【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250】 7
1 ：７７４ＲＲ：
ここはホンダのNS400Rと兄弟車NS250RF&MVX250Fを語るスレです。
カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。
NS250はV3じゃねーですが弟分なのでアリです。
age推奨
前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250】 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191006606/l50
過去ログ等はこちらにて（ﾋﾟﾀﾊﾊ氏に感謝汁）
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_89h_8c_f5_82_cc2stV3/
カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。
NS250はV3じゃねーですが弟分なのでアリです。
age推奨
前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250】 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191006606/l50
過去ログ等はこちらにて（ﾋﾟﾀﾊﾊ氏に感謝汁）
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_89h_8c_f5_82_cc2stV3/
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やべ ７のままだったーよ・・・
3 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:35:20 ID:cnDAeZwC
レスしていいですか？
乗ってましたMVXトリコロール！たしか値崩れしてて新車なのに35万で買ったなぁ・・・（遠い目）
乗ってましたMVXトリコロール！たしか値崩れしてて新車なのに35万で買ったなぁ・・・（遠い目）
あらま、復活したんだ？w
所で某ショップのNS500って、アンダーカウル引っぺかすと
どんなチャンバーの取回ししてんだ？
一本出し風、二本出しって…想像付かんw
所で某ショップのNS500って、アンダーカウル引っぺかすと
どんなチャンバーの取回ししてんだ？
一本出し風、二本出しって…想像付かんw
5 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 05:50:16 ID:fa1LbibY
>1
乙です。
前スレ、もうちょっとで全うできたのになぁorz
前スレ立てたが、正直もう要らないかも…とスレたて躊躇してましたw
ないとさみしいねぇ。やっぱり。
ということで、テンプレおてつだい↓
乙です。
前スレ、もうちょっとで全うできたのになぁorz
前スレ立てたが、正直もう要らないかも…とスレたて躊躇してましたw
ないとさみしいねぇ。やっぱり。
ということで、テンプレおてつだい↓
6 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 05:50:49 ID:fa1LbibY
MVX250F
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830119.html
NS250R/F
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840425.html
NS400R
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850419.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830119.html
NS250R/F
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840425.html
NS400R
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850419.html
東京海上で自動二輪と原付(家族名義)で二つ任意入ってるんだけど
自動二輪（ＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストーム）＆アンフィニＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）にリード１１０をファミバイ登録しようか悩む。
個別だと弁護士特約とか入院保障？とか色々つけれるんだけど
ファミバイだとつけれないよね？等級も結構上がってて安いので
このまま行こうかなぁ。ちなみに３台とも自分が乗ってます。
ボーナスが少なかったので夢のＭＴＸ１２５Ｒを買うのは来年ですねｗｗｗ
自動二輪（ＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストーム）＆アンフィニＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）にリード１１０をファミバイ登録しようか悩む。
個別だと弁護士特約とか入院保障？とか色々つけれるんだけど
ファミバイだとつけれないよね？等級も結構上がってて安いので
このまま行こうかなぁ。ちなみに３台とも自分が乗ってます。
ボーナスが少なかったので夢のＭＴＸ１２５Ｒを買うのは来年ですねｗｗｗ
本文には関係ないが、ＳＡにアンフィニはないでょ
>>1 に感謝。
なんだか各所が冬厨で荒れてる今日この頃ですが、ここは平和ですね。
冬の間にチャンバーのカーボンを落とそうと思ってるんだが、今はアパート暮らしなんでバーナー使って焼くのが無理なのよ・・・
で、パイプユニッシュとかの水酸化ナトリウム入りの洗浄剤が効くってのを見つけてこれならいけるかなと思ってるんだけど
誰かこの方法を試した人は居てますでしょうか？
チャンバーは結構綺麗になるみたいだから試す気でいるけれど、ATACもこれでいけるのかな、と
ATAC漬けてみた人が居たら教えてくださいな
冬の間にチャンバーのカーボンを落とそうと思ってるんだが、今はアパート暮らしなんでバーナー使って焼くのが無理なのよ・・・
で、パイプユニッシュとかの水酸化ナトリウム入りの洗浄剤が効くってのを見つけてこれならいけるかなと思ってるんだけど
誰かこの方法を試した人は居てますでしょうか？
チャンバーは結構綺麗になるみたいだから試す気でいるけれど、ATACもこれでいけるのかな、と
ATAC漬けてみた人が居たら教えてくださいな
11 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 08:39:32 ID:dwbe/+s9
大変だ！！
飯島直子が自殺で死んだぞ！！！
これでＴＵＢＵの前田さんも唄えなくなるぞ！！！！
飯島直子が自殺で死んだぞ！！！
これでＴＵＢＵの前田さんも唄えなくなるぞ！！！！
12 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 08:45:26 ID:dwbe/+s9
１年乗った水冷バンデッド１２５０がついにあぼーん（廃車）しました。。。
ヘッドライトバルブが点きません・・・
自分で交換は無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。
無理だったらハヤブサかニンジャ２５０に乗り換えたいです。。。 ＯＬＺ・・・
【売り】
【車名】 水冷バン１２５０（２００７年７月登録）
【地域】 神奈川
【年式】 ２００７年
【走行距離】 3000km
【車検/自賠責】 ２１年０７月まで
【事故暦】 なし
【程度】 傷なし 転倒暦なし 磨きキズ皆無
【希望金額】３１万円
ヘッドライトバルブが点きません・・・
自分で交換は無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。
無理だったらハヤブサかニンジャ２５０に乗り換えたいです。。。 ＯＬＺ・・・
【売り】
【車名】 水冷バン１２５０（２００７年７月登録）
【地域】 神奈川
【年式】 ２００７年
【走行距離】 3000km
【車検/自賠責】 ２１年０７月まで
【事故暦】 なし
【程度】 傷なし 転倒暦なし 磨きキズ皆無
【希望金額】３１万円
13 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 11:13:45 ID:V4skPIfQ
ライト交換もできないのに砂に98万？金の使い方間違ってねえか？www
腕の無いやつほど工具ばかりに金かけるんだよな。KTCあたりでガンガン使い
倒して経験重ねていくもんだ。
腕の無いやつほど工具ばかりに金かけるんだよな。KTCあたりでガンガン使い
倒して経験重ねていくもんだ。
明らかにライト切れただけだと思うのだが・・・
それであぼーんってｦｲ
バルブ交換くらいやってみろって。ライト以外の場所がイカれてるわけじゃないんだろ？
それであぼーんってｦｲ
バルブ交換くらいやってみろって。ライト以外の場所がイカれてるわけじゃないんだろ？
15 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 19:08:46 ID:2w4+IFaV
つかさ…
あちこち貼ってるコピペに釣られてマジレスするなよとw
あちこち貼ってるコピペに釣られてマジレスするなよとw
まあバイク板ではよく見る光景だよね
他板ならすぐ落ちるようなスレもなぜかバイク板だと
1000いっちゃったりするしｗｗ
他板ならすぐ落ちるようなスレもなぜかバイク板だと
1000いっちゃったりするしｗｗ
17 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2008/12/25(木) 22:07:56 ID:PN9E/cRW
復活オメ。
自分のＮＳ400は8万キロ超えました。
壊れても何度でもよみがえるのが素敵です。
でもエンジンＯＨしたい。
自分のＮＳ400は8万キロ超えました。
壊れても何度でもよみがえるのが素敵です。
でもエンジンＯＨしたい。
18 ：軽薄RS@携帯 ◆NS400RT05A ：2008/12/26(金) 14:57:24 ID:nBqgkCeZ
NS400R所有しています
スピードメーターケーブルはCB400Fので
流用可能？
スピードメーターケーブルはCB400Fので
流用可能？
20 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 01:20:14 ID:nKiSfEf2
age
21 ：774RR：2008/12/27(土) 10:26:31 ID:pem8uiOw
うちのＭＶＸでバッテリーはどの位もてるのかな？
何回か蒸留水がこぼれたりするので寿命かなの状態･･お願いします。
何回か蒸留水がこぼれたりするので寿命かなの状態･･お願いします。
NS250R…燃費が…9km/L…
23 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 01:46:34 ID:9M9R8sBP
NS400R…燃費が…街乗りだと4.5km/L…
かなりマシだべよw
かなりマシだべよw
それチャンバー詰まってるか点火死んでるんじゃ・・・
25 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 03:56:11 ID:5f2zKdq6
26 ：774RR：2008/12/28(日) 10:35:33 ID:Ro9eF2VE
今までMVX5台乗り継いでレギュレーター2回死んだよ。
28 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 03:46:20 ID:eLObzu43
29 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 03:51:04 ID:DFXrfYqv
31 ：774RR：2008/12/29(月) 11:26:08 ID:gYwdDXfx
>>30
これからはたまにだけＭＶＸに乗りなっせｗ
これからはたまにだけＭＶＸに乗りなっせｗ
あ、復活したんだ…
車体番号が確か3000番台で、83年の発売時のタイヤを、
まだそのまんまはいていて、走行距離11000ｷﾛくらいのＭＶＸです。
あと数年したら復活する予定ですが、街で見かけても追わないでください。
車体番号が確か3000番台で、83年の発売時のタイヤを、
まだそのまんまはいていて、走行距離11000ｷﾛくらいのＭＶＸです。
あと数年したら復活する予定ですが、街で見かけても追わないでください。
33 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 17:20:37 ID:QglfmvAT
たまにMVXを岩槻の万代で見かけるよ。
35 ：774RR：2008/12/30(火) 20:53:00 ID:TQhuJvUu
あした、九州も寒いよ～
37 ：軽薄RS ◆NS400RT05A ：2008/12/31(水) 10:09:52 ID:VrsuaONr
うちのNS400は街乗りや峠で12くらい
のんびり走ると15以上伸びるけど・・・・
のんびり走ると15以上伸びるけど・・・・
38 ：774RR：2008/12/31(水) 10:52:39 ID:DcmVskmt
>>37
オイルは何を使ってるの？
オイルは何を使ってるの？
3000回転くらいの「げ～～～～～～…バランバンバン…げ～～～～」
って間抜けな排気音させてる内は燃費もええね♪
って間抜けな排気音させてる内は燃費もええね♪
なんとか今年も壊れないですんだな～。
ちょっと早いが、生き延びた人も、壊れちゃった人も良いお年を♪
ちょっと早いが、生き延びた人も、壊れちゃった人も良いお年を♪
41 ：軽薄RS ◆NS400RT05A ：2008/12/31(水) 17:23:10 ID:VrsuaONr
42 ： 【ぴょん吉】 【382円】 ：2009/01/01(木) 00:27:11 ID:amh7eExU
今年も壊れませんように。
43 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 02:35:52 ID:WjGed1Rb
あけおめ。
今年もMVXともどもよろしくです。
オイラも愛車が壊れないことを切に願いますw
そろそろ、自分の体にもガタがきてますがw
今年もMVXともどもよろしくです。
オイラも愛車が壊れないことを切に願いますw
そろそろ、自分の体にもガタがきてますがw
44 ：774RR：2009/01/02(金) 16:52:34 ID:5cjjl8PY
45 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:56:09 ID:RalEOwij
age
46 ：774RR：2009/01/05(月) 10:42:17 ID:/IHpT+KT
MVX+MF?
47 ：774RR：2009/01/05(月) 17:35:23 ID:/IHpT+KT
ＭＶＸにＭＦバッテリー付きを期待！
48 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 03:11:01 ID:JGTED4CJ
まぁ、つけるだけならどうとでもなるだろうが…
どうなっても知らんw
どうなっても知らんw
MVXに限った話じゃないが、この時代の優れたエンジンが消えてゆくことは残念だと思う。
後継車種が無いから。
後継車種が無いから。
50 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 03:15:04 ID:p/gTFxHi
残念だが、当然の成りゆきでしょうな。
2st自体が消えてゆこうとしてるわけで。
でも、博物館や資料としては残るよw
後継がどういう解釈かによるけど、その車種が好きなら、
それに乗り続けるしかない。たとえ、正当後継車種なるものが
あったとしても、それはMVXではない違う乗り物。
名前にMVXが復活したとしてもねwするわけないが。
2st自体が消えてゆこうとしてるわけで。
でも、博物館や資料としては残るよw
後継がどういう解釈かによるけど、その車種が好きなら、
それに乗り続けるしかない。たとえ、正当後継車種なるものが
あったとしても、それはMVXではない違う乗り物。
名前にMVXが復活したとしてもねwするわけないが。
51 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 07:13:21 ID:fZTw/bnS
WTI原油がまた50$にちかずいてるな
やっぱ2stはやめとくは
財布気になる
やっぱ2stはやめとくは
財布気になる
52 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 04:30:51 ID:EvgTdZDr
正解ですなw
ＭＶＸはキャブの脱着まで10分もかからない物凄く整備性のいいバイクだ。
>>53
確かにそうだが、そのキャブのパーツがM/J以外手に入らないのが問題だろ。
確かにそうだが、そのキャブのパーツがM/J以外手に入らないのが問題だろ。
55 ：九州人：2009/01/10(土) 14:27:21 ID:ffEMLGVw
オレは今までＭＶＸ新車に３台触った事がある。まず場所は久留米・栃木・北九州です。
その内の１台を手に入れたわけよ！
その内の１台を手に入れたわけよ！
まめちしき：
MVXのフロートバルブはFCR用のスモールが使える
MVXのフロートバルブはFCR用のスモールが使える
58 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2009/01/12(月) 20:17:18 ID:AmgB8d77
ＮＳ４００の初乗りをしました。
日が暮れるとシヌ
日が暮れるとシヌ
ＭＶＸは、いまから15年も前、解体屋さんにぶん投げてあったのを
不憫に思って買って来たものだ。
買って手入れをして乗ったり、保険が切れて放置したり、また乗ったり…
時間なんて、5年や10年すぐ経っちゃうな。
不憫に思って買って来たものだ。
買って手入れをして乗ったり、保険が切れて放置したり、また乗ったり…
時間なんて、5年や10年すぐ経っちゃうな。
ID記念
高校生の時、ツレのMVXの後ろに乗ったのが思い出
当時僕はCB５０
高校生の時、ツレのMVXの後ろに乗ったのが思い出
当時僕はCB５０
61 ：軽薄RS ◆NS400RT05A ：2009/01/13(火) 21:19:12 ID:SAiNlPQ5
（´-｀）.｡oO（ようこそｺﾁﾗへ
62 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 02:28:57 ID:q9aBukIE
確かに、時間の早さを感じるな。おそらくそれは歳のせいもw
16で新車で買ったMVXが今年で24年目…
間、ほかに400や750も所有してたけど、すべて手放した。
やっぱりMVX。これで厄年越えます。
厄らしく、トラブル続きだけどw
16で新車で買ったMVXが今年で24年目…
間、ほかに400や750も所有してたけど、すべて手放した。
やっぱりMVX。これで厄年越えます。
厄らしく、トラブル続きだけどw
63 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 03:11:51 ID:0SR4jR/s
age
65 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 06:47:34 ID:PPS2MGFR
age
NS250のエンジンがご臨終くさい・・・
片肺で2番（後ろが2番でよかったよね？）が爆発してない
火が点いたと思ったらやたら白煙を吐く
（片側だけオイル量が多いというのは考えにくいし、ガスケット抜けでクーラントが燃えてる？）
オイルシールが抜けてるならどうしようもないだろうし、ガスケット抜けなら対処できるだろうけど
22000km走ったし、ヤフオクでエンジン探した方がいいかやぁ・・・？
片肺で2番（後ろが2番でよかったよね？）が爆発してない
火が点いたと思ったらやたら白煙を吐く
（片側だけオイル量が多いというのは考えにくいし、ガスケット抜けでクーラントが燃えてる？）
オイルシールが抜けてるならどうしようもないだろうし、ガスケット抜けなら対処できるだろうけど
22000km走ったし、ヤフオクでエンジン探した方がいいかやぁ・・・？
>64
もはや原型を留めていないので不可
どうせなら84NSR500を再現してほしかった。
もはや原型を留めていないので不可
どうせなら84NSR500を再現してほしかった。
これにしなけりゃ売れないよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=l_5a1BSB0cI&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=l_5a1BSB0cI&feature=related
>>64
乗ってみたいけど、190万円～って・・・・
乗ってみたいけど、190万円～って・・・・
71 ：軽薄RS ◆NS400RT05A ：2009/01/20(火) 20:19:56 ID:/M7bK70S
このバイクそのものはあまり興味ないけど
33φのキャブは物凄い興味ある・・・
33φのキャブは物凄い興味ある・・・
>>70
末○とかのもそうだけどこんな純正部品欠品だらけマシンの
エンジン使ってスペシャルマシン造ってもその後の維持が
非常に厳しいとおもうんだけどその辺のところは製作した
店が何とかしてくれるのかね？
末○とかのもそうだけどこんな純正部品欠品だらけマシンの
エンジン使ってスペシャルマシン造ってもその後の維持が
非常に厳しいとおもうんだけどその辺のところは製作した
店が何とかしてくれるのかね？
俺はエンジン・電装・その他純正部品をを沢山ストックしてるのでおｋ。
余ったらオクで売り払うｗ
馬鹿みたいに値段がハネ上がってウマーｗ
余ったらオクで売り払うｗ
馬鹿みたいに値段がハネ上がってウマーｗ
74 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 03:47:08 ID:UKQZtiRi
age
75 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 02:45:12 ID:7Mu9R6h1
age
76 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 09:31:50 ID:RndIQL5E
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090123/biz0901230123000-n1.htm
ホンダが世界景気の悪化に伴う新車販売の低迷を受け、今年から世界最高峰の二輪車レース「モトＧＰ」を
除くすべての二輪車レースから撤退・縮小する方向で調整に入ったことが２２日、分かった。
ホンダが世界景気の悪化に伴う新車販売の低迷を受け、今年から世界最高峰の二輪車レース「モトＧＰ」を
除くすべての二輪車レースから撤退・縮小する方向で調整に入ったことが２２日、分かった。
77 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 03:58:04 ID:CMwdmSCI
やれやれ…
いやな時代になったぬ。
レース界自体がしぼんじゃうだろな、ますます。
いやな時代になったぬ。
レース界自体がしぼんじゃうだろな、ますます。
78 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 10:44:51 ID:RAxY1/q4
どうせ辞めるなら元GPも辞めりゃいいのに。アプリリアなんか大喜びするぞw
結局バイクの黄金時代って、70年代半ばから90年代半ばまでの
たった20年しかなかったってことだな。
たった20年しかなかったってことだな。
80 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 15:11:11 ID:RAxY1/q4
いい夢を見せてもらったよ！
82 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 17:26:56 ID:/hg2wAzC
MVXで出掛けたら走行不能になり救助待ち(泣)
寒かろうつらかろう、おまけに、サイフも痛かろう。
明けない夜はない、止まない雨はない、がんばるのだ。
明けない夜はない、止まない雨はない、がんばるのだ。
まあトライアンフは現在あんな状態になりましたが。w
既出だったらスマソ。
ホンダの壁紙にMVXとNS250とかあるぜー
http://www.honda.co.jp/motorcycle-graffiti/wallpaper/index2.html
やっつけ気味に隅っこに入ってるHONDAロゴいらねぇ・・・
ホンダの壁紙にMVXとNS250とかあるぜー
http://www.honda.co.jp/motorcycle-graffiti/wallpaper/index2.html
やっつけ気味に隅っこに入ってるHONDAロゴいらねぇ・・・
87 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 02:34:10 ID:90MJpTiI
3DCGでMVXのWEBプラモがある。
もうすこし暖かくなったら、３年ぶりに火を入れてやるから、
もうちょっと待っておくれよ。
ほったらかしにして、スマンスマン。すマンコってす。
すマンコマンコ…
もうちょっと待っておくれよ。
ほったらかしにして、スマンスマン。すマンコってす。
すマンコマンコ…
MVXはケツがピンと上がってるから、ハンドル位置をもっと下げてネイキッドモデルで出すべきだった。
パーツ屋が45馬力キットなんか出してたら面白い展開になっていたと思う。
パーツ屋が45馬力キットなんか出してたら面白い展開になっていたと思う。
>>91
あの頃はカウル無しじゃ売れなかったと思うよ。
それと当時の2stは弄るって言ったら社外チャンバーいれて後は自分でポート削ったりだったからね～。
一部レース屋で加工済みシリンダーやピストンKITはあったけどほとんどレース目的でⅠ型ガンマとかRZ-Rのばっかりだったしね。
84年の4耐だってMVXは2台しかエントリー無かったし。
大阪のホンダショップ・アルトがF3用にキャブKIT出してたくらいだね。
あの頃はカウル無しじゃ売れなかったと思うよ。
それと当時の2stは弄るって言ったら社外チャンバーいれて後は自分でポート削ったりだったからね～。
一部レース屋で加工済みシリンダーやピストンKITはあったけどほとんどレース目的でⅠ型ガンマとかRZ-Rのばっかりだったしね。
84年の4耐だってMVXは2台しかエントリー無かったし。
大阪のホンダショップ・アルトがF3用にキャブKIT出してたくらいだね。
しかし、VTのやつと共通デザインではねぇ・・・
他にもフレーム、ホイール、おもちゃみたいなカラーリング、と販売をスポイルする要素ばっか。
NS250を出す前にやれることはあったと思うしなぁ・・
センタースタンドを外して段付チャンバー45馬力、アウトボードディスクにハーフカウルのMVX250Rにするべきだったよ。
CBR400Fだって、最初はネイキッドで後からカウルモデルを出してるし。
そしたら初期モデルを買ったやつもアウターパーツで250R化するから部品代で儲かるし。
とにかく販売戦略で失敗したモデルだね。
早く見切りつけすぎ。
他にもフレーム、ホイール、おもちゃみたいなカラーリング、と販売をスポイルする要素ばっか。
NS250を出す前にやれることはあったと思うしなぁ・・
センタースタンドを外して段付チャンバー45馬力、アウトボードディスクにハーフカウルのMVX250Rにするべきだったよ。
CBR400Fだって、最初はネイキッドで後からカウルモデルを出してるし。
そしたら初期モデルを買ったやつもアウターパーツで250R化するから部品代で儲かるし。
とにかく販売戦略で失敗したモデルだね。
早く見切りつけすぎ。
>>93
あの頃だとそれやったらMVX250Fインテグラになっちゃうよw
オレはインボードはタッチが好きなのでわりとお気に入り。
筑波とかではちょっとフェードし易いし、もうちょっとガツンって効いても良いかな？って思ったけど街中や峠なんかの低μだとあのくらいだとかえってコントロールし易い。
まー何にせよ、γが強烈過ぎたわw
オレもNPで使ってたけどγに変えたもん。
あの頃だとそれやったらMVX250Fインテグラになっちゃうよw
オレはインボードはタッチが好きなのでわりとお気に入り。
筑波とかではちょっとフェードし易いし、もうちょっとガツンって効いても良いかな？って思ったけど街中や峠なんかの低μだとあのくらいだとかえってコントロールし易い。
まー何にせよ、γが強烈過ぎたわw
オレもNPで使ってたけどγに変えたもん。
95 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 23:19:32 ID:JQMwu6Y6
>フレーム、ホイール、おもちゃみたいなカラーリング、と販売をスポイルする要素
それこそMVXの魅力でもあるわけだがw
それこそMVXの魅力でもあるわけだがw
96 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 01:16:32 ID:hvyZufmw
age
まあ当時のホンダはVTにVFにMVXにとみんな同じようなダサイデザインだったから仕方ない
でも初代VT出た頃って保安基準でカウルはNGだったよね
でも初代VT出た頃って保安基準でカウルはNGだったよね
VTで当たったんで二匹目三匹目のドジョウを狙っただけ。
そーいえば、VF400Fも売れなかったな。
O誌での定地データではいっつも最速だったけど。
そーいえば、VF400Fも売れなかったな。
O誌での定地データではいっつも最速だったけど。
100 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 02:19:45 ID:FNmy06wG
>>97
カウルとして認可されたのってガンマからだったんじゃないかな。
それまではメーターバイザー。MVXのサービスマニュアルにも
バイザーと書いてる。
カタナが「これはカウルじゃなくて、バイザーです」と
運輸省に無理矢理認可させたような話も聞いたことがある。
ほんとかどうかは知らんがw
カウルとして認可されたのってガンマからだったんじゃないかな。
それまではメーターバイザー。MVXのサービスマニュアルにも
バイザーと書いてる。
カタナが「これはカウルじゃなくて、バイザーです」と
運輸省に無理矢理認可させたような話も聞いたことがある。
ほんとかどうかは知らんがw
101 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 05:16:55 ID:WhJ7V8EJ
age
カウルは出た頃は目立ったが、カウル付きが普通になるとプラモデルみたいに見えた。
だから、ノンカウルのモデルが売れるようになったんだと思う。
mvxのトリコロールなんか、ほんとプラモデルみたい。
だから、ノンカウルのモデルが売れるようになったんだと思う。
mvxのトリコロールなんか、ほんとプラモデルみたい。
当時はレプリカブームのはしりだったからレーサーぽいのが受けてたしね
MVXでいろいろ失敗して（デザイン、エンジン特性、耐久性諸々）ガンマに追いつけで出したNSだったけど
ガンマのフルカウルは進化するわトドメのTZR出るわで結局いまいちだったよなぁ＾＾；
張り切ってRSとエンジン同時開発してたけど
どっちも2stにしてはフラットなMVXと比べてどころか、他社と比べてもドピーキーで走りにくいだけだったし
昔のホンダは右から左に極端から極端に方針転換するから色々面白かったけどね
MVXでいろいろ失敗して（デザイン、エンジン特性、耐久性諸々）ガンマに追いつけで出したNSだったけど
ガンマのフルカウルは進化するわトドメのTZR出るわで結局いまいちだったよなぁ＾＾；
張り切ってRSとエンジン同時開発してたけど
どっちも2stにしてはフラットなMVXと比べてどころか、他社と比べてもドピーキーで走りにくいだけだったし
昔のホンダは右から左に極端から極端に方針転換するから色々面白かったけどね
ＭＶＸの排気音を表現する擬音語を聞いていても、
人それぞれ感じ方が違うみたいで、ちっともピンと来ない。
ボクの感じた擬音はこうだ！
アイドリング中：
声を出さずに「コ」と言ってみてください。それを連続で！
「コココココココ…」もっと早く！「コココココココココココココ…」
加速中：
「パァーッ、パァーッ、パァー」
人それぞれ感じ方が違うみたいで、ちっともピンと来ない。
ボクの感じた擬音はこうだ！
アイドリング中：
声を出さずに「コ」と言ってみてください。それを連続で！
「コココココココ…」もっと早く！「コココココココココココココ…」
加速中：
「パァーッ、パァーッ、パァー」
NS250Fで、今度フロントフォークOHしようと思って、
パーツ注文したらスプリングがもう出なかった○|￣|＿
シール類が出るだけマシなのかな…。
次はちょっと堅いオイル入れてみるかなー。
パーツ注文したらスプリングがもう出なかった○|￣|＿
シール類が出るだけマシなのかな…。
次はちょっと堅いオイル入れてみるかなー。
106 ：軽薄RS ◆NS400RT05A ：2009/02/03(火) 23:34:13 ID:sBZ5MB/p
スプリングの上にスペーサー乗せるとか。。。。
107 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 04:07:57 ID:Ub4npqI3
シール類が出るだけマシだと思いますw
前スレで、タイヤを前110、後ろ120にしている方っていらっしゃいましたっけ?
それぞれの扁平率を教えて欲しいのですが、分かる方いらっしゃいますか?
よろしくお願いします。
それぞれの扁平率を教えて欲しいのですが、分かる方いらっしゃいますか?
よろしくお願いします。
109 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 21:52:51 ID:1atLJamC
あれ？TT900とバトラックスBT39の100-90-16って無くなっちゃったの？
もう諦めたけど…
Rの120-80-17って110-90-17が無くなって仕方なく入れて太くなった～♪って喜んだもんだけど…
エストレアと同サイズだし、純正サイズ自体がNS-1と大して変わらないんだよなw
Rの120-80-17って110-90-17が無くなって仕方なく入れて太くなった～♪って喜んだもんだけど…
エストレアと同サイズだし、純正サイズ自体がNS-1と大して変わらないんだよなw
>>109-111
有難う御座います。
NS250Rを知人から頂いてきまして、
そろそろ走り始めることが出来そうになってきましたがタイヤがあまり無いもので、
前後1サイズアップするつもりでしたが、扁平率が気になっておりました。
有難う御座います。
NS250Rを知人から頂いてきまして、
そろそろ走り始めることが出来そうになってきましたがタイヤがあまり無いもので、
前後1サイズアップするつもりでしたが、扁平率が気になっておりました。
エンジンだけ移植してもね・・・・
マフラーはどうなるんだろうか。
NS250Rなんですけど、他車種で流用できるリアサスありますでしょうか？
ヘタリサスになって全然駄目だorz
ヘタリサスになって全然駄目だorz
117 ：呑んべぇ男：2009/02/06(金) 22:02:09 ID:x/4oYHiW
まだオイラのＮＳ健在です 後何年乗れるんたろ(T_T)
ここで語り合ったあの人は焼き付き以来見かけなくなった
(>_<)
ここで語り合ったあの人は焼き付き以来見かけなくなった
(>_<)
119 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 04:44:16 ID:LBt9ZO+7
>>116
オイラのMVXも、ヘタリまくりだよorz
ここで、OHに出した人が居たと思うが、
結果的にはダメだったような憶えが…
あとは、程度のいい中古か、特注でオーダー…
NSは流用できるのあるといいな…
オイラのMVXも、ヘタリまくりだよorz
ここで、OHに出した人が居たと思うが、
結果的にはダメだったような憶えが…
あとは、程度のいい中古か、特注でオーダー…
NSは流用できるのあるといいな…
120 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 18:14:52 ID:hBrzXBvr
121 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 01:50:07 ID:Q/WOy59f
age
122 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2009/02/11(水) 10:15:48 ID:tJ2xFMws
保守
今日はのるべきか・・・・
今日はのるべきか・・・・
>>122
私の代わりに乗ってくれ・・・
私の代わりに乗ってくれ・・・
124 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2009/02/11(水) 19:33:51 ID:tJ2xFMws
125 ：軽薄RS ◆NS400RT05A ：2009/02/11(水) 19:38:36 ID:FmdD6JNT
（´-｀）.｡oO（俺が代わりに乗ってきた・・・
毎日ＮＳで通勤してますよ
通勤はVTでお願いします。
128 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 20:00:38 ID:c8wbhCBT
NSで通勤カコイイ
明日ワックスかけよう
130 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 05:26:19 ID:Ok7ObzGj
age
131 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 20:10:50 ID:Ch679p1u
ＭＶＸのオーバーフロー状態が解消しました！
>>131
ＭＶＸってすごくフロートバルブの調節が難しくない？
ぼくのは、15.5の規定にすると溢れるので、17とかにしてるよ。
でも、ちょっと上げ過ぎると、こんどは、ガスが降りてこなくて、
何度も何度もやり直した。あたり面がへたっちゃってるのかも。
ＭＶＸってすごくフロートバルブの調節が難しくない？
ぼくのは、15.5の規定にすると溢れるので、17とかにしてるよ。
でも、ちょっと上げ過ぎると、こんどは、ガスが降りてこなくて、
何度も何度もやり直した。あたり面がへたっちゃってるのかも。
133 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 11:34:40 ID:v1TA6W55
R1-Z乗りの俺が
ID記念カキコ
ID記念カキコ
緊急開催！
愛すべき2stに乗ってる男の【独りみーちんぐin中部】
日時・28日(土)午前10時
場所・浜名湖花博跡地のだだっ広い駐車場
目印・行けばわかるさ
持ち物・マナーと誇り高き志と缶コーヒーとおやつ200円分(バナナはおやつに入りません・バレンタインでもらったチョコは1箱100円換算サイズ不問で)
愛すべき2stに乗ってる男の【独りみーちんぐin中部】
日時・28日(土)午前10時
場所・浜名湖花博跡地のだだっ広い駐車場
目印・行けばわかるさ
持ち物・マナーと誇り高き志と缶コーヒーとおやつ200円分(バナナはおやつに入りません・バレンタインでもらったチョコは1箱100円換算サイズ不問で)
136 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 03:42:17 ID:eaX9DyJB
告知乙w
137 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 11:41:39 ID:mcdcjE7P
age
文面変えずにまたかよ
俺に恨みでもあるのか？
俺に恨みでもあるのか？
139 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 10:26:25 ID:j35yjqdP
九州のＮＳ系バイクに乗っている会があってもいいと思う！
141 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 12:11:15 ID:j35yjqdP
142 ：軽薄RS ◆NS400RT05A ：2009/02/20(金) 17:43:50 ID:x4FRBmeE
143 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2009/02/20(金) 19:52:26 ID:C85B0qYH
保守。
144 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 10:44:23 ID:2HwTFoI0
九州人だが・・・
以前、東京の人達の集まりに参加したぞ。
面白くて楽しかった。
今は別車なので暖かく見守ってるよ。
以前、東京の人達の集まりに参加したぞ。
面白くて楽しかった。
今は別車なので暖かく見守ってるよ。
146 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 03:50:15 ID:dfd6CeZF
関東にもＮＳオーナーのグループ無いじゃん
ナップスに春先集まるだけじゃん
ナップスに春先集まるだけじゃん
ちょっとお聞きしたいのですが
ＭＶＸの前期型エンジンのシリアルナンバーは
何番までになるのでしょうか？
分かる方いましたらよろしくお願いします。
ＭＶＸの前期型エンジンのシリアルナンバーは
何番までになるのでしょうか？
分かる方いましたらよろしくお願いします。
日経新聞のバイクガレージの記事にNS400Rが出てきていた。
150 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 22:24:17 ID:dfd6CeZF
151 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 03:50:28 ID:PYb7B+Bz
４００買ったらフレームが割れてたよーん。
それ普通ｗ
それくらい良く見て買いなさいよ…
オーバーフェンダーの中覗いたり、ホイールの傷を穴が空く程に見詰めるのも鉄則w
あと、ディスク板を優しく撫でて段差確認したりw
オーバーフェンダーの中覗いたり、ホイールの傷を穴が空く程に見詰めるのも鉄則w
あと、ディスク板を優しく撫でて段差確認したりw
あとステムのベアリングも妙に逝き易いか…
ごめんなさいｗ
しかしバラすのめんどくさそうだねぇ。でもがんがるよー
しかしバラすのめんどくさそうだねぇ。でもがんがるよー
157 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 19:40:17 ID:gYwdDXfx
エアークリーナー清掃作業やるのだがそろそろだな。１年で１０００キロ未満走行しかやっていない。
やっぱりチェツクしなければいけない？
やっぱりチェツクしなければいけない？
MVXだったら、ﾎｰｽ２箇所はずして、ﾀﾝｸのﾈｼﾞ１個はずして、
ﾀﾝｸはずして、ｴｱｸﾘのﾈｼﾞ3個はずしてﾌﾀ開ければすぐだから、
ものの5分もかからないね。
ﾀﾝｸはずして、ｴｱｸﾘのﾈｼﾞ3個はずしてﾌﾀ開ければすぐだから、
ものの5分もかからないね。
区別？
欠品うあー
163 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 21:44:30 ID:kdHwfGnw
九州内外で来れるＭＶＸマニアの方、いらっしゃいますか？
おれはどちらかというと前者マニアの一人です。
ＭＶＸだけのミー会実現やりたいなぁー
おれはどちらかというと前者マニアの一人です。
ＭＶＸだけのミー会実現やりたいなぁー
誰もが欲しがるようなスタイルに改造してあるMVXが見たい！
166 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 09:01:14 ID:sWvZqvRG
関西でMVXのミー会、ないかなあ
邪魔しないように遠くからでも眺めたい
なんでこんなに好きなのか‥あ、他社２st糊ね
邪魔しないように遠くからでも眺めたい
なんでこんなに好きなのか‥あ、他社２st糊ね
168 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 07:51:39 ID:KOw8qQxj
関西だが、MVXが集まるだけで、なんだか白煙でおそろしいことにw
なりそうな…自分の1台だけでも申し訳ない気分なのに。
客観的に見れば立派なﾄﾞｷｭ…(ry
なりそうな…自分の1台だけでも申し訳ない気分なのに。
客観的に見れば立派なﾄﾞｷｭ…(ry
ＭＶＸは３発がちゃんと回って、加速のツボにはまった時が最高。
振動がﾋﾟﾀｯと止み、ｴﾝｼﾞﾝの共鳴音がパァ～ん。
振動がないから、路面や景色もよく見える。
振動がﾋﾟﾀｯと止み、ｴﾝｼﾞﾝの共鳴音がパァ～ん。
振動がないから、路面や景色もよく見える。
170 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 07:18:02 ID:8AmPABcR
age
MVXは2番のコンロッドの先を重くしてVツイン相当にバランス取ってるから側圧が高くて焼きつきやすかったんだよね
NS400みたいにラバーマウントで振動逃がせば良かったのに、あえて茨の道を行くところが当時のホンダらしくていいけど
NS400みたいにラバーマウントで振動逃がせば良かったのに、あえて茨の道を行くところが当時のホンダらしくていいけど
振動なんか逃げてないよ。
MVXに比べたら、えらい振動だった。
120キロが一番安定する速度だった。
MVXに比べたら、えらい振動だった。
120キロが一番安定する速度だった。
それはフレームが割れ･･･
2ｽﾄって、だいたい7000とか8000とかから急にﾄﾞﾊﾞｰｯてなる感じだけど、
MVXは、ｱｲﾄﾞﾙ1500、ｸﾗｯﾁﾐｰﾄ2000、ちょっとﾊﾟﾗﾊﾟﾗして、
3500くらいから後はもうずっとﾊﾟ～ｯとなっちゃう。
あれほんと楽しい。
その時すでに制限速度を超えてるけど。
MVXは、ｱｲﾄﾞﾙ1500、ｸﾗｯﾁﾐｰﾄ2000、ちょっとﾊﾟﾗﾊﾟﾗして、
3500くらいから後はもうずっとﾊﾟ～ｯとなっちゃう。
あれほんと楽しい。
その時すでに制限速度を超えてるけど。
えー、6000からデーン、デーーンって感じだったぞ。
やっとアマリングが消えたぜ
旋回力を生むトラクションが得られるのはやっぱり6500rpm以上じゃなかろうか＞ＭＶＸ
178 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 08:52:31 ID:nZfHawou
ＭＶＸにおいてはあまりトバシテハイカン！
ＭＶＸの走り方はⅤ３フィードバック感覚だぜ。
ＭＶＸの走り方はⅤ３フィードバック感覚だぜ。
新車で買ったNS400、バイク屋から帰りに空いた道路で2速から全開、
MVXの加速ゾーンを通り越して、メマイがしたことを覚えている。
車がいたら直線でぶつかって死んでいたと思う。
MVXの加速ゾーンを通り越して、メマイがしたことを覚えている。
車がいたら直線でぶつかって死んでいたと思う。
キャブＯＨしてアタなんとか掃除して快調だよーん。
さて割れてたフレームどうすんべ。
さて割れてたフレームどうすんべ。
屋腐憶
割れるたんびにオクあさんの？
>>179
似たような笑い話で、400γ新車納車されて、バイク屋出た直後に開けすぎてそのまま電柱に突っ込んだというのなら聞いたことある
似たような笑い話で、400γ新車納車されて、バイク屋出た直後に開けすぎてそのまま電柱に突っ込んだというのなら聞いたことある
184 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 11:19:52 ID:gDwQI/+h
当時ゴガンは空を飛べると噂で聞いた。
185 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 17:31:01 ID:ydqNe+C2
売買スレにも書いたけどNS400R売ってくれる人いないだろうか
ちすっ！NS400を欲しいのだが、整備性はどんなだろうか？良くはないと思っているが。
自分でメンテ出来なきゃ、いくらかかるか判らんバイクのようだし…。
自分でメンテ出来なきゃ、いくらかかるか判らんバイクのようだし…。
>>187
整備性は良いとは言えないけど、個人的には慣れれば苦にならないレベルかな。
他のバイクでもそうだけど、詰まるところどれだけこのバイクが好きか、ってトコでしょう。
２ｓｔ５０ｃｃが腰上整備出来るスキルで、ＳＭとこのスレがあればｗあとは情熱次第かと。
アクセルワイヤーをはじめ、欠品も多く出ています。
もし買うなら多少距離走ってても、つい最近まで走ってたタマがいいと思う。
エンジン自体はわりと丈夫だと思うけど、ミッションが弱めなのと
シール類がパーツが出なかったりするのでオイル漏れ、特にオイルポンプ周りなどに
注意してくだしあ。最低でもアンダーカウルははずしてもらって状態の確認を！
俺のＮＳ400はミッションが調子悪くてもう売り物にはならんなorz
整備性は良いとは言えないけど、個人的には慣れれば苦にならないレベルかな。
他のバイクでもそうだけど、詰まるところどれだけこのバイクが好きか、ってトコでしょう。
２ｓｔ５０ｃｃが腰上整備出来るスキルで、ＳＭとこのスレがあればｗあとは情熱次第かと。
アクセルワイヤーをはじめ、欠品も多く出ています。
もし買うなら多少距離走ってても、つい最近まで走ってたタマがいいと思う。
エンジン自体はわりと丈夫だと思うけど、ミッションが弱めなのと
シール類がパーツが出なかったりするのでオイル漏れ、特にオイルポンプ周りなどに
注意してくだしあ。最低でもアンダーカウルははずしてもらって状態の確認を！
俺のＮＳ400はミッションが調子悪くてもう売り物にはならんなorz
>>188
サンクス。そういやホンダは、パッキン類の欠品が多いって聞いたな…。
サンクス。そういやホンダは、パッキン類の欠品が多いって聞いたな…。
クラッチ交換すら純正ガスケットがなく素直に出来ません。
今度NS250Rを購入するのですが、
あのアンチノーズダイブ機構はどんな感じの操作感ですか?
また、乗り方のコツなど持論で結構ですので教えてもらえませんか?
ちなみに今までは、ホーネット２５０とRZ250Rに乗っておりました。
宜しくお願いします。
あのアンチノーズダイブ機構はどんな感じの操作感ですか?
また、乗り方のコツなど持論で結構ですので教えてもらえませんか?
ちなみに今までは、ホーネット２５０とRZ250Rに乗っておりました。
宜しくお願いします。
>183
NS400に慣れた頃にNSR250（89くらいだったと思う）に試乗したら同じ加速感だったんでさらにビックリした。
NS400に慣れた頃にNSR250（89くらいだったと思う）に試乗したら同じ加速感だったんでさらにビックリした。
>>191
あの機構か？はっきりいって不要。なんとかして外したいくらいだ。
俺もNS250RGなんだが一番固くしたまんま触ったことがない。
近々フロント一式を他車と入れ替えるつもりだよ。
例のパン屋HPからリンク辿っていくと機構について語ってくれてるところがあるが
読んでいくと、あの機構は徐々におかしくなっていって最後は・・・(((ﾟДﾟ;)))
あの機構か？はっきりいって不要。なんとかして外したいくらいだ。
俺もNS250RGなんだが一番固くしたまんま触ったことがない。
近々フロント一式を他車と入れ替えるつもりだよ。
例のパン屋HPからリンク辿っていくと機構について語ってくれてるところがあるが
読んでいくと、あの機構は徐々におかしくなっていって最後は・・・(((ﾟДﾟ;)))
>>193
有難う御座います。さっそく見に行ってみました。
なるほど、これはちょっとクセが強そうですね。
でも逆に癖のある方がはまったりもしそうｗ
でもみんな６０㌔辺りでブレてたりとか普通なんですか?
有難う御座います。さっそく見に行ってみました。
なるほど、これはちょっとクセが強そうですね。
でも逆に癖のある方がはまったりもしそうｗ
でもみんな６０㌔辺りでブレてたりとか普通なんですか?
コツなんかいらん、ステダンなんて不要。
VTやMVXでも同様。
VTやMVXでも同様。
197 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 09:35:59 ID:NVcvHCZt
１７inch入れて ステダン入れているオイラは負け組だったのか(;_;)
あえて１６インチを味わうのよ
プラグの予備はひちゅじゅひん
プラグの予備はひちゅじゅひん
>>196
同意。後ろ目に座ってアクセル開けたら“クルッ”って回るよね。
同意。後ろ目に座ってアクセル開けたら“クルッ”って回るよね。
>>195
私はとりあえず今、フォーク、前後マスター、キャリパーをオーバーホール。
前後ホイールベアリング、ステムベアリングを交換してもらっています。
エンジンは２万㌔走っているので、予備エンジンを手に入れておこうと思っております。
でも部品は出ないですねぇ・・・
>>196
確かに乗り出せば身に付くものですもんね。
>>198
ありがとです。
10、17、18しか知らないもので、あえて16を味わっておこうと思いました。
そうだプラグも買っておきます。
>>199
＞後ろ目に座ってアクセル開けたら“クルッ”
それがコツですね?ｗ
ステダンも一応考慮に入れておきます。
私はとりあえず今、フォーク、前後マスター、キャリパーをオーバーホール。
前後ホイールベアリング、ステムベアリングを交換してもらっています。
エンジンは２万㌔走っているので、予備エンジンを手に入れておこうと思っております。
でも部品は出ないですねぇ・・・
>>196
確かに乗り出せば身に付くものですもんね。
>>198
ありがとです。
10、17、18しか知らないもので、あえて16を味わっておこうと思いました。
そうだプラグも買っておきます。
>>199
＞後ろ目に座ってアクセル開けたら“クルッ”
それがコツですね?ｗ
ステダンも一応考慮に入れておきます。
201 ：774rr：2009/03/11(水) 22:22:28 ID:Zti6YJ/0
オイラのMVX、EGノイズけっこううるさいんだけど、カチカチ・・・・・とか、ガラララララ・・・・・とか、みんなのは、どう？いい塩梅で回っては、いるんだけど。
>>201
新車の時から、メカノイズはわりと大きかったと思うよ。
新車の時から、メカノイズはわりと大きかったと思うよ。
>>191
16は車両側でオーバーステアを作っておいて、スロットルでアンダーに持っていくんだよ。
そうすると、スロットルを開けている時間が長くなり、リアトラクションが十分かかるだろう、と言う考え方。
つまり、旋回のきっかけはフロント、旋回自体はリア。
だから、「16インチはケツで回る｣となる。後に座るのはこのため。
16は車両側でオーバーステアを作っておいて、スロットルでアンダーに持っていくんだよ。
そうすると、スロットルを開けている時間が長くなり、リアトラクションが十分かかるだろう、と言う考え方。
つまり、旋回のきっかけはフロント、旋回自体はリア。
だから、「16インチはケツで回る｣となる。後に座るのはこのため。
>>203
なるほど。脳内では理解してみました。
有難う御座います。
でも、乗ってみないとATACの挙動とか実際分かりませんから、
早く乗ってみたいですよ～
RZRではブレーキをきっかけにして引き摺りながら進入、
両輪に加重で旋回、オンで脱出と言うオーソドックス?なかたちでしたが
ブレーキリリースのタイミングとか辺りが不安ですね。
なるほど。脳内では理解してみました。
有難う御座います。
でも、乗ってみないとATACの挙動とか実際分かりませんから、
早く乗ってみたいですよ～
RZRではブレーキをきっかけにして引き摺りながら進入、
両輪に加重で旋回、オンで脱出と言うオーソドックス?なかたちでしたが
ブレーキリリースのタイミングとか辺りが不安ですね。
コーナー手前でブレーキング終わらせると同時に一気にコテっと倒す
コケるんじゃねーか？って勢いで寝るからスロットルオンでバランス取る感じw
んで、膝より肩をインに入れる感じ
TRACはブレーキかけると妙に踏ん張る感じ。
ATACはカーボン溜まり易く、開閉が中途半端になりがちなんで毎年春頃に掃除必須♪
60km/hのガクブルはスロットルオフ時のお約束だけど
デイトナのフォークスタビライザー装着で更に悪化した気はするwww
コケるんじゃねーか？って勢いで寝るからスロットルオンでバランス取る感じw
んで、膝より肩をインに入れる感じ
TRACはブレーキかけると妙に踏ん張る感じ。
ATACはカーボン溜まり易く、開閉が中途半端になりがちなんで毎年春頃に掃除必須♪
60km/hのガクブルはスロットルオフ時のお約束だけど
デイトナのフォークスタビライザー装着で更に悪化した気はするwww
>>205
そうそう。１８インチ乗りが「コケそうで怖い｣と言っていた。
｢ヒラヒラ｣と言うと聞こえが良いが、慣れないと接地感がなくて恐怖感がある。
逆に16から18や19に乗り換えると「車が寝ない！」と言う恐怖感がある。
慣れてしまえばライン取りの自由度が高いし、そもそも制動力が弱いから(インボードの場合)、
ブレーキ引きずりながらのコーナー進入なんて当たり前になる。
>>191
ＮＳは接地感不足はかなり解消されているから、ほとんどＲＺＲと同じでもいけると思う。
でも初めのうちは寝かしこみは慎重に。
ＮＳに乗ってみた感想はＭＶＸに比べ「ブレーキ強烈!｣だったから、フロントからのスリップダウンにご注意を。
そうそう。１８インチ乗りが「コケそうで怖い｣と言っていた。
｢ヒラヒラ｣と言うと聞こえが良いが、慣れないと接地感がなくて恐怖感がある。
逆に16から18や19に乗り換えると「車が寝ない！」と言う恐怖感がある。
慣れてしまえばライン取りの自由度が高いし、そもそも制動力が弱いから(インボードの場合)、
ブレーキ引きずりながらのコーナー進入なんて当たり前になる。
>>191
ＮＳは接地感不足はかなり解消されているから、ほとんどＲＺＲと同じでもいけると思う。
でも初めのうちは寝かしこみは慎重に。
ＮＳに乗ってみた感想はＭＶＸに比べ「ブレーキ強烈!｣だったから、フロントからのスリップダウンにご注意を。
207 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/03/14(土) 00:26:09 ID:sd85eQjY
誰かNS400Rのオイルポンプ余ってませんか？
MBX125,80もスゴく速かった。排気量の割に。
でも、高地に行くとカブったな。
でも、高地に行くとカブったな。
CB50からCB125に乗り換えて加速のすごさにビックリしたことがある。
俺なんかNSR63からNS400Rだったから
そりゃスピードに目が眩んだな（藁藁
そりゃスピードに目が眩んだな（藁藁
実はモトクロッサーの80はNS400やNSR250と同じ加速をする。
とんでもないよ。
とんでもないよ。
へ～～～？
CR80はCRM250よりも速くて、CBR600ばりの加速するんだぁ？（棒
CR80はCRM250よりも速くて、CBR600ばりの加速するんだぁ？（棒
213 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 03:21:34 ID:Zj+DmzB0
おっ、春だな
バイク乗りには嬉しい季節だ
バイク乗りには嬉しい季節だ
214 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 08:45:15 ID:JIxN5Ua2
クラッチワイヤー、メーカー欠品（販売中止）だって！ どうすべぇ？？
>212
乗ってみれば分かるよ。
排気量が80しかないけど、途中の加速感は同じだ。
レース用エンジンってのは化けモンだよ。
車体がアホみたいに軽いから、ゼロ発進加速はこっちのほうが上。
なんせタンクがプラ製だからね。
乗ってみれば分かるよ。
排気量が80しかないけど、途中の加速感は同じだ。
レース用エンジンってのは化けモンだよ。
車体がアホみたいに軽いから、ゼロ発進加速はこっちのほうが上。
なんせタンクがプラ製だからね。
216 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 11:18:05 ID:eXx9/qHz
アンケート始めました
【軽量コンパクト】2stエンジンのバイクは本当に不要か？【ハイパワー】
ttp://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=car&num=1
【軽量コンパクト】2stエンジンのバイクは本当に不要か？【ハイパワー】
ttp://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=car&num=1
>216
なかなか難しい問題でござんす。
1：趣味のものなんで要、不要を論じるものではなく欲しいか欲しくないかのもの。
2：仮にメーカーが再販しても、高性能なマシンを生かす場があまり無いし、
あっても販売店がレースとかに興味が無い場合、ユーザーを案内したりはしないこと。
メーカーは、マシンだけじゃなく走る場所も提供しないと、ただ事故を増やすだけになる。
なかなか難しい問題でござんす。
1：趣味のものなんで要、不要を論じるものではなく欲しいか欲しくないかのもの。
2：仮にメーカーが再販しても、高性能なマシンを生かす場があまり無いし、
あっても販売店がレースとかに興味が無い場合、ユーザーを案内したりはしないこと。
メーカーは、マシンだけじゃなく走る場所も提供しないと、ただ事故を増やすだけになる。
>>214
自分で加工すればいいよ
漏れも途方にくれていたとき、たまたま他スレで見かけたこのブログ見て目からウロコ
全然２ストとかに関係ないブログなんだけど、このブログ主に感謝しとる
個人ブログなのでこんなとこで晒していいものか悩むけど、何かいい人っぽいから無断で
http://blog.hb-sennan.com/ashita/index.php?ID=39
自分で加工すればいいよ
漏れも途方にくれていたとき、たまたま他スレで見かけたこのブログ見て目からウロコ
全然２ストとかに関係ないブログなんだけど、このブログ主に感謝しとる
個人ブログなのでこんなとこで晒していいものか悩むけど、何かいい人っぽいから無断で
http://blog.hb-sennan.com/ashita/index.php?ID=39
ＮＳ４００在庫あるバイク屋さんめっけ！
３５マソくらいだったよ・＠茨城県より。
３５マソくらいだったよ・＠茨城県より。
222 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/16(月) 03:44:57 ID:5/6vVS/T
| ｡ ｡
|ノ＿ノ
|ﾟ Дﾟ) ＜ 222
| /
| /
|ノ＿ノ
|ﾟ Дﾟ) ＜ 222
| /
| /
223 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 21:36:47 ID:LRDOA12p
224 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 22:43:57 ID:U95LqoJN
俺買ったよ高価なケーブル一式しかし
全く遊びが無いケーブルなんて使えねぇよ何が強化ケーブルだ！ 噂じゃチャンバーもクラック入るらしいし なめてんのかアメリカ人！
代理店は大迷惑だぞかわいそうに
全く遊びが無いケーブルなんて使えねぇよ何が強化ケーブルだ！ 噂じゃチャンバーもクラック入るらしいし なめてんのかアメリカ人！
代理店は大迷惑だぞかわいそうに
226 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 01:50:51 ID:/wOWJU/Z
>>225
ああっマジだよ
しょうがないから使っているけど
チットしたことでアクセルの動き固くなるし
ワイヤー作ってくれる所に出した方が確実で間違いない
しかしほんと良いもの作り直して販売して欲しいよ
期待しているんだよ アソコには
ああっマジだよ
しょうがないから使っているけど
チットしたことでアクセルの動き固くなるし
ワイヤー作ってくれる所に出した方が確実で間違いない
しかしほんと良いもの作り直して販売して欲しいよ
期待しているんだよ アソコには
227 ：774RR：2009/03/18(水) 23:35:08 ID:lJL8O4y3
MVXは、かわいそうなところが、可愛い。大好きだ。
228 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 22:16:41 ID:gvKkjm8F
ナップス桶川に明日正午集合ナ。
メーワクかける奴は来ないように。
メーワクかける奴は来ないように。
229 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 22:59:51 ID:X+oTGvjY
部屋掃除したら2004年10月号のBGが出てきた
最後のほうにNS特集があった
最後のほうにNS特集があった
230 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 02:55:25 ID:sAi9c64r
>>228
雨だけど…
雨だけど…
231 ：唯撲。：2009/03/20(金) 08:23:57 ID:kmobVPN/
232 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2009/03/20(金) 21:28:56 ID:6hfnzgAS
明日は晴れるがどうしょうかな
233 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 23:11:25 ID:Z7cIFWlm
わくわくして行ってみて 誰も来なくて
寂しく帰る被害者増やすつもりですか？
寂しく帰る被害者増やすつもりですか？
234 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/03/22(日) 00:46:55 ID:KOJMXzBw
訂正。
誰かNS400用のオイルポンプASSYの予備持ってたら売ってください。
誰かNS400用のオイルポンプASSYの予備持ってたら売ってください。
ほんまに帰りは寂しいからのぉ・・・
236 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 03:00:04 ID:xjg/uG7y
今日山口県の岩国と大竹の間でMVXを見たぞ。漏れはNS250Rに乗っている。
もしかしてここの住人か？
もしかしてここの住人か？
もしかして、5年ぐらい前の梅雨時の日曜ミッドナイトに、
浜松SAで声をかけてきてくれたオネーちゃんか？
1泊4日で東京松山往復してたゼファー糊です。
あの時は疲れ果てていて、たいしたおもてなしも出来ず、まことに後悔しております。
ぜひもう一度会いたいんですが・・・
浜松SAで声をかけてきてくれたオネーちゃんか？
1泊4日で東京松山往復してたゼファー糊です。
あの時は疲れ果てていて、たいしたおもてなしも出来ず、まことに後悔しております。
ぜひもう一度会いたいんですが・・・
239 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 22:23:44 ID:MFNuTTlz
>>234
いっそ混合にしちゃえ！w
いっそ混合にしちゃえ！w
240 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/03/23(月) 23:49:59 ID:E3ItMCs9
ベスパみたいなもんだな。給油の度にオイル入れて揺するｗ
昔、メスシリンダとオイル持って走ってたな俺w
スタンドで給油する度に不審な目で見られたもんだwww
スタンドで給油する度に不審な目で見られたもんだwww
243 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 09:32:02 ID:hhCNypob
age
244 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/03/28(土) 00:32:51 ID:YaUW8Ip5
世知辛い世の中になったな。俺がRZ350乗ってた頃はﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ欠品時に買値で分けたのに。
誰か予備のｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ売ってくれませんか？
誰か予備のｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ売ってくれませんか？
一ヶ月ぶりだが，エンジンかかるかなぁ・・・＞NS400
246 ：唯子撲滅委員会：2009/03/29(日) 04:25:43 ID:RGmrraom
248 ：軽薄RS ◆NS400RT05A ：2009/03/29(日) 15:24:45 ID:TLcRk2sY
（´-｀）.｡oO（ヤフオクでEgごと買えばいいやん・・・
249 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 21:36:22 ID:14WhbSNi
ヤフオクで新品オイルポンプ出たとしても 落札する自信無いなら中古エンジン落札して外しましょう
きっと凄い金額になるよ 開始価格７万スタートでも追撃の用意アリ！！
きっと凄い金額になるよ 開始価格７万スタートでも追撃の用意アリ！！
ＫＳＲの家出男を思い出したよ。
251 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 00:01:44 ID:5k/ZJtdy
オイルポンプって直す事は出来ないのかな？
ギア欠けたりして無きゃ直せないこた無いとは思うw
253 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 12:46:48 ID:3mjI+b85
オイルポンプのオイル漏れもなんか…たしかヤマハのシール使えるとかでやっている人いるみたいねパン屋のサイトに載ってた
254 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 03:07:46 ID:grZ6ULVO
正直コテとかトリはちょっと･･･
俺のは捨てハン♪（藁
256 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 00:43:23 ID:S0akeB6M
おいらＮＳで人生捨ててるから…
257 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/04/01(水) 01:06:08 ID:1Tzzdssw
規制終わったかな？
まあ俺が甘かったごめんよ。今黙々と混合指導準備中です。
４月中旬には何とか始動できそうです
まあ俺が甘かったごめんよ。今黙々と混合指導準備中です。
４月中旬には何とか始動できそうです
258 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 10:16:11 ID:pPINvlZO
混合ｾﾃｨﾝｸﾞがんばれage
しかしムカついた事には変わり無い。
ネットはくれくれ君ばかりだな。
261 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/04/04(土) 01:23:29 ID:5/clLHPU
262 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 10:00:10 ID:ZhjDmpkd
ヤフオクにすごいnsが出てるよ。
263 ：７７７RR：2009/04/04(土) 14:32:43 ID:2pg3xJ1C
今日、本屋で、２スト特集の本、見っけたけどMVX写真、２枚ぐらいしか載ってなかった
どうゆこと？かわなったよ。金もなかったけど。
どうゆこと？かわなったよ。金もなかったけど。
264 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 07:18:23 ID:77pfa9Wp
んでオイルポンプは落札したのか？
266 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/04/06(月) 01:33:04 ID:bu4s5jHV
・・・オイルポンプネタは俺か 過去ログにも目を通す余裕がないと
２ｓｔ糊と認められない
２ｓｔ糊と認められない
267 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 14:49:33 ID:dyB+eKrm
中古ならヤフオクに出てたじゃないか
格安で なぜ落とさない
格安で なぜ落とさない
268 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/04/06(月) 19:50:17 ID:S62NTG8B
orz 見つけられませんですた。
269 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 21:10:35 ID:dyB+eKrm
気合いが足りん！！よって オイルポンプ中古は 頂いた！
270 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/04/06(月) 21:28:20 ID:S62NTG8B
金に困ったら売ってくださいな。俺はスペアで実動車検なしを
スペアで買っちゃおうか考え中なんですよ
スペアで買っちゃおうか考え中なんですよ
271 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 21:31:31 ID:dyB+eKrm
すぐ買うべきだ
実働品だぞ 先延ばしすると オイラが買い占めてしまうぞ
実働品だぞ 先延ばしすると オイラが買い占めてしまうぞ
272 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/04/06(月) 22:12:47 ID:S62NTG8B
>>271
つーか、どれよ？さっき検索したけど見つからん
つーか、どれよ？さっき検索したけど見つからん
273 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 23:04:31 ID:Wf/xgDP9
トリップ付きの
物言いの偉そうな奴が
居る気がするんだが、気のせい？
物言いの偉そうな奴が
居る気がするんだが、気のせい？
275 ： ◆NS400R.F5Q ：2009/04/07(火) 01:32:34 ID:QyTdTXd2
>>273
㌧ ちょっと真剣に探してみるよ。ありがとね。
㌧ ちょっと真剣に探してみるよ。ありがとね。
276 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 04:03:22 ID:CWXY7uaZ
TRACのキャンセルというのがwebで見かけるんだけど、どうやるのか教えてもらえませんでしょうか？
ダイヤルの途中にするとキャンセルと同じになるという書き込みを見ましたけど、それでいいのかな？
皆さんはいくつに設定していますか？本当は、新しい他車種のFを流用が一番なのかもね・・・
ダイヤルの途中にするとキャンセルと同じになるという書き込みを見ましたけど、それでいいのかな？
皆さんはいくつに設定していますか？本当は、新しい他車種のFを流用が一番なのかもね・・・
278 ：７７４ＲＲ：2009/04/10(金) 12:50:14 ID:Vh7RKR78
オイラＴＲＡＣのツマミは３～４てな所です
キャンセルのみだとフアフアで走れたもんじゃないとか聞いたけど
キャンセルのみだとフアフアで走れたもんじゃないとか聞いたけど
普通のフロントフォークってそんなんなんだろ
つか…
TRACやATACやコムスターやバッテンキャリパー毎、全て愛して楽しんでこそNS乗りだろ！（藁
TRACやATACやコムスターやバッテンキャリパー毎、全て愛して楽しんでこそNS乗りだろ！（藁
MVXのサーモスタッドは何処に付いてるのですか
282 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 01:21:04 ID:DX+CXI0b
保守
283 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 04:43:13 ID:r4WkMuN9
>>281
フレームの前、左右についている黒いプラスティックのカバーの
右（右Fサイドカバー？）を開けるとラジエターキャップが見えますが
その少し下にサーモスタットケースがあります。
アクセスしようとすると、タンク、エアークリーナーケースを
外すことになります。
フレームの前、左右についている黒いプラスティックのカバーの
右（右Fサイドカバー？）を開けるとラジエターキャップが見えますが
その少し下にサーモスタットケースがあります。
アクセスしようとすると、タンク、エアークリーナーケースを
外すことになります。
ちょいと質問をば
NS400の3色とロスマンズって色が違うだけなのかね諸君
NS400の3色とロスマンズって色が違うだけなのかね諸君
NSえっちゃん・・・
>>283
ありがとう御座いましたサーモとご対面できました。
ありがとう御座いましたサーモとご対面できました。
エロい人様
この度NS400Rのタイヤ交換(初)を計画しているのですが、
TT900GP か BT-39 で迷っております
履いたことある方、使用感など教えて頂きたいです
ホイールはノーマルです
前はGT501履いてました
この度NS400Rのタイヤ交換(初)を計画しているのですが、
TT900GP か BT-39 で迷っております
履いたことある方、使用感など教えて頂きたいです
ホイールはノーマルです
前はGT501履いてました
289 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:54:15 ID:nnqVhHPI
オイラはＴＴ９００しか使った事ないんですが
減りが早いかなフロイトは半年以内 リアは一年保たせてるかな～
減りが早いかなフロイトは半年以内 リアは一年保たせてるかな～
290 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 11:58:46 ID:twM8ptWr
そなたはＧＴ５０１とかＢＴ４５をなんと心得るか。
バトラックスはタイヤの中央が減り辛いから街乗り派には良いやね。
サイド部もそこそこグリップ良いし。
TT900もあんまグリップ自体に差は無いけど、ちょっと減るの早いかな？
サイド部もそこそこグリップ良いし。
TT900もあんまグリップ自体に差は無いけど、ちょっと減るの早いかな？
NS400のタコメータが動かなくなってしまった・・・
原因はなんなのよ！？
原因はなんなのよ！？
愛情が薄れてきてませんか？
294 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 01:00:32 ID:wWRzaocL
タイヤの件ですが
BT-39にしてみたいと思います
GT501やBT-45なども考えたのですが
NS自体足回りがプアな造りらしいと聞いたので・・・
少しでも安全要素が買えるならハイグリップを候補にしました
僕個人の考えですが・・・
アドバイスありがとうございました！
BT-39にしてみたいと思います
GT501やBT-45なども考えたのですが
NS自体足回りがプアな造りらしいと聞いたので・・・
少しでも安全要素が買えるならハイグリップを候補にしました
僕個人の考えですが・・・
アドバイスありがとうございました！
295 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 05:44:14 ID:f+dXzjX8
オイラの知ってる限り
全くタコメーターが動かないなら タコメーター本体の故障かと
タコメーターの針が暴れるなら ＣＤＩとプラグ関係が怪しいんだけど
どーでしょう？
全くタコメーターが動かないなら タコメーター本体の故障かと
タコメーターの針が暴れるなら ＣＤＩとプラグ関係が怪しいんだけど
どーでしょう？
おお、ありがとう。参考にしてみるね
バッテリーが弱って来てもタコは暴れるね
足はねぇ、もともとがリヤ110とか当時のホンダによくある狭いのだったしそれに合わせて設計されてるだろうし
発表会でスペンサーがこけたりとか微妙感はあったよね
発表会でスペンサーがこけたりとか微妙感はあったよね
乱入失礼します
友人からNS400借りて、人生初の2st体験（スクーター除く）しました！
面白すぎてにやけまくりです
で、これは文化的にも今後残していかなければならないと思いました
エコカー作るのに金かけまくってないで、エコ2stを作れよメーカ様
という気持ちになりました
こんな面白いバイクなくしちゃうのは、間違ってるよ・・・・・・・・・・・・
友人からNS400借りて、人生初の2st体験（スクーター除く）しました！
面白すぎてにやけまくりです
で、これは文化的にも今後残していかなければならないと思いました
エコカー作るのに金かけまくってないで、エコ2stを作れよメーカ様
という気持ちになりました
こんな面白いバイクなくしちゃうのは、間違ってるよ・・・・・・・・・・・・
ＭＶＸの初期型をいまも納屋で保管しているんだけど、
そして、発売当時のタイヤをいまも履いてるんだけど、
ＧＴなんたらとかＴＴなんたらとかのタイヤよりも、
石井だっけ？井上だっけ？かのＲＳ？ＳＲ？とかのタイヤの方が、
当時のタイヤに近い気がするなあ。いっぱい穴やギザギザがあって。
前輪は太くて穴やミゾがいっぱいで、路面にがっつり食い付くタイプだったよ。
そして、発売当時のタイヤをいまも履いてるんだけど、
ＧＴなんたらとかＴＴなんたらとかのタイヤよりも、
石井だっけ？井上だっけ？かのＲＳ？ＳＲ？とかのタイヤの方が、
当時のタイヤに近い気がするなあ。いっぱい穴やギザギザがあって。
前輪は太くて穴やミゾがいっぱいで、路面にがっつり食い付くタイプだったよ。
301 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 03:59:02 ID:ciF48Fru
age
ドメスト３本買って来ました。
オイルポンプでてるぞ
304 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 20:06:52 ID:EiLhlWE8
ワイヤーのオマケ付きじゃん
オイルポンプ
オイルポンプ
305 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 23:09:22 ID:NNPE6QTE
チャンバーのたき火ってどの程度焼けばいいの？火が燃え尽きるまで？
やめとけ。
都市伝説。歪むぞ。サイレンサー。
クレンザーで水洗い。乾燥。
都市伝説。歪むぞ。サイレンサー。
クレンザーで水洗い。乾燥。
高速を150キロで巡航してくりゃ焼けてるんじゃね？
それはそうと相変わらずＣＤＩが熱かったな。
壊れん事を祈るばかりだ。
壊れん事を祈るばかりだ。
309 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 13:00:56 ID:WhyQ2wBV
age
sage
311 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 08:36:00 ID:MiGmg3Co
ほしゅ
312 ：７７４ＲＲ：2009/04/30(木) 11:19:57 ID:wrT92I6P
age
315 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2009/05/02(土) 23:50:56 ID:a6IrY9en
夏場になると、3発ともきれいに火がつくのでとてもハッピーｗ
でもそろそろ下のほうがスカスカなので回し気味になるなあ。
関西でOHしてくれるショップは無い？ちなみにホンダウイングスは断られた。
でもそろそろ下のほうがスカスカなので回し気味になるなあ。
関西でOHしてくれるショップは無い？ちなみにホンダウイングスは断られた。
ようﾉｼ
ロスマンズNS250Rを昼飯代でｹﾞﾄして来た。キーとタイヤがアボンだが仲間に入れてくりょ。
ロスマンズNS250Rを昼飯代でｹﾞﾄして来た。キーとタイヤがアボンだが仲間に入れてくりょ。
>>316
おめでとう、ようこそ泥沼へ
おめでとう、ようこそ泥沼へ
>>318
ようこそこっち側の世界へｗ
ATACは中がコテコテとか固着とかあるから
先にホームセンター行ってパーツクリーナー1ダース買ってくる。
あとキャブのついでにエアクリとかプラグコードとかCDIとか・・揚げればキリないなｗ
まぁこれからがエンスー道まっしぐらということだ。
ようこそこっち側の世界へｗ
ATACは中がコテコテとか固着とかあるから
先にホームセンター行ってパーツクリーナー1ダース買ってくる。
あとキャブのついでにエアクリとかプラグコードとかCDIとか・・揚げればキリないなｗ
まぁこれからがエンスー道まっしぐらということだ。
この前開けたら大量の磯じまんにﾜﾛﾀ＠30,000㌔
>>319
>ATACは中がコテコテとか固着とかあるから
ｍｊｄｓｋ？？
この連休でよっぽどまでメンテできるだろうと思ってたら、昨日から風邪ひいて
熱は出るし、雨は降るし・・・・そんなに日ごろの行いが悪いんだろうか？？
>先にホームセンター行ってパーツクリーナー1ダース買ってくる。
>あとキャブのついでにエアクリとかプラグコードとかCDIとか・・揚げればキリないなｗ
とりあえずパークリ3本ｹﾞﾄしときましたｗ
エアクリのインシュレーター？ゴムの円筒形のが千切れた・・・・orz
予算が3万しかないっつーのに。
>まぁこれからがエンスー道まっしぐらということだ。
あうぁぅ・・・・・・でもNSRじゃないところが気にいってるからよろしくです。
>ATACは中がコテコテとか固着とかあるから
ｍｊｄｓｋ？？
この連休でよっぽどまでメンテできるだろうと思ってたら、昨日から風邪ひいて
熱は出るし、雨は降るし・・・・そんなに日ごろの行いが悪いんだろうか？？
>先にホームセンター行ってパーツクリーナー1ダース買ってくる。
>あとキャブのついでにエアクリとかプラグコードとかCDIとか・・揚げればキリないなｗ
とりあえずパークリ3本ｹﾞﾄしときましたｗ
エアクリのインシュレーター？ゴムの円筒形のが千切れた・・・・orz
予算が3万しかないっつーのに。
>まぁこれからがエンスー道まっしぐらということだ。
あうぁぅ・・・・・・でもNSRじゃないところが気にいってるからよろしくです。
>>321
320氏が書いてるように内部には大量の「磯じまん」が溜まってる可能性大。
私のは4000キロ実走行で手に入れたんだが、それでも結構磯じまん化してたからな。
ATAC開けたついでに機構部もグリスアップとかしとく方がいいかもよ。念のため。
インシュレータは未だ部品はあるはず。早めにゲットしとかないと出先で泣くハメになるぞ。
予算3諭吉か・・・吸排気系とミッションオイルに先投資した方がいい。
タイヤとかその辺りは後でどーにでもなるから。頑張れよ！っていうかお大事にな！！
320氏が書いてるように内部には大量の「磯じまん」が溜まってる可能性大。
私のは4000キロ実走行で手に入れたんだが、それでも結構磯じまん化してたからな。
ATAC開けたついでに機構部もグリスアップとかしとく方がいいかもよ。念のため。
インシュレータは未だ部品はあるはず。早めにゲットしとかないと出先で泣くハメになるぞ。
予算3諭吉か・・・吸排気系とミッションオイルに先投資した方がいい。
タイヤとかその辺りは後でどーにでもなるから。頑張れよ！っていうかお大事にな！！
みなさんありがとうございます。
>>320
磯じまん？
おら、wktkしてきた！w
>>322
まずはエンジン始動出来るまでの致命的故障がないかを探り、それらに投資して
余裕ができたらタイヤを手配して、最終目標はゴム類のリニューアルで行きます。
排気デバイスって何かしらあるんですねい。
初期のガンマもあるからガンマスレにも行くんですけど、ガンマの排気デバイスはオタフクと呼ばれるものが蓄積されるみたい。
>>320
磯じまん？
おら、wktkしてきた！w
>>322
まずはエンジン始動出来るまでの致命的故障がないかを探り、それらに投資して
余裕ができたらタイヤを手配して、最終目標はゴム類のリニューアルで行きます。
排気デバイスって何かしらあるんですねい。
初期のガンマもあるからガンマスレにも行くんですけど、ガンマの排気デバイスはオタフクと呼ばれるものが蓄積されるみたい。
早く純正部品を発注するんだ、タイヤなんぞどうでもいい。
俺は今、そういう気持ちだ。スズキの方がまだ部品出るだろ
俺は今、そういう気持ちだ。スズキの方がまだ部品出るだろ
とりあえずフロントフォークのダスト、オイルの両シールを手配しますた。
タイヤがバキバキに割れてエアが入らないから右側に倒れそうだお(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
タイヤがバキバキに割れてエアが入らないから右側に倒れそうだお(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>325
事前に情報与えておく。
ダストシール外すとオイルシールが見えるわけだが
そのシールを留めてるスナップピンが固着してて難儀するんだなこれが。
今後の事を考えてNSRのを流用しておくのもアリだ。
事前に情報与えておく。
ダストシール外すとオイルシールが見えるわけだが
そのシールを留めてるスナップピンが固着してて難儀するんだなこれが。
今後の事を考えてNSRのを流用しておくのもアリだ。
あれは心が折れそうになるなｗ
ちょwwwwおまいらwwwwwwそんな心が折れるような事言うなwwww
このスレって過疎ってるねぇ・・・・
25年も前のバイクのスレなんだから盛り上がってる方がおかしいだろｗ
331 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 16:40:24 ID:UP2IbwJx
暑さで水温上がりまくりの首都圏アゲ
高速で気分良く走る＞前が詰まってきて減速＞内ももがすげー熱い
このコンボはどうにかならんかね＞NS400
このコンボはどうにかならんかね＞NS400
アンダーカウルを外す
400はアンダーカウルを外すと冷却効率が禿しく落ちる。250は問題ﾅｽ
俺には理解できない。
何が？
ねんがんの前後禁コム完成しますた(^ｑ^)
338 ：７７４ＲＲ：2009/05/12(火) 10:17:29 ID:zuURZkT/
パン屋さんのHP、参考になるよ。
買った時からアンダーカウルはついてませんでした(^p^)
導風板で解決
導風板で解決
ATAC開けてみますた。
磯 じ ま ん w w
いろんな意味でﾒｼｳﾏw
磯 じ ま ん w w
いろんな意味でﾒｼｳﾏw
>>340
まぁアレだ。NSオーナーが集うと修理交換ネタだけで酒飲めるからなｗ
まぁアレだ。NSオーナーが集うと修理交換ネタだけで酒飲めるからなｗ
あげときます
まーた週末は雨かよ…
メンテができねーじゃねーかよ…orz
メンテができねーじゃねーかよ…orz
400のみなさん燃費はいかほど？
昨日ツーリングで13kmでした。
昨日ツーリングで13kmでした。
345 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2009/05/17(日) 21:41:25 ID:/oVBY/xN
大阪市内へ往復100キロで、リッター12キロぐらいで安定。
346 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 01:25:35 ID:uQVmwrjQ
age
347 ：７７４ＲＲ：2009/05/19(火) 02:13:45 ID:qfQMBgRR
大体リッター１６位です
おお、ありがとう。参考になった
Honda RS 500
http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=DX99&Lang=en
Honda RS 500
http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=DZ68&Lang=en
http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=DX99&Lang=en
Honda RS 500
http://www.classic-motorbikes.com/stock.asp?Ref=DZ68&Lang=en
今週末こそ前後タイヤ交換して、キャブを組んで取り付け、エンジン始動までこぎつけちゃる！
メーカーは新しいバイクを作らないんなら、古いバイクを直して使えるようにしてほしいね。
今のHONDAは二輪やる気無し。
汎用の方が地位が高い。
宗一郎さん・・・
響子より
汎用の方が地位が高い。
宗一郎さん・・・
響子より
400のバッテリーは５番？
よくよく見たら４番がついてたんだが･･･
よくよく見たら４番がついてたんだが･･･
バッテリーに4番5番なんつー番号ってあるのか？
数字があるでしょう？
ちなみにサビマもＰＬも取説もないんだ、僕。ｳﾌｳﾌﾌ
ちなみにサビマもＰＬも取説もないんだ、僕。ｳﾌｳﾌﾌ
5LBSだね。
なるほど５番ですか。
358 ：７７４ＲＲ：2009/05/23(土) 15:08:24 ID:wtaBXBe4
うひっスレ落ちかけとる
今日、バイク乗りのたまり場に原付で行って雑談してたら「他にバイクは？」と、聞かれ「NS250R」って言ってんのに「NSRって88？」とか「プロアーム？」って言われた…
なんども「NS250R」って言ってもわかってくれないorz
なんども「NS250R」って言ってもわかってくれないorz
NSRとNS-Rの違いを語り出すと長くなるよなwwww
俺なんかNS400Rでちゃんとカウル全部付けてんのにF呼ばわりされた事あるw
もう15年程昔の時点でソレだものw
俺なんかNS400Rでちゃんとカウル全部付けてんのにF呼ばわりされた事あるw
もう15年程昔の時点でソレだものw
ガソリン入れに行ったら店員の若い兄ちゃんに『これて外車ですか？』と聞かれたわｗ
『いや、HONDAて書いてある通り国産なんよ。20年以上前やけどね』と言ったら
『へぇ～・・・俺生まれてませんわ』と返されてちょっと凹んだｗｗ
『いや、HONDAて書いてある通り国産なんよ。20年以上前やけどね』と言ったら
『へぇ～・・・俺生まれてませんわ』と返されてちょっと凹んだｗｗ
俺は、MVXでスタンドで、
「まだ、有ったんすね。」
僕の生まれる前のバイクですよね。
「まだ、有ったんすね。」
僕の生まれる前のバイクですよね。
以下略さんのMVX乗ってて、「そこの変なVT停まれ～～！」って
Eg載せ換え疑惑で白バイに停められたエピソードも好きだなぁ（藁
Eg載せ換え疑惑で白バイに停められたエピソードも好きだなぁ（藁
変なVTってwwww
めちゃくちゃ失礼だなw
めちゃくちゃ失礼だなw
メーカー違いな話ですが・・・
以前発売したてのRZRRに乗ってたら検問で整備不良と言われたことがありますよ。
RZRはバーハンに対してRRからセパハンに変わりサイレンサーも外付けになりましたんで。
あの頃は新車ブームだったせいか結構モノ知らん警察も多かったｗ
以前発売したてのRZRRに乗ってたら検問で整備不良と言われたことがありますよ。
RZRはバーハンに対してRRからセパハンに変わりサイレンサーも外付けになりましたんで。
あの頃は新車ブームだったせいか結構モノ知らん警察も多かったｗ
インパルス純正のﾖｼﾑﾗ集合管で捕まったりなw
ペリカンロードで似た様なエピソード有ったなー。
ただいま、５ヶ月放置プレイしたら＋ターミナル潮吹きで
金属ブラシでゴシゴシして充電器行きか。
ただいま、５ヶ月放置プレイしたら＋ターミナル潮吹きで
金属ブラシでゴシゴシして充電器行きか。
>>349
おぉ～、やっぱりレーサーならではの独特の迫力があるね、カッコイイ！！
おぉ～、やっぱりレーサーならではの独特の迫力があるね、カッコイイ！！
369 ：７７７RR：2009/05/25(月) 20:28:08 ID:ZvZOT8+b
MVX オークション、ど新車でたな。
俺は、87年辺りでNS400の新車買ったんだけど、
当時でもMVXの在庫が結構あったな。
新車でいくらだったっけな？
２０万円台後半だったっけ？ 誰も見向きしなかったけど
当時でもMVXの在庫が結構あったな。
新車でいくらだったっけな？
２０万円台後半だったっけ？ 誰も見向きしなかったけど
すげー人気なんでビックリだ
新車ったってゴム類全滅のクランク錆びてたり
でも欲しいんだろﾌﾋﾋﾋ
初めて、筆おろししてくれたMV子ちゃんが、帰って来てくれたんだぜ。
愛染恭子みたいに、処女膜再生じゃないぜ。
当時のままのボディでだぜ。
「いやーん。
おいちゃん、まいっちんぐぅ～～」
自分で書いててキモイが、こんな感じだな。
375 ：７７４ＲＲ：2009/05/27(水) 09:08:16 ID:d7T8J+vH
hosu
376 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 10:41:32 ID:nImXvcpe
これからNS400Rを買おうと思っている者です。
車検は最低限通すとして、メンテナンス費用として
どれくらい見ていれば良いでしょうか？
車検は最低限通すとして、メンテナンス費用として
どれくらい見ていれば良いでしょうか？
なんとも答えようのない質問だな。
リアサスがへたっていようがオイルが真っ黒だろうがフルードが茶色だろうが車検は定められた項目が問題なけりゃ通るし
メンテなんざその個体のへたり具合で変わる。
リアサスがへたっていようがオイルが真っ黒だろうがフルードが茶色だろうが車検は定められた項目が問題なけりゃ通るし
メンテなんざその個体のへたり具合で変わる。
中古で、しかも絶版車ですからねぇ。
個体差でお金の面は変わりますよね。
愚問でした。失礼しました。
取りあえず車両を見つけて買ってみます。
(なかなか売ってないですね＠関東)
個体差でお金の面は変わりますよね。
愚問でした。失礼しました。
取りあえず車両を見つけて買ってみます。
(なかなか売ってないですね＠関東)
379 ：７７４ＲＲ：2009/05/28(木) 11:28:35 ID:vBwXH40b
買わんほうがいいと思うが・・・
大きい２ｓｔがよけりゃ迷わず別メーカーだけど。
なんせ外装電装ｴﾝｼﾞﾝ主要新品パーツが出ない。
ヤフオクはゴミばかり、しかしそのゴミが高値。
ネットは身内の自慢大会、壁というよりバリヤー。
そんぐらいわかっていれば何とかなるさ、
欲しいなら買ってから頑張れ。買ってから。
なんせ外装電装ｴﾝｼﾞﾝ主要新品パーツが出ない。
ヤフオクはゴミばかり、しかしそのゴミが高値。
ネットは身内の自慢大会、壁というよりバリヤー。
そんぐらいわかっていれば何とかなるさ、
欲しいなら買ってから頑張れ。買ってから。
何か経済の本で読んだな。
最初は質の良いものが安く手に入り。
最後のほうでは質の悪いものを高い値段でしか手に入れられなくなる。
最初は質の良いものが安く手に入り。
最後のほうでは質の悪いものを高い値段でしか手に入れられなくなる。
今更、中古は止めた方が無難かも。
部屋に飾るなら別だけど・・・
NS400のオーナーって、かなり前から所有してる人多いんじゃないの？
発売当時から人気なかったし、オーナーは変わり者が多いと思う。(自分を含めて)
自分のNSは10000キロ超えた辺りでクラッチ滑って音だけ加速する様になった。
部品出ない時点で終わってるな
部屋に飾るなら別だけど・・・
NS400のオーナーって、かなり前から所有してる人多いんじゃないの？
発売当時から人気なかったし、オーナーは変わり者が多いと思う。(自分を含めて)
自分のNSは10000キロ超えた辺りでクラッチ滑って音だけ加速する様になった。
部品出ない時点で終わってるな
ちょい上の方で買うって言ってたヤツです。
色々アドバイスありがとございました。
個人的には思い入れがあるので乗ってみたいっていうのが
あるんですけど、市場的にも行動するのが遅すぎたみたいですね。
色々アドバイスありがとございました。
個人的には思い入れがあるので乗ってみたいっていうのが
あるんですけど、市場的にも行動するのが遅すぎたみたいですね。
>>383
まあ、今から手に入れるなら、部品鳥車を２台くらい準備することをお勧めする。
あとは、それなりの知識と工具かな。パーツリストとマニュアルは必須。
近所に道具を貸してくれるバイク屋があればそこと仲良くなると更に安心。
まあ、今から手に入れるなら、部品鳥車を２台くらい準備することをお勧めする。
あとは、それなりの知識と工具かな。パーツリストとマニュアルは必須。
近所に道具を貸してくれるバイク屋があればそこと仲良くなると更に安心。
よく聞けそこの野球少年。
ガスケットは切り出し、クラッチ板は他車のを一枚ずつ買い漁って探す。
フレーム割れたら溶接をして、ブレブレの足廻りは思い切ってＮＳＲに。
挙げ句の果てにゴム類が切れたからアルミでワンオフ。
などと気合いを入れてるんだけどいたって快調でそんな必要全くなし。
どうだ買う気になっただろ？
ガスケットは切り出し、クラッチ板は他車のを一枚ずつ買い漁って探す。
フレーム割れたら溶接をして、ブレブレの足廻りは思い切ってＮＳＲに。
挙げ句の果てにゴム類が切れたからアルミでワンオフ。
などと気合いを入れてるんだけどいたって快調でそんな必要全くなし。
どうだ買う気になっただろ？
NS400ってクラッチ出ないの？250も？
387 ：７７７RR：2009/05/29(金) 10:25:04 ID:sKW9S2I4
買ってから悩め、楽しめるぞ。
そらぁ、全バラくらいできるやつの話。
でも、このバイクは不運なバイク。
現役時代に、チャンバー小加工で輸出用フルパワーになることが分かっていれば・・・
72馬力なんて当時の750だもの。
でも、このバイクは不運なバイク。
現役時代に、チャンバー小加工で輸出用フルパワーになることが分かっていれば・・・
72馬力なんて当時の750だもの。
RG500.comのクラッチ板はまだ買えるんじゃ？
この前見たNS250R。サイレンサーから全くオイル垂れて無かったなぁ。
俺のはNS250Fだけど、オイル垂れまくりなんだよね。
オイルポンプ調節してんのかな。
俺のはNS250Fだけど、オイル垂れまくりなんだよね。
オイルポンプ調節してんのかな。
ちょっとした当たりハズレみたいなもんだろ。気にすんなよ
>>391
ポンプの調整はかなりシビアなので多分何もしていないだろう。
↑の言うとおり、個体差だと思うが、町乗り専門だと比較的よだれが多い。
オイルも燃焼させる２ｓｔの場合、オイルの種類にもよるが…。
しっかりスロットルを開ける乗り方だと割りとよだれが少ないように思う。
ポンプの調整はかなりシビアなので多分何もしていないだろう。
↑の言うとおり、個体差だと思うが、町乗り専門だと比較的よだれが多い。
オイルも燃焼させる２ｓｔの場合、オイルの種類にもよるが…。
しっかりスロットルを開ける乗り方だと割りとよだれが少ないように思う。
オイル垂れるのは良いんだけどね。
結構ブン回して乗るタイプなのになんでだろうって思ってさ。
色々オイル使ってるけどActive2Tはカブりやすかったな。
結構ブン回して乗るタイプなのになんでだろうって思ってさ。
色々オイル使ってるけどActive2Tはカブりやすかったな。
400Rはほとんど垂れない
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=car&num=1
【軽量コンパクト】2stエンジンのバイクは本当に不要か？【ハイパワー】
【軽量コンパクト】2stエンジンのバイクは本当に不要か？【ハイパワー】
NS250Rのエアフィルターってもう出ないんだってね。
orz ﾄﾞｳｽﾝﾀﾞ・・・・ ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾆﾅｯﾃﾀﾖ
orz ﾄﾞｳｽﾝﾀﾞ・・・・ ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾆﾅｯﾃﾀﾖ
切って使えるフィルターは沢山あるから安心だね。
それよかワイヤー類とかガスケット類のほうがorz
それよかワイヤー類とかガスケット類のほうがorz
クラッチワイヤーあるかのー
6年前の時点でチョークワイヤー無くなってて、ワンオフで作ってもらったっけなw
最近NS400Rオーナーになった新参者なんですが、本体右側のリアショックの硬さを変えるダイアルが硬くて回りません。
どんな原因が考えられますか？ カスですみませ。NS400R糊のやさしい人へ。
どんな原因が考えられますか？ カスですみませ。NS400R糊のやさしい人へ。
NS250RG糊の人間はどーでもいーですかそーですか
NS250RG糊の方 大変失礼しました。 大歓迎です。
＞ワイヤー類がヤフオクでものすごい事になってる･･･
アイヤーーー！！
アイヤーーー！！
>>363 それ俺は当人から聞いたまま言ったんだよ。たぶん本人このスレに居るぞ。今日はＩＤがＮＲだから特にコメントしとく。
412 ：７７４ＲＲ：2009/06/04(木) 00:40:32 ID:Y7VJhM9p
age
カッチカチになってるボルトナットもCRCを拭いて一晩おいておくと、スルンと回るらしいよ。
しかし樹脂ゴム類への攻撃性も高がな。
どうせボロだしまあいいんちゃうかって感じだか
どうせボロだしまあいいんちゃうかって感じだか
ここにも556信者がおったか。
417 ：７７４ＲＲ：2009/06/05(金) 19:47:02 ID:1sat3K06
556は無香のがいいな。オレは666使ってるけど。
特に意味はない。age
特に意味はない。age
俺はラスペネ派だなぁ
そんな俺はＷＤ４０。
>>420 ＷＤ４０まだあるのか。最近とんと見かけなくてさ。ロスマンズのキングサイズと同じ運命かなと。
422 ：７７４ＲＲ：2009/06/10(水) 02:28:14 ID:OdAA8zMF
ttp://www.gizmodo.jp/2007/07/wd40.htmlage
ニュース
何故WD-40の缶を思いっきりブッ叩いてはいけないのか（動画）
ぐぐたら、こんなんでてきたw
WD40、むかしはよく使ったなぁ。今、見かけないね。
age
ニュース
何故WD-40の缶を思いっきりブッ叩いてはいけないのか（動画）
ぐぐたら、こんなんでてきたw
WD40、むかしはよく使ったなぁ。今、見かけないね。
age
サイレンサーを交換した．
age
age
424 ：774RR：2009/06/13(土) 20:24:27 ID:nwYfjk02
MVX こんだけ、気温が高いと暖機が、スカッと決まってうれしいね。
今日名古屋の守山区でNS400のロスマンズを見て思わず「おっ！」とか言っちまったw
まだいるんだねえ…。
まだいるんだねえ…。
413です。報告遅くなってスミマセン。
昨日リアショックダイヤルを外して軸の根元に556を軽く塗布しておき、本日軸先端の六角頭ネジをレンチでグイッと回してやったところ、めでたく固着が取れました。サスの動作も上々！
ありがとうございました。
昨日リアショックダイヤルを外して軸の根元に556を軽く塗布しておき、本日軸先端の六角頭ネジをレンチでグイッと回してやったところ、めでたく固着が取れました。サスの動作も上々！
ありがとうございました。
427 ：７７４ＲＲ：2009/06/15(月) 10:11:09 ID:n0U4WEhC
NS250ボッローい！
（´-｀）.｡oO（400Rのピストンリング交換した
-｀）.｡oO（4000リミットでしか回してないけど低中回転がずいぶん良くなった
-｀）.｡oO（4000リミットでしか回してないけど低中回転がずいぶん良くなった
>>428 リングなんて新品出るのかえ？
430 ：７７４ＲＲ：2009/06/17(水) 10:35:31 ID:4bLVC3EP
age
じゃあもう欠品だわな。
433 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 08:53:18 ID:5+HQZSn9
>>423
ノーマル？
ノーマル？
434 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 08:57:47 ID:Wm1YcpoI
バックオーダーかかるだけまだまし。注文ためて再生産発注。NSRはリング完全廃止だぞ。
435 ：７７４ＲＲ：2009/06/19(金) 09:11:32 ID:R6Tk4ahI
そう、製廃になっちゃうと絶望だからね。
部品はコンスタントにオーダー入れてればメーカーは
必要と判断して生産してくれる。
だから安易な中古部品の使い回しって
仕方が無い事とはいえ結果的には自分たちの首を締めてる事に成る。
部品はコンスタントにオーダー入れてればメーカーは
必要と判断して生産してくれる。
だから安易な中古部品の使い回しって
仕方が無い事とはいえ結果的には自分たちの首を締めてる事に成る。
あんた冷静だなｗ
なんの心配もなく部品頼んでた頃が懐かしいね。
なんの心配もなく部品頼んでた頃が懐かしいね。
じゃあNS250F/Rも頼まなきゃ…
６ヶ月かけてコツコツ直したNS400Rがようやっと走り出しました…。
440 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 01:23:54 ID:aMlxemAk
>>438
webで公開されているのなら公知という事でOKと思うのだかなぁ。
webで公開されているのなら公知という事でOKと思うのだかなぁ。
441 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 01:40:06 ID:QrSgjqL8
NS250Fから始まり、NS400は3台乗った。
今も当時の新品部品はあるぜ。
乗れるのはないけど。
おまいらいつまで乗る気なんだ？
今も当時の新品部品はあるぜ。
乗れるのはないけど。
おまいらいつまで乗る気なんだ？
442 ：NS400のお手軽ﾌﾛﾝﾄ改 車検対応なんちって：2009/06/20(土) 02:07:48 ID:SRBL41BG
ｽﾃﾑ mc21
ｽﾃﾑｼｬﾌﾄ NC19
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ MC18
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ NC31
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ NC19
ｷｬﾘﾊﾟｰ NC31（ｶﾗｰで内側に各7㍉ｵﾌｾｯﾄ）
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ ｾﾞﾙﾋﾞｽ用×2
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱ NC31用を加工
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾜｯｼｬｰ NC19用を加工
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙ NC19
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙｱｸｽﾙ NC31
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ 内径20㍉ NC19の物より1㍉薄いものしか
手に入らなかったため、厚さ1㍉のﾜｯｼｬｰを２枚製作していただいて打ち込み
ﾎｲｰﾙｶﾗｰ 内径20 長さ29㍉でﾎｲｰﾙがｾﾝﾀｰ
ﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰ 内径20 純正より2㍉長いもの（ﾜｯｼｬｰ分）を製作してもらいました
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙ NC19用を加工
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ CB400SFSB
と、組み立てた内容をなんとなく書いてみた。
ｽﾃﾑｼｬﾌﾄ NC19
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ MC18
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ NC31
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ NC19
ｷｬﾘﾊﾟｰ NC31（ｶﾗｰで内側に各7㍉ｵﾌｾｯﾄ）
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ ｾﾞﾙﾋﾞｽ用×2
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱ NC31用を加工
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾜｯｼｬｰ NC19用を加工
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙ NC19
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙｱｸｽﾙ NC31
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ 内径20㍉ NC19の物より1㍉薄いものしか
手に入らなかったため、厚さ1㍉のﾜｯｼｬｰを２枚製作していただいて打ち込み
ﾎｲｰﾙｶﾗｰ 内径20 長さ29㍉でﾎｲｰﾙがｾﾝﾀｰ
ﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰ 内径20 純正より2㍉長いもの（ﾜｯｼｬｰ分）を製作してもらいました
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙ NC19用を加工
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ CB400SFSB
と、組み立てた内容をなんとなく書いてみた。
443 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 11:44:12 ID:paQes7F1
>>443
ttp://mbup.net/d/87780.jpg
はぁい、携帯用ですいません；
先人様方のﾃﾞｰﾀと部品作ってくださった方と部品を譲ってくださった方々、
それから部品を頼みやすいバイクやさんのおかげで出来上がりました。
走り出したら、ｸﾗｯﾁがすべり始めている（2速にﾁｪﾝｼﾞ9千回転でｱｸｾﾙ開けていると）
事が発覚、近々作業予定。
ﾊﾝﾄﾞﾙがMC18用で背中が痛いのでﾃﾞｲﾄﾅに換装予定。
ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰをMC16用ｶﾊﾞｰにして設置しなおし予定。
適当にやったわりにﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸがちゃんとかかる切れ角を確保できたのには感動（笑）
ttp://mbup.net/d/87780.jpg
はぁい、携帯用ですいません；
先人様方のﾃﾞｰﾀと部品作ってくださった方と部品を譲ってくださった方々、
それから部品を頼みやすいバイクやさんのおかげで出来上がりました。
走り出したら、ｸﾗｯﾁがすべり始めている（2速にﾁｪﾝｼﾞ9千回転でｱｸｾﾙ開けていると）
事が発覚、近々作業予定。
ﾊﾝﾄﾞﾙがMC18用で背中が痛いのでﾃﾞｲﾄﾅに換装予定。
ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰをMC16用ｶﾊﾞｰにして設置しなおし予定。
適当にやったわりにﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸがちゃんとかかる切れ角を確保できたのには感動（笑）
445 ：７７４ＲＲ：2009/06/21(日) 15:09:40 ID:paQes7F1
きれいに撮れてるよ。
自分はMVX乗りだけど、違和感無く収まってると感じた。
NS400乗りの人はどうか分からないけど。
部品頼みやすいバイク屋さんていいよね。
大事にしてください。
自分はMVX乗りだけど、違和感無く収まってると感じた。
NS400乗りの人はどうか分からないけど。
部品頼みやすいバイク屋さんていいよね。
大事にしてください。
>>445
ありがとうございまーす∀
ちなみに、この足回り（ﾀｲﾔはBT45、体重65で後ろのﾌﾟﾘはLOWから2つ）で、
前に乗ってたﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250Vの10㌔増し位でｶｰﾌﾞがまわれます。
切れ込むという感じは無く、むしろﾎﾝﾀﾞらしい（？）安定指向な感じで…。
ﾊﾞﾝｸもさほどさせてる感じもしないし、寝かせるにも、ノターっていう感じなのにｽﾋﾟｰﾄﾞは出てるみたいな不思議。
ｱｸｾﾙ開けなければﾌﾛﾝﾄだけがﾄﾞﾝﾄﾞﾝｻﾞﾗｻﾞﾗになって行くので、ﾎﾟｲﾝﾄ見つけてｱｸｾﾙ開けていかないと…。
直進安定性はすごく良くて、何㌔だしてても手放しﾘﾗｯｸﾏできるくらいです。
ｸﾗｯｸの話を良く聞いていたので、手に入れた時からﾋﾞｸﾋﾞｸしていたのですがね；
ﾀｲﾔは自分には細さもあまり気にならないし、調度いいみたいです。
前後ろ、同じﾗｲﾝで減って行くし。
と、長文失礼いたしましたぁ～。
ありがとうございまーす∀
ちなみに、この足回り（ﾀｲﾔはBT45、体重65で後ろのﾌﾟﾘはLOWから2つ）で、
前に乗ってたﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250Vの10㌔増し位でｶｰﾌﾞがまわれます。
切れ込むという感じは無く、むしろﾎﾝﾀﾞらしい（？）安定指向な感じで…。
ﾊﾞﾝｸもさほどさせてる感じもしないし、寝かせるにも、ノターっていう感じなのにｽﾋﾟｰﾄﾞは出てるみたいな不思議。
ｱｸｾﾙ開けなければﾌﾛﾝﾄだけがﾄﾞﾝﾄﾞﾝｻﾞﾗｻﾞﾗになって行くので、ﾎﾟｲﾝﾄ見つけてｱｸｾﾙ開けていかないと…。
直進安定性はすごく良くて、何㌔だしてても手放しﾘﾗｯｸﾏできるくらいです。
ｸﾗｯｸの話を良く聞いていたので、手に入れた時からﾋﾞｸﾋﾞｸしていたのですがね；
ﾀｲﾔは自分には細さもあまり気にならないし、調度いいみたいです。
前後ろ、同じﾗｲﾝで減って行くし。
と、長文失礼いたしましたぁ～。
どなたかNS400Rのシングルシートカウル余ってる方いないですかね・・・
言い値で買います・・・
言い値で買います・・・
448 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 01:30:34 ID:FIBZ/WDO
改造乙。
オーナーには悪いが、前から見たら変な感じだろーに。
トリコロール乗り継いだおれとしては微妙だ。
オーナーには悪いが、前から見たら変な感じだろーに。
トリコロール乗り継いだおれとしては微妙だ。
449 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 02:14:46 ID:pM8cN6DI
NS400RってNSR250より単純加速は速い？
>>448
その通りなのです！
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの割れを補修したあと、色むらが出るのが嫌で、
白く塗ったら……
ブラみたい、とか、おっぱいみたい、とか言われ！
悔しいので色々書き込んだり、ライン入れたりしたら…今度は…
水着？
ですってさー。
まぁ、良いのです。目を引くって事にしておいてくださいまし。
でもでも、そーんなーに酷くはないですよ～。
その通りなのです！
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの割れを補修したあと、色むらが出るのが嫌で、
白く塗ったら……
ブラみたい、とか、おっぱいみたい、とか言われ！
悔しいので色々書き込んだり、ライン入れたりしたら…今度は…
水着？
ですってさー。
まぁ、良いのです。目を引くって事にしておいてくださいまし。
でもでも、そーんなーに酷くはないですよ～。
>>447
自作してみるとか…今ならむしろｼｰﾄｽﾄｯﾊﾟｰなんかいらないでしょうし。
むしろフツーのｼｰﾄｶｳﾙの後ろが欲しい…ﾀﾝﾃﾞﾑなんか絶対出来ないくらい
2番のｻｲﾚﾝｻｰが熱くなるけど。
多分肉も焼けちゃうくらい。
ｺﾞﾑのﾘｯﾌﾟ焼け落ちたし。
ボール紙で型とって、それに合わせてプラ板を切って、曲げて、パテで整形すれば、出来上がり！
>>449
速くなくていいから壊れないで走ってほしいと思う。
参考までに、ウチの2万㌔走ったﾄﾞﾉｰﾏﾙだと、1速で80以上㌔出て、
3速までは割とギア比がﾜｲﾄﾞﾚｼｵ。
4速からいきなりｸﾛｽになるという…。
なんで、その辺までの加速力自体はあんまり大差ないんでないですかな？ﾉｰﾏﾙ対比で。
むしろ、危なくなく加速できて、最終的にはﾒｰﾀｰ振り切れるように出来てるみたいだし。
自作してみるとか…今ならむしろｼｰﾄｽﾄｯﾊﾟｰなんかいらないでしょうし。
むしろフツーのｼｰﾄｶｳﾙの後ろが欲しい…ﾀﾝﾃﾞﾑなんか絶対出来ないくらい
2番のｻｲﾚﾝｻｰが熱くなるけど。
多分肉も焼けちゃうくらい。
ｺﾞﾑのﾘｯﾌﾟ焼け落ちたし。
ボール紙で型とって、それに合わせてプラ板を切って、曲げて、パテで整形すれば、出来上がり！
>>449
速くなくていいから壊れないで走ってほしいと思う。
参考までに、ウチの2万㌔走ったﾄﾞﾉｰﾏﾙだと、1速で80以上㌔出て、
3速までは割とギア比がﾜｲﾄﾞﾚｼｵ。
4速からいきなりｸﾛｽになるという…。
なんで、その辺までの加速力自体はあんまり大差ないんでないですかな？ﾉｰﾏﾙ対比で。
むしろ、危なくなく加速できて、最終的にはﾒｰﾀｰ振り切れるように出来てるみたいだし。
452 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 10:39:14 ID:FIBZ/WDO
>>450
ま～オーナーが良いなら問題ないが。
当時、アッパー新品で５万ちょいするしなー。
そんなおれは、新品ロスマンズ持ってるぜ。
>>449
下からの加速はＮＳＲのが速い。
加速し始めればＮＳ４００も速い。
最初の差を埋めるほどの加速力はない。
コーナーはＮＳＲには絶対勝てない。
これでいいか？
ま～オーナーが良いなら問題ないが。
当時、アッパー新品で５万ちょいするしなー。
そんなおれは、新品ロスマンズ持ってるぜ。
>>449
下からの加速はＮＳＲのが速い。
加速し始めればＮＳ４００も速い。
最初の差を埋めるほどの加速力はない。
コーナーはＮＳＲには絶対勝てない。
これでいいか？
>>452
いいですねぇ。
いやぁ、買った時、ﾀﾝｸの中がどっぷり錆びてた時は、
ﾄﾘｺは、不人気故にｵｸにﾀﾝｸ出てなくて、ﾛｽﾏﾝｽﾞ一式揃えようかと考えましたよ。
結局、あるままをあまり弄らないで修理したくて、
ﾀﾝｸはｷｯﾁﾘ錆び取りかけましたけど。
ｺｯｸはCBR用をﾚﾊﾞｰ取付部を切って流用。
MC24だったかな…。
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのｶﾞｽｹｯﾄ欠品でした～orz
仕方がないから液ガス…だめだったらｶﾞｽｹｯﾄｼｰﾄ切り出しますか～。
いいですねぇ。
いやぁ、買った時、ﾀﾝｸの中がどっぷり錆びてた時は、
ﾄﾘｺは、不人気故にｵｸにﾀﾝｸ出てなくて、ﾛｽﾏﾝｽﾞ一式揃えようかと考えましたよ。
結局、あるままをあまり弄らないで修理したくて、
ﾀﾝｸはｷｯﾁﾘ錆び取りかけましたけど。
ｺｯｸはCBR用をﾚﾊﾞｰ取付部を切って流用。
MC24だったかな…。
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのｶﾞｽｹｯﾄ欠品でした～orz
仕方がないから液ガス…だめだったらｶﾞｽｹｯﾄｼｰﾄ切り出しますか～。
454 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 21:15:35 ID:FIBZ/WDO
ありがとうでしー。
転売不可物件なモンで…ボチボチ手をかけるとして、
空冷単気筒250あたりが欲しいヅラー。
ﾊﾞｲｸやさんのCBX125ｶｽﾀﾑ、実に良い音。
ｽﾀｲﾙが普通にGBみたいなんだったら買ったのになぅ。
はっ、ﾁﾗｳﾗorz
転売不可物件なモンで…ボチボチ手をかけるとして、
空冷単気筒250あたりが欲しいヅラー。
ﾊﾞｲｸやさんのCBX125ｶｽﾀﾑ、実に良い音。
ｽﾀｲﾙが普通にGBみたいなんだったら買ったのになぅ。
はっ、ﾁﾗｳﾗorz
456 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 03:30:57 ID:VF8xPMic
単発はカスタムすると割りにあわない気がするが？
ＧＢならＣＴ１１０のが好きなおれ。
ＣＢ７２の音は良いが、メンテに手間と金かかるんでなー。
ＧＢならＣＴ１１０のが好きなおれ。
ＣＢ７２の音は良いが、メンテに手間と金かかるんでなー。
念のため…CBX125ｶｽﾀﾑは、ﾉｰﾏﾙで、
ﾎﾝﾀﾞから出てた、ﾏｸﾞﾅみたいなﾀﾝｸのｱﾚです。
アタシは、ちゃんと走れば改造なんてしなくてよかとです。
NSは、ﾌﾛﾝﾄがｱﾚだというので、出来るかぎりちゃんとはしるようにしてみた次第でありまして。
ﾎﾝﾀﾞから出てた、ﾏｸﾞﾅみたいなﾀﾝｸのｱﾚです。
アタシは、ちゃんと走れば改造なんてしなくてよかとです。
NSは、ﾌﾛﾝﾄがｱﾚだというので、出来るかぎりちゃんとはしるようにしてみた次第でありまして。
なんかいきなり活性化したw
ちょっと嬉しい
ちょっと嬉しい
右カバーが外れて来ないっ！
さすが85年超初期型！
誰か、オラに知恵と勇気を分けてくれ～（泣）
ｶﾞｽｹｯﾄにﾌﾟﾗのｽｹｯﾊﾟｰで地味に切込いれるしかないのでしょうか…。
さすが85年超初期型！
誰か、オラに知恵と勇気を分けてくれ～（泣）
ｶﾞｽｹｯﾄにﾌﾟﾗのｽｹｯﾊﾟｰで地味に切込いれるしかないのでしょうか…。
連レス申し訳ない。
ﾌﾟﾗﾊﾝﾏｰで叩いたり、右下の引っ掛けでテコかけたりはしてみたんですけど、
ｴﾝｼﾞﾝごと動くだけって…Orz
CRMの時は叩けば普通にとれてきたのになぁ…。
境目にキズは入れたくないし…。
CRCや、ｼｰﾙ剥がし剤を染み込ませたらとれてくるかしら…。
ﾌﾟﾗﾊﾝﾏｰで叩いたり、右下の引っ掛けでテコかけたりはしてみたんですけど、
ｴﾝｼﾞﾝごと動くだけって…Orz
CRMの時は叩けば普通にとれてきたのになぁ…。
境目にキズは入れたくないし…。
CRCや、ｼｰﾙ剥がし剤を染み込ませたらとれてくるかしら…。
ショックレスハンマーでぶったたけ。
中空の樹脂ハンマーにたくさんの鉄球とオイルが封入されていて、使う感じとしては砂鉄入り中空ゴムハンマー。
一発目でガスケットがはがれ始めるぞ。
調子こくとアルミエンジンのあちこちに鈍器で叩いたような割れが走るので、ガスケットをはがす力が一点に集まるように心の眼でよく視ることｗ
中空の樹脂ハンマーにたくさんの鉄球とオイルが封入されていて、使う感じとしては砂鉄入り中空ゴムハンマー。
一発目でガスケットがはがれ始めるぞ。
調子こくとアルミエンジンのあちこちに鈍器で叩いたような割れが走るので、ガスケットをはがす力が一点に集まるように心の眼でよく視ることｗ
MVXガスケット欠品で、液体ガスケットではダメか、HONDAの
サービスの人に聞いたら、
「フニャチン状態でヘッド吹っ飛びます。」
と、言われた。
で、車はクライスラーの90年代車なんだが、ガスケットが日本には
もう、入って来ないのか、
昨日、フロントフードかけてエンジンヘッドみたら。
液体ガスケットだった。。。
特に、不具合出てないんだが。
ヘッドを開けたのは多分５年前。オーバーヒートで。
2ストの方が圧縮比が低いから大丈夫じゃないの？
どうなんですか？
サービスの人に聞いたら、
「フニャチン状態でヘッド吹っ飛びます。」
と、言われた。
で、車はクライスラーの90年代車なんだが、ガスケットが日本には
もう、入って来ないのか、
昨日、フロントフードかけてエンジンヘッドみたら。
液体ガスケットだった。。。
特に、不具合出てないんだが。
ヘッドを開けたのは多分５年前。オーバーヒートで。
2ストの方が圧縮比が低いから大丈夫じゃないの？
どうなんですか？
うぬぬ～…ありがとうございます。
今は地味に、浸透剤が浸透するのを待ってます…。
ヘッドならぶったたくんだけれども（2ｽﾄのみ）
カバーは怖くて怖くて；
>>462
ｶﾞｽｹｯﾄｼｰﾄなるものも売っているし、ﾍｯﾄﾞと言っても
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰくらいなら大丈夫かと…（４スト）。
例えば、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄで歪んだﾍｯﾄﾞを、キレーに面研して
液ガスで合わせたなら、大丈夫なんでないでしょうか？
どこぞのﾁｭｰﾅｰさんは、ｶﾞｽｹｯﾄなぞ使わないそうで…神かよ（笑）
今は地味に、浸透剤が浸透するのを待ってます…。
ヘッドならぶったたくんだけれども（2ｽﾄのみ）
カバーは怖くて怖くて；
>>462
ｶﾞｽｹｯﾄｼｰﾄなるものも売っているし、ﾍｯﾄﾞと言っても
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰくらいなら大丈夫かと…（４スト）。
例えば、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄで歪んだﾍｯﾄﾞを、キレーに面研して
液ガスで合わせたなら、大丈夫なんでないでしょうか？
どこぞのﾁｭｰﾅｰさんは、ｶﾞｽｹｯﾄなぞ使わないそうで…神かよ（笑）
464 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 05:39:39 ID:uwTVqY6y
>>457
そーゆー意味ね。
改造車のカスタムじゃなくてな。
日本語は難しい。
のっくぴんが錆びてカバーとくっつく現象があるんで、カバー殺さないよーにｗ
エンジン側の面をへこますと大変だぜｗ
おまいら優しく扱えｗ
そーゆー意味ね。
改造車のカスタムじゃなくてな。
日本語は難しい。
のっくぴんが錆びてカバーとくっつく現象があるんで、カバー殺さないよーにｗ
エンジン側の面をへこますと大変だぜｗ
おまいら優しく扱えｗ
>>462
焼きなました銅板。
焼きなました銅板。
バイク3台になってからNS全然乗らなくなっちゃったなぁ。
赤白NS250Fね。
半月に1回エンジンはかけてるけど…
ガソリン劣化防止剤でも入れておこうかな
赤白NS250Fね。
半月に1回エンジンはかけてるけど…
ガソリン劣化防止剤でも入れておこうかな
467 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 15:02:11 ID:uwTVqY6y
はっずれたっ♪
はっずれたっ♪
いえーいっ♪
無事新品ｸﾗｯﾁ（ｼﾞｬﾀﾞｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄ～手前ｸﾗｯﾁ板）組み付けは完了！
あとはみがいて組むだけっ♪
いや～うれしいな～！
みなさんありがとうございます～！
はっずれたっ♪
いえーいっ♪
無事新品ｸﾗｯﾁ（ｼﾞｬﾀﾞｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄ～手前ｸﾗｯﾁ板）組み付けは完了！
あとはみがいて組むだけっ♪
いや～うれしいな～！
みなさんありがとうございます～！
469 ：７７４ＲＲ：2009/06/24(水) 18:22:47 ID:uwTVqY6y
乙。
そーいえば物置にМＶＸが眠ってるのを思い出しました。
２０年くらい経つな。 動くかなー。
２０年くらい経つな。 動くかなー。
みがいた、組んだ。
あとは待つだけであります！
最低明日のこの時間までｵｲﾙも入れず待つことに
なってしまうのよね～！
念のため、２日おいてみよ…。
感触的には漏れそうにはないんだけど、心配。
後はﾊﾝﾄﾞﾙ換えるくらいで不満は出ないでしょう。
あとは待つだけであります！
最低明日のこの時間までｵｲﾙも入れず待つことに
なってしまうのよね～！
念のため、２日おいてみよ…。
感触的には漏れそうにはないんだけど、心配。
後はﾊﾝﾄﾞﾙ換えるくらいで不満は出ないでしょう。
漏れたら脱脂して、
セメダインスーパーＸ（黒）を盛れば止まります。
合わせ面に塗ってＣＲＣを噴いた適当な板を当て、１日おいて板をはがせば、あらふしぎガスケット成形完了。
さすがに変成シリコンなので圧がかかる部位には使えないけど、ＮＳだとステップ後ろのボルトの座面に回り止めに薄く塗るとかもあり。
セメダインスーパーＸ（黒）を盛れば止まります。
合わせ面に塗ってＣＲＣを噴いた適当な板を当て、１日おいて板をはがせば、あらふしぎガスケット成形完了。
さすがに変成シリコンなので圧がかかる部位には使えないけど、ＮＳだとステップ後ろのボルトの座面に回り止めに薄く塗るとかもあり。
ぬわっ？！
それってぇ…カバー側にｶﾞｽｹｯﾄ作っちゃうって事なんですねっ？！
あぁ、なるほど！そんな手が…！
アタシは今回は、とりあえず素直に液体ｶﾞｽｹｯﾄを両側に塗って、
しっかり組み付けてしまいましたー。
全トルクをかけないでおいて、乾いてからしっかりしめるって
いう手もアリなのかなぁ…とか考えてたのは今になってからでしたとさ…。
まぁ、それだとよじれちゃうかもしれないし、
とりあえず、これでもれなければ
…次のトラブル待ちって事で（笑）
ｵｸでﾊﾝﾄﾞﾙげっちゅした～∀
41Φのｾﾊﾟﾊﾝ、ﾃﾞｲﾄﾅ生産やめちゃったんだよね～orz
それってぇ…カバー側にｶﾞｽｹｯﾄ作っちゃうって事なんですねっ？！
あぁ、なるほど！そんな手が…！
アタシは今回は、とりあえず素直に液体ｶﾞｽｹｯﾄを両側に塗って、
しっかり組み付けてしまいましたー。
全トルクをかけないでおいて、乾いてからしっかりしめるって
いう手もアリなのかなぁ…とか考えてたのは今になってからでしたとさ…。
まぁ、それだとよじれちゃうかもしれないし、
とりあえず、これでもれなければ
…次のトラブル待ちって事で（笑）
ｵｸでﾊﾝﾄﾞﾙげっちゅした～∀
41Φのｾﾊﾟﾊﾝ、ﾃﾞｲﾄﾅ生産やめちゃったんだよね～orz
475 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 16:03:45 ID:ctcvjr4S
部品作成とは流石マニアだな～。
>>471
引き取り頼もうと思ったが、ココのスレ読んでたら復活させたくなってきた。
引き取り頼もうと思ったが、ココのスレ読んでたら復活させたくなってきた。
むしろレストアしたら返してあげるくらいの気概が欲しい（笑）
ｱﾀｼはむしろ元の持ち主に返したいのだが、
そしたらまた、納屋で朽ちていきそうだし…。
そもそも受け取ってくれないだろうし。
誰かに売ったら、もはや立場がありえないくらい悪くなりそうだし。
あぁ、転売不可物件よ。
でぇ、セッカチなワダスはオイル入れて走らせて見ました～。
上までまわして走ってきたけど、とりあえず合わせ面からの漏れはまだない。
かわりにキックのとこが少しもれてた。
微々たるものなので、様子見しよう。
ｱﾀｼはむしろ元の持ち主に返したいのだが、
そしたらまた、納屋で朽ちていきそうだし…。
そもそも受け取ってくれないだろうし。
誰かに売ったら、もはや立場がありえないくらい悪くなりそうだし。
あぁ、転売不可物件よ。
でぇ、セッカチなワダスはオイル入れて走らせて見ました～。
上までまわして走ってきたけど、とりあえず合わせ面からの漏れはまだない。
かわりにキックのとこが少しもれてた。
微々たるものなので、様子見しよう。
液ガス、フニャチンふっとびで合意？
480 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 01:37:17 ID:7M+MU4IY
もれもれｗ
そんときはそんときだにゃー∀
いーよ、オイル漏れはオイル入ってる証拠だからｄ
いーよ、オイル漏れはオイル入ってる証拠だからｄ
何か変なのが湧いてんな
484 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 07:39:52 ID:53xB1z+C
cat houseの400R用サイレンサーを付けてる人いますか？よかったら音量音質、パワー感などインプレ聞かせてください。社外品で新品で購入できるのはこれとパン屋さんとこのチタンサイレンサーだけかな？
先日付け替えたって書いたのがまさにソレ．
有り体に言っていろいろと鈍い自分なんで，気のせいも含みこんな感じかな．
音量：微増．アイドル時に2st特有のパチンパチンという音が良く聞こえる
様になった．
音質：6～7000rpmくらいからより2stっぽい音になる．
パワー感：サイレンサーだけの交換でそんなに変わるとは思ってないんだけど，
ツキが良くなった気がする．
まぁ，軽くなったっつー気分のが上記に勝る利点かな．
有り体に言っていろいろと鈍い自分なんで，気のせいも含みこんな感じかな．
音量：微増．アイドル時に2st特有のパチンパチンという音が良く聞こえる
様になった．
音質：6～7000rpmくらいからより2stっぽい音になる．
パワー感：サイレンサーだけの交換でそんなに変わるとは思ってないんだけど，
ツキが良くなった気がする．
まぁ，軽くなったっつー気分のが上記に勝る利点かな．
軽くなる利点は大きいね。抜けは2stでは減っても良くないみたい。
デイトナサイレンサーの最初期型はテールパイプが短かくて背圧が足りずセッティングでみんな泣いてたな。特に伝説の会長の。
ＮＳＲのサイレンサーをうまく切り貼りした作例の方のは、すごく良かったかもしんない。
デイトナサイレンサーの最初期型はテールパイプが短かくて背圧が足りずセッティングでみんな泣いてたな。特に伝説の会長の。
ＮＳＲのサイレンサーをうまく切り貼りした作例の方のは、すごく良かったかもしんない。
487 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 18:54:10 ID:53xB1z+C
>>485
早速インプレありがとうございます。音量は微増レベルで安心しました。以前乗っていたNS250Fに付けていたサイレンサー(メーカー失念)が猛烈にパリパリとうるさかったので。
軽量化は魅力的だし候補として良さそうですね。あとは車検対応ですが、さすがにノーマル戻しが無難ですかね。
早速インプレありがとうございます。音量は微増レベルで安心しました。以前乗っていたNS250Fに付けていたサイレンサー(メーカー失念)が猛烈にパリパリとうるさかったので。
軽量化は魅力的だし候補として良さそうですね。あとは車検対応ですが、さすがにノーマル戻しが無難ですかね。
NSのノーマルサイレンサーで元から爆音だよね
Jhaチャンバーに変えた時は音質が低くなった分静かに感じたくらい
Jhaチャンバーに変えた時は音質が低くなった分静かに感じたくらい
上のサイレンサーから煙が出なくなってしまった･･･
これは何肺？
これは何肺？
フタハイ
ｵｸで落札したｾﾊﾟﾊﾝきたー！
付けるのが今から楽しみでしょうがない。
左ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰが歪んでるらしいのもなんとかしないとなー。
付けるのが今から楽しみでしょうがない。
左ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰが歪んでるらしいのもなんとかしないとなー。
俺もセパハン余ってるんでネットオク出すかな。
ポジションは最高なんだけど・・・クラッチケーブルがメーターに当るんだよねぇ。
ポジションは最高なんだけど・・・クラッチケーブルがメーターに当るんだよねぇ。
俺も当たる…ってか、ｸﾘｱﾗﾝｽどっちにもｷﾞﾘｷﾞﾘｰ。
ｷﾞﾘｷﾞﾘ当たらないように取り付けた。
こないだまで付けてたMC18用ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ&ﾎﾙﾀﾞなら
あたらないことはわかってるんだが…。
やる気にならない（笑）
ｷﾞﾘｷﾞﾘ当たらないように取り付けた。
こないだまで付けてたMC18用ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ&ﾎﾙﾀﾞなら
あたらないことはわかってるんだが…。
やる気にならない（笑）
494 ：NS400改造した人：2009/06/30(火) 21:23:45 ID:bYSug91+
タンデムシートにするために、リアパネルカウルが届いた。
後ろに座るとギシアンするけど気にしない。
そして、トリコ400なのにそこだけ傷物ロスマンズなのも気にしない（笑）
あとは、明日明後日に届くディスクローター（ゆがんでなければいいなぁ）と、
一緒にﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ（NC31用）の油面を調整すれば、
まずまずの仕上がりとなる…予定。
後ろに座るとギシアンするけど気にしない。
そして、トリコ400なのにそこだけ傷物ロスマンズなのも気にしない（笑）
あとは、明日明後日に届くディスクローター（ゆがんでなければいいなぁ）と、
一緒にﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ（NC31用）の油面を調整すれば、
まずまずの仕上がりとなる…予定。
495 ：NS400改造した人：2009/06/30(火) 22:07:44 ID:bYSug91+
ttp://mbup.net/d/88781.jpg
ttp://mbup.net/d/88784.jpg
いちお、ﾃﾞｲﾄﾅﾊﾝﾄﾞﾙ、MC16用ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ適当ｽﾃｰ。
ﾘｱﾊﾟﾈﾙｶｳﾙ装着ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ解禁ｽｯｷﾘ仕様。
の画像。
ﾅﾝﾊﾞｰ写っちゃってるけど…気にしない…って、ダメ？
ttp://mbup.net/d/88784.jpg
いちお、ﾃﾞｲﾄﾅﾊﾝﾄﾞﾙ、MC16用ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ適当ｽﾃｰ。
ﾘｱﾊﾟﾈﾙｶｳﾙ装着ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ解禁ｽｯｷﾘ仕様。
の画像。
ﾅﾝﾊﾞｰ写っちゃってるけど…気にしない…って、ダメ？
496 ：NS400改造した人：2009/06/30(火) 22:20:30 ID:bYSug91+
497 ：NS400改造した人：2009/06/30(火) 22:21:49 ID:bYSug91+
うわ…サイアク…。
ごめんなさいorz
ごめんなさいorz
499 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 00:10:52 ID:iTlcQ20E
画像up乙。
ネタ切れ気味のスレだし、いいと思うよw
ナンバーは消しておいて正解。
というか、このキーホルダーの方が気になるw
ネタ切れ気味のスレだし、いいと思うよw
ナンバーは消しておいて正解。
というか、このキーホルダーの方が気になるw
ありがとうございますorz
このキーホルダーは、ﾘﾗｯｸﾏのヒヨコの、カギが入るやつで、
あまりにスカスカで役に立たず、昔から愛用してる、
THE LAST LOVESONG ON THIS LITTLE PLANET
と書かれたﾄﾞｯｸﾞﾀｸﾞがはさまれているという…
まぁ、何のとはいいませんが（笑）
いえ、けしてアニメが大好きと言うわけでもなく。
このキーホルダーは、ﾘﾗｯｸﾏのヒヨコの、カギが入るやつで、
あまりにスカスカで役に立たず、昔から愛用してる、
THE LAST LOVESONG ON THIS LITTLE PLANET
と書かれたﾄﾞｯｸﾞﾀｸﾞがはさまれているという…
まぁ、何のとはいいませんが（笑）
いえ、けしてアニメが大好きと言うわけでもなく。
ttp://mbup.net/d/88876.jpg
MC18のﾊﾝﾄﾞﾙｽﾍﾟｰｻｰが余ってたので入れてみた。
結果、穴に水が溜まりそう…（笑）以外は、
メーターに当たらなくなったし、ポジションがすんごい楽！
あぁ、また怪しいパーツが取り憑いた。
MC18のﾊﾝﾄﾞﾙｽﾍﾟｰｻｰが余ってたので入れてみた。
結果、穴に水が溜まりそう…（笑）以外は、
メーターに当たらなくなったし、ポジションがすんごい楽！
あぁ、また怪しいパーツが取り憑いた。
502 ：NS改 改め 一時的に湧いてる人：2009/07/02(木) 16:44:01 ID:90j/5RON
NC31用ﾌｫｰｸの油面を約5㍉あげて、
歪んでたﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰも交換しました！
つか、ﾛｰﾀｰって、何したら歪むんだ？見ても解らないし。
ﾔﾌｵｸって、ﾊﾞｸﾁなﾄｺあるけど、安いものは安いなりなんだから、納得して買わないとねぇ？
段差ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで底打ちしなくなったし、派手なﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞもなくなった。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝも前回かえたから取回し楽チンだし、
ﾛｰﾀｰも状態良かったから、天然ABSみたいのもなくなって良い感じ。
ようやっと、誰に貸しても安心できるNSができあがりました。
めでたしめでたし！
歪んでたﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰも交換しました！
つか、ﾛｰﾀｰって、何したら歪むんだ？見ても解らないし。
ﾔﾌｵｸって、ﾊﾞｸﾁなﾄｺあるけど、安いものは安いなりなんだから、納得して買わないとねぇ？
段差ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで底打ちしなくなったし、派手なﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞもなくなった。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝも前回かえたから取回し楽チンだし、
ﾛｰﾀｰも状態良かったから、天然ABSみたいのもなくなって良い感じ。
ようやっと、誰に貸しても安心できるNSができあがりました。
めでたしめでたし！
ローターはディスクロックしたまま元気よく発進したりｗ
磨耗限度をはるかに超えたまま、知らずにハードなブレーキングを繰り返すなどで歪みます。
後者は社外のすごく効く焼結合金パットなどが油断なりません。この当時はステンレスの材質が比較的柔らかく、
レース出走時には、より効く鋳鉄ローターに換装するのが常識でした。
余談ですがＭＶＸに見られるインボードディスクブレーキは、効きがいい鋳鉄ローターを採用した副産物。
鋳鉄ローターは鉄粉がひどく、ひと雨で錆び錆びに！本田のおやっさん的にイケてない錆びたローターを隠すためのカバーです。
もしも鋳鉄ローターを付けた市販車を従来どおりのデザインで出荷したら、おやっさんの目に
必ず雨上がりの錆び錆びローターが見つかることとなり、担当者はものすごく怒鳴られたに違いありませんから。
磨耗限度をはるかに超えたまま、知らずにハードなブレーキングを繰り返すなどで歪みます。
後者は社外のすごく効く焼結合金パットなどが油断なりません。この当時はステンレスの材質が比較的柔らかく、
レース出走時には、より効く鋳鉄ローターに換装するのが常識でした。
余談ですがＭＶＸに見られるインボードディスクブレーキは、効きがいい鋳鉄ローターを採用した副産物。
鋳鉄ローターは鉄粉がひどく、ひと雨で錆び錆びに！本田のおやっさん的にイケてない錆びたローターを隠すためのカバーです。
もしも鋳鉄ローターを付けた市販車を従来どおりのデザインで出荷したら、おやっさんの目に
必ず雨上がりの錆び錆びローターが見つかることとなり、担当者はものすごく怒鳴られたに違いありませんから。
504 ：NS改 改め 一時的に湧いてる人：2009/07/02(木) 23:46:56 ID:90j/5RON
なるほど！
ありがとうございます、いやぁ、勉強になりますなぁ！
計算違いしてて、ﾌｫｰｸの油面上げすぎてましたよ（笑）
3ｹﾀの速度で段差を越えると跳ねるという…。
CB400SFは、車重がNSより重い癖に、前軸荷重が軽いらしく、
NC31のﾌｫｰｸはNSには少しやわいみたいでした。
解ってた事なのに、面倒臭いから目をつぶってたんですよね。
で、計算違いして入れすぎたオイルを少し抜いて走ったら、跳ねも収まり、
余程の低い側の段差で無ければ底付きも起きないし、
ちゃんとﾌｫｰｸにｺｼがあるし、うん、ｲｲｶﾝｼﾞ。
ちなみに、元は5ﾐﾘあげるつもりが、50ﾐﾘあげてたわけで、
30ﾐﾘ上げた状態がｱﾀｼ的には良しと言う感じですねぃ。
常識（？）からすれば入れすぎだし、バネ変えるのが正当なﾁｭｰﾝなんでしょうけど…。
ありがとうございます、いやぁ、勉強になりますなぁ！
計算違いしてて、ﾌｫｰｸの油面上げすぎてましたよ（笑）
3ｹﾀの速度で段差を越えると跳ねるという…。
CB400SFは、車重がNSより重い癖に、前軸荷重が軽いらしく、
NC31のﾌｫｰｸはNSには少しやわいみたいでした。
解ってた事なのに、面倒臭いから目をつぶってたんですよね。
で、計算違いして入れすぎたオイルを少し抜いて走ったら、跳ねも収まり、
余程の低い側の段差で無ければ底付きも起きないし、
ちゃんとﾌｫｰｸにｺｼがあるし、うん、ｲｲｶﾝｼﾞ。
ちなみに、元は5ﾐﾘあげるつもりが、50ﾐﾘあげてたわけで、
30ﾐﾘ上げた状態がｱﾀｼ的には良しと言う感じですねぃ。
常識（？）からすれば入れすぎだし、バネ変えるのが正当なﾁｭｰﾝなんでしょうけど…。
505 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 04:12:18 ID:IrwVo3tR
油面は微調整で使うもんだ。
オイルの質変えたほうがいいぞ？
同じ１０番でもメーカーによって違うし。
Frスプリングはまだ出てると思うが？
とらっくは効かせるとタイヤ滑るからダメだな。
リヤのダイヤルも硬くすると跳ねるだけだし。
コーナーでアンダー取り外してもチャンバーガシガシになる。
ｵﾚの高校んときは、ＮＳは速い車種だったんだが･･･。
今は超高性能バイクばかり。
オイルの質変えたほうがいいぞ？
同じ１０番でもメーカーによって違うし。
Frスプリングはまだ出てると思うが？
とらっくは効かせるとタイヤ滑るからダメだな。
リヤのダイヤルも硬くすると跳ねるだけだし。
コーナーでアンダー取り外してもチャンバーガシガシになる。
ｵﾚの高校んときは、ＮＳは速い車種だったんだが･･･。
今は超高性能バイクばかり。
オイル堅くしてもフォークの動きが悪くなるだけ
堅さはまずスプリングを変える
そのあとにオイルの種類・油面で調整
堅さはまずスプリングを変える
そのあとにオイルの種類・油面で調整
507 ：NS改 改め 一時的に湧いてる人：2009/07/03(金) 10:10:10 ID:cK8sd/w7
うーん、やはり～ですか～…。
おっ！
な～ら～ば～！
次はCB400SFﾊﾞｰｼﾞｮﾝSかなんかのﾌｫｰｸか、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだけでもｹﾞﾁｭして…（笑）
NS400は充分速いですよ～。
少なくとも自分には充分過ぎる。
これ以上重いﾊﾞｲｸには乗りたくないし、
ﾊﾟﾜｰ的には40～50もあれば…流れに乗れて、
日常の足になれば良いのです。
おっ！
な～ら～ば～！
次はCB400SFﾊﾞｰｼﾞｮﾝSかなんかのﾌｫｰｸか、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだけでもｹﾞﾁｭして…（笑）
NS400は充分速いですよ～。
少なくとも自分には充分過ぎる。
これ以上重いﾊﾞｲｸには乗りたくないし、
ﾊﾟﾜｰ的には40～50もあれば…流れに乗れて、
日常の足になれば良いのです。
日常の足にNS400を選択するとは。。。
はじめの一歩から何か間違えてるような気がする。
はじめの一歩から何か間違えてるような気がする。
509 ：NS改 改め 一時的に湧いてる人：2009/07/03(金) 13:22:06 ID:cK8sd/w7
ちゃいますねん。
実は今売りに出してる、真っ赤なﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250VCが、
色々乗り継いで、ようやっと落ち着くﾊﾞｲｸかな？
って、思ってたんですよ。
ﾊﾟﾜｰもソコソコ、軽快で軽くてイイ、ﾃﾞｻﾞｲﾝもﾀﾝｸ以外は気に入ってたし。
問題はｽｽﾞｷ車だったのと、高回転で原因不明の
ｶﾞｯｸｰﾝ！！！
って言うのを、これまた条件不明で不意に出るので、飛ばすときは気をつけなければいけなかったくらいで。
しかぁし、かれこれ５年も前から譲るからと言われてたNSだったので、
ついには断り切れずに購入、
あとはウチのキビしー、一人一台ルール。
これにより、NSを日常で使える足にすることが
ひとつの目標で、特に足回り、ﾌﾚｰﾑには良い噂聞かなかったんで不安でしたけど、
直して乗ってみたら、まぁしっかりしてる。
ﾌｫｰｸ調整したら、結構軽快に車線変更もできて、不安定さもないので、コレで良いかなと。
転売できないし。
と、くだらない自分語りになってしまいました、すいません。
実は今売りに出してる、真っ赤なﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250VCが、
色々乗り継いで、ようやっと落ち着くﾊﾞｲｸかな？
って、思ってたんですよ。
ﾊﾟﾜｰもソコソコ、軽快で軽くてイイ、ﾃﾞｻﾞｲﾝもﾀﾝｸ以外は気に入ってたし。
問題はｽｽﾞｷ車だったのと、高回転で原因不明の
ｶﾞｯｸｰﾝ！！！
って言うのを、これまた条件不明で不意に出るので、飛ばすときは気をつけなければいけなかったくらいで。
しかぁし、かれこれ５年も前から譲るからと言われてたNSだったので、
ついには断り切れずに購入、
あとはウチのキビしー、一人一台ルール。
これにより、NSを日常で使える足にすることが
ひとつの目標で、特に足回り、ﾌﾚｰﾑには良い噂聞かなかったんで不安でしたけど、
直して乗ってみたら、まぁしっかりしてる。
ﾌｫｰｸ調整したら、結構軽快に車線変更もできて、不安定さもないので、コレで良いかなと。
転売できないし。
と、くだらない自分語りになってしまいました、すいません。
510 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 18:07:56 ID:MAY6BlDY
盆栽よりも、走ってる方がバイクらしいし、いたわりながら使えばなんとかなるだろう。
大事に置いてあるバイクより日常使ってあるバイクが調子がいいこともよくある話だし。
でも、圧倒的に部品がないのは事実だし。お金もかかる。
あとは、何が起こっても許せるNSへの愛情が試されるくらいかw
まあ、貴重な3気筒、大事に乗ってあげてください。
大事に置いてあるバイクより日常使ってあるバイクが調子がいいこともよくある話だし。
でも、圧倒的に部品がないのは事実だし。お金もかかる。
あとは、何が起こっても許せるNSへの愛情が試されるくらいかw
まあ、貴重な3気筒、大事に乗ってあげてください。
511 ：NS改 改め 一時的に湧いてる人：2009/07/04(土) 01:48:35 ID:aiDITuLJ
らじゃ！走らないﾊﾞｲｸはいらんとです。
ほな、そろそろ鎮静化しますよ～。
みなさんもいにしえの２Tお大事に～。
MVXの方、頑張ってはしるようになるとええですね！
近場で一時期走ってたんですけど、最近みないなぁ…半ﾍﾙの人。
ほな、そろそろ鎮静化しますよ～。
みなさんもいにしえの２Tお大事に～。
MVXの方、頑張ってはしるようになるとええですね！
近場で一時期走ってたんですけど、最近みないなぁ…半ﾍﾙの人。
512 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 02:32:27 ID:OlsLzCXW
おれはもう乗ってない。
しかし、部品はある。
ただそれだけだｗ
しかし、部品はある。
ただそれだけだｗ
スパルタンなmvxが見たい
雑誌を見ていてV-MAXオーナーズミーティングが
MVXオーナーズミーティングに見えた。
MVXオーナーズミーティングに見えた。
あるある。
普段いかないﾊﾞｲｸやさんに、NS400で乗りつけたら、
近場に同じNS（ﾄﾘｺ）が棲息してるらしく、そちらは奇跡的な程綺麗で、
こっちは小汚いと言われた（爆笑）
悪気はないのはわかるが、小汚いはないと思ったが、自分でもそう思うからまあ良いW
なんというか、正直な人だ。
普段いかないﾊﾞｲｸやさんに、NS400で乗りつけたら、
近場に同じNS（ﾄﾘｺ）が棲息してるらしく、そちらは奇跡的な程綺麗で、
こっちは小汚いと言われた（爆笑）
悪気はないのはわかるが、小汚いはないと思ったが、自分でもそう思うからまあ良いW
なんというか、正直な人だ。
517 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 19:44:52 ID:AGTW7HPb
小汚いＮＳは残念だな。
そんなおれは乗ってないがｗ
そんなおれは乗ってないがｗ
518 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 20:09:21 ID:rEbHfYSf
NS400は今現在、何台くらい棲息しているんだろうね。適当だが～100台くらいか。ネットで中古調べても両手で足りるよね。そんな俺はNS400海苔。
ﾅｶｰﾏ…
うぅ…いっそ全塗装考えちゃったよOrz
まぁ…いいんだ…
ちなみに俺は宮城さ。
隣の隣の町（あれ、合併で同じ市になったのかなぁ、忘れたあ）に一台棲息してるとはね。
少ないはずのﾄﾘｺなのだがなぁ。
あー、ぶっちゃけ、鹿島台のNSの人って、ここみてたりするのかな…かな？
うぅ…いっそ全塗装考えちゃったよOrz
まぁ…いいんだ…
ちなみに俺は宮城さ。
隣の隣の町（あれ、合併で同じ市になったのかなぁ、忘れたあ）に一台棲息してるとはね。
少ないはずのﾄﾘｺなのだがなぁ。
あー、ぶっちゃけ、鹿島台のNSの人って、ここみてたりするのかな…かな？
520 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 21:57:18 ID:GB8kRIbG
近県に結構いたりする
近所に３人ほどＮＳ海苔いる
近所に３人ほどＮＳ海苔いる
MVXのエンジンが全然かかんない。
シート外してみたらバッテリーターミナルが粉ふきいも状態。
去年の初冬から乗ってなかったから。。。
トランジスタ点火ってバッテリー逝ってるとダメなの？
シート外してみたらバッテリーターミナルが粉ふきいも状態。
去年の初冬から乗ってなかったから。。。
トランジスタ点火ってバッテリー逝ってるとダメなの？
522 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 02:28:18 ID:a+/1pEGV
>>521
うん。だめ。
トランジスタ式のバッテリー点火なので、バッテリーが完全に逝ってしまうとかかりません。
すこしあがったくらいでも結構、始動困難になります。
バッテリーを新品に変えましょう。ヤフオクで買えます。（多分）
うん。だめ。
トランジスタ式のバッテリー点火なので、バッテリーが完全に逝ってしまうとかかりません。
すこしあがったくらいでも結構、始動困難になります。
バッテリーを新品に変えましょう。ヤフオクで買えます。（多分）
523 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 08:37:23 ID:PLZgTyUl
>>520
ぬわんと近所に3台！修理定例会開けるなｗ
ぬわんと近所に3台！修理定例会開けるなｗ
524 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 12:39:15 ID:pl76doHR
…修理定例会ひらいてます（笑）
525 ：NSR250：2009/07/07(火) 12:48:26 ID:tVvJuJm+
皆さん こんにちは はじめまして
ちょっとお願いが有ってきました ３ヶ月ほど前に 自分のNSR250が
盗難に有ってしまいました （東京23区内です）
もし 見かけたりとかしましたら 書き込みお願いします。
年式は バラバラです 組み上げたので。
タンク：黒/赤 のツートン
カウル：FRP白（アッパーノミ）後部のほうだけ 白地に 赤
フロントフォーク：倒立ホーク リア プロアーム
ブレーキ： フロント ニッシン・シックスポットキャリパー（金色）
ホイール：マグホイール 前ゴールド 後オレンジ（塗装）
クラッチ：乾式クラッチ
マフラー：ドッグファイト
（フロントのシールドのところに ステッカーが数枚はっています）
見た覚えがアル方 情報をお願いします。
長々とすみませんでした
ちょっとお願いが有ってきました ３ヶ月ほど前に 自分のNSR250が
盗難に有ってしまいました （東京23区内です）
もし 見かけたりとかしましたら 書き込みお願いします。
年式は バラバラです 組み上げたので。
タンク：黒/赤 のツートン
カウル：FRP白（アッパーノミ）後部のほうだけ 白地に 赤
フロントフォーク：倒立ホーク リア プロアーム
ブレーキ： フロント ニッシン・シックスポットキャリパー（金色）
ホイール：マグホイール 前ゴールド 後オレンジ（塗装）
クラッチ：乾式クラッチ
マフラー：ドッグファイト
（フロントのシールドのところに ステッカーが数枚はっています）
見た覚えがアル方 情報をお願いします。
長々とすみませんでした
>>528
はっ！
わざわざレスありがとうございますっ！！
恐縮でありますっ！
あたくしは三本木なのですっ。
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの白い、こきたないNSを見かけたら、生暖かい目でみてやってくださいまし（笑）
はっ！
わざわざレスありがとうございますっ！！
恐縮でありますっ！
あたくしは三本木なのですっ。
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの白い、こきたないNSを見かけたら、生暖かい目でみてやってくださいまし（笑）
531 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 18:59:07 ID:9iEaTUW0
ＮＳマニアが全国にいるんだな。
80'sでＮＳ軍団いたけど。
なんとかカフェのオーナーもＮＳ乗ってたよーな。
80'sでＮＳ軍団いたけど。
なんとかカフェのオーナーもＮＳ乗ってたよーな。
新しい～♪
と～らぶる～♪
と～らぶる～♪
古いﾊﾞｲｸは～消耗部品が～なんでもいかれてくのっさ～♪
というわけで、NSがｸｰﾗﾝﾄ臭い。
少し飛んでるみたいだし、あけてみないとわからないけど、ﾎｰｽの劣化とかだといいなぁ…（笑）
あ、たまにｽﾚｯﾄﾞを有効活用するｶﾝｼﾞで、
☆乗ってる、もしくは乗ってたバイク
☆お住まい（特別記入する必要は無し）
☆こだわりとか、気に入っている所とか、これから朽ちていくであろうモノに対する個人的な哲学みたいなもの
☆主な用途
☆なんか自由に
って感じで、誰かなにか書いてくれまいか。
例えば、ソレを選んでいる理由とか、貴重な部品、使えば消耗していく部品とか、
それを使ってしまう事に対する哲学的なものを、ずっと考えてるんですけど、
そんな人それぞれの価値観を知りたいとかなんとか…。
とくに、もうダメだ、廃車…っていう見切りって…あたしには難しかとです。
と～らぶる～♪
と～らぶる～♪
古いﾊﾞｲｸは～消耗部品が～なんでもいかれてくのっさ～♪
というわけで、NSがｸｰﾗﾝﾄ臭い。
少し飛んでるみたいだし、あけてみないとわからないけど、ﾎｰｽの劣化とかだといいなぁ…（笑）
あ、たまにｽﾚｯﾄﾞを有効活用するｶﾝｼﾞで、
☆乗ってる、もしくは乗ってたバイク
☆お住まい（特別記入する必要は無し）
☆こだわりとか、気に入っている所とか、これから朽ちていくであろうモノに対する個人的な哲学みたいなもの
☆主な用途
☆なんか自由に
って感じで、誰かなにか書いてくれまいか。
例えば、ソレを選んでいる理由とか、貴重な部品、使えば消耗していく部品とか、
それを使ってしまう事に対する哲学的なものを、ずっと考えてるんですけど、
そんな人それぞれの価値観を知りたいとかなんとか…。
とくに、もうダメだ、廃車…っていう見切りって…あたしには難しかとです。
おまえはパン屋のところに行った方がいいのではないかと思う。
>>532
☆乗ってるバイク : MVX
☆お住まい : 栃木
☆こだわりとか、気に入っている所とか : 2st3気等 不人気 マイナー、おまけに青白
☆主な用途 : ご近所周り、たまに200km以内のツー 怖くてこれ以上遠出できません。
☆乗ってるバイク : MVX
☆お住まい : 栃木
☆こだわりとか、気に入っている所とか : 2st3気等 不人気 マイナー、おまけに青白
☆主な用途 : ご近所周り、たまに200km以内のツー 怖くてこれ以上遠出できません。
パン屋が解らない件…Orz
とりあえず迷惑かけたようだっ！
去ることにするぜっ！
とりあえず迷惑かけたようだっ！
去ることにするぜっ！
>>534
律義にﾚｽいただけたのであなたにはﾚｽしてROMりますっ！
ありがとうございます～。
確かに、怖くて遠出できませんなぁ…気づくと距離は走ってるんですけどねぃ…。
不人気車種を選ぶ心理とは、ｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨの現れかしら…。
ふっ、答えを人に求めてる時点で間違いなんですよね。
所謂かまってちゃんだって、自認してるので、自重しますよぅorzほな～。
律義にﾚｽいただけたのであなたにはﾚｽしてROMりますっ！
ありがとうございます～。
確かに、怖くて遠出できませんなぁ…気づくと距離は走ってるんですけどねぃ…。
不人気車種を選ぶ心理とは、ｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨの現れかしら…。
ふっ、答えを人に求めてる時点で間違いなんですよね。
所謂かまってちゃんだって、自認してるので、自重しますよぅorzほな～。
537 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 08:38:02 ID:8DoDT15x
>>532
☆NS400R
☆東京多摩
☆RZ250→NS250F→TZR250→10年以上の時を経て→400R入手。やっぱ2stでしょう。7000回転以上はちょっと怖い。コーナーはギア比がワイドで1速か2速かよく迷う。
☆今のところエンジン、サス共に快調だが修理定例会をやる仲間がまだいないのが安。
☆NS400R
☆東京多摩
☆RZ250→NS250F→TZR250→10年以上の時を経て→400R入手。やっぱ2stでしょう。7000回転以上はちょっと怖い。コーナーはギア比がワイドで1速か2速かよく迷う。
☆今のところエンジン、サス共に快調だが修理定例会をやる仲間がまだいないのが安。
538 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 08:46:41 ID:8DoDT15x
539 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 11:11:09 ID:2k3mRi0o
>>536
別にご覧の通りの過疎っぷりなスレなんだから、なに書き込んでもいいと思うよw
なにか劇的に革新的なネタの湧出とか、ユーザーの大量発生とかwあるわけないし。
そんなことある前に、大概、このスレは書き込みが無くて落ちてるしw
☆乗ってる、もしくは乗ってたバイク
MVX,GS400E,ｾﾞﾌｧｰ750,ZZR1100,GPz750F 今は16歳で買ったMVXだけ。
☆お住まい（特別記入する必要は無し）：大阪
☆こだわりとか、気に入っている所とか：いい意味でも悪い意味でも、ユニークなところ。
☆これから朽ちていくであろうモノに対する個人的な哲学みたいなもの：
それなりに楽しむ。だましだましやる。無理、無茶苦茶しない。徹底的にやらない。転んでも泣かないw
☆主な用途：近場、街乗り。534と同じく、いつ止まるか分からんので遠くに行けない。
（実際、何度も止まって途方にくれたことがある）
別にご覧の通りの過疎っぷりなスレなんだから、なに書き込んでもいいと思うよw
なにか劇的に革新的なネタの湧出とか、ユーザーの大量発生とかwあるわけないし。
そんなことある前に、大概、このスレは書き込みが無くて落ちてるしw
☆乗ってる、もしくは乗ってたバイク
MVX,GS400E,ｾﾞﾌｧｰ750,ZZR1100,GPz750F 今は16歳で買ったMVXだけ。
☆お住まい（特別記入する必要は無し）：大阪
☆こだわりとか、気に入っている所とか：いい意味でも悪い意味でも、ユニークなところ。
☆これから朽ちていくであろうモノに対する個人的な哲学みたいなもの：
それなりに楽しむ。だましだましやる。無理、無茶苦茶しない。徹底的にやらない。転んでも泣かないw
☆主な用途：近場、街乗り。534と同じく、いつ止まるか分からんので遠くに行けない。
（実際、何度も止まって途方にくれたことがある）
540 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 11:16:03 ID:LPRjjqRb
俺貴重なNS250Rを2台も潰したｗ
3度目は死ぬと思うともう乗れないｗ
3度目は死ぬと思うともう乗れないｗ
>>532
☆NS400R
☆福岡
☆こだわりもなんもないけど、こいつに乗ってよかったなと
☆近距離ツーから片道1000km級のツーリングまで
☆こないだピストンリグ換えた。こないだチェーンを520コンバートした
☆NS400R
☆福岡
☆こだわりもなんもないけど、こいつに乗ってよかったなと
☆近距離ツーから片道1000km級のツーリングまで
☆こないだピストンリグ換えた。こないだチェーンを520コンバートした
ややっ、世の中にはいい人もいたもんだっ！
ありがたやありがたや（笑）
いろいろな意見が聞けて嬉しいです、ありがとうございます～。
なんせ、身の回りにバイクに乗ってる友達がおりませなんで…orz
ﾊﾞｲｸの話してるときばかり目を輝かせるの気づいてるか、なんて親友に言われ、なんか孤独感を感じてる次第。
休みなんか、飲食店だから月曜休みでなかなか他の人とは合わないしー、いつもバイクやさんに入り浸って迷惑かけちょりますよ。
こだわりがないのは一緒っすね。
自分は、自分で整備出来るようになるにつれて、見切りができなくて泥沼化しそうなﾖｶｰﾝ。
ありがたやありがたや（笑）
いろいろな意見が聞けて嬉しいです、ありがとうございます～。
なんせ、身の回りにバイクに乗ってる友達がおりませなんで…orz
ﾊﾞｲｸの話してるときばかり目を輝かせるの気づいてるか、なんて親友に言われ、なんか孤独感を感じてる次第。
休みなんか、飲食店だから月曜休みでなかなか他の人とは合わないしー、いつもバイクやさんに入り浸って迷惑かけちょりますよ。
こだわりがないのは一緒っすね。
自分は、自分で整備出来るようになるにつれて、見切りができなくて泥沼化しそうなﾖｶｰﾝ。
543 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 13:01:10 ID:7kLgpW7C
孤独なＮＳ乗り多いのか。
おれが乗ってた当時は、臭くて後ろつくの嫌だってよく言われた。
夜だと、純正チャンバーの削れる光が花火だとか言ってたな。
社外チャンバーはすぐ穴あくぞ。
おれが乗ってた当時は、臭くて後ろつくの嫌だってよく言われた。
夜だと、純正チャンバーの削れる光が花火だとか言ってたな。
社外チャンバーはすぐ穴あくぞ。
544 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 18:34:37 ID:7oqWtTgK
近くの高層マンション駐輪場に、400Rが車検切れで埃被ってるのがある。ほしいなあ。
えっ、そーなの（笑）
オイラは３万だったよ。NS
ｸｰﾗﾝﾄの漏れを直したので、久々に全開走行してみた。
油面調整（NC31ﾌｫｰｸ）したときには雨がふってたから気づかなかったけど、
ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞが強くなったせいで、ちゃんと身体落としていかないとｱﾝﾀﾞｰが出る（一定速以上）。
ﾌｫｰｸがﾎﾟﾝ付けだったときはなんもしなくても曲がってたから、楽っプリはなくなっちった。
ﾊﾞﾈ強めてもたぶんこうなるんだろうなぁ。
まぁ、サスの底付きはなくなったし、低速では思いの外軽快で、
荷重がかかった時におつりもないトコで決めたから、まぁよしとしよう。
なんか、ｶｳﾙｽﾃｰ調達して、ビキニカウルでﾈｲｷｯﾄﾞｽﾀｲﾙにしたりしてみたいなぁ…。
オイラは３万だったよ。NS
ｸｰﾗﾝﾄの漏れを直したので、久々に全開走行してみた。
油面調整（NC31ﾌｫｰｸ）したときには雨がふってたから気づかなかったけど、
ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞが強くなったせいで、ちゃんと身体落としていかないとｱﾝﾀﾞｰが出る（一定速以上）。
ﾌｫｰｸがﾎﾟﾝ付けだったときはなんもしなくても曲がってたから、楽っプリはなくなっちった。
ﾊﾞﾈ強めてもたぶんこうなるんだろうなぁ。
まぁ、サスの底付きはなくなったし、低速では思いの外軽快で、
荷重がかかった時におつりもないトコで決めたから、まぁよしとしよう。
なんか、ｶｳﾙｽﾃｰ調達して、ビキニカウルでﾈｲｷｯﾄﾞｽﾀｲﾙにしたりしてみたいなぁ…。
mvxはハンドルやメーター廻りをネイキッドモデルのものを移植するとスパルタンなスタイルになると思うんだがな。
アップハンドルでメーターバイザーだからオモチャみたいになるんだ。
アップハンドルでメーターバイザーだからオモチャみたいになるんだ。
オモチャって言うな！
「それVT？」って言うな！
「それVT？」って言うな！
「そこの変なVT止まりなさい！」w
だからメーターバイザーなんか付けてるからVTになっちまうんだよ。
NS-Fのフロント廻りを移植すればいいのに。
タンクからテールに至るラインは見事なんだから。
NS-Fのフロント廻りを移植すればいいのに。
タンクからテールに至るラインは見事なんだから。
>>549
何度見ても泣ける・・・
何度見ても泣ける・・・
だからね、メーターバイザー取ってメター廻りとライトを移植して、
ちょっとフロントを下げてテールを上げるんだ。
すると、えらくスパルタンなスタイルになるよ。
ちょっとフロントを下げてテールを上げるんだ。
すると、えらくスパルタンなスタイルになるよ。
画像はないかね
誰かにフロントフォークを沈めてもらって横から眺めたらいい。
555 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 18:20:06 ID:COg3qE2z
ＭＶＸを変な改造すると残念だからやめとけｗ
ＮＳ４００は、大改造してＮＳＲ風にしてるの見たことあるがスタイル良い。
だが、遅いのが難点。
ＮＳＲを改造して、７０ｐｓ付近まで馬力上げればかなり速い。
峠の中低速コーナーならおもろそーだ。
まー、新型の６００ｃｃに簡単に直線で負けるだろーが･･･。
ＮＳ４００は、大改造してＮＳＲ風にしてるの見たことあるがスタイル良い。
だが、遅いのが難点。
ＮＳＲを改造して、７０ｐｓ付近まで馬力上げればかなり速い。
峠の中低速コーナーならおもろそーだ。
まー、新型の６００ｃｃに簡単に直線で負けるだろーが･･･。
昔、MVXを丸目、FXメーター（中身だけ移植）トマゼリのクリップオンにしたけど似合わなかったな。
ID:K+PL6/zs
何故にそんなに必死ｗｗｗ
何故にそんなに必死ｗｗｗ
ＮＳＲの話を出されてもなぁ
>>532
亀レスだけど・・・
☆NS400R
☆みやぎかしまだい
☆アッパーカウル あのボテっとした感じ・・・ｲｲ。あとゲロゲロサイレンサーｗ
☆ツーリング峠色々
☆フロントを浮かせたままS字を切り返したいです・・・ｗ
亀レスだけど・・・
☆NS400R
☆みやぎかしまだい
☆アッパーカウル あのボテっとした感じ・・・ｲｲ。あとゲロゲロサイレンサーｗ
☆ツーリング峠色々
☆フロントを浮かせたままS字を切り返したいです・・・ｗ
ｱﾌｫみたいに早起きしてしまった…。親父が2CVを組み立てとる。
ありがとうございます。
みなさんに書いていただいたので、自己レスしときますか。
☆NS400R
☆宮城、三本木R4緑家
☆必要最小限に出来た改造
☆お買い物と普段の足と安価なｽﾎﾟｰﾂ走行用
☆ものすごい速くなくていいので素養並に走れてればおK、焼き付かない事をいのる。とりあえずBT45で充分。壊れて治せるかは運と縁しだいって事で。
>>559
確か すんごい綺麗なﾌﾙﾉｰﾏﾙと聞きました。
もし良かったら、ｳﾁの乗ってみてください（笑）歓迎しますよ。
ﾊﾞｲｸやさんも忙しくて乗ってくださらんとです。
確かに自分も人のバイクには触らないですけどw
落書きしてみますた。
ttp://mbup.net/d/90105.jpg
MVXって、見たこともないんだけど、お尻あげるとこんな感じなのかなぅ。
ありがとうございます。
みなさんに書いていただいたので、自己レスしときますか。
☆NS400R
☆宮城、三本木R4緑家
☆必要最小限に出来た改造
☆お買い物と普段の足と安価なｽﾎﾟｰﾂ走行用
☆ものすごい速くなくていいので素養並に走れてればおK、焼き付かない事をいのる。とりあえずBT45で充分。壊れて治せるかは運と縁しだいって事で。
>>559
確か すんごい綺麗なﾌﾙﾉｰﾏﾙと聞きました。
もし良かったら、ｳﾁの乗ってみてください（笑）歓迎しますよ。
ﾊﾞｲｸやさんも忙しくて乗ってくださらんとです。
確かに自分も人のバイクには触らないですけどw
落書きしてみますた。
ttp://mbup.net/d/90105.jpg
MVXって、見たこともないんだけど、お尻あげるとこんな感じなのかなぅ。
ttp://mbup.net/d/90106.jpg
なんかﾌﾚｰﾑ小さいし…タイヤ歪んでるし…ﾓﾀみたいになってしまったorz
違和感なおして色入れて見たんですけどねぇ…。MVXﾓﾄﾞｷ
NS400に、VF400あたりのﾋﾞｷﾆをポンづけ…もしくは、
ﾒｰﾀｰだけ雨風対策して、ｳｨﾝｶｰつけて、
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙなくなるかわりにエア導入口を両脇に、下品にならない程度に
製作してやったら、なんか気持ちいい夏仕様NS400できないかなぁ…。
ｵﾌ車の顔にしたら、やっぱ変かな…。
中期くらいのDﾄﾗｯｶｰの顔とか好きなんだよねい…。
なんかﾌﾚｰﾑ小さいし…タイヤ歪んでるし…ﾓﾀみたいになってしまったorz
違和感なおして色入れて見たんですけどねぇ…。MVXﾓﾄﾞｷ
NS400に、VF400あたりのﾋﾞｷﾆをポンづけ…もしくは、
ﾒｰﾀｰだけ雨風対策して、ｳｨﾝｶｰつけて、
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙなくなるかわりにエア導入口を両脇に、下品にならない程度に
製作してやったら、なんか気持ちいい夏仕様NS400できないかなぁ…。
ｵﾌ車の顔にしたら、やっぱ変かな…。
中期くらいのDﾄﾗｯｶｰの顔とか好きなんだよねい…。
>561
おお！！これだよ！
このイメージだ！
タンク、シート、サイド/テールカウルまでの造型ライン、exチャンバーの角度、なんてスパルタンなんだ！
欲を言えばメーターとハンドルをもっと下げる、ライトはもちっと引っ込める。
フロント16インチ車両はフロントをコンパクトにするといいねぇ。
おお！！これだよ！
このイメージだ！
タンク、シート、サイド/テールカウルまでの造型ライン、exチャンバーの角度、なんてスパルタンなんだ！
欲を言えばメーターとハンドルをもっと下げる、ライトはもちっと引っ込める。
フロント16インチ車両はフロントをコンパクトにするといいねぇ。
>555
NS400は元々72馬力で設計されてるから、元に戻しやればそこそこ速いと思う。
あとは軽量化。
ステンサイレンサーのガワだけ残して中身を・・・・・
3本で15キロくらいは軽くなるのでは？
一番効果的なのが人間の軽量化。
体重60キロと70キロではかなり違う。
NS400は元々72馬力で設計されてるから、元に戻しやればそこそこ速いと思う。
あとは軽量化。
ステンサイレンサーのガワだけ残して中身を・・・・・
3本で15キロくらいは軽くなるのでは？
一番効果的なのが人間の軽量化。
体重60キロと70キロではかなり違う。
喜んでいただけて幸いですが、イメージ的には角ライトですか？マルライトですか？
また、メーターをポン付け移植できる車両元って、なにがよろしいですかね？（NS250F？）
まぁ…NS400の参考にしたい…と、思ってたんですけど、
（最初はCBR400Fのｲﾒｰｼﾞで、ｽﾃｰそのままでした。）
しかし、MVXだからこそ、うしろのあのﾗｲﾝでﾈｲｷｯﾄﾞｽﾀｲﾙが似合うのであって、
NS400を剥くと…なんか似合わないﾖｶｰﾝ…と気づいたのは今になってからなのでありました…。
ちょっと描いてみて。
ｽﾀｲﾙ無視すれば、剥くと風がモロ当たりですごく気持ちよさそう、かつスッキリなんですけどね、ざんねんっ！
また、メーターをポン付け移植できる車両元って、なにがよろしいですかね？（NS250F？）
まぁ…NS400の参考にしたい…と、思ってたんですけど、
（最初はCBR400Fのｲﾒｰｼﾞで、ｽﾃｰそのままでした。）
しかし、MVXだからこそ、うしろのあのﾗｲﾝでﾈｲｷｯﾄﾞｽﾀｲﾙが似合うのであって、
NS400を剥くと…なんか似合わないﾖｶｰﾝ…と気づいたのは今になってからなのでありました…。
ちょっと描いてみて。
ｽﾀｲﾙ無視すれば、剥くと風がモロ当たりですごく気持ちよさそう、かつスッキリなんですけどね、ざんねんっ！
>564
直線イメージなんで角ライトかな。
ハンドルやメーター周りはNS-Ｆでいいと思う。
NS400の原型はNS250Rだから、ネイキッドならNS250Fになると思う。
サイレンサーは、ノーマルのあのボリュームが無いと後ろがスカスカのデザインになるね。
直線イメージなんで角ライトかな。
ハンドルやメーター周りはNS-Ｆでいいと思う。
NS400の原型はNS250Rだから、ネイキッドならNS250Fになると思う。
サイレンサーは、ノーマルのあのボリュームが無いと後ろがスカスカのデザインになるね。
了解です！ありがとうございます。
ttp://mbup.net/d/90147.jpg
ｺﾚは上でもうぷしたｳﾁのNS。
正面から見たら悲惨そうだと言うｺﾒﾝﾄいただいてたんでなんとなく。ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞｰﾄﾞ白。
確かに、自分でやっておきながら、実はいまはちょっとはずかしい…と思っている。書き込んだ字とか。
ツッコミは大歓迎。
しかし、写真って綺麗なんだなぁ…実際は虫がすごいんだけど。
ttp://mbup.net/d/90147.jpg
ｺﾚは上でもうぷしたｳﾁのNS。
正面から見たら悲惨そうだと言うｺﾒﾝﾄいただいてたんでなんとなく。ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞｰﾄﾞ白。
確かに、自分でやっておきながら、実はいまはちょっとはずかしい…と思っている。書き込んだ字とか。
ツッコミは大歓迎。
しかし、写真って綺麗なんだなぁ…実際は虫がすごいんだけど。
カラーリングはパソコンで画像を取り込んで、ペイントソフトで塗ってみると良く分かるのでは？
NSは1代で終わってカラーバリエーションが少なかったらねぇ・・・
ところで、チャンバーのリブ取りはやってるの？
NSは1代で終わってカラーバリエーションが少なかったらねぇ・・・
ところで、チャンバーのリブ取りはやってるの？
>>567
やってないっすー。
足回りとﾌﾞﾚｰｷを重点したので
とりあえずﾊﾟﾜｰは後回し～にしたのです。
まだ車検とって２ヶ月目ですしネ。
MJを#122にしなくても、とりあえずは大丈夫って話も聞くのですが、
やるなら変えたいですね。
ただ、純ﾀｲﾔｻｲｽﾞにこだわって改造して、走ってみて、特に不足は感じてません。
もともとﾄﾙｸの大きいｴﾝｼﾞﾝですし、72PS化の効能調べたら、
最高速 220→240（もちろん到達時間も早いでしょうけど）
高回転での伸びがよくなる。
くらいみたいなので…。
今のままでも、ちょっと直線あればﾒｰﾀｰ振り切るし、
回さない事で長持ちさせるﾘﾐｯﾀｰ…みたいに考えてます。
無茶させてる中の心ばかりの思いやり（ホントかよW）
速度があがればﾌﾞﾚｰｷのﾎﾟｲﾝﾄも早くなるし、ﾎﾟｸにはまだ充分ですね…orz
というわけで、もっと速いの欲しくなったら、素直に大型とってＳＳ乗ります。
実物みたら怪獣の顔だけみたいで好きではないんですけど…。
やってないっすー。
足回りとﾌﾞﾚｰｷを重点したので
とりあえずﾊﾟﾜｰは後回し～にしたのです。
まだ車検とって２ヶ月目ですしネ。
MJを#122にしなくても、とりあえずは大丈夫って話も聞くのですが、
やるなら変えたいですね。
ただ、純ﾀｲﾔｻｲｽﾞにこだわって改造して、走ってみて、特に不足は感じてません。
もともとﾄﾙｸの大きいｴﾝｼﾞﾝですし、72PS化の効能調べたら、
最高速 220→240（もちろん到達時間も早いでしょうけど）
高回転での伸びがよくなる。
くらいみたいなので…。
今のままでも、ちょっと直線あればﾒｰﾀｰ振り切るし、
回さない事で長持ちさせるﾘﾐｯﾀｰ…みたいに考えてます。
無茶させてる中の心ばかりの思いやり（ホントかよW）
速度があがればﾌﾞﾚｰｷのﾎﾟｲﾝﾄも早くなるし、ﾎﾟｸにはまだ充分ですね…orz
というわけで、もっと速いの欲しくなったら、素直に大型とってＳＳ乗ります。
実物みたら怪獣の顔だけみたいで好きではないんですけど…。
NS400を売る時に、チャンバー内リブ取り済み72馬力フルパワー、と売り込めば、
当然、売値は上がるよ。
タイヤサイズの変更は、操縦安定性に影響してくるので変えないほうがいいと思う。
このマシンは新車（型落ち倉庫入）で乗ったけど、当時はインターネットはおろかパソコンも無かったんで、
リブ取り加工で輸出用フルパワーになるなんて一般ユーザーには分からなかった。
当時の国内750が72馬力だったんで、分かってたら一躍人気車の仲間入りしてたろうな。
納車で乗って帰ってる途中で、ちょいと2速で全開にしてやったらあまりの加速にメマイがしたね。
高速に乗って120キロで一番安定することが分かってさらに呆れた。
走行会でスズキのテストコースを走らせたら、最終コーナーでフレームがよれることよれること。
ウルフ250やガンマ250との設計の違いを感じた。
当然、売値は上がるよ。
タイヤサイズの変更は、操縦安定性に影響してくるので変えないほうがいいと思う。
このマシンは新車（型落ち倉庫入）で乗ったけど、当時はインターネットはおろかパソコンも無かったんで、
リブ取り加工で輸出用フルパワーになるなんて一般ユーザーには分からなかった。
当時の国内750が72馬力だったんで、分かってたら一躍人気車の仲間入りしてたろうな。
納車で乗って帰ってる途中で、ちょいと2速で全開にしてやったらあまりの加速にメマイがしたね。
高速に乗って120キロで一番安定することが分かってさらに呆れた。
走行会でスズキのテストコースを走らせたら、最終コーナーでフレームがよれることよれること。
ウルフ250やガンマ250との設計の違いを感じた。
あはは（笑）
NS400が売れなかったのは、400の主流が４ｽﾄになってて、
NS400なんかで出撃したら、
｢おまんの、２ｽﾄやん、速いの当たり前やわ、やってられんわケッ｣
って言われちゃうからだと思ってましたよ（笑）
そういえば、BGの仁切るで特集されたとき（今だに持ってる）、明らかにｼﾞｬｯｶﾙﾁｬﾝﾊﾞｰついてたけど、
ｼﾞｬｯｶﾙは中速の繋がりが良くないとはいえ、
恐らく70馬力以上、かつ軽量な状態で試乗された訳だよねぇ…。
それで、｢ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞから上の加速は今だにﾅﾅﾊﾝｷﾗｰ現役ﾓﾝだ、ゼ｣
っていうｾﾘﾌ…。
少なくとも、当時59馬力でもﾅﾅﾊﾝｷﾗｰの名前を持っていた、って事でもあるのかなぁ…？
NSﾅﾅﾆｨなら売れただろうか…少なくとも、いつまでも孤高の存在なんだろうな…NSは…。
ちなみに、ｼﾞｬｯｶﾙﾁｬﾝﾊﾞｰだと破壊耐久回転数の12500回転まで回っちゃうそうで、
そこまで回すとぶっこわれちまうんだそうです（笑）
NS400が売れなかったのは、400の主流が４ｽﾄになってて、
NS400なんかで出撃したら、
｢おまんの、２ｽﾄやん、速いの当たり前やわ、やってられんわケッ｣
って言われちゃうからだと思ってましたよ（笑）
そういえば、BGの仁切るで特集されたとき（今だに持ってる）、明らかにｼﾞｬｯｶﾙﾁｬﾝﾊﾞｰついてたけど、
ｼﾞｬｯｶﾙは中速の繋がりが良くないとはいえ、
恐らく70馬力以上、かつ軽量な状態で試乗された訳だよねぇ…。
それで、｢ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞから上の加速は今だにﾅﾅﾊﾝｷﾗｰ現役ﾓﾝだ、ゼ｣
っていうｾﾘﾌ…。
少なくとも、当時59馬力でもﾅﾅﾊﾝｷﾗｰの名前を持っていた、って事でもあるのかなぁ…？
NSﾅﾅﾆｨなら売れただろうか…少なくとも、いつまでも孤高の存在なんだろうな…NSは…。
ちなみに、ｼﾞｬｯｶﾙﾁｬﾝﾊﾞｰだと破壊耐久回転数の12500回転まで回っちゃうそうで、
そこまで回すとぶっこわれちまうんだそうです（笑）
571 ：The 連レスorz：2009/07/12(日) 21:15:05 ID:RJJcUWNG
ほいで、これまたすんごい不確定情報なんスけど…、
① 極初期型のCDIは、ﾊﾟﾝｸしやすいかわりにﾊﾟﾜｰが出ている。
ｳﾁのがまさにｺﾚ…型番に連なった０が４つも入ってる…orz
ﾊﾟﾜｰに関しては乗り比べた事もないから解らないのですが、
ﾊﾟﾝｸしやすいってのにはｶﾞｸﾌﾞﾙ…ｵｸで安く出てるからいいですけど。
② ｻｲﾚﾝｻｰの内部構造には４種類くらいある。
ウチのはﾁｬﾝﾊﾞｰまで直管だったため、お客様相談センターに確認とるまで
もしや逆車なのでは？とWktkしてたのは内緒。
もしこの二つが本当なら、初期ﾀｲﾌﾟがﾊﾟﾜｰ出てるのって、これらの
相乗効果だったんではないかと。
まぁ、初期型だからって国内版がﾘﾌﾞないわけないし、
もしｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えや、ドッキドキ！初めての☆ＯＨ！するときに、
ついでにﾘﾌﾞｶｯﾄするかは考えようかと思います～。
とりあえず訳あって売れないのでﾚﾝﾀﾙｵﾝﾘｰなのです。
① 極初期型のCDIは、ﾊﾟﾝｸしやすいかわりにﾊﾟﾜｰが出ている。
ｳﾁのがまさにｺﾚ…型番に連なった０が４つも入ってる…orz
ﾊﾟﾜｰに関しては乗り比べた事もないから解らないのですが、
ﾊﾟﾝｸしやすいってのにはｶﾞｸﾌﾞﾙ…ｵｸで安く出てるからいいですけど。
② ｻｲﾚﾝｻｰの内部構造には４種類くらいある。
ウチのはﾁｬﾝﾊﾞｰまで直管だったため、お客様相談センターに確認とるまで
もしや逆車なのでは？とWktkしてたのは内緒。
もしこの二つが本当なら、初期ﾀｲﾌﾟがﾊﾟﾜｰ出てるのって、これらの
相乗効果だったんではないかと。
まぁ、初期型だからって国内版がﾘﾌﾞないわけないし、
もしｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えや、ドッキドキ！初めての☆ＯＨ！するときに、
ついでにﾘﾌﾞｶｯﾄするかは考えようかと思います～。
とりあえず訳あって売れないのでﾚﾝﾀﾙｵﾝﾘｰなのです。
売れなかったのはNSだけじゃなくてガンマ400もRZ350Rも売れなかった。
理由は、2サイクル250が速すぎて敬遠されてしまったから。
でも、NS400が小改造で72馬力になると分かってたら売れたかもしれない。
中免で750以上に乗ってるようなものだから。
ガンマは不細工だし、RZは鉄パイプフレームでレーシーじゃない、
そこいくとNSはアルミフレームでスタイル最高！ってことで人気は出たと思うよ。
理由は、2サイクル250が速すぎて敬遠されてしまったから。
でも、NS400が小改造で72馬力になると分かってたら売れたかもしれない。
中免で750以上に乗ってるようなものだから。
ガンマは不細工だし、RZは鉄パイプフレームでレーシーじゃない、
そこいくとNSはアルミフレームでスタイル最高！ってことで人気は出たと思うよ。
趣味でまた描いてみた…MVX
ttp://mbup.net/d/90207.jpg
ﾗｲﾄ近め、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ下のｾﾊﾟﾊﾝって、描くだけでごっちゃなのに、実際つくの？って感じの…orz
そして、こんなにお尻あげたら股間が…ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが…
ttp://mbup.net/d/90207.jpg
ﾗｲﾄ近め、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ下のｾﾊﾟﾊﾝって、描くだけでごっちゃなのに、実際つくの？って感じの…orz
そして、こんなにお尻あげたら股間が…ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが…
ﾎｲｰﾙに立体感がない…あーんどﾘﾑが描かれてないorz精進しよう…。
そうか！ｺﾞｶﾞﾝが売れた（売れたかはさだかではない）のはRGB500のﾊﾟｰﾂで速くすることができたからっ！
って事は、簡単に速くできる個体を、みんな選んでたって事なのかなぁ…。
ｶﾞﾝﾏも嫌いじゃないし、RZも…むしろ鉄ﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑは好きだな～。
MVX描いてると…いや、単車の絵を書こうとしていると、ぐんぐん引き込まれる。
特に、MVXのﾌﾚｰﾑﾜｰｸは綺麗…だと思う。
NSをﾈｲｷｯﾄﾞ化するよりMVXが欲しくなってしまうけど、ｳﾁは一人一台だから…Byｵｶﾝ
最近のSSは軽さと速さを追い求めるあまり、実物をみるとすごいことになってる。
実際人が乗って走ってるとｶｯｺｲｲんだけど。
前から後ろまでのﾗｲﾝがバランス良く均一に伸びてるﾘｯﾀｰとかだと重くなるし…。
CB1300なんかはすんごいｼｰﾄ広いし…。
Bｷﾝｸﾞはすごいﾊﾞﾗﾝｽの良いﾃﾞｻﾞｲﾝだと感じたんだけど、重いんだよねぃ…。
250～400位が見てて好きだな～。
そうか！ｺﾞｶﾞﾝが売れた（売れたかはさだかではない）のはRGB500のﾊﾟｰﾂで速くすることができたからっ！
って事は、簡単に速くできる個体を、みんな選んでたって事なのかなぁ…。
ｶﾞﾝﾏも嫌いじゃないし、RZも…むしろ鉄ﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑは好きだな～。
MVX描いてると…いや、単車の絵を書こうとしていると、ぐんぐん引き込まれる。
特に、MVXのﾌﾚｰﾑﾜｰｸは綺麗…だと思う。
NSをﾈｲｷｯﾄﾞ化するよりMVXが欲しくなってしまうけど、ｳﾁは一人一台だから…Byｵｶﾝ
最近のSSは軽さと速さを追い求めるあまり、実物をみるとすごいことになってる。
実際人が乗って走ってるとｶｯｺｲｲんだけど。
前から後ろまでのﾗｲﾝがバランス良く均一に伸びてるﾘｯﾀｰとかだと重くなるし…。
CB1300なんかはすんごいｼｰﾄ広いし…。
Bｷﾝｸﾞはすごいﾊﾞﾗﾝｽの良いﾃﾞｻﾞｲﾝだと感じたんだけど、重いんだよねぃ…。
250～400位が見てて好きだな～。
ライトの感じはグーです。
ハンドルは下げすぎですな。
位置だけ下げてハンドル自体は水平でいいかと。
テールの上げ角はCBR250RR/400RRくらいが適当。
ハンドルは下げすぎですな。
位置だけ下げてハンドル自体は水平でいいかと。
テールの上げ角はCBR250RR/400RRくらいが適当。
絵が趣味なのにヘタクソすぎるｗ
あ…やっぱり、うん、ありがとうね。
趣味でってそうとられたか…
趣味でってそうとられたか…
気にするな。バイクが趣味で下手なやつは、うまい奴の30倍いるはずだ。
あざーす！気にはしてないッスよ～。
まぁ…言い訳すると、２回目だから（笑）
しかし…ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝで修正しながら実線入れて消しゴムかけたらさらにみすぼらしくっ？！W
山口かつみは相当な修練を積んだと思われる、実にスバラシイ。
あ、でも下手でも描いてみると色んな事がわかりますよーたぶん。
想像力が働くから。
写真から、見えなかったものが見えてくるみたいな。
人間はｿｺｿｺ描けるつもりだったんですけどね、暇みて落書きを重ねてみよう。
休みはどうせ暇だし。
とにかく、MVﾈｲｷｯﾄﾞのｲﾒｰｼﾞはだいたい伝わったということでよしとして、
お財布と相談しながらNS-Fﾒｰﾀｰやら調達してみようかなぅ…。
NSにMVXの外装とかいけそうなんだよなぁ…無理かなぁ…。
まぁ…言い訳すると、２回目だから（笑）
しかし…ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝで修正しながら実線入れて消しゴムかけたらさらにみすぼらしくっ？！W
山口かつみは相当な修練を積んだと思われる、実にスバラシイ。
あ、でも下手でも描いてみると色んな事がわかりますよーたぶん。
想像力が働くから。
写真から、見えなかったものが見えてくるみたいな。
人間はｿｺｿｺ描けるつもりだったんですけどね、暇みて落書きを重ねてみよう。
休みはどうせ暇だし。
とにかく、MVﾈｲｷｯﾄﾞのｲﾒｰｼﾞはだいたい伝わったということでよしとして、
お財布と相談しながらNS-Fﾒｰﾀｰやら調達してみようかなぅ…。
NSにMVXの外装とかいけそうなんだよなぁ…無理かなぁ…。
今朝、400のピストンリング頼んだら、残り１９個だった。
581 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 03:45:05 ID:HKlU/6yR
ＮＳスレ少し盛り上がってるな。
NS400また乗りたいな、Jhaチャンキャブセットの限定版つけてたけど楽しかったな
高速ふわわkmあたりで劣化してたリヤエアバルブが飛んだ時はどうなるかと思ったが
高速ふわわkmあたりで劣化してたリヤエアバルブが飛んだ時はどうなるかと思ったが
583 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 09:15:47 ID:lig2nsp7
>>545
みかん一箱ならいくらでも（笑）季節柄今ならスイカか。高層マンションで多分百軒位部屋があるので持ち主がわからんのだよ・たまたま自転車で出かける人に聞いたら解らないと言われちゃった。
みかん一箱ならいくらでも（笑）季節柄今ならスイカか。高層マンションで多分百軒位部屋があるので持ち主がわからんのだよ・たまたま自転車で出かける人に聞いたら解らないと言われちゃった。
>>583
管理人さん、又はマンションの自治会の人なら結構知ってるよ。
管理人さんや自治会の人は放置車両は嫌がるから、ちゃんと「譲って欲しいんだけど持ち主知りませんか？」って聞いたら知ってたら教えてくれるよ。
管理人さん、又はマンションの自治会の人なら結構知ってるよ。
管理人さんや自治会の人は放置車両は嫌がるから、ちゃんと「譲って欲しいんだけど持ち主知りませんか？」って聞いたら知ってたら教えてくれるよ。
585 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 16:51:13 ID:lig2nsp7
ありがとう、管理人あたりに突撃してみる。状態余りよくないからドナー位にしかならないかも。少し離れたとこにはZX-R250とXS250SPも発見！タイヤパンクでナンバー着いてるけど10年位自賠責切れたまま。もしかして手放したくないから税金は払ってるのかな？
譲ってほしいので管理事務所まで連絡を入れてくださいと、バイクに張り紙しとけばいい。
全ての部屋を訪ねてまわれば確実。
>>585
オイラも借家に住んでた頃、暇ができたら治そうと思って置いてたことあるが、バイク見た人が大屋さんに「譲って欲しいんだけど…」って言ってきたらしく、ミカン一箱持って現れたw
敷地内だが放置してるのも良くないし（大屋さんも防犯上良い顔しない）暇もなかったからミカン一箱と交換したことあるよ。
知り合いはミカン一箱がパジェロミニになってた。
オイラも借家に住んでた頃、暇ができたら治そうと思って置いてたことあるが、バイク見た人が大屋さんに「譲って欲しいんだけど…」って言ってきたらしく、ミカン一箱持って現れたw
敷地内だが放置してるのも良くないし（大屋さんも防犯上良い顔しない）暇もなかったからミカン一箱と交換したことあるよ。
知り合いはミカン一箱がパジェロミニになってた。
ちょっとミカン1箱買ってくる。
マンションのベランダでC100カブをレストアしてたら1年で3人家にｶﾌﾞｵﾀが来た事があります。
BGにパーツ出した時、そのパーツの傍らにチラっと写ってた2台のC100カブ目当てに
ｶﾌﾞｵﾀが菓子折り持って家に突撃して来ました。それは出品してないのに2人も、一人は他府県から。
その人達の言動のあまりのキモさとしつこさと怪しさに嫁は警察を呼んだらしいですｗｗ
まぁネットもヤフオクもないBGに住所必須な昔の話ですが、そういうパターンもあるよ。
BGにパーツ出した時、そのパーツの傍らにチラっと写ってた2台のC100カブ目当てに
ｶﾌﾞｵﾀが菓子折り持って家に突撃して来ました。それは出品してないのに2人も、一人は他府県から。
その人達の言動のあまりのキモさとしつこさと怪しさに嫁は警察を呼んだらしいですｗｗ
まぁネットもヤフオクもないBGに住所必須な昔の話ですが、そういうパターンもあるよ。
591 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 08:58:37 ID:r5vuAYug
カブオタからしっかりお菓子はゲットしたけど、カブはあげなかった？
しかし放置はともかく、レストア中だと解るなら普通は手放さないだろうと考えないのか？カブオタは。
しかし放置はともかく、レストア中だと解るなら普通は手放さないだろうと考えないのか？カブオタは。
いや、お菓子は断わったよ。俺が帰って来るまで待たれたし、すごい熱意ｗ
ベランダの時は「ぜひお友達に」って感じでしばらく文通してますた汗
いやそんな俺のエピソードでなくてｗ
今の時代にあんまりガツガツいくのはどうかと参考に、そんな感じ。
ベランダの時は「ぜひお友達に」って感じでしばらく文通してますた汗
いやそんな俺のエピソードでなくてｗ
今の時代にあんまりガツガツいくのはどうかと参考に、そんな感じ。
ホンになぁ…
昔東京に行った時、携帯のﾊﾞｯﾃﾘ-切れて、連絡取れなくて困ったからｺﾝｾﾝﾄ借りたいって、
人に声かけまくったが、誰ひとりとして貸してはくれなんだ…。
しかも、断る理由が｢無い。｣とか、｢あっちに行ったら有るんじゃない？｣とか…orz
よっぽど警戒してるんだな。
さっき、車で いや～珍しい、３MAの後ろ走った。懐かしい。
ただ…臭いW
やはり俺は車をおいてけぼりにして距離空けるようにしないといかんようだ…と改めて感じた。
昔東京に行った時、携帯のﾊﾞｯﾃﾘ-切れて、連絡取れなくて困ったからｺﾝｾﾝﾄ借りたいって、
人に声かけまくったが、誰ひとりとして貸してはくれなんだ…。
しかも、断る理由が｢無い。｣とか、｢あっちに行ったら有るんじゃない？｣とか…orz
よっぽど警戒してるんだな。
さっき、車で いや～珍しい、３MAの後ろ走った。懐かしい。
ただ…臭いW
やはり俺は車をおいてけぼりにして距離空けるようにしないといかんようだ…と改めて感じた。
その通報嫁とNSでフロヘ行ってたらフタハイになったがな。2気筒ﾂﾗｽ
帰ってプラグをかえなければ…ミカンの人、頑張ってね。
帰ってプラグをかえなければ…ミカンの人、頑張ってね。
封印解除しようと思ってﾁｬﾝﾊﾞｰ外したら、やっぱ２番が大変。
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙﾀﾝｸ、ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ、ｳｨﾝｶｰ、左側断熱材ずらし、ﾘｱｻｽﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整ﾀﾞｲﾔﾙずらし
でようやっと…。
まぁ、そこいらの邪魔物がなければわりと簡単に外れる。
組み上げられたNSから外すのは確かにメドイ。
さぁ、36㍉ﾎｰﾙｿｰでがんばっかぁ。
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙﾀﾝｸ、ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ、ｳｨﾝｶｰ、左側断熱材ずらし、ﾘｱｻｽﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整ﾀﾞｲﾔﾙずらし
でようやっと…。
まぁ、そこいらの邪魔物がなければわりと簡単に外れる。
組み上げられたNSから外すのは確かにメドイ。
さぁ、36㍉ﾎｰﾙｿｰでがんばっかぁ。
いや引っ掛かんのヨ。
最初から外しとけば良かったと、今は後悔してるよ。
だって、無理したらもげるぜ？
新車組み立て工程で、どうやって入れるんだみたいに書いてたのみたことあるけど、
なんの事はない、組み立ての時はなんにも着いてなかっただけの話だ。
そして、排気漏れしてんな～って思ってたら、ﾅｯﾄ緩んでてやんの。
もう、外したらフルパワー化しかないわ。
楽しみだなー。
最初から外しとけば良かったと、今は後悔してるよ。
だって、無理したらもげるぜ？
新車組み立て工程で、どうやって入れるんだみたいに書いてたのみたことあるけど、
なんの事はない、組み立ての時はなんにも着いてなかっただけの話だ。
そして、排気漏れしてんな～って思ってたら、ﾅｯﾄ緩んでてやんの。
もう、外したらフルパワー化しかないわ。
楽しみだなー。
2番チャンバーは遮熱板とリアサスの減衰調整ダイヤル外せば取れるけどな･･･
そか。
まぁ、俺が下手くそだったって事で。
酔っ払ってもいたしな。
まぁ、俺が下手くそだったって事で。
酔っ払ってもいたしな。
600 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 08:51:22 ID:t9zw4oDd
ありがと、がんがる～。
一つｱﾄﾞﾊﾞｲｽください。
122のMJ、注文だしてるけど、とりあえず120仕様でも問題は無いのだろうか？
一つｱﾄﾞﾊﾞｲｽください。
122のMJ、注文だしてるけど、とりあえず120仕様でも問題は無いのだろうか？
>>601
問題ないです。わずかに薄ければ排気温度が上がり、チャンバーが加熱し、共鳴周波数が上がります。
もともと高回転で目一杯に点火時期を遅角して燃焼温度を上げてるぐらいだし、わずかに薄くてもＮＳメッキは驚くほど焼き付きに強く問題ない。
問題あるとすればコンロッド大端なんだが、ここはヤマハスズキと違ってホンダには導油樋がないんだな。仕様ってやつ。
それに実はＮＳのキャブはパワージェットつき#88。
パワージェットつきキャブでは最高回転付近のジェッティングは通例パワージェットでやるんだが、
あれは部品番号がないスペシャルジェットなんでオーバーサイズがない。だからメーンをいじって合わずに苦しむわけ。
まあ気長にがんがってみてください。
問題ないです。わずかに薄ければ排気温度が上がり、チャンバーが加熱し、共鳴周波数が上がります。
もともと高回転で目一杯に点火時期を遅角して燃焼温度を上げてるぐらいだし、わずかに薄くてもＮＳメッキは驚くほど焼き付きに強く問題ない。
問題あるとすればコンロッド大端なんだが、ここはヤマハスズキと違ってホンダには導油樋がないんだな。仕様ってやつ。
それに実はＮＳのキャブはパワージェットつき#88。
パワージェットつきキャブでは最高回転付近のジェッティングは通例パワージェットでやるんだが、
あれは部品番号がないスペシャルジェットなんでオーバーサイズがない。だからメーンをいじって合わずに苦しむわけ。
まあ気長にがんがってみてください。
うっわ、何気にみてみたらすんげーカキコミで感謝感激っ！
ありがとうございます！
いや、実は２番ﾁｬﾝﾊﾞがどうやら超高熱状態みたいっすよ。うちの
なんせｻｲﾚﾝｻｰのゴム製ﾘｯﾌﾟ焼け落ちましたから…。
おかしいと思ったら、ｿｯｺｰでかえてみます。MJ
いやぁ、詳しい人がいらっしゃると助かります！
ありがとうございます！
いや、実は２番ﾁｬﾝﾊﾞがどうやら超高熱状態みたいっすよ。うちの
なんせｻｲﾚﾝｻｰのゴム製ﾘｯﾌﾟ焼け落ちましたから…。
おかしいと思ったら、ｿｯｺｰでかえてみます。MJ
いやぁ、詳しい人がいらっしゃると助かります！
では感激に応えまして、また長文で。
ほかに異常が見あたらないなら、２番スロージェットだけ穴が狭くなっていませんか？
カテーテル手術が必要かもしれません。ＭＶＸと違ってＮＳは一発の不調に弱く不調時は発進すら困難な場合が多いのですが、
絶妙よりややヤバぎみに詰まっていると、ジワ開け時のトルクが逆に増して好調に思えることがあります。これが危ない。
フルスロットルからハードなブレーキングを多用すると、この当時のホンダ２ストは空気がほとんど流れずオイルも飛ばないうえ、
ケースリード吸気と違って一時圧縮の弱いピストンリード吸気ではエンジンブレーキはまったく期待できないため、
無理に回るエンジン内コンロッド大端が焼き尽く場合が。
これを避けるため全速走行ではスローを極端に20番手ほど上げるか、アイドリングを５千付近まであげておく必要があります。
（NSRの草レーサー華やかりし頃の常套手段）
そこまでしろとはいいませんが、せめてコンロッドの命綱であるスロージェットは万全な状態になっていることをよく確かめてください。
ほかに異常が見あたらないなら、２番スロージェットだけ穴が狭くなっていませんか？
カテーテル手術が必要かもしれません。ＭＶＸと違ってＮＳは一発の不調に弱く不調時は発進すら困難な場合が多いのですが、
絶妙よりややヤバぎみに詰まっていると、ジワ開け時のトルクが逆に増して好調に思えることがあります。これが危ない。
フルスロットルからハードなブレーキングを多用すると、この当時のホンダ２ストは空気がほとんど流れずオイルも飛ばないうえ、
ケースリード吸気と違って一時圧縮の弱いピストンリード吸気ではエンジンブレーキはまったく期待できないため、
無理に回るエンジン内コンロッド大端が焼き尽く場合が。
これを避けるため全速走行ではスローを極端に20番手ほど上げるか、アイドリングを５千付近まであげておく必要があります。
（NSRの草レーサー華やかりし頃の常套手段）
そこまでしろとはいいませんが、せめてコンロッドの命綱であるスロージェットは万全な状態になっていることをよく確かめてください。
Mr.BikeのMVXの記事を見て全俺が泣いた。
スローって結構詰まり易いですよね。
この前MVXのキャブバラしたら完璧に詰まってたw
エアブラシのちびコンプレッサーのホースに差し込んでもエアすら通らないしデカイコンプレッサーで吹いても取れないから仕方なくつついた。
なんか使えるスローあれば良いんだけどね。
この前MVXのキャブバラしたら完璧に詰まってたw
エアブラシのちびコンプレッサーのホースに差し込んでもエアすら通らないしデカイコンプレッサーで吹いても取れないから仕方なくつついた。
なんか使えるスローあれば良いんだけどね。
ぐぇ…。
２番ﾁｬﾝﾊﾞｰが内径35㍉だった…
で、35のﾎｰﾙｿｰ追加して買ってきたんだが…うわー抜けてこねー。
そして、ｶﾞｲﾄﾞも削れて…まぁ、ｶﾞｲﾄﾞが取れたくらいはなんとかなるけど、
こりゃ手間がかかるねぃ～。
とりあえず午後の仕事に入るからいったんやめた…。
２番ﾁｬﾝﾊﾞｰが内径35㍉だった…
で、35のﾎｰﾙｿｰ追加して買ってきたんだが…うわー抜けてこねー。
そして、ｶﾞｲﾄﾞも削れて…まぁ、ｶﾞｲﾄﾞが取れたくらいはなんとかなるけど、
こりゃ手間がかかるねぃ～。
とりあえず午後の仕事に入るからいったんやめた…。
やったー…後ろのスリーブとれた～！
スリーブそのものはみんな同じモノらしく、前側２ほんは
ｸﾘｱﾗﾝｽが大分あるから、多分外すのは大分楽だけど…
まさか後ろ側だけ内径35ﾐﾘだったとは…
つまり、前二本は本来内径３６㍉の入口で、
後ろは３５㍉と言うわけですね…。
で、ｽﾘｰﾌﾞで全部統一されていると…。
さて、後ろのﾁｬﾝﾊﾞｰのｶﾞｽｹｯﾄｶﾞｲﾄﾞなくなっちゃったけど、磨けばだいじょうぶかな？
ｶﾞｲﾄﾞ（パイプ内径35、外径３６～３８）打ち直したほうがいいですか？
スリーブそのものはみんな同じモノらしく、前側２ほんは
ｸﾘｱﾗﾝｽが大分あるから、多分外すのは大分楽だけど…
まさか後ろ側だけ内径35ﾐﾘだったとは…
つまり、前二本は本来内径３６㍉の入口で、
後ろは３５㍉と言うわけですね…。
で、ｽﾘｰﾌﾞで全部統一されていると…。
さて、後ろのﾁｬﾝﾊﾞｰのｶﾞｽｹｯﾄｶﾞｲﾄﾞなくなっちゃったけど、磨けばだいじょうぶかな？
ｶﾞｲﾄﾞ（パイプ内径35、外径３６～３８）打ち直したほうがいいですか？
ttp://mbup.net/d/90757.jpg
ｶﾞｽｹｯﾄｶﾞｲﾄﾞ？打ち直しの為に作製したｶｯﾄﾊﾟｲﾌﾟ。
内径35㍉、外径多分38㍉くらい。
ｶﾞﾏｽｹｯﾄが綺麗におさまるくらいのサイズ…。
元が何かはとても言え無い。
ｶﾞｽｹｯﾄｶﾞｲﾄﾞ？打ち直しの為に作製したｶｯﾄﾊﾟｲﾌﾟ。
内径35㍉、外径多分38㍉くらい。
ｶﾞﾏｽｹｯﾄが綺麗におさまるくらいのサイズ…。
元が何かはとても言え無い。
おお、素晴らしいではないか。
生命線短っ
え？マジで？？
というのは置いといて、打ち込んで、段差に気持ちばかり、液ガス塗って見たけど…仕事が雑だなぁ…不安です。
あしたになったらコンプレッサーで入口からおもくそエア吹き入れてみようとは
思うんだけど…吹き返し鉄粉で焼き付かないことを祈るばかり…うぅ…。
注意！
これから封印ｶｯﾄするのにﾎｰﾙｿｰ使おうと思う人へ！
薄刃の高い奴をかいましょう！
千円ばかりケチって厚手の買ったのがまず失敗。
前側は２回使うからって高いほうを買ったから、まずだいじょうぶだろうとは思うけど。
やっぱり鉄粉が心配ヨ…。
というのは置いといて、打ち込んで、段差に気持ちばかり、液ガス塗って見たけど…仕事が雑だなぁ…不安です。
あしたになったらコンプレッサーで入口からおもくそエア吹き入れてみようとは
思うんだけど…吹き返し鉄粉で焼き付かないことを祈るばかり…うぅ…。
注意！
これから封印ｶｯﾄするのにﾎｰﾙｿｰ使おうと思う人へ！
薄刃の高い奴をかいましょう！
千円ばかりケチって厚手の買ったのがまず失敗。
前側は２回使うからって高いほうを買ったから、まずだいじょうぶだろうとは思うけど。
やっぱり鉄粉が心配ヨ…。
すみません、どなたかアドバイスお願いします。
NS400Rです。ギア（ミッション）オイルを交換しようとしているのですが、ドレインボルトを緩める際には１，３チャンバーのどちらかを外す必要がありますか？
１，３チャンバーの下の隙間から付属の工具（たぶん17mm六角等レンチ）を挿入しようとしているのですが、隙間が狭くで入りません。
最近中古購入したのですが、もしかしたらドレインボルトの頭が標準のものより大きくなっているせいかもしれません。
皆さんはどうやってドレインボルトを緩めていますか？
よろしくおねがいします。
NS400Rです。ギア（ミッション）オイルを交換しようとしているのですが、ドレインボルトを緩める際には１，３チャンバーのどちらかを外す必要がありますか？
１，３チャンバーの下の隙間から付属の工具（たぶん17mm六角等レンチ）を挿入しようとしているのですが、隙間が狭くで入りません。
最近中古購入したのですが、もしかしたらドレインボルトの頭が標準のものより大きくなっているせいかもしれません。
皆さんはどうやってドレインボルトを緩めていますか？
よろしくおねがいします。
外す必要はありません。
１７のボックスと、延長ロング150ﾐﾘ、ﾗﾁｪｯﾄかﾎﾞｯｸｽﾚﾝﾁがあればいけます。
車載工具が無いのでなんとも言えませんが、
ちゃんと工具を買うと幸せになれるかと。
エンジン底面にたいして、少し前側に斜めになっているので、横から覗き込んで
合うようにはめるとええですよ。
１７のボックスと、延長ロング150ﾐﾘ、ﾗﾁｪｯﾄかﾎﾞｯｸｽﾚﾝﾁがあればいけます。
車載工具が無いのでなんとも言えませんが、
ちゃんと工具を買うと幸せになれるかと。
エンジン底面にたいして、少し前側に斜めになっているので、横から覗き込んで
合うようにはめるとええですよ。
いや、お礼を言われるようなレベルじゃないっすよ…。
あ、ボックスの接続のサイズは大きくなるほど高くなります。
ボクはケチなんで９．５使ってます。
接続のサイズ良くみて買わないと、ボクみたいに合わなくて泣くので（笑）
あぅ、乗りたいのに作業終わらないと乗れない（泣）
あ、ボックスの接続のサイズは大きくなるほど高くなります。
ボクはケチなんで９．５使ってます。
接続のサイズ良くみて買わないと、ボクみたいに合わなくて泣くので（笑）
あぅ、乗りたいのに作業終わらないと乗れない（泣）
618 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 22:55:36 ID:jo3b71JN
いやいや。サービスマニュアルにもちゃんと書いていないんですよね～。もしかしたら新車で買った時に付いて来る取説には書いてあるのかも知れませんが。助かりますm(__)m
619 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 23:00:08 ID:YalDvLke
最近いつまでもＮＳにしがみついていたら
命まで持って行かれるなんて どっかの漫画かなんかで聞いたセリフ言ったら
足回りやらなんやら
オーバーホールしてくれた仲間に感謝
もう戻れないのか？
命まで持って行かれるなんて どっかの漫画かなんかで聞いたセリフ言ったら
足回りやらなんやら
オーバーホールしてくれた仲間に感謝
もう戻れないのか？
ぐぇ…36ﾐﾘのﾎｰﾙｿｰで一発…のはずが…
ｽﾘｰﾌﾞが浮いてたように見えてたのは目の錯覚だったのか？
またｶﾞｲﾄﾞ打ち直しなんてしたくないので、筒の一カ所をﾘｭｰﾀｰで削るしか…。
なんだよ、結局ﾘｭｰﾀｰ使うのが一番なのか…？orz
ｽﾘｰﾌﾞが浮いてたように見えてたのは目の錯覚だったのか？
またｶﾞｲﾄﾞ打ち直しなんてしたくないので、筒の一カ所をﾘｭｰﾀｰで削るしか…。
なんだよ、結局ﾘｭｰﾀｰ使うのが一番なのか…？orz
ﾁｬﾝﾊﾞｰとめてるｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが一本折れた…orz
心も折れそうだ…が、ペンチでまわして抜けたので、
ﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄを注文した。
バイクやさんにはいつも迷惑ばかりかける。
心も折れそうだ…が、ペンチでまわして抜けたので、
ﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄを注文した。
バイクやさんにはいつも迷惑ばかりかける。
623 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 11:02:41 ID:PJpvH8pg
>>６２０
了解です！
楽しい仲間に恵まれました
了解です！
楽しい仲間に恵まれました
スリーブ、前側片方外れました～！！
うれしー！
んで、今のところ個人的に最良のはずし方。
①ホールソーで溶接箇所を落とす（淵まで溶接が来ている場合は、あらかじめリューターで
削っておく）
②スリーブの上下２箇所に、金鋸で切り込みを入れ、二つに分離する。
③それだけでは抜けてこないので、ハンマーと真鍮の筒？を使って、片方を奥に押し込む。
④手前の片方を、オフセットメガネレンチでテコをかけてたたき出す。
⑤もう片方を同じように抜く。
さあ、明日はリュ－ターで磨いてやすりで仕上げして…前側は組みつけられるな。
えーと、二度とやりたくないです。
パワーが必要でない方は無理してやんなくていいと思います。
うれしー！
んで、今のところ個人的に最良のはずし方。
①ホールソーで溶接箇所を落とす（淵まで溶接が来ている場合は、あらかじめリューターで
削っておく）
②スリーブの上下２箇所に、金鋸で切り込みを入れ、二つに分離する。
③それだけでは抜けてこないので、ハンマーと真鍮の筒？を使って、片方を奥に押し込む。
④手前の片方を、オフセットメガネレンチでテコをかけてたたき出す。
⑤もう片方を同じように抜く。
さあ、明日はリュ－ターで磨いてやすりで仕上げして…前側は組みつけられるな。
えーと、二度とやりたくないです。
パワーが必要でない方は無理してやんなくていいと思います。
おっと、しばらく前に中途にしてたからミスが…。
３本全部はずしました！
スタッドボルトが来るまでは、前２本の組み付けと、キャブ点検、MJ＃122化で、
２番チャンバー着けられるだけにしておく予定です。
うぅ…休憩目いっぱい使ったりして疲れた…特にノコは手作業だったし…。
３本全部はずしました！
スタッドボルトが来るまでは、前２本の組み付けと、キャブ点検、MJ＃122化で、
２番チャンバー着けられるだけにしておく予定です。
うぅ…休憩目いっぱい使ったりして疲れた…特にノコは手作業だったし…。
>>617
ありがとう、無事にミッションオイル交換できました！
最初から17ボックス付けたままだと1,3チャンバー下の隙間は狭くて入らずNG。
17ボックスを1,3チャンバーの上にコロンと置き、1,3チャンバー下の隙間から延長ロング150ﾐﾘを差し込んで17ボックスと合体！
あとはﾗﾁｪｯﾄに取り付けてドレインボルトをグリグリと。この作業、ちょっとしたコツがいりますね。
>>625
スリーブ外し完了おめでとうございます！当方Fカウル外してクーラント交換もやったのですが、これだけの作業でも、
このくそ暑い中ヘロヘロになってしまいました。作業後のビールは格別でしたが ^ ^）
早くスタッドボルトが到着するといいですね。
ありがとう、無事にミッションオイル交換できました！
最初から17ボックス付けたままだと1,3チャンバー下の隙間は狭くて入らずNG。
17ボックスを1,3チャンバーの上にコロンと置き、1,3チャンバー下の隙間から延長ロング150ﾐﾘを差し込んで17ボックスと合体！
あとはﾗﾁｪｯﾄに取り付けてドレインボルトをグリグリと。この作業、ちょっとしたコツがいりますね。
>>625
スリーブ外し完了おめでとうございます！当方Fカウル外してクーラント交換もやったのですが、これだけの作業でも、
このくそ暑い中ヘロヘロになってしまいました。作業後のビールは格別でしたが ^ ^）
早くスタッドボルトが到着するといいですね。
ありがとうございます！
まぁ…部品は注文出したのですが、やってしまいたくて、ボルトで一時代用。
無事、今日試走にこぎつけました！
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰがそろそろヤバゲなのが心配だけど…とりあえず部品あるかないかだけ
聞いてもらう感じでいます。
で、もうちょっと走ったらインプレはしますが…
体感的な違いって…え？
う～ん、やらなくてよかったかも…orz
あんな苦労して…。
でも、普段はﾁｪﾝｼﾞするギアで一万回転ﾒｰﾀｰ振り切りはしたけどさ…なれちゃったのかな…。
吹け上がりはスムーズになったとは思います。
まぁ…部品は注文出したのですが、やってしまいたくて、ボルトで一時代用。
無事、今日試走にこぎつけました！
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰがそろそろヤバゲなのが心配だけど…とりあえず部品あるかないかだけ
聞いてもらう感じでいます。
で、もうちょっと走ったらインプレはしますが…
体感的な違いって…え？
う～ん、やらなくてよかったかも…orz
あんな苦労して…。
でも、普段はﾁｪﾝｼﾞするギアで一万回転ﾒｰﾀｰ振り切りはしたけどさ…なれちゃったのかな…。
吹け上がりはスムーズになったとは思います。
キャブ調整は必要だと思うが、どうなの？
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを#122に変更しました。
一応ｽﾛｰ関連ﾁｪｯｸしときました。
ｴｱｽｸﾘｭｰは純正のまま、1と４分の３回転戻し。
なので、上でもちゃんとあってる感じです。
ちなみにﾃﾞｲﾄﾅﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ装着。
なんというか、この改造の恩恵を得られるのは、全域での僅かな
パワーアップと、一番は一万回転上までパワーバンドが伸びる感じがすることですかね。
それで最高速が 公称220から240に伸びるわけですねぇ…。
一応ｽﾛｰ関連ﾁｪｯｸしときました。
ｴｱｽｸﾘｭｰは純正のまま、1と４分の３回転戻し。
なので、上でもちゃんとあってる感じです。
ちなみにﾃﾞｲﾄﾅﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ装着。
なんというか、この改造の恩恵を得られるのは、全域での僅かな
パワーアップと、一番は一万回転上までパワーバンドが伸びる感じがすることですかね。
それで最高速が 公称220から240に伸びるわけですねぇ…。
輸出仕様は何回転で72馬力なんだろうね？
輸出用タコ/スピードメーターも必要だったりして。
輸出用タコ/スピードメーターも必要だったりして。
あーせやせや、
TRACに私的考察が。
ウチのNSは前後純タイヤサイズのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸはNC31 湯面ﾌﾟﾗｽ25CC っていう仕様なんですけども、
おそらくｺｰﾅﾘﾝｸﾞの姿勢とﾌｨｰﾘﾝｸﾞは
NS純正TRACﾌｫｰｸ=NC31ﾌｫｰｸ素の状態（湯面をいじらない状態）
だと思う。
NC31ﾌｫｰｸで25CCのﾌｫｰｸｵｲﾙをﾌﾟﾗｽしたのは、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでのﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞが激しいのと、
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしながら段差を越えるとｻｽが底うちするためで、
BGのｼｮｰﾀTZR 1KT の今の状態と同じ状態であったわけだけど、
TZRｼｮｰﾀは、ｻｰｷｯﾄでのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを主体にしたためとも思われる。
TRACに私的考察が。
ウチのNSは前後純タイヤサイズのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸはNC31 湯面ﾌﾟﾗｽ25CC っていう仕様なんですけども、
おそらくｺｰﾅﾘﾝｸﾞの姿勢とﾌｨｰﾘﾝｸﾞは
NS純正TRACﾌｫｰｸ=NC31ﾌｫｰｸ素の状態（湯面をいじらない状態）
だと思う。
NC31ﾌｫｰｸで25CCのﾌｫｰｸｵｲﾙをﾌﾟﾗｽしたのは、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでのﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞが激しいのと、
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしながら段差を越えるとｻｽが底うちするためで、
BGのｼｮｰﾀTZR 1KT の今の状態と同じ状態であったわけだけど、
TZRｼｮｰﾀは、ｻｰｷｯﾄでのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを主体にしたためとも思われる。
つまり、劣化時の不具合さえなければ、
純正TRACﾌｫｰｸはﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞも抑え、
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで段差を越えた時の底うちも解消し、
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞではしっかり沈み込む、
NSの、素のﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝにもっとも合ったﾌｫｰｸなのだなぁ…と、いまさらながらに、
かつ 当たり前の事をふと思ったので書き連ねてみた。
ｷｬｽﾀｰが寝ているNSは、ｻｽが沈み込まないと曲がって行かない。
柔らかめのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝで、かつﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞと段差等を考慮した、
優秀なｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝだったと。
そう思う。
純正TRACﾌｫｰｸはﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞも抑え、
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで段差を越えた時の底うちも解消し、
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞではしっかり沈み込む、
NSの、素のﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝにもっとも合ったﾌｫｰｸなのだなぁ…と、いまさらながらに、
かつ 当たり前の事をふと思ったので書き連ねてみた。
ｷｬｽﾀｰが寝ているNSは、ｻｽが沈み込まないと曲がって行かない。
柔らかめのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝで、かつﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞと段差等を考慮した、
優秀なｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝだったと。
そう思う。
空冷CBR400F のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸにNSのような不具合は聞かないし、
いっそのことｺｲﾂのﾌｫｰｸを丸々移植…ってのが、なかなか良い選択だったんでないかなぁと
今更ながら思ってみる次第でありました。
今、NSのﾌｫｰｸで走ってる方は、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは初期やさしめに、奥で効かせてかけませう。
ｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝかけちゃうから、ｶﾞﾀが出ちゃうのかもしれませんね。
古い機械はやさしく扱いましょう。
どんなふうに開けてもｴﾝｼﾞﾝが優しい回り方はしないけどさ（笑）
いっそのことｺｲﾂのﾌｫｰｸを丸々移植…ってのが、なかなか良い選択だったんでないかなぁと
今更ながら思ってみる次第でありました。
今、NSのﾌｫｰｸで走ってる方は、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは初期やさしめに、奥で効かせてかけませう。
ｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝかけちゃうから、ｶﾞﾀが出ちゃうのかもしれませんね。
古い機械はやさしく扱いましょう。
どんなふうに開けてもｴﾝｼﾞﾝが優しい回り方はしないけどさ（笑）
ぐぇ…ﾊﾞｲｸやさんに確認とってもらったら、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰとﾁｬﾝﾊﾞｰｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄは 中止 だってさWWWWW
昨日代替えで組んだﾎﾞﾙﾄのままW
まぁ、むしろ昨日組み上げて走れたのを幸いととらえるべきか（笑）
まぁ、ﾎﾞﾙﾄは機会があったらなんか廃車から頂くとして、
ｲﾝｼｭは策を２、３こうじておけばいっか。なんとでもなろう。
焼き付く前にまず症状が出るだろうしな。
焼き付いたら載せ換えだろうな…状態にも寄るが…。
ちくしょー、雨だから走れないし。
昨日代替えで組んだﾎﾞﾙﾄのままW
まぁ、むしろ昨日組み上げて走れたのを幸いととらえるべきか（笑）
まぁ、ﾎﾞﾙﾄは機会があったらなんか廃車から頂くとして、
ｲﾝｼｭは策を２、３こうじておけばいっか。なんとでもなろう。
焼き付く前にまず症状が出るだろうしな。
焼き付いたら載せ換えだろうな…状態にも寄るが…。
ちくしょー、雨だから走れないし。
雨と言えば山口県がすごい事になってるな。
老人ホームが土砂崩れに襲われたり土石流が消防隊を襲ったり…
山口県の中の人、災害に巻き込まれないようにして下さいね。
祈るしかできないのが悔しいが…
老人ホームが土砂崩れに襲われたり土石流が消防隊を襲ったり…
山口県の中の人、災害に巻き込まれないようにして下さいね。
祈るしかできないのが悔しいが…
俺もテレビでちらっと見たような気がする～。
個々の生活があるから見てるしか出来ないのはみんな同じ、
自然の脅威はおそろしぃ…。
個々の生活があるから見てるしか出来ないのはみんな同じ、
自然の脅威はおそろしぃ…。
少し走ることが出来たので、ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化のｲﾝﾌﾟﾚいたす。
1、余裕がある。
2、高回転での伸びの分、ギア選択しやすくなった。
いつも通り９千ﾘﾐｯﾄのつもりでまわしていけば、１万まではﾊﾟﾜｰが持続する。
１万越えると惰性で無理矢理回ってる感があり、速くは無い。
3、普段160のﾄｺでﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ開始までにたぶん180出るだろう。（４速180で１万回る）
4、ﾊﾟｰｼｬﾙで速度維持しやすくなった。
と、いつも走ってるﾄｺを走ってみての感想。
ﾎﾞｸの走り方が、ｱﾌﾟﾛｰﾁで曲げてからはｱｸｾﾙをﾊﾟｰｼｬﾙで開けて、
立ち上がりで開けて行くﾀｲﾌﾟなので、大分この特性の恩恵にあずかれる。
それでも、大分ﾋﾟｰｷｰなのは変わらないので、
追い越しでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝすると今だにﾊﾟﾜｰが急に出るのにおどろかされるのは、
ｸﾗｯﾁとｱｸｾﾙﾜｰｸで吸収するのになれれば良いんだと思う。
1、余裕がある。
2、高回転での伸びの分、ギア選択しやすくなった。
いつも通り９千ﾘﾐｯﾄのつもりでまわしていけば、１万まではﾊﾟﾜｰが持続する。
１万越えると惰性で無理矢理回ってる感があり、速くは無い。
3、普段160のﾄｺでﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ開始までにたぶん180出るだろう。（４速180で１万回る）
4、ﾊﾟｰｼｬﾙで速度維持しやすくなった。
と、いつも走ってるﾄｺを走ってみての感想。
ﾎﾞｸの走り方が、ｱﾌﾟﾛｰﾁで曲げてからはｱｸｾﾙをﾊﾟｰｼｬﾙで開けて、
立ち上がりで開けて行くﾀｲﾌﾟなので、大分この特性の恩恵にあずかれる。
それでも、大分ﾋﾟｰｷｰなのは変わらないので、
追い越しでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝすると今だにﾊﾟﾜｰが急に出るのにおどろかされるのは、
ｸﾗｯﾁとｱｸｾﾙﾜｰｸで吸収するのになれれば良いんだと思う。
ただ、やはりｱｸｾﾙ開閉に対してｽﾑｰｽﾞな出力の出方はしないので、
ﾗｲﾝも結構絞られるし、４ｽﾄのような臨機応変さは無いと思う。
たぶん、600SSなんかと走ったら、相手がよほど下手でないかぎり、
抜くﾎﾟｲﾝﾄが大分絞られてしまうと思います。
これは、ｸﾞﾘｯﾌﾟ状態で走らせての場合であって、
MOTOGPｸﾗｽのﾗｲﾀﾞｰが、アクセルあけて滑りながらの状態を
身体でｺﾝﾄﾛｰﾙできるような腕の人なら、関係なくなる部分だ、とは思われ。
結局、ﾊﾞｲｸってのは腕だな…と、つくづく感じる。
ﾗｲﾝも結構絞られるし、４ｽﾄのような臨機応変さは無いと思う。
たぶん、600SSなんかと走ったら、相手がよほど下手でないかぎり、
抜くﾎﾟｲﾝﾄが大分絞られてしまうと思います。
これは、ｸﾞﾘｯﾌﾟ状態で走らせての場合であって、
MOTOGPｸﾗｽのﾗｲﾀﾞｰが、アクセルあけて滑りながらの状態を
身体でｺﾝﾄﾛｰﾙできるような腕の人なら、関係なくなる部分だ、とは思われ。
結局、ﾊﾞｲｸってのは腕だな…と、つくづく感じる。
>>634 あのーインシュレーターもゴムの上にセメダイン塗ればいいかとｗ
らじゃW
みなさん、ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸにｴｲﾌﾟ50、郵政ｶﾌﾞ、RZ50が選択肢にあるとして、
みなさんならどれを選びますかいのう？
みなさん、ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸにｴｲﾌﾟ50、郵政ｶﾌﾞ、RZ50が選択肢にあるとして、
みなさんならどれを選びますかいのう？
もういいだろキミ、いいかげん
俺はXR100モタードかハンターカブで迷ってる……
どっちが幸せになれるだろうか？
どっちが幸せになれるだろうか？
いやいや、改造インプレは貴重な情報だよ。
いかんせん日記のくだりはいただけない。
文句だけは言うさ、まぁ好きにやっとくれ
文句だけは言うさ、まぁ好きにやっとくれ
あいや～、やっぱりなぁ～。
何書いてもいいだろうってのに甘えすぎましたなぁ（ｼｰﾏ風に）
不快に思われてた方々、申し訳ありませんでした。
ですが、日記調に書きたくなるほどに大変ということと、
模索の擬似体験として、これからの方々に役立てていただければと思い、
出来るだけ細かく書き出していたつもりでした。
ググっても、なかなか行程って出てこないモノです。
ならばﾌﾞﾛｸﾞを作ればと思われますが、それもまた余裕がありませぬ。
また、自分が、そういうものを解ってほしい、認めてほしい、そんな気持ちがあったんだと思います。
それが、みなさんに引っ掛かる部分なのでしょう。
ﾊﾞｲｸやさん含め、こんな人間性で周りに多大な迷惑をかけております。
おそらく、ここから先、NSを改造することは無いと思います。
いくばくか、役にたててくださいませ。
それでは、良いﾊﾞｲｸﾗｲﾌを！
何書いてもいいだろうってのに甘えすぎましたなぁ（ｼｰﾏ風に）
不快に思われてた方々、申し訳ありませんでした。
ですが、日記調に書きたくなるほどに大変ということと、
模索の擬似体験として、これからの方々に役立てていただければと思い、
出来るだけ細かく書き出していたつもりでした。
ググっても、なかなか行程って出てこないモノです。
ならばﾌﾞﾛｸﾞを作ればと思われますが、それもまた余裕がありませぬ。
また、自分が、そういうものを解ってほしい、認めてほしい、そんな気持ちがあったんだと思います。
それが、みなさんに引っ掛かる部分なのでしょう。
ﾊﾞｲｸやさん含め、こんな人間性で周りに多大な迷惑をかけております。
おそらく、ここから先、NSを改造することは無いと思います。
いくばくか、役にたててくださいませ。
それでは、良いﾊﾞｲｸﾗｲﾌを！
今日読んだ本に書いてあったけど
フルパワーにしても最高速は5km/h位しか
違わないそうな。。。
最高速に達するまでが早くなるのかな？
フルパワーにしても最高速は5km/h位しか
違わないそうな。。。
最高速に達するまでが早くなるのかな？
>>646
昔のライダースクラブかな？
国内仕様が５９PSで、輸出仕様が７２PSってことになってるけど、
そもそも、この数値が疑わしいと、俺は思っている。
これは俺の勝手な推測だが、自主規制の縛りで、国内仕様はカタログ値こそ５９PSだが、
実際は、もう少し出ていたんではないかと。具体的には、６５～６PS。
輸出仕様の方は、規制なんて無いから、７２PSそのまま。
実馬力で６～７PSしか違わないのなら、２００km/hを越す領域での最高速競争では５km/h程度の差
しかつかないってのも納得出来る。
この推測の根拠は、カタログに載ってる馬力は申請値であることと、
昔、BIMOTAに、つるしのFZR400のエンジン（当然どノーマル、公称５９PS）を積んだ機種があって、
BIMOTA側が馬力を調べる為に実測したら、６８PS出ていたって話に基づいてる。
ちなみにFZR400のエンジンは、当時４００最強と言われていた。
あと、８８NSRの例もあるしね。
この考察、既出だったらスマン
昔のライダースクラブかな？
国内仕様が５９PSで、輸出仕様が７２PSってことになってるけど、
そもそも、この数値が疑わしいと、俺は思っている。
これは俺の勝手な推測だが、自主規制の縛りで、国内仕様はカタログ値こそ５９PSだが、
実際は、もう少し出ていたんではないかと。具体的には、６５～６PS。
輸出仕様の方は、規制なんて無いから、７２PSそのまま。
実馬力で６～７PSしか違わないのなら、２００km/hを越す領域での最高速競争では５km/h程度の差
しかつかないってのも納得出来る。
この推測の根拠は、カタログに載ってる馬力は申請値であることと、
昔、BIMOTAに、つるしのFZR400のエンジン（当然どノーマル、公称５９PS）を積んだ機種があって、
BIMOTA側が馬力を調べる為に実測したら、６８PS出ていたって話に基づいてる。
ちなみにFZR400のエンジンは、当時４００最強と言われていた。
あと、８８NSRの例もあるしね。
この考察、既出だったらスマン
649 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 08:45:25 ID:XRPTqYi6
>>647
実際の国内仕様が65馬力くらい出てたかもしれないのはありそうですね。
RZ350Rの1UAシリンダーを積んだモデルが60馬力近く出てるらしいですし。
早くNS400RのエンジンO/Hに取り掛かりたいのに部品がそろわない。
ホンダさんNS400Rの部品はもう造ってくれないんだろうなぁ。。。
実際の国内仕様が65馬力くらい出てたかもしれないのはありそうですね。
RZ350Rの1UAシリンダーを積んだモデルが60馬力近く出てるらしいですし。
早くNS400RのエンジンO/Hに取り掛かりたいのに部品がそろわない。
ホンダさんNS400Rの部品はもう造ってくれないんだろうなぁ。。。
みんな優しいっスね。
そろそろって止めてくれる人も、言い方優しいし、ちゃんと言ってくれる人って、好きですよ。
XRとﾊﾝｶﾌﾞなら、ﾊﾝｶﾌﾞが良いと思いマース！
なんったって、悪路にもﾄｺﾄﾝ強そうだし。
ｶﾌﾞで林道ツーの人を追い回す話も聞きますからねっ！
ﾄﾙｸ特性は、純ﾁｬﾝﾊﾞｰ加工なら谷も出来ず、実に乗りやすい。
もしかしたら、ﾃﾞｲﾄﾅｴｱﾌｨﾙと#122のﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄが効いてるのかもしれません。
ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰでｴｱﾌｨﾙ、122仕様でのｲﾝﾌﾟﾚあったら是非聞きたいですね。
ﾊﾟﾜｰ的にはそうかもしれませんね。
初期型CDIはﾊﾟﾜｰ出てるそうですから、大差が感じられなかったのかもしれませぬ。
今だに試乗してくれる人少なくてねぇ…。
それでは、閉店ｾｰﾙみたいな流れもさすがに３回目（これが言いたかっただけ）なので、
後はROMりますからっ（笑）
ご安心くださいませね！
そろそろって止めてくれる人も、言い方優しいし、ちゃんと言ってくれる人って、好きですよ。
XRとﾊﾝｶﾌﾞなら、ﾊﾝｶﾌﾞが良いと思いマース！
なんったって、悪路にもﾄｺﾄﾝ強そうだし。
ｶﾌﾞで林道ツーの人を追い回す話も聞きますからねっ！
ﾄﾙｸ特性は、純ﾁｬﾝﾊﾞｰ加工なら谷も出来ず、実に乗りやすい。
もしかしたら、ﾃﾞｲﾄﾅｴｱﾌｨﾙと#122のﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄが効いてるのかもしれません。
ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰでｴｱﾌｨﾙ、122仕様でのｲﾝﾌﾟﾚあったら是非聞きたいですね。
ﾊﾟﾜｰ的にはそうかもしれませんね。
初期型CDIはﾊﾟﾜｰ出てるそうですから、大差が感じられなかったのかもしれませぬ。
今だに試乗してくれる人少なくてねぇ…。
それでは、閉店ｾｰﾙみたいな流れもさすがに３回目（これが言いたかっただけ）なので、
後はROMりますからっ（笑）
ご安心くださいませね！
ぷー太郎
http://www.youtube.com/watch?v=gzoDixveTRQ
5速全開出来なかったです。
http://www.youtube.com/watch?v=3wfqUjBb3q4
http://www.youtube.com/watch?v=gzoDixveTRQ
5速全開出来なかったです。
http://www.youtube.com/watch?v=3wfqUjBb3q4
オイルポンプからオイル漏れﾊｼﾞﾏﾀ
直すのだるい
直すのだるい
混合仕様乙
MVXだけど、なんでホンダは次をNS250にしたんだろうね？
イメージとしか思えない。
3気筒なんだから回せば2気筒より馬力でるんだし、
段付きチャンバーにフルカウル、同じフレームワークでアルミフレームのMVX250Rを出せば良かったと思うんだが。
最速を狙うんなら3気筒でフルパワーにすりゃ良かったんだ。
もったいない。
イメージとしか思えない。
3気筒なんだから回せば2気筒より馬力でるんだし、
段付きチャンバーにフルカウル、同じフレームワークでアルミフレームのMVX250Rを出せば良かったと思うんだが。
最速を狙うんなら3気筒でフルパワーにすりゃ良かったんだ。
もったいない。
MVXが売れなかった理由を「イメージ」だと判断したからじゃね？
ネーミングも悪かった。
アールゼット、ガンマ、エムブイ・・・
VTが大当たりしすぎたってのもある。
MVXだけじゃなくてVF400もデザインでこけた。
動力性能はピカイチだったのに。
MVXはエンジンだけでも引き継いで欲しかったね。
市販チャンバーって出てたかな？
アールゼット、ガンマ、エムブイ・・・
VTが大当たりしすぎたってのもある。
MVXだけじゃなくてVF400もデザインでこけた。
動力性能はピカイチだったのに。
MVXはエンジンだけでも引き継いで欲しかったね。
市販チャンバーって出てたかな？
VFは大ヒットではなかったけどコケてはないよ。
あの音は好き嫌いあったみたいだけど。
チャンバーはダイシン、ルーニー、ビート、オカモト※ノーマル加工、アルト、UAS、スガヤくらいかな？
あの音は好き嫌いあったみたいだけど。
チャンバーはダイシン、ルーニー、ビート、オカモト※ノーマル加工、アルト、UAS、スガヤくらいかな？
そんなに出てたのか。
でもプロダクションレースとかでは活躍した覚えが無いなぁ・・・
やっぱ、レースとなると後ろ1気筒が特殊で問題になるのかな？
VF400Ｆは動力性能において他の400より頭一つ出ていたけど、だからと言ってその分売れたとは言えない。
最後は20万引きくらいで売られた覚えがある。
でもプロダクションレースとかでは活躍した覚えが無いなぁ・・・
やっぱ、レースとなると後ろ1気筒が特殊で問題になるのかな？
VF400Ｆは動力性能において他の400より頭一つ出ていたけど、だからと言ってその分売れたとは言えない。
最後は20万引きくらいで売られた覚えがある。
>>659
当時ツクバで走らしてたがメカ的にどうのよりも3個いるからパーツ代が高くつく。
その差額分メリットあるかと言えば、γやRZ-Rの方が戦闘力ある。裏ストレートでγに離される。
俺もすぐγに乗り換えたよ。
でも、街乗りのお供は今でもMVXだけどね。
そうそうアルファレーシングもあるな。
ダイシン、スガヤ、オカモト、アルト辺りは良いみたいだけど、あとは回るだけであまりパワー出ないみたいだよ。
当時ツクバで走らしてたがメカ的にどうのよりも3個いるからパーツ代が高くつく。
その差額分メリットあるかと言えば、γやRZ-Rの方が戦闘力ある。裏ストレートでγに離される。
俺もすぐγに乗り換えたよ。
でも、街乗りのお供は今でもMVXだけどね。
そうそうアルファレーシングもあるな。
ダイシン、スガヤ、オカモト、アルト辺りは良いみたいだけど、あとは回るだけであまりパワー出ないみたいだよ。
なんで、高回転で頭打ちの2気筒に負けるんだろ？
ルーニーチャンバー、ヤフオクに出てる。
NS400チャンバーも出てるな、しかしたけーなー
664 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 21:12:52 ID:pe8GUFQF
あげ
666 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 22:03:45 ID:IAC6vg31
ジムローマスは却下なの？
>>560
まだこのスレみてるかな。
何気なくよったバイク屋でNS400Rを見つけて
買おうかと思っています ＠仙台の南となり在住。
やはりある程度は自分で修理できないと
きついですかね。県内でお勧めの店とかが
あればそこにメンテナンス持っていこうかなとも
思ったりもしていますが・・・
まだこのスレみてるかな。
何気なくよったバイク屋でNS400Rを見つけて
買おうかと思っています ＠仙台の南となり在住。
やはりある程度は自分で修理できないと
きついですかね。県内でお勧めの店とかが
あればそこにメンテナンス持っていこうかなとも
思ったりもしていますが・・・
>>667
ROMってますよん。
大丈夫だと思いますよ～。
信頼出来るｼｮｯﾌﾟ、なんかはわかりませんけど…；ﾎﾞｸはﾊﾞｲｸやさんには
人に会いにいってますから（笑）
もし、困った時は協力しますし、なんならウチの、試しに乗ってみますか？
ﾎﾞｸは、壊れてしまうの覚悟で乗ってますから。
でも、人間が作ったものだから、お金さえあれば走るもんだって思ってます。
最初は、ググって色々なｻｲﾄに打ちのめされて、５年も迷いましたけどね、買うの。
ROMってますよん。
大丈夫だと思いますよ～。
信頼出来るｼｮｯﾌﾟ、なんかはわかりませんけど…；ﾎﾞｸはﾊﾞｲｸやさんには
人に会いにいってますから（笑）
もし、困った時は協力しますし、なんならウチの、試しに乗ってみますか？
ﾎﾞｸは、壊れてしまうの覚悟で乗ってますから。
でも、人間が作ったものだから、お金さえあれば走るもんだって思ってます。
最初は、ググって色々なｻｲﾄに打ちのめされて、５年も迷いましたけどね、買うの。
669 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 00:20:18 ID:1WacBGQy
>>669
ご意見ありがとうございます。
いにしえの２ｽﾄ乗りならではの選択って、ありますからね。
郵政ｶﾌﾞは、一時期代車で借りたものです。
あの味わいはなんとも言えない…50化出来ればとも思ったのですが、
排気量を落とす方は、税収入が減るから出来ないんだとか…。
自分だけ乗るつもりなら、６万って言うので買いなんですよ～。
よく考えてみますね、ありがとうございました。
ご意見ありがとうございます。
いにしえの２ｽﾄ乗りならではの選択って、ありますからね。
郵政ｶﾌﾞは、一時期代車で借りたものです。
あの味わいはなんとも言えない…50化出来ればとも思ったのですが、
排気量を落とす方は、税収入が減るから出来ないんだとか…。
自分だけ乗るつもりなら、６万って言うので買いなんですよ～。
よく考えてみますね、ありがとうございました。
>>668
アドバイス有り難うございます。
さすがに人様のバイクは壊したら、大変ですからお気持だけで。
確かにググると打ちのめされますね。
でも実車を見たら欲しくなりますね。
近いうちに見積もり貰いに行ってきます。
アドバイス有り難うございます。
さすがに人様のバイクは壊したら、大変ですからお気持だけで。
確かにググると打ちのめされますね。
でも実車を見たら欲しくなりますね。
近いうちに見積もり貰いに行ってきます。
672 ：420 ◆bTOqEVlYv6 ：2009/07/26(日) 16:11:56 ID:ZgxdPsdd
>>671
了解してﾗｼﾞｬｰです！
壊しても、こかしても、請求なんかしませんけどね；
むしろ、怪我だけは自己責任でお願いしたいくらいの。
とりあえず、よーく考えて、決めてみてください。
そして、壊れたらﾄﾗﾌﾞﾙを楽しむくらいの気持ちで。
むしろ、３万で知人から譲り受けて苦労した自分より、
それなりの金額で、走る状態のものを入手できる事がまうらやましくも思いますけどo(^-^)o
了解してﾗｼﾞｬｰです！
壊しても、こかしても、請求なんかしませんけどね；
むしろ、怪我だけは自己責任でお願いしたいくらいの。
とりあえず、よーく考えて、決めてみてください。
そして、壊れたらﾄﾗﾌﾞﾙを楽しむくらいの気持ちで。
むしろ、３万で知人から譲り受けて苦労した自分より、
それなりの金額で、走る状態のものを入手できる事がまうらやましくも思いますけどo(^-^)o
MVXの頃はレーサーレプリカの黎明期だからね、デザインでレーサーぽくないMVXは苦労したろうね
ホンダが何考えたか2stなのにフラット特性にしちゃって2stらしさが（当時としては）薄かったのも悪印象に繋がった。
でもNSはピーキーにしすぎてレースじゃ逆に今一だったようだけどね、レーサーと同時開発してたんだっけ？
ホンダが何考えたか2stなのにフラット特性にしちゃって2stらしさが（当時としては）薄かったのも悪印象に繋がった。
でもNSはピーキーにしすぎてレースじゃ逆に今一だったようだけどね、レーサーと同時開発してたんだっけ？
>>673
同時開発はMC16じゃなかったかな？
同時開発はMC16じゃなかったかな？
>>673
当時の開発陣は初代RZ250に乗ったとき『こんなエンジンじゃだめだ！』って思ったらしいよ。
当時の考えとしては、間違っていたかもしれないがエンジン特性としては間違いじゃないと思う。
すごく乗りやすいしね。
当時の開発陣は初代RZ250に乗ったとき『こんなエンジンじゃだめだ！』って思ったらしいよ。
当時の考えとしては、間違っていたかもしれないがエンジン特性としては間違いじゃないと思う。
すごく乗りやすいしね。
タイトな峠道だと楽しいね。
車体軽いし、16だから切り返し早いし、下からフラットで10000rpmオーバーまで引っ張れるからかなり速く走れる。
車体軽いし、16だから切り返し早いし、下からフラットで10000rpmオーバーまで引っ張れるからかなり速く走れる。
ホンダのMVXに対する考え方は、市販車だからレーサーにしてもまずいのでってことであのエンジン特性になった。
しかし、スズキのガンマがまるっと逆の発想で出てきて、こっちが大受けしてしまった。
2サイクルの馬力なんかEXチャンバーで何とでもなるんだし、後期型で45馬力モデルにすりゃ良かったのさ。
しかし、スズキのガンマがまるっと逆の発想で出てきて、こっちが大受けしてしまった。
2サイクルの馬力なんかEXチャンバーで何とでもなるんだし、後期型で45馬力モデルにすりゃ良かったのさ。
>>674
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/NS250/19840400/002.html
どこからどこまで同時開発かは分からんが、NS250R/FもRS250Rとリンクしてる。
当時、発表の時はバイク雑誌にも、レーサーと並べた写真がよく使われてた記憶があるし。
ただ、それがMVXでガンマに水をあけられた「レーサーレプリカ」というイメージを
ことさら強調してるようで、無き物にされようとしてるMVX乗りの自分にはかなり複雑だったw
当時、誰かが「NSのインプレで必殺3段落しが必要なスパルタンなマシン。」と書いてた。
それを見てホンダの2stクォーター市販車の夜明けは遠いなと思ったw
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/NS250/19840400/002.html
どこからどこまで同時開発かは分からんが、NS250R/FもRS250Rとリンクしてる。
当時、発表の時はバイク雑誌にも、レーサーと並べた写真がよく使われてた記憶があるし。
ただ、それがMVXでガンマに水をあけられた「レーサーレプリカ」というイメージを
ことさら強調してるようで、無き物にされようとしてるMVX乗りの自分にはかなり複雑だったw
当時、誰かが「NSのインプレで必殺3段落しが必要なスパルタンなマシン。」と書いてた。
それを見てホンダの2stクォーター市販車の夜明けは遠いなと思ったw
でも、RZ-RはTZRになるまで鉄パイプフレームだったよな。
それでそこそこ売ったんだし、MVXもカラーリング追加なんておかしなことしなけりゃよかったんだ。
センタースタンド外して段つきチャンバー45馬力、3気筒で伸びる最高速、オプションはフルカウル。
MVX250Nはネイキッドモデルね。
それでそこそこ売ったんだし、MVXもカラーリング追加なんておかしなことしなけりゃよかったんだ。
センタースタンド外して段つきチャンバー45馬力、3気筒で伸びる最高速、オプションはフルカウル。
MVX250Nはネイキッドモデルね。
そしてMVX400F Integraへ
そして「そこの変なVF、止まりなさい」ですね？
わかりますw
わかりますw
変なＶＴから格上げされた！！
684 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 22:23:03 ID:1nJNf3tp
話ぶった切ってすまん。元NS400R(ロスマンズ）乗りだが。
今、クメピポでビートたけしの特集見てて思い出したけど
監督作品第１作「３－４ｘ１０月」にNS400Rが登場してる。
がいしゅつの情報だと思うけど。
今、クメピポでビートたけしの特集見てて思い出したけど
監督作品第１作「３－４ｘ１０月」にNS400Rが登場してる。
がいしゅつの情報だと思うけど。
VTのメーターバイザーでも当時初カウルだったんだっけ？
ホンダの失策はその上を想像できなかったこと、丁度激動期になったとはいえ読みが甘かったということか
ホンダの失策はその上を想像できなかったこと、丁度激動期になったとはいえ読みが甘かったということか
いや、VTの時はカウル認可は無かった。
だからメーターバイザーとして認可を取った。
カウリングで販売できるようになったのがCBX400Fインテグラから。
だからメーターバイザーとして認可を取った。
カウリングで販売できるようになったのがCBX400Fインテグラから。
>679
MVXに追加カラーなんてあった?
赤/白 黒/赤 黒/白の3色が最初からカタログにあったと記憶しているが。
MVXに追加カラーなんてあった?
赤/白 黒/赤 黒/白の3色が最初からカタログにあったと記憶しているが。
あ
↑ｽﾏﾝ。
VT,MVXのバイザーってスタイルに合ったいいデザインだったと思う。
まあ、ユニークなものは好き嫌いの原因にもなるわけだけど。
VT,MVXのバイザーってスタイルに合ったいいデザインだったと思う。
まあ、ユニークなものは好き嫌いの原因にもなるわけだけど。
俺は、あのイカカウルがHONDAらしくて好きだ。
バッテリー上がったので今、納品待ち。
バッテリー点火でバッテリー上がった時はお手上げ？
押しがけもあかなんだ。
バッテリー上がったので今、納品待ち。
バッテリー点火でバッテリー上がった時はお手上げ？
押しがけもあかなんだ。
NS400には封印外しがあるがMVXには無いのかな？
ガンマやRZにはF-3キットがあったけど、MVXにはなかったのかな？
やっぱ、あれかね3気筒ってことで敬遠されたのかな？
給排気系統で製作に手間くって販売価格が上がる、イコール売れない。
速けりゃいいってもんでもないのかな。
給排気系統で製作に手間くって販売価格が上がる、イコール売れない。
速けりゃいいってもんでもないのかな。
>>699
確かに高かった。
スガヤのレース用とか8万以上とかしたし。
まぁ、一本多いからしょうがないんだけどね。
あとはやっぱり、初期の焼き付き問題が効いて販売台数の不振があったからアフターメーカーもあまり手を出さなかったんじゃないかな？
同じスーパースポーツのカテゴリーのγ、RZ-Rの3台のオーナーの各１割がマフラー変えるとしたら分母の大きいの作った方が売れるもんね。
確かに高かった。
スガヤのレース用とか8万以上とかしたし。
まぁ、一本多いからしょうがないんだけどね。
あとはやっぱり、初期の焼き付き問題が効いて販売台数の不振があったからアフターメーカーもあまり手を出さなかったんじゃないかな？
同じスーパースポーツのカテゴリーのγ、RZ-Rの3台のオーナーの各１割がマフラー変えるとしたら分母の大きいの作った方が売れるもんね。
>>697 乙。俺はまたキャンディアリューシャンブルーつながりかと思ったが、キャンディパシフィックブルーなんだね
ＮＳも色あせないパシフィックのがいいのかな塗り直すとしたら…塗り直す予定ないけどｗ
ＮＳも色あせないパシフィックのがいいのかな塗り直すとしたら…塗り直す予定ないけどｗ
MVXはセンタースタンドを立てるとえらく格好よくなるから、
あのバランスをサイドスタンドで再現できるように前後のサスペンションを調整すると良いと思う。
あのバランスをサイドスタンドで再現できるように前後のサスペンションを調整すると良いと思う。
キャスターが立ちすぎるんじゃないの？
ただでさえ、キャスター立ってる上に16インチという特異な設定なのに。
ただでさえ、キャスター立ってる上に16インチという特異な設定なのに。
つ【ｻｽｾｯﾄ】
う～ん、頭が悪いからよく分からんが…
めんどくさいことは確かだな。金も暇もないし、変な乗り味になるのは嫌だし、
格好も不満がないので、私はノーマルにしときますw
そんなに確信があるなら、どうかやってみせてくれまいか。
ためになる人も居るかも知れんし。
めんどくさいことは確かだな。金も暇もないし、変な乗り味になるのは嫌だし、
格好も不満がないので、私はノーマルにしときますw
そんなに確信があるなら、どうかやってみせてくれまいか。
ためになる人も居るかも知れんし。
>>706
おめでとうございます！
宮城ｽﾚでもやらかしちゃって、月曜日ｵﾌ予定ですよ…orz読まれるのは恥ずかしいけど、
ちょっと前から読むと特定できます。興味がありましたら、ご来店ください。
別に食事しなくても良いので。あ、強制なんかしませんよ！ｽﾄﾚｽに感じないでくださいね。
おめでとうございます！
宮城ｽﾚでもやらかしちゃって、月曜日ｵﾌ予定ですよ…orz読まれるのは恥ずかしいけど、
ちょっと前から読むと特定できます。興味がありましたら、ご来店ください。
別に食事しなくても良いので。あ、強制なんかしませんよ！ｽﾄﾚｽに感じないでくださいね。
NS改試乗してもらったんで、ｺﾒﾝﾄﾚﾎﾟ。
軽快、高回転は良い。ただ、低速で不機嫌な感じ。NSRは下からも力があった。BY-R1000糊様
果てさて、これはﾋﾟｽﾄﾝﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞに寄るものか、ただの整備不良か、
解るのは同じNS糊の方に乗ってもらってからだなぅ。
MVXはNSと似たような年代で、ﾋﾟｽﾄﾝﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ。
多気筒化すれば高回転は伸びるが、低速ﾄﾙｸはｽﾎﾟｲﾙされる。それを補う設計、ｾｯﾃｨﾝｸﾞで、
4ｽﾄ寄りの特性を得たため、NSと同じで最大出力には限界があったと思われ（MVX糊の方々すいません）
なので、MVXはｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ化するかしか進化の先が選べず、
NSRのV2に移行して行った…と推測します。
ま、私としては逆に、MVXの4ｽﾄのような特性が美点であると思うし、
その点で乗りやすいはず。そちらの方が一般道ではうらやましい。
軽快、高回転は良い。ただ、低速で不機嫌な感じ。NSRは下からも力があった。BY-R1000糊様
果てさて、これはﾋﾟｽﾄﾝﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞに寄るものか、ただの整備不良か、
解るのは同じNS糊の方に乗ってもらってからだなぅ。
MVXはNSと似たような年代で、ﾋﾟｽﾄﾝﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ。
多気筒化すれば高回転は伸びるが、低速ﾄﾙｸはｽﾎﾟｲﾙされる。それを補う設計、ｾｯﾃｨﾝｸﾞで、
4ｽﾄ寄りの特性を得たため、NSと同じで最大出力には限界があったと思われ（MVX糊の方々すいません）
なので、MVXはｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ化するかしか進化の先が選べず、
NSRのV2に移行して行った…と推測します。
ま、私としては逆に、MVXの4ｽﾄのような特性が美点であると思うし、
その点で乗りやすいはず。そちらの方が一般道ではうらやましい。
別に整備不良じゃなく、ＮＳＲと比べたらトルクの出方はそんなもんですよ
NSRと比較ってｗ
ＭＶＸってものすごく乗りやすいし楽しいバイクだよ。
（完全に同調が取れてて不具合がない場合）
だいたい、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは1500rpmで、ﾐｰﾄが2000で、少しﾊﾟﾗﾊﾟﾗして
3500くらいからもう、全気筒同爆パーン！がはじまって、
そのまんまいくらでも回っちゃう。
ﾊﾞｲｸをおりたあとも、その余韻が忘れられず、「ﾊﾟｧｰ、ﾊﾟｧｰ！」って
自然に口から出ちゃうもの。
ﾊﾟｧｰ!ﾊﾟｧｰ！って。
（完全に同調が取れてて不具合がない場合）
だいたい、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは1500rpmで、ﾐｰﾄが2000で、少しﾊﾟﾗﾊﾟﾗして
3500くらいからもう、全気筒同爆パーン！がはじまって、
そのまんまいくらでも回っちゃう。
ﾊﾞｲｸをおりたあとも、その余韻が忘れられず、「ﾊﾟｧｰ、ﾊﾟｧｰ！」って
自然に口から出ちゃうもの。
ﾊﾟｧｰ!ﾊﾟｧｰ！って。
711ではないけど、大体、パワーバンド手前、5000～6000くらいの間に
トルクの谷というか、少しゆるやかになるところがある。
まあ、これは2stの特性みたいなものもあるだろうけど。
4000からも少しそれを感じるかも知れんが…分からんな。
エンジン性能曲線で軸トルクを見ると、4000くらいからゆるやかに
なっているようにも見える。
トルクの谷というか、少しゆるやかになるところがある。
まあ、これは2stの特性みたいなものもあるだろうけど。
4000からも少しそれを感じるかも知れんが…分からんな。
エンジン性能曲線で軸トルクを見ると、4000くらいからゆるやかに
なっているようにも見える。
ｽﾏﾝ解らないので質問
2st3発の場合は 1番圧縮上死点 2番圧縮中 3番掃気,吸入
120度クランクで合ってる
2st3発の場合は 1番圧縮上死点 2番圧縮中 3番掃気,吸入
120度クランクで合ってる
MVXとかNS400て普通の180度じゃなかったかな？うろ覚えだけどｗ
NS500だと爆発が0.120.240だったかな
昔MVXを120度クランクに改造した人の話が雑誌に載ったことあったね
NS500だと爆発が0.120.240だったかな
昔MVXを120度クランクに改造した人の話が雑誌に載ったことあったね
多分180かと。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙが２本しかないものね…。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙが２本しかないものね…。
MVXは前2発同爆の180゜だよ。
NS500は120゜
MVX120゜クランクはダイシンで作ったんじゃなかったかな？
MVXのIGコイルは3つあるよ。
NS500は120゜
MVX120゜クランクはダイシンで作ったんじゃなかったかな？
MVXのIGコイルは3つあるよ。
３祈祷だけど結局実質２祈祷だもんな
あれぇ…じゃあ、NS400ってどうなの？１番と２番が同じｺｲﾙから出てるんだよね（笑）
点火ﾀｲﾐﾝｸﾞは１番２ばん一緒って事だから、一番から２番にかけては270°？90°？
点火ﾀｲﾐﾝｸﾞは１番２ばん一緒って事だから、一番から２番にかけては270°？90°？
1番2番が一緒のコイル使ってたとしても同時に点火してるとは限らない。
片方は圧縮工程で火がついたとしてももう片方は排気やの工程に入って
いればたとえプラグの火が飛んだとしても燃焼はおこらない。
2気筒の2サイクルエンジンを想像すれば良い。
片方は圧縮工程で火がついたとしてももう片方は排気やの工程に入って
いればたとえプラグの火が飛んだとしても燃焼はおこらない。
2気筒の2サイクルエンジンを想像すれば良い。
うに、ありがとうございます。
２ｽﾄは同じｺｲﾙから出てたら片側が上死点、片側が下死点で点火している…と考えてましたー。
で、今ｴﾝｼﾞﾝの断面図みたいの見てたら、NS400、前側２気筒が同爆で、２番ﾋﾟｽﾄﾝが爆発後90°降りたような感じの図になってる…。
あれ？ま、いっか。
２ｽﾄは同じｺｲﾙから出てたら片側が上死点、片側が下死点で点火している…と考えてましたー。
で、今ｴﾝｼﾞﾝの断面図みたいの見てたら、NS400、前側２気筒が同爆で、２番ﾋﾟｽﾄﾝが爆発後90°降りたような感じの図になってる…。
あれ？ま、いっか。
>>722 記憶が確かなら、ちぎれて巻きついた２番コンロッド（金色）を視認したときクランクは挟み角90度だったような…
>>723
自ｷﾞｬｸﾞ乙！
あー、もう俺馬鹿だからﾜｶﾗﾝ。ｸﾗﾝｸは一軸らしい、一軸って言うのはつまり一本線って事かいな？
挟み角90って事は真ん中一本だけ位相角90°って事かいな？
もう…ぐぐって来ます、本当にありがとうございました。
自ｷﾞｬｸﾞ乙！
あー、もう俺馬鹿だからﾜｶﾗﾝ。ｸﾗﾝｸは一軸らしい、一軸って言うのはつまり一本線って事かいな？
挟み角90って事は真ん中一本だけ位相角90°って事かいな？
もう…ぐぐって来ます、本当にありがとうございました。
>>724 ギャグでも何でもない事実ですが、はい、その通りです。ちなみにクランクは前に回転します、念のため。
ｽﾄｲｯｸっｽね…やった苦労も今は笑いのﾀﾈ…みたいに勘違いしますた、ｻｰｾﾝW
｢見ろ！このぐんにゃり巻き付いたｺﾝﾛｯﾄﾞを！ｴﾝｼﾞﾝﾛｯｸしてあやうく死ぬとこだったんだぞ！｣
｢うんうん、>>725はﾎﾝﾄｰにﾊﾞｲｸの事好いとるっちゃんね～｣
しかし、ｴﾝｼﾞﾝの図を見ると、１番と２番が同じﾀｲﾐﾝｸﾞで点火してるとはとても思えん…
燃えかたも全然違うわけだ…。
｢見ろ！このぐんにゃり巻き付いたｺﾝﾛｯﾄﾞを！ｴﾝｼﾞﾝﾛｯｸしてあやうく死ぬとこだったんだぞ！｣
｢うんうん、>>725はﾎﾝﾄｰにﾊﾞｲｸの事好いとるっちゃんね～｣
しかし、ｴﾝｼﾞﾝの図を見ると、１番と２番が同じﾀｲﾐﾝｸﾞで点火してるとはとても思えん…
燃えかたも全然違うわけだ…。
727 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 12:33:11 ID:95mOrgkM
あげ
挟み角ってのはシリンダーの角度。
NS400ってパルサーローター無いの？
あのセンサーの数と位置で分かるよ。
NS400ってパルサーローター無いの？
あのセンサーの数と位置で分かるよ。
729 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 16:37:40 ID:r55jV3k2
速いの？
730 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 18:49:33 ID:r55jV3k2
速いのか？って聞いてんだろがぁい
何基準の話よ？
>>730
はぁ、今年で83さいになります
はぁ、今年で83さいになります
>>730
XLよりは速いと思う。
XLよりは速いと思う。
>>726 わけありなのさ…
さて、ちょっと世界を救ってくるｗ
さて、ちょっと世界を救ってくるｗ
>>729
>>730
誰に聞いてたの？NS400なら「無茶苦茶速い」らしいよ。
>>728
うん、俺無知だから…トラブルおきて調べるまで知らないこと多いんだよねorz
興味がわいたらぐぐってみますん、だんけしぇーん。
>>734
がんがって！世界を救えるなんてそんけいするぜ！
>>730
誰に聞いてたの？NS400なら「無茶苦茶速い」らしいよ。
>>728
うん、俺無知だから…トラブルおきて調べるまで知らないこと多いんだよねorz
興味がわいたらぐぐってみますん、だんけしぇーん。
>>734
がんがって！世界を救えるなんてそんけいするぜ！
うーん、
250はやっぱ1100に比べると、底力が劣るねえ。
そら、4分の1の容量だもんな、仕方ないよ。
でも、ﾒｰﾀｰを見て、おんなじ100ｷﾛを指しているとき、
おや？結構がんがってるなぁって思う。
足りない分は、気持でしあわせになればいいじゃん。
そう思うな、うん。
250はやっぱ1100に比べると、底力が劣るねえ。
そら、4分の1の容量だもんな、仕方ないよ。
でも、ﾒｰﾀｰを見て、おんなじ100ｷﾛを指しているとき、
おや？結構がんがってるなぁって思う。
足りない分は、気持でしあわせになればいいじゃん。
そう思うな、うん。
NS400Rでフル加速を初めてしたとき
「うぉ！すっげぇ～はえ～！！」なんて思ってたら
その横をZZR1100がウイリーしながら抜いていったときには
ちょっと俺の中で世界が広がったな。orz
「うぉ！すっげぇ～はえ～！！」なんて思ってたら
その横をZZR1100がウイリーしながら抜いていったときには
ちょっと俺の中で世界が広がったな。orz
話し変わって
NS400Rのクランクオイルシールで欠品になってるほうと
同じサイズのオイルシール見つけたんだけど
4ストロークと2ストロークのクランクシャフトのオイルシールって
やっぱり違うもの？
NS400Rのクランクオイルシールで欠品になってるほうと
同じサイズのオイルシール見つけたんだけど
4ストロークと2ストロークのクランクシャフトのオイルシールって
やっぱり違うもの？
>>739
いや、残念ながらシフトアップのたびにポンポンポーン．．．と離される。
こっちのNS400Rもそんなに調子を外してはいないと思うけど
正直悔しいという気持ちさえおきないくらいだった。
エンジンオーバーホールできたらまた勝負してみたいけど
部品がなかなか集まらない。
いや、残念ながらシフトアップのたびにポンポンポーン．．．と離される。
こっちのNS400Rもそんなに調子を外してはいないと思うけど
正直悔しいという気持ちさえおきないくらいだった。
エンジンオーバーホールできたらまた勝負してみたいけど
部品がなかなか集まらない。
>>740
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化してる？そりゃ当然直線では敵わないだろうけどな。
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化してる？そりゃ当然直線では敵わないだろうけどな。
ZZR1100のC型に乗ってたけど、あれは反則。
次元の違う乗り物ってな感じ。恐ろしすぎる。あまりにもアクセル開けられなくて、
ものすごいストレスwなので、2年ほどで売った私はヘタレです。
まあ、乗り手の差で十分NSで対抗できるでしょうが、意味ないと思います。
NSをいたわってあげてください。
でもNSはじめ2stにはライダーを官能的な気分にさせる要素が多いと思います。
その部分では、1100も1300もぶっちぎり…かなとw
次元の違う乗り物ってな感じ。恐ろしすぎる。あまりにもアクセル開けられなくて、
ものすごいストレスwなので、2年ほどで売った私はヘタレです。
まあ、乗り手の差で十分NSで対抗できるでしょうが、意味ないと思います。
NSをいたわってあげてください。
でもNSはじめ2stにはライダーを官能的な気分にさせる要素が多いと思います。
その部分では、1100も1300もぶっちぎり…かなとw
そうなんだW
それ聞くと、馬力なんて目安にもならんな…現在のSSの方が馬力も車重もすぐれているのに
その時点で最高速300㌔超えてたわけだし。
ZZRｲﾚﾌﾞﾝかぁ…つまりNSを労りZZR乗れって事ですね、わかります。
それ聞くと、馬力なんて目安にもならんな…現在のSSの方が馬力も車重もすぐれているのに
その時点で最高速300㌔超えてたわけだし。
ZZRｲﾚﾌﾞﾝかぁ…つまりNSを労りZZR乗れって事ですね、わかります。
>>730
NSのトリコの400乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも2stなのに排気デバイス付きだから操作も簡単で良い。中型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。大型と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進俺苦手だし。
速度にかんしては多分大型も中型も変わらないでしょ。大型乗ったことないから
知らないけど免許区分が違うくらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中型な
んて買わないでしょ。個人的には中型でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでZZR1100を
抜いた。つまりは1100ですらNSの400には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
NSのトリコの400乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも2stなのに排気デバイス付きだから操作も簡単で良い。中型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。大型と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進俺苦手だし。
速度にかんしては多分大型も中型も変わらないでしょ。大型乗ったことないから
知らないけど免許区分が違うくらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中型な
んて買わないでしょ。個人的には中型でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでZZR1100を
抜いた。つまりは1100ですらNSの400には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
745 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 08:42:44 ID:l1hKhCvU
俺もでかいの、乗ってたけど、重いバイクは、好きになれなかった。
746 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 09:56:38 ID:AG9u27C7
誰か>>738に愛の手を！俺にゃﾜｶﾗﾝ！
>>744
バイク板ではじめてみたwそのコピペ。
>>738
ｽﾏﾝ。おれにもﾜｶﾗﾝ。取ってみて見比べ…るわけにはいかないか？w
しかし、2stと4stじゃ全くエンジンの構造が違うしなぁ…
どうなんだろ…識者を待つか、ひたすらググるか…
バイク板ではじめてみたwそのコピペ。
>>738
ｽﾏﾝ。おれにもﾜｶﾗﾝ。取ってみて見比べ…るわけにはいかないか？w
しかし、2stと4stじゃ全くエンジンの構造が違うしなぁ…
どうなんだろ…識者を待つか、ひたすらググるか…
748 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 11:19:06 ID:VUWCi4Fz
>>744
購入おめ。同じ2ストでも250にはない余裕があるから、乗りやすい。
本田は親父さんが亡くなって以来、旧型モデルや伝統を大切にしない利益第一主義会社に成り下がった関係で部品はかなりきついから、長く乗りたいならいい工場を見つける事だな。ワンオフや流用で乗り切る覚悟も必要。
購入おめ。同じ2ストでも250にはない余裕があるから、乗りやすい。
本田は親父さんが亡くなって以来、旧型モデルや伝統を大切にしない利益第一主義会社に成り下がった関係で部品はかなりきついから、長く乗りたいならいい工場を見つける事だな。ワンオフや流用で乗り切る覚悟も必要。
2st乗って遅いはないな。
基本的にその排気量クラス最速をか飾れる速さなんだがな。
エンジン可哀想だから無理には回さないが…
基本的にその排気量クラス最速をか飾れる速さなんだがな。
エンジン可哀想だから無理には回さないが…
>>748
(ﾟДﾟ )
(ﾟДﾟ )
751 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 13:28:04 ID:Y1DtdNii
高速で大型に400が敵うわけないじゃんｗ
ZZRがやる気になってなかっただけ。
NSとリッター両方持ってるけど、2ストの加速感は楽しいがNSじゃ210位しか出ない。
しかも目いっぱい頑張って。
大型は普通に180で巡行できる。街中なら３速位でオートマみたいに運転できるし。
ZZRがやる気になってなかっただけ。
NSとリッター両方持ってるけど、2ストの加速感は楽しいがNSじゃ210位しか出ない。
しかも目いっぱい頑張って。
大型は普通に180で巡行できる。街中なら３速位でオートマみたいに運転できるし。
みんなワザとマジレスしてるのかわかんなくなってきた
わらわはいつでも本気じゃ！
NSで180順行は焼き付きそうでこわいー…あ、でも６速６千回転くらいかな…？
NSで180順行は焼き付きそうでこわいー…あ、でも６速６千回転くらいかな…？
>>744
MVX版も作ってくれ。
MVX版も作ってくれ。
>>753
180k位ならエンジン的に余裕でしょ。
昔、どの位出るかテストした。
きっちりエンジン吹け切って210近辺は出そうだった。
200越えた辺りで６速がワイドなのか、単純に馬力が足りないのか、
風圧に負けてエンジンが吹け切らなかった。
自分の記録は、205ｋ位だな。
180k位ならエンジン的に余裕でしょ。
昔、どの位出るかテストした。
きっちりエンジン吹け切って210近辺は出そうだった。
200越えた辺りで６速がワイドなのか、単純に馬力が足りないのか、
風圧に負けてエンジンが吹け切らなかった。
自分の記録は、205ｋ位だな。
…わかった…今度高速乗ったら最高速ﾃｽﾄしてｲﾝﾌﾟﾚ書いたる。ﾒｰﾀｰ読みだが。
下道では何飛び出してくるかﾜｶﾗﾝから完全な全開はでけんようになってもぅた。（山除く）
下道では何飛び出してくるかﾜｶﾗﾝから完全な全開はでけんようになってもぅた。（山除く）
200越えは、かなりの直線と気合が必要かも。
風圧でバックミラー自動格納機能作動するし・・・
SSなら100k出す感覚で一瞬で200越えるので楽なんだけど。
危険なので、程々にね。
風圧でバックミラー自動格納機能作動するし・・・
SSなら100k出す感覚で一瞬で200越えるので楽なんだけど。
危険なので、程々にね。
>>759
ありがとWいや、190なら軽く出たし、まだ伸びそうだったから大丈夫だよ、黄川人。
もうちょっと若かったら良い直線があるんだがね。
しかし、それ考えると４輪ってすげぇよな、FDなんか3速でﾘﾐｯﾄだぜ…。しかもあっというま。
話がそれたな。今手元にN助いないんで、ほいじゃまた。
ありがとWいや、190なら軽く出たし、まだ伸びそうだったから大丈夫だよ、黄川人。
もうちょっと若かったら良い直線があるんだがね。
しかし、それ考えると４輪ってすげぇよな、FDなんか3速でﾘﾐｯﾄだぜ…。しかもあっというま。
話がそれたな。今手元にN助いないんで、ほいじゃまた。
君ら、何とぼけてるの。
NS400なら、軽く180キロメーター振り切るじゃない。
針は真下までいくじゃん。 目分量で割ると230キロくらい。
バックミラーもバイク屋で締めてもらえば折りたたまれないよ。
NS400なら、軽く180キロメーター振り切るじゃない。
針は真下までいくじゃん。 目分量で割ると230キロくらい。
バックミラーもバイク屋で締めてもらえば折りたたまれないよ。
NSで300km/h出す先輩の登場希望
俺の NSx は最高速270km/h でした。
300キロには届きません
300キロには届きません
火曜日に納車だったのですが、帰り道で
早くもスピードメーターの動きが
おかしいことに。
保証で直してもらえるのですが、
自分で交換した方が早いかなとも思ったり。
NS４００のメーター交換て、結構面倒くさい
ですかね？
早くもスピードメーターの動きが
おかしいことに。
保証で直してもらえるのですが、
自分で交換した方が早いかなとも思ったり。
NS４００のメーター交換て、結構面倒くさい
ですかね？
保証で治してもらわいんW
ﾎﾟﾝ付け交換は難しくはないけど、せっかくの保証もったいないじゃん…
ﾎﾟﾝ付け交換は難しくはないけど、せっかくの保証もったいないじゃん…
あと、自分でいじる気持ちならながーーいプラスとマイナスのドライバーは買っておくべし
ｲﾝｼｭ類はｷｯﾁﾘ緩めて外すべし。補機類外しはめんどくさがるな。
上のほうにあるｵｲﾙ交換用工具一式も用意するとはっぴーカモ？
といった感じで、まぁ楽しく乗ってください、納車おめ～♪
ﾎﾝﾄどっかで会えると良いね（笑）
ｲﾝｼｭ類はｷｯﾁﾘ緩めて外すべし。補機類外しはめんどくさがるな。
上のほうにあるｵｲﾙ交換用工具一式も用意するとはっぴーカモ？
といった感じで、まぁ楽しく乗ってください、納車おめ～♪
ﾎﾝﾄどっかで会えると良いね（笑）
>>754
MVXのトリコに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも2stなのに排気デバイス無しだから操作も簡単で良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。400と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進俺苦手だし。
速度にかんしては多分大型も400も変わらないでしょ。大型乗ったことないから
知らないけど免許区分が違うくらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでGSX1300Rを
抜いた。つまりは1300ですらMVXの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
MVXのトリコに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも2stなのに排気デバイス無しだから操作も簡単で良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。400と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進俺苦手だし。
速度にかんしては多分大型も400も変わらないでしょ。大型乗ったことないから
知らないけど免許区分が違うくらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでGSX1300Rを
抜いた。つまりは1300ですらMVXの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
769 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 21:11:27 ID:TxcuNK9B
おもろいうそを、書くなw
今ひそかに流行の封印取りしてたら奥に入り込んで取れなくなってしまった・・・嗚呼・・・
>>772
乙！そっか、先にぶった切らなかったのね。
先にぶった切らないと溶接が邪魔してとれてこなかったりするよー。
BT４５、申し分なかったんだけど、負荷がかかり続けてたらパターンが立っちゃって、
手放しで真っ直ぐ走る車体が、手放しでそのまま減速してくとフロントがチャタリングを起こすようになってもた。
貸し出して260㌔走行してきたのが効いたらしい。うーん、次は何を履かせようかなぁ・・・。
乙！そっか、先にぶった切らなかったのね。
先にぶった切らないと溶接が邪魔してとれてこなかったりするよー。
BT４５、申し分なかったんだけど、負荷がかかり続けてたらパターンが立っちゃって、
手放しで真っ直ぐ走る車体が、手放しでそのまま減速してくとフロントがチャタリングを起こすようになってもた。
貸し出して260㌔走行してきたのが効いたらしい。うーん、次は何を履かせようかなぁ・・・。
BT45って食いつかないよね・・・
>>773 ・・・いや、チャンバーをだな・・・まあいいか
>>774
そう？面圧…ってか、一気にかけるといけるよ。そんかわしｸﾞﾀｸﾞﾀに削れるみたいだけど…
今度はｾﾝﾀｰの溝が真っすぐなのにする…
>>775
ちょWﾏｼﾞっスか…近かったら手伝いに行ったのにW
まぁ、溶接技術があるならいいけどさ…。
そう？面圧…ってか、一気にかけるといけるよ。そんかわしｸﾞﾀｸﾞﾀに削れるみたいだけど…
今度はｾﾝﾀｰの溝が真っすぐなのにする…
>>775
ちょWﾏｼﾞっスか…近かったら手伝いに行ったのにW
まぁ、溶接技術があるならいいけどさ…。
とりあえず、20×10は軽く出たよー@ﾌﾙﾊﾟﾜｰ。下道で車に追いついたから減速したけど。
後は高速に乗って見てみるよー。
貸し出したら、低速負荷かけたみたいだねー。後、３人乗りしたかもー？
もしかしたらたまたまﾏﾌﾗｰに足ついただけかもしんないけど。
ようやっと愛着沸いたみたい、後は貸さないで大事にのろーっと。ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ。
後は高速に乗って見てみるよー。
貸し出したら、低速負荷かけたみたいだねー。後、３人乗りしたかもー？
もしかしたらたまたまﾏﾌﾗｰに足ついただけかもしんないけど。
ようやっと愛着沸いたみたい、後は貸さないで大事にのろーっと。ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ。
>>778
免許とったばかりでまだMVXにしか乗ってないからハヤブサがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでMVXは激速。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
あと778さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGSX1300Rを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓って伝説じゃない。マジで抜いた。
免許とったばかりでまだMVXにしか乗ってないからハヤブサがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでMVXは激速。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
あと778さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGSX1300Rを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓って伝説じゃない。マジで抜いた。
走ってたらテールレンズが落っこちた(ToT)
帰ったらスペアの付けなきゃ。
帰ったらスペアの付けなきゃ。
>738
遅レスだけど、ＮＳ、ＭＶＸ共、抜け防止のリブ付きシールだったと思う。
左右分割のクランクケースだと、リブ無しで叩き込むだけだから、
サイズが合えば使えない事もない。
ただ、走行中抜けないよう、お祓い・お祈りはした方がいいかも。
遅レスだけど、ＮＳ、ＭＶＸ共、抜け防止のリブ付きシールだったと思う。
左右分割のクランクケースだと、リブ無しで叩き込むだけだから、
サイズが合えば使えない事もない。
ただ、走行中抜けないよう、お祓い・お祈りはした方がいいかも。
50ｷﾛで走ってる1100を70ｷﾛで走ってる125が抜くのがどこが不思議なの？？
～前略～
あと778さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGSX1300Rで抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓って伝説じゃない。マジで抜いた。
あと778さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGSX1300Rで抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓って伝説じゃない。マジで抜いた。
だから、ハヤブサが流していたの。
それとも、信号スタートで競争でもしたの？
それとも、信号スタートで競争でもしたの？
たかがコピペの改変程度にアツくなってるのがいておかしくてさ．
くだらない下ネタ風にしてみただけなんだけど，伝わらなかったみたいだな．
くだらない下ネタ風にしてみただけなんだけど，伝わらなかったみたいだな．
抜いた に今気づいたぞW
確かに抜けるヤツは抜けるかもらW
確かに抜けるヤツは抜けるかもらW
いや、そうじゃない。
三菱ＧＴＯの珍発言があって、乗り物全般にパロディ化されて使われてる笑い話だよ。
現行GTOｱﾝﾁｽﾚにも以下のように健在。携帯スレだが許してくれ。分かりにくければ当該スレの15。
http://same.ula.cc/test/r.so/namidame.2ch.net/auto/1242560640/?kenken=%91%96%82%e8%8fo%82%b7
三菱ＧＴＯの珍発言があって、乗り物全般にパロディ化されて使われてる笑い話だよ。
現行GTOｱﾝﾁｽﾚにも以下のように健在。携帯スレだが許してくれ。分かりにくければ当該スレの15。
http://same.ula.cc/test/r.so/namidame.2ch.net/auto/1242560640/?kenken=%91%96%82%e8%8fo%82%b7
「下ﾈﾀ」で「抜いた」と言うﾈﾀだったらしいんだが…白ｹﾞｰﾃｰｵｰのｺﾋﾟﾍﾟに食らいついてたのは解ってたけど、
ﾊﾔﾌﾞｻおかずに｢抜いた｣って引っ張り方だったって言いたかったんだよ、きっとW
ﾊﾔﾌﾞｻおかずに｢抜いた｣って引っ張り方だったって言いたかったんだよ、きっとW
このスレも性質の悪いやつが出るようになったね。
そぉかなぁ…煽り合うより楽しいと思うけどな…ﾎｼｭだし…W
オイルポンプが壊れた...全開で固定された模様
アイドリングでプラグがカブる、常にアクセルを全開にしろって事??
ポンプをバラしたけど、何処が悪いのか解らん、オリフィイスも調べたんですが。
アイドリングでプラグがカブる、常にアクセルを全開にしろって事??
ポンプをバラしたけど、何処が悪いのか解らん、オリフィイスも調べたんですが。
つ混合
Ｏリングじゃねえの？
>>793 後期型に変えなさい。オイルポンプでいう後期型はOC板で聞けば解るはず。ちなみにオイルポンプは分解禁止。
久しぶりに覗いてみたら質問内容とか神のGTO知らなかったり
けっこう住民が入れ替わってるんだね
こんな変態バイクに新規ユーザーがいるのは喜ばしい
けっこう住民が入れ替わってるんだね
こんな変態バイクに新規ユーザーがいるのは喜ばしい
そうだねw
しかし、変態…って…w
まあ、ある意味、賛美の言葉だなw
しかし、変態…って…w
まあ、ある意味、賛美の言葉だなw
MVXはともかく、NS400で峠へ行くと一目置かれた。
つーか、NSR250が出るとMVXは見なくなった。
つーか、NSR250が出るとMVXは見なくなった。
この調子だと、盆もスレ保守大丈夫みたいだなw
わからんぞ。若いうちは冷却系の重大なトラブルによるライダーブローが起きやすいからな…
しかし、このスレで、たたみかけるようなレスの中で、
950あたりで「次スレたのむ」と一度 言ってみたい…
950あたりで「次スレたのむ」と一度 言ってみたい…
じゃあ949で止めておいてやるからよろしくなﾉｼ
ありえない…とおもいつつもw
たのしみにしてるぜﾉｼ
たのしみにしてるぜﾉｼ
今日は板橋練馬近辺でロスマンズのNS400Rを4台見たんだが
なんかあったのかな？
なんかあったのかな？
806 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 03:58:21 ID:ONqftb/N
保守アゲ
ｱｹﾞﾃ見る
808 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2009/08/15(土) 03:03:32 ID:rrVCFRqT
おきたんで上げ。
ＮＳ400のキャブって強制開閉式だったよね？ケーブル出るかな？
ＮＳ400のキャブって強制開閉式だったよね？ケーブル出るかな？
そんな変態バイクを友達に薦めておいた。来年免許取るそうで
そんな俺はkwsk乗りですまそ
そんな俺はkwsk乗りですまそ
昨日はお台場でNS400Rﾛｽﾏﾝｽﾞ今日はMVX250Fﾚﾓﾝｲｴﾛｰ混じりを見た。ちなみにおとといはｼｬｱに敬礼されて答礼したｗ
なぜ民間人の俺に敬礼ｗカメラ回ってるし…
なぜ民間人の俺に敬礼ｗカメラ回ってるし…
赤い人「１気筒足りないようだが・・・」
｢四気筒なんて立ち上がりではただの飾りです！御偉い方にはそれがわからない。大丈夫！大佐ならうまく乗りこなせますよ！｣
…って、ｼﾞｵﾝｸﾞかよぉ…俺的にNS400は陸戦ｶﾞﾝﾀﾞﾑなんだぜ…
NVXはザクレロです。
乗ってるあなたはドミトリー中尉。
俺もな。
乗ってるあなたはドミトリー中尉。
俺もな。
すまん。
×NVX
○MVX
×NVX
○MVX
816 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 09:37:09 ID:+koxGdDi
おまえさータイムリープしてねー？ｗ
ﾀｲﾑﾘｰﾌﾟって、ﾅｰﾝﾀﾞ？時間でID変えることｶﾅｰ？してないよ？
818 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 20:07:06 ID:eUFNDAfp
ゴメン特に意味はないのです
819 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 20:09:22 ID:LZhfIOJy
ボロいNS250だったが
オッサンが乗ってるのが妙にカッコ良かった。
オッサンが乗ってるのが妙にカッコ良かった。
あぁ、なんか感動するんだよな。走ってるの見るとさ。中くらいの年代ってのがまた良いんだろうな。
ﾀｲﾑﾘｰﾌﾟぐぐってみた…ﾀｲﾑﾄﾗﾍﾞﾙと同義みたいな感じだけど…よくわからんのぅ。
ﾃﾞｼﾞｬﾌﾞとか感じると人生を何回もﾙｰﾌﾟしてんじゃないかって疑いそうにはなるが。
時間軸なんてﾎﾝﾄはないんじゃないかとか…。あ、スレ違いゴメ。
ﾀｲﾑﾘｰﾌﾟぐぐってみた…ﾀｲﾑﾄﾗﾍﾞﾙと同義みたいな感じだけど…よくわからんのぅ。
ﾃﾞｼﾞｬﾌﾞとか感じると人生を何回もﾙｰﾌﾟしてんじゃないかって疑いそうにはなるが。
時間軸なんてﾎﾝﾄはないんじゃないかとか…。あ、スレ違いゴメ。
急にNS400Rがアイドリングでかぶりまくるようになってしまった
とりあえずプラグ交換してみたけど症状は変わらず
原因究明すんのめんどくさいのぅ。。。
とりあえずプラグ交換してみたけど症状は変わらず
原因究明すんのめんどくさいのぅ。。。
キャブ調整
>>817
ttp://www.amazon.co.jp/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0-%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%97-%E9%80%9A%E5%B8%B8%E7%89%88/dp/B000VPBVQ6/ref=pd_cp_vg_2
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824 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 14:20:59 ID:gTeLDmqW
時かけ少女に出てくる名セリフ アニねたつながり意味はない。
そうか、それはしらなんだ、ｽﾏﾝｶﾀ
でもｶﾞﾝﾀﾞﾑからｿﾚはわからんぞﾌﾂｰ…まぁ見たことないからわるいんだがW
NSの水温ってさー、真ん中過ぎてからが本調子って感じしねー？
でもｶﾞﾝﾀﾞﾑからｿﾚはわからんぞﾌﾂｰ…まぁ見たことないからわるいんだがW
NSの水温ってさー、真ん中過ぎてからが本調子って感じしねー？
わかりにくい日本語だな・・・
ｽﾏﾇW
走りにいこうといつも通らないﾙｰﾄを走ったら、迷っちゃって○○山は○○山だが旧道らしき道に出て、
さらには砂利道まで走行するはめに…（笑）意外にちゃんと走るのでびっくり…当然立ち乗りだったけど。
ﾀﾞﾑがあったり景色は綺麗だったが…。
NSでまったりﾂｰﾘﾝｸﾞも悪くないかな、と思った一日でした。
走りにいこうといつも通らないﾙｰﾄを走ったら、迷っちゃって○○山は○○山だが旧道らしき道に出て、
さらには砂利道まで走行するはめに…（笑）意外にちゃんと走るのでびっくり…当然立ち乗りだったけど。
ﾀﾞﾑがあったり景色は綺麗だったが…。
NSでまったりﾂｰﾘﾝｸﾞも悪くないかな、と思った一日でした。
昨日はNS250を見た。アムロではなかったが、これで満足したｗ
俺はNS250R乗りだが親父には殴られた事があるｗ
ほぅ、とりあえずNS250Rがみなの中でﾌｧｰｽﾄｶﾞﾝﾀﾞﾑ設定なのは解ったW
すると、後継のNSR連中は歴代のｻﾅﾘｨ製主人公機（RXｼﾘｰｽﾞ）になっていくわけだ…。
さしずめﾎﾝﾀﾞがｻﾅﾘｨ、ﾔﾏﾊがｱﾅﾊｲﾑ、ｽｽﾞｷがＥ社でｶﾜｻｷがｼﾞｵﾆｯｸ社と言ったところだろうか…。
う～ん、あんまり詳しくないからなんとも言えないな…。
ZとかZZなんかある意味ｱﾅﾊｲﾑ製だったような気がするし…つか、後のｶﾞﾝﾀﾞﾑの名を冠する機体って
ｱﾅﾊｲﾑ製が増えてってるような…。
すると、後継のNSR連中は歴代のｻﾅﾘｨ製主人公機（RXｼﾘｰｽﾞ）になっていくわけだ…。
さしずめﾎﾝﾀﾞがｻﾅﾘｨ、ﾔﾏﾊがｱﾅﾊｲﾑ、ｽｽﾞｷがＥ社でｶﾜｻｷがｼﾞｵﾆｯｸ社と言ったところだろうか…。
う～ん、あんまり詳しくないからなんとも言えないな…。
ZとかZZなんかある意味ｱﾅﾊｲﾑ製だったような気がするし…つか、後のｶﾞﾝﾀﾞﾑの名を冠する機体って
ｱﾅﾊｲﾑ製が増えてってるような…。
400がガンダムで250はジムだろJK
まぁまぁ、ちょっと考えてみてくれ。いいかげんスレチだとは思うけどさW
ガンダムは唯一無二の機体であろう？だから、そういうのはMOTOGPﾏｼﾝであるNS500あたりが適切だと思うわけだよ。
で、量産型と言う意味で、NS400ならいいとこ陸戦ｶﾞﾝﾀﾞﾑか、ｼﾞﾑとかになってくるわけ。
SEEDで言えばｱｽﾄﾚｲとかそんな位置付け。
ここで陸戦とNSは共通点をみつけられるわけよ。
1、ﾘﾐｯﾀｰ付き 2、部品がなくて流用で修理していた
って感じで、なにかしらの共通点があるとなんか説得力ないか？
年式的にはおかしくなるけど…。85年って、ZZあたりかな…。
あと、これだけ言わせてくれ。KR250は…ﾂﾞﾀﾞだよなWWWWW
ガンダムは唯一無二の機体であろう？だから、そういうのはMOTOGPﾏｼﾝであるNS500あたりが適切だと思うわけだよ。
で、量産型と言う意味で、NS400ならいいとこ陸戦ｶﾞﾝﾀﾞﾑか、ｼﾞﾑとかになってくるわけ。
SEEDで言えばｱｽﾄﾚｲとかそんな位置付け。
ここで陸戦とNSは共通点をみつけられるわけよ。
1、ﾘﾐｯﾀｰ付き 2、部品がなくて流用で修理していた
って感じで、なにかしらの共通点があるとなんか説得力ないか？
年式的にはおかしくなるけど…。85年って、ZZあたりかな…。
あと、これだけ言わせてくれ。KR250は…ﾂﾞﾀﾞだよなWWWWW
ザコばかり
>>833 ざこば師匠は黙ってて下さい！ｗ
>>835
だってﾂﾞﾀﾞは全開で使うと暴走してぶっこわれるだろ？
まんまKRじゃんかWWWWW
むしろ秋刀魚はGP02ｻｲｻﾘｽでないかい？
01 1KT。 01FB 2XT。 02 秋刀魚。 03 3XV。 04ｶﾞｰﾍﾞﾗ R1-Z
ｻｲｻﾘｽはああ見えて意外と細身でｸﾞﾗﾏﾗｽだし、ｿﾛﾓﾝをかいくぐれる機動性ももっていたし…。
なにより試作品だし
だってﾂﾞﾀﾞは全開で使うと暴走してぶっこわれるだろ？
まんまKRじゃんかWWWWW
むしろ秋刀魚はGP02ｻｲｻﾘｽでないかい？
01 1KT。 01FB 2XT。 02 秋刀魚。 03 3XV。 04ｶﾞｰﾍﾞﾗ R1-Z
ｻｲｻﾘｽはああ見えて意外と細身でｸﾞﾗﾏﾗｽだし、ｿﾛﾓﾝをかいくぐれる機動性ももっていたし…。
なにより試作品だし
この、百戦錬磨のMVX。
旧式とはいえど、にわか造りのKawasakiの250Ninjjaになど負けはせんわ！
旧式とはいえど、にわか造りのKawasakiの250Ninjjaになど負けはせんわ！
ほしゅ
840 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 08:19:50 ID:eIisYgb5
あげ
841 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 17:41:37 ID:+spb3BSd
いくらロートルとはいえ、
ツインの4st250には負けねぇだろ・・・と、思ったものの
25年経った状態を知らないので、
チト考え込んだ、当時オーナーのワシ
ツインの4st250には負けねぇだろ・・・と、思ったものの
25年経った状態を知らないので、
チト考え込んだ、当時オーナーのワシ
843 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 18:32:26 ID:ErnVPojN
通りすがりです。
旧式レプリカは例えが出来ておもろいですね
私のNSR250SE(MC28)は何ガンダムと例えるべきでしょうか？
旧式レプリカは例えが出来ておもろいですね
私のNSR250SE(MC28)は何ガンダムと例えるべきでしょうか？
>>842
ぎょぎょっWマジれすか～
真っ昼間はお相手できないかと思いますが（忙しさ次第）１～２時くらいだと
NSひっぱりだして差し上げるくらいはできるようになりまつ。
ぜひ試乗してやってくだせぇW
もし、朝走りで食事～午後の予定を組むとかなら、10時くらいなら対応できます。試乗して、ご飯食べる、とかね。
あたし自身は仕事なのでお話とかは無理かもですけど（笑）
ただ、聞いた感じ遠そう？なので、ご無理なさらないように～。
ちなみに営業時間、ﾗﾝﾁﾀｲﾑ11:00～15:00
ﾃﾞｨﾅｰﾀｲﾑ17:00～21:00
15:00～17:00は休憩をいただいております。いや、ﾀｲﾐﾝｸﾞ合えば食事つくりますけどね、休憩中…。
ぎょぎょっWマジれすか～
真っ昼間はお相手できないかと思いますが（忙しさ次第）１～２時くらいだと
NSひっぱりだして差し上げるくらいはできるようになりまつ。
ぜひ試乗してやってくだせぇW
もし、朝走りで食事～午後の予定を組むとかなら、10時くらいなら対応できます。試乗して、ご飯食べる、とかね。
あたし自身は仕事なのでお話とかは無理かもですけど（笑）
ただ、聞いた感じ遠そう？なので、ご無理なさらないように～。
ちなみに営業時間、ﾗﾝﾁﾀｲﾑ11:00～15:00
ﾃﾞｨﾅｰﾀｲﾑ17:00～21:00
15:00～17:00は休憩をいただいております。いや、ﾀｲﾐﾝｸﾞ合えば食事つくりますけどね、休憩中…。
>>843
MC28を考えるなら、今まででたものをまずまっさらにして考えて、
まずは'88NSRから考えるのが妥当…と前提すると、
MC18は、RX-78-2 ｶﾞﾝﾀﾞﾑ
なにせ、一年戦争を最後まで戦ったｽﾍﾟｯｸの持ち主である。
で、問題のMC28は、そこからのﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝﾓﾃﾞﾙとも考えられる、
ｶﾞﾝﾀﾞﾑ４、５号機ではないだろうか？
ちゃんと使えば戦艦をもなぎはらえるｽﾍﾟｯｸを持っていた…。
って感じで良いですか？よく考えてないのでご了承くださいW
MC28を考えるなら、今まででたものをまずまっさらにして考えて、
まずは'88NSRから考えるのが妥当…と前提すると、
MC18は、RX-78-2 ｶﾞﾝﾀﾞﾑ
なにせ、一年戦争を最後まで戦ったｽﾍﾟｯｸの持ち主である。
で、問題のMC28は、そこからのﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝﾓﾃﾞﾙとも考えられる、
ｶﾞﾝﾀﾞﾑ４、５号機ではないだろうか？
ちゃんと使えば戦艦をもなぎはらえるｽﾍﾟｯｸを持っていた…。
って感じで良いですか？よく考えてないのでご了承くださいW
ちょっと曇ってますが、出発します。
保守
>>847
今日はありがとうございました。ランチめちゃくちゃ美味しかったです。
他のＮＳ４００に乗ることで自分のＮＳ４００の状態が客観的に分かって
よかったです。
午後からは亘理の鳥の海温泉まで行きましたｗ
機会があればまたおじゃましますね。
今日はありがとうございました。ランチめちゃくちゃ美味しかったです。
他のＮＳ４００に乗ることで自分のＮＳ４００の状態が客観的に分かって
よかったです。
午後からは亘理の鳥の海温泉まで行きましたｗ
機会があればまたおじゃましますね。
>>849
今日は遠路はるばるお疲れ様でした！つか、亘理って逆方向じゃないスかW
名取は実は思い出深い土地ですだ…。
いえ～、かえって２ｽﾄオイルたらなくてすいませんでしたー（笑）まさか今日になってﾗﾝﾌﾟ付くとは（笑）
今日仙台行くｵﾄﾓﾀﾞﾁ（R1000海苔…事故って歯医者orz）に貸したので、ｵｲﾙは満タンにするようにお願いしますた。
話足りない感じもしましたけど、なんかあればｶｷｺしてくださいまし！
でも、NSR乗ってらしたならだいじょーぶいっ！
動かして無かったｴﾝｼﾞﾝはムズがる事もあるかと思います～。
綺麗なﾛｽﾏﾝｽﾞ、大事に乗ってくらさい～！
ﾌﾛﾝﾄ改やるときはﾃﾞｰﾀ提供しますんで。上にも書きましたけど。
ﾘｱいじらなければ比較的簡単にいけます、なんせ、元手があれば部品用意しといて
一気にいけますからね。部品作ってもらえるのがまず先決ですけど…。
あたしは手探りで地道にやりましたけど。
でも、不具合無ければ元の状態が、本来あるべき姿だとも思ってます。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはきっとﾉｰﾏﾙの方が素直なはずですよ。
今日は遠路はるばるお疲れ様でした！つか、亘理って逆方向じゃないスかW
名取は実は思い出深い土地ですだ…。
いえ～、かえって２ｽﾄオイルたらなくてすいませんでしたー（笑）まさか今日になってﾗﾝﾌﾟ付くとは（笑）
今日仙台行くｵﾄﾓﾀﾞﾁ（R1000海苔…事故って歯医者orz）に貸したので、ｵｲﾙは満タンにするようにお願いしますた。
話足りない感じもしましたけど、なんかあればｶｷｺしてくださいまし！
でも、NSR乗ってらしたならだいじょーぶいっ！
動かして無かったｴﾝｼﾞﾝはムズがる事もあるかと思います～。
綺麗なﾛｽﾏﾝｽﾞ、大事に乗ってくらさい～！
ﾌﾛﾝﾄ改やるときはﾃﾞｰﾀ提供しますんで。上にも書きましたけど。
ﾘｱいじらなければ比較的簡単にいけます、なんせ、元手があれば部品用意しといて
一気にいけますからね。部品作ってもらえるのがまず先決ですけど…。
あたしは手探りで地道にやりましたけど。
でも、不具合無ければ元の状態が、本来あるべき姿だとも思ってます。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはきっとﾉｰﾏﾙの方が素直なはずですよ。
851 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 21:57:16 ID:FWFBA42j
オイラも今日ＮＳ仲間集まってメンテお手伝い 終了後試乗会ＮＳは乗らなかったけど ＭＶＸ面白かったです って言うとバレますな
というのも、ﾉｰﾏﾙと走った時にﾘｰﾝｳｨｽﾞでのﾊﾞﾝｸ角がこちらの方が深かったからです。
なによりﾉｰﾏﾙﾌｫｰｸのあのｽﾀｲﾙが激しくｶｺｲｲ…。ﾌｪﾝﾀﾞｰｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰつけたい（笑）
今日はご来店ありがとうございましたあ～。機会があれば、ウチの裏道走りたいですね～。
さぁ、>>949まであと99ﾚｽ、地味に頑張ろう。
なによりﾉｰﾏﾙﾌｫｰｸのあのｽﾀｲﾙが激しくｶｺｲｲ…。ﾌｪﾝﾀﾞｰｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰつけたい（笑）
今日はご来店ありがとうございましたあ～。機会があれば、ウチの裏道走りたいですね～。
さぁ、>>949まであと99ﾚｽ、地味に頑張ろう。
舟○山走ったら、ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰがガガガガガガってなるようになってもた…怖い（笑）
外そ。
ﾊﾞｸｽﾃ入れる人の気持ちがちょっとだけわかったよ（笑）
外そ。
ﾊﾞｸｽﾃ入れる人の気持ちがちょっとだけわかったよ（笑）
なんだか、コミュニケートもあったりで、にぎやかだぬ。
夏が終わっても、この調子でいこうw
夏が終わっても、この調子でいこうw
855 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 21:54:59 ID:4za9PXPx
あえて言うなら夏はＮＳ休眠時期では？
秋がベストかな
さっきR16鵜の森辺りでMVX見た。
自分の以外で走ってるの見るの久しぶり。しかもチャンバー入ってた。
どこのかわからなかったけど。
自分の以外で走ってるの見るの久しぶり。しかもチャンバー入ってた。
どこのかわからなかったけど。
走りの話になるんだが…以前NS400RではNSRにはｺｰﾅﾘﾝｸﾞでは絶対に敵わない、とあったよね。
具体的な差異を知りたいのだが、180度くらい回り込んだカーブで、NSRが90㌔でｱﾌﾟﾛｰﾁできるｶｰﾌﾞがあるとして、
NS400Rはどのくらいでｱﾌﾟﾛｰﾁ出来るものであろうか？
逆に、NS400Rで90でｱﾌﾟﾛｰﾁできる180度回り込んだｶｰﾌﾞを、NSRならどのくらいでｱﾌﾟﾛｰﾁしていけるものなのだろうか？
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中の加速や立ち上がりでの安定性と言う意味での差があるのかもしれないけどね。
２次旋回で開けていけるｱｸｾﾙの差が大きいって場合もあるんだろうし、…確かNSRは2次旋回が良いと聞きかじり。
NS400も意外に良いんだけどね、NSRは乗ったことないからわからん。
あと、ﾘｯﾀｰSSとの差異なんかもしりたいにゃー…だれかおせーて、経験豊富なｴﾛｰｲ人！
具体的な差異を知りたいのだが、180度くらい回り込んだカーブで、NSRが90㌔でｱﾌﾟﾛｰﾁできるｶｰﾌﾞがあるとして、
NS400Rはどのくらいでｱﾌﾟﾛｰﾁ出来るものであろうか？
逆に、NS400Rで90でｱﾌﾟﾛｰﾁできる180度回り込んだｶｰﾌﾞを、NSRならどのくらいでｱﾌﾟﾛｰﾁしていけるものなのだろうか？
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中の加速や立ち上がりでの安定性と言う意味での差があるのかもしれないけどね。
２次旋回で開けていけるｱｸｾﾙの差が大きいって場合もあるんだろうし、…確かNSRは2次旋回が良いと聞きかじり。
NS400も意外に良いんだけどね、NSRは乗ったことないからわからん。
あと、ﾘｯﾀｰSSとの差異なんかもしりたいにゃー…だれかおせーて、経験豊富なｴﾛｰｲ人！
あとＮＳ４００は、２速と３速が離れぎみで中途半端。
２速じゃレブって、３速じゃ惰性ってコーナーが多いと思う。
２．５速が欲しい感じ。
２速じゃレブって、３速じゃ惰性ってコーナーが多いと思う。
２．５速が欲しい感じ。
長島監督みたいなﾚｽをありがとうW
うーん、ﾐｯｼｮﾝに関しては不満に感じた事ないなぁ…ちょっと弄って一万回転くらいまでは伸びるからってのもあるけど、
２速九千で約120㌔でしょう？
で、具体的に走りたいトコのｶｰﾌﾞでの、速いと言われてる人達の動画でのSSのｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度だと、
速度が乗るとこでも115位でﾀｰﾝｲﾝ、立ち上がり始め120～130くらい。そっから直線がある。
速度が一番落ちるとこでﾀｰﾝｲﾝ95くらいかな…。深いｶｰﾌﾞ。
まぁ、撮影走りだし、ｾｰﾌﾞしてるだろうとも思うけど。でもﾌﾙﾊﾞﾝｸなんだよねぇ。
とりあえずその速度域なら２速→３速だよね。あんまりﾐｯｼｮﾝの問題にはならないんだな。
間にある直線ではNSでも160以上出るし、だいたい４速まで入る…かな。
いやさ、SSとの差異を聞いて、転ばない程度の速度を模索しようかと思ったわけですよ。
腕的にもついてけないのはわかってるからねぇ…。ちなみにくだり。
うーん、ﾐｯｼｮﾝに関しては不満に感じた事ないなぁ…ちょっと弄って一万回転くらいまでは伸びるからってのもあるけど、
２速九千で約120㌔でしょう？
で、具体的に走りたいトコのｶｰﾌﾞでの、速いと言われてる人達の動画でのSSのｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度だと、
速度が乗るとこでも115位でﾀｰﾝｲﾝ、立ち上がり始め120～130くらい。そっから直線がある。
速度が一番落ちるとこでﾀｰﾝｲﾝ95くらいかな…。深いｶｰﾌﾞ。
まぁ、撮影走りだし、ｾｰﾌﾞしてるだろうとも思うけど。でもﾌﾙﾊﾞﾝｸなんだよねぇ。
とりあえずその速度域なら２速→３速だよね。あんまりﾐｯｼｮﾝの問題にはならないんだな。
間にある直線ではNSでも160以上出るし、だいたい４速まで入る…かな。
いやさ、SSとの差異を聞いて、転ばない程度の速度を模索しようかと思ったわけですよ。
腕的にもついてけないのはわかってるからねぇ…。ちなみにくだり。
俺も昔刀に乗っていたころはニンジャなんて排気量の差もあるし
ぶっちぎれる！と思っていたころがありました。
でも実際ニンジャに乗ってみると排気量云々ではないまったく
別次元の乗り物なことに驚いた。
刀ではおっかなびっくりの200越えでの車線変更がニンジャでは
普通に出来る。
ブレーキも効いてるか効いてないのかよく分からない刀に対して
握ればしっかり減速するニンジャ。
たった数年の差でこれほどまで違うのか！とあの衝撃は忘れられない。
ちなみにYSR50に乗ってた頃もNSR50なんか違いは空冷か水冷の差
ぐらいにしか思っていなかったけど実際乗ってみるとまったくといって
良いほどに違う乗り物だった。
NSRとNS400Rも数字の上では何とかなるんじゃないかと色々考えるけど
実際に走らせて見れば一目瞭然。
ましてや最新SSなんかはNS400Rと比べたら。。。
ブレーキ、サスペンション、加速、減速、すべてNSR以上に別次元。
まぁ俺が乗ったNSRやSSならほとんどの人は勝てると思うけど。。。orz
ぶっちぎれる！と思っていたころがありました。
でも実際ニンジャに乗ってみると排気量云々ではないまったく
別次元の乗り物なことに驚いた。
刀ではおっかなびっくりの200越えでの車線変更がニンジャでは
普通に出来る。
ブレーキも効いてるか効いてないのかよく分からない刀に対して
握ればしっかり減速するニンジャ。
たった数年の差でこれほどまで違うのか！とあの衝撃は忘れられない。
ちなみにYSR50に乗ってた頃もNSR50なんか違いは空冷か水冷の差
ぐらいにしか思っていなかったけど実際乗ってみるとまったくといって
良いほどに違う乗り物だった。
NSRとNS400Rも数字の上では何とかなるんじゃないかと色々考えるけど
実際に走らせて見れば一目瞭然。
ましてや最新SSなんかはNS400Rと比べたら。。。
ブレーキ、サスペンション、加速、減速、すべてNSR以上に別次元。
まぁ俺が乗ったNSRやSSならほとんどの人は勝てると思うけど。。。orz
ふーむ、長文乙です！
別次元…かぁ。確かに数字じゃないんだろぅなぁ…なんてか、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ的安心感とかそんなものなのかな。
あと、ほんのちょっとの差がすごく大きかったり…かな。感覚的にはﾊﾁﾛｸとｲﾝﾌﾟくらいの違いがあるんだろうけどW>ｲﾆDﾈﾀ。
４輪は車体ごとの差がもの凄くでかいけど、２輪ならって思ってた自分は甘いんでしょうな…。
ただ、今自分の手持ちはNSしかないからね、車体性能の差をｶﾊﾞｰできる乗り方が出来れば…って感じですかねぇ…。
実際'97位の250ﾈｲｷｯﾄﾞﾏﾙﾁですらNSより簡単にｶｰﾌﾞｸﾘｱできてたからなぁ、技術の進歩はすごいのかもわからんね。
ただ、細いﾊﾞｲｱｽの良いとこは路面のｷﾞｬｯﾌﾟを拾い過ぎない事だねぇ…太いﾗｼﾞｱﾙだと縦溝にびびる…。
まぁ、古いﾊﾞｲｸだからそんなに無理はかけられませんけどね、がんばりまぁす。
あんまり引っ張れ無かったかな、このﾈﾀ。
なんかツッコミあったらおながいしますW
別次元…かぁ。確かに数字じゃないんだろぅなぁ…なんてか、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ的安心感とかそんなものなのかな。
あと、ほんのちょっとの差がすごく大きかったり…かな。感覚的にはﾊﾁﾛｸとｲﾝﾌﾟくらいの違いがあるんだろうけどW>ｲﾆDﾈﾀ。
４輪は車体ごとの差がもの凄くでかいけど、２輪ならって思ってた自分は甘いんでしょうな…。
ただ、今自分の手持ちはNSしかないからね、車体性能の差をｶﾊﾞｰできる乗り方が出来れば…って感じですかねぇ…。
実際'97位の250ﾈｲｷｯﾄﾞﾏﾙﾁですらNSより簡単にｶｰﾌﾞｸﾘｱできてたからなぁ、技術の進歩はすごいのかもわからんね。
ただ、細いﾊﾞｲｱｽの良いとこは路面のｷﾞｬｯﾌﾟを拾い過ぎない事だねぇ…太いﾗｼﾞｱﾙだと縦溝にびびる…。
まぁ、古いﾊﾞｲｸだからそんなに無理はかけられませんけどね、がんばりまぁす。
あんまり引っ張れ無かったかな、このﾈﾀ。
なんかツッコミあったらおながいしますW
この人はいつも何を言ってるんだ？
妄想～。
>>864 乗りこなす満足感ってあるんじゃないかい？
フロント切れ込むリア流れるフレームしなるバイアスタイヤ唐突に滑る…だがそれがいい
ＮＳで綺麗に限界近くで踊れるなら、それはとても愉しいことじゃなかろか
フロント切れ込むリア流れるフレームしなるバイアスタイヤ唐突に滑る…だがそれがいい
ＮＳで綺麗に限界近くで踊れるなら、それはとても愉しいことじゃなかろか
ありがとう、まぁ最速ｸﾗｽにはなれなくても、走るのを楽しむくらいならいっか。
できればSSについてくくらいはしたいが、みんなが集まる日は仕事でね、くらべらんないのよ。
>>866
あと、ただﾎｼｭするのもつまらないから（笑）
できればSSについてくくらいはしたいが、みんなが集まる日は仕事でね、くらべらんないのよ。
>>866
あと、ただﾎｼｭするのもつまらないから（笑）
869 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 14:21:07 ID:XUZDOwCl
保守age
俺も十代の頃なら864みたいな事考えたと思うんだけど
年老いた今は速く走らせる、限界域で走らせる、なんて事に関心が持てなくなってなぁ
この人は若い人なのかな？俺が枯れすぎか？
ブームだった頃には事故で友達亡くしたりしてると
好きな事でしにたくねーなと思うんだわ
俺も十代の頃なら864みたいな事考えたと思うんだけど
年老いた今は速く走らせる、限界域で走らせる、なんて事に関心が持てなくなってなぁ
この人は若い人なのかな？俺が枯れすぎか？
ブームだった頃には事故で友達亡くしたりしてると
好きな事でしにたくねーなと思うんだわ
>>869
一応アラサーっス。あちきも死にたくはにゃいので、安全かつそこそこの速さを模索したいところ。
なので、目安が知りたかった…みたいな。
深いｶｰﾌﾞを走り込むのは初めてで、ようやっと身体と感覚が慣れてきて、
ﾀｲﾔは端までつかわなくても良い、ﾊﾞﾝｸはさせなくても良い、主義だったんだけど、
実際ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰ外さなきゃいけなくなってしまった。
で、まぁ深いｶｰﾌﾞをそこそこ走れるようになれば、どんな道でも比較的にビビらず安全に走れるようになるかな、
とか、ﾊﾞﾝｸ状態からの危険回避にも役に立つんでないかな～くらいにはおもっちょります。
現在はBT45純正サイズ履いてて、表面はｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔみたいな荒れ方。溶けるというより引っ掻くﾀｲﾌﾟなのかな、ｺﾚ？
ﾌﾛﾝﾄの髭がようやっと無くなったﾄｺ…。現役で走ってた人いはく、まだいける（寝かし込める）らしい。
次はTT900掃かせてみるづら。
一応アラサーっス。あちきも死にたくはにゃいので、安全かつそこそこの速さを模索したいところ。
なので、目安が知りたかった…みたいな。
深いｶｰﾌﾞを走り込むのは初めてで、ようやっと身体と感覚が慣れてきて、
ﾀｲﾔは端までつかわなくても良い、ﾊﾞﾝｸはさせなくても良い、主義だったんだけど、
実際ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰ外さなきゃいけなくなってしまった。
で、まぁ深いｶｰﾌﾞをそこそこ走れるようになれば、どんな道でも比較的にビビらず安全に走れるようになるかな、
とか、ﾊﾞﾝｸ状態からの危険回避にも役に立つんでないかな～くらいにはおもっちょります。
現在はBT45純正サイズ履いてて、表面はｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔみたいな荒れ方。溶けるというより引っ掻くﾀｲﾌﾟなのかな、ｺﾚ？
ﾌﾛﾝﾄの髭がようやっと無くなったﾄｺ…。現役で走ってた人いはく、まだいける（寝かし込める）らしい。
次はTT900掃かせてみるづら。
２５０Ｒで３～４年位前のＳＳに挟まれて走っていたときのことですが
６０～８０キロ位でわりと長いコーナーで
フルバンクほどではなかったのですが、速度が合っていて車体は大分沈んでました。
アクセルをパーシャルからちょい開けにしている状態で安定していたように思います。
コーナリング中に前のＲ１０００が更にアクセルを開けていくので、
私には未知の領域でしたが私も開けて行きました。
コーナー後半で路面に段差が出てきて、その段差に２つ乗った辺りでフロントがフルバンプし、
とっ散らかってハンドルがフルロックして放り出されました。
前後の人に聞いてみたところフルバンプの予兆は全然無かったとの事でした。
（因みに後ろはＲ６でした）
スプリングは純正で当時の物でしたが、オーバーホールはしっかりしておりましたので、
前バネ後サスを入れ換えていたらもう少しは良かったかもしれませんが、
やはり後から出た、太くてしなやかに動く最近のサスには腕だけではどうしようもないと気付かされました。
その時得たものは、案外自分の限界予測は当たっていたと、納得出来たことですｗ
６０～８０キロ位でわりと長いコーナーで
フルバンクほどではなかったのですが、速度が合っていて車体は大分沈んでました。
アクセルをパーシャルからちょい開けにしている状態で安定していたように思います。
コーナリング中に前のＲ１０００が更にアクセルを開けていくので、
私には未知の領域でしたが私も開けて行きました。
コーナー後半で路面に段差が出てきて、その段差に２つ乗った辺りでフロントがフルバンプし、
とっ散らかってハンドルがフルロックして放り出されました。
前後の人に聞いてみたところフルバンプの予兆は全然無かったとの事でした。
（因みに後ろはＲ６でした）
スプリングは純正で当時の物でしたが、オーバーホールはしっかりしておりましたので、
前バネ後サスを入れ換えていたらもう少しは良かったかもしれませんが、
やはり後から出た、太くてしなやかに動く最近のサスには腕だけではどうしようもないと気付かされました。
その時得たものは、案外自分の限界予測は当たっていたと、納得出来たことですｗ
872 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 08:59:03 ID:iD0qHk3Q
あ、予兆が無かったって言うのは、ＳＳの方々の車体には屁でも無かったって意味ですか…。
つまり、安定してればその速度で走れたとしても、とっさのｱｸｼｮﾝに弱く、
それを受け止めるｷｬﾊﾟが現行車両に及ばない、という話なのですね。
大変参考になりました！お疲れ様です！
つまり、安定してればその速度で走れたとしても、とっさのｱｸｼｮﾝに弱く、
それを受け止めるｷｬﾊﾟが現行車両に及ばない、という話なのですね。
大変参考になりました！お疲れ様です！
>>873 詳説すればその通りですが、言い方としては「外乱に弱い」と言います。
この場合だと、そうですね…
「数年落ちのＳＳと比べても明らかに外乱に弱い。どのぐらい外乱に弱いかというと、私の体験で云えばうんぬん…」
みたいな感じです。
この場合だと、そうですね…
「数年落ちのＳＳと比べても明らかに外乱に弱い。どのぐらい外乱に弱いかというと、私の体験で云えばうんぬん…」
みたいな感じです。
>>872
今20年前のリッターを借りていますが、この頃はまだレプリカと言えど、硬く重い印象です。
ポジションは座面は低く、ハンドルは遠い。
どちらかと言うとクルーザーみたいで、最近のＳＳとは利用目的からしてまるで別の様です。
まだ余り乗りこなせてはいないんですが、
コーナー進入はしっかり減速して、立ち上がりはアクセルを開けていっても無理が利く感じです。
もう少し乗り方がわかってくると、また変わってくるかもしれませんが。
>>873
その通りで、後ろの日といわくこんな所で何を突然に転んでるんだ・・・？
と思ったそうですｗ
>>874
仰るとおり、そうですね。
今考えても「もうちょっと踏ん張りが」と言うレベルではなかったですので、
乗り味が変わったとしても、前足の入れ替えもありかな、と考えております。
今20年前のリッターを借りていますが、この頃はまだレプリカと言えど、硬く重い印象です。
ポジションは座面は低く、ハンドルは遠い。
どちらかと言うとクルーザーみたいで、最近のＳＳとは利用目的からしてまるで別の様です。
まだ余り乗りこなせてはいないんですが、
コーナー進入はしっかり減速して、立ち上がりはアクセルを開けていっても無理が利く感じです。
もう少し乗り方がわかってくると、また変わってくるかもしれませんが。
>>873
その通りで、後ろの日といわくこんな所で何を突然に転んでるんだ・・・？
と思ったそうですｗ
>>874
仰るとおり、そうですね。
今考えても「もうちょっと踏ん張りが」と言うレベルではなかったですので、
乗り味が変わったとしても、前足の入れ替えもありかな、と考えております。
>>871
250RもノーマルのFサスはTRAC付だったよね。
http://www.ns400r.net/ns400r/new_ns.html
によると「特定の条件が重なると、旋回中にフロントがロックしてしまうことがある。コイツが発生すると転倒・・・」とある。
もしかしてこれ？
250RもノーマルのFサスはTRAC付だったよね。
http://www.ns400r.net/ns400r/new_ns.html
によると「特定の条件が重なると、旋回中にフロントがロックしてしまうことがある。コイツが発生すると転倒・・・」とある。
もしかしてこれ？
>>876
その可能性も否定できませんね～。
秋水さんの所で読ませて頂きましたが、
＞旋回中、急にフロントが持っていかれた経験はありませんか？
＞ＴＲＡＣが作動するとフォークの動きをロックしてしまいますから
＞瞬間ですがストロークに支障を来し……
＞フロントからイッちゃいますね。
ここら辺を読む限り、この方がハイサイドを貰った原因が
ブレーキキャりパーがディスクと干渉して急にロックした為ではなく、
ＴＲＡＣが効いて急にフロントが突っ張ってしまったからでは無いかと思われますね。
ただ私の場合は直進時にブレを感じたことはありませんでしたし
両サスが気持ちよく沈んで安定していける速度だったのに、そこから加速していったのが原因で、
段差に乗るときゴツゴツッ！とした感触があり、ハンドルが１，２度大きく振られてフルロックしてしまいましたので、
前バネの不安は拭い切れませんね・・・
その可能性も否定できませんね～。
秋水さんの所で読ませて頂きましたが、
＞旋回中、急にフロントが持っていかれた経験はありませんか？
＞ＴＲＡＣが作動するとフォークの動きをロックしてしまいますから
＞瞬間ですがストロークに支障を来し……
＞フロントからイッちゃいますね。
ここら辺を読む限り、この方がハイサイドを貰った原因が
ブレーキキャりパーがディスクと干渉して急にロックした為ではなく、
ＴＲＡＣが効いて急にフロントが突っ張ってしまったからでは無いかと思われますね。
ただ私の場合は直進時にブレを感じたことはありませんでしたし
両サスが気持ちよく沈んで安定していける速度だったのに、そこから加速していったのが原因で、
段差に乗るときゴツゴツッ！とした感触があり、ハンドルが１，２度大きく振られてフルロックしてしまいましたので、
前バネの不安は拭い切れませんね・・・
TRACみたいなのって突っ込みでフォークがフルボトムしないように制動させるものだよね
コーナーで段差拾ってフォークが動いた時にTRACで固着することはあるだろね仕様上
コーナーで段差拾ってフォークが動いた時にTRACで固着することはあるだろね仕様上
その辺どうだかわからんが、GPZも一度だけ、くだり段差でﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔがｽｷｯﾄﾞした事あるなぁ。
ﾓﾁﾛﾝ例のｱﾚ付き。
ﾌﾞﾚｰｷ油圧で制御してるから、反作用とかあるんだろうか…と少し不安になったのは確か。
NSのTRACはﾎﾟｯﾁを引く（？）ﾀｲﾌﾟだから、ﾌﾞﾚｰｷかけない限りはどうかわからないけれど…。
ﾌﾞﾚｰｷをかけない状態でのﾌﾛﾝﾄがやわめなのは確かだとは思うにゃ～。
ってか、>>877さんのは普通にﾁｬﾀﾘﾝｸﾞしちゃった！のような希ガス…。
不思議な事に、その不具合、NS250やCBR400Fでは聞かないんだよねぇ…これはずっと疑問なのです。
ﾓﾁﾛﾝ例のｱﾚ付き。
ﾌﾞﾚｰｷ油圧で制御してるから、反作用とかあるんだろうか…と少し不安になったのは確か。
NSのTRACはﾎﾟｯﾁを引く（？）ﾀｲﾌﾟだから、ﾌﾞﾚｰｷかけない限りはどうかわからないけれど…。
ﾌﾞﾚｰｷをかけない状態でのﾌﾛﾝﾄがやわめなのは確かだとは思うにゃ～。
ってか、>>877さんのは普通にﾁｬﾀﾘﾝｸﾞしちゃった！のような希ガス…。
不思議な事に、その不具合、NS250やCBR400Fでは聞かないんだよねぇ…これはずっと疑問なのです。
NS250も400Rもフロントは外乱に弱いよ。
直線で加速中にハンドルが左右フルロックして転倒した奴も結構居るよ。
俺も２速だか、３速でフル加速中に左右フルロックして転倒するとこだった。
コーナーでも、リアに強めのトラクション掛けると暴れる可能性あるかもね。
直線で加速中にハンドルが左右フルロックして転倒した奴も結構居るよ。
俺も２速だか、３速でフル加速中に左右フルロックして転倒するとこだった。
コーナーでも、リアに強めのトラクション掛けると暴れる可能性あるかもね。
ふーむふむ。
まぁ、今のとこリアが暴れることはないかな…。ﾌﾟﾘ2で結構突き上げて大事なとこ打つから抜重するけど（笑）@400
ﾌﾚｰﾑ自体はRS譲り（だったと思う）でしっかりしてるし、砂利道も割と難無く走ってくれるし。
ｴﾝﾌﾞﾚがまったくかかってくれないのだけが難点で、なれればそんなに大変じゃないにゃ～。
MC16が確かﾌｫｰｸ径一緒だったと思うけど、車重に合わせてﾊﾞﾈ変えて流用とかどうだろ？
まぁ、今のとこリアが暴れることはないかな…。ﾌﾟﾘ2で結構突き上げて大事なとこ打つから抜重するけど（笑）@400
ﾌﾚｰﾑ自体はRS譲り（だったと思う）でしっかりしてるし、砂利道も割と難無く走ってくれるし。
ｴﾝﾌﾞﾚがまったくかかってくれないのだけが難点で、なれればそんなに大変じゃないにゃ～。
MC16が確かﾌｫｰｸ径一緒だったと思うけど、車重に合わせてﾊﾞﾈ変えて流用とかどうだろ？
NS250で180km/hくらい出したとき
路面のギャップ拾ってかわからんが、
ハンドルのブレが止まらなくなって怖い思いしたな
路面のギャップ拾ってかわからんが、
ハンドルのブレが止まらなくなって怖い思いしたな
883 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:51:03 ID:B7XkwCWx
884 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:59:01 ID:1ACgQO9P
高速で走ってて出ると、ああ…なんか…しぬかな…って思うあれだな。
885 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:09:04 ID:zG5OT3cG
ｲﾗついてつい…2ｽﾄの正しい全開加速とやらをやっちまったぜ@400 あれはｸﾗｯﾁ減るよな～。
まぁｸﾗｯﾁ繋がると落ち込んで加速しちゃうよりは気分だけは良いけどね…加速は対して変わんないから下で繋ぐので充分だな。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが原因で起こるｶﾞｸﾌﾞﾙとﾀｲﾔがｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞになって起こるｶﾞｸﾌﾞﾙはちゃうものと見た。
まぁｸﾗｯﾁ繋がると落ち込んで加速しちゃうよりは気分だけは良いけどね…加速は対して変わんないから下で繋ぐので充分だな。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが原因で起こるｶﾞｸﾌﾞﾙとﾀｲﾔがｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞになって起こるｶﾞｸﾌﾞﾙはちゃうものと見た。
886 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 08:22:44 ID:Uopv7kGU
ほしゅ
むははっWまさかこんな事が起こるとはW
CBﾌｫｰｸに換えたNS400、ﾁｬﾀﾘﾝｸﾞがひどくなってきた。段減りしたBT45も原因の一つと考えられるが、（真ん中ぽこぽこ症候群）
例の悪癖はﾌｫｰｸのせいではなく、ﾌﾚｰﾑ、ﾀｲﾔ、ｴﾝｼﾞﾝの振動の共鳴現象なのではなかろうか？
それならCBR400Fでは起こらず、NSのみで起こるのも納得が行く。
早めにﾀｲﾔかえるかなぁ…美味しく走れてたのが2000㌔弱って、こりゃTT900いれたほうが良いわ。
TT900で起こらないとは限らないけど、少なくとも真ん中のｽﾘｯﾄが真っ直ぐなﾀｲﾔにしてみよう。
っていう、私的考察でした。
CBﾌｫｰｸに換えたNS400、ﾁｬﾀﾘﾝｸﾞがひどくなってきた。段減りしたBT45も原因の一つと考えられるが、（真ん中ぽこぽこ症候群）
例の悪癖はﾌｫｰｸのせいではなく、ﾌﾚｰﾑ、ﾀｲﾔ、ｴﾝｼﾞﾝの振動の共鳴現象なのではなかろうか？
それならCBR400Fでは起こらず、NSのみで起こるのも納得が行く。
早めにﾀｲﾔかえるかなぁ…美味しく走れてたのが2000㌔弱って、こりゃTT900いれたほうが良いわ。
TT900で起こらないとは限らないけど、少なくとも真ん中のｽﾘｯﾄが真っ直ぐなﾀｲﾔにしてみよう。
っていう、私的考察でした。
スイングアームも横剛性弱いらしいし、もしかすると全体的にある方向だけ剛性が少ない状態なのかも
で条件が重なるとそっち方向に集中して振れると
で条件が重なるとそっち方向に集中して振れると
うん、縦剛性はしっかりしてるらしいんだけどね～。あとﾋﾟﾎﾞｯﾄがちょっと弱いんでしたっけ…？
剛性感自体はたいしたもんですよね。けっこうしゃんとしてますし。
とりあえず寝かせて走る分には不都合感じないんですが、普段走りが怖いのでﾀｲﾔそのうち替えまさぁ。
剛性感自体はたいしたもんですよね。けっこうしゃんとしてますし。
とりあえず寝かせて走る分には不都合感じないんですが、普段走りが怖いのでﾀｲﾔそのうち替えまさぁ。
うーん、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのﾌﾟﾛﾌｧｲﾙが尖んがってきてたせいか、車線変更でまさかの切れ込み発生…
あやうく後ろの車を加害者にするところだった…ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ…
どうやって立て直したか覚えてないが、地面蹴ったぐったのは確か…。
気をつけて走らねば…
あやうく後ろの車を加害者にするところだった…ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ…
どうやって立て直したか覚えてないが、地面蹴ったぐったのは確か…。
気をつけて走らねば…
タイヤ換えれ。。。
ステム、ホイール共にベアリングも見た方が吉
ステム、ホイール共にベアリングも見た方が吉
ｽﾃﾑは一応大丈夫だったから、改装時にグリス塗っといた。動きも悪くないお。
ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはCBｱｸｽﾙ通すのに内径20の新品に換えたのでおK。
単にﾀｲﾔと無茶のせいっすorz
低速で思い切りS字切ったのについて来なかったみたいっすね。切り返しでﾌﾛﾝﾄが浮く感じって、結構あるもんね。
それの酷いﾊﾞｰｼﾞｮﾝみたいな。
えぇ、反省しとります。
ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはCBｱｸｽﾙ通すのに内径20の新品に換えたのでおK。
単にﾀｲﾔと無茶のせいっすorz
低速で思い切りS字切ったのについて来なかったみたいっすね。切り返しでﾌﾛﾝﾄが浮く感じって、結構あるもんね。
それの酷いﾊﾞｰｼﾞｮﾝみたいな。
えぇ、反省しとります。
オイルポンプから漏れ出した…欠品ってホント？
電動ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを外付けなんてどうだろうか？
混合フラグですね
うーん混合か、ちょっと現物持って部品商行ってくるわ。
897 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 01:56:10 ID:/dW87ZI5
age
今頃気がついたんだが、ようつべにNS250Rの街中走行動画があるね。
品川ナンバーなのでおそらく都内。別のバイクからタンデムで写している様子。
ボアアップしてるのかな？ナンバープレートが250ccのものではない。
既出だったらスマン。 やっぱ250Rはカックイイね！
品川ナンバーなのでおそらく都内。別のバイクからタンデムで写している様子。
ボアアップしてるのかな？ナンバープレートが250ccのものではない。
既出だったらスマン。 やっぱ250Rはカックイイね！
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n73464669
このポンコツ誰か買ってやれよｗ
このポンコツ誰か買ってやれよｗ
５万なら・・・
どんな躁安性なのか面白いと思う。
フレーム破壊係数高そうな足回りだなｗ
903 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 13:58:27 ID:lG85wYiV
何年か前ライコで現物見たことあるけど、ぱっと見NSRだった。
サイレンサー４本からの白煙は中々だったなー。
サイレンサー４本からの白煙は中々だったなー。
904 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 21:48:23 ID:CyUyVE38
↑↑↑↑↑↑↑↑↑ＮＳミーティング参加者だな！
見てくれは88NSRみたいだけど、結局NSRより遅いもんなぁ・・・。
NS400である要素が無い。
上で言われているようにフレーム割れそうだし微妙だな。
NS400である要素が無い。
上で言われているようにフレーム割れそうだし微妙だな。
そもそも400で88NSRより速いの探す方が大変な気もするわけだが
NSの魅力はサーキットでの速さじゃないだろ
NSの魅力はサーキットでの速さじゃないだろ
オークションでMVXを購入しますた。
乗り回す前にここは見とけ!
と言う場所はありますか？
乗り回す前にここは見とけ!
と言う場所はありますか？
909 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 11:47:16 ID:SWxP4RRP
部品取りにもう１台買っとけばOK！
912 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 18:57:07 ID:FqXW8BHI
これは恥ずかしい基地外
914 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 19:12:28 ID:P0Rlo7pE
よくわからないけど、
自演臭がするので取り敢えず出品者乙！
自演臭がするので取り敢えず出品者乙！
他人のバイクの画像を引っ張ってきて2ちゃんの隅っこで
叩くぐらいしか出来ない根暗な人間なんて相手にするなよ。
下手に相手にしちゃうと「みんな俺の意見に注目してる！」
って勘違いして張り切っちゃうんだから。
叩くぐらいしか出来ない根暗な人間なんて相手にするなよ。
下手に相手にしちゃうと「みんな俺の意見に注目してる！」
って勘違いして張り切っちゃうんだから。
>>910
スローは良く掃除したほうがいいよ。
かなりの確率で詰まってる。
エアが全然通らない完璧に塞がったのもあった。※でも、走れちゃうんだなw
部品取りは用意しといた方が良いけど、どれも似たようなコンデションなんだよね～。
スローは良く掃除したほうがいいよ。
かなりの確率で詰まってる。
エアが全然通らない完璧に塞がったのもあった。※でも、走れちゃうんだなw
部品取りは用意しといた方が良いけど、どれも似たようなコンデションなんだよね～。
まぁ・・基地外でもなんでも構わないんだけど、
少なくとも俺は「サーキットでの速さ」なんて一言も言ってないし。
ただ、走る曲がる止まるにおいて全てが劣るって言いたいだけ。
ΓやRZVはそこら辺を良くしようと思えば足回りを弄るのはアリ。
なぜならフレームが割れたりしないから。
NSは無し、フレームがもたない。
結果、バランスも考えない馬鹿なカスタムで世の中のNS400の数を減らしてる訳だ。
確かにネットオークションが出来て部品を手に入れるのは簡単になったけど、
それはほんの少し手を加えれば復活できるNSをバラせば儲かるからと、
業者がどんどん数を減らす。
それを複雑な気持ちで見てるのは基地外の俺だけか？
ちなみに>>899は俺じゃない。
信じるか信じないかは勝手ですが。
少なくとも俺は「サーキットでの速さ」なんて一言も言ってないし。
ただ、走る曲がる止まるにおいて全てが劣るって言いたいだけ。
ΓやRZVはそこら辺を良くしようと思えば足回りを弄るのはアリ。
なぜならフレームが割れたりしないから。
NSは無し、フレームがもたない。
結果、バランスも考えない馬鹿なカスタムで世の中のNS400の数を減らしてる訳だ。
確かにネットオークションが出来て部品を手に入れるのは簡単になったけど、
それはほんの少し手を加えれば復活できるNSをバラせば儲かるからと、
業者がどんどん数を減らす。
それを複雑な気持ちで見てるのは基地外の俺だけか？
ちなみに>>899は俺じゃない。
信じるか信じないかは勝手ですが。
>>915の言った通りになったな
ＮＳはホントにフレームがなぁ…
921 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:14:01 ID:SWxP4RRP
そうは言っても２ストの存在価値は速さにこそあったんだよな。
今はロートルになっちまっただけでさ。
今はロートルになっちまっただけでさ。
>>921頭悪そうｗｗｗｗｗ
924 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 02:20:31 ID:G6VTyYQ+
お前よりゃましだｗｗｗｗｗ
嫌だねー貧乏人はｗｗｗｗｗ
嫌だねー貧乏人はｗｗｗｗｗ
>924
……やっぱり頭悪そう
……やっぱり頭悪そう
926 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 02:49:12 ID:G6VTyYQ+
927 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 03:01:21 ID:FsP1j1bp
>926
ますます頭悪そう
ますます頭悪そう
なんだこの流れはw
いくら過疎スレだからって、いいｵｯｻﾝがだな…（ry
貧乏人で…頭が悪いだと？… (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ…( つ ω ⊂ )ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
横で聞いてても泣くぞｺﾞﾙｧwww
おんなじ変なバイクに魅力を感じた者同士、罵り合ってどうするwww
と、自演くさい流れにどうかと思うが、レスしとくw
いくら過疎スレだからって、いいｵｯｻﾝがだな…（ry
貧乏人で…頭が悪いだと？… (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ…( つ ω ⊂ )ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
横で聞いてても泣くぞｺﾞﾙｧwww
おんなじ変なバイクに魅力を感じた者同士、罵り合ってどうするwww
と、自演くさい流れにどうかと思うが、レスしとくw
俺はドノーマルで行くぜ！
当時の技術、New Spirit、素晴らしいじゃあないか
カスタムすれば速く安定感も出て乗りやすくなるさ
でも、クラシカルな味わいと言うか、当時のフィーリングを楽しむ、
最新には最新の魅力が、旧車には旧車の魅力がある
そんな楽しみ方もありじゃあないかね諸君
当時の技術、New Spirit、素晴らしいじゃあないか
カスタムすれば速く安定感も出て乗りやすくなるさ
でも、クラシカルな味わいと言うか、当時のフィーリングを楽しむ、
最新には最新の魅力が、旧車には旧車の魅力がある
そんな楽しみ方もありじゃあないかね諸君
ノーマル至上主義
最新ＳＳと比べたって、あの感じはないな…
まあみんな一度カブ乗りこんでみなよ。それで良さがわかる奴は、ＮＳの良さも最新ＳＳの良さもわかるよ…
わかんない奴は最初に乗ったバイクだけ乗ってていいんだ。楽しみ方も愛し方もいろいろあっていい。
だからこそ、MVX&NSOCは何乗って駆けつけても歓迎するんだろうな…わかってるから…いや俺は二度と顔見せできないけどな…後足で砂かけて出ちゃったから…
まあみんな一度カブ乗りこんでみなよ。それで良さがわかる奴は、ＮＳの良さも最新ＳＳの良さもわかるよ…
わかんない奴は最初に乗ったバイクだけ乗ってていいんだ。楽しみ方も愛し方もいろいろあっていい。
だからこそ、MVX&NSOCは何乗って駆けつけても歓迎するんだろうな…わかってるから…いや俺は二度と顔見せできないけどな…後足で砂かけて出ちゃったから…
>>926 マジ基地ｗｗｗｗｗ
933 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:12:13 ID:G6VTyYQ+
しかし悲しいほど部品出ないなぁ、共通部品しかほぼ出なかったやん。
オイルポンプのシールはヤマハの頼んだけど大丈夫かな…
オイルポンプのシールはヤマハの頼んだけど大丈夫かな…
ＮＳをゼルビスみたいにしたら犯罪かなぁ…
バキュラの方がかっこいい。
カンカンカンッ…
256発打ち込んだら割れるという都市伝説
何がわれんのかさっぱりワカラン
NSとゼルビス乗ってる俺が呼ばれた気がした
なんとうらやましい…
945 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 13:34:11 ID:BZ9Rc4zK
あげ
俺のMVX。
300km走って帰って来ると、ナンバープレートが読めなくなるんだが。
300km走って帰って来ると、ナンバープレートが読めなくなるんだが。
948 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 21:45:21 ID:Jiw35TdB
NS400R３台乗ったｵﾚがゆーのも何だが、今は乗る気しない。
服が排気ガス臭くなるし、シャシ性能低すぎてまじ怖い。
ま、旧型はそれなりの楽しみあるんだけど。
NS400はSTDカウルが一番だ。
スタイルだけなら、今でも好きだぜｗ
ﾁｬﾝﾊﾞｰ付の全開にした音は懐かしき思い出。
服が排気ガス臭くなるし、シャシ性能低すぎてまじ怖い。
ま、旧型はそれなりの楽しみあるんだけど。
NS400はSTDカウルが一番だ。
スタイルだけなら、今でも好きだぜｗ
ﾁｬﾝﾊﾞｰ付の全開にした音は懐かしき思い出。
木工用ボンドｲｲよ。乾くと透明で、剥がしやすいし。
でも雨に弱いんだよなぁorz
でも雨に弱いんだよなぁorz
>>949過ぎたよ～
wまじかwww
ｽﾏﾝｽﾏﾝ。
しかし、残りレス50はこのスレの加速度的には、ちと早過ぎかも…w
まあ、しかし、あれだ…
誰か次スレたのむw
ｽﾏﾝｽﾏﾝ。
しかし、残りレス50はこのスレの加速度的には、ちと早過ぎかも…w
まあ、しかし、あれだ…
誰か次スレたのむw
過疎スレだから新スレ立ててもそっちの保守も必要になってしまうｗ
980位でちょうどいいんじゃないか
980位でちょうどいいんじゃないか
NS400TRACカットのフロントフォークget!!
今のはTRAC側のブレーキアセンブリがカクカク動く・・・
これでちゃたりも無くなるといいんだけど。
TRACカット使ってる人います？フィーリング良くなりますかね・・・？
今のはTRAC側のブレーキアセンブリがカクカク動く・・・
これでちゃたりも無くなるといいんだけど。
TRACカット使ってる人います？フィーリング良くなりますかね・・・？
ＧＢのサポートちょっと加工して使えば
左右シンメトリなフォークなんで左右が※右右にたぶん出来る
※TRACﾅｼ側
左右シンメトリなフォークなんで左右が※右右にたぶん出来る
※TRACﾅｼ側
最高速チャレンジしてみた。
スズキのハッピーメーターでメーター読み２２０だそうです＠フルパワーＮＳ４００Ｒ
ハッピー３パー マイナスで２１５くらいかなぁ、ま、こんなもんか。
スズキのハッピーメーターでメーター読み２２０だそうです＠フルパワーＮＳ４００Ｒ
ハッピー３パー マイナスで２１５くらいかなぁ、ま、こんなもんか。
750SSと見ただけで「H2かっ！」
「で、そりゃあ、どんな赤木のマッハだ？」と反応してしまうオレは
間違いなくｵｻｰﾝだったorz
オイラ、近所の公園を最高速でウォーキングしてきますたよw
「で、そりゃあ、どんな赤木のマッハだ？」と反応してしまうオレは
間違いなくｵｻｰﾝだったorz
オイラ、近所の公園を最高速でウォーキングしてきますたよw
>>961
オレもそう思ってしまった(汗
オレもそう思ってしまった(汗
>>961
えっ、違うの？（汗
昨日、車検受けてきたが、光量不足で落とされた。
バッテリーの状態も悪くなかったし、バルブもsolamのIRバルブ（スタンダードホワイト）にしたんだがなぁ。
もしや、それが裏目に出たのかな？
15000カンデラ必要なところ、回転あげても12800カンデラしか出てなかった。
今までは何とか合格してきたが、おまけしてもらってたのかも知れん。
リレーキット、自作するか……
えっ、違うの？（汗
昨日、車検受けてきたが、光量不足で落とされた。
バッテリーの状態も悪くなかったし、バルブもsolamのIRバルブ（スタンダードホワイト）にしたんだがなぁ。
もしや、それが裏目に出たのかな？
15000カンデラ必要なところ、回転あげても12800カンデラしか出てなかった。
今までは何とか合格してきたが、おまけしてもらってたのかも知れん。
リレーキット、自作するか……
>>962,963
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
wwwｵﾏｲﾗ、ｲｲﾔﾂﾀﾞﾅwww
ていうか、ほんとにマッハのことなら笑えるがw
まずマッハの750と比べる意図が不明だしw
>>960は具体的にどの車種と比べたのかｼﾗﾝ？
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
wwwｵﾏｲﾗ、ｲｲﾔﾂﾀﾞﾅwww
ていうか、ほんとにマッハのことなら笑えるがw
まずマッハの750と比べる意図が不明だしw
>>960は具体的にどの車種と比べたのかｼﾗﾝ？
ミンナスマンw
亀だが、スズキの０９ジスペケＲ７５０でござりまする。
なんつーか、パワーがどうこうじゃないな…足と車体がエンジンを上回ってる…癖はあったけどね。
簡単に言うと、キャスターさらに立ててみたのを電子制御ステダン味付け失敗しちゃいましたテヘみたいな。
ウェットで外乱？なにそれ？みたいな。
いたって普通という凄さ、凄さを感じさせない凄さ、上まで普通にまわせる、そんな感じ。
あはははー泣けてくるぜw
亀だが、スズキの０９ジスペケＲ７５０でござりまする。
なんつーか、パワーがどうこうじゃないな…足と車体がエンジンを上回ってる…癖はあったけどね。
簡単に言うと、キャスターさらに立ててみたのを電子制御ステダン味付け失敗しちゃいましたテヘみたいな。
ウェットで外乱？なにそれ？みたいな。
いたって普通という凄さ、凄さを感じさせない凄さ、上まで普通にまわせる、そんな感じ。
あはははー泣けてくるぜw
これか
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/supersport/gsx-r750/99999-A0006-191.pdf
こんなのと比べちゃｲｶﾝw
電子制御ステダン…こんなのあるんだな…今…
ハイテクノロジーってｽｺﾞｲﾈ…
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/supersport/gsx-r750/99999-A0006-191.pdf
こんなのと比べちゃｲｶﾝw
電子制御ステダン…こんなのあるんだな…今…
ハイテクノロジーってｽｺﾞｲﾈ…
もし4stに乗るとすればＮＳと同世代じゃなく新型が欲しいｗ
4ストに乗るならV4でRCVレプリカとかいいなぁ・・・・・出ないだろうけど。
NSももちろん好きだが、V4のNSR500レプリカが出ていたらなぁと思う事はよくある・・・。
NSももちろん好きだが、V4のNSR500レプリカが出ていたらなぁと思う事はよくある・・・。
ちなみにヤマハがRZVを500でしか出さなかったのは
熟練したライダーにしか乗りこなせないと判断したから。
スズキがRG-Γを400と500で出したのは多くの人にその
すばらしさを体感して欲しかったから。
ホンダがNSを400でしか出さなかったのは500で出しても
あまり儲からないと判断したから。。。
と、どっかの記事で呼んだ事があったような無かったような。
まぁ記憶違いだな。ｗ
熟練したライダーにしか乗りこなせないと判断したから。
スズキがRG-Γを400と500で出したのは多くの人にその
すばらしさを体感して欲しかったから。
ホンダがNSを400でしか出さなかったのは500で出しても
あまり儲からないと判断したから。。。
と、どっかの記事で呼んだ事があったような無かったような。
まぁ記憶違いだな。ｗ
俺はＮＳが４００のみで良かったと思ってる…
4st買うならRC30買う・・・
>>931
横浜のSさん?
横浜のSさん?
ノーマルでぇす。
２１５も…か？俺は２３０位は期待してたんだが…７０馬力そこそこではそんなもんなんすかねぇ
本気で加速されればＲ７５０にはついてくのやっとだし、パワーバンド維持しないとキツイ
大型ＳＳ一台ほしいな、正直w
２１５も…か？俺は２３０位は期待してたんだが…７０馬力そこそこではそんなもんなんすかねぇ
本気で加速されればＲ７５０にはついてくのやっとだし、パワーバンド維持しないとキツイ
大型ＳＳ一台ほしいな、正直w
>>975
う～ん、ノーマルの二次減速比で230km/h出すには、６速で10500位回さないといけない計算になるからなぁ
ロス分を考慮すると、11000近く回さなきゃなんない（リアタイヤはBT-45を想定）
ちなみに、BT-45で9300回転だと、理論値で205km/h位だよ
ロス分を仮に3％だとすると、実速は200km/h弱位だね
う～ん、ノーマルの二次減速比で230km/h出すには、６速で10500位回さないといけない計算になるからなぁ
ロス分を考慮すると、11000近く回さなきゃなんない（リアタイヤはBT-45を想定）
ちなみに、BT-45で9300回転だと、理論値で205km/h位だよ
ロス分を仮に3％だとすると、実速は200km/h弱位だね
計算乙でぇす。
実際速度計はブランク入ってからはほとんど見てなかったし、計測は後ろのＲ７５０任せだったからね…
もしかしたらタコは一万付近位は回ってたのかな…実はよくみてませんでした、すいません。
リアＢＴ４５で合ってます。
５９馬力のエヌシ３０でも同じくらい出るらしいので、車体とか空力のせいでもあるのかな…。
２ストは最高速より加速寄り…と思いましたよ。一発あたりのパワー自体はやっぱり４ストの方が強いのかも？って、ね。
実際速度計はブランク入ってからはほとんど見てなかったし、計測は後ろのＲ７５０任せだったからね…
もしかしたらタコは一万付近位は回ってたのかな…実はよくみてませんでした、すいません。
リアＢＴ４５で合ってます。
５９馬力のエヌシ３０でも同じくらい出るらしいので、車体とか空力のせいでもあるのかな…。
２ストは最高速より加速寄り…と思いましたよ。一発あたりのパワー自体はやっぱり４ストの方が強いのかも？って、ね。
みんな体重が重いんじゃないか？
スピードメーターは振り切ってるんだろうね？
スピードメーターは振り切ってるんだろうね？
それくらいの速度域で体重差は最高速に影響せんやろ
むしろ体重があることによる全面投影面積が・・・
むしろ体重があることによる全面投影面積が・・・
あちこちで荒れてるよね、最高速に体重が関係するかって話題。
実際は複雑な要因が重なるから、静止状態での物体に加わる瞬間的な力をその時点での出力と加速に加味して
体重は関係あるはずなんだけどねぇ…。
リッターとかはパワーが有り余ってるから体重関係無くなってくるだけで。
で、スプロケを最高速よりにして、例えば６速210で8700位回ってる仕様にしたら
最高速伸びるんだろうか？やる気はないけど…。
そんな一発な速度使わないし。
実際は複雑な要因が重なるから、静止状態での物体に加わる瞬間的な力をその時点での出力と加速に加味して
体重は関係あるはずなんだけどねぇ…。
リッターとかはパワーが有り余ってるから体重関係無くなってくるだけで。
で、スプロケを最高速よりにして、例えば６速210で8700位回ってる仕様にしたら
最高速伸びるんだろうか？やる気はないけど…。
そんな一発な速度使わないし。
>>973 そんな感じです。ちなみに今は初代盟主家跡近くに住んでます。そして今日すりぬけ中にあぼんしました…
頭は打ってないが、ほとんど歩けない…折れてなくて立てないのは久しぶりだ…
肋骨もヒビみたいだが、明日ふつうに仕事いかなきゃキリンに負けちまう…
いいか！テントウムシを見たら気をつけろよ！
頭は打ってないが、ほとんど歩けない…折れてなくて立てないのは久しぶりだ…
肋骨もヒビみたいだが、明日ふつうに仕事いかなきゃキリンに負けちまう…
いいか！テントウムシを見たら気をつけろよ！
ドノーマルNS400R、175cm、65kgで
6速9500回転(ちょうど回転数メーター右真横向き)までは回る。
スピードメーターは180表示の線対称側あたりまで行くか行かないか
そこで風圧に負けてる感じ。タイヤはBT-39。
俺は逆にドリヴンスプロケ1丁下げを試してみたい。
6速9500回転(ちょうど回転数メーター右真横向き)までは回る。
スピードメーターは180表示の線対称側あたりまで行くか行かないか
そこで風圧に負けてる感じ。タイヤはBT-39。
俺は逆にドリヴンスプロケ1丁下げを試してみたい。
>>983
BT39って、120/80-17のBT39SSの方っスか？
BT39って、120/80-17のBT39SSの方っスか？
985 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 08:25:11 ID:QHdUKy1c
あんまり無理させるなやさしく乗れば長持ちするぞよ
>983
その400RはエンジンOHが必要だ。
6速全開で180キロメーターは振り切って針は真下を指していなければならない。
メーター割りで読んでいくと230キロ、その時代の俺の体重は60キロくらいだった。
これでもチャンバーの封印を解除していない状態、タイヤもノーマルのアローマックスだった。
恐怖感は全く無い。
フレームが負ける（よれる）とかはこの状態からフルブレーキングしてコーナリングする時の話でしかない、当然、サーキットユースの時。
実際、180キロ巡行のカタナやGSX-R750を横からスーーッと抜いていけたからね。
180キロ超えると風圧でカウルスクリーンの端がキュウーンと内側に曲がってくるが、問題なし。
風圧で収納されるミラーはバイク屋で増締めしてもらうとOK
2速-3速の全開加速でクラクラっとめまいがするのが400Rの加速だよ。
その400RはエンジンOHが必要だ。
6速全開で180キロメーターは振り切って針は真下を指していなければならない。
メーター割りで読んでいくと230キロ、その時代の俺の体重は60キロくらいだった。
これでもチャンバーの封印を解除していない状態、タイヤもノーマルのアローマックスだった。
恐怖感は全く無い。
フレームが負ける（よれる）とかはこの状態からフルブレーキングしてコーナリングする時の話でしかない、当然、サーキットユースの時。
実際、180キロ巡行のカタナやGSX-R750を横からスーーッと抜いていけたからね。
180キロ超えると風圧でカウルスクリーンの端がキュウーンと内側に曲がってくるが、問題なし。
風圧で収納されるミラーはバイク屋で増締めしてもらうとOK
2速-3速の全開加速でクラクラっとめまいがするのが400Rの加速だよ。
？？
１８０メーター真下で１９０、線対象１８０あたりで２００じゃない？
年式によっても違うかもしれないけど。
ウチのフルパワー化初期ＮＳでも２速３速は慣れちゃった…なのでＳＳ乗ってもびびらなかった…違うフォーク付きでフロント周りが重くて安定してるせいもあるとは思うけど…
>>983のは２００は出てるみたいだし…どのみちヤレてどっちも（>>983もウチのも）パワー落ちはしてるとは思うけどね。
特に>>983のはリア外径が少し少ないからパワーバンド的には妥当な線かと…
こっちはとりあえず、テストしてみただけで、パワー出てても出てなくてもとりあえず走ればいいよ、ボクは。
ＳＳと一緒だと無理かけざるをえないのが辛い…大型買うかなぁ…。って感じ。
安全に速さ求めるなら、やっぱ大型行くしかないな…と思った。そんな晩夏の休日…あ、チラウラスマソ…
１８０メーター真下で１９０、線対象１８０あたりで２００じゃない？
年式によっても違うかもしれないけど。
ウチのフルパワー化初期ＮＳでも２速３速は慣れちゃった…なのでＳＳ乗ってもびびらなかった…違うフォーク付きでフロント周りが重くて安定してるせいもあるとは思うけど…
>>983のは２００は出てるみたいだし…どのみちヤレてどっちも（>>983もウチのも）パワー落ちはしてるとは思うけどね。
特に>>983のはリア外径が少し少ないからパワーバンド的には妥当な線かと…
こっちはとりあえず、テストしてみただけで、パワー出てても出てなくてもとりあえず走ればいいよ、ボクは。
ＳＳと一緒だと無理かけざるをえないのが辛い…大型買うかなぁ…。って感じ。
安全に速さ求めるなら、やっぱ大型行くしかないな…と思った。そんな晩夏の休日…あ、チラウラスマソ…
>987
違うよ、180キロメーターで針が真下だと230キロだよ。
みんな、そう言ったね。
何キロ出たの？って聞くから、スピードメータで針が真下って言うと。
メーター割りから、230キロか・・・さすが2ストってつぶやいてた。
違うよ、180キロメーターで針が真下だと230キロだよ。
みんな、そう言ったね。
何キロ出たの？って聞くから、スピードメータで針が真下って言うと。
メーター割りから、230キロか・・・さすが2ストってつぶやいてた。
いやいや、真下なら270Kmくらいだよ (ﾟ∀ﾟ)
ttp://www.ks-sp.co.jp/images/2-honda/2ho-ns.jpg
ttp://www.ks-sp.co.jp/images/2-honda/2ho-ns.jpg
次スレ・・・
意外な最高速話で、意外に加速してるなw
次スレ、たててみるw
次スレ、たててみるw
つ次スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250】 9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253162159/
立てたw
よろしく～。
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250】 9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253162159/
立てたw
よろしく～。
>>993
乙です！＆一応梅
乙です！＆一応梅
埋めるか～。
じゃあ改めて…うめ！
3気等
Ｖ３
記念に千取っちゃっていいものか…？
いやさ、最大の功労者にとっておくか…？
いやさ、最大の功労者にとっておくか…？
1000 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2009/09/17(木) 23:24:56 ID:s+RraLxm
遠慮の固まりもーらい
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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