ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート34
1 ：７７４ＲＲ：
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/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
慣例としてね。
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
慣例としてね。
>>1
乙
乙
前スレは１０番で止まってる、スレ自体も989で止まってる。
もっと伸びるかなって思ったけれど、これが現実か。
もっと伸びるかなって思ったけれど、これが現実か。
1乙!!
>>１乙
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225511424/990
990 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/01/10(土) 23:20:57 ID:08IE8fUZ
11番
400 W/W 1型
俺はもっと伸びないかと思ってたｗ
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225511424/990
990 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/01/10(土) 23:20:57 ID:08IE8fUZ
11番
400 W/W 1型
俺はもっと伸びないかと思ってたｗ
>1乙
>6
12番目をいただいたぜ。
>6
12番目をいただいたぜ。
誰でも良いですから、WOLFスレの頭沸いてる人を引き取ってもらえませんか？
前スレ>>1000wwwwwwﾃﾗｶﾅｼｽwwwwww
やっぱりS4はW/Wが多いのな
外装変えた人はメーターも変えてるの？
外装変えた人はメーターも変えてるの？
１３番！
４ガンWW１型
５ガンWW１型
４ガンWW１型
５ガンWW１型
ちょっくらテスツ
WWに乗ってる人ばかりなんだけど
ちなみに W（ワラウ）って意味じゃないから・・・
あとS4の4は知ってるよな
そこんとこヨロシク
ちなみに W（ワラウ）って意味じゃないから・・・
あとS4の4は知ってるよな
そこんとこヨロシク
いまさら何言ってんのこの人？
WW
>>16
ごめ、俺が増やしてたww
ごめ、俺が増やしてたww
S4ばっかでちょっと悔しいんで、ここらで名乗りをあげる。
1983年初期型GJ21Aやっこだこ！青白アンダー付き！（ボロ！）
いーち！
1983年初期型GJ21Aやっこだこ！青白アンダー付き！（ボロ！）
いーち！
GJ21A HBも仲間に入れて！
VJ23以外だったらいいよ！
華麗に２ゲット ズサーッ（ＡＡ略）
・・・３かな？ by 初期型ＧＪ２１Ａ青白
・・・３かな？ by 初期型ＧＪ２１Ａ青白
さっきVJ22が届いたw
ミッションオイルのドレンは見つかったんだけど
冷却水のドレンが見つからない...orz
PCサイトにも載ってないし..
どなたか教えて下されm(__)m
ミッションオイルのドレンは見つかったんだけど
冷却水のドレンが見つからない...orz
PCサイトにも載ってないし..
どなたか教えて下されm(__)m
>>23
２３乗りのイメージ悪化を狙う工作員に乗せられすぎ
２３乗りのイメージ悪化を狙う工作員に乗せられすぎ
VJ21A(狼)L型 赤
え～と…何番だっけ？
え～と…何番だっけ？
>>25ですが通りすがりのおじ様が
教えて下さいまして問題解決しました。
教えて下さいまして問題解決しました。
29 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 17:23:20 ID:WgI9QHZ2
髭を携えたロマンスグレー
そして、恋がはじまる
そして、恋がはじまる
GJ21B-H型 85k ?
赤黒に白ライン
４バーン
赤黒に白ライン
４バーン
1乙です
整備終わって試し乗りしようとしたら出てすぐのマンホールでスリップからハイサイドくらいかけた…
気を引き締めて乗ろう…
整備終わって試し乗りしようとしたら出てすぐのマンホールでスリップからハイサイドくらいかけた…
気を引き締めて乗ろう…
>>28
つなぎを着た「いい男」でしたか？
つなぎを着た「いい男」でしたか？
>>27 は VJ21Aで３番かな
アプリリアのフルパワーγってクランクの耐久性とかシリンダーの磨耗とかどうですか？
アプリリアにガンマなんかねーよ
ガンマと同じエンジン供給を受けてただけで一緒にすんな
ガンマと同じエンジン供給を受けてただけで一緒にすんな
>>34
アプはアプでスレがあるからそっちで聞いた方がいいよ。
正直こっちではわからん。
Ωアプリリアaprilia 24Ω
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221437795/l50
アプはアプでスレがあるからそっちで聞いた方がいいよ。
正直こっちではわからん。
Ωアプリリアaprilia 24Ω
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221437795/l50
GJ21AとBで
5ばーん！
5ばーん！
38 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 05:45:06 ID:qaIhZ+D7
初期型GJ21A
6番！
6番！
40 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 08:44:49 ID:lGFj8Ajr
初期型GJ21A!!６番です!!
最近寒くて乗ってあげてない･･･
最近寒くて乗ってあげてない･･･
41 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 08:45:46 ID:lGFj8Ajr
>40です
すいません7番でした･･
すいません7番でした･･
ボロで汚い純正外装と、塗装済ステッカー付きの外装一式とはどちら方が値段的(市場)には良いのだろうか？
オールペンにこした事はないが、いかんせん値段も凄くなるし。
オールペンにこした事はないが、いかんせん値段も凄くなるし。
「高く売れて」良いのか「安く買えて」良いのかがわからんのだが…
>>43
高く売れてです。
高く売れてです。
あぁ、それは俺も少し気になって板
綺麗に再塗装された純正色でない外装1式と
割れ、修正だらけの純正カラー外装1式（現在ちまちまと補修中）
ドナー用盆栽マシンなんだけどね。
綺麗に再塗装された純正色でない外装1式と
割れ、修正だらけの純正カラー外装1式（現在ちまちまと補修中）
ドナー用盆栽マシンなんだけどね。
Vガンマって、市販車をレーサー改造するならやっぱりVJ23が一番速いのかな？
VJ23>>VJ22>VJ21って感じかね
VJ23>>VJ22>VJ21って感じかね
記念カキコ
Vがついたらなぁ・・・
VJ22A乗り
Vがついたらなぁ・・・
VJ22A乗り
ヤフオクに開始10,000、希望20,000の予備検付き４００発見！
しかも自賠責と登録料で「500円申し受けます」。
入札しようと思った途端に糸冬了。
きっと一桁間違えたのに気がついて取り消したんだろうね・・・orz
落札できたら売ってくれたんかね？ｗ
しかも自賠責と登録料で「500円申し受けます」。
入札しようと思った途端に糸冬了。
きっと一桁間違えたのに気がついて取り消したんだろうね・・・orz
落札できたら売ってくれたんかね？ｗ
そー言えば北海道から差し押さえの4Sガンマが出てたけどどうなったんかな？
今、出張中でパソ環境がないんだ(これは携帯)
今、出張中でパソ環境がないんだ(これは携帯)
54 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 10:14:27 ID:m27rE7n2
パソ環境wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
結局S4は13番で終わり？
もっといると思ったんだけどなぁ
もっといると思ったんだけどなぁ
56 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 15:56:51 ID:IrmEQER7
S4糊がみんな2ちゃん見てるわけじゃないから仕方ないしょw
すいません、最近友人からVJ21を譲ってもらってレストアしているものなんですが
錆びがあまりに酷いのでタンクの交換を考えているのですが、まだメーカーから新品で出るものでしょうか？
憧れだったバイクなのでお金をかけてもいいのでなるべくキレイにしてあげたいのですが・・・
錆びがあまりに酷いのでタンクの交換を考えているのですが、まだメーカーから新品で出るものでしょうか？
憧れだったバイクなのでお金をかけてもいいのでなるべくキレイにしてあげたいのですが・・・
穴が開いてなければメッキ屋に出してもおｋ。
穴が開いてても溶接と板金で直せるよ。
色は塗らなくちゃいけないけどね。
古いバイクは塗装も傷んでるからガンとコンプレッサーも持ってて損は無いよ。
穴が開いてても溶接と板金で直せるよ。
色は塗らなくちゃいけないけどね。
古いバイクは塗装も傷んでるからガンとコンプレッサーも持ってて損は無いよ。
ワ・ン・オ・フ(ﾊｧﾂ
ウルフ１２５のフライホイール外せん…
これは純正のフライホイール外しいるかな？
これは純正のフライホイール外しいるかな？
思ったより以外と初期型って現役なんだなぁー…
初期型乗りとして、ちょっとうれしい。
そうそう、スクエアは初期って何年なの？
初期型乗りとして、ちょっとうれしい。
そうそう、スクエアは初期って何年なの？
レスありがとうございます！
>>58
板金ですかー。
正直凹みもあるので直すなら下手に素人が手だすよりすっぱり業者に出しちゃったほうがいいかもですね。
>>59,62
ワンオフのアルミタンク、、、いいですねｗ手が出る範囲の金額なら検討してみます。
>>58
板金ですかー。
正直凹みもあるので直すなら下手に素人が手だすよりすっぱり業者に出しちゃったほうがいいかもですね。
>>59,62
ワンオフのアルミタンク、、、いいですねｗ手が出る範囲の金額なら検討してみます。
>>64
ヒント 〉スクエア
ヒント 〉スクエア
フライホイールは外す工具あるけどバーナーで炙るのがいいよ。
国内では販売は400の方が先だな。
ぶっちゃけ 俺が高校生の頃
ガンマはカッコ悪いと思っててあまり眼中になかった。
今はS4のエンスーだが
ガンマはカッコ悪いと思っててあまり眼中になかった。
今はS4のエンスーだが
レプリカブームの立役者だから結構いたよ
当時のガンマ乗りは危ないのが多かった。
当時のガンマ乗りは危ないのが多かった。
がああ、コケた！
ミラーが折れた！！ウインカー割れた！！
・・・orz
ミラーが折れた！！ウインカー割れた！！
・・・orz
最近身の回りがＳ４ラッシュ
S4のラジエーターのリザーバータンクを
サスやスイングアームを外さずに引き抜いて
尚且つボルト締めまでやってのけた！
この凄技、分かる人にはわかる
サスやスイングアームを外さずに引き抜いて
尚且つボルト締めまでやってのけた！
この凄技、分かる人にはわかる
えっ？ ガンマの知恵の輪だよ
面白いからやってみな
引き抜いて取り付けて完成
面白いからやってみな
引き抜いて取り付けて完成
知恵の輪といえば
パラγのエアクリボックスもなかなかだｗ
パラγのエアクリボックスもなかなかだｗ
89 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 04:02:21 ID:j6dY7piL
見る気はないが、そこが間違っている
90 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 04:03:43 ID:j6dY7piL
いや、間違ってないかも・・・
知ったかカッコ悪い
オートバイ誌付録の二輪大辞典みると、50Γ（82年12月）、250Γ（83年3月）になってるね
当時は原付に興味なかったんで50の存在は知らんかったわ
当時は原付に興味なかったんで50の存在は知らんかったわ
>当時は原付に興味なかったんで50の存在は知らんかったわ
同じく
今更言い訳だけど先発が霞んでしまうほど250のインパクトは強かったのよ
同じく
今更言い訳だけど先発が霞んでしまうほど250のインパクトは強かったのよ
初期型のパラはスゲー速いって評判だったが
同時に超カッコ悪いとも言われてた
インパクトがあったのは間違いないｗ
同時に超カッコ悪いとも言われてた
インパクトがあったのは間違いないｗ
この時期に臨時収入（まっとうな仕事だぞ！）ができた。
ETC取り付けとタイヤ交換の為に鈴木世界に入庫させるんだけど、一緒にやっといた方がお得な作業ってなんだ？
まだ10000kmほどしか走ってないけど。VJ21A('89)WOLFで新車からのワンオーナー。
・ハブダンパー交換
・リアサス降ろしてリンクベアリング給油
・新車から一度も交換されてないチェーン交換（改造っておらず、その上ツーリングオンリーなら、純正が長持ちと世界の人談）
これだけやっとこうと思う。
チェーンはくりくり給油してた時、一箇所固いリンクがあった。
タンク内錆取り/コートは自分で。
ブレーキホースは夏ボーナスで既にやった。キャリパーもその時やった。
ホイールのバルブは根元に亀裂入ってるので交換。
それとタイヤのお勧めを聞きたい。
ツーリングオンリーでタイヤがまったく減らないので、どんな減るタイヤを入れても長持ちさせてしまうと思う。
WOLFなんで前バイヤスなんだけど。
ETC取り付けとタイヤ交換の為に鈴木世界に入庫させるんだけど、一緒にやっといた方がお得な作業ってなんだ？
まだ10000kmほどしか走ってないけど。VJ21A('89)WOLFで新車からのワンオーナー。
・ハブダンパー交換
・リアサス降ろしてリンクベアリング給油
・新車から一度も交換されてないチェーン交換（改造っておらず、その上ツーリングオンリーなら、純正が長持ちと世界の人談）
これだけやっとこうと思う。
チェーンはくりくり給油してた時、一箇所固いリンクがあった。
タンク内錆取り/コートは自分で。
ブレーキホースは夏ボーナスで既にやった。キャリパーもその時やった。
ホイールのバルブは根元に亀裂入ってるので交換。
それとタイヤのお勧めを聞きたい。
ツーリングオンリーでタイヤがまったく減らないので、どんな減るタイヤを入れても長持ちさせてしまうと思う。
WOLFなんで前バイヤスなんだけど。
ETCつきのWOLF・・・。
５０が先だったのか、スマソ。
98 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 13:32:22 ID:MCtQjL/t
ホイールやステムのベアリング交換は？
走行１００００程度でもグリス切れしてることがありますよ。
古いバイクだし
走行１００００程度でもグリス切れしてることがありますよ。
古いバイクだし
>>95
足廻りでリンクまでばらすんならやっぱベアリングだろうねぇ。
エンジン廻りで別工賃出してもいいならキャブOH又は清掃とかリードバルブ交換とか。
おらは前後IRC RX01入れてる。
リヤがラジアル? 個人的には不具合もグリップ不足も感じていない。安いし。
減りを気にしないならtypeRでもいいかも。参考まで。
あと、WOLFスレにもおいでなさいな。
足廻りでリンクまでばらすんならやっぱベアリングだろうねぇ。
エンジン廻りで別工賃出してもいいならキャブOH又は清掃とかリードバルブ交換とか。
おらは前後IRC RX01入れてる。
リヤがラジアル? 個人的には不具合もグリップ不足も感じていない。安いし。
減りを気にしないならtypeRでもいいかも。参考まで。
あと、WOLFスレにもおいでなさいな。
>>98
>>100
ステムベアリングって結構逝くもの？
そっちバラすとなると、ついでにFサスOHも入れたいな。
キャブは自分でやっています。
リードバルブか…やるとすると自分で、ですかね。原付は結構やったことあります。
同調は出てるような出てないような、暖気終了前に低速巡航をやると、どっちかだけグズります。
きっちり暖まってからでも、２時間も３～4000rpm巡航をやるとやっぱり片方グズります。
>>100
ステムベアリングって結構逝くもの？
そっちバラすとなると、ついでにFサスOHも入れたいな。
キャブは自分でやっています。
リードバルブか…やるとすると自分で、ですかね。原付は結構やったことあります。
同調は出てるような出てないような、暖気終了前に低速巡航をやると、どっちかだけグズります。
きっちり暖まってからでも、２時間も３～4000rpm巡航をやるとやっぱり片方グズります。
◎冷却フィンが細かくないと物足りない
◎他社の四発なんてどうでもいい
◎とんがったり丸くなったり一貫性の無いデザインを見るとデザイナーの左遷を心配する
◎スズキワールドでセニアカーや家が置いてないか探す事がある
◎シングルシートカバーがコブじゃないと「夢が減ったのか？」と心配になる
◎ピストンオイルジェットクーリングはあって当たり前だ
◎ＧＳ６５０Ｇを見ると舘ひろしが脳裏をよぎる
◎ＭＯＴＯＧＰで直４を使わずあえてＶ４を採用するほどの余裕があるのは、その気になれば何時でも勝てるから
◎茶箪笥に純正部品の湯呑みが鎮座してないと落ち着かない
◎「Ｓ」という文字を見ると「やる気」が思い浮かぶ
◎「菌」を連呼する連中は自重して欲しい
◎ホンダのユニットプロリンクはＥ－フルフローターと知っているが心の内に秘め置く
◎刀がフルラインナップになった時、もっと早くやれよと思った
◎ホンダにそつない作りに物足りなさを感じてしまう
◎やる気酒を売り出すのを心待ちにしている
◎想像を絶するデザインの新型車が出ると安心する（グラディウスとか）
3番目がパラγに該当するんじゃないかと思う
◎他社の四発なんてどうでもいい
◎とんがったり丸くなったり一貫性の無いデザインを見るとデザイナーの左遷を心配する
◎スズキワールドでセニアカーや家が置いてないか探す事がある
◎シングルシートカバーがコブじゃないと「夢が減ったのか？」と心配になる
◎ピストンオイルジェットクーリングはあって当たり前だ
◎ＧＳ６５０Ｇを見ると舘ひろしが脳裏をよぎる
◎ＭＯＴＯＧＰで直４を使わずあえてＶ４を採用するほどの余裕があるのは、その気になれば何時でも勝てるから
◎茶箪笥に純正部品の湯呑みが鎮座してないと落ち着かない
◎「Ｓ」という文字を見ると「やる気」が思い浮かぶ
◎「菌」を連呼する連中は自重して欲しい
◎ホンダのユニットプロリンクはＥ－フルフローターと知っているが心の内に秘め置く
◎刀がフルラインナップになった時、もっと早くやれよと思った
◎ホンダにそつない作りに物足りなさを感じてしまう
◎やる気酒を売り出すのを心待ちにしている
◎想像を絶するデザインの新型車が出ると安心する（グラディウスとか）
3番目がパラγに該当するんじゃないかと思う
当時のインプレ見てもパラのスタイルは酷評ばかり
荒れるからその辺にしとけ
荒れるからその辺にしとけ
見た目なんて空力性能に致命的な差がない限り、個人の好き嫌いしかないんだもんな
自分がカッコイイと思うバイクに乗りたいのか、他人がカッコイイと言ってるバイクに乗りたいのかの差でしかない
自分がカッコイイと思ってるのを人に押し付けるのは愚かしいことだ
自分がカッコイイと思うバイクに乗りたいのか、他人がカッコイイと言ってるバイクに乗りたいのかの差でしかない
自分がカッコイイと思ってるのを人に押し付けるのは愚かしいことだ
今日、RIDEX vol.1を買ったんだが、γの魅力と大変さが上手く表現されてたな。
俺はRZ海苔だったから、ガンマなんてかっこ悪いし排気音なんてゲロゲロ言ってダサイと思ってた。
今でも初期の排気音は嫌いだが、かっこだけは見慣れた。
RG500は当時は売れなかった。
限定解除までして、なんで中免小僧が乗るような遅いバイクにのならきゃならないのか？と。
当時一番速いのは９００忍者、次がV-Maxだったかな。
GSX-750は人気少しだけあったね。
今でも初期の排気音は嫌いだが、かっこだけは見慣れた。
RG500は当時は売れなかった。
限定解除までして、なんで中免小僧が乗るような遅いバイクにのならきゃならないのか？と。
当時一番速いのは９００忍者、次がV-Maxだったかな。
GSX-750は人気少しだけあったね。
初期型はHBガンマはかっこいいと思ったよ。
でもその時には限定解除してたから、250なんて遅いバイクに乗るわけもなく750乗ってた。
しばらく1100などを乗り継いだが、22ガンマを初めて見た時はやられた。
さらに約10年がすぎ、中古の23ガンマを乗るようになった。
そして500ガンマも買ってしまった自分がいる。
でも外装は23のものを付け、ガラガラうるさいチャンバーは当然交換している。
でもその時には限定解除してたから、250なんて遅いバイクに乗るわけもなく750乗ってた。
しばらく1100などを乗り継いだが、22ガンマを初めて見た時はやられた。
さらに約10年がすぎ、中古の23ガンマを乗るようになった。
そして500ガンマも買ってしまった自分がいる。
でも外装は23のものを付け、ガラガラうるさいチャンバーは当然交換している。
109 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 22:55:22 ID:lbYxhVwj
500って遅いか？
遅いのか？
国内ノーマルには乗ったことないが、そんなに遅いのか？
遅いのか？
国内ノーマルには乗ったことないが、そんなに遅いのか？
ピーキーなんじゃないかな？
112 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:43:31 ID:LXSM23k8
>>107
そうだったね。
メーカー委託の500は売れ残ってて、新車なのに
外装を400の部品取りとかにされてた。
あの時期はリッターレプとかが出てきた時期で、
国内ノーマルじゃ歯がたたなかったんだよね。
そうだったね。
メーカー委託の500は売れ残ってて、新車なのに
外装を400の部品取りとかにされてた。
あの時期はリッターレプとかが出てきた時期で、
国内ノーマルじゃ歯がたたなかったんだよね。
113 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 00:44:53 ID:LXSM23k8
>>110
後輪60PS
後輪60PS
ステムが軽く逝ったっぽいな。
直線でふらつくわ
直線でふらつくわ
フルパワーといっても、加速競争じゃV-Maxよりも遅かった。
VJ23A買いました！
年明けに中免とったばかりです。
みなさんよろしくー
年明けに中免とったばかりです。
みなさんよろしくー
S4ガンマ500を買いたいんだが、程度もあるだろうけど、ノーマルエンジンで180km/h巡航って普通にできます？30分位できれば良いんだけど。無理？焼き付く？あ、クローズドのオーバルコースを走るから違反云々は無しの方向付けで。
混合ガスで
>>119
多分大丈夫だと思いますよ、最近のモデルと比べると相当疲れるとは予想できますけれど。
僕の400はノーマルEG+スガヤで四速でメーター振り切りでしたので500ならEG等は余裕が
在るのではないでしょうか？（メーターも誤差を考えると10％くらい低く見た方が良さげ）
ただ、足回りやブレーキ等が純正だとリスク高過ぎですね。
純正ステップも空気抵抗に負けて勝手に上を向こうとするなど「気が散る」要素もある。
Ｓ４の高回転時の音に酔っ払わないようにね。
多分大丈夫だと思いますよ、最近のモデルと比べると相当疲れるとは予想できますけれど。
僕の400はノーマルEG+スガヤで四速でメーター振り切りでしたので500ならEG等は余裕が
在るのではないでしょうか？（メーターも誤差を考えると10％くらい低く見た方が良さげ）
ただ、足回りやブレーキ等が純正だとリスク高過ぎですね。
純正ステップも空気抵抗に負けて勝手に上を向こうとするなど「気が散る」要素もある。
Ｓ４の高回転時の音に酔っ払わないようにね。
23いらね
SS乗ってる奴らにダセーだのトロイだの言われて
頭にきて2週間で捨てた
SS乗ってる奴らにダセーだのトロイだの言われて
頭にきて2週間で捨てた
見通しの悪いところでチカラマカセに追い越しかけるバカＳＳ乗り結構多いね。
地元民のオレはあんなところで追い越ししないよ。
地元民のオレはあんなところで追い越ししないよ。
おーい
いつものアレは無しなのか～？
新たなガンマ同志ができたぞ～
いつものアレは無しなのか～？
新たなガンマ同志ができたぞ～
クランク・ピストン・シリンダーは２ｓｔのキモ、かつ消耗品だからずっと供給してほしい。
>>117
/ノ 0ヽ
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ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
消耗品は諦めて転用流用自作しろ腑抜け
何言ってんの、オレなんか金型屋にクランク持ち込んでクローン作ってもらったよ30万で。
シリンダーは溶接で肉盛りしてもらってからボーリングしてもらったよ15万で。
>>106
あれって乗ってる時間より直してる時間の方が確実に長いよな
あれって乗ってる時間より直してる時間の方が確実に長いよな
134 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 06:50:08 ID:M6ZPE0Ou
よくあることじゃんw
ああ、掲載号に即売りにでてた奴だな。
マンガの説得力ゼロw
マンガの説得力ゼロw
近くのSBSショールームから展示車がなくなっていた。案の定閉店だったよΣ(￣ロ￣lll)
わかっちゃいるけど、バイク業界も超氷河期ってことかい。明日なけなしの金を持って純正部品発注してくる。ピストン廻りは
まだいけそうだな。何を抑えておくべき？
わかっちゃいるけど、バイク業界も超氷河期ってことかい。明日なけなしの金を持って純正部品発注してくる。ピストン廻りは
まだいけそうだな。何を抑えておくべき？
耳をおさえて周りの雑音を遮るべきじゃね？
意外と出費を抑えるべきだったりなんてこともなｗ
意外と出費を抑えるべきだったりなんてこともなｗ
138 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 01:39:50 ID:JNm5L1XN
バイク業界の屋台骨を支えてた原付きが売り上げボロボロだからどーしよーも無い罠。
全ての罪を2stに押し付けて、遅くて危ない4st原付きでエコ変えとかアホかと。
結局マニアは愚か、大半の一般客すら騙せず売り上げは激減してこの始末。
業界上層部は馬鹿ばっかだ。
全ての罪を2stに押し付けて、遅くて危ない4st原付きでエコ変えとかアホかと。
結局マニアは愚か、大半の一般客すら騙せず売り上げは激減してこの始末。
業界上層部は馬鹿ばっかだ。
無茶な騒音と排ガス規制もな
今はアシとして使っている原付も2stだが、これの次は多分4st原2にするな。
原付にしても2stの加速、アクセルを回す時の感触は好きだが、原付2stだとマフラーが詰まるとやっかいだし、燃費もね、、、。
原付にしても2stの加速、アクセルを回す時の感触は好きだが、原付2stだとマフラーが詰まるとやっかいだし、燃費もね、、、。
141 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 10:50:58 ID:JNm5L1XN
原付きの燃費気にするぐらいならチャリでも乗れば？w
こういう奴がいるから2stバッシングされるんだよな
純正部品発注してきたよ。資金難のため腰上OHしか手が出せなかったが。ちなみに22ね
30万とか15万でやりくりしてる５ガンとか21の人たちにはかなわないな。
次はクランクベアリングにセンターシール、ドライブシャフトってところか
あと乾クラのハウンジング。
>>137
>出費を抑えるべき
メーカーに見捨てられたくないのですわぁ。四半期に一度は発注入れることにします。
2st原チャから学んだ整備テクは大きかった。今ではメンテナンス費用を入れたらトータルでは2スト原チャの方が安上がりな感じ。
スペア部品もかなり安く出回ってるし。下駄に使うと割り切っているからあと数年はV100でガンマと合わせてSUZUKI様に上納金払うぜ
30万とか15万でやりくりしてる５ガンとか21の人たちにはかなわないな。
次はクランクベアリングにセンターシール、ドライブシャフトってところか
あと乾クラのハウンジング。
>>137
>出費を抑えるべき
メーカーに見捨てられたくないのですわぁ。四半期に一度は発注入れることにします。
2st原チャから学んだ整備テクは大きかった。今ではメンテナンス費用を入れたらトータルでは2スト原チャの方が安上がりな感じ。
スペア部品もかなり安く出回ってるし。下駄に使うと割り切っているからあと数年はV100でガンマと合わせてSUZUKI様に上納金払うぜ
>メンテナンス費用を入れたらトータルでは2スト原チャの方が安上がりな感じ。
↑のところは俺が4stエンジンを弄れない素人ってことで。チラ裏ごめｎ
↑のところは俺が4stエンジンを弄れない素人ってことで。チラ裏ごめｎ
カササキが新車が売れず経営危機に直面してるらしい
原２買うならスズキ4stの新車を買え
２stにかじりついてる奴は
厄介者ってのがメーカーの本音
原２買うならスズキ4stの新車を買え
２stにかじりついてる奴は
厄介者ってのがメーカーの本音
新車が売れたほうが企業としては儲かるけど二輪は世間一般の需要がねぇ…
純正部品も管理費馬鹿にならないだろうし
純正部品も管理費馬鹿にならないだろうし
発想を逆転して純正部品で儲けを出せばいい
個人的には急激な値上げは勘弁してほしいなｗ
鈴木の部品高くなったら俺は箱も二輪も困るからなぁ…
鈴木の部品高くなったら俺は箱も二輪も困るからなぁ…
>>147
前ｽﾚあたりで出たシャフトワンオフクラスの値段ばかりになるのか・・・。
前ｽﾚあたりで出たシャフトワンオフクラスの値段ばかりになるのか・・・。
150 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 09:09:31 ID:rruIh8Hz
>カササキが新車が売れず経営危機に直面してるらしい
カササキって何？w
>２stにかじりついてる奴は
>厄介者ってのがメーカーの本音
それで原付き売れずに経営難に陥ってれば世話はない。つか客は欲しいものを買うだけ。
欲しくもないものには一円だって出したく無いのがユーザーの本音。
メーカーは客商売舐めすぎだわ。
カササキって何？w
>２stにかじりついてる奴は
>厄介者ってのがメーカーの本音
それで原付き売れずに経営難に陥ってれば世話はない。つか客は欲しいものを買うだけ。
欲しくもないものには一円だって出したく無いのがユーザーの本音。
メーカーは客商売舐めすぎだわ。
>145
そりゃおめぇ・・・だって、なぁ？
10Rのあのフォルムはねぇだろ・・・
そりゃおめぇ・・・だって、なぁ？
10Rのあのフォルムはねぇだろ・・・
152 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 08:32:43 ID:RndIQL5E
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090123/biz0901230123000-n1.htm
ホンダが世界景気の悪化に伴う新車販売の低迷を受け、今年から世界最高峰の二輪車レース「モトＧＰ」を
除くすべての二輪車レースから撤退・縮小する方向で調整に入ったことが２２日、分かった。
ホンダが世界景気の悪化に伴う新車販売の低迷を受け、今年から世界最高峰の二輪車レース「モトＧＰ」を
除くすべての二輪車レースから撤退・縮小する方向で調整に入ったことが２２日、分かった。
154 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 20:36:54 ID:RndIQL5E
国内メーカーどこもｶﾞﾀｶﾞﾀで販売店ﾊﾞｶﾞﾊﾞｶ潰れてますが…
あのー、突然すみません
今、ボロボロのＶＪ21をレストア中なんですが、（９割完成）
エンジンが、かかりにくくてこまってます。
状態は、キック50回程度でかかります。で、次の日キック2,3発でかかります、が、
1週間ほど放置すると、キック50発でかかる、、、という現象です。
いろいろなサイトを調べてみたんですが、1～2ヶ月放置状態でもチョーク引きキック2,3回で
かかる、、、と、書かれています。
なぜ、僕のガンマは、50発なのでしょう？。
ちなみに、走行距離18000キロ程度で、エンジンオーバーホールはしていません、
（ピストン、シリンダーともきれいでした）
キャブ オーバーホール、（スタータプランジャー完璧）点火系良好プラグバチバチ、
ですが、気になる所がありまして、それはインマニに付けるインテークホースを
１シリンダーの1本を２番へ、2番の片方を1番へと、取り付けてます。（この方が良いとサイトで見たもので、、）
この方法は、エンジンかかり具合に関連しますでしょうか？。
あと、エアクリのフィルターはオイルを含ませず乾いた状態です。
どなたか、よきアドバイスがありましたら、宜しくお願いします。
今、ボロボロのＶＪ21をレストア中なんですが、（９割完成）
エンジンが、かかりにくくてこまってます。
状態は、キック50回程度でかかります。で、次の日キック2,3発でかかります、が、
1週間ほど放置すると、キック50発でかかる、、、という現象です。
いろいろなサイトを調べてみたんですが、1～2ヶ月放置状態でもチョーク引きキック2,3回で
かかる、、、と、書かれています。
なぜ、僕のガンマは、50発なのでしょう？。
ちなみに、走行距離18000キロ程度で、エンジンオーバーホールはしていません、
（ピストン、シリンダーともきれいでした）
キャブ オーバーホール、（スタータプランジャー完璧）点火系良好プラグバチバチ、
ですが、気になる所がありまして、それはインマニに付けるインテークホースを
１シリンダーの1本を２番へ、2番の片方を1番へと、取り付けてます。（この方が良いとサイトで見たもので、、）
この方法は、エンジンかかり具合に関連しますでしょうか？。
あと、エアクリのフィルターはオイルを含ませず乾いた状態です。
どなたか、よきアドバイスがありましたら、宜しくお願いします。
申し遅れました。
レストア前は、キャブずまりで片肺にもかかわらず、キック2,3回で
かかってました。
宜しくです。
レストア前は、キャブずまりで片肺にもかかわらず、キック2,3回で
かかってました。
宜しくです。
宇宙電波によれば、その症状はパイロットジェットが不調。
もしくはソレノイドバルブのホースの接続ミス。
もしくはソレノイドバルブのホースの接続ミス。
とりあえず淫魔煮ホースの接続を戻してみろ
むかし淫魔煮のボルトが緩んでたことがあったけど二次エア吸っちゃってエンジン回りっぱなしだったぜ
むかし淫魔煮のボルトが緩んでたことがあったけど二次エア吸っちゃってエンジン回りっぱなしだったぜ
印マニやってみます
ほか、アドバイスあれば、うれしいです。
ちなみに、バーハン仕様のビキにカウルです。
新車並みに仕上がったので自慢したいかぎりです
ほか、アドバイスあれば、うれしいです。
ちなみに、バーハン仕様のビキにカウルです。
新車並みに仕上がったので自慢したいかぎりです
不安な点が一つでも自分で挙げられるのならそこから潰すべきだよ。
調子が悪いのなら一度純正に戻すのが鉄則。
調子が悪いのなら一度純正に戻すのが鉄則。
161 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 17:52:53 ID:aa9VrAnz
155に続き質問で悪いんですけど、400の右側の気筒が二つとも俳気圧
がまったく元気が無く、スタート時には思いっきりふかしてもエンスト
しそうなんですけど何が悪いんですかね、反対側はちゃんと?いつものように
オイルっぽい飛まつなんですけど、こっち側は薄い粘度の低い飛まつが思いっ
きり吹いてんですけど、わかりますか
がまったく元気が無く、スタート時には思いっきりふかしてもエンスト
しそうなんですけど何が悪いんですかね、反対側はちゃんと?いつものように
オイルっぽい飛まつなんですけど、こっち側は薄い粘度の低い飛まつが思いっ
きり吹いてんですけど、わかりますか
>>161
燃料ホースがネジレて燃料が十分流れていない？とか（経験者）
キャブの中に水やゴミが入っていませんか？
エアクリのスポンジが崩れて入る事もありますよ。
右二つが同じと云う事はメカや電気のトラブルでは無いような気がします。
燃料ホースがネジレて燃料が十分流れていない？とか（経験者）
キャブの中に水やゴミが入っていませんか？
エアクリのスポンジが崩れて入る事もありますよ。
右二つが同じと云う事はメカや電気のトラブルでは無いような気がします。
163 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 20:04:18 ID:gvL6kywz
>>161
2気筒カブっているダケなんてオチではないよね？
2気筒カブっているダケなんてオチではないよね？
164 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 20:18:33 ID:aa9VrAnz
>>162
ありがとうございます、キャブの入り口のフィルターにはごみは無く、各キャブの
ドレンも外し燃料コックをオンにして放置しパンにたまったものを見ましたがコロ
コロはありませんでした、ホースのねじれってのは左右逆に取り付けた為にって事
ですか、それは無かったんであとはエアクリのスポンジですかね、明日朝にでもやっ
てみます。
ありがとうございます、キャブの入り口のフィルターにはごみは無く、各キャブの
ドレンも外し燃料コックをオンにして放置しパンにたまったものを見ましたがコロ
コロはありませんでした、ホースのねじれってのは左右逆に取り付けた為にって事
ですか、それは無かったんであとはエアクリのスポンジですかね、明日朝にでもやっ
てみます。
165 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 20:34:37 ID:aa9VrAnz
>>163
右下のマフラーを外したらマフラーの中から生ガスなのか一見真っ黒、
でもウェスに垂らすと、結構薄い色の液体がドバーっと出てきたってのを
書くのを忘れてました、でも右だけカブるって事ってありますか、
右下のマフラーを外したらマフラーの中から生ガスなのか一見真っ黒、
でもウェスに垂らすと、結構薄い色の液体がドバーっと出てきたってのを
書くのを忘れてました、でも右だけカブるって事ってありますか、
中古を買ったときにエアクリを取ってみたら、
スポンジがカステラのように崩れてうまそうだった
あのままエンジンかけてたら…((;゜д゜)ガクガクブルブル
スポンジがカステラのように崩れてうまそうだった
あのままエンジンかけてたら…((;゜д゜)ガクガクブルブル
167 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 20:50:24 ID:gvL6kywz
>>薄い色の液体
それはチェックバルブがイッて漏れたエンジンOIL 。
右だけだろうが前だけだろうが後ろだけだろうが
カブるものはカブるだろ？
コンプレッションの確認は済んでいるよね？
それはチェックバルブがイッて漏れたエンジンOIL 。
右だけだろうが前だけだろうが後ろだけだろうが
カブるものはカブるだろ？
コンプレッションの確認は済んでいるよね？
168 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:37:59 ID:aa9VrAnz
>>167
コンプレッションは7.3から7ぐらい、ストレート製のゲージでアダプターは
自作だし、測り方はマニュアル通りやったつもりだけどこんなもんですか
薄い色の液体はオイルほどの粘度は無くて、色も薄い色と表現しましたが
コンクリートの上に垂らし、乾いたとこを見るとブレーキクリーナーを盛大
にキャブ周りに吹いたあとたれたクリーナーのそれと大差ない感じです、
チェックバルブもかれこれ10数年前にバイク屋で交換してもらった記憶は
あります
コンプレッションは7.3から7ぐらい、ストレート製のゲージでアダプターは
自作だし、測り方はマニュアル通りやったつもりだけどこんなもんですか
薄い色の液体はオイルほどの粘度は無くて、色も薄い色と表現しましたが
コンクリートの上に垂らし、乾いたとこを見るとブレーキクリーナーを盛大
にキャブ周りに吹いたあとたれたクリーナーのそれと大差ない感じです、
チェックバルブもかれこれ10数年前にバイク屋で交換してもらった記憶は
あります
刷り込まれたかのようにチェックバルブだのコックOFFとか言うけど
あまり関係ないように思うけどな俺は
2番4番エンジンが吹けないなら
簡単に右キャブのアイドル調整が狂ってるんじゃないの？
チャンバーの溜まってんのは未燃焼ガスとオイル
不発の時はプラグ換えるととりあえず元に戻るよ
続くようだとやばいけど
あまり関係ないように思うけどな俺は
2番4番エンジンが吹けないなら
簡単に右キャブのアイドル調整が狂ってるんじゃないの？
チャンバーの溜まってんのは未燃焼ガスとオイル
不発の時はプラグ換えるととりあえず元に戻るよ
続くようだとやばいけど
170 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:13:28 ID:OT6J4r62
2番4番エンジン
どんだけエンジン積んでんだよｗ
どんだけエンジン積んでんだよｗ
171 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:17:45 ID:6CCNxLgu
鈴菌はモンスター田島でツイン猿人にしてもらえるからな(笑)
172 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:55:49 ID:808rz6v2
鈴菌言うな言うとるやろ
スガヤチャンバーいれてるS4糊の人に質問です。
サイレンサーどうしてます？
純正だと値段高いし（しかも四本もだし）、かと言って分解できない仕様。
ヘタった時に何か代えになるものってありませんかね？
サイレンサーどうしてます？
純正だと値段高いし（しかも四本もだし）、かと言って分解できない仕様。
ヘタった時に何か代えになるものってありませんかね？
ボトル缶
GSR400が61psで出るらしいから、RGV250Γを60psで出してほしい。
まずは「燃料コックを閉めろ」たとえ一時間の停車でもだ。
始動性の話はそれから。
始動性の話はそれから。
>>176
キャブにオーバーフロー用のブリーザーがついてるだろ
キャブにオーバーフロー用のブリーザーがついてるだろ
>>177
それでもｸﾗﾝｸｹｰｽに落ちちゃうやつもいるんだぜ。
それでもｸﾗﾝｸｹｰｽに落ちちゃうやつもいるんだぜ。
友人からパラガンゆずってもらったが、思ったより調子がいい。
こんな寒い日でもチョーク引いたらキック一発。
２０年前のバイクだって聞いてたからまともにかからないかもと思ってたんですが、
けっこういけるもんですね。
こんな寒い日でもチョーク引いたらキック一発。
２０年前のバイクだって聞いてたからまともにかからないかもと思ってたんですが、
けっこういけるもんですね。
>>161
山芋はちゃんとはまってる？フレームからキャブまでの間でエア吸ってるかも
フレームと黒パイプ・黒パイプと芋・芋とキャブのハメハメ具合を再確認
キャブ・インシュレーター・ディスクカバー間のOリングのはずれ
もしかしてロータリーディスクがずれてるとか？
山芋はちゃんとはまってる？フレームからキャブまでの間でエア吸ってるかも
フレームと黒パイプ・黒パイプと芋・芋とキャブのハメハメ具合を再確認
キャブ・インシュレーター・ディスクカバー間のOリングのはずれ
もしかしてロータリーディスクがずれてるとか？
181 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 17:42:03 ID:aecbn3yS
皆さんのご意見を参考に再度メンテをかけました、結果、といっても試走
迄行けなかったのと新たな問題が発生してしまいましたが、エアフィルターが
グズグズで山芋のなかのメッシュフィルターのほぼ7割がたが埋まっていました
、それらを除去し>>180氏の言われる各はめ込み具合も確認しフィルターを注文、
帰ってきてから、ちょっとエンジンかけて見るかと始動するも始動性激悪、かかっ
たらかかったで一気にレッドゾーンまで吹きあがるし、もう、なにこれ状態です、
とりあえず火曜日にフィルターの入荷予定なんでそれを組んでからご報告します、
皆さんありがとうございました
迄行けなかったのと新たな問題が発生してしまいましたが、エアフィルターが
グズグズで山芋のなかのメッシュフィルターのほぼ7割がたが埋まっていました
、それらを除去し>>180氏の言われる各はめ込み具合も確認しフィルターを注文、
帰ってきてから、ちょっとエンジンかけて見るかと始動するも始動性激悪、かかっ
たらかかったで一気にレッドゾーンまで吹きあがるし、もう、なにこれ状態です、
とりあえず火曜日にフィルターの入荷予定なんでそれを組んでからご報告します、
皆さんありがとうございました
引越しの為、5年程倉庫に眠らせていたVJ23Aを売りに出すつもり
直したいけどお金ない･･･
直したいけどお金ない･･･
VJ２１JK型で質問です
最近バンクさせるとフロントが切れ込んで姿勢が不安定になり、転倒しそうになります。
意図的にIN側のハンドルを外に押し出してバランス取ってます
気になる点
FフォークはO/Hして５００Kmくらい（キッチリやってます）
タイヤは古いです、亀裂あり、空気圧は２．０Kgから２．３Kgに上げて多少改善しました
ブレーキ、ベアリング等の抵抗は無いです
リアサスのヘタリか？スイングアームとステップの位置関係で１～２Cm程ローダウンしてるみたいです
ステップの位置で１Cmだとホイール軸では５Cmくらいは変わってくるんでしょうか？
そのせいでFキャスター角が寝て変な癖が出てるんでしょうか？
因みにRショックのOIL漏れは確認できません
足付き性も良くなってるので下がってるのは間違いないです
最近バンクさせるとフロントが切れ込んで姿勢が不安定になり、転倒しそうになります。
意図的にIN側のハンドルを外に押し出してバランス取ってます
気になる点
FフォークはO/Hして５００Kmくらい（キッチリやってます）
タイヤは古いです、亀裂あり、空気圧は２．０Kgから２．３Kgに上げて多少改善しました
ブレーキ、ベアリング等の抵抗は無いです
リアサスのヘタリか？スイングアームとステップの位置関係で１～２Cm程ローダウンしてるみたいです
ステップの位置で１Cmだとホイール軸では５Cmくらいは変わってくるんでしょうか？
そのせいでFキャスター角が寝て変な癖が出てるんでしょうか？
因みにRショックのOIL漏れは確認できません
足付き性も良くなってるので下がってるのは間違いないです
>始動するも始動性激悪かかったらかかったで一気にレッドゾーンまで吹きあがる
アクセルワイヤーがキャブの頭にきっちりはまってない模様
始動性が悪いのは、アクセルが開いてる状態だからっぽい
アクセルワイヤーがキャブの頭にきっちりはまってない模様
始動性が悪いのは、アクセルが開いてる状態だからっぽい
いつから 『ガンマ☆クリニック』 になったんだ？
187 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 20:22:32 ID:oY0D7XVu
おいおい「愛ラブ」が抜けてるぜ
Ｗｅ Ｃａｎ 何とか
>>183
単にリアのアジャスター回せばいいんではなかろうか？
単にリアのアジャスター回せばいいんではなかろうか？
俺のはキック無い。
RG200ガンマ
走行15,000km 23万円（赤男爵）は買いでしょうか？
かなり欲しいと思っています。
パーツとかの流通具合とかご存知の方いらっしゃいませんか？
走行15,000km 23万円（赤男爵）は買いでしょうか？
かなり欲しいと思っています。
パーツとかの流通具合とかご存知の方いらっしゃいませんか？
ガンマ好きだけどめっちゃ寒くて走れない
ガレージないから整備もままならない
ガレージないから整備もままならない
>>184>>189現状で帳尻合わせようとしても解決しないと思うんだけど・・・。
とりあえずリアサスが終わるとどういう症状が出るのかが知りたい
ハンドリングへのリアサスの影響度は８０％って謳ってるサイトもあったけど
ググっても知りたい情報へはたどり着けなかったんで orz
とりあえずリアサスが終わるとどういう症状が出るのかが知りたい
ハンドリングへのリアサスの影響度は８０％って謳ってるサイトもあったけど
ググっても知りたい情報へはたどり着けなかったんで orz
>>194
調整機構はバネがちじんだ時に元の長さにあわせるための意味もあると思う。
それと、リアサスのベアリングが固くなっているとハンドリングがおかしくなるよ。
あるときは切れ込むし、あるときは倒し込めないし、不安定になる。
調整機構はバネがちじんだ時に元の長さにあわせるための意味もあると思う。
それと、リアサスのベアリングが固くなっているとハンドリングがおかしくなるよ。
あるときは切れ込むし、あるときは倒し込めないし、不安定になる。
とうとう、愛しのΓの修理が終わったので、引き取りに行って来ますｗ
安全運転を心がけて乗りますハイ
安全運転を心がけて乗りますハイ
そして焼き付いてまた半年修理すると・・・
198 ：７７４ＲＲ：2009/01/27(火) 17:36:00 ID:5H0PLd62
引き取りに行って、帰り道で既にまともに走らない・・・
そんなことが何度もありました・・・ｏｒｚ
そんなことが何度もありました・・・ｏｒｚ
>>199
店変えろよ。ｗ
店変えろよ。ｗ
201 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 14:23:58 ID:CmBylBFw
400ガンマ付近の年代のブランクキーって、生産いつまでするんだろうか。
とりあえず、まだ買えるみたいだけど。
とりあえず、まだ買えるみたいだけど。
202 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 18:41:22 ID:CjohtKjT
近所のイオンの合鍵屋さんで作ってもらったよ
2つで1000円しなかった
2つで1000円しなかった
W/Wは無理としても、せめてSUZUKIって刻印欲しくないか？ｗ
そういや、鍵屋によってはSUZUKIの短い鍵を削ってくれないトコがあったな。
短すぎてバイスに噛ませられないんだそうで。
そういや、鍵屋によってはSUZUKIの短い鍵を削ってくれないトコがあったな。
短すぎてバイスに噛ませられないんだそうで。
4ガンとかの時代って鍵短かったのか･･･
VJ21の鍵を見て、バイクの鍵にしては長くて山数もいっぱいあって
しっかりした鍵だなと思った事があるので。
他社の鍵は小排気量クラスだと今でも短くてしょぼいよね。
スズキは原付からリッタークラスまでしっかりした鍵を使ってるけど。
もしかしたらスズキ四輪と共通のブランクキーだったりするのかな？
VJ21の鍵を見て、バイクの鍵にしては長くて山数もいっぱいあって
しっかりした鍵だなと思った事があるので。
他社の鍵は小排気量クラスだと今でも短くてしょぼいよね。
スズキは原付からリッタークラスまでしっかりした鍵を使ってるけど。
もしかしたらスズキ四輪と共通のブランクキーだったりするのかな？
もっと昔の鍵は山一つも無いよ
ストレートな鍵で驚いたなぁ
エンジンかけたあとでも鍵取れるし
ストレートな鍵で驚いたなぁ
エンジンかけたあとでも鍵取れるし
>>205
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／V＼ ,Ｊ
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
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／V＼ ,Ｊ
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＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
昔のGPZは
タンクのキーはメインキーを１／２まで差し込んで回す仕様だったよ
タンクのキーはメインキーを１／２まで差し込んで回す仕様だったよ
おれのパラガンの鍵も短い。
最初見たとき、Ｕ字ロックの鍵かと思った。
最初見たとき、Ｕ字ロックの鍵かと思った。
経過法報告します
今日スタンダードだけどストックしてたリアサスと交換してみた
すると前輪の切れ込みが嘘みたいに無くなりました
足付きは少し悪くなった程度だけど減衰力が全然強くなってます
外したＳＰショックはパンクしてました
パンクしてだいぶ経過しててみたいに乾燥してたので解り辛かったようです
アドバイス頂いた方、ありがとうございました
ＳＰショックってどっかでＯ／Ｈできるんですよね？
今日スタンダードだけどストックしてたリアサスと交換してみた
すると前輪の切れ込みが嘘みたいに無くなりました
足付きは少し悪くなった程度だけど減衰力が全然強くなってます
外したＳＰショックはパンクしてました
パンクしてだいぶ経過しててみたいに乾燥してたので解り辛かったようです
アドバイス頂いた方、ありがとうございました
ＳＰショックってどっかでＯ／Ｈできるんですよね？
89年式のVガンマ買おうと思ってるんだけど、何か注意点はあったりするかな？
あと、買ったあとは「～したほうがいい」とか
あと、買ったあとは「～したほうがいい」とか
デバイスの棚落ち
デバイス固着
リア１７インチ化の有無
かな。
２１海苔じゃないからあんまり思い当たらないんだがまだまだありそ。
おやすみなさい。
デバイス固着
リア１７インチ化の有無
かな。
２１海苔じゃないからあんまり思い当たらないんだがまだまだありそ。
おやすみなさい。
213 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 10:11:39 ID:I5s2wfXz
８９年式だとＫ型だな。
悪いことはいわん、８８年式Ｊ型にしておけ。
悪いことはいわん、８８年式Ｊ型にしておけ。
Ｋ型海苔の俺に喧嘩売ってんのか('ω'`)
215 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 10:48:26 ID:1aXYaE81
大事なことなので二度言いました。
218 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 12:37:00 ID:nfR14pvI
219 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 13:50:59 ID:g5iBj2S4
オバマ？
経過報告です
吸ストックしてたノーマルのＲショックに替えたら切れ込みが無くなりました
不思議なモンですな
元のは漏れたＯＩＬが乾燥してて分からなかったようです
アドバイスくれた皆さんアリガトです
どっかにＳＰショックＯ／Ｈしてくれる業者があったよね？
吸ストックしてたノーマルのＲショックに替えたら切れ込みが無くなりました
不思議なモンですな
元のは漏れたＯＩＬが乾燥してて分からなかったようです
アドバイスくれた皆さんアリガトです
どっかにＳＰショックＯ／Ｈしてくれる業者があったよね？
VJ23乗りだが、コワース、スパイス、WR'Sのどれかのバックステップを入れようと思うんだが、オススメある?
>>222
ＷＲ’Ｓのバックステップ入れてる。
かなり後ろで上になるので、脚の長いヤツだと窮屈なポジションになると思う。
でもサーキット走行だとステップを擦る心配もないし、俺の身長だと本気で走る時にしっくりくる。
装着はリアブレーキのマスターシリンダーを生かすが、付属のピストンに交換する必要がある。
作業自体は一通りのメンテが出来れば問題のない程度だが、自信がないようならショップに任せた方がいいかも。
ＷＲ’Ｓのバックステップ入れてる。
かなり後ろで上になるので、脚の長いヤツだと窮屈なポジションになると思う。
でもサーキット走行だとステップを擦る心配もないし、俺の身長だと本気で走る時にしっくりくる。
装着はリアブレーキのマスターシリンダーを生かすが、付属のピストンに交換する必要がある。
作業自体は一通りのメンテが出来れば問題のない程度だが、自信がないようならショップに任せた方がいいかも。
参考に身長教えてくれないだろうか?
自分は身長173cmでVJ23の用途は、峠８：日帰りツー２の割合。
WR'Sは攻める時は良いと思うのだが、ツーリングではポジション辛いだろうから他2社と迷ってしまう。
自分は身長173cmでVJ23の用途は、峠８：日帰りツー２の割合。
WR'Sは攻める時は良いと思うのだが、ツーリングではポジション辛いだろうから他2社と迷ってしまう。
＞峠８：日帰りツー２の割合。
山奥に住んでいて、買出しの時に街に降りてくるイメージ？
山奥に住んでいて、買出しの時に街に降りてくるイメージ？
住んでる所は町の外れの方で、そこまで山奥ではないです。
峠８と言うのは、休日の早朝に朝練と言う感じ。
日帰りツーはたまに、まったり海や温泉などに行く感じ。
峠８と言うのは、休日の早朝に朝練と言う感じ。
日帰りツーはたまに、まったり海や温泉などに行く感じ。
S4にサイドスタンドのあげ忘れ防止センサーが
付いてるの車種が稀にあるけど
いつの年式から付くようになったのかな
出来ればセンサーを取り付けたいんだけど
ハーネス自体変更があったってことなの
インジケーターが点灯するとか、知ってる人教えて
付いてるの車種が稀にあるけど
いつの年式から付くようになったのかな
出来ればセンサーを取り付けたいんだけど
ハーネス自体変更があったってことなの
インジケーターが点灯するとか、知ってる人教えて
>>227
86年の二型からサイドスタンドセンサー追加。ついでにウインカースイッチの並び方も変更。
メーターパネル内のスタンド警告灯とハーネスの追加が加わっているので一型には、そのままでは
付きませんね。
86年の二型からサイドスタンドセンサー追加。ついでにウインカースイッチの並び方も変更。
メーターパネル内のスタンド警告灯とハーネスの追加が加わっているので一型には、そのままでは
付きませんね。
サイドスタンド立てたまま走って死ぬ人多かったよねガンマに限らず
S4のリヤウインカー
1型の物を付けようか、2型の物をつけようか悩んでいるのですが
皆さんはどっちが好みですか？
1型の物を付けようか、2型の物をつけようか悩んでいるのですが
皆さんはどっちが好みですか？
>>228
そうですか
S4はⅡ型からミッションの変更があったりと
乗るならⅡ型って言いますよね
ガンマのスタンドって弱いんで
停車時は必ず動かないようにギア入れてます。
この間、倒してフルカウル割りましたし・・・
そうですか
S4はⅡ型からミッションの変更があったりと
乗るならⅡ型って言いますよね
ガンマのスタンドって弱いんで
停車時は必ず動かないようにギア入れてます。
この間、倒してフルカウル割りましたし・・・
下が平らじゃないと倒れるよ
2型に一票。
でも、うちガンマは、２型なのに１型のウインカーがついている。
でも、うちガンマは、２型なのに１型のウインカーがついている。
遅レススマソ
元ＶＪ２１ＡのＪ型乗りですがＫ型はデジタル点火で低速も有ったしＳＰ仕様はキャブの口径上がってパワーも有って悔しかった気がしますが、何かＪ型の方が良かった事も有ったんですか？
元ＶＪ２１ＡのＪ型乗りですがＫ型はデジタル点火で低速も有ったしＳＰ仕様はキャブの口径上がってパワーも有って悔しかった気がしますが、何かＪ型の方が良かった事も有ったんですか？
235 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 23:56:36 ID:o3R+NlI5
VJ21Aの不動車（タンク、鍵・書類なし）を5千円で買ったんですが、キック降りるか確認しなかったのがアホでした。
バラ売りして元はとれるなーとか思ってたんだけど、直して乗りたくなってしまった
もう一台部品取りみつけるか・・・
バラ売りして元はとれるなーとか思ってたんだけど、直して乗りたくなってしまった
もう一台部品取りみつけるか・・・
↑それなら、数本毛ボブに頼むしかないな。
238 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 22:25:25 ID:RogFVYmM
ちなみに、部品売ってもらえる人いませんか？
Ｓ４用スガヤってまだ新品買えるのかな？
純正が錆びてきてて、特に後方排気の２本の付け根あたりがひじょーにやばそうなんで、いっそスガヤンに
しちゃおうかと検討中です。
純正が錆びてきてて、特に後方排気の２本の付け根あたりがひじょーにやばそうなんで、いっそスガヤンに
しちゃおうかと検討中です。
240 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 00:28:22 ID:s7QuZEiY
まだＳ４用、ラインナップされてるよ。
スガヤのホームページ見てみれ。
まだ載ってるから。
まだ載ってるから。
車にぶつけられちまったぜぇぇ！！！
すまんなΓorz
すまんなΓorz
>>242
怪我は無いのか？
怪我は無いのか？
244 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 20:12:26 ID:Gv4b0HrC
>>239
去年買ったばっかだからおｋだと思う。
去年買ったばっかだからおｋだと思う。
245 ：161です：2009/02/04(水) 20:41:12 ID:Nr/SkWgX
フィルターを装着し、キャブのワイヤーのはめ込みもチェックして、始動一発
絶好調になりました、調子良すぎて帰りの東海環状自動車道でぬやや㌔で覆面パトに
つかまってしまいあーあ状態です
皆さんありがとうございました
絶好調になりました、調子良すぎて帰りの東海環状自動車道でぬやや㌔で覆面パトに
つかまってしまいあーあ状態です
皆さんありがとうございました
239です。レスありです。スガヤ買うかな。安くは無いからちょいなやむ。
スプリンターは多段膨張サイレンサーで、ＳＰレーサーがパンチングにグラスウール巻いた
ストレートって事でＯＫなのかな？
オートボーイのチャンバー買った人いないかな？ストリート向けっぽいけど評価を聞きたい
です。
>245
免許は無事かい？？
スプリンターは多段膨張サイレンサーで、ＳＰレーサーがパンチングにグラスウール巻いた
ストレートって事でＯＫなのかな？
オートボーイのチャンバー買った人いないかな？ストリート向けっぽいけど評価を聞きたい
です。
>245
免許は無事かい？？
248 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 04:45:08 ID:nz6D6/M2
免許の取り消しなど
ガンマ乗りじゃあたりまえだろ
ここでコメしてる奴の大半が
免許持ってないか免停中
ガンマ乗りじゃあたりまえだろ
ここでコメしてる奴の大半が
免許持ってないか免停中
249 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 08:15:24 ID:q1bllsF4
age
250 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 20:32:36 ID:wE33ylI8
それは言い杉w
そういや俺、レプ系乗ってて免停喰らったこと一度もねーや。
ラッキーwww
そういや俺、レプ系乗ってて免停喰らったこと一度もねーや。
ラッキーwww
群馬でガンマOFF
俺のガンマはニートだから俺の免許はゴールドさ！
VJ21のリアを１７インチ化するのに２２のスイングアームごと交換するのが主流だけど
ホイールだけ１７インチに換えて１６０辺りのタイヤでサグの辻褄合わせた話聞いた事ある人いる？
２１のスイングアームに２２のホイール付くんだろうか？
ホイールだけ１７インチに換えて１６０辺りのタイヤでサグの辻褄合わせた話聞いた事ある人いる？
２１のスイングアームに２２のホイール付くんだろうか？
ガンマというか２ｓｔは大好きなんだが点数はガンガン減ってったな
でかい４ｓｔに乗り換えてからゴールドになった
こっちの方が全然スピード出るのに不思議だ
でかい４ｓｔに乗り換えてからゴールドになった
こっちの方が全然スピード出るのに不思議だ
そういえば二十世紀少年にVJ22でてたよな？
俺が200だと思ったのは、赤だったからというだけなんだけど、
250という意見が多いみたいだな。
シートカウルにスリットが入ってるなら250だろうし。
どこかに画像落ちてない？
250という意見が多いみたいだな。
シートカウルにスリットが入ってるなら250だろうし。
どこかに画像落ちてない？
260 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 11:56:13 ID:296xaqu4
真っ赤でも、シングルマフラーでも200確定だ罠。でもそれだけの為に糞映画見たく無いw
みんな、ちょっと聞いてくれ
今日、およそ３週間ぶりにGJに乗ったんだが
吹け上がりがスゲー気持ちいいんだ
正直、VJに気持ちがいってたんだけど、やっぱりいいやって、なった。
GJも最高W
今日、およそ３週間ぶりにGJに乗ったんだが
吹け上がりがスゲー気持ちいいんだ
正直、VJに気持ちがいってたんだけど、やっぱりいいやって、なった。
GJも最高W
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ ｼﾞｼﾞｲ
>>262
ｼﾞｼﾞｨ？わかるのか…
ｼﾞｼﾞｨ？わかるのか…
うちの近所の兄ちゃんにレガシィB4とゼロヨンしない？
って言われたんだけど
負ける気がしないのは俺だけ？
って言われたんだけど
負ける気がしないのは俺だけ？
ゼロヨンだと負けるんじゃね？
0-100なら勝だろうけど。
0-100なら勝だろうけど。
0-100でも、ノーマルじゃ勝てないかもな。
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
RGVΓ (スプロケ国内仕様/ベガスポーツチャンバー/若干下り) 3.98 (55)
レガシィB4(BL5A/2.0GTスペックB/5MT/給排気/シフトレバー) 4.63 (14)
RGV250Γ(不明チャンバー) 4.94 (54)
レガシィB4 3.0R（AT) 5.73 (6)
RGV-Γ(VJ23A) 5.83 (27)
RGVΓ'88 5.96 (30)
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
RGVΓ (スプロケ国内仕様/ベガスポーツチャンバー/若干下り) 3.98 (55)
レガシィB4(BL5A/2.0GTスペックB/5MT/給排気/シフトレバー) 4.63 (14)
RGV250Γ(不明チャンバー) 4.94 (54)
レガシィB4 3.0R（AT) 5.73 (6)
RGV-Γ(VJ23A) 5.83 (27)
RGVΓ'88 5.96 (30)
267 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 16:53:20 ID:Azkz4Mer
これより良いタイムが出せるの？
>>267
おもいっきり参考にしかならないだろ
人によっては、もっと遅いかもしれないし、速いかもしれない。
しかし確実に言えるのは、
雑誌向けチューンされたバイクでのインチキ結果ではなく、
現実に存在するバイクや車を、このタイムで走った人がいるという事だ。
脳内妄想で、おれが速いとか言うのは自由だが、現実を否定する事はできない。
おもいっきり参考にしかならないだろ
人によっては、もっと遅いかもしれないし、速いかもしれない。
しかし確実に言えるのは、
雑誌向けチューンされたバイクでのインチキ結果ではなく、
現実に存在するバイクや車を、このタイムで走った人がいるという事だ。
脳内妄想で、おれが速いとか言うのは自由だが、現実を否定する事はできない。
5ガンマが230㌔出るって今月のモーターサイクリストに載ってた
>>271
なに仕切っているんだよ
なに仕切っているんだよ
273 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 19:06:39 ID:Zalj83On
馬鹿ばっかｗ
>ｶﾞﾝﾊﾞﾚ ｼﾞｼﾞｲ
ｶﾞｳ･ﾊ･ﾚｯｼｨ に見えた
ｶﾞｳ･ﾊ･ﾚｯｼｨ に見えた
レガシィＢ４新車のころVJ21＋ｽｶﾞﾔの友達と遊んだときは
2速から上はレガシィの方がちょっとだけ速かったよ。
５ガンとやったときは向こうがパワーバンドに入るまでは
5000rpm以上使ってるレガシィの方が速くて、抜けるかと思ったけど、
パワーバンドに入ったあとはレガシィが止まってる様に感じた。
2速から上はレガシィの方がちょっとだけ速かったよ。
５ガンとやったときは向こうがパワーバンドに入るまでは
5000rpm以上使ってるレガシィの方が速くて、抜けるかと思ったけど、
パワーバンドに入ったあとはレガシィが止まってる様に感じた。
B4か・・・・
隣の主婦が買い物で乗ってるぜ
隣の主婦が買い物で乗ってるぜ
280 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 20:30:05 ID:VRiPdaOp
北海道ですが、RGV２５０の部品取りになるような車体売ってくれる方いませんか？
売買スレから来たのか
加速スレの４ガンの記録はアレだね。。。
海外サイトでみたら、ノーマル新車で
５ガン：0-400m 11.3's、0-60mph（約100ｋｍ/ｈ） 3.04's
４ガン：0-400m 11.8's、0-60mph Low 3's
って事だから、完調ならノーマル４ガンでも３秒台で走るはず。
海外サイトでみたら、ノーマル新車で
５ガン：0-400m 11.3's、0-60mph（約100ｋｍ/ｈ） 3.04's
４ガン：0-400m 11.8's、0-60mph Low 3's
って事だから、完調ならノーマル４ガンでも３秒台で走るはず。
はじめまして50ガンマに乗ってます。
ハイスロに付け替えようとKITACOのハイスロSET ｹｲﾋﾝ20ﾊﾟｲ、VM20ﾊﾟｲ対応DAXｼｬﾘｰ ﾜｲﾔｰ長950mmを買ってきました。
セパレートタイプのスロットルホルダとスロットルワイヤーが付いたセットです。
当初はスロットルワイヤーは現状のままとしスロットルホルダを加工して使おうと思ってたのですが、一点、気になる箇所が出てきました。
50ガンマのスロットルワイヤーは途中で二股に別れていますが、その二股のプラスチックの部分は開ける事が出来るんでしょうか？
それとも一体成形的に分解不可なのでしょうか？
もしスロットルワイヤーも交換出来れば一応は加工不要となるかなと言う…
開けてみて判断出来ればと思ってます。
よろしくお願いします。m(_ _)m
ハイスロに付け替えようとKITACOのハイスロSET ｹｲﾋﾝ20ﾊﾟｲ、VM20ﾊﾟｲ対応DAXｼｬﾘｰ ﾜｲﾔｰ長950mmを買ってきました。
セパレートタイプのスロットルホルダとスロットルワイヤーが付いたセットです。
当初はスロットルワイヤーは現状のままとしスロットルホルダを加工して使おうと思ってたのですが、一点、気になる箇所が出てきました。
50ガンマのスロットルワイヤーは途中で二股に別れていますが、その二股のプラスチックの部分は開ける事が出来るんでしょうか？
それとも一体成形的に分解不可なのでしょうか？
もしスロットルワイヤーも交換出来れば一応は加工不要となるかなと言う…
開けてみて判断出来ればと思ってます。
よろしくお願いします。m(_ _)m
>>283多分オイルポンプワイヤーと思うんだけど、ヤマハ50CC系は分解出来たよ
パーツリスト上だとワイヤーassyでしか載ってなかったりするが…
50Γはわからんけど必ず分解出来るように出来てるはず
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
パーツリスト上だとワイヤーassyでしか載ってなかったりするが…
50Γはわからんけど必ず分解出来るように出来てるはず
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>275
仲間にしろっつって裸になった女？？
仲間にしろっつって裸になった女？？
ダバ
287 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 06:20:24 ID:zF8MVZNq
S4とGJ（爺）のメーターって互換性あるの？
>>277
あれは匿名でも、映像でタイム測ってるから、匿名かどうかは関係ないのではないか？
あれは匿名でも、映像でタイム測ってるから、匿名かどうかは関係ないのではないか？
>>290
雪かきして汗だくになって、風呂あがりに見るとうれしい言葉がー！
部品は、とりあえずの予算は5万円です。
VJ21A 88年式に使えるものを譲っていただけるとありがたいです。J型かK型かまだ確認してません。
車体の件は価格は別に相談御願いします。
これ以上はメールにしたほうがいいですね
アドレスの＠は小文字で御願いします。
よろしくおねがいします。
雪かきして汗だくになって、風呂あがりに見るとうれしい言葉がー！
部品は、とりあえずの予算は5万円です。
VJ21A 88年式に使えるものを譲っていただけるとありがたいです。J型かK型かまだ確認してません。
車体の件は価格は別に相談御願いします。
これ以上はメールにしたほうがいいですね
アドレスの＠は小文字で御願いします。
よろしくおねがいします。
保守します
294 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 21:07:19 ID:VC8hhOa5
最近過疎ってるね
スガヤチャンバーをいれてから6500回転あたりで息継ぎするようになった。
キャブ調整してもどうしても無くなんねえ＠Ｓ4乗り。
キャブ調整してもどうしても無くなんねえ＠Ｓ4乗り。
>>296
（ _,, -''" ', __.＿＿ ＿＿＿_
わ （ l ',＿＿_＿,､ (:::} ｌ ｌ ｌ ,} ／ ＼
は （ .', ﾄ───‐' ｌ::ｌ￣￣ｌ ｌ │
│ （ .', | ｌ::|二二ｌ | わ こ .|
（ ／ｨ ｈ ＿,;'┴─-┴ﾆヽ.、 | は や │
⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ／ ', ｌ.ｌ /ﾚ'´ ｀ヽ、 | │ つ │
￣ ', ｆｌｌＪ. //● / , ,､ ヽ ヽヽ ﾄ、 | ！ め │
ヾ ﾙ'ﾉ |ll /7Ｏ ｊ_ﾉ_/ハHl､_j l lN ｌ |
〉vw'ﾚﾊﾉ l.lll 〈７ｲ ´|/l/ ｀ﾍﾉ} jrく)jヽ __＿＿／
l_,,, =====､_ !'lll r‐ヶﾊl ｃ⌒r─ｫ⌒ｃ,ﾊヽ〉 )ノ
＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,, Y//,ﾊ>､j＞ｌ､_ノ.イﾚ1l ﾚ′
-‐'"´ ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､＼l l//｀ ｀￣´ ｊ ｌ ﾚ'
￣￣￣￣￣ ｀''ｰ-､′r｡~｡ヽ ﾚ'´
（ _,, -''" ', __.＿＿ ＿＿＿_
わ （ l ',＿＿_＿,､ (:::} ｌ ｌ ｌ ,} ／ ＼
は （ .', ﾄ───‐' ｌ::ｌ￣￣ｌ ｌ │
│ （ .', | ｌ::|二二ｌ | わ こ .|
（ ／ｨ ｈ ＿,;'┴─-┴ﾆヽ.、 | は や │
⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ／ ', ｌ.ｌ /ﾚ'´ ｀ヽ、 | │ つ │
￣ ', ｆｌｌＪ. //● / , ,､ ヽ ヽヽ ﾄ、 | ！ め │
ヾ ﾙ'ﾉ |ll /7Ｏ ｊ_ﾉ_/ハHl､_j l lN ｌ |
〉vw'ﾚﾊﾉ l.lll 〈７ｲ ´|/l/ ｀ﾍﾉ} jrく)jヽ __＿＿／
l_,,, =====､_ !'lll r‐ヶﾊl ｃ⌒r─ｫ⌒ｃ,ﾊヽ〉 )ノ
＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,, Y//,ﾊ>､j＞ｌ､_ノ.イﾚ1l ﾚ′
-‐'"´ ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､＼l l//｀ ｀￣´ ｊ ｌ ﾚ'
￣￣￣￣￣ ｀''ｰ-､′r｡~｡ヽ ﾚ'´
>>297
僕は全純正で4000回転で物凄いトルクの落ち込みがありました。
スガヤとデイトナのフィルター+プラグコード変更で解消。
もちろんｓ４です、どれが原因かは特定出来なかったのですが感覚的に吸気系統の寿命だった気がします。
僕は全純正で4000回転で物凄いトルクの落ち込みがありました。
スガヤとデイトナのフィルター+プラグコード変更で解消。
もちろんｓ４です、どれが原因かは特定出来なかったのですが感覚的に吸気系統の寿命だった気がします。
それも、結果的には燃調があっていないのだろう。
エアクリが詰まって濃くなったとか。
エアクリが詰まって濃くなったとか。
フレームのクラック直せば俺は不満無いかな…
見た目ヤレて来るのは味って事にしてる
見た目ヤレて来るのは味って事にしてる
俺のは味が出過ぎ
・・つか半ば大自然の一部になりかけてる・・
・・つか半ば大自然の一部になりかけてる・・
ノーマルチャンバー遅い
ホイールが洗車しづらい
＠Ｓ４
ホイールが洗車しづらい
＠Ｓ４
寒くても一発でかかって絶好調＠Ｓ４
今日からバラバラのWOLF。
フォークとタイヤ組み換えはSBSに出すよ～
フォークとタイヤ組み換えはSBSに出すよ～
>>303
それはかなりやヴぁいと思うぞ
それはかなりやヴぁいと思うぞ
アルミフレームに出ているポチポチしたサビを
簡単に消し去る方法ってなんかない？
簡単に消し去る方法ってなんかない？
無い
磨いても保管状況によって再発しやすくなるし
塗装しちゃうのが一番の近道かも
目立たなくする・予防ならシリコンオイル系ケミカルオススメ
磨いても保管状況によって再発しやすくなるし
塗装しちゃうのが一番の近道かも
目立たなくする・予防ならシリコンオイル系ケミカルオススメ
さんくす
シリコンオイル買ってくる
シリコンオイル買ってくる
初期型のガンマ５０(ANDF搭載ver、6本ｽﾎﾟｰｸ)
のフォークトップボルトの品番をどなたか教えてくれませんでしょうか…
のフォークトップボルトの品番をどなたか教えてくれませんでしょうか…
RGV250 VJ21Aを再生しております。
とりあえず、エンジン下ろすためにマフラーはずしました。
排気側からピストン見てみたのですが、画像のせたら逝ってるかどうかみてもらえますか？
とりあえず、エンジン下ろすためにマフラーはずしました。
排気側からピストン見てみたのですが、画像のせたら逝ってるかどうかみてもらえますか？
>>316
これ、エンジンロックしませんでした？
これ、エンジンロックしませんでした？
シリンダーも駄目だと思う・・・
エンジン不動ならどちらにしてもバラしてみないことにははじまらない。見た感じでは
終わってる可能性が非常に高いと思うぞ。
終わってる可能性が非常に高いと思うぞ。
左はピストン見えないからわからない。
右のピストンは、抱きつきの後か？
リングあたりは溶けた様子はないみたいだけど、リングに輝きがないのは？
実際に見て、ピストンは溶けた跡ある？
それとも、タダの汚れ？
どちらにしても言えることは、デバイスや排気ポートを掃除したほうがいいね。
右のピストンは、抱きつきの後か？
リングあたりは溶けた様子はないみたいだけど、リングに輝きがないのは？
実際に見て、ピストンは溶けた跡ある？
それとも、タダの汚れ？
どちらにしても言えることは、デバイスや排気ポートを掃除したほうがいいね。
ピストン焼けてないか
指突っ込んでみ、スリーブがザラザラしてるかも
指突っ込んでみ、スリーブがザラザラしてるかも
ちょいと時間がたりなく、本日は分解にいたってません
不動車の状態で購入し、キックおりませんので可能性としては右が逝ったかなと。
キックおりませんので、左はシリンダーのみしかみてません。左は無事であってほしいという淡い期待が・・
とりあえず、腰上だけで済めばいいなと思ってます。
排気デバイスなどの清掃がある意味楽しみにしてますんで
とりあえず、エンジンどう下ろそうかなーと
クーラント抜いて
チェーンはずして
不動車の状態で購入し、キックおりませんので可能性としては右が逝ったかなと。
キックおりませんので、左はシリンダーのみしかみてません。左は無事であってほしいという淡い期待が・・
とりあえず、腰上だけで済めばいいなと思ってます。
排気デバイスなどの清掃がある意味楽しみにしてますんで
とりあえず、エンジンどう下ろそうかなーと
クーラント抜いて
チェーンはずして
俺的にはこう言うガンマを仕入れて
コツコツ直していくのも楽しみだけどね
走った時の感動が大きいし
コツコツ直していくのも楽しみだけどね
走った時の感動が大きいし
324 ：３１４：2009/02/11(水) 23:10:40 ID:T/CDk74m
現在ＲＧＶ２５０で走行にかかわるパーツで廃盤のパーツってあるのでしょうか？
外装は仕方ないとして
外装は仕方ないとして
今日買った単ガン（２００）はナカーマに入れてもらえますか？
>>325
いらっしゃいませ
いらっしゃいませ
>>325
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
昨日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
昨日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
>>324
そろそろドライブシャフトが危ないかも。ミッションのドリヴンシャフトの事ね。
ガンマはVJ21、22、23全部でウィークポイントの一つ。
VJ23は欠品で、21、22用は前スレでラスト１個だとか２個だとか書き込みあり。
そろそろドライブシャフトが危ないかも。ミッションのドリヴンシャフトの事ね。
ガンマはVJ21、22、23全部でウィークポイントの一つ。
VJ23は欠品で、21、22用は前スレでラスト１個だとか２個だとか書き込みあり。
329 ：３１４：2009/02/12(木) 21:58:25 ID:xonlPRb1
とりあえず、キック降りないのはＮが出てないのと、ガビガビチェーンのせいとか思ってたんですが
やはり焼きつきのようです・・・
チェーンはずしてＮに入ってるのは確認してキックしてみたんですが、だめでした。
とりあえず、腰上ばらしてみます
やはり焼きつきのようです・・・
チェーンはずしてＮに入ってるのは確認してキックしてみたんですが、だめでした。
とりあえず、腰上ばらしてみます
330 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 22:02:21 ID:iwGojRQ3
ＶＪ２１Ａ、ＶＪ２２Ａで追加生産の例が有るならＶＪ２３Ａ用も追加生産して欲しいな…。
332 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 07:19:37 ID:daZkFiCr
メーカーが今更俺ら毒ガスユーザーの為にパーツの追加生産する訳ねーじゃん。
23のステムがなんで7500円もするの？
タンクのオレンジのゴムなんか8500円だよ？
俺もうちに余っているから、出品しようかな。
タンクのオレンジのゴムなんか8500円だよ？
俺もうちに余っているから、出品しようかな。
334 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 15:41:09 ID:aMhU6037
>>330
あるよ。
あるよ。
335 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 17:25:04 ID:EgwxHO9E
一昨日に学校の友人からガンマ125を買いました。
それで地元で乗ったらなかなかエンジンが掛からずかぶってたのですが、なんとか掛かりアイドリングがはじめは２千だったのが５～６千になり１万１千で２千まで落ちて安定します。
はじめはかぶったのでシリンダ内にガソリンが溜まっているのだと思いましたが走り出して回してみるとまた１万１千まで勝手に回りエンストします。
最後はアイドリングが全く安定せずエンジンが掛からなくなってしまいました。
バイク屋に聞いてみたら２ストはアイドリングは高めだから問題ないと言われたのですが１万１千は高杉だと・・・
原因が分からないので詳しい人教えてください。
それで地元で乗ったらなかなかエンジンが掛からずかぶってたのですが、なんとか掛かりアイドリングがはじめは２千だったのが５～６千になり１万１千で２千まで落ちて安定します。
はじめはかぶったのでシリンダ内にガソリンが溜まっているのだと思いましたが走り出して回してみるとまた１万１千まで勝手に回りエンストします。
最後はアイドリングが全く安定せずエンジンが掛からなくなってしまいました。
バイク屋に聞いてみたら２ストはアイドリングは高めだから問題ないと言われたのですが１万１千は高杉だと・・・
原因が分からないので詳しい人教えてください。
スロットルワイヤーが引っかかってるかもな
高回転で回るだけでも望みはある
高回転で回るだけでも望みはある
ガス欠やガスが異常に薄い状態。
それで走ったから抱きつき起こしたのだろう。
それで走ったから抱きつき起こしたのだろう。
とりあえずそのバイク屋には二度と行くなｗ
340 ：335：2009/02/13(金) 17:51:23 ID:EgwxHO9E
>>338
国語力なくてすいません・・・
確かに>>336、>>338さんの言うとおりアクセルの戻りは悪いです。
むしろ自分で戻さないと戻りません。
あとチョークは戻してあります。
>>337さん
ガソリンはタンクに見える程度で残っています。
友人は逆に濃いと言ってました。なので（確か）スロージェットは一番薄いのを使っていると言ってました。
>>339さん
キャブは難しいから長期入院と最低でも１万円は出して、ある程度予算を用意しろと言われました。
もちろんアイドリングの話を聞いてやめときましたｗ
そんなに時間もお金もかかるんですか？
国語力なくてすいません・・・
確かに>>336、>>338さんの言うとおりアクセルの戻りは悪いです。
むしろ自分で戻さないと戻りません。
あとチョークは戻してあります。
>>337さん
ガソリンはタンクに見える程度で残っています。
友人は逆に濃いと言ってました。なので（確か）スロージェットは一番薄いのを使っていると言ってました。
>>339さん
キャブは難しいから長期入院と最低でも１万円は出して、ある程度予算を用意しろと言われました。
もちろんアイドリングの話を聞いてやめときましたｗ
そんなに時間もお金もかかるんですか？
とりあえずキャブのオーバーホールからかな
ジェット類は総換えしたほうが手っ取り早い。
同じ症状で友人のRZ50はジェットホルダーの
ゴムパッキンがボロボロだった。
ジェット類は総換えしたほうが手っ取り早い。
同じ症状で友人のRZ50はジェットホルダーの
ゴムパッキンがボロボロだった。
342 ：335：2009/02/13(金) 17:59:57 ID:EgwxHO9E
キャブのオーバーホール・・・
初めてなんですけどできますかね？
自動車用の工具ならありますし車の知識も少々ですがバイクは全くです
初めてなんですけどできますかね？
自動車用の工具ならありますし車の知識も少々ですがバイクは全くです
まず、アクセルワイヤーが綺麗に動くようにスロットル分解清掃と注油せよ。
ワイヤーに注油しても動きが悪い場合は交換、キャブはその次で良いと思う。
ワイヤーに注油しても動きが悪い場合は交換、キャブはその次で良いと思う。
>>340
だから、ガス欠症状だって。
スロージェットは一番薄いのなんて入れたらダメだよ。
それが原因だ。
なんで濃いなんて思ったのかな？
勝手に回転が上がるからか？
落ちるのは濃い症状
上がるのが薄い症状
だよ
まずは、ジェット類全交換してみな。
MJ、JN、NJ、MAJ、PJは最低限新品にして損はない。
NF13Aでしょ？
だから、ガス欠症状だって。
スロージェットは一番薄いのなんて入れたらダメだよ。
それが原因だ。
なんで濃いなんて思ったのかな？
勝手に回転が上がるからか？
落ちるのは濃い症状
上がるのが薄い症状
だよ
まずは、ジェット類全交換してみな。
MJ、JN、NJ、MAJ、PJは最低限新品にして損はない。
NF13Aでしょ？
ちなみにS4だが
アクセルワイヤーの取り回しが悪いと
キャブワイヤーを束ねてる中央のジョイントが抜けて高回転になる時がある
あれ何とかなんないのかね、対策してる人います？
アクセルワイヤーの取り回しが悪いと
キャブワイヤーを束ねてる中央のジョイントが抜けて高回転になる時がある
あれ何とかなんないのかね、対策してる人います？
ガンマSPのドリブンシャフト流用に関する可能性を一つ。
むかーしのサイクルサウンズに、
SV650にガンマSPのクロスミッションが流用できそうだ、
と言う話が乗っていたので、逆にSV650のシャフトもガンマに使えるのでは？
SV650のミッションを見る事が出来る人がいれば確認してみてはどうでしょ。
あくまで可能性の話だけど、困っているようなので、TZR乗りが試しにカキコ。
むかーしのサイクルサウンズに、
SV650にガンマSPのクロスミッションが流用できそうだ、
と言う話が乗っていたので、逆にSV650のシャフトもガンマに使えるのでは？
SV650のミッションを見る事が出来る人がいれば確認してみてはどうでしょ。
あくまで可能性の話だけど、困っているようなので、TZR乗りが試しにカキコ。
インシュレータにも問題があると思う。
キャブがちゃんとはまっていないか、インシュレータにヒビが入ってるか・・・
回転の上昇と共にそこから盛大に空気を吸って空燃比上昇。
もうエンジンがかからないと言うから最終的に抱きつきか焼き付きか・・・
そうなるとシリンダとピストン交換だ。
そこまで逝ってないことを祈る。
キャブがちゃんとはまっていないか、インシュレータにヒビが入ってるか・・・
回転の上昇と共にそこから盛大に空気を吸って空燃比上昇。
もうエンジンがかからないと言うから最終的に抱きつきか焼き付きか・・・
そうなるとシリンダとピストン交換だ。
そこまで逝ってないことを祈る。
勝手にまとめてすまんが
ジェット類はノーマル番手で全交換
その際、スロットルのチェックも同時に行うといいかな。
キャブの構造自体はシンプルなので作業自体は難しくない
むしろスペースの関係で取り外し、組みつけが難しいくらい
気をつけるのはジェット類の材質が確か真鍮なので力加減注意
オーバーホールはバイク屋の時間工賃のみキャブ１つにつき１万くらい
インシュレーターはエンジン掛かればインシュレーターに向けて
パーツクリーナー吹き付けてアイドリングあがれば、それだな
長文すまん
ジェット類はノーマル番手で全交換
その際、スロットルのチェックも同時に行うといいかな。
キャブの構造自体はシンプルなので作業自体は難しくない
むしろスペースの関係で取り外し、組みつけが難しいくらい
気をつけるのはジェット類の材質が確か真鍮なので力加減注意
オーバーホールはバイク屋の時間工賃のみキャブ１つにつき１万くらい
インシュレーターはエンジン掛かればインシュレーターに向けて
パーツクリーナー吹き付けてアイドリングあがれば、それだな
長文すまん
349 ：335：2009/02/13(金) 18:28:21 ID:EgwxHO9E
>>344さん
やっぱり必要ですよね。買ってきます。
NF13Aの前中期です。
>>347さん
一応引き渡し前に腰上までオーバーホールしてもらったのでもしかしたらキャブがずれてるかもしれないです。
抱きつき、焼きつきは勘弁です・・・
長い春休みなんで明日から分解していこうと思います。
やっぱり必要ですよね。買ってきます。
NF13Aの前中期です。
>>347さん
一応引き渡し前に腰上までオーバーホールしてもらったのでもしかしたらキャブがずれてるかもしれないです。
抱きつき、焼きつきは勘弁です・・・
長い春休みなんで明日から分解していこうと思います。
350 ：335：2009/02/13(金) 18:31:01 ID:EgwxHO9E
あとプラグが８番になってるそうですがこれも関係ありますか？
352 ：335：2009/02/13(金) 18:34:38 ID:EgwxHO9E
>>348
乙です
乙です
354 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 21:33:32 ID:WIeibmjg
サビサビのクランクみたい人います？
ＲＧＶ２５０ですが
ＲＧＶ２５０ですが
355 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 22:09:16 ID:uE6UEsFW
>>348パーツクリーナーはエンジン止まらんか？
356 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 22:34:04 ID:eO9V1t5A
ガンマ欲しいなー。
2ｽﾄという簡単かつ過激な機構に萌え。
4ｽﾄオフからの乗り換えですけど、死ぬかな？
2ｽﾄという簡単かつ過激な機構に萌え。
4ｽﾄオフからの乗り換えですけど、死ぬかな？
>>355
前にバイク屋に教えてもらった方法なんで間違いないですが
もし間違ってるようなら、訂正してください。
ただBOXはずして直接キャブに吹き付けるのは焼きつきの原因に
なるとは思うのでオクでそのようなコメがあるバイクはスルーしますが。
作業は火気厳禁ということで。
前にバイク屋に教えてもらった方法なんで間違いないですが
もし間違ってるようなら、訂正してください。
ただBOXはずして直接キャブに吹き付けるのは焼きつきの原因に
なるとは思うのでオクでそのようなコメがあるバイクはスルーしますが。
作業は火気厳禁ということで。
>>352
service manual
http://www.thesparesnetwork.co.uk/forums/index.php
part list
http://www.megazip.ru/bike/suzuki.html
service manual
http://www.thesparesnetwork.co.uk/forums/index.php
part list
http://www.megazip.ru/bike/suzuki.html
クランクケースにＣＲＣ556吹き込んでキックするとエンジンかかるよ。
360 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 22:59:38 ID:WIeibmjg
自分もパーツクリーナーでエンジン始動はしたことあるなあ。
でも、ＣＲＣのほうが潤滑していいのかな
でも、ＣＲＣのほうが潤滑していいのかな
361 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 23:04:14 ID:kUQlawTB
ティーッス！
500Γ手放してしばらく経ちますが、Γの諸君！
加速的には、r-1000には敵わないかな？
教えてくらはい。
500Γ手放してしばらく経ちますが、Γの諸君！
加速的には、r-1000には敵わないかな？
教えてくらはい。
初期型250ガンマのプラグから火花が散らない…
IGコイル新品にかえたのに…CDIも中古だけどかえたのに…
キーを回してONにするとライトやウインカーとかは点くのに、いくらキックしても火花が散らない…
どうしたらいいのか…誰か教えてください
IGコイル新品にかえたのに…CDIも中古だけどかえたのに…
キーを回してONにするとライトやウインカーとかは点くのに、いくらキックしても火花が散らない…
どうしたらいいのか…誰か教えてください
落ち着いて定番どころから攻めるんだ
しっかりGNDに落ちてるか
KillスイッチがちゃんとRUNになってるか
そもそもちゃんとコイルに接続されてるか
ハーネス断線してないか
しっかりGNDに落ちてるか
KillスイッチがちゃんとRUNになってるか
そもそもちゃんとコイルに接続されてるか
ハーネス断線してないか
364 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 03:31:11 ID:vTzdRKO2
366 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 05:24:05 ID:Oo03o+Gm
数年前どっかのｵｯｻｿがR1000をWWに塗ってたの見た事あるな。
渋い！ｼﾞｽﾍﾟｹのﾀﾞﾌﾞﾀﾞﾌﾞww
ムヒョー
渋い！ｼﾞｽﾍﾟｹのﾀﾞﾌﾞﾀﾞﾌﾞww
ムヒョー
水谷だな間違いない。
>>361
両方持ってたりする。
ガンマの方が操作の上手下手の違いがハッキリでて面白いけども
たとえ最高のシフトワークで加速しても
三味線ひいてるR1000にまったく適わない。
路面乾いた。さて今日はどっちででかけようかなっと。
両方持ってたりする。
ガンマの方が操作の上手下手の違いがハッキリでて面白いけども
たとえ最高のシフトワークで加速しても
三味線ひいてるR1000にまったく適わない。
路面乾いた。さて今日はどっちででかけようかなっと。
同じ会社で設計生産してんだから、２０年以上前に自社で出してた
バイクの方が性能がいいとかありえないだろ。
でも俺は４ｓｔのエンブレが嫌いだからガンマの方が楽しい。
バイクの方が性能がいいとかありえないだろ。
でも俺は４ｓｔのエンブレが嫌いだからガンマの方が楽しい。
ガンマは気持ちいい！それでおK！！
371 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 16:26:45 ID:0jOYAwyV
大体排気量倍違う車体を直比較して速い遅いってｱﾎｳ…
とはいえ、2stと4stだしなぁ。
2st500なら4st750あたりと比べたらいいのかな？
2st500なら4st750あたりと比べたらいいのかな？
373 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:24:31 ID:0jOYAwyV
排気量はそんなもんで年代も合わせれば桶。
R1000と500ガンマ、両方持ってるひとって結構いるんだよな。
見てる人いたら、良かったら感想を書いてくだされｗ
見てる人いたら、良かったら感想を書いてくだされｗ
VJ21Aのドライブシャフト、SBSの端末で廃番になったのを確認しました。
B/Oは終わったみたい。
同じく、ラジエータホースでポンプから各シリンダに回るホースも廃番。
ホース外す時は慎重にやろう…
B/Oは終わったみたい。
同じく、ラジエータホースでポンプから各シリンダに回るホースも廃番。
ホース外す時は慎重にやろう…
うちにもＳ４とＲ１０００があるが、どっちも楽しいよ。
たまに、どう使い分けてるか聞かれるけど、
単純にかわりばんこに乗ってる。
たまに、どう使い分けてるか聞かれるけど、
単純にかわりばんこに乗ってる。
近況報告！
今日はWRのキャブのストッパーを取る
メンテしてました。(無事終了)
06式YZ250F50thイエローの外装一式に
換装するのに外装パーツ取寄せたら
リヤフェンダーを加工しないと付かない事が
発覚しました。
なので
今日は青いままです。
ガンマ用に先日購入したオタフクキャッツタンクを
まだ取り付けてないです。
今日はWRのキャブのストッパーを取る
メンテしてました。(無事終了)
06式YZ250F50thイエローの外装一式に
換装するのに外装パーツ取寄せたら
リヤフェンダーを加工しないと付かない事が
発覚しました。
なので
今日は青いままです。
ガンマ用に先日購入したオタフクキャッツタンクを
まだ取り付けてないです。
379 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 21:46:43 ID:4QDGCNeQ
>>376ウォーターホース類は２２と互換性あるからそっちでググればまだ出るのもあると思うよ
380 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 22:15:22 ID:cufxTd4d
ホース関係はホース取り扱ってるところに現物見せて、メーター切り売りとかできそうだけど・・・
ただ、あの曲げ具合はどうなるのかはわからない
ただ、あの曲げ具合はどうなるのかはわからない
ホースは長いのを自分で切って使うんだとばかり思っていたよ
ガソリンホースがそうだったんで。
ガソリンホースがそうだったんで。
俺も耐油ホース切ってつかってる
50Γだけど
50Γだけど
細いホースならいいんだけど、水周りはなぁ・・・
384 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 23:24:59 ID:iAbL+CKD
385 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 23:27:43 ID:VEw3+t7o
ウォーターホースもだけど、ユニオンも結構やられてない？
外すと、腐食で半分くらいになってるの多数。
打ちなおせるかねえ。
あと、ホース一本破けたｗ＠vj21
外すと、腐食で半分くらいになってるの多数。
打ちなおせるかねえ。
あと、ホース一本破けたｗ＠vj21
386 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 00:08:04 ID:y/rRLILf
>>371は、2スト知らないただのガキだな？
20年前と比べると、500ΓとR-750R比較しても全く歯が立たないかったんだよ？
10年前でもR1と比較しても多少R1がストレートでは速かったが
コーナーの立ち上がりでは、500の方が上だったな！
20年前と比べると、500ΓとR-750R比較しても全く歯が立たないかったんだよ？
10年前でもR1と比較しても多少R1がストレートでは速かったが
コーナーの立ち上がりでは、500の方が上だったな！
387 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 00:10:50 ID:AHy66nUW
日本語でどうぞ
けっこういるんだねぇ。
確かにどっちも楽しい。じゃなきゃ2台も維持しない。
確かにどっちも楽しい。じゃなきゃ2台も維持しない。
390 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 01:09:04 ID:+wqTz1w3
HBカラーの250γは初期型ではなくて！2型ですよ！！
391 ：携帯初心者：2009/02/15(日) 02:14:31 ID:Y0aNgfkM
パラガンマニアのサイトで、
ガンマの何型か分かりませんが、
SBSで新品のリアサスが出たと書いてありました。
値段は５０，２００円との事。
並列のGJ２１Aにも使えるかな？
ガンマの何型か分かりませんが、
SBSで新品のリアサスが出たと書いてありました。
値段は５０，２００円との事。
並列のGJ２１Aにも使えるかな？
今日ラキストガンマとすれ違って何か嬉しかった
394 ：携帯初心者：2009/02/15(日) 05:33:53 ID:Y0aNgfkM
パラガンだから並列の１～５型だと思います。
更にカキコで、２型と３型では交換性は無いと書いてありました。
更にカキコで、２型と３型では交換性は無いと書いてありました。
５ガンは、速いと感じるが、実際はそんなに速くない。
発売当初から、直線ではV-MAXより遅かったし。
コーナーもそんなに優れていたわけではない。
GSX-Rにも負けるくらい。
それからR1より立ち上がりが速いという事は、ここ以外では言わないほうがいい。
いや、言わないでくれ。
ｶﾞﾝﾏ乗りはｱﾌｫばかりと言われるから迷惑だ。
別に速くなくたっていいじゃないか。
面白いのだから。
発売当初から、直線ではV-MAXより遅かったし。
コーナーもそんなに優れていたわけではない。
GSX-Rにも負けるくらい。
それからR1より立ち上がりが速いという事は、ここ以外では言わないほうがいい。
いや、言わないでくれ。
ｶﾞﾝﾏ乗りはｱﾌｫばかりと言われるから迷惑だ。
別に速くなくたっていいじゃないか。
面白いのだから。
396 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 08:44:35 ID:HW93zy5q
いままで原付だったからあおられたりなんてそんななかったけど
今こつこつＲＧＶ２５０直してるんで、直って公道はしればあおられるのかな・・・
今こつこつＲＧＶ２５０直してるんで、直って公道はしればあおられるのかな・・・
397 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:17:23 ID:6tX3iVKE
>>385ユニオンってシリンダーの差し込み口の事？
あれなら再生屋で打ち変えてもらったよ
１つ１７，０００円持ってかれたけどｗ
ご丁寧に削りだしの１品モノだった（流用探せよｗ）
>>396あおられるどころか車間開けてくれるよ
あれなら再生屋で打ち変えてもらったよ
１つ１７，０００円持ってかれたけどｗ
ご丁寧に削りだしの１品モノだった（流用探せよｗ）
>>396あおられるどころか車間開けてくれるよ
398 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:25:13 ID:ecJ1hRE4
そういえば昨日国道４号線で17時から19時の間で栃木方面に向かっていたS4をみました！パラガンのりですがS4は見ただけでエクスタシーですねwww
399 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 09:50:26 ID:WNpeicRN
>別に速くなくたっていいじゃないか。
>面白いのだから。
全くもって同感。
他のバイクと比べて速いの遅いの言ってる奴にはホントウンザリ。
世界で一番か２番かっていう話なら意味もあるだろうが。
ガンマより速いバイクなんて幾らでもあるだろ。
>面白いのだから。
全くもって同感。
他のバイクと比べて速いの遅いの言ってる奴にはホントウンザリ。
世界で一番か２番かっていう話なら意味もあるだろうが。
ガンマより速いバイクなんて幾らでもあるだろ。
このバイクは速さを求めるバイクではなくなってると思う
昔を楽しむバイクのような位置付けになりつつあるんじゃない？
昔を楽しむバイクのような位置付けになりつつあるんじゃない？
別にどうでもいいだろ
気に入ったから乗ってるだけ
じゃなきゃこんな手間暇かかるバイク捨てちまうだろ？
今時2stだぞ？
面倒くせーのも全部込みで俺のお気に入りだわ
気に入ったから乗ってるだけ
じゃなきゃこんな手間暇かかるバイク捨てちまうだろ？
今時2stだぞ？
面倒くせーのも全部込みで俺のお気に入りだわ
てか、それ以前にスルーしときゃ済む話だろが。
何回同じ事を繰り返せば分かるんだよ。
何回同じ事を繰り返せば分かるんだよ。
物珍しさで振り返られるか話しかけられたりはある。
@GJ糊
@GJ糊
「５ガンが立ち上がりでＲ１より速い」ってのは、ありかもしれん。
ただ、それはリッターＳＳがパワーありすぎでアクセルを開けきることが出来ないからであって、性能的に５ガンが速いわけではない。
それに立ち上がりと言うが、その前のコーナーの旋回速度で圧倒的な差がついているはず。
とＳ４とＲ１０００を持っている俺は思う。
>>368
やはり安心して遠乗りできるやつが欲しいもんでｗ
ただ、それはリッターＳＳがパワーありすぎでアクセルを開けきることが出来ないからであって、性能的に５ガンが速いわけではない。
それに立ち上がりと言うが、その前のコーナーの旋回速度で圧倒的な差がついているはず。
とＳ４とＲ１０００を持っている俺は思う。
>>368
やはり安心して遠乗りできるやつが欲しいもんでｗ
わかっていても
ほっとけないのが
ネラーです
ほっとけないのが
ネラーです
>>405
そう？
そう？
うるせえなジジイ共！
何が思い出だ！何が懐かしいだ！
俺にはこれしかないんだ
だからこのVガンが一番早いんだ！
戦場シリーズでこんなのあったよね
21でこんなの知ってる時点で俺も懐かしい人間なんだろうな
何が思い出だ！何が懐かしいだ！
俺にはこれしかないんだ
だからこのVガンが一番早いんだ！
戦場シリーズでこんなのあったよね
21でこんなの知ってる時点で俺も懐かしい人間なんだろうな
懐かしい人間が居ると聞いて
俺は別に速いバイクに乗りたいわけじゃなくてガンマに乗りたいわけだから、
正直R1000なんてどうでもいい。
ちょっと乗らせてもらった事もあるけど欲しいとは思わなかった。
正直R1000なんてどうでもいい。
ちょっと乗らせてもらった事もあるけど欲しいとは思わなかった。
412 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 20:31:42 ID:v+JukGzc
4stはいつでも買えるしな。
別に今乗らんでもええわ。さして面白くもないし。
別に今乗らんでもええわ。さして面白くもないし。
理解のある人だけS4に乗り続けて欲しい
ガンマ維持の為に2chでの宣伝はマイナスと考え始めた。
ガンマ維持の為に2chでの宣伝はマイナスと考え始めた。
Ｓ4のピストン・シリンダー・クランクのメンテはまだ大丈夫ですか？
部品出てますか？クランクのOHしてくれるところありますか？
部品出てますか？クランクのOHしてくれるところありますか？
HPやってるからなぁ
418 ：385：2009/02/15(日) 23:20:11 ID:QC047eBc
>>397
そうそれ。ユニオン自体には品番があるんだけど、
取り寄せられるかねえ…
ちなみにどうやって抜いてた？リューターとかで削ったりする感じ？
>>409
>>415
あの話好きだな。敵兵が倒れてから、銃声が遅れて聞こえた、みたいな。
俺26。
そうそれ。ユニオン自体には品番があるんだけど、
取り寄せられるかねえ…
ちなみにどうやって抜いてた？リューターとかで削ったりする感じ？
>>409
>>415
あの話好きだな。敵兵が倒れてから、銃声が遅れて聞こえた、みたいな。
俺26。
419 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 23:48:46 ID:kAAbhO8u
>421
その内3番と4番のチャンバーが腐って
程度の知れない落札品探すくらいなら、っていって買うんだよｗ
その内3番と4番のチャンバーが腐って
程度の知れない落札品探すくらいなら、っていって買うんだよｗ
やっと整備オワタ…
眠いから仕事行きたくないぜorz
眠いから仕事行きたくないぜorz
朝から強いな。
最近俺のガンマもクラッチからイオンが…
来週あたりあけるか…
最近俺のガンマもクラッチからイオンが…
来週あたりあけるか…
俺もイオンするわ。
クラッチが完全に切れなくなるまでは耐えるつもりな苦学生
クラッチが完全に切れなくなるまでは耐えるつもりな苦学生
おれの23も、クラッチ切ると派手にイオンするよ
クラッチ切って信号待ってると、歩行者の視線が。
オジサンに壊れているよって言われた事もあるorz
クラッチ切って信号待ってると、歩行者の視線が。
オジサンに壊れているよって言われた事もあるorz
>>424前日の昼からもそもそと全バラを形にしたから身体中痛いｗ
若いのに体力無いよ…
俺のもコロコロ言ってたが見ても乗っても不具合ないからよくわからん
試走したいけどいきなり寒くなってきたしオワトルｗ
若いのに体力無いよ…
俺のもコロコロ言ってたが見ても乗っても不具合ないからよくわからん
試走したいけどいきなり寒くなってきたしオワトルｗ
23みたいなボロくてかっこ悪いバイクは
廃車するものめんどクセーから
そのまま海に突っ込んで沈めたらいいｗ
廃車するものめんどクセーから
そのまま海に突っ込んで沈めたらいいｗ
あっ 海が汚れるからドブにしといてｗｗｗ
430 ：３９７：2009/02/16(月) 21:34:18 ID:DqTgEfmL
>>418ゴメン、再生屋とは直接取引してないんで詳細は不明
でもワンオフユニオンより少し大きめに穴開けてシール材で埋めてあった
ネジ立てた可能性があります
厚みもあるので当分は腐らないと思う
バイク用品店で使えそうなホース延長用タイプを見かけたから、純正が廃番でも何かしら手立てはあると思うよ
でもワンオフユニオンより少し大きめに穴開けてシール材で埋めてあった
ネジ立てた可能性があります
厚みもあるので当分は腐らないと思う
バイク用品店で使えそうなホース延長用タイプを見かけたから、純正が廃番でも何かしら手立てはあると思うよ
433 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 13:14:25 ID:AU2CKC+k
434 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 15:05:55 ID:T7Q3G4qX
お疲れ様
VJ21はどうした？
さんざん既出かも知れんが....
ttp://www.youtube.com/watch?v=aRrQ8bkfk9c&feature=PlayList&p=44F64015827B0E36&index=0&playnext=1
これはマイル表示？
ｋｍ表示だったら遅すぎる気がするんだが...
ttp://www.youtube.com/watch?v=aRrQ8bkfk9c&feature=PlayList&p=44F64015827B0E36&index=0&playnext=1
これはマイル表示？
ｋｍ表示だったら遅すぎる気がするんだが...
よく分からないけど上限240ｋｍメーターじゃないの？
250なら立派だと思うけど。
250なら立派だと思うけど。
そこまで23馬鹿にしないでも…
かっこいいと思うよ。
流石に400と２台所有はできないけど、いつかは欲しいかも
かっこいいと思うよ。
流石に400と２台所有はできないけど、いつかは欲しいかも
>>438
釣られるなよ。
釣られるなよ。
緊急開催！
集っても良いよ！
愛すべき2stに乗ってる男の【独りみーちんぐin中部】
日時・28日(土)午前10時
場所・浜名湖花博跡地のだだっ広い駐車場
目印・行けばわかるさ
持ち物・熱き心とマナーと誇り高き志と缶コーヒーとおやつ200円分(バナナはおやつに入りません・その場で食べきれないガムは禁止・バレンタインでもらったチョコは1箱100円換算サイズ不問で)
>>335ですが今日やっとキャブの清掃が終わり走り出しました。
これからよろしくっす
これからよろしくっす
>>444
オメ！どこが悪かったんだい？
オメ！どこが悪かったんだい？
頭と顔に決まってる
キャブでした。
ジェットニードルの段数を元に戻してジェット類を洗浄したらかかりました。
ジェットニードルの段数を元に戻してジェット類を洗浄したらかかりました。
>>444
オメ！
オメ！
>>447
オメです。
勉強のために教えてください。
ニードルの段数ではアイドリングには特に影響ないと認識してましたが
洗浄前のジェットの汚れ具合はどうでしたか？
あと、ばらす前はキャブは適当に収まってましたか？
オメです。
勉強のために教えてください。
ニードルの段数ではアイドリングには特に影響ないと認識してましたが
洗浄前のジェットの汚れ具合はどうでしたか？
あと、ばらす前はキャブは適当に収まってましたか？
>>445.>>448>>450
ありがとうございます！
>>450
ニードルは一番薄いのになっていたので一応戻しておいたという感じです。
ジェットの汚れは見た感じあまり汚れてませんでしたが灯油につけて置いておいたらけっこう汚れがでてきたので詰まってたのかもしれないです。
キャブはしっかりはまっていました。
ありがとうございます！
>>450
ニードルは一番薄いのになっていたので一応戻しておいたという感じです。
ジェットの汚れは見た感じあまり汚れてませんでしたが灯油につけて置いておいたらけっこう汚れがでてきたので詰まってたのかもしれないです。
キャブはしっかりはまっていました。
452 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 06:49:09 ID:IBqvBurV
さげ
sage忘れてsageでもう１レスつけるの久しぶりに見たｗｗｗｗ
455 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 17:27:39 ID:fQc7lJDm
>>335ですが、
キャブのオーバーホールして100ｋｍ程走ったらまた同じ症状が出てきました…
それまで調子良かったんですが急に回転数が上がってきて…
やっぱり洗浄だけじゃダメなんでしょうか？
ジェットニードルとエアスクリュとパイロットジェットだけは新品あるんですが、交換したら直りますか？
キャブのオーバーホールして100ｋｍ程走ったらまた同じ症状が出てきました…
それまで調子良かったんですが急に回転数が上がってきて…
やっぱり洗浄だけじゃダメなんでしょうか？
ジェットニードルとエアスクリュとパイロットジェットだけは新品あるんですが、交換したら直りますか？
タンク・フューエルラインあやしいんじゃない？
ゴミ・錆とか…次は、一度キャブと
タンク関係の洗浄を試したら？
ゴミ・錆とか…次は、一度キャブと
タンク関係の洗浄を試したら？
>>455
大変言い辛いことだが、ピストン周り交換になりそうだね。
僕のハスラー50でも同じ現象が出た、回転は勝手に上がって行くのに速度は出ない状態？
薄かった混合気が濃くなり、焼きつき部分も少しの間潤滑されて動けたのかもね。
地域で一番安いスタンドでガスを入れて一時間くらい後にいきなり発生したよ。
大変言い辛いことだが、ピストン周り交換になりそうだね。
僕のハスラー50でも同じ現象が出た、回転は勝手に上がって行くのに速度は出ない状態？
薄かった混合気が濃くなり、焼きつき部分も少しの間潤滑されて動けたのかもね。
地域で一番安いスタンドでガスを入れて一時間くらい後にいきなり発生したよ。
458 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 17:49:32 ID:fQc7lJDm
>>456
ゴミ・錆はフィルターを見ましたがきれいだったので問題は無いと思います。
>>457
回転が上がってる時にギアを入れてクラッチを離すと走ります。
焼きつきは前回見てもらいましたが異音もせず大丈夫と言われました。
ガソリンはエネオスのハイオクを入れました。
ゴミ・錆はフィルターを見ましたがきれいだったので問題は無いと思います。
>>457
回転が上がってる時にギアを入れてクラッチを離すと走ります。
焼きつきは前回見てもらいましたが異音もせず大丈夫と言われました。
ガソリンはエネオスのハイオクを入れました。
混合気が薄いのに変わりはないのだから、その原因をひとつずつ潰せば、いつかは良くなる。
ジェット類、新品持っているなら、なんで変えないの？
ジェット類、新品持っているなら、なんで変えないの？
460 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 17:59:19 ID:fQc7lJDm
何度もすいません。
同じ症状なら…タンク関係ないかもしれません。
キャブはある部品だけでも良いけど、
ニードルジェット他も全て揃えた方が早いよ
走行距離は分からないけどジェットニードルやニードルジェットも
消耗するよ？それでガタついて燃調ガタガタ
>>結論は459さんと同じ意見です。
同じ症状なら…タンク関係ないかもしれません。
キャブはある部品だけでも良いけど、
ニードルジェット他も全て揃えた方が早いよ
走行距離は分からないけどジェットニードルやニードルジェットも
消耗するよ？それでガタついて燃調ガタガタ
>>結論は459さんと同じ意見です。
多分、悪くて抱きつきの症状がでてるかもよ
燃料くるったまま走ると本当に焼きつくからキャブはやっとけ
燃料くるったまま走ると本当に焼きつくからキャブはやっとけ
最初はだれでも怖いもの。
壊しちゃったらバイク屋持っていけばいいじゃん！
壊しちゃったらバイク屋持っていけばいいじゃん！
あと、また勝手に回転あがったらキャブのスロットルボディー
あたりをドライバーの柄で叩いてみそ。
お試し的な意味で
あたりをドライバーの柄で叩いてみそ。
お試し的な意味で
>>463
僕は以前アクセルワイヤーが怪しいと書き込んだのですが問題は無かったのですね。
キャブの分解は作業そのものは簡単です、ただどのジェットがどの様に仕事しているのかは複雑です。
ジェットの汚れは洗浄だけで落ちない事もありますが、ジェットの穴を硬いもので突いたりしないで下さい。
材質が軟らかいのでサイズが変わってしまう可能性があります。
専用の道具や歯間ブラシ等を使いましょう、検索すると
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/6492/rgv250-05.html こんな人もいますね。
重大な故障で無ければ良いですね、がんばってください。
僕は以前アクセルワイヤーが怪しいと書き込んだのですが問題は無かったのですね。
キャブの分解は作業そのものは簡単です、ただどのジェットがどの様に仕事しているのかは複雑です。
ジェットの汚れは洗浄だけで落ちない事もありますが、ジェットの穴を硬いもので突いたりしないで下さい。
材質が軟らかいのでサイズが変わってしまう可能性があります。
専用の道具や歯間ブラシ等を使いましょう、検索すると
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/6492/rgv250-05.html こんな人もいますね。
重大な故障で無ければ良いですね、がんばってください。
>>464
そうですね。バイク屋行きを覚悟でやってみます！
>>465
なんか変わるんですか？
>>466
アドバイスありがとうございます。
ワイヤーの件の報告を忘れていました。
ワイヤーはグリップのバランサーが干渉していて動きが渋かったです。
そうですね。バイク屋行きを覚悟でやってみます！
>>465
なんか変わるんですか？
>>466
アドバイスありがとうございます。
ワイヤーの件の報告を忘れていました。
ワイヤーはグリップのバランサーが干渉していて動きが渋かったです。
468 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 22:03:13 ID:nXKiBDn0
え～、 この度 VJ22 '90年L型をオクにて購入しました。
ナカ～マに入れて下さいなﾓｼ。
まだ届いてないけど、届いたらまたレスします。
Ｌ型の悲劇にはまるのかな？
ワクテカどす。
ナカ～マに入れて下さいなﾓｼ。
まだ届いてないけど、届いたらまたレスします。
Ｌ型の悲劇にはまるのかな？
ワクテカどす。
469 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 22:12:40 ID:Tu9Lw5BF
「Ｌの悲劇」ってサブタイトルのアニメがあったな
>>468
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様は俺の支配下である
服従の絆で結ばれる
貴様が免許取り消しになるその日まで
どこにいようと俺はお前の親分であり上官である。
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様は俺の支配下である
服従の絆で結ばれる
貴様が免許取り消しになるその日まで
どこにいようと俺はお前の親分であり上官である。
>>471
こら！
こら！
>>473
案外、チョークのワイヤーが引っかかって戻らなくなっているってこともあったりして
案外、チョークのワイヤーが引っかかって戻らなくなっているってこともあったりして
>>463
俺、昔乗ってたバイクで勝手に回転が上がる症状で悩まされて、調べたらNJが刺さる穴(MJの上端部)の横に微小の
亀裂(めちゃくちゃ小さい)がありそこからガソリンが出てた
可能性の一つとしての情報提供だけど気になったから書いてみた。
俺、昔乗ってたバイクで勝手に回転が上がる症状で悩まされて、調べたらNJが刺さる穴(MJの上端部)の横に微小の
亀裂(めちゃくちゃ小さい)がありそこからガソリンが出てた
可能性の一つとしての情報提供だけど気になったから書いてみた。
>468
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
>>473
1～10まで説明がされなければ解らないのかね？
検索や図書館で調べるとか、出来るでしょう？
で、油面とは燃料がキャブの中にある容量の事で、タンクから来た燃料はそのままだと溢れてしまう。
そこで、浮き（フロート）とチェックバルブの作用で燃料の「キャブの中の量」を調整できるのです。
キャブの一番下の部分です、その燃料の一番上の高さを油面といいます。
頼むから、勉強してください、一歩間違うと危険な乗り物ですよオートバイは。
新車なら知識など無くても問題ありませんが、ガンマ古いですよね。
あまつさえ、バイクって誰にも守って貰えない乗り物なのです。（エアバッグも安全ボディもABSもなし）
何故、こんな不完全な乗り物が愛されているか、君が乗りたいのは何故か、全てに「何故」があります。
そして、それを「知ろう」としないとただ「乗っていた」「面白くなかった」で終わるでしょう。
それって、もったいないでしょう？
知れば知るほど面白いのですよ、バイクも勉強も人も。全てを解る事は無いのですから。
1～10まで説明がされなければ解らないのかね？
検索や図書館で調べるとか、出来るでしょう？
で、油面とは燃料がキャブの中にある容量の事で、タンクから来た燃料はそのままだと溢れてしまう。
そこで、浮き（フロート）とチェックバルブの作用で燃料の「キャブの中の量」を調整できるのです。
キャブの一番下の部分です、その燃料の一番上の高さを油面といいます。
頼むから、勉強してください、一歩間違うと危険な乗り物ですよオートバイは。
新車なら知識など無くても問題ありませんが、ガンマ古いですよね。
あまつさえ、バイクって誰にも守って貰えない乗り物なのです。（エアバッグも安全ボディもABSもなし）
何故、こんな不完全な乗り物が愛されているか、君が乗りたいのは何故か、全てに「何故」があります。
そして、それを「知ろう」としないとただ「乗っていた」「面白くなかった」で終わるでしょう。
それって、もったいないでしょう？
知れば知るほど面白いのですよ、バイクも勉強も人も。全てを解る事は無いのですから。
>>467
可能性としてフロートとスロットルの動作がが渋ければ変化出るかな‥と
エンストするらしいからスロットルでは無いとはおもたが。
油面調整 簡単にぐぐってみた、よく読んでみそ
ttp://bandit.rasshai.com/page/page20.htm
可能性としてフロートとスロットルの動作がが渋ければ変化出るかな‥と
エンストするらしいからスロットルでは無いとはおもたが。
油面調整 簡単にぐぐってみた、よく読んでみそ
ttp://bandit.rasshai.com/page/page20.htm
実際、物が目の前に無いと的確な助言は出来ないですから、将来、君が誰かにアドバイス出来る人に
なってくれると僕は嬉しいです。おやすみ～
なってくれると僕は嬉しいです。おやすみ～
481 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 07:16:17 ID:jkcws8Ug
482 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 14:19:48 ID:+CditCW8
騎士鉄か！？(･･;)
騎士鉄なら、勝手に回転が上がっていく症状で、
アクセルワイヤーが怪しいとは思わないだろ。
常に上がっているのなら、アクセルワイヤーなどを疑うだろうが。
アクセルワイヤーが怪しいとは思わないだろ。
常に上がっているのなら、アクセルワイヤーなどを疑うだろうが。
懐かしいな…
鉄騎士
ま、店にだすんだな
ガンマ☆くりにっく
鉄騎士
ま、店にだすんだな
ガンマ☆くりにっく
追記すると、
インマニから出てるホースに亀裂がある外れてるなど
またはマニホールド自体に亀裂
インマニから出てるホースに亀裂がある外れてるなど
またはマニホールド自体に亀裂
他に勝手に回転数上がってくとかだと
いわゆるディーゼリングとかあるけど
キルスイッチかイグニッション切ってすぐエンジン切れるなら気にしなくていいかなぁ
別車種で起きた時必ず発生するわけじゃなくて間欠で発生してたから当時何事かと思ったｗ
いわゆるディーゼリングとかあるけど
キルスイッチかイグニッション切ってすぐエンジン切れるなら気にしなくていいかなぁ
別車種で起きた時必ず発生するわけじゃなくて間欠で発生してたから当時何事かと思ったｗ
エンジン止まらないってのなら
10年以上前に友人のNA〇ルトが頻発してたな
別に回転はあがらなんだが
10年以上前に友人のNA〇ルトが頻発してたな
別に回転はあがらなんだが
俺はYSR50を登り坂をずーっと走ってたらなったよ。
キーを抜いても走るしかかったまんまでアイドリングしてた。
キーを抜いても走るしかかったまんまでアイドリングしてた。
>>486じゃないけど車種何？
昨日と今日で色々と試してみましたがどうも良くなりませんでした。
なんで仕方なくバイク屋にお願いしました。
バイク屋も多分キャブか２次空気だと言ってましたが、
引き渡し前にエンジンOHをしてもらったのでもしかするとエンジンかもしれないそうです。
色々とアドバイスをくれた皆さん、どうもありがとうございました。
原因は戻ってきてから報告させてもらいます。
なんで仕方なくバイク屋にお願いしました。
バイク屋も多分キャブか２次空気だと言ってましたが、
引き渡し前にエンジンOHをしてもらったのでもしかするとエンジンかもしれないそうです。
色々とアドバイスをくれた皆さん、どうもありがとうございました。
原因は戻ってきてから報告させてもらいます。
493 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 21:38:04 ID:UYcXdOa8
突然で悪いんだけど
ツーリングのとき携行缶とか持って行ってる？
ツーリングのとき携行缶とか持って行ってる？
ツーリングだと１Ｌ缶持って行く。峠とかで道迷うと農家すら無かったりするからな。
そういや、燃料計があるのはGJの三代目以降とＳ４だけか・・・
そういや、デジタル水温度があるのはVJの三代目だけか・・・
>>495-496
ありがとう
ありがとう
>>501
お前は既に釣られているｗ
お前は既に釣られているｗ
そういや、セルが付いているのはVJの三代目と単ガンだけか・・・
三 ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ 三 ｱﾗｼｶﾞｷﾀ 『カット in 予告』
初めましてm(_ _)m
50ガンマJ型に乗ってます。
J型のリミッターカットどうされてますか？
純正CDI＋抵抗で考えてます。
ジェネレータが交流になりそれまでの「43Ωかましてグランド接続」ではリミッターカットにならないとの事で…
調べた所ではまだJ型なら抵抗でリミッターカット出来るらしいんですが。
やってみた所、1～6速全域7000回転でリミッター作動する様になってしまいました。
それ以外電装関係(ニュートラルランプ等)は正常動作している様です。
可変抵抗で適当に6種類程抵抗値を試してみましたが上記症状に変化無しでした。
また、別の問題としてノーマルにも関わらず最近、1速でもリミッター作動していました。(2速のみリミッター作動しない状態。)
当方EN125購入予定でしたが、この御時世のため、50ガンマをリミッターカットし書類チューン原2登録とする事になりました。よろしくお願いします。m(_ _)m
50ガンマJ型に乗ってます。
J型のリミッターカットどうされてますか？
純正CDI＋抵抗で考えてます。
ジェネレータが交流になりそれまでの「43Ωかましてグランド接続」ではリミッターカットにならないとの事で…
調べた所ではまだJ型なら抵抗でリミッターカット出来るらしいんですが。
やってみた所、1～6速全域7000回転でリミッター作動する様になってしまいました。
それ以外電装関係(ニュートラルランプ等)は正常動作している様です。
可変抵抗で適当に6種類程抵抗値を試してみましたが上記症状に変化無しでした。
また、別の問題としてノーマルにも関わらず最近、1速でもリミッター作動していました。(2速のみリミッター作動しない状態。)
当方EN125購入予定でしたが、この御時世のため、50ガンマをリミッターカットし書類チューン原2登録とする事になりました。よろしくお願いします。m(_ _)m
250γだｗ
>>507
ＩＤが藁藁
ＩＤが藁藁
誰か英語の得意なガンマ野郎はいるか？
本家のウォルターウルフが何か言ってるんだが英語で意味がさっぱり分からん
その他、近況など知ってる人おったら教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ
the fifth estate
http://www.cbc.ca/fifth/popup.html?/mrl3/8752/fifth/media/uc_dumpclark_wolf.wmv
本家のウォルターウルフが何か言ってるんだが英語で意味がさっぱり分からん
その他、近況など知ってる人おったら教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ
the fifth estate
http://www.cbc.ca/fifth/popup.html?/mrl3/8752/fifth/media/uc_dumpclark_wolf.wmv
510 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 21:46:53 ID:akvzOeRu
今日、原付ガンマのハイビームが切れたと思ったら5000回転付近でリミッターが作動するようになったんだけど、ＣＤＩ壊れたかもしれん。
ハイビームの電球が切れただけでこんな症状出ないよね？
ハイビームの電球が切れただけでこんな症状出ないよね？
511 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 22:47:01 ID:jUIc54J4
512 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 23:09:33 ID:Tn6fSvPa
>>511>>512
知らない単語頻出のため基本的な所から調べていました。
Ｊ型なんで20年前のバイクだし、直前まで通常の方のライトが切れていたので数日ハイビーム使ってました…。
ハーネス？黒テープでぐるぐる巻きの奴ですか？剥いてテスターで計測するような感じでしょうか…
症状としてはレギュレータが壊れている様な挙動でしょうか…
エンジンはかかりますが電装関係はハイビームの青ランプのみ点灯。他は全滅。
50ガンマの構造は？(?_?)ですが、
レギュレータが壊れてもエンジンは掛かる構造なんですよね。
CDIは交流だからジェネレータ直ですか…
レギュレータが作動していない場合、回転数を5000回転までに制限するような機能がＣＤＩには有りますか？
…順序としてまず
ジェネレータ直のハイビームが切れてジェネレータの電圧が瞬間的に上がる→
そのタイミングでレギュレータ破損(又は断線)→暫くはバッテリーで電装関係は作動→
途中でハイビームの電球を外したため、直列接続されていた電装関係が断線？通常ライトも断線？→
エンジンとジェネレータ直のCDIとハイビームの青ランプのみ作動する状態になった。
と言うことでしょうか？？？…
直列接続なんですか？ハイビーム。
ライトは２つ共にジェネレータ直ですか？
レギュレータって単純なダイオードの整流回路ですよね…
部品出ますか？
そういえばガンマ買った店に部品取り用にウルフがあるって言ってたけど型一致するのかな。
87年以前はジェネレータが直流だよね…
とりあえず、ハイビームの電球探します。
知らない単語頻出のため基本的な所から調べていました。
Ｊ型なんで20年前のバイクだし、直前まで通常の方のライトが切れていたので数日ハイビーム使ってました…。
ハーネス？黒テープでぐるぐる巻きの奴ですか？剥いてテスターで計測するような感じでしょうか…
症状としてはレギュレータが壊れている様な挙動でしょうか…
エンジンはかかりますが電装関係はハイビームの青ランプのみ点灯。他は全滅。
50ガンマの構造は？(?_?)ですが、
レギュレータが壊れてもエンジンは掛かる構造なんですよね。
CDIは交流だからジェネレータ直ですか…
レギュレータが作動していない場合、回転数を5000回転までに制限するような機能がＣＤＩには有りますか？
…順序としてまず
ジェネレータ直のハイビームが切れてジェネレータの電圧が瞬間的に上がる→
そのタイミングでレギュレータ破損(又は断線)→暫くはバッテリーで電装関係は作動→
途中でハイビームの電球を外したため、直列接続されていた電装関係が断線？通常ライトも断線？→
エンジンとジェネレータ直のCDIとハイビームの青ランプのみ作動する状態になった。
と言うことでしょうか？？？…
直列接続なんですか？ハイビーム。
ライトは２つ共にジェネレータ直ですか？
レギュレータって単純なダイオードの整流回路ですよね…
部品出ますか？
そういえばガンマ買った店に部品取り用にウルフがあるって言ってたけど型一致するのかな。
87年以前はジェネレータが直流だよね…
とりあえず、ハイビームの電球探します。
バイク漫画読んでたらＶガンマに乗りたくなって来た
今でもパーツの供給してくれるんかな？
今でもパーツの供給してくれるんかな？
更に調べました…
・リミッターカットのエンジン側黄色/青線ー抵抗→GNDが短絡した。又は
抵抗値が250Ω(高過ぎ？)だったため電圧上昇？しハイビームが切れた？
もしくは
・レギュレータが寿命で壊れ整流電圧上昇→ハイビームが切れる→他のランプも全て切れる。
と言う事？
レギュレータが破損したまま自走で帰る場合、バッテリーは外した方が良いですか？
・リミッターカットのエンジン側黄色/青線ー抵抗→GNDが短絡した。又は
抵抗値が250Ω(高過ぎ？)だったため電圧上昇？しハイビームが切れた？
もしくは
・レギュレータが寿命で壊れ整流電圧上昇→ハイビームが切れる→他のランプも全て切れる。
と言う事？
レギュレータが破損したまま自走で帰る場合、バッテリーは外した方が良いですか？
ご迷惑お掛けしましたm(_ _)m
夜が開けてら電球類調べたら新品のライト含め切れていました。(恐らく全て)
バッテリーも見ましたがマイナス端子が炭化していました。
部品代だけで2万超えるかな…(?_?)
典型的なレギュレータ破損ですね。きっと。
なんかCDIがおかしいとは思っていましたがレギュレータがちょっとずつ壊れていた様です。(?_?)
基準電圧が15.5V超えると1速でもリミッターが作動するようです。(ずれる？)
失礼しました。m(_ _)m
夜が開けてら電球類調べたら新品のライト含め切れていました。(恐らく全て)
バッテリーも見ましたがマイナス端子が炭化していました。
部品代だけで2万超えるかな…(?_?)
典型的なレギュレータ破損ですね。きっと。
なんかCDIがおかしいとは思っていましたがレギュレータがちょっとずつ壊れていた様です。(?_?)
基準電圧が15.5V超えると1速でもリミッターが作動するようです。(ずれる？)
失礼しました。m(_ _)m
250Ωの抵抗・・・
高すぎるだろjk
高すぎるだろjk
>>514
今のご時世、メーカーもコストのかかる古いバイクの部品供給は廃止される傾向に
さらに排ガス規制などにより政治的にもその傾向に拍車がかかっているようです
でも捨てる神あれば拾う神ありで、マニアや専門ショップの間で中古パーツ等はまだ出回ってるようですし
もっと古いパラガンやS4などに比べればましな方ではないでしょうか
別の言い方をすれば、今乗らないと今後どんどん環境は厳しくなってくるのは確実でしょうね
今のご時世、メーカーもコストのかかる古いバイクの部品供給は廃止される傾向に
さらに排ガス規制などにより政治的にもその傾向に拍車がかかっているようです
でも捨てる神あれば拾う神ありで、マニアや専門ショップの間で中古パーツ等はまだ出回ってるようですし
もっと古いパラガンやS4などに比べればましな方ではないでしょうか
別の言い方をすれば、今乗らないと今後どんどん環境は厳しくなってくるのは確実でしょうね
520 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 17:44:36 ID:BBFBGX0+
>>468です。
今日、地元の陸運局で登録申請してきました。
手続きはチョー簡単でした。所要時間も30分弱でした。
かかった費用は、
・住民票・・・￥300
・申請用紙代・・・￥40
・ナンバー代・・・￥570 計￥910でした。 ←安！
（自賠責は前所有者の分が10月末まで残っていたので不要だった）
まあ、動いた自分の経費は当然考慮しなければならないが
バイク屋さんに頼むより自分でやった方がメチャ安いよね。
予定では明日、当地のＢＡＳデポに到着することになってる。
ご対面～がスゴク楽しみです。 wktk
一応出品者に調子について、自走引き取り可能かどうか確認してみたけどどうかな？
ただ今 自走引き取りか軽トラで取りに行くか思案中。
なんせ20年近く前のΓだから・・・・。
乗って帰る途中、走れなくなったらシャレにならないもんね。
今日、地元の陸運局で登録申請してきました。
手続きはチョー簡単でした。所要時間も30分弱でした。
かかった費用は、
・住民票・・・￥300
・申請用紙代・・・￥40
・ナンバー代・・・￥570 計￥910でした。 ←安！
（自賠責は前所有者の分が10月末まで残っていたので不要だった）
まあ、動いた自分の経費は当然考慮しなければならないが
バイク屋さんに頼むより自分でやった方がメチャ安いよね。
予定では明日、当地のＢＡＳデポに到着することになってる。
ご対面～がスゴク楽しみです。 wktk
一応出品者に調子について、自走引き取り可能かどうか確認してみたけどどうかな？
ただ今 自走引き取りか軽トラで取りに行くか思案中。
なんせ20年近く前のΓだから・・・・。
乗って帰る途中、走れなくなったらシャレにならないもんね。
これから先も乗りたいなら純正パーツを買ってくれ
少し高くても作ってくれるから
少し高くても作ってくれるから
まだ供給されるなら本気で考えようかな
今はインフルでそれどころじゃないけど
今はインフルでそれどころじゃないけど
先日Ｓ４の純正ウインドシールド注文したら
２万７４００円だったけど買えたよ。
うちのＳ４には燃料計ないです。
２万７４００円だったけど買えたよ。
うちのＳ４には燃料計ないです。
>>523
輸出仕様かい？
輸出仕様かい？
VJ21のバルブシートは廃盤らしいぜ
VJ22をギアだけクロスにするには1速ドリブンギアとカウンターシャフトをクロスにすればいいのですかな？
1速のドライブギアってないですよね。シャフトの長さが違うのにSPのシャフトがSTDに付くのか疑問です。
ちょっとサーキットで遊んでみたいのです。
1速のドライブギアってないですよね。シャフトの長さが違うのにSPのシャフトがSTDに付くのか疑問です。
ちょっとサーキットで遊んでみたいのです。
>>518
ｋΩではなくだぞ？
２５０Ωってそんなでかいか？
初期はもっと小さいのでいけたと思うが、点火方式が変わってからのはそんなもんだったと思う。
>>526
なんのためのカセットミッションか。
ＳＴＤミッションにＳＰのカウンターシャフトが使えるか知らないけれど、１速とカウンターシャフトが個別に手に入ったのでもない限りミッションＡＳＳＹ交換の方が楽ではないですか？
ｋΩではなくだぞ？
２５０Ωってそんなでかいか？
初期はもっと小さいのでいけたと思うが、点火方式が変わってからのはそんなもんだったと思う。
>>526
なんのためのカセットミッションか。
ＳＴＤミッションにＳＰのカウンターシャフトが使えるか知らないけれど、１速とカウンターシャフトが個別に手に入ったのでもない限りミッションＡＳＳＹ交換の方が楽ではないですか？
F-ONE革ツナギ
FR-K2
程度良好
サイズLL
転倒傷無し
5回位着用
バンクセンサー傷有りを
￥10000で八王子の
オートスポーツ清水に
置いてあります。
誰か買って下さい。
FR-K2
程度良好
サイズLL
転倒傷無し
5回位着用
バンクセンサー傷有りを
￥10000で八王子の
オートスポーツ清水に
置いてあります。
誰か買って下さい。
529 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 21:11:39 ID:Jby5UUH5
ヲタの汗が染み込んだツナギｗ
オイニーも全開らしいなｗ
押入れからバラバラにしてあるVJ21のFキャリパーでてきた。
せっかくなんでシール類全部交換して使おうと思うんだけど品番が
わかる人いたら教えてください。
ワッシャーみたいになったパッキンいたけど、もともとOリングだったんだろうか・・・
せっかくなんでシール類全部交換して使おうと思うんだけど品番が
わかる人いたら教えてください。
ワッシャーみたいになったパッキンいたけど、もともとOリングだったんだろうか・・・
つか、そんな状態で組んで使おうとか思うなよマジで
俺は殺したくないんで貼らないぞ
俺は殺したくないんで貼らないぞ
536 ：sage：2009/02/24(火) 23:58:58 ID:3KH+aE8p
パーツリストを購入しなさい
四角い断面のOリングってw
そんなものはない
そんなものはない
揚げ足とりｶｺﾜﾙｲW
>>527
乾式用のカウンターシャフトはSTDより長いのですよ。だからSTDには使えないはず。
ミッションASSYごと移植すると乾クラにしなきゃならない。
PLを見たらドライブシャフト側に1速のドリブンギアはあるけどカウンターシャフト側には1速ドライブギア
がないというかカウンターシャフトのギア部分が1速ドライブのようなんです・・・・
乾式用のカウンターシャフトはSTDより長いのですよ。だからSTDには使えないはず。
ミッションASSYごと移植すると乾クラにしなきゃならない。
PLを見たらドライブシャフト側に1速のドリブンギアはあるけどカウンターシャフト側には1速ドライブギア
がないというかカウンターシャフトのギア部分が1速ドライブのようなんです・・・・
>>537ブレーキのピストン見たこと無いの？
ここで問題となるのは「Oリング」は環状だからなのか、それとも断面が丸だからなのかということ
どっちかと言うと環状だからだと思うけど…どっちだろ？
どっちかと言うと環状だからだと思うけど…どっちだろ？
Oｰリング
O→断面 リング→形状 だろ。
O→断面 リング→形状 だろ。
角のは、オイルシールって言うし
Oリング→断面形状がOから来ている。
ブレーキのピストン部のパーツ→シールになってるな。
ブレーキのピストン部のパーツ→シールになってるな。
完全な間違いを示唆してても揚げ足取りって言うのかねぇ？
疑問に思ったら憶測で物言う前にググってみよう
俺もたまにあるけど、人前で恥かく前にこういうところで
自分の誤解に気付かせてもらえるのってありがたいじゃない
>>540
恥ずっ！
疑問に思ったら憶測で物言う前にググってみよう
俺もたまにあるけど、人前で恥かく前にこういうところで
自分の誤解に気付かせてもらえるのってありがたいじゃない
>>540
恥ずっ！
548 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 19:03:36 ID:qzzeflx3
>>468です。
Γ ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
昨夜届いたとの連絡があり、今日ＢＡＳのデポに自走可能かどうか確認しに行った。
エンジンはキック一発でかかり、吹き上がりもまあまあ。
電装その他の作動も異常なし。
まあ、これなら十分自走可能と判断し明日夕方引き取りに行く予定。
やはり外装は写真よりもクタビレている感じ。
写真ではわからなかったキズもけっこうあったし・・・。
デジカメはキレイに写りがちなので仕方ないよね。
明日はオイル持参で行きます。（ほとんど入っていなかったため）
帰宅するまである程度の距離は走るので調子が把握出来るはず。
8,000からのパキ～ンはどうかな？
楽しみです。
Γ ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
昨夜届いたとの連絡があり、今日ＢＡＳのデポに自走可能かどうか確認しに行った。
エンジンはキック一発でかかり、吹き上がりもまあまあ。
電装その他の作動も異常なし。
まあ、これなら十分自走可能と判断し明日夕方引き取りに行く予定。
やはり外装は写真よりもクタビレている感じ。
写真ではわからなかったキズもけっこうあったし・・・。
デジカメはキレイに写りがちなので仕方ないよね。
明日はオイル持参で行きます。（ほとんど入っていなかったため）
帰宅するまである程度の距離は走るので調子が把握出来るはず。
8,000からのパキ～ンはどうかな？
楽しみです。
550 ：548：2009/02/25(水) 19:27:31 ID:qzzeflx3
>>533 です。レスありがとう。
言い方悪かったみたいで。
キャリパーを分解するとフルードの通り道にパッキンが入ってるんだけど
それがOリングだったのかシールだったのかが言いたかったのです。
すいません。
言い方悪かったみたいで。
キャリパーを分解するとフルードの通り道にパッキンが入ってるんだけど
それがOリングだったのかシールだったのかが言いたかったのです。
すいません。
>>555
おお、あれは確かに潰れたOリングだわｗ
おお、あれは確かに潰れたOリングだわｗ
パラガンマとＶガンマと４００ガンマ
楽しいのはどれかな？
楽しいのはどれかな？
>>548
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
559 ：548：2009/02/26(木) 07:07:03 ID:kNWJuIW7
>>551-554 >>558
皆さん あったかレスありがとうございます。
十二分に注意して帰ってきます。
>>551,>>558
実はありがた～いお言葉は、既に>>471,>>476で頂いているんですよ。
３回も頂いて感謝、感謝です。 ＼(^o^)/ m(_"_)m
その後の調子についてはまたレスさせて頂きます。
皆さん あったかレスありがとうございます。
十二分に注意して帰ってきます。
>>551,>>558
実はありがた～いお言葉は、既に>>471,>>476で頂いているんですよ。
３回も頂いて感謝、感謝です。 ＼(^o^)/ m(_"_)m
その後の調子についてはまたレスさせて頂きます。
560 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 07:09:36 ID:VDl0qePY
ミサイルγ何してるんだろ？
>>557
全部楽しいよ！
全部楽しいよ！
562 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 09:43:01 ID:3u6Yje6r
関西（できれば大阪）でS4に詳しいSHOPってないですか？
関東だとミドクラになるんだろうけど。
良い物件がみつかったので、オーナーになりたいんだが。
腰上のメンテくらいならできるけど、1台まるごと預けれる
SHOPがあると心強いので。
関東だとミドクラになるんだろうけど。
良い物件がみつかったので、オーナーになりたいんだが。
腰上のメンテくらいならできるけど、1台まるごと預けれる
SHOPがあると心強いので。
563 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 09:51:39 ID:jMxQPFsq
スピ亡き今・・・ない。
（商売として成り立たない）
（商売として成り立たない）
565 ：562：2009/02/26(木) 12:00:44 ID:3u6Yje6r
>>564
部品調達は簡単だよ。自分は、北摂なので茨木にあるパーツセンター
にFAXで在庫確認して、あれば直接お金を持っていって注文。
届いたら連絡くれるから、取りに行く。
行きつけのSHOPじゃなくてもSBSなら、パーツ注文くらいやってくれる。
でも、やっぱり関西では良いSHOPないのかなぁ？
公表したくないだけなら、捨てアドさらすから教えてくれぇ。
部品調達は簡単だよ。自分は、北摂なので茨木にあるパーツセンター
にFAXで在庫確認して、あれば直接お金を持っていって注文。
届いたら連絡くれるから、取りに行く。
行きつけのSHOPじゃなくてもSBSなら、パーツ注文くらいやってくれる。
でも、やっぱり関西では良いSHOPないのかなぁ？
公表したくないだけなら、捨てアドさらすから教えてくれぇ。
純正部品買うのはネットじゃダメなの？
ミドクラのお父さんの笑顔にガンマ海苔はやられてしまう
569 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 22:02:56 ID:FY/qeLEW
http://jp.truveo.com/RG-500-RGC/id/288230391237701102
http://jp.truveo.com/RG-500-RGC-Gilles-Coulanges/id/72057610571654842
RG 500 - RGC
http://jp.truveo.com/RG-500-RGC-Gilles-Coulanges/id/72057610571654842
RG 500 - RGC
573 ：548：2009/02/27(金) 07:32:04 ID:l7oGn1Ds
>>548です。
昨夜無事に自走にて引取り帰宅しました。
あいにくの小雨模様と夜だったので30Ｋｍ程度の走行では十分ではありませんが
乗った感じは・・・
・以前乗ってた89Ｋ型Γに比べて低速があるように思います。
（4,000くらいで流していても結構アクセルについてくる。）
・8,000からの吹き上がりは一旦グズったような状態から間をおいてパキ～ンときます。
レッドまでは回せませんでしたが、排気バルブは大丈夫のような感じです。
久しぶりに尻ズレを体感出来ました。 (^｡^)
キャブをもう少し調整すればイイ感じになるのかな？と思います。
いや～久しぶりに2ストに乗りましたがやっぱりイイ！
今度昼間に思いっきりブチ回したいです。
今回がオクでのバイク取引は初めてでしたが、まあ良かったんｼﾞｬﾏｲｶと思ってます。
自分の創造との細かな外観の相違や操作の違和感等、やはり現車確認で出来れば
オクでも納得の買い物が出来ると思います。
現車確認出来ない場合は・・・やはりギャンブル性があるのかなと思えます。
昨夜無事に自走にて引取り帰宅しました。
あいにくの小雨模様と夜だったので30Ｋｍ程度の走行では十分ではありませんが
乗った感じは・・・
・以前乗ってた89Ｋ型Γに比べて低速があるように思います。
（4,000くらいで流していても結構アクセルについてくる。）
・8,000からの吹き上がりは一旦グズったような状態から間をおいてパキ～ンときます。
レッドまでは回せませんでしたが、排気バルブは大丈夫のような感じです。
久しぶりに尻ズレを体感出来ました。 (^｡^)
キャブをもう少し調整すればイイ感じになるのかな？と思います。
いや～久しぶりに2ストに乗りましたがやっぱりイイ！
今度昼間に思いっきりブチ回したいです。
今回がオクでのバイク取引は初めてでしたが、まあ良かったんｼﾞｬﾏｲｶと思ってます。
自分の創造との細かな外観の相違や操作の違和感等、やはり現車確認で出来れば
オクでも納得の買い物が出来ると思います。
現車確認出来ない場合は・・・やはりギャンブル性があるのかなと思えます。
>>573
確かにオクは怖いですね～
私のGJたんもフォーク他、OH済みになってましたが
最初からキャブはアウト、フォークはすぐにオイル漏れで
自分でやり直しましたよ。
フォークについてはシールの上にかますワッシャがインナーに入ってたし…
ある程度、自分で整備出来ないと手を出すのはヤバイですね。
確かにオクは怖いですね～
私のGJたんもフォーク他、OH済みになってましたが
最初からキャブはアウト、フォークはすぐにオイル漏れで
自分でやり直しましたよ。
フォークについてはシールの上にかますワッシャがインナーに入ってたし…
ある程度、自分で整備出来ないと手を出すのはヤバイですね。
576 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 13:17:15 ID:ysNS76qD
ウワサなんてそんなもん。
賢いヒトは自分で見極める。
賢いヒトは自分で見極める。
火のない所に煙は立たずともいいますねぇ。
まぁ、自分で確かめるしかないわな。
まぁ、自分で確かめるしかないわな。
俺が大人気ない発言をしたような気もする。
長く一つの車種でやってりゃ良くない話とか敵も増えるのかね。
ただ、自分の目で見てから物を言ってもらいたいね
大人なんだし。
長く一つの車種でやってりゃ良くない話とか敵も増えるのかね。
ただ、自分の目で見てから物を言ってもらいたいね
大人なんだし。
S4が好きな人はいても店を構える人はいない
ノウハウもあるし老舗として頑張って欲しいが
整備の話となると以下同文
ノウハウもあるし老舗として頑張って欲しいが
整備の話となると以下同文
店の腕や対応が悪いって文句言うなら自分でやればいいのに
581 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 18:46:09 ID:ysNS76qD
>>577
煙とは？
煙とは？
要注意はオマエだｗｗ
昔はやったコイン（ｒｙ
うはwww
このながれじゃ‥吊ってくる‥orz
このながれじゃ‥吊ってくる‥orz
自分で大体のことは出来るようになったなぁ・・・
でも、ステムシャフトに残ったベアリングレースはやっぱ取れない。
フレームの方はなんとか両方取ったよ。上は小加工して取った。
フレームの方はなんとか両方取ったよ。上は小加工して取った。
あれはサンダーで削ってからタガネで割るんだっけ？
>>590
Thx!
なんで酸素で切る、まで思いついてサンダーが思いつかなかったんだ、俺のバカ。
一箇所極薄になるよう削って、叩いたらそこで割れて広がってすんなり抜けた。
打ち込み治具に使えるくらい綺麗に取れたよ。
フレーム側のレースはもう抜いてあるから、打ち込んで組むだけだ。
Thx!
なんで酸素で切る、まで思いついてサンダーが思いつかなかったんだ、俺のバカ。
一箇所極薄になるよう削って、叩いたらそこで割れて広がってすんなり抜けた。
打ち込み治具に使えるくらい綺麗に取れたよ。
フレーム側のレースはもう抜いてあるから、打ち込んで組むだけだ。
>>587自分ですれば妥協しないしね
最近フレーム溶接+グリスアップ等するのにバラバラにしたけどまぁレプリカだし単純で解りやすかった
自信はなかったがｗ
マニュアルなんか締め付けトルク確認ぐらいしか使わないなぁ。
次割れたらもう諦めるか溶接のプロに頼もう…
最近フレーム溶接+グリスアップ等するのにバラバラにしたけどまぁレプリカだし単純で解りやすかった
自信はなかったがｗ
マニュアルなんか締め付けトルク確認ぐらいしか使わないなぁ。
次割れたらもう諦めるか溶接のプロに頼もう…
自分で分解整備できないS4糊は
よほど居ないんｼﾞｬﾏｲｶ?
よほど居ないんｼﾞｬﾏｲｶ?
自分でもやるのはやるけど
「これで本当にできてるんだろうか？」って感じで判断に苦しむ時はプロに任せてる。
「これで本当にできてるんだろうか？」って感じで判断に苦しむ時はプロに任せてる。
596 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 12:07:35 ID:PY19lN6i
俺は四輪のメカニックをやっているが
2ストのエンジンは構造が簡単で誰でも分解整備出来て当たり前
S4の整備で鼻息を荒くしてる人は
よっぽどのS4好きの素人と見受けられる
2ストのエンジンは構造が簡単で誰でも分解整備出来て当たり前
S4の整備で鼻息を荒くしてる人は
よっぽどのS4好きの素人と見受けられる
597 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 12:33:05 ID:y7swm2KQ
VJ22Aのラッキーストライクカラー('94年式）の年式相応のやつって
どれくらいで売れるかな
どれくらいで売れるかな
妙な幻想を抱かずに15年前のスズキのバイクに付く値段を想像すればいいんじゃね？
599 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 12:35:15 ID:O1bNkVap
5ガン糊だが・・・
壊れたらエンジン載せ変えちゃうから
バラしたことない。
壊れたらエンジン載せ変えちゃうから
バラしたことない。
>598
やっぱその程度か～
やっぱその程度か～
>>596
素人だからミッション周りは怖いなー。
それに作業自体は難しくなくても普段使わない工具がないと出来ないところは
買ってまでやるかどうか躊躇してしまう。
あとは加減がわからないところ。
エンジンに限らずベアリング抜き挿し系かな。
キャブのフロートピン抜きも固いとコワイ。
素人だからミッション周りは怖いなー。
それに作業自体は難しくなくても普段使わない工具がないと出来ないところは
買ってまでやるかどうか躊躇してしまう。
あとは加減がわからないところ。
エンジンに限らずベアリング抜き挿し系かな。
キャブのフロートピン抜きも固いとコワイ。
>>596
S4糊は変態‥まで読んだ。
S4糊は変態‥まで読んだ。
話の中心はできるできないじゃないんじゃないか？
ふーんできるんだ凄いねー程度にしか思わないな。
自分じゃ何もできない若しくはやらないくせに
口だけ達者で歪んだ持論を持ったやつが多い
と世のＳ４海苔はそう思われてるって知ってるか？
Ｓ４海苔として非常に迷惑な話なわけだが。
ふーんできるんだ凄いねー程度にしか思わないな。
自分じゃ何もできない若しくはやらないくせに
口だけ達者で歪んだ持論を持ったやつが多い
と世のＳ４海苔はそう思われてるって知ってるか？
Ｓ４海苔として非常に迷惑な話なわけだが。
>整備任せられるショップ
そんなの、ちょっと大きなショップならできる。
俺でもできる。
S4だから特殊なんて事はないのだから。
それこそ、ホンダの店に出したって修理できるよ。
おまいら雑誌や漫画に妄想しすぎだｗ
そんなの、ちょっと大きなショップならできる。
俺でもできる。
S4だから特殊なんて事はないのだから。
それこそ、ホンダの店に出したって修理できるよ。
おまいら雑誌や漫画に妄想しすぎだｗ
マジレスすると十分な資金があれば
もう少し、ショップに頼む。
いまは、その金があるならパーツを買いあさる。
もう少し、ショップに頼む。
いまは、その金があるならパーツを買いあさる。
パーツリストを持っていないバイクを頼まれたら手間が掛かるからね。
行きつけの店は他のショップからコピーを貰ったり、直接見せてもらいに行くよ。
珍走車以外は断っているのを見たことが無い。
行きつけの店は他のショップからコピーを貰ったり、直接見せてもらいに行くよ。
珍走車以外は断っているのを見たことが無い。
またそんな下らない叩き合いかよ。
本当にうぜぇしまともなガンマの会話をする人の邪魔なんだよ。
ガタガタ言い争うなら別スレ建ててやれやカス共
本当にうぜぇしまともなガンマの会話をする人の邪魔なんだよ。
ガタガタ言い争うなら別スレ建ててやれやカス共
>>596
構造は簡単でもリードバルブとかセンターシール等４サイクルと勝手が違う部分も多い
たとえリードバルブに隙間が無くても完調維持するにはそれなりのノウハウは要るよ
それにプロのあんたが工場で作業するのと素人が自宅でやるのとでは環境と設備があまりにも違い過ぎる
あんたも今まで色々あって今の技術があるんでしょ？
プロがそんな当たり前なこと理解してないで発言してるって何か大事な事忘れてるんじゃないの？
構造は簡単でもリードバルブとかセンターシール等４サイクルと勝手が違う部分も多い
たとえリードバルブに隙間が無くても完調維持するにはそれなりのノウハウは要るよ
それにプロのあんたが工場で作業するのと素人が自宅でやるのとでは環境と設備があまりにも違い過ぎる
あんたも今まで色々あって今の技術があるんでしょ？
プロがそんな当たり前なこと理解してないで発言してるって何か大事な事忘れてるんじゃないの？
とても13番で終わったとは思えないレスの量だな。Ｓ4糊
614 ：562：2009/03/01(日) 23:41:49 ID:lJcF8nY7
なんか、おいらの書き込みから変な流れになり申し訳ない。
ただ、整備技術があろうがなかろうが、信頼できるSHOPを
求めて何か悪いのか？
2st触ったことのないSHOP以外なら、大抵のSHOPでできて
当たり前の構造だと言うことくらいは解っている。
最低限の整備くらいは自分でできるからこそ、それ以上を
プロに求めても良いとおもうんだけど。
よく解らない症状とか出たときに、PROと素人の差がでる
と思うし。
ただ、整備技術があろうがなかろうが、信頼できるSHOPを
求めて何か悪いのか？
2st触ったことのないSHOP以外なら、大抵のSHOPでできて
当たり前の構造だと言うことくらいは解っている。
最低限の整備くらいは自分でできるからこそ、それ以上を
プロに求めても良いとおもうんだけど。
よく解らない症状とか出たときに、PROと素人の差がでる
と思うし。
いやいや、でも特殊工具って絶対に必要な部分ってあるぜ
他社のバイクだけどピンレンチなんてアレにしか使わなかったぞ
大前提とか言ってるけど、今後使うか分からない工具を買うなら信頼できるショップを探して頼みたいって心情は理解できる
自分でやりたいって気持ちも大事だけど、ショップ探してる人に自分でやれって価値観を押し付けるのは一種のエゴだよ
他社のバイクだけどピンレンチなんてアレにしか使わなかったぞ
大前提とか言ってるけど、今後使うか分からない工具を買うなら信頼できるショップを探して頼みたいって心情は理解できる
自分でやりたいって気持ちも大事だけど、ショップ探してる人に自分でやれって価値観を押し付けるのは一種のエゴだよ
>>616
Ｓ４の場合、特殊工具面ではそんなにたいしたことないんだが、
独特の部分はあるよね。プロでも悩む部分があるけど突破してみりゃたいしたこと無い。
（ロータリーバルブインナー外しとか）
ショップを探してるひとに自分でやれ、ってのは確かに無用の雑音だな。
ショップ側にしてみりゃ扱ったことの無い、変なエンジン構造ｗのバイクを修理しろ、
って持ってこられても迷惑なだけなような気もするし、扱ってもらえるショップ情報は
重要だと思う。
Ｓ４の場合、特殊工具面ではそんなにたいしたことないんだが、
独特の部分はあるよね。プロでも悩む部分があるけど突破してみりゃたいしたこと無い。
（ロータリーバルブインナー外しとか）
ショップを探してるひとに自分でやれ、ってのは確かに無用の雑音だな。
ショップ側にしてみりゃ扱ったことの無い、変なエンジン構造ｗのバイクを修理しろ、
って持ってこられても迷惑なだけなような気もするし、扱ってもらえるショップ情報は
重要だと思う。
>>614
レース屋さんとか当ってみると良いかも。後、店先に2stレプが置いてある店とか
後は2stレースのリザルトから探すとか。
ココで聞いても既出の店舗しか出てこないと思うけどなぁ。
関東の話だけど足回りを替えたS4とか4stEGのTZMとか店先に置いてる店舗で
任意保険の申し込みついでに話振ってみたら昔RS500とかRGBのメカやってたとかあったし
地道に探せばあるんでない？
レース屋さんとか当ってみると良いかも。後、店先に2stレプが置いてある店とか
後は2stレースのリザルトから探すとか。
ココで聞いても既出の店舗しか出てこないと思うけどなぁ。
関東の話だけど足回りを替えたS4とか4stEGのTZMとか店先に置いてる店舗で
任意保険の申し込みついでに話振ってみたら昔RS500とかRGBのメカやってたとかあったし
地道に探せばあるんでない？
ガンマ乗りではない（他社2st）けど
レースなんかで頻繁に組バラシしたりノウハウ持ってるショップと
修理はそれなりにできるショップだと全然違う
話してるとセンターシールとかまったく知らないバイク店多いよ
レースなんかで頻繁に組バラシしたりノウハウ持ってるショップと
修理はそれなりにできるショップだと全然違う
話してるとセンターシールとかまったく知らないバイク店多いよ
整備士じゃないただのバイトだがそれくらい知っている
とか揚げ足取ってみる
とか揚げ足取ってみる
S4海苔の馴れ合いってなんだ
濃厚なガンマ汁を出しつつ
肌と肌で絡み合うことか？
濃厚なガンマ汁を出しつつ
肌と肌で絡み合うことか？
つまりバイトも店員もそいつのスキル次第って事ですね？
当たり前です。
当たり前です。
今すぐカンブリア宮殿を！！
カンブリアはHDDレコーダーで録画中
これでいつでも修ちゃんが瞬時に見れる
これでいつでも修ちゃんが瞬時に見れる
はじめましてm(_ _)m
RG50ガンマJ型(交流CDI)に乗ってます。最近電装関係の調子が悪くネット検索してどうにかＣＤＩ周りの配線図はてにいれたんですが、
ちょっとお聞きしたい事があります。
１.ＣＤＩ点火方式なんですがピックアップから点火タイミングをＣＤＩに知らせる線がないようです。ＰＥＩ点火方式とも言うようですがＣＤＩが内蔵コンデンサに貯めた電気を解放するタイミングはどのように計っているのでしょうか？
2.レギュレータが壊れた様でライト類がキレたんですが、配線図見た限りではレギュレータとは関係ない構造にも見えます。
しかし「レギュレータが壊れたらライト類も切れる」と言う認識で良かったですか？
或いはジェネレータのタップからの黄色線の(基準？)電圧が異常になりライト類がキレたと言うのは有り得ませんか？ちなみにエンジンは掛かりました。(メインヒューズは切れてました。)
3.レギュレータの自作を考えているんですが配線図のレギュレータは部品が２点のみです。１点はサイリスタと分かるのですがもう１点の半波整流用の部品はサイリスタの用な記号なんですが、ｱﾚは何ですか？
4.サイリスタレギュレータ式らしいのですが配線図のサイリスタの向きはｱﾚで正しかったでしょうか？(逆ではないですか？)
RG50ガンマJ型(交流CDI)に乗ってます。最近電装関係の調子が悪くネット検索してどうにかＣＤＩ周りの配線図はてにいれたんですが、
ちょっとお聞きしたい事があります。
１.ＣＤＩ点火方式なんですがピックアップから点火タイミングをＣＤＩに知らせる線がないようです。ＰＥＩ点火方式とも言うようですがＣＤＩが内蔵コンデンサに貯めた電気を解放するタイミングはどのように計っているのでしょうか？
2.レギュレータが壊れた様でライト類がキレたんですが、配線図見た限りではレギュレータとは関係ない構造にも見えます。
しかし「レギュレータが壊れたらライト類も切れる」と言う認識で良かったですか？
或いはジェネレータのタップからの黄色線の(基準？)電圧が異常になりライト類がキレたと言うのは有り得ませんか？ちなみにエンジンは掛かりました。(メインヒューズは切れてました。)
3.レギュレータの自作を考えているんですが配線図のレギュレータは部品が２点のみです。１点はサイリスタと分かるのですがもう１点の半波整流用の部品はサイリスタの用な記号なんですが、ｱﾚは何ですか？
4.サイリスタレギュレータ式らしいのですが配線図のサイリスタの向きはｱﾚで正しかったでしょうか？(逆ではないですか？)
>>629
配線図どっかにUpしなよ・・・
１についてはピックアップくらいあんだろと思うが。
２についてはライトは交流なのかもしれんがレギュレータで捨てられる電力が
ないと、他の回路にも影響するんじゃないのかな。
３については配線図にレギュレータの全回路が載せてあるわけ無いと思うが・・・
回路的にはツェナーダイオードで一定の電圧に保つのがメインだろうね。
ググってみれば自作してるひとが見つかるかもね。
配線図どっかにUpしなよ・・・
１についてはピックアップくらいあんだろと思うが。
２についてはライトは交流なのかもしれんがレギュレータで捨てられる電力が
ないと、他の回路にも影響するんじゃないのかな。
３については配線図にレギュレータの全回路が載せてあるわけ無いと思うが・・・
回路的にはツェナーダイオードで一定の電圧に保つのがメインだろうね。
ググってみれば自作してるひとが見つかるかもね。
>>630
下記サイトを参照しています。
ttp://zerohan.web.fc2.com/text/db/cdi.htm
その後も調べたんですが、ジェネレータの交流電流の１回転辺りの周波数から正確な点火タイミングを取得する方式で自作CDIに採用しているサイトを発見したのでひょっとしたらそういう方式なのかも知れません。
しかし１回転辺りの周波数の中のどのONまたはOFFタイミングがシ点なのかの識別方法に疑問が残ります。(可能らしいですが)
(コイルの数も不明)
ただ通信販売サイトで50ガンマのピックアップが販売されているのを発見しているのでやはりピックアップ方式ではないのかなと思っています。
レギュレータも調べた結果、マグネット式のミニバイクに多く採用されているレギュレータ回路の様です。
上記サイトの図はかなり省略された図の様です。
DC部分の電圧制御はおおざっぱには判明しましたがAC部分の電圧制御は明確になっていません。
ミニバイクのAC(ライト類)部分は電圧制御されていない事もあると言う情報も入ってきたんですが…
また、レギュレータの回路はＡＣとＤＣに分かれているらしいのでそれらが同時に壊れるのか？と言う疑問も出てきました。
下記サイトを参照しています。
ttp://zerohan.web.fc2.com/text/db/cdi.htm
その後も調べたんですが、ジェネレータの交流電流の１回転辺りの周波数から正確な点火タイミングを取得する方式で自作CDIに採用しているサイトを発見したのでひょっとしたらそういう方式なのかも知れません。
しかし１回転辺りの周波数の中のどのONまたはOFFタイミングがシ点なのかの識別方法に疑問が残ります。(可能らしいですが)
(コイルの数も不明)
ただ通信販売サイトで50ガンマのピックアップが販売されているのを発見しているのでやはりピックアップ方式ではないのかなと思っています。
レギュレータも調べた結果、マグネット式のミニバイクに多く採用されているレギュレータ回路の様です。
上記サイトの図はかなり省略された図の様です。
DC部分の電圧制御はおおざっぱには判明しましたがAC部分の電圧制御は明確になっていません。
ミニバイクのAC(ライト類)部分は電圧制御されていない事もあると言う情報も入ってきたんですが…
また、レギュレータの回路はＡＣとＤＣに分かれているらしいのでそれらが同時に壊れるのか？と言う疑問も出てきました。
>>631
たしかにそのサイトにはピックアップのってないな。
省略されてんじゃない？現物しらべなよ。
レギュレータ自作したいんなら殻割りして回路を調べるのが早道。
どの部品壊れてるかもわかるだろ。
直流、交流わかれてても放熱板共用なら片方に引きずられて逝く可能性が有る。
たしかにそのサイトにはピックアップのってないな。
省略されてんじゃない？現物しらべなよ。
レギュレータ自作したいんなら殻割りして回路を調べるのが早道。
どの部品壊れてるかもわかるだろ。
直流、交流わかれてても放熱板共用なら片方に引きずられて逝く可能性が有る。
ただの回路オタクか？
これらの質問が解るやつが２ちゃんにそんなにいるとは思えない。
しかも人に聞いておいて、レスがついたにも関わらず持論を述べるだけなら専門書買い込んで部屋でオナヌーしてればいいじゃないか。
これらの質問が解るやつが２ちゃんにそんなにいるとは思えない。
しかも人に聞いておいて、レスがついたにも関わらず持論を述べるだけなら専門書買い込んで部屋でオナヌーしてればいいじゃないか。
あ、>>631に向けて書いたのよ
>>634
わかってるよｗ
だが、回路オタクじゃないと思う。
そうだったら質問する前にバラしはじめるかオシロとかの計測機で計りはじめるはず。
俺なら現物と同じものをオクで落として分解しはじめる。
この時点で費用的メリットは皆無ｗ
わかってるよｗ
だが、回路オタクじゃないと思う。
そうだったら質問する前にバラしはじめるかオシロとかの計測機で計りはじめるはず。
俺なら現物と同じものをオクで落として分解しはじめる。
この時点で費用的メリットは皆無ｗ
ピックアップが無ければ、ジェネレーターからの発電波形で見てるのかもな。
０点から+点で充電し、０点で放電とか。逆でもいいけど。
三相のうちの一つだけ使えば出来るだろう。
０点から+点で充電し、０点で放電とか。逆でもいいけど。
三相のうちの一つだけ使えば出来るだろう。
赤黒の線からタイミングをとっているんじゃないの？
キルスイッチがついっているから解る。
それと、点火は２ｓｔに２回点火して、１回は無駄に点火するタイプかもね。
キルスイッチがついっているから解る。
それと、点火は２ｓｔに２回点火して、１回は無駄に点火するタイプかもね。
２ｓｔでホイル１回転だから何の疑問もなく１回点火と言うことでよかった
図ではコイルの形がよく分からんけれども、片一方は電力用で巨大だけども、
もう一方はピックアップ用で１ｃｍｘ１ｃｍぐらいの大きさなんだとおもうよ。
レギュレーターのサイリスターはオープンになっている方が整流用で、
もう一方は電圧制限用だ。
ゲート電圧は１～２Ｖぐらいだろうからコイルで分圧された電圧がそれ以上になるとショートさせる
図ではコイルの下の方が長く書いてあるけどこれはまちがい
図ではコイルの形がよく分からんけれども、片一方は電力用で巨大だけども、
もう一方はピックアップ用で１ｃｍｘ１ｃｍぐらいの大きさなんだとおもうよ。
レギュレーターのサイリスターはオープンになっている方が整流用で、
もう一方は電圧制限用だ。
ゲート電圧は１～２Ｖぐらいだろうからコイルで分圧された電圧がそれ以上になるとショートさせる
図ではコイルの下の方が長く書いてあるけどこれはまちがい
とおもってリンクの回路図をみるといろいろ違っているな。
不安定要員満載な希ガス
不安定要員満載な希ガス
回路図を見てみると
交流機と言っているのはＣＤＩの方式ではなく、
ライトの電源が交流であると言うことみたいだ。
レギュレーターの半分を整流用に使ってもう半分をライトの
保護回路に使っているみたいだ。
なので、レギュレーターが壊れるとライトは切れる。
それと、ＤＣ側の保護回路が存在せず、バッテリーを電圧のリミッター
に使っているみたいだ。そのためバッテリー端子が外れると
ＤＣ側の機器が壊れる。
ＣＤＩのセンサーはフライホイールの電力用コイルをピックアップ用に
流用している可能性もあるかもしれん。
交流機と言っているのはＣＤＩの方式ではなく、
ライトの電源が交流であると言うことみたいだ。
レギュレーターの半分を整流用に使ってもう半分をライトの
保護回路に使っているみたいだ。
なので、レギュレーターが壊れるとライトは切れる。
それと、ＤＣ側の保護回路が存在せず、バッテリーを電圧のリミッター
に使っているみたいだ。そのためバッテリー端子が外れると
ＤＣ側の機器が壊れる。
ＣＤＩのセンサーはフライホイールの電力用コイルをピックアップ用に
流用している可能性もあるかもしれん。
混乱の原因は、直流機の配線図に充電系統が載ってないことだな。
お世話になっておりますm(_ _)m
下記ＨＰにて公開されている2番目の回路図が前述ガンマＨＰの２つ目の交流ジェネレータに変更後(Ｊ型のため)の配線図のレギュレートレクチファイアの省略図の詳細回路図の様です。但し、このＨＰでもＡＣ部分のレギュレータの構造が明らかになっていません…。
ttp://www.eonet.ne.jp/~excel-1/kousaku/regulator/regulator.html
>>637さん御助言のＣＤＩに関しては50ガンマのコイルが２つなら１回無駄に放電する事になったとしてもジェネレータの信号を点火信号として実用使用出来そうです。
ご迷惑御掛けしておりますm(_ _)m
下記ＨＰにて公開されている2番目の回路図が前述ガンマＨＰの２つ目の交流ジェネレータに変更後(Ｊ型のため)の配線図のレギュレートレクチファイアの省略図の詳細回路図の様です。但し、このＨＰでもＡＣ部分のレギュレータの構造が明らかになっていません…。
ttp://www.eonet.ne.jp/~excel-1/kousaku/regulator/regulator.html
>>637さん御助言のＣＤＩに関しては50ガンマのコイルが２つなら１回無駄に放電する事になったとしてもジェネレータの信号を点火信号として実用使用出来そうです。
ご迷惑御掛けしておりますm(_ _)m
どのように不調なのかがよく分からんけど、
ライト側の回路が壊れるとコイルの負荷が変わるから微妙に点火タイミングも変わるかもしれんね。
ライト側の回路が壊れるとコイルの負荷が変わるから微妙に点火タイミングも変わるかもしれんね。
645 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 20:47:09 ID:PkokHm0U
VJ22Aラッキーストライク売ってR1買うかな
手元に置いておいた方がいいよ。
俺も一度降りたけどまた欲しくなって買ってしまった。
今レストア中。
俺も一度降りたけどまた欲しくなって買ってしまった。
今レストア中。
648 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 20:54:00 ID:PkokHm0U
その前に免許かな
22ラキスト売っても二束三文もいいとこじゃないの？
俺遠出するのにGS1200欲しいなー。
俺遠出するのにGS1200欲しいなー。
ＶＪ２１ペプシならどうよ？
5癌WW最強ｗｗ
652 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 23:41:33 ID:IvvEwj/J
オマエらお気に入りのショップを教えてくださいな！
言っとくがガンマのな！
言っとくがガンマのな！
653 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 23:47:15 ID:xAmgHAXw
>>652
県内のＳＢＳ２店舗
県内のＳＢＳ２店舗
親にVJ23Aのシート捨てられてた(^o^)
センター出しでもするか・・・・俺の
>>657
レギュレータ壊れたならエンジン掛けて、
バッテリー電圧測ればいいよね。
回転上げて電圧も際限無しに上がれば壊れてる。
ピックアップは配線図から見ると有るよ。
実車でみてもマグネトー外さないとピックアップは露わにならないからわかんないと思うが、ごく普通のCDIだね。
レギュレータ壊れたならエンジン掛けて、
バッテリー電圧測ればいいよね。
回転上げて電圧も際限無しに上がれば壊れてる。
ピックアップは配線図から見ると有るよ。
実車でみてもマグネトー外さないとピックアップは露わにならないからわかんないと思うが、ごく普通のCDIだね。
>>657>>658すみません。m(_ _)m
どうもジェネレータも壊した気がします。
キックで20V位しか出ません。
試しに2VのLEDをジェネレータに繋いでキックしてみたら点滅したので「ｱﾚ？限界の20倍以上の電圧なのにLEDが動いてる…」すると暫くキックしてたらLEDが壊れたんです。
どうもその時に一緒にジェネレータも半壊した様な雰囲気なんです。
しかしジェネレータはショートさせても壊れないはずなんで疑問は残ります。
壊れていない気もします。
レギュレータはもう壊れていると断定しています。バラす直前にテスター当てて見ます。
調子が悪いなりにも動いてた純正CDIを繋いでみたらどうもイグニッションコイルに行く線から電圧が出てません。キックで約20Vなので押し掛けしてみてもエンジン掛かりません。
CDIが壊れた可能性も高いです。
ピックアップが存在するなら点火信号をCDIに送っているはずなんですがその線が見当たりません。
通常は２本または１本ピックアップから来てるはずなんですが５０ガンマにはないようです。但し、ピックアップを通販で発見しています。
どうもジェネレータも壊した気がします。
キックで20V位しか出ません。
試しに2VのLEDをジェネレータに繋いでキックしてみたら点滅したので「ｱﾚ？限界の20倍以上の電圧なのにLEDが動いてる…」すると暫くキックしてたらLEDが壊れたんです。
どうもその時に一緒にジェネレータも半壊した様な雰囲気なんです。
しかしジェネレータはショートさせても壊れないはずなんで疑問は残ります。
壊れていない気もします。
レギュレータはもう壊れていると断定しています。バラす直前にテスター当てて見ます。
調子が悪いなりにも動いてた純正CDIを繋いでみたらどうもイグニッションコイルに行く線から電圧が出てません。キックで約20Vなので押し掛けしてみてもエンジン掛かりません。
CDIが壊れた可能性も高いです。
ピックアップが存在するなら点火信号をCDIに送っているはずなんですがその線が見当たりません。
通常は２本または１本ピックアップから来てるはずなんですが５０ガンマにはないようです。但し、ピックアップを通販で発見しています。
どなたかVJ23Aのメインシートの値段教えて下さい！
大体オートバイ店なりで聞けば良い事をなんでこんなまともな回答が帰って来るか信用出来ない２ｃｈなんかで聞くかねえ。
プロに面と向かって聞く勇気がない様なチキンならならとっとと降りちまえ。
プロに面と向かって聞く勇気がない様なチキンならならとっとと降りちまえ。
とりあえず聞いてみるか、みたいな気持ちは分からないではない。
答えたくないならスルーすりゃいいし、チキンでも普通に生きていける世の中の方が
俺はいいと思う。
俺はいいと思う。
全員もちつけ
冷静に考えて
今勉強中なんて言うやつがあんなもの作れるわけがない。
結局失敗したりで純正より金掛かるからやめとけ。
今勉強中なんて言うやつがあんなもの作れるわけがない。
結局失敗したりで純正より金掛かるからやめとけ。
670 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 18:01:38 ID:EIG3mR+W
今日は寒かったけどみんな乗ったか～？
乗ったよー
三週間ぶりぐらいに転がしたがいきなり片肺になったと思ったらプラグキャップ外れてたｗ
大分暖かくなったけど山の方は風冷たいね。
三週間ぶりぐらいに転がしたがいきなり片肺になったと思ったらプラグキャップ外れてたｗ
大分暖かくなったけど山の方は風冷たいね。
修理でしばらく乗れないGJ糊
まったりと直します。
まったりと直します。
勉強中の50ガンマ乗りです。
実は電検３種勉強中でして「理論」は取得済みです。「電力」で三相とかスターデルタとか出ますし…そう言った一環としてやってます。
また文系ですがSEやってますのでPIC以上のＣ言語、ASMは全くｱﾚです。
組み込み系ですので基盤の小弄りもやってます。
自動車整備士３級の学科も読みました。
２級もその日に読みました。(ｺﾚは充電、点火系のみ)
自作ＣＤＩに関しては既に完成。
レギュレータはあとＡＣ部分の回路のみ明らかになれば作成にかかります。
実は電検３種勉強中でして「理論」は取得済みです。「電力」で三相とかスターデルタとか出ますし…そう言った一環としてやってます。
また文系ですがSEやってますのでPIC以上のＣ言語、ASMは全くｱﾚです。
組み込み系ですので基盤の小弄りもやってます。
自動車整備士３級の学科も読みました。
２級もその日に読みました。(ｺﾚは充電、点火系のみ)
自作ＣＤＩに関しては既に完成。
レギュレータはあとＡＣ部分の回路のみ明らかになれば作成にかかります。
一月近く乗ってないから、上手くかかるか心配だなぁ、、、(´･ω･｀)
エンジンぐらいマメに掛けてあげようぜ。
俺は引きずり出すのは面倒だけど二週間に１回は掛けてるよ。
煙なければガレージ内で掛けれるんだけどなぁ…
俺は引きずり出すのは面倒だけど二週間に１回は掛けてるよ。
煙なければガレージ内で掛けれるんだけどなぁ…
ガレージ内でエンジンを始動し
燻製状態を体験するのも、また一考
燻製状態を体験するのも、また一考
678 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 18:35:40 ID:EmEoZ2n2
ウチの初期型ＧＪ２１Ａもほぼ1ヶ月ぶりだったけど
キック３発でかかってくれたよ。
２～３０ｋｍくらい走行すると機嫌よくなった。
そろそろタイヤも交換してやるべかな・・。
キック３発でかかってくれたよ。
２～３０ｋｍくらい走行すると機嫌よくなった。
そろそろタイヤも交換してやるべかな・・。
www.rgv500.135.it
この週末に４ガンを二ヶ月ぶりにエンジンかけたけど、空キック５０回位するまでガソリンコックＯＦＦ
にしてたのに気が付かなかった。
コックひねってキックしたら一発でしたわ。
でもタイヤは空気抜けてるしチェーンは真っ赤。。。
チェーン変えるついでに、スプロケもあわせて５２０化しようかと思うんだけど、Ｆ１４のＲ４２かＦ１３の
Ｒ４１とかどう？サーキットとか走る機会ないし、最高速とか速さ、燃費はどうでも良いんでぴょんぴ
ょん立っちゃう面白仕様にしてみようかと。
チャンバーはノーマルです。ファイナルでローギア化してる人がいれば、スプロケセッティング例と
フィーリングを教えてくださいな。
にしてたのに気が付かなかった。
コックひねってキックしたら一発でしたわ。
でもタイヤは空気抜けてるしチェーンは真っ赤。。。
チェーン変えるついでに、スプロケもあわせて５２０化しようかと思うんだけど、Ｆ１４のＲ４２かＦ１３の
Ｒ４１とかどう？サーキットとか走る機会ないし、最高速とか速さ、燃費はどうでも良いんでぴょんぴ
ょん立っちゃう面白仕様にしてみようかと。
チャンバーはノーマルです。ファイナルでローギア化してる人がいれば、スプロケセッティング例と
フィーリングを教えてくださいな。
ワシのＶＪ２３Ａは１～２ヶ月位乗らなくてもチョーク引いてセル一発で大体掛かる。
流れぶった切ってすまん。
皆さんミッションオイルってなに使ってます？
参考までに教えてください～。
銘柄とか。
自分はelfの2st用ミッションオイルってのを使ってます。
（銘柄忘れたorz）
＠VJ23乗り
皆さんミッションオイルってなに使ってます？
参考までに教えてください～。
銘柄とか。
自分はelfの2st用ミッションオイルってのを使ってます。
（銘柄忘れたorz）
＠VJ23乗り
684 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 07:38:38 ID:D5CeEoU2
カストロールのギヤオイルはホームセンターで買えるからいいね
俺はシェブロン20wｰ50
他の4stとも兼ねてまとめ書いしてるしなにより安いから。
他の4stとも兼ねてまとめ書いしてるしなにより安いから。
モチュの2ストトランスオイルとかいうの
目盛りがあって使いやすいし結構やすい
昨日はクラッチ交換しました。久しぶりに乗ったらぶっとんだ…L型です
目盛りがあって使いやすいし結構やすい
昨日はクラッチ交換しました。久しぶりに乗ったらぶっとんだ…L型です
ギアオイルは車用の75Ｗ90、化学合成のやつ。理由はたまたまあったから。
ウチのも餅のトランスオイル。
安いしオイル類は全部餅なんでつい…
安いしオイル類は全部餅なんでつい…
もうね。杵突き餅とか鏡餅とかで。
スズキ純正ギヤオイル
開封後の空き缶を鉄屑入れに無造作に放り込む（ﾊｧﾊｧ
開封後の空き缶を鉄屑入れに無造作に放り込む（ﾊｧﾊｧ
同じく鈴菌純正ギヤオイル
純正が一番無難だし安いw
ただし鈴菌純正は缶切りで開けないとイカンのがマンドクセ。
思わずギャップ付のヤマハ純正に手が伸びてしまうw
純正が一番無難だし安いw
ただし鈴菌純正は缶切りで開けないとイカンのがマンドクセ。
思わずギャップ付のヤマハ純正に手が伸びてしまうw
692 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 19:14:49 ID:D5CeEoU2
そういえばカストロールのギヤオイルに交換してすぐ
メカニカルシールが死んだ。修理結構メンドかった。
因果関係あるのかな？
メカニカルシールが死んだ。修理結構メンドかった。
因果関係あるのかな？
VJ23Aのミッションオイルの話題で共通できるのはVJ22ASPだけじゃん。
その他の車種のミッションオイルの話聞いたって、あまり役に立たないぞ。
特にS4
その他の車種のミッションオイルの話聞いたって、あまり役に立たないぞ。
特にS4
乾式か湿式クラッチでギヤオイルって変わるの？
マイナスドライバーかっf^_^;
確かにそれでも逝けるね
マイナスドライバーかっf^_^;
確かにそれでも逝けるね
・ピストン潤滑＆冷却 + クラッチ盤潤滑 + ミッション潤滑
・クラッチ盤潤滑 + ミッション潤滑
・ミッション潤滑
どのエンジン形式でも同じオイルを使用してもいいけど、
余分な成分が入っていないものを選ぶといい事はわかるよね？
>>684-696
レスｔｈｘです。
>694
多分そんなことを言われるかもｗ
なんて思ってましたｗｗ
696で言われてるみたいに余分な成分が含まれて
いないものを選ぶといいことはなんとなくわかるんですが
湿式で使ってたオイルを乾式に使うと
なにがデメリットになるのか、純粋に知りたい。
自分がよくわかってないから。
ぜひとも教えてほしいです＞＜
レスｔｈｘです。
>694
多分そんなことを言われるかもｗ
なんて思ってましたｗｗ
696で言われてるみたいに余分な成分が含まれて
いないものを選ぶといいことはなんとなくわかるんですが
湿式で使ってたオイルを乾式に使うと
なにがデメリットになるのか、純粋に知りたい。
自分がよくわかってないから。
ぜひとも教えてほしいです＞＜
つか、乾式湿式問わず鈴菌純正は同じギヤオイルだよね？
フツーに余った４ｓｔオイル入れてる
ミッションなんてオイルに大した負荷はかかってないから、神経質になるだけ無駄じゃね？
ミッションなんてオイルに大した負荷はかかってないから、神経質になるだけ無駄じゃね？
VJ23に餅の300V。
1000ccのSSに使ったら、あっという間にダメになるオイルだったから、
熱の少ない2stギアオイルとして使うことにした。
結果は成功で、オイルの汚れも少ないし良いフィーリングも長持ち。
でも高いからもう買わない。
1000ccのSSに使ったら、あっという間にダメになるオイルだったから、
熱の少ない2stギアオイルとして使うことにした。
結果は成功で、オイルの汚れも少ないし良いフィーリングも長持ち。
でも高いからもう買わない。
おれは、車もリッターSSも23ガンマもすべて
シェブロン
シェブロン
ウルフ(L型)のメンテやってる最中なんだけど、ニードルって品番統合された？
6CKF56(13383-12c10)と6CIF56(13383-38c10)を頼んだら、6CKF56(13383-12C10)が２本来た。
6CKF56と6CIF56は見てわかるぐらい太さが違うんだけど…
6CIF56は元のを使うことにした。
それと、サービスマニュアルとパーツリストで、左右のニードル品番が逆になってる。
どっちが正しいんだか。
6CKF56(13383-12c10)と6CIF56(13383-38c10)を頼んだら、6CKF56(13383-12C10)が２本来た。
6CKF56と6CIF56は見てわかるぐらい太さが違うんだけど…
6CIF56は元のを使うことにした。
それと、サービスマニュアルとパーツリストで、左右のニードル品番が逆になってる。
どっちが正しいんだか。
発注ミスか受注ミスじゃない？
>>705
4stで使っていればちゃんと真っ黒に汚れるよ。
１レースもしくは500km走行で交換するなら凄く良いオイルだと思う。
でもそんな贅沢なオイルはもういらないけどね・・・
2stのミッションオイルには純正オイルも使ったことがあるけど、
オイルの劣化スピードは4stよりは遅いと思うよ。
熱に晒されにくいし、ブローバイガスにも晒されないし。
リッターＳＳでも色んなオイル使ったけど、3000kmも使用すれば、
大概のオイルは粘度低下＆真っ黒に汚れちゃう。
4stで使っていればちゃんと真っ黒に汚れるよ。
１レースもしくは500km走行で交換するなら凄く良いオイルだと思う。
でもそんな贅沢なオイルはもういらないけどね・・・
2stのミッションオイルには純正オイルも使ったことがあるけど、
オイルの劣化スピードは4stよりは遅いと思うよ。
熱に晒されにくいし、ブローバイガスにも晒されないし。
リッターＳＳでも色んなオイル使ったけど、3000kmも使用すれば、
大概のオイルは粘度低下＆真っ黒に汚れちゃう。
プラグ交換しにくいんだよ！
今まで交換さぼってた俺も悪かったが
ツーリング先でタンクはずしたの初めてだわｗ
by.VJ22海苔
今まで交換さぼってた俺も悪かったが
ツーリング先でタンクはずしたの初めてだわｗ
by.VJ22海苔
ウルフの俺にはタンク外すとか理解できないな('ω'`)
まあそう言うな。
出先なら工具も最低限しか無いだろうしゴミ入ったら嫌じゃね？
俺もタンクは降ろさ無いけど
出先なら工具も最低限しか無いだろうしゴミ入ったら嫌じゃね？
俺もタンクは降ろさ無いけど
寝てるほうのシリンダーはカウル外さなくてもイケるが立ってる方はサイドカウル外すかタンク降ろさないと無理。
そんなにカブるもんじゃ無いと思うけどなぁ。
どっか調子悪いか無交換で走り過ぎじゃないの？
そんなにカブるもんじゃ無いと思うけどなぁ。
どっか調子悪いか無交換で走り過ぎじゃないの？
>>711
いやいや、悪いなんて思わなくておｋです。
餅信者と思われるとイヤで、私も変な反論して申し訳ないｗ
γのミッションに使ったのは・・・
スズキのエクスターなんとかと、スズキミッションオイル、ヤマハミッションオイル、
残ってた300V、残ってたモトレックス100%合成、残ってたチタニックHi-Vi。
どれも3000km交換ですが、感触が良かったのは300Vとモトレックスの100%合成ですかね・・
2stだと劣化が遅いためか、悔しいけど300Vは良かったです。
やはり合成モノは良いと言う感想です。値段相応かと言えば疑問は残るし、
ブランドに金を払うつもりは無いんですけね。
いやいや、悪いなんて思わなくておｋです。
餅信者と思われるとイヤで、私も変な反論して申し訳ないｗ
γのミッションに使ったのは・・・
スズキのエクスターなんとかと、スズキミッションオイル、ヤマハミッションオイル、
残ってた300V、残ってたモトレックス100%合成、残ってたチタニックHi-Vi。
どれも3000km交換ですが、感触が良かったのは300Vとモトレックスの100%合成ですかね・・
2stだと劣化が遅いためか、悔しいけど300Vは良かったです。
やはり合成モノは良いと言う感想です。値段相応かと言えば疑問は残るし、
ブランドに金を払うつもりは無いんですけね。
ミッションに使う場合、何が良くて何が悪いか考えたことあるか？
たいていのやつは、粘度の低いのを入れて、シフトチェンジが軽くなったと大喜び。
たいていのやつは、粘度の低いのを入れて、シフトチェンジが軽くなったと大喜び。
>>714
上から目線＝典型的なにちゃんねらーｗ
上から目線＝典型的なにちゃんねらーｗ
もしかしてギアオイルの粘度表示80w-90 とかとエンジンオイルの粘度表示10w-40とかを同じ規格で見ていない？
これって別規格の粘度だからエンジンオイルをミッションオイルとして使っても柔らかすぎると言う事はないよ。
もし別の意味で言ってるならごめんやけど。
10w-40とか10w-30位がエンジンオイルの主流だと思うし、その粘度なら全く問題ないと思うけど。
逆に粘度が高すぎてもオイルの圧送に負担がかかって、隅々までオイルが行き渡らない可能性があると聞いた事がある。
これって別規格の粘度だからエンジンオイルをミッションオイルとして使っても柔らかすぎると言う事はないよ。
もし別の意味で言ってるならごめんやけど。
10w-40とか10w-30位がエンジンオイルの主流だと思うし、その粘度なら全く問題ないと思うけど。
逆に粘度が高すぎてもオイルの圧送に負担がかかって、隅々までオイルが行き渡らない可能性があると聞いた事がある。
２ストの場合、腰下潤滑はもちろんだけど、ミッションとクランク周りの冷却の意味合いが強いってのは聞いたことがあるな。
関係無いが足周りをBANDITから移植したら嘘みたいに曲がりやすくなった。
とりあえず着けただけでまだセッティングも済んでないが、やってよかったよ。
関係無いが足周りをBANDITから移植したら嘘みたいに曲がりやすくなった。
とりあえず着けただけでまだセッティングも済んでないが、やってよかったよ。
腰下の潤滑は２ｓｔオイルだろＪＫ。
Ｓ４はセンターベアリングはミッションオイル潤滑だけど。
Ｓ４はセンターベアリングはミッションオイル潤滑だけど。
あぁ、そうだね…
ミッションも含めて腰下って使ってたわ。すまん。
ミッションも含めて腰下って使ってたわ。すまん。
721 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 22:12:58 ID:Hahwbq+d
アンケート始めました
【軽量コンパクト】2stエンジンのバイクは本当に不要か？【ハイパワー】
ttp://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=car&num=1
【軽量コンパクト】2stエンジンのバイクは本当に不要か？【ハイパワー】
ttp://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=car&num=1
SBS行ってもっかい調べてもらった。
6CIF56(13383-38c10)は6CKF56(13383-12c10)に統合されたそうです。
「スズキではよくあること、RFもメインジェットが統合されてセッティングが変わって…」と笑って言われた。
おーい修ちゃーん、なんとかしてよ…
6CIF56(13383-38c10)は6CKF56(13383-12c10)に統合されたそうです。
「スズキではよくあること、RFもメインジェットが統合されてセッティングが変わって…」と笑って言われた。
おーい修ちゃーん、なんとかしてよ…
723 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 15:51:38 ID:EovSlWUv
ボロバイクいつまで乗る気だよ
おいおい
ガンマスレでパート３４なのに
ここまで一回もシュワンツの名前は無しかい？
ガンマスレでパート３４なのに
ここまで一回もシュワンツの名前は無しかい？
725 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 17:19:02 ID:duOmMmHx
シュワンツ今何してるの？
最近の流れは整備関係がメインだし。
しかも現役じゃないシュワンツの思い出話ってのもなぁ。
いい加減に語りつくされてるんじゃね？
しかも現役じゃないシュワンツの思い出話ってのもなぁ。
いい加減に語りつくされてるんじゃね？
修ちゃん、補修部品に力入れてくれないかな・・新車売れないだろうし。
スズキじゃないメーカーの中の人に聞いたけど、純正部品て製造コストの5～10倍の値段つけてるって。
嘘だろうと思ったが本当の事らしい。開発費や在庫管理も含めると妥当かも知れんけど。
スズキも似たようなものだろうし、結構儲かりそうだが・・・
スズキじゃないメーカーの中の人に聞いたけど、純正部品て製造コストの5～10倍の値段つけてるって。
嘘だろうと思ったが本当の事らしい。開発費や在庫管理も含めると妥当かも知れんけど。
スズキも似たようなものだろうし、結構儲かりそうだが・・・
倉庫に部品おいとくとそれだけで税金かかるつーの。
730 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 01:30:56 ID:Seg84DIM
部品管理費も場所も馬鹿にならんだろうね。
だからホンダとか古い部品の供給厳しくなってきてる
スズキは頑張ってる方じゃないか？
だからホンダとか古い部品の供給厳しくなってきてる
スズキは頑張ってる方じゃないか？
731 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 09:50:51 ID:eXx9/qHz
斜陽業界に期待するだけ無駄。
ンダXL-SはおろかXL-Rの部品すら欠品化してるけど、スズキハスラーの部品は結構出る方だと思う。
今日南海にプラグコード見に行ったんだけど市販品のはＶガンマと相性悪いから純正の方がいいって
言われたんだけどそうなの？ちなみにスプリットファイヤー買おうとしてたんだけど。
言われたんだけどそうなの？ちなみにスプリットファイヤー買おうとしてたんだけど。
電気流すだけで相性もなにも・・・
十分な性能を有してて余計な機能を付与されてなければ大丈夫だろ
でもまぁ、純正で十分じゃね？
十分な性能を有してて余計な機能を付与されてなければ大丈夫だろ
でもまぁ、純正で十分じゃね？
プラグコードの抵抗値計ってますかおまいら。
>>734-735
性能的にも見た目的にも変えたかったけど純正の方がいいのかもね(^o^)
性能的にも見た目的にも変えたかったけど純正の方がいいのかもね(^o^)
プラグコード。。。
点火に関わる回路図を良く考えてみ。
コードの抵抗なんて、プラグのギャップの抵抗と比較すると無いに等しいって事。
普通にプラグコードとしてリークしていない伝導性のあるコードなら何使っても大差は無い。
と、俺は思ってる。
点火に関わる回路図を良く考えてみ。
コードの抵抗なんて、プラグのギャップの抵抗と比較すると無いに等しいって事。
普通にプラグコードとしてリークしていない伝導性のあるコードなら何使っても大差は無い。
と、俺は思ってる。
ネイキッドならドレスアップ要素としてはアリかもねぇ
カウルで見えないから自己満足、プラセボの類かも知れん
でもグラム単位の軽量化にこだわるレベルで見たら効果ありなのかな？
カウルで見えないから自己満足、プラセボの類かも知れん
でもグラム単位の軽量化にこだわるレベルで見たら効果ありなのかな？
クランクからカラカラ音がしてエンジン死亡した125γ（倒立のやつ）を復活させるのにどれくらい費用かかるかな？
バイク屋には「10万では無理。他の中古買ったほうがマシ」と言われたが、エンジン乗せ換えで安くなおせんかな？愛着があるんで。
バイク屋には「10万では無理。他の中古買ったほうがマシ」と言われたが、エンジン乗せ換えで安くなおせんかな？愛着があるんで。
741 ：548：2009/03/16(月) 04:52:13 ID:TnnGXK55
>>548です。
なかなか乗る時間がなかったが、昨日やっとワインディングに連れ出してみました。
で、感じたことは・・・
まずエンジンについて
7,000から10,000の範囲はパキ～ンとくるが、10,000～レッドまでの
吹き上がりがイマイチのような・・・。
Ｌ型以降のΓは排気バルブの動作が3段階になっているようだが、最後の10,000からの
バルブの作動が正常じゃないのかもしれない。 3段目のロケットが不発・・・のような感じ。
上記以外の低回転～高回転までの回転のつながりはスムースなので、キャブの問題では
ないように思う。
オタフク廃棄処置もされていないので、いずれにしても排気バルブは確認するつもり。
ブレーキについてはフロントは良く効く。リヤはもともとあまり重視していないんでよくわからん。
ジャックナイフもウデがあれば可能だと思う。
倒立フォークについては径が43φなので剛性感もあり、そのわりには作動性も良いみたい。
以前乗ってた91R100Mに比べてはるかに良いと思う。
R1100の時はカタイ割にはよく底突きするし、なんかイマイチのような気がしたが
Γのフロントは正立に比べて違和感がないように思う。
寝かし込みについてはさすが2スト250だけあって軽いね。
でもＦブレーキを残したままコーナーに入っていくとなかなか寝ないような気がする。
きちっとブレーキングを完了してからバンクさせるのがイイかんじ。
燃費については約100Ｋｍ走行して10.2Ｋｍ/Ｌだった。
かなり回し気味に走ったのでこんなもんかな？
でも同様に走っている900RRは16Ｋｍ/Ｌ以上走るんだけど・・・。(^^ゞ
でもまあストレスなく上まで回せるので気持ちが良いよね。
またわかったことがあれば報告します。
なかなか乗る時間がなかったが、昨日やっとワインディングに連れ出してみました。
で、感じたことは・・・
まずエンジンについて
7,000から10,000の範囲はパキ～ンとくるが、10,000～レッドまでの
吹き上がりがイマイチのような・・・。
Ｌ型以降のΓは排気バルブの動作が3段階になっているようだが、最後の10,000からの
バルブの作動が正常じゃないのかもしれない。 3段目のロケットが不発・・・のような感じ。
上記以外の低回転～高回転までの回転のつながりはスムースなので、キャブの問題では
ないように思う。
オタフク廃棄処置もされていないので、いずれにしても排気バルブは確認するつもり。
ブレーキについてはフロントは良く効く。リヤはもともとあまり重視していないんでよくわからん。
ジャックナイフもウデがあれば可能だと思う。
倒立フォークについては径が43φなので剛性感もあり、そのわりには作動性も良いみたい。
以前乗ってた91R100Mに比べてはるかに良いと思う。
R1100の時はカタイ割にはよく底突きするし、なんかイマイチのような気がしたが
Γのフロントは正立に比べて違和感がないように思う。
寝かし込みについてはさすが2スト250だけあって軽いね。
でもＦブレーキを残したままコーナーに入っていくとなかなか寝ないような気がする。
きちっとブレーキングを完了してからバンクさせるのがイイかんじ。
燃費については約100Ｋｍ走行して10.2Ｋｍ/Ｌだった。
かなり回し気味に走ったのでこんなもんかな？
でも同様に走っている900RRは16Ｋｍ/Ｌ以上走るんだけど・・・。(^^ゞ
でもまあストレスなく上まで回せるので気持ちが良いよね。
またわかったことがあれば報告します。
742 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 05:47:16 ID:Lzq/Unv3
’91ｖΓなんだけどたまにアクセルいじってないのに回転数がどんどん上がる・・・
あと走ってる最中に急にパワーが落ちてエンジンが止まる('A`)
あと走ってる最中に急にパワーが落ちてエンジンが止まる('A`)
ﾆｼﾞｴｱ吸ってる？
744 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 06:45:44 ID:Lzq/Unv3
それってなんでしょう・・・
乗り始めたばかりなものでよくわからん
ネットで調べてもよく分からんし
まわりにΓ乗りがいないし
乗り始めたばかりなものでよくわからん
ネットで調べてもよく分からんし
まわりにΓ乗りがいないし
>>744
俺も周りにΓ海苔がいない
俺も周りにΓ海苔がいない
>>742
それは大変だ！呪われているぞ！
だから俺が処分してやろうｗ
ちなみにキャブまわりに、ガス虫の霊が憑りついて燃料供給を邪魔し、
エンジンが止まるのは、シリンダーとピストンにナメクジの霊が憑りついて、壁面を溶かすからだろう。
それは大変だ！呪われているぞ！
だから俺が処分してやろうｗ
ちなみにキャブまわりに、ガス虫の霊が憑りついて燃料供給を邪魔し、
エンジンが止まるのは、シリンダーとピストンにナメクジの霊が憑りついて、壁面を溶かすからだろう。
今春に91年式のガンマ買おうとしてるものなんですが
エンジンの腰上/フルオーバーホールってショップに頼んだら
だいたいどのくらいの値段になりますか？
エンジンの腰上/フルオーバーホールってショップに頼んだら
だいたいどのくらいの値段になりますか？
10万くらいじゃね？
>>749
それはフルO/Hでの値段でしょうか？だとしたら腰上のみはだいたい5万くらい？
それと、走行距離が約2万キロの場合、エンジン以外ではどこらへんにガタがきてそうでしょうか？
店員は「2万キロだったら大丈夫！」って言ってたけど、なんか不安で…
質問ばかりですが、よろしくお願いします～
それはフルO/Hでの値段でしょうか？だとしたら腰上のみはだいたい5万くらい？
それと、走行距離が約2万キロの場合、エンジン以外ではどこらへんにガタがきてそうでしょうか？
店員は「2万キロだったら大丈夫！」って言ってたけど、なんか不安で…
質問ばかりですが、よろしくお願いします～
古いからグリスが固まってる。
おいらはこの春のメンテでベアリング交換したよ。いろんなとこ。
リアサスも全バラして給脂したらかなり軽く動くようになったよ。
おいらはこの春のメンテでベアリング交換したよ。いろんなとこ。
リアサスも全バラして給脂したらかなり軽く動くようになったよ。
２万キロなら、オーバーホールする必要はないな。
壊れてからなおせばいい。
壊れてからなおせばいい。
使い方によるけど２万㌔は各部結構へたるよね。なんだかんだもういい年だしね。
サスOHと渋いベアリング交換orグリス入れ替えしたら随分しゃきっとする。
まぁ日頃マメに転がして気になった所から潰そうよ。一気にしようとしても金掛かるし楽しみ半減しちまう。
手間かけてこそってね。
因みに自分も周りにガンマ乗りいない。一回他人のガンマよく見てみたいな。
サスOHと渋いベアリング交換orグリス入れ替えしたら随分しゃきっとする。
まぁ日頃マメに転がして気になった所から潰そうよ。一気にしようとしても金掛かるし楽しみ半減しちまう。
手間かけてこそってね。
因みに自分も周りにガンマ乗りいない。一回他人のガンマよく見てみたいな。
>>753
キャブのインナーパーツだけ替えてもらってとりあえずエンジンは後でいいと思うL型二万キロ海苔
丸二年乗ったがちまちまやってほぼ各部全部OHしたかも
あとはリアキャリパと各部グリスアップ位ですかね
外装がズタズタだけれどorzそこまで金がまわらんです
キャブのインナーパーツだけ替えてもらってとりあえずエンジンは後でいいと思うL型二万キロ海苔
丸二年乗ったがちまちまやってほぼ各部全部OHしたかも
あとはリアキャリパと各部グリスアップ位ですかね
外装がズタズタだけれどorzそこまで金がまわらんです
756 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 02:12:01 ID:qaWsoNG1
みんなもΓ乗りに会ってないんだなぁ
S4乗ってるけど、Ｓ４はおろかＲＧもＲＧＶもいない。
それどころか2stがいない…。
周りはリッターＳＳばっかだ…。そういう時代なんだろか。
それどころか2stがいない…。
周りはリッターＳＳばっかだ…。そういう時代なんだろか。
最近見たのは3XVにMC-18、あと初期KRにマッハも見たｗ
どれもこの数ヵ月に一台ずつ見たけどガンマは見ないなー
＠大阪
どれもこの数ヵ月に一台ずつ見たけどガンマは見ないなー
＠大阪
ガンマの一分派のウルフ海苔なんて更に見ないぞorz
京都でウルフ乗ってるけどガンマもウルフもどっちも見たことない
見ても２２しか見かけないなぁ
そんな俺は２１乗り
そんな俺は２１乗り
うちの市では確認するだけで22が五台はいる
ちびちびと整備するのが多数なのかな？
私は逆で、いつでも万全で乗りたいから一気に金と時間を掛けて整備してしまう派。
場合によっては１～２ヶ月は全く乗らずに、週末の整備に全力をだします。
・・・と言っても油脂類交換や、チェーンメンテ、各部グリスアップで
結局ちまちま整備もやってたりするけど・・orz
整備は面倒！でも調子悪い状態で乗りたくないからバッチリ整備しないと乗りたくない！
こういう人、私以外にもいますよね。多分。
私は逆で、いつでも万全で乗りたいから一気に金と時間を掛けて整備してしまう派。
場合によっては１～２ヶ月は全く乗らずに、週末の整備に全力をだします。
・・・と言っても油脂類交換や、チェーンメンテ、各部グリスアップで
結局ちまちま整備もやってたりするけど・・orz
整備は面倒！でも調子悪い状態で乗りたくないからバッチリ整備しないと乗りたくない！
こういう人、私以外にもいますよね。多分。
ちびちびやらないと1年は平気で乗れなくなるから最近は大整備はしてないなぁ。
軒下整備なんでエンジン開けたままだと精神衛生上悪い。
軒下整備なんでエンジン開けたままだと精神衛生上悪い。
先週末に遭遇した2ｽﾄ
3XV
NS‐1
マッハ
マッハはピカピカのノーマルで感動しました。
ＶＪ２３Ａ糊＠大阪
3XV
NS‐1
マッハ
マッハはピカピカのノーマルで感動しました。
ＶＪ２３Ａ糊＠大阪
766 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 00:45:03 ID:KRRjwfGT
お久しぶりの>>335です。
この前バイク屋から帰ってきて試運転したら今度こそ大丈夫でした。
原因はパワーフィルターがボロボロでその粉を吸ったからだそうです。
あと試運転の時に似たような感じで回転数が上がったのですがリザーブに切り替えたら直ったのですがもしかしたら今までの原因も・・・
これでやっとまともに走れる、（ノД`）
皆さん本当にありがとうございましたm（_ _）m
この前バイク屋から帰ってきて試運転したら今度こそ大丈夫でした。
原因はパワーフィルターがボロボロでその粉を吸ったからだそうです。
あと試運転の時に似たような感じで回転数が上がったのですがリザーブに切り替えたら直ったのですがもしかしたら今までの原因も・・・
これでやっとまともに走れる、（ノД`）
皆さん本当にありがとうございましたm（_ _）m
>>763
大半の人がそうじゃないかな？
俺も安心できる状態じゃないと走れません派。
夜に各部ステーやら取り外して部屋で、ちびちびとか
チャンバー外して塗装とか、ちびちびやってます。
少しずつ綺麗になってるつもり
大半の人がそうじゃないかな？
俺も安心できる状態じゃないと走れません派。
夜に各部ステーやら取り外して部屋で、ちびちびとか
チャンバー外して塗装とか、ちびちびやってます。
少しずつ綺麗になってるつもり
みなさん色々なご意見ありがとうございます！
バイク初心者なので、諭吉さんと相談しながら
重要な部分や消耗品などはバイク屋さんにまかせて、他の部分はちょっとずつやりながら
勉強していきたいと思います！
バイク初心者なので、諭吉さんと相談しながら
重要な部分や消耗品などはバイク屋さんにまかせて、他の部分はちょっとずつやりながら
勉強していきたいと思います！
おう、それでいいんじゃ。
ここの人達は店に出すのに否定的なのが多いけど
無理して自分でやって壊してもバカバカしいしな。
あとはメンテしながら少しずつ覚えていけばいい。
ここの人達は店に出すのに否定的なのが多いけど
無理して自分でやって壊してもバカバカしいしな。
あとはメンテしながら少しずつ覚えていけばいい。
一から十まで自分でやれなんて
レースでもやるんですか？って聞き返してやれよ。
身近に教科書も生き字引もいない
ましてやバイクに乗ってるだけで変人扱いのこのご時世
初めてのバイクの健康状態を気にかけられるだけで上出来。
レースでもやるんですか？って聞き返してやれよ。
身近に教科書も生き字引もいない
ましてやバイクに乗ってるだけで変人扱いのこのご時世
初めてのバイクの健康状態を気にかけられるだけで上出来。
最近は任せられるような店も少ないからね。
一～十とは言わないけどある程度は…ね。
みんなで頑張ろうよ
一～十とは言わないけどある程度は…ね。
みんなで頑張ろうよ
購入する車体が決まってて、その店の店員といろいろ話をしてるのに
オーバーホールの費用をここで聞く奴の頭の構造が理解できん。
提示された金額が高いか安いかって聞いてるなら分かるけど。
それと、車体の状態を判断する際に走行距離は余りアテにならない。
現在に至るまでの扱われ方、整備履歴によっては全くの無意味。
20年近くも昔のバイクにそこそこ以上の調子を求めるなら、とりあえず
新品に交換可能な部品は全部換えること。
オーバーホールの費用をここで聞く奴の頭の構造が理解できん。
提示された金額が高いか安いかって聞いてるなら分かるけど。
それと、車体の状態を判断する際に走行距離は余りアテにならない。
現在に至るまでの扱われ方、整備履歴によっては全くの無意味。
20年近くも昔のバイクにそこそこ以上の調子を求めるなら、とりあえず
新品に交換可能な部品は全部換えること。
>新品に交換可能な部品は全部換えること。
廃番になっていない部品は全部交換すると、いくら位になるんだろ。
大昔、ホンダ車ですべてのパーツを注文したら、新車価格の３倍になったって聞いたよ。
廃番になっていない部品は全部交換すると、いくら位になるんだろ。
大昔、ホンダ車ですべてのパーツを注文したら、新車価格の３倍になったって聞いたよ。
250マルチで全パーツ新品で計算したらエンジンで100万超えたな
今日、VJ21Aの同調取ったんだけど、アイドルのスクリュー全閉にしたぐらいでアイドリングがちょうどいいんだ…これは二次エア吸ってるとみて間違いない？
エアスクリュー絞るともうちょい下げられるんで、エアスクリューでぎりぎり左右綺麗にアイドルするようにして、
アイドルのスクリューで少し上げた。
液面は前回フロート新品交換して調整してなくて、今回液面計つけて出しなおした。（ポン付けだと8mm下がってた…）
液面調整したらグズりやすかったのが直って、吹けはすごく良くなった。
スロットルバルブ（カッタウェイ）は表面の塗装が少しはがれ気味。
エアスクリュー絞るともうちょい下げられるんで、エアスクリューでぎりぎり左右綺麗にアイドルするようにして、
アイドルのスクリューで少し上げた。
液面は前回フロート新品交換して調整してなくて、今回液面計つけて出しなおした。（ポン付けだと8mm下がってた…）
液面調整したらグズりやすかったのが直って、吹けはすごく良くなった。
スロットルバルブ（カッタウェイ）は表面の塗装が少しはがれ気味。
最初は純正組み(ウルフ最終型）で、エアスクリュー1.5回転戻し、スロットル0.8mmでやったんだけど、アイドリングが3500rpm。
あ、作業は昨日の夕方なので、あまり近所迷惑にはなってないです。
あ、作業は昨日の夕方なので、あまり近所迷惑にはなってないです。
わざわざウルフだってカミングアウトしなくてもw
ウルフスレはあれだし、おなじガンマエンジンのよしみで…
いっぺんバラして、二次エア吸いそうな所に液体ガスケット塗ってみるよ。
いっぺんバラして、二次エア吸いそうな所に液体ガスケット塗ってみるよ。
>>777スロットル0.8mmってキャブ単体で計測したの？
車両取り付けでワイヤー張ってスロットル開いてたりしてない？
>>776の状況みるとワイヤーの遊び調整出来てないような
因みにジェット類新品に替えた？
車両取り付けでワイヤー張ってスロットル開いてたりしてない？
>>776の状況みるとワイヤーの遊び調整出来てないような
因みにジェット類新品に替えた？
781 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 21:05:57 ID:5VFpKK5K
温かくなってきたから、冬眠させてたガンマを復活させた。
外してたバッテリー付けてセル回したら一発始動。
温かいと楽でいいね。
外してたバッテリー付けてセル回したら一発始動。
温かいと楽でいいね。
>>780
エアクリボックス装着後に調整してます。
アイドルスクリュ緩めると0.8mmのドリルが抜けなくなるので全閉までいっているようです。
ワイヤの遊びはSM通りに調整してあります。
ジェットはおととし全部新品に、今回はニードルジェットを新品にしています。
今回バラした時にジェットの番手も組み間違いがないか調べてみましたが、問題なかったです。
で、ニードルがSMとパーツリストで左右違ってたのを、問い合わせてSM通りで、
という指示で組みました。（ただ、品番統合で現在は両方同一だそうで）
エアの吸いそうな箇所ですが、今回リードバルブを新品に換えたため、一度
インレットを外しています。
そこのパッキンが劣化して、再組付けで隙間ができたのかもしれません。
それと、チョークが戻りきらず隙間開いてるんじゃないかとも疑ってます。
やけにチョークが敏感だし…ちょっと動かしただけで効き始める。
エアクリボックス装着後に調整してます。
アイドルスクリュ緩めると0.8mmのドリルが抜けなくなるので全閉までいっているようです。
ワイヤの遊びはSM通りに調整してあります。
ジェットはおととし全部新品に、今回はニードルジェットを新品にしています。
今回バラした時にジェットの番手も組み間違いがないか調べてみましたが、問題なかったです。
で、ニードルがSMとパーツリストで左右違ってたのを、問い合わせてSM通りで、
という指示で組みました。（ただ、品番統合で現在は両方同一だそうで）
エアの吸いそうな箇所ですが、今回リードバルブを新品に換えたため、一度
インレットを外しています。
そこのパッキンが劣化して、再組付けで隙間ができたのかもしれません。
それと、チョークが戻りきらず隙間開いてるんじゃないかとも疑ってます。
やけにチョークが敏感だし…ちょっと動かしただけで効き始める。
キャブ外したってことはスタータプランジャーも外したよね？
ワイヤーの取り回しか真鍮だしプランジャーのへたりもあるかも…
ワイヤーの取り回しか真鍮だしプランジャーのへたりもあるかも…
>>784できればスロットルバルブの隙間調整は単体で裏から見た方が正確だよ
メインジェットからの延長で出っ張ってる形になってるでしょ
あれのお陰で突っ込む場所でかなり誤差がでるから
後は>>785の指摘の辺、ヘタリとちゃんと閉まってるか？プラスチックの取り付けネジが割れてないか？
そこまで良ければ上で書かれてるけどパーツクリーナーを局部的に吹き付けて２次エアの特定出来るかも
因みにウチのは基準値で調整するとアイドリングが低すぎて維持できません
だからスッロットル少し開けてごまかしてます
まぁそれで調子良いけど社外チャンバーとかの影響もあるのかな？
余談だけどリードバルブ交換した時に隙間出来てない？
あれ適当に閉めると隙間出来るからさ
メインジェットからの延長で出っ張ってる形になってるでしょ
あれのお陰で突っ込む場所でかなり誤差がでるから
後は>>785の指摘の辺、ヘタリとちゃんと閉まってるか？プラスチックの取り付けネジが割れてないか？
そこまで良ければ上で書かれてるけどパーツクリーナーを局部的に吹き付けて２次エアの特定出来るかも
因みにウチのは基準値で調整するとアイドリングが低すぎて維持できません
だからスッロットル少し開けてごまかしてます
まぁそれで調子良いけど社外チャンバーとかの影響もあるのかな？
余談だけどリードバルブ交換した時に隙間出来てない？
あれ適当に閉めると隙間出来るからさ
岐阜に引っ越してきたんだが、いきなりVJ23ラキストを見て幸せになった。
788 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 00:05:30 ID:xxdixDZb
うぉ、似たような境遇の方がｗ
自分も岐阜に引越し予定のガンマ乗りです。
ＶＪ２２乗りですけどね
自分も岐阜に引越し予定のガンマ乗りです。
ＶＪ２２乗りですけどね
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マクロスが好き…？
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>>789
ｶﾞﾝﾏｦｼｻﾝｳﾝﾖｳｽﾙﾒﾃﾞﾐﾝﾅｰ
ｶﾞﾝﾏｦｼｻﾝｳﾝﾖｳｽﾙﾒﾃﾞﾐﾝﾅｰ
プランジャ結構いい値段するけどねｗ
でも調子いいなら現状でもいいかもしれん
でも調子いいなら現状でもいいかもしれん
>>776
あんたホントにサービスガイド持ってんの？
キャブのスロットルバルブの隙間調整は、”できれば”じゃなく、
単体でインシュレーター側からじゃなきゃ不可能だろ。
エアクリボックス側にはバルブ全閉状態でも下端に木の葉型に数mm単位の
隙間が出来る。いったいそれのどこをどの様に計ってる訳？
そもそも調整方法はサービスガイドに写真付きで解説してあるし、L型の隙間量は0.7mmだ。
大方どこぞのサイト鵜呑みにしてやってるのがオチじゃないのか。
調子に乗って下らん書き込みしてないで、とっとのキ○ガ○の巣窟にお帰り下さい。
あんたホントにサービスガイド持ってんの？
キャブのスロットルバルブの隙間調整は、”できれば”じゃなく、
単体でインシュレーター側からじゃなきゃ不可能だろ。
エアクリボックス側にはバルブ全閉状態でも下端に木の葉型に数mm単位の
隙間が出来る。いったいそれのどこをどの様に計ってる訳？
そもそも調整方法はサービスガイドに写真付きで解説してあるし、L型の隙間量は0.7mmだ。
大方どこぞのサイト鵜呑みにしてやってるのがオチじゃないのか。
調子に乗って下らん書き込みしてないで、とっとのキ○ガ○の巣窟にお帰り下さい。
>>793
なぜか上から目線乙ｗ
なぜか上から目線乙ｗ
>>786
走りこんだらアイドリングがだいぶ下がり、調整してかなり持ち上げました。
ドリルのパッケ見たら、ちゃんと0.7mm買ってたorz覚え間違い。
エアスクリュの調整も含めてもっかいやってみます。
走りこんだらアイドリングがだいぶ下がり、調整してかなり持ち上げました。
ドリルのパッケ見たら、ちゃんと0.7mm買ってたorz覚え間違い。
エアスクリュの調整も含めてもっかいやってみます。
>>796暖まって吹けがもっさりにならなかったら大丈夫だと思うんだけど…
知り合いのバイクは始動性はかなりよくて暖まるにつれてもっさりなる症状が出てて、見てみたらチョークが原因だったもんで一応参考までに。
俺も天気いいから久しぶりに峠でも行きたいなぁ
知り合いのバイクは始動性はかなりよくて暖まるにつれてもっさりなる症状が出てて、見てみたらチョークが原因だったもんで一応参考までに。
俺も天気いいから久しぶりに峠でも行きたいなぁ
組みなおしました。
まず…
>>793
すまん！ほんとにその通りだった！ありがとう！
何言ってんだｺｲﾂと思いつつSM見なおして、あれ？と思って現物を外してスロットル動かしてみて、思わず声が出た。
思い込みってのはだめだな…
結果、SM指示値で一発で決まった。左右の同調もぴったり。
スロットル全閉-1/4のツキも、エアスクリュをSM指示値にしたら良くなった。
二次エアも結局なかったらしく、走行もまったく支障ない、つか以前よりはるかに良いフィーリング。
サスもフロントをSBSでO/H、リアはバラして給油したら、すんごくソフトになった。
こんなに良いバイクだったんだな…
まず…
>>793
すまん！ほんとにその通りだった！ありがとう！
何言ってんだｺｲﾂと思いつつSM見なおして、あれ？と思って現物を外してスロットル動かしてみて、思わず声が出た。
思い込みってのはだめだな…
結果、SM指示値で一発で決まった。左右の同調もぴったり。
スロットル全閉-1/4のツキも、エアスクリュをSM指示値にしたら良くなった。
二次エアも結局なかったらしく、走行もまったく支障ない、つか以前よりはるかに良いフィーリング。
サスもフロントをSBSでO/H、リアはバラして給油したら、すんごくソフトになった。
こんなに良いバイクだったんだな…
>>800
慇懃無礼乙ｗ
慇懃無礼乙ｗ
レーサーレプリカにETCぃ？という意見もあると思うんですけど、その賛否はちょっと
置いといて、VJ21、22乗りでETCを付けてる諸兄に質問させて下さい。
アンテナ別体型だと車載器本体の設置場所は大抵タンデムシート下だと思うんですが、
ステム周りのアンテナとインジケーターのケーブルはどのように取り回ししてますか？
ヘッドパイプの両脇に開いているハーネス用の穴は、ステアリングを目一杯切った時の
動きを考えると追加分のケーブルを負担無く通すだけの余裕がないように思えるのです。
そこで、タンクとフレームの隙間を通すか、クラッチワイヤーのようにフレームの外を取り回し、
車載器本体側へはメインチューブ下のスロットルストップスクリューのダイヤルが付いている
辺りから引き込むか、の2案を検討中なのですが。
実際に取付されている方の取り回し方を是非お聞かせ下さい。よろしくお願いします。
置いといて、VJ21、22乗りでETCを付けてる諸兄に質問させて下さい。
アンテナ別体型だと車載器本体の設置場所は大抵タンデムシート下だと思うんですが、
ステム周りのアンテナとインジケーターのケーブルはどのように取り回ししてますか？
ヘッドパイプの両脇に開いているハーネス用の穴は、ステアリングを目一杯切った時の
動きを考えると追加分のケーブルを負担無く通すだけの余裕がないように思えるのです。
そこで、タンクとフレームの隙間を通すか、クラッチワイヤーのようにフレームの外を取り回し、
車載器本体側へはメインチューブ下のスロットルストップスクリューのダイヤルが付いている
辺りから引き込むか、の2案を検討中なのですが。
実際に取付されている方の取り回し方を是非お聞かせ下さい。よろしくお願いします。
５ガン乗りの方に質問。
当方、５ガンにスガヤ入れてるんですが、
排気口に手を当てた時、ボフッ！ボフッ！って空気の音が鳴るくらい排圧強いですか？
知り合いの５ガンは排圧が強烈なのに、自分のはそれに比べて弱いんですよ。
ちなみにスガヤは自分のが４ガン用ストリート。
知り合いのは５ガンレース用です。走行距離は自分の５ガンの方が短く、
１万キロちょいです。
チャンバーだけでそこまで変わるものなんでしょうか‥
当方、５ガンにスガヤ入れてるんですが、
排気口に手を当てた時、ボフッ！ボフッ！って空気の音が鳴るくらい排圧強いですか？
知り合いの５ガンは排圧が強烈なのに、自分のはそれに比べて弱いんですよ。
ちなみにスガヤは自分のが４ガン用ストリート。
知り合いのは５ガンレース用です。走行距離は自分の５ガンの方が短く、
１万キロちょいです。
チャンバーだけでそこまで変わるものなんでしょうか‥
エアクリが無いなんて事はないよね？
>>803
こっちはそのフレームの穴を使って通したよ。左で。
コネクターを通すぐらいの余裕はあったし、気になるほど圧迫されるというのもなかった。
ただ、書類ケースに収める時に厚さがぴったり、配線をシート側に通してそこもきちきちで、こするとこだけ薄いゴムパッド貼ったよ。
こっちはそのフレームの穴を使って通したよ。左で。
コネクターを通すぐらいの余裕はあったし、気になるほど圧迫されるというのもなかった。
ただ、書類ケースに収める時に厚さがぴったり、配線をシート側に通してそこもきちきちで、こするとこだけ薄いゴムパッド貼ったよ。
パラガン(GJ21A)について質問なんですけど…
パーツリストに
http://imepita.jp/20090322/499950
http://imepita.jp/20090322/500560
この2種類が記載されているんですけどどちらかが何かの対策なんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいませんか？
当方のパラガンがアクセル中程～全開にかけてカブるような失速になるんで
キャブはOH済み、内部パーツ交換、レギュレター、CDI、バッテリー交換、でも直らず燃料系統を疑っていたら2種類あって何かの対策なのか疑問に思ったんです。
ちなみに当方のはコック下に四角の形状のものが付いてるタイプです。
パーツリストに
http://imepita.jp/20090322/499950
http://imepita.jp/20090322/500560
この2種類が記載されているんですけどどちらかが何かの対策なんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいませんか？
当方のパラガンがアクセル中程～全開にかけてカブるような失速になるんで
キャブはOH済み、内部パーツ交換、レギュレター、CDI、バッテリー交換、でも直らず燃料系統を疑っていたら2種類あって何かの対策なのか疑問に思ったんです。
ちなみに当方のはコック下に四角の形状のものが付いてるタイプです。
>>808
上のはフィルタ付きではないでしょうか？
上のコックが付いていてその症状ならば、フィルタ詰まりによる燃料供給不足とか？
フィルタ清掃はお済みですか？（分解できそうですよね？）
※庭に放置された例の部品取りからうんたらかんたら
上のはフィルタ付きではないでしょうか？
上のコックが付いていてその症状ならば、フィルタ詰まりによる燃料供給不足とか？
フィルタ清掃はお済みですか？（分解できそうですよね？）
※庭に放置された例の部品取りからうんたらかんたら
あげ
>>807
ありがとうございます。大変参考になりました。
ありがとうございます。大変参考になりました。
ちょっと教えてください。分離給油のままで「保険に」って少しオイルを
ガソリンに混合するときの混合比ってどの位なんですか？そもそもＶガン
の純正指定オイルってCCIS？Type02?
ガソリンに混合するときの混合比ってどの位なんですか？そもそもＶガン
の純正指定オイルってCCIS？Type02?
Type02が指定なのは２３だけじゃない？
あと保険に混合と言っても、ガソリン給油後タンクにオイルを落とすだけじゃダメだよ。
ジョッキ持ち歩くとか現実的じゃないから、保険なら濃い目にセッティングしとけばいいんじゃない？
あと保険に混合と言っても、ガソリン給油後タンクにオイルを落とすだけじゃダメだよ。
ジョッキ持ち歩くとか現実的じゃないから、保険なら濃い目にセッティングしとけばいいんじゃない？
２３も指定はＣＣＩＳだぜ
旧車じゃあるまいしそんなん保険どころか出先でカブるんじゃない？
知り合いがNSRでやってたが吹けもっさくなっただけ…
まぁ当人は良いって言ってたけど俺にはさっぱりわからん。
知り合いがNSRでやってたが吹けもっさくなっただけ…
まぁ当人は良いって言ってたけど俺にはさっぱりわからん。
保険じゃなくておまじないだお。
10ccくらいかな？適当にいれてるよ。
タンクのサビにもいいおまじないですだ。
10ccくらいかな？適当にいれてるよ。
タンクのサビにもいいおまじないですだ。
そういや、原付二種いじるのにはまってた頃、ボアアップしたアドレス110に入れてたな。
確か、6Lの給油に対して50mlの混合比だったような。
オイルを50mlのアリナミンＶのビンに詰めて、メットインに転がして置いた。
給油の時に、それを投入してから給油してた。
確か、6Lの給油に対して50mlの混合比だったような。
オイルを50mlのアリナミンＶのビンに詰めて、メットインに転がして置いた。
給油の時に、それを投入してから給油してた。
皆様ご意見ありがとうございます。走行会用にVJ22を入手したので質問
しました。ほぼ走行会専用なので出先のことはあまり関係ありません。
パワーはヘタレ＆へたくそなので45PSもいらない、むしろちょっと
デチューンしたいくらいです。貴重な２ストだし、フルバンク中に
カキンッとこられたら怖いので何かいい対策はないかと考えています。
そこで分離＆混合（1:100位？）と思ったわけです。Z○ILとかはどう
なんでしょう？
しました。ほぼ走行会専用なので出先のことはあまり関係ありません。
パワーはヘタレ＆へたくそなので45PSもいらない、むしろちょっと
デチューンしたいくらいです。貴重な２ストだし、フルバンク中に
カキンッとこられたら怖いので何かいい対策はないかと考えています。
そこで分離＆混合（1:100位？）と思ったわけです。Z○ILとかはどう
なんでしょう？
どれくらい入れたらいいかわからなくてダバダバ入れたら
カブって帰れなくなったガキの頃の思い出＠レッツ２
カブって帰れなくなったガキの頃の思い出＠レッツ２
>>820
400ガンマとRA125にZOIL使ってます、価格的に納得いく結果が得られているかは実感が無いのですが
ちょっとだけ振動が減りました。
ちょっと煙が多めになることもあります（適当に入れているから）。
4サイクル用を軽四ターボ車にも使って十万キロ以上トラブルなし、カムも綺麗でした。
この値段で心理的安心感が欲しいなら良いと思いますよ、他の消耗品に金回せとよく言われますが。
400ガンマとRA125にZOIL使ってます、価格的に納得いく結果が得られているかは実感が無いのですが
ちょっとだけ振動が減りました。
ちょっと煙が多めになることもあります（適当に入れているから）。
4サイクル用を軽四ターボ車にも使って十万キロ以上トラブルなし、カムも綺麗でした。
この値段で心理的安心感が欲しいなら良いと思いますよ、他の消耗品に金回せとよく言われますが。
125なんですが、今日エンジンをかけて発進しようとしたところ
タコメータの回転数が異常に高く表示され少ししたら、エンジンが停止しました
何が原因と考えられますか？
タコメータの回転数が異常に高く表示され少ししたら、エンジンが停止しました
何が原因と考えられますか？
>>82045psって事はノーマルかい？
錆止めには一理あるかもだけどやっぱ性能的には入れないほうがいい。
高いオイル突っ込んだほうが安心感はあるんじゃない？
結局人によりけりだけどね。
パワーは後々もっと欲しくなるハズｗ
錆止めには一理あるかもだけどやっぱ性能的には入れないほうがいい。
高いオイル突っ込んだほうが安心感はあるんじゃない？
結局人によりけりだけどね。
パワーは後々もっと欲しくなるハズｗ
ガス欠に1票
緊急確認。各自現在装着のタイヤを申告せよ！
830 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 23:48:06 ID:pD95DapU
>>808
リストをよく読め。
GJ21AはRG250EWの途中でタンクが変更になっている。
それに合わせてのコック変更だが現在は後期型に部品統合されているはず。
基本的にフィルター別体なんでコックはその症状には関係ないと思うが？
俺は同じような症状出たときはプラグキャップが中で割れてたよ。
リストをよく読め。
GJ21AはRG250EWの途中でタンクが変更になっている。
それに合わせてのコック変更だが現在は後期型に部品統合されているはず。
基本的にフィルター別体なんでコックはその症状には関係ないと思うが？
俺は同じような症状出たときはプラグキャップが中で割れてたよ。
>>828
BT45V
BT45V
>>828
BT090 そろそろ交換時期だ…
BT090 そろそろ交換時期だ…
RG125ガンマ(セル方式のみ)のバッテリーが上がったんでカー用品店に買いに行ったら一万位してびっくり…
中古で買って変えた事なかったしバイクやから五千位あれば足りるかなと思ってたのでorz
結構高いのな…
んでネットでいろいろ探してみたら対応する輸入物バッテリーがヤフオクで半額くらいで売ってるんだけど此処の住人で使ってる猛者がいたらアドバイス頂けませんでしょか。
中古で買って変えた事なかったしバイクやから五千位あれば足りるかなと思ってたのでorz
結構高いのな…
んでネットでいろいろ探してみたら対応する輸入物バッテリーがヤフオクで半額くらいで売ってるんだけど此処の住人で使ってる猛者がいたらアドバイス頂けませんでしょか。
ユアサ3年使って、ヤフオクの中国製のに替えユアサはLED製作用に回した、
1年使って充電して、試しにLED用に回したユアサも充電して55Wハロゲンで負荷かけて電圧計ったら、
1年物の中国製より4年物のユアサの方が0.3V電圧高かった(11.7V)orz
2st250でキック始動だから使えるけど、セルの機種は辛いかもね。
1年使って充電して、試しにLED用に回したユアサも充電して55Wハロゲンで負荷かけて電圧計ったら、
1年物の中国製より4年物のユアサの方が0.3V電圧高かった(11.7V)orz
2st250でキック始動だから使えるけど、セルの機種は辛いかもね。
高いと言ってもたかが知れてるんだし国産買いなよｗ
レスありがとん
国産にするか…
国産にするか…
>>828
GPR100
GPR100
前後パイロットパワー
VJ22
減りが少なくて良いよ
端のあたりと真ん中が減ってハンドリング悪くなってきた…
VJ22
減りが少なくて良いよ
端のあたりと真ん中が減ってハンドリング悪くなってきた…
F：gpr70sp
R：GPR10α
そろそろ前後RX01Rにしようかなと…
インプレ下さい(ﾟДﾟ
R：GPR10α
そろそろ前後RX01Rにしようかなと…
インプレ下さい(ﾟДﾟ
Ｓ4（400）
前・BT-57+VJ21ホイール＋バンディット400サス。純正のほうが軽快に旋回できる。不満なのと磨耗で交換予定。
後・Ｍ-3（メッツェラー）+ＶＪ21ホイール。グリップ良しコントロール性良し。
前・BT-57+VJ21ホイール＋バンディット400サス。純正のほうが軽快に旋回できる。不満なのと磨耗で交換予定。
後・Ｍ-3（メッツェラー）+ＶＪ21ホイール。グリップ良しコントロール性良し。
TT900
オラ初期型γ。
リアタイヤのサイズが100/90ｰ18なんだが、
そんなサイズねーよ！
みんなどうしてるの？
やっぱ1サイズアップ？
リアタイヤのサイズが100/90ｰ18なんだが、
そんなサイズねーよ！
みんなどうしてるの？
やっぱ1サイズアップ？
846 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 19:07:47 ID:fTPiGM1s
TT900
おまいらはK275で十分
>828
スポルテックM3
Ｍ３は好みのハンドリングではあるが、レンスポ履いたガンマが凄い
バンク角で走っているのを見て、次はレンスポと決意中。
スポルテックM3
Ｍ３は好みのハンドリングではあるが、レンスポ履いたガンマが凄い
バンク角で走っているのを見て、次はレンスポと決意中。
>>828
KR106
KR106
854 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 00:43:59 ID:EZzoWjw9
S4（400）乗りなんだけど、スイッチ類がくたびれてみすぼらしいので
綺麗にしてやりたいんだが、皆どうやってるの？
やっぱ塗装？プリントされた文字とかどうしてるのか知りたい。
綺麗にしてやりたいんだが、皆どうやってるの？
やっぱ塗装？プリントされた文字とかどうしてるのか知りたい。
>>855
俺は諦めてる。あれ、プラスティックの表層が劣化して色変わっちゃってるから。
スイッチは擦れる部分があるから、塗装は向いてないと思う。
綺麗にしたいなら新品交換しかないだろうけど、まだパーツ出るのかなあ。
スイッチ類なら、配線図とにらめっこして新しい車種の物を流用という手もあるけど。
俺は諦めてる。あれ、プラスティックの表層が劣化して色変わっちゃってるから。
スイッチは擦れる部分があるから、塗装は向いてないと思う。
綺麗にしたいなら新品交換しかないだろうけど、まだパーツ出るのかなあ。
スイッチ類なら、配線図とにらめっこして新しい車種の物を流用という手もあるけど。
>856
換装かぁ。
ハイビームとハザードが混在してるのってカワサキ系かなー。
でもチョークレバーをTZR用使ってラジエター横に移設してるから、
手元のスイッチボックスにチョークの無い奴がいいな。
バイク屋回って気長に目星つけるしかないか。
換装かぁ。
ハイビームとハザードが混在してるのってカワサキ系かなー。
でもチョークレバーをTZR用使ってラジエター横に移設してるから、
手元のスイッチボックスにチョークの無い奴がいいな。
バイク屋回って気長に目星つけるしかないか。
>>855
塗装。文字はインスタントレタリング。
塗装。文字はインスタントレタリング。
RG250Γ(GJ21B)のパーツリストのFIG.44のページの見出番号の2の「シール，ピストン」というのはシールとピストンがセットになっているということですか？
それともピストンのシールという意味でこの言葉が用いられているのですか？
見積もりしたら安すぎた(\179)のでピストンは付属していないと思うのですが･･･解答お願いします。
また、ブレーキのピストンを注文したいときは見出番号1のピストン/パッドセットで注文するしかないのですか？
それともピストンのシールという意味でこの言葉が用いられているのですか？
見積もりしたら安すぎた(\179)のでピストンは付属していないと思うのですが･･･解答お願いします。
また、ブレーキのピストンを注文したいときは見出番号1のピストン/パッドセットで注文するしかないのですか？
>>855
漢らしく白ペン手書き！と言いたい所だがインレタに一票。
確かインレタ用転写シートというのがあるのでそれを使えればレイアウト
とかが楽になる。あと仕上げにクリアーを吹けばある程度磨耗にも
耐えます。
漢らしく白ペン手書き！と言いたい所だがインレタに一票。
確かインレタ用転写シートというのがあるのでそれを使えればレイアウト
とかが楽になる。あと仕上げにクリアーを吹けばある程度磨耗にも
耐えます。
劣化したプラは、表面が剥がれるほど症状が進んでいなければ、
クレのシリコンルブがいいよ。
めっちゃ綺麗になるし、安い。
クレのシリコンルブがいいよ。
めっちゃ綺麗になるし、安い。
>>861
ですよね･･･ありがとうございます。
ですよね･･･ありがとうございます。
864 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 18:14:24 ID:8HhfC4D0
VJ21Aだけど、フロートってポン付けしちゃだめなんだね。
液面計ったら7mm下に行った。
液面計ったら7mm下に行った。
>858
>860
>862
色々意見をありがとう。
とりあえず、それぞれ試してみるよ。
>860
>862
色々意見をありがとう。
とりあえず、それぞれ試してみるよ。
>>865
新品を取り付けたことはないけど、キャブを30度に傾けた状態で云々、が面倒で、
ニードルバルブのケツとフロートの調整プレートが接した所で…、という
簡易式のヤツしかやったことがない。それで今まで不具合はなかったし。
だが、今後の為に「こうしてるぜ」というのを良かったら教えて欲しい。
新品を取り付けたことはないけど、キャブを30度に傾けた状態で云々、が面倒で、
ニードルバルブのケツとフロートの調整プレートが接した所で…、という
簡易式のヤツしかやったことがない。それで今まで不具合はなかったし。
だが、今後の為に「こうしてるぜ」というのを良かったら教えて欲しい。
869 ：864：2009/03/28(土) 03:57:58 ID:Ij+89d+Q
>>868
(´･ω･`) そうだろうね…
この年式のPLなら巻末に価格表があるけど大体2～3倍になってると思って間違いないよ。
俺がGJ21Aのインナーチューブを注文したら＠6,200→＠17,000だったから。
これって一般的な再メッキと同じ値段なんだよね…
GJ21Bのデカピストン系のパッドはデイトナでも対応品番が廃盤になってるしツライね。
逆にヤフオクでべスラとかが大量に捨て値で売られてるんでキャリパの中古も合わせて検討してみて！
(´･ω･`) そうだろうね…
この年式のPLなら巻末に価格表があるけど大体2～3倍になってると思って間違いないよ。
俺がGJ21Aのインナーチューブを注文したら＠6,200→＠17,000だったから。
これって一般的な再メッキと同じ値段なんだよね…
GJ21Bのデカピストン系のパッドはデイトナでも対応品番が廃盤になってるしツライね。
逆にヤフオクでべスラとかが大量に捨て値で売られてるんでキャリパの中古も合わせて検討してみて！
870 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 04:19:04 ID:s0HzGWZY
５０でもＯＫ？
この機会にキャリパをブレンボあたりに交換に一票。
連投すまん。皆様ギアオイルは何をお使いですか？VJ22SPだけどスズキ・
ギアオイルはあの缶がねぇ。本来の純正指定はエクスタースーパーDX?
あれもあの缶だし。Type04にしとくかスカトロあたりに行くか…
ギアオイルはあの缶がねぇ。本来の純正指定はエクスタースーパーDX?
あれもあの缶だし。Type04にしとくかスカトロあたりに行くか…
手っ取り早く手に入るヤマハのギアオイル詰め込んでる。
別にあの缶でいんじゃね?残りは廃油として処分してる。
>>867
30度だけど、脚立と三角関数使って脚立の斜面の長さと角度から足を開く幅を出して、30度にしてそれに当てて計ったよ。（実際のcos計算はPCで）
勉強はしておくもんだね。
別にあの缶でいんじゃね?残りは廃油として処分してる。
>>867
30度だけど、脚立と三角関数使って脚立の斜面の長さと角度から足を開く幅を出して、30度にしてそれに当てて計ったよ。（実際のcos計算はPCで）
勉強はしておくもんだね。
>>874
cos(60°)の数値だけPCで算出したんだけど。
cos(60°)の数値だけPCで算出したんだけど。
PCの電卓でって言わないと、PCで計算て聞いただけでものすごいことを想像しちゃうコも居るんだぜ
>>874みたいにな・・・・
>>874みたいにな・・・・
>>872
ホームセンターかどこかでポリ容器でも買って移し変えるのはどう？
消防法だかなんだかでよろしくないのであれば、少し奮発してフューエルボトルとか。
俺はモトレックスの空き容器を何かと利用してます。ノズル付で便利。
ホームセンターかどこかでポリ容器でも買って移し変えるのはどう？
消防法だかなんだかでよろしくないのであれば、少し奮発してフューエルボトルとか。
俺はモトレックスの空き容器を何かと利用してます。ノズル付で便利。
さっきVJ22乗ってきた。実は最近買って今日が初乗り。あれで45PSって
三味線だよな？
三味線だよな？
879 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 14:54:31 ID:KCjCcMT9
おまいさんの体が慣れてないだけ
すぐ慣れる
すぐ慣れる
>>875、>>876
君達はバイクに乗ってもいい年齢なのかい？
それとも高校の時の数学の成績がとてもアレだったのか。
計算するも何も、cos60°=1/2は一般常識だと思うのだが…。
正三角形の3辺の長さは等しい、というのは分かるよね。
やっぱり釣られてる？
君達はバイクに乗ってもいい年齢なのかい？
それとも高校の時の数学の成績がとてもアレだったのか。
計算するも何も、cos60°=1/2は一般常識だと思うのだが…。
正三角形の3辺の長さは等しい、というのは分かるよね。
やっぱり釣られてる？
>>878
自分40psのP型だけど最初乗ったとき二速でフロントが軽く浮いて泣きそうだったｗ
暫く乗ってるが遅いと思った事ないなー
トルクないなぁとはいつも思うけど不満ってほどじゃないのよね。
デカイ4stから来た人は慣れるのに時間掛かりそうな気がする。
自分40psのP型だけど最初乗ったとき二速でフロントが軽く浮いて泣きそうだったｗ
暫く乗ってるが遅いと思った事ないなー
トルクないなぁとはいつも思うけど不満ってほどじゃないのよね。
デカイ4stから来た人は慣れるのに時間掛かりそうな気がする。
cosとか大学レベルだろｊｋ
>>882
え？高校でしょ？
え？高校でしょ？
>>880
正直に言おう。
実際は建築用の角度計(液面で見る奴）で60°出したｗそれなら家にあった。
cos計算はやってない。後で「あーすりゃ良かった」って思っただけ。
だってバカだもん…工業高校出だけども底辺×底辺×1/2ぐらいの学校。
正直に言おう。
実際は建築用の角度計(液面で見る奴）で60°出したｗそれなら家にあった。
cos計算はやってない。後で「あーすりゃ良かった」って思っただけ。
だってバカだもん…工業高校出だけども底辺×底辺×1/2ぐらいの学校。
>>872
>>877
ノズル付きボトルってのは良いやね
俺は指定のスズキ二輪用ギアオイル使ってて、CCISの空き缶内部
ガソリン洗浄した後乾燥させて保管用にしてる。確かにあの缶は不便だ
最近は気温に併せて粘度調整するのから自動車用の4L980円
10w-30の大量販売オイルに20w-50のオイルまぜ12w-35とか作ってる。
安いオイルだからあんまりクラッチ滑る添加剤入ってないみたいで
後輪で輸出仕様よりパワー出してもクラッチ滑ってないけど
常時パワーかける人だと滑るかもｗ
車種や年式によるのかもしれないけど最近のスズキはギアオイルに
10W-40のエクスター指定してるね。マニュアルにはギアオイル使えって書いてあるのに。
>>877
ノズル付きボトルってのは良いやね
俺は指定のスズキ二輪用ギアオイル使ってて、CCISの空き缶内部
ガソリン洗浄した後乾燥させて保管用にしてる。確かにあの缶は不便だ
最近は気温に併せて粘度調整するのから自動車用の4L980円
10w-30の大量販売オイルに20w-50のオイルまぜ12w-35とか作ってる。
安いオイルだからあんまりクラッチ滑る添加剤入ってないみたいで
後輪で輸出仕様よりパワー出してもクラッチ滑ってないけど
常時パワーかける人だと滑るかもｗ
車種や年式によるのかもしれないけど最近のスズキはギアオイルに
10W-40のエクスター指定してるね。マニュアルにはギアオイル使えって書いてあるのに。
使い切れそうな感覚が好きだよ、Ｖガンマ。
でも実際は全く使えてない。
でも実際は全く使えてない。
>>869
ありがとう。スズキ乗りは変･･･いや、親切だな。
ありがとう。スズキ乗りは変･･･いや、親切だな。
ガンマ砲！！
890 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 21:35:12 ID:7QWIXjDN
寒い朝、信号発進で白煙大量に吹いたら
後ろにいた原チャリババアに思いっきりブチ抜かれた。
ババアが本気入るとマジ速ぇよ マジで・・・
後ろにいた原チャリババアに思いっきりブチ抜かれた。
ババアが本気入るとマジ速ぇよ マジで・・・
しかし確かにヲヤジの俺の体が鈍ってるのは事実だ。走行会復帰まで
体を鍛えんといかんなぁ、ツナギもヤバイし。
体を鍛えんといかんなぁ、ツナギもヤバイし。
IDに ＲＧ が出たので記念にやって来ました。 （ｒ もちょっとガンマっぽい）
初の愛車は2型のガンマ50（１型マスクでリミッター有り）でした。
スレ住民の皆様のご活躍をお祈りいします。
初の愛車は2型のガンマ50（１型マスクでリミッター有り）でした。
スレ住民の皆様のご活躍をお祈りいします。
>>893
おめでとう、そして有難う^^
おめでとう、そして有難う^^
>>893
50ガンマ欲しいと思いつつも、良い出物が無い。羨ましいです。
50ガンマ欲しいと思いつつも、良い出物が無い。羨ましいです。
そこで、だ。ステダンについて聞かせてくれ。
フルノーマルVJ23に普通のスポーツタイヤ。
これで最高速出しても振られる事無いので不要と考えます。
同じくフルノーマルでレンスポはいてるVJ23もステダン無しでOKぽい。
両方ともサーキットでの話しだけど。
荒れた路面の公道なら要るのかな？そもそも公道でそんなスピード（略）
これで最高速出しても振られる事無いので不要と考えます。
同じくフルノーマルでレンスポはいてるVJ23もステダン無しでOKぽい。
両方ともサーキットでの話しだけど。
荒れた路面の公道なら要るのかな？そもそも公道でそんなスピード（略）
Ｓ４だけど、峠登りでフル加速中、ギャップに乗った(3速吹けきりの速度）。
そしたらハンドルがロックツーロックまで振られて死にそうになった（奇跡的にコケず）。
古いスズキ車だとありがちらしいと聞いてステダンつけました。
設計の新しいVJなら不要かも。
そしたらハンドルがロックツーロックまで振られて死にそうになった（奇跡的にコケず）。
古いスズキ車だとありがちらしいと聞いてステダンつけました。
設計の新しいVJなら不要かも。
VJ21A SPで雨の中、直線3速吹けきりからブレーキングをしようとアクセルを戻した瞬間、
ハンドルがカクッと左に切れ込んで一気にバタンとこけた経験がある。
つなぎ着てたから擦過傷と骨折は免れた物の、膝の肉が挫滅して切開する羽目になった。
ガンマは飛んでいってコンクリート壁に当たって廃車。
ハイドロでも起こしたのかな？
それとも、ステダン付けてたら防げたのかな？
このVJ21、ツーリング中に微低速で砂利の駐車場とか落ち葉の積もったような道に入り込むと、
いきなりハンドルが左にガクッと切れ込んでこけそうになったことが何度もあったから、
元々変なクセがあったんだろうけど。
チェーン調整の時は、目盛りと、スイングアーム付け根からの距離でバッチリ合わせてたから、
チェーン調整でセンターが出てなかったって可能性は低いと思う。
オークションで事故車上がりの怪しい玉ばかり落札していくという（後でネットで知った）店で買ったから、
事故車上がりでフレームがおかしかったのかも知れないけど。
ハンドルがカクッと左に切れ込んで一気にバタンとこけた経験がある。
つなぎ着てたから擦過傷と骨折は免れた物の、膝の肉が挫滅して切開する羽目になった。
ガンマは飛んでいってコンクリート壁に当たって廃車。
ハイドロでも起こしたのかな？
それとも、ステダン付けてたら防げたのかな？
このVJ21、ツーリング中に微低速で砂利の駐車場とか落ち葉の積もったような道に入り込むと、
いきなりハンドルが左にガクッと切れ込んでこけそうになったことが何度もあったから、
元々変なクセがあったんだろうけど。
チェーン調整の時は、目盛りと、スイングアーム付け根からの距離でバッチリ合わせてたから、
チェーン調整でセンターが出てなかったって可能性は低いと思う。
オークションで事故車上がりの怪しい玉ばかり落札していくという（後でネットで知った）店で買ったから、
事故車上がりでフレームがおかしかったのかも知れないけど。
22乗りで走るのは峠オンリーだけど振れはキツイ方かな…？
少々ならフロントブレーキ引きずりながら入れば大分マシにはなりますが速度乗ってる時に踏むとかなり振られますな
リアも跳ねるし怖いので道覚えてからじゃないと走れませんわ。
少々ならフロントブレーキ引きずりながら入れば大分マシにはなりますが速度乗ってる時に踏むとかなり振られますな
リアも跳ねるし怖いので道覚えてからじゃないと走れませんわ。
>>896
実家にＪ型50ガンマが眠ってるんだぜ！っていう自慢をしてみる
実家にＪ型50ガンマが眠ってるんだぜ！っていう自慢をしてみる
ちょうどステダンの話が出てたんで書き込み。
Ｓ4乗ってるんですが、ぬえわキロあたりでカーブに差し掛かるとフロント周りを中心にブレが発生する。
これってステダン付けたら直りますかねえ。
899さんの話もあるし、ちょっと購入しようか思案中です。
Ｓ4乗ってるんですが、ぬえわキロあたりでカーブに差し掛かるとフロント周りを中心にブレが発生する。
これってステダン付けたら直りますかねえ。
899さんの話もあるし、ちょっと購入しようか思案中です。
>>900
公道、サーキットを問わず、事前に変な挙動が出ることがあるのを知りつつ
そんな走らせ方をするなんて言語道断。
当事者単独なら死んでも自業自得で済むけど、他人を巻き込む可能性があった
ことを考えると誠にもって迷惑千万。
公道、サーキットを問わず、事前に変な挙動が出ることがあるのを知りつつ
そんな走らせ方をするなんて言語道断。
当事者単独なら死んでも自業自得で済むけど、他人を巻き込む可能性があった
ことを考えると誠にもって迷惑千万。
サーキットで整備ミスなら出入り禁止になるよ
ってか、ステアリングダンパーって必要あるか？
ハンドルの動きを阻害するようなもんは、邪魔だからつけたこと無いし、つけたいとも思わないのだが。
それに、ほとんどのやつが、人間ステアリングダンパーになってるよな。
ハンドルギュッと握りしめて、肩に力入れてさ。
ハンドルの動きを阻害するようなもんは、邪魔だからつけたこと無いし、つけたいとも思わないのだが。
それに、ほとんどのやつが、人間ステアリングダンパーになってるよな。
ハンドルギュッと握りしめて、肩に力入れてさ。
俺のTLに謝れ
シケインからの出口なんかで，ケツに荷重がかかりまくったタイミングでフロントが
ギャップやゼブラ踏むようなコースだと欲しい＞ステダン
ただ，公道だといらないかな．
リアサス固めたり，乗り方変えてフロント浮かないようにしてもいいんジャマイカ．
ギャップやゼブラ踏むようなコースだと欲しい＞ステダン
ただ，公道だといらないかな．
リアサス固めたり，乗り方変えてフロント浮かないようにしてもいいんジャマイカ．
事故多発で付けた
つまり欠陥品
つまり欠陥品
Ｓ４海苔だけどさ
ある程度までは整備とセッティングでいけるけど、一速フルスロットルで立ち上がるようなコーナーだと欲しいな。
ある程度までは整備とセッティングでいけるけど、一速フルスロットルで立ち上がるようなコーナーだと欲しいな。
ガンマ？……振れないね
ＶＪ２３Ａ糊
ギャップでハンドルがロックtoロックまで振れる事も有るけどニーグリップしてハンドルから力抜けばすぐ収束して真直ぐ走るよ。確かに初めて経験した時はビビったw
ギャップでハンドルがロックtoロックまで振れる事も有るけどニーグリップしてハンドルから力抜けばすぐ収束して真直ぐ走るよ。確かに初めて経験した時はビビったw
振られたあと、一発目のブレーキングでスカって焦ったことがある。
一応フローティングディスクだからキャリパーのピストン押し戻すくらい振れるとはじめて知った。
一応フローティングディスクだからキャリパーのピストン押し戻すくらい振れるとはじめて知った。
最近RG250Γ（GJ21B）に乗り始めたものです。
チョークを上げたままでないと走行できないのですがこんなもんですか？
チョークを戻した瞬間にトルクがガクンと落ちてエンストします。
また、20kmほど走行しても水温系がピクリとも動かないのですが･･･これは壊れてるのでしょうか？
チョークを上げたままでないと走行できないのですがこんなもんですか？
チョークを戻した瞬間にトルクがガクンと落ちてエンストします。
また、20kmほど走行しても水温系がピクリとも動かないのですが･･･これは壊れてるのでしょうか？
ロックツーロックってハンドルが左右に降られてストッパーに当たるあれですか？
「水温計どうしよう」→直そうな
俺のだけかも試練が今の季節でもちょっとした渋滞で
結構、水温上がるよ。夏が怖いレベルｗ
俺もいい機会なんでチェックするわ。
俺のだけかも試練が今の季節でもちょっとした渋滞で
結構、水温上がるよ。夏が怖いレベルｗ
俺もいい機会なんでチェックするわ。
水温計かサーモかケーブルのどれかを見極めて交換すれば？
昔乗ってたパラガンはオーバークール気味だったなぁ。
純正アナログ水温計ってすぐズレる気がする…
こけてから針がちょい上がった所ででファン回りだしたりしてた←GSXR
この際デジタルにしたらどう？
自分のガンマ付けてるけど常時温度把握出来るのはいいよ。
ただ渋滞にはまるとみるみる内に上がるから見たく無いときもあるｗ
こけてから針がちょい上がった所ででファン回りだしたりしてた←GSXR
この際デジタルにしたらどう？
自分のガンマ付けてるけど常時温度把握出来るのはいいよ。
ただ渋滞にはまるとみるみる内に上がるから見たく無いときもあるｗ
水温計のことだけ言えばむしろたいしたことないと思うんだが‥
言葉は少し違うが水温センサーと線とメーターのチェック位じゃね？
>>925 オーバークール？そうなんだ‥
簡単なとこでサーモとフィンのチェックしてみる。
>>926 デジタル化検討してみる。
いちいちレスしてすまん
言葉は少し違うが水温センサーと線とメーターのチェック位じゃね？
>>925 オーバークール？そうなんだ‥
簡単なとこでサーモとフィンのチェックしてみる。
>>926 デジタル化検討してみる。
いちいちレスしてすまん
俺の21Aは水温計の針がフラフラ踊るんだよなー…
水温が温まるとメーター内部が曇りやがるし
水温が温まるとメーター内部が曇りやがるし
>>922
俺のVJ22も渋滞に弱い。
このクラスは電動ファン付いてないからね。
一部のオフ乗りがやっているという、PC用ファンの取り付けを真剣に考えてる。
本当はバイク用のファンが流用できれば防水面とか信頼性面で一番良いんだけど、
ガンマに付けるにはスペース的に厳しそう･･･
俺のVJ22も渋滞に弱い。
このクラスは電動ファン付いてないからね。
一部のオフ乗りがやっているという、PC用ファンの取り付けを真剣に考えてる。
本当はバイク用のファンが流用できれば防水面とか信頼性面で一番良いんだけど、
ガンマに付けるにはスペース的に厳しそう･･･
RG125Γを中古で買おうかと検討しています。
AETCなる排気デバイスが壊れやすくメンテナンスを要する、という点がかなりひっかかっているのですが、
メンテナンスというのはどれくらいの頻度で、どのようなメンテを行うのでしょうか？
また、このご時世でRG125を買うというのは実際どうなのでしょうか？ｗ
一応調べたのですがあまりよくわからなかったのでｗ
AETCなる排気デバイスが壊れやすくメンテナンスを要する、という点がかなりひっかかっているのですが、
メンテナンスというのはどれくらいの頻度で、どのようなメンテを行うのでしょうか？
また、このご時世でRG125を買うというのは実際どうなのでしょうか？ｗ
一応調べたのですがあまりよくわからなかったのでｗ
932 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 03:35:41 ID:65NtvMo9
VJ23A所有してますがタイプR、T、Fどれかわかりません。
違いを教えてください。
違いを教えてください。
水温計の構造なんていたって簡単。
メーターとケーブルとセンサー（抵抗）だけ。
センサーはお湯の中に入れて抵抗値が変わればｵｹ
メーターは電圧掛けて針が振れればｵｹ
メーターとケーブルとセンサー（抵抗）だけ。
センサーはお湯の中に入れて抵抗値が変わればｵｹ
メーターは電圧掛けて針が振れればｵｹ
>>928,933
そうなのか、ありがとう。
そうなのか、ありがとう。
935 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 09:13:51 ID:Q1AhOmjQ
俺の21Aはチョークレバーを手で抑えていないと勝手に通常位置に戻るんだぜ！
あんただけだと思うか？
鈴木系はチョークはすぐワイヤー錆びるよね？
ヨンガンレストアベースがエンジンかかったので記念マキコ
まだオーバーフローしまくりで左前の排気がガソリンふきまくってるけど。
フロート類頼んだだけで20kかいorz
まだオーバーフローしまくりで左前の排気がガソリンふきまくってるけど。
フロート類頼んだだけで20kかいorz
942 ：935：2009/04/02(木) 19:12:19 ID:tKcC/bv+
TZR250も上がチョークONだわ
バイクって下でチョークONが多いの？
スロットルの回転方向からの連想じゃないかな？
ワイヤー式とノブ式で違うよね。
普通はわかると思うけど…天然だなぁｗ
普通はわかると思うけど…天然だなぁｗ
引くほうが手ごたえがあるから、それで分かると思うんだけどね
でもなんかトジっこみたいでかわいいな
でもなんかトジっこみたいでかわいいな
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ） どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
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|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） どうしてこうなった!?
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∧__,∧.∩
/ ||￣￣|| ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、 ﾚ´｀ヽ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ノ´｀ ♪
| | ( ./ /
＿＿＿ ♪ ∩∧__,∧
/ ||￣￣|| _ ヽ（ ＾ω＾ ）7 どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| /｀ヽJ ,‐┘ どうしてこうなった！
|￣￣＼三 /￣￣￣/ ´｀ヽ､_ ノ
| | ( ./ / ｀) ） ♪
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しかし、もらえたとは羨ましい
>>951
俺もいろいろバイクをもらったよ。
ＴＴＲ250レイド、FX400R、セロー2台、ストマジ2台、XL250、パッソルⅡ、RM80，YZ125、SR400を2台などなど…
もちろん素人だし何年間でだけど。周りに降りるヤツが多かったからかな？
俺もいろいろバイクをもらったよ。
ＴＴＲ250レイド、FX400R、セロー2台、ストマジ2台、XL250、パッソルⅡ、RM80，YZ125、SR400を2台などなど…
もちろん素人だし何年間でだけど。周りに降りるヤツが多かったからかな？
>>951
親からだけど･･･
親からだけど･･･
２ST本出たから立ち読みしたんだが、載ってるのはヤマハばかり。特にRZ。
ガンマはS4ばかり。
当然買う気が失せた。
ガンマはS4ばかり。
当然買う気が失せた。
955 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 09:06:17 ID:rttVygRT
ほしゅ
VJ21-VJ22-RS250のシリンダってみんな同じなの？
ちがうよ
知り合いから埃かぶってたＲＧＶ２５０Γの黒いやつもらってきたｗｗｗｗ
長い間エンジンかけてないって言っていたが一発でかかったぜ。
この前免許取ったって言ったらくれたんだけどこれが初めてのバイク、、、
自分できれいにしたいんだけどオイルを入れる場所すらわからん、なんかいいサイトない？
教えてエロイ人
長い間エンジンかけてないって言っていたが一発でかかったぜ。
この前免許取ったって言ったらくれたんだけどこれが初めてのバイク、、、
自分できれいにしたいんだけどオイルを入れる場所すらわからん、なんかいいサイトない？
教えてエロイ人
そのガンマくれたら教えてやるよ
事故るに一票
グッグｗ
サザエさんのンガグッグみたいだね。
サザエさんのンガグッグみたいだね。
>>254
その本ｋｗｓｋ
その本ｋｗｓｋ
ごめ、安価ミス。
>>954です
>>954です
967 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 15:40:34 ID:0trCErVS
そろそろこのスレも終了間際だな…
34番、シュワンツｻｲｺｰ！＼(゜▽゜)／！
34番、シュワンツｻｲｺｰ！＼(゜▽゜)／！
はっきり言ってこのスレつまらん
1990年に2ちゃんねるとこのスレがあったらNSRとTZRとγで盛り上がってたでしょうね。
>>969
OFF会のはずが、峠のバトル大会ってのが始まりそうだな。
OFF会のはずが、峠のバトル大会ってのが始まりそうだな。
あの当時にあっても、実際に走るほうがメインになりそうだな。
当時のことを思い出したら
ネチネチとネットやる暇なんてないくらい走ったりバイク触ったりしてたよ。
ネチネチとネットやる暇なんてないくらい走ったりバイク触ったりしてたよ。
当時はKTCとかじゃなくてまともな工具使ってなかったからナットがすぐダメになったっけ
今日のテポは酷かったな。偽者も本物も口だけ詐欺ってとこには笑ったが。
>>974
kwsk!
kwsk!
ニュース位見ろよ
テポイルの事かとオモタw
歳とるたびに乗るより触る時間が増えてくのは俺だけか
オッサンになるとネチッこい愛撫の時間が長くなるんですね。
>>958
とりあえず、タイヤは腐ってるだろうから交換した方が良いよ。
あと、ブレーキフルードも。チェーンも油分飛んでるだろうから、掃除して給油。
錆びていたら交換ね。
そのついでに、バイク屋に色々チェックして貰った方が良いんじゃないかな。
知り合いが詳しい人なら、その人から色々教えて貰うのも良い。
ガンマじゃないけど、放置車を復活させて、タイヤはひび割れてないし
まだ溝があるから良いかと後回しにしてたら、大してスピード出してないのに
コーナーで一気に滑ってこけた経験があるので。
ある程度知識が付いて、自分でいじれるようになったらサービスマニュアルを買うと良い。
とりあえず、タイヤは腐ってるだろうから交換した方が良いよ。
あと、ブレーキフルードも。チェーンも油分飛んでるだろうから、掃除して給油。
錆びていたら交換ね。
そのついでに、バイク屋に色々チェックして貰った方が良いんじゃないかな。
知り合いが詳しい人なら、その人から色々教えて貰うのも良い。
ガンマじゃないけど、放置車を復活させて、タイヤはひび割れてないし
まだ溝があるから良いかと後回しにしてたら、大してスピード出してないのに
コーナーで一気に滑ってこけた経験があるので。
ある程度知識が付いて、自分でいじれるようになったらサービスマニュアルを買うと良い。
>>981
表紙買いして涙目です。
Vガン一台も載ってない・・パラガンが一台とスクエアが何台かだけ。
たんなるRZ本だった。ショップのインタビューとかも過去の使いまわし。
こんな酷いものに2000円も払うならならプラグでも買った方がマシ。
表紙買いして涙目です。
Vガン一台も載ってない・・パラガンが一台とスクエアが何台かだけ。
たんなるRZ本だった。ショップのインタビューとかも過去の使いまわし。
こんな酷いものに2000円も払うならならプラグでも買った方がマシ。
983 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 21:01:11 ID:I7H3nUxp
ロードライダーは2stというとヤマハばかりプッシュするな。
平レーシングの力かね？
平レーシングの力かね？
984 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 21:15:18 ID:bOCvLdKk
こんなかにサチさんいる？
そんなおばさんはいないんじゃね？
お前らFHHか？
987 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 23:16:47 ID:O/1YCE6a
こんばんわ。
いまvj21のエンジンオーバーホールをしているのですが、
腰下を割らずに出来るクランク点検法があればご教授ください。
とりあえずガタは適正、回転も軽くヘンな手ごたえも無かったです。
いまvj21のエンジンオーバーホールをしているのですが、
腰下を割らずに出来るクランク点検法があればご教授ください。
とりあえずガタは適正、回転も軽くヘンな手ごたえも無かったです。
腰下割ったほーがいいんじゃない？
精神衛生的にも
精神衛生的にも
989 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 00:18:30 ID:dvGNma/i
>>986
つ コマンダー
つ コマンダー
雑誌なんて広告主の味方だから買ってもつまらん。
マスゴミのトヨタマンセーと同じだから金出す価値が見当たらない
マスゴミのトヨタマンセーと同じだから金出す価値が見当たらない
クランクが引っ掛かりもなく、ガタもなく回ってれば、それは正常って事だ。
>>980
SUZUKIのバイクショップに持っていって点検してもらうのいくらかかるのってきいたら
１１０００円かかるっていわれたｗｗｗ見てもらうだけでそんなにかかるのか？
高すぎたから、メンテ本みながら自分でやってみてます。思っていたより難しくなくて、すごく楽しいですｗｗ
あと、２ｓｔのバイクに負担をかけない乗り片とかあったら教えてください。
（ブレーキかけるときはエンブレかからない程度ならクラッチ切らなくていいのですか？）
焼きつきが怖くて、、、
SUZUKIのバイクショップに持っていって点検してもらうのいくらかかるのってきいたら
１１０００円かかるっていわれたｗｗｗ見てもらうだけでそんなにかかるのか？
高すぎたから、メンテ本みながら自分でやってみてます。思っていたより難しくなくて、すごく楽しいですｗｗ
あと、２ｓｔのバイクに負担をかけない乗り片とかあったら教えてください。
（ブレーキかけるときはエンブレかからない程度ならクラッチ切らなくていいのですか？）
焼きつきが怖くて、、、
乗らない事だ
走る曲がる止まるに関しては請け負った以上、責任があるからな
そして点検メニューにあわせた金額がある。
アクセルoffによる焼き付きが怖ければオイル吐出量の
チェックまで依頼すればいい
要は‥乗らないことだ
そして点検メニューにあわせた金額がある。
アクセルoffによる焼き付きが怖ければオイル吐出量の
チェックまで依頼すればいい
要は‥乗らないことだ
さて、俺に500ガンマWWを売ってくれる人がいるスレはここかな？
VJ21J乗りに質問。
今、スガヤとパワージェット殺しで乗ってます。
パワーをもっと上げたいんだけど、どうしたらいい？
ちなみに腰上OHしたばっかりでつ。
今、スガヤとパワージェット殺しで乗ってます。
パワーをもっと上げたいんだけど、どうしたらいい？
ちなみに腰上OHしたばっかりでつ。
前後ＧＰＲ２００買ったぜ！これでひび割れタイヤともおさらばだ・・・
1
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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