【何度でも】アドレス110 パート27【蘇るさ】

メリット＆デメリット

（･∀･）ｲｲ!!
・大根も長ネギも折らずに入る広くて深い27リッターメットイン
・国産原２スクーターならほぼ敵無しの最高速
・前後12インチタイヤとしっかりしたフレームで安定感抜群
・国産にしてはスタイリッシュなマスク
・タンデムも楽ちん？なゆったりシートと折りたたみフットレスト
・作りのしっかりした、タンデムにも役立つリアキャリア

(･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!
・車格からすればややプアな１ポッドＦブレーキ
・３５Ｗで見た目よりは結構暗いライト(初期型は特に)
・シグナルＧＰやワインディングには向かないもっさりな出足
(その代わり中速域はいい)
・バッテリ−切れを招くかもしれないメットインスイッチ
(ハナっから配線を切ってしまうのも手です
・ツーリングの航続距離にちょっとだけ不安な６リッタータンク
（街乗りは全然問題ないですが)

ＦＡＱ（よくある質問）

Ｑ．新車で購入したいのですが、まだ売ってますか？
Ａ．生産中止になってしまったので、かなり手に入れにくくなってしまってます。
在庫があったら買いだと思ってくださいませ。

Ｑ．後継車種は出ますか？
Ａ．出ません。

Ｑ．最高速はどこまで出せますか？
Ａ．平地で、初期〜中期型なら『ぬわわ〜ぬわえ』、後期型なら『よえ〜ぬわわ』。

Ｑ．アドレス110と、V100やV125ってどう違うのですか？
Ａ．同じアドレスですが、まったく別の車種と考えてください。それぞれに長所、短所があります。
なおV100、V125に関する質問でしたら、それぞれの車種別スレでおながいします。

Ｑ．メットインにＬＬサイズのメットは入りますか？ また、メットを２個入れるスペースはありますか？
Ａ．よっぽど特殊な形状でなければＬＬサイズでも入ります。
２個目はハーフキャップなら、形状次第では入るかも。用品店などでご確認を。

Ｑ.雨天など、湿気が多くなるとアイドリングが安定しないのですが…
Ａ.排ガス対策時の原２にはよくある話です。大抵はちょっとした調整で解決します。販売店にご相談を。

Ｑ.フロントブレーキを掛けると、サーッという音がするのですが…
Ａ．それで正常です。ドラムブレーキの感覚でいると戸惑うかもしれませんが、慣れてください。

Ｑ.ヤフオクにこんな１１０の中古車が出ていたのですが、お買い得ですか？
Ａ．中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。ご自分の目でお確かめください。

前スレ
【オンリーワン】アドレス110 パート26【通勤快適】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217376254/l50

>>1
乙

新車で購入して7年。まだまだ乗る。

>>1乙

今度、アドレス110の購入を考えている者です。

通勤(片道25km)で使用するつもりですが、田舎なのでほとんどアクセルを開けている状態だと思われます。

そこで質問なのですが、上記の状態で走行していてエンジンの抱きつきとかあるでしょうか

また抱きつきの可能性があった場合、走行時やメンテで気をつける事がありましたら、アドバイスをお願いします

抱きつきの可能性が全くないバイクなど無い。
2chでクレクレしなきゃわからないんだったら、他の買ったほうがいいと思うよ。

中古買ってビビリながら乗るんだったら、2st乗る意味が無い。
4ｓｔを薦める。そのほうが気分的にいいし、イザって時に壊れてて動かないと何かと困るだろ。
　

>>6
鈴菌純正油とZoiLの混合で乗り切れ
後携帯用のZoiLスプレーをメットインに収納しておく事
勿論最低限の工具（プラグ外しも含む）は忘れるなよ
抱きついたらプラグ外してZoiLスプレーを約5秒間スプレーの後
キックを30回位してからエンジンかけてしばらく暖気
後は普通に走って帰れるよ

勿論酷くなければだがな

60000�`越えage

>>10

60000kmになるまでどのあたりをメンテしましたか？

オイルはワコー酢からカストロールにかえたら
見違えるように加速が良くなった！こんなにも違うものなのか・・・

ヤマハの青缶で十分ですか？
ｽｽﾞｷ純正入れてましたが　心配でｗ

>>13
たぶん十分かと！オイルの性能？を表す記号が青缶は確かＦＤ
他の純正オイルはほとんどがＦＣ
一般的にＦＤの方が高性能

>>13
ノーマルならCCISで大丈夫。ボアアップ、チャンバーなら青より赤缶辺りがいいかも！

最近寒いせいか、最高速が伸びません。最終型で走行15000kmです。

9月にはよえkm/hくらいは出ていたのが、それから1000kmほどしか走行していないのに
ゆえkm/hくらいで頭打ちです。エンジンは良く吹けてるし（むしろ回転にスピードが
ついて来ていないような？）、プラグ、フィルターはちょっと前に交換したばかり
です。ちなみに燃費は普通に流して25km/l程度。

高速域を常用するわけじゃないんですが、気になって伺いました。
調べるとベルトが怪しい気もするんですが、冬場はみなさんも最高速落ちますか？

>>14 アドバイスありがとうございます。
青缶にしときました。

>>16
ベルトとウエイトローラー交換しとけば間違いない。
1万円あれば足りる。

出だしから全快走行は消耗品の減りが早くなる｡アクセルはゆっくりあけ｡信号は惰性で止まる｡その習慣は安全で快適で格安メンテです｡

去年買った４Ｌ缶ＣＣＩＳがやっと無くなった｡次は何にするかな…
オススメある?

>>20
つCCIS02

>>20
カストロール！

染みっくすはどうなの?
意外と評判いいみたいだか… 低速でのカブリを考えるとやわらかめがいい｡

あげ

規制後なんだがﾍﾞﾙﾄ　ﾛｰﾗ　ﾌﾟﾘ　新品で100でない
エンジンのかかりわるい　ﾌﾟﾗｸﾞかな？

>>25
プラグも換えて出なかったら
規制前のに換えればでるんじゃない？

いや、おいらのsk3は新車のときから100でませんが、なにか？

オイル漏れてた orzスカトロオイルは香り強いなぁと
思ってたら、燃焼前のを直接嗅いでた訳ですかそうですか。
いや、気付かない俺もアレですね…しかしドノーマルなのにナゼ？

どうやら潤滑不十分な状態だったようで、今朝がた急に
吹けなくなってエンスト。以後セル回らず、キックも超重い。
取り合えず放置でタクシー代＋電車代3000円也。

片側3車線の中央走ってたんで死ぬかと思いました。
ベルトとＷＲ取り寄せてる最中だとゆーのに。修理代高いんだろうな。

>>28
まじか、ご愁傷様。
焼き付きって事だよね？
バイク屋に寄りきりだけど高そうだな・・・

俺のも下から２ストオイル漏れてるよ。やっぱり直すまで怖くて乗れないね。
しかもキャブ周りが汚れだらけでどこから漏れてるのか特定できないんだな。
春までにはなんとかしたい。

これぞホントの付焼刃だけども、取り合えずゾイル取り寄せて
入れといた。あとガソリンタンクの方にもタラッとスカトロ足しといた。
対症療法としてはおｋだよね？

明日運良く休みなんでバイク屋突撃してきます。仮に直っても、しばらくは
怖くて長距離乗れんなぁ。アドレス１１０ＥＦＩまだ？

>>31
だね
Ｖ１２５のエンジン流用でいいから、アドいちぐらいの大きさで出して欲しい

アドいち（笑）

久しぶりにバイク屋行ったけど、新アドってホントに3万まるまる上がってるのな。
対して限定リードは値段変わらんのに質感はなかなか。中華くさいのは相変わらず
だが、それはアドも同じだし。何より実売価格一緒って…

4ストになる同じような加速は期待できんし、リード１１０が実質的な後継機に思えて
きた。ＦＩのアドレス１１０って出てもかなり客層被るんじゃね？期待できんな。

保守

４ストの燃費に嫉妬します

４ストの燃費が３４km/Lとして
アド１１０が２４km/Lの場合
１万キロ走ってどれだけ差が出るかというと、

オイル代とか勘案すると１万円くらい。

年間１万キロ走ると、月当たり８００円の差がでる。

これをでかいと見るか小さいとみるか。

４ストのオイル交換費用がいくらなのかが不明｡２ストのオイルは５００円/Ｌからある｡オイル消費は１０００ｋｍ/１Ｌ｡年間１２０００ｋｍ走ると６０００円｡

４ストのオイル交換が１５００円/一回として３０００ｋｍ毎交換｡年間/１２０００ｋｍ走ると､４回→６０００円｡ほぼ同額｡

http://used.suzukibikeshop.com/detail/view/35725?sbs
アドレス110らしい

振動と乗り心地に耐えられなくなってきた俺様はオヤジですか? コーナー性能はいいのだが…

メットインボックスは新品だと幾ら位するんでしょーか？
つなぎめ折れてしまった…

ヤフオク漁ったほうが早いよ、1000円とか2000円で買えるはず。
俺は以前シートの予備が欲しくて探したんだけど、ボックスとセットで
確か2500円くらいだった。特に冬場は安いはず（タマも少ないけど）

42です
43ありがとうございます。

あげ

おいスズキ！ドノーマルなのに1ﾏｿ�`で焼き付きってどういうことだ！！
お前が指定するからＣＣＩＳを律儀に使ってたんだぞ！賠償汁コノヤロ〜

だからカストロ入れろっていってんじゃん
２ストのオイルは妥協しちゃダメよ

>>46焼き付きの原因はオイルではないのではないか?

…CCISは悪者ではなかった。悪者はガスケット、全く触ってもないのに割れて
オイル漏れ→供給不足になってた。ごめんCCIS＆ユーザーのみんな。

でももう一回。
お　い　ス　ズ　キ　！　賠　償　し　ろ　！　！

１万も乗ってたらどっかにガタは来るわけでスズキは悪くないと思うのだが…
ところでどこのガスケットが割れたらオイル漏れするんだ？

俺の場合止めといたらオイル漏れてて､即バイク屋へ ホースつなぎめからの漏れでした｡今すでに２５０００ｋｍ 快調!

サンテカの新しいHIDキットは110の適合が無いけど胴なんだろう。

>>50
ディオは12000kmで売るまで、ほぼノーメンテで快調だったけどなぁ。
まぁ水冷とか4ストとか違いあるから、素人の足にはそういうバイクの方が
向いてるってことなのかもね。

>>52
アド１１０はライトバルブのソケットを加工しないとつかないからねぇ。

ソーラムのＨＩＤ付けてるけど、ソケットの加工が面倒だった。

>>54 レス�d

スレチになるけどオクの中華25W/PH7、8
サンテカモデルチェンジ製品あたりを少し考えてた。
まだほとんどレポがでてないんだよな-
電気系のトラブルはなるべく避けたい、、、。

　

後ろのｳｲﾝｶｰの球替える時 力加減間違えたら、ｿｹｯﾄ部分が中に入っちゃって面倒臭い事になったりするよね
最初の頃は焦ったなぁ。

当方、初期型10年目、約67000kmです。

最近、振動が大きくなって始動性が悪くなりました。
セルを回すと空回り。
キックするとギヤをなめってしまってスカくらう時があります。
いつもと言うわけではなく、バイク屋行くと直ってしまいます…

こんな経験した人おりますでしょうか？
自分はクランクシャフトのベアリングの磨耗を疑ってますが、
見た感じ、シャフトを触った感じではわかりませんでした。

>>57
キックギヤと、プーリーフェイス側のキックギアの受け（名前しらん）は、
よく減るので、交換しましょう。いくらもしないので。

オイルの相性は何処がいいですか?

>>58さん
どうもです。
プーリーフ側のギアは何度か交換してます。
距離も距離なので、今までにプライマリー側全交換を何度か…

スターターでも空回りしてしまうんです…
自分ではクランクシャフトの中心軸がぶれ始めたのか？
って思ったのです。

朝イチの始動時をキックするとバッテリーの持ちがいいとバイク屋のオヤジが言ってた｡

>>57
振動が大きくなったのはクランクベアリング摩耗っぽいですね。
先日走行22,000kmほどのクランクベアリングを交換したらだいぶ静かになりました。
始動性はキャブやプラグ、圧縮抜けなど他の原因でしょうか？
キックやセルでクランキングできないのは、スターティングピニオンの作動不良等が怪しいです。
にしても67,000kmはすごいですね。
おいらも負けずにガンガン乗ります♪

うちのアドレスはまだ２万ｋｍですが､今の所ノートラブル｡ これから先には何が待っているのだろう…

>>62
さんありがとうございます。
原因は一つじゃなさそうです。
キックのギアもスターターピニオンも交換で取り外したのを
念のために保存してあるので、
とりあえずそれを付けて、様子を見てみます。

スターターでの始動はサイドスタンドで止めてる状態。
左に傾いていると若干かかりがいい感じです。

事故には気をつけて、大事に乗り続けましょう。

よーしそろそろ春だし、俺のアドも走れるように直そうかな。
オイルどこから漏ってるんだろ。汚れでギタギタだから見るだけでうんざりするｗ

a

グランドスラム付けられてる先輩いますか？
ウエイト何グラムにしようか検討してます。
加速重視にしようかと思ってます。
メインジェットは5番アップで検討してます。現在90グラムのﾉｰﾏﾌです。
アドバイスお願いします。

ウェイトは軽くしておけ。
その方が速い。
まずは、ダイエットからだ。

>>68
はい。。。

>>68
寒いから。消えろ

ノーマルで十分早い｡それ以上にするとベルト等に無理が掛かり修理となり結局遅くなる｡都市部では技術で早く走れるよ｡

グランドスラムの取り付けはてこずりますか？
センﾀスタンドははずしますか？

メーカーに聞け

タイヤ交換しました｡鰤のフープ前後で１５０００円でした｡

>>70>>73　雰囲気悪くなるから失せろ。つかもうバイク降りろ乗らんでいい。

>>47
みんなカストロカストロ言うけど、カストロのどれだよ？
粕トロの混合用は使うのNGだと思うが。粘度が低すぎたような。
俺は、2TSとかも排気口汚れてスカトロールになるからあんまり好きじゃないけどな。

そんな俺はヤマハのRS缶入れてる。

>>57
クランクシャフトが割れてる可能性も有るよ。
俺はノーマルの、エンジン故障してたのを買ってきて直して乗ってるけどそうだった。
しかも走行19000でだ。
クランク割れたって人も結構いそうだけど、みんなどう？

>>76
クランクとかクランクシャフトが割れるって
どんな状態？

>>77
こんな状態
ttp://www.uploda.org/uporg2054612.jpg_bsNhoCUd2H6pDw3tTVDd/uporg2054612.jpg
クランクウェブにクラックが入ってるもんだから、ピンとのクリアランスが緩くなってるので、

こんなあられもない姿にもなる。
ttp://www.uploda.org/uporg2054622.jpg

ありゃ、俺クランクシャフトって書いちゃってた。スマヌ。

シャフトは主にパワーうｐすると、耐え切れなくなって破断する。根元からポッキリね。

>>76
こらからも乗る予定なので、
入院させて調べてもらうつもりです。
問題あっても蘇らせます。（他に欲しいの無いし）

ｱﾄﾞﾚｽ110最高＾＾
メットｲﾝでかすぎ最高＾＾
ユーロな形最高＾＾

81
だよね 本当最高
来週辺り駆動系ﾘﾌﾚｯｼｭ予定でまた楽しみ

>>64
亀レスだが、斜めの状態で停めておくとオイル不足でクランク痛めやすい、といった記事
をどっかで読んだことがある。当時はホンダ厨だったのでふ〜〜んくらいだったが、乗り
換えた今も一回ちゃんと読んでおきたい。ネタ元or真偽わかる人いる？

>>83
これだな。
ttp://www.geocities.jp/kaizou_gentuki/untiku/ccis.html

そうそう、ありがと。
俺も買ってから2000kmで一回クランクベアリングやっちゃって（読んでたのに…俺馬鹿ｗ）、
確かにあり得る話かなぁと思い…それ以来サイドスタンドは極力使わないようにしてる。
素人だから関係あるか解らんけど、それ以来約1万キロ特に問題ないな。実際どうなんだろ？

あーまた悪夢がよみがえってきた。ゾイル買ってくるか。

>>76
おれは２T入れてるよ！
その前はワコーズ入れてたけど、全然違う。
なんか２Tの方がふけがいい感じ
添加剤が入っているからかな

青缶もいいイメージがある！オイルのランクも高いし
赤缶ってどうなんだろ？あんまり話に出てこないけど

>>85
ゾイルはあまり効果なさそうだけどな。
俺は、オイルよりも設計の問題なんじゃないかと思う。なくなった分はケースに垂れてる訳だし、
しばらくしたらまた供給されるし。なんたってクランクが割れるくらいだもの。
しかも、アドレス屋と84のサイトにも載ってるが、同じとこがクラック入ってる。
でも、オイル供給されるまではおとなしく低回転で乗ったほうが良さそうだね。
>>86
赤缶はRSとバイオあるけど、RSの方かな？
それだったら、青缶に対しての耐焼きつき性（潤滑）はRSの方が上。
FDはFCに比べ清浄性が上の規格なので赤に勝るのは清浄性。（高温時の清浄性だそうだ）

>>87
へ〜そうなんだ！ありがと
初期型のノーマルに乗っているからそんなに高性能入れる必要ないカモだけど
なるべく長く乗りたいしね

２ｓｔはオイルかえると、変化が実感できる
だからオイル選びとか入れるときも楽しい
これから青、赤の順に試してみよ

素人の痛い想像だな
オイルラインにオイルがなくたってベアリングにはオイルは付着している
ホームセンターでベアリング買って色々実験すればわかる

110の場合左右のバランスが悪いからブレで逝く

>>89
確かに、オイルが原因なら焼きつきがおきてるはずだよね。

保守

さらに保守

俺なら八万渡すね。

人こないなあ

俺ならタコ焼きは八個入り。

腰上オーバーホールはEGユニットごとはずしたほうが楽かな。
最近メンテしてもV125においてかれるようになってきたorz

ユニット事外した方が楽だよ
そしてｷﾀｺ133装着。

たこ焼き買うならたこ八だね。

ヤマシダのパッドかシューを使ったことある人いますか？

現在赤パッド＋プロブレーキで満足してるんですが、なにせ半額で買えちゃうんで
取り合えず予備に…と自分を誤魔化して買っちゃおうかなと考えてます。
純正程度の利きは期待して大丈夫ですよね！？

最近マルチが欲しくなってきた初期型です

>>99
効かないとよく言われるね。それだったらNTBのパッドのほうがいいんじゃない？
ラインアップされてるかわからないけど。

>>99
200キロ程度使用したが鳴きやまないので捨てた。個体差あるかもしれんが。

俺なら八万渡すね。

>>99
赤パッドを使っちゃうと、安価なヤツはローターダメージが大きそうで買えないよ。ベスラは特に…

>97 一本リング仕様は通勤車だからそこまでできんのよorz
オーバーサイズピストンってもうないし、。
代替オーバーサイズピストン情報なんてみたことない

桃くり三年たこ焼き八年。

一本リングで現在2万ちょい。無問題
特に問題ないけどそろそろリング交換くらいしてみようかと思っている程度。
V125には全域で楽勝。

>107 すごいですね。高スキルかと思います。

俺なら八万渡すね。

5年目にしてセンタースタンドがポッキリ折れた。
工賃込みで1万円くらいかな？

　　|　｡ 　 ｡
　　|ノ＿ノ　　　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　111
　　|　 /　　　　
　　| /

俺ならたこ八で買うね。

99です。ありがとう、ブレーキに不安抱えるのは精神衛生上良くないので
素直に赤とプロブレーキでいきます。

>>110
俺はオクで落としたセンスタを買った店に持ち込んだら、2千円でやってくれたよ。
確か新品でも4千円弱じゃなかったかな、1万もかかるなら自分でやったらどう？

後期乗りです。
ﾍﾞﾘｱﾙのグランドスラムをつけたんですが先輩方ならメインジェットどのくらい番手あげますか？
中古なんでｾｯﾃｨﾝｸﾞマニュアルついてなくて。。。ﾛｰﾗとかｾｯﾃｨﾝｸﾞ教えてください

スタンドが折れたときは溶接が一番安いと思うよ

中古で買って四年目現在２５０００ｋｍ絶好調です｡

>>114
ベリアルに聞けばいいんでね？
セッテなんて手探りで出すものだけどな。

あーでもないこーでもないとわあわあセッティングするのが楽しいと思うんだがな。

アド110のリヤサスって上下10mmボルトでしょうか？
V125も同じ？
流用でよさげなサスだとやっぱりカヤバあたりが無難なところ？

>>114
やさしい俺様が答えてやろう。
後期でドノーマルならMJ#5上げ、SJ#2.5上げが基本。
WRは付属が10.5X6だ。
あくまで基本だから後は自分で詰めてくれ。

俺ならたこ八で買うね。

>>117
>>118
>>120
皆さんご回答ありがとうございます。
ありがとうございます。

こっそり









ﾇﾙﾎﾟ

俺ならたこ八だね。

スズキ　アホレスV125

ノマフ錆びて大穴空いちまったorz
あの時錆止めを塗らなかった自分を呪ってみる

排気効率化ということでＯＫ!

桃くり三年たこ八個入りだね。

散々いじくりまわしたあげく結局はノーマルに行き着くと思うのだが…
でないと二種スクのメリットがなくなるよ｡交通費節約で乗っていても壊れたら赤字｡

俺はWJのステンチャンバー入れようと思ってるがなｗ
WJのは意外に下が強いから街のりにもよさそう。

>>129
いじくりまわすのが趣味なのもいます。
二種スクのメリットは、大型やクルマに較べていじくるのが安上がり＋なんとか実用にもなる。
空冷２ストシングルはいじりやすいしね。

>>129
そうなんだよな・・・　と散々散財した俺が来ましたよ。

クランク弱いよね　
いじって全開にしてるとすぐベアリング逝く
でもＶ125をムキらせるのが楽しいからしかたない

俺ならたこ八だね。

ホンダはクランクの支持方法に問題ありとか言われるけど、
アド110はどこに根本的なウィークポイントがあるんだ？
ノーマルでさえ2万持たなかったりとかはっきり言ってダメだろ。

>根本的なウィークポイント

スズキ製であること。

>>134
左右の対称でないベアリング、クランク・・・・
クランクは強度不足の疑いも。

>>134俺の二万キロ越えたが今の所問題ない｡
いづれ逝くのか?

俺なら八万キロ乗るね。

まず個体差が激しすぎる事自体
品質管理がなってないよな。

>>317

俺にも「ノーマルだし2万超えたし、当たりキタｗうはｗｗ」って時代があった。
でもな、それは突然やって来たんだよ…ぶっ壊れたクランク見せてもらったが、
これじゃあきっとまた4万過ぎたら交換かな、って諦めがついたよ。

１１０、イイんだが高い買い物になった。街乗り用だし次はＨかＹで、と思ってる。
ただジェンマかっこいいと思ってる時点で、本当に抜け出せるのかかなりぁゃしぃ。

2万〜3万おきならクランク替えてもいい気がするが…

>>141
だよなぁ。俺も２ｓｔ原２ならそんなもんだと思ってた。
YやHはもっともつのかね？

>142
グラアクは3マン以下だと明らかにハズレ。
スレを見ててもクランクが・・・という話自体がほとんど出てこない。
たまに10マン行ったという話が出てくるぐらい。

グラアクって２スト？

中古で買って四年も経つと消耗品に金が掛かるね｡
二種スクーターは最低五年は乗らないと元が取れないから､微妙な感じになってきた｡

>二種スクーターは最低五年は乗らないと元が取れない

そんなの人それぞれじゃね？

2年前にコミ12万でアド110を買ったが元は取れてる気がする(あくまで個人的な気持ち)

2年でたいしたトラブルも無く13000�`走ったし。
後はどこまで乗れるかって感じだね。

現在29000�`だからそろそろ危険水域に進入しかけてる気もしない訳でも無い。

みんなプラグ何使ってる？
8番だとくすぶるかな。

>>148
そもそも、なんで上げようと思ったの？

>>149

上げ

ちょっと圧縮あげたんだ。
ノーマルって7番だったかな6番だっけ
わすれてもうた

151
標準7番だよ。

年式によって６〜７番｡後は焼け具合で変更可｡

>152,153 ありがと　ちっと試して焼け具合比較してみる

ノーマルでも全快走行多用するとベルトやプーリーに負担が掛かり､メンテナンスに費用がかさむ｡ 乗り方次第で壊れやすくなるバイクだ｡

そんなのどのバイクでも同じじゃね？

>>154
すぐ茶色くなってるようじゃ、自己清浄温度より低めなので注意。

>157
自分の乗り方だと、圧縮アップで8番の場合くすぶり気味だった。
適温じゃないと効率落ちるみたいだし、カブったら意味ないね。
戻してみます。

プラグ交換は何キロ毎にやってる?メーカー推奨は３０００ｋｍだけど…
俺の場合は５０００ｋｍぐらいだね｡

ディスクパットがカタカタ動きます
同じしょうじよう出た方いますか

それはきっと霊の仕業です。寺生まれのTさんに相談してください。

>159 denso イリジウムをちまちま掃除しながらもう二万キロ
アース側の電極の磨耗が著しいが、中心電極は2/3ぐらい残ってるんでまだいける！？

イリジウムで中心電極が摩耗してるのに
まだいけるってwww

末広がりの八だね

中心電極減ってるんなら掃除したとき先端のイリジウム削って普通のプラグに
しちまったんじゃね？普通2万やそこらじゃ減らんぞ？

2/3は大げさだったが、中心電極の先っちょがアース側に斜めに磨耗していた
まだ使ってみる。アース側が落っこちなきゃまだいけるｗ
予備はあるんだけどどこまでいけるのかと

普通のＮＧＫなら一本５００円だから３０００〜５０００ｋｍで交換しても安いもんだ｡

33000km
一度もプラグを替えたことがないのですが、
替えたら効果は体感できますか？

どうせならと思ってスプリットファイア的なヤツに
替えようかと考えているのですが・・・

>>168
ありえない程の無交換だな・・・
それなら確実に体感できるだろうね。
プラグなんて普通の安いので十分。火花を強くしてもそんなに効果は無い。

イリジウムにしたら始動性は良くなったよ。
アクセルを開けたときの反応が多少良くなったような気がするけど、これはプラシーボのような気もする。

>169,>170
ありがとうございます
ウェビックのクチコミとか見てたら
イリジウムにしたい気持ちがムラムラと・・・

マメなメンテナンスが一番いい訳で､総合的やるべき｡

はい、肝に銘じます。

何しろタイヤ・パッド・ヘッドライトバルブ以外は交換した事がございません！

タイヤ交換できるのならかなりのレベルじゃね？

>>174
すみません、バルブ以外はお店ですm(__)m

これ以上スレを汚したくないので吊ってきます。お邪魔しました。
希少なバイクですから、大切に乗っていきます。

どこがいいんだよこんなバイク
だっせーとがったデザイン
おっさんとヤンキー専用

>>176
とんがってるか？？

だっせーとオッサン専用は、まあ甘受しよう。

・・・とんがってるか？

ヨーロピアンティストなデザイン｡ライト周辺あたりは他社にはない格好良さ｡欠点も色々とあるけど､気にいってる

野口だね

俺ならたこ焼きは八個入りだね。

フロントのパットが上下に動いてカチャカチャうるさいのですが同じ症状でたかたいますか？

いません。

野口とは何者何ですか？初心者の僕に教えてください

タコの足は八末広がりの八だね。

クラッチプレート割れるのよくあるのですか？
過去ﾚｽってどうやってみるのかな・・・。

クラッチプレートなんて付いてたか？

俺ならたこ焼八個入り買うね。

>>187
クラッチカバーっていうんですかね。。。
先輩方
駆動系一新するんですがアドバイスお願いします。
現在グランドスラムのみ。
クラッチ、ｾﾝｽﾌﾟ、ﾌﾟｰﾘを変更予定ですがお勧めありましたらご回答ください。

過去ログは黒丸かわないとみれない。
2todatでもみれるらしいけどうまくいかない・・・

ぴたははさんのとこでおｋ

野口にたのべば見れるよ

八で決まりだね。

>>189
純正が一番
全部新品にかえるだけで結構違うよ
あとはWRを好きな重さにしなよ

純正以外は耐久性が微妙

グラスラ入れてるヤツに純正最高！とか言ったとこで意味無いなｗ

桃くり八個たこ八個入り。

エンジンか駆動系か良くわからないんだけど、乗っていると左側からセミの鳴き声のような音が、小さく聞こえる。
ファイナルギヤかクランクベアリングかとも思うんだけどどうなんだろう。
クランクベアリングの異音は聞いたことが無いので判断に苦しむ。

アイドリングでは無し、アクセルオフで鳴り出し
クラッチが切れるまで続く。
たまにアクセルオンでも聞こえているような気もした。
そういえば一昨日ギヤオイルを交換した。

誰かよろしくおながい

アセってカキコしたけど、セカンダリ、ファイナルギヤ、センスタあたりっぽい。すまん。
クランク周りの異音ってどんな音なん？

８９ｋのUG110Yを買いました。よろしく。

下取り原付が３万なので登録代行など込みで７０ｋちょいだった。
走行は２万４千orz

駆動系は一式新調してキャブのＯＨとタイヤ交換はしてあるけど
ＯＨしてないエンジンが本当に怖い。
全開走行してもよわkm未満だったし潰れるなら保証期間内の３か月以内にしてくれよ・・・

>199
チャレンジャーだな。
もちろんクランクOH前提で買ったんだよね？

>>198
ゴロゴロ、ギューン

お前らの使用目的なに？
毎日乗る奴は何キロぐらい乗ってるの？

ttp://www.acewell.jp/product/3853lh/3853lh.htm

これつけてる人いる？
つけるのに必要な工夫などあれば教えてください。

ゆでタコの足は八。

>201　�d　
小さいミーンという音で二日間ニケツだったけど、
気にならないレベルのまま変わらないし、違うみたいだ。
というか忘れてたぐらい気にならない音だったｗ

わしのはセンスタのビビリ音がひどい。

だれか部品取りもってない？クランク逝ったヤツでもいいからさ
関東で。売っていただきたい

あげ

末広がりの八。

ギアオイル交換しようと思うんですけどこのバイクは
何mlですか？

中古車で購入したのでメンテナンスノートもなかったし
調べても見つからないので優しい方教えてください。

交換時120、分解時130だよ

って言われて鵜呑みにするのか？間違ってたらどうするんだ？
自分でやるならサービスマニュアルくらい買え、あるいは過去ログ嫁

たこ焼きは八個。

>>211
ご丁寧にありがとうございます。
購入したバイク屋にサービスマニュアルを注文しました。

ギヤオイルは
あんま硬いの入れるとロス増えるかも
おれは硬いのにすこし添加剤入れてやわらかくした
手で回して加減を確かめたら回る回る。

先輩方
グラスﾗ、デイトナﾌﾟﾘでｳｴｲﾄ何グラムがベストですか？
60グラムなんですが最高速が80とまりです。。。
ｾﾝﾀスプリングの組み付け間違えたかな。。。
ﾉｰﾏﾙｾﾝｽﾌﾟなんですがクラッチに差すとこら間違えたかな。。。
ｶﾒの方がよかったかもです

過去ログにも出てないけどＰＩＡＡのバルブって
パッケージ的には物凄く明るそうなこと書いてるけど他のバルブと比べてどうだろ？・・・
使ったことある人います？

ちなみにレイブリックのを注文してるので需要ないと思うけどつけたら軽くインプレします。

使ったことないけど…60/60W相当、とかいうやつ？
だとしたら、デイトナとかマツシマ（現在使用）のと大した違いはないと思うよ。
仕組みも値段も基本的に同じだし。純正と比べたら、まぁ明るいかと感じるはず。

↓くらいになると、さずがに違いがありそう。
http://www.bolt.co.jp/bike-headlight/halogen-lamp_solam-ir-halogen-bulb_top.asp
まぁこの値段なら倍出してHIDいっちゃうかな。予算的にサンテカ一択だがｗ

直リン orz すんません…

>>217
ソーラムのバルブは今ラインナップ見てきたけどアドレス１１０につく
ＰＨ８の形状のものはないみたいだから少なからず加工がいるんじゃない？

ttp://item.rakuten.co.jp/dim-3/piaa-mb65/
ピアはマツシマみたいにいくつかラインナップがあるみたい。

過去ログにはレイブリックのが1番明るいみたいなこと書いてあったけど
ヘッドライトバルブ変更だけだとドングリの背比べではないかと・・・

たこ焼きといえば、アドイチで大阪兵庫和歌山辺りまで行ったのがちょうど３年前になります。
WBCの決勝を浜松のウナギ屋で見たのを思い出します。

住人も減ってるようですが、残った人たちで盛り上がって行きましょう！！（笑）

ほんと少ないよなあ。アド110なんて全然見ないもんな。

ほ

後期の110見付かった
買ってしまったぁ…

今日、持って来たけど

やっぱ、30�q位迄なんかモッサリしているなぁ

>>221
アヴェニス125に比べりゃ相当見かけるから大丈夫だ。

まぁ、それでも23区内を1時間走ってアド110を見かけるのは1〜2台位だが。
でも近所にアド110乗りが俺以外に2人いる。

さらに超レアな50ccバージョンに乗ってる奴もいるｗ

バーハンでスポーツマフラーついてる後期アドレス110見つけて
なんかちょっとうれしかったw

千葉県の某市だけど、2台しかみないな。
一台は民家に止めてあるが、もう一台はもう１年以上見てない。

バイクは、2スト……
納得した今日。

このスレ必要あんのか？

＞229　あんまりないかも、、、。

もっとセッティングの話を交わせたらいいけど、
差がありすぎて、アドバイスもやりにくい。
質問するほうも、もうちょっとがんばってほしいよなぁ
グラアクの板は、なかなかいい感じだね。

社外パーツが少ないから改造の幅が広がらないのだろうね。

>>230
そんな詳しいの？ｗｗｗ

以下このスレは>>230がなんでも答えるスレになりますた。

いやだｗ　

自分が答えられるところはたまにやってるけどさぁ、
バイク屋に聞いたらFAとか、何も調べてないとかさぁ
しょっぱい質問しかあがってこないやんorz
これだと廃れて当たり前かと。ｸﾞﾁすまん

社外品が少ないんだからしょうがないさｗ
この間アドレスとさよならしたんだけど、やっぱり便利だったんだなぁ…。
いなくなって分かる存在の大きさorz

アクシススレの盛り上がりが羨ましいよ

ただでさえ人少ないのに>>235みたいに人の質問にケチ付けるやつばっかだからなｗ
スレ盛り上げたきゃしょっぱい質問でも丁寧にフォローしてやりゃいいじゃん。
こんな雰囲気じゃ廃れるのも当然。

以降238がしょっぱい質問のとりまとめ担当になりますた。
テンプレに初心者質問の般注意事項いれたらいいかも。
俺もこのスレはいらないと思うけどよ

アドレス110貰った。

俺にも頂戴！

質問です
ニトロつみたいのですが回答よろしく
装着方法　部品とかよろしく
しょっぱい質問かな？

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m65724511

これちょっと気になるな。
全体的な明るさとか気になるけど試すには少々値段が・・・

さぁ>>235の出番がやってまいりますたｗ

>>235　こないｗｗｗ
　　　　　逃げたみたいｗｗｗ
　　　　　それかインターネットで調べまくってるｗｗｗ

ニトロ？（燃料投下したのが知り合いのような気もするｗ）

でも245みたいに言われたら
まとも回答してもなんやかんやいうだけだろ？

仮に「手に入りやすいところは○○。自己責任で」
という風につけても荒れるだけだろ？もう荒れてるし。
この感じでレスつけたいやついないかもな。
おっと誰か来たようだ。
というわけで235はニトロネタは無知なので
他のやつのレス付けに期待して待つべしw
さぁニトロネタでもりあがれｗ

それじゃぁ・・・・





デモンベイン以降パッとしない気がするがどうよ？

貰ったアドレス110の後輪交換とエアフィルターとプラグ交換完了。後輪交換はバイク屋に頼んで明日引き取り。はたして調子よくなるのか？あとはシリコンスプレーふりまくりの予定。現在12500�q、目指せ50000�qだが金がね〜。

>>246
まともな回答なら何もいえないでしょ。。。
俺もニトロ興味あるし。

給付金入ったら消耗品変えて延命を心がけた走りに徹します
おまえら今までありがとな

なんでまず検索しないかな。
>250が微妙にこのスレとお別れの言葉っぽいのは気のせい？。

球切れたからメーター開けてみた。左右2箇所、空きスペースがあるのは何？
増設できそうな…俺のは最終だから何か削られたのかと思ったけど、そんな
マイチェン聞いたことないし。

関係ないけど、T5ウェッジ全部LED化したらウインカー時まぶしすぎワラタｗ

ろくにｲｼﾞれない奴が質問がｼｮﾎﾞｲとか言うなよｗｗｗｗｗ

昨日3万キロ目前にしてエンジン焼き付きで死亡。

残念ながらこのまま廃車だな。
マジ悲しいぜ！

レイブリックのハロゲンバルブを装着して走ったので
軽くインプレ。ちなみにホワイトサンダーS（RR97)ね。

付けてみてとりあえずエンジンつけてみると結構良い感じに
明るくも白くもなってる。
走っても純正色よりかは明るくなってる。
実はZZの時にRR98の同じタイプのバルブを入れてたんだけど印象としては
マルチリフレクターだからかその時より明るさが上がった気がする。

他のバルブ使ったことないから比較ができないけども
ホームセンターで定価よりかは安く買えたからまあ満足。

中古買って、一週間。100km走って約25K／L。
加速は30K迄は原付以下…
そこからは、二種無敵！絡んできた250ｵﾌﾛ-ﾄﾞも置き去り！

あげ

バックレスト付けてる人いる？

>>255
おつ！

>>258
付けたい人ならここにいるぞ。
他車用のヤツをキャリアに溶接しようかと。

あのＴマックスのエンジン載せてるの俺だけ？

どのＴマックス？ｗ

純正のサイドスタンドをかけた時スイッチでエンジン回転数が制御されるのですが解除するにはサイドカバーとか全部外して作業しなきゃ無理ですか？

>>254

まだ見てたら頼む！
売っていただきたい。

関東近郊なら引取にいけるから。俺の5万キロでクランク逝った110を復活させたいんだ！

大体3〜4万�`で一度逝くんだよな
俺のも一回OHやって、今66000�`だぜ！
まだまだぬわわ�`も出るし調子いい

>>263
スイッチをちょこっと弄るだけだよ。
しかし、暴走しないための安全装置をなんで殺したいのかな。

後ろブレーキ側のミラーの台座交換するのに部品と工賃でいくらぐらいかかりますか？

>>266
ありがとうございます
そうですか。やはりつけたままにしておきます。

110はアソコのスイッチ自体がよく壊れるからね。
出先で壊れると走らないからキャンセルしとくのが吉だね
俺もキャンセルしてる

私はサイドスタンドを付けて初めてキックでエンジンを掛けたとき、
いきなりアドイチが暴走して前の壁に衝突したことがありますよ。
壁があってよかったです。 （笑）

>>264
254だけどまだ見てるぜ。

東京都在住だけど住民票のある他県ナンバー(仙台市)付けてるからまだ廃車してないんです。
7月辺りに廃車(ナンバー返却)＋NEWマシンのナンバー取るからそれまで待てるなら。


ちなみに故障したアド110のステータスは

2000年式中期型(黒キャスト)ブルー
走行距離は前述の通り
キック下りないから心臓部はかなりのダメージを受けてる可能性有り
シート破れは無し
車体外装は傷有り、ただし割れ等は無し
フルノーマル

こんな感じですか。

こんな状態でもよい＋7月までお待ち頂ける＋引き取りに来てくれるならマルボロ2箱と交換してください。

マルボロ二箱わろたw

うちの2型鉄ホイールでキャストにしたいのでよければホイールマルボロ1箱で下さい

>>254さん

状態はかまいません。
というか予想より良いのでお礼はもう少し出せます


状態からすると自分の110は初期なので自分のをベースに作るよりそちらのをベースにして部品移した方が状態良さそうです。

ちなみにこちらは横浜からです
ワクワクしながらお待ちしております

>>273
254ですがメール送信をしたのですが戻って来てしまいます。

すいません。記入漏れをしていました
@の前に266と入れてもらえますか？

お手数かけます。。

>>275
cvから始まるアドで送りました。

ｻｽを外そうとしたらボルトが空回りして外れないですｗｗｗ後ろから叩いてもだめですね　まったくナメてもないですし。。。
バイク屋持っていっても外れなかったですｗｗｗドリルでやるしかないです。
なんでやろかな　はじめての経験でしたｗｗｗ

ミラーパクられたから買って帰りたいんだけど
アド１１０のミラー径って８mmでよかったっけ？

そう。8mm

>>279
あんがと

>>277
いや、それはナメてるでしょ。
そんななのも外せないバイク屋とはとっとと手を切った方があなたは幸せになれます。

>>281 なめてないですよ　六角は頭もちゃんと山ありますし反対側もきちんと回ってますｗ 不思議なんですよｗ ちなみにバイク屋はインパクトでやってくれなかったしｗ ドリル注文しちゃいましたｗ
今までバイク屋行ったことはないんですがどおしても工具なかったのでいったらそれでした

ボルトの頭じゃなくてネジ山をナメてんじゃね〜の？
別に不思議でもなんでも無いと思うが。

>>283
じゃあはずしかた教えてよ
裏側からハンマーでぶったたいても無理なんだな これが

左のスイッチ交換したいんだけど　ブレーキは、はずすだけでいいの？
ワイヤー外しますか？

ＺＺに110のエンジン乗せたいよ〜

>284
それってボルト側のねじ山が飛んでて、めねじ側が生きてるって状態でしょ。
ボルトの先端側をバイスプライヤーかＣクランプで押しながらボルトを回せばねじ山がかかって外せるかも
しれないけど、それでダメならボルトの頭をドリルでもんで頭を飛ばすのが手っ取り早く、かつめねじも生かせると思う。

あんた優しいな

>>286
正直アドのフレームあってこそ楽しめるエンジンだと思うけど。ZZ110ならV125でいいやん。

>>287　はじめに押しながらまわしたのですが全然だめでした。
ひっかからないのです バイク屋さんが後ろから下手に叩いたおかげで
後ろ側もおわりましたｗｗｗ なのでドリル頼みました＾＾ 287さんの言う通りボルト側がいかれてるんだと思いますのでドリルでとばして叩くか最悪すべて ドリルで削ります。。。

つか途中まで手を出しといて最後まで面倒見ないバイク屋ってのもスゴイなｗ

>>288
貴様はストマジ110乗りを敵に回した！・・・かもしれないｗ

ストマジいいよねストマジ　良い玉があったら買い増したいんだが、流通量少なすぎてアカン。

嫁とタンデムで良く買い物行ってたんだけど…「前に滑って疲れる」だってさ。
俺のアドたんに文句あんのか！とは言えないので、買い替えになるかも知れない。
グリップ性の高いシートへの張替えも考えたんだけど、多分あんま変わらんよね…

ブレーキが下手糞か
嫁の股の締りが悪いだけだと思うが？

これのシートは滑らない方だと思うぞ。

ｍｊｓｋ？結構傾斜きついから同感の人いるかと思ったが。

まぁ嫁はタンデム慣れてないし、俺のブレーキが下手ってのも自覚してるよ…
加減速は気を付けてるんだけどね。股の締りは今晩チェックしてみる。

最近になってアド110のオーナーになりました。
ステップが狭くてちょっと辛いけど、気に入っています。

プラグキャップ外れてビビったぜ
今回で二度目
しかし好調過ぎてたまらん。

プラグキャップ外れるのはキャップ内のピンが摩耗してます。
プラグキャップ交換した方がいいです。
純正がお薦めです。

最近、アド110の中期型？
買ったんだけど、朝、エンジンのかかりが悪すぎ…

オイルが出過ぎてるの？
アクセルは、ハーフ位でキックしています。

まずsageを憶えた上で頭の悪そうな句読点の使い方を直せ
話はそれからだ

オートチョークが壊れている可能性大
交換すれば幸せになれます。

それ以前に、ちゃんと整備されてんのかと

110ってカッコ悪いよね、あんなの乗るなら歩きの方がまし。

そんなことないもん！
カッコいいもん♪

確かにフロントのデザインはダサいと思う。
リアもシグナスくらいボリュームが欲しかった。
ただ、横のシルエットが最高すぎる。

デザインがでしゃばってないにも関わらず最高速は敵無しってのがいいんだろjk

そんな俺は毎日通勤の時にマジェ125（80はでてる）に抜かされてます(＾q＾）
事故ってくれねーかなまじでw

最高速はコマジェの方が上じゃね？ウチのSK3は引っ張ってよお�`出るかどうか。
むしろ4〜50辺りからの加速が最大の売りかと。
まーアドにしろコマジェにしろ、原二で通勤時に80巡航とかしたくないけどね。

あとアドのデザイン嫌いな人って、どんなのが好みなんだろ。RVとかコマジェは似た系統で
結構好きなんだけど、アドV125とか典型的なスクーターデザインはかっこいいと思えんなぁ。
シグは職場のオサーンが乗ってるフォーサイト顔な気がする…

まぁ中々万人に受け入れられるデザインってのも難しいよね。俺もアドに不満はあるし。

》299 わか、った。
》300 ありがとう。明日、買ったバイク屋に持ってきますわ。

>>302
生産終了から何年もたっているのに嫉妬する奴が出るくらい人気があるよｗ

アドレス110ってかっこいいよね

あんまり乗ってる人いないしパーツ出てないのに改造するのがなんか楽しい

昨日、ナンパしたとき、俺アドレス110乗ってるんだけどって言ったらギャルがすぐついてきてくれたよ。そっこう2けつして持ち帰ったよ。
デイトナのサスだから底づきしないから安心してって言ったら超すごいっていわれたよ。

>>309

>俺アドレス110乗ってるんだけどって言ったらギャルがすぐついてきてくれたよ
ウソはよくありません

V100の方がカッコイイよ!
マジオススメ

スカイウェブ１２５出たら即買い

つ BURGMAN125

SK3、走行約15000Km、主な使用用途は片道約10Kmの通勤。
再加速でのキックダウンが非常に鈍くなりセカンダリープーリーを全バラしてみた。

トルクカムの溝は問題なかったけどベアリングが一個ガリガリに…
構造上、もう一つのベアリングも外さないとならなかったので両方交換。
ついでにセンタースプリング、ピン、Oリングの類も全交換。

結果、非常に滑らかな動きになりました。
あまりの激変ぶりにWRも90gから97.5gへリセッティング。
センタースプリングだけ新旧変えてみても体感できたので
手を入れていない人は試してみてはいかが？

換えたいけどセンタースプリング交換するのに少なくとも2つ特殊工具いるんだよな・・・

特殊工具なんて要らないと思うが?

ユニバーサルホルダとクラッチコンプレッションツールの事かな？
俺的には34mmのレンチの方が特殊だと思うんだけどｗ

いやレンチのほうじゃないかな。
コンプレッションのほうは足で踏めばいいんだから

｢なにこんなにガチガチにしてんのよ｣とか
言いながら踏みつけるJKは特殊工具でつか?

ああ、それは汎用工具だよ。

34mmのラチェットソケットとか、ホムセンで売ってるようなもんは
特殊工具とかいわないと思う。
ベンツ用の工具みたいのを特殊工具とかいうんぢゃないの？

意外と売ってない34mm

え、売ってないの？
おいら近所のホムセンで買ったけど…

>>323
>
>普通は売ってないよ
>
>32ｍｍまでならある
>
>それか35ｍｍにとんじゃうよ。。。
>
>俺はネットで手に入れたけど
>
>今日はベリアルのセンスプとカメファクのスライド買ったよ明日つけよ
>
>インプレいらないよね。。。
>

その組み合わせなら失敗談が聞けそうなのでぜひインプレしてくれ

>>325
付けちゃった
下から上まで最悪だよ。最高速度は25キロ落ちた
ウワ〜

34mmのコマならストレートとかで売ってるじゃん
この前買ったけど800円でお釣りがきた

距離走ったんでWRとベルト新調しようと思う。
どノーマルだと20×3＋14×3は軽すぎかな？18.5×6と悩む。

…雨降ってきた

このバイク買って６年になるけど、もしダメになった場合次はどのバイクを選んだらいいんだろう？？
主な使用目的は通勤と買い物なので原２クラスという枠だけは外せないし、なるべくならスクーターが良い。

アドレスV125→車体小さすぎ、メットイン小さすぎ、しかも今年モデルになってパワーダウン価格アップがしたのが気に入らない。街中に溢れすぎているのもちょっと。
シグナス→価格が高い、125ccなのに燃費悪く重量がありすぎ！
リード110→パワーがなく遅い、デザインがオヤジ臭い。

なんかイイのがないんだよね。
アドレス110の車体でＶ125のエンジンを載せたようなのがでればそれがいいんだけど、これが壊れたら次何に乗ればいいんだろうか？

最近になってアド110を買いました。
決め手はメットインの大きさ。
アレだけおおきいスクーターはそうそうないですよね。

>>330
メットインのためにあんなゲテモノを買うなんて…………

GSR125

>>332
サーフボードも入るしなｗ

>>331

普段の足に使うんだからメットインの広さは重要だよ

スクーターに何を求めてるの？

>>329
壊さず大事に乗りなさい

これ気になるんだけど、簡単につきますか？
アド通みれば簡単ってかいてあるけど、実際付けている人のインプレお願いします

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d92958962

簡単って書いてあるんだから簡単なんだろ
簡単じゃなかったら出品者に「簡単じゃありませんでした返品します！」って」言えばいいだろ



出品者も大変だな

ガス欠で故障と思う人がいるくらいだから、うっかり「簡単」とか書けないね。

まぁ、判断する購入者責任だね

>>336
アド通みればいいじゃん

そもそも何のために付けるのか分からん

なんか人増えたような気がする

つか、新品2000円もしなくね？

ZZに110エンジンのっけてんだが最近たまに最高速40kmになる…
駆動系のヘタリか…
はたまたZZのセカンダリつけているからか…
つかヤフオク見てみたが部品なさすぎだろ…
誰か110のセカンダリ売ってくんねえかな…

つかそんなのバラせば原因なんて
すぐわかるだろ

110のセカンダリってZZにそのまま付くの？

あ、間違えた。ZZのセカンダリって110にそのまま付くの？

雨の日の加速、なんか鈍い気がするけど気のせいかなぁ？

>>345
ポンだよ

>>346
ヒントは空気の密度

天気予報で雨が降ると低気圧が近くにあるでしょ？
空気圧が低いから燃料に充分に空気が混合されない。

>>349
ツッコミ待ちなんだよな？

2万キロいきました　エンジン内部の洗浄を考えてしばらくハイオク入れてみます
詳細はのちほど

ガソリン車にハイオクは良くないらしいぞ

>>352
なんで？
不純物が無い分いいんじゃないの？

>>352
ハイオク車もガソリンエンジン。

>>347
ポンなんだ。
セッティングパーツに使えるかも？

>>353
ttp://questionbox.jp.msn.com/qa3414870.html

ノマルにハイオク入れるとカブリ気味にならない？

無鉛ハイオクになってからは関係ないよ

私の認識では、ハイオク仕様にレギュラーはよくないけど、
レギュラーにハイオクは意味がないだけ、という感じですね。
ノッキングがどうとかで。意味は知りませんけどね。（笑）

俺のアドイチはコンプリートマシンだからハイオクだよ

どこのコンプリート?

オイルも高い奴を使うと調子いい

フルノーマルだけどアクティブと純正でいつも悩んで
結局アクティブにした

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　>>363::::::::::::::::::゜:::::::::::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　無茶ｼﾔｶﾞｯﾃ・・・......
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

質問。(ﾟДﾟ)ﾉｼ
純正ウエイトローラー、6個→3個にしたらどんな具合でしょうか？

軽すぎバイバイ

軽すぎヤッホー
＼(^o^)／

片玉仕様にした。
エンジンブンブン回って加速が楽しくなったばい。
( ^o^)ﾉ

そのかわり燃費は悪くなるのね　orz

あたりまえだｗ

110にグランドスラム付けてる人いる??あれってどうなの??

ハイオク入れ始めてすぐにオイル無くなったので
ついでに青缶から赤缶に変えました
体感できるぐらい吹けますね

>>371
サイレンサーが長すぎてカッコ悪い。

>>373
おれも同意。2種用になると異様に長くなるよな。ノマフが一番だと思う。

グランドスラム装着時の見た目については、ベリアルサービスのサイトで
確認すれば良いと思われる。
私見では、グラアクなどは装着時のバランスが良くないが、アドイチは車体
が長い分、バランスが比較的良いのではないかと思われる。
性能については、一定のチューニングによって、アドＶより出足が良くなる
と思われる。ただし、相当ウルサイので、住宅地周辺での運転には、気を使
うことになるかもしれません。

>>372
青缶と赤缶てどのオイルなんですか？
すみません、シロートなので・・・

シロートはまずググレ。

どっちもヤマハのオイルで
青缶はオートルーブスーパーオイル
赤缶はオートルーブスーパーRS

》377 ありがとﾃﾞｽ

スライドピースがバリバリ壊れるのは何故？
３０００ｋｍくらい持つかなってレベル
プーリーかランプレも交換しなきゃダメかな？

>>379
ボス摩耗してないか？距離走ってるなら一緒に見といた方がいいぞ。

>>379
しっかりグリス塗ってる？
塗ってるならプーリーのスライドピース当たり面を#800番→#1000番（こだわるなら#1200番程度まで）
磨いてみるといいんじゃないかな？

それでダメならまず380氏のいうようにボスを変えてみて
改善しないようならプーリー交換というように低コストで対処できる
コトから順に試してみるのが良いと思う。

前にSTAGE6のクラッチが使えるって書き込みあった気がするけど
ググってもロクにインプレが無い。。。使ってる人います？

>>379-380

ありがとう。距離は１２０００ｋｍくらいです。
ボスは手で触った感じでは段付きとかはないような
プーリーのピース当たり面はもグリス塗ったりしてたんですけどね

失礼
>>380-381
だね

>>383
触ったり見た目じゃほとんどわからないよ。
ボスをプーリーにセットしてボスを揺すってみな。
ガタがあるようならプーリーとボスをセットで交換おすすめ。

スライドピースが割れるのはプーリーが回転中に首振っちゃって
スライドピースにねじれ負荷が掛かるのが主な原因。
カメの場合は強度不足ってのもあるけど。

>>385
なるほど。
勘合は割ときついくらいだと思ったけど
どこかで緩い部分があるかもですね
チェックします。

379
自分の場合はクランクのスプラインが削れて来てたのを気ずかずピース破壊連続でした。

質問‥
アドレス百十の シートとメットインBOXの取り付けは なぜに 割れてるんですかね‥‥‥シート長いからですかね‥‥‥

>>388
それもあると思うけど、単純にその部分がプラスチックだからだろ
金属で作ってくれれば良かったのに

40〜60kmぐらいが１番安定して走るんだけど、ブレーキが甘いから車間距離をとりすぎて、しょっちゅう割り込まれる

>>390
その速度なら車間距離4cmで止まれんだろ?

スリップストリームかよ

中古で買ったよ！とりあえずACEWELLのメーターとバーハン取り付けた。夏までにはオールペンとシート張り替えする予定。

購入おめ♪
早速いじってますねぇ。アドレス110は何気に奥が深いですよ。
楽しいスクーターライフを♪

この前、静岡の方までアドレスで行ってきました。
バイパスってアドじゃあ走れナインですね・・

都内の地下トンネルも「原付禁止」だからね
原付２種

>396
免許返してこいｗ

www

原付２種とは旅客運送や運転代行営業活動が許されている原付のことである。

まさかそれ面白いとか思ってる？

バカウケwww

三ヶ月程前にベルトを買い置きしてたんですがｶﾒﾌｧｸﾍﾞﾙﾄだと思って買ったﾍﾞﾙﾄが良く見るとﾃﾞｲﾄﾅの01〜のﾍﾞﾙﾄでした
自分のｱﾄﾞﾚｽは初期型何ですが01〜のﾍﾞﾙﾄでも取付に関して問題無しでしょーか？

取り付けはできますけど、ちと長いんで、タル〜な乗り味になりまつ。

403
返答ありがとうございます。

くそー　今日は四つ輪に煽られたぜー
煽られたくないからこのアド110を選んだのにー

>>405
クランクシャフトがボッキリ折れると聞いて
全開走行できない俺がうなずいています。

暖かくなったので燃費の記録に挑戦した（普段は23km〜25km/lくらい）。
やわkm以上出さない、急発進も控えめにしたら33km/lまで伸びた。

加速時・高速時に大きくアクセル開けると「ジーッ」って音するから、それを
鳴らさないように心がけてみた。参考までに。

>>406
片側一車線の一般道で70kで煽られたんだぜﾁｯｸｼｮｰ

>>407
お前も含んでなんで速度をぬわわとか書く訳？
ちなみにおれは90�`で巡行通勤 なぜ？なぜ？
何にびびってるの？教えてくれ
100�`以上はすぐでるよ

>>409

つ　超過速度の犯罪宣言

90kmとかさっさと事故って死ね

>>409
匿名掲示板とはいえ、追跡不可能な訳ではないから。
でも、一番の理由は「荒れるから」

>>407
>大きくアクセル開けると「ジーッ」って音

それノッキングじゃね？ガス薄過ぎね？

まあ、風習みたいなもんだよ。

最近最終型を買って乗り始めたんですけど、前輪のブレーキかけると「ジーッ」って音がするのは普通ですか？

あと、エンジンがかかりにくくてセル４回目か５回目でやっとかかるんですけど、どこかの不調でしょうか？

バイク初心者なので教えてください。

>>前輪のブレーキかけると「ジーッ」って音がするのは普通ですか？
普通です

>>エンジンがかかりにくくて〜
キックでかかるならバッテリー、キックでも×なら候補ありすぎるからバイク屋池


>>413
詳しく。CBR400も持ってんだけど、これもガバっと開けると似たような音（ジーって
いうよりブフォー？）するから普通だと思ってた。

ハイオク入れて鳴らなければ、ノッキングと思えばいいの？
逆に変わらなければ問題なし、でおｋ？

HIDつけてる人いますか？
いたらレポよろしくお願いします

>>415

＞ エンジンがかかりにくくてセル４回目か５回目

プラグは？
アクセル少し開けてる？

>>410
犯罪じゃないでしょ笑 やっぱ馬鹿ばかりだな
よわ�`でも90でも同じだから数字で書けよ笑
何にびびってんの？笑
>>412
追跡するのはパトカーだけだよ笑
>>411
２ちゃんにいるすぐ死ねとか言う馬鹿野郎出ましたか
きめ〜オタクかな？

>>419
口だけ番長登場ですねｗ

死ねって言ってるんだからずべこべ言わずにさっさと死ね

「死ね」ｗ

>>421
とりあえず警察に行き被害届け出します
あなたがやったことは脅迫です

>>421
以前にも同じ事されて謝罪してもらってますので、
反省して待っててください

>>421

おめでとう！逮捕待ちですね！
呼び出しを喰らったら結果報告を宜しくｗ

>>423
あなたは９０ｋｍ巡行通勤をしているので誰かが警察に行き
このページをチェックしてもらった上でISP経由の基、本人特定し道路交通法違反を前提に
事を進めるとするとあなたは少なくとも免停、酷ければ執行猶予付き刑罰の対象になります。
スピード違反は現行犯でなくても通常逮捕できるのであなた自身の書き込みが証拠となります。
また、通勤中とのことなので公道での速度超過は明白です。

また>>419の発言中にて

＞＞２ちゃんにいるすぐ死ねとか言う馬鹿野郎出ましたか
きめ〜オタクかな？

との発言をレスアンカーを用いて「馬鹿野郎」・「きめ〜」や明白な根拠もなく「オタク」などとレッテル貼りをしていますが
この発言はアンカーを用いられているので第３者から見ても”誰に対して”書いているのかが明白なので
名誉毀損罪に該当します。

もしあなたがこの２件で民事的、刑事的に立件されることになれば脅迫に対する謝罪云々所の問題じゃなくなります。
ちなみに「死ね」という発言について私が各当場所確認したところレスアンカーが用いられずかつあなたの書き込みのすぐ後に
書き込まれたわけでもないのでこの場合”誰に対して”書き込みをしたのか特定するのが
難しくなってきます。第３者から特定できないような書き込みでは脅迫・名誉毀損にはなりません。

ちなみに刑法の脅迫罪の脅迫とは行為者が支配することによっておこる害悪を告知することで
「殺すぞ」は少なくとも形式的には脅迫にあたりますが、「死ね」というのは単純に相手の死を願うだけでは害悪にはあたりません。
そのため、死ね、という言葉を書き込むだけでは脅迫罪にはあたらないことになります。
したがって”以前にも同じこと”というのはどういった状況下だったのか
詳しく書いてもらえないと判断し難いのですが
もう少し日本語と法律について最低限の知識をつけてから書き込みを行わないと自分の無知を露呈することになるだけだと思います。

さあ、今日は毎日雨の日も走ってくれてるアドレスを洗車するぞ

そうか？

な、荒れるだろ。

一匹、超痛い奴湧いたな。 笑えた…

>>430

それって、流れぶった切った>>427のこと？

>>426が必死だな
かなり笑える
時間の問題か
死ね言ったのはかなり厳しいな逮捕だな

誰かが警察に行き……

お前が行けよ！w

>>426
お前友達いなさそうだな。
おっと口が滑ったぜ

>>426
とりあえずお前もいっぺん死ね

チキンレースで決着つけてくださいｗ

荒れるってかくだらない馬鹿ばっかり
アドレスの話したら

今日、メットイン開けたまま停めて仕事してたら、ボケたジジイの軽箱が確認せずにバックしてきてゴツン、転倒。
ヒンジがぶっかけた。クソが。

>>423
教養がないガキだな。無視に限る。
脅迫の定義を調べてきな。
それと、よっぽどの事がないと警察は民事不介入の立場から動かない。だから脅しとしては凄みが無い。

語彙力がつき始めて権利を主張しだす年頃にかきやすい恥だわな。自分の書いた文をもういちど読み返してみれば？
顔真っ赤になるぜ。

>>439
426さん乙

とりあえず荒れる原因作ったやつが１番悪いから消えろ

>>439
もういいって
余所池よ

タイヤの空気入れるとこのキャップだけって売ってる？
抜けなくなってペンチでガリガリやってたら溝無くなっちゃった。

>>440
同一認定乙。残念ながらこのスレにきたのは1週間振り。

>>443
バイク屋行けば多分くれる。バルブ交換で要らなくなったやつがあるだろうし。

皆さん 今日も元気にカッコ悪いスクーターに乗ってマスカー？

>>445

いや、カッコ悪いアドレスV125は売り払って、カッコイイ　アドレス110を買い直したよ。

>>446
あど110ほどださい見た目はないだろ。
あれ乗るんだったらシグナス乗るわ

>>447

何郡の何部落の出身だよ？

おまえはトラクターにでも乗ってろ

アド100と110と125で迷ったけど、かっこいい110にしました！

誰が走行距離最長か教えて下さい！

ちなみに自分は最終型で9800Kmです

SUZUKIは何であんなデザインにしたのか？
マジで分からない？

>>451

百姓はネットに接続するなよ

便器でも舐めてろゴキブリ

俺のアドレス１１０はもう５万にせまるくらいだけど、
なんか最近パワー感あるｗなんつうか・・トルク出てるっていうか。

何かの前兆だろうか・・

ウィンカー情事点灯にしてるヤツいる？

リレーを蛙か、リレー付け足すかどっちがいいだろ

>>453
ボッキリの予兆かも？安全運転！

俺の19800km…最近、妙に遠心クラッチがスムーズだぁ。

>>417
ﾉｼ
付けるの苦労するけどその分明るいよ。
因みにマルチリフだと遮光が大変。

最近やたらと加速が悪い俺は勝ち組？

もう手遅れなんだろｗ

エアクリーナー変えたら？

46000超えてフロントサスがへたって来た気がしたのでオイル交換
に行ったら、フォークに傷がついてるからOHした方がいいと言われ
工賃が２５０００円とか言われた。

見積もってもらっていたら、フォーク新品にとっかえた方が安いことがわかって
新品に換えてもらった。フォークOHするより新品にした方が安いなんてさすが原付。

リアサスだってキタコのV125用に換えてるけど５０００円くらいだし、エンジンさえ
丈夫なら維持費は絶対安い。

たのむからあと３万キロは走ってくれよ。

本日30000km到達。
そろそろＯＨとかしたほうが良いのかな？全然劣化感がなくむしろ絶好調だが。
バイク屋は20000km越えたあたりからしきりにＯＨ勧めてきたがｗ

>>455
ぽっきりって・・？？コンロッドの事ですか・・？
もうエンジン寿命が近いのかな・・？？

>>463

スレッドをずっと読んでるとアド110の３大疾病はクランクシャフト骨折とエンジンの焼き付きとマフラー腐食かな？

予防はあまり高回転で回さないこと、高いオイルを使うのと、あとはマフラーのサビ落としでOK？

>>464
クランクシャフトって言うと、コンロッドをつないでる軸ですか？
こんなの折れたら、修理結構かかりますよね・・・
俺のアド１１０のマフラーはすでに交換済みです。
実際、４万キロ超えたあたりで大きな穴あいて爆音になってしまいました。
エンジンの寿命だけがもういつきておかしくない走行距離なんですよね・・

クランク途中でモノ変わってなかったっけ？
対策とかされてるんじゃないの？

草なぎも乗ってるアドレス110
よろしくね。


シンゴー シンゴー！

>>466
初耳だな。
誰かkwsk

後期のクランクシャフトはそれ以前の物とは別物のはず

後期って3型ｓｙのNo.500001以降？
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/suzuki_ug110s_w.y.k1.k3/index_kai.htm

（右側だけ）別物だけど、対策品じゃないよ
ケース（と言うかベアリング）の変更のため

HIDつけてみようかな
２００００キロ行ったのでベルトやら色々替えました
かなり調子良くなったよ
ベルトに筋はなくうっすら後がついてるだけでびっくりしました

>>471
逝き易いの右ベアじゃなかったけ？
そうすると対策品とも考えられるんだけど・・・。

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/standard.htm
＞CF-11A-500001以降で、対策品として部品変更となり、
＞クランクシャフトの強化対策が行なわれています。

騒音防止のカバーの分キックペダルが外に出て、クランクが長くなっただけかと思ったよ。ベアリング変わったのか。

走行20000キロ弱初期型
そろそろクランクが召される頃かな・・・

心配で夜も眠れない。

SYだけど、クランク折れてた俺が来ましたよ。まあ、ボロを3万で買ってきたからOHしても安く済んだ。工具が意外に高いんだよなあ。

もぉクランクベアリング鳴り始めてるおいらの
同車種に買いかえたいけど愛着が･･･
流石にクランクケース割るほどのやる気がでないな

>>477
クランク割りツールとかか
揃えるとどの位するの？

もし、今のアド110が廃車になったら次の原2は何を選ぶ？

アド110をまた探す

そして廃車になったほうからパーツ移植

>>474
あれは対策品ではない
エンジン３つ壊したオレが言うんだ
間違いない

走行中エンジンがぶっ壊れた時って、どんな感じ？バキッとかいうの？タイヤがロックする？

>>483
無茶な弄り方したんじゃね〜の？

ttp://www.youtube.com/watch?v=mIrbU_sP9As&hl=ja

1：10あたりでフルチューンアドレス110が出てくる

時速100ｋｍ到達まで15.2秒

↑
おそらくノーマルは2：19に出てくる「軽と好勝負」らしい

>>479
クランク割りは中古を手に入れた。
あとはクランクインストーラー、ベアリングインストーラーかな。
全部新品だと3万近くいくかも。

クランク逝くとか前兆とかありますか？
なるべく純正同等以上のオイル入れるようにはしてるけど

>>489
逝ってから分かってくるからあきらめれ。予知は超音波探傷とかやらないとわからん。
金属疲労だから。
おれのはゴロゴロ音がしてた。んでプーリー側のクランクシャフトがくたくた動いてた。
割れてから結構な距離を気づかずに乗ってたみたい。

最近やたらとV125に競争挑まれる
こっちははなっから競争する気も無いのになんであんなに挑戦的なんだ

さっさと先行って事故って死んでくれと思うな

>>486
85k辺りからきついなｗ

>>492

あの出足の良さは羨ましい。
法定制限速度が６０kmなのに５０kmから加速が鋭くなる設定って変だよな〜

信号が多い都内では涙目だ。

>>488
う〜ん、やっぱり結構しちゃうのね。
新品クランク＋芯出しでさらに３万円ってところかな？

勉強がてらクランク交換しようって思ったけど、もうちょい資金集めてからだな。

>>494
新品は芯だしいらないと思うよ。
ベアリング、シールは必須。
あと、自分は再利用でどうにかなったけど、クランクのクリアランスを測ってワッシャを適切なのを入れる必要があるからその測定工具が必要かな・・

>>495
kwskありがとう。
自分はまだまだ勉強不足・・・
もうちょい下調べしてみますわ。

自分のアドレス、一昨年クランクとベアリング交換して貰ったんだけど
エンジン外して持って行って部品代が2万位で工賃が2万でした
今は133仕様で超絶好調。
次は工具揃えて勉強して自分で交換したいな。

随分良心的な価格だな

最近ｱﾄﾞﾚｽ１１０を（初期型）を手に入れた新参者です。よろしくお願いいたします。
皆さんに質問なんですけど、ウインドシールドってどうやって変えるのでしょうか？
バイクの解体屋にいってアドレス１１０のウインドシートをとり外そうとしたらうまくゆかず、
結局、元付けてあった所を壊しながら無理やり外してしまいました

たぶんあなたには無理ですからバイク屋さんにお願いする事をお勧めします。

デイトナのブレーキシューどれくらいもちますか？

>>500
お早いレスありがとうございました。そのようにいたします。
アドレス１１０が出始めのとき、バイク屋さんで交換してるのをみていたら、簡単にやっていたので自分でもできると思ったものですから、
ところで参考までに、メーターﾊﾞｲｻﾞーの取り外し方とウインドシールドの取り付け方をお教えいただけないでしょうか？

>>501
パットではなくて、プロブレーキシューですか？

メーターバイザー外すのに邪魔になるバッテリーが入ってるとこのフロントカバーを先に外します。
フロントポケット上部のネジ2本です。
メーターバイザーは裏の黒い部分のちと細いネジ2本です。ハンドル近く下側のツメが外れにくいので隙間に150mmステンレススケールなどを差し込むと何気にうまく行きます。
メーターバイザーが外れたら、シールドを止めているプラスネジを外してシールドを引っ張れば外れます。
シールドはラバーにナットが埋め込まれているウェルナットが使われているので無くさないように。
取り付けるときは、ウェルナットにシリコングリースを塗布すると格段に楽です。

プーリーボスとプーリー、ランププレートを交換したいんだけど
以前に買ったパーツリストを紛失！！！

どなたか純正品番ご存じないですか？

初期型です。

ナプスに売ってたよ！

>>505
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/MSK-WORKS/gps-drive.htm

>>507
有り難うございます。

ブレーキシューってアドレスV100のがポン付けできたんだっけ？

オフセットタイプならポン付けおｋ

ありがとう

KN企画のに手を出そうかな・・・

>>511
一応忠告しておくが、KNの通販を使うと頼んだパーツは【KN企画】とロゴが入った
段ボールで送られてくる。例えばクラッチやプーリーなんか頼むと
ビデオ5本分くらいの小さめな段ボールに入って来るんだが、宅急便の伝票の
品名には注文パーツの品番（品名ではない）しか書いてない。

でだ、これがどういうことかって言うと、箱のサイズとKN企画って名前、それに
詳細の不明な品名から、宅急便の兄ちゃんにAVの通販と間違われる。
そして受け取り時にニヤニヤしながら渡される。
家族と同居してて不在時に荷物が届こうもんならヘタすると帰宅時に
微妙な顔をした家族の出迎えがあるか、即座に家族会議が発動する。

まぁ素人は通販で頼むなってこった。

>>512
＞ 詳細の不明な品名から、宅急便の兄ちゃんにAVの通販と間違われる。
＞ そして受け取り時にニヤニヤしながら渡される。

それはお前がAVばかり買ってるからだろw

>>513
>>512じゃないが、マジだぞ
箱にはバイクのバの字もなくて何の会社か
わからんしな
仕事から帰ったら荷物が届いてて
不機嫌そうな嫁の監視付きで箱開けたし。
俺はこっそりレンタル派だってのw

そう言われれば怪しく見えてきた･･･
確かに箱に「バイク用品」とか書いてないし、初見だと怪しさ大だな

AVの宅配便で「PCパーツ」って多くない？

>>513
こんななんだぜ？
ttp://imepita.jp/20090601/823930

>>516
俺もレンタル派だから知らんｗ

とりあえずこのスレの年齢層は大体把握した

嫁にアロマ企画と勘違いされて危なかった

>>519

お前の嫁、アロマ企画を知ってるのか？
随分とマニアックな嫁だな

>>520
以前俺が乳首イジリのDVD買ってね…
そのとき嫁に見つかった

○○企画ってあったからAVだと勘違いしたらしい

　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
　　　　 .,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
　　./　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　● 　ヽﾉ ●V l　　　　ねんがんの
　　l　,=!　 l　⊂⊃､_,､_, ⊂⊃l　　　　AVをてにいれたぞ！！
　　l　ヾ! ', l　　　　（__,ﾉ　　 l l
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／|´　 　　　　 `l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |___KN企画___|
　　　,/　　L__っ ／　　　　　　／

>>521

乳首に対するこだわり。
いい趣味だと思います。

ばれたくなきゃカリビアンでおk

>>524

お前、アロマ企画のマニアックさを知らないなw

みんなｱﾄﾞﾚｽ110でAV借りに行こうぜ街中最速で

今から借りに行くよ

ネットに繋がる環境あるのに？

ブリーキレバー思いっきり握らないとセルが回らないんだけど直す方法ないですか？

バイク屋さんにいくといいんじゃないかな？

握力鍛えるといいんじゃないかな？

>>529

ブリーキ→ブレーキ

直っただろ

こないだ見たV125が化け物だった
出だしから一気に点にされた
あっちはワザとじゃなくウイリーしちゃってた(ロンホイ)
コンビニに入って行ったのでオーナーに聞いてみた

164ccですか？

183ccです(^_^;)

え!?スワップですか？

アドレスのエンジンです(^_^;)

164ボアが最大なんじゃ…

ギリまでボーリングしてφ65です

しかもキャブ仕様になってた

>>533

>183ccです(^_^;)
白ナンバー？高速乗れる？

そいつと張りたいな
俺が点にしてやんよ

公道で競争なんかすんなよ

すごいね。おいら164に勝つのがギリだった。

>>517
ふつーにride till die　ってかいてあるな。
被害妄想だろ。

>>525
マニアックさなら、洋物サイト漁ればいくね？むこうはジャンルが豊富だぞｗ

>>539

アロマは別格なんだよ
淫語マニアとか眼鏡汁とか日本人向けのマニアックさではアロマ企画の右に出るメーカーはない。

すんませんが教えてください。
今度、ウエイトローラーとプーリーとベルトを交換しようと思ってます。
ベルトは強化でプーリーはデイトナにしようと思ってます。
この場合、ローラーは何gくらいがいいですか？
ちなみにドノーマルです。
よろしくお願いします

デイトナ指定でいいんじゃね？

>>541
奇遇だな
ノマルがへたってたんでオレもついさっき（（笑）デイトナのプリ入れた。

今は１５　ｘ　６で走ってるけどチョイ軽かな
指定は１０２＋・−６くらいだよな
オレのだと９６くらいがベストかも
でもそんなグラム数がないんだよね市販品じゃ

初期型純正18.5g(実測17.5)×6がいい感じ。

逆だろ、公称17.5で実測が18.5だ

わしはフルノーマルで18.5g×3＋15g×3。
体重90Kgオーバーだが加速は良好。やせてる人はもすこし重くてもいいかも。

わては初期型、中期プーリ、18.5×3、20×3に今回してみた
まだ全然走ってないからこれからが楽しみ

ちなみ今までは中期プーリの18.5×6だった
遠出の燃費が少しでも上がることを願う

アド110とアド125って

ガンダムに例えると

ジムとガンダムみたいな感じ？

それとも基本設計が違うからガンダムとZガンダムかな？

魅音と詩音

Wとトールギスってな感じじゃね

あーみんとタイガーで

つまり、ドラえもんとドラミの関係か

うっちゃんとなんちゃんみたいな感じだね

むしろケンシロウとレイのような関係なんじゃね？

いやもしかしたらビリーとカズヤかもしれん

>>553
仲良くないもんなwww

鳩山兄弟ｗ

今日、青い8ｔドカタトラックが後ろをまったく見ないで針路変更してきて死にそうになった・・・
リアロックするほどブレーキングしたけど、間に合わず、トラックの右側に行って避けたので助かった。
ちゃんと見ないで針路変更は勘弁だな。

生還オメ

巻き込まれるのはゴメンだよな〜

アド110ってリアブレーキ弱いからロックさせられないんやけど

>>558
どもｗ
>>559
デイトナの青いシュー使ってるんだ。純正でもクソ握りすればロックするんじゃないか？
おまけに路面も湿ってた。速度はやわキロ出てた。

フルブレーキ中は、ほとんどフロントに荷重掛かってるから
簡単にリアロックするね。
フルノーマルでもジャックナイフくらいできるし。

ブレーキ効かないって人は変だろ、ノーマルなら100%ロックできるし、ハイグリップタイヤにしても俺のはロックする。効きじゃなくてタッチが悪いって書くべきじゃん？

最高速は何キロですか
やゆよキロですか

>>563

アド110は110km、アド125は125km

僕のアド125は90キロちょいです

>>559
>>アド110ってリアブレーキ弱いからロックさせられないんやけど

ドラムが減ってるんじゃね？
リアホイール要交換だな。

今日、レインボーブリッジを往復したのだが
ずっと登りカーブなのでやわkmぐらいしか出なかった。

下りに入った途端ゆわkmを越しそうになりブレーキ

原２で高速乗り入れはやっぱり無理だと思った

>>566
まじか
その分フロントがガッツリ効くからそういう仕様かと思ってた／(^o^)＼

通勤途中でかなり速い黄色ナンバーのカブにいつも出くわすんだが、こいつが速くてウザイ！
こちらはウエイトローラーを軽くしただけのノーマルなんだけど、スタートダッシュはアクセル全開にすれば少しこちらが速いけど、
すぐに追いついてきて、90km/hくらい出しても普通についてきやがる。
信号ダッシュはアクセル全開にしてなんとか勝てる感じで、少しでもゆるめるとすぐに抜かれてしまう。
すり抜けバトルでも普通についてきて煽ってきやがる。
90ccのカブのくせに俺の加速重視のアドレス110をてこずらせるなんてこいつ一体何者だ？

モンキー系横ｴﾝｼﾞﾝはいくらでもいぢれるからねぇ　羊の皮被った狼だよ

こちらは収納スペース重視で行けばいいんじゃね？

トランクスペース勝負なら右に出る奴はいないぜ！

>>567
大型トラックなんてそれ以下しかでないことなんてザラです

俺のアドレスは85しか出なかったな

体重が重すぎるのかな（75キロ）

>>569
見たところ全域で勝っている様だが？
ウザいならブッちぎればいいんでね？
ウエイトローラー少し軽くしただけで加速重視ってのもアレだけど。

>>574
新車時体重67キロで最高速95
現在走行2万キロで体重73キロ最高速85
ベルトもローラーも変えたことございません

体重54ｋで平地で90ちょいぐらいだな…

走行距離20000kmのノーマルで体重100kgあるが最高速度85kmはでる。

デイトナプリに17.5g×6で100km超え

いじりたおすしかねえべ

>>578
家畜のブタは歩け！
ブタってて恥ずかしくないのか？
羞恥心のない低脳だからブタるんだよ！
自己管理能力の無いだらしの無いブタをアピールしながら生きる理由が分からん。
ブタは邪魔で臭い！
マジ臭い！
臭くて周りの人に迷惑掛けてる事に気付いてるか？
早く人間になれよ！

>>581
1点

>>581

身長180cmで体脂肪25％だよ。

>>581
豚さんを馬さんと鹿さんに交換して自分に読み上げてあげな

>>583
25%は・・・微デブだなと11%の俺が言ってみる。
まぁだからどうってわけじゃないが

>>585
痩せは早死にらしいよ＠４５％

友人がアドイチを安く譲ってくれるというので9割方決めてたのに。
今、スーパーカブ110と迷ってます。
燃費とメットインどちらを優先すべきか・・・。

>>587
ここにきたらアドレス110を薦めるでしょ。メットイン無しははっきり言ってキツい。

と、体脂肪率32%のおいらが逝ってみる。

>>586
体の半分脂肪とかwww

ここは豚ばっかりか��(ﾟ□ﾟ;)ﾌﾞﾋｯ!
体脂肪１５％超えたら脇腹はたるんでる事実。

ヒトの身体は、70%が水分です。
体脂肪率30%超えてるおいらはどういう状態なんでしょう？

筋肉だろうと脂肪だろうと細胞には
水分が含まれてるだろw

健康に気を配る奴は自転車スレに転向しろよ
歩かない、こがない、でも出かけたい奴だけ原動機付きに来ればいい

別に気を使わなくても普通に生活してりゃ１５％越えなんて無様な体型にならなくね？

ま、40歳くらいまでならな

ここオッサンのスレだったのか

>>596
原２は基本的にオッサンが多いだろｊｋ

おれは22だぜ。

おれは２０

>>598>>599

それって体脂肪？年齢？ｗ

体脂肪率は10%です

体脂肪は24の22歳だけどなにか？（ガチムチ）

アドレス110は体重積載110kgで時速110kmでます。

中速の安定走行から急加速するとエンジンあたりからジーって音がするんだけど大丈夫でしょうか？
前ブレーキかけたときのジーって音と似てるけど違う音です。

>>604
センスタ立ててエンジン軽くまわして異音確認。

えっ　アド110てセンスタ

あんの？

>>606
ある。サイドと勘違いしてるんじゃないの？

>>606
スクーターでセンスタない車種ってなかなかなくね？

俺のやつサイドしかないｗワロス

それじゃセンタースタンドロックのある意味がないなｗ

ジーって音は具体的にどんな音かきいてみないとわからんけど
俺のもなるよ

>>610

過去のコメントにセンタースタンドが錆びて落ちたって人がいたな・・・・
その中古が出回ったか？w

>>612
後期型だけど走行距離2万キロ近くだからーアッー
あと、シャッタキー？の使い方も良く分からないｗ

オラの中古もセンスタ無かった。
車体側の受けとロックは残ってたから、スタンドそのものが折れたか溶接剥がれたかなんだかではずしちゃったんだろう。
たしかセンスタは後期は部品番号違ってた気ガス。対策品？

初期のセンスタは遅かれ早かれ折れるよ

後期になるとごっつく丈夫になってる

>>613

＞シャッタキー？

後期型の純正のキーなら鍵のお尻を鍵穴に合わせて回してみな。フチの▲印が上だよ。

>>613
訂正

＞ 後期型の純正のキーなら鍵のお尻を鍵穴の隣の溝に合わせて回してみな。フチの▲印が上だよ。

>>615

そうなのか？
わしのは11年目の走行距離60,200kmだが、もってるぞ。
ただ、去年クランク換えるのにばらしてもらって以来、
センタースタンドロックはかからなくなったｗ

>>618
スタンドロックのワイヤー取り回しを間違えてるに一票

>>618
そんなに走ってて折れないなんて･･･
こっそりバイク屋さんが修理してくれたのじゃまいか？！
と思う位にみなさんポッキリ逝きます

座ったままセンタースタンドかけたり外したりしてない？
あと、野ざらしか屋根の下に止めてるかで錆の進みも違ってくる

>>619

そっかー。
ありがとう。

大きな車体と12インチの安定性のアドレス110にしようか、4stFIのアドレスV125Gにしようか迷っているのですが
110のクランクとセンタースタンドの不具合は頻発するものなのでしょうか？
中古の10〜15万前後の車体を考えているのですが、走行距離が5000km〜20000kmぐらいのが多く
110を購入する場合外装や年式より、距離を優先すべきでしょうか？
また110と125の走行安定性はかなり違うものでしょうか？

v125と俺も迷ったけど、110の方が大きいし、かっこいいし、2ストだから
110にした。
走行距離2万キロ近くで5万でした

110は安定性どころか乗り心地も違う。疲れにくい。

110利点
トランクでかい
シートでかい
安定よい

125利点
車体小さい
加速早い
燃費いい

>>624
安いな・・・

俺が買ったところは
2万4千キロで8万だった

スレ落ちしそうなのでageとくよ
>>623
最終型ﾄﾞノーマルで40000km近く走ってるがクランクとスタンドは無問題
一般的な消耗品以外に変えたのはマフラーが錆びて穴開いたので交換したくらいだ

最近ＭＴに憧れてきて、ＹＢＲ買うためにアドレスオークションに出す予定。
白アド走行29000km今でもバリバリ乗れてて絶好調だけど５万くらいで売れるかな？走行距離がちょっとあれだけど。

5万なら漏れが買うっ!!

俺も買いたい。
二台あってもいい！

俺もそろそろ逝ってしまいそうなアドレス乗ってるから
２台目欲しい　けど遠いと厳しいね。。

白アドってのがメーカー最終限定ヴァージョンのSK3なら
50kは余裕なんじゃないかな？

前期の塗り替えならキビシイだろうね。

ってかゴミみたいのでもいいから欲しいくらいだ
今乗ってるのもツギハギなので

2台体制だけど3台目が欲しい

そうかありがとう。じゃあ５万スタートでヤフオク出してみよかな。
即決10万とかで売れたらいいなぁ。

東京スタートで4〜5日間くらい旅行にいこうかと思うんだけど、旅行経験者いる？

メットイン広い分足元に何も置けないのがつらい

>>638

しょうがねえじゃんｗ
リードかアド100、125に乗れ。

それ差し引いてもアド110の方がいいぞ、わしは。

>>638
シグナスXでGW埼玉〜福島〜新潟巡ったが、足元になんか荷物おかなかったよ。むしろ邪魔だ。

オイラのアドはガソリンが底近くになると
変速とエンジンの震えが荒くなるんだが、みんなもそう？？
何でだろ

俺のもそうなるな。型式はSK1。
オイルの種類を代えてみたけど症状は変わらず。
何でだろうね？

>>640

途中で山とか登るとき苦戦しませんでしたか？

１番心配なのは航続距離なのですが、
6L×25km＝150kmだと時速50kmで走行し続けると３時間ごとに給油ですよね。一日に２〜３回給油ペースかな？

俺のは初期型
ガソリン満タンにすると、治まるんだよなぁ

3台あると買い増しに悩む･･･
ってか皆のバイク所持台数を知りたいかも　

2輪×4　4輪×2

今日初めてガス欠になってびびった

エンジンもなかなかかからなくてさらにびびった

>>646
ｳﾗﾔﾏｼｲ環境でありまする
全部自宅Pならさらに

>>648
4輪は雨ざらし。2輪は一応屋内。
2輪は全てクタクタで、廃品回収オヤジに全部まとめて1マソで引き取ると言われたorz
4輪は軽トラ含む。そんなんが羨しいのか？

家は家族のを含めたら車3、バイク6台だ。+親父の貸与されてる社用車があるな。

オフ車1台 原二2台
110しか乗らないんだよなぁ
来月はｽﾎﾟﾏﾌ装着予定。

隣のおっさんは日祝がハーレーで、平日通勤時はカブだぞ

>>649
軽トラは2輪トラブルを考えるとやはり欲しいとこだし、自分もクタクタ２輪乗りです。
さらに屋内駐輪できるなんてもぉ垂涎モノですぜ

ヤフオクのスポマフ買った人いる？

止めといたほうが。
ああいうのって毛が生えたような性能だったりするからなあ。
良くなっても安物はピーキーすぎたり、谷が凄くなったりするから、最低でもベリアル辺りがお勧め。

最低レベルがベリアルでNRMAGIC涙目ですね、わかります。

このスレではノーマルが最適と決着がついていた気がする

それでもおいらはＷＪのステンユーロを着けるぞ！ｗ

私のアドイチは白くて臭い排気ガスをモクモクと出して走っています。
ところで数日前の夜、横浜あたりの広い道を走っていて、
青信号の交差点を通過したところ、交差する左方向から暴走族が走ってきて、
信号無視したうえに左折して、私の後に付いてきました。

続きを聞きたい場合は…（笑）

俺のはそんなに白煙でないけどな

視界不良でスッテンコロリンとか…

>>659

>続きを聞きたい場合は…（笑）

意味不明

まず、お前の排気ガスくっせーんだよってイチャモンつけられそうで怖かったんです。
少し走ったら前の車がコンビニに入ろうと右折待ちの状態だったのでその車の後ろに付いて暴走族を前にやってしまえ、
と思ったら、暴走族達もコンビニに入ろうとしました。
すかさず私はダッシュで直進しました。よわｋｍ位出したかもしれません。（笑）
とにかく私のアドイチが後ろの暴走族を先導する形だったので、
この状態から一刻も早く逃れたかったんです。（笑）

>>663
で、少年マガジンの族漫画みたいに友達になったとｗ

>>663
ガキの頃は「カストロール臭は喧嘩上等」とか逸話があったが
大人になったら絡まれた時の対処くらい思いつかないかね？

>>663

そこは対立グループとの喧嘩に巻き込まれて、ラッキーな展開で敵のリーダーをノックアウト。

今まで冴えなかった僕にも仲間ができた！ってストーリーじゃないと。

まだ珍走とかいるのかよww

あいつら世間から嘲笑されてるの気付いてないのかww

>>664
　
　　！？

明日、買いますよアドレス110うぉー！

>>669

トランクのライトは故障しやすいから気をつけろよ
最初から外してしまうのが一番

>>669
面倒だろうけどサイドスタンド駐輪は長時間は避けたほうがイイゼ

今アドレス110・ストマジ110のエンジンに興味あります
このエンジン専用のハイギアはどこかのメーカーからラインナップされてますか？
探してる理由は、違う車種にスワップして10インチのタイヤ(おそらくV125のホイール使用)はいて小型化したい為です

>>671
まじで？！　サイドしかないんだけどおおおお

>>673
問題ないよ。
恐らく、オイルラインが空になるってはなしだろうけど。あれは憶測。
クランク折れるとかベアリング壊れるとかは金属疲労の問題。

>>670>>671

Thank You、気つけるよ。

>>672
キタコから出てます。

>>676
ありがとうございます
キタコ出てたんですねよかったよかった

ちなみにこのエンジンに装着できる10インチホイールは誰か知りませんか？
どっかで装着された方のホームページとかあったら教えてほしいです

まぁサイド多様は避けたほうがいいね。
子供が足ひっかけてバターンってやられたことあるから。子供もバイクも無事だったけどさ。
それ以来コンビニ寄るだけでもセンタースタンドでさらにロックしてる。

>>678

センタースタンド＆ロックが１番安心だけど、普通のバイクはスタンドだけだからアウトってわけではないよね。

泥棒対策にはセンタースタンド＆ロックはお勧めする。

>>679
盗難防止ならハンドルロックも初歩だよね。
結構やってない人見るけど、不安にならないのかな？

スタンド、ハンドル、ゴジラロックはしてるな

そんなに盗難されやすい車両じゃないけどねw

１ヶ月程前、スーパーで買い物して駐輪場に戻ろうとしたらヤンキーらがオレのバイクをジーと見つめてたから、ヤバいと思って急いで戻ったら、奴らが興味示してたのは隣のアドV100だった。
110はヤンキーウケ悪いみたい。

結構なことじゃないかｗ盗まれなくて済む。

ヨーロピアン調のデザインの車種に載ってる珍走団って見ないよなｗ

そういえば、珍はバイクでも車でもカクカクした形を好むな

>>682
アドv100の方がダサいと思うんだけどなぁ…あれぇ…

単に盗み易い方に群がってたとか

ZZにスワップできる上級ランクエンジンとしてはDQNウケするから油断ならぬぞ

ハンドルロック＆シャッターキー＆センターロックで盗まれた人いる？

バーハンにしてるんだけど19φの縛りがあるからハンドル周りの部品全交換で22φにしようかしら。V125は22φだっけ？

>>688
場所によりだけどやろうと思えば盗めそうだね
男２人で車に運んで終わりじゃない？

明日は久しぶりの原付2種ツーリングだぉ(^ω^)
アドレス110、V125、V100、リード100。
みんな車種バラバラだけど楽しんでくるよ。

屋内ガレージの俺に隙はなかった。

>>691

いいね。コースは？

>>691
ｳﾗﾔﾏｼｽ俺もツーリング行きたいなぁ
まぁツーリングできる友がいないんだが

何台で行くんだい？

俺もツーリングできる友達いねーｗ
なんでみんなバイクの魅力に気づかないかなー

ツーリングというからには１日５００kmは走って下さい。（笑）

>>691
ツーリング良いなぁ
近くなら参加したいな。

ツー友は、あらかた死んだかバイク降りたおいらはどうすれば…

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　>>698::::::::::::::::::゜:::::::::::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .ツーリング仲間に会いたい..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　からって無茶しやがって･・・......
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

セカンダリ一式、ヤフオクにすら出ない・・・。

仕事で遅くなった(；´Д｀)
明日5時出発だから早く寝なきゃ。

みんなレスありがとん♪

>>693
宮ヶ瀬湖→道の駅 道志→富士吉田でうどん→御殿場でカート→静岡でウナギ→箱根の茶屋で力餅→温泉→国府津でパスタ→帰宅

>>694
ホントは5台だったんだけど、1人急遽仕事になって4人になってしまった…

>>696
家からで400kmは行くかもw

>>697
近くだったらどぞ♪

>>700
ユー、新品買っちゃいなYO。

>>701
近い！！明日仕事なければ是非参加したかった。
まぁ俺の110が400キロの道のりに耐えれるコンディションかは別として･･･

>>701

自分は２万kmの中古を購入したばかりなので、どれくらい長距離に乗れるか参考になりました。
気をつけて行ってきてください。

>>702
全部新品だと10ｋは軽く超えそうでなぁ('A`)

セカンダリ一式あったかもしれん。明日みてみるわ。

>>703
良い天気なのに残念ですね・・・。
ウチのは先週ウェイトローラーとベルトをリニューアル。
あと後輪のタイヤも交換済み♪

>>704
ありがとん♪
ウチのは約14000kmの通勤仕様。
駆動系は殆ど車外品にしてて、メンテは3ヶ月にいっぺんくらい。

んじゃ、そろそろ行って来ます(*^ーﾟ)/~~

さて、ツーリング感覚で通勤いてきます
略してツーキング。なんちて。

【否決】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧
　(´‐ω‐).∧∧) (∧∧　(‐ω‐｀)
　｜　Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) と ﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　`ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'

アドレスで事故る夢見たけど>>708のせいだったのか

>>701
家はどこなんですか？アドレスだけに。なんちて。（笑）

セカンダリ一式、解体屋にすら無くて泣いた。

>>712
そいやどしたの？
壊れて希望？改造？

中古部品探すのに一日費やすならば、仕事してた方がいいんぢゃない？
同じくらいの労力で新品駆動系一式購入できるぢゃん。
そんなに働きたくないの？

>>713
壊れて希望。
シーブにヒビって何の冗談だ・・・。

セカンダリ一式あるがカムにヒビ入ってるわ

ヒビが入るのは持病だぞ。

>>717
マジで？

クランクシャフトとセンタースタンドの骨折、マフラーの錆び付き崩壊も持病だよね

それとメットインランプの不具合も持病だね

鈴菌のドリブンってベアリングは別に入れるのな。
HONDAみたいにドリブンCOMPで出せよ糞が。

自分で圧入した方が安心なのは俺だけじゃないはずだ。

コンロであっためればスポっと入るよ

サークリップが入らなくね？

つか
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1246301778314.gif
この分解図、16番と17番のベアリングが逆のような気が。
ミッション側17番でクラッチ側に16番だよなぁ…。

>>724
つかそれどこで拾ったんだ？
手元のPLはちゃんと１６と１７が逆になってるぞ？
ついでに１９ってなんだソレ？そんなもんねーぞ？

メーター部分のカウルの爪が折れるのも持病。
何度も手がけたのでここの補修はプロです。

>>726

カウルの爪が折れたら、どうやって補修してるのでしょうか？

>>725
ググる先生で部品番号調べてたらこれが載ってるサイトがあったんだ。

>>727
プラリペアとグラスファイバーマット、あと欠けてない爪の型をとるやつ（型どり君？名前失念）。
欠損した部分をプラリペアで復元しただけだと強度不足なんで、グラスファイバーマットで補強します。

>>729

やはり修理プラは強度が心配ですね。
足元のカウルがツメが折れかかっていて、時々外れるんで割れたら新品買うかな・・・

60kmで２〜３時間くらい連続走行するのはエンジンに危険かな？

60kmなら大丈夫だろう多分

根拠はないけど

クランクシャフトを折った経験がある人って
ぶん回して乗ってましたか？それともノーマルで通常走行？

クランク折ったとかクラックが入ったという話を聞くと「やっぱりSUZUKIだなぁ」と温かい気持ちになる。

スズキのサービスに文句言ったら、整備記録あれば20000位での故障は保障が利くとか言ってたぞ。

60km/hで2〜3時間？
そんなんが問題になる国産車は、無い。
ガス満タン〜ガス欠まで全開走行でも無問題

箱根を越えたり、山を登った人がいたら体験談を聞かせてくれますか？

富士山五合目まで登りましたよ。
登り最高５０ｋｍしかでませんでした…
上のほうは速度落ちないようにしないとスローモーションになってしまった
意外と燃費はよかった

結構登れるんですね。

今の所、街乗りしかしてないので遠くに行ってみたいのですが、無理をさせて壊れるのをビビってました。

ちょっとずつ遠乗りしてみます。
ありがとうございました。

中古車を探していたら走行距離40000万、値段が約10万円のを発見。
安く買っても後で修理費がかかるでしょうか？

あと3万円くらいプラスしてリード100を買うか迷います。

>>740
40000万・・・
まあさておき、俺はエンジン逝ってるのを3万で買って修理して乗ってる。

途中で書き込んでしまった・・・
その距離だと、直して乗ったほうがマシという意味ね。4万キロなら故障車で激安でも俺は買わないけどな。

4万も走ってたら5万前後ぐらいの価値しかないだろ。

740です。
四国の店なので値段が高いのかも？
都会の方が数があるし値段も安いですね。
兵庫や大阪でも探してみようかな。

大阪とか兵庫で買って乗って帰ればいいじゃん

純正部品の見積出して貰ったら一々値段が高くてﾜﾛﾀ
オイルシールが一個567円とかHやYからすると考えられんぞ。

今日、銀座でマフラーがサビサビの原２が目の前に居た。


キッタネェ原２だと思ったら自分と同じアドレス110で悲しくなった。

先日フロントディスクのローターネジが外れない為ホイール持ち込みで近所の
初めて入るバイク屋で外してもらった。
インパクトレンチで3本計10分弱の作業だったが2911円の工賃を取られた。
こんなもんなのか？
通常の整備は自分でしていたので5年でバイク屋へ払った工賃はこれが始めて
だから勉強になったが、びっくりした。
ローマのレストランと同じ目にあったかと今思った。

>>748
整備業は結構厳しいからなあ。3本ならそんなものだったりして。

>>748
ぼったくりだなんだというなら自分でなんとかしろ。

なんとか出来ないからしてもらった。600mmのエクステンションバーを使ってもNGだったんだよ。
KTCのヘックスではガタガタになりそうだったので完全にイカレル前にしてもらった。
外してもらったボルトを見ると浅いのに関わらず良くかかって外してある。
1つはダビデの星みたいな形にはなっているが。特殊技術には感謝しているよ。
工具や部品代は値段は検討がつくが工賃はよくわらなかったから・・・。
お叱りありがとう、ところでヘックスはどこのメーカーがお勧めでしょうか？

エア環境導入できるなら、ヘキサゴンなんて無名でも問題ない。インパクトでガガガだぜ

ローター止めてるボルトは、
ロックタイトなどで固めてあるので
暖めると簡単に外せる。
カセットボンベのバーナーで炙るのが
一番早いが、温度上げ過ぎが心配なら
熱湯をやかん一杯掛けても可。
フルブレーキを何度か掛けても
100℃くらいにはすぐなる。

>>751
俺的にHEXはHAZET最強、次点でWera
んでも>>753やると結構簡単に取れる。

工賃はメーカーが標準時間を設定しているものに関しては
標準時間ｘ工賃単価ｘ消費税で計算
ここでいう工賃単価ってのは1時間あたりの工賃
これが店によってマチマチだったりするからバラつきが出る。
知ってる範囲で７ｋ〜１０K円辺りが相場らしい。
今回みたいな場合は標準時間が無いから、単純に
作業に掛かった時間ｘ工賃単価ｘ消費税って計算になるはず。
単価9240円で時間0.3h（18分）ｘ消費税で計算すると2911円だな。
安いとは言わないが、自分で出来ないことをやってもらったんだから
あきらめれ。

まともな社会人なら金払っても「直してくれてありがとう」て感覚なのに。

修理屋がどうやって飯食ってかかるかんがえろよ。１万円もふっかけられたならまだしも、たかだか３千円でみっともない。

ねじ山駄目にしても外す手段なら幾らでもあるよな・・・。

あるけどさ、>>748のはネジ山ダメになってたわけじゃないだろ？

だから有料なんだよ

そうだね金掛けたくないならバイク屋に差し入れでもしつつアドバイス聞くとかね

どなたか、ご教授ください。
2年間マンションの青空駐車場に放置していたアド110を再始動
させ様と思い、バッテリー交換、点火プラグを交換したのですが、
まったくエンジンがかかりません。（セルは現在動きます）
また点火プラグまで燃料は行っている様です？（ガソリンの匂いがしますので）

次はキャブレターの清掃を行う予定ですが、他に何かチェックする内容はありますでしょうか？
また2年以上タンク内にあったガソリン、2stオイルは全部抜く必要はありますでしょうか？
※点火プラグを抜いた時は、毎回ドロッとした燃料物が多く付着しておりますので・・・

〉2年以上タンク内にあったガソリン、2stオイルは全部抜く必要はありますでしょうか？

あたり前だろ。

順番がおかしい。
最初にガソリン、オイルの心配をしようね。

つか二年間放置のOILとガソリンでエンジンかけようとしたら面倒な事になる気が。

皆さん、レス有難う御座います。
古いガソリンと、オイルを抜いてからキャブの清掃を実施する事とします。
ちなみに、ガソリンはシュポシュポで抜くのが早いですか？
それともキャブレターに供給しているパイプを抜いて処理するのが良いですか？
また抜いたガソリンやオイルの処理はどの様に行うのが良いでしょうか？

そんなんどっちだっていいだろ　

めんどくさい奴だな

教えて君一人入りましたー
バイク屋でも行けよ。

>>764

そのレベルならバイク屋に行け！

イラツク

いままでの経験によるとオイルは大丈夫です。
ガソリンは、腐ってペースト状になりキャブが詰まっていると思われます。
ガソリンは、スタンドで捨ててもらってキャブO/Hが必要です。

キタコ133装着したんだけどセル始動重くなった感じで出来なくなっちゃったんですが
何か間違えたのかな…
バッテリーは新品です

圧縮跳ね上がってセル回らないとか

試しに圧縮下げてみれば？

>>769
キックだと掛かるのかな？
キタコ133素組みなら、セルでも問題なく掛かるはずです。

>>769
セルモーターも疑ってみよう。

質問お願いします！
写真のホースはどこかに繋げる物ですか？それとも大気放出ですか？
キックをしたとき、エンジンを掛けたときに圧が出てきます。

http://p.pic.to/zbnie

OK質問してやるぜ！

エアクリ取っ払ってないか？

>>775ありがとうございます！
エアクリも全部つけてます！

>>769
ヘッドがノーマルのままとか、ないよな。

目安にしかならないが普通はコンプレッションゲージで測るよな。

>>774
クランクケースからの負圧取り出し。
車体左下の燃料ポンプ下側に繋がる。
丸い負圧コックの隣っつーか後ろに付いてる四角っぽいやつね。

>>777
ヘッドノマルで何か問題でも？

>>779
ありがとうございます！やってみます！

769です
皆ありがとうございます
キックでは始動するんですがセルではやっぱり重たい感じでかかりませんでした。
ヘッドはﾉｰﾏﾙなんですがマズイのかな…
セルモーターのような感じもしますし
やっぱり皆からの助言は非情にありがたいです。

>>780
圧縮が上がりすぎ。
もし原因でなくても、デトネ起こしたり焼き突きの原因。

いやいや、キタコ133は、ノマルヘッドなら0.5mm削って圧縮上げても大丈夫です。

セカンダリのサークリップが入らねぇ！！！

セカンダリのサークリップ？
入ってたっけ(汗)

入ってる。
つかサークリップ入れたらクラッチ側のベアリングがゴリゴリ言い出したでござる。
・・・明日にでもバイク屋行って丸投げしてくるか。

昨日 ハイオク３L入れた

なんか低速が走りやすい気がした

カバー掛けていたらネコが入り込んでシートをボロボロに引っ掻かれた！
クソー！ネコムカつく！！

>>779
ﾎﾟﾝﾌﾟにさしてもエンジンかからずorz
SMにホースの全体図があればな…
ホースが原因でしょうか？因みにエンジンはフルノーマルでキャブは一応SM通りのセッティングです。

>>790
ポンプ下側は、ホース外れてたのかな？
他にホース外れている箇所は無いか、
キャブまではガソリンきてるか、
圧縮は良好か、点火してるか。
このくらい調べれば掛かるくらい掛かるかと思われ。
ＳＭにホース取り回し図無かったっけ？

>>791
ありがとうございます。
ぐちゃぐちゃの状態からやってるので＾＾；
圧縮、点火おけです。フロートまでガソリンきてるのでこちらもおっけーと思いますが…はっきりわかりません。
SMには載ってません(俺が見逃してるだけかも)
今ﾎﾟﾝﾌﾟの負圧はキャブからです
燃料供給ホースはキャブへ
負圧はアクセルワイヤーのマニホ側のホースから燃料ﾎﾟﾝﾌﾟへ
後はエアコンバルブ、オイルポンプ、大気放出です。
今は手元に無いのではっきりしませんが確かこんな感じに繋がってます。
わかりにくくてすいません！

UG110W@20000km買いました！
色々と弄っていこうと思ってたけど、ノーマルで十分ですな

>>793

ようこそ、お仲間。

ノーマルが１番だよ

時代はノーマルだよね　2種は特に

バーハンにしただけで満足しています

アドレス110を狙ってるんですけど
同程度ならSYの初期型が一番いいでしょうか？
後期は排ガス規制でまったり系になったり、マフラーが加熱してしまうらしいですが。
後期でも、前期マフラーつけるだけで元気になりますか？
やっぱり他にも手を加えないとダメですかね。

なかなか程度のいいSYが見つからない。。。

前期は不具合出る箇所が多いよ

>>799

シャッターキーが開かなくなるトラブルが多いらしいね。あと、クランクシャフトの骨折、トランクのランプの常時点灯でバッテリーあがりだっけ？

ココ見ると
http://members2.jcom.home.ne.jp/suzuki_ug110s_w.y.k1.k3/index_kai.htm

SY前期が一番よさそうだな。
あとは上物があるかどうかだが。

後期は加速が悪化しているレポあり
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.sug110.html

さらっとクランクシャフトの骨折とか言われても・・・その・・・・・困る。

事実だからしょうがない。
俺の購入した中古は10000kmでクランクシャフトが骨折して移植手術していたらしい。そして今、20000kmを迎えてビビってる。

出力80％が長生きの秘訣らしい。

1万Kmでクランク骨折ってよく考えると欠陥車じゃね・・・？

SK3なら折れない。

対策後のＳＹでも折れたけど何か？

俺エンジン2個目だけど2個とも2万くらいづつ走れてるぞ　SYで

エンジン寿命２万って短くない？

初期型買っても修理に追われて結局は後期ベースで駆動系とチャンバー前期にしてリファインした方が安上がりなんじゃないかな

あまり手を加えたくないので
SY前期の程度のいいのを、のんびり探します。

SYで前期並に調整するのって、そこそこ手間と時間がかかるから
SY前期ってのはいいと思う。
前期っていうけど、Wとは別物。

<<808
一個目はｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ死亡で　二個目は現在進行形

重複ｽﾏｿ　安価ﾐｽです
>>808　以下同で

男２ケツでお台場にガンダムを見に行ってきた。
レインボーブリッジが登れるか心配だったが、一人でも二人でもスピードはあまりかわらなかった。

スピードがでない割にはトルクがあるんだな。

トルクカムの裏の溶接部分を削ればベルトの落とし込み量が増えて最高速うｐするだろうか

>>814
だてに2stじゃないということか！

そうだよ

後輪の空気が目茶苦茶入れづらい

かなり頑張らないと入らないな

近所のスタンドのコンプレッサだと入らないから遠くのバイク屋までいってます。

コンプレッサーが悪いんじゃなくてゲージのチャック形状の問題じゃね〜の？

確かにコンプレッサの先っちょの問題。

Ｌ字型ならいいんだけど、ストレートなＩ型だとマフラーが邪魔で・・・

後輪外して入れれば良いじゃない。

ガソリンスタンドで、いちいち後輪外せるかよ

>>822
これ使ったら？
ttp://www.webike.net/sd/369793/

もう次タイヤ交換した時にでも口の形状違うやつ入れてもらえば？

>>825
よさそうだね
ありがとう

アド110のデザインで4st125CCのアドレスを出してほしいよ

某バイク屋がV125にスワップしてたよ。

どうせなら250ccくらいのエンジンスワップしたいね
ﾌｫｰｻｲﾄとか片持ちじゃない

どノーマルの11年め。
修理メンテはそれなりに。

最近ちょとパワー感が落ちて、変速もちょと不調。
駆動系の総点検してもらうため、昨日バイク屋に預けた。

復活を待ってるｗ

誰かアクセルを上げるとグズグズいう原因知りませんか？
アクセルワイヤーが伸びるとこうなるの？
７０キロくらいのスピードになるとガス欠みたいなぐずぐず状態になるんです。

プラグ、キャブ、エアクリ、リードバルブあたりを点検したら？

速さが足りないからじゃね？

その程度の知識ならバイク屋に金落としてあげたほうが両者の得じゃないかと

クランクベアリングから音出てきた しゃ〜しゃ〜
エンジンかかり悪くてイオンすごいです
今日、優しいじいちゃんがやってる馴染みの小さいバイク屋で原付き50CCタイヤ交換した
110のベアリング音相談したら工賃二万円でやって
あげる言われました。
安いですよね？
早速預けました。

じいちゃん「工賃2万の部品代8万で合計10万だ！（ｷﾘｯ」

>>837
まじかよ笑
金儲け考えない人だからな
後は部品でクランクシャフトとベアリング関係で部品代一万円か二万円くらいと言われた
キタコボアKITついでに組むか悩み中

ベアリングだけ替えればいいっしょ
奮発してオイルシールくらいで、クランクは無駄っしょ。

>>839
一度、クラッチが破損して破片がランプレ止めるところにかんで傷があるからついでに！
ベアリング、オイルシールとかは奮発ってレベルの金額じゃないよ
学生じゃないので
五万円こえるなら125買う予定だったけど辞めた

キタコボアはピストンリングが1本だからなあ。どうせならクランクも芯出しするといいよ。

>>841
クランク芯出しやったら違い体感できますか？

出来ないｗ
ケースやベアリングがそもそも高精度って訳じゃないから
クランクだけ精度上げても焼け石に水

>>843
じゃたベアリングだけ他の入れます
オススメありましたらご教授願います

純正と同じベアリング

アドレス110で初めて峠を走ったらセンタースタンド何回も擦って怖かったw

すごーく長いトンネルがあって、最高速度テストしたら平地でメーター振り切った。

でも最高速で巡航するとシャーシャー音がした。
ベアリングなのかな？

>>847
俺も高回転マフラーで100�`くらいで順行してたらベアリングいった
走行2万手前
SK1

>>848

やっぱりベアリングみたいですね。

自分のもSK1で21000キロ、長生きさせたいのでこれからは最高速チャレンジは控えます。

85キロぐらいに落とせばシャーシャー音はなくなるので、最高速はそれぐらいに抑えるようにします。

ありがとうございました。

いや、いまさら最高速度抑えても無理っしょ。
ベアリング替えなはれ

>>850

バイク屋に頼むといくら位かな？

>>851
俺は工賃二万円でいいと言われたよ
ベアリングだけなら安いよ
クランクシャフトも傷あるから変えちゃうけど
普通なら五万円以上するかも
エンジンかかり悪くなってくるから気をつけてね

ろくに整備しないまま走行３５ｋ越えた。
そろそろ怖いけど、ＯＨ頼んだら５万くらいかかるから何となく出し渋ってる。

さんじゅうごきろ？

>>854
ｋ＝1000

35000だろ

マジレスありがとうｗ

SW型乗ってるけどこないだドライブプーリーをSK型新品パーツに全交換した
カメファクのハイスピードプーリー耐久性悪すぎたorz

ヒント：亀製品は基本、中華製を右から左で流すだけ

プーリーはともかく、カムは結構いいと思うけどね

スライドもいいよ

カメファク製でまともに使えるのはクラスプ、センスプ（へたりきった状態）、CDIだけだと思う

個人的にはカメベルトもなかなか良いと思うんだけど

たまに、停止するとエンジンも停止するんだけどこれって持病？

アイドリングが低いのでは？

あるいは、エアクリーナーが汚れているとか

>>864
どうしてアイドリングが低いんでしょう？

バイク屋に行け。

>>863
俺のもなる。アクセル戻したら低回転でバラバラいってる。
以前アイドリング上げたら調子よくなったんだけど
アジャストスクリューが戻ってしまうのかな？

アジャスト戻るなんて事はないだろう
心配なら印つけておけば一発で分かる。

バッテリー液が減ってるのでは？

ま、バッテリー液減ってたらアイドリング下がるのは仕方ないね。

バッテリーがアイドリングに関わってくるとはおもわなんだ
まぁ安物だからしょうがないのか

アクセル開けると、まずバッテリー液が増える。それによりエンジン回転数が上がり走り出す。
エンジン工学の基本でつ。

俺は上り坂の途中で信号待ちしたりスタンド立てるとエンストする

毎日走ってるからバッテリーの寿命かなと思ってた(´･ω･`)

>>867
症状が全く一緒ｗ
雨降った後に全開にすると
後は暫らく調子が悪い

>>874
フカシすぎてプラグがカブってるんじゃないの？

http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log23.htm
ここ読んでみな

バッテリーは関係ないだろ。あんまりでたらめを教えてやるなよ。

でたらめ過ぎて信じる香具師もいないと思われ

>>876
バッテリー交換やバッテリー液の補充をしたことがないのか？
バッテリー液が濃すぎると電圧が下がるんだよ。

回転数が上がっている時は発電チャージされるから電圧が補われるけど、
アイドリング状態だと発電力が低いから弱ったバッテリーだとプラグのスパークが弱くてエンストするケースがあるんだよ。

エアクリーナーの汚れとは別の問題。

>バッテリー液が濃すぎると
>電圧が下がる


…はい？

パッド交換してきた。

いつものところ→純正パッド＋工賃＝7500円

今日行った二輪館→デイトナ赤パッド3500円＋工賃1500円＝5000円

少々遠くてもこれから二輪館行くぜ

純正の方が高い可能性。

中華パッド1500円＋工賃0円＝1500円
効きも寿命も無問題
これからもパッドくらいは自分で替えよ
ちなみにマスターピストンとキャリパーピストンとシールキットで＋5000円

SK3　走行距離9000km　駆動系純正新品
体重85kgで最高速85km/hてなんか調子出てない？

乗ってて嫌な振動や音、その他違和感は感じないんだけど
リミッターカットしたストマジ50と5km/hしか最高速度変わらんて
なんかな…

異音なり、変な振動でもあれば
バイク屋さんに持っていくんだけど、
特にそういった事は感じないので見てもらっても
「こんなモンですよ」て言われそう。

>>878
ねえ、釣りより網のほうがかかるんだけどどうかな？

>>883
デイトナプリ＋旧型用純正18.5gWR×6ヶで解決。２人乗りでも直線長ければメーター振り切る。85kg？軽い軽い♪

>>883
体重が原因ですね

>>886
んなこたぁない
１００ｋｇのピザの俺がノーマル仕様で平地１００ｋｍ/ｈ出せたぞ

>>876
http://www.ecosave-p.com/jyouhou.html

・放電中の化学変化
放電が進むにつれて硫酸の消費量が増加、電解液中の硫酸分が減ることで、
濃度が低くなります。
消費される硫酸量はバッテリーから取り出される電気量に正比例することから、
硫酸が極板の活物質と反応して消費されるとバッテリーの電圧が降下して、電流をとりだせなくなります。
このように放電するにつれて、電解液濃度が降下していく現象を利用して比重を計測することで、
バッテリー内に残存する電気量を推定することが出来ます。

>>888

密閉型（メンテナンスフリー）って補充不可だっての。密閉型なので液も減らない。
だめになる原因はサルフェーション
にわかの知識でしったかぶるなよ。

にわかだから「こんなこと知ってる俺かっけー」ってなことをやるんだろ。

今時メンテナンスフリーじゃないバッテリーの方が珍しいよな。

>>885,887
レスさんくす。

最高速ってノーマルプーリーならWR変えても変えなくても一緒だよね？
もちろん中間加速変わるのは判るんだけど…

圧縮抜けとか機関部のヘタリ疑った方が良いのかな。

リヤブレーキが遊びだらけでレバーを全力で握らないと坂道で下がってくる。
バイク屋に相談したらブレーキレバーをちょっと握って「大丈夫」というんだけど、そんなものかな？

うちのは遊びないけど全力で押しても坂道くだるよ
車体重いくせにブレーキは50cc並みだから仕方ないのかな

純正リアブレーキの弱さは異常

>>885
社外プーリーに変えただけでそこまで変わるもんなの？

V１２５用のＫＮ企画製レーシングシューつけたらリアブレーキはましになるよ

>>896
変わります。びっくりした。

>>892
そです。ノマルプリなら最高速は変わりません。
漏れならベルト摩耗を疑う。
WRやらプリが摩耗して、ちゃんと変速できてないってのもあるかも。
走行9000kmでエンジン不具合の可能性は低いと思われ…

デイトナのプーリーって付ける時に純正ランププレート先端部の面取り加工が必要じゃない？
亀のは評判よくないからデイトナのにしようと思うけど加工したことないから一歩踏み出せない・・・

デイトナプーリー入れると、ランププレートのギリ端っこまで使う様で、純正の角の鋭いランププレートだとWRがたちまち異常摩耗します。
あまり気にせず、手で触って尖ってない程度にザクザク削れば大丈夫です。
かなりテキトーでも概ね問題無しです。

>>900
アドバイスありがとう。
自分でやってみる。

ランププレートって硬いんだよな

>>902
あれは鉄だもの。

ヒューズボックスの位置を教えて下さい
お願いします

当方チビだからローダウンを強行しようと思ってるんだけど
情報が書いてあったサイトを失念してしまった・・・
フロントがZZ、リアはV100用だっけ？
誰か知ってたらｋｗｓｋ

ヒューズはフロントカウルを開けたバッテリーんとこぢゃなかった？

ども見てみます

>>900
デイトナのはV100用をヤッツケで追加工しただけだから
あんまり出来良くないよな。

そうそう、V100用の再加工品。
でもフルノーマルSK3にはかなり相性いいね。
エンジンや駆動系いじり始めると、ちと物足りなくなるけど。

もともとボスの短いV100用だから、低速側はノーマルよりベルト落とし込めるようになるんで
フルノーマル車両で最高速を求めないなら悪くはないんだがな〜。
亀の耐久性が上がれば至高の一品になるんだが・・・無理かｗ

やっぱり駆動系にこだわる人はセルギア抜いてるのかな？
スクーターのキックは耐久性無いから躊躇する。

毎日の通勤が120km以上だと給油が大変です｡
せめてあと2〜3Lタンクがデカイといいのだが…

そもそも近場しか走らないものなのかね?

>>912

＞ 毎日の通勤が120km以上

車にしとけよ

アドレス110がクランクベアリング交換から戻ってきた〜
クランクベアリングは破損みられなかったが音は止みました
かなり快調
昨夜アドレス125をスタートからぶっちぎってきました
ベアリング変えたら速い
よっぽど悪かったのかな

>>898
でもベルトも新品なんだなこれが…
もう少し様子みてみます。ありがとう。

>>914
いくらした？

>>916
工賃は馴染みのバイク屋のじっちゃんだから2万円だよ
部品とかで25000円で大丈夫だった
格安もいいとこだよな
普通なら7万くらいいくから廃車だったな

>>917
良いなそんな安くでやってもらって。

走行２万６千でエンジン、駆動系共に大分へたってきてるみたいだから
一式点検に出したいけど金銭的に恐くて出せないｗ

バイク屋と仲良くしてるとメリットもあるよな

>>918
ベアリングとかの異音なければ大丈夫でしょ
駆動系だけなら安くできるでしょ
クラッチ以外部品合計で一万ちょいだったような
あまりかからないよ

>>912
何処住んでるの？１２キロかとおもた

>>921
ムカチャッパ王国です。

GTOワロタ

自分がｸﾗﾝｸとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換してもらった時 確かｸﾗﾝｸとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞで2万行かない位で工賃が2万だった。

去年アド１１０を買ったのだが、ｙ型で１０００キロっておかしいよなあ？

おかしいね、メーター戻しはほぼ確実だろうね。
ｙなら少なくても5000キロだろ。
作られて10年、1年100キロ、大雑把に月10キロだろ。
自転車でも、月10キロなんて楽勝だろうね。

>>926
買うだけ買ってほとんど放置なんて事もあるよ。
車両の状態見れば分かる。

昨日二週間ぶりにバイク屋から帰ってきたー。
今回は前後のタイヤ交換、ディスクローター交換、駆動系の総点検と修理交換、
支払金額は片手を超えてた。

昨年はリアブレーキシュー交換、Eng. O/H クランク交換…etc.

この１年半の総支払金額は程度の良い中古車が買えるほどだったｗ
自分は船舶関係のエンジニアなので、自分でもやる自信はあるのだけど、
バイク屋とは仲良くて長年のつきあいもあるから、全部やってもらうようにしてる。
まあしかたないな。調子めちゃ良いからいいｗ

11年目のSWで走行距離60,600kmでまだこんなに元気出るんかいと感心するｗ

>>927
そんだけ放置するなら、とっとと売り飛ばすだろ。
原二ごときで買ったまま、乗らずに大事に放置はないない。

原付2種は維持費が安いからね。
乗らなくなっても売るのが面倒くさいとか、そのうち乗るだろうと思い、そのまま持ち続ける人も居るよ。

きっとメーター一周だな

車が不便な時の出動体制の為に､乗らない時もある｡

四年でやっと二万キロ
このままだと買い換えの時期が当分ないね｡

SK初期で3000ｋｍのオイラが通りますよ・・・(^^ゞ

87000�qの俺に謝れ！ｗ

>>914
俺の初期は、でだしで二人乗りのV125に負けたよ・・・
ベアリングかえると変わるかな？異音は普通にする！

あと、ダイエットしなきゃなぁｗ

>>935
ベアリングよりも駆動系メンテしたほうが変わるかと思うよ。
あとはピストンリングとか。
ベアリングは壊れてでもない限り変わらないかと思う。

>>935
俺も出だしで二人乗りのV125に負けた。
60kmからの加速はよくて100kmまで出るのになぁ。

ウェイトローラーと駆動ベルトは新品だから問題ないと思うが、80kmぐらいになると『ジージー』音がする。
前に指摘されたけど、やっぱりベアリングなのかな？

>>935
914だけどグラスラ入れて駆動いじってるライトチューン状態で125に全域で凌ぐよ
都内。

このバイクの燃費に対するタンク容量が小さくないか?
燃費は25〜30km/Lあたり
4ｽﾄ125クラスと同等の走りでこの燃費だと切なくなる｡

規制前SY初期5000キロの
おいらは

神ということでいいっすよね。

もはや置物だね｡
そこまでいくと､原付二種のメリットはないのでは?

え〜と新車発表の当月購入だと何型だ？
ハンドルのビビリは酷い、バッテリーは直ぐ上がる。
20ｋｍ〜40ｋｍのパーシャルで息継ぎして交差点などで転びそうになる・・・惨かったなぁ。
でも、頑張って8000ｋｍまで来たぜ！
車体寿命が先か、部品のデッドストックが先か。
まだまだ頑張って貰わねば。

ベルトとウェイトローラーの交換時期はどれくらいですか？

オークションでアドレス110が一番割安なんだが人気ないのですか?

>>943
3000で回せばアドレスも日本経済も喜ぶ

>>944
オクの落札相場で「割安」って言われてもなぁ…取りあえずクランク周りの弱点を修理する
だけの予算は差っ引いて考えた方がいいんでないかな。
俺の場合はバイク屋購入だが、SK3走行15kで10万→2ヶ月でベアリングあぼん、追加修理5万でした。

>>944

人気とかどうでもいい。
アドレス110最高だと思うぞｗ

>>944

ごめん。
どうでもよくはないわ。
人気ないほうが格安で手に入れられるから、いいんだよなｗ

シート下スペースの広さが最高。
大根、牛乳２リットル、キャベツ１コ入れてもまだまだ余裕。

足元がフラットじゃないけどスーパー袋フックがあるから問題なし。

V125の燃費と加速には憧れるが収納が小さすぎて・・・

110の車体でV125のエンジンなら乗り換えたい。

あのフロントデザインが大好き。ヨーロッパのスクーターみたいだよな

>>948
110の車体でV125のエンジンなら乗り換えたい。

激しく同意。
かなりの人がそう思ってんじゃねーの。

>>948
せめてエンジンハンガーの上下の位置が同じならね…
フレーム改造してまではやる気にならないし

コーナリング性能はかなりいいと思う｡

>>951
誰も、自分でエンジン乗せ変えるとは言ってない。
新型で発売されたらの話。

俺このバイク走行6500km後期型で11万だったから何でこんなに安いのかと店の人に尋ねたら

不人気車だからです

って言われたよ。
即買いしたけど。

俺は110使い倒してV125に乗り換えてみた。
2ストが余り好きじゃない俺にはV125のエンジンは嬉しい。
ただ、車体、特に足回りは110の方が確実に良い！
小径ホイールと、ホイールベースの短さで、速く走るのが怖い。
メットインも当たり前だが110は便利でしたね。
110みたいなスクーター、出して欲しいなあ。少しくらい高くてもいいよ。
中古の110は痛い目見たので手を出したくないし。

>>944
>>954
俺は古い割りに高いと思うけど。
まだ10万はするし。

V125にはない塗装の良さがあるね｡カラーバリエーションは他車にはない｡

フロントの安定感はかなりのレベル｡

但しブレーキはあまり良くない｡

2004年式
走行950キロ
価格85000円

安いですかね？シルバーです。

>>958

＞ 走行950キロ
なら安いかと。

>>958
安いから疑え

事故歴あるんじゃないの？
バイク屋なら有り得ん値段。

958です。
バイク屋の値段です。
五年落ちなんですけどね。もしかしてアドレス110の初期ならば何年式になりますかね。年式に偽りがあるかもです。
外観はマフラー含め傷は見当たりませんでした。但しバッテリーは要交換です。

>>962
有名なところを
/www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/
standardの下の方に欲しいだろう情報があります。
フレームナンバーから調べて、購入の参考にして下さい。

シートの下に型式番号が書いてあるから見させてもらったら？

安すぎるでしょその値段
その距離なら15万はするでしょ

>>965
125の新車で23万程度のバイクじゃないんですか？
110で五年落ちならば半額以下になりませんかね…

>>966
走行950ｋｍだからだろ

>>966
オクでも10万してる(状態まあまあ、走行1万程度)

走行20000キロでベアリング交換後走行500ＫＭ。超快調。グラスラマフ　100キロ振り切り
ＳＫ1シルバ（シリンダきれい）って値段つくかなあ。

>>969
値段は付くでしょ。タダは無いと思うよ。

千キロの中古（ほぼ新車）だけど当時10万ぐらいで買ったな

>>969
見てないので何とも言えないが、外装などの程度が並としてもオクで6ﾏｿは堅いですね。

もし売るなら6ﾏｿスタートで土日の22〜24時終わり、即決8ﾏｿで出品がオヌヌメ。


3ﾏｿくらいなら俺が欲しいがｗ(俺は耐久性重視の通勤用とパワー重視の遊び用で現在アド110を2台所有の変態ｗ)

>>972
いや〜でもまだまだ売りませんｗ
こんな小回りきいて速くてメットインでかくて安定感ある乗り物ないからさｗ
ｱﾄﾞ125には燃費以外全てにおいて上回ります。
都内乗りだけど110が都内最速でしょ。

>>973
え？速さも劣るよ。
俺はデザイン+収納性+2stだからいじりやすい
ってことで購入した。

この間は全開Ｖ125とスタートダッシュをしたけど、ほとんど互角だったよ。
こっちはウエイトローラーを少し軽くしただけのドノーマル。

シグナスSRとかコマジェが欲しいけど金が無いから中古110にした俺ガイル
今ではぞっこんですけどね(＾q＾）

弄った車両でノーマルのV125と互角とか言っても
負け惜しみ臭くて何かやだね。

>>975
相手の駆動系がヤレてたんだろ。
つくりからして違うぞ。

>>974
駆動系とマフラとｾｯﾃｨﾝｸﾞさえあってれば
劣らないよ。
マフラノマルなら劣る

最後の伸びは2stじゃ勝てない

>>979
そんなことは知ってるよｗ

現在どノーマルの旧型シグナスXと、WR軽くしただけのアドレス110乗っとるが、アドレスのほうが印象良いなあ。
シグナスは燃費が良いのだが、何分WRのセッティング上もっさりし過ぎ。

>>981
お前には言ってないｗ

ウエイトローラーを軽くするとどうなるんですか？
ど素人なものでメリット、デメリットをご教授ください。

>>984

デメリット：　ドノーマルのV125相手に「V125なんか目じゃね〜よ」とかファビョりだす

>>984


メリット：ドノーマルのV125に高速域でチギられ「お、お、俺のは、か、か、か、加速重視だから」とドモリだす

>>984
デメリット986みたいになってしまう

>>984
メリット
加速はよくなる
デメリット
発進音が大きくなりエンジンに負担がかかり素人なら壊す

>>972
漏れも２台体制だけど、変態だったのかぁぁぁ

>>984
メリットはともかく、ＷＲ軽くすると変速回転数が上がります。
改造車の場合、最大トルクの少し上くらいで変速するようにＷＲ重量を合わせるといい感じになります。

ハイビームにして50kぐらいだすとライトが切れるんだが何なんだろう
スピード落とすとまた点くし・・・
夜はスピード落とせってことですかね／(^o^)＼

レギュレター終了のため、過電流で球切れ発生に、500ダホン

ゴメン！多分バルブの接点不良の方が可能性高い！

キタコ133ってどう？
ポート加工したやつは何キロくらいでるの？ノーマルキャブで。

>>993
なんか今日は大丈夫だったです(；^ω^)・・・
何なのかしらこのアドレスちゃんｗ

>>994
ポート加工だけだとあまり回らないので、駆動系完璧な最高速仕様でも120km/hくらいが限界ですかね。街乗りもするなら最高速100km/hくらいにしとかないと発進でチャリに抜かれるかも。
ノーマルキャブでも最高速はそれほど変わりません。
加速が全然違いますけど。

>>996
その最高速仕様ってのはハイギヤ入れて120ってこと？
ハイギヤ抜いて100にしないと街乗りじゃ使い物にならんってこと？

>>997
キタコ133にハイギアは、最高速に向かないと思う。
回転数落として静か狙いとかかな？
最高速は、色々なメーカーのパーツや流用品の組み合わせや加工で9000rpmくらいでギリ出るかな？ と。

1000なら今日の帰り道に時速150キロでる！

110最高

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐