【2009年モデル】XR230/XR230モタード【発売決定】
☆XR230/XR230モタード用スレッド☆
ここはXR230/XR230モタード好きが集まるスレです。
2009年モデルも発売してまだまだ熱いオフ者XR230。
道なき道を走ろうぜ！高速も･･･ok！
まったくスレが立たないので新スレ立ち上げました。
前スレはデータ落ち？
【HONDA公式HP】
XR230
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/
XR230モタード
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230-motard/
ここはXR230/XR230モタード好きが集まるスレです。
2009年モデルも発売してまだまだ熱いオフ者XR230。
道なき道を走ろうぜ！高速も･･･ok！
まったくスレが立たないので新スレ立ち上げました。
前スレはデータ落ち？
【HONDA公式HP】
XR230
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/
XR230モタード
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230-motard/
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2 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 10:26:32 ID:nnxi9stS
(^O^)
3 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 10:27:42 ID:dtQUU3SO
イ
エンジンいい加減新調しろよ・・
ちなみにスレ立て主は今週末にXR230納車です＾。＾
純正グリップヒーターが非対応で装着無理言われたので
ハンカバ着けようと思うのですがオススメあったら教えてくれい
あ、ナックルガード着けるけどハンカバ問題なく付けれるよね？
純正グリップヒーターが非対応で装着無理言われたので
ハンカバ着けようと思うのですがオススメあったら教えてくれい
あ、ナックルガード着けるけどハンカバ問題なく付けれるよね？
6 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 18:44:43 ID:WTEC8S4L
なんでカワサキカラーが入ってるのかが不思議
前の方が全然マシだと思うんだけど・・・
前の方が全然マシだと思うんだけど・・・
SL230はのけ者ですか、別スレでやれと言うのレスか
前スレ
【人馬】XR230とSL230【一体】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215863962/l50
【軽量】XR230とSL230【快活】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204564633/
【二輪】SL230とXR230【その他】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190298070/
【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179286271/
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154657336/
【SL230】ﾄｺﾄｺ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145454775/
【SL230から】XR230を語るスレ【世代交代】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344928/
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/
◆◇◆XR230◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/
【人馬】XR230とSL230【一体】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215863962/l50
【軽量】XR230とSL230【快活】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204564633/
【二輪】SL230とXR230【その他】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190298070/
【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179286271/
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154657336/
【SL230】ﾄｺﾄｺ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145454775/
【SL230から】XR230を語るスレ【世代交代】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344928/
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/
◆◇◆XR230◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/
XR230 公式
http://www.honda.co.jp/XR/xr/230/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/
XR230 広報発表 2006.12
http://www.honda.co.jp/news/2006/2061220-xr230.html
XR230 広報発表 2005.3
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050314-xr230.html
XR230 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR230/200503/
ホンダアクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/XR230/
SL230
Ⅰ型 ＳＬ２３０ v MD33-1000001～
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328s.html
Ⅱ型 ＳＬ２３０ w MD33-1100001～
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980225.html
Ⅲ型 ＳＬ２３０ x MD33-1200001～
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990304.html
Ⅳ型 ＳＬ２３０ 1 MD33-1300001～
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122b.html
Ⅴ型 ＳＬ２３０ 4 MD33-1400001～
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-sl230.html
SL230 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/index.html
小林直樹ネットでオフバイク
ttp://offbike.com/
SL230の未熟者
ttp://www.geocities.jp/sl230mijuku/
http://www.honda.co.jp/XR/xr/230/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/
XR230 広報発表 2006.12
http://www.honda.co.jp/news/2006/2061220-xr230.html
XR230 広報発表 2005.3
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050314-xr230.html
XR230 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR230/200503/
ホンダアクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/XR230/
SL230
Ⅰ型 ＳＬ２３０ v MD33-1000001～
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328s.html
Ⅱ型 ＳＬ２３０ w MD33-1100001～
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980225.html
Ⅲ型 ＳＬ２３０ x MD33-1200001～
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990304.html
Ⅳ型 ＳＬ２３０ 1 MD33-1300001～
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122b.html
Ⅴ型 ＳＬ２３０ 4 MD33-1400001～
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-sl230.html
SL230 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/index.html
小林直樹ネットでオフバイク
ttp://offbike.com/
SL230の未熟者
ttp://www.geocities.jp/sl230mijuku/
車高上げはストラーダ
ttp://www.ms-strada.com/
スキッドプレートはマルカワレーシング
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
SL230TVCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=PSHIh0B6FK4
ぱわあくらふとからもXR230用のスキッドプレート出ました
ttp://www.power-craft.co.jp/
ttp://www.ms-strada.com/
スキッドプレートはマルカワレーシング
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
SL230TVCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=PSHIh0B6FK4
ぱわあくらふとからもXR230用のスキッドプレート出ました
ttp://www.power-craft.co.jp/
12 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:03:12 ID:vm5i3D4z
SLも仲間に入れてあげて・・・！
>>5
納車オメ！ グリップヒーターは純正でも汎用でも付くよ。
ハンドルカバーとの組み合わせで幸せ無限大。
ホームセンターで売ってるセーフティメイト１３０ １６０がお勧め。
>>5
納車オメ！ グリップヒーターは純正でも汎用でも付くよ。
ハンドルカバーとの組み合わせで幸せ無限大。
ホームセンターで売ってるセーフティメイト１３０ １６０がお勧め。
俺のSLももうすぐ10年落ちだ…
あと５年は乗ってやる
あと５年は乗ってやる
みなさんオイルって何入れてる？
指定はG1みたいだけど純正以外でいろいろ試してみたい
指定はG1みたいだけど純正以外でいろいろ試してみたい
ワコーズ４ＣＴ。エルフのオイル銘柄忘れた。カストロX-tra。その時に安い物を適当に入れてる。
オイルのインプレ聞いても役に立たないと思うんだが。色々試してみればいいと思うよ。
高級オイルを入れて安いのに戻れなくなってもいいし
違いがわからなくて安いオイルで満足でもいいし。
どんな高級オイルでも１リッターですむのはいいよね。
オイルのインプレ聞いても役に立たないと思うんだが。色々試してみればいいと思うよ。
高級オイルを入れて安いのに戻れなくなってもいいし
違いがわからなくて安いオイルで満足でもいいし。
どんな高級オイルでも１リッターですむのはいいよね。
Ｇ１以外入れたことないけど、
バイク屋の兄ちゃんには１リッターしか入ってないし、
エレメントがないから、オイルの劣化が400ccのバイクなんかより早い。
まめにオイル交換して下さいって言われたよ。
ついでに添加剤も勧められたのだけど、今はあんまり乗らないので保留中。
熱ダレするから夏前にでもゾイル入れてみたい。
バイク屋の兄ちゃんには１リッターしか入ってないし、
エレメントがないから、オイルの劣化が400ccのバイクなんかより早い。
まめにオイル交換して下さいって言われたよ。
ついでに添加剤も勧められたのだけど、今はあんまり乗らないので保留中。
熱ダレするから夏前にでもゾイル入れてみたい。
モタもXRもSLも希少なんだからさ、統合でいいんじゃない
その方が情報も増えるし、スレも活気づくと思うけど
その方が情報も増えるし、スレも活気づくと思うけど
>>16
一年中G2の10ｗ－40、2000㌔サイクルで交換してる
シフトの感じとかは高級オイルには負けるけど、交換サイクルが
短い方がエンジンには優しい気がするし、自分で交換するから懐には更に優しい
一年中G2の10ｗ－40、2000㌔サイクルで交換してる
シフトの感じとかは高級オイルには負けるけど、交換サイクルが
短い方がエンジンには優しい気がするし、自分で交換するから懐には更に優しい
車用の４㍑缶使い出すともう後には戻れないんだぜ。
よーしパパ今日は奮発してG3入れちゃうぞー と思ってたのに・・・あれ？
よーしパパ今日は奮発してG3入れちゃうぞー と思ってたのに・・・あれ？
22 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 16:33:02 ID:5+mXHYsY
230納車されて公道走ったけど加速悪いのは気のせい？
試しに近所の川原の砂利道も走ってみたけど、こっちは良い感じで楽しめました。
さすがオフ車って感じです
冬まっただ中だけどXR乗って楽しもうと思います
試しに近所の川原の砂利道も走ってみたけど、こっちは良い感じで楽しめました。
さすがオフ車って感じです
冬まっただ中だけどXR乗って楽しもうと思います
23 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 20:28:31 ID:8eazOVmh
>>２２
加速楽しみたいならSSのればいいじゃない。
加速楽しみたいならSSのればいいじゃない。
昔の2スト250オフなら60km/hぐらいまでの加速はリッターバイクに迫るものがあってだな、
十分加速も楽しめた。
XR230にそれを求めるのは酷ってもんだが。
十分加速も楽しめた。
XR230にそれを求めるのは酷ってもんだが。
排気量並みって言ってしまえばそれまでだが・・・
２速以降は5500～6000まで引っ張ればそこそこだと
ちなみに6000ｒｐｍから結構やばい音になりますが
２速以降は5500～6000まで引っ張ればそこそこだと
ちなみに6000ｒｐｍから結構やばい音になりますが
いやぁビクスク乗っていた時に赤信号で並んで発進したとき
普通にオフ車（見た目でXRぽかった）に先に置いていかれたので
加速性能は優れているのかなと思ってました
都内やツーリング先だと飛ばす人多いのかな･･･
先週はビクスク乗ってツーリングしたんですけどR122でWRぽいのに110㌔以上出されて追いつかなかったよ
普通にオフ車（見た目でXRぽかった）に先に置いていかれたので
加速性能は優れているのかなと思ってました
都内やツーリング先だと飛ばす人多いのかな･･･
先週はビクスク乗ってツーリングしたんですけどR122でWRぽいのに110㌔以上出されて追いつかなかったよ
２５０オフとＳＳの加速は比べ物にならないよ。オフがいくらがんばっても適当なSSにも勝てない。
２３０とビクスクはあまり変わらない。スタートが下手なやつならビクスクの方が速いんじゃね？
２３０とビクスクはあまり変わらない。スタートが下手なやつならビクスクの方が速いんじゃね？
>>26
ＷＲの最高速ぬえわはでるぞ
ＷＲの最高速ぬえわはでるぞ
基本的に高回転まで引っ張って加速するような走り方で慣れてる人がこの手のバイクに乗ると特に加速悪いように感じるみたい。
このバイクはどんどんシフトアップした方がいいね。
このバイクはどんどんシフトアップした方がいいね。
現実にはかなり回転上げて絶妙にクラッチミートして、以後はアクセル全開固定で
ちょんクラシフトアップを駆使して、ようやくバカスク仕様のフォルツァZで、
ただアクセル目いっぱいまわしてるだけのアホ面のあんちゃんと同等程度の加速。＜XR230
ちょんクラシフトアップを駆使して、ようやくバカスク仕様のフォルツァZで、
ただアクセル目いっぱいまわしてるだけのアホ面のあんちゃんと同等程度の加速。＜XR230
ビグスクって乾燥重量だけでXRと80kgも重いんだよ。
ガソリン満タンにしたらもっと重い。
そんな鈍亀にどうすれば加速で負けちゃうの？
教習所にもう1回通ったら？
ガソリン満タンにしたらもっと重い。
そんな鈍亀にどうすれば加速で負けちゃうの？
教習所にもう1回通ったら？
スクーターの方がトルクあるしホイールベースも長いからね。
どっちが速いかわからんが、目くそ鼻くそ？五十歩百歩？どんぐりの背比べ？
どっちが速いかわからんが、目くそ鼻くそ？五十歩百歩？どんぐりの背比べ？
34 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 22:45:16 ID:UmdxzvO7
突然済みません。
どなたか… キャブレターO/H用のOリングなどの
パーツ番号を教えてくれませんか…
パーツリストが手元にないのです
買おうとしてますがちょっと急ぐのです
申し訳ないが教えてください！お願い
機種はSL230の2型(W)です。お願いします！
どなたか… キャブレターO/H用のOリングなどの
パーツ番号を教えてくれませんか…
パーツリストが手元にないのです
買おうとしてますがちょっと急ぐのです
申し訳ないが教えてください！お願い
機種はSL230の2型(W)です。お願いします！
>34
明日、バイク屋行って注文すればいくね？
行く暇なければ、電話すれば？
まぁ、どんなに急いだって、年内は無理だよ。
年明け5日以降だろうなぁ。
明日、バイク屋行って注文すればいくね？
行く暇なければ、電話すれば？
まぁ、どんなに急いだって、年内は無理だよ。
年明け5日以降だろうなぁ。
>>35
しばらく仕事で日中は出歩けないのですが、
電話で注文するという手がありますか！
明日色々電話してみたいと思います。
引っ越して間もないため懇意のバイク屋はなく、ちょっとドキドキします。
年内に発注しておけば休み明けには届くかと思っていました。
7日までに直して乗りたかったのですが、むりぽですかねー
>>36
ジェットやフロートは無事ですが
フロートチャンバをパッキングするOリングとフロートバルブがやばい感じです。
ホンダにも「キャブO/Hするときにはこれを買っとけセット」みたいのはないんですかね。
しばらく仕事で日中は出歩けないのですが、
電話で注文するという手がありますか！
明日色々電話してみたいと思います。
引っ越して間もないため懇意のバイク屋はなく、ちょっとドキドキします。
年内に発注しておけば休み明けには届くかと思っていました。
7日までに直して乗りたかったのですが、むりぽですかねー
>>36
ジェットやフロートは無事ですが
フロートチャンバをパッキングするOリングとフロートバルブがやばい感じです。
ホンダにも「キャブO/Hするときにはこれを買っとけセット」みたいのはないんですかね。
>37 「キャブO/Hするときにはこれを買っとけセット」
カブの場合だけど、純正で（キャブのパッキン全部セット）あるよ。
フロートバルブは別だったけど、SL用とかもあるんじゃないかなぁ。
ただね、交換部品が多い場合は、純正キャブassyの方が安いんだなｗ
カブの場合だけど、純正で（キャブのパッキン全部セット）あるよ。
フロートバルブは別だったけど、SL用とかもあるんじゃないかなぁ。
ただね、交換部品が多い場合は、純正キャブassyの方が安いんだなｗ
>>38
キャブassyで2万円くらいでしょうか。
確かにすぐ足が出てしまいそうです。
工具やケミカルも勘定に入れたらすぐ突破しそうな数字。
でも、まあ、作業も楽しみですから。
SLの部品、長く供給されますように。
キャブassyで2万円くらいでしょうか。
確かにすぐ足が出てしまいそうです。
工具やケミカルも勘定に入れたらすぐ突破しそうな数字。
でも、まあ、作業も楽しみですから。
SLの部品、長く供給されますように。
純正部品扱ってる用品店見てくれば？
ナプスとかに置いてありそうじゃね
ナプスとかに置いてありそうじゃね
>>22、>>26
なんか微笑ましい。
きっかけはともかく、新規のオフ乗さんが増えて嬉しいよ。
俺は最初ジェベル250で遊んでたけど、なんか違うなと思ってて
XR230に乗り換えたら面白いのなんのｗ
高速辛いけどorz
なんか微笑ましい。
きっかけはともかく、新規のオフ乗さんが増えて嬉しいよ。
俺は最初ジェベル250で遊んでたけど、なんか違うなと思ってて
XR230に乗り換えたら面白いのなんのｗ
高速辛いけどorz
ジェベルとＸＲの違いを詳しく
もともとジェベルじゃ足がつかなかったとかか
もともとジェベルじゃ足がつかなかったとかか
足は両爪先立ちで車体も大きすぎて取り回しが億劫だったから。
スタート時とかもトルクが細くて、xr230の繋いだらドンって進んでくれる
のと低回転域使えるのが僕には相性が良かったんです。
スタート時とかもトルクが細くて、xr230の繋いだらドンって進んでくれる
のと低回転域使えるのが僕には相性が良かったんです。
低速域は楽でアクセルの付きもいいけど、回すとジェベルのが楽なのかな
>>32
あちらは電子制御CVTで最も効率の良い回転数での加速を切れ目無く持続してくれるからね、どんなヘタクソでも。
実際に加速スレの結果だけでもXR250と同等タイムだったりするしね。
そのXR乗りがどの程度のものなのかは判別付かないけど。
あちらは電子制御CVTで最も効率の良い回転数での加速を切れ目無く持続してくれるからね、どんなヘタクソでも。
実際に加速スレの結果だけでもXR250と同等タイムだったりするしね。
そのXR乗りがどの程度のものなのかは判別付かないけど。
加速スレは100kmまでの加速でしょ。
スペック的にはXR250の方がパワー出てるけど、実際は下にふってるってことだろうね。
223のエンジンで100kmまでの加速は最初から期待してないし、語るなら60kmまでの加速で考えたほうが現実的かと。
スペック的にはXR250の方がパワー出てるけど、実際は下にふってるってことだろうね。
223のエンジンで100kmまでの加速は最初から期待してないし、語るなら60kmまでの加速で考えたほうが現実的かと。
どっちにしたって遅いんだから。速いのがいいなら大型乗ればいい。
／/
／ .人
/ （＿_） ﾊﾟｶ
/ ∩(＿___） あけおめ
/ .|（ ・∀・）＿
/／ | ヽ／
"￣￣￣"∪
／ .人
/ （＿_） ﾊﾟｶ
/ ∩(＿___） あけおめ
/ .|（ ・∀・）＿
/／ | ヽ／
"￣￣￣"∪
49 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 00:26:01 ID:QhX/h/G/
2006年xr230だが60km以上の加速がつらいぞ
じわーっと加速して80km以上はビリビリきてちょっと怖い
秩父などの林道に行くまでが大変、車に積んでいく気はないけどさ
馬力落とした2008～型だとさらに加速が遅いのか
じわーっと加速して80km以上はビリビリきてちょっと怖い
秩父などの林道に行くまでが大変、車に積んでいく気はないけどさ
馬力落とした2008～型だとさらに加速が遅いのか
ということは高速で100ｷﾛ巡航で遠出なんて苦しい？
52 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 11:41:18 ID:oMkVXgYZ
XR230にオフ用ミラーをつけたいのですが、
8ミリと10ミリどっちでしたっけ？
逆ネジなのはヤマハだけでしたっけ？
8ミリと10ミリどっちでしたっけ？
逆ネジなのはヤマハだけでしたっけ？
53 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 11:41:53 ID:oMkVXgYZ
XR230にオフ用ミラーをつけたいのですが、
8ミリと10ミリどちらを選べばよろしいのでしょうか？
それと、逆ネジなのはヤマハだけでしょうか？
8ミリと10ミリどちらを選べばよろしいのでしょうか？
それと、逆ネジなのはヤマハだけでしょうか？
>>51
そうかﾄﾝｸｽｺ
そうかﾄﾝｸｽｺ
55 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 21:26:06 ID:94mkl50o
2007年ＸＲ２３０でツーリングに行きますが、高速100キロは問題ありません。
80だとややチンタラ、90ぐらいがちょうど良いです。
80だとややチンタラ、90ぐらいがちょうど良いです。
そして追い越しはタンクに伏せて全開メーター振り切りｗ（120km/hスケールorz）
ＸＲに限らず、オフ車で高速とか走りたくない。
高速つらくないだろ
俺、都内から実家の鹿児島まで高速で帰ったよ
バイクは実家に置きぱなしで今は手元にないけどwww
俺、都内から実家の鹿児島まで高速で帰ったよ
バイクは実家に置きぱなしで今は手元にないけどwww
59 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 16:22:31 ID:8PYbMy0i
>>58
無理すんな、バイクで帰ってくるのが辛くて嫌になったんだろｗ
無理すんな、バイクで帰ってくるのが辛くて嫌になったんだろｗ
60 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 06:23:06 ID:mmHN2rBr
>>55
まじか？ｗ
別の車種でツーリング行くときの下道で100キロ超えの道が結構あるけど普通に走れるが
XR230でそのペースで行けるかといわれたらまず無理
80キロで限界近いから高速は勘弁してくれって感じ
ノーカスタムだけど、マフラー変えたりすれば100キロ巡行も楽になるんかねぇ？
まじか？ｗ
別の車種でツーリング行くときの下道で100キロ超えの道が結構あるけど普通に走れるが
XR230でそのペースで行けるかといわれたらまず無理
80キロで限界近いから高速は勘弁してくれって感じ
ノーカスタムだけど、マフラー変えたりすれば100キロ巡行も楽になるんかねぇ？
とりあえずファイナルいじってみたら？
62 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 07:11:46 ID:fPMRFpw/
スクリーンつければ、高速楽になると思うよ。
ノーマルギヤ比で高速300キロ位を110～115キロで走り続けたことあるよ。
だんだん麻痺してきてハンドルのブレとか風とか気にならなくなるが、快適ではない。
だんだん麻痺してきてハンドルのブレとか風とか気にならなくなるが、快適ではない。
>>60
俺はマフラー換えたら五月蝿くて更に不快になった
俺はマフラー換えたら五月蝿くて更に不快になった
タコメーター付けてるんで、80㌔で限界近いとは思わんが
レブまでの余裕はあまり無い
この手のバイクは下道をマタ～リと走るのが吉
レブまでの余裕はあまり無い
この手のバイクは下道をマタ～リと走るのが吉
新年初乗りをしてきた
手が冷たくてハンカバを買うか葛藤してる
買えば幸せになれるんだろけど見た目がなぁ～
黒車体に白のナックル（激しく浮いてる）付けてるから
見た目云々する次元じゃないのはわかってる
手が冷たくてハンカバを買うか葛藤してる
買えば幸せになれるんだろけど見た目がなぁ～
黒車体に白のナックル（激しく浮いてる）付けてるから
見た目云々する次元じゃないのはわかってる
とりあえず買ってみれば？高いものじゃないんだし。気に入らないなら外せばいいし。
一回つけると手放せなくなるけどね。
一回つけると手放せなくなるけどね。
130革っぽいやつ。160布っぽいやつ。詳しくはハンドルカバースレで。
おれは基本レッドﾏﾝｾｰだけどホワイトもかっこいいよね。
今回のグリーン入りのもすごく良いと思って見てたんだけど、何かに似てる感じが…。
やっとわかった。CBR600RRとかのハンスプリーカラーに似てるんだ。
今回のグリーン入りのもすごく良いと思って見てたんだけど、何かに似てる感じが…。
やっとわかった。CBR600RRとかのハンスプリーカラーに似てるんだ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1231214667804.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1231214689547.jpg
XR230にセフメ160着けてみた
ナックルガード着いてるけど問題なくいけた
ブレーキ・クラッチ動作も違和感ないよ。見た目そんなにダサクないしさ
グリップヒーター絶対欲しかったんだけど，無くても問題なさげ
（ただし夜間走行，長距離ツーリングはまだしてないんで不安ではあるｗ）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1231214689547.jpg
XR230にセフメ160着けてみた
ナックルガード着いてるけど問題なくいけた
ブレーキ・クラッチ動作も違和感ないよ。見た目そんなにダサクないしさ
グリップヒーター絶対欲しかったんだけど，無くても問題なさげ
（ただし夜間走行，長距離ツーリングはまだしてないんで不安ではあるｗ）
ブレーキレバーのスポンジカバーも効果的だよ。操作性は多少落ちるが。
リヤボックスが市民権を得たように、数年後にはハンドルカバーも一般的になるかなぁ。
リヤボックスが市民権を得たように、数年後にはハンドルカバーも一般的になるかなぁ。
>66
白いナックルって、純正？
俺も付けてるけど、ソフトタイプの冬用グローブだけで
気温１度ぐらいまでなら十分なんだが。
手は、寒くはないけど暖かくもなく汗ばみもなく丁度かな。
白いナックルって、純正？
俺も付けてるけど、ソフトタイプの冬用グローブだけで
気温１度ぐらいまでなら十分なんだが。
手は、寒くはないけど暖かくもなく汗ばみもなく丁度かな。
75 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:49:19 ID:RazWkFiJ
76 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:54:27 ID:HG5/lmiF
オフ走行メインな自分からしたら、邪魔なだけにしか見えない
邪魔な時は外せばいいと思うよ。紐だけだし。
09モデルのカラーがすごく気に入った！
06に付くかなぁー
自分は寒さ対策でスキー用グローブ(一回り大きいサイズ)
の中に裏起毛の毛糸の手袋してるけど若干操作がしにくい。
ハンカバええのう
06に付くかなぁー
自分は寒さ対策でスキー用グローブ(一回り大きいサイズ)
の中に裏起毛の毛糸の手袋してるけど若干操作がしにくい。
ハンカバええのう
79 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 01:19:29 ID:91nfI9sn
朝夕方or夜の移動中だけつければいいじゃん
オフ走行中ったら大抵昼間だし、林道なんて飛ばさないから適当なグローブで
取り付けるの両方で3分ありゃできるから林道中ははずせばいい
オフ走行中ったら大抵昼間だし、林道なんて飛ばさないから適当なグローブで
取り付けるの両方で3分ありゃできるから林道中ははずせばいい
別に林道やコースで飛ばす奴もいればゲロで投げる奴もいるでしょ。
問題は外した装備は荷物になるってことなんだよね。
寒さに耐えられてオフメインだと言い切るなら着けない方が良いと思うわ。
他にもあれば便利/快適だけど使わない時に荷物なるから持っていけないものってあるよね。
問題は外した装備は荷物になるってことなんだよね。
寒さに耐えられてオフメインだと言い切るなら着けない方が良いと思うわ。
他にもあれば便利/快適だけど使わない時に荷物なるから持っていけないものってあるよね。
なんにしろスレが伸びることはいいことだby230持ち
>>78
つくよ
つくよ
ついたよ
84 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 12:29:15 ID:4aL7JR2G
ｃｌ２３０のスレは此処でおｋ？
いきつけの店で 01型 走行６００ｋｍの シルバーが２６まそ
だったので 契約してきた 一週間後くらいに納車です よろしく
いきつけの店で 01型 走行６００ｋｍの シルバーが２６まそ
だったので 契約してきた 一週間後くらいに納車です よろしく
85 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 12:30:21 ID:4aL7JR2G
連投すまん ｃｌじゃなくて SL２３０だ
87 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 00:23:21 ID:bYRiTTqi
ちょいとお聞きしたいのですがＸＲ２３０はＦＩでしょうか？
あと燃費とかよかったら教えてください
ニューカラー（白緑）に一目ぼれしました
あと燃費とかよかったら教えてください
ニューカラー（白緑）に一目ぼれしました
89 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 14:48:44 ID:6DLmLH1k
燃費の方はいかほどでござんしょう？
ggrks
91 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 16:22:33 ID:6DLmLH1k
そんぐらい教えろやゴラァ
35くらい
93 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 17:20:16 ID:6DLmLH1k
>>92
嘘ついてんじゃねぇぞゴラァ
嘘ついてんじゃねぇぞゴラァ
94 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 17:40:32 ID:N1wr6Gzt
25ぐらい
信号のない郊外をまったりだと35。
街乗りだと30前後。
オフ・林道だと30切る。
ただし体重・乗り方によって差が激しい。
これで満足か、低脳。
街乗りだと30前後。
オフ・林道だと30切る。
ただし体重・乗り方によって差が激しい。
これで満足か、低脳。
96 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 17:45:53 ID:6DLmLH1k
>>95
最初からちゃんと教えろやゴラァ、ペッ(´Д｀)
最初からちゃんと教えろやゴラァ、ペッ(´Д｀)
97 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 17:48:13 ID:7ZG53JlB
ありがとよ、カスｗ
お伺いします。
XR230用のタンクの上に置く物入れ(書類入れのようなもの)は
どれがナイスでしょうか。また、それは何処で手に入るでしょうか
教えてください。
XR230用のタンクの上に置く物入れ(書類入れのようなもの)は
どれがナイスでしょうか。また、それは何処で手に入るでしょうか
教えてください。
ＦＩなわけね～だろがｗ
6DLmLH1kがクソガキ過ぎてワロスｗｗ
6DLmLH1kがクソガキ過ぎてワロスｗｗ
>>99
バイク用品店にあるよ。自分が気に入ったの選びなさい。
バイク用品店にあるよ。自分が気に入ったの選びなさい。
104 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 23:30:06 ID:MD6x3cOI
6DLmLH1kの彼はこのスレで暴れているバカスク乗りのあらしです
ご迷惑おかけしました
今のＩＤはjExTjvyh ですので今後現れてもスルーしてください
http://c.2ch.net/test/-/bike/1231200256/n
ご迷惑おかけしました
今のＩＤはjExTjvyh ですので今後現れてもスルーしてください
http://c.2ch.net/test/-/bike/1231200256/n
105 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 00:39:15 ID:n4zVkoN5
230モタード買って、ヨシムラのマフラーを装着したいのですが、まだ発売しませんよね？250のやつは装着できませんか？
>>98
あの世から呼ぶにはイタコが要るぜ！
あの世から呼ぶにはイタコが要るぜ！
俺的にはタンクに着けたいけど、
よく見たら面積自体が小さいし、タンクの口が邪魔になりそう
バイク用品店でじっくり探してみることにしたょ。
よく見たら面積自体が小さいし、タンクの口が邪魔になりそう
バイク用品店でじっくり探してみることにしたょ。
うちはラフローのルーティングPASバーパッドを使ってるよ
バーハンかましたところに取り付けます
難点はマップルが横にしか見えない点だなorz
バーハンとセットだとオフロードタンクバッグ3より値段も高いなぁ
オフロードタンクバッグ３ってXRで実際使ってる人います？
マップルが縦に置けるのは魅力的。でもアンチマグネット派なのorz
バーハンかましたところに取り付けます
難点はマップルが横にしか見えない点だなorz
バーハンとセットだとオフロードタンクバッグ3より値段も高いなぁ
オフロードタンクバッグ３ってXRで実際使ってる人います？
マップルが縦に置けるのは魅力的。でもアンチマグネット派なのorz
TANAXの標準タイプ「マップバッグ」買ってしまいました。
ぎりぎり寸法的には大丈夫ですねー
マグネットは上の部分しかきっちり張り付きません
下のマグネットはかなり弱いです
でも、ちょうど下のほうは内股で何とか固定されます
実際にマップを入れてみても大丈夫だと思いますYo!
ぎりぎり寸法的には大丈夫ですねー
マグネットは上の部分しかきっちり張り付きません
下のマグネットはかなり弱いです
でも、ちょうど下のほうは内股で何とか固定されます
実際にマップを入れてみても大丈夫だと思いますYo!
久しぶりに利根川にでも走りに行こうかなあ保守。
113 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:30:23 ID:ADUUjddm
利根川土手はバイク乗り入れ禁止のところが結構あります。
中年２人組の監視員がミニバイクで千葉県側も茨城県側も
見回っています。以前捕まって怒られました。
中年２人組の監視員がミニバイクで千葉県側も茨城県側も
見回っています。以前捕まって怒られました。
>>113
うぃ。気をつける。
ってか具体的にどの辺？
結構あると言っても利根川の千葉茨城だと範囲広いよ。
ちなみに行くのは茨城側の守谷付近。河川パトロールは何度も遭遇してるけど注意されたことはないなぁ。
うぃ。気をつける。
ってか具体的にどの辺？
結構あると言っても利根川の千葉茨城だと範囲広いよ。
ちなみに行くのは茨城側の守谷付近。河川パトロールは何度も遭遇してるけど注意されたことはないなぁ。
郵便カブと間違えられた……
しばらく立ち直れそうにない……
しばらく立ち直れそうにない……
八王子バイパス料金所で原付ですかと尋ねられた
ラッキーなオレが通りますよっと。
ラッキーなオレが通りますよっと。
週末に釘パンク保守。
タイヤ交換できる人のとこまでなんとか自走して穴塞いでもらった…。
T63は硬いタイヤらしく結構苦戦したけど、タイヤの整備って見てて自分でできそう感が全然ないんだよな…。
林道ツーとかにタイヤのチューブ持って行く人とかはホントに尊敬しちゃうわ。
硬くないタイヤで修行すれば違うのかな。やわらかいタイヤと言えばD603？
タイヤ交換できる人のとこまでなんとか自走して穴塞いでもらった…。
T63は硬いタイヤらしく結構苦戦したけど、タイヤの整備って見てて自分でできそう感が全然ないんだよな…。
林道ツーとかにタイヤのチューブ持って行く人とかはホントに尊敬しちゃうわ。
硬くないタイヤで修行すれば違うのかな。やわらかいタイヤと言えばD603？
銘柄違うけどD605ではそんなに硬いとはおもわなかったな
タイヤといえばツーリストいれている方に質問！
スプロケチェーンはノーマルのままで入りました？
タイヤといえばツーリストいれている方に質問！
スプロケチェーンはノーマルのままで入りました？
スプロケとチェーンはノーマルじゃ無理なのねんのねん。
フロントを10Tにすればチェーンとリアスプロケは生かせる。
スネイルカムはほとんど余裕なし。
トレッキング遊びにはいいけど、低速に振り過ぎかも。
フロントを10Tにすればチェーンとリアスプロケは生かせる。
スネイルカムはほとんど余裕なし。
トレッキング遊びにはいいけど、低速に振り過ぎかも。
>120
ありがと！
てことはスプロケ両方ノーマルならチェーン２リンク増し位かしらん
参考にさせていただきます
ありがと！
てことはスプロケ両方ノーマルならチェーン２リンク増し位かしらん
参考にさせていただきます
元祖？トラタイ屋？の考察
ttp://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/50897312.html
その２
ttp://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/50910689.html
ttp://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/50897312.html
その２
ttp://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/50910689.html
123 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 21:54:04 ID:fS+NU4Yp
>122
ありがと！
タイヤ＆チェーン発注してきた
102リンクとスプロケノーマルで組んでみて厳しそうなら前１Ｔ落し位でやってみます(__)
ありがと！
タイヤ＆チェーン発注してきた
102リンクとスプロケノーマルで組んでみて厳しそうなら前１Ｔ落し位でやってみます(__)
前も後ろも丁落としてるよ僕は
サイドバックつけれますかね？
モンベルのデカイのは着けたことあるけど、結構前に着けないと左側のゼッケンプレートを曲げてリアタイヤに接触することもあった。
でも前の方は邪魔な上に引っ掛けるところが特に無いのがネック。シートの縁は荷物引っ掛けるにはユルイんだ。
ある程度小さめの奴が良さげだね。
でも前の方は邪魔な上に引っ掛けるところが特に無いのがネック。シートの縁は荷物引っ掛けるにはユルイんだ。
ある程度小さめの奴が良さげだね。
教えて君ですまんが、初期型ＳＬのフォークオイル量と油面教えてくれないか？
あと油面計るときってフォーク縮めてスプリングは抜いておくんだったっけ？
あと油面計るときってフォーク縮めてスプリングは抜いておくんだったっけ？
129 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 11:49:41 ID:aEOuqxcp
こんなバイク作ってるから売れなくて業績も悪くなるんだろ？
確かに耐久性を落として代替え需要を造れば台数は出るだろうけどね
もう二十世紀ぢゃないしね～
もう二十世紀ぢゃないしね～
バイク売れなくなったのは不景気なのもあるがそれ以上に
首都圏を筆頭にカメムシの横暴な取締りがあるからだろ
本田やヤマハは損害を受けているんだから、
取締りにたいして施設が整っていないんだから、
駅付近でバイク駐車場の実地を義務づけるように国に対して訴えるとかな
首都圏を筆頭にカメムシの横暴な取締りがあるからだろ
本田やヤマハは損害を受けているんだから、
取締りにたいして施設が整っていないんだから、
駅付近でバイク駐車場の実地を義務づけるように国に対して訴えるとかな
>132
誤：急いで口で吸う。
正：急いで口で吸え！ｗ
誤：急いで口で吸う。
正：急いで口で吸え！ｗ
136 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 14:13:21 ID:4sBfDfNq
スゲェ変な質問で恐縮ですが
５本スポークのホイール（キャストホイールと言うべきか？）
って付けれるんやろか。適合するホイールがないかもしれんけど。
５本スポークのホイール（キャストホイールと言うべきか？）
って付けれるんやろか。適合するホイールがないかもしれんけど。
ここに書き込んでいいのかわかんないけど報告。
3型のSL230成約してきました。2週間後納車です。
中古車のタマ数が徐々に減っているらしいので、大切に乗りたいと思います。
3型のSL230成約してきました。2週間後納車です。
中古車のタマ数が徐々に減っているらしいので、大切に乗りたいと思います。
>>137
おめでと～
おめでと～
>>137
おめ！
俺も先週、SL3型購入した。
ナンバーは自分で登録するので未だお預け状態・・・orz
これから、ここに出入りするから、お前ら宜しくな！
もう一つ、スレチで悪いが今や誰もが知る毎日変態記事(毎日新聞社)事件！
未だ知らない人は
_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
| | ＿__ //￣ヽヽ //￣ヽヽ （（￣）） | | //￣_>>
＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`、二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
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| ウェブ | | イメージ | | グループ | | ディレクトリ |
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おめ！
俺も先週、SL3型購入した。
ナンバーは自分で登録するので未だお預け状態・・・orz
これから、ここに出入りするから、お前ら宜しくな！
もう一つ、スレチで悪いが今や誰もが知る毎日変態記事(毎日新聞社)事件！
未だ知らない人は
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純正ホイールはいくらくらいするのかな？
どうググってもわかりません。
どうググってもわかりません。
>>140
XR230なら、以下の通り。
ただし、08年02月版のパーツリストの金額なので、
今なら10%増ぐらいになってる可能性あり。
フロントホイールアッシー：40,400（フレームNo.1001251まで）
39,800（フレームNo.1001252以降）
※リム、スポーク、ハブ、ディスタンスカラー、ベアリング、シール、ギアボックスリテーナー
リアホイールアッシー：50,900（フレームNo.1001251まで）
48,400（フレームNo.1001252以降）
※リム、スポーク、ハブ、ディスタンスカラー、ベアリング、シール
XR230なら、以下の通り。
ただし、08年02月版のパーツリストの金額なので、
今なら10%増ぐらいになってる可能性あり。
フロントホイールアッシー：40,400（フレームNo.1001251まで）
39,800（フレームNo.1001252以降）
※リム、スポーク、ハブ、ディスタンスカラー、ベアリング、シール、ギアボックスリテーナー
リアホイールアッシー：50,900（フレームNo.1001251まで）
48,400（フレームNo.1001252以降）
※リム、スポーク、ハブ、ディスタンスカラー、ベアリング、シール
143 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 20:54:28 ID:hoW6d1J/
おれはXRにSLのチューブレスホイールを着けてみたくて店で聞いたらやっぱり5万円コースだったなあ。
146 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 13:09:13 ID:M3z4dhIb
２台持ちと比較すれば十二分にお気軽プライスだ
他の車種と流用がきくから中古で買えば1本1万くらいで買えるんじゃない？
モタードのホイールは数がないから高いだろうけど、オフ用ホイールなら安いべ。
モタードのホイールは数がないから高いだろうけど、オフ用ホイールなら安いべ。
珍しくSLが結構出てるな
先々週からぬったぬたにしたままだ…。土曜は洗車せねば保守。
先先々週から不動のまま、うっすらシートに埃が積もってるSL。今週末こそ乗らねば保守
先先先々週から不動のまま、カバーをかけてあるが、
中に何か住んでいる模様。追い出さねば保守
中に何か住んでいる模様。追い出さねば保守
週末保守
155 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 19:20:27 ID:f+RuVZN3
スレタイがブルーになってたので開けると保守の連鎖か・・・・
誰か燃料投下してくだしあ
いっそ1000まで保守いくかと、age
誰か燃料投下してくだしあ
いっそ1000まで保守いくかと、age
>誰か燃料投下してくだしあ
そんな事言われてもな・・・あ、そういえば'09モデルってもう街を走ってるのかな？
まぁ'08モデルですら見かけませんがね・・・ﾊﾊﾊ
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
そんな事言われてもな・・・あ、そういえば'09モデルってもう街を走ってるのかな？
まぁ'08モデルですら見かけませんがね・・・ﾊﾊﾊ
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
日曜に筑波山にでも行ってくるかな・・・
関東の山は大丈夫？
こちとら瀬戸内だけど、山間部は降り出すとあっと言う間に積もります
数年前、降り出したので引き返したら、１時間を言わずに圧雪道に変化しました
こちとら瀬戸内だけど、山間部は降り出すとあっと言う間に積もります
数年前、降り出したので引き返したら、１時間を言わずに圧雪道に変化しました
159 ：７７４ＲＲ：2009/01/30(金) 23:04:04 ID:yxdZwL7/
燃料か
じゃ、ＳＬⅢ型のクラッチケーブルはメインフレーム
に、一円玉ぐらいの径のＵ字を溶接して取りまわしている
それでケーブルが削れる
職場のアルミテープ巻いたが気休めだったようだ
皆はどう対策してる？
じゃ、ＳＬⅢ型のクラッチケーブルはメインフレーム
に、一円玉ぐらいの径のＵ字を溶接して取りまわしている
それでケーブルが削れる
職場のアルミテープ巻いたが気休めだったようだ
皆はどう対策してる？
クラッチケーブルの削れはわからないけど、メーターを上＆前に移動してヘッドライトをちょっと前にしたら
スピードメーターケーブルの曲がりが緩くなって、クラッチチョークワイヤーも余裕が出た
チョークをハンドルから車体側に移動したいんだけど、何かいい方法ない？
スピードメーターケーブルの曲がりが緩くなって、クラッチチョークワイヤーも余裕が出た
チョークをハンドルから車体側に移動したいんだけど、何かいい方法ない？
>まぁ'08モデルですら見かけません
'08モデルの俺が時々走ってるんじゃ
ヽ( )｀ε´( )ノ ﾌﾞｰﾌﾞｰ!!
金色のホイールがかっこいい!!
明日、どっかいこっと
'08モデルの俺が時々走ってるんじゃ
ヽ( )｀ε´( )ノ ﾌﾞｰﾌﾞｰ!!
金色のホイールがかっこいい!!
明日、どっかいこっと
Ⅱ型じゃん
釣れないな～
気軽にｗ を他で使うと荒れるよなｗ
走行中は気にならんけど、停まると右向こう脛のあたりが熱い・・・（；´Д`）
寒いからオバパン履きたいけど、熱で溶けるんじゃないかと不安で履けない
寒いからオバパン履きたいけど、熱で溶けるんじゃないかと不安で履けない
オバパンなんて溶かしてなんぼだぜ
３シーズンもてばいい
３シーズンもてばいい
エアクリカバーの二つの爪が硬くて外れません
無理に力入れると折れそうな気がするんですけど
ペンチ等を使ってやっても大丈夫ですか？ ＞＞SL
無理に力入れると折れそうな気がするんですけど
ペンチ等を使ってやっても大丈夫ですか？ ＞＞SL
オレはマイナスドライバー使ってるよ。
無理にやれば何でも壊れる。
無理にやれば何でも壊れる。
XR230ですが、コース専用にしたいと思っております。
モトクロスタイヤはかせたいのですが、
チェーンのコマを増やさないと入らないですよね？
お願いしまつ・・・
モトクロスタイヤはかせたいのですが、
チェーンのコマを増やさないと入らないですよね？
お願いしまつ・・・
入るか入らないか試して、ダメならコマを足すか、
チェーン換えればいいじゃん。
っていうより、あの短足バイクをコース専用にして
何のメリットがあるの(笑)
チェーン換えればいいじゃん。
っていうより、あの短足バイクをコース専用にして
何のメリットがあるの(笑)
XR230とかセローでもうまい人が乗ったらむちゃ早いんだぞ オフは腕前だよ
うっかり3週間ほど乗らなかったらセルが元気無くて焦った
＞176
おいらが短足なのでorz
それとｴﾝﾃﾞｭｰﾛなので
おいらが短足なのでorz
それとｴﾝﾃﾞｭｰﾛなので
下手なやつほど小さくてパワーが無いほうが速く走れる気がする
俺はXR250の時より250EXC-Fの時の方がタイム上がった。
良いマシンはライダーを成長させてくれるんだなぁと感じたよ
逆に、CR85やCRF150みたいなミニは俺には難しい。
排気量あると誤魔化せるところが誤魔化せない
良いマシンはライダーを成長させてくれるんだなぁと感じたよ
逆に、CR85やCRF150みたいなミニは俺には難しい。
排気量あると誤魔化せるところが誤魔化せない
>>182
常識
常識
いやいやだから常識なんでしょう
何が違うの？
何が違うの？
>>186
常識かどうかは問題じゃないから、的外れな指摘をされて困っているんじゃないの
常識かどうかは問題じゃないから、的外れな指摘をされて困っているんじゃないの
189 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 09:16:10 ID:SuVee35u
ho
XR230＆モタ乗りに聞きたいんだけど、エンジンオイルは何kmで交換してるの？
俺は1000kmごとに交換してるって言ったら「それはやりすぎだ」って言われたんで・・・
だってオイルフィルター無いから心配じゃんよ畜生。
俺は1000kmごとに交換してるって言ったら「それはやりすぎだ」って言われたんで・・・
だってオイルフィルター無いから心配じゃんよ畜生。
3333kmを目安に換えてたけど、後半シフトが渋くなってくるから2500ｋｍで換えようかと思ってる。
心配なら1000ｋｍで換えてもいいと思うよ。オイル交換なんか考え方次第で勝手にやればいいんだよ。
心配しながら3000ｋｍ乗るよりいいでしょ。
心配なら1000ｋｍで換えてもいいと思うよ。オイル交換なんか考え方次第で勝手にやればいいんだよ。
心配しながら3000ｋｍ乗るよりいいでしょ。
G2入れても千円ちょいだから、早めもいいんでないかぃ
自分は1000㌔だとツー２回分だから面倒でやらないけど
G2はシフトが硬くて嫌いなんだけど、ホムセンではG3くらいしか選択できないからな～
SUMIXも置いてるけど使った香具師いる？
自分は1000㌔だとツー２回分だから面倒でやらないけど
G2はシフトが硬くて嫌いなんだけど、ホムセンではG3くらいしか選択できないからな～
SUMIXも置いてるけど使った香具師いる？
194 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 23:25:04 ID:KymqdtP2
>>191
3000km毎にG2交換、特に問題はない。
3000km毎にG2交換、特に問題はない。
ダイジョブ、3000ｋｍに一回でレブに時々当たるような乗り方してるけど俺の問題なく2万キロ走ってる。
行きつけのバイク屋の事情でヤマハ純正オイル入れてるんだけど
やっぱ問題あるかな
やっぱ問題あるかな
問題ないよ。
198 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 10:00:57 ID:g1NJMI0J
XR230買おうと思ったけど、友達の家に不動のXLRがあったんで
もらって整備して乗ることにした。不動のSLを６万でGET。
エンジンはSL（OHした）、スイングアーム＆RホイールもSLから移植。
Rマスターブラケット溶接で、ほぼXR230もどきになった。
費用は約２０万 まあ見かけ考えなければお得にできたね
もらって整備して乗ることにした。不動のSLを６万でGET。
エンジンはSL（OHした）、スイングアーム＆RホイールもSLから移植。
Rマスターブラケット溶接で、ほぼXR230もどきになった。
費用は約２０万 まあ見かけ考えなければお得にできたね
200 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 19:15:21 ID:YYQsmRcU
昨日、林道で右ミラーがネジ穴ごと折れてしまいました……マスターの交換って結構な値段しちゃいます??
>>200
マスターのネジの中に残っちゃってるだけならドリルで揉んだりするんじゃない？
おれも昨日社外ミラーのボール部分を折ったけど、とりあえずその場で電気溶接して応急処置しておいた。
昨日は他にも左右フォークブーツに穴が開いてるのに気付いたり、左スイッチのケーブルが一部断線してライトがハイビームしかつかなくなったり、
地味で面倒なトラブルが続出だったわ。
マスターのネジの中に残っちゃってるだけならドリルで揉んだりするんじゃない？
おれも昨日社外ミラーのボール部分を折ったけど、とりあえずその場で電気溶接して応急処置しておいた。
昨日は他にも左右フォークブーツに穴が開いてるのに気付いたり、左スイッチのケーブルが一部断線してライトがハイビームしかつかなくなったり、
地味で面倒なトラブルが続出だったわ。
202 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 22:03:34 ID:YYQsmRcU
マスターのネジ穴もろとも折れちゃてるから、再生不可能かな…ハンドルも曲がってる気がするし↓↓出費がかさむ～
>>200
ブレーキが使えるならミラーホルダーだけ買えばいいんじゃないか？
ttp://www.e-seed.co.jp/p/070424K26/
ＳＬのパーツリストにはマスターシリンダーASSYで８９００円って書いてある。
ブレーキが使えるならミラーホルダーだけ買えばいいんじゃないか？
ttp://www.e-seed.co.jp/p/070424K26/
ＳＬのパーツリストにはマスターシリンダーASSYで８９００円って書いてある。
ミラーといえば、ナポレオンのラジカルミラー（無印かEX）を買おうかどうか迷ってるんだが
街乗りで装着してる人いるかい？
街乗りで装着してる人いるかい？
>>204
ナポレオンのミラー使ってるよ。
最初はステーが湾曲してるやつを使っていたけど、すぐに緩むので
根元がジャバラの真っ直ぐなタイプに変えました。
緩まないし、見た目もスッキリしてオススメ。
第一、俺はミラー折り畳む必要が無かったし、折り畳みを繰り返すと緩むのでｗ
ちなみにフサベルの純正ミラーが見た目もカッコよくてオススメ。
3800円位しますけどね。
ナポレオンのミラー使ってるよ。
最初はステーが湾曲してるやつを使っていたけど、すぐに緩むので
根元がジャバラの真っ直ぐなタイプに変えました。
緩まないし、見た目もスッキリしてオススメ。
第一、俺はミラー折り畳む必要が無かったし、折り畳みを繰り返すと緩むのでｗ
ちなみにフサベルの純正ミラーが見た目もカッコよくてオススメ。
3800円位しますけどね。
207 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 13:27:18 ID:TwARgWTg
>>199
元はXLR200だよ
スイングアーム＆リヤホイールはポン付け
（スイングアームの間に挟むデスタンスカラー１個要）
チェーンスプラインもOK SLホイールなんで
リヤはチューブレスになるよ
リヤマスター取り付けは、フレームにステーを２箇所溶接
ブレーキペダルは切った貼ったで作る。
クッションユニットはそのままでもいけるけど、
XR２５０（MD30）をつけた←これ、大加工なんでお勧めしない
SLのスイングアームのほうが短いみたいで
ホイールベースが若干短くなるので操縦性がクイックになるね。
話は変わるけど、XLR125とかXLR200とかSL230とか
いろんなCDIを付け替えてみるとエンジン特性がかなり変わるよ。
（コネクター差し替えでいける）
カムも交換するともっと変わる。
今までで１番低速トルクがあったのはカムSL230+CDIXLR125
下はないけど上が伸びるのは カムCRF230+CDISL230
元はXLR200だよ
スイングアーム＆リヤホイールはポン付け
（スイングアームの間に挟むデスタンスカラー１個要）
チェーンスプラインもOK SLホイールなんで
リヤはチューブレスになるよ
リヤマスター取り付けは、フレームにステーを２箇所溶接
ブレーキペダルは切った貼ったで作る。
クッションユニットはそのままでもいけるけど、
XR２５０（MD30）をつけた←これ、大加工なんでお勧めしない
SLのスイングアームのほうが短いみたいで
ホイールベースが若干短くなるので操縦性がクイックになるね。
話は変わるけど、XLR125とかXLR200とかSL230とか
いろんなCDIを付け替えてみるとエンジン特性がかなり変わるよ。
（コネクター差し替えでいける）
カムも交換するともっと変わる。
今までで１番低速トルクがあったのはカムSL230+CDIXLR125
下はないけど上が伸びるのは カムCRF230+CDISL230
>>207
お～情報ありがとう♪
スイングアーム形状「鳥居型」と「Ｈ字型」の違いをディスタンスカラーで解決してるのね
勉強になりました(*＾o＾*)
う～む 俄然やる気出てきたぞぉ
チューブレスになったらトラタイヤも履けるなぁ♪
なんて妄想は膨らむ一方 だから最近いじるばっかしで距離が伸びない^^;
カム＆ＣＤＩもぜひ試してみたいですね！
というわけで
どなたかSLのリア周りあまってたら譲ってくださいな♪
お～情報ありがとう♪
スイングアーム形状「鳥居型」と「Ｈ字型」の違いをディスタンスカラーで解決してるのね
勉強になりました(*＾o＾*)
う～む 俄然やる気出てきたぞぉ
チューブレスになったらトラタイヤも履けるなぁ♪
なんて妄想は膨らむ一方 だから最近いじるばっかしで距離が伸びない^^;
カム＆ＣＤＩもぜひ試してみたいですね！
というわけで
どなたかSLのリア周りあまってたら譲ってくださいな♪
最近、３型SL購入して今日自分でEGオイル交換しました
抜いたオイルを見ると黒いオイルにキラキラが見えます。
それで、ドレンに有る金網に耐熱磁石をくっ付け様かと思いますが
磁石は、金網のEG側？それともドレン側？どっちに付ければよいでしょうか？
磁石つけてる方是非教えてください。
抜いたオイルを見ると黒いオイルにキラキラが見えます。
それで、ドレンに有る金網に耐熱磁石をくっ付け様かと思いますが
磁石は、金網のEG側？それともドレン側？どっちに付ければよいでしょうか？
磁石つけてる方是非教えてください。
訂正
×オイルストレーナ
○オイルフィルタロータ
×オイルストレーナ
○オイルフィルタロータ
214 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 20:01:22 ID:c8wbhCBT
保守
215 ：207：2009/02/12(木) 20:15:20 ID:2d9KaHpr
212の言うとおり
めんどいけどクラッチ側の遠心フィルターを
見ることをお勧めする。
部品取りで買ったSLはガシャガシャえらい音が出ていて
ドレンの金網にキラキラ金属が・・・・
こりゃダミだ と思ってクラッチ側を開けて
フィルター（遠心力で金属粉などを外に排除する）
を見てみたら粘土のようになった金属粉が詰まっていた。
カムやロッカアーム明らかに減ってたから
オイル管理しないで乗り続けてたんだろうな
遠心力で異物などは潤滑させない様になってるんですね
勉強になりました。
そうすると、下手に添加剤など加えるのは止めとくか。
勉強になりました。
そうすると、下手に添加剤など加えるのは止めとくか。
217 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 22:11:47 ID:aVKIFZol
来週から寒そうなのでage
来週から寒そうなので
明日、プチツーリング
明日、プチツーリング
スロットルホルダー上向きにしてブレーキホースの取り回しも上にしようと思ってる
流用できる部品とか教えてください
流用できる部品とか教えてください
220 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 19:01:16 ID:v9mB9tyQ
ブレーキターンかスピンターン出来んかなと思って
山行ったが、バイク寝かせきれない・足付けない
スピンターンだけでもと思い、バイクびくびく寝かせても
それ以上は出来ない
アドバイス下さい
山行ったが、バイク寝かせきれない・足付けない
スピンターンだけでもと思い、バイクびくびく寝かせても
それ以上は出来ない
アドバイス下さい
221 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 19:21:09 ID:v9mB9tyQ
>ブレーキターンかスピンターン
ブレーキターンかアクセルターン
の間違いでした
ブレーキターンかアクセルターン
の間違いでした
しっかり寝かせて思い切ってやる。
怖いならやめた方がいい。
怖いならやめた方がいい。
ブレーキターンはとりあえず自転車で練習しろ
途中で送信した orz
↑実践車もXR230の前モデルのSL230だから、
そのまま学習できると思う。
↑実践車もXR230の前モデルのSL230だから、
そのまま学習できると思う。
ブレーキターンかアクセルターン出来んかなオフとかしてみるのもアリじゃね。
おれも上手い人のターンとかその場でマネしてみたいわ。
おれも上手い人のターンとかその場でマネしてみたいわ。
ブレーキターンもアクセルターンも教習所で砂利道教習のときに習った。
228 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 23:10:14 ID:/SLm7oc6
>>225
スマン、それ見て出来んかなと思った訳です
>>222
再度見たら、上半身と左足が垂直になって回ってるね
でもしっかり寝かせる事と軸は別かな
>>223
なるほど、自転車でやるのと原理は同じだね
でも自転車でも出来るかわからない
しっかり寝かせる練習は出来るかな
スマン、それ見て出来んかなと思った訳です
>>222
再度見たら、上半身と左足が垂直になって回ってるね
でもしっかり寝かせる事と軸は別かな
>>223
なるほど、自転車でやるのと原理は同じだね
でも自転車でも出来るかわからない
しっかり寝かせる練習は出来るかな
寝かせるのが足りないと、リアタイヤは横に逃げなくて
縦にグリップして前に進んでめっちゃ怖いｗ
寝かしすぎの方が安全だし失敗しても被害が少ないよ。
がんがれー
俺はフロントうｐがんがるよｗ
縦にグリップして前に進んでめっちゃ怖いｗ
寝かしすぎの方が安全だし失敗しても被害が少ないよ。
がんがれー
俺はフロントうｐがんがるよｗ
初期型SL230、FCRキャブ注文した。吸排気系ノーマルだとセッティングどの辺りになるかなー？
装着が楽しみだ。
>>220
アクセルターンはハンドルロックまで切って思いっきり寝かして一気にクラッチ繋げ。
アクセル開けつつ、バイクをコカすくらいの勢いで、気分的に50度以上寝かしたところで一気にクラッチ繋げば簡単に回ってくれるぞ。
気分的に50度ってのは、そんだけ思い切って寝かせってニュアンスって事で。
ライダーは直立な。軸足をケンケンで合わせてやれば何回転でも思いのままだ。
ヤバイと思ったらクラッチ切ればいい。
寝かし具合が足りないとすげぇ怖い思いをするから気をつけろ。
装着が楽しみだ。
>>220
アクセルターンはハンドルロックまで切って思いっきり寝かして一気にクラッチ繋げ。
アクセル開けつつ、バイクをコカすくらいの勢いで、気分的に50度以上寝かしたところで一気にクラッチ繋げば簡単に回ってくれるぞ。
気分的に50度ってのは、そんだけ思い切って寝かせってニュアンスって事で。
ライダーは直立な。軸足をケンケンで合わせてやれば何回転でも思いのままだ。
ヤバイと思ったらクラッチ切ればいい。
寝かし具合が足りないとすげぇ怖い思いをするから気をつけろ。
当方XR230（2006）海苔です
ノーマルXR230で高速走ってるつわものおりますか？
平地だと頑張っても70km＋までしかだせない
下りで80、登りだと60kmギリギリ出る程度（個人差あり）
林道のある秩父や奥多摩には下道早朝ガラガラで２時間以上かかるので帰りは高速テレポートしたいと思ってまつ
XR250のほうが当然馬力もあるだろうけど足つきが悪いので･･･
こういった場合はマフラー換えるだけでも劇的に違うものなんでしょうか？
ノーマルXR230で高速走ってるつわものおりますか？
平地だと頑張っても70km＋までしかだせない
下りで80、登りだと60kmギリギリ出る程度（個人差あり）
林道のある秩父や奥多摩には下道早朝ガラガラで２時間以上かかるので帰りは高速テレポートしたいと思ってまつ
XR250のほうが当然馬力もあるだろうけど足つきが悪いので･･･
こういった場合はマフラー換えるだけでも劇的に違うものなんでしょうか？
磯でもあるまいし異音が普通だなんてｗ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m64463343
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m64463343
233 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 18:14:09 ID:NQDHInF9
>>231
ドノーマルでも最高速110km/h位だよ
ドノーマルでも最高速110km/h位だよ
234 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 19:31:52 ID:tnUr5TuL
普通に高速乗って東京－名古屋を走ったりしてるけど・・・
大体90～95km/hで巡航、瞬間最大で115km/hくらいかな＠ノーマルSL初期型
大体90～95km/hで巡航、瞬間最大で115km/hくらいかな＠ノーマルSL初期型
>>231
XR230に乗ってるつもりがXR100に乗ってたとかか？
XR230に乗ってるつもりがXR100に乗ってたとかか？
>>234
なかなかの強者ですな。
俺は阪神高速くらいのペースで流れてる高速以外には乗りたくないかな@SL230,3型
元々高速走るのに向いてないバイクやし、90Kくらいなら快適に巡行できるから充分満足。
なかなかの強者ですな。
俺は阪神高速くらいのペースで流れてる高速以外には乗りたくないかな@SL230,3型
元々高速走るのに向いてないバイクやし、90Kくらいなら快適に巡行できるから充分満足。
80㌔位からの速度の伸びは駄目だけど
～80㌔までならVTR等の他の機種とさほど変わらないですか
～80㌔までならVTR等の他の機種とさほど変わらないですか
>231
単純にスロットルを開けていないだけだと思う。
一つ下のギアを使って、開けていくと高回転でもう一つのトルクの
山みたいなのがあるからソコを使うイメージで。
>234
だいたいそんなペースかなぁ＠ＳＬ最終型
中央道だと95-105km/h、追い越しは瞬間最大ﾒｰﾀｰ振り切りｗ
ﾒｰﾀｰ振り切ったままだとエンジン壊れそうなのですぐに減速する。
ちなみに、タンクに伏せて右手はスロットル、左手はタンクに添えて
空気抵抗を減らすｗ
単純にスロットルを開けていないだけだと思う。
一つ下のギアを使って、開けていくと高回転でもう一つのトルクの
山みたいなのがあるからソコを使うイメージで。
>234
だいたいそんなペースかなぁ＠ＳＬ最終型
中央道だと95-105km/h、追い越しは瞬間最大ﾒｰﾀｰ振り切りｗ
ﾒｰﾀｰ振り切ったままだとエンジン壊れそうなのですぐに減速する。
ちなみに、タンクに伏せて右手はスロットル、左手はタンクに添えて
空気抵抗を減らすｗ
>>238
左手の空気抵抗は盲点だった。着眼点が面白いな。
俺はSL初期型だけど、特に伏せたりすることなく平地無風アクセル全開固定でメーター読み110km/hで頭打ちだったな。
まあ基本80km/ｈ巡航くらいに抑えてるけど。
左手の空気抵抗は盲点だった。着眼点が面白いな。
俺はSL初期型だけど、特に伏せたりすることなく平地無風アクセル全開固定でメーター読み110km/hで頭打ちだったな。
まあ基本80km/ｈ巡航くらいに抑えてるけど。
240 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 23:57:01 ID:x5IorXQy
Fスプロケ13丁から14丁に変更したいんだけど、
その場合ﾁｮｰﾝｺﾏは変更しなくてもok？
その場合ﾁｮｰﾝｺﾏは変更しなくてもok？
>>240
現在のチェーンのコマ数に左右されるので一概に言えない
現在のチェーンのコマ数に左右されるので一概に言えない
大昔のライダーは左手でフロントフォーク掴んで空気抵抗を減らしてたなｗ
SLでそれをやるとちょっと怖い。110Kくらいでハンドルプルプルしてくるし。
でも実際SL程度のパワーでは空気は壁ですな。
上半身を起こして90Kくらいで走ってて、そこから伏せると5K程度アップする。
SLでそれをやるとちょっと怖い。110Kくらいでハンドルプルプルしてくるし。
でも実際SL程度のパワーでは空気は壁ですな。
上半身を起こして90Kくらいで走ってて、そこから伏せると5K程度アップする。
>>238
例えば ５速だとうちの場合65kmが限界で，それに到達する前，60kmくらいで６速にチェンジします
そこから６速で80くらいまでしか出ないんだよなぁ
さらにスロットルを開けろということなのか
でもこの時点でエンジンの音がやばいんだ（ノﾛ｀）
先週のツーリングで1200km到達。これからさらにエンジンが馴染むことに期待しよう
例えば ５速だとうちの場合65kmが限界で，それに到達する前，60kmくらいで６速にチェンジします
そこから６速で80くらいまでしか出ないんだよなぁ
さらにスロットルを開けろということなのか
でもこの時点でエンジンの音がやばいんだ（ノﾛ｀）
先週のツーリングで1200km到達。これからさらにエンジンが馴染むことに期待しよう
自分のXR230も、80ｷﾛでﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてくることが多い！どんなに頑張っても110～120くらいが怖くて限界orz
乗り手の体重によって ﾌﾟﾙﾌﾟﾙなる速度って変わるのかな？
乗り手の体重によって ﾌﾟﾙﾌﾟﾙなる速度って変わるのかな？
2008モデルだけど、高速で普通に90キロは出るょ
そんな変な振動もない
そんな変な振動もない
251 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 18:58:03 ID:suzJxPSY
ハンドルプルプルはどーって事ないんだが
林道行くたびに雨に打たれてる、おかげで砂利道よりウェット路面のが楽しいｗ
林道行くたびに雨に打たれてる、おかげで砂利道よりウェット路面のが楽しいｗ
ハンドガード付けると結構ぶれるよ。
僕ちゃんはＦＴＲだけど４速で１００はでるぞ
おれはハンドルカバーつけてるけど平気だよ。ＳＬだけど。
電気式タコ付けてるけど、エンジン音がやばそうになっても
レブまではまだ余裕あるぞ
レブまではまだ余裕あるぞ
そういやＦＴＲと同じエンジン積んでるんだっけか？
さらにモタードのほうが舗装道路だと＋１０キロくらい早いのかね
さらにモタードのほうが舗装道路だと＋１０キロくらい早いのかね
>>255 おれのＳＬもタコつけてるけど、５速７５００ｒｐｍ１０５ｋｍぐらいまで平気で回るな。
このエンジン、低いギアなら気をつけないと軽く８０００超えようとするぞ。
因みに最高速は６速７３００ｒｐｍ１２５ｋｍぐらいだな。
このエンジン、低いギアなら気をつけないと軽く８０００超えようとするぞ。
因みに最高速は６速７３００ｒｐｍ１２５ｋｍぐらいだな。
ナックルガード付けてるけどプルプルはしないなぁ。
ただ、大型に乗り換えて走ると乗用車かと思うほど快適ｗ
>245
騙されたと思って、５速で９０キロまで引っ張ってごらん。
１２００ｋｍまでに１～２回オイル交換した？
してないなら交換してから全開な。
ただ、大型に乗り換えて走ると乗用車かと思うほど快適ｗ
>245
騙されたと思って、５速で９０キロまで引っ張ってごらん。
１２００ｋｍまでに１～２回オイル交換した？
してないなら交換してから全開な。
260 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 23:25:26 ID:RsnJbTs1
スレ降下警報発令
現行のＸＲはどうだか判らないけど、ＳＬに乗ってると、やたらおっさんに声を掛けられるよ。
俺も、思いっきり！！ おっさんだからか？
俺も、思いっきり！！ おっさんだからか？
日曜のツーリングでビビリミッター解除できるか試してみました･･･
5速で80キロ ６速で105キロまでいけましたが振動がなぁ･･･
６速MAX80キロくらいで巡航がバイクにとっても中の人にとってもよさげですたorz
にしてもみんな結構飛ばしてるんだよな～無茶しやがって！
5速で80キロ ６速で105キロまでいけましたが振動がなぁ･･･
６速MAX80キロくらいで巡航がバイクにとっても中の人にとってもよさげですたorz
にしてもみんな結構飛ばしてるんだよな～無茶しやがって！
俺もXR納車して三日ぐらいだがやたらとおっさんに反応された。
なんでだ？おれはおっさんじゃないよ！
なんでだ？おれはおっさんじゃないよ！
>>263
小排気量シングルをブン回した時の壊れそうな音と振動に、初めての人は驚くのかもね。
まぁ快適巡航速度は80～90km/hで正解。無茶はしない方が良いよ。
でも2stシングルの痒くなる振動に比べたら、このエンジンは滑らかで天国のようだよw
小排気量シングルをブン回した時の壊れそうな音と振動に、初めての人は驚くのかもね。
まぁ快適巡航速度は80～90km/hで正解。無茶はしない方が良いよ。
でも2stシングルの痒くなる振動に比べたら、このエンジンは滑らかで天国のようだよw
>263
だいじょぶ。慣れるよ。
夏場の熱ダレには注意な。
だいじょぶ。慣れるよ。
夏場の熱ダレには注意な。
XR250と230の20の差って大きいんだろうな、それこそ高速100キロ巡航が楽になるような・・・
20ccのパワー差はデカいよ～
でも、それと反比例して低速での粘りの差もデカいよ～ｗ
でも、それと反比例して低速での粘りの差もデカいよ～ｗ
最近XR230モタード買いました。
XR100とかと違って完全にオンロード向けのタイヤだとは思うのですが、
フラットなダートぐらいなら気持ちよく走ることは可能なのでしょうか？
XR100とかと違って完全にオンロード向けのタイヤだとは思うのですが、
フラットなダートぐらいなら気持ちよく走ることは可能なのでしょうか？
同じタイヤでもオンロードバイクよりは走りやすいよ
逆に、SL230にBSのオンタイヤを履かせようとしている俺がいる。
フラットダートも好きなので、一度履いてみたいだけだけどｗ
SLにGP履いてるけどグルーピングでも殆どぶれない
倒し込みも軽いし、踏みしめたダートならいけるｗ
倒し込みも軽いし、踏みしめたダートならいけるｗ
インプレサンクス
ありがとうございます。
このバイクに慣れてきたら軽いオフロードとか無茶しない程度に行ってみたいと思います。
オンロードしか走らないだろうと思って買ったのは良いですが、少しオフも行きたくなってしまって。
このバイクに慣れてきたら軽いオフロードとか無茶しない程度に行ってみたいと思います。
オンロードしか走らないだろうと思って買ったのは良いですが、少しオフも行きたくなってしまって。
>>278
F:2.75-21 45P R:120/80-18 62P(チューブレス)
BW201/202と迷ったけど、グルービングでタイヤがスライドするのが嫌でIRCのGP210を選んだ
グルービングのあるコーナーでも80㌔で突っ込んでも大丈夫
F,R交換工賃込みで20,500円と記憶してます
いくらでも倒し込めるし、ヒラヒラ感が格段にアップでオンメインならお勧め
さすがにレブに入れたくないので、タコつけて7000ｒｐｍ超えない範囲で回してます
F:2.75-21 45P R:120/80-18 62P(チューブレス)
BW201/202と迷ったけど、グルービングでタイヤがスライドするのが嫌でIRCのGP210を選んだ
グルービングのあるコーナーでも80㌔で突っ込んでも大丈夫
F,R交換工賃込みで20,500円と記憶してます
いくらでも倒し込めるし、ヒラヒラ感が格段にアップでオンメインならお勧め
さすがにレブに入れたくないので、タコつけて7000ｒｐｍ超えない範囲で回してます
>279
教えてちゃん２号で申し訳ないが、
どこのタコメーターを付けていますか？
振動で油音メーター壊して、耐振性のあるやつが知りたいですｗ
マウント方法の問題でしょうがorz
教えてちゃん２号で申し訳ないが、
どこのタコメーターを付けていますか？
振動で油音メーター壊して、耐振性のあるやつが知りたいですｗ
マウント方法の問題でしょうがorz
タコより油温計
>283
またまたインプレサンクス
またまたインプレサンクス
286 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 16:59:13 ID:huRbbVgp
高速100キロ巡航の最大の問題は風。スクリーンがあればいいと思う。
よく考えたら、自動車でも窓全開で100キロ出したら大変な事になるもんね…
SLのFスプロケ13丁→14丁に変更しました。
アジャスタは15の位置でチェーンはそのまま使えた。
さらに、ホットグリップ＆二段スクリーン(改)を付けて高速走ってきた
まず高速行くまで街乗りがすこぶる楽になったし
高速では、100km/h出してもビッグスクリーンとファイナルのおかげで
快適なクルージングを楽しめた、ETCも付いてるし
これで、今年は高速ガンガン使って各地に遠征するゾ！
ツーリング先で変なるSLが居ても
ぷｗ←これ禁止な
是非、機能美の方の目で観てくｼｬシャｲ
アジャスタは15の位置でチェーンはそのまま使えた。
さらに、ホットグリップ＆二段スクリーン(改)を付けて高速走ってきた
まず高速行くまで街乗りがすこぶる楽になったし
高速では、100km/h出してもビッグスクリーンとファイナルのおかげで
快適なクルージングを楽しめた、ETCも付いてるし
これで、今年は高速ガンガン使って各地に遠征するゾ！
ツーリング先で変なるSLが居ても
ぷｗ←これ禁止な
是非、機能美の方の目で観てくｼｬシャｲ
俺はドリブンを40→37に。まだ取り付けてないけど。
>>288のインプレ見る限り、装着が楽しみだ。
>>288のインプレ見る限り、装着が楽しみだ。
ホットグリップってグリップヒーターのこと？
>>289
F14/R39で最高速今日計ってきたけど、120km/hで頭打ち(ピザと30Lトップケース)付の
影響もあると思うが
これは、以前乗っていたジェベル200社外マフラー付きと大して変わらない。
排気量が少しだけ大きい分、加速はSLのが速いけどね。
フロントアップも余裕で出来るし、もう少し高速寄りにしてみようと思う
ノーマルマフラーでF14/R37なら、さらに低速回転のトルクを美味しく使えそう。
>>290
○ ホンダグリップヒーター
F14/R39で最高速今日計ってきたけど、120km/hで頭打ち(ピザと30Lトップケース)付の
影響もあると思うが
これは、以前乗っていたジェベル200社外マフラー付きと大して変わらない。
排気量が少しだけ大きい分、加速はSLのが速いけどね。
フロントアップも余裕で出来るし、もう少し高速寄りにしてみようと思う
ノーマルマフラーでF14/R37なら、さらに低速回転のトルクを美味しく使えそう。
>>290
○ ホンダグリップヒーター
http://gban.jp/d/w/1ar6o6w.jpg
適当なバイザーと適当なスクリーン
ハンドルからのステー使えば何とかなると思う。
つか、ハンドルステーでデカスクリーン一つで良いんだけど
俺の場合既存のスクリーンが勿体無いので
なんちゃってバイザーで延長してヘンテコになった訳だがｗ
適当なバイザーと適当なスクリーン
ハンドルからのステー使えば何とかなると思う。
つか、ハンドルステーでデカスクリーン一つで良いんだけど
俺の場合既存のスクリーンが勿体無いので
なんちゃってバイザーで延長してヘンテコになった訳だがｗ
>291
常盤道乙？ｗ ９０キロ巡航２時間頑張れ。
時間があれば北関東道終点まで行って、
海沿いをフェリーターミナルまで行くのも楽しげｗ
俺はＳＬ＋メーターバイザーで東北道縦断しますたｗ
常盤道乙？ｗ ９０キロ巡航２時間頑張れ。
時間があれば北関東道終点まで行って、
海沿いをフェリーターミナルまで行くのも楽しげｗ
俺はＳＬ＋メーターバイザーで東北道縦断しますたｗ
百キロ乗っただけで尻が痛くなって立ち乗り始めてしまう俺では考えられい話だ。
SLのシートはオフ車のなかでは快適な部類に入ると思うけどな。
XRは知らないけど…
俺は尻よりも膝にくる。曲がりがきつくてしんどいよ。
XRは知らないけど…
俺は尻よりも膝にくる。曲がりがきつくてしんどいよ。
ＳＬなら一日に８００ｋｍ走れる。
もちろん一気走りじゃなくて温泉や観光地を巡りながらだけど。
でも、さすがに尻は辛かったｗ
もちろん一気走りじゃなくて温泉や観光地を巡りながらだけど。
でも、さすがに尻は辛かったｗ
XRのってツーリング行くとき350kmくらい毎回走るけど
俺，あんま握力ないから左手がかなりつらい
ＱＫいれつつ走ればなんとか帰宅するまで耐えられるけどね
俺，あんま握力ないから左手がかなりつらい
ＱＫいれつつ走ればなんとか帰宅するまで耐えられるけどね
>>299 レバーの角度調整をキッチリするとかなり違う気がする。
ほんの数度でもフィーリングがずいぶん違うよん。
ほんの数度でもフィーリングがずいぶん違うよん。
なるへそね～ｔｈｘ！
自分じゃやり方わからないからバイク屋に持っていって聞いてみるわ
ｂｙ GIVE箱付きＸＲ２３０主
自分じゃやり方わからないからバイク屋に持っていって聞いてみるわ
ｂｙ GIVE箱付きＸＲ２３０主
俺はツーリングクッションを付けっぱなし
多少膝の曲がりも楽になるよ
多少膝の曲がりも楽になるよ
305 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 00:37:36 ID:JiE9jOgs
やっぱ乗りまくって慣らせばいいのか。
尻の痛みに耐えて頑張るよ。
尻の痛みに耐えて頑張るよ。
Gパンだとモトパンより早く痛くなる傾向にあるな。
冬はオーバーパンツ履くから尻には優しいね。
本日、初期型SL230にてドリブン37Tに交換。ファイナル3.07から2.84に。
特に加速が鈍った感は無く、各ギアでプラス10km/hになった感じ。
舗装路メインならこれくらいでちょうどいいかも。
特に加速が鈍った感は無く、各ギアでプラス10km/hになった感じ。
舗装路メインならこれくらいでちょうどいいかも。
311 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 03:28:03 ID:7W6Jz6Xw
以前、ﾐﾗｰの件で質問した者です。あの時は、お礼も言わずにすみません。みなさんのおかげで助かりました。ありがとうございました。また質問なのですが、この度、ﾀｲﾔをｴﾝﾃﾞｭｰﾛかＭＸﾀｲﾔに交換したいと考えているのですが…ﾄﾗｲｱﾙﾀｲﾔ同様にｽﾌﾟﾛｹ交換は、必要ですか？
かっこ悪いがゲルザブつけたら、尻の痛みは緩和した。
ただオレの場合、降りた直後タマがしびれて気持ち悪い。
ただオレの場合、降りた直後タマがしびれて気持ち悪い。
>>310
歯数落とすんだから、コマ数はどっちかってゆうと減らす方向だよ。
全てショップ任せだったから、リンク減らしたかどうか聞いてみないと解らない。スネイルカムは適正位置になってた。
今日、通勤で使った感想は、すっげー乗りやすくなった。
1速、2速の吹け切り感が無くなった。
シフトの繋がりもいいしエンブレの効き具合も丁度いい。
最高速は変わらず。伏せないで全開固定、メーター読み110km/h。
発進は今までより少し丁寧にクラッチ繋いだ方がいいみたいだけど常識の範囲内。すぐ慣れる。
プラス10km/hは言い過ぎだったかも。でもプラス5km/h以上にはなってる。
今のところこんな感じかな？
ドライブ14Tにするのとほぼ同じレシオ。若干こっちの方がロング。スプロケカバーの加工が不要な分、こっちの方がお手軽かもね。
ちなみに使ったのは「サンスター RH-001 37T」。
歯数落とすんだから、コマ数はどっちかってゆうと減らす方向だよ。
全てショップ任せだったから、リンク減らしたかどうか聞いてみないと解らない。スネイルカムは適正位置になってた。
今日、通勤で使った感想は、すっげー乗りやすくなった。
1速、2速の吹け切り感が無くなった。
シフトの繋がりもいいしエンブレの効き具合も丁度いい。
最高速は変わらず。伏せないで全開固定、メーター読み110km/h。
発進は今までより少し丁寧にクラッチ繋いだ方がいいみたいだけど常識の範囲内。すぐ慣れる。
プラス10km/hは言い過ぎだったかも。でもプラス5km/h以上にはなってる。
今のところこんな感じかな？
ドライブ14Tにするのとほぼ同じレシオ。若干こっちの方がロング。スプロケカバーの加工が不要な分、こっちの方がお手軽かもね。
ちなみに使ったのは「サンスター RH-001 37T」。
>>313
そっか勘違いしてた、ドリブン小さくするんだから高速型だった。
僕はどっちかって言うと初期型の40丁に買えてみたいけど、
タイヤが泥よけに当たるかもしれないので躊躇してます。
新品チェーンにT63の110/80-18履けるかな？
そっか勘違いしてた、ドリブン小さくするんだから高速型だった。
僕はどっちかって言うと初期型の40丁に買えてみたいけど、
タイヤが泥よけに当たるかもしれないので躊躇してます。
新品チェーンにT63の110/80-18履けるかな？
>>314
ドライブ12Tにしたらロー過ぎるかな？ファイナル3.25になるけど。ちなみに初期型はファイナル3.07。
ドライブ12T、ドリブン37Tでほぼ初期型と同じファイナルレシオになるね。これなら泥除けに当たることは無いと思うが…
ドライブ12Tにしたらロー過ぎるかな？ファイナル3.25になるけど。ちなみに初期型はファイナル3.07。
ドライブ12T、ドリブン37Tでほぼ初期型と同じファイナルレシオになるね。これなら泥除けに当たることは無いと思うが…
おれはXLR200だけど 高速移動は14T 林道入り口で12Tにとっかえてる
14Tはダイナモカバーとのクリアランスがギリギリなので注意しなさいって先生に言われました
14Tはダイナモカバーとのクリアランスがギリギリなので注意しなさいって先生に言われました
318 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 01:40:28 ID:UU6nvaGa
319 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 15:25:31 ID:kZmm4TxR
近くのバイク屋にＸＲ２３０モタを見に行ったんですが、
「町糊なら、エイプ１００の方が断然いいよ」って言われました。
ＸＲ２３０は年間一台出るか出ないかだそうです。
１００ｃｃに３６万（タイプｄ）出すのもどうかと思うのですが？
「町糊なら、エイプ１００の方が断然いいよ」って言われました。
ＸＲ２３０は年間一台出るか出ないかだそうです。
１００ｃｃに３６万（タイプｄ）出すのもどうかと思うのですが？
好きなほう選べばいい。
馬力とか排気量の単価は気にしないほうが
趣味は楽しいと思う。
>>319
モタードで比較してるんだとおもうけど
ＸＲ２３０とエイプ１００って別物じゃない？
燃費以外の差異が大きいんじゃないでしょうか？
外見
高速走行の有無
維持費・保険費
値段差は10万くらいだし自分が気に入ったの買えばいいんじゃないか？（・・
モタにこだわらないなら，ＦＴＲ２２３っていう選択肢もあるよ
モタードで比較してるんだとおもうけど
ＸＲ２３０とエイプ１００って別物じゃない？
燃費以外の差異が大きいんじゃないでしょうか？
外見
高速走行の有無
維持費・保険費
値段差は10万くらいだし自分が気に入ったの買えばいいんじゃないか？（・・
モタにこだわらないなら，ＦＴＲ２２３っていう選択肢もあるよ
俺は逆にFTR見に行ったら、店員に自分も乗ってて絶対XRの方がおすすめです。
とか言われて、もう一度良く調べ直して結局XRにしたよ。
いまはそうして良かったとその店員に感謝してる。
とか言われて、もう一度良く調べ直して結局XRにしたよ。
いまはそうして良かったとその店員に感謝してる。
セカンドならエイプでもいいけどメインならXRがいいよ
324 ：319：2009/03/09(月) 20:23:11 ID:JogQksDz
メインバイクなのでＸＲにしようと思います。
>>319
うちの行きつけのバイク屋の社長は「エイプ100やXR100モタはやめとけ。トルク薄くてすぐ乗り換えるハメになるから」と
言ってたのを無視してエイプ100にしたら、マジで数日しないうちにXR230モタに乗り換えるハメに・・・
ゴメンね社長、大人しく社長の話に耳を傾けてればこんな事にはorz
うちの行きつけのバイク屋の社長は「エイプ100やXR100モタはやめとけ。トルク薄くてすぐ乗り換えるハメになるから」と
言ってたのを無視してエイプ100にしたら、マジで数日しないうちにXR230モタに乗り換えるハメに・・・
ゴメンね社長、大人しく社長の話に耳を傾けてればこんな事にはorz
エイプもええバイクに違いないが値段がな･･･
普通二輪免許あるならＸＲ２３０かＦＴＲかＶＴＲだな
モタでなんちゃってオフするくらいならＶＴＲがオヌヌメ（・ｑ・）
普通二輪免許あるならＸＲ２３０かＦＴＲかＶＴＲだな
モタでなんちゃってオフするくらいならＶＴＲがオヌヌメ（・ｑ・）
モタとNKじゃまた乗り方違うしココでVTR薦めるのは違うでしょ。
俺もオンロードばかりだからモタにしたけど、別にVTRも欲しいけどね。
俺もオンロードばかりだからモタにしたけど、別にVTRも欲しいけどね。
引き合いに出すならCB223Sだろうね。このスレ的にはVTRは軽さもトコトコ感も足りないかな。
おれは50モタから230にステップアップしたけど100モタやエイプ100で十分だと思うし、あの小ささはたまない良さがあるわ。
おれは50モタから230にステップアップしたけど100モタやエイプ100で十分だと思うし、あの小ささはたまない良さがあるわ。
XR230 か FTR かなら XR230 の方がスペック的には良いよね。
6 速あるし、馬力も上。
6 速あるし、馬力も上。
CB223のトコトコ感の気持ち良さは異常ｗｗｗ
カタチに目をつぶれるならｵﾇﾇﾒできる。
カタチに目をつぶれるならｵﾇﾇﾒできる。
XR230にFCRキャブつければXR250にも勝てそうなきがする
ここの住人のほとんどは、勝ってもしょうがないと思ってる
XRには乗ったことが無いが、勝てないよ。
旧セローにFCR装着してたが、その後乗り換えたジェベルのフルノーマルの方が圧倒的に速かった。
とはいえ、俺FCR購入済み。来月SL230に装着する。
旧セローにFCR装着してたが、その後乗り換えたジェベルのフルノーマルの方が圧倒的に速かった。
とはいえ、俺FCR購入済み。来月SL230に装着する。
スレによく出てくるSL230ってXR230より速い？
同じエンジンだし外観が違うだけでしょ？
同じエンジンだし外観が違うだけでしょ？
>>335
SL230 : 20PS@7,500RPM / 115kg / tank 10L
XR230: 18PS@7,500RPM / 122kg / tank 8.7L
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/004.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/spec/index.html
スペックは SL230 の方が速くて軽くて遠くまで行けると言っている。
実際は知らんけど、規制で縛られてる分 XR230 の方が遅くても不思議じゃない。
SL230 : 20PS@7,500RPM / 115kg / tank 10L
XR230: 18PS@7,500RPM / 122kg / tank 8.7L
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/004.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/spec/index.html
スペックは SL230 の方が速くて軽くて遠くまで行けると言っている。
実際は知らんけど、規制で縛られてる分 XR230 の方が遅くても不思議じゃない。
速くて軽くて遠くまでか・・・・・
当然、引き換えにしているものもわかるヨナ
乱暴に言えば、SL230は７ｋｇ分フレーム剛性が足りない
新車を１０とするなら、１０年後のWR250Rは７残るが、SL230は５だろう
乱暴過ぎw
重量差がすべてフレームにあるってのが・・・
フレーム単体で計量してみたんですね！
すごいw
フレーム単体で計量してみたんですね！
すごいw
8YCUkl2Eサン、湾岸ネタをカルく一回ですが、いいですか これでもう
とゆーか、これ以上続ける意味がありません 元ネタが通じないんですからｗ
板違いｽﾏﾝｗ >340-341 もう寝るよ。
とゆーか、これ以上続ける意味がありません 元ネタが通じないんですからｗ
板違いｽﾏﾝｗ >340-341 もう寝るよ。
話ぶったぎってスマン
XR230を所有しておるんですが，埼玉南に住んでいて秩父や奥多摩などの林道に行くのに２～３時間ほどかかるんだ。
今後高速も使おうと思っており，ETC助成金がもらえるからコレを期にETCを取り付けようと思ってるんだ。
だが，ボコボコの林道もこのバイクで走るわけで，強烈な振動や転倒にETC本体は耐えられるのか･･･？
すでにＥＴＣ取り付けている人や今月取り付ける人がいたら意見おくれヽ(｀д´)ﾉ
XR230を所有しておるんですが，埼玉南に住んでいて秩父や奥多摩などの林道に行くのに２～３時間ほどかかるんだ。
今後高速も使おうと思っており，ETC助成金がもらえるからコレを期にETCを取り付けようと思ってるんだ。
だが，ボコボコの林道もこのバイクで走るわけで，強烈な振動や転倒にETC本体は耐えられるのか･･･？
すでにＥＴＣ取り付けている人や今月取り付ける人がいたら意見おくれヽ(｀д´)ﾉ
高速出たら本体取り外せればいいんだが，電源ケーブル直付けしてるから無理くさいんだわorz
吾輩も同じことを考えているでござる
分離型がいいけど、シート開けるのめんどくさいでござる
一体型だと見ためがなぁ、
何よりも一番きになるのは振動、転倒時の強度だよね、
で、どうする？>343
お主のまねさせていただこうかしら
だから、人柱乙っていってもいいかしら？
分離型がいいけど、シート開けるのめんどくさいでござる
一体型だと見ためがなぁ、
何よりも一番きになるのは振動、転倒時の強度だよね、
で、どうする？>343
お主のまねさせていただこうかしら
だから、人柱乙っていってもいいかしら？
343です。一応ＸＲ２３０とビクスク250cc持ちです
うちは週末ビクスクに一体型を取り付けてもらうんだが
そのとき店の人と相談してＸＲ２３０に取り付けるか決めるお
etcスレでも分離型が人気あるよね
ＸＲのシート下だと工具使わないと空けられないから，うちみたいに２台でカード使いまわす場合は微妙なんすよね
前に筑波の真壁線いったときRAMマウントでカーナビ着けっぱなしであそこ走ったから，ＥＴＣも大丈夫だとは思うんだけどなぁ
でもハンドル周りにはハンドルポーチ，RAMマウント，温度計＆時計装備してるからスペースがちと不安ですｗ
うちは週末ビクスクに一体型を取り付けてもらうんだが
そのとき店の人と相談してＸＲ２３０に取り付けるか決めるお
etcスレでも分離型が人気あるよね
ＸＲのシート下だと工具使わないと空けられないから，うちみたいに２台でカード使いまわす場合は微妙なんすよね
前に筑波の真壁線いったときRAMマウントでカーナビ着けっぱなしであそこ走ったから，ＥＴＣも大丈夫だとは思うんだけどなぁ
でもハンドル周りにはハンドルポーチ，RAMマウント，温度計＆時計装備してるからスペースがちと不安ですｗ
>343
参考にさせてもらいますので
その後のレポよろしく
参考にさせてもらいますので
その後のレポよろしく
>>343
XRのシート下にETC入るスペースがあったんだ…。ビックリだわ。
おれは最初からあきらめてたし耐久性とかの不安を抱えること自体NGと判断してたな。
割引ききかないけどカード手渡しで十分だと思ってる。
でも取り付けたらレポヨロな。
XRのシート下にETC入るスペースがあったんだ…。ビックリだわ。
おれは最初からあきらめてたし耐久性とかの不安を抱えること自体NGと判断してたな。
割引ききかないけどカード手渡しで十分だと思ってる。
でも取り付けたらレポヨロな。
349 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 17:28:41 ID:/kQZwk62
このバイクは人気車種ですか？
盗難は多い方ですか？
盗難は多い方ですか？
350 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 18:35:52 ID:oGwBTW83
ステー留めならまず落ちることはないだろうけど、問題は振動なんじゃー？ｗ？
雨の日も風の日も青空駐車・毎日通勤なマイSLに付けっ放しの高級端末は辛い。
使用時のみ装着って感じ製品が出るまでETCはお預けだぜ。
とか言いながらHPで情報探しまくる俺。千円はやっぱ良いよなぁー
使用時のみ装着って感じ製品が出るまでETCはお預けだぜ。
とか言いながらHPで情報探しまくる俺。千円はやっぱ良いよなぁー
353 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 12:22:30 ID:ATblSl9b
このバイクは人気車種ですか？
盗難は多い方ですか？
盗難は多い方ですか？
こんな遅い250買うなら、保険の安い125のほうがお得。125のDOHCなら速さ変わらんし。
おれは、125の車体に200超のエンジン載せてあるじゃん、 スゲ～ッ。
と、思ってSL買った。
と、思ってSL買った。
>>354
そうした方がいいよ
そうした方がいいよ
くやしいね
360 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 20:32:53 ID:ATblSl9b
これとセローとどっちが買いですか？
自分が惚れたの乗ればオールおっけー。
自分が乗ってるだけに敏感なんだろうけどSLを良く見かける。
ユーザー数からしたら圧倒的にセローなんだろうけどな。不思議だ。
折角の晴天なのに風邪で遠出出来ないぜちくしょー
ユーザー数からしたら圧倒的にセローなんだろうけどな。不思議だ。
折角の晴天なのに風邪で遠出出来ないぜちくしょー
ハンドルの中のウェイトみたいなのが抜けないよ。ブッシュガードがつけられない、どうすりゃいいのまいったな
ID:ATblSl9bは何がしたいのかよくわからんな
>>354がXR/SLはおろか、4st125にも乗った事の無いガキなのはよく解った
とりあえず免許取ってから出直して来い。な？
とりあえず免許取ってから出直して来い。な？
>>356
何か嫌な事でもあったのか？
何か嫌な事でもあったのか？
舗装路で目一杯回して飛ばすことしか考えてなさそうな>>354が、何故オフ車を選ぶのかがわからない。
>>363
別のホンダ製バイクのハンドルを最近ばらす機会があったんだけど、
もし同様な構造だとしたら、ハンドルの中のウェイトを抜くのは
かなり難しいと思うよ（鉄板のフックがハンドルバーにひっかかってる）。
別のホンダ製バイクのハンドルを最近ばらす機会があったんだけど、
もし同様な構造だとしたら、ハンドルの中のウェイトを抜くのは
かなり難しいと思うよ（鉄板のフックがハンドルバーにひっかかってる）。
>>369
車種は05XRでハンドルバーは純正のレンサル、パーツリストではこんな感じです。
７と8がウェイトで9がラバーで、8はただの筒で7のウェイトにタップ切ってあって21のボルトで留めてる感じです。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1237108878704.jpg
力業では無理でしたorz
車種は05XRでハンドルバーは純正のレンサル、パーツリストではこんな感じです。
７と8がウェイトで9がラバーで、8はただの筒で7のウェイトにタップ切ってあって21のボルトで留めてる感じです。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1237108878704.jpg
力業では無理でしたorz
純正にハンドガード付けてるけど、ウエイト外すのに苦労した記憶ないんだけどなぁ。
取れなきゃレンサルもう一本買って、純正のレンサルは取っておくとか・・。
取れなきゃレンサルもう一本買って、純正のレンサルは取っておくとか・・。
確かに外すの大変だったけど、９のラバーをホットナイフで破壊したら
取れたよ
取れたよ
ネジを頭出るくらいまで緩めてペンチでまとめて引っこ抜こうとしてたんですが、
そのやり方自体間違ってたのかな？
先っちょが鍵型になった千枚通しみたいなのがあれば良いんだけど、
グリップだけオープンエンドってちょっと間抜けだ、皆さんありがとまた週末頑張ってみます。
そのやり方自体間違ってたのかな？
先っちょが鍵型になった千枚通しみたいなのがあれば良いんだけど、
グリップだけオープンエンドってちょっと間抜けだ、皆さんありがとまた週末頑張ってみます。
374 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 22:22:43 ID:5zYTpkwT
先の長いドライバーをボルト穴に突っ込んで
テコみたいにしながら斜めに引っぱると取れるよ。
テコみたいにしながら斜めに引っぱると取れるよ。
なんで、ハンドルの中にｳｴｲﾄが
防振
しかしそれでも高速二時間も走れば手は麻痺っちゃう罠。
怖くて二時間も走れないょ
379 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 05:15:44 ID:JGEPHCep
昨夜XR230盗まれてしまったよ・・・・・
保管状況とかどんなだったのでしょうか？
盗難スレにも出来るだけ詳しい情報書き込んでみては
バイクが無事見つかるよう祈ってます。
盗難スレにも出来るだけ詳しい情報書き込んでみては
バイクが無事見つかるよう祈ってます。
381 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 20:02:13 ID:6pFOjA7X
ありがと
路駐だったんだけどね・・・
パソコンのハードディスクOHしたばっかで写真が無いんだよ
路駐だったんだけどね・・・
パソコンのハードディスクOHしたばっかで写真が無いんだよ
382 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 20:24:48 ID:ZqjU2SGg
250か230 で迷ってたら、夢の店員に230なんかつまんねーっすって 言ってた、素直に残り少ない250 にした
250はシート高すぎて230買った164cmの俺が通りますよっとorz
高速道路で250は欲しいが林道で250のパワーっている？
足つきと軽さで230にオイラはしますた
高速道路で250は欲しいが林道で250のパワーっている？
足つきと軽さで230にオイラはしますた
ナｶｰﾏ
ﾃｷｰ
ゲロ好きな漏れからしてみれば、250のデカさと重さはデメリット以外のなにものでもない。
250なら他の車種を選択する。XR250はパワーないし。
250なら他の車種を選択する。XR250はパワーないし。
まあ体格に合っているかでしょ。
身長高めのやつがセロー的なところ含めてオールラウンドに走りたいならXR250は最適な部類かと。
身長高めのやつがセロー的なところ含めてオールラウンドに走りたいならXR250は最適な部類かと。
似たような排気量や形で、乗り味が違うなんて選択の余地があって最高じゃね？
自分にあったヤツが見つかればそれはとても良い事だ。
俺はXR230モタで大満足してるが機会があれば他のヤツにも乗ってみたいなあ。
自分にあったヤツが見つかればそれはとても良い事だ。
俺はXR230モタで大満足してるが機会があれば他のヤツにも乗ってみたいなあ。
本日、SL230にBRAKINGのウェーブディスクフルキット装着。
笑えるくらいデカイ！そしてノーマルとは別次元の制動力もまた笑っちゃうくらいすごい。
こんなものがSL230用にラインアップされてる事実もまた笑える。まあ他車種と共通のブレーキだからだろうけど。
工賃含めおよそ6万の価値があるかどうかは人それぞれ。
俺は大満足だ。
笑えるくらいデカイ！そしてノーマルとは別次元の制動力もまた笑っちゃうくらいすごい。
こんなものがSL230用にラインアップされてる事実もまた笑える。まあ他車種と共通のブレーキだからだろうけど。
工賃含めおよそ6万の価値があるかどうかは人それぞれ。
俺は大満足だ。
>389
オフタイヤのままでも有効でつか？
ぃゃ、マジでどうなのかな、と。
オフタイヤのままでも有効でつか？
ぃゃ、マジでどうなのかな、と。
>>390
俺はＤ604なんで回答できない。オフタイヤは5年くらい使ってないから比較できないよ。ごめん。
ステンメッシュホースと相まって、もう二度とオフ走行できないマシンになったのだけは間違いないけど。
俺はＤ604なんで回答できない。オフタイヤは5年くらい使ってないから比較できないよ。ごめん。
ステンメッシュホースと相まって、もう二度とオフ走行できないマシンになったのだけは間違いないけど。
>391
レポ乙
ソレはすでにSLではないなｗ
オフタイヤの俺にはノーマルブレーキで良さそうだ。
レポ乙
ソレはすでにSLではないなｗ
オフタイヤの俺にはノーマルブレーキで良さそうだ。
そろそろブレーキパッドとタイヤ交換の時期だ。
ブレーキパッドは、べスラを第一候補に上げていますが
ディスクに攻撃性が少なくて効きも良く、長持ち、という都合の良いのはないですか？
ＭＸタイヤはさすがに公道ではヤバそうだしパワーを食われるみたいなので
エンデューロタイヤを購入予定なのですが
オススメがあれば教えてください。
たいがい自走で林道、河川敷に行くので
使用割合は舗装路７、未舗装３くらいです。
ブレーキパッドは、べスラを第一候補に上げていますが
ディスクに攻撃性が少なくて効きも良く、長持ち、という都合の良いのはないですか？
ＭＸタイヤはさすがに公道ではヤバそうだしパワーを食われるみたいなので
エンデューロタイヤを購入予定なのですが
オススメがあれば教えてください。
たいがい自走で林道、河川敷に行くので
使用割合は舗装路７、未舗装３くらいです。
ロングボルト入れて上下左右に動かしながら引っ張ること小一時間で左右とも抜けました！
あーしんど
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1237544728027.jpg
あーしんど
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1237544728027.jpg
395 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:40:45 ID:Cbtb5B69
砂利道行ったら、正直
ディスクも糞もない。腕だけ
ディスクも糞もない。腕だけ
ウェーブディスクフルキット、今日通勤で使っての印象。
ノーマルだと握った力の2割減くらいだった制動力が、握った力の3割増くらいになった感じ。
俺は中指一本でブレーキ握るんだけど、それでも吹き飛べそうww
舗装路ではコントロール性いいよ。来月あたり、軽くオフも流しに行ってみるわ。
ノーマルだと握った力の2割減くらいだった制動力が、握った力の3割増くらいになった感じ。
俺は中指一本でブレーキ握るんだけど、それでも吹き飛べそうww
舗装路ではコントロール性いいよ。来月あたり、軽くオフも流しに行ってみるわ。
人それぞれかも知れんが、俺的にはSLのブレーキはノーマルでも優秀と思う。
バイクの性格からしたらオーバースペック。確かCRMと一緒やったはず。
バイクの性格からしたらオーバースペック。確かCRMと一緒やったはず。
XR650R乗った後にSL乗ると、ブレーキが恐ろしいほど良く効くと感じた
399 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 06:16:46 ID:XaMRHyaK
ノーマル以上にブレーキ強化したら、パニックブレーキですぐ前転しそうだな。
それよりも車高を上げたいよ。前後のイニシャルを強くしたらだいぶ良くなったけど。
それよりも車高を上げたいよ。前後のイニシャルを強くしたらだいぶ良くなったけど。
度を越えたオーバースペックなのはやる前から解ってたんだけどね。
現在の走行距離は14000kmで、フロントのディスクが磨耗の限界に達したので、交換するにあたって最も笑える選択肢を選んでみた。
この異次元の制動力、みんなにも試乗してもらいたいよ。必要以上に減速してくれる。
ルックスも制動力も、ホントに笑えるから。
ノーマルの優秀さは俺も同意。ブレーキホースの油圧の逃げまで含めて、効きとコントロールし易さ、オンオフの両立までベストバランスだと思う。
ノーマルに不満があったわけじゃないんだよ。
現在の走行距離は14000kmで、フロントのディスクが磨耗の限界に達したので、交換するにあたって最も笑える選択肢を選んでみた。
この異次元の制動力、みんなにも試乗してもらいたいよ。必要以上に減速してくれる。
ルックスも制動力も、ホントに笑えるから。
ノーマルの優秀さは俺も同意。ブレーキホースの油圧の逃げまで含めて、効きとコントロールし易さ、オンオフの両立までベストバランスだと思う。
ノーマルに不満があったわけじゃないんだよ。
ブレーキ周りをＯＨしたと思えばそんなに高いわけじゃないよね
俺もBW履いててオフ走らんからやってみたいな
俺もBW履いててオフ走らんからやってみたいな
>>402
値段の8割は笑いの為に払う！って覚悟があるなら、いい買い物だと思うよ。
値段以上に性能向上するけど、このバイクには明らかに不必要な性能だから。
試す気はさらさらないけど、たぶん指一本でジャックナイフできる。
でも、信号待ちで隣に並んだバイクに対する優越感は筆舌に尽くせないwww
値段の8割は笑いの為に払う！って覚悟があるなら、いい買い物だと思うよ。
値段以上に性能向上するけど、このバイクには明らかに不必要な性能だから。
試す気はさらさらないけど、たぶん指一本でジャックナイフできる。
でも、信号待ちで隣に並んだバイクに対する優越感は筆舌に尽くせないwww
ﾌﾟ
あいたたた
ヤフオクの安ローターで満足している俺が通りますよ。
二万キロ持たない消耗品に・・・六万・・・だと？
う、羨ましくなんかないんだからっ！
二万キロ持たない消耗品に・・・六万・・・だと？
う、羨ましくなんかないんだからっ！
ヤフオクの安パッドは摩擦材と鉄板が剥がれてきた。まだ半分以上残ってるのに。
オクでローターとセットで買った銘柄不明パッドは面取りしても
鳴き止まないので捨てた。今はYAMASIDA、可もなく不可もなく。
最近は張り替えシート革が気になるんだが試した人はおるじゃろか。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p142672431
鳴き止まないので捨てた。今はYAMASIDA、可もなく不可もなく。
最近は張り替えシート革が気になるんだが試した人はおるじゃろか。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p142672431
倒立フォークにしてみたい
411 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 23:42:26 ID:gIsSONEJ
おいらもYAMASIDAパッド。減らないのは良いのだけれど
多少ローターに高負担なのかも知れない。
多少ローターに高負担なのかも知れない。
>>411
？なんで？
？なんで？
ﾔﾏｼﾀﾞは赤パッドの３倍くらいもつ感じだな
やっぱディスク削ってるんかな
やっぱディスク削ってるんかな
yamasidaに交換してから５千㌔くらいだけど削れてるとか変な印象はないな。
鉄パッドさえしなきゃディスクの寿命はそんなに変わらんでしょ。
鉄パッドさえしなきゃディスクの寿命はそんなに変わらんでしょ。
416 ：411：2009/03/25(水) 15:52:57 ID:NRiP9xzB
昔のカワサキなんかにはメタルパッドに鋳鉄ディスクという組み合わせがよくあって、
「制動時のブレーキ鳴き」とか「レコードの溝のように減るディスク」というのが当然だったのだね。
そのころから比べれば今のブレーキはよく止まるし長持ちするわ。
ドロンコレースをするとあっという間にディスクが減るよ。
そういう人から見たらディスクはパッドと同じ消耗品だな。
「制動時のブレーキ鳴き」とか「レコードの溝のように減るディスク」というのが当然だったのだね。
そのころから比べれば今のブレーキはよく止まるし長持ちするわ。
ドロンコレースをするとあっという間にディスクが減るよ。
そういう人から見たらディスクはパッドと同じ消耗品だな。
オンロード車より純正ディスクが安いんだから消耗品ですよ。
社外テールledが壊れて電球に戻したら今度はメーター球が切れたー
壊れるときは重なるんだな・・・
壊れるときは重なるんだな・・・
>>418
それでも1万キロで交換はないと思う。
それでも1万キロで交換はないと思う。
08年モデルのXR230に装着できるリアキャリアを探しています。
純正品しか選択肢はないものでしょうか？
純正品しか選択肢はないものでしょうか？
ラフロにも付くキャリアあるけど
純正キャリアにGIVIトップケースが一番便利だと思う
純正キャリアにGIVIトップケースが一番便利だと思う
購入時に純正キャリアつけてもらったよ
GIVIトップケースつけてるけどオフ車でボックスつけてるの１割もいないと思う
大きいし（サイズによるが）なにより重い。
みんなバックかネットで荷物固定してるよねー
ネットor紐で荷物積むなら、純正よりラフロかその他のキャリアのほうがサイズが大きくて荷物も積みやすいと思うお
林道ツーリング行ったとき、いろいろな種類のキャリアがあって驚いたものだよ
GIVIトップケースつけてるけどオフ車でボックスつけてるの１割もいないと思う
大きいし（サイズによるが）なにより重い。
みんなバックかネットで荷物固定してるよねー
ネットor紐で荷物積むなら、純正よりラフロかその他のキャリアのほうがサイズが大きくて荷物も積みやすいと思うお
林道ツーリング行ったとき、いろいろな種類のキャリアがあって驚いたものだよ
あとちょっと質問を。XR230海苔ですが
ネイキッドのタイヤより、オフロードタイヤのぼこぼこしたほうが舗装道路で、路面とタイヤが接地している面積が少ないぶん滑りやすい。
とバイク仲間が言ってたのですが本当でしょうか？
先日、山梨の某所の舗装された交通量の多い道のカーブで滑って骨折してしまいました。
オフ用のブロックタイヤのほうが、グリップよくて滑りにくいと思ってるんですが、どうなんでしょう？
ネイキッドのタイヤより、オフロードタイヤのぼこぼこしたほうが舗装道路で、路面とタイヤが接地している面積が少ないぶん滑りやすい。
とバイク仲間が言ってたのですが本当でしょうか？
先日、山梨の某所の舗装された交通量の多い道のカーブで滑って骨折してしまいました。
オフ用のブロックタイヤのほうが、グリップよくて滑りにくいと思ってるんですが、どうなんでしょう？
ロードレースの最高峰カテゴリのタイヤを見てごらん？
なんで溝のないタイヤを使ってると思う？
なんで溝のないタイヤを使ってると思う？
>>422
>>423
ありがとうございます。
GIVIのようなのは考えていなかったけど、実際便利そうですね。
あと、ラフアンドロードから出ているやつは、07年モデル対応のようで、
私の08年モデルにつくのかどうか調べてみます。
>>423
ありがとうございます。
GIVIのようなのは考えていなかったけど、実際便利そうですね。
あと、ラフアンドロードから出ているやつは、07年モデル対応のようで、
私の08年モデルにつくのかどうか調べてみます。
427 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 15:17:19 ID:FV9hOZld
すみませ～ん。
ＸＲ２３０のリヤフェンダー(黒)の部品番号わかりませんか？
注文したいのですが、パーツリストが無いのです。
これだけの為にパーツリスト買うのも…
どなたかご教授お願いします。
ＸＲ２３０のリヤフェンダー(黒)の部品番号わかりませんか？
注文したいのですが、パーツリストが無いのです。
これだけの為にパーツリスト買うのも…
どなたかご教授お願いします。
書き込みしてる時間があるならバイク屋へ行くか電話すればいいよ。
こうしている間にも、見知らぬ誰かが見知らぬ誰かのために
貴重な時間を割いて品番を調べているかもしれないんだぜ。
流用や重整備の情報ならともかく、純正部品の品番なんてすぐだろ。
恥ずかしく、申し訳ないとは思わないのか。
こうしている間にも、見知らぬ誰かが見知らぬ誰かのために
貴重な時間を割いて品番を調べているかもしれないんだぜ。
流用や重整備の情報ならともかく、純正部品の品番なんてすぐだろ。
恥ずかしく、申し訳ないとは思わないのか。
430 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 22:57:26 ID:FV9hOZld
>428
小さい奴だな、喪前は。つまらん御託並べる時間があったら
喪前が調べてやれよ。どうせ暇なんだろ？
小さい奴だな、喪前は。つまらん御託並べる時間があったら
喪前が調べてやれよ。どうせ暇なんだろ？
428=429だったりしてｗ
>>433
バイク屋行かなくても通販で買えるよ。
バイク屋行かなくても通販で買えるよ。
428≠429だけど、俺も所詮他人事で匿名の掲示板とはいえ書き込む時に
二度も三度パーツリスト見直したよ。
05のパーツリストね
二度も三度パーツリスト見直したよ。
05のパーツリストね
>436
ここもさ、
お前みたいのいるから本当の仲間が集まるんだよな
428、どうしちまったんだよ
仲間になろうぜ、俺ら、温かく迎えるぜ
ここもさ、
お前みたいのいるから本当の仲間が集まるんだよな
428、どうしちまったんだよ
仲間になろうぜ、俺ら、温かく迎えるぜ
ﾏｼﾞ>428本人なんですが、私個人は基本的に
他人に頼るのは自分でメいっぱいやってから、と思っているんですね。
それを>428のように他人に押し付けようとするのは間違いかもしれませんが、
やっぱり納得いかなかったわけですよ。なんでまず自分で動かないのか、ってね。
便利さの裏には多くの頑張ってる人間がいる事を忘れない、大切だと思います。
被災地でボランティアとかやってると、本気で頑張ってる人間の手伝い以外は
やりたくなくなりました。小さい人間だなぁとたまに落ち込みますがｗ／orz
もっと生暖かい人間になれるように力を抜きますねｗ ありがとう >437
他人に頼るのは自分でメいっぱいやってから、と思っているんですね。
それを>428のように他人に押し付けようとするのは間違いかもしれませんが、
やっぱり納得いかなかったわけですよ。なんでまず自分で動かないのか、ってね。
便利さの裏には多くの頑張ってる人間がいる事を忘れない、大切だと思います。
被災地でボランティアとかやってると、本気で頑張ってる人間の手伝い以外は
やりたくなくなりました。小さい人間だなぁとたまに落ち込みますがｗ／orz
もっと生暖かい人間になれるように力を抜きますねｗ ありがとう >437
簡単な事でも聞くのはかまわないと思うぞ。
答えるかどうかは回答者の判断だし、それくらい自分で調べろとか思うならスルーすればいいじゃない。
>>433
うちの近くのバイク用品店で注文する時は、部品番号調べてから行かないと断られる。
番号わかればFAXで頼めるし。
答えるかどうかは回答者の判断だし、それくらい自分で調べろとか思うならスルーすればいいじゃない。
>>433
うちの近くのバイク用品店で注文する時は、部品番号調べてから行かないと断られる。
番号わかればFAXで頼めるし。
XR100の純正ウィンカーとXR230の純正ウィンカーってサイズ同じ？
誰か分かる方、教えて頂けたら幸いです。
普通は自分が買ったバイクのパーツはバイクを買った店に注文して入手するんじゃないの。デフォと言って良いと思う。
その場合は部品番号なんて意識する必要ないわけだし。違和感を持ってもおかしくないよ。
用品店や通販みたいな特定の事情があればそう書けば良いだけでしょ。
>>440みたいな疑問がわいた時に両車種のウィンカの部品番号を知りたくなるときはあるだろうけどね。
>>440
50モタに乗ってたけど、230も250もテール回りのレンズのサイズは同じだったよ。
その場合は部品番号なんて意識する必要ないわけだし。違和感を持ってもおかしくないよ。
用品店や通販みたいな特定の事情があればそう書けば良いだけでしょ。
>>440みたいな疑問がわいた時に両車種のウィンカの部品番号を知りたくなるときはあるだろうけどね。
>>440
50モタに乗ってたけど、230も250もテール回りのレンズのサイズは同じだったよ。
自分の普通が世界の基準では無いと思います。
少なくとも部番だけがわかっても意味が無い人だけではないと言う事です。
部品番号が知りたいって言ってるんだから部品番号を教えてあげればいいんだと思いますよ。
逆に>>440のような質問はレンズのサイズなのか球のサイズなのかW数なのか私は判り辛い。
少なくとも部番だけがわかっても意味が無い人だけではないと言う事です。
部品番号が知りたいって言ってるんだから部品番号を教えてあげればいいんだと思いますよ。
逆に>>440のような質問はレンズのサイズなのか球のサイズなのかW数なのか私は判り辛い。
モタ乗りだけど来週08CBR1000RRの連れとツーリング
気が重いぜ・・・orz
気が重いぜ・・・orz
そんなに気が重いのだったらこの際、
縁を切ってしまうのも一つの方法だと思うよ。
あるいは心療内科に相談に行って薬を処方してもらうのもいいよ。
無理するほど頑張るよりも心の平穏を。
縁を切ってしまうのも一つの方法だと思うよ。
あるいは心療内科に相談に行って薬を処方してもらうのもいいよ。
無理するほど頑張るよりも心の平穏を。
俺もCB1300、ZZR1100の連れと３人でツーリングしたことあるよ。
X4の連れとツーリング行くと、峠ではこっちの方が全然速くて気を使う。
でも、高速入った途端に彼は視界から消えて行方不明だ。
でも、高速入った途端に彼は視界から消えて行方不明だ。
やっぱツーリングは同じクラスのバイクの人と行くのがベストだよねえ。
まぁでも、高速乗らなきゃそこまで飛ばしたりしないし、
ルートとかうまく選べばお互い気を使ってばかりなんて事はならないんじゃないかなー。
まぁでも、高速乗らなきゃそこまで飛ばしたりしないし、
ルートとかうまく選べばお互い気を使ってばかりなんて事はならないんじゃないかなー。
いつもセローとツー行くけど、どんな場面でもガチバトル
ただライトはセローの方が明るい気がする
SLに乗ってる方に質問していいかい？
XRと比べてやっぱり明るい？(見やすい)
ただライトはセローの方が明るい気がする
SLに乗ってる方に質問していいかい？
XRと比べてやっぱり明るい？(見やすい)
セローとガチバトルツーって楽しそうだね。
中高年世代と林道ツー行くとあっという間に視界から消えるんだよね。
コーナー3つとか行く前にｗ
昔峠で膝すって走ってたとかモトクロスコース走ってたとか
そりゃついて行けるわけ無いわなｗ
さて、今日は一人でのんびり林道探検行ってくる。
中高年世代と林道ツー行くとあっという間に視界から消えるんだよね。
コーナー3つとか行く前にｗ
昔峠で膝すって走ってたとかモトクロスコース走ってたとか
そりゃついて行けるわけ無いわなｗ
さて、今日は一人でのんびり林道探検行ってくる。
XRはマルチリフレクタになる前は他のオフ車に比べて若干暗かったかも。
XRにもSLのライトをあの頑丈そうななステーごとならポン付けできるんだっけ。
メーターが干渉するか。
XRにもSLのライトをあの頑丈そうななステーごとならポン付けできるんだっけ。
メーターが干渉するか。
Fフェンダーが長いな・・・
自分はXR230オーナーですが林道デビューはまだです。
ストラーダのWADACHI仕様にした方いますか？
4センチのリフトアップって何か劇的な変化があるんですか？
感想などお聞かせください。
ストラーダのWADACHI仕様にした方いますか？
4センチのリフトアップって何か劇的な変化があるんですか？
感想などお聞かせください。
林道デビューまだならノーマルで十分。というか、普通の林道走るならノーマルで十分。
WADACHIにする必要なんて無いと思うよ。
普通の林道に飽きて、獣道とかゲロ系を走り出したらきっとノーマルに不満を感じるはず。
その時にWADACHI仕様にするときっとその恩恵に預かれると思うよ。
WADACHIにする必要なんて無いと思うよ。
普通の林道に飽きて、獣道とかゲロ系を走り出したらきっとノーマルに不満を感じるはず。
その時にWADACHI仕様にするときっとその恩恵に預かれると思うよ。
説明ありがとうございます。
まずはノーマルで行きます。
まずはノーマルで行きます。
230モタードに外人の人がのってた
なんかカッコヨカッゾ
舶来コンプレックス丸出しだい
なんかカッコヨカッゾ
舶来コンプレックス丸出しだい
456 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 22:45:37 ID:P/nA9zqq
ＳＬⅢ型買って初めて信号待ちで隣に並んだ。
ヘッドライト暗くなったかなと思っていたが、隣と同じ明るさだった。
ところで、信号待ちで、エンジン温まっていて、アイドリングも快調なのに
ぷすんとエンストしますが、何が考えられますか？
買ってすぐはこんな事はありませんでしたね。
走行距離は４，５万キロってとこです。
ヘッドライト暗くなったかなと思っていたが、隣と同じ明るさだった。
ところで、信号待ちで、エンジン温まっていて、アイドリングも快調なのに
ぷすんとエンストしますが、何が考えられますか？
買ってすぐはこんな事はありませんでしたね。
走行距離は４，５万キロってとこです。
エアクリが汚れてるに一票
もしそうなら、ちゃんと整備しとけょ
免許取ってそろそろ２年。
バイクは未だ未所有。
最初はアメリカンに憧れていたが、
なんだか乗ってるうちに飽きちゃいそうで、
また、改めて仮面ライダーブレイドをDVDで観たのがきっかけで、
モタードいいかも…って感じがしてます。
あっちは250みたいですが、230どうですか？
バイクは未だ未所有。
最初はアメリカンに憧れていたが、
なんだか乗ってるうちに飽きちゃいそうで、
また、改めて仮面ライダーブレイドをDVDで観たのがきっかけで、
モタードいいかも…って感じがしてます。
あっちは250みたいですが、230どうですか？
460 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 18:31:05 ID:8T+8QJcv
通勤用に買ったSL、会社の駐輪場の関係でバイク通勤ができなくなってしまったorz
その辺に停めるのも嫌やし、気に入ってるんで売ってしまうのもなんだかな…
まだ買って1年、自賠責もまるまる4年残ってる。10万㎞目指してたのにな…
かといって普段街乗りはしないし、林ツーにはCRMがあるし…
思い切ってトラタイヤ履いて、ゲロマシンにしたろうかしらｗ
打倒セローを合い言葉に頑張るかなｗ
以上しょーもない愚痴スマン
その辺に停めるのも嫌やし、気に入ってるんで売ってしまうのもなんだかな…
まだ買って1年、自賠責もまるまる4年残ってる。10万㎞目指してたのにな…
かといって普段街乗りはしないし、林ツーにはCRMがあるし…
思い切ってトラタイヤ履いて、ゲロマシンにしたろうかしらｗ
打倒セローを合い言葉に頑張るかなｗ
以上しょーもない愚痴スマン
普通の林ツーはCRM、ゲロはトラタイヤ履かせたＳＬでおｋ
>>459
ブレイド面白いよね。
平成シリーズのなかではバイクが出てくるシーンが一番多いんじゃないかな。
自分も仮面ライダーの影響でXR250いいなと思ってたけど、足つきの不安とかで
結局他社のモタードにした。230モタードも候補にあったけどエンジンの小ささが気になって・・・。
でもやっぱり走ってるのを見るとオフ車のほうがかっこいいなあと思うね。
ブレイド面白いよね。
平成シリーズのなかではバイクが出てくるシーンが一番多いんじゃないかな。
自分も仮面ライダーの影響でXR250いいなと思ってたけど、足つきの不安とかで
結局他社のモタードにした。230モタードも候補にあったけどエンジンの小ささが気になって・・・。
でもやっぱり走ってるのを見るとオフ車のほうがかっこいいなあと思うね。
アメリカンに乗ったことないですが、それはそれで楽しいかもね。
興味があるならとりあえず乗ってみては？
興味があるならとりあえず乗ってみては？
465 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:06:22 ID:DX+CXI0b
hosyu
466 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 21:24:32 ID:88oaGg0U
ほしゅ
フォークブーツが破れてきた・・・orz
青空駐車＆ドカシｰだとやっぱり劣化も早いよね。
ゴム類にシリコンスプレーふってるけど少しはマシであると信じたい。
青空駐車＆ドカシｰだとやっぱり劣化も早いよね。
ゴム類にシリコンスプレーふってるけど少しはマシであると信じたい。
うちのは2年半でダメになったなー。カバーはしてたけど雨降らない時はしなかったりしたから、紫外線かもね。
先によれたりするのかと思ってたよ。
先によれたりするのかと思ってたよ。
過疎化の崖っぷちなので、燃料投下しますよ
みんな今の現車に満足してるとして、次に乗り換えるなら何がいい？
セローとかロードにとらばーゆとか
まず俺はＳＬに不満ないけど、足つきさえ乗り越えられればDR-Z400SM がほすぃです
みんな今の現車に満足してるとして、次に乗り換えるなら何がいい？
セローとかロードにとらばーゆとか
まず俺はＳＬに不満ないけど、足つきさえ乗り越えられればDR-Z400SM がほすぃです
T-RIDEなんか面白そう。
>469
SL230大満足の俺がﾏｼﾞﾚｽするとだな、、、、、、、、、、トリッカー、かなｗ
近いジャンルで、という前提だけどな。
他にはF650GSもいいなと思うし、R1200Rにも少しピンときてる。
ピンと来ると排気量価格無視するＢ型だと思ってくれｗ
SL230大満足の俺がﾏｼﾞﾚｽするとだな、、、、、、、、、、トリッカー、かなｗ
近いジャンルで、という前提だけどな。
他にはF650GSもいいなと思うし、R1200Rにも少しピンときてる。
ピンと来ると排気量価格無視するＢ型だと思ってくれｗ
F650GSいいね～（その前に免許っと）
ＳＬはツールとしては満足ですけど、所有欲を満たすジャンルじゃ無いと思う
道の駅で大型の隣に止めても全然気にならないこのジャンルが
自分にとっても最大の武器・・・・でも隣のバイクも気になるんだよな～
ＳＬはツールとしては満足ですけど、所有欲を満たすジャンルじゃ無いと思う
道の駅で大型の隣に止めても全然気にならないこのジャンルが
自分にとっても最大の武器・・・・でも隣のバイクも気になるんだよな～
今現在ならセローだろうか？
インジェクションだし、２５０だし価格変わらないし、
ただ、実際買い替える頃いは
WRみたいなインジェクションXR250でているだうし
セローみたいなXR２５０のエンジンつんだ新ディグリー出ているだろうから
俺は新ディグリー買う予定
たのんだぜ、開発者さん
インジェクションだし、２５０だし価格変わらないし、
ただ、実際買い替える頃いは
WRみたいなインジェクションXR250でているだうし
セローみたいなXR２５０のエンジンつんだ新ディグリー出ているだろうから
俺は新ディグリー買う予定
たのんだぜ、開発者さん
XR250を待ってるくらいならKLX250で良いじゃん。
軽いし水冷だし馬力あるし。
軽いし水冷だし馬力あるし。
NewXR250が出たら欲しくなっちゃうのかな～。
自分、そんな気がする。
自分、そんな気がする。
リッターNKからXR230モタに乗り換えたけど、
次考えられないくらい大満足してるなあ。
次考えられないくらい大満足してるなあ。
FI搭載・タンク増量なNewSL２３０を緑タンクで出してくれてたらｋ（ｒｙ
買い足しで絶版2stミニオフなんか素敵じゃね？と思い始める自分が居る。
危ない危ない。
買い足しで絶版2stミニオフなんか素敵じゃね？と思い始める自分が居る。
危ない危ない。
どうやら今年一杯でXR230の販売終了らしいですね。
多分XR230はFIにもならないそうです。
いつも欲しいバイクが見つかった時には生産終了とかで悲しいな。
今年はいろいろとお金を使う用があるから来年買おうと思っていたのに…
多分XR230はFIにもならないそうです。
いつも欲しいバイクが見つかった時には生産終了とかで悲しいな。
今年はいろいろとお金を使う用があるから来年買おうと思っていたのに…
479>どこで聞いたんだ、そんなこと？
名前が変わって出てくんだろ
打倒セrルォー！
待ってるやつはたくさんいるはず！
や、少ないからこういう話でてくるのかしら、
酒持ってこい、酒だぁ（涙）
名前が変わって出てくんだろ
打倒セrルォー！
待ってるやつはたくさんいるはず！
や、少ないからこういう話でてくるのかしら、
酒持ってこい、酒だぁ（涙）
XR230が無くなるとするとFTRもCB223Sもだよね。
モーターサイクルショーでXR230モタを展示していたし
無くなりはしないと思うけど…
モーターサイクルショーでXR230モタを展示していたし
無くなりはしないと思うけど…
>来年買おうと思っていたのに
買わない典型乙
仮に絶版になっても来年くらいなら流通在庫あるだろーけど、そんトキは
絶版になったから維持が心配w で買わないわけでしょ
どのみちキャブのまま永劫続くわけないし、おいらの230はまだしばらく使えるから代替え時期がきたときの新型(メーカー不問)に期待だな
買わない典型乙
仮に絶版になっても来年くらいなら流通在庫あるだろーけど、そんトキは
絶版になったから維持が心配w で買わないわけでしょ
どのみちキャブのまま永劫続くわけないし、おいらの230はまだしばらく使えるから代替え時期がきたときの新型(メーカー不問)に期待だな
483 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 22:14:38 ID:iC0UcFnx
そこらへんでXR250登場かもね
ただ230が絶滅するとも思えない
FTRかCBは続けるんじゃなかろうか
んで多分60万くらいかな250は
全部脳内な
ただ230が絶滅するとも思えない
FTRかCBは続けるんじゃなかろうか
んで多分60万くらいかな250は
全部脳内な
来年消えるとしても、VTRみたいにFI化の為の一時的なカタログ落ちだろ？
485 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 00:13:59 ID:oNH5YIkM
排ガスも加速騒音もキャブでクリアした以上FI化は無いと思う
やっても値段上がるだけで、多分パワーアップも期待できない
今度消えたら230はもう無いだろうね
やっても値段上がるだけで、多分パワーアップも期待できない
今度消えたら230はもう無いだろうね
ただでさえ高いしね
そこをなんとかしてくれるのがメーカーの心意気、
我々ユーザーは期待に胸を膨らませるのですよ。
我々ユーザーは期待に胸を膨らませるのですよ。
自分でSL230のE/Gにﾊｲｶﾑ組みたいんですけど
E/G降ろさなくでも可？
E/G降ろさなくでも可？
490 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 16:14:02 ID:cqMXo1pu
492 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 23:32:14 ID:8gasXoh4
SL再販祈願age
SL再販なんか無理に決まってるだろｗ
俺は、XR230を明るい丸ライトにして１２Ｌタンクを付けてくれるだけでいいﾌﾟ
俺は、XR230を明るい丸ライトにして１２Ｌタンクを付けてくれるだけでいいﾌﾟ
俺はそれにSLのステッカー貼ってやるっ
XR兄弟も素敵なんだがSL２３０的な
牧歌的オフも必要だと思うんだぜ。
XR兄弟も素敵なんだがSL２３０的な
牧歌的オフも必要だと思うんだぜ。
>>493
XR230バハって感じだな。
XR230バハって感じだな。
XR230ﾊﾞﾊが出たら200台は売れる(ｷﾘｯ
しかし丸ライトひとつだとホンダジェベルだな
GWだな。遠出のツーリングに最適の時期
499 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 23:00:43 ID:VgWA8qrf
今日SLに10W50のオイル入れてみた。
失敗。全然走らない。早々に交換やねorz
失敗。全然走らない。早々に交換やねorz
何で走らないのだろ？ 硬過ぎ？
おれのXLR200は20W60でいい感じなんだけど・・・
おれのXLR200は20W60でいい感じなんだけど・・・
>>501
どうも、500です。
だいぶ前に会社の駐輪場の関係でバイク通勤ができなくなるので、
通勤使用からゲロマシンにしようかなと書いた者でもありますｗ
ゲロ行くなら熱ダレに強いほうがいいと思い、固めのオイルにしたのですが、
駄目でした。低回転域が特に弱くなってSLの良さが半減した感じです。
昨日は気温が低かったんで特に酷かったのかもしれませんが、いつもの感覚で
シフトアップしたら1000rpmほど回転数が低いような感じです。
それくらいついてきません。まだ50ｷﾛ程しか走ってませんが交換しますｗ
ところでSL乗りの皆さんに質問です。どなたか乾式から湿式のエアフィルターに
交換された方おられますか？
XR230のエアフィルターに交換するだけでいいのかな？
ボックスから交換しなければ無理とかですか？
ダート走るには乾式は不経済過ぎるんで…
どうも、500です。
だいぶ前に会社の駐輪場の関係でバイク通勤ができなくなるので、
通勤使用からゲロマシンにしようかなと書いた者でもありますｗ
ゲロ行くなら熱ダレに強いほうがいいと思い、固めのオイルにしたのですが、
駄目でした。低回転域が特に弱くなってSLの良さが半減した感じです。
昨日は気温が低かったんで特に酷かったのかもしれませんが、いつもの感覚で
シフトアップしたら1000rpmほど回転数が低いような感じです。
それくらいついてきません。まだ50ｷﾛ程しか走ってませんが交換しますｗ
ところでSL乗りの皆さんに質問です。どなたか乾式から湿式のエアフィルターに
交換された方おられますか？
XR230のエアフィルターに交換するだけでいいのかな？
ボックスから交換しなければ無理とかですか？
ダート走るには乾式は不経済過ぎるんで…
↑
すんません。
クグッてたらXR230も乾式？なような気がしてきた…
ツインエアーのエアフィルターのラインナップにXR230があってSL230が
なかったんで、てっきりXR230は湿式と思い込んでいたんですがね。
すんません。
クグッてたらXR230も乾式？なような気がしてきた…
ツインエアーのエアフィルターのラインナップにXR230があってSL230が
なかったんで、てっきりXR230は湿式と思い込んでいたんですがね。
>>503
SL/XR/FTR共通みたい。
ttp://www.amazon.co.jp/NTB-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC-HONDA-FTR223-SL230/dp/B001D3KSJ6
フィルターが埃で汚れるのは理解出来るんだが、ガソリン的な黒ずみが理解できん。
転んだ時とかにキャブから逆流しているんだろうか、あれ。
SL/XR/FTR共通みたい。
ttp://www.amazon.co.jp/NTB-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC-HONDA-FTR223-SL230/dp/B001D3KSJ6
フィルターが埃で汚れるのは理解出来るんだが、ガソリン的な黒ずみが理解できん。
転んだ時とかにキャブから逆流しているんだろうか、あれ。
キャブから混合気が逆流してエアクリ側に吹き出すのはよくある事。
ブローバイガスとかも入ってくるし。
ブローバイガスとかも入ってくるし。
>>504
どうもです。やっぱり共通ですよね。
くぐっても乾式→湿式のサイトを見つけられなかったんで、俺が人柱になります。
ちなみに転けなくても>>505さんの言う通り
キャブからガソリンが逆噴射してるはずです。
俺は別の車種で入れ過ぎたミッションオイルがエアクリから逆噴射したことがありました…
どうもです。やっぱり共通ですよね。
くぐっても乾式→湿式のサイトを見つけられなかったんで、俺が人柱になります。
ちなみに転けなくても>>505さんの言う通り
キャブからガソリンが逆噴射してるはずです。
俺は別の車種で入れ過ぎたミッションオイルがエアクリから逆噴射したことがありました…
＞502
交換なんて勿体無い！
ゲロ行ってエンジンが熱ダレ気味になった時こそ、そのオイルの真価が発揮されるのでは?
純正オイルで熱ダレしそうなシチュでしないとか・・。
ちなみに当方ゲロアタＸＲ糊ですが、オイルはＧ２使ってます。
熱ダレ？鈍いのでわかりません。とりあえずエンジントラブルは皆無です。
交換なんて勿体無い！
ゲロ行ってエンジンが熱ダレ気味になった時こそ、そのオイルの真価が発揮されるのでは?
純正オイルで熱ダレしそうなシチュでしないとか・・。
ちなみに当方ゲロアタＸＲ糊ですが、オイルはＧ２使ってます。
熱ダレ？鈍いのでわかりません。とりあえずエンジントラブルは皆無です。
純正はは乾式じゃないけどね。
と言うか社外品出てるんだ。知らなかった。
と言うか社外品出てるんだ。知らなかった。
>>508
確かに勿体無いですよね。でも我慢なりませんｗ
前のオイルに戻して、熱ダレしたらそのときに考えてみます。
>>509
う～ん。今日もクグッてみましたが、純正品もやっぱり乾式と思うんですが…
年式によって違うのか、はたまた「乾式」という意味を俺が誤解してるのか？
確かに勿体無いですよね。でも我慢なりませんｗ
前のオイルに戻して、熱ダレしたらそのときに考えてみます。
>>509
う～ん。今日もクグッてみましたが、純正品もやっぱり乾式と思うんですが…
年式によって違うのか、はたまた「乾式」という意味を俺が誤解してるのか？
純正は乾式に近いけど何か染み込ませてあるんじゃなかったっけ。
厳密には乾式じゃないよねって話しかと。
厳密には乾式じゃないよねって話しかと。
ビスカスとかいうやつじゃない？
解決しました。
バイクに使われるエアクリーナーには、乾式、ビスカス式、湿式の
３タイプあるようで、
乾式…不織布をジャバラ状に折り畳んだもので、一部の４ストローク
エンジンに使われてる。
特徴…白く、表面がサラサラ。
ビスカス式…形状は乾式と同じ。吸塵効果を高めるために不織布にオイル分
を含ませてあり、４ストロークエンジンの大部分に使われている。
特徴…表面をなでると指先に油分が付着。色は汚れの目立ちやすいオレンジ
、グリーンなど。
湿式…スポンジにオイル分を含ませたもので、すべての２ストロークエンジン
のほか、一部の４ストロークエンジンにも使われている。
特徴…見た目がただのスポンジ。オイルを含ませないと吸塵能力がガタ落ち。
ということで俺はビスカス式のことを乾式といって皆さんを混乱させていた
ようです。すまんことです。
バイクに使われるエアクリーナーには、乾式、ビスカス式、湿式の
３タイプあるようで、
乾式…不織布をジャバラ状に折り畳んだもので、一部の４ストローク
エンジンに使われてる。
特徴…白く、表面がサラサラ。
ビスカス式…形状は乾式と同じ。吸塵効果を高めるために不織布にオイル分
を含ませてあり、４ストロークエンジンの大部分に使われている。
特徴…表面をなでると指先に油分が付着。色は汚れの目立ちやすいオレンジ
、グリーンなど。
湿式…スポンジにオイル分を含ませたもので、すべての２ストロークエンジン
のほか、一部の４ストロークエンジンにも使われている。
特徴…見た目がただのスポンジ。オイルを含ませないと吸塵能力がガタ落ち。
ということで俺はビスカス式のことを乾式といって皆さんを混乱させていた
ようです。すまんことです。
夏に免許取ってお金貯めてモタード買おうと思ってたのに、>>479を見て俺涙目。
どうせコケるから中古でいいじゃん
ハッ! ツモリ疇か
ハッ! ツモリ疇か
ご新規さんに優しくないスレだなぁ。
>>516
同意ｗ
しかし、XR230のモタードを出したということは、
ホンダは当分250を出す気はないのかもね。
この223ccのエンジンはいいエンジンとは思うけど、
モタードに向いているかといえば…？なんよね
まあXR250のエンジンもモタード向けとは言えないがｗ
同意ｗ
しかし、XR230のモタードを出したということは、
ホンダは当分250を出す気はないのかもね。
この223ccのエンジンはいいエンジンとは思うけど、
モタードに向いているかといえば…？なんよね
まあXR250のエンジンもモタード向けとは言えないがｗ
518 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 19:56:10 ID:lEyXhw6o
>>518
そういわれると自信がなくなってきたｗ
もう一回見てみます。
俺の記憶では、XR250のモタード用がスポンジのフレーム付き。
XR230用がフレーム無しだったんで、てっきりXR230のエアクリは湿式だと
思い込んだんで、ここに勘違いを書き込んだんですが
実は実は根本的にCRF230とXR230を間違ってたのかもorz
ただボックス自体を替える訳じゃないし、
スポンジさえ入れば何とかなるかと…甘いかな
そういわれると自信がなくなってきたｗ
もう一回見てみます。
俺の記憶では、XR250のモタード用がスポンジのフレーム付き。
XR230用がフレーム無しだったんで、てっきりXR230のエアクリは湿式だと
思い込んだんで、ここに勘違いを書き込んだんですが
実は実は根本的にCRF230とXR230を間違ってたのかもorz
ただボックス自体を替える訳じゃないし、
スポンジさえ入れば何とかなるかと…甘いかな
ゲロの行かないならキャブの直径計って
適当な大きさのK＆Nのフィルターでも付けとけ
適当な大きさのK＆Nのフィルターでも付けとけ
sl230のRスプロケ.T37にして走ったけど…何これ？
ホイルの取り付け土台にチェーンが当たって削れてんじゃん！
T37スプロケに交換してる人確認してみー同じ事になってるかもよ？
ホイルの取り付け土台にチェーンが当たって削れてんじゃん！
T37スプロケに交換してる人確認してみー同じ事になってるかもよ？
522 ：７７４ＲＲ：2009/05/02(土) 22:03:40 ID:Rw2PG2P5
すんません。
やっぱりXR230用のツインエアはありませんでした。
CRF230と間違ってたみたいです。申し訳ない。
で、今はSLのエアクリーナーボックスに合うフレーム
(スポンジの)を物色中です。駄目もとでCRF用を注文しよかな
やっぱりXR230用のツインエアはありませんでした。
CRF230と間違ってたみたいです。申し訳ない。
で、今はSLのエアクリーナーボックスに合うフレーム
(スポンジの)を物色中です。駄目もとでCRF用を注文しよかな
つﾉｰﾏﾙ加工
xr230購入記念ﾊﾟﾋﾟｺ
526 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 23:54:00 ID:B0F7AUd0
みなさん工具箱は、純正のままですか？林道に行くときバッグが膨れるので、もっと大きい工具箱がほしいです。
ちょっと大きいFTR用の工具箱に付け替えてる人いたね
FCR装着SL230、本日プチツーで燃費47.7km/l。これは50km/l超えも夢じゃないかも。
531 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 00:01:00 ID:wcZisT4k
>>527
ノーマルエアクリBOX仕様？
ノーマルエアクリBOX仕様？
車両側はノーマルエアクリ・ノーマルマフラーでドリブン37のロングファイナル。通勤快速エコマシン目指してるんで。
取り付けにはタンクとかサイドカバーとかスロットルケーブルとか要加工だけども。それと、まだまだセッティング中で、本調子じゃないんだけどね。
エアクリとインマニのアダプタだけ作ってもらって、かれこれ1ヶ月自力でセッティング中。
フィーリングは、下の扱い易さそのままに上の伸びが別次元な感じ、と言って伝わるだろうか？
80km/h～100km/hの巡航が全く苦にならない。持ち前のトコトコ感に加えて、回し切る楽しさまで手に入れた、みたいな。スロットル操作に対するリニアリティは快感。
現状、1/2付近のセットが出てないので急開時の息つきが解消できてない。信号ダッシュで2速以降カブる、追い越し加速はギア2つ3つ下げて開度3/4以上に持ってかないと無理。
ニードル交換しないとカバーできない状態で、現在部品待ち。
最後に極秘情報（？
エアクリボックスのフタを外すだけでかなり燃費が向上するっぽいぞ。
俺は通勤で平均4km/lくらい向上した@AI無しの初期型。吸気音は相当うるさくなるけど、アクセル操作で音を自在に操ることも出来るようになるwww
取り付けにはタンクとかサイドカバーとかスロットルケーブルとか要加工だけども。それと、まだまだセッティング中で、本調子じゃないんだけどね。
エアクリとインマニのアダプタだけ作ってもらって、かれこれ1ヶ月自力でセッティング中。
フィーリングは、下の扱い易さそのままに上の伸びが別次元な感じ、と言って伝わるだろうか？
80km/h～100km/hの巡航が全く苦にならない。持ち前のトコトコ感に加えて、回し切る楽しさまで手に入れた、みたいな。スロットル操作に対するリニアリティは快感。
現状、1/2付近のセットが出てないので急開時の息つきが解消できてない。信号ダッシュで2速以降カブる、追い越し加速はギア2つ3つ下げて開度3/4以上に持ってかないと無理。
ニードル交換しないとカバーできない状態で、現在部品待ち。
最後に極秘情報（？
エアクリボックスのフタを外すだけでかなり燃費が向上するっぽいぞ。
俺は通勤で平均4km/lくらい向上した@AI無しの初期型。吸気音は相当うるさくなるけど、アクセル操作で音を自在に操ることも出来るようになるwww
534 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 02:13:59 ID:v+TowyQt
急開時の息つきとか、カブるとかそんなキャブセットで燃費が伸びてもうれしくも何ともないがな。
チラ裏ですまんが、当方ＳＬ最終型でノーマルエアクリの上面とフレームの間を塞いでいるリブをカット。
キャブはＳＪが３８～４０相当、エアスクリュウーそのまま、ニードルにワッシャー１枚噛ませて、
ＭＪは１３０。 ＡＩ はそのまま残して、ノーマルマフラーの二次膨張室に１０ｍｍ程度のバイパスを開けてある。
で、 給排気音とトルク、パワーが１５％アップ。 燃費は１０％ダウンという感じ。
キャブはＳＪが３８～４０相当、エアスクリュウーそのまま、ニードルにワッシャー１枚噛ませて、
ＭＪは１３０。 ＡＩ はそのまま残して、ノーマルマフラーの二次膨張室に１０ｍｍ程度のバイパスを開けてある。
で、 給排気音とトルク、パワーが１５％アップ。 燃費は１０％ダウンという感じ。
>>536
ノーマルキャブ？FCR?
ノーマルキャブ？FCR?
>>537
ノーマルだよ。 ただ実際には最高速が１２５程度なので、ピークパワーはそれほど変わっていないと思われる。
しかし、そこに至るまでの時間がずいぶん短くなったし、息継ぎボコつきもなし。
中速域（５～６千）を中心にトルクもパワーもガソリンを余分に詰め込む分だけ上がっている。
もともと初期型ＳＬは、最終型や、今のＸＲに比べてキャブセッティングはだいぶ濃いし、
マフラーも抜けが良いのでそれに近いんじゃないかな。
エアクリと排気管長を変えてないのは低速トルクを犠牲にしたくないから。あと、プラグはイリジウム。
ノーマルだよ。 ただ実際には最高速が１２５程度なので、ピークパワーはそれほど変わっていないと思われる。
しかし、そこに至るまでの時間がずいぶん短くなったし、息継ぎボコつきもなし。
中速域（５～６千）を中心にトルクもパワーもガソリンを余分に詰め込む分だけ上がっている。
もともと初期型ＳＬは、最終型や、今のＸＲに比べてキャブセッティングはだいぶ濃いし、
マフラーも抜けが良いのでそれに近いんじゃないかな。
エアクリと排気管長を変えてないのは低速トルクを犠牲にしたくないから。あと、プラグはイリジウム。
ＳＬ初期型でエアクリボックスの蓋外してみた。
やっぱりセッティングがずれてる感じ。
吸気音は結構うるさくなるな。
やっぱりセッティングがずれてる感じ。
吸気音は結構うるさくなるな。
SL3型乗りです。
初期型とはアクセル開けたときのエンジンのつきが違うと
良く聞きますが、実際かなり違うもんですかね？
初期型とはアクセル開けたときのエンジンのつきが違うと
良く聞きますが、実際かなり違うもんですかね？
541 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 00:27:02 ID:FIAkv9hN
初期海苔だけれども別段つきが良いともすんとも、普通。乗り比べた事ないけどさ。
セッティングの味付け違い程度でかなり違ったりはしないでしょ、多分。
セッティングの味付け違い程度でかなり違ったりはしないでしょ、多分。
北茨城へ林道ツーリング行った先で、フロントのシャフトにあるメーターをワイヤで回してるとこ壊れた…。
勘違いしてメーター回りをいじってワイヤをダメにして、ついでにヘッドライトのバルブのLOWも切れた。ｗ
ガス欠に怯えながら燃費走行しつつ日没までに帰宅できるように林道走り回って来たけど楽しかった～。
勘違いしてメーター回りをいじってワイヤをダメにして、ついでにヘッドライトのバルブのLOWも切れた。ｗ
ガス欠に怯えながら燃費走行しつつ日没までに帰宅できるように林道走り回って来たけど楽しかった～。
>542
お前は俺かｗ ＞北茨城
少し西よりの八溝山あたりはクマに注意なｗ
お前は俺かｗ ＞北茨城
少し西よりの八溝山あたりはクマに注意なｗ
八溝山ってｸﾏｰ注意なんだ…。
あそこは前行ったけど、予想外に展望台があって、なぜか天守閣のデザインで、まさかの有料施設で圧倒されてしまい、登り損ねてしまったから今度はチャレンジしたいわ。ｗ
おれはしどきダムや仏具山の方と、花園神社周辺を走ったけどたくさんオフ車とすれ違ったなー。
あそこは前行ったけど、予想外に展望台があって、なぜか天守閣のデザインで、まさかの有料施設で圧倒されてしまい、登り損ねてしまったから今度はチャレンジしたいわ。ｗ
おれはしどきダムや仏具山の方と、花園神社周辺を走ったけどたくさんオフ車とすれ違ったなー。
ＸＲ２３０パーツ少ないですね・・
誰かフレームガード知りませんか？
他車種流用でもかまいませんので。
せめて機能部品はパーツ充実してほしいですね
誰かフレームガード知りませんか？
他車種流用でもかまいませんので。
せめて機能部品はパーツ充実してほしいですね
フレームガードってそういうやつのことか…。
良く聞くのはアンダーガードとかスキッドプレートだね。
おれはてっきりステップ付近のフレームが足で傷付くのを防ぐヒールガードみたいな物かと思った。
アンダーガードは欲しいけどフレームもうへこんでるしなあ。
良く聞くのはアンダーガードとかスキッドプレートだね。
おれはてっきりステップ付近のフレームが足で傷付くのを防ぐヒールガードみたいな物かと思った。
アンダーガードは欲しいけどフレームもうへこんでるしなあ。
まだダートとか軽いのしか走ってないけど
今後のために付けておくべきか迷うな…
今後のために付けておくべきか迷うな…
純正の次に履いているタイヤを教えてください。
>>549
IRC GP-210@SL
オンでは、そこそこグリップ良し。オフは、林道通過がなんとか可能な程度。
ライフは異常に良い。純正の２倍以上はもつ感じ。
値段が安いので目的に合えばコストパフォーマンスは高し。
IRC GP-210@SL
オンでは、そこそこグリップ良し。オフは、林道通過がなんとか可能な程度。
ライフは異常に良い。純正の２倍以上はもつ感じ。
値段が安いので目的に合えばコストパフォーマンスは高し。
おれはD603たったな。
すぐ減るけどオフのグリップは悪くないと思うし、オンでもしっかりグリップするところが良い。純正からオフ寄りにするならまず603でしょう。
いまはT63だけど雨の日のオンとかはちょっと心配かな。
次のタイヤは更にオングリップしないMT21にしちゃうか改めてD603にするか大穴でツーリストにするかかなあ。
すぐ減るけどオフのグリップは悪くないと思うし、オンでもしっかりグリップするところが良い。純正からオフ寄りにするならまず603でしょう。
いまはT63だけど雨の日のオンとかはちょっと心配かな。
次のタイヤは更にオングリップしないMT21にしちゃうか改めてD603にするか大穴でツーリストにするかかなあ。
通勤・通学車にはもってこいだな、BW。全然減らないし。
路面への判断力と引き返す勇気があれば林道もおｋ
・・・タイヤ関係なく走れる林道しか知らないけどな！
路面への判断力と引き返す勇気があれば林道もおｋ
・・・タイヤ関係なく走れる林道しか知らないけどな！
SLのタイヤにD605とD604の間くらいのタイヤて何が有りますか？
556 ：７７４ＲＲ：2009/05/17(日) 01:04:51 ID:GswzY4Gw
オイルクーラーが必要になる環境って武233ccキット＋武ハイカムかな？
空冷だから大丈夫だとは思うけど、どうなんでしょ？
同じ様な環境の人、アドバイスください。
空冷だから大丈夫だとは思うけど、どうなんでしょ？
同じ様な環境の人、アドバイスください。
558 ：７７４ＲＲ：2009/05/18(月) 22:07:42 ID:x+WLeLKV
この車種って、リアのブレーキペダルの調整出来ないんですか？
パッと見ですが、無理っぽい。。。
足痛くないですか？？
パッと見ですが、無理っぽい。。。
足痛くないですか？？
>>558
超痛い
超痛い
今までつけてた社外ミラーが折れたのでDRCのミラーつけたら視野狭いのな。
今までのはノーマルと同じ見え方だったと思うけど、純正って平面鏡？凸鏡？
今までのはノーマルと同じ見え方だったと思うけど、純正って平面鏡？凸鏡？
>>557
ドレンボルトで油温測ってるけど、ノーマルでも110度超えるからなぁ。
ヘッド・シリンダーだともっと上がってるよな。
高速の長いトンネルだと心配になる。
(参考にAPEだとドレンとヘッドで20-30度違った)
ドレンボルトで油温測ってるけど、ノーマルでも110度超えるからなぁ。
ヘッド・シリンダーだともっと上がってるよな。
高速の長いトンネルだと心配になる。
(参考にAPEだとドレンとヘッドで20-30度違った)
563 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 16:47:42 ID:weVFRazr
当たり前だが負担は大きいだろうね。
いいオイル入れとけよ。
いいオイル入れとけよ。
>>564
わかったよﾏﾏﾝ
わかったよﾏﾏﾝ
>>561
ドレンだとクランクケース温度だね。
ケース温度で110℃となると油膜保持ギリギリだよね。
オイルラインさえ簡単に取り出せればモンキー用のを流用できるけど、やってる人はいない模様だし。
ガスケットが心配だけど完全化学合成系オイルを使う方が無難だね。
>>562
空冷223ccの単気筒エンジンに100km/h巡航は酷。
250ccのST250、エストでさえ辛い。
100km/h巡航したいならAX-1、VTRとかロードスポーツに乗り換えた方が吉。
ドレンだとクランクケース温度だね。
ケース温度で110℃となると油膜保持ギリギリだよね。
オイルラインさえ簡単に取り出せればモンキー用のを流用できるけど、やってる人はいない模様だし。
ガスケットが心配だけど完全化学合成系オイルを使う方が無難だね。
>>562
空冷223ccの単気筒エンジンに100km/h巡航は酷。
250ccのST250、エストでさえ辛い。
100km/h巡航したいならAX-1、VTRとかロードスポーツに乗り換えた方が吉。
XR230の車高上げについて 投稿者：AT 投稿日：2006/02/25(Sat) 13:20 No.2170
はじめまして。いつも役に立つ情報を拝見させてもらっています。
XR230の車高上げについてですが、いつも世話になってるショップに協力してもらって凄く簡易的ですが
値段も安く済む方法を見つけたので紹介します。
フロントサスはXLR200Rのスプリング（長短２つで１セット）で油面はそのまま。
リアサスはサスユニットの下部のコの字のパーツをTLM220Rのパーツに交換します。XR230のサスユニッ
トはアッシーでしか取れませんがTLM220Rはバラで取れます。TLM220Rのコの字のパーツはパーツ自体に
ネジが切ってあるのでリンクと止めるボルトもTLM220R用のを取る必要があります。
TLM220Rのコの字のパーツはXR230のより全長が少し長いので結果リンク比で５cmくらい車高が上がります。
サスバランスはそのままでも遊ぶ分には十分。何しろパーツ代が一万ちょいなのでインパクトレンチとかの工
具が使える人ならお勧めです。
某ショップのチューンほどは本格的じゃないと思いますが林道で遊ぶには十分ですよー。お試しアレ。
↑このカスタムした人はいませんか？
インプレや各パーツのパーツナンバーが知りたいのですが教えてください。
はじめまして。いつも役に立つ情報を拝見させてもらっています。
XR230の車高上げについてですが、いつも世話になってるショップに協力してもらって凄く簡易的ですが
値段も安く済む方法を見つけたので紹介します。
フロントサスはXLR200Rのスプリング（長短２つで１セット）で油面はそのまま。
リアサスはサスユニットの下部のコの字のパーツをTLM220Rのパーツに交換します。XR230のサスユニッ
トはアッシーでしか取れませんがTLM220Rはバラで取れます。TLM220Rのコの字のパーツはパーツ自体に
ネジが切ってあるのでリンクと止めるボルトもTLM220R用のを取る必要があります。
TLM220Rのコの字のパーツはXR230のより全長が少し長いので結果リンク比で５cmくらい車高が上がります。
サスバランスはそのままでも遊ぶ分には十分。何しろパーツ代が一万ちょいなのでインパクトレンチとかの工
具が使える人ならお勧めです。
某ショップのチューンほどは本格的じゃないと思いますが林道で遊ぶには十分ですよー。お試しアレ。
↑このカスタムした人はいませんか？
インプレや各パーツのパーツナンバーが知りたいのですが教えてください。
568 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 22:58:45 ID:C/PehY+d
皆マニアックだな
当方ＳＬⅢ型走行距離４～５万ＫＭ
最近なぜか燃費が良くなって来ている
郊外乗り３２～３３ＫＭ／Ｌだったのが
最近３６～３７ＫＭ／Ｌになった
まったくわからん
当方ＳＬⅢ型走行距離４～５万ＫＭ
最近なぜか燃費が良くなって来ている
郊外乗り３２～３３ＫＭ／Ｌだったのが
最近３６～３７ＫＭ／Ｌになった
まったくわからん
570 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 20:42:32 ID:sCovad+0
CB1300から乗り換えても大丈夫ですか？
買い足しじゃなくて乗り換え？
>568
メタル磨耗が進んでクリアランスが大きくなってフリクションが減って、
レスポンス＆燃費が良くなって、近々油膜切れブローの危険性大。
危険なので高速走行は勧めません。
メタル磨耗が進んでクリアランスが大きくなってフリクションが減って、
レスポンス＆燃費が良くなって、近々油膜切れブローの危険性大。
危険なので高速走行は勧めません。
>>570
CB1300SBからXRモタに乗り換えた俺からすると、こっちの方が断然気軽に乗れて楽しめてる。
遠距離どころか中距離も辛い乗り心地に慣れたらどうにかなるんじゃないかな。
後は、比べちゃいけないとは思いつつも、全体的な質感とか気になったなぁ。
モタなんでメーター変えたりカウル、カバー塗装とかしたい。凄い異端だとは思うがｗ
俺は乗ってるとホント楽しいんで乗り換えた事は後悔してない。
ただ、買い足しならともかくメインのバイクで乗り換えちゃうのはお勧め出来ないと思うよ。
CB1300SBからXRモタに乗り換えた俺からすると、こっちの方が断然気軽に乗れて楽しめてる。
遠距離どころか中距離も辛い乗り心地に慣れたらどうにかなるんじゃないかな。
後は、比べちゃいけないとは思いつつも、全体的な質感とか気になったなぁ。
モタなんでメーター変えたりカウル、カバー塗装とかしたい。凄い異端だとは思うがｗ
俺は乗ってるとホント楽しいんで乗り換えた事は後悔してない。
ただ、買い足しならともかくメインのバイクで乗り換えちゃうのはお勧め出来ないと思うよ。
>>571
２台は置けないので、そうなります
２台は置けないので、そうなります
576 ：７７４ＲＲ：2009/05/20(水) 23:32:26 ID:/k9iu+BY
>>576
バイク屋さんに行って点検してもらえばいいと思う。
バイク屋さんに行って点検してもらえばいいと思う。
578 ：７７４ＲＲ：2009/05/21(木) 00:41:59 ID:iJovKc42
タコメータないけど、どうやって運転すればいいのか
釣りをやめればだいじょぶ！
あながち釣りと言い切れないぜ。
おれ573だけど、今まで乗り継いだバイク皆タコメーターあったから慣らしどうしようかと思ったよw
四発ばかり乗ってたから回転数想像もつかんかったし。
それもあってメーターを社外にしたいってのがある。さすがに今は慣れてきて何となく分かるけど。
おれ573だけど、今まで乗り継いだバイク皆タコメーターあったから慣らしどうしようかと思ったよw
四発ばかり乗ってたから回転数想像もつかんかったし。
それもあってメーターを社外にしたいってのがある。さすがに今は慣れてきて何となく分かるけど。
>>569
どこから取り出した？
どこから取り出した？
まあ4気筒メインで乗ってた人と単気筒メインで乗ってた人とでは感覚全然違うよね。
CBR600RRスレで「街乗りで流す程度なら2速で十分」とか言う人がいてネタかと思ったら
住人の半分近くはそれに違和感なかったみたいだからなあ…。
おれはポンポン早めにシフトアップしちゃうけどねぃ。
CBR600RRスレで「街乗りで流す程度なら2速で十分」とか言う人がいてネタかと思ったら
住人の半分近くはそれに違和感なかったみたいだからなあ…。
おれはポンポン早めにシフトアップしちゃうけどねぃ。
最近はめんどくさいんでずっと二速発進だわ
やめた方がいい？
やめた方がいい？
>>581
クラッチカバー。
カバー前面オイルラインの蓋している箇所とその真横のクランクケース合わせ面そば。
そこはオイルが真横に流れるので、真横に流れる穴をねじで蓋して、オイルをニップルで外に
出して戻すようにしたよ。製作費、クーラーこみで5000円ぐらい(工具代含まず)
クラッチカバー。
カバー前面オイルラインの蓋している箇所とその真横のクランクケース合わせ面そば。
そこはオイルが真横に流れるので、真横に流れる穴をねじで蓋して、オイルをニップルで外に
出して戻すようにしたよ。製作費、クーラーこみで5000円ぐらい(工具代含まず)
585 ：７７４ＲＲ：2009/05/22(金) 23:58:13 ID:6fiprEuU
俺はもう10万キロ以上2速発進してる
特に問題なし
特に問題なし
587 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 12:07:05 ID:rKv21nrv
>>585
路線バスかよ
路線バスかよ
588 ：７７４ＲＲ：2009/05/24(日) 23:18:47 ID:bYFHsftq
あ
い
それは、愛～
最近２ｓｔ原２買っちゃってSLちゃんが疎かに・・
いや違うんだ、SL愛に変わりはないんだ、自身の見聞を深めるために云々。
SLは通勤・買出し車両でライフラインでもあるから大きくは弄れないんだかんぬん。
それでも機嫌を損ねず気持ちよく走ってくれるSLの有り難い事よなぁ。
それは、愛～
最近２ｓｔ原２買っちゃってSLちゃんが疎かに・・
いや違うんだ、SL愛に変わりはないんだ、自身の見聞を深めるために云々。
SLは通勤・買出し車両でライフラインでもあるから大きくは弄れないんだかんぬん。
それでも機嫌を損ねず気持ちよく走ってくれるSLの有り難い事よなぁ。
XR230でローギアは泥だまりとか悪路での坂道発進とか用だろ。
アスファルトの平地なら2速でも問題ないどころか普通に発進、加速してくれる。
さすがに3速だとエンストはしないが、加速はしない。
アスファルトの平地なら2速でも問題ないどころか普通に発進、加速してくれる。
さすがに3速だとエンストはしないが、加速はしない。
2008年式のXR230なんですが、
左右に転倒してブレーキレバーとチェンジペダルが曲がっちゃいました。
（モトクロスのコースで初心者クラスの練習中でした）
せっかくなのでブレーキレバーは社外品のショートレバーをつけてみようと思いますが、
チェンジペダルは社外品のものってあるのでしょうか？
転倒しても簡単にぐにゃっと曲がらないような頑丈なやつとか、
可倒式ミラーみたいにくねっと衝撃を逃がしてくれるようなやつとか、
もしそういうのがあれば教えてください。
左右に転倒してブレーキレバーとチェンジペダルが曲がっちゃいました。
（モトクロスのコースで初心者クラスの練習中でした）
せっかくなのでブレーキレバーは社外品のショートレバーをつけてみようと思いますが、
チェンジペダルは社外品のものってあるのでしょうか？
転倒しても簡単にぐにゃっと曲がらないような頑丈なやつとか、
可倒式ミラーみたいにくねっと衝撃を逃がしてくれるようなやつとか、
もしそういうのがあれば教えてください。
ありがとうございます。
わかりました。
いままではバイクのメンテはバイク屋さんにおまかせだったのですが、
いい機会なのでレバーとペダルの交換は自分でやってみようと思います。
やり方は"サービスマニュアル"というのを見れば書いてありそうですか？
いまは自分でバイクいじれる人も
最初はやはりサービスマニュアル見て覚えたのでしょうか？
わかりました。
いままではバイクのメンテはバイク屋さんにおまかせだったのですが、
いい機会なのでレバーとペダルの交換は自分でやってみようと思います。
やり方は"サービスマニュアル"というのを見れば書いてありそうですか？
いまは自分でバイクいじれる人も
最初はやはりサービスマニュアル見て覚えたのでしょうか？
最初は人から聞いたり一般的なメンテ本じゃないかな？サービスマニュアルは高いからね。
もちろんレバーやペダルの交換方法も書いてあるよ。
サービスマニュアルがあったとしても、整備の仕方を誰かに聞けるようにしといたほうがいいと思うね。
もちろんレバーやペダルの交換方法も書いてあるよ。
サービスマニュアルがあったとしても、整備の仕方を誰かに聞けるようにしといたほうがいいと思うね。
596 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 08:56:15 ID:d7T8J+vH
hosyu
自分てやるなら
SM、PL、現物、をよ～く眺めて、
ドコがドウなっているのか、ナニがドウなるとソウなるのか、
じっくり考えてから手をつけた方がよさそうにおみうけいたします。
はやとちりとか勘違いしてアドバイスくれたヒトやバイク屋やXRやメーカーにやつあたりしないようにね～
SM、PL、現物、をよ～く眺めて、
ドコがドウなっているのか、ナニがドウなるとソウなるのか、
じっくり考えてから手をつけた方がよさそうにおみうけいたします。
はやとちりとか勘違いしてアドバイスくれたヒトやバイク屋やXRやメーカーにやつあたりしないようにね～
モタ乗りだけどいいバイクだわ
599 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 20:12:19 ID:ZYBwmhCK
スピードでないだろ
600 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 20:30:32 ID:p2cRuMo7
モタードって横風とかどうなんだろう
スピードは出ないのか？
スピードは出ないのか？
602 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 20:40:37 ID:ZYBwmhCK
モタードなんか 普通のオンとかわらないだろ
オレならモタード買うならオフ車買う
オレならモタード買うならオフ車買う
乗ったら普通のオンロードマシンより面白いんだって。
ちょっとでかい大型のモタも欲しくなってきたよ。
ちょっとでかい大型のモタも欲しくなってきたよ。
604 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 21:38:47 ID:p2cRuMo7
ポジションが好きなのかな
足がつかない俺(泣)
足がつかない俺(泣)
605 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 01:04:12 ID:DAtGUzi+
250のモタードなんか楽しいのかな～？
606 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 08:24:51 ID:rp4dLA/l
興味はあるんだが、いかに楽しいか詳しく
オプションのナックルガードつけるとチョークレバーがユルユルになるのね…。
今は外してるけど、ワッシャかなにかをかませれば締められるかな。
今は外してるけど、ワッシャかなにかをかませれば締められるかな。
未舗装の広場にパイロン２本置いて８字ターンを繰り返してみた。
滑らせすぎて股が裂けるかと思った（´д｀）
609 ：７７４ＲＲ：2009/05/29(金) 23:07:22 ID:avUPLpLX
走行４万㌔ＳＬ鍵穴脱落、ぶらんぶらん状態
抜け落ちたトップブリッジはまさにカイザーナックル
鍵が磨り減ったためか、ＯＮ時に抜ける仕様なので
ＯＮ後抜き取りポッケへ
どうもボルト２本締めのようだが専用なのかな
まあＳＲ／ＧＢのナンバー脱落よりはいいが
こりゃ不良品だな
抜け落ちたトップブリッジはまさにカイザーナックル
鍵が磨り減ったためか、ＯＮ時に抜ける仕様なので
ＯＮ後抜き取りポッケへ
どうもボルト２本締めのようだが専用なのかな
まあＳＲ／ＧＢのナンバー脱落よりはいいが
こりゃ不良品だな
610 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 18:57:49 ID:U2olJXK+
２７００Kmしか走ってないＸＲですが、バッテリーが上がってしまいました。
押しがけでは、かかり、走った後もかかりました。
これは、もう交換時期ですか？
押しがけでは、かかり、走った後もかかりました。
これは、もう交換時期ですか？
BW201.2とBT45はどっちのほうが長持ちしますか？
613 ：７７４ＲＲ：2009/05/30(土) 19:26:13 ID:U2olJXK+
>>611
１週間ほど前、転倒した後、エンジンが掛からなくてセルを回し過ぎたのが原因だと思います。林道で掛からなくなるのに比べたら安いもんですね！！交換します。ありがとうございました。
１週間ほど前、転倒した後、エンジンが掛からなくてセルを回し過ぎたのが原因だと思います。林道で掛からなくなるのに比べたら安いもんですね！！交換します。ありがとうございました。
まぁ、一度上がってしまったバッテリーは交換がお勧めだけどな。
>>613
MOTTAINAI！ 一年程前に二度上がらせてからもまだまだ元気よバッテリー。
ライトのオンオフスイッチ増設したりテールランプをLEDに変えたりと対策したけど。
キーオンでライトが自動点灯するのが悪意にすら思えるな。＞エンスト時
MOTTAINAI！ 一年程前に二度上がらせてからもまだまだ元気よバッテリー。
ライトのオンオフスイッチ増設したりテールランプをLEDに変えたりと対策したけど。
キーオンでライトが自動点灯するのが悪意にすら思えるな。＞エンスト時
617 ：７７４ＲＲ：2009/05/31(日) 01:07:20 ID:d/CKwTb0
>>616さん
勿体ないですよね～。自分もそう思います(笑)
でも林道では、ガレ場でよく転倒するので、そこでバッテリーが上がって押し掛けが出来そうにない場所だったらと考えると、、回りの仲間に迷惑かけちゃいますし。。
もう私のXRは、転倒を重ねてボロボロです(笑)
勿体ないですよね～。自分もそう思います(笑)
でも林道では、ガレ場でよく転倒するので、そこでバッテリーが上がって押し掛けが出来そうにない場所だったらと考えると、、回りの仲間に迷惑かけちゃいますし。。
もう私のXRは、転倒を重ねてボロボロです(笑)
アンコ増ししたら乗りやすくなったぁ～
ゲル状の衝撃吸収パッドも役に立つかなぁ～。
ゲル状の衝撃吸収パッドも役に立つかなぁ～。
これでタンデムって正直どう？
>>619
XR230モタだけど、
そんな長いツーリングしなければいいと思うよ。
連れはリッターNK乗ってたときより喜んで乗ってくれる。
トコトコマッタリ走るのが楽しいみたい。
でも、尻は痛いらしい。
XR230モタだけど、
そんな長いツーリングしなければいいと思うよ。
連れはリッターNK乗ってたときより喜んで乗ってくれる。
トコトコマッタリ走るのが楽しいみたい。
でも、尻は痛いらしい。
ウチの場合はタンデム評悪いなぁ。
前に乗ってたトリッカー(純正OPキャリア付き:左右グラブバーになっている)より悪いらしい。
前に乗ってたトリッカー(純正OPキャリア付き:左右グラブバーになっている)より悪いらしい。
622 ：７７４ＲＲ：2009/06/02(火) 14:17:31 ID:XYp8tfrR
山や河原沿いの入り組んだ林道
こんなシチュエーションだったら250クラスと400クラスどっちに乗りたい?
こんなシチュエーションだったら250クラスと400クラスどっちに乗りたい?
飽きたから。
バイクとしてはかなり面白かったけどね。
もっともキャブ仕様の初期型のハナシなので今のFIとは違うけれども。
バイクとしてはかなり面白かったけどね。
もっともキャブ仕様の初期型のハナシなので今のFIとは違うけれども。
あと、乗り換えたわけではないです。
トリッカーはトリッカー、XRはXR。
どっちも面白いバイクですよ。
トリッカーはトリッカー、XRはXR。
どっちも面白いバイクですよ。
XRはキャブのままじゃない？
トリッカーがキャブからFIに変わったって話じゃない？
あ、ごめん、勘違いしてたヾ(´ε｀*)
チェーン清掃するのにオススメのメンテナンススタンドって何かないですかね？
オフ用のジャッキでいいじゃん。 工 <こんなん
ビールケースとか、木製リンゴ箱でもいいけどね。
ビールケースとか、木製リンゴ箱でもいいけどね。
633 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 21:37:34 ID:06alUSxU
セローみたいにデジタルメーターだったらかっこいい
634 ：７７４ＲＲ：2009/06/03(水) 23:09:45 ID:6W4AsBux
>>631
>632は前後輪同時に浮くのかな、わかんないけど
チェーン清掃だったら後輪浮くだけでいいからこれかな、ほとんどのバイクに使える
http://www.tooloukoku-max.jp/shopdetail/007000000001/order/
>632は前後輪同時に浮くのかな、わかんないけど
チェーン清掃だったら後輪浮くだけでいいからこれかな、ほとんどのバイクに使える
http://www.tooloukoku-max.jp/shopdetail/007000000001/order/
アストロプロダクツの>>632っぽいやつは5000円位で買える。
SLやXRは他の車種に比べて最低地上高が低めだから、メンテスタンドやジャッキの持ち上げる前（車体の下に潜り込ませる時点）の高さには気をつけてね。
うちのDRCの油圧シリンダー付きの奴でXR230が本当にギリギリよ。
同車種か最低でもセロー乗りのインプレは見たいところ。
うちのDRCの油圧シリンダー付きの奴でXR230が本当にギリギリよ。
同車種か最低でもセロー乗りのインプレは見たいところ。
>635 これですね。\4900
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000004883
同じような構造の他社のアルミ製だと\10000～という感じ。
頻度が少なくて屋内使用ならアストロでいいかも。
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000004883
同じような構造の他社のアルミ製だと\10000～という感じ。
頻度が少なくて屋内使用ならアストロでいいかも。
>>636
オフ車に使うには使いづらいし危ないのでＤＲＣのH2とかのオフ用お勧め。
オフ車に使うには使いづらいし危ないのでＤＲＣのH2とかのオフ用お勧め。
俺は酒屋で買ったビールケース
高さは日本酒用には及ばないが、ＳＬで後輪が５ｃｍ程度しか浮かないけど
載せるのが簡単で百円玉２枚でゲットできる
高さは日本酒用には及ばないが、ＳＬで後輪が５ｃｍ程度しか浮かないけど
載せるのが簡単で百円玉２枚でゲットできる
>>638
最低位：300mmってあるからXR230にはどうかなぁ？
最低位：300mmってあるからXR230にはどうかなぁ？
念の為保守
643 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 13:00:56 ID:T6MM0IIY
ん
644 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 13:27:17 ID:dwIZS93G
DRCのワイドフット買ったんですが、バネがシャフトに通りません。。
自作の必要があるのでしょうか？
自作の必要があるのでしょうか？
645 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 16:15:08 ID:dwIZS93G
すみません。どうにか解決？させました。ありがとうございました。
646 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 18:37:32 ID:XDmKnnAg
ばらす前によく見たかい？
普通に付けれたよ！
普通に付けれたよ！
647 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 19:49:22 ID:dwIZS93G
購入したのが専用スプリング入りじゃなかったみたいで、純正をちょっと無理やり付けました(笑)
一応、バネが効いてるので良しとしてます。
一応、バネが効いてるので良しとしてます。
648 ：７７４ＲＲ：2009/06/07(日) 20:05:34 ID:XDmKnnAg
オレが買ったのもスプリングは入ってなかったよ。
付属は割りピン（？）だけだから
たぶんそのはめ方で正解なんだと思うよ。
ワイドステップは安定感が増すから乗りやすくなって良いね。
試し乗り1回目で激しく転倒して曲がってしまったんだけどさ。＞＜
付属は割りピン（？）だけだから
たぶんそのはめ方で正解なんだと思うよ。
ワイドステップは安定感が増すから乗りやすくなって良いね。
試し乗り1回目で激しく転倒して曲がってしまったんだけどさ。＞＜
みなさんは何か振動対策みたいな事はやってますか？
シングルなので仕方はないですが自分はすぐに手がジワーっとなってきて休憩が多くなります。
シングルなので仕方はないですが自分はすぐに手がジワーっとなってきて休憩が多くなります。
使ってないけどハンドルウエイトとかはどうなのかね？
シートのアンコ増しとステップのゴム足し。ハンドルは気にした事無いな。
ゲルザブとかどう？
ハンドルの振動はすぐに慣れましたけど。
尻痛対策に オムツ だなんて昔聞いたことがある。
絶対事故れないわな。
絶対事故れないわな。
655 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 16:20:06 ID:N9DtPEHl
このエンジンって化学合成油よりも鉱物油の方が相性がいいかな？
656 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 17:45:09 ID:NE2W99jq
乗り方によりますよ
657 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 23:22:51 ID:8xbWPbm1
プロステージ１５ｗ５０入れてみた。
尻痛対策にゲルザブ使ってますが結構いいです。
それなりに痛さは感じますが有るのと無いのとでは
雲泥の差です。人によると思いますが。
それなりに痛さは感じますが有るのと無いのとでは
雲泥の差です。人によると思いますが。
流れブッタ切り。
HID装着したぜ@SL230初期型。
明るさは別次元だが配光が甘い。
配光はバーナー形状によって変わるかもしれないから参考までに。
4輪用のH4Hi-Loタイプを加工して装着。
バラストとイグナイタは左リアカウル内側、エアクリボックスとの隙間に装着。リレーユニット(電源及びHi-Lo切り替え）は車載工具スペースに。
イグナイタからバーナーまでの高圧ケーブルは70センチ程度延長。
リレーハーネスも適宜延長。今回の俺の場合はH4:カプラ割り込み用3極配線、HIDのHi-Lo切り替えソレノイド用配線を延長した。
どちらも信号ラインなので芯線径は細くても大丈夫。
最低限留意するべきことは、イグナイタからバーナーまでの配線はちゃんと耐圧ケーブルを使う事。
それと、ハンドルを左右に切った時、配線が突っ張らない・干渉しない事。
HID装着したぜ@SL230初期型。
明るさは別次元だが配光が甘い。
配光はバーナー形状によって変わるかもしれないから参考までに。
4輪用のH4Hi-Loタイプを加工して装着。
バラストとイグナイタは左リアカウル内側、エアクリボックスとの隙間に装着。リレーユニット(電源及びHi-Lo切り替え）は車載工具スペースに。
イグナイタからバーナーまでの高圧ケーブルは70センチ程度延長。
リレーハーネスも適宜延長。今回の俺の場合はH4:カプラ割り込み用3極配線、HIDのHi-Lo切り替えソレノイド用配線を延長した。
どちらも信号ラインなので芯線径は細くても大丈夫。
最低限留意するべきことは、イグナイタからバーナーまでの配線はちゃんと耐圧ケーブルを使う事。
それと、ハンドルを左右に切った時、配線が突っ張らない・干渉しない事。
をを、鯖復活キターーーー！！バイク板の無い生活の何とわびしい事か・・・
>>655
違いの分からない俺はホムセンの安鉱物オイル。３０００キロ毎交換。
昔からあるエンジンだし鉱物で十分だと勝手に思ってる。
>>660
電気に強い人ウラヤマシス。
>>655
違いの分からない俺はホムセンの安鉱物オイル。３０００キロ毎交換。
昔からあるエンジンだし鉱物で十分だと勝手に思ってる。
>>660
電気に強い人ウラヤマシス。
誤爆しちゃったorz
このままD605にするかBW201かGP210にするか悩み中。
オンメインだけど砂利道林道にも行きたいし…
難しいものです。
このままD605にするかBW201かGP210にするか悩み中。
オンメインだけど砂利道林道にも行きたいし…
難しいものです。
タイヤ選びは楽しくも難しいっすな。
通勤用途でBW使用中、パターン見るならGPよりON向けだけど
落ち葉と泥濘以外の林道なら（わりと）問題なし。走るのは平坦なとこばかりですが。
すごく良いと思うのがグリップ良いのに全然減らないとこ。
一万キロ超えてもまだまだ余裕です。
次はGP２１と決めていますが、まだまだ先になりそう。
通勤用途でBW使用中、パターン見るならGPよりON向けだけど
落ち葉と泥濘以外の林道なら（わりと）問題なし。走るのは平坦なとこばかりですが。
すごく良いと思うのがグリップ良いのに全然減らないとこ。
一万キロ超えてもまだまだ余裕です。
次はGP２１と決めていますが、まだまだ先になりそう。
664 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 14:46:48 ID:oMkqhOFG
フロントディスクが曲がってるみたいです…(泣)
ブレーキをかけるとABSの様にクックッてなるし、フロント浮かせて回してみるとブレーキが引っ掛かります。
林道走るんですけど、純正が１番ですか？
ブレーキをかけるとABSの様にクックッてなるし、フロント浮かせて回してみるとブレーキが引っ掛かります。
林道走るんですけど、純正が１番ですか？
純正が一番でしょう。
ヤフオクの安いやつも問題ないって誰かが言ってた。
ヤフオクの安いやつも問題ないって誰かが言ってた。
666 ：７７４ＲＲ：2009/06/14(日) 15:59:35 ID:oMkqhOFG
ありがとうございます。
ヤフオク安いですね！今、見て来ました。純正の値段は、分かりませんが、倍以上でしょうね。
ヤフオクのディスクは、XR250、SL230に対応しているのにXR230は、書かれてませんが、適用してますよね？純正と同じサイズと書いてありますし。
ヤフオク安いですね！今、見て来ました。純正の値段は、分かりませんが、倍以上でしょうね。
ヤフオクのディスクは、XR250、SL230に対応しているのにXR230は、書かれてませんが、適用してますよね？純正と同じサイズと書いてありますし。
ＳＬのＦディスクが10900円。値段変わってるかも。
うちのもそろそろディスクが寿命だ。
うちのもそろそろディスクが寿命だ。
668 ：７７４ＲＲ：2009/06/16(火) 22:20:09 ID:u0dNWZMY
ho ←猫っぽいよね
ho <ﾌｼｬｰ
オぉ！
671 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 19:09:45 ID:VpeDMLbG
ディスク曲がりで質問した者です。。
ヤフオクのディスクが届いたのですが…ディスクがハブカバーに重なります(内側も円形のため) ちゃんと見とけばよかった(泣)
ハブカバーって必要ですか？
外してOK??
ヤフオクのディスクが届いたのですが…ディスクがハブカバーに重なります(内側も円形のため) ちゃんと見とけばよかった(泣)
ハブカバーって必要ですか？
外してOK??
外しても問題ないと思うよ
673 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 20:20:57 ID:VpeDMLbG
ありがとうございます!!
ホッとしました。
今、組み終わりフロントタイヤを回してみたのですが、少し擦ってるような音がします。こんなものでしたっけ？普通は、自転車の様にカラカラと回りますか？
ホッとしました。
今、組み終わりフロントタイヤを回してみたのですが、少し擦ってるような音がします。こんなものでしたっけ？普通は、自転車の様にカラカラと回りますか？
俺は外してる。ビッグローターに換装したからだけど。
タイミング悪かったみたいだ、連投失礼。
ディスクとパッドが「シャッシャッ」と擦れる音なら正常だろ。パッドを外側へ戻す機構が無いんだから。
ディスクとパッドが「シャッシャッ」と擦れる音なら正常だろ。パッドを外側へ戻す機構が無いんだから。
多少は擦るでしょ。手で回して２回転程度で止まっちゃうなら問題だけど。
ブレーキが馴染めばまた変わってくるけど。
ブレーキが馴染めばまた変わってくるけど。
677 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 21:10:30 ID:VpeDMLbG
>>675
>>676
このスレの人は、なんと優しい。。こんな初心者坊に親切に教えて頂き、ありがとうございます。
ヤフオクのデスクは、ハブカバー外すはめには、なりましたが、取り付け問題無しです。何かありましたら報告いたします。
>>676
このスレの人は、なんと優しい。。こんな初心者坊に親切に教えて頂き、ありがとうございます。
ヤフオクのデスクは、ハブカバー外すはめには、なりましたが、取り付け問題無しです。何かありましたら報告いたします。
678 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 05:49:23 ID:s8nDpvFB
遂にシートが破れだしたぜSL初期型。表皮取っ払わずに新しいレザーを
重ねて張ってみたら固めの座り心地でウマー。
重ねて張ってみたら固めの座り心地でウマー。
xt250xと迷ってたけど、やっぱり黄色のほうがかっこいいという気がしてきた。
680 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 22:59:37 ID:TTDohEFj
ディスクが前後とも交換時期よりも0.5ｍｍづつ薄かった。
次回のパッド交換で一緒に変えなきゃな。
ヤフオクに出てるウェーブディスクでも試してみるかな。
次回のパッド交換で一緒に変えなきゃな。
ヤフオクに出てるウェーブディスクでも試してみるかな。
朝起きたら愛しのXRﾀﾝが倒れてた
おそらくバイクカバーのせいだな・・・
おそらくバイクカバーのせいだな・・・
カバーをする時はつっかえ棒、これ。
満タンだったタンクが空になったりミラーがあさっての方向に曲がったりするのを
防ぐ魔法のステッキ。
満タンだったタンクが空になったりミラーがあさっての方向に曲がったりするのを
防ぐ魔法のステッキ。
壁際に置けるなら右側を壁側に付けて駐車すればいいね
当然、一度も倒れた事はないお
当然、一度も倒れた事はないお
壁際に止めるなら普通は乗り手が左側に降車するから右側が壁になるようにするわな。
XRはスタンドの立ちが強めだしね。
右側が低い緩やかな傾斜地なら左側からの風に対しても弱いから、タイヤの下に何か敷くとか対策した方が良いね。
XRはスタンドの立ちが強めだしね。
右側が低い緩やかな傾斜地なら左側からの風に対しても弱いから、タイヤの下に何か敷くとか対策した方が良いね。
そういえば左側（サイドスタンド側）に倒れてたことがあるな
XTと迷った人いませんか？
セローと迷う人は良くいるけどXTと悩む人は聞かないな。
まだ発売間もないからかな。
まだ発売間もないからかな。
あ、モタードのつもりで書いてた。分かりにくくてすんません。
XTの方がパワーあるけど個人的にはモタードなら前乗りしやすいXRのが良いかな。
XTベースのセローは後ろ乗りだからね。乗り味の超些細な差だから完全に趣味けど。ｗ
外装は、おれは遊びで変えたりしてるから何とも言えない。
最近はライトをSLにしたいわー。
XTの方がパワーあるけど個人的にはモタードなら前乗りしやすいXRのが良いかな。
XTベースのセローは後ろ乗りだからね。乗り味の超些細な差だから完全に趣味けど。ｗ
外装は、おれは遊びで変えたりしてるから何とも言えない。
最近はライトをSLにしたいわー。
XRで外装だけSL風にしたモデル出して欲しいな
686です。そうです。ご推察の通りXT250XとXR230モタード、どっちに
するか迷った人いますか？結局XRのほうを選んだ要因はなんだった
のか訊きたかったんです。言葉が足らなくてすいません。
足つきはXTと比べてどっちがいいんでしょう。XTは跨らせてもらったら
カかとまでべったりで、膝に余裕がありました。XRのほうが多少
シートは高いですよね？
するか迷った人いますか？結局XRのほうを選んだ要因はなんだった
のか訊きたかったんです。言葉が足らなくてすいません。
足つきはXTと比べてどっちがいいんでしょう。XTは跨らせてもらったら
カかとまでべったりで、膝に余裕がありました。XRのほうが多少
シートは高いですよね？
XTじゃなくXRにした理由は近所にYSPや赤男爵がなくて夢店があったから
工具について相談なのですが。
車載工具だけでは心許ないのでちゃんとした工具を買おうと
現在車載工具と同じサイズの工具を揃えています。
そこで14・12・10・8ミリのコの字型のスパナがありますよね？
これをミラー調整に弄る14ミリ以外のサイズを全てメガネタイプのスパナにしても大丈夫ですか？
車載工具だけでは心許ないのでちゃんとした工具を買おうと
現在車載工具と同じサイズの工具を揃えています。
そこで14・12・10・8ミリのコの字型のスパナがありますよね？
これをミラー調整に弄る14ミリ以外のサイズを全てメガネタイプのスパナにしても大丈夫ですか？
ミラー以外でコの字が必要なのは、リアブレーキペダルの調整部分。あとクラッチかアクセルのワイヤ部分の調整くらいかな。ただ出先でいじるかどうか。
そういやミラーは社外品に変える定番の場所だから、17のスパナが欲しくなりそう。
で、実際のところおれはスパナよりボックスレンチの方が使用頻度高いな。スピナハンドルとソケットは外せない。
そういやミラーは社外品に変える定番の場所だから、17のスパナが欲しくなりそう。
で、実際のところおれはスパナよりボックスレンチの方が使用頻度高いな。スピナハンドルとソケットは外せない。
必要な物だけ買おうかと思っていましたが、今後工具を揃えるようなことがあったら混乱しそうなので
全てコンビタイプに統一することにしました。スレ汚しすみませんでした。
>>696さん有り難うございます(*_ _) それらの工具もよく考えておきます。
全てコンビタイプに統一することにしました。スレ汚しすみませんでした。
>>696さん有り難うございます(*_ _) それらの工具もよく考えておきます。
>695
メーカーの好みはさておき、ＫＴＣクラスの実売５万円セットあたりがお勧め。
車載工具＋アルファは出先用と割り切ってる。
俺もスピンナハンドルとソケットは外せないな。
メーカーの好みはさておき、ＫＴＣクラスの実売５万円セットあたりがお勧め。
車載工具＋アルファは出先用と割り切ってる。
俺もスピンナハンドルとソケットは外せないな。
はは…近くのアストロ店でセールやってたから一通り買ってきちゃった…
町のバイク屋も使っている工具だし、安い割に品質も良いよという評判に釣られて
入門用として割り切って購入。
自分、そんなに大きく間違った選択してないですよね…
＋－ドライバー（2番と6番）
プライヤー
六角レンチ（9本セット）
コンビレンチ（24・17・14・12・10・8）
プラグレンチ
計6463円也
町のバイク屋も使っている工具だし、安い割に品質も良いよという評判に釣られて
入門用として割り切って購入。
自分、そんなに大きく間違った選択してないですよね…
＋－ドライバー（2番と6番）
プライヤー
六角レンチ（9本セット）
コンビレンチ（24・17・14・12・10・8）
プラグレンチ
計6463円也
言い辛いんだけど、その値段の工具は町のバイク屋では使わないかな
一応は大丈夫だと思うし入門用として種類は悪くない。
あとは、3/8ラチェットとソケット、１と３のドライバー、とか揃えたいね
将来的にもサブとして活躍できるよ。工具スレとか参考にすれば良いと思うよ
一応は大丈夫だと思うし入門用として種類は悪くない。
あとは、3/8ラチェットとソケット、１と３のドライバー、とか揃えたいね
将来的にもサブとして活躍できるよ。工具スレとか参考にすれば良いと思うよ
701 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 01:34:07 ID:vhnEJNJZ
このバイクでコース走りに行かれた方いますか？
練習ができる場所が、近所になく5km先にＨ〇Ｓ九州
があるで、走りに行きたいのですが、浮きませんか？ちなみに本コースは、走りません。
練習ができる場所が、近所になく5km先にＨ〇Ｓ九州
があるで、走りに行きたいのですが、浮きませんか？ちなみに本コースは、走りません。
SLにTMR－MJN28を付けたぜ。（ノーマルエアクリ・ノーマルマフラー仕様で）
ＦＴＲ用だし、まだ身セッティングで8万円の効果があったがわからんが、
CVキャブのもっさりがなくなって、満足。
ところで、ＴＰＳの動作とＣＤＩの進角の関係がどうなってるかわかる方いますか？
ＦＴＲ用だし、まだ身セッティングで8万円の効果があったがわからんが、
CVキャブのもっさりがなくなって、満足。
ところで、ＴＰＳの動作とＣＤＩの進角の関係がどうなってるかわかる方いますか？
ｱﾁｬｰ
チョークレバーが折れちまったよ(T_T)
チョークレバーが折れちまったよ(T_T)
XLR200の足回りでもいいから移植したいな
だいぶオフ走行楽しくなりそう
本田さんXLR230出して
だいぶオフ走行楽しくなりそう
本田さんXLR230出して
706 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 00:08:17 ID:90CKnVsm
>701さん、XR230で三回オフビレAコース走行したものです。
1回目、転倒してブレーキレバー壊し対策としてブッシュガード装着。
2回目、転倒して純正ハンドル小破。対策としてファットバー装着。
3回目、モトクロッサーに乗った人に馬鹿にされる。対策として８の字やりまくり。
1回目、転倒してブレーキレバー壊し対策としてブッシュガード装着。
2回目、転倒して純正ハンドル小破。対策としてファットバー装着。
3回目、モトクロッサーに乗った人に馬鹿にされる。対策として８の字やりまくり。
なんぼ頑張っても、腕が略同等ならMXコースではフルサイズに負けるわな。
ジャンプしたら底付きしまくるし、エンジン唸るしでバイクが可哀相。
何回かSLでMXコース走ったけど、正直ツライのよね。
足周り強化とかは多少効果があるかもしれんが、変えたところで費用対効果は…
それよか得意なフィールドに持ち出すのが得策。
MXコースよりはEDコース。カッ飛び林道よりもゲロゲロ林道。
まあCRFとCRMも持ってるから言える贅沢かもしれんが。
ジャンプしたら底付きしまくるし、エンジン唸るしでバイクが可哀相。
何回かSLでMXコース走ったけど、正直ツライのよね。
足周り強化とかは多少効果があるかもしれんが、変えたところで費用対効果は…
それよか得意なフィールドに持ち出すのが得策。
MXコースよりはEDコース。カッ飛び林道よりもゲロゲロ林道。
まあCRFとCRMも持ってるから言える贅沢かもしれんが。
708 ：７７４ＲＲ：2009/06/29(月) 20:21:58 ID:0IdRG98B
>>701です。みなさんありがとうございます。
コースを走りたいというより、心置きなく練習がしたい為、質問させて頂きました。 １人で林道に行く勇気もなく、バイク仲間も少ないですが早く初心者を脱出したいのです。
コースを走りたいというより、心置きなく練習がしたい為、質問させて頂きました。 １人で林道に行く勇気もなく、バイク仲間も少ないですが早く初心者を脱出したいのです。
なぜ250ではなく230なのか
>>702
XL230のキャブ（VMタイプ）にしとけば楽だよ。
XL230のキャブ（VMタイプ）にしとけば楽だよ。
712 ：774ＲＲ：2009/06/30(火) 23:42:48 ID:k+iLP0tr
ＳＬにロンスイつけたいのですが出ていないですよね、、ＦＴＲ用とかつかないのでしょうか？わかる人居ないですか？
どうでもいいけど、ロンスイとかロンホイだとか聞くだけでイラッとくる
イラッ☆
キラッ☆
XR230の痛単車が拝める日も近いようだ・・・！
俺08XR230モタ、ホワイトだけど、何処かで見た事あるような色だと思ってたんだ。
白い車体に赤と黒のデカール。
そのまんまでVF-25なんだよね。さりげなくSMSのマークでも貼ってやろうかと。
カンタンに痛単車が完成するぜ・・・
なんていうかアニヲタなレスで申し訳ないｗ
白い車体に赤と黒のデカール。
そのまんまでVF-25なんだよね。さりげなくSMSのマークでも貼ってやろうかと。
カンタンに痛単車が完成するぜ・・・
なんていうかアニヲタなレスで申し訳ないｗ
フェロードのシンタードグリップオフロードってブレーキパッドをつけたんだけど
効きが悪いしすぐ減った。３０００キロ走らずになくなった。
やっぱりベスラがいいかな。
効きが悪いしすぐ減った。３０００キロ走らずになくなった。
やっぱりベスラがいいかな。
やっと鍵穴ボルトで元に戻した
しかしボルト穴に入れるのに苦労したぞ
穴に入りはしたものの、当然スパナがハンドルストッパが邪魔で
きっちり入らず、増し締めなど出来ず、先端でコチョコチョ締めた感じ
ワッシャ・スプリングも噛ましていないので、また脱落するかな
当然元の状態は見ていないが、脱落したという事は
元々付いてなかったのかな
XRは知らんが、SLの方は、脱落させない為にも一度のぞいて下さいね
しかしボルト穴に入れるのに苦労したぞ
穴に入りはしたものの、当然スパナがハンドルストッパが邪魔で
きっちり入らず、増し締めなど出来ず、先端でコチョコチョ締めた感じ
ワッシャ・スプリングも噛ましていないので、また脱落するかな
当然元の状態は見ていないが、脱落したという事は
元々付いてなかったのかな
XRは知らんが、SLの方は、脱落させない為にも一度のぞいて下さいね
SLのFブレーキローターの厚みは新品で３．５ｍｍで合ってる？
しょーりゅーけん
723 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 09:28:47 ID:s21WBhm7
いけね、こまんどみすった
しょーりゅーけん
しょーりゅーけん
さっきXRモタに乗ろうとしたらミラーに「あなたのバイクは12万円です」って貼り付けられてた
やっすいなぁおい
やっすいなぁおい
725 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 04:45:45 ID:B7Eykmcu
そんな
以前履いてたオフタイヤは8000㌔で駄目になったけど
今履いてるＧＰは10,000㌔で2割位しか減ってない
初めてのオンタイヤだけど、どの位持つもん？
今履いてるＧＰは10,000㌔で2割位しか減ってない
初めてのオンタイヤだけど、どの位持つもん？
オレのは2万キロで半分くらいかな
長距離考えるとタンク容量もっと欲しい
昔のＸＬＲパリダカのタンクは小変更くらいで着かないかな？
着けてる人います？
昔のＸＬＲパリダカのタンクは小変更くらいで着かないかな？
着けてる人います？
ジェベル200探せばまだ新車あるかも
でもXRがいいんだよー
そこで間を取ってSLだろ
733 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 11:53:34 ID:YKlkcS8I
チェンジペダルが何度か曲がってしまい、折れた時が怖いので予備を買っておこうと思うのですが、林道派は、社外のアルミ製でなく純正のスチールがいいのでしょうか？
>>733
社外のスチールという選択があるのもお忘れ無く
社外のスチールという選択があるのもお忘れ無く
735 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 14:28:02 ID:YKlkcS8I
>>734
社外のスチールがネットで探しても見つかりませんが、どこのメーカーから出てるか分かりませんか？
社外のスチールがネットで探しても見つかりませんが、どこのメーカーから出てるか分かりませんか？
736 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 14:51:50 ID:xri3BxgW
ID記念パピコ
朝から海沿いを気持ち良く散歩。SLはトコトコ走っても気持ちいいね～
ステア越えなどほんと楽しいなあと調子乗って高めのステア越えにチャレンジ。
フロントはクリアしたんで、あとは抜重してリアさえ越えればクリア…
ってとこでエンスト。なんとか立ちゴケは回避するもエンジンがかからん。
ってかセルが回りません。引っかかってサイドスタンドでも 出たのかなと確認。
いやいや大丈夫。とりあえずニュートラルにしてセル押すと一発始動。
でも一速に入れた途端にエンスト…これはサイドスタンドスイッチが原因やね、
で見てみるとサイドスタンドスイッチのカバーが破損して配線が剥き出しに。
工具も何も持ってないなか、なんとか緑の線と緑白の線を直結して事なきをえた。
改めて見てみるとSLってサイドスタンドの位置って異様に低いよね。
こら段差なんかでぶつけるわ。
皆さんも注意して下さい。予め直結したほうがいいかと思います！
以上、チラ裏でした。
ステア越えなどほんと楽しいなあと調子乗って高めのステア越えにチャレンジ。
フロントはクリアしたんで、あとは抜重してリアさえ越えればクリア…
ってとこでエンスト。なんとか立ちゴケは回避するもエンジンがかからん。
ってかセルが回りません。引っかかってサイドスタンドでも 出たのかなと確認。
いやいや大丈夫。とりあえずニュートラルにしてセル押すと一発始動。
でも一速に入れた途端にエンスト…これはサイドスタンドスイッチが原因やね、
で見てみるとサイドスタンドスイッチのカバーが破損して配線が剥き出しに。
工具も何も持ってないなか、なんとか緑の線と緑白の線を直結して事なきをえた。
改めて見てみるとSLってサイドスタンドの位置って異様に低いよね。
こら段差なんかでぶつけるわ。
皆さんも注意して下さい。予め直結したほうがいいかと思います！
以上、チラ裏でした。
無事帰宅で何より。
SLにそんな弱点があっただなんて・・・
SLにそんな弱点があっただなんて・・・
一番簡単なのはニュートラルスイッチをショート
ランプが意味なくなるけどな
ランプが意味なくなるけどな
ステア越えって50cmくらいの岩とかですか
俺なんて20cmくらいの倒木でも命がけですわ
俺なんて20cmくらいの倒木でも命がけですわ
ステアって何？ゴメンナチャイ?!!
俺も詳しく知らないけど、障害物越えたり段差のことだと思い込んでる。
XRだとトライアルやってる人いそうだから黙ってたけど無いみたいなので答えてみました。
XRだとトライアルやってる人いそうだから黙ってたけど無いみたいなので答えてみました。
ウィリーの練習をしたけれど一時間しないうちに腕がパンパンになった。
力みすぎなのか基礎体力が無いのか・・・・両方か。
力みすぎなのか基礎体力が無いのか・・・・両方か。
力みすぎでしょ。オレ体力無いけど平気だよ。
取り敢えず、辞書的な意味としては「階段」だろ。スペルはstairだったっけ？
「ステアウェイ トゥ ヘヴン」で「天国への階段」とか、若造は知らないか？
「ステアウェイ トゥ ヘヴン」で「天国への階段」とか、若造は知らないか？
>741
ステアケース、段差ね。
XRで超えることができるようになると楽しいよ！
>743
ウイリーはクラッチ使うと全然疲れないけど、
体重移動でやると疲れるよね。
>745
ジミーペイジですね、わかります
ステアケース、段差ね。
XRで超えることができるようになると楽しいよ！
>743
ウイリーはクラッチ使うと全然疲れないけど、
体重移動でやると疲れるよね。
>745
ジミーペイジですね、わかります
今週日曜日のツーリングに合わせて、張り切ってIRCのTR-011 TOURISTを買った。
土曜日に商品到着、交換の予定。初めてのトラタイヤにワクワクドキドキ。
で、はたと気づいた。ひょっとしたらチェーンを何コマか足さないと
スイングアームに干渉するんではなかろうかと…
チェーンのコマだけなんて持ってないし、俺ってなんか抜けてるわorz
車種はXRではなくSLです。頼む、適度にチェーン伸びてて下さいw
土曜日に商品到着、交換の予定。初めてのトラタイヤにワクワクドキドキ。
で、はたと気づいた。ひょっとしたらチェーンを何コマか足さないと
スイングアームに干渉するんではなかろうかと…
チェーンのコマだけなんて持ってないし、俺ってなんか抜けてるわorz
車種はXRではなくSLです。頼む、適度にチェーン伸びてて下さいw
ご愁傷様。
どんなタイヤ履いてるか知らないけど、今のチェーンの張り具合が適正だと
ツーリスト履いてスイングアームに干渉しないようにしようとしたら、きっとチェーンはピッチピチ。
いや、足りないかもね。
スイングアームが、もっと長ければいいのにね～。
どんなタイヤ履いてるか知らないけど、今のチェーンの張り具合が適正だと
ツーリスト履いてスイングアームに干渉しないようにしようとしたら、きっとチェーンはピッチピチ。
いや、足りないかもね。
スイングアームが、もっと長ければいいのにね～。
>>748
現在はノーマルタイヤ（TWシリーズ）です。やっぱり干渉しそうですよねorz
普段林ツーやゲロはCRMで行ってたんで、SLは通勤専用バイクやったんですよ。
それが今回、CRMが保険切れ、この前レース出たままの
保安部品（サイドスタンドすらついてない）なしの状態。
なのと、実はSLで行ってみたくて仕方ない（こっちがほんとの理由w）ので
SLに決めました。で、レバーやらリアのパンク修理キットやらを揃えて
最後にタイヤ注文して準備万端…と思ってたらチェーン問題がorz
間抜けな俺ですわw
>>749
それも考えたんですけど、いかんせん時間的余裕が…
土曜日にタイヤ交換→チェーンが足りない→注文しても間に合わない
→用品店に都合よく欲しい丁数のスプロケがあるのか？→多分ない→orz
となりそうでw
まあ最悪チェーンだけ新品にするか、CRMに保安部品装着するかします。
お騒がせしましました。
現在はノーマルタイヤ（TWシリーズ）です。やっぱり干渉しそうですよねorz
普段林ツーやゲロはCRMで行ってたんで、SLは通勤専用バイクやったんですよ。
それが今回、CRMが保険切れ、この前レース出たままの
保安部品（サイドスタンドすらついてない）なしの状態。
なのと、実はSLで行ってみたくて仕方ない（こっちがほんとの理由w）ので
SLに決めました。で、レバーやらリアのパンク修理キットやらを揃えて
最後にタイヤ注文して準備万端…と思ってたらチェーン問題がorz
間抜けな俺ですわw
>>749
それも考えたんですけど、いかんせん時間的余裕が…
土曜日にタイヤ交換→チェーンが足りない→注文しても間に合わない
→用品店に都合よく欲しい丁数のスプロケがあるのか？→多分ない→orz
となりそうでw
まあ最悪チェーンだけ新品にするか、CRMに保安部品装着するかします。
お騒がせしましました。
スプロケはＸＬＲだとかＸＲだとかＣＲだとかと一緒だろ＞取り付け
スネイルカム半分まで伸びてれば入るはず。
ただし、エアクリＢＯＸから生えてる下向きのフェンダー（ベロみたいなヤツ）は擦り切れるよ
スネイルカム半分まで伸びてれば入るはず。
ただし、エアクリＢＯＸから生えてる下向きのフェンダー（ベロみたいなヤツ）は擦り切れるよ
ＳＬに37Ｔスプロケ付けちゃ駄目だよ
ハブに当たるから、38Ｔでギリセフ
ｓｌ230 ３型
ハブに当たるから、38Ｔでギリセフ
ｓｌ230 ３型
SLに37Tスプロケ付けても問題ないよ
キリキリだけどハブには当たってない。
SL初期型、サンスター37TにRK FS520UW-R
キリキリだけどハブには当たってない。
SL初期型、サンスター37TにRK FS520UW-R
分からない
ＳＬ２３０ ２型
ＳＬ２３０ ２型
なんだこの流れｗ
サンスターSTENZはなぜかSLを対象車種からはずしてるんだよね
皆さん、親切にどうもです。
予想通り、ツーリストはスイングアームに干渉しましたｗ
困ってたところフロントスプロケの1丁下げを持ってる神出現。
助かったと意気揚々で交換→それでも干渉orz
結局チェーン持ってる奴に助けて貰いました。
皆さんもツーリスト履くときはご注意を。
ってかMXタイヤとかEDでもヤバ目の隙間しかありませんでしたので
まあ、こんな間抜け俺くらいかw
予想通り、ツーリストはスイングアームに干渉しましたｗ
困ってたところフロントスプロケの1丁下げを持ってる神出現。
助かったと意気揚々で交換→それでも干渉orz
結局チェーン持ってる奴に助けて貰いました。
皆さんもツーリスト履くときはご注意を。
ってかMXタイヤとかEDでもヤバ目の隙間しかありませんでしたので
まあ、こんな間抜け俺くらいかw
>>757
セロー乗りの間だと有名なんだけどね＞ツーリストのコマ増し
セロー乗りの間だと有名なんだけどね＞ツーリストのコマ増し
>>758
昨日はへばって、帰ってからすぐに寝てました。
俺の場合は、フロントのスプロケ1丁下げとチェーン交換したんで
ノーマルのスプロケでチェーンの2コマ足しはわからないです。
感じ的にはキツいかもしれませんね。入るだけなら入るかもやけど、
泥噛んだときにえらい目に遭いそうな気がします。
それ程クリアランスが少ないです。セローもキツい目やけど、
比べるとSLよりはだいぶマシでしたね。
１日乗ったらSLの長所短所がだいぶわかりました。
エンジンはいいですね。粘る粘る。俺的にはセローよりいいな。
気になったのはステップ位置。シッティングでうまいことステップに
加重がかからない。これは立ち乗り前提の設定とみた。
それとキャラ的に仕方ないことやけどステップが低いんで、
V字溝なんかが怖い。事実ステップ引っ掛けて曲げてしまったしorz
XRはポジションが違うらしいんで、XRならいいのかも。
ステップ交換の際はワイドステップにしたいけど、
SL用はないみたいですね。XR用のはつかないのかな？
昨日はへばって、帰ってからすぐに寝てました。
俺の場合は、フロントのスプロケ1丁下げとチェーン交換したんで
ノーマルのスプロケでチェーンの2コマ足しはわからないです。
感じ的にはキツいかもしれませんね。入るだけなら入るかもやけど、
泥噛んだときにえらい目に遭いそうな気がします。
それ程クリアランスが少ないです。セローもキツい目やけど、
比べるとSLよりはだいぶマシでしたね。
１日乗ったらSLの長所短所がだいぶわかりました。
エンジンはいいですね。粘る粘る。俺的にはセローよりいいな。
気になったのはステップ位置。シッティングでうまいことステップに
加重がかからない。これは立ち乗り前提の設定とみた。
それとキャラ的に仕方ないことやけどステップが低いんで、
V字溝なんかが怖い。事実ステップ引っ掛けて曲げてしまったしorz
XRはポジションが違うらしいんで、XRならいいのかも。
ステップ交換の際はワイドステップにしたいけど、
SL用はないみたいですね。XR用のはつかないのかな？
>>760
レスありがとう
今もT63で泥除け外してるから、つぎチェーン交換はコマ足します。
僕はV字でステップ曲がったりは無いんだけど、ガレ場なんかで
チェンジペダルとブレーキペダルよく曲がってしまいますねｗ
まあ足つき優先なんで仕方ないと思ってます。
レスありがとう
今もT63で泥除け外してるから、つぎチェーン交換はコマ足します。
僕はV字でステップ曲がったりは無いんだけど、ガレ場なんかで
チェンジペダルとブレーキペダルよく曲がってしまいますねｗ
まあ足つき優先なんで仕方ないと思ってます。
>>761
ＳＬにツーリストを履かせている車両から見てとれることは、
チェーンのコマを足すなりしてリヤタイヤを目一杯後ろに引いた状態でマッドフラップと
なんとか干渉しない状態で装着可能なようではありますね。
が、その状態だとスネイルカムの目盛りもＭＡＸなので、チェーンが伸びた際の
張り調整が不可能だということに気がついたのでした！
そこいらを割り切れるなら別ですが、便利な足としてもＳＬを使用している人には
ツーリストはお勧め出来ません。ていうか小生は涙を飲んで諦めました。
でもＳＬは良いバイクだよな～。ことエンジンに関しては760氏に全く同感。
フロントブレーキのフィーリングなんかもオフ車としては最高！
ゲロがメインで、足にも使う人 → ステップ位置が高いとかツーリストが履きやすい等よりセロー225が有利。
足がメインでオフも走る人 → セロー225より元気なエンジンで街乗りポジションも比較的楽なＳＬが圧勝。
っていうのが個人的な印象です。
ＳＬにツーリストを履かせている車両から見てとれることは、
チェーンのコマを足すなりしてリヤタイヤを目一杯後ろに引いた状態でマッドフラップと
なんとか干渉しない状態で装着可能なようではありますね。
が、その状態だとスネイルカムの目盛りもＭＡＸなので、チェーンが伸びた際の
張り調整が不可能だということに気がついたのでした！
そこいらを割り切れるなら別ですが、便利な足としてもＳＬを使用している人には
ツーリストはお勧め出来ません。ていうか小生は涙を飲んで諦めました。
でもＳＬは良いバイクだよな～。ことエンジンに関しては760氏に全く同感。
フロントブレーキのフィーリングなんかもオフ車としては最高！
ゲロがメインで、足にも使う人 → ステップ位置が高いとかツーリストが履きやすい等よりセロー225が有利。
足がメインでオフも走る人 → セロー225より元気なエンジンで街乗りポジションも比較的楽なＳＬが圧勝。
っていうのが個人的な印象です。
ツーリストの装着話参考になった。
俺もあきらめるか。
エンジンは低速が楽なバイクだとつくづく思う。
高速は辛かったがキャブ変えたらずいぶん楽になった。
マフラーとエアクリ変えなきゃキャラが変わらんみたいだし。
俺もあきらめるか。
エンジンは低速が楽なバイクだとつくづく思う。
高速は辛かったがキャブ変えたらずいぶん楽になった。
マフラーとエアクリ変えなきゃキャラが変わらんみたいだし。
ＳＬ乗りのみんなはタンクバックはなに使ってます？
タンク形状的にオン車用はつかなさそうなんで迷ってます
おすすめがあったら教えて
タンク形状的にオン車用はつかなさそうなんで迷ってます
おすすめがあったら教えて
765 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 21:37:22 ID:zwTYM5sg
下がり過ぎなんでageますよ。
SL用のワイドステップは、単車屋さんから出てますね。
ノーマルステップ加工で12000円也。処理はきれいけど、
これは妥当な値段なのか何とも言えない線やなぁ…
知り合いの鉄工所に頼んでみようかなとも思う。微妙。
SL用のワイドステップは、単車屋さんから出てますね。
ノーマルステップ加工で12000円也。処理はきれいけど、
これは妥当な値段なのか何とも言えない線やなぁ…
知り合いの鉄工所に頼んでみようかなとも思う。微妙。
タンクバッグ嫌いなのでシートバッグをリアキャリアに装着
車両：SL230
リアキャリア：ラフ＆ロード製アルミキャリア
バッグ：GOLDWIN シートバッグ１０
車両：SL230
リアキャリア：ラフ＆ロード製アルミキャリア
バッグ：GOLDWIN シートバッグ１０
767 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 23:24:10 ID:9cjj1Wvr
faふむ
>762
いいチェーンを使ってるとゲロで遊ぶくらいではなかなか伸びない件。
町乗りメインで使われるとどうかわからんが・・。
町乗りメインの人には、トラタイヤはオススメできないな。
それはそうと、ミシュランX11意外と持つよ。
いいチェーンを使ってるとゲロで遊ぶくらいではなかなか伸びない件。
町乗りメインで使われるとどうかわからんが・・。
町乗りメインの人には、トラタイヤはオススメできないな。
それはそうと、ミシュランX11意外と持つよ。
>764
容量５Lぐらいのマップバッグ２だったかな。
磁石は片側３個×左右のやつ。
高速でも飛ばされたことはない。
容量５Lぐらいのマップバッグ２だったかな。
磁石は片側３個×左右のやつ。
高速でも飛ばされたことはない。
街乗りアスファルト路面にてツーリストで寝かしこんで曲がるときのあの腰砕け感はなんとも云えずイイ
>>768
おっしゃる通り、チェーン伸びませんね。
通勤で7000km弱走っても、期待に反して全く伸びてなかったです。
一目盛りも引っ張れない状態でした。
思うに、SLに520のチェーンはオーバークォリティーなんでしょうね。
セローなんかは428ですし。
おっしゃる通り、チェーン伸びませんね。
通勤で7000km弱走っても、期待に反して全く伸びてなかったです。
一目盛りも引っ張れない状態でした。
思うに、SLに520のチェーンはオーバークォリティーなんでしょうね。
セローなんかは428ですし。
SL230で７年通勤、林道、トライアルごっこに使った。
新車時のタイヤ以外全てトラタイヤ(前後とも)です。
なんでかっちゅうと、トライアル競技やってるヤツからタダで貰うから
だいたい2000kmでブロック高が3mm切れる。
そうするといとも簡単にパンクするからタイヤ交換。
もちろん、新品入れればもうちょっと持ちますけどね。
新車時のタイヤ以外全てトラタイヤ(前後とも)です。
なんでかっちゅうと、トライアル競技やってるヤツからタダで貰うから
だいたい2000kmでブロック高が3mm切れる。
そうするといとも簡単にパンクするからタイヤ交換。
もちろん、新品入れればもうちょっと持ちますけどね。
773 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 20:25:51 ID:rmg5KiZU
XR230の2007式を中古で買おうと思うのですが、ほかのオフ車と比べてこのバイクのデメリットをあえて挙げるとすればなんですか？
774 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 22:33:26 ID:d95GnOV8
230で何をしたいか、にもよるわな。
ﾋｬｯﾊｰ!!!と走りたい人にはストレスたまるんでないかな。
ﾋｬｯﾊｰ!!!と走りたい人にはストレスたまるんでないかな。
一時的にでも100キロ出れば十分です
>>773
使い方を書かないとメリット、デメリットを挙げられないだろ。
使い方を書かないとメリット、デメリットを挙げられないだろ。
タナックスのオフ車専用の奴を買いました
オフ車にタンクバックはスペース的に厳しいねぇ
オフ車にタンクバックはスペース的に厳しいねぇ
779 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 20:37:11 ID:oNCZV59T
XR230購入しました。
納車は２週間後……
(*´Д｀)ハァハァハァハァ
納車は２週間後……
(*´Д｀)ハァハァハァハァ
>>779
おめｗ
おめｗ
保守のついでに最近付け始めた燃費表晒し
1. 37.0km
2. 39.5km
3. 35.0km
4. 38.2km
5. 31.2km
6. 38.6km
7. 41.6km
8. 40.0km
平均 37.5km
1. 37.0km
2. 39.5km
3. 35.0km
4. 38.2km
5. 31.2km
6. 38.6km
7. 41.6km
8. 40.0km
平均 37.5km
すげーな
オフ車ってみんなこんなもん？
オフ車ってみんなこんなもん？
>>782
オフ車と言うよりは、XR230・ＳＬではこんなもん
オフ車と言うよりは、XR230・ＳＬではこんなもん
ＸＲ230で走行2万キロ超え、最近の燃費はトコトコ走って30km/Lほど。
>781
俺も釣られてやるぜｗ
３桁国道をトコトコ1500kmほど走ったとき＠SL230
37.89
40.69
39.74
41.05
40.48
41.24
37.17
33.57 ←高速道路100km/h 悪化ｗ
俺も釣られてやるぜｗ
３桁国道をトコトコ1500kmほど走ったとき＠SL230
37.89
40.69
39.74
41.05
40.48
41.24
37.17
33.57 ←高速道路100km/h 悪化ｗ
SL最終型で、28km/l の俺は異常？
都市部短距離だけど、エンジン回しすぎってこと？
都市部短距離だけど、エンジン回しすぎってこと？
オフタイヤで公道とか高速を走るってどんな感じ？
滑りやすいとかあるのかな？
滑りやすいとかあるのかな？
100km/hを超えたあたりからバイヴレーションが心地よくなるが、120km/h辺りから
車体がバラバラになる様な激し過ぎる振動に思わず逝ってしまいそうになる。
車体がバラバラになる様な激し過ぎる振動に思わず逝ってしまいそうになる。
>787
競技用オフタイヤはさておき、SL純正タイヤでは問題なし。
もちろん、250ccオン車に比べれば制動距離は長めだし
コーナリング速度も低いけど、ちゃんと「そういうタイヤ」と
認識して扱えばいいだけだよ。
軽トラとスポーツカーを同じ感覚で運転する人はいないでしょｗ
最近タイヤ交換したけど、悩んだ末に結局ＳＬ純正にした。
次こそはオンタイヤ、か？ でもフカフカ林道も捨てがたいｗ
競技用オフタイヤはさておき、SL純正タイヤでは問題なし。
もちろん、250ccオン車に比べれば制動距離は長めだし
コーナリング速度も低いけど、ちゃんと「そういうタイヤ」と
認識して扱えばいいだけだよ。
軽トラとスポーツカーを同じ感覚で運転する人はいないでしょｗ
最近タイヤ交換したけど、悩んだ末に結局ＳＬ純正にした。
次こそはオンタイヤ、か？ でもフカフカ林道も捨てがたいｗ
791 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 19:56:35 ID:Ye3TTbzy
XR230クラッチワイヤー切れた。（TｍT）
在庫切れのバックオーダーで8/6まで禁XR230生活だ。
在庫切れのバックオーダーで8/6まで禁XR230生活だ。
ワイヤーとレバーくらいは予備をもっといた方がいいよ
クラッチワイヤいきなり切れた？
おれの時は徐々に切れてほつれていったから完全に切れる前に気付いたけど…。
慌ててグリンサムのSL用買ったら長さがギリギリでXR用純正を後で買い直したんだよな。
おれの時は徐々に切れてほつれていったから完全に切れる前に気付いたけど…。
慌ててグリンサムのSL用買ったら長さがギリギリでXR用純正を後で買い直したんだよな。
>>786
ストップ＆ゴーが多ければ燃費は悪い訳で
ストップ＆ゴーが多ければ燃費は悪い訳で
795 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 22:10:55 ID:Ye3TTbzy
７９１です。
７９２さん
これからメンテも含めて気をつけます。
７９３さん
切れる前に観察しなかったので不明です。
切れたのは調整中でエンジン側から切れました。
ケーブルには外傷はなく、遊びが一昨日と比べ急に増えてました。
今思えばそれが兆候でした。
７９２さん
これからメンテも含めて気をつけます。
７９３さん
切れる前に観察しなかったので不明です。
切れたのは調整中でエンジン側から切れました。
ケーブルには外傷はなく、遊びが一昨日と比べ急に増えてました。
今思えばそれが兆候でした。
ワイヤーはシマノの自転車用インナーとキタコのタイコで十分
797 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 01:32:22 ID:Kfw6exIP
SLのサイドカバーのタンク側のネジがまた無くなってた。
１個１５円だからいいんだけどさ～
１個１５円だからいいんだけどさ～
799 ：m900city：2009/07/29(水) 01:39:13 ID:jntYeJen
去年、大型を手放したんだけど、やっぱり物足りないのと通勤用にと考えて、遊べて経済的な250クラスを探して
ホンダドリームに行ったら０８年XR230モタードの新車が１６万匹の３４万でした。
かなり惹かれてるんだけど、たまに高速も乗るし、XR250、XR250モタードかセロー250も考え中です。
この辺クラスのお勧めとか教えてもらえると助かります。
ホンダドリームに行ったら０８年XR230モタードの新車が１６万匹の３４万でした。
かなり惹かれてるんだけど、たまに高速も乗るし、XR250、XR250モタードかセロー250も考え中です。
この辺クラスのお勧めとか教えてもらえると助かります。
>>799
以前セロー225からジェベル200に乗り換えた時に乗車ポジションの違いが気になった
高速に乗るんなら、パワー以外にそのへんの事もココのエロい人達に教えてもらうと良いと思う
（ >>689 サンが少し書いてくれてる ）
ちなみに、ワタスはセローの「ちょっと前傾（後ろ乗り？）」が好きでした
以前セロー225からジェベル200に乗り換えた時に乗車ポジションの違いが気になった
高速に乗るんなら、パワー以外にそのへんの事もココのエロい人達に教えてもらうと良いと思う
（ >>689 サンが少し書いてくれてる ）
ちなみに、ワタスはセローの「ちょっと前傾（後ろ乗り？）」が好きでした
【自動車】ホンダ：米の二輪車生産を終了、30年の歴史に幕…嗜好品の性格が強まり、市場規模が縮小 [09/07/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248819950/1
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090729AT1D2407I28072009.html
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248819950/1
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090729AT1D2407I28072009.html
高速乗るなら明らかに不得意なXR230より、250で水冷で高回転寄りなのが良いんじゃないのかな。
例えばモタードだったらDトラッカーとかが良いかな。
ただ個人的にはモタードは自分はオフを走らないと言う明確な意思が必要だと思うな。
オンならKLXにオンタイヤ履かせても良いしね。
ライディングポジションの件。
ヤマハのセローについてはあえてステップ後ろ寄りに付いてるけど、スズキは全般的にステップが前寄りと聞くね。
おれはジェベル250とDRZ400またがったけど、何となくお尻を前後の真ん中に置いた時にステップが前方に感じると言うか…。
ジェベルはタンクが大きく前乗りしにくいのにステップが前で違和感があると、スタンディング重視のオフ走行好きの友人が言ってたかな。
例えばモタードだったらDトラッカーとかが良いかな。
ただ個人的にはモタードは自分はオフを走らないと言う明確な意思が必要だと思うな。
オンならKLXにオンタイヤ履かせても良いしね。
ライディングポジションの件。
ヤマハのセローについてはあえてステップ後ろ寄りに付いてるけど、スズキは全般的にステップが前寄りと聞くね。
おれはジェベル250とDRZ400またがったけど、何となくお尻を前後の真ん中に置いた時にステップが前方に感じると言うか…。
ジェベルはタンクが大きく前乗りしにくいのにステップが前で違和感があると、スタンディング重視のオフ走行好きの友人が言ってたかな。
オン専用ならＶＴＲに一票
高速含めてそつが無いと思う
かくゆう自分も、モタから乗換えを思案中
峠の登り、高速でもっちとだけでいいからパワーほすぃ
高速含めてそつが無いと思う
かくゆう自分も、モタから乗換えを思案中
峠の登り、高速でもっちとだけでいいからパワーほすぃ
805 ：m900city：2009/07/29(水) 20:51:12 ID:jntYeJen
799です。
皆情報ありがとう。
去年まで9年近くモンスター900に、その前はセローに乗ってました。かなり初期型のぼろぼろセローだったので今のとは全然比較できなくて。
ちなみに平日は長崎で働いてて、毎週末に実家がある福岡に帰っています。
だから毎週で無くとも、たまにはバイクで福岡に帰りたいなーと考えており、途中の80ｋｍ位を高速で帰れれば結構時間短縮できるから楽なんですよ。車に比べて燃費も3倍ですしね。
でもメインは通勤と峠や下道のぶらぶらツーリングがしたくって。それに維持費を考えると250ｃｃクラスになっちゃうんですよね～。
皆さんの意見を参考にしながら、「選ぶ悩み」を楽しもうと思います。
皆情報ありがとう。
去年まで9年近くモンスター900に、その前はセローに乗ってました。かなり初期型のぼろぼろセローだったので今のとは全然比較できなくて。
ちなみに平日は長崎で働いてて、毎週末に実家がある福岡に帰っています。
だから毎週で無くとも、たまにはバイクで福岡に帰りたいなーと考えており、途中の80ｋｍ位を高速で帰れれば結構時間短縮できるから楽なんですよ。車に比べて燃費も3倍ですしね。
でもメインは通勤と峠や下道のぶらぶらツーリングがしたくって。それに維持費を考えると250ｃｃクラスになっちゃうんですよね～。
皆さんの意見を参考にしながら、「選ぶ悩み」を楽しもうと思います。
806 ：m900city：2009/07/29(水) 20:52:07 ID:jntYeJen
799です。
皆情報ありがとう。
去年まで9年近くモンスター900に、その前はセローに乗ってました。かなり初期型のぼろぼろセローだったので今のとは全然比較できなくて。
ちなみに平日は長崎で働いてて、毎週末に実家がある福岡に帰っています。
だから毎週で無くとも、たまにはバイクで福岡に帰りたいなーと考えており、途中の80ｋｍ位を高速で帰れれば結構時間短縮できるから楽なんですよ。車に比べて燃費も3倍ですしね。
でもメインは通勤と峠や下道のぶらぶらツーリングがしたくって。それに維持費を考えると250ｃｃクラスになっちゃうんですよね～。
皆さんの意見を参考にしながら、「選ぶ悩み」を楽しもうと思います。
皆情報ありがとう。
去年まで9年近くモンスター900に、その前はセローに乗ってました。かなり初期型のぼろぼろセローだったので今のとは全然比較できなくて。
ちなみに平日は長崎で働いてて、毎週末に実家がある福岡に帰っています。
だから毎週で無くとも、たまにはバイクで福岡に帰りたいなーと考えており、途中の80ｋｍ位を高速で帰れれば結構時間短縮できるから楽なんですよ。車に比べて燃費も3倍ですしね。
でもメインは通勤と峠や下道のぶらぶらツーリングがしたくって。それに維持費を考えると250ｃｃクラスになっちゃうんですよね～。
皆さんの意見を参考にしながら、「選ぶ悩み」を楽しもうと思います。
ぼろぼろの初期型セローでも十分比較対象出来るって
まあ答えは>>804で出てますがねえ
まあ答えは>>804で出てますがねえ
いや、ここはＷＲでしょ？
単気筒だけど、エンジンブン回るしウイリーとかラクショー。
町乗りオンリーならＸ、ダートも走りたいんならＲ。
ちまたでは高いって言われてるけど、新車で60ﾏｿ、安いとこなら50ﾏｿ台で買えますよ。
それに今更XR250もないでしょうよ。
単気筒だけど、エンジンブン回るしウイリーとかラクショー。
町乗りオンリーならＸ、ダートも走りたいんならＲ。
ちまたでは高いって言われてるけど、新車で60ﾏｿ、安いとこなら50ﾏｿ台で買えますよ。
それに今更XR250もないでしょうよ。
>>806
SSの1000に疲れてXR230に乗り換えたけど、まぁ何と言うか全く違う乗り物だしなぁ
マルチで使うつもりでオフ車モタ系なら、せめて250ccクラスにしておいた方が無難だとは思う。
逆に中途半端にVTRとかにすると諦めがつかんと思う、悪いバイクではないと思うが（笑）
SSの1000に疲れてXR230に乗り換えたけど、まぁ何と言うか全く違う乗り物だしなぁ
マルチで使うつもりでオフ車モタ系なら、せめて250ccクラスにしておいた方が無難だとは思う。
逆に中途半端にVTRとかにすると諦めがつかんと思う、悪いバイクではないと思うが（笑）
XR230モタ、ポジション窮屈だしもうちっとパワー欲しいので乗換検討中
>>799の使用環境なら確実に230は外れる。
XRと名前が付いていても完全に別物で、230は長距離乗る気にならない
選べる状況にあるなら250の方をすすめるな。
>>808がいう「今更」ってのがよくわからないんだが、空冷フルサイズは既に貴重種だぞ。
XRと名前が付いていても完全に別物で、230は長距離乗る気にならない
選べる状況にあるなら250の方をすすめるな。
>>808がいう「今更」ってのがよくわからないんだが、空冷フルサイズは既に貴重種だぞ。
俺は230の足つきの良さが必要十分条件
足が長かったら・・・・230のチョイスは無かった
だが、トコトコに満足してるんだからねｗ
足が長かったら・・・・230のチョイスは無かった
だが、トコトコに満足してるんだからねｗ
813 ：m900city：2009/07/30(木) 20:03:46 ID:3cKhto9/
ども７９９です。
色々カキコありがとう
809の言ってる事がズバリです。マルチで考えてるのでやっぱりオフかモタで行きたいと思ってます。
もともとオフ好きだったし、前もネイキッドだったから。
810～812のカキコを読んでもたぶん250でしょうねぇ。転勤で福岡に帰るようだったら考えも変わるんでしょうけど。
WRかぁ、ちょっと足でるかなぁ。
230の新車が34万台ってのはかなり惹かれてるけど、250クラスで頑張って探して見ます。
初期型セローと同じ・・・・真冬に防寒着を着込んだのにキックで汗だくになった初期型セロー。快晴の朝、液漏れで周りが虹色に輝いてた初期型セロー。
凄く乗りやすくていいバイクだったんですけどね。
色々カキコありがとう
809の言ってる事がズバリです。マルチで考えてるのでやっぱりオフかモタで行きたいと思ってます。
もともとオフ好きだったし、前もネイキッドだったから。
810～812のカキコを読んでもたぶん250でしょうねぇ。転勤で福岡に帰るようだったら考えも変わるんでしょうけど。
WRかぁ、ちょっと足でるかなぁ。
230の新車が34万台ってのはかなり惹かれてるけど、250クラスで頑張って探して見ます。
初期型セローと同じ・・・・真冬に防寒着を着込んだのにキックで汗だくになった初期型セロー。快晴の朝、液漏れで周りが虹色に輝いてた初期型セロー。
凄く乗りやすくていいバイクだったんですけどね。
>>799
通勤とブラブラなら230はベストチョイスだと思うよ。俺の場合、通勤快速エコマシン目指してあちこち手を加えたSL230。
ロードバイク用ハンドルに交換してすり抜けしやすく、ドリブンスプロケをロング化してオン向けにセット、その他もろもろ手を加えてる。
市街地ストップ&ゴー通勤往復30kmで燃費35km/l、トコトコツーリングで燃費47km/l。
高速性能も80km/h巡航までなら苦にならないし、100km/h巡航ならどうにかこなせる。小回りきくし軽いし。
高速道路を走る事を重視するのなら、やっぱ250の多気筒でないと無理じゃね？80～100km/h巡航でのんびり走るなら230でも問題ないと思う。
そんな俺の車歴を超!抜粋すると、セロー（事故廃車）→ジェベル250XC（トラブル多発で放棄）→バリオス（腹打ちでエンジン死亡で放棄）→SL230（現在）
はっきり言って、250フルサイズのジェベルでも高速はしんどいよ。直4のバリオスには天地がひっくり返っても敵わない。
逆に、セローで高速をのんびり走ってる分にはさほど苦にはならなかったり。
あ、ジェベルがめっちゃ面白いバイクだった事だけは誤解しないでもらいたいんだが。
てことで、230って選択肢も、月イチ程度であれば>>799の高速道路使用って条件も許容範囲内かも。
セローの「中途半端さ」を「ジャストフィット」と思えるなら、230はいい買い物だと思うよ。
通勤とブラブラなら230はベストチョイスだと思うよ。俺の場合、通勤快速エコマシン目指してあちこち手を加えたSL230。
ロードバイク用ハンドルに交換してすり抜けしやすく、ドリブンスプロケをロング化してオン向けにセット、その他もろもろ手を加えてる。
市街地ストップ&ゴー通勤往復30kmで燃費35km/l、トコトコツーリングで燃費47km/l。
高速性能も80km/h巡航までなら苦にならないし、100km/h巡航ならどうにかこなせる。小回りきくし軽いし。
高速道路を走る事を重視するのなら、やっぱ250の多気筒でないと無理じゃね？80～100km/h巡航でのんびり走るなら230でも問題ないと思う。
そんな俺の車歴を超!抜粋すると、セロー（事故廃車）→ジェベル250XC（トラブル多発で放棄）→バリオス（腹打ちでエンジン死亡で放棄）→SL230（現在）
はっきり言って、250フルサイズのジェベルでも高速はしんどいよ。直4のバリオスには天地がひっくり返っても敵わない。
逆に、セローで高速をのんびり走ってる分にはさほど苦にはならなかったり。
あ、ジェベルがめっちゃ面白いバイクだった事だけは誤解しないでもらいたいんだが。
てことで、230って選択肢も、月イチ程度であれば>>799の高速道路使用って条件も許容範囲内かも。
セローの「中途半端さ」を「ジャストフィット」と思えるなら、230はいい買い物だと思うよ。
815 ：m900city：2009/07/30(木) 23:30:49 ID:3cKhto9/
799デス
814ありがとう。
波乱な車歴だね～。ジェベルはいとこが乗ってるので今度聞いて見ます。
そういわれるとまた悩みますね。確かにメインは通勤やブラブラだし。
流石に毎週末、長崎～福岡をバイクでは帰る体力はないけど、車で帰るのに比べて燃費が3倍ってのはかなり魅力。
公共機関と比べても一番安いんですよこれが。
まぁ、現実的に見て月１か２をバイクで帰れればいいかなぁと言うスタンスで考えてはいるけど、高速でたまに煽られてる中型クラスのバイクをみちゃうと・・・
250にそこを求めてはいけないとは分かってはいるんですけどね。
帰りがけに佐賀に寄ってウインドサーフィンしたりしながらゆっくり帰ることもあるからやっぱり230もありだなぁ。ん～悩む。
ちなみに皆さん、KLHってどうなんですか？川崎は全く分かんなくて。
相変わらずの情報クレクレですんません。
814ありがとう。
波乱な車歴だね～。ジェベルはいとこが乗ってるので今度聞いて見ます。
そういわれるとまた悩みますね。確かにメインは通勤やブラブラだし。
流石に毎週末、長崎～福岡をバイクでは帰る体力はないけど、車で帰るのに比べて燃費が3倍ってのはかなり魅力。
公共機関と比べても一番安いんですよこれが。
まぁ、現実的に見て月１か２をバイクで帰れればいいかなぁと言うスタンスで考えてはいるけど、高速でたまに煽られてる中型クラスのバイクをみちゃうと・・・
250にそこを求めてはいけないとは分かってはいるんですけどね。
帰りがけに佐賀に寄ってウインドサーフィンしたりしながらゆっくり帰ることもあるからやっぱり230もありだなぁ。ん～悩む。
ちなみに皆さん、KLHってどうなんですか？川崎は全く分かんなくて。
相変わらずの情報クレクレですんません。
流れに乗って乗っかり質問したいんだけど、
・基本は通勤＆通学
・たまにぶらぶらとツーリング(非高速)
・年に1、2回高速で帰郷(片道300km)
この程度ならXR230でも行けますかね？話を聞く限りなんとか大丈夫に思えるのですが…
・基本は通勤＆通学
・たまにぶらぶらとツーリング(非高速)
・年に1、2回高速で帰郷(片道300km)
この程度ならXR230でも行けますかね？話を聞く限りなんとか大丈夫に思えるのですが…
817 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 04:55:49 ID:lWdgkkPw
ＸＲ２３０って凄いねぇ、国際Ａ級のトライアルライダーが乗ってたんだけど凄い所走ってたよ、トライアルバイク乗ってても負けそうだもの
>>816
ok
ok
>>799
以前九州の高速走ったことあるけど、流れが結構速くないか？
少なくとも関西圏の高速より平均20kは速かったように思える。
走行車線で120～140k、追い越し車線はそれプラス10～20k。
その変わり地道の平均速度は関西圏マイナス10～20k。
250にしたところで高速はキツいよ、単発ならなおさら。
ということで高速諦める（いざという時の緊急用）なら、地道トコトコには230は最適ですよ！
以前九州の高速走ったことあるけど、流れが結構速くないか？
少なくとも関西圏の高速より平均20kは速かったように思える。
走行車線で120～140k、追い越し車線はそれプラス10～20k。
その変わり地道の平均速度は関西圏マイナス10～20k。
250にしたところで高速はキツいよ、単発ならなおさら。
ということで高速諦める（いざという時の緊急用）なら、地道トコトコには230は最適ですよ！
820 ：m900city：2009/07/31(金) 13:42:30 ID:L8p3kGq+
確かに九州の高速は走行車線でも120ｋはざらかも。
最近はおとなしくなった僕でさえ、走行車線を自動車で走る時は100～120位だし。
そんな中で80～100ｋ程で走行車線を走ってる車もいるから、もしバイクで走るならそういう人見つけてついていこうかなぁと言う感じです。
秋口に転勤の可能性も出てきたのでそれによってはプランが大幅に変わるかもです。
福岡に戻るなら、230でOK。
平日は極力、仕事終わってから学校で自習したいし、福岡の街中を動くにはバイクかチャリが理想ですから。
大阪、東京になったらどうしよ。何も考えてないなぁ。
鹿児島、宮崎の時は・・・・230じゃ足らんだろなぁ。
最近はおとなしくなった僕でさえ、走行車線を自動車で走る時は100～120位だし。
そんな中で80～100ｋ程で走行車線を走ってる車もいるから、もしバイクで走るならそういう人見つけてついていこうかなぁと言う感じです。
秋口に転勤の可能性も出てきたのでそれによってはプランが大幅に変わるかもです。
福岡に戻るなら、230でOK。
平日は極力、仕事終わってから学校で自習したいし、福岡の街中を動くにはバイクかチャリが理想ですから。
大阪、東京になったらどうしよ。何も考えてないなぁ。
鹿児島、宮崎の時は・・・・230じゃ足らんだろなぁ。
スレの住人なら国井律子のブログ見てるだろうが
XR２３０で世界一周だぞ
彼女の根性見習えば、２３０でもどこでも行ける
とは思わないかぃ
XR２３０で世界一周だぞ
彼女の根性見習えば、２３０でもどこでも行ける
とは思わないかぃ
822 ：m900city：2009/07/31(金) 21:36:52 ID:L8p3kGq+
国井律子のブログは見てないです。BE-PAL読んでた時は結構好きでしたね。
でも、230で世界１周かぁ。すごいな。
でも、230で世界１周かぁ。すごいな。
月曜日XR230納車(*´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
とっても静かで抜けの良いRSVⅢです
撮影する時以外空調効いたクルマん中だよ
>>823
おめ。晴れると良いね。
おめ。晴れると良いね。
>>801
GL1800はどこで作るんだろか。
GL1800はどこで作るんだろか。
832 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 12:48:42 ID:HczWgsKL
08KLX250に惹かれたんだけどXR250と比べてどうかな？
>>832
ここ、230のスレですから・・・
ここ、230のスレですから・・・
乗り換えも考えたことがあるけど
酷道・クネクネ道とかを50㌔前後でまったり走るには最適なんだよな～
酷道・クネクネ道とかを50㌔前後でまったり走るには最適なんだよな～
835 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 20:59:27 ID:79LmVrxp
1日１レス
でもってage
でもってage
836 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 06:44:54 ID:pmtxaUKA
じゃ今日は俺がage
そう言えば、次のスレタイは従来通りXRとSLとCRFの共用だよね。
XLは…。
どうでもいいけど最近シート換えたいわ。WRみたいな硬めでザラザラしたのいいなー。
CRFまたがったことあるけど前乗りでタンク付近に乗っかった時のカッチリ感良かったなあ。
XLは…。
どうでもいいけど最近シート換えたいわ。WRみたいな硬めでザラザラしたのいいなー。
CRFまたがったことあるけど前乗りでタンク付近に乗っかった時のカッチリ感良かったなあ。
なんでCRF？
CRF230F/Rも含んでる？という意味かと。
FはともかくRは別物だと思うけど。
FはともかくRは別物だと思うけど。
CRFの事よく知らないけど、似た様な物なら一緒でいいんじゃない？
昔は一緒だったのか？
昔は一緒だったのか？
>>837
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 19束目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243607483/
SL230はどっちに行けばいいの？
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 19束目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243607483/
SL230はどっちに行けばいいの？
そっちはＳＬ250の事だと勝手に思ってたけど。
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 19束目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243607483/
このスレでたまにＳＬの話題がでてるけど
いかんせん対象が広すぎて、レスが伸びないんだよね
このスレ建主にはＳＬが乗り込んだ形になって申し訳ないが
各々独自スレたてたら過疎るの間違いなし
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243607483/
このスレでたまにＳＬの話題がでてるけど
いかんせん対象が広すぎて、レスが伸びないんだよね
このスレ建主にはＳＬが乗り込んだ形になって申し訳ないが
各々独自スレたてたら過疎るの間違いなし
同じ230cc兄弟だし、いいんじゃね、と勝手に思ってる俺。
230ccはこっちの方が合ってる気がする。
230ccはこっちの方が合ってる気がする。
SL230っていつの間にかスレタイから消えてるね
たぶんスレ立てたひとがモタ乗りなんでしょ。
たぶんスレ立てたひとがモタ乗りなんでしょ。
847 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 01:31:33 ID:t244RmpA
ちょっとXR250貸してくれ
行方不明の酒井典子捜してくる。
行方不明の酒井典子捜してくる。
のりｐ－！orz
その後>>847の姿を見たものはいない・・・
タイヤ変えたばっかりのバイクを盗まれる>>747カワイソス(´･ω･｀)
852 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 18:26:43 ID:7DrjyU4K
俺も今日契約しちゃった(*´д｀*) ちなみに08のXR230モタード(白)。
まだ教習所に通い始めたばっかりだけど、残り2台と言われたら買うしかあるまい…
早く免許取れるように頑張ろーっと。
まだ教習所に通い始めたばっかりだけど、残り2台と言われたら買うしかあるまい…
早く免許取れるように頑張ろーっと。
お二人さんオメ
２ XR230 2008
購入して4週間。
まだ土手のあぜ道くらいしか未舗装路経験ないけど
雨上がりのぬかるみとか水溜り見つけるとテンションあがる
オフブーツとスキッドプレートってどっちを先に買うべきかな？
購入して4週間。
まだ土手のあぜ道くらいしか未舗装路経験ないけど
雨上がりのぬかるみとか水溜り見つけるとテンションあがる
オフブーツとスキッドプレートってどっちを先に買うべきかな？
3 SL230 ２型
納車から３週間で走行3000km越えｗ
河川敷のこそ練からオンのロンツーまでどこでも行けるいい友達です。
納車から３週間で走行3000km越えｗ
河川敷のこそ練からオンのロンツーまでどこでも行けるいい友達です。
>856
オフブーツ。バイクと体、壊れてもいいのどっち？
オフブーツ。バイクと体、壊れてもいいのどっち？
4 SL初期型
購入一年で車両価格を遥かに超える金をつぎ込んだ。
不本意ではあるがFTRのおかげで流用できるパーツがそこそこ出てるので、イジって遊ぶのも楽しい。
軽さと取り回しの良さ、燃費とタンク容量、目くじら立ててもしょうがないエンジンの非力さが、ブラブラツーリングにはちょうどいい。
>>856
迷わずオフブーツ。てか骨折とバイク修理、どっちがいい？
購入一年で車両価格を遥かに超える金をつぎ込んだ。
不本意ではあるがFTRのおかげで流用できるパーツがそこそこ出てるので、イジって遊ぶのも楽しい。
軽さと取り回しの良さ、燃費とタンク容量、目くじら立ててもしょうがないエンジンの非力さが、ブラブラツーリングにはちょうどいい。
>>856
迷わずオフブーツ。てか骨折とバイク修理、どっちがいい？
5 SL230-2型
SL率たけぇなオイｗ
SL率たけぇなオイｗ
6 XR230-5型
XR、弾幕薄いよ！
XR、弾幕薄いよ！
7 XR230 08年式
買って半年
買って半年
8 XR230モタ 08年式
買って約1年
まだ3000しか走ってませんｗ
買って約1年
まだ3000しか走ってませんｗ
9 XR230 06年式白
今日納車されましたｗ
フロントゼッケンプレートをどうするか悩んでいます。
EDレースに出ている人は何と交換されたんですか？
純正のはライトごと外してしまおうと思っています。
今日納車されましたｗ
フロントゼッケンプレートをどうするか悩んでいます。
EDレースに出ている人は何と交換されたんですか？
純正のはライトごと外してしまおうと思っています。
10 SL230初期型
ゲタ及び林道トコトコ用として活躍してます。
SLサイコー！
ゲタ及び林道トコトコ用として活躍してます。
SLサイコー！
XR230 05式
いま31000Kmくらい。
ハンドルまわりのみ社外品に交換。キャリアとスキッドパイプ以外はライト07化とCRFシュラウド化くらい。
お買い物からケモ・コース・ツーリングまで、トレールの名に恥じない真のオールラウンダーを目指すぜ。
>>864
ライトユニット外すならゼッケンプレートはあえて換える必要はないでしょ。
換えるならコース以外も走るのか、夜間走行もするのかによって違うかと。
EDのためにいじるならハンドル・ステップやEDタイヤ履くためにチェーンとかついでにスプロケ丁数とか色々ありそうだね。
いま31000Kmくらい。
ハンドルまわりのみ社外品に交換。キャリアとスキッドパイプ以外はライト07化とCRFシュラウド化くらい。
お買い物からケモ・コース・ツーリングまで、トレールの名に恥じない真のオールラウンダーを目指すぜ。
>>864
ライトユニット外すならゼッケンプレートはあえて換える必要はないでしょ。
換えるならコース以外も走るのか、夜間走行もするのかによって違うかと。
EDのためにいじるならハンドル・ステップやEDタイヤ履くためにチェーンとかついでにスプロケ丁数とか色々ありそうだね。
12？ SL230 3型
長らく通勤マシーンとして使用してきたが、最近ゲロマシーンへw
で、セロー軍団と山に行くことが増えて気づいた。
奴らはセルの卑怯技を使う。
ヒルクライムの最後によくある根っこ。結構スタックすることが多いよね？
そこでスタックしたとき、奴らはギアをローに入れたままセル回します。
するとあら不思議、トコトコトコってクリアして行きやがる。
俺のSLはギアが入ってると、クラッチ握らないとセルが回らない仕様
（サイドスタンドスイッチはカットしてる）。
そんなもんは下手くその反則技じゃ！って言うときましたが、
内心ありかなとw
クラッチからの配線のどこかをカットすればいいと思うんやけど、
誰かやってる人いませんか？セローの中では結構メジャーな改造みたいです。
長らく通勤マシーンとして使用してきたが、最近ゲロマシーンへw
で、セロー軍団と山に行くことが増えて気づいた。
奴らはセルの卑怯技を使う。
ヒルクライムの最後によくある根っこ。結構スタックすることが多いよね？
そこでスタックしたとき、奴らはギアをローに入れたままセル回します。
するとあら不思議、トコトコトコってクリアして行きやがる。
俺のSLはギアが入ってると、クラッチ握らないとセルが回らない仕様
（サイドスタンドスイッチはカットしてる）。
そんなもんは下手くその反則技じゃ！って言うときましたが、
内心ありかなとw
クラッチからの配線のどこかをカットすればいいと思うんやけど、
誰かやってる人いませんか？セローの中では結構メジャーな改造みたいです。
13 SL最終一個前
中古納車 3ヵ月で１万キロ走った。
もともと３万走ってた車体だから、ピストンぐらいは交換したいな。
中古納車 3ヵ月で１万キロ走った。
もともと３万走ってた車体だから、ピストンぐらいは交換したいな。
クラッチのスイッチをショートさせとけばいいと思うよ。
途中経過ｗ
SL230 ：7
XR230 ：5
XR230M：1
SL230 ：7
XR230 ：5
XR230M：1
↑の途中経過が全員とは思わんが、通りで同機種を見かけない筈だわ
だが、それがいいｗ
ＳＬではオンタイヤ履いてる人いるけど、ＸＲ乗りでは居ないの？
だが、それがいいｗ
ＳＬではオンタイヤ履いてる人いるけど、ＸＲ乗りでは居ないの？
ＳＬ230初期型に8万キロ乗ったけど
交差点でカローラに吹っ飛ばされて経済全損
ＳＬは「事故車」でオクに出したら意外と高値になったので
入った保険金と合わせてＣＲＦ230買った。ごっつええで。
ただ、街乗りはＳＬのが気楽で良いけど
周りはＸＲ230と同じだと思っているけど、乗り味は全く別。
かつてのＸＬＲ250（ＭＤ22）とＸＲ250（ME06）以上に違うのな。
交差点でカローラに吹っ飛ばされて経済全損
ＳＬは「事故車」でオクに出したら意外と高値になったので
入った保険金と合わせてＣＲＦ230買った。ごっつええで。
ただ、街乗りはＳＬのが気楽で良いけど
周りはＸＲ230と同じだと思っているけど、乗り味は全く別。
かつてのＸＬＲ250（ＭＤ22）とＸＲ250（ME06）以上に違うのな。
14 XR230 ('07) 走行は丸2年で18000kmほど
>873
一号機がWR250Fなんで、別にCRF230がうらやましいとは
全く思わんけど、正直町乗りしんどいやろ？
一号機がWR250Fなんで、別にCRF230がうらやましいとは
全く思わんけど、正直町乗りしんどいやろ？
ロック関係がちょいとめんどくさい
ハンドルロックの関係でワイヤーロック持ち歩いて繋げるトコ探すのがめんどい
タンクキャップに鍵ないしな。
乗っててのしんどさは微塵もないよ。
ハンドルロックの関係でワイヤーロック持ち歩いて繋げるトコ探すのがめんどい
タンクキャップに鍵ないしな。
乗っててのしんどさは微塵もないよ。
二号機がDR-ZだけどCRF230がうらやましい
CRF230Fいいなあ。
XRでコース走るとサスの限界の低さと粘っこいエンジンとギア比がネックに感じるけどCRFはその辺は良いのかな？
おれならあえて保安器具をXR230と同じにしたいなー。
いかん、物欲が…。
XRでコース走るとサスの限界の低さと粘っこいエンジンとギア比がネックに感じるけどCRFはその辺は良いのかな？
おれならあえて保安器具をXR230と同じにしたいなー。
いかん、物欲が…。
879 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 08:54:30 ID:wLEDGvD8
XR230モタ納車されて、昨日から慣らし開始。
気になったんだけど、グリップヒーターは凡庸でもいける？
あと、思ったより加速が伸びない…
慣らしだから微妙だけど、音的に6000回転くらいで怪しいのかな？
気になったんだけど、グリップヒーターは凡庸でもいける？
あと、思ったより加速が伸びない…
慣らしだから微妙だけど、音的に6000回転くらいで怪しいのかな？
凡庸ってわざとだよね？
ぼ…汎用
凡庸なグリップヒーター
それはそれで欲しいかもしれん
それはそれで欲しいかもしれん
>>879
凡庸でおｋ
凡庸でおｋ
変換したら凡庸だったんだが…w
恥ずかしいから、グリップヒーター付けません…orz
恥ずかしいから、グリップヒーター付けません…orz
なんだマジか。汎用＝はんよう。ぼんようじゃないぞ。ってマジレス。
887 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 23:01:41 ID:kX+ELdFb
こまけぇこたぁいいんだよ！！
ぼんようで単語登録すりゃいいんだよ
ぼんようで単語登録すりゃいいんだよ
お盆も近いしな
890 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 23:23:41 ID:t5nbvC8l
250とどっちにしようか迷ってるんですけど
これってパワー不足とか感じませんか？
足着きでは断然こっちなんですが10ps違いますからどうしようかと。
これってパワー不足とか感じませんか？
足着きでは断然こっちなんですが10ps違いますからどうしようかと。
原付よりは速いけど、一般的な２５０とは比べられないよ。
遅いものだと思って諦めれば快適に走れる。
遅いものだと思って諦めれば快適に走れる。
250が既にあってそのうえで投入された空冷２バルブに何を求めるの？
80㌔からの伸びは違うが
～70㌔位までのトルク感ならそんなに遜色無い思うけどな
俺が鈍感なだけか？
～70㌔位までのトルク感ならそんなに遜色無い思うけどな
俺が鈍感なだけか？
まぁ一般道で普通に走ってればリッターバイクと比べてもそんなに差は無い。
保守
XR乗ってる人ってやっぱりオフロードヘルメットなの？
SL初期型にRSV4S3装着記念カキコ。
乾いた感じの歯切れのいい音色。音量はノーマルと大して変わらん気がする。マシンが一回り軽くなった印象。
既にFCR装着してるのでフィーリングの変化は参考にならんと思われ。盆休み中にFCR再セッティングだ。
>>890
ここまでやっても、250には絶対敵わない。動力性能ではジェベルの方が遥かに上。
※俺の比較対象が、250単気筒はジェベルしかないのでXRとは違うかもしれんが。
乾いた感じの歯切れのいい音色。音量はノーマルと大して変わらん気がする。マシンが一回り軽くなった印象。
既にFCR装着してるのでフィーリングの変化は参考にならんと思われ。盆休み中にFCR再セッティングだ。
>>890
ここまでやっても、250には絶対敵わない。動力性能ではジェベルの方が遥かに上。
※俺の比較対象が、250単気筒はジェベルしかないのでXRとは違うかもしれんが。
教習車しか乗ったこと無いなら230でいいんじゃね？不満感じることも無いと思うよ、高速道路でも走らない限り。
ただし、250とは全くの別物。高速の伸びとかの次元じゃない。厚み、パンチ、伸び、全てにおいて数段格下。
それでも、今の俺なら230を選ぶ。
ところで、教習車って今でもSFなのかな？俺の時はまだVFRだったけど。
ただし、250とは全くの別物。高速の伸びとかの次元じゃない。厚み、パンチ、伸び、全てにおいて数段格下。
それでも、今の俺なら230を選ぶ。
ところで、教習車って今でもSFなのかな？俺の時はまだVFRだったけど。
>>902
250 ごときでで厚み、パンチ、伸びを語るなんて。
250 ごときでで厚み、パンチ、伸びを語るなんて。
上のレス読んでわからないならいくらここで説明されてもわかるわけない。
どこかで試乗させてもらいな。
どこかで試乗させてもらいな。
>>903.
その250ごときにすら劣るって話だろ。下らん茶々入れるなよ。
その250ごときにすら劣るって話だろ。下らん茶々入れるなよ。
250ごとき
なんて言ってるやつはオフ走ったこと無いだろ
なんて言ってるやつはオフ走ったこと無いだろ
907 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 00:58:01 ID:wxOy5Onj
XR400モタードが30ps、XR250が28ps、
対してXR230は18ps、ベストバイは何かもう分かるよな？
対してXR230は18ps、ベストバイは何かもう分かるよな？
シート高805？の230
初バイクならベストはライダーの体格に合っていることでしょ。
おれがXR230買うきっかけになった友人は身長180以上あって、足着きに何ら不安なくXR250を乗り回してたわ。
奴にとっては250が本当にちょうど良い大きさという感じだったからおれもそうしたわ。
おれがXR230買うきっかけになった友人は身長180以上あって、足着きに何ら不安なくXR250を乗り回してたわ。
奴にとっては250が本当にちょうど良い大きさという感じだったからおれもそうしたわ。
俺も183あるけど、新車が欲しかったのとカラーリングの関係(白が良かった)で230にしたぜ
911 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 14:37:14 ID:lk3Boest
アイドリング時にＦタイヤの振動が気になったのですが、こんなもんでしょうか？ フェンダー同じぐらい振るえてるように見えます。
そんなもん
913 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 17:46:57 ID:cGjeHnej
>>905
その気持ち、わかります
その気持ち、わかります
今年はミーティングはないの？
林道とか渋滞路線走ってる人には分かるんだろうけど
ヒラヒラと125クラスの車体でこんなに扱いやすくて低速で粘るエンジンほんと楽しいのに
流れの速い幹線道路だと厳しいけど
ヒラヒラと125クラスの車体でこんなに扱いやすくて低速で粘るエンジンほんと楽しいのに
流れの速い幹線道路だと厳しいけど
俺も177でXR230モタ乗ってるけどつねにアキレス腱が伸びっぱなし状態だわｗ
ポジションを後ろ寄りにしてもキツい？
173でSL乗ってるけどアンコ盛したら快適になったよ
身長183でSLだけど、特に不満は無いな。オフブーツ履いたら違うのかもしれないが。
セローとかはもっと窮屈じゃないかな。
オン車みたく走行中シフトペダルの上に足を置いてる人はきついかもね。
オン車みたく走行中シフトペダルの上に足を置いてる人はきついかもね。
XR230用ハイシートってないよね？
924 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 22:40:57 ID:N6RU+/0L
ＸＲｓ onlyかな？出てた気がします。
マルカワレーシングで検索してみてください。
マルカワレーシングで検索してみてください。
さっきコンビニの駐車場で250とならんで停めたんだが
同じXRって名前でも全然違うのな。
なんつーか、230はホントにチープな感じ。
同じXRって名前でも全然違うのな。
なんつーか、230はホントにチープな感じ。
チープって言うなｗ 悲しくなるｗ
投げやすいスリムなボディ！
多分マディでも扱いやすいパワー！
圧倒的に良い足付き性！
アフターパーツも少ないから無駄な出費も抑えられる！
250にはない素敵な特性が一杯あるだろうが。
ま・・XR230購入して２週間、100mすら乗ってないわけだがｗ
投げやすいスリムなボディ！
多分マディでも扱いやすいパワー！
圧倒的に良い足付き性！
アフターパーツも少ないから無駄な出費も抑えられる！
250にはない素敵な特性が一杯あるだろうが。
ま・・XR230購入して２週間、100mすら乗ってないわけだがｗ
しかし相当売れてないだろこのバイク。
ほぼ投売り状態だし。
どうせ今年で終わりだろうから、さらに安くなるぞ。
ほぼ投売り状態だし。
どうせ今年で終わりだろうから、さらに安くなるぞ。
メーター見ると萎える('A`)
俺は目覚まし時計型メーター好きだけどね。
XR250も一緒ですよ
XR250も一緒ですよ
>>926
昔の125ccオフローダーって感じだわ。
昔の125ccオフローダーって感じだわ。
パネルの数字は違う気がするが
ま、ホンダのオフ車用てとこで
ま、ホンダのオフ車用てとこで
初バイクでXR230モタード買いました
知り合いが乗ってるのを運転してみて乗りやすかったんで
一念発起して購入しました
田舎なもんでクルマもそんなに走ってないし
まだ遠出する勇気も無いので、公道でチンタラ練習してみようかと考えてます
無難ですかね?
知り合いが乗ってるのを運転してみて乗りやすかったんで
一念発起して購入しました
田舎なもんでクルマもそんなに走ってないし
まだ遠出する勇気も無いので、公道でチンタラ練習してみようかと考えてます
無難ですかね?
無難ですが悪い選択じゃありません。存分にバイクライフを楽しんでください。
しばらく放置してたけど久々に乗ってみた
いや～楽しいわ
大事にします
いや～楽しいわ
大事にします
SL230モタードとかやっちゃってる人いる？
>>936
17インチ化って事？
17インチ化って事？
938 ：774RR：2009/08/21(金) 02:13:00 ID:yEizfUDK
オイラも愛車SL230のモタ化を考えた。バイク屋の話ではポン付け可能で 予算は10万ぐらいとの事。 ただ、モタ化した後のスタイルがイメージできず、踏み出せない。
ほしゅ
あとXRのチューブレス化ってのもあるしね。
最近妙に足つきが良くなって「今になって足伸びたか？」と思ったら
タイヤの空気圧不足なだけだったんだぜ。
GSの空気入チャイム、鳴り終わるまでが正解だったなんて・・・！
こんな状態で一年走らせてすまん、SL。
タイヤの空気圧不足なだけだったんだぜ。
GSの空気入チャイム、鳴り終わるまでが正解だったなんて・・・！
こんな状態で一年走らせてすまん、SL。
フルフェイス買ったばかりなのに、「やっぱXRにはオフヘルメットじゃね？」と思っている自分がいる・・・
フルフェイスは20000円、オフヘルメットは35000円。どうせ片方しか使わないだろうから、
20000円捨ててさらに35000円出費するようなものだと考えると、どうしてもいまいち手が出ないんだぜ・・・
フルフェイスは20000円、オフヘルメットは35000円。どうせ片方しか使わないだろうから、
20000円捨ててさらに35000円出費するようなものだと考えると、どうしてもいまいち手が出ないんだぜ・・・
買えばいいんじゃ？
俺、オンオフ合わせて5個持ってるよ。
使い分ければ大丈夫だってｗ
俺、オンオフ合わせて5個持ってるよ。
使い分ければ大丈夫だってｗ
なんて迷っててもアレなので注文しちゃいましたw
やっぱり気分よく走りたいのでw
やっぱり気分よく走りたいのでw
街乗りにはフルフェイス！これに勝るものなし。
で、コースや林ツーのときにオフメット使えば全て解決。
で、コースや林ツーのときにオフメット使えば全て解決。
いつでもジェッペルでつが何かｗ＠ノーマルSL
アライのツアークロスがいいんじゃないか
保守
>>949
それ、なんて俺？
それ、なんて俺？
ツアークロス便利ね。
邪道と言われるが、オフの時はシールドあげてゴーグルと併用してる。
ゴーグル色つきなんで木陰で路面見にくい時はシールドだけにしたり、
転けて起こしてゼーゼーなってゴーグル曇る間はシールド半開で過ごしたり、
便利。
邪道と言われるが、オフの時はシールドあげてゴーグルと併用してる。
ゴーグル色つきなんで木陰で路面見にくい時はシールドだけにしたり、
転けて起こしてゼーゼーなってゴーグル曇る間はシールド半開で過ごしたり、
便利。
>>952
おれも同じようにツアークロス愛用
シチェーションに合わせてサングラスやゴーグルを使用してるよ。
オークリーのLフレームもきっちり入る。
気がつけばシールドの鼻の上あたりが傷だらけ 一番上まで上げきるとバイザーに当たるのね。><
押しが入るハードなゼーゼー時はMX-Ⅱが恋しくなる（笑）
おれも同じようにツアークロス愛用
シチェーションに合わせてサングラスやゴーグルを使用してるよ。
オークリーのLフレームもきっちり入る。
気がつけばシールドの鼻の上あたりが傷だらけ 一番上まで上げきるとバイザーに当たるのね。><
押しが入るハードなゼーゼー時はMX-Ⅱが恋しくなる（笑）
初バイクでＸＲ230モタード買ったものです
まだまだ初心なもんで、チンタラ公道走るのも他の車に
迷惑なので、近くの堤防で地道に走ってますが、
それでも、すごく楽しいです
走ってる姿が夕日に照らされて、堤防下に映し出される自分の姿を見て
買ってよかったと思いました
まだまだ初心なもんで、チンタラ公道走るのも他の車に
迷惑なので、近くの堤防で地道に走ってますが、
それでも、すごく楽しいです
走ってる姿が夕日に照らされて、堤防下に映し出される自分の姿を見て
買ってよかったと思いました
>>954
しっかり回せば
しっかり回せば
ペットボトルとか置いて8の字をくるくる練習したり良いかもね。
まあ納車直後のそのワクテカは大事だわ。
まあ納車直後のそのワクテカは大事だわ。
XR230、SL230に乗ってる人をおおざっぱに分類。
初心者、ベテランは総じて満足度が高い。
コンパクトで軽い車体と粘りあるエンジン特性は初心者に取っ付き易く、
バイクに乗る敷居を下げる。初バイクという思い入れも手伝って満足度アップ。
ベテランはわかって乗ってるから遅いとはあまり言わない。
逆にそののんびり感が新鮮で癒やされる。気軽さがこれほどいいのかと気づく。
フィールドを選べば戦闘力が高いのもお気に入り。
対して何台目かのバイクで、それなりに乗れてきたと思い始めた人には
→パワーない、遅い、スピード出ない、高速キツい→物足りない→満足度低め
こんな感じかな？異論は認めるw
初心者、ベテランは総じて満足度が高い。
コンパクトで軽い車体と粘りあるエンジン特性は初心者に取っ付き易く、
バイクに乗る敷居を下げる。初バイクという思い入れも手伝って満足度アップ。
ベテランはわかって乗ってるから遅いとはあまり言わない。
逆にそののんびり感が新鮮で癒やされる。気軽さがこれほどいいのかと気づく。
フィールドを選べば戦闘力が高いのもお気に入り。
対して何台目かのバイクで、それなりに乗れてきたと思い始めた人には
→パワーない、遅い、スピード出ない、高速キツい→物足りない→満足度低め
こんな感じかな？異論は認めるw
>>957
激しく同意！
> ベテランはわかって乗ってるから遅いとはあまり言わない。
> 逆にそののんびり感が新鮮で癒やされる。気軽さがこれほどいいのかと気づく。
俺は乗っている期間だけは長い単なるヘタレですが、本当に癒されます。
高速には乗らず、時間さえ気にならなければ、”バイクってこれで十分、ていうかこれが良い。”
> フィールドを選べば戦闘力が高いのもお気に入り。
実際に行けるかどうかは別としても、どこでも行けそうな感じが素敵ですね。
林道とか山でなく単なる舗装路でも、路面が荒れてたりしても気にならないし、
逆にチト嬉しくなったりする感覚も新鮮です。
長年乗っているリッターバイクの良さも勿論理解しているし、捨てられないけど、現実は
ほぼ盆栽化してる。（笑）
激しく同意！
> ベテランはわかって乗ってるから遅いとはあまり言わない。
> 逆にそののんびり感が新鮮で癒やされる。気軽さがこれほどいいのかと気づく。
俺は乗っている期間だけは長い単なるヘタレですが、本当に癒されます。
高速には乗らず、時間さえ気にならなければ、”バイクってこれで十分、ていうかこれが良い。”
> フィールドを選べば戦闘力が高いのもお気に入り。
実際に行けるかどうかは別としても、どこでも行けそうな感じが素敵ですね。
林道とか山でなく単なる舗装路でも、路面が荒れてたりしても気にならないし、
逆にチト嬉しくなったりする感覚も新鮮です。
長年乗っているリッターバイクの良さも勿論理解しているし、捨てられないけど、現実は
ほぼ盆栽化してる。（笑）
>958
よう俺ｗ
SLを足に買ったつもりが、３桁酷道巡りがメインになちまったぜｗ
でもリッターも手放せない。世界の違いを楽しむのもいいわな。
よう俺ｗ
SLを足に買ったつもりが、３桁酷道巡りがメインになちまったぜｗ
でもリッターも手放せない。世界の違いを楽しむのもいいわな。
960 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 17:11:26 ID:3hEApbVX
このバイクは低速が楽だなつくづく思う。
高速が辛いのはキャブ変えただけでずいぶん楽になったな。
＊CVキャブが肌に合わないだけかもしれないが。
高速が辛いのはキャブ変えただけでずいぶん楽になったな。
＊CVキャブが肌に合わないだけかもしれないが。
>>853ですが、卒検に無事合格しました。
今週末にはこのスレに正式に仲間入りできそうですw
今週末にはこのスレに正式に仲間入りできそうですw
963 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 18:59:51 ID:HXUOjDhc
XR230右側ミラー根元にあるゴムキャップなんだけどブレーキのオイルタンクとミラーのネジ部に
隙間が殆どないので新車時からキチンと被さっておらず、ゴム部がシワになってチョコンと
入ってるだけなんだが、これスッポリと入らないのかな？
もう3年くらいそのままなんだが最近気になって仕方がないｗ
隙間が殆どないので新車時からキチンと被さっておらず、ゴム部がシワになってチョコンと
入ってるだけなんだが、これスッポリと入らないのかな？
もう3年くらいそのままなんだが最近気になって仕方がないｗ
ho
シートに付いてるゴムバンド？みたいなのって取り外し可能ですか？
>965
むしり取れるだろうけど、法的に二人乗り不可になるよ。
むしり取れるだろうけど、法的に二人乗り不可になるよ。
シート裏のナット2個外せば外せる。
>>961ですが、今日納車しました！
この振動がクセになりそうです(*´д｀*)
でも慣れてきたころに交差点で急ブレーキしてコケてしまった…
それでウインカーが曲がってチョークレバーが破損(；´д⊂)
ボディはほとんど傷つかなかったのが不幸中の幸いです…
きっと｢もっと気をつけろ｣との神の導きに違いないので、以後より一層安全運転を心がけます。
この振動がクセになりそうです(*´д｀*)
でも慣れてきたころに交差点で急ブレーキしてコケてしまった…
それでウインカーが曲がってチョークレバーが破損(；´д⊂)
ボディはほとんど傷つかなかったのが不幸中の幸いです…
きっと｢もっと気をつけろ｣との神の導きに違いないので、以後より一層安全運転を心がけます。
>>969
コケた場所が最寄のHONDAドリームから1kmもない場所だったので、速攻で修理をお願いしてきましたw
チョークレバーとベアリング？も合わせて1000円くらいでした。工賃も合わせると2000円くらいだとか。
ウインカーはサービスで直してくれましたw ホントにありがとう夢店！
コケた場所が最寄のHONDAドリームから1kmもない場所だったので、速攻で修理をお願いしてきましたw
チョークレバーとベアリング？も合わせて1000円くらいでした。工賃も合わせると2000円くらいだとか。
ウインカーはサービスで直してくれましたw ホントにありがとう夢店！
971 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:40:43 ID:d4Ta0Wi0
>>968
結構ブレーキ効くというか特にフロントはロックし易いから気を付けた方がいいよ
リアは多少ロックしてもコントロールしやすいから転倒する事は少ないだろうけど。
本当に慣れるまでは余裕ある操作を心がけて。
結構ブレーキ効くというか特にフロントはロックし易いから気を付けた方がいいよ
リアは多少ロックしてもコントロールしやすいから転倒する事は少ないだろうけど。
本当に慣れるまでは余裕ある操作を心がけて。
972 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:33:10 ID:kF+Ar4+y
10000km過ぎた位からフロントのマスターシリンダーにガタが出てきた…
レバーのストローク中に軽い引っ掛かりがあって
二段階ブレーキみたいになってしまってる
似たような症状の人居ますかね？
レバーのストローク中に軽い引っ掛かりがあって
二段階ブレーキみたいになってしまってる
似たような症状の人居ますかね？
973 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:36:05 ID:5SUYcxdt
レバー周りを掃除しても直らないならマスターシリンダーOH
974 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:39:42 ID:kF+Ar4+y
申し訳ないXR100スレと間違えた
お騒がせしました
お騒がせしました
975 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:32:45 ID:2Osgab4u
今日、近くの峠まで一人ツーリングしてきた
田舎なのでクルマは走ってなかったので
カーブの練習ができた
楽しかった
日記、ｽﾏｿ。。
田舎なのでクルマは走ってなかったので
カーブの練習ができた
楽しかった
日記、ｽﾏｿ。。
976 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:56:58 ID:MYtJ977X
バイク乗り始めの頃って毎日がちょっとした冒険だよね
いやいや、バイク歴18年でも未だに「バイクに乗る為」だけに毎日プチツーですよ。
と、初期型SLの色褪せた赤いタンクを新品シルバーに交換記念カキコ。
ホンダの赤は弱過ぎ。
と、初期型SLの色褪せた赤いタンクを新品シルバーに交換記念カキコ。
ホンダの赤は弱過ぎ。
978 ：ピポット：2009/08/30(日) 23:37:58 ID:v77SUPYQ
ジータのピポットレバーはイイ。
ハンドガードをつけて最近のＷＥＣ車に似せて遊ぶ今日この頃。
次の休日に林道でこけるテスト行ってきます。
ハンドガードをつけて最近のＷＥＣ車に似せて遊ぶ今日この頃。
次の休日に林道でこけるテスト行ってきます。
ジータの対応表にXR230は載ってなかった気が。
レバーはXR250とも違ったよね？
どのレバーを着けたんだろうか…。
レバーはXR250とも違ったよね？
どのレバーを着けたんだろうか…。
SLの腰上オーバーホールしようかと思うけどエンジン降ろすの簡単かな。
エイプ系はできるんだが。
エイプ系はできるんだが。
今日XR230モタに乗って｢けいおん！｣の聖地巡礼に行ってきた。
アニメそのままでめちゃくちゃ楽しかったｗ
アニメそのままでめちゃくちゃ楽しかったｗ
4輪の整備士やってる俺の主観では、ACGハーネスさえ外せれば楽勝。ACGハーネスがどうなってるか、はっきり覚えてないんだよね。
それ以外はエキパイ外してチェーン外してクラッチケーブル外してキャブ外してエンジンにジャッキかましてマウント外せばあっとゆう間。
俺はやったことないけど。
ダイヤモンドフレームだからそんなに難しい事ないと思うよ。
ダブルクレードルフレームのRZ-Rはちとしんどかった。
それ以外はエキパイ外してチェーン外してクラッチケーブル外してキャブ外してエンジンにジャッキかましてマウント外せばあっとゆう間。
俺はやったことないけど。
ダイヤモンドフレームだからそんなに難しい事ないと思うよ。
ダブルクレードルフレームのRZ-Rはちとしんどかった。
983 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 07:50:16 ID:sop26xxA
銀行員やってる俺の主観から言わせてもらうと
やっぱバイク屋かな
やっぱバイク屋かな
>>982
ありがとう、参考になった。
自分がやったことあるエイプ系もダイヤモンドフレームのXEだから
同じ要領でやれそうかな。
>>983
とはいえ、ちょっとメンドイし、中古で買って初めて腰上OHをやろうと
考えると、自分ではヘッドのOHはできないし、初回はバイク屋で
いろいろやってもらうかと、金銭面も含めて悩んでる。
7万円ぐらいになりそうだからね…
ありがとう、参考になった。
自分がやったことあるエイプ系もダイヤモンドフレームのXEだから
同じ要領でやれそうかな。
>>983
とはいえ、ちょっとメンドイし、中古で買って初めて腰上OHをやろうと
考えると、自分ではヘッドのOHはできないし、初回はバイク屋で
いろいろやってもらうかと、金銭面も含めて悩んでる。
7万円ぐらいになりそうだからね…
そろそろ誰か次スレ建て頼むわ
俺は無理だ
俺は無理だ
過疎ってるからな、次スレはいらねーだろ。
次スレはSLも入れてくれよなっ
断る！
スレたておつかれさまです
スレ建て乙でシュッシュッ
>>968
バイク屋が客のバイクこかすなよ
バイク屋が客のバイクこかすなよ
正しくは納車されただろうけど、そんな小さい事に突っ込むなよ。
ウメ
ウメ
>>989
乙です＆梅
乙です＆梅
995 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 22:19:39 ID:vofFYbU0
このスレギコナビで毎日アボーン検出の為再取得となるけど
毎日業者レスがあるの？
毎日業者レスがあるの？
そんなのないよ、毎日バイクの話してるだけさ。
うめ
うめ
オ、オレは違うぞ埋め
ここは平和なウメだよな
スレ
スレ
SL230また欲しいな
タイヤの交換をバイク屋でやってもらっても「タイヤ交換した」って言うのにね。
1000。
1000。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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