CD125T 二十四台目
1 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：
排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
リヤサスペンション五段階調節可
年末年始暖機運転必須
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十四台目 >>2-5
CD125T 十五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T 十七台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T 十八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1162230859/
CD125T 十九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1174054352/
CD125T 二十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186896175/
CD125T 二十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1201265000/
CD125T 二十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1214155605/
CD125T 二十三台目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222864762/
交差点では羨望の眼差し
リヤサスペンション五段階調節可
年末年始暖機運転必須
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十四台目 >>2-5
CD125T 十五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T 十七台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T 十八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1162230859/
CD125T 十九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1174054352/
CD125T 二十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186896175/
CD125T 二十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1201265000/
CD125T 二十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1214155605/
CD125T 二十三台目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222864762/
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2 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2008/12/25(木) 05:28:33 ID:EbxH9ngl
CD125T 二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1016286965/
CD125T 三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/
3 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 18:49:33 ID:IaHkIC8D
3
>>1
こ、これはポニーテルでうんたらかんたら
こ、これはポニーテルでうんたらかんたら
6
7
8! １さんいつも乙です
CD125Tって、設計に宗一郎さんの手が入ってますか？宗一郎作品と思っていい？
保守
ヤケクソに安いバッテリー、
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/10-22b/
どなたか使っている方いますか？
以前バイク屋で15000円で交換して貰ったけど
たいして保たなかったので、1年でも保つのであれば
購入を考えています。
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/10-22b/
どなたか使っている方いますか？
以前バイク屋で15000円で交換して貰ったけど
たいして保たなかったので、1年でも保つのであれば
購入を考えています。
>>11
これは安いなぁ。いい情報をありがとう。
人柱になります。早速注文しておいた。
まあ、正月だから発送はかなり後になると思うけど。
送料と振り込み手数料があるから、結局3000円近くなるけどね。
これは安いなぁ。いい情報をありがとう。
人柱になります。早速注文しておいた。
まあ、正月だから発送はかなり後になると思うけど。
送料と振り込み手数料があるから、結局3000円近くなるけどね。
>>13
18000円ってｗ
ぼった栗杉ｗ
充電代とか工賃・処分代も入っての値段だろうけどさ。
それだけあれば、新品のバッテリーと6ボルト12ボルト兼用の便利な充電器
を買ってもお釣りが来るよ。
なんか俺が買ったら、ちょうど売り切れになってしまったよ。ごめん。
まあ、またすぐ入荷するだろうけど。
楽天会員にならないといけないので、ある程度の個人情報をさらさないと
いけないのですこし不安。
怪しいからな。楽天ってｗ
まあ、yahooオークションで見ず知らずの中国人や怪しいストアからばかり物を買ってるから、
別に気にしてないけど、後で広告メールばっかり来そうだな。
バッテリーだけど、深放電させたりしない限りはよっぽどの粗悪品で無い限り
大丈夫と思うけどね。
ちなみに、オークションで買った怪しいイエローバッテリーは元気に使えてるし。
（ボルティ用を無理やりCD125につけているので、サイドカバーのふたができないｗ）
18000円ってｗ
ぼった栗杉ｗ
充電代とか工賃・処分代も入っての値段だろうけどさ。
それだけあれば、新品のバッテリーと6ボルト12ボルト兼用の便利な充電器
を買ってもお釣りが来るよ。
なんか俺が買ったら、ちょうど売り切れになってしまったよ。ごめん。
まあ、またすぐ入荷するだろうけど。
楽天会員にならないといけないので、ある程度の個人情報をさらさないと
いけないのですこし不安。
怪しいからな。楽天ってｗ
まあ、yahooオークションで見ず知らずの中国人や怪しいストアからばかり物を買ってるから、
別に気にしてないけど、後で広告メールばっかり来そうだな。
バッテリーだけど、深放電させたりしない限りはよっぽどの粗悪品で無い限り
大丈夫と思うけどね。
ちなみに、オークションで買った怪しいイエローバッテリーは元気に使えてるし。
（ボルティ用を無理やりCD125につけているので、サイドカバーのふたができないｗ）
r'ﾆﾆニ二二二ﾆﾆﾆ､ヽ
| | .＠ | | ﾄ､＿＿＿＿, へ
ｒー┤| |├､ ヽ }
| | | Π | | | ≡三ーーーーｧ /
l l l lﾆ コ .| | | ≡ ／ ／
| l l |_| | | | ≡三 .／ ／
l＿＿l_l＿＿＿＿＿＿|_|__| っ .≡ ／ ／
| / ,ｲ,へ 丶､ ﾍ ≡三.／ ／ ﾉ|
| ,' / /／ ＼| ＼ ﾄ､ ヽ ', つ ≡{ 丶ーーーー' }
!j./l / ` ヽﾄ､ヽ } ゝ､＿＿＿＿＿＿_丿
. | | .!/.! ○ ○ l l |ヽ,' ⊃
l | | .l/////////////! | !.|
.| ! | ﾄ､ ,-ｰ￢ .ｨ| .| l こ、これは>>1乙じゃなくてバギクロスなんだから
| l ! l l` r --.' ＜j ,' | | 変な勘違いしないでよね！
| .l ', l |ｬ-ミ≡彳ｧﾄｲ ,'! !
.| | ヽ| | l r´ ）/ハy / | ',
| | .＠ | | ﾄ､＿＿＿＿, へ
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l l l lﾆ コ .| | | ≡ ／ ／
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!j./l / ` ヽﾄ､ヽ } ゝ､＿＿＿＿＿＿_丿
. | | .!/.! ○ ○ l l |ヽ,' ⊃
l | | .l/////////////! | !.|
.| ! | ﾄ､ ,-ｰ￢ .ｨ| .| l こ、これは>>1乙じゃなくてバギクロスなんだから
| l ! l l` r --.' ＜j ,' | | 変な勘違いしないでよね！
| .l ', l |ｬ-ミ≡彳ｧﾄｲ ,'! !
.| | ヽ| | l r´ ）/ハy / | ',
2009年用最新作フートゴングです。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=44653
ダイソーのT型レンチを骨組みにして、がっちりとしたものを作りました。
前作よりも剛性がありますので、しっかりと確実に鐘を打つことができます。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=44653
ダイソーのT型レンチを骨組みにして、がっちりとしたものを作りました。
前作よりも剛性がありますので、しっかりと確実に鐘を打つことができます。
前スレからの続きになりますが、
大阪から伊勢へ行くルートの件、
最初、西名阪からＲ１６６へ入ろうと思っていたけれど、
調べてみますと、高見トンネルとその前後のループ橋とか、寒ければ危なそうなので、
安全そうな西名阪＋名阪国道経由でいくことにします。
工作さん、ご教授ありがとうございました。
暖かくなれば、Ｒ１６６ルートも走ってみたいと思います。
それと昨年もしましたが、(来年の)２月頃にでも昨年と同様に、
南大阪レーシングワールドあたりでオフでもいたしませんか。
日程があえば、今回は自動車専用道を走れるＣＤ２５０Ｕで行きます。
軽二輪になって自動車専用道を走れるようになり、
姫路地区からでも大阪へいくのが、かなり楽になりましたので。
大阪から伊勢へ行くルートの件、
最初、西名阪からＲ１６６へ入ろうと思っていたけれど、
調べてみますと、高見トンネルとその前後のループ橋とか、寒ければ危なそうなので、
安全そうな西名阪＋名阪国道経由でいくことにします。
工作さん、ご教授ありがとうございました。
暖かくなれば、Ｒ１６６ルートも走ってみたいと思います。
それと昨年もしましたが、(来年の)２月頃にでも昨年と同様に、
南大阪レーシングワールドあたりでオフでもいたしませんか。
日程があえば、今回は自動車専用道を走れるＣＤ２５０Ｕで行きます。
軽二輪になって自動車専用道を走れるようになり、
姫路地区からでも大阪へいくのが、かなり楽になりましたので。
連投ですみませんが、前スレがすでに一杯なので、
こうきちさん、自力タイヤ交換がんばってください。
タイヤ交換が自力でできるようになれば、パンク修理＋チェーン交換もできますので、
ツーリングのときにも安心して出かけられますよ。
私のＣＤ２５０ＵもＢＴ４５に転換してから、12000kmほど走ったので、
そろそろ後ろのタイヤの交換時期になってきました。
(来年)仕事が落ち着き次第、新タイヤに交換する予定です。
こうきちさん、自力タイヤ交換がんばってください。
タイヤ交換が自力でできるようになれば、パンク修理＋チェーン交換もできますので、
ツーリングのときにも安心して出かけられますよ。
私のＣＤ２５０ＵもＢＴ４５に転換してから、12000kmほど走ったので、
そろそろ後ろのタイヤの交換時期になってきました。
(来年)仕事が落ち着き次第、新タイヤに交換する予定です。
みっぺいしきでいいの？
かいほうしきじゃないとだめなんじゃないの？
？？？？？？？？？？？？？？？？？
かいほうしきじゃないとだめなんじゃないの？
？？？？？？？？？？？？？？？？？
いつも思うんだが、ブートゴングの人って何がしたいの？
あれ何の為にあるの？
誰か楽しみにしてる人でもいるの？
あれ何の為にあるの？
誰か楽しみにしてる人でもいるの？
そっとしといてあげるのも、大人の対応ですよ。
確かに理解に苦しみますがｗ
確かに理解に苦しみますがｗ
>>17
この寒い時期、姫路から伊勢まで走るとは。お気をつけて！
そういえば、近所のタイヤ屋でフロントタイヤを買っておきました。
イシバシタイヤのMOPUS-L301ってやつ。3800円でした。
自分でやると工賃が不要なんで浮いた分で温かくてうまいものでも食えますね。
>>20
あの、子供みたいなところがありまして、たとえば、デパートの屋上に
乗り物の汽車がありますが、あれに鐘が付いてたら、鳴らしたくなるようなものです。
大人でも、除夜の鐘を鳴らしたくなる衝動に駆られますが、あれと似た心境
かもしれないですね。
この寒い時期、姫路から伊勢まで走るとは。お気をつけて！
そういえば、近所のタイヤ屋でフロントタイヤを買っておきました。
イシバシタイヤのMOPUS-L301ってやつ。3800円でした。
自分でやると工賃が不要なんで浮いた分で温かくてうまいものでも食えますね。
>>20
あの、子供みたいなところがありまして、たとえば、デパートの屋上に
乗り物の汽車がありますが、あれに鐘が付いてたら、鳴らしたくなるようなものです。
大人でも、除夜の鐘を鳴らしたくなる衝動に駆られますが、あれと似た心境
かもしれないですね。
>>16
実用さん、なんでコテ使わないの？
実用さん、なんでコテ使わないの？
明けましておめでとうございます。
この一年もベンリィさんとより良き思い出を作れますように。
そしてとりあえず明朝の7時集合に起きられますように…(年賀状配達
この一年もベンリィさんとより良き思い出を作れますように。
そしてとりあえず明朝の7時集合に起きられますように…(年賀状配達
明けましておめでとうございます
>>17 今年も耐寒オフですか。乗りたくてウズウズしてきたらまたやりましょう。
>>17 今年も耐寒オフですか。乗りたくてウズウズしてきたらまたやりましょう。
26 ： 【吉】 【1741円】 ：2009/01/01(木) 00:14:10 ID:qjQbSPCr
今年もＣＤ１２５Ｔ乗りにとって良い年になりますように。
今年の目標・：ＣＤ１２５Ｔを直して乗る（←馬鹿）
そして今度こそ東京近辺でオフ会をやりたい…
今年もタメになる楽しい書き込みを、皆様どうか宜しくお願いします。
今年の目標・：ＣＤ１２５Ｔを直して乗る（←馬鹿）
そして今度こそ東京近辺でオフ会をやりたい…
今年もタメになる楽しい書き込みを、皆様どうか宜しくお願いします。
27 ： 【大吉】 【955円】 ：2009/01/01(木) 21:29:48 ID:zOtp8dqq
どうだ
2009年明けましておめでとうございます
当のベンリィCD125Tはバラバラですけどねｗ
当のベンリィCD125Tはバラバラですけどねｗ
配達バイト(雪、天気予報では-5Cﾟ)を転倒もせず無事に終えてホッとし、先ほど別のバイトから帰る
途中の細い裏道で派手にコケますた…orz
ちくしょー、油断するとすぐにこれだ！「意外に雪は降らず、積もってないのう」とタカをくくってました。
V100だったのでバイクが傷付いた精神的ダメージは皆無で、寧ろコケて起き上がったら
コケた事に可笑しささえ覚えました。今年(もう去年になるのか…)オフ車に乗り始めたのが効いたのかな。
途中の細い裏道で派手にコケますた…orz
ちくしょー、油断するとすぐにこれだ！「意外に雪は降らず、積もってないのう」とタカをくくってました。
V100だったのでバイクが傷付いた精神的ダメージは皆無で、寧ろコケて起き上がったら
コケた事に可笑しささえ覚えました。今年(もう去年になるのか…)オフ車に乗り始めたのが効いたのかな。
30 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 21:38:27 ID:sb8Gn8SG
明日は初日の出を見に行きます。
まだ見ていないのでw
まだ見ていないのでw
オーバークール対策部品てあったんだ。
自分は毎冬になると、プラグの熱価を落とします。
夏場はCR5HSA
朝が５℃未満の冬場は、C4HA
エンジン掛かってから、概ね５分以内には安定する。
自分は毎冬になると、プラグの熱価を落とします。
夏場はCR5HSA
朝が５℃未満の冬場は、C4HA
エンジン掛かってから、概ね５分以内には安定する。
初乗りは六甲山麓の実家へ。
小雨の中2℃。
あぁ、明日はCDの初磨きです（笑）
小雨の中2℃。
あぁ、明日はCDの初磨きです（笑）
ただいまー(´･ω･`)ﾉ
パン屋バイトから帰宅。2号線の温度表示は0Cﾟ、凍結するまでに帰宅できそうだったので
ベンリィさんで行ってきました。初乗りになるのかな。
今日は12/24～1/5での唯一の配達バイトの休みでしたが、17時半に起きて台無し…orz
>>31さん
標準熱価のイリジウムプラグでも、始動性向上とカブリ防止が期待できます。
普通のプラグよりも火花の飛びが強いからです。副次的に燃費が向上するのもｳﾏｰです。
パン屋バイトから帰宅。2号線の温度表示は0Cﾟ、凍結するまでに帰宅できそうだったので
ベンリィさんで行ってきました。初乗りになるのかな。
今日は12/24～1/5での唯一の配達バイトの休みでしたが、17時半に起きて台無し…orz
>>31さん
標準熱価のイリジウムプラグでも、始動性向上とカブリ防止が期待できます。
普通のプラグよりも火花の飛びが強いからです。副次的に燃費が向上するのもｳﾏｰです。
例の方はどうしたんでしょう？
前スレは一度も出てこなかったですよね、入院か死亡でしょうか。
前スレは一度も出てこなかったですよね、入院か死亡でしょうか。
あまり触れない方がいいのかと思う。
安否が気になるけどね。
安否が気になるけどね。
でもイリジウムは標準の少なくとも3倍はするのな。
ここんところ、2回つづけてイジリウム入れてるけど実際どうかわったのかよくわからん。
ここんところ、2回つづけてイジリウム入れてるけど実際どうかわったのかよくわからん。
>>36
ええ、値段が張るのが玉に瑕ですね…。ですが15000kmぐらいはノーメンテで大丈夫ですので、
値段のとおりノーマルプラグの3倍使えてｳﾏｰという事で愛用しています。
2サイクル車は不正爆発を誘発するらしく、使用は控えた方が良いらしいです。
ええ、値段が張るのが玉に瑕ですね…。ですが15000kmぐらいはノーメンテで大丈夫ですので、
値段のとおりノーマルプラグの3倍使えてｳﾏｰという事で愛用しています。
2サイクル車は不正爆発を誘発するらしく、使用は控えた方が良いらしいです。
イリジウムのパワーグラフで出てるのは2st車なのと、排ガス規制が出てからのインジェクション車なんかで、ガソリン薄くしても、うまく燃やすにはイリジウムが必要で純正採用してたり。
設計の古いバイクは特に、イリジウムよりノーマルプラグを早めに交換の方がいい気はする。
設計の古いバイクは特に、イリジウムよりノーマルプラグを早めに交換の方がいい気はする。
>>23
荒れるのでｗ
試験的にやってみます。
最近、書き込み規制が多くて、困っています。
オフ会前とか大事なときに書き込み規制がかかると、連絡が取れなくなるために
逃げ場として掲示板を作ってみました。
あと、オフ会の相談で、密に相談をするときにどうかと？
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/
非常用スペースとして使えるかな？
荒れるのでｗ
試験的にやってみます。
最近、書き込み規制が多くて、困っています。
オフ会前とか大事なときに書き込み規制がかかると、連絡が取れなくなるために
逃げ場として掲示板を作ってみました。
あと、オフ会の相談で、密に相談をするときにどうかと？
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/
非常用スペースとして使えるかな？
>>39
大丈夫、書き込みで実用氏ってすぐ分かる。
大丈夫、書き込みで実用氏ってすぐ分かる。
>>39
名無しにしてもイタイほどバレバレだからコテにしちゃえば？
名無しにしてもイタイほどバレバレだからコテにしちゃえば？
サイドカバー割れちゃった…買わなきゃ
43 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 21:10:02 ID:VJKTZBzV
もう少し早く言ってくれれば…。
やや傷んだカバーあったけど、年末に棄ててしまいました。
やや傷んだカバーあったけど、年末に棄ててしまいました。
皆さん、あけましておめでとうございます。
正月休み彼方の山頂へ最近ビルのような大きな建物が建ったのでベンリィで確認に行きました。
ふもとまで行くと何かのアンテナタワーでした。足場のような複雑な造りなのでスローで走りながら
しっかり見ているといきなりガリガリと音がして転倒しそうになりました。
歩道の縁石に接触、この前換えたばかりのニーガードに３センチのヒビが・・、がっくり。
帰って、ステンレスの針金を焼いて穴をあけさらに細いステンレスの針金で縫ってやりました。
さらに接着剤で固め完成。今のところ完璧。上のサイドカバー、＆カバーとは、ニーガードのこと？。
正月休み彼方の山頂へ最近ビルのような大きな建物が建ったのでベンリィで確認に行きました。
ふもとまで行くと何かのアンテナタワーでした。足場のような複雑な造りなのでスローで走りながら
しっかり見ているといきなりガリガリと音がして転倒しそうになりました。
歩道の縁石に接触、この前換えたばかりのニーガードに３センチのヒビが・・、がっくり。
帰って、ステンレスの針金を焼いて穴をあけさらに細いステンレスの針金で縫ってやりました。
さらに接着剤で固め完成。今のところ完璧。上のサイドカバー、＆カバーとは、ニーガードのこと？。
接着剤ってエポキシ？
2～3年で黄色くなって軟らかくなって剥がれてくるよ…
2～3年で黄色くなって軟らかくなって剥がれてくるよ…
接着剤名は覚えていませんが耐水性、名は次回でも。ニーガードは、塩ビ？なのでなかなかよい接着剤が
ありませんね。目的は、ステンレスの針金の固定です。参考値カバー2枚で5-6000円だったかな。
ありませんね。目的は、ステンレスの針金の固定です。参考値カバー2枚で5-6000円だったかな。
>>44
この際、木で枠を作って障子紙を張れば、まさに和のテイストが楽しめますよ。
この際、木で枠を作って障子紙を張れば、まさに和のテイストが楽しめますよ。
>>47
非常識
非常識
>>47
非常識
非常識
51 ：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 19:31:44 ID:t3m6DEG+
をぃ！おまいら！
極寒に負けずツーリングを愉しんどるか？
ベンリーに乗らずW400ばかり乗っている。
こちらのほうが楽でしょうがない。
複数台数持ってる椰子、万遍なく乗ってますか？
極寒に負けずツーリングを愉しんどるか？
ベンリーに乗らずW400ばかり乗っている。
こちらのほうが楽でしょうがない。
複数台数持ってる椰子、万遍なく乗ってますか？
カムチェーンってどうやって調節するの？
緩めて締めるだけでok
>53
すいませんわかりません
>54
シリンダーの後ろのねじをただ緩めて締めるだけでOKなんですか？
すいませんわかりません
>54
シリンダーの後ろのねじをただ緩めて締めるだけでOKなんですか？
okだそうです
私はこうきちさんから聞きました
私はこうきちさんから聞きました
締めるときの注意も教えてあげないと駄目じゃないか。
>56
ありがとうございます
>57
締めるときの注意点教えてください
ありがとうございます
>57
締めるときの注意点教えてください
緩めたときに勝手に回って動いた位置を変えないようにラジペンかなんかで掴みながら締めて戻す。
ちなみに俺はまだやったこと無いぞ。
ちなみに俺はまだやったこと無いぞ。
>59
ありがとうございます
やったこと無いんですか・・・
明日やってみます
ありがとうございます
やったこと無いんですか・・・
明日やってみます
>>47 神棚は、どこに置きましょうか。
>>49 別に怒っていませんよ。皆楽しく遊んでいるのですから。
それより何かもう少し長文で書き込んでください。
ついでに、今年のキーワード「優しくなくちゃ、ダメ。」如何でしょうか。
地球に人にもう取り返しがつかないところへ来ていますかね。
>>49 別に怒っていませんよ。皆楽しく遊んでいるのですから。
それより何かもう少し長文で書き込んでください。
ついでに、今年のキーワード「優しくなくちゃ、ダメ。」如何でしょうか。
地球に人にもう取り返しがつかないところへ来ていますかね。
62 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 11:09:15 ID:lB7GcXJH
仕切るな馬鹿
バカって言ったやつがバカだって。死んだじいちゃんの遺言です。
つまり62が馬鹿だと。
複数台だとだんだん大きいの出すのが面倒になってくる。
バッテリー液抜いて水で洗うと、白濁した液体と黒い鉄粉がでてきました。
補充液いれて電圧計ると４V以上はあったのでそのまま装着。
年始挨拶も兼ねて近所を試乗。
帰ってから電圧はかると何故かマイナス１．２V？？？
ええ、新年早々バッテリーのプラスマイナス逆に繋いだバカです orz
それでも動く CD って・・・
補充液いれて電圧計ると４V以上はあったのでそのまま装着。
年始挨拶も兼ねて近所を試乗。
帰ってから電圧はかると何故かマイナス１．２V？？？
ええ、新年早々バッテリーのプラスマイナス逆に繋いだバカです orz
それでも動く CD って・・・
あなたが抜いたバッテリー液は希硫酸。
補充液は蒸留水。
補充液は蒸留水。
>>67
補充液はまずかったですね。バッテリー液は希硫酸で補充液は真水（添加剤あり）です。
昔は、本体とバッテリー液は、別々に売っていて購入後充填してその後充電していました。
今は、自己放電の少ない製品でバッテリー液充填、充電して販売されています。
バッテリー屋さんへ行けばバッテリー液（希硫酸）分けてくれるかもしれません。
セルの汚れが取れて新しいバッテリー液で充電すれば案外成功するかもしれませんね。
また結果が良ければ教えてください。（希硫酸が服に付けばぼろぼろになり、手に付けば
赤くヒリヒリします。よく清水で洗います。多量の水で薄めて処分します。）
補充液はまずかったですね。バッテリー液は希硫酸で補充液は真水（添加剤あり）です。
昔は、本体とバッテリー液は、別々に売っていて購入後充填してその後充電していました。
今は、自己放電の少ない製品でバッテリー液充填、充電して販売されています。
バッテリー屋さんへ行けばバッテリー液（希硫酸）分けてくれるかもしれません。
セルの汚れが取れて新しいバッテリー液で充電すれば案外成功するかもしれませんね。
また結果が良ければ教えてください。（希硫酸が服に付けばぼろぼろになり、手に付けば
赤くヒリヒリします。よく清水で洗います。多量の水で薄めて処分します。）
とりあえず転がっていた補充液（数十年前の）を注入しました。
その後、充電１時間程度で５．９Vまで復活。
一晩経てば６V越えるだろうとそのまま充電してみたら５．４Vに下がりました。
そのまま充電中。
バッテリー液の濃さ？測る工具はなんと言う名前でしたっけ？
その後、充電１時間程度で５．９Vまで復活。
一晩経てば６V越えるだろうとそのまま充電してみたら５．４Vに下がりました。
そのまま充電中。
バッテリー液の濃さ？測る工具はなんと言う名前でしたっけ？
>>70
比重計では？
比重計では？
>>11のバッテリーが来たよ。
安っぽいイエローバッテリーより、包装と外観は良かった。
保証書も付いて、ストアーの対応も良かった。
ただ、楽天無料会員になってしまったので、広告メールがわんさか来ると思う。
早速2通ぐらい広告メールがｗ
まあ、フリーメールつかっているんで、PCの容量には関係ないけど。
そういえば、まだイエローバッテリーが消耗してないので、保管しておく
ことにしました。
11さんには申し訳ないけど、性能テストは、2年後ぐらいになりそう。
（液を入れてない乾燥状態で保管）
今、改めて>>11のリンクを見たけど、値上がりしてるね。
2100円から2800円になってしまったな。残念だ。
でも、あんまり安いと、転売人が大量買いだめしてヤフオクで売りそうで嫌だな。
安っぽいイエローバッテリーより、包装と外観は良かった。
保証書も付いて、ストアーの対応も良かった。
ただ、楽天無料会員になってしまったので、広告メールがわんさか来ると思う。
早速2通ぐらい広告メールがｗ
まあ、フリーメールつかっているんで、PCの容量には関係ないけど。
そういえば、まだイエローバッテリーが消耗してないので、保管しておく
ことにしました。
11さんには申し訳ないけど、性能テストは、2年後ぐらいになりそう。
（液を入れてない乾燥状態で保管）
今、改めて>>11のリンクを見たけど、値上がりしてるね。
2100円から2800円になってしまったな。残念だ。
でも、あんまり安いと、転売人が大量買いだめしてヤフオクで売りそうで嫌だな。
>>70
バッテリは化学変化を利用してます
水道水入れちゃダメってのは、水道水がH2O以外にも塩素や各種ミネラルが含まれており
電気を流すと電極板にH2O以外のものがこびり付いちゃって次第に電気が流れ辛くなるためです
因みに、最近のバッテリは電極板に多孔質のものを使用しているそうで、完全放電するとその穴が埋まり性能が下がるそうです
不純物が電極にくっつくと、充電直後はいいかもしれませんが、その不純物を硫酸がすぐさま溶かしてしまうことがあります
要は、溜めた電気が化学変化でチャラになりやすく、直ぐ放電する→寿命が縮むってことです
したがって、希硫酸は純度の高いものを使用しなければならないんだそうです
・・・まぁ使えてたらいいんですが、多分すぐ放電するようになっていると思いますし、新品を買ったほうがいいですよ
バッテリは化学変化を利用してます
水道水入れちゃダメってのは、水道水がH2O以外にも塩素や各種ミネラルが含まれており
電気を流すと電極板にH2O以外のものがこびり付いちゃって次第に電気が流れ辛くなるためです
因みに、最近のバッテリは電極板に多孔質のものを使用しているそうで、完全放電するとその穴が埋まり性能が下がるそうです
不純物が電極にくっつくと、充電直後はいいかもしれませんが、その不純物を硫酸がすぐさま溶かしてしまうことがあります
要は、溜めた電気が化学変化でチャラになりやすく、直ぐ放電する→寿命が縮むってことです
したがって、希硫酸は純度の高いものを使用しなければならないんだそうです
・・・まぁ使えてたらいいんですが、多分すぐ放電するようになっていると思いますし、新品を買ったほうがいいですよ
井戸水で洗ったので塩素は入ってないと思いますが、ミネラル類はわかりません。
もともとすぐ放電してほとんど使い物にならないバッテリーだったので、改善すればラッキー程度に考えてます。
ただ、レギュレーター？とか壊れないか心配です。
バッテリーが５V以下の時は走行中でも発電が追いつかなくてプラグが正常に発火できてないっぽいです。
50km/h 越えると吹けなくなり、ギクシャク走ります。
アイドリングでは発電が間に合うようです。
アイドリング等で５V以上充電されると、走行中は７V以上になり 50km/h 以上でも正常に走れます。
日本一過酷な状態で走っていると自覚してます orz
もともとすぐ放電してほとんど使い物にならないバッテリーだったので、改善すればラッキー程度に考えてます。
ただ、レギュレーター？とか壊れないか心配です。
バッテリーが５V以下の時は走行中でも発電が追いつかなくてプラグが正常に発火できてないっぽいです。
50km/h 越えると吹けなくなり、ギクシャク走ります。
アイドリングでは発電が間に合うようです。
アイドリング等で５V以上充電されると、走行中は７V以上になり 50km/h 以上でも正常に走れます。
日本一過酷な状態で走っていると自覚してます orz
スクーターやカブ以外で荷物を積んでキャンプに出かけるならCD125Tは最適でしょうか？
自動車専用道も走れるジェベル200と迷ってます。
250Uの程度のいいのがあれば即決なのですが3年探しても見つからないよ。涙。
今、TZR250に乗ってますがキャンプ道具載せるのに苦労してる。でも手放さない。
3rdバイクとして最近CD125Tに何故か心惹かれる。
自動車専用道も走れるジェベル200と迷ってます。
250Uの程度のいいのがあれば即決なのですが3年探しても見つからないよ。涙。
今、TZR250に乗ってますがキャンプ道具載せるのに苦労してる。でも手放さない。
3rdバイクとして最近CD125Tに何故か心惹かれる。
>>75
距離によりますね。
CD125tは、かなり鈍いバイクで、亀といわれてます。
国道19号線で、中津川から長野方面に走るときに、いつも後ろからトラックにあおられ
追いかけられてパッシングされいじめられて苦労します。
あの、微妙な長い坂道で70キロから80キロで上るのはきついというか無理です。
ですから、もし長距離を走る場合は、CD125はやめたほうがいいかも。
ただ、荷物をたくさん載せるのだけは得意分野です。
ジェベル200ですが、燃費もよく、あれ道も走れるいいバイクです。
ただ、車高が高いので、荷物（箱）を積んだときに、かなり高くなりますね。
レブル250とかのアメリカンタイプは、低いのでいいかも。
（他ST250・エストレア・ボルティみたいなタイプ）
それらのバイクは、大きな旭風防をつけても、違和感がないです。
風防はがあると、かなり快適に長距離を疲れずに走れます。
ぜひおすすめです。
何かの参考にどうぞ
http://jituyou2000.web.fc2.com/volty/syoukai/syoukaivolty.html
距離によりますね。
CD125tは、かなり鈍いバイクで、亀といわれてます。
国道19号線で、中津川から長野方面に走るときに、いつも後ろからトラックにあおられ
追いかけられてパッシングされいじめられて苦労します。
あの、微妙な長い坂道で70キロから80キロで上るのはきついというか無理です。
ですから、もし長距離を走る場合は、CD125はやめたほうがいいかも。
ただ、荷物をたくさん載せるのだけは得意分野です。
ジェベル200ですが、燃費もよく、あれ道も走れるいいバイクです。
ただ、車高が高いので、荷物（箱）を積んだときに、かなり高くなりますね。
レブル250とかのアメリカンタイプは、低いのでいいかも。
（他ST250・エストレア・ボルティみたいなタイプ）
それらのバイクは、大きな旭風防をつけても、違和感がないです。
風防はがあると、かなり快適に長距離を疲れずに走れます。
ぜひおすすめです。
何かの参考にどうぞ
http://jituyou2000.web.fc2.com/volty/syoukai/syoukaivolty.html
こういうのもある。台湾製バッテリー
ｙｅｌｌ フルカルシウムバッテリー ＹＢ９－Ｂ 3,000円(税込)
ttp://www.shop-wing.com/SHOP/B0034.html
他のバイクでここのMFバッテリー使ってるが普通に使えてるよ
ｙｅｌｌ フルカルシウムバッテリー ＹＢ９－Ｂ 3,000円(税込)
ttp://www.shop-wing.com/SHOP/B0034.html
他のバイクでここのMFバッテリー使ってるが普通に使えてるよ
ジェベル200のほうが良いと思う。
わたくしもRG200γに乗っていて、正にキャンツー用にCD125Tの中古を買った。
初めは荷物載るしγに比べ燃費が最高にいいから幸せだった。
だが、加速悪い、自動車道走る事ができない。とストレスがたまりだした。
買ってから1年がたち、ふと買ったバイク店に寄ったらこのバイクを探している方がいるとのこと。
バイク店の了解のもとその方へ店を通さずに個人売買した。それでDF200を買った。
今はγ＆DF二台で有意義なバイク生活を送っている。
個人差は当然あると思うが、2stのパワー知ってるとCD125Tは鈍足が気になる。
そうです、そうですとも、スズ菌感染者です。
わたくしもRG200γに乗っていて、正にキャンツー用にCD125Tの中古を買った。
初めは荷物載るしγに比べ燃費が最高にいいから幸せだった。
だが、加速悪い、自動車道走る事ができない。とストレスがたまりだした。
買ってから1年がたち、ふと買ったバイク店に寄ったらこのバイクを探している方がいるとのこと。
バイク店の了解のもとその方へ店を通さずに個人売買した。それでDF200を買った。
今はγ＆DF二台で有意義なバイク生活を送っている。
個人差は当然あると思うが、2stのパワー知ってるとCD125Tは鈍足が気になる。
そうです、そうですとも、スズ菌感染者です。
>75 ：７７４ＲＲさん
あなたのツーリングスタイル次第なのですが・・・
CD250Uがベストでジェベル200とＣＤ125Ｔを迷っているのであれば
ジェベル200が良いかと思います。排気量は違いますが、
同系のＳＸ125Ｒで日本縦断したことあります。
よいバイクでしたよ。
ただし、あなたの旅スタイルが、ダッヂオーブン積んで、イス積んで、
つり道具積んで・・・の過積載スタイルなら話は別ですけど。
あなたのツーリングスタイル次第なのですが・・・
CD250Uがベストでジェベル200とＣＤ125Ｔを迷っているのであれば
ジェベル200が良いかと思います。排気量は違いますが、
同系のＳＸ125Ｒで日本縦断したことあります。
よいバイクでしたよ。
ただし、あなたの旅スタイルが、ダッヂオーブン積んで、イス積んで、
つり道具積んで・・・の過積載スタイルなら話は別ですけど。
積載も多くて自動車専用道やいざとなったら高速道路という場合は
ヤマハのAG200とかはどうかなぁ
ヤマハのAG200とかはどうかなぁ
>>75
TZR250に乗っているということは、任意保険も長年入っていて、かなり
安くなっていると思います。
わざわざ125ｃｃに乗らなくても良いような気がするけど。
最近、自賠責保険が125cc並に安くなってきていることも有るよ。
自分の場合は、軽自動車も所有してますので、全労災のファミリーバイク
特約を使い、複数の125ccに乗りたいから仕方が無く乗ってるだけです。
本当は、250ccに乗りたいんですよ。
TZR250に乗っているということは、任意保険も長年入っていて、かなり
安くなっていると思います。
わざわざ125ｃｃに乗らなくても良いような気がするけど。
最近、自賠責保険が125cc並に安くなってきていることも有るよ。
自分の場合は、軽自動車も所有してますので、全労災のファミリーバイク
特約を使い、複数の125ccに乗りたいから仕方が無く乗ってるだけです。
本当は、250ccに乗りたいんですよ。
過酷なバッテリーですが、充電したままと思っていたら、してませんでした。
電圧は２Ｖ未満。
前は３Ｖ未満だったので、悪くなってます orz
それでも低電圧状態でのエンジンの吹けは前より良いです。
補充液ではなく、バッテリー液探してみます。
電圧は２Ｖ未満。
前は３Ｖ未満だったので、悪くなってます orz
それでも低電圧状態でのエンジンの吹けは前より良いです。
補充液ではなく、バッテリー液探してみます。
伝説のマフラーが簡単に入手出来ればいいんだがな…
6Vエンジン＋伝説のマフラーで加速文句なしなんだが…
新しい時代のデチューンされたエンジンでは無理だろうけど…
6Vエンジン＋伝説のマフラーで加速文句なしなんだが…
新しい時代のデチューンされたエンジンでは無理だろうけど…
キャンプツアラーとしてCD125Tとジェベル200で迷う気持ちわかります。
中古相場は互角かジェベルのほうが割安だ。
ジェベルはスプロケなど純正以外のパーツ豊富だし、タイヤもオンオフ撰び放題。
おれもCD125Tからジェベルに乗り換えた。CD125Tを手放したら後悔するかと悩んだが無問題。
いざとなったら高速走れるし、無給油で軽く400km以上走れる。
CD125Tより元気に走るジェベルにして正解。
だったら何故ここを覗くのかって？昔乗ってたバイクだからという単純な通り過ごしと、オフ会に過去参加した時の楽しい思い出があるから。
中古相場は互角かジェベルのほうが割安だ。
ジェベルはスプロケなど純正以外のパーツ豊富だし、タイヤもオンオフ撰び放題。
おれもCD125Tからジェベルに乗り換えた。CD125Tを手放したら後悔するかと悩んだが無問題。
いざとなったら高速走れるし、無給油で軽く400km以上走れる。
CD125Tより元気に走るジェベルにして正解。
だったら何故ここを覗くのかって？昔乗ってたバイクだからという単純な通り過ごしと、オフ会に過去参加した時の楽しい思い出があるから。
以前にもありましたが、125ccか250ccか、との話題ですね。
CD125TとCD250Uの両方を乗った私の経験からでは、
都市部で信号とかのストップ＆ゴーが多ければ、250ccのほうが圧倒的に楽です(例：国道43号線)。
kgあたりのパワーが小さいCD125Tで、絶えずストップ＆ゴーを繰り返すのは、
ロータリーギヤーチェンジが楽だとしても、やはり疲れます。
都市部でファミバイ保険が使える125cc以下でも快適に、ということであれば、
乗ったことはないが、阪神地区で良く見かけるアドレスV125のほうが快適でしょうね、きっと。
荷台つきなら、３速しかなく燃料タンク容量の小さいカブ90ccより、軽快なCD90かな。
CD125Tはデザインはシックな黒とメッキカバータンクで、よほどCD250Uより魅力的なのだけど、
重量対パワーが、かなり低いのと発電機が弱いのが、玉に瑕だな～と思います。
まあ、地方なら加減速が少ないので、車重が重いのはかえって有利なのだが。
このご時勢、なかなか難しいですがホンダさん、１機種でよいから単気筒でもいいので、
250ccクラスで荷台付きのバイクを発売してくださ～い。
需要があまりないなら、CB223Sかその後継機種に、
シングルシート＋荷台の転換キットでも出してくれれば、この問題は解決するのだけれどなぁ。
ちなみに私は、近くにある通行料無料か、格安の自動車専用道を使いたいため、
CD250Uに乗り換えました。125Tpも、維持費が安いのでそのまま置いていますが。
Ｕばかり乗っているので、11000km走って真中がすりへり台形状になったリヤータイヤのBT45にかえて、
過剰性能らしいですが、一度試しにTT900GP 120/80-17に近々交換する予定です。
その後伊勢へ行ってきます。また、次回関西オフのときにはCD250Uで馳せ参じるつもりです。
CD125TとCD250Uの両方を乗った私の経験からでは、
都市部で信号とかのストップ＆ゴーが多ければ、250ccのほうが圧倒的に楽です(例：国道43号線)。
kgあたりのパワーが小さいCD125Tで、絶えずストップ＆ゴーを繰り返すのは、
ロータリーギヤーチェンジが楽だとしても、やはり疲れます。
都市部でファミバイ保険が使える125cc以下でも快適に、ということであれば、
乗ったことはないが、阪神地区で良く見かけるアドレスV125のほうが快適でしょうね、きっと。
荷台つきなら、３速しかなく燃料タンク容量の小さいカブ90ccより、軽快なCD90かな。
CD125Tはデザインはシックな黒とメッキカバータンクで、よほどCD250Uより魅力的なのだけど、
重量対パワーが、かなり低いのと発電機が弱いのが、玉に瑕だな～と思います。
まあ、地方なら加減速が少ないので、車重が重いのはかえって有利なのだが。
このご時勢、なかなか難しいですがホンダさん、１機種でよいから単気筒でもいいので、
250ccクラスで荷台付きのバイクを発売してくださ～い。
需要があまりないなら、CB223Sかその後継機種に、
シングルシート＋荷台の転換キットでも出してくれれば、この問題は解決するのだけれどなぁ。
ちなみに私は、近くにある通行料無料か、格安の自動車専用道を使いたいため、
CD250Uに乗り換えました。125Tpも、維持費が安いのでそのまま置いていますが。
Ｕばかり乗っているので、11000km走って真中がすりへり台形状になったリヤータイヤのBT45にかえて、
過剰性能らしいですが、一度試しにTT900GP 120/80-17に近々交換する予定です。
その後伊勢へ行ってきます。また、次回関西オフのときにはCD250Uで馳せ参じるつもりです。
89 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:12:30 ID:gBneSsnt
鉄パイプ直管
>>88
6Vエンジンなの？新しいエンジンだと意味がないよ
6Vエンジンなの？新しいエンジンだと意味がないよ
丁寧なアドバイスをして下さった方々、ジェベルにします。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
最近他車種を奨める流れのようですね。
やっぱり飽きたり、不満の人も多いみたいだね。
一時のようにベタ褒めの、
やっぱり飽きたり、不満の人も多いみたいだね。
一時のようにベタ褒めの、
93 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:36:18 ID:laHsNVMt
うちのCD125Tpなんだけど、ホイールベアリングをそろそろ交換しようかと思う。
前後やりたいんだけど、近所のジョイ本にかなりベアリングがそろってて、ZRXのときもそこで買ったんだ。
パーツリストないんだけど、ベアリングのサイズってわかりますか？品番でもいいので教えていただけるとありがたいです。
前後やりたいんだけど、近所のジョイ本にかなりベアリングがそろってて、ZRXのときもそこで買ったんだ。
パーツリストないんだけど、ベアリングのサイズってわかりますか？品番でもいいので教えていただけるとありがたいです。
>>92 いくつかある欠点が苦にならなければ、すごくいいバイクだよって、昔からこのスレでは一貫してる感じだけど。
でも合わない人はいるだろうね。完全に今の主流とは違うバイクだし。
だから安易にこのスレではすごくいいよってすすめない感じ。
でも合わない人はいるだろうね。完全に今の主流とは違うバイクだし。
だから安易にこのスレではすごくいいよってすすめない感じ。
>>91
DF200なんか欲しいな。ああいったバイクをホンダも日本で出して欲しい。
CT200とかさ。
今日、バイク屋さんと話をしてたら、CD250の話が出たよ。
良いバイクだったみたいだね。がっちり荷台も付いているし。
何で、ホンダはああいった荷台付きの実用250ccを作らないんだろうな。
もう、レジャー向け二人乗り用バイクは飽き飽き。イラネ
新発売されたCBもお遊び用みたいでがっかりだしな。
どうせ作るなら、最初から荷台を付けて売って、オプションで座布団型
シートを買わせるようにすれば良いのに。
>>93
ベアリングってそんなに痛むものかな？前乗ってたのは80000キロぐらいでも
異音も無く乗れてたけど。油も差したことが無い。
DF200なんか欲しいな。ああいったバイクをホンダも日本で出して欲しい。
CT200とかさ。
今日、バイク屋さんと話をしてたら、CD250の話が出たよ。
良いバイクだったみたいだね。がっちり荷台も付いているし。
何で、ホンダはああいった荷台付きの実用250ccを作らないんだろうな。
もう、レジャー向け二人乗り用バイクは飽き飽き。イラネ
新発売されたCBもお遊び用みたいでがっかりだしな。
どうせ作るなら、最初から荷台を付けて売って、オプションで座布団型
シートを買わせるようにすれば良いのに。
>>93
ベアリングってそんなに痛むものかな？前乗ってたのは80000キロぐらいでも
異音も無く乗れてたけど。油も差したことが無い。
>>95
CD250Uは売れなかった。ナイトホークも売れなかった。レブルも売れなかった。
でっかい荷台がほしいユーザーは
原付クラスだとカブやジャイロ、
バイク便向けにはVTR、CB400SFなどに流れた。
オプションででっかい荷台があるバイクは、探せば結構多いよ。社外品も含めればかなりね
地方でバイクが仕事に使われることが減ったのも原因のひとつだね。
カブ90の後釜に期待するしかないかもね。
バイク冬の時代なのかもな。
CD250Uは売れなかった。ナイトホークも売れなかった。レブルも売れなかった。
でっかい荷台がほしいユーザーは
原付クラスだとカブやジャイロ、
バイク便向けにはVTR、CB400SFなどに流れた。
オプションででっかい荷台があるバイクは、探せば結構多いよ。社外品も含めればかなりね
地方でバイクが仕事に使われることが減ったのも原因のひとつだね。
カブ90の後釜に期待するしかないかもね。
バイク冬の時代なのかもな。
>>93
●フロント
ホイールベアリング
96140-63020-10 ベアリング,ラジアルボール 6302U （2個）
オイルシール（右）
91252-230-003 オイルシール 26×42×7 （1個）
オイルシール（左）
91251-230-003 オイルシール 54×66×7 （1個）
●リア
ホイールベアリング（右）
96140-63020-10 ベアリング,ラジアルボール 6302U （1個）
ホイールベアリング（左）
96140-62020-10 ベアリング,ラジアルボール 6202U （1個）
ハブベアリング
96120-60050-10 ベアリング,ラジアルボール 6005 （1個）
Oリング
91304-704-000 Oリング 42MM （1個）
上記は全部TF, TJ, TN, TP, TS, T1まで共通。
6005とかはNTNの呼び番号っぽいけど、Uがわかんねぇな。LLU（接触型ゴムシール付）
のことかも知れん。まぁ、ホイール外してベアリングのアウターレースの刻印見てから
買いに行けば間違いないだろ。
●フロント
ホイールベアリング
96140-63020-10 ベアリング,ラジアルボール 6302U （2個）
オイルシール（右）
91252-230-003 オイルシール 26×42×7 （1個）
オイルシール（左）
91251-230-003 オイルシール 54×66×7 （1個）
●リア
ホイールベアリング（右）
96140-63020-10 ベアリング,ラジアルボール 6302U （1個）
ホイールベアリング（左）
96140-62020-10 ベアリング,ラジアルボール 6202U （1個）
ハブベアリング
96120-60050-10 ベアリング,ラジアルボール 6005 （1個）
Oリング
91304-704-000 Oリング 42MM （1個）
上記は全部TF, TJ, TN, TP, TS, T1まで共通。
6005とかはNTNの呼び番号っぽいけど、Uがわかんねぇな。LLU（接触型ゴムシール付）
のことかも知れん。まぁ、ホイール外してベアリングのアウターレースの刻印見てから
買いに行けば間違いないだろ。
98 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 06:30:10 ID:i04GjVFc
ふしあな様って人は居ないんですか？
99 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 07:01:51 ID:1TthwP/4
君の心の中に常にいますよ。
良かったぁー。
＞93 ：７７４ＲＲさん
ベアリングですが、2年前の1年点検時 5万キロで前後交換しました。
当方、タンデムメインの過積載系なので、その辺りの誤差は考慮。
キャリア付きのバイク
ＣＤの前の時は、AX-1に新聞配達用のビッグキャリアを
特注でつけてました。純正バイクで「これは！」という
しっかりしたキャリア付きのバイクは無いですねぇ（嘆）
ベアリングですが、2年前の1年点検時 5万キロで前後交換しました。
当方、タンデムメインの過積載系なので、その辺りの誤差は考慮。
キャリア付きのバイク
ＣＤの前の時は、AX-1に新聞配達用のビッグキャリアを
特注でつけてました。純正バイクで「これは！」という
しっかりしたキャリア付きのバイクは無いですねぇ（嘆）
102 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 14:06:50 ID:Bz64h/6B
ふしあな氏とは、件のHP持っとる鬱っぽい人でしょ。
今回はすでに、のような希ガス。
今回はすでに、のような希ガス。
色々批評がでてるけど、僕の場合、燃料タンクのリザーブ容量が無駄に多いこと。
せっかく10Lもあるのに7Lの時点でそわそわしなきゃならないのが不満だ。
リザーブのまま走ってるとうっかりガス欠ってことになるし。
せいぜい1.5Lぐらいにしてほしい。
せっかく10Lもあるのに7Lの時点でそわそわしなきゃならないのが不満だ。
リザーブのまま走ってるとうっかりガス欠ってことになるし。
せいぜい1.5Lぐらいにしてほしい。
>>103
自分の場合は、いつもセルフ給油にしてガソリンをほとんど満タンに入れている。
そして、必ず積算計を０にしておきます。
320キロぐらいを指したら、必ず給油するようにしてます。
まあ、たまに積算計を忘れてえらいめにあうこともありますｗ
燃費はリッター40キロぐらい
自分の場合は、いつもセルフ給油にしてガソリンをほとんど満タンに入れている。
そして、必ず積算計を０にしておきます。
320キロぐらいを指したら、必ず給油するようにしてます。
まあ、たまに積算計を忘れてえらいめにあうこともありますｗ
燃費はリッター40キロぐらい
105 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 21:49:15 ID:e/6I/tOj
レブル、CD250U、CD125Tはレプリカブームのさなかよく健闘し売れたバイクです。
レブルにいたっては中古の玉数が多いのが証拠。
北米向けで現在も生産されてる。
Uの中古が少ないのは生産終了から20年近くたってるからです。
レブルにいたっては中古の玉数が多いのが証拠。
北米向けで現在も生産されてる。
Uの中古が少ないのは生産終了から20年近くたってるからです。
レブルは確かに昔良く走ってた。レプリカ全盛時派手なバイクばかりで、比較的年配の普通のバイクに乗りたい人はそれ位しか選択肢が無かったとか。
107 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 07:02:29 ID:gNQDWReG
レブルは無茶苦茶売れたんだぜ。
アメリカンブームの火付け役。
アメリカンブームの火付け役。
CDやUが売れなくなったのは、いくら大きな荷台が付いていてもそれでは食えないということでしょうね。
私が子供の頃は、八百屋は大きな竹篭、魚屋はトロ箱、パン屋は木箱、畳屋はサイドカーもしくはリヤカー。
実は、これで一家を養えていたのですね。近所の魚屋のおじさんは自転車、トロ箱3-4段で行商に行ていました。
子供に毎月「小学館の小学○年生」を買い与えていました。私は、盆と正月。どうしてあれだけで・・と思いましたね。
闇米屋のおじさんも自転車でした。ライトにビニールの袋をかけて輪ゴムで止めていました。
今では、そんなことではとっても食べていけませんよね。出来たとしても体が・・・持たない。
ところで皆さんの荷台は、どうなっていますか。ボックスあるいはそのまま荷台。
私はスチールボックス、荷台にドリルで穴を開けて蝶ネジで止めています。
海岸に打ち揚げられた海草を取りに行くとき大きな籠を積んでいます。
私が子供の頃は、八百屋は大きな竹篭、魚屋はトロ箱、パン屋は木箱、畳屋はサイドカーもしくはリヤカー。
実は、これで一家を養えていたのですね。近所の魚屋のおじさんは自転車、トロ箱3-4段で行商に行ていました。
子供に毎月「小学館の小学○年生」を買い与えていました。私は、盆と正月。どうしてあれだけで・・と思いましたね。
闇米屋のおじさんも自転車でした。ライトにビニールの袋をかけて輪ゴムで止めていました。
今では、そんなことではとっても食べていけませんよね。出来たとしても体が・・・持たない。
ところで皆さんの荷台は、どうなっていますか。ボックスあるいはそのまま荷台。
私はスチールボックス、荷台にドリルで穴を開けて蝶ネジで止めています。
海岸に打ち揚げられた海草を取りに行くとき大きな籠を積んでいます。
海藻を取りにいくとか悠々自適だな
110 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 09:49:47 ID:ISIbsyDr
ﾌﾟｰﾀﾛｰなんでしょうか。
すみません、あげちゃいました。ごめんね。
>CDやUが売れなくなったのは、いくら大きな荷台が付いていてもそれでは食えないということでしょうね。
いやいや、そうではなくて当時は業務として活躍してたのが、軽トラや軽ワンボックスへ移行したのが原因。
それと2輪免許持ち人口が増えてないのと大型2輪免許が教習所でとれるようになり大型へとシフト、
バイクは更に趣味の乗り物となったから尚更。
街乗りファッションバイク→昨今キャンプやソロツーリングを楽しむ方が最近多い。
ツーリングにでかけると道の駅や休憩場所でこういう話題を良く耳にする。
キャリア付きバイクの需要は結構あるみたい。大型もちでセカンドバイクでオフ車やカブ90持ってる人多いよ。
今こそCD125TとCD250U(単気筒でも)のようなバイクをラインナップすべきです。
いやいや、そうではなくて当時は業務として活躍してたのが、軽トラや軽ワンボックスへ移行したのが原因。
それと2輪免許持ち人口が増えてないのと大型2輪免許が教習所でとれるようになり大型へとシフト、
バイクは更に趣味の乗り物となったから尚更。
街乗りファッションバイク→昨今キャンプやソロツーリングを楽しむ方が最近多い。
ツーリングにでかけると道の駅や休憩場所でこういう話題を良く耳にする。
キャリア付きバイクの需要は結構あるみたい。大型もちでセカンドバイクでオフ車やカブ90持ってる人多いよ。
今こそCD125TとCD250U(単気筒でも)のようなバイクをラインナップすべきです。
出ても売れないと思いますが。
CB223SやST250などでしっかりしたリアキャリアをオプションでっということです。
オフモデルはジェベルがカタログ落ちしたのが辛い。ジェベルロゴにフォアーツーリング。
200にしろ250でも、あのしっかり実用的なキャリアが標準装備がミソなわけです。
オフモデルはジェベルがカタログ落ちしたのが辛い。ジェベルロゴにフォアーツーリング。
200にしろ250でも、あのしっかり実用的なキャリアが標準装備がミソなわけです。
115 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 13:06:40 ID:rGLUwWX7
思うんですがね、そういう類が欲しい人は自作したり工夫しますよ、きっと。
昔売れていたのかも知れませんが、同じようなバイクしかなく
本田だから安心的な考えで売れたのかな～と。
つまり、私もいまさら売れないに一票。
昔売れていたのかも知れませんが、同じようなバイクしかなく
本田だから安心的な考えで売れたのかな～と。
つまり、私もいまさら売れないに一票。
では、話題を変えましょう。
どんなバイクが販売されたら欲しいですか？買い換えますか？
買い増ししますか？
私はCD250UかYB250かな。
CD90の手軽で軽快さも捨てがたいですね。
どんなバイクが販売されたら欲しいですか？買い換えますか？
買い増ししますか？
私はCD250UかYB250かな。
CD90の手軽で軽快さも捨てがたいですね。
>>93>>97
呼び番号等はそれで合ってます。国内のベアリングはJIS規格に基づいてるからNTNだけじゃなく他メーカーの品番も基本的には共通。
あとホームセンターで売ってるベアリングは基本的にC0スキマだけだと思うけど
ドラムブレーキのハウジングはかなりの高温になるので、C0スキマだと熱膨張でかじらないかちょっと心配ですね。人柱よろしく～
呼び番号等はそれで合ってます。国内のベアリングはJIS規格に基づいてるからNTNだけじゃなく他メーカーの品番も基本的には共通。
あとホームセンターで売ってるベアリングは基本的にC0スキマだけだと思うけど
ドラムブレーキのハウジングはかなりの高温になるので、C0スキマだと熱膨張でかじらないかちょっと心配ですね。人柱よろしく～
>>108
そういえば、10年前ぐらいなら、近所に八百屋さんでCD125に乗ってる人を
見かけた。
かなり過積載で、トロ箱・ダンボールを山のように積んでいたな。
京都で見たのは、薬屋さんと思うけど、黒い箱みたいなのを荷台に乗せて
走ってるのを見た。これは最近の話。
デジカメがあったら、そういうのを記録しておいて、HPにしたいな。
>>115
自分が見た実例は、黒のGS125に無理やりCD125のレッグシールドを付けて、
荷台も溶接して付けているお爺さんとか見た。
こういった改造は、多分バイク屋か小さな個人経営の鉄工所が寸志で
引き受けているように思われる。
普通のバイクにハンドメイドの荷台を作ってくれる店があるといいな。
高級なアルミでTig溶接とかでなく、荒っぽくてもいいので、鉄アングル使って
カブの廃品の荷台を格安で付けてくれる店とかあるといいな。
そういえば、10年前ぐらいなら、近所に八百屋さんでCD125に乗ってる人を
見かけた。
かなり過積載で、トロ箱・ダンボールを山のように積んでいたな。
京都で見たのは、薬屋さんと思うけど、黒い箱みたいなのを荷台に乗せて
走ってるのを見た。これは最近の話。
デジカメがあったら、そういうのを記録しておいて、HPにしたいな。
>>115
自分が見た実例は、黒のGS125に無理やりCD125のレッグシールドを付けて、
荷台も溶接して付けているお爺さんとか見た。
こういった改造は、多分バイク屋か小さな個人経営の鉄工所が寸志で
引き受けているように思われる。
普通のバイクにハンドメイドの荷台を作ってくれる店があるといいな。
高級なアルミでTig溶接とかでなく、荒っぽくてもいいので、鉄アングル使って
カブの廃品の荷台を格安で付けてくれる店とかあるといいな。
原付二種ならCD90かXLR80、XLR125
250クラスならCD250UかAG200 DF200
ロードモデルなら2サイクル
車検があるのは希望なし
250クラスならCD250UかAG200 DF200
ロードモデルなら2サイクル
車検があるのは希望なし
CD250って90代年以降ならウケてたと思うなあ。SRやトラッカー系、エストレヤなんかと十分食い合い出来るはず。
今はCB223を出してきたこと考えるとコストが一番の理由かな。
今はCB223を出してきたこと考えるとコストが一番の理由かな。
250ccのネタが続くので、つい250ccに乗りたくなって、今日試乗してきた。
CB223Sです。
http://jp.youtube.com/watch?v=X1zaHx7Wzic
いつも乗ってるCDには、風防とレッグが付いてるが、試乗車には何も付いてなく
たった2キロの試乗なのに、とにかく寒くて死にそうでした。
そういえば、試乗したCB223には、キャリアが付いていたよ。
でも、CD125Tに比べたら、自転車（ママチャリ）並みですね。
223ccということもあり、トルクが強くて乗りやすいバイクでした。
これに試乗したあとに、CD125Tに乗ったら、非力さを改めて実感した次第です。
CB223Sです。
http://jp.youtube.com/watch?v=X1zaHx7Wzic
いつも乗ってるCDには、風防とレッグが付いてるが、試乗車には何も付いてなく
たった2キロの試乗なのに、とにかく寒くて死にそうでした。
そういえば、試乗したCB223には、キャリアが付いていたよ。
でも、CD125Tに比べたら、自転車（ママチャリ）並みですね。
223ccということもあり、トルクが強くて乗りやすいバイクでした。
これに試乗したあとに、CD125Tに乗ったら、非力さを改めて実感した次第です。
CD223みたいなものだったら作ってくれないかね？
クラシカルな見た目のバイクは流行ってるんだから、それをもう少し実用向きに向けたものでも
イケるんでないの？
クラシカルな見た目のバイクは流行ってるんだから、それをもう少し実用向きに向けたものでも
イケるんでないの？
以前雑誌で見たけど、隣の国ではレプリカ系にも巨大なキャリアつけて走ってるらしい。
見た目だけレプリカ系に訂正
YAMUDAぐぐってはげワロタ
謀オークションのCD250U見てきたけれど、さび有り色あせありでそれなりだった。
青空駐車暦20数年てとこかな？
Q車が何台かあったが、ただ同然で下取りして結構いい値段で売るのだろうな。
青空駐車暦20数年てとこかな？
Q車が何台かあったが、ただ同然で下取りして結構いい値段で売るのだろうな。
吹T市のヤツ？
最低落札価格って大嫌い
それが欲しいんじゃなくてオクのシステムが嫌いってことでしょ。
欲しい物があるのに、最低落札価格ってのが邪魔してるんじゃないのか？
>>128
現車確認ご苦労様です。できればもうちょっと詳しくレポートして
頂けませんか？
Uは発売開始が88年だったと思いますので、20年弱でしょうか。
さびさびなら結構荒い扱いされて来たかもですね．．．
現車確認ご苦労様です。できればもうちょっと詳しくレポートして
頂けませんか？
Uは発売開始が88年だったと思いますので、20年弱でしょうか。
さびさびなら結構荒い扱いされて来たかもですね．．．
↑こすい
>>137
他人にレポを頼むことをこすいと指摘したんだけど。
狭い世界だからなに？見かけたらタダじゃおかないってことなんだろうか。
併売されているのと何の関係があるのですか、まさしく排他的だね。
俺もCD乗りだが、↓この言い回しは悪意しか感じられんよ。
>>ＣＤ乗りは狭い世界なので、変なこと書かないほうがいいよ（＾_＾;）
他人にレポを頼むことをこすいと指摘したんだけど。
狭い世界だからなに？見かけたらタダじゃおかないってことなんだろうか。
併売されているのと何の関係があるのですか、まさしく排他的だね。
俺もCD乗りだが、↓この言い回しは悪意しか感じられんよ。
>>ＣＤ乗りは狭い世界なので、変なこと書かないほうがいいよ（＾_＾;）
俺、自分以外のCD乗りなんて個人的に知ってる奴いねぇぞ。
どうでもいいが、きのう銀行ボックスつけた。
乗るときにオモクソ回し蹴りをかまして向こう脛を強打した。
目の前に見えていたはずなのになぜ....
どうでもいいが、きのう銀行ボックスつけた。
乗るときにオモクソ回し蹴りをかまして向こう脛を強打した。
目の前に見えていたはずなのになぜ....
140 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 09:07:23 ID:VPk6uF18
CD125TのリアはブリヂストンだとRS10 3.00-17 45Pが
標準らしいんですが
EXEDRA G552 3.00-17 45P
ダンロップ K888 3.00-17 4PR (45P)
TRAIL WING TW12 3.00-17 45P
こういうの付けても可ですか？
スノータイヤは前後これでOK？
IRC SN1 2.75-17 4PR
これは小さすぎですか？
スノータイヤ WB01 2.50-17 38L
スパイクタイヤ BONSUN 2.50-17 スーパーカブ用
標準らしいんですが
EXEDRA G552 3.00-17 45P
ダンロップ K888 3.00-17 4PR (45P)
TRAIL WING TW12 3.00-17 45P
こういうの付けても可ですか？
スノータイヤは前後これでOK？
IRC SN1 2.75-17 4PR
これは小さすぎですか？
スノータイヤ WB01 2.50-17 38L
スパイクタイヤ BONSUN 2.50-17 スーパーカブ用
ご苦労様ですって上から目線で、会社でもお疲れ様って言葉にしているよ。
商品の価値は人によって違うのであてにされても困るんでない？
商品の価値は人によって違うのであてにされても困るんでない？
>>139
悔しいですね人に見られませんでしたか。銀行BOX高さ何センチですか。
高さ3種類くらいありますね。新品は、7000円前後ですね、もう少ししますかね。
CD125Tには、色も黒で似合っていると思ってます。
スクラップ屋さんで貰ったBOXは、JAのシールが貼ってありました。
足が上がらないので高さ20cmへ短く切って蓋を友達の板金屋にスポット溶接してもらいました。
何でも入れられて便利がいいです。最近乗った時々足が攣るので毎朝回し蹴りの練習をしています。
悔しいですね人に見られませんでしたか。銀行BOX高さ何センチですか。
高さ3種類くらいありますね。新品は、7000円前後ですね、もう少ししますかね。
CD125Tには、色も黒で似合っていると思ってます。
スクラップ屋さんで貰ったBOXは、JAのシールが貼ってありました。
足が上がらないので高さ20cmへ短く切って蓋を友達の板金屋にスポット溶接してもらいました。
何でも入れられて便利がいいです。最近乗った時々足が攣るので毎朝回し蹴りの練習をしています。
>>132
言葉足らずですみません。
>>130の方の記載がどうかは存じませんが、私の>>131の記載は、
システムについてです。特定の出品について、ではありません。
嫌いとか好きとかではなく、売買を目的としたシステムとして
あまり意味が無いように私は思っているということです。
売買目的ではなく、評価額を調べる目的としては、
最低落札価格を非常に高額にしておいて他人に入札してもらって
どれくらいの額をその商品に払ってくれる人がいるのかしらべる、
という使い方で、その目的を達成できるとは思いますが。
ま、そんなとこです。スレ違いですが、一応返答しておきます。
言葉足らずですみません。
>>130の方の記載がどうかは存じませんが、私の>>131の記載は、
システムについてです。特定の出品について、ではありません。
嫌いとか好きとかではなく、売買を目的としたシステムとして
あまり意味が無いように私は思っているということです。
売買目的ではなく、評価額を調べる目的としては、
最低落札価格を非常に高額にしておいて他人に入札してもらって
どれくらいの額をその商品に払ってくれる人がいるのかしらべる、
という使い方で、その目的を達成できるとは思いますが。
ま、そんなとこです。スレ違いですが、一応返答しておきます。
オクの話はしたくない方が多いみたいね。
まあ、売る方も買う方もそれなりに分別がいる台数に
なってきましたな。
まあ、売る方も買う方もそれなりに分別がいる台数に
なってきましたな。
自分のCD125を簡単に紹介してみました
http://jituyou2000.web.fc2.com/cd125t/cd125t1.html
http://jituyou2000.web.fc2.com/cd125t/cd125t1.html
こんにちは。
以前純正エンジンにPE24キャブを試したものです。
当時はインシュレーター等の関係でどうしても中速セッティングが出ずにノーマルに戻しましたが、
懲りずに新しい事を始めました。今度はレブル1型エンジンへの換装です。
(公道走行不可。あくまでショーバイクですよ)
レブルエンジン+FCRキャブ、電装はレブル後期型のレギュレーターを移植してMFバッテリーに
してやろうと考えています。
エンジンを試着したところ、下側マウントはボルトオンで乗りましたがヘッド側のマウントプレートが合いません。
純正のプレートを加工するかアルミで製作するか検討中です。
また進捗があったら報告します。
以前純正エンジンにPE24キャブを試したものです。
当時はインシュレーター等の関係でどうしても中速セッティングが出ずにノーマルに戻しましたが、
懲りずに新しい事を始めました。今度はレブル1型エンジンへの換装です。
(公道走行不可。あくまでショーバイクですよ)
レブルエンジン+FCRキャブ、電装はレブル後期型のレギュレーターを移植してMFバッテリーに
してやろうと考えています。
エンジンを試着したところ、下側マウントはボルトオンで乗りましたがヘッド側のマウントプレートが合いません。
純正のプレートを加工するかアルミで製作するか検討中です。
また進捗があったら報告します。
>>132
>>138
アンタ、誰も訊いてないのに「幾らなら欲しいの？」「出品者じゃないよ」って
随分面白い人だね。>>137は親切心で書いてんだよ？それに気づかずにまた噛み付いて。。。
「こすい」ってのは「ずるい」「卑怯」って意味だろ？
公の掲示板で意見訊くのはむしろフェアーだけどな。
アンタみたく、現車確認出来ないヤツには情報回すなってスタンスの方が
「こすい」んじゃないの？
それから「排他的」の使い方がおかしいから、>>138は何が言いたいのか解からん。
>>138
アンタ、誰も訊いてないのに「幾らなら欲しいの？」「出品者じゃないよ」って
随分面白い人だね。>>137は親切心で書いてんだよ？それに気づかずにまた噛み付いて。。。
「こすい」ってのは「ずるい」「卑怯」って意味だろ？
公の掲示板で意見訊くのはむしろフェアーだけどな。
アンタみたく、現車確認出来ないヤツには情報回すなってスタンスの方が
「こすい」んじゃないの？
それから「排他的」の使い方がおかしいから、>>138は何が言いたいのか解からん。
この冬になってから、高回転まで回した時、以前より振動が大きいと感じるんだが（ならない時もある）、
これってやっぱりキャブが原因かなぁ？
だれか教えてちょ。
これってやっぱりキャブが原因かなぁ？
だれか教えてちょ。
>>147
投稿したことがありません。
>>149
自分は風防を付けてるもんで、風圧がバイクに影響してることを経験してます。
強風で向かい風のときと、追い風のときとでバイクに対する負荷がぜんぜん
違ってきます。
時速60キロぐらいなら、あまりわからないですが、70～80キロになってくると
むりしてるなぁって実感するときがあります。
それが振動に出るかは不明ですが、気温とかオイルの温度とかも
振動と関係しているかも。それか、クラッチすべりとか。
投稿したことがありません。
>>149
自分は風防を付けてるもんで、風圧がバイクに影響してることを経験してます。
強風で向かい風のときと、追い風のときとでバイクに対する負荷がぜんぜん
違ってきます。
時速60キロぐらいなら、あまりわからないですが、70～80キロになってくると
むりしてるなぁって実感するときがあります。
それが振動に出るかは不明ですが、気温とかオイルの温度とかも
振動と関係しているかも。それか、クラッチすべりとか。
>>150
ありがとう。自分は風防は付けてないけど、オイルは関係あるかもしれんな。
とにかく寒くなってから様子が少し変わったもんで。
あと寒さが関係するといえば、バッテリーとエンジンの振動って関係ないよねぇ。
ありがとう。自分は風防は付けてないけど、オイルは関係あるかもしれんな。
とにかく寒くなってから様子が少し変わったもんで。
あと寒さが関係するといえば、バッテリーとエンジンの振動って関係ないよねぇ。
>>151
乗り方で高回転までと書いてありましたが、どれぐらいのスピードを
出してるのかな。
>>150
実は、エンジンガードはCD125Kに付いていたものだったのです。
CD125Kですが、マフラーの大穴があり、レストアがちっとも進んでません。
部品待ちですが、あったとしても本体を買った値段以上かもしれないです。
乗り方で高回転までと書いてありましたが、どれぐらいのスピードを
出してるのかな。
>>150
実は、エンジンガードはCD125Kに付いていたものだったのです。
CD125Kですが、マフラーの大穴があり、レストアがちっとも進んでません。
部品待ちですが、あったとしても本体を買った値段以上かもしれないです。
>>142
駐輪場の前で遊んでいた小学生くらいの女の子が心配して見に来てくれたよ。へたり込んで悶絶してたからな、俺。
銀行ボックスは一番背が高い奴。それじゃないと俺のメットが入らなかったんでね。
走り出したら後ろからものすごい振動音がして、足回りが壊れたかと思ったよ。箱のフタが原因だと気付くのに
しばらく掛かった。ホムセンでスポンジテープを買ってでふたのフチのところに貼ったら直った。
しっかし、鍵の掛かる箱がバイクにつくとこれほど便利とは思わんかった。スゲーごきげん。
駐輪場の前で遊んでいた小学生くらいの女の子が心配して見に来てくれたよ。へたり込んで悶絶してたからな、俺。
銀行ボックスは一番背が高い奴。それじゃないと俺のメットが入らなかったんでね。
走り出したら後ろからものすごい振動音がして、足回りが壊れたかと思ったよ。箱のフタが原因だと気付くのに
しばらく掛かった。ホムセンでスポンジテープを買ってでふたのフチのところに貼ったら直った。
しっかし、鍵の掛かる箱がバイクにつくとこれほど便利とは思わんかった。スゲーごきげん。
>>148
親切な奴が、攻撃的な書き方するか？日本語勉強し直した方が良いね。
文応が違うのかな、「CD乗りは狭い世界」これのどこが忠告なんだい。
ここで情報を求めても、嘘書かれたらお終いじゃんか。
そもそもここは２ちゃんなんだから、そんな聖人君子的な能書き垂れられても困るぞ。
親切な奴が、攻撃的な書き方するか？日本語勉強し直した方が良いね。
文応が違うのかな、「CD乗りは狭い世界」これのどこが忠告なんだい。
ここで情報を求めても、嘘書かれたらお終いじゃんか。
そもそもここは２ちゃんなんだから、そんな聖人君子的な能書き垂れられても困るぞ。
×文応
○文法
○文法
>>154
やはり現車を見ないとなんともわからないね。オイル量とか見てます？
振動とか音とか書いてあるけど、何かがびびってるのも考えられるし。
メーターにキーホルダーがあたっていて、音がするとか。
なにかねじが緩んでるとか。
やはり現車を見ないとなんともわからないね。オイル量とか見てます？
振動とか音とか書いてあるけど、何かがびびってるのも考えられるし。
メーターにキーホルダーがあたっていて、音がするとか。
なにかねじが緩んでるとか。
>>139 ごきげんよぅ。
>>154 やっぱりビビリ音でしょうね。ナンバーフレーム、風防、BOX、ニーガードに
テーピンｸﾞ。そして走りながらヘッドライトのメッキリングを手で押さえてみる。
これでほぼ90％解決。コテハンは、目立つなぁー。
>>154 やっぱりビビリ音でしょうね。ナンバーフレーム、風防、BOX、ニーガードに
テーピンｸﾞ。そして走りながらヘッドライトのメッキリングを手で押さえてみる。
これでほぼ90％解決。コテハンは、目立つなぁー。
冬場は特に追風と向い風でエンジンの唸りというかフィーリングというかアクセルの付きが違いますね。
自分のCD125Tは殆ど稀だけれどエンジンスタート暖気後、走行しててフィーリング悪いと感じた時は
一旦休憩がてらエンジンストップする。再始動して走ると調子を取り戻します。
理由は後書きですが、エンジンの余熱でキャブとシリンダー間の燃料の通り道を暖めるためです。
空冷エンジンでツインなのにシングルキャブだから起こる現象だとバイク屋は言ってた。
CD125Tの2気筒シングルキャブはキャブからエンジンまでの通路が直線でなく二股に別れて曲がっている。
通路が曲がっているため走行風が良く当たり良く冷る。
そのためキャブとシリンダー間で気化した燃料が寒冷時冷え易く、
最良な気化燃料がシリンダーへ届かなくてスムーズにエンジンが回らなくなるようです。
写真がアップされていましたが、寒冷地仕様キャブカバーが役立つのはこのためです。
気になる振動は恐らくヘッドライトケースのビビリ音だと思う。
私も訳がわからず散々点検してそれでした。
自分のCD125Tは殆ど稀だけれどエンジンスタート暖気後、走行しててフィーリング悪いと感じた時は
一旦休憩がてらエンジンストップする。再始動して走ると調子を取り戻します。
理由は後書きですが、エンジンの余熱でキャブとシリンダー間の燃料の通り道を暖めるためです。
空冷エンジンでツインなのにシングルキャブだから起こる現象だとバイク屋は言ってた。
CD125Tの2気筒シングルキャブはキャブからエンジンまでの通路が直線でなく二股に別れて曲がっている。
通路が曲がっているため走行風が良く当たり良く冷る。
そのためキャブとシリンダー間で気化した燃料が寒冷時冷え易く、
最良な気化燃料がシリンダーへ届かなくてスムーズにエンジンが回らなくなるようです。
写真がアップされていましたが、寒冷地仕様キャブカバーが役立つのはこのためです。
気になる振動は恐らくヘッドライトケースのビビリ音だと思う。
私も訳がわからず散々点検してそれでした。
CB223Sの試乗レポ、良いですね。
カタログ表記では頼りなく感じますが、実際乗ると実用域では扱いやすそう。
実売価格で考えるとガソリンタンク容量が少ないがFTRもいいなぁ。
20年近く前のCD250Uを中古で探すのはあきらめようかな。
CD125Tだけだと述べ距離が伸びる一方なのでもう一台欲しい。
カタログ表記では頼りなく感じますが、実際乗ると実用域では扱いやすそう。
実売価格で考えるとガソリンタンク容量が少ないがFTRもいいなぁ。
20年近く前のCD250Uを中古で探すのはあきらめようかな。
CD125Tだけだと述べ距離が伸びる一方なのでもう一台欲しい。
俺も諦めよう。CD125Tの中古高すぎます。
消耗品変えて乗り出し価格が高すぎ。
CB223SかST250の新車にしようかな。
レッグシールド別に欲しくないし、自動車専用道走れるのが魅力だね。
CD125T欲しくたまらなかったが最近醒めてきた。
消耗品変えて乗り出し価格が高すぎ。
CB223SかST250の新車にしようかな。
レッグシールド別に欲しくないし、自動車専用道走れるのが魅力だね。
CD125T欲しくたまらなかったが最近醒めてきた。
>>162
さっきホンダのサイトを見てきたけど、生産終了が多くて驚いた。
もし、自宅が広くて置き場所があるんだったら、今のうちに実用バイクを
一生分貯め込んで保存しておくのが良いかも。
もうこの先、CD90・125・250・K90・125・YD125・YB90・125
みたいな黒塗りのは、二度とでないだろうな。
自転車でいうと運搬車ってタイプ。
そういうバイクが日本からなくなってしまうのはさびしい限りだ。
さっきホンダのサイトを見てきたけど、生産終了が多くて驚いた。
もし、自宅が広くて置き場所があるんだったら、今のうちに実用バイクを
一生分貯め込んで保存しておくのが良いかも。
もうこの先、CD90・125・250・K90・125・YD125・YB90・125
みたいな黒塗りのは、二度とでないだろうな。
自転車でいうと運搬車ってタイプ。
そういうバイクが日本からなくなってしまうのはさびしい限りだ。
>>164
二度と出ないとは思わんがな。
規制のおかげで新しいエンジンに乗せ変えないととりあえず売れなくなっちゃったし、
景気悪くなったからなかなか新設計に投資できないし....っていう谷間の時期なんじゃないの？
FIエンジン乗せる作業が一巡してくれば、何かしら実用的な奴にも順番が回ってくるはず。
たとえばインドなんかは100ccクラスの実用車にものすごい需要がある。
二度と出ないとは思わんがな。
規制のおかげで新しいエンジンに乗せ変えないととりあえず売れなくなっちゃったし、
景気悪くなったからなかなか新設計に投資できないし....っていう谷間の時期なんじゃないの？
FIエンジン乗せる作業が一巡してくれば、何かしら実用的な奴にも順番が回ってくるはず。
たとえばインドなんかは100ccクラスの実用車にものすごい需要がある。
>>165
出たとしても、CG125とかのデザインだと思うよ。
カブなら、タイカブみたいな角ばった新式のデザイン。
黒塗りでシングルシート・荷台付きってのが出そうに無いね。
レトロデザインが好きでCDに乗ってる人には残念だ。
出たとしても、CG125とかのデザインだと思うよ。
カブなら、タイカブみたいな角ばった新式のデザイン。
黒塗りでシングルシート・荷台付きってのが出そうに無いね。
レトロデザインが好きでCDに乗ってる人には残念だ。
他力本願寺
シートの上部をいたずらで剥がされてしまいました。
とりあえず保護したいのですが、
ぴったりのサイズのカバーなどありますでしょうか？。
とりあえず保護したいのですが、
ぴったりのサイズのカバーなどありますでしょうか？。
カブ用か、ヤフオク
>>169
ありがとうございます。
結構値のはるものですね。。。タッカーも必要とのことで、
シートごと購入した方が良さそうですね。
>>170
カブ用合いますか？安いので合うなら選んでみます。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
結構値のはるものですね。。。タッカーも必要とのことで、
シートごと購入した方が良さそうですね。
>>170
カブ用合いますか？安いので合うなら選んでみます。
ありがとうございます。
パラツインのFI化ってどのくらい望みあるんですかね、、
もう投資する気無いんなら、自分は単気筒よりVTRの水冷Vツインで
ビジバイ作って欲しいです、、
実現しないでしょうけど、、、
もう投資する気無いんなら、自分は単気筒よりVTRの水冷Vツインで
ビジバイ作って欲しいです、、
実現しないでしょうけど、、、
ヨーロッパではバラデロ125ってありますけどね。
あれはシャドウ125の水冷Vツインを流用でしたっけ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・XL1000バラデロ#.E3.83.90.E3.83.A9.E3.83.87.E3.83.AD125.EF.BC.88Montesa_Honda.S.A..EF.BC.89
あれはシャドウ125の水冷Vツインを流用でしたっけ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・XL1000バラデロ#.E3.83.90.E3.83.A9.E3.83.87.E3.83.AD125.EF.BC.88Montesa_Honda.S.A..EF.BC.89
こんな小さいバラデロあるんですね。
知らなかったです、ありがとう。
ちゃんとセンスタ付いてるし。。
知らなかったです、ありがとう。
ちゃんとセンスタ付いてるし。。
>>172
それこそ投資だな、125/250のビジバイは売れなくなって廃れたんだよ。
このタイプは以前はヤマハも鈴木も川崎でさえつくっていたのだけど、
最後まで残ったのがある意味CD125Tだったんだよね。次がK125、その次がYD125あたりか
この2-30年で軽自動車の品質が上がって、価格も下がってビジネスバイクの市場をかなり食った。
カブ90ですら生産終了だから、もう本田は国内向けの小型以上のビジバイは作らんかもな。
今は二輪免許持ってる人口が少ないから、小型以上のビジバイはなかなか売れないし。
ビジネスのお客さんは田舎なら軽トラ、都市部ならジャイロかカブを買うだろうし
オートマ免許も多いご時世、最近はカブさえ運転できない人がいるらしくて、
スクーター感覚のジャイロのほうが売れてるとも聞く、荷物も載せやすいし、UPなら30kg余裕だしね。
VTRも生産終了、VTRを多く使ってたバイク便も、以前ほど儲からなくなって減ってきてる。
いいバイクなんだけどな。CD125T、大事に乗りましょ。
それこそ投資だな、125/250のビジバイは売れなくなって廃れたんだよ。
このタイプは以前はヤマハも鈴木も川崎でさえつくっていたのだけど、
最後まで残ったのがある意味CD125Tだったんだよね。次がK125、その次がYD125あたりか
この2-30年で軽自動車の品質が上がって、価格も下がってビジネスバイクの市場をかなり食った。
カブ90ですら生産終了だから、もう本田は国内向けの小型以上のビジバイは作らんかもな。
今は二輪免許持ってる人口が少ないから、小型以上のビジバイはなかなか売れないし。
ビジネスのお客さんは田舎なら軽トラ、都市部ならジャイロかカブを買うだろうし
オートマ免許も多いご時世、最近はカブさえ運転できない人がいるらしくて、
スクーター感覚のジャイロのほうが売れてるとも聞く、荷物も載せやすいし、UPなら30kg余裕だしね。
VTRも生産終了、VTRを多く使ってたバイク便も、以前ほど儲からなくなって減ってきてる。
いいバイクなんだけどな。CD125T、大事に乗りましょ。
CT110
何故か国内正規販売では数が伸びなかったのに逆輸入車でヒットしている。
新車6V電装で30万越えで堂々と販売されている。
恐らくCD125Tを含め、時代はこういったバイクを求めているんでないかい？
免許も小型オートまで出てきてるし、ノークラモデルとクラッチ付き併売で商売になるとオレハ思う。
スクーターの楽さは承知の通り、ここでバイクに目覚め変速モデルも乗りたい人が増えるのでは？
何故か国内正規販売では数が伸びなかったのに逆輸入車でヒットしている。
新車6V電装で30万越えで堂々と販売されている。
恐らくCD125Tを含め、時代はこういったバイクを求めているんでないかい？
免許も小型オートまで出てきてるし、ノークラモデルとクラッチ付き併売で商売になるとオレハ思う。
スクーターの楽さは承知の通り、ここでバイクに目覚め変速モデルも乗りたい人が増えるのでは？
妄想禁止とは言わないが、今、CD売り出しても売れないってのよ。
売り上げが見込める車種だったら、排ガスと騒音に適応させて即座に出すのが商社。
残念だけど、今乗ってるCDを大事にすることが先決だと思う。
CDを特別視したい気持ちはわからんでもないが、
売れない（経営問題かもしれないけど）＝販売しない
どこの会社も売れ行き低迷で青色吐息なんだから、本当に売れるなら出てますよ、きっと。
売り上げが見込める車種だったら、排ガスと騒音に適応させて即座に出すのが商社。
残念だけど、今乗ってるCDを大事にすることが先決だと思う。
CDを特別視したい気持ちはわからんでもないが、
売れない（経営問題かもしれないけど）＝販売しない
どこの会社も売れ行き低迷で青色吐息なんだから、本当に売れるなら出てますよ、きっと。
思うに、その時代々々の安くて信頼性の高い技術を使って
実用車にするのがビジバイの姿かも――
CDのためにエンジンを開発をするという事が
既にCDじゃないんですね、きっと
なんと哲学なバイク。
という事でアメリカの排ガス規制に期待。
実用車にするのがビジバイの姿かも――
CDのためにエンジンを開発をするという事が
既にCDじゃないんですね、きっと
なんと哲学なバイク。
という事でアメリカの排ガス規制に期待。
皆様日頃CD125Tを愛して頂き有り難う御座います。
125cc並列2気筒では開発が進んでおりませんが、騒音排ガス規制対応の
単気筒は既に済んでおります。(100～125cc)排ガス対応のマフラーも開発済みです。
既に欧州向けでは出荷が順調に進んでおります。
庶民の移動手段125ccモデルは海外での需要が大変多く、日本へ平行輸入の案がありますが
海外生産国での現地生産現地調達消費が昨今多く生産が追いついておりません。
日本の市場を常に考えております。今しばらくお待ちください。
日本国内では次世代の動力を開発テスト中です。
125cc並列2気筒では開発が進んでおりませんが、騒音排ガス規制対応の
単気筒は既に済んでおります。(100～125cc)排ガス対応のマフラーも開発済みです。
既に欧州向けでは出荷が順調に進んでおります。
庶民の移動手段125ccモデルは海外での需要が大変多く、日本へ平行輸入の案がありますが
海外生産国での現地生産現地調達消費が昨今多く生産が追いついておりません。
日本の市場を常に考えております。今しばらくお待ちください。
日本国内では次世代の動力を開発テスト中です。
>>181
新開発とか期待してないので、さっさと90ccか110ccか125ccの4速か5速の
カブを作ってください。
それか、現行の90ccカブのエンジンにただ4速ミッションを乗っけるだけでいいです。
車体のデザインもそのままにしてください。変にいじらないでください。
それ以上望みませんし、わざわざ金をかけて変な開発をやったら失敗しますよ。
お願いしマース。
新開発とか期待してないので、さっさと90ccか110ccか125ccの4速か5速の
カブを作ってください。
それか、現行の90ccカブのエンジンにただ4速ミッションを乗っけるだけでいいです。
車体のデザインもそのままにしてください。変にいじらないでください。
それ以上望みませんし、わざわざ金をかけて変な開発をやったら失敗しますよ。
お願いしマース。
>>146
がんばってください！応援してます。
>>181
排ガス規制対応のマフラーができたことにはうれしい限りです。
私も182と同じく、次世代のの動力の取り組みも良いですが先にCD125Tに代わるようなビジバイを出してほしいと思っています。
がんばってください！応援してます。
>>181
排ガス規制対応のマフラーができたことにはうれしい限りです。
私も182と同じく、次世代のの動力の取り組みも良いですが先にCD125Tに代わるようなビジバイを出してほしいと思っています。
184 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 04:46:43 ID:rf72ub0/
本気の書き込みが笑える
185 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 08:37:34 ID:USxg+k8G
CD125Tはインターステートツアラー
もともと東名高速で80キロ巡航できるように作られている
ホンダは２輪やめてしまってる現状で
２度と作ってくれない
どうせやめるなら
ズーマーとかPS250をでっかく作って
軽自動車のエンジンとミッションを載っけて
シャフトドライブのスクーターにして欲しい
10年10万キロエンジン整備不用で
60キロ定地40キロで50万円
海外にも660エンジンを売れる
もともと東名高速で80キロ巡航できるように作られている
ホンダは２輪やめてしまってる現状で
２度と作ってくれない
どうせやめるなら
ズーマーとかPS250をでっかく作って
軽自動車のエンジンとミッションを載っけて
シャフトドライブのスクーターにして欲しい
10年10万キロエンジン整備不用で
60キロ定地40キロで50万円
海外にも660エンジンを売れる
このクラスのバイクは、アジア、中南米などで大活躍だね。
ヨーロッパでは免許の関係で需要が多いらしい。
YBR125のような基本車体はビジネスでスポーティなのが受け入れられているみたいです。
CD125Tはイギリステイストの匂いが漂い、エレガントなシルエットが美しく感じます。
是非再販してほしいですね。
ヨーロッパでは免許の関係で需要が多いらしい。
YBR125のような基本車体はビジネスでスポーティなのが受け入れられているみたいです。
CD125Tはイギリステイストの匂いが漂い、エレガントなシルエットが美しく感じます。
是非再販してほしいですね。
CD125Tにもっと古いCD(K型?)のマフラーって付きますか?
モナカ・・・モナカにしたいんです…
モナカ・・・モナカにしたいんです…
昔の画像で見たけどモナカの奴とかスクランブラータイプは格好いいね。
エンジンもなんか昔のはエキパイのフランジとか格好いい。
ないものねだりなんだけど。
エンジンもなんか昔のはエキパイのフランジとか格好いい。
ないものねだりなんだけど。
CM125はここにいていいんですかどうですか
CMはOKだ
こんばんは。146です。
応援ありがとうございます!!気長に頑張りますのでよろしくお願いします。
エンジンマウントの件ですが、よくよく考えたら兄貴分CD250Uのエンジンマウント使えばボルトオンでは??
いくらもしないでしょうから、試しに部品屋に行って注文してみます!
それではまた～!
応援ありがとうございます!!気長に頑張りますのでよろしくお願いします。
エンジンマウントの件ですが、よくよく考えたら兄貴分CD250Uのエンジンマウント使えばボルトオンでは??
いくらもしないでしょうから、試しに部品屋に行って注文してみます!
それではまた～!
CMですがタコが必要なのかどうか考えた納車日の夜
CMは4速リターンミッションでシングルキャブレタですか？
タコメーターはエンジンに優しい乗りかたしたり出来るしあったほうがいいでしょう。
タコメーターはエンジンに優しい乗りかたしたり出来るしあったほうがいいでしょう。
インジケーター+6kmぐらいまで引っ張ると気持ちいい
中古のリアキャリアがなかなか手に入らず。
ちなみに定価はいくらなんでしょう？
ちなみに定価はいくらなんでしょう？
新型エンジン、デザインを一新とかいって原2クラスでベンリィを復活させてもどうせ「CD125Tと比べると・・・」とかほざいて買わないでしょ？
基本設計、デザインはそのままにFI化して再発売とかなっても軽く40万は超えるだろうし「原2にそこまで出すなら250買うわ！」とか言うのが目に見えるようだ
まあどっちもないだろうがな。せいぜい中華原2のような出来損ないが関の山だろ
夢ばかり見てないで今持ってるベンリィを可愛がってやりなよ
「遅いし高速乗れないし」とか文句言うヤツはセローかVTRに箱でも積んでろ
基本設計、デザインはそのままにFI化して再発売とかなっても軽く40万は超えるだろうし「原2にそこまで出すなら250買うわ！」とか言うのが目に見えるようだ
まあどっちもないだろうがな。せいぜい中華原2のような出来損ないが関の山だろ
夢ばかり見てないで今持ってるベンリィを可愛がってやりなよ
「遅いし高速乗れないし」とか文句言うヤツはセローかVTRに箱でも積んでろ
>>198
ありがとうございます、結構するもんですね。
溶接の練習に欲しかったのですが、錆だらけで
もうちょっと安めのを探しておりました。
でもウォッチ登録させてもらいました。
ちなみに子供乗せ用キャリアを製作してみようかと企んでおります。
ありがとうございます、結構するもんですね。
溶接の練習に欲しかったのですが、錆だらけで
もうちょっと安めのを探しておりました。
でもウォッチ登録させてもらいました。
ちなみに子供乗せ用キャリアを製作してみようかと企んでおります。
>>146様
本当にありがとうございます…すぐお返事をいただいて恐縮いたします。
お言葉に甘えて宜しいでしょうか。
メール欄に捨てアドを載せておきました。発送方法はお任せいたします。
キジマのシートを使用しておりましたが、やはりあの大型キャリアは魅力です。
見た目をとるか実用性をとるかで悩みましたが、実用を選択しました。
大切に使用させていただきます！
本当にありがとうございます…すぐお返事をいただいて恐縮いたします。
お言葉に甘えて宜しいでしょうか。
メール欄に捨てアドを載せておきました。発送方法はお任せいたします。
キジマのシートを使用しておりましたが、やはりあの大型キャリアは魅力です。
見た目をとるか実用性をとるかで悩みましたが、実用を選択しました。
大切に使用させていただきます！
キジマのシートはもう使わないんですか？
こうしてCDスレ内の住人でパーツがぐるぐる回ってくと。
>>196
了解しました!あとでメールに連絡先入れて送りますね。
オークションじゃないので手渡しが一番ベストと思ってるんですが・・どうですかね?
当方神奈川在住なんですが東京都八王子市のバイク店にキャリアを預けてあります。
直接取引きが厳しい距離なら、また取引方法相談しましょう!
では詳細はメールで連絡します!!
>>203
そういえば以前ここの人にレッグガード＆ステーを販売しました。
良いスレですね～。
了解しました!あとでメールに連絡先入れて送りますね。
オークションじゃないので手渡しが一番ベストと思ってるんですが・・どうですかね?
当方神奈川在住なんですが東京都八王子市のバイク店にキャリアを預けてあります。
直接取引きが厳しい距離なら、また取引方法相談しましょう!
では詳細はメールで連絡します!!
>>203
そういえば以前ここの人にレッグガード＆ステーを販売しました。
良いスレですね～。
そういえば俺もキジマのシートを買ってすぐにあんこ盛り（ジェル入り）したやつ余ってるな。
欲しい奴いるかな。
欲しい奴いるかな。
俺は車体ごと余ってるぞ(・∀・)
>>146様、
先ほどメールを送りしました！
親切にしていただいて本当にありがとうございます。
>>202様、
現在悩み中ですw
>>205様と同様、あんこ盛りしてもらったのですが、
後部に破れがあったりします。オークションに出すのも手かな、と
思ったのですが、これ総額で5万円もかかっていまして（涙）。
そのわりに雨降ると浸水したりするやっかいものです。
不完全の物を譲ったり売るのもちょっと考えてしまいます。
キジマのシート、そのままだとちょと微妙な形ですよね。
CD90のダブルシートみたいなほうが絶対かっこいいと思うのですが。
先ほどメールを送りしました！
親切にしていただいて本当にありがとうございます。
>>202様、
現在悩み中ですw
>>205様と同様、あんこ盛りしてもらったのですが、
後部に破れがあったりします。オークションに出すのも手かな、と
思ったのですが、これ総額で5万円もかかっていまして（涙）。
そのわりに雨降ると浸水したりするやっかいものです。
不完全の物を譲ったり売るのもちょっと考えてしまいます。
キジマのシート、そのままだとちょと微妙な形ですよね。
CD90のダブルシートみたいなほうが絶対かっこいいと思うのですが。
90のシートは一番格好いいなあ。
乗り心地的には純正が一番だが。
乗り心地的には純正が一番だが。
>>209出来たらオフ会かなんかで一回見てもらってからがいい。
キジマのシートよりいくらか乗り心地は改善してるけど、CD250のシートが手にはいったらそっちのが乗り心地はいい。 シート屋に頼んで作ったから物は悪くないと思うけど、見た目とか気にいるかどうか。
キジマのシート買ってすぐに乗り心地（シートが薄く低いポジションと固さ）が気に入らなくて、プラス張り替え代でバブリーに金を使ったけど使わなくなった一品。
結局純正とCD250のシート買って落ち着いた次第。
キジマのシートよりいくらか乗り心地は改善してるけど、CD250のシートが手にはいったらそっちのが乗り心地はいい。 シート屋に頼んで作ったから物は悪くないと思うけど、見た目とか気にいるかどうか。
キジマのシート買ってすぐに乗り心地（シートが薄く低いポジションと固さ）が気に入らなくて、プラス張り替え代でバブリーに金を使ったけど使わなくなった一品。
結局純正とCD250のシート買って落ち着いた次第。
>>210
一応オクで通知来るようにしているんで、見逃しはないと思うんですが･･･
なっかなかないんですよね～…orz
SRシートも考えたんですが、あまりに薄すぎるのも考えものなので…
悩ましいです。
当方東京なので、関東オフなど機会があれば是非に。
一応オクで通知来るようにしているんで、見逃しはないと思うんですが･･･
なっかなかないんですよね～…orz
SRシートも考えたんですが、あまりに薄すぎるのも考えものなので…
悩ましいです。
当方東京なので、関東オフなど機会があれば是非に。
CD185TとかCD200Tとかの輸出用で何か残ってないの？
CD90のダブルシート
装着してますが、幅が狭いのでカバーの両サイドに隙間が出ます。
自分はバッテリー側のカバー上部にラバーシートで防水しています。
乗り心地は、決して良いとはいえませんが、スリムな見た目は好きです。
ベトナムカブのサイトでは、CD90用ダブルシートのバリエーションが
いろいろあったので、将来的には購入も検討したいなぁ。
明日、オイル交換だ！
装着してますが、幅が狭いのでカバーの両サイドに隙間が出ます。
自分はバッテリー側のカバー上部にラバーシートで防水しています。
乗り心地は、決して良いとはいえませんが、スリムな見た目は好きです。
ベトナムカブのサイトでは、CD90用ダブルシートのバリエーションが
いろいろあったので、将来的には購入も検討したいなぁ。
明日、オイル交換だ！
>>213
俺もK0風シートなんかとても格好いいと思うんですが、
最近はずっと欠品なきがします･･･orz
>>212
175は知ってましたがそんな排気量もあったんですね!?
ちょいと検索してみます。。。
俺もK0風シートなんかとても格好いいと思うんですが、
最近はずっと欠品なきがします･･･orz
>>212
175は知ってましたがそんな排気量もあったんですね!?
ちょいと検索してみます。。。
輸出用を国内に回せば、余分な新発売とかせずに済むのに、ホンダもアホだな。
それに、生産調整とか部品の共通化とかやりやすいだろ。
外国で売れなかったら、日本で売るとかできるし。
国内用国外用とも兼用にすればいいのに。
あと、ビジネスでも、ハンターカブとかにしてしまえばいいと思うけどな。
排気量も100ccとかちょうど良い感じだし。
あれにレッグだけを別売りでつけるようにして国内で売ればいいのに。
それに、生産調整とか部品の共通化とかやりやすいだろ。
外国で売れなかったら、日本で売るとかできるし。
国内用国外用とも兼用にすればいいのに。
あと、ビジネスでも、ハンターカブとかにしてしまえばいいと思うけどな。
排気量も100ccとかちょうど良い感じだし。
あれにレッグだけを別売りでつけるようにして国内で売ればいいのに。
W400W650みたいなやつね
キジマのトライアンフマフラーを取り付けている方はおられますか？
今私のCD125Tはノーマルマフラーですが、最近この音に飽きてきました。
そこで唯一のオプションであるキジマのを取り付けようと思っています。
どなたか良ければ感想を聞かせてください。
今私のCD125Tはノーマルマフラーですが、最近この音に飽きてきました。
そこで唯一のオプションであるキジマのを取り付けようと思っています。
どなたか良ければ感想を聞かせてください。
219 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 17:13:25 ID:gUYFu6jT
そういやこないだキジママフラー＋前後メッキフェンダーのやつをみた。
キジマのマフラー使ってますよ
感想…静か！いいとか悪いとか感じないくらい静か。
キジマのカタログに2001年くらいには
結構パーツが載ってましたね。今はもうないのかな？
チェーンカバー、バッテリーカバー、シート、マフラーは購入しました。
感想…静か！いいとか悪いとか感じないくらい静か。
キジマのカタログに2001年くらいには
結構パーツが載ってましたね。今はもうないのかな？
チェーンカバー、バッテリーカバー、シート、マフラーは購入しました。
タイヤ交換のしやすさもあるし変えてみようかな。
CD90のダブルシート、ポン付けできますか？
あれはかっこいいですね。なんでCD125は販売してなかったんだろう…。
あれはかっこいいですね。なんでCD125は販売してなかったんだろう…。
予想だが後ろのボルト位置、L字金具を加工したらいけるんでないかな。
なるほど。前さえがっちり合えばなんとかなりそうですね。
趣味のレトロ指向の方にはCB400SSと223という答えが用意されたんだし
もういいでしょ、、
格好にはこだわりませんので、まともに使える125or250ビジネスを切に望みます。
単気筒ははっきり言って無理。
VTRはまともな箱積めません。
オプションでいいのでセンタースタンド付けてください。
今春VTR出すんなら、エンジンはそれを流用して欲しいです。
ベースは、荷物が積めて、かつ現状生産が多い車種、という条件で
オフロードツアラーｗ
ホンダ様、400ではヤマハに、250ではカワサキにシェアを取られて
いるようですが、ビジネスで挽回というのはどうですか。
他社含め、個人用途のビジネス系は買い替え需要が強くなっていると
思います。企業・官公庁の様にばっさり皆スクーターという訳にはいかない
でしょう。
もういいでしょ、、
格好にはこだわりませんので、まともに使える125or250ビジネスを切に望みます。
単気筒ははっきり言って無理。
VTRはまともな箱積めません。
オプションでいいのでセンタースタンド付けてください。
今春VTR出すんなら、エンジンはそれを流用して欲しいです。
ベースは、荷物が積めて、かつ現状生産が多い車種、という条件で
オフロードツアラーｗ
ホンダ様、400ではヤマハに、250ではカワサキにシェアを取られて
いるようですが、ビジネスで挽回というのはどうですか。
他社含め、個人用途のビジネス系は買い替え需要が強くなっていると
思います。企業・官公庁の様にばっさり皆スクーターという訳にはいかない
でしょう。
>>220
感想ありがとうございます。
静かなんですね。私は爆音はいらずトットットッというような排気音を目指しているんでちょうどいいかもしれません。
あとこれが二本だしだったらなぁ・・・
買う方向で検討してみようと思います。
感想ありがとうございます。
静かなんですね。私は爆音はいらずトットットッというような排気音を目指しているんでちょうどいいかもしれません。
あとこれが二本だしだったらなぁ・・・
買う方向で検討してみようと思います。
久しぶりに来てみたら、なんという妄想空間ｗｗｗ
どうせ新型出ても買わないんだろ？FI化と排ガス対策したら安く見積もっても45万は逝くだろうからな
今自分の乗ってるCD125Tを大事にしてやれよ
パワーが足りないとか高速乗れないとかブツブツ文句言うくらいなら250クラス以上にでも乗り換えろ
VTRにまともな箱積めないって？バイク便馬鹿にしてんの？
どうせ新型出ても買わないんだろ？FI化と排ガス対策したら安く見積もっても45万は逝くだろうからな
今自分の乗ってるCD125Tを大事にしてやれよ
パワーが足りないとか高速乗れないとかブツブツ文句言うくらいなら250クラス以上にでも乗り換えろ
VTRにまともな箱積めないって？バイク便馬鹿にしてんの？
■新車購入時からのドリーム店でオイル交換
店内ではCB400がずらり・・・
2ケツ：「CBばっかりですね・・・。キャンペーンですか？」
オーナー：「売り物、CBとフォルツァと、シャドウしかないんよ・・・」
2ケツ：『そうですか。個人的には250がんばって欲しいんですけどねぇ』
その後、ホンダの現状を・・・・・
来店記念で限定プレゼントをもらいました。
やっぱ、大変なんでしょうねぇ。
>>222 ：７７４ＲＲさん
自分のCDはキャリア改造の関係でポン付けできてるんですが、
ノーマルは駄目みたいです（不確定情報）。2ケツCDは、
シート外す場合は、キャリアも外さないと駄目な構造になってます。
ホンダ好きとして・・・
RX50スペシャル（ヤマハ）→SX125R（スズキ）→EN400（カワサキ）
AX-1(ホンダ）2台→CD125T（現在）、メカ音痴ながら、最終結論として
感覚的にホンダベスト！の自分としては250クラスをがんばって欲しい！
できればVT系でぜひ！もし新車であればゼルビスがいいんだがなぁ。
※ゼルビスVSCD125Tならば、CDなんですけど・・・（あぁ、我侭）
ホンダ好きと書いたけど、あえていま250買うならば
エストレアとST250・・・に猛烈になびきつつ、CB223・・・
厳しい決断だ（笑）
店内ではCB400がずらり・・・
2ケツ：「CBばっかりですね・・・。キャンペーンですか？」
オーナー：「売り物、CBとフォルツァと、シャドウしかないんよ・・・」
2ケツ：『そうですか。個人的には250がんばって欲しいんですけどねぇ』
その後、ホンダの現状を・・・・・
来店記念で限定プレゼントをもらいました。
やっぱ、大変なんでしょうねぇ。
>>222 ：７７４ＲＲさん
自分のCDはキャリア改造の関係でポン付けできてるんですが、
ノーマルは駄目みたいです（不確定情報）。2ケツCDは、
シート外す場合は、キャリアも外さないと駄目な構造になってます。
ホンダ好きとして・・・
RX50スペシャル（ヤマハ）→SX125R（スズキ）→EN400（カワサキ）
AX-1(ホンダ）2台→CD125T（現在）、メカ音痴ながら、最終結論として
感覚的にホンダベスト！の自分としては250クラスをがんばって欲しい！
できればVT系でぜひ！もし新車であればゼルビスがいいんだがなぁ。
※ゼルビスVSCD125Tならば、CDなんですけど・・・（あぁ、我侭）
ホンダ好きと書いたけど、あえていま250買うならば
エストレアとST250・・・に猛烈になびきつつ、CB223・・・
厳しい決断だ（笑）
>>229
箱の真髄を知らんのか
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232208924564.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232209584048.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232208957642.jpg
箱の真髄を知らんのか
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232208924564.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232209584048.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232208957642.jpg
有名な人だね
無理しすぎｗ
無理しすぎｗ
233 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 07:14:27 ID:CTwZ63/W
CS92のマフラーを少し曲げてつけてるけど、なかなかいいよ。
私の純正マフラーはアルミテープで補修だらけw
途中で豚切りしてスーパートラップ付けてみようかと思案中ですが、やったことある人いませんか？いないかな。
途中で豚切りしてスーパートラップ付けてみようかと思案中ですが、やったことある人いませんか？いないかな。
前にCD125研究会とかでキャブトン二本だしとかは見たことある。
あれもぶった切ってつけてたんだろうな。
あれもぶった切ってつけてたんだろうな。
ホンダアクセスのＣＤ５０用ウインドウインドシールドって
ＣＤ１２５Ｔにポン付けできますか？
ＣＤ１２５Ｔにポン付けできますか？
CD50 CD90 CD125T共通です。
心配でしたらホンダドリーム店で確認下さい。
VT系が復活するならゼルビスがいい。
>ホンダ好きと書いたけど、あえていま250買うならば
>エストレアとST250・・・に猛烈になびきつつ、CB223・・・
>厳しい決断だ（笑）
同感ですが・・・ST250買う。
心配でしたらホンダドリーム店で確認下さい。
VT系が復活するならゼルビスがいい。
>ホンダ好きと書いたけど、あえていま250買うならば
>エストレアとST250・・・に猛烈になびきつつ、CB223・・・
>厳しい決断だ（笑）
同感ですが・・・ST250買う。
ＶＴ２５０ＦＨ（Ｆ系列最終型）のリア・ブレーキをディスクにして再販してくれれば・・・
デザイン的にはST250はとてもかっこいいな。以前のボルティに比べたら
すっきりしたデザインです。それに、キックが付いてるのもあるし。
あとは、荷台をどうやって付けるか。
中古のカブの荷台をなんとか溶接で付かないものかな。
そういった改造をするバイク屋さんなんか、オークションで出したら
結構仕事がありそうだけどな。
溶接屋も仕事がないから、これはビジネスチャンスかもしれない。
すっきりしたデザインです。それに、キックが付いてるのもあるし。
あとは、荷台をどうやって付けるか。
中古のカブの荷台をなんとか溶接で付かないものかな。
そういった改造をするバイク屋さんなんか、オークションで出したら
結構仕事がありそうだけどな。
溶接屋も仕事がないから、これはビジネスチャンスかもしれない。
242 ：くらうつ：2009/01/18(日) 20:49:18 ID:t/sPDSlG
一週間ほど前、ジャンクヤードで朽ちたCD125を発見。
キックをしたら圧縮はあるし、エンジンもほんの一瞬だけかかった。
燃料コックが捻ってないと思い捻ってみたら、
ホースからガソリンがドバドバと流れてきました(´･ω･`)
滲んでいたオイルが涙のようにように見えたし、兄弟のCD50に乗っている事もあり、
昨日購入、家まで10kmを押して運んできました。
今日キャブを開けてみたら腐ってるという表現そのもので、
キャブは生ものなんだなと実感、燃えるごみの日に出せそうです。
ガスケットもつるぺたで要交換、VC20のガスケットあるかな･･････
4速6Vポイント点火式、自分より10歳以上も年上のZ型。
自分の手に負えるかわからないけど、頑張るよ!(`･ω･´)
キックをしたら圧縮はあるし、エンジンもほんの一瞬だけかかった。
燃料コックが捻ってないと思い捻ってみたら、
ホースからガソリンがドバドバと流れてきました(´･ω･`)
滲んでいたオイルが涙のようにように見えたし、兄弟のCD50に乗っている事もあり、
昨日購入、家まで10kmを押して運んできました。
今日キャブを開けてみたら腐ってるという表現そのもので、
キャブは生ものなんだなと実感、燃えるごみの日に出せそうです。
ガスケットもつるぺたで要交換、VC20のガスケットあるかな･･････
4速6Vポイント点火式、自分より10歳以上も年上のZ型。
自分の手に負えるかわからないけど、頑張るよ!(`･ω･´)
>>241
どんな取り付け方法かみてみたいな。
>>242
10キロとはすごい距離をあんな重たいものを押したんだね。ご苦労様。
できたら、またうｐしてくれたら、ありがたいな。
自分は、CD125Kを持ってるけど、ガソリンタンクが錆び錆びなのと、
マフラーが朽ち果ててるので、なかなかレストアが進まないよ。
いっそのこと、カブ用の輸入モナカマフラーの新品を2本買ってくっつけようとも
考えてるけど、2本も要るし、上下の形状がわずかに違うのでなかなかうまいこと
いかない。
今思えば、CD90の古いのだったら、楽に修理できたとちょっぴり後悔。
どんな取り付け方法かみてみたいな。
>>242
10キロとはすごい距離をあんな重たいものを押したんだね。ご苦労様。
できたら、またうｐしてくれたら、ありがたいな。
自分は、CD125Kを持ってるけど、ガソリンタンクが錆び錆びなのと、
マフラーが朽ち果ててるので、なかなかレストアが進まないよ。
いっそのこと、カブ用の輸入モナカマフラーの新品を2本買ってくっつけようとも
考えてるけど、2本も要るし、上下の形状がわずかに違うのでなかなかうまいこと
いかない。
今思えば、CD90の古いのだったら、楽に修理できたとちょっぴり後悔。
>242
CD125Tz キャブのパッキンセット、昨年の10月には買えました。
16010-402-004 500円程度だったと思います。
CD125Tz キャブのパッキンセット、昨年の10月には買えました。
16010-402-004 500円程度だったと思います。
日頃はCD125Tをご愛乗頂き有難うございます。
残念ながらCD125Tではないですが、VTR250の後継車が間もなく発表されます。
CD125T風味の新車をご希望の方へ、昨年登場の絶賛発売中のCB223Sは如何でしょうか？
SL230、FTR223で培った要素に、オンロードでの楽しさを加味したモデルに仕上がっております。
お乗り換え、お買い増し、宜しくお願いします。
残念ながらCD125Tではないですが、VTR250の後継車が間もなく発表されます。
CD125T風味の新車をご希望の方へ、昨年登場の絶賛発売中のCB223Sは如何でしょうか？
SL230、FTR223で培った要素に、オンロードでの楽しさを加味したモデルに仕上がっております。
お乗り換え、お買い増し、宜しくお願いします。
246 ：くらうつ：2009/01/19(月) 20:52:38 ID:xjJG7foL
>>243
10km押してる間に10回ぐらい右足にステップからラリアットを喰らいました。
特に最後のは強烈で数分間動く事が出来ませんでした。
この数日は右足を引きずって歩いてますです。
でも一回も倒さなかったから満足ｗ
結構錆が目立つけど20世紀中盤の欧州車みたいにカスタムされた格好良いベンリィ、
ちゃんと直ったらうｐしてみるよ。
>>244
おぉ、ありがとう(・ω・)ノ
サービスマニュアルもパーツリストも無いので助かります。
キャブのフロート室のパッキンの固着は本当に酷くて、
外し忘れているネジがあるのかと思ったほどでした。
勢い良く10回程叩いてやっと外れました。
しかしVCキャブって面白い形してますね、
CD50のPBキャブに見慣れた自分には、凄くSFちっくに見えます。
10km押してる間に10回ぐらい右足にステップからラリアットを喰らいました。
特に最後のは強烈で数分間動く事が出来ませんでした。
この数日は右足を引きずって歩いてますです。
でも一回も倒さなかったから満足ｗ
結構錆が目立つけど20世紀中盤の欧州車みたいにカスタムされた格好良いベンリィ、
ちゃんと直ったらうｐしてみるよ。
>>244
おぉ、ありがとう(・ω・)ノ
サービスマニュアルもパーツリストも無いので助かります。
キャブのフロート室のパッキンの固着は本当に酷くて、
外し忘れているネジがあるのかと思ったほどでした。
勢い良く10回程叩いてやっと外れました。
しかしVCキャブって面白い形してますね、
CD50のPBキャブに見慣れた自分には、凄くSFちっくに見えます。
どもども146です。
週末よりレブルエンジンのOHとサンドブラスト、ペイントを開始する予定です。
>>227
僕は自作で2本出しにしてますよ～
オクで買ったジャンク車に付いてたキジマキャブトンは、前オーナーが
サイレンサーをぶち抜き加工してたらしく音質がイマイチでした・・
音質的には二本だしの方が好きです。個人的には。
ノーマル管サイレンサーの付け根をグラインダーで仏陀ギリして、気に入った汎用のサイレンサーを
付けるだけです。エンド部の外径が合わない場合、ホームセンター等で売ってる鉄パイプを
適当な長さ(4～5cmぐらい)にカットし、C型に切れ込みを入れてアダプターを作ります。
(板厚2mm以上になると曲げるのが大変なので、3mm太くしたい場合などには1.5mm厚のパイプを2つあわせて使います。)
ハーレー用などのサイレンサーはオークションで1本6000円前後で手に入り、デザインも色々あるので
おススメです！
僕はノーマルサイレンサーが長い気がしたので、少し短めのトランペットサイレンサーを
使用してます！
音量はキジマ製のインナーサイレンサーで抑える事もできますよ！
もし良かったらご参考まで。
週末よりレブルエンジンのOHとサンドブラスト、ペイントを開始する予定です。
>>227
僕は自作で2本出しにしてますよ～
オクで買ったジャンク車に付いてたキジマキャブトンは、前オーナーが
サイレンサーをぶち抜き加工してたらしく音質がイマイチでした・・
音質的には二本だしの方が好きです。個人的には。
ノーマル管サイレンサーの付け根をグラインダーで仏陀ギリして、気に入った汎用のサイレンサーを
付けるだけです。エンド部の外径が合わない場合、ホームセンター等で売ってる鉄パイプを
適当な長さ(4～5cmぐらい)にカットし、C型に切れ込みを入れてアダプターを作ります。
(板厚2mm以上になると曲げるのが大変なので、3mm太くしたい場合などには1.5mm厚のパイプを2つあわせて使います。)
ハーレー用などのサイレンサーはオークションで1本6000円前後で手に入り、デザインも色々あるので
おススメです！
僕はノーマルサイレンサーが長い気がしたので、少し短めのトランペットサイレンサーを
使用してます！
音量はキジマ製のインナーサイレンサーで抑える事もできますよ！
もし良かったらご参考まで。
>>246
こっちも勉強になるから是非ともレストア成功させてね。
こっちも勉強になるから是非ともレストア成功させてね。
なんだか久しぶりの書き込み。近況を列挙。
・SMにPSは「2-1/4回転戻し」と書いてあるけど2+1/4の事かと疑い、そうしたら快調に。
・近所のすこし大きなバイク屋に行ったら綺麗な中国ホンダCM125が。PDのシングルキャブ。
ヘッドカバー後部にゴム切れの部品が垂らしてあり、インレットパイプのオーバークールを防いでた。
その店の検索ランキングでV魔を抜き1位だそうです。
・Ninja250乗りをCD125Tに乗せたら「アクセルが重い！」と言われ、新品ワイヤを注文し交換。
チョークケーブルと絡んでワイヤ取り回しがおかしいわ、キャブ側のタイコは段付き摩耗してるわ…。
おかげで交換後はアクセルのあまりの軽さにびっくりしました。
・ちなみにNinjaはセパハンながらポジションがすごく楽で、出力はパラツインを感じさせない程、
インジェクションらしいスムースな吹けあがりでした(パンチに欠けるとも言えますが)。
アイドリングで吹かすと回転は一瞬遅れてモサーッと上がりますた…(ｶﾞｯｶﾘ
ハンドリングも良好ですが、深く倒し込むには慣れが必要な印象。
総合評価…50万でよくぞ頑張った、kwsk！
>>くらうつさん
CDスレにようこそ。レストア応援しますよ～！
・SMにPSは「2-1/4回転戻し」と書いてあるけど2+1/4の事かと疑い、そうしたら快調に。
・近所のすこし大きなバイク屋に行ったら綺麗な中国ホンダCM125が。PDのシングルキャブ。
ヘッドカバー後部にゴム切れの部品が垂らしてあり、インレットパイプのオーバークールを防いでた。
その店の検索ランキングでV魔を抜き1位だそうです。
・Ninja250乗りをCD125Tに乗せたら「アクセルが重い！」と言われ、新品ワイヤを注文し交換。
チョークケーブルと絡んでワイヤ取り回しがおかしいわ、キャブ側のタイコは段付き摩耗してるわ…。
おかげで交換後はアクセルのあまりの軽さにびっくりしました。
・ちなみにNinjaはセパハンながらポジションがすごく楽で、出力はパラツインを感じさせない程、
インジェクションらしいスムースな吹けあがりでした(パンチに欠けるとも言えますが)。
アイドリングで吹かすと回転は一瞬遅れてモサーッと上がりますた…(ｶﾞｯｶﾘ
ハンドリングも良好ですが、深く倒し込むには慣れが必要な印象。
総合評価…50万でよくぞ頑張った、kwsk！
>>くらうつさん
CDスレにようこそ。レストア応援しますよ～！
連投ｽﾏｿ…
>>くらうつさん
書き込みの際、「E-mail」欄に毎回「sage」と半角英数字で書いてくださりますと皆に喜ばれます。
ケータイからの書き込みなら「名」「メ」とある「メ」欄に書いて下さい。こうすると
この場所(CD125Tスレッド、略してスレと言います)に荒らしが現れにくく、穏やかに会話できるのです。
あ、Tzのパイロットスクリューは締め込み位置から2回転戻しだそうですよ。
>>くらうつさん
書き込みの際、「E-mail」欄に毎回「sage」と半角英数字で書いてくださりますと皆に喜ばれます。
ケータイからの書き込みなら「名」「メ」とある「メ」欄に書いて下さい。こうすると
この場所(CD125Tスレッド、略してスレと言います)に荒らしが現れにくく、穏やかに会話できるのです。
あ、Tzのパイロットスクリューは締め込み位置から2回転戻しだそうですよ。
>>251さん
そうです、SMの表記を信じて1+3/4にしてました。思っていたほど燃費が伸びないので疑ってましたが、
PCに保存していた過去ログにTf以降は2+1/4だというレスがあり、それに倣いました。
アイドリングも安定し、アクセルの付きも良くなった気がします。
整備士さんの話では、ホンダのSMがいちばん誤表記が多く、NHKで新入社員がアホな事を書いて
先輩社員に怒られる様が放送されていたとか…。
そうです、SMの表記を信じて1+3/4にしてました。思っていたほど燃費が伸びないので疑ってましたが、
PCに保存していた過去ログにTf以降は2+1/4だというレスがあり、それに倣いました。
アイドリングも安定し、アクセルの付きも良くなった気がします。
整備士さんの話では、ホンダのSMがいちばん誤表記が多く、NHKで新入社員がアホな事を書いて
先輩社員に怒られる様が放送されていたとか…。
2-1/4なら普通に2回転戻してさらに1/4戻す意味（9/4回転戻し）だと思うけど。
あくまで基準でそこから最適な位置に再調整するのは当然。
あくまで基準でそこから最適な位置に再調整するのは当然。
>>250
自分のＣＤ１２５Ｔｚは、キャブのニードルを「薄い」のセットにした。
パイロットはその２回転だと安定悪かったので、１／２程締め込んだら安定した。
（閉から１．５回転ほど開き）
燃費は、そのおかげで４０～５０ｋｍ／ｈで長距離走ると 概ね５０ｋｍ／Ｌ。
キャブをいじる前は ３５ｋｍ／Ｌ。
調整は幅が広いので、必ずしも記載にこだわらず、エンジンの調子良いところで使う事にしている。
自分のＣＤ１２５Ｔｚは、キャブのニードルを「薄い」のセットにした。
パイロットはその２回転だと安定悪かったので、１／２程締め込んだら安定した。
（閉から１．５回転ほど開き）
燃費は、そのおかげで４０～５０ｋｍ／ｈで長距離走ると 概ね５０ｋｍ／Ｌ。
キャブをいじる前は ３５ｋｍ／Ｌ。
調整は幅が広いので、必ずしも記載にこだわらず、エンジンの調子良いところで使う事にしている。
>>252
確かに、サービスマニュアルはみにくい。1992年の印刷。
項目がごちゃごちゃで、重複してるのもあるし。
まあ、CB125Tとか６VのCD125Tの説明も入ってるんで、助かるけど。
そういえば、最新のサービスマニュアルは見たことが無いけど、６V車の
説明も入ってるんだろうか。
確かに、サービスマニュアルはみにくい。1992年の印刷。
項目がごちゃごちゃで、重複してるのもあるし。
まあ、CB125Tとか６VのCD125Tの説明も入ってるんで、助かるけど。
そういえば、最新のサービスマニュアルは見たことが無いけど、６V車の
説明も入ってるんだろうか。
南風さん、指摘有難う、そして皆さんsage忘れごめんなさい。
数年ぶりに書き込んだので、すっかり忘れていました。
自分のCDは4万円だけど、直ったらどんな乗りごこちがするんだろう?
錆が目立つけどマフラーやタンクに穴は空いていないし、
レストアと呼べる程大掛かりな作業ではないですが、精一杯やってみます。
>>254
薄めに設定すると燃費だいぶ変わりますよね、自分のCD50は街乗り60km/Lを越えましたが、
油温の上がり方が早かったので標準に戻しました。
この時期は大丈夫だと思いますが、焼きつきには注意してくださいね。
SMは99年印刷CD50の物を持っていますが、やはり多少不親切な所を感じます。
この前相棒が乗っているST250のSMを見ましたが、非常に見やすく分かり易かったです。
ホンダのSMが専門店の整備士向けに作られている技術書といった印象なのに対して、
スズキのSMは一般ユーザーが見ても分かるように作られているような印象を持ちました。
CD125のSMとPL、安く手に入らないかな。
見せてもらおうと思って町内のお店に行ったら置いて無いと言われました(´･ω･`)
数年ぶりに書き込んだので、すっかり忘れていました。
自分のCDは4万円だけど、直ったらどんな乗りごこちがするんだろう?
錆が目立つけどマフラーやタンクに穴は空いていないし、
レストアと呼べる程大掛かりな作業ではないですが、精一杯やってみます。
>>254
薄めに設定すると燃費だいぶ変わりますよね、自分のCD50は街乗り60km/Lを越えましたが、
油温の上がり方が早かったので標準に戻しました。
この時期は大丈夫だと思いますが、焼きつきには注意してくださいね。
SMは99年印刷CD50の物を持っていますが、やはり多少不親切な所を感じます。
この前相棒が乗っているST250のSMを見ましたが、非常に見やすく分かり易かったです。
ホンダのSMが専門店の整備士向けに作られている技術書といった印象なのに対して、
スズキのSMは一般ユーザーが見ても分かるように作られているような印象を持ちました。
CD125のSMとPL、安く手に入らないかな。
見せてもらおうと思って町内のお店に行ったら置いて無いと言われました(´･ω･`)
>>256
以前のスレにも書き込みましたが、
ＣＤ１２５Ｔのサービスマニュアルの件ですが、
最終型のＴ１以外は、ＣＢ１２５Ｔ併記の６Ｖのポイント点火時代～Ｔｐまでが
１冊のマニュアルとなっておりますが、このマニュアルは確かに分かりにくいですね。
しかも分厚いのにすでにコピー版なので、相当高価ですよ。
もし、オフ会に来れるようでしたら、見せてもらってはいかがでしょうか。
ちなみに最終型のＴ１のマニュアルのみ、多数の写真と図で手順を追って説明されており、
非常に分かりやすいです。書き方が以前のＳＭとは天と地ほどの違いがあり、びっくりします。
ただ残念なことに、こちらも製本版の販売が終了し、現在はコピー版になったとのことです。
製本版なら価格が安いので、Ｔ１以外の所持の方も大いにお勧めできたのですが。
ちなみに私は、ＣＤ１２５Ｔｐには両方のＳＭを活用しておりますが、
ＣＤ２５０Ｕ用には、Ｕ以外にもナイトホークとクラブマンのマニュアルを所持しており、
特にクラブマンのＳＭはＴ１と同じく写真多用なので、
Ｕのクラッチ板一式の交換時などの整備時に、大いに活用しました。
以前のスレにも書き込みましたが、
ＣＤ１２５Ｔのサービスマニュアルの件ですが、
最終型のＴ１以外は、ＣＢ１２５Ｔ併記の６Ｖのポイント点火時代～Ｔｐまでが
１冊のマニュアルとなっておりますが、このマニュアルは確かに分かりにくいですね。
しかも分厚いのにすでにコピー版なので、相当高価ですよ。
もし、オフ会に来れるようでしたら、見せてもらってはいかがでしょうか。
ちなみに最終型のＴ１のマニュアルのみ、多数の写真と図で手順を追って説明されており、
非常に分かりやすいです。書き方が以前のＳＭとは天と地ほどの違いがあり、びっくりします。
ただ残念なことに、こちらも製本版の販売が終了し、現在はコピー版になったとのことです。
製本版なら価格が安いので、Ｔ１以外の所持の方も大いにお勧めできたのですが。
ちなみに私は、ＣＤ１２５Ｔｐには両方のＳＭを活用しておりますが、
ＣＤ２５０Ｕ用には、Ｕ以外にもナイトホークとクラブマンのマニュアルを所持しており、
特にクラブマンのＳＭはＴ１と同じく写真多用なので、
Ｕのクラッチ板一式の交換時などの整備時に、大いに活用しました。
>>257
次回の関西方面でのオフ会は、4月ぐらいかな。
まだまだ寒い日が続きますね。
CD250を見てみたいな。
自分もSMを持ってますが、製本してる奴なんだけど、もっと丁寧に扱えば
良かったかな。書き込みとか油汚れとかで汚くなってしまった。
CDIの不良の時のアナログテスターの診断法が役に立ちました。
次回の関西方面でのオフ会は、4月ぐらいかな。
まだまだ寒い日が続きますね。
CD250を見てみたいな。
自分もSMを持ってますが、製本してる奴なんだけど、もっと丁寧に扱えば
良かったかな。書き込みとか油汚れとかで汚くなってしまった。
CDIの不良の時のアナログテスターの診断法が役に立ちました。
興味本位で引き取ったCD125Tsが直って、T1と2台体制…。
どう使えばいいものやら。
どう使えばいいものやら。
>>247
227です。
具体的な説明ありがとうございます。
せっかくの二気筒なのにマフラーを一つにまとめるのはもったいないなとか思ってたんですけど、音まで変わってしまうんだったらなおさら二本出しにこだわりたいかも・・・
マフラーを変えたいんだったらノーマルをぶった切るしか方法はないみたいですね・・。読んだ感じ私でもできそうな感じがします。
でもグラインダーとかは持ってないんでやるならどこかの工場頼みになるよな～
キジマのを使ったら音量も抑えることができるとのことで、なかなか現実的な改造だと思います。参考にさせていただきます！
>>245
ホンダの方ですか？ついでにちょっと個人的な話でも・・・
実を言うとCD125Tの存在を知る前はCB223Sほか250ccクラスのバイクを買う予定でした。車検がないのにひかれました。
それでも最終的に125ccを選んだのは任意保険のせいです。
私は十代で任意保険が年に十万くらいかかります。
一方125ccはファミ特で一万ちょいです。
保険料の差が決め手ですね～
227です。
具体的な説明ありがとうございます。
せっかくの二気筒なのにマフラーを一つにまとめるのはもったいないなとか思ってたんですけど、音まで変わってしまうんだったらなおさら二本出しにこだわりたいかも・・・
マフラーを変えたいんだったらノーマルをぶった切るしか方法はないみたいですね・・。読んだ感じ私でもできそうな感じがします。
でもグラインダーとかは持ってないんでやるならどこかの工場頼みになるよな～
キジマのを使ったら音量も抑えることができるとのことで、なかなか現実的な改造だと思います。参考にさせていただきます！
>>245
ホンダの方ですか？ついでにちょっと個人的な話でも・・・
実を言うとCD125Tの存在を知る前はCB223Sほか250ccクラスのバイクを買う予定でした。車検がないのにひかれました。
それでも最終的に125ccを選んだのは任意保険のせいです。
私は十代で任意保険が年に十万くらいかかります。
一方125ccはファミ特で一万ちょいです。
保険料の差が決め手ですね～
>>261 車体の色は、どうなりますか。
色？昔のドカティやアグスタの朱色が個人的には良いかと。
フレーム塗るのめんどくさいですね。
フレーム塗るのめんどくさいですね。
アラベルデみたいなのを希望
>>259
>>260
ファミリーバイク特約って最高だね。複数台持ってても、良いし。
自分も同様で、全労災で軽自動車の保険でファミリーバイク特約。
2台体制でいずれも125ccと90ccを所有。
お気楽に買い物はCD90で、まあまあ長距離のときは、CD125と使い分け。
CD90は始動性が良いので、本当にベンリーって名にふさわしいバイクだ。
>>260
ファミリーバイク特約って最高だね。複数台持ってても、良いし。
自分も同様で、全労災で軽自動車の保険でファミリーバイク特約。
2台体制でいずれも125ccと90ccを所有。
お気楽に買い物はCD90で、まあまあ長距離のときは、CD125と使い分け。
CD90は始動性が良いので、本当にベンリーって名にふさわしいバイクだ。
>>261さん
前から持っていたT1の方は既にバイク便箱や冬完全装備で超実用仕様ですw
Tsの方はレッグシールド等何も無しのすっぴん状態で…ダブルシートいいですね。
>>265さん
125と90の使い分け、いいですね。
90の方が車体が軽量なので羨ましいです。
前から持っていたT1の方は既にバイク便箱や冬完全装備で超実用仕様ですw
Tsの方はレッグシールド等何も無しのすっぴん状態で…ダブルシートいいですね。
>>265さん
125と90の使い分け、いいですね。
90の方が車体が軽量なので羨ましいです。
タンクとフェンダーだけなら塗るのは簡単だ。
しかし こうも新車が高くなっては買えないね。
新車で安いったらCGとかGNあるじゃん
今日キャブのオーバーホールが終わりました。
交換を考えるほど腐っていましたが、綺麗になったのでそのままいけそうです。
ガスケットを注文しようと、ドリーム店に行ってきましたが、
パーツリストがF型からで、すぐに注文は出来ず本社からの電話待ち。
244さんが教えてくれた番号をメモしておけば良かったと後悔です。
因みにここでもSMはありませんでした。
数年前まで生産されていたのに、ドリーム店にすら無かったのは意外でした。
>>257
オークションを見たらSMが一万円以上･･････
オフ会、機会があれば出てようと思います。
>>265
現在修理中のCD125を初めてジャンク屋で見つけ、30回ほどキックした後に、
家に帰ろうとCD50に乗った時に、キック一発で掛かるバイクってすばらしいなと思いました。
小回りが効き、持ち上げるのも苦にならない。気軽に乗れて本当にベンリィですよね。
通常の運用では中距離まででしょうが、私は神奈川から松本まで行きました。
片道250kmの長距離ですが、あまり疲れなかったのは設計が良いからかな?
交換を考えるほど腐っていましたが、綺麗になったのでそのままいけそうです。
ガスケットを注文しようと、ドリーム店に行ってきましたが、
パーツリストがF型からで、すぐに注文は出来ず本社からの電話待ち。
244さんが教えてくれた番号をメモしておけば良かったと後悔です。
因みにここでもSMはありませんでした。
数年前まで生産されていたのに、ドリーム店にすら無かったのは意外でした。
>>257
オークションを見たらSMが一万円以上･･････
オフ会、機会があれば出てようと思います。
>>265
現在修理中のCD125を初めてジャンク屋で見つけ、30回ほどキックした後に、
家に帰ろうとCD50に乗った時に、キック一発で掛かるバイクってすばらしいなと思いました。
小回りが効き、持ち上げるのも苦にならない。気軽に乗れて本当にベンリィですよね。
通常の運用では中距離まででしょうが、私は神奈川から松本まで行きました。
片道250kmの長距離ですが、あまり疲れなかったのは設計が良いからかな?
関東地区で一回OFF会やりたいですね。
関西ではずいぶんやってるみたいですので…。
関西ではずいぶんやってるみたいですので…。
関東でも茄子さんがいたころはやってたんじゃなかったっけ？
何度か話はあったんだけど、人が集まって来ないからね～。
出かけていっても誰も居ない恐怖と来たら…。
出かけていっても誰も居ない恐怖と来たら…。
関東でもあったのですか。
東京であんまりＣＤ見なくなったので、
同士がいると嬉しいんだけど…
東京だったら絶対参加します。
東京であんまりＣＤ見なくなったので、
同士がいると嬉しいんだけど…
東京だったら絶対参加します。
ってことは九州地区で集まるのは結構難しいのかな。
関西地区だけしかないんですかね・・・・・
関西地区だけしかないんですかね・・・・・
オフ会だけど、何かのイベントに便乗するって手もあるよ。
たとえば、カフェカブミーティングとか原付2種のイベントとか。
一人もCDで来なくても、結構楽しめるし。
たとえば、カフェカブミーティングとか原付2種のイベントとか。
一人もCDで来なくても、結構楽しめるし。
中国、四国、北陸、中部地方までならオフ会に参加してもいいなあ。
それ以上は休みの加減で無理かな。高速使えないし。
神戸辺りにはCD乗りいないかな。そっち方面でオフ会もしてみたい。
まあ俺のツーリング範囲なだけだが。
それ以上は休みの加減で無理かな。高速使えないし。
神戸辺りにはCD乗りいないかな。そっち方面でオフ会もしてみたい。
まあ俺のツーリング範囲なだけだが。
279 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 20:36:33 ID:I1k7Cb07
メーカーにマフラーの在庫あるだろうか？
価格は、どの位かな？
価格は、どの位かな？
280 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 20:37:46 ID:I1k7Cb07
メーカーに、マフラーの在庫あるだろうか？
価格は？
価格は？
っ 専ブラ
282 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 21:43:06 ID:TSXw5Vx3
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232639776245.gif
なんかすごいのを見つけてしまった
この調子でCD125Tモドキも出てきたりして・・・、絶対買わないけどなｗ
なんかすごいのを見つけてしまった
この調子でCD125Tモドキも出てきたりして・・・、絶対買わないけどなｗ
久しぶりにスレ見てます。皆さんお元気そうで何より。ワダスのCD125T改造計画もカメの速度で進んでいます。
不動スクラップだった250LAのエンジンもキャブをOHしてセルを掛けたら少しの間、セルモーターのチェーンが固まって
たらしくエンジンのそこいらじゅうからガチャガチャガタピシぎこちない音がしたりくすぶってたり、しばらく白煙を吐いたり
しましたがそのうちにだんだんと音も低くなり、オイルも新品に換えての再始動で調子よく動き、次第に回転をあげての
ブリッピングでは、すこぶる調子よさそうです。メインスタンドのまま煽るとズズッと後ずさりするほどパワフルで2.0kg/4000ｒｐｍ
の低回転型エンジンのつきの良さは最高です。ただ、LAのシングルキャブは大きくてフレームに干渉することがわかり、
レブルのツインキャブを入手して、換装中。もうすぐCDに載せます。最終減速比がCDとLAでは100：145なので、CDの
ローギアードな感じは払拭できそうです。計算上の最高速度は128km/ｈとなりますが、そんなに出したい訳ではなく、
ただトルクと各段ギアでの伸びと山道でのトルクが欲しいです。>>145さんのように器用な方が羨ましいです。
不動スクラップだった250LAのエンジンもキャブをOHしてセルを掛けたら少しの間、セルモーターのチェーンが固まって
たらしくエンジンのそこいらじゅうからガチャガチャガタピシぎこちない音がしたりくすぶってたり、しばらく白煙を吐いたり
しましたがそのうちにだんだんと音も低くなり、オイルも新品に換えての再始動で調子よく動き、次第に回転をあげての
ブリッピングでは、すこぶる調子よさそうです。メインスタンドのまま煽るとズズッと後ずさりするほどパワフルで2.0kg/4000ｒｐｍ
の低回転型エンジンのつきの良さは最高です。ただ、LAのシングルキャブは大きくてフレームに干渉することがわかり、
レブルのツインキャブを入手して、換装中。もうすぐCDに載せます。最終減速比がCDとLAでは100：145なので、CDの
ローギアードな感じは払拭できそうです。計算上の最高速度は128km/ｈとなりますが、そんなに出したい訳ではなく、
ただトルクと各段ギアでの伸びと山道でのトルクが欲しいです。>>145さんのように器用な方が羨ましいです。
>>285
こんばんは。僕もただいまレブルエンジン換装計画を遂行中です。
非常に参考になります。ありがとうございます。
Ⅰ型のマニホにFCR33をつけてみたのですが、どうやらフレーム干渉の危険性が…
車体に乗せるまではまだまだかかりそうですが、気長にやっていきます。
もし教えていただけるのでしたらお伺いしたいのですが、フレーム上側のマウントプレートはCD250Uですか？
僕はFCRが付きそうだったらアクセルワイヤーの干渉を避けるために自作プレートで搭載する予定です。
また次回のご報告楽しみにしてます！
こんばんは。僕もただいまレブルエンジン換装計画を遂行中です。
非常に参考になります。ありがとうございます。
Ⅰ型のマニホにFCR33をつけてみたのですが、どうやらフレーム干渉の危険性が…
車体に乗せるまではまだまだかかりそうですが、気長にやっていきます。
もし教えていただけるのでしたらお伺いしたいのですが、フレーム上側のマウントプレートはCD250Uですか？
僕はFCRが付きそうだったらアクセルワイヤーの干渉を避けるために自作プレートで搭載する予定です。
また次回のご報告楽しみにしてます！
288 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 13:46:25 ID:Zra5OHAm
関東オフは誰も集まらない定めがあります。
企画して告知する勇気があるなら上の東京人さんお願いします。
企画して告知する勇気があるなら上の東京人さんお願いします。
そしたらＣＢ１２５Ｔも参加しまっす。よろしくです
東京や関東でやるのだったら、カブのオフ会に便乗して集まれば良いかも。
ぜんぜん違う車種だけど、おなじ実用車だし。
ぜんぜん違う車種だけど、おなじ実用車だし。
>>286
こんばんは、ＣＤ１２５Ｔ改プロジェクトの同志に会えてうれしいです。改造はＣＤとＬＡとレブルそれぞれのパーツリストで
見て互換性を確かめながらやってます。
ＬＡもレブルもフレーム内側のスペースがＣＤよりシリンダーから上が約20㎜弱高く、シングルキャブやエアダクトも大きい
ため、ＣＤのフレーム内にすんなり収める事は出来ませんね。レブルのツインキャブは、ＣＤのサイドカバーが当りそう
なので、多少切り欠きが必要そうです。エンジンマウントはエンジン前後はぴったり同じですがアッパーブラケットはＣＤの
ものを流用し曲げたり貫通ボルト穴を明け直ししたりして使えないか検討中です。このほかにも今チャンピオンバッグの
ＡＣ-1を取り付けたりしてるところですが。まだまだ課題が多く、まずは各パーツごとに仕上げておき、一気にＣＤ１２５T→
ＣＤ１２５ＧＴ（233）ミニツアラーに仕立て上げるつもりです。ＣＤもＬＡもバッテリーは同じですが発電容量が違い、ヘッドライト
も他のランプ類も大きいものが使えるようになっているので、233に換装したらリレー等も含めランプ類を大きくしようと思って
ます。まだ当分ＣＤ１２５Ｔのままですが、いつの日か皆さんとこのＣＤ１２５ＧＴで関東オフミができるのを期待してます。
こんばんは、ＣＤ１２５Ｔ改プロジェクトの同志に会えてうれしいです。改造はＣＤとＬＡとレブルそれぞれのパーツリストで
見て互換性を確かめながらやってます。
ＬＡもレブルもフレーム内側のスペースがＣＤよりシリンダーから上が約20㎜弱高く、シングルキャブやエアダクトも大きい
ため、ＣＤのフレーム内にすんなり収める事は出来ませんね。レブルのツインキャブは、ＣＤのサイドカバーが当りそう
なので、多少切り欠きが必要そうです。エンジンマウントはエンジン前後はぴったり同じですがアッパーブラケットはＣＤの
ものを流用し曲げたり貫通ボルト穴を明け直ししたりして使えないか検討中です。このほかにも今チャンピオンバッグの
ＡＣ-1を取り付けたりしてるところですが。まだまだ課題が多く、まずは各パーツごとに仕上げておき、一気にＣＤ１２５T→
ＣＤ１２５ＧＴ（233）ミニツアラーに仕立て上げるつもりです。ＣＤもＬＡもバッテリーは同じですが発電容量が違い、ヘッドライト
も他のランプ類も大きいものが使えるようになっているので、233に換装したらリレー等も含めランプ類を大きくしようと思って
ます。まだ当分ＣＤ１２５Ｔのままですが、いつの日か皆さんとこのＣＤ１２５ＧＴで関東オフミができるのを期待してます。
>>286
>>293の続き
書き忘れましたが、ＣＤ２５０ＵもレブルやＬＡ系のエンジンで１２５Ｔとはフレーム形状も異なるはずですから、エンジンアッパー
マウントブラケットがそのまま使えるとは思えませんが・・如何でしょうか？
私も教科書もなくいろいろ試行錯誤しながらやってますので、ぜひ情報交換しませんか？次々に立ち塞がる数々の技術的な
課題の解決方法の目途がようやく七割方見えてきたところです。
>>293の続き
書き忘れましたが、ＣＤ２５０ＵもレブルやＬＡ系のエンジンで１２５Ｔとはフレーム形状も異なるはずですから、エンジンアッパー
マウントブラケットがそのまま使えるとは思えませんが・・如何でしょうか？
私も教科書もなくいろいろ試行錯誤しながらやってますので、ぜひ情報交換しませんか？次々に立ち塞がる数々の技術的な
課題の解決方法の目途がようやく七割方見えてきたところです。
登録申請という最大の壁があるから二割といったところか。
>>181 >>245
ホンダの方ですか？私はＣＢ72やＣＳ90の頃からの古いホンダのファンですが、残念ながら現行手元にホンダはＣＤ１25T
しか無いのが残念です。ＣＢ223Ｓ・・いいですね！ＣＢ400ＳSも好きです。・・・でも存在感が軽いんですよ、ＣＤより。
ホンダの性能の高さは折り紙付きだから買って後悔することもないでしょうが、今のホンダのバイクには何かが欠如して
ます。作り手の熱い思いとか、その作り込みの創造性とか・・。それが昔のホンダ乗りには「俺のホンダだ！」という誇りと
情熱につながってたんじゃないでしょうか？このＣＤには、「周りがどうであれ、これで走るんだ。」という質実な乗り手を
イメージした造り込みがにじみ出ていて、それがここの皆さんの支持を受けているんですよ、きっと・・・。
車検の無い気軽な250ＣＣクラスで並列2気筒空冷360クランクで、堅牢でユーティリティ（荷物の積載性や他の装備の余地）
性のあるホンダのバイク・・・を作ってもらいたいけど、巨大企業化したホンダには不可能でしょうか？
ユーティリティと云っても、ＰＳもいいけどスクーターの類はエンジンの存在が見えなくて面白くないですね。
個人的にはエンジンの見えないバイクはあまり欲しいと思いません。
ホンダの方ですか？私はＣＢ72やＣＳ90の頃からの古いホンダのファンですが、残念ながら現行手元にホンダはＣＤ１25T
しか無いのが残念です。ＣＢ223Ｓ・・いいですね！ＣＢ400ＳSも好きです。・・・でも存在感が軽いんですよ、ＣＤより。
ホンダの性能の高さは折り紙付きだから買って後悔することもないでしょうが、今のホンダのバイクには何かが欠如して
ます。作り手の熱い思いとか、その作り込みの創造性とか・・。それが昔のホンダ乗りには「俺のホンダだ！」という誇りと
情熱につながってたんじゃないでしょうか？このＣＤには、「周りがどうであれ、これで走るんだ。」という質実な乗り手を
イメージした造り込みがにじみ出ていて、それがここの皆さんの支持を受けているんですよ、きっと・・・。
車検の無い気軽な250ＣＣクラスで並列2気筒空冷360クランクで、堅牢でユーティリティ（荷物の積載性や他の装備の余地）
性のあるホンダのバイク・・・を作ってもらいたいけど、巨大企業化したホンダには不可能でしょうか？
ユーティリティと云っても、ＰＳもいいけどスクーターの類はエンジンの存在が見えなくて面白くないですね。
個人的にはエンジンの見えないバイクはあまり欲しいと思いません。
SW-1は？
カウル剥ぐと不細工なレーサーレプリカとかはエンジン見えない方がいいです
でも存在感というのには同意
>>295
たしかブレーキの制動テストもありましたよね。フロントはロックしないとダメとか
うちのベンリィさんはカムホルダーのネジ穴修正、組み付けてタペット再調整、キャブ周りは二週間前に完了・・・してたんだけどそこで一時停止
あとはエアクリのフィルターとバッテリー積んでオイル交換したら始動可能になります
キャブはベンチュリ径がかなり小さくなるのでパワーダウンが酷ければ市販のPD22にでも換えようかと
ところでCB125Tのエンジンに積み替えた人っていましたっけ？
180°クランクの音の良さだけを目当てに2気筒1キャブのまま積み替えるのもアリかな～、と思った
程度の良いエンジンがあればの話ですが
でも存在感というのには同意
>>295
たしかブレーキの制動テストもありましたよね。フロントはロックしないとダメとか
うちのベンリィさんはカムホルダーのネジ穴修正、組み付けてタペット再調整、キャブ周りは二週間前に完了・・・してたんだけどそこで一時停止
あとはエアクリのフィルターとバッテリー積んでオイル交換したら始動可能になります
キャブはベンチュリ径がかなり小さくなるのでパワーダウンが酷ければ市販のPD22にでも換えようかと
ところでCB125Tのエンジンに積み替えた人っていましたっけ？
180°クランクの音の良さだけを目当てに2気筒1キャブのまま積み替えるのもアリかな～、と思った
程度の良いエンジンがあればの話ですが
300 ：レブルエンジン換装中：2009/01/25(日) 02:35:48 ID:GDFhQlnR
こんばんは。146です。
今週はジェネレーターカバーの鏡面加工だけ終了しました・・
エンジン内部に手を出せずに終了です。。orz
>>196
キャリアのお振込みありがとうございます。
本日発送しました!到着までしばらくお待ちを！
>>294
心強いお言葉＆情報ありがとうございます！
当方始まったばかりでまだまだの身ですが3月までにある程度形が出来るのではないかと思っています。
ぜひ情報交換していきましょう!!
CD250UはCD125Tのフレームをベースにシートレールとスイングアームを延長したという
話を聞いたことがありまして、もしや・・と思っていたのですが(^^;
レブル・CDのSMは入手しましたので、必要なデータ等あればお知らせしますよ！
レブルのパーツリストも早く入手したいです・・
えーちなみに僕は登録申請の壁は越えず、ショーバイクって事で・・(笑)
そう言えば以前大型バイクのエンジン載せ代えで改造登録をしたことがあったのですが、強度検討などの
難しい書類は一切使いませんでした。
新エンジンのマウント部のパーツリスト図面、駆動パーツ周辺のパーツリスト図面、
エンジン移植元の主要緒元の写しでオッケーでした。
根気良く書類を作れば登録できないことも無いかも知れませんね。
今週はジェネレーターカバーの鏡面加工だけ終了しました・・
エンジン内部に手を出せずに終了です。。orz
>>196
キャリアのお振込みありがとうございます。
本日発送しました!到着までしばらくお待ちを！
>>294
心強いお言葉＆情報ありがとうございます！
当方始まったばかりでまだまだの身ですが3月までにある程度形が出来るのではないかと思っています。
ぜひ情報交換していきましょう!!
CD250UはCD125Tのフレームをベースにシートレールとスイングアームを延長したという
話を聞いたことがありまして、もしや・・と思っていたのですが(^^;
レブル・CDのSMは入手しましたので、必要なデータ等あればお知らせしますよ！
レブルのパーツリストも早く入手したいです・・
えーちなみに僕は登録申請の壁は越えず、ショーバイクって事で・・(笑)
そう言えば以前大型バイクのエンジン載せ代えで改造登録をしたことがあったのですが、強度検討などの
難しい書類は一切使いませんでした。
新エンジンのマウント部のパーツリスト図面、駆動パーツ周辺のパーツリスト図面、
エンジン移植元の主要緒元の写しでオッケーでした。
根気良く書類を作れば登録できないことも無いかも知れませんね。
関東オフは人が集まらんかもしれんが、大田区オフだったらそのうち突発でありそうだ・・・
もちろん、偶然の賜物ですがｗ
もちろん、偶然の賜物ですがｗ
一昨日、エンジンに火が入りました。(｀･ω･´) ｂ
近くの空き地で乗り回しましたが、走行に問題なしです。
即日ナンバーを取得し自賠責に加入、公道走行が出来る状態にしました。
あとはバッテリーなどの消耗品の交換と破損箇所の修復、綺麗に磨けば完璧です。
さて、CD125Tが動き喜んだのも束の間、昨日CD50が壊れました(´；ω；`)ｳｯ…
エンジンは良好ですが、シフトアーム周りが壊れたのかギアチェンジが出来ません。
凄いタイミング･･････どうやら125に乗ったので妬いてしまったみたいです。
>>296
激しく同意です、自分の思っていることを全て代弁したかのよう。
質実剛健ってベンリィにふさわしい言葉ですよね。
そう言えばリヤサスの調整機能はZ型には付いていないのでしょうか?
調整機構が見当たらない･･････
近くの空き地で乗り回しましたが、走行に問題なしです。
即日ナンバーを取得し自賠責に加入、公道走行が出来る状態にしました。
あとはバッテリーなどの消耗品の交換と破損箇所の修復、綺麗に磨けば完璧です。
さて、CD125Tが動き喜んだのも束の間、昨日CD50が壊れました(´；ω；`)ｳｯ…
エンジンは良好ですが、シフトアーム周りが壊れたのかギアチェンジが出来ません。
凄いタイミング･･････どうやら125に乗ったので妬いてしまったみたいです。
>>296
激しく同意です、自分の思っていることを全て代弁したかのよう。
質実剛健ってベンリィにふさわしい言葉ですよね。
そう言えばリヤサスの調整機能はZ型には付いていないのでしょうか?
調整機構が見当たらない･･････
突然ですが、極寒オフしませんか？
場所 大東市の大東2りんかん
時 2月1日(日) 11:00集合
場所 大東市の大東2りんかん
時 2月1日(日) 11:00集合
すまん仕事だ。
306 ：レブルエンジン換装中：2009/01/25(日) 21:59:15 ID:GDFhQlnR
すまん次の土日は仕事だ。
俺が仕事の日のオフ会は雨が降るぞ。
高槻にりんかんオフの時のように。
俺が仕事の日のオフ会は雨が降るぞ。
高槻にりんかんオフの時のように。
>>297
昔乗ってたw
昔乗ってたw
>>297
今乗ってる。
今乗ってる。
皆さんこんにちは。仕事をさぼって覗いてみたら、結構盛り上がってますね。>>レブルエンジン換装中 さん、ぜひぜひ同志で
なんとか成功させましょう。いくつか125→233換装の懸念をいただきましたが、今は強度やバランス上の心配はほとんどして
ません。じっくり検討を重ねるにつれ、すべての233モデルの原形がこのCDであることがわかりました。CD250Uのフレームとは、
エンジンや補機類の納まり（特に大型化したシングルキャブ）の取り回し、あるいはホイールベース延長のためにスペースを広げる
必要があったのだと思います。手元のノギスであたるとダウンチューブ径がLAや250Uは31mmCDは28mmですが、これは
そのエンジン出力の違いのためにではなく、単にステアリングステム（同じ部品）からの長さに応じた太さの設定にすぎません。
所謂、挫屈強度、せん断応力に応じた太さ設定なのです。CDの車重が131kg、LAが141ｋｇの違いでしかなく、正常な走行時にかかる
さまざまな想定応力では全く問題ありませんね。リムが細いと云ってもスポーク１本の破断強度は300ｋｇ以上あり、それが36本もで
構成されて複合的に合力を与えているのでたかだか21ｐｓ程の馬力では、全く問題にならないはずです。
多少気にしなくてはならないのがタイヤの剛性ですね。それでも昔のCB250/350の30PSや36PSがリヤ3.25-18だったこと
からすれば、ほとんど心配してません。レブルのツインキャブがOH出来たので他の写真とかも併せてアップしときます。
休日に当方でコーヒでもすすりながら、CD１２５改談義にうつつを抜かすのはいかがですか？東京大田区なので、近所に
旨くて安い羽田のアナゴ天丼屋などもありますし、空港向かいの公園で飛行機のり発着を眺めて遊んだりも出来ます。
なんとか成功させましょう。いくつか125→233換装の懸念をいただきましたが、今は強度やバランス上の心配はほとんどして
ません。じっくり検討を重ねるにつれ、すべての233モデルの原形がこのCDであることがわかりました。CD250Uのフレームとは、
エンジンや補機類の納まり（特に大型化したシングルキャブ）の取り回し、あるいはホイールベース延長のためにスペースを広げる
必要があったのだと思います。手元のノギスであたるとダウンチューブ径がLAや250Uは31mmCDは28mmですが、これは
そのエンジン出力の違いのためにではなく、単にステアリングステム（同じ部品）からの長さに応じた太さの設定にすぎません。
所謂、挫屈強度、せん断応力に応じた太さ設定なのです。CDの車重が131kg、LAが141ｋｇの違いでしかなく、正常な走行時にかかる
さまざまな想定応力では全く問題ありませんね。リムが細いと云ってもスポーク１本の破断強度は300ｋｇ以上あり、それが36本もで
構成されて複合的に合力を与えているのでたかだか21ｐｓ程の馬力では、全く問題にならないはずです。
多少気にしなくてはならないのがタイヤの剛性ですね。それでも昔のCB250/350の30PSや36PSがリヤ3.25-18だったこと
からすれば、ほとんど心配してません。レブルのツインキャブがOH出来たので他の写真とかも併せてアップしときます。
休日に当方でコーヒでもすすりながら、CD１２５改談義にうつつを抜かすのはいかがですか？東京大田区なので、近所に
旨くて安い羽田のアナゴ天丼屋などもありますし、空港向かいの公園で飛行機のり発着を眺めて遊んだりも出来ます。
千葉県人ですが行きたくなりました。
多分仕事の都合で無理そうですが…。
多分仕事の都合で無理そうですが…。
２/８(日)はどうですか、この日ならＣＤ２５０Ｕで参加できますよ。
もし、新旧ともサービスマニュアルを見たい人がいれば、持参しますよ。
大東２りんかん、といえば、確か大阪産業大学の反対側ですよね。
阪神高速の水走インターの近所なので、阪神高速を使えば行きやすい所ですね。
ここのところ、ずっと姫路地区からは行くのが不便な笠置ばかりだったので、
真冬時は行きやすいところにしてくれるほうがありがたいです。
もし、新旧ともサービスマニュアルを見たい人がいれば、持参しますよ。
大東２りんかん、といえば、確か大阪産業大学の反対側ですよね。
阪神高速の水走インターの近所なので、阪神高速を使えば行きやすい所ですね。
ここのところ、ずっと姫路地区からは行くのが不便な笠置ばかりだったので、
真冬時は行きやすいところにしてくれるほうがありがたいです。
連投ですが、１２５ｃｃの２３３ｃｃ化で、
ＣＤ２５０Ｕの場合、リヤーのリム巾は２.１５巾ですが、
このリム巾だと、なんとか110/90-17や120/80-17のタイヤサイズが、
適正範囲内で装着できます。もちろんチューブ使用になりますが。
もともとの純正はＢＳのＲＳ１０の３.２５－１７だが、これは完全なビジネス用で、
高速道路の連続８０～１００km/h走行では、正直心もとないです。
だからメーカーもＣＤ１２５Ｔとは、リム巾を変更したのでしょうし、
スイングアームもリヤーサスもチェーン(５２０サイズ)もＣＤ１２５Ｔとは、全く別物になっています。
ＣＤ２５０Ｕのブログをみても、オリジナルのままの100k走行は怖いとの意見もありましたよ。
そのため中古入手後、私は前後のタイヤを、もっとまともなものにすぐに交換しました。
何度も言うようですが、ＣＢ１２５Ｔならいざしらず、
ＣＤ１２５Ｔのリム巾１.６０で装着できるタイヤは、もっと数が限られており、
たとえ登録の問題を解決したとしても、
ＣＤ１２５Ｔに比べ、ＣＤ２５０Ｕは加速力が倍ぐらいはあるし、
特に雨の降る中での、自動車専用道及び高速道路の高速走行では、
私の経験上からでは、かなり危険だと思えるのだけれど。
もちろん自己責任で、とおっしゃるなら、もうこれ以上は言いませんが。
ＣＤ２５０Ｕの場合、リヤーのリム巾は２.１５巾ですが、
このリム巾だと、なんとか110/90-17や120/80-17のタイヤサイズが、
適正範囲内で装着できます。もちろんチューブ使用になりますが。
もともとの純正はＢＳのＲＳ１０の３.２５－１７だが、これは完全なビジネス用で、
高速道路の連続８０～１００km/h走行では、正直心もとないです。
だからメーカーもＣＤ１２５Ｔとは、リム巾を変更したのでしょうし、
スイングアームもリヤーサスもチェーン(５２０サイズ)もＣＤ１２５Ｔとは、全く別物になっています。
ＣＤ２５０Ｕのブログをみても、オリジナルのままの100k走行は怖いとの意見もありましたよ。
そのため中古入手後、私は前後のタイヤを、もっとまともなものにすぐに交換しました。
何度も言うようですが、ＣＢ１２５Ｔならいざしらず、
ＣＤ１２５Ｔのリム巾１.６０で装着できるタイヤは、もっと数が限られており、
たとえ登録の問題を解決したとしても、
ＣＤ１２５Ｔに比べ、ＣＤ２５０Ｕは加速力が倍ぐらいはあるし、
特に雨の降る中での、自動車専用道及び高速道路の高速走行では、
私の経験上からでは、かなり危険だと思えるのだけれど。
もちろん自己責任で、とおっしゃるなら、もうこれ以上は言いませんが。
>>315
41才でおじさんはないだろうwまだまだ若いよ。
41才でおじさんはないだろうwまだまだ若いよ。
雨はいやだなあ。晴れ男ですか？こうきち様。
41のおじさん様案、2月8日 日曜日 11時集合 大東2りんかんでどうでしょう？
もたーど様いかがですか？
41のおじさん様案、2月8日 日曜日 11時集合 大東2りんかんでどうでしょう？
もたーど様いかがですか？
ここのオフ会に限っては今の所晴れ男。 ２月８日なら行けそうだ。
319 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 22:07:31 ID:vs9EDZgH
125ccの233cc化だが、いっそCD250の外装を125ccすればいいんでないの？
安全面から考えれば、そっちの方が確実。
まあ、250のいい玉があればの話だが。
安全面から考えれば、そっちの方が確実。
まあ、250のいい玉があればの話だが。
>>319 それ考えた。だが着せかえした後の125のいく末を考えて止めた。
売るのに難しそうだし、ヒジバイをこれ以上増やす気もおく場所もない。
売るのに難しそうだし、ヒジバイをこれ以上増やす気もおく場所もない。
ではＣＢ１２５Ｔスレ勢も勝手に参加します。
CB125！是非見たい！
去年大学の友達がきれいなCD250U買ってたよ
まさに掘り出しものてか。
去年の年末、T1の走行300キロ代、ほぼ新品在庫車というのがGOOに出てたが、
あっというまに売約済になってた。
さすがにもう新車在庫車はないだろーなー。
去年の年末、T1の走行300キロ代、ほぼ新品在庫車というのがGOOに出てたが、
あっというまに売約済になってた。
さすがにもう新車在庫車はないだろーなー。
俺俺
CD250U持ってる
２～３年前にオクで走行距離300kmそこそこの極上品をゲットしたよ
タイヤに毛が残ってたｗ
相手は雪国の長閑な田舎に住むおじいさんで、お年を考えられての出品だって言ってた
随分乗ってなかったみたいで、僅かな錆とバッテリ以外は俺から見ても納得の美品だった
程度がそこそこのなら、まだ田舎の納屋とかに眠ってるかもよ
CD250U持ってる
２～３年前にオクで走行距離300kmそこそこの極上品をゲットしたよ
タイヤに毛が残ってたｗ
相手は雪国の長閑な田舎に住むおじいさんで、お年を考えられての出品だって言ってた
随分乗ってなかったみたいで、僅かな錆とバッテリ以外は俺から見ても納得の美品だった
程度がそこそこのなら、まだ田舎の納屋とかに眠ってるかもよ
また仕事サボってカキ湖です。
>>319
真摯なコメントありがとうございます。ホント、課題は多くて半端にやったらトンでもヤバいバイクになりそうなので、
ご忠告を真剣に受け止めてじっくりやります。カメの速度ですが・・・。ただし、高速道路は想定外です。別に最高速度
を伸ばしたい訳ではありません。あくまで実用範囲での、ト・ル・ク・・です。
>>323
そうなんです。CD125Tの前後フェンダーやメッキタンクに古き良きクラシカルな雰囲気、ノスタルジアを感じているんです。
排気量や馬力だけでは語れない世界があると思っていて、このCDにその夢を託したいと思ってるんです。
思い描いているのは、周囲を威圧することなくそれでいて存在感があって、日本の田舎道に映える姿で延々坦々と何泊も
の旅の走りに耐えることができるバイクなのです。
>>319
真摯なコメントありがとうございます。ホント、課題は多くて半端にやったらトンでもヤバいバイクになりそうなので、
ご忠告を真剣に受け止めてじっくりやります。カメの速度ですが・・・。ただし、高速道路は想定外です。別に最高速度
を伸ばしたい訳ではありません。あくまで実用範囲での、ト・ル・ク・・です。
>>323
そうなんです。CD125Tの前後フェンダーやメッキタンクに古き良きクラシカルな雰囲気、ノスタルジアを感じているんです。
排気量や馬力だけでは語れない世界があると思っていて、このCDにその夢を託したいと思ってるんです。
思い描いているのは、周囲を威圧することなくそれでいて存在感があって、日本の田舎道に映える姿で延々坦々と何泊も
の旅の走りに耐えることができるバイクなのです。
>>323
メッキタンクいいですよね。エストレヤはちょっと違うんだよなぁ～。
皆さんはどのようなきっかけで購入されましたか？
私は91年、17歳のときに一目ぼれしましたが、周りの猛反対にあって
スパーダを買った思い出が（それでも古いと非難された）。
その頃、高校でバイクのブームがあって周囲はTZR、ビラーゴ、バリオス、
バンディット、スティードなどを乗っていました。まだバイク業界は景気が良かった頃。
2台目はもちろんCD125Tを買いました。3台目と4台目も。
メッキタンクいいですよね。エストレヤはちょっと違うんだよなぁ～。
皆さんはどのようなきっかけで購入されましたか？
私は91年、17歳のときに一目ぼれしましたが、周りの猛反対にあって
スパーダを買った思い出が（それでも古いと非難された）。
その頃、高校でバイクのブームがあって周囲はTZR、ビラーゴ、バリオス、
バンディット、スティードなどを乗っていました。まだバイク業界は景気が良かった頃。
2台目はもちろんCD125Tを買いました。3台目と4台目も。
>>327 ossanさん
強度云々…の話ですが、個人的な感想を。
僕はあまり飛ばしませんが、それでも「たまには高回転まで使ってあげにゃいけんじゃろ」と
ぬわわkm/hまで出しますと、カーブでは明らかにフレームが捻れるのが分かります。
それでなくとも30～40km/hでさえ前がグニャグニャするのです。これはリアに
スピードレンジ180km/hのM45(かなり固い)を履かせ、フロントにスピードレンジ100km/hの
IRC(明らかに柔らかい)を履かせているからだと最近気付きました(フロントもM45にする予定)。
高速度で走るのを求めてではないそうですし、強度を試すワケでもないようですが、タイヤの
選択からしても慎重に進めてください。サスまでレブルと同一とは考えにくいですし。
>>329さん
僕はAddsess V100しか持ってない状態で「彼女を乗っけてロンツーに行きたい」「ソロでも長距離を
テントで何泊もしたい」と考え、実用性と維持費の安さ・そして何より美しいデザインに惚れた事から
CD125Tを中古購入しました。幸い親切な「町の老舗バイク屋さん」で買えたので、タイヤ交換の仕方など
のメンテも教わり、仲良くしていただいてます。
強度云々…の話ですが、個人的な感想を。
僕はあまり飛ばしませんが、それでも「たまには高回転まで使ってあげにゃいけんじゃろ」と
ぬわわkm/hまで出しますと、カーブでは明らかにフレームが捻れるのが分かります。
それでなくとも30～40km/hでさえ前がグニャグニャするのです。これはリアに
スピードレンジ180km/hのM45(かなり固い)を履かせ、フロントにスピードレンジ100km/hの
IRC(明らかに柔らかい)を履かせているからだと最近気付きました(フロントもM45にする予定)。
高速度で走るのを求めてではないそうですし、強度を試すワケでもないようですが、タイヤの
選択からしても慎重に進めてください。サスまでレブルと同一とは考えにくいですし。
>>329さん
僕はAddsess V100しか持ってない状態で「彼女を乗っけてロンツーに行きたい」「ソロでも長距離を
テントで何泊もしたい」と考え、実用性と維持費の安さ・そして何より美しいデザインに惚れた事から
CD125Tを中古購入しました。幸い親切な「町の老舗バイク屋さん」で買えたので、タイヤ交換の仕方など
のメンテも教わり、仲良くしていただいてます。
>>329 ：７７４ＲＲさん
＞皆さんはどのようなきっかけで購入されましたか？
■気持ちの面では
20年以上前の九州の学生時代。原付や125オフで北海道や日本縦断など、
ひたすら旅をしていた頃、阿蘇の田舎道で、じいさんとばあさんの
タンデムを発見。ゆったりと走るその姿に感動し
「あんなライダーになりたい」と思う。
そのバイクがＣＤ125Ｔと知るのは、しばらく経ってから・・・。
卒業後も相変わらず、バイク旅（チャリも途中に加わる）を続け、
結婚を機会にＣＤ125Ｔを購入、現在に至る。
■性能的には
タンデムを前提に長距離のキャンプツーリングができるバイク。
長年自分が積み重ねてきたバイクライフの結論が、ＣＤ125Ｔと合致。
出会いは偶然、結果は必然、不思議なもんですねぇ。
スローツーリングをコンセプトにしている2ケツには、
好性能な相棒です（笑）
＞皆さんはどのようなきっかけで購入されましたか？
■気持ちの面では
20年以上前の九州の学生時代。原付や125オフで北海道や日本縦断など、
ひたすら旅をしていた頃、阿蘇の田舎道で、じいさんとばあさんの
タンデムを発見。ゆったりと走るその姿に感動し
「あんなライダーになりたい」と思う。
そのバイクがＣＤ125Ｔと知るのは、しばらく経ってから・・・。
卒業後も相変わらず、バイク旅（チャリも途中に加わる）を続け、
結婚を機会にＣＤ125Ｔを購入、現在に至る。
■性能的には
タンデムを前提に長距離のキャンプツーリングができるバイク。
長年自分が積み重ねてきたバイクライフの結論が、ＣＤ125Ｔと合致。
出会いは偶然、結果は必然、不思議なもんですねぇ。
スローツーリングをコンセプトにしている2ケツには、
好性能な相棒です（笑）
なるほど…CD125Tユーザーって一人での遊び方を知っているというか
趣味人というか、ちょっと他と違いますよね。
冷蔵庫も運べるバイクってそうない、というか何でこういうコンセプトのバイクが
少ないのか残念です。実用に徹するが故に滲み出るかっこいいデザイン。
趣味人というか、ちょっと他と違いますよね。
冷蔵庫も運べるバイクってそうない、というか何でこういうコンセプトのバイクが
少ないのか残念です。実用に徹するが故に滲み出るかっこいいデザイン。
メーカーにもわかってほしいな。がっちりしたリアキャリアの魅力を。
あまりにも、遊びのみでしか使えないバイクが多すぎる。
CDなら、遊びももちろんだけど、その大きなキャリアとがっちりした
車体で、どんな重量物でも運べるのが魅力的。
キャンプ用品だろうが、ガスボンベだろうが何でも積めるからね。
この不景気な時代だからこそ、見直されるべきバイクと思うよ。
これから、もっともっと不景気になるだろう。
もう、自動車を所有するのも苦しくなってくると思う。
ベトナムとか東南アジアのあのたくましいバイクの使用方法を日本人も
学ぶべきだとおもふ。
あまりにも、遊びのみでしか使えないバイクが多すぎる。
CDなら、遊びももちろんだけど、その大きなキャリアとがっちりした
車体で、どんな重量物でも運べるのが魅力的。
キャンプ用品だろうが、ガスボンベだろうが何でも積めるからね。
この不景気な時代だからこそ、見直されるべきバイクと思うよ。
これから、もっともっと不景気になるだろう。
もう、自動車を所有するのも苦しくなってくると思う。
ベトナムとか東南アジアのあのたくましいバイクの使用方法を日本人も
学ぶべきだとおもふ。
334 ：レブルエンジン換装中：2009/01/27(火) 23:36:46 ID:hWFagAAN
>>311
アンダーチューブの径まで比較検討されてたとは恐れ入ります。
僕は現状のダイヤモンドフレームで車体剛性は十分と考え特に検討もしていませんでした(^^;
ただアッパーマウントを自作する場合は引張強度と加工性からジュラルミンを採用しようとざっくり考えています。
(鉄を曲げてリブを入れる設備が無いためノーマル相当の物が作れません…)
僕は相模原なので大田区でしたら遠く無いです！
僕のCDもある程度形になったらぜひコーヒーミーティングでもしましょう！
(おそらく3月中頃になるかと…)
>>329
おしゃれなレトロビジバイ(特にホンダ)が好きで通学用にカブに乗ってたんですが、原付2種を知らないドライバーの
執拗なアオリなどで乗換えを検討してたときに事故でクラッシュ。
高年式まで生産されてて実用的＆レトロを兼ね備え、なおかつカブよりも車体がガッシリしてるCD125Tをチョイス！
って感じです。
鉄フェンダーのバイク大好きです。
古い英車やメグロにも通じるデザインはカスタムベースとしても良い素材ですね。
僕は汎用サドルシートとテールランプ等の変更で英車テイストを少し出してます。
最近巷ではパラ2のチョッパーも流行ってるみたいですから、洒落でチョッパー作るのもアリかも知れませんね(笑)
アンダーチューブの径まで比較検討されてたとは恐れ入ります。
僕は現状のダイヤモンドフレームで車体剛性は十分と考え特に検討もしていませんでした(^^;
ただアッパーマウントを自作する場合は引張強度と加工性からジュラルミンを採用しようとざっくり考えています。
(鉄を曲げてリブを入れる設備が無いためノーマル相当の物が作れません…)
僕は相模原なので大田区でしたら遠く無いです！
僕のCDもある程度形になったらぜひコーヒーミーティングでもしましょう！
(おそらく3月中頃になるかと…)
>>329
おしゃれなレトロビジバイ(特にホンダ)が好きで通学用にカブに乗ってたんですが、原付2種を知らないドライバーの
執拗なアオリなどで乗換えを検討してたときに事故でクラッシュ。
高年式まで生産されてて実用的＆レトロを兼ね備え、なおかつカブよりも車体がガッシリしてるCD125Tをチョイス！
って感じです。
鉄フェンダーのバイク大好きです。
古い英車やメグロにも通じるデザインはカスタムベースとしても良い素材ですね。
僕は汎用サドルシートとテールランプ等の変更で英車テイストを少し出してます。
最近巷ではパラ2のチョッパーも流行ってるみたいですから、洒落でチョッパー作るのもアリかも知れませんね(笑)
ベトナムで思い出した。
ベトナムには日本顔負けのアツい団体（サークル？）があります。
CD125Tのような形をしたバイク好きのあつまる団体、その名は「SCDC」とか。
国内ではテレビ放送もされたらしい。
http://jp.youtube.com/watch?v=P3K5K7piS4I&feature=channel
見たらわかりますが、限りなくノーマルのものがあればもはや原型がわからないほど改造された車体もあります。
私的にはとてもセンスのある改造をされていると思ってます。
ホンダの羽のエンブレムがまぶしい限りです。
ビジネス用途ではもちろんのこと個人的な趣味としても大事に使われているみたいですね。
ベトナム人全員というわけではないが、それでもCDは愛されているんだなというのが十分にわかる動画です。
youtubeには他にもSCDCに関係したCD125Tの動画が上がっているので、もしみなさん時間に余裕があれば一度見てみてはいかがでしょうか。何か心をアツくさせるものがあると思います！
ベトナムには日本顔負けのアツい団体（サークル？）があります。
CD125Tのような形をしたバイク好きのあつまる団体、その名は「SCDC」とか。
国内ではテレビ放送もされたらしい。
http://jp.youtube.com/watch?v=P3K5K7piS4I&feature=channel
見たらわかりますが、限りなくノーマルのものがあればもはや原型がわからないほど改造された車体もあります。
私的にはとてもセンスのある改造をされていると思ってます。
ホンダの羽のエンブレムがまぶしい限りです。
ビジネス用途ではもちろんのこと個人的な趣味としても大事に使われているみたいですね。
ベトナム人全員というわけではないが、それでもCDは愛されているんだなというのが十分にわかる動画です。
youtubeには他にもSCDCに関係したCD125Tの動画が上がっているので、もしみなさん時間に余裕があれば一度見てみてはいかがでしょうか。何か心をアツくさせるものがあると思います！
>>319
余談になりますが、上のレスの２５０Ｕの外装ＣＤ１２５Ｔ化で、
見栄えのするメッキタンクの話題で思い出したのですが、
ＣＤ１２５Ｔのタンク、ＣＤ２５０Ｕにも無加工でポンづけできました。
以前、実物で試してみたから間違いありません。キャップも同一品です。
唯一違う点は、ガソリンコックの径と大きさが違っており、
２５０Ｕのコックのほうが、一回り大きくて操作しやすいのと、
ゴミよけの網(カップフィルター)が装備されていることの違いだけでのようです。
正直、メッキカバーのないＵの１０Ｌタンク、
あまりにも細すぎてニーグリップがやりにくいし、
真夏の停車中はエンジンの上昇熱が顔面直撃します。熱くてたまらないです。
また、両脇にゴムがついていないので、冬場は冷たいし滑ります。
現在は仮に１２５Ｔ用のゴムを両面テープで留めていますが、
ＣＢ２２３Ｓ用のものを購入して貼り付ける予定です。
メッキカバーがないぶん、容量を１３Ｌ位にしてくれたらよかったのに。
径を変換するジョイントでも購入して、１２５Ｔのタンクをつけてもよいのだけれど。
余談になりますが、上のレスの２５０Ｕの外装ＣＤ１２５Ｔ化で、
見栄えのするメッキタンクの話題で思い出したのですが、
ＣＤ１２５Ｔのタンク、ＣＤ２５０Ｕにも無加工でポンづけできました。
以前、実物で試してみたから間違いありません。キャップも同一品です。
唯一違う点は、ガソリンコックの径と大きさが違っており、
２５０Ｕのコックのほうが、一回り大きくて操作しやすいのと、
ゴミよけの網(カップフィルター)が装備されていることの違いだけでのようです。
正直、メッキカバーのないＵの１０Ｌタンク、
あまりにも細すぎてニーグリップがやりにくいし、
真夏の停車中はエンジンの上昇熱が顔面直撃します。熱くてたまらないです。
また、両脇にゴムがついていないので、冬場は冷たいし滑ります。
現在は仮に１２５Ｔ用のゴムを両面テープで留めていますが、
ＣＢ２２３Ｓ用のものを購入して貼り付ける予定です。
メッキカバーがないぶん、容量を１３Ｌ位にしてくれたらよかったのに。
径を変換するジョイントでも購入して、１２５Ｔのタンクをつけてもよいのだけれど。
>>335
おおおお良いですね！
ピリオンシートは各自凝っていますね。
純正のピリオン、座り心地はいいけどちょっとデザインいまいちで。
そういえばタイ行ったときもCDがたくさん走っていて感動した。
タイはホンダ系と、何故かBMWがっぱい走ってました。
おおおお良いですね！
ピリオンシートは各自凝っていますね。
純正のピリオン、座り心地はいいけどちょっとデザインいまいちで。
そういえばタイ行ったときもCDがたくさん走っていて感動した。
タイはホンダ系と、何故かBMWがっぱい走ってました。
>>336
横から失礼します。
CD250Uに125Tの外装をつけようと画策している者ですが、
リア、フロントのフェンダーがポンづけできるかご存知ないでしょうか。
CD250Uの外装を完全にCD125T化しようと企んでおります。
横から失礼します。
CD250Uに125Tの外装をつけようと画策している者ですが、
リア、フロントのフェンダーがポンづけできるかご存知ないでしょうか。
CD250Uの外装を完全にCD125T化しようと企んでおります。
今日は遅めにサボりです。
>>330 南風さん、こんにちは。確かに標準のRS10は昔ながらのバイアスタイヤで、そのグニャグニャ感が不安感に
つながる’80年代以降のライダーも多いでしょうね。速度記号もL（120km/h）クラスなので233エンジンで減速比がLAやレブル
と同じになると計算上130km/hくらいの最高速度になりますので、タイヤそして場合によってはリムも交換する必要が
あると思います。LAの後輪リムが16インチなのでこれに90または100サイズ（LAは110-16）が程良いと思ってます。
ハブもCDと共通なのですんなり付く筈です。リアサスは、以前スズキのイントルーダーLC250用のものが安く入手できたので
既に交換済みで、効果はバッチリです。ダンパー径もCD19mmLC22mmと断面積で34％も大きく、バネもずっと長いので
過渡特性が穏やかでかつしっとり来ます。CDの純正サスは見た目のバランスと全体コスト対比で出来てますが、効きは
今一で不満がある人は250ｃｃクラスのものに取り換えることをお勧めします。ロングでの疲労がぐっと小さくなります。
>>330 南風さん、こんにちは。確かに標準のRS10は昔ながらのバイアスタイヤで、そのグニャグニャ感が不安感に
つながる’80年代以降のライダーも多いでしょうね。速度記号もL（120km/h）クラスなので233エンジンで減速比がLAやレブル
と同じになると計算上130km/hくらいの最高速度になりますので、タイヤそして場合によってはリムも交換する必要が
あると思います。LAの後輪リムが16インチなのでこれに90または100サイズ（LAは110-16）が程良いと思ってます。
ハブもCDと共通なのですんなり付く筈です。リアサスは、以前スズキのイントルーダーLC250用のものが安く入手できたので
既に交換済みで、効果はバッチリです。ダンパー径もCD19mmLC22mmと断面積で34％も大きく、バネもずっと長いので
過渡特性が穏やかでかつしっとり来ます。CDの純正サスは見た目のバランスと全体コスト対比で出来てますが、効きは
今一で不満がある人は250ｃｃクラスのものに取り換えることをお勧めします。ロングでの疲労がぐっと小さくなります。
>>333
昔、仲間で林道キャンプツーリングへ行き、みんなで山ほどあるキャンプ用品やバーベキューの鉄板などを分担して
積んで走っていたところ、前を走る鉄板類を積んだセローがギャップを越えたのをきっかけに、大きく左右に車体が捩じれ
だしそのまま振られて大転倒で足首骨折しました。華奢な後部フレームとちっぽけな申し訳ほどのキャリアが如何にダミーか
というのを思い知ったことがあります。今のバイクはムード優先で実用性が低すぎると思ってます。
昔、仲間で林道キャンプツーリングへ行き、みんなで山ほどあるキャンプ用品やバーベキューの鉄板などを分担して
積んで走っていたところ、前を走る鉄板類を積んだセローがギャップを越えたのをきっかけに、大きく左右に車体が捩じれ
だしそのまま振られて大転倒で足首骨折しました。華奢な後部フレームとちっぽけな申し訳ほどのキャリアが如何にダミーか
というのを思い知ったことがあります。今のバイクはムード優先で実用性が低すぎると思ってます。
>>334 レブルエンジンさん、こんばんは。
コーヒーブレーク休みならいつでもOKですよ。相模原なら、八王子から奥多摩・秩父・甲州勝沼・413号で河口湖方面
何処に行くにもいいですね。路面凍結が溶けたら、奥多摩で750円の旨い蕎麦を食い有料道路を越えて900円の小菅温泉
で甲州方面を走っても日帰りできますね。今週末はレブル用ツインキャブをLAのエンジンに付け替えて試運転の予定です。
無事作動確認したら外して、ワイヤブラシで磨いてシリンダーを耐熱ブラック塗装、クランクケースを耐熱シルバーに塗る
つもりです。フロントフェンダーが指2本ほどタイヤとの隙間があるため、LAの18インチを試着してみようかとも・・・。
コーヒーブレーク休みならいつでもOKですよ。相模原なら、八王子から奥多摩・秩父・甲州勝沼・413号で河口湖方面
何処に行くにもいいですね。路面凍結が溶けたら、奥多摩で750円の旨い蕎麦を食い有料道路を越えて900円の小菅温泉
で甲州方面を走っても日帰りできますね。今週末はレブル用ツインキャブをLAのエンジンに付け替えて試運転の予定です。
無事作動確認したら外して、ワイヤブラシで磨いてシリンダーを耐熱ブラック塗装、クランクケースを耐熱シルバーに塗る
つもりです。フロントフェンダーが指2本ほどタイヤとの隙間があるため、LAの18インチを試着してみようかとも・・・。
342 ：３３６(４１のおじさん)：2009/01/28(水) 22:19:28 ID:NV1gLoRA
>>338さま、
もののはずみでかきこんだ336番レスだったので、正直質問がくるとは思わなかったです。
その返事ですが、１２５Ｔのフェンダーをはずして、２５０Ｕに取り付けるのを試すのは、
時間がかかるので、とりあえず大雑把ですがサイズを測ってみました。
まず、１２５Ｔのフロントフェンダーですが、ボトムケースのボルト穴位置はほぼ同じようです。
トップブリッジは、Ｕのほうが５ｍｍ以上巾が広いみたいです。
フロントブレーキはＣＤ１２５Ｔはドラム、２５０Ｕはディスクなので、
１２５Ｔのフェンダーの下部の固定の棒(取り外せるが)が、Ｕでは取り付けられません。
よってポンづけは無理なようです。
無理にやれば取り付けられそうですが、フェンダーの深さが深いので、ディスクキャリパーとの隙間が、
ほとんどなくなりそうですよ。パットの清掃がやりにくくなりそうです。
私みたいに純正より太いタイヤを履いている場合は、取付自体がまず無理ですが。
リヤーの１２５Ｔ用フェンダーは、見た感じでは取付られそうですが、こちらも１２５Ｔ用は深さが深く、
しかも巾が３.００のタイヤ用なので、３.２５のＲＳ１０ならいざしらず、
私のように110/90や120/80サイズのタイヤなら、フェンダーの横幅が全く足りず無理なようです。
どうしてもとおっしゃるなら、休みの日ならＴのほうを取り外して試してみますが、
ブラックメタリック色のほうのＵにお乗りでしたら、
ガソリンタンクとサイドカバーのみＣＤ１２５Ｔ用にすれば、
十分ＣＤ１２５Ｔの雰囲気を出すことがぎきるのでは、と思います。
もののはずみでかきこんだ336番レスだったので、正直質問がくるとは思わなかったです。
その返事ですが、１２５Ｔのフェンダーをはずして、２５０Ｕに取り付けるのを試すのは、
時間がかかるので、とりあえず大雑把ですがサイズを測ってみました。
まず、１２５Ｔのフロントフェンダーですが、ボトムケースのボルト穴位置はほぼ同じようです。
トップブリッジは、Ｕのほうが５ｍｍ以上巾が広いみたいです。
フロントブレーキはＣＤ１２５Ｔはドラム、２５０Ｕはディスクなので、
１２５Ｔのフェンダーの下部の固定の棒(取り外せるが)が、Ｕでは取り付けられません。
よってポンづけは無理なようです。
無理にやれば取り付けられそうですが、フェンダーの深さが深いので、ディスクキャリパーとの隙間が、
ほとんどなくなりそうですよ。パットの清掃がやりにくくなりそうです。
私みたいに純正より太いタイヤを履いている場合は、取付自体がまず無理ですが。
リヤーの１２５Ｔ用フェンダーは、見た感じでは取付られそうですが、こちらも１２５Ｔ用は深さが深く、
しかも巾が３.００のタイヤ用なので、３.２５のＲＳ１０ならいざしらず、
私のように110/90や120/80サイズのタイヤなら、フェンダーの横幅が全く足りず無理なようです。
どうしてもとおっしゃるなら、休みの日ならＴのほうを取り外して試してみますが、
ブラックメタリック色のほうのＵにお乗りでしたら、
ガソリンタンクとサイドカバーのみＣＤ１２５Ｔ用にすれば、
十分ＣＤ１２５Ｔの雰囲気を出すことがぎきるのでは、と思います。
>>ossanさん
色々と試されているようですね、無理なく頑張ってください。
あ、CD125Tスレは和やかなので大丈夫でしょうが、2chは連続で書き込むのが嫌われる傾向があります。
一つのレスの中で複数の情報を凝縮して伝えるようにしますと「有意義な会話になる」と歓迎されます。
今日、とある筋から仕入れた情報。VTR以外は噂ぐらいに考えてください。
新VTRは30馬力、リアシートから延びるキャリアが出る予定との事。
雑誌に載っている「コンセプトV4」は何とか製品化にこぎつける予定との事。
次期カブ90はタイホンダ製Waveベースの110ccで開発中だとか。ホンダ125クラス世界戦略の一環かな。
テレサス採用。通常版の他に、郵政もそれで作り、さらに郵政の色違い「民生版」を出すとか。
ああ、ついにカブまで日本製でなくなるのかな…(泣
あ、郵政50は既にFIカブですね。配達バイトでちょっと乗りましたが、何より始動性の良さに感激。
色々と試されているようですね、無理なく頑張ってください。
あ、CD125Tスレは和やかなので大丈夫でしょうが、2chは連続で書き込むのが嫌われる傾向があります。
一つのレスの中で複数の情報を凝縮して伝えるようにしますと「有意義な会話になる」と歓迎されます。
今日、とある筋から仕入れた情報。VTR以外は噂ぐらいに考えてください。
新VTRは30馬力、リアシートから延びるキャリアが出る予定との事。
雑誌に載っている「コンセプトV4」は何とか製品化にこぎつける予定との事。
次期カブ90はタイホンダ製Waveベースの110ccで開発中だとか。ホンダ125クラス世界戦略の一環かな。
テレサス採用。通常版の他に、郵政もそれで作り、さらに郵政の色違い「民生版」を出すとか。
ああ、ついにカブまで日本製でなくなるのかな…(泣
あ、郵政50は既にFIカブですね。配達バイトでちょっと乗りましたが、何より始動性の良さに感激。
ツーリングマップル入れとくのに何かいいホルダかタンクバッグないですかね？
前のバイクで使ってたタンクバックはタンクのキャップが邪魔でうまく固定できないッス。
前のバイクで使ってたタンクバックはタンクのキャップが邪魔でうまく固定できないッス。
>>342
詳細にありがとうございます。
実車をまだ入手していないのでどうなのかなと思い質問させていただきました。
わざわざ試してもらうわけにはいきません。
実車を入手したら何とか加工して取り付けようと思います。
詳細にありがとうございます。
実車をまだ入手していないのでどうなのかなと思い質問させていただきました。
わざわざ試してもらうわけにはいきません。
実車を入手したら何とか加工して取り付けようと思います。
346 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 14:08:55 ID:0EVQO354
age
347 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 15:31:49 ID:xN8RahvP
最近乗っててちょっと気になることがある。
段差とかを超えるときに、フロントから「コトッ」とか「ガタッ」って音がするんだよね。
ステムベアリングが終了なのかな？走行16000kmの93年のなんだけど。
段差とかを超えるときに、フロントから「コトッ」とか「ガタッ」って音がするんだよね。
ステムベアリングが終了なのかな？走行16000kmの93年のなんだけど。
人生自体が終了していますと言ってみるテスト
旧いんだからあまり気にするな。
>>347
1.ステアリングステム（三つ又）のトップナットを緩めて外す。（その前に外すものがあれば、当然外す。）
2.フォークトップブリッジ両側でフォークインナーチューブを締め付けている７×32のボルトを緩める。
3.ベアリングレースを抑えているトップスレッドという切り欠きのあるヤツの凹みにドライバーなど当ててプラハンマーなどで
慎重に叩き締めこんで行き、ハンドルの左右への動きが硬くならない程度で止める。（あまり締め付けるとベアリングを痛めて
ハンドリングがシブくなったり、レースを傷つけてカクカクッと段付きになる。）
4.逆の手順で元に戻す。
5.走ってみて、段差を越えて試す。まだ出るようならもう一度やってみる。
これで、まずＯＫです。やり慣れれば、何の事はありません。車載工具で十分できます。
1.ステアリングステム（三つ又）のトップナットを緩めて外す。（その前に外すものがあれば、当然外す。）
2.フォークトップブリッジ両側でフォークインナーチューブを締め付けている７×32のボルトを緩める。
3.ベアリングレースを抑えているトップスレッドという切り欠きのあるヤツの凹みにドライバーなど当ててプラハンマーなどで
慎重に叩き締めこんで行き、ハンドルの左右への動きが硬くならない程度で止める。（あまり締め付けるとベアリングを痛めて
ハンドリングがシブくなったり、レースを傷つけてカクカクッと段付きになる。）
4.逆の手順で元に戻す。
5.走ってみて、段差を越えて試す。まだ出るようならもう一度やってみる。
これで、まずＯＫです。やり慣れれば、何の事はありません。車載工具で十分できます。
>>347 ここでは断言できないけれど、
単純にフロントフォークのオイルの劣化の可能性もあります。
私も中古Ｔｐを購入時には音がしていました。
当時、知識がなかったので、原因が分かるまで時間がかかりました。
新品のフォークオイル(１０Ｗ)はワイン色でネバネバだか、劣化すると錆び色のサラサラ状態になります。
新品のオイルに交換すると、タイヤが路面に吸い付く感じがして、びっくりしたことがあります。
ちなみに20000kmほど走った、私のＣＤ２５０Ｕの５２０チェーン、
純正はすでに廃盤だったので、江沼のＥＫ５２０ＳＲ－Ｘを取り付けました。
古い２０年前の純正シールチェーンは取り外した時、硬直していたので、予測はしていましたが、
今日試走行したところ、エンジンが滑らかに回転が上がるようになり、本当に驚いた次第です。
こんなことなら、もっと早く交換しておけば、エンジンの為にもよかったのに。
実動車以外の中古購入時は、タイヤ・エンジンオイル・フォークオイル・チェーンは、要交換ですよね。
大東２りんかん、２/８に突発的な用事さえ発生しなければ、
メンテナンスがほぼ完了した、２５０Ｕで参加できると思います。
単純にフロントフォークのオイルの劣化の可能性もあります。
私も中古Ｔｐを購入時には音がしていました。
当時、知識がなかったので、原因が分かるまで時間がかかりました。
新品のフォークオイル(１０Ｗ)はワイン色でネバネバだか、劣化すると錆び色のサラサラ状態になります。
新品のオイルに交換すると、タイヤが路面に吸い付く感じがして、びっくりしたことがあります。
ちなみに20000kmほど走った、私のＣＤ２５０Ｕの５２０チェーン、
純正はすでに廃盤だったので、江沼のＥＫ５２０ＳＲ－Ｘを取り付けました。
古い２０年前の純正シールチェーンは取り外した時、硬直していたので、予測はしていましたが、
今日試走行したところ、エンジンが滑らかに回転が上がるようになり、本当に驚いた次第です。
こんなことなら、もっと早く交換しておけば、エンジンの為にもよかったのに。
実動車以外の中古購入時は、タイヤ・エンジンオイル・フォークオイル・チェーンは、要交換ですよね。
大東２りんかん、２/８に突発的な用事さえ発生しなければ、
メンテナンスがほぼ完了した、２５０Ｕで参加できると思います。
こんばんは。失礼ながら、いくつかの質問をさせていただきます。
当方中古でCD125Sを買った為、タンクとサイドカバーのエンブレムの塗装が剥がれてぼろぼろです。
ホンダのお店でパーツを注文しようと思うので、どなたかご存知の方パーツナンバーを教えていただけませんか。
また、エンブレムの外し方も教えていただけると幸いです。
インターネット上のさまざまなCD125Tを見ていると、ダブルシートのCD125Tが大変格好よく思えます。
SR400、キジマ、CD250Uなどのシートを使っているとの事ですが、これら以外にも装着可能なシートをご存知でしたらぜひ教えてください。
個人的にはCD250Uのダブルシートが気に入り、ポン付け可能な海外仕様のシートを探しているのですが、まったく手がかりなしの状態です。
入手方法をご存知の方、教えていただけませんか。
質問ばかりで申し訳ありません。どうかよろしくお願いします。
当方中古でCD125Sを買った為、タンクとサイドカバーのエンブレムの塗装が剥がれてぼろぼろです。
ホンダのお店でパーツを注文しようと思うので、どなたかご存知の方パーツナンバーを教えていただけませんか。
また、エンブレムの外し方も教えていただけると幸いです。
インターネット上のさまざまなCD125Tを見ていると、ダブルシートのCD125Tが大変格好よく思えます。
SR400、キジマ、CD250Uなどのシートを使っているとの事ですが、これら以外にも装着可能なシートをご存知でしたらぜひ教えてください。
個人的にはCD250Uのダブルシートが気に入り、ポン付け可能な海外仕様のシートを探しているのですが、まったく手がかりなしの状態です。
入手方法をご存知の方、教えていただけませんか。
質問ばかりで申し訳ありません。どうかよろしくお願いします。
CD125Sとはまた珍しいですね。
私は分かりませんが、このスレの人なら誰か分かりそうなもんだね。
私は分かりませんが、このスレの人なら誰か分かりそうなもんだね。
あああ、すみません。CD125Tsの間違いでした。
1995年式のそれですね。
1995年式のそれですね。
>>352
とりあえず、パーツリストを買っておいたらどうだろうか？
いろいろ役に立つよ。
一応値段も細かく書いてあるし。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=45529
古い年式のタンクエンブレムなら、2本のねじだけ緩めたら取れる。
新しいプラッチック製のエンブレムは強力両面テープで貼ってあるので、
かなり取るのに苦労をする。マイナスドライバーでこじるけど、このときに
裏の位置決め用突起が折れてしまうんだよな。
この突起は、ちょうど昔のエンブレムのねじ穴だった部分に差し込んである。
写真でわかると思います。
とりあえず、パーツリストを買っておいたらどうだろうか？
いろいろ役に立つよ。
一応値段も細かく書いてあるし。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=45529
古い年式のタンクエンブレムなら、2本のねじだけ緩めたら取れる。
新しいプラッチック製のエンブレムは強力両面テープで貼ってあるので、
かなり取るのに苦労をする。マイナスドライバーでこじるけど、このときに
裏の位置決め用突起が折れてしまうんだよな。
この突起は、ちょうど昔のエンブレムのねじ穴だった部分に差し込んである。
写真でわかると思います。
>>347
ブレーキケーブル、メーターケーブルがフェンダーにあたる音かと思ったが
ブレーキケーブル、メーターケーブルがフェンダーにあたる音かと思ったが
>>352
平成６年度版パーツリストより、
（部品名） （部品番号） （必要個数） （単 価）
・Ｒフュエルタンクエンブレム 17527-402-670 1 \2,150.-
・Ｌフュエルタンクエンブレム 17528-402-670 1 \2,150.-
※初期のTfはビス止めとなってるが、以降の形式はビスなし（おそらく接着タイプになっている。）
・Ｒサイドカバーエンブレム 87134-402-720 1 \1,000.-
・Ｌサイドカバーエンブレム 87135-402-720 1 \1,000.-
・スピードナット（ハトメ金具） 90315-504-000 4 \85.-
※上記の価格は平成６年１２月時点のもので、現在はおよそ３割ほど高くなっている可能性あり。
以上、参考までに。
平成６年度版パーツリストより、
（部品名） （部品番号） （必要個数） （単 価）
・Ｒフュエルタンクエンブレム 17527-402-670 1 \2,150.-
・Ｌフュエルタンクエンブレム 17528-402-670 1 \2,150.-
※初期のTfはビス止めとなってるが、以降の形式はビスなし（おそらく接着タイプになっている。）
・Ｒサイドカバーエンブレム 87134-402-720 1 \1,000.-
・Ｌサイドカバーエンブレム 87135-402-720 1 \1,000.-
・スピードナット（ハトメ金具） 90315-504-000 4 \85.-
※上記の価格は平成６年１２月時点のもので、現在はおよそ３割ほど高くなっている可能性あり。
以上、参考までに。
保守ﾁﾗｳﾗ
昨日、僕の持っているCD125Tと同じ年式のTNをさらに一台入手しました。
バイク屋さんに来た3万kmの個体、中古買取ができない状態(マフラー大穴、リム錆)だったので
査定額0円のところを、バイク屋さんが1万円で買い取りそのままの値段で僕がお買い上げ。
これで部品取りは心配しなくて済むぜ…。ただこれで僕はバイク4台所有となり維持費もかさむので、
新CDは登録せずにバイク屋さんの倉庫で冬眠させる事にします。
昨日、僕の持っているCD125Tと同じ年式のTNをさらに一台入手しました。
バイク屋さんに来た3万kmの個体、中古買取ができない状態(マフラー大穴、リム錆)だったので
査定額0円のところを、バイク屋さんが1万円で買い取りそのままの値段で僕がお買い上げ。
これで部品取りは心配しなくて済むぜ…。ただこれで僕はバイク4台所有となり維持費もかさむので、
新CDは登録せずにバイク屋さんの倉庫で冬眠させる事にします。
では、大東2りんかんオフ、2月8日 日曜日 11時集合で。
ダブルシート仕様がボクです。
ダブルシート仕様がボクです。
363 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 23:58:21 ID:u6S8q2B9
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>>361
随分お買い得ですね…羨ましい。
そういえば最初に買ったＣＤ、メーター1周、フロントフォークひび割れ
があったけど都内の巡回廃品回収の人が1万で買ってくれました。
ベトナムやタイで売るとそれでも儲かるんだそうで。
随分お買い得ですね…羨ましい。
そういえば最初に買ったＣＤ、メーター1周、フロントフォークひび割れ
があったけど都内の巡回廃品回収の人が1万で買ってくれました。
ベトナムやタイで売るとそれでも儲かるんだそうで。
どこですか？
こういうとこ一度行ってみたいけど、雪道走ると、凍結防止の塩のせいで錆びやすいんだとか。
こういうとこ一度行ってみたいけど、雪道走ると、凍結防止の塩のせいで錆びやすいんだとか。
氷（アイスバーン）とタイヤの間に水があると滑りやすくなります
なので中途半端な気温より氷点下でカリカリに凍っててくれた方が意外と走りやすかったりしますよ
とはいえCD125Tは重量車なので油断はできませんが
なので中途半端な気温より氷点下でカリカリに凍っててくれた方が意外と走りやすかったりしますよ
とはいえCD125Tは重量車なので油断はできませんが
しまった・・・無駄な書き込みを
>>365
近所だとまともに走れる圧雪路に行き着く前に滑りやすいアイスバーンがあるのが怖いです
>>366
走った後は洗車必須！！
新キャブの調整しようとしたらパイロットスクリュの形状が特殊で弄れない
旧キャブはマイナスドライバーでできるからスクリュだけ交換してしまおうかと
ちょっとドリーム行って来ます
>>365
近所だとまともに走れる圧雪路に行き着く前に滑りやすいアイスバーンがあるのが怖いです
>>366
走った後は洗車必須！！
新キャブの調整しようとしたらパイロットスクリュの形状が特殊で弄れない
旧キャブはマイナスドライバーでできるからスクリュだけ交換してしまおうかと
ちょっとドリーム行って来ます
>>355
わざわざ写真まで・・・恐縮です。
なるほど、両面テープでくっついていたのですね。
パーツリストは前々からオークションでちらちらと見てはいるのですが、残念なことに僕のベンリィの年式に合うものがなかなか出てこないのです。
粘り強く待ってみることにします。ありがとうございました。
>>358
同じ両面テープで付くエンブレムならもしかして・・・！？
>>359
大変わかりやすい表記ありがとうございます。
ビスは4つ要るのですね。了解です。
また今度ドリームに行って注文してきます。ありがとうございました。
わざわざ写真まで・・・恐縮です。
なるほど、両面テープでくっついていたのですね。
パーツリストは前々からオークションでちらちらと見てはいるのですが、残念なことに僕のベンリィの年式に合うものがなかなか出てこないのです。
粘り強く待ってみることにします。ありがとうございました。
>>358
同じ両面テープで付くエンブレムならもしかして・・・！？
>>359
大変わかりやすい表記ありがとうございます。
ビスは4つ要るのですね。了解です。
また今度ドリームに行って注文してきます。ありがとうございました。
>>366
紀伊半島です
やめといた方がいいですｗ
あー明日洗車しよう・・・
>>367
滑りっぱなしなのでノロノロ運転ですよ・・・ｗ
>>368,369
なるほど、確かにヌラヌラしてるところよりカリカリの方が良かったですね
ここも黒いところはアイスバーンです・・・
紀伊半島です
やめといた方がいいですｗ
あー明日洗車しよう・・・
>>367
滑りっぱなしなのでノロノロ運転ですよ・・・ｗ
>>368,369
なるほど、確かにヌラヌラしてるところよりカリカリの方が良かったですね
ここも黒いところはアイスバーンです・・・
>>370
Tsならエンブレム取り付けにビスは使いません。両面テープで固定なので。ビス使うのはTf、Tjやそれ以前のモデルです
サイドカバーエンブレムの取り付けは>>359さんのおっしゃるスピードナットですが、これは使い回し可能なので買わなくてもいいでしょう
ついでに言うとエンブレムなんて飾りです。何を付けてもいいんです。別車種で○○○が風に揺られてたのは衝撃的でしたが・・・
>>371
あらためて見るとさりげなくライトケースがメッキだったり、リアショック変わってたり～
ドリームで新旧キャブのパイロットスクリュを交換、セッティングは2と1/4回転戻しとなりました
で、帰り際エンジンかけようとしたら・・・バッテリー上がり。充電したばかりなのでもうご臨終でしょう
Tsならエンブレム取り付けにビスは使いません。両面テープで固定なので。ビス使うのはTf、Tjやそれ以前のモデルです
サイドカバーエンブレムの取り付けは>>359さんのおっしゃるスピードナットですが、これは使い回し可能なので買わなくてもいいでしょう
ついでに言うとエンブレムなんて飾りです。何を付けてもいいんです。別車種で○○○が風に揺られてたのは衝撃的でしたが・・・
>>371
あらためて見るとさりげなくライトケースがメッキだったり、リアショック変わってたり～
ドリームで新旧キャブのパイロットスクリュを交換、セッティングは2と1/4回転戻しとなりました
で、帰り際エンジンかけようとしたら・・・バッテリー上がり。充電したばかりなのでもうご臨終でしょう
エンブレムはビス止めの古いやつの方が羽が細かくリアルで格好いいね。
現行のCDはサイドカバーがデカイので、
昔のエンブレム付けると小さくてバランス的にはどうなんだろう、と思案中。
「HONDA」にしようかなー。
昔のエンブレム付けると小さくてバランス的にはどうなんだろう、と思案中。
「HONDA」にしようかなー。
こんな寒い日は暖機運転の時間がかかることかかること＾＾
ベンリィ横目にスクーターの人は一瞬で行ってしまったよ・・・・
ベンリィ横目にスクーターの人は一瞬で行ってしまったよ・・・・
暖機運転は不要です。現代は、オイルや機器の精度が上がり不要となっています。
そのためCD125Tの場合ハンドルポストの操作しやすい場所にあります。
私は、チョークを引いてすぐスタート暫らくそのまま走行中少し戻してまた暫らく走り
走行中完全に戻します。プラグも暫らく走ればカーボンは取れると思います。
かれこれ10年以上になりますが何の異常もなく絶好調が続いています。
そのためCD125Tの場合ハンドルポストの操作しやすい場所にあります。
私は、チョークを引いてすぐスタート暫らくそのまま走行中少し戻してまた暫らく走り
走行中完全に戻します。プラグも暫らく走ればカーボンは取れると思います。
かれこれ10年以上になりますが何の異常もなく絶好調が続いています。
でも一分くらいは、、したほうが良くないか...と思ってしまうCD海苔達なのであった。。
その心は？
俺はちょっと暖機する派だけど、家出てすぐ幹線道路とかでゆっくり走れなければした方が良いんじゃないかな。暖機の弊害が出ない範囲でしたほうが良い気はする。
自分はセンタースタンドかけて、2、3000回転くらいに固定しながらやってる。
サイドスタンドがけ時のエンジン内のオイルの片寄りとアイドリング時の油圧の量の少なさなんかは、その状態で長時間ほっとくと弊害ありそうな気がするから。
T1タイプはキャブの暖機はいらなくて、すぐ走りながらエンジン等の暖機ができていいね。
自分はセンタースタンドかけて、2、3000回転くらいに固定しながらやってる。
サイドスタンドがけ時のエンジン内のオイルの片寄りとアイドリング時の油圧の量の少なさなんかは、その状態で長時間ほっとくと弊害ありそうな気がするから。
T1タイプはキャブの暖機はいらなくて、すぐ走りながらエンジン等の暖機ができていいね。
チョーク引いて走っていると、「もうチョークいらないよ！」とばかりにポン！
となるんだけど、あれはなんだろう？
となるんだけど、あれはなんだろう？
不正発火じゃないかな?
チョークって意図的にガスを濃くするものだし。
あったまって来てシリンダ内部で気化するガソリンの量が必要以上になって、
燃え残った生ガスに火がつくと。それどポン。
こんなんでどうでしょう?
チョークって意図的にガスを濃くするものだし。
あったまって来てシリンダ内部で気化するガソリンの量が必要以上になって、
燃え残った生ガスに火がつくと。それどポン。
こんなんでどうでしょう?
質問させていただきます。
初めてチェーン交換を考えております。
チェーンの駒数が１１８なのですが、売ってるチェーンはどれも１２０Ｌばかりで、
１１８Ｌが見当たりません。
これは自分で２Ｌをカットして交換しなくてはいけないのでしょうか？
初めてチェーン交換を考えております。
チェーンの駒数が１１８なのですが、売ってるチェーンはどれも１２０Ｌばかりで、
１１８Ｌが見当たりません。
これは自分で２Ｌをカットして交換しなくてはいけないのでしょうか？
今までは暖機運転完了の目安は意地でもアクセルにエンジンの回転がついてくるまででしたが、これからは程々にすることにします。
逆にいつまでも無負荷で回していたほうが負担かかる心配もあるんでね。
アドバイスありがとうございます。
逆にいつまでも無負荷で回していたほうが負担かかる心配もあるんでね。
アドバイスありがとうございます。
>>380
チェーンは基本的に10Lずつで販売されてます
私はいつもレーシングワールドで買ってますが、買う時にそこで指定のリンク数にカットしてもらってますよ
あとチェーンに付属するジョイントがカシメかクリップかを買う時に確認した方がいいでしょう
以前買ったはいいが、入ってるのがカシメジョイントでカシメ用特殊工具持っておらず作業できなかった事がありますもんで
クリップジョイントならラジオペンチとかプライヤーを用意しておけば自分で交換できます
チェーンは基本的に10Lずつで販売されてます
私はいつもレーシングワールドで買ってますが、買う時にそこで指定のリンク数にカットしてもらってますよ
あとチェーンに付属するジョイントがカシメかクリップかを買う時に確認した方がいいでしょう
以前買ったはいいが、入ってるのがカシメジョイントでカシメ用特殊工具持っておらず作業できなかった事がありますもんで
クリップジョイントならラジオペンチとかプライヤーを用意しておけば自分で交換できます
>>381
実に明快な回答ありがとうございます！納得しました。
実に明快な回答ありがとうございます！納得しました。
アンカー間違えました。見てのとおり>>382さんに向けてです
私のCD125Tの暖機時間は大体1～2分くらいです。エンジンかけてからヘルメット、グローブ着用でそのくらいの時間ですかね。
最低でもエンジン内にオイルが行き渡る時間くらいは置いといた方がいいのではないでしょうか？（速くて7～8秒、長いものだと15秒くらいかかるそうな。どこで読んだか忘れましたがｗ）
「現代は、オイルや機器の精度が上がり」とは言いますが、CD125Tはクリアランスの広い空冷だし基本構造も旧いですからねえ
私のCD125Tの暖機時間は大体1～2分くらいです。エンジンかけてからヘルメット、グローブ着用でそのくらいの時間ですかね。
最低でもエンジン内にオイルが行き渡る時間くらいは置いといた方がいいのではないでしょうか？（速くて7～8秒、長いものだと15秒くらいかかるそうな。どこで読んだか忘れましたがｗ）
「現代は、オイルや機器の精度が上がり」とは言いますが、CD125Tはクリアランスの広い空冷だし基本構造も旧いですからねえ
CD125Tは空冷エンジンです。
しっかり暖気しましょう。常識です。都市伝説ではありません。
取り扱い説明書に明記して有ります。
しっかり暖気しましょう。常識です。都市伝説ではありません。
取り扱い説明書に明記して有ります。
388 ：レブルエンジン換装中：2009/02/02(月) 23:53:01 ID:a0sZemIr
週末はレブルエンジン腰上分解と洗浄を済ませました。
来週は各部クリアランスの測定とブラストがけです。
CDのチェーンテンショナーって確か腰上分解のときに外せたと思うんですが、
レブルのは腰下まで割らないと外れない感じです。
ブラストがけの際のマスキングが大変そうです・・・
暖気の話ですが自分は潤滑系統に問題があるといわれるカワサキ忍者系のバイクに乗っていました。
ぼくも386さんの意見に賛成です。
始動直後のヘッド上部の潤滑や、アルミピストンと鉄のスリーブのクリアランスは
少しは暖めないと確保できないのではないかと考えています。
忍者系では油温35～40度まで暖め、スロースタートするというのがセオリーでした。
かといって暖気を長時間続けるのは、アイドリング状態では油圧が低いためヘッド周りの湯膜切れを誘発します。
難しいところですね。
CDは実用車なので潤滑系統は十分に考慮されているとは思いますが、始動直後に全開というのは377サン同様精神衛生面も含め
出来れば控えたいと思います。
(僕のはキャブ調整がイマイチで、1分以上は暖めないとまともに走りません・・ｗ)
来週は各部クリアランスの測定とブラストがけです。
CDのチェーンテンショナーって確か腰上分解のときに外せたと思うんですが、
レブルのは腰下まで割らないと外れない感じです。
ブラストがけの際のマスキングが大変そうです・・・
暖気の話ですが自分は潤滑系統に問題があるといわれるカワサキ忍者系のバイクに乗っていました。
ぼくも386さんの意見に賛成です。
始動直後のヘッド上部の潤滑や、アルミピストンと鉄のスリーブのクリアランスは
少しは暖めないと確保できないのではないかと考えています。
忍者系では油温35～40度まで暖め、スロースタートするというのがセオリーでした。
かといって暖気を長時間続けるのは、アイドリング状態では油圧が低いためヘッド周りの湯膜切れを誘発します。
難しいところですね。
CDは実用車なので潤滑系統は十分に考慮されているとは思いますが、始動直後に全開というのは377サン同様精神衛生面も含め
出来れば控えたいと思います。
(僕のはキャブ調整がイマイチで、1分以上は暖めないとまともに走りません・・ｗ)
387さん同様、この時期は多少暖気は必要ですよ。
クリアランスの小さい水冷で、インジェクション車であれば、暖気しなくても走るでしょうが、
例えばＣＤ２５０Ｕのように、ＣＤ１２５Ｔより、さらにクリアランスの大きい、
２３３ｃｃエンジンでは、この時期暖気しないと全く走りません。すぐに止まります。
とある、バイク屋さんのサイトで暖気が足らず無理に回した結果、焼きついたピストンの写真を見ました。
まあそれ以上に、交差点の途中などで、エンジンがストップすれば、結構危険でもあるので、
危険防止の点からも、不必要な暖気は必要ないが、この時期、多少の暖気は必要ではないのかな～ぁ。
>>382＋>>389さま、
チェーン交換頑張ってください。１２５Ｔはチェーンカバーがあるので、
チェーンが切れてもダメージが少ないかもしれませんが、わがＣＤ２５０Ｕは、チェーン丸出しなので、
走行中切れると、恐ろしい結果になりそうなので、思い切って新品にしました。
注文はウェビックで車種を指定し、江沼チェーン(EK 520SR-X)を注文すると、
車種に応じたリンク数(９８Ｌ)に切ってくれるので、これを購入し、なじみの店でカシメてもらい、
エンドレス状態にしてからＵに取り付けました。同時に後ろのスプロケも交換。
純正はエンドレスだったので、ステップをはずせば簡単に取り付けられるようになっています。
ただ、２５０ｃｃの５２０チェーンなので、クリップはあえて避けて、カシメにしました。
上のスレにも書きましたが、
多少硬直していた２０年前のチェーンとは違い、滑らかにエンジンが回るようになり、非常に驚きました。
クリアランスの小さい水冷で、インジェクション車であれば、暖気しなくても走るでしょうが、
例えばＣＤ２５０Ｕのように、ＣＤ１２５Ｔより、さらにクリアランスの大きい、
２３３ｃｃエンジンでは、この時期暖気しないと全く走りません。すぐに止まります。
とある、バイク屋さんのサイトで暖気が足らず無理に回した結果、焼きついたピストンの写真を見ました。
まあそれ以上に、交差点の途中などで、エンジンがストップすれば、結構危険でもあるので、
危険防止の点からも、不必要な暖気は必要ないが、この時期、多少の暖気は必要ではないのかな～ぁ。
>>382＋>>389さま、
チェーン交換頑張ってください。１２５Ｔはチェーンカバーがあるので、
チェーンが切れてもダメージが少ないかもしれませんが、わがＣＤ２５０Ｕは、チェーン丸出しなので、
走行中切れると、恐ろしい結果になりそうなので、思い切って新品にしました。
注文はウェビックで車種を指定し、江沼チェーン(EK 520SR-X)を注文すると、
車種に応じたリンク数(９８Ｌ)に切ってくれるので、これを購入し、なじみの店でカシメてもらい、
エンドレス状態にしてからＵに取り付けました。同時に後ろのスプロケも交換。
純正はエンドレスだったので、ステップをはずせば簡単に取り付けられるようになっています。
ただ、２５０ｃｃの５２０チェーンなので、クリップはあえて避けて、カシメにしました。
上のスレにも書きましたが、
多少硬直していた２０年前のチェーンとは違い、滑らかにエンジンが回るようになり、非常に驚きました。
2月8日 日曜日 11時集合 大東2りんかんオフ。
行けなくなりました、残念ですが。
304です。
行けなくなりました、残念ですが。
304です。
392 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 05:57:35 ID:zF4ylY87
お初です。
いきつけのバイク屋にCD250Uを探して貰ったら出玉が無くて、代わりにボルティーとYD250を紹介されました。
ボルティーのRシートを大型キャリアに変えるパーツなんかがあるんですね。
いきつけのバイク屋にCD250Uを探して貰ったら出玉が無くて、代わりにボルティーとYD250を紹介されました。
ボルティーのRシートを大型キャリアに変えるパーツなんかがあるんですね。
半年くらいずっと４０万で出てるけど誰も入れないなｗ
>>393
出品者も思い切ったな。10000円からって。
最低落札価格が設定してないから、いくらになるか見ものだ。
40万ってわざとその値段にしておいて、店の広告に使ってたのかも。
かなり目立ってたから、広告として十分役目を果たしただろう。
>>392
シングルシートで小さな荷台付きタイプのは発売されていた。
ホイールがキャストホイールだったので、嫌いだけど。
ボルティのいい所は、燃費が普通に33ぐらい走るのと、中古では車体が
とにかく安いってこと。ただし、タペット音が大きいのは避けたほうがいいので
エンジンを動かして確認してから購入すること。
ボルティの場合タペットは、クリアランスを調整しても直らないことが多い。
カム・シリンダヘッド自体の磨耗とかあり、交換となると、50000円以上かかる。
要注意
出品者も思い切ったな。10000円からって。
最低落札価格が設定してないから、いくらになるか見ものだ。
40万ってわざとその値段にしておいて、店の広告に使ってたのかも。
かなり目立ってたから、広告として十分役目を果たしただろう。
>>392
シングルシートで小さな荷台付きタイプのは発売されていた。
ホイールがキャストホイールだったので、嫌いだけど。
ボルティのいい所は、燃費が普通に33ぐらい走るのと、中古では車体が
とにかく安いってこと。ただし、タペット音が大きいのは避けたほうがいいので
エンジンを動かして確認してから購入すること。
ボルティの場合タペットは、クリアランスを調整しても直らないことが多い。
カム・シリンダヘッド自体の磨耗とかあり、交換となると、50000円以上かかる。
要注意
>>395
サンクス。
サンクス。
白は今まですぐ飽きる場合が多かったからいらないなあ
MVアグスタのカラーに塗り替えたい。
白はちょっと恥ずかしい。。。。
白はちょっと恥ずかしい。。。。
どうせなら全部メッキかシルバー
病院においてありそう。
赤十字のマークをつけて、血液を運ぶのにいいかも。
バイクは渋滞につよいからね。
サイレンまでついてるので便利だ。
赤十字のマークをつけて、血液を運ぶのにいいかも。
バイクは渋滞につよいからね。
サイレンまでついてるので便利だ。
暖気運転不要論に対して沢山のレスポンスありがとうございます。
エンジンの調子を整える暖気運転、エンジンに負荷を与えない暖気運転
この二通りの意味があります。あっ、もうひとつ精神衛生面もありましたね。
私のCD125Tの場合は、チョークでエンストすることなく走ることが出来ます。
また、これでどのくらいエンジンの寿命が短くなるかということです。
オーバークルー（焼き付き）についても極短時間でその症状は出ないと考えています。
費用（負担：待つのは寒くて）対効果（利益）を考えると不要ではないかと思うようになりました。
神戸で30万キロオーバーのタクシーに乗りました。
私のCD125Tの場合マニュアルどおりのオイル交換で10万キロ超乗れるような気がします。
好きにしろと言われそうですが・・・。
エンジンの調子を整える暖気運転、エンジンに負荷を与えない暖気運転
この二通りの意味があります。あっ、もうひとつ精神衛生面もありましたね。
私のCD125Tの場合は、チョークでエンストすることなく走ることが出来ます。
また、これでどのくらいエンジンの寿命が短くなるかということです。
オーバークルー（焼き付き）についても極短時間でその症状は出ないと考えています。
費用（負担：待つのは寒くて）対効果（利益）を考えると不要ではないかと思うようになりました。
神戸で30万キロオーバーのタクシーに乗りました。
私のCD125Tの場合マニュアルどおりのオイル交換で10万キロ超乗れるような気がします。
好きにしろと言われそうですが・・・。
>>404
乗り方によりますが、10万キロは普通に使えるバイクですよね。
2気筒だからか、クランクも丈夫だし。
でも最近の本田は、安かろう悪かろうに傾いてきているので、もう
本田のバイクに魅力がなくなってきたよ。
とにかく設計に手抜き・簡略化が多すぎる。
一気に鈴木化してしまった感じがする。チョイノリみたいに。
新車に魅力無し。
乗り方によりますが、10万キロは普通に使えるバイクですよね。
2気筒だからか、クランクも丈夫だし。
でも最近の本田は、安かろう悪かろうに傾いてきているので、もう
本田のバイクに魅力がなくなってきたよ。
とにかく設計に手抜き・簡略化が多すぎる。
一気に鈴木化してしまった感じがする。チョイノリみたいに。
新車に魅力無し。
>>406 全くおっしゃるとおりです。先日CB400SSを見てびっくりしました。
まともなコンピュータの無い時代のCD125Tを含め以前のバイクはどれもいい顔して最高です。
設計者の意気込みが感じられますね。今は、「まっ、いいか高くなるから。」そんな感じですかね。
やっぱり昭和の設計ですかね。今は、コストコストで鉄板は薄いしさりげなくチャチですね。
「実は、私が何歳の時CD125Tを設計しました。」などと言って
設計者がここへ出てきてくれたら嬉しいですね。たぶん見てると思うけど。 炎上の反対は、なんと？
まともなコンピュータの無い時代のCD125Tを含め以前のバイクはどれもいい顔して最高です。
設計者の意気込みが感じられますね。今は、「まっ、いいか高くなるから。」そんな感じですかね。
やっぱり昭和の設計ですかね。今は、コストコストで鉄板は薄いしさりげなくチャチですね。
「実は、私が何歳の時CD125Tを設計しました。」などと言って
設計者がここへ出てきてくれたら嬉しいですね。たぶん見てると思うけど。 炎上の反対は、なんと？
こんにちは。今日は暇が出来たので新入のCDを磨いて冬眠の準備に行きます。
>>380さん
アフターファイヤですね。
混合気の燃調がずれ(薄・濃を問わず)、シリンダから排出された未燃焼ガスに着火しエキパイ内などで
爆発する現象です。勿論、エキパイの中で爆発なんて想定されてませんので、良くありません。
寿命を気にするのでしたら、アフターファイヤもチョークを引いて走り出す(暖機不十分)のも
控えた方が良いかと思います。
>>暖機について
バイク屋さんで聞いてきました。暖機と言っても「エンジンの暖機」と「ミッションの暖機」があり、
CDで問題となるのは「エンジンの暖機」ですが、その中でも皆さんの心配はオイル潤滑だと思います。
CDは圧送飛沫併用でオイルを循環させているので、アイドリングでも
一応はヘッドに循環します(循環量は少ない)。毎日乗っていればヘッドのオイルが下がり切る事も
無いですし、仮に下がっていても始動してものの数秒でヘッドまでオイルが届くそうです。
肝心の「エンジンの暖機」方法は、始動したら一切手を触れず(回転を上げず)3～5分放置だそうです。
エンジンが暖まっていないなら「無負荷」が一番エンジンに優しいですからね。
>>380さん
アフターファイヤですね。
混合気の燃調がずれ(薄・濃を問わず)、シリンダから排出された未燃焼ガスに着火しエキパイ内などで
爆発する現象です。勿論、エキパイの中で爆発なんて想定されてませんので、良くありません。
寿命を気にするのでしたら、アフターファイヤもチョークを引いて走り出す(暖機不十分)のも
控えた方が良いかと思います。
>>暖機について
バイク屋さんで聞いてきました。暖機と言っても「エンジンの暖機」と「ミッションの暖機」があり、
CDで問題となるのは「エンジンの暖機」ですが、その中でも皆さんの心配はオイル潤滑だと思います。
CDは圧送飛沫併用でオイルを循環させているので、アイドリングでも
一応はヘッドに循環します(循環量は少ない)。毎日乗っていればヘッドのオイルが下がり切る事も
無いですし、仮に下がっていても始動してものの数秒でヘッドまでオイルが届くそうです。
肝心の「エンジンの暖機」方法は、始動したら一切手を触れず(回転を上げず)3～5分放置だそうです。
エンジンが暖まっていないなら「無負荷」が一番エンジンに優しいですからね。
暖機
チョーク引いてキックでエンジンかける。
↓
センタースタンドをかける
↓
タイヤのエアチェック（手で押す程度ですが）
↓
見た目のオイルもれ、ブレーキランプの点灯確認
↓
その他、汚れ具合とか、異変確認
そんなこんなで2分ぐらい経ってしまう・・・・
ＣＤの購入希望をされる方で「通勤/通学に使用する」という方に
おすすめできない最大の根拠かなぁ。
モノ作り
性能と品質は、違うような気がします。
性能（スペック）はいいんだけど、なにこの作りのチャチさは？
チョイノリ
あそこまで割り切ると、逆に好感度もったりして（笑）
目指せ10万キロ
普通に乗っていたら、ＣＤはクリアしそうな気がしてきた。
チョーク引いてキックでエンジンかける。
↓
センタースタンドをかける
↓
タイヤのエアチェック（手で押す程度ですが）
↓
見た目のオイルもれ、ブレーキランプの点灯確認
↓
その他、汚れ具合とか、異変確認
そんなこんなで2分ぐらい経ってしまう・・・・
ＣＤの購入希望をされる方で「通勤/通学に使用する」という方に
おすすめできない最大の根拠かなぁ。
モノ作り
性能と品質は、違うような気がします。
性能（スペック）はいいんだけど、なにこの作りのチャチさは？
チョイノリ
あそこまで割り切ると、逆に好感度もったりして（笑）
目指せ10万キロ
普通に乗っていたら、ＣＤはクリアしそうな気がしてきた。
本田の手抜き思想をよく表したバイクは、エイプだな。
とにかく部品点数が少ないくせに、ものすごいボッタクリ価格。
CD50とか90を作るのがめんどくさいからあれに切り替えたって感じ。
とにかく部品点数と溶接箇所を減らしたいってのがメーカーの本音。
サスペンション1本もそういう理由としか思えない。
スポークタイヤでないのは、単に組み立てに使う人件費と部品点数を
減らしたいとかそういうことだ。だから、一輪車のホイールみたいになってる。
手抜きが素人目でもわかる。だから、魅力が無い。
それの250cc版が、CB223S。
フロントフェンダーとか、安くて加工しやすい形。それしか考えてない。
それで安ければ文句は無い。でも40マンとか狂った価格設定。
どう考えても、高くてエイプは17万、CB223は23万ぐらいだろ。
はっきり言って本田の新車には期待してない。
良質中古車をあさって、ストックしておくほうが良い。
とにかく部品点数が少ないくせに、ものすごいボッタクリ価格。
CD50とか90を作るのがめんどくさいからあれに切り替えたって感じ。
とにかく部品点数と溶接箇所を減らしたいってのがメーカーの本音。
サスペンション1本もそういう理由としか思えない。
スポークタイヤでないのは、単に組み立てに使う人件費と部品点数を
減らしたいとかそういうことだ。だから、一輪車のホイールみたいになってる。
手抜きが素人目でもわかる。だから、魅力が無い。
それの250cc版が、CB223S。
フロントフェンダーとか、安くて加工しやすい形。それしか考えてない。
それで安ければ文句は無い。でも40マンとか狂った価格設定。
どう考えても、高くてエイプは17万、CB223は23万ぐらいだろ。
はっきり言って本田の新車には期待してない。
良質中古車をあさって、ストックしておくほうが良い。
別にホンダを擁護するつもりはないけど、昔のバイクも大体当時の初任給の
2～3か月位じゃなかったっけ？
高い高いって言ってもさ、特に出せない金額でもないよね？
そりゃ安いに越したことはないし、所有感って言うのも大事な性能だけど。
物価の上昇に合わせて、バイクだって高くなるってのは考えられないのかと。
ＣＤ１２５Ｔだってプレスバックボーンだしタンクもメッキカバーを被せる
伝統のコストダウン技。エンジンだって…
それが駄目ってわけじゃないけど。
しかもエントリーモデルとして位置づけされてるモデルに何を言っているんだと。
欠品部品とか、色々不満もあるけど、高い云々、コストダウンするな云々は違うんじゃないか?
じゃあ海外メーカーの様に衰退していけというのか?と思う。
2～3か月位じゃなかったっけ？
高い高いって言ってもさ、特に出せない金額でもないよね？
そりゃ安いに越したことはないし、所有感って言うのも大事な性能だけど。
物価の上昇に合わせて、バイクだって高くなるってのは考えられないのかと。
ＣＤ１２５Ｔだってプレスバックボーンだしタンクもメッキカバーを被せる
伝統のコストダウン技。エンジンだって…
それが駄目ってわけじゃないけど。
しかもエントリーモデルとして位置づけされてるモデルに何を言っているんだと。
欠品部品とか、色々不満もあるけど、高い云々、コストダウンするな云々は違うんじゃないか?
じゃあ海外メーカーの様に衰退していけというのか?と思う。
>>410
エイプのサスが1本なのは、そのほうが高性能、かつ若者受けするからじゃないの？
キャストホイールは見た目はあれだけど、正直メンテが楽でうらやましい。
>>411
まあ餅つけよ。
ここはユーザーの立場からの発言が主なので、売る側からみたらわがままばっか書いてるが。。
エイプのサスが1本なのは、そのほうが高性能、かつ若者受けするからじゃないの？
キャストホイールは見た目はあれだけど、正直メンテが楽でうらやましい。
>>411
まあ餅つけよ。
ここはユーザーの立場からの発言が主なので、売る側からみたらわがままばっか書いてるが。。
>>412
すまん、ついカッとなって…
でもこんなごく一部のユーザーのエゴに突っ込みが入らないのもどうなのかな?
と思って言わせてもらった。
まあまったりが一番だよね。ごめん。
♯オクの72用社外シート買ってみた。取り付けが楽しみす。
すまん、ついカッとなって…
でもこんなごく一部のユーザーのエゴに突っ込みが入らないのもどうなのかな?
と思って言わせてもらった。
まあまったりが一番だよね。ごめん。
♯オクの72用社外シート買ってみた。取り付けが楽しみす。
上の方でシートを破られたと相談した者です。
どうやら専用の補修用のカバーがあるようなので一安心です。
とはいえ、できれば純正シートがあれば尚良いので、お尋ねします。
どなかた純正のシングルシートが余っている方がいましたら
いくらかでお譲りできる方いますでしょうか。破れがないものであれば
多少古くても構いません。
親父が乗っていた古いＣＤのパーツがいろいろとあるので
交換という形でも。型番はよくわかりませんが、サイドカバーやキャリアが
今の物よりかなり小さいです。かなり古い物なので状態はあまりよくないですが、
興味がある方には画像など送りします。
どうやら専用の補修用のカバーがあるようなので一安心です。
とはいえ、できれば純正シートがあれば尚良いので、お尋ねします。
どなかた純正のシングルシートが余っている方がいましたら
いくらかでお譲りできる方いますでしょうか。破れがないものであれば
多少古くても構いません。
親父が乗っていた古いＣＤのパーツがいろいろとあるので
交換という形でも。型番はよくわかりませんが、サイドカバーやキャリアが
今の物よりかなり小さいです。かなり古い物なので状態はあまりよくないですが、
興味がある方には画像など送りします。
バンパー（ガード）だけど、原付二種の教習を行っている教習所に、仕入先を聞くのは、どうかな？
> サスペンション1本もそういう理由としか思えない。
アホすぎるｗｗｗｗ
アホすぎるｗｗｗｗ
暖気の話がでてたけど、近所の車少ないところを時速10キロくらいでのろのろ運転するってのじゃダメかなあ？
さすがに自宅前でじっとしてるのは辛いんで。。
さすがに自宅前でじっとしてるのは辛いんで。。
家から大通りまでトロトロ走れるところがあるのいいね
>>419
先ほどの続きでもありますが。
まともに走れるようにするには「エンジンの暖機」が必要です。それは先述の方法が一番ですが、
約2000回転で1分程アクセル固定の時間短縮も大きな害は無いそうです。
どなたかがレスしてましたように、CDはインマニが長くて温まるまで時間がかかりますからね。
「ミッションの暖機」
いくら燃焼系統とオイルが共有されていると言えども、アイドル状態(N)ではミッション回りはオイルが
循環していません。そこで「エンジンの暖機」完了後に、低回転で穏やかに走る「暖機」が必要です。
よって早く出発したい場合には、
―少し回転を上げて1分ほど固定、できればチョーク無しでも
アクセルがついてくるようになったら出発。2～3分は低回転での穏やか運転― これで少しは早く出発できるでしょう。
先ほどの続きでもありますが。
まともに走れるようにするには「エンジンの暖機」が必要です。それは先述の方法が一番ですが、
約2000回転で1分程アクセル固定の時間短縮も大きな害は無いそうです。
どなたかがレスしてましたように、CDはインマニが長くて温まるまで時間がかかりますからね。
「ミッションの暖機」
いくら燃焼系統とオイルが共有されていると言えども、アイドル状態(N)ではミッション回りはオイルが
循環していません。そこで「エンジンの暖機」完了後に、低回転で穏やかに走る「暖機」が必要です。
よって早く出発したい場合には、
―少し回転を上げて1分ほど固定、できればチョーク無しでも
アクセルがついてくるようになったら出発。2～3分は低回転での穏やか運転― これで少しは早く出発できるでしょう。
CD125Tのシート高を上げたいと思っているのですが何か良い方法をご存知でしょうか？
今のところCD250Uのシングルシートを取りつけてみるぐらいしか思い浮かばなくて・・・・・
今のところCD250Uのシングルシートを取りつけてみるぐらいしか思い浮かばなくて・・・・・
サス換えたら？
>>423
リヤはそれで上げられますが、フロントはそれでは上げられないのでは・・？
リヤはそれで上げられますが、フロントはそれでは上げられないのでは・・？
シート高の話でしょ？
>>422
アンコ詰め加工してもらうのはどうですか？
アンコ詰め加工してもらうのはどうですか？
ゲルザブ
ゲルザブは厚さ12mmですって
逆に考えてハンドル位置を下げるってのは？
http://img.wazamono.jp/security/src/1233922069091.jpg
書き込みついで。
ガソリン盗対策として、カッターではホース切れないように見せてみる。
逆に考えてハンドル位置を下げるってのは？
http://img.wazamono.jp/security/src/1233922069091.jpg
書き込みついで。
ガソリン盗対策として、カッターではホース切れないように見せてみる。
明日のオフ会はあるのでしょうか？
俺は明日大東２りん館にいきます
>>428 明日ジックリ見せてもらおうか。ついでにT1キャブの実力も。
今日阪奈道路の大東あたりのバイク屋で、古い型のCDらしきものを見かけた。ライトが角っぽかった。明日の帰りにでも確かめに行く予定。
>>428 明日ジックリ見せてもらおうか。ついでにT1キャブの実力も。
今日阪奈道路の大東あたりのバイク屋で、古い型のCDらしきものを見かけた。ライトが角っぽかった。明日の帰りにでも確かめに行く予定。
>>422
㈱茗荷シートでアンコ盛り頼みました。CDは160～165cmくらいの身長に合わせているようで、特に最近の若い人は脚も長いので
膝の曲りがきつくライポジがぴったりベストではないはずです。私は全面３cmほど高くしたら、ロングを走っても尻や腰が痛く
なることが無くなりました。とてもいいです。
参考の連絡先：〒432-8047 ㈱茗荷シート 静岡県浜松市神田町 124 TEL：053-441-0017 FAX：053-441-0018
バイクメーカー各社のシートを製造しているようですが、個人注文も受けてくれます。仕上がりの良さも純正と変わりません。
価格は注文内容にもよるでしょうが、行きの宅急便代は別に、帰りの代引きでおよそ１万円でした。HPで検索すると
注文シートがあり、その用紙に書き込んで一緒に送ります。
㈱茗荷シートでアンコ盛り頼みました。CDは160～165cmくらいの身長に合わせているようで、特に最近の若い人は脚も長いので
膝の曲りがきつくライポジがぴったりベストではないはずです。私は全面３cmほど高くしたら、ロングを走っても尻や腰が痛く
なることが無くなりました。とてもいいです。
参考の連絡先：〒432-8047 ㈱茗荷シート 静岡県浜松市神田町 124 TEL：053-441-0017 FAX：053-441-0018
バイクメーカー各社のシートを製造しているようですが、個人注文も受けてくれます。仕上がりの良さも純正と変わりません。
価格は注文内容にもよるでしょうが、行きの宅急便代は別に、帰りの代引きでおよそ１万円でした。HPで検索すると
注文シートがあり、その用紙に書き込んで一緒に送ります。
433 ：White Knight：2009/02/07(土) 20:13:01 ID:9SCGk8Gz
>>432
私も茗荷シートさんに別の単車のシート張替えを依頼したことがあります。
相当な数の車種のシートのデータを持っているような印象でした。
>>429
私は今のところ行くつもりです。
天気も大丈夫なようですし。
>>430
では、明日、お会いしましょう。
私も茗荷シートさんに別の単車のシート張替えを依頼したことがあります。
相当な数の車種のシートのデータを持っているような印象でした。
>>429
私は今のところ行くつもりです。
天気も大丈夫なようですし。
>>430
では、明日、お会いしましょう。
>>425
そうです。
でもリヤだけ変えると車体自体が前傾姿勢になりそうで気が引けてしまいます・・・。
>>427
こんなものがあるんですね。
好奇心ついでに一つ試したくなりますな
>>428
上半身はまだ良いんですが、下半身の窮屈さが我慢ならなくて。
>>432 >>426
当方身長は180cmで特に腰が痛くなります。毎日の往復50キロの距離を走るんできついんです。
茗荷シートへの依頼を考えてみようと思います。1万円ほどならば毎日のことを考えたら安いです。
あとよろしければ、その3cm詰めシートの写真を載せていただけないでしょうか？
そうです。
でもリヤだけ変えると車体自体が前傾姿勢になりそうで気が引けてしまいます・・・。
>>427
こんなものがあるんですね。
好奇心ついでに一つ試したくなりますな
>>428
上半身はまだ良いんですが、下半身の窮屈さが我慢ならなくて。
>>432 >>426
当方身長は180cmで特に腰が痛くなります。毎日の往復50キロの距離を走るんできついんです。
茗荷シートへの依頼を考えてみようと思います。1万円ほどならば毎日のことを考えたら安いです。
あとよろしければ、その3cm詰めシートの写真を載せていただけないでしょうか？
163cmの私がまさにジャストフィット！なので180cmあったらかなりキツイだろうなぁ…。
設計が昔の人のサイズなんですね。身の丈にあったバイクは本当に快適です。
身長が低いのに大きいバイクに乗ってる人は尊敬するけど、正直無理があると思う。
設計が昔の人のサイズなんですね。身の丈にあったバイクは本当に快適です。
身長が低いのに大きいバイクに乗ってる人は尊敬するけど、正直無理があると思う。
明日のネタにちょこちょこいじって今終了。不具合ないか今から試走してくる。
シート高の改良は興味ある。純正シングルシートの出来がいいから、固定方法をかさ上げしたりとか出来ないか思案してたりする。
どっかのサイトで自作シートが載ってたけど作成してみても面白いかも。個人的には後部が盛り上がった昔のレーサーみたいなシートにしてみたい。
シート高の改良は興味ある。純正シングルシートの出来がいいから、固定方法をかさ上げしたりとか出来ないか思案してたりする。
どっかのサイトで自作シートが載ってたけど作成してみても面白いかも。個人的には後部が盛り上がった昔のレーサーみたいなシートにしてみたい。
>>437
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e89082699
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/totozuki41/lst?&.dir=/1b1a&.begin=9999
392ですが、今後の参考の為に、2りん館OFFに参加しても、いいでしょうか？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e89082699
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/totozuki41/lst?&.dir=/1b1a&.begin=9999
392ですが、今後の参考の為に、2りん館OFFに参加しても、いいでしょうか？
440 ：White Knight：2009/02/08(日) 09:28:35 ID:WI344OO7
>>438
ぜひ、いらしゃってください。
（て、私が今日のＯＦＦ会の予定を立てたわけではないですが。）
５～６台のBenlyが集まるだけで、駐輪場の雰囲気は
かなり面白いことになりそうですね。
私は少し早めに行って店内をぶらついている予定です。
では。
ぜひ、いらしゃってください。
（て、私が今日のＯＦＦ会の予定を立てたわけではないですが。）
５～６台のBenlyが集まるだけで、駐輪場の雰囲気は
かなり面白いことになりそうですね。
私は少し早めに行って店内をぶらついている予定です。
では。
441です。
連続レスになりますが、先に帰りました者です。
本日は、大変、参考になり、ありがとうございました。
2りん館OFFには、CD125が五台（内一台は、白バイ仕様）と姫路から来られた
CD250U一台の合計六台のCDファミリーを見れて、良かったです。
連続レスになりますが、先に帰りました者です。
本日は、大変、参考になり、ありがとうございました。
2りん館OFFには、CD125が五台（内一台は、白バイ仕様）と姫路から来られた
CD250U一台の合計六台のCDファミリーを見れて、良かったです。
>>437
バイク板画像掲示板をお借りしてUPしました。http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
純正オリジナルシートでは背が大きい人ほど、乗っているうちに前方にせっ詰まって窮屈になってくる感じがしませんか？
知らないうちに膝や内ももの筋肉の負担が多くなってロングでは疲れます。また、CDはシートクッションの厚さ/硬度も
リヤサスのダンパーも体重60kg程度のライダーを想定しているようで、昔の日本の家具と同じで設計基準が古いと思います。
私はリアを250ｃｃのものに代えて、写真のようにアンコを厚く、硬めのウレタンにして貰いました。今はお座敷気分の乗り心地
ですが、ちょっと足付き性が低下して形状もやぼったくなってしまったので、再改造の予定。
このように写真を撮って、自分のお好みのラインを描いて依頼するのがよろしいかと。茗荷シートさんはさすがに職人さん
で、頼んだ通りに作ってくれます。シート地もいろいろ選べますよ。納期は送ってから1週間ほどでした。
バイク板画像掲示板をお借りしてUPしました。http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
純正オリジナルシートでは背が大きい人ほど、乗っているうちに前方にせっ詰まって窮屈になってくる感じがしませんか？
知らないうちに膝や内ももの筋肉の負担が多くなってロングでは疲れます。また、CDはシートクッションの厚さ/硬度も
リヤサスのダンパーも体重60kg程度のライダーを想定しているようで、昔の日本の家具と同じで設計基準が古いと思います。
私はリアを250ｃｃのものに代えて、写真のようにアンコを厚く、硬めのウレタンにして貰いました。今はお座敷気分の乗り心地
ですが、ちょっと足付き性が低下して形状もやぼったくなってしまったので、再改造の予定。
このように写真を撮って、自分のお好みのラインを描いて依頼するのがよろしいかと。茗荷シートさんはさすがに職人さん
で、頼んだ通りに作ってくれます。シート地もいろいろ選べますよ。納期は送ってから1週間ほどでした。
>>446
どうもです。そうなんです。前後左右とも最大限に拡張してもらい肉厚も強調しすぎてこんな風になってしまいました。いまはアグラ
になれるほどゆったりしてますが、今後はさらに後ろから前方に向かって最大2cmほどなだらかに下げ、最前部でまたせりあがって
タンクの曲線とうまくつながるようにするつもりです。また停車の足付き時のため、内股も適度に丸く削いでもらおうとも。見た目の腰
のくびれ感もCDのデザインのポイントですので…。シート最後部も盛り上げたのですが、メリットとして速度のあるギャップ乗り越え時
にリアキャリアの立上がりバーで尾てい骨をド突かれ、脳天までショックが突き抜けることはなくなりました。
どうもです。そうなんです。前後左右とも最大限に拡張してもらい肉厚も強調しすぎてこんな風になってしまいました。いまはアグラ
になれるほどゆったりしてますが、今後はさらに後ろから前方に向かって最大2cmほどなだらかに下げ、最前部でまたせりあがって
タンクの曲線とうまくつながるようにするつもりです。また停車の足付き時のため、内股も適度に丸く削いでもらおうとも。見た目の腰
のくびれ感もCDのデザインのポイントですので…。シート最後部も盛り上げたのですが、メリットとして速度のあるギャップ乗り越え時
にリアキャリアの立上がりバーで尾てい骨をド突かれ、脳天までショックが突き抜けることはなくなりました。
>>444
TF､ﾞ､ﾇ､ﾎ･ｷ｡ｼ･ﾈ､ﾟ､ｿ､､
TF､ﾞ､ﾇ､ﾎ･ｷ｡ｼ･ﾈ､ﾟ､ｿ､､
450 ：White Knight：2009/02/08(日) 18:59:33 ID:WI344OO7
大東２りんかんオフ、お疲れ様でした。
皆さん、無事帰宅できたでしょうか？
もう少し暖かくなったら、今日教えてもらった
フロントフォークのオイル交換に挑戦してみたいと思います。
また、会いましょう。
皆さん、無事帰宅できたでしょうか？
もう少し暖かくなったら、今日教えてもらった
フロントフォークのオイル交換に挑戦してみたいと思います。
また、会いましょう。
ただいま無事到着しました。自動車専用道を使って約２時間でした。
Ｗｈｉｔｅ Ｋｎｉｇｈｔさま、
フロントフォークのオイル交換、ぜひがんばってください。応援しています。
きちっと整備すれば、路面にタイヤが吸い付くような感じがして、
その効果にびっくりしますよ。
それと、ひとつ伝えるのを忘れましたが、
使用オイルは、
ホンダ純正 クッションオイル１０号(ＳＡＥ１０Ｗ)…１０Ｗほうを選んでください。
缶に青と緑のラインが入っていて、ＵＬＴＲＡ ＣＯと表示しているものです。
オーソドックスな商品なので、大きな用品店にいけば、まず置いてあります。
１Ｌで￥２５００くらいだったと思いましたが。
Ｗｈｉｔｅ Ｋｎｉｇｈｔさま、
フロントフォークのオイル交換、ぜひがんばってください。応援しています。
きちっと整備すれば、路面にタイヤが吸い付くような感じがして、
その効果にびっくりしますよ。
それと、ひとつ伝えるのを忘れましたが、
使用オイルは、
ホンダ純正 クッションオイル１０号(ＳＡＥ１０Ｗ)…１０Ｗほうを選んでください。
缶に青と緑のラインが入っていて、ＵＬＴＲＡ ＣＯと表示しているものです。
オーソドックスな商品なので、大きな用品店にいけば、まず置いてあります。
１Ｌで￥２５００くらいだったと思いましたが。
452 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 21:57:30 ID:zY0BZAIw
CD125用（17-3.00）のリボンタイヤ売ってる所、誰か知りませんか？
台湾製マフラーの件ですが、手元に最近のものが届きました。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/cd125tz/lst2?.tok=bcZgtWcB8.5vZI56&.dir=/80cd&.src=ph
エンドには黒のプレートが鋲止め３箇所。
マフラ本体にはホンダのロゴは付いていない。
ＳＦと銘打たれている。
包まれていた段ボールに、ＣＤ１２５（Ｒ）、ＣＤ１２５（Ｌ）と印刷されていた。
マフラ穴は小指が入るほど大きい。
穴の奥に、プレートが見える。じゃま板だと思われる。
Ｔ１のものは小指が入らない。
これの前のバージョンの物は
http://photos.yahoo.co.jp/ph/cd125tz/lst2?.tok=bcZgtWcBuchLy6jX&.dir=/aca5&.src=ph
・エンドは溶接仕上げ
・マフラ本体にはホンダのロゴとＣＤ１２５ＲまたはＣＤ１２５Ｌが打たれている。
・穴は小指が入るほどの大きさ
今、Ｔｚで使用中ですが、Ｔ1より排気音が大きいです。
（自分としてはあまり気に入らない）
一応ご参考ということで。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/cd125tz/lst2?.tok=bcZgtWcB8.5vZI56&.dir=/80cd&.src=ph
エンドには黒のプレートが鋲止め３箇所。
マフラ本体にはホンダのロゴは付いていない。
ＳＦと銘打たれている。
包まれていた段ボールに、ＣＤ１２５（Ｒ）、ＣＤ１２５（Ｌ）と印刷されていた。
マフラ穴は小指が入るほど大きい。
穴の奥に、プレートが見える。じゃま板だと思われる。
Ｔ１のものは小指が入らない。
これの前のバージョンの物は
http://photos.yahoo.co.jp/ph/cd125tz/lst2?.tok=bcZgtWcBuchLy6jX&.dir=/aca5&.src=ph
・エンドは溶接仕上げ
・マフラ本体にはホンダのロゴとＣＤ１２５ＲまたはＣＤ１２５Ｌが打たれている。
・穴は小指が入るほどの大きさ
今、Ｔｚで使用中ですが、Ｔ1より排気音が大きいです。
（自分としてはあまり気に入らない）
一応ご参考ということで。
>>443
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1234110324259.jpg
ストーブの前で寝落ちした、他にも数枚あるけど今日はこれで勘弁・・・Zzz
CD125Tが4台なので>>446さんのは写ってないです
>>452
パパッと探してみましたが17インチサイズのは見つからなかったです
YD125の人が付けてましたがあのバイクは16インチです
かわりにリボンタイヤ製作ってのはありました
http://www.marutie.com/etc/white_ribon.html
>>453
そのマフリャーはホンダに純正部品として注文して届いた物でしょうか？
マフラー新品交換考えているのですが上のが届いたら悲しい気持ちになります
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1234110324259.jpg
ストーブの前で寝落ちした、他にも数枚あるけど今日はこれで勘弁・・・Zzz
CD125Tが4台なので>>446さんのは写ってないです
>>452
パパッと探してみましたが17インチサイズのは見つからなかったです
YD125の人が付けてましたがあのバイクは16インチです
かわりにリボンタイヤ製作ってのはありました
http://www.marutie.com/etc/white_ribon.html
>>453
そのマフリャーはホンダに純正部品として注文して届いた物でしょうか？
マフラー新品交換考えているのですが上のが届いたら悲しい気持ちになります
リボンタイヤだけど、後輪なら、センタースタンド立ててエンジン動かして
1速に入れて回転させているときに、筆で白ペンキを塗ったらどうだろうか。
こけしに色を塗るときみたいに、きれいに塗れそうだけど。
1速に入れて回転させているときに、筆で白ペンキを塗ったらどうだろうか。
こけしに色を塗るときみたいに、きれいに塗れそうだけど。
アイデアとしては素晴らしい。
タイヤ染めQってのが出る話があった時BMXタイヤのサイドを塗ってやろうと思ってたが出ないままだ。
タイヤに変なもん付けたら良くないからペンキはやめた方が。タイヤワックスも高いの以外悪いみたいだし。
タイヤに変なもん付けたら良くないからペンキはやめた方が。タイヤワックスも高いの以外悪いみたいだし。
458 ：奈良県民：2009/02/09(月) 18:32:19 ID:Z6qxq+jk
初めまして！
知り合いの知り合いから不動のCD125T-Jを安く譲って頂き
このスレを参考にコツコツと修理してやっと動くようになりました。
次の木曜にはナンバープレート取得して公道に復帰できるかと思います。
２ちゃんねるに書き込むのもこれが初ですが、これからもよろしくお願いします！
知り合いの知り合いから不動のCD125T-Jを安く譲って頂き
このスレを参考にコツコツと修理してやっと動くようになりました。
次の木曜にはナンバープレート取得して公道に復帰できるかと思います。
２ちゃんねるに書き込むのもこれが初ですが、これからもよろしくお願いします！
459 ：White Knight：2009/02/09(月) 20:14:58 ID:pk3kEzpd
>>452
値段は張りますがこういうものがあります。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/mooneyes/ww14mo.html#
取り付け作業例がカブなのでＣＤもいけるでしょう。
自分もレストア終了したら試す予定です。
ちなみに以前は薄いゴムの膜を作るスプレーの白をマスキングして
塗ってましたが、熱と紫外線のせいか1週間程で黄色→茶色に変色してしまいました。
>>455も試しましたが意外と車輪って振れるのでうまくいきませんでした。
ゆっくりやればいいかもしれません。
値段は張りますがこういうものがあります。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/mooneyes/ww14mo.html#
取り付け作業例がカブなのでＣＤもいけるでしょう。
自分もレストア終了したら試す予定です。
ちなみに以前は薄いゴムの膜を作るスプレーの白をマスキングして
塗ってましたが、熱と紫外線のせいか1週間程で黄色→茶色に変色してしまいました。
>>455も試しましたが意外と車輪って振れるのでうまくいきませんでした。
ゆっくりやればいいかもしれません。
ossanさんありがとうございます。
写真とても参考になります！！
なかなかいい感じですね。もっと素人感丸出しの仕上がりかと思ってましたが、これは驚きです。
たしかにシートのくびれはほしいところですね。内またも削っておきたいところです。
>>リアキャリアの立上がりバーで尾てい骨をド突かれ
よくありますね＾＾；
アンコは固めのほうが座りやすいものなんですかね？今の私のCDのシートは古いせいか反発力が弱く、座った感じがモッタリ？していてあまり長時間座る気にはなれません。
写真とても参考になります！！
なかなかいい感じですね。もっと素人感丸出しの仕上がりかと思ってましたが、これは驚きです。
たしかにシートのくびれはほしいところですね。内またも削っておきたいところです。
>>リアキャリアの立上がりバーで尾てい骨をド突かれ
よくありますね＾＾；
アンコは固めのほうが座りやすいものなんですかね？今の私のCDのシートは古いせいか反発力が弱く、座った感じがモッタリ？していてあまり長時間座る気にはなれません。
奈良県民さん春が待ち遠しいですね。
セコイ考えですが、私の町では4月登録3月抹消がお徳です。
名簿係りさんへお願いして登録してもらってはいかがですか。任意ですが。
セコイ考えですが、私の町では4月登録3月抹消がお徳です。
名簿係りさんへお願いして登録してもらってはいかがですか。任意ですが。
464 ：奈良県民：2009/02/10(火) 09:36:20 ID:Xh8IiAVZ
White Knightさん
初コメントありがとうございます！
電源を車から取ってセルが回ったのでイケる！と思いキャブを洗浄したらアッサリ始動しました。
あとは保安部品の交換等々でここのスレを活用させて頂きました。
秀さん
早く乗りたくてそんなに待てないです(＾＾；
登録は何度かやってるので楽勝でございます！
初コメントありがとうございます！
電源を車から取ってセルが回ったのでイケる！と思いキャブを洗浄したらアッサリ始動しました。
あとは保安部品の交換等々でここのスレを活用させて頂きました。
秀さん
早く乗りたくてそんなに待てないです(＾＾；
登録は何度かやってるので楽勝でございます！
おはようございます。日曜は周防大島にツーリング、44km/Lの最高燃費を記録。やはりPS調整は重要ですね。
>>452さん ホワイトリボンタイヤ
タイヤ製造時から色のついたものなら、MAXXIS(ﾁｪﾝｼﾝ製)でカブ用があるようです。
ただ悪名高きﾁｪﾝｼﾝ製ですので、恐ろしくグリップせず、さらにサイドがひび割れてすぐに駄目になります。
タイヤに挟んで使用するものがまだ良いかと思いますが、綺麗に挟むのが苦労するようです。
僕としてはあまりリボンタイヤ化そのものをお勧めできませんが、チャレンジも面白いかと思います。
>>464 奈良県民さん
CDスレッドにようこそ。キャブの清掃だけでエンジンがかかり良かったですね。
不明な事があったら訊いてみて下さい。きっと誰かが答えてくれますよ。
ちなみにTJのパイロットスクリューは2＋1/4戻しです。
あと書き込みの際に毎回、E-mail欄(ケータイからなら「名」「メ」とある「メ」)に半角英数字で
「sage」と書いてくださりますと皆に喜ばれます。2ch特有のルールで、こうすると
スレッド(この場所、略してスレ)に荒らしが現れにくくなり穏やかに会話できます。
>>452さん ホワイトリボンタイヤ
タイヤ製造時から色のついたものなら、MAXXIS(ﾁｪﾝｼﾝ製)でカブ用があるようです。
ただ悪名高きﾁｪﾝｼﾝ製ですので、恐ろしくグリップせず、さらにサイドがひび割れてすぐに駄目になります。
タイヤに挟んで使用するものがまだ良いかと思いますが、綺麗に挟むのが苦労するようです。
僕としてはあまりリボンタイヤ化そのものをお勧めできませんが、チャレンジも面白いかと思います。
>>464 奈良県民さん
CDスレッドにようこそ。キャブの清掃だけでエンジンがかかり良かったですね。
不明な事があったら訊いてみて下さい。きっと誰かが答えてくれますよ。
ちなみにTJのパイロットスクリューは2＋1/4戻しです。
あと書き込みの際に毎回、E-mail欄(ケータイからなら「名」「メ」とある「メ」)に半角英数字で
「sage」と書いてくださりますと皆に喜ばれます。2ch特有のルールで、こうすると
スレッド(この場所、略してスレ)に荒らしが現れにくくなり穏やかに会話できます。
>>464 奈良県民さん いらんてんばで、申し訳ありません。
>>465 南風さん 山口県へようこそ。周防大島には、有名な竜崎温泉（700円）がありますが
暫らく走ると片添ヶ浜温泉遊湯ランド（500円）と言う温泉があります。
お客さんが大変少なく湯が綺麗、ナイスビューでお薦めです。といっても広島ナンバーが数台。
>>465 南風さん 山口県へようこそ。周防大島には、有名な竜崎温泉（700円）がありますが
暫らく走ると片添ヶ浜温泉遊湯ランド（500円）と言う温泉があります。
お客さんが大変少なく湯が綺麗、ナイスビューでお薦めです。といっても広島ナンバーが数台。
南風さん
なるほどー、これからはsageるようにします！
パイロットスクリュー情報ありがとうございます！
公道にでたらそこを起点に調整してみます！
秀さん
いらんてんばでって何でしょう？
なるほどー、これからはsageるようにします！
パイロットスクリュー情報ありがとうございます！
公道にでたらそこを起点に調整してみます！
秀さん
いらんてんばでって何でしょう？
>>462
お役に立てれば幸いです。私は171cmで75kgのオッサンですが、180cmも身長がおありならノーマルはキツイでしょう。
長距離移動が日常の欧州車のシートは総じて硬めですよね。柔らかなシートは感触はソフトですが、腰の座りが落ち着かず
グラグラするため、どうしても筋肉の負担が大きいと思います。自分の乗車姿勢に合った形で、硬めにするのが良いと
思いますが…。
それにしても関西方面の方々は交流も活発で羨ましいですね。こっち（関東）にも実に楽しめるコースがたくさん有るのですが、
関東地域の皆さんも頑張りましょう！
>>464
私の先々代の実家が宇陀市なので、CD改が完成したら奈良の名刹巡りするつもりです。
お役に立てれば幸いです。私は171cmで75kgのオッサンですが、180cmも身長がおありならノーマルはキツイでしょう。
長距離移動が日常の欧州車のシートは総じて硬めですよね。柔らかなシートは感触はソフトですが、腰の座りが落ち着かず
グラグラするため、どうしても筋肉の負担が大きいと思います。自分の乗車姿勢に合った形で、硬めにするのが良いと
思いますが…。
それにしても関西方面の方々は交流も活発で羨ましいですね。こっち（関東）にも実に楽しめるコースがたくさん有るのですが、
関東地域の皆さんも頑張りましょう！
>>464
私の先々代の実家が宇陀市なので、CD改が完成したら奈良の名刹巡りするつもりです。
たびたびでごめんなさい。
山口弁かな いらん：不要な てんば：世話をやく
山口弁かな いらん：不要な てんば：世話をやく
秀さん
全然気になさらないでくださいね
これからはよろしくおねがいします o(^-^)o
全然気になさらないでくださいね
これからはよろしくおねがいします o(^-^)o
471 ：奈良産：2009/02/10(火) 19:40:31 ID:fk6Gpql+
おお奇遇、CD125T買っちゃった。
472 ：E- sage 奈良産：2009/02/10(火) 19:44:23 ID:fk6Gpql+
これでいいのかな
間違えました。以後気をつけます。
441ですが、今日、南大阪のバイク屋さんに、CD125の前のC92が、少し部品を取られた状態で、
野ざらしで置かれていました。
プレス鋼板風のフレームに、二気筒でしたから、多分、C92かと思われます。
野ざらしで置かれていました。
プレス鋼板風のフレームに、二気筒でしたから、多分、C92かと思われます。
453です。
台湾製マフラーは抜け具合がいいので、低速での出力はへろへろになる。
タペット間隙を０．０７mmに合わせ込んだら、まあまあ低速でも粘るようになった。
車種はＣＤ１２５Ｔｚ。
台湾マフラでは、サービスマニュアル記載の ０．０５mmだと、多分力不足を感じる様になる。
本来の口径のマフラ、ヤフオクに出てこないかな。
腐れ穴あきばかりだから、なかなか良いのに当たらない。
台湾製マフラーは抜け具合がいいので、低速での出力はへろへろになる。
タペット間隙を０．０７mmに合わせ込んだら、まあまあ低速でも粘るようになった。
車種はＣＤ１２５Ｔｚ。
台湾マフラでは、サービスマニュアル記載の ０．０５mmだと、多分力不足を感じる様になる。
本来の口径のマフラ、ヤフオクに出てこないかな。
腐れ穴あきばかりだから、なかなか良いのに当たらない。
>>476
幻の台湾マフラーはもう手に入らないんですよ。
453の写真を拝見しましたが、物が違います。
今まで何度も書かせて頂きましたが、既に手に入らない物のことを言うと
申し訳ないので控えておりました。
随分、ガッカリされているようなので書き込みました。
むしろ、自作の道を歩まれては如何でしょうか？
マフラー製作は奥の深い世界ですよ。
幻の台湾マフラーはもう手に入らないんですよ。
453の写真を拝見しましたが、物が違います。
今まで何度も書かせて頂きましたが、既に手に入らない物のことを言うと
申し訳ないので控えておりました。
随分、ガッカリされているようなので書き込みました。
むしろ、自作の道を歩まれては如何でしょうか？
マフラー製作は奥の深い世界ですよ。
>>476
台湾マフラーの場合タペットを0.07ｍｍにしたらどうして粘るの？
台湾マフラーの場合タペットを0.07ｍｍにしたらどうして粘るの？
>>478
プラシーボ効果でしょ？
プラシーボ効果でしょ？
>>479 ありがとう。
日本語では、「馬の小便水薬 白墨削って粉薬」で良いよね。
日本語では、「馬の小便水薬 白墨削って粉薬」で良いよね。
先日仕事上がりにツルツルのリアタイヤを見た目カッコ良さ重視でｋ98に交換
自転車感覚で始めるもビードの固さにてこずり、チューブをパンクさせてしまいました orz
皆さんそんな経験無いですか？
それと、何かコツがあれば教えて下さいませ
自転車感覚で始めるもビードの固さにてこずり、チューブをパンクさせてしまいました orz
皆さんそんな経験無いですか？
それと、何かコツがあれば教えて下さいませ
連投ですいません！
今ググってみたら簡単に「タイヤ交換でチューブをパンクさせないコツ」が出てきました
早速パンク修理済みチューブでトライしてきます！
今ググってみたら簡単に「タイヤ交換でチューブをパンクさせないコツ」が出てきました
早速パンク修理済みチューブでトライしてきます！
>>483
バイクのタイヤはめるときは常にタイヤレバーの反対側のビードを落としながらやることです
>>481
0.05mmを0.07mmにしたところで体感できるほどの差が出るとは到底思えませんが
それが0.15mmとか0.20mmくらいまで広がったものを0.07mmに調整したとかなら体感もできるでしょうけど
バイクのタイヤはめるときは常にタイヤレバーの反対側のビードを落としながらやることです
>>481
0.05mmを0.07mmにしたところで体感できるほどの差が出るとは到底思えませんが
それが0.15mmとか0.20mmくらいまで広がったものを0.07mmに調整したとかなら体感もできるでしょうけど
前から気になっていましたが、
先日のオフ会以来、エンジンのヘッド辺りの音が更に気になります・・・
タペット、バルブクリアランス調整で解決するかな？
ガスケットなど先に部品を用意し、専用工具は何かあるのだろうか？
先日のオフ会以来、エンジンのヘッド辺りの音が更に気になります・・・
タペット、バルブクリアランス調整で解決するかな？
ガスケットなど先に部品を用意し、専用工具は何かあるのだろうか？
バイク屋に持ち込みが吉。
専用工具とか聞いてる程度では自分ではできないよ。
せめてサービスマニュアルくらいは用意しよう。
専用工具とか聞いてる程度では自分ではできないよ。
せめてサービスマニュアルくらいは用意しよう。
挑戦したいという気持ちがある
挑戦する権利はある
いいじゃない、それで
挑戦する権利はある
いいじゃない、それで
バルブクリアランス調整に必要な特殊工具はタペットアジャストレンチとシックネスゲージの二つです
シックネスゲージは0.01mm刻みの物でないと役にたちません
0.05mm刻みも一緒に並んで売っているので買う時は間違わないように注意して下さい
タペットアジャストレンチはバイク用品店で買うならモンキー用でおｋ
ガスケット類などは基本的には必要ありません。私のようにネジ穴かじったらアウトですが
シックネスゲージは0.01mm刻みの物でないと役にたちません
0.05mm刻みも一緒に並んで売っているので買う時は間違わないように注意して下さい
タペットアジャストレンチはバイク用品店で買うならモンキー用でおｋ
ガスケット類などは基本的には必要ありません。私のようにネジ穴かじったらアウトですが
>>484
前から思ってたけど視野の狭い奴だな。
クリアランスを広げるのも効果あるだろ。狭くするのは音は小さくなって体感できるだろうけど。
いい年してもう少し考えて発言したら？
>>478 >>479
難しい言葉知ってんのな。じゃあ無知蒙昧も知ってるかな？
前から思ってたけど視野の狭い奴だな。
クリアランスを広げるのも効果あるだろ。狭くするのは音は小さくなって体感できるだろうけど。
いい年してもう少し考えて発言したら？
>>478 >>479
難しい言葉知ってんのな。じゃあ無知蒙昧も知ってるかな？
>>489
横レスですが、
台湾製マフラーに換え、低速のパワーが無くなったことに対する
対策として、クリアランスの0.05mmから0.07mmへの変更の効果は、
私も、プラシーボ効果程度だと思いますよ。
横レスですが、
台湾製マフラーに換え、低速のパワーが無くなったことに対する
対策として、クリアランスの0.05mmから0.07mmへの変更の効果は、
私も、プラシーボ効果程度だと思いますよ。
>>ossanさん
言われてみれば国産車でもツアラー系ほか多数ネイキッド、レプリカ等のバイクのシートは固めのような。といっても一人ひとり固さの基準が違うかも分からないですけどね・・
とりあえず茗荷シートのほうに相談してみようと思います。
アドバイスありがとうございました。
言われてみれば国産車でもツアラー系ほか多数ネイキッド、レプリカ等のバイクのシートは固めのような。といっても一人ひとり固さの基準が違うかも分からないですけどね・・
とりあえず茗荷シートのほうに相談してみようと思います。
アドバイスありがとうございました。
バルブの閉じた時間を長くしてしっかり燃焼させよう、そしてトルクを得よう。
そうするためにクリアランスをとり開閉を遅らせたら・・・発想は素晴らしい。
台湾マフラーとの関係は疑問。4サイクルの場合は、ガスは早く出せ。
先日、70歳くらいの知人がハーレーをハイカムにしたと見せに来た。
カムが見えるわけは無いが年齢を考えると全く無駄、通り越して自虐。
無知蒙昧だ。 もうすぐ春ですね、楽しみ。
そうするためにクリアランスをとり開閉を遅らせたら・・・発想は素晴らしい。
台湾マフラーとの関係は疑問。4サイクルの場合は、ガスは早く出せ。
先日、70歳くらいの知人がハーレーをハイカムにしたと見せに来た。
カムが見えるわけは無いが年齢を考えると全く無駄、通り越して自虐。
無知蒙昧だ。 もうすぐ春ですね、楽しみ。
>>474
東京の２３区に住んでると都会に埋もれた気になり、自然が遠く感じられますよね。ところが東京もそんなに捨てたもんじゃ
ありません。暖かくなったら、ぜひ奥多摩、秩父、長瀞方面で自然を味わうのもいいし、三浦半島や湘南の海辺で潮風に
吹かれながら走るのも良いと思います。鎌倉で生シラス丼喰うのも、葉山のCHAYAでおいしいケーキを楽しむのも、いろいろ
ろ尋ね歩いたりも乙かなと。ガンガン走りたければ相模湖周辺も日帰りコースですしね。ぜひ集いましょう！
>>492
Upした写真をプリントして、そこにご自分のラインを書き込み、その他の希望を添えれば大丈夫ですよきっと。492さんなら、
４cmくらい高くしても足付きに問題はないでしょうし、快適さUP間違いありません。
東京の２３区に住んでると都会に埋もれた気になり、自然が遠く感じられますよね。ところが東京もそんなに捨てたもんじゃ
ありません。暖かくなったら、ぜひ奥多摩、秩父、長瀞方面で自然を味わうのもいいし、三浦半島や湘南の海辺で潮風に
吹かれながら走るのも良いと思います。鎌倉で生シラス丼喰うのも、葉山のCHAYAでおいしいケーキを楽しむのも、いろいろ
ろ尋ね歩いたりも乙かなと。ガンガン走りたければ相模湖周辺も日帰りコースですしね。ぜひ集いましょう！
>>492
Upした写真をプリントして、そこにご自分のラインを書き込み、その他の希望を添えれば大丈夫ですよきっと。492さんなら、
４cmくらい高くしても足付きに問題はないでしょうし、快適さUP間違いありません。
CD125Tで一日どれだけ走ったことある？僕は550kmが最高です。
朝から晩まで乗りっぱなし。何回か短い休憩とガソリン給油、コンビニでおにぎり二個食べた時間以外は運転しての記録です。
疲れたけど楽しかった。
朝から晩まで乗りっぱなし。何回か短い休憩とガソリン給油、コンビニでおにぎり二個食べた時間以外は運転しての記録です。
疲れたけど楽しかった。
そんなに乗ったら死ぬ
本日ＣＤのナンバープレートをもらい、公道復帰を果たしました！
んでポジションがコンパクトなんでお尻を後ろにずらしたら、シートからお尻がハミ出し、キャリアのグリップで尾低骨を強打、死ぬかと思いました～ orz
ダブルシートに交換します(^_^;)
んでポジションがコンパクトなんでお尻を後ろにずらしたら、シートからお尻がハミ出し、キャリアのグリップで尾低骨を強打、死ぬかと思いました～ orz
ダブルシートに交換します(^_^;)
>>493
老人がピーキーな特性を好んで何が悪い？
老人がピーキーな特性を好んで何が悪い？
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=45914
三重県亀山の関サークルKにて
>>495
まだ元気だった頃、新潟から三重県まで一気に走ったことはあります。
疲れていたのでたまに居眠り運転。あの時死んでいたかもしれません。
三重県亀山の関サークルKにて
>>495
まだ元気だった頃、新潟から三重県まで一気に走ったことはあります。
疲れていたのでたまに居眠り運転。あの時死んでいたかもしれません。
>>499
アクティスレに来てただろW
アクティスレに来てただろW
>>498
この場合の「無知蒙昧」：この老人は、ハイカムの何たるかを知らず、業者の口車に乗せられて
自分のハーレーに大金を叩いてレーサー仕様にしてしまった。この先何年この暴れ馬に乗れるというのだ。
気の毒なことだと思ったが。 それでも好きというのなら仕方が無い。
この場合の「無知蒙昧」：この老人は、ハイカムの何たるかを知らず、業者の口車に乗せられて
自分のハーレーに大金を叩いてレーサー仕様にしてしまった。この先何年この暴れ馬に乗れるというのだ。
気の毒なことだと思ったが。 それでも好きというのなら仕方が無い。
リアに100/80-17履かせてる人いますか?
各部に干渉してしまうのでしょうか？
サスはボルティのを付けています。
各部に干渉してしまうのでしょうか？
サスはボルティのを付けています。
皆さん、こんばんは。
>>495
凄いですね！私は３５０ｋｍでダウンしました。只今快適性向上プロジェクトの最中です。
>>505
標準の3.00-17が76㎜幅、高さがほぼ70㎜なのでメトリック表示に換算すれば76/90-17なのに対し、100/80-17ですと幅で
24㎜、直径で20㎜ほど大きくなる計算です。標準タイヤでリアフェンダーの最狭部から20㎜ほどの隙間があり、スイングアーム
はチェーンケース側で20㎜ほど、反対側で40㎜ほどの隙間が空いているのでこちらも問題なさそう。タイヤ半径10㎜ほど
大きくなりますが、フェンダーに底付きするほどではないと思います。もしその場合はストロークが犠牲となりますがリアサスに
ダンパーラバーを噛ませれば済みます。ＣＤは寸法的なマージンの多い設計ですので大丈夫かと。ただしリム幅はカブ並み
に細い（1.60インチ）ので、私は2.15/16に代えて90/90-16か100/90-16あたりを予定してます。
何㎜の隙間が適正はそんなにシビアにならなくても良いかと。200㎞/ｈクルーズを想定したリッターバイクのスイングアーム
とタイヤの隙間はたった3㎜、そのタイヤ幅はわずか110㎜ですので、ＣＤのような小型で小馬力バイクに太いタイヤを履いても
あまり意味はなく走行抵抗が増え、操縦性が鈍重になるばかりではないかと思います。100/80-17よりはせいぜい90/90-17
くらいの方が無理がないのでは。それでもリム幅は1.85インチを要求してますが・・・。
>>495
凄いですね！私は３５０ｋｍでダウンしました。只今快適性向上プロジェクトの最中です。
>>505
標準の3.00-17が76㎜幅、高さがほぼ70㎜なのでメトリック表示に換算すれば76/90-17なのに対し、100/80-17ですと幅で
24㎜、直径で20㎜ほど大きくなる計算です。標準タイヤでリアフェンダーの最狭部から20㎜ほどの隙間があり、スイングアーム
はチェーンケース側で20㎜ほど、反対側で40㎜ほどの隙間が空いているのでこちらも問題なさそう。タイヤ半径10㎜ほど
大きくなりますが、フェンダーに底付きするほどではないと思います。もしその場合はストロークが犠牲となりますがリアサスに
ダンパーラバーを噛ませれば済みます。ＣＤは寸法的なマージンの多い設計ですので大丈夫かと。ただしリム幅はカブ並み
に細い（1.60インチ）ので、私は2.15/16に代えて90/90-16か100/90-16あたりを予定してます。
何㎜の隙間が適正はそんなにシビアにならなくても良いかと。200㎞/ｈクルーズを想定したリッターバイクのスイングアーム
とタイヤの隙間はたった3㎜、そのタイヤ幅はわずか110㎜ですので、ＣＤのような小型で小馬力バイクに太いタイヤを履いても
あまり意味はなく走行抵抗が増え、操縦性が鈍重になるばかりではないかと思います。100/80-17よりはせいぜい90/90-17
くらいの方が無理がないのでは。それでもリム幅は1.85インチを要求してますが・・・。
>>506
具体的な数値までありがとうございます!
ハイグリップ履きたかったのと、ギャップに振られにくいように、
太いタイヤにしたくて質問させてもらいました。
もう少し検討してみます！
>>507
レトロ感が強調されそうでいいですね！
自分はＢＴ39ＳＳでも、と考えてます。。。
具体的な数値までありがとうございます!
ハイグリップ履きたかったのと、ギャップに振られにくいように、
太いタイヤにしたくて質問させてもらいました。
もう少し検討してみます！
>>507
レトロ感が強調されそうでいいですね！
自分はＢＴ39ＳＳでも、と考えてます。。。
上の方のレスでシートが破けた…と相談した者です。
茗荷シートさんに問い合わせたところ、ノーマルのように上部に
段差を付けると約9000円 付けないと約6000円とのことでした。
かなり良心的な値段だと思います。
送料を入れると新品（9000円）と変わらなくなってしまうので、
ビニールレザーを購入し自作することにしました。
明確なカスタムのイメージがあればお願いしようと思ったのですが、
とりあえず浮かばなかったので今回は断念です。
ちなみに被せるだけの物はヤフオクで1980円で出ています。参考まで。
ちょっと大き目のつくりなので今ひとつかな…。
茗荷シートさんに問い合わせたところ、ノーマルのように上部に
段差を付けると約9000円 付けないと約6000円とのことでした。
かなり良心的な値段だと思います。
送料を入れると新品（9000円）と変わらなくなってしまうので、
ビニールレザーを購入し自作することにしました。
明確なカスタムのイメージがあればお願いしようと思ったのですが、
とりあえず浮かばなかったので今回は断念です。
ちなみに被せるだけの物はヤフオクで1980円で出ています。参考まで。
ちょっと大き目のつくりなので今ひとつかな…。
510 ：White Knight：2009/02/13(金) 20:49:17 ID:NbQyTgYY
511 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 20:49:41 ID:FlMj3GkK
漢は黙って前後M45を履くべし。履けばわかる。
日東はだめですか？
オーツはだめですか？
オーツはだめですか？
>>508 俺もこないだの２りん館オフの時、現物見て格好いいから無理付けしようかなと思ったよ。
具体的な数値を書き込んでくれた方、参考にします。
具体的な数値を書き込んでくれた方、参考にします。
>>511
峠と講習会のローテに使いたい俺でも大丈夫ですか!?
峠と講習会のローテに使いたい俺でも大丈夫ですか!?
>>495 ：７７４ＲＲさん
CDでの記録は網走→知床→厚岸→釧路→帯広→札幌→小樽
20時間ぐらい走って、え～と何キロだったけ？
700キロ近くぐらいだったかなぁ（忘れた）
夫婦ともども、しばらくがに股になってました（笑）
※パンクのため日程に大幅なズレが出てしまった。
はっきり言って危ないので、もう2度としません。
ツーリングに出たら最後・・・・
荷物積んだ状態で1日300キロぐらいが理想だけど、
現実は400ペースが近いかなぁ。
中国キャンプオフ
鳥取砂丘辺りでキャンプオフなら、参加したいなぁ。
CDでの記録は網走→知床→厚岸→釧路→帯広→札幌→小樽
20時間ぐらい走って、え～と何キロだったけ？
700キロ近くぐらいだったかなぁ（忘れた）
夫婦ともども、しばらくがに股になってました（笑）
※パンクのため日程に大幅なズレが出てしまった。
はっきり言って危ないので、もう2度としません。
ツーリングに出たら最後・・・・
荷物積んだ状態で1日300キロぐらいが理想だけど、
現実は400ペースが近いかなぁ。
中国キャンプオフ
鳥取砂丘辺りでキャンプオフなら、参加したいなぁ。
>>510
訊かれました。手広くやってるから業者さんも多いんでしょうね。
訊かれました。手広くやってるから業者さんも多いんでしょうね。
517 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 10:10:52 ID:n/ygvzM5
昨日の春一番で、そろそろ春かぁ～なんて思ってしまった。
ふしあなさん達と春の周山オフからもう六年も経ってしまったのか。
月日が経つのは早いな。
また暖かくなったら、桜の下で写真撮りたいですな。
ふしあなさん達と春の周山オフからもう六年も経ってしまったのか。
月日が経つのは早いな。
また暖かくなったら、桜の下で写真撮りたいですな。
どうも、キャリアのグリップでお尻を強打した者です
キャリアのグリップ切断も考えたんですが、やっぱり釣りツーリングの際に必須と思い、キャリアを温存し、ダブルシート化に走りました(カッコ良さそうってのも大！)
んでキジマのダブルシートなんてブルジョアアイテムを購入する余裕は無いので、ネットで得た情報からＳＲの純正シートを1000円(送料のが高い orz)でヤフオクにて落札いたしました
つづく
キャリアのグリップ切断も考えたんですが、やっぱり釣りツーリングの際に必須と思い、キャリアを温存し、ダブルシート化に走りました(カッコ良さそうってのも大！)
んでキジマのダブルシートなんてブルジョアアイテムを購入する余裕は無いので、ネットで得た情報からＳＲの純正シートを1000円(送料のが高い orz)でヤフオクにて落札いたしました
つづく
他車種流用は付くかどうかではなく無理矢理付ける、なんですね分かります
ようするにデザインさえ良ければあとは走行中に外れなきゃいいだけだ
ようするにデザインさえ良ければあとは走行中に外れなきゃいいだけだ
>>518
何っつーのか知らんが、オフ車のハンドルに巻くクッションとか使ったら？
何っつーのか知らんが、オフ車のハンドルに巻くクッションとか使ったら？
なるほど！
それは良い考えですね！
が、既にＳＲのシートも落札してダブルシート化へと動き出してしまってるので、その案は釣りツーリングの際に採用させて頂きます！
それは良い考えですね！
が、既にＳＲのシートも落札してダブルシート化へと動き出してしまってるので、その案は釣りツーリングの際に採用させて頂きます！
明日は鞆ノ浦(とものうら、広島県東端)までツーリング。帰りに尾道ラーメン食べてきます。
ただ連れがFZ1なのでKMXで行きます…(涙
>>505さん
実体験ではありませんが。
タイヤを太くしても馬力を喰われ、見た目しか効果はありません。特にベンリィさんは非力ですし…。
ギャップには強くなるかもしれませんが、想像してみて下さい、元が細いリムに太いタイヤを
履かせたら、バルーン状態です。バンク時にはグニョーンとなるはずで、ハイグリップが無に帰すでしょう。
グニョーンとなるなら、センスタ使用時には干渉が無くとも、バンク時に干渉する可能性もあります。
3.00-17のハイグリップ(K888や履いた事ありませんがG552)を履くか、せめて90幅までにした方が
良いかと思います。BT39なら90幅もあったはずです。
…でも100幅が履けるのかは大いに気になります(人柱希望
>>514さん
M45はリアのみ履いてますが、あまりハイグリップな感じはありません。ビードの固さや荷重指数から
しても耐荷重が目的のタイヤかと思います。ただ盛り上がりが高いので新品時、Fに履けばクイックな
ハンドリングに…？
>>中国オフ
いずれ候補地を捨てアドにでも投票してもらいましょうか(wktk
ただ連れがFZ1なのでKMXで行きます…(涙
>>505さん
実体験ではありませんが。
タイヤを太くしても馬力を喰われ、見た目しか効果はありません。特にベンリィさんは非力ですし…。
ギャップには強くなるかもしれませんが、想像してみて下さい、元が細いリムに太いタイヤを
履かせたら、バルーン状態です。バンク時にはグニョーンとなるはずで、ハイグリップが無に帰すでしょう。
グニョーンとなるなら、センスタ使用時には干渉が無くとも、バンク時に干渉する可能性もあります。
3.00-17のハイグリップ(K888や履いた事ありませんがG552)を履くか、せめて90幅までにした方が
良いかと思います。BT39なら90幅もあったはずです。
…でも100幅が履けるのかは大いに気になります(人柱希望
>>514さん
M45はリアのみ履いてますが、あまりハイグリップな感じはありません。ビードの固さや荷重指数から
しても耐荷重が目的のタイヤかと思います。ただ盛り上がりが高いので新品時、Fに履けばクイックな
ハンドリングに…？
>>中国オフ
いずれ候補地を捨てアドにでも投票してもらいましょうか(wktk
南風さん
ぽにょの舞台にもなった鞆の浦と尾の道ラーメンのセットですか！
今日が仕事でなければ奈良からはせ参じましたのに！
ぽにょの舞台にもなった鞆の浦と尾の道ラーメンのセットですか！
今日が仕事でなければ奈良からはせ参じましたのに！
おお、珍しく過疎ってますね。ﾁﾗｳﾗ保守。
オフブーツ
先日、意を決してガエルネのED-PROを買おうと注文したら「メーカー完売」との返事…orz
初心者向けで安価なブーツって他にはAlpinestarsのTECH3かFOXのcomp5ぐらいしか無いよー。
広島ナップスで注文してみるかな。
>>奈良県民さん
時間に押されて、鞆ノ浦には行かず手前にある内海大橋を渡って、島の砂浜まで行きました。
砂浜で遊ぼうと思ったら、すぐに前後ともタイヤが埋まりだし、慌てて逃げ出しますた…
ポニョは残念ながら見てませんが、鞆ノ浦が舞台なんですか？何か親近感が湧きますね。
尾道ラーメンはFZ1の方がお勧めと言う、今まで行った事が無い店に行きました。
あっさりながらコクがあり、鹿児島ラーメンで育った僕も満足できました。
ちなみに珍走が6台ほど、ハーレーが5台ほど居ました。広島には静かなバイクは居ないのか…(怒
奈良からは遠いですが、もし良ければ4,5月あたりにやる予定の中国地方CD125Tオフ会においでませ。
オフブーツ
先日、意を決してガエルネのED-PROを買おうと注文したら「メーカー完売」との返事…orz
初心者向けで安価なブーツって他にはAlpinestarsのTECH3かFOXのcomp5ぐらいしか無いよー。
広島ナップスで注文してみるかな。
>>奈良県民さん
時間に押されて、鞆ノ浦には行かず手前にある内海大橋を渡って、島の砂浜まで行きました。
砂浜で遊ぼうと思ったら、すぐに前後ともタイヤが埋まりだし、慌てて逃げ出しますた…
ポニョは残念ながら見てませんが、鞆ノ浦が舞台なんですか？何か親近感が湧きますね。
尾道ラーメンはFZ1の方がお勧めと言う、今まで行った事が無い店に行きました。
あっさりながらコクがあり、鹿児島ラーメンで育った僕も満足できました。
ちなみに珍走が6台ほど、ハーレーが5台ほど居ました。広島には静かなバイクは居ないのか…(怒
奈良からは遠いですが、もし良ければ4,5月あたりにやる予定の中国地方CD125Tオフ会においでませ。
>>524
ED-PROは新型になるようです。
ttp://tamracing.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/new-model.html
トレックフィールドさんちの情報では
特に画像のED-PROは予定定価￥４４６２５－まで上がり、
さら～に「世界でイチバン太くできるフクラハギ調整機能」が
たぶん廃止されます。
ttp://www.mni.ne.jp/~t44003/mainflame.htm
ED-PROは新型になるようです。
ttp://tamracing.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/new-model.html
トレックフィールドさんちの情報では
特に画像のED-PROは予定定価￥４４６２５－まで上がり、
さら～に「世界でイチバン太くできるフクラハギ調整機能」が
たぶん廃止されます。
ttp://www.mni.ne.jp/~t44003/mainflame.htm
トレックフィールドさんちの情報上手く表示されないですね
右のメニューの「ぎょうれんblog2/11」をクリックしてください orz
良いブーツですよ。林道ツーリングには1番良いブーツだと思います。
右のメニューの「ぎょうれんblog2/11」をクリックしてください orz
良いブーツですよ。林道ツーリングには1番良いブーツだと思います。
>>525さん
バイク屋さんも「たぶんモデルチェンジじゃろ、値上げのための」と言ってましたが、本当でしたか…。
TECH3とcomp5を履いた後にED-PROを履いたら抜群のフィット感にびっくりしました。
やはり良い物なようですので、なんとしてでも27cmの黒色を探して買う事にします。
良い情報をありがとうございます。
バイク屋さんも「たぶんモデルチェンジじゃろ、値上げのための」と言ってましたが、本当でしたか…。
TECH3とcomp5を履いた後にED-PROを履いたら抜群のフィット感にびっくりしました。
やはり良い物なようですので、なんとしてでも27cmの黒色を探して買う事にします。
良い情報をありがとうございます。
そういえば、ヤフオクの白バイって、すごい値段で終わったね。
まさかあそこまで高額になるとは思わなかった。
まさかあそこまで高額になるとは思わなかった。
レッグガードの内側に三脚くくりつけて撮影ツーリング行って来た。あんまり長いのは収まらんのね。
持ってる中で一番小さい三脚しか載せられなかった。長いのは上がハンドルに引っかかるし、レッグガードの
「反り」のせいで上手く固定できない。やはりリアにホルダを作ることを考えるか...
持ってる中で一番小さい三脚しか載せられなかった。長いのは上がハンドルに引っかかるし、レッグガードの
「反り」のせいで上手く固定できない。やはりリアにホルダを作ることを考えるか...
37万だっけ
今日は真冬だというのに、晴天かつ超暖かかったので、先日のオフ会のときに話題になっていました、
CD250Uのフロントフォークのオイル交換を、全バラで皆様より一足先にしました。
私は１万キロごとに交換しておりますが(ちょっと過剰だけれども、インナーチューブの錆び防止も兼ねて)、
ちょうど２万キロ走ったので、エンジンオイルとともに、一挙におこないました。
今回はフォークオイルはあまり汚れていなかったけれど、とにかく手間がかかることかかること。
White Knightさん、工作さん、
もしよろしければ、フロントフォークのオイル交換がんばってみてください。
また、次回のオフ会でお会いいたしましょう。
CD250Uのフロントフォークのオイル交換を、全バラで皆様より一足先にしました。
私は１万キロごとに交換しておりますが(ちょっと過剰だけれども、インナーチューブの錆び防止も兼ねて)、
ちょうど２万キロ走ったので、エンジンオイルとともに、一挙におこないました。
今回はフォークオイルはあまり汚れていなかったけれど、とにかく手間がかかることかかること。
White Knightさん、工作さん、
もしよろしければ、フロントフォークのオイル交換がんばってみてください。
また、次回のオフ会でお会いいたしましょう。
南風さん
是非仕事の休みを合わせて行きたいです！
因みに中国地方ＣＤオフはどこらへんで開催予定ですか？
是非仕事の休みを合わせて行きたいです！
因みに中国地方ＣＤオフはどこらへんで開催予定ですか？
九州寄りだったら私も参加したいです。
・・・はい、九州人です。
・・・はい、九州人です。
>>533 投票形式みたいですよ。
>>522
>>中国オフ
いずれ候補地を捨てアドにでも投票してもらいましょうか(wktk
氷ノ山 鉢伏高原でお願します。
5月開催なら新緑の季節。ｽｷｰ旅館が格安で泊まれるorｷｬﾝﾌﾟOK
大阪など関西方面からﾑﾘせず行ける
>>522
>>中国オフ
いずれ候補地を捨てアドにでも投票してもらいましょうか(wktk
氷ノ山 鉢伏高原でお願します。
5月開催なら新緑の季節。ｽｷｰ旅館が格安で泊まれるorｷｬﾝﾌﾟOK
大阪など関西方面からﾑﾘせず行ける
中国オフ、汁爺来るかなぁ
汁男優がいらっしゃるのでしか？
あの汁男優が!?
それって誰ですか？(^_^;)
それって誰ですか？(^_^;)
ところでCD125Tはリム幅1.6しかないのになぜ標準タイヤが3.0なのでしょうか。
交換用タイヤのコストを下げる目的でカブ用の2.5や2.75を履くためでしょうか？
ところで最近名簿係さんが登場しませんが、いかがおすごしですか。
交換用タイヤのコストを下げる目的でカブ用の2.5や2.75を履くためでしょうか？
ところで最近名簿係さんが登場しませんが、いかがおすごしですか。
一体リム幅いくつありゃ満足なんだ？
2.5とか2.75指定のバイクのリム幅って大抵1.40だぞ
2.5とか2.75指定のバイクのリム幅って大抵1.40だぞ
541 ：レブルエンジン換装中：2009/02/17(火) 01:48:02 ID:hVS2FBJi
ご無沙汰してます。
シリンダーとヘッドを塗装し、ヘッドカバーの鏡面化をダラダラとはじめたところです。
クラッチとスタータークラッチを交換しようとしたら、意外と高額になってしまい、ペースダウン
してます・・・(^^;
>>452
超亀レスですが、カブに乗ってた頃からレトロ感の演出のためホワイトリボンに関して色々と試行錯誤しております。
染めQによるペイントは前後で6000円近い塗料代がかかったと記憶していますが、その効果は
3日です。表面を如何に綺麗にしてもタイヤの変形で少しずつ剥離してしまいます。
ムーンアイズの挟み込むタイプのものも完成直後は綺麗ですが前後ホイールで12600円と高額です。
さらにゴム自体の強度が弱く、タイヤ側の盛り上がっている部分などから勝手に剥離します。
油脂に弱いため、Rタイヤチェーン側の劣化が特に激しいです。(チェーンオイル付着など)
再利用は難しいです。
カブ用のタイヤだと幅が小さいんですよね～。
とは思いつつ、カブ90用のが手に入れば試してみたいと思っています。
今更なレスですがご参考まで。
シリンダーとヘッドを塗装し、ヘッドカバーの鏡面化をダラダラとはじめたところです。
クラッチとスタータークラッチを交換しようとしたら、意外と高額になってしまい、ペースダウン
してます・・・(^^;
>>452
超亀レスですが、カブに乗ってた頃からレトロ感の演出のためホワイトリボンに関して色々と試行錯誤しております。
染めQによるペイントは前後で6000円近い塗料代がかかったと記憶していますが、その効果は
3日です。表面を如何に綺麗にしてもタイヤの変形で少しずつ剥離してしまいます。
ムーンアイズの挟み込むタイプのものも完成直後は綺麗ですが前後ホイールで12600円と高額です。
さらにゴム自体の強度が弱く、タイヤ側の盛り上がっている部分などから勝手に剥離します。
油脂に弱いため、Rタイヤチェーン側の劣化が特に激しいです。(チェーンオイル付着など)
再利用は難しいです。
カブ用のタイヤだと幅が小さいんですよね～。
とは思いつつ、カブ90用のが手に入れば試してみたいと思っています。
今更なレスですがご参考まで。
こんにちは。ヒマに飽かせてカキ湖です。
>>540
こちらもヒマに飽かせて、メーカーによるバイク用タイヤ/リム設定の相対関係を分析しましたが、リム幅の２倍をタイや幅の上限としている
のがわかりました。つまりＣＤの1.60インチでは3.00インチはＯＫ、3.25インチは0.05インチだけメーカーの上限設定よりオーバーですが、
それがどこまでシビアな結果をもたらすかは、微妙なところですね。インチ表示やらメートル表示で混乱しますが１インチ＝２．５４ｃｍ
で換算してゆけば、わりと明快なものです。リム幅はリム本体に表示されてますが、これはリム内側有効幅なのは、皆さん御存じの通り
かと思います。したがってＣＤのノーマルリムで履けるのは3.25インチまたは80サイズが正常に機能するタイヤ選定の限度と判断してます。
>>541
お元気そうですね。私もおとといの日曜にＬＡから一人でエンジン下したりヒイコラやってます。エンジン単体で４０ｋｇ近くもあり、抱えながら
マウントボルトを引き抜いたりしてたので、結構年寄りにはきつかったです。これからシコシコ擦ったり磨いたり塗装したりの予定です。
レブルエンジンもツインキャブは使いますが本体が残っているので、必要なものがあったらおっしゃってください。
レブルエンジン換装中さんは今後のパワーアップに備えてタイヤ/ホイールはどうするつもりですか？
>>540
こちらもヒマに飽かせて、メーカーによるバイク用タイヤ/リム設定の相対関係を分析しましたが、リム幅の２倍をタイや幅の上限としている
のがわかりました。つまりＣＤの1.60インチでは3.00インチはＯＫ、3.25インチは0.05インチだけメーカーの上限設定よりオーバーですが、
それがどこまでシビアな結果をもたらすかは、微妙なところですね。インチ表示やらメートル表示で混乱しますが１インチ＝２．５４ｃｍ
で換算してゆけば、わりと明快なものです。リム幅はリム本体に表示されてますが、これはリム内側有効幅なのは、皆さん御存じの通り
かと思います。したがってＣＤのノーマルリムで履けるのは3.25インチまたは80サイズが正常に機能するタイヤ選定の限度と判断してます。
>>541
お元気そうですね。私もおとといの日曜にＬＡから一人でエンジン下したりヒイコラやってます。エンジン単体で４０ｋｇ近くもあり、抱えながら
マウントボルトを引き抜いたりしてたので、結構年寄りにはきつかったです。これからシコシコ擦ったり磨いたり塗装したりの予定です。
レブルエンジンもツインキャブは使いますが本体が残っているので、必要なものがあったらおっしゃってください。
レブルエンジン換装中さんは今後のパワーアップに備えてタイヤ/ホイールはどうするつもりですか？
543 ：レブルエンジン換装中：2009/02/18(水) 00:32:08 ID:ResGWqCE
>>542
どもどもご無沙汰しております。お心遣いありがとうございます！
233エンジンはCDのエンジンと比べてかなり重いですよね(^^;
タイヤ・ホイール…確かに問題になりますね。
方法としては、エキセルでワンオフリムを作り、タイヤの選択肢を増やすってところでしょうか。
苦学生なのでそこまで一気に手を回すことは出来ませんが。。。
実際、100/90-17までならノーマルリムで履けるようです。(リアに関してはもう少し余裕があるみたいです。)
この範囲内でハイグリップなタイヤを入れるのが現実的な選択かと思っています。
僕はファイナルの変更は行わないつもりなので、最高速度は現状とさほど変わらないはずです。
街乗りの範囲であれば、飛ばすバイクでもないしさほど気にすることも無いかと楽観視しています。
ブレーキが弱いのも懸念材料ですね。。って事を踏まえると、理想では、
・フロントは上位車種やスポーツバイクからごっそり移植してディスク化。
・リアはワンオフリムの製作によりタイヤ選択肢を増やす。
ってのが良いのでしょうけど、コスト面や外観を考えると…って感じですね。
どもどもご無沙汰しております。お心遣いありがとうございます！
233エンジンはCDのエンジンと比べてかなり重いですよね(^^;
タイヤ・ホイール…確かに問題になりますね。
方法としては、エキセルでワンオフリムを作り、タイヤの選択肢を増やすってところでしょうか。
苦学生なのでそこまで一気に手を回すことは出来ませんが。。。
実際、100/90-17までならノーマルリムで履けるようです。(リアに関してはもう少し余裕があるみたいです。)
この範囲内でハイグリップなタイヤを入れるのが現実的な選択かと思っています。
僕はファイナルの変更は行わないつもりなので、最高速度は現状とさほど変わらないはずです。
街乗りの範囲であれば、飛ばすバイクでもないしさほど気にすることも無いかと楽観視しています。
ブレーキが弱いのも懸念材料ですね。。って事を踏まえると、理想では、
・フロントは上位車種やスポーツバイクからごっそり移植してディスク化。
・リアはワンオフリムの製作によりタイヤ選択肢を増やす。
ってのが良いのでしょうけど、コスト面や外観を考えると…って感じですね。
544 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 22:56:40 ID:2Jj8ONVL
春のオフ会希望あげ
氷ノ山は近所なので、日程が合えば参加できますよ。
ただし３月はやめておいたほうがいいと思います。
完全に雪の心配がなくなってから、ということで。
ただし３月はやめておいたほうがいいと思います。
完全に雪の心配がなくなってから、ということで。
保守
549 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 14:59:44 ID:8xGjTUo6
保全
保安
保持ホジ
保シリーズやめれ
保谷
珍
そんじゃあ暇つぶし
ベンリィで腰が痛くなるのって姿勢が悪いからじゃないの？
ベンリィで腰が痛くなるのって姿勢が悪いからじゃないの？
>>556
ステップ位置については身長が160㎝くらいの人向けかな？と感じます。
でも背筋を伸ばしたおじさん乗りをすれば腰痛は発生しないのでは？
良い姿勢を保てばベンリィは腰痛になりにくいバイクです。
オフ車も同じくなりにくいですね。レプリカなんか250㎞で・・・
このバイク１日400㎞乗っても疲れないわ。欠点は、後続に抜かれまくりなのが怖い。
ステップ位置については身長が160㎝くらいの人向けかな？と感じます。
でも背筋を伸ばしたおじさん乗りをすれば腰痛は発生しないのでは？
良い姿勢を保てばベンリィは腰痛になりにくいバイクです。
オフ車も同じくなりにくいですね。レプリカなんか250㎞で・・・
このバイク１日400㎞乗っても疲れないわ。欠点は、後続に抜かれまくりなのが怖い。
ダブルシートがオサレで、とても興味深いです。
よろしければみなさんのダブルシートのCDの画像を上げていただけませんでしょうか？
よろしければみなさんのダブルシートのCDの画像を上げていただけませんでしょうか？
>>555
CD250Uなんだが、ブーツの紐をきつめに縛ると、普通の状態より爪先を上に向けなきゃならんので脛の筋肉が辛い
by 身長165cm（股下71cm）
思うに、ステップ位置が腰より前にあるのが腰を丸めるんじゃないかな
椅子でも地べたでも、腰の下に足があると楽に正しい姿勢ができるんだけどね
CD250Uなんだが、ブーツの紐をきつめに縛ると、普通の状態より爪先を上に向けなきゃならんので脛の筋肉が辛い
by 身長165cm（股下71cm）
思うに、ステップ位置が腰より前にあるのが腰を丸めるんじゃないかな
椅子でも地べたでも、腰の下に足があると楽に正しい姿勢ができるんだけどね
>>558
お見せしたいのですが当方2ちゃんねる初心者で画像の載せ方がわかりません(T_T)
お見せしたいのですが当方2ちゃんねる初心者で画像の載せ方がわかりません(T_T)
後続に抜かれまくりなのは、バイクのせいではなく、運転に問題がある。
田舎だからなw60㎞/hの巡航じゃ抜かれまくりなのだ。気持ちよく走らなきゃね。
他のバイクではそんなことないよ。（計５台稼働）
他のバイクではそんなことないよ。（計５台稼働）
いや、抜かれることに恐怖感があるのが問題なのでは…
wwネットの煽りの方が怖いですwww
奈良では阪奈道路などに乗らなければそんなに追い越し、煽りが怖いと思った事は無いので県民性もあるのでは？
567 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 17:00:16 ID:AOWxQ661
頑なに指定（法定）速度で走るからじゃないの？
CD125なら70～80㌔で走るのは苦になんないけどな。
CD125なら70～80㌔で走るのは苦になんないけどな。
90Km以上で流れてる夜のバイパスとかは大変だ。
70～80Km以下で走ってるトラック見つけて、ひたすら後ろに張りついて帰ったことある。
70～80Km以下で走ってるトラック見つけて、ひたすら後ろに張りついて帰ったことある。
569 ：レブルエンジン換装中：2009/02/21(土) 21:03:30 ID:BmjJngyE
今日は体調不良で、レブルのエンジンを組みに行けませんでした…
自宅で不調のゼファー750のキャブいじっていたんですが、エンジンかからないまま日が暮れてしまいました。。
>>558
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090221205837.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090221205910.jpg
サドル＆ピリオン仕様の僕のCDです。シート部分わかりにくいかな・・
ノーマル至上主義の方には否定されるかと…(^^;
自宅で不調のゼファー750のキャブいじっていたんですが、エンジンかからないまま日が暮れてしまいました。。
>>558
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090221205837.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090221205910.jpg
サドル＆ピリオン仕様の僕のCDです。シート部分わかりにくいかな・・
ノーマル至上主義の方には否定されるかと…(^^;
吐く息が白い真冬の早朝、空を見上げる。
澄み渡った青い空・・・それはまるでキャンディーサンダーブルー。
キックでエンジンを始動する。
白い水蒸気がアフターバーナーのように左右から吹き出す。
そしてパラツインの咆哮がこだまする。
これから始まる闘い。頼もしさが私を勇気づける。
郊外幹線路を駆け抜ける。他のライダーはいるはずもない・・・。
コイツにしか真似はできない。
氷点下の空気を切り裂く旭風防。それはあまりにも大きな存在。
レッグシールドとともにライダーを死の影から守る。
圧倒的な燃費性能。積載能力が魅力。長航続距離を実現する。
日の短い冬。
太陽が空に輝く間に私を３００ｋｍ先の目的地に到達させる。
宿の主人が心配する。
よくこれでここまできたな、と。
笑って答える。
ベンリーだから来れたのさ。
CD125T。
澄み渡った青い空・・・それはまるでキャンディーサンダーブルー。
キックでエンジンを始動する。
白い水蒸気がアフターバーナーのように左右から吹き出す。
そしてパラツインの咆哮がこだまする。
これから始まる闘い。頼もしさが私を勇気づける。
郊外幹線路を駆け抜ける。他のライダーはいるはずもない・・・。
コイツにしか真似はできない。
氷点下の空気を切り裂く旭風防。それはあまりにも大きな存在。
レッグシールドとともにライダーを死の影から守る。
圧倒的な燃費性能。積載能力が魅力。長航続距離を実現する。
日の短い冬。
太陽が空に輝く間に私を３００ｋｍ先の目的地に到達させる。
宿の主人が心配する。
よくこれでここまできたな、と。
笑って答える。
ベンリーだから来れたのさ。
CD125T。
>>奈良県民さん
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
こういう所などの画像アップローダーにて画像を貼り付けた後、その張った画像のURLをここ２ちゃんねるにて書き込みます。
ここでは、一番上のバイク画像アップローダーを使わせてもらいます。貼り付けた後、クリックして出る拡大の写真のURLをコピーし、２ちゃんねるの投稿欄に貼り付けします。
ぜひぜひ奈良県民さんのカッコいいCDを見せてくださいね。よろしくお願いします。
>>569
か、かっこいい・・・！
リアのシートはフェンダーに直接付いているんですね。
まるでメグロみたい。スゲー！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
こういう所などの画像アップローダーにて画像を貼り付けた後、その張った画像のURLをここ２ちゃんねるにて書き込みます。
ここでは、一番上のバイク画像アップローダーを使わせてもらいます。貼り付けた後、クリックして出る拡大の写真のURLをコピーし、２ちゃんねるの投稿欄に貼り付けします。
ぜひぜひ奈良県民さんのカッコいいCDを見せてくださいね。よろしくお願いします。
>>569
か、かっこいい・・・！
リアのシートはフェンダーに直接付いているんですね。
まるでメグロみたい。スゲー！！
サドルシートいいですね。キジマのやつですか？
正直ケツ痛そうな感じはしますが、乗り心地はいかがでしょう。
ガレージ羨ましい！タイヤもお洒落です。
正直ケツ痛そうな感じはしますが、乗り心地はいかがでしょう。
ガレージ羨ましい！タイヤもお洒落です。
>>570
ZZR250のポエムパクって面白いの？
ZZR250のポエムパクって面白いの？
ZZR250と言えば信号待ちしてる時に良い音出して走り去ってくのを見かけたんで
もしかして、と思ったらあれも180度クランクだったんですね
キャブ交換したベンリィさんの燃費ですが35.8㎞/Lと出ました。交換前と変わってないｗ
もしかして、と思ったらあれも180度クランクだったんですね
キャブ交換したベンリィさんの燃費ですが35.8㎞/Lと出ました。交換前と変わってないｗ
>>574
すぐにキャブを元に戻して、新しい方をオクに出すんだ！
すぐにキャブを元に戻して、新しい方をオクに出すんだ！
いや、むしろそのﾆｭｰｷｬﾌﾞを私に売って下さい。
>>575 と>>576 は、同じように >>574 から 新しいキャブを自分の物に
しようとしていますが どちらが 賢いでしょうか。
前者は、ややペテン師ぽいですが、後者は、正直者のようですね。
どちらの手に入るでしょうか、それとも・・・。
しようとしていますが どちらが 賢いでしょうか。
前者は、ややペテン師ぽいですが、後者は、正直者のようですね。
どちらの手に入るでしょうか、それとも・・・。
なぜだか急に、ニューポーターキャブのことを思い出してしまった。
だが断るｗ
どっちにしろ最終型のキャブ単体では負圧キャブモデルにはポン付けできないし。
ワイヤー類とエアクリBOX周りを丸ごと変更しなきゃいけないですよ。
ついでにキャブ口径が小さくなってるので高回転時のトルクは少し落ちてますが、レスポンスはかなり改善されました。
部品番号末尾の変更でもう一番手薄いスロージェットが注文できないか聞いてきます。
どっちにしろ最終型のキャブ単体では負圧キャブモデルにはポン付けできないし。
ワイヤー類とエアクリBOX周りを丸ごと変更しなきゃいけないですよ。
ついでにキャブ口径が小さくなってるので高回転時のトルクは少し落ちてますが、レスポンスはかなり改善されました。
部品番号末尾の変更でもう一番手薄いスロージェットが注文できないか聞いてきます。
スローを薄くするのはさらなる燃費アップの為かな？
みなさんは走っている最中も燃費のことを考えているのですか？
走っていて楽しいですか？
走っていて楽しいですか？
こんばんは。今日は天気も良かったので、ＬＡエンジン掃除とシリンダー耐熱塗装してみました。横でＣＤが載せてくれるのを待ってるようです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
>>569 レブルエンジンさん、いやあキレイでカッコいいですね。アーバントラッド路線を行ってますね。サドルタイプの乗り心地はいかがですか？
私のは、あくまでオッサン用鈍重ツーリスモになりますが、ベースが汚いのでここまできれいにはならなさそう。レブルエンジンさんはこんなに設備が
整ったところでやってるのですか？羨ましいです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
>>569 レブルエンジンさん、いやあキレイでカッコいいですね。アーバントラッド路線を行ってますね。サドルタイプの乗り心地はいかがですか？
私のは、あくまでオッサン用鈍重ツーリスモになりますが、ベースが汚いのでここまできれいにはならなさそう。レブルエンジンさんはこんなに設備が
整ったところでやってるのですか？羨ましいです。
>>580
そうです。スロー系の燃調をもう少し薄くできる余裕があるので。
部品番号の変更で番手違いのスロージェットの注文はできました。
>>581
まさか
すり抜けバンバンな人間が燃料の無駄遣いなんて気にするわけがないでしょう
燃費はエンジンの調子やキャブの燃調を見るための参考・基準ですよ
そうです。スロー系の燃調をもう少し薄くできる余裕があるので。
部品番号の変更で番手違いのスロージェットの注文はできました。
>>581
まさか
すり抜けバンバンな人間が燃料の無駄遣いなんて気にするわけがないでしょう
燃費はエンジンの調子やキャブの燃調を見るための参考・基準ですよ
>>581
５０km/hぐらいで流すと、凄く気持ちよいバイクですね。燃費はそれに伴う副産物です。
５０km/hぐらいで流すと、凄く気持ちよいバイクですね。燃費はそれに伴う副産物です。
>>581 ゲームですよ ゲーム。
燃費は一度だけだけどチャレンジしたことあるね。
急加速を避けて滑らかな運転をしただけあるが、50㌔/㍑だたなりよ。
幹線道路はためですが、それはそれで楽しかった。
急加速を避けて滑らかな運転をしただけあるが、50㌔/㍑だたなりよ。
幹線道路はためですが、それはそれで楽しかった。
一年前くらいのビッグマシン誌に「エコで上手くなる」とかいう特集があって、
まぁ燃費走行も技術のうち（つか下手だとは燃費が良くならない）とは思うようになったな。
まぁ燃費走行も技術のうち（つか下手だとは燃費が良くならない）とは思うようになったな。
高校の頃ホンダ・エコノパワー大会にドライバーとして参加してたんだが、その頃から習慣としてエコラン（流れには乗れる速度なら乗る）してたから結構良い燃費になりましたよ。
2002年に当時新車のCD125を買ったのですが、254や16号に乗らなければ45キロを割り込むことは滅多にありません。
254や16号を多用して出かけると35~40キロまで燃費は落ちますけどね。
2002年に当時新車のCD125を買ったのですが、254や16号に乗らなければ45キロを割り込むことは滅多にありません。
254や16号を多用して出かけると35~40キロまで燃費は落ちますけどね。
592 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 17:47:25 ID:eeNz67VI
走りと良燃費を両立するなら素直にグラトラor250TRorFTRorトリッカーに乗ればいいじゃん。
CD125Tは時速50～65km/hを堪能するバイクですよ。おまいら。
CD125Tは時速50～65km/hを堪能するバイクですよ。おまいら。
CB223SやST250、エストレアなど250cc単気筒に乗れという事ですね。わかります。
空気読めないのはむしろあなただよ。
こんなおっとりしたバイクに何を求めてるの？
こんなおっとりしたバイクに何を求めてるの？
>>587
100km/hですか！？自分のは95年式なのにどう頑張っても90は超えないよ・・・。
エンジンからは排気音とは別にｶﾁｬｶﾁｬと音が聞こえてくる気がする。
素人なんで定期点検も兼ねてバイク屋に行ってみますわ(´・ω・)
100km/hですか！？自分のは95年式なのにどう頑張っても90は超えないよ・・・。
エンジンからは排気音とは別にｶﾁｬｶﾁｬと音が聞こえてくる気がする。
素人なんで定期点検も兼ねてバイク屋に行ってみますわ(´・ω・)
>>596
多分ノーマルスプロケだと100km/h届く前にODでも吹け切るだろ。
俺のTsは買ったときからフロント17丁化されてたからメーター読み100km/h出る。
GPSで測るとそんなに出てないけどｗ
それから、このエンジンはタペットを指定通り調整しても結構タペット音するから、
特に異常じゃないかもね。まぁ点検するのはいいことだが。
多分ノーマルスプロケだと100km/h届く前にODでも吹け切るだろ。
俺のTsは買ったときからフロント17丁化されてたからメーター読み100km/h出る。
GPSで測るとそんなに出てないけどｗ
それから、このエンジンはタペットを指定通り調整しても結構タペット音するから、
特に異常じゃないかもね。まぁ点検するのはいいことだが。
俺のTSはノーマルだけど平地だと100出るよ下りだと110ぐらいまでいく
ブレーキが原付以下なのが怖いのと音がやばいけどｗ
ブレーキが原付以下なのが怖いのと音がやばいけどｗ
あら、うちのCDは90ｋぐらいが一番マイルドですよ？！
スプロケ16丁or17丁について意見が分かれているのをよく目にします。
近々スプロケ変更しようと思うので、参考意見を聞かせていただけませんか。よろしくお願いします。
近々スプロケ変更しようと思うので、参考意見を聞かせていただけませんか。よろしくお願いします。
602 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 13:13:22 ID:S/UUVyLz
全体的にローギアだから興味はあるんですが、どうなんでしょうね？
>>601さん スプロケ
標準だと確かにクロス気味で、吹け上がりが早い気がしますね。
以前17丁にしていましたが、ODは75km以上になってからでないと失速しますし、80km以上でも登坂は
難しかったですね。信号の無い田舎道をひたすら80で静かに巡航したいのなら良いかと思いますが、
それ以外ではODでのおいしい回転数を使えないと思います。17丁では減速比が変わり過ぎると思います
ので、標準で満足できないようでしたらまずは16丁で試してみる事をお勧めします(僕は未体験ですが)。
また以前に僕が標準から16丁に変えようか悩んでいた際には、
リアのスプロケを44丁にすることを勧められました。15-45,16-45,17-45,15-44等の組み合わせで
減速比を計算してみましたが、確かに12馬力しかないベンリィさんでは15-44程度が良いとの考えに納得しました。
…ですが減速比も最終的には個人の乗り方により感触が変わりますので、色々と試してみるのが良いと思います。
標準だと確かにクロス気味で、吹け上がりが早い気がしますね。
以前17丁にしていましたが、ODは75km以上になってからでないと失速しますし、80km以上でも登坂は
難しかったですね。信号の無い田舎道をひたすら80で静かに巡航したいのなら良いかと思いますが、
それ以外ではODでのおいしい回転数を使えないと思います。17丁では減速比が変わり過ぎると思います
ので、標準で満足できないようでしたらまずは16丁で試してみる事をお勧めします(僕は未体験ですが)。
また以前に僕が標準から16丁に変えようか悩んでいた際には、
リアのスプロケを44丁にすることを勧められました。15-45,16-45,17-45,15-44等の組み合わせで
減速比を計算してみましたが、確かに12馬力しかないベンリィさんでは15-44程度が良いとの考えに納得しました。
…ですが減速比も最終的には個人の乗り方により感触が変わりますので、色々と試してみるのが良いと思います。
605 ：レブルエンジン換装中：2009/02/24(火) 14:34:20 ID:LpZCfDb8
>>571
ありがとうございます！メグロっぽくしたいってのが伝わってよかったです！
友人たちには理解してもらえませんが・・(^^;
>>572
サドルはキジマではなくEASYRIDERSの汎用です。
取り付けは暫定でアルミアングルに穴を開けて使ってます。(正直イマイチな付き方です)
見た目重視で表皮が最も薄いタイプの物をチョイスしました。
表面はガチガチですが、スプリングがちゃんと仕事してくれるのでなかなかの乗り心地です。
乗った人はおおむね見た目より良いと言ってました。
シートに厚みのあるタイプならすごく快適になると思いますよ。
もし良かったらサドル化ご検討ください！
ホワイトリボンはMOONのヤツですが耐久性が弱くて次回は別の方法を検討してます・・。
>>582
いやいや、写真写りは良いんですが購入時からかなりのボロでして・・
塗装やめっきの痛みが激しいのでまだまだ人前には出せるレベルではありません。
ボチボチやって、夏ぐらいにはパリッと仕上がるんじゃないかと思っています。
撮影は懇意にしていただいてるバイク屋さんのガレージです。
毎週チョコチョコ遊びに行って場所を借りてます。
エンジン完成間近ですね！楽しみにしてます！
ありがとうございます！メグロっぽくしたいってのが伝わってよかったです！
友人たちには理解してもらえませんが・・(^^;
>>572
サドルはキジマではなくEASYRIDERSの汎用です。
取り付けは暫定でアルミアングルに穴を開けて使ってます。(正直イマイチな付き方です)
見た目重視で表皮が最も薄いタイプの物をチョイスしました。
表面はガチガチですが、スプリングがちゃんと仕事してくれるのでなかなかの乗り心地です。
乗った人はおおむね見た目より良いと言ってました。
シートに厚みのあるタイプならすごく快適になると思いますよ。
もし良かったらサドル化ご検討ください！
ホワイトリボンはMOONのヤツですが耐久性が弱くて次回は別の方法を検討してます・・。
>>582
いやいや、写真写りは良いんですが購入時からかなりのボロでして・・
塗装やめっきの痛みが激しいのでまだまだ人前には出せるレベルではありません。
ボチボチやって、夏ぐらいにはパリッと仕上がるんじゃないかと思っています。
撮影は懇意にしていただいてるバイク屋さんのガレージです。
毎週チョコチョコ遊びに行って場所を借りてます。
エンジン完成間近ですね！楽しみにしてます！
606 ：レブルエンジン換装中：2009/02/24(火) 14:41:05 ID:LpZCfDb8
連投すんません。。
燃費の話で盛り上がってますね～
うちのは冬になるとリッター30走りません。
改造の過程で直キャブ茶漉し仕様にしちゃったせいかな。。
走り方もぜんぜんエコ意識してません(笑)
以前PE24無理やりつけてたときはリッター24ぐらいでした。
レブルエンジン+FCRでどこまで悪化するか楽しみですw
>>603
旧車のR&Pと共通ですよ。すでに絶版ですが。。
燃費の話で盛り上がってますね～
うちのは冬になるとリッター30走りません。
改造の過程で直キャブ茶漉し仕様にしちゃったせいかな。。
走り方もぜんぜんエコ意識してません(笑)
以前PE24無理やりつけてたときはリッター24ぐらいでした。
レブルエンジン+FCRでどこまで悪化するか楽しみですw
>>603
旧車のR&Pと共通ですよ。すでに絶版ですが。。
何故？丁数換えてロングに振るのかな？
出荷時のノーマルのままが一番バランスがいいのに。
前15丁後44丁が絶妙だと思います。
巡航の時ODでのアクセルの反応いいし、いざって時、危険回避になる。
ロングに振っても、燃費は激的に良くならない。
エンジンの回転が抑えられるが、加速時クランクシャフトに負担が掛かり耐久性が劣る。
ODの出番が少なくなる。
ただでさえ上り坂が苦手なのに。
ギアチェンジが頻繁になるだけだよ。
出荷時のノーマルのままが一番バランスがいいのに。
前15丁後44丁が絶妙だと思います。
巡航の時ODでのアクセルの反応いいし、いざって時、危険回避になる。
ロングに振っても、燃費は激的に良くならない。
エンジンの回転が抑えられるが、加速時クランクシャフトに負担が掛かり耐久性が劣る。
ODの出番が少なくなる。
ただでさえ上り坂が苦手なのに。
ギアチェンジが頻繁になるだけだよ。
俺もやるならリアの1T変更が絶妙に思う。前を16にして比べた時、ODのつながりが悪すぎるのが気になったからやめた。
タコメーターつけてて確認したら、気持ちいい音の回転数は5000～6000弱点の間ぐらい。このあたりを巡航時に使いたい人が17T派なのかなと予想。
実際力のある回転数は無理しない範囲でも7000～8000位まで回す感じだし。
ただ4速モデルには向いてるかも。
タコメーターつけてて確認したら、気持ちいい音の回転数は5000～6000弱点の間ぐらい。このあたりを巡航時に使いたい人が17T派なのかなと予想。
実際力のある回転数は無理しない範囲でも7000～8000位まで回す感じだし。
ただ4速モデルには向いてるかも。
>>607煽りじゃないが、スプロケの歯数変更くらいでクランクの耐久性かわるか？
ハイギヤなぶん低回転を保てるし。
ガバ開けしちゃクランクが可哀想になるけどね。
ある程度の速度で巡航してたら考えなくていいんじゃ？
ハイギヤなぶん低回転を保てるし。
ガバ開けしちゃクランクが可哀想になるけどね。
ある程度の速度で巡航してたら考えなくていいんじゃ？
前17Tまでなら、クランクやクラッチにたいした害はないし、むしろ
エンジンのオーバーヒートも防げていいかも。
自分の場合は、前17後ろ42に変更してあるので、これは乗り方とか工夫しないと
クラッチをいためそうな感じがする。半クラッチは結構使ってる。
エンジンのオーバーヒートも防げていいかも。
自分の場合は、前17後ろ42に変更してあるので、これは乗り方とか工夫しないと
クラッチをいためそうな感じがする。半クラッチは結構使ってる。
お邪魔します。
>>605 レブルエンジ換装中さん、レスありがとうございます。
私も含めて改造にチャレンジする人は根性と勇気が要りますね。でも、やって見なければ知り得ない発見が多いのも確かです。
CDは確かによく出来たバイクで、量産車としては高い点をあげられますが、云わば最近の学校給食のようなもんじゃないでしょか。
栄養バランスも見た目も味も合格点で、それを美味しく残さずきれいに食べるのもよい子の証しでしょうが、どうしても一味加えたい
とか一ひねり入れてみたいと思うのも食いしん坊の自然な心理だと思います。それで不味くしちゃ元も子も失くしますが…。
スプロケ変更や燃費で皆さん盛りあがってますが、私が知ったのはCD125TはレブルやLAカスタム、CD250Uとクランクシャフトの支持も共通、
クランクのボールベアリング(大した荷重が掛からない低出力の小排気量では一般的、大出力エンジンではメタルベアリングでオイル管理もシビア）も
共通で、125ｃｃとしては過剰なほどの強度が与えられてます。原則としてオイルはとても重要ですが、ホンダの特にこのクラスのエンジンは知る限り
かなりデタラメな使用条件でも滅多にぶっ壊れるなんて事はありませんよ。友人がJazzのドレーンプラグを落としてしまい、オイル無しで50km走って、
ようやく焼き付いたほどのタフぶりなんです。職人芸を要求するほどメカニズムの複雑さは一切と云って無く、単純すぎるほど簡単な作りなので、
キャブもクリーナーも外してジャブジャブ洗って組み直すだけで見違えるほどの性能回復しますし、それがホンダの凄いとこなのだと感心している訳です。
>>レブルエンジ換装中さん、
前のレスでファイナルは変えないつもり…とありましたが、そうするとレブルエンジンの方が最高回転数が低いので最高速も100km/h以下になって
しまいますが織り込み済みですか？低中速回転域では実感としてCD125の３倍ほどのトルク感ですが…？ローギアード過ぎませんか？各段ギアの
伸びこそ換装の大きな意味では？
>>605 レブルエンジ換装中さん、レスありがとうございます。
私も含めて改造にチャレンジする人は根性と勇気が要りますね。でも、やって見なければ知り得ない発見が多いのも確かです。
CDは確かによく出来たバイクで、量産車としては高い点をあげられますが、云わば最近の学校給食のようなもんじゃないでしょか。
栄養バランスも見た目も味も合格点で、それを美味しく残さずきれいに食べるのもよい子の証しでしょうが、どうしても一味加えたい
とか一ひねり入れてみたいと思うのも食いしん坊の自然な心理だと思います。それで不味くしちゃ元も子も失くしますが…。
スプロケ変更や燃費で皆さん盛りあがってますが、私が知ったのはCD125TはレブルやLAカスタム、CD250Uとクランクシャフトの支持も共通、
クランクのボールベアリング(大した荷重が掛からない低出力の小排気量では一般的、大出力エンジンではメタルベアリングでオイル管理もシビア）も
共通で、125ｃｃとしては過剰なほどの強度が与えられてます。原則としてオイルはとても重要ですが、ホンダの特にこのクラスのエンジンは知る限り
かなりデタラメな使用条件でも滅多にぶっ壊れるなんて事はありませんよ。友人がJazzのドレーンプラグを落としてしまい、オイル無しで50km走って、
ようやく焼き付いたほどのタフぶりなんです。職人芸を要求するほどメカニズムの複雑さは一切と云って無く、単純すぎるほど簡単な作りなので、
キャブもクリーナーも外してジャブジャブ洗って組み直すだけで見違えるほどの性能回復しますし、それがホンダの凄いとこなのだと感心している訳です。
>>レブルエンジ換装中さん、
前のレスでファイナルは変えないつもり…とありましたが、そうするとレブルエンジンの方が最高回転数が低いので最高速も100km/h以下になって
しまいますが織り込み済みですか？低中速回転域では実感としてCD125の３倍ほどのトルク感ですが…？ローギアード過ぎませんか？各段ギアの
伸びこそ換装の大きな意味では？
4輪用の高性能オイルを2輪へ使用するとクラッチが滑るようになるとあるが、
滑るようになった人いまか？
滑るようになった人いまか？
>>612
添加材でクラッチの摩擦部分が詰まるってやつですね。
俺は使ったことないけど友達がカブに使って悲惨なことになったので、
止めたほうがいいんじゃないでしょうか？
そいつはクラッチバラしてパークリで洗ったら復活したと言ってました。
そんなんでいいのかｗ
添加材でクラッチの摩擦部分が詰まるってやつですね。
俺は使ったことないけど友達がカブに使って悲惨なことになったので、
止めたほうがいいんじゃないでしょうか？
そいつはクラッチバラしてパークリで洗ったら復活したと言ってました。
そんなんでいいのかｗ
交差点での右折や、優先道路へ入る時などの一時停止からの発進において、1速を使っていると、どうしても曲がっている途中でエンジンの回転があがりすぎてしまいます。
だから15丁→16丁のスプロケ変更で何とかならないかな？と思っていますが、実際はいかがなものでしょうか？
>>レブルさん
おお、やはりメグロを意識しておられたのですね！
実は僕もメグロに憧れていて、ハンドルを変えたり、取っ手のついたキャリアを付けてみたいなぁなどと妄想しています（笑）
何か良さそうなパーツはないかなー。
だから15丁→16丁のスプロケ変更で何とかならないかな？と思っていますが、実際はいかがなものでしょうか？
>>レブルさん
おお、やはりメグロを意識しておられたのですね！
実は僕もメグロに憧れていて、ハンドルを変えたり、取っ手のついたキャリアを付けてみたいなぁなどと妄想しています（笑）
何か良さそうなパーツはないかなー。
>>614
同じ経験があります。タンクを外してアクセルワイヤーがイイグニッションコイルの上を通っているかを確かめてみてください。
２つのイグニッショコイルの間か下を通っているとハンドルを右に切った際、引張られてアクセルが開いて吹け上がりますよ。
同じ経験があります。タンクを外してアクセルワイヤーがイイグニッションコイルの上を通っているかを確かめてみてください。
２つのイグニッショコイルの間か下を通っているとハンドルを右に切った際、引張られてアクセルが開いて吹け上がりますよ。
>>615
そういうことを言ってるんじゃなくて、ローギアード過ぎるってことを言ってるんでしょ。
>>614
もちろんスプロケ変えるとその分ローで引っ張れる最高速は上がるよ。
でもフロント15T→16Tに変えても、やっぱり曲がりながらシフトアップする感じはなくならない。
むしろセカンド発進するとか、ローで発進したら曲がり始める前に（つまり即座に）シフトアップ
しちゃうとかの方がスムースに行けるよ。
俺も雨の日とか、バンクしながらシフトいじりたくないときはそうしてる。
そういうことを言ってるんじゃなくて、ローギアード過ぎるってことを言ってるんでしょ。
>>614
もちろんスプロケ変えるとその分ローで引っ張れる最高速は上がるよ。
でもフロント15T→16Tに変えても、やっぱり曲がりながらシフトアップする感じはなくならない。
むしろセカンド発進するとか、ローで発進したら曲がり始める前に（つまり即座に）シフトアップ
しちゃうとかの方がスムースに行けるよ。
俺も雨の日とか、バンクしながらシフトいじりたくないときはそうしてる。
停止～発進～左右折。
ロー発進、即セカンドギアチェンジで解決ですよ。おまいら。
何を難しく考え込んでるのですか？
運転は頭でするのではなくて体で感じて運転するものです。
ロー発進、即セカンドギアチェンジで解決ですよ。おまいら。
何を難しく考え込んでるのですか？
運転は頭でするのではなくて体で感じて運転するものです。
>>612
4リットル980円の自動車用オイルならあるよ。
別にクラッチなんか滑ったりはしてないけど、これは乗り方によるかもね。
がんがん高回転まわして、エンジンを痛めつけたら、多分すぐ駄目になるでしょうね。
トルク不足とかそういうのに敏感な人は私を酷評するでしょうね。
自分は、老人をいたわるような気持ちで運転してるからか、現在不具合無し。
あんまりすすめはしないけど、きわめて経済的ではある（故障させなければ）
自分の場合はドケチなんで、コメリで酉の市のときに買ってるよ。
最近は、オイル処理費用100円を取られるようになった。
4リットル980円の自動車用オイルならあるよ。
別にクラッチなんか滑ったりはしてないけど、これは乗り方によるかもね。
がんがん高回転まわして、エンジンを痛めつけたら、多分すぐ駄目になるでしょうね。
トルク不足とかそういうのに敏感な人は私を酷評するでしょうね。
自分は、老人をいたわるような気持ちで運転してるからか、現在不具合無し。
あんまりすすめはしないけど、きわめて経済的ではある（故障させなければ）
自分の場合はドケチなんで、コメリで酉の市のときに買ってるよ。
最近は、オイル処理費用100円を取られるようになった。
619 ：レブルエンジン換装中：2009/02/26(木) 01:49:06 ID:hFeziDFX
>>611
どもども～
あぁ、そうでしたそうでした！
排気量UPで回転域、下がりますよねぇ(笑)
そうなるとスプロケは交換しないとだめですね。。。
僕の場合元々CDのスタートのもたつきが嫌だったってのが換装の理由のひとつなんです。
カブ90の方が2速までは多分速いんじゃないかなと…
なのでファイナルは変更するつもり無かったんですが、上まで回らないって事を考えると・・・
ちょっと電卓叩いてファイナル計算してみます。
どもども～
あぁ、そうでしたそうでした！
排気量UPで回転域、下がりますよねぇ(笑)
そうなるとスプロケは交換しないとだめですね。。。
僕の場合元々CDのスタートのもたつきが嫌だったってのが換装の理由のひとつなんです。
カブ90の方が2速までは多分速いんじゃないかなと…
なのでファイナルは変更するつもり無かったんですが、上まで回らないって事を考えると・・・
ちょっと電卓叩いてファイナル計算してみます。
>>611
文章キモいし、それじゃ聞きかじりだけのホンダエンジンマンセー厨としか思えんぞ
エンジンのタフネスぶりをオイルレスでどのくらい走ったかで表現することが間違っているし
、それがホンダならではの品質と思っているとこが痛い。
CD125Tの一部の腰下部品がCD250と共通だからということだけでCD125Tが過剰品質だと
思っているところが痛い。
減速比は一次と二次があることを知らないところが痛い
文章キモいし、それじゃ聞きかじりだけのホンダエンジンマンセー厨としか思えんぞ
エンジンのタフネスぶりをオイルレスでどのくらい走ったかで表現することが間違っているし
、それがホンダならではの品質と思っているとこが痛い。
CD125Tの一部の腰下部品がCD250と共通だからということだけでCD125Tが過剰品質だと
思っているところが痛い。
減速比は一次と二次があることを知らないところが痛い
それが2ちゃんだしね
ただ、マジでCDスレはキ○いと
思うときがあるよ。
ただ、マジでCDスレはキ○いと
思うときがあるよ。
一部の連中のせいでな。
ま、いいんじゃないの？
ま、いいんじゃないの？
>>613 ありがとう、そういえばカブ90少しクラッチ滑ってました。
知らずに今までＣＤ125Ｔに高級オイル使ってたが今だ滑らず。
余談だけど、カブの場合安物オイルだとカムチェーンの音がでるね。
高級オイルは、見事に止まる。
>>618 ありがとう、何でもＣＧ級以下ならＯＫらしいです。
カムチェーンの音は、でますか。
知らずに今までＣＤ125Ｔに高級オイル使ってたが今だ滑らず。
余談だけど、カブの場合安物オイルだとカムチェーンの音がでるね。
高級オイルは、見事に止まる。
>>618 ありがとう、何でもＣＧ級以下ならＯＫらしいです。
カムチェーンの音は、でますか。
>>619
CDのクランクシャフト→ミッションメインシャフト（一次減速比）＝18：13（1.3846）、レブルでは19：13（1.4615）でレブルが5.5％高いですね。
ミッションのレシオは共通なのでスルー、スプロケでのファイナルがCDは15：45（0.333）でレブルは14：32（0.4375）なので、相対減速比率はCDの1に
対してレブルは0.721、CD125エンジンで1000RPMのとき、レブルエンジンでは720rpmで同じ後輪の回転数となりますね。私はレブル、LA、CD250U
どれかのドライブ系をまんま移植するつもりです。
>>620
人に優しくありたいと思って見えない相手と云ってもなるべく丁寧な言葉使いを心掛けています。ホンダエンジンマンセー厨なんかじゃありませんよ。
今もホンダはこの１台だけです。オイルレスで走れるのはエンジン加工精度の高さの表れです。私が褒めてるのは、この価格でよくこの品質、性能を
・・・ということです。聞きかじりと云いますが、かつてCB750Fourエンジンを自分でヨシムラ812キットでフルチューンしたくらいの経験・知識はあるつもり
です、バイク好きなことだけは人後に落ちないつもりですが、あなたはどの程度のバイクキャリアと車歴をお持ちで？
>>CD125Tの一部の腰下部品がCD250と共通だからということだけでCD125Tが過剰品質だと思っているところが痛い。・・・はあなたの解釈が不充分。
吸排気バルブもカムシャフトホルダーも同じ部品、IN/OUTポート径も同じ、233エンジンはCD125のただのボア/ストロークアップ版に過ぎません。
一部の相違点より共通点の方がはるかに多く、ほぼ同一ベースで２倍近い出力を持たせられるのですから。それと、過剰品質とは云ってませんよ。
過剰な強度と云ってます。
CDのクランクシャフト→ミッションメインシャフト（一次減速比）＝18：13（1.3846）、レブルでは19：13（1.4615）でレブルが5.5％高いですね。
ミッションのレシオは共通なのでスルー、スプロケでのファイナルがCDは15：45（0.333）でレブルは14：32（0.4375）なので、相対減速比率はCDの1に
対してレブルは0.721、CD125エンジンで1000RPMのとき、レブルエンジンでは720rpmで同じ後輪の回転数となりますね。私はレブル、LA、CD250U
どれかのドライブ系をまんま移植するつもりです。
>>620
人に優しくありたいと思って見えない相手と云ってもなるべく丁寧な言葉使いを心掛けています。ホンダエンジンマンセー厨なんかじゃありませんよ。
今もホンダはこの１台だけです。オイルレスで走れるのはエンジン加工精度の高さの表れです。私が褒めてるのは、この価格でよくこの品質、性能を
・・・ということです。聞きかじりと云いますが、かつてCB750Fourエンジンを自分でヨシムラ812キットでフルチューンしたくらいの経験・知識はあるつもり
です、バイク好きなことだけは人後に落ちないつもりですが、あなたはどの程度のバイクキャリアと車歴をお持ちで？
>>CD125Tの一部の腰下部品がCD250と共通だからということだけでCD125Tが過剰品質だと思っているところが痛い。・・・はあなたの解釈が不充分。
吸排気バルブもカムシャフトホルダーも同じ部品、IN/OUTポート径も同じ、233エンジンはCD125のただのボア/ストロークアップ版に過ぎません。
一部の相違点より共通点の方がはるかに多く、ほぼ同一ベースで２倍近い出力を持たせられるのですから。それと、過剰品質とは云ってませんよ。
過剰な強度と云ってます。
626 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 18:03:22 ID:bm2NiV4N
相当お暇なんですか？
いいなー
いいなー
製造業なら今時どこも暇でしょう。平日に臨時休業入ってもやることねえ
>>611
「大出力エンジンではメタルベアリング」の件でパーツリスト見たら
スポーツモデルの2気筒や4気筒のクランクベアリング及び大端ベアリングがすべり軸受けだということに初めて気付いたｗ
一つ勉強になりました。
>>611
「大出力エンジンではメタルベアリング」の件でパーツリスト見たら
スポーツモデルの2気筒や4気筒のクランクベアリング及び大端ベアリングがすべり軸受けだということに初めて気付いたｗ
一つ勉強になりました。
628 ：774RR：2009/02/26(木) 18:55:44 ID:AecAn9Dm
>>620
単なる、言いがかりにしか見えんぞ。
ここは、CDに付いて話しをするスレなのに、文章がキモいとか、CDに付いての話では無いし、
変に行間を空ける行為等を見ると、単なる荒らしにしか見えないが。
皆さん、スルーですよ。
エサを与えないように。
単なる、言いがかりにしか見えんぞ。
ここは、CDに付いて話しをするスレなのに、文章がキモいとか、CDに付いての話では無いし、
変に行間を空ける行為等を見ると、単なる荒らしにしか見えないが。
皆さん、スルーですよ。
エサを与えないように。
にりんかんで旧G1が598円だ！
買い占めるべ
買い占めるべ
>>626
ありがとうございます。おかげさまで多少は道楽に興じる時間はありますよ。趣味の時間も持てない人はかわいそうです。他の４台も可愛がって
あげなくてはならないので、乗ったりいじったりで結構大変です。近所から｢バイク屋でも始めたの？｣とからかわれてます。
>>627
ハハハッ、大田区なので町工場勤務・・・とのご推察恐れ入ります。周りにはすごい技術の工場主が多くて仲良しですが、家業は貸家・アパート業、
自身は技術系国家資格を持つ技術屋で、月２週間ほどの労力拘束です。バイクはあくまで道楽です。遊びに来て下さい。旨い焼酎もツマミもあるでよ。
ありがとうございます。おかげさまで多少は道楽に興じる時間はありますよ。趣味の時間も持てない人はかわいそうです。他の４台も可愛がって
あげなくてはならないので、乗ったりいじったりで結構大変です。近所から｢バイク屋でも始めたの？｣とからかわれてます。
>>627
ハハハッ、大田区なので町工場勤務・・・とのご推察恐れ入ります。周りにはすごい技術の工場主が多くて仲良しですが、家業は貸家・アパート業、
自身は技術系国家資格を持つ技術屋で、月２週間ほどの労力拘束です。バイクはあくまで道楽です。遊びに来て下さい。旨い焼酎もツマミもあるでよ。
旧G1セール、関西にりんかん全店ですか？だったら急がねば！
二日前からのセールでにりんかんで最後の600本らしい。最寄りのにりんかん覗いてみて。
ついでに旧GR2も同じ値段である。
ついでに旧GR2も同じ値段である。
はぁ、昔は近所のホムセンで常時398円だったのに... あの頃が懐かしい。
>>628
文章がキモイ人がいる現実も見てね。
なんでこのスレは、ちょこっとでも否定的だと嫌がるんだ？
ここは２ちゃんなのに、殆ど荒れず、スルーされているのもつまらんね。
ところで、前に居たキチガイさんはどこに逝ったんでしょう？
文章がキモイ人がいる現実も見てね。
なんでこのスレは、ちょこっとでも否定的だと嫌がるんだ？
ここは２ちゃんなのに、殆ど荒れず、スルーされているのもつまらんね。
ところで、前に居たキチガイさんはどこに逝ったんでしょう？
ほら、我らがベンリィさんと一緒で、穏やかなのがこのスレですよ。
2chの標準からするとかなり異端でしょうが「それでもこのスレは穏やかなほうが良い」という方が多い
のではないでしょうか。まさしくベンリィさんの在るべき姿ではないでしょうか。
>>525さん
今日、広島ナップスにてガエルネED-PROの取り寄せをお願いしてきました。
店頭在庫は処分価格で、以前訊いた時に「他店舗からの取り寄せだと通常価格になります」と
言われましたが、いざ今日注文すると処分価格でのお支払い、32800円也(定価は約41000)。
しかも送料無料で自宅配送してもらえる事になりました。とてもお得な買い物をし、
ベルギービール(シメイ)を飲みながらとてもご機嫌な状態で届くのをwktkしてます(酔っ払い
ご報告までに。
2chの標準からするとかなり異端でしょうが「それでもこのスレは穏やかなほうが良い」という方が多い
のではないでしょうか。まさしくベンリィさんの在るべき姿ではないでしょうか。
>>525さん
今日、広島ナップスにてガエルネED-PROの取り寄せをお願いしてきました。
店頭在庫は処分価格で、以前訊いた時に「他店舗からの取り寄せだと通常価格になります」と
言われましたが、いざ今日注文すると処分価格でのお支払い、32800円也(定価は約41000)。
しかも送料無料で自宅配送してもらえる事になりました。とてもお得な買い物をし、
ベルギービール(シメイ)を飲みながらとてもご機嫌な状態で届くのをwktkしてます(酔っ払い
ご報告までに。
638 ：774RR：2009/02/26(木) 23:37:23 ID:AecAn9Dm
ここは、CDに付いて話をするスレ、人に付いて話しをするスレじゃ無い。
スレ違いって、気が付かんほど、KYか。
スレ違いって、気が付かんほど、KYか。
穏やかとか以前に改造の話題出すこと自体ナンセンス。
改造、整備、欠点の指摘はこのスレではご法度。
改造、整備、欠点の指摘はこのスレではご法度。
>>639
それはちょっとおかしいでしょｗ
嫌味として言ってるつもりなんだろうけどちょっと幼稚ですよ。
>>ossan
もし見ていたら返答願いたいのですが、ＬＡカスタムとＣＤのシートレールの寸法は、
大きな違いはありますか？
ダブルシート化に伴いキャリアをつけたいと考えているのですが、どんなもんでしょう？
それはちょっとおかしいでしょｗ
嫌味として言ってるつもりなんだろうけどちょっと幼稚ですよ。
>>ossan
もし見ていたら返答願いたいのですが、ＬＡカスタムとＣＤのシートレールの寸法は、
大きな違いはありますか？
ダブルシート化に伴いキャリアをつけたいと考えているのですが、どんなもんでしょう？
641 ：レブルエンジン換装中：2009/02/27(金) 07:45:44 ID:QOHAnwGC
>>625
マニュアルを見たら一次もかなり違いました。
一次はクラッチハウジング歯数÷クランク歯数ですよね?
最高出力時の回転数から計算します。
タイヤ外径は577mmとしますと
CD125T
回転数9000÷(一次3.000*二次0.913*最終3.00)×タイヤ外周1.812=119km(!?)
レブル
回転数8500÷(一次3.631*二次0.913*最終3.00)×タイヤ外周1.812=92.9km
となりました。かなりのローギヤ設定ですね。
最終を18T/42Tぐらいに設定しないと同じ速度出ないようです。
ossanさんは相当のカスタムスキルをお持ちですね～。
僕はZZRのC型エンジンを組んだのが一番大変でした。
(若気の至りでポート/バルブ鏡面化までしてしまいましてダラダラ半年かかりました…)
腰下も割ってギア抜け対策、スターター交換もしましたが良い勉強になりました。
忙しくてなかなかエンジンを組む時間が取れず3月も終わってしまいそうです。
春先には仕上がれば良いんですが…
マニュアルを見たら一次もかなり違いました。
一次はクラッチハウジング歯数÷クランク歯数ですよね?
最高出力時の回転数から計算します。
タイヤ外径は577mmとしますと
CD125T
回転数9000÷(一次3.000*二次0.913*最終3.00)×タイヤ外周1.812=119km(!?)
レブル
回転数8500÷(一次3.631*二次0.913*最終3.00)×タイヤ外周1.812=92.9km
となりました。かなりのローギヤ設定ですね。
最終を18T/42Tぐらいに設定しないと同じ速度出ないようです。
ossanさんは相当のカスタムスキルをお持ちですね～。
僕はZZRのC型エンジンを組んだのが一番大変でした。
(若気の至りでポート/バルブ鏡面化までしてしまいましてダラダラ半年かかりました…)
腰下も割ってギア抜け対策、スターター交換もしましたが良い勉強になりました。
忙しくてなかなかエンジンを組む時間が取れず3月も終わってしまいそうです。
春先には仕上がれば良いんですが…
>>641さん
たまにROMっている者です。横レスで申し訳ないですが
その場合の計算違います。
CD
9000/3.833/2.933/0.913*1.812*60/1000 9000回転での速度95.3km/h
レブル
9000/3.631/2.922/0.913*1.812*60/1000 9000回転での速度100.6km/h
回転数/一次/二次/各ギア変速比*タイヤ外周*60/1000で算出し
て下さい。
同じ条件でもレブルほうが若干速度出ます。
それでは頑張って下さい。
たまにROMっている者です。横レスで申し訳ないですが
その場合の計算違います。
CD
9000/3.833/2.933/0.913*1.812*60/1000 9000回転での速度95.3km/h
レブル
9000/3.631/2.922/0.913*1.812*60/1000 9000回転での速度100.6km/h
回転数/一次/二次/各ギア変速比*タイヤ外周*60/1000で算出し
て下さい。
同じ条件でもレブルほうが若干速度出ます。
それでは頑張って下さい。
レブル二次は2.933のタイプミスです
>>642
わかりにくくてごめんなさい！
641の式では60/1000は分速m→時速Km換算なので皆わかると思い記述を省略しました。
二次=純正5速の減速比0.913 (642さんの言う各ギア変速比)
最終=スプロケ減速比(15：45=3.00、642さんの言う二次減速比)
って表現だったのでわかり難かったかも知れませんね。。
なので式としては642さんのものと同じです。
CDボディで純正スプロケを使用した場合、一次減速の違いと回転数の違いで最高速度が変わります。
レブルエンジンは最大出力が8500rpm、一次減速も大きいため最高速度はかなり遅くなります。
僕のCDは5速のTJなので一次減速比は3.00だったと思うんですが…
もう一度マニュアル見て確認してみますね。ありがとうございます。
わかりにくくてごめんなさい！
641の式では60/1000は分速m→時速Km換算なので皆わかると思い記述を省略しました。
二次=純正5速の減速比0.913 (642さんの言う各ギア変速比)
最終=スプロケ減速比(15：45=3.00、642さんの言う二次減速比)
って表現だったのでわかり難かったかも知れませんね。。
なので式としては642さんのものと同じです。
CDボディで純正スプロケを使用した場合、一次減速の違いと回転数の違いで最高速度が変わります。
レブルエンジンは最大出力が8500rpm、一次減速も大きいため最高速度はかなり遅くなります。
僕のCDは5速のTJなので一次減速比は3.00だったと思うんですが…
もう一度マニュアル見て確認してみますね。ありがとうございます。
連投ごめんなさい。
642さんのおっしゃるとおり一次減速は3.833でした。
となるとCDの最高出力速度は93.2km/h(9000rpm)
レブルの最高出力速度は92.9km/h(8500rpm)
となり、大差ないことがわかりました。
ファイナル変更は無しの方向で行きます！！
642さんのおっしゃるとおり一次減速は3.833でした。
となるとCDの最高出力速度は93.2km/h(9000rpm)
レブルの最高出力速度は92.9km/h(8500rpm)
となり、大差ないことがわかりました。
ファイナル変更は無しの方向で行きます！！
以前CB125Tにツインキャブ233エンジン載せて遊んでました。CBCDは好きなのでこのスレはたまにROMっています。
CB（腰下共通のCDも）に233エンジン使うなら、二次（スプロケ）を変えたほうが良いすよ。すぐに噴けきってしまいます。
CBの場合はマフラー取付に多少加工しましたかポン付けでしたよ。キャブレターもジェット交換でそのまま使えます。
CDはどうなんでしょうか気になります。
CB（腰下共通のCDも）に233エンジン使うなら、二次（スプロケ）を変えたほうが良いすよ。すぐに噴けきってしまいます。
CBの場合はマフラー取付に多少加工しましたかポン付けでしたよ。キャブレターもジェット交換でそのまま使えます。
CDはどうなんでしょうか気になります。
今日も楽しいおサボりタイムです。CDを愛するという点では、みんな一緒。というわけには行きませんかね。各自の年齢も境遇もキャリアもいろいろでしょうが、
>>637で南風さんのおっしゃる通り、バイクは自由を愛するすべての人が楽しむ乗り物だと思ってます。稚拙で過激な原則論を振りかざして偏狭な○○原理主義
みたいな世界にしてほしくありません。CDはノーブルでジェントルなバイクなのですから、数ある｢オレが、オレが｣のバイクスレの中で、せめてジェントルで
和やかなスレ空間になってほしいです。
>>640さん、
CDとLAではタンク後端あたりから、シートレール形状がぐっと変わってきます。CDはほぼストレートに後ろまで伸びおよそ160mm幅で終わりますが、
LAでは“ハ”の字状に広がって最後尾では190mmほどになります。2本のレールをつなぐ何ヵ所かのブリッジプレートも位置・形状とも異なり、LAでは
段差の付くタンデム部分が凸状に盛りあがってます。LAのシートはポン付けは無理です。正確な寸法、図解が必要でしたら、時間のある時図面でも
作ってアップしますよ。ダブルシートのケースも想定してキャリアの検討もしていました。CM125TのオプションのリヤキャリアはCDにポン付けできます。
LAのWキャリア付きグラブレールが余ってますので、多少錆びてますがよかったら差し上げます。これは20㎜ほどのスペーサーを用意すれば付きます。
>>637で南風さんのおっしゃる通り、バイクは自由を愛するすべての人が楽しむ乗り物だと思ってます。稚拙で過激な原則論を振りかざして偏狭な○○原理主義
みたいな世界にしてほしくありません。CDはノーブルでジェントルなバイクなのですから、数ある｢オレが、オレが｣のバイクスレの中で、せめてジェントルで
和やかなスレ空間になってほしいです。
>>640さん、
CDとLAではタンク後端あたりから、シートレール形状がぐっと変わってきます。CDはほぼストレートに後ろまで伸びおよそ160mm幅で終わりますが、
LAでは“ハ”の字状に広がって最後尾では190mmほどになります。2本のレールをつなぐ何ヵ所かのブリッジプレートも位置・形状とも異なり、LAでは
段差の付くタンデム部分が凸状に盛りあがってます。LAのシートはポン付けは無理です。正確な寸法、図解が必要でしたら、時間のある時図面でも
作ってアップしますよ。ダブルシートのケースも想定してキャリアの検討もしていました。CM125TのオプションのリヤキャリアはCDにポン付けできます。
LAのWキャリア付きグラブレールが余ってますので、多少錆びてますがよかったら差し上げます。これは20㎜ほどのスペーサーを用意すれば付きます。
連投スミマセン。
>>641 レブ換さん←短くなって書きやすくなりました（笑）
ハハハ、昔から近所では有名なバイク好きオヤジです。時計でもリールでも家でも、バラして造りを解明する（時々壊す）が好きなんです。
いろいろ思い悩んで紆余曲折するのも改造の楽しみですね。実際の乗り物となるのでプラ模型よりよほど楽しいと思ってます。
最終スプロケ比を大きく変えない限り、エンジンを大きくしても>>646さんのおっしゃる通り超ローギアードとなってRVのスーパーローのようにやたら登坂力
一番（駆動トルクの極大化）にしかならないのでは？CD250Uの前後スプロケ+520サイズのチェーンがほぼポン付けできますが、それで実質CD250U
と同じ速さが実現できます。CD125T/CD250U ローギヤ30km/40ｋｍ、セカンド45km/55ｋｍ、サード65km/80km、フォース80km/95ｋｍ、トップ100km
/120kmとなり伸びが全然違いますし、それでも各段ではるかに力強い加速ができるはずで、ツーリングでは最強の武器となります。発電容量も大きいので
ライト/ウィンカーのワット数も大きく出来ますね。
>>641 レブ換さん←短くなって書きやすくなりました（笑）
ハハハ、昔から近所では有名なバイク好きオヤジです。時計でもリールでも家でも、バラして造りを解明する（時々壊す）が好きなんです。
いろいろ思い悩んで紆余曲折するのも改造の楽しみですね。実際の乗り物となるのでプラ模型よりよほど楽しいと思ってます。
最終スプロケ比を大きく変えない限り、エンジンを大きくしても>>646さんのおっしゃる通り超ローギアードとなってRVのスーパーローのようにやたら登坂力
一番（駆動トルクの極大化）にしかならないのでは？CD250Uの前後スプロケ+520サイズのチェーンがほぼポン付けできますが、それで実質CD250U
と同じ速さが実現できます。CD125T/CD250U ローギヤ30km/40ｋｍ、セカンド45km/55ｋｍ、サード65km/80km、フォース80km/95ｋｍ、トップ100km
/120kmとなり伸びが全然違いますし、それでも各段ではるかに力強い加速ができるはずで、ツーリングでは最強の武器となります。発電容量も大きいので
ライト/ウィンカーのワット数も大きく出来ますね。
>>646
体験に基づいたアドバイス、ありがとうございます。
どこだかの高専OBさんですか？
どこかで高専OBさんがCBベースでレブルエンジンの面白いバイク作ってるサイトを見かけたことがあります。
NS-1の足入っててかなり好みでした。
>>648
僕と同じタイプですね～
機械はばらさないと気がすまない。壊れたものを直すなら人に任せないで自分でやりたい。
って考えで、数々のものを壊してきました(笑)
んで、オメガの時計を分解したいあまり、勢いで時計学校に通い、この4月から某スイスメーカーの
日本支部で働くことになりました。
CD250Uのギアレシオはかなり最適っぽいですね。アドバイスありがとうございます！
体験に基づいたアドバイス、ありがとうございます。
どこだかの高専OBさんですか？
どこかで高専OBさんがCBベースでレブルエンジンの面白いバイク作ってるサイトを見かけたことがあります。
NS-1の足入っててかなり好みでした。
>>648
僕と同じタイプですね～
機械はばらさないと気がすまない。壊れたものを直すなら人に任せないで自分でやりたい。
って考えで、数々のものを壊してきました(笑)
んで、オメガの時計を分解したいあまり、勢いで時計学校に通い、この4月から某スイスメーカーの
日本支部で働くことになりました。
CD250Uのギアレシオはかなり最適っぽいですね。アドバイスありがとうございます！
>>649さん
私はただの元CB改233乗りです。CBの場合キャブも共通で簡単に載るので当日仲間うちで流行ってました。
もう10年前のことですが、不動ボロCBを再生するためにオクでジャンクのレブルを手に入れました。
出品者の言うことを信用して点検せずにそのまま載せ換えてみたのですがこれが白煙モウモウでしてｗ
まだエンジン載せてないなら、最低でもヘッド洗浄ピストンリング交換クラッチフリクションディスク交換は
やっておいたほうが良いかもしれません。以上おじゃましました。CDA233のレポート楽しみにしてます。
私はただの元CB改233乗りです。CBの場合キャブも共通で簡単に載るので当日仲間うちで流行ってました。
もう10年前のことですが、不動ボロCBを再生するためにオクでジャンクのレブルを手に入れました。
出品者の言うことを信用して点検せずにそのまま載せ換えてみたのですがこれが白煙モウモウでしてｗ
まだエンジン載せてないなら、最低でもヘッド洗浄ピストンリング交換クラッチフリクションディスク交換は
やっておいたほうが良いかもしれません。以上おじゃましました。CDA233のレポート楽しみにしてます。
バルブクリアランス調整。
我輩にも出来ると意気込んで挑戦したんだが、最終型T1モデルはヘッドカバー中央にブローバイガス還元装置の黒い管があり、各々を外さないといけないみたいだ。
各パーツ外して再度組み立てとなると躊躇してしまう。
整備マニュアルが手に入る時に買っておくべきだったと後悔。とほほ。。。
また、シフトペダルのシールが寿命なのか、オイル滲みを発見。とほほ。。。
春はそこまでやって来てるのにベンリィさん・・・
我輩にも出来ると意気込んで挑戦したんだが、最終型T1モデルはヘッドカバー中央にブローバイガス還元装置の黒い管があり、各々を外さないといけないみたいだ。
各パーツ外して再度組み立てとなると躊躇してしまう。
整備マニュアルが手に入る時に買っておくべきだったと後悔。とほほ。。。
また、シフトペダルのシールが寿命なのか、オイル滲みを発見。とほほ。。。
春はそこまでやって来てるのにベンリィさん・・・
素人整備はいただけない、不正改造を堂々と
痛 い
いや何でもない、気にしないでくれ。
痛 い
いや何でもない、気にしないでくれ。
>>652
誰でも最初は素人です。取り組む意思と向上心があれば何だってできるようになります。
不正改造云々は・・・、ゼロハンを原2登録したり、レーサーを登録して公道仕様にしたり、1000㏄に600のエンブレム付けて排気量詐称したり
言い出したらきりがないので見なかった事にして下さいｗ 爆音撒き散らさないだけまだマシでしょう
>>651
サービスマニュアルの在庫、もう廃盤なんですかねえ。
ホンダが駄目なら京都のリンドバーグで聞いてみて下さい→http://www.lindbergh.co.jp/
T1のタペット調整やるならフレーム上面のタンク、シート、荷台等思い切って全部外せばちょっとは楽になるかも？
>>648
職業云々は勘です。レブ換さん共々自分と同じ類のにおいがしたって事で～。私もバイクは道楽です。
ちなみに大阪生息で関東方面の地理には疎いです。
>>630
G1四本買いました。CD125Tには使わないので二年くらいもつんじゃないだろうか
誰でも最初は素人です。取り組む意思と向上心があれば何だってできるようになります。
不正改造云々は・・・、ゼロハンを原2登録したり、レーサーを登録して公道仕様にしたり、1000㏄に600のエンブレム付けて排気量詐称したり
言い出したらきりがないので見なかった事にして下さいｗ 爆音撒き散らさないだけまだマシでしょう
>>651
サービスマニュアルの在庫、もう廃盤なんですかねえ。
ホンダが駄目なら京都のリンドバーグで聞いてみて下さい→http://www.lindbergh.co.jp/
T1のタペット調整やるならフレーム上面のタンク、シート、荷台等思い切って全部外せばちょっとは楽になるかも？
>>648
職業云々は勘です。レブ換さん共々自分と同じ類のにおいがしたって事で～。私もバイクは道楽です。
ちなみに大阪生息で関東方面の地理には疎いです。
>>630
G1四本買いました。CD125Tには使わないので二年くらいもつんじゃないだろうか
バルブクリアランス調整が改造だったとはw
おいおいよく読めよ
いやいやそれはアリエナイ
バルブクリアランス調整はチューニングです
キャブ交換とかエンジン換装はモディファイかな？
バルブクリアランス調整はチューニングです
キャブ交換とかエンジン換装はモディファイかな？
みなさんこんにちは、今日もたくさんのお元気レス、なによりですね。
私の周りには団塊世代の私よりさらにOSSANリタイヤ組が、ヒマと金に飽かせて結構バイクに入れあげて、しょっちゅうお邪魔虫しに来てくれます。
バイクはホントにYoung＠Heartな乗り物だと思います。半ば白髪混じりのOSSAN達が少年のようなキラキラした表情を取り戻せるのですから・・・。
>>649 レブ換さん、
ご就職が決まったようで、おめでとうございます。奇遇ですが私の仲良しの大型バイク友達に某スイス企業の日本法人スイス人会長がいます。バイクに
乗っていると、通常では有りにくいさまざまな人との交流機会が生まれますよね。先日私のCDを見せたら、面白がってましたよ。｢まさに日本人のアイ
デアの固まりだ｣と。是非ともこのCDモディファイを成功させましょう。さてと、今日は吸気系のセットアップに取り掛かろうか…。
>>653 Motoradさん、
ハンドルネームからして某独製バイクにもお乗りですか？もしそうならCD125と相通ずるものが有りませんか？関西方面も行きたいところだらけですが、
今年の夢は改造かなったCDで、1週間ほど休みを取って関西の古都と味覚巡りツーリングです。南風さんの九州はすでに4回もバイクで走り廻っています。
（出張でも150回ほど行きました。）関東、甲信越、東北も西日本とはまたぐっと違った景色が多いので是非走ってみてください。
私の周りには団塊世代の私よりさらにOSSANリタイヤ組が、ヒマと金に飽かせて結構バイクに入れあげて、しょっちゅうお邪魔虫しに来てくれます。
バイクはホントにYoung＠Heartな乗り物だと思います。半ば白髪混じりのOSSAN達が少年のようなキラキラした表情を取り戻せるのですから・・・。
>>649 レブ換さん、
ご就職が決まったようで、おめでとうございます。奇遇ですが私の仲良しの大型バイク友達に某スイス企業の日本法人スイス人会長がいます。バイクに
乗っていると、通常では有りにくいさまざまな人との交流機会が生まれますよね。先日私のCDを見せたら、面白がってましたよ。｢まさに日本人のアイ
デアの固まりだ｣と。是非ともこのCDモディファイを成功させましょう。さてと、今日は吸気系のセットアップに取り掛かろうか…。
>>653 Motoradさん、
ハンドルネームからして某独製バイクにもお乗りですか？もしそうならCD125と相通ずるものが有りませんか？関西方面も行きたいところだらけですが、
今年の夢は改造かなったCDで、1週間ほど休みを取って関西の古都と味覚巡りツーリングです。南風さんの九州はすでに4回もバイクで走り廻っています。
（出張でも150回ほど行きました。）関東、甲信越、東北も西日本とはまたぐっと違った景色が多いので是非走ってみてください。
659 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 15:06:09 ID:mioZFwPM
木曜の晩に鶴見にはあった。今からあと何本あるか見てきてあげよう。少し待っててくれ。
>>660 つるみで店頭分あと38本 木曜から減ってないわ
さっきスロージェット交換したけど、手持ちのスタッビドライバーが入らなくてエアスクリュ調整ができないorz
まったくこれだからPDキャブは・・・
>>660
金曜夕方に住之江2りんかんで買いますた
>>657
ベンベとは関係無いです。元ネタは某アニメの艦隊名。
まったくこれだからPDキャブは・・・
>>660
金曜夕方に住之江2りんかんで買いますた
>>657
ベンベとは関係無いです。元ネタは某アニメの艦隊名。
以前にもご親切に教えて戴いた処にひとまず整備マニュアル問い合わせてみます。
G1オイル、セール中なのですね。明日私も馳せ参じよう～とw
G1オイル、セール中なのですね。明日私も馳せ参じよう～とw
俺は8本も買ってしまった。二台分になるからまあいっか。
どうも新Ｇ1のSL規格って環境性能に振った分デメリットないか気になるし。
どうも新Ｇ1のSL規格って環境性能に振った分デメリットないか気になるし。
ガエルネ届きました。
うーん、抜群のフィット感が貯まらない…
今日は広島県・瀬戸内海の倉橋島にツーリング。Gアク・シェルパと行ってきます。
うーん、抜群のフィット感が貯まらない…
今日は広島県・瀬戸内海の倉橋島にツーリング。Gアク・シェルパと行ってきます。
旧G1オイル
橿原、郡山、高槻店セール価格\890w
橿原、郡山、高槻店セール価格\890w
hou
いやっっぽぉぃ、、、3月ですよ、春ですよ、、、
最近乗らないなーと思ってたら、1月に自賠責切れたままだったｗ
そろそろ暖かくなるから、また５年入っとこう
そろそろ暖かくなるから、また５年入っとこう
>>667 いつもは、いくらなの。
東京-仙台往復寒いです…。
こんにちは。なかなか最近は伸びなくなりましたね。
ツーリング日記
倉橋島に行く予定が、なぜか広島中央部の田舎へ変更。八田原ダムや御調に行きました。
Gアクの方が「御調サーキットというのが昔あったけえ、行ってみようや」と言い出し、捜索開始。
人に聞くと「ああ、10年ぐらい前に閉鎖したよ」との返事。ミニバイクレースとかやっていたそうです。
跡地は柵も無く、入ってシェルパでフロントアップとかして遊びました。
…と、段差を乗り越えた時にカチンと音がし、休憩後は再始動不可能に。
僕とGアクの方で、プラグを外し、サイドスタンドスイッチの点検、タンクを外しイグニッションコイルの点検をし…と
バラした後に「あ、キルスイッチかも」と気付き入・切を繰り返してセルを押すと始動。
カワサキ車はサイドスタンドスイッチとキルスイッチが弱いのは本当だなあ、と実感しました。
ツーリング日記
倉橋島に行く予定が、なぜか広島中央部の田舎へ変更。八田原ダムや御調に行きました。
Gアクの方が「御調サーキットというのが昔あったけえ、行ってみようや」と言い出し、捜索開始。
人に聞くと「ああ、10年ぐらい前に閉鎖したよ」との返事。ミニバイクレースとかやっていたそうです。
跡地は柵も無く、入ってシェルパでフロントアップとかして遊びました。
…と、段差を乗り越えた時にカチンと音がし、休憩後は再始動不可能に。
僕とGアクの方で、プラグを外し、サイドスタンドスイッチの点検、タンクを外しイグニッションコイルの点検をし…と
バラした後に「あ、キルスイッチかも」と気付き入・切を繰り返してセルを押すと始動。
カワサキ車はサイドスタンドスイッチとキルスイッチが弱いのは本当だなあ、と実感しました。
チラウラ保守
日曜日久しぶりにオートバックスに寄った。
GSユアサYB9-Bバッテリー
バイク用品店より安いですね。
日曜日久しぶりにオートバックスに寄った。
GSユアサYB9-Bバッテリー
バイク用品店より安いですね。
ちんこage
676 ：くらうつ：2009/03/04(水) 19:57:41 ID:gTK6lZU0
日常の足のCD50が壊れてしまい(チェンジ不良+クラッチ割れ)そちらを直していたり、中々良いショットが取れなかったりで遅くなりました。
蘇生したCD125Tz、御約束の画像うｐです。ダブルシートが作る流麗なラインを御堪能ください。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236161506993.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236161892571.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236162126009.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236162321212.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236162786665.jpg
前の持ち主が結構手をいれておられたようで、現在把握している純正からの変更点は、
キジマのダブルシート リヤフェンダーがアメリカン(車種不明)の流用 白のストライプライン追加
ハンドルバーが違う ウィンカーがブリムタイプに メータがクラブマンっぽい物に
チェンジペダルがシーソーじゃない ウィンカーブザーが無い クリップ位置調整ができないニードルジェット
あとは、最初から付いていたバロンミラーが全く使い物にならなかったので、友人から拝借したST250純正ミラーを付けました。
視認性は良いのですが、無駄に自己主張が強いので、もう少し小さい奴を付けようかなと思っています。
現在オイル下がりと二次エアの対処中。普通に走行できますが、まだまだ直すところは多いです。
サービスマニュアルですが、無事当時の物を入手できました。
蘇生したCD125Tz、御約束の画像うｐです。ダブルシートが作る流麗なラインを御堪能ください。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236161506993.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236161892571.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236162126009.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236162321212.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236162786665.jpg
前の持ち主が結構手をいれておられたようで、現在把握している純正からの変更点は、
キジマのダブルシート リヤフェンダーがアメリカン(車種不明)の流用 白のストライプライン追加
ハンドルバーが違う ウィンカーがブリムタイプに メータがクラブマンっぽい物に
チェンジペダルがシーソーじゃない ウィンカーブザーが無い クリップ位置調整ができないニードルジェット
あとは、最初から付いていたバロンミラーが全く使い物にならなかったので、友人から拝借したST250純正ミラーを付けました。
視認性は良いのですが、無駄に自己主張が強いので、もう少し小さい奴を付けようかなと思っています。
現在オイル下がりと二次エアの対処中。普通に走行できますが、まだまだ直すところは多いです。
サービスマニュアルですが、無事当時の物を入手できました。
またsage忘れた……。シベリア行ってきまs λ…………
形式Tsに合うバッテリーの型番どなたか教えて下さいませ。
おはようございます。今日は高知に居る弟にV100を引き渡しに行きます。只今フェリー待ちです。
竹原から波方(今治)までフェリーに乗り、今治からR196～R194～R33の寒風山トンネル経由で
計画しています。四国で風防・ハンカバ・リアボックスの黒V100を見かけたらピースでも下さいな。
…にしても車を持っていない身分の頼れる通勤快速が無くなるのはキツイなあ。V125が欲しいぜ。
そういえば広島市内の自動車学校がキャンペーンで大型二輪を4万円ポッキリだとかで、知人と一緒に
取りに行く事にしました。神様、こんなに安くありがとうございます。
竹原から波方(今治)までフェリーに乗り、今治からR196～R194～R33の寒風山トンネル経由で
計画しています。四国で風防・ハンカバ・リアボックスの黒V100を見かけたらピースでも下さいな。
…にしても車を持っていない身分の頼れる通勤快速が無くなるのはキツイなあ。V125が欲しいぜ。
そういえば広島市内の自動車学校がキャンペーンで大型二輪を4万円ポッキリだとかで、知人と一緒に
取りに行く事にしました。神様、こんなに安くありがとうございます。
弟にV100を引き渡してきました。先ほど投宿。
一番最初に乗ったバイクが、弟とはいえ他人の元に行ってしまうのは寂しいです…。
なんだか子供がいなくなってしまうみたいで、泣きそうになりました。
四国は春です。別れと出会いの季節が巡ってきたんですね。
ttp://r.pic.to/x9ccb
一番最初に乗ったバイクが、弟とはいえ他人の元に行ってしまうのは寂しいです…。
なんだか子供がいなくなってしまうみたいで、泣きそうになりました。
四国は春です。別れと出会いの季節が巡ってきたんですね。
ttp://r.pic.to/x9ccb
タイヤなんだけど過去スレあさってたらミシュランM45が好インプレ多いんだけれども実際どうなんでしょう？
書き込みの通り信じるものは救われる？
K888、K98もちらほら褒められていますね。
パターン見た目だけ違いでどんぐりの背くらべ？
書き込みの通り信じるものは救われる？
K888、K98もちらほら褒められていますね。
パターン見た目だけ違いでどんぐりの背くらべ？
全開走行中に段差を乗り越えた瞬間に、マフラーに大穴があいちゃった。
なんか壁の一部が吹っ飛んだ感じ。
オクで中古マフラー探したら、みんな同じところ（ステーのちょっと前のとこ）に穴がありやがんの。
あそこの部分が弱いのかね？
なんか壁の一部が吹っ飛んだ感じ。
オクで中古マフラー探したら、みんな同じところ（ステーのちょっと前のとこ）に穴がありやがんの。
あそこの部分が弱いのかね？
全開走行で段差を越えるとはアグレッシブですな。
サスの沈みがなければ縁石をギリギリ超えられる高さだよね
バイクと脳の関係か。バイク乗りなら経験的にわかってるよね。
取り沙汰されてるのを見て、むしろ今更な気がした。
タクシー運転手が地理的な事で空間把握に頭を使うことが脳の活性化に繋がる事は前から言われてるが、バイクの場合はそれプラス、体でバランスをとって走り、四季の景色の変化や空気を肌で感じ、自分の体だけで出せないスピードを制御しながら走る。
同時にこれだけの事を、楽しみながら脳は仕事をしてて、活性化しないわけがない。
楽しみながらってのが重要。
取り沙汰されてるのを見て、むしろ今更な気がした。
タクシー運転手が地理的な事で空間把握に頭を使うことが脳の活性化に繋がる事は前から言われてるが、バイクの場合はそれプラス、体でバランスをとって走り、四季の景色の変化や空気を肌で感じ、自分の体だけで出せないスピードを制御しながら走る。
同時にこれだけの事を、楽しみながら脳は仕事をしてて、活性化しないわけがない。
楽しみながらってのが重要。
あとバイク乗ってるときは、脳内麻薬かなんかが出てる気はする。
つ L301 RS10 で十分。
九州出張より帰って参りましたよ
どこの774様かは存じませんが画像アップロード方法ありがとうございます。
お恥ずかしながらうちのＣＤでございます。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090305210135.jpg
くらうつ様
ドイツの旧車みたいな雰囲気でカッコイイですね！
ティムストーンテールもよく似合ってます！
どこの774様かは存じませんが画像アップロード方法ありがとうございます。
お恥ずかしながらうちのＣＤでございます。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090305210135.jpg
くらうつ様
ドイツの旧車みたいな雰囲気でカッコイイですね！
ティムストーンテールもよく似合ってます！
>>680
東京に住んでいると(舗装されているとは言え)土の上で生活していると言う実感が沸かないですよね。
暇が有りましたら、埼玉の西方へ日帰りツーリングにでも行かれたらどうでしょうか?
川越や入間はのんびりとした風景が広がっていたと思います。
>>691 奈良県民さん
最初見た時に雰囲気から日本車だと思ったのですが、CDだとは思いませんでした。
カッコイイですが、キャリアが無くて不ベンリィです……。
SRのシート、キジマのアルミフェンダーが似合いそうですね(絶版ですが)
東京に住んでいると(舗装されているとは言え)土の上で生活していると言う実感が沸かないですよね。
暇が有りましたら、埼玉の西方へ日帰りツーリングにでも行かれたらどうでしょうか?
川越や入間はのんびりとした風景が広がっていたと思います。
>>691 奈良県民さん
最初見た時に雰囲気から日本車だと思ったのですが、CDだとは思いませんでした。
カッコイイですが、キャリアが無くて不ベンリィです……。
SRのシート、キジマのアルミフェンダーが似合いそうですね(絶版ですが)
くらうつ様
通勤メインなベンリィなもんであえて積載性より乗り心地重視としました。
純正シートはお尻がハミ出すもんで(^_^;)
工作様
あなたはもしやフートゴングを着けた方ですか？
あなたの感性は大好きです！
通勤メインなベンリィなもんであえて積載性より乗り心地重視としました。
純正シートはお尻がハミ出すもんで(^_^;)
工作様
あなたはもしやフートゴングを着けた方ですか？
あなたの感性は大好きです！
純正シートで尻がはみ出すってどんだけピザなんだ？
シート変える前に痩せた方がいいね(・∀・)
シート変える前に痩せた方がいいね(・∀・)
>あなたはもしやフートゴングを着けた方ですか？
笠置でのオフになったらゴングの方現れると思います。
詳細は当日のお楽しみという事でw
笠置でのオフになったらゴングの方現れると思います。
詳細は当日のお楽しみという事でw
>>695
ピザ？
>シート変える前に痩せた方がいいね
ごもっとも！
工作様
そうでしたか
笠置オフを楽しみにしております！
去年の10月か11月頃、笠置のサンクスにＣＤがいっぱい並んでたのを
見かけましたがあれは笠置オフだったのでしょうか？
ピザ？
>シート変える前に痩せた方がいいね
ごもっとも！
工作様
そうでしたか
笠置オフを楽しみにしております！
去年の10月か11月頃、笠置のサンクスにＣＤがいっぱい並んでたのを
見かけましたがあれは笠置オフだったのでしょうか？
2008/11/23(日) 笠置オフ
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1227540248753.jpg
http://jp.youtube.com/watch?v=3oX4Pb9zu9g&fmt=18
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1227540248753.jpg
http://jp.youtube.com/watch?v=3oX4Pb9zu9g&fmt=18
通勤中オイルくさいと思ったらクランクケース上がオイルでべとべと。
とにかく会社まで・・・そのうちオーバーパンツの左足がべとべと。
昨日タペットカバーを閉める時キャブ側で中に食い込ましてしまった。
タイミングチェーンの勢いで２センチほどの隙間からオイルが噴射。
キャブ、クリーナーケース、サイドカバーまでが直噴状態でたれたオイルで
エンジンまでべとべと。
おまけに帰りは雨でべとべとでした。
とにかく会社まで・・・そのうちオーバーパンツの左足がべとべと。
昨日タペットカバーを閉める時キャブ側で中に食い込ましてしまった。
タイミングチェーンの勢いで２センチほどの隙間からオイルが噴射。
キャブ、クリーナーケース、サイドカバーまでが直噴状態でたれたオイルで
エンジンまでべとべと。
おまけに帰りは雨でべとべとでした。
>>699
＞昨日タペットカバーを閉める時キャブ側で中に食い込ましてしまった。
タイミングチェーンの勢いで２センチほどの隙間からオイルが噴射
タペットカバー？？２センチの隙間？？スマン、全然イメージが沸かないんだけど
＞昨日タペットカバーを閉める時キャブ側で中に食い込ましてしまった。
タイミングチェーンの勢いで２センチほどの隙間からオイルが噴射
タペットカバー？？２センチの隙間？？スマン、全然イメージが沸かないんだけど
704 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 10:48:10 ID:4jO9Km79
汚い格好が好きな人達なんだろうから仕方ない。
近寄らなければいいじゃんか。
近寄らなければいいじゃんか。
服なんか写ってたか？文章からも、もしやトーシツの人？
素人整備するからだよ。工作。
オイルべとべとだけですんでよかったと思え。
オイルべとべとだけですんでよかったと思え。
今日ツーリングで往復１４０キロほど走ってきた
復路はまだガソリン入れていないが、往路は41.6km/Lだった
燃費の自己記録更新！
復路はまだガソリン入れていないが、往路は41.6km/Lだった
燃費の自己記録更新！
毎日の通勤距離と一緒だ。
てことは、毎日ツーリング？
てことは、毎日ツーリング？
毎日の長距離通勤ご苦労様です。
ツーリングtouring:旅行すること。と言うことでちょっと無理があるようです。
ツーリングtouring:旅行すること。と言うことでちょっと無理があるようです。
バイク便みたいに走ってるんだな
>>709
大きなお世話です。ありがとうございました。
大きなお世話です。ありがとうございました。
大きなお世話第2弾、あなたもコテハンにしたら？
たとえば 片道60ｋ とか 結構おもしろいよ。
もうとっくにバレてるから、そうだろ みんな。
オイルＧ1に換えたらギヤが硬くなった気がする。今まで禁断の4輪用。
たとえば 片道60ｋ とか 結構おもしろいよ。
もうとっくにバレてるから、そうだろ みんな。
オイルＧ1に換えたらギヤが硬くなった気がする。今まで禁断の4輪用。
日本語で0k
コテハン付けて馴れ合いスレ。
ここでは極めて稀なスッドレですが、端から見ていて気持ち悪いのがコテハン嫌いな理由。
ここでは極めて稀なスッドレですが、端から見ていて気持ち悪いのがコテハン嫌いな理由。
いちいち報告せんでよし
>>701
まあ、この不景気にあんまり豪華なヘルメットやライダースーツとか着てると
逆に変に浮くけどね。
なにもファッションだけが楽しみで無いからね。
そんなものに金をかけるぐらいだったら、タイヤ代 オイル代 保険に
まわすとおもうよ。
あと、キャンプツーリングの資金とかね。
それが今の大不況では普通の考えだと思うよ。
金をかけずにいかにバイクを工夫して使いこなすか考えるのが楽しい。
まあ、この不景気にあんまり豪華なヘルメットやライダースーツとか着てると
逆に変に浮くけどね。
なにもファッションだけが楽しみで無いからね。
そんなものに金をかけるぐらいだったら、タイヤ代 オイル代 保険に
まわすとおもうよ。
あと、キャンプツーリングの資金とかね。
それが今の大不況では普通の考えだと思うよ。
金をかけずにいかにバイクを工夫して使いこなすか考えるのが楽しい。
717 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 12:31:44 ID:UgliIB3X
あからさまな負け惜しみだな。かえって清々しい。
金かけて済ませるよりあれこれ考えて自分で作るほうが技術として身につきますからね
人の品性は金の使い方に表れるとよく言います
自分が使うとどうしてもえげつなくなってしまうものでして‥
おっと 負け惜しみに聞こえますかフフフ
脳内金持ち乙
人の品性は金の使い方に表れるとよく言います
自分が使うとどうしてもえげつなくなってしまうものでして‥
おっと 負け惜しみに聞こえますかフフフ
脳内金持ち乙
全部出して見なきゃどちらがどうかわからない。
720 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 14:46:51 ID:UgliIB3X
金玉の話しかな(・∀・)
そうです。
笠置オフ参加者の2ケツです
ツーリングの格好
モンベルのツーリングジャケット、Ｇパン、ツーリングシューズ（南海）まぁ、ゴージャスとはいえないですが、機能面で着ていますねぇ。でも個人的にはワークマンの実力はあなどれない（笑）
自分も716 ：７７４ＲＲさんと同意見で、
自分のこづかいの範囲で、いかに楽しいツーリングを楽しむか？に
重点を置いているので、費用のかけ方にメリハリをつけています。
バイクに乗るシアワセは、かけた金額で判断できない。バイクに乗るシアワセは、自分が得たココロの充実度。
通勤もひょっとしてツーリング
距離とか言葉の正確な意味というより、気持ちの持ち方だと思います。
何か楽しい発見ができる通勤なら、僕にとってはツーリング。
708 ：７７４ＲＲさんの通勤が、楽しいバイクライフなら、僕ならうらやましい「毎日がツーリング」。
突っ込みどころ満載の意見なので、スルーしてくださいませ。
ツーリングの格好
モンベルのツーリングジャケット、Ｇパン、ツーリングシューズ（南海）まぁ、ゴージャスとはいえないですが、機能面で着ていますねぇ。でも個人的にはワークマンの実力はあなどれない（笑）
自分も716 ：７７４ＲＲさんと同意見で、
自分のこづかいの範囲で、いかに楽しいツーリングを楽しむか？に
重点を置いているので、費用のかけ方にメリハリをつけています。
バイクに乗るシアワセは、かけた金額で判断できない。バイクに乗るシアワセは、自分が得たココロの充実度。
通勤もひょっとしてツーリング
距離とか言葉の正確な意味というより、気持ちの持ち方だと思います。
何か楽しい発見ができる通勤なら、僕にとってはツーリング。
708 ：７７４ＲＲさんの通勤が、楽しいバイクライフなら、僕ならうらやましい「毎日がツーリング」。
突っ込みどころ満載の意見なので、スルーしてくださいませ。
このスレの人達は何でもマジレスすんだなｗ
でも、明らかにCDを好む人達の恰好は、なんか通じるものがあるぞ。
例えすべてワークマンで揃えてたとしても、そこでチョイスする服の色使い
でも、明らかにCDを好む人達の恰好は、なんか通じるものがあるぞ。
例えすべてワークマンで揃えてたとしても、そこでチョイスする服の色使い
オフ会に何回か参加してるが、バイク用のジャケットにGパンの人ばっかだったけど。世間的にみてバイク用はダサいって言うならそうだね。
俺はフライトジャケット系が好きでバイク用に使っててそれが作業着然としてるというのは認める。
俺はフライトジャケット系が好きでバイク用に使っててそれが作業着然としてるというのは認める。
いや、あれは作業着然じゃなくて作業着そのものだなｗ
なんて言うのかなぁ、カネをかけるとかオサレとかと違って
普段から身だしなみができていない人達の集まりだねｗ
なんて言うのかなぁ、カネをかけるとかオサレとかと違って
普段から身だしなみができていない人達の集まりだねｗ
普段は褌いっちょだが
金玉の品評会があると聞いて飛んできました。
まだー(・∀・)
まだー(・∀・)
>>725
君はどんな格好してるの？
なんかCD125乗りはみんなお洒落じゃないみたいな言い草が気にくわない。
俺は街乗り、外見重視なので、ちゃんとメンテして作業着っぽい格好して乗っている
人も質実剛健な感じで、あれはあれで格好いいと思うけどね。
新宿の大久保でハンドルカバーはスーパーの袋、荷台は継ぎ足し溶接で
荷物てんこ盛りのボロボロのＣＤを見たけど、お洒落に見えちゃったよ。
カブと一緒で、いろんな乗り方があっていいバイク。
君はどんな格好してるの？
なんかCD125乗りはみんなお洒落じゃないみたいな言い草が気にくわない。
俺は街乗り、外見重視なので、ちゃんとメンテして作業着っぽい格好して乗っている
人も質実剛健な感じで、あれはあれで格好いいと思うけどね。
新宿の大久保でハンドルカバーはスーパーの袋、荷台は継ぎ足し溶接で
荷物てんこ盛りのボロボロのＣＤを見たけど、お洒落に見えちゃったよ。
カブと一緒で、いろんな乗り方があっていいバイク。
逆に原付ごときでばっちり上等な革ｼﾞｬﾝとブーツで決められたほうが痛くてダサいと思うとマジレス
おまいら、煽りレスにかんたんに釣られすぎ。
取り敢えず金玉だせや(・∀・)
取り敢えず金玉だせや(・∀・)
次のオフ会ではみんなばっちりきめていこうぜ。
お尋ねします ミッションはリターンですか？ロータリーですか？
ロータリーだよ。
馴れれば非常に合理的なミッションです、良い玉に当たると良いですね。
馴れれば非常に合理的なミッションです、良い玉に当たると良いですね。
>>734 カブと一緒ですね ありがとうございました。
>>736
そんなことはない。20代は多い。
昨年9月のデータ
CD125T 二十二台目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1214155605/820
＞中年を45才、20代を25才などとして計算しますと、
＞Ave=31.7 Stdev=11.14 n=25でした。
＞平均は30を越していますが世代別の人数を見ると
＞10代1人、20代13人、30代5人、40代4人、50代2人
＞で、20代の方がやっぱり多いんですね。
そんなことはない。20代は多い。
昨年9月のデータ
CD125T 二十二台目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1214155605/820
＞中年を45才、20代を25才などとして計算しますと、
＞Ave=31.7 Stdev=11.14 n=25でした。
＞平均は30を越していますが世代別の人数を見ると
＞10代1人、20代13人、30代5人、40代4人、50代2人
＞で、20代の方がやっぱり多いんですね。
俺22歳ー
そのクールな頭脳の持ち主は、名簿係りさんですね。
それにしても今年古希の私が居ては皆さんに迷惑が掛かる。
これを機会にリタイヤさせて頂きます。皆さん長い間ありがとうございました。
それにしても今年古希の私が居ては皆さんに迷惑が掛かる。
これを機会にリタイヤさせて頂きます。皆さん長い間ありがとうございました。
いちいち構うなよ。コテ変えて出直すだけだから。ってゆうかコテ付けるならトリップ付けろや。
こんばんは。ピチピチ22歳にして風防・ハンカバ・レッグ付きベンリィさんを愛し、冬はモンベルの
雪山登山用ヤッケ(バイク転倒等により穴だらけ)ばかりを着てる、バイク変人まっしぐらの南風です。
>>739 秀さん
スレ住人からするとご年配である秀さんのレスは、まだまだ2chに慣れていない印象を受けます。
2chでは初心者が「半年ROMってろ！」と言われる習わしがあります。
これは「(2ch特有のルール・空気・言い回しを理解するまで)半年は書き込みせずにいろ！(そして
読解力や煽りへの耐性を身に付け、的確にレスできるようになってから書き込めば皆に相手して
もらえるよ)」という意味です。これでお別れというのも寂しいですし、少し書き込み回数を減らす
クーリング期間を置いてみてはいかがでしょうか？
～ただしいえんじんのかけた～
新入りのTNには取扱説明書が付随していて、バイク屋さんに貰いました。それによりますと
「チョークをいっぱいに引き、スロットルを1/8～1/4くらい開きスタータボタンを押す」とあります。
確かにこれでキックすると寒い日の朝一始動もほぼ一発でかかります。昔のバイクだからアクセルを
開けて始動してもいいワケなんですね…(今さら
雪山登山用ヤッケ(バイク転倒等により穴だらけ)ばかりを着てる、バイク変人まっしぐらの南風です。
>>739 秀さん
スレ住人からするとご年配である秀さんのレスは、まだまだ2chに慣れていない印象を受けます。
2chでは初心者が「半年ROMってろ！」と言われる習わしがあります。
これは「(2ch特有のルール・空気・言い回しを理解するまで)半年は書き込みせずにいろ！(そして
読解力や煽りへの耐性を身に付け、的確にレスできるようになってから書き込めば皆に相手して
もらえるよ)」という意味です。これでお別れというのも寂しいですし、少し書き込み回数を減らす
クーリング期間を置いてみてはいかがでしょうか？
～ただしいえんじんのかけた～
新入りのTNには取扱説明書が付随していて、バイク屋さんに貰いました。それによりますと
「チョークをいっぱいに引き、スロットルを1/8～1/4くらい開きスタータボタンを押す」とあります。
確かにこれでキックすると寒い日の朝一始動もほぼ一発でかかります。昔のバイクだからアクセルを
開けて始動してもいいワケなんですね…(今さら
ありゃ、24h以上レスが付いてない…
新VTRはテレビでCMをよく見ますね、ホンダにしちゃ凄いなあ。
ホームページもなかなか気合いが入ってて、コンテンツが充実してます。
特にムービーが秀逸で「お、これなら乗りたいな」という気にさせてくれます。個人的には
カワイイ女性ライダーと一緒に、色違いの同じバイクで走る雰囲気が好印象です。まさしくライダーの
永遠のロマンだぜ…
初心者にも、リターンライダーにも、乗り換えライダーにも合うイメージとなっていて、
VTシリーズの懐の深さが垣間見えた気がします。
新VTRはテレビでCMをよく見ますね、ホンダにしちゃ凄いなあ。
ホームページもなかなか気合いが入ってて、コンテンツが充実してます。
特にムービーが秀逸で「お、これなら乗りたいな」という気にさせてくれます。個人的には
カワイイ女性ライダーと一緒に、色違いの同じバイクで走る雰囲気が好印象です。まさしくライダーの
永遠のロマンだぜ…
初心者にも、リターンライダーにも、乗り換えライダーにも合うイメージとなっていて、
VTシリーズの懐の深さが垣間見えた気がします。
VT系のモデルが存続してくれて良かった。一度は所有したい。
こうきち様
今年で29才の奈良県民でございます。
ＶＴはこれまで２台乗りましたが、ガンガン攻めるタイプでない人から見れば良いバイクですよ！
次はスパーダに乗りたいな～
今年で29才の奈良県民でございます。
ＶＴはこれまで２台乗りましたが、ガンガン攻めるタイプでない人から見れば良いバイクですよ！
次はスパーダに乗りたいな～
スパーダは乗ったこと有る。250クラスならVT系かZZR系のエンジンが好み。
VTRに載ってたけれど、ツーリング向けではなかった。
CDの方が積載量が多いので、ツーリングはもっぱらCDで行ってたな。
VTRはそれはそれで良くできたバイクだと思う。
CDの方が積載量が多いので、ツーリングはもっぱらCDで行ってたな。
VTRはそれはそれで良くできたバイクだと思う。
>>748
俺も他に速くて楽なバイク持っててもツーリングはCD125Tだ。
のんびり走るのが超楽しいバイクでのんびり走る。なんという贅沢。
積載量とか燃費とか、そういう理知的な理由とはまた別に
感覚的な何かがそうさせるんですよね。。
俺も他に速くて楽なバイク持っててもツーリングはCD125Tだ。
のんびり走るのが超楽しいバイクでのんびり走る。なんという贅沢。
積載量とか燃費とか、そういう理知的な理由とはまた別に
感覚的な何かがそうさせるんですよね。。
CD125のゆったり乗れるってのがアメリカンっぽいのかもしれないけど、アメリカンの車体構成から来るツーリング、運動性のデメリットが無いのはいいと思う。
非力だとかの違うデメリットは有るけど。
静かな単気筒車なんかもまた違った特性でツーリングにいいね。
非力だとかの違うデメリットは有るけど。
静かな単気筒車なんかもまた違った特性でツーリングにいいね。
250に乗らないのは、維持費の問題かな。
他に自動車を持ってて125ccだったら、ファミリーバイク使えるし。
そういえば、ここの住人は、任意保険には入ってるのかな？
自分は、自動車を持ってなかったときは、全労災で年間8000円ぐらいの保険を
CDにかけてたけど。
今は、車を持ってるので全労災でファミリーバイクだ。
軽自動車の任意保険が25000円でファミリーバイクと弁護士つけて31700円。
他に自動車を持ってて125ccだったら、ファミリーバイク使えるし。
そういえば、ここの住人は、任意保険には入ってるのかな？
自分は、自動車を持ってなかったときは、全労災で年間8000円ぐらいの保険を
CDにかけてたけど。
今は、車を持ってるので全労災でファミリーバイクだ。
軽自動車の任意保険が25000円でファミリーバイクと弁護士つけて31700円。
紀国部品交換会が3月中にあるみたいなので、行ってみようと思う。
CDの部品狙いです。
CDの部品狙いです。
俺も行くよー！
保守！書き込み
そろそろ春オフでもしましょうか？
詳細はまた連絡します。
そろそろ春オフでもしましょうか？
詳細はまた連絡します。
熱海を通ったら、巨大帆布箱をつけたクリーニング屋さん仕様車が止まってた。
木のつっかえ棒で立つ姿がカッケー！ あの箱とつっかえ棒どこで売ってるかな？
木のつっかえ棒で立つ姿がカッケー！ あの箱とつっかえ棒どこで売ってるかな？
つっかえ棒とは、強化スタンドのようなものですか？
757 ：774RR：2009/03/19(木) 05:04:17 ID:wjSPNsgN
ageてしまいました。
ご無沙汰してます。
2月下旬は天候不順＆諸事情で全く進まず･･･
用事も終わり、耐熱塗装も済んだのでやっとこさ組み立て始めました。
トルクレンチを使用したがどうも調子が悪く、シリンダスタッドを締めすぎてしまい
クランクケースに一部クラックが･･･
とりあえず耐熱金属パテで補修しましたが気分は最悪です。。
組みあがったらエンジンを高温にしてみて少し様子見です。
異常があったらLクランクケース新品お買い上げかな…（ToT)
組み立てはサクサク進んですでにヘッド組みつけまで来ましたが、ヘッドカバー、スプロケカバー他のバフ研磨が
終わっていないのでまだまだ時間はかかりそうです･･
>>725
>>736
年齢やファッションの話ですが、僕はあと1年半ぐらいの間は20代ですw
普段はビタビタのリーバイス、3つ釦ジャケ＆M65パーカーでオールドUK風です。
10年以上着込んだシングルライダースとチペワのブーツでシンプルなバイカーファッションだったりもします。
バイクは自動車と違って服装が目立つんで、そこそこ気にしてるつもりです。
バイク乗り=ダサいって思われるのは何かシャクですからね。
CD125乗りだけがダサいってのは妄想ですよ。渋谷近辺だとカブ同様に若い子がファッションで乗ってたりしますよ！
2月下旬は天候不順＆諸事情で全く進まず･･･
用事も終わり、耐熱塗装も済んだのでやっとこさ組み立て始めました。
トルクレンチを使用したがどうも調子が悪く、シリンダスタッドを締めすぎてしまい
クランクケースに一部クラックが･･･
とりあえず耐熱金属パテで補修しましたが気分は最悪です。。
組みあがったらエンジンを高温にしてみて少し様子見です。
異常があったらLクランクケース新品お買い上げかな…（ToT)
組み立てはサクサク進んですでにヘッド組みつけまで来ましたが、ヘッドカバー、スプロケカバー他のバフ研磨が
終わっていないのでまだまだ時間はかかりそうです･･
>>725
>>736
年齢やファッションの話ですが、僕はあと1年半ぐらいの間は20代ですw
普段はビタビタのリーバイス、3つ釦ジャケ＆M65パーカーでオールドUK風です。
10年以上着込んだシングルライダースとチペワのブーツでシンプルなバイカーファッションだったりもします。
バイクは自動車と違って服装が目立つんで、そこそこ気にしてるつもりです。
バイク乗り=ダサいって思われるのは何かシャクですからね。
CD125乗りだけがダサいってのは妄想ですよ。渋谷近辺だとカブ同様に若い子がファッションで乗ってたりしますよ！
759 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 11:11:34 ID:QcPpigbs
整備不良車作製の罰が当たったんだよ。
脱税もあるよね、コソコソやればいいのにねぇ。
脱税もあるよね、コソコソやればいいのにねぇ。
761 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 17:30:03 ID:QcPpigbs
個人で趣味なのに？ずいぶんと大きくでたね。
あまつさえ日本国ときましたか。
ばーか、不法行為をだらだら書き連ねた書き込みを擁護するのはいいけど
そこには単なる自己満足しかないのにねー。
つまらない反論ご苦労。
定番の｢お前は法を犯したことないのか｣というのは止めてね、恥ずかしいから。
あまつさえ日本国ときましたか。
ばーか、不法行為をだらだら書き連ねた書き込みを擁護するのはいいけど
そこには単なる自己満足しかないのにねー。
つまらない反論ご苦労。
定番の｢お前は法を犯したことないのか｣というのは止めてね、恥ずかしいから。
まあ、違法改造とか脱税より、スタットボルトを締めすぎてネジ壊す
ような人がエンジン整備するねはどうかと・・
クランクケースヒビ入ったのならオシャカだよ。
せっかくの希少233エンジンがもったいない。
クランクケースヒビ入ったのならオシャカだよ。
せっかくの希少233エンジンがもったいない。
つーかエンジン全バラとかそんな大したことじゃないし。
その気になりゃ小学生にだって出来んだろ。
それに何勘違いしてるか知らんけど軽二輪の登録は自己責任で
強度検査とか要らなかったと思うで個人でも無理な話じゃないと思うよ。
でも今だとガス検査必要なのかな？
その気になりゃ小学生にだって出来んだろ。
それに何勘違いしてるか知らんけど軽二輪の登録は自己責任で
強度検査とか要らなかったと思うで個人でも無理な話じゃないと思うよ。
でも今だとガス検査必要なのかな？
>>761
ナップスのHPコラムでアドレスの軽二輪登録やってるけど、
あなたがCDの250化を違法、脱税だと判断した理由を教えてくれ。
つーかまだエンジン載せてもいないのに…
じゃないと妄想乙としか言いようがない。
俺の反論はつまらないですか・
ナップスのHPコラムでアドレスの軽二輪登録やってるけど、
あなたがCDの250化を違法、脱税だと判断した理由を教えてくれ。
つーかまだエンジン載せてもいないのに…
じゃないと妄想乙としか言いようがない。
俺の反論はつまらないですか・
一応駄目押ししとくか。
「原付二種 軽二輪登録」でググれば山ほど出てくるけど、
普通の登録時の書類に変更点を明記した書類や写真、
あとは誓約書があればいいみたいだよ？
さあ、>>761はただのヒガミや妄想じゃないって事を是非、説明してくれ。
「原付二種 軽二輪登録」でググれば山ほど出てくるけど、
普通の登録時の書類に変更点を明記した書類や写真、
あとは誓約書があればいいみたいだよ？
さあ、>>761はただのヒガミや妄想じゃないって事を是非、説明してくれ。
軽二輪登録すれば違法ではないが、するはずもないと思うよ
あの程度の技術ではさ。
あの程度の技術ではさ。
>>767
言うに事欠いて想像で批判ですか。根拠レスｗ
言うに事欠いて想像で批判ですか。根拠レスｗ
>>768
ID違わね？
ID違わね？
CD250Uを契約してきた。
CD125Tが余るわけだけれども…
誰か探している方いませんか？
オークションとか下取りとかに出すよりも、
このスレの方に渡った方がCDも幸せかなと。
四速12VのTfだったと思います。
お世辞にも綺麗とは言えませんが…
千葉からです。
個人的なレス申し訳ないです。
CD125Tが余るわけだけれども…
誰か探している方いませんか？
オークションとか下取りとかに出すよりも、
このスレの方に渡った方がCDも幸せかなと。
四速12VのTfだったと思います。
お世辞にも綺麗とは言えませんが…
千葉からです。
個人的なレス申し訳ないです。
>>771
俺も以前、このスレで聞いてみたことがあります。
が、値段が気に入らないと返事すらしない奴が多すぎ。
捨てアド晒してくる奴もいますが、本アド拾い目的だけかもしれんし
失礼な方も多いので、然るべき手段の方をおすすめします。
ちなみに私の８８年製で結構な美車の場合、１５万円で売れました。
買い取り店だと６万くらいでしたが、
俺も以前、このスレで聞いてみたことがあります。
が、値段が気に入らないと返事すらしない奴が多すぎ。
捨てアド晒してくる奴もいますが、本アド拾い目的だけかもしれんし
失礼な方も多いので、然るべき手段の方をおすすめします。
ちなみに私の８８年製で結構な美車の場合、１５万円で売れました。
買い取り店だと６万くらいでしたが、
CD250Uもいいバイクだよな～。浮気してしまいそうだぜw
さすがに15万では売れないよｗ
打ったとしたらボッタクリ杉
88年なら走行にもよるが
せいぜい5万だろう
打ったとしたらボッタクリ杉
88年なら走行にもよるが
せいぜい5万だろう
777 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/21(土) 22:18:39 ID:V7SASjvT
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 777
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ / ﾟ Дﾟ) ＜ 777
＼ヽ ノ /
みんなに聞くがいくらなら売るんだ？
６・７万かな、程度は極上。ただし知り合い限定。
部品交換会いこうーっと
今年は少なかったなぁ・・・
>>781
下取り価格なら３－６万は妥当ですね。
消耗品（タイヤ、バッテリー、チェーン、ワイヤー類、OIL）その他欠損パーツの交換
場所代整備代等に儲けを入れたら売値が・・長期在庫になる可能性もありますし。
下取り価格なら３－６万は妥当ですね。
消耗品（タイヤ、バッテリー、チェーン、ワイヤー類、OIL）その他欠損パーツの交換
場所代整備代等に儲けを入れたら売値が・・長期在庫になる可能性もありますし。
>>782
うわさだけど、出店者へ案内のはがきが行かなかったとか。
それと、ネットでは掲示板での告知でしか見当たらなような?気がする。
パーツBGにも掲載があったのかな？
夜中の2時ぐらいに見に行ったけど、その時間は結構安いのがあったんで
100円ぐらいの部品ばかり買いあさってた。
雨が降り出したので、自動車で仮眠をしてたら、いつの間にか8時になってて
その頃には、ほとんど店が帰ってしまってたわ。
ちょっと店が帰るのが早すぎるような気がした。
うわさだけど、出店者へ案内のはがきが行かなかったとか。
それと、ネットでは掲示板での告知でしか見当たらなような?気がする。
パーツBGにも掲載があったのかな？
夜中の2時ぐらいに見に行ったけど、その時間は結構安いのがあったんで
100円ぐらいの部品ばかり買いあさってた。
雨が降り出したので、自動車で仮眠をしてたら、いつの間にか8時になってて
その頃には、ほとんど店が帰ってしまってたわ。
ちょっと店が帰るのが早すぎるような気がした。
エアクリーナースポンジ洗浄
取扱説明書には洗油で洗って乾燥させギアオイル80番を染み込まし絞って装着。
と説明有りますが、ギアオイル持っていないのでG1オイルでも問題ないでしょうか？
ギアオイル買うならエアフィルターオイルを買うべきでしょうか？
10年以上前に買ったメンテ本には2STオイルを染み込ますとあるのですが、
この方法は現在正しくないのでしょうか？
取扱説明書には洗油で洗って乾燥させギアオイル80番を染み込まし絞って装着。
と説明有りますが、ギアオイル持っていないのでG1オイルでも問題ないでしょうか？
ギアオイル買うならエアフィルターオイルを買うべきでしょうか？
10年以上前に買ったメンテ本には2STオイルを染み込ますとあるのですが、
この方法は現在正しくないのでしょうか？
オイル買うよりエアクリーナエレメント買ったほうが安いと思います。
2008/08月に300円以内で買えました。
エアクリーナーエレメント 17205-GN5-900
2008/08月に300円以内で買えました。
エアクリーナーエレメント 17205-GN5-900
>>785
要はフィルターに染み込んだオイルに埃を付着させるわけだ。
だからオイルならなんでもいいんだけど、サラサラだとすぐにフィルターが渇いちゃう。
なんで粘度の高いギアオイルや2stオイルを使う、と。
こんなんでどうでしょう？
要はフィルターに染み込んだオイルに埃を付着させるわけだ。
だからオイルならなんでもいいんだけど、サラサラだとすぐにフィルターが渇いちゃう。
なんで粘度の高いギアオイルや2stオイルを使う、と。
こんなんでどうでしょう？
ホコリや虫なんざエンジンで燃えて出てくんだから、気にするこたぁねぇ
と、知り合いの機械弄りが好きなじいさんが言ってた
本当に問題ないんだろうか
と、知り合いの機械弄りが好きなじいさんが言ってた
本当に問題ないんだろうか
エンジン掛けてる傍でアルミナの粉塵とかモクモクやってやりたいなw
>>785長文ですが、
今すぐ14万8千光年彼方の大マゼラン星雲イスカンダル星へ旅立ちOOOクリーナーDを入手すれば(以下略w
冗談はさておいて、エアフィルターのオイルにG1とか2stオイルを使った経験では重力の関係でオイルは下に垂れ、揮発しやすくて上が乾いた状態でした。装着1ヶ月後に確認済み。
2ヶ月に一回の割合で洗浄→塗布なら問題ないでしょうが、頻繁に洗浄すればフィルター自体が劣化して良くないです。
私は灯油(洗油)で洗浄→台所洗剤使用→水で濯ぐ→乾燥させて、ワコーズのエアゾール式のエアフィルターオイルを愛用しています。
色(赤)が付いているので塗布状態がわかり易く、粘度が高くてエンジンオイルのように垂れは起こりません。
ネバネバしており粉塵は完全にキャッチしている模様。ただ今だに塗布の加減がわからないw
因みにギアオイルは試した事はないです。
手元にスズキのギアオイルを持っていますが、縦横にオイルを傾けても粘度はG1と余り変わらないようです。
恐らく塗布すればG1と同じく重力の関係で下へ垂れると思います。
>>786
新品のエアクリーナーエレメント@840だったような？現在は値上がりしているかも？
今すぐ14万8千光年彼方の大マゼラン星雲イスカンダル星へ旅立ちOOOクリーナーDを入手すれば(以下略w
冗談はさておいて、エアフィルターのオイルにG1とか2stオイルを使った経験では重力の関係でオイルは下に垂れ、揮発しやすくて上が乾いた状態でした。装着1ヶ月後に確認済み。
2ヶ月に一回の割合で洗浄→塗布なら問題ないでしょうが、頻繁に洗浄すればフィルター自体が劣化して良くないです。
私は灯油(洗油)で洗浄→台所洗剤使用→水で濯ぐ→乾燥させて、ワコーズのエアゾール式のエアフィルターオイルを愛用しています。
色(赤)が付いているので塗布状態がわかり易く、粘度が高くてエンジンオイルのように垂れは起こりません。
ネバネバしており粉塵は完全にキャッチしている模様。ただ今だに塗布の加減がわからないw
因みにギアオイルは試した事はないです。
手元にスズキのギアオイルを持っていますが、縦横にオイルを傾けても粘度はG1と余り変わらないようです。
恐らく塗布すればG1と同じく重力の関係で下へ垂れると思います。
>>786
新品のエアクリーナーエレメント@840だったような？現在は値上がりしているかも？
春オフの詳細を連絡します。4月12日(日)11:00に笠置サンクスに集合！
雨天の場合19日(日)へ順延
目的地は井手町の見晴らしの良い山頂と超フラットダート(通称？俗称？たけのこ林道w)走破で如何ですか？
ダートは？の方がおられた場合はコースを変更します。
昼食は京都と和歌山を足して2で割った感じのラーメンでもと思っております。
では、参加の方々宜しくお願します。
雨天の場合19日(日)へ順延
目的地は井手町の見晴らしの良い山頂と超フラットダート(通称？俗称？たけのこ林道w)走破で如何ですか？
ダートは？の方がおられた場合はコースを変更します。
昼食は京都と和歌山を足して2で割った感じのラーメンでもと思っております。
では、参加の方々宜しくお願します。
ついにたけのこの里に突撃するのか
西日本裏山しす。
画像です。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237816278470.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237816310001.jpg
エンブレム、サイドカバーは純正品に換えてお渡しします。
改造箇所はハンドルを低くしたこと、メーター、フェンダープレートをつけたくらいだと思います。
レッグシールドは汚い＆シール貼ってあるのでおまけ程度にお考えください。
また、セルモーターが故障しているので使えません。
Assyが高かったので…キックのみです。
こんな汚いCDに興味ある方、捨てアド晒していただければメールいたします。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237816278470.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1237816310001.jpg
エンブレム、サイドカバーは純正品に換えてお渡しします。
改造箇所はハンドルを低くしたこと、メーター、フェンダープレートをつけたくらいだと思います。
レッグシールドは汚い＆シール貼ってあるのでおまけ程度にお考えください。
また、セルモーターが故障しているので使えません。
Assyが高かったので…キックのみです。
こんな汚いCDに興味ある方、捨てアド晒していただければメールいたします。
今回の規制はひどかった
>>791
こないだのTZR関西ミーティングが雨で4月12日に延期になったので、
それとモロかぶりです。さあどうしましょ
>>785
私も基本的に工作さんと同様です。
フィルターに4st及び2st用エンジンオイルやギアオイルを使った場合、下に垂れてエアクリBOX内がギトギトになります。
少し高いですがワコーズのエアフィルターオイルはスプレー式で使いやすく、糸を引くくらいねっちゃりしているので下に垂れません。
エアフィルター専用オイルを使わずエンジンオイルなどで代用する場合、G1でも2stオイルでもあまり差はありません。つまりG1でもおｋ
>>788
極論ですが直キャブにしたらバルブシートの磨耗が云々、とか
直キャブの2stでリードバルブにカナブンが挟まったという話もあります
>>791
こないだのTZR関西ミーティングが雨で4月12日に延期になったので、
それとモロかぶりです。さあどうしましょ
>>785
私も基本的に工作さんと同様です。
フィルターに4st及び2st用エンジンオイルやギアオイルを使った場合、下に垂れてエアクリBOX内がギトギトになります。
少し高いですがワコーズのエアフィルターオイルはスプレー式で使いやすく、糸を引くくらいねっちゃりしているので下に垂れません。
エアフィルター専用オイルを使わずエンジンオイルなどで代用する場合、G1でも2stオイルでもあまり差はありません。つまりG1でもおｋ
>>788
極論ですが直キャブにしたらバルブシートの磨耗が云々、とか
直キャブの2stでリードバルブにカナブンが挟まったという話もあります
799 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 18:04:52 ID:KMdlVQ+8
久々にCD125Tのスレを覗きにきました
実はもう随分(このスレベースで言うと十九台目くらい)までは乗ってたのですが
自宅近くでパンクしてからと言うもの放置していて、そろそろ売っ払おうかと思ってたんです
んで買取屋に電話して、査定日時までも決めた１時間後ぐらいに
やっぱ売るのやめよう
って思ってすぐキャンセルしたんですよ
こいつで天橋立に行ったり色んな思い出を考えてたら、不動車のままにさせておいたらあかんなと
課税の季節ですしｗ
そゆわけで、また近々ちゃんと整備して乗るつもりです
何より、相変わらずいいスレですねｗ
実はもう随分(このスレベースで言うと十九台目くらい)までは乗ってたのですが
自宅近くでパンクしてからと言うもの放置していて、そろそろ売っ払おうかと思ってたんです
んで買取屋に電話して、査定日時までも決めた１時間後ぐらいに
やっぱ売るのやめよう
って思ってすぐキャンセルしたんですよ
こいつで天橋立に行ったり色んな思い出を考えてたら、不動車のままにさせておいたらあかんなと
課税の季節ですしｗ
そゆわけで、また近々ちゃんと整備して乗るつもりです
何より、相変わらずいいスレですねｗ
800 ：sage：2009/03/24(火) 18:06:16 ID:KMdlVQ+8
あ、あげちった
あ、あげちった
場所、自己解決しました。
舗装路しか走った事がないのでダートが心配。
舗装路しか走った事がないのでダートが心配。
ダート組とダート止め組とに分かれてもいいと思う。
展望台はダート通過しなくていけたっけ？
展望台はダート通過しなくていけたっけ？
ダートですが超フラットです。超安全に超スローで走行と思っています。
林道入口で念のため走行について注意事項を確認します。
少しでも不安があれば林道走行は中止します。ご安心下さい。
他に遅咲き桜の広場があったりしますので予定変更は柔軟に対応出来ます。
行楽シーズン、集合地迄の道中と帰路はくれぐれもお気を付けて参加下さい。
日時と場所は開催日が近づきましたら再度書き込みします。当日晴れをお祈りします。
もとらどさん、あゃゃ。外したつもりでしたがTZRミーティングと同日合致ですか。さあどうしましょ。
林道はまたの機会に違うバイクで～如何です？
林道入口で念のため走行について注意事項を確認します。
少しでも不安があれば林道走行は中止します。ご安心下さい。
他に遅咲き桜の広場があったりしますので予定変更は柔軟に対応出来ます。
行楽シーズン、集合地迄の道中と帰路はくれぐれもお気を付けて参加下さい。
日時と場所は開催日が近づきましたら再度書き込みします。当日晴れをお祈りします。
もとらどさん、あゃゃ。外したつもりでしたがTZRミーティングと同日合致ですか。さあどうしましょ。
林道はまたの機会に違うバイクで～如何です？
こうきちさん
万灯呂展望台は舗装路で登れますよ。
好天なら狭路なので対抗車とハイカー注意ですね。
万灯呂展望台は舗装路で登れますよ。
好天なら狭路なので対抗車とハイカー注意ですね。
たけのこの里は久しぶりだなあ。二年前にジムニーで行ったきりだわ。
ラーメンが楽しみだ。
ラーメンが楽しみだ。
いいなぁ、、、東海地方でも誰かオフ企画してくれないかな
関西はうらやましい。
エンジンオイル交換自分でしているのだが
ドレンワッシャーを替えた事がないんだよね。
これって不味いよね。
エンジンオイル交換自分でしているのだが
ドレンワッシャーを替えた事がないんだよね。
これって不味いよね。
漏れるならね
ドレンワシャー、たしか30円ぐらいだったと思うから買いだめしとくといいよ。
毎回交換を推奨します。
過去にオイル交換3回続けて使ったらドレンボルトとアルミワッシャーが強固に引っ付き分離に難儀しましたw
締め付けトルクも使い回しする度にきつく絞めていたようでねじ切りの心配が・・・
ドレンワッシャーは締め付ける事で自身が潰れオイル漏れを防止する、所謂パッキンです。
ワッシャーを購入する時、色々なサイズがあるのでホンダのM12（内径12.5mm）と伝えればOKです。
過去にオイル交換3回続けて使ったらドレンボルトとアルミワッシャーが強固に引っ付き分離に難儀しましたw
締め付けトルクも使い回しする度にきつく絞めていたようでねじ切りの心配が・・・
ドレンワッシャーは締め付ける事で自身が潰れオイル漏れを防止する、所謂パッキンです。
ワッシャーを購入する時、色々なサイズがあるのでホンダのM12（内径12.5mm）と伝えればOKです。
用品屋でオイル交換したときにワッシャーも換えるように言ったら
200円も上乗せされてた。足元見てやがるな。
200円も上乗せされてた。足元見てやがるな。
>>814
用品店でオイル交換するような人が、たった200円で怒るの？ｗ
ホームセンターとか特売でオイルを買ってきて自分で交換すればいいのに。
ドレンワッシャーもぺらぺらになってるけど使えるよ。
15回ほど、自分でオイル交換してるけど、ワッシャーなんか交換したことが
無いよ。
もちろん、締めすぎずゆるすぎのトルクを守ってね。勘だけどｗ
用品店でオイル交換するような人が、たった200円で怒るの？ｗ
ホームセンターとか特売でオイルを買ってきて自分で交換すればいいのに。
ドレンワッシャーもぺらぺらになってるけど使えるよ。
15回ほど、自分でオイル交換してるけど、ワッシャーなんか交換したことが
無いよ。
もちろん、締めすぎずゆるすぎのトルクを守ってね。勘だけどｗ
用品店のワッシャーの価格がそんなもんだから仕方ない。
2R@ふふわ RW@ぬわえ RST@あや
懇意のバイク屋、缶コーヒー持ち込んだら2個くれたw
懇意のバイク屋、缶コーヒー持ち込んだら2個くれたw
9000キロくらいでマフラー腐って交換、って普通ですかね？
ステーのちょっと前のところでほとんど一周にわたって管壁が吹っ飛んで芯が丸見えになりました。
反対側のも同じ部分に怪しいヒビが見えてます（排気は漏れてませんが）
もう新品マフラーも注文したし、取り替えてまだまだ乗りますが、これまで所有したバイクでこれほど
早くマフラーが逝っちゃったものはありませんでした。特に耐久性が称賛されるベンリィだけに
かなり意外だったので。
ステーのちょっと前のところでほとんど一周にわたって管壁が吹っ飛んで芯が丸見えになりました。
反対側のも同じ部分に怪しいヒビが見えてます（排気は漏れてませんが）
もう新品マフラーも注文したし、取り替えてまだまだ乗りますが、これまで所有したバイクでこれほど
早くマフラーが逝っちゃったものはありませんでした。特に耐久性が称賛されるベンリィだけに
かなり意外だったので。
普通じゃない気が。
雨ざらし＋海沿いならありえるのかな？
マフラーの腐食や錆びはよくみかけるね。メッキ部分は要メンテポイントだと思う。
昨日色々検索してたら145ccボアアップってのがあった。CB用になるらしいけどどうなんだろうね。
マフラーの腐食や錆びはよくみかけるね。メッキ部分は要メンテポイントだと思う。
昨日色々検索してたら145ccボアアップってのがあった。CB用になるらしいけどどうなんだろうね。
う～ん。色々想像してみたが普通じゃないようです。
新品マフラーを手当てされたとの事。末永くベンリィさんを愛してやって下さい。
新品マフラーを手当てされたとの事。末永くベンリィさんを愛してやって下さい。
わかった！ガリッとマフラーやっちゃってそこから腐食したんではないか。
買った極上中古がメータ巻き戻してあっただけ
今日枚方で、信号待ちでＣＤ１２５Ｔを見た
このスレの人なのかな・・・自分はたまたまTRX乗ってたんだけども（いつもはCD125T
１号線はけっこうCD見るよね
このスレの人なのかな・・・自分はたまたまTRX乗ってたんだけども（いつもはCD125T
１号線はけっこうCD見るよね
>>こうきちさん
145ccボアアップですか…興味はありますが、任意保険を高くするに値するほどパワーアップが見込めるのか疑問だね。一体何キロ運行できるをだろか
ってかまずノーマルベンリィで何キロ運行だったら寿命にさして影響しないか疑問だな。
145ccボアアップですか…興味はありますが、任意保険を高くするに値するほどパワーアップが見込めるのか疑問だね。一体何キロ運行できるをだろか
ってかまずノーマルベンリィで何キロ運行だったら寿命にさして影響しないか疑問だな。
ボアウプなんか黙ってりゃわからないから大丈夫。
耐久性がわからないから不安ではありますが、やってみたいチューンの一つではあります。
私は技術がないから手は出せませんけどね。
耐久性がわからないから不安ではありますが、やってみたいチューンの一つではあります。
私は技術がないから手は出せませんけどね。
どうやらあれは出所が中国製みたいだ。シリンダー込みで18000円。やばそうだ。
タコメーターみながら走った感じでは、低ギアでぶん回さず、普通に70km位までなら連続走行してもたいして影響無いような感触。
もともとCBエンジンは10000以上まで回るらしいから、CDでの10000位が目一杯でもデチューンが効いててかなり余裕はありそう。多少エンジンがうるさくなるあたりでも大丈夫に思う。 回しすぎて壊れた話は見かけない。上まで回るように２気筒にしてるのもあるし。
タコメーターみながら走った感じでは、低ギアでぶん回さず、普通に70km位までなら連続走行してもたいして影響無いような感触。
もともとCBエンジンは10000以上まで回るらしいから、CDでの10000位が目一杯でもデチューンが効いててかなり余裕はありそう。多少エンジンがうるさくなるあたりでも大丈夫に思う。 回しすぎて壊れた話は見かけない。上まで回るように２気筒にしてるのもあるし。
こうきちさんはｴｿｼﾞｿ弄られているのですか？
エンジン開けるようなスキルは無いですよ。
バイク屋任せでいじったバイクも所有してるけど、慣れてきたら不感症になるから、見返りの少なそうなCDみたいなバイクは特にノーマルでいいかなと。
バイク屋任せでいじったバイクも所有してるけど、慣れてきたら不感症になるから、見返りの少なそうなCDみたいなバイクは特にノーマルでいいかなと。
そうですか、確かにCDは実用車ですからね、
ｴｿｼﾞｿだけ弄っても足やブレーキが足らなくなるのは目に見えていますし。
もう少しブレーキと足回りをなんとかしたいと思い続けている39歳です。
ｴｿｼﾞｿだけ弄っても足やブレーキが足らなくなるのは目に見えていますし。
もう少しブレーキと足回りをなんとかしたいと思い続けている39歳です。
空冷OHC2気筒なら腰上OHは簡単だよ。誰にでもできる。ボアアップキット情報KWSK!
ブレーキ、タイアはそうでもないけど、ボアウプして一番怖いのは
リアスイングアームだろうね（笑）
高速乗れるようなっても、二人乗りは無理だろう・・（T_T）
リアスイングアームだろうね（笑）
高速乗れるようなっても、二人乗りは無理だろう・・（T_T）
みなさんどうも。やっぱり普通じゃなさそうですね。
私以前に最低２オーナーの手を経ているタマなので、過去の経歴はわかりませんが、
穴が開く前は打痕はなく、また両側ともに同じ場所がおかしくなっているので、ぶつけた傷から錆が
始まった可能性はそれほど高くないと思います。
メータ巻き戻しは...これは有り得るとしか言いようがありませんが、他各部のラバーパーツの消耗具合
、ベアリングのガタとかシフトフィールとかからはそれほど全体のクタビレ具合が異常とは思えません。
ありうるとしたら、以前のオーナーが社外マフラーをつけて走っていて、車体を売るに際して
どっかで拾ってきた中古純正に付け替えた、とかいうシナリオかも。
いずれにせよ、これから新品マフラーにするので、今度はどれくらい持つか楽しみに観察してみます。
私以前に最低２オーナーの手を経ているタマなので、過去の経歴はわかりませんが、
穴が開く前は打痕はなく、また両側ともに同じ場所がおかしくなっているので、ぶつけた傷から錆が
始まった可能性はそれほど高くないと思います。
メータ巻き戻しは...これは有り得るとしか言いようがありませんが、他各部のラバーパーツの消耗具合
、ベアリングのガタとかシフトフィールとかからはそれほど全体のクタビレ具合が異常とは思えません。
ありうるとしたら、以前のオーナーが社外マフラーをつけて走っていて、車体を売るに際して
どっかで拾ってきた中古純正に付け替えた、とかいうシナリオかも。
いずれにせよ、これから新品マフラーにするので、今度はどれくらい持つか楽しみに観察してみます。
>>832
ブレーキ、タイアはそうでもないけど、ボアウプして一番怖いのは
リアスイングアームだろうね（笑）
832さんに追加ですが、以前も233cc化のところでもレスしたけれど、
リヤースイングアーム以上に、まずタイヤが持たないのではないかな～ぁ。あとチェーンも。
ＣＤ１２５Ｔの標準タイヤ(ＲＳ１０？)で、雨天時に自動車専用道を走ったり、
天気が良くても自動車専用道を80～100km/hで走るのは、ちと怖いと思います。
125ccのボアアップより、パワー(16PS)がなく、荷台もなくても、
まだＣＢ２２３Ｓを乗るほうが安全かな。
>>825
あくまで私的感覚ですが、タコの回転数とエンジン音から判断すれば、実用速度は８０ｋくらいかな。
ちなみに高回転のＣＢ１２５Ｔは３万キロくらいで白煙を噴くことが多いとの指摘もありますので。
ブレーキ、タイアはそうでもないけど、ボアウプして一番怖いのは
リアスイングアームだろうね（笑）
832さんに追加ですが、以前も233cc化のところでもレスしたけれど、
リヤースイングアーム以上に、まずタイヤが持たないのではないかな～ぁ。あとチェーンも。
ＣＤ１２５Ｔの標準タイヤ(ＲＳ１０？)で、雨天時に自動車専用道を走ったり、
天気が良くても自動車専用道を80～100km/hで走るのは、ちと怖いと思います。
125ccのボアアップより、パワー(16PS)がなく、荷台もなくても、
まだＣＢ２２３Ｓを乗るほうが安全かな。
>>825
あくまで私的感覚ですが、タコの回転数とエンジン音から判断すれば、実用速度は８０ｋくらいかな。
ちなみに高回転のＣＢ１２５Ｔは３万キロくらいで白煙を噴くことが多いとの指摘もありますので。
最近、駐輪場でＣＤ発見。
いいなあ。
初バイク買うとき探したけど、近場で出物がなかったんだ。
いいなあ。
初バイク買うとき探したけど、近場で出物がなかったんだ。
微妙なオイル食い対策で排気バルブガイドの０リングを交換しようとエンジンを下ろしたが
固着してヘッドがはずれない。
プラハンパンチでフィン１枚折れた時点であきらめた。
ヘッドが割れたらこの前のオイルべとべと事件くらいでは収まらない。
昼からおろして夕方から載せたのでチェーン調整がしっかりできず
今週はうるさかった。
明日、上から液体シールでごまかそう。
固着してヘッドがはずれない。
プラハンパンチでフィン１枚折れた時点であきらめた。
ヘッドが割れたらこの前のオイルべとべと事件くらいでは収まらない。
昼からおろして夕方から載せたのでチェーン調整がしっかりできず
今週はうるさかった。
明日、上から液体シールでごまかそう。
＞プラハンパンチでフィン１枚折れた
えっ？ヘッドのフィンを叩いたの？そりゃ割れるだろ
えっ？ヘッドのフィンを叩いたの？そりゃ割れるだろ
>>818
ちゃんとマフラー全体が温まらないうちに走行を終えちゃうと中に水が溜まって腐りやすくなるかも。
走らないで定期的にエンジンだけ掛けてたなんていうんだと最悪。
>>827
なんでか12VになったあたりからCBのオイルポンプってCM250C用のになってるのよね。
>>836
バルブガイドのOリングってバルブガイド打ち抜かないと交換できないんじゃないの？
それだけできる人がヘッドを外せないとは…
ちゃんとマフラー全体が温まらないうちに走行を終えちゃうと中に水が溜まって腐りやすくなるかも。
走らないで定期的にエンジンだけ掛けてたなんていうんだと最悪。
>>827
なんでか12VになったあたりからCBのオイルポンプってCM250C用のになってるのよね。
>>836
バルブガイドのOリングってバルブガイド打ち抜かないと交換できないんじゃないの？
それだけできる人がヘッドを外せないとは…
具体的にエンジンを消耗しない回転数が最大トルク回転数以下だとしたら、7000回転以下。五速で何キロくらいだろ？
今度乗るとき見ておこう。
今度乗るとき見ておこう。
840 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 21:46:21 ID:yFwUD5De
浮上age
最近ヤフオクは高値安定だね
売っちゃおうかな
でも足に困るからやめよ
売っちゃおうかな
でも足に困るからやめよ
>>839
五速モデルならほぼ70キロ以下だろ。70ちょい上かな？
五速モデルならほぼ70キロ以下だろ。70ちょい上かな？
計算したら5速7000回転で77㎞/h、ギア比はF15R44です。誤差も入れておいて下さい
春オフは参加不可なので昨日一足先にCD125Tで井手に行ってきました
ベンリィでは入れない箇所に走行跡も見つけたし、ほぼ真っ暗闇で景色は見えませんでしたがなかなか良い所ですね
ルートは、大正池の少し南から林道に入り、大焼山を左回りに回って途中で道を間違え、龍王の滝経由でフルーツライン方面に下山
こうきちさん、春オフ行くならCD125Tの方が良いですよ。未舗装林道はCD90だと足回りがきついでしょう
春オフは参加不可なので昨日一足先にCD125Tで井手に行ってきました
ベンリィでは入れない箇所に走行跡も見つけたし、ほぼ真っ暗闇で景色は見えませんでしたがなかなか良い所ですね
ルートは、大正池の少し南から林道に入り、大焼山を左回りに回って途中で道を間違え、龍王の滝経由でフルーツライン方面に下山
こうきちさん、春オフ行くならCD125Tの方が良いですよ。未舗装林道はCD90だと足回りがきついでしょう
825です。
意外に運行速度についてはみなさん気にかけるところなのかな。絶版車両だし私も大事にしたいところです。
書き込みついでにひとつ、リアボックスでこれはおススメとかいうものはあったら教えてもらえませんか？
黒色のスチールタイプの四角いボックスよりも、取り外しの簡単なスクーター用の樹脂ボックスを取り付けたいけどどれもしっくりこなくて・・・
意外に運行速度についてはみなさん気にかけるところなのかな。絶版車両だし私も大事にしたいところです。
書き込みついでにひとつ、リアボックスでこれはおススメとかいうものはあったら教えてもらえませんか？
黒色のスチールタイプの四角いボックスよりも、取り外しの簡単なスクーター用の樹脂ボックスを取り付けたいけどどれもしっくりこなくて・・・
取り外しの簡単なボックスというのは大体どれも荷台にベースプレート等を取り付けているもんです。
箱を外してピリオンシートを付けて気軽にタンデム、とか言うのであればそのベースプレートは邪魔になるので
私のように木箱をゴム紐で固定（脱着所要時間約一分）するか、黒の鉄缶（ネジ四本で脱着約五分くらい）の方が使いやすいかと思いますが。
メーカーでは松田技術研究所というところがでかい箱作ってます
箱を外してピリオンシートを付けて気軽にタンデム、とか言うのであればそのベースプレートは邪魔になるので
私のように木箱をゴム紐で固定（脱着所要時間約一分）するか、黒の鉄缶（ネジ四本で脱着約五分くらい）の方が使いやすいかと思いますが。
メーカーでは松田技術研究所というところがでかい箱作ってます
スチールじゃないビジネスボックスならありますよ。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/business/index.html
その他、y’s gearのサイトにもいろいろありますので参考にどうぞ。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_group_list.asp
個人的にこういう
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
一見不似合いなのが付いてるのがイイ。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/business/index.html
その他、y’s gearのサイトにもいろいろありますので参考にどうぞ。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_group_list.asp
個人的にこういう
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
一見不似合いなのが付いてるのがイイ。
>>843
うはっ。散策乙です。
小生もトレールで昨日オフ会の下見で行ってましたよ。
D604→シラックに履き替えたのでタイヤのお試しも兼ねてです。
スレ違いですがシラックは舗装路と絞まった土壌は問題なし。評判通り浮き砂利、ぬたぬたはダメ。
D604とほとんど変わりない。 ありがとうございました。orz
最近は未舗装林道にいっても通過する程度、景色を楽しむ嗜好なので対磨耗ロングライフに期待です。
桜はちらほら咲き、良い季節になりましたね。
オフ会林道コース下見の感触ですが、
今回走破予定のフラットダートコース、昨日はベンリィさんでも全然問題なしの最高のコンディションでした。
オフ会当日晴れでも林道路面がぬたっている場合は突入は回避の予定です。
問題点は正午過ぎラーメン屋さんが激込みでしたw入店見送りw
オフ当日は昼時を外してて行く事になるので大丈夫かな。
うはっ。散策乙です。
小生もトレールで昨日オフ会の下見で行ってましたよ。
D604→シラックに履き替えたのでタイヤのお試しも兼ねてです。
スレ違いですがシラックは舗装路と絞まった土壌は問題なし。評判通り浮き砂利、ぬたぬたはダメ。
D604とほとんど変わりない。 ありがとうございました。orz
最近は未舗装林道にいっても通過する程度、景色を楽しむ嗜好なので対磨耗ロングライフに期待です。
桜はちらほら咲き、良い季節になりましたね。
オフ会林道コース下見の感触ですが、
今回走破予定のフラットダートコース、昨日はベンリィさんでも全然問題なしの最高のコンディションでした。
オフ会当日晴れでも林道路面がぬたっている場合は突入は回避の予定です。
問題点は正午過ぎラーメン屋さんが激込みでしたw入店見送りw
オフ当日は昼時を外してて行く事になるので大丈夫かな。
250Uスレが寂れているのでスレ違いでうかがいますが、どなたか250Uのフォークブーツのパーツナンバー
教えていただけませんか？
教えていただけませんか？
>>847 工作さん
シラックも良いですが、オフ寄りであるT63も意外に耐摩耗に優れてます。KMX125の前後に履かせて
現在5000kmほど使用してますがまだまだイケます。7～9000は余裕で持つでしょう。未舗装路・舗装路を
問わず強烈にグリップし、しかも全然減らず、価格も安く非常にお勧めです。唯一の難点は
タイヤが固く(スピードレンジS)自力交換の時に苦労する事です。手が痛い…。
>>848さん
昭和63年8月発行のものでは、「51611-KL8-003 ﾌﾛﾝﾄﾌｵｰｸｶﾊﾞｰ 1150円」となっています。
シラックも良いですが、オフ寄りであるT63も意外に耐摩耗に優れてます。KMX125の前後に履かせて
現在5000kmほど使用してますがまだまだイケます。7～9000は余裕で持つでしょう。未舗装路・舗装路を
問わず強烈にグリップし、しかも全然減らず、価格も安く非常にお勧めです。唯一の難点は
タイヤが固く(スピードレンジS)自力交換の時に苦労する事です。手が痛い…。
>>848さん
昭和63年8月発行のものでは、「51611-KL8-003 ﾌﾛﾝﾄﾌｵｰｸｶﾊﾞｰ 1150円」となっています。
>>848さま
ＣＤ２５０Ｕのフロントフォーク用の黒色ブーツですか？
これなら部品番号は
５１６１１－ＫＬ８－００３ フロントフォークブーツ ￥2600位/個(去年)ぐらい
５１６１２－ＫＦ９－９００ フロントフォークブーツバンド ￥350/個(去年)ぐらい
です。
インナーチューブは恐らく廃盤だった気がしましたが、
インナーチューブが錆びないように、新品ブーツをつけてやってください。
ちなみに私はチューブの錆び防止も兼ね、中古入手後、即新品ブーツに交換し、
あと、メッキされているがまめな乾拭きと、過剰ですが10000km程走行すると、
フロントフォークの全分解でのクッションオイルを交換しています。
ちなみに前回のオイル交換時には、インナーチューブをトップブリッジから外した途端、
水(雨水)がベトベトと垂れてきました。
走行中、ブーツがあれば、石とか雨とかぶつかってもキズ・錆びが防げるので、
結構有効だと思うのに、ブーツがついていないバイクは多いですね。
ただ、ＣＤ１２５Ｔのようにカバーが金属だと、耐久性は非常に高いが、
チューブの乾拭きが非常にやりにくいので、個人的にはやはりゴムブーツのほうが好きですね。
ＣＤ２５０Ｕのフロントフォーク用の黒色ブーツですか？
これなら部品番号は
５１６１１－ＫＬ８－００３ フロントフォークブーツ ￥2600位/個(去年)ぐらい
５１６１２－ＫＦ９－９００ フロントフォークブーツバンド ￥350/個(去年)ぐらい
です。
インナーチューブは恐らく廃盤だった気がしましたが、
インナーチューブが錆びないように、新品ブーツをつけてやってください。
ちなみに私はチューブの錆び防止も兼ね、中古入手後、即新品ブーツに交換し、
あと、メッキされているがまめな乾拭きと、過剰ですが10000km程走行すると、
フロントフォークの全分解でのクッションオイルを交換しています。
ちなみに前回のオイル交換時には、インナーチューブをトップブリッジから外した途端、
水(雨水)がベトベトと垂れてきました。
走行中、ブーツがあれば、石とか雨とかぶつかってもキズ・錆びが防げるので、
結構有効だと思うのに、ブーツがついていないバイクは多いですね。
ただ、ＣＤ１２５Ｔのようにカバーが金属だと、耐久性は非常に高いが、
チューブの乾拭きが非常にやりにくいので、個人的にはやはりゴムブーツのほうが好きですね。
852 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 00:46:09 ID:6UHdWvlw
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1238427452350.bmp
ナイトホークのステダンのつけかた。
１）ステダンNHK製 ODM2000 ストローク120mm
２）汎用ブラケットφ31 （napsにて購入）
３）背高ナットM8 長さ50mm（ホムセン購入）
４）元から空いてる7mmの穴をドリルで8mmに 背高ナットをボルト止め
５）ワタクシ
２のブラケットのピボット部を、奥目に設定すると
ステダンのストロークが稼げます。
需要は低そうですが・・・
ナイトホークのステダンのつけかた。
１）ステダンNHK製 ODM2000 ストローク120mm
２）汎用ブラケットφ31 （napsにて購入）
３）背高ナットM8 長さ50mm（ホムセン購入）
４）元から空いてる7mmの穴をドリルで8mmに 背高ナットをボルト止め
５）ワタクシ
２のブラケットのピボット部を、奥目に設定すると
ステダンのストロークが稼げます。
需要は低そうですが・・・
853 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 00:46:57 ID:6UHdWvlw
誤爆orz
>>849-851
皆さん、ご親切にありがとうございました。古いバイクの情報ソースがなく本当に助かりました。
皆さん、ご親切にありがとうございました。古いバイクの情報ソースがなく本当に助かりました。
初めから読んだ感想。
CD250U 結構人気あるんですね。
CD125Tより排気量が大きいので走りに余裕があるからかな？
CB223Sの情報が少ないので買うの迷っている。
CD250Uと比べたらどうなんだろうか？
CD250U 結構人気あるんですね。
CD125Tより排気量が大きいので走りに余裕があるからかな？
CB223Sの情報が少ないので買うの迷っている。
CD250Uと比べたらどうなんだろうか？
CD250Uは・・・
・タイヤが無い
・ハンドルマウントにゴムがかまされてて気持ち悪い
・80～の高速域は振動が多く辛い
・FブレーキはディスクでCD125Tよりはいいけど原付と一緒だからやっぱり効かない
・タイヤが無い
・ハンドルマウントにゴムがかまされてて気持ち悪い
・80～の高速域は振動が多く辛い
・FブレーキはディスクでCD125Tよりはいいけど原付と一緒だからやっぱり効かない
新品純正マフラー（左のみ）つけました。
そしたら、後端の真ん中が黒く塗装されててびっくり。これまで付いていたのはそんな塗装
無いので（ハゲただけ？）、後ろから見るとウィンクしてるみたいに....orz
乗った感じは.... 高回転が伸びねぇｗ 自分感覚が穴あきマフラーにそこまで侵食されて
いたのかとまたびっくり。抜けが良いという台湾製にすれば良かったかな？
そしたら、後端の真ん中が黒く塗装されててびっくり。これまで付いていたのはそんな塗装
無いので（ハゲただけ？）、後ろから見るとウィンクしてるみたいに....orz
乗った感じは.... 高回転が伸びねぇｗ 自分感覚が穴あきマフラーにそこまで侵食されて
いたのかとまたびっくり。抜けが良いという台湾製にすれば良かったかな？
CD125Tのリア・フロントフェンダーを余らせてる方とかいらっしゃらないですか？
CD250UをCD125T化しようと画策していたものです。
いないですよね…
まあ素直にヤフオク行くかな…
CD250UをCD125T化しようと画策していたものです。
いないですよね…
まあ素直にヤフオク行くかな…
CB223S
勝手な想像ですが、このバイクに魅力を感じておられるのなら全てお考えになられたものと察してご意見します。
任意保険は苦じゃない。自動車専用道も走るかも。新車でなきゃっていうのであれば買いだと思いますよ。
小生の場合、既にベンリィさんというお宝を所持しているので250ccクラスを望むならカテゴリーの違う
中古でしか手に入らない2サイクルのR1ｰZか新型VTR、トリッカーが欲しいですね。
つまり、気にいったバイクを選んで下さい。こんなんでどうでしょう？
勝手な想像ですが、このバイクに魅力を感じておられるのなら全てお考えになられたものと察してご意見します。
任意保険は苦じゃない。自動車専用道も走るかも。新車でなきゃっていうのであれば買いだと思いますよ。
小生の場合、既にベンリィさんというお宝を所持しているので250ccクラスを望むならカテゴリーの違う
中古でしか手に入らない2サイクルのR1ｰZか新型VTR、トリッカーが欲しいですね。
つまり、気にいったバイクを選んで下さい。こんなんでどうでしょう？
CD125Tのリア・フロントフェンダーありますよ。
へこみなしで結構きれいです。
CD250Uのリア・フロントフェンダーとの交換でどうですか。
へこみなしで結構きれいです。
CD250Uのリア・フロントフェンダーとの交換でどうですか。
862 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 21:08:23 ID:beLtrBtS
保守
保守しﾏﾂ(´∀｀）
貴方たちにとってこのバイクは足ですか？
旅バイクですか？
通勤通学バイクですか？
友ですか？盆栽ですか？
旅バイクですか？
通勤通学バイクですか？
友ですか？盆栽ですか？
リッターネイキッドのセカンドとして、普段の足のつもりで手に入れたけど、
なんだかこいつでツーリング行くことの方が多くなった。
疲れない・捕まらない、とってもいいバイク。
なんだかこいつでツーリング行くことの方が多くなった。
疲れない・捕まらない、とってもいいバイク。
足です。
通学！
完全に遊び用
おお、盛り上がってる！
>>864さん
僕にとっては通勤通学の足でもあり、旅バイクでもあり、鑑賞用でも人員・荷物運搬用でもあります。
他にオフ車を(以前はスクーターも)所有していますが、間違いなくベンリィさんがメインです。
バイク屋さん曰く「CD125Tはビジバイだけど、正確にはビジバイという概念が存在しなかった時代の
『実用車』の正統にして最後の末裔だ」そうです。確かに用途がビジネスに限定されるビジバイとは
違う存在ですね。平日はビジネスで使用されても、休日には後席に奥さんを乗っけてツーリング…
というのがかつての実用車の姿なのでしょう。僕はそのスタイルに惹かれます。
ﾁﾗｳﾗ
今日、注文してたアライのツアークロスが届きました。すげー、テレオスなんかとは比べものに
ならないぐらい快適だ！ただ脱ぐ時には耳が擦れて痛いです…。
>>864さん
僕にとっては通勤通学の足でもあり、旅バイクでもあり、鑑賞用でも人員・荷物運搬用でもあります。
他にオフ車を(以前はスクーターも)所有していますが、間違いなくベンリィさんがメインです。
バイク屋さん曰く「CD125Tはビジバイだけど、正確にはビジバイという概念が存在しなかった時代の
『実用車』の正統にして最後の末裔だ」そうです。確かに用途がビジネスに限定されるビジバイとは
違う存在ですね。平日はビジネスで使用されても、休日には後席に奥さんを乗っけてツーリング…
というのがかつての実用車の姿なのでしょう。僕はそのスタイルに惹かれます。
ﾁﾗｳﾗ
今日、注文してたアライのツアークロスが届きました。すげー、テレオスなんかとは比べものに
ならないぐらい快適だ！ただ脱ぐ時には耳が擦れて痛いです…。
ツアークロス被ってベンリーに乗ってる奴は俺くらいだと思ってたが。
ツアークロス愛用しだして、もう十年はロード用のフルフェイス被ってないなあ。ツアークロスはいいヘルメットだよ。
ツアークロス愛用しだして、もう十年はロード用のフルフェイス被ってないなあ。ツアークロスはいいヘルメットだよ。
趣味の相棒です。
テレオス愛用中。ツアークロスいいなぁ～
テレオス愛用中。ツアークロスいいなぁ～
俺はFFR-2！
あ、俺TXモタードだわ。
フルフェの息苦しさが苦手で、最近は何に乗るにもこればっか。
フルフェの息苦しさが苦手で、最近は何に乗るにもこればっか。
主にテレオス2使用
CD125+テレオスがこんなにいたんか…(￣□￣;)!!
CD125+テレオスがこんなにいたんか…(￣□￣;)!!
かんちがいしてた…(´・ω・｀)
CD125+テレオスはふつうだ…orz
ｽﾚ汚しｽﾏｿ
CD125+テレオスはふつうだ…orz
ｽﾚ汚しｽﾏｿ
テレオスは去年安売りのを買ってみたけど、長年SとAのフルフェイスしか被らなかったからか、ペラペラ感がどうも馴染めなかった。
ジェットならスコーピオンがお薦め。スネルで安い。
しかしいつから規格をA.B.Cに分けるの無くなったんだろ。去年買うときに悩んだわ。
ジェットならスコーピオンがお薦め。スネルで安い。
しかしいつから規格をA.B.Cに分けるの無くなったんだろ。去年買うときに悩んだわ。
ウチは荷台に自転車用の子供椅子付けて、子供の通園にも使ってる。
冷蔵庫も運んだし女の子受けもいいし老人受けもいいし、
チビでも乗りやすいし燃費も良いしもう最高。国民車にするべき。
冷蔵庫も運んだし女の子受けもいいし老人受けもいいし、
チビでも乗りやすいし燃費も良いしもう最高。国民車にするべき。
久しぶりにぶっとい釣針みたな。
十分あり得る話じゃないか。
自転車につくものは何でもつくし、冷蔵庫は小型のものなら普通に運べるし。
自転車につくものは何でもつくし、冷蔵庫は小型のものなら普通に運べるし。
プレスライブラリィより
開発コンセプト
本田技研工業（株）では、このほど商用を中心に巾広い用途のビジネスタイプ車、
《ホンダ ベンリイ ＣＤ１２５Ｔ》を発売いたします。
この新設計ＣＤ１２５Ｔは、商用だけでなく、通勤やウィークエンドレジャーにも巾広くご使 用いただける、
黒塗り塗装の似合う、落ち着いた雰囲気を持った２輪車です。
開発コンセプト
本田技研工業（株）では、このほど商用を中心に巾広い用途のビジネスタイプ車、
《ホンダ ベンリイ ＣＤ１２５Ｔ》を発売いたします。
この新設計ＣＤ１２５Ｔは、商用だけでなく、通勤やウィークエンドレジャーにも巾広くご使 用いただける、
黒塗り塗装の似合う、落ち着いた雰囲気を持った２輪車です。
メーターを付け替えようと思って、インジケーターなどの配線をさわってんだけど、、、
普通は黒か黒ストライプがマイナス
でもハイビームは緑と青、ターンはオレンジと水色、、、これどっちがプラスでどっちがマイナスか分かる人いますか？
普通は黒か黒ストライプがマイナス
でもハイビームは緑と青、ターンはオレンジと水色、、、これどっちがプラスでどっちがマイナスか分かる人いますか？
ヘルメットはベンリィの時はSZ-Fばっかりです
>>881
ハイビームは青。アース（マイナス）は緑。
ターンシグナルは左がオレンジ、右が水色。
ウインカーはフレームアースなのでマイナス線はありません。
>>881
ハイビームは青。アース（マイナス）は緑。
ターンシグナルは左がオレンジ、右が水色。
ウインカーはフレームアースなのでマイナス線はありません。
>>877
通園中に事故ったらどうするんだろうか
通園中に事故ったらどうするんだろうか
何だかんだで1ｽﾚ毎に2,3台くらいは納車してるのなー(￣～￣)
それだけに単にﾈﾀとか手放す数とか多そうだが…
そこそこの確立でCDのりは2ちゃんねらーって事も(ry
朝になれば自分も納車。
晴れそうでよかった(*^_^*)
それだけに単にﾈﾀとか手放す数とか多そうだが…
そこそこの確立でCDのりは2ちゃんねらーって事も(ry
朝になれば自分も納車。
晴れそうでよかった(*^_^*)
今笠置。桜八分咲き見応えあり。来週も晴れますように！
インジケーター接続について再度質問させて下さい。
接続すると片側のウインカー作動時だけインジケーターランプが点滅します。
つなぎを間違えたのかと逆につないでみると、逆のウインカーで点滅、、、orz
help somebody please !
接続すると片側のウインカー作動時だけインジケーターランプが点滅します。
つなぎを間違えたのかと逆につないでみると、逆のウインカーで点滅、、、orz
help somebody please !
補足、、、インジケーターランプは１つです
ヨロシクお願いします！
ヨロシクお願いします！
>>889
それはもしかしてインジケーターランプがLEDではありませんか？
ノーマルメーターのインジケーターランプの配線は左右ウインカーをバイパスさせているだけなので
例えばノーマルメーターのランプをLEDに交換しただけだと同様の症状になるはずです。
電球はどちらの方向から電気を流しても点灯しますが、LEDはプラスからマイナスへ一方向にしか電気が流れません。
解決するには写真のような配線図でダイオードを挟む必要があります。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1238923389132.jpg
それはもしかしてインジケーターランプがLEDではありませんか？
ノーマルメーターのインジケーターランプの配線は左右ウインカーをバイパスさせているだけなので
例えばノーマルメーターのランプをLEDに交換しただけだと同様の症状になるはずです。
電球はどちらの方向から電気を流しても点灯しますが、LEDはプラスからマイナスへ一方向にしか電気が流れません。
解決するには写真のような配線図でダイオードを挟む必要があります。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1238923389132.jpg
>>889
自分の場合は、インジケーターランプの代わりに１２Ｖブザーを入れてるけど
あれもプラスマイナス極性があるので、片方のときしかならない。
そこで、ブリッジダイオードを買ってきて間に入れている。（四本脚）
ブザー（ＬＥＤでも可）側を+－につなぎ、～～の方を、バイクからの配線に
つないでいる。
自分の場合は、インジケーターランプの代わりに１２Ｖブザーを入れてるけど
あれもプラスマイナス極性があるので、片方のときしかならない。
そこで、ブリッジダイオードを買ってきて間に入れている。（四本脚）
ブザー（ＬＥＤでも可）側を+－につなぎ、～～の方を、バイクからの配線に
つないでいる。
丁寧な人ばかりでうれしいです！ありがとうございます。
そういえば、メーターはLEDです。
水色とオレンジの配線を１つにして、インジケーターのプラスに接続してアースは別に配線を作るという事でいいのでしょうか？
アースは他の（ハイビームやニュートラル）のアース線につないでもいいのでしょうか？
そういえば、メーターはLEDです。
水色とオレンジの配線を１つにして、インジケーターのプラスに接続してアースは別に配線を作るという事でいいのでしょうか？
アースは他の（ハイビームやニュートラル）のアース線につないでもいいのでしょうか？
>>883
事故らないように気をつける、としか言いようがない。
雨が降った日は電車とタクシーを利用。
子供とタンデムするグッズがいろいろ出てるけど、
試行錯誤した結果、自転車用が一番安全。
スタマタキスという高級品も試したけど、危険な物だった。
で、その自転社用キャリアを積むにはCD125Tが一番安全という話。
荷台を3つ用意しておき、キャリアごと交換するようにしてますよ。
ただのキャリア、>>846のキャリア（外すの面倒）、子供用。
事故らないように気をつける、としか言いようがない。
雨が降った日は電車とタクシーを利用。
子供とタンデムするグッズがいろいろ出てるけど、
試行錯誤した結果、自転車用が一番安全。
スタマタキスという高級品も試したけど、危険な物だった。
で、その自転社用キャリアを積むにはCD125Tが一番安全という話。
荷台を3つ用意しておき、キャリアごと交換するようにしてますよ。
ただのキャリア、>>846のキャリア（外すの面倒）、子供用。
883っていやなこと言うやつだなあ。
子育てとかしたことないんだろうな。
子育てとかしたことないんだろうな。
>>886
納車おめでとうございます。
新しい仲間が増えましたね。
昨日は桜三昧でしたw
安濃ダムにて
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1238989129773.jpg
納車おめでとうございます。
新しい仲間が増えましたね。
昨日は桜三昧でしたw
安濃ダムにて
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1238989129773.jpg
このあいだ左マフラー替えた者です。バイクはTs。
18400-402-730ZAを注文したはずなんですが、今日箱を良く見たら18400-402-506って書いてありました。
これが正しい代替パーツかどうかってどうやったらわかりますか？手元のパーツリストいくら見てもわかんないorz
18400-402-730ZAを注文したはずなんですが、今日箱を良く見たら18400-402-506って書いてありました。
これが正しい代替パーツかどうかってどうやったらわかりますか？手元のパーツリストいくら見てもわかんないorz
>>857
数ヶ月前に、ホンダドリームで調べてもらったら、その部品は統合されて
-506で部品が来るのだそうです。片側１４千円と言われた。
写真は２００６年くらいに買ったもの。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/cd125tz/lst2?.tok=bc3bnpcBhuggy6jX&.dir=/aca5&.src=ph
中の梱包ビニルのシールに、ASKA：18400***-700ZAと、打ってあった。
排気穴が大きいので、アイドル中にパコパコうるさい。
低中速での力抜けがはなはだしいので注意。
高速は早いよ。前ギア16T状態で、４速だが１００ｋｍ／ｈ楽勝。（Ｔｚ）
http://photos.yahoo.co.jp/ph/cd125tz/lst2?.tok=bc3bnpcB3fzVZI56&.dir=/80cd&.src=ph
先日ヤフオクで買ったものだが、純正と同じ形状だが、バイクメーカーのロゴは無い。
いずれも、もともとのものに比べて、排気穴が大きい。
小指がスポッと入る台湾製マフラの特徴。
当初の本来純正は、指が入りません。
買われた-506の穴径はどうですか。
数ヶ月前に、ホンダドリームで調べてもらったら、その部品は統合されて
-506で部品が来るのだそうです。片側１４千円と言われた。
写真は２００６年くらいに買ったもの。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/cd125tz/lst2?.tok=bc3bnpcBhuggy6jX&.dir=/aca5&.src=ph
中の梱包ビニルのシールに、ASKA：18400***-700ZAと、打ってあった。
排気穴が大きいので、アイドル中にパコパコうるさい。
低中速での力抜けがはなはだしいので注意。
高速は早いよ。前ギア16T状態で、４速だが１００ｋｍ／ｈ楽勝。（Ｔｚ）
http://photos.yahoo.co.jp/ph/cd125tz/lst2?.tok=bc3bnpcB3fzVZI56&.dir=/80cd&.src=ph
先日ヤフオクで買ったものだが、純正と同じ形状だが、バイクメーカーのロゴは無い。
いずれも、もともとのものに比べて、排気穴が大きい。
小指がスポッと入る台湾製マフラの特徴。
当初の本来純正は、指が入りません。
買われた-506の穴径はどうですか。
僕も君もみ～んなみ～んなそうさ～
902 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 15:41:55 ID:EIbYL1f/
>>901はどういう意味？
>>902
見ちゃいけません！
見ちゃいけません！
最近、リッター30kmしか走らない。こんなもんですか？
>>904
町のりで信号が多いところを走るときは自分のもそれぐらいだね。
町のりで信号が多いところを走るときは自分のもそれぐらいだね。
>>899
おぉ、詳しい情報どうも。一応正しい代替品がきたみたいですね。
うちの18400-402-506は、もともと付いていたのと排気穴の大きさは同じで、小指は先っちょしか
入りませんね。ただ、排気穴の周りが直径5cmくらい黒く塗られています。
おぉ、詳しい情報どうも。一応正しい代替品がきたみたいですね。
うちの18400-402-506は、もともと付いていたのと排気穴の大きさは同じで、小指は先っちょしか
入りませんね。ただ、排気穴の周りが直径5cmくらい黒く塗られています。
908 ：White Knight：2009/04/08(水) 07:37:31 ID:hvossfP4
>>791
> 春オフの詳細を連絡します。4月12日(日)11:00に笠置サンクスに集合！
> 雨天の場合19日(日)へ順延
ようやく、規制が解除されました。
この告知は有効ですか？
今週末に迫ってきているので、念のため確認したくて･･･
> 春オフの詳細を連絡します。4月12日(日)11:00に笠置サンクスに集合！
> 雨天の場合19日(日)へ順延
ようやく、規制が解除されました。
この告知は有効ですか？
今週末に迫ってきているので、念のため確認したくて･･･
再通知早いかなと思いつつ、春オフの詳細を連絡します。
4月12日(日)11:00にサンクス笠置切山店に集合！
雨天の場合19日(日)へ順延
目的地は井手町の見晴らしの良い山頂と超フラットダート(通称？俗称？たけのこ林道w)走破で如何ですか？
ダートは？の方がおられた場合はコースを変更します。
昼食はラーメンでもと思っております。
開催の決定は前日夜に予報を見て再連絡します。
4月12日(日)11:00にサンクス笠置切山店に集合！
雨天の場合19日(日)へ順延
目的地は井手町の見晴らしの良い山頂と超フラットダート(通称？俗称？たけのこ林道w)走破で如何ですか？
ダートは？の方がおられた場合はコースを変更します。
昼食はラーメンでもと思っております。
開催の決定は前日夜に予報を見て再連絡します。
集合場所 参考になれば
コンビニ－農産物販売所－和風レストラン食堂－たこやき屋－トイレ－駐車場
←木津方面 R163 伊賀方面→
こんな感じでお店が並んでいます。
コンビニとトイレは端と端で心持ち離れております。
トイレ済ませてコンビニへ向かうが好ましいかな。
木津方面から来られた場合対向車線を横切って入るので気を付けましょう。
集合場所前は直線道路で車の流れやや速いです。
時間にもよりますが結構駐車場混みあいます。広がっての駐車は気をつけましょう。
またコンビニが最初にあるので特に木津から来た場合、見落としがあるかもです。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/45/31.784&el=135/55/47.536&scl=25000&bid=Mlink
天気予報によると今週末まで天気は上々のようですね。
では、参加の方々お気を付けてお越し下さい。(交通安全週間でもあります)
コンビニ－農産物販売所－和風レストラン食堂－たこやき屋－トイレ－駐車場
←木津方面 R163 伊賀方面→
こんな感じでお店が並んでいます。
コンビニとトイレは端と端で心持ち離れております。
トイレ済ませてコンビニへ向かうが好ましいかな。
木津方面から来られた場合対向車線を横切って入るので気を付けましょう。
集合場所前は直線道路で車の流れやや速いです。
時間にもよりますが結構駐車場混みあいます。広がっての駐車は気をつけましょう。
またコンビニが最初にあるので特に木津から来た場合、見落としがあるかもです。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/45/31.784&el=135/55/47.536&scl=25000&bid=Mlink
天気予報によると今週末まで天気は上々のようですね。
では、参加の方々お気を付けてお越し下さい。(交通安全週間でもあります)
オフ会ってCD125Tの有益な情報交換の場になったりしますか？
燃費について熱く語れないと仲間に入れないよ
タイヤについて熱く語れないと仲間に入れないよ
レッグシールドについて熱く語れないと仲間に入れないよ
915 ：７７４ＲＲ：2009/04/09(木) 06:07:49 ID:Ymo78/Kh
新参者いじめ？酷すぎる。
深夜巡視(ρ_-)ノﾎｼｭ
どなたかレッグシールド一式余ってる方、
いらっしゃいませんか？
冬にコケてつぶしてしまいましたorz
いらっしゃいませんか？
冬にコケてつぶしてしまいましたorz
右だけならある
もう純正買えないのかな？
無いなりになんか工夫したらどう？
アルミ板で作るとか。
アルミ板で作るとか。
そうだね
戦前の車みたいに板金で作ったらかっこいいかもね
材料はジュラルミンがいいね
戦前の車みたいに板金で作ったらかっこいいかもね
材料はジュラルミンがいいね
http://item.rakuten.co.jp/2han/2164300/
模型だけど、これを参考に自作できそうですね。
昔のオート三輪でもこういうレッグが付いていた。
エンジンのフィン側まで、レッグが伸びてるので、走行中に風の通り抜けが
早くなってよさそうだけど。
模型だけど、これを参考に自作できそうですね。
昔のオート三輪でもこういうレッグが付いていた。
エンジンのフィン側まで、レッグが伸びてるので、走行中に風の通り抜けが
早くなってよさそうだけど。
ハンドルかえてるんだけど初っぱなからプラスチックのカバーが取れない…
SM見ても詳しく書いてないし何方か取り方教えて下さいm(__)m
SM見ても詳しく書いてないし何方か取り方教えて下さいm(__)m
おおー!!取れましたー!
即ﾚｽに感謝感謝!!です!
では作業続けまーす。
即ﾚｽに感謝感謝!!です!
では作業続けまーす。
ID出た(・∀・)
931 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 20:18:18 ID:waSI+0mT
CD125TS 15,000km乗りです。初めまして。
最近カムチェーンと思うのですが、エンジンからのシャァァー音が気にかかります。
以前何度か書き込みされているのを拝見していたのですが失念してしまいました。
調整方法を教えてください。
最近カムチェーンと思うのですが、エンジンからのシャァァー音が気にかかります。
以前何度か書き込みされているのを拝見していたのですが失念してしまいました。
調整方法を教えてください。
本日は参加の皆様お疲れ様でした。
もう春を通り越して初夏の暑さと日差し・・・
・・・鏡見たら日焼けしてるしw
快走路は少なく、激坂、狭路、ダート、砂埃wと
お付き合い頂きありがとうございました。
では、お約束の集合写真
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1239534548431.jpg
もう春を通り越して初夏の暑さと日差し・・・
・・・鏡見たら日焼けしてるしw
快走路は少なく、激坂、狭路、ダート、砂埃wと
お付き合い頂きありがとうございました。
では、お約束の集合写真
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1239534548431.jpg
933 ：White Knight：2009/04/12(日) 21:07:50 ID:wvf56eQq
>>932
お疲れ様でした。
当方、65号線で帰っておりましたが、途中曲がるべきところを
直進してしまい、予定より北側を走りました。時々地図を見ながら
無事５時ごろ帰宅できました。
桜が満開できれいでした。しかも暑いくらいの好天。
とても楽しいコースでした。
では、またいつか。
お疲れ様でした。
当方、65号線で帰っておりましたが、途中曲がるべきところを
直進してしまい、予定より北側を走りました。時々地図を見ながら
無事５時ごろ帰宅できました。
桜が満開できれいでした。しかも暑いくらいの好天。
とても楽しいコースでした。
では、またいつか。
なんでカムチェーン調整の話題定期的に出るの？わざとなの？
自分基準で考えてはいけません～
>>931
カムチェーンテンショナーのロックナットを緩めて、アジャスターが共回りしないようペンチ等で掴んでロックナットを締め直す
テンショナーの位置が分からない場合はバイク屋行って下さい
>>932>>933
参加してませんがお疲れ様です
今日は数十キロ南の針テラスでマタ～リしてました。2st最高
>>931
カムチェーンテンショナーのロックナットを緩めて、アジャスターが共回りしないようペンチ等で掴んでロックナットを締め直す
テンショナーの位置が分からない場合はバイク屋行って下さい
>>932>>933
参加してませんがお疲れ様です
今日は数十キロ南の針テラスでマタ～リしてました。2st最高
相変わらずいなすのうまいなあ。
オフ会参加された方、お疲れです。CT110といい感じのカスタムCDも見れて楽しめました。
工作さんのコース設定もなかなか。
実用さんの新兵器。後ろ向きにするか、色を変えるか宿題ですね。
エアホーンアンドフォグの方。あの位置にフォグとは・・何か応用できそうで参考になりました。
以上報告でした。
オフ会参加された方、お疲れです。CT110といい感じのカスタムCDも見れて楽しめました。
工作さんのコース設定もなかなか。
実用さんの新兵器。後ろ向きにするか、色を変えるか宿題ですね。
エアホーンアンドフォグの方。あの位置にフォグとは・・何か応用できそうで参考になりました。
以上報告でした。
エアホーンアンドフォグのヨッシーといいます。
最近お目にかからない名簿係りさんによると№39です。
昨日はみなさんありがとうございました。
楽しかったです。
ベンリーに再乗しだして1年になります。
今年こそ潮岬キャンプツーするつもりです。
またよろしくお願いします。
最近お目にかからない名簿係りさんによると№39です。
昨日はみなさんありがとうございました。
楽しかったです。
ベンリーに再乗しだして1年になります。
今年こそ潮岬キャンプツーするつもりです。
またよろしくお願いします。
オフ会おつかれさま
日曜は町会の会合のため参加できず（残念）
土曜日は美山・周山に出没していました。
サクラが満開でした。
日曜は町会の会合のため参加できず（残念）
土曜日は美山・周山に出没していました。
サクラが満開でした。
キャンプで潮岬はいいね。トビウオ屋さんによく行く。
運よく新車？124km走行のCD125Tを手に入れました。CB125TとYBR125と3台体制になりました。
昨日、一昨日と嬉しくて一日中走り回った感想。このバイク、スタイルはいいけど全然走りませんね。新車で買って69700km走行のCB125Tよりかなり劣る。
燃費もCB125Tと余り変わらない38km/l。
YBR125はCD125Tより中華なのにエンジンの振動も少なく軽やかに回り燃費は50km/l。
これからもよろしく。
昨日、一昨日と嬉しくて一日中走り回った感想。このバイク、スタイルはいいけど全然走りませんね。新車で買って69700km走行のCB125Tよりかなり劣る。
燃費もCB125Tと余り変わらない38km/l。
YBR125はCD125Tより中華なのにエンジンの振動も少なく軽やかに回り燃費は50km/l。
これからもよろしく。
新しい型なんかデチューンされてるに決まってるだろバカだなw
絞り出したパワーのCB125
単気筒の軽さを生かしたYBR
走らないのはエンジンデチューンして耐久性上げて重いからね。
無駄に125ccの２気筒車を楽しむんだ。
でもチビTとCD両方所有は珍しい。
単気筒の軽さを生かしたYBR
走らないのはエンジンデチューンして耐久性上げて重いからね。
無駄に125ccの２気筒車を楽しむんだ。
でもチビTとCD両方所有は珍しい。
>>937
実はちゃんとロムってますよ。
．．．と言いながら、今検索したらこのスレで4回ぐらい呼ばれていたんですね。
すみません気が付きませんでした。とくにコテを名乗るつもりはないので、
普段は774で出ております。
関西はオフが盛んで羨ましいです。
私は花粉症がひどくて、今年はまだ存分にベンリィさんに乗れておりません。
実はちゃんとロムってますよ。
．．．と言いながら、今検索したらこのスレで4回ぐらい呼ばれていたんですね。
すみません気が付きませんでした。とくにコテを名乗るつもりはないので、
普段は774で出ております。
関西はオフが盛んで羨ましいです。
私は花粉症がひどくて、今年はまだ存分にベンリィさんに乗れておりません。
こんばんは、関西でCD125TSに乗っているおじさんです。
皆さんのアドバイスを頂きたく書き込みします、ご教示いただければ幸いです。
加速してシフトアップしようとアクセルを戻し、クラッチを切った時、
回転が落ちず、一瞬空吹かしした状態になることが時々あります。
同じ様に走行中アクセルを戻し、エンブレをかけたときに回転が落ちず、
アクセルを捻ったのと同じ状態になることも。
頻度は時々程度で、回転が落ちないというのも極数秒程度なんですが、
何が原因として考えられるでしょうか？
とりあえずアクセルワイヤーの動作が鈍いとか、戻りが悪いという感じはしません。
クラッチワイヤーも比較的近年に換えて異常ないと思います。
皆さんのアドバイスを頂きたく書き込みします、ご教示いただければ幸いです。
加速してシフトアップしようとアクセルを戻し、クラッチを切った時、
回転が落ちず、一瞬空吹かしした状態になることが時々あります。
同じ様に走行中アクセルを戻し、エンブレをかけたときに回転が落ちず、
アクセルを捻ったのと同じ状態になることも。
頻度は時々程度で、回転が落ちないというのも極数秒程度なんですが、
何が原因として考えられるでしょうか？
とりあえずアクセルワイヤーの動作が鈍いとか、戻りが悪いという感じはしません。
クラッチワイヤーも比較的近年に換えて異常ないと思います。
CB125Tはパワーを絞り出してる感じは全然ないですよ。軽やかにエンジンが吹け回る感じで爽快です。
CD125Tはデチューンですか？去年初めてややくたびれたと感じたのでCB125Tの腰上オーバーホールしましたが、ピストン、ピストンリングを用意したが交換しなくてもよいくらいで、カムチェーンとバルブクリアランス調整で見事元気になりました。
オイル交換をきっちりすれば耐久性は高いですよCB125Tも。エンジンブン回しても1万回転以上は滅多に針が指さない乗りかたですが。
決めつけバカとは酷いです。
CD125Tはデチューンですか？去年初めてややくたびれたと感じたのでCB125Tの腰上オーバーホールしましたが、ピストン、ピストンリングを用意したが交換しなくてもよいくらいで、カムチェーンとバルブクリアランス調整で見事元気になりました。
オイル交換をきっちりすれば耐久性は高いですよCB125Tも。エンジンブン回しても1万回転以上は滅多に針が指さない乗りかたですが。
決めつけバカとは酷いです。
>>931
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
ここの497あたりから読んでください。>>935に書いてないこともあるので。
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
ここの497あたりから読んでください。>>935に書いてないこともあるので。
>>946
俺はCD125T乗りだけど、教習で乗ったCB125Tはふけが良くて気持ち良かったなぁ・・・・
まさかCDがここまでふけづらい（回してもあんまりパワーでない）バイクだとは思わなかった。CBほしいなぁ・・・
まあ通勤用ってことで実用車を買ったんだから文句は言えないけどね。
大型キャリアは重宝してるし。
俺はCD125T乗りだけど、教習で乗ったCB125Tはふけが良くて気持ち良かったなぁ・・・・
まさかCDがここまでふけづらい（回してもあんまりパワーでない）バイクだとは思わなかった。CBほしいなぁ・・・
まあ通勤用ってことで実用車を買ったんだから文句は言えないけどね。
大型キャリアは重宝してるし。
ノーマルより大分低いハンドルを選んだんだけど、乗り味の違いからか結局ノーマルに近い（ノーマルハンドルから4cmくらい下がる以外は長さ、引きしろ、各部の角度もろもろほぼ同等）やつに付け直しちゃったよ。
まーそりゃそういう事に成りそうな話ではあるけど、
一言、県庁所在地の癖に舗装路がでこぼこ過ぎだと言いたい。
前加重増に伴うサスの調整までしたくないから県政再建の方を頑張ってくれ！
まーそりゃそういう事に成りそうな話ではあるけど、
一言、県庁所在地の癖に舗装路がでこぼこ過ぎだと言いたい。
前加重増に伴うサスの調整までしたくないから県政再建の方を頑張ってくれ！
>>949
教習所で乗る人って、50ｃｃしか乗ってなかった人でしょ？
だから、ＣＢ125でも高パワーに感じると思う。
250に最初から乗った人が乗ると、低トルク感でがっかりするのだと思うけど。
自分も、カブ50からＣＤ９０に乗ったときは、トルク感があって
すごく満足したことを思い出すけど、250ｃｃに一度乗ってしまうと、
加速の鈍さとトルクの無さで、原付2種にはなかなか戻れなくなるよ。
自分の場合は、400まで乗れるけど経済的なことでＣＤ１２５に乗ってる。
軽自動車の任意とファミリーバイクで年間29000円だから、かなり安い。
250バイクのみの任意だと、年間25000円ぐらいだったからね。
教習所で乗る人って、50ｃｃしか乗ってなかった人でしょ？
だから、ＣＢ125でも高パワーに感じると思う。
250に最初から乗った人が乗ると、低トルク感でがっかりするのだと思うけど。
自分も、カブ50からＣＤ９０に乗ったときは、トルク感があって
すごく満足したことを思い出すけど、250ｃｃに一度乗ってしまうと、
加速の鈍さとトルクの無さで、原付2種にはなかなか戻れなくなるよ。
自分の場合は、400まで乗れるけど経済的なことでＣＤ１２５に乗ってる。
軽自動車の任意とファミリーバイクで年間29000円だから、かなり安い。
250バイクのみの任意だと、年間25000円ぐらいだったからね。
初めておじゃまします。
やっと免許取れたよ~~~
良かったね、おめでとう。ワッショイワッショイ。
バイク買ったよ~~~CD125T
CD？CB125Tじゃないんだ。ふーん良かったね。明らかにトーンダウン。
電話の向こうでは、相手は口に出さないですが、
「何買ってんだよ。おっさん臭プンプンじゃないか。女なのに変わった趣味の持ち主だね」
といった空気を瞬時に感じ取ってしまった、私。
みんな、CBSSとかエストリャなどをすすめてくれたじゃない？
125cc乗るつもりだったので最高の巡り合わせだと思ったのにね。
それと教本に乗っているバイクそのものの型してますね。
一緒に探してくれた友達に相談したらね、
このバイクの良さはわかる人には味があるっていうんですが、本当なのでしょうか？
教習所のバイクに比べたらシフトチェンジがとてもとてもとても簡単。
泥除けを外して乗っています。後ろのシートも簡単に取り外し出来るのですね。
着せ替え出来て楽しいバイクです。
今日お休みなのに雨降ってるし、乗って出掛けられなくてチョッピシ欝。
やっと免許取れたよ~~~
良かったね、おめでとう。ワッショイワッショイ。
バイク買ったよ~~~CD125T
CD？CB125Tじゃないんだ。ふーん良かったね。明らかにトーンダウン。
電話の向こうでは、相手は口に出さないですが、
「何買ってんだよ。おっさん臭プンプンじゃないか。女なのに変わった趣味の持ち主だね」
といった空気を瞬時に感じ取ってしまった、私。
みんな、CBSSとかエストリャなどをすすめてくれたじゃない？
125cc乗るつもりだったので最高の巡り合わせだと思ったのにね。
それと教本に乗っているバイクそのものの型してますね。
一緒に探してくれた友達に相談したらね、
このバイクの良さはわかる人には味があるっていうんですが、本当なのでしょうか？
教習所のバイクに比べたらシフトチェンジがとてもとてもとても簡単。
泥除けを外して乗っています。後ろのシートも簡単に取り外し出来るのですね。
着せ替え出来て楽しいバイクです。
今日お休みなのに雨降ってるし、乗って出掛けられなくてチョッピシ欝。
カツオの一本釣り！！！！！！！！！！！！！！！
954 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 13:52:32 ID:Z8rjbjvE
カツオのチンコ美味いよね。
>>952
これどこを縦読みすんだ？
これどこを縦読みすんだ？
CB125はあのライトとか全体的に安っぽさが滲み出てるからな・・・
その点CD125はいいわぁ・・・
その点CD125はいいわぁ・・・
957 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 15:03:02 ID:Z8rjbjvE
自画自賛というか、目糞鼻糞というべきか…。
興味ない人から見たらどっちも丙丁付け難いと思うよ(・∀・)
ちなみにＣＤ乗りの意見ね。
興味ない人から見たらどっちも丙丁付け難いと思うよ(・∀・)
ちなみにＣＤ乗りの意見ね。
さあ、みんなでCDを自画自賛しようじゃないか。
CD125はあのライトがいいわぁ・・・
CB125はあの四角ライトにあうビキニカウルをつけると格好いい。
961 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2009/04/14(火) 20:50:41 ID:miRo3mxx
釣りじゃないんですが~~~
やっぱり変ですか~~~女性が持つバイクではないのでしょうか？
やっぱり変ですか~~~女性が持つバイクではないのでしょうか？
オフ会楽しそうですね、いいなあ。ボチボチ中国オフを考えなきゃ。
>>944さん
945さんの仰るようにダイヤフラムやニードルの劣化が考えられます。あとは気温が低い時や暖機が
足りない時に起こる「アイシング」も考えられます。ガソリンは流れるだけでキャブ内の通路の熱を
奪い、それでピストンバルブがキャブの筐体に凍って張り付き、回転が下がらないという現象です。
違うかもしれませんが、ご参考に。
>>962さん
皆さんが違和感を抱いているのは、あなたの変な文体と記号の乱用だと思いますよ。あと2chでは
書き込みの中に「わたし女です」と分かる内容があると、出会いを求める非常識を招くとの理由で
敬遠される傾向がありますので、分からないように書けば良いかと思います。
ベンリィさんは可愛いとも思いますし、渋いデザインだなあとも思います。
やっぱり自分の好きなバイクに乗るのが一番ですね。
>>944さん
945さんの仰るようにダイヤフラムやニードルの劣化が考えられます。あとは気温が低い時や暖機が
足りない時に起こる「アイシング」も考えられます。ガソリンは流れるだけでキャブ内の通路の熱を
奪い、それでピストンバルブがキャブの筐体に凍って張り付き、回転が下がらないという現象です。
違うかもしれませんが、ご参考に。
>>962さん
皆さんが違和感を抱いているのは、あなたの変な文体と記号の乱用だと思いますよ。あと2chでは
書き込みの中に「わたし女です」と分かる内容があると、出会いを求める非常識を招くとの理由で
敬遠される傾向がありますので、分からないように書けば良いかと思います。
ベンリィさんは可愛いとも思いますし、渋いデザインだなあとも思います。
やっぱり自分の好きなバイクに乗るのが一番ですね。
９３１です。
カムチェーン調整方法の件ありがとうございます。
一度チャレンジしてみます。
素人なのですが、ドライブチェーンの調整しようと３０ｍｍのメガネレンチを購入
ネットで調整方法を調べてトライ、小一時間かかってどうにかうまくいきました。
次の課題がカムチェーンの調整です。
行く行くはタイヤ交換にも挑戦したいとおもっています。
なんやかんや手をかけていると愛着がわきます。
cd125はそんなバイクです。
分からないことがありましたらこれからもご教授お願いします。
カムチェーン調整方法の件ありがとうございます。
一度チャレンジしてみます。
素人なのですが、ドライブチェーンの調整しようと３０ｍｍのメガネレンチを購入
ネットで調整方法を調べてトライ、小一時間かかってどうにかうまくいきました。
次の課題がカムチェーンの調整です。
行く行くはタイヤ交換にも挑戦したいとおもっています。
なんやかんや手をかけていると愛着がわきます。
cd125はそんなバイクです。
分からないことがありましたらこれからもご教授お願いします。
別に変では無いですよ。私も乗ってますし。
ニューセローさんばかり乗ってるので連休のキャンプはベンリィさんとお出かけします。
ニューセローさんばかり乗ってるので連休のキャンプはベンリィさんとお出かけします。
関西圏は良いな。オフ会であれだけ集まるとは。
このスレは関東圏は少ないのか？
新スレも立った事だし再度点呼しない？
名簿係さん、集計大変なので放置で結構です。
【都道府県】
【年齢】
【所有暦】
【他所有バイク】
このスレは関東圏は少ないのか？
新スレも立った事だし再度点呼しない？
名簿係さん、集計大変なので放置で結構です。
【都道府県】
【年齢】
【所有暦】
【他所有バイク】
東海オフを企画しようか考えてるけど（愛知三重岐阜等）あんまり
近所でＣＤをあんまり見たことが無いので、集まらないかな？
やるとすれば、木曽三川公園あたりを考えてるけど。
ＣＤだけでなく、ＹＤ・ＹＢ・Ｋシリーズ・カブ等の他メーカーの実用バイクの
参加もいいと思うけど。
近所でＣＤをあんまり見たことが無いので、集まらないかな？
やるとすれば、木曽三川公園あたりを考えてるけど。
ＣＤだけでなく、ＹＤ・ＹＢ・Ｋシリーズ・カブ等の他メーカーの実用バイクの
参加もいいと思うけど。
関東OFF？
やるなら行くが、行っても誰も来てない事ばかり(～´Д｀)～
せめて告知する人は来ないいかんでしょ。
だからもう行かん！という人も多いと思われ。
やるなら行くが、行っても誰も来てない事ばかり(～´Д｀)～
せめて告知する人は来ないいかんでしょ。
だからもう行かん！という人も多いと思われ。
【都道府県】 神奈川
【年齢】 中年 40
【所有暦】 CD125T T1 3週間 新車?
【他所有バイク】 CB125T YBR125
>>964南風さん
レスありがとうございます、945さんと同意見を頂きましたので、やはりキャブのここが怪しいみたいですね。
アイシングについては、気温が高い先日にも発生しましたので、違うかもしれません。
いずれにしても近日中にバイク屋に持ち込むつもりでおります。ありがとうございました。
ついでに点呼手を上げてみます
【都道府県】兵庫
【年齢】中年40 (代)
【所有暦】1年位
【他所有バイク】今はなし
以前、スーパーカブ50、ホンダの50ccミニバイク(シャリィに似てたけどシャリィではない、車種忘れました)
レスありがとうございます、945さんと同意見を頂きましたので、やはりキャブのここが怪しいみたいですね。
アイシングについては、気温が高い先日にも発生しましたので、違うかもしれません。
いずれにしても近日中にバイク屋に持ち込むつもりでおります。ありがとうございました。
ついでに点呼手を上げてみます
【都道府県】兵庫
【年齢】中年40 (代)
【所有暦】1年位
【他所有バイク】今はなし
以前、スーパーカブ50、ホンダの50ccミニバイク(シャリィに似てたけどシャリィではない、車種忘れました)
今までロムってましたが
【都道府県】 Ｏ阪
【年齢】 21
【所有暦】 ２年半
【他所有バイク】ヤマハのでっかいツイン
オフ会ってマフラー変えてると叩かれるんですかね
自分の２本出しキャブトンで音量が・・・
【都道府県】 Ｏ阪
【年齢】 21
【所有暦】 ２年半
【他所有バイク】ヤマハのでっかいツイン
オフ会ってマフラー変えてると叩かれるんですかね
自分の２本出しキャブトンで音量が・・・
否定はともかく少なくとも自分の好みを強要するような人はいないと思われ。
購入するか悩んでる人に対して、CDを勧める人が皆無なのがその現れだと。
むしろそういった排気音や性能とかのデータが取れるので歓迎されるような希ガス。
購入するか悩んでる人に対して、CDを勧める人が皆無なのがその現れだと。
むしろそういった排気音や性能とかのデータが取れるので歓迎されるような希ガス。
こんばんは。
中国地方オフ会を開きたいと考えていますが、5月10日の日曜日で開催しようかと思います。
参加者は少ないと思いますので、参加される方のご都合に合わせる可能性もありますので、期日は暫定で。
あとは開催地ですが、大山か三瓶で考えています。他には出雲大社や角島、鳥取砂丘がありますが、
集合して少し走る事もできないやら中国地方の端っこやらで、ちょっとどうかなと思います。
以前どなたかが仰っていた氷ノ山(分からなかったので調べました…汗)は関西地方ですね。
期日や開催地にご要望がありましたら、cd125t_nanpuあっとyahoo.co.jpまでどうぞ。
オフ会の内容は追々考えますが、あまり期待しすぎないでくださいね…(´･ω･`)
ついでに。
【都道府県】広島
【年齢】22
【所有暦】2年少し
【他所有バイク】KMX125、もう一台CD125TN、カブ50カスタム
中国地方オフ会を開きたいと考えていますが、5月10日の日曜日で開催しようかと思います。
参加者は少ないと思いますので、参加される方のご都合に合わせる可能性もありますので、期日は暫定で。
あとは開催地ですが、大山か三瓶で考えています。他には出雲大社や角島、鳥取砂丘がありますが、
集合して少し走る事もできないやら中国地方の端っこやらで、ちょっとどうかなと思います。
以前どなたかが仰っていた氷ノ山(分からなかったので調べました…汗)は関西地方ですね。
期日や開催地にご要望がありましたら、cd125t_nanpuあっとyahoo.co.jpまでどうぞ。
オフ会の内容は追々考えますが、あまり期待しすぎないでくださいね…(´･ω･`)
ついでに。
【都道府県】広島
【年齢】22
【所有暦】2年少し
【他所有バイク】KMX125、もう一台CD125TN、カブ50カスタム
このスレきもーい
981 ：White Knight：2009/04/16(木) 23:09:39 ID:CdMsON7e
出張で南紀白浜に行ったのですが、白浜駅近くの歯医者さんの
駐車場で、クラウザーのＫ２システムと思われるパニアケースを
艤装したCD125Tを見かけました。走行中のバスから見ただけなので
本当にクラウザーだったかどうかは不明ですが･･･。
南紀のほうは、その土地の臭いがいかにもCD125Ｔが多そうな感じがしました。
駐車場で、クラウザーのＫ２システムと思われるパニアケースを
艤装したCD125Tを見かけました。走行中のバスから見ただけなので
本当にクラウザーだったかどうかは不明ですが･･･。
南紀のほうは、その土地の臭いがいかにもCD125Ｔが多そうな感じがしました。
本日、道後松山の原付で雲型の白ナンバーをつけたスクーピー？を目撃。
原付のナンバープレートって自治体の自由なんだ。
そーいや大阪市内の125は最近まで黄色だったし、
いにしえに乗ってたTS125は青色でした。
雲がたピンクナンバーのベンリーって･･････。
原付のナンバープレートって自治体の自由なんだ。
そーいや大阪市内の125は最近まで黄色だったし、
いにしえに乗ってたTS125は青色でした。
雲がたピンクナンバーのベンリーって･･････。
>>982
一応JISで決まってるんだけどね
一応JISで決まってるんだけどね
30,000㎞超えてそろそろステムベアリングのガタが気になってきました
正直言うともうガタガタ。乗り方荒いのは認めるけどヤワすぎる
テーパーローラーベアリングへの変更を計画中です
正直言うともうガタガタ。乗り方荒いのは認めるけどヤワすぎる
テーパーローラーベアリングへの変更を計画中です