【BMW】Rシリーズ総合 Part20【４バルブ】

BMW-Rシリーズの総合スレ。
BMWの車両に関するスレです。

【BMW】Rシリーズ総合 Part19【４バルブ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225152437/l50

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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
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　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

>>1
スレ立て乙

今は耐え忍ぶ季節に身悶える。

それも快感 (*⌒▽⌒*)

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　　l'　　l:::::ヽ:::::::r=ﾃﾐ、 　 　 iﾘイ示ﾃｘ、 ;::::::/t　l　　　 ｀ｰ――――‐一'
　　|　　 l::::::::::ﾍ∧rﾊ:ﾄ､　 　 　 fhｲ::l　ﾉ /::::/fｼ /
　　 　 　 l::::::::! ヽ ﾏソ　　　　　弋少　　/:::/'´／　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　 　 　 　 ﾍ::::l　 !xx 　 ､　　　　 xxx 　/／l｀´
　　 　 　 　 ヽ!　 '.　　　　　　　　 　 ／ /　|　　ポニーテールなんたらかんたら
　　　　　　　 　 　 ＞　､　 ‐-　　　,　 '´＿,ｲ!
　　　　　 　 　 　 , ==､＿＞ｪｭ≦´_,.=ニ￣　|　　　　
　　　　　　　　　/―- ､＿:`l i l´￣.: : : : : : : :＼＿

1乙です。

Ｒ12Ｒ乗ってる方いらっしゃいますか？
ＲＴ、ＳＴに比べてローギヤードに設定されてますよね。
一般道でトップ60ｋｍ/ｈをストレス無く巡航できますか？

試乗しろ！　は、無しで。

物欲しそうな顔をすれば寺の餌食間違いなしですから。

>>5
試乗しろ！

>>5
一般的なストップアンドゴーまみれの下道ではまずトップまで入れないと思う、
北海道のオロロン街道みたいなシチュエーションならもちろんトップで60巡航可。

保守

BMは6速使わないのが　お約束

5はR12Rがローギヤードなので
6速60km/hで回転が高すぎるのを心配しているのか？
それとも、RT,STよりローギヤードなので
6速60km/hでちょうどいい回転でストレス無く走れるのでしょうか？
ということなのか？

ご希望のエンジン回転数は何回転ですか
バイクをお買い求めになるのは、今回が初めてですか？

>>9
国産リッターはどうなの？

>>10
多分、下の意味じゃないの？

6速60km/hなんて、使いたくないけれど。

>>5
試乗すれば？
Ｄの餌食になるかどうかは、あんた次第なんだから試乗云々は無関係だろ
馬鹿なのか？

3000は回す様に心がけてないとｶｰﾎﾞﾝ付きまくりんぐだぞ
低回転厨はﾊﾚにでもしてなさいってこったw

☆湯

補充電＞電動バイク

なんなんだろね
この 5 とか、前スレ最後の1万キロオイルとか
カキっぱなしで音沙汰無し
ネタを提供してくれてるのかな？
ありがとう
でも、アフターフォローも大切だよ
次は、クラッチかな？
テレレバーについての方がオススメだが

冬だしね、凍結や塩カルで山の方には行けなくて
この際だからと点検に入れたら混んでるし
来週には出来るんだろうか
点検、リコール、キャンペンで
去年は2ヶ月くらいは乗れてない
もう売ったんかと思ったって
何回近所のおっさんに言われたか

点検なら入庫して一週間くらいで出来んかな
ご立派な点検プログラムもいいけど
Dの整備がオーバーフローして
壊れてもいないのにDで順番待ち
入庫しないと順番に入れてくれないし

こんなに乗れないバイクは初めてだ
と、愚痴ってしまいました。

点検って、どのくらいのスパンで入庫してるの？
俺、１１５０だけど、消耗品は自分で替えてるしユーザー車検だから
２年に１回くらいしか入庫しないな。
俺の行ってるＤはたいていは１週間くらいでやってくれるよ。
足回りのガタを見つけたので修理して貰ったのが最後かな。

今回の点検は1万km
08R12GSAなんで、
リコールとキャンペンで混んでるのでしょう
一年目だからしょうがないかと。

1150でユーザー車検、足回りガタ
なんか、18さん　去年ツーリングで会った人かも
温泉のあるO公園キャンプ場
いや、気のせいです

8年間故障もなく消耗品の購入と出来ない物の交換以外にディーラー行く用事ないから忘れられないように
ユーザー車検だけど1万km走るか1年たつかすれば挨拶代わりに持って行く。
300km試乗があった頃は朝一で預けて新型借りて夕方まで楽しんでたんだが無くなったのが残念だ。

>>19
お兄さん、疲れてるんじゃない？
そんなときは美味しい物をたべてパーっとわすれちゃえ！

>>19
いいんですよ、人違いですわ。

>>20
なんか俺と似てるね。デラ詣では年に数回。
ＯＩＬフィルターとかを買うくらいです。

俺の、去年４回目の車検が済み、８万キロ。
４年目くらいまでは毎年持っていってたっけなぁ。

バッテリー、ベルト、ガソリンフィルターを４年くらいで交換。
７万キロくらいでアクセルワイヤー交換。（切れてなかったけど）
Ｒアーム付け根のベアリング少しガタ。あわせてＦギヤ付け根の
とこのベアリングも交換。
以上デラ。
７万５千キロくらいでＲディスク交換。
消耗品以外はこれくらいかな。
ハンドルグリップが痩せてきたのでシューグーで補修予定です。

Ｄまで有料走って１時間少し。預けて電車バスで帰って、また取りに行ってが
費用も時間もかかるしめんどくさい。
なので出来ることはめんどくさいけど、自家整備ってとこです。
毎日、変な所が壊れないように祈るのみ。

日記になったかなぁ。。。ゴメンね。

>>22
予約しておいて預ければ無料で代車貸してくれないか？
現行型じゃなくキャブの頃のF650とか過去に本気で林道走ったGDとかだが・・・

>>23
うん、代車もあるけど、予約で一杯みたいなんです。
台数少ないみたいです。キャブの頃のF650置いてあったと思います。
俺、思い立ったら直ぐ持って行くほうだから、しょうがないですよね。

俺の行っているデラは代車少なすぎ。
整備の予約をしてもいつになったら代車が空くのかわからない状況ばかり。
いつも出払ってやがる。
おかげで最近じゃバイク預けてバスと電車で帰ることにしてるよ。
当然取り行く時も電車・バス。

高い工賃の点検を義務化しているクセに、
そういうところが手落ちなんだよね。

代車の数も限られてるだろうけどＢＭＷの4輪で代車が出ない事は無いんだから
バイクディーラーもそのへんがんばって欲しいやね、原２でもいいから用意して欲しいよ。

そう考えるとやっぱ赤男爵はｲｲﾅｧ
代車もそんなに待たないし

RBで買ってﾃﾞﾗの世話になったことが無い俺は勝ち組。ｗ

赤男爵ってリコール対応もするの？

男爵もＢＭＷ−Ｊから仕入れてんだろ？
日本仕様の新車売ってんだからさ。

なんでレッドバロンは正規ディーラーにならないんだろう？

そりゃディーラーになると縛りが厳しいからじゃん。

>>31
自分でヨーロッパで買ってきて自分で売った方が儲かるからだろ。

寺になるといろいろ制約があって、好きに店を運営できないってよく言うけどな。
赤男爵くらいでかいとその制約がしがらみになるんだろう。

ディーラーになると専用の店舗と整備工場及び従業員を置く義務があるし展示車両等として
年間の最低仕入れ台数が割り振られたりして商売としてやってられないんじゃないの？

男爵で新車購入した方、レポよろ。おいらは田舎住まいなんで男爵ぐらいしか選択肢がない。

男爵イモでも喰ってなさいってこったw

>>28
男爵で買ってる時点で負け組だろ

俺は勇気ある行動だと称えたい。

俺は真似できない　絶対嫌ーーーーーー　

そ、そんなに赤男爵が不評なのか？！やっぱし隣県のデラまで行くかなぁ。。。

>>35
とてもそんなん満たしてるとは思えないデラもあるけどなあ

>>41
今はジャパンも、かなりしょうがないって思われていて、
少しは融通が利くらしい。…って俺の想像w

バロンで買った事は無いし、コレからも買うつもりは無いが、
あの全国チェーンは魅力だと思うよ。お店のレベルははピンキリだがな。
それにしたって店員の異動が激しいからスグ変わるけど。

HP見ると三年オチの新車とかがあって、少し考えてしまうw

>>42
> HP見ると三年オチの新車

考えるも何も、賞味期限が過ぎてるよ。タイヤなんてヒビ行ってるんじゃないか？

寺の質もﾋﾟﾝｷﾘ、男爵の質もﾋﾟﾝｷﾘ。

男爵の長期在庫車って、いろんな客が気楽に跨る上に
店員が暇つぶしに磨き倒すもんだから、小傷や磨き傷が多すぎて
萎える。

そこを叩いて安くすれば良いんじゃないのか？

貧乏ｸｻｗ

叩かなくても安くなってるだろ？
ワシは男爵で3年落ち新車のドカ買ったんだけど何の問題もなかったぜ。
工賃もオイルも安いしむしろデラよりいいくらいだ。
ＧＳのほうはデラで買ったが、保障期間過ぎたんで男爵で一緒に見てもらう様になった。
クラッチ交換もやってくれたぜ。
あとホッカイドーではちょっとしたトラブルのとき助かった。
ＢＭもドカも遠出のツーリングのとき心配にならないか？

事故転倒故障検挙やサイフを落とす等のリスクを背負ってオートバイに乗るのです。
それに耐えられなくなったら乗るべきではないと思う

素で聞くんだが3年オチの新車って何？

2004年モデルの売れ残り新車を2007年に買うってコトなんだぜ。

BMW的には2007年式になるから注意なw

まじすか。

へーそんな在庫ってあるもんなのか
オレが買ったときは「次の便に乗るので納車は3ヵ月後です」とか言われたので
展示車・試乗車以外は国産と同じくオーダーなのかと思ってた

2年くらいディーラーにしこってたスカーバー見た事あるな。
不人気車とか不人気色とかあるんじゃね？

あれは半額でも買わねーな。スタイルと言い色と言い。
でもデラじゃそんなのを定価で売ってるってコトなのか？
男爵のほうが余程まっとうなショーバイしてるんじゃぁ？

>>56
定価で売る訳無いジャンw
BMWJとの約束上、表には希望小売価格しか書けないが、
普通なら話を聞けば安くするし、そもそも二年も置かないで
自社登録して。認定中古車にするよ。

バロンが真っ当なのか…
俺はバロンで買ったり修理しても駄目だった事は一度も無いから何も言えないが、
少なくとも、日本に正規代理店が有るバイクは正規代理店で買うよ。

２ちゃんで叩かれるほどレッドバロンって悪くないと思うけどね
国産を過去に３台買ったけど保証や修理はデラ並かそれ以上だと思う
ただ担当者や店長が変わるのが早くてそれまで築き上げた関係が無くなってしまうのが難点
今はBMWやハレは正規D、国産は全国区で有名な店が近いのでそこに世話になってる
でも縁があればレッドバロンでまた買うかもな

正規ディーラーと呼ばれるところで買うメリットって何なんだろうな。

モトラッド愛知、閉店
正規ディーラーがまた消えた
次はどこだ？

ダ○ツが１月の間、週休２日だったね

>>58　社員必死乙

オレの場合はな、デラと付き合うのが目的じゃなくてＢＭに乗るのが目的なんだぜ。

注文しておいたシューベルトＪ１、キターー（ＡＡ略）！
軽くて視界が広いね。

>>63
改めて言われてみると、そうだよねｗ
慇懃無礼な接客と、馬鹿みたいな工賃を献上するために
Ｄに通ってんじゃないんだよね。

気の利いた修理工場でもあれば、少し遠くてもそっちに通いたい。

>>60 kwsk!

そうだよなぁ。
前に出た代車の話といい対応の遅さといい、
正規Dってなんなんだろうね。

正規Dでしかメンテできないように雁字搦めにしているクセに
対応がお粗末じゃ話にならん。

市場を寡占すると競争原理が働かなくなってああなる。
ＮＴＴなんかは今でも危機感ゼロだよね。

>>66
顧客だけど、経営合理化の一環として2月9日(月)をもって閉店、とのハガキが来た。
元々モトラッド愛知は柴田モータースってところの支店という形態だったから、アフターは
本店である柴田モータースが引き継ぐとの事。
今のところ店舗に出向いてないし、電話などで連絡もしていないので、それ以上の事は
何も知らないし分からない。

前後するが、>>48
男爵の評判はさておき、全国展開してるのは最大のメリットだね。
ただ、『ＢＭもドカも遠出のツーリングのとき心配にならないか？』、これはどうだろ？
どこの何に乗ってどこへ出かけても、基本的な条件は同じでしょ。
ホンダでトラぶって途方に暮れる場面もあるだろうし、BMWでトラぶっても大事に
至らない場面もあるやね…
>>49の言う事にも近いかもしれんが、運不運という見方で良い意味での開き直りがないと
バイクどころか人生そのものが辛くなるんじゃないかな、とか思ってる。

不運な俺は、次回からのアフターをどうするか思案中だけどなｗ

オレはドカでホッカイドー行った時、夜中に小樽でトラックに引っ掛けられてハデにズサーで
クラッチレバーとシフトレバーとへし折り、ハンドルバーを曲げカウルのステーもポッキリ逝った。
たまたまの目撃者がドカのりで親身になってくれ、エンジンも自分でバラすという友人を呼んでくれた。
タイラップやらガムテやらの応急処置で何とか自走できるまでにしてもらった。
今思い出してもありがたさに涙が出そうさ。
翌日はなんとか札幌のドカのディーラーに持ち込んだが部品がない。
なんと店の人は展示車から部品を引っぺがしてきれいに直してくれたさ。
破れたジャケットまで繕ってくれて、ホントに人の心の温かさって奴を感じた。
おかげでその後4000キロのツーリングを予定通り終えることが出来たんだ。

もしあれが猿払あたりでの事故だったら。ホッカイドーに部品のない車種だったら。
今思い返してもゾッとするぜ。
あれはホントにたまたまいい人に小樽あたりで出会ったからこその、
ものすごく幸運な出来事だった。

全道が泣いた！ｗｗ

昔、地方の何もない所でR11Sが走行中にエンジン止まり物凄く難儀した。
当時はその辺りはFOMAが繋がらなくて友人と二人でカウル外して、ヒューズに当たりをつけて交換したら予備ヒューズも飛んでその場でひっくり返ったw

その後に空の切れ目の一部分だけPHSが繋がったのでJAF呼んだけど一番近いデラが50キロ先でしかも定休日。
一般バイク屋とガススタと部品屋には全てBMWはダメと断られ100キロ以上先に開いてるデラに輸送費10万以上かけて行くしかないかとなっていたら
JAFで預かってくれて翌日デラに運んでくれるとトラックの兄ちゃんが交渉してくれた。
正直天使に見えたよ。
行った先のJAFやデラの人も親切で暖かくて今も感謝している。

あれ以来トラブルは皆無だけれどBMWは場所によるけど何かあった時には相応の覚悟は必要かと。

>>70　泣いた(T_T)

そうそう。ヒューズも手に入らなかったんだよw
国産なら悩むような話じゃないんだけどね。

でもやっぱR11Sが今はサイコーだ。

この中で乗り換えのとき次に買うのもBMW、
って考えている人ってどのくらい居るんだろうか？

もちろん。という人も、そのつもりはない、という人も
理由も含めて教えてくれるとありがたい。

特に何時とか決めてないけど、次はセローのような気軽に乗れるバイクにしたい。
聞きくもないかも知れんが、理由はR-GSとか日常の足としてはあまりにオーバースッペク。
パニアに重たいチェーン積んで、出先で楽しむよりも地球ロックする場所を探すことを優先
するスタイルには疲れた。

Ｒには拘らないけれど次もＢＭにするでしょう。
国産とは比べものにならないぐらい足(サスやブレーキや)のデキが違うもの。
このスレじゃ言うまでもないけど、速く走れるって意味の足じゃなくてね。

>>74
BMWにこだわってはいないけどシャフト車で探すと非常に選択肢が少なくなって
その中で金額や大きさを考慮するとかなりの確率でBMWになるだろうなと思ってる

>>74
土日でソロキャンプツーリング往復500kmくらいってのが好きなんですが、こんな私には向いてるみたい。
今乗ってるのはR1200GSA。

実際買い替える時はモデルチェンジしてるかもしれないけど・・・
次は行き止まりの狭い所でのUターンが楽なF800か650のGSにしようと思ってます。

ウィンドシールドのでかいやつも出てるみたいで高速もそれなりに楽そうだし、燃費もいいみたいだし。
パニア付ければ大荷物積んだときも安心感あるから。

そう、なんとなく安心感w

>74
たぶん次はない。
いまのＢＭＷに魅力が感じられない。
今乗ってるＲ１００ＲＳで終わりだな。
って、２Ｖの巣に帰ります。

>>74
いまのR11RSを乗り換えるなんて考えられないな。今んとこ。
国産みたいに部品がなくなりゃ捨てる気にもなるんだろうけど。

買い足したい単車ならいっぱいある。KTM690スーパーモトとか。

>>74
既に複数台あったBMWが他メーカーに置き換わってて残り1台です
残りのR11Sから乗り換える時にはBMWに欲しいのがないので他メーカーになるかと

でももうハヤブサに買い換えたくて見積もり取ってたりする俺・・・

なんか同じ車種に乗りながら自分の愛車をすごく好きな>>80さんが羨ましいなぁ

>>74
次もBMWにするつもり…
だったんだけど、ほんの気の迷いで国産に試乗してみたら、
出来の良さに感激した。今までBMWにこだわってたのが
バカみたいだ。

単純に通訳すると

「いいバイクなんだが、（内外価格差等で）維持するのに大変だ。」

で、桶？

個人平行輸入でしのいでる漏れも、そう感じてる。

>>84
全然違うじゃんよｗ　誰も金掛かりすぎなんて一言も書いてないよ
「物は良いけど性能も車体もオーバースペックだから次は要らない」
「次に欲しい候補が現行BMWにない」「こだわりがなくなった」etc

あ〜俺もブサなんて乗るんじゃなかったよ〜買い換えたいよ〜

>>84
いや、どう考えてもプロダクトとしての出来は国産の方がいいでしょ。
それでもBMを買うのは国産に無い味があるわけで・・・
でもバイク好きがBMWの開発者に会って、
「BMWのテイストはうんたらかんたら・・・」って話をしたらBMの開発者に「鉄に味はありません」って言われたらしいねｗ

>>74
俺も個人的に足回り全体は高評価なので、基本的には>>76-77とほぼ同じ考え。
…あくまで「現時点では」という条件だが。
（この先、どんな車種が出てくるか分からんしね）

ま、サスの構造は別問題としても、ドライブ関係でメンテが容易なシャフトやベルトの
ロードスポーツとなると事実上他社に選択肢がないような状況だし…
（グッチは近隣に店舗が無いのでサポートが不安、ハレは（今は）好みじゃない）

なので、「BMWだから次もある（次はない）」という考えは基本的に持ってない、俺は。

一方で>>75 >>78にも共感できる。
だから、仮に今買い換えを検討するならF8STになる、かな。

おいらは高校時代から憧れてたCB750Fを大人になってから乗り、大人の資金力でCB1100Fに乗り替えるも感じるモノはなかった

ワクワク感はなくCBを手放し、直ぐに手放しヤマハTMAXに乗るも生活の足だけだった

縁あって今は12GS乗るんだが、このワクワク感は免許取り立ての頃の感覚だね
仕事が休みならば走りたいと思う日々だ

俺は一般のアシとしてBMWを持っていないから、
置き場所無いならバイクで行かないんで鍵を持ってウロ付くのはキツイなぁ…
都内はバイク使わずに軽で走っているから問題ないし、
田舎町ならドコの駐車場に停めても盗難は問題ないと思ったよ。
あ、大阪ではバイクは絶対に停めなかったよw

今は全くお金が無いしw　とりあえずHP2を１０年乗ってから考える。

11RTを10年近く乗っているが今まで乗ってきたどのバイクよりも納車時にワクワクしなかった
説明が難しいが良くも悪くも他のと比べても意味がないと感じた（買ったときから飽きていた）とでも言えばいいのか
今のBMは試乗すると結構面白いけどしばらくしたら他のバイクと比べてしまいそうだから買い換えることはないと思う
とりあえずRTは自分で乗りつぶして国産・輸入車問わず買い足すことならあるかもしれないが選択肢にKとRは無い

次はモトグッチかな。
といってもずいぶん先の事ですが。
ＧＳ、ＲＴは重さによる取り回しの辛さが
ネックですな。

レスくれた方々、貴重なご意見ありがとうございました。
おいらも基本的に皆の意見に同意です。

BMマンセーってわけじゃないんだけど、
車体構成（サスやシャフトドライブ）やら積載性やらを考えると
比較車種は激減してしまうんですよね。
それだけロングツーリングするためのトータルバランスが優れているっていう
ことでしょうか。

自分も今乗っているのが修理不能になるまで乗りつぶすつもりでいるんですが、
もし次買うとしたらはBMWは無しかな、と思っています。

バイク単体では非常に気に入っているんですが、サポート体制には不満。
点検や修理に出すのに代車が滅多に出ないとか、
現行車種なのに修理部品の在庫がないとかちょっと考えられない。

おまけに年間で預けている時間が長くて稼働率がかなり低い。
バイクに乗りたいのに乗れないっていう時がかなりある。

って、気軽に乗れる１台を買い足せば解決するのか。

＞って、気軽に乗れる１台を買い足せば解決するのか。

そう思ってカワサキDトラッカーを買ったけど、Rより不動期間が長い…

>>92
買い足したら乗らなくなるだけだと思うと俺の実体験から忠告しとくよ
良いバイクなのは俺も物凄く認めてる
1日1000�`近く走れたのは十数台乗ってBMだけだもの
ただこれからの自分のライフスタイルでそういうのが出来そうにないので
俺も壊れたらもうBMは無しの方向で考えてる

BMWのバイクは素晴らしいんだけれども、日本の道に合ってないんだよな。
狭い日本で走るならセローやドラスタ、SR、ビクスクの方が明らかに気楽に乗れる。

>>74
いよー　レス乞食、死ね

>>94
BMWに限らず、一日に１０００ｋｍ走れるバイクなんていっぱいあるけど？

>>95
だから、BMWなど必要ない？
まあ、そりゃそうだけどね。

俺はBMW+セロー（メインは通勤）+トラ車（ボロい）を使い分けてる
BMWも紀伊半島や四国の狭いクネクネした道をわざわざ通るツーリングをしている
砂利、落ち葉、対向車、シカ、サルとか。しんどいよ。だけどそれがおもしろい。
道幅のあるワインディングもおもしろい。高速もらくちんだし。

同じルートをセローでも、もちろん走れる。別のしんどさやおもしろさはあるよ。
同じルートをトラ車は、勘弁！　無理。
どんなバイクでも、サイコーなとこも最低なとこもあるわけよ。

日本の道に合ってない？
ああ、ドイツのすべての道がアウトバーンとか？

いろんな国産乗ってから、BMW乗ればいいよ。
長く乗ってれば、ふと　BMWかな？　と思う日がくるよ。
だけど、あまりおすすめしたくない。
BMWの良さがわかった所で、それが何？　なんか得するの？
さっさとバイクは卒業して、まっとうに生きて欲しいな。
手遅れになる前に、眼を覚ませ。

一日　1000kmとかよく聞くけど
それって、高速がほとんどで1000kmなの？
それとも、オール下道？

現実的に、都市圏を抜ける2〜300kmは高速で700km下道としても
かなりしんどい。なんかトラブったの？
普通はそんな距離設定しない。　罰ゲームかな？

オール下道？　狂ってるね。真性Mですね。

最も現実的な
たとえば2泊３日以上で初日か最終日に高速で1000kmってなら
12時間程度？　やったことないけど。　
カウル付きでアップライトなポジションでそこそこの排気量なら問題ないでしょう。（想像）
その条件にBMWのツーリングモデルは合致している。
もちろん日本車でもそういうバイクはある。
で、高速で1000kmがスゴいのか？　楽しいのか？　エラいのか？
教えてください。

注）1000kmは距離です。速度ではありません。

>>99にレスするのはよそう。使い方は人それぞれ、言い合うネタでもない。
貴重な土曜日をこんな哀れな子供に与えてやる暇はない。

ま、先ずは一日で1000キロ走ってみておいでよ。
そしたら、そういう能書きがどの程度のモンか解るからさ。
トライアスロンだって、身体をボロボロにしながらも
楽しくって仕方が無い人が沢山居るんだよ。

>>99
一日で1000キロどころか1500km走った事あるよ。東京から鹿児島まで。
とりあえず、長距離ツーリングスレでも見ておいで。

ちなみにその時は400NKで走ったんだけどねｗ
本当に旅好きならバイクなんて何でもいいんだよね。
むしろ国産が壊れなくていい。

(´･ω･`)
自分が好きなバイクに好きなように乗ればいいんだよ。

あとは生活にあったものとかセカンドバイクとかも人それぞれ
手放すのは愛が冷めた時、維持が不可能な時、不快なストレスを感じ始めた時。

今現在はライフスタイルにR11Sがピッタリな上にあのマッタリボクサーノイズやスローテンポなリズムが大好き。
これを降りるのは今は考えられないけどいつかは別れは来るのだから、乗り切れなくなったり動かなくなったり。

現在の候補はトラ速三、K13S、隼、かな？
もっとおっちゃん(10年後)になったらハーレーにいく予定w

BMWは3台乗ってきたけど、時代の要求（エコ、コスト、品質）に合わなくなってるように思う。
安全で、疲れにくく、長距離も走れるなら、巨大で高価なバイクでなくてもそこそこ満たせる。
もっと革新的な商品開発しないとユーザー離れが進むんじゃないかな。

今のラインナップでは F800シリーズがいちばん理にかなっていると思う。ただ品質の割に高い
のがネック。国産メーカーにはこの辺りをベンチマークして開発してもらいたいというのがホンネ。

俺もＲ１５ＧＳからバラデロに乗り換えちまった
なんというか、凄く安心感がある。
長距離疲労感もさほどかわらずって感じだよ。
バラデロも輸入車だけど、近所のバイク屋で殆ど面倒見てもらってます。
これはＢＭ乗っていたときの心労から開放されたよ。

>>106
BM乗ってたときの心労って何が原因？
そんなに気苦労が多いの？

おめでとう、俺は１２ＧＳから９５０ＡＤＶに乗り換えて心労が増量しちまったヨｗ
まあ趣味で乗るモノだからそーゆーの含めて楽しまねえと。
ディーラーさえもちっとちゃんとしてくれたならまたＢＭＷにも乗りたいと思ってる。

>>107
俺は106じゃねえけどサーボブレーキのエラーが何度修理しても完治しなかった。
走行中に何の前触れも無くエラーになってアシストが抜けたりＡＢＳがエラー吐いて
ずっと点滅したりなんかハズレ車両だったみたいだ。
ディーラーも代車も出さずユニット交換に一ヶ月以上入庫したり結局治ってなかったり
ほとほとあきれた対応だったな、乗りやすくていいバイクだったんだが残念だ。

もの良いけどアフターが悪くて降りた人なら俺の周りにもすうにんいるな
合わない人には合わないんだよね＞輸入車
俺は慣れたけどこれが良いのか悪いのか甚だ疑問ではあるよ

>>109
とてもいいお客様ですね

俺もその心労から解放されたくなってきた。
まあ、俺の場合故障そのものよりDやジャパンの対応に
疲れ始めているわけだが。

車体・・・・・・大満足
維持費・・・・まあまあ納得
アフター・・・ウンコ

今まで４輪含め輸入車を乗り継いできたけど
BMW（バイク）がここまでアフターがクソだとは思わなんだ。
BMW（４輪）と一緒だと思っちゃ駄目なのね。

FJRあたりに乗り替えたいけど家族の許可が絶対下りないｗ

対応良くさせたいなら方法はあるのにね

政治にも社会にも会社にも地域にもそうやってケチつけてるだけで、
利用のしかた知らないんだろうから可哀相ではあるけれども

男爵と付き合えばＯＫさ

>>113
献金ですね、わかります。

>>113
その「方法」とやらに興味あるけれど、実際に自分が経験した範囲ではそういう兆しも
感じられなかった。　これまでBMは3代乗り継いできたが、営業は売るまでは積極的だし
時間も割いてくれるけど、買った後はそこまで。いまはTELもかけてこない。

　一方サービスは、保証期間中には製品の不具合は積極的に治してくれるけど、保証
が切れたら態度が変わった。　延長保証をつけておくことでこの期間を伸ばせるが。

　結局、カネを落とす客が「いい客」で、そのためにライダーの琴線に触れるサービスや
魅力的な車輌を提供するのがメーカーやディーラー。　ただし車輌の品質はイマイチなので
メーカー保証でフォローする。　この構図が嫌な客は非正規店や自己解決を選ぶのだろう。

ところで、うちのGSも最近はABSランプが点滅してメーターが動かなくなり焦ったことがある。
電源OFF/ONで治ったので見なかった事にしている。多分、寒かったのだろう。

＞いまはTELもかけてこない。

●富オートに100万円以上落としたのに年賀状一つこない件について

>>117
200万円買っただけだけど10年は年賀状来てる。まぁ必要ないがな。
つい最近300万の買ったから後15年は来そうだw

でも年賀状は全く必要ない。

年賀状なのかDMなのか分からないはがきがきてる
○は店長が代わったときに「6ヶ月点検くるように。これからもヨロ」と
でんわをもらったよ。

ダベリングする客がウザイという客がではじめてから
別の建物にクラブを作って囲ったりしてるよね

お布施は 100万じゃ足りないかもしれない
同一店で F->R->K->HP みたいな車歴を作ったうえで、
主催するツーリングや走行会に参加しないと顔を覚えても呉れない

一方、北海道にある別のDは、オイル交換をしただけなのに毎年〃〃
新年会にきてよねってはがきが来るよ。そうそう行けないのが残念

おなじBMWの看板を掲げていても店によってこうも違うものかと
気づいてからは客も賢くならならないと負けだと思った。

寺によって対応の差がありますね。
仕事の関係で転勤になり、買った店から仲良し寺を紹介してもらいﾒﾝﾃはそこでやってもらってまふ。
毎回同じ案内(試乗会とか年賀状とか)葉書が2店舗から送られてきますｗ
ﾒﾝﾃの寺の方は、点検等預ける時は代車がないので公共交通機関を使って帰ることになるけど駅まで送ってくれますお！

デラと仲良くしたいためにＢＭ乗ってるのか、ＢＭに乗りたいだけなのかどっち？

気持ちよくBMに乗りたいんだけど、そのために車両のコンディションキープを任せなければいけないデラがクソだってこった。


>>120 俺も同じ状況なんだが今住んでるとこのデラは「他店購入の車両は『基本的に』見ません」だとよ。orz

>>122
今後のために、その糞ディーラーの名前を教えてほしい。

だーかーらー　ＢＭのメンテナンスは何もＢＭデラじゃなきゃ出来ないって訳じゃない。
無理して付き合う必要はないとオモ。

>>124
現行ﾀｲﾌﾟだと専用器具(機械？)がないと出来ないﾒﾝﾃがある。
工具とかは取り揃えればいいし、ｵｲﾙ交換は国産扱う店でも出来るけどね。

男爵でできるっツーの。

まぁRBも専用の機械ないから正規デラで持ち込んでやるんだけどな

>>116
それ、たぶん車速センサが断線しかかってるよ。

>>124
簡単なメンテはそうかもしれんけど、サービスキャンペーンやリコール、
保証期間内の修理はデラじゃなきゃできないでしょ。


デラによって対応に差があるのはどのメーカーでも一緒だと思うけど、
BMWは特に酷いな。
ちょっと前にあったEWSトラブルの対応がかなり違ったようだし。
当時、公式発表に先行して交換しているデラがあったみたいだけど、
俺の行ってるデラじゃ発生状況を質問しただけですげー嫌な顔されたよｗ

やべー、俺、禁句言っちゃったかな？と思って
訊いたのを後悔した覚えがある。

> やべー、俺、禁句言っちゃったかな？と思って
> 訊いたのを後悔した覚えがある。
そこまで気を使わせる店なんて、俺だって行きたくないな。

俺も２台めはデラ換えた口だよ。

ＢＭオーナーだぜって鼻膨らましてデラじゃなきゃって思い込んでるのはおまいらだ。

整備はどこでやっても良いかと言えば、そうとも限らないよ。
指定された店で整備しないとメーカー保証の対象外となってしまうこともあるので。
なので保証が切れたら考えても良いけど、無用なリスクを負うのは得策ではないと考える。

>>128
> 車速センサが断線
トン。メーター動かないのはまだ良いとして、ABS効かないのは困ってしまう。

>119
うちも北海道のデーラーから年賀状と新年会の誘いが来てた。
常識的に考えて、そうめったには行けない住所だけど。

結構道外の人もあ○ふ○ぃ○との世話になった人いるんだね

正直、北海道ではあそこ以外は信用できないもんな

道東〜道北で他に選択肢あるかいな。だが、そういう自分も助けられたことがある。
釧路でリアブレーキのパッドが無くなって、札幌までブレーキ使わないで自走で戻ってきた時、
別の客が注文していたパーツを充当してくれてツーリングを続けられた。むろん断ってだが。
店長の長話は別として、そういう客の立場で考えられる店は信用できる。

選択肢が山のようにありそうな首都圏でも、実質的にはね…。
デブ眼鏡が店長やってる寺なんて近くの駅から徒歩壱時間近くあるのに送迎すらなし。
店長（つーか社長のせがれ）の単車を盆栽にする余裕はあるのにな。
このご時世に100万払った客を放置するような寺は論外だし潰れてしかるべきだろ。
そういうのを保護して囲み込んでるBMW Japanは逝ってよし。

こういう精神的負担もBMWの維持コスト。ブランドイメージをありがたがるバカのおかげで
つけあがってるBMW JapanとかBMW Japan御用達の雑誌とかみんなつぶせよ。糞が。

デラにしてみれば2年ごとに300万使ってくれて
半年ごとに定期点検入れてくれる奴以外客じゃないんでしょ

ブランドに囚われるとつまらんね。

>>137
やべえ、
そしたら、『船舶／電車／航空機』みたいに、かなりの長期にわたって使おうと目論む考えのおれが車両購入したら、客扱いされないかも　
ピーンチ　（汗）

購入したら、映画「マッドマックス」シリーズみたいな世界でも地で行けるような【耐久性重視】したような仕様に改造・・・・・を目論んでるし（：・∀・）

現在にしたって、92年式セローを（中古で）購入し、ＪＲ広島支社車両や三流航空会社や自衛隊の旧式戦車みたく、古いのを更に長い期間コキ使ってるしな

正規ディーラーで2年おきに買い換えてるけど、サービスに不安はないな。
店もちゃんと応対してくれる。
100万円くらいでどうこう言うんなら国産乗ってればいいんじゃないかな。
そんな懐具合で乗っても楽しくないでしょ。
サービスを金で買うってのは普通の事だと思うし、ディーラーもたぶん
そのつもりだよ。

話しぶった切りですまんが慣らしって必要なの？
ディーラーでGSA買ったんだけど、特に必要ありませんと言われたんだが。

>>141
日常的にどういう風に使うの？

>>140　
ＢＭのりが嫌われるのはおまいみたいな典型的なアホの物言いが原因だ。

>>140
夢は限りなく広がっているけど、実際は週末に日帰りか一泊のオンロードツーリングってとこです、たぶん。

>>141
俺は一応やった。エンジンだけでなく車体の可動部分やクラッチやタイヤもあるし
回転抑えて急のつく事も抑えて丁寧に扱った。
んでオイルとフィルター交換。
普通に乗ってればいらないかもしれないから半分は儀式かな？

それでも排気量あるしゆっくり走っても楽しいからストレスもなかったよ。

>>144

「常時八千回転」とほぼ同意見。

”急”の付く動作さえしなきゃ、「馴らし」って必要がない。
どっちかといえば、オーナーの「慣らし」が最重点項目w

私はナラシ中に4000rpmまででも十分やんとおもた
今でも6000rpmなんてめったに必要ないくらい
なので、全開とかしない限りフツーに乗ってればいいだけ
１マンまであたり出しといわれるが、これも乗ってるだけ
むちゃくちゃしなけりゃ大丈夫

うん、むしろある程度走ったところで、普段あまり回さない人は
意識的に高回転を使った方がいい様に思う。
たまにはブン回してやらないと、何だか重いエンジンになる気がする。

そだね、たまに廻さなきゃと思わないといけないくらい4000rpmで十分なんだよね

>>141　GSAオメ

>>136
バカモン、そんな時はタクシー呼んでもらう様に頼むもんだ。
それで素直にタクシー呼ぶなら、それはその店の方針だ。
後は、留守を任せられる人間が居ないとか事故った時揉めるからとか単純に人が居ないとかな。
商売は基本的には¨支払い済んで敷地を出たら他人¨だからさ。

さっきハガキが届いて中期免停が確定しますた＿|￣|○（車で高速オービス）
慣らしで頭がいっぱいだたさっきまでの自分が懐かしい。
みんなレスありがとう。ならしのイメトレをしながらしばらく寂しい日々を過ごします。

>>151
交通ルールも守れない馬鹿は一生バイクに乗ならいでください。

>>151
なにやってんだか
免停解除後も、新車で楽しくて走り回って・・・・
最悪の事態は目の前だね

>>151
どれどれ、代わりに俺が馴らしでもw

あんまり責めるなよw

>>151
道路交通法の全てを厳密に守れとは言わないが、視野は広くしてくれよ。
オービスに気付けない速度なら駄目だし、夜なら尚更。
御前はついウッカリのつもり…じゃ無いかも知れんがw…でも、
ついウッカリ人を跳ねちゃうかも知れんし、ついウッカリトラックの下敷きかも知れん。

ま、お互いに気を付けて行こうぜ

R-GS乗りってこんなド素人ライダーが多いよね。
ハーレー乗りと大して変わらないレベルの。

>>511
ありゃー(^^;)　やっちゃったね〜

免停開けまではバイク磨いて自転車乗ってジョギングもいいかもね。

で一年間は超安全運転を心掛けてね。これ重要！
でその後は責任の取れる範囲での安全運転で…
(^_^;)

購入おめ(^_^)/

失礼
>>511＝×　

>>151＝○　　

>>157
死亡事故を起こしても責任がとれるとでも言うの？
たとえ金銭的に償いをしたとしても、死んだ人は帰ってこないんだよ？
購入オメとかじゃなくて、もう少し人として考えるべき所があるんじゃないの？

うん、流石聖人君子は言うことが違うよね。
偉い偉い、本当に立派だ。凡人にゃ真似できっこないね。

いやぁまったくだ。すばらしい人がいたもんだ。
爪の垢せんじて飲ませていただきたいくらいだね。

まっ、日本の交通事情は二枚舌だからなぁ

法律きっちり守る走り方は相当に鈍クサいぞ、趣味で二種免許を取得したんだが路上試験中に煽られることが何度かあったな


交通違反を繰り返す奴はDQNなんだけど、俺自身が切符を切られる可能性はゼロじゃないからなぁ

俺のゴールド免許も無違反ではなく無検挙なだけだよ、これから暖かくなるから注意しよっと。

オービスの件はともかくとしても>>151を責めることの出来てる方々は免許取得後ずっと「無事故無違反」なんだろうなぁ、すげえや。
俺はそんなに立派な人間じゃないからなぁ。

>>151
免停講習で2日とか3日間とかになったりは出来ないんですか？

もう両方とも面倒臭い。
オマエラ全員が免許板にいって持論を展開して来いよ。

ま、そんな板無いがなw

中期免停だから2日講習受けても1ヶ月とか乗れないんではなかろうか？
まぁ俺もやった事あるけど暇なんてもんじゃなかったなぁ
今ならネットがあるからそうでもないかも^＾;

>>165
仕事で運転する必要があれば暇とかのレベルではすまないw
>>151
違反して捕まるのは仕方ないがオービスで捕まって中期免停なら累積無しだと50km以上オーバーしてたんだろうな
とばすなとは言わないが探知機つけるなりナビの交通安全モード使うなりして注意して走らないと・・・
どんなに速く走れる車やバイク乗ってても自分が速度違反しているという事実だけは認識しておいた方がいい

>>151が責められているのって、別にスピード違反したからじゃないだろ？

ねずみとりならまだしも、オービスって予告あるじゃん。
オービス予告を見落とす＝周りが見えてない＝技術不足で余裕がない、ってことだ。

そんな余裕のない走りをしてるやつが
大幅なスピード超過をしちゃ駄目ってことじゃない。
余裕がなければいつか事故を起こすし。

免停で済んで良かったじゃん。

そうなんだよね
事故でも起こして半身不随とか亡くなったりしたら笑えん

151が責められているというか
仲間内でヘマしたヤツをバカにしながらも
気をつけろよ！って感じじゃね

やっちまったなぁ　って

中にはGSAって事で目の敵にしてるヤツもいるがw

色々経験して狡猾な狐になるってモンだ。
先ずは敗因分析、で、そっから自分の判断の定石を作りなよ。

へえ、そうかい？
オービスの取り締まりは「危険といえる速度超過」で反応する様に
セットしてあるんでしょ、通常の１０とか２０の超過じゃ光らないよね。
そうとう、切れた速度で走っていたんじゃないの？

GSAを買ったんだけど、足がつかない。
どうすればいい？

変にﾈｶﾞな、荒らしがいるねぇ。

１．足を伸ばす。
２．止らない。
３．スタンディングスティルを覚える。
４．縁石など足を載せる所が有る所で止る。
５．厚底ブーツを履く。

色々あるね、お好きなのを選んで下さい、まだ、有るかな？

私も短足ですので、もっぱら４を愛用しています。

京大の先生に頼んでＥＳ細胞の治験をしてもらい、大腿骨を伸ばすのがいい。

シートのアンコ抜くのと
サス弄る選択肢は無いのかよｗ

つーか足付かないバイク買うなよｗ

R12GS-Aならローダウン仕様もあるよ。伝聞だが初めからサスやシートを変えるので
バランスが良いらしい。　3cmくらい下がるときいてる。

おれも十数年ぶりに速度違反食らったよ。地元じゃ悪名高い場所で白バイ追尾。
ふつーに加速して走ってたらそこは50キロ制限だった●|￣|＿。前に捕まった
ときもそのパターン●|￣|＿…。

捕まるかどうかを別にして速度違反を一生しないって奴はいないと思うけど、
固定式オービスにやられるってのはね…。

>>176
足つきのためにサスいじるってのは勧められないなぁ。大昔に中古で買ったマシン
がサスの突き出し＋プリロード＋タイヤ扁平化でローダウンしてたんだけど、
交差点曲がるのに苦労するくらいハンドリング滅茶苦茶。速攻でノーマルに
戻したときには感動するくらい走りやすくなったもんだ。

簡単に足つき稼ぎたいんならタイヤの空気を抜くって手があるよ。車高2センチは
稼げる。お勧めはしないけどな。

白バイや覆面に捕まる奴もよほど注意力無い運転してると思う

>>178
うん。事故ってもおかしくないくらいぼーっとしてた●|￣|＿

>>177
すごい金額になりそう。
GSベースにタンクとウィンドシールド他を変えたほうが安いんじゃないのかなと思うんだけど

どっちにしろ、そこまで大金かけてまで乗りたいかな？
GSや防風性ならRTでいいんじゃないの

え、金ならある！　失礼しました。

なんだかな〜(^_^;)

>>182
お前は帰れ

足つき性の改善にオススメなのは厚底ブーツだな。
１cm位でも結構効果あるよ。
ソールの張り替え時に同時に頼めばそんな金掛からないし。

やっぱ、コレでしょう。　DATZ製
ttp://www.datz-bmw.jp/bike_parts/sole.html

脱のは原価率低くて利益率高いから！

>>186
なぜ素直にボッタクリと言わないw

これ、原価率120％でも要らないw

>>175
>京大の先生に頼んでＥＳ細胞の治験をしてもらい、大腿骨を伸ばすのがいい。
小人症の治療として足の骨を切断し、ギプスで固めて徐々に延ばす方法があるらすい

膝をやった風魔深志氏が治療を受けたのもその手の病院だったなあ。
最近で有名なのは、イギリスの少女が足を長くするために、
骨折させて伸ばすっておロシアの治療方法。　同じとこかな？
ttp://www.asahi.com/car/fuma/TKY200708240291.html
ttp://www.asahi.com/car/fuma/

ゴメン　治療方法の説明はこっちだった。

手負い熊「風魔」、復活
ttp://www.asahi.com/car/fuma/TKY200706080375.html

こんばんは。
今は国産リッター４気筒に乗っています。
先日、ツーリングでＢＭＷのＲ１１００ＲＴというバイクに
高速移動中にあっさりと抜き去られました。
凄く素敵なライディングフォーム（余裕を感じるほどの）

ずばり、乗り換えようと思いますが
Ｒ１１００ＲＴって　良いバイクでしょうか？
是非　判る方に教えていただきたいと思います、宜しくお願いします。

>>192
国産リッターでなんでＲＴに抜かれるのがよくわからんが、おいといで。
１１00ＲＴ馬力は８０ＰＳで高速巡航は大柄なカウルのおかげで快適、待ち乗りはちょっとタルイ印象。
フロントが重い感じがある。
どこを取って良いバイクと思うのかは個々人のよるので長距離と冬の走行は快適、タンデムも楽、箱つけての
走行も箱無しとほとんど変わらない印象で走れるのは良いかな？
Ｒ1100ＲＴの良いタマはそこそこの値段がする代わり保障があまりつかないのが厳しいかな。

参考までに何から乗り換えるのか聞きたいわ。

レス頂き有難う御座います。現在、ＣＢ１０００ＳＦに
乗っています。
高速でその日は結構風が強く、いつものペースで走れない状況でした。

スタイルもグラマラスでＲ１１００ＲＴは素敵だなぁ〜と感じています。
もっぱらロングツーリングが主な使用目的ですから噂の疲れない乗り味に興味があります。

先ほどグーバイクで検索しましたら５０万程で購入できると思っていましたが、甘かったです
ちょっと無理してでも所有したいと思いました。
走行距離は４万キロ位でも平気と聞きましたので嬉しいです。

11RTはいいよね。長野にまだ1台新車があるよ。乗り出し170万だったけど。

>>194
ＣＢ1000ＳＦからなら重量的ネガは感じないかも。280Ｋｇ位あるんですよＲＴはまあ、装備重量なんで
問題ないかと。
距離はそんなに気にする必要な無いけど距離がかさむと必然的にクラッチ交換の時期に来ている車両が
あります。
クラッチ交換15万ほどかかるので・・。まあ距離が短ければよいって事も無いんですが。
９８年式以降をお勧めします、あとくだらないトラブルがあるときあるんで覚悟は一部必要です。
あと、メンテは定期的に必要なのとゴム類は国産に比べ劣化が早いです。
参考↓
ttp://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/

また伊達暴れてる
死ねばいいのに

高速道路でどべーーーーっとひたすら突っ走るならRT。
ただし重くてでかい。

高速道路はもちろん町乗りも山もサーキットもやりたいならRS。
但し前傾がちょっときついかも。

メンテは国産より手も金もかかる（俺の例だと10数年で250万円くらい、事故の修理費込み）。
けど部品の欠品がほとんどないから、直せば飽きるまで、いや飽きても乗れる。

販売店に糞が多いのは国産も同じか。多分カワサキの販売店よりはマシな店が多いけど。

>198
ＢＭＷのＤが慇懃無礼なのに対して、カワサキはただ無礼、みたいな感じだよね。

皆さま有り難うございます。自分の押さえられない心と皆さまのコメントに背中を押されて、先程契約して来ました！店はディーラーではないでしたが親切なスタッフでした。97年式でワンオーナの２万キロで、錆びも少なく綺麗な車体です。皆さま有り難うございます！

RTは試乗でしかも1200だったからフットワークは違うかもしれないけど

高速でのどっしり感と無風な感じはバイクとは思えなかった。
高速移動ではリラックスしながらソファーに座り
まさに大画面テレビで見ているように景色が流れているよう。

しかもこのR12RTはフットワークが驚くほど軽い！

あの感覚が忘れられずに一時期はもう欲しくてたまらかった。
それまでRTみたいなのは毛嫌いしてきたけどやっぱ乗ってみないとわからないねw

>>200
何と入れ違いw

おめ(^O^)/ その距離ならまだまだ沢山走るぞ！
ボロボロになるまで乗り倒そう。

11DATZてんのに12の話で無理やり絡もうとするとか馬鹿なの？死ぬの？

有難う御座います！常時八千回転様の言う通り、
これから先は１２００へ移行する私かもしれませんが、まだまだ
１１００すら公道デビューしてないので、本当に楽しみです。
春の箱根辺りに走りに行きたいなぁ〜と
頭の中は妄想で一杯です。笑

>>204
契約おめでとう
でも気になることがある
１１RTだと古すぎてディーラーでも認定つけたがらない気もするけどディーラーじゃないなら当然認定中古車じゃないよね
決めて嬉しいのはわかるが保障期間とか特殊整備はどうするのかとかの話は詳しくやっておかないと後でもめる元になりそう
雨でも平気で乗ってあまりにも汚くなったら雑巾で拭くだけまともな洗車は盆と正月にしかしなくても
目立つ錆はマフラー周りとかにしか出ないからRTは程度の判断が難しい
他人事だが一番心配なのは12年目に入るのに2万ｋｍしか走って無い事なんだ
トラブルが出ると結構お金かかるから覚悟と用意はしておいたほうがいいと思う

R11はクラッチとミッションがやばいですから！

たぶん、ゴムパーツはかなり劣化しているはず。
きちんと新品に交換されているなら問題ないけどね。
液体の漏れ、にじみには注意すべし。

>>206
あれが壊れると、かなりの出費になったはず。
いくらだったっけ？30万ぐらい？

>>205さん
　　　　　お心使い有難う御座います。
　　　　なるほど、確かにそうですよね、、、、記録簿では
　　　　年に少しずつしか乗っていない整備簿が数枚ですが
　　　　残っていましたのと、下から覗いたりフロントアブソーバー
　　　　周りの錆状態、ブレーキディスクの減り状態等を確認して
　　　　納得してしいました。
　　　　保障５ヶ月、５千キロでＡＢＳについては保証無しとのことでした。　
　　　　金額的にはＣＢを下取りに出して、自分なりに妥協できる金額でした。
　　　　壊れると怖いので取り扱いに慎重になってしまいますねー。

>>208
うちのRSでクラッチ10万ちょい、ミッションはAssyをドイツから取り寄せてコミコミ45万円位ですから！

>>210
個人的経験値でいえば、ドイツ本国輸入よりも他第三国経由の方が安いの、かつ英語で出来るし。

うんとね。フリクションプレートだけだったら、部品代は1万以下なの

みっちょんも、クラッチと同時交換だったら、工賃は・・・・

つうか、新人脅すのやめた方がいいよ。
もしかして、2級整備士レベルの技量が有れば、自分で出来る物だしw

げげげっげげっ！！
そんなに高いのですか？
４５万円！！！
ちょっとブルーになってきました。

やはりＢＭＷって富裕層の所有するバイクなんですね・・・・。
私のようなマンションローンが残っている小市民では壊れたらそれまでみたいに感じてきました。
ちょっとというか　かなり不安に駆られてきました。トホホホホホホホ

>>212
まぁ、クラッチ交換と、ミッション交換と工賃的にはほぼ同じだからねぇ。。

クラッチは大事に使えば半永久的だから、有る程度安心して。
11RTだったら、ワイヤのゆるみに注意して。

>213
＞富裕層の所有するバイク
実際どうなんだろ？
いろんなblog読んでみても、新型が出るたびにポンポン買い替えてる人（そういう人は、
四輪も凄いのに乗ってる。医者とか多い）と、中古を買ってツーリングに使い倒している
人の二手に分かれる感じを受ける。
実際は後者の方が多いように感じる。

ちなみに１１ＲＴはいくらで買ったんですか？

>>213
違う違う、「外車」をどう感じるかの問題。

外車だから、寺に丸投げ

でも、自分で出来るところ、自分でやる。　この、2種類

インジェクション＆ABSなんで寺のテスター当てないと、不調箇所が解らないのがいやなところ。

>>205のいうように「12年目で2万ｋｍ」はちょっとなぁ…
特に「ＡＢＳ保証無し」は気になるな…
電気系は取り扱いを慎重にしたところで壊れるものは壊れるよ、あっけなく。
ちなみにABSは30万コースね。

>>211
2級整備士レベルの技量があっても、「アレ」をバラしてシャチホコにするのに
「そんな整備レベルやスキル」がまるで意味を成さない事ぐらい分かると思うが…

>>214
「クラッチは大事に使えば半永久的」…な、わけないじゃんｗ

＞＞２１５さん＞＞２１６さん
　有難う御座います。
私の年収ではとても新型ポンポンが出来ません　涙
今回、乗り出しで７０万が精一杯でした。
ＣＢは１５万で下取りでした。

自分で出来る事は知識を増やして対応していきたいと思います。
インジェクションのバイクなんて初めてですからドキドキです。
調べてみたらクラッチも車と同じ？？？
つなぎ方もスパッととか色々と儀式がありそうですね。
これも楽しみと捉えて付き合っていこうと思います。

>>217
クラッチ交換したことないでしょw

俺？有りますよ。

禅問答かよｗ

クラッチは電気的デバイスないからマニュアルと工具があればなんとかなるわな

>>218
まあ、オメ。
クラッチはある意味、前任者の使い方でこれからどこまで持つのかわからん。
ＡＢＳは運しだい、なるべくまともなバッテリーをつける、電子デバイスついてないから最悪ＡＢＳ死んでもブレーキきくから心配スンナ。
後は、ミッションもクラッチと同じ考えだし。
十年持っていても乗るのは年数回のツーリングしかしないおっさんも多いから距離もまあそこそこで良い買い物と思うけど。
持病的なのはブレーキマスターの漏れと評判の悪いパレオのスタータ位か。
まあ、２ストのような走り方はしないでトルクに任せた走りをすると良いと思うよ。

>>222
うちのは94年式だから15年ものになるけど、ブレーキのマスターシリンダーとかスターターは
一度もおかしくなったことない。そんなに真面目に整備してなくて、車検2回に1回は寺に
入院させる程度。

バッテリーは重要だわね。安物入れて後悔しているよ、おれは。金できたら純正に変える
つもり。

>>223
ブレーキ側のﾏｽﾀｰは一部液漏れでクレーム交換があったようです。
自分の車両は液漏れ前に予防保全のつもりで交換してもらった。
スタータは固体によるようですね、実は自分の９８’Ｒ−ＲＳも大丈夫。

ちなみに純正バッテリーは半年でクレーム交換になってしまいました。ｗ

RTはオイルクーラの温風が手元に出せるようですが
効果はいかほどでしょうか？

>>225
1150RTから廃止になったんで、期待するほどじゃないと桃割

>>225
その機能は1100だけで1150のはダミーダクト
効果はグリップヒーター使ってるからよくわからんがダクト周辺に手を持っていくと暖かい空気が出ていることは感じられる

RTは疲れない移動の道具としては最高。
ただしバイク自体を楽しみたい人は止めよう。

みなさんありがとう
RTとGS迷って、いやKも・・・な現GS糊です
GS面白く乗ってますが、たまにRTっていいかもなと思うところあって
一瞬の気の迷いでした　　十年後にまた考えます。

商売的には乗り換えて貰った方が有り難いんだよな、多分。

ＫとＧＳ乗っているがＲＴもちょっと欲しい。
変えないけどな。ｗ

俺がもし、ＲＴの中古に乗り換えるのなら、１１５０のシングルプラグで、
ブレーキがＡＢＳのみの物が良いな。

>>232 正解。

幾らなんでも12年2万�`はないよなぁ…月当たり138�`って、何かの冗談か？ｗ
ｴﾝｼﾞﾝかけるときにはｵｲﾙ下がりきってて…外見は綺麗かもしれんが、ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ最悪だろｗ

でも複数台所有してる人ならありうると思うけどな。
実際俺もＧＳは年1万は走るけど996とWRは平均すると年1000キロも走ってないし…

>>232-233
なんで？

>>236
サーボ機能にツインプラグ両方とも初期のは特に問題ありだったんじゃないか？
でも1150ＲＴにサーボなしのモデルあったかな

>>235
確かにあり得ると思う。
知り合いで、1年に数回のツーリング以外、全く動かさない人がいる。
外観はきれいだけど、エンジンのコンディションは悪そうだ。
12年で2万キロの中古車なんて、怖くて手が出せないよ。

おはよう御座います。
１２年で２万キロを購入した者です。笑
私も皆さんの意見が気になってきて、ショップに
走行距離は実走行か？全所有者のこの車両の保管方法や
コンディション維持方法を聞いてきました。
偶然、ショップに遊びに来ている全所有者さんが居て驚きましたが
チャンスだと思い色々と聞いちゃいました。
年配の歯医者さんでした。バイクが好きでＢＭＷを３台所有されて
交互に乗ってはディーラー整備を年に４回入れていたそうです・・・私には出来ませんが　苦笑
ツーリング中に（Ｋシリーズで）軽い転倒をした際にショップの店長に助けてもらってから
このお店と付き合いが始まったそうです。色々な出会いがありますね〜
　
で、昨日のＲ１１００ＲＴは外装をはがされてスッポンポンになっていました。
本日、夜に引取りです。
無茶苦茶楽しみで仕事になりそうにありません。
　ではでは。

コンディション維持の方法や考えも千差万別だと思う。
俺は正直、そういう車両に手は出さないと思うが、だからといって購入者がババひいたとも
思わないかな…ま、俺的にはどうでもいい話だ。
自分の財布から金が出ていくわけでもないしね。

もしかしたら、ババだったかもしれんが、それからどうするかは本人が決めることだ。
諦めずに維持する方向か、BMWなんか糞だな！と乗り換えるのか、は自由。
こっちは、ただ良い方向に行く事を祈るだけ。

ただ、色々と情報収集に努める努力はした方がいいと思うよ。
これまでの流れ見てると、質問投稿から購入までの経緯が短いようにも思えたので。
もちろん、ここが全ての情報源ではないし、本人なりに情報収集には努めてたと思うが。

ともかく、>>239には購入おめ、と。
どこの居住地か知らないけど、全国的に夜間は天気が崩れるような予報なので気をつけて。
無事故で楽しんで欲しい。

240様
大変紳士的且つ的確なご意見を頂き有難う御座います。
正直な話、今朝書き込んだ事に対してのダメだしがあるのではと
ちょっと不安でしたが、本当にありがたいコメントです。
確かに私自身購入までの早さに自分の行動が間違っていたのでは？と
思うことも有りましたが、どうせ１度の人生だし乗りたい物に乗って楽しく
生きて行きたいと思い決断をしました。
ちなみに都内江東区在住です。
４４歳会社員でバイク暦は１６歳のモトクロスから始まっています。
趣味はバイクがメインでライフワークのような物ですが、仕事に追われて
中々纏まった休日も無く、たまの休日は家族サービスに・・・・・・・・。
３日連休が取れたときは東京から群馬を抜け、信州に出て中央道で紀伊半島を
巡って岐路に着く等を楽しんでいます。
最近はもっぱら近場で済ましますが。
１１ＲＴが来たらコイツでちょっと楽しませてもらうつもりです。
そういえば昨日、Ｒ３５７でバイクの事故が有ったようで、、、、
私も皆様も事故だけは避けたいものですね。
私は調子に乗らないようにスクリーンには家族のプリクラを貼っています（笑）

自分もBMWもそこそこ乗ってきたけど、まぁ色々個体差もあるし、適度に付き合っていくのがいいのかなという実感です。
正直最近のはやっぱり質も低下してるし、実はちょっと前のを適度に乗るのが当たりなのかもですよ。
幸せなバイクライフが送れますように。

まあバイクなんて勢いなきゃ買わないよな
R買った時なんて免許もなかったモン俺

>>239
まぁオメ。

難しいコンディションの様に俺は思ったけどw、こう言うのは運だから色々楽しんでくだされ。
個人的にRTはゾウみたいで好きだ。前オーナーとのコネは有ると良さそうだね。

関係無いが、俺のR11S道路公団カラーは何方が買われたのか…
ココを見ている訳無いと思うが、関東南部の人！大切に乗って暮れよw

>>243
もういい歳の俺は其処まで冒険は出来ないが、
それはソレデ良いじゃん。

>中央道で紀伊半島を
ココの意味が解らない。どーゆーこっちゃ？

>>244
差し支え無ければ何の車種に乗りかえた教えてください
カテゴリーでもいいです
自分もR11S乗っていますがちょっと飽きがきてるのもあって
乗りかえ検討中なので参考までに知りたいのです

信州から中央道で愛知に入り、三重県へ抜け紀州を走った事あるよ。帰りは東名だったよ。

>>246
差し支えありますので、車種はチョットw

別に11Sが嫌いになった訳じゃ無いのよ。
新車買うお金が必要で、更に俺は新車とエスの二台は同時に維持出来なかった。
全く乗らないで朽ちるのも不幸でしょ？
しかも今も二台腐っているし…

エスの乗り味は良いものなので、出来れば乗り続けて欲しいw
因みに今はビグオフに乗ってます。

>>248
ｔｈｘ
ずーっと乗る気だったんですけどねｗ

>239
購入オメ

コンディションがどうのこうの言われてますが、
機械ってのは、念入りにかまってやれば応えてくれるものですよ。
ダメな所は修理、交換、出費を惜しまないことです。
人間の体はそうはいかないので、気をつけれ〜

>>239
盗難対策にも気をつけた方がいいかもしれないよ。鍵のかかる室内駐車場があれば別だけ
ど、屋外の場合は 物理的ロック（構造物へのロック）や、アラームイモビライザ、可能なら
盗難補償などが主な対策。

239です
皆さん本当に本当に心温まるコメントを有難う御座います！！
たった今、強風の中を帰宅しました！

強風にも関わらず定説の通り、安定性は抜群ですね！
電動スクリーンをＵＰすると　本当に遮断性の高さに驚きました。
慣れないバイクなのでギコチないコーナーリングを体験しました。
ハンドルが切れ込む感じでちょっと怖かったですが、徐々に慣らして行こうと思います。
バイクという趣味が持てて本当に嬉しく有りがたいと実感しました！！
仕事を忘れて早く高速道路にデビューしていです。

皆さん　本当に有難う御座います　感謝します！！！

新品のトップケース余ってんだけど2万でどう？

メーカーは今は亡きアウトロー

いや純正だからｗｗｗ
１５ＲＳで使うつもりで購入したけど結局一度も使う事なくガレージの肥やしに…
サイドパニアがあれば事足りちゃった。

>>255
つかフリーのメルアド晒せば良いじゃんw
誰か買ってくれるかもよ

>>237
ありゃ、サーボ無しのモデルは無かったんですか？
今、同じ仕様の１１５０ＧＳ乗ってまして、１１ＲＴの話が出たのでちょと気になりました。
しかし、今の経済状況だと乗り換えは無理だなぁ〜ｏｒｚ

>>257
リアブレーキ踏んでもフロントが効かないＲＳとかと同じ仕様のＲＴはモデル末期に限定で出た
Ｕターンや渋滞のことを考えるとなぜ最初からこれにしなかったのか不思議でならない

BMWの場合、「それはアナタの乗り方、若しくは使い方に問題がある」とか開発者に自信満々に言われそうだ。

>>259
その前に寺から「国産とは違うんですよ」とか言われますから！

＞２６０
あはは、彼らは何かにつけ、口癖のように言うよね。
バイクの魅力を語るときも、部品代・工賃の高さや信頼性の低さを言い訳する時も。

>>259
問題があるとは言わないけどさ、せっかくBMWが高性能なブレーキを
開発しているのに、なぜそれを使いこなす努力をしないのかとは思うよ。
使いこなせる技術がある人は、最高だと絶賛しているよ。

ブレーキにサーボが必要な虚弱っきーは初めから乗るな
もうその時点でバイクに乗ることに落選してる事に気付きなよw

>262
むしろ使いこなすのに「技術」を要求しないところが、ＢＭＷのブレーキの素晴らしさだと思う。
１５Ｒのサーボアシスト付き前後連動ＡＢＳでパニックブレーキを経験したときは
感激した。一瞬スキール音を立てた瞬間、ピタッと四輪みたいに止まるんだもんね。

けどそれは同時に、メーカーが設定した、決して広くないスイート・スポットの中での
最高のパフォーマンスなわけで、乗り手の技量でどうこうする面白さが薄いという
不満もある。
これはブレーキだけじゃなく、コーナリングから何から、イマドキのＢＭＷの物足りなさ
の一因かもしれん。

>>264
禿同
メンテに関してもそうだけど、4バルブになってから電気仕掛けばかりになり
乗り手の出る幕が極端に少なくなってしまった気がする。

そんな訳でいまだに2バルブに乗り続けてる・・・
すいません、過疎スレに戻りますw

>>264-265
イマドキの機種はサーボなんか搭載してないけど…？

電気電気というが、具体的にどこの何が？
キャブがインジェクションになった程度でしょ？
ESAやASCなんかオプションなんだからイヤなら選択しなきゃいいだけの話だし…
ABSだってセンサーが情報収集提供はしてるけど機構は機械式
（電子式は先日正式発表されたホンダのCBR600/1000RRが量産二輪車では世界初）

何が電気仕掛けばかりなのか教えて欲しいもんだ…
BMWなんかアナログばかりでメンテなんか普通にできる
ハレですらフライバイワイヤ採用してんのにｗ

乗り手の出る幕が少なくなったんじゃなくて、自分で勝手に引き篭もってるだけでしょ？

>>266
ドコが釣り針か三行で

信者につけるクスリはないね。

いまどき桜田淳子の信仰生活にとやかく言及するのが無駄であるように、
行き着くところまで行ってしまったこいつに何か言っても無駄。

いろんなバイクと付き合っていく経験を通じて、たとえＢＭＷであれ相対化できるだけの
知性とか感性は持っておかないと。

…あ、これ誰に対するレスでもなく、独り言なので、勝手に反応して
熱くならないでくださいね。もうメガネが曇ってますよ？

おいらも同じく15R乗りだけど1度ABSには救われた
効き方はなんか古くさいデバイスって気がしたけど
子供引っかけずにすんだからよしとしてる

シャッシャッシャッって音がしてていかにもポンピングブレーキて感じ
ロックする前にリリースして欲しい

ABSは必要だけどサーボは必要無い。
最終的にBMW自身もそう判断したからこそ、今の1200シリーズがあるんじゃないのかな？
そんなに良くて、自信あるシステムなら継続して採用し続けてるでしょ。＞サーボ
左右独立ウィンカーもそうじゃない？
あれだけ頑なに使用し続けてきたのに、普通の左ハンドルスイッチにしちゃったしね･･･

１１ＲＴ乗りだけど最近１５か１１ＧＳに
興味が出てきたっ！！
誰か交換しない！？

>>270
ウインカーまわりは良いところも悪いところもあった
ウインカーの操作は左右独立がいいがホーンだけはなじめない
頻繁に使うものでもないしとっさのときに押し上げるのは難しいよ

12GSを新車で買ってBMWデビューをしようと思うのですが、
千葉県に2店舗しかないディーラーの評判ってどうですか？
それから他で買った中古車って普通にその店で買って無くても面倒見てもらえますか？

>>271
出来るものならお願いしたい、11GS持ち。
とは言えオフで散々転がしたり引きずり廻した凶悪な面構え故に
他所には出せない子になってるからなぁ…。
>>273
他所で買った車両にはどちらも冷たいぞ。覚悟しなw

>>253
サイズと色はどんなでしょうか？

>>２７４
　ＧＳは多少の傷や汚れは気にしないつもりだが、ＯＦＦガンガンだと
　ちょっと悩む。
　俺のは自分で言うのもアレだがビカビカのネオンブルー
　

>>258
末期にあったんですか。リアだけ独立ならまあ、ＯＫ。
黒の限定車がそうっだたのかなぁ。
回復見込みのない経済状況ですが、僅かな夢として仕舞っておきます。
どうもありがと。

誰もいない
暖かいからみんな走りに行ってるのかな？
俺もちょっと行こうと思って朝早く起きたのに
バッテリーあがっててセル回らなかったorz

おいらも、そんなことが三回ほどあったから、トリクル充電機かったよ。
でもそれから乗る機会がorz

何日くらい乗らなかったのですか？

>>278
行くって決めた前日の夜にに充電器挿しとくんだよ。
一ヶ月に一回か二回しか乗らない俺はそんな感じ。

部屋掃除で一日使った俺は充電器は挿さなかったよorz

充電用ソケット無いからタンク持ち上げて4輪と繋いでエンジン掛けてます

GSのサービスキャンペーンのESA交換された方いますか？
どうですか？変わりますか？

なんか混み合ってるようなので
あまり変わらないようなら
ほとぼり冷めてからにしようかと思うんですが

変えたらしいがわからなかった-->GSのリコール
それ以前にエンジン止まってちょっと乗る気が失せてきた。-->燃料ポンプ系の故障だってよ。

>>284

確かに故障の頻発には辟易するな。
しかも故障したら長期入院ほぼ確定。
おいらの愛車も第二次大戦中のドイツ戦車並みの稼働率の低さｗ

でもあと１０年、１５年と乗っていくつもりだから、
１年のうち１ヶ月、２ヶ月の修理期間くらい大したことない、
と自己暗示をかけている。

そうすると多少楽になるよｗ

>>285
そういった考えもありますね。ｗ

以前、K1200RSの修理でパーツが3ヶ月来なかった過去があるから疲弊気味。
K1200RSは結局売り払った。

そうなんですか
しばらく待つかな。
どうせ冬だし、預けとくかな。　うーん。

でも、本当にわからないほどのことなんでしょうか？
30万とかするんだから
これが、本来のサスかー　って感動させてほしいよ。

>>287
聞いた話だとフロント側が効いていない車両があるようで自分のは、動いているから当分やらなくて良いね。
と言われてました。
燃料ポンプ系の修理と共にやってもらいました。ｗ

フロント側が動いていない感じがあれば効果あるかも。

>>286
何の部品が来なかったんだよ？

>>289
ラジエター

>>288
リアのダンピング変化はわかるんだけど
フロントはあんまり変わらないような気もする

保

Ｒ２５９のエンジンって慣らし運転は２万キロくらいで終わり？
俺のＧＳ　３万キロでも走りの違いが体感できない　涙

ボクサーも回さないとだめだ。
目一杯回せばエンジンも軽く回りトルクも出るようになる。

レス　ありがとうです。
やっぱまわさないから　回らないエンジンになってしまったのか・・・・・・・・・

もう手遅れかな・・・・。

今からでも大丈夫じゃ無いかな？
ためしに内圧コントロールバルブでもつけて見たら。
ふけ上がりが軽くなるらしいよ。ｗ

内圧コントロールバルブ！？！？！
すみません、初めて聞いたバルブ名ですので
ちょっと検索してみます。

>>297
R1100GS’94に乗っていました。
2万キロで手放して3.5万キロで同じ固体を乗る機会があったんだけどものすごく滑らかに
なっていて驚いた記憶があります。

信者って訳でもないし高いパーツだからつけて変化無くてもうらまないでね。ｗ
　↓
ttp://www.aella.jp/

R-GSはF-GSよりも桁外れに売れているのに、実際にはあまり見ません。
それはR-GSをかうおじ様は買うだけで満足してしまうからだと聞きました。
本当ですか？

煽るわけじゃないけど田舎なんじゃないの？
都内なら平日昼間でも結構R-GSいるよ？

田舎だと週末に集団で現れるけどな

>>299
気にかけていただいてありがとう
俺は君のバイクなんてどうでもいいけど

>>300
平日に山の手線内で見たことは多分ありませんね。
土日休日に246や東名、中央道を下り方面に走っているのはたまに見ますが。

>>295

一日の中でも変化は実感できるぞ
俺の15ＧＳは150ｋｍからが本調子だった

あと高速で4000から5000位は回してみ
下道に降りたらエンジン軽やか
トルク感もぐっと良くなる

低回転厨のカーボンが焼けただけだろ
Rシーリーズはそこそこ回さないと

有難う御座います。
イマイチ回転が重く感じてしまって・・・（友人の同じＲと比較して）
アクセルも重い気がしています。
明日、天気がよければちょっと高速道路で回してみますね。
結果報告します。

どれだけ素人なんだ…

誰に言ってるの？

都内で毎日走り回ってますよ。

営業車扱いで・・・
といってもバイク便じゃないですよ。

大型バイク初がこれなんで他の人みたいに良いとか悪いとか言えないん
ですけど。
移動が楽で楽しいのと安全性を重視して買いました。
08GSです。

といっても、同じのに都内で出会ったこと無いですね。
週末になるとadvは見かけることはよくあるけど、あっちはツーリングに出かける感じでこっちは仕事で打ち合わせに向かう途中だったりすると
ちょと羨ましい。。。

すまそ

15GSの2008年式です。

ちがた・・・汗

酔っぱらってるな。。。

とにかく2008年式GSです。なんて書いて良いのか解らなかったです。
すいません。＼(__ )
安全運転でゆっくり走ってます。が、たまに回転上げて上げてあげないと
エンジンに良くないかなと思い、人気が無いところで回転上げて走ってます。
一度渋滞にはまって、低速続けていたら2速でクラッチ切るとストンと
落ちたことがあって、それ以来低速が続くと、空ぶかししたり・・・
いいのかなぁ？

>>３０７　だまれ　ぬらりひょん

>>311
渋滞ばかりの所で乗るなカス
いいわけないだろボケ

と、ド田舎者が吠えるガオー

自分が何乗ってるかも理解してなくて、回転がどうとか１００万年はえーよｗｗｗ

何も乗ってないくせにネット情報だけで全てを理解したような気になってるお前が一番痛いわWWW

草だけは負けてたまるかＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

　　　　_, ._
　　（　・ω・）　 おめーらバイク板なんかで仕事増やすなよ
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>316
ぷげらっちょｗｗｗ

日本の道にBMWは合いませんよ。

北海道には最適なんだがな・・・

半年飾ってられるからですね

クラッチがくっついちゃうってホント？
今月号に記事があった、あれ北海道など冬眠バイク向けのネタなんですよね

あれ、エアヘッドまでじゃないの？

>>323
乾式クラッチの宿命じゃん？
空気中の水分で、フライホィールとか、カバーとか錆び付く時に張り付いちゃう。
状況が異なるから、必ずなるとも限らないけどね。

今月号ってどの雑誌？
北海道のDで聞いたんだけど、オフシーズンはDに預けぱなしにする人もいるんだってね。
暖かくなる頃に整備したバイクを受け取り、限られたシーズンを目一杯楽しむスタイルなんだと。
自分は南関東で冬でも乗るからこの話を聞いて新鮮だった、というか想像もできなかった。

湿式クラッチでも放置してるとくっつきますた
半年くらいかな　

そんなこと心配するなら、長期間乗らない場合は、
ヒモで縛るとかしといて、クラッチ握ったままにしとけ。

黒革のボンテージで乳と毛が丸見えの状態でクラッチ握らせて上から縛るのか…
さらに全身に廃油なすってから痛みとボクサーの横震動であぁ〜ん！

高くつきそうじゃないか

>>326
北海道だと冬季のバイク屋保管は、BMに限らず普通。基本整備
もやってくれるよ。だいたい10月末くらいから4月までかな。

1100RSに買ったが、フロントサスがいまいち。
とある商店のPに入ろうと段差を（７センチ）斜めに入っていったら、
ガンと、まるでサスが動く事を拒むような衝撃。
VTR250ではそんな事無かったのに、、、テレレバーって剛性あっても
ある一定の方向からの入力に反応しないとかある？

>>331
有るんじゃね？
逆にテレスコは弛い感じがする。
ま、感じダケだがw

テレレバーは段差とか前方からの力に対しては動けないのではないかと思います。
フォークスライダーはついてるけれど、実体はスイングアームでピポッドが後なので
前方からの入力は、スイングさせる方向には働かない。と私は思います。
別の言い方をすると、サスがストロークするとホイールベースが伸びるようにスイングアームが
セットされているので、前方からの入力を吸収するのは物理的に不可能。
テレレバー最大の弱点ですね。　

なぁ、>>333よ




馬鹿は黙ってた方がいいよｗ

この時期は忙しい俺が久々に語ろうか？ん？
（　＾ω＾）

段差のガツンは俺のもあるよ。やはりテレレバーのせいだと思う。
だから段差には車高落とした４輪のような注意を払ってる。

３月過ぎたらまた乗り倒すお。

いやその前に７センチの段差を斜めに入ろうとせんだろ、ふつー。
７センチだぜ。
しかも軽量バイクと比べてって、もうね。

確かにw

>>331
それなりの勢いのまま段差に進入したろ。
テレレバーはそういう瞬間的で大きな入力には弱いってか無力。
サスをＯ輪やＷＰに替えても本質的に改善はしないよ。
唯一の対策は段差をゆっくり超えるか、段差は回避するのみ。

大型車（重量車）では、ステムのベアリングが痛むから、
段差の乗り上げ、飛び降りはやらないわな、普通は。

ＢＭて弱いなあ
そんでトロい？
フル加速したら勝手にウィリーしねえの？

（　´_ゝ`）ﾌﾟｯ　　変なのが涌くな。

>>340
HP2だけどウイリーするよ？

暖かくなった証拠かな？

川崎　下4桁29-78
R1100RSフルカウル　レッド
トップケースと左のみ同色のパニア

今日見た最悪のBMW乗り
あまりにマナーが酷いので次の信号待ちで注意しようとした矢先
無理な追い越しすり抜けの後に他の4輪と接触したようだ

ＢＭて
ウィリーして着地したら
ぶっ壊れるんじゃねぇの

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ 　

「○○って」を「○○て」って言うのはどこの訛り？

岩て

煽るなら、もっと正しい日本語を勉強してから出直してくださいね。



誰かＲ１１００ＧＳを売ってくんないかな？
グーネットやバイク部ロスみても高いし・・・・
諸費用とかもったいない気がする。

>>351
KRPのでも億で落とせば？

それだけはご勘弁を　笑

質問っす。
R乗りのみなさん巡航時に何回転くらいで乗っていますか？
うちの07年R1200GSは3速で4000回転近くになると結構な振動に
なりちょっと疲れてしまいます。4速2500回転〜3000回転くらいが
ちょうどいいのですが、低すぎますかね？

>>354
3000回転は回しすぎだと思います。

タペット調整で俺のＲは振動が消えたよ

KRPって言えば昔CAT付を猫付って言ってた15R売れたのかな？

>>355
3000回転で回しすぎですか？？何回転くらいを使用していますか？

>>356
タペットですか。次のオイル交換時にタペット調整してもらおうかな。
大体走行距離何キロ目安でタペット調整するのがいいんですかね？

うちのは12000�qをそろそろ超えます。なかなかエンジンがスムーズに
ならないですね・・・・。

まだまだご意見ください。

巡航って何キロの事言ってるんだよw
ま、俺のはタコメーター付いていないからワカランが

>>358　１０年近くＲ系に乗ってるけど、俺の経験上で宜しければ・・・・・
　　　距離はあくまでも目安と考えていいと思うが、狂うときは調整後でもすぐに
　　　狂ってしまうよ。その調整時の正確なクリアランス調整を完璧に取らないと
　　　ダメだと思った。
　　　俺も６千回転の嫌な振動で悩まされていたけど、マイスターに調整をしてもらったら
　　　全く振動も感じずにレッドまで回ったときは感動したよ。

>>358
12000でまだやってないのか？

>>360
そうすか。振動の件を一度ディーラーに相談して調整してもらいます。

>>361
8000�q時に一度やってもらいましたが、あまり実感がありませんでした。

>>354　当方R12ST、2万キロ超。

4速3000回転あたりが気持ちいいとは俺も思ってるけど、3速4000回転で振動？
俺のは結構どころか皆無だよ…1速でレッド付近までブチ回して微振動感じる程度。
とても片肺600cc（正確には585cc程度か）もあるとは思えないフィーリングだけど
…何が違うのかな？

クリアランス調整は、1000・1万・2万キロの点検の時にやった。
1000キロ点検時が最も大きく、以後ズレは少なくなってるね、とメカさんが言ってた。

8000キロで調整との話だが…新車なのか中古なのか（要は調整が初めてなのかどうか）
分からないけど、俺は1000キロ点検時に帰ってきた時にはフィーリングの違いと振動の
激変に愕然としたよ。

>>354

巡航時は一般道、高速とも大体3000〜4000rpm位かな。
時々6500rpm位で数分間走ったりもする。
点検に出した時、メカニック氏にエンジンの調子すごく良いですね、と褒められ（？）た。

>>363

俺のRも疲れるような振動は皆無。レッドゾーン付近までストレス無く吹けあがる。
水平対向エンジンってこんなに振動少ないんだ、と関心する位。


ちなみにR12、2万�`

>>354
巡航時は4000rpmをめどにしています。
振動ほぼ感じない、まあ微振動は在るけどね。ってレベル。
R12GS、4000Km

ひょんなことだが聞いてくれ･･･今日K1300Rを買いに行ったら
プレミアムラインが売ってなかったｗ

なので新車R1200を契約した。結果250万オーバーだけど満足

皆様よろしぅ

>>366
おめ　大事にしろよ

【BMW】Kシリーズ 13速目【縦/横】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226448823

>>366
おめでとう。

だが、K13Rはハイライン＋シフトアシスト付きなら別にイイんじゃね？
って個人的には思ったw

>>363
もちろん新車購入です。やはり振動が起こる谷はないようですね。
私のＧＳも4000rpmをこえればスムーズに吹けますが、3速4000rpmでの
巡航がちょっとつらいです。

>>364
たまに高回転を使うのがエンジンにとっていいのでしょうね。
ストレスなく吹けあがるのはうらやましいっす。
ネットを見てますと、水平対向エンジンってスムーズだ。という
フレーズを良く見ますが、自分のＧＳではそれが全く感じられず
いままでその不快域を避けて乗っていましたがちょっと気になって
質問してみました。

>>365
同じＧＳですが個体差でしょうかね？4000�qということは08モデル
ですかね？08モデルはエンジンがさらにスムーズになっていると
聞きますね。

家にはスポスタ1200もありますが、振動はもちろんスポスタの方がある
んですが、07R1200GSの4000rpm付近の振動の方がとっても不快です。
はずれ個体すかね。次のオイル交換時にディーラーにもっていって
何らかの対処がないかメカニックの人とよく話してみます。

どうもありがとうございました。

>>367
>>368

ありがとう！

あとは現金一括持っていくだけです。
ああ、Ｋ1300にあわせウエア買っておいたのにＲのカラーにあわせて何点か買い足さなきゃです。

一番楽しい時期ですよね。

>>370
お前のテンションなんかどうでもいい
スレ違い
空気読めとは言わんが>>367を１００回読め

>>370
現金払い？　振込みにしろよ
それで、買ったのはR1200のなによ
R1200Rなら250オーバーするかな？

>>371
だから契約したのはＫじゃなくてＲ１２だって。
文字は読めるんだろ？
空気読めとは言わんが>>366を１００回読め

Ｒ１２って？
明確に車種車名を特定しろよ
どうでもいいんだけど

>>371 空気読めと難しい事は言わんが、簡単な文章読めるようになってね。馬鹿なの？

>>372　ロードスターじゃないです。なので250オーバーは普通に行く。
　　　振込みじゃなく今日全額手渡ししてきた。

>>373　そ　の　と　お　り　です。

>>375
取り敢えず、オメ。

結局の所、K1200Rを買ったの？
R1200のGSかSTかRTのどれかを買ったの？
K1200Rなら
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226448823
だよ。

で結局どっちがバカなの？wktk

R12じゃなんだかわからんだろうに・・・

わかった
R12なんだな　1938年製造とかの

まさか

初心者の香ばしい香りがしますね。

つーかどーでもいーよマジで

【売買】買
【車種】BMW R1100GS
【地域】東京
【年式】拘らず
【色】拘らず
【走行距離】５万キロ以下　あとはコンディションにより
【程度】距離相応
【車検、保険】あったら嬉しいです
【希望価格】〜４０万まで
【その他】外装、足回りなどあまり弄っていないもの

無いですかね〜？

このままだと本当になるのかわからないけどETC付けようと考えてます
11Sだと一体式をトップブリッジの上に付けるのが一般的なんですかね？
知り合いが別体式を付けたらシート下に本体があって使い辛くてと嘆いていました
11Sは面倒ですよね？シートカウル取ったりしないといけないので・・・

あぁ高速道路1000円で乗り放題が抜けてた・・・

>>383
自己運用は別スレでやれ

>>385
なぜに「自己運用」だと？ バイク用の一体式も既にあるよ。

BM乗ってるおじさん？ってかここ見てるおじさん？達
って結構まったりしてないのね。

バイク板にはガキと貧乏人と育ちの悪い大人しかいない

↓お前はそのうちのどれなんだ？と聞く馬鹿登場！

ぼくは全部かな！

>>385
はぁ？なんで自己運用になるのか意味不明
JRM-12は一体式でしょ？物知らないなら黙っとけ

んだんだ、どこの朝鮮人だ？
日本人のふりしてバイクなんか乗るな・・・税金払ってから言え！

みんな >>385 を攻めるのは止めようよ

年寄りは勘違いしやすいんだよ、生暖かく見守ってあげてくれや

すごいなぁ。みんな酔っ払ってるみたいだ。
わりかし、おじさんが乗るバイクだからかな。

一昔前のバイカーは、コケた回数を自慢する。
何本骨を折ったかなんて、得意げに語ったり
ミッションカバーの傷を、指差してニッコリ笑う。
近頃の若い連中は、あまり飛ばさないと語る。

「いやぁ私も、もう年ですから」なんて
いいながら、隼をを追い掛け回す。

　　　それで

　　　　　　　　　　いいんじゃない。バイクなんて。

>>383
別体式だとシート下のパンク修理キットが入るスペースにちょうど入る
確かにカードの出し入れは面倒だがシートカウル外しても1分とかからない
外からETCが見えないからカードのセキュリティ面でも安心

高いがな・・・

何だか殺伐としているな。
皆様、マタリしましょう。
そして文章はしっかり読もうな。脊椎反射イクナイ

>>383
別にシートカウル外すのは簡単だけど…

一体式ならトップブリッジにステーを両面テープで。
別体ならアンテナはシールドの中で、
本体は土建のマッドガード着けてその上に着ける。
多分、シート外さ無いとカード出せない所に着けないと規約上は駄目だけどな。

え？マジ？みんな自己運してないの？

俺の前回助成で、軽登録500円だったよ。（送料込み）

モニターなので無料ですた

>>396
昔はともかく、現状、自主のメリットは高くないと思う。バイク用に設計された専用機が
曲がりなりにも2機種から選べる訳だし、つまらない所でビクツクような後ろめたさもない。

>>395
ウゼーこのタコ！
チンカス風情が仕切るなよｗｗ

おまえ酒乱か？ なぜ、そんなことでからむのw

まったり、生暖かくROMってやれよ。 カッカすると血圧が上がっちまうぞ


そんなおいらは職場の健康診断でイエローカードをもらってしまった。 休暇が残ってるので通院日と合わせて1週間の休み。 ただし、３月中に限るので、1000円高速が早く始まってほしい

>>399
褒めてくれて有難う。

>>400
バイク乗らずに走っておいでよｗ
自転車でも可。

お聞きしたいのですが
15RTに乗ってます
自力でバッテリー交換をやりたいんですが
車種別バッテリー適合表をみると
11シリーズしか記載されてないんですが
この、11シリーズのバッテリーで良いんですか？
それと、交換に時間かかりますか？
手順があれば、教えてください
お願いします

外すときは�@マイナス端子を外してから、�Aプラス端子の順。

付けるときは�@プラス端子を先に付けてから、�Aマイナス端子の順だよ。

手順を守らないと、フレームに工具が接触したりすると、スパークしたりするから気をつけなはれ。


適合はデラで聞くのが一番。

>>403
先ずはバッテリーを取り出せるかやってごらんよ。
外せれば、その実寸を計測して比較すれば適合は簡単に解る。
端子の形状と穴の大きさにも注意ね。
外装を外すのにコツと手順があるが、そんなのは失敗して
痛い目みて覚えるもんだ。ＲＴは面倒だよ。

>404>405
ありがとうございます
頑張ってみます

てか、15ＲＴってバッテリー交換外装外す必要あったか？
シートの下じゃなかったか？

あ、GSと間違えた、RTは左カウルの下だったかorz
お詫びでバッテリーの外観どぞ
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/ShowNotes.asp?pn=61212346800

R1200RTからだっけ？シート下に変更されたのは？

>>403
純正バッテラにしろとは言わないけど、メジャーなバッテラにしたほうがいいよ。
おれは秋月で売ってるのを入れたけど、何度充電してもABSのランプが点滅●|￣|＿。
端子も純正より格段につなぎにくい形状だし…。

寺の回し者乙

デラで秋月なんて売ってないよ。

１５ＧＳの純正のバッテラっていくらだっけ？
持ち帰りで１８ｋくらいだったかなぁ。
俺のもそろそろ交換時期が来てる。

オレ、デラでバッテラ交換32000くらいて言われた。

>>414
工賃1万円くらいの計算だな。ちょっと高いと思うけど、そういう寺もあるんだろう。
仕事忙しくて死にそうだけど単車は維持したいって人ならそのくらい出すんだろうな。

オクで純正新品（19Ah）出てるね。

>>410
>何度充電してもABSのランプが点滅
始動時のチェック点滅じゃ？

推奨出来ないけど、バッテリの能書き能力的には秋月の方が上。
価格は純正の1/3。
毎年交換して、純正と同じくらいの金額になるね。

ま、個人責任と云うことでw

>>414

すげー金額だなｗ
それで２年かそこらで逝ったら目も当てられんな。

俺もＤで車検毎にバッテリー交換してるけど工賃込み25000円くらいだよ。
今までバッテリー関係ではトラブルもないし特別高額だとも思わないけど…

国産海苔に「バッテリーが2年で終わるくせに高くてさ。3万近くかかるんだよ」とか言うと
痛い人扱いされるから気をつけよう。

うちのは4年経過中。

でも、そろそろやばい？かな。

ﾊﾞｯ寺ごときに2年ごとに3万？
どんだけボラれてんだか。

Corbin　も身売りみたいだ。

ソース
Motorcycle Seat and Accessories Manufacturer
http://www.bizquest.com/buy-a-business-for-sale/942097.html?l=S6&a1=11500000&a2=1000000000&p=20&z=1&tl=15&ln=3

Asking Price: $11,500,000　　　ってことは、今なら、11億円ぐらい？

GSで林道走ってて、フロントからスゴい音がして何かにヒットしました。
帰ってからよく見ると、リムが5mm位開いてスポークも一本ゆるんでいました。
どうせ替えてもまた凹ますからこのまま使うつもりなんですが
凹ました人いますか？　どうしてますか？
プラハンとかでしばいて戻した方がいいですかね。

>>425
ガツンとやって少し歪ませたことはあるが、そこまで重症じゃないわw
5ミリもやると、将来的にそこからエア漏れが心配じゃない？
下手にしばくと却って金属疲労を助長して割れたりしそうだな。
あ、振れは気にしなければそれまでだよ。
１１ＧＳのはアクロンだけど、その後のモデルは確か変わってたよな。

今日、バッテリーを購入しました。代引き＆送料を含めて\4310円なり
品物本体は@2990-だったかな
注文して翌日に受け取った、この価格、このスピードならば満足してます。ちなみに水上オートバイ屋さんから買いました。


四輪も二輪もバッテリーに関しては、保証での交換をディーラーは快諾しないよね。ほとんどが理由をつけて拒否されちゃう。
ちなみに、おいらのは後付けフォグを理由に保証認定されなかった訳です


ググるとバッテリー突然死があるみたいですね

欧州車のバッテリの突然死は日本の環境で使ってる限りはある程度はしかたないと思う
北海道にでも住んでれば別だろうけど

鉛も下がったし品質の復活には期待してたんだけど望めそうにないしなあ

>>426
とりあえず家まで気づかなかったので
ひどいエア漏れは起きてないようです
まだゲージでチェックしてませんので
なんともいえませんけど。

アロイの方は割れない様に柔らかくしてあって修正も簡単なんだけど
スポークのリムはどうなんかね
スポーク得意な店ったら、オフ車やってるとこか、老舗の自転車屋かね
ウチのオヤジが得意だったけど去年死んじゃったし

>>427
ｋｗｓｋ

>431 個人ブログとディーラーからの情報です。
2008年に製造されたバッテリーに突然死DNAを持つ製品が生まれたもよう

都市伝説かもしれない。 が、しかし、皆さんに共通するのは「クレーム入れたら、すんなり交換してくれた。しかも別の製品になった」そうです。
ちなみに認定中古の購入した際に突然死バッテリーの告知を受けた人もいます。 ← これはおいらです。

去年の前半、鉛の高騰で質の悪いバッテリが出まくったのは事実
しかもバッテリ屋の中国生産が確立した後だから逃げ道もなかった
GSユアサ高騰したしね

流れ豚切りで休職だが、ETCってまだ本体3万円、工賃3万円って世界？

>>434
BMデラの世界では正解
そこまで高くは無いが5万円は覚悟してくれと言われたので今は助成金待ち

情報弱者ってやつかｗ
２輪の助成金て１週間前に終わったとこじゃないか

>>436
貴方の国では終わったのですねわかります。

>>435
阪神高速の助成は3000台のみだったね。
国土交通省の天下り団体の助成は三月の開始予定だから、
着けたい人は情報弱者wにならない様に気を付けてね!

H21年度の助成について得意げに語るのに
なんでH20年度の助成は知らないんだろう

あ、情報弱者か（笑）

去年のことなんざ覚えてない幸せな認知症の爺さんか
Googleさんを得意げに語る代弁者だろ。
放っておいてあげなさい。

>>438>>439
kwsk

>>434

本体は２マソのほうか３マソのほうか、お好きなほうをどうぞ。

女性金なんてあるんか。知らなかった。どもありがとう。

教えてください
　平成１４年（２００２）の１５ＧＳについている
　ブレーキは　ウイーンと音がするアシストサーボ付きブレーキ
　でしょうか？
　すみません、教えてください。

>>443
まずは、ブレーキ握ってみろ。

ETCの話に戻して申し訳ないのだが

デラの条件で毎月\1500を24回払いしてくれれば工賃は込み込みでイイですよ って今、思うと高いよなぁ


毎日のように横浜新道を使うんだけど、通勤が楽になった。この寒さの中、小銭を扱うのはさらに辛い。
横浜新道の通行料が安いだけに小銭を用意するのが面倒臭かったのです

オレの2002GS-Aはアシスト無し。
サーボはツインスパークモデルからだよ。

有難う御座います！
ブレーキを握ってもミューミュー言わなかったのですが、
私の記憶で２００２年はサーボだと思っていたので故障かと
思っていました。
４４６さん　なるほど〜　有難う御座います。
　　　　　感謝！！！

冬場のエンジン始動性について前スレ後半で書き込んだ者です。
かなり遅くなりましたが続報書き込みます。

デラのメカさんの説明だと、変な小細工せず一発始動するのが正常とのこと。
アクセル開けなきゃ始動しないのはやっぱり異常みたい。
詳しい内訳は知らないけど、点火系諸々交換しても症状が治らなかったらしいです。
結局ECU交換となったわけですが、これがどうやら本国オーダー。
部品入荷まで２〜３週間かかるということで未だ完治せず入院中です。

既に部品が入荷したかどうかは不明だけど、ECU交換して果たして直るかどうか、
といった具合らしく、いつ完治するのか全く見当が付かない状況です。

とりあえず冬場一発始動しない方はデラに相談したほうが良い。

>>448
乙。修理費相当かかるんじゃないか？ 店が負担するの？

>>448
報告乙です。

普通に考えれば、
＞変な小細工せず一発始動するのが正常とのこと。
＞アクセル開けなきゃ始動しないのはやっぱり異常みたい
やっぱり、そうだよな…インジェクションなんだしｗ

ECU交換か…自分のはたぶん保証で賄えるかもしれんので、一度Dに連絡してみる。

聞いた話では、FシリーズなんかはGT1だっけ？例のアレに繋いで中身のアップデートが
できるらしいんだけど、Rはそういう仕組みじゃないのかな？
そういう仕組みであっても、「交換」という事は、本国側で問題を解決していない
（ゆえにアップグレード用のソフトが用意されていない）という事になるよね？
色々交換したけど要因が不明なのでECUを変えてみましょう、という事なら…
単なるギャンブルだなぁ…
入庫の手間が面倒だし、もう春だし…悩む

>>449

保証期間内だったのでこちらのダメージは0です。
保証切れていたと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙですが・・・。
ものすごい金額になりそうw

>>450

Rでもアップデートできるはず。
以前オンボードコンピュータがエラー起こしたときに
書き換えてもらったことがあるよ。

＞色々交換したけど要因が不明なのでECUを変えてみましょう、という事なら…
＞単なるギャンブルだなぁ…

メカさんの説明ではそういう事のようです。

点火系部品交換→ECU交換→メインハーネス交換→・・・・

という手順で原因究明していくみたい。
現状エンジンが掛かっていて保証期間がたっぷり残っているなら
入庫は後回しにしたほうが良いかも。
おいらは預けて２ヶ月近く経っているから、今預けると良い時期逃すよw

>>427
購入したSHOPのヒントを・・・

>>452
「シーマリン」でググれば？

>>427ですぅ ↑ この方がおっしゃるとおり

先日ESA交換したときプログラム変更になってますと言われた
今は始動性は問題ない。　関係あるかどうかわかりませんけど

>>454
>ですぅ
気持ち悪いので方法は問わないので死んで下さい。

>>453ですぅ

「シーマリン」
ここの蓄電池は安くても使えるですぅｗｗ

>>427ですぅ
デラで2ﾏｿｳﾝ千円だったものが、4300円で同じ性能を得られるですよ

余ったお金で某掲示板で話題のMudなんとかっていうﾘﾔの泥除けを購入する予定

お金を有効に使えて満足ですぅ

死ねよ禿げ親父共！ｷﾓｯ

>>459

童貞w




( ´,_ゝ｀)プッ

>>459

年寄りを笑うな、自分が行く道
子どもを叱るな、自分が来た道

　　　---------------- ここまで禿げ２匹 -----------------

---------------- ここまで禿げ４６２匹 -----------------

>>457ですぅ♪

なんか、、オヤジ扱いされてますぅ

幼稚園児から見れば20代でも十分にオヤジだからな
気にすんな♪

>>464
黙れ！禿げ！
そのうすら禿頭で書き込んでる姿を鏡で見てみろ！

死にたくならないのか？

ちがう！これはスキンヘッドという髪型だ！

>>464ですぅ

アタマはフサフサなんですが…(ﾉД`)

>>468
「ですぅ」がキモいんだよボケ禿げ

ふさふさって言うならIDメモと一緒にその糞頭晒してみろよ
出来ないなら今後禿げ認定でコテは「禿げですぅ」なw

え?R12Sやめちゃうの!?

>>468ですぅ

>>467さん、何ムキになってるですか？

467 何か悩みでもあるのか？ なっ、話してみな。 楽になるかもよ

きっとバイク壊れてて機嫌悪いのよっ。
絶対そうよっ！

ここは禿げ親父がネカマごっこをするインターネットなんですね

禿げ禿げ言うな！！！！

俺も昨日までは大丈夫と思ってたのだよ（泣

禿げ上がるインターネットwww

延長保証が切れた途端にECUの重大トラブル発生で、円形脱毛症になりますた。

ETC助成金につられて、つい寺へ足が。

助成金さっ引いて4万円だってさ。R11RSなんで別体式のみ。やっぱ高いよな。

---------------- ここまで禿げの自演 -----------------

公式にR1200S載ってないって事は生産中止なんですか?

禿げてない俺がレスw

>>480
あぁー
本国インターナショナルサイトも無くなっているね。
…まぁアドレスを手打ちすれば見えるのだが。
R11Sよりスポーツに振ってあって、セカンドバイクなら欲しかったけどなー

誰か買ってやってくれ！
自分が飽きたら大学生の息子へのお下がりに最適！www
とりあえず合掌。

マジかよー
俺からしたらSTとかRTって誰が買うの?って感じなのに

HP2 Sport買えって事だな。

最近のBMWは迷走し過ぎだな。

>>482
金さえあれば、今すぐST買いに行く。今唯一ほしいバイクがST。乗りたいバイクはいっぱいあるけどな。

本気なら今すぐ買えよラストチャンスだぞ
社会人ならその程度の金くらいなんとかなるだろ？

稼いだ金を自分の都合だけで使える人間ばかりでないことくらいはわからんのかな、大人なら。

>>484

伝統を継承しながら新たな挑戦を見出そうとしてるんじゃない？

買えない僻みなら、チラシの裏にでも書いてればいい。

K1200S出したあたりから、変わってきたのは確かだよ。
新しいことに挑戦というよりは、今のままじゃマズいって感じでしょ。
仕方ないことだけど、それを憂う人間もいるわけだよ。
いうに事欠いて僻みってアンタ……かわいそうな人だね。

>>486
いつ無職になるかわからん身でな。貯金もRSのミッションに突っ込んじまった（ｗ
ファイナルアニバーサリーが中古で出てくるまで待つよ。

>>489
こないだ初めてパラ４のK乗ってきたけど、BMWらしく「ちょっとダル」な部分は残ってた
（Rとは比べものにならないくらいハイパフォーマンス寄りだけど）。ミッションが悪い意味
でダルなのはアレだが。

>488
サーボブレーキ、HP2ED、R12ST、R12S、K12R-S等、多額の開発費をかけてはすぐ廃止。
EWS、ESA2、ゴーストスロットル、R12のエンスト等不具合の発生。
K12GTのシート交換等々
新しい車種の開発と発売もいいが、最近ちと詰めが甘すぎないかということだよ。
因みに気にしていただいた様だがBMWはRとKで10台程乗り継いでおるよ。
まぁその感想だ、気に障った様なら失礼したがの。

>489
m(_ _)m

皆、S1000RRの市販バージョンが雑誌に載ったから落ち着かないようだなw
まぁ人格批判は止めましょうぜ。

でも、確かに最近のBMWは煮詰まって無い気はするな。
HP2に乗っている俺が言っても説得力無いがww

生き残りに必死なんだとは同情するが…

【ＢＭＷの十戒】
　

１、ＢＭＷと気長に付き合ってください。

２、何度ディーラーに裏切られてもＢＭＷを信じてください。

３、ＢＭＷは鉄なので思いも何もない事を忘れないでください。

４、ＢＭＷが言う事を聞かないのは電子回路なので諦めてディーラーに行ってください。

５、ＢＭＷにたくさん触れてください。

６、ＢＭＷを乱暴に扱わないでください。

７、ＢＭＷが古くなっても、仲良く大事にしてください。

８、貴方には車が一番かもしれない
　　ＢＭＷにとっても車が一番、二輪は趣味です。

９、ＢＭＷが何年も元気に走れるように、できるだけディーラーに金を落としてください。

１０、ＢＭＷに別れを告げる時は、どうか覚えていてください。
　　ＢＭＷはおっさんバイクではなく、金持ちのおっさんバイクであることを。

>>494
(・∀・)イイ
次回からテンプレにしては？

やっと仕事に決着つけて次の土曜から乗れそうだ♪
１ヶ月は放置してたからエンジンかかんないかな？
(つд｀)

>>494

GJ

>>494
笑たコピペスレに自分が貼った奴じゃまいかｗｗｗ

カワサキ版を見て思い付きで作った
後悔はしていない

>>497
なんだ、コピペじゃなくて藻前が作ったのかぁ〜
BMWスレに無いから変だと思って張っといたｗ
迷作だｗｗｗ

改変コピペで喜んでるところを見ると
禿は毛もないけど脳みそも少ないのですね

>>499
まあそんな目くじら立てんなよ
良い歳してバイクに数百万もかけてんだぜ？

その時点で十分幼いんだからさ
それを分かった上で楽しむのがネタってもんだろっとマジレス

よっしゃー！一発でエンジンかかった♪
さすが我が愛機R1100Sだ。

今から１ヶ月ぶりに走ってきますwktk
充分に暖機してから100キロ散歩行ってきま〜す。
(｀･ω･´)

こないだ売ったときに思ったな
こんなモンの中古欲しがる奴ってどんなんだろって
学生はまず手を出さないだろうし社会人なら新車買うだろうし

ワンオーナーで素性の知れた、程度のいい中古車なら買い手は多いと思う。
新車で買っても1年後には半額になることを知っている人なら、中古車も十分に選択肢のうちだよ。

>>501
こんな時間に・・・
無茶（ｒｙ

止まった…焼き付いたかもしんない

八千回転のその後が気になって寝付けないんだが…ｗｗ

>>506
心配ｻﾝｸｽ
オイル噴いてる…いきなり回した天罰かもしれない。

ローダー呼んだので載せたら真っ直ぐ帰ります。

夜明けには帰れそうw

>>507
タイムリーな書き込みになってしまったw
怪我しなくて良かったじゃないか
寝る

>>491
K1200GTのｼｰﾄ交換って？

八千回転、相変わらず痛い奴だなw
オイル量ちゃんと確認してんのか？いくら免停期間が明けたからって深夜に出るとはWww

>509
新12GTはシートの出来に問題があり、日本デビューして間もなく希望者には無償交換があったのですよ。
そんなに劇的に改善された訳でもないのですが。

1200GSのクラッチって壊れやすいですか？教えて下さい。

>サーボブレーキ、HP2ED、R12ST、R12S、K12R-S等、多額の開発費をかけてはすぐ廃止

開発費幾らかけたかなんて問題外でしょ。
売れるか売れないか、市場で評価されるかされないか、それだけの話では？商売なんだから。

>BMWはRとKで10台程乗り継いでおるよ

…ん？だから何？








あぁ…だから周りが見えてないってことですね、わかります

200万から注ぎ込んだバイクなのに、生煮えのギミックの不具合に
毎度のように煩わされるのにうんざりする、なんてオーナーの本音だろうが。

お前みたいな、BMW賞賛コメント以外にすぐ噛み付いてくるようなクソ低脳信者は、
頭割って氏ねばいいとおもうよ。

最近１１５０ＧＳが欲しくて煩悩がうずうずしている時に
今日、ガンメタリックの艶消しみたいなＧＳと遭遇してしまったよ。
あの色なんだかカッコいいと思うのは俺だけかな？？

明日、Ｒ１１００ＲＴを下見に行く予定なんだが、
皆さんのスレを見ているとＢＭＷのバイク購入がいやになっちゃうな。

買う前に嫌になって正解だと思うよ？
11RTなんて、中途半端なエレキ入ってるから、故障したらお金かかるの覚悟してね。
特にABS関係は弱いかな。
まあ>>494

>>513
ねえねえ、何がそんなに悔しかったの？

誰かさんがさり気なく華麗なる車歴晒して上から目線で自慢げに語るからだろ(笑)

あんなのはスルーで桶な訳

BMW乗ってるとこんないいことあるぞ！っていう自慢が聞きたいです。
国産某ツアラーを買うかBMにするか迷ってるので…

BMマンセー的な意見が聞きたいです

>>516
「貧乏人とガキは国産に乗ってろ」ってのがBMW（海苔）の基本姿勢。これさえ頭に入れておけば
故障や維持費高騰、高飛車な寺や寺にたむろする親父に惑わされることはない。
R11はミッション弱いからクラッチと併せて注意な。

>>517
おれのR11RSは8万キロ乗ってるけど、ABSは今のところ無事。前乗ってたK100RS4Vでも
無事だった。だから「ABSが弱い」ってのは都市伝説だと思いこんでる（ｗ

>>519
ハーレーのエレクトラ乗りますた。MVアグスタも新旧含めて乗りますた。ドカのデスモセディチ
も当然乗りますた。ホンダのNRは遅いんで100キロ乗って売りますた。アマゾネスなんて今の
若い人は知らないでしょう。ボスホスはいろんな意味で遅いんで友人にあげちゃいますた。
ハスクのNOXやガスガスのパンペーラも懐かしいですねぇ。
今は原点回帰でカブに乗ってます…華麗なる車歴ってこういうもんだろ（ｗ

>>520
部品の欠品をほとんど心配しないですむ。
一部の単車を除いて相対的に疲れない単車。
フィーリングと懐具合が合えば長く乗れる。
変に刺激がないので物足りない反面長く乗っても飽きない。
型落ちになっても国産ほど●|￣|＿ってならない。

細く長く乗るにはいいバイクだと思うよ。

>「貧乏人とガキは国産に乗ってろ」ってのがBMW（海苔）の基本姿勢
これに尽きるだろうね。

>>519
俺には自慢には見えなかったがな。
もともと「買えない僻み」と決めつけられて「いやいや、オーナーだからこそ
思うところがある」という話じゃないか。
すぐに上から目線とか自慢されたとか感じるのは、感じる人の心に何か問題があるのでは。

>>520
テレレバーに尽きるね。
テレスコの重量車には乗る気がしない。
この点はいくら口で説明してもしかたがなく、半日なり一日なり乗ってみてもらうしかない。
ちょっと舗装が汚くてRの小さな山道でも走るといい。

>>520
BMWも国産もそれぞれ良い所がいっぱいあるし価格に見合った性能は当然あっ
て欲しいが、一つの理由としてバイクを舐めてる車の煽り対策ってのもある。
BMW=高価=当てると高額=近寄らないでおこう・・・気休めだろうけどね
もっともBMWってバイクも作ってるの？っていうヤツもいるけど。

>>525
それは気休めだ。

価格なんてイチイチ考えて車はブツかって来ないよ。
そもそも、周りを見ることが出来ない奴が事故を起こすのだから。

それとタクシーはBMWでも関係なく寄ってきたよ。

自意識過剰の正しいBMW乗り>>525

バイクに興味ない大半の4輪乗りはメーカーなんか鼻にもかけねーよｗｗｗ

このスレにはしゃべるウンコが居着いてるのかw

>>520
性能プラスαを感じられるところです。
バイクを毛嫌いするような爺さん婆さんでも好意的だったり、
嫁さんもなぜか満足してたりｗ
まあスノッブと見下されるのはマイナスかな。

>>520
長距離を走行しても疲れにくい。たぶん安全にも寄与すると考えている。
事故って怪我したとき仕事に影響がでて困るような人が乗るバイクとしてオススメ。

居眠りしてても結構走れてしまうという点では危険なバイクかも

お前ら、休日のスポーツやレジャー、疲れないためにやるのか？
BMWに乗ってからの物足りなさにやっと気がついた。

>>532
疲れないためにやる訳ではないが、わざわざ疲れるためにやる物でもない。
強いて言うなら、楽しむためにやるのです。
少なくとも、翌日に疲れを残すような物では、社会人としては困るのです。

>>533に一票

>>532
眼を三角にして走るならRS250とか骨とかをぶん回すのが弄り放題だし楽しい
ワインディングを楽しむなら国産SSが一番だと思うし、キャンプツーとか行くならオフ車の方が絶対良い
だけど、ロンツーで色んなスポットを巡るなら1200Rは最高の相棒

自分の趣向にあったバイクに乗れば、もちろんそれで良いんだけれど
一台で何でもこなそうとすると、何に乗っても「こいつじゃダメだ」って結論になるんじゃないかな

本気でオンロードのロンツーをこなすならビクスクが一番楽だよー＾＾
海外遠征まで視野に入れるなら国産オフかなぁ。
BMもいいバイクだけどね。

一台でなんでもこなすのなら、RSやSTは最高。
もっともどういうシチュエーションでも中途半端感があるけど。

>>532
物足りなさは確かに感じる。
短時間の気晴らしで乗っても、ただただ退屈なバイクだ。

長距離を滑るように長時間移動するにはいいけどね。
…となるとビッグスクーターでもいいのかな。

>>538
ビグスクは前の空間で発生する負圧がひどくて、高速ロングランの快適性は望めない…とビグスクから乗り換えた俺が言ってみる

ビクスク乗っていると腰が痛くなるんで個人的にﾅｲﾅと思う。
町乗りは楽で良いんだけど、高速道路は辛かった。

>>536
荷物どかさんとシート開けられんがな(´･ω･`)

爺さんばっかでﾜﾛｽ

爺さんバイクスレに来て何言ってんの？

BM乗ってて物足りないかな？
十分手ごたえがあって、走らせてるって感じるけど
重くてデカいバイクに何のメリットもないと思ってたけど

現実的な速度域では十分な速さだし
しっかり走っても翌日に嫌な疲れは少ないし

不満といえば、点検だリコールだといって
Dに預けて乗れないこと位かな

>>532
>>534同様に>>533に一票だが…
そもそも、「疲れにくい」だけであって「疲れない」わけではないしなぁ…
つーか、平日仕事で疲れて、休日もわざわざ疲れるって…どんだけドMなんだよｗ

>>544
同意。
色々と上を見たら上があるわけだが…なんか身の丈にあうような雰囲気はあるね。
速くはないが遅くもないし、ノホホンと走っても眼を三角にしてもストリートレベルなら十分。
懐が深いっつーか、なんかこう、素性がよくわかんねーバイクだなぁ、とｗ
そういう意味では、個人的に今まで味わった事のない魅力が多々あり飽きない。

＞重くてデカいバイクに何のメリットもないと思ってたけど

俺もそう思ってた、BMWなんか乗って何がいいんかなぁ、と。
乗ってみるというか、実際にオーナーになってみないと理解できない部分があるね。

不満点は、ブランドイメージだけが先行して色眼鏡で見られることかなぁ…
国産でもこういうバイクがあればいいんだけどねぇ…

エンジンは全然官能的ではなくて淡々と回っている感じ。
でもちゃんと自分で回している感はある。
なんつーか、その辺の微妙な按配が個人的には気に入っている。

刺激が少ない分、全然飽きない。

>>544

＞不満といえば、点検だリコールだといって
＞Dに預けて乗れないこと位かな

同意。点検が終わってやっと乗れる！
と思った矢先にリコールだ、修理だ、と稼働率は低いね。

万全な状態なら俺にとっては最高の相棒。
なんか昔からドイツ製品ってそんな感じだよね。

確かに。自分はサイドのプロペラマークを取ったよ。むろん分かる人には分かるけど
分からない人にはぜんぜん分からないみたい。意識しすぎかも知れんが。

意識しすぎですよ、世の中のほとんどが四輪BMWは知ってても二輪BMWは知らないのです

温泉で仲良くなった団体客に帰り際、BMWが好きなんだねバイクにまでマークをつけちゃうんだからって、マジ顔で言われたことがある

この程度ですよ世間の認識はね。

>>548
同意
実際は二輪の方が四輪よりちょっぴり歴史古いのにね

BMWが250ccを作ってくれたら最高に日本の道にマッチするのになぁ・・・
ZZRのBMWバージョンみたいなの希望。

ところどころで550的な愚かなコメントを目にするんだけれど、
そもそも「日本の道」って何？そんな表現は可能なのか？

都内の交通と、地方の国道。或いは首都高速と険阻な山岳路。ピンからキリだろう。
自分の生活圏の交通環境をもって「日本の道」なんて不細工な寝言言わん方がいいぞ。

＞そもそも「日本の道」って何？

都内の交通と、地方の国道。或いは首都高速と険阻な山岳路。
そんな表現が可能かと言われれば、可能です

>>551
ありとあらゆる日本の道にマッチする、と言う意味ですけど？

頭の悪い子供が混ざってるのかな。

高速道路を半日走り続けるときの快適さならリッターツアラー。
街中の散策ならスクーター。
サーキットならＳＳ。
それぞれの道に「マッチする」というのは、普通はこういうことを表す。

こういう自明な差異を無視して、２５０が万能なんて言う。
カネも経験も最低限の知性もないゴミの落書きだな。

この前、いきつけのバイク屋でふとした出来心でSUPER DUKE試乗しました。
ごめんなさいBMWさん、もし70歳まで生きてたら、そんときはまた乗させて
いただきますさようなら。

はいさようなら

そもそもBMWやハーレーなんかを都市部で乗ろうなんてのが間違い
そういう人はバカスクか原チャリでも乗ってた方がいい

>>554
そう眼を三角にした書き方はやめようや

自分も流石に250は微妙だが、BMの400�tツアラーとかならアリだと思う
絶販になっちまったがドカモン400的な感じでさ
（そんな売れなくて、速攻販売終了になるだろうけど･･･）

現行シリーズのESAって走行中に切り替えると転倒するって本当なんでしょうか？
偶然此処のブログで見たけどいまひとつ信じがたいです。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/bmw_rtp/50270539.html

>>558
日本の高速なんて250のアメリカンやビクスクで楽々なのにね。
BM乗りってバイクを知らないお金持ちのおじ様が多いのかな。

250,400ccは日本オンリーの市場だから難しいよ。世界的趨勢は600ccクラスだし、BMWが
強みとする2気筒だと600ccじゃ苦しい。だからこそF800シリーズがあるわけだが。
個人的には元気なエンジンにダルな車体の現行F800って好きになれない部分があるけど。

>>560
ビグスクはどうか知らないが、V25マグナとかで高速道路を500キロ走るとかはお断りしたい。
250モタ車だって高速は勘弁って感じなのに。

でさ、ビグスクって非力なエンジン＋オートマ＋異常にでかい車体＋乗ってるとバカに見える
んでいいところないと思うんだけど。R11RSで同じ用途を楽にこなせるからまったく必要性
感じない。

>>560 確かに、スクーターで高速は走れるが楽勝ではない。A地点からB地点に移動したというだけ。

マジェ、TMAXと所有したけどロングツーリングは勘弁だったな。 だってさー 辛いんだもんw

>>561
＞乗ってるとバカに見える

乗っている奴の痛さはBMWの方が上だろ

>>559 こんなところで晒してかわいそうなことするな
立ちゴケか極低速か健忘症か知らないけど
白バイもどきおじさんが自分の運転技量を棚に上げて　ESAが・・・　って

>>560　キミの抱えている問題がようやく解ったよ
解決方法はキミのZZR250にプロペラマークをつければ解決じゃないか
K250でいいじゃないか　
だけど、ここはRスレなんだ　Kスレでやってくれよ

キミの言うことも一理あるよ
実用性は250で十分だよ
だけど、BMWに限らず大排の存在理由は
エクスタシーなんだよな
キミはまだドーテーだから解らないかもしれないけれど

はいはい。
バイクは250で十分。
車は軽で十分。
服はユニクロで十分。
俺にはとうていまねできないけど、ま、幸せな人生送ってよ。

自分が気に入ったのを乗りゃいいんだよ。それだけ。

人が乗ってるバイク指差してアレコレ言うのは
自分のバイクや境遇に満足いってない証拠。

自分が満足してりゃ他人なんて気になんないだろうが。

更にしつこく愚痴言ってんのは努力をしない奴ってこった。

まぁ愚痴男がBMWが好きで好きでたまんないってのはよくわかったけどなw
ここに粘着してないで少しは頑張って買えばいいだろうに。

と、スレ一番の粘着質が言っておりますw

>>566
Sは大丈夫だったのかい？

>>568
一応セルは回ってるので焼き付きはしてないみたい。
燃焼室にオイルが入ったのかぁ…と。

週末にでももう一度確認してみてそれからにします。

突然、すいません。
R11RT海苔ですが、フロントホイールのパーツナンバー36.31ｰ23 10252と36.31ｰ2 312282とでは、どちらがRT用でしょうか？
もし判る方居ましたらレス頂ければ幸いです。

ディーラーに電話しろよ。電話代すら惜しいのか？

【ＢＭＷの十戒】
　

１、ＢＭＷと気長に付き合ってください。

２、何度ディーラーに裏切られてもＢＭＷを信じてください。

３、ＢＭＷは鉄なので思いも何もない事を忘れないでください。

４、ＢＭＷが言う事を聞かないのは電子回路なので諦めてディーラーに行ってください。

５、ＢＭＷにたくさん触れてください。

６、ＢＭＷを乱暴に扱わないでください。

７、ＢＭＷが古くなっても、仲良く大事にしてください。

８、貴方には車が一番かもしれない
　　ＢＭＷにとっても車が一番、二輪は趣味です。

９、ＢＭＷが何年も元気に走れるように、できるだけディーラーに金を落としてください。

１０、ＢＭＷに別れを告げる時は、どうか覚えていてください。
　　ＢＭＷはおっさんバイクだし、もちろんあなたがおっさんだと言うことを。

聞こうとしたんですが、お世話になってるデラは今日は休みで聞けませんでした。

>>572
つまんねーから止めろ禿げ

>>570
オンラインパーツリストで検索したら、
36-31-2-310-252 該当なし
36-31-2-312-282 *WHEEL
と出た。
後者が、何の機種のどの部品なのか、まで表示しないので詳細不明だが、
少なくともBMWの部品としては存在するようだ。
必然的に前者は、BMWの部品として存在しない、という事になるな。

次に、R11RTの36-WHEELSの項目を調べたが、36-31-2-312-282の品番は存在しない。
記載されている中で直近数字の部品は、
36-31-2-312-285 bush left
36-31-2-312-286 driving dog
36-31-2-312-287 shaft seal
の三点のみ。

＞どちらがRT用でしょうか？
どちらもRT用ではない、と俺は結論付けたが、素人調べなので責任はもてん。

>>570
雑誌の記載だが3631 2311 220を調べてみれば？

>>575 576
レスありがとうございます。
先程、自己解決でぎました。
36.31ｰ2 310 252MTH2と36.31ｰ2 312 282MTH2は、ホイールにエンボス印されてる番号で、RT用は575さんが調べてくださった車両不明のパーツ番号36.31ｰ2 312 282がそれに該当する事がわかりました。

お手数おかけ致しました。

なんだかんだ言いながら
いい人が多いからＢＭＷはやめれない

いや。
ｼｯﾀｶ以上に部品検索出来るが、易々仕入れた情報を垂れ流したくはない。

安易に、安易な所に気安く質問して、良いのならば良いが。

＞いい人が多いからＢＭＷはやめれない

なかなかブラックジョークの上手い奴だなお前ｗｗｗ

black?

ブラック禿げ

デラの整備が滅茶苦茶に混んでいるんだな
なんでもETC特需だとか

Rってハーレーと一緒でサンデードライバーが多いんですか？

むしろあんなもんで毎日会社行ったりしてる奴の方が少数派だと思うがな。

>>583
セットアップカードがなかなか来なくて作業が進まないという声を聞いている。

>>584
おっさんが多いからね。どうしても仕事が休みの日にしか乗れないって人が多い。

>>585
え？俺、いまのRも前乗ってたKも通勤に使ってたよ。
今通勤に使えないのは駐車場が確保できないからでないか？
俺の場合は単車より電車で逝った方が早いんで今は電車か歩いて通勤するけど。

>586
通勤に使ってる人がいることは知ってるよ、だから｢少数派｣って書いたでしょ？
理由は藻枚の書かれたのが大きいだろうね。

だいぶ前だけど、新車の15RTを雨の日も通勤に使ってる奴いたなぁ。

車も、小さいバイクも買えずに無理してんだろうなぁって、なんか可哀想になった。

俺なら人と違う事が出来る豊かな奴と思うがな
クルマが買えないって発想は無かったw

自分も通勤で12GS使ってる。片道 5kmなんで正直、自転車の方が早いんだけど
やっぱり楽しいし、機械モノだから毎日動かした方がいいだろうと信じる。

壊れたらまた買い直せばいいよ。日々バイクに乗れるって、やっぱりイイ！

>>588
地域にもよるかもしれんけど、車持ってない＝貧乏ってのは考え過ぎじゃないか？
軽やSカブなんか20万以下でいくらでも転がってるんだし
どちらかというと場所的な問題で持ってない可能性の方が高い気がするんだが

そもそも雨とかｷﾆｼﾅｲ奴は結構いるもんだぜｗ

車で出勤ってどこの田舎者ですか？

赤の他人が好きで乗ってるのに
自分の財布をモノサシに貶す奴ってどこにでもいるが
それこそ底が知れるってもんだな。

ＢＭＷで通勤なんて豪気だよなあ。
って思うんだけど、俺は。

「車が買えないから（よりによって大型）バイクに乗ってる」なんて発想は
四輪しか知らない田舎ドライバーなんだろうな。

天気良いときはたまに通勤に使うけど、わざわざ合羽着てまで通勤しないなぁ。
いや、地方だから車で通勤できますけど。

>>592
なんかBMW乗りの鏡ですねﾌﾟ

デラだとメンテに金掛かり過ぎなんだよなぁと思う
国産リッターSSとかも同時所有だけど「なんでこんなに高いの？」と・・・
そろそろ手放すかぁ潮時かなぁと最近考える事が多くなってるのは飽きだけではあるまい

リッターSSを叩き売れば解決

>>595
東京においでよ。
車は電車の２〜３倍通勤に時間がかかって思わず吹くからｗ

Ｆ６５０ＧＳ（ツイン）Ｆ８００ＧＳ海苔の香具師、
ＥＴＣ（別体）アンテナ何処付けた？

何故それをこのスレで聞くの？

>>596
デラと手を切ってもやっていけるがな

デラにて会話

もしもETCの不具合でゲートが開かない場合でも、絶対に止まらずに通過してください。
その日のうちに連絡するなど、NEXCOから請求が来る前にこちらから申告すれば不正通行にはなりません

もしも、ETCゲートで停車すると追突されます。バイクだと死ぬでしょう

ｶﾞｸﾌﾞﾙ
いまさら、フムフムと感心してしまったw

前を走る４輪がゲート開かず急停車
そんなこともあろうかと余裕で停車
後ろから・・・・・　
　　

たまに引っかかってる４輪とか、折れた直後のバーとか見るけど
逃げ場が無いからほんとヤバい

誤爆ｽﾏｿ･･･

>>596
寺の工賃って1万円/時くらい逝っちゃうからね。

>>598
横浜→大手町を車で逝って2時間半かかったことある（ｗ

ほしゅageしとくぜ

12gsのサス変えたいとオモてる
前車15gsはオーリンズ入れてたけど、今度はWPどうかなと
で、WP経験者のインプレ希望
よく言われる「WP硬すぎｗ」ってやつの真実を知りたい

WPは同じユニット使い回しすぎ
RTと同じサスなんかつけられるかアホー

>>607
12GSは標準でWP製じゃないかな？ 出た当初はそんな雑誌記事をみた記憶がかすかにある。

純正もＷＰだけどアフター物とは別モンでしょ。
アフターのはフルアジャスタブルっしょ？

>>609
04'と05'はWPだけど漏れの06'からはショーワなのよ
何にせよ610のいうとおり、リプレイス品は別モン

>>610-611
そうなのか。勉強になったよ。thx
あ、>>611 はノーマルの不満な所を挙げた方がレスつきやすいかも。

う〜ん、15gsそんなに不満はなかったけど
変えれば確実によくなるのは経験してるから

12gsのノーマルは荒れた路面でバタつきやすいってのはある

教えてください。

R1100Sのハンドルグリップなんですが、国産車とは太さが違いますよね？
これってBMW専用しか装着できないのでしょうか。
お願いします。

そうですよ。
だからお金のないライダァはビニテ巻いて走るんですお

私はガムテですお

Rシリーズって楽しいですか？

>>617
先日晴天の中、二日間伊豆のワインディングでモンスターS4RとR11RSとを海苔比べたおれがひとこと。

ファントゥライドを求めるならRは不要。モンスターの足元にも及ばん。

ツーリングの９０％を占めるリエゾン区間ではモンスターよりRのほうがずっと楽で楽しいけどね。

>>618
なるほど。
僕もFに乗ってるんですけど、BMはBMですね。
来週末に5000kmぐらい走る僕みたいなツーリング基地外にはお勧めなバイクってことですね。

>>618
刺激が無いんだよな。
だからこそ疲れないんだけどな。
国産でこんな乗り味なら糞味噌間違い無いんだろな〜ｗ

>>619
5000�`てって、いったい何処までいくの？
俺の一年の走行距離くらいだ。

逆にS4Rは峠じゃないと面白くないんだよな
BMよりさらにギア比高くて、低い回転でスピード乗ってっちゃうから
町乗りとか幹線国道じゃぜんぜん面白くない
3速までの峠向き

ま、Rの5速車もそうだけどｗ

>>622
>BMよりさらにギア比高くて、低い回転でスピード乗ってっちゃうから

…ギア比が低いから低回転で速度乗るんじゃないの？

>>622
峠でも道荒れてるとダメな。かっちり荷重かけてやらないとズルっと逝きそうなふいんきがある。
逆に荷重かかってタイヤがつぶれてるとすっげー快感。

ブレンボのラジアルポンプももう最強。なんでBMWがサーボなんてくだらないギミックつけてた
のか理解できないくらい効く。法違反しない速度なら指一本で止まれる。

エンジンは今まで乗った単車の中でも最高クラス。下から上まで楽しい楽しい。昔のドカ
みたいな低速のジャダーもないし。

でも、これらの特性が雨ではすべてマイナスに働く（ｗ
倒せないし、ロックしそうだし、パワーに耐えられなくて後輪がスピンするし。
渋滞路も全然ダメ。ちょっとした渋滞で水温が100度超えちゃう。
工具もまともに積めないから、ツーリング途中で何かあったらTHE END。つーか実際何か
あったんだけど、それは内緒♪

味噌汁女房と週末の恋人とは某編集長の台詞だけど、まさにそのとおりだわ。Rしか乗ったこと
ない奴にはチンポが立つうちに乗っとくことを勧める。

ドカはフロント軽いから下手な人は怖いらしいね

>>621
東京→青森→鹿児島→東京だよ。

青森→鹿児島
ここは凄いね。応援しますわ。
予定は何日間で？

>>627
27日から30日まででやります。
高速1000円が始まりますからね！
ニコニコ動画で車載動画をうｐしますよー
興味がある方は私のメールアドレスへどうぞ。

4日で走るのかｗ
気を付けて行ってらっしゃい。

あんまり言いたくないけど、
ただただ高速を走るだけならムダ。
地球環境とかいろいろ言いたくなる。

ツーリングする事だって無駄な事だろう？
本人がそのチャレンジを楽むのなら外野がどうこう言うべきじゃない。

>>630
バイク乗ることも
2ｃｈ書き込みすることも
息することも止めちゃったら良いとおもうよ？
地球環境のためにも（＾＾）

まあそうなんだけどさ。
人が何処をどう走ろうが自由だし
外野がどうこう言うことでもないのは解ってるのだけど、
単調な高速道路をただ行くのはつまらないでしょ。
埼玉⇔出雲大社を日帰りする人もいたから
たぶん出来ると思うけど、俺ならやらない。
地球環境はちょっと言いすぎた。ゴメン。

>>633
マグロとかかるかんとか食べる予定だから楽しいと思うよ！

ネコまっしぐらって奴ですね

>>628
FはST？なら全然大丈夫。

R-RTやK-GTの本領発揮なんだろうけど
そのレベルまで行ったら車体云々より
乗り手の気力体力だもんねｗ

好天を祈ってます

12GSの新車を考えてるのですが、レッドバロンで買うのって
ディーラで買うのと比べてどうなんですかね？
ディーラーと同じようなサービス受けれて安いんだったら、
バロンの方が近いしそっちにしようかなと思うのですが。
ディーラーは値引きとか応じてくれる雰囲気なさそうだし。

>>637
俺11ＲＴ買ったけど今の所不都合は無い。

バロンって今BMの新車買えるの？

>>637
Dでも値引きありましたよ
そんな雰囲気なんか読まずに
こちらから値引きあるのが当たり前でしょ　って感じを出して

値引きしろっていいにくけりゃ
それでいくらになるの？　ってフツーに聞けばイイよ

昨日15GSドナドナされますた

ディーラはワンプライスが建前だと思ってたけど、今は違うのかな？

Kの中古買った時も、いまのR11（中古）買ったときも、値引きどころか用品サービスも
ありませんですたよ。BMWは金持ちの乗り物なんだから貧乏人は帰れ！と寺の中の人
が背中で語ってますたよ。

長期在庫とオプションや用品を絡めて総額から端数を詰めればおk

俺が買ったときは端数っていっても1万未満しか切らなかったけどな
長期在庫車だとジャスト100万とかになるのかね

平均的に値引き額ってどのくらいなんだろう。
俺が買ったときは総額の1％引き（２マソ位）だった。

俺もほとんど無いものと思って下さいって言われたな
幾らか忘れてしまったけど小額なのは確かだよ
元々趣味性の高いバイクだし仕方ないと思ってたけど
それでも最近はそこそこ引くと聞いたけど違うの？

期末だから在庫抱えたく無いんだよ。

東京なら値引き、オプション、用品サービスは当たり前だと思うよ。

俺は2台ともSPIREで買ったんだが。

大田区で○ラットと○ネホン両方で買ってるけど値引きに関しちゃ前述だけどね

俺はオプション多目に着けて見積り総額300超えた状態で、
そこから30万位値引きされたけど？
…まぁデラの在庫品を沢山着けただけだが。

10年前に買っただけだからイイお客様じゃ無いだろうしなぁ
…何で安くしてくれたのだろう？

俺がＧＳ買ったときにはオプション10万円分のサービスキャンペーンがあったけど
今はそういうキャンペーンやったりしてないのかな？

>>652
営業じゃなくて社長辺りと折衝してたんじゃないの？
その権限も発言権も無い人と幾ら交渉しても無駄なのは、
どんな世界でも一緒でしょう。

値引きの話は悪いとは思えんが、店の名前が具体的に出てくると問題になるかもしれん。
最終的に消費者が損することになるような話の進め方は止めた方が良いと思う。

色々つけて300万円の現行Ｒを、ディーラー現金一括で買ったら多少は安くなったよ。まぁ多少ね…
参考になるか分からんが…

少しでも安く買いたいなら、同じように現金一括→バロンで交渉のほうが俺は良いと思う。

>>652
モデルが旧在庫だった、とか？
それとも旧モデルの展示車？


メーカーから販売奨励金が出る場合、大幅に値引いてくれるときもあるよね。

違ってたらスマソだけど。

>>655
不都合になる寺の回し者乙

消費者は損はしないんじゃない？誰か特定される恐れはあるけどさ

Jが黙っていないからヤメレ

やっと規制解除されて書き込めるようになりましたｗ
レスくれた方有難うございます。
今度Dに行ったら即決ちらつかせながら、
ほんのりサービスしてくれないか話ししてみます。
値引きよりオプションサービスして欲しいんだけどね。

>>660
寺の飼い犬乙（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>657
オプション品が不良在庫だったんだろ。

おすすめ２ちゃんねるを見て思ったのだが
Rって、4輪は現行レガシィに乗るほど水平対向エンジン好きで、
介護業界でせっせこ働くような人が乗る単車なんだな。

君には２ｃｈが全てかもしれないが現実は違うって事なのでは？

現行レガシィアウトバックと07R12GS-ADV乗りですが何か？

介護業界とIT業界って同じくらい悲惨だが。

何でオタクってスバルが好きなんだろうね・・・
ハイエースの方がよっぽどカッコよくて使えるのに。

>>668
アンコのおっさんを運んでます。

保守age

寺の実名挙げると発狂する連中乙age

>>668 使えるのは認めるがカッコイイのは個人の主観だからねぇ

ハイエース　R1200GS でググるとヒットするんだね

ハイエースなんかよりサンバーの方が良いよ。

俺は軽トラ派だからカンケーネーやw

ところでだ、モーターサイクルショウにメガモトのパイクスピークレプリカが
出ていて4月に発売だそうだ。シートが格好よくてシートだけ欲しい。
まぁメガモト全く売れてないから在庫一掃処分だと思うけど。

乗ると良いバイクなんだけどなぁー。誰かお金ある人買ってあげて！！

東京モーターショーに出展もできない三流メーカーのスレはここですか？裏切られたにも拘らずお目出度い方たちですね

カワサキ涙目

>>675
出展してるじゃん。
HP2S跨ってきたぞ？

>>677
それはモーターサイクルね

モーターショーという名ばかりのカメコイベントに出す必要ないだろうw

別にBMに限らずモタショでの二輪の扱いは開催毎に悪化してる気がするけどな･･･

片田舎に住んでいるならともかく、都市部ならデラ行った方がゆっくり見れるし
新型を生で見たい奴か女に餓えてる奴じゃない限り、どーでも良いイベントになりつつあるわな

片田舎からわざわざ遠征してる俺光臨ｗ

でもBMWつーか、外車勢には何も期待してないがｗ
国産みたいにコンセプト車があるわけでもなく、ただ市販車が置いてあるだけで寺と一緒だもんな。
イベントつーか、イベント参加を理由に出かけられるとか、来場者の車なんかを見るほうが楽しいｗ

未だに東モが重要なイベントと勘違いしてる>>675が憐れだｗ

寺の名前を挙げるだけで涙目の発狂信者にとって、東京モーターショー不参加なぞ
どうってことはありません。寺の店長が替わる方がよほど一大事です（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

BMW本体より、やたらと高い寺の時間工賃を何とかしてくれ。

>>683
ホンダとかカワサキのおしゃれな寺のほうが工賃高いよ。
おれがセカンドバイクの修理頼んだ寺が12,000円/時間。

そういえば、>>674の話だが…

HP2シリーズは総生産3,000台限定という話だったはずだが、
今回の奴は新規で売られるのかな？（つまり新たに3,000台作る？）
それとも、>>674の言うように在庫に外装変えて売るのかな？
その場合は、日本のみの販売なんだろうか？
あ、車体assyじゃなくて外装のみの着せ替えキット販売って手もあるか…

最近、エンデューロが気になるんだよなぁ…買っときゃよかったよorz

12GS買っちゃいました。

なにはともあれオメ。
大事にしてやってくれ。

12GSAのタイヤ替えました。
アナキー入れました。
アナキーの方がたまの林道にはいいかなと

まだ舗装路しか走ってませんが
BSのバトルウイングより、もったりした感じ
なんかつかみどころがない。
グリップ感はバトルウイングの方があるかなぁ

>>688
そりゃぁオフの性能とオンのグリップ力はトレードオフだろう
オフ寄りのタイヤでハイグリップタイヤのつもりで峠道を走り、
フロントから滑って転んだ俺が言うんだから間違いないorz

>>689
きいつけろや

http://blogs.yahoo.co.jp/bmw_rtp/50270539.html

>>685
ショウでBMWJの人（例の耐久レースの人）に聞いてみたら
ショウのママの色で本体を売るって言ってたよ。
さすがにその場で『メガモト売れてないから在庫で作るの？』とは
聞けなかった。話が中途半端でスマン。
前出のジャパンの人は部品も売るんじゃね？って話をしていた。

エンデューロはバイク王直販（ヤフオク)で売ってるよ。
値段高いから回転寿司状態だ。直営店で値段交渉してみたら？

>>689
「いままでのタイヤのつもりで走ると転びますよ」って注意しないタイヤ屋は切ったほうがいいだろう。
おれがエンデューロタイヤ入れたときは「舗装路では絶対無理しないでください」とかいわれた。

＞BMWJの人（例の耐久レースの人）

すなおに武藤さんと書けばいいのに。
書かないのなら単にBMWの中の人で十分だろ。耐久云々なんて余計な注釈入れるなよ。

実名出すとうるさい奴もいるからじゃね？
俺も別に耐久レース云々はイランと思うけどね
「中の人と仲良くて事情に詳しいのよ俺」と言ってみたいだけなんじゃないかと
あの人はBMW乗ってりゃ誰とでもフレンドリーなんだけどね

武藤さん→個人名出して厨房が
例のひと→ウザイんだよ厨房が

なんかよく読むと俺の文もそう見えるなｗ

一応俺も元関係者でかなり交流は深くあった
個人的にもお互いよく知ってる間柄です

>>695
実名出すと発狂する儲がまた（ｗ

>690

此奴ESA切り替えたとたんに転けるんだぜ、何故？
白のRTとGS-Aもったいないなぁ。
自称元８耐レーサーだってさ。みんなも気をつけろよ。

ぷぷぷ・・・

12GSで林道に行くことがあるのですが
林道ではタイヤの空気圧を落とすのですが
林道おわって帰るだけの時に携帯ポンプでへこへこ入れたり
めんどくさいからそのまま帰ったりするのですが
電動ポンプとかどうなのでしょうか？
電動ポンプ使用時はエンジンかけてますか？

12V駆動のポンプは、かな〜りけたたましい割に充分なエアが
入るまで時間が掛かる。足踏みが無難かな。
でも、わざわざ圧を落とすってのは、どの位ハードなアタックを
しているのか興味があるね。
一般的な林なら標準圧で問題無いと思うからさ。

12GSでハードアタックを掛けるほどのライダーなら
こんな質問しないと思うｗ

林道走るだけなのでハードアタックなんてとてもじゃないけど
空気圧落とすと楽ですから　タイヤもオンオフですし
今の空気入れはフルプラつかってます。これはいいです。
でも体力の衰えから電動化をもくろんでいます。

>>702
どうせガソリンスタンドで調節するなら
CO2ボンベを携帯すればイイじゃん

(´・ω・｀)２８kmオーバーでサイン会場へ

気温も上がって走るにはキモチイイけど皆さん気をつけて

啓蟄過ぎて白バイも増えてきてるしな

>>704
あと２ｋｍ惜しいことをした。
次の機会に期待する。

Long Way Down のレプリカヘルメットが売っているんですね

ポチッと買ってしまいました。これからのツーリング・シーズンが楽しみです。

MCSのAraiブースにあったね。
もう売られてるんだ。

2Vのスレに間違って書き込んでしまったので、こちらに再掲します。

R1100R乗りです。彼女とタンデムツーリングするために、今更ですがトップケース付けようと思ってるんですが、GIVIのステーは強度的にどうですか？
ベンチュラと悩んでます。

>>709
強度とかw

彼女と喧嘩してハイキック食らっても大丈夫じゃね？

どうですか？って思いっきり寄りかかったら壊れると思う。
加重３Ｋｇだとおもった。

>>708 いえいえ、イギリスからの個人輸入です。

吉とでるか！ 凶とでるか！ ある意味で楽しみっすね

海外向けはアライいえども帽体（内装かも？）の形が違うんだよな。
普段使いと同じサイズだと思って注文して失敗した経験があるぞ。
幸運を祈る！

えーッ！ サイズ違いがあるんですか？

サイズ表を見たら日本と同じ表記方法だったので、何もためらわずポチッ


益々、楽しみ → 不安かなw

GIVIステーの情報ありがとうございます。

やっぱり荷物満載は微妙ですね。冒険してベンチュラを考えてみます。

耳鼻、そんなヤワじゃねーぞ。
積載制限や速度制限のアナウンスは万が一を考えてのこと。

つかな、GIVIに対して不安ってドンだけ情報足りなんだよ。
ベンチュラってステーに布の袋被せる奴だろ？　
あんなのと比較したらGIVIは可哀想だよ。

…まぁ好みだから否定はしないけどな。
俺なら普通にお金あって荷物つみたいならハードケースにするわ。

>>714
俺も欲しい派手な色とデカイサイズがあるので一度考えたけど、
横幅が細いヨーロッパ人の頭の形に作っているから
普通に日本人には合いませんってアライの中の人に言われた。

俺もドイツに出張中にアライの海外モデル試着してみたら
国内のモデルと全然中身が違って結局諦めたよ。
見た事無いグラフィックでカッコよかったんだけど
内装の形状が明らかに違っててフィットしなかった。

フィットしない海外のヘルメットでも、ありがたく被るのが日本人。
ジェットならまだしも、フルフェイスになるとよく被ってられるなってのが正直な感想。
もちろん個人差あるのは否定しないが。
当然外国じゃありえない。よって日本とは違う内装が必要で、日本人はちゃんと海外向けの
内装を準備する。

左ハンドルの乗用車をありがたく乗ってた民族だって事考えればわかるでしょ。
まあようやく日本人も気が付き始めて、やっと右ハンドルが普通になってきたけどねｗ

以上、三国人からの貴重なご意見を承りました。

>>721
自分が馬鹿にされたと思ったんだね。
中古の左ハンドルCクラスでも乗ってるの？

>>721
どーでもいいけど、日本語読めるか？？

二言目にはいがみ合いか

やっぱり日本語読めないらしいｗｗｗ

つーか、スレ違い。

ご相談なのですが11GSに普通のハンドル（国産オフ車用）着きますか？
ウインカースイッチとかグリップヒーター、加工無しで交換できますか？
もう少しハンドル幅を狭めたいのです。
バイブみたいなグリップラバーも変えたいのです。

無理

無謀

>>727
クランプに何か噛ませるか、加工して一般的なバーが装着出来ても
今度はスロットルホルダーやマスターシリンダーも交換しないといけない。
すっごく面倒で費用はさて置き、物凄い手間が掛かるんで非現実的。
ってか、やり掛けて放り出した例なら知っているw
現在の装備をそのまま移植は絶望。

R12GSが5年目に突入していよいよ調子が出てきたんだけど、ネジの錆びが悲しい。
特にブレーキローターを止める6本はみな赤茶けてる。BMWは良いネジ使ってると聞くけど
普通の鉄のネジのかな？

>>731
それは幻想じゃないか？
ネジには変わったメッキ(と言うかコーティング)
がかかっているが特に良い材質じゃ無いと思う。

錆びを予防するには色塗って誤魔化すのがイイと思うよ。

>>727
ツラーテックが販売元のアルミハンドルは？
電熱グリップ用のケーブル類取り回し用の穴もあるしいいんでないかな？
幅を狭めたいなら無加工は無理だけど。
てかR12GSで格闘中。ｗ

>バイブみたいなグリップラバー
はそれ自体がグリップヒーターだから変更できないよ、R1200系のグリップ使うなら良いけど。

>>732
でもR1150GSでは気にならなかったから、R12GSで品質の基準が変わってしまったのかな。
もっともフォークはピカピカだし、安いネジがその分だけ錆びてるのかもしれない。

塗装ですか。今度ローター交換の時にメカに聞いてみます。違和感ないのが希望です。

>>727
アルミだと苦しいけど、スチールならおｋ
グリップヒーターは元のハンドルのエンドだけつければあとは穴あけだけ
SW類の位置決めの穴あけだけなんでこんなんそこらのバイクと一緒
ハンドルひとつ換えたことのない連中のいうことは聞かない様に

グリップはリプレイスならエボボクつかうなり2V使うなりしてください

>>732 そうか、既に色を塗ったのは俺。正解なやり方だったのねw

ただし、近づいて見ると塗ったのがバレバレ

超かっちょ悪いっすよ

どっちがどっちか忘れたが、国産とBMWはそれぞれ22.2φと22φのハンドルバーを
使ってる。ビニールテープを数回巻いて径を合わせれば使えると聞いてる。

1200になってからは国産と同じ径になったような…。

>>731
あれって最初の頃のと材質変わったんだっけか
最初の頃の方が錆びにくかった
結局は錆びてたけど

ブレーキ周りのネジ、錆びるよな・・・
ユニクロメッキだっけ？

ホームセンター行って同寸のステンキャップボルトに換えたら
大分マシになった。

換え辛いところはやっぱり色塗ってるｗ
場所によっては耐熱使ったり

以前、ディーラー主催の新車試乗会に行ったら、新車のブレーキ回りの
ボルトが錆びてて萎えた事がある。
あれだけ簡単に錆びるってのはユニクロメッキもしてないんじゃないかな？

ステンボルトは、相手がアルミだと電食で食いつく事が有るから
それだけは注意だね。

よく錆びるってのはそれだけﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄﾞが削れてﾀﾞｽﾄが出ているって事だから良いんじゃない？
ﾀﾞｽﾄって食い込むから錆びるもんだし、ここは東アジアだし。

気になるなら64ﾁﾀﾝで削りだし作って貰ったり、ﾈｼﾞﾛｯｸを中強度にしてﾏﾒに交換するとか。

R1100RS乗りで、そろそろリアブレーキローターとセルモーターに
不安を感じてる方、１年（約8000ｋｍ走行）ほど使ったヤツ、買わねーか？

オクでササキの薄蓋出てんだけど、ＲとＫって同じパニアなん？

>>743
蓋は同じかも？

錆びが出にくい見栄え重視のSUSでは高強度ボルトが作れないので、そういうボルトが
必要なところには使えない・使わない。ユニクロ含む電解メッキも同じく、脆くなりやすい
ので（熱処理などすれば多少マシだそうだが）、使わないんだそうだ。

強度が落ちない防錆もあるけど、環境問題で使いにくくなったり、防錆能力が劣った
りするんだと。どうしても強度＞見栄えのボルトの場合は、錆びても仕方ないんじゃ
ないの。表面の錆びは、強度的には問題ないそうだから。

それなりに余裕の安全率の高い設計してるはずだから、いきなり折れたりはしない
と思うけど、それでもブレーキ周りに、ホムセンのSUSボルトはやめたほうがいいと
思うよ。すぐ錆び錆びになるような真っ黒けのボルトと比べて、半分くらいの強度し
かないそうだから。

今はステンレスボルトでも強度の出ているモノも有る品

まぁそれにしても、ブレーキやエンジンやサスには俺は絶対に使わないけど

>>746
たしかに。10.9 強度区分のやつが出てて、ネット通販でも割と
普通の値段で買えるのでびっくり。

でもホムセンネジは駄目でしょ。

>>744
そうなんだ？
たしかに言われてみると同じようにも見えるね

何でもステンボルトにシたがる奴居るよな
意味も分からずにさ
お前はステン星から来たのか？ｗ

>>742
いくら？
物は純正？
セルモータはどこ製ですか？

>>750
希望は、２万+２万。
どちらも純正品。セルはパレオ。

ステンレスの釘はすぐ抜ける、堅いから真っ直ぐに入ってしまうから、抵抗無く抜けるらしい
ネジとか釘は柔らかい素材の方がいいようだが

それ、違うと思うw
鉄釘が抜けないのは程良く錆びるから。
大工が口に釘をくわえながら打ち込むのは、唾液で錆びさせる為。
そいや、姫路城の修復で使った釘は、木の節を迂回してまた真っ直ぐ入ってた。
極端にいうとΩみたいな形。
信じがたいけど、テレビで検証してたよね。

>>752の頭のネジゆるんでっからさー
ステンレスにしたらイイんじゃね？ｗ

エアコンのCMで全身がステンレスのおばちゃんがいたよなぁ

>>755
結構トラウマだからヤメてくれ(´Д｀ )

やたらとチタンボルトにする人もいるよね。

エンジンのマウントボルト、ブレーキ・ローターのフローティング・ピン
キャリパーの割ボルトをステンにするのは
嫌だけど、　キャリパーのマウントボルト、パッドの固定ボルト
（別の車種だけど、）ローターをホイールにマウントするボルトはステンレスだな。
無問題だもの

勝手に死んでくれればいいけど、交通量の多いとこ走るなよ

>>759は頭悪そうだね。

みんな勝手に死んじゃえ！＼(^o^)／

>>791
了解ｼﾏｼﾀ。

ﾛﾝｸﾞﾊﾟｽしてししまった。orz
・・・逝ってくる。>>761

キャリパボルトにステンって某誌で有名なネタだよなｗ

ユーロネットで最近買い物した人いる？発注したけどメールが届かないんだ。会社にFAXしても応答しないし、電話したら日本語で女性が出たけど、ユーロネットさんですかって聞いたら違いますよって言われた。
ほんとに届くのか…？

改行してなかった。ごめん

注文した。送料けちったから、10日過ぎたがまだ届かない・・・
メールはすぐにきた。
因みにタンクバッグ。

レスありがとう。
なんか、すごい不安…国内で、かつてユーロネットの国内拠点の方が
ヤフーに出品してて、トップケース買ったことがあるんだけど、その時は
何の問題もなかったんだけどね。

ブーツとヘルメットなんだけど。
しかし現地は午後3時くらいだし、番号はかけ間違いじゃないし、どうなって
るんかな。なんかいやな予感…

俺もnippyに注文して２日たったが
なんのメールも無し
前回は翌日にはあったと思うけど
まあ無くて困るもんでもないし

とりあえず、届くの待つだけですねぇ。
本国で、在庫切れの為バックオーダーの可能性は？ だとすると、カード落ちないで、キャンセル扱いになるはず？なんだけど、 メール連絡くるはずですよね。
こちらは、金額は二万位で、国内正規より送料入れて5000円位安いので、悩んだんだが、注文したんだよねぇ・・・。

ケチッて船便にすると例のソマリアパイレーツの影響で遅れがちだと聞いたが。

>>765
一昨年二回に渡って、計数十万円分買い物したが、自動返信メールの数時間後に
Your Payment is confirmed! Thank you.で始まる与信確認のメールが来た。
これが来ないとオーダーが成立していないことになるんじゃないか？

複数のレスありがとうございます。

いま確認したら、注文受け付けたよメールは届いてました。すんません。
でも、今回ヘルメットとブーツ、ゴーグルを注文したんだけど、送料が
それぞれにかかってて、それぞれ3,000円、4,400円、5,000円なんだよね
(送料だけで)。CrJOtZu3さんはすごい発注してはるみたいだけど、送料は
まとめて梱包されてましたか？なんか割高感が。

ID　変わってる…わたし765です。

メットのみならずブーツなんてオーダーしたんだ。ご愁傷様ですw
サイズ云々もだけど、ブーツは革製品と認定されると最悪だからね。
ご多幸を祈ります。

ユーロでBMのブーツ買った事あります
高額関税か？と思ってたけど、そうでもなかったよ

以前ユーロネットを利用したけど、送料は個別に箱詰めして送るっていうんで
その分かかったんだけど、届いたらまとめて入っていたよ。
しかも輸送途中で破損していたのでクレーム処理してもらおうとメールやら電話を
かけたりしたが本当に反応が悪くて困ってしまった。
交換してもらうまで半年かかったけど現地からの送料やら関税なんかは
また払わなくてはならなかった。
もう二度と利用しないと決めたよ。

多少高かろうが代理店を利用してるが、ユーロでないと入手できない物も結構あるんで悩みところだ。
因みに、先月ジャケット頼んだら２０日かかった。

ユーロって個人輸入代理のページと
在庫持って日本から発送しますよ的なページの2種類ない？
後者の方は1万以上買うと送料無料とか。

2週間くらい前、後者の方でエンジンガードをポチしたけど
結局、在庫なしで1ヶ月くらい待てってメールきたから
やってる事は同じっぽいけど…
送料考えると個人輸入より安かったから後者を利用した。

全く関係ないけど、Nippyは過去にメルアド入れ忘れて
夜中に自宅に電話凸された事ある。
嫁が電話取って大騒ぎになったｗ

ユーロってXENAのディスクロックが気持ち悪いくらい安いんだけど、ちゃんと届くのだろうか･･･？
ライコとかナップスの半額以下なんだよな･･･

>>780 あのさ、ヨーロッパから輸入して在庫を考えて、販売ルートを開拓して、不良品が出たらクレームで対応する

こんなリスクを抱えても、現地と同じ価格にしろと言うのか？



でも、みんなで海外輸入を活発にして日本価格の改定を導けたら愉快だな
個人輸入は簡単だよ、昔のFAX注文に比べればネット注文はトラブルが少なくなった。
イギリスのサイトでは日本人が働いてて日本語でやりとり、部品交換もスムーズに運んだ。 送料がかさんだけど国内未発売モノは魅力っす

>>780
届いても届かなくても、ゼナのディスクロックなんて不良品は付ける価値ないしｗ

バッテリー純正新品交換して1年位なんだけど3週間乗れなかったら上がってしまった
こんなに早くバッテリーって上がったっけ？超有名店でメンテしてるんだけどここの所は
仲間内でも儲け主義になったとよく話しに出るからまさか新品じゃなかったとかか？

>>783
バッテリーには当たりハズレ有るから、お前のはハズレだったのだろう。
普通、超有名店wとか関係無いしwww

残念だったな。
まぁ、人生がハズレじゃ無かったんならイイじゃないかw

俺のは一年に20回も走らないが3年持つけどな。

駐車時ハンドルロックまでキー回さないと
完全にOFFにならないんだよな１１５０までの香具師。

漏れもバッテリー上がりに悩まされたがハンドルロック
で一応解消、２ヶ月１回乗りペースで３年目に突入した。

本人いるか？

549 ７７４ＲＲ New! 2009/04/10(金) 12:37:58 ID:DgK4i7tO
新宿の裏通りの交差点で信号待ちしてたら、俺の左前の白いクラウンがドアあけて灰皿の中身を道路に捨てたのよ
俺ポカーン。今時こんなことを、都会のど真ん中でやる馬鹿がいるとは・・・
咄嗟に注意ってできないもんだな、あーゆーときって
　で、そのクラウンの右後ろ（俺の車の左前）にすり抜けしてきた白いBMW（バイクね）が止まったんだ
吸殻をバイクで踏みたくないから止まったんだろうなーとか思ってたら
その場でスタンド立ててバイクから降り、クラウンの運転席のドアの前に立つ
「おお、わざわざ注意するために降りるなんてかっこいい！」
と思ったら
ドガシャパリーン
パンチ一発クラウンのサイドウィンドウ叩き割ってました・・・
あれってあんなに簡単に割れるもんなのか？
割れると同時にクラウンから黄色い悲鳴、そこからすごい早業
叩き割った窓から鍵開けてちょいと揉み合い（多分シートベルトはずしてたんだと思う）
３０台半ばくらいの白いスーツ着た女が運転席から引きずり出された
大量の吸殻の上に片手で女をぶん投げ、混乱している女が何か叫ぶと同時に頭を鷲づかみし、吸殻に女の顔をグシャ
そのまま女の襟首掴んで起き上がらせ、クラウンの運転席に押し込んで、ドアを蹴とばし閉める
　ちょうど信号が青になり、男はバイクに乗って車の間をすり抜けクラウンの右のｻｲﾄﾞﾐﾗｰをすれ違いながら破壊し去っていった
信号が変わり先頭車両が動き出しても俺含むクラウンの周りの車は１０秒くらい動けずにいたが、
事を見てなかったであろう後ろのほうからクラクション鳴らされ移動開始
俺も移動しながらクラウンみたら、女運転席で泣きながら携帯いじってた
１１０番でもしてたんだろうけど、俺がみたのはとりあえずそこまで
新宿怖えええええ！
　武勇伝とは違うし、女のしたことはどうあれ、バイクのライダーがやったのは立派な犯罪
ニュースにでも出るかなぁ、と思って昨日今日とニュース見たり新聞読んだががとくにそういった報道はなかった
女もライダーもDQNなんだろうけど、俺はライダーに心の中で拍手を送りたい

爽快だねえ・・・

>>786
俺はタバコを捨てたスクーターのジジイに注意した事は有るな。


ちょっと前だが、俺がバイクで信号待ちをしていた新宿二丁目の交差点で、
タクシー同士がカーチェイスのように車をぶつけ合って、その後殴り合い。
…と言う映画の撮影みたいな事が起こった。

そんなバイオレンスシティ新宿。

10年位前、新宿の職安のそばで客引き？のおっさんに
「お兄さん、中学生と出来るよ〜男子も女子もいるよ〜」と言われた事がある。
おっかねぇ･･･おっかねけよぅ･･･

中学生男子ｗ

目の前でタバコ捨てられたら、普通に蹴りくらい入れるだろ？

黄色のＧＳ乙

前車が捨てた火の憑いた吸い殻が胸元に入ってパニックになったことならある

ID記念ﾏｷｺ

これって、以前からあるコピペなんだけどね。
ハレ、ホンダになったりはしてるけどね。

ゼファーverならみた事あるな

アフターセールス部の対応はどよ？

何それ？
ホロン部みたいなもの？

また寺実名晒し非難で信者発狂の空気が…

　　　　　　　｡ 　 ｡
　　　＿　 ノ＿ノ ＿＿＿　
　 ／　 /　ﾟ Дﾟ)　　　 ／＼　800
／|￣￣∪￣∪ ￣￣|＼／　
　 |　　　　　　　　　　..|／　
　 .￣￣￣￣￣￣￣

保守

先日GS-Aフルパニア+α状態で立ちゴケした
こりゃ起こせんかもと焦ったが
パニア無しとそれほど変らんかった
これで右側ばかり三回目
もう立ちゴケしても全然気にならなくなった
バタン　じゃなくて
ゴロンゴロンって　あはは　笑ってられるよ

ガード類のキズなんて直しませんよ

BMはパニアなくたって起こし易いよ
国産のSSとかペッタリ張り付いて手入らんから
タンク持って起こすしかない

何故かは知らねどタチゴケは右側の法則。

俺スタンド出し忘れで左側ばかり4回

左足でスタンド出す→足を手前に引く→スタンド戻る→傾ける→・・・あれ？あれ？ガシャーン

サイドスタンド出してても左側に倒れる欠陥車（ｗ

カント（傾斜角）が強いのが欧州車。
国内販売車から乗り換えた人は慣れるか、対策パーツ入れるしかねえな。

>>808
ドカのモンスターS4Rは国産並みの傾きだったけど。

ヒント：通行区分が右側通行の国は路面のカントが逆になる。

イタ車のドカがどうこう言われてもな。
>>1をよく読め

俺は今まで10年で二台位しかBMWに乗っていないが、
傾きがそんなに強いと感じたことが無いかも。
サイドスタンドを使っていて自然に倒した事はないな。

普通に駐車する所の傾斜はチェックするけど、国産車でも同じだろ？

>>811
確かにそれは一緒。
だけど、傾斜角は明らかに大きいから余計に注意しないと。

ちなみにオレはやせ体形だが、重量級バイクばかり乗ってきたけど、立ちゴケは
経験したことはないな。

お前ら本当に立ちゴケの話好きな。

そういやコケ跡の全くないＢＭＷの中古って、ほとんど見たことがないような…
特にＧＳは立ちゴケ標準装備だよね。

チビが見栄で乗るからな

立ちゴケはどんなバイクでもありうる。

シリンダーが足を守ってくれるＲシリーズは、ある意味でいいバイクだ。

という結論で次の話に移ろうぜ。

>>810
だまってろよ糞親父。

えー、先ほど編集部に入ってきた情報によりますと、
「2009年5月1日付けでBMW Motorrad FシリーズF 800 STおよびR 1200シリーズの
一部のモデルの装備を充実させ、価格を変更します。」（リリース転載）ということです。

>>818
日経プレスリリースにも出ているな。

>※ …R1200RT,R1200GS,R1200GS ADVにつきましては、
>従来の装備と変更ありません。

=定価50000円以上アップ。
本当にありがとうございます。

>>810
ドカがスレチってのを言いたいのは理解できるが、>>808で「欧州車」って
ひと括りにしちゃってりゃドカ坊も迷い込んでくるわな。

それよりヒントがワケワカメ…あんたのヒントと「イタ車のドカがどうこう」って
くだりから察すると…つまりあれか…イタリアは左側通行ということか？ｗ

ここは視野が狭い親父スレですね（ｗｗｗ

つーか立倒けがどーの
傾斜角がどーのとか
どんだけドン臭いだよｗ

あーーーこんな
どーーーしようもねー奴に
バイク売るなよ
つーか免許もやるなマジで
てことでこの話題は終了

未舗装の所に止めてスタンドめり込んで倒したことある

つ空缶

＞どんだけドン臭いだよｗ

そんだそんだ　まったくだなやww

>>822
ｶｺ（・∀・)ｲｲ!

来週から仲間になります。よろしくお願いします。

いえ遠慮します

>>827
おめ。なに乗るの？

>>827
おめでとうございます。これであなたも他のバイク海苔から鬱陶しがられる存在になれますね！

>>828
どなたか知りませんが、絡まないように尽力します。

>>829
ありがとう御座います。12GSです。

>>830
ありがとうございます。
前にハレ乗りの同僚にBMWの二輪ってありえない！って言われてるんで覚悟は出来てますｗ

>>831
となると、今週始まったGSキャンペーンも嬉しい。

まぁ、おめでたい。
大切に乗って呉。きっと面白いぜ
俺も12GSADV欲しいけど、同じようなもの二台は要らないから駄目だw

やっぱBM乗りの中でもGS乗りのウザさは格別だな

↑おめー乗った事ないだろ！
悲しい奴なぁ…

じゃぁ、平野はどうよ？

>>810
ドカもグッチもハレも普通の傾斜だから通行区分とか関係ねぇよハゲ

って話だろ？
頭悪すぎるよＢＭ乗りって。

蒸し返し厨乙。

おまいの粘着のほうが　キ　モ　イ　。

BM乗りではなく、GS乗りだと思ってるヤツ
おれはそう　GSが日本車ならいいのに

>>838
GSは日本車ですよ。沢山鈴菌をばら撒いてるじゃないですかｗ

これよこれ！これこそがBMW厨のうざいふいんき！

× ふいんき
○ ふんいき

>>841
にわか乙ｗ
厨房乙ｗ
シッタカ乙

どちらもウザいです。

昔からBMに限らず特定の車種乗りがうざいと思った事ないが、そう言う奴は何が言いたいんだ？

それより、タペット調整はどのくらいの感覚でやってる？

>>844
このスレに限って言えば、GS海苔は禿しくウザいな。

バルブクリアランス調整は車検ごと。

10000キロごとじゃなかったか？

>>844
>タペット調整はどのくらいの感覚でやってる？
俺の間隔は感覚でやってるw
ノイズが大きくなってきたかな〜でやってる。（ここ４年間はやってないw）

釈迦に説法だが、タペットクリアランスは自然に狂っていく物ではなく
バルブシートの摩耗（クリアランス狭まる）
タペットの摩耗（クリアランス広がる）で、それなりにバランスしている。

で、材料の技術進化で超高硬度の金属が開発されて、現在に至る。
俺の意見では、馴らしが終了して初期調整が済んだなら、
さほど神経質にならずともクリアランスが大きく狂うとは思えない。

おや？誰かきたようｄ

>>844
何故に、定期的にタペットの調整が必要か考えろよ。
そしたら、間隔をいくらにすべきは自明だろう。
（S/Mの指定距離を逸脱した値にするリスクも理解できるだろう）

保守

ユーロネットで純正パニア買おうかなと思ってるんだけど、
どうなんですかね？
ディーラーよりかなり安く入手出来そうで惹かれてるんですけど。

別にいいんじゃないすか？
全部日本語で取引できるしディーラよりは安いし

>>850
送料と、おそらく関税がかかる。それでもDで買うよりは安いが、もしバイクも一緒なら
Dで買うことをお勧め。

ちょっと探せばパニアなんかは純正やそれ以外の物が
幾らでもユーロより安く見つかるぞ。慌てるな。

レス下さった方有難う御座います。
Dの2/3くらいの値段で買えそうだけど、
ググってみると悪い評判も少なくないので
質問してみました。

>>853のユーロより安いところがあるというのが非常に気になりますが

自分で探す積もりか皆無みたいだから、これでおしまいにするけど
個人輸入でユーロより高い処なんてまず無いよ。
あそこは仲介マージンをガッチリ乗せて売っているってのが実態で
建前上だけの輸入代行業者。
で、トラブルが起こると「代行業なので、品物については関知しない」
という対応をする。
更には昨今の円高によるレート変動にも対応が実に遅い。そんなとこかな。

でもおれユーロでパニア買ったよ。寺で買うよりよっぽどマシ。

他を知らなきゃユーロは良さ気に見えるんだけど、
本当に直で買うことを覚えると、もう使えないね。

自分はDで無償で付けてもらった。何で後から買うのか理解できない。

また寺の善し悪し儲発狂祭りの悪寒。

丁度、先週ユーロに注文したGS Aｄｖのパニアが届いた。寺価格74000円が35000円で専用キャリアベルト3組と送料、関税込みで、丁度10万、寺で買う半額だ。BMーJの値付けは、どうかしてる。

中国かどっか、生産国で横流しさせればさらにその半分だろｗ

確かに純正は高いんだけど、金額とアフターを比べて考えると付き合いのあるお店からを選択するな。
金額も3割引くらいしてもらえば、ユーロと極端に差がでないと思うんだが…
ウェアなんかは購入後のサイズ変更や、ちょっとした糸のホツレなんかでもクレーム対応してくれたのが嬉しかったな。

そんなことで、ディーラーの犬になってます。

ツアーテック社製、ジュラ厚板を手溶接した逸品だけどね。

ZEGAなら使ってるが、逸品には笑ったな。
まあ、何を求めるかは人それぞれだ。

ZEGAってあのブリキ箱のことか。純正とは随分違うけどね。

100人のってもだいじょ〜ぶw

R12ADVの純正アルミバニアはツラー製だよな。

リモアぢゃないの？

>>868
リモワ？ ツラテック？
どっちも違うと思ったが。

少し前のバイクスに書いてあったな…
興味無いから誰か教えてあげて呉。

>>833

>>870
うざいな御前。

アドベのアルミパニアに貼ってあるステッカーにはツラーの文字があるよ。

R25って売るとしたらいくらくらいが妥当ですか？

アンティークに相場も何も無いよな。
ミントコンディションとレストアベースでもまるで違う。
そもそも４バルブじゃないだろ。

>>874
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何釣られてるんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　 　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

動研のWebページに載ってるR1200R用の「R1200R シャイニングシールド」って実際にはどこのメーカーの製品なの?

>>876
どこって…動研の内製。元々あそこは樹脂加工で有名な会社。どっちかっつぅとバイクパーツが片手間ってぐらい業界じゃ著名な存在で、警察の機動隊なんかが持ってるポリカボの楯とか動研製だよ。

なんでそんな嘘つくんだろう
ずっとジュラルミンだった機動隊の盾が透明なポリカになったのは高岡のメーカーが開発したからで
警察だけじゃなくて街の防犯隊にまで行き渡ってるなんて一般ニュースでもやってる様なことなのに

>>878
動研のホムペにもポリカの盾が出ていたような気がするが…

>>878
なんでそんなに無知なんだろう
ポリカボシールドを日本で初めて開発したのは確かにナンワだが、独占供給じゃないことも知らないなんて、バカかマヌケかどっち？

スレ違いのことをさも物知りげに蕩々と語り出す親父って、やっぱりGS海苔なんだろうな。

勉強にはなったよ
そんなの興味なかったもの

>>881 なにを今さら！

変わり者だから、GSに乗るんですぅ

＞＞883　あ

>>883
変わり者じゃなくてKYだって言われてるわけだが･･･

まあGSが多いんだからしょうがない
RシリーズはGSとGS以外で構成されているんだから
GS以外の人もがんばって、たちゴケすればいいと思うよ

Rシリーズのオーナーになったら、立ちゴケは避けては通れない道なんですね。
勉強になります。

そりゃー以前購入時立ちゴケ保障キャンペーンがあったくらいだから

と思ったら去年ハーレーでもやってたのな

重いトップケースつけると三倍くらい立ちゴケしやすくなるお。
起こすのも大変だお。

５年ぶりにバイク復帰したんだけど、停車の時右足を強く着くことがある。
昔は全部左足をすっと出して止まってたし、それが当たり前だったのに。
立ちゴケなんてしたこともなかったし、よほど乗り手がヘボなんだろうと他人事
だったんだけど、現状ではちょっと笑えない。

幸い、いまんとこ立ちゴケはないけど、時間の問題だな。

ＣＡＮ‐ｂｕｓ車の電源取り出しに関する質問なんですが、
どなたか知識をお持ちの方が居れば、キー連動の最良な方法をお教えください。

車種は１２ＲＴで、無線機の電源取り出しで考えています。
現在、バッ直取り出しで使用中ですが、電源スイッチをイグニッション
連動型に変えたいと思っています。

GSチャレンジはあの値段で行く価値はあるでしょうか？

>>891
出力が2〜3Ｗなのと50Ｗじゃ話がまるで違うから
もっと詳しく状況を説明しないと適切な答えは返ってこないぞ。
>>892
初回と二回目は見に行ったが、ヌル〜い雰囲気が如何にも
顧客サービスって感じで、林道走行をプロデュースして裏方を務めた
現地のライダーが嘆いていた。

>>893
アクティ森の時だろ？
今時によくある「金を出しているから偉い」って態度の奴がウザいやら、
コマ地図初心者が迷ってグダグダだったらしいけど、
そんな事はこの頃はよくある事だろうな。

結局は来る人の問題だから、値段にびびる人以外は参加してみればイイと思うけどな。
今年は浅間山のコースを金曜日にフリー走行出来るらしい。

前回前々回の雰囲気(ryはググれは出てくるだろう。

目当ての浅間山のコースは金土日フリー走行できるみたいだし
ためしに行ってみてもいいかもしれませんね
ほかは、あまり期待せずに

タイヤ替えるとなると　　ちーとお高くつきますね

単独で行くつもりですが
ディーラー単位で蒸れてたりするんですか？

うん、ムレムレだよ。
で、全員制服制帽着用で見分けが付かないw

制服制帽で背筋を伸ばし、オッサンビーマーたちは集団でそば屋を目指す。
今年もそんなシーズンがやってきました。

>>893
説明不足でした。

無線機はスタンダードのＦＴＭ‐１０Ｓ（送信最大出力７Ｗ機）になります。

>>897
それ何処のデラでも同じなんだろか？
それが嫌になって行かなくなった口なんだよね

>>897
そしてそば屋でビールをくぃーーーーっと！！！！！


ぷはぁぁあぁぁぁあああぁあっっっっっっっ！！！！！このためだけに生きてるぅぅぅぅぅっぅぅ！！！！

>>891
ETCは付けてますか？
もし付けてるのならば、ヒューズ付きの配線から分岐されてはどうでしょう？
おそらくその配線は（いわゆる）アクセサリー電源だと思います。
リレーを使って配線を組めば、私の車両（07/12GS+FTM-10S）ではトラブルは起きていません。

リレーを使った配線方法は、「エーモン リレー」あたりでググッてください。
車などにフォグランプを付ける配線方法を参考にしてくださいね。
くれぐれもアクセサリー配線にFTM-10Sを直付しないでくださいね。あくまでメインの電源はバッテリーからですから!!


もしもETCを付けてなかったら、ポジションランプから分岐すると良いそうです。（もちろんリレーを付けてください）


がんばってください！
カスタムは自己責任でね。

>>901

レスありがとうございました。
なるほど、為になる情報で感謝しています。

当方、ＥＴＣは付けていませんので近いうちに四極リレーを買って、ポジション回路から連動させてみます。

>>873
フリーペーパーが売れるわけ無いだろうｗｗｗ

>>897
制服でそば屋…いいじゃないか！
妄想乗りにはできんことだわなw


ちなみに制服は着てみるとホント良くできてるぞ。

制帽ってモーツァルトのヘルメット？

ワーグナーじゃなかったかな？

蕎麦とか岩魚とか茸汁とかＯＰなけりゃ誰が行くもんかw
ちなみに酒なんか誰一人飲まないぞ。

制服の高機能は>>904に同意、
合羽は要らんし暖かいし涼しいしプロテクション完璧で良くできてる。

制帽は…バッハだろ。

魔王…
焼酎になってまう！

性棒…と言えばハカセだろ！

制服ってどっかの有名メーカー製なの？

ヨーロッパの有名なメーカーでつ

このスレを見てる人なら間違いなく知ってまつ

ん？BMの内製なの？
以前はイタリー製だったけど、最近のはポーランドとか中華製になってるよね。

制服ラリ−2着用してますGS乗りです
まだ夏を迎えた事がありません
いくらゴアのインナーを外しても
真夏にはラリ−2着れないですよね　暑くて
べつにBMW制服じゃなきゃ嫌とは言いませんが
プロテクションがしっかりしてるので制服を信頼しています　高いけど
夏に向けてエアフローとかどうかな？と思うのですが　
ASWも入手出来るなら興味ありですが
みなさんどうされていますか？

ラリー2の青って発色いいよね。
BM乗ってないけど欲しい。

制服、デザインも機能も良いとは思うんだが、値段考えれば良くて当たり前だよなぁ。
同じ機能なら、例えばコミネなら半分で揃えられる。南海なら三分の一かｗｗ
南海辺りがBMWとコラボしてウェア出したら･･･結局今の制服と同じ値段になったりして･･･

値段同じで質感やデザインだけ南海クオリティに
なったらイヤだなw

今調べたらいいねラリー2。
プロペラマークさえなかったら、
もしくはもっと小さかったら買うのに。

>>915
>>値段考えれば良くて当たり前だよなぁ。

そうか？あの値段であの機能なら、いいとこ４万だな。ボリすぎだよ。

>>同じ機能なら、例えばコミネなら半分で揃えられる。南海なら三分の一かｗｗ

信者はエンブレムが全てだからなぁｗ
どんなに優れてても「やっぱりコミネは…」ではなく「やっぱりＢＭＷは…」じゃなくちゃいかんからなぁｗ

コミネとか南海か・・・・

せめてGWとか言えんのかね

安物の代名詞に使ってるのにGWはないだろ？

コミネ　南海じゃあリアリティが無さ過ぎて
面白くないからね

REVITはイイよ

制服のあの値段は許せんが、REVITの値段ならば納得できないが購入の対象にはなる。

GWをバカにする奴は俺が許さん。Euroを着てからGWを語れバカどもが。

真夏でもラリー2は普通に着用出来るよ。

Euro着てるよ　
制服もあるけど

>>923
ユーロよりワンランク下のネオユーロのほうが使い勝手がいい。

>>924
それはゴアのインナー無し？　ですよね

真夏にアウターとかインナーか、、、信じられん

ラリ２
夏はスリット開けまくりで涼しいぜ？

4-10月はTｼｬﾂ半ﾊﾟﾝだろJK

>>929
渋滞路を走ることがあるのか？

早朝のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ走ることがないのかｗ

走る時間帯によって、ゴアインナー外したりして

スリット開けるのは普通だと思う。

昨日椿逝ったけど、行きの小田原厚木は寒くてグリップヒーター入れたよ。
ツナギの下も冬用のジャージみたいなやつ。

キャンプデビューしようかと思ってるんだけど、思ったより寒いんで躊躇してる。シュラフが
安物なんで…。

インナー外すとジャケットがぶかぶかになるのが厭なんだよな。春夏用のEuroって夏の
渋滞路でもボーっとしないで済むかな？＞使ってる人

>>933
その行為は普通だしチャック操作はいいけど正直インナーを付けたり外したりというのは面倒。
インナーなしとかフルメッシュとか単機能なやつが結局一番楽。
わざわざジャケ脱がなきゃならんインナー脱着タイプよりアウター脱着タイプのほうがいいな。

寒い＆雨のときだけゴアテックスのカッパを着るのがいいんじゃね？

ゴアインナー付きでも結局カッパ着てる。
最終日で、帰ってすぐ洗濯機って時は着ないけど
アウターぼとぼとで、めしやに入れないよ

制服のパッド類はかなりいい。重いけど
あのパッドが高いんじゃないかと

パッド単便なら重いけど着たらバランス良くて重さ感じないけどね。
ところで洗濯機で洗ってるのか…

え、まずい？

アメ公のファブリックだから大丈夫だろ。
アメ公は何でも洗濯機だし

>>937 そういう他人への気づかいが大切だよね

11GSの最終型を買ったのですが、取説が有りません。
どなたかヒューズの配列を教えてください。

>>942
箱の蓋に図示してない？ウチのにはあるよ。

どこにも表示ないんですよ

>>942
1150 GS なら資料あるけど、1100 GS を探してるんですよね？

たしかヘインズのマニュアルは1100じゃなかったっけ。あれは1150と
同じ配置だった記憶がある。たぶん、同じじゃないかな。

取説も車両も実物を確認して教えてあげたいが、今まだ職場なんで
またいつかなw

>>942
ダメもとで 1150GS のヒューズ配置を書いておくよ。自己責任でヨロ。

1. メータパネル、ディスプレイダンピング、ブレーキライト (4A)
2. パーキングライト、テールライト (4A)
3. RID、電源ソケット (15A)
4. ホーン (7.5A)
5. モトロニック、診断ソケット (10A)
6. フューエルポンプ (10A)
7. グリップヒーター (4A)

※ 進行方向左側がNo.1