△▼VTR250　part85▲▽

前スレ
△▼VTR250　part84▲▽
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226155966/

【公式】
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：ttp://pita.paffy.ac/biketh/

【年式の見分け方】

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」　ミラーブーツの追加
　　カラーオーダーの廃止により
　　・キャンディータヒチアンブルー　　・パールコスミックブラック
　　・イタリアンレッド　　・パールシャイニングイエローの四色展開

98と00以降はステップ自体が別物
車体番号
’９８(Ｗ型)　 　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××
’０７(７型)　　　ＭＣ３３−１２０××××

【他種流用データベース】

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。

山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/bike/diy/sep/
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
アンダーカウル
ttp://maggie.fc2web.com/vtr-custom.htm

◆ビキニカウルメーカー

Nプロジェクト: ttp://www.nproject-jp.com/bluster.htm
コワース: ttp://www.dax.co.jp/coerce/rsbikini/rsbikini.htm
ブリッツェン: ttp://www.webike.net/cg/10757/100011101113/
シックデザイン: ttp://www.chicdesign.co.jp/
アリートハリス: ttp://www.webike.net/cg/10474/100011101113/
SRDビキニカウル: ttp://www.motowave.net/sample/index.html
GIVI: ttp://www.webike.net/cg/10079/100011101113/
デイトナ ブラストバリア: ttp://daytona-mc.jp/sp/screen/honda/VTR250.html
ホーネット250用純正メーターバイザー

◆マフラーメーカー

モリワキエンジニアリング
ttp://www.moriwaki.co.jp/
TSR
ttp://www.tsrjp.com/
SP忠男
ttp://www.sptadao.co.jp/
ヤマモトレーシング
ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/
サンセイレーシング
ttp://www.dax.co.jp/sansei/
WR'S
ttp://www.dax.co.jp/wrs/
メタルスピード
ttp://www.metalspeed.co.jp/

◆タイヤ

【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

◆キャリア
・ベンチュラ（ラックは別売）
ttp://www.webike.net/sd/1500964/30003122/
・キジマ
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji210_carry.htm

ベンチュラキャリア
ttp://www18.tok2.com/home2/hosshy/vtr250.html
デイトナ トップページ
ttp://www.daytona.co.jp/index.html
二輪トップページ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/index.html
ウェビックVTRページ
ttp://www.webike.net/md/196/

【装備・改造編】

Q．キャリアは付けれるの？
A．キジマのとベンチュラのがあります。
　 キジマはバイク便みたいな箱を載せるタイプ
　 ベンチュラは用途によって2種類に使い分けられます。

Q．カウルってどうなの？
A．高速で走行中の風力を低減してくれます。20キロ分ぐらい抵抗ダウン
　 ライトを全て覆うタイプ、ライト半分を覆うタイプ、メターバイザーの３種類あります。
　 ビキニカウルつけると少し暗くなります。
　 転倒時に高価な部品であるメーターをガードする役目も果たします。

Q．小物入れの増設
A. プラスチックの容器の側面にドリルで穴を開けて
　 結束バンドでシートレールに取り付けてみました。
　 思い付きでやったので見た目がかなりショボいですが、
　 100均の雨具と軍手くらいは何とか入ります。
　 容器の高さがあるとタイヤに接触するので注意。
　 水が浸入するので、防水対策が必要。

【速度・巡航編】

Q. 最高速ってどれくらい？
A. 140-160km/hくらい。速度制限は計画的に

Q. 1○○km/h巡航は出来ますか
A. 個人差があるが100km/h以上は厳しい。それ以上は
　 メーターバイザー・フロントカウル装着を推奨

Q. 高速道路は走れますか？
A. 法的には問題ない。法内での速度巡航も快適に出来る

Q. 燃費はどれくらい？
A. 乗り方によるが以下が一般的な燃費
　 街乗り　21-28km/L
　 長距離　28-35km/L
最高 40km/l以上

Ｑ．VTR250はなぜ5速ギアなのですか、 不便ではないですか？
Ａ．VTR250は6速を無くしたのでなくワイドに5分割しただけ

ゼルビス変速比
変速比1速 2.733
変速比2速 2.000
変速比3速 1.590
変速比4速 1.333
変速比5速 1.153
変速比6速 1.035

VTR250
変速比1速　2.733
変速比2速　1.800
変速比3速　1.375
変速比4速　1.111
変速比5速　0.965

VTRは5速7000回転で104キロ
SPADAは6速8000回転で102キロ
Ninja250Rは6速7500回転で103キロ

うぽつ

来春発売されるかも？のインジェクションVTR250が欲しいんで覗いてみたんだが
日曜日の午後に次スレが立たないとはなぁ。

そんな事情知らずが建てたスレだが>>1のコテがどうこうって一文は入れなかったよん。
荒らしの好物はレスだかんねー。
気に入らないコテと荒らしIDは2ちゃんねるブラウザで不可視にしとけ。
2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）
ttp://browser2ch.web.fc2.com/

いちょつ

>>10
確かにこういうレスがモロ好物だわｗ

１おつー。

次期ＶＴＲは一部のホンダ店では発売確定情報が展開されたとの
うわさも聞く。

で、その情報の中身は？

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1229251477.jpg
これなら目ざわりな荒らしも気にならないだろ。

>>10
春にしてはもう少し情報出てもいいような。
年内はもうないんじゃないか?

スレすら立てられないご意見番って居る意味あるのか？

進駐軍
この世からいなくなればいいのに

なくなりゃなくなったでいいって程度のご意見番ｗなんだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

：自分が不利にになるとすぐ逃げる。

次スレではNプロのシートアンダートレイをテンプレに入れてくれ

シートを取ればトイレがある訳か。
素晴らしい。

毎度のネタだが…

↑コレ、もう一度自分で読み直してみてどう思う？
面白い？

いくら罵辞とは言え、多少のインテリジェンスがあれば痴呆はないだろ、痴呆はｗ
今は『認知症』な。


↑コレ、もう一度自分で読み直してみてどう思う？

多少のインテリジェンスがあれば罵辞はないだろ ？

また、ダンマリだよ


体力ねーなー

　

この前初期型VTRで馬力を測りに（ダイノジェットマシン）行ったんですけど
31馬力でした。
普通ってどれくらいなんでしょうか？
思ったより馬力が少なかったんでちょっとがっかりしてますorz

そんなもんだろ

タイヤ交換と１年点検に出してたＶＴＲがようやく帰ってきた
やはりチョイノリとは比べ物にならんな

素朴な疑問なんだがカタログ馬力（32ps）ってのはクランク出力なんかい？
ダイノってのは後輪出力？

無知な俺に教えてたもれ。

>>31
カタログ馬力は分からないですがダイノジェットは後輪出力です。
マフラー変えたり色々してるんで40馬力くらいになってれば良いかと思ったんですが
初期型でへたってるんでしょうね・・・
>>29さんが言うように32馬力で31馬力ならそんなものかもしれません。
スレ汚しすいません。

マフラー変えたり色々してるんで40馬力くらいになってれば良いかと思ったんですが >aho?

コテさん　しらんぷりして　シレっと書きこみですか？

なんかレスしなきゃいかんようなのあったっけ？

どれ？
まさかコピーのレスに？ｗ

偽者発見！！

>>33はこれを読むべき
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu3.5.html

あイタタ　一人で　はしゃいじゃって　さぶ

>>32
後輪出力で31PSなら普通２０％位のロスがあるんで、大体37PSくらいじゃないかな？
どんないじり方してるかしないけど、ダイノで31PSって言ったらカタログスペック40PSのVT250と大体同じレベルのはず。
どちらかと言えば>>32がahoじゃなくて、>>33の方がaho

：自分が不利にになるとすぐ逃げる。 wwww

逃げ癖ついてるから、就職できないんですよ。

逃げ場があるうちは逃げますがな。
レースだってスタートでダッシュしたの追い付けなかったら、追っ手がヘタレなわけだしｗ

第一、無職だって三度三度メシが喰えて、こうやって日がな１日携帯カチャカチャやってられるんだから十分だわ。

ここはスルーするとこだよ
マジレスしちゃって

本当バカだな！

だって忘れられたら寂しいじゃん!!

俺は進駐ﾀﾝを忘れた日なんて一日たりとも無いぞよ

おまえは小学生か…

友達いね〜からさ

ここで雑魚の俺にかまってくれるそれ以下のお前らの存在は重要なのよ。

>>47
俺も友達いないが，正直そこまで屑にはなれんぞ。

安心せいｗ
他人をさらっと屑呼ばわり出来るお前も立派な××だ。

羨ましいぞ。

あぼ〜んだらけで見えないが
また馬鹿が暴れてるのか

いくら罵辞とは言え、多少のインテリジェンスがあれば痴呆はないだろ、痴呆はｗ
今は『認知症』な。


↑コレ、もう一度自分で読み直してみてどう思う？

多少のインテリジェンスがあれば罵辞はないだろ、罵辞はw

調子に乗ってる馬鹿のデータを取得。

携帯→あう
住所→東京
番号→090-9***-5***

これ以上晒されたくなかったら詫び入れて消えなｗ

ついでに酉は→『jasmin』

進駐軍出てこ〜い！！

>>52
ｽﾊﾟｰﾊｶｰぱねぇっす

んじゃもうこね〜わ

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader874955.jpg

>>52
GJ

>>56
情報でた？
つか，エンジンそのままでインジェクションつけて改良したみたいな形だなぁ
とりあえず，リアシートがださくなっとるわ…

　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　 |　　 　|
　　　　　　　　 |　進　|
　　　　　　　　 |　駐　|
　　　　　　　　 |　軍　|
　　 　 　,,,.　　 |　之　| 　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　墓 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :| 　　
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　/＿|:::　　|: : 　 　　: :.|::　　:|　ヽ
　_|＿__|;;;;;;;;;;|,;,;,,,,,,,,,,,,,,,;,;,|;;;;;;;;;;|＿__|

>>56
GJ
従来の丸みを帯びたデザインも好きだけどこういうのも良いな

散々既出

ナチスさんありがとう m(._.)m

>>56
乙
やっぱり最初はネイキッドだけになりそうかぁ
カウル付き発売に期待

>>56
これって編集部がでっち上げた想像CGじゃなかったっけ？

ぶっちゃけ新VTRって公式発表は全くないんじゃなかったけ。

ないね。

ないね。

ないね。

まだ出す出す詐欺やってんの？ｗ

希望なんて、ない！　あるのは糸色　望だけです！

ああ　すっかり忘れてた
　　　　　 ＿_　〜.:.:':..:.:':.:.:.:':..:.:':..:
　　 　 ／　 　＼　　　.:.:':..:.:':.
　　　/　▲　▲ヽ 　:.:':..:.:':.
　 　 | // ● //|　.:.:':..:.:':.　　　　　.:.:':.
　　　|　　 ▲　　|　.:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':.
　　　.|　　　　　 |
　　 　|　　　　　| 　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　 　l　　　　　l 　放射能漏れなんだからねっ
　　 　｀'ー--‐´ 　早く避難しなさいよね！

結局ンダの250ccオンロードモデルはCB223Sだけでいくの？
これは絶滅も近いな。

〉馬鹿

詫びがねーな、詫びが。

>>55

>>73
おいゴミ
コテ禁止だよボケ
てめえも消え失せろ

>>75
これでい〜すか、先輩

てかｺﾃ禁止なくなってるんじゃ…第一それならage進行も禁止っすよ

>>76
ｽﾊﾟｰﾊｶｰぱねぇっす

>>72
CBR250RR、ホーネットのカムギア直4がFI化して復活
来年の夏〜秋ぐらいか

自演乙

>>56
雑誌見逃してたんで乙
50万円前後ってのは信じていいんだろうか・・。

50万で国産では出せないだろうなぁ。

そもそも、ホンダ自体がこの不況で偉いことに
なってるのに、ここでバイクにフルパワーとか
ありえねーよ。

VTR自体、公式発表すら出てないんだし、
このまま立ち消えだろ。

完全敗北

新しいNSXも見送りとなってる状況では、2輪なんかほったらかしだろう。

ニンジャ買わずに我慢してたんだが、新型でたら速攻買うぜ。

VTRで３速以上までウイリーできる人っています？

最近練習してるんですが、調子よくても、五回に一回くらいしか２速のレブしかいけないです。

長く続かせるコツとかあったら教えてください。

せっかくゴミコテがいなくなったのに。

コテやめろ

こんにちは(*^o^*)
別サイトからこのスレの皆さんにツーリングのお誘いにまいりました。

来週23日（祝日）に神奈川県の三浦半島にツーリングに行きませんか？
最終目的地は三崎の予定です。年忘れに旨い鮪でも食べましょう(^o^)／
今のところ集合場所は第三京浜の保土ヶ谷パーキングに午前9時の予定です。

皆さん奮ってご参加下さいm(_ _)m

>>56
消えてる！

VTRってタンデム快適に出来ますか？
パワーよりシートの座り心地が心配です。

快適じゃーない

快適ではないな

タンデムで快適なのってビグスクくらいじゃね

250ネイキッドの中でもVTRは快適ではないと思う

小さいしね

シートとカウル一体型のちゃっちいシートでタンデムとか自殺行為だ
あれはあくまで一人乗り用

タンデムする相手がいない漏れにとっては言い訳になるので助かります（＾o＾）

快適ではないがヨメはタンデムツー中に寝そうになる

免許とりたてのピザデブですが、ポジションがうまく決まらず疲れます
175kg75cmで足が窮屈、腕突っ張る、ミラーが後ろ見えない、がツラいです
シートのどの辺に座って、どのような姿勢が理想でしょうか？

>>98
激烈に釣りっぽいけどマジレスする
VTR降りてアメリカンにしなさい

どこが釣りっぼいかな、と見直したら身長と体重が逆でした
すみません

多分ギネス級だな

75ｾﾝﾁ175ｷﾛなら

安全運転心がけてるのに後ろに白バイやらパトカーがよくついてくる
イタリアンレッドが悪いのかそれとも後ろに乗っけてる米が悪いのか

>>98
レプリカやらモンキーやら10台ほど乗ってきましたが
ＶＴＲほどポジションがしっくり決まらないバイクはなかったです
仕様ですね

そうは言っても10万�`不自由なく乗ってきたので
やはりいいバイクです

骨のキャリパーとサポートを手に入れたぞ！
明日組み付ける

あんまり変わらないかもしれないけど楽しみ

>>98
175cm75kgってピザじゃないと思うが。

今時の人なら175cmだったら60kg前後ってところじゃないのかね？

>>105
どうみてもピザです
残念だったねそれ以上のピザくんｗ

体系にもよるよな
運動もろくにしないような、ただの脂肪の塊だったらピザだが
肉体労働系の仕事してたりして、筋肉マン状態だと見た目普通だが体重重かったりするから
全部が全部ピザとは言い切れないかな〜、と脂肪の塊の俺は思う。

まぁ間違いなくピザだけどね＞175cm75kg
プロスポーツ選手ならこれくらいの体系いるけど
実際見たら足も腕も極太

ピザ論争はともかくとして最近の細いアンちゃんたちは驚くほどメシが食えない。
一緒にツーリング行っても普通の定食一人前を食べきれんのだよね。
経済的なのか勿体無いのか、よ〜分からん。

>>109
170cm70kgで体脂肪10％の俺に謝れ。

飯は普通に食べるけど全く太らん
人の体質によるだろ

>>111
男性の10%でその身長体重なら普通にピザだから謝罪はしない

168cm50kg体脂肪8％
どうだ

ガチムチ兄貴以外は認めん　うほっ

女でもあるめえし体重云々でガタガタ抜かすとかイミフ

俺は175cmの70kgだけど、若干逆三角体型だぞ？
体を動かさないとだめだなやっぱり。

体重、体格でここまで伸びるのは絶対おかしい

免許取り立ての26さい♀です(^-^)
赤色のホイールがゴールドのVTRを見つけました！
教習所では傾いたら車体を支えきれずに転けてばかりでしたがVTRだったら傾いいても支えきれますかね？


初心者には乗りやすいって聞きました

教習車に比べたら軽いですし、傾いた場合でも踏ん張れる場面は多いでしょう。それよりも傾けずに乗れるようになりなされ

最近バイク便でCB223見るようになってきた
業界もVTのリニューアルをあきらめてるのでは？
多分このままお茶にごりまくりですな

>>119
ヨンフォアよりは軽いが、
そもそも停車中のバイクを傾けること自体がﾅﾝﾄﾓｶﾝﾄﾓ。
多分ＶＴＲでも同じように傾けて支えきれずコケると思われ。

>>121
マジで？

しかし、確かにCB223ってバイク便にはすぐれてるかもな

高燃費とトルク辺り

だからー、3月に出すって言ってるじゃん

>>56以外で3月に出すって確証を得られるソースを出してから言ってくれ

>>123
マジです
大阪方面ですけど複数台にて見たので持ち込みではない雰囲気でした
こっち方面の人は知ってると思うけどVTRとかもオリカラで塗ってたとこだと思う

>>104
キャリパ手に入れたんですね。
パットは買いましたか？

効き味はノーマルよりずっと良いですよ。

誰かﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞやﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰを付けてる人はいる？
防寒効果はどんなもんか教えてください。
ごっついｸﾞﾛｰﾌﾞしても長距離走ると手が冷たくて(´・ω・｀)

>>129
見た目気にしなければｾﾌﾒ最強だろ。
http://www.geocities.jp/serows_world/address_handoru.jpg

>>109
　そもそもどう言う体形を「ピザ」と言うんだ？
プロスポーツ選手の腕や太ももは確かに太いが
腹や腰周りはしまっているぞ。
このあたりが緩んでいるやつらこそピザだと思うが。
それでも175cm/75kgはせいぜい「ちょっと太め」くらいだろう。
むしろ175cm/60kgの方が痩せすぎだ。
俺の場合でも170cm/60kgだった頃はウェスト75cmのズボンだと
ベルトをしなければ脱げたｗ。

>>130
これって値段はいくらくらいするの？
ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞだと3,000円くらいで買えるけど。

でもVTRにはちょっと似合わないと思うからﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞが無難かなと。

ウエスト63cmでごめんなさい

ナックルガードの有無で防寒の効果は大差ない

ハンカバ>>>>>>>>>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>>>>>ナックルガード>装着無し

ババア仕様ｗｗｗｗ

>>132
１０００円前後だね。ホームセンターとかで売ってる。
http://blog-imgs-23.fc2.com/s/y/o/syochan/20061123230601.jpg

世界同時不況だが、新VTR250は出るのか？
旧VTR250と同等ぐらいの価格で、こんな時期に出したらホンダを見直すよ。

方向性が間違ってなければ。

>>136
ｻﾝｸｽｺ。やっぱり買ってこよう。

NSXはともかくVT系は出るんじゃないのか
２５０ｃｃのカブだしな…
スパーダなんて未だにバイク便で見かけるし

VTRは出んじゃね。50万ならこの不況時でも
手が出やすいと思う。維持費も安いしね。

【自動車】期間従業員、円高ならゼロに＝埼玉製作所は閉鎖を視野−ホンダ社長［08/12/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229716062

またまた告知です(^◇^)┛
別サイトからこのスレの皆さんにツーリングのお誘いにまいりました。

来週23日（祝日）に神奈川県の三浦半島にツーリングに行きませんか？
最終目的地は三崎の予定です。年忘れに旨い鮪でも食べましょう(^o^)／
今のところ集合場所は第三京浜の保土ヶ谷パーキングに午前9時の予定です。

皆さん奮ってご参加下さいm(_ _)m

どの製品にも言えることだが「初期ロットは買うな」

こういうこともあろうかと、公式発表一切してなかったんじゃないかな。

別に、バイク誌記事裏切ろうが、メーカーとしちゃしったこっちゃないし。

バイク雑誌のは「俺こんな夢みちゃったぜ」程度のものだろ。
公式じゃない情報に何の価値もない

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081220-00000007-rps-ind

NSXをポイしたわけでは無いのかどうなのか。

それより新型VTRﾏﾀﾞｰ

スズキさんとこのGSR400なんて、「12月モデルチェンジが？」なんて噂が出てたのに、よもや突然の生産終了ですよｗ
VTRだって、このままなし崩しになってもおかしくないよ。
特にこのご時世、250ccでの利益に期待したところで、HONDAにとっちゃ大した足しにもならないだろうしね。

なし崩しも糞もまだ新型VTRなんて噂でしかない段階だから

でホンダは中型のオンロードは何乗ればいいんだ？
ＣＢ以外で。

223SってあれもCBか！

現行型はCBのみなんだから、中古でVT系でもVF系でもNS系でもMVXでも(ry

中古勘弁＞＜
骨とかクソたけえし。
ヤマハなんかなんにもないし。。。

CBR125Rでもどうぞ。

ホーネットがくそたかいと感じるなら、新型VTRが仮に出ても買えんだろう。
CB223で50万もするのに。

いや、イマの骨は新車よりも中古の方が高いから勘弁といったんだ。
新型ＶＴＲがでたら買うな

ってかCBR125Rってタイにあんだよね。
タイのバーツって暴落中だから安く手に
はいんね？

125でいいなら、YBR125のほうがいい

ただし、中国製だけどな！

>>155
40マソする。
どうしてもっていう人以外にはオススメできない。
部品は注文してから入るまで2〜3ヶ月かかるし、
修理とかで店によっては断ることがある。

日本で正式に扱われてて、部品がすぐに手に入るなら欲しいが。

>>156
・GN125（系列にEN・GS・GZがある）
・ウルフクラシック
・Wave125
・Dream125
・Sonic125
・CG125
など豊富ですが輸入車。

漏れが欲しいのはGN125

YZF-R125なんてのもあったな。

どれも現物見るとね・・・１２５で高速乗れるように法改正されたら考えなくもないが・・・
作りが８０年代前半なんだよな・・・アジアン１２５って。

自分のVTR250が盗まれる夢を見た
夢の中でめっちゃ泣いた・・・

>>160
もし盗まれちゃったらうちのVTR売ってあげる
40ﾏｿでいかが？
今年登録車ですぜ

最終モデルの黒フレームって（オーダーで）人気があったからそうしたのかと思ったら、単に銀や白よりコストが安いからだったのか…
すでに在庫一掃セールだったのね

ちなみにオーダーでは一番不人気だったみたい

すいません、誰かパイロットスクリューの品番・その部分に必要なOリング・スプリングの品番わかる方おられませんか？
最近アイドリング不安定でキャブを見てみたらリアバンクのパイロットが無くなってましたorz

>>163
パーツリストによると、年式よって2種類（価格は片側分）
16016-ML7-004 スクリューセットA （W：初期型）\950
16016-KCR-941 スクリューセット （Y/3/5/7) \820

>>154
VTRのエンジンにFI付けても、他車種に使い回し効かないからかなりのコストアップ
になりそうだね。
国内でしか売れないし、＋7万くらいしないと商売にならなさそう。
VTエンジン積んだモタードとか出れば欲しいんだがな〜。

みんなはバイクから離れるときメットどうしてる？
持ち歩き？

コンビニとかすぐ戻ってくるのはバックミラーにひっかけて
時間かかりそうな時はナンバーで鍵かかるやつでパイプにつけてる

当然持ち歩き
大して荷物にならんし、置いていってイイこと一つも無し

ミラーに引っ掛けてたけど盗まれてからは持ち歩くようになったな。
ツーリングで観光するときなんかはロックしてる。

>>159
　アジアン125の場合たいてい150ccバージョンがあるんだよな。
CBR150Rなんか欲しいなあ。
これなら高速に乗れるぞ。

ホームセンターで箱買ってきた
今から取り付ける

で？
VTR250RRはまだなのかよ？

>>150
150は税金と保険がなぁ。

高速とるか維持費とるか。

後部席のところに３５ｋｇの荷物を置いた。
静かに右側に倒れていった。
一瞬、わびしさを感じた、某スーパーマーケット駐輪場での今日の出来事。

　　　帰ってから後輪空気圧を見たら１．５ｋｇｆ/ｃｍ２しかなかった。とほほ・・・。

［形］わび・し［シク］

１ ひどくもの静かでさびしい。「人里離れた―・い田舎」

２ 心が慰められないさま。心細い。「ひとり―・く夕食をとる」「―・い下宿生活」

３ 貧しくてあわれなさま。みすぼらしい。「―・い住居」

４ つらく悲しい。やるせない。

・ 「苦しく心もとなければ、…いと―・し」〈土佐〉

５ 当惑するさま。やりきれない。

・ 「あな―・し。人の有りける所をと思ふに」〈今昔・二七・一五〉

６ 興ざめである。おもしろくない。

・ 「前栽の草木まで心のままならず作りなせるは、見る目も苦しく、いと―・し」〈徒然・一〇〉

[派生]わびしがる［動ラ五］わびしげ［形動］わびしさ［名］

yahoo!辞書より

>>173
　だが車検はないぞ。
そもそも国道のバイパスなんかでも
「125cc通行不可」はけっこうある。
これをどう見るか。

突っ込みいれたつもりになってる175が居ると聞いて見物に来ました

>>160
はははは、いい大人が何を言ってるだよ。

俺は、超ダッシュで自分のリアルＶＴＲが無事であることを確認したくらいだ。
も、もちろんダッシュ中に涙目になんかなってないんだからね！

１５０のるくらいなら１２５か２５０でいいだろｗ
いくらなんでも中途半端すぎだ

>160
バイクの後ろにおいてあった自転車が盗まれました

箱付けたよー
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org8845.jpg

かっこ悪いw
カブにでも乗ってろよ。

>>181
良いね良いね。
でも微妙に不安定な感じを受けるんだけど大丈夫かな？

>>181 カッコいい日本の未来は明るい、俺はトップボックス付けてるけどね。

ドカティから商標とデザイン買ってモンスター250として
世界で売り出せば、なんとか利益でるんじゃないの。

>>179
　もちろん250の「欲しい」バイクがあれば素直に買う。

これからはバイクも四輪も莫大な開発費用がかけられなくなるから、過去のモデルを
チョビチョビ改良しながら出していかなきゃならんだろうし、Ｖツインは累計生産量が
大きいからとりあえず残るかな。でもホンダが存続すればの話だけど。
車検と税制面から２５０にバイクのボリュームゾーンが降りてきてもいいと思うんだが。

モンスター４００は日本の免許制度に合わせて日本向けに作ったそうだが、どうせやるなら
車検制度に合わせて２５０で作って欲しかったな、でも俺はＶＴＲを買うだろう。

>>185
その商標購入費をペイするために、モンスター２５０は大した性能でもないのに
車両価格７５万になるんですね。わかります。

696（カウル無しの方）のスタイルで35馬力程度なら、50万台で買ってもいいとは思う。
だが、個人的にはＶＦＲ２５０を出して欲しい。

ＭｏｔｏＧＰでさえもチャレンジ精神を捨て去って成績悪化な今のホンダじゃ小排気量の
Ｖ４エンジンが存在したことさえ知らなそうだけど。

中古のVTも無くなったら
バイク便のにいちゃんは何にのればいいのだ？

最近CBR600でやってるのを見かけたが。

>>189
CB400SF
Ninja250R

>>189
ヒョースンとか？
冗談抜きで、国内メーカーのバイクで選択肢がなくなってくると、
そういった選択肢も考えないといかん日が来るかもね。

試乗した限りじゃ酷くはなかったけど値段が高いと思う。

雨の中走ると何処かしら壊れる俺のRS125よりマシだろうけど(苦笑)

読み返してちょっとおかしいと思ったので追記させて欲しい。
GT250の走りはVTRやRS125の足元にも及ばないです。

あくまで、噂よりはって感じ。

壊れるなどといいつつもさりげなくアプリリアを自慢してるところがｶﾜﾕｽ

>>192
GT380?まぁ旧車も良いんでねえの？

左キックのGT250だろ

>>193
自慢のつもりじゃなかったんだが、不快に思ったらスマヌ。

>196
いやいや自慢してと思うよ、RS

絶対一緒にツーリングは行きたくないけどな、高速乗れないからｗ

このスレにおいてRSなんてどうでもいい

新車情報まだぁ〜　（ﾁｿﾁｿ

>>197
高速うんぬんより、排ガス臭過ぎで勘弁だろ


カッコいいんだけどな

VTRのマフラーに穴が開いてて、煙や水が漏れるんですけど
直したほうがいいんでしょうか

VTRの純正マフラーって、もともと小さい穴開いてたよね？　

>>202
マフラーの付け根辺りに水抜き穴がある

水抜きの穴から煙は出ないアルね。わからんなら取り合えずバイク屋もってくがヨロし

さてとそろそろ復活するか!!

よろしくー(^^ゞ

というわけで改めてヨロシクなｗ

勝手にしろよ

皆が

『分かっていて』

猿芝居に付き合ってくれてありがたかったよｗ

いくら罵辞とは言え、多少のインテリジェンスがあれば痴呆はないだろ、痴呆はｗ
今は『認知症』な。


↑コレ、もう一度自分で読み直してみてどう思う？

多少のインテリジェンスがあれば罵辞はないだろ、罵辞はw

しつこいのぉｗ

芥川賞作家が著書の中で使っている表現なのだが、やっぱりインテリジェンスに欠けるかねぇ…

ｳﾜ　痛すぎるだろコイツ

世界のホンダって言うじゃない。
だったら作ってよ、世界一のクォーターを。

これがホンダってゆうすごいやつをさ。

>>214
矢沢乙

前から言ってんじゃん、Vﾂｲﾝは新型出さんて。
当初計画に合ったﾊﾟﾗ4もペンディングになってるようだし…

オフロードやアメリカンはバンバン新型出してんのに
なんでオンロードのラインナップはこんなしけてんだ。

メーカー（ユーザー）が売らない（買わない）から。

すなわち…儲からない

今日夢に行ったんだが
店長が新型　来春発売　確定といっていた。
ニンジャにかなりの市場を持ってかれたので
早急に作ったらしい。
ヤングマシンに載っていた　フルカウルになるのかと聞いたら
ハーフカウル形状だと言っていたよ。

資料はまだ配布されてなかったので
詳細情報は分からないけど。

ここでフル（orハーフ）カウルを出すよりも、ネイキッドを出した方が客の棲み分けが出来て
いいんじゃないか？

同じコンセプトで出しても、客の取り合いで得することはない。

>芥川賞作家が著書の中で使っている表現なのだが

ウソはいけないよ　ウソは

↑詳しく言ったらネタが終わっちゃうから出し惜しみしとくわｗ

ちょっとおもしろいから見てみ？

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GZEZ_jaJP235JP236&q=%E7%BD%B5%E8%BE%9E&lr=

罵辞なんていう言葉は無いの、理解できる。
それを、芥川賞作家が著書の中で使っている表現なのだが、とかwww


>詳しく言ったらネタが終わっちゃうから出し惜しみしとくわｗ


恥ずかしくて顔が真っ赤なんじゃないの？ｗ

早急にってのが気になるなｗ
やっつけでいい加減なものを作ったんじゃないか心配だ
まさか排気量が223ccになったりしないよね？

今必死にその本を探してるということにしとこうか。

裸の王様ｗとして。

>>220
ネイキッドで売れるのなら、VTRは昨年までもっと売れていたはずじゃないのかね?

250cc確定で性能はニンジャ以上だって
価格は分からん。
1月頃にははっきりするんじゃないかな

>>218
オフロードはそんなに売れてるのか？
あんまり見ないが

コテ　しつこ過ぎてマジで気持ち悪い

そんなの気にすんな
てか、痛い奴はNGにすればいいじゃん
名無しで痛い奴の方がたちが悪い

NGにすればいいけど粘着していらぬスレ消費するのは勘弁してもらいたい。
実際迷惑かけるだけで不必要な存在だし

>>227
骨やらバリやら競合車種が多かったから。
だから棲み分けをしたほうが・・・というレスも出てくる。というのはどうでしょう？

>>233
227ですが、
まぁカウルが無くても格好良ければ売れるでしょうね
性能はそれほど重要でないかもしれません
現状維持(32ps)ができれば最高ぐらいでしょうか。。。

ﾊﾟﾗ4ｗ

こう言うときこそぐぐれば済む話だと思うが。
ちなみに「罵辞」は万葉集に出ているそうだから
一応言葉として存在したことはあるようだな。
なお「罵辞雑言」と言うのが結構ひっかかったが
これは明らかに「罵詈雑言」のまちがい。

↑　自演

年明けボルドール買うつもりなんだけどVTRホントにハーフカウルでくるわけ？

勝手に買えよ。

そもそも1300と250（笑）比較の対象にするな、アホ

>>238
ハーフカウルで出るなら買うつもりならあと2〜3ヶ月位待ってみたら？

>>240
1300のじゃなくて400では？

>>240
どこから1300が出てきたの？（笑）

VTR250新型でるの？　

来年になってみないとわからん

ヒント：公式発表は皆無。そしてホンダは経営悪化中。

今月のヤンマシ、なんの情報も無かった。
そしてモンキーFI化で発売だってさ。

もうﾀﾞﾒﾎﾟ。

マジかー。うんｋ。

いや、モンキーがFIで復活したならVTR復活もありえるだろ
……多分。

モンキーとVTR、どっちが需要たけえんだ？
VTRじゃねえの？

>>243
3月に出します。

出す出す詐欺はもういいよ。

前もこんなことなかったっけ？ｗ
正規店から新型ＶＴＲの情報ががうんぬんかんぬんとかいうｗｗｗ

モンキーはフレームも変わるらしいね

もし出るならフルカウルは嫌だな｡せっかくのｖ型エンジンは目でも楽しみたい…(´Д`)ﾊｧﾊｧ
こんな変態は俺だけでつかそうですか

>>254
小僧使用にすればフルカウルでもおｋ

ボルドールって言えば1300を指すものと思ってたよ。
ファイヤーブレード＝900みたいなもんで。
というか、そんなちっこいバイク（微笑）でなにするんだ？
バイク便でもやるのか？

今売ってるのはスーパーボルドールです。
ボルドールは絶版車ですが。

>>254
VTRはトラスフレームがチャームポイントだろ

ファイヤーブレードも900と400と250があります。

経営悪化中だからこそ売れるバイクを出さなきゃだろ？
ﾓﾝｷｰとVTRは売れるバイクだと思うけどなぁ。
233ccだっけ？ｱﾚ売れてるの？

バイクパーツ屋の話だけど
次期モンキーＦＩ仕様で定価30万円だと

ホンダマジおわた

>>261
ホンダじゃなくて国側の問題だろ。
終わってるのはお前の頭だよ。

国側の問題ｗ
他メーカーの頑張り見てみろよ
これだからンダヲタは

ＦＩと新規設計で9万円もあげるかよ
消費者ナメンナ

国側の問題ってのはおかしいが
スレチなのでそのへんで

今さらモンキー買うのかな？エイプで良くね？
モンキーなんて100%趣味のバイク。
その点VTRはバイク便にも使えるし。
どっちが売れるかっつったら、VTRだよなぁ。

マジで本田はどーしたんだ？ｗ

そこでコピーモンキーの出番

VTRって海外では売れてるのかな？

VTR？
あぁあの韓国人がHONDAっぽいエンブレムつけてDUCATI MONSTERを朴ったバイクねｗ
え？本当にHONDA？日本の？ｗｗｗ

>>234
ゼルが36psの2.6kgf-mだから・・今の環境基準に合わせたらどんくらい
劣化するんだろか。

一番の問題は経済的かつ実用的な２５０のオンロードスポーツが今後存続するか、否かだろう。
昔４００のお下がりフレームでエンジンをボアダウンしたモデル、２７馬力に乗ってけど
パワーなんてそれ位あれば十分に事足りる。
それ以上のパワーが欲しければ大型買えばいい。

>>268
デザイナー同じ

まだそのガセを話題にするヤツがこのスレにいたとはｗ

>>164
有り難うございました、おかげで発注することができました＾＾

>>272
あれ？ガルーツィがホンダ契約中に残したデザインを元に作ったんじゃなかったっけ？

学生時代、ホンダのデザインスクールに行ったときに懇親会で
さりげなく聞いた時は笑顔でかわされたけどｗ

微妙に間違い

技研の金澤社長もモンスターのデザインに影響を受けたことは認めているが、デザインそのものは別人によるもの

>>275
残ったデザインを元に作ったらそりゃ別の人がやってるでしょうな。

確かにガルーツィ氏は昔ホンダに在籍していたが
在籍期間中にVTRへと繋がるデザイン画を残していたという話はない

どんな事情があろうと後に発売されたらパクリと思われる。
大衆の認識なんてそんなもん

じゃあ、ドゥカティモンスターはヤマハSDRのパクリだな
間違いねえ

ドカも歴史あるメーカーなんだろうけどさ…ドカも約30年前から同じVツイン使ってんの？

>>280
ドカはLツインじゃなかった？

「セナさんの休日」からもう20年か．．．

えらく状況が変ったもんだ

新型VTRは荷箱標準装備です

>>283
＞荷箱標準装備
↑これって何よ？　新型VTR出たら直に買う！！

フルカウルで箱付きとかなら最高だな！！

荷箱はつかないよ。

>>163
どういたしまして。
パーツリストとサービスマニアルを見比べて探した。

>>283
いくらなんでもそれはないだろ。
純粋に走りを求める奴もいるんだろうし。
純正オプションで用意されていたらいいよ。

箱はともかく、キャリア標準装備はアリなのでは？

ハーフカウルとか箱とかみんなツアラーにしてほしいのか。
俺は純粋なネイキッド希望だな。
まぁそれでモンスター696のクリソツ出たら笑うけど

>>290
グラディウスの事かー!!!!!!!!!

ｼｭｲﾝｼｭｲﾝｼｭｲﾝｼｭｲﾝ

>>281
Lツインって90度ｖツインを傾けてるからLツインって言ってるだけだと思ってたぜおいら…
じゃあパクリと言われてるのはトラスだけでなんか…？

400以下のホンダのバイクはデザインに金かけてないのまるわかり

好きで乗ってるんだから
あんまり、文句言うなよ〜！

「Ｌツイン」は登録商標。
「ウォークマン」と同じ。

まあなにいわれようが値段その他もろもろ自分にあってたから乗ってるわけで

値段　◎
燃費　◎
加速100まで　△
加速100から　××
高速巡航　×
タンデム　△

ネイキッドがいいとか、やめてくれよ。

おっさんとか暴走族小僧（最近また増えてきた）が世間のバイクへの印象を悪くしてる。
別の走る棺桶でもつくって、全員逝ってください。

フレームの外側をラジエーターホースが跨いでいるのがカコイイ
ｻﾞｸみたいで

ホンダVTR250・・スズキST２５０が良いか迷ってる！

>>298
VTRの暴走族なんて見たことねーよカス

>>300
故障の少ないVTRをお勧めします。

骨キャリパーを付けた者ですが
2POT→4POTでタッチがふにゃふにゃになって
メッシュホースを入れても変わらず
マスターシリンダーを11�o→12.7�oに変えたんだけど

やばいくらいタッチが硬くなっちゃった･･･

このために何回エア抜きしたことか
チラ裏スマソ

安いしパーツも豊富、燃費もいい。
昔のVT系が40PSだ43PSだとか言われてるがエンジンなんか
新しい方がいいに決まってる。
いろんな意味でなｗ

>>303
NSRキャリパー（4POT）つけてるけどタッチはそんなにふにゃふにゃとは感じないけどな。
確かに必要ストロークはほぼ倍になっているけれど目一杯握り込んでも指一本分ぐらいの隙間はある

>>305
303ですが、結局好みの問題なんでしょうか？
とりあえず今の仕様で、レバーを調整して試乗したら結構好みのタッチに変わりました

Fブレーキ廻りだけで3万も使っちゃったよ…orz

キャリパー+メッシュホース　ヤフオクで7000円
キャリパーサポート　11000円
マスターシリンダー　12000円

ついでにスリットローターまで変えちゃうか

800くらいのVT出して欲しいもんだな。
質感はそこそこいいものにして欲しい。値段は120万くらいまでで頼む。

VT500はなかなか速かった。

もうホンダは、VTどころか、二輪そのものから撤退するよ
四輪のラインナップも、フィットとシビックだけになる
でなけりゃ倒産一直線だな

日本人ってすぐ>>309みたいにネガティブに考えるよな。
マレーシア人の俺からしたら、ちょっと理解できないね。

ホンダ本社の地下にはズゴッグが

>>309
ざんねん、アコードもシビックも今回限りで打ち切りですよ

ぬんだってー！
そんじゃフィットしか残らないのか

代わりにインスパイアとレジェンドが大衆車になるお

>>305
エア抜きしきれてないがな

まぁホンダに限らず太自動車会社も内部留保は
多いからすぐコケる事はねえと思うけど。
あ、釣り？ｗｗｗｗｗｗｗ

キジマのキャリアに箱型以外のケースって乗りますか？
GIVIみたいな

>>316
オマエの努力次第
みたいな

初めてのバイクがこれなんだけど、ほぼ満足しています。
でも一点シートカウル一体型ってのが不満なんだけど、分離させてる方いますか?

>>306
14ｍｍの方がいいぞ！

そのバイクが初めてなら、シートカウル一体型が普通と思ってしまえば解決。

↑特に不満（不便）はないが。軽いし、カギ一個で取れるし。
シートバッグのベルトもカウル下を廻せば付けられるしな。

お前は今後一切コメント禁止なｗ

↑昔オレにコテンパンにやられた恨みはもう忘れてくれよｗ

最初は整備性が良いなと思ってたのですが
最近人前で開けるのちょっと恥ずかしいなと
思うようになったのと、今シートアンダーカウルを
付けているのですが、まだ買ってませんが
ヴェンチュラのパイプを同時に使いにくいなと
思ってます

最近２ちゃん見るようになったんだがｗ
馬鹿ｗ

>シートバッグのベルトもカウル下を廻せば付けられるしな

ベルト切れるから。危ないから。
カウル下を空き空間だと思って有効活用しようとする人が居るけど、
あそこは元々サスがストロークした時にタイヤが入るスペースだから。
判っててやってるならいいけど。

くそコテって割とマトモな事言うんだけど、
何にでも首突っ込むせいなのか、故意（悪意？）なのか判らないが、
時々トンデモ発言有るんだよな。もっともらしく言うから危ない。

GHQは深く考えもせず、思いつきで発言してるだけだよｗ

同じ事しか言わない、しつこくて気持ち悪い、コテ

まあ友達いなくて寂しい奴なんだから許してやれw

>>318
俺もカウル一体は不便だと思うけど、分離型に改造する手間を考えたら
脱着しやすいシートバックを使うとかした方がいいんじゃないか。
運用で工夫した方が安上がり。

ｶｳﾙとｼｰﾄなんてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ一本で分離出来るじゃないか？

>>316
不可能じゃないが厳しい

ほーか、トンデモ発言だったか。スマンね。

俺がシートバッグ一つで行くようなツーリングの時は切れるどころか、擦れたこともないけんの。
もちろん！攻めたりｗせずにの〜んびり走るしな(^w^)

中古で�V型購入したんだけど、またがったときどうも車高が
低いみたい。リングまわして調整して、まず標準にしてみた
いんだけど、ネットさがしてもどこにもでてないし・・・
サスのねじ切ってある上端から何山目が上のリングの端に来
るかわかる人います？

>>334
３型（って、タコ付きの型だよね？）なら、前にも書かれていた通り
最弱が標準。よって、標準が一番低いよ。

>>335
サンクスです。
標準でこんなに低いんですね。
やけに低いんで、てっきり前オーナーが
調整していたのかと・・・
晴れたら調整してみます。

http://www.steve-ms.com/re_italia_2.html

>>334-335
楽しい？

寒くてなかなかエンジンが掛からない！

>>335
3型〜確かに低くなるよう設定されているが、

出荷状態を知っているが無段階でねじやまの
一番上までロックナットがあるのが標準？
・・そんなわけはない。

でもやけに低い、低すぎる、のは出荷状態でそうおもた。

>>317 >>332
ありがとうございました。ベンチュラ買います。

年賀状かいてるのに、プリンタ壊れたｗ　orz

VTRって今は燃費、耐久性が（この不景気だから）注目されて
状態のいい中古が無い状態とあいまって値段が上がってるけど、
数年前はすごく不人気だったんだってね。

あと、モンキーが26万になるような状況じゃ、VTR250の新型が
仮に出されたとしても、車両価格で598000とかになりそうだなぁ。

一時期、2chのバイク購入スレでは250ccクラスでベストバイじゃなかった？

>>307
大型はたぶんVFR一本で行く気だろ。
VTR1000の後継はまだしばらく出ない予感

>>343
不人気っていうより、それほど注目されなかっただけ。
バイク便や２ちゃんでは評価高かったよ。あと、某元ＧＰ１25王者からも。

５９８０００は２５０にしてはさすがに高すぎる。
いくらなんでもその価格では売れないだろう

>>343
前に比べて相場が5万以上は上がった気がする。

何で無駄にホンダって車体価格こんなに上がってんだよ。
これからデフレ再開だってのに。

確かに高いね。
コストダウンできるところってもうないのかな。
例えばCB400SFからVTECとかいう機能を取り除くと、どれくらい安くなるんだろね。

ちなみに非ＶＴＥＣの教習仕様が669,000 円 。
まあ、タイヤサイズやその他細かいところも違うので参考までに。

たいして安くならんよ。

>>300
VTRつまんねえからSTにしとけ
VTR乗ってる俺が言うんだから間違いない
単気筒のがおもしれえよ

ホンダが高いのは近視眼的な成果主義に囚われてるからじゃないかな。
短期での投資の回収を迫られて、定価に上乗せ。
開発費を抑制して単年度収支改善。将来の事は知らんみたいな。
こうなった会社が安い製品出す時は、大抵安いなりの低品質になって、ろくな事にならない。
そうならない事を願うよ。

NINJA250だって、開発費や
マレーシア工場への投資やらを短期回収しようとしたら、
メチャ高価になるだろうけど、
長い目で先を見て、政策的な値付けをしてるよね。

CBもフォルツァも2世代くらい前のに比べたらかなり
値段が上がってる。
車もそうだった気が。アコードとか。

ホンダ好きだけど、こういう部分残念だ。

ＳＴ乗っても、つまんねぇと言いそう。

STはチューブタイヤだから対象外
パンクだってありがちなトラブルでしょ？
チューブレスだから大丈夫ってわけじゃないけどね

250でキャストホイールってスクーターとニンジャしかない？

川崎は趣味でバイク造ってるだけだろｗ

ホンダとスズキもホントにやばくなってきたら市場規模の小さい2輪部門は切りそうだよな。

バイク文化も消えるのか・・・

日本郵政が電動スクータをコンペさせてるんだから、そりゃないだろ。

電動時代が１０年後にでも来たらいいね。

>>357
趣味ｗって、
海外生産立ち上げるの、どれだけ大変だと思ってるの。
工場建設で投資額は膨らむし、
現地メーカーに部品作ってもらうにも、指導して育てないといかん。
そういうの想像出来ないから、ゆとりとか言われちゃうんだよ。

日本国内が趣味になる可能性は高いかもね。
中国とか、文化レベルが低いエリアだと、二輪は
かなり重宝されてるから。

>>361
いやカワサキが趣味でバイクを作ってると言うのは
随分昔から言われているぞｗ。
まあ「事業としては赤字にならなければ良いと考えている」
と言った意味合いだろうが。
なにしろホンダがCB400Fを止めたとたんに
Z400FXを作るような会社だからな。
しかも理由が「市場から400マルチがなくなるのは寂しい」だ。

>>354
アコードは完全に車格が上がってるから仕方無い。

>>363
とたん　では無いよ。

Z400FXはZ550FXの（エンジンだけ小さくした）スケールダウンモデルだし。
海外市場向けのZ550FXが無ければ日本市場に登場したとは思えん。

ところで、ココはVTRスレなんだが。

まぁ、過去を「再生」中ってことでＶＴＲつながり。

「工業製品を作り続けるかどうかは商売になるか、ならないか」というのは　その通りだが。
そんな事いってるならモノ作り全部やめて金融業やってた方がいいよ。
「何をやれば儲かるか」ではなくて「これをやりたいが、どうすれば採算ベースに乗るか」
そう考えなければ仕事なんて成立しないぜ。
要はホンダにどれだけバイク屋根性あるかだな。
トヨタは奥田が社長やってた時「トヨタは別に自動車会社でなくてもいい、ITでもいい」とか
たわけた事いってたけど、だから不景気になるとすぐああなっちゃっうんだよ。

>>369
君の言ってることすごく正しいけど、
せっかくの休暇に聞きたくないな。
その話は来年にしよう。な。

>>363
歴史は繰り返す、とはよく言ったもんだと思うね、Ninja250見てると。

もっとも、FXのあとからCBX400Fが登場して人気をかっさらったわけだから、VTRも・・・・・・

不毛なスレになったなｗ

BT45に変えて初のウインターシーズンだけど
このタイヤ冬場は全くグリップしないなｗ
夏場は純正のタイヤとそれ程遜色ないかと思ったけど
冬場はちょっとした事で直ぐにグリップ失う

バイアス３兄弟＋純正の中では冬はBTのグリップ落ち込みが少ないと感じたが。

あ、ラジアルはとても素晴らしいよ（棒読み）

２５０の二気筒って需要あると思うから新型でると思うんだけど
なんか悲観的なレスが多くないかい

>>363
>>いやカワサキが趣味でバイクを作ってると言うのは
>>随分昔から言われているぞｗ。

それどころか、海外市場を含めた二輪車は、川崎の
重要な収益源の１つになっていたよ。

たとえば
ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-25771120070427

だいたい、
「赤字にならなければ良い」というような悠長な
姿勢が許されるほど、いまどきどこのメーカーも甘くないです。

>>375

春にはVTRの後継が出ることを俺は当てにしているのだが。
皆そうじゃないの?

>>377
え　だって上の方みてもでるわけないとか雑誌に出した情報なぞいくらでもなかったことにできるとかそんなレスばっかじゃね？
俺はでてほしいのだが

これは何度も書いてることなんだが、

なんでそんなに新型が気になるんだ？
お前ら現在VTRのオーナーじゃないの？
新型が出たら、『新しい』ってだけでとっとと乗り換えるつもりかね。
てことは今の愛車には大して愛着もないってことか…

俺も新型発売にわずかな期待はしてるが、それは互換パーツが多い場合のパーツ供給源としてだけだな。

オーナーじゃねぇよｗ

上に同じ

臭いコテの意見は聞いてねーよ

車積工具のプリロード調整用の工具が入ってない。
テープ巻いたマイナスドライバーで調整するしかないのか？

車積工具の→車積工具に

後継が出るのは大歓迎だが、全くといっていいほど形が公表されてないのはなぜなんだ？
発表、販売ってすぐ出来るもん？

春先に発表だよ
大阪モーターサイクルショーで御披露目
東京モーターサイクルショー展示と同時に販売開始

>>386
kwsk。出来ればソースもキボン。

春先に発表だよ 売れなくて採算の合わないバイクの非生産！

>>379
同じ事何度も書くなよｗ
もう死ね。

車積？か

車載、じゃなくて？

もうくだらない上げ足とりでしか流れに入れないのが笑える（苦笑）
そんなに必死になって仲間にいれてもらいたいんだな（失笑）

322 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/12/27(土) 09:49:35 ID:oIlES1cr
お前は今後一切コメント禁止なｗ

323 名前：進駐軍 ◆cpHAq/u1HU [] 投稿日：2008/12/27(土) 10:23:18 ID:PKNKBf3F
↑昔オレにコテンパンにやられた恨みはもう忘れてくれよｗ

325 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/12/27(土) 10:25:32 ID:oIlES1cr
最近２ちゃん見るようになったんだがｗ
馬鹿ｗ




ＧＨＱ，馬鹿丸出しｗ

>>379
俺は２５０のラインナップが少ないから新型が欲しいんじゃ
勝手に決めるなキャブ野朗

>>386
イツ発売だよ
勘弁してくれ。。。

いくら罵辞とは言え、多少のインテリジェンスがあれば痴呆はないだろ、痴呆はｗ
今は『認知症』な。


↑コレ、もう一度自分で読み直してみてどう思う？

多少のインテリジェンスがあれば罵辞はないだろ、罵辞はw



罵辞なんていう言葉は無いの、理解できる。
それを、芥川賞作家が著書の中で使っている表現なのだが、とかwww


>詳しく言ったらネタが終わっちゃうから出し惜しみしとくわｗ


恥ずかしくて顔が真っ赤なんじゃないの？ｗ

恥ずかしくて真っ赤です
その上、無職です
だから新型でても買えません。

>>392
昔だったらID:oIlES1crに「半年ROMれ」っていうのが帰ってきたのにな

>>384
これね
ttp://www.rakuten.co.jp/i-tools/394711/396690/

これも耳タコなネタだがｗ250のラインアップが少なくなったのはまさしく我々ユーザー側の問題だろ？
大型取れるようになって乗り換えた奴⇒仕方なく我慢して中型に乗ってた
スクーターを選ぶ奴⇒バイクに乗る楽しみそのものをあまり求めない

彼らが主流派。
つまり今となっては250スポーツに乗る人間は少数派、言い換えればコアともマニアとも言えるわけだ。
その中でヤマハが降り、スズキが降りした中で最後まで2ラインを販売してそのコアなユーザーの相手をしていたのは二輪の盟主？としての意地だったわけだ。
そこらをも少し認識してやるべきだな。

世界中に売りまくってもVTR250は売れない、、、、そして廃盤。
採算合わず2度と出て来ない。
しかし少し弄っただけで新製品が出来るなら出るかも？

VTR４００

VTR400出たら乗ってみたいわｗ

おっとここでSV400の登場だ

ホンダには部品の供給だけしてもらえればいい
普通の消耗品じゃあ純正もあまり使わないけどｗ

良いバイクが出ると中華窃盗団が出しゃばるからなぁ。奴ら全員死なないかな。

SV400惜しいねぇ。インパルスよりもコッチを残して欲しかった。
VTR250から乗り替えるなら確実にSV400（Sでない方だった）。

モンスター400買えばいいじゃない。

モンスター格好良いけどさ、スペックとか維持費とか
何か色々・・・。まぁ国産と比べることが間違えかも
しれんが。

>>404
窃盗現場を押さえれば頃してもおｋ
必ず正当防衛が適用される特別法ができてる

考え方によっちゃあ、
「頃してもいいから物盗りくらいてめえらで何とかしろ」と聞こえなくもないが・・・

常識的に考えて、殺人なんかできません
通報しといたから

ほんと寒いのに良くやるよなぁ
面白いと思ってんのかそれ
通報厨はやく死なねえかな

・・・と実際は必死で冷や汗出まくりな>>408であった

これで通報する意味がわからん

　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

（；＾＾）ごめん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　＿＿＿
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

>>408
殺人ほう助で通報しました。

>>416
それをいうなら教唆だろ。

立法機関には俺から言っておく

このバイク買ったら、友人のグース３５０に山道で置いて行かれませんかね？

SR400乗ってる人が「SRよりVTRの方が速い」って言ってたよ
だから大丈夫なんじゃないでしょうか

腕による

>>419
VTR購入検討中でまだ乗った事ないんだが、ｸﾞｰｽは250/350両方乗ってた。
腕が同じならｸﾞｰｽ250にすら敵わないんじゃねかな、つうくらいｸﾞｰｽはよく出来たバイクだよ。

>>422
それはVTRに乗ってから言うべしw

つーか、バイク糊よ、テール切れてる台数が多すぎる
ちゃんと点検しろよ。後ろから突っ込まれるし、死ぬぞ
ブレーキは点検してる奴も多そうだが尾灯、テールも見ないと危険だぞ

もしくは、前にそんなバイク糊がいたら教えてやれよ
お互い様なんだから

それが見本となるライダーだ

>>424
夜間、仕事中にほぼ毎日テールランプ切れてるバンディっトに遭遇するんだが、
こちらは車なのでいつもすり抜けで先に行かれる・・・

奈良に住んでるＶＴＲ乗りがいたら注意してやってくれ。
コースはＲ２４南下して橿原ＢＰをさらに南下。

俺もこの前600RRのオッサンにテールランプ切れを注意してもらったことがあったな。
本来は走行毎にチェックするべきなんだろうけど、けっこう忘れちゃう。

マジで点検してくれよ

おまいらの命は、電球１個より安いのか

VTR乗りと世界の人たちに良い年が来るように

糞コテが滑ってころびますように

VTR乗りと世界の人たちに良い年が来るように。

【売買】買い
【車種】ＶＴＲ250　、ゼルビス
【地域】神奈川
【年式】不問
【色】不問　
【走行距離】不問
【程度　フレームやハンドルが曲がっていない程度。
【車検、保険】不問
【希望価格】10万まで
【付属品等】カスタム問いません

もうそろそろ乗らなくなりそうな方いたら是非お願いします。

ゼルビス12年乗って
フォルツァに乗り換え　事故って
今cub90カス
通勤最高

でも、VTのVツインのサウンド、感触が忘れられず
夏、VTR、買いに行ったら
売り切れてた

まだかまだかと待ち続けてるが
2月いっぱいに
新型の発表がなければ
しかたなく　Ninja250のりに
なるかも

来年の発表
ほんとに　待ち望んでる

明けましておめでとさん

あけましておめでとう

おめでとさん

明けましておめでとーﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ( ´∀｀)人(´∀｀ )ノ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*

あけましておめでとうございます。

>>431
10万じゃボロボロに乗りつぶしたのしか買えないぞ。

あけましておめでとう

>>439
あけおめこ
!omikuji!dama だよ

豚ｗｗｗｗｗｗ

doredore

新型出たら買おうかな
大吉出たら買うわ

買わなきゃ！www

って決心したとたんに何で大凶？(-_-;)

やっぱ買うのやめた(>_<)

おまえおもろいな

だん吉ってなんやねん。すべっとんなぁ

どれどれ

あけおめ！

失敗

>>446
買えよ

2型を買おうと思ってるんだけど、何かVTR特有のチェックポイントってある？

>>453
新型かって少しは貢献しろ

いつでんだよ

>>453
あるよ。ＶＴ系全般なんだが、壊れなさ過ぎて逆に不安になる。
で、バイク屋に点検してもらうが、だいたい異常なしの一言で終わる。

ＩＤが速そうでビビッた

>>456
SPADA乗ってたからエンジンがｸｿ頑丈なのはわかるんだけど、
それ以外がどうなんだろうな、て。
例えば「ジェネレータが死にやすい」とか「ショックがﾍﾀりやすい」とか。

>>453
いつでんだよｗ

>>458
2型ならほぼ死角はないだろう。存分に乗ってやってほしい。

目視でわかるのはタンク下の錆びとかかなあ。結構漏れるって言うし。

あまりの寒さにちょっと漏れちゃった

ニュートラルランプのスイッチが逝かれてニュートラルが出にくくなった。

>>462そんなアホな

Ｎ　のポジションセンサの間違いだろうが。

>>6万kmくらいかな？それはお決まりの症状。オイルゲージの近くにＮスイッチあるから交換。800円くらい。新品と比べると先端がすり減ってるのが分かる。外すとオイル漏れるからオイル交換のついでにでも。今後、1.5万kmごとにやることに。

いま思ったんだが、つくづく化け物だよなカブって

ありがとう。目を皿にしてチェックしてくる。

ｸｽｸｽ

久々にVTRスレ覗いて、たまには乗ろうと思ったらバッテリー切れで動かず

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz

>>469
まァ〜人生そんなもんだ(´〜`)゛

なんか天気よい日が続いてる＠関東 し、ハンドルカバー付けてでも
乗ってやりたいんですが、
実際装着してる方、オススメのハンドルカバーってありますか？

見栄えとかは二の次でいいので、風防効果が高くて安い奴とかあるとうれしいです。

スーパーのビニール袋でよくね

>>>>471
セーフティーメイト(通称セフメ)でいいじゃん。
ホームセンターで売ってるし。
どんなもんか知りたければこちらへどうぞ
【年中】ハンドルカバー 通算9個目【あったか防寒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227534657/

>>471
つ「ホンダ純正」

電動サーモ付きグローブという幻の一品もある。

http://www.eurodirect.jp/SHOP/gerb-gloves04.html
これだった。高すぎるからやめた方がいいね

　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,　- 一 - ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｨヽ:::.　　　　　　ﾞｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　r´:ﾞｉﾞｉ::::.　､- ─- ,ﾞｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::i|::､ヽ::::::::／ﾞｉ::...i
　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::|::ﾞｉ :::::::::〈:. 　く ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::|:::::.　 　 ヽ:::. ヽ ﾞｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::|:::::::　　　 i:::::.　ヽ i
　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::::|:::::::. 　　 i, ､ヽ::::;i i.
　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::::|::::::::. 　　　｀''''''''´　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　!､､ゝ:::::::::.　､ -＝三=-i　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::i:::::::::::.　　　　　　　i .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::i:::::::::::::. 　　　　　　i..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::ﾞｉ::::::::::::::.　　　　　　i.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::ﾞｉ;;;;;;;;;;;;;;.__＿＿､ゝ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,∠幵　　　　　{幵ﾌﾞ⌒ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ィ∬}`ー一''''´ {∬}　　 　 ',
　　 　 　 ｢}　　　　　　　　　　 l　l∬}|＝＝===｛∬}　〃 　・
　　　　　,Ｕヘ、　　　　　　 　 ｊ .ﾉ　　　　　 　 　 　 Ｖ 　　　l
　　　　　ﾄ厶ｨ ＼　　　　　　 / .|　　　　　　 　 　 　 |　　　　!
　　　　　 ゞニ>　 ＼_＿　　/　 |　　　　nh二二フ､_.|　　　　ｌ
　　 ,．---| ﾄ-､　　　｀''}⌒`ヽ.__|＿　 　 ＼ゝ`ー'　 ＼_ 　　 !
　　 ゞY´ﾆ|.」二二二二二r'└＝デ'　　　　`ー─､　　| `ー､.!
　　　`|　　　　　　　　　　　　　 　 |　 ＿,　　　　　 ﾄ、 !　　　 ｌ
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　 |￣　　　`ー-　 ゝV　　　　|
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　`ーｒ-､__ノ
　_____ !　　　　　　　 　 　 　 　 　 |_＿＿＿＿＿＿__}__}＿＿

>>469
乗り逃げ盗難防止にバッテリー外して置け

さすがに正月はなかなか乗れんの〜

で？

初心者過ぎで悪いんですが、シールチェーンとノンシールチェーンの違いがわかりません。純正はどっちですか？
何も知らずに、いつもキャブクリーナーで洗浄していて、シールチェーンはそれ使うとヤバイことを最近知って・・・・・

純正はシールチェーン

シールチェーンの構造
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?w=%83V%81%5B%83%8B%83%60%83F%81%5B%83%93
俺も初めて知った

>>482
サンクスです。やはりシールチェーンですか・・・・・
今までずっとキャブクリーナー使って、２万キロ走ってましたwww
安全を考えて交換したいところですが、お金無いから頑張ってみますw

カバーをかけたままとめておいたら、車をぶつけて転倒orz
それでも、カバーが破れ、ミラーが少し曲がっただけですんだと思っていたら、
走行中にスピードメーターを繋ぐワイヤーが切れてブラブラしていることに気がついた。
でも、先端も特に千切れた感じはなかったので差し込んでみたら普通に動いた。
バイク屋で見てもらったら、ゴムの部分だけの交換ですむとのこと。
正月早々、修理代工賃込みで3020円の出費…

で、新型はいつよ

いつか

>>484
俺も昔Ｔｏｄａｙ乗ってた頃メーターランプが切れて交換しようとしたら
スピードメーターのケーブルがスッポ抜けた
あせったがもっかい突っ込んだら普通に動いたよ
あれは切れるというより普通に抜けるみたいだね

だから3月にだすって。何回言わせんだよ！

そーす

>>487
え…そうなの？突っ込んだだけじゃ抜けちゃってだめだったので、
ＰＣのケーブル束ねるナイロンバンドで固定したんだけど。
ゴム部分がちぎれてドライバーの頭のような金属の端子が見えている状態です。
手がグリスだらけorz

俺今就活中だけどホンダ行くときあるから新型
VTRについて聞いてみるかな。

>>491
何その小学生的思考。

>>491
その
すなお気持ちがいい

てか就活で学生に接触する社員が新製品発売に関して確定的な情報を握ってるか？

突っ込む所違うだろ

情報知りたくなけりゃいいよ。聞いても自分のうちの
とどめるわ。

どうぞどうぞ、ご自由に。

>>496
どれだけガキっぽいことを仕出かそうとしてるのか。
そしてそれが就活で不利になることをしようとしてるのか判らんのかね？

>>496
もっと日本語を勉強しろ
オマエみたいな頭悪いガキは
就職活動しても無駄

本当に小学生みたいな人だなｗ

496の人気に嫉妬だわ

　　 　　　 ＿＿__
　　　　.／＿_.）)ﾉヽ　 　,）:::::::ノ
　　　　.|ミ.l ＼　 /.i.）　（:::::ソ) と、ここまでワシの自演や
　　　（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　,ふ´.. 　　 　　　　　
　　　 .しi 　　r､_） | ノ::ノ　 　　　　　　　＿＿＿＿__
　　　　　|　 `ﾆﾆ━~~　　　　　　　　　　|　　|　＼＿_＼＿__
　　＿__.ﾉ　`ｰ―i´　　　　 　　 　　　　 |　　|　　 |＝ |iiiiiiiiiii|
/⌒ヽ　　＼____/＼ﾜｼﾜｼﾜｼﾜｼ 　　　 |　　|　　 | =. | !!!!!!!|
|　　　ヽ＿＿＿＿| ＼＿＿.　＿_ 　 　|　　|　　 |三 |＿「r.､
|　　／/　　　　 //￣.＼　//⊃ヾ).　　|＿_|＿／.（　　）￣ )）
ヽ _＿＿＿＿_//r_/| |.||⌒ヽ〜〔￣￣!￣￣￣／￣￣＼（(

まぁ、そんなに熱くなるなよｗ
２月発表、３月発売が濃厚だから、もう少しマテ。

1月発表と期待してたんだがなぁ・・

共通部品が多ければいいな
リア廻りがあのCGのままなら移植したいよ

>>505
CBRのテールでも移植したら？

新型のスイングアームはエンジンに引っかかったまんまなのかねえ…
アレじゃ他車種移植も難儀で仕方ない。

テトラフレームの膝が当たる部分に、オフ車のバーパッド巻いてるVTR見た！
あったまいい！早速おれも真似してみるか

膝のどこが当るの？？？

膝のどこが当るの？？？

多分膝が当たるんじゃないかな？

そんなことよりテトラフレームってなんなんだ？

部品がバイクやでしか手にはいらねーのかよ、あほあほ糞ホンダ！

大事なことは2回書こうぜ！

だが断る！だが断る！

そも膝が当たって何が困るんだ？
痛いとか痺れるとか？
もしくはホールドしにくいとかか？

少なくともオフ車のハンドルバー用の分厚いパッド付けたら足が余計開いてますますホールドしにくくならんかね。
痛いとかでも衝撃吸収性のある薄いウレタンなんか貼った方が有益ではないか？

第一どちらかというとシンプル（シック）が売りのデザインのVTRのど真ん中に大抵派手なバーパッドがくっ付いてたら珍妙じゃないか…

>>508
膝プロテクター付きの革パン履き出したらフレームに膝が乗って
ものすごーく乗りやすくなったりしたからそんなのも考えてみ？

>>509
タンクは適度に太い方がいいよ。意識しない状態でもタンクを
軽く（ほんの少しだけどね）挟んでいられる位の方が乗りやすい

アンカーミスったお
×　>>509
○　>>516

そんなもんかね…

俺はホールドはタンクの角に腿を当ててするし、外足全体（スネというか脹ら脛）でもするからタンクの厚い薄いはあんまり関係ないや。

なんで最近ワシ　って書かないの？

このクソコテアク禁にならんもんかねぇ

しんどいのはどこ行ったの？

>>522 就職して、暫くしたらこなくなった。

そして俺だけが残った、とｗ

↑どこが面白い教えてくれ？

仕事が忙しくて２ちゃんどころでは無いんだろ。
どこかの時間だけはやたら有り余ってる自宅警備員とはエライ違いだ。

自己紹介乙
と
人のフリ見て我がフリ直せ

どちらのレスが良いかね？

自己紹介乙　と人のフリ見て我がフリ直せ

どちらのレスが良いかね？

お前が言う台詞じゃないよな
相変わらず気持ち悪い。

V2シブイ!

>>528本物よりあんたのコテの方がカクイイ！
SzKIとは、スズキファンでつか？wwww

ゾロが出てくりゃコテ冥利に尽きるってもんだ。

いっそのこと歴史あるこのスレを進駐軍で埋め尽くしてみるかね？

やれば？

早くやれば？

進駐軍ちゃんのVTRってカスタムとかしてんの？
画像があるなら見てみたい。

ほんとは原付しかないから写真なんて撮れんわな

VTRて何年前くらいのバイク？

10歳

最終型は一昨年前

信号で並んだドカチとかいう聞いたことも無いバイクがVTRを丸パクリした酷いデザインで
むかついたので、隣で煽りまくってやった。
信号が変わると同時にフルスロットルで遥か前方に消してやったので溜飲は下がったかな。

ｗ

流れぶった切るが、そろそろタイヤ変えようかと思ってます。
町乗りメインの雨の日も乗ります。そして月一位のツーリング。

オススメありますか？ちなみにフロントです。

純正（ライン装着品でないリプレイス品は別物）もしくは廉価三羽烏（BT45、GT501、RX01）でヨシ

あえてフロントのみについては言及せず
(^w^)

3つ全ての組み合わせを体験したがorz、
前後揃えた方が動きが素直、一体感が出て運転して面白いよ。

パイロットアクティブって話題に出ないね

あーVTRのシルエットそのままで排気量750cc以上の車体でねーかな
気に入ってるが唯一加速力だけが気に入らない

>>545
鈴木のグラディウスとかだめ？…だよね…

つ「モンスター」

>>547
常識だよな

1000ccクラスになると、どうしてもエンジンとタンク部が太くなりがち。
250ccクラスのスリムさが無い。そのまえにducati買う金ネーけどな

あれ？

コテが埋め尽くすんじゃなかったんだっけ？

また知らんぷり？

体力ねーなw

俺が独りでやったらバカ丸出しじゃん。
あくまでゾロにやってもらわんと。

てかあのレス自体がそれが出てこないような布石と気付かんの？ｗ

>>545
つターボ

バカだって皆、気づいてるよ
今更、気にすんなバカw

誘い水にしっかり乗ってくれるお前の存在がありがて〜〜〜

真面目にドカよりVTRのほうがスタイルいいと
思うのだが、それ以上にバンデッドがカッコいいと思う

まあ、アメリカンがカッコいいだの、オフ車最高だの、R１無敵！だの
なかなか恵まれた国ですよ。日本に生まれてよかった

誘い水にしっかり乗ってくれるお前の存在が有難い

ｼｼｼ

いよいよ新型VTRは来月出るってドリームの人が言ってた

>>558
信じちゃうよ？

だからワシが前から何度も書き込んでるだろうと・・・・

俺は信じる

愛車の初期型VTRもまだ元気なんだが、7月にちょうど自賠責切れるし
免許あり・バイクなしの友人に譲って新型を買いたいのだ。

このあいだ淡路島一周してきたが寒すぎて死ぬな。
早く春にならんかなぁ。

早く　にはならんな。

新型出たら今までのモデルの中古価格ガクンと落ちないかな
売り時を逃したくない

春になったら皆でどっか行こうぜ(｀･ω･´)

VTRって売れてると言われる割に、俺以外のVTRを全く見ない。
意外と売れてないのか？

しばらく俺は消えてるから頑張ってもらおうかｗ

>>567
なにビビってんのｗ　
チビって逃げるくらいなら、はじめからおとなしくしてればいいのにｗ

ＶＴＲで６００〜９００シーシーぐらいで新型でないかなぁ〜
Ｖ４は重たいから要らんのです。スリムツインが欲しいのです。
偉い人にはそれが分からんのです

>>569
Vツインがいいのか？
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒
ttp://www.star-passage.com/nt700v_deauville/nt700v.html

雑誌の撮影会もあるようだしそろそろ出るのは間違いなさそうだね。

結局FIにしただけのNK仕様のみ
Ninja250R？知りませんなって顔のﾎﾝﾀﾞ上層部の顔が目に浮かぶようだ…

VTRはバイク便ならよく見かけるが一般人が乗ってるのを見るのは極まれ
女で乗ってる奴なんて一度も見たこと無い
軽いし乗りやすいのになぜだぜ

>>573
一女の意見としては普通にフレームがごついからじゃない可と思う。

今は好きだけど、バイクに興味を持ち始めた頃はそのフレームのごつさでダサく見えてた。
まあ俺が一般女性と同じ見方をしてるかどうかは疑問だが。

受験終わったら新型VTRでデビューだやったー

sage忘れすいませんorz

>>575
合格してるといいね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

新型VTRそんな夢を見ていた時代がありました、現実は発売無し！

>>572

FIにしただけがいいよ。某雑誌に載った予想図だと嫌だな。
カウルが欲しければninjaにすれば良いだけの話し。

カウル付きのバイク便なんて滅多に見ないでしょ。

>>575-576
おまえにはこれで十分
ttp://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/152/bikedetail.html?type=type&type_id=08

それまでベストセラーだったＶＴシリーズがコケたのは　女性向けにモデルチェンジしたからだった。
女は女らしさを求めてバイクに乗る訳じゃないし、男は生理用品なんて変態じゃなければ欲しくないって。
ＶＴＲが女に人気ないのはいかにもエントリーモデル、初心者向けという雰囲気があるからじゃないの?
それにあのデザインが女からすれば生理的に受け入れられないのかもしれない。
まあ　解った人間だけが乗ればいいんだよ、生産が継続される程度にね。

そういわれれば、パステルカラーのVTがあったな

ナイチチさん…

このメット欲しい
http://www.j-cast.com/mono/2008/06/16021864.html

>>584
47万2500円ってｗｗｗｗｗｗ

VTR買えそうだなおいｗｗｗ

>>584
CB400に乗ってる愛知の元ヤンな女優を思い出したｗ

鉄製って何キロあるんだよw

そういや去年の夏、新潟港に鎧着たアメリカン海苔がいたな・・・

>>570
だせえよ！！
おれはＶＴＲのスタイルに惚れてるんじゃい！！！！！！

進駐軍いないの？

昨年末みたいに、恥ずかしいバイク論>>398語ってくんないかな〜

>>586
ゴットゥーザ様の事か?

新型ＶＴＲが出る場合、ＣＢ400とＶＴＲ、どっちにすべきか悩む。
3月まで発表がなければ新車で帰るＣＢ400にするんだろうが。

>>591
ゴトゥーザ様は現役だっつーの

女優じゃねーしｗ

>>565

http://jbbs.livedoor.jp/auto/4359/

CB400も悪くないが、車検必須のバイクに乗るならCBR600以上に乗るな。
400って中途半端

>>581
初期型VTから女性受けはよかったんだがな。
次にFZ250フェーザーへと続く。

まあ、現在よかバイク乗る女性は圧倒的に少なかったが。

ナイチチさんって久々に聞いたな･･･まだひっそりといるのだろうか

今ので満足してる俺にとっては新型はどうでもいいと思ってる

んなわけねー

後ろから追い付いてきたバイク、ミラーで確認したら白髭生やした雰囲気の漂う年輩の顔が。
信号待ちですり抜けて行ったがVTRに乗っていた…！
雰囲気からしてハーレーかと思ったが、あえてVTRで真剣に話し掛けようかと思った。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,．-―-　､,_
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　rl|三|__| ｌ: .　　　　　　 彡　　..: .:.ｌ| |三三ﾉﾉ　 //:.:.|:》､_`ｰ‐ｧ/_,ｲ个ｰイ: :.|　/／　 　 ＼/
__|三;三∧∨: .　　　　　 　 . : : : ／fｎ-＜´￣￣￣`v'ミ'勺７/ /人:|: : :.|l: :.|　￣￣￣￣
＿＿_/》=ﾍ ＼: : .　 　 　 . . :.:／／|| |¨¨¨了¨「¨¨Y:三:三//¨´　,．￣`辻:.:|
辷‐--イ７朮＼`＜.＿___,． ' ,∠/|_|以>v,/____| : : {三三/〕}　　/ 　 , ' 　 さ、
、　　　_//__》'⌒ヽ, --―≦〔三三:三:|　|￣￣￣￣l} 下ミ｀ヽ、{　 / 　 ,　 》,＼
l ｀¨¨/三三{{:.:.:.:.:.:}｝三f/⌒ヽV/..|_几,∨二二二二ﾘ　|:.:.》＞､｀ｰ〈__／　,/:.]}　|
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今バイクや行ってきた。
新型でるらしい、でもまだ正式ではない。
カウルつきと２種類出るらしい。

そのネタ秋田

ハーフカウルがいいな〜

>>592
速い方が良いとか高速で楽したいなら400だろ
150ccの差は大きいよ
CB400SF/SBならVTEC付きで高回転も楽しい

CB400SSかもよ

２５０のVTRにカウルつけてって、どんなゼルビスだよ

VHS250

ＶＴＲ２５０β

ＤＶＤ２５０ＲＷ

VTR500出してくれないかなぁ〜

>>308アスコット

>>565
ぜひ!

VTR250Φ

BR250

>>614
大日本人乙。

>>596
普通二輪しか持ってないんで。

>>603
カウル付きならますます悩むな

>>606
30過ぎて二輪免許とったおっさんなんで速さはあまり求めてないです。
大事なのは取り扱いやすさとか信頼性。
高速の楽さならＣＢ400SBなんだろうけどねぇ。
ただ、後で4輪や大型の購入の可能性を考えると中途半端になりかねないなぁ、と。

それなら軽い、安いのＶＴＲの方がいいかな、と思ったり。

>>618
その条件ならNinja乗っといたほうが幸せになれると思う
VTR、というか高速でネイキッドはいくらマシンに余裕があってもライダーがしんどいｗ

楽さ志向があるなら400SBの方が幸せになれそう。ラクチンでオールマイティな完璧マシン。ninとは別次元。
VTRは頑張って走ることに喜びを感じられる人か、ノンビリ屋さん向きだと思う。
ツーリング用の場合ね。

>>608
いやそこで、アルミ鋳造フレームにミニバンボディを乗せた、ステップワゴンスパーダ
を出すんですよ、ハーフカウルどころか屋根付きで。

Vツインで大排気量だと
エンジンブレーキが利きすぎて
走っていて楽しくないので、欲しいとは思わないが。。。
その点VTRが丁度いい加減と思うのは俺だけか。
元SV海苔。

現行VTR並の重量で40馬力
それでオーソドックスな見た目なら間違いなく買うけど希望は薄い

技術的には15000rpmでほぼインジェクション化は無意味になるんだそうで。
過去のモデルで13500rpmがレッドだったVT系列ではインジェクターが気筒あたり1つで済むか2ついるのかが
商品化の分かれ目なんだろう、と思う。

ホンダの担当者いわく、
「20000回してアイドリングも成立させようとすると今の技術ではインジェクターは2つ必要」。

バイクだとメイン何ccになるんだろうかね。

>>622
自分の技術（ブレーキングやシフトダウン）の拙さを機械のせいにされても…ｗ

急激なスロットルオフだけでリアがリアがぁぁぁｗ

スリッパーなんかなかった昔のドカ乗りとかは皆バイクに乗るのが楽しくなかったの？

ふ〜ん(¬з¬)

>>626

でも実際にすごいんでしょ。
バックトルクリミッターとか付いているのって
そのためじゃなかったっけ?

前VTR250乗ってて今VTR1000Fに乗ってるけど言うほどすごくないよバックトルク。
VTR250乗ってたやつならすぐ慣れる。

リッターツインスポーツの「低回転のトルクがない」「バックトルクかかりすぎてギクシャクする」は
初心者2大言い訳。

とろとろ走る楽しさがVツインにはあるから、それはそれで楽しめばいいが
バックトルクかかりすぎるバイクは
ぶん回した時は楽しくないと言いたいだけさ。
少数意見だということは十分わかっているよ。

初心者2大言い訳？ばかばかしい。

VTR250乗ってて
4速→3速→2速
ってシフトダウンしてエンブレきかせて
コーナーに進入しようとするとリアはいつもズルズル
グリップ戻るまでバンクできないからイライラする

ＶＴＲはともかく、ドカは回してこそ楽しいバイクなのだが・・・。

まさに>>630の言う通りなんだな。

>>632
アクセルワークでエンブレ調整しろよ…

それも出来ない奴がバックトルクを語るなよ

ロクに速度調整をせず、そして回転を合わせることもせず、ただギャンギャンとギアを落としていくだけか…
しかもそれをズルズルと表現するに至ってはｗすでにネタとしか思えん

>>632
きちんと減速してからコーナーに入ると良いと思います。

>>631
一つ上のギア使えばいいだけじゃん。
ツインで中低速トルクはあるんだから、回転落ちすぎてそこからの加速がタルいなんてこともないし。

>>632
つ「バックトルクリミッター」

さすがにVTR250用はないか…。
バックトルクかかり過ぎると普通はホッピングすると思うよ。

>>632
墓穴掘ってなみだ目だなｗ

>>630
バックトルクとあまり関係ないんだけど、
VTR250でちょうどいい体形（脚短い）だと
VTR1000Fはきついでしょうか?

今カカトがベタ着きなら、足裏半分浮くと思われ。

大型の中ではかなり足つきいい方だとは思う。
あといいのはVFR、CBR600RR(07〜)あたりかな。

とはいえ、足つき悪いと言われてるやつでも片足で親指の付け根あたりまでつけば
車重あっても慣れでなんとかなる。
150cm台でCBR1000RR乗ってる女の子もいるくらいだし。

07年モデルなんだけど、デイトナのブレーキパッドの赤って付けれる？

>>642

ゴールドなら付けた。

>>643
おっ、マジか。

別にこれといった問題ないよな？

>>644
俺の07モデルのフロントにその赤パッドが入ってますよ。
町乗りとちょっとワインディングするくらいなんだが純正と大して変わらん気がします。
問題なく使用できますよ。

因みに後輪はODD製の1500円で買ってきた偽金パッドが入ってますｗ

>>645
偽金安すぎﾜﾛﾀｗ

貴重な情報トンクス。

2007年モデルは純正パッドの型番変わってるから不安だったんだよ。

ブレーキディスクとブレーキパッドの相性ってやっぱあるもんなの？
あまりよくないパッド使うとディスクの摩耗が激しかったり。

>>642
リアにRK EXCELのFA5付けてるけど減りの少なさではオススメ
純正よりは若干制動力が落ちる印象（ディスクに食い込む感じが
小さい）だけど街乗りだったら十分

>>647
あるぞ。
パッドの素材によって
・パッドの磨耗速度
・パッドの寿命
・ディスクへのダメージ
が変わってくる。

>>640-641

ありがとうございました。

CBR600RR、バイク屋でまたがってみて
「これはとても無理」
と思った記憶がありますが、07- と書かれているので
最近のはまた違うのでしょうね。

>>650
CBRに限った話じゃないけど、バイク屋によっては展示中はサスをかなり固めにして
沈み込みが小さい場合が結構ある。

おれは、展示中にまたがったときに「うわ、足つきすげぇ悪い。こりゃ納車時に調整頼むべ」
と思ったが、納車時にまたがると全然大丈夫だったってことがあった。

>>634
もしかして632＝631と思ってる？
ちゃうから。

>>652
どっちにせよ墓穴掘って涙目だなw

>>650
600RR、03〜06と07〜以降は多少足つきは違うが、
〜06までを　「これはとても無理」　だと思うなら　０７〜でも　お前さんには　「まだまだ無理」　になった程度だな。

>>651
展示車のサスが固いのは客を選別するため
お前みたいに足付き悪くても買う覚悟が出来た客じゃないと
後でいろいろ文句垂れて面倒だからな　

>>651
初めてのHは緊張するけど、二回目はそうでも無いのと同じじゃね？
心構えが出来てると、同じ車体でも違うように感じる。

童貞だからわかりません

http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/645#BlogEntryExtend

うむ。新型確定。

しますって断言してるね
買わないけど期待

５０万以内で出してくれるかのぅ

絶対無理。

値段はNinjaと同じくらいじゃないと競争力としては弱いかもね
あとはどのくらいパワーが落ちてるのかが気になるな

32PS
¥568,000
カウルはオプション

http://05150310.web.fc2.com/vtr250/rpm.htm

ソース

オタフク

カウル無しで55万超えるならキツいね
カウル付くなら60万強確定になるしニンジャと10万の差は大きい

出るのと値段はわかった！！
で、デザインは？

>>663
価格はninjaとほぼ同じくらい
ソースはオートバイ今月号

だとしても需要はあるでしょ。
バイク便に。
ま、一般ライダーは嫌がるだろうけどねｗ

いやツインのこのクラスは貴重だと思うが・・・


やっぱり殿様は金の臭いにガメツイなｗ
最近だとＤＮ−０１の例外だがなｗｗｗ
過去にも負の遺産は多々あるがｗ

ええいっソースはまだかっ
写真はあるのかな

ハーフカウルついたらマジ買う
フルカウルでも買う

ホンダ意地見せてみろ

ｽﾊﾟｰﾀﾞに新型アッパーカウル流用する是。

さあ。これから忍たまスレの発売前のような盛り上がりになるかな？期待上げ。
現行CBRみたいなカウル付いたら・・・売れるぞな。いや、売れてほしい。

いやいや、ﾊﾟｰﾂ代を見積もったら、中古スッパダが２台買えちゃうな・・・ってかんがえちゃうからムリ。

７０万くらいすぐいっちゃうじゃないかー

ネイキッド希望！
カウルならNinja買えば宜し。

Vツインはホンダしかねえよ。
嫌ならカウル取っ払え!

カウル欲しいならリッターのれ！

VTR250に対する期待はでけえだろうから、ここでコケたら
ホンダは見放されるだろうな。

>>682
間違いない

ホンダには期待してる
だけど心はもうsuzukiに向いている俺

ゼルビスみたいなの出して欲しい
カウル付かないならNinja買うわ
ハーフが一番だけど、ネイキッドよりフルカウルの方が好きだし

>>684
グラディウス！！

VTRの新型出るなら、エンジン流用してマグナも出すのかね？

需要あるのか？アメリカンブームも去ったし

よし！VTでバカスクつくろう！

自分でVTR作っちゃえばすべて解決

鈴菌は地味にインパルスも生産中止になったのな・・・・。
SV400とインパルス、性格は違うけど有力候補だったのに・・・。

国内生産で60万以下で出るなら頑張ってる方だと思う。

しかし今のホンダがこのクラスで
フレームを新規で作ってくるのだろうかね
やっぱFTR兄弟みたいな感じになるんかな

>>693
コスト上がるだろがツルピカ野郎。

キャブレターOHしようと思ってばらしたら、エアークリーナーケースが外れない。
ねじが硬くて回らない！　叩いても回らん！
欠陥車である！
明日バイク屋に押していこう。

>>695
っラチェット

インパクトドライバーなら外れるんかな？

>>630

俺もVTR1000F乗りだけど
アイドリングの設定にもよるかもね

最初乗り出した時アイドリング設定低くて
アクセルOFFでギクシャクしまくりで滅茶苦茶乗り難かったが
ここの専門板で適正値きいて合わせ直したら解決した。

初心者でアレを経験したら怖いと思うぞ。

>>697
もってるなら使ってみればいいじゃない。
舐めてもしらないけど。

>>695
つスピンナハンドル600ｍｍ

バイク屋まで押して行ってネジ外してもらった。
インパクトで思いっきりぶっ叩いて何とか外れた。
キャブ外れた、思ったより複雑で大変、デジカメで撮りながらじゃないと、
再生不能に成りそう。
まんどくさー。

エンジン、躯体はほとんど替えないで、
ＣＤ２５０Ｕのような完全実用車にしてくれ。
すぐ買う。馬力下がっても全然ＯＫ

>>651
そういうものですか。
ありがとうございます。

>>702
それじゃ規制クリアできないのでは。

>>701
サービスマニュアルとパーツリスト用意しろよ。

＞650
SUZUKIのR600やR1000は割と足つきいいよ。軽いし。

サービスマニュアルとパーツリスト用意しろよ。
もちろん有るよ！　ワイヤーハーネスやパイプの取り回しなんか撮影しておかないと自信ない。

デジカメが出てから楽になったけど、今でも手書きしてる。
正確にはデジカメ画像を印刷して、手書きで注意書きしてる。
昔は全部手書き。手書きだと忘れにくいｗ

教えて
フューエルコックの取付ボルトは何mmの工具ではずすのでしょう？

VTR無くて仕方なしにCB223買ってしまった漏れ涙目（ToT）

CB223Sも悪いバイクじゃないと思うぞ。
近所に買い物とか楽そうだし。

>>707
手こずったキャブとエアケースくっつけるボルトを六角にかえるのおススメ。

>>710

妥協しすぎだ。ST250に妥協した方がまだマシ。

>>710
バイクで妥協しちゃったらダメだと思う

通勤用バイクなんで、軽くていいっす＞CB223
ってかスレ無いし…不人気車種だもんな…

前はあったが落ちてるねｗ

223ccって時点でダメ。

セローだって２２５でもあんだけ売れたんだからウチだって大丈夫！
とか思ってるわけないよね？

XRやSL230のスレにまぜてもらいなよ。同じエンジンだし。

つかホーネットなら在庫あっただろうに…

単気筒で考えれば同クラスでまだ選択肢があったろうに…
たしかに妥協しすぎ

あれはノンポリが乗るものだよ
さもなくば実用車として割り切って乗るか(俺は実用車としても割り切れないが)

125〜のスクーターでいいだろ通勤なら

ノンポリとは非警官のことかお上りさんのことか

>710
乗るのを直ちにやめ今から磨き上げて春先ヤフオクor新型VTRの下取りに出す。

>>721
割り切って50万だせるか？　50万だぞ　50万

フューエルコックの取付ボルトは何mmの工具ではずすのでしょう？
>水道用のフレキレンチを使うんだよ。
後ろのキャブのニードルジェットホルダー下の方の小穴とスロージェットの
穴が詰まったり、小さくなってた。
１４０００Kmこれが不調の原因らしい。
前のキャブはまったく目視ではつまりなどの異常なし。、
エアカットバルブにワニスが一杯有った。

ｸｽｸｽ

>>722
政治思想が特にないこと。

この場合は特にこだわりがない、という感じだな。

>>724
いやw
だから俺は割り切れないw

ぶっちゃけ乗り換えとして候補にあがることはない
価格もコンセプトもちぐはぐでなおかつ中途半端だし

ホンダもこんなの新製品でございます、と出すなんてあんまり
30万とかなら理解するけど

DN1→CB223の流れをみてると新型VTめちゃ不安…
頼むホンダ良心を見せてくれ

ホンダジェットを防衛省に売らないホンダの体制からして良心なんてないです

２２３Sは一体どこに50万かかってるのかまったくわかんないバイクだったからなぁ・・・

新型も160kg越え、29馬力とかなったらおじちゃんゆるしませんよ。

ホンダよこの不景気時代だからこそ意地を見せてみよ。
Ninja250Rに拮抗する値段でカウル付きVTR出してみろ。
カワサキに出来てまさか天下のホンダ様が出来ない事は流石にないよなぁ
あーん

重くなるし、馬力落ちるし、高くなるのに
新型によく期待できるな
欲しい奴は売れ残ってるの探した方が絶対いいだろ

>>732
売れ残りが見つからんから期待してんじゃねーか。
パワーが若干落ちてもカウル付きで都市部の移動､高速での時速110�`でも
安定性があれば喜んで買うわ。




60万超えたら買いません

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

>>732

やはりパワーは落ちるの?
新型VTRがそうだったら、次は
CB400SFかCBR600RR（足ツキ不安）のどちらかにしようと
思っているのだけど。

単気筒でいいなら変態のEN125とかヤマハのYBR125で十分事足りる。
フォルムもネイキッド、燃費は1.5〜2倍、高速乗れないのと、ややチャチいのを
我慢すれば実用性はほとんど変わらんし。

>>737
場所によっては高速に乗れないと実用性で問題が出てくるところもある。
山形仙台間の笹谷峠とか。

新型はＥＴＣの格納スペース、あるんかのう。

つスクリーン下に一体型ETC設置

カウル付かー。
昔のゼルビスの時と比べて、今風の外観になるんだろうか。
今の時代に合わせたデザインのVツインの車体に十分に待したい。

まぁダメそうだったらNinja買えばいい
フルカウル絶対無理って奴以外ならね
見た目以外は良い意味でKawasakiらしくないバイクだから

FIに成っただけでも金払う価値有り！

スレに勢いついてきたな〜。
てか、見てますよね？中の人？
次期VTRで失敗したらどうなるのか、分かってますよね？223やdqn01みたいなのは御免ですよ。
頼むよホンダさん。できれば名前もかっこよくして下さい。
リアルに【VT250R】でお願いします。

>>731
CB400SFとフォルツァが好調なうちは意地なんて見せません。

ninja250が今の厳しい規制にあわせてなお31psを発生させてるんだ･･･
HONDAなら･･･HONDAならやってくれるはず･･･

大型と原付以外
世界でもほとんど売れない機種は切りたいのがホンダの本音だろ

Ｆ１もやめたしあまり期待しない方がいい

漢カワサキもmotoGP撤退ですょ。。。

カワサキは撤退しても250ｃｃに力入れてるから俺にはどうでもいい。

みんな、何だかんだ言ってもホンダに期待してるんだな。

ロードでのユーザーのことを考えてるのはカワサキだよなー

前までは俺、Kawasakiなんて「漢カワサキｗ」とか思ってたのに
あんなの出されちゃ心が揺らぐ
頼むHONDA
新型VTRで俺を救ってくれ
出来ればハーフカウルで

一部のコアなユーザーのためにカウル付なぞ出さんだろ。
ゼルビス（大柄）が比較的？短命に終わり、小柄なVTRが長い命を保ったのでも分かりそうかと。
250でツアラーってのは正直成立しにくいカテゴリーなんじゃねえか。
どうしたって大型に乗れないコンプレックスが丸出しになるからね。250は250らしくコンパクトな車体のが万人受けするってこった。

いまどき大型なんぞ貧乏学生でも乗れるのにコンプレックスも何も無いだろ？

だからさ、その今では成立しにくいジャンルでNinjaを出して
ある程度の数を売ったKawasakiは素直に凄いと思うし
そういう熱意みたいなのをHONDAにも見せて欲しいわけよ
バイクなんて趣味の乗り物なんだから乗りたい！って思わせてくれるようなものを出して欲しい
別にカウル付いてなくても良いんだ
そういうのが感じられるようなモノをね

お前の場合はNinja買えばいいんじゃね？
Ducatiパクリ路線のVTRがカウルを付ける必要性がない

モンスター250ですね。わかります。

>>754
少なくともVTRはそういう熱意を感じさせただろ？
少なくともハンドリングの楽しさは同世代のホネやバリと比較してどころか歴代の250の中でもトップクラスだったと思うんだが。

けっこういろいろいじってきたけど前がゴタゴタで後ろがスカスカ
なんかバランス悪い・・
後ろの地味な見栄え良くするいい方法ない？

ハンドリングの楽しさで買ったなんて有り得ん
そんなの後付けでしょ

ホンダ
Ｖツイン
ネイキッド
信頼性
価格

エンジンは２０年も前の型
他車の部品丸移しでコストを極限まで削って出したバイク
（むしろソレがＶＴＲのコンセプトだったんだし）なのに熱意言われてもなぁ

>>758
２本出しマフラー

>>760
日本出しも色々みて回ってるんだけどエキパイの「ヌルゥ」っとした角度がなんとも・・
ttp://item.rakuten.co.jp/trit/025911124/

今これなんだけどこの角度というかカクッとした曲がり具合の二本出しとかあるかい？

社外マフラーはそんなに出てはいないし
いろいろ見たなら何も言えないなぁ

俺はＳＰ忠男
大満足

満身創痍のホンダが玉砕覚悟で世に送り出す最後の特攻機、V丁尺250尺尺！！
吉と出るか凶と出るか、ホンダの命運やいかに！？

新型は向こうからやってきた他のVTRと強制変形合体
これで拉致完了

>>737,>>738
高速道路「だけ」話題にするやつはよく見るが
むしろ「一般道の自動車専用道路」を走れないことの方が
実用上のデメリットは大きいと思うぞ。
国道のバイパス（特に高架になっているところ）は
自動車専用道路であることが結構ある。
こっちは高速と違って無料なことが多いから使用頻度が高い。
名阪国道を使わずに亀山ー天理間を移動することなど
考えたくもないぞ。
＊　昔やったことがあるがえらい目にあった。

昨日、R６から乗り換えました。加速とろいのかな、と勝手に想像してたら、
普通に速いし、まあまあトルクはあるし、ちょっと舐めてました。
はやくネイキッドフォームに慣れるように、頑張ります。

VTRのデザイン好きだし前に出てた妄想CGみたいに
ちょっと変えたくらいでもいいな
とりあえずカウルはいらない

>>766
ネイキッドフォームなんて言葉初めて見た。

ネイキッドフォーム＝裸スタイルwww

真夏とか全裸で乗ったら気持ちよさそうだね

>>770
こけたらどうしよう…と逆に怖いｗ
そういう意味で涼しいかもしれん。
あと、日焼けで体力消耗しそうだ。

今年の夏は露天風呂で日焼けするつもりです

仮面ライダーカブトでありそうだね
「キャスト、オフ」
「ネイキッドフォーム」

新型は今のより若干ダサいほうがいい
旧型であることを誇りにできるから

と思う見た目にホレて買った俺からの意見

>>771
どうでもいいけどIDがプロパンガスになっとるぞwww

>>774
面白いと思って書き込んだの？バカなの？死ぬの？

>>775
煽りが低脳だなwww

糞スレの住人はこれだから困るwww

釣れた釣れた

なにこの古典的な流れはｗ

香ばしいかほり

そろそろ、進駐軍の恥ずかしい書き込み希望

今日またがった状態でミラー微調整して
よしっと思って降りたらサイドスタンド立ててなくて立ちゴケした
変えて2日のシフトペダルと買って1日のシフトペダルカバーがお釈迦様
死にたい･･･

おっちょこちょいがバイク乗ったら死ぬﾅﾘよ…

>>781
ｲ�`。
お前が死んだら、誰がお前のＶＴＲを修繕して走らせてやるんだよ！？

CBF250の実物は何処で見れるの？教えて。
VTR250新型出るのか？

>>743

もし「ここ1，2か月で発売」が本当だったら、今更ここで何が書いて
あったって、それ見て手直しなんてできないよ。

カワサキのほうが真にユーザーの欲しい物をリサーチできてるね。
過去のゼファーしかり。

先見性があるというか。


ＨＯＮＤＡはいつも完成度高い後追い製品で逆転（もしくは惨敗）ってパターンばかり・・・・

リッターSSはホンダから始まった。ビクスクもフュージョンからだな。

ニンジャ250はうまく作ったと思うよ。ＺＺＲのグレード下げて高そうに見せて。

カウルつきが出たらそれが手直しだと思うよ。
10月ごろ聞いたらぜんぜん予定してなかった・・・はず。

友人からVTR250を譲ってもらうことになったんですが
丸2年くらい放置してたらしくてあちこち痛んでるらしく
話では最初バッテリー上がり、その後バッテリ交換でエンジンかけたらキャブからガソリンが溢れたとかで
そこから完全に放置だそうです

これはキャブOHコースでしょうか？
ググっても今ひとつメンテ系サイトが出てこないのでレスさせて頂きました
情報が少なく申し訳ありませんがよろしくお願いします

少なくともメンテというレベルではないな。
まあキャブはずして分解・洗浄は必須だな。
オーバーフローだったらエンジン内部にガソリン入ってる可能性大だからめんどくせーぞ。

>>789
サビマニュとパーツリスト買ったら？

別に無理に縮めんでも普通にマニュアルとかSMでいんじゃないか？
サビマニュだと別物のようか気がするぞ。

揚げ足とることなくね？
>>791はサービスマニュアルの事をサビマニュって呼んでるんだからさ。

>>791はきっと、なんでも略せば良いとか思っちゃう子か
見知らぬ人に物事を説明する時も、自分語を使ってしまう様な子なんだと思うよ

相手の気持ちを察するよりも先に、自分の発言を優先的に主張したいタイプなんじゃないかな？
だからそんな事言うと>>791が傷つくよ、>>791が可哀相だ

>789
VTR キャブ　オーバーホール、でググっただけでも結構出てきたけどな。

サビマニュ持ってないし、異常があったら全部お店まかせだ
よく分からないゆえ触るのが怖いでござる

の巻

サビマニュは持っておいた方がいいぞ

>>793
こいつ、自分では面白いと思ってるんだろうなｗ

サビマニュは手元にあれば便利ですよ。

俺もサビマニュ買おうかな

>>798
そんなこと言っちゃだめだよ
>>793はきっと、
相手の気持ちを察するよりも先に、自分の発言を優先的に主張したいタイプなんじゃないかな？
だからそんな事言うと>>793が傷つくよ、>>793が可哀相だ

よく分からない俺も何だかサビマニュが必要な気がしてきた･･･

↑こ〜ゆ〜レスを見てるとつくづく俺がこのスレの司令塔だって自覚するわ。

サビマニュ買ってから、宝くじが当たったり、彼女ができたり、いい事尽くめです＞＜

やれやれ、こんなサビマニュを有難がってるようじゃ
進駐軍がバイクの免許を持ってるのどうかも怪しいもんだ

明日もう一度ここに集まってください
こんなサビマニュよりもっと優れたサビマニュをご覧に入れますよ

明日のサビマニュに期待してます

このスレ平和だな

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　サビマニュはわしが育てた
　　.しi 　　r､_） |
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i

錆びたマニュ(ｒｙ

>>805
どこの山岡(ry

>>803
スレの寄生虫じゃなくて？

サビマニュ＝サビキ釣り入門マニュアルってことでおｋ？

小魚がいっぱい釣れるってか？

イ、イサキは？イサキは、と、取れないの？？

ああ。イサキは漁れなかったよ。

エンジンの掛かりが悪いのは、スローやメイン系とは関係なく。
３つ開いてる小さなバイパス穴の系統が詰まるのが原因らしい。
キャブクリとエアーとスチームクリーナーに泡JOYで洗い釣り糸で開通工事終わった。

今買い取り価格が高いから浮気しようと思ったけど
やっぱ乗りやすい
だからやめーた
で、テールをLED、ライトを異形のなんかNEOビックネイキッドみたいにしたいんだけど
いいパーツありますか？

>>ahoくだらねー事考えてんじゃねーよ

サビ☆マニュ

>791の人気は右肩上がりｗ

ママチャリにVTRのぱーつのっけてと
完成「人力エコバイクＶＴＲ足」！

キャブオーバーホールは難しくない。
２種のダイヤフラム外し、灯油に２日漬けて歯ブラシで擦って分解、キャブクリーナー（エンジンコンディショナー）吹きつけ放置。
ひどい場合はスズキの業務用キャブクリ原液にドブ漬け、
洗剤で洗いエアー噴いて乾燥、ゴム交換して組み立て。
放置が長い場合はタンクや通路の洗浄や交換。
最終調整は通常素人では無理！

キャブ
　　の
　　い
　　で
　　が
　　調整

FURYなんてトンチキ発表してないでこっちお願いしますホンダサン

サプライズ方式です

だれかＶＴＲ250のプラモ作ってない？

そういやNinjaの400出るらしいね。

いらね

そういやVTRの400は出ないらしいね

>>829
い・・・る

うん…いる…

400？
ﾄﾞｩｶで良くね？

>>832
おい、IDが大変なことになってるぞ

パンツ脱いだぉｗ

カワサキの原チャリにノーパンで乗るのか？ｗ

↑さすが、このスレの司令塔！！言うことがおもしろいｗｗ

デイトナのブラストバリアと
シックのガイラシールドと悩んでるんだが、

持ってるやつ感想くれ

ブラストバリアーつけてます。
自然な乗車姿勢では効果が希薄。ベタ伏せしてようやく防風されてる感覚になる。
しかしベタ伏せすると視界が狭くなるので怖い。

ガイラシールドのLサイズつけてた知り合いは、「防風効果は絶大だ、しかしデカすぎる」と言っていた。
だからこそ俺のブラストバリアーを見て「意味ねーよそんなのｗ」と言っていた。

ガイラシールドのMサイズが一番いいんじゃないかな？ブラストバリアーに比べると高価いけど…。

>>838
貴重な感想をありがとうです。

やっぱりブラストバリアは効果薄いのかー。
画像とか見る限りでも確実に高さないもんなｗ
ガイラにしようかと思ってたけど、やっぱり価格の面でキツい…。

もうちょっと考えて見ます。ありがとう。

ブラストバリアだが、80岐路くらいから効果が分かる。
自分的には高速乗るなら必須。値段手ごろ。車体にあう大きさ。

>>840
さんくす

でも自分胴長だから>>838のようなことになると思うわｗ

以前ガイラのＭサイズを付けていたが高速では十分な効果があったよ。
手に当たる風も若干弱くなった気がした。この時期にはありがたいね。
これで価格が半額ぐらいなら薦めやすいのだが・・・

ブラストバリアだが俺は60km/h位で効果を感じる。
CBRから乗り換えたら風がきつかったけど一般道巡航でも
楽になった。
まあ胸から下だけだけどそれで十分。

コワースつけてる、風防としては全く意味なし
雑巾おきにいい感じ

ブラストバリア、付けたばかしの時はたいして効果ないと
思っていたが、長いこと使っているうちに
やっぱ効果あるなに変わった。

帰省先でエンジン掛からず(おそらくプラグ被ってた)、セル回しまくってたらバッテリーも上がったぽい。
明日１日で解決するにはどうしたら良い？
　
　
「エンジン始動」
→押し掛けにチャレンジしたがコツがイマイチorz
→車に繋いで始動。12Ｖで平気かな。
→つか用品店は近いからバッテリー外して持ってって充電してもらう？
　
｢エンジン始動後｣
→その後も長時間クルマと繋ぐか走行して充電しないとダメ？
→そのままバイク用品店まで走って充電してもらう。充電は半日で終わるのか？
　
　
帰省先なので普段診てもらってるバイク屋は遠いです。始動してそのままバイク屋まで走って預けるのが最善策だとは思うんですが、ガソリン残量も微妙だしガソスタで停車して、またエンジン掛からなくなったら嫌だし…orz

>>846
普通に押してかければいいんじゃない？
バッテリ−変えても冬だからすぐエンジン掛からなくなって
バッテリ−終了って事になるのが目に見えてるんですけど

押し掛けのコツは全速力で押してオーバーかな？って思うくらい
大袈裟に飛び乗り後輪に荷重を掛けてクラッチを繋ぐ

まぁ出来ないと困るから頑張れ

とりあえずプラグはライターで焼く。
用品店まで車でバッテリーを買いに行く。

これが一番手っ取り早いが、俺ならプラグ焼いてから押しがけするな。

押しがけは2速で。押しながら走って飛び乗る。
飛び乗った瞬間サスが沈むよな。その時にクラッチつなぎ始める。
要はタイヤを地面に押し付けながら繋ぐ、てこと。

かぶった(´・ω・`)

始動後は走って充電しないとだけど、押しがけ慣れたら別に。
エンジン止まる/止めるたびに押しがけして、とりあえず自宅なり行きつけのバイク屋まで。
リアに大荷物載せてるなら面倒かもしぇんけど。

押しがけは2速で押しながらクラッチ離せば掛かるよ。
何度かやれば掛かる。

２ストならともかくVTRのような低速型のバイクでかぶるって、
エンジンに重大な異変があるとしか思えんな。

ｶﾞｲﾗｼｰﾙﾄﾞLつけてます
風防交換は抜群だけど、シールドがライトの上1/5に被るので、これがちょい気になる。
シールド光ってカッコいいと考えるかどうかかな。
調整角度によっては取り付け金具がキーシリンダーに被るので、ちょい邪魔。

VTRで押しがけだと、とび乗る必要無いね。
ハンドル持って全力疾走ハアハアしてクラッチ離すだけ。
昨日やったから判る。そろそろバッテリー交換かorz。

全力どころか軽く押すだけでできるぞ。VTR。
1速でもいけるくらいだ。

チョーク引いて２速のまま押して
飛び乗ってクラッチはなすんだけど、その時アクセルは全閉

開けると掛からない

押しがけのコツはシートに飛び乗る際に
「パイルダーオン！」の掛け声。

裏声が出ると成功率あぷ。

ファイヤーオンだろ。

あ、掛け声とかいるんだ

若いなら
「動け！動け！今動かなかったら何にもならないだ！だから、動いてよ！」
でもおk
暴走すんなよ

>>858
ﾊﾞｲｸ乗りの常識だろうが
ちなみに俺は「オゥラッシャァアア〜」

>>859
落ち着け、なまってんぞｗ

ちょっとIKZO入ってるね
バッテリー上がったら車とつなげてるよ

押しがけで思い出したが、一緒に走りに行った奴が俺のバイクに勝手に跨がった。何するかと見てたら、一生懸命押しがけの練習し始めた
普通の神経なら、人のバイクでこんな事できないが、稀にこういった馬鹿が現れるから人間は不思議

>>863
その人はなんで自分のバイクでやらないの?

>>863
お前が押しがけしてたら知らない奴が飛び乗ったのかと思った。

けど全然違った。

>>863

それは、友達・知人・初対面どのレベルの人か気になる。

ｸｽｸｽ

863だが、たまに走りに行く程度
俺自身もなぜ自分のバイクでやらないの知りたい。自分のでは試したくないからか、俺のバイクを壊したいのかどっちか
どちらにせよ俺には、壊そうとしてるようにしか見えなかった。一速で何度もガッカとやってた

他にも自分のバイクじゃないのに、レッドまで回す奴とかも稀にいるから意味わかんね

都下の病院でインフルが小規模爆発だ。
おまいらも気をつけろよ。

荷物を車載するときのネットってどうしてる？
タンデムステップ利用すると大きめのネットになるけどそうするとリアの方が余りまくるよね。

クロスバンド式（4つ又タイプ）の方が使いやすい？

まずはナンバー利用のフック増設をオススメする。
あとピリオンの穴利用だと下の方過ぎてバランス悪いというなら、専用のナイロンループをこの穴もしくはフレームに巻きつけてフック掛けを増やすべし。

司令塔にしては凡庸なレスだな。
失望。

お前さんがドロップアウトしてもこのスレは普通に進むから安心して消えるヨロシ。
↑
これなら凡庸じゃないからレス返したくなるだろｗ

ブラストバリアの購入を考えてるけどVTRだとどんな感じに
なるか知りたいからユーザーの誰かうｐしてくれると嬉しい

>>873
ごめん。
ナニ言ってんだか全然わからない。
良ければ意味説明して？

お前さんを引っ張り出すための伏線レスってこったｗ

ﾕｰｱﾝﾀﾞｽﾀﾝ?

イエスウ

ｲｷｬﾝ

そういえば、VTR250RRとか言うのが以前雑誌に出ていたが…。
あれはどうなったのかな？音沙汰無いよね。

>>879
とっくに発売開始してますよ。
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

型落ちのCBRが買えるじゃないですか
どうしても弄りたい人向け？

>>881
HPより抜粋


Q1.なぜそんなに、値段が高いの？
現在ベースモデルはVTR250/MC33-102〜以降を主に製作しています
皆さんもご存知のように、VTR250は07年モデルの生産を終了してから中古相場の価格高騰により、
高年式車両が30〜40万円の価格になっております。
さらに、当社カスタムパーツ及び変更純正部品合計上代（STDプラン）483,420円（工賃・ペイント・消費税）に車両本体価格が加算されます。
「90万円もするなら、CBR600RRの中古車を買うよ！！」
「90万円もするなら、ニンジャ250にする。」
と言う方もたくさんお聞きしますが、目的が全く異なります。
ヤングマシン誌2008年11月号でも当店VTR250RRが取り上げられましたが、リリースコンセプトは「250ccスーパースポーツ。
80年代に一世を風靡したレプリカブームへのリスペクト」とし、1台1台ハンドメイドのカスタムコンプリートモデルです。
VTR250RRの比較バイクをあえて挙げるとすれば、ビックスクーターのカスタムを含めた総額100万円前後の「一味違ったカスタムバイク」なのです。
現在、そういった価格帯のカスタムスクーターは非常に多く出回っているのですが、ビグスクとは一つ違った「目立ち度！」としてのご提案なのです。
実際、そういったお客様をはじめ非常に好評を頂いています。

どこのHPからの引用？

シートアンダートレイつけようかと思うんだが、こういうパーツって２りんかんで注文できる？

進駐軍って鳥変えたの?

>>883
m-styleのトップページのド真ん中

>>884
Nプロのやつですか？できますよ。
代理店今日は休みだから、納期は後日だろうけど、、。

マフラーをノーマルへ戻してみた。
久し振りに乗ってみたが、やはりいいバイクだと思った。

もうすぐ買い換える予定で、VTRともさよならする予定だったが、
残しておくのもいいかなと思った。

ところで外したマフラー需要ありますか？
VTRに乗っている方で、取りに来られる方がいれば譲りたいなと思います。（所沢市）
需要なければ取り下げるのでスルーして下さい。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232255002431.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/

夢に行って、世間話ついでにVTRの話をしたら、
新型VTRが出ます。という営業用告知見せてもらった。
カウルなんてないじゃん。。。

カタチとカラーは！？

あ、本当に文章だけの告知。
ネイキッドで出ますとだけ。詳しくは2月らしいよ。

>>889

で、いつ出るか分かりましたか? ハァハァ

私「新型のVTRって4月には出るんですかね？カウル付で」

販「○○さん、その事なんですが、すみませんどうも雑誌に書いてたようには出ないようなんです」

私「？」

販「前と同じくネイキッドだそうで」

(資料をみせる)

私「それで58万？」

販「……」

という感じの会話でした。
以前オプションという話が上であったので、そのことも聞いたのですがソレは判らないと。
もうちょっと待つと2月ごろに写真付の情報が来るといわれた。

訂正

以前カウルはオプションという

むしろネイキッドで歓迎なんだけどな。
カウルがオプションだという話も何となく真実味を帯びてきたな。

新型が58マソだったらがっくり。
XJ6Nが72マソなので変態グラデウスが実売70マソくらいで売られたらそっちを買いたくなる。
今乗ってるVTRは下駄用に残すが。

XJ6Nってなに？

カウルとかいらね

>>888
404だよ〜

まあパルスとかでの実売価格は50万ちょいだろうな。

新型がエンジンパワー落として排気ガスをきれいにしただけだったら笑うよ
そして寝る

58万だとしたら10万アップか・・・
環境性能は別にして、それ以外の付加価値がないと購入対象にならないね

250クラスが盛り上がるのはいい事だけど、高くなったら意味が無い

>>343　で俺の予言ほぼ的中か。

まぁ、今のHONDAじゃ、そんなもんだ。
ネイキッドしゅきしゅきな人じゃなけりゃ、
結局Ninjaにカモられて終了だろうな。

リアキャリアちゃんと用意してくれれば後はいいわ

Ｆｉになったら押し掛け出来んのかな？

>>905
掛からなくは無いが、キャブと違ってポンプから
噴射まで全部電子制御だから、プラグから火が
飛びゃOKなキャブのようにはいかんだろうな。

バッテリーギンギンで押しがけすりゃいけると
思うけど。

つまりバッテリが死んだら終わりってことか

Fiってフューエルインジェクションの略だっけ

Fiで今度は30馬か？

ハイパーVTEC使って40馬力とかだったら認めなくもないが＞値段

んなもん使うわけないｗ

新型は欧州新免許制度に合わせて日本仕様もコストカットの為に統一、32馬力で出るだろう。
群馬県最強最速はこのVTRだ、イモロータリーなんぞに負けはしねえぜ

>905
セルが一番電気を食うので、ＥＣＵと燃料ポンプを動かすだけの電力が残って
いれば押し掛けできる。完全に上がったらアウト。
カブみたいにクランク３回転の電力だけでおｋってわけにはいかないだろうなぁ。
250クラスのバイクで、押しただけで起動電力を発電できるとは思えない（憶測）

この前はカウル欲しい派が多数派だったのにな。今度はネイキッド派が多いのか？
俺もネイキッド歓迎。カウルならNinja250と言う選択肢があるし。現在ネイキッドでは
選択肢が無いわけだし。

しかし、高いな・・・。せめてNinja250と同じ値段にして欲しかった。

>>914
カウルが必要な用途もあれば、必要ない
(コストアップとか考えたらむしろない方がいい)用途もあるしね。

CB400みたく両方だせばいいだけの話だ

>>916
それが一番高く付く。

それにそこまで広げるとVTRの話ですらない。

不況だし250なんかにそんな展開しないよな。

ところでカウルって裏消音剤つけて防音性高めることできるじゃない。
アレをせずに騒音規制をパスできるのだろうか？

まあそれはメーターバイザーとかオプションで付けてお茶濁すんじゃね？
とにかくめでたいじゃないか、新型が出ると確定したんだから。

昨日ゼル直しに行ってきたんだが、そこの店主の情報でも、ネイキッドで出るということだった。
アフターで出てるビキニカウルがそのままつけばうれしいが。
ハーフカウルがあとから出るとしてもSBの顔がそのまま乗る感じだと思うが・・

しかし楽しみですなぁ＾＾
4月に出るのか

名前はVTRのままなん？
VTの新型では無く、VTRの新型になるのか？

216 ：進駐軍 ◆cpHAq/u1HU ：2008/12/23(火) 15:49:12 ID:qd+Z1RF0
前から言ってんじゃん、Vﾂｲﾝは新型出さんて。
当初計画に合ったﾊﾟﾗ4もペンディングになってるようだし…

>>923
こいつは偽物だぞｗ

>914
来年からこのクラスのバイクを使ったST250Fと言うクラスが出来るから
ネイキッドが出た後にカウル仕様なんかも出てくるかもな
R仕様とか言ってハイパワー仕様も出てくれると嬉しいが

ちょーどうでもいい

>>926は
>>923-924ね

>>925気分害してたらごめんね

>>927
優しいな

マスラオだな。

>>914
NinjaがVTRと同価格につり上げてくるかもね。

糞コテはエコーの頃から
VTRの新型は出ないって言ってたよな

と思ったら先に答えが書かれてたのね。失礼しました。 >>891

あばばばばばばばばっばばば

>>914
ホンダのカウルが欲しいわけよ。

最近関西に侵入してきてる中華YBR250に食われておしまいかもな。

単気筒には負けないよ。いくらなんでも。

>>935
それはない。
向こうは完全輸入車扱いで、しかもパーツ供給に難がある。
（YBR125の状況を見れば日本のヤマハが面倒見るかもしれないが）
まずバイク便には受け入れられない。

特定の代理店と取引がある店じゃないと扱わなから、
一般人の目に留まることも少ないだろう。
プレストが輸入しだしたらヤバイかもね

YBRをバイク便が採用はありえんにイッぴょ。

だから耐久性を考慮したら国内のHONDAだって。バイク便は。

このご時世に、１０万も値上げして売れるわけないだろｗ

メーカー発表後の中古相場次第じゃね？

高年式のいい奴だと１万キロで４０万円超えてる状態だし。
それで新車が実売５０ちょっとなら新車だなぁ。

メーカー発表で中古価格が落ちると思うけど。

>>940
少なくともワシは買うがな。

オレもUsedの価格は下がってくるに一票

フルカウルなのに、これから発売されるｖｔｒより安い忍者がごっそり
購買者をかっさらった後に、以前と変わらず（ＦＩ化によりパワーダウンの可能盛大）
の目玉要素もない癖に、１０万値上げして出すとは・・・ホンダは馬鹿としかいいようがないｗ

>>944
自分たちのブランド力・資本力を武器にしてるんじゃないか？

もしくはホンダ全体としてのコストパフォーマンスのための資金不足。

ワシはNinjaも所有してるが買うぞ。

馬鹿というか、スーパーカブ、CB400SF、フォルツァ　がある限り、
他車種はおまけみたいなもんだよ。

VTRのために1年待ってる口だが、値段によっては忍者に浮気するかもしれんのは確か
乗り出し60に抑えたいんだがなぁ…

>>937
バイク便採用は無理だなｗ

だが、個人で250ネイキッドにこだわる一般購入層は流れると思う。
YBR125は3年乗って売ったけど、クリティカルなトラブルは無かったから、
（初期装備のタイヤがウンコだっただけ）
YBR250が関東に来たら少し食指が動くかな。

58万なんて狂った値段設定で国産されるぐらいなら
海外生産でいいやもう。Ninjaだってタイ産だし。

>>944
というか、Ninja250Rはサブプラ問題とかが大規模化する前、
景気がまだよかった頃の
「たとえ利益ゼロ(もしくは赤字)でも、ここで売っておけば
　今後カワサキ車で乗り換えしてってくれるであろう個人客を獲得しよう」
という値段設定だからな。

ぶっちゃけ、今ツラいのはNinja250Rのほうじゃないだろうか。
景気も悪化しまくってバイク自体売れないし、
バイク便などビジバイは相変わらずホンダを買う
(それにNinja250Rはフルカウルの時点でバイク便への適正が低い)し。

雑誌などで散々「Ninja250Rは安い！すごい！カワサキがんばった！」
と書かせた結果、値上げすることも大きな反感と失望を買うのは目に見えてるし。

>>947
購入店によっては可能。
西日本なら教えてやるぞよ。

ちなみにワシは去年CBｒｅｖｏを本体５９万で購入。

>>949
そういう意味でNinja250Rを発売したなら、そのダメージは十分価値があったんじゃないか？

雑誌などにより、広告としての役割は果たせたと思うし、
「カワサキ？無いねｗｗｗやっぱHONDAだろｗ」
みたいなブランド重視の若者、あるいは貧乏学生には注目させることができたはず。

まぁ、赤字ダメージが社を揺らがせるレベルだったなら本末転倒だがｗ

>>950
西日本だから教えてくれｗ

>>949
どうだろ。円高が利いてるから、意外と潤ってるんじゃね？
それに景気悪いのはどこも一緒だしなぁ。

ただ、胡散臭いライムグリーン目撃する頻度はこの３ヶ月で
結構増えたな。

>>952
パルス　って結構有名なチェーン店。

国内４社が崩れても不思議でないわな。

>>954
ありがとう。覚えとくよ

必死の交渉によってCBrevoは５９万だったの？
それともあっさりとその価格？

>>951
看板倒れってのが一番痛い。
それなら最初から何もするな、って話になるから。

>>953
バイク、自動車業界全体での値上げ、新モデル発売中止ラッシュ、
企業の設備投資の減少と大規模開発の凍結ラッシュの話を聞く限り
カワサキだけが楽ができるということはどう考えても無い。

そもそもNinja250Rは日本で売ることだけを考えているわけでは無いんだがな。
生産拠点は海外、年間出荷数は少なく見積もっても1万台以上（3500が日本）

このことを考慮すると、新型Fi版VT50万チョイなのはそこそこ健闘したと言えると思うがな。

個人的にスズキにはがんばって欲しい
グラディウス400が出たら考えちゃう

ホンダが落ちることは無いと思うけど、VTRの仕上がり次第でオレは見切る

>>958
景気が悪化しまくってるのは日本だけの話じゃないぞ
(むしろ日本は被害が少なかった方だという論調もある、
　しかし日本に住んでると十分痛いとしか思えないorz)。

海外まで含めた話にしたら、なおさら痛いだろう。

>>956
誰が交渉してもその価格からスタート。（去年な）
今回時間無かったのでここを選択。

興味あるなら　PALS　でググればヨロシ。

２５０って排気量、”実に日本的”なんじゃないの？

>>961
今みたけどすげぇなここｗ

次乗り換えることがあるなら確実に選択肢に入る店だわｗｗｗ

>>960
だったら尚更新型VTの価格は健闘したと言えるのではないかね？

なお、Ninjaのデータは昨年のもの。

CB400SFの本体価格でなら55万
くらいで買えるみたい。
スレチすまん

ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_7175_W00234&bikeFlg=1

ソース

>>966
やｗすｗいｗ

維持費が計算できないか、お金に余裕あるなら４００買って日本経済に貢献してくれ。

250がいいよね、やっぱり

外車で２５０、イイのがあるなら聞きたいもんだ。
安さじゃないよ。
クオリティでだ。
ニッポン以外でなにかあるか？

>>970
全然思い当たらないな。
そもそも、外車で２５０ｃｃというのをほとんど聞かないし。
（ＲＳ２５０くらいしか知らん）

海外市場だと、ヤマハとかホンダとか、日本メーカの海外工場が作っているのがほとんどだろうな。


>>954
破滅しそうな店名だなｗｗ

>>971
ヴァルス！

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>>962
クオーターはどこの国にもあるよ。
日本的なのは　400cc と 750cc じゃないかな。

いやいや、税制的に優遇されてるって意味で。
アジアは１２５が一般だし
欧米はリッタークラスでしょ。
４００やら７５０はたしかにニッポン的だけど
海外需要によっては国内モデルでるじゃん。
国内メーカーが２５０の専用設計をやめた時点で
ニッポンのモーターサイクルは完全に終わりを告げるとおもってるのよ。

CB400SFがある限り終わらんよ。

このスレ的には”２５０”がでなきゃ終わりなのよｗ

>>975
の最後の行に対するレスだ。
それ以上でもそれ以下でもない。

どちらにせよVTR用のFIは完全専用設計で流用できないのでその分は多少考えてあげないとね。
Ninjaの快走は相当悔しかったらしいしね、HONDA。

RZに張り合って、フェｲザーに激怒して。
こんどはニンジャに悔しがって・・・
いきさつはどうであれ２５０に新型投入してくれるなら
HONDAはまだまだ捨てたもんじゃないと思う。

＞975
国内メーカーが２５０の専用設計を始めたのもRG250からのブームみたいなもので、
400、350のボアダウンが主力だった250低迷期も長くある。
浮き沈みのあるクラスなんだよ。
いまは250専用設計のスクーターが主力の別の250時代。

>>980
製薬会社じゃないんだよ君ィｗ

そら、ファイザーや！

スレチになりそだからこれでやめるけど、その時代は４００と２５０を共用フレームでってのが一般的だったと認識してる。
４００や３５０をボアダウンしても２５０にはならん。

ここは流れを読まずにSV250に期待したい！

ありえるのか？
あるならイヤッッホイだが、400フレーム使い回しとかいやだぞ。

韓国GT250のOEMだな。

マグナ250がお兄さん？

明日ホンダから発表があるってマジ？

お前が見た聞いた元から聞け

>>989
ああ、1月2・0日でホ・ン・ダの日か。あるかもな。

＞1月2・0日でホ・ン・ダ

なんでホンダなのかkwsk

1がホ、2がン、3がダだろ？

>>888
まだ貰い手が決まってなかったら是非いただきたいのですが…。

試乗ついでにVTRの情報聞いてきたけど、新型は１ヶ月くらいの間に発表あるらしいよ。
ドリームの連中もまだ詳しく走らないみたい。ただ発表は確実らしい。スペック・値段も不明だとさ。

>>993
いやだから＾＾；
その意味がわからなくて・・・

簡単に釣られるなよタコ！

って俺も釣られてるのか？

1000なら新型でない

次立ってないのか？

またな!!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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