【心躍る】DR-Z400SM PART52【三角木馬】

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html

前スレ
【買うなら急げ】DR-Z400SM PART51【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229203331/

関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
鱸HP
-S＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
-SM＞ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
UK鱸
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
＞ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400

ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html

DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/

【過去ログ頻出話題】
最高速　…　概ねメーター読み160〜170km/h　但しこの速度域はかなり辛い。

足付き　…　股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費　…　普通に走って概ね20〜25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い　…　慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々

キャリア等　…　純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い　…　バルブ交換とか

立ちゴケでクランクケースに穴　…　マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…

　　　　　　　 ∧＿∧ ∧＿ 　　　　
　　　　　　 （ ；゜∀゜）| ・ ＿）　
　　　　　　　/　,,⊃０┤　|　　　
　　　　/￣と＿)￣￣　/ﾍ　　
　　　./　　　|:　DR-Z/ニﾍ 　
　　　　￣|| ●￣￣ ||　　||　　
　　　　　　　　　　　.　...　.....

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ遍歴
05〜06
ﾃﾞｶｰﾙの変更、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸの内部構造及びｷｰの形状変更、ﾘｱｽﾎﾟｰｸﾀﾞﾝﾊﾟ及びｶﾊﾞｰの追加

06〜07
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの形状（丸から四角へ）、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを負圧式に、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの形式変更（ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ機構廃止の為）
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰの変更（ﾚﾝｻﾙのﾌｧｯﾄﾊﾞｰ）に伴い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞの形状変更とﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞﾗﾝｻの変更
ﾌﾛﾝﾄ及びﾘｱｱｸｽﾙにｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞを追加及び両ｱｸｽﾙの形状変更
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ変更

07〜09
今のところｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更のみ

DRZ乗りはいませんか？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ〜い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
！！！DR-Z乗り集合！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102442293/
【DR-Z】木馬ﾌﾟﾚｲ part14【400S*SM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108796335/
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112718782/
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/

【夏はもうすぐ】DR-Z400S*SM 17頭目【木馬を磨け】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118507780/
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122034072/
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126267316/
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129804910/
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ21匹目 gt;(]]]]])
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133524353/
【山に舗装路に】DR-Z400S/SM　PART23【空はムリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137802955/
【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465305/
【春がキタ!】DR-Z400S/SM　PART25【萌えよ木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145009788/
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147845385/
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM　PART27【俺の尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150378706/
DR-Z400総合　PART28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153197329/
DR-Z400総合　PART29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156098646/
DR-Z400総合 PART30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003911/
DR-Z400総合 PART31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161705186/
DR-Z400総合 PART32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164205263/

【黄色い】 DR-Z400総合 PART33 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166476939/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART34 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169773566/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172742714/
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】　（PART36）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506382/
【黄色い】DR-Z400総合 PART37【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178179430/
【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528197/
【黄色が】DR-Z400総合 PART39【無いの】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183210597/
【白い】DR-Z400総合 PART40【あんちくしょう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186820629/
【白黒青の】DR-Z400総合 PART41【三角木馬】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190288073/
DR-Z400総合 PART42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193381371/
DR-Z400総合 PART43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/
【Sﾓﾀも】DR-Z400SM/モタード【ｶﾓﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200405393/
DR-Z400SM PART45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204149564/
DR-Z400SM Part46
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208508177/

【黄色い】DR-Z400SM PART47【三角木馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211975103/
【変態紳士の】DR-Z400SM PART48【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216293743/
【魅惑の】DR-Z400SM PART49【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221297086/
【興奮は日常の】DR-Z400SM PART50【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225676232/

DR-Z400SM ヘッドライト流用まとめ

・カウルごと他車流用　
HONDA XR250 MD30 マルチリフレクター ヘッドライトカウル1式　（バイザー白）

バイザーセット＊TYPE1＊　 61140-KCZ-640ZA　 6500円　　（ライトカウル部分）
ボルト.フランジ 6mm　　　 90111-162-000　　　160円×2 （カウル用固定ボルト、不必要かも）
ヘッドライトユニット　 33120-KFB-871　　 8300円　　（マルチリフレクターレンズ、4Hバルブ用）
スクリュー.パン 4×60　　 33103-MFC-640　　 　80円　　（光軸調整用ボルト）
スプリングビームアジャスト 　33107-KAE-771　　 95円　　（光軸調整ボルト用スプリング）
ナット.ビームアジャスティング　33117-KBR-730　　 190円　　（光軸調整用ナット）
カバー．ラバー　 33180-MR7-003 570円　　（H4バルブ用カバー、不必要かも）
スクリュータッピング 5×1　 93911-25120 25円×2 （ライトユニット固定ビス）

・カウルそのままでレンズだけ流用
カワサキのDトラ、シェルパ、ヤマハのXT250X、セロー のヘッドライトＡＳＳＹ

XT250Xのレンズ流用については
ttp://rindouhunter.com/drzh4.html
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~nsk/raitojyouhou.htm

・DJEBEL250XCのライト流用（性能はピカイチ）
ttp://www18.ocn.ne.jp/~fuusai/rindolight.html

カウルごと輸出仕様に変更
取り付け金具以外は国内で購入可能（↓４つが取り付け金具）ライト本体とカウルはDR650　フロントフォークにライト取付ステーが付く

・ライトAssy
　35100-12ED0-999　1個
・ボルト6X20
　09116-06167-A05　4個
　ライトをステーに取り付けるボルトです。
・スペーサ6.5X10X10
　09180-06310-000　4個
　ライトの取付部分に噛ませるワッシャです。
・クッション
　09320-09018-000　4個
　ライトの取付部分に噛ませるブッシュです。
・カバー,ヘッドランプ（黒）
　51811-29F50-019　1個
　カウルです。DR-Z（つかスズキ全部）の外装関係は、末尾の3桁が色を表していて、
　黒：019
　黄：YU1
　青：YLW
　白：30H
　です。

・BRACKET,HEADLAMP HSG,R
　51530-29F10　1個
　右側のライト取付ステーです。
・BRACKET,HEADLAMP HSG,R
　51540-29F10　1個
　左側のライト取付ステーです。
・DAMPER,UPPER
　51553-29F10　2個
　ステーとフロントフォークの間に入るブッシュです（上側）。
・DAMPER,LOWER
　51553-29F20　2個
　ステーとフロントフォークの間に入るブッシュです（下側）。

カウルそのままでレンズだけ流用
カワサキのDトラ、シェルパ、ヤマハのXT250X、セロー のヘッドライトＡＳＳＹ
ヘッドランプスイッチを付けなくても

�@スターターボタンを押す
�AイグニッションスイッチをＯＮする
�Bクラッチを握る

と言う順番でエンジン掛ければ、始動時にはヘッドライト点灯しないよ。

タイヤ空気圧　スズキ指定
一人乗り　前　175kPa 後　200kPa
二人乗り　前　175kPa 後　225kPa

バイクは空気容量が少ないため空気圧には敏感に
マメにチェックしましょう　

エンジンオイル
オイル交換時　1.7L ＋フィルター 1.8L 全容量　　1.9L

入れすぎ、少なすぎはエンジン壊すよ　この車両はドライサンプ
３分間アイドリング→エンジン停止→３分待ち→車体水平でゲージをねじ込まずチェック
ドレンはエンジンケースに一カ所、フレームに二カ所

サス　標準設定　
前
圧側　フロントフォーク上部　締め込んで１３戻し
伸側　フロントフォーク下部　締め込んで１７戻し

後
圧側　低速　アブソーバー上部中（−）　締め込んで１０戻し（ポンチマーク一致）
　　　　高速　アブソーバー上部外（六角）締め込んで１＋１／８戻し（ポンチマーク一致）
伸側　アブソーバー下部（−）締め込んで１３戻し

セッティングに迷ったら標準に戻してみるのも手
開発費＋プロの開発ライダー=標準設定　（但し万人受け）

リア・サスペンションのサグ出し

１．クランクケースの下部に台を置くなどして、バイクのリア・タイヤが地面から浮い
　　た状態（リア・サスペンションのバネ下がホイールの伸び側負荷となった状態）で、
　　このときの後輪のアクスルシャフトの中心から、リアフェンダーの任意の点までの
　　距離（Ａ）を測定します。

２．次に、クランクケース下部の台を取り払い、いつもバイクに乗るときの装備を身に
　　付けた状態でバイクに乗車して、ステップに両足を乗せて走行中の姿勢を取ります。
　　（静止したままなので、倒れないように軽くどこかに掴まるなどしますが、体重は
　　全てバイクに預けます。）この状態で、友人などの助けを借りて１と同様、後輪の
　　アクスルシャフトの中心から、リアフェンダーの１と同じ点までの距離（Ｂ）を測
　　定します。

３．１で測定した距離Ａと２で測定した距離Ｂの差を『１Ｇサグ』と言い、この値がホ
　　イールトラベルの１／３となるようにリア・サスペンションのアジャスタナットを
　　廻してスプリングの伸びを調節します。これで『サグ出し』は完了です。が、この
　　とき、一度アジャスタナットを廻すと無乗車時の値も変化するので、調整は再度１
　　から繰り返し行います。

バッ直自作　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1623/hlb.html
チューブレス　ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm

ドリフト練習
まず、練習の目的ですが、ドリフトそのものの練習ではなく、これからドリフトを始めようという方には
安全に愉しくドリフト練習をしてもらえようになるためリアのスライド感覚に慣れ
自然に下半身でのマシンコントロールを身につけ、上体をフリーにすることの必要性を感じて頂くこと。
すでにドリフトがある程度出来ている方にとってはドリフト中のコントロールの精度をアップするための練習
ポイントとしては
�@フロントブレーキは使いません。
　安全に練習できるよう低いスピードでの練習となりますので、スライド時間を確保するため
　フロントブレーキは使わずにリアブレーキと体での荷重コントロールだけでリアを滑らせます。
　※コースドリフト練習ではもちろんフロントブレーキも使います。
�Aまずはフルロックで。
　最終的にドリフトにするためにはハーフロックの状態をつくる必要がありますが
　今回の基礎練習ではリアの滑りに慣れ不意の挙動に対応できるようになってもらうことを
　最初の目標にしていますので、まずはフルロックでのスライド感覚をある程度マスターしてもらった上で
　その後少しずつハーフロックを目指すようにして下さい。

�B出来るだけ低いスピードで滑らせてみる。
　スピードが高ければリアブレーキを踏めば勝手にロックしますが低いスピードで滑らせるためには
　リアの抜重が必要となります。今回の基礎練習ではフロントブレーキは使いませんので
　必然的に体での荷重コントロールが必要となるため、出来るだけ低いスピードでのリアロックにトライして
　頂くことで体を使った荷重コントロールを理解してもらえるようになると思います。
�C傾けていくときは確実にコントロールできる範囲から少しずつ。
　コントロール出来ていない状態から無理に傾けていくと、転倒で怪我のリスクが高くなるのはもちろんですが
　たとえ転倒せずに対処できたとしてもそれは不意の滑りに対しての対処が出来ているだけで
　コントロールの精度は上がりません、不意の挙動に対応できるようになることも必要ですが
　最大の目的は思い通りにマシンをコントロールできるようになることです。
　確実にコントロール出来ている範囲から少しずつ傾けていけば不意の挙動も動きが少ないので
　対処しやすく気持ちにゆとりが出来るのでコントロールするための操作に集中しやすくなります。
�D出来るだけ深いバンクを目指す。
　滑らせることが愉しくなるとついついスライド量とカウンター角が増えて行き勝ちです。
　それはそれで愉しんで頂いても良いのですが、実際のドリフトでは深いバンク角の中での
　スライドコントロールがとても重要になります。最終的に使えるドリフトを目指すのであれば
　滑る量やカウンター角ではなくて出来るだけバイクを寝かした状態を目指して練習して下さい。

まとめるとこういう講座だったやうです（これも拾いだがｗ
・繰り返しリアロックの練習をスタート。まずは１速での直線ロックから。
　なれたらブレーキだけでなく体を使ったリアの抜重、荷重を意識して練習
・次はマシンを少し傾けた状態でリアロック。必然的にリアが外に流れて行きます
　この段階ではハンドルの方向は意識せず自然な流れに体がついていくイメージで
　まずは滑る感覚に慣れ思い通りに滑りをコントロールできることが目標。パイロンも使うと吉
　ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_17453415.jpg
・リアのスライドになれてきたら次は意識してカウンターをあてる練習
　無理に腰でひねり出したりするのでなく、ステアリングを軸にフロントタイヤは直進して
　リアが外に出て行くことで自然にカウンターがあたるようになるのが目標
　ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_18574141.jpg
　腰には荷重抜重どちらも出来るゆとりがあって
　上半身はステアリングの自然な動きを妨げないようゆとりのあるフォームが理想
　×　ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_1944536.jpg
　○　ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_1952617.jpg
・最後の課題はターンインしながらのスライド。
　カウンターを収束させリアが滑りながら２次旋回のラインに入っていく状態に近いイメージを体感

ついでに時計の合わせ方(取説丸写し)

まず、ﾓｰﾄﾞﾀｲﾑｽｲｯﾁを押し、時計を選択します。

１．時計表示の時に、ﾓｰﾄﾞﾀｲﾑｽｲｯﾁを2〜3秒押すと、
　　ｶｰｿﾙが表示され時刻設定ﾓｰﾄﾞになります。

２．ｾｯﾄﾀｲﾑ／ﾄﾘｯﾌﾟｽｲｯﾁを押すと、秒の表示が点滅し、
　　秒桁の設定が可能になります。
　　以降、ｽｲｯﾁを押すたびに、点滅表示が「秒」「分」「時」
　　「点滅なし」のように変わります。

３．ｱｼﾞｬｽﾄ＋ｽｲｯﾁを押すたびに「1秒（分、時)加算」、−ｽｲｯﾁ
　　を押すたびに「1秒（分、時)減算」されます。ｱｼﾞｬｽﾄｽｲｯﾁを
　　押し続けると、早送りで加算／減算されます。

４．ﾓｰﾄﾞﾀｲﾑｽｲｯﾁを押すと、時計が動き始めます。（ｶｰｿﾙ消灯）

DR-Z400SM　パーツリスト 2007 K7
ttp://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/48/Year/2007/ModelID/7548/Model/DRZ400SM

ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/
ミクニ
http://www.mikuni.co.jp/j/index.html
ケーヒン
http://www.keihin-corp.co.jp/

関連スレ
DR-Z400S&KLX400
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227360872/

DRZ Ｒａｉｄ化、Raidスクリーン等
ttp://www.urban.ne.jp/home/tansyaya/catalog.htm

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|


　　　　　　　　ハンドル　　　　　　　　　スライダー　　軽く丈夫なレーシング燃料タンク
─────────────────────────────────────
DRZ400SM　レンサル･ファットバｰ　　標準装備　 　スズキ純正､IMS､クラーク､アチェルビスなど豊富に選べる
WR250X　　　　　鉄　　　　　　　　　　　　無し　　　　　鉄タンク専用　装着不可

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Rに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Rにレーサーのプラタンクは付かないからね。

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！

テンプレ終了

>>1
DR-乙

乙！
新型楽しみだね。

ファットバーと、プロテーパーってどっちが良いの？WR250Xの鉄バーが糞なのは当然として。

レンサル・ファットバー　（DRZ400SM 標準装備）
http://www.renthal.com/File/product2.asp
アンサー・プロテーパー　（WR250F 標準装備）
http://www.protaper.com

http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/detail2.html
モトクロス競技のワークスマシンにも採用されるなど、ハンドルバーメーカーとして世界のトップライダーから絶大な信頼を得ているレンサル社。
DR-Z400SMは、レンサル社製のテーパー形状ハンドルバーをチョイスしている。路面から伝わる衝撃をやわらげライダーにかかる負荷を軽減する「しなやかさ」、ハードな走りにも対応する「高強度」を併せ持っている。

テンプレ用　前スレより

689 名前：まとめ[sage] 投稿日：2009/01/10(土) 23:54:14 ID:ysRGN8X9
光量足らず車検落ち→プラレンズ、原付ライトの宿命
ケースカバー割れ→設計ミス、対策しても割れる時は割れる
キャブからのお漏らし→K7以降は負圧コック
リヤブレーキ鳴き→K7以降はゴム輪追加
オイルがよく減る→継ぎ足せ
リヤブレーキタンク膨張→断熱シート貼れ
ネジが外れない→オーバートルク、スズキクォリティー
尻が痛い→ハイシート化

数年後にはテンプレだけで１００スレくらい埋まりそうだな。

>>17
お手本写真がWR250Xなのはどうなのよと。

>>26
兄貴だか弟だか他人だかわからんDR250R（ジェベルXC）はテンプレシンプルで、
毎スレ同じ話題が堂々巡りしてるがなｗ

ん・・・新型いつごろなんだろう
今年の４，５月ぐらいにはKTMの400かハスクの400かヤマハのWR400か買おうかなと思ってたけど
新型でるなら迷うな・・・

新型だとしても上記三車種を上回るのは無理だと思うぞ？
ソレを望むならソレ買ったほうが幸せになれるんじゃないかな。

もし250出すならMoto3でWRに張れるいや圧倒的に勝てる車体を希望ｗ

>>30
でも、斜め上のが出てしまう覚悟も必要かとw

>>1乙

そして神様、情報ありがとうございます


５月に車検の俺は…どうしよう？
今付いてるマルケは新型に移植出来るのだろーか？

とりあえず今日から貯金だ

バイク貯金は放出するのをずっと待ってる状態だから
250Ｓ一刻も早く出してくれ！
定価でも即買いしてスズキに貢献したいぞ

250の馬力はWR-Rと同じ位でいい。
ただ車重は乾燥で110kg位に抑えてなんちゃってシュラウドをやらなければね。

便所の落書きもたいがいにしとけよ

便所の落書きが嫌なら２ちゃん見るなよｗｗｗｗｗ

やっぱり少し様子みるか
うちの親が今にもDR-Z買ってきそうなのだがこれは止めたほうがいいのか
今めちゃくちゃ安いらしいね

このバイクでレアル出るとレーサーと混走になるの？
あと、このクラスって台数集まるんですか？

中の人おはよー。
新スレへようこそ
2ch始めたばっかだそうですが、
1000迄書き込まれた前スレは近日中には見れなくなるから要注意。


私はDR-Z持ってない24歳ですが80万でも新型買うよ。
250で80はちときついかもしれんが400以上なら問題なし。
FIの規制対応新型は高いのは折り込み済みだし、ライバル車も高いしね。

ただ、suzuki特有の店頭値引きを控え目にして定価を安く表示した方がいいかと。
初心者は見た目と定価でしかバイクを選ばないと思うし。
まあどっちにしろ価格でNINJAやDトラに対抗するのは無理なんだから
性能と値段をUPして玄人向けに特化し差別化するべきだと思う。

私のような素人の漠然とした意見としては
Sは250、SMは400(できれば450)、Eは興味なし。
オフは軽い方が魅力的に見えるから。
オンはパワーあった方が魅力的だから。最低限40PS以上はキープしてね。5速でも問題なし

楽器屋のようにオプション沢山も魅力的。
(ハンドルやスライダーはオプションに回せば価格も抑えられるかと)
あと数を売りたいならこれ以上のシート高は危険かと、
友人で身長を理由にオフやモタを諦めたやつが二人。

メーター回りはDトラやWRのようにたくさん機能ついてるといいな。
ストップウォッチ、時計等はデフォで、是非、楽器屋のFI自己診断機能改のような
規制への逃げ道を作って欲しい。
ボタン押すだけで濃くなってフルパワー化。みたいな。
以上です。あ　ライトはなんとかして下さいね

贅沢いいすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんぐらい贅沢言わないと

>>39
スズキのカタログスペックは信用で（ry

いやお前は素晴らしい！最高だ！信ずる道を進め

989 ：７７４ＲＲ ：sage ：2009/01/22(木) 00:48:42 ID:na0lqIvl
>>981

追伸、以前こちらで話題になっていた“アレ”に似てますよ。


個人のブログでイタリアのモーターショウの写真があったけどあれの事かね
RM-Zベースの公道仕様

えっ じゃあ
１人乗り？？

RMXの再来か？
そっちに逝っちゃうのか？

やっぱり突き抜けちゃうのか？

>>43
ポチっと　http://blog-imgs-24.fc2.com/s/b/s/sbsminami/081120_12.jpg

>>46
これだったら即買

出来が良かったら俺は04RM-Z250公道仕様を
手放して買っても良いかなとか思ってる。
モッサーはクロスレシオ過ぎて巡航辛いもん。

WR400って出るの？

明るいライトおねがいします。

>>49
おれも？とオモタ

　　　　　　　　ハンドル　　　　　　　　　スライダー　　軽く丈夫なレーシング燃料タンク
─────────────────────────────────────
DRZ400SM　レンサル･ファットバｰ　　標準装備　 　スズキ純正､IMS､クラーク､アチェルビスなど豊富に選べる
WR250X　　　　　鉄　　　　　　　　　　　　無し　　　　　鉄タンク専用　装着不可


レンサル・ファットバー　（DRZ400SM 標準装備）
http://www.renthal.com/File/product2.asp
アンサー・プロテーパー　（WR250F 標準装備）
http://www.protaper.com

DR-Z４００S用のプロスキルサイレンサーを使用中の方、いらっしゃいますか？
以前乗ってたCRMで、同社のステンチャンバーを入れてたんですけど、
それの出来が大変良かったので、新しく買ったDR-Zでもプロスキル製品を使ってみたいので。

三角木馬にSMって本当に変態バイクですね

黄色はこりた
蜂の大群に襲われた

俺も黄色はこりた
小学生の大群に囲まれた

>>46
日本仕様はツインサイレンサーかな。

>>54
>>55
黒でスズメバチに襲われるよりはマシだろうて。

>>46
↑これならマジで即買い！！
乾燥重量１１０キロくらいならね！！

あれだけ気合入りまくったWRがコケたからなあ
もう日本市場はリッターSSとアメリカンだけでおなかいっぱい

新SDGシート キター！

ケツ痛そうだ

>もう日本市場はリッターSSとアメリカンだけでおなかいっぱい

ビッグスクーターも。
で、新型はカムとか足回りどーなん？結構肝心な情報が出てないんだけど

>60
ジムカーナスペシャル？
どう？

>60
俺も今発送待ちだ。

450仕様出ろよ！本気って言うの、見せてくれ。
別に550でも575でもいい。スズキに貢ぎたいのだよ!!

>>60
もし装着したらインプレ宜しくお願いします。
予約受付始まった時に予約使用か悩んだんだけど、
普通のSDGステップに比べてアンコの抜き具合が大きいような感じがして、
身長高い俺には逆に扱いにくくなるんじゃって思って二の足踏んでる最中だ･･･。

>>65
おめーは俺のチンポ舐めてろよ！

いくらモテナイからって・・・自暴自棄になるなよ

なんというスズキ愛を感じるスレなのか。
もうスズキのHPにスレ立ててもらおうぜ！

今日び、どんなにいいバイクを作っても1000CC以上の排気量がないと売れないんですよ、わが国ニッポンでは。
例外はCB400SFだけ。WRの不発振りを見て、さすがにスズキも学んだでしょう。
もう国内ではでませんよ、中型で魅力的なバイクは。

WRの不発か？

GSR400っていつの間にかディスコンなのな。
600を国内販売すればいいのに。

いい加減、免許制度を欧州に合わせろやと言いたい気持ち

WRはカタログにプレミアムとか書いて70万で売ってた時は不発だったが
今は値引しまくって処分モードに入ってるからな

ビグスク以外の購買層がほとんどオッサン限定になってきたから、
威風堂々の大排気量車しか売れないんだな。
CB1300とCBR1000RRが国内トップセールって、どんだけｒｙ

俺んとこにも来た！
今から装着してくる。

>>72
GSR400って新型出るんじゃ？

<75
数回のツーリングで1万キロも行かないまま
3年で降りちゃう奴った同僚がいるな

>>39
うれしいけど、まだ企画すらしてないけど・・・

wikiすら作らないこの現状
国産トレールでこの出来なら満足
とか宣ってた奴が買い換え
スズキ萌え〜と言ってると思えば中古で購入
おまけに何も知らない癖にマニア気取り
あほか、便所の落書きもいい加減にしろ

>>79
えっ… ？
本当ですか？
じゃあ前スレの中の方は偽物？
どういうこと？

風説のなんとかかんとか

排ガス対策で自主的に馬鹿でかい純正マフラー装備で出してくれ！
３０ｋｇ位のクソ重いやつ。
それで１２０ｋｇ位でリリース。
マフラー換えるだけで２５ｋｇ位の軽量化！！！
これで>>46で排気量５００位なら９０万まで出す
そろそろ車のローン終わるし

便所の落書きはいい加減にしろ
貧乏は罪だな

便所の落書き言いたいだけだろ

しかしアレだな　おもしろいように簡単に大量に攣れるんだな

今の御時世、出るわきゃないだろｗ

正直どうでも良い

期待するだけ只じゃないかｗ
でも250は出て欲しいなぁ

WR以上のモノをDR-Z並の実勢価格で出す…ホンダでもﾑﾘﾑﾘ
赤字覚悟で取りにいく市場でもないしねー
大型ツアラーとビグスク以外はお先真っ暗です。

この前仕事で、あるバイク屋サンに行ったんだが
「スクーターも、もう駄目です〜 何が売れるんですかね〜」
と、嘆いてたがな

これでマジででたら嘘だなんだ言ってる貴様ら
二度とスズキ車のるんじゃねーぞ

高くてもいいから満足できるマシンをだしてくれ

NR500とかデスモセディチみたいなバイク作って厚利少売路線もいいかも

>>91
＞二度とスズキ車のるんじゃねーぞ
つまり、もうバイクに乗るなということか

出たら買いですね、マジで。
でもDR-Z SMもRMX-Sも手離す気はサラサラございません。

の、鈴菌感染末期患者ですｗｗｗ

じゃあ手放すんでしょｗ

次に来るのはＳＳのＡＴです

タマに出る排気量アップネタなんだが、結局SV1000の方バンクって話はどうなったのかと・・・

ちょww盛大な釣りだたて事でFA？

WR-Rの時だって出だしはこんな感じだったんだ。
俺は信じて貯金するんだ……

こんな景気も悪い世の中じゃ

ポイズン

新型発売のお祭りムードも一転、お通夜ムードと化してしまったようです。

中途半端なものが一番ダメだろうけどなー・・・
どうせならrigomotoレプリカゲフンゲフン

出る！
信じてます。
多分まだ中の人はこの新スレに到着していないだけ。
今まだ開発途中だから出るのはＧＳＲの出る３月以降だと思うけど。

前からちょこちょこ現れる中の人の知識はかなりすごいし。

ホントでないとか言った奴。
これで出たらどんな魅力的なバイクでも二度とスズキ車のんなよ。
絶対だからな。

かっこわるいからやめてよ。

どこかの小学生がケンカしてるみたいだ。

喧嘩に見えるか？
君には釣針が見えないのか？あぁん？

SMが出る前もこんな流れだった気がする
釣り、釣り言ってるやつらは何でそんなに必死なのか

新型でると嬉しいけど、WRはプレミアム戦略に失敗して安売り処分してるからね・・・

ヤマハ公式サイトのギャラリー
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/gallery/img/wr250r_009_800.jpg

タンク左の偽シュラウドの横に、「ザ・プレミアム　オフロードスポーツ」の売り文句が入ってます。（ラジエーターが有るのは右シュラウドだけ）

新型も気になるが、ジムカーナシートが気になる。感想よろ。

現実に戻ってオマイラに聞きたいんだが、フォーク突きだししたいからグライドライドのアレ買おうかと思ってたんだがホムセン行って適当なワッシャとボルトで桶かな？

いやぁそれ強度的にこわいよ。
アルミ板(厚め)加工できるならそれでも良いんじゃないかとも思う。

値段がネックなら、zetaとか3000円くらいの奴のがいいんでない？
さすがにもげたら怖い

青空駐車の黄色ＳＭがホントに色褪せしてるのを見て悲しくなった。

やっぱ黄色は色抜け激し

カバーもかけてないの？

ジムシート低すぎ。

だがそれがいい

手の風除けにもなる鉄芯入りハンドルガードのオススメをズバリ！

>>117
いらないなら売って下さい。

タチの悪いデマだなぁ・・・
向こう５年の計画で600以下に新エンジンは無いよ

開発してないもん

>>121
は？　それマジで言ってるのｗ？
素人が余計なこと書くと恥かくよ。

ジムは細かい速い切り返しが多いから、少しでも低重心にしてロールモーメント小さくしたいんですよ。
せっかくのモタードの長い足詰めるのもシートハイト落とすのも、すべては切り返しのため。
けっして乗ってる人の短足に合わせたカスタマイズじゃないんだからね！

>>119
ZETA

>>121
ごく一部の人を除いてネタだってちゃんとわかってますから、ご心配なく(^^)

新型の情報あやふやだなあ…
ヤンマシのスクープが来たら決定的だけど。

>>123
ZETAなんかより、ヤフオクで芯入りの安いの売ってるぞ。
正直ハンドガードなんて盆栽先生でもない限り消耗パーツだし結構愛用者いるようで。

しかし楽器屋がアレの値引を急に増やして投売り始めた時期とは一致するんだよな

>>125
ヤンマシにスクープされたらガセネタ決定ということですか。

ZETAですね、ありがとうございます。
ヤフオクのはどれでしょうか？
近頃手元が寒くて。

>しかし楽器屋がアレの値引を急に増やして投売り始めた時期とは一致するんだよな

うーん。
ただ単に売れなくて、会社自体が人員削減しなきゃならない程ヤヴァイ時期だからじゃね？

ジータのホムペ見てみましたがインパクトハンドガードって商品がいいのでしょうか？
スティングレーとかは穴空いてて寒そうです

新型出して欲しいけど
景気最悪だしな、、、
正直微妙かなとは思っているが、、、
そんな俺の不安を吹き飛ばすべく、中の人もう少し情報を！！

召還上げ！！１１１

で、新型は250なの？400?450?

バイク屋に行ってバイクから目を離した隙に
店長が勝手にハンドガードを外して鉄芯の上から
無理やりハンドルカバーを取り付けて一言

「これに軍手。最強」

ダサさも最強orz

>>133
3兄弟じゃね？

　ホンダは２３日、二輪車レースの「鈴鹿８時間耐久レース（通称・８耐）」への参戦を休止することを明らかにした。
世界景気の悪化で深刻な販売不振に陥っているため。
既に自動車レース・Ｆ１からの撤退も決めており、モータースポーツ事業の縮小を加速させている。

ZETAのはそもそも防風を目的とした奴じゃないから、
ホントにオマケ程度にしか改善されないよ。
それならちゃんと冬用グローブの高いのでも買ったほうがいい。
それかオバちゃんスクーターのについてるハンドルカバーかDR-Z純正ハンドガード。

乙女チックな夢みがちのヤツ大杉ｗｗｗ

あんだけ雑誌で騒がれてるＸＲ（ＣＲＦ４５０Ｘベースで耐久性重視の２５０）とかですら
出ないのにｗ　今時どのメーカーもトレールなんて出さないよ

>>138
夢を見るのはよいことだと思います

冷めてる人間は

ジェベルXCのハンドガードが防風最強。

SMの後継だけは必ず出るだろ

>>123
低重心ってステップ加重じゃだめなのかな、かな。
まさか大仏乗りしてるわけじゃあるまいし。

性能を上げて80万円超えは一部のヲタにウケても誰も買わない。
新型は作りやパワーを少々削ってバーゲンプライスにした方がたくさん売れると思うな。

>>142
3行目に気づいてやれよな……うぅぅ(涙

>>143
そこには既にDトラがいるだろ
大して売れるようなジャンルのバイクでもないんだから
少ない購買層を奪いあってもなぁ

400でお安く作ったとしても、250がメインな市場のモタで
あえて400選ぶユーザーが振り向くとは思えんがな

>>145
投売り状態の今のDR-Zから質を少し落とし更に企業努力で40万円台を実現。
250とは比べ物にならないパワーでお買い得感。

そしてシート高を下げればバイク初心者も十分取り込める。

それじゃぁXR400モタやん

燃料は濃いめと薄めで出力特性にどういった違いが出るのですか？
焼き付かない程度に薄い方がパワー出るなどと聞いた事があります。

>>144
値段いくらなんでしょう。

>>137
純正のはあったかいけど鉄芯はいってないですし。
冬用グローブもあったかいけど手が激しく動かしづらくて。

キャストホイール特別仕様ｷﾀ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ic_cast/index.html

http://www1.suzuki.co.jp/motor/road-sports/road.html
今年の新型発表にもやっぱり出てないな

>>113>>114
ﾚｽありがと。やっぱ危険かなwwそんなんで死んだらアホくさいな。3000円位で買えるのがあるならそれ探してみるわ。ありがとね。

>>145
モタのメイン市場は世界中見回しても450前後
どうしても250とか言ってのは偏屈か貧乏人だけ

>>146
発売後ずーと最安55万なんだが何を言ってんだ？
頭にウジでも湧いてんのか

>>154
> >>145
> モタのメイン市場は世界中見回しても450前後
> どうしても250とか言ってのは偏屈か貧乏人だけ

免許持ってないってのも追加で。

400はいいけど250はいらないなぁ・・・
車検がどうのこうのっていっても250と大して変わらないし・・・

オフ車なら250でもいい。けどモタードの250とかゴミだろ・・・

そのヤマハが出した“ゴミ”に対等、もしくはそれ以上の勝負をされている件ｗ

250に楽器屋が73万円かけても高いゴミだったからな

>>158
あれゴミなの？理由を教えてくれ

DRZとＷＲ試乗し比べてる動画あったけど
ぶっ飛びそうなぐらいサス　フニャフニャしてたよなＷＲ

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

WRもDRZもありがい存在なのにのう

>>146
インジェクションでどのくらい値上がりするかわからんが
レッツにも載ってる位だからそう高くはないのかな。

40万円で今と同等の性能なら買う奴は多いかも知れん。






デザインと"スズキ"が受け入れられたらな。

レッツのインジェクションはあくまでもFI風です
すき焼き風とかカレー風な
あんな感じでつ。
安く作ってありまつ。

このﾊﾞｲｸにFCR32Φって小さい??

スロッルポジションセンサーって何のために付いてるの？
キャブ替えようと思ってるんだけど、センサー付きにするか、無しにするか迷ってます。
大して変わらないなら付いてなくてもいいかな

逆に口径をノーマルより小さくする理由が知りたい

ハンドル高を上げるのは、クランプキット以外に良い方法ないですか？
スタンディングしたときにどうもハンドルが遠いので、10mmくらい高くしたいです。
ステップはワイドステップ履いてるので若干低くなってると思います。
アドバイス頂けたら幸いです。
K5です。

>>166
点火時期の調整。
アクセル開けると回転数変わらなくても混合気の充填効率が良くなるから
進角を進めたりする制御をしている。
ノーマルのCDIならノーマルキャブに合わせたダルめの進角制御のような
気がするからキャブレターを変えるならどうでもいいような気がするけど
比較したことがないのでどうなんだろう。

>>168
バーを変える。

>>170

あんがとです
ナップスいってみてきます

>>166

169さんが言ってるように同じ回転数でもアクセル開ける（＝負荷率が高くなる）と
MBTとノック限界が変ってくるのを勘案して点火時期を変えているので、TPSがある
と無いじゃ変わる所があると思う。

で、逆に考えるとそういう制御してるのにTPS取っちゃうって事は、ECUが異常と判断
して異常時の点火時期になるはずだけど、進角側と遅角側だと遅角側の方がEGに
とっては安全なので、全開相当の点火時期になると思う。

だから、ロードロードの点火時期も遅角されるので燃費は落ちるかも。

ただまぁぶっちゃけキャブってまじめに点火時期制御できてないし。フラマグの突起を
キャブとFIで比べて欲しいんだけど、キャブの点火精度自体相当悪いのでFIみたいに
細かく切り分けてない。けどまぁ、TPS無いよりは有るほうがいいかな。

>>164

ttp://www.mikuni.co.jp/j/ibeat/index.html

これなんだけど、FI風じゃなくて、FIそのものね。

>>160
これか
最新モタード対決【WR250X vs DR-Z400SM】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2553185

確かにWRのサスはぽよんぽよんしてるな

参考にならない。ヤンマシのDVDだろｗ

乗ってるの片方デヴだしのぅ。

ジータのハンドルクランプキット買おうか迷ってるんだけど
純正のクンラプより軽かったりするかな？

>>174
参考にならないも何も見た通りのサスじゃないかｗｗｗｗ
映像の元が何だろうと、サスの性能差は疑う余地はないだろｗ

>>177
オフセクションだとその性能差が逆になると思われ。とはいえロードで走る分にはこっちのほうがいいなw

アーマーハンドガードつけたことないのですが硬い地面におもいきしガキン！と、直撃した場合
それによってハンドルが曲がってしまうことってありますか？
今は純正のがついてますが、ハンドガードはショックを吸収する程度のやわらかいもののほうがいいとは聞きました。
アーマーハンドガードは本来レバーを守るための物なのでしょうか。

>>169
>>172
レスどうも
無いより有ったほうがいいみたいですね。
センサー付でいってみます。

>>179
ハドルが曲がるかなんて運みたいなところもあるわけだしさ
レバーが折れたうえに、ハンドルまで曲がったら泣くだろ
だったらねぇ‥

>>177

サスの性能は動画見ればなんとなく分かるけど
参考にならん映像なのは間違いないでしょ。何の比較にもなってないよ。
結局、お茶濁して終りじゃん。

250と400比べてどーすんのとかサスのセッティングは？
とかあと乗り方もロードしか乗った事のなさそうな乗り方だし・・・
一概に比べるのは無理があるんじゃなかろうか・・・

確かに何の参考にもならない動画だったね。
これ雑誌の付録DVDとからしいけど、こういうのが資源の無駄だわ。
中で語ってることもなんか適当なことばっか。
「エンジン掛からなくなってもキックで云々」とか、どっちもキックないだろうに。
まあひとついえることは、デブの方の人がDRに乗った絵が俺そっくりで泣いた。

そして俺のID・・・ぶた・・・。

スズ菌髪豚野郎

>>182
正直日本のモタなんて方向としてはライトユーザー寄りなんだし
ある意味オンロードしか乗ったことのない人が乗り比べてる
のでもソレはソレで問題ないと思うけどね。

大体付録なんだからねぇ…そんな本気のものじゃあねーよ

やっつけだけどwikiつくってみた
気になるところとかあれば編集よろ
ttp://www15.atwiki.jp/drz400/

ジータのトップブリッジに換えた人いる？
純正と比べてどのくらい軽いんだろう？
軽量化マニアなので軽くなるのなら取り替えたいのだが、、、

っていうか、軽量化をうたうなら、なんで数値を載せないのかな？
「純正より何グラムかるくなります」って

>>182
元々サスの話題だったのに何言ってんだよｗ

久々に洗車してたらいつのまにかスイングアームの一部分が割れて凹んでることに気づいた
俺の気分も凹むわ

>>188

俺、変えてるけど‥あれって軽量化目的なの？
見た目がイカツくなっただけで重さ的には全然変わらないと思いますよ。

ハンドガードはレバーを守るためのものなのでしょうか？って、もう一回「ハンドガード」って大きな声で言ってみるんだ。

>>190
そういうことになるから、洗車したらいけない。

新品同様スイングアームもう一個もってるオレは勝ち組？

>>190
やさしい>>194が譲ってくれるそうだ、よかったね

つまらん
お前の話はつまらん

１８７
激しく乙！！

>>187
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおつ

>>179
モタから入った人には想像できないんだろうけど、
ハンドガードってのは元々オフロード用品。
前走車の跳ね上げる泥や小石が手に直撃するのを防いだり
木の枝などの障害物が接触してレバー押されるのを防いだり。
だからハンドガードなんて呼ばれてるの。
次第に強固になってグリップエンドで固定されて
アルミの芯材が入って転倒時の破損防止機能が大きくなったのよ。

んで、ハンドル曲がるとかの話し。
勿論そう言う人はいる。
どこか弱い部分を残して衝撃を吸収させないと
修理に費用と手間のかかる部分が逝っちゃう事は多々ある。
ZETAのラバーキラー入れて転けたらトップブリッジ割れるとかさ。
ハンドガード柔いのにするか、ハンドル曲げさせて吸収するか
それはその人の考え方と過去の苦い経験次第です。
ちなみにZETAのアーマーは、ハンドルポスト側の固定が
横にスイングする構造なんで衝撃を受けると全体がたわんで
スイング部分が動いて吸収できるようにはなってるよ。

新型情報も旧にきてすぐ消えたな
どうせデマなんだが、中の人のふりした奴にお前ら振り回されすぎだろwwww

まだだ！まだ終わらんy！！１

鈴菌、変態だけど、売れないものを作るほど馬鹿じゃないと思う。

>>202
売れると思って出してきやがるから愛すべき変態なのだが…w

すずきたんはいつもほんきだ！

スズキ好きなら見守ってあげよう。
もし新型でたら、お前らも絶対買えよな!
おれ400の買う

>>202,203
残念ながらスズキのミドルではトップセールス
売れると思って出して、売れました

国内でEも売れるとは思っていなかっただろうけど
Eは海外で売れたから無問題

便所の落書きを信じる人って・・・

冷静に考えれば、「出る情報」は勿論の事「出ない情報」もガセの可能性はあるかもね。

例えば、今のDR-Zを大量に在庫して高値で売ろうと為てるショップとか……

新車の情報なんか出たひにゃぁ〜売れなくなるからなW

http://jp.youtube.com/watch?v=VubeFwuk66Y&feature=related
こんな峠なら意外とSS速そうだな
腕さえあればな

「為てる」っていうのにすごく違和感を感じるんだけど、このスレでは何度か・・・。
あれれ？？・・・。

これだけ道幅広くてストレート長くてDR-Zに負けるSSなんか居ない

このスレじゃなかった。前スレだ。
前スレを「為て」で抽出してみると、約1名の書き込みに集中している。
そしてその人とは・・・。
いや、気のせい気のせい。

>>210

使い方間違ってる？

小学校から勉強し直して来ます(涙)

>>212

えっ！
俺何かした？
見るの専門で書き込みは初めてだけど…

ねぇ、なになに？

スズキよ。
ジェべみたいなツー仕様出すなら、リアはチューブレスにするんだ。
それだけでセローのパイをかなり奪える。

チューブレスは絶対嫌です。

リアだけTL化してもツーリングに意味無いやろ
トレックやったらエア0.3に落としたりTLのトライアルラジアル付けたりできるけど

パンク修理キット2種類でツーリングの荷物が増えるだけやん

>>202
おっとジェンマとGSR400の悪口はそこまでだ。

売れると思って斜め上をいくのを作って売れないのと、
売れると思って上を行き過ぎて無駄にいい仕事をするのがいいところじゃないかっ。
DR-Z400SMだって先に出たXR250モタとD虎と比べて、
ポン付けじゃなく専用設計、RM-Z譲りの足回りでFフォークはGSX-Rより効果という
とかいう当時じゃ訳わかんない上を行き過ぎた代物じゃないかっ。

ヤマハが焦って、WR250X/Rを投売りしている理由が判明しましたよ。

【買うなら急げ】DR-Z400SM PART51【三角木馬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229203331/

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|


　　　　　　　　ハンドル　　　　　　　　　スライダー　　軽く丈夫なレーシング燃料タンク
─────────────────────────────────────
WR250X　　　　　鉄　　　　　　　　　　　　無し　　　　　鉄タンク専用　装着不可
DRZ400SM　レンサル･ファットバｰ　　標準装備　 　スズキ純正､IMS､クラーク､アチェルビスなど豊富に選べる

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Rに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Rにレーサーのプラタンクは付かないからね。

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！

ID:R0qjxQQv


またお前か。いい加減変態どもだますのやめろカス

車検ﾀﾞﾙ・・・・

パソコンの直販みたいに部品選んで注文できればいいんだけどな。

>>221

＞ ID:R0qjxQQv
＞
＞
＞ またお前か。いい加減変態どもだますのやめろカス


は？

>>221

もしかして、例え話し…ビンゴ？
申し訳ない営業妨害ですね。

なんでスズキのスレって荒れるの？
内弁慶な奴らが巣くうの？
最悪板でやってくれよ、おめーら

>>226

ごめんなさい！

訳のわからん事で絡んで来るからつい…

蟹になりたいよね

再来月DR-Z買おうと思ったけどハスク買うことにした・・・おまいらごめんよぉ・・・

強くなりたい・・・

すべてがチャンス！

速くなりたい・・・。

雨イップス克服してえー

>>229
あやまらんで良いから、レポよろ。

特に維持費(；・∀・)

>>187
待ってました
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━(　´∀｀)━━━━ﾝ!!!!

次の釣り頃釣られ頃は、いつかなぁ？

>>229
1500km事のOHがんばれよ！

来週本家に行ってくるって書いてあったからもうすぐ怒濤のレポートが貼られるんだよきっと

デ、新型ッテドウナッタノ？

>>237
ピストンのOHは外車だからもっと長いんだよね

と言うことは今週更にワクワクして眠れなくなるって事か＾＾
たまらんの〜
マジ新型熱望
即買いします！！！！

明日ＤＲ−Ｚ納車だー！

転倒してスライダーが破損したので代わりに
Ｐコン（梁用）付けました
見た目は違和感無しです
ただ同業者から見られると少し恥ずかしい・・

スズキの開発部に出入りしている外部の者ですがDR-Zの新型なんて聞いたことありませんね・・・

実際にある開発の人に聞いてみたところそんな話はないとの事でした。
社員が2ｃｈに情報晒すわけがないって笑われました。そりゃそうですよね・・・
今後出ないのか？と念を押して聞いて見た所「今はそれどころじゃない！」といわれました。
この経済状況では仕方ないのでしょう。

「今はそれどころじゃない」って、バイクメーカーがバイク作らんでどうすんだろ
まさか何時までもバカスクが売れると思ってるんじゃないだろうな？

新型グースの開発が忙しいからそれどころじゃないんです

いやいやモーターショーに出す
究極変態モデルを開発中でだな

危機を乗り切る為に会長の能力を持ったアンドロイドのオサム1号を開発しているんだよ。

それこそ外部のモンに漏らすわけが無いと思うんだが・・・

>>169
点火時期じゃなくて、ECUを通して、
何かのソレノイドバルブの開閉を制御してるのじゃなかったかな？

整備書で、回路図見たら分かるよ。

>>245
スズキはどっちかというと4輪メーカーだからねぇ...

>>250
ソレノイドバルブもTPS使ってると思う。ギアポジションで4速、ある車速
からTPSが全開になったらソレノイド作動させて空気量絞るって感じかな。
（加速騒音対策）

ただ、TPSの主目的は点火ですね。

244
はいはい。
関係者ぶるな。
前来た中の人は本当っぽいがおまえは嘘臭すぎる。
第一２Chとかって聞き方はしないだろ。
開発部？適当なこと言うな。

>>243
なるほどピーコンね。その手があったか！！！

最近ギアダウンの時に
シフトペダルが動かないことがあって
何か解決のヒントはないでしょうか？

>>253
＞ シフトペダルが動かないことがあって

シフト操作が渋くなったらオイル交換。
一度足を上げてクラッチ繋切してから再度踏んでみる。
クラッチの遊び調整及び、操作の確認。
念力使うか見なかった事にして半クラでごまかす。
腰下のオーバーホール。
お好きなのをどうそ。

> 前来た中の人は本当っぽいがおまえは嘘臭すぎる。

ここ、笑うところですね、わかりましたﾊﾊﾊ

いや、俺も普通に無いと思うぞ新型。

オフとモタは国内市場を捨てて450へ一本化。
国内はD虎／KLXのOEM販売でお茶を濁す。
これでこそスズキ。



>300〜600gで弱14〜17分

そういや、スライダーはホムセンのゴム足（アオリゴム）でも代用できるよ。

スライドしないでもげるけどな

公道でも転倒時にスライドしてった方がいいのか??

>>252
都合悪い事は全否定！
基本ですねｗ

単発ID多すぎw

こんなスレでID赤くしたりするほうがよっぽど恥ずかしい

>>260
実際にはもげた上にスライドするね

２ちゃんで恥ずかしいとは何なのか、じゃあ恥ずかしくないスレって何処なのかは兎も角、
こんなスレと言う位なら来なきゃいいじゃん。

もうちょっと落ち着けよ

>>264
確かにもげたら意味無いなw

>>254
ありがとうございます。
3000キロしか走ってないからオイル交換と念力を試してみます。

そろそろ乗り換えて１年、純正リアタイヤがそろそろ終わるんですがお勧めの銘柄ありませんか？

年間走行距離、約９０００キロ
用途　８割通勤（雨天でも）　２割ツーリング（峠でも激しく飛ばすことは無し）

という感じなんですが。

TT100　

その用途で９０００ｋｍももってなおかつ不満なさそうなら純正でいいじゃん。

ピレリのDIABLO　ROSSOは？
暖まりも早くてグリップも純正より悪くない、ライフも純正以上を期待できそう。
ただタイヤ自体の値段がD208SMと同等くらいで高めなのを除けば･･･。
俺が頼んだ所はタイヤ交換のときに、純正とほぼ同じ値段だったからこっちにした。
少し純正と曲がる時の感覚が違うタイヤだけど満足してるよー。

ベタな所だと純正かミシュランのパイロットパワー2CT？

ＳＭの後継は１２０％出るから心配すんな。

>>273
３年はかかる罠

>>271
>>272

早速のレスありがとうございます。
確かに純正にあまり不満は無いんですがほかのタイヤも試してみたいと思っています。

ピレリのオフ寄りのタイヤ（MT60、コルサ？非コルサ？）というのも悪くないと聞いたのですがどうなんですかねぇ。
調べてみたら純正と同じサイズが無さげなので履けるかどうか微妙ですが・・・

>>253

シフトが渋くなる一番の原因は、オイルとかあるのかもしれないけど
実はクラッチがきちんと切れてないから、というのが一番多いです。

シフトフィールって車種ごとに違うけど、シフトフィール＝いかにクラッチ
が綺麗に切れるか、がかなり重要。

なので、クラッチケーブルの遊び調整をまずやってみてください。

2気筒になってDR-Z1100SMで復活してくれ
ドカティの1100ハイパーモタードに対するあて馬として

DL1000の外装チェンジですか？

またロリダンか

みなさん、なんだか上手く曲がれませんwwもちろん僕がヘタレなんですが、今まで400NKとﾚﾌﾟﾘｶばかりでオフは初なんで凄く違和感があり、曲がる時はとても恐怖感があります。直線でﾌﾛﾝﾄに荷重をかけてｺｰﾅｰに侵入していくのはﾛｰﾄﾞと一緒ですよね？

そんなむずかしいこと考えなくても曲がるがな(´・ω・｀)

安全運転講習会行けよ。

DRZとブエルだけは講習会への参加をお断りします

>>269
その使い方なら安さでバイアスのGT501も有りかも。
後はPPかな純正よりグリップも持ちもいいよ。
距離を値段で割ったらGPR-100と変わらない位だったからそれ程高く無いと思うよ。

ロド海苔って荷重とかアクセルオンオフのタイミングとか、難しいことに繋げたがる人多いけど
乗り換えてすぐならもっと基本的なライン取りとか乗車姿勢、シフトの位置とかから見直してみたら？
SMならNKやSSと違ってグラベルでも楽に走れるからそういうところで練習するとか。

理屈ごねてる奴に限って普通の事ができない。
差なんかねーよ。わっかは二つだ普通に乗れ蛸。

言い方は荒っぽいがその通りだな・・・

>>188
大して軽くならないとか、広告と数字が違うとか言われるからだろな。
自転車のパーツだと数gで文句言われてるし。

>>278
DLってなんやねん、TLだよな？

しかし、我らが鱸ならやってくれそうな気がする
確か、バックトルクリミッターとかもついてたし、ベースにするんならいい素材かもしれん

DLってバラデロやTDMと同じコンセプトのバイクがあるよ。

DR-Zのドン付きが酷いとか言ってる奴はSVには乗れないぞ！

>>283
なぜにそのふたつがダメ？

>>292
講習会スレッドで空気の読めないDRZ乗りが暴れまわった。ソレに対して自称上級者の
ビューエル乗りがライテク論を振りかざして荒れたんだよ。
講習会によく行く自分としてはホント勘弁して欲しかった。

講習会スレなんていつも荒れてるイメージしか無かった

>>280
ロードで乗り方に変な癖付いてると、違和感とか恐怖感があっても不思議は無いと思う
自分もそうだったし。でも、バイクの乗り方の基本に戻って普通に乗ってみると
こんな素晴らしいバイクは無いなってくらい乗りやすい事に気づくと思うよ。
DR-Zは初級者が中級者にステップアップするのに非常に良いバイクだと思う。

>>289
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226276068/

>>280
オイラはバリオスからDRZに乗り換えたんだけど、リアブレーキの効きかたとリアタイヤのグリップ感は
同じ二輪とは思えない程違うので、少しづつ慣れて行けば良いと思うよ。

はぁ・・・。

以前試乗車乗り出し43万って書いた奴です。
土曜日に納車です。
車体が来る前に色々パーツが届いて部屋がやべぇｗ
今置いてある物
･USヨシムラのフルエキ
・SDGハイシート
・AMRレーシングのハイパワー点火コイル
・AMRレーシングのエロデカール
・CFCのカバー
・VAPORのメーターとインジケーター
・MSRの+1インチシフトレバー
全部ebayで落札してトータル8万位

まさに盆栽ｗ

>>277
当て馬かよっ！

ドカのあれかっこいいよなぁ
高いけど。
んで重くなるからそんな排気量いらんわい

正直、ＤＲ−Ｚはぬるかったﾖね　ＲＭＸの再来を望みます

ＲＭＸ暦、４年
ＤＲ−Ｚ暦、Ｓ３年ＳＭ５年

１０年末（次の車検）までに新型でなかったら逆車か外車にする

どーぞ

>>293
なるほど。
そういうことか。
ありがと。

>>298
それで8万ならお買い得じゃねの
てかVAPORのインプレ聞かして、ちょうど気になってたんだ
もし取り付けの写真欲しかったら拾い物うｐるから

>>293,303
その頃このスレに講習会スレのリンクが貼られて見に行ったが、俺の記憶の中の印象とだいぶ違うな
DRｰZ乗りが講習会で「低速でも半クラ使うな」と講師に言われたって報告（相談？）に、ブエル乗りが執拗に噛み付いた構図だったと思うが
DRｰZの極低速時のエンストしやすさを指摘されても全く聞く耳を持たない感じで
同じブエル乗りから「講習会に行きづらくなる…」みたいなレスもあったような希ガス

あのときのピの人のコメントは笑えたなｗ
「講習会レベルのコースをクラッチ使わないと回れないと信じているDRZ糊が本当にいるらしい」
とかなんとかｗｗ

現場でそんなのに出くわしたときは、指導員として実技を交えて丁寧に誤解を解いてあげたそうだ。

>>305
講習会スレ荒らした本人乙。
クラッチ焼いてないか？8の字はクラッチ使わず回れるようになったか？

うちのは高速セッティング時は1速15km/hくらいだと
クラッチ繋いでるとまずエンストするよ

練習で規定より狭く作られた坂道レムニー。

クラッチ使わずに挑戦して転げ落ちたよ。

http://pita.paffy.ac/bbs/test/read.cgi/pita/1200/
#2765-2768

Ｄ虎から乗り換えは幸せになりますか？

DR-Z乗りとして素朴な疑問。

俺8の字やる時どうやってもクラッチは立ち上がり終盤使うんだが
自称講習会ヲタや事務屋な類のDR-Z乗りはどうやってんの？

旋回中は全閉。普通に立上がりと引き起こしで開けるわけだけど
どうしてもドン付く。アクセルの開け方がド下手なだけなんかな。

マフラとキャブ(TMR)に変えてるくらい。

Ａ級の黄色い人はむしろクラッチを使えといっているわけで・・・

>>312
進入でクラッチ全切り、90度回ったあたりでクラッチをつなぎ始め、
最後の30度くらいは無理やり目標方向にハンドル切りつつ7-80％までつなぐ。

ちなみに教習所ラインの8の字ならクラッチなんか考えたこともない。

逆に聞きたいけど、教習所8の字のどこでどういうふうにクラッチ使うんだ？
ぶっちゃけ想像もつかない。

レスありがとう。
いや最近は自己練習で場所狭いし小さめの回り方なんで
講習会の回り方ならたぶん使わないで行けそう(´・ω・｀)

みんな全然つかわないでやってんのかと思って神かと思ってた(笑)

教習所時代は苦労したくせに

>>310のようなシロートの言うこと信じるか、競技のトップ層の選手の言うことを信じるかはその人次第

B目前のガチャピンをシロートてｗｗ
荒れるわけだよブラザー

>>311
ﾗｲﾄの明るさ以外は幸せになれます。

八の字オフやる？

310の中の人の8の字やスラローム動画は
ネットに山ほど落ちてるな
教習所8の字をクラッチなしで回れないほどの
ドヘタになると、あれが素人にみえたりするんだろうな

教習所の8の字はクラッチを使わなくても回れるが
クラッチを使った方がはるかに早く回れるよ。

>>321
ありがとう。
ホムペ見たら生産中止とのことなんで、あるうちに買い換えようと思って。

ノーマルＤ虎からなら、メットの中でﾆﾔﾆﾔが止まらないと思うよ。
俺そうだったしw

8の字をクラッチ切って走るって・・・
上手下手ってレベルじゃなくて、運転不適性の話だろ。

>>321
いいね。下手だからアドバイスもらいたい。
4発のごまかしのクセ抜けなくて。

安価間違えた。>>322氏
ぴの人もこないかな。

八の字って、スキー初心者がやるあれだろ

事務錬行こうぜ！

ガチャピンうめぇｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=Oddfze8bg2w

>>322
これは行きたいなぁ。

ダートオフやろうぜ
フロント17インチでどこまでダート走れるか

職場の18の娘から告られたんだが
俺は一体なんと言えばいい
下心だしてやっちまうのも手だが・・・

男性経験は充分にあるが異性に関しては童貞
異性とSEXはしたいが、職場の同僚
下手なことはできないし断ったとしてもどのみち
職場の空気は悪くなる
さてどうしたもんか

すれ違いだけど申そうとしては
おもしろいｗ

昨日、某量販店でRX-01下さいと店員に言ったら
「SMはラジアル指定です！！バイアスとは強度、仕様が全く違うので危険ですっ！！お売り出来ません！！」
と凄い勢いで断られた。
どこの店にも馬鹿がいるもんだと思って別の店員に声掛けても同じ回答。
更に同じチェーンの別店舗に行っても同じ反応。

これって何なんだ？？？

>>315
今の教習所には8の字なんてあるのか・・・おじさんの時代にはなかったなぁ。

>>304
298だがうｐしてくれ
代わりに、USヨシムラのとんでもない梱包？をうｐするからｗ
いや、新品マフラーって買うのが初めてだから実はコレが正しい梱包なのかも知れんが・・・

新型どうなってるんだよ
出るのかでねーのかどっちだバカやろー
車買っちゃうぞ

USヨシのは車検対応じゃないよな。

>>337
ナプスとかメーカー指定サイズじゃないだけで断られるのぜ。

ライコは付けばメーカー指定じゃなくともｵｹ。
つうかそれが当たり前だろうな。

あの手の店は｢自己責任｣ってのが分からないお子ちゃまが多いから
必然的にそうならざる得ないんだろう。

ＲＷなんてスリックもオケーだぜ！

タイヤはいつも水道橋のあの店だ。

水道橋じゃねえ江戸川橋だた

ピタハハさん、シロート呼ばわりされてますよ！ｗ

いやある意味も、いやまんまド素人だろうｗ
それでメシくってるわけじゃないし。
こじつけだが、白バイ隊員とかならまだしもねぇ。

プロ⇒プロフェッショナル

プロフェッショナル 3 [professional]
（形動）
それを職業として行うさま。専門的。
⇔アマチュア
「―な考え方」

ライディングスキルの話ということが理解できないキチガイ降臨

真面目に乗り換え悩む‥

小学生の頃、プロって言葉を使うと
それでメシ食ってんのかよっていう返しが
流行してうざかった

仮にぴたははが8の字GPで黄色の人よりいいタイム出したらぴたははが正しいんじゃね？
出せないならぴたははのやり方が劣っているのは間違いない

本気で言ってるんだろうか、この人

何でぴたはは擁護のレスは全部単発IDなの？
熱狂的な信者でもいるのかね
ジムA級選手が使った方が絶対良いといってるのにB級ですらない奴の言うことを信じるのが理解できん
そりゃあ素人ラインなら使わなくてもいいのかもしれないが
とりあえずここでも読んどけ
ttp://www.hang-off.net/text/drz6.html

本気で言ってるみたいだな、この人

こんな人に乗り込まれた講習会スレの住民に、DRZ乗りを代表して陳謝しますm(__)m

>>339
USヨシの梱包ってあの発泡スチロールに埋められてるやつ？

黄色い人とかピタハハさんって誰？

>>357
ばかだなぁ、ここでやってどうするんだい
早く講習会スレへお帰り、いい加減うざい

>>355
きみも単発IDやめてくんない？
そろそろあぼーんしたいんだけど。

>>359
黄色い人はテンプレに載ってるサイトのDRZ乗りのレーサーらしい
ピタハハさんは良く知らないんだけど多分pitapaffyっていうサイトの管理人さんかな？

>>1
> ぴたははさんとこの過去ログ
> ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

これもうテンプレから削れば？

ピタハハさんの過去の言及をよく理解すればこんな流れにならんと思うが
>正直、講習会のレベルでの8の字や傾斜走行では
>クラッチを使う必要は全くないです。
講習会のレベルって限定してるやん。
事務の走りだとは言ってない訳だ。
DR-Z乗りの事務シード以上の選手は
ピタさん含め多かれ少なかれクラッチは使ってる。

フルロックの時は使わないと普通に死ぬる。

俺はフルロック時の使い切ってる感大好きだなー。

>>359
バイク板で一世を風靡したピエタンハァハァさんだよ（＾＾）ノ

>>350
こじつけ、っていってんじゃんバーカ氏ねカス

>>339
ほんと拾い物で大した物じゃないんだけどね(ﾉ∀`)
ttp://www1.axfc.net/uploader/He/so/188698.zip
P:DRZ

>>358
かな？柔らか目の発泡ウレタンにマフラーが完全に埋没してたんだけど…
届いて梱包開けた時何じゃこりゃ？詐欺か？ってオモタ

>>337

たぶん訴訟対策だろうな。

>>337
ラジアルからバイアスなどに変更してはいけないという判例が出たんだとよ。
どうしてもやってほしければ、ホイール持込で競技用です言う書類作って持っ
てきな。　　ナンバーはずして押していくのもOKだろ。

>>364
初めて講習会に行ったとき、教習所に毛が生えたレベルだろうと思ってたら酷い目にあった。
ジム仕様のNSRをトランポに積んだおっさん達がぞろぞろやってきて、どこが安全運転講習会なんだと

そんな裁判って何よ？

チューブタイヤなんだからタイヤだけ買ってきて自分で交換すればいいやん。

事務屋なんてサーキットいったら亀なわけで・・・

>>375
はいはい、ワロスワロス。

上の坊やはタートル的に亀なわけで････ルゥ〜ﾙﾙﾙ

バイク何乗ってんの？　と聞かれ

変態メーカーのＳＭ　と回答

ナンじゃそりゃ、蝋燭を垂らしながら、鞭をカザシならがら乗るの？　と、尤もらしい反応。



凡人にはワカラン様でした。

当然だろ・・・

亀は亀でも亀仙人（笑)

俺も次はRX-01にしようと思ってる。
今までずっと純正を履いてたんだけど最近は通勤が殆どになっちゃったし 、峠に行っても昔ほど飛ばさなくなった。
もっとも一番の要因はこの不景気のあおりで小遣い減らされたからなんだけど・・・orz

RX-01履いてる人いたらインプレ聞きたいなぁ。

そんな飛ばさないなら01で十分。結構乗ってるみたいだし、よく滑るIRCでも大丈夫だろ

知り合いが履いてたけど変な事しなきゃ普通ですよ。
特に滑るという印象なし。

usヨシムラフルエキってどこで買えますか？
07には付きますか？
質問お願いします(-人-)

>>384
ドル安いんだから個人輸入するだろ普通。

>>381
グリップはさすがにプロダクションタイヤには劣るものの
一般のハイグリップと同等なレベル。

コストパフォーマンスを考えると手放せなくなるよ。

> 一般のハイグリップと同等なレベル。

ないない（苦笑

バイアスで剛性もウンコだし、スポーツ走行をちょっとでも考えてるならやめとけ。
通勤の足には十分。

明日納車で俺もDR-Z乗りになるぞｼﾞｮｼﾞｮｫｫ!
これですぐ彼女できるよね？

今時（苦笑 て

>>388
そう思っていた時期が僕にもありました。

このバイクはブルワーカーではありません。

２ｃｈネラーとか書きこんでる奴らも
実際詳しい奴なのか怪しいからなｗ
バイク屋で聞いた方が間違いないような気もするが
いちを聞いてみるが
２ｓｔのランツァとDRZ−400SMどっちが速い？
客観的でいいんだけど。

>>392
ノーマル対決ならランツァ。
やはり腐っても2st。
軽いしな。
モタ化してなくても膝摺りくらいはできるよ。

この前、走行会行ったときRX-01と01specRの装着率高かった

specRて良いものなの？

ひょえ〜！パクられた〜！
バーロックしてカバー掛けててたのに…

とりあえず盗難保険入っててかなり助かった。
追金１４万で新同車になる予定。
今後は地面にでかいアンカー打ってそこに繋ぐ事にした。
マンションや青空駐車の方は気い付けや。

ターマックなら出だしでDRZ。そのまま軽くブロックしつつ
ブレーキとタイヤのマージンを生かして行けば
たぶんランツァは抜き所が無くて困る。んじゃね

てかオフとモタどっち速いとか聞いてくる面倒臭い客なんて
バイク屋も大変だな

>>395
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ
ローキンとかCBXに情報出してみては？

>>392俺、今はＴＤＲ２５０に乗ってるけど、
前はＤＲｰＺ４００ＳＭ、その前はランツァに乗ってました。
両車共にモタ足とオフ足の２セット持ってたのね。

走って楽しかったのはランツァでした。
両車共に最高速度は１６０キロだけど、最高速度に達するのはランツァが速い。
しかし、トラクションコントロールが付いてるからドリフトは出来ないんだよね。
つーか、ＤＲｰＺに換えても出来なかったからＴＤＲにしたんだけど(^-^;
こいつもオン足がもうすぐ出来る(^-^)v

携帯からスマン…

ツーリングや通勤メインなら17インチ車より
21インチのほうがいいよ
BWやD604履いときゃ1万km以上楽に持つし
グリップに関しても問題ない
サーキット走るにしてもノーマルなら大差ない

DR-Z400SにBT45の21インチを履かせたのもかなり強力
ホイールもバネ下重量も軽いしね

SMのメリットは17インチそのものより
17インチならハイグリップのラジアルが色々選べる事の方がずっと大きい

量ってないけど、21インチと17インチのタイヤ付きホイールを持ち比べたら、
かなり17インチの方が重いね。

講習会にも使ってみたけどF21インチR18インチの方が倒し込みが素早くて乗り易かったよ。
しかしブロックタイヤ(TW301)だったからフロントから滑ってコケた…

ランツァならリーンアウトでステップ擦るまで倒せて曲がれたよ。

本家に行ってレポするって事だったけど今日行ったのかな
雨の中おつかれです（＾＾；

>>400
俺の場合はフォークばらした時アウターチューブとインナーチューブ持ち比べて
アウターのほうが圧倒的に軽いのに驚いたよ

高荷重のときは剛性が高い倒立フォークがいいけど
それ以外はバネ下重量の軽い正立フォークがいいと言われるのがよく分った

2006年式でレンサルハンドルが付いてるのですがバーエンドがネジタイプ(M8ぐらい？)になっております。
今はそこにエンドキャップをつけていますがジータのアーマーハンドガードってそのまま取り付け可能でしょうか？
引き抜こうと思って奮闘してみたのですがびくともしませんでした。抜けないとダメなんですよねこれ、、

>403
俺も同じく迷ったけど、無加工で付く。
ネジかまして引っ張ればひっこぬけるよ

>>404
ありがとうございます。
ということはハンドガードのほうにそういったボルトが付いているんですかね。
付いてなくても今のバーエンドのやつがそのまま使えそうですけど。
とりあえずネジかましてやってみたんですが相当気合入れないとダメなのかぁ。ちょっと怖いです。
一応最悪そのままつけるという方向でいきます。

>>405
うーん、俺はバーエンドのネジ使って簡単に抜けたけどな
ただし、殆ど新車の状態だけど。
固着してるんじゃない？
後処理大変だけど556とか撒いてから、ドライバー立てて少し叩いてみたら？
奥に入り込み過ぎないように注意な

赤のネジロック剤が使われてる可能性は？
もし赤のネジロック剤なら取り外し不可タイプだから相当固いはず。

新車や一発目のネジは固いよね

本日納車されました。
08の黒です。
雨の中小一時間乗り回してきたけど楽しい〜

>>409
おめ！　喜びすぎてｺｹんなよ

本家のレポをお願いします。

>>409
晴れたら少し走って水切っておいたほうがいいよ
チェーンなんかすぐ錆だらけになるから

ちょっと質問なんですけど。
Fブレーキのキャリパーって2〜3mmほど、前後にガタガタします？
Fフォークには、2本のボルトでしっかり付いてるんですけど、ガタつくのはキャリパー本体っていいますか。
バイクを押したらFブレーキから「シッー」って音が何となく聞こえて、キャリパー触ったら2〜3mmほどガタついたんですけど。

・DOHC450cc INチタンバルブ EXスチールバルブ
・FI
・ラジポン＋ラジアルマウントキャリパー＋小径Wウェーブディスク
・油圧クラッチ
・DIDチューブレススポークホイール
・アルミフレーム
・アルミツインショートサイレンサー
・専用設計短縮アルミスイングアーム
・サスはショーワのφ49と一体型PDSショック
・ライトはHID
・装備重量120kg
・51ps
・120万

妄想乙

>>414
もしかしてﾔﾏﾊSRの新型？

>>413
片押しだから、フォークに付いてない側は力入れれば手で動くと言えば動く。

おれが再来月に買おうって思ってたのに今日かえってきたら駐車場にDR-Zが・・・
親父め・・・やりやがったな

親父に対抗してWR買うのも手だと思ふ

いやまあ早く子離れ親離れできればいいね、ゆとり

いいなぁ親がバイク乗ってる人
親とツーリングしてみたいなぁ

なんでこの人は無駄に煽ってるの？

クラッチホルダーぁぁぁ！！
単品ででねぇのかよ！ミラーホルダーは出るのに
クラッチホルダーはASSYで買えってか！つか削れすぎるんだよ！
くたばれ！スズキ！やることがせこ過ぎる！

>>421
あおり世代なんだよ。

だーから！なんでミラーホルダーは単品でパーツ出るのに
クラッチホルダーはASSYなんだよ！意味わかんね！
検索したらYZFのホルダーがポン付けって・・・！
メーカー違うのにポン付けかよ！ぜってーコピーしたろ！
あほんだら！スズキ！

クランクケースって本当に簡単に割れちゃうの？
倒れてもステップあるしそんなめり込むようなこと無いように見えるんだけどなぁ。

>>417さんの言うとおり片押しなのでピンスライド方向には動くと思うけど
2mmも動いたら握ったとき効かないような気も。
ディスク回転方向には動かないはず。

>>425
ほとんどねーよ
速度出てて転倒では、どういう理屈なのか知らんが無傷。

トロトロ走ってての転倒でたまーに当る事はあるが
それもペダルも曲がって干渉というケースほとんどかな
衝撃が弱いのでCFC＋柔らか接着剤でこれも無傷

2chばかりに報告が上がって
写真付で報告上がってたのは昔、初期の頃って事は…？

立ちごけでも割れると報告はあったな
だいぶ前だけど

乗ってきていいよって言われたから３時間ぐらい乗ってて
Uターンしようとしたら、足がうまく接地できずおっとっと立ちごけしてしまった・・・
外傷はすり傷程度だったが、ブレーキレバーがぐにゃりと

急いでナップスに行ってなんとか取り付け
帰ってきたらなんて言うかな・・・大丈夫かな

>>429
もし父親が元々オフ乗りだったなら、
その程度はあんまり気にしないだろうけどなｗ
まあ素直に話して謝るだけだろ
外装もプラだからたいした値段じゃないしな

>>427
ちょっとググれば結構な数の記事や写真が出てくるんだけどな･･･。
そういえばつい最近、DR-Zでモタードレースしてる某Blogの人も、
CFCカバー+DRIVENシフトペダルで思いっきり割ってたな。

とはいっても俺もそこまで言うほど割れないと思うんだけどな。
過去何度も左側に転倒、ウチ1つはハイサイドで思いっきりぶつけたけど凹みはあっても割れは無い。
運と当たり所が悪いか、コケかたが悪く無い限りはそう割れるのが多い訳じゃないと思う。
割れやすいとか騒ぐからネットで割れた報告が増えるだけで、
大体打ち所が悪かったり思いっきりコケりゃDR-Zじゃなくても割れる。

エンジンの耐久力が低いって話にびびりまくりな俺が通りますよ。

>>432
http://up2.viploader.net/pic2d/src/viploader2d519857.jpg

>>431割れるよ、いとも簡単に…
峠でズシャーした時はなんともなかったが、ウィリー失敗でコケた時はペダルも折れてケースも割れますた。

バイク市場の基本は海外だ
DR-Z400SMが誕生した経緯も欧州ディーラーからの
強い要望があったからだ
つまりだ！ドイツのコンビニでは醤油が
当たり前のように置いてあり
フランスに行けば日本で放映された深夜アニメが
一週間後には必ず見れる！
コスプレも流石外人！似合う！
巫女さん！天地無用！が通じる！
そういやDR-Zはカム周りが弱いぜ！
アウトバーンだぜ！二輪文化があるぜ！
痛車が流行るぜ！
サスはRM譲りなだけで実際はRMより安く作ってあんだぜ！
向こうのローリング族はハイスピードだぜ！
ブラッドマウテン？峠のことか！
つまりそうゆうことだ

>>435
長い。2行に纏めろカス

外人メイド萌え



までよんだ

>>434
それはいとも簡単に割れるに入らなくないか？
ウィリー失敗で倒すっていうのがまず一般の用途でのケースでは無いし、
他のバイクじゃウィリー失敗で割れにくいかっていったらそういう訳じゃない。
だからエクストリーマーは結構エンジンやフレームガードをしっかりつけてる人が多い。

･･･むしろウィリー失敗でたったそれだけの被害なのを喜ぶべきなのかな。
Youtubeとか見てるとSSでウィリー失敗するとバラバラだったりするしｗ

ぐだぐだ書いた所で割れるんだよ
マグネシウム、直撃、穴
ロードバイクじゃねえオフ車なんだよ

お前のアタマのが割れてるんじゃねえの？

>>438
元々オフのレーサーなのに、
その程度が想定外って事はないんじゃない？

DR-Zなんて二束三文で売り払って690SMC買おうぜ。
軽くてパワーも遥かに有って、DR-Zの立場ないじゃん

ただ、それを楽しいと思えるかは別だ

いちいち壊れるだろうし オイル交換などもだるいお

>>442
スズキじゃ無きゃダメなんだ……


だって俺、名字鈴木だしw

>>442
お前が買ってインプレしてくれれば買ってやんよ

>>445
オレも苗字だけど別にKTMでもいいや

KTMってクラッチスプリングとか普通に折れるらしいじゃん。

それがかわいいんだよ

公道車としての選択なら、ハスクよりは良いんじゃね。

2年くらい保証あるみたいだしな、といってもそれぞれの故障に
利くかどうかはわからんだろうけど･･･

こいつの次？

またモタード？

乗らないよ。な？

とりあえず親父は気付かなかったみたい・・・
っで初めてモタード　DRZ400SMに乗った感想は
・エンブレがきく
・ブレーキがめちゃめちゃきく
・ケツ痛い
・サスがよく動いてくれる
・レスポンスがすごい
・低速すぎるとノッキングする
・クラッチの遊びがなくてエンストする

曲がるのがすごい楽しいバイクですね。コーナーでちょっと滑りやすい？安定感がちょっとない感じ
今は慣らし中で街乗りでは十分だけど、自分はアプリリアのSXV550買おうと思ってたのに
このバイクの何倍もすごいって考えると恐ろしいなｗ

俺も次はｱﾌﾟとか外モタ欲しいと思ってたけど
どれもｼｰﾄ高が900以上で殺人的だから諦めたよww
ただﾄﾞｶはSMより低いからもし買うならﾄﾞｶかな〜。

drzは870mmか・・・
drzまたがった時は両足カカトが若干つかないぐらいなんだけど
920mmのsxv届くのかなｗ

>>455
165ｃｍのオイラが乗れるんだから大丈夫。

>>453
>とりあえず親父は気付かなかったみたい・・・

お前屑だな

最近納車の人結構いるなあ。
>>453
自分もいつも乗ってるバイクの感覚で発進したらいきなり立ちごけしてしまった。
次の日は無駄に慣れて緊張感がなくなってたせいか、左折でエンストしてコケ。

今まで乗ってたバイクが1種類で、ずっとそれだったから感覚が染みついて
しまってるようだ。でも楽しいねー。初日でいきなり全身筋肉痛です・・・
無駄な力が入りまくってると想われる。

俺名字がKTMだけど鈴木乗り

北見さんですね。わかります。

クククッ……いいんだヨ、それで。

と ここで佐藤登場！
名字の多さでは鈴木を凌ぐぜ！
昨日渋谷で駐車中のドカモタみたよ
かっこｅ
案外小さくて１１００には見えなかった。
でも170万て…

おい 鈴木さん早く新型たのむ

鈴木も歩けば佐藤に当たる

田中に↓期待

中田も結局日本に戻る

俺名字が本田だけど鈴木乗り

苗字が本田なＮＳＲ250糊がきましたよ
近々こっちに乗り換えようと思っているんだが
ＮＳＲと比べてどうよ？

>>467
スズキって感じだね

僕は福田だけど貴殿方とは違うんです

ひでぇｗｗｗｗｗ

何を求めてるのかわからんのに比べてどうよ？って聞かれてもなぁ

麻生です。
"変態"を"へんのう"と読みました。

だがソレがいい

今日余所見してたら田んぼに突っ込んじゃってマジどこもかしこも泥だらけになった。
ちょっとアスファルトの上もガリガリしちゃったから傷＋泥まみれ。かえって洗車しました。マフラーへこんだ

だがソレがいい

今度は親父にあやまっとけよ。

息子じゃなくて、娘'sだけど……
勝手にバイク乗られてあげく転けられたら……



殴るな。
娘でもそこらへんは容赦しない。
あとでかみさんにぶち殺されても。

TPSぶっ壊れてやがったdrz
取り替えたら調子良くなってワロス

(ﾟДﾟ)ﾊｧ? DRZ海苔の娘？
お宅ではどういう情操教育をしてんだよ
ちょっと娘連れて来い

>>477
節子、それダッチワイフや

>>424

バルクリ調整のシムのサイズは、KawasakiのNinja系と互換性ありますね...

というより、Kawasakiって0.05mm刻みしかないからSuzukiのRMZの0.03mm飛びの
シリーズが使えるのが嬉しい。

>>479
載せてない。
乗りたいって言ってたけど却下。

結局今度買い替えで再び大型のDL650になるけど。
サードのCRF70が相当楽しかったみたいだ。

今、自分のバイク買う為にバイト中。
免許費用はアシストしてやるが本体は自分で買えってところだ。

マフラーってベコベコになってても問題ないですか？ｗ
音は大して変わってないけど

穴開いてなければ余裕

ありがとです。マフラー以上に私もへこんでます。

誰うま
機関的には他に問題なさそうですかい？

タイヤについてアドバイスを頂きたいです。
現在８０００キロ強（１０ヶ月）で純正タイヤが終わりつつあるので交換しようと思っているんですが
BT-92
GPR100
パイロットロード２（純正サイズは無いようですが装着可能？）
辺りで迷っています。
街乗りが８割。残りはたまにツーリング、ワインディングは程々のペースで流す程度です。
純正のライフの短さとウエット時のグリップにやや不満があるのですがどれが（或いはその他のタイヤでも）一番幸せになれるでしょうか？

KTMやハスクはいいよ！
DR-Zを改造するより安上がり！マジ最高！
だけどチビや貧乏人には無理
ただそれだけ

>>487８０００キロも走って不満があるの？

俺なんか３５００キロで純正タイヤが終わったよ。

>>486
泥沼だらけのところにダイブしたのでダメージは特にないのですが
ズリズリ落ちていくときにアスファルトでカウルが削れて行った程度です。あと転倒衝撃でマフラーベコン。
もうほんとオフ走ったみたいになってます。起こして田んぼから出した後、あぁサマになるなこれもとか思ってました
今日田んぼの泥をかきあげながらバイクを引きずり出したのは私ぐらいですかね。あと恥ずかしかったです。

あと、田植え前で微妙に良かったと言うべきか。

全くをもってそのとおりです。実際ダイブしたのは端っこだったのですがこれがほんと出れない出れない

>>488
まぁ、DR-Zをカスタムするお金を外車のメンテ代に回せば大して変わらないかもね。
メンテの手間も変態木馬をカスタムすること考えたら大した手間じゃないしね。

まぁ、俺的には三角変態があと10ｋｇ軽くて、見た目がシャープだったら絶対に木馬を買うけどね。
パワーは気にせんけど、木馬。テメーの重さはダメだ。ダイエットしろ。


スズキさん、いえスズキ様！！
是非ともDR-Zのエンジン積んだRM-Zを出してください。400と500or600で。
FIは勿論、乾燥重量は最低でも120ｋｇ以下でお願い。

もし100ｋｇ台なんて出したら脱糞します。

>>489
不満あります。
せめて２年、１６０００キロは持って欲しいです。
実用品ですから。

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>>493
乗りゃわかるんだけどな、勿体ない
俺も前までそんな考えだったからよくわかる。
乗ればわかるぜ！マジで！費用対効果はかなり大きいぜ
RMZみたいなレーサーは1レースでエンジン開けるぜ！
つか国内メーカーにもう何も期待すんな

>>494
DR-Z自体が実用品じゃない気がするが

俺はMT60履いてる
ジムの真似事から林道でも安心して走れるよ
多分大人しく使ってれば1万kmはもつと思われ

DR-Zのピストンリングの耐久性をあげてもらいたい。
ハイカム入れてるからかもしれないけどかなり吹き抜けてる気がする。

エンジンオイルが減るのと廃油が若干ガソリン臭いのは俺だけ？

>>496
いや、俺625SMCとFｓ650スーパーモト持ってるんだが。
>>493で書いてる願望を満たしたDR-Zが出たら買うって言ってるの。

これな。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader911744.jpg
いまこんな感じ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader911748.jpg

黄色が好きだから、スズキには頑張って貰いたいんだが。
もうフサベルのバッテリー交換のたびにリアサス外す作業は嫌だｗ

>>496
>RMZみたいなレーサーは1レースでエンジン開けるぜ！
しったか乙。
何処のTOPライダーだよｗ
１レースでエンジン開けるようなやつぁ
AS選手でも聞いたこと無い。
それとも基準がASチャンプ並みの高待遇のやつか？

仮にこのまま出るとして、みんないくらまでなら出す？
俺的には90ﾏｿまでなら頑張れる・・かな
↓
ttp://blog-imgs-24.fc2.com/s/b/s/sbsminami/081120_12.jpg

>>501
IAライダーかもしれないじゃないか…

500ccで61PSだそうな・・・
ttp://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=400017

>>502
頑張って85！

RM-Z450が新車で81万9千円くらい

>>494
亀レスだけどカブにでも乗ってろよ
400ccあるバイクのどこが実用品なんだよバカ

>>340

外車は色々大変だよ。

メンテ、消耗品、純正部品、修理などなど。

おそらく…


というか外車乗っててチラ裏したいだけなら、わざわざ書き込まなくてもいいよ。

俺はDR250Rの後継が出るという噂を信じて待ってる。
WR-Rだって、でねーよんなもんwって言われてたじゃん……

先週の木曜日に中古納車して先程約２時間前にコケてしまった・・・
クランクケース側にコケたけど割れなかったんで良かった

DR-Z400SMに丸形のマルチリフヘッドライトをつけたい。
他車種の純正品を流用しようと考えているのだけど、ステーの形状とかがDRに合いそうな車種知ってる人いない？

>>512どっかのショップがＸＲ２５０用のヘッドライト(マルチリフレクター)を流用できるキットを受注生産してた記憶がありますよ。

私も流用を考えましたが、ワット数を上げたらバッテリー上がりが心配になり辞めました。

>>487
ライフ重視ならミシュがいいかと。
ＰＰ無印（リア１５０）愛好してるけど
純正で８ｋ持つならその倍は多分いくかと。
ＰＲ２は使ったこと無いからちょっとﾜｶﾝﾈ

PPってハイグリップなのに持ちがいいよね

PR2は固すぎるんじゃないか？と販売の人に言われた俺が通りますよ。
PPは250以上適合だけど、PR2は600以上に合わせてあった筈。

感染者とやらの特徴
自らを変態と自称するがそれはスズキみたいなレアな
バイクを愛好する選択眼を持っ価値観の優越感

奇妙な笑い声を発する。 仲間同士の会話に必ず奇声みたいな笑い声を入れる

すず菌保有者は2ちゃんねる利用者、ネットにより殻に閉じ籠った己を解放してしまい
その制御ができずリアル世界でも2ちゃんねる用語連発。


車もスズキだが、これは家の車、親の車にもかかわらず好き勝手に痛車へドレスダウンし
それが個性と思い違いをし
仲間同士で奇声みたいな笑い声で満足。

コイケヤポテチとコーラがあれば生きていける

という夢を見ました。

>>513
XR250のライトキットなんだが、先月のダースポにちっちゃく広告がのってた気がする。
確か250kぐらいの値段だったかな。

250kじゃ25万じゃねーか・・・25kに修正

そんな高いライト買う奴いるのか？

mixiのなんとか鈴菌とかってやつ痛すぎだろ・・・みててこっちが恥ずかしくなるわ

mixiの話題をこっちにもってくるオマエの方が痛い杉だわ

てかお前mixiなんかやってるのｗ？

俺？もしかしてmixiぐらい入れないの？ｗｗｗ

ミクチーって女子供のやるものだと思っていたw

>>526
それ酷い知識だなｗｗｗ
男が多いぞ　何求めてるかは想像にまかすわｗｗ

厚木基地あたりでこのDRZが盗難に遭ったらしいんで見つけた人は通報よろしくお願いします。

ttp://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?s=1a7120c7a344fab77e1cee9c62737751&t=740752

ナンバー曲げてやがんのかって思ったけどまあ近所なので注意して見て見るわ。

>>514
PR2だとリアのサイズ無くない？
（140/70R17か150/60R17が無い）

↑
アンカミス
>>487ですた

そん中ならGPR100だと思う。
攻め無ければ不満も無いし、十分です。
ライフもかなり優秀。

あとはGPR100と比べライフは少し落ちるけどミシュのPPかなあ。
これも純正D208よりハイグリップ＆ロングライフ（さすがに倍は持たないが）

>>530ミシュランのタイヤサイズのラインナップは知らないけど、
１６５のレーシングレインなら入るよ。

このバイクのトミンサーキットの最速タイムはどのくらい？
腕があれば27秒台出せる？

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>>522
具体的にｋｗｓｋ

最近キャブ交換を検討中なんだが
TMR､ﾖｼﾑﾗTMR､純正FCR
ﾓｯｻｰFCRｰMX､汎用FCRｰMX
とか、選択肢ありすぎで、どれがいのかわからんのだが
皆さんのオヌヌメ教えてくれませぬか？

この間友人のXRに乗ってからモタードに興味津々です。

んで今DRZとWRで迷ってる。
主な使用用途はサーキット走行７割・通勤とツーリングで３割程度なんだけど、どっちがいいのかな？

見た目だけで選んだら断然DRZ！
でもそのうちレースにも出たくなると思うんですよね・・・

まぁDRZが圧倒的に不利って訳じゃないんなら即決なんだけど実際どうなの？

久々に来てみりゃ
変わらず嘘吐き野郎どもの巣だな
おいクズどもいい加減にしろよ
それとも天然か？
死ねよ、俺の前に出たら殺す
おめーらみたいなクズが世間様を不幸にしてんだよ
ぜってえ許さねえ、DR-Z400SMに乗ってる奴らは俺がこの世から消してやる
バイクともどもな
ゴミどもが

>>538
長いから2行に纏めろよクズ。だからお前は駄目なんだよ

殺人予告ですね

通報しました

>>536
ヨシムラTMRオヌヌメ
でも高いから、安く済ませるなら純正FCRがいいんじゃね？

鈴菌って若奥多摩なんでしょ？

>>538さんはカマッて君だから、みなさん存分にカマッてあげて下さいな。

冗談じゃなくて、本当に通報した

>>538さんのために通報サイト貼っておくね＾＾
http://yokoku.in/

>>544
good job

>>538
何の思想ももたずヘイトクライム予備軍は自分を変えない限り世の中変わらないのを
他の責務に重点置く、過激な批判だからな。
折の中で自分と世の中を見つめなおしてくれ。
独房日記だしても買わないからね♪

>>541
純正は、実は安くないぞ。
まー、ヨシムラと比べたら安いけど。

結構前のスズキ純正パーツ見たときは、
レーサーDR-Zのキャブassyで85000円くらいだったかな
へたしたら今は90000円くらいになってるんじゃない？

>>513>>519
情報�d。
色々思案してみる。

>>519
詳細を教えて頂けると有難いのですが。

ヨシムラフルエキ5万だったら買う？

>>522>>542
結局ローカルスレの話もってきたかっただけだろ。
さすがにコッチのスレまで書かないでもらえるだろうか。
オレは別にどうだっていいんだけど、まじめな話他の人に迷惑かかるからさ。

点プレにあるショップのチュブレスを前後自力施工してみた。
俺の場合タイヤ交換を自分でやるんで、その点でのメリット重視。
施工後一ヶ月、漏れ０で安心。
峠なんかのインポレをしたいところだが、
なにせ雪国かつ新品の包茎タイヤなもんで不可ｗ
まあ、タイヤ交換は格段に楽になってよかったおー。
ただしまだまだ値段高すぎ。

リムの溶接部分が予想以上に段差があり、取り説の通り手作業でペーパーかけはきびしげ。
これはドリル使いました。
経費＝コンプレッサー含む工具一式で２万程度＋製品代金＝３万
以上独り言でしたー

>>550
10knotが出してたはず。
以前モトライダーで編集部員が付けてた。

http://www.fullgaz.co.il/xpages/article.php?i=42140

これ見て。
まぢで新型出そうじゃね？

イスラエルって何語使ってるんだ？

ヘブライ語、アラビア語　だってさ

DR-Z450 SM S E
WR250R(８のとこ)だけ読めた
FIの文字はない

>>555
ＫＬＸ４５０みたいな位置付けなんじゃない？

DR-Z400Eの後釜だったりしてｗ

>>550
探してみたらここに載ってたよ。
ttp://selection.cart.fc2.com/?ca=131

だめだウェブページ翻訳してみてもわけわからん。
ヘブライ語は手強いな。

>>555
ttp://www.bikez.com/pictures/large.php?image=http://www.bikez.com/pictures/suzuki/2006/22619_0_1_4_rm-z%20450_Image%20credits%20-%20Suzuki.jpg&no_cj_c=1
どうみてもこれ。

まだ言ってんのか、バーボンでしょあれは…。充分ときめきの様なものを感じられただろ。

DトラXみたいにFI化＋新型外装、ってだけでも俺は買うかもしれん

Dトラの青のホイールいいかんじよね

>>552
他の人って誰よ？

みんないってたもん

鈴菌さん ダメか？

ＸＲ２５０純正のマルチリフレクターヘッドライト＆ライトマスク(黒)。
共に新品
誰かイラネ？

付けようとしたけど、車体を売っちまった…

俺もキャブ交換しようと思ってます。

と言うか散々迷って純正FCRを購入したのだが
キャブの上についている透明なホースを
ドコにつなげれば良いか分からん。

ググり方が悪いのかポン付けって事しか引っかからん。。。

>>569 売ってください

zetaのブッシュガードをつけようと思ってるんですが
ブレーキレバーに干渉してしまうようで。
同じくzetaのピボットレバーをつけてる人がいたら問題なくついたか教えてほしいです。

ttp://www.webike.net/sd/1598595/100010301046/
ttp://www.webike.net/sd/1523738/
ttp://www.webike.net/sd/1523841/

>>570

＞ キャブの上についている透明なホースを
＞ ドコにつなげれば良いか分からん。

大気開放でOKです。

>>536です
ﾚｽどもです。
>>541
ﾖｼﾑﾗｵﾇﾇﾒですか。純正FCRとあまり変わらないなら候補に上がってきますが
無印+約3万の価値ありますか？(煽りとかじゃなく)
>>570
オイラも散々迷ってるんで純正FCRにした訳をよかったらKwsk。

>>566
全然関係ないスレに全然関係ない話題
もってくる事を他のユーザーに迷惑だと思わない？

まったく…

>>574
ニードルがヨシムラのオリジナルで、混合気が無印よりもウマーな感じになる
あと、困ったときにヨシムラに電話すると親切に相談に乗ってくれる
見た目が割りと良いw

あああああああああああ
親父の乗ったバイクこかしたのバレた・・・
なんでわかんなだよ・・・

ヨシムラは
TMR
と
TMR-MJN
の2種類でてるがごっちゃにしてない？

>>577
まだ謝ってなかったのか

つステップ

こけてキズ付けたことに怒ってるんじゃない
黙ってたことに怒ってるんだ的な

いや怒ってわないんだけど
お前だろ？てきなかんじで・・・なんかすげぇ腹立つんだよな

mixiだと、タイヤのスレッドの方が酷い感じになってるな。
新品タイヤ買うまでの繋ぎで中古レインって厨臭が凄い訳だが

>>582
反抗期か？
きさま以外に犯人なんて居るわきゃ無いだろ。
二度とバイク乗るな屑

こんな息子じゃ親父が哀れだな。

>>582
そんなお前にオレが昔
桜の木を折った話を・・・

>>585
聞かせてくれ・・・慰めて

>>586
お前がすべて悪いのに慰めてくれとかｗｗｗｗｗ
ゆとり脳にも程があるだろｗｗｗｗｗ

ゆとりなのはわかってる
だから慰めてくれ

酷な事を言うようだが、何故ばれたかよく考えてみろ。

















嗅いでんだよ、シートを。
父は保菌者で、君にも感染ﾌﾋﾋ

>>585
初代合衆国大統領ですね。わかります。

>>582
バイクにそれとなくコケ傷ついてたら普通に貴方を疑うだろ。
親父さんがコケてないなら、貴方意外に誰がコケるんだ？ｗ

このスレはゆとりを教育するスレになりましたｗ

オッサンの皆様、指導よろしくｗｗｗ

そんなこけたような傷じゃなかったしな・・・
おれ？こけてないよ！え？なんで？

って言ったのに今更こけましたなんて言えないな・・・

自分から正直に｢コカしました｣と言えば許してやるのに、
黙ってたり誤魔化したりしてると腹が立つわぃ…

おまんこおまんこ言えば解決するよ！
ゆとりを構う奴らもゆとりだよ！
DR-Zが30万子で売れたよ！
ゆとり仲間から脱却やったー！

>>593

こいつ　 　　∩＿
最高にアホ　 ((( 丶
　　　　　　〈⊃　)
　　∩＿＿_∩ |　｜
　　|ノ　　 丶|　｜
　 /　●　 ● |　/
　｜　 (_●_)ミ／
　彡､　|∪|　／
`/ ＿＿丶ノ /
(＿＿＿)　 /

ゆとり以前に人としてダメだろ・・・
親だって人間だ。ちゃんと謝れ。多分許してくれるから

小僧、ゆとりなお前でも大切にしてるものの一つや二つあるだろう
それがどんなものだろうとどんな理由であろうと傷つけられたら腹がたつだろ？
おまえさんが高々少しの擦り傷と思っても親父さんにとってはそうじゃなかったかもしれん
ようは自己チューな考えは改めて第三者の視点で物事考えろってことだ
自己チューな思考はバイクに乗るうえで非常に危険だって事を身体をもって知ってからじゃ遅すぎるからな

フロントサスの減衰を一番固くするのは曲がり辛くなりますかね？

>>590
ふつーわかるよねｗ
>582 のガキにはつーじないまたいでｗ

リンカーンの話知らないとかどんだけゆとりなんだよｗ

思考が純粋に気持ち悪い
屑はバイク乗るの止めろ
これ以上親に迷惑かける前に人間も止める事をお勧めする

>>600
ワロタwww

確か、桜の木を折っても手斧を持っていたおかげで、親父はびびって怒られずに済んだって話だったかな。
まるで今の日本を象徴する様なお話ですね。

ゆとり教育の被害者・・・かわいそう・・・

>>602
しかしリンカーンが桜の木を切った話が嘘という噂もw

>>600 にレスしようと思ったのに

>>600
>>604

もうこれからは、奴隷解放の父アメリカ初代大統領のリンカーンが桜の木を切ったということでwwwww

ジョージ･ワシントンぢゃなかったっけ…

ワシが間違ってるのか？

>>607

あってるよ。
600と604が本気で言ってないことを祈りますよwwww

>>608

おぉ…
危うくコメカミを射ち抜くところぢゃった…

ところで日本からアメリカへソメイヨシノが贈られたのは誰が大統領の時だったかな？

それとも、アメリカには既に他の桜があったのかな？
オッサンの素朴な質問

>>609
おっさんならゆとりじゃないんだから、
検索すりゃネットで調べられることくらいわかるだろｗｗｗ
いい加減にしとかないとまた>>575が文句言い出すぞｗ

すまん！
携帯で書き込んでるもんでなかなか…

いっちょ検索してみる！

サンキュー！

連投してすまぬ！
こちらの方々で、DR-Zの持病、ピストンリングの合い口揃っちゃった病にかかられて、修理した時に、合い口が揃った位置を見た方は居られるであろうか！

例えば、車体に対して前側だとか…
もし、見た方が居られたならば、この老いぼれにお教え願いたい！

因みにオッサンのDR-Zは、エキゾースト側に････それも綺麗〜に揃って下りやした(泣)

こんなクソスレに真面目に書き込んでも意味ないお

クソスレわろたｗ

このスレがクソかどうだかわからんが、オッサン的に少し気がかりな事があってのう････

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　＜まるでそびえ立つクソだ！
　 　　　|　个 |　
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪

ゆとりの親に責任はないのか
子供は大人たちがやっていることを見て育つ
おまんこから出てきた時はただの赤ん坊 なんだぞ
かと言って自我が出来たバイクに乗れる大人に同情の余地なし
つまり
カエルの子はカエルの子
ゆとりの親はクズ
親子ともども廃車送り
DRZに乗って今時、スズキ菌とほざくのもクズ

と、ｸｽﾞが申しております

ストレスでもたまってんのか？派遣先切られたのか？

もおええっちゅうねん

ノ

オイル上がるからバラしたら、リングの合い口並んでた。

ラインマンのボケが！

>>621

このピストンリングの合い口は自然に揃っちゃうんすよ(涙)

オッサンの場合は、レーサーカム＆ガスケットを交換するために開けたんすが、その時は、まだ揃ってはおらんのでしたが、燃費悪化と共にオイルの消費量が増えて行き、心配になり開けてみると見事に････orz

>>621
ラインマンの名誉のためにマジレスすると、エンジンかけてピストンが上下
すると、リングは遠州方向に回転するものなんだ。組む時は120度ずつ
ずらして組んだのに、開けてみたらあっちこっち向いていたりするよ。
学生の時可視エンジン（要はスケルトン）の実習ってのがあって、肉眼で追えない
ぐらいの勢いで動いてるもんだから、動いても不思議では無いなと思ったよ。
あとバルブも結構な勢いで回転しているよ。

×遠州方向
○円周方向

>>609
実はﾜｼﾝﾄﾝが切った木は、ｱﾒﾘｶﾝﾁｪﾘｰが生る木だったんです。

>>625

アメリカンチェリーがありましたねorz

チョット…こめかみを射ち抜いて来ます…

>>572
自分が完全にその編成です。
写真探したけど、ガードしか見えるの無かったｗ

問題ないですよ。
クラッチの切れが良くなって満足です
オススメ

>>623

他の車種では、あまりこう言ったトラブルは聞きませんよね。

合い口が揃い易い箇所ってあるんですかね？

あれ？
何スレに来ちゃったんだ？

>>623
ということは放って置けばまたズレてくれるんだな。

見た感じ揃ったままになる気がしてならない･････

混合にすりゃいいだろ
バカじゃねえの

ピストンリングの溝にはリングが回らない様にピンが打ち込んであるもんなのに、
ＤＲ-Ｚのピストンには無いの？

>>633

無いですorz
オッサンのは、ピストントップにあるエキゾースト側を示す[●]マークにピタリと合い口が合っていました。

まぁピストンが元の形が楕円だから...

楕円だったら回らないような･･･。

>>573
回答ありがとう。
とにかくやってみるっす。
AIキャンセルどうしよっかなー。

>>574
迷ったあげく値段で決めちゃいました。
あとはなんか有った時に部品注文しやすいかな？と思って。
地方なんで用品店がないからバイク屋経由で注文する事が多いので。

>>637

＞ AIキャンセルどうしよっかなー。

ホムセンで幅1cm弱、厚み3〜4mm位のアルミの平棒とカナ鋸、電動ドリルがあれば簡単に自作出来ますよ！

オススメのラジアルマスターを教えて下さい！

　　　 　 　 　 　 　 /´:,:..:..:...:..　...:...:..:.＞.､:　:.　　 :....:.＼ ＿＿
　　　　　　　　　　 {／ :..:..　:..:　:､__ :.ー- ､｀ヽ、:.. :.. ￣　　　 ..｀ヽ、
　　　 　 　 　 　 ／/:..:..::/! :.:ﾊ:..､＼ ｀ﾌ 弋＞┘:.....:....:....:....:...:...:...　＼ 　この感じ・・・・・キラッ☆
　　　　　　　　 /:イ:l/:.::/ |.::.:!　ヽ{｀>,≧zz ト::..:..:..:..:...:....:.....:......:.......　　ヽ
__＿＿∧,､＿{ｲ:..|::|:|:.廴 �Y|　､／ｲ'f.:心.》ヽ::.::.::..:...:...:...:....:...:....:....:...　 ハ ＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣'`'` .ノ ..:V|�W ,z≧、　　　　ゞ='’ 　 ＼::.::.::.:...::.::.::....:..::.::...::.::...:.. } ￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 ／　..:...:..:.:ﾊ {! ﾄ::j}　　　　　 ⊂⊃　　,＞ｧ:.::＿_::.::.::.::.::.::.::.::..:./
　 　 　 ／　...:...:..:..:..:.小. ｰ¨´　､　　 　 　 　 　 爪ｨ::.::.:vﾍ{｀ヽ∧/ヽノ^′
　　　 /　...:...:...:...:..:..:.:.:l:∧⊂⊃　　　　　　　　/　　�Y/
　　　′..::..:.. :.:..:..:..:.:.::.::.::.ﾍ　　 　 {＞ 　 　 ,.ｲ /　 _j　-┐
　　 { :/{::.:..:.::.:..:..:.:.::.::.::.::.::.::＞　　 　 /´￣￣｀　＜＿_,　{
　　 ∨ ∨/::.:.:.:.::.::.::.::.:イ´　　　 ｀ ７　　　　　　 　 ＼ 　 トー- 、
　　　　　ヽV､:.::.::.::.::.:∧{　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 　 ∨￣ /
　　　 　 　 　 ` ー ^′　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　|　　{
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /|　　　　　 　 　 　 　 　 V　ﾘ　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 / .}　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ/／__　}
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　/　　　　　　　　　　　 l　　　トくニﾆ、

>>638
二次エアクリの吸入口塞ぐ方が簡単で安上がりだよ

>>641

なるほど、その手もアリですね！

でも、取っ払った方がスッキリして良いですよ(笑)

>>595
年式と走行どれぐらいですか？
持病悪化したので知り合いに引き取り手居なければ、オクで最落無し一円スタートで売るか
業者に言い値で買い取ってもらおうか迷ってるので、

イロイロ回答ありがとうございます。

>>638
自作っすか。
やってみよっかなぁ。

>>641
これはキャブ側につながっているホースを
塞ぐって事ですよね？
前にパチンコ玉かなんかで塞ぐって話を
ここかどこかで見た気が・・・

まずは吸入口塞ぐ方法でやってみて
見た目が気になったら自作してみる事にします。

4stは基本的にｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ＆ｵｲﾙﾘﾝｸﾞは位置決めされてないんで自由にくるくる回ってる
っていうか揃ったままになるっていうのが何故だか理解できない
しかも例え揃ったとしてもそこまで極端にｵｲﾙ消費が激しくなるもんだろうか？

>>627
ありがとうございます。注文を済ませてｗｋｔｋしてるとこです。
自分のは08年モデルなんで、レンサルFATバーがついてます。
ってことでSXハンドルバー用(28.6mm)こっちを買えばいいみたいですね。

>>645

よく500km弱のツーリングに行くのですが、以前はほとんど減らなかったオイルが、一回のツーリングでレベルゲージにつかなくなるまで減るようになりました(涙)

燃費の方も11km/Lまで落ち込みましたね。
それが、4000kmくらい続きました。

>>636

全部想像だけど、

ピストンは熱膨張率を考慮して楕円になっています（ピストンピン方向が長軸）。

そしてリングの合口は、楕円の短軸上にあることが多いので、それを楕円のピストン
にはめて振動させると.... リングの収まりがいい所がありそうですよね。

さらには吸気・排気側で温度が違うから膨張率、変形率も変わり、リングに対する面圧
が偏ってくるから揃うのが助長されるんじゃないかな。

話をほじくり返すようでスマンが>>577なんでバレたかって…

そりゃ、オマエの親父もここの住人だからさ。

ああ、スッキリしたｗ

>>648
だとしたらメーカーの設計or製造のミスだよな・・・

まだＡＩキャンセルやってないんだけど、やっぱりやったほうがいいのかなぁ。

>>651マフラーを換えてたらね。

>>649
な、なんだってー

>>652
トライコーンなんだけどやっぱアフターが気になるよ(´ω`)

>>639
ベルリンガーが良いんでないかな
アフターサービスも部品供給も良いし、仕上げもキレイだよ
タンクは別体型が安いし、何かと便利なんでお勧め

>>650
熱膨張を考慮してわざと楕円にしているのよ
だから暖気をろくにしてない冷間時にガンガン回すとシリンダーに傷が付いて
エンジンによくないよってじっちゃんが言ってた

ジータのアーマーガードを取り付けてかなりきつくしめたんですが
確認のために力をかけてバーを上下させようとすると微妙に動いてしまいます。レンサルハンドルにつけました。
これで普通なんでしょうか？それともまだ私の締め付けが足りないだけでしょうか

うすいゴムでもはさんでみ
とりあえずは動きにくくはなる
動かないのが正解かはわからないけどな

>>655
>ベルリンガーが良いんでないかな
>アフターサービスも部品供給も良いし

2年くらい前にマスター探して情報収集してた時に「レバー折れてスペア頼んだら全然来ない、対応最悪」みたいな話を聞いて敬遠してたんだけど
代理店とか流通が代わったのかな？

http://moto.suzuki.es/listado_versiones.cfm?id_gama=8&cd_familia=1

ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!!!

などと釣られるバカもいないだろう

ベルリンガーやブレンボは高いから、ニッシンにしたよ。

ニッシンでも、かなりイイ感じになったけど、
ベルリンガーやブレンボは、もっとイイの？

>>660不覚にもあっさりとRM250Eに釣られてしまった2st好きな俺様がとおりましたよ…と。

所でDRZの外装って柔らかくね？ｶﾞｲｼｭﾂかも知れんけど

シェルパと比べてフェンダーもぐにゃぐにゃするし
さらに子キズがつきやすい気もする

つぶれた虫を爪で剥ごうとしたら見事にキズの線が入ったぜorz

>>663コケた時にキズが入るのと割れるの。

ドッチがイイ？

そのあたりはレーシングクォリティ

おいスズキ！！！！
さっさと新型出さないから為替で３０万も含み損
出てるじゃないか！！！！！
はよ出せ！損切りしてでも買うからお願い

　３月末の東京モーターショウで参考出品がなければ今年は諦めたほうがいいかな？。

木馬に次なさそうなんでWR250X試乗してきたけど、死ぬほど乗りづらいなこれ。
エンブレとかピックアップとか、ちょｗｗレーサーかよおまｗｗｗｗｗｗって感じ。
MOTO3どころかMOTO2でも実績残してるから、乗りこなせばポテンシャルあるんだろうけど。
やぱもったりDR-Zの新型がでてほすぃ・・

何気にWR持ち上げてんのなｗ
俺も次はWR250Rに乗りたいと思ってるけど。

結局いつぞやの新型はネタだったのかい？

盛大な釣りだよ。
気付かなかったのか?

釣りだとしてもあの方の知識はハンパない
俺は信じてます！

俺も信じたいが、この状況でこのタイミング。
リリースするのは自殺行為。変態じゃなくただのバカになっちまうだろうよ。

ソレノイドの機能についてはダウトなんだけど・・・

エンジン関係の技術者の方だったから身元が割れて
メーカーのエージェントに口封じをされた可能性も捨てきれないからね

ベリリウムって言っちゃってたから覚悟はしてるんだけどそれでもなあ…

あーくだらねー

くだらないを通り越してるでしょー
なーんの公式情報も無い中での、出る、出ないｗｗ

出る、これならまだ分かる。文章からして出て欲しい、つまり願望だ罠
出ない、これもなーんも公式情報が無い中では本人の妄想or願望だ罠
でも出て欲しくないっつう非建設的な願望を書き連ねる姿は哀れだな
どういう背景or心情でその願望を書いてるのか？までは詮索しないどくけどさ

去年新車で買ったから3年後くらいに新型出ればいいや

>>678
きみがうわさの偏差値３０？

FCR-iでアイアムベリーオーケーよ
TMRのほうが後手だけあって優れてるね
FI？デジタル時代だからこそアナログがいいんじゃねぇか
どっかのチューナーも言ってたろ
キャブはフィーリングがいい
とかなんとか
つまりお前はロリコンのアニオタ

何でそんなに新型にこだわるの？現行モデルがそんなに不満？
国産４００でこんなに良いバイクって他にある？

>>682
いや、現行モデルなんてもう存在しないから。

↑友達少ないタイプだな。

で、日曜はドコでオフ会よ？

ちょっと質問、１６０のタイヤ入れたんだけどチェーンラインが厳しいです。
空気圧弱かったり、２ケツしたら多分タイヤを削っちゃいます。
スプロケにアダプター噛ませて外側に移動すればＯＫですか？

将来的にはエキセルの５．５インチに履ける範囲でデカイタイヤを入れたいので、やってる人が居たら知恵下さい、おながいします。

空気圧をマメにみろ
二ケツすんな
マジレスするとチェーンが内側に振れないようにするガイドローラーが市販されてる
からそれで我慢しろ
発言から察するにはオフセットスプロケは君にはいろいろと無理だ

たぶんこの人ショップに丸投げするだろうから心配いらんだろ(笑)

5.5なんて履かせてどうすんの？
モタスリしか履けないじゃん

>>674

ソレノイドは加速騒音対策以外の何物でもありませんよ。

>>690
ナニ奴？

俺ニート。
４月には就職して初給料で、このバイクｲﾔｯﾎするんだ。
その頃にはもう新型出てるかな？
発表してくれたら就職活動頑張れる気がする。

ガリガリガリクソンかw

俺、下請けで部品作ってる会社だけど、新しい部品のオーダー入ってきたし、新型出るって聞いたよ。
ただ、規制を通す為の小変更だって聞いた。
期待するような新型はいまの状況じゃ無理だね。

693
おまー、ようつべで見てみたらニート漫談のやつだな。
ちきしょう。
694のレスで多少やる気になったのに。

>>694
FIになった以外の小変更教えてください。
やっぱり馬力は落ちるのでしょうか？

FXやれば一晩でdrz買える位、余裕で稼げるぜ。
誰もやれとは言わないが。

初任給でdrzか。まあ、いいんじゃない？

ＦＸってそんなにいいの？
株は前に失敗しました。

一部の部品しか知らないんで全体はわかりません。
馬力とかもわからないです。
工員なんで詳しい話までは聞けないのです。
でも、一部を見る限り、大幅な変更じゃないってことはわかりますね。

>>699

ちなみに何系の部品を製作されておられるのですか？
詳しくは教えて頂かなくて結構ですので
例えば、排気系とか、吸気系とか点火系とか･･･

それを言うとかなり特定されると思いますので言えません。
補器類だったら全体の感じはおろか、車種さえもわからない感じですよね。車種がわかる所の部品としか言えません。ごめんなさい。

個人的にはブレーキ関係とか新しくなってるといいなと思います。

大幅な変更は無いが大バハな変更だったりして

そんなバハな。

エンジン本体関係か。
ピストン、クランク、シリンダー、クランクケース辺り？

マイナーチェンジレベルか?

不都合箇所が改善される程度じゃね？

>>700

いえ、此方こそ無理な質問を致しまして申し訳ごさいませんでした。











追伸、皆様この度はこの場所を混乱為せて仕舞い、申し訳ございませんでした！
勝手ながら、もう暫く御待ち頂けませんでしょうか。

必ず、皆様の御期待にそう結果が出る事をお約束致します。

草々

おまえら・・・・。
これ釣りだわ。

2ch、つかネットすらやらない(できない)知り合い曰く、「規制通して再販」らしいが。
そいつが行ってるSBSの店長、結構メーカーの方にも顔が利くらしい。
(うちの400Sも、メーカーでの生産予定も立たないｗと言うところをその店でどこかから引っ張ってきてもらった。)

DトラみたいなとりあえずFIで規制通しましたっていう
仕様変更のみなら売れ残りのキャブのDRZのほうがいい気がしてきた。

FIは俺はいらんな。
それよりライトを・・・。

>>709
メーカーに顔が利くというより、その話だと
同業者に顔が利くといったように聞こえるから不思議

SMは規制通してSは絶版かな。

>>713
ほぼ同じ仕様で車輪だけ違うバイクだしソレはないだろ。
それともSってそんな悲惨なくらいうれｔ・・・ないやな、街中でみないし(・ω・｀)

あぁ何か御幣だわ。
ほぼ同じというか同じ仕様てのは、排ガス規制に関係する部分、という意味。

マジでそろそろ兄貴分欲しくない？
640くらいの
外車じゃなくてＳＵＺＵＫＩがいいんだよ
愛してるんだよ

やるとしても、規制を通す為にFIと触媒の装着するだけじゃないか？
でも輸出用のDRZ-EもFI化されてFIユニットが共通なら、それは嬉しいかもな。

>>717
O2ｾﾝｻｰも付けて下さい。

FXと言えばカローラＦＸを思い出す俺はオサーン確定！！

そう言えば昔、ＤＲ８００って究極の変態バイクありましたなぁ・・

ここはひどい釣堀。

>>719
FXっていったら、Z400FXじゃないか？

Ｓをもう７年乗ってるが、このバイクは飽きないから困る

オマエラ…釣りスレで笑われてるぞ

釣りと言い切る根拠は何か
実際夏まで待って発表の有無を確かめなければ結論は出ないでしょ
オレは新型出ると信じて貯金始めたよ

(；・∀・)ﾀﾞ､ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ…
ＷＲ買えばeよ

さっき横倒れしてクランクケースが凹んだ
エンジンかからなくなった＼(＾o＾)／
本当にDRZクランクケースが柔いんだな

アーッ

最近ﾀﾞﾗｼﾈｪﾅ

FX

一般人　目薬？
アニヲタ　宇宙お好み焼きFX(ケロロ軍曹)
ラリーヲタ　カローラFX
旧車ヲタ　Z400FX

この前ぶっ倒れたけどカバーバキバキになって思ったこと。
スライダーつけたほうがいいのかな。いや、変わらんか

　　　　　とりあえず　ゆっくりしていってね！

　　　　　 ＿＿ , ―― ' ￣￣￣￣`――､＿__
　／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　)　）　）　`＼
（　　　 ,/' !　i　ｌ　ｌ ｌ ｌ | | | | ｌ ｌ ｌ ｌ ｌ !i`~ーー　(ﾋ_]＼
　ヽ＿ （〆――――-〜//⌒~ヽヽミｼヽ､`ヽλ'"＿＿ｌ
　 ､　 ~　　　　　　　　　 λλ___､丶ヽ/'~ヽ､。~ﾊｗｗヾ　　　　　〉〉
　`､ー―――――-丶// /⌒~⌒ヽ､ヽ､　　`ーヽく〃　　　　,//
　　 ￣￣￣￣￣￣~`（ | λ＼ヽ冫ﾉ,冫~　　　　　　　　　 《丿/
　　　 ､ ､＿＿＿＿＿__| | ＼__丶´/ｌノ冫　　　　　　　　　 ｌ　/
　　　　` ー――ヽニ_ーｌ＼＿､＼＼＼冫　　　　　　　 ／,〆
　　　　　　　　　　　　`ヽｌ＼___￣　＼ヽ＼　 　 　 　 ／ノ／
　　　 ､`――――――ヽ＼__￣￣､, ＼ヽ＼　　,／イ／
　　　　￣￣`――､＿ー､!＼_￣￣ノ　　＼ヽ∨'〃／
　　　　　　　　　　　　 ￣＼　 〉 ノ 〉　　　　ヽο冫
　　　　　　　　　　　　　　　,〉// ノ,|　　　　 　 ~~
　　　　　　　　　　　　　　 (/,/　 '/'ｌ

オレはSMで半端なく転けまくったけど、ケースは無事だったなあ
対策はサンパートークのヤツだけだったけど

なんという糞スレ

で、明日東雲何時よ？

726だけど、引き取り後点検してもらったら、クランクケースにヒビ状の穴が開いてた。
半月以上修理にかかるそう。

降車ミスによる軽い転倒でこの結果とは、つくづく>>732のようなシールドが必要なんだな。
とりあえず修理の間に取り寄せてつけてもらおうと思う。

↑それより足腰鍛えようぜ。

>731
↑こいつD虎スレでも同じＡＡ貼り付けてたなｗ

バンクさせた状態でスリップダウンしたほうが割りづらいよね

>>729
FX投資

ネットやってるとFXで主婦が撃沈みたいなイメージが強いね
証券の広告がバンバン載ってる情報サイトで
「投資の勝ち組み、男性より女性が多い事が調査により判明」
「カリスマ主婦のトレードテクニックを公開　あなたにもすぐできるFX」
みたいな記事が連日掲載されてた

カワサキがいつの間にかこんなの出してた
ttp://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=370&scid=6

クランクケースの件は真横に倒して地面の突起に直撃が原因だと分かりました。
これだけ報告が多いと絞り込みやすくて助かります。テスト中に何度も転ばして無傷だったからどうしてだろうと数日考えちゃったよ。

はいはい糞スレ

倒した時のステップの曲がり方とかも影響してるんじゃねーの
立ちコケだとステップがすぐ曲がるからレバーまで逝くとか

フロントのタイヤサイズって
120/70R17 58Hでいいのかい？加重係数やら何やらこだわりのある人は教えてくれ

死ねば

生きる！

>>745
自分なりのデーターの蓄積や考察、結論やお勧めのタイヤはあるが、拘りはない。

納車待ちの初心者です。
どこかで加速を鈍らす装置がキャブに付いているって見かけましたが
殺し方や効果の程度を教えていただけないでしょうか？

>>749
まずノーマルのまま乗ってみてから考えてみてはどうだろう

別に教えてやりゃいいのにｗ

>>749
ここのスレでCtrl+Fをしてソレノイドのワードあたりで検索してみ

あとAIキャンセルについてもお願いします。
wikiには項目はありましたが載っていなかったもので。
宜しくお願いします。

>>751
別に意地悪で言ったわけではないんだが
乗ってみなけりゃ必要かどうかもわからないでしょ

>>752
ググレカス

つか、AIキャンセルとバイクの名前入れりゃ写真付きで出てくんだろ。

>>749
まずﾌﾙﾉｰﾏﾙに乗ってみて、物足りなくなったら少しづつ
弄っていく方が長く楽しめると思いますよ。

>>752

AIキャンセルって言葉をどこで仕入れたか知らんけど、AIって何のためにあって
どういうときキャンセルしたくなるかわかってんの？（苦笑

ゆとりとアニオタに大人気だな
このバイクは

ググってみます。すいませんでした。

AIキャンセル、良く意味が理解できませんでした。なんでこれがあるとアフター
でるんでしょうか？

ソレノイドについては今後のために勉強したいと思いますので、ご教授願えないでしょうか？

ググレカス

前スレでそれらしきレス発見。
・キャブ下の配線
・ピンク線
・本体撤去
などなど。

ピンク線カットのみではマズいのでしょうか？

>>760
キャブ交換が一番手っ取り早い
キャブとマフラー交換しちゃえ

自分としてもキャブを換えたい所なのですが、無理して新車を
買いましたので予算オーバー状態でパーツ代が捻出不可能です。
（夏のボーナスまでノーマル？）
ＡＩキャンセルは原付盆栽でどの様な物かわかってますので
最優先で撤去するついでに「リフトコントロールソレノイド」
なる物もキャンセルしようかと思ってる次第です。

意味もわからず撤去て

afo

>>749まずは納車して慣らしを終わらせろ。

話しは、それからだ。

ノーマルも悪ないよ
趣味としていじるならもっとマジメに調べろって話になるし

ちょww今日はすごい強風でサイドカバー穴あけしてる
俺超涙目ww曲がってる時にガクガクして死ぬかとオモタわww

それお前の運転がｒｙ

>>742
自分は726だけど、クランクケースに穴があいた原因はシフトペダルだった。
ネットを見る限りそれが多いそうだ。
今回の件を見ても、DR-Zは何度も転がして無傷というのはありえない。そういう印象操作は良くないよ。

>>769
>>732だけども、
主に低中速域で数えきれないくらい転けた
転けた回数/乗ってた時間じゃそうそう負けないw
ペダルは何本もひん曲がった
レンサルのアルミバーもひん曲がった
ハイサイドもくらった
でもケース無事
対策はハンドガードとシールド(セメダインX特盛り)のみ

しかしケースが弱いのは事実だと思う
自分の場合は足を出さないで曲がるから、転けるときいつも足を挟んでたし

コケなければどうと言う事は無い！
って赤い人が言ってた

アニヲタウザいなあ・・・

↑
お前もウザイ

オレがうざい

散々イジッた俺が言う

次またＤＲＺ買ったら絶対ノーマルで乗る

今のがつぶれるまでに後継機種が出てる事を祈るばかり。
少なくともヘマして壊さなければあと１年はもつと思うが。

yo.yo.

今うどん食いながらこれ打ってんだけどSMの下取り30万と言われ 萎えた。

また新型はFIで二年位後と言ってましたよ。

今ノーマルで乗ってますがもう飽きて来たので
キャブ、マフーラ、ＡＩキャセルを同時にやってまおう。と考えてます。
自分でやる程の腕がないので購入店にてやってもらおうと思います。
その際ＡＩはオクで安く売ってるので購入して持って行こうと思いますが、
キャブやマフはバイク屋からヨシムラに注文してもらう、でおｋ？
それともナップスとかで買うべき？
工賃入れて20万位かな？わくわくちゅ ぎゅっ

>>778
MJD?どこのバイク屋？

>>779
AIキャンセル用のフタはヨシムラからパーツでてるよ
たしか数百円
テンプレの軽い人のページのどこかに部品番号あった

>>779


たぶん２０じゃ無理だよ。

>>781
ありがとうございます。ヤフオクで3000円で買うとこでした！

>>780
うちの県では唯一スズキに顔の利く個人経営の店です。

頑固オヤジの言葉なのでリアルです。

>>779
吉村のキャブ買うならAIキャンセルの蓋がもれなく付いてくるはず
俺は付いてきたよ
ガスケットだけ別途注文して下さい

XTのレンズ流用完了したけどバッ直無しは暗いね。
今からブースター注文行ってくる。

>>779
ケツかせよデブ

つい四時間程前にSM買ったんですがこれライトどうやって消すんでしょうか？
初バイクと初公道で緊張しすぎて店で聞くの忘れちゃいました

>>788
貴様免許もってんのか？

ホンキでいってるっぽいからマジレスします。
ライト消すにはキーオフしかありません。常時点灯です。消せません。諦めなさい。
平成に入ってからのバイクはほぼそうです。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E6%99%82%E7%82%B9%E7%81%AF

あ〜マジですかすいませんｗ
免許取るときも夜間やらなかったんでライト部分はほぼ触りませんでした……

どうもありがとうございます

セルボタンを押すと、ライトは消せるw

ライト消せるようにしてもレギュレータがすぐやられるらしいから常時点灯のほうがいいとか。
個人的には消して走りたいんですけどね。周りのツー仲間みんな消してるの。
過充電とかでぶっ壊れませんか？って聞いてもなったこと無いからしらんて

初バイクはそういうのあるよねｗ
店出てウインカー出そうとしたらホーン鳴らしちゃって赤面した希ガス
１〜２年目は本当に事故りやすいから絶対安全運転しなよ。

余剰電力はレギュで発熱処理してる訳じゃないよ。
200wとかの発熱って半端ないよ。
詳しくはグーグル先生にでも聞いてください。
奴らが熱くなるのは、回路自体のしょうがない発熱であって
狙って発熱させている訳ではない。

初バイクがDRZとはうらやましいな。
俺なんて

DRｰZはエンジンチューンやTMR等のカスタムをすると
馬力は後軸でどれぐらい出るもんなんでしょうか？

ヘッドランプスイッチを付けなくても

�@スターターボタンを押す
�AイグニッションスイッチをＯＮする
�Bクラッチを握る

と言う順番でエンジン掛ければ、始動時にはヘッドライト点灯しないよ。

ｽﾀｰﾀｰｽｲｯﾁ押すとﾘﾚｰが作動してﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに行く
電流をｶｯﾄするので消灯します。

で、明日は何時に何処でしたっけ？

>>796
実際そうなんだけど、レギュレータの内部抵抗での発熱分は
確実に増えるんだし、発熱で高温になれば、レギュ内の半導
体寿命が下がることも事実でしょう。

ライト消灯 → レギュの負担高 → 故障可能性上昇

の理屈ははずれじゃないと思うけど。

それに耐えられるレギュレータは存在するんでしょうか。
違法はひとまず置いといて最近の車両でライト消して走ってる人たちは、
それを知らないのか知っててやってるのか未知なるレギュレータに交換してるとかなのかな
ライトオフでジェベルでやられたってのはネットで見たけど

XCはなにもしなくたって勝手にレギュレーターがパンクしたりコイル逝ったりするがなｗｗｗｗ

ポリたんに餌の時間です
http://www.kewego.co.uk/video/iLyROoafYOwq.html

>>803
何やっても壊れる時には壊れるんだから、好きなようにするﾖﾛｼ。

大昔のバイクだとライト相当の抵抗がついてた。
ライトオフにするとそちらに電流が流れる。

Fキャリパー
ピストンが均等に出てこないんだけど
新車でもこんなもん？
ライン工の組み付け悪いのか？

そんなもの。
揉み出し頑張れ。

キャリパーのピストンってＲＭ−Zと互換性ある？

>>788みたいなのが公道で走ってると思うと恐ろしい

>>803
結局「故障の発生確率が上がる(無事に過ごせる確率が下がる)」だけなので、
絶対壊れるわけじゃないし、>>804 の言うように何もしなかったからといって、
絶対壊れないわけでもない。

「俺は壊れた」「いや、俺のは全然平気」はどっちもホントなんだけど、それぞれ
単独じゃ情報としての意味は無いのね。100台とかで長期間の統計取れば、そ
れなりに傾向がでるとは思うけど。

壊れたときに「やっぱりね」と割り切れるならやってみればいいんじゃね。砂漠の
真ん中でも無い限り、レギュパンクで死ぬことは無いだろうし。

んじゃあ、明日は東八ナプに何時にする？

>>813
8時で

三鷹なんて行きたくねえ

めんどくせぇから足立に変更なｗ

足立もないわw

んじゃ茅ヶ崎な

このバイク、どうして製造終了？

>>819
排ガス規制で。

>>819
売れなくて

二輪全般売れてねえだろ。
DRZ400は売れたほうだ。

その割にはあんま見ない希ガス
D虎はちょくちょく見るが

そりゃ車検なしと比べりゃね

じゃ〜真ん中取って東雲１３時でヨロ

は？俺ん家に集合だろ

どっかのバカメーカーが作った
プレミアム(笑)なモタードよりゃましだよ。

SUZUKI(笑)

>>826
決定だな。
家どこよ？

>>827
DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|


　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！

>>827
そうか？moto3じゃ敵なしじゃん

それに比べてこいつは・・・

>>826
とりあえず集合するから住所晒せや。

>>832
東京都千代田区千代田1番でおじゃる。

チェーン掃除ｵﾜﾀ

>>829>>832
変態の集会になるから勘弁して下さい＞＜

>>833
天皇陛下バンザーイ

一回DRZオフとかやってみたいな。
数十台のDRZとその変態オーナー達。
壮観だろw

一度オフやったけどたいして集まらなかったんじゃなかったっけ

複数の男の人に輪姦されたいです。

キックペダルつけてる人いる？
参考までに値段と工賃教えてください。

パーツ代、2万しない
工賃、自分で組んだからしらない

>>836

一昨年？東雲でのオフ会は２０台近く集まったような。


集合かけてよ。久しぶりだから凄く集まると思うよ。

キックってセルと併設可能なん？
興味はあるが、そこが心配。
あと、バッテリーレスって可？

東雲なら俺も行くよ。
ノーマルだけどw

今日ドナドナした

通勤の帰りにゲリラ豪雨に振られてカバンもスーツもパンツまでもずぶ濡れになった
街乗りではどんなバイクよりも速く感じた
２ケツはちょっとしんどい、夏はマフラーの熱でぶーたれられた
1500kmツーリング、峠、サーキットまで全部こなしてくれた
いつかまた公道でバイクに乗る日が来たら、DR-Zの新型か後継機に乗りたい

今までありがとう

排ガス規制…
具体的にはどういうことですか？

自分で考える頭も無い、PCで調べようともしない人間が増えるっていうのは哀しい事だと思うの

>>845
二輪車も、汚い排気ｶﾞｽ垂れ流しては問題だいうことで、
四輪同様にお上の定めた基準値まで排気ｶﾞｽを綺麗に
しないと造ったり売ったりしちゃいけませんって事。

もっと具体的に知りたかったら、ここで検索すると良いよ！
http://www.google.co.jp/

低燃費、省スペース、渋滞緩和でバイクは十分に省エネ効果があるのに
環境キチガイ団体が強引に排ガス規制を押し付けたのです。

そらトヨタ買ってもらわなきゃいかんしな

排ガス規制でどうしてもパワーダウンするからユーザーが大排気量車に移行する。
結果Co2排出量が増えるみたいなｗ

とりあえず二台目のDR-Z400SM新車を確保しといた。

狭くて平野が少ない（山が多い）のに人口が多い島国日本では
道路の建設エネルギーが大きいので
バイクの排ガス規制よりバイクで渋滞を減らしたほうがエコなんだけどな

アイドルしてるとカチカチカチカチと小刻みな金属音が聞こえて、
外でなっているような中でなっているような音で結局分かりませんでした。
それからちょっと走るとシャリシャリシャリという音に変わってもうちょっと速度上げると
シャーーーーッって音に変わります。これは何かの異常でしょうか？
今までそんな音がしてたかといわれると気にしたことなかったのでなんともいえない始末

>>851
同意。
まぁ、そういう本質論で政策決められないのが日本の政治なわけで。

内圧コントロールバルブ付けたやついねえ？
インプレ聞きたい

>>854
つけてるよ。
KTM純正でアブソリュートで売ってるヤツ。
あの値段でエンブレがマイルドになるから買いだと思う。

>>855
どもです
効果はあるのね
KTM純正なら4K位かなCP高いかも
アブソリュートのHP見たけどよくわかんなかった
問い合わせてみたらいいかな
ありがとう

>>840
情報

>>840
情報ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>842
確かに気になりますね・・・。
併設できるものだと思い込んでましたが。

>>８４０さんセルはつけっぱなしでしょうか？

>>850

排ガス規制だのFI化でパワーダウンつうのはいい加減間違ってるから考えを改めてくれ。

スーパースポーツとか見てみなよ、FIでEU3排ガス規制通しつつ、年々パワーUpしてるだろ？

国内モデルがパワーダウンしてるのはな、「加速騒音規制」だっつーの！！！！

>>859
タイヤのパターンノイズやチェーンの音まで考慮しないと受からないくらい厳しいからなぁ〜

スタンディングスティルの練習してるんだがなかなかできないな
トライアルマシンじゃないとちゃんとやるのは無理なの？

>>861
つ　自転車

つ　柴犬

>>859
そうすると、今度の新型GSRは頑張ったね。

>>854
これです。
ttp://absoluteretail.cart.fc2.com/ca1/35/p-r1-s/

おまんこ元気ですか？
内圧コントロールバルブなんざ汎用品でいいんだよ
つかドリフト習得しろ

DR-ZとKTMの690SMで迷ってるんだけど、
DR-Zにキャブとマフラー付けたら、KTMの690について行けるでしょうか？？

伊豆スカやターンパイクみたいな高速コースじゃなければ腕次第でしょ。

>>866盆栽にドリフトの習得なんざ必要ないわぃ。

>>867
腕が同じくらいならそれくらいじゃ勝てないよ
エンジンレーサー化でどうにかなるくらいかな

エンジンレーサー化してもどうにもならないでしょうね。
グラベルなら腕の差次第でどうにかなるかもね

>>867
なんつーか、ステージが違うというか…。

結局乗り手だろうねぇ。
690みたいなデカシングルって最近のは良くなってるとはいえ
本領を発揮させるというか扱うの難しいし、まだ比較的開けやすい
DR-Zのほうが乗り手が一般人に毛が生えた程度ならば速いステージあるかもしれないよ。

排気量なんざ腕でカバーしてやんよ！って位の気でないと

690(ノーマル)とDR-Z(ﾖｼﾑﾗ･ﾌﾙｴｷ)を乗り比べた事がある俺から言わせていただくと…、正直ｽﾄﾚｰﾄでは全く勝負になりませんｗｗｗ。

コーナーでは立ちが強すぎる690よりクセの無いDR-Zの方が速いと思われるが、ねじ伏せて曲がれるウデがある乗り手ならそれもまた…

悔しいのでキャブを替えたんだが、まだ勝負はしてないが、イケる気がする〜(･∀･)

あると思います！

　　　＿＿＿
　　 ,;f　　　　　ヽ
　　i:　　 　　 　　 i
　　|　　　 　　　 　|
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl;
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! |
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .
GOODLUCK!!BABY!

コースいってみるとレーサーより速いＤ虎なんてざらにいるわけで

ＤＲＺはストライクゾーンが凄く広いんだよね、いい意味でダルって言うかトロイと言うか。

ドリフトだとセフィーロとＲＸ７みたいな感じ。

チェーン清掃＆注油の度にガード外すのが面倒なんだけど
みなさんどうしてます？

社外に付け替えてる

車体をスタンドに載せて、リヤタイヤを手で回しながら下側のチェーンにスプレーします。

チェーンガードはずしちゃいなよ。

チェーンの注油って下のチェーンの内側にするもんだとおもうよ
ガードついてても出来るんじゃない？はずしちゃってるから分からないけど。

日曜日箱根行きません？

みんなでショートサーキット行こうよ。
春になったら富士カートとかどう？

JUMPが無いだろボケ。
お前がベニヤ板のJUMPでも持っていくのか？

この手の掲示板（匿名）でオフ会やると後々荒れるから
だから誰も参加しない。

リアタイヤの交換でタイヤショップに相談したところ
「純正のD208SMは140サイズになってるけど実際は150サイズだから非純正にする時は150サイズにした方が良い」
と言われたんですがそうなんでしょうか？
中古で購入して間もないのでイマイチ良く判りません。
非純正の140、150サイズを比較した場合、どちらが純正の乗り味に近い、どちらがお勧めですか？

純正チェーンガード外したり社外の小さいのにすると
ゴミとか水掛ってチェーンにあんまりよろしくない

>>886
マガジンかサンデーじゃだめ？

>>886
じゃぁ、具体的にどのサーキットか提示してくれ
年中モタコースになってるとこなんざ何処かあるか？

>>885
所詮走ってる奴はいつでも走ってる。
886みたいな口だけのヘタレがいるこのスレじゃ集らんだろ

チェーンもスプロケも新品にしてタイヤエア圧もOK
メーターギアーをグリスアップして、オイルも純正に
なのにストレートで160km/hも出ないのはこれ如何に
http://www.dunlop-mc-moviesite.jp/d253/index.php
ホイールベアリング替えてみるか
乗り手が75kgなのも原因かな

俺のもがんばって１５０位だ。
みんな本当に１６０位出るの？
スプロケはノーマル。

マフリャだけ変えてあるけど、ちょっと登りでも160でよるよ

おまいら、プラグゆるんでねえか？
俺のも出なかったんでプラグチェックしようと思って
プラグレンチ突っ込んで手で回したら簡単にゆるんだんで
しっかり締め付けてやったらちゃんと160オーバーするようになったぜ？

まぢで！？
俺、マフラー交換以外にシコシコがんばって
３キロ位軽量化してるのに、、、
>>894は体重何キロ？
俺は１７４センチ７５キロのプチピザ

プラグ緩んでて普通に走るの？
一応チェックしてみよう、、、

マフラー・キャブかえてようやく１７０いくかいかないか。
つか最高速なんて興味ないからどうでもいいや。

最高速２１０�q

これ絶対メーター壊れてるよね？

キャブ マフラー カム ガスケット スプロケ４０丁とライトカスタムで、１６５�p８５�sとチョイポチャでし

SMなのにSのメーターギアだったりとか。

おい くそでぶ
それはないだろ

ちょ・・・ちょいぽちゃ・・・・・・・？

160も出してハンドルブレたりしないの？？

＞　１６５�p８５�sとチョイポチャでし

おいコラ

>>859
排ガス規制がパワーダウンに関与してないみたいな書き込みは誤解を招くよ。
AIキャンセルしてガスを濃くするだけで排気系変えなくても確実にパワーアップするでしょ。
顕著に判るのがXR250だ、公証出力もトルクは同じだけど以前のXLR250の方が元気なのは歴然。

>>896
170cm58kgぐらい。160だすとアクセル緩めるのが怖いぐらいブレる
既にコケコケで色々ゆがんでるからだと思うけど、100ぐらいからぶれる

体重65kgで
K6ノーマル161km、K7ノーマル158kmでした

個体差も多少関係していると思うが
まずはプラグ、エアクリ、マフラーのチェックがいいと思う
でもチェーンの張りすぎでも抵抗にはなるね

ちなみにハンドルはぶれない
ぶれる時は手にわずかでも変な力が入っている時が多い

Ａｉキャンセルだけでそんなに変わる？
どノーマルだけどやってみようかな
ピンク線はあんま評判よくないみたいだしいいやぁ

それにしても今日は風強くてレインボーブリッジまじ怖かった。
二人乗りだったが伏せまくった。
まじこけるかとｵﾓﾀ

>>899１８０キロまでしか表示しないはずだから壊れてるんだろね。

風は本当に怖いよな。
俺はつま先つんつん立ちだから信号待ちのときとか
早く青になれよって必死に祈ってるﾖ･･･

高速は捨ててるから最高速はどうでもいいや。
つか、リッターも持ってるから、これで高速を走る気にはならないな。


>>888
店員の言ってることは正解。

先日Q２とハイフローをバイク屋で付けて貰ったんだけど
キャブ設定はなんか遠回しに断られてしまった
自分でなんとか設定しようと思うんだけど
キャブノーマル、AIキャンセル、FMFのQ2、ハイフロー装着、豚鼻そのままの状態
この状態だと濃い目なのかな？

虹橋って２ケツＯＫだっけ？


ノーマルフロントフェンダーをショートのにしたらハンドルのブレは無くなった。(スリック除く)

ハンドルがぶれるって言うけどこのバイクで一度もそんなの体感した事ないな。
変に力入れてるからぶれるとか？


ディスクが薄くなってゆがんでたり、タイヤのバランスがおかしかったり・・・いろいろ考えられるね

130ぐらいからぶれるな。
知り合いもそんぐらいって言ってたし。
力の入れ具合や、座る位置でだいぶ変わるのかもな。

>>913
とりあえず、それで走ってみなよ。
不具合無ければそのままで良いじゃんｗ
それくらい感じられない人には自力セッティング無理な。
でも新品プラグにして焼けぐらい確認ね。
ちなみにFMFなら英語だけど説明書入ってなかった？
そこに推奨セッティングみたいの載ってると思うんだけどな。

一応、出口か入口の通りを良くしたら濃くするのがセオリーちゃう？

>>908
http://moto.boy.jp/ai.html

>>914
下道のほうのレイブリじゃね？
上はそのままC1に入っちゃうからダメなはず。

>>919
ﾚｲﾌﾞﾘ…ﾊｲﾊﾟｰﾊﾛｹﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞかと思ったよ。

さっきＫ8ホワイトの見積もりをしてきた
乗り出し70万で純正ハイシートをサービスしてもらった
個人経営の店だったら妥当な価格？

安さにはワケがある。

高さのワケ→ボッタクリ店にカモ扱いされた

120とかでぶれる人ってラジアル履いてる？バイアスだったらぶれますよ

>>921
妥当な金額だと思うよ。
むしろﾊｲｼｰﾄ付きってのは良い感じ。

>>905

おいおい、AIキャンセルするだけでガス濃くなるって、濃くなる場所考えてる？

排気A/FはAIキャンセルで濃くなるけど、燃焼A/Fはかわらんだろ？内部EGR
考えると若干濃くなる可能性はあるけど、燃焼A/Fが大きく変わらない限りパワー
アップするわけないんだが...

それとも905のバイクは吸気ポートにAI入ってるのか？（笑

>>905

あとね、カタログの出力値とかも、ここ最近は色々五月蝿いから正直ベースの
値載せてると思うけど、昔のは信用しない方が良いよ。昔サバ読みすぎた値を
だんだん正直ベースに戻してきたから、年々燃費が落ちてきたり出力が落ちたり
ってのはよくある話。むしろ鈴菌信者ならそんなことわかってると思ってたんだが...

それと、全開性能は変わらないけど元気のよさって全開性能だけじゃなくて、ピック
アップの鋭さなんかもあるから、全開までの過渡段階のA/Fや点火時期が変わると
カタログ上の出力は変わらないけど、元気の良さの感じ方は十分変わり得ますよ。

クランクケース割りますた・・・
シフトペダルをバリを取って整えたのに
ケースシールドまで貼り付けていたのに
出先でツルって滑っておっとと、身体無傷なのにオイルが垂れてる・・・
始めてJAF呼んだよ・・・・
対策部品とか本当にないの？これ絶対に欠陥じゃないの！

>>926
このバイクにEGR機構は付いていないと思います。

>>926
その解釈も出来る文章ではあるけどれど
AIキャンセル+MJ大きくするとかのセッティング変更
って意味じゃないのかい？

>>930
俺もその解釈してたから、
>>926の必死さに吹いた

>>928

こけるような下手糞には勿体無いバイクだなｗ

>>928
まぁ…なんて言うかご愁傷様

　ただどんなに対策してもコケ方によっては割れるし
コケ無ければ割れることもない。次はコケないようになw

まあコカすような乗り方するバイクじゃないし。

えーコケるくらい攻めようぜ

逆にほかのオフ車はケースカバーが割れるトラブルって少ないのかな？

どんなに対策してても結局はコケ方によるってことだよね。
一流メーカーのヘルメット被ってたってロードローラーに轢かれればぺちゃんこになるのと同じで。

>>936
DR650SEも何人か割ってるの知ってるけどw
材質の問題とかじゃなくて鱸だからだと思ふ。。

鱸だから仕方ない
粗いのはしょうがない

去年購入したK8の新車、ノーマルで160�`(ブレなし)。
フルエキ＆ヨシキャブ投入。160�`(ブレなし、加速はバツグンだが、最高速は変化なし)。
その後、ケース割る転倒、フォークがよじれる転倒、リアフレームが曲がる転倒を経たが160�`(ブレなし)。


もう、ウチのDR-zはんがこの世で一番や〜一生離したりしまへんで〜ｗ

で、今日は何時何処ょ？

>>925
おお、そうですか？
安心しましたー

>>939
スプロケ弄らなければ最高速は変わらんやろな……

>>928
弾性接着剤またはコーキング剤を使ってケースカバーを接着してちょ
個人的にオススメなのが信越シリコーンの一液型RTVゴム（脱酢酸タイプ）
接着、シーリング、コーキングと1つで3つのことが出切るので便利
耐熱・耐寒・耐抗・耐水・電気絶縁などに優れるので
部品の脱落防止やマスターカップの膨張防止にも使えるYO！
その他、ご家庭のありとあらゆるものにも！

>>938
鱸だから仕方がないって言うなー！
DRのガスケット欠陥不良による
パーツナンバー同じなのに材質変わってこっそり改修してたり
したときもSBSの店員は（＾＾;）鱸ですから・・・・
断固抗議汁！

ホンダを抜かせるかどうかって所で意地になってる時以外、スズキはだらけすぎなんじゃい

コース走る時はライト外してるけどバッテリーやレギュレータに悪い？

>>945

ググレカス。てか前にもそんな話題あったろ。

>>945
悪いと思ったらﾗｲﾄと同じ数値の抵抗をかませておけば？

漏れ164cm・・足着くのか？と思ってバロンでまたがってみた。
おぉ！軽いし余裕やん！と思ったら走行４万キロ。。
さすがにサスがヘタってたのかもしれませんね。
まだWRと迷ってるけど今年の夏ボーか冬ボーで買います！

>>948
走行４万キロ・・俺の３倍以上走ってるし
因みに赤男爵でいくらで売ってました？？

今年の冬ボーまでなら後１０ヶ月ありますが・・

>>929

EGRって、外部経由（エキパイからインマニにパイプつないだり）の外部EGRと、
バルブのオーバーラップの関係で内部で吹き返す内部EGRってあります。だから
明示的に内部EGRと書きました。VVTとかはまさにオーバーラップのタイミングを変
えて、内部EGR率を変化させて燃費やNOx対策をしてることになります。
（もちろん充填効率も変わってくるので性能にも効きます）

で、EGRの狙いとしては混合気のO2濃度を下げることで燃焼温度を下げる事なので、
（他にも色々あるけど）AIキャンセルで排気管内のO2濃度が下がれば、混合気のO2
濃度も下がる事になります。

まぁだから、NOx減らしたり燃費稼ぎたければAIキャンセルした方が良いです。が、
混合気のO2濃度が下がるので性能は出ませんね。

>>930

MJ変えれば燃焼A/Fが変わるから、出力も変わりますね。けど、AIキャンセルは
EG性能のセッティングという意味では（上にも書いてある通り）ほとんど関係ないで
すね。

というか、AIキャンセルが性能に効くと思ってる人は、AIのホースをチョークしたり
しなかったりで最高速が変わるかどうか試してみて...

オレのも4万キロ…
いくら位で下取りしてくれるかの…

>>951
諦めて乗りつぶせｗ

AIキャンセル→軽量化に繋がる→最高速うp
AIキャンセル→AFが多少収まる→AFに目覚める→新しい世界へ
AIキャンセル→ついでにマフラー交換→景気活性化→美しい国
AIキャンセル→内燃機関は環境悪だ→人力に目覚める→競輪選手

面白いと思って書き込んだの？

>>945
ワロタ。おまいの才能に嫉妬した。

導入検討中です
いつも世話になってる世界で型落の白が乗り出しで66.5万
近所の安売り店だと最終白が64万。
ホンダで事故ったときも嫌な顔ひとつしないで無料で引き揚げてくれた世界
メインの大型買ってるからDR-Zを別の店で買っても
面倒見てくれるだろうがヤッパリ人としてまずいかな？
でも最終のグラフィック格好いいし…

最終って鉄格子のアレ？
かっこいいか？
まぁ、人それぞれだとは思うけど・・・。

>>957
はっきり言えや

純正ならステッカーは初期のK5のが一番だと思うなあ。
それでもかなりダサいけどなw

鉄条網を鉄格子っていうヤツよりはカッコイイんじゃないの

有刺鉄線とも

大仁多思い出した

>>956
最終型のｸﾞﾗﾌｨｯｸがどうしても譲れないなら安売り店で買う。
人と人とのお付き合いとか、信頼関係を良好に保ちたいなら世界で買う。

これは俺達には決められない。

うむ

>>956
( ´,_ゝ｀)

皆さんアドバイスありがとうございます。
もう少し考えてみます。
大仁田モデル、実車はまずまずですよ。
カタログだと中途半端な感じだけど…

有刺鉄線＝ＦＯＸのブラッドショーなオレはリアルオヤジライダー。


次型はゼブラ模様かとwktkしたが生産終了とは…なげかわしい…

>>967
WHY AXOで新型にチェンジってことですか？w

>>966
それだけの価格差なら敢えて世界で白を買って
それに最終白のデカールを貼り付ける。
デカールだけならアニステスレで頼めば心優しいクレイジー達が作ってくれるかもｗ
鉄格子柄なら自分でカッティングシート切った貼った出来そうだけどね〜

>>888
リヤタイヤの幅は150mm弱なんだけど、150/70にすると直径が長くなってやや前下がりになるよ
キャスターが立って、ハンドルの切れ込みが強くなる
こだわりがないのなら、純正タイヤのほうがお勧め

関係ない話だけど、こんどはフロントを130/70にしてみるかな
MT60は軽くていいタイヤだが4000kmでサイドだけがツルツル
やわすぎるぞ、ゲイルのキャストホイールが変形したorz

>>951
おおきな変態バイクに乗り換えた時
走行7800、外装新車並で27万円だったよ
ボーナスもらったら650しーしーにキャストホイール入れたいハアハア

>>970
同じサイズ表示でも実際の幅や外径は違うから、
その辺はタイヤの設計者の狙いによる部分が大きんじゃないか？

>>950
ぶっちゃけそう言う話してもこのスレには興味ある人少ないと思うよ（俺は好きだけど）
AIキャンセルでパワーアップを信じてる人多いけど、何かをいじってパワーアップする、
その理由には興味ないからだろうね

実際にはキャブセットさえあってれば、性能的にはAIなんて有っても無くても同じ
ただ、AI生かしてると空燃比計使ってのセットなんかはやりにくいし、バッチリセットの時でもアフターはバンバンでる
けど、アフターはでてもでなくてもこれまた性能には関係ないからね
（だからアフター消す為に必要以上に濃くするのも全くの無駄だよ）
まあ排気温度が高くなるから排気系に厳しかったりウインカー融けたりするけど…

でも充填効率に関しては、ことDR-Zに関して言えばAIの事なんて考えてつくられてはいないと思う
ベースエンジンの400EエンジンにはAIなんか付いてないしね（そもそもしょせんキャブ車だし）
ついでに言うと、いじる事前程なら、AIの事なんか考えるよりさっさとAIキャンセルして
バルタイとかエキパイの長さで考えるのが普通だと思うよ

DRZみたいなバイクでトライアルとかしてる人が右直事故遭遇時にウイリーで咄嗟に車の上に乗り上げたりしちゃったら過失割合ってかわるんだろうか。

>>974
そのシチュエーションが物凄くレアな事だけは分かる

多分乗り上げようが乗り上げまいが、接触した時の状況で過失が決まるから
普通の右直と同じになるし、お互いに怪我がなければ物損扱い。
車の修理代が60だとしたら9：1でも6万はらわにゃならんし、バイクが無傷なら
こっちに対しての金銭の支払いはは一銭もなしって感じになるのかな？

AIキャンセルして普通の濃い目のセッティング出せば、開け始めの反応は良くなるから
パワー云々ではなく、普通に速く走れる様に成るよな。

>>949
45万でした。。
値段の割りにボロいなぁと思って札を見たら
4万オーバーだったのでビックリしました。
まだ先の話ですが、車買って貯金ゼロなのでフルローンは辛いです・・。

>>974
乗り上げるくらいならブレーキかけて停まるだろアホ
頭大丈夫デスカー？？

まぁ974の事例はものすごくレアであることは間違いない

>>979
時速60km/h→ぱにくってアクセル全開でブレーキ→速度がゆるんで油断してブレーキ離す→ウイリーの出来上がり
女だとマジでこーいうのタマにいるぞｗｗｗｗｗｗ

>>950
多分内燃機工学をきちんと学んでいる方ですね。吹き返しによるEGR効果にまで
言及しているとは思いも寄りませんでした。内燃機の技術を正確に理解している方が
居らして嬉しかったのと同時に、申し訳ないです。

私も973氏と大体同じ見解です。元々の話題のAIキャンセルの実効的な効果が
どのくらい？という所で考えると、僅かな軽量化効果程度ではないかと思って
います。少なくとも、最高速が10km/hとか20km/hとか変化するものでは
ないのかな、と。

ムジュカチイデチュネ〜
アチッチはキライデチュ！

>>974
ウィリーで咄嗟に避けたなら過失は変わらないかと。
公道でウィリーしててぶつかったなら過失は圧倒的に不利だけどね。

ただDR-Zでトライアルしてる人が日本に何人いるか･･･。

たぶんDR-Zでトライアルをしてる人ではなくて
トライアルをしてる人がDR-Zでということだと思うがどうか