインテナンスで行った方が良いことなどもありましたらどうぞよろしくお願い致します。

乙でござる。

耳寄りかも知れない情報
・亀の軽量クラッチと100用プーリーはB-Moon Factoryの物と同じ物
・亀の直線トルクカムを使うなら100前期トルクカムを加工して直線にした方が良い

>>11
余計なお世話だが追記
・トルクカム直線加工とできれば長穴加工＆ワッシャー追加。

・リード100にリード90クラッチがお勧め。シュー面積が断然デカイ＆食いつきがいい。

>>12
そして90前期クラッチにはDio用のデイトナ製赤クラスプが良い。
トルクカムの長穴加工は下手するとベルトが溝に落ちてタイヤがロックする可能性もあるから適度にな。

アストロプロダクツのタイヤレバーって４５０円ってマジ？
安すぎない？すぐ壊れるの？

>>13
補足ｻﾝｸｽ！

勉強になった。

>>14
どんなに安物でもタイヤレバーなら減茶利レベルのタイヤ脱着は問題無と
思っていいと思う。

>>14はどう考えても前スレの基地外

>>1乙です。
早く怪我治んないかなぁ
　　_、_
（　,_ノ` )y━・~~~

ﾘｰ１００にﾘｰ９０用のｸﾗｯﾁｼｭｰがｲｲのは分かるんだが、
純正ではなく社外の９０補修用(外国製ｗ)のでも同等の食い付きをしてくれるのだろうか？

>>18
メタル配合してるから凄い食い付く。

ちなみに、クラッチ変える時は90前期だったら90前期のアウター、
90後期/100クラッチだったら90後期/100のアウターにしないと駄目だから。

>>19
その情報は知らんかった。
わかれば教えて！

９０前期と１００用のアウターではどちらが大きいの？
自分の場合、取り付けに関しては以前、全ての組み合わせができることを
確認したが、現在部品が無いため確認できずｗ

情報求！！

>>18
自分の場合、９０用の補修クラッチの方が純正よりもクイツキが良かった！
その分、アウターが減るのは早いんだろうな。
買っても安い品。

>>17
復活後の日記楽しみにしています！

５年くらい前に買った
激安オイル未開封が１L出てきた・・・
古いリードとはいえ可愛いなら、使わない方が良いでしょうか

そんな古くてさらに低級オイル入れず純正入れましょう
ホムセンで5〜600円でありますから。

スーパーファインって1,000円近くなったな。

ガソリン価格は下がったのに、オイルはちっとも下がらないな。

近くのホムセンはスーパーRSが1ｋ

LEAD90ってアクセル重くないすか？
柔らかくしたりした方いらっしゃいましたらやり方など教えて頂きたいです。

>>26
リード90が重いんじゃなくて単なる油切れ。

スロットル内部給油。

ワイヤー交換。

これでシュって戻るし軽くなる。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　シュッ！　|／-=o=-　　　　　＼/_
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

便乗ですみませんが右ブレーキ（フロント）のレバーが非常に堅い（重い）のも同様でしょうか？
あとフロントの右側のポジションランプ切れましたが交換方法をお教え願いたいです。

>>29
重いならレバーの根元に5-56でも噴いてみればいいし、ポジションランプは
ネジの位置を確認しながら試行錯誤。というか、その程度の
内容を端から聞こうとする時点で整備のセンスがないと思う。

べつに煽ってるとかケンカを吹っ掛けてるとかなわけじゃなくて、自分で考えようと
しない人が手を出しても壊す可能性が高い。素直にバイク屋行きが吉。
とくにブレーキは危ないし、カウル回りは爪折りの危険性がある
（ヘッドランプカバーをガバッと外す）。

たとえばフロントブレーキ→重いと言っても何が重いのか
→ストロークのすべてが重いのか、
→ブレーキレバーの遊び分は軽いがマスターシリンダーを押し始めてから重くなるのか
→粘っこいような重さか、カチカチの重さか、ギシギシの重さか
→思い切り握り込んでも利きが悪いのか
→戻るときの動きは渋くないのか
ちょっと考えただけでもこれだけの硬い（重い）が考えられるので、
ある程度正確に症状が伝わらないと上手くアドバイスできないところがあるので。

そういえば俺のリードもフロントとリアの握り感がかなり違うわ。

俺のリードも何か違う。

>>29
>>30の言うとおりだと思う。まずは5-56で様子見てみては？

ダメならバイク屋逝きがいいと思う。

>>31
ドラムとディスクじゃ握り感が違って当たり前。

ドラムとドラムなら話は別だが。

俺の場合は親戚（棟続きに住んでいる）のリードと比較すると何からなにまで違うんだよな。
レバーだけじゃ無く始動性からトルク感から「ブスッ」の音や各所のビビり音まで。
同時に買って走行距離もメンテサイクルもほとんど同じだし乗り方もそっくり。
体重は三キロほどこちらが重いが身長は五センチ以上向こうが上。
年は向こうが七歳上。
身体面の影響が大きいかな。
リード100前期で住まいは東北地方。

いわゆる「ヤレ」は個体差が非常に大きいんで、状態がまったく変わって当たり前。
そうじゃなければ、同じ部品が同じ期間で同じように壊れなくてはおかしい、
ということになってしまう。たとえば10台近くのピザジャイロを仕入れ、とくに担当を
決めずバイト君がバラバラに運用しても、状態は各車両毎にまったく異なるからね。
それが機械の面白いところだし、機械と人とが馴染むということだと思う。

AF48のドライブフェイスあけるのに成功した＾＾
オートバックスで６８０円のオイルフィルターレンチ（１００ｃｍ）買ってきて
ドライブフェイスにかけようとしたら周囲が１００ｃｍ以上あってかからなかった；；

でもオイルフィルターレンチの柄を歯にかませたらうまく固定できたｗｗｗ
キジマの特殊固定器具とかユニバーサルホルダー必要ないね＾＾

んでWRみたら変磨耗しててワロタｗ
あとスライドピースが２個まっぷたつに割れててどっかいってたｗｗｗ

とりあえずWRを１１ｇに載せ変えたよ＾＾
加速が鈍ったけど低回転で６０ｋｍオーバーするｗ
燃費もよくなりそうだし、軌道の負担も少なそうな感じで満足です

＞加速が鈍ったけど低回転で６０ｋｍオーバーするｗ

坂道登らなくなるかも。

>>37
結構登りましたよｗ
なんたって燃費上昇とエンジン負担が減るのがうれしい＾＾

ちなみに純正のWRは8.5ｇでつ＾＾

計１５ｇ増えました

NG登録推奨ID：IGrqFCFF

100海苔だけどスレチだが新型インサイト契約しますた。
五月納車予定。
ちなみに前車はＥ50旧型エルグランド。
リードも大切に乗りますが出番減るかも。

おめ

ウチは旧型フィット。ほとんどカミさん用。
やっぱり４輪もホンダがしっくり来る。

オレもホンダ党！

俺トヨタ・・・

オレ、いすゞ

ダイハツ

タタ

コマツ

ヒノ

キア・ピカント

クロガネ

誉

南部十四式

オーロラプロジェクト

現代orz

MAC

サンヨーエナクル（リチウム）

実はリード100と箱スカ。

>>59
なんて高リスクなチョイス

>>46 漏れもいすゞ＆ホンダ党

>>44
漏れもホンダ党だよ！

ほんだらの(^_^)／~

リード90とNS500RとVTR1000FとシビックTYPE-Rの俺は間違いなくHONDA党

リード90とリード100の漏れは間違いなくリード党。

四輪も自転車も必要ない。
（もちろん自転車は高校二年初めまで乗っていた。ちなみにブリヂストンロードマン）

燃費３０km/lいかねぇぞこのクソバイク！！

リード100とCB400SB Revo

>>65
信号青でいきなりアクセル全開にしてませんか

あと駆動系をメンテしなさい

駆動系のメンテは具体的にどんなことをすれば良いでしょうか？

>>68
・プライマリプーリーの清掃
・プーリーボスの清掃
・WR、クラッチシュー、ベルトのチェック

プーリーのWR入るところとWRにはクレのドライファストルブ吹き付けるのお勧め。

>>65
ミラじゃねーしｗ

いつかはランボルギーニ

LEAD90燃費は恐ろしく悪いが、加速良いし、乗り心地がよろしいですな
ところであの変なフロントサスってどんな特徴があるの？

ああ、確かにリード90は燃費悪いな。
PWK28、グランドスラム、その他諸々やってるがリッター28Kmしか行かんわ。

リード１００だけど同じくリッター26〜28。

リード９０だけど、殆んどノーマルで２８ｋm位。

どっかのサイトにlead90の燃費がリッター３９って書いてあって
買い換えたいけど乗り心地と燃費が良くて捨てられないって書いてあったけど
リッター３９とかありえるのか？
１１０と間違えてねぇだろうか

乗り方や距離にもよるからなあ。

初期型１００で往復５００ｋｍツーに行った時には３５〜６ｋｍ/�gいったけど、
６０ｋｍ/ｈ以上出さなかったから出ない数値ではないと思うが、常時ではないだろう。

アクセルゆっくり空けて法定速度内で走れば燃費は凄く良くなるのは確か

ほんまに全然違う

燃費悪いと騒ぐ奴は基本的にアクセルの微調整が出来ないというか運転が下手。

オレはリー１００でボアアプの慣らし中、わざとフケないようにして
リッター３８ｋｍとか行ったから９０なら余裕なんじゃない？

燃費良くなる運転もできないことは無いが、自分の場合はアクセルは基本全開ですね
楽しさ優先してまうわ

俺のリード90は、
PWK28、ステルス、軽量ＷＲ、風防、他で２０ｋｍ／ｌ以下。

とりあえず>>73が異常なのは解る

リード90に似合うチャンバーは
ステルスかデイトナの黒主体のやつみたいな地味のだな。
他はちょっと恥ずかしい

チャンバーもう売ってないよね？
ノーマルルックはあるけど

ステルスとグランドスラム、ボンネビルは売ってるな。
リアライズに90用のショットガン作れるか如何かメールしたんだが返事来ねえ・・・

毎回は算出してないが燃費リッター35kmを下回ったことないけどなぁ…
ほぼ30分以内の待ち乗り90の２型フルノーマル。

申し訳ない…

待ち乗り→街乗りの間違い

>>87
みんなWRが軽くなってるんだよ。

燃費なんて運転次第

燃費を気にする人は意外にも金持ちが多い。
常時アクセル全開の自分は貧乏人だ。

俺も貧乏人だが
バイクの燃費ははかったことがない
車はガソリン入れるたびにメーターリセットしてるけど

亀ハイギア良いな。
回さなくても速度出るから燃費も良くなったわ。

>>81
おれも通勤に使用してるから基本全開だわ。
スロットル操作はＯＮ、ＯＦＦ見たいな感じだな。

後期100に乗り継いだけど、22〜25km/�g　って、とこかな。

オレも乗ってるときはアクセルオンかオフ。
リー100でボア126ｃｃ、ＰＷＫ28で楽しさ優先走行で燃費１５キロぐらい。

低燃費走行でゆっくり走っても２０キロいかないわｗ

乗ってて楽しい方がいいから高燃費走行続けますわ。

私も通勤主体ですがゆっくリズムで燃費良いです。
三十三くらいです。

季節を楽しみながらバイク海苔全体が嫌われない様に日頃心がけています。

前期100で通勤で60ｷﾛくらいのﾍﾟｰｽで燃費は25くらいです
もう2万5千走ったから、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが心配
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで五月蝿かったけど、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰのﾋﾞﾋﾞﾘ音だったし
前兆が解らんから怖いわ

90乗ってるけど、クランクベアリング駄目になる前兆ってないんですか？

>>98
始動時のみ異音がして、その後消えたりする。

>>98
ある程度バラすスキルがあるならプーリー、ドリブンプーリーを
外して外した側から見てシャフトを左右上下に動かしてみ。
少しでもカタカタ動いたらベアリングの磨耗が始まってる。

正常ならクランクのガタは０だよ！カタカタとも動かない！

ドリブン側のシャフトベアリングは逝きにくいから比べてみるのもいいかも。

少し遊びというモノがあってだな。
全く動かないのもそれはそれで問題。

遊びが０は言い過ぎた。スマン。

ただ、手でガタを確認するとなると正常な場合「遊び」の部分は手で触っただけじゃ
ほとんどわからないってことが言いたかった。

オレがなったベアリングの症状は玉を抑えてる板が破損して、それが噛んだからだ。
だから磨耗とかは何の関係もなかった。

父親のリード90は4万キロ過ぎました。

俺のﾘｰﾄﾞ100後期も4万�`過ぎたお

>>102
１００猿人の腰下ＯＨ何回もしてるけど、もれなく手で分かるｶﾞﾀはあったぞｗ
ちゃんと組めてる腰下はそんなもんだと思ってる。
逆にｶﾞﾀを感じられないとしっかり芯出せてないかと・・・。

正常な遊び分のガタでも手ではっきりと判るな。
そのガタすらないのはベアリング/シャフトの組み付け異常。

>>93 > 亀ハイギア良いな。 回さなくても速度出るから燃費も良くなったわ。

逆に 50のファイナルの前半分だけ組んだ
空けなくても加速するから いいわ

>>107 >正常な遊び分のガタでも手ではっきりと判るな。

その通り!! こないだ 純正新品クランク/ベアリング組んだときに実感
クランクの引き込みの具合をこれで確認したよ

>>108
50ファイナルって・・・最高速度何Km？

最高速度は内緒 ww
L100 って もともと ほかの 100cc クラスに比べて ちょっとハイギヤード
なんで良い感じよ
50用と言っても全部じゃなくって 半分だから そんなに極端に ローギヤード
には成らないよ

ちょっと質問。
LEAD90のマフラーのガスケットって専門店とかで普通に在庫してるかな？
他車と互換性あったりしたら在庫もあるかなと、

>>111　去年、二輪館で買ったよ。　近くになければ、ヤフオクにエンジンパッキンとセットである。

>>112
ありがと〜
近くの専門店に行ってくる。

>>113
2枚で良ければ上げるよ。
メアド曝して。

キタコから2個セット300円ぐらいで売ってた筈。

>>115
その方が早いか。
orz

他車乗りなんだけどﾘｰ100の部品て普通に問題なく手に入るの？

それと愛用のﾘｰが、あぼんしたとして
次の候補車は何にするの？

すみません。　誰か教えてください…

リー100の後輪は24ミリの通常ソケットで外れますか？
ディープソケットじゃないと無理ですか？

それとナットの締め付けトルクは「何N・m」でしょうか？
120N・mのインパクトでナットを外す事は可能でしょうか？

おｋ

>>117
リード100みたいな年式が新しいバイクの部品が普通に入らないほうがおかしいのでは。
あと壊れたら同じリード100に乗り換えるか修理。すでにエンジン回りは載せ替えてるよ。

100でもたまに欠品があるけど、数ヶ月後にはまた作ってるよ。

いや、最近ﾎﾝﾀﾞのﾊﾟｰﾂ供給って評判悪いでしょ？
確か今年で生産終了6年だったと思うんだけど
節目の時点でどんなもんなのかと思ってさ。

みんなﾘｰ愛してるんだな。

第三京浜と横浜新道だけでいいから通らせてほしい
東京から江ノ島方面行く時246→467は非常に疲れる

リード１００に乗って３年。
このバイクは通勤、街乗りにはサイコーだな。
壊れるまで乗るわ。

>>121
残念ながらリード100のシリンダーの生産は終了したようです。
ホンダ部品の倉庫に約６０個あるのが最後のようです。

６０個もあるから何年かは問題無いだろうね！

>>125
そういうこと書き込まない方がいいと思う

あああ

>>114
>>115
ありがと〜
まず自力で探してみる。

また報告します。
m(__)m

>>125 > 残念ながらリード100のシリンダーの生産は終了したようです。

去年購入した 純正クランクシャフトと言い 最近出回っている 126 ボアと言い
海外で補修部品作っていると思うんだけどねぇ〜
根拠は無いけど

そもそも本当に生産終了したのかすら不明。

ホンダ純正オイルで750円のと1200円のがありますが効果はてきめんでしょうか？
それとも体感出来ないほどの差ですか？
バイクやの人に高い方を勧められ土曜日に行きます。
ちなみに今まではずっと安い方でした。
突然高級品を奢ってもダメかも知れないしどなたか良きアドバイスを！

>>131
価格じゃなくて商品名言えよ
なんだよ750円って

体感は出来ない。

すみません、価格しか聞かなかったもので。
体感はできないならやめた方が良いでしょうね。

たった今リード１００が壊れました！
電装系です

症状はウインカーが出ない、ホーン鳴らない
セルスタかからない
ブレーキを握ったときブレーキランプ点かない
（エンジンかかってるときの点灯はしている）
ガソリンメーター動かない

距離メータ、スピードメーターは動きます
キックではエンジン一発でかかります

たすけてください

>>135
http://www.honda.co.jp/LEAD/
http://waigaya.honda.co.jp/cyberbikeshop/

ヒューズがぶっとんでましたｗ
リード便利ですね
サブヒューズが脇に2個ついてましたよｗ

>>125
在庫なくなったら再生産するよ。

質問なんですが
キックがすぐ上がってこないんで、ベルトカスを掃除しようと思います。
カスを除去する位ならカバー外すだけで可能ですか？
特殊工具や難しい技術いりますかね？

後はおまいさんの愛情。

>>134
オイルの役割は体感できるかできないかなのか？
潤滑性能と長持ち度じゃないのか？
たかが450円の差で1000km、2km走って1円も違わないんだから
450円くらいケチらないほうがいいのではないか？

純正オイルに種類あるのか？
カストロとか他社製品、ホムセンオイルのことか？

以外とCCISが良かったりする。

>>134
ホンダの高いオイルはＣＲ８５（オフロードレースバイク）の
ホンダ推奨オイルになってる。
ちなみにＣＲ８５は混合使用なので高い方のオイルは安い方に比べて
ガソリンに混ざりやすいようにサラサラしてる感じ。
実際リードに入れたらパワー的な部分は体感はできないが、
煙が良く出るようになった。サラサラな分消費が早いみたい。

レースバイクに推奨してるから高回転ぶん回して乗る人には潤滑作用が
高くていいんだろうね。

自分は高い方を入れてる！安い方に比べてカーボンが溜まらないみたい。
腰上バラしたときにきずいた。

>>144
×　腰上バラしたときにきずいた。＝築いた。
○　腰上バラしたときにきづいた。＝気付いた。

レーサーじゃないからオイルなんて何でも平気。
気分や満足感が違うだけ。
喜んでるのはナルシスト。

teRUwf/CはOILの性能が判らない馬鹿。

>>147
そこまで言うならｳﾙﾄﾗ２ｽｰﾊﾟｰ、ｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾝ、ＧＲ２のそれぞれの性能を述べてくれ。
当然出来るんだろ？

馬鹿がもう一匹釣れてるな

同じ新車でオイルだけ一番安いのと、最高級品のを2台用意して試乗したら、違いはわかるかな？

いや、オイルの差は気になるところよ
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st2/index.html
ここでの説明は具体性がなくて

違いが分かる男説明よろしくです

ボアアップした車両を二つ用意して安いオイル入れたヤツと高いオイル入れたヤツで全開走行をすればわかる
ついでにデジタルタコメーターでも付ければ回転数の違いもわかるな

つかHONDAのサイトの説明で具体性とか阿呆かｗ
ホムセンの安物オイルでも入れてろよｗ

２スト用オイルにも鉱物、部分合成、化学合成とかあ留のかな？

同じセッティングのエンジンでスーパーファインの時は焼き付いたがGR2にしたら焼き付かなくなった、という事があってだな。

>>151
http://www.zacbaran.com/wa/src/1231831418149.jpg

気がついたら、３年前と比較してタイヤの値が上がってる。
世田谷の某店はhoopが4100円、リア工賃も3500円と割高。
東京で安いところご存知の方います？

ナップスにでも逝け。

皆さんのリードはどこのメーカのハンドルカバーがオススメですか？

>>158
スクーターならプチパ良いよ
隙間は両面テープや隙間テープで塞いだら最強
スイッチボックスインタイプだから操作も無問題

便乗だけど参考になるな。
ありがとうございます。
横浜なんだけど明日さっそくラフロかナップス行ってみよう。
ラフロは徒歩圏だからリードの神様、ラフロにあります様に！

>>158
ドンキの袋マジオススメ。
カッコイイ、皆が見る、雨の日もイイ感じ、盗まれても悔しくない。

>>156 工賃ならNaps港北の方が安い、タイヤだけで持ってけば500円位
行く前にボルト緩めといて店の駐輪場で自分ではずすとかw
>>158 セフメ#130が見つからなくて#160付けてる
プチパは多分Hi/Loスイッチに干渉してスイッチの表示が消える。
それとリードはメーターカウルの中通ってレバーの所から風来る
からやっぱセフメタイプの方がいいと思う

>>158
オレもセフメの#130がおすすめ。プチパと違って隙間風も少ない。

ホンダ純正は止めとけ。
高いし、透明部分がすぐに割れる。

IRC, ダンロップは、フロント片減り、ブルブルに悩まされた。
今使ってるhoopは無問題。フロントはぜんぜん減らないが、リアは5000くらいで交換。
ミシュランＳ１はわからん。

フロントは鰤、リアはIRCに限る

古参スレ(´∀｀∩)↑age↑


おれもそろそろリードかな・・・。

俺のリード１２５はホープだった

ライブディオは後ろはミシュランのSM100だね
http://www.michelin.co.jp/tires/mc/sm100_vm100s/index.html
サイズが１００/９０−１０にしたんだけど
サスにあたって結局画像のようにした・・・。
http://www2.uploda.org/uporg2017126.jpg

今度リード１２５に１００/９０−１０にしようかな

リード90に付けるのにお勧めのリアボックスない？
大きさはフルフェイスが1個入るぐらいで

こないだフロントタイヤD306に交換したら、テンプレの通りの微振動ﾜﾛﾀｗ

タイヤ自体が硬いのか、細かいギャップも伝わるようになった。
グリップは悪そうだが硬い乗り味は悪くないかも

雨の日でもちゃんとグリップするTT92最高

リー100最高すぎる、、、田舎は車+リーで攻守最強だよな？
125や250スクが気になってたまに板を覗くが、毎回この結論に行き着く、、、

フロントとリヤをホイールごと入れ換えできるよね？
LEAD90

>>172
�_!!

ベスパじゃねんだよｗ

90のクランクベアリングを変えようとしたら、プーリーの奥にあるでっかいギヤ（セルモーター用？）が外れねぇー！
　やったことあるエロい人、どーすればイイか教えて下さい。
　お願いします。

山田商会のセルギヤプーラーを買う

>>172
むしろそのチャレンジャー精神に敬服したいｗ

前後同じサイズでも違うんすね
素人なもんでｗ

四輪は前後ローテーション普通なんで二輪も普通だと思ってたよ
ここで恥かいて良かったよｗ

同じサイズっつーかフロント：ディスクブレーキ　リア：ドラムブレーキという違いがあってだな

>>172
90は無理だね、80ＳＳに乗ってた時はやってたよ。
組立ホイールでリム部分が外れるから出来たんだね。

>>175
ケースプーラが必要（07935-ＫＧ80001）、汎用プーラーか
鉄板やボルトを組み合わせて、シャフト軸に引っ掛けて
ドリブンギアの穴を引っ張る事が出来れば良いと思う。

工具を持っていない頃は、ベアリングプーラーで取り外し（これだと曲がってしまう）
ばらす度に新品に替えてた。

>>175 >プーリーの奥にあるでっかいギヤ（セルモーター用？）が外れねぇー！

そこでつまずくと言う事ですと ちょっと先々が心配
本当にできそうか もう一回考え直してみては如何か?

あーわかった
ハブの部分が一体型って事か
みんなありがとう

俺のリードのリアタイヤIRCのスズキのフロントタイヤ使ってるけど
文句ある？

MB520?

2月9日　リード90（メイン車）で通勤途中、藤沢バイパスでＶベルトが切れる。
その場でベルト交換したが、今度はセルが回らずキックも下りない。
時間切れでタクシーを呼ぶ。バイクは放置で電車で帰る。

2月10日午前　リード90（予備車）に部品を積んで修理に行く。
セルギアにベルトカスが付いて、出たままになっているのを掃除したらあっさり直る。
予備車を放置、メイン車で帰宅。

2月10日午後　電車に1時間乗って予備車を回収に行くが
鍵を忘れてまた電車で帰ってきた（メイン車用のＵ字ロックを付けたのに、Ｕ時ロックの鍵を持っていかなかった）。

2月11日　夜、電車で予備車を回収に行く、防寒装備を忘れて凍えながら走って帰ってきた。

2月12日　夕方　メイン車のミッションを点検、ベルトカス等を完全に掃除。

2月13日　メイン車で出勤、80ｋｍしか出ない。でもまた点検するのメンドクセ

メンドクセのまま現在に至る。

って日記スマン、でも皆もこんな感じでしょ？。

俺も藤沢（片瀬）

あ、そちらは藤沢では無いですね。
横浜市中部や南部とか大和、厚木、小田原あたり？

>>185
俺はリード100で朝、直線大通りを車の流れに乗り走行中突然スローダウンした!?
と思った瞬間タイヤロックｗｗ　　
すぐに遠心クラッチでタイヤロック解除。

ひき殺されると思い即座に左ウインカーを出し歩道に停止。

セル回らないｗ

キック降りないｗｗ

エンジン焼きついたときづくｗｗｗ

歩いて職場まで２時間は掛かるｗｗｗｗ

そんなこんなで１分か２分後、キックをしてみる。

キックが降りた！！　セルを回し何とかエンジン始動。無事目的地到着。
家で腰上バラしたら抱き付だった。エンジン冷やすとﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰが外れるのな！

>>185>>187 あるよねぇ〜、ベルト交換･腰上交換を路上でした事数回。
予備ベルトと工具とパンク修理セットは常時搭載してる

自分のLEAD90もそろそろ何かあるんだろうなぁ
ベルトって割と簡単に交換できるの？
自分も予備買っとくよ

リアサス換えたいんだけどグランドマンのホワイトトルネードとKYBのSG290Bだとどっちが良いかな？

>>176>>180
　ありがとう！
　自作のプーラーじゃ中々外れなかったので、ヒントになりました。　でっかいセルギヤをトーチで炙ってプーラーで、でやぁっと引っ張れば外れました。　ベアリング、シール、クランク全部替えるので、シバいても良かったかも？と思たのは内緒っす。
　もっかい、ありがとう！

>>162
> 行く前にボルト緩めといて

やばいだろ

いいんじゃね？
どこのか知らんが、ボルト緩めてもホイールは外れないし。

>>185
何万キロでベルト切れました?

>>193
ナットって振動で緩んだり外れたりするんだよ？
しかもホイールを止めてるナットを緩めるとか
自殺行為にしか思えん
事故るのは勝手だが
周りに迷惑するからやめて欲しい

>>195
ヒント 「ボルト」

そういえばベルトって言えばウエストがこの10年で76ｾﾝﾁ→91ｾﾝﾁになってベルトが切れるっつうか入らなくなってきた。

聞いてねーよｗ

おれはまだ８６。

おはよ。修理にだして　エンジンO/Hをしたんだが　前輪の振動　スピードメーターが動かない。直らないで　修理代を払ってしまった。金額が金額だから　追加を払いたくないが・・・　店主導で　修理をやるとよくないなぁ。　そこで　不具合の原因は　なんだとおもいますか？

リード90です。平成4年車

日本語でおｋ

>>200

根本的な組み付け時の作業ミスでないなら
冗談みたいだけどメーターをバシバシ叩いてみて！

俺のﾘｰﾄﾞ90はシバくと動き始める…
一度バラして電気系に接点復活剤吹き付けたらしばらくでてない…

結局シバいて動く俺のと同じ現象ならはっきりとした原因がわかんねぇ(泣)

どうも　ありがとう。しばくとは　ケリをいれるんですかね？　あんまり　故障しなかっかたんですが　最近　調子が悪いです。

日本語でおｋ

スワヒリ語でおｋ

>>204

いやいや…
手でメーター周りに振動を与える程度で(笑)

俺のウエストはメーター。

>>200 エンジンO/Hって何をやったか判らんけど、メーターワイヤーが
外れてるとかワイヤー断線とかかも。ライトカウル？はずして
確認してみれば？Fタイヤ軸メーターギヤの所ともね。
アクセルワイヤー絡みでどっか引っ掛ってるのかもね
>>203みたいなのはメーター取付部でワイヤーが外れかかってる時もあるよ

　返答ありがとう。定期的に　エンジンO/Hをしています。一万キロずつです。　メーターワイヤー交換は　難しいですか？

>>210
バイク屋にエンジンＯＨで依頼したんでしょ？

バイク屋としてはエンジンＯＨのバイクが来て、
わざわざＥＧ/ＯＨとは関係ない前周りバラす無意味なことなんてしないだろ。

偶然メーターケーブルが切れたんじゃね？
交換はミラー外してプラスネジを3本外せば取れるよ。

交換前にケーブルが切れてるか確認したほうがいい。

・ケーブル付け根のプラス1本外す。
・ノースごと引っこ抜く
・中のケーブルを引き抜く
これでケーブルが原因かわかる！

プラスドライバー1本で診断できるからやってみてくれ！！

遅くなりました。やってみます。

>>209

203ッス
ケーブル系を一番最初に疑ってみたんですがケーブル新品に交換しても一緒だったんですわ…

んで、電気系なの？？って思ってメーター周りの配線のコネクタやメーター内部の接点に復活剤吹き付けたら今のところ機嫌良く動いてます。

一度バラして組み直したせいなのか？
スピードメーターに電気系なんて関係あるのかな？

全く原因わかんないッス…

KOSOのV-Link用デルタクラッチが流用出来るらしい

>>194
8000キロぐらいで切れたんですが
最近アイドルがちょっと高かった（アイドリングで半クラになるぐらい）のと
センタースプリングがへたってた（自由長で1ｃｍぐらい潰れてた）のを
放っといたので、熱とスリップでベルトをダメにしてしまったみたいです。
ちゃんと調整してれば、ベルトも2万以上持ったと思う。

>>188
原因不明でベルトが切れて、手持ち分を使っちゃった時って
「また切れたらどうしよう」てどきどきしちゃいますよね。
予備のベルトを、ミラーに３〜４本かけておけば
酒屋のトラックみたいでかっこいいかも。

>>213 メーター部の電気系？みたいな端子ってガソリンメーターのでしょ。
あと、メーターの不調って単純にメーターパネル内のメカ部のサビとかバネ劣化
とかＦタイヤの軸の所のメーターギア？の欠けとかかも

おはよ　前輪の振動で　左のミラー　風防の両ボルトが　折れてしまった。パッド関連かなと思いますが　今　調査してもらっています・17000キロ車なんで　エンジンO/Hもしたんです。リード90は　丈夫にできてますね。

17,000kmでOHなんか丈夫じゃないだろ。
1年半ごとにOHかよ。

　えっ　そんなに　走ってるんだ。

リード90で17000kmなんて殆ど走ってないのと同じだな。
オレは前後期リード100を乗り継いだが、10万�`超えてるぞ。

前期が70000�`、後期に乗り換え36000�`で更新中だ。

おはよ　すごいなぁー　今までの　修理履歴等を　教えていただきたいです。

リー90に、台湾製激安オイルポンプを付けてから半年
オイル燃費を測ってみたが、860ｋｍ走って消費は945ｃｃ（Ｒｉｄｅ2ｔを使っている）
1リットルで910ｋｍだから、少し消費量が多くなったみたいだ。

純正みたいに1万Km行かないうちに壊れるよりはマシ。
3万Kmぐらい使ってるが全く問題ない。

250kmほど走って燃料計の赤帯を完全に下回ったところでガス欠起こしたのでセルフで給油したら７Ｌ入らないんだけど
燃料チューブが詰まってタンクの底の方まで吸えなくなってるのかな？

>>224
車種が分からんと回答しようがないな。燃費からするとリード110かな？
だとすれば、タンク容量はカタログ値で6.5Lだから普通だな。
100なら7.5Lだからちょっとおかしいな。

３型だけど　オイルポンプ交換したら音が静かになったような気がする
でも３万キロでも古いのを外したらシールはしっかりしてた
オートバイスターターも問題ないようです
今度キャブ掃除してみます
ちなみにオイルポンプは外したらエアー抜きが必要です。

リード100前期型走行11000キロ
燃費186キロで6､6リッターくらいから何度も何度も揺すぶって7リッター丁度でいっぱいいっぱい。
なるべくアクセル開けないで後続車に迷惑かけながらでこれじゃ「常に全開」のＤＱＮ的走り方とほとんど変わらん。

リード90にするかCD90にするか迷うぜ

なんかスレ見てるとリードって壊れまくりだなｗ
クランクシャフトだけじゃなく他も逝きやすいんだなｗｗｗ

釣りするんだったら上手くやらないと駄目だぜ

>>221
前期98年式：

8000キロくらいで低温病発症。右折待ちの交差点で発症し死にそうな目に遭う。
22000キロでベアリングあぼーん。後で調べたら、ベアリング変更前の初期型だった。
何やらシュー、シューと断続的に異音がしていた気がする。
30000キロくらいでバイスターターあぼーん。
50000キロくらいでエンジンかかった状態で抜けるほどキーが磨耗。コレはコレである意味便利だったｗ
70000キロでクランクシャフトがクランクケースに当たるほど歪んでしまい、バイク屋から寿命宣言で廃車。

後期02年式：

35800キロでクランクシャフトのスプラインがあぼーん。
前スレでうｐしたやつね。結局、バイク屋でも原因は分からなかった。

道具さえ揃えれば安上がりなので、駆動系の消耗品は基本的に自分で交換。
ブレーキとタイヤは２りん館で交換してもらってる。
ちなみにオイルは青缶。こんなとこかな。

VTRの新型出たな

価格以外どこが変わったのかイマイチ分からんが・・・

インジェクションでしょ？。

それとカラーがソリッドか？パールか？で2分化しとる。
後々にニンジャの2匹目どじょう狙いでフルカウルになっ
たりして・・・。

そんなワケ無いか。

>>214 > KOSOのV-Link用デルタクラッチが流用出来るらしい

何気に情報 THX Lead100 系の話か? それとも...
クラッチアウターは ノーマル?

ヒューズは切れたことありますか？

燃料計がまったくあてになりません。
良い方法はありますか？

オドメーターを目安にする。

念力

透視

ライターに火を付けてタンクを覗く

すみません。
ジョーカー90に乗ってるんですが、先日クランクベアリングが逝ってしまいました。

ジョーカー90のエンジンの中古がなくリード90のエンジンと同系統みたいで交互性が知りたいんですが、

加工は無しで載りますか？

>>234
アウターは90後期/100用

>>241
同型エンジンだから乗ると思う・・・がリードのCDIは
ジョーカーに使えないとかいう話があった筈なんで電装系はジョーカーのにしないと駄目かも。

>>241
ステーターコイルの交換が必要になる
そのままでも回路変更してやればいいが結構面倒

俺は両方やったクチだが

こないだLEAD90走行中に突然アクセル戻しても全開状態なってあせったｗ
ホンダは俺を消そうとしているらしい

>>245
ばれたか。

　それ　あぶないねぇー

強制開閉キャブじゃないと、ケーブルのほつれやキャブのスティックや
アイシングで全開固定はたまに起きるよね。俺はそうなったら問答無用で
ケーブルを新品に交換する。

80SSの対策前キャブは、全開で張り付く事があったな。
走りながら左足でサイドカバーを蹴って
アクセル戻した事が何度か有ったな。

リード100前期乗りです。
長いやや急な下り坂でエンジンブレーキだかマフラー音だか「クンクン」と音がします。

生き物みたいでなかなかかわいい。
たまに用も無いのにその坂登っちゃ降りちゃしています。

ボクのクンクンはもう戻ってこないんだね。。。

リード100後期で都心から甲州街道を通って山梨のぶどう園のある勝沼に
二人乗りで行くのは無謀かな？

気がかりなのが
・最近ニュースになった大垂水(おおたるみ)峠の走り屋＆走り屋狩り
・5キロくらいに及ぶ長いトンネル

ちなみに9月頃行こうと思ってる

休日じゃなければOK

駆動系、腰下、クランクベアリング…合わせて73k　









リードのために頑張って働くお( ´ω｀)

>>252
走り屋関係は夜中以外は特に心配する必要なし。
大垂水峠を回避するなら、八王子で16号に入り（八王子バイパスは小型なので
不可）、相模原方面へ抜ける。橋本で国道413号に入り、ひたすら相模湖方面へ
いけば、また20号に合流。遠回りだがこっちの方が急坂少ないし良いかも。

あと笹子トンネルは3kmぐらい。高速の方ほど長くないです。これも回避したいなら
大月で139号に入り河口湖、御坂通って勝沼へ戻る。御坂にもぶどう園はいっぱい
あります。この道は富士山も（晴れていれば）絶景。
さらに余裕があれば相模湖に向かう途中、三ヶ木で折れて道志道、山中湖経由で
河口湖に行き、後は一緒。

時間に余裕を持ってマッタリと行ってくださいな。

>>253
サンクス

>>255
丁寧にありがとう！感謝
コピーさせてもらいました

ぶどう食べて富士山見てきます

>>256
気をつけていってらっしゃい！！

車に煽られてもマイペースでスピード出しすぎんなや！

シートロックワイヤーが切れたようだ。鬱死･･･。

タンデムを少しでも快適にしたいので箱を背もたれがわりにしたいのだが、
効果あるかな？
ステップないのもどうにかならんのかねぇ、、、
リー100最高なんだがタンデムだけはイマイチ。

>>259
あんこ抜きオススメ

凄くポジション良くなったよ

どうにかしてステップ付けられないのかね
やっぱ無理か

LEAD90ですが、リアタイヤ100/90ｰ10より太いタイヤでオススメお願いします。
120/90ｰ10は無理なのかな？
乗り心地なども気になりまする。

確か110/90-10以上は入らない筈。

ナップスでＩＲＣ・MB520が3600だった。日曜日までらしい。

失敬。約3100円。
といっても3.50-10だからたいした情報じゃないか。

120は無理なのか

110/90ｰ10ならどんなの履いてるの？

ミシュランのS1しか選択肢ないんじゃね？
100/90-10だったらTT92一押しだが。

>>267
TT92の減り具合はいかがなものですか？
前D306なんだけど、やたらと硬いから嫌
MBR710欲しかったけど、無いみたいだし

>>268
乗り方にもよるが・・・漏れの場合、リアは5〜6000ぐらいで交換時期でフロントは1万以上持つ。

TT92は雨に弱いと言われるけど純正やHoop等の安物タイヤよりはグリップする。
ドライのグリップはビビリミッターが作動して性能引き出せないほどかな。

>>269
ありがと
前にD306履いたのが失敗だったわな〜
スクーターって前はあんまり減らないんだね
何年ぶりかのスクーターなんで忘れてた
5000〜6000kmなら一度履いてみますよTT92

TT92や91みたいなタイプのタイヤは砂とか踏むと面白いぐらい滑るから気を付けてな。
つかスクーター用の安物タイヤは糞すぎる・・・。

とりあえず国産はハイグリップとロングライフの中間的なのが無いような
D306はとにかく硬いし、TT92はサーキットレベルだし

タイヤはキララが一番！！

全然減らん。

90を100にする、ボアアップキットを組んだけど、ノーマルのオイルポンプだけで、大丈夫でしょうか？　
熱を持つのが怖いんで、パッキン２枚、ガスケット３枚咬ます予定です。　
キットは、クリッピングポイントの奴です。　やったことあるエロい人、アドバイス下さい。
お願いします。

>>266
DUNLOP K378B GEARの後輪用。

最近　SHINKO　製のタイヤもでてるぞ？
自転車では　とてつもなく安いが国産だ
自転車では不具合はないけど
そんなにグリップ求めるならペケＪＲ１３００買いなさい

日本語でおｋ

S-1がよいぞ。

アメリカ語で　ＯＫ！

LEAD90なんですが
今日アクセス全開の時にクラッチが滑った感じで回転だけがブイーってなりました。
クラッチなのかベルトなのか素人にはわかりません

そういえば最近、アイドリング状態で半クラ気味だったのと関係してますよね？
なんか変な臭いもしてたんですがどうしたものでしょうか？

>>280
ｴｽﾊﾟｰすると、ｸﾗｽﾌﾟがお亡くなりになってる。
ﾊﾞｲｸ屋で僕と握手！

ファルコンFMR とかつけている人いないの?

>>280
即素人とか言う奴はバイク屋に持って行け。

>>281
ありがと

>>283
よし、やってみようかという気持ちになったぜ
ついでにベルトも交換してみよう
ところでクラッチスプリング交換って専用工具要るの？

万力を使って念力ではずせる
ナットは２７，２９，３２
でなければマイナスドライバーとハンマー
はずすときはマーキングしておくと
締め付けトルクも大体わかる

万力を使って念力ではずせる
ナットは２７，２９，３２
でなければマイナスドライバーとハンマー
はずすときはマーキングしておくと
締め付けトルクも大体わかる

>>285
ありがたい

えっと、万力と念力と･･･念力！？

リー90のクラッチセンタースプリング使用限度は
自由長137.5ｍｍ。
クラッチライニングの厚さ使用限度は2.0ｍｍ。
ドライブベルト幅使用限度はテンプレ通りだから測ってみれば？。

>>284
クラッチスプリングが原因じゃないと思うぞ？
クラスプが駄目だったら常に繋がりっぱなし。
高回転で滑ってるんだったらトルクカムのグリスがクラッチに回ったかクラッチが死亡してるか。

クラスプの外し方はマイナスドライバーで無理矢理外して、
入れる時は針金で引っ張ってゴムハンで叩き入れるんだが・・・まぁ、詳しいやり方はググれ。

すみません、セフメやプチパみたいなソフトタイプじゃなくて良くカブとか自転車についているみたいな樹脂製のハードタイプのハンドルカバーのオススメをご存知の方いらしたらお教え願いますか？

>>290
ﾊﾝｶﾊﾞと言うよりはﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞだなｗ

>>289
クラッチなのかなぁ？
明日にでも作業する予定だけど
なにか妙な臭いがしてたのが前兆なのは間違いない
なんかビニールの焼けたような嫌な臭いが･･･
関係ないのかわからないがマフラー交換した後だし
やたらと抜けが悪いマフラーで負担になったのかなぁ？

ｇｄｇｄ言う前に開けてみろ。
変な臭いがしただの回転だけ上がっただの言われてもエスパー以外には判らん。

わわわかってるって

おおおれだってやればででできるぞ

つかマフラーの抜けが悪いなら回転も上がらねえよ

最近走行中の音がビーンって軽くうるさい感じになった
何かの前兆か？

>>295
こないだ50kmくらいでいきなり回転がぶい〜って上がったんだ
速度はそのままなのに

いま少し時間あったんでキック外して、エンジンのカバーのねじ外してるとこ
ねじ多過ぎてまいってる

>>297
二次エア、クラッチ滑り、ベルト滑り
上のどれかだ

>>298さんどうも
クラッチかベルトすよね？なにかが滑ってる

いまやっとカバー外れた。
ベルト、プーリーなんかは意外に綺麗だな
でもカバーは凄く汚い、黒いのべったり、金属片も
いまからピカピカにします。
また報告いたします。
m(__)m

クラッチ死亡での滑りだったらまだいいが、二次エアだと直すの大変だぞ・・・。

>>300
すんません、2次エアってなんぞやレベルです。
少しの知識はあるんで説明して頂けたら嬉しいです。
今日はカバー外す事ができたんですが、プーリー外せそうにないんで掃除だけしようかと思います。

あー・・・・本来はキャブ側からしか吸わない空気を他の場所、例えばインテークマニホールドとかから吸ったりする事。
エンジンが妙に吹け上がるようになったり回転だけ上がって速度が付いてこないってな場合は二次エア吸ってると思う。

つか問題はクラッチ側だからプーリー外す為にY字のプーリーホルダーでも買ってきて外すしか。

今度リード90買うつもりなんだけど2stは始めてなんだ･･･
エンジンオイルは継ぎ足しが基本？ギヤオイルは何キロ毎ぐらいに換えればいい？

継ぎ足し。
ギアオイル100→500→1500→5000→10000→気が向いたら

>>302
ふむふむ
2次エアとは、あってはいけないものって訳ですな
ありがと勉強なった

プーリー外し買わないといけないのは知りつつ、裏技無いかとか知り合い持ってないかと躊躇してる最中です。

プーリー外しはステーとぶっといボルト、ナットがあれば自作出来る。
まー、ヤフオクかストレートで1〜2ｋの買った方が良いけどな。

>>303
ミッションオイルは交換する必要ない。
入ってりゃいいってレベルの話。

キックギアの掃除ってケース開けて更にバラすの？

ケースに付いたままで掃除しても良い･･･よね？

↑　別に良いけどバラしてやったら、もっとイイんじゃね。

>>309
ありがと
ほんとにスレ汚してゴメン
でも感謝してる

でさっそく質問も恐縮だけど、アイドリング調整はどうやるの？

>>310
キャブの側面にある、細いマイナスドライバで回すネジ「スロットルストップスクリュ」で調整。
斜めのネジはエアスクリュなので触らないように。キャブの一番下のネジはドレンスクリュ。
フロート室内のガソリンなどを抜くことができる。

あと、たぶん整備スキルを考えたら、サービスマニュアルを買った方が最終的にトクだと思う。
壊す前に作業を中断して、まずサービスマニュアルを熟読。コレ絶対オススメ。

というのも整備は「どこをどうしたら結果が出るの？」というように結果だけを求めるモノではなく、
「どこをどうすると何がどう変化してどう言う状態になるの？」という具合に、構造と原因と結果と
因果関係から最良の方策を導き出すものだから。それにはまず基本の理解が絶対に必要。
アイドリング調整をしなくてはならない原因をまず取り除かないと、アイドリング調整をしても意味がないからね。

>>311
ご指導ありがとう
やっぱマニュアルあったほうが良いですね
LEAD90自体が貰い物なだけに買おうか躊躇しております
今カバー付けて軽くキックしたらロックしてしまいセルでもかからなくなった
仕方無く再びカバー外しました。カバー無しで走れるのかな？
もう疲れますた。

カバーっつーのはクランクケースカバー？
あのカバーないとセルギア止めてる蓋がすっ飛んで来るぞ。

>>313
そりゃまずい
でもカバー付けたらキックがロックしてるからエンジンかからないし
キックの部品外そうとも考えたが、どうやって外すのかわからなく困ってます。

半月型のギアと噛み合ってるギア（？）を外せ。

>>315
みたとこ、ねじとかが無いんです･･･
引っ張ったりして外すのかさっぱりわからない

ホント未熟でスマソ

>>316
キックがロックするのはスプリングやキックギヤの合わせ位置を間違えてるから。
元はどういう位置関係だったのかを思い出して再度組み直そう。
また、セルギアを押さえるプレートは、硬いグリスなどで固定しないと
徐々に削れてきて噛む。リード90特有の持病なのでこれも要チェック。

あと、もう遅いと思うけど、自信がない整備の場合は一手順ごとに
デジカメで状態を接写しておくと組み間違いが分かりやすいよ。

お騒がせしてすいません
とりあえず叩いたらキックがガコッと戻ったんで、とりあえず軸の部品外して組みました。
一応走るみたいなんで今日はここまでにします。
ありがと
m(__)m

>>319
クレのブレーキクリンだったかな？で洗い流せば綺麗になるよ。

キックギアの構造をよく観察すると分かると思うけど、
キックを踏むことで半月状のギアが脇にある爪のような円柱を動かす。
すると円柱が回転しながらせり出してきてドライブプーリーの中央に噛み、
クランクシャフトを回すわけ。

で、このせり出し爪がわずかでも出たまま組んでしまうと、
ドライブプーリ−とせり出し爪が噛み合ったままになってしまって
セルでモキックでもエンジンが始動できなくなる。

要するに、キックギアのシャフトもせり出し爪も、いちばん奥まで
押し込んだ位置にしないとダメ。浮いてたら爪が噛むからね。
スプリング類の取り回しをちょっと失敗しただけで奥まで入らなくなるので要注意。
とくに半月状のギアの奥にある、キックペダル戻し用のぶっといスプリングをきちんと組むこと。

そのしてその際、ドライブプーリーの前側下部にある、お皿のような部品に注目。
この部品はセルギア回りの部品なんだけど、経年変化で暴れ、
削れてガタが来ていることが多い。この部品が空回りするほど減ってしまうと、
これまた始動不能になる。今後長く乗るつもりで、部品が削れてるなら、
新品交換するのがベスト。

すみません質問です（リード100後期）

前輪の右側に付いてる速度計と距離メーターを測るケーブルが
気づいたらブラブラ外れていて速度計＆距離メーターが全く動かず
黒いケーブルからワイヤーみたいのが飛び出てた

これって修理するといくらくらいかかるものですか？
あとこれって自然に外れるものですか？

金が無いって言うのに・・・

ワイヤーとドライブギヤとメーターで5〜6万位

>>323
レス感謝です

そんなに行くのか！驚いた
メーターは壊れてないと思うので少しは安くなればいいが・・・
ナップスとかで安くできればいいけど
辛いな

>>324
いくらなんでも、その金額はウソ。

メーターワイヤーは走行中に緩んで外れることがあるので、壊れてるとは限らない。
元通りに戻して動けば問題ない。動かなければ、ワイヤーが切れているかを外して確認。
切れてれば回転が伝わらないし、一部が脱落していればワイヤーの中味が短い。
それでもダメならスピードメーターギヤのホイール噛合部分を点検。
それで問題ないならスピードメーターの可能性も。
スピードメーターギヤは周辺部品含めて4000円くらい。
メーターは1万1000円〜2000円するのでヤフオクあたりで買ったほうがいい。

>>325
ほんとに感謝です

昨夜暗いところで異変に気づき黒いケーブルからワイヤーを抜き取って
しまったんだがこれを元に戻すことは可能ですか？

ワイヤーの片方の先っぽが2センチくらい太くなっている状態です

>>320
>>321
なんかバラす前から既にグラついてました。
洗浄してもスムーズに動かないんで外しました。
キックは断念します。
ともあれカバー外す事ができたｗ
ありがと
m(__)m

>>326
ただ単に抜いただけなら、ゴミをよく拭き取って元にも戻せば大丈夫。
インナーケーブルは、メーター側もギア側も溝に差し込んでいるだけの
状態なので、長さが足りていればOK。でも、なんかどっち側かのエンドが
取れて無くなってるような気もするな。

>>328
レス感謝です

近所のバイク屋に抜けたワイヤーを持って行ったところ
ネジが外れケーブルが外れ中からワイヤーが飛び出ただけだったみたいです

ワイヤーに油をさしてケーブル内に戻しネジで固定したら
速度計＆距離メーターがちゃんと動きました
飛び出たワイヤーが溝に差し込む形状になってるのは片側だけだったので
片側は切れてしまったのか不安でしたがちゃんと動いたので問題なかったみたいです
修理代は千円で済みました

数度にわたるレス本当に感謝です

>>329
よかったですね。メーター側はインナーワイヤーの■形状そのままで
溝に差し込む方式なので、こっち側が折れて取れると長さが足りなくなる。
でもたいてい、折れて取れるのはギヤ側。曲がりがキツイからね。

>>330
あの先端、よく折れるよな。
もう少し太くすりゃ耐久性が格段に上がるのに。

今更ながらLEAD90乗ってるけど、若い頃はあんなダサいスクーターは無いわ〜
と思ってた。
実際は運転しやすいし、なかなか速いするめスクーターだった。
盗難の心配も少ない

これからも修理しながら乗っていきます。

>>332
１００だが同意　リー100愛してる

俺も愛してる。

みんなもはよう
リー100なんだけど、冬の寒い雨の日とか、湿気の酷い寒い時は
エンジンがなかなかかからず、アクセルひねっても、ブブゥ…ン…って止まってしまいなかなか走り出せない。これって普通ですか？

>>335
バッテリー交換するとびっくりするくらい力強くエンジンかかるよ

リード90とアドレスV100で迷ってるんだが
リードってやっぱり故障率高い？

>>335　初期型なら、例の低温病では？

リード100のサービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

>>337
スズキと比べるなって話しｗ

>>339
意味が分からん
スクーターならスズキってこと？

故障率（笑

いやいや、街乗り車である以上
故障率っていうファクターは無視できないだろ

故障率のこというなら新車で買えｗ

安くて壊れにくいバイクが欲しいってのは消費者としてごく普通の事だと思うんだけど･･･

というかなんか的外れな答えばっかりだなｗ
俺は壊れやすいか壊れにくいか知りたいだけなんだけど

故障率は重要なファクター！（ｷﾘｯ
街乗り車である以上は無視できない！！（ｷﾘﾘｯ

>>344
お前が乗ったらアドだろうがリードだろうが即壊れるから止めとけ

リー100を卒業せねばならんかもしれんのだが、このクラスも選択しがめっきり減ったな、、、値上げした国産4stか台湾か
台湾は修理が心配だしV125くらいしかないのかなぁ

>>344
的外れな答えとかよりも、おまいが的外れな質問をしてるってことは分かるか？
てゆうか、理解出来てるか？
中古に壊れにくいとか求めるとか、もうね・・・。

煽りなんかいいから、壊れやすいかどうかを聞きたいだけなんだってば
俺はオーナーの声を聞きたいだけなんだけどなぁ･･･なんか変な事言ってる？

なんか「壊れやすい」って事を認めたくない奴が論点すり替えで
逃げてるようにしか見えない
あ、イコール壊れやすいって思ってるわけじゃないからねｗ

>>336
そうかも。2-3年替えてませんでした。今度リアブレーキ交換の時にでも見てもらうことにします。
>>338
ありがとう。でも2002年製なんで対策済の固体です。

>>349
壊れやすいよ

ゆとりって>>349みたいな馬鹿の事を言うんだろうな・・・。

>>350
プラグ御臨終とか？

>>351
ありがとう

>>349
自分で調べもせずにｇｄｇｄ言ってんじゃねえよボケ

>>347
台湾は修理が心配・・・
だよな。

>>354
オーナーの声をどうやって調べろってんだよｗ
エスパーじゃないんだからｗ

ああ、ガチで馬鹿なのか
凄いな…ここまでの馬鹿は初めて見る

>>356
聞き方が下手
壊れやすいってアバウト過ぎるんだよ
もっと具体的に聞け

純正オイル使って廃車になるまで何万キロくらい走りますか？とか
よくあるトラブルは何ですか？とか
いくらでもあんだろ

・自分で調べられない
・質問を考える頭がない
・既に絶版の中古車で故障率云々
・故障率は重要なファクター！（ｷﾘｯ

ただの極まった馬鹿じゃね？

あんたらが言ってることは正論なんだろうけど、
煽りが入ってる時点で駄目だなｗ

>>360
バイク乗ったことある？
なんかそこが怪しく感じてきた

免許取りたてで安い中古車を探してるのかな

実は無面で（ｒｙ

>>360
煽られるような質問の仕方に問題があることを理解出来てないのか？
多分、おまいが何買っても壊れやすくなると推測出来る。
個体がﾘｰ９０であってもＶ１００であっても、それぞれが良い点やｳｨｰｸﾎﾟｲﾝﾄを持ち合わせてるわけだ。
かといって、どこが弱いかを教えたとこで自分で直すｽｷﾙがあるのか？
もしそのｽｷﾙがあるのなら自分で乗ってﾒﾝﾃしていったらｲｲだけだ。
そうじゃなければ好きな車種を買ってﾊﾞｲｸ屋に丸投げすればｲｲ。

どうでもいいけどさ、スルーしろと
いちいちレスするから話が大きくなる

っ鏡

LEAD90壊れるけど、もうおじいちゃんだからそれなりなんじゃないの？

V100と比べるとリード90はやっぱり壊れやすいよ。
特にクランクベアリングが貧弱すぎる。2万〜3万キロ持てばいい方。

かたやV100は普通にメンテさえしてりゃ7万キロぐらいなら普通だからなぁ。
原2市場を広げたベストセラーマシンは伊達じゃない。

俺は大きめのサイズが好きだからリード乗ってるけどね。
2回ケース割った。

良いOIL・・・青缶や赤缶使ってれば余裕で5万Km以上持つけどな。

V100にも迷惑だから書いておくけど、
V100もリード90も壊れやすいから他のバイク乗ってね。乙

>>368
ホンダ純正ウルトラスーパー2使ってるけどどうなの？
心配なった。

OILも大事だけど、丁寧に乗ってあげること。　暖気ちゃんとすること。

　今、ケース割ってる俺が言うだから、間違いない！

>>370
最低でもHONDA指定のOIL使ってれば問題ないよ。
>>371の言うとおり冬場は出来るだけ暖気して
DQNみたいに常に全開走行や爺婆みたいに2〜30Kmの
一番振動出るところでガタガタ言わせながら走らなければおｋ

スクーターのスロットはＯＮかＯＦＦの２進数じゃないの？

まぁ故障しやすくてもまとめサイトがあるんだし、トラブルの対処・解決は容易だろ

先日リー100を買いまして、めでたく仲間入りさせて頂きました。

一つ質問なのですが、通常の２stバイクはキーをオンにした時などに
オイル警告灯が試験的に点灯すると思うのですが、
当方の100は点灯しません。
当たり前ですがこれって球切れですよね？

ちなみにオイルは並々入ってました。

釣りか

各車を筑波サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

煽るスレはこっちですよ
【HONDA】　リード１１０専用スレ　【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/

最近買ったんだけど
そん時の説明では
つかなかったら
玉切れか、接続部の不良だと言われた

オイルランプは残り10%くらいになって初めて点灯する
それ以外は点かない

車体を逆さまにすれば点くよ

そーですね

オイルがちゃんと入ってたらオンにしても点かない
少なくなったら点く
さらに少なくなると走行中でも点灯する

LEAD90

>>375
ホンダはオイル警告灯がLEDになったのと（多分）引き替えに、その機能はなくなった。
他メーカーはしらん。

BMFのリード100用プーリーを加工して90に付けたんだけど良いな。
がっつり落とし込むようにしたら発進時に前上がるし60Km以上の伸びも良くて加工した甲斐があった。

それで耐久性もあるなら良い事尽くめだな。

前上がる動画UPヨロ

リード90乗ってる奴ってマゾなの？

なんだ？故障率は重要なファクターとか言ってフルボッコされてた馬鹿か？

もうその話蒸し返すなよ
胸糞悪い

ガソリンのレシートを見たら
リ−９０に7.25リッター給油していた。
タンク容量以上に入る事なんて有るんだな。
てか俺、ガス欠寸前で走ってたんだな。

ヒント：スタンドのメーター誤差

ちなみに90はメーター振り切ってもタンク内に1.5�g前後残ってる

スタンドのメーター誤差はかなり厳しく校正しているし、温度による
体積変化もメーター少なめになるよう働くので、誤差はないと考えて大丈夫。
ためしに解体屋で空のタンク買ってきて満タンにしてみ。満タンっていうのは、
口もといっぱいまでの分量じゃないからね。

>>388
上から目線ありがとうございます。

現行LEADには無い、味わい深いものがLEAD90にはございます。

> ためしに解体屋で空のタンク買ってきて満タンにしてみ。

車体についている燃料タンク外して空にしたほうが早いかと...
だってバイクの解体屋なんか見たこと無いもん (^^ゞ

>だってバイクの解体屋なんか見たこと無いもん (^^ゞ
無知乙としか。

いや、都会に住んでる人は解体屋を知らないかもしれん。
田舎物乙ｗ　俺ん家から解体屋までバイクで5分だがな

ていうか、長い間リー９０に乗っていると
タンクの一つや二つ、家に転がっているよな。

まあ錆びちゃってるけど。

タンクは転がってなかったが、不動の部品取り車が4台あったｗ

解体屋って俺も詳しく知らないんだが

北野映画のHANA-BIでたけしがタクシーをパトカーに塗り替える場所

あんな感じの場所？

LEAD90の老後の事を考えたらいまのうちに部品取り車を確保してたほうが後々安上がりかもね
まぁ将来的に値打ちがつく訳でもないけど

京都に有名な産廃屋があるじゃないか！

Ｋ○Ｐ　　？

ほおずき商会は小さくなったなぁ。

>>400
解体屋乙

海外ノーマル風マフラー付けたら、抜けが悪くてなかなか加速しなくなった。
吹けも最悪

で、暫くしたらクラッチが滑り出した。

これって排気がうまく抜けないからクラッチに負担かかってた可能性あるの？

リードの車体番号はどこに打刻されてます？

盗難小僧には教えてあげません

なんで車体番号知りたいのか言ってごらん

証拠隠滅するニカ？

>>410
自賠責加入の為です。

フレームに打刻してます

>>413
それは知っています。
ｾﾌﾞｲﾚの機械から契約しようとしたらステップの横かネックのトコかメットインの横に打刻してあると。
探してもありませんので。
スクーターはよく知らないので…

フレーム番号は車体後方から見て左側、
車体の下の方に黒いアンダーカバーが付いててそこからちょろっｔ金属板が出てる。

で、縁石に当たっていて偶に曲がってる

ちゅうか、書類は持ってないの？

>>416
漏れのは曲がってるどころか内側に完全に倒れてたわ

>>415
ありがとうございます。助かりました。
見つかりましたがガリ傷で読みとり辛かったです。
登録書類は実家なもんで、親は免許もないし自賠責知らないから
『あんた保険入んの！？』とか聞かれて、いちいち説明するのがめんどくさそうで。
盗難小僧とかグダグダ言ってたｸｿ野郎はさっさとくたばれカスが！

>>419
捨て台詞ヨクナイ

書類はメットインにつんどけ

>>419
万が一、バイクが盗まれたときの事も考えて
登録書類や自賠責のコピーを積んでおくといいよ。

なるほどコピーか！

コピーすら入れてなかった漏れ、参上！

便乗で質問

コンビニの機械で自賠責加入するのって、書類、フレーム番号、名義人の氏名住所などがわかれば第三者でも加入可能すか？
僕のLEAD90友達名義なんすよね

>>424
＠電話番号

>>425
ありがと
明日にでもいってきます。
ヤフオクでLEAD90クラッチassyと純正ベルト買った。
自分でやるつもりだけど少し不安

名義人は無関係。自賠責は車両に付けるものだから、
自分の名前で入ってもいい。

そろそろ暖かくなってきたし関東圏内でリードオフやりたくないですか？

横浜のナップスとか？

いいねえ、それ。

今、不動状態なのだが
ガソリン腐っていそうorz

ガソリンもヤバいがタンクもヤバい

キャブ腐ってると面倒

うお、捨てるか。。。。

エンジンかかる？

やばい２万ｋのリード９０だけどエンジン辺りからガラガラ異音がしてきた・・・

乗り方が悪い。

今からベルト、ウエイトローラー(10g)、クラッチASSYを新品に交換します。
そこでお聞きしたいんですが17番くらいまでのラチェットにメガネレンチなど以外に必要な工具ありますか？(プーリー外しはあります。)
クラッチ交換少し心配

クラッチ交換は、ドリブンプーリー外すときの抑えが欲しいな。
ラジオペンチとか、スプリングを引っ張るツールとかも。

ラジオペンチは欲しいよね。あとは、プーリー外せるなら
工夫と力で何とかなるんでは。スプリング引きは気合いでｗ

ただいま作業を終えました。
報告しますと、プーリーのボルトが固過ぎて何もできませんでした（涙）
もちろんベルト交換すらできずじまい
今日は疲れますた

>>441
ナットの着け外しはメガネの柄に鉄パイプかましてやってる
あのトルクは人力でやるなら工具だけじゃきついね

工具噛ませてトンカチとか石とかでガンガンひっぱたいてみた？
衝撃を加えるか、442が言うように鉄パイプ延長するかでないと緩まないことも。
夜だと迷惑なので昼間再チャレンジかな

>>442
>>443
ありがと
あのボルト固いすわ〜
今度メガネ延長して再挑戦します。コンコン叩くのもやってみる。
プーリー固定するY字の工具の使い方間違ってんのかもしれない

Y字タイプのホルダーとラチェットで外せないのは非力すぎる。

>>444 お疲れ様ｗ、勇気ある撤退も賢い選択ですよ。
CRCや、工具をちゃんと用意して再挑戦するも良し
今回だけは、バイク屋にやってもらう（ちゃんとO/Hを依頼する）のもまた良し。

新車時からばらした事の無いバイクとか、たまにいじると
ネジが固くてびっくりする事ってあるよ。

ラチェットで馬鹿力って凄い人もいるもんだ

力こそパワー！

技術こそテクニック！

ラチェット馬鹿力禁止。首折れハンドルでないとマジトルクかけたらぶっ壊れる。

安物やKTCと色々使ったがプーリーの固着したナット外す程度のトルクで壊れた事ないな。

プーリーの17ｍｍナットの締め付けトルクは５．５Ｋだから鬼トルクで
締めすぎないように根！！

クラッチ側14ｍｍナットは４．５Ｋな！

がんばってくれ！！

あそこのナットは期間工がマヌアルより高めに設定されたインパクトで閉めてるから
初めて緩めるときはかなり力がいる。

バイク屋とかでインパクトで緩めてもらうのが無難。

燃料の消費について聞きたいんですが、
一定のアクセルだけ開いて走行するとき
出だしはローギアでゆっくり進みますよね。

んでしばらくして速度がのるとハイギアになって速くすすみますよね。
この場合の燃料消費量って出だしと同じですか？

おんなじアクセル開きでもハイギアで速度出てるほうが
エンジンも唸って、いかにも燃料使ってますって感じがするんですけど。

でもアクセルの弁開いてる度合いは一緒だから消費燃料は同じって感じもするです

>>454
ｱｸｾﾙ開度が同じでも、1000rpmの時と5000rpmの時で吸い出すｶﾞｽの量が同じだと思うか？

>>454
ハゲるぞ

>>455
思いません

>>457
強制開閉キャブの中身を想像してみな。
針＆ピストンバルブの位置だけが決定されるんだぞ。
後はキャブ内にどれだけ空気が流れるかで燃料が決定する。

>>454
燃費良くしたいの？
そしたらウエイトローラーを今より重いもの付けてみ。

走り具合はモッサリになるが燃費は良くなる。

いざ！！って時の最加速がかなり鈍くなるから気をつけてな！

重すぎて変速しない可能性も出てくるけどな

出だしの　ガソリン量は　増えるよ。50キロ走行を心がければ　かなり　いいよ。

LEAD90結局バイク屋に整備してもらう事になったんだけど、クラッチでもベルトと絡む部品もダメみたいで、プーリーのウエイトローラー入るトコまでダメみたい。
もう疲れましたよ
誰か買って下さい

>>462
その程度ならたいしたこと無いじゃんｗ

どう考えても素人相手に吹っかけてる糞バイク屋にしか思えない件。

１ヶ月かけてボチボチやった、90のエンジンのOHがやっと終わった。　
腰上ボアアップキット、クランクベアリング、Oシール交換だけど、今日試走。
　あんなに喧しかったエンジンがびっくりする位、静かなった。
　感動した！

LEAD90のプーリー側エンジンケースにつながってる、あのぶっといゴムホースはどこにつながっててなんの役目があるんだっぺ？
気がついたら外れてたんで、プライヤーで元に戻したけど、まったく変化ない・・・

意味あんのかな？ｗ

ヒント：熱がこもる

>>462
交換部品がイマイチ特定できないが、そのあたりは消耗品なので仕方がない。
古いバイクはそういうもの。

何万Km走った車体か知らんが・・・2〜3万ぐらいだったら>>464の言うとおりのバイク屋だと思う

>>462
そこの交換で済むのなら安いものだな。

>>462
オレのリード90なんて三万五千ｋｍ超えるまでほったらかしで、クランクケースカバー開けたら
ドライブベルトは16mmジャストまで減っていて、ﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ上のスライドピースは二つ消滅、
残りの一つも半分くらいしか残ってなく、それでWRが暴れていたのか、ﾑｰﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｰｽの
内側も変にえぐられたようになってた。
それでもベルトとスライドピースとWRの交換だけで元気に走っておる。
ただ、発進時にクラッチが滑りぎみな感じなんで、また整備せんといかんと思っておるが。

あと、ボルトは人力じゃ無理だったので、コメリでSIW-127という安物のインパクトレンチを買って外した。
ユニバーサルホルダーも何も無しでｱｻｰﾘ外れたので感動した。
14mmのソケットは別にインパクト用でない安物を使った。
コメリは通販も可だし安いし、一台持っていて損はないと思う。

>>466

ギアケース内があったまったり冷えたりした時の呼吸穴では？
空気が出入りしているのですが、汚れた空気だどゴミが入るので
エアクリーナのフィルターを通った空間とゴムホースでつながっている。
外れると、ゴミが入る。ゴミだけではなく水も入る。
水が入るとオイルはコーヒー牛乳状態になって中の部品が錆びる。

メンテ済みと言われたリードを買ってしばらく乗っていたら
リアのギアケース周りがごりごり言い出して、
オイルを交換しようとしたら、コーヒー牛乳が出てきた。
分解したら、ベアリングが錆々で、自力で全交換した。
ただいま快調。

>>466
駆動系の冷却の為。
あのホース外した方が冷えるのは秘密。

>>472
ミッション周りは全く関係ないぞ。

>エアクリーナのフィルターを通った空間とゴムホースでつながっている。
ミッションカバーの上の方から出てるホースの事だと思うがエアクリーナー内部には繋がってねえよｗ

>>472 です
>>466 失礼
>>473 フォローTHX

太いゴムホースの方でした。orz
外してパワフィル付けたことがあったけど、雨が心配で戻した。
ところで、ミッションカバー上のホースって、なに？

確かギヤOILが溢れた場合に出るところ。
あのホースがはまってるゴム部品の周りに隙間が出来たりすると
水が入ってコーヒー牛乳OILが錬成されるから要注意。

エアクリにもつながってない、プーリーケース用呼吸ホースだったのか・・・

ブリーザーホースみたいなものなのね。
（あってもなくてもほとんど関係ないけどあったほうがいい気がするものｗ）

通りで何も変化しないわけだｗ　あんがとねー

リード乗りは優しいヤツが多いな
　これからもなかよくしよーぜ

皆さんアドバイスおおきに
>>462です。
修理に3〜4ﾏｿ位必要みたいなんですが、それなら5ﾏｿでｱﾄﾞﾚｽV100探してやるといわれました。
結構悩むですね

>>478
バイク屋を変えるという選択肢も考えた方がいいと思う

>>478
駆動系一式交換したとしても3〜4万はない。
そのぼったくる気満々の糞バイク屋じゃなくて他のバイク屋に持って行ってみ。

マジすか〜
できればLEAD90まだまだ乗りたいんで違うバイク屋に行ってみようかな〜
ホンダウイングとかの正規店なら大丈夫？

ウイングなんて看板借りてるだけ

ぼったくりバイク屋よりは億倍マシだけどな。

>>481
もうリード90は乗ってなくて最近パーツ買ってないから忘れちゃったけど、
プーリー一式、ドライブベルト、クラッチを純正で買ったら1万数千円くらいだったような
で、その辺交換なんて素人の俺でも1時間はかからないから、
そのバイク屋の時間工賃はえらい高いぞｗ
普通のバイク屋と比べて3倍くらい工賃取ってるんじゃないか？

>>484
その店はなんというか自由奔放な店って感じですが、そこまで悪いことは無いですよ
今後のトラブルを予測した上でLEAD90を直すより、安いV100買ったほうが後々良いのではないかという話です。
面倒見る側からしてみればV100のが面倒見易い(壊れ難い)からでしょう。

連書きスマソ

ほんとLEAD乗りの皆さんの意見聞けてよかった。
とりあえずどんな形であれ修理することにします。
LEAD90裏切って悪かった。

駆動系が3〜4万とか言ってる時点で素人相手に吹っかけるクソ確定。

トラブル云々もリードもV100も変わらん。
ただ単に在庫整理したいだけだろｊｋ

駆動系を全部まとめて入れ替えると４万いくぞ

俺は部品代だけで18,000円で大体直した

高めなのは
・ベルト　3,538円
・フェイス、ドライブ　2,016円
・フェイスCOMPムーバブル　3,874円
・クラッチウェイトセット　3,685円

あとWRとか諸々

純正ベルト、デイトナウエイトローラー10g、台湾クラッチシューassyは新品で揃えてましたが

４万も出す位なら、道具買って自分で直したらイイのに。
　ますます愛着が湧いて、イイぞ。

>>490
サンクス
やってみようという気になってきたよ
ところで駆動系の純正部品は新品で揃いますかね？

パーツリスト持ってる漏れ、参上！
このスレだったらどの部品が必要か聞けば返ってくるぞ。

たしかにパーツリスト、サービスマニュアルがあったほうがいいな

部品はベルト、ウエイトローラー、クラッチシューassyを除く駆動系ほとんどが駄目みたいです。
プーリーのフタとかは使えたかも

写真でもうｐしてくれれば判りやすいんだがなぁ
どこが駄目なのか調べるつもりでウイング店に持って行ってみれば？

これは実際のものではないですが、ハートのトコの部品がうまく開かないみたいです。スプリングは正常みたいです。
http://imepita.jp/20090316/262420

プーリー側ですが、ハートの部品が何故か一つしか無かったです。
その影響か星の部分がかなり削れてました。
http://imepita.jp/20090316/269680

>>496
カム関連がガタガタなんだろうな。

クラッチアッシーがヤフオクで8K位であるから、それで直りそう。　後は見た目でくたびれてる所を変える。
　15Kもあれば十分じゃね。

ヤフオクみてみたら、駆動系一式セットなるもの発見
11kで

これで直りそうなんで買います。
皆さんお騒がせしました。
また報告します。
m(__)m

>>500
200円ぐらいのスライドピース交換だけで完治の予感がw

トルクカム側もバラしてグリス入れれば直るだろうな。

>>502
トルクカムのピンが変形し分解できなくなり、なおかつ六割程度しか開かなくなったオイラか゛通りますよ。


加速が激遅になった代わりに異常に燃費がよくなってたw

異常にってどれくらいよ・・

異常って付けるんだからリッター100Kmぐらいになったんじゃね？

通常が25〜30くらいとすると
異常は50〜60くらいなんじゃないかな

>>503
全く同じ症状ですｗ

50〜60km/lくらい異常に燃費いいのなら、
家に一台ほしいなｗ
原付一種だと思えばいいしｗ

リード110が燃費50�`となってるけど実際どうなんだ？

126ccｼﾘﾝﾀﾞ買ってみた　ﾊﾞﾘ取り中

ブレーキランプがずっと点滅するようになってしまった
どこなおせばいいん？
助けて

>>509
都内乗り、一日３０キロ使用、買って一ヶ月位、
法定速度遵守、信号スタートは潤滑に行く速度。
リッター３０キロ位。バイク屋曰く　　そんなもん

>>512
『信号スタートは潤滑･･･』でオイルの話かと思って、悩んだぞ
それを言うなら円滑だよな。

>>511
ブレーキランプスイッチ（フロントかリアかは確認しないとわからない）がONになりっぱなしか、どっかショートしてたまたまONになりっぱなし。

ブレーキランプスイッチだった場合は、ヘッドライトASSYをはずせば見える位置にある。
ショートしてたら、気合と工夫で探すしかない。

>>513
間違いなく円滑。　潤（うるお）ってはいないｗ

オレは９０持ってるけど親父は１００持ってる。
親父に１００貸してもらったけど違いが凄すぎ。
何？

>>515
そんなに違うの？
加速？乗り心地？

姿形はそっくりなのにね

何という自演臭

アンチダイブサスがついてるから
９０の勝ち
９０のイタリアンなリアー周りがいい
１１７クーペを思い出す

信号待ちで他の原ニスクと並んでも、LEAD90のがかっこ良いゼとか思っている。
しかし相手がLEAD100となれば話は別で、たちまち劣等感で満たされる。
不思議

>>510
やっぱバリあったか。あの価格だもんな。レポ期待。

>>511
もし乗ってるのがリード100なら、ブレーキランプ点きっ放しは持病。
ブレーキスイッチの調整でもだめならレバー交換。レバーの取付穴が
広がってスイッチを押してしまう。前後どっちのレバーが不調なのかを確認。

>>518
確かに似てるな１１７クーペ
９０は後ろから見てもカッコイイな。

ホンダの純正リアbox付けてのタンデムはキツいですか?
運転手170cm50kgで搭乗者155cm45kgなんですが
大体の予想で構いませんのでお答え御願いします。

>>523
車種が不明だが、通常はかえってラク。背もたれが付いたようなもんだし。

>524さん
レス有り難うございます。
車種はLEAD110です。
古くなったNSR250から通勤やちょっとしたタンデム外出にと
新車購入の候補に考えているのですが近場でもある購入候補のお店から
純正リアboxを付けて頂けるお話を頂き最有力候補に考えています。
県内にある温泉にリアboxを付けてタンデム旅行出来ればと思い書き込みさせて頂きました。

>>525
九州の方なら、その古くなったNSR250(87以外なら)安く売ってくだちい

>>525
原２ならタンデム試乗させて貰ってからの方が良いですよ。
１１０は特に出足が厳しいし。。。
#個人的にはコマジェサイズ位あった方が幸せになれると思う。

125で子マジェサイズは重すぎる。
タンデムツーリングするんだったら250のスクーター買った方が良い。

>>528
まじ？rvとかGDはもっと重いよ、、、orz

リード100後期なんだけどバックレストって付けられるのかな？

スぺーシーだと見たことあるけどリード100は見たことない

>>529
原付（50）に毛が生えた程度の性能の原付二種に何を期待してるのかと問いたい。

この前、ホムセンの駐輪場で走行距離５万超えのAF20見た。
50でも長持ちするんだな。

リード50に側突された。
右から追い越すか？
信号渋滞でorz

>>533
相手捕まえた？

>>534
人身事故扱いorz
15年無事故無違反がorz

スペ100って遅いのな。

２ストの100ｃｃと４スト100ｃｃを比べるのが変な話だが
スペ１００はじれったくて乗れないな。

やっぱリード100だわ

スペイシー100もリード100も遅い。

リー100は早いだろ

周り（車）からは遅く見られるが、実際は速いバイク

加速は良いね〜

最高速まで一気って感じだなLEAD90

でもV100とかはもっと速いんだよね？

女性を（だよね？）乗せてタンデムで走るなら速さなんて追求しても意味ないだろ。
坂を登らないのは困るが、110が特別坂を登らないわけじゃないしいいんじゃないのかな。

リード90は発売当時から加速や速さより乗り心地って評価だったよ。V100のほうが明らかに速い。
で、それよりちょっとだけ速いのがリード100。それよりちょっとだけ速いのがアド110。

黙ってアドレス125買ってれば文句なし！

250cc以下の4サイクルはゴミ

いや実際にLEAD90乗りになって乗り心地がいかに重要かわかったよ
サスが柔らかめでよく動くから段差とかもそんなに気にしなくていいから凄く快適ですね
あの変なフロントサスは良い仕事をしているんでしょうかね

>>544
さらに前の世代のリードSSのTV CMで、あのサスが良い仕事をしている様の描写が印象的なおいらであった

>>544
>あの変なフロントサスは良い仕事をしているんでしょうかね
ボトムリンクな。
ちなみにカブのフロントもボトムリンクだったりする。

>>546
同じボトムリンクでも、リードのはトレーリングリンクでカブのはリーディングリンク。
さらにリードのはアンチダイブが付いて、"TLAD"と呼ばれるもの

で？

だからリード100にバックレストは付けられるのかと

ググれカスと言わざるを得ない

ググったんだカスと言わざるを得ない

確かにTLADってステッカー貼ってあるね
TLADはどんな特性があるのか語って頂きたいです。

>>551
・・・「リード100　バックレスト」で検索すれば結構出てくるぞ？
他車種流用だからヤフオク等で部品探す事になるがな。

バッテリーにCTX5L-BSっての使ってる人いる？

インディアン　USA付かない

リード100にビックバイクが使ってるYTX14-BS付けてる。

かなりいい！！

バックレスト異様に高くない？箱にしたいがおっさんぽさが高まるし、いずれにせよステップの問題は解決しないしなあ

>>553
そんなに出てこないだろ
ブログみたいのばっかで

もし可能ならURLお願い

>>558

ったく、どこに目ぇ付けてんだか。
ttp://item.rakuten.co.jp/bikebros/10024310/

「リード100　バックレスト」でググれカスと（ｒｙ

>>559
おーサンクス
なんか細長いんだな

>>560
すまんな

>>561
待て待て、>>559が貼ったのはリード110用じゃね？

>●適合条件等：2008年式（EBJ-JF19）

うそー、もう買っちゃったよ。

箱が3000位だから割高感が否めない、、別のバイク資金になるわ

ホムセンいったらろくな箱なかった。背もたれ代わりにするのは強度的にやばいのかな。
おすすめの箱があったら教えてください、、、

GIVI箱しかあるまい

ﾎﾟｰﾄ加工無しに素で組んだ126ｷｯﾄ
一応慣らし中なんでなんとも言えないが、ﾉｰﾏﾙに毛が生えた程度かな
ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞしただけっぽいから仕方ないけど

>>565
GIVI。ずっと使う物なんだから数千円をケチったら大損する。

>>567
そりゃポート角度が無茶苦茶になってる上に無駄に重いピストンじゃ速くなるわけがない。
old_kp氏のブログでもやってたけど大加工しないと駄目じゃね。

ネットみたらgivi絶賛だな、サンクス、高いけど検討するわ
乗り換えはヤメ。箱で少しはタンデムしやすくなるとよいのだが

>>570
２〜３回、ロックし忘れで強めのブレーキですっ飛んで行った事があるけど、
擦り傷だけで箱は割れる事はなかった。

台風が去った駐輪場で全てのバイクが倒されてたが、ＧＩＶＩ箱の連中は無事。
ホムセン箱の連中は全て割れてたよ。
後ろに乗っけたネーチャンによると、見た目は悪いが凄く楽だそうだ。


ステップは１１０用のが流用できないかな？
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/equip3/

クリッピングポイントの97ccシリンダーキットを組んで、ならしが終わったので、レポ。リード90、40000走って、クランクベアリングが逝ったので、オクで叩き売り価格で売っていたから組んでみた。
　作りは一応面取りはしてあって、まぁこんなもんでしょって感じ。　取説に化合オイルを混合にして使用と書いてた。　青缶1／50とノーマルポンプで取り敢えず行く。　熱が心配なので、圧縮を落とすためにパッキン２枚、ガスケット３枚噛ます。　
　乗ってみたら、ノーマルよりもノーマルらしいマイルドな走りになった。　最高速は85Kまで出して少し余裕あり。　もう少し走ったらポンプのオイルだけで試してみる。
　早さを求めなかったらこんもんでイイんじゃないかな。

>>567
俺もリー100に126ｷｯﾄ組もうと思っているんですが
オイルはやっぱり混合なんですかね？分離のままでも大丈夫なんでしょうか？

>>571
ステップ流用とは、、、単品で売ってる（？）110用を100につけるの？
本田はなぜステップ省いたんだろうか、、、

>>573
分離でも良いOIL使って燃調をちゃんと合わせれば問題ない。

だからリード100にバックレストは付けられるのかと（2回目）

>>576
純正とかキジマとかあるだろ

>>577
純正もキジマも110用だけじゃない？

110がでる前から存在してたから、あるはずだよ。在庫次第だろうけど

>>576
だからググれカスと （2回目）

>>575
そうなのか サンクス！
Dioならボアアップしたことあるんだが
その時は慣らしは混合、あとはオイルポンプ加工して分離で乗ってたんだが
100ccスクーターの場合はどうなのか気になったので

>>580
すまんな（2回目）

もし可能ならURLお願い（2回目）

>>582
自分で調べられないの？馬鹿なの？死ね。
「リード100　バックレスト」でググって上から二番目と三番目でも見ろ。
リード100みたいに古いバイク弄るなら加工必須。

>>583
さんくす
その個人のブログみたいのはすでに見てる

加工必須になってしまうのか
普通にアクセサリーパーツとして付けられるかが知りたかった
俺の聞き方が悪かった

＞リードのリアキャリアについてる「取っ手」みたいなのをはずして、
＞キャリアに穴開けてステーを自作して取り付けてあります。
＞細長いプレートを切って穴開けて色塗っただけみたいですが、
＞その「だけ」っていうのが自分ではできません。

これは自分じゃ無理だし穴開けたり車体傷つけるのも抵抗あるからバックレストは諦めるわ

その程度であきらめるなら、箱つけてバックレスト代わりにしたらいいんじゃね？

運転する人用の背もたれは無理だよね
一人乗り仕様で

>>585
その程度って結構ハードル高くないか？

もう箱しかないか
おっさん臭くなるからあんまり好きではないのだが
このスレ見る限りGIVIってのがいいみたいね
よっかかるためのクッションがあればベストなんだが無いみたいだな

誰しも付ける前は躊躇する。
だが一度付けたが最後、一生外せなくなる・・・それが箱。

>>588
箱怖いな・・・
前カゴも便利なんだろうけどやっぱ見た目的に無理だな

こんなフロントキャリアあればいいのに
http://www.connrod.com/vespa/pic_op_gts_02.html

>>589
おいら、前カゴは必須なんだが後ろはカゴも箱も見た目的にダメ。
これって珍しいのかね？

ボアアップとかってすぐ壊れるんだろ？
ググってもボアアップのHPやブログほとんどないしな。
稀に見つけてもほとんど焼きつき抱きつきばっかりだね
こりゃちょっと遠出したら遭難事故だね

純正コピーシリンダをボーリング+中華製ピストンだからな。
良いOILや燃調合わせたりシリンダ加工してちゃんと上まで回るようにしても
HONDA純正に比べたら耐久性は大幅ダウンだわな。

>>591
耐久性問題無！
用は
・ポート修正
・正しい組む技術
・良い潤滑
・適正なキャブセッティング
・駆動系やキャブセッティングに応じた運転
これらのことができればトラブル無しで乗れる。

>>593
・正しい日本語
・焼付かずに乗切れた人間は10％未満
・1000km毎のピストンキット交換、シリンダホーニング

まー、ボアアップなんてやるのは安直な考えのガキかドMだけだわな

そんなレーシングマシンみたいなリードいらんわ。

普通に走ってもキャブ詰まるaf20

SM100の5本セットを買っちまった。
俺の乗り方だったら1年ぐらい持ちそうだ。

>>598
サドマゾ100は、意外と減りが早いぞ

アイドリング下げたいんですがキャブレターはどのあたりにあるんでしょうか？
リード１００です。

AF20はデイトナ72キットで分離給油のみで3万ちょいノントラブルだったな。

ところでリードはサラダ油で走りますか？

>>602
ディスカバリーチャンネル見たのか？

>>600
エアクリーナーとエンジンの間。見りゃわかる。
つか、そんなことが分からないスキルでキャブ調整は無謀

キャブレターが何処にあるかとは斬新な質問だな。

>>602
今のところサラダ油で兵器だが。
パワーも変わらん。

90に100のFホイールは付きますか？結構、山のあるタイヤ付きのホイールをくれるんだけど、無駄にしたら悪いから。
　貧乏臭い話でスマン。

つく

サンクス！

>>593 ボアアップキットは耐久性大丈夫だろうと思うが、駆動系
特にベルトとかコンロッドベアリングとか大丈夫？
LiveDioをボアアップしてた時は強化ベルトで1500k、
純正ベルトで2500k位しかもたずになんど道端でベルト交換した事か

>>606
マジかよおっさん
サラダ油をエンジンオイルにするんじゃなくて
ガソリンのかわりにするんだぜ？

バッテリー新品に替えた。ﾝｷﾞﾓｯﾁｲｲｯ!!!

ああ、次はベルトとセンスプとWRとプラグとエアフィルターとブレーキだ・・・

ｵﾏｲ等ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰって大体何万�`で交換したの？

7萬

４萬で2.5mm切ってる。ホイール外すときにﾁｮﾄ面倒

ヘッドライトが暗いと噂のリード90。

・・・・ほんとに暗いｗｗ

で18W２灯より、35W１灯にしたほうが明るくなるのは調べたらわかったんですけど
肝心の「どの程度まで」明るくなるかがわからないんです。

現在のライトの明るさは「街灯の多い場所では晴れの日でも余裕で自分の光を見失う」程度の明るさです。
35W１灯で、2stDioJogとほぼ互角までいきますか？

車用のプロジェクターフォグを付ければ問題無

買ってきて付ければ判るだろｊｋ

プラグをBR6HSAからBR6HSA-9にしたら信号待ち中のエンストが無くなった

ジーダッシュみたいにイエローバルブにしたらどうだろう
発売当時はデュアルライトでまだ明るいほうだったんだか
忘れた

知人にベリアルのプーリーKitを見せて貰ったんだが
純正加工プーリーでｵｰﾄﾎﾞｰｲのプーリーと大差ないじゃねえか。

>>620
詳しく聞かせて

>>620
その二つのプラグの違いは、ギャップだけだったと思うんだが
自分できちんと0.9mmに調整すればいいんかねぇ？

ギャップ以前にアイドリングでエンストとか普通だったらないだろ。
プラグが死亡寸前だったんじゃね？

>>625
だろうな。
単純に「新品に交換して調子が良くなった」ってだけだろ。

比較検証するなら、両方とも新品を使って差を見るべきだな。
しかし、プラグは当たり外れが大きいというか、
銘柄によってパワーというよりトルク感に差がでることあるよね。

バッテリー死亡寸前にはエンジンブレーキが良く効く

リード90のギアオイル交換しようと思うんだけど、換えたらどんな感じになる？

変えたと言う達成感が得られる

>>629
燃費が62%上がる。最高速度も27%上がる。

パワーを効率良く後輪に伝えられるから体感で3馬力は上がるな。

ミッションオイルは入っていれば無問題。

良い事づくめですね。ありがとうございました！換えてみます！

原付で3馬力アップはすげぇなｗ

ギアOILを車のATFにすると5馬力は上がる。

マイクロロン注入

620だけど
２月にずっと換えてなかったプラグを換えたんだよ（BR6HSA→BR6HSA）
それで加速は軽い感じになったけどエンストは相変わらずで
その後に指定がBR6HSA-9に変わっていたのを知って
今月BR6HSA-9に交換したんだよ
それから今までエンストなし
始動直後は少し暖めないとまだエンストするけどね

なんかこんな記事を発見した

＞★ドライブベルト
どうやらスペイシー100のドライブベルトが流用可能のようです
リード90：幅17ｍｍ、長さ734ｍｍ、
スペイシー100：幅18.5ｍｍ、長さ733ｍｍ、
若干、ダッシュと最高速が落ちそうな気もしますが・・・

これぐらいの太いベルトなら、ドライブ側落としこみ加工及び
ドライブ側落としこみ加工の効果を最大限発揮出来ないかな？？？

太ければ良いってもんでもないがな。

>>639
最高速で+3〜5キロUPが期待できるね。

ただ、全長が1mm短いのが気になる。
幅広＋短いのダブルの効果でセンタースプリングが結構縮むはずなので、自動的に強化センタースプリング状態にはなりそう。
それで済めばチューニングとしてはおいしいけど、、、

報告まってますｗ

自分のリード90はトルクカムとかいうのが動かないらしい
無理矢理走ってるけど、少しこわいです。

パッソルっていうヤマハのバイク知ってる？
自転車にエンジンのっけた感じのバイクなんだけど
初代のやつがおそろしく燃費が悪いって聞いたんですが
マジですか？信じられないんだが。

なんでもリッター１５〜２０km/lらしい。
５０CCだし車体も自転車に毛生やした重量なのに。
どうやったらそんな燃費悪い設計になるのかとても気になってます。
ジェット機能でも付いてるのか？

ロードパル、ロードパルＬのあとに斬新なデザインでパッソル出てすぐに買ったが前車二台に比べたら燃費は悪かったな。
あとから出た二段変速のパッソーラに比べたらパッソルのが良かった。
だけど初のセル付きスクーターだからこれも即買い。
その後タクト→リード→ジェンマ→リードでずっとリード。

パッソルにジョグのエンジン載せたパッジョグって昔の定番といえば定番

あと、ランにハイエンジンとか

そういえばスクーター昔はヤマハ強かったね

パッジョグ�Uは作ったことある

パッソルのスレはここですか？

スレタイすら読めない馬鹿は死ねって事ですね、判ります。

パッソルのＣＭって宇崎竜童が出てたよな。

リード初代は乗りやすさ、加速は衝撃的だった。
ジョグが一番早かった。

あの時代は乗り心地とかあんまり評価されなかったもんなぁ〜LEAD90

速ければ良い時代だったから悲運だよ

V-linkのクラッチが100に流用できるって話はどうなったんだっ
マジで流用できたとするとKOSOのデルタが使えるから最高なんだが

>>1 のリード90まとめサイト見て、ウエイトローラー9gにしてみたけど、回転高すぎ。
だまされたーｗ　どノーマルなのにぃぃぃｗ

体感で8000〜9000rpmの間ぐらいで、パワーバンド通り過ぎそうなギリギリ上限付近だった。
30km/h以下の低速走行でちょっと気を使うようになったし、リード90ならもうちっと下からモリモリやれるはずなので10gいってみる。
チラシ裏はここまで。

リード90でLEDテールランプに交換して省エネ、省エネした分をヘッドライトにまわして成功している人っているかな？

ドノーマルだからこそ9gだと回転高すぎなんだろｊｋ

>>653
自分はどノーマルから10gに変更したけど、これでも軽過ぎたかなと感じてる。
12gあたりが適正かも？

>>655
10gでも軽いとな？貴重な情報どもです。

早速(13g+9g)/2＝11ｇのハイブリットやってみるぅぅぅぅ。

ということで。
13ｇ+9ｇ/2=11gでやってみた結果。

クラッチミートから20キロぐらいまでは調子いいのに、リード90特有の谷のせいで20〜40キロの間はパワーバンドからはずれる（低回転すぎる）

10gが良さそうね。今度試してみる。

>>657
リード100前期のトルクカムを使えばすんなり変速するのに。。

100前期でもスムーズには変速しないな。

もうだいぶボロボロなんだけどフレームとか大丈夫なんかなぁと心配
折れるときはやっぱ突然くるのかなぁ？

フレームに発泡ウレタン注入とかいう技もありかな

90とかだと、フレームが駆動部を冷却する空気の通路になっているけど・・・

９０も１００も、あのゴムパイプはフレームに当たる直前で切れてる。
単純にゴミや雨を入りにくくしてるだけだと思う。

駆動系を冷却したいならあのパイプ外した方が冷える

>>661

＞ 90とかだと、フレームが駆動部を冷却する空気の通路になっているけど・・・

リード100後期なんだがなんかカッコイイ前かごない？

かっこいい前かご？

そんなの無いよ

じゃあかっこいいリアボックスを

GIVIしか選択肢はないな。

>>667
カゴ・BOXで、かっこいーなどと言う言葉は存在せんのだよ

俺は純正付けてるけどカッコイいと思うけど。
特にスペイシーやシグナスやアドレスと比べてダントツ。

GIVIを前に付けたら変かな

前カゴ＆リアボックスでお父さん＆買い物仕様になる

そら変だろｗｗ

想像しただけで笑えるｗｗ

リード１００＆ブルーバードシルフィ（中古）に乗ってます。

リードはかっこいい方だと思うけどシルフィは我ながらかっこ悪いかも。
ちなみに前車はこれまたカペラというかっこ悪い代表車。
低走行なのに割安だから。

>>674
悪かったな、俺もカペラ乗ってたぞ。気に入ってたし。

そりゃいまだにLEAD90/100好んで乗ってるなんて普通じゃないよ
アドやシグに乗り換えるのが普通

とLEAD90乗りが言ってみる

カペラでひと口にくくらないで。C2はカッコいいぞ。

>>674
俺と同じでマイナー車がお好きなようで。
俺の４輪の車歴は、知人にホンダ関係が居るのでホンダのみ。
アスコット→ラファーガ→ドマーニと来た。
車名を言っても誰にも分かってもらえない。

ちなみにバイクはリード100初期型。

>>674
G11なら改造しちゃえ。
ttp://www.impul.co.jp/products/model/G11_BLUEBIRD_SSS/G11_BLUEBIRD_08_KY0.jpg

C2は4WSやPWSと色々手を出してた頃か。
そのあと第二次マツダ地獄が待っているが。

スレタイすら読めない馬鹿なのか？

リード１００前期型ですがフロントディスクのキャリパア？あたりからオイルが一滴タレてました。
考えれる原因や症状、対処法をご伝授お願い致します。

ブレイキホウスの破損

コンドームの破損

>>681 かわいそうなので補足。

原因：
フロント周りの液だれ元は大きく２つ考えられ、ひとつはブレーキから。もうひとつはフォークから。

対策：
どちらも一般的なオイルとは区別されるやや特殊な液体で、恐らく現段階で君には、漏れた分を補充することすら不可能。
フォークからだったら緊急事態にはなりにくいが、ブレーキからだったら致命傷。
フロントブレーキを何回か握って、握れる幅が増えてきていないか確認して、特に変化してないのであれば乗ってバイク屋へ。
変化があるのならばエンジンはかけずに押してバイク屋へ。

補修マフラーのサイレンサー部分の2本のボルト穴があわないから、やむなく1本でとめてた。
今日、マフラー根元から折れて爆音仕様になりました。
買って90日くらい･･･
泣いた

穴広げればいいやん。

穴広げるとは？

前の純正マフラーはサイレンサーとエキパイ接合部分が折れた
今回は根元から

純正エキパイと補修マフラーのサイレンサーを繋げようと考えてます。
自分の腕的にできるかは不明ですが

>>685
> 2本のボルト穴があわない
穴広げて、ボルトが合うようにすれば良いってことだと思うよ。

>>685
フランジ部分を先に締め込んでからステーのボルトを入れたんじゃないのか？
ボルト、ナットは仮締めして全部入るのを確認してから本締めするもんだぞ。

>>688
いろいろ頑張ったけどやっぱズレ過ぎというか精度が低いのか･･･
自分の腕も低いのは認める

補修マフラーは精度低いよ。
リューターとかで穴広げないとちゃんと付くようにならない。

純正以外は、それぐらいの修正は当たり前だとおもわな

中華製だしな

うむ

中華て台湾？大陸？

台湾なら安心感あるけど。

確かデイリム製だったら台湾、他のは大陸の方だった筈。

今日、車に突っ込んで廃車にしちまったorz
あと４年は乗るつもりだったのに…ごめんよ俺のリー１００

>>697
怪我は大丈夫か？

>>697
大丈夫かー？お大事に

俺は昔何もない所でいきなりさらけて
バイクだけが滑って行って車に突っ込んだことある
しかも洗車してワックスまでやってピカピカにした直後
この時はかなり凹んだよ

いきなりバランスを崩し投げ出される自分
勢いよく国道を滑っていくバイク
目を瞑ると鮮明にあの時のことが蘇ってくるよｗ

>>698-699
ありがとう。
手首脱臼＆剥離骨折＆打撲です。全治６週orz仕事クビ確定ｗｗｗ
入院中ですがかろうじて歩けます。

横道から突然出てきたミニバンに道をふさがれた感じ。
車体は家族にとりに行ってもらったけどキャスターが逆になりそうなぐらいの食い込み様。
体のほうが治ってからだけど保険の兼ねあい次第では部品取りかな〜？

>>700
ありゃりゃ、そりゃお大事に
うちも、腸炎なのか盲腸なのか
1週間前から右下腹が痛くてorz

柔道やってるから手首骨折したことあるけど痛いよね。
残るからリハビリを懸命にやろう！
あとは損害賠償がっちり一円でも余分に取ることだ！

お大事に！

昔若気のいたり暴走してて赤信号でおもいっきりスカイラインに激突した。
その時に後ろに乗ってた柔道部のヤツは反射的に受け身をして無傷だったのを思い出したよ
自分入院で車は廃車
柔道ってすごいよね

>>700
ちゃんと最後までリハビリしないよ。
中途半端で辞めるのが一番損やからね。
仕事クビになったなら退院してから失業保険も出るんやし
保険金も出るんやし２〜３ヶ月治療に専念しても大丈夫やろ。

>>704
広島県民？

12/31に車に突っ込まれて右足の付け根部分を剥離骨折した漏れ、参上！
休業補償も普通に出るしもう仕事したくないでござるｗｗｗｗｗｗ絶対したくないでござるｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>705
違うよ？何でｗ

事故報告＆慰めスレに変更

>>707
＞ちゃんと最後までリハビリしないよ。
？？？

>>709
それそれｗ

広島弁だと思ったが違うのか

今日、リード100後期型の中古が納車されたのですが、アイドリング時の振動に驚いています。
ある程度速度を出すか、停車したままアクセルを開けると激しい振動はかなりおさまるのですが。

過去スレにもある程度同じことが報告はされているのですが、これはデフォルトということ
でいいのでしょうか？

アイドルが低すぎるんじゃね？

新車で最終型だが、そんな感じだなぁ。いつの間にか慣れた、、、

自分のは低回転でベルトがバタバタしてるのが振動の原因だよ

>>710
あぁ〜、俺夜の仕事してるから色々な方言が入ってるんよｗ
自分が元々どんなしゃべり方だったか思い出せないもんｗ
因みに生まれも育ちも九州。

文書で方言を出すのは馬鹿か厨二病。

>>716
眠剤飲んでラリってる時はもっと酷いぜｗ

広島じゃ、〜やろ　とか　〜やし　とか使わんよ。
関西系でしょ。

広島だと３歳ぐらいの女の子でも
「わしゃー○○じゃけん」って言うらしい。
新聞に書いてあった。

うちの実家だと小さい女の子でも友達同士では「オレ」って言うよ。
ちなみに相手のことは「イノ」。

＠三重県南部漁師町

桜の木の下、青空整備でトルクカムを前期に交換してみた。
変速の谷は全くなくなった　加速も最高速までスムーズ
38000�`の車両の後期カムはピンもカム溝もガタ無しだったよ。

>>711
駆動ケースの下側をベルトが擦ってるはず
ケースを軽く削ってもいいけど、振動が気にならなければ放置で

>699
こんなところに私が
リード90だったけど、ブレーキ軽くかけただけで
雨の日何もないところでこけてそのまま前の車に当てた。。
速度出してなかったから相手の車はちょっとへこんだだけだけど、
こっちはハンドルが手前に来て自走できなくなったなぁ。

リード１００中古で買ってきた
乗り出し１３万距離８０００
仲間にいれてください

>>723
納車おめ

だが仲間には入れない

前期型だったら御愁傷様と言わざるを得ない。

>725
2002年型って書いてあったけど後期型？

キーシャッターがあれば後期。なければ前期

低温病があるのが前期

クランク周りに欠陥があるのが前期。
つかHONDAのスクーター用横型エンジンは駄目すぎる。

>>729
前期の1002516番から、クランクベアリングは後期と同一になってますが？

まあ縦も横もホンダのスクーターのクランク周りの設計はおかしいな。
耐久性をわざと落として買換えさせるようにしか思えない。

流れブッタ切り、90のエアクリBOXカバーの下に余裕があったので、20×100�_位くりぬいた。
　滅茶苦茶上が薄くなったみたいで、気持ち悪い。JN1クリップ上げ、MJ100番でもダメ！
　MJ何番位でいけるか、エロい人教えて下さい。　(｡_｡)

102〜140番まで買ってきて一つ一つ試せ。

>>730
だからクランク周りに欠陥があるのが前期。
縦型はまだいいが横はヤバイ。
本当に耐久性落としてるとしか思えん。

リードってよくライトが暗いって
書いてあるけどガチ？
アドレス１２５より暗いの？

バルブでワット数上げるのは無理でしょうか？

テス

やっとｱｸ禁から解放された・・・

今俺も本腰いれてライツ（ライト類）の改造始めたところ。
現在はルクスメーター注文中ｗ

ヘッドライトに来ている最大電力が決まっていて、それをノーマルの時点で使い切っているので、効率を上げるかどこかで省エネしないとヘッドライトは明るくならないよ。

>>732
新車前期でも途中から対策ベアリングに変更済み。

>>733
ヘッドライトの明るさはアド125となんも変わらん。
はっきり体感したいならＨＩＤのしる。

リー１００と９０って大きさだいぶ違うね！９０通販で買って失敗したわ
足元せめぇえええ
だからいつも足組んで乗ってるよ

すね折り曲げろ

春だな

足元せまいか？
約１８０ｃｍある俺でもそう思ったことないんだが。
相当な長身かピザならわからんでもない。

俺184cm。狭いと思ったことない。
つか足組んだら余計窮屈じゃないか？

180ｾﾝﾁ85ｷﾛだが90から100に代替えしたらずいぶんゆったり感があったのは確か。

足組んでリード乗ってる奴見てみたいなｗ

メタボはバイク乗るなよ。

俺、１８３で６５だぞ

１６３で７８！

てか、メタボだから乗るんだよ。

健康で恥ずかしくない体型だったら距離によって徒歩や電車バスで通勤したりジョギング通勤したりチャリ通勤したり。
俺の職場のバイク通勤や自動車通勤はほとんどがメタボ。
そうでなくてもハゲ。
そしてみんな社内野球チームに不参加か参加しても選手以外の声出し屋。

>>747
なんかすいませんでした。

>>747
オレも謝るから許してくれ。

たまたま通りがかった者だが
正直スマンカッタ。

子マジェ遅すぎﾜﾛﾀ

痩せ形の者だが本当に申し訳ない。
行き違いがあった、心から謝罪する。

>>731
#120ぐらいかな。
クリップを上げるのはおかしいだろ。

あんまりその改造お勧めしないわ。

メタボでも痩せてもいないマッチョマンだが謝っておきマッスル。

スマン
テス

>>753　>>731っす。　　　レス、ありがとう。お勧めできないのは、吸気音？
それともセットがでにくいのかな？
　山勘でMJの120はドリルでﾎｼﾞって用意はしたんだけど、吸気音が大きいからちょっとハズい。
　エアクリ、吸入口くりぬき、コネクティングチューブをエアクリ内でカットしてる。
　貧乏チューンの限界かなぁ。
　クリップは下げたって書くべきだった。
　スマンかった。

>山勘でMJの120はドリルでﾎｼﾞって用意はしたんだけど
・・・他の番手のMJをドリルで穴大きくしたのか？
貧乏チューンじゃなくて基地外チューンじゃね？

５０過ぎた俺からも謝罪させて頂く。

>>757　え〜と、リードは京浜だから手に入るけど、世の中中々MJが手に入らないメーカーのキャブもあるわけで、オマイｻﾝそういうの触ったことないだろ。
京浜のMJは、番手＝穴径なんだから、余ってるMJがあれば、これでOK。但し、1.2�_だからといって＃120丁度だと思わないこと。

リード９０純正のキャブって何パイかわかる方いたら、教えて欲しいです。

馬鹿が誰でも知ってる事を偉そうに語り出したな。
マイナーなタイプや設定されてないタイプだったら自作するが
簡単に手に入るタイプでわざわざやるのは馬鹿と言わざるを得ない。

>手に入らないないヤツは自作する。
　手に入るヤツを自作しても、同じことだろ。　MJだけわざわざ買いに行くねは、面倒くさい。→加工する方が早い。
　それとな、馬鹿と言うヤツが馬鹿だとママに教わらなかったか。　まぁ、おまいはポン付けだけしとけ。
　
　荒れるから、コイツの相手はもうしません。　みんなスマン。

詳しいなら「MJ何番位でいけるか、エロい人教えて下さい（ｷﾘｯ」なんて質問するか？ｗ
知ったか厨乙としかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>760
16.0mm

>>756
体感するほどパワーアップしたいんだろ？
そんなセコセコな弄りしてないでＰＷＫ２８入れちゃえよ。

純正キャブであ〜だこ〜だセッティングやってるならＰＷＫの方が
セッティングが出やすいしモリモリだぞ！

738の足組んで乗ってる者だけど身長182だよ　　ピザってどういう意味かよくわからんけど普通体型だよ
ホォオント足元狭いわぁ　足、ツンと伸ばしてバイク乗りたいわぁ

基地外乙。

>>764
ありがとう。

>>756
エンジンがぶっ壊れるだけ。
ノーマルでも壊れるのに。

>>766
カス携帯厨消えろ
つまんねーからお前

リード90か100、やっぱり100買ったほうが幸せになれるんだろうか
でもヤフオク見てると落札価格が2〜3万違うから貧乏なおれは90しかないかな

１００が良いに決まっている。
長く乗るつもりなら
２〜３万何かケチら無いほうがハッピーになれる

そうか、ならぎりぎりまでがんばって100を落札してみる
で、どこが90よりいいの？

リード90のキャリパーを何の車種かわからないが
純正2POTがボルトオンと聞いたにしたいんだけど
どの車種か知ってる人居ませんか？

フロントの純正1POTを純正2POTに変えたいって事です。

100の方が良いとかどんだけ情弱なんだよ・・・

>>774
スペイシー125

>>776
90の方がいいの？その理由は？

>>773
・横型エンジンになってﾒﾄｰｲﾝが平らで使いやすい。
・ライトが明るい。
・駆動系ばらすときにカバーのボルトの長さが全部同じ。（90は3種類？ありどこの穴のか覚える必要あり）
・走行時のエンジン音等が静か。
・風防のステーが一体型で脱着が簡単。（90のは脱着の度にステーを組み立てる必要がある）
・グリップヒーターの配線が最初から出来てるので取り付けが楽。

９０から乗り換えたが、大きな違いは上の２つかな。

そもそも９０は年式からいって良好な車体が少ない。
フロント回りに欠品も出始めてるそうだから、修理できない可能性もある。

90のデザインは今見てもスバラシイ

90はお尻が汚らしい。
100のお尻はかわいい。舐めれる。

>>776 有難う御座います。

車に乗らなくなって早一年
コンビニフックの有難さを知った今日この頃

リード１００がｶﾞｿﾘﾝ12リットル入れば言うことないんだよな。

>>776 すいませんもうひとつお願いします。型式はJF04のキャリパーで良いのでしょうか？

>>784
JF04でおｋ
というかJF04以外はドラムだった気が。

ちなみにJF03と04のフロントサスは90に流用可能。

AF-48乗りですが、34000ｋｍ　8年間に２回目のベルト切れ。
一回目は直進時にいきなり後輪ロック。エンジンかからず。切れたベルトが
駆動系を破壊しまくって、５万円コース。
今回は、いきなり振動し始めた瞬間、パチン！って音がしてエンジンが
空ぶかし状態に。

AF-20は４万キロまで、ノートラブルだったのに・・・。

>>778
まあ、やっぱり新しいほうがいいよね
でもヤフオクウォッチしてたけど
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e86771274
おれの予算軽くオーバーだよ
やっぱ90を5万以内で状態よさそうなの買うことにした

横型より縦型エンジンの方が丈夫とだけ言っておく。

>>785 そうだったんですか。それはすいませんです。
今、パットの適合表を調べていたのですが、スペーシーとリード100のパッドが共通なのですが
キャリパーも共通って事で良いのでしょうか？
スペーシーが古すぎて部品が入手出来なかった事を想定して調べていました。

>>789
あー、リード100と同じ物だね。
でも90に付けるとなるスペ125のキャリパーベースが必要だと思う。

>>790 やはり同じでしたか。キャリパーベースは必要になりますかぁ。
ヤフオクに出ていないので長期戦覚悟で探してみます。
またわからない事が有りましたら教えて下さい。

LEAD90の良いトコは乗り心地に尽きるね
スクーター界のクラウン

だよね？

ＡＦ２０はかなりの勢いでﾘｱｻｽが抜け抜けになる。
ただのﾊﾞﾈだけ状態・・・。
気持ち車高が高くはなるが、ﾗｲﾌﾞＺＸの純正に交換したこともあったっけなぁ・・・。
ものっそいｼｬｷっとした乗り心地で乗り易かったぞ。

100の圧縮圧力の規定値は8kぐらいですか？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

90乗ってた私が言うけど、
90はちゃんとメンテしないと
最高速も70出るかどうかにすぐなるし、
最高速近くで走るとオイルポンプはすぐだめになるし、
2stがいいってのなら100の方がいいと思うけどなぁ。

春だなぁ

>>791
ホンダ原付二種のキャリパーピッチってほとんど共通だと思ったんだけど
リード90だけ違うの？

L100ですが、速度計が40km/hのところを指したまま減速・停止しても戻らないのを数回繰り返した後0に戻ってから動かなくなりました。
オドは正確に動いています。メーターあぼんでしょうか？

ケーブルは？

外して引き出してみましたが健在です

>>799
針の付け根部分からオイルがにじんでない？にじんでいたら残念。
アボーンだね。

ヤフオクでも４０００円ぐらいしちゃうねｗ

今後もリード100を大切に乗ってあげてくれ！！

多分メーター内部のゼンマイが逝かれてる。
切れてるか絡んでるかのどちらかだろう。
不正防止のため残念だがASSYで交換になる。

オレのなんか停車中でも100km/h指してたよｗ

リード90でエンジン掛けずに押して歩くと
コーーッって音がするのですが何の音なのでしょうか？

エドはるみが干されて住み着いたか、ブレーキシューが当たってるとか

>>769　>>756
再度レス、サンクス。壊れるのはさすがにイヤだな。 薄いとはいえ、変なエンジンの回り方してたから、本当にそんな気がします。　為になる情報をありがとう。　
　先月にエンジン、フルOHしたついでに、50�_にボアアップ、ベースパッキン２枚、ヘッドガスケット３枚挟んで、イイ感じになった。
だけどスピードが90出てたのか、80位しか出なくなってなんとかならんか、と思てます。　前が、潰れる前の線香花火だったのかな。　長文、すいません。

>802　>803
どうもです。
先週から50〜60km/hで針が妙にｶﾞｸﾌﾞﾙしてたので既にゼンマイがいかれてたぽいですね
ちなみに後期型7年半42000kmでした

リード１００のハンドルグリップが溶けた感じでネチャネチャしてきた
みなさんはどうですか

>>795
調べ方が悪かったみたい　ありがとう解決したよ

そういやこないだグリップ換えたんだけど
スポンジタイプでもふもふなんだけど少し太いな

太杉は運転しにくいよ

太さは22ミリでいいと思いますが長さは何センチが一番しっくりきますか？
ち○この話ではない

グリップって長さに種類あんの？
2種類くらいじゃないの？

適当に選んで適当に付いたけどさ

タル型最強

長いの着けると先がぐみゃぐみゃになるから

俺のぽこちんのことか？

そうかも

タル型は鷲づかみで無頓着に乗るアメリカン向き。
きちんと操作しようと思ったらストレートグリップがベストだよ。
チンコしごくときだって、メインに使うのは親指と人差し指でできる輪っかでしょ？

純正グリップは雨の日滑るしな
俺はオフ車用が良いな。
でも高くて、減るのが早いです・・・。

>>804
エドはるみ

90でタンク付近っつーかタンクが振動して異音が出る・・・
ヤフオクに出てる樹脂製タンクを試すべきか？

>>820
雑誌の切れっ端とか挟めば止まるのでは？

>>817
それは短小の奴の方法。

リード１００のビッグタンクってあるんでしょうか？
知り合いからあるはずだと言われましたがググっても見あたらないもんで。

１５リッターから２０リッターくらいなら御の字です。
なんせリッター２３くらいしか走らないんで給油回数が多すぎてスタンド通いが多すぎで。

>>821
さすがに紙はこわいでしょ

>>823
そんなのないよ！
リッター１３キロぐらいだからあったらオレも付けたいぐらいだ。

残念だがワンオフ加工しかないな。

比較的古いスクーター（メットイン部分がタンクになっているタイプ）のを
利用するとか？
もちろんメットインはふさがるけどｗ

カブに乗れば給油回数少なくて済むぞ。

>>>823
お前15Ｌをなめすぎ
1.5Lペットボトル10本分がどれくらいの大きさか分かる？

給油口に連結する携行タンク作ればどうかな？

メットｲﾝの部分を給油タンクに改造すれば、４０リッターくらい行けるんじゃない？

何Kgになるかだな。

まずメットインの内側をFRP樹脂で補強します

その後は･･･

オイルについて、リードのまとめと２ｓｔオイルスレ見てきたけど
結局どれがいいのか分からんね。
９０に乗ってて今は２スーパー入れてるけど。

給油するのが面倒くさいヤツは、これにでも乗りやがれ。
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/robin/dr400d.html

>>833
ノーマルや駆動系ライトチューンぐらいだったら2スーパー
吸排気や駆動系弄って少し高回転なら青缶
ボアアップやチャンバー、駆動系/吸排気ガチチューンならGR2か赤缶
で良いんじゃね？
赤缶は高いけど性能良いぞ。

90から100に乗り換えた
以前100乗ってたけど、
やはり100はいいね〜
加速感が違うわ〜

先々週辺りから必死に90より100は良いと言ってる馬鹿が居るな。

ボックスよりもカゴ派の俺はリードが好き

ポートとか削ったりしてるけど2スーパーで事足りてる
チャンバー入れたら赤缶かな　気分的にだけど

>>837
おまいが熟女が好みだと言うのはよくわかった。

リードにいかついチャンバーとか似合わないね
箱とかカゴは似合うけど


しかし燃費悪いね

2stに乗って燃費悪いとか阿呆かと
燃費気にするならカブでも乗ってろ

いやまじ燃費にはびっくりしたよ
年末にゴリラ盗難に遭い急遽リード90貰ったんだけど、前車が好燃費だっただけに違いは明らか

そのかわりに2stの面白さを再確認できたから不満も無いんだけど

なら黙ってろ

あ？やんのか？

4サイクルに比べて燃費悪いとか言う時点で馬鹿としか

ピストンが上がる回数分燃焼する２ｓｔと2回に1回の４ｓｔのちがい
単純に半分の燃費になるわけではないけど

俺の住んでる所、イタズラが凄い。
昨日はテールランプ割られた。
修理いくらぐらい掛かるかな？ショックだ。
給料でないと、直せないから、それまで乗れないわ。

一度盗難にも遭ってるし、最悪だよ。

>>848
リード５０/９０なら
81982.comで1500円でセット売りされてるけどね

>>848
この間、明け方に普通のリーマン風酔っぱらいに90倒されたorz
ゴルァしたら、やってないとか言って逃げていきやがった。
幸い直接的なダメージはなかったみたいだけれど、そんな事するまで酔うんじゃないよ、いい歳こいて…

>>848
100だったらやるよ

>>850
アルコールは人を狂わせる麻薬。暴力、飲酒運転で殺人・・・

>>849
安い代わりに精度が悪い
要加工だよ。

>>848
確かヤフオクでテールASSYが売ってた

貧乏なんで今だにリード80乗ってます。
最近、ジャラジャラ音がする。
なんだべか？

貧乏って理由とリード80ってのをくっ付けちゃ駄目だ！

東京に来て新型車がたくさん走っていてぶったまげた。
二輪も四輪も鉄道も。
だけど俺のアパートだけじゃなく数少ない一軒家小さいしマンションばかりで息苦しい。

まだこっち来てひと月だけど田舎が恋しい。

>>857

どっから来たの？

>>855
年齢的にどこが壊れてもおかしくない。
そんなごじゃっぺな質問じゃ、誰も答えらんねーべよ。


チラシ裏

リード90のテールランプを自作LED化。
赤5600mcdLED20個＋白LED3個で、電球一個分ぐらいの面積点灯をセンターに配置。
テールに来ている電力が14.2Vと予想より少なかったので（計算を間違ったのもあるがｗ）若干暗めだが、カブよりは明るいのでOKとした。
消費電力はちゃんと省エネされてて、ブレーキランプを点灯させても一瞬暗くなるだけですぐにもとの明るさに戻る。これはコンデンサーを大型化で解消できそう。
一応当初の狙い通り、余剰電力が出来たおかげでヘッドライトが幾分明るくなったが、それでもまだ暗い。

短くすると、テールLED化による省エネでヘッドライト光量UPはするが「まだ足りない」
次の人のために・・・・

仕事行ってた。みんなレス有難う。

>>851
ただで貰うのは、申し訳なくて…

>>854
ヤフオクですか、早速見てみます。

直しても、すぐイタズラされそうだけど、
生活に欠かせない相棒だから、直さないと。

今日は一日気分悪かった。

夜中に張り込んでて基地外が来たらボコれば良いじゃない。

>>858
どうもっす、岩手っす。

>>859
暗いって・・・・単純に交流計算しなきゃいけないのに
直流計算で作ったからでしょｗ
まあ、そんな失敗もある。。。

今日はバイク倒されてますた。


>>861
それも考えてみます。って言うか、ボコってやりたい…

>>864
それはひどいね。おいらの場合はたまたまだし、その後は特になし。たまに変な事されるくらい。
リー90が盗難にあったこともある（出てこなかったので買い直した）けれど、それは出先でだったしな。

センサーライト付けて、ハッタリで「録画中」プレートでも貼ってやると良いかもよ。

すいません質問です
先日セルでエンジン掛からないため
バッテリーを変えました(中国製)、
変えてから直ぐには調子良かったのですが、
昨日朝動かそうとキーを捻ってセルボタンを押しても反応なしです、
メーターパネルのライトの灯りは付きますが、
セルが動きません、どういった現象が考えられるでしょうか？

ストックホルム症候群

>>865
何か原因思い当たるふしとかないの？
知らずのうちに住民あおったとか

>>868訂正
>>864ね

>>864
友人数人の頼んで夜中張り込め。
見付けたら全力でボコれば良いよ。

>>866
単純にバッテリー不良の可能性大。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハﾉヽﾉ ヽノ　ヽﾉ　＼ノ　＼

>>865

何らかの対策しなきゃ駄目ですね。
置き場所変えるのが良いんだけど、
他になくて…

>>868
何もないです。謙虚に振る舞ってます。


>>870

今後も、続くならマジでやってやろうと思う。

>>866
セルモーターばらして磨いて組みなおせば直るんじゃない？
バッテリーに問題なければだけど。
自分は100だけど、全く同じパターンでセルモーター不良だったよ。

>>866
オレも>>874と同じだった。↓を参考にやってみたら良くなった。
<リード100　セルモーター　オーバーホール>でググれば見つかると思う。

原チャリいじったくらいでいっぱしのバイク海苔面してんの？
ばかじゃねぇ

と原チャリすら乗れない馬鹿が申しております。


リード90で純正より長いベルトってないかな？
他車種の見ると亀ベルトが純正より長そうなんだけど90用のはどうなんだろ。

>>871 >>874 >> 875

ありがとうございました、
交換しようかなとネットで探しましたが見つかりませんでした、
土曜にばらしてみます

>>878
ヤフオク

>>879

ヤフオクで見ましたが
90のばかりです、探し方が下手なんですかね？

>>880
あ100用なのか
スマソ

>>881

やっぱり100のは少ないのですかね？
スクーターshopにメールで聞いても
100は無いですと言われました(90はあるのに・・・・)

>>882
キックでかかるならしばらくヤフオク監視しながら様子見てれば？
そのうち出るはず

>>882
先にブースターケーブルで車のバッテリーでも繋いでエンジンかけてみれば？

皆さんお久しぶりです。
腕も治り･･･久々にリード125の
クランクケースを開けました･･･・

この続きは･･･新サイトでどうぞ･･･
http://famima.fc1983.com/

今までは純正の一番安オイルだったけどスーパーファインかＧＲ２を入れようと思います。
どちらがより上級でしたっけ？

値段が高いからって上級とは限らない。レギュラーハイオクも然り。

用途によって使い分けることも重要。

いいじゃん好きな物使えば。
純正ＳＦと同等と判っていても赤缶から戻れない俺がいる…

ありがとうございます。
順に使ってみます。
夜勤なんでこれから出てホムセン行き仕事行って来ます。

工場勤務なもんでワークシェアリングとやらで勤務時間短く今日は七時から零時までなんですよね。
給料一割カットだし、

うん

仕事があるだけまだマシだよ。

90ですが
シャーーーーと、
乾いたベアリングを指先で空回りさせるような音が出るようになり…
かなり静か、高周波な、秋の虫がジージー鳴くような音。
Nゲージ電車を走らせたときのあの音。

スロ戻し減速時に、大きくなる。
登坂でがんがん開けるときも大きくなる。
始動時が大きく、暖まると聞こえなくなる。

なんか１００のスターターギアの空転の音とか、出現パターンにも似てる。

パワーは全く減ってないし、
焼き付きのようにいきなり失火っぽくなることもない。

部位は、左（クランクケースカバー）側の、キックペダルよりやや前。
マフラー着脱してみたので、排気漏れではなし。

ああ、書いててクランクベアリングっぽいと思えてきた。

この車種って、オイル警告灯が上り坂で付きっぱなしという程度でも
オイル切れ起こすのかなあ。

せめてあと1万ｋｍ乗りたい。

>>866
HF06は4万ｋｍまで酷使して自家整備したけど

・オイルとか鉄粉が粘土となってセルモーター駆動部に絡み、抵抗で回らなくなる
・他の要因なども含み、ブラシが折れや削れで断線（Assy交換コース）

で結局、新古品に交換したよ。

スクーターのセルは安いのでブラシ交換や再結線はムリ。
ハンダやってみたが振動で割れる。

>>886
HONDAの2stOILがGR2がトップ。
でも>>887の言うとおり、高いOILが最適ってわけじゃない。
GR2はチャンバー入れて高回転で回す仕様じゃなかったら入れない方が良い。

>>888
まさかスーパーファインと赤缶が同じクラスのOILだとでも思ってるのか？

>>892
オイルタンクはだいぶ高い位置についてるので、ホースに入ってる分だけでも数分走れると思う。

初期型リード90に乗っています
キャブから前方向に出ているブリーザーチューブ？が
ぶらんぶらんに垂れ下がってるのですが
どこかに留めるものではないのでしょうか？

カバー外して見てみたんですが
それらしき箇所が見当たらないです。。(´・ω・｀)

そろそろ夜勤の人の仕事終わるな。
漏れは職探し中。
みんなおやすみ。

夜勤終わってきたよ。
あ・・・今日初めて書くんで上の人じゃないです。
生産ラインなんだけど素材切れで稼動は昼からストップ、
蛍光灯交換とか事務処理やって夜勤終えてきたけれど・・・
なんか仕事した気がしないですよ。

チラシの裏にでも書いてろボケ

リード110車体にリード100エンジンって魅力的だよな？





そんなことないか

>>897>>898
俺も頑張るからお前らも頑張れ！

ロンシンって　7万円ぐらいで買えるみたいだけど
何かあっても　中国製は責任とらないだろうな？

http://falcon125.cocolog-nifty.com/blog/2008/11/post-fc18.html

恐ろしいｗ
でも7万で125ccのスクーター買えるなら乗ってみたいな。

使い捨てレベルにもならないゴミじゃねーか

>>885の続きですが･･･
エンジン載せ替えが決定しました･･･。
解体屋にあるかどうかだな(^_^;)

>>905
ベアリングもクランクも新品在庫があれば直した方がいいのでは？

年式的に考えて良品のエンジンは無いかと・・・

>>903
安物買いの銭失いという言葉があってだな。

中華部品は外装とかならいいんだろうけど
以前ゴリラ乗ってたから中華部品には懲りている。
ステアリングダンパーなんて凄かったよ
あれ付けたら真っ直ぐすら走れないからね

ﾘｰ100のｾﾝｽﾌﾟに付けるﾍﾞｱﾘﾝｸﾞって無いの？

>>907
7万位なら別に失っても勉強代の範囲やん。
命まで失いかねないけどｗ

>>909
センスプスライダーか？
KNのDio用を加工して取り付けてる。

>>901
お前もな！＼(^o^)／

少し前にクラッチすべりでおかしくなったんだけど、駆動系みてみた。
まずプーリーのWR入るトコが削れてた
スライドピースが何故か1ｹしか無いし
クラッチもダメ
ベルトもダメ
さらにトルクカムも金具のトコがダメみたいであんまり機能してないし

大変すわ〜

前に中古（走行３０００ｋｍ）で2万円で売買されてたけど
充電してないから　乗れません　って説明していた
辺り外れが多くて　怖くて買えない　中華製？
新車売ってるところもコロコロＩＤ変えてるし？
韓国製はいいのかな？

反日国製はやめた方が。

二万なら飽きたら出品すれば誰かまた買うだろ。

新車時からジャンク品同然なのに中古で乗り出し￥２万で済むわけねーだろｗｗ

走るスクラップ車ですね？

すれ違い

今日はスターターモーターのお掃除をしました。
キュルッ、キュキュキュ、キュルッキュボォ〜ン　だったのが
ｸﾙﾙブォ〜ン　になりました

>>905
ケースも新品買っちゃえ。
痺れる位良くなる。
これまでのセッティング地獄は何だったの？と思える。

ケースでそこまで変わるわけがないだろｊｋ

そういうケースも有るって事だな。

新品に交換して劇的に変わるほどガタガタになってるケースだったらまず走らない。
セッティング云々どころの話ですらない。

ケースなんて無くても問題無く走るし。

まあ、こんなこと言わなくても知ってるヤツはいっぱい居る品

整備のできないど素人ですが、
15000�`、ベルト交換したほうがいいですか？

するべき、ついでにWRも。

即レスどうも。
さっそくナップスで注文してきます。

セルがカチカチ言って
動かない件で相談したもんです、
昨日バッテラはずして、通常通りいれたら
不思議なとこに使えますた、
今日の朝も問題ありませんでした。
ありがとうございました。

別件でどなたかブレンボ蟹キャリパー取り付けた人いますか？

鯖寿司

>>925
クランクケース「カバー」の事じゃないだろ。

>>931
>925はネタ。

90に乗ってます。
オートチョークが効いてる時、やたら後輪が回ります。アクセル空けてるみたいに。
後は発進する時に駆動系の辺りから、コォーとか何か擦れてるような音がします。
どこか悪いのでしょうか？

>>933
そのためのサイドブレーキもどきｗ（リアブレーキレバーのそばにフックがある）
まともな回答としてはアイドリングをもっと下げて。

擦れてる音がするなら、どっか擦れちゃいけないところが擦れてるに違いない。
駆動系を分解して目視と触診で確認。ベアリングは当然疑ってみるべき。

つっても、アイドリング調整もできないレベルじゃ、ベアリングの良し悪しは判断できないだろうし
ベアリングが原因とわかっても交換は恐らく無理。
バイク屋に頼むって言う手もあるが・・・・もう成人式を迎えそうなリード90直すより別の道をお勧めする。

>>933
クラッチ周りのベアリングがヤバイかもな。

通常オートチョークで回転数が上がってもスロットル開けてるほど後輪が回ることは無い。
クラッチが繋がるほど回転があがることは無いが、ベアリングの抵抗もゼロではないので
緩やかに後輪が回るのは無問題。
その後輪がやたら回るということはベアリングの抵抗大＝劣化してる、と考えてみた。

自分でバラせるなら取り合えず駆動系確認してみれば？
オレならバイク屋で込みこみで1万円以内なら修理してもらうかな。

スクーターはアイドリングの回転が高いと微妙にクラッチが繋がる。
オートチョーク効いて回転上がってるなら普通。

>>911

加工しなきゃ流用できないの？
つーか50のが流用できるって事はｾﾝｽﾌﾟも流用できるのかね？
何となく100だと一回りﾃﾞｶｲのかと思っていたよ。
ちなみに何のﾃﾞｨｵのが適合するの？
それとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが入る事で厚みが変わるからｾﾝｽﾌﾟも換える必要ありだよね？

どう考えても教えて君です、本当にあｒ（ｒｙ
加工しないでも使えるっちゃ使えるが厚みが面白い事になる上にグリスが漏れる可能性がある。
センスプ云々は自分でググレカス。

>>937
ディオ用なら何でも使える。

全ての社外センスプは純正に比べて全長が短い。

だが、スライダーをうまく付けても。2000キロ程度でバラバラになる。
これが答えだ。

頑丈なスライダーがあればいいんだけどな。。。。
まずは実行あるのみ！！

漏れの初期型リード90
押して歩くときにフロントタイヤのあたりから「ゴ〜」って音がします。。
結構大きな音ではずかしいです。。
ブレーキの故障でしょうか？

>>940
パット点検、ブレーキ液点検

ハンガーピンが削れてパッドが斜めになったまま戻らないとか

>>925＝>>932

押して歩いてる時にリアから聞こえるコーって音は結構重傷？

>>939
詳細ありがとー
原1とｻｲｽﾞが同じって事と2000�`であぼーんには驚いたよ。

>>938
まったくもって教えて君でした。本当にｻｰｾﾝwww

2000kmで駄目になるのは亀のだけ。
KNのは普通に持つ。

>>940
大方はブレーキキャリパーピストンの戻りが悪くなっている。
まれに>>942
ディスクブレーキは、放したときにピストン部のゴムパッキンが元の形に戻る力だけでニュートラルに戻る仕組み。
ピストンの清掃、錆び落とし、グリスアップ（グリスが垂れたら死亡確定領域なので使うグリスは限定される）でだいたい直る。

フルードはまず関係ないので、フルードは出さないでキャリパーを車体からはずしてパッドやピストンを確認するべき。
そのまま症状が悪化するとブレーキがききっぱなしの状態に。


>>944
リアブレーキは、引き戻し専用のスプリングの力で戻るようになっているし、ディスクブレーキと違って仕組みが単純なのでトラブルは発生しにくい。
ドラムブレーキが引きずるとしたら、ブレーキワイヤーの調整で引っ張りすぎて、握っていない状態でもすでにブレーキが掛かっている場合ぐらいしかありえない。
つまりブレーキ以外の故障となるが・・・

高確率でベアリングの故障初期症状。
ベアリングがだめになれば最悪はベアリングボールが脱落して、支えが無くなったリアタイヤがあらぬ方向に大暴れ。

もう人造人間になろうと思ってナップスで下半身をリード100（後期）にした
ケンタウロスみたいでなかなか満足

俺なんて梅田ジャンクヤードで見た目R中身100の5個イチだぜ。

.エアクリーナ交換したら、ふけがよくなった。気のせいか。

>>950
良くなったんだろ、ふんづまり状態じゃ無くなって

糞詰まりじゃなくて窒息状態だな。

鼻クソが取れたような気持ちよさなんだろうな。

蓄膿症が治ったような快適さだな

１１０のオプションキジマの背もたれが１００にも使えるそうですが
使っている人がいたら感想を教えていただけないでしょうか

ヤフオクにリード125出品されてるな。

>>929-930ｸｿﾜﾛﾀ
ばってらｗｗｗ

リード９０最強伝説

次出るならリード120かね
10ｃｃずつ増えてるし

60と70が無いよ。

>>960
原2の話
90→100→110（今ここ）→120（次くるか？）

リード９０でエロ本買った帰りにこけた。。orz

>>962
エロ本は無事か？

リード90、100Kmで走ったら風防のガタ増えすぎﾜﾛﾀ
ミラー取り付け部にマウントするタイプは80Km以上の高速で走ること考えてないだろ・・・。

>963
ロリのエロ本なんで怪我無かった

>>964
チューン内容を教えてください　オレの多分ノーマルで90です

>>964
考えてなくて当たり前。そして、ねじロック剤。

リード90で100kmのメーター降りたい
駆動系だけでなんとかなるかな？

風防はハンドルカバーにステーで固定するようにでもしないと駄目だ。

>>966、968
まず各部の規制を外す
・ポート加工
・クランクケース吸気経路拡大
・エアクリーナーのダクト外し
・プーリー加工

駆動系だけじゃ無理だんべ

最近振動が激しいな

いま44000�`だけどそろそろクランクベアリングとかいうトコが壊れないか憂鬱ですね
まぁ最近貰ったLEAD90なんですが溺愛してますよ

>>970
メインジェットもＵＰした？

中古リード１００ノーマル８０００ｋｍを購入して最高速が８０ｋくらいなんですけど
ベルト交換で９０ｋくらい出ますか

>>973
ＷＲも換えれ

LEAD90乗りの皆様おはようございます。
ヤフオク観てたらこんなの発見しました。
つけてる方いますか？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f74072282&ySiD=FFnySYqHGs4rPiau9TsF&guid=ON

>>975
パソコンから直リンできない。
死ね

>>975
早く死ね

あぁスマソ
あのフロントサスのショックの部品
なんかリアサスみたいにスプリング付いてるやつ

自分のLEAD90ほぼノーサスだから効果ありそうで

>>978
これです。

http://imepita.jp/20090425/364710

必死な馬鹿が居るな。

>>978
フロントはスペイシー125のサスでも付ければおｋ

ディスクローター2.8mm厚になったところで反ってきたな。　新しいのに替えるとするか

最近、暖かくなってきても、エンジンかけて直後走り出そうとするとトルクがなくて　ぶぉぉ・・・・んｍ・・・　ってエンストしちゃう
バッテリ二年替えてないせいですかね？

>>974
ありがと
亀プーリーも買ってベルトも交換することにします

>>982
バイスターターさんの調子が今市ってことだわ。
暫くしてから走り出せば良いだけ。

スマdioから100後期に乗り換えて1ヶ月。
燃費も30km/lで悪くないし、ストレスも減った。
ツーリングしたいなぁ。

俺は先月中華DIO改から乗り換えた
いいよね６０K以上だしても後ろあんまり気にしなくていいし

次スレはこの辺にご用意しております。

リードって便利だな♪その38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240592244/l50

乙

90の前後タイヤ空気圧教えて下さい！

ググレカス

空気圧は車体に書いてある
一人用と二人用で違うんだぜ〜

車体にはないだろう

車体の何処にも書いてないバイクって逆車位じゃない？

あるだろｗ

別に信じなくてもいいんだぜ〜

レッｸﾞシールドやボディに印刷されたシールが貼ってるだけ

test

2.0

さて、

1000なら今年結婚。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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