▲ツインな集い�A▲メーカー車種問わず

400か・・・中型のツインはただのコストダウンエンジンだからな

グラディウス以来の新型400か。
しっかし、ニンジャなんだからせめてセパハンで出して欲しかった・・・

>>113
教わった覚えはないがのぅ

CBばっかなのも見た目楽しくないから良いけど、650出てから
タイムラグありすぎだよね。
基本的なとこでグラ、SVの方が金がかかってそうだから
見た目今一で苦戦しそうだな。

６５０のまんまで国内正規販売した方が売れるんじゃないのかねぃ。

値段的には良心的な感じじゃないかね？

ER-6と比べるとちょっとエンジンが小さいだけの割には安いよね。
EX-4の49.8万（ZZR250と同じ）には及ばないけど。

15年前の50万と今の64万
比べる方がマヌケ

物価はここ十数年横這いだと思うが
売上台数がた落ちだから損益分岐台数を相当少なく見積もって
台あたり固定費が増え、割高になってるのかな

価格が近い250モデル名が挙げられた意図が理解できんのか。合掌

4発売って手持ちがツインとシングルになったよ!どっちも動かないけどな!

あーなんかこう、
･セルが重苦しく回ってエンジン掛かって
･アイドリングの排気音が｢ボドロボドロ｣ってな感じで
･車体や前輪がガクブルゆっさゆっさ震えてて
･息が長く加速できる
そんなツインが欲しい･･･。　やっぱ古いモトグッチか古いビューエル?

900SSが欲しいと思いつつ保守

保全

こんなツインが．．．．
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100708-00000049-rps-ind
日本車もリッターは３発になってきたり、しみったれが進む昨今
だけど、それだけじゃないキャラクターがあるのかな？

XRかモンスターが欲しいんだが、故障が多いのはどっちだ？

>>128
気筒が多けりゃ偉いってもんでもないだろ
なんで3発でしみったれとか考えるのかその思考が分からない
もっと別のがほしけりゃ金積めばいいだけ、高級車とかはV12とかもあるわけだし

>>130
リッターカーでも４発が主体だったのに、マーチとか１．２Lが３発になってるから。
主目的はコストダウンじゃないの？燃費の面で有利だったりするかもしれないけど。

スレチだったからごめんだけど、高級車の話なんかしてないからｗ

スズキの軽のエンジン断面イラスト見たことあるんだけど、クランク角から見るに点火間隔が180°-180°-360°なんだよな多分。
240°-240°-240°の三気筒なら直四と比べてもメリットありそうなのに、何か問題でもあるんだろうか。
トライアンフのトリプルは等間隔だよね？

>>131
安い車でコストダウンして何が悪いってこと

>>133
しみったれだと判断した点を挙げたまでですよ。悪いとは言ってないし
実用車なら振動の面で４発の方が好ましいってな価置感（が過去に存在した）
より車両価格低下を優先させるようになった状況を踏まえてだけど。
元々ユーザー側はそんな差異を感じて無かったかもしれんけどね。

>>134
価置感(ｷﾘｯ　ｗｗｗｗ

車の値段は下がってないだろ。装備や燃費などの品質は上がってるし。
コストの分配はその時代の顧客ニーズに合わせて変えてるだろうけど。

バイク板的に言うと直四バイクが売れなくなって３気筒のトラの売り上げ
が伸びるのはしみったれだからか？

>>134
絡んでくれてありがとう。

俺の価値観じゃないからｗ
>>価置感(ｷﾘｯ　ｗｗｗｗ
が当て擦りかなんかのつもりなら、矛先はメーカーだよ。

車で言えばツインでどんな感じかは興味あるよ。
バイクは好みでどうぞってとこだよね。２台持ってるけど、どっちもツイン。

>>132
理論はわからんがトライアンフに乗ったあと軽3気筒に乗るとよくできてると感心する。
トラはキャラ付けかもしれんが決してスムーズではない。

>>136
興味があるなら探してこい、まだ残っている。

一般的な点火順序だと、並列四発（１−３−４−２））より並列三発（１−３−２）のがバランスが良い。ってどっかで習ったな。


先日ホンダのｃ９５貰ったので、エンジンかけて見たけどちゃんと動くのな。
４８年前のなのに丈夫すぎるｗｗｗ

本田の６６０Kも所有してる。四輪だと、３発だからといって何にも
感じるところはないね。活発に動いてくれてるってだけかな。
たぶん、ビッグツインでもバイクのような気持ち良さは無いんだろう
なって思ったりする。
やはりエンジンの鼓動を感じるのは２輪ならでは…だろうね。特に
ツインはね。

ハーレー並みにドコドコする車はいやだな

車でエンジンの鼓動を感じるのは整備不良車か欠陥車だ

それ知ってる！
アメ車のことでしょ！？

いやいや最近はアメ車もかなり出来は良くなっているぞ
10年落ちくらいのフォードの車乗っているのが知り合いにいるが、全然壊れないし燃費もいいって言っている
アメ車としては小柄だが、十分だってさ
20年や30年前の感覚でアメ車を語ると思わぬしっぺ返しを喰らうぞ



ちなみにその車だが、確かフェスティバミニワゴンっていっていたな
フォードのエンブレムがあるんだからアメ車でしょ

>>143
0点。
せめてフォーカスとかにしとかないと、釣り針見えすぎ。

ｄｅｍｉｏ
なつかしす

kaは乗ってて楽しいクルマでっしたよん

見てても楽しかったけど、エンジンはトリプル？

直4

インド車はかなり鼓動を感じられるらしい。

鼓動なの？ねえねえ、それは鼓動なの？
父さん、どうなの？鼓動なの？
異常振動じゃないの？ないの？

又聞きの話ですからー

異常と思ってたら売らんでしょ。
壊れなけりゃ異常ではないのかな。
壊れても直せばいいやーってのりかも。

>>150
天狗の仕業じゃ、天狗の・・・

ノートンコマンド961中々よさげですな。
高いけど・・・。

ノートンっていうと先生のほう思い出す

ケペル先生、また来週〜〜

新生ヴィンセントもプロトタイプのヤツなら欲しかったんだがなぁ
公式サイトは全然更新されないし、事業失敗したか。

過疎ってんな〜

ツインツイン〜、エンドレ〜ス（・3・）〜♪

ツインとか言うから期待してスレ開いたのに

SRVはどこに行っても乗ってる人がいない…
かっこいいじゃん…

>>160
それが現状だし、小排気量はツインらしさが少ないし、
仕方ないっしょ。

SRVカッコいいと思うし、ハンドリングも良いらしいね。
ただ当時あまり売れなかったのかタマ数がないんだよなぁ
縁があれば一度乗ってみたいバイクのひとつ。

って言うか専用ｽﾚだってちゃんとあるじゃんｗ

SRV見た目の雰囲気は凄くいいね。乗って面白いかは知らないけど。
近所の軒先に錆びかけたSRVが放置されてて、凄く保護したいんだが。

>>162
専用スレの外にも広めていきたいのさ

>>163
マジ保護してあげて
パワーとかないけどいいこだから