【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 49cc 【SUZUKI】

カワサキモータースジャパン(D-TRACKER X)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/index.jsp
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htmOpen

【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 46cc 【SUZUKI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214111289/
※モタード専用スレッドです。
　KLXは別スレでどうぞ。

過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/

KLX D-TRACKER 250SB@ ウィキ
http://www34.atwiki.jp/klx250-dtora-sb/

過去ログはぴたははさんとこで検索汁
http://pita.paffy.ac/biketh

〜よくある質問〜

Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q4:社外マフラーはどれが良いですか？　
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
　1．イグニッションスイッチをONにします。
　2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
　3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
　4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
　5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
　6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。

〜続・よくある質問〜

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
　　140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
　　ていうか、当たってる鴨・・・

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。

〜帰って来た・質問〜

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。

Q14：ポジションはドウデスカ？
Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』
B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが
A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下86ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下82ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下78ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下74ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−3ｃｍで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

〜追加で来た質問〜

Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。

Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。

Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
　　すぐわかる。

Q21：純正ハンドルの寸法は？
[KLX]　幅801.8　高86.1　絞85.2
[D虎].　幅762.9　高92.8　絞73.1
[ﾗﾘﾛ].　幅784 　 高98 　 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）

しまった・・・
前スレのとこ直すの忘れた　orz

前ｽﾚ
【NEXT】D-TRACKER 250SB 48cc【GENERATION】

>>1ぉっ！

ぐあああああ前スレのURL書いてねぇぇぇぇぇぇ　

【NEXT】D-TRACKER 250SB 48cc【GENERATION】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223499453/

皆の衆、ｽﾏｿ　orz

>>1
超乙。
今X納車待ち

>>1
ようやく立ったか、超乙！

＞Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが
A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Xの場合はどうやってセッティングすればいいのでしょうか？

昨日スレ立てしようと思ったら規制中で･･･>>1乙！！

ところで質問なんですが、今エンジン腰上を組んでて、カムを装着する部分で
カムスプロケットの合わせマークはシリンダーヘッドの水平面に合わせればいいだけですか？
もちろん圧縮上死点ってのが前提です。

カムスプロケのIN、EXどちらにも一か所だけ白くペイントされた目印があって
そこで合わせるとIN側とEX側で角度が少し違うようなんですが・・・。

ちなみにマニュアル見れば一発解決なんですが、今日届いた、マニュアルが補足版でした・・・。

知りません(*^ω^*)

>12
マニュアルより
チェーンのテンション側（排気側）を常に上方に引っ張りたるませない
・排気側スプロケットのタイミングマークをシリンダヘッド上面にあわせチェーンを掛ける
・排気側のチェーンはたるませない
・吸気側スプロケットのタイミングマークがシリンダヘッド上面と合い、排気側と吸気側のタイミングマークとの間にピンが32本入るようにチェーンを掛ける。

ペイントじゃなくて　”IN”、”EX”という刻印と線のような刻印があるはず。その線をヘッド面にあわせる。

>>1
もつ鍋

ありがとうございます。
テンショナーが吸気側にあるから排気側はたるませないってことですね。
勉強になりました。よかった先走って組まないで・・・・。
刻印と線ですが、その線に目印になるようにペイントしてありました。

やっぱりマニュアルはないとやばいですね。わざわざありがとうございました！

純正リムで140/70-17サイズ履かせてる方に質問です。
実際、チェーン等のクリアランスはどうですか？
また切れ込み等のハンドリングなど、装着したタイヤ銘柄など教えて頂けませんか。

よろしくです。

>>17
純正に150/70/17履かせた俺だけど
切れ込みが格段にあがた
変えてしばらくはカーブが怖かった
クリアランスは若干チェーンがタイヤに干渉してるくらい

150でごめんね

個体差で１４０でも当たる時があるよ
３台トラを乗り継いだ俺が言うから間違いないよ
１５０は恐ろしいな

>>17
IRCのRX-10ｽﾍﾟｯｸRを入れてる。
チェーンクリアランスは5ミリくらい、乗り味は大して変わらない感じ。
グリップは結構いいよ。

チェーンがタイヤにあたる整備不良車両に平気で乗り続ける基地外について

RX-01 specR 150/70 17を4.00のリムにはかせてるけど、ｸﾘｱﾗﾝｽは5ﾐﾘくらい。ちなみにRX-01の150とBT39の150の標準リムは4.00。実際のタイヤ幅はRX01が149でBT39が150だったかな。

IRCは水に弱い。

>>1おっつ！

>>23
IRC付けてる奴は雨の日に乗らんよ。
つかdトラ乗りで、雨でも出かける奴っている？

>>24
ノ
通勤で片道40分雨でも関係ねぇ
＠900GP

ノ

雨は良いのだが凍結するのが困りもの

>>24
雨上がりのレースで、その日は晴れてたんだけど乾ききってなくて…しかもシケイン手前に水溜まりがあってさ、連れの連れの人が前後IRCでその水溜まりですってんころりんよ。
俺は前D253後IRCスペRで後ろだけ滑った。
意外に長文になっちったゴメン

同じようなコンディションの日に、
一か八かでGT501で出たらお立ち台に登れたよ。
15年ぶりだった。

なんでだろうね
プロファイル云々の話じゃない気がする
詳しい人よろ

>30
RX-01には排水用の縦溝が無いからじゃない？

そのむかしGETER００３−００７という縦溝なしのタイヤがあったが、００３にはレイン設定があったし
００７の方は００７Aになってから縦溝が付いた。

D253もt(ry

＞31
たしかにそういうことか
ｔｈｘ！

ノーマルリアスプロケ何丁？

39

>>34
F14、R39だよ

ところで250Rや300Rの調整可能なニードル使ってる人います？
あと価格おいくらですか？

使ってますよ。値段は最初から入ってたから分からないですが。
5000円しないくらいじゃないんですかね？
公式サイトで見れるんで調べてみるのがいいと思います。

ウイリー練習してたら変な臭いと共に、
ヒュイーンとかってファンが回る音がしたんだけど、
これがオーバーヒートですか？

I-CONやサブコン使ってる人いたら感想聞きたいです。

>>37
ニードルならキャブ外す必要もないし、軽い調整で欲しいな

AIキャンセルキット届いたから明日、取付してみる。
つけてる人、実際どう？変化あるかい？

>>41
俺はぜんぜんわからなかった。
それより、ウチの虎はノーマルマフラーでもアフターが出る。
なぜ？

規制後車はメインジェットが薄いから、でる。
#120に替えてみれば。

>>38
恐らく冷却ファンの作動です。異常ではありません。
オーバーヒートはさらに先にあります。故障がない限りオーバーヒートは起きません。

>>43
スロー38のメイン120でクリーンカットしてるんだけどねー。
軽くポンポン言うくらいだけどアフターがでるよー。

>>45
たぶん中にタヌキがいるな…

リッター20キロもでないんだが原因はなんだろう・・・。

>>47
仕様はいかに？

俺はドノーマルで28だよ

>>46
ギザカワユス

>>48
マフラーかえただけでキャブはいじってないつかいじる暇がない。

しかし問題はそこじゃなくて、マフラーかえた当時（９ヶ月くらい前）はそれでもリッター25キロくらいはあったんだ。

来月あたり暇ができるから、そんときにジェットともども調整したいんだけど、特にいじってないから他の要因がわからん。チェーン調整しただけでそんな燃費かわるとも思えんし・・・

オイルが原因かなぁ

アフターファイヤーってなんか悪いことあるの？
俺のバンッバンッすげえぇんだけど。

↑燃費悪くなる

パンパン言ってるけど燃費25〜30は余裕
乗り方じゃね

さっきリザーブタンクまでいったからガソリンいれてきた。
いつも満タンでメーター０にしてる。


6.25リットルの給油でメーターは102キロ。

この燃費やばいよね

寒さのせいか掛りが悪いので、
プラグ交換を初めてしようと思っているのですが、
中古車両なので車載工具が有りません。
専用のプラグレンチとかじゃないと交換は難しいでしょうか？
もしそうならバイク屋で発注しますが、
汎用工具でできたりしますか？

>>55
一般的な物でOK
首振りレンチならタンク降ろさなくても出来る

プラグ抜く前にエアーでくぼみのホコリとか砂とか飛ばせよ
ストローくわえてフゥーでもいいから

>>54
街乗りだけ？
一応聞いて置きますが体重が百キロオ−バ−とか？

RSVエキパイにROCKETSスリップオン組んだんだけどキャブセッティング目安としてどれくらいかな？
吸気はノーマルで、01年式だす。

>>57
街のりだけです。
体重は60キロ。
ほんまこの燃費の悪さは謎。


なんか考えられる原因あったら誰か箇条書きたのんます。

０８にＢＥＥＴナサートＲのフルエキ入れたんだけど
アフターファイヤーが少しするのよ
解消方法はありますかね〜？

↑それぐらいぐぐれ

>>60
サブコンでセッティング頑張るしかないね
AIキャンセルも一緒にどぞー

>>59
俺の規制前車も燃費それくらい。
デルタのエキパイとマフラー、キャブノーマル、スロージェット#38。後輪が140になってる。
チェーンがガタガタなので、それが怪しいと睨んでる。
小排気量車はちょっとのフリクションロスの積み重ねで、速度も燃費もかわってくるしね。

>>62
08用サブコンとAIキャンセラーってでてんの？

>>60
つなぎ目のガスケットをちゃんと液ガスでシールしたか？

>>54

運転時
発進時に回転数を上げている。
変速時の空ぶかし。
変速時の回転数落としすぎ。
エンジンの暖気が１分以上。
エンジンブレーキの使いすぎ。
走行時の回転数が高すぎるか、低すぎる。
信号が多い。

運転に問題がなければ、
リヤタイヤのシャフトを締め付けすぎ。
エンジンのかかりが悪い状態（キャブセッティングが出ていない、詰まり等）。
ガソリンタンクのオーバーフロー。
キャブイレターのオーバーフロー。
チェーンのメンテナンス不足。
ブレーキの引きずり。
エアフィルター詰まり。

>>64
ケットは完璧に仕上がってますのよ

サブコン（i-con�Uは発売までもう少し時間くださいとRe有り）
まだみたいだし

ＡＩキャンセラーって必要なの？

エンジンから出てる蓋は全部閉じてあるからな〜

けど、暖気したら随分静かに→低音のいい感じに変わってきやがった

けどけど、アフターがね･･･　困ったものだ

シート下の豚鼻を半分までカット
それが付いているカバー下の鼻の反対側も半分くらい切ったからかな〜

吸気音が良くなって加速も随分良くなって

１５０�q近くまでスムーズに加速なんだけどな〜

アフターがね〜･･･

トホホ

>>65
ちょっと心当たりあるかも。寒くなってきてからチョーク使いまくりだし。

あとエンジンブレーキって燃費わるくなんの！？最近曲がるときドリフトっぽくクラッチつかわずギアさげでｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞって曲げてたりするんだが、あれってやっぱまずいんかなぁ

>>68
エンブレは回転合わせの激しい煽りをしない程度だと問題ないと思いますょ

タイヤさんｶﾞｶﾞｶﾞってやってもまったく問題ないと思います

スプロケ・チエーン・タイヤの負担程度で燃費には問題ありませんょ

私的にはアクセル加減だと思います

先の信号の歩行者用が点滅してたらアクセルを戻すとか
信号停止が少ない（有料道路）道路を好んでから燃費を計るとかしてみてはいかがかと思います。

０８虎の話題も欲しいっす

>>68
スリップオンポン付けだと、下がスカスカの状態になって
発進しようとする→低回転だとトルクでない→回しまくる→燃費悪化
になってると思われ。
ちゃんとセッティングすれば向上するかと。
ただし、セッティングしてもドノーマルよりは燃費下がる。

あと、街海苔(東京都内)とツーリングで1.5倍ぐらい燃費違う。

ですか−

当方は九州の真ん中あたりをうろうろする程度で信号があまり無い地域なんで燃費は関係なさそうです

０８のＦＩ仕様は燃費の向上に貢献している、ただパワー的には疑問を感じる今日この頃です

けどマフラーの交換でリミットまでキッチリ回るので高回転型のエンジンにはメリット大です

後は、i-con�Uを手に入れる事ができれば４００なんて目じゃないんじゃないかなと思うくらい

操作抜群と思う自分的発想です

皆様いかがですか？

>>54俺はガソリンホースが切れてびみょ〜にポタポタとガソリン漏れしていた事があります

>>72
そこに静電気が発生すると…。

>>73
愛が生まれる。

ガソリンは垂れ流すの燃やすのとどっちがエコ（笑）なんだろうか

>>75
難しい問題ですね
でも、やっぱり燃やしてしまった方が良い気がするけどなぁ。どうだろう。

つか、新型で燃調弄れないのにマフラー付けてる人は、一体何がしたいのかわからん。
アフタ−出まくりで精神衛生上悪そうだな。。。

08ノーマルで乗ってるけど、普通に走ってて減速〜シフトダウンの時とかにすぐストールすんだけど。しかも結構頻繁に…
新車で買って今までずっとで、店に持っていっていろいろやってもらったけど異常なしって言うし。
この症状って俺だけかなぁ

>>72一応チェックしてみましたがその心配はなかったです。

チェーンと海苔方（街海苔信号多）ですかね・・・。

春にツーリングの予定あるんで、一通りメンテして燃費確かめてきます。

みなさんありがとでした。

燃費は中古で買ってるならスプロケも怪しいかな1丁違うだけで最高速も燃費も結構変わってくるよ

エンジンストールはスタンドとかのセンサー類確認
今の時期寒いからセンサースイッチに油が付着してると戻りが悪くてセンサーが作動してる時がある

自分も今にも雪が降りそうな時にだけなってた
エンジンオイルの粘度とか暖気不足とか色々考えたけど
結局センサーにブレーキクリーナかけただけですんだ・・・

>>77
KLXｽﾚにはその手の内容は上がって来ないんだが
D虎Xのみの持病なんか？
俺は08KLXだけど起きた事がないが、納車3週間目からクラッチのスイッチ殺してるから、余計に起きないだけかな

>>80
いや、それが俺のもクラッチのスイッチやってんだよね
でも何にもかわんなかった(ry

プラグ外す時に、ストローでフゥーって書いてあったけど、ブレーキクリーナでシュー、はどうでしょうかね？効果ありそうな気が。

>>82
それは、プラグのねじ周りに付いてる埃を飛ばすためにしている行為だから、
ブレーキクリーナーで埃が洗い流されればいいんだけど、
液体がたまったりしたら意味ない。
PC用のエアダスターとか使えばいいと思うよ。

どうも。なるほど〜ブレーキクリーナーはやめとくべきですね。

プラグ穴には水抜き用のドレンホールがあるから、
そこからパーツクリーナーを噴射すると勢いで小石が飛び出るよ。
まあ大きいのはコンプレッサーのエアーじゃないとダメかもね。
経験的にエアダスターでは風圧不足な感じでした。

はじめてオイル交換するんですけど、
高くてもいいのでお勧めオイル教えて下さい。
鉄板とかありますか？

純正買っておけば間違いない
それと高いの買うより安いのでこまめに交換がいいよｗ違いなんて分からないこまめに交換してればさ。

>>86
シェルアドバンス10-40なんてオーバースペックなオイルが仕事関係で手に入るから、入れ続けてるよ。
他がわからないからなんとも言えないなぁ。
不満はないよ。劣化早い気がしなくもないが…。

リアスプロケ、42,3で6速最高何キロくらいですかね？
やっぱ高速はつらいですか？
街中だとギアチェンジ忙しくなりますかね？

>>86
赤狐
てか、なんでもいいよ
小まめに交換しろ

オイル交換しないとどうなる？

今日、一ヶ月ぶりにエンジンかけようとしたんですが、バッテリーあがってスターター回りません
押しがけ１時間、疲れました、JAF呼んだほうがよいでしょうか？

>>91
しらねぇ〜よ
レポしろ

>>92
ジャンプすれば
近くなら手助けするよ

>>92
車か原チャリは近くに無いか？
有るならバッテリーを繋げて貰いなよ。
無いなら、キャブにお湯をぶっかけてから押しがけ再挑戦。
押しがけのやり方が悪くなけりゃ、かかるでしょ。

それと、放置一ヵ月であがるバッテリーはサッサと交換すること。

燃費さがってエンジン傷めるってのは想像できるんだが、かえたほうがいいの範囲から抜け出さない気がするんだよね、よし、カブでやってみるわ

強制開閉じゃない上からワイヤーで引っ張るキャブを使ってる方いますか？
36Φぐらいのｐｗｋかｐｊを入れたいんだけどセルモーターとか当たりませんかね？
張り付くみたいなことを聞くし、どんなでしょう？

93,94さん、ありがと、お湯かけてジャンプしてみますが、ジャンプって何？
と、押しがけは3速？チョークはひきっぱでよいの？

バッテリーを繋ぐ

まだ無理か？
２速でやってみな

近くなら行くって

チョークはひきっぱなしで。
二速でいい。
あとは体力勝負。

おしがけしてたら目的地についたとみた

近くのスタンドとか修理工場行けよ
工賃500円程度でやってくれるぞ

ジャンプして勢いつけて体重かける。そんときにクラッチ繋ぐ。どっかに坂があったらそこで押し掛けすると良いよ

>>86
リッター４００円の車用高級オイルを入れているが、かなりシフトが入りづらい。

>>91
カローラバンで2万キロ変えなかった事有るよ。
ドレンボルトを抜いたら、元オイルだったゲル状の何かが、
二・三滴落ちて来ただけだった。

それによる不具合は特に無し。
油圧警告ランプが、エンジンが温まるまでは点きっ放しだったくらいか。

3000�`に一回だとして1万で3回。
30,000�`で10回だよ。
ケチるような回数じゃなくね？

一万で三回のくだりいる？ちょっとﾜﾛﾀ

けちる云々の話しではないっつーことだ。

新車で購入してから、ほぼ1000キロおきにオイル交換してたらオーバーホール時のシリンダーの状態非情に良かったと言っておった（3万キロ）

最近はそこまで神経質にならずに1500ぐらいでいいかなー思ってる。

3万キロで腰上オーバーホール…さすがカワサキ

非情に良かった…さすがカワサキ

>>109
ワケワカメだなｗ
俺はカワサキの一番安い奴をシフトフィールが悪くなったら交換してる
多分4000-5000キロぐらい。
なんの不具合もないな。

タイヤをGPR70SPのリア150フロント110にしてみた。
このバイクにラジアルで150なんてハイスペック過ぎたな。
まんま見た目カスタムですw

乗り心地はやたら切れ込むしよ…(´Д`)

今クラッチ指4本で操作してるんですが、
なんか雑誌とかに1本、２本で操作するべし、
みたいな事よく書いてあって、やってみようと思い、
2本でクラッチ切るとグリップ握ってる小指と薬指が、
レバーとグリップの間に挟まって痛い、
というかその前に、クラッチ切り切れないんですけど、
みなさんどうやってるんですか？
グワシみたいな感じで小指とかぷるぷるさせつつ伸ばしてるんですか？

↑遊びを作れ

>>113
遊び作ったら余計に切りきれないだろ？

え？

>>112
ｼﾞｰﾀのピボット着けてる。

>>115逆じゃまいか

どうしてクラッチ操作に指１〜２本がいいの？
初心者ライダーに優しく教えてくださいエロい人

クラッチ操作に指１〜２本がいいのではなく、グリップに指３〜４本がいいのです。

ま、エクストリームする人の話しだけどね。
公道普通に走るだけならがっつり握っとけ

>>118
公道なら別に4本で操作したって問題はないよ

クラッチウィリーするのに4本で握ったら、グリップ握る前に浮き上がったら危ないだろ？
1〜2本で操作残りは握っていれば避けれる
まぁ、極端に握力弱くない限りは3本でグリップ握ってりゃ振り落とされないだろ？

朝から滅入った‥
通勤しようと思ってキーを差し込んだら回らない。
クラッチがガチガチで切れなかった。
寒くて凍ったのか？
こんな症状なった人いる？
お陰で遅刻中‥orz

誰かシュラウドとかサイドカバーを塗装した人いませんか？

塗装の板でバンパ−プライマ−使って下地を作って車用のスプレー使って塗って
最終的にウレタンクリア−吹けば剥がれないと解答をもらいましたが
実際にＰＰに塗装したことが無いのでわからんといわれました

大人しくＦＲＰのでも買ったほうがいいですか？

>>121どんだけ冷え込んでんだよ

北海道？

ふよふ化したんだけど、マフラーが社外のフルエキが入ってます(ストライカーのね)。あとTMRも。
とりあえずセッティングとかは出てるんですが、キャンプツーリングとかで静かに走りたいので、マフラーの静音化を考えています。
07なのでそのまま純正マフラーにすると、とんでもなく糞詰まりになってしまいそうなので、規制前のエキパイとサイレンサーを入れようと思います。
ホントはKLX300の純正がいいのですが、250の規制前でも抜けに問題があるとかってないですかね？

>>122
#600〜800で、ちゃんと下地処理してやれば問題なよ。
一年以上使ってるけど不具合は出てない。

>>123
本当どんだけだよと思った(笑)
残念ながら八王子。

朝から大目玉喰らったよ

帰って確認しないと‥

>>122
塗装というか、色あせと傷が気になったからクリア吹いた。耐水ペーパー800〜2000磨き→脱脂→ﾊﾞﾝﾊﾟｰﾌﾟﾗｲﾏｰ→脱脂→ｸﾘｱ→ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの順。今はテカテカ！
うpはしないんだから！

>>125
本当なんですね！
一年保てば御の字です

>>127
自分も色褪せが凄いんです

経験者の方々ありがとう

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　　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　おじちゃんたち
　　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　どうしてはたらいてるの？　　
　　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１

>>129
ｸﾘｱ吹いたｗ

>>124
300の純正を何とか手に入れたほうがいいと思う。
ふよふにして250のだと、ドノーマルとほぼ同じになっちゃうんじゃない？

>>124
俺ならストライカーで消音頑張る

中間バッフルで24Φぐらいまで絞っちゃえヴァ？

無事に動かせました。
凍ってました‥かな？
お騒がせしました。

Ｘすげーな
11月にバッテリー外したんだけど、昨日フェンダーレスとウィンカー
変えたのよ

で、点灯チェックでセル回したら一回転半でエンジン掛かった。
外見ダサいけど中身ほどよく最高

バッテリー上がりました。三年間使ったけど交換時期ですか？

ヤフオクの怪しい安物でも大丈夫ですか？

タコメーターを取付したいんですが、取付してる方、製品と簡単に取付方法を教えてください。
お願いします。m(__)m

>>137
ACEWELLの多機能デジタルメーター付けてるよ。信号を読み取る配線をCDIに直接わりこませるか、プラグコードに数回巻き付けるだけの簡単装着。

>>138
レスありがとうございます。多機能はいいなぁ。
って、タコメーターがそんなに簡単に取付出来る物だったんですねw
もっと複雑に考えてましたw

>>139
ホントはタケガワが欲しかったんだけど、その当時はﾄﾗ用が発売されてなかったからなぁ。予算に余裕があればタケガワもいいかと。アナログのタコメーターに憧れる。

>>137
武川のDNタコ＆サーモメーターを取り付けました。
電源の取り出しはシート下のテールの配線からキボシで分岐させて取りました。あとはバッテリーからバックアップ用の電源を取ると。
信号はプラグコードに1cmくらい這わせるだけで大丈夫で、水温は左のラジエターのセンサーと取り替えました。

あとはハンドルに取り付けてできあがり。

某オクにKLX450Rのフロントカウル出すから、誰か買ってください。取り付けステー、新品のバルブ付きです。

なんで出品する事にしたの？

KLX450カウル＋HIDで使ってたんだけど、HIDが壊れちゃって…。

で、次はゼッケン＋PIAAのフォグランプにしようと思って。

>>144
暗いし定番DQNなカスタムにするんですね。わかります。

今度前後ワイドリム入れることになったんけど
RX01 Rって前は120ないのね
前後Rにしたかったのに・・・
リアがバイアスでフロントがラジアルってあり？
すげー足回り変わりそうで怖いんだけど

ゼッケン化は総じて厨

ゼッケン化のかっこよさはわからん

幾ら車検のない250だとしても、スポットで走るとか頭が湧いてるレベル

おっさん達、乙。

>>136三年使えば十分だろ三千円前後の付けて一年経つけどまだ元気
当たりかな？

ヤフオク＝安い
だと勘違いしてるやつって多いよな。

今年で二十歳になる自分はですら>>149に同意する。
ゼッケン化＝ライトをスポットに変更するって事を考えると、
怖くてとても公道なんか走れない。
スポットの光は「照らす」のではなく「発光」程度しかないよ。
それにライトは前方確認という役割もそうだけど、
重要なのは他車へ自分の存在を示す物。
スポットなんか自転車みたいな物。

たまにゼッケンしたの見るけど>>152が言うように寄るだと存在が全くわからない事があるね
スポット自体小型で照射角度も狭いから真後ろなら確認出来るんだけど
同じ車線じゃなくて隣の車線とかになると死角になってスポット光が全然みえない

ゼッケン化してる子は「ファッション優先で他の車両の事を考えない」バカスクとかと同類と考えてる
自分だけが良けりゃいいって感じなんじゃね？

間違えたorz
>>153ね

>>149
禿同、昼だけしか走らないなら何も言わないけどなｗ

ゼッケンのかっこよさがわからん意味がわからん。
なぜオフ車乗ってんの？
モッサーとかめちゃかっこいい。
ま、公道走るのはよくないけどね。

144ですけど、みなさんの指摘する通りですね。PIAAのスポットライトは結構明るいと聞いてたんですが、公道走るには暗いみたいですね。　

とりあえずゼッケンはやめて、純正に戻すことにします。

>>158
暗いなんて問題じゃないよ

右折する時バイクのスピード感がまるで掴めなくて突っ込みそうになる

ところがmixiのゼッケン厨はPIAAは明るいだどーのこーの

あほらしくてみてられん。

この話題を続けてると、またHIDフォグ君が沸いて来るから
ほどほどにな。

夜中や明け方走ることが多い俺はゼッケン化なんて自殺行為。
タダでさえ小さく見られがちなバイクを目立たなくしてどうするのかと。
右直事故してくれと言ってるようなもんだ。
そんな俺でも消費電力とタマ切れ対策でテールはＬＥＤ化してしまってる。
なので反射鏡を２個つけた。

でもゼッケン化は全否定しない。
レースやっててトランポ無い、サーキットまでとりあえず・・・と言う人も居るだろうし。
とにかく目立たないから公道では極力安全運転してほしい。

あるブログか何かでDトラに一体型のETCつけるにはバーパッドはずさないといけないって書いてあったんですけど、外さずに付けてる人いますか？
バーパッドは気に入ってるんで外したくないんですが。。(-.-;)

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ストリートカスタム、スカチュンFTRに負けました。コーナーはともかく、
比較的長い直線でも追いつけず、むしろ離されました。
16馬力？だったと思うけど、こっちは29馬力。
あんまスペックとかあてになんないのかな？
がちがちに全身ツナギですげぇ速そうなCBR600鴨った事もあったし。
最終的には乗る人ですね。

>>165
ヘタクソ乙

急激に太ったんだろ

ちょい前なら19馬力。
223だったのか？
FTR250なら30馬力あるぞ。さらにFCRも入れてたらわからんかもな。

今日リアタイヤ交換の為入院させた(釘踏んでパンクした為)
タイヤ自体も交換時期だったので(丁度一万キロ)。
リアだけ交換だからフロントと同じ純正のにしました。
次、交換する時は前後一緒にハイグリップとか履かせてみよう。
それまでmyトラが元気で走っててくれるかどうか・・・

排気が異様に臭かったから、吸気とかもいじってたかもしれない。
シグナルダッシュで簡単にフロントアップしてたし。
こっちはノーマル。
早く292ccにFCRいれよっと。

早く暖かくなんねーかな

新しいマフラー欲しいんだけどストライカーのテーパーエンドはX用しかないんだね。
他メーカーにするかステーをなんとかするか…

タイヤの交換時期を距離ではかる奴初めてみた

>>168
FTR250って30馬力もあるの？


FTRに抜かれたらかなりショックだわ

>>174
27ps/8500rpm
24kgm/7500rpmだってさ

トルク2.4に訂正

>>173
距離で計ったんではなく、溝減ってて交換時期だったんじゃね？jk
で、参考に距離も書いたと。

>174
ヴァイタルのXRとかかなり速いぞ。空冷だからと侮るなかれ。

Dﾄﾗは給排気系のみでソコソコ走る（しかも痛まない）のが非常によろしい。

俺、暖かくなったらタイトな舗装林道走りに行くんだ…

ずっとノーマルハンドルだったけどそろそろハンドル変えたいんだけど、
SHOP行くといっぱいありすぎてどれがいいのかわからん
重いか軽いか、ちょっと広いかぐらいしかわからん
そんなに乗り味変わるのか？
とりあえずレンサルとか嫌なんで選ぶヒントくれ！

新車から4000km経ちましたが、納車時からガス欠ではないのに一瞬ガス欠っぽくなるんですが、何が原因なんでしょう？
イメージだと「1速→2→3→4速→スロットル一定→ぶぉぉぉぉぉぉ…ぉぉ？お？ぉぉぉ…」
？お？の時にガス欠ぽい症状でトラクションが抜けるというか一瞬失速しています。
ガソリンもレギュラー・ハイオク共に試して、SJ35→38、MJ118→130あたりにしてみましたが
この症状だけはどうにも直りません。

>>180
切り替えし旋回直進すべてに影響する。
もっとクイックにしたい、とか、どんな操作性を望んでるのかで長さ、高さ、絞りが決まるんじゃないかね。

レンサルなんで嫌なの？

>>181
異常だぬ。
ただcvkのくせにセッティングがシビアなのはこのバイクの変な所でもあるし。
なんとなくフロートバルブの動作不良っぽい気がする。

>>181
>>183
たしかに異常
だけど過去に何回も話題に出てる虎特有の症状
そして明確な解決策は出てない

四万�`超えてるけどなったことないなぁ。

ゼッケン化
あとミラーを下向きで付けてるやつは厨ばっかだな…

上記のカスタムされたＤ虎＆WRの集団にめっちゃ煽られた…

RMXに今どきのモタード（笑）様が勝てるとでも思ったのか…
ただ無知なのかしらんがね…

>>186 自分は当初RMX250Sの中古買ってホイール買ってモタ化しようと考えてたけど、
たまたま街で実際に走ってるのを見て諦めました。
自分は2stサウンド大好きなんだけど、
自宅が田園調布の閑静な住宅街の中にある激安アパートなので、
周りの目が・・・そろそろ引っ越そうかと本気で考え中。

>>186
おめでとう

>>186
公道を走っている上で、勝敗を語る人は厨。

敢えて言うならば、生きていれば勝ち。

>>186
もちろんサーキットでの話ですよね？
えっ違う？

K&Tのサスペンションスペーサーは効果あるかな

ストロークが長すぎるのがかなりイヤ

>>189
別に誰が何で勝負しようが勝手だろ。
と、ミラーも付いてないゼッケン厨の戯言でした。

>>192
逝ってよし

なつかしぃ

リヤフェンダーに貼り付けウインカーてアリですか？

>>142
出品まですかー？まってますよー。5000円即決でお願いします。

サスに腰がないというかふにゃふにゃに最近感じるんだよなあ
オイル交換（粘度）だけで結構変るものですか？
3万キロ以上走ってるのにサスのオーバーホールもしてないんだよね？
みんなサスとかのオーバーホールってどれぐらいの距離でやってる？

１５０００�`走ればフォークオイルも真っ黒。
抜いてビックリだぬ。

中古の約15000ｷﾛ走ったの買ったけど、フロントアップしたらシールが物故割れた

>>198
新車で買って30000ｷﾛ走ったけど、フロントアップどころか、
ジャンプしても問題ないぜ

98〜102さん、ありがとね。先週は押しがけしながら目的地着したので、本日キャブに
お湯かけて再トライしたところ、エンジンかかったよ！！
以前からお湯かけ始動については聞いていましたが、キャブにたかだかお湯かけたぐらいで
エンジンかかるの？と思っていたので、モーレツに感動しました。
たぶん60℃位のお湯だと思うけど、ガソリン気化したの？
4サイクルの押しがけはきついね。

その話マジ？ｗ

もうDトラの始動性の悪さには
ブチ切れ＆困り果ててたんだが
そんな裏業があったのか！・・・というか盲点だった。

気温１０℃くらいまでなら軽く始動するけど
以下となるともう「死んでるんちゃうんか」って思うくらい
掛からんかった。

実に面白い。私もやってみよう。

熱湯はたっぷり用意だ

今さらか…ちなみに車体をゆらしてからだともっとかかりやすいお!

エンジンにガソリンかけて火つければ北海道でも一発だお
お試しあれ

>>204
非常に('A`;)

ＤトラッカーをＫＬＸ化する人は居ませんか？

居ませんか。
そうですか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　　　＿__ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／ =->ｧ' ,.　,　'　 、、>ァ<￣｀ヽ、
　　　　　　　　　　　　 ,.-､(ヽ!　 ／ヽ,.Α┴Α⊥! }ヽ.ン｀ヽ　　i
　　　　　　　　　　　　_ヽ、ヽ ヽﾚ'^)ii/yヽ /ヽ',. /　 ,.-､ }　 )　/
　　　　　　　　　　　.ヽ｀__／　｀ _k_iji_i_@i i_@i_,.!--'ｸ/_/　/／
　　　　　　　　　　　(二_　　　／,.-､＿○＿,. -､　　　 ヽ,.<ヽ、　アイスうめぇｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ/　/ヽ､j＿i＿i,. -'´ヽ_,.-‐'＿,／/
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　　　　　　　　　　　　　　　i　 i　　　,. --r――ｲ　 i　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽ／　　　　　／i 　i　　　/

ずっとエンジン周りはノーマルだったんだけど、マフラー変えてみました。
01年式、RSVエキパイ、サイレンサーはRSV2でバッフル付き、吸気ノーマル。
それで、このバイクでは初のキャブセッティングにチャレンジしてみます。
ＭＪは、だいたい125〜130くらい用意すれば大丈夫かな？
まずはＭＪ交換して様子見だけど、キャブ完全に外さないで、傾けて出来るかな？前のオフ車は出来たんでふと気になって。

した人間ですが、なにか？

ごめん>>209は>>206へのレスです。

>>201
俺も今年お湯デビューしたんだけど
チョークより威力あるかもしれん

タイヤを前後900GPに換えて嬉しくて雨の中、300km走った。
違うバイクにみたいだった。

>>212
減るの早いお、お楽しみに

フォークのシールいかれるのも運みたいなものか
3万キロ越えだと真っ黒黒すけどころじゃないかあ・・・・

このスレの住人で最北端で現在Ｄトラ冬眠させずに走ってる人はどこらへんでふか？

キャブにお湯かけてまで乗りたくないｗｗｗ
確かに最近の冷え込みきついとき始動悪いけどさー

俺のこの時期でもチョークで一発だけどなぁ。北関東。
1番手っ取り早いパワーアップはFCRですか？
将来的に292ccにするとして、口径はどれがベストですかね？
給排気もどの組み合わせがいいの？

手っ取り早いパワーアップ＝ＦＣＲ、ＴＭＲじゃないよ。

パワーアップを目指したいんならまず先に３００化。

キャブ変えた所で馬力的には２、３馬力くらいしか上がってない。
単に特性が変わるだけで違う感じに思えるだけ。

全体的にパワーアップを目論見たいなら３００化。

一番手っ取り早いパワーうp＝DR-Zを買う

>>201
俺の場合は毎日だと始動性良いのだが数日乗らないと最悪
何処かのサイトでキャブのガソリン空にしておくと良いと聞いたので
帰りの数百メートル前でコックｏｆｆするようにしたら何週間放置でも始動は一発

あー、それＫＤＸ乗りの人も言ってたな。

そういう手もあるかー。

通常のTMRの具合はどうですかね？
ヨシムラじゃないの。
付けた人居ないかなあ

ついでにＴＭ（ＲＳ）もよろしく

Ｄトラのホイールベアリングをグリスアップするにはどうすればいいですか？
前輪を外しましたが、これ以上どうにもできません。

グリス不要のシール付きだよ。
アクスルシャフトに塗って組めば大丈夫(´ω`)

使い捨てだね

ベアリングのダストカバーを精密ドライバーなどを使って開けてグリスを練り込めばいいんだが、おまえにはムリだと思うから元にもどしとけ

今日ショップ行って「キャブにお湯」話したら苦笑いされたよｗ

でも出発前にキャブにお湯やったら偶然か効果か１発始動だったけど。

ショップのオッサンの話ではキャブにぶっかけるよりも蒸しタオルなどで
キャブを包み込んでやると効果的らしいが、やはり苦笑いしてた。

「何処からそんな情報拾ってきたんだよ」ってな風だった。

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キャブにお湯は旧車時代から定番だろ

ホットワイヤーつけろよ

エンジンにホッカイロはっとくといいよ

エンジンかければいいじゃん

>>224
その苦笑いは、
『今時まだそんなことする必要のあるバイクがあるのか…』
ですよ。

最近どんどん盆栽化してるよ…ｶﾈﾈｰﾖ('A`;)

プラズマブースター付けなさい(・ω・`*)

アイドリングをあげたいんだけど説明書に記載がありませんorz
固定なの？

キーＯＮで忘れてて放置してしまい、
バッテリーあがって、1回押しがけで30分くらい走ったんだけど、
充電大丈夫ですかね？
1回あがったバッテリーは交換した方がいいの？

充電しないとまた上がるよ(*^ω^*)

>>142
見てますかー？早く出品してチョーダイ。即決1万円出します。

>>236
一万五千までならはりあう

規制前イグナイタは低速でも効果ありまふ？

股下75cmで両足付いた俺はデブってことか。

>>236　>>237　すまん、もうちょい待ってて下さい。
新しいライト取り付けのための部品を注文中なのでm(__)m

>>236　>>237　すまんm(__)mもうちょい待ってて下さい。
新しいライト取り付けのための部品を注文中なので…

>>237
うぉまじか。
ライバル多そうだな。

>>240
待てせてもらいまっせー

>>237
その金額出すなら新品と大差ないんじゃね？

今年初めてまともなツーリング行ってきた、140キロだけどｗｗｗ
さむー('A`)

初めてドカのハイパーモタードとスレ違った
いいなあれ、でもＤ虎と比べられるバイクじゃないからなｗｗｗ

携帯からすみません。
当方DﾄﾗｯｶｰにFCR35ﾊﾟｲを入れてるんですが、購入時にはメインジェット135番でした。薄く、かぶって来たので番数を155番まで上げてもまだ薄い感じなんです。どこを直したらいいのかアドバイス下さい。
ちなみにフルエキで直キャブではありません。エアクリーナは外しております。

Dトラの購入を検討しています。
デイトナのモタードスプリング入れてる人にお尋ねします。
ノーマルと比べてどの程度沈みますか？
ノーマルより大きく沈むのであれば、バイクから降りるときに大きく浮き上がって足がリアフェンダーあたりにひっかかって降りにくいことはないですか？

当方身長162cm、体重60kg、股下75cmです。

ドカのハイパーモタードは
ネイキッドに近いもんだよ。

ＫＴＭのデューク�Uみたいなもん。


本格派はＤトラと思って良い。
偽物がドカだ。

確かにハイパーモタードでダートのジャンプが出来るとは思えない。
逆にDトラは一昔前のレーサー系列エンジンのオフ車に
オンタイヤを履かせたという正しい意味でのモタードかも。

>>246

そこまで神経質になるほど沈み込まんよ。
そんなんだったら誰も降りれないじゃん。

モタスプリングはオススメ。
是非入れなさい。
ノーマルとは雲泥の差だから。
ヘボタイヤ付けてても滑らんよ。

231 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/01/31(土) 19:34:07 ID:Amtq9MLV
俺ちびでＤトラのってるけど、乗るときはチャリみたいに飛び乗ってる。

飛び乗りながらクラッチ操作してんだけど、友達にお前すげーなと言われた。

住人ﾊｹｰﾝ
身長いくつなんだお？

>>247
だろうなあ。

>>245 薄くかぶってる？
プラグが濡れているの？

もともとドカのハイパーモタとかBMW HP2モトとかSuperDUKEみたいなのは
「ハイパーモト」って新しいカテゴリーを戦うために生まれた単車。1000cc
クラスでモタードをやろうってわけ。

いまのところハイパーモトのレースをやったって話は聞かないけどな（ｗ

>>248
テストライダーのルーベン・ザウスによると、きっちり飛べるそうだ。
サーキットなら全コーナーでドリフトできるって。

>>249
滑らないとおもしろくないじゃーん。

>>250
それ俺だ

>>250、>>253
俺はニュートラで飛乗って座った瞬間ギア入れてます。
若干微妙です・・・。
降りるときも飛び降りです。

>>250つ>>228

信号待ちどうしての？

>>249
いやぁどうも。
男爵でDトラまたがらせてもらったときは両足の爪先がツンツンながら付いたんで、いけるじゃん！って思ったんだけど、降りるときフワッと浮き上がってリアフェンダーあたりに足が引っかかって危うく倒しそうになった。

でも今乗ってるVTRより断然軽くて倒す気がしなかった。エクストリームしたいなぁ。

>>257

あぁそういう事かｗ

じゃぁスタンド立ててスタンド側から降りると良いよ。

身長あってもDトラは降り難いもんだよ。

250R+35mmのハイシートにしたら両足ツンツンになっちまったwww
乗ったままの前後移動がしづらくなった

>>259
譲ってくれまいか？

>>251
レスありがとうございます。
プラグは白くて濡れてないので薄くかぶってると思います。

>>261
ま、かぶるってのは普通湿った状態の事を言うわな。

↑だけじゃ、なんなので。
SJとNJは？下と真ん中が薄いんじゃないの？

Xでハンドルバー交換した人いないですかー？

>>263
かぶるとは湿った状態のことなんですか。
スロージェットとあとひとつはなんですか？
下と真ん中とは？
無知ですみません。

>>265
ちょっとググってキャブの勉強してきてよ。
用語も分からないようじゃ説明できない。

>>245
釣りかい？
薄くてかぶるってどういう状態なん？
しかもいきなりMJ20も上げるのって誰のアドバイス？
全体的に内容が変だぞ。

なんで意味も解らんのにFCRなんか装着してんだ？

自分でやるのは良いとは思うが専門知識もってる人に教えて貰いながらやるとか
店持って行くとか何故しない？

改造じゃなく単に壊してるだけだと思うぞ？

>>266
少し勉強してきました。
メインジェットだけが原因ではないみたいです。

>>267
徐々に上げていったら、20番も上がってしまったんです。
出力が途切れる＝かぶる
と思ってました。

>>268
初めてバイクを購入した時に、FCRがついていたので。
メインジェットが悪いと指摘されたのでをいじってました。


みなさん親切に指摘ありがとうございます。
後少し頑張ってみて、出来そうにないならバイク屋に持っていきます。
ありがとうございました。

なんだ最初からの装着か。なら仕方ないけど
そういう場合はまずバイク屋ね。

これからバイク買う時はガチガチ改造車は避けた方がいいよ。
時に恐ろしい故障が潜んでたりするから。

　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　了解しました！！！　　　　　　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
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_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

急にセルでエンジンかからなくなった。
カムチェーンテンショナーを調節してからなんだけど関係あるかな？
あ、押しがけなら難なくかかる

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

>>269
僕も濃いと思います
いまBEETのサイト見てきたのですが
BEETのカスタムでもこちらは
ふよふですがmj122・sj38な組み合わせになってますなぁ

>>272素直にバッテリ?

>>272
セルがちゃんと回ってるなら、1wayクラッチが滑ってるとかでない？
もしくはバッテリーが弱ってて掛かりにくくなってるんでない？

>>264
Ｘでハンドルバー交換したよ。
ZETAのトップブリッジ入れるつもりで、テーパーバーの高さ99買ったんだけど
トップブリッジまだ入荷されてないんだってさ

仕方がないからユニバーサルクランプ入れたら高すぎてダメ
ミラーお辞儀状態

変えるならノーマル径かトップブリッジ出るまで待ったほうがいいかもよ
おれは今度高さ７４でも試してみるわ、金もったいねぇ

>>254
ローにいれてステップに左足かけて、走りのりすれば楽だよチャリみたいな要領で
なれたらこっちのほうが確実に楽
飛び乗りしてからでは危なすぎると思うよ

降りるときはしょうがないけどね

>>275
ワンウェイクラッチかぁ
なんか前兆みたいなものはない？いきなり逝ってしまう？
もうとっぱらっちまおうかなぁ。

>>274
ありがとうございます。
BEETのサイトも見てきます。

>>278
セル回したときに、滑ってる感じとか微妙に異音するとか。
長くセル回さないと掛からない、掛かりにくい、
症状は出てるんだけど、少しずつ劣化してて気づきにくい。
俺は初期モデルで七万キロ乗ったけど、エンジン関係は水回り以外は逝かなかったけど。

くそーっ！！
ＡＩキャンセルする為に外そうとしたらボルトが舐めた。外すの無理だ。
ＡＩキャンセルキット代を無駄に…たかだか4000円なのにﾏｼﾞﾃﾞ('A`)鬱

ぶっちゃけ

KDX125とＤﾄﾗｯｶｰってどちらが速いんだ？

乗り手の腕とか別にして。

２スト１２５の加速力と、４スト２５０のパワーは
どちらが勝るんだ？

>>280
マジか…まだ1万キロいってねーよ…中古だけど。
バッテリー弱ってたから新品に変えたんだけどなぁ？オクのよくわからんやつだからだめだったのか？

>>281
諦めるな！マイナスとハンマーで小突いてゆるめろ！まだ可能性はある！
やるのは新品のネジ買ってからな。

>>282速さで選ぶならモタードなんて乗るなハゲ

>>276
レンサルのリックJレプリカでやってみますわー
07までならラリロが定番みたいだけど、クラッチワイヤー短いみたいなんで
低めで絞り抑え気味にしときます。

サスペンションを弄る前にブレーキングの３２０ｍｍとキャリパーと
メッシュホースとブレンボラジポンを着けちゃった俺はリアブレーキを多用してます。
バネ交換を自分でする自信がないよ(ノ_・。)

オレサマの純正キャリパーと交換してあげよう(*^ω^*)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おお、こわいこわい　
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リアブレーキ多用してて怖くないか？

止まらんだろ。

ガツンっと利かせたらロックするし。

もう半年以上X乗ってるけど、減衰弄れるの初めて知ったｗ

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d:::i'::::i':::::／｛_／ 　　　　~`ﾞﾞｰ-..,..｡-─'""￣￣￣￣　　￣￣
i_,ﾚ/シ''´　　　　　　　

07年の青ホイールに乗ってるんですが、フロントだけ3.5にサイズアップする予定です。
で、エキセルのリムになると思うのですが、07純正の青ホイールと同じ色ですか？
色が変わるとかっこ悪いので、気になってます。

>>292　いっしょじゃなかったと思うよ。
ちなみにそれって、フロントとリアのリムが3.5で一緒にするのそれとも、リア4.0なの？

>>293
07なら4.0だわ

>>289
前ブレーキをかけたときの挙動のが恐怖

DトラXを検討していて、今日カワサキのショップに行って試乗してきたのですが・・・。
思ったことを率直に書きたいので、イラっとくる内容があるかもしれないけど勘弁してください（汗


まずエンジンなのですが、なんか250ccスクーターに乗っているような感じのエンジンでした。
可も無く不可も無く、何の特徴も無い乗りやすいエンジンって言うんでしょうか？
パワー感がすごく薄っぺらだったです。
ちょっと尖がったような物を期待していたのですが、特にそんなのもなかったですね。

ちょっと気になったのが、ギヤチェンジでクラッチ切るときにスットンと
まるでエンストしたかのごとく音と振動が消えてしまう事ですね。
これはちょっと焦ってしまいました。
あと、ギヤがちゃんと1速に入ったかどうかが判らないぐらいスッーっと入りますね。
以前乗っていたバリオスではガゴンッ！って大げさで判りやすかったですが・・・。


ポジションはすんごくフリーで乗りやすかったです。足つきも両足つま先立ちできるので問題ないですね。
サスもオンロードではまったく問題ないセッティングでした。
ブレーキは結構過敏に反応してましたね。ちょっと効きすぎか？とも思ってしまいました。

試乗後に思った事は、前モデルの後期型が気になり始めました（汗

それでちょっとお聞きしたいのですが、やはり新型と前モデルとではパワー感は明らかに違いますか？

全然違うよ
5馬力も違うから。
考えてもみなよ、馬5匹分だよ。

こ、これは・・・ネタレスで後に続くか、マジレス路線で行くか迷うぜ！後は任せた>>299！

馬二匹つかってもエドウィンのジーンズは破れないんだぜ？

つ、次はまかせた>>300

せめて「頭」を使えよ

頭突きで馬５匹倒せばいいんですね？

計測の仕方には種類があってだな…

そしてだな…

チョーおもれー

小型バイクで5psの差は大きいよね
体感出来るぐらい差はあると思うよ

おれもＸだから早く燃調いじりてぇョ

>>296
乗り方にもよるんじゃない？俺全然スピードとか出したりしないし、
街乗りばっかだからXでも全然気にならない。
この時期の始動性もラクチンだし。ただフロントカウルのデザインがな・・・・。
直ぐに変えたけど。

尖ったのがいいとかならDR-ZとかWRにすればいいと思うよ。

どうも、長ったらしく感想を書いて質問を食らわした者です。

色々回答ありがとうございます。


400ccはちょっとアレなので除外なんですね。
残るは250ccになるんですが、確かにWRは考えてたんですが
中古・新車ともに値段がアレなものですから・・・。

いい塩梅で買えそうなのがDトラだったという訳ですね。
前モデルのキャブは現行よりちょっとパワー出てるそうなので、どんなもんかな？と質問した訳でございます。

>306
ドノーマル同士なら微妙な違いだけどXの方がパワー出てるっしょ。
ノーマルの状態ではね。

>>295

前ブレーキ多用するようにしなよ。
フロントの挙動なんかも慣れだから。

咄嗟の時止まれんで衝突するよ？

>>306
ネックはＸのマフラー変えてもアフタ−連発で精神衛生上宜しくないって処かな

ヤフオクで売ってるモトサルゴとかいう店の
スライダー付けてる人いますか？どうですか？

ふよふするかWR買えよ貧乏人

ふよふとWRは、特性が全く違うだろ。
俺はWRに乗ってみて、全然面白くなかった。

街乗りでスライダーつけると、万一交差点やカーブでコケた場合
対向車線までバイクが滑ってって、二次災害になる可能性があるからオススメしない。
どうせDトラなんで転倒したとこでハンドルエンドとタイヤが視点になってダメージとしては
シフトペダルが曲がるぐらいなもんよ。もちろんコケ方にもよるけどね。

毎回思うが、なんで>>311見たいな人間が居るんだろうね？馬鹿なの？

>>314
ほっときなさい

「すておきなさい」って「すてておきなさい」の間違いだよな？

>>306
一応かなり個人的な感想だけど
この前Ｘを試乗したけどやっぱり乗りやすいけど
オトナシく調教された様な感じを感じました。
普段は０３モデルをほぼノーマルで乗ってますが
イメージとして回せば回しただけ力が出ているイメージがします。

まあキャブ車とインジェクション車の差なんでしょうが・・・

Xのライトが垢抜けたかっこいいデザインに見えるのは俺だけ？ X見た後旧型みるとぼてっとして古臭く感じる。

確かに旧型は古臭い感じするよな。

でもオフロードバイク視点から見れば「こんなもんじゃね？」だよ。

反対にＸなんかは斬新に見えて微妙な感じする。

05〜07あたりのちょっと丸っこくなったライトカウルが良いと思うんだ

249ccにフルエキに３６Φのｷｬﾌﾞってデカすぎッスか？

Xはちょっとチープな感じがする。

デカいと思います!!
デカすぎるとセッティング変えても違いが掴みにくくなっちまうだ。
最高速狙うならビックサイズもアリだが、街乗りやゴー&ストップが多いなら扱い易さやピックアップ狙いで小径の方が良いんでない？

免停記念日カキコミ(´ω`)

誰か八万円貸せや〜(;ω;)

豚鼻、というかエアクリーナーボックスの蓋
全部はずしてみたんだけど、エンジン音だか吸気音だかが、
クウォオォオォォォ、っつってかっこよかったんだけど、
明らかにパワーダウン。ガス欠に似た感じで不安定になりました。
排気がDELTAで、給排気がスカスカすぎてガソリンが薄いんだと素人ですが、思いました。
キャブはノーマルなんですが、この場合のセッティングはどうしたらいいのですか？

>>323
レスポンストンクスッス！
でも３６Φが手元にあるから付けたあい
吸うところやエンジンと繋がるとこで絞るとかありえん？もしかしてボアプしたらいい感じ？

>>323
250でFCR37とか入れてる人いるからセッティング次第ではありなんでない？
>>325
何で何も知らないのに触ったの？と小一時k(ry

>>325
焼き付いてエンジン壊せ。

ＤトラでＦＣＲ入れたら

実際速いん？


燃費とかどうなん？

めったに見かけなくなったが、コテハンさんに36φのキャブ付けてる人がいるよ。

今まではスポークホイールの方が好きでしたが、最近キャストに興味が出てきてしまいました。
キャストホイール履いている方いましたらメリット、デメリットを教えてください。

>>329
入れてみなよ。
セッティング次第ではノーマルぐらいの燃費らしいし

セッティングまんどくせー
でもするんだけど、出たあとの達成感というか脱力感みたいな？
次はどこを弄ろうかｗってえぇ、盆栽路線まっしぐらですがなにか

>>331
キャスト→洗いやすい
スポーク→洗いにくい

フロントマスク、ライトの下のとこに8mmが一個あったんだけど、
あとどこはずせばとれるの？

8mm1個外してマスク引っ張れば外れるよ。

結構強く引っ張ってもとれない。
なんかコツとかある？

確か斜め下方向に力を入れたような‥
違うか？

斜め上方向じゃね？
てか、>>335は虎Xとか落ちないよな？
Xだと、ライトカウルのゼッケンプレート横のネジも忘れずに
あと、Fフェンダーorウィンカー外さないと干渉して取れないぜ

トラた。おっと、とれた。ありがとう。

>>340
コラコラ。狙いすぎですよ。

モタード専用ブーツが届いた。
通販だったけど、サイズもぴたりだったよ。
ん〜かっこいいね。やっぱり。

>>342
kwsk

>>343
そりゃそうだろ。
Dトラスレだぜ？

>>343
axo boxer smt新品
22300yenでヤフオクで購入

>>342
うらやましい
俺もほしいんだけど、ツーリングで履いてて歩くときどう？
歩きにくい？

　　　　　　　 `--ﾍ､ {>(永)<} |::ヽ7　　／
　　　　∧､／:V:::,.＞ー---ヽ ヽ::ヽ7- |:人人
　　　　i:::::::|:::::／　　 　 　　 　 　ヽ:::Y:::ヽ::::::::::ヽ
　　　　i:::::::|::::l ',　　 　/⌒,、　　　|::::|::::::|:::::::::::::|
　　　　ヽ∧:ﾍﾍ| ,,　 ´￣￣´ 　 ,, |::::!::::::|::::::::::/
　　　　 |:::::ヽ:::::| (F ] ／( 　Fヽ) .|;:::::::::::::::::／　　　上から来ましたよ
　　　　 ヽ::::::;ｙヽﾄ'ヽノ,':::ヽ丿＼:::!:/::::/:::::'´
　　　,,-''`ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/;::|::i,,､､
　　 "`-､､-----,--,--,--,-----------::-::
　　　　 ヽ ＿＿/ 　 r-{　　 ヽ＿＿＿＿/
　　　　　 ヽ:::::::::l_／:::ヽ＼＿/:::::::::::::::／
　　　　　 　 ＼:::::ヽヽ::ヽ＼::::::::::::::::／
　　　　　　　　 ／／　 )ヽ ＼
　　　　　　　　 | |＿／／＼　＼＿＿_／|
　　　　　　　　 ー---'　　　 ＼＿＿＿／

エアクリボックスのはずし方を教えてください。
リアサスまで外さないと取れませんか？

>>346
歩きにくいよ。足首硬いからね。膝だけを動かして歩く感じ。でも馴れだとおもう。

>>346
ツーリングならショートブーツでいんでない？

>>325
キャブも変えてないのにエアクリの蓋はずすっておまえアホだろ・・・・

>>351
ノーマルキャブで蓋はずしてますが？
フルエキ、ツインエアー、MJ140､SJ40でセッティング出とります。
ノーマルでも楽しいよ。

うちのもそんな感じだけど楽しいとこまでは大袈裟だよ(・ω・`*)
やはりキャブレターは交換しないと

>>352の人は>>325の人とは根本的に違うと思うんだけどｗ
エアクリの蓋取ったらとか、そのあとまったく考えてなさそうでしょ？>>325は？

キャブ変えた方が吸気音もさらにでかくなってパワーも出るしで楽しいよ
というか、ノーマルとは別のバイクになるし
ノーマルでもＤトラは楽しいバイクだと言うのは同意だが
キャブとか一度変えたらノーマルに戻せる人がいるんだろうかと・・・・

キャブ変えるときにツインエアーにしたからツインエアーだけで効果あるのか？ノーマルとは違うとかﾜｶﾝﾈ

>>354
治まっていたアフターが、ツインエア−にして復活したからツインエア−だけでも効果あり

まぁ最強のカスタムパーツは「俺。」だけどね。

確かに「俺」だよな。

俺さえレベルアップしたら改造なんて単なる自己満足にしかならないもんな。

自己満足は大切です

自己嫌悪で憂鬱です。

弘法は筆を選びます。

俺がヘタレなんで筆に頼るんだがな
スパイラルだな

皆さんに相談なんですが、半年前に中古Dトラ購入しますた。
で、早速、クリーンカットとアーシング、規制前イグナイター、ウオタニIGコイル、ホットワイヤー、規制前エキパイ&マフラー
オイル、エアフィルター交換して乗ってます。主に待ち乗りです。
で、TMR３４を手に入れて今、ヨシムラにOH出しています。
ここで聞きたいのが、ヨシムラはTMR-MJNのセティングﾃﾞｰﾀしかないと言われ
OHついでに初期出荷状態にしてもらおうとしたんだけど、だめだったので、
大体の目安をご教授願いたいのですが、どなたか教えてください。

きも

ところでみんなタイヤ何履いてる？

>>364
IRC RX-01 SPEC R
フロント　110
リア　　　150

男だったらGT401。

bt39

BT090

前GT900
後GT401

後ろなかなかへらねぇ

7月に中古で買った05年式)購入時3400ｷﾛ)myﾄﾗが、
今日無事10000k越しました。
片道20k往復40k、毎日通勤で頑張ってくれてる。

BT090のフロント120、リア150
換えたばっかりなんで減りはわからんけどグリップは良いな。

サイドゼッケンデカール貼るの難しい…orz
なんかいい方法ないっすか？

つ　水、ドライヤー

薄めた石鹸水だとなお可。
とりあえず、水張りでググるとよろし。

150を履いてる人はリムのサイズはいくつですか？
3.50でも履けます？

Ｄトラはタイヤじゃないよ。

前後サスを社外に変えてみ？

ビックリするぜ？

ＤトラはＤトラだし

バカ？

>>373-374
いや、湾曲してるとこにどうしてもシワがいっちゃってさ。

吸排気いじったら100kまで何秒で到達しるよ？

三秒台

　　　　　とりあえず　ゆっくりしていってね！

　　　　　 ＿＿ , ―― ' ￣￣￣￣`――､＿__
　／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　)　）　）　`＼
（　　　 ,/' !　i　ｌ　ｌ ｌ ｌ | | | | ｌ ｌ ｌ ｌ ｌ !i`~ーー　(ﾋ_]＼
　ヽ＿ （〆――――-〜//⌒~ヽヽミｼヽ､`ヽλ'"＿＿ｌ
　 ､　 ~　　　　　　　　　 λλ___､丶ヽ/'~ヽ､。~ﾊｗｗヾ　　　　　〉〉
　`､ー―――――-丶// /⌒~⌒ヽ､ヽ､　　`ーヽく〃　　　　,//
　　 ￣￣￣￣￣￣~`（ | λ＼ヽ冫ﾉ,冫~　　　　　　　　　 《丿/
　　　 ､ ､＿＿＿＿＿__| | ＼__丶´/ｌノ冫　　　　　　　　　 ｌ　/
　　　　` ー――ヽニ_ーｌ＼＿､＼＼＼冫　　　　　　　 ／,〆
　　　　　　　　　　　　`ヽｌ＼___￣　＼ヽ＼　 　 　 　 ／ノ／
　　　 ､`――――――ヽ＼__￣￣､, ＼ヽ＼　　,／イ／
　　　　￣￣`――､＿ー､!＼_￣￣ノ　　＼ヽ∨'〃／
　　　　　　　　　　　　 ￣＼　 〉 ノ 〉　　　　ヽο冫
　　　　　　　　　　　　　　　,〉// ノ,|　　　　 　 ~~
　　　　　　　　　　　　　　 (/,/　 '/'ｌ

三秒台ってすごいな
ハスク並みだな

05ﾄﾗなんだけど、誰かリアサスのはずし方教えてください！メンテ本によるとリンク外さないでもいけるらしいんだけど、タイヤ目一杯持ち上げてもリンクに干渉して取り出せない。

覚えてるやり方として、スイングアームを目一杯持ち上げて
リアサスの下端を後方に引いてリンクから外して一回落とす。
その後にリアサスを上方に持ち上げながら車体左側へ取り出す感じ。
その間スイングアームは上げたり下げたり、リアサスに干渉しないように調整する。

>>375
俺は4.25に履いてるよ。
メーカーのサイトに許容リム幅載ってるから調べてみたら？
BT090は3.5でもOKっぽいね。

>>384
ありがとうございます！試してみます！

>>385
ありがとう。
やだぱりリム変えた方がいいんだね。
とりあえず金ないし140で我慢します。
そのうちリム組みたいんだけど、やっぱ推奨リム幅の方がいいのかな？

DトラFCR33φの装着車を購入し1年ほど経過したんですが最近�@から始まる
不具合でとても調子が悪くなってしまいました。

�@高速走行中→エンスト（ガス欠みたいな症状）
�Aセルスタート→かかる→エンスト（最終的にマフラーからポ、ポンって・・・）
今日はバッテリー充電したのち、セルかけたら1発で始動して調子よかったんで
少し走って大きな道路でエンジンあっためてたらまた�Aになってしまい押して帰ってきました。。

乗っててあれなんですが、FCRキャブについてはぜんぜん無知でわかりません。
個人から買ったんですが、MJ/SJなどの番号は不明。
どういった対処が考えられますでしょうか？どうか教えてください。
フルエキロケッツ
エアクリ蓋外し/ツインエアー
プラグイリジウム

自分でセッティング出来ないんだったら、
バイク屋もっていきなさい。

プラグの火花は飛んでいるのだろうか？プラグ外して濡れているようなら電気系やピストン．シリンダの不具合の可能性も…アバウトでゴメン。

イリジウムはかぶりに弱いよ

>>388
まず自分でバラして組み直してみそ。それができないんなら素直にトニーさんの
店にでも持ってったほうがいいと思うよ。

あーぁ。フラグのネジ穴がオワタ。空回りしかしないよ…。
どうしよう…うぅ（泣）

クラッチレバーから出てる線を取ったらどういう不具合があんの？

DRCのｳﾙﾄﾗﾗｲﾄｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰに変えたいんだ。

イリジウム使うならデンソーのが体感デキタよ

>>393
つ　リコイル

>>394
スイッチを外して、その2本が繋がってない状態で、スタンド上げて
ギアをN以外にした状態で、セルを回そうとしてごらん？
どっかで短絡してない限りは、セルは回らない
繋ぎ合わせた状態にしておくと、エンストした時とか、スタンド上がってるギアは1速の状態で
クラッチ握ってない状態でもセルが回る
って事だけだ
ちなみに、ノーマルホルダーのままの人の中には、
クラッチのスイッチ(スタータロックアウトスイッチ)の出っ張りを折って、繋ぎっぱなしの人もおるよ

夜の
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈:::::::::::::/: /: : : : :/: :.Ｘ　 　/／ 　 ＼!∧: : : :',: : : ﾊ＼j
　 ┏┓　 ┏━━┓ 　　　　　/＼:::::/: /|: : : : /i／ 　＼　　　　　 /｀ｰ∨: : :ｌ: : : :.!. 　 　 　 ┏━┓
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　 ┗┛ 　 　 　┗┛ 　　　　|: : : : : .:|'　　　／　　 |｀ ｰrｰ-イ--‐ ' 　|:. : .V:! |　　 　　　　　 ┗━┛

>>397

ありがとう。
その為の線をだったのか。

>>395
プラシ〜ボ

>>362
TMR34無印なら、MJ：122.5、SJ：22.5、JN：9E0352、クリップ位置：真ん中、PS：1.5戻しだったかな。
その様子だと、PSを0.5くらい戻して、MJを10〜20くらい上げて様子見たら？
規制前といえど、純正マフラーだと蓋取るのはあれかも。この機会にフルエキいかが？

ふよふ化してるなら別だけど。

>>タイヤの話してる方々
なんだか、純正リムのF3.0、R4.0だと120と150の組み合わせがいいって聞いたんだけど、実際どうなんだろうね？
それに和物の150より洋物の150のほうが幅が小さくて、干渉しにくいみたい。Fも110にすると切込みが大きいから、120にするとちょうどいいんだって。ゼファー750も3.0のリムに120(リヤは4.0で150)履いてるから、やっぱりバランスが取れる組み合わせなのかな。
とすると、盆栽らしくPPいってみるか…。今はBT39なんだけどね(自作チューブレス化して)。

確かに、先日まで4.0リムにD253の140を履いてたけど、フルバンク中にリアが
すっぽぬける感があって、試しに150にしたら案外良い感じ。
フロントは別銘柄の110のままだけど、D253の120を入れてフォークガードクランプが干渉しないか気になるところ。

>>140
ありがとうございました。さっそくきゃぶが帰ってきたら試してみます。フルエキにするならストライカーかFMF狙ってます。

>>403
見た目ボロボロのQ2売ったろか？

>>404
そうですね。価格と地域によりますが、ご近所なら一度拝見したいです。
郵送になる範囲なら申し訳ありませんが、取引出来ません。ｽﾐﾏｾﾝ
こちらは、〒575-地域です。

すみません、>>403ですが>>401の方にでした。
>>404のかたおいくらですが、当方東京西部です。

安価ばっかできもちわるい

わしゃ兵庫の東の方です。
うーんだいぶボロいから1万ぐらいかな？
取りに来てくれるのが一番ありがたいけどなぁ…
と、いうか現物見て判断してほしいな。

>>408
うｐお願い出来ますか？
使用距離もわかればお願いします。

捨てアド晒して2人でやってて欲しいんだが。

おまえがどこかいけ

オークションに出品しろはげ

ここじゃ邪魔になるな。
はげてないけどオクに出品するよ。初めてだから時間かかるけど準備できたらまたここに載せる。

ごめんよ、はげてないのにはげなんて言ってごめんよ。

はげてたのはおじちゃんだったよ。

>>413
GJ
アチェルビスのCEディメンションヘッドライトつけたが
暗くて夜走れたもんじゃないな・・。
HID入れるか・・・・。

>>415最近アチェのHPディメンジョンとHID付けたんだがなかなか良かったよ
ただ光が散りすぎるのが気になるが

>>416
どこのメーカーのHID？
店員に聞いたらバルブが短いタイプじゃないと難しい言われた。

HIDのユニットってどこに設置すれば良いんだろ？
昔入れてみようかと考えたことあるけど、結局普通のバルブで過ごしてる。

俺X乗りだが、社外のヘッドライトカウルと純正メーターの間に
結構隙間があるのでそこに押し込もうかなと考えてます。
まだ妄想段階なんでいけるかどうかは不明。

>>417 88HouseのやつだけどCEに付くかは分からんよ
CEてH4だっけ？

>>420
CEはH4です。光軸の関係もあるが、Loだと手前数メートルしか点灯しない。
リフレクターとかも関係するからHIDに変えただけではどうなるか解んないんだよな。

X-FUNもいいって聞いたんだけど、ディメンションの形が気に入ったもんだから。

ちょっとバイク屋に相談してみるつもりです。いろいろ情報有難う。

サイト見てたら俺のCEじゃなくディメンションHPだった。スマン。
88House調べてみる。

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SPIRALのシート使っている人いますか？
今までハイシートと言えばCOZY一択みたいな感じだったけど、
SPIRALのハイシートはなんか安いし、ステップシートという新たな選択肢も増えた。
使ってる人がいたら身長（股下）、体重などと一緒に簡単なインプレを聞きたいな。

そこでふよふ化ですよ！

>>393
そこでふよふ化ですよ！

そこでふよふ化ですよ！

KLEENのキャンセルと同時にエアクリボックスを取っ払って
K＆Nのブリーザーフィルターを付けようと思ってるんですが、
何mm径のが合うでしょうか…？
ブリーザーホースの現物を見る限りでは13mmか16mmだと思うのですが
どなたか知ってる方いらっしゃいませんか？よろしくお願いします(・∀・)

デイトナのシートあるんだけどどれくらいで売れますか？

クレクレですまんが・・・

>>429
つオークファン

そこでふよふ化ですよ!

純正ミラー経　8？10？
どっちだっけ？

8でした。どうも。

>>432
旧型は8で
新型は10ですよ

ゆえに新型のミラーは旧型にはアダブターが必要ですよ

流れぶった切りすまんが、DRZ400SM（修理中）乗りだが、レンタルしてるDﾄﾗXが思った以上に楽しい。
良いバイクだな。

>>435
でもやっぱしDRと比べるとおもちゃぽいんじゃない？
DR乗ったこと無いからわからんけど。
今日パーツ屋にXばっか3台止まってた。
そろそろXのパーツ充実してくればいいんだけど・・・。

>>436
細かくみりゃあ、そらあ安っぽいなと感じる部分もあるけどさ。
そういう性質のバイクじゃ無いでしょ。DRZも安っぽいところあるよ。

２５０ははじめて乗ったんだけど、スカスカと思ってたら結構トルクもあって、
自分的にはこれで十分なんだと感じたのよ。屁タレなのかな俺。

Dﾄﾗと比べてDRZはエンブレ強すぎて扱いづらいと感じるわ。
タコが付いてるのが良いね。あとハンドルロックがメイン一体w

＞あとハンドルロックがメイン一体w

スズキですから！

いやいや、ｽｽﾞ菌でもジェベルとか一体型のも有るんだよ。
一応擁護しとくw

カワサキとｽｽﾞｷはバイクではOEM提携企業ｼﾞｬﾏｲｶ。
仲良く仲良く。

今日、ＤトラＸ買いました。

納車は一週間後らしいです。

偶然キャンペーンみたいなのをやっていて、新車50ﾏｿ以下で買うことができましたよ。
が、リヤキャリアとか保険とかで50後半はいきますねやはり（汗

ちょっとアレだったのが、今ＤトラＸ買うと盗難保険が一年間付きますってあったんですが、
ＫＡＺＥの会員にならないといけないのが条件とは・・・。
雑誌にはそんなこと書かれてなかったぞ！

一年だけ会員になって、二年目からカットしたほうがいいですよね？
単独で盗難保険をかけると２ﾏｿぐらいするようですし・・・。

今日 D-Tracker X を見て来たけど、思ったより足付き良さそうだね。
KLX よりシート高が 3cm 低いだけには見えなかった。

デルタのバレル4-Sの音量ってどんなもんですか？

>>442
http://www.youtube.com/watch?v=xIEFbFOTy5Y

>>442

1ヶ月前に付けたけどうるさくもなくいい感じ。
最近になって音が変化した。乾いた高い乗ってて気持ち良い音だよ。

>>444
個人差なのかな？
自分には物凄い爆音に聞こえるんだけど

俺は情けない音に聞こえる・・・・
なんか回してもいい音しなさそうな

動画だと良い音に聞こえてくる。実際は…

Xのブレーキだけ欲しい(*^ω^*)

好みなんだろうけど、あの甲高い音は嫌だな。
重低音のマフラーが欲しい。

排気量うｐで低音になる？
音の為にボアプする人はいないか

音は変わらないよ

>>448
フロントロータはポン付けOKで\13440円、
ポン付け出来るかは判らないが、キャリパー一式\17000円弱だったと思う。
あとはブレーキホース交換でOK。
まぁ素直にK&Tで〜07までの08ロータ対応のキャリパーサポート買えと。
交換したらレポート期待してるぜ。

xのディスクの厚みって変わった？

ふよふ化とFCRだと、どちらが性能アップを実感できますか？どなたかお願いします。

性能とは何を指すんだ？

ちんこが勃起するかしないか。

適度な音量のマフラーでオススメあったらお教え下さい。
ＤトラＸです。

>>457
それは人の感性にも拠るから無理じゃない？
純正でもいいと思いますけど。

走行40000越えたDトラを12ﾏｿで譲ってもらえるんだが
40000kmってバイク的にどんなもんかな？

前オーナーの乗り方・メンテによる
一概には言えない

>>454
四六時中レッドゾーンまで回して、それでも「あーおっせーなああ！！！！」って
そう思う時が来るまでノーマルの性能すら使いきっちゃ居ないってこった


合流だの追い抜きだのって話だったら、すでに車種間違えてる
今すぐ売って来い

>>合流だの追い抜きだのって

いやいや普通にノーマルでも流れリード出来るだろ。

>>459
ちゃんとオイル交換その他のメンテをちゃんとしてればエンジンはまぁまぁ使える。
足回りやシートなんかはヘタってるから銭掛けてOH。
タイヤやチェーンやブレーキやベアリングは程度次第で交換。

12万で買って＋10万〜からの銭は覚悟しとけ。
まぁ現物見ての話になるんだが、俺だったら5万〜7万が出せる限界だな。
買取屋呼んでも10万付かないと思うぜ。

>>459 お荷物もらったものだ。乗るならこれから、
諭吉さんをたくさん用意しとけよ。マジレス

>>448
04虎だけどマスターだけXの入れてみた
ディスクはブレーキング320
ホースはKX250F流用
タッチがやべー、固くなった
今までが柔らかすぎたのかな

流用可能なCVK36ってGPZ1000RX､GPZ1100､ZRX1100だったよね？

>459
その4万あたりからエンジンはセルのワンウェイとかカムチェーンとかピストンリングとかがヘタれてくる。
車体もその距離だとサスとかＯＨしなきゃならんから、今まで全くやった事がなくその他消耗品とかの
状態が悪けりゃスルーした方がいいよ。

06虎、黒、走行23000でほぼノーマル。
いくらで売れるかな？
オイルは2500で交換してました。
外装は綺麗な方だと。
売った金を頭金にDRZ買い換えようかなと‥

昔から基準査定で二万�`越えるとガクンと金額は下がるそうな

18万位じゃないかなあ

当然ネットオークションのが値段はつくね

リアのスプロケとハブを留めてるボルト、12mm、6本が、
ゆるゆる、指で簡単に回せるくらいだったんだけど、
なんか理由があってゆるくなってんのか、ただ自然と緩んだだけなのか、
どっちですか？
あまりトルクかけ過ぎない方がいいんですかね？結構締めちゃったんだけど。

>>470
適正トルクで締めろ。
それで緩むなら新品のボルトナットに交換、座面の荒れ修正。ロックタイト塗布。

あのボルト緩むと最悪ハブ割れるよ。

適正トルクを教えてくれよ。
ていうかわかった所でトルクレンチ持ってねぇ。
だいたいなんかキュウって締まるくらいでいいの？

外したときと同じ力を掛ければ大丈夫だ。

その部分が今まで外した事ないんなら、
ちゃんと締まっているところを試しに緩めてから体で覚える。

あんたあんな機械で締めたボルト全部緩むと思う？
イタズラされてねえ？

06を規制前イグナイタに交換して一年位、問題もなく好調だった。
ある日突然エンジンかからず。
セルは回るがプラグから火花出てない状態。
調べたが断線もショートもしてない様子。
とりあえず手持ちの現行イグナイタに戻したらあっさりエンジンかかった。
イグナイタが壊れた場合、ショップなどなら修理って可能？

Xにハンドル替えてからだが、たまーに手で軽くアクセル吹かしたみたいになる。ずっと。だがエンジンかけなおすと直る。ワイヤー関係ないしなあ。気にする必要ないかな?(2000から6000回転) ﾌｵﾝ ﾌｵﾝってな感じ。

>>475
残念だが交換。

ケーブル張りすぎ？

>>476
なんか、カッコええ！
あんたの X やる気まんまん。

>>446
なるほど。トランスフォーマーか

HID付けようとおもうのだけどオヌヌメなメーカーとかある？

カラー変更した09は出ないのかな？

>>465
KX-Fのホースって250用を流用したんですか？
あの配管みたいな奴を外してノーマルのブレーキまわりに使えるなら自分も使いたい。

>>483
ちょっと短いけど使えるよ。
純正メーターだと真上を通って見づらくなるのがネック。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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>>485

ちょｗｗ速いよ速すぎるよｗｗｗｗ
超ハッピーメーターだなｗｗｗｗ

ラジエーターホースを赤に変えたいんだけど良いのないかな？DURA-BOLTのはHPで見るかぎりオレンジっぽいんだよね。

>>487
モトマート。
俺はここで買おうと思ってる

>>488
モトマートで扱ってるのがDURA-BOLTなんだよね。一回電話してみようかな。

後期(？)のDトラの白どこもうってない！
そこで質問ですが黒とかを買って、純正のシュラウドとか取り寄せると計いくらになる？

カワサキのサイトみたが検索の仕方がわからん

>>465
レスサンクス
真似させてもらいます！

>>490
だいたい\30000円あれば足りると思う。
ｶﾜｻｷの部品検索は、パーツ検索で値段まで出てくるから詳しくは調べて頂戴。
パーツ検索が見つからなかったら、適当な車種を選んで開けば右側にパーツ検索が有る。

Xの満タンでの後続距離はどれくらい？
キャブ仕様と変らないのかな？

Xの方が燃費いいって何度も書き込みあったぞ

162�`走ってガソリン入れたら5.02�gでした。

フロントフォークをOHしたいんですが…オイル以外の交換部品はいくらぐらいですか？

今日納車されました。DトラXです。

とりあえず、ちょっと家の周りを走ったのですが、
このエンジン・・・・回さないと結構運転しづらいというか、走らないタイプですね。
慣らし中なので回せないのですが、それまで結構ストレスになりそうですｗｗ

あと、インジェクションだからか判らないのですが、微妙なアクセルONの反応がいまいちのような・・・？

慣れてきたらどうとでもなる範囲とは思うので、しばらく様子見ですなｗｗ

>>493
回さない走り 　　４０〜３８Km／L
高速・回す走り　３２〜３０Km／L

質問ばっかですいません
00〜04の間ってマフラー変更ないですよね？
規制前の98とかはつかないが00以降のマフラーならば00につきますよね？（X除いて）
あと、サスの調整　あんなに堅いのは仕様ですかね？

一週間前からDトラ（250SB）デビューしたばっかですが、よろしくお願いします

私の知り合いで「どうせ俺は小学校低学年レベルの漢字が書けないよ！」とカミングアウトした〇色のDトラで〇のシート＋〇マフラー＋〇ブレーキが〇のホイールの〇ナンバーの人がいます。
Dトラは悪くないんです。（繰り返しますがバイクは悪くないのです。）
その人は何が理由かわかりませんが怒って２チャンで某板を荒らすので困ってます。
もしこの人が今後も暴れるようなら上で隠した特徴をすべて書かねばならなくなるかもしれません。

小学生低学年レベルの漢字すら書けないことが相当なコンプレックスなのかもしれないのですが
荒らしのは困るので彼への警告として書かせていただきました。
今回は彼の名誉のためにも彼の特徴やスレッドは伏せておきます。
私はここまでプライバシーを守ってるので愉快犯ではありません。

今のところは↑以上の特徴は書きません。
これじゃあどこの誰か？？？まったくわからないのだから私は愉快犯ではありません！！！！！！
今後彼が卑屈な精神でスレを荒らしまくる様ならすべての特徴およびセカンドバイクの特徴も加えて公表します。
このDトラを見たら小学生低学年のお子様レベルの漢字すら書けない世間に復讐してる惨めな男と思って全国のDトラ乗りは見てやってください。
これはスレの秩序を守るためのギリギリの選択です。
バイク（Dトラ）は悪くありません。（多くの人が夢をかける素晴らしいバイクです。）
スレを汚して本当に申し訳ありませんでした。

>>497 は低速トルクは弱いけど、回せば速いってことですよね。
XT250X と比べて馬力なりの性能差はあるのかな。

＞あと、サスの調整　あんなに堅いのは仕様ですかね？

多分整備不良ですから！

きっとリアのスプリング調整のことを言っているんだよ
あれは堅いよ
ゆるまないようにだから、それがあたりまえなんだよ

Ｑ２売ってあげようかって言った者だけどまだ誰かいる？

ｲﾗﾈ



と思う

それはそれでいんだけどね。Ｑ２じゃなくてＦＡＣＴＯＲＹ４に変更しようと思って。４.１じゃなくて４ね

￥3000なら買う。

それは勘弁

何度もすまね。
これねhttp://imepita.jp/20090215/715920
買う人いなかったら持っとく

音の大きさはどうですか

>>510
スリッポン？

>>502

おっしゃる通りです。
4500〜5000rpmぐらいを境にグァァと加速していきますね。
あくまで私的な主観なんですけどねｗ

以前書いたように慣らし中であまり回せないので、
おいしいところの入り口で引き返すようなもどかしい感じです。

これで慣らし完了（1600km）まで我慢とは・・・（汗

XT250は乗ったことないので判らないのですが、そっちのほうが下から回るんじゃないでしょうか？

慣らし運転とか、今の工業品レベルならそんなに気を使うこと無いよ。
やるなら500ｋmで十分だと思う。

>>511
ん〜レースにはギリギリでれないかなってぐらい。
回せばうるさい。
>>512
スリッポン

>>514

正直、自分も我慢の限界が500kmらへんだと思いますｗｗ
そのあと、ちょいちょい上まで回してみる・・・・とかですね。

電装関係のトラブルで質問です。

冬の間にバッテリーを上げてしまい、補充電しながら二週間程だましだまし乗っていました。
まめに乗ることでバッテリーの調子もまずまずで、500kmほどノートラブルで経過していました。
しかし今日出先で駐車し、1時間後出発するためにセルを回そうとすると「キュ、バッ！」と音がして
エンジンがかからなくなってしまいました。バイク屋に居たので他のバイクからジャンプすることで
無事エンジンはかかり、20kmほどの帰り道も何とか帰ることが出来ました。
（この時メーターのバックライトやニュートラルランプが薄暗く、ウィンカーもハイフラになったりしたので、
恐らくバッテリーが急逝したのだと考えます。）

ここからが本題です。家に帰りスターター機能付きの充電器を繋ぎ、Dトラのスタータースイッチを押したのですが、
シート下から「バババババッッ！」とスパークするような音が鳴るだけで、セルが回りませんでした。
慌てて管ヒューズ&板ヒューズを確認しましたが飛んでいる様子はなく、やはり他のバイクからジャンプすれば
エンジンはかかりました。

お尋ねしたいのは三点あります。
１．音の正体は何か？
２．バッテリーのジャンプでは始動OKなのに、充電器のスターター機能では何故上記「音」が出るのか？
３．このままバッテリーだけ交換すればいいのでしょうか？

バッテリーを交換しても、その他電装に問題があるとまた上げてしまうのではないかと不安です。
どなたか質問への回答又は適当なスレへの誘導お願い致します。

長文失礼致しました。

充電器何アンペアだ？つーか逝ったバッテリー付けたままじゃかからんよ。
音の正体は電流不足でスターターが回りきってないから。車もなるよ。心配ない。
基本構造は違うんだけどね。
だましだましでも充電系統に良くないから早く交換したほういいよ！

MFバッテリーはバッテリー上がり起こすと再使用は厳しい。
取り敢えずは騙し騙し使えるかも知れないが、早めの交換をオススメ。

俺1回上がったけど、別にそのあと絶好調だよ。
今の時期でも、チョークで1発始動だし。
たまたまかな？

うちのも一回上がって騙し騙し使ってたけど
エンジンかける度にメーターリセットがかかったりし始めて
最後はバイクの陸送中にあがってＧＳ持ってってもダメだった

他の電気系統に問題の有る無しの切り分けのためにも、
とりあえずバッテリー交換でいいんじゃない？

シート下から「バババババッッ！」の音はリレーの作動音だと思われます。
リレーを作動させる力はあるが、セルモーターを回す力がありません。

バッテリーを交換して下さい。

電圧も計った方がいいと思います。
通常１４．５Ｖ±０．５Ｖ程度が正常です。
アクセルを回しても変化はほとんどありません。

>>661
>>665
返答ありがとうございます。
カナダ仕様を買いました。
車検証を再度確認したら

車名 スズキ
車体番号 JS1VT51A9X
形式 VT51A
原動機の型式 T501
形式指定番号は空欄でした。
逆車という事でよいのでしょうか？

>>518-522
早速の御回答有難う御座います。
皆さんの仰る通り、まずバッテリーを交換して様子を見たいと思います。
お手数お掛けいたしました、有難う御座いました。

未来をみてんのか・・・・

すり抜けしてたら縁石でモトマスターのキャリパーにキズが入ってしまったorz

カナダ仕様？

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>>529
IDがFFのbBだを

何のことだかさっぱり分からん

1300ccのタイプだな

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　　　　　　　　　,' /　　　 rｸ ヽ
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ホットワイヤーとMAXファイアープラグ付けてみた

ちょwwwwエンジンかかり良すぎwww

プラシ〜ボ

笹子トンネルで140でた。

15000走ったんだけど何すればいい？

05　フルエキデルタ　MJ変更　ブタ鼻とり　クリーンカット

で155巡航できたな。

>>535
エンジンのかかりの良さは確実に変化あり。
よってプラシーボではない、と。

デンソーのイリジウムにしなさい。

>>539
デンソーのプラグにはパワーとレーシングがあるんですがどちらがオススメですか？

デンソーはよく折れると聴く。やめたまえ。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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FiのＸって最高速度はノーマルだとどの位でしょうか？

出すだけなら140以上出るんでね？
J型後期で高速道＋下り坂で145出るだけなら出たし。
この手のバイクなら実用的な部分での加速の方が大事だと思うぜ。

レスありがとうございます。
後期ってことはFi前のキャブですか？
Fiになってパワー落ちて最高速も落ちたのでしょうか？

最高速度なんて基本のエンジンとスプロケの前後の歯数変ってなけりゃ変らないだろ？
そんなこと聞かなくちゃわかんねーの？
エンジンの回転数の上限（リミッター）を変えたらならいざ知らず

黒×オレンジの車体だが、外装も色褪せてきたし
カワサキカラーのバッタのようなのにしたくなってきてる俺がいる・・・・

すでにktmのばったじゃねーかｗｗ

KLXの外装orﾃﾞｶｰﾙｷｯﾄ

dirtfreakサイト繋がる？

おまｗだ(ry

>>546
6速目でレブ当たるか?

六速じゃ吹け切らないだろ

リアブレーキキャリパーのピンのマイナスが緩まないよママン！

デカいマイナスを使うのよマルコ。
もしくはインパクトドライバー持ち出すのよマルコ。
最悪、頭潰したら溝にマイナス横から当てて叩いて廻すのよマルコ。

買ったばっかりなんだけど、今日カワサキに預けてきた・・・。

クラッチを切るとスットンと回転落ちて、そのままエンストしてしまう症状に見舞われています。
バリオスから乗り換えたので、ただ単にトルク細いバイクの操作に慣れてないだけと思ってたのですが・・・。

1・交差点を右折しているときに、ギヤチェンジでクラッチを切ったらそのままスットン・・・・。
急いでセルを回して復帰できたのでよかったが、危ないところでした。（といっても、対向車が居たわけではないのでマシ
左折時にも同じような状態になります。
なにやら車体が傾いた状態でクラッチ切るとエンストする模様・・・。

2・しまいには直線でもエンストをし始めました。信号待ちから発進して2速にチェンジの時クラッチ切った瞬間スットン・・・
もちろん、よくある上り坂発進でのエンストではないです。微妙な下りでエンストのしようが無い所です。

あくまで予想なんですが、インジェクション化でアイドリング付近の燃調を極限まで絞ってるので、
状況によってはアイドリングすらできない状態になっているんじゃないでしょうか？（要はECUのMAP作成ミス・煮詰め不足

どなたか、同じような症状に見舞われている方って居ますか？

　　　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
　　　　 | \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ |
　　　　 7 　 , -- 、, ---　、　 ヽ
　　　 /　 / 　＼､i, ,ノ　 　 ヽ　 ヽ
　　　 |　 （-=・=- 　-=・=- 　）　　|
　　　/　 <　　/ ▼　ヽ　　　 >　　　、
　　く彡彡　　 _／＼_　　　　ミミミ　ヽ
　　　｀＜　　　 　　　　　　　 　ミミ彳ﾍ
　　　　 　＞　 　　　　　__＿／　　　＼
　　　　　/　　　　　　　　　7　　　　　　＼
　　　　　|　　　　　　　　／

>>555
Xかな?

ＫＬＸスレも見てるんだが08（ＦＩ）は傾け過ぎるとすぐエンストするという書き込みを見た事あるなあ
でもオフじゃなく街中の交差点で右左折時程度の傾きは・・・・・さすがに関係ないか？

当方は03式なんで分かりません〜。


ボアアップしたいけど耐久性考慮したらKLX300R用純正流用の292ccが安心かなあ？

　　　　　　　　 __,,,,,,,,,,,,,,_
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　　　　 〃;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;心、
　　　 ,〃;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;-‐''　 ヾヽ
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　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;（　　　　　　　　　 ヾ!　　　　　　　= 　　　　=
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　　　　　　　 ヽ,,_　　　 ｀ ‐--‐''　 /
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>>555
虎スレだと良く出てくるけども、クラッチのスイッチ部分を削るor折るで直る人もいれば、
アイドリング値を少し上げて改善されるもあるみたいだけど、
どうやっても直らなかったりする時もあるようだから、まだまだ原因不明状態じゃない？

>>557
傾けるとってのは、転倒センサーだろうけど、60度以上って設定らしいけど
転倒しても暫く回ってることが多いよｗ

それにしてもKLXスレではあまり出てこないんだよね、右左折時とか発進後の2速にって時にエンストするって話が
俺も08購入前から両スレ見てるけど、Ｘでばっか出てきてると思うよ

>>555
はいわたくしも全く同じ症状です。走行距離8000キロで現在も進行中です。
とりあえずメーカーからの対策がでるまで待ってください。って言われてる。
クラッチとアイドリングはやってもらったけど効果はなかったよ。

【企業】カワサキ、大型二輪にターボチャージャー搭載を検討
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235042621/

の
>>8
読めよおまいらｗｗｗ

TOURATECHの
http://www.touratech.com/shops/001/popup_image.php?pID=4756&osCsid=7772b5b2757a3407cc26d20e4db32af6
がかっこいいと思ったのでＤトラに焼き肉の網をつけたくなった

普通の車両がライトの前に網張って公道走るのって法律的にOK？

まだエンスト問題解決してないのか・・・
最初にエンストでカキコしたの俺だけど、俺のはクラッチスイッチを折っただけで直ったんだよな
早く解決するといいね

アイドリング値って自分で設定出来るの？

旧型はサイドスタンドスイッチがウンコだった

>>562
網の淵が太くないとかっこよくないかと。
法的には、光量が足りていればOKだろうけど、
網目状のカバーって著しく光量低下させるよ。

普段フルフェイス被ってるんだけど、
この前チョイのりでめんどくさくて若かりし頃被ってた半ヘルで行ったんだけど、
普段聞こえない色んなノイズが聞こえて怖くなるね。
特にスピード出した時分解しちゃうんじゃねえか？みたいな。

ＤとらＸ買おうかと思っているが傾けるとエンストって、不具合があるのかな？
０９モデルで対策されてるといいな。

>>564
アイドリングの調整できるよ、
リアブレーキのフルードタンクのちょい前側（メインフレームの内側）に
なんか手で回せそうな調整ネジがあるから、それを時計周りに回すとアイドリング値を増やせる
反時計周りに回したら下がるよ

>>568
傾くとってより、低速時にクラッチ、主に1→2速チェンジと右左折字で起きる車両が存在するって程度じゃない？
外れを車両に当たらなければ問題はないだろ多分ｗ

>>569
Xだが、エンジンの回転がかなり低いときにクラッチを切ると止まる気がする
1→2で起こることが多いが、2→3でも起こった気がする
普通に走っていれば問題ない

それよか、俺の場合はアイドルが3000rpmになって息継ぎのほうが問題

昨日エンストの件で書き込みした者です。

店側の回答では、症状が確認できなかったとの事です。
ただ、低回転時、高いギヤでクラッチ繋いだ時にエンストするとの事で、
用は「トルク無いんだからちゃんと半クラ使ってアクセル開けろよ」って事です。

自分も買ったばっかりで慣れてないだっけって事もあるので、もうしばらく様子を見る事にしました。
一応、アイドルちょっと上げてみるか・・・。


気になるのは200kmちょっとしか走ってないのにすでに2回給油してるのよね・・・・。
燃費おかしくね？ｗｗ

>>571
最初からガソリンが全然入ってなかった
↓
一度目給油
↓
200ｷﾛ走行
↓
二度目給油←今ここ

だったら問題ないと思うけど・・・。

>>572
確かに納車時の残量はまったく確認しなかった・・・。が、


18日に4.5リットル給油（残量と合わせてほぼ満タン
その時の走行距離：150km

昨日、警告灯が点灯したので5リットル給油
走行距離200kmちょっと

うーむ・・・。

納車時に満タンなわけないわな。

>>555
お前エンストするわ、燃費はおかしいわで最悪なのにあたっちまったな。
ご愁傷様です。南ぁ無ぅ。

だな。ご愁傷様〜

だが症状は555が乗った時しか現れない。
新たに乗り換えたとしても同じ症状が出る予感。

>>570
＞ それよか、俺の場合はアイドルが3000rpmになって息継ぎのほうが問題
それって始動後の暖気中におきるやつ？
俺のも2000〜3000ちょいを上がり下がりとフラフラするよ
吸気と排気センサーが気温やら蒸気に反応してるだろうから、どうしょもないと思うよ

>>555
保証期間なんだから、納得いくまで見てもらったほうがいいよ
店側だって何度見ても痛くもかゆくもないはず。何か交換するにしてもメーカーに請求するだけだし。

「こうやったら必ずエンスト」ってわけじゃないんだろ？
したりしなかったりするって時は、店でちょっと乗ったくらいじゃ発生しないもんだよ。
乗ってる人間は悩んでるわけだし、ここで何度も報告されてる症状じゃん。
「運が悪かった」って諦めるのは二年後でいいよ。

>>476だが、俺はBEETにマフラー変えてからクラッチ握るとエンストするように
なった。右折時にさっと曲がろうとした時のエンストは危なかった。
でも正常アイドル（俺は1700くらい）になるとそんな症状はでない。完全に正常
アイドルするまではアクセルをあおり気味にする。カーブ途中でも、クラッチ
を握ったら、エンストするから。（徐行で曲がる時）
だが、たまーにある、2000から5.6000なでのフォーンフォーンはエンジン再始動
するまで、30分たっても直らない。

どうも、お騒がせしております。

お店から引き取ってきました。
店長さんとお話したときに、「排ガス規制で燃料が絞られていてエンストするって事は確かに考えられるが、
現状では何とも言えないのでもう少し様子を見てください」と仰ってました。

自宅に戻ってから、アイドル回転を1500ぐらいに上げて試走したところ結構な好感触でした。
長時間走ったわけではないのでアレですが、結構変わるものなんですね。
しばらくはこの状態で様子見してみますよ。
（あと、自分のDトラXはスロットルの遊びは少なめにしてます）


燃費のほうは・・・・・・、もっかい満タンにしてから計りなおしてみますｗ

様子見とは責任逃れの為に活用されまくる単語です。
今度不調になったら怒鳴り込むのがいいよ。
訴訟しても良いくらい。
命乗せてる乗り物だし。

バイクも引き取りに来させましょう。

ヘッドライトのガード
車だったが、車検に引っ掛かって外されたわ
車検無いから何でも有りなんぢゃね？

みんなが考える最強盆栽カスタムってどんな？
ふよふにハイカム、マグラクラッチにブレンボキャリ・ラジマス、オーリンズリヤサス、fmfフルエキ　合計50万円位これで磨くばっかだったら
盆栽なります？

FIはラクでX乗り良いな〜と思ってたけど、やっぱりキャブの方が良いや。

フロントタイヤ何履いてる？

IRC RX-01

ミシュラン PP

07ですが、チェーンのテンションを調節したいんだけど、
くるくる丸い奴の番号が大きくなると張るんですよね。
今２なんですけど、まだ結構余裕あるって事ですよね？

>>573
それが普通、
前スレにも書いてなかったけか？
FI化で警告灯が早めに点灯するようになった。
警告灯点いても余裕で３０ｋ走れるよ
でもインジェクションは最後の一滴まで走れるわけじゃないからね

早めに入れるのが基地かと

ブレーキランプが切れてて、覆面に捕まった‥orz
キップは切られなかったが、指紋取られたよ。
世田谷一家事件をまだ捜査してるとのこと。

ブレーキランプはLEDに変更出来ますか？
普通に交換しかないですかね。
無知ですいませんが、どなたか教えて下さい。

出来ますかって聞く奴は大抵できない
おとなしく純正の電球入れてなさい

>>591
できるよ、見た目ノーマルでも中はＬＥＤにしてる。
球キレとは無縁で(・∀・）ｲｲ

てか、ブレーキランプ＆テールランプチェックしとけよ。
まあ昼に切れたらなかなか夜まで気付かないが、夜とか信号待ちで止まると一回はブレーキランプ点いてるかチェックするね俺は

>>590
いや50kmは走れるよ
市街地じゃないなら60kmは、いけるが、状況に合わせて
早め給油かギリギリとやってる
それでも粘っても6.9Lで、7L台を見たことはないや

SRから乗り換えようと思ってるんだが、２人乗りはしやすい？

どう見たらしやすそうに見える訳？
twでも乗ってろハゲ

>>591
去年、深夜公園でラジコンしてたら刑事が来て
同じく世田谷の事件協力ってことで指紋とられた。
次項がせまってるから焦ってんじゃないかねぇ。
犯人は日本に居ない、あるいは日本人じゃないと推測するけども。

>>592
無知 なんで純正買いました。
一言余計でした、のは僕も一緒ですね。

>>593
ヒント(･∀･) 教えて下さい。
次回、交換したいので‥

>>597
川沿いですかね？
一時期、犯人特定出来そうになったのに、
某ソウ連が逃がしたとか‥
日本に住んでるのに、日本人は肩身狭いですね。

失礼しました。

>>598
無知以前の問題だな。

こぉいうバイクて みんなどこで遊んでる？

峠とかいくの？
それとも広いとこでウィリーとかして遊ぶの？

>>598
ヒント　大型量販店に行って調べる、下見してくる。
Dﾄﾗのカタログ本(無駄に高い)を買って勉強する。

ここで聞く前に自分で調べる探すってことを覚えると、この先とっても役に立つと思うよ!!

>>599
確保(・ω・｀=)ゞ

>>600
盆栽＆通勤

>>598
DRCのLED&ナンバーキットセット買えば良いんじゃ？
配線ちょちょっと繋ぎかえるだけで、基本ポン付けだけど
ロットによって穴位置が微妙で、ちょっと削ったりといった加工が必要になることも。

>>604
穴の位置にそんなずれないでしょｗ
それよりか素人にポン付なんて簡単にいうなよ。
おれ最近電気工事屋になったから簡単にできたけど、道具の揃ってない
素人がやるのは困難だと思うよ。

リレーのアースの線どこにつけた？

>>600
主に盆栽ｗ
あとは近所流したりたまにツーリング。

>>605
最初は誰もが初心者さ

>>605
電工ペンチと勇気があれば素人にもできなくはない。
俺は半日かかって取り付けましたｗ

アースはタンデムベルト取っ払ったところにつけたよ。

リアに49丁のスプロケをぶち込む予定なのですが、
純正から10あげってことはリンク数も＋10ですよね
114にチェーンきればいんだが、手元に520-110のがあるんです
タイヤ位置相当前にしても足りないですよね？

>>600
普通に街乗り＆ツーリング

>>605家にあった日曜工具でできたぞ？
素人っつか行動力の差だろ

>>608
シートでマイナスに落ちるの？フレームのどっかの方がよくね？

>>609
チェーンよく見れば分かるけど1リンクにつき2コマだから、110リンクで足りる。
実際俺がF:13＆R:50で110リンク丁度。カットの手間も省けてよかったじゃん。

>>612
最高速どれくらいですか？
ギアチェンジ忙しいですか？

>>510
1ﾏｿかぁ、差込径しだいでは普通に欲しいかも。
まだ手元にあるようなら捨てアド晒しまっせ。

>>613
メーターが126km/hを指してるのは見たことあるけど、そん時は全身から
ぶっ壊れそうな音立ててたな。条件次第ではもうちょいいけるかも。
ちなみに後期型に250R豚鼻＆TwinAirフィルタ、前期純正エキパイ＆サイレンサ。
MJ#125＆SJ#38＆JNにワッシャ一枚噛ましてある。

ギアチェンジは忙しすぎるよ。エンジン唸っちゃって、1速はほぼ使い物にならん。
低速ではクラッチ使いまくりだし、街乗りするには絶対におすすめしないね。
我ながら極端な変更だったと思うけど、セッティングってこういうもんじゃねぇかとも思う。

ああ、ちなみに126km/hってのはプライベートコースでの話な。
高速乗ると疲れるけど、60〜80km/h巡航ぐらいだったら余裕だし
逆にきびきび走れて面白かったりするよ。

前にF:13＆R:39で林道入った事があったんだけど、トルク感薄いし3速入れる
のが精一杯であんま面白くなかったんだ。で110リンクで可能な最ショートの
セッティングっつうことでリアに50丁ぶち込んだってワケ。

あったかくなったらこのセッティングで林道走りまくるつもり。
スレチかも知れんが関東甲信越でお勧めの林道があったら教えてくれー。

>>615
スタント？
ウイリーはしやすい？

>>617
普段の用途は街乗りと林道ツーリングだけど、スタントもやるよ。
何をもって「しやすい」とするかは分からないけど、フロントぽんぽん上がって面白いよ。
しかしリアブレーキ踏めないと捲くれる危険性大だし、ボディアクションを覚えるという意味でも
最初っからギア比をショート化するのは良くないって、バイクに詳しい先輩が言ってた。笑

まぁいつまでたっても上手くならない俺から言わせてもらえば、モチベーションアップにもなるし
回転数上げたりフロントがあがったりする恐怖心を無くす意味でも、セッティングに頼るのも
一つの手段だと思うけどね。エクストリームスレもあるから覗いてみー。

>>605
テールランプだけだからリレーも糞もないんだけど。
ギボシを潰す工具か、ラジオペンチで包むように潰せば家にありそうな工具でどうにでもなるよ。
必用なのはコツだけである。

HIDは着地とかの衝撃は耐えられないですかね？

>>619
俺もラジオペンチとか簡単な工具でいけたよ
それよりも配線がどっちか判らなかったのが大変だったけど

>>618
ありがとうっす
助かりました〜

>>614
後期のサイズだよ。
中間パイプは取り外し可能。サイレンサは汎用です。TITANIUM4とも交換可能。
ノギスがどっかいっちゃったから詳しくはわかんね。見つかったらまた書くわ

>>620＝>>598死ね

>>624
鼻から血が出てるぜ。

通報しますか？

少しも調べない＆常識なし（俺が言えたことじゃないが）はうざいだろ

>>627
＞ 少しも調べない＆常識なし（俺が言えたことじゃないが）はうざいだろ

調べたかどうかわかるか？＆常識ないのは>>624の発言だろ
俺が言えたことじゃないがと理解していながらのカキコミ自体がウザイと思うのは俺だけか？

以後スルーでロムるよ

誰もお呼びではないと思いますが、例の555です。

エンストの件でアイドルアップ以降ずっと様子見をしてたのですが、アイドルアップで9割は改善できるっぽいです。
ですが、やはりごく稀に１速から２速に切り替える時にエンジン回転が下がりエンストしそうになる事はありますね。
（アイドルアップ後はギリギリで止まらなくなりますが・・・）
タコメ読みで大体、1400〜1600rpmあたりで設定しています。（200回転刻みの目盛りが付いたり消えたりするぐらい）

あと関係ないですが、慣らし320km超えたあたりから妙にいい加速を始めるようになった。
当たりが付いてきたのかな？それとも我慢できなくて回しただけかｗ

>>629
結構上げたね
俺のももう少しあげてみよー

安価つき疑問符つきで以後スルーロムる宣言とは如何に・・・・












あ、中二かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>614
後期型なのか･･･
ミッドパイプ単品で1.7ﾏｿ
エキパイ規制後も買っとこうかな。
とりあえず捨アド。
ノギスないなら、差込部分の外周でもOK

↑アンカミス
>>623

つ直径＝円周／π

>>619
604に聞いたらリレーも糞もあったんだけど
598にコメントしたわけじゃないよヴォケ
ギボシ潰すってことはテールランプ丸ごと交換だよね
家にありそうな工具って‥、大抵の家にはスパナやラチェットが転がってんのか？
コツってなんだよ意味不明、困難の意味わかるか？

>>612
ダンデムベルトのネジとトモジメでおちる
おれは穴開けたけどね

>>635
そうムキになるなｗ
しかしバイクに乗る以上スパナやプライヤーくらいは必須工具だろ。

電工ペンチにしたって探せば安いのいくらでもあるし。
http://www.straight.co.jp/%E9%9B%BB%E5%B7%A5%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%83%81-5in1/item/12-679/
↑とかね。

ちなみにツレのD虎は
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/elect/inner/main.html
↑これでテールをLED化したでござるよ

>>635
ごめんごめん
「である」にイラッときた

>>636だったスマソ

>>635
スパナやラチェットも持ってない奴はバイクに乗るなって事だろ

>>639
そんなこと俺は書いていない
ただ低脳なコメントをしてきた619を叩いただけ

あつくなんなよ

なんかかわいそうだな…

ｱﾂｸなるのもわからないではない
電気は見え無い分、
下手すると痛手は大きい･･･

XにKX-Fのリアフェンダーつけてる人いる？

知りません(*^ω^*)

>>644
聞く前にやってみなよ。

ｽﾚの流れがハングル板みたいだなｗ
バイク板にまで繁殖してらぁ〜
ID:eOKwaZLK
ID:F3nZOEfX
同一か(･∀･)ﾆﾀﾆﾀ

>>640-641の流れをみてそう思ったなら重度の池沼だな

珍しく荒れてるなｗ

おまいら仲良くしろよ。

関西の人。東六甲に遊びにきてください。

このたび黒トラのオーナーになりました。
０4年の車両です。PENSUKEのマフラーのスタイルが好きで購入を検討しています。音量、音質などわかる方是非お願いします。
あとキャブはノーマルでAIはキャンセル済です。セッティングなどご存知の方教えてください。

_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ
ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ :　:!
　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
　　ヾ;. 　　,　 　 　　 　　,　､;,
　　　 ;; 　　(:::)　,　...　､, (:::);:
　　　 `;. 　 　　　　C)　　 ,; '
　　 　,;' 　　　 '.､ -‐-ノ ,;'､
　　　;'　　　 　　　　　　　 ;:
　 　 ;:　　　 　　　　　　　　';;

>>647
すみません同一人物です　


　
　　　　
　　　　　　　と俺が言ってみる

ナポレオンのボールジョイントミラーを下向きに付けたんだけど、
上手い事出来ない。
誰かセッティングの仕方教えて。

ん？

>>651
かなり古いやつだが参考になるだろ　ターミー仕様だけどな
ttp://web-lockon.jp/movie/special/index.html

>>656
PassPlease

>>651
俺はペンスケ製マフラー付けてるけど、音質は良いと思う。個人的な好みの部分が大きいと思うけど。
音量は距離を走るならバッフルを付けるか頻繁にグラスウールを巻き直さないと結構爆音になる。
ふよふにしてるからかも知れんけどね。
ノーマルキャブの頃はパンポン煩かったけど、FCR入れてセッティング出したらパンポンは殆ど言わなくなった。

今までラジエーターで何匹虫殺したんだろう？
ごめんね、みんな。

全米が泣いた

俺のラジエターを狙う虫野郎なんざ皆殺しだぜ！ＧＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡ！！

スパナすら持ってないバイク乗りってある意味凄いな

>>662
そうか？原付に乗ってるおばちゃんとか女子大生が持っているとは思えないけど。

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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,,　'''''''　　　　　　,,,,　　　　　　　,,　　　　:::::::::::::;;;;;;;;::::::

ここはDトラのスレだからファミリーバイクは除外するだろ

砂のフルセット持ってる独身女ライダーもいるしな。マジで

こんな質問ですいません

リアのスプロケを50丁まで上げチェーンを110コマに交換しました

するとチェーンのフロントスプロケ側の下が干渉して異音がでます
平気かな？
上の方はもともと干渉してゴムの部分でなんとかなりますが
下の方って平気なんですかね？

＞667
ケースカバーやフレーム、スイングアームに接触して音が出るなら、
それらもチェーンと一緒に消耗する、と割り切れるなら
それで平気なのでは？

イヤなら下側のノーマルのチェーンスライダー取り付け穴を利用して
スィングアーム中央付近に市販のロールスライダーで
三点挟み込み（スキー場のゴンドラの取り付け部みたいなの）等や
ジュラコンから削りだして自作スライダー作って
チェーンの動きをある程度制御してあげるほうがいいかも。。。

上げ足とる奴って文書理解してないよね

ご意見をください
純正ハンドルの形に近い、社外ハンドルはどれでしょうか？
純正の形と高さが気に入っているので、近いものでドレスアップを考えています

>>670
年式わかんねージャン
つーかスレ全部読めよ
テンプレで純正サイズ書いてあんだから自分で調べろボケ

Q21：純正ハンドルの寸法は？
[KLX]　幅801.8　高86.1　絞85.2
[D虎].　幅762.9　高92.8　絞73.1
[ﾗﾘﾛ].　幅784 　 高98 　 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）

純正塗装すればいいじゃんｗｗ

KDXのアクセルアッシーでプチハイスロなるんだっけ？

ハンドルで思い出したが、車間走行を優先するとハンドルもう少し短いほうがいい気もするが、
このタイプの車種でハンドル短くしたらデメリットばかり目立つようになりますかねやっぱ。

ハーディーのロードバーいいよ
幅７００位。
すり抜けしやすいし、普通に走りやすいよ
他もオススメあったら教えて

>>670
純正でいいじゃんｗ

だいたいハンドル変えてもあっという間に慣れるから、見た目良かったらそれでいいじゃんとか思っちゃうなあ。
ＺＥＴＡのハンドルとハンドガード愛用者より。

絞りが少なく、かつ低いタイプはエンデューロには良いけどモタードには向かない。

個人的な意見で。

ハーディロー

幅　700
高さ　90
絞り　110

すり抜け重視ならセローのがいいよ、ハンドル。
純正以外にも出てるはず、レンサルだったかな。

切っちゃえばいいじゃん

Ｄトラに使えるトリプルで固定するハンドガードはないのかね。

ハンドルに関して、多くの情報をありがとうございました
ショップで眺めてきます

>>675
デメリットてなに？詳しく教えて

ブレーキターン？の練習中にコケてしまいましたｗ
手を擦り剥いてバイクにはグローブは必須って事が体で良く判りました。
次はグローブ着用で練習します。

新型のＤトラXは色々言われてはいますが、練習には結構もってこいなバイクですね。
軽いので色々振り回せるし、転んでも特にキズがつかないし。（でも必ずどこかが変になってると思うけど・・・
ちなみに新車購入してから2週間経ってませんｗ
まぁ、元々こういうの目的で買ったのでおｋですけど・・・・・一発廃車な事にさえならなければ。

>>684
スライダーはあったほうがいいよ。チェンジペダルがカバー突き破るよ〜

>>684
教習所ではグローブつけなきゃ教習受けさせてもらえなかったけど。

>>685
いろいろでてるけどおすすめのスライダーありますか？

リヤのアクスルシャフトスライダーは付けといた方が無難ではある。

左側に倒すとスタンドがスイングアームに穴開けるからな。なんなんだこの設計は？

マウントがおすすめ

このバイクたちごけや低速で左に転けると確実にシフトがまがる

武川のフェンダーレス、すてーがポキッと折れて、しばらくナンバーレスで走行、
国道に落っこってたので、現在自作ステーでやってますが、
武川の奴の黒いステーだけ何処かで売ってませんか？

フェンダーレスとか買うだけ損だろｗｗｗ
割れるし高いし。
ホムセンのステーで作る方が頑丈だし安い。

>>680
KWSK!
ハーディーのロードバーは幅短くていいんだけど曲がりやすくてさ

短いと安定悪いの？

いや　ハーディーはこけるとひん曲りやすい。
レンサルで
幅700〜730位のがあれば買いたい。

>>686
最近でたMOTO禅のSMEスライダー格好いいよ
リアはアクスル貫通式ではなくブロックタイプでアルマイトカラーも選べる

おれも着けたいと思ってんだけどバネ下重量増がネックになってさ
チューブレスキットと一緒に入れたいね。

>>691
詳しくしたいんだけどカタログがいま無いんだわ。
ラフロで現物見たことあるから、ネットであたってみてよ。

>>694
ほほ〜SMEのスライダー貫通式じゃないのか･･･
と思って調べてみたら、D虎用は貫通式しかなくてオレ涙目

キャブセッティング中に道中でバッテリあがった・・・orz
かからねー＞＜

ガス欠でねか？

>>698
コックOffでガス欠、再起動不可・・・orz


と思ったら完全にガス欠だぁあぁぁぁ

同情しないよヘ（´Д｀）ヘ

>>700
ありがとう
いつも距離で給油してるんだけど、頻繁にキャブを開けてたから大分捨ててたんだな。
おかげで脚力ついたよ＾＾

筋肉は二週間運動しないと付きません(●´∀｀●)

細かいとこでポジティブシンキングの邪魔しないでｗ
コックは下向きにしておきます。

滑りやすい意味でのスライダーでなくて良ければ
ホームセンターでデカくて黒いゴム足があるから、全ネジで貫通させてナットで共締めして完成

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_　　 _____＿　＿___
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　'r ´　　　　　　　　　　　y_
　　　 / ￣￣￣　＼　　　　　　 　 　 　　　　 ,'＝=─-　　　 　 -─=＝ｷ
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　　 { ノノ　 {　　/　　　 ＼　　　 　　　　　　　　ﾚﾘｲi（_ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ_) iﾘﾙﾉ
　 　 ¨ {　 __＞ '　　　　　　＼　 　 　 　　　　｜ !Y!"" 　　,＿__,　　""'!Y! ｜
　　　　 〉 廴)＿＿_ ,　 ' 　 　 ＼　　　　　　　 |　L.」.　　　ヽ _ﾝ　　　　L」 |
　　　 　辷ー― ＞- ､　　　　 　 ＼　　　　　 |　| ||.ヽ、 　　　　　　 ノ||.　|
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　　　　　　 　 　　　　　　＼　　　　　　｀v=r―‐ｆ―＜¨¨＼　　}¨ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　 　 Ｖ　 ヽ　　 ｆ￣｀ ≠ﾉ　 ＞-､
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ､　 　 　 　 }　　 }　　 | 　 　 __|¨¨}_ 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｰ―― ､ 　 / ｰr― 7ー'l＼_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨ｰ'　 く　 /　 i　V　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∨　　　 T　　 }　 ー '　 〉
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 　 　 　/　 　 　 }　　 | 　{　{￣{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/―――┴ 　 L __i__ヽ　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　　　　　　∧　 　 ﾊ　　ヽ
ツーリング日和ですよ

＞ツーリング日和ですよ

どこの田舎？横浜は雨上がったばっかっすよ。

>>696
Ｘ用はブロックなんだけど、07までは貫通タイプしか付けれないね

横浜のカッペの基準でモノ喋んなよじゃん

０８モデル（X）に　ＫＬＸの外装つけて　定価だと　安いですか？

日本語でおｋ

>>704
いいアイデアだ！なんて思って･･･


美味しくいただいちゃいます。

>>709
値段はあんたの価値観次第でしょ

プラ外装なんて直に傷だらけになるし俺だったら
フロントフェンダーとデカール取り寄せて全塗する
ウレタン塗装でかなり満足できるよ

08のフロントディスクをキャブ車に付けると効きは良くなりますか

デイトナのサイト見たら、モタードパーツ激減していて悲しい

DトラXと同時にパニアケース買って通勤快速にしようとしてる私に何か一言。
ドリフト？ウイリー？そんな危ない事できません＞＜

こんばんわ。タブー視されているセッティングのことでご教授願いたく書き込みさせていただきます。
状態：PJ36エアクリふた外し仕様MJ122SJ35クリップ3段目AS2戻し、フルエキに静音のためにエンドバッフルで排気を制限しています。
状態：アクセルoffでパンッパンッではなくバラバラッっというアフター（？）。燃料コックオープンのままで3日放置後にチョークなし一発始動。
自分では（スキルの未熟さは棚に上げて）ベストだと思っていますが、チョークなし一発始動が濃いと言うレスを見て、引っかかっています。
ご意見をお聞かせください。宜しくお願いします。ｍ（＿＿）ｍ

>>713
ｷｬﾌﾞとか関係ねえだろ(まあ旧型だと言いたいんだろうが)

そりゃディスクの口径でかくならゃ効くよ
ｷｬﾘﾊﾟｰはﾉｰﾏﾙだが人差し指一本で充分だし､かと言ってガツンどびっくりしなくてじんわり安心感ある効きだよ(これはやり方次第でもあるか?)

ディスク交換は実のある改造だからお勧め
前の車が急制動しても普通に車間取ってりゃ余裕で止まれるよ｡
すんごい効きの違いに目から鱗だぬ

>>717
返信ありがとう
交換したいと思います

>>716

プラグの焼けはどうなのさ？
それくらい見てから質問してくれ。
まぁ見たら質問する必要なんてなくなるかもしれないけど。

>>715
本人さえよければいいんと違う？

パニア歴１０ウン年の俺が言わせて貰うと、あれは意外と重いのでリアのプリロードを少し
かけて姿勢を補正したほうがいい。D虎はスプリングがヤワいからな。

>>715
パニアケース着き通勤快速でドリフトしたら･･･
ロマンだね。

>>716
オレはFCRだからTMRの事は良くわからんけど、
とりあえず安全に航行できるなら特に問題ないんでは？
体感的に気になる部分があるなら、手元にあるんだから
人に聞く前に自分で変えてみる。それが一番わかりやすい。
急なアクセルoffでバックファイヤー混じるのは、
強制開閉キャブならしょうがない希ガス。
エンブレ中もアクセルコントロールは必要だとオレは思ってる。

今、地元のカワサキで黒Xを51万+純正カバー＆ゴジラロック付き、総額56万ちょいで決めました＼(^o^)／
これからお世話になりますm(__)m

>>723
おめでと。

X増殖中！

>>723
オメデ�d

Xほしぃよぉ。あのライト俺的にはすごくかっこいいよぉ。フロントフェンダーかっこいいよぉ。倒立フォークかっこいいよぉ。燃費よさそうだよぉ。足付きけっこういいよぉ。

PWK38付けてる人おらぬかぁ〜？

虎で一日600キロの極寒ツーリングしてきた
バイクは林道でも雪道でも全然いけた
むしろ体力が持たなかった

>>729
天気良かったから俺もツーリング行ってきたけど、その割には寒くて帰ったら体の芯まで冷え切ってて風邪？なのか熱出ちゃったんだぜ？

林道ぬかるんでて引き返せなくなりそうだと、さっさと帰ってきたけどｗ
砂利ばっかの林道とかだとタイヤKLX羨ましいと思うわ、普段アスファルトしか走らないからなあ・・・・

>>728
レポよろ

>>716
おいらはTMR34だけど、強制開閉キャブのアフターファイヤーは諦めてます。だから、エンブレ中も微妙にアクセル開けてますよ。
派手にパンパン言わないならそんなに気にしなくてもいいと思いますが。
この時期にチョークなしで一発始動ということは、スロー系が濃いと思われます。
AS緩めて様子見て、それで走ってみてアフターの出方を確認。気になるならSJを一段下げて様子を見てみては？

自分のTMRでのセッティングは、豚鼻外し、MJ150、SJ22.5、PAJ120、JN三段目、PS1.5戻し、でプラグの焼け色はいい感じです。
ふよふ化とフルエキ入れて、マフラー内に排気干渉型のインナーサイレンサーとグラスウール巻くタイプのインナーサイレンサーとエンドバッフル、さらに茶漉し入れてます。
ふよふ化したら、250のときよりMJが小さくなっちゃいました。

>>490糞遅くなったけどありがとう、未だに白いDトラ見付かりませぬ

ヤフオクで白のシュラウドとリヤフェンダは新品でいつもでてるよ
あとはウェビックで揃えて25000円くらいでたりるんじゃない？

シュラウドが左右で6000円ぐらい。
サイドカバーが左右で13000円ぐらい。
リアフェンダーが6000円ぐらいだったかな？

>>735
ほぼ正解☆
シュラウドx1：2856円
サイドカバーx1：6416円
リアフェンダx1：2856円
両身で合計21400円
KAWASAKI純正新品価格（税込み）

↑シュラウドの値段ﾐｽ。
シュラウド」x1：2279円
合計20246円

よくサイドカバーで円い穴が何個か空いてるの付けてる人いるけど
アレってどこのか分かる人いる？

>>738
ホールソー使って自分で穴開けるのが基本ですから！
一部の量販店でもやってるところありますから！

>>739
ＰＰに穴空けるの？知らなかった

ありがとうごさいます

冷却水二万�`換えてないけど大丈夫ですか？

サイドカバーに穴空いてんのってなんなの？

あれはないやろ〜

穴空いててかっこいいとは思えん。

人それぞれだろうけど

>>736-737
書き忘れてるけど後期型の値段ね。

穴空いてるのは　エアクリまで穴あけておいて風送りたいとか？
サイレンサーを冷やしたいとか？
�c単位の軽量化とか？
様は見た目？

そういう理由だと妄想してみた。

トラの場合はエアクリBOXにも穴あけなきゃダメだからなぁ。

>>745
だねぇ。
サイドカバーとエアクリ貫通させて豚鼻ダクトぶっ差したほうが、
効率はよさそう。

見た目あれだけど・・・

ファンネル仕様にするだ！

ファンネルだとエンジンすぐ死ぬからなあ････

>>746
それってエアクリからブローバイ伝ってミッチョンに異物が行きそうじゃね？

キャブ変えても
豚除去とエアクリBOXの穴拡大だけで十分じゃね？
サイドカバー穴あけはしなくてもおK？

そもそもサイドカバーの穴あけは、何故やるんですか？
なにかしら理由がありそうな気がするんですけれども、知っている方がいたらお願いします

>>749
ｴｱｸﾘｰﾅBOX内後方のクリーナとボックスの空きスペースに通せば、
大丈夫かなぁ？
と描いてみたんだけど…
無理かな。

>>750
オレはそれで十分だと思ふ。
ﾃｹﾄｰな脳内妄想カスタムしてただけだから…
紛らわしい事書いてｽﾏﾝ。

>>751
MRFという雑誌では、KENZOのバクダンKITを組んだ車両のサイドカバーに穴あけて吸気量を増やすって書いてた。DR-Zの話だけどね。

>>753
その車輌はファンネルですか？

DRZでは意味のある改造だが、dトラは見た目だけの飾り。
エアクリの構造が全然違う。

ケンソーじゃなかった？
モタにファンネルは着けねーよ。
ターミの時代はオワタよ

皆さんのDトラは最高速は何Kｍ出ますか?

21歳女子大生です。130キロです
身長160、綾瀬はるか似です

ピザ女子大生ｷﾀｰ

DトラにBT-090 and pro（何故リアだけproつくんかな…）
履かせてる人います？感想教えていただきたい。

>>755
エアクリボックスにも穴開け加工すれば意味ある

こないだファーストバイクのタイヤ替えに行ったら、値段がえらい高くなってた。
店の親父いわく「ラジアルは価格競争があるからまだいいんですよ。バイアスは
いっきに2割上がりましたからね」とのことだった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿_＿　　 _____　　 ______.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ネ　　_,, '-´￣￣｀-ゝ、_''.
　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿　　　　＿＿＿、ﾝ 'r ´　　　　　　　　　　ヽ、
　　─＝≡　　　　 .ﾍ　　ﾍ/　　_,'ｖ-‐'''ﾞﾞﾞ―'''''''''' i ,'＝=─-　　　 　 -─=＝'
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　　─＝≡　　　　"i, '､'ｒｖ,,　　　　　　　　　　　　　iヽ「 ! ""　　,＿__,　"" !Y!.
　　─＝≡　　　　　''/　　/ｖ,,_　　　　　　　　　　| |ヽ L」　　 　ヽ _ﾝ　　　,.'」
　　　　　　　　　　　/　　/ﾍ　　ﾞ､'ー､ｖ､,,,,＿＿ヽ |ｲ|| |ヽ、　　　　　　 ,ｲ|| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ　ﾚル.　｀.ー--一 ´ルレ

　　　　　　　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　　　　　　　＞　　　ゆっくり潜水してね！！！　　　 ＜
　　　　　　　　　　　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣

ミクニとケイヒンのSJの番手ってなんであんなに違うの？ミクニのが基本小さいよね？

>760
他のメーカーよりも幅が広いから１アップとか付けると腰砕けになる。

レスサンクス
ほほ〜、なるほど〜。

ちなみに「腰砕け」という表現だけど、
幅広な分　接地面が増えるから　圧力が分散しちゃって、
タイヤが逃げやすい。という解釈でOK?

ちなみにウェット路面とか、減り具合なんかも教えていただけると
嬉しかったりする。

ヘッドライトをアチェルビスの横二灯にしたら暗くて全然見えません。

凡庸のライトってすぐつくんですかね？バイク屋にまかせたら
ノーマルはありません。

>>767
ピアのスポット追加で

ETCつける人いる？色々調べたら、まだセパレート型のほうがよさそうだけど、
Dトラのどこに着くんだろ・・ああ悩ましい。急がないと、品切れで待たされるんだろうな。

ハンドルを取り替えようと思っているのですけども、スイッチ類には内部に出っ張りがありますか？（ハンドルに穴を開ける必要がありますか？）

「凡庸」ってインターネットスラングなの？

>>770
ハンドルに穴をあけるより、出っ張りを削るほうが早い。

え？みんな出っ張り削ってんの？

話引き戻すが、
アチェルビスの縦２灯(BLITZ)もやっぱり暗いの？
使用者インプレお願い。

暗いよ

>>774
海外の汎用マスクは総じて暗いとバイク屋が言っていた。
リフレクターの反射とかがいい加減みたい。
だから昔はＮＳＲのライトユニットだけ移植してたんだと聞いた。

>766
>タイヤが逃げやすい。という解釈でOK?
リムより外側に出っぱったサイド部が極度に変形してグリップが抜ける感じ

すまんが旧ホイールにR140入れてしまい選択を失敗してしまったので、走りとか判らん。

>777
いや、かなり貴重なアドバイスだったよ。
わざわざありがとう。

　_,,,,,,,_____
(S'''ー--､,｀ー-､_　　　　 ,.--､
　　　　　　￣｀ｰ､｀''ｰ､　（'_<ﾉﾉ
　　　　　 ,i'ヽ__　　｀ヽ,.＼ 'r､ ,. -─､　_　 ,､　,,,. -─､　/i　,r''ヽ
　　 r'ﾆ二ﾞ　,,,_二ﾆ,ヽ '! ヽl .l（__ﾆ'ｰ､'.f ＼{ '､'7 ﾆﾆﾆ"〈 ﾚ' ∠} ｝
　　 ＼. 　|　|　 　 `'´丿 ﾉ| .| ,r''つ) ）| |ヽ　 }i'　ニﾆ'　 〉　 __,ノ
　　　　ヾ┘└─''''''´_,／ .し' ゝﾆ'_ノ ∪　ゝ'（,. -─" / ./´
　　　　　｀ゝ'`''''''´￣　　　　　　　　　　　　　　　　　.｛　/

>>773
穴あけるのメンドイよね、開ける位置間違えたりしたら元も子もない

ということで、出っ張り削って取り付ける
そのままだとユルユルだから自分はハンドル出っ張りあった部分に
厚めの両面テープを半周2枚重ねで締め付け
ゴム巻く人もいるみたいよ

気になるほど動かないし、アクセル部分はブレーキのステーがストッパー変わり
になってアクセル操作には全く影響ないよ

>>780
そんなやり方があるのか
いままで必死に穴開けてたんだけどなぁ

でも、少しは動いちゃうって事は
街乗り限定の人しか出来ない技だね

ﾄﾗはアクセス、ブレーキ、クラッチ、などは最初から穴無しで動かないから結構平気。
スイッチボックスが多少動いたって問題なかべぇ。
穴開け出来るならやった方が良いが、初めて自分でハンドル交換するなら、あとから角度調整するハメになるだろうからスイッチボックスを動かせるようにしといても良いと思うよ。

>>781
スイッチ類は街乗り以外では関係ないので無問題

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┃れいむ用しおり　　　　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|　ﾋﾟｷｰﾝ!!　 　 　　 　　　　　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　 ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .|| 　 　 　 　　 　　　　 　 　 　 　 ┃
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つか、街乗り以外でも、動かんよ。　コースじゃ使わんしな。

X用のリアキャリアって、今のところカワサキ純正かラフロのラリー591しか選択肢無いのかな？

んなダセーもん付けんな

　　年度　　機種　　　　　　　　車台番号
　　９１　　ＺＲ７５０−Ｃ１　　ＺＲ７５０Ｃ−０００００１〜
　　９２　　　　　　　−Ｃ２　　　　　　　Ｃ−０１８５０１〜
　　９３　　　　　　　−Ｃ３　　　　　　　Ｃ−０３５００１〜
　　９４　　　　　　　−Ｃ４　　　　　　　Ｃ−０４０００１〜
　　９５　　　　　　　−Ｃ５　　　　　　　Ｃ−０５０００１〜
　　９７　　　　　　　−Ｄ１　　　　　　　Ｃ−３００００１〜（ＲＳ）
　　９８　　　　　　　−Ｄ３　　　　　　　Ｃ−３０５００１〜（ＲＳ）
　　９９　　　　　　　−Ｃ６　　　　　　　Ｃ−０６５００１〜
　　　　　　　　　　　−Ｄ４　　　　　　　Ｃ−３１２００１〜（ＲＳ）
　　０１　　　　　　　−Ｃ７　　　　　　　Ｃ−０６８００１〜
　　　　　　　　　　　−Ｄ５　　　　　　　Ｃ−３１５００１〜（ＲＳ）
　　０２　　　　　　　−Ｃ８　　　　　　　Ｃ−０７０００１〜
　　　　　　　　　　　−Ｄ６　　　　　　　Ｃ−３１７００１〜（ＲＳ）
　　０３　　　　　　　−Ｃ９　　　　　　　Ｃ−０７３００１〜
　　　　　　　　　　　−Ｄ６　　　　　　　Ｃ−３１７００１〜（ＲＳ）
　　０４　　　　　　　−Ｃ１０　　　　　　Ｃ−０７５００１〜
　　０５　　　　　　　−Ｃ１１　　　　　　Ｃ−０７７００１〜
　　０６　　　　　　　Ｃ６Ｆ　　　　　　　Ｃ−０７９００１〜
　　　　　　　　　　　Ｃ６ＦＡ
　　　　　　　　　　　Ｃ６Ｓ
　　　　　　　　　　　Ｃ６ＳＡ

X購入と同時に装着しましたが、何か問題でも？

スプロケを50丁にした人ってレースでもやってるの？
そうじゃなかったら街中とかツーリングとかシフトチェンジで疲れるばっかでメリットあるとは思えないんだけど・・・・
どういう乗り方してる？

あと>>732の人がＴＭＲでアフター出るけど諦めてるって書きこみ見たけど
俺のはまったくアフターなんて今は出ないよ、最初セッティング出てないときは出たけどさ
それよりＴＭＲは信号待ちとかでアイドリングなかなか落ちなかったりするんだよね。
アイドリング高いと思って下げると低過ぎだったりとかよくあるにょ。

旧型だからタコねーしｗｗｗまあタコなんてなくても不便は感じないんだが。

俺のTMRもアイドリングなかなか落ちない。

最初はすげぇ心配したけど、俺だけじゃなかったんだ。

今日転けてハンドル曲がった ZETAって曲がりやすいのかな？これで２本目だ。

ZETAのCOMP？俺はかれこれ3､4本はいってる…
立ち転けで曲がるもんな…

俺もTMRだけど、ひとつ言わせて貰えばパチンコ屋の帰りに入ったラーメン屋のミソチャーシューがウマかった！

俺もFCR35付けてるけど信号待ちでアイドリングが高いまま下がらなかったりする。
少し時間が経てば下がるけどね。
アフターファイアーは問題ないねぇ〜。
セッティングで随分変わる。

コンプだよ

もうZETAやめようかなレンサルはどうよ？曲がらない？

>>795
１２０ｋｍで転けたら曲がった

レンサル付けてるけど立ちゴケくらいじゃ曲んないし
折れるなんて絶対にありえない

付けた事無いけどZETAってそんなに弱いもんなのか？

レンサルのラリー・ロズラー付けてる。サーキットで2度コケてるけど、ほとんど曲がってない
（目を皿のようにして凝視すると、ほんのわずかに曲がってる気がするって程度）。

ラリー・ロズラーは何気に幅が７８４mmもあるからね
純正が幅763だからすり抜けしずらくなる。
。

>>799
それよく調べずに買った元KLX乗りの俺涙目。

両端をカットしたら？

DIYができない、オイル交換もできない漏れはひ弱なHARDYロードバー700ｍｍ
というか84ｍｍも切っても問題はないですか？

700mmだと狭すぎないか？

それよりSWEEP(引き）が81とダントツで大きいのが気になる。

ハンドルはメーカーとかも在りますがポジションでしっくり来る物を選んできめています

あれ？
http://www.moto-navi.net/blog/post1388.html

おや？

>>803
全然大丈夫だよ
運転しやすい！

みんなどこまでカスタムしてんの？
気になるわ−
街乗りしててもモタードとか全く見かけない

>>809
Ｘ乗り。ｽﾋﾟｰﾄﾞ飛ばさないので見た目のみ。
・純正のシュラウドステッカー剥がして適当にｼｰﾙ
・ﾊﾝﾄﾞﾙ
・ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ
・ﾗｲﾄｶｳﾙ、ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ変更

こんなもんです。後はﾌﾞﾚｰｷとｸﾗｯﾁの安いﾚﾊﾞｰが出たら変えたい。
そもそも旧ﾄﾗに比べﾊﾟｰﾂ数が少ないので限られてくる。

>>810
ハンドルはどこのを入れた？
インプレよろしく

Xの外装の０７以前への流用情報知ってる方いますか？

フロントフェンダーはほぼﾎﾟﾝﾂﾞｹ流用化って聞いたんですけどそれ以外の情報は分からないのです…。

>>811
レンサルのラリロ。
左にﾊﾝﾄﾞﾙ思い切し切るとコードギリギリ。
走っててそんな状況はほぼ無いから今の所問題無いです。

>>809
外装は07黒外装。中身はイグ・ボア・キャブ・カム・カット・コイル・サス・08ブレーキ　合計20万位？で乗る暇がなくいじってばっか。
次何しよっかなー

>>812
ポンは無理。
ステーとかでなんとかなんじゃね？

>>812
ttp://www.kt-bike.co.jp/fs/bike/gr61/gd375
これ？
穴加工だけで着くかどうか　フェンダ買って様子みて、
駄目そうなら・・・でいいのでは？
　　
Dトラのりの先輩方に質問。トラって盗難されやすい？

>>813
ありがとう
ショップでラリロを探しているんだが、見たことがない
ジョンソンはあるけど

初歩的な　質問です

Xのライトバルブは　H？ですか？（例H４とか？）
（お店の適合表に載ってない）

また　PIAAなどの　ハロゲンバルブを取り付けても大丈夫でしょうか？。

250SBの中古が欲しかったんだけど何でこんなに高いんだろうorz

>818
ググった瞬間でてきたんですけど・・・
純正は
PH7 12V 25w/25w x2
だってさ。

今はストライカーのピストンなどは売ってないの？
HPも無いんだけど

>８２０

ありがとうございます。

最終イエローSBなら家に保管してあるや

特別に35万円なら売ってあげる(●´∀｀●)

taka

ハーディMXバー　プロ
使っている人いますか？
インプレお願いします

虎X、実車見てみると案外かっこいいなぁ
外装は黒、ホイルは青にしたいんだけど
青買って外装一式買うのと黒買ってホイル買うんやとどっちが安いんやろか…

>>826
ちょっと主旨と外れるけど、
俺は黒買ってリムに青のテープ貼ろうかなと思ってる。

>>827
いや、ホイ−ル買おうよ

ホイールは塗るのだボケ(*^ω^*)

　　　　　　　 ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
　　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
　　　　　　 |::::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　.|::::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　
　　　　　　 |::::::::／　　　　 )　 (.　　.||
　　　　　　i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐・=-.|
　　　　　　|.（　　　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |
　　　　　／ヽ.　　　　　／(_,､_,)ヽ　　|
　 ＿,.∠:::::|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＿_
. / : ::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒﾆ-─｀､
〈::::::::::,.─-┴､　定額給付金早くくれ　 　　｀┬─‐ .j
. | ::/ .-─┬⊃　　　 　　　　　 　 　 　 　　　 |二ﾆ ｲ
.ﾚ ﾍ.　 .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__.|`iー"|
〈 :::::＼＿ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::V::: ｒー''"|

いやいや、やっぱ塗る方がいいでしょ

デルタマフラーのエンドカバーってはずせるよね？

>>809
04虎
顔、フェンダ−、デカール、スプロケ、チェーン、前後ワイドリム
前後ハブ、スポーク塗装、スイングアーム塗装
前後ウェーブディスク
HIDにPIAAライトもつけた
あとは忘れた

　　　　　　　　　　　　　　　./　 ヽ　　　　　 /　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　　　ヽ　 ｷﾎﾞﾝﾇ〜ｷﾎﾞﾝﾇ〜
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　まぁ〜だぁ〜〜〜？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾁﾝ　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　ﾁﾝ　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 |
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／|
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／　　　　 |

>>832
外せるよ

>>832
外せるよ

分かりました分かりました、私の負けです

大事な事なので、２回言いました

質問なのですが、前期と後期？でスピードセンサーの
部品番号が違うのですが、互換性って無いのですか？
マグネットセンサーは同じ物っぽいのですが、
パルスセンサーの番号が違うみたいです。
後期に前期のやつが付かないとかあるのかなぁ･･･

Don't Say Twice, It's All Right♪

>>839
無理だっちゃ！
オクでハメられた俺が来ましたよっと！

>>841
お〜サンクス!あぶなかった〜!!
危うく買うところだたよ〜

ところで、急にスピードメーターが動かなくなったのですが、
原因がよくわからんのです･･･
ばらしてみて、マグネットの羽が無事なのは確認済み。
グリスアップもしてみたが、効果無しでした･･･
ちなみに、ACEWELLに交換済みです。

やっぱり、センサー本体かなぁ？

アクセルオフしてからパーシャルにするとガス欠のような症状がでます。
下が薄いのでしょか？

>>843
エアクリ塞いでみたりプラグ見たりしてみればどうでしょう

>>844
走行中に症状がでてるので、プラグを見ている間は動かせません。

>>842
ACEWELLのメーターは結構不具合あるみたい。

>>845
薄いかもって事だから、焼け色見ろって事だけど？

走行中ｗ

あーキムチ

>>847
はい。真っ黒でした。

>>849
んじゃ、濃いんだろ？
生きてるうちに頭使って下さいよ

まさかブンマワシタ後に見たりしてないよね？
お前ならあり得るｗ

つスレが勿体ないからバイク屋に逝け

Ｄトラにポン付け可能なホイールってなにがある？
ＮＳ系以外で

デルタとFMF
どっちのマフラーがいい？

デルタ デルタ デルタ

>>850
了解しました。（笑

>>851
ゲイルスピード
マルケジーニ

>>852
Q2サイコー！

キャストホイールがかっこいいと思えないんだが・・・

>>852

おれはデルタ使ってるけど、一般的にはＦＭＦじゃないかなー

>>858
逆じゃない？

マルケジーニのキャストは格好いい
いつか入れたい

>>809
08Ｘ
　デカールフルキット
　プロテーパーハンドル・グリップ
　ZETA装飾品
　LEDウインカー＆テールランプ
　ステムスタビライザー
　ハイスロ
　豚鼻カット

黒を基調に万人受けを目指した見た目重視
早くマフラー変えたいな　

　ハイスロ＆豚鼻カットでかなり加速がよくなった
　ドカ乗ってた頃を思い出したよ
　ノーセッティングでFI楽ちん

Xでノーセッティング豚鼻カットだなんて…
俺は真似出来ない。

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝｯ！

１８インチでＤトラにつくホールってのはないのかねぇ

ちょっと聞きたいんですが、ホイールって穴数があってる(Ｄトラだと３６Ｈだっけ？)リムなら装着可能ですか？

>>864
前後18インチにしたいってこと？
リアならKAWASAKIのオフ車のハブは共通である場合が多いから、
KLX系とかのホイールがポン付けできる。
一方フロントは18インチの設定が無いから、社外リムに組むかリア用のリムを
流用する方法を選択する事になる。

問題はスポークで、ワンオフでスポーク作成すれば問題なく組めるだろうけど
どうしても高くつく。そこで俺はリア用のスポークを使って無理矢理フロントハブ
に18インチリムを組んでるよ。実用には全然問題ない。18インチのホイールは
一般的にDトラのリム幅よりも狭いから、センターさえ出てれば左右のオフセット
量を気にする必要も無いしね。

ただフロント18インチだとオフロードタイヤの選択肢が皆無。

近くの中古バイク店にＳＲ４００？用と思われる３６穴１８インチのリムがあるんですが、スポークさえもってくれば取り付けられるってことですか？

KLX系に１８インチはやめた方がいいんじゃない？
かつて俺もやっていたけど、メリットがあまりなかったぞ

俺もそれ聞きたい。
ホイールの互換性ってよくわかんないけどリムの穴数とインチに対応したスポークがあればなんでも付けれるんじゃないのか？

よくわからんので教えてえろい人

>868
>リムの穴数とインチに対応したスポークがあればなんでも付けれるんじゃないのか？

それで正解だけどニップルの規格とかリム穴の大きさとかあるから個人ではどうしょうもない
場合があるので、安価にリムとハブを入手できても組むのは業者にまかせた方が無難だよ。
あちらはスポークとニップルを各種持っているしリム穴の拡張とかにも対応してくれる。

左からKLX用　１７インチ：F　１８インチ：F　１８インチ：R　２１インチ：F
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1236796752245.jpg

ダートラ以外でメリットないだろ？
ま、ダートラならR18F19だけど。
モトショップ五郎でフロントキットあったよ？

便乗で質問させてください。前、雑誌にリアリムをdrz-smの4.5入れてる人がいたのですが、ポンで付きますか?

>>871
そのままでは無理。

ハブダンパー付いてる関係で、左側のスポークを組む穴が全然違う角度であいている。
それを修正しないと虎のハブには組めない。
無理に組むとスポークが折れるよ。

なんで断言するかって？
同じこと考えてﾌｪｲｽさんに質問したからさｗｗｗ
虎用の買ったほうが結果安いらしいよ。

>>861
いまんとこX用FIセッティング出来るもんでてないでしょｗ

ある程度なら自動補正入るんじゃないの？
つかモノすげぇ調子いいよ
フルスロットルいれてもモタツキなし、ついてくるよ

ﾜﾝﾊﾟﾝﾁS/O付けてみた。
バッフル無くても触媒入ってるから大丈夫な音量だしトルク痩せも無い感じ。

かち上げ具合が素敵！

>>873
自動補正なんてなるのかい？
ソースがあったら教えてくれ

>>875
マフラーにＯ2センサー付いてるのって何のため？
夏も冬も変わらない始動性とアイドリングは補正入らなきゃ無理じゃね？

おれも？入れてるからソースはないよ

馬鹿だなぁ・・・

排ガス規制って言葉が出てこないあたり、やはりD虎はお子様バイクなんだな。

んで、補正ってどの程度なの？

マフラー変えてもアフタ−出ないくらいはしてくれんの？

>>872
サンクス。やっぱ無理につけるより専用に組んでもらうが吉ですな。

無理矢理はやめてぇ〜

てと昔から言うではないか!
(/￣∀￣)/

ICON２はいつになったらでるの？
ninjaやwr250はひいき？

マフラーポンヅケして薄くならない？

色変更の09モデルがアップされたが、正直どこが変ったのか分からないので
在庫処分の08の方がいい鴨

このバイクツーリングとかで尻痛くなりますか？

俺は１ｈ半で痛くなる
座布団未使用

どうも、お久しぶりの人はお久しぶりです。555です。
DトラXのエンストの件について続報があったのでお伝えしようと思いまして・・・。

購入店からTELがあり、「メーカーの技術部に問い合わせをしたら、クラッチスイッチを交換と指示が出ました」との事でした。
正式なアレでは無いですが、ようやくメーカーも認めたって事になるんですかね。

ちなみにアフターファイヤーですが、自分のトラは純正でもアホみたいにパンパン言ってますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,　'"´　　 ￣`　、 /Ｚ
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　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　 `ー―---‐､¬¬-､_　 /　,'ｰ-､_､Ｚ¨´_}}|(う､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 冫こ__ラｰV　/|　　　} }￣　!厂ﾌ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　〃L// /¨７／　ｧ‐¬ｰト､__廴/

レンサルのラリロを付けようと思うんだけど、クラッチワイヤーはそのままで平気かな？

>>888
うちの05では平気だったけど。

俺の01なんだけど、平気だよね？

本当？
取り回しを変更して？
ノーマルでもギリギリという感じだけれど

０９モデル新発売のお知らせキター
エボニーのステッカーがカッコ良くなってるね
イイヨイイヨー

>>879
だから、？って書いてるジャン馬鹿だなぁ・・・
アフターファイヤってアクセルオフ時のことでしょ
燃調関係ねーよ
濃すぎると鳴るかも知んないけど補正入っても５％ぐらいでしょ
マニかサイレンサーの繫ぎ部から絶対エア入ってるし

アフターって薄いからじゃないの？


てか値下げするならスライダー位つけろよ川崎

>>892
・・・・・緑 ｺﾈ━━━━━━(ﾟAﾟ)━━━━━━ !!!!!

値上げか…

>>894
濃い
生ガスエキゾースト進入
エキゾースト繋ぎ目からエア侵入
高温による自然発火

じゃね？

素人はそう考えがちだけど、薄い方がアフター出るよ。

薄い＝燃焼温度高い→アフター

と、なります。

>>893こいつなにいってんだ？あほか？

濃い… 薄い…

真逆じゃね〜か

ま、二択は難しいね

個人的には>>897を擁護するかなぁ〜
濃い＞アフター
薄い＞バック
試しにスロー系の番手下げて、アイドリングでもバックファイヤー
するようにすると…
エアクリーナーが音に合わせてスピーカーみたく振動する。
けど音はアフターと似た音がして、音はマフラーからする。
薄い＞バックだとおもわれ。

どっちにしろパンパンいってたら悪いでしょ
燃調弄れないならキャブしかないね

キャブでのマフラー交換時の大幅なセッティング変更を考えると
自動補正の範囲ではない事は間違いないからＸでマフラー交換する気になんないな

つＸ買う気になんねぇ

>>892
グラフィックデザインちょこっと変えただけで1万値上げ…
今日08X納車の俺は超勝ち組だなw

>>903
09モデルはWRみたいに裏コマンドがあるから豚鼻＋社外マフラーくらいなら
平気みたいだよん

現行でマフラー変えたやしは補正はどう？

ヘッドライトを旧型のデザインに戻してくれたら買うのにな。

最悪だorz
出勤しようとバイクを停めてある青空駐車場に行ったら、
myﾄﾗが横になってた・・・昨日の強風+バイクカバーのコンボが原因みたい・・・
取り敢えずクラッチをハンドルに止めるパーツが、
バラバラになってて自走不可な事だけを確認して駅へ猛ダッシュ。
他の箇所のダメージ確認はしてる時間はなかったけど、
下が土なので、そこまで酷くはないんじゃないかなと、
自分に言い聞かせてます。

アフターファイアーとバックファイアーの区別もつかない奴が
蔵人ヅラしているスレはこちらでよろしいでしょうか？

>>907
出だしから読んでパクられたのかと思った
パクられてないだけマシだと考えるんだ
クラッチレバーとシフトペダルはお友達、大抵一緒にイクｗ

>>907
俺なら仕事休む

>>907
俺も芝生乗り入れ可能のキャンプ場で、
朝起きたら寝ていたことがあったな。。たぶんSB疲れていたんだろうと思う。

俺のＳＢ、今日１５１ｋｍも出たｗｗｗ！！！
イエィ！！
(もちろんサーキットでの話ですよん)

アフター＝流れにたいして、後流で爆発が起こるため（マフラー側）
バック　＝流れにたいして、前流で爆発が起こるため（エアクリーナー側）

マフラー交換等により抜けが良くなると混合気が燃えないうちにマフラー側へ
抜けてしまい、それに着火します。
燃焼室内では混合気が燃えないうちに流れ出てしまうため、薄くなっています。

そのため濃くするようセッティングを行います。

メーカーセッティングは薄めにしています。
燃費の改善や環境対策です。

メーカーセッティングの場合は安全マージンとって
濃いめのはずじゃなかったけ？

>>913
２サイクルのことだよね ４サイクルでいうなら濃いから不完全燃焼のままマフラー突入 二次発火なんじゃない？ バルブクリアランス狂ってないとそんなことならないでしょ

>>914
数年前まではそうでした。

薄くなるにつれて、プラグの適正焼け色もキツネ色→やや白色に変化しています。
最近のバイクでノーマルであれば、一度確認してみてはどうでしょう？
車載工具が外し易いですよ。

当方、０３年Ｄトラですが、焼け色も白く、アクセルを急閉した時には小さいながらアフターが出ます。

>>908
勘違いはあなたの方です。

マフラー交換してアフターファイアが出るようになった多数の人が、
SJの番手を上げたり、PSの戻しを大きくして対応しているという事実をどう説明してくれるのかな？

濃すぎて出ることも無いわけではないが、薄い時の方が出やすいんだよ。

>>917
アフターファイアーとバックファイアーの原理の違いのこと書いてんのに
なに勘違いて？
日本語おｋ？
事実をどう説明してくれるのかな？
薄いとアフター･･･　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷッ

アフターの主な原因は

バルブクリアランス不良（磨耗、作動不良等の機械的なもの）
点火タイミング不良（電気的なもの）
燃調不良（濃い、薄いといったズレ）　　　　　　　　　　　等です


>>915が言うように薄く・濃くすればアフターが起きる訳ではありません。
濃い状態であれば未燃ガスが多く存在しています。それだけを見ればアフターが起きやすいように思えます。

フルノーマルバイクの場合、レース用マフラー装着の様に背圧に大きな変化があれば、
マフラーしか触っていなくても起こるようになります。

メーカー出荷のバイクは、フルノーマルの状態でセッティングされています。
わずかに流速が早くなれば起きることがあります。



セッティングを自身でされる方は体感的に理解されていると思いますが…。

〉916
08Xプラグ見てみた。
白かったわ、スマンの

よく分からんがポンづけで社外マフラー入れたらパンパン言うようになった。
これは薄いからでないの？？

>>912
あの単車で150キロ出して楽しい？
もっと楽に250キロ出せる単車はいっぱいあるんだが。

>>922
好きで乗ってるバイクを改造してパワーアップしてたりしたら嬉しいじゃん
その楽しさを言いたかっただけだろうし、まぁそう言うな。

>>921
薄いからってのは確かだけど、純正では良く消音されてて気づきにくいってのもある。
FIでは知らんが、規制後キャブ車は良く聞くとポロポロと可愛く鳴いてるよ。

>>918
未燃焼ガスってのは濃くても薄くても発生しているよ。
100%完全に燃える事は無いと思った方がよい。　

テールランプが点きっぱなしになってしまった

なんだこりは(*^ω^*)

リアブレーキの上の方のワイヤーのとこクリクリしたら直らん？

メインスイッチ回し過ぎなんじゃね？

リヤのスプリング外しても点きっぱなしだがね(*^ω^*)
あれれ…

単純にフロントのスイッチ汚れとかでひっかかってたりして…

>>905
え？08には無いの？

ペンスケとハイパープロだとどっちの方が幸せになれますか？
当方体重55キロです。

色は緑のバネの方が心惹かれます。

>>931

俺も緑という理由でペンスケにした！
セッティング方法とか、詳しく書いてあって嬉しい！
コーナリングでは、良く踏ん張り俺は満足している。

テールランプ直らん(*^ω^*)
クソがー

武川のフェンダレスでも付けようかな

>>932
ありがとう。
正直硬くなりすぎるのが怖かったんだけど、
決心がつきました。

フロントって何で圧しかないんだよ…orz

>>933

イグニッションが接触不良を起こしているのでは？
>>926が言うように調整して駄目なら厳しいね。

ちなみに俺はテールの常備灯がスイッチＯＦＦでも点灯したままになることがある。

みんなハンドルは何着けてる？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

DトラXなのですが、なかなかウイリーができないというかなんか難しいというか・・・。
誰か青空見れた人いますか？

>>939
上り坂でやるとか、フロントブレーキで沈ませてから反動を利用するとか
リアフェンダーや体壊しても構わない覚悟がなければするなとか本に書いてた

そんなに難しい事じゃないから気合い一発でアクセル全開

>>939
公道ではやらないでね。

×は転倒センサーが変なことで作動するかも？

携帯からでスマソ。
現在ラフロ製FCR33を買ってセッティング中なんだが、
加速ポンプの吐出量を同じタイミングで
変えたい時って皆どうしてる？

どっかのサイトで見た、カラーとワッシャーを
付ける方法位しか無いのかな？

STEED製の調整キットは
スペース的に付くか疑問だし…

ケイヒンに電話しる(●´∀｀●)

作った会社に直接データを聞くのは悪くない

>>944
多分で悪いけどつかないよ

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　 電子レンジでタマゴをチン！！　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　　　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 / !　ﾊ 　ハ 　 !　　iヾ_ﾉ 　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽ ｲ i　 |
!イ´ ,' |　/__,.!/　 V　 ､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi　(ﾋ_]　　　　 ﾋ_ﾝ )　.| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　 　 　 ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　 　 !Y!"" 　 ,＿__, 　 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'" 　 　 ,＿__, 　　 "' i .ﾚ'　 　L.',.　　　 ヽ _ﾉ 　　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　 　ヽ_ ﾉ 　 　　人!　　　 | ||ヽ、　　　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ ___　　　 ,. イ　 ハ　　　　レル｀　ー--─´ルﾚ　ﾚ

>>944
ケイヒンからパーツ出てるよ。
加速ポンプの中に入れるフタみたいな形をした奴だけど、４種類くらい出てたと思う。
一度問い合わせてみたら？

　 　 ,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、_____　 ＿_____
　 　 'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、￣｀-ゝ 、_ イ、
　　 ,'＝=iゝ、ｲ人レ／_ル=＝',　i　　　　　　ヽ、ﾝ、
　　 i　ｲi rr=-,　　　r＝;ｧ ヽｲ i　|　レ／_ル=＝',　i 　　　　　　　　　
　 　ﾚﾘｲ" ￣ /　|　　　" .| .|、i .||　　r＝;ｧ ヽｲ i　|
　　　 !Y!　 　'ｰ=‐'　　　　「 !ﾉ i　 | |　　　" .| .|、i .|
　　　L.',　　'ｰ=三=-'　　 L」 ﾉ| .|=‐'　　　　「 !ﾉ i　|
　 　　| ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /三=-'　　 L」 ﾉ| .|
　　 　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
　　　　　　　　　　　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ

知り合いの旧D虎がピストン欠けたそうな
どうやったら、ピストンなんて欠けるのやら
キャブセッティングが滅茶苦茶でプラグの電極がポロリと落ちたとか？

このバイク股間広げてのると気持ちいいのな

>>951
おれだけじゃなかったのね

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i_,ﾚ/シ''´　　　　　　　

こっそり









ﾇﾙﾎﾟ

ｶﾞｯ

夜中に追突喰らって後方からの視認性向上をしようと思うです。
なんか良い方法ないすかね？

反射材とか青色LEDとか？

もしくは違法っぽいストロボか…