【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-42セット目【耐久性】

そういうタイヤだよ。

BSにライフを期待する方が間違ってると思う。

ツーリングタイヤで8000キロもったのなら十分に性能を満たしてると思うのだが･･･。
乗っているバイクの車重なり人間を含む重量物、乗り方によっても差が出てくる。
じゃぁ減らなくて長持ちすればいいのかという話でもない。特にバイクは。

BT-003STのインプレまだー？

>>950
ハイグリップタイヤで真ん中減るなんてどんだけヘタレなんだw
素直にツータイヤでも履いとけよ。

>>955
お前は直線もバンクさせて走るのか？

単にスポーツ走行の頻度の違いだろ。
ケンカするほどのことじゃない。

マルチコンパウンドはメインツーリング、時々スポーツで頑張る人向け。
真ん中だけ残るって人はもうワンランク上のシングルコンパウンドのハイグリップ

テクはあるけど、頭は悪い奴がいるようだ。

質問なんですが
ノーマルの場合リアタイヤの扁平率が190/50のバイク(SS)に
190/55のタイヤを入れたいと思っているんですが
表示速度とか変化するものでしょうか？
不都合や交換する場合のリスクについて、ご存知の方は是非教えてください

>>959
車種がないから何とも。

実際にはフロントで速度を測ってるなら
リアタイヤの扁平率変更は速度表示に変化は出ないと思われ。

外径がデカくなるから
リヤに速度センサがあれば当然メーター誤差は出るし
ギア比もロングになる
リヤの車高上がるから、ハンドリングも変わるし
ってか、ホントにSS乗ってる？

>>959
速度表示は誤差の範囲

外径18mmも違うじゃねーかｗ
プリロ9回転入れてみろｗｗｗ

洋物タイヤに詳しい方教えて下さい。

メッツラーとピレリが同じ所で作られていると言う話を耳にしたのですが本当でしょうか？
中身もパターンが違うだけでコンパウンド等は同じと聞いたのですが・・・。

タイヤはディアブロスーパーコルサとレーステックです。


また、現在メッツラーは日本に入ってきていないというのも本当でしょうか？

よろしくお願いします。

M&Aで会社が同じになったけど、工場は別で開発も別
会社が大きくなって気前が良くなったから走行会なんかやる様になったし有難いね

ちなみに住友のダンロップと英国ダンロップはもう工場どころか会社も別

住友のダンロップの子会社で英国ダンロップで同じでしょ？

いや全部返してる
ブランドとロゴは使わせてやってる状態だけど
レースやってるのはほとんど英国ダンロップだから
住友はライセンス料以上のもの得てるね

全部資本は住友ゴムで英国ダンロップは子会社でしょ

住友ゴムはイギリスのダンロップ売り飛ばしちゃったの？

>>923
たしかに頭はわるいですｗ
>>924
わかりました。ありがとうございます
>>926
そうですか。でもタイヤに期待しすぎないように気をつけます
>>928
わかってるのですがちょっと調子にのっちゃいました(笑)
>>929
釣りじゃないのですが、冷え切っているタイヤがあんなにグリップしないとはまだまだ私の勉強(走りの)不足でした。上にも書きましたが、調子にのって馬鹿みたいに突っ込んじゃいましたｗ気をつけます
>>932
以前はBT014でしたが試しにスポーツタイヤを履いてみたかったのです(笑)夏場はぜんぜん平気だったのでやはり調子にのった私がいけないのです。気をつけます
>>940
新品で履いて半年くらいでした。走行距離は3000に満たないくらい。使い方はツーリングや街乗りタイプです。

>>ALL
皆さんのいろいろな意見、勉強になります。ありがとうございました。
もっと気をつけて走るようにします(調子にのらないようにしますｗ)。

(´･ω･`)

>>964
詳しいのでお答えします。

>メッツラーとピレリが同じ所で作られていると言う話を耳にしたのですが本当でしょうか？
工場はドイツとブラジルにあります。同じ工場です。
企画・開発等は全く別で行われているそうです。

>中身もパターンが違うだけでコンパウンド等は同じと聞いたのですが・・・。
技術共用は行われているそうですが、
実質、違うタイヤだと思ってよいでしょう。

>タイヤはディアブロスーパーコルサとレーステックです。
両方ともプロダクションタイヤかハイグリップタイヤですが、
トレッドパタンが違いますのでフィーリングは別物です。

>また、現在メッツラーは日本に入ってきていないというのも本当でしょうか？
大嘘です。

>>970
わかったならヨロシ。
もう調子に乗って他人に迷惑かけんなよ。

タイヤってナプとかライコより
専門店で交換したほうが安いんですか？

専門店(マッハウルフ)＞用品店(ナプライコ)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バイク屋

ただバイクのタイヤ専門店なんてそうそうないわけで･･･。
地方の果てだとバイク屋に頼むしかない。
一度計算したら地元でタイヤ交換してもらうのより上京+テクニタップで交換したほうが
安かったんだぜorz

あとは、自分のバイクを分かってるのか分かってないのか分からない
タイや専門店に任せるのか、ある程度信頼の置ける自分が行ってる
バイク屋さんに任せるかでしょう。差額は安心感の分とかね。
変な外車に乗ってると、待ちのタイヤやさんに任して良いものか悩む。

自分で交換が最強。

ﾎｲｰﾙのみを持ち込みで量販店でﾀｲﾔ交換すると車両持ち込みよりは安くすむの？

>>972
事情通とのことで、教えて下さい。

メッツラーのZ6 INTERACTは、いつ頃市場に出てくるのでしょう？

車両持ち込みと、ホイール単体持ち込は結構違うと思ったぞ。

因みに、タイヤ持ち込みは断わられる確率が高くなってる。クレーム対策やオクで安く売ってるからな売上にならないからだって言ってたぞ。

>>980
今日タイヤ交換してきたんだけど、ショップの店員が新製品だとメッツラー出してきた
まだ雑誌にも載ってないとか言ってたから、それの事かなぁ？
俺はBT003STに決めてたから聞き流しちゃったけど

04のハヤブサに装着予定なんですがBT021とパイロッドロード2ではセンターの寿命は
どっちが上でしょうか？
好みのタイプはロリ顔巨乳です
それではよろしくお願いします

おねいさん美乳で決まり

今日KZ100MK�Uに装着するべく、パイロットパワー２ＣＴを
前後購入した（前後足回り換装済みのため、フロント１２０−７０−１７
リア１８０−５５−１７）。が、非常に柔らかい。
表面に爪痕等が付きやすいと言う柔らかさじゃなくて、押すとグニャグニャ
へこむ。タイヤの剛性が低いと言った印象。
このタイヤってＭＫ�Uの様な重量車にもいけるんでしょうか？
いかにも軽量車用と言った柔らかさだったんですが、、、

>>985
100ccなら軽量だろw

>>985
つ空気圧
規定値から色々試してみればおK

皆さん、タイヤの紐って言うかなバリがあるじゃないですか
あれむしってますか？今日少し馬鹿にされたんです
整備してねぇーなーみたいな、確かに
洗車はしませんが、ワイヤー、サスペンションやチェーン等は
グリスアップ、しています。ムカッときたんですよ、かなり
汚い単車ですけど、愛着ありますし、

端まで使ってると自然になくなるからなぁ…。

パワーワン次は絶対コレだは！
1500km使用のPP2CTの持ちがよくてちょっと先になりそうなのが残念

そんなとこ整備しねぇよ。
点検、清掃はするかも知れんがな。

しっかり走って路面に喰わせる事が、
トレッド面にしてやる唯一のメンテだろ。


って言い返してやれ♪

>>980
今月末です。

汚いバイクだけど足回り、エンジン、ブレーキが完調って、カッコいいじゃないか。
ボディは綺麗なのにちっとも走らない奴より何倍もまし。

>>982
う〜ん・・・どうでしょう？一応、バイク雑誌にヨーロッパでのインプレッション記事は
出てました。

>>992
THXです。月が改まったら、再度ショップに問い合わせてみます。

おかげで現行Z6を安く履けた

-1℃の山をα11の２部山で越えられるだろうか・・・

怖いなぁ

氷点下前後の気温だと走っても全然温まんね

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