▲ツインな集い▲メーカー・車種問わず
マルチにない魅力等たくさんあるだろう！
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ツイン乗りの俺が生まれて初めて２get！
3 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 20:06:32 ID:UlEoh8FD
小排気量だが仲間に入れてくれ。
ＣＢ１２５ＴとＺＺＲ２５０の２台体制。
ＣＢ１２５ＴとＺＺＲ２５０の２台体制。
2stでもOKでしょうか？
仲間のマルチ乗りからは、振動のせいで
「これバイクじゃ無い」
と言われるお(＾ω＾♯ﾋﾞｷﾋﾞｷ
仲間のマルチ乗りからは、振動のせいで
「これバイクじゃ無い」
と言われるお(＾ω＾♯ﾋﾞｷﾋﾞｷ
VTR → SV400Sの俺登場
250空冷Vツイン、でもアメリカンじゃない、のおれも来ましたよ。
>>4
ツーリングの時は最後尾を走ってくれればいいよｗ
ツーリングの時は最後尾を走ってくれればいいよｗ
SV400S → VTR1000Fの俺登場
>>4後方排気はやめてくれ。
ゼルビスがお邪魔しますよ。
ルネッサでいいですか？
TL1000RとSS900の私、参上。
ツインスポーツ車に乗って10年以上か…
ツインスポーツ車に乗って10年以上か…
13 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 23:56:50 ID:0B88UXCg
そろそろ平和な４気筒へ行くか迷うTRXﾉﾘ。
ツインは絶対ミドルクラスが乗りやすくて良い
そう思っていたのに、気が付くとﾘｯﾄﾙ海苔
大型免許の罠って怖いわぁ
乗りづらくて泣きそうになることもあるけど
憧れも込めて買ったバイクなのでまだしばらく大丈夫。
不人気イタ車
そう思っていたのに、気が付くとﾘｯﾄﾙ海苔
大型免許の罠って怖いわぁ
乗りづらくて泣きそうになることもあるけど
憧れも込めて買ったバイクなのでまだしばらく大丈夫。
不人気イタ車
15 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:35:08 ID:4kEM3DF0
'89 に CB750FB から BROS-P1 に乗り換えて TRX850 そして
現在 の VTR1000SP2 に至る わし。
現在 の VTR1000SP2 に至る わし。
16 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 12:10:12 ID:seACAHy9
>>15
sp２とかってツインらしくないツイン（扱いやすさno1なツイン)ってまじ？
sp２とかってツインらしくないツイン（扱いやすさno1なツイン)ってまじ？
17 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 16:30:34 ID:4kEM3DF0
いや、３台中 一番扱いやすいのは BROS-P1。
SP2 は、ポジション的なものも有って 最悪。
SP2 は、ポジション的なものも有って 最悪。
９９９な俺もいていいですか？
どうぞどうぞ
20 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 17:49:06 ID:9TKy9Z4X
>>18アメリカンなボクより全然いいかもｗ;
SV650('99)を新車で買ってもうすぐ10年…早いなぁ
自己紹介スレで終わる悪寒
２ストＶツインもぉｋ？
>20
劣等感ｲｸﾅｲ、ﾂｲﾝﾐﾅﾋﾞｮｳﾄﾞｳ
>23
どうぞどうぞ
絶滅危惧種の動態保存、恐れ入ります。
劣等感ｲｸﾅｲ、ﾂｲﾝﾐﾅﾋﾞｮｳﾄﾞｳ
>23
どうぞどうぞ
絶滅危惧種の動態保存、恐れ入ります。
25 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 23:02:15 ID:XcQSL7K9
なんだかんだオフミーティングするでしょ？
26 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 23:18:37 ID:7MtBhnZN
4年ぶりにツインに復帰します。
アクセルを開けた瞬間のダッシュが忘れられませんでした。
皆さん、ツインのどこがお気に入りでしょうか？
アクセルを開けた瞬間のダッシュが忘れられませんでした。
皆さん、ツインのどこがお気に入りでしょうか？
28 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 18:22:29 ID:/axxtS38
４気筒より低い回転域で楽しめるとこがいいですね
29 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 22:55:41 ID:DTYY5CxX
26です
今車種選び中なんですけど、皆さんの愛車のインプレを
参考にしたいので語っていただけませんか？
今車種選び中なんですけど、皆さんの愛車のインプレを
参考にしたいので語っていただけませんか？
ゲルマン系Vツインの
SUPERDUKEもお邪魔しときます
SUPERDUKEもお邪魔しときます
じゃあ私から
ドカティSS900のここが○
峠で操る楽しさのために特化したハンドリングバイク
車重がとても軽く、瞬発力も高い サスも絶品
一気にバンクさせて後輪＋アクセルで旋回する独特な感触
カスタムパーツも一通りある
意外にタンデム能力もあり、収納スペースも広くて燃費も良好
ここが×
外乱やギャップに弱い シート高が物凄くある
ポジションは結構キツイ 高回転は回ってるだけのエンジン
旋回でボーッとしているとまっすぐ行ってしまうので気が抜けない
外装補修部品が高額
ドカティSS900のここが○
峠で操る楽しさのために特化したハンドリングバイク
車重がとても軽く、瞬発力も高い サスも絶品
一気にバンクさせて後輪＋アクセルで旋回する独特な感触
カスタムパーツも一通りある
意外にタンデム能力もあり、収納スペースも広くて燃費も良好
ここが×
外乱やギャップに弱い シート高が物凄くある
ポジションは結構キツイ 高回転は回ってるだけのエンジン
旋回でボーッとしているとまっすぐ行ってしまうので気が抜けない
外装補修部品が高額
愛車と言う訳では無いが、過去乗った事の有るツインを少々…。
R1-Z＞
高年式2stツイン。
レプリカ程肩肘張らず2stの乗り味を楽しめる。
純正のチャンバーは欠陥品。どんなにセッティングしても谷ができる。
だがソレが2stらしいパワーバンド「感」を生み出したりしてる。
VTR250＞
良く回る4stツインと言った印象。流石ホンダ、足回りも素直。
取り回しの良いコンパクトサイズ。ジムカーナとかやったら楽しそう。
ZZR250＞
良くも悪くもツインらしいエンジン。回り方が少々ガサツかも？
フルカウルツアラーと言う位置付けだけど、いかんせん小さいから
防風性は微妙。
VTR1000、SV1000＞
大排気量ツイン特有の現象か、低回転から無理に回そうとすると
若干息付き感有り。
でもソコを越えると怒涛のトラクションが待っている。
R1-Z＞
高年式2stツイン。
レプリカ程肩肘張らず2stの乗り味を楽しめる。
純正のチャンバーは欠陥品。どんなにセッティングしても谷ができる。
だがソレが2stらしいパワーバンド「感」を生み出したりしてる。
VTR250＞
良く回る4stツインと言った印象。流石ホンダ、足回りも素直。
取り回しの良いコンパクトサイズ。ジムカーナとかやったら楽しそう。
ZZR250＞
良くも悪くもツインらしいエンジン。回り方が少々ガサツかも？
フルカウルツアラーと言う位置付けだけど、いかんせん小さいから
防風性は微妙。
VTR1000、SV1000＞
大排気量ツイン特有の現象か、低回転から無理に回そうとすると
若干息付き感有り。
でもソコを越えると怒涛のトラクションが待っている。
■03 aprilia RSV mille R
○のとこ
・前後オーリンスサス/ブレンボの性能は周知のとおり
・鍛造マグホイールかっけー！
・130hpのエンジンは一般道では十分すぎるパワー
・６０度Vツインという特殊なエンジンだけど、
そのおかげで前軸重量比が高くツイン特有の難しさがあまりない
・乗ってる人が少なくて目立つ
×のところ
・情報/パーツがあまり見当たらない
・メンテナンスがアプリリア代理店？でないと不便
・ドカほどではないけど、ポジションもけっこうきついかも
私のレベルでは走行性能にういて云々はできませんが
とりあずツインを楽しもうと思うなら、アプリリアは以外と
おすすめだと思います。
○のとこ
・前後オーリンスサス/ブレンボの性能は周知のとおり
・鍛造マグホイールかっけー！
・130hpのエンジンは一般道では十分すぎるパワー
・６０度Vツインという特殊なエンジンだけど、
そのおかげで前軸重量比が高くツイン特有の難しさがあまりない
・乗ってる人が少なくて目立つ
×のところ
・情報/パーツがあまり見当たらない
・メンテナンスがアプリリア代理店？でないと不便
・ドカほどではないけど、ポジションもけっこうきついかも
私のレベルでは走行性能にういて云々はできませんが
とりあずツインを楽しもうと思うなら、アプリリアは以外と
おすすめだと思います。
34 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 23:58:05 ID:cqUwjRTL
トルコでアフリカツインを借りてツーリング、
数値に表れないＶツインならではの走りに感動し、
帰国後、既に大型を所有し、金もないのにアフリカツインの中古を物色、
勢い余って、売れ残って激安で置いてあったＶＸ８００を
同じＶツインという理由だけで衝動買いした。
で、結果良ければ全てよし。タンデムで高速を走りまくって早5万㌔。
ここが○
下道500キロでも全く疲れないのはこいつが初めて。ほぼメンテナンスフリー。
つかみ所のないデザインが嫌われるが、実は単車乗り以外には好評。
クラシカルでガンダムチックでないところがいいらしい。
スリムで車幅をとらず、原付がすり抜けたあとは、必ず通れる。
ここが×
重い。
リアサスの寿命が早い。駅パイの取り回しが悪く、カッパが溶ける。
メットホルダーがシートの下。
数値に表れないＶツインならではの走りに感動し、
帰国後、既に大型を所有し、金もないのにアフリカツインの中古を物色、
勢い余って、売れ残って激安で置いてあったＶＸ８００を
同じＶツインという理由だけで衝動買いした。
で、結果良ければ全てよし。タンデムで高速を走りまくって早5万㌔。
ここが○
下道500キロでも全く疲れないのはこいつが初めて。ほぼメンテナンスフリー。
つかみ所のないデザインが嫌われるが、実は単車乗り以外には好評。
クラシカルでガンダムチックでないところがいいらしい。
スリムで車幅をとらず、原付がすり抜けたあとは、必ず通れる。
ここが×
重い。
リアサスの寿命が早い。駅パイの取り回しが悪く、カッパが溶ける。
メットホルダーがシートの下。
ツインか・・・
俺様が乗ったツインは
GSX400EII
TX500
GR650
だな。友人のとらんざるぷ600も良かったな。ただツインではシリンダーが多すぎる。
やっぱりシングルだろう。
俺様が乗ったツインは
GSX400EII
TX500
GR650
だな。友人のとらんざるぷ600も良かったな。ただツインではシリンダーが多すぎる。
やっぱりシングルだろう。
36 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 22:08:06 ID:Olz4AuAa
やっぱり最強ツインてなるとドカの１０９８あたりかすら？
ぶえるX1に乗ってるﾎﾞｸがきましたよー
取り敢えず世界最速はインディアンか。
GUZZI乗りもキタヨー
シングルよりパワフルでマルチよりコンパクト、実用性と楽しさが
バランスしてて、狭角と位相次第で性格もイロイロ。生産が容易な
せいか海外の小メーカーでも採用例が多んで、性能より個性的を
求めるとツインに行き着く事が多いんではないかと愚考するのです。
シングルよりパワフルでマルチよりコンパクト、実用性と楽しさが
バランスしてて、狭角と位相次第で性格もイロイロ。生産が容易な
せいか海外の小メーカーでも採用例が多んで、性能より個性的を
求めるとツインに行き着く事が多いんではないかと愚考するのです。
公道における「高性能」は速さだけではない。
オーナーがいかに幸せになれるか、が重要。
回さなくても出せる瞬発力、わかりやすい後輪の感触、
ヒラヒラと寝かせられる軽快さ、操って発揮させる旋回能力、
ノンビリ走っても心地よいビート感などなど…
操って気持ちよく走れるので
私はツインスポーツに乗り続けている。
オーナーがいかに幸せになれるか、が重要。
回さなくても出せる瞬発力、わかりやすい後輪の感触、
ヒラヒラと寝かせられる軽快さ、操って発揮させる旋回能力、
ノンビリ走っても心地よいビート感などなど…
操って気持ちよく走れるので
私はツインスポーツに乗り続けている。
うーむ。ツインかあ。リッターエンジンはいらないし
500あたりのツインだと味が薄いし。困ったもんだな。
500あたりのツインだと味が薄いし。困ったもんだな。
そう考えると
・ＳＶ650
・Ｗ600
・ＴＲＸ850
辺りって合理性の有る排気量チョイスなんかねぇ。
・ＳＶ650
・Ｗ600
・ＴＲＸ850
辺りって合理性の有る排気量チョイスなんかねぇ。
43 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 08:48:53 ID:rtMxm9TM
たしかにマルチよりビックツインの方が慌しくておもろいｗ
リッターでもまめなギアチェンジが必要とするとこがお気に入り。
リッターでもまめなギアチェンジが必要とするとこがお気に入り。
さらにビッグシングルのほうが荒々しいんだけど
トップエンドのパワー感はツインの勝ち
パワーバンドの広さもツインの勝ち
だが金玉痺れる快感がすべてを上回りシングルの勝ち
が俺の価値観
トップエンドのパワー感はツインの勝ち
パワーバンドの広さもツインの勝ち
だが金玉痺れる快感がすべてを上回りシングルの勝ち
が俺の価値観
まともに乗れるBB1があったら買ってたかも。
46 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 21:47:34 ID:uxtvZbht
ツインならプラグ１ッ個お亡くなりでも片肺でかろうじて帰って来れるからツインが勝ちｗ
ツイン乗りは四発に乗り換えても問題ないけど、四発乗りはツインが乗りづらいと感じるから不思議。
バイクにも色々あるけど、こういうことは往々にしてある希ガス。
バイクにも色々あるけど、こういうことは往々にしてある希ガス。
>>46
ツーリング先ですっ転んで片肺不調で走る羽目になったことがあるよ
何とか近くのバイク屋まで自走して直してもらえた。
あれ以来ブラグキャップは予備を持ち歩いてます(^p^)
>>47
たまに4発乗ると快適過ぎて困る
ﾌﾞｨｰｿっていつもの調子で回転上げてから速度計見るとびっくりする
ツーリング先ですっ転んで片肺不調で走る羽目になったことがあるよ
何とか近くのバイク屋まで自走して直してもらえた。
あれ以来ブラグキャップは予備を持ち歩いてます(^p^)
>>47
たまに4発乗ると快適過ぎて困る
ﾌﾞｨｰｿっていつもの調子で回転上げてから速度計見るとびっくりする
車歴
シャドウ400
VTR1000F
TL1000R
マルチは教習所と試乗でしか乗った事がない。
シャドウ400
VTR1000F
TL1000R
マルチは教習所と試乗でしか乗った事がない。
マルチ＝４st４００cc
ツイン＝２st２５０cc
シングル＝２st５０cc
と古めかしい個人的考えのｵﾚは老人。
ツイン＝２st２５０cc
シングル＝２st５０cc
と古めかしい個人的考えのｵﾚは老人。
6000ccくらいの新車のVツインで値ごろ感のあるバイクって
ラプトールとムルティくらいしか無いのかな。
SVは何かプレミアついてるし。
ラプトールとムルティくらいしか無いのかな。
SVは何かプレミアついてるし。
ヒョースンが最高ニダ
>>52
ER-6は？
ER-6は？
>>52
排気量ありすぎｗ
排気量ありすぎｗ
>52
aprilia
（450 SXV、RXV）
（550 SXV、RXV）
750 シバー、
850 マーナ、
750 ドリュドリューソ
aprilia
（450 SXV、RXV）
（550 SXV、RXV）
750 シバー、
850 マーナ、
750 ドリュドリューソ
>52
それってなんてボスホス？
それってなんてボスホス？
rsv？ツインじゃなくなるのか？
59 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 23:46:19 ID:Iw1Rkkog
rsv4になる?
rsv-Rとかｒｓｖ－Sとかになって、新キャラも投入されます
61 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 21:18:09 ID:hv71JtHw
ツインとトリプルて似てるのか？トライアンフ海苔いないのか？
>>51
亀レスですまんですが、VTR1000F(国内)とTL1000R(逆車)の比較を。
というかVTRは半年しか乗ってないのでTL寄りの比較になるかと。
TLはガチムチフレームでかなり重量があるうえに車体が太のでVTRみたくヒラヒラ寝かせられずちょっと気合いが要る。
足周りはロータリーダンパーは糞。
街乗りやツーリングならともかく、峠やサーキット走るならマフラーの前に
リアサスとステダンの交換をお勧めする。
足付きはVTRの方がいい。TLの幅広835mmのシート高は自分のような短足野郎には地獄。
信号待ちのケツずらし必須。
直進安定性が高くポジションは思うほどきつくなく、シート下も大容量、燃費も回さなければ20km/l越えたりと
ツアラーとしても優秀。
俺にはVTRのポジションは後期型ハンドルでも手首が痛くなって合わなかった。
プラグ交換で前気筒はVTRなら手突っ込んで交換出来ますが、
TLはカウル外してラジエータずらしての作業が入るので正直面倒。
あとTLは母数が少ない上に手放す人が少ないので
とにかくタマ数が少ない上に強気の値段。
見つけたら即買いするくらいの勢いで。
とりあえずTL買っとけw
亀レスですまんですが、VTR1000F(国内)とTL1000R(逆車)の比較を。
というかVTRは半年しか乗ってないのでTL寄りの比較になるかと。
TLはガチムチフレームでかなり重量があるうえに車体が太のでVTRみたくヒラヒラ寝かせられずちょっと気合いが要る。
足周りはロータリーダンパーは糞。
街乗りやツーリングならともかく、峠やサーキット走るならマフラーの前に
リアサスとステダンの交換をお勧めする。
足付きはVTRの方がいい。TLの幅広835mmのシート高は自分のような短足野郎には地獄。
信号待ちのケツずらし必須。
直進安定性が高くポジションは思うほどきつくなく、シート下も大容量、燃費も回さなければ20km/l越えたりと
ツアラーとしても優秀。
俺にはVTRのポジションは後期型ハンドルでも手首が痛くなって合わなかった。
プラグ交換で前気筒はVTRなら手突っ込んで交換出来ますが、
TLはカウル外してラジエータずらしての作業が入るので正直面倒。
あとTLは母数が少ない上に手放す人が少ないので
とにかくタマ数が少ない上に強気の値段。
見つけたら即買いするくらいの勢いで。
とりあえずTL買っとけw
63 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 18:33:39 ID:mXzKs3MT
お聞きしたいんですがSV1000とVTR1000ってどっちが優秀なﾂｲﾝなんでしょーか?
>>63
VTR1000はFとSP1＆SP2があるぞ。（完全に別モノ）
厳密にいえばSV1000（ネイキッド）と1000S（ハーフカウル）もあるが
ハーフカウルのSV1000Sである事を前提に
大まかな個人的評価を…
エンジン SP＞＞SV＞F
フレーム剛性 SP＞＞SV＞F
燃費 SV＞SP＞＞F
足回り SP＞＞SV＞F
中古の値段 F＞SV＞＞SP
公道向けポジション SV＞F＞＞SP
汎用性 SV≒F＞＞＞SP
VTR1000はFとSP1＆SP2があるぞ。（完全に別モノ）
厳密にいえばSV1000（ネイキッド）と1000S（ハーフカウル）もあるが
ハーフカウルのSV1000Sである事を前提に
大まかな個人的評価を…
エンジン SP＞＞SV＞F
フレーム剛性 SP＞＞SV＞F
燃費 SV＞SP＞＞F
足回り SP＞＞SV＞F
中古の値段 F＞SV＞＞SP
公道向けポジション SV＞F＞＞SP
汎用性 SV≒F＞＞＞SP
65 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 19:16:46 ID:mXzKs3MT
67 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 19:27:13 ID:2TYHVs4o
TLとSV同じに考えたらやヴぁいよ。完成度はSVのほうが遥かに上だと思う。
68 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 19:33:20 ID:mXzKs3MT
>>66
詳細さんきゅーです！
自分マルチZ1000糊なんですが
この前ﾂｲﾝ(TRX)糊の友達にちょっと乗せてもらったことろ
ドコドコ感がえらい楽しくて乗り換えようかと思ってます。
ﾂｲﾝ初心者にはSVが無難なよーですね。
詳細さんきゅーです！
自分マルチZ1000糊なんですが
この前ﾂｲﾝ(TRX)糊の友達にちょっと乗せてもらったことろ
ドコドコ感がえらい楽しくて乗り換えようかと思ってます。
ﾂｲﾝ初心者にはSVが無難なよーですね。
>>68
少々の欠点を受け入れてツインスポーツを楽しむのならTL-S。
乗り味は薄いが完成度や汎用性を取るならSV。
楽しさと汎用性を両立するが中古が少なく価格が高いTL-R。
さて、どれを選ぶ？
TRXはコンパクトで扱いやすく汎用性があり、
ツインスポーツ特有の楽しさもキッチリある。
年式は結構古いが中古価格が安いので
買ってからリフレッシュすればOK。
少々の欠点を受け入れてツインスポーツを楽しむのならTL-S。
乗り味は薄いが完成度や汎用性を取るならSV。
楽しさと汎用性を両立するが中古が少なく価格が高いTL-R。
さて、どれを選ぶ？
TRXはコンパクトで扱いやすく汎用性があり、
ツインスポーツ特有の楽しさもキッチリある。
年式は結構古いが中古価格が安いので
買ってからリフレッシュすればOK。
SVはツイン初心者でもノー問題なんじゃない？
それだけSVのエンジンや足回りは扱いやすくて乗りやすいし、
ツイン独自のエンブレもバックトルクリミッターのお陰で殆ど関係ないからね。
低速でのギクシャク感なんてのも、感じなかったなあ。むしろ、安定感すら感じた。
…まあ、乗り換え前のバイクが、2stトレールだったからかもしれないけど…
それだけSVのエンジンや足回りは扱いやすくて乗りやすいし、
ツイン独自のエンブレもバックトルクリミッターのお陰で殆ど関係ないからね。
低速でのギクシャク感なんてのも、感じなかったなあ。むしろ、安定感すら感じた。
…まあ、乗り換え前のバイクが、2stトレールだったからかもしれないけど…
SV優勢でもオレはあえてVTR1000Fを推す。
SVはTLの経験を踏まえたのか、Vツインらしさがイマイチ欠ける気がする。
正直、Vツインにこだわる必要があるのかと。
それに対して、VTRは1からVツインを前提とした車体を作っている。
Vツインのバイクに乗っているという実感が段違いだと思う。
余談だが、オレが中免時代に試乗会で一番面白いと思ったのはVTR-Fだった。
試乗でおかわりしたのもVTRが初めてだった。
中免しか持ってなかったオレに楽しいと思わせたVTR1000Fをオレは勧める。
SVはTLの経験を踏まえたのか、Vツインらしさがイマイチ欠ける気がする。
正直、Vツインにこだわる必要があるのかと。
それに対して、VTRは1からVツインを前提とした車体を作っている。
Vツインのバイクに乗っているという実感が段違いだと思う。
余談だが、オレが中免時代に試乗会で一番面白いと思ったのはVTR-Fだった。
試乗でおかわりしたのもVTRが初めてだった。
中免しか持ってなかったオレに楽しいと思わせたVTR1000Fをオレは勧める。
俺はVTR1000FとSV1000Sで迷ってスズキだからという理由でSV1000SをやめてVTR1000Fを買った。
今ではTL1000Rに乗っている。
今ではTL1000Rに乗っている。
ツインって攻めるときブリッピング？した方がいい？
>>75
攻める前にトイレでブリッピングしろ。
攻める前にトイレでブリッピングしろ。
77 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 12:01:54 ID:JB9NEjVT
ツインてフロント荷重かかりにくくて曲がらないて言うのマジ？
78 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 19:09:32 ID:p1ih7Vz0
と言うか車種によるｗ
余談だが自分はリア荷重の方が曲がりやすい
余談だが自分はリア荷重の方が曲がりやすい
乗っている人を見てカッとなってR100R買ってしまった。
やる気のないポジション、ダルいエンジンの旅バイクですが、仲間に入れてください。
やる気のないポジション、ダルいエンジンの旅バイクですが、仲間に入れてください。
81 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 20:01:35 ID:3fVscK2o
加重のかかり方って言ってもＶＴＲのＳＰシリーズは例外じゃね？
400のツインって何か面白いのあるかな？
ちなみに今の愛車はSRV250。
すぐに買い替えるとかそんなんじゃないけど。
ちなみに今の愛車はSRV250。
すぐに買い替えるとかそんなんじゃないけど。
SRVってどやさ？
>>83
3000rpm位までのトコトコ感が妙に気持ちいい。
上まで回すとまるで別のエンジンみたいに回る。うるさいけど。
コーナリングは、ちょっと古いリアステア気味の「面で回る」感覚。
バイクとしてのバランスはよく出来てると思う。
最大の欠点は、ギヤが5速までしかない事。6速欲しいw
3000rpm位までのトコトコ感が妙に気持ちいい。
上まで回すとまるで別のエンジンみたいに回る。うるさいけど。
コーナリングは、ちょっと古いリアステア気味の「面で回る」感覚。
バイクとしてのバランスはよく出来てると思う。
最大の欠点は、ギヤが5速までしかない事。6速欲しいw
>61
大型二輪取得して１ヶ月ちょいの俺がインプレ
ドカ400SSから増車でストトリ675
古いマシンから最新マシンなので
余り参考に成らないが、エンジンの吹けは全然違うSSは少し重そうに回って行くが
６７５は４発みたいに軽く回る､
車体の幅はそんなに変わらない
４発は教習所以外ではほとんど乗った事が無い
まあどちらも面白いかな
上手く表現出来なくてスマン
大型二輪取得して１ヶ月ちょいの俺がインプレ
ドカ400SSから増車でストトリ675
古いマシンから最新マシンなので
余り参考に成らないが、エンジンの吹けは全然違うSSは少し重そうに回って行くが
６７５は４発みたいに軽く回る､
車体の幅はそんなに変わらない
４発は教習所以外ではほとんど乗った事が無い
まあどちらも面白いかな
上手く表現出来なくてスマン
>>82
古いけどGL400やCXユーロとか面白そうで、一時期探してたなぁ
少し新しめでKLE400。鉄板はSV400だね。
SRVは俺も一度乗ってみたいバイクのひとつ
エンジンの鼓動感もさることながら、ハンドリングも評判良いよね。
ちなみに非力なバイクでハイギアードにすると
ちょっと回転落としただけで、耐えられずに速度が落ちてしまう罠
ノーマルのギア比って良く出来てるなぁと感心させられたぜ…
古いけどGL400やCXユーロとか面白そうで、一時期探してたなぁ
少し新しめでKLE400。鉄板はSV400だね。
SRVは俺も一度乗ってみたいバイクのひとつ
エンジンの鼓動感もさることながら、ハンドリングも評判良いよね。
ちなみに非力なバイクでハイギアードにすると
ちょっと回転落としただけで、耐えられずに速度が落ちてしまう罠
ノーマルのギア比って良く出来てるなぁと感心させられたぜ…
15年位前のオートバイ誌にJAZZのVツイン仕様が
掲載されてたの誰か覚えてる？
後市販車の最小ツインはヒョースンの125かな
掲載されてたの誰か覚えてる？
後市販車の最小ツインはヒョースンの125かな
市販車の最小ツインならCB125Tも忘れないで。
生産終わっちゃったけど。
冗談のようによく回るエンジンだった。
生産終わっちゃったけど。
冗談のようによく回るエンジンだった。
90 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 13:49:17 ID:h9GxgNg2
逆にRD125も味ありまっせ
ヤマハは海外向けに125v-twinのクルーザー出してるよ
93 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 22:48:30 ID:zyEachZn
ﾂｲﾝってさ、ﾄﾗｸｼｮﾝのかかり方からしてﾀｲﾔの銘柄関係なくｸﾞﾘｯﾌﾟいいかも?
94 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 06:02:52 ID:uomR5RTS
二発は丈夫ですトラブル知らず旧車でも安心
>>93
「先に逝く」会社のだけはヤメトケ。あすこはツインの事考えてタイヤ作ってねーぞ。
TL1000Sに当初装着されていなかったステダンが標準装備されるようになったのは、OEMのタイヤが・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
TL海苔には有名な話
「先に逝く」会社のだけはヤメトケ。あすこはツインの事考えてタイヤ作ってねーぞ。
TL1000Sに当初装着されていなかったステダンが標準装備されるようになったのは、OEMのタイヤが・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
TL海苔には有名な話
96 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 23:08:27 ID:HwAahOvr
>>95
別にTL糊じゃないがえらい気になるそのタイヤメーカー。ずばりﾄﾞｺ？
別にTL糊じゃないがえらい気になるそのタイヤメーカー。ずばりﾄﾞｺ？
98 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 20:18:44 ID:c8wbhCBT
VX800も仲間に入れて貰えますか？
99 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 21:50:46 ID:cgafk6dV
｢先に逝く タイヤ｣ の検索結果
約 134,000 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)
検索結果
フロントブレーキ握りゴケ - おっさんライダーのバイクライフ -Yahoo ...2008年7月2日 ...
このときも「ダンロップは先に逝く」でした。
1回目と2回目の原因は共通しています。タイヤが冷えていたのです。
1回目は高速、中速コーナーが続いてフロントに荷重をかけづらい状況で
タイヤが冷えてしまたのだと思います。3回目は長め ...
約 134,000 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)
検索結果
フロントブレーキ握りゴケ - おっさんライダーのバイクライフ -Yahoo ...2008年7月2日 ...
このときも「ダンロップは先に逝く」でした。
1回目と2回目の原因は共通しています。タイヤが冷えていたのです。
1回目は高速、中速コーナーが続いてフロントに荷重をかけづらい状況で
タイヤが冷えてしまたのだと思います。3回目は長め ...
100 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 22:38:04 ID:1dYKEImR
CB400SFから、今年大型とってバラデロを買ったけど、あのﾄｺﾄｺ感は中毒ですね！
101 ：＠松貯：2009/02/12(木) 22:56:34 ID:LZg5ofw2
出遅れましたが、参加よろしいでしょうか？
MT-01
MT-01
どうぞどうぞ
103 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 18:19:38 ID:a3hIHURg
みんなでツインしよーぜ
>>88
最小はヤマハの90じゃね？
最小はヤマハの90じゃね？
最小ツインでぱっと思いつくのはホンダのジュノオかな
106 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 10:09:59 ID:A9jAMeWG
４気筒からの乗り換えるとめちゃ違和感有るんだけど
そんな人いない？
ちなみにZX７からTLRに乗り換えた組。
そんな人いない？
ちなみにZX７からTLRに乗り換えた組。
MT-01かっこよすぎます
誰か譲ってください
誰か譲ってください
オフやるの？
地域ｽﾚでもないのにオフやってもなｗ
住人の半分も集まらんだろ
住人の半分も集まらんだろ
110 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 13:45:13 ID:TY0d0irA
てゆーかみんなどこのツイン？
オラ神奈川ツイン。
オラ神奈川ツイン。
ツインサーキットまで1時間半で逝けます
埼玉んこ
私は福岡ツイン
茨城ツイン
115 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 21:42:47 ID:mJ7kIYYo
ツインだと同排気量のマルチと比較して低速トルクが弱いものなの？
教習所のＣＢ750はクラッチ繋げるだけで、発進できるんだけど、
オイラのバラデロは1000ccなのにクラッチのみでの発進はきついんだが・・・。
他のツインはどんな感じ？
教習所のＣＢ750はクラッチ繋げるだけで、発進できるんだけど、
オイラのバラデロは1000ccなのにクラッチのみでの発進はきついんだが・・・。
他のツインはどんな感じ？
ZZR糊の俺がきました
>>115
Vツインスポーツ系統ほぼ共通ですが
アイドリング付近はクランクが軽いので粘りません。
アメリカン等はフライホイールを重くする事でフォローしていますが
スポーツ車は重量増とレスポンス悪化を嫌って重くしていない模様。
Vツインスポーツ系統ほぼ共通ですが
アイドリング付近はクランクが軽いので粘りません。
アメリカン等はフライホイールを重くする事でフォローしていますが
スポーツ車は重量増とレスポンス悪化を嫌って重くしていない模様。
NSR→SP-2と来たけど、2stは結構粘るが4stは大排気量でもあっさりエンストするよなぁ・・・
119 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 22:51:14 ID:mJ7kIYYo
ツインやシングルは低回転で強いって思い込んでる人が多いけど
粘るかどうかは別のお話なのよね。
粘るかどうかは別のお話なのよね。
121 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 18:33:04 ID:Cz1IeLd7
>>120流行語大賞に推薦したいくらいだ
122 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:19:56 ID:Q8TIeagz
>>120
低回転重視のアメリカンがV2エンジンだから、V2は低回転強いと思ってましたよ。
アメリカンがV2なのは、ドコドコ重視だからかな。
デュアルパーパス系がV2なのは、ドコドコとトラクションがイイからなのかね。
低回転重視のアメリカンがV2エンジンだから、V2は低回転強いと思ってましたよ。
アメリカンがV2なのは、ドコドコ重視だからかな。
デュアルパーパス系がV2なのは、ドコドコとトラクションがイイからなのかね。
123 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 20:26:17 ID:6ZGtvOLe
確かにマルチに比べれば低回転域（3千とか4千とか）は力強いかもしれん。
が極低回転域（千とか2千）は……乗ればわかるだろう。
上は当たり前にマルチの方が伸びる。
が極低回転域（千とか2千）は……乗ればわかるだろう。
上は当たり前にマルチの方が伸びる。
124 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 02:29:12 ID:4ZtYBi1K
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/02/17/076/index.html
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/02/17/062/index.html
おまいら、程度の分らない中古買う位なら新車買ってくれ。
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/02/17/062/index.html
おまいら、程度の分らない中古買う位なら新車買ってくれ。
>>122
Vツインだから低回転に強い、と言うよりは
そういうセッティングだからだと思ってるｵﾚ
シングルでもセローみたいに、低出力だけどよく粘るエンジンがあるし
高出力だけど低回転は簡単にノッキングしてしまうものも。
アメリカンで狭角Vツインが多いのは
シングル→多気筒化の時代、簡単に作れて省スペースだったからでは
で、今はその見た目が定着して採用され続けていると。
Vツインだから低回転に強い、と言うよりは
そういうセッティングだからだと思ってるｵﾚ
シングルでもセローみたいに、低出力だけどよく粘るエンジンがあるし
高出力だけど低回転は簡単にノッキングしてしまうものも。
アメリカンで狭角Vツインが多いのは
シングル→多気筒化の時代、簡単に作れて省スペースだったからでは
で、今はその見た目が定着して採用され続けていると。
講習会でのジムカーナっぽい走りは苦手＠ＶＴＲ1000Ｆ
トライカーナはなぜか得意になった
トライカーナはなぜか得意になった
127 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 02:58:53 ID:4ZtYBi1K
>>122
ハーレー等のアメリカンは、ロングストロークエンジンでクランクマスも大きい
それに対して最近のスポーツツインエンジンは、オーバースクエアでクランクマス小
当然回して馬力を得る仕様だから、トルクは細くなる。
ハーレー等のアメリカンは、ロングストロークエンジンでクランクマスも大きい
それに対して最近のスポーツツインエンジンは、オーバースクエアでクランクマス小
当然回して馬力を得る仕様だから、トルクは細くなる。
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マルチのミドルスポーツにずっと乗っていた。
そろそろツアラー寄りに乗り換えようと思ったが
でかいのばっかでミドルは選択肢が少なく2年以上悩んでいた。
先週あるバイクが安くなっているのに気づいた。
今，手元にコルサーロと書いた契約書がある。
何考えているんだ俺．．．。
そろそろツアラー寄りに乗り換えようと思ったが
でかいのばっかでミドルは選択肢が少なく2年以上悩んでいた。
先週あるバイクが安くなっているのに気づいた。
今，手元にコルサーロと書いた契約書がある。
何考えているんだ俺．．．。
131 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 21:18:37 ID:LiWhhSmO
日本のメーカーからツインの新型スポーツバイク出ないねぇ
>>131
DN-01・・・
DN-01・・・
だってツインなんか売れないもんw
ドカだってレースで200ccもハンデ貰って
やっと勝つ始末だしツインはトロい海苔辛い。
ドカだってレースで200ccもハンデ貰って
やっと勝つ始末だしツインはトロい海苔辛い。
いや…バイクって速さだけじゃないでしょｗ
400cc以下なら4気筒より2気筒の方が乗りやすいし。
400cc以下なら4気筒より2気筒の方が乗りやすいし。
リッターSSクラスなら速さだね。
しかし、400以下のツインの需要ってあるの？みんなバカスクとか乗ってるじゃんよw
しかし、400以下のツインの需要ってあるの？みんなバカスクとか乗ってるじゃんよw
136 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 10:54:07 ID:zmlKsgwj
速さ求める程テクも無いスペック厨が何かおっしゃってます
137 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 18:47:01 ID:47KgWUca
なにわどーあれツインで２万回転オーバーマシン欲しいぞ
138 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 18:54:45 ID:4FYQpMZT
そんなに回ったらツインのいいところが…
アラズーラ乗りの俺が通りますよ。
ぶん回さなくても楽しいのがツインのいいところ。
もちろん、ぶん回した方が楽しいツインもあるけどね。
もちろん、ぶん回した方が楽しいツインもあるけどね。
>>136
ホモが偉そうにw
ホモが偉そうにw
142 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 19:16:20 ID:itodiCQk
２万回転オーバーして中高回転域モリモリ。な６５０cc希望。
>>142
それなんてV12？
それなんてV12？
>>137
つホンダRC115
つホンダRC115
145 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 17:22:56 ID:fuPsvq/H
ツーリングするのに4月に新しいバイク買おうと思っているのですが
VTR250 or SV400 or ER-6f どれがお勧めでしょうか？
ちなみにチビ短足で予算は一応100万以上あります。
VTR250 or SV400 or ER-6f どれがお勧めでしょうか？
ちなみにチビ短足で予算は一応100万以上あります。
>>145
予算そんなにあるならSV650かSV1000がいいんじゃない？
予算そんなにあるならSV650かSV1000がいいんじゃない？
>>139
どこで買ったんだよ…
どこで買ったんだよ…
149 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 17:32:31 ID:fuPsvq/H
152 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 18:43:16 ID:D4P3z1PK
>>151
sv1000sってそんなにいいの?!速いって意味!?
sv1000sってそんなにいいの?!速いって意味!?
153 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 19:28:06 ID:frtLXLVx
俺はZ750Twinが欲しい…
>>152
とりあえず落ち着けよ
とりあえず落ち着けよ
ゼルビスかEX-4
>>502
そりゃSV650SやVTR250よりダントツに速いやろ。
あとSV1000って操縦性が素直で凄く乗りやすい。エンジンも軽やか且つスムーズに回る。
人気は出なかったけど良いバイクだよ。
バーニングカッパーのＳの新車があったら欲しい。
そりゃSV650SやVTR250よりダントツに速いやろ。
あとSV1000って操縦性が素直で凄く乗りやすい。エンジンも軽やか且つスムーズに回る。
人気は出なかったけど良いバイクだよ。
バーニングカッパーのＳの新車があったら欲しい。
>>151
やっぱりパワー及びトルクは結構違うけど、650でも必要十分だよ。
それよりも重さの面やポジションの違いなんかのが俺は気になった。
その辺の好みは乗らないとわからないと思うから試乗を勧めた。
ちなみに俺ははエンジンがスムーズ過ぎてツインらしさが無いから乗り換えちゃった。
Buellのツイン臭さは異常。試乗したら一発で頭をやられてしまった。
やっぱりパワー及びトルクは結構違うけど、650でも必要十分だよ。
それよりも重さの面やポジションの違いなんかのが俺は気になった。
その辺の好みは乗らないとわからないと思うから試乗を勧めた。
ちなみに俺ははエンジンがスムーズ過ぎてツインらしさが無いから乗り換えちゃった。
Buellのツイン臭さは異常。試乗したら一発で頭をやられてしまった。
アンカー自分に向けてしまった。>>152宛ね
>>152死ね に見えた
161 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 15:37:08 ID:QZ11WeaE
今月のBGに特集されてるTRXの話題ないんかい！！
162 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 17:56:56 ID:Ys4m4gLW
ここでバイク歴がSRV→SVという生粋のツインっ子の俺の登場
四発って教習車しか乗ったことないから比較ができないんだよなぁ…
四発って教習車しか乗ったことないから比較ができないんだよなぁ…
164 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2009/02/26(木) 19:48:34 ID:s5RqVtSl
ニ気筒が手元にないと発狂するおれが通りますよ。
今までの車暦のうち、ニ気筒の車種は
TZR250(1KT)
TZR250R(3XV)
BROS P-2
GPZ250R(先日売却)
DUCATI 851
DUCATI 748
DUCATI MONSTER1000
DUCATI SS1000DS(現在所有中)
俺、GPZのｲﾔｯﾎｳが終わったら、新型VTR250を買うんだ…
今までの車暦のうち、ニ気筒の車種は
TZR250(1KT)
TZR250R(3XV)
BROS P-2
GPZ250R(先日売却)
DUCATI 851
DUCATI 748
DUCATI MONSTER1000
DUCATI SS1000DS(現在所有中)
俺、GPZのｲﾔｯﾎｳが終わったら、新型VTR250を買うんだ…
165 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 19:52:55 ID:oVqOYzBz
なんだかんだでツインと縁がない俺
車歴が
ＳＲ４００
ＳＶ４００ｓ２ヶ月で大破
ＧＳＦ１２００ｓ
ＫＤＸ１２５ＳＲ
ＴＳ５０Ｗ
ｿﾛ
ＤＲーＺ４００ｓ
一時期五台あったが今はＤＲーＺ４００ｓだけ
ツインに乗りたくてＣＤ１２５Ｔを物色中
一時期ＳＶ１０００ｓ借りて乗ってたけど良いバイクだよ、糞熱い以外は
ＳＶシリーズは値段見なければ旧６５０ｓがベストバランスだた
ＳＶ１０００ｓはリッター１２～１６ｋｍくらいだったが６５０ｓはリッター３０ｋｍ近い
４００ｓは確かリッター３５ｋｍ叩き出したよ
因みに一番楽しかったツインはぶえるの９Ｒ
車歴が
ＳＲ４００
ＳＶ４００ｓ２ヶ月で大破
ＧＳＦ１２００ｓ
ＫＤＸ１２５ＳＲ
ＴＳ５０Ｗ
ｿﾛ
ＤＲーＺ４００ｓ
一時期五台あったが今はＤＲーＺ４００ｓだけ
ツインに乗りたくてＣＤ１２５Ｔを物色中
一時期ＳＶ１０００ｓ借りて乗ってたけど良いバイクだよ、糞熱い以外は
ＳＶシリーズは値段見なければ旧６５０ｓがベストバランスだた
ＳＶ１０００ｓはリッター１２～１６ｋｍくらいだったが６５０ｓはリッター３０ｋｍ近い
４００ｓは確かリッター３５ｋｍ叩き出したよ
因みに一番楽しかったツインはぶえるの９Ｒ
SV1000のエンジンがスムーズってのは雨の日の運転も楽で怖く無いって利点有り。
ドコドコ感の演出ならサイレンサー換えればそれなりには可能です。
でもＪＭＣＡ対応品がヨシムラにも無いのよ…orz
ドコドコ感の演出ならサイレンサー換えればそれなりには可能です。
でもＪＭＣＡ対応品がヨシムラにも無いのよ…orz
ＺＺＲ２５０がいいよ
ZZR250でアサヒナレーシングの太いサイレンサー付けてたのと併走したことある。
250らしからぬ元気の良いサウンドで低音が小気味良く続いて良い感じ。（逆に言うとちょっと抑揚がないかな？ｗ）
音量的にはやや大きめだろうけど音質が良い為か五月蝿くは感じなかったよ。
小排気量パラツインやるじゃんって思えた瞬間でした。
250らしからぬ元気の良いサウンドで低音が小気味良く続いて良い感じ。（逆に言うとちょっと抑揚がないかな？ｗ）
音量的にはやや大きめだろうけど音質が良い為か五月蝿くは感じなかったよ。
小排気量パラツインやるじゃんって思えた瞬間でした。
169 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 18:07:21 ID:OmX49Iy9
バブとか吸い込み音たまらん！
W650→スポスタ1200やけどいいですか?ドコドコ感がたまらんぜ。君らてきにはハーレーのツインてどうなん?
>>170
俺はありだけど他の人は知らん。
俺はありだけど他の人は知らん。
＞170
物を知らないガキの頃は「タルい・重い・遅い（馬力無い）」って印象しか無かったけど、
たまたま首都高で仲良くなったダイナ海苔の人に加速で置いていかれて一発で
印象変わりましたね。
渋滞スリ抜け後の加速合戦だったんだけど、こっち（2ｓｔ250cc）がパワーバンド乗る間に
100メートルぐらい先に行かれてビックリした。
巡航回転域からアクセル一発で高トルクの出るツインの旨味を改めて認識させられた。
物を知らないガキの頃は「タルい・重い・遅い（馬力無い）」って印象しか無かったけど、
たまたま首都高で仲良くなったダイナ海苔の人に加速で置いていかれて一発で
印象変わりましたね。
渋滞スリ抜け後の加速合戦だったんだけど、こっち（2ｓｔ250cc）がパワーバンド乗る間に
100メートルぐらい先に行かれてビックリした。
巡航回転域からアクセル一発で高トルクの出るツインの旨味を改めて認識させられた。
173 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 20:42:55 ID:ozB0MtCW
それリッターマルチなら１３７ｍ先に行っちゃうぞ
リッターツインでガバ開けはノッキング…
リッターツインでガバ開けはノッキング…
174 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 00:21:44 ID:r38wAwTq
W650
いくら2stでも250ｃｃとハレじゃエンジン特性違い過ぎるんじゃね？
規制前のNSRで最大トルク3キロちょい。
方やハレは巡航域で10キロ近いトルク出てるんでしょ？
規制前のNSRで最大トルク3キロちょい。
方やハレは巡航域で10キロ近いトルク出てるんでしょ？
177 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 10:37:52 ID:nX67FVhj
>>176正解
俺のツインも仲間に入れて下さい。どこに行っても見たことがない。ＥＸ-４
XS-V1は結局出ないのかのぉ
180 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 15:06:34 ID:k/ofPMAN
ツインの魅力のひとつとして不人気車度が高いこと。
つまり被る確立低く自己満足が高い。
そんな人多いはず。
つまり被る確立低く自己満足が高い。
そんな人多いはず。
181 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 16:23:48 ID:5YEsQg5w
ある ある ある で DUCATI には何故か乗らない。
オレがそう。
オレがそう。
モンスターの空冷900海苔です
以前はTRXを買おうと思ってました
たまたま見つけたモンスターに一目惚れ
数字じゃない部分が非常に楽しいバイクです
以前はTRXを買おうと思ってました
たまたま見つけたモンスターに一目惚れ
数字じゃない部分が非常に楽しいバイクです
183 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 18:45:12 ID:XDY+4E5h
ある意味メヂャーなツインはつまらんよ
不人気車万歳
不人気車万歳
ツイン自体がそんなにメジャーじゃ(ry
俺TL1000R乗りだけどドカの1098が気になる。
Versys海苔の自分も仲間に入れて下さい
新型ER-6はモデルチェンジしてるのに．．．
Versysはいらない子じゃないよ
新型ER-6はモデルチェンジしてるのに．．．
Versysはいらない子じゃないよ
全然売れずに消えてったＳＳ７５０が欲しい・・・
ドカの貧乏人グレードだったけど、
タイヤ細くて安いからお金かからない方だし、
俺が遊ぶにはあれくらいがちょうど良いパワーだし。
なんといっても９００は見るけど、７５０は見ない！
そんな私は３台合わせてやっと３気筒のシングル３台持ち。
いつになったら２気筒になれるんでしょうか・・・
ドカの貧乏人グレードだったけど、
タイヤ細くて安いからお金かからない方だし、
俺が遊ぶにはあれくらいがちょうど良いパワーだし。
なんといっても９００は見るけど、７５０は見ない！
そんな私は３台合わせてやっと３気筒のシングル３台持ち。
いつになったら２気筒になれるんでしょうか・・・
昨年処分してた男爵の750は手を出しておけば良かったと思ってる。
車体価格62万円だったっけか
車体価格62万円だったっけか
189 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 19:15:13 ID:iyz7bzU2
ツインでメヂャーって言えばVT250Fちがうんかい！
VT250Fは『昔』メジャーだったな。
192 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 20:02:51 ID:/jdjy6Ax
なんだかSS750人気あるね。
本気で乗ろうとすると結構手強いバイクだよ。900の方がむしろ楽。
SS750のマニアックな楽しさは認めるけど。
本気で乗ろうとすると結構手強いバイクだよ。900の方がむしろ楽。
SS750のマニアックな楽しさは認めるけど。
193 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 20:16:57 ID:+8SsplK8
ＶＴ２５０ＦＥとＶＴ２５０ＦＧは格好いい。
194 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 20:31:43 ID:z33wvb1l
195 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 20:39:59 ID:wHaqZcQ2
クオーターツインはVT250ZかVTZでしょう。
196 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 20:41:23 ID:E4fnuGZH
いやルネッサでしょ
2chじゃネタにされるけど、ZZR250は悪く無いと思うけどなぁ。
その前のGPX250も、当時はあのフラッシュサーフェースされた
カウリングがカッコ良いと思ったけど。
その前のGPX250も、当時はあのフラッシュサーフェースされた
カウリングがカッコ良いと思ったけど。
スパーダが好きだな
新型VTRが気になる。
3型乗ってたが良く曲がるし、低速から力あって乗りやすかった。
手元に置いておけばとちょっと後悔してる。
3型乗ってたが良く曲がるし、低速から力あって乗りやすかった。
手元に置いておけばとちょっと後悔してる。
200 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 22:55:22 ID:09HlQhUe
GPZ250Rなんてツインもあったね
>>199
週末からドリーム店での試乗が出来るようになるみたいだよ＜新型VTR
週末からドリーム店での試乗が出来るようになるみたいだよ＜新型VTR
エリミ２５０もおもいだしてやってください、そして、２５０Ｖも。。。
新しい方のGS400Eに乗ってる（乗ってた）人いる？
知る限りではクラス一番の不人気車っぽいけど、悪くはなさそうなんだがなぁ。
実は発売当時にちょっと気になってたw
知る限りではクラス一番の不人気車っぽいけど、悪くはなさそうなんだがなぁ。
実は発売当時にちょっと気になってたw
11月ごろに見たときには珍しさのあまり写メってしまった@テンプター乗り
国内ではもう、ミドルツインスポーツは出ないのかな…
ツインに限らず今は新機種バンバン出すご時勢ではないでしょう。看板商品であるSSのアップデートと既存車種のマイナーチェンジで手一杯ではないでしょうか。
207 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 08:39:26 ID:fjmvaQ/+
初大型がTRXで下がスカスカですげ乗りにくいんだけどビッグツインってこんな感じなの？
SRX6にもキョーミがあるんだけどどんな感じ？試乗できないからワカンネ。4発には乗る気無いけどね。
SRX6にもキョーミがあるんだけどどんな感じ？試乗できないからワカンネ。4発には乗る気無いけどね。
208 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 18:14:18 ID:2sQ9Ri5F
trx初乗の時、２速発進してるかと思ったくらい１速がハイギアな気がした。
しかもまめなシフトチェンジしないとガクブルしまくり。
しかもまめなシフトチェンジしないとガクブルしまくり。
209 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 18:27:54 ID:9bbQRpXS
新型VTR250、２５０ツインのくせに重くないか？
別に
211 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 19:08:14 ID:b+wEpx3l
４st４気筒なら２５０ccか４００ccでいいやって感じする３５歳
そういやSV以外で400の国産ツインってあんま見ないなぁ。
400だったら国内に於いてベストバランスって思えるんだけど。
400だったら国内に於いてベストバランスって思えるんだけど。
SVやEXを見るに不人気なんだろうな…
エリミは今でもコアなファンがいるけど。
400cc買う人の多くは
「普通二輪しか持ってないけど少しでもカタログスペックの良いもの」
って考えで4気筒に行っちゃうんだろう
エリミは今でもコアなファンがいるけど。
400cc買う人の多くは
「普通二輪しか持ってないけど少しでもカタログスペックの良いもの」
って考えで4気筒に行っちゃうんだろう
HONDA：
CB400N、CB400T、Bros P-2、VRX、NV400SP、トランザルプ、STEED
YAMAHA：
XZ400、VX400
SUZUKI：
GS400E、SV400
Kawasaki：
GPZ400S、EX-4
何か大量に忘れてる気がする…
CB400N、CB400T、Bros P-2、VRX、NV400SP、トランザルプ、STEED
YAMAHA：
XZ400、VX400
SUZUKI：
GS400E、SV400
Kawasaki：
GPZ400S、EX-4
何か大量に忘れてる気がする…
まったりルルルルたまにバイーンと使い分けが苦にならないのがいい。
レプリカ世代の食わず嫌いです。今は空前の単気筒エンジン時代と言うか
カオスなのでツインでも比較的違和感は無いのではなかろうか。
400クラスはコストの壁が大きいだろうけどメーカー頑張れ。
レプリカ世代の食わず嫌いです。今は空前の単気筒エンジン時代と言うか
カオスなのでツインでも比較的違和感は無いのではなかろうか。
400クラスはコストの壁が大きいだろうけどメーカー頑張れ。
217 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 23:25:21 ID:5pC1NMHq
>>214
普通に2st忘れてるとか
普通に2st忘れてるとか
>>212-214
W400のことも思い出してやってください
W400のことも思い出してやってください
>>214
Kawasaki：KLE400
Kawasaki：KLE400
うぉ、IDがCBだ。
CBでツインと言えば懐かしのホークシリーズ。
CBでツインと言えば懐かしのホークシリーズ。
MT-01て、低回転だといかにもアメリカンだけど
ブン回すとブィィ～ンてな感じで昔のXS650みたいだと
ふと気付いた
ブン回すとブィィ～ンてな感じで昔のXS650みたいだと
ふと気付いた
223 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 19:47:48 ID:mD3q6Z5C
変態なTL-Sで決まりでしょ?
優等生のＳＶも忘れないでw
つ、変態度から言ったら鈴菌のリッターより隣町製のＭＴ０１の方が変態度が濃い気が…w
つ、変態度から言ったら鈴菌のリッターより隣町製のＭＴ０１の方が変態度が濃い気が…w
900SS→VTR1000Fと乗り継いでいる俺の次の愛車候補はSVかTRXだぜ。
マルチにも興味はあるけど、なんか飽きちゃいそうな気がする
マルチにも興味はあるけど、なんか飽きちゃいそうな気がする
226 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 18:29:19 ID:JxI/96kU
ふつう逆だろｗ
TRX→VTR（モアパワー）
TRX→900SS（モアリッチ）
実際TRX糊の俺としては、TRX→SRX（モアお手軽）かな
TRX→VTR（モアパワー）
TRX→900SS（モアリッチ）
実際TRX糊の俺としては、TRX→SRX（モアお手軽）かな
このスレ的にはやっぱり
TRX→SRV(何故に？)だろ
TRX→SRV(何故に？)だろ
お前らとあろうものがTDMとDLの存在を忘れる訳ないよな？
230 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 19:14:02 ID:paKwN3Lt
俺も元TRXのり。横から見るとNs400っぽいアッパーカウル&シートカウルが好み。
FZ400Rっぽくね？
232 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 14:21:51 ID:+b6v2GWw
nsは250がツインだろ
ほす
MT-01乗りたいな
ZZR２５０はいいバイクだよな
もう一度新車販売しないのかな
もう一度新車販売しないのかな
Ninja250RのエンジンでカウルはZZRとかできそうなもんだけどねぇ
237 ：＠松貯：2009/03/18(水) 18:23:16 ID:L/S9xSIk
>234
カモォォォォォン
カモォォォォォン
>>237
ちょっと高いので無理です
ちょっと高いので無理です
MT-01はBuell買うときに検討したな。
MTは車重とローンの金利が高くて断念したけど・・・
MTは車重とローンの金利が高くて断念したけど・・・
ＭＴ－０１か・・・
クセになりそうなトルク感
ちゃんと使えるブレーキ
日本の峠道でリッターＳＳを虐められる・・・はず。
といいつつ９９９な俺としては
最長１２０回キャンペーンに乗っかって
１０９８ＳｏｒＲをＩＹＨしたい。
クセになりそうなトルク感
ちゃんと使えるブレーキ
日本の峠道でリッターＳＳを虐められる・・・はず。
といいつつ９９９な俺としては
最長１２０回キャンペーンに乗っかって
１０９８ＳｏｒＲをＩＹＨしたい。
>>240
1098ならもう少し待ったら上物中古が溢れるぞ…
1098ならもう少し待ったら上物中古が溢れるぞ…
>236
新型VTRのオプションでカウルがでるらしいけどどうなのかな
もうフルカウルが標準ってのは無理でしょ
新型VTRのオプションでカウルがでるらしいけどどうなのかな
もうフルカウルが標準ってのは無理でしょ
むしろNinja250Rなんかはカウルを剥ぐのが無理じゃないかな。
Ninja250RのカウルよりZZR250のカウルのほうがいいの？
ネイキッドしか乗ったことないけどそんなに違うのかな
ネイキッドしか乗ったことないけどそんなに違うのかな
いよいよ土曜日に納車だ～。
なんとか晴れそうだし何処行こうかなｗ。
なんとか晴れそうだし何処行こうかなｗ。
ﾂｲﾝで何処どこどこドコドコ逝こう
>>245
最後のＷはW650のW？(笑)のW？
最後のＷはW650のW？(笑)のW？
249 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 18:24:54 ID:6I6y3Zmb
お前等848いいぞ
250 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 18:34:42 ID:oEUFV2e9
ドゥカはポジションキツい
コルサーロ納車されました！
初のツイン，初のリッターでドキドキでしたが意外と乗り易い。
ドコドコ少なく二千回転ぐらいでもノッキング出ないしドンツキも無い。
ドコドコが好きな人には物足りないかな。
サスも大小のギャップをしっかり吸収してくれて乗り心地良いです。
コーナーリングは語れる腕じゃないのでまた今度，いつか、多分，きっと．．．。
足つきは身長165ｃｍでバレリーナ状態。ぎりぎりＯＫって感じ。
ネガは油圧クラッチが重いです。指４本掛けでも辛いっす。鍛えるしか無いか。
排気音でかくて近所迷惑。こんなんで車検良く通るな。
後は積載性，小物入れが皆無。車検証を入れるのがやっとです。
タンクも樹脂なんでタンクバッグ買い替えてシートバッグ買うかなぁ。
初のツイン，初のリッターでドキドキでしたが意外と乗り易い。
ドコドコ少なく二千回転ぐらいでもノッキング出ないしドンツキも無い。
ドコドコが好きな人には物足りないかな。
サスも大小のギャップをしっかり吸収してくれて乗り心地良いです。
コーナーリングは語れる腕じゃないのでまた今度，いつか、多分，きっと．．．。
足つきは身長165ｃｍでバレリーナ状態。ぎりぎりＯＫって感じ。
ネガは油圧クラッチが重いです。指４本掛けでも辛いっす。鍛えるしか無いか。
排気音でかくて近所迷惑。こんなんで車検良く通るな。
後は積載性，小物入れが皆無。車検証を入れるのがやっとです。
タンクも樹脂なんでタンクバッグ買い替えてシートバッグ買うかなぁ。
ツインって言うわりにはなんでクルーザーは話題に出てこないんだ？
まぁ俺はSV400Sなんだが、回したら気持ちいい！
大型二輪免許取ったらSV650SかSV1000SかER-6fに乗りたい
まぁ俺はSV400Sなんだが、回したら気持ちいい！
大型二輪免許取ったらSV650SかSV1000SかER-6fに乗りたい
>>253
レスサンクス。
年末に事故ったんでビビリミッター常時作動中です。
公道では全開にしたりレッドまで回せそうに無いですねぇ。
サーキット行くかなぁ。この歳でサーキットデビューか。
エンジンは慣らしの乗り方だととても素直でびっくりです。
モトモリーニはニューマシンもぼちぼち発表しているけど
日本じゃ売れなかったみたいですね。
福田商会も取り扱いやめるっぽい。
レスサンクス。
年末に事故ったんでビビリミッター常時作動中です。
公道では全開にしたりレッドまで回せそうに無いですねぇ。
サーキット行くかなぁ。この歳でサーキットデビューか。
エンジンは慣らしの乗り方だととても素直でびっくりです。
モトモリーニはニューマシンもぼちぼち発表しているけど
日本じゃ売れなかったみたいですね。
福田商会も取り扱いやめるっぽい。
>>252
納車おめ。
納車おめ。
258 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 12:24:54 ID:8kppypeM
年度末で超多忙、2月中旬から休みなし。TRXにもずーっと乗れず。
バッテリー弱ってたからセルが回るかが心配。
バッテリー弱ってたからセルが回るかが心配。
259 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 12:27:13 ID:VuQ0lODc
今ヤフオクに出てる750ブロスがヒジョーに気になる
欲しい・・・
欲しい・・・
260 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 16:21:32 ID:ftj8LMQW
TRX要らないなら預かりまっせ
アプリリアのシバー糊だけど、仲間に入れてもらえるかな？？
ＸＪＲ４００からの乗り換え
楽しいお＜ツインエンジン
ＸＪＲ４００からの乗り換え
楽しいお＜ツインエンジン
>>261
仲間の代わりに俺が挿れてやろうか？
仲間の代わりに俺が挿れてやろうか？
ウッホ☆
>>259
俺も金があったら入札したいなあ。昔ブロスに乗ってただけに・・・。
俺も金があったら入札したいなあ。昔ブロスに乗ってただけに・・・。
ブロスに750が在るの？ググッたけど分からんかった。
昔，兄貴の400借りたなぁ。あのパワーの無さは．．．。
あの頃は若かった。
昔，兄貴の400借りたなぁ。あのパワーの無さは．．．。
あの頃は若かった。
268 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 12:13:45 ID:5h85TgPz
hosyuage
BMW F800STに乗ってる。
ドコドコ感はまったくなくて、教習車のCBと同じくらいスムーズだよ。
BMWの書き込みがないね。お呼びじゃないのかな。
ドコドコ感はまったくなくて、教習車のCBと同じくらいスムーズだよ。
BMWの書き込みがないね。お呼びじゃないのかな。
>>269
スクリーンの防風性はどうですか？
スクリーンの防風性はどうですか？
>>271
サンクスです。
サンクスです。
273 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 09:09:16 ID:wqY1+52Z
保守
274 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 17:17:06 ID:R0ydSjZ/
やっぱさツインだとプロダクション系のタイヤよりスポーツ系タイヤの方がいいよねー
ツインだけど旧車だからバイアスしかないお
バイアスとパイオツって似てるようで全然似てないよね。
パイ乙と似てるよ、だってバイアスはバイブアイスの略だから（バイブを愛すな）。
は？
ひ？
>>277 ま、まじぃ、のようで、でもおかしいよな。で、つり、ともちがうような、、、新手のあらしでもないし、誤爆でもない？？？ でておいで。
281 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 09:03:54 ID:rttVygRT
ほしゅ
282 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 07:59:24 ID:zRdwHg4i
Ninja250Rは北朝鮮製バイクで最低だね
北朝鮮はちゃりすら作れんだろ。
しかしミサイルは作れたりする
他国の技術を輸入したんじゃなかったっけ
作れる事には変わりないかもだけど
作れる事には変わりないかもだけど
シングル
ツイン
トリプル
クワトロ
4気筒だけ変な感じがする。
ツイン
トリプル
クワトロ
4気筒だけ変な感じがする。
腐ってやがる。早すぎたんだ。
シングル、ダブル、トリプル、クワッド…
289 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 19:05:22 ID:qcFeAfzq
まぁまぁ 落ち着こうぜ
コルサーロ中々良いぞ。皆で買ってくれ！
干からびたカエルみたいなグランパッソもええなぁ。売っているのか．．．。
メーカーが潰れないか心配なのよ～～～。
干からびたカエルみたいなグランパッソもええなぁ。売っているのか．．．。
メーカーが潰れないか心配なのよ～～～。
単気筒＝シングル
２気筒＝ツイン
３気筒＝トリチンドリ
４気筒＝クアトロ
でおｋ？
２気筒＝ツイン
３気筒＝トリチンドリ
４気筒＝クアトロ
でおｋ？
物ちりん泥
ビチリン取り
取りチリン取り
クアドリチリン取り
ビチリン取り
取りチリン取り
クアドリチリン取り
もうめんどくせえから
一発
二発
三発
四発
でよくね？
一発
二発
三発
四発
でよくね？
たん、つー、さん、しー、
>>290
メーカーはどこのバイクですか？
メーカーはどこのバイクですか？
モトモリーニでした。
自分はMZ1000Sが最大のパラツインで注目して
たらトラが1600？のを出す予定だとかで。
自分はMZ1000Sが最大のパラツインで注目して
たらトラが1600？のを出す予定だとかで。
297 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:07:15 ID:DX+CXI0b
hosyu
298 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 20:07:12 ID:wQPhYLpu
ツインで最高なタイヤってなんだろ
ﾂｲﾝだと４発よりはどんなタイヤでも合うんで内科医？
ピレリかミシュランあたりでよくね？
国産ツーリングタイヤは乗り方も関係するがあわなかった
国産ツーリングタイヤは乗り方も関係するがあわなかった
BMW R100RS乗りだけど、タイヤはBT45を使い続けてる
なんだかんだで日本のタイヤは出来がいい気がするわ
なんだかんだで日本のタイヤは出来がいい気がするわ
先に逝くとこのだけはツインに履かせちゃいかん。これはガチ。
あ、前にも言ったか
あ、前にも言ったか
303 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2009/04/14(火) 07:00:51 ID:uFbKpaZs
α11をSS1000DSに履かせた俺が通りますよっと。
コルサ3の時と比べて、セッティングの大幅な変更を余儀なくされますた orz
コルサ3の時と比べて、セッティングの大幅な変更を余儀なくされますた orz
304 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 19:30:59 ID:ZjYvOM0m
コルサⅢ興味ありありだけど高すぎるよね
高いだけの事あるのか！？
高いだけの事あるのか！？
寿司食うしにみえた。
307 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 23:11:36 ID:BxUlEwvE
っほしゅ
過疎ってるな。
ネタが無いのか股下のエンジン熱で種子が無いかの
どっちかなんだろう。
ネタが無いのか股下のエンジン熱で種子が無いかの
どっちかなんだろう。
309 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 19:24:48 ID:V89LJsC8
なんだかね
310 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 21:56:59 ID:lVezrtNJ
ツインは部品数少なくて低コストだし今の時代に合ったエコバイクだと思うのはオレだけか
ER-6nを買おうかと思ったがXJ6が値段が変わらないので迷っている
312 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2009/04/20(月) 22:16:10 ID:uZxXrJw/
>>310
250cc４気筒が全滅したのも多分そのせい…
250cc４気筒が全滅したのも多分そのせい…
1200ccはエコじゃないな。
1200ccでもツインなら温暖化減少になるはず。な考えなオレは隼だが
>>315
少子高齢化抑制にはならないな
少子高齢化抑制にはならないな
ツインで部品点数少なく低コストなのに2ｓｔであるが故に悪者呼ばわりですよ。
>>317
黒塗りハイヤーよりは間違いなくエコなんじゃなかろうか。
黒塗りハイヤーよりは間違いなくエコなんじゃなかろうか。
319 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 08:03:44 ID:MiGmg3Co
加速騒音規制が全て悪い。
保守
TL1000R欲しい
>>321
タラオと書いてTL1000！
タラオと書いてTL1000！
323 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 23:39:18 ID:ky1wnh0L
保守あげ
オフやるべ
325 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 01:42:27 ID:FQzDnulP
ホーク乗りの俺はどこに書き込んだらいいかわからなかったが、ここか。
バイク板よくくるけど、ツインスレはしらなかった。
バイク板よくくるけど、ツインスレはしらなかった。
326 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 01:49:53 ID:wMNFI0Gf
スパーダでもいいの?
スッパダかはやめとけ
ヤマハ製、SV400が欲しいです。
FZ400がVツインだったら欲しかったな
その昔、XZ400というのがあってだな…
331 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 16:44:38 ID:FQzDnulP
>>330
しかし、カッコ悪かった
しかし、カッコ悪かった
TRX400販売してください。
333 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 07:15:06 ID:VAE3krwE
ポーク２５０
>>330
日本初の水冷エンジン車ですね。
日本初の水冷エンジン車ですね。
335 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 19:30:48 ID:iyBS2iZW
菱餅型タンク
ビッグツインって渋滞の低速やストップ＆ゴーでミスファイヤ出易い？
コルサーロ微妙に不調です。走っているとポジション楽だし楽しいんだが
走る場所を選ばないとストレスたまるね。
コルサーロ微妙に不調です。走っているとポジション楽だし楽しいんだが
走る場所を選ばないとストレスたまるね。
スズキのグラディウスってその後の情報無いかな？
デザインがあれに似てるとか鱸だとか売りが無いとか色々あるが
それを気にしなければオールマイティに使えそう。
デザインがあれに似てるとか鱸だとか売りが無いとか色々あるが
それを気にしなければオールマイティに使えそう。
>>329
それならSV400でいいじゃない
それならSV400でいいじゃない
339 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 21:00:02 ID:XtRrzQIK
age
SV1000S国内フルパワー乗りだが、
軽いし、良く走るし、ありあまる中速トルクでいい感じ。
しかもオレンジ色。青黒銀とかよりも好きなんだが。なぜか不人気なんよ。
フルカウルにしたいけど、オレンジサイドカウルはさっぱり見掛けない。
前はVFR750だったが、はるかに手が入れやすい点もいいよ
軽いし、良く走るし、ありあまる中速トルクでいい感じ。
しかもオレンジ色。青黒銀とかよりも好きなんだが。なぜか不人気なんよ。
フルカウルにしたいけど、オレンジサイドカウルはさっぱり見掛けない。
前はVFR750だったが、はるかに手が入れやすい点もいいよ
中型免許取ってからツインばっかりだ
Z250FT←37km/L走ったのには驚いた。RZ125より遅かったけど…
CX-EURO←不人気で安かった。燃費良かったが重かった。
GSX400E刀←速くて乗りやすくて燃費◎。これで600があったら最高。
EX-4←乗りやすかったが面白みはなかった。
限定解除＝CBX750←ほとんど生まれて初のマルチｗ
BROS650←タンクがもう少し大きければなあ…
現在＝SV650S（旧）←エンジン最高、細かいところ（ボルト固着など）が×…
Z250FT←37km/L走ったのには驚いた。RZ125より遅かったけど…
CX-EURO←不人気で安かった。燃費良かったが重かった。
GSX400E刀←速くて乗りやすくて燃費◎。これで600があったら最高。
EX-4←乗りやすかったが面白みはなかった。
限定解除＝CBX750←ほとんど生まれて初のマルチｗ
BROS650←タンクがもう少し大きければなあ…
現在＝SV650S（旧）←エンジン最高、細かいところ（ボルト固着など）が×…
344 ：＠松貯：2009/05/14(木) 22:11:37 ID:gWXXbekH
あげるよ～ん
345 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:17:20 ID:KrtpP+/P
スズキ・ツインはダメですか？
>>345
私はYZF-R1に乗って、ドカSSに戻ったけど。
私はYZF-R1に乗って、ドカSSに戻ったけど。
自分もR1000に乗ってたけどSVにしたよ
R1000は部品取りになってきた・・
改造費で中古がもう一台買えるな
大きいモンキー状態
TL-Rは周りにいっぱいいるし
形はSVの方がオレ的に好みだったから
R1000は部品取りになってきた・・
改造費で中古がもう一台買えるな
大きいモンキー状態
TL-Rは周りにいっぱいいるし
形はSVの方がオレ的に好みだったから
ツインに慣れたら、４発マルチなんて退屈過ぎて乗る気にもならんな。
退屈なバイクには乗りたくない…
そんなあなたには
つDR-Z
そんなあなたには
つDR-Z
単発じゃないっすか
なぜＶツインはパラツインより高性能なんですか？
パラツインを本気で作るメーカーがないからさっ
こんなおれもVツイン乗りだけどさ
こんなおれもVツイン乗りだけどさ
パラツインでも180度か360度かによって結構違うけどね
そんな俺180度パラツイン海苔
そんな俺180度パラツイン海苔
er6nとTDM850は乗ったことあるが
めちゃくちゃ退屈だった。４発の方がずっとましだった
やっぱＶツインだよね
めちゃくちゃ退屈だった。４発の方がずっとましだった
やっぱＶツインだよね
>354
２７０度パラツインというのもあってだな
２７０度パラツインというのもあってだな
>>352
90度Vツインは１次振動がゼロになるのでパラツインより高回転化に有利。
パラツインよりパーツが多く必要になるので(DOHCならカムシャフト４本だ)
コスト的には不利だし、エンジンの前後長が長くなるのでバイク全体の
パッケージングでもパラツインよりは自由度若干低いけど、でも
ロードスポーツモデルで苦労する、というほどではない。
というわけで、90度V2よりもパラツインが有利になるジャンルといったら・・・・オフ車か？
90度Vツインは１次振動がゼロになるのでパラツインより高回転化に有利。
パラツインよりパーツが多く必要になるので(DOHCならカムシャフト４本だ)
コスト的には不利だし、エンジンの前後長が長くなるのでバイク全体の
パッケージングでもパラツインよりは自由度若干低いけど、でも
ロードスポーツモデルで苦労する、というほどではない。
というわけで、90度V2よりもパラツインが有利になるジャンルといったら・・・・オフ車か？
オフ車だとそもそも単発が多いんじゃ
下忍がパラツインだけど何か訳でもあったのか
乙乙尺もパラツイン
362 ：774ＲＲ：2009/05/16(土) 13:45:20 ID:UTJx6jXG
250クラスの本当に高回転が必要なエンジンはパラツインが良いと思う。ＶＴとＧＰＸのパワー差を見ればわかるし、実際に乗ってみれば整備性もパラツインの勝ち。
今乗ってるのは４ＤＮだがＶの必然性を感じない。
今乗ってるのは４ＤＮだがＶの必然性を感じない。
363 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 14:06:30 ID:pYr+0RRB
>>90度V2よりもパラツインが有利になるジャンルといったら・・・・オフ車か？
俺もそう思うんだけど、オフの2気筒（オフっぽいの）は
アフリカツイン・エレファント・トランザルプ
ＶストロームとＶ・Ｌ型が多い。
俺もそう思うんだけど、オフの2気筒（オフっぽいの）は
アフリカツイン・エレファント・トランザルプ
ＶストロームとＶ・Ｌ型が多い。
重量に差が・・・
>>362
250でパラ対Ｖの比較だと
ZZR250かゼルビスだね
どっちも燃費が良いし、良いバイクだね
ホンダだけにゼルビスの方が耐久性よさそうだけど
両方退屈なバイクだけどね
パラはやはり退屈だよ,TRXも低速トルクあんまりないし
エンブレも少ない、燃費もそんなによくなかったし
現行、F650のベルトドライブのパラにはあこがれるんだけど
250でパラ対Ｖの比較だと
ZZR250かゼルビスだね
どっちも燃費が良いし、良いバイクだね
ホンダだけにゼルビスの方が耐久性よさそうだけど
両方退屈なバイクだけどね
パラはやはり退屈だよ,TRXも低速トルクあんまりないし
エンブレも少ない、燃費もそんなによくなかったし
現行、F650のベルトドライブのパラにはあこがれるんだけど
366 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 14:32:29 ID:s3bvC8GM
>>342
50才乙！
50才乙！
>>363
アフリカツインもトランザルプもエンジンの小型化を狙って狭角V2だと思ったけど。
90度V2なのはV-Stromと、後はドカのムルティストラーダあたりじゃないかな・・・。
パラツインでオフ・アルプスローダ系はKwskのKLEシリーズとVersys、
BMW F800GSがあるんで・・・そう少ないわけでもないと思う。うん。
アフリカツインもトランザルプもエンジンの小型化を狙って狭角V2だと思ったけど。
90度V2なのはV-Stromと、後はドカのムルティストラーダあたりじゃないかな・・・。
パラツインでオフ・アルプスローダ系はKwskのKLEシリーズとVersys、
BMW F800GSがあるんで・・・そう少ないわけでもないと思う。うん。
オフ系でパラツインだとクランク幅広いのが不利になる。
ボクサー採用とか何考えてんの。
ボクサー採用とか何考えてんの。
>>369
言ってる意味がよくわからない。
言ってる意味がよくわからない。
そもそもオフでツインを搭載しているのって、ほとんどアルプスローダーじゃない？
本気仕様のオフとは言い難い
本気仕様のオフとは言い難い
クセとか低速トルクとかはエンジン形式よりも
エンジンに与えられた性格で決まるので一概には言えない。
90度Ｖ型996cc、98×66のTL1000Rは結構ドコドコやって
レスポンスが穏やか、普通に扱えるが
同じ形式＆排気量のドカ996はドコドコが小さく、
マルチの如く高回転まで一気に回ろうとする。
エンジンに与えられた性格で決まるので一概には言えない。
90度Ｖ型996cc、98×66のTL1000Rは結構ドコドコやって
レスポンスが穏やか、普通に扱えるが
同じ形式＆排気量のドカ996はドコドコが小さく、
マルチの如く高回転まで一気に回ろうとする。
>>371
RXVに謝れ。
RXVに謝れ。
Buellのユリシーズはオフ車の仲間に入れてもらえますか？
377 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 21:03:27 ID:8140hSof
ツインツインおいらはファイアーストームでかあちゃん乗っけてラブラブツーリング
378 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 21:35:40 ID:N7r/fWbg
恥ずかしい(/o＼)
379 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 21:42:52 ID:F08YoNGP
明日はいい天気なんだが仕事だあ
OHVの大型Vツインﾎｼｽ・・・
>380
呼んだ？
呼んだ？
親父の愛車がGR650
バーチカルツインってやつか
変なポジションだけど、エンジンが凄くいい
低速は力強いし、回すとけっこうスムーズ
燃費30km/lという良さ
こういうツインって、もう出ないんだろうな
バーチカルツインってやつか
変なポジションだけど、エンジンが凄くいい
低速は力強いし、回すとけっこうスムーズ
燃費30km/lという良さ
こういうツインって、もう出ないんだろうな
Er-6nがそのボジョションじゃないの？
Z750T欲しい…
387 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 08:26:54 ID:d7T8J+vH
hosyu
388 ：sage：2009/05/27(水) 18:43:45 ID:5160GKt7
EVOローライダー所有。もうじきSRV250納車。
sage入れる場所間違えた・・・
>>388
SRVスレにも書き込んでた方ですよね？納車おめでとうございます。
SRVスレにも書き込んでた方ですよね？納車おめでとうございます。
SBK 848買った
久々のツインなんで納車が楽しみ（ｗ
久々のツインなんで納車が楽しみ（ｗ
自ｽﾚで聞けばいいのは承知で聞きます、SV1000Sでﾄﾞｶのような低音出すのは難しいでしょうか？
エンジンが違うから別物としか…
ドカ買えばいいじゃない
シャドウでハーレーの音だせますかって言ってるのと一緒だし
ドカ買えばいいじゃない
シャドウでハーレーの音だせますかって言ってるのと一緒だし
SVは圧縮比上げれば似たような音出るよ
市販で出てるエキパイは細いから特注じゃね？
市販で出てるエキパイは細いから特注じゃね？
>>392
どうやったらイチローになれますか？と聞いてるぐらい馬鹿らしい質問だな
どうやったらイチローになれますか？と聞いてるぐらい馬鹿らしい質問だな
Vツインのバイクの考察をしてる人のHP
ここにも一度来たかもしれないけど
旧型のSV650Sが欲しくなった。
ttp://homepage1.nifty.com/firstsource/Motorcycle/MotorCycle.htm
ここにも一度来たかもしれないけど
旧型のSV650Sが欲しくなった。
ttp://homepage1.nifty.com/firstsource/Motorcycle/MotorCycle.htm
>>398
ちょっと病気の方のサイトですか？
ちょっと病気の方のサイトですか？
400 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 20:52:42 ID:s31lDGuh
ほしゅ
SV1000Sは国内仕様？
なら輸出仕様並にﾊﾞｯﾌﾙ抜いて隔壁除去するだけで低音はかなり増すよ。
それでもまだ気に入らなきゃｱｸﾗとかのｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰにすれば？
なら輸出仕様並にﾊﾞｯﾌﾙ抜いて隔壁除去するだけで低音はかなり増すよ。
それでもまだ気に入らなきゃｱｸﾗとかのｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰにすれば？
403 ：７７４ＲＲ：2009/06/01(月) 23:37:26 ID:r7uKaHy9
SV1000で重低音はdevil管あたりだとなかなかだよ
アイドリングの音圧で、車の盗難防止装置が反応してアラーム音が鳴るw
アイドリングの音圧で、車の盗難防止装置が反応してアラーム音が鳴るw
皆さんありがとうございます、現在ｱｸﾗﾁﾀﾝ管、国内ﾌﾙﾊﾟﾜ改なんです。やはりﾃﾞﾋﾞﾙですか、輸入元が…。
デカツインオンロード系で関東オフしたら
何台位集まるんだろう？
SV関係はたまにやっているみたいだが
何台位集まるんだろう？
SV関係はたまにやっているみたいだが
ノ
暇なら行っても良い
暇なら行っても良い
ラベルダ買うために免許取るわ。
しっかし情報少ないのな。
しっかし情報少ないのな。
本日SRV250（92年型紺）納車。長く付き合って行きたいと思います。
危ない
じゃあ俺はRC8R買うために大型取るわｗ
中免取ってから原付しか乗ってないペーパーだけどｗ
中免取ってから原付しか乗ってないペーパーだけどｗ
500もきになる@デカツイン
>>412
もしかしてビモータのアレにお乗りで？
もしかしてビモータのアレにお乗りで？
414 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 13:08:40 ID:Lr41TD4i
ほしゅ
過疎ってるなぁ
ビューエルの1125Rは何故輸入されない！
売れる見込みがないからじゃない？
ビューエルとVロッドは販売苦戦してるらしいから
「ビューエルに水冷なんか積んだらますます売れねえよ」
って思ってる、とかさ
輸入されたら嬉しいよね
ビューエルとVロッドは販売苦戦してるらしいから
「ビューエルに水冷なんか積んだらますます売れねえよ」
って思ってる、とかさ
輸入されたら嬉しいよね
国産ツイン少なすぎ！！
ツインのツアラー出ないかな
マルチじゃ大人しすぎて気にくわん
荒々しいVツインスポーツツアラーを！！！
とSV400S乗りが言ってみる
ツインのツアラー出ないかな
マルチじゃ大人しすぎて気にくわん
荒々しいVツインスポーツツアラーを！！！
とSV400S乗りが言ってみる
どこかのメーカーが400ツインの新機種作ってくれないかな。
味とか要らないから振動抑えたトルクのある奴をｷﾎﾞﾝﾇ。
味とか要らないから振動抑えたトルクのある奴をｷﾎﾞﾝﾇ。
MT-01で、振るカウルに乗りたい
俺と同じ発想ワロタｗｗｗ
MT01でフルカウルで、欲を言えば200キロ以内＋馬力120以上で。
それでハヤブサクラスの値段だったらグっとくる。
変態すぎるが、定期的にVマやMTみたいな発作を起こすヤマハなら･･･
だがしかし誰が買うのかと
MT01でフルカウルで、欲を言えば200キロ以内＋馬力120以上で。
それでハヤブサクラスの値段だったらグっとくる。
変態すぎるが、定期的にVマやMTみたいな発作を起こすヤマハなら･･･
だがしかし誰が買うのかと
俺が買い換えるｗ
TL1200Rを求む
勿論、瘤つきで中が小物入れ
勿論、瘤つきで中が小物入れ
じゃあ俺はVTR-SP3を希望しておくか
新SV1000Sを…
俺は新BROS650に期待
新SRV250を希望
いいから1125輸入しろよ
騒音とか排ガスはROMでデチューンすればいい
騒音とか排ガスはROMでデチューンすればいい
高レベルな品質・技術と低レベルな時代錯誤が融合した
ドカティ900SSを希望…
ドカティ900SSを希望…
どっちの９００ＳＳなのさ
M・Hレプリカ
VMAXを半分位にしたのが欲しいな
650で200kg以下、燃料タンク18L
そんで純正パニアケースを安めで用意して欲しい
650で200kg以下、燃料タンク18L
そんで純正パニアケースを安めで用意して欲しい
>>432
それはパラ2かv2かどっちなんだw
それはパラ2かv2かどっちなんだw
>>432
そんなあなたにXZ550を…
そんなあなたにXZ550を…
１０９８ベースのＳＴ系
ｏｒ
ハーフカウル付ＳＦ
２００ｋｇ以下（半乾）/１５０ｐｓ
という夢をちょくちょく見る。
ｏｒ
ハーフカウル付ＳＦ
２００ｋｇ以下（半乾）/１５０ｐｓ
という夢をちょくちょく見る。
Ｒ１をのエンジンを半分にしたＴＤＲ５００が欲しい
乾燥140キログラム80馬力
もちろん過激セッティングで
乾燥140キログラム80馬力
もちろん過激セッティングで
SV1200
早く出せや
何やってるかなー？国産勢は
スペックは低くていいぞ
どーせイジクり倒すから
早く出せや
何やってるかなー？国産勢は
スペックは低くていいぞ
どーせイジクり倒すから
> 定期的にVマやMTみたいな発作を起こすヤマハなら･･･
うまい。
なんか、ヤマハ好きになってきた。
うまい。
なんか、ヤマハ好きになってきた。
真の変態はスズキぢゃなくてヤマハだからな
>>439
鈴菌感染者にあやまって！！
鈴菌感染者にあやまって！！
一般に売れる「個性」レベルで変態的なコンセプト、デザインのバイクを作るスズキ。
基本真面目なのに、溜め込んできたものを爆発させるように、唐突に需要無視の意味不明バイクを完全新規で作り出すヤマハ。
学生に例えて言うなら、
下ネタ多めなトークが上手くて人気の盛り上げ役スズキ君と、
日々の勉強に疲れて時々ストリーキングする優等生ヤマハ君、
みたいな。
確かに（悪い方向に）変態なのはヤマハのように思える。
でも、そういうの、嫌いじゃないぜ。
そう。信じてるぜ、"ヤマハ(ユートーセー)"サン？
"自社（チーム）"の象徴の"SR"エンジンの"二機掛け（ツイン）"に、"ドッカンターボ"と"2TRAC（二輪駆動）"…！？
ﾋﾟｷｨｯ!!
基本真面目なのに、溜め込んできたものを爆発させるように、唐突に需要無視の意味不明バイクを完全新規で作り出すヤマハ。
学生に例えて言うなら、
下ネタ多めなトークが上手くて人気の盛り上げ役スズキ君と、
日々の勉強に疲れて時々ストリーキングする優等生ヤマハ君、
みたいな。
確かに（悪い方向に）変態なのはヤマハのように思える。
でも、そういうの、嫌いじゃないぜ。
そう。信じてるぜ、"ヤマハ(ユートーセー)"サン？
"自社（チーム）"の象徴の"SR"エンジンの"二機掛け（ツイン）"に、"ドッカンターボ"と"2TRAC（二輪駆動）"…！？
ﾋﾟｷｨｯ!!
442 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 00:54:32 ID:hg8+EaLn
VTR600きぼん
骨の600や900みたいにひっそり消えていく運命になりそうだな
でもドカも848や696みたいに大鑑巨砲主義から脱却してきたし、
振り回せる中型ツインがブームになると面白いかもしれないな
また個人的にはスレ違いだけどシングルスポーツも・・・DR-ZでGooseとかさ
でもドカも848や696みたいに大鑑巨砲主義から脱却してきたし、
振り回せる中型ツインがブームになると面白いかもしれないな
また個人的にはスレ違いだけどシングルスポーツも・・・DR-ZでGooseとかさ
七月に三連休あるし、誰かオフ開催してくれないかな。
主催なんてとてもできん…。
主催なんてとてもできん…。
色々なツイン見たいな～
関東なら東京じゃね？
真ん中でお台場
ガンダムもいるし
昼は熱的に厳しいから夕方以降
三連休のうち予定が合う日を申告
あくまでも提案ということで
関東なら東京じゃね？
真ん中でお台場
ガンダムもいるし
昼は熱的に厳しいから夕方以降
三連休のうち予定が合う日を申告
あくまでも提案ということで
446 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 18:21:24 ID:MJZkLl4P
>>441
ｷﾓｽｷﾞ
ｷﾓｽｷﾞ
447 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 12:49:53 ID:wAx5tuz3
過疎アゲ
誰かラベルダの話題もしてやれよｗ
BMWのRも混ざっていいですか？
なんとなくツインっていうとＶツインな感じだよな。
パラツインとかボクサーとかもツインなのに。
パラツインとかボクサーとかもツインなのに。
横Vツイン
縦Vツイン
Lツイン
タンデムツイン
パラツイン
ボクサーツイン
このほかってある？
縦Vツイン
Lツイン
タンデムツイン
パラツイン
ボクサーツイン
このほかってある？
Ｌツインがあるならバーチカルツインもありだよな
ツインテール・・・すいません。
>>454
その発言…俺は好きだぜ
その発言…俺は好きだぜ
パラツインの中にも、３６０°・１８０°・２７０°が有るし
そういう俺は、１８０°・２７０°を所有
そういう俺は、１８０°・２７０°を所有
458 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 10:09:55 ID:fL81u3QI
ほす
おれば270°と水平対向
Vツインも挟角で区分するんだろうか
ハーレーの45度Vツインは
他のV型とは構造が若干違う。
コンロッドがV型１個なのでシリンダーが同一平面状に有る。
2発が45度ズレて燃焼すると、後は2回転－45度は惰性回転なので
シングルの延長線に近い構造。
他のV型とは構造が若干違う。
コンロッドがV型１個なのでシリンダーが同一平面状に有る。
2発が45度ズレて燃焼すると、後は2回転－45度は惰性回転なので
シングルの延長線に近い構造。
462 ：＠松貯：2009/07/12(日) 11:53:26 ID:PkYn0qQo
保
463 ：＠松貯：2009/07/18(土) 21:24:22 ID:gvuQfImh
上げます
>>461
もともとシングルでエンジンや車体を設計し製作着手していた。
ところが市場がツインの性能に移行していった事を危惧して取りあえず難しいエンジンを一番安上がりな改造として１コンロッドＶ型となった。
性能は悪いが独特な振動とユニークさが受け、これをビジネスにしたのがうまくいって今にいたる。
私的には、人間の肉体や心理に合ったバイクのひとつで、これからも、他業種でも参考になると思う。
もともとシングルでエンジンや車体を設計し製作着手していた。
ところが市場がツインの性能に移行していった事を危惧して取りあえず難しいエンジンを一番安上がりな改造として１コンロッドＶ型となった。
性能は悪いが独特な振動とユニークさが受け、これをビジネスにしたのがうまくいって今にいたる。
私的には、人間の肉体や心理に合ったバイクのひとつで、これからも、他業種でも参考になると思う。
465 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 23:10:57 ID:e+KETLV0
age
メイン1800ccVツイン
セカンド125ccパラツイン乗りがきましたよ
メイン1800ccVツイン
セカンド125ccパラツイン乗りがきましたよ
466 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 00:19:55 ID:bQGAx1b6
ブルバードとCD125ですね
わかります
わかります
467 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 00:21:04 ID:bQGAx1b6
>>452
スズキツイン
スズキツイン
468 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 00:42:41 ID:rDaeEIJD
>>466
おしい、片方はあってる
おしい、片方はあってる
RD125か
ヒョスンとか
>>468
VTXとCB125Tだ。
VTXとCB125Tだ。
おおー、こんなスレがあったんか？
おいらはトランザルプなんだが‥、で、何を語ればいいんだ？
おいらはトランザルプなんだが‥、で、何を語ればいいんだ？
>>472
ホットショットについて熱く語ればいいんじゃね
ホットショットについて熱く語ればいいんじゃね
474 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 04:23:48 ID:8Zm95dnR
age
ageるな。
もう落とそうゼ。
スレタイからしてつまらん。
もう落とそうゼ。
スレタイからしてつまらん。
age
最近旧車のV２を買おうかマジで悩んでる
最近旧車のV２を買おうかマジで悩んでる
自棄でリッターツイン契約した。取り敢えず納車まではがんばって生きてみる。
478 ：＠松貯：2009/07/31(金) 21:28:21 ID:6bIkX9aP
＞477
ＴＬですね、わかります
ＴＬですね、わかります
ＳＶですか、わかりません ＞＜
SP2かもしれん
ドカやカジバ、アプリリア・・・候補が多すぎる
グッチも忘れないで下さい・・・
けいてぃえむ＆びも～た…
484 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 22:39:00 ID:7DrfcwBt
鈴菌の660cc
ぶえるもいるよ！
>>477からKTMなし・・・。
>> けいてぃえむ
興味ないから知らんけど、クルーザーだと結構あるのかな
え・・・えむぜっと
491 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 09:46:38 ID:/uim/ocH
>>441
シンゴー、シンゴー
シンゴー、シンゴー
XR1000
493 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 19:54:05 ID:rtJlujKF
いまだからこそ２ｓｔツインのろーぜ
以前、XV750Eを一日借りて乗った事がある。
OHCの空冷V２。
重いけど走り出せば快適だし、腐っても（失礼）ナナハン、軽くぬわわ超えるし、
何より加速時の音と鼓動がたまらんｗｗｗ
値段も安いし、あまり乗ってる人も少ないから、ゆっくり派・希少車好きにお勧め。
OHCの空冷V２。
重いけど走り出せば快適だし、腐っても（失礼）ナナハン、軽くぬわわ超えるし、
何より加速時の音と鼓動がたまらんｗｗｗ
値段も安いし、あまり乗ってる人も少ないから、ゆっくり派・希少車好きにお勧め。
ＢＴ1100も似たようなバイクじゃね？
つポメラニアン
つ秋田犬
ここまでで当たりがあるような．．．．因みに今はSV650
ぶるどっく
マジレスカコワルイ
502 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 10:19:03 ID:JICPm6vD
びーぐる
503 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 00:03:19 ID:h1c7jRVo
ハム太郎
麻生太郎
505 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 20:03:35 ID:oA6s9Viu
あげ
506 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 09:58:52 ID:wS1QjidO
ハゲ
507 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 13:59:54 ID:97c2/zM1
>>500
チャウチャウ
チャウチャウ
やっぱパラツインだよな。
Vツインはなんか無駄が多いような気がする。
Vツインはなんか無駄が多いような気がする。
ボクサーツインの立場は
タンデムツインなんかどーすりゃ
511 ：＠松貯：2009/08/18(火) 04:02:52 ID:2B7Z57YS
昔のXS650のリバイバルで
空冷パラTWIN1200ccくらいの出たら楽しそう
空冷パラTWIN1200ccくらいの出たら楽しそう
ほしゅ
513 ：＠松貯：2009/08/21(金) 12:25:44 ID:JULPj8nM
age
音の良さ
Ｖツイン ＞ パラツイン
Ｖツイン ＞ パラツイン
保守
世の中の役にたつ
耕運機 ＞ Vツイン
耕運機 ＞ Vツイン
Vツインの後ろシリンダーの気持ち
519 ：＠松貯：2009/08/29(土) 16:40:00 ID:vIHzPIc7
保
520 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 08:46:31 ID:Uopv7kGU
ほしゅ
>>494
XV750E 現役で乗ってます。
田舎道をツーリングするにはなかなか良いです。
スリムでロングホイールベースなのに
タイトなワインディングも意外とヒラヒラ走れるし。
古いバイクなりの走りを理解できる方にならオススメできる一台ですな。
XV750E 現役で乗ってます。
田舎道をツーリングするにはなかなか良いです。
スリムでロングホイールベースなのに
タイトなワインディングも意外とヒラヒラ走れるし。
古いバイクなりの走りを理解できる方にならオススメできる一台ですな。
522 ：＠松貯：2009/09/03(木) 10:29:56 ID:liYWAUQo
ちょっと、ドコドコしてくる
523 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 08:18:56 ID:QZMHJ0qw
ええい！誰かGLかCXに乗っているヤツはおらんのか！
インプレおながいします。
インプレおながいします。
CXユーロ乗ってる、良いバイクだよ。
安くするよ、どう？
安くするよ、どう？
ユーロはスゲー欲しいんだが、こないだモンスター800を契約しちゃったんだよ。
GL400カスタムが俺の初バイク。今年24の若造だがｗ
さんざんリアドラムのセローに乗った後、久々に乗ると妙にふわふわした印象があったなぁ。
高回転型のOHVだが、下からドコドコを楽しめるから5,60㌔辺りで流すと心地良かった。
ちなみに最高速度はぬえわ。それ以上は下り坂でないと無理。
駄菓子菓子、オルタルネーターの故障か、バッテリーが充電されなくなるorz
独特なエンジンの弊害で、修理にはエンジンを降ろす必要があり、
降ろしても部品がある補償は無し。
そんな訳で、モンスターと入れ替えで、当分バイク屋の倉庫に眠らせます。
GL400カスタムが俺の初バイク。今年24の若造だがｗ
さんざんリアドラムのセローに乗った後、久々に乗ると妙にふわふわした印象があったなぁ。
高回転型のOHVだが、下からドコドコを楽しめるから5,60㌔辺りで流すと心地良かった。
ちなみに最高速度はぬえわ。それ以上は下り坂でないと無理。
駄菓子菓子、オルタルネーターの故障か、バッテリーが充電されなくなるorz
独特なエンジンの弊害で、修理にはエンジンを降ろす必要があり、
降ろしても部品がある補償は無し。
そんな訳で、モンスターと入れ替えで、当分バイク屋の倉庫に眠らせます。
>>526
俺はもっと過激で、スポーツ性の高いのが欲しかったの（もちろんツインのね）。
そんな中、バイク屋に手ごろな価格でモンスターがあったので購入。
ＧＬは故障車という事もあって、250オフor足スクばっかり乗ってたから、
いい加減処分するつもりだったんだけど、バイク屋の好意で置かせてもらえるようになったの。
ちなみにそのバイク屋、走行500kmちょいのＧＬ700が置いてあったりするｗ
俺はもっと過激で、スポーツ性の高いのが欲しかったの（もちろんツインのね）。
そんな中、バイク屋に手ごろな価格でモンスターがあったので購入。
ＧＬは故障車という事もあって、250オフor足スクばっかり乗ってたから、
いい加減処分するつもりだったんだけど、バイク屋の好意で置かせてもらえるようになったの。
ちなみにそのバイク屋、走行500kmちょいのＧＬ700が置いてあったりするｗ
>>524
実はお不動さんなGL500カスタムが安く手に入りそうなんだ。
余裕があればユーロもﾎｽｨ・・・
あの好き嫌いが分かれるデザインが好きですｗ
>>525
ツイン未所有の26の若造？ですｗ
400でMAXぬえわ出れば十分だわｗ
手持ちのバイクでゆったり流せるバイクが無いのよorz
故障はステータコイルの断線かな？
部品が手に入らなきゃ電装屋に持って行って巻き直してもらうとか・・・
実はお不動さんなGL500カスタムが安く手に入りそうなんだ。
余裕があればユーロもﾎｽｨ・・・
あの好き嫌いが分かれるデザインが好きですｗ
>>525
ツイン未所有の26の若造？ですｗ
400でMAXぬえわ出れば十分だわｗ
手持ちのバイクでゆったり流せるバイクが無いのよorz
故障はステータコイルの断線かな？
部品が手に入らなきゃ電装屋に持って行って巻き直してもらうとか・・・
俺もユーロ乗りだけど、パッキンやOリング以外のパーツは現在まず出ないぞ。
部品取り車があるとか他車のパーツを使い回す等々苦労を厭わないなら、変わり種としておススメ。
もっとも、かれこれ10年近く乗っているが、ブレーキシール抜けとFサスオイル漏れ以外
大きな不具合は出ていないな。
猫足サスに鳴いて効かないブレーキ、リッターバイク並の大きさと重量、
まあマイナス要素はいろいろあるが、なにも考えずにだらだら走るにはいいバイクだと思う。
丸一日乗っていても尻が痛くなったことはないな。
トルクリアクションはモトグッチに比べたら無いようなもん。多少テールスクワットはするが驚くほどではない。
下のトルクはそこそこあるから５速からでも加速はする。
流れに沿って走るだけなら小刻みにギヤを替えなくても問題なし。
ただ、加速車線で抜こうと思ったら結構苦労する。
すり抜け性能？んなもんする気にもならんｗ
俺にテクがないだけだろうが、ひらひら動くのは不得手と思った方が良い。
もしどこかで買うなら、シートをはずしてもらってタンクに回り込んでいる部分の錆を見ておくといい。
ここは水がたまりやすく、錆びると穴が空いてガソリンだだ漏れになるから要注意。
ウチのユーロは現在それでリペア中。
あと重量級なんでサスのへたり具合、シリンダヘッドのメカノイズも要チェック、かな。
部品取り車があるとか他車のパーツを使い回す等々苦労を厭わないなら、変わり種としておススメ。
もっとも、かれこれ10年近く乗っているが、ブレーキシール抜けとFサスオイル漏れ以外
大きな不具合は出ていないな。
猫足サスに鳴いて効かないブレーキ、リッターバイク並の大きさと重量、
まあマイナス要素はいろいろあるが、なにも考えずにだらだら走るにはいいバイクだと思う。
丸一日乗っていても尻が痛くなったことはないな。
トルクリアクションはモトグッチに比べたら無いようなもん。多少テールスクワットはするが驚くほどではない。
下のトルクはそこそこあるから５速からでも加速はする。
流れに沿って走るだけなら小刻みにギヤを替えなくても問題なし。
ただ、加速車線で抜こうと思ったら結構苦労する。
すり抜け性能？んなもんする気にもならんｗ
俺にテクがないだけだろうが、ひらひら動くのは不得手と思った方が良い。
もしどこかで買うなら、シートをはずしてもらってタンクに回り込んでいる部分の錆を見ておくといい。
ここは水がたまりやすく、錆びると穴が空いてガソリンだだ漏れになるから要注意。
ウチのユーロは現在それでリペア中。
あと重量級なんでサスのへたり具合、シリンダヘッドのメカノイズも要チェック、かな。
うひょー納車連絡来た～
月末まで出張だけど
月末まで出張だけど
俺は今日納車だったりする。
とりあえずオフ車のメンテして時間潰すかな。
とりあえずオフ車のメンテして時間潰すかな。
532 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 11:35:49 ID:TiXhHbZg
ほｓｙ
>>525
>>526に同意。か、電装の苦手なバイク屋(普通だが)か。
充電しないってのは端子の腐食程度じゃねーか？
疑うならまずレギュレータだがホンダのは普通イカれないしな。
ステータなんて直径1ミリもある単線だから断線なんてないよ。
被覆の劣化で短絡はあるけどなあ。
ま、モンスタ楽しんでちょ。。
>>526に同意。か、電装の苦手なバイク屋(普通だが)か。
充電しないってのは端子の腐食程度じゃねーか？
疑うならまずレギュレータだがホンダのは普通イカれないしな。
ステータなんて直径1ミリもある単線だから断線なんてないよ。
被覆の劣化で短絡はあるけどなあ。
ま、モンスタ楽しんでちょ。。
>>521
関東なら知ってる人だと
関東なら知ってる人だと
>>533
CB400SF（NC31・NC39）のレギュ故障は特に有名で対策部品になった。
VTR1000系も結構有名、CBR1000RRも怪しい。ホンダのレギュは普通
イカれないの認識は改めた方がいい。
CB400SF（NC31・NC39）のレギュ故障は特に有名で対策部品になった。
VTR1000系も結構有名、CBR1000RRも怪しい。ホンダのレギュは普通
イカれないの認識は改めた方がいい。
537 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 05:54:19 ID:SxKnrpk6
>>535
スレタイ嫁
スレタイ嫁
538 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 12:40:24 ID:fggEjRPh
誰かグラウディス乗った人いませんか
感想などを聞きたいのですが
感想などを聞きたいのですが
SVスレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【64スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249305619/
今週末ついに納車。未だに信じられんｗ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【64スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249305619/
今週末ついに納車。未だに信じられんｗ
おめでとう
足回りいじると激変するぞ少ないけどな やる人は
足回りいじると激変するぞ少ないけどな やる人は
VTR250→XB12Scgで3年目なんだけど、みんなどうしてXBを買わないのか不思議
ってくらい楽しい!!
正面以外のスタイルはかっこいいし、乗れば乗ったで笑いが止まらない
ってくらい楽しい!!
正面以外のスタイルはかっこいいし、乗れば乗ったで笑いが止まらない
ビューエルは踊れるそうですねぇ
身長190センチの俺にはビューエルライトニングは小さすぎた。
試乗会で友人から「車体と体格のバランス悪いな。NSR50っぽい」と言われた
試乗会で友人から「車体と体格のバランス悪いな。NSR50っぽい」と言われた
545 ：＠松貯：2009/09/28(月) 23:21:02 ID:x6jBvoG3
保
546 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:35:28 ID:ip80gGvT
そうだね、OEMタイヤって一種類じゃないからね。
548 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:58:57 ID:ip80gGvT
>>547
９７年式のサービスマニュアル持ってるけど、出荷時取り付けタイヤはmetzeler mez1aになってますけど？
俺は新車のTｌ１０００Sにダンロップ履いてるの見たことない。
バイカーズステーションのケンツのレースでダンロップのD２０７GP？付けたらフロント暴れて、前輪を逆方向に付けたら直ったと言う記事を
間違って覚えてたんでしょうね。
９７年式のサービスマニュアル持ってるけど、出荷時取り付けタイヤはmetzeler mez1aになってますけど？
俺は新車のTｌ１０００Sにダンロップ履いてるの見たことない。
バイカーズステーションのケンツのレースでダンロップのD２０７GP？付けたらフロント暴れて、前輪を逆方向に付けたら直ったと言う記事を
間違って覚えてたんでしょうね。
スレチだけど、87年式のSR400の標準タイヤが“メッツラー”だった
当時は“オートバイ”“モーターサイクリスト”等の雑誌に
“雨に強いメッツラー”という広告が盛んに出てたのを思い出した
当時は“オートバイ”“モーターサイクリスト”等の雑誌に
“雨に強いメッツラー”という広告が盛んに出てたのを思い出した
551 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 00:40:06 ID:dImyYEw/
hokyu
水平対向エンジンをなぜボクサーエンジンと呼ぶのかが納得できん
あんなボクサーいねぇだろ
むしろパラの方がボクサーっぽい
あんなボクサーいねぇだろ
むしろパラの方がボクサーっぽい
GS650契約しました。
可変マス・・・
可変マス・・・
そりゃ左右に同時パンチを繰り出すボクサーはいないわなｗ
近づいては離れてを繰り返すボクシングの二人の様子に似てるからだろ
近づいては離れてを繰り返すボクシングの二人の様子に似てるからだろ
まとめてボコボコにしてやんよ
∧＿∧.・,' ∧＿∧ ;・∧＿∧
；;、（・ω(;;⊂≡⊂≡（・｀ω´・）≡つ＝つ;;）ω・）
(っ つ ⊂＝⊂ つ＝つ ⊂ ⊂)
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ｜ x ｜ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ( ＼
( /￣∪ ∪￣ ∪ ∪￣＼ )
∧＿∧.・,' ∧＿∧ ;・∧＿∧
；;、（・ω(;;⊂≡⊂≡（・｀ω´・）≡つ＝つ;;）ω・）
(っ つ ⊂＝⊂ つ＝つ ⊂ ⊂)
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ｜ x ｜ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ( ＼
( /￣∪ ∪￣ ∪ ∪￣＼ )
>>555
ソレダ！！
ソレダ！！
>>555
納得しかけたが、それはストリートファイトだろ！！！
納得しかけたが、それはストリートファイトだろ！！！
BMWがストリートファイター出せば納得していただけるんですね？
ふそうなら出してくれるかも
560 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 13:49:56 ID:ibEjQw0B
>近づいては離れてを繰り返すボクシングの二人の様子に似てるからだろ
そうかもしれないけど、俺には似てるように思えないんだ。⊂(´･ω･`)つ
そうかもしれないけど、俺には似てるように思えないんだ。⊂(´･ω･`)つ
水平対向乗っています。
元々、ボクサーってのは4気筒から連想されたものじゃないの？
ツインなら連想しにくいけれど、いつの間にか水平対向＝ボクサーになったんじゃないかと。
元々、ボクサーってのは4気筒から連想されたものじゃないの？
ツインなら連想しにくいけれど、いつの間にか水平対向＝ボクサーになったんじゃないかと。
ここで90度V型二気筒(MC08)の俺が登場！(`･ω･')
>>561
左右に２本づつ腕のあるボクサー？？？
左右に２本づつ腕のあるボクサー？？？
>563
違います。
二人のボクサーが向かい合ってパンチを出しているサマです。
前シリンダーと後シリンダーではクランクが180度ずれていますから。
違います。
二人のボクサーが向かい合ってパンチを出しているサマです。
前シリンダーと後シリンダーではクランクが180度ずれていますから。
向かい合ってって言うか、背を向け合ってかも知れん。
ひまなんやねぇ～
ボクサーがボクシング選手を指すのではなくて、箱形または方形のエンジンって事でBOXなんじゃないの？
569 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 17:38:03 ID:yKh3Ztzt
Boxer engines got their name because each pair of pistons moves simultaneously in and out rather than alternately, like boxers showing they're ready by clashing their gloved fists against each other before a fight.(en.wikipedia)
つまり試合前にボクサーがグローブを突き合わせることから名付けられたわけだ
それよりこれ知ってる？
ttp://www.fischer1.com/Fischer_motorcycles.htm
つまり試合前にボクサーがグローブを突き合わせることから名付けられたわけだ
それよりこれ知ってる？
ttp://www.fischer1.com/Fischer_motorcycles.htm
>>569
面白そうだね～
というかだな、翻訳かけたら
「120/70 ZR-17 radial」というのが
「120/70 岡山 17 ラジアル」
となるんだが何故だろう？
ＺＲって岡山の略号なのかな？
面白そうだね～
というかだな、翻訳かけたら
「120/70 ZR-17 radial」というのが
「120/70 岡山 17 ラジアル」
となるんだが何故だろう？
ＺＲって岡山の略号なのかな？
571 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 19:34:22 ID:yKh3Ztzt
スペックいいし装備豪華な割りには現地価格安いし、USメイドの高品質をやたら謳ってるしｗ
何でも他の何物にも似てないハンドリングらしいｗ
VR1000由来のフレームでコーナリング中にブレーキかけてもバイクは起きようとしないらしいわ
エンジンは内製かなぁ
ZR- が岡山ってどこの翻訳ｗｗｗ
何でも他の何物にも似てないハンドリングらしいｗ
VR1000由来のフレームでコーナリング中にブレーキかけてもバイクは起きようとしないらしいわ
エンジンは内製かなぁ
ZR- が岡山ってどこの翻訳ｗｗｗ
572 ：569：2009/10/07(水) 19:40:46 ID:yKh3Ztzt
エンジンわかった、hyousungだｗｗｗだからこの価格
連投ｽﾏｿ
連投ｽﾏｿ
ぢゃぁ、このおねいさんも半島製かしら。
http://www.fischer1.com/images/DSCN0515.JPG
http://www.fischer1.com/images/DSCN0515.JPG
ヒョースンとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
え、バイクのエンジン？軽のエンジンそのまま持ってきたんじゃね？
え、バイクのエンジン？軽のエンジンそのまま持ってきたんじゃね？
>>575
韓国。（ヒョースンと読む）
過去にスズキと技術提携をしていたが、
国ぐるみで一方的に契約破棄して
勝手にコピー製品を作っているトンデモなメーカー。
レッドバロンで新車を取り扱っているが…
50万で売り出したGT250Rが全く売れず、現在38万まで値引き中。
韓国。（ヒョースンと読む）
過去にスズキと技術提携をしていたが、
国ぐるみで一方的に契約破棄して
勝手にコピー製品を作っているトンデモなメーカー。
レッドバロンで新車を取り扱っているが…
50万で売り出したGT250Rが全く売れず、現在38万まで値引き中。
577 ：569：2009/10/07(水) 20:39:17 ID:yKh3Ztzt
>>573
知るかｗ
>>574
むしろ車のエンジンなんか作れんだろｗ
>>575
ネットを軽く巡回してきたけど現時点では650のエンジンに関しては05～06のあるロットのバルブガイドが弱いことくらいしか見つかってないｗ
>>576
>過去にスズキと技術提携をしていたが、
>国ぐるみで一方的に契約破棄して
>勝手にコピー製品を作っているトンデモなメーカー。
それよく聞くけどソースないよね
知るかｗ
>>574
むしろ車のエンジンなんか作れんだろｗ
>>575
ネットを軽く巡回してきたけど現時点では650のエンジンに関しては05～06のあるロットのバルブガイドが弱いことくらいしか見つかってないｗ
>>576
>過去にスズキと技術提携をしていたが、
>国ぐるみで一方的に契約破棄して
>勝手にコピー製品を作っているトンデモなメーカー。
それよく聞くけどソースないよね
ほしゅ？
発進時の突然のエンストにビビる秋。
580 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 19:02:19 ID:BTFGcGKq
そろそろウルトラスムージングな四気筒飽きたな
って思った俺は次はやっぱツインかな～
ＶＴＲsp1とか面白い？
って思った俺は次はやっぱツインかな～
ＶＴＲsp1とか面白い？
>>580
MZいいよMZ
MZいいよMZ
ＭＴ－０１はいかが？
グラディウスのキモさ全開の外観ってなんとかならんか。
貴重な国産Ｖツインだってのに。
せめてカウルが付いてくれれば……
貴重な国産Ｖツインだってのに。
せめてカウルが付いてくれれば……
>>585
自分でどうにかすれば？
自分でどうにかすれば？
SVとグラディウス並べて後者を選んだって事だろう。
過去にSV400は出てるしGSR400もあるわけでどっちかを400化するのか
選べっちゅーたらグラディウス選ぶわな。
つか出すだけで拍手もんだろ。
過去にSV400は出てるしGSR400もあるわけでどっちかを400化するのか
選べっちゅーたらグラディウス選ぶわな。
つか出すだけで拍手もんだろ。
俺はグラディウスの外観好きだけどなあ。
シングルのが好きだから違うバイク買っちゃったけど。
シングルのが好きだから違うバイク買っちゃったけど。
湾岸ミッドナイトで「１０代の頃触れたものはいつまでも残る」って言ってたけど確かにそうかもしれんね。
そういや俺がはじめて乗ったバイクもＶツインスポーツだったなァと思い出した。
そういや俺がはじめて乗ったバイクもＶツインスポーツだったなァと思い出した。
俺はER買った
>589
俺は兄貴のＣＢＸとＸＳ６５０だったわ
俺は兄貴のＣＢＸとＸＳ６５０だったわ
先輩のXS(オレンジ)はスリムでかっこよかったな～つかいっぱしりにかりて初めて乗ったときはコーナーで空けたら車体がよじれて揺れたような感じがしたのが懐かしい。
昨日、目黒のバイク駐輪場にSV４００が留めてあったけど、かっこよかったなぁ。
なんで生産中止にしちゃったんだろう。もったいない。
なんで生産中止にしちゃったんだろう。もったいない。
今ＳＶ４００Ｓ乗ってんだけど、大型に移行するに当たってグラディウスとＥＲ―Ｆとで激しく迷ってるんですよ。
乗り比べた方おりましたら感想等教えてください。
乗り比べた方おりましたら感想等教えてください。
595 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:47:23 ID:kS8cUD7n
名車VT250Fを語れ!
>>594
グラディウスにはカウルないからERの方が楽だよ
グラディウスにはカウルないからERの方が楽だよ
Buellが…。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
600 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:34:17 ID:ld63WksZ
ほす
601 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:48:45 ID:4CHrDhSG
>>599
どっちも試乗車ありそうだから試してみれば？
どっちも試乗車ありそうだから試してみれば？
>>595
昔FE乗ってたけどいいバイクだったな
昔FE乗ってたけどいいバイクだったな
603 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 12:07:24 ID:KfMX0Kmz
>>572
ヒョースンの紹介のとこに、
>Engineering in Japan
とか
>Hyosung also operates a large assembly plant for Suzuki motorcycles
とかって書いてあるんだが、ヒョースンて今でもスズキのOEMやってんの？
ヒョースンの紹介のとこに、
>Engineering in Japan
とか
>Hyosung also operates a large assembly plant for Suzuki motorcycles
とかって書いてあるんだが、ヒョースンて今でもスズキのOEMやってんの？
勝手に言ってるだけでしょ。
我々は他国企業から技術を奪い取り、日本やドイツを上回る乗り物を作れるようになったニダ！
日本企業系列だから、白人どもも安心してジャパンクオリティーを買うニダ！
韓国の自動車、バイク系列の会社って大体こんなこと言ってるよね。
日本越えてるのか日本の名前が無いと売れないのか、どっちやねんお前等。
我々は他国企業から技術を奪い取り、日本やドイツを上回る乗り物を作れるようになったニダ！
日本企業系列だから、白人どもも安心してジャパンクオリティーを買うニダ！
韓国の自動車、バイク系列の会社って大体こんなこと言ってるよね。
日本越えてるのか日本の名前が無いと売れないのか、どっちやねんお前等。
ヒョースンのフルカウル250の試乗インプレをどこかで読んだが、
スポーツバイクとは程遠いらしいね。
四輪と違ってただ走ればいいってもんじゃないから、販売不振
なら日本人もまともだってことで、安心した。
スポーツバイクとは程遠いらしいね。
四輪と違ってただ走ればいいってもんじゃないから、販売不振
なら日本人もまともだってことで、安心した。
>>606
「ヒョソンのGT250は見た目だけスポーティなビジバイ。そのわりに値段も高いのでニンジャ250Rに比べて旨みがない。」
という記事を海外誌に見た。
海外のBBSではボロクソにいうとこもあるので、まあ我々には縁がないんじゃないかと。
「ヒョソンのGT250は見た目だけスポーティなビジバイ。そのわりに値段も高いのでニンジャ250Rに比べて旨みがない。」
という記事を海外誌に見た。
海外のBBSではボロクソにいうとこもあるので、まあ我々には縁がないんじゃないかと。
>>606
あれってカウル無しと中身は全く一緒だろ？
俺カウルの無い奴には乗ったことあるんだ。
で、そんときの書き込みを探したらあった！
>GT250乗ったYO!
>ﾅﾆｺﾚ!!
>遠くから見ると結構素敵なんだが、近くで見るとなんだか雑。
>走り出すと結構軽やかに走り出す、タコが5000rpmを超えたあたりからパワーが盛り上がって…ｺﾈｪ
>足回りは倒立フォーク、やる気セッティングなのか結構ゴツゴツ来る。
>Fブレーキを握りこむとフォークがすごい速度で沈む（硬いんじゃねーのかYO!）。
>Fブレーキを握る力を緩めると、フォークがぴょこっと伸び上がる（え？減衰はどこ行った？）。
>なんだかワインディング怖ぇぇ。
>直線でも100km/h超えるとなんだか怖ぇぇ。
こんな感じ。
パワーの盛り上がりが無いのが一番ｶﾞｯｶﾘだった。
俺の250単気筒のがよっぽどパワフル。
あれってカウル無しと中身は全く一緒だろ？
俺カウルの無い奴には乗ったことあるんだ。
で、そんときの書き込みを探したらあった！
>GT250乗ったYO!
>ﾅﾆｺﾚ!!
>遠くから見ると結構素敵なんだが、近くで見るとなんだか雑。
>走り出すと結構軽やかに走り出す、タコが5000rpmを超えたあたりからパワーが盛り上がって…ｺﾈｪ
>足回りは倒立フォーク、やる気セッティングなのか結構ゴツゴツ来る。
>Fブレーキを握りこむとフォークがすごい速度で沈む（硬いんじゃねーのかYO!）。
>Fブレーキを握る力を緩めると、フォークがぴょこっと伸び上がる（え？減衰はどこ行った？）。
>なんだかワインディング怖ぇぇ。
>直線でも100km/h超えるとなんだか怖ぇぇ。
こんな感じ。
パワーの盛り上がりが無いのが一番ｶﾞｯｶﾘだった。
俺の250単気筒のがよっぽどパワフル。
朝鮮バイクはBuellの代わりに潰れてほしかった。
明日、GR６５０納車です。
613 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 02:10:39 ID:L7xJJZsT
保
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2009/October/oct2109-video-budget-vtwins-group-test/
MCNがリッターツインの回顧ビデオ作製しました。
MCNがリッターツインの回顧ビデオ作製しました。
どっかにSV400の新車残ってないかな･･･
何で後数年長く作ってくれなかったんだ
何で後数年長く作ってくれなかったんだ
>>615
グラディウス400じゃダメか？
グラディウス400じゃダメか？
>>617
今赤男爵で、激安らしいぞ
今赤男爵で、激安らしいぞ
ＳＶなんてやめてＴＬを買うんだ。男らしいぞカッコいいぞ。
TLって言ったらTL1000だっけ？
リッターは手に余りそうでどうかなーと･･･
男らしさは必要ない身なのでｗｗ
でも格好いいな･･･
リッターは手に余りそうでどうかなーと･･･
男らしさは必要ない身なのでｗｗ
でも格好いいな･･･
<<ＳＶなんてやめてＴＬを買うんだ。男らしいぞカッコいいぞ
ＳＶをいじくりまわしてるオレに謝れ！
その辺のと一緒くたにすんな
ＳＶをいじくりまわしてるオレに謝れ！
その辺のと一緒くたにすんな
SV650Sに乗って会社行ったからだろｊｋ
オイラ嬢がどういう意味か本気でわからん･･･
ネカマって事か？
TL1000Rってリッターなのにそんなに燃費いいのか
やっぱツインはいいなぁ
ネカマって事か？
TL1000Rってリッターなのにそんなに燃費いいのか
やっぱツインはいいなぁ
>>628
ちょっと昔に”バイク乗りの彼氏を作るスレ”だったかな？そんなタイトルのスレが存在したんだよ。
で、そこのSV無印乗りの気取りメンヘラ女がオイラ嬢と呼ばれてたんだ。
文面見ると何となく似てるからそう言われたんでねぇの？
ちょっと昔に”バイク乗りの彼氏を作るスレ”だったかな？そんなタイトルのスレが存在したんだよ。
で、そこのSV無印乗りの気取りメンヘラ女がオイラ嬢と呼ばれてたんだ。
文面見ると何となく似てるからそう言われたんでねぇの？
631 ：＠松貯：2009/10/27(火) 17:34:45 ID:RnOkkHWz
保
632 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:19:48 ID:fDufreK3
オイラさんの事か！元気にしてるかな～？
トミーとマツ
ほす
635 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 00:30:29 ID:0G4nye3B
ぽしゅ
てす
よく行く峠はツイン勢がしぶとくいるなー
1098にVTRにSVにぶーえる
4発に戻れない人達
1098にVTRにSVにぶーえる
4発に戻れない人達
638 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 20:21:45 ID:ytbFeiTH
お久しぶり
639 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 20:35:40 ID:aVP3X74j
おいら４気筒戻れない人
そーゆー人いっぱいいるでしょ
そーゆー人いっぱいいるでしょ
4発を知らない人です
４発に魅力を感じない人です
むしろツイン好きなだけ
マルチは重いし燃費悪いからなー･･･。
W650の新車在庫が減っていってて不安
来春には買えるから、その時まで好きな色のが残ってて欲しい
W650の新車在庫が減っていってて不安
来春には買えるから、その時まで好きな色のが残ってて欲しい
以前所有していたYZF-R1は軽くて燃費も良く、
グリグリ旋回できたなあ…
後輪の感触が伝わってきづらいので
調子の良い時は、背後に死神が見え隠れしていたような気が。
結局、後輪の感触が掴みやすいツインに戻った。
グリグリ旋回できたなあ…
後輪の感触が伝わってきづらいので
調子の良い時は、背後に死神が見え隠れしていたような気が。
結局、後輪の感触が掴みやすいツインに戻った。
直４は教習車以外で乗ったことないな～
前から見てデブリングだから好きになれん
前から見てデブリングだから好きになれん
俺もマルチは買ったことないわ。
三代連続ツイン！
三代連続ツイン！
4気筒ｘ10
2気筒ｘ2
1気筒ｘ4
こんな経歴では
このスレでは
半端者か・・・
2気筒ｘ2
1気筒ｘ4
こんな経歴では
このスレでは
半端者か・・・
俺は
4気筒×2
2気筒×6
単気筒×3
だな。
色々乗ったが、やはりツインが好きです。
4気筒×2
2気筒×6
単気筒×3
だな。
色々乗ったが、やはりツインが好きです。
651 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 21:15:09 ID:PqWiC68E
軽自動車で２気筒ってないの？
軽じゃないけど ２CV はフラットツイン
>>651
昔のサンバー（550cc時代）が2気筒。
昔のサンバー（550cc時代）が2気筒。
ヨタハチもフラットツインだったような・・・
2CVはよいクルマでした
虎慰安婦の1600パラツイン
あれでクルーザーじゃなくて
ごくふつーのネイキッドあったらいいだろうなぁ
あれでクルーザーじゃなくて
ごくふつーのネイキッドあったらいいだろうなぁ
ああああ 俺って550のRRサンバーにも乗っていたしおまけに2CVにも乗っていたじゃんかいよ～
2CVで高速巡航してたときのまるでプロペラ機みたいなエンジン音が蘇ってきてたまらなく懐かしいじゃないかよ
2CVで高速巡航してたときのまるでプロペラ機みたいなエンジン音が蘇ってきてたまらなく懐かしいじゃないかよ
ツインの霊に取り付かれた>>657はバイク何のってんの？
フ ファイアーストームｱｱｱ
タタ自動車のナノも2気筒なんだよな
ついでにプロペラ機だからってレシプロ機であるとは限らないんだなあ…ｗ
バイク板で話題にすることじゃないがなｗ
ついでにプロペラ機だからってレシプロ機であるとは限らないんだなあ…ｗ
バイク板で話題にすることじゃないがなｗ
四輪の最近の風潮では、エコのために気筒数を少なくするのがトレンドらしいね。
モーターショーでも軽自動車を２気筒にして、フリクションロスの低減や完全燃焼の促進により
燃費を上げる＆コストを下げるモデルとかが発表されてたらしいし。
モーターショーでも軽自動車を２気筒にして、フリクションロスの低減や完全燃焼の促進により
燃費を上げる＆コストを下げるモデルとかが発表されてたらしいし。
>>661
４輪の世界だと、シリンダー１本辺り400CC付近がミニマムとかの目安があるらしい。
実用車の世界では回転数で馬力を稼ぐって考え方は時代遅れだよね。
２輪は趣味的な世界ってことで未だに回転数で稼ぐって方向から逃れられない
みたいだけど。
４輪の世界だと、シリンダー１本辺り400CC付近がミニマムとかの目安があるらしい。
実用車の世界では回転数で馬力を稼ぐって考え方は時代遅れだよね。
２輪は趣味的な世界ってことで未だに回転数で稼ぐって方向から逃れられない
みたいだけど。
>>662
>２輪は趣味的な世界ってことで未だに回転数で稼ぐって方向から逃れられない
>みたいだけど。
「実用車」としての二輪もまだ世界には多い
実用車であればあわわな速度出す必要もないし、50ccから150cc位が主流で、単気筒で十分
構造も簡単で、燃費が良く、コストも安く整備も楽
「必要なもの」は全て満たされる
CG125やYBR、タイカブあたりが「世界戦略車」としてよく売れているのはその辺があるため
それ以上はすっかり趣味な世界だからな
必要なものが満たされているだけじゃ満足出来ん
>２輪は趣味的な世界ってことで未だに回転数で稼ぐって方向から逃れられない
>みたいだけど。
「実用車」としての二輪もまだ世界には多い
実用車であればあわわな速度出す必要もないし、50ccから150cc位が主流で、単気筒で十分
構造も簡単で、燃費が良く、コストも安く整備も楽
「必要なもの」は全て満たされる
CG125やYBR、タイカブあたりが「世界戦略車」としてよく売れているのはその辺があるため
それ以上はすっかり趣味な世界だからな
必要なものが満たされているだけじゃ満足出来ん
>>662
ガソリンエンジンが効率良く稼動できるシリンダー容積というのがある。
大体、1気筒あたりで750～800cc以下とされている。
（ボア×スト比で変化あり）
プラグ付近と側壁付近での燃焼速度の差が出るのが原因。
普通自動車では1気筒あたり500cc前後が多いですね。
逆に燃料噴射による自己着火であるディーゼルエンジンは
下限があって上限が無い。 （およそ300cc以上）
ガソリンエンジンが効率良く稼動できるシリンダー容積というのがある。
大体、1気筒あたりで750～800cc以下とされている。
（ボア×スト比で変化あり）
プラグ付近と側壁付近での燃焼速度の差が出るのが原因。
普通自動車では1気筒あたり500cc前後が多いですね。
逆に燃料噴射による自己着火であるディーゼルエンジンは
下限があって上限が無い。 （およそ300cc以上）
665 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:29:25 ID:AlfkYtyo
じゃ零戦に積んでた栄発動機は28L、14気筒で１気筒あたり2,000cで
相当効率悪いんだな
相当効率悪いんだな
熱機関としての効率が悪かったとしても不思議じゃないねぇ。
エネルギー効率追求するよりも、安定して性能を発揮するだとか
別の要素だって重要だろうし。
エネルギー効率追求するよりも、安定して性能を発揮するだとか
別の要素だって重要だろうし。
ドイツのDB600は約34Lで倒立V12、1気筒2,833ｃｃ
かなり効率悪いってこと？
RRグリフォンなんて36.7LでV12だから、1気筒で3Lとかｗｗｗｗｗ
かなり効率悪いってこと？
RRグリフォンなんて36.7LでV12だから、1気筒で3Lとかｗｗｗｗｗ
過給で気筒あたりの限界容積も変わって
来るんじゃないか？
来るんじゃないか？
レシプロ飛行機の場合、最高回転数が3000回転も無い場合がほとんど。
（プロペラ先端が音速になってしまうのを防ぐため）
低回転のまま、プロペラのピッチを強めてトルクで回す傾向です。
低回転で使うのなら、燃焼速度のムラによる影響が小さくなる。
（プロペラ先端が音速になってしまうのを防ぐため）
低回転のまま、プロペラのピッチを強めてトルクで回す傾向です。
低回転で使うのなら、燃焼速度のムラによる影響が小さくなる。
回転数は低いけど、気筒サイズが半端無い＝ピストンスピードが
半端ないので高速エンジンであることには変わりないぜよ。
半端ないので高速エンジンであることには変わりないぜよ。
671 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:09:48 ID:fZ0hjFKl
つストローク
グリーソ欲しいぜ・・・
グリーソ欲しいぜ・・・
672 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:22:10 ID:odS7LKRx
>>669
B29は何CCあるんだろ？
B29は何CCあるんだろ？
ttp://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=865
星型18気筒、3,350立方インチ（約54,900cc）
それが4発だな
星型18気筒、3,350立方インチ（約54,900cc）
それが4発だな
ちなみにB-36に積まれていたR4360はもっとでかい
28気筒、4360立方インチ（約71450cc）
ttp://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=850
28気筒、4360立方インチ（約71450cc）
ttp://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=850
栄21型(ボア130mm、ストローク150mm、離昇回転数2750rpm)の
ピストンスピードが単純計算で13.75m/s・・・でいいのかな？。
誉21型が同じ気筒で気筒数を増やして高回転化を図り3000rpm。15.0 m/s。
R3350はボア155.6mm、ストローク160.2mm、2800rpm。14.5m/s。
ドゥカティ1098Rサーキット仕様ボア106mm、ストローク67.9mm、
最高出力を9750rpmで発生。22.06 m/s。
Ninja250Rがボア62.0mm ストローク41.2mm。最高出力11000rpm。
15.10 m/s。
現行VTR ボア60.0 ストローク 44.1mm。最高出力10500rpm。
15.435 m/s。
ドゥカティの化け物ぶりが際立つな・・・ｗ
ピストンスピードが単純計算で13.75m/s・・・でいいのかな？。
誉21型が同じ気筒で気筒数を増やして高回転化を図り3000rpm。15.0 m/s。
R3350はボア155.6mm、ストローク160.2mm、2800rpm。14.5m/s。
ドゥカティ1098Rサーキット仕様ボア106mm、ストローク67.9mm、
最高出力を9750rpmで発生。22.06 m/s。
Ninja250Rがボア62.0mm ストローク41.2mm。最高出力11000rpm。
15.10 m/s。
現行VTR ボア60.0 ストローク 44.1mm。最高出力10500rpm。
15.435 m/s。
ドゥカティの化け物ぶりが際立つな・・・ｗ
4輪だけど、S2000のピストンスピードもかなり凄い。
ま、スレ違いもええとこやけど。
ま、スレ違いもええとこやけど。
新車，二気筒（出来ればＶ型），フルカウル
排気量６００ｃｃ以上，ＳＳなマシンが欲しいよ
排気量６００ｃｃ以上，ＳＳなマシンが欲しいよ
>>677
ドカかえよ
ドカかえよ
今求められているのは400のVツインだ
おまいら、ハーレー・ウルトラのおっさんだが仲間に入れてください。
683 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:01:30 ID:GLiyAz0B
審議中 ＡＡ略
> 新車，二気筒（出来ればＶ型），フルカウル
> 排気量６００ｃｃ以上，ＳＳなマシンが欲しいよ
ビュー・・・いや、何でもない、何でもないんだ・・・
> 排気量６００ｃｃ以上，ＳＳなマシンが欲しいよ
ビュー・・・いや、何でもない、何でもないんだ・・・
俺はアプリリアの方が好みかな。
そこでTL-Sの登場です
そこはTL-Rだろ
まあ普通にSV650Sにアンダーカウルで
まあ普通にSV650Sにアンダーカウルで
SSがスーパーザディスティクかと…
690 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 04:39:51 ID:fwmWjysx
ほすあげ
車にはそこそこ詳しいものの、バイクについてはさっぱりな友人がいる
俺は車もバイクもそこそこ興味あると話していたので、
今日はどういう風の吹きまわしかバイクの話を向こうからふってきた
で
俺「俺のバイクのエンジン？ ツインだよ」
友「えっ！」
俺「ん？」
友「バイクにツインエンジンとかすげーなｗｗｗ」
想像力は豊かな模様
車にはそこそこ詳しいものの、バイクについてはさっぱりな友人がいる
俺は車もバイクもそこそこ興味あると話していたので、
今日はどういう風の吹きまわしかバイクの話を向こうからふってきた
で
俺「俺のバイクのエンジン？ ツインだよ」
友「えっ！」
俺「ん？」
友「バイクにツインエンジンとかすげーなｗｗｗ」
想像力は豊かな模様
>>690
さあ早くエンジンをもう一基積む作業に戻るんだ
さあ早くエンジンをもう一基積む作業に戻るんだ
>>690
さあ早くスズキの直3-660ccエンジンを積む作業に戻るんだ
さあ早くスズキの直3-660ccエンジンを積む作業に戻るんだ
>>692
そっちのツインかよ！
そっちのツインかよ！
ガソリンA
シングルを2機積んで「ツインなバイク」とか…無理かな
チェーンソウのエンジンを７２個積んで、、、てなバイクが実際にあるからなぁ。。。
697 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 11:56:50 ID:PfoB1NcN
ほすあげ
話題ないね
話題ないね
では俺が…。俺はVT250FEに乗っています！そこで皆に聞きたい。
少排気量ながらのツインの魅力は？また、400cc～以上のツインの魅力は？
将来的に大型を取得し、大型ツインに乗ってみたいんだぜ！だからその参考に聞かせて下さいな(`･ω･)
少排気量ながらのツインの魅力は？また、400cc～以上のツインの魅力は？
将来的に大型を取得し、大型ツインに乗ってみたいんだぜ！だからその参考に聞かせて下さいな(`･ω･)
650までは小排気量ツインだな
ビッグツイン（特に900～1000）の面白さは
体感的な意味での加速感、車体の薄さによるヒラヒラ感、病みつきになる鼓動感
モーターみたいにスムーズな加速のマルチとは違う
「オラオラ」的な加速は面白いぞ
ビッグツイン（特に900～1000）の面白さは
体感的な意味での加速感、車体の薄さによるヒラヒラ感、病みつきになる鼓動感
モーターみたいにスムーズな加速のマルチとは違う
「オラオラ」的な加速は面白いぞ
小排気量だとCB125TやCD125ってなるかね
頑張っているなって感じがする
2，3年前にあったバイク野郎の集まりで、ハスラー90に乗って来た人がいたっけ…
華やかさはないバイクだけど人気だった
頑張っているなって感じがする
2，3年前にあったバイク野郎の集まりで、ハスラー90に乗って来た人がいたっけ…
華やかさはないバイクだけど人気だった
ごめん、ハスラー90じゃないや、ウルフ90だ
90ccで直列2気筒
90ccで直列2気筒
>>698
言っちゃ悪いが、250クラスのVツインは、ツイン風味のシングルだなあと思う。オレはそう感じる
400以上になると、ガガガガッという加速感が小気味良いよ。
>>699の言うように900クラスは鼓動感はやみつきレベル。
でも今一番乗りたいのは２５０ツインだったりする。まったりツインでグググッとくる鼓動は楽しいわ。
言っちゃ悪いが、250クラスのVツインは、ツイン風味のシングルだなあと思う。オレはそう感じる
400以上になると、ガガガガッという加速感が小気味良いよ。
>>699の言うように900クラスは鼓動感はやみつきレベル。
でも今一番乗りたいのは２５０ツインだったりする。まったりツインでグググッとくる鼓動は楽しいわ。
パラレルツインとかは乗ったこと内のでVの話なので参考までに。
パラツインもモノによるなぁ…
一般論として、180度クランクの場合は高回転までタタタターってスムーズに回るのが楽しみ
普段そこまで回すかどうかは別として、感覚でね
ツーリングでも振動が少ないから乗っていて楽
360度クランクの場合は高回転ではないけれど、単気筒のようにトルク感があるのが多い
車種自体の味付けもあるかもしれないけど、飛ばす用途にはあまり向かないけど、乗りやすい
考えてみりゃ俺今までVツインのバイクって所有したことないや
一般論として、180度クランクの場合は高回転までタタタターってスムーズに回るのが楽しみ
普段そこまで回すかどうかは別として、感覚でね
ツーリングでも振動が少ないから乗っていて楽
360度クランクの場合は高回転ではないけれど、単気筒のようにトルク感があるのが多い
車種自体の味付けもあるかもしれないけど、飛ばす用途にはあまり向かないけど、乗りやすい
考えてみりゃ俺今までVツインのバイクって所有したことないや
おまいらレスありがと。実は今年の3月に中免取って、初めてのバイクがFEなんだ。他のツインには乗ったことないが、気になる今日この頃な訳で。
250ではツインの感覚は不十分？なようですね。あぁ…大型が気になるよぅ………ﾊｧﾊｧ(；´Д｀)
勿論皆のレスは今後の俺のバイクライフの参考にさせてもらいます！ありがとね！
ﾌﾋ…ﾌﾋﾋ………
250ではツインの感覚は不十分？なようですね。あぁ…大型が気になるよぅ………ﾊｧﾊｧ(；´Д｀)
勿論皆のレスは今後の俺のバイクライフの参考にさせてもらいます！ありがとね！
ﾌﾋ…ﾌﾋﾋ………
俺も初バイクがVT250Fだったぜ。仲間だな。
250クラスでは、ツインだっ！て特徴的な感じはあまりしないよね。
ただあのトコトコ走る心地よさは、今後どのバイクに乗ってもずっと覚えていると思う。
250クラスでは、ツインだっ！て特徴的な感じはあまりしないよね。
ただあのトコトコ走る心地よさは、今後どのバイクに乗ってもずっと覚えていると思う。
グラディウス400が発表されたのに話題がないだと？
>>706
ﾅｶｰﾏ(`･ω･)人(･ω･')
初心者の自分には扱いやすく、バイクの楽しさを教えてくれるよき相棒です。
>>707
あれでしょ？モアイとかを倒すんでしょ？Ⅲはよくやったけど、いつの間にか400まで出てたなんて…。
ﾅｶｰﾏ(`･ω･)人(･ω･')
初心者の自分には扱いやすく、バイクの楽しさを教えてくれるよき相棒です。
>>707
あれでしょ？モアイとかを倒すんでしょ？Ⅲはよくやったけど、いつの間にか400まで出てたなんて…。
Ⅲはテトリス面で泣かされたトラウマが…
>>698
おおVT乗りか！大事にしてくれ。
俺はインテグラ赤に乗ってたよ。
日本全国走って16万キロで事故に遭い廃車になった。
バイクに乗る楽しさを知った一台だ。
あれこれ乗って今はSV650エンジンを積んだRaptorと原付。
ツインはいいよな。
でも・・・今度FZR1000を譲ってもらうつもり。
3台維持できるか心配だ。
おおVT乗りか！大事にしてくれ。
俺はインテグラ赤に乗ってたよ。
日本全国走って16万キロで事故に遭い廃車になった。
バイクに乗る楽しさを知った一台だ。
あれこれ乗って今はSV650エンジンを積んだRaptorと原付。
ツインはいいよな。
でも・・・今度FZR1000を譲ってもらうつもり。
3台維持できるか心配だ。
VTZ乗ってたよ。中速トルクに乗る感じが気持ち良かった。
ただくたびれて来てそれが無くなっちゃって何やってもマッタリなバイクになって手放した。
ただくたびれて来てそれが無くなっちゃって何やってもマッタリなバイクになって手放した。
意外にVTに反応してくれてﾜﾛﾀw嬉しいので貼ってしまうお(^ω^)
http://x.upup.be/index.php?qgJntYfe8h
日付はバラバラだけど気にしない。スレチかもゴメンm(__)m
http://x.upup.be/index.php?qgJntYfe8h
日付はバラバラだけど気にしない。スレチかもゴメンm(__)m
２型かな。
当時はホンダ250のばりばりフラッグシップ＝稼ぎ頭だったんだよね。
当時はホンダ250のばりばりフラッグシップ＝稼ぎ頭だったんだよね。
VTはパステルカラーの気持ち悪い色のが出た後、イメージ悪くなったよな～
VTZは安物感あったし。スパーダは良かったけど。まぁ本田製だから買わんけど。
VTZは安物感あったし。スパーダは良かったけど。まぁ本田製だから買わんけど。
VTZも確かVT250ZとVTZ250ってのがあってどっちかがリヤドラム
だったり廉価版って位置付けだったんじゃないかなぁ
俺の単車デビューもVT250FN、ゼルビスだったな 何年前だべ
だったり廉価版って位置付けだったんじゃないかなぁ
俺の単車デビューもVT250FN、ゼルビスだったな 何年前だべ
大阪のNINJA250R海苔が通るぜ！
道頓堀に飛び込め
タコ焼き持って来い
おまいらﾋﾄﾞｽ(´･ω･｀)
メロンパンとチェリオ買ってきてくれ
タコ焼きの味噌味は最悪
大阪民国いーのか？あれ
大阪民国いーのか？あれ
何でも有りなのが大阪の粉モンでっせ
わいは認めまへんけどなー
わいは認めまへんけどなー
>>719
IDがFEですよ！
IDがFEですよ！
つべこべ言わずにさっさとイカ焼き持って来い！！！！！！！！１１１１１！！！！
>>720
聞いた話では、日本でメロンパンと呼ばれるものは、大阪民国ではサンライズと呼ぶらしい
聞いた話では、日本でメロンパンと呼ばれるものは、大阪民国ではサンライズと呼ぶらしい
>>725 アホカ、ちゃうわ、サンライズでうっとんのをメロンパンちゅーとるんじゃぁ！
んでもって、なかみはいっしょじゃ、どあほ、そんなんいうのはボケ、カス、おまんのかーちゃんでべそ！
と、レスはていねいな関西風あいさつごで構成させて頂きましておりまつる（まったく変換でけんあほへっぷや）。
んでもって、なかみはいっしょじゃ、どあほ、そんなんいうのはボケ、カス、おまんのかーちゃんでべそ！
と、レスはていねいな関西風あいさつごで構成させて頂きましておりまつる（まったく変換でけんあほへっぷや）。
グダグダ言ってないで焼きそばパン買ってこい
千葉県民だけど大阪はバラレルワールドだなぁ
食べ物はハズレが少ないよね
関西弁でしゃべる女の子にドキドキしました
バイクネタは
コケタ
今年最後の走行会でスリップダウン
カウル粉砕、左サイレンサー穴あき
ツインはどっち転んでもサイレンサーが潰れる
あひゃひゃひゃ（AA略
食べ物はハズレが少ないよね
関西弁でしゃべる女の子にドキドキしました
バイクネタは
コケタ
今年最後の走行会でスリップダウン
カウル粉砕、左サイレンサー穴あき
ツインはどっち転んでもサイレンサーが潰れる
あひゃひゃひゃ（AA略
しおらしい関西弁のコは萌えだが、
バトルモード入ると一気に冷める。間違いない。
バトルモード入ると一気に冷める。間違いない。
俺は逆に千葉に行ってびっくりしたよ！
駅の裏路地歩いたらヤンキー漫画そのものの世界が残ってるんだもの！
駅の裏路地歩いたらヤンキー漫画そのものの世界が残ってるんだもの！
>>729
バトルとみたら、すっごい勢いとけんか腰で吹っかけてくる、、、でも、心の中でないてんだぜ、ちょっと判ってやったら豹変なんだで、かわいんだでそんときだけはな、すぐに戻るから。。。
それに、彼氏、だんなをけなしてるやつにもバトルモードでかわいんだで、あとで、しっかりしろってばとられるけろな。。。
大阪をなにわ女のこころいきをわかってくりゃ～、福岡あたりならわかるかな、福岡のおなごも情がつようてええでな。。。
バトルとみたら、すっごい勢いとけんか腰で吹っかけてくる、、、でも、心の中でないてんだぜ、ちょっと判ってやったら豹変なんだで、かわいんだでそんときだけはな、すぐに戻るから。。。
それに、彼氏、だんなをけなしてるやつにもバトルモードでかわいんだで、あとで、しっかりしろってばとられるけろな。。。
大阪をなにわ女のこころいきをわかってくりゃ～、福岡あたりならわかるかな、福岡のおなごも情がつようてええでな。。。
日本語でお願いします
また関西弁でもないからタチが悪い
734 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:13:14 ID:7y7tHGov
hosyu
もう今年は終わりだな
来年に向けて盆栽しなきゃ
フルペイントだな
来年に向けて盆栽しなきゃ
フルペイントだな
片側二本出しもあるわけで・
あぁ ツインでも集合あるよね
自分のは左右出しだからそう書いただけ
SP2とか集合してないよね
パワー出なかったのかな？
自分のは左右出しだからそう書いただけ
SP2とか集合してないよね
パワー出なかったのかな？
741 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 11:47:39 ID:mxgEfNjb
浮上
ちょっと思ったんだけど、なんかスポーツ系の車種の人多いけど、アメリカンとかレトロとかそっち系の人ってどれぐらいいるんだ？
いや、スポーツ系がダメとかじゃないぞ。空冷ドカとか好きだし。
そんな俺はW650→スポスタ。
いや、スポーツ系がダメとかじゃないぞ。空冷ドカとか好きだし。
そんな俺はW650→スポスタ。
CagivaのRaptor1000（無印）に惚れてもうた…。
CD250Uはいいバイクじゃった・・・
745 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 12:20:28 ID:rfkVGDDB
ホーク∥
746 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 12:24:48 ID:mxgEfNjb
レトロ系ならルネッサが俺は好きだ
アフリカ・・
レトロなエンジンを積んだスポーツバイク…かなぁ
モトグッチ
モトグッチ
749 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 23:20:30 ID:Now6+jie
レトロなエンジン
保守
メーカー・車種問わず、ってなってるのに、
2気筒ビグスクの話題はアメリカン以上に
皆無だね・・・
2気筒ビグスクの話題はアメリカン以上に
皆無だね・・・
確かに面白い現象だな。
よく「ユーザーのニーズを製品化して～」と言われるが、大きな声で訴えるのはマニアばかりで
実はサイレントマジョリティの求める真のニーズはアンケートや聞き取り調査では把握できない
ところにあるのかもしれない。
よく「ユーザーのニーズを製品化して～」と言われるが、大きな声で訴えるのはマニアばかりで
実はサイレントマジョリティの求める真のニーズはアンケートや聞き取り調査では把握できない
ところにあるのかもしれない。
>>751
乗ってる人も存在を知る人も少ないからじゃないか
乗ってる人も存在を知る人も少ないからじゃないか
TMAXと銀翼600・400とスカブ650、以上・・・だっけ？
あとなんかガイシャもあったやうな。ググるのマンコ臭いからやらないけど。
GP800が二気筒
757 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 23:20:21 ID:vnq2svIH
ほす
ほ
759 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 01:22:30 ID:O1gYT8uu
す
EX-4を新年早々にエンジン壊したっぽい。
夕方にでもグラディウス見積もりもらってくる。
夕方にでもグラディウス見積もりもらってくる。
RC8のネイキッド版でないかな
RSV1000RからのTuono1000R、デイトナからのストリートトリプルみたいなモデル
SuperDUKEもいいけどスイングアームが貧相なのとシートが高いのが・・・
RC8は足つきが割といいのにネイキッドモデルがなんであんなに足つき悪いんだよｗ
RSV1000RからのTuono1000R、デイトナからのストリートトリプルみたいなモデル
SuperDUKEもいいけどスイングアームが貧相なのとシートが高いのが・・・
RC8は足つきが割といいのにネイキッドモデルがなんであんなに足つき悪いんだよｗ
>>761
メーカーはｵﾏｲの短足なんて知らんがなｗ
メーカーはｵﾏｲの短足なんて知らんがなｗ
>>760
500化のフラグじゃあないか
500化のフラグじゃあないか
ふむ
765 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 09:39:35 ID:Kj3L4Ff7
hodyu
レブル参上！！
ほ
保守
769 ：＠松貯：2010/01/25(月) 19:44:41 ID:D26+ekwb
あげ
770 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 21:33:06 ID:Pv1Ns0Vq
ぽれ、この冬乗り切ったらCB125Tにキック付けてやるんだ…。
未だにこのスレで一度も出なかった車種海苔の俺が来ましたが？
>>771
何に乗ってるの？
何に乗ってるの？
>>771 GPZ400Sに撒き菱１０個
ファルコ、フツーラ、デスペラードの三択きました
775 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 10:32:54 ID:XtCGfDcG
元ファルコ乗りが通りますよ～
８年で13万チョイ、エンジンは絶好調でしが各所ステー類やブッシュ等の腐食、破断が頻発してきたため
泣く泣く乗り換えました
８年で13万チョイ、エンジンは絶好調でしが各所ステー類やブッシュ等の腐食、破断が頻発してきたため
泣く泣く乗り換えました
姉ｴﾛです。
なんでこんなにマイナーなんだろ？いいバイクなのに
なんでこんなにマイナーなんだろ？いいバイクなのに
今マイナーなのは玉数がないからだな。
知らない人も結構いると思うｗ
ジェベルもバハも消えた現在、ninja250のエンジンで作れば
そこそこ売れると思うんだけど…
やっぱりオフとしては重くて、オンとしては攻められずで
当時と同じく不人気になるんだろうか。
下道ツアラーとしては最高の一台なんだろうけど理解されない哀しさ
知らない人も結構いると思うｗ
ジェベルもバハも消えた現在、ninja250のエンジンで作れば
そこそこ売れると思うんだけど…
やっぱりオフとしては重くて、オンとしては攻められずで
当時と同じく不人気になるんだろうか。
下道ツアラーとしては最高の一台なんだろうけど理解されない哀しさ
流行物が何故流行るのか
ということだよ
ということだよ
779 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 13:39:35 ID:uDPDlYcD
>>776
400も良いバイクだよ、兄弟。
400も良いバイクだよ、兄弟。
XS650SPL乗り参上！
本当はトラのボンネがほすぃ
本当はトラのボンネがほすぃ
姉ｴﾛってＺＺＲよりギア比低めなのかな？
６０ｋｍ巡航で７千回転って回りすぎててウルサイｗ
パワーバンドは８千～１万回転だからそこから加速は
するんだけど音と振動でなんか遠慮してしまう
このバイクは特に排気音よりエンジン音が大きいような．．．
６０ｋｍ巡航で７千回転って回りすぎててウルサイｗ
パワーバンドは８千～１万回転だからそこから加速は
するんだけど音と振動でなんか遠慮してしまう
このバイクは特に排気音よりエンジン音が大きいような．．．
カワのエンジンは元が船か飛行機だから騒音は気にしない。
集合直管以外には負けないエンジン音で事故酋長するんだぜ。
集合直管以外には負けないエンジン音で事故酋長するんだぜ。
ヤマハは楽器屋だから心に響くいい音出すんだｚｅ
・・・元の業種なんかほとんど関係ねーよｗ
・・・元の業種なんかほとんど関係ねーよｗ
ノーマルのCB250NとかスーパーホークIIIとか一度乗ってみたいなぁ
族車プレミア価格な上、ノーマルの個体なんてろくに残ってない。
族車プレミア価格な上、ノーマルの個体なんてろくに残ってない。
>>783 まじれすおかしす
じゃあなにか？「事故酋長」の方に突っ込んで欲しかったのか？ｗ
>>786 おまい、いいやつ！
788 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 00:26:02 ID:XzWl89oA
あげ
ビューエル最強！
もう過去の話で残念だね。
791 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 01:21:08 ID:ksLuYjQ+
ツイてないっちゃーツイ出ないねビューエル。
国内ラインナップをも崩壊させるほどの規制で新型導入出来ず
この不景気で倒産だもんなぁ・・・。
まあ、XB12R乗りだがそれほどショックでもない
元々いつ潰れるか分からん会社だったし。
国内ラインナップをも崩壊させるほどの規制で新型導入出来ず
この不景気で倒産だもんなぁ・・・。
まあ、XB12R乗りだがそれほどショックでもない
元々いつ潰れるか分からん会社だったし。
793 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 08:08:01 ID:ltYsTS/0
ほ
794 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 20:38:16 ID:wM3wnhNB
しゅ
去年コルサーロを衝動買いした者です。
1000kmでバロンオイルが漏れた以外は順調だったけど
5000kmでラジエター液漏れ，引き取った翌日に出先でバッテリー上がり。
で，レギュが焼けたらしいがその後連絡が無いんで今日行ってきた。
焼けたのはカプラーだったが入荷未定とか言ってたんで煽ったら今週入る事になった。
それはまぁ良いんだがモリーニ倒産したらしい．．．。
ググったらそれらしい海外の記事が9月にあった。
今買わなければ次に買う頃は倒産してるかもと自分に言い聞かせて買ったけど
本当に倒産するとは．．．。
1000kmでバロンオイルが漏れた以外は順調だったけど
5000kmでラジエター液漏れ，引き取った翌日に出先でバッテリー上がり。
で，レギュが焼けたらしいがその後連絡が無いんで今日行ってきた。
焼けたのはカプラーだったが入荷未定とか言ってたんで煽ったら今週入る事になった。
それはまぁ良いんだがモリーニ倒産したらしい．．．。
ググったらそれらしい海外の記事が9月にあった。
今買わなければ次に買う頃は倒産してるかもと自分に言い聞かせて買ったけど
本当に倒産するとは．．．。
去年の11月に行われたミラノショーにグランフェッロという新型車を発表してた
から、まだ大丈夫みたいだが。＜モト・モリーニ
から、まだ大丈夫みたいだが。＜モト・モリーニ
レスありがと。
>>796見られてたなんて日本は狭いね。
オイル漏れは液体パッキンでの応急修理なんだけどパーツは未だに入荷未定。
良いバイクなんだけどなぁ。自分には明らかにオーバースペックだけど大事にします。
バロンには9 1/2まだ在るな。誰か買ってあげてｗ。
>>797確かにホムペを11月に更新しているけど海外ニュースは
給料を払えなくて清算中みたいな感じです。
>>796見られてたなんて日本は狭いね。
オイル漏れは液体パッキンでの応急修理なんだけどパーツは未だに入荷未定。
良いバイクなんだけどなぁ。自分には明らかにオーバースペックだけど大事にします。
バロンには9 1/2まだ在るな。誰か買ってあげてｗ。
>>797確かにホムペを11月に更新しているけど海外ニュースは
給料を払えなくて清算中みたいな感じです。
追記
レギュのカプラー焼損はリコールらしいので
モリーニ乗りの方はお店で確認してね。
レギュのカプラー焼損はリコールらしいので
モリーニ乗りの方はお店で確認してね。
>>798
まぁ、イタリアにおける「倒産」は日本とは概念が違うみたいなんで、そうなったからって即メーカー消滅とはならないしなぁ。
ビモータやＭＶは、倒産後しばらくしたら何ごとも無かったように復活してるしｗ
でも、モンディアルはフェードアウトしちゃったな...
まぁ、イタリアにおける「倒産」は日本とは概念が違うみたいなんで、そうなったからって即メーカー消滅とはならないしなぁ。
ビモータやＭＶは、倒産後しばらくしたら何ごとも無かったように復活してるしｗ
でも、モンディアルはフェードアウトしちゃったな...
ブランドの売買は日本人には理解しにくいものだ
802 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 01:31:19 ID:bIzfxans
保全
TX650 XS650 乗ってる人いる？
>>803 乗ってますよ。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1736.avi.html
昔ケツバットスレでアップした動画残ってた。。。。
ついでにおまけのWも
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1744.avi.html
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1736.avi.html
昔ケツバットスレでアップした動画残ってた。。。。
ついでにおまけのWも
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1744.avi.html
去年モンスター800を購入したが、09年ZX-10Rを契約しちゃった。
最後のフルパワーの誘惑に勝てなかったね。
原２スクと250オフの3台体制だったから1台処分しなければならなかったけど、
悩みに悩んでオフ車を処分する事にしたよ。
モンスターはまだ半年しか乗っていないし、ツイン好きだから如何しても手放せなかった。
最後のフルパワーの誘惑に勝てなかったね。
原２スクと250オフの3台体制だったから1台処分しなければならなかったけど、
悩みに悩んでオフ車を処分する事にしたよ。
モンスターはまだ半年しか乗っていないし、ツイン好きだから如何しても手放せなかった。
一度ぐらいは4気筒乗ってみようと思いDAEGを買ったものの
ツインのパルス感が恋しい
それと4気筒はツマンネっていう人の気持ちが少し分かった
ツインのパルス感が恋しい
それと4気筒はツマンネっていう人の気持ちが少し分かった
プラグキャップを2本抜いてみるとか。
DAEGに乗り換えようと思ってたけどつまんないならやめよかな。
四気筒は四気筒のおもしろさがあるけどね、ダエグは知らんけどZRX1100は気持ちいいエンジンだった
二気筒でもF800Sは俺にはつまらんバイクだったなぁ
二気筒でもF800Sは俺にはつまらんバイクだったなぁ
オレも1回くらいは4発に乗ってみたいと思ってるけど、いつになるかわかんないね
4気筒のおもしろさって何だろう？
上まで綺麗に回ることかい？
回すの疲れるから2気筒がいいや
上まで綺麗に回ることかい？
回すの疲れるから2気筒がいいや
振動で疲れないこととかもあるかも
エンジンそれぞれ、人それぞれだから定義付けはしにくいよな
「２きとう エンジン ４きとう エンジン そんなの ひとの かって
ほんとうに バイクを たのしみたいなら すきな バイクで
すきなように たのしむべき」
ほんとうに バイクを たのしみたいなら すきな バイクで
すきなように たのしむべき」
ある程度以上回したら違いわからないんじゃないの？
とか、教習車以外で４発乗ったことが俺がほざいてみる。
とか、教習車以外で４発乗ったことが俺がほざいてみる。
>>816
同排気量、同ジャンルで比べた場合
回したら4発のほうがはるかにパワフル。
ツインは中回転域で太いトルクを出し、高回転は回ってるだけ。
4発は低回転域もスムーズで使え、高回転域で本領を発揮する。
でも私はツインのほうがいいなあ。
4発も所有した事があるが、長続きしなかった。
同排気量、同ジャンルで比べた場合
回したら4発のほうがはるかにパワフル。
ツインは中回転域で太いトルクを出し、高回転は回ってるだけ。
4発は低回転域もスムーズで使え、高回転域で本領を発揮する。
でも私はツインのほうがいいなあ。
4発も所有した事があるが、長続きしなかった。
4発だとコーナーが怖い
819 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 02:24:00 ID:P8Gfjcco
820 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 02:30:15 ID:1qDMHX/s
以下というか250クラスからしか4発はないんだが
それ以下のクラスにはない
それ以下のクラスにはない
821 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 08:39:01 ID:YoJijg3t
俺もマルチは教習車以外乗ったことないw
Vツインが欲しかったんだけど、さあ買おうと思った頃が
ちょうどほぼ全滅期でさ。結局1気筒増えてトリプルになってた（しかも並列）。
まあこれはこれでドリュリュリュ言ってておもしろい
ちょうどほぼ全滅期でさ。結局1気筒増えてトリプルになってた（しかも並列）。
まあこれはこれでドリュリュリュ言ってておもしろい
823 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 10:25:27 ID:8qJbtptl
Vツインがなかった時期なんてあったのか？
新車で、ならSVやVTRが無くてグラディウスや新VTRの前だったんじゃね？
パラ３ってトライアンフか過去のしか知らんのだけど
今の国内メーカーでパラ３ってあったっけ？
今の国内メーカーでパラ３ってあったっけ？
トラのトリプルはカワサキの技術供与で産まれたんだよな、当時カワサキは4stトリプルのエンジン持ってたっけ？
なるほど、そういう事か、納得
4st3気筒と言えばヤマハくらいしか知らないなぁ
いまは現行のトラ。
最初はVTR1000シリーズが欲しかったんだけど頭金を貯めてる間に消滅。
SV650はABSが気に入らなくて除外、ドカはフィーリングとお高くとまってる感じが
気に入らずKTMは高すぎだったからV型はあきらめてこの際Z750でもいいかとか
思ったら実はもう日本に入ってこないとかなっていろいろなってるうちにトラに出会いました。
最初はVTR1000シリーズが欲しかったんだけど頭金を貯めてる間に消滅。
SV650はABSが気に入らなくて除外、ドカはフィーリングとお高くとまってる感じが
気に入らずKTMは高すぎだったからV型はあきらめてこの際Z750でもいいかとか
思ったら実はもう日本に入ってこないとかなっていろいろなってるうちにトラに出会いました。
カワサキはジェットスキーあるからね、2stトリプルは知ってるけど、
余談だけどスーチャー1.5l四気筒も作ってる
余談だけどスーチャー1.5l四気筒も作ってる
トラのビッグトリプルは、各部の構成がカワサキの忍者系のエンジンに良く似ている。
４発から１気筒取り去ったっていうのが基本的な成り立ちで、モジュラー構造なので、
最初は 1200、1000 の４発、900、750 の３発が存在したが、だんだんと両者とも
大きいほうに収斂した後、４発は消滅、３発は 955→1050 と発展していった。
４発から１気筒取り去ったっていうのが基本的な成り立ちで、モジュラー構造なので、
最初は 1200、1000 の４発、900、750 の３発が存在したが、だんだんと両者とも
大きいほうに収斂した後、４発は消滅、３発は 955→1050 と発展していった。
なるほど、そういえば900のサンダーバードはカワサキの比にならんくらいうるさかったなぁ
カワのツインならきっと、野太いトルクのままマルチ並みにまわるせると思うの。きっと、めええええちゃな爆音するけど。
835 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 07:13:33 ID:H/3X0/fS
836 ：あげ：2010/02/27(土) 13:29:13 ID:s/FIr62A
国内でも販売するのかな
TDMも新型になるのかね？
デブすぎで、食指伸びんわ。
デブすぎで、食指伸びんわ。
600位で出してくれた方がうれしい。
1200はちょっと・・・
1200はちょっと・・・
それなんてテネレ？
コルサーロやっと直りました。300km程走ったけど調子よさそう。
でも今日は寒かった。怪我した右腕がしびれてくる．．．。
来週はハイパーモタード７９６のフェアだよね。
ドカティってスペックは軽いけど体感できるかな。
でも今日は寒かった。怪我した右腕がしびれてくる．．．。
来週はハイパーモタード７９６のフェアだよね。
ドカティってスペックは軽いけど体感できるかな。
ほとんど日帰りで300km前後です。
長くバイク乗っているけど走行不能は今回初めてだったし保障も3月に
切れるからちょっと不安ですね。レッドバロン購入だから制約は在るけど
現場近くの店舗への引き上げだけはなんとかなるかのな。
パーツは消耗品は何とかなるがこけたら厳しいですねって店員に言われた。
長くバイク乗っているけど走行不能は今回初めてだったし保障も3月に
切れるからちょっと不安ですね。レッドバロン購入だから制約は在るけど
現場近くの店舗への引き上げだけはなんとかなるかのな。
パーツは消耗品は何とかなるがこけたら厳しいですねって店員に言われた。
843 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 21:53:45 ID:9m5BPrws
㍑SS納車から早一週間。
片道30㌔の通勤に使い、寄り道しまくって帰宅な毎日。
シングル・ツインしか乗ったことが無かった自分にとって初めてのマルチはとても刺激的。
停止時からの右左折も、まるで吸い付くように曲がって、これはこれで面白い(・∀・)
しかし、最近どんどんＭ800に乗りたくなってきたよ・・・
ツインの鼓動と排気音が懐かしいなぁ・・・
Ｔベルトを本国から発注して早１ヶ月、マダなのですかorz
片道30㌔の通勤に使い、寄り道しまくって帰宅な毎日。
シングル・ツインしか乗ったことが無かった自分にとって初めてのマルチはとても刺激的。
停止時からの右左折も、まるで吸い付くように曲がって、これはこれで面白い(・∀・)
しかし、最近どんどんＭ800に乗りたくなってきたよ・・・
ツインの鼓動と排気音が懐かしいなぁ・・・
Ｔベルトを本国から発注して早１ヶ月、マダなのですかorz
このスレにもちらほら見かけるEX-4乗りの俺が通ります。間もなく60000㌔になりますが、さしたる代替機種もなく、もうしばらく乗り続けようと思います。ツー行くも一台も見ないのがちと淋し。
>>835
儚い夢だが、TRX1200モデルとしても開発してくれたらと…
儚い夢だが、TRX1200モデルとしても開発してくれたらと…
>>844
( ´･ω･`)ノ（；ω；）いつか同じバイクで会おう
( ´･ω･`)ノ（；ω；）いつか同じバイクで会おう
>>844
もうすぐ新型出るでしょ。
もうすぐ新型出るでしょ。
500化するのにｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄからﾌﾞﾏﾗｲﾏﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞ､ｽﾘｰﾌﾞ&ﾋﾟｽﾄﾝ､ｶﾑがあれば出来るお
エンジンさえあれば乗せ替えの方が速いw
エンジンさえあれば乗せ替えの方が速いw
あの500はリアドラムでエンジンが上まで回らないマッタリ仕様
つまんないよ
つまんないよ
旧Sは向こうでもタマ数少なそうだな
仕向地で出力違ったよな
仕向地で出力違ったよな
ER-5は間違って造り過ぎちゃったから、国内にも流れたんだよね。
ドラムが効かないって事は無いんだろうけど、コストダウンのポイントが
意味不明。
ドラムが効かないって事は無いんだろうけど、コストダウンのポイントが
意味不明。
伸びないのな、全然
やっぱりみんなマルチがいいのかYO
ところでどうでもいいことだが、4スト直2で180度クランクを採用した国産って、
CB125TとNinja250Rと、他に何かあったっけ？
やっぱりみんなマルチがいいのかYO
ところでどうでもいいことだが、4スト直2で180度クランクを採用した国産って、
CB125TとNinja250Rと、他に何かあったっけ？
TMAXを買ってから360度クランクのツインのサウンドに惚れてしまった。
次はBMWのF800辺りを狙おうかな。
次はBMWのF800辺りを狙おうかな。
>>855
カワサキは全部じゃないか？
カワサキは全部じゃないか？
Wは360度だよん
860 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 00:54:38 ID:1BlwwAs4
保守
861 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 02:10:01 ID:u6DrgJG0
知り合いがビューエル最終モデル買った。
ツイン仲間が増えてうれしい＠MT-01
ツイン仲間が増えてうれしい＠MT-01
862 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 02:13:13 ID:gK4xNgw0
ツインって言ったらNSRだな
TRXもSRX600もどっちも乗ったけど
TRXはSRXをﾏｲﾙﾄﾞにした感じだよな
そしてSRXは伸びないorz
軽いんだけどねSRX
TRXはSRXをﾏｲﾙﾄﾞにした感じだよな
そしてSRXは伸びないorz
軽いんだけどねSRX
864 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 02:58:59 ID:pBsgO7gb
>863
SRXは伸びないって？
殆んどのバイクが伸びた縮んだりしませんけど。
SRXは伸びないって？
殆んどのバイクが伸びた縮んだりしませんけど。
865 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 03:01:23 ID:fmNuE9S2
俺のは事故って縮んだよ
866 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 09:16:09 ID:DxSjgoGl
なにそれこわい
俺のは最高速に達すると全長が通常より0.3%短くなる。
その前に空気との摩擦で黒コゲになるなｗ
あ？
俺のCBRも大分縮んだ。フロントフォークほぼ直立。
コルサーロを点検に出しました。色々あったけど何とか一年です。
浮気心も出てきたけどいつものように長く付き合うのかな。
途中，796試乗してきました。軽くて中低速は扱いやすくパワーも十分。
見た目は尖っているけど乗りやすいね。後は航続距離があればなぁ。
ちょっとフロントに落ち着きが無いかも。
点検中にヒョースンGT250借りました。ポジションが変。
シートが低くステップが高いしハンドルが遠い。エンジンは250は
久しぶりとはいえしょぼいなぁ。１２５モタードの方が遊べそう。
そしてフロントブレーキが利かない。怖かった．．．.
今日はツーリング中に赤グラディウスを見ました。かっこいいねぇ。
テールカウルが小さいバイクはバランス悪いと思うんで久々にいいデザインと思った。
あれに似てたり最新装備が無かったりするけどがんばれグラディウス！
でもタンク容量１４Lしかないのね．．．。
ミドルクラスは１８Lって思う俺は古い？
コルサーロを点検に出しました。色々あったけど何とか一年です。
浮気心も出てきたけどいつものように長く付き合うのかな。
途中，796試乗してきました。軽くて中低速は扱いやすくパワーも十分。
見た目は尖っているけど乗りやすいね。後は航続距離があればなぁ。
ちょっとフロントに落ち着きが無いかも。
点検中にヒョースンGT250借りました。ポジションが変。
シートが低くステップが高いしハンドルが遠い。エンジンは250は
久しぶりとはいえしょぼいなぁ。１２５モタードの方が遊べそう。
そしてフロントブレーキが利かない。怖かった．．．.
今日はツーリング中に赤グラディウスを見ました。かっこいいねぇ。
テールカウルが小さいバイクはバランス悪いと思うんで久々にいいデザインと思った。
あれに似てたり最新装備が無かったりするけどがんばれグラディウス！
でもタンク容量１４Lしかないのね．．．。
ミドルクラスは１８Lって思う俺は古い？
B-KING600～800位の排気量が販売されて
150万までなら欲しいんだけどな
150万までなら欲しいんだけどな
つまりスカブ650のエンジンを積んだB-KINGと…
>>871
GSR600があるけど？
GSR600があるけど？
B-KINGの4発のうち2発を潰せば、670ccのツインになるよ！
プラグ抜くか
せっかくだから180度の高回転型ツインに
せっかくだから180度の高回転型ツインに
その方法でいくと、気分で180°と360°を選べるのは画期的だなｗ
この流れからふと思いついた
アクセル開度大→加速や登坂など大きな力が必要とコンピュータが判断、4気筒全て点火
アクセル開度小→定速巡航などそれ程大きな力は必要ないと判断、2気筒で動かす
こんなんどうだ
ツインな集いには相応しくないかも知れんが
アクセル開度大→加速や登坂など大きな力が必要とコンピュータが判断、4気筒全て点火
アクセル開度小→定速巡航などそれ程大きな力は必要ないと判断、2気筒で動かす
こんなんどうだ
ツインな集いには相応しくないかも知れんが
車では相当前からあるけどね。ツイン持ちだけど
最後の締めにはロータリーのとか出てほしい
最後の締めにはロータリーのとか出てほしい
>>879
スズキがRE-5ってやつだしてたけど
今だとこれかな
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090426_norton_nrv588/
スズキがRE-5ってやつだしてたけど
今だとこれかな
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090426_norton_nrv588/
881 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 22:21:02 ID:P48yiqNR
やっとこさモンスターが戻ってキター
ここ暫く㍑ＳＳばっかり乗ってて、久々(2ヶ月)にＬツインに乗ったわけなんだが、
なんというか、エンジンががさつだなぁとｗ
100馬力以上も差があるからブン回しても遅く感じたりもしたけど、
感覚を思い出す頃にはスゲー楽しくなって、150㌔位走ってきたよ。
売らないでよかったよｗ
ここ暫く㍑ＳＳばっかり乗ってて、久々(2ヶ月)にＬツインに乗ったわけなんだが、
なんというか、エンジンががさつだなぁとｗ
100馬力以上も差があるからブン回しても遅く感じたりもしたけど、
感覚を思い出す頃にはスゲー楽しくなって、150㌔位走ってきたよ。
売らないでよかったよｗ
>>878
ホンダが二輪用VCMも開発進めてるはず。
ホンダが二輪用VCMも開発進めてるはず。
>>880
ノートンのロータリーは英国警察も使っているらしいね
ノートンのロータリーは英国警察も使っているらしいね
なんの修理に2ヶ月もかかったの
885 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:55:23 ID:LYlqVJ3C
本田がネタ提供
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100318/bsa1003181810009-n1.htm
SV、ER、FZとかの方が健全なような気がする。
わざわざこんな格好の出して恥ずかしくないのかね？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100318/bsa1003181810009-n1.htm
SV、ER、FZとかの方が健全なような気がする。
わざわざこんな格好の出して恥ずかしくないのかね？
どう見てもスポスタのOEMです。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
安いからそれなりにそこそこ売れるんじゃない？
スポスタより敷居は確実に低いわな。
こーゆう力抜けてるモデルって走らすと意外に良かったりするしw
スポスタより敷居は確実に低いわな。
こーゆう力抜けてるモデルって走らすと意外に良かったりするしw
シャドウスラッシャーっぽいな。
Vツインネイキッド購入検討中なんだけど、
ミドル～リッターの新車or高年式中古で手に入るのって、
・モンスター
・シヴァー
・グラディウス
・SV
他に選択肢ありますか？
ミドル～リッターの新車or高年式中古で手に入るのって、
・モンスター
・シヴァー
・グラディウス
・SV
他に選択肢ありますか？
xs-v1 sakura
>>891の言うネイキッドとはちょっと違うんじゃないか？
というワケで俺もXS-V1 Sakura
というワケで俺もXS-V1 Sakura
突然だけど、このスレの住人がいろいろ乗り継いで
ツインに至ったと勝手に想像して聞いてみる
単気筒しか乗ってなかった俺が最近ツインに乗り始めた
でもマルチに興味がある
よく聞くけどマルチってそんなに面白くないの？
マルチの(・∀・)ｲｲ!!とこと悪いとこ
ツインの(・∀・)ｲｲ!!とこと悪いとこって何？
俺みたいに単気筒から180度パラツインになって
どっちかってーと( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰな場合はマルチは
止めといた方がいいんだろうか
ツインに至ったと勝手に想像して聞いてみる
単気筒しか乗ってなかった俺が最近ツインに乗り始めた
でもマルチに興味がある
よく聞くけどマルチってそんなに面白くないの？
マルチの(・∀・)ｲｲ!!とこと悪いとこ
ツインの(・∀・)ｲｲ!!とこと悪いとこって何？
俺みたいに単気筒から180度パラツインになって
どっちかってーと( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰな場合はマルチは
止めといた方がいいんだろうか
こないだツインを買って、ガレージに１～４気筒そろった。
皆それぞれ面白いから、気筒数ごときで排他的になることもあるまい。
皆それぞれ面白いから、気筒数ごときで排他的になることもあるまい。
惚れたバイクが4気筒ならそれが好きになーる！
3気筒なら俺もガレージに持っているぜ
e K ワゴンがな！
orz
ってか考えてみれば車も含めりゃ、単気筒から4気筒まで揃っていることになるな
e K ワゴンがな！
orz
ってか考えてみれば車も含めりゃ、単気筒から4気筒まで揃っていることになるな
たまに四気筒のウイーンって音聞きたくなる。
>>898
とりあえず、試乗やレンタルで色々なバイクに乗って
自分で体験する事を薦める。
マルチに限らず、エンジンは排気量や特性、扱い方、
バイクの性根などで多種多様。
CB1300は低回転からフラットに大トルクが出るセミAT感覚だし
ホーネットは低回転スカンピンでブチ回してナンボ、
YZF-R1だと本領発揮させると目がついてこないくらい速い…
とりあえず、試乗やレンタルで色々なバイクに乗って
自分で体験する事を薦める。
マルチに限らず、エンジンは排気量や特性、扱い方、
バイクの性根などで多種多様。
CB1300は低回転からフラットに大トルクが出るセミAT感覚だし
ホーネットは低回転スカンピンでブチ回してナンボ、
YZF-R1だと本領発揮させると目がついてこないくらい速い…
>>981
個人的には３気筒が一番好みかな。
広いトルクバンドで乗り手に寛容で、ライディングが上手くなったように感じるｗ
排気音も回転フィールも、４発ともツインとも違う個性があると思う。
まぁ、ツインはまだ 300km しか乗ってないので語れるほどじゃないんだがｗ
個人的には３気筒が一番好みかな。
広いトルクバンドで乗り手に寛容で、ライディングが上手くなったように感じるｗ
排気音も回転フィールも、４発ともツインとも違う個性があると思う。
まぁ、ツインはまだ 300km しか乗ってないので語れるほどじゃないんだがｗ
あ、アンカー間違えた。>>901 ね。
400の四気筒→400二気筒→2st250単気筒→リッター二気筒と来て、今は1400の四発乗り。
今までで乗っていて面白かったのが、2st単気筒と二気筒のバイク。
今乗ってる1400マルチは楽チン。オートマ感覚だよね。まさに「街中じゃマーチみてー（笑）」ってｗ
で、次のバイクは650か400の二気筒にしようかと思ってる。
理由は……何となく、今の自分に合ってそうだからｗ
でもこれが、歴代車種購入時の決め手なんだよねぇ。
今までで乗っていて面白かったのが、2st単気筒と二気筒のバイク。
今乗ってる1400マルチは楽チン。オートマ感覚だよね。まさに「街中じゃマーチみてー（笑）」ってｗ
で、次のバイクは650か400の二気筒にしようかと思ってる。
理由は……何となく、今の自分に合ってそうだからｗ
でもこれが、歴代車種購入時の決め手なんだよねぇ。
オイルが漏れてたんでチェックしたら、ネジが緩んでたｗ
リッターツインの振動では良くあることとか、強がって見る。
リッターツインの振動では良くあることとか、強がって見る。
>>909
それはkwskによくあるこｔ
それはkwskによくあるこｔ
２年に１度ぐらいしかオイル漏れしない俺のkwskは勝ち組。
ｋｗｓｋのリッターツインってバルカン系くらいしかないようなｗ
KLE1000はVストロムのOEMだったよね。
ところでウチのｋｗｓｋは7年間一度もオイルが漏れて来ないんです。
ときどきオイルが入っているのか不安になるます＞＜
KLE1000はVストロムのOEMだったよね。
ところでウチのｋｗｓｋは7年間一度もオイルが漏れて来ないんです。
ときどきオイルが入っているのか不安になるます＞＜
きっとszkのOEMだよ！
サービスサービスしてくれているお陰だ！
サービスサービスしてくれているお陰だ！
バイクは4stシングル→2stツイン→4stシングル＋4stＶツイン。
車は４発→RE→４発。
どっちもマルチに縁が無い。
マルチの音は好きなんだが、いざ購入段階になると全く眼中に無くなるのは何故なんだぜ？
車は４発→RE→４発。
どっちもマルチに縁が無い。
マルチの音は好きなんだが、いざ購入段階になると全く眼中に無くなるのは何故なんだぜ？
ｋｗｓｋ車も２台所有したことあったけど（どっちもツイン）
オイル漏れたのは１台でヘッドのガスケット切れだったよ。新車時だったが。
直した後は再発はしなかったな。
オイル漏れたのは１台でヘッドのガスケット切れだったよ。新車時だったが。
直した後は再発はしなかったな。
917 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 00:11:05 ID:PgbelvV5
マルチの良いとこはアイドリングで走れるとこだな。
レインボー浜名湖でCB750に久しぶりに乗ってビックリした。
ドカ海苔の漏れには考えられないスムーズさ。
でもコーナーはドカのが気持ちいい。
レインボー浜名湖でCB750に久しぶりに乗ってビックリした。
ドカ海苔の漏れには考えられないスムーズさ。
でもコーナーはドカのが気持ちいい。
考えてみると4気筒選び放題な日本て特殊だよな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269347507/l50
気が向いたらこちらへどーぞ。
気が向いたらこちらへどーぞ。
400からのステップアップでSV1000Sの中古を買っちまった。
四発はマフラーを換えても、回転上げなきゃ爆音になりにくい
点は羨ましいけど…
四発はマフラーを換えても、回転上げなきゃ爆音になりにくい
点は羨ましいけど…
400からのステップアップでSV1000Sの中古を買っちまった。
四発はマフラーを換えても、回転上げなきゃ爆音になりにくい
点は羨ましいけど…
四発はマフラーを換えても、回転上げなきゃ爆音になりにくい
点は羨ましいけど…
大事な(ry
↑PCの調子が悪くてごめん
Vツインに興味深々なF800S乗りが通ります
925 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 18:37:02 ID:qdsefxHJ
なんでマルチの方が人気あるんだろう？
絶対的な速さならそりゃマルチの方が速いけど、体感加速はツインの方が味わえるだろ？
って思ってたら、最近ツインのリガ増殖してるような気がする・・・
増えたら増えたでなんか主流になって欲しくない気がしてきたorz
絶対的な速さならそりゃマルチの方が速いけど、体感加速はツインの方が味わえるだろ？
って思ってたら、最近ツインのリガ増殖してるような気がする・・・
増えたら増えたでなんか主流になって欲しくない気がしてきたorz
マルチだと気分が最速になれる気がする。
ツインだと気分が最速になる頃には走りも最速になれる気がする。
ツインだと気分が最速になる頃には走りも最速になれる気がする。
マルチのほうが乗りやすい
でもデカいエンジンが嫌いだから買うのはもっぱらシングルかパラツイン
でもデカいエンジンが嫌いだから買うのはもっぱらシングルかパラツイン
事情があって3年ほど単車から離れてて、そろそろ復活するべく現在単車を物色中。
主用途は日帰りツーリング（たまにタンデムあり）と、講習会遊びなんだけど、ツインな皆さんのお勧め教えてください。
個人的にはモンスターかグラディウスかって漠然と思ってるんだけど、
モンスターはタンデムがきつそう。逆にグラディウスは、乗車姿勢がややアップ杉な感じで。
ちなみに最後に乗ってたのは、旧SV650S。ツーはともかく、講習会はキツかった・・・・
主用途は日帰りツーリング（たまにタンデムあり）と、講習会遊びなんだけど、ツインな皆さんのお勧め教えてください。
個人的にはモンスターかグラディウスかって漠然と思ってるんだけど、
モンスターはタンデムがきつそう。逆にグラディウスは、乗車姿勢がややアップ杉な感じで。
ちなみに最後に乗ってたのは、旧SV650S。ツーはともかく、講習会はキツかった・・・・
わがままなアナタにはCB400SFがオススメ
あえてツインな理由ないよな
932 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 18:51:34 ID:CddefKs7
「体感」なんだから人それぞれだろ
俺はツインの方が味わえると思うけどね
マルチは平和すぎる
俺はツインの方が味わえると思うけどね
マルチは平和すぎる
もうめんどくさいからトリプルで
ＭＶＸだねっ。
いやいや、キャリーだろ
サンバーやミニキャブでもいいぞ
サンバーやミニキャブでもいいぞ
ブエル欲しかったなー。
ハレは全く興味ないけど。
ハレは全く興味ないけど。
ブエルはまだ買えるっしょ。
938 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 22:16:50 ID:K9QOIHxS
ヤマハは何モタモタしてんだ？
w6、スポスタは生産停止、ホンダはパクリ路線。
SAKURAを出す絶好のタイミングだというのに。
w6、スポスタは生産停止、ホンダはパクリ路線。
SAKURAを出す絶好のタイミングだというのに。
939 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 09:32:39 ID:vGO6GFVK
ツインて変態っぽいけど中でも変態度高いのってやっぱTLなのかな？
オレNS400のりだけど変態じゃないよな！？
オレNS400のりだけど変態じゃないよな！？
>>939
TLは変態じゃなくて至高。
NSはメジャーバイクですね。MVXだったら良かったのにね。
このスレ的に変態は、やはりタンデムツインのKRでしょうか？
乗って居られた方のインプレ、是非、聞きたいものです。
TLは変態じゃなくて至高。
NSはメジャーバイクですね。MVXだったら良かったのにね。
このスレ的に変態は、やはりタンデムツインのKRでしょうか？
乗って居られた方のインプレ、是非、聞きたいものです。
っつーか、TLは至高の変態だろ。
モーターサイクルショー行ったら隣が至高の変態さんだったｗ
ネタでよく言われるけど、TL-Rは普通に乗れば
普通のツインスポーツバイクだぞ。
あの見た目から想像もつかないほど汎用性が高い。
普通のツインスポーツバイクだぞ。
あの見た目から想像もつかないほど汎用性が高い。
ＴＬが至高の変態と言われる所以は
何より「Ｓ」の方が「Ｒ」より「ぶっ飛んでる」って所だ
何より「Ｓ」の方が「Ｒ」より「ぶっ飛んでる」って所だ
TL-Rは燃費が良くて直進安定性に優れたツーリング向きの普通のバイクだ。
しいて言えばコブにキャベツ１玉入るってとこかな。
しいて言えばコブにキャベツ１玉入るってとこかな。
マジだったｗ
VX800の方がTLよりも変態度が高そうな気がする。
知り合い二人がブエルのXB乗りなんだけど、身近な所で、あれこそ変態だと思うわ。
見れば見る程、話を聞く程に変態バイク。
乗り手も、一人はRMX&400Γ乗りの慢性鈴菌感染者。
もう一人もTLRばかり3台乗り継いできてGagで通勤してる鈴病持ち。
@密かにXB12R欲しい後方排気乗り
見れば見る程、話を聞く程に変態バイク。
乗り手も、一人はRMX&400Γ乗りの慢性鈴菌感染者。
もう一人もTLRばかり3台乗り継いできてGagで通勤してる鈴病持ち。
@密かにXB12R欲しい後方排気乗り
ぶえる乗りたくてハレの試乗会行ったら、ぶえるもV-RODもXRもなくてがっかりしたなぁ。
今欲しいのはTLかSV、VXも良いと思うのにな…、と初バイクがVTだったせいでもうVツイン以外興味が無い。
直4のバイクってモーターで走ってるみたいで…アイドリングの振動なくてちゃんとエンジンかかってるか不安になるし。
今欲しいのはTLかSV、VXも良いと思うのにな…、と初バイクがVTだったせいでもうVツイン以外興味が無い。
直4のバイクってモーターで走ってるみたいで…アイドリングの振動なくてちゃんとエンジンかかってるか不安になるし。
ブエって個人的にはXBよりもエボリューション時代の奴の方が変態度高かったと思うな。特にキャブ仕様の奴。
どの位凄いかというと、隼1300に乗ってた重度の菌患者が洒落のつもりで買ったら、いつのまにか隼手放す位のめり込んでいたという事例があった。つまりブエが抗生物質となった訳だ。。
その菌患者の所有品と、店のXB試乗車に両方乗ったけど、
XBは車体の贅肉の削ぎ落としがきつくなった分、
振動とかクランク一蹴り何メートル前進とかの要素がかなり大人しくなっちゃったような気がする。
どの位凄いかというと、隼1300に乗ってた重度の菌患者が洒落のつもりで買ったら、いつのまにか隼手放す位のめり込んでいたという事例があった。つまりブエが抗生物質となった訳だ。。
その菌患者の所有品と、店のXB試乗車に両方乗ったけど、
XBは車体の贅肉の削ぎ落としがきつくなった分、
振動とかクランク一蹴り何メートル前進とかの要素がかなり大人しくなっちゃったような気がする。
今日、多分2年ぶりにビューエルを見たがやっぱり良いね
これほど趣味モノとして特化してるバイクも珍しいと思う
何でここまで不人気なのか分からん
でも抗生物質っていうか、鈴菌よりおぞましい何かとかそういうアレだと思うわ
これほど趣味モノとして特化してるバイクも珍しいと思う
何でここまで不人気なのか分からん
でも抗生物質っていうか、鈴菌よりおぞましい何かとかそういうアレだと思うわ
ハーレーのエンジンフィールと限りなく同じ状態のまま
車体だけスーパースポーツになったのがエボリューション時代のブエ。
SSの運動性とクルーザーのドコドコ感を両方味わいたい人にはうってつけの変態だったな。
それと真逆のことをやったのがカワサキの4発エリミかな。
選択できるエンジンがこれしかないけど、このエンジンで速く走る為にやれるだけのことやったら、
こういう風になりますた。。。ってコンセプトがステキだった。
その代わり振動で部品が落ちたり、馬鹿でかいリアショックが何度もリコールになったり、
今のハイグリップ履かせるとフレームがぐいぐいよじれるんで、わざとウンコっぽいタイヤ履かせるのがデフォとか、
色々アレな点も多かったというのがその元菌患者の弁。
XBはかなりエンジンのチューンが進んじゃったんで、ある意味ではハーレーとは別物になっちゃった。車体も進化した分、
エボ時代の凄いんだけどアレなところも消えちゃったらしい。
車体だけスーパースポーツになったのがエボリューション時代のブエ。
SSの運動性とクルーザーのドコドコ感を両方味わいたい人にはうってつけの変態だったな。
それと真逆のことをやったのがカワサキの4発エリミかな。
選択できるエンジンがこれしかないけど、このエンジンで速く走る為にやれるだけのことやったら、
こういう風になりますた。。。ってコンセプトがステキだった。
その代わり振動で部品が落ちたり、馬鹿でかいリアショックが何度もリコールになったり、
今のハイグリップ履かせるとフレームがぐいぐいよじれるんで、わざとウンコっぽいタイヤ履かせるのがデフォとか、
色々アレな点も多かったというのがその元菌患者の弁。
XBはかなりエンジンのチューンが進んじゃったんで、ある意味ではハーレーとは別物になっちゃった。車体も進化した分、
エボ時代の凄いんだけどアレなところも消えちゃったらしい。
ちなみに、やろうと思えば「三拍子を奏でるSS」という訳の分からない代物にもできたらしい。。。
これからSSとクルーザー欲しいけど、両方置くスペースは無いお…って人には、「多分日本では中古で一番安く買えるハーレー」だからお勧めだよって、
その人言ってたっけなぁ。
エボのハーレーは今でも結構良い値段するけど、
エボのブエは当時高くても60万位で本当に安かったから。
これからSSとクルーザー欲しいけど、両方置くスペースは無いお…って人には、「多分日本では中古で一番安く買えるハーレー」だからお勧めだよって、
その人言ってたっけなぁ。
エボのハーレーは今でも結構良い値段するけど、
エボのブエは当時高くても60万位で本当に安かったから。
ほぜん
959 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 14:36:25 ID:QVYubPyS
保守
960 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 19:14:24 ID:ugCEFWC/
やっぱ最強ツインはVTR-SP2ってことになるのかな～
マシンコンセプトはそうでも一般ユーザーではVTRの方が走れる所多そうだな。
昔乗ってったCRM80は本当に走れないところなかったなぁ。
高速移動も考えるとやっぱりミドルが欲しい。
昔乗ってったCRM80は本当に走れないところなかったなぁ。
高速移動も考えるとやっぱりミドルが欲しい。
つアネーロ
125Tって、CBとCDでエンジン同じなの？
それなら最強に異論はないけどw
それなら最強に異論はないけどw
180度と360度の違いだね
それ以外は基本同じ、ホンダの化石エンジン
それ以外は基本同じ、ホンダの化石エンジン
>>966 化石になって尚壊れず、、、15年軒下でもガソリン物故目ばそくエンジンかかるし、水見たいなオイルでもそのまま走り出す。。。
ﾎsy(ry
125TってW そんなバイクどうでもいいよ
125Tは一時期購入も考えた
中古がなくてあきらめたけど
中古がなくてあきらめたけど
てす
972 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 20:28:27 ID:VO2p6oMD
エンジンの吹け上がり具合に程よい雑味があるツインこそ最高のバイクである！
マルチにゃこの雑味は真似できないシロモノだ
マルチにゃこの雑味は真似できないシロモノだ
>>972
トリプルに惚れそうだなw
トリプルに惚れそうだなw
そんなアナタにV型5気筒
975 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:43:05 ID:GA5lD7K5
V3も忘れるな
タンデムツインとスクエアフォーもいるぞ！
ってツインスレだろうよ
ってツインスレだろうよ
対向2気筒
ＢＭの水平対向の上にグッチのＶツインがくっついてる
空冷4気筒なんてのがあったらどうする？
買う？
空冷4気筒なんてのがあったらどうする？
買う？
979 ：譲司：2010/04/27(火) 15:57:35 ID:YpggnkQC
>>975
V3を忘れる馬鹿は居ない、なぁ、本郷さん、一文字さん。
V3を忘れる馬鹿は居ない、なぁ、本郷さん、一文字さん。
980 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 19:52:24 ID:HDd9PYNr
戦え～～～～
せい～～ぎの～～～～
せい～～ぎの～～～～
>>978
空冷星型１４気筒 28,000ｃｃですね、わかります
ってシャーマンと同じ発想じゃねーかｗ
なんか昔に飛行機の方のマスタングのエンジンを利用した
Ｖツイン5,000ccとかあったような．．．
空冷星型１４気筒 28,000ｃｃですね、わかります
ってシャーマンと同じ発想じゃねーかｗ
なんか昔に飛行機の方のマスタングのエンジンを利用した
Ｖツイン5,000ccとかあったような．．．
形式名は忘れたけど、円周上に配列された奇数シリンダ中心が
シャフトのエンジンなら車でも乗ってみたかった
シャフトのエンジンなら車でも乗ってみたかった
>>982
これ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
エンジンの背が高くなるから考え物だが・・・ロマンだな
これ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
エンジンの背が高くなるから考え物だが・・・ロマンだな
>>983
右上のGIFアニメが妙にエロティックだなw
右上のGIFアニメが妙にエロティックだなw
星型じゃなくて、シリンダとシャフトが平行なんだよ。
クランクじゃないもので繋がってたはず。
クランクじゃないもので繋がってたはず。
斜盤エンジンの事かな。
俺は魚雷用ぐらいしか知らないけど、斜盤の摩擦があるから燃費は良くなさそうだな・・・。
俺は魚雷用ぐらいしか知らないけど、斜盤の摩擦があるから燃費は良くなさそうだな・・・。