【耐えろ】ストリートマジック13.2【我が尻よ】

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前スレ

【耐えろ】ストリートマジック１３【我が尻よ】　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214884093/l50
↑
実質１３．１スレ
藻前らもっと書き込み汁！

1年持たずにアクセルワイヤーが切れたage
＠１１０

>>3
だからもう立てんなよ。

>>5の書込みを見てほしい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易なはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか

でもまあ、ネタも無いしもういいじゃん！
て気も正直しないでもないw

んじゃネタ投下

mixiに車のタイヤ履いてるストマジいるぞ

そんな閉鎖的なところの話されてもな〜

そもそもmixi登録してねーし。
mixyなら登録させられそうになった事あるけどwww

mixiやってない俺みたいな奴には詳細が分からないと
「ふ〜ん」としか言いようが無いな

>>8
悪気は無いんだろうが、mixiの話はmixiでやれ
2chでやっても荒れるだけだぞ

愛車が盗まれた
誰だよこんな不自由なストマジをパクったのは！

ストマジ本体じゃなくて付いてるパーツが欲しかったんだろうなぁ…
ショックとかホイールとかが欲しいとか

ストマジ買いました。

チェンジペダルが付いてませんバイク屋に文句言うべきでしょうか？

行ってこい。
エンジンブレーキも付いてないぞってのも
忘れずにな！w

本当にネタ無いんだな

寂しくなったなぁ

ネタがあってもここじゃなくて原付スレに書き込むくらいだから
ここが嫌われてるんじゃないの？

<チラ裏>
さっき帰宅中…

「おっ、青信号になった」
ブーン・・・


ドンッ！！！


何事！？と思い音のするほうを向いてみると、バイク倒れてるじゃん！

しかも黄色いストマジじゃん！
ジェットかぶった女の人が立ち上がって、はねた車が前で止まってた。

自分は交通の迷惑になるから止まらずそのまま走り去ったけど、その後どうなったんかな？

ストマジも女の人もかわいそう、みんなも気をつけようぜ
</チラ裏>

かわいそうだけど、あんまり可愛くはなかったのか…

黄色いストマジが信号無視して突っ込んできたのかもしれんぞ？

こんな道路　ttp://a-draw.com/uploader/src/up7396.gif

自分は左下から青になったからぶーん、と
で横断歩道ちょい手前でドン！

ストマジが青になってすぐUターンしようと思ったのかな？
それで以外に対向車線の車が速くて、車のほうは見てなくて…

顔は見れなかったから可愛いかどうかわかんないけど
格好は若そうな女の子でしたよ

青になったお！

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　 三　　レﾚ

もったいない事を…w

名前をズーマーにしてたらもっと売れていたかもしれないな

ズーマーは名前がダサくてもモノがいいから売れてるんであって
ストマジにズーマーなんて名前付けたら壊滅的に売れなくなるｗ

クラッチもギアもない完全オートマなのがいいな
これで125ccか250ccを出してくれたら買う

だから〜
ストマジ125/250/400/600まだ〜？w

絶版になってから中古で購入しました。
中型免許をもっているので本当は１１０が欲しかったのですが、なかなか
程度のいいものがなかったので５０です。書類チューンでピンクナンバー
です。簡単にリミッターがかかってしまいます。
ＣＤＩの交換でリミッター解除をこころみます。

このバイクは後輪上のキャリアにボックスをつけても全長が変わらない
ところがとても気にいっております。

リターン組の中年オヤジです。セカンドバイクには最高の選択だとおもい
ます。

・・・ところで、６０ＣＣにボアアップすればそれなりのチューンになるので
しょうか？
団地住まいなのでマフラー交換はできません。ノーマルのマフラー・キャブ
レターのままで５０→６０ＣＣにボアアップしても効果は得られるものなの
でしょうか？

>書類チューンでピンクナンバー

通報しました。
犯罪告白はよそでやってください。

この場合、アドレスかストマジの110エンジンに
載せ換えてやると合法になるのかね？w

>>30
申し訳ありません。二段右折と制限速度アップのために６０ＣＣへのボア
アップキットと申請書を購入したのですが、申請書だけでもナンバーが変え
られるので先に申請書だけしました。

キットを組み替えるだけのスキルもノウハウもないので転売しようか
どこかのショップに持ち込もうかと考慮しているしだいです。

60ならピンクナンバーじゃね〜の？
どっちにしろ違法じゃんw

６０にしても黄色ナンバーなので、違法なことには変わらない。

110のエンジン積まないと違法ってのも珍しいパターンだなwww

>>29
排気量を増やすわけですから変化は有るでしょう。
ですが、セッティングを詰めなければ期待してる程の効果を得られるかは微妙だと思います。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここは>>29の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　犯罪報告はmixiにでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

逆で１１０と書いてあるんだけど５０ｃｃの白いナンバーのが近所にいる



外装だけ１１０に変えるやつなんていないよな

エンジン左側が妙に張り出してるなら110だわな

サイレンサーも110はでかいか

ストマジ乗りはDQNが多いのなwww

ネタ切れ？w

自分の周りのストマジ比率(50:110)ってどれくらい？
ちなみに俺は5:1…ぐらいかな。というよりあわせて6回しか見てないと思う

110乗りだが発売当時から乗ってるものの
自分の以外の110は3台しか見た事無いw
ましてや110のロードタイプに至っては全く見た記憶が無いwww

50は結構見るんで、97:3てトコか？

50も110も全然見ね〜w
あれか？一台いるところはそれが感染源となつて
ジワジワ増えるのか？

不人気車には無茶なお題だよなwww

初期型のストマジ２に乗っています。
けっこう気にいっていますが、お尻は痛くなりますね。
後期型の幅広タイプのシートはまだ新品を取り寄せ可能なのですか？

ボチボチ年式も年式なんで怪しいです
素直に最寄のバイク屋さんにメーカー在庫を調べてもらいましょう。

最終型のシートならまだ普通に入手できるんじゃね？

この前、山で110を見たけど、下りは結構速いな。

リアブレーキも左手だから操作楽だし
スクーターだからどっからでも加速するし
中型に比べれば軽いからな

バイクでATといえばスクータータイプしかない
この手のATバイクをなぜもっと出さない

確にＡＴで跨るタイプはもっと欲しいぞ。排気量問わず。

>>51
そりゃ〜、あんまり売れない事がストマジで証明されたからｗ

>>53
売れなかったのは、
「ＡＴで跨るタイプ」の事実よりも「スズキ」である事実の方が
支配的だと思うｗ

>>49
俺もこの前、山の下りで110に抜かれた。
車に乗っていたのだが、ミラーに速いのが映ったので譲ったら
桃ナンバーの110だった。最初は250のモタードかと思ったよ。
あっと言う間に視界から消えた。下りじゃバカにできない。

>>55
ソイツ足付いてたか？

>>54
確かに…
もしホンダがEZ-9のエンジン使って似たようなの出してたら
迷わずそっち買ってたなwww

スズキは広告もヘタだ品。

俺マジ、ストマジで長瀬なんか使うもんだから
尚更サーカスの熊状態が強調されちゃってたもんなwww

試乗会でも、ちょっと近場をグルっと試乗したくらいで
面白さが理解出来るもんでも無いしw

今CMをやるとしたら、誰だろうね？
なぜか、伊藤淳史の顔が浮かんできた。

木村カエラなんてのもアリかもねw

まあ景気上向いて、4stになって復活！とかしない事にはしょうがないけど。

ここはひとつ、伊藤淳史にチビノリダーの衣装を着てCMをやってもらいたい。

ストリートマジックってそんなに尻が痛くなんの？

>>63
三角木馬と比べたら大したこと無いレベル

ストマジ�Uとストマジってたいした違いはないんだよな？
近所のバイク屋で売ってて悩む

コオロギとゴキブリくらい違う。

>>65
デザインが好きな方を買えば良いよ。

>>66
どっちがゴキブリだよ

>>67
ストマジの無骨さもかっこいいが�Uのライトもかっこいい。。。
悩むのもまた楽しいねｗｗ

>>68
長く乗りたきゃ�Uの最終型か１つ前の買っとけ。
初期のストマジと比べると耐久性が別物だから。

>>68
簡単なことだよ。片方を買って、もう片方のフロント外装を揃える。
１の外装なら結構中古で手に入るから。

>>69-70
サンクス

走行距離が
�Uが15700メートル。ストマジが9500メートルらしいから、ストマジを買ってライトとシートをかえるわ。

訂正15700キロ、9000キロだた

が、しかし…
初期のペラペラシートもデザイン的には秀逸w

敢えてやせ我慢するのもヨシ♪
そのうちに痛いのも馴れて来ちゃうしwww

その距離だとどっち買ってもエンジンが
そろそろヤバ気なんじゃね？

特に�Uはライトも好きなの付ければヨシ♪
http://p.pita.st/?ujbzfxhd

>>74
マジ？
父上が2万キロまでは余裕って言ってたから油断してたわ

同じ価格で2040キロのやつもあるんだが、そっちのがええかな？

>>76
2040km言われると距離サバ読みか長期放置車の疑いも出て来る訳だがw

チキショウ！！！俺もメーターが一周してんのかと思ってたんだ！！

一周っつーか…
2000kmくらいで110用の100km/hメーターに換えた→売る時に元に戻してウマー

とか

店にたまたま事故車のメーターのストックがあってウマー

とか

ケツ痛いし荷物も載らないし、不便過ぎて乗ってられねー！→長期放置

のいずれかのパターンかとw

9000キロの方は前後タイヤとバッテリー交換があるから9000キロのストマジ買うわ


これで俺も変態になれる。レスくれた人サンクス

一応念のため、タイヤとバッテリーの銘柄も聞いとくべきだなw

こいつでFNｸﾗｽに参戦したいんだが、駆動系を純正流用できるのってあるんですか？
そもそもｽﾄﾏｼﾞで参戦がすでに変態ですか？

>>80,82
変態ってのはな、「なる」もんじゃないのよ。
気が付いたら「なってる」もんなのよ。
ストマジに乗ったら変態になれるとか、レース参戦すれば変態とか
そういう常人と変態の境界線を意識してるウチはどうやっても
変態にはなれないのよ。


って地獄の変態チューナーが言ってた。

>>82
ここで聴くよりアドレス１１０通勤快速系の人に聴いた方が情報が
得られそうな気がするけどね。

あ、５０ってことを一切考慮してなかったｗ

>>83
なるほど。
変態は海よりも深し、ですな。

>>84
ありがとです。
ｼﾞｮｸﾞ、ﾃﾞｨｵ勢にｽﾄﾏｼﾞが混ざってたらかなり衝撃的だと思うんだが…。
いかんせん、情報量の少なさに泣かされてます。

>>86
S1ならストマジも見かけるんだがな〜。FNで勝ちに行くには
厳しいんでないの？
一応レッツ２やZZの駆動系廻りが流用可だけど、いかんせん
車重のハンデは何ともしがたいような。。。

フレーム、フォーク、タイヤ＆ホイール、Rショックと
いちいち重たいからなぁ…

せめてフレームがアルミだったらねぇw

たしかに…
けど逆に言えばしっかり地に足がついてる、ってのは都合いい解釈かな？
ｽﾄﾏｼﾞは短所無視で長所をおもいっきり伸ばしてやるのがいいのかなぁ。
実際、ｺｰﾅｰには強いﾏｼﾝだと思うし。
87、88のﾚｽでぼんやりだけど方向性が見えたかも。
ありがとうございます。

初期のTR50SVを最近購入したのですが、最高速が50km/hから伸びません。
プーリーカバーを開けると案の定、WRも擦り減ってベルトもゆるゆる。

そこでデイトナの強化ベルト(31592)を購入するつもりなのですが、
純正のプーリーに取りつけても問題無いでしょうか？WRは7.5g×6を購入済みです。
キャブのOH、イリジウムプラグ、エアクリエレメントの交換も既に済ませました

あと、まとめwikiは閉鎖ですか？移転？
webarchivesから拾ってますが結構面倒です・・・。

>>89
50Sなら鉄ホイールと細めのタイヤで少しは軽いけど、フロントサスが糞だよな〜。
Rサスは交換可だよな？リザーバタンクの無いやつ使えばちょっとは軽くなるか？

あとはサイドスタンド付けて右コーナーでバンクしたときに路面に突き刺せば
クイックターンが出来るようになるｗ

>>90
問題ないと言えば問題ないけど、ノーマルより若干太いから出足が悪くなる。
そのうち摩耗するから、気にしなければいいだけの話だが。
ノーマルプーリーならWRは7.0gX6位までなら軽くしても問題なし。
その辺は好みの問題だな。
まとめはどうなってんのか知らん。誰か知ってる？

>>91
レスサンクスです。
デイトナベルトでとりあえず取り付けるとします。
落ち着いたらCDIとプーリー交換して、また調整してみます。

まとめwikiはGoogleのキャッシュも消えてるので、
閉鎖なんですかねぇ、、他に良さそうなサイトは無いですし・・・。
パーツの型番なんかはある程度保存しておきたい情報ですからね・・・困った。

間違えた、右じゃねーわなｗ

>>91
だから〜〜〜〜！
ストマジは確かにATだけど、スコープドッグではありません！w

>>91
前ﾎｲｰﾙ変えればﾊﾞﾗﾝｽよさそだな。

Rｻｽも使えるのはﾋﾞﾁｭｰﾎﾞかｵｸﾑﾗ辺りしかないから、微妙だよなぁ。

ｻｲｽﾀｰﾝには気付かなかった。
頑張って練習してみる！

>>94
俺のストマジ、走ってると勝手にターンピックが射出されるから
たまにコケそうになるｗ

ストマジで2万キロ走ってたらエンジンきつい？
二人乗りは無理よな？

質問ばかりでスマソ

スズキタイマーは1万�`設定されてるし
二人乗りはチョロＱのケツに10円玉はめ込むのと一緒で
それはそれで楽しいんじゃないか？wwwww

勿論違法だけどw

>>98
スズキタイマーって？

>>98
暇なの？
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081226/MmZyTXhncWU.html

>>100
同一IDが複数人に割り当てられる事あるの知らないの？w

>>101
本人乙。ごく希だけどなｗ

だって昨日は>>98しか書いてねーもんw

ヒキニートなのがバレて恥ずかしいんですね、わかります。

年末だねえ〜

ホント年の瀬よの〜w

ヒキだかニートだかはどうでもいいんだが、スズキタイマーってのは初めて聞いたな。
ググってもロクに出てこないんだが、どっかでは有名な言い回しなのか？

ネタ投下

メットは何使ってる？

>>108
ttp://www.bousaikan.jp/shopdetail/012002000006/

>>109
モデルのチョイスが秀逸

>>107
SONYタイマーと同種で1万km、もしくは1年で発動すると言われてたw

因みにそう言われた元凶はGSX-R250系の
エンジン載せてた車種が発端だと記憶してるw

>>112

「そうかぁ！僕若いから！若いから昔のことわかんないから！」

（つか、じゃあなんで２万キロ走ってるストマジ、とか言う話になってるんでしょうね）

>>114
>>97の質問、どこかおかしいか？

目に見えて酷いとこだけ直したデッチアゲ中古車だろなw＞二万�`

50Sのリアブレーキワイヤーを延長したいのですが、純正の長さを知ってらっしゃる方は居ませんか？
若干アップハンにしたら左にハンドル切った際、微妙にワイヤー引っ張られているような感触があるので…

>>116
そんな君のストマジの走行距離は何キロ？

>>117
知ってるが、それを聞いてどうするんだ？
今付いてるケーブルの長さを測らないやつが
流用可能なケーブルを調べる労力を費やすとは思えんが？

>>119
いやー恥ずかしながら計るの忘れてて、現在別のバイクで遠出中なんすよ…
帰りに閉店ギリギリで用品店寄れそうなので教えていただけると非常に嬉しいっす。
ストマジの大概の部分は自分で分解整備やっとりますので今回ばかりは助けていただけないでしょうか？

>>120
どうせ年末年始はメーカー休みで部品が入らないから
家に帰って測れば？
別のバイクあるんなら急ぎじゃないんだろうし。

>>121
仕事の予定的に結構切羽詰まってるんで…
年末に用品店巡りして在庫探すしか選択肢残ってないんですわorz
遠くに住んでる弟の免許取得記念兼誕生日プレゼント兼お年玉で乗っていって譲ってしまうんでお願いします

>>118
ボチボチ大変な辺りかな？w
http://p.pita.st/?8ol8sb8v

>>122
俺の知る限りお前さんの用途に合う丁度いい長さでポン付け出来る
ケーブルは1種類しかない。
だが、あんな不人気車のケーブルを在庫してる用品店なんて有り得ない。
おとなしく家帰って長さ測ってからよく考えてみるといい。

>>123
一万キロはまだまだいけるよ

なんとな〜くフォローしてみる。

>>122さん
ストマジのリヤブレーキケーブルはタイコの部分に樹脂のカラーが付いてて
普通の原付スクーター（レッツやアドレスなど）のより一回り大きくなってます。
そんなわけでレッツとかのは長いには長いけど、ポン付けするとレバーにガタが出るんですよ。
で、樹脂の部分だけ移植しようにも樹脂の一部を切るか無理矢理伸ばさないと取れなかったり。
なのでポン付けで流用出来るケーブルってのはほとんど無いかと思います。

じゃあどうしようも無いかって言うと、ハンドル交換でちょっとだけ伸ばしたいというのでしたら
ストマジ110のケーブルがちょうどいいのではないかと思います。
ちなみに自分の実測ではケーブルのインナーの長さが

ストマジ５０　　141.5cm
ストマジ１１０　148.0cm

でした。約6.5cmほど長いので、ハンドル交換や5cm程度のロンホイ化になら使えると思います。
もちろんポン付けOKです。品名＆品番は　ケーブル,リヤブレーキ 58510-06F10 で必要数は１つ
価格は\1785（税込）でした。
>>121さんが言うようにメーカーは休みだろうし、まず用品店では在庫が無いかとは思いますが
憶測で探すよりはマシだろうってことでご勘弁を。

急に思い立ちました。
銚子の君ヶ浜(または犬吠埼)まで初日の出ソロツーリングに行ってきます。

一番走ってる人って、距離どれくらい逝ってるんだろう…？

明けマジておめでとうございます♪
銚子目指して、マクドナルド佐原店で休憩中です。

128さん
自分は銀マジで2万�`�b、金マジで1万�`�bです。
どちらも昨年クランクシャフト交換しています。

アケオメ！
俺は13000ぐらい。中古だからトータルだと
2万チョイ。

>>129
2台持ちでどっちもクランク交換て、どんだけ愛してるんだよｗ

凶かよｗ
ちょっと厄除けのお払いしてもらってくる orz

ストマジにハンカバあったっけー

無事帰宅しました。
画像掲示板にアップしました！

続・ストリートマジックスレ専用掲示板♪
http://www.sweetnote.com/site/streetmagic/

130さん
金マジは2ヶ月の放置で不動になってしまい、
銀マジは一旦は友人に譲ったものの、ジョグアプリオとのトレードで再び乗ることになり、
走りにはあまり問題ないものの異音がひどくなっていて、
どちらもクランクシャフト交換と相成ったという、愛していると言えるのかわからない状況です(^^;)

>>132
ストマジって小さいから、ハンカバとかナックルガード付けるとこう見えね？
ttp://gigazine.jp/img/2007/08/30/extinct_animals/302364061.jpg

うわぁ・・・・・
ttp://sakurachan.dip.jp/up/src/up12575.jpg

>>135
・・・・有明の痛車祭りの一部なんだろうな、ってところが悲しいな

珍走にしかみえんw

よく見るとエビテールっぽいのって純正のフェンダー裏返しに付けてるのなｗ

50ccのストマジのベルトとWRを交換したんだが、取り付けが悪かったのがまともに動かねぇ。
セルも空回りして始動しないので、キックのみ。

接地状態だとノロノロと吹け上がらないのだが、
スタンドの上だと回転数は尻上がりに上がってく。

ベルトが巧く取り付けられてないのだろか。
疑う箇所があればご教授頂きたい。

可愛い奴なので金がかかってやっても直してやりたいので、
最後の手段としてバイク屋に泣きつくが・・・(数軒断られたけど)

WR横向いたまま組んだか
WR重過ぎなんじゃね？

組み付けの順序間違ってたりとかなぁ…

トルクカムを開いて組まなかった為にプーリー側にベルトが落ちた状態で
固定されちゃってる可能性が高いかと。
それかベルトの慣らしが出来てなくてベルトが滑ってる。

こんなとこじゃないかなあ。

何にせよ、もう一度空けなきゃね。
WRやベルトは同じものを使ったの？

今の駆動系の状態（WRの重さ、どこのベルト？　プーリーは？）を書いたら
よりよいアドバイスもらえるかも？

組み付け不良…だと思うけど。

セルのギアが全く噛んで無いってとこからしてオカシイもんなw

久々のネタ投入で盛り上がってまいりました

セルの空転はただのバッテリー切れだったりしてな

　　　　　　　　　　|ソﾘｌヽ_-‐‐‐-､ノ |ﾙｌ|
　　　　　　　　　　|ｿﾌ|／ｌ||||||||||ｌ＼|ﾌﾚ|
　　　　　　　　　　|ﾌ「ｌi||||||||||||||||||ｌiｌﾊﾚ|
　　　　　　　　　　|ヘ>､ｌ|||||||||||||||/<ソ,|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ﾞ|<ヘﾞﾞｌｌ||||||||||ｌ"/］ｴ'|　　　　| どうしたのだ？
　　　　　　　　　 ム＿二ニﾞﾞY"ニ二＿ゝ　　　| さっきまでの
　　　　　　　　　　［ｌ ||＼_o>┴<_o／|| ｌ］　　　| 勢いは……
　　　　　　　　　　　ヽ|ｌ|||　　ゝ　 ||||,//ﾞ　　　＜ 笑えよ
　　　　　　　　　　　　|､||　 ニﾌ　||ｌ,/ｌ|　　　　　| >>140-146
　　　　　　　 　,ヽ､／|　＼､二ヽ／ ｌ |＼-､ヽ､　＼
　　　　　　　　　　ヽ＿＿＼￣/／　ヽ　　/

139さん、その後いかがですか？
バイク屋で数軒断られたとは、大変ですね･･･。


同じ町内でTR50SVを所有する家があることを先ほど知りました！
最近110を含め、あちこちでストマジを見かけます♪

話は変わりますが、広島高潤 (Hiroko)の「ノンスモーク」を使っている方いらっしゃいます？
「排煙がまったく出ないオイル」だそうで、ナップス足立店で販売されていました。
かつてデイトナの「100％完全防水」グローブには騙されたので、文章だけでは信じられないもので(^^;)
「まったく」や「100％」と言わず、「当社比80〜90％」あたりならば納得できるのですが。
今までスズキ純正オイルを使っていましたが、1�g1890円と手の届く価格なので次回は試してみようと思っています。
TR50SVながらTR50V仕様のオイルポンプで白煙のひどい金マジ、銚子ツーリングの往復200km弱でのお漏らしもひどく、後輪左側がドロドロになっていました(^^;)
フルスロットルをしないのでサイレンサーが詰まりやすいのも原因のようです。

広島高潤　KZ ノンスモーク 2T 【1L】
http://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/2st-1/
DAYTONA MOTORCYCLE　RIDEMITT（ライドミット） ネオプレン・グローブ
http://daytona-mc.jp/products/140/120/post_137.html

>>148
こっちで聞いたら？

【あふれ出る】2stオイルｽﾚ19缶目【白煙】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224761267/l50

元ストマジ�U乗りのモレが保守しときますよ。

149さん
ありがとうございます。
初めて知ったオイルで、ストマジで使っている方がいらっしゃるのかなと思い書き込みました。
ページ内検索をしたところノンスモークの話題はなさそうですが、Q＆Aが参考になりました。

Q.スズキの○○に乗っていますが、おすすめはありますか？
A.スズキ車は他社とオイルの粘度が違うので、なるべくなら純正がいいかもです
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224761267/6

他に参考になった書き込みをコピペします。
スズキ純正CCISは評価高いですね。

103 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 09:16:24 ID:9SC2danu
広島高潤は
ＨＰで全く出ないと言ってるな。

177 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 22:03:57 ID:+IGnEj0P
ZZのチャンバーを交換する予定です。高回転型チャンバーでもCCISで大丈夫でしょうか？
上の書き込みでスズキは粘度が違うから純正が良いということなのですが…
現在の仕様は
デイトナプーリーとデイトナ強化ベルト、オートボーイ　パワープラグです。
オイルについてアドバイスお願いします。

181 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 21:34:29 ID:NhkvTAgk
>>177
エンジンノーマルならCCISでも問題無いと思うが
色んなオイルを試してみるのも楽しいよ。吹け具合も違うしね。
ちなみに俺はV100にアクティブ入れてる。
CCISより良く回るよ！

443 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:05:39 ID:yee8Nj4P
CCISって燃焼温度とかどうなんだろ

445 ：ギルガメッシュな◇と：2009/01/06(火) 19:47:20 ID:DvEjmgZ4
>>443
81 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 16:17:28 ID:4Ty5l9Gk
引っ張ってきてみた

メーカー -- 銘柄 --------40℃動粘度 -- 100℃動粘度 -- 粘度指数 -- 流動点 -- 引火点
Castrol --- TTS ----------- 43.00 -------- 7.60 --------146.00 -----51.00 ----73.00
WAKO'S -- 2CT ----------- 50.87 -------- 8.41 --------140.00 -----37.50 ----86.00
SUZUKI -- CCIS SUPER ----53.00 -------- 8.40 --------131.00 -----30.00 ---112.00
SUZUKI -- CCIS Type02 ----68.00 -------- 9.16 --------111.00 -----47.50 ----97.00
HONDA -- GR2 ------------56.40 -------- 8.50 --------125.00 -----20.00 ---132.00
YAMAHA--ｽｰﾊﾟｰRS ------- 64.60 -------- 8.89 --------112.00 -----40.00 ---122.00
elf -------Winner ----------60.14 -------- 9.50 --------140.00
elf -------XT Tech -------- 75.30 ------- 11.30 ------- 142.00 -----36.00 ---108.00

・・・十分つかえそうだなCCIS

「2stリードって便利だな♪その34」から引用
429 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 13:21:04 ID:CCZVq8Rb
でも何故か、ヤマハ＆ホンダのオイルは互換性があるが、スズキに他社オイルは使わない方が良いって聞くよね。
なんでだろう(?_?;)

449 ：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:59:29 ID:ultwS7KE
>>429
スズキは潤滑方法がCCIS方式とゆってちょっと特殊なので、
純正がよいと云われている。
CCIS方式というのはキャブ経由でオイルをガソリンと混合させるだけでなく、
クランクベアリングに直接送るというもの。
余談だけど２ストでクランクベアリングの潤滑って結構大事みたいね。
原チャリチューンで、混合給油にしてうんと薄くしても焼きつかない！調子イイ！
とか言ってたらベアリングにガタが来た、という話を時折見かける。

素人にはTTSが柔いってことしかわかんねw
そこらで売ってる白い缶のはタイプ02なのかな？
スズキのは安いから性能低いのかと思ってた

>>154
白いのは普通のCCIS（スーパー）
タイプ０２は黒／銀ツートンででっかく０２と書いてある。

>>153見るとCCISよりグレード高くてカーボンが溜まりにくいのは
2CTが良さそうな気がするけど、どうだろう？

>>154
タイプ０２はＲＭＸなどのハイパワー２ｓｔ用のオイルと考えた方が良い。
値段もＣＣＩＳの２倍くらい。（あまり売ってないんだよなあ〜）

俺はストマジにヤマハ純正を入れてるよ。
スカトロールなんか入れるならこっちの方が全然良い。

今月のモトチにロンホイのストマジ載ってるな。

しかし、寒いね
あまりに寒くて
インマニが凍るなんて信じられない！
ホッカイロをストマジに取られて死ぬかと思ったw

>>158
夏場でも燃料濃いめなら凍ることあるよ。

>140-148
レスサンクスです。
その後、プーリーを再度取り外してみたら、
WR3つが明後日の方向に向いてました。
挟み込んだまま取り付けなかったのが原因ですね。

WRは7.5g×6、ベルトはデイトナの強化ベルト、プーリーは純正。
慣らしも済んで、今は無事メーター振り切ってます。

良い勉強になりました。ご教授ありがとうございます！

>>160
オメ！

ところでフロントフェンダー頼んだらあまりの値段に凹んだ。
7000円越えんのかよ・・・・・

>>161
出るだけ幸せだと思うべきだwww

とうとう、クランク辺りからシャーシャー音がしてきた orz
バイク屋のオヤジによると分離給油のオイルと混合オイルでだましだまし乗れとの事。
友人から譲ってもらって半年、せっかく面白くなってきたトコやったのに・・・

>>161
俺はノーマルを諦めてアチェルビスのモタードフェンダーをつけてるよ。
ちょっとでかいけど以外に合う、と個人的に思う

12インチに合う社外フェンダーって意外と無いよな。
KSRとかXR50モタ用とかも少ないし。

保守

ageなくても書き込みあれば落ちないよ
むしろスレ落ち対策でageる意味はない。

寒くなったんで、バイザーつけてしまいました。

>>168
カブのでっかいバイザー？

株かしらんが、どっかのブログで
見たことあるな。

これかｗ
ttp://takechiyo.from.tv/index.php?%A5%B9%A5%C8%A5%DE%A5%B8%A5%DE%A5%CB%A5%E4%A5%C3%A5%AF%A5%B9%2F%C4%CC%B6%D0%BB%C5%CD%CD%A3%EB%A3%F4%A3%EB%A3%F2

ストマジにチョークはついてますか？

付いてません。

オートチョークは付いてるけどすぐ壊れますw

>>174
オートスタータな。

>>175
どう違うの？

>>176
>>175じゃないが、始動性を良くするために燃料を濃くする部品
という意味では同じだが、手段というか構造が全然違う。
もっとも素人の会話レベルならチョークでも十分通じると思うけどね。

ストマジはいじりやすいからキャブセッティングを
季節ごとに変えてやった方が良いよね

>>177
形状記憶合金だか何だか仕込んでて
電気流してバルブ動かすアレと違うの？

>>179
それがオートスタータ

エアーを絞る(チョーク)事で空燃比を変えるのがいわゆる「チョーク」

首を絞める(チョーク)事で呼吸を妨げるのもいわゆる「チョーク」

黒板に書くのは？

板書だろ、ｊｋ

>>181
で、オートスタータとオートチョークの決定的な違いは？w

つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%AF%E5%BC%81#.E3.83.81.E3.83.A7.E3.83.BC.E3.82.AF.E5.BC.81.E5.BC.8F

頭のかわいそうな>>185がいると聞いてとんできますた

まとめって、もう見れないの？

160です。

その後、社外のドラゴンマスクを購入して、
電線圧着しながら取り付けたのだけど、ライトがどうも暗い。
ttp://www.big-one.jp/e-shop/shop.cgi?order=&class=all&keyword=&FF=10&price_sort=&mode=p_wide&id=771&superkey=1

4つの玉を12Vで分けっこしてる直列だから当然なんだけど・・・。

このコネクタ手前で1本伸ばして、もうひとつ増設くるのが解決策になります？
ttp://www.geocities.jp/sadanetcom_bike/DSC02516.JPG

電装って面倒臭い・・・orz

>>188
まとめは消失してるのでwebarchivesで検索で拾うしか無いですな。
ttp://web.archive.org
ここにまとめwikiのURLを貼って、掘り下げてくしかない。
画像に関しては無理ぽ。

>>189
４つとも並列で繋げばいんじゃないか?

まとめはどこかにあるらしいよ。

保守

寒い冬だからネタ投下
ttp://www.gizmodo.jp/2009/01/post_4894.html

おれもﾄﾞﾗｺﾞﾝﾏｽｸ付けてる。
正直、暗いのは諦めた。
かっこいいからｻｰｷｯﾄ持ってくようになったらﾗｲﾄ部だけ取っ払う。
ってか昨日ｾﾙの回りがくそ悪くなって、しばらくするとﾗｲﾄが付かなくなった。
まぁいいかと思ってしばらく走ってて、今日また乗ったらﾌﾞﾚｰｷかけるとｴﾝｼﾞﾝがとまっちまうようになった。
ﾌﾞﾚｰｷかけると電気系統が落ちるみたい…。
なんでだろ？
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ壊れたんかな？

これか。
ttp://american-costume.com/item/horrermask/dragon.html
確かに暗そうだな。

>>193
IGコイル周辺をチェックしてみそ。

さっきさげ忘れてた…。
すんませ。

>>195
ありがとです。
さっきちぇっくしてみたが全く問題無しだった。
しかし新たな情報が。
ｴﾝｼﾞﾝかけてすぐはﾌﾞﾚｰｷ握っても大丈夫みたいです。
またすぐダメになるけど…。

>>189
ドラゴンマスクは真ん中２つだけ並列に繋いで点けた方が明るいよ。
と言ってもノーマルよりは暗いけど。

>>196
余計なお世話かもしれないけど、不具合出てるときに点検した？
正常なときに点検しても無駄になるよ、特に電装系は。

俺的に原因はA/CとD/Cのショートじゃないかと思う。
レギュレーターの可能性はあるよね。
他にはブレーキ握って不具合出るならテールランプのバルブや
その周辺のコネクタ＆ハーネスとか、レバー握ったときブレーキワイヤーと
一緒に動きそうな周辺のハーネスとか点検してみたら？

電気系が落ちるってヒューズが飛ぶのとは違うの?
もしヒューズが飛ぶのならレギュレーター周りの可能性が。

俺の場合レギュレーター本体だけでなくカプラー内部まで雨のせいで
錆びて腐ってた。
しかもヒューズに伸びる配線がｗ
そりゃ電気もリークするわ

>>193
以前同じ症状になった経験が・・・
正直どうやってなおしたか覚えてない・・・
ハーネスはずしてバラしてみたがとくに悪いとこがみつからなかったかな(どっか配線の皮膜がはがれてたが)

テールランプの電球を外して　エンジンをかけてその後ブレーキをにぎり同じ症状がでるかみてみては？
あきらかに電装だろうから色々試すなりテスターあてるなりしなきゃいけないと思われ

ちなみに俺のバイクはいじりすぎててお店に断られた

明るさならサイクロップの方がマシじゃね？

重いけどw

カッコ悪いんだよな、あれ

まぁ左右非対称ってのは好き嫌いが
ハッキリ別れるよな

ほす

サイクロップのマルチリフレクタのハイビームの明るさは異常w


まあ、好き嫌いが有るのは分かるけど
この手のライトユニットでは唯一マトモに使えるとは思うw

>>204
ロービームは明るくないの？
そうだとあんまり意味なくない？

リアショックオイル抜けでYSSのショックに交換したら
木馬責めから解放されました
ちと柔らかいけどいいかなと

でもなんか、尻が寂しい．．．．

>>206
この変態め！ｗ

>>205
H3球なんで30Wにデチューンしても、それなりに明るいよ？
少なくともBLITZなんかのアレ系な球よりは明るい。

やっぱりHID

>>205

＞ >>204
＞ ロービームは明るくないの？
＞ そうだとあんまり意味なくない？
＞

>>205
別のバイクに35Wにして付けてる。
ハイはスポット配光で明るく感じる。
ローはプロジェクタで下半分を淡く広く照らすので
街灯の有る市街地では自分のライトの光が見えない。
後続車のライトで自分の真正面にできた影を
打ち消す事すら出来ないヘタレライトだよ。

ストマジ２のライトの方が格段明るいw

今日ちょっとばっかしコケて、インジェクションとエンジンを繋げてるパイプ?みたいなの切れたorz

交換ってどの位かかるもんかね？

インジェクション

>>213
ミスった…

結局 ID:Bai0Vi1d は何を言いたかったんだ？
誤爆じゃ無いなら写真うｐったほうが話が早い気がするが。

>>215
今仕事中なんで、帰宅したら写真載せます。
分かりづらくてすまんです。

一応写真うｐります。

破断したパイプと、パイプが出てたと思わしき箇所
http://imepita.jp/20090205/643990
http://imepita.jp/20090205/642400

あと、さっきエンジンかかりましたが、カラカラ音がする…

エンジンやっちゃったかな…(´・ω・｀)

>>217
それキャブのドレンパイプだから、それが原因でエンジンが逝くことはないよ。

>>218
ありがとう(´;ω;｀)

どうやらプラグにガソリンが着いて発火しなくなったぽ
昨日エンジンかからなくて、今日かかるってことは、そういうことかな〜

とりあえずバイク屋まで自走できそうなので、診てもらいます。
余裕あればプラグ変えるわ

アドバイスありがとうﾉｼ
写真うｐしろって言ってくれた>>215も、ありがとうｗ

皆さん初めまして！
原付のZZを乗っています、バイク初心者です。
近々、中免を取ろうと思います。
そこで、次のバイクを探していたところ、ストマジ110のカッコ可愛い姿に惚れちゃって買おうとおもってます！
質問なんですが身長180cm体重65kgある自分が乗っても大丈夫でしょうか？？
ツーリング・通勤目的で乗るつもりです！

>>220
ツーリング目的でストマジを選ぶなら尻を鍛えておけ
三角木馬の異名は伊達じゃないぞｗ

>>221
尻には自信ありげです！

気になるのが身長180cmあっても乗りこなせますか？
他人から見て変じゃないですかね？

乗りこなせるかどうかは努力次第。
他人の目なんて所詮他人の価値観でしかないわけで、気にするだけ無駄。
そんなの気にするくらいなら初めからストマジなんか選んじゃダメ。
普通のバイクのカッコしてるのにオートマってだけで十分変なんだし。

>>221
長年110乗ってたら腰にも来たぞ…orz
椎間板ヘルニアだってさ。

今はコルセット巻いて乗ってるw

>>224
もろに衝撃来るからなぁ…

俺はちょっとした段差でも半立ちしてるよ

>>225
エロいなｗ

>>224、それストマジのせいちゃう、老化現象や

俺も１１０に発売当初から乗り続けてるけど全く問題なし。
同じく鈴木三角木馬の代表格RMXにも乗ってるけどな！

>>224
マジレスすると、筋力低下して姿勢が悪くなると脊椎が路面からの
衝撃を逃がせなくなって、結果的に腰を痛める。
コルセットやサポーターを巻いたときの姿勢を何も付けないで
維持出来るだけの筋力を付ければ一度腰やっちゃってても
そうそう痛みは出なくなるよ。
同じ腰痛持ちからのお節介でした。

ストマジのタンク真下にある胃みたいな形のパーツを外す改造の仕方も出来るの？
見た目的に無い方がスッキリしてて好きなんだが、、、
ド素人な質問でスマン、、、

>>230
それチャンバーやん？
形の違うのは有るだろうが
あれ無かったら爆音になっちゃうよ。

スポマフに交換すれば解決。

ノーマルマフラーをスポマフにするだけで結構な軽量化になる。



だからといって速くはならないけど

スポマフは回らんからな。。。

ストマジって、何が良いの？

>>231ー234
なるほど、ではスポマフに変えてみます。
皆さん親切に答えてくれてありがとうございます^^

純正マフラーのデザインだけはよく出来てると思うけどな

タンク下のスカスカを絶妙にカバーしてるし

>>235
逆にストマジのドコがダメなのか考えれば答えは出るんじゃね？

＜駄目なところ＞
・オートマスクーター　　なので操る楽しさがない。
・基本無視の車体設計
・耐久性のない部品類
・車体の重さ
＜良いところ＞
・リアサス

　でもそれが個性だ！？

いや、リヤサスもダメだろ。
物はいいが取付位置悪くて仕事出来てない。

じゃあ何で乗ってるの？

そんな自問自答。
答えは勿論「好きだからさ！」

木馬具合

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　(　・ω・)　>>242
　　　　 　　 （====）
　　　　 ______(　⌒) )　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　ひぃぃ
　　　／＼ 　￣｀Ｊ￣￣￣＼　　　　　　　　（ ；´Д｀）　変態だぁ
　　　￣￣￣￣| |￣￣￣￣　　　　　　　　 /　つ _つ
　　　　 　 　 　 | |　　　　　　　　　 −＝≡人　 Y
　　　　 　 　 ／　＼　　　　　　　 −＝≡ し'（＿）

もう手段を選べぬと言った。アルテイシアはあの3角木馬から降りるのだ！

＜駄目なところ＞
・オートマゆえに操る楽しさがない。
・基本無視の車体設計
・耐久性のない部品類
・車体の重さ
・薄い座布団のようなMシート
＜良いところ＞
・他に走っている変態を見ない


私はもう、お前の知っている兄さんではない

兄は夜更け過ぎに〜♪
雪江に変わるだろ〜お〜♪

Silent night,Holy night

フﾌｯ、シート性能の違いが、戦力の決定的差ではないということを…・・・教えてやる！

う〜ん、しかしストマジのシートは、マジでヒドイね。
乗ったときは、トライアル車の方がまだマシだと思った。

シートに本革リクライニングシートとか付けて見たら？

スズキ車の中ではマシなほうだと
思ってる俺ガイルw

このバイクは、何人の尻を破壊してきたのだろうか・・・

そんなこと尻ません(>_<)

50kmくらい走り続けて腰が痛くなった
たぶん姿勢が悪いんだろうな
シートの後ろギリギリくらいに尻のっけて軽く前のめりな乗り方してる
真ん中よりちょい前くらいがベスト？

ってか座布団みたいなシートが良くないんだよ

>>252
身長にもよるんだろうけど俺は前気味で乗ってるが
ガス切れるまで走り続けても問題ない。
もちろんシートは１型。
ハンドルの角度とか調整して姿勢が猫背にならないようにすれば
腰痛めないで済むかもね。

2型のフカフカシート？はそこまででもない気がするのだが
神奈川→埼玉の往復でもケツは痛くならなかった
ハンドルはアップハンだがポジション変更で大幅改善されるのでは？

スズ菌撒いてやんよステッカーの人？

河原のコースに乗って行って
コーナーはタンクの上に座る俺も居ますよ。
乾いてればスゲークイックに曲がるんだけど
泥は真っ直ぐ走るのに精一杯でそのままコーナー飛び出しますたW
タイヤが選べないのが辛いなー。
オフ車に慣れてるからシートは全然気にならないね。

当方中古で購入した110に乗ってます。
フロントブレーキのパッドがそろそろ交換時期です。
現状ベスラの黒いパッドが入っていて制動力に不満なのと、
純正に付属のシムが無く、ブレーキ鳴きがひどいです。
皆さんのおススメをお教えください。
やはりデイトナの赤パッドが良いでしょうか？
ちなみにエンジンはノーマルで駆動系のみ調整してあります。

>>258
社外パッド買ってもシムは付いてこないから純正を注文すべし。
シム，パッド　59371-20E00　必要数２
赤パッドは悪くないがローターの摩耗が早くなる。ローターの状態などにも
よるけどこれも鳴きが出る場合がある。
制動力アップはパッド交換するよりもマスター交換した方が効果あるよ。

赤パッド買ってあるけどまだ交換してないやｗ
制動力ってパッドだけじゃ大した差は出ないと思うな。
元のディスクの径が小さいんだからね。
それよりもブレーキフルード交換するとタッチ良くなるよ。
＆ブレーキホース変えるとかで圧の逃げを減らすことで
ダイレクト感が増してコントロール性が上がると思う。
そういう所からやってみたらどうかな？

>>259>>260
早速のレス ありがとうございます。

走行距離21000km超えでローター段付アリなので今度のパッド交換でローターは
お役御免かも。次々回が有ればウェーブローターにでも換装しようかと思います。
ブレーキホースはすでにステンメッシュになってますんで
フルード交換も視野にいれてみますね。
現在赤パッドとシムを注文するか台湾スズキのシム付純正パッドを買うか迷い中です。

ローターはブレーキング社のウェーブローターが良いよ。
純正を新品で買うのと値段は大して変わらないし。（９８００円くらいだったかな）

パッドは値段で選ぶならＺＥＲＯのがお勧め。
今使ってるけどストマジにはこのレベルで充分。

パッドだけだとゆわキロ以上は止まれない。。。

デイトナ金パッドもこれまた中々イイ感じ

>>263
どーせタイヤがロックするだけでたいして変わらんてw

>>256

たぶん正解　テールカウルに貼ってる

>>265
特定シマスタｗ

>>265
モトチ掲載オメw

ストリートマジック１１０II

ども
なんでわかったんだろと少し不思議・・・・モトチャンプにはテールカウルは載らなかったし・・・

ちなみに現在仕様変更中

ストマジは個性的だけど、機構的にはいいとこなしなの？

ブレーキいいぜ
めっさ止まるぜ！

跨がって乗るスクーターってのが
機構的なメリットだろ

機能的にこのデザインであればいいんだけど、無理やりだからなあ。
専用フレームとか作ったのにもったいなかったね。

>>273
どの辺が無理矢理だと思うの？

重量の要、重心となる中央の、つまり通常のバイクにおけるエンジン位置にはチャンバーがあるだけでスカスカ。
後輪のバネ下重量がやたらおもそうなあたりか？
GILERAみたいにうまくまとめられたらいいんだろうが。

>>275
だからチャンバーが大きくて重くなってんじゃんｗ
ま、それでもDNA50よか20キロは軽いんだがな。

重いマフラーだけど外しちゃうとなんか乗りにくくなる

重量バランスが、おもいっきりリヤヘビーになるからね。
KSR110みたいなのも、ひとつの答えであったかもしれないね。
４ストだとめっちゃ遅いけどｗ

そーゆーもんだと割り切る所から
ストマジ道は始まるんだぜ！


まあ、ブレーキなるべく使わないのが勝利の秘訣だよなw

重量バランスを取る為のマフラーだけど
その重さのせいで螺子が緩みやすかったりするのもご愛嬌だねｗ
ステーが２つしかないってのも凄いｗ

前輪にドライバーの体重をかけるように乗れば
グットバランスに設計されてるのをしらないのか？

>>269
すげえ！モトチャンプに載ったんすか！
見たかったな〜残念、

>>281
それは無いｗ

マフラーもわざと重くして片側に寄らないようにバランスさせているんだろうな。
そのため重心がかなり分散している。
バイクとしては成り立たないが、スクーターとして考えるならこんなもんだ。
ただ、ストマジは上半身も重いからなあ。

まあ、そういうのは割り切ってカッコとイージーさで売ってたものだし。
設計した人にとっては納得行かない嫌な仕事だったかもしれないが。

エンジンまで新規で作ったら
使い回しの部品が何も無くなるな。
そう考えるとえらく贅沢だよな

贅沢だよね。
個々のパーツはそこそこ良いものなのに全体で見ると駄目な感じか。

もっと気合入れて作っても良かったかもしれないが、2ｽﾄでオートマのユニットは、これしかなかったからな。
で、完成したら目的の条件（オートマでバイクのカタチ）はクリアしているがアンバランスでデタラメなバイクになった。
このフレームを応用してなんか作ってみても良かったかもしれないな-。
子供用モトクロスのでクラッチレス、なんか使えるのなかったのかな？

最近乗り始めたんだけど、ストマジってそんなに不安定なバイクだったの？！

なんか必死なアンチが張り付いてるなｗ
つかよ、跨るライポジでスクーターユニット、それでいて
マスの集中化を目指すと台湾スクーターみたいになるんだがｗ
お前らそんなのが欲しいのか？

>>288
いや、どいつも文句は言ってるけどストマジが好きなんだぜ？俺も含めて。

アンチが出来るほど知名度のあるバイクじゃなかろうよ．(;_;)
今だとタイカブ系をストマジ風にスタイリッシュ（？）に仕上げたら良いんじゃないか？見た目も。
クラッチなし＝スクーターユニットでもないんだが、、今のスズキには4ｓｔＭＸもカブ系も何もないんだっけ？

KSRシュラウド付けようとしてるんだけど、
KSRオーナーに鉢合わせしたら吹き出されまいかとちょい心配
でもいいもん

なんだかんだでストマジはいいバイクだと思う
変態クオリティーがまさにスズキ

俺はストマジが好きです　　　だからとんでもない金額がかかってる・・・ninja250買ってお釣りがくるぐらい

シュラウド？
ﾗｼﾞｴﾀｰでも付けるの？

>>290
DR-Z50とか自動遠心クラッチかな。

今日、ストマジで河原のオフコース行ってみた。
左コーナーでスタンド接地してリヤから跳ねるdrz
どんだけ車高低いんだｗ
でもレーサー乗りの人とかに貸しても
みんな面白いって言って走りまくったよ。

フレーム曲がってしまうんじゃ？

>>292
詳細plz

>>290
>クラッチなし＝スクーターユニットでもないんだが

そりゃそうかもしれないが、自動遠心クラッチ付けたら
KSRのパクリにしかならないわけで。仮にそれ作ったとしても
ストマジとは別コンセプトの車種になるんじゃなかろうか？

ホンダのＥＺ−９みたいにＡＴだけどエンブレが効く、みたいな機能の物に
すれば良いじゃない。
エンジンはタンク下に配置してチェーン駆動で。

別にパクリにならんだろ。
それ言ってたらどのバイクも何かのパクリになっちまう。

ただ、ストマジの後継もパクリは、もう出そうにないな。

この景気悪化で新規の開発計画なんてあっても全部中止か停止になってんだろうなあ。
90年代はたくさん種類があったのにね。

>>299
パクリ悪いって意味じゃなく、同じもん作っても大して売れないカテゴリだってことを
カワサキが証明してる以上、商売的に出す意味が無いって言いたかったのよ。
そういやKSRも生産終了だったな。残るはXRモタだけか？

今のストマジと同コンセプトで出したら間違いなく売れない。残念ながら…
ＫＳＲ110は、ビジネス的には一応の成功だったのでは？
ＫＳＲ110は、50や80と別のバイクだけど外装は使いまわしだし。
ＸＲ100モタも中止だよ。
原2で生き残ったのはエイプだけ…
ヨーロッパみたいに125ｃｃまで普通免許で乗れるようにでもしないと、もう売れないな。

本来、一番多く一番楽しいカテゴリなのにねえ。

>>301
>ＫＳＲ110は、ビジネス的には一応の成功だったのでは？

カテゴリ内のシュアで言えば成功かもしれんけど、生産台数が年間1000台くらいだからね〜。
外装も色変えくらいはしてるし、ビジネスとしては厳しかったんじゃないかな？

少なくともＧＳ５０よりは売れてるよな。
スズキもなんであんな中途半端なバイク作ったんだろうか。
前後ドラムブレーキだったり

前後ドラムの形式的な美しさっってか
様式美ってのも有る訳で…w

SR400/500なんかは明らかにドラム&スポークホイールの時代の方が美しかったろ？www

ＫＳＲ百十はタイじゃ結構売れたんじゃなかったけ？

まぁ、国内の販売台数考えたらビジネス的に成り立たないよね。
小型車ほど排気ガスと騒音規制によるダメージがでかい。
原付二種の普通のバイクを増やして欲しい。

スーパーにストマジ110銀が停まってたんで、
特に用も無いのに隣に50SV銀停めた
スーパー入るときにヘルメット持った仏頂面のおっちゃんとすれ違った
バイクはストマジしか無かったんでやっぱその人のだったんだろうな
老若男女に愛されるストマジ、素敵やん？

ストマジ買った頃はまだ若者だったんだろうに…w

ちょいと真面目な質問

レッツ等のエンジン載せて前後10インチ化したら…どうなるかな？

車高が低くなる。

ハヤＢＵＳＡのＥｇを乗せようよ！
ストマジ1300

成人になった記念にストマジ買おうと思ってるものです。。はじめましてm(_ _)m
別のレスにストリートマジック１１０は二人乗りができない。ってあったんですけど本当ですか？？
近くにバイクショップがないのでネットで１１０を探していたんですけど；

もしストマジ１１０が二人乗りできないなら５０を買うつもりなんですが。

２人乗り出来ないけど、５０と違って２段階右折と３０キロ規制が無いから
１１０乗れるならそっちにしとけ。

タンデムの為の装備が一切付いてないのでタンデムは無理です。
ていうか、あの車体でタンデムシートとタンデムステップ付けたら


格好悪！

KSRやＣＲＭも二人乗りできないがﾁﾋﾞ2ｽﾄは楽しいぜ

>>311
2人乗りできるバイクってのは排気量だけでなく
それに追加で、2人乗り用のシート、ステップ等の装備が必須ね。
車体が原付と共通の原付二種はそれらが省略されてる車種もあり
ストマジ110もその一つです。

>>315
ストマジのフレームは５０と１１０でデザインがほぼ同じだけど
それぞれ専用設計だよ。

エンジン―リア部一式、最近の４stアドレスにごっそり交換できますかね？マフラーあたりは
相応のワンオフになるかもしれんが。
つか、メーカーでそういう改造延命処理やってもらいたいんだが・・
この時代、そういう商売も有りと思うこの頃...

ストマジ最高！！！

NS−１スレ見るとさ、ストマジスレに荒らしが居なくて本当に良かったと思う。

ストマジで10万km越えは可能？

まあ無理、精々2万
毎日ガス欠になるまで乗るんなら10万いくかもしれんが、そんな乗りかたするならカブにしろと

311のものです。皆さんありがとうございました。いいスレがあってよかったm(_ _)m

>>320
壊れたら直すを繰り返す前提なら１０万どころか
部品の供給が続く限りは乗り続けられる。

こんなバイクにそんな価値はないし、距離は考えない設計になっている。

おりこうさんな>>324が設計について
語ってくれるそうですw

まあ、耐久性についてはあまり深く考えているとはとても思えないな…

ストマジにKSRシュラウド付けました！
DUKEに交換して、お腹がスカスカになってしまったので痩せ隠しに…
ネットでよく見かけるつけ方では正面から見るとカブトガニみたいに見えるので
角度変えてスマートに見えるように付けました。KSR乗りからも「言われないと
わからんわ」って言われたので、さほど気にしなくてもいいかと。

次はHID行きます！

>>317
エンジンハンガーを作るなら乗っける事も出来ると思います。

>>327
へえ〜KSR乗りでも気付かないもんですか
KSR欲しいのにストマジ乗ってるぜアイツ！
なんて後ろ指差されるんじゃないかと要らぬ心配してた

>>327
うｐ

オフマジ製作入ります

ストマジのフレームって鉄製？
塗装めんどいから鏡面にしようと思ってるんだけど・・・・

俺は大好きなストマジと10万km走る！！
誰にも邪魔はさせんぞ！！！！！！

やらせはせん！やらせはせんぞ！
たった、一機のKSRにストマジの栄光はやらせはせん

>>331
２型乗りにケンカ売ってんのか？

>>331
マグネシウムですよ！

チタンをふんだんに

フレームに錆が浮く理由を考えりゃ分かりそうなもんだが。。。

>>334
？
いや・・・別に･・・　というか俺も２型乗り・・・
何か気にさわることがあるなら謝罪します

鉄でしたね、途中までやってて萎えたんで塗装にしました レスありがとうございます(^^;)

オフマジ作るって。。。オフスタイルの２型の存在全否定とも取れるな。。。

もしかしてオフタイヤを履かせるとかしたいのか？
だとしたら２型のホイールでは履けるサイズ無いぞ。

でも2型って結局雰囲気だけで、最低地上高も低いし
前後サスも全然仕事してねーんだよなw


その辺全てクリアする意気込みなら生温かく見守りたいw

でも雰囲気だけを更にオフっぽくって方向性だとちょっとなぁ…

>>341
>雰囲気だけを更にオフっぽくって方向性

それはそれでありだと思うけど、それをして
「オフ車っぽくカスタムしたオフマジです！」
とか言われると、２型海苔としては微妙に違和感を感じる。

どうせ見た目だけの雰囲気バイクじゃねーか。
おまえら何言ってるんだよ。
エラソーによー。

>>343
どうせ便所の落書きじゃねーか。
おまえは何言ってるんだよ。
エラソーによーw

前ストマジ乗ってて、今DRZ糊です。このスレ久々です。
こないだ友人のKSR110乗ったけど、出だしは全然ストマジ50のが速い事が判明。
ストマジまた乗りたいっす。

でも、KSR80には離される…

>>341-342
でもなストマジ2はそのライト回りのデザインから
ジェベル3兄弟(250・200・125)の下に入れてあげたくなるんだぜ？
オフロード向きでもないし、ダートでの性能も大したことはないけど
フラットダートくらいなら結構走れるんだけどなぁ。

完全ドノーマルのストマジ110は40km/hくらいまでの加速で
アプリオ辺りにも普通に負けるんだよなw

>>342

http://www.sweetnote.com/box8/file/2009022022070293.jpg

２型ベースですが呼ばれた気がしたので。

フラットダートなら、普通のバイクで十分走れる…ｗ

でもジェベル125の下にストマジ110-2を入れられると…


ちょっと屈辱だなww

あのライトって、ジェべのパーツの使いまわし？

>>349
リヤキャリアの上に妖精さんがいるｗ

ストマジってリアドラムなんだな。

ドラムって中々馬鹿にしたもんでも無いんだぜw

サビで思い出した。テロソンってメーカーの「必殺錆封じ」ってやつ、マジオススメ。

太古の太鼓のブレーキ…

>>357
雪が降りだしたのはお前のせいか！

オフを走るには最低地上高が低すぎるな。

今更何を言ってるんだｗ

>>148の広島高潤のノンスモークオイルを金マジに入れて一週間、ほぼ毎日乗っていますが、まだ白煙は多いままです･･･。
残量警告ランプが点灯してすぐに入れたのでまだ前オイル(スズキ純正)が残っているのと、オイルポンプが初期型なのもあるでしょう。

「従来のオイルで排気口からタレているようならマフラー内の古いオイルが悪さをするため、すぐにはケムリはなくなりません。」
「今の時期は水蒸気が発生しやすい(車の排気が湯気になってるのと同じ)」
「理想的には一度マフラーを完全に乾燥するようなクリーニングは必要」
と詳しい方に教えていただきました。

以上、経過報告です。

始動性向上に右に傾けるってのは
嘘臭いとは思ってたけど、どーやら事実みたいw


クランクへの給油の関係なんかね？

キャブのフロートの関係じゃね？

バイク自体が左に傾いているしなあ。

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

おれんち斜面だからなあ。

欠陥住宅？

>>366
前後逆に駐車すれば解決。

これからサイドスタンド右につけて右降りします

>>369
別に左に降りても構わんぞ？

今日ストマジ�U納車だった。大学に行くための足として
買ったんだが（見た目で）ｗ
あんなに重いとは思わなかったｗｗ

>>371
110買ったの？


慣れるとハンドルの真ん中引っ掴んで、片手で押し歩き出来るようになるよ？w

５０なら一人でも持ち上げられるな。１１０は少しキツイが。

>>372
50です。

初めてのバイクなんでｗ
周りからは荷物が入らないからやめろと言われたけど
一目ぼれしてしまったｗｗ

>>374
荷物入れるスペースが無いので、用品店で
買ってきたリヤボックス付けてるオレも居ますよ。
ロックボタンでベースだけ残して箱が外せる奴。
コンビニで弁当買っても片寄らずに持ち帰れるｗ

>>374
初めてのバイクで一目惚れってのは重要だな！w


長所よりも短所ばかりのバイクだけど、大事にしてやりなw

>>376
中古で探しても全然見つからなかったので
余計に大事にしたくなりましたｗｗ

しばらくはケツ痛くてしょうがないけど
それも段々慣れて来るw


コンタクトレンズみたいだけどw

懐かしいな・・・・　俺もストマジ初めて買ったとき重いって感じた・・・
しらないうちになんとも思わなくなったて　今じゃでかいバイク乗った影響もあって軽くて楽しい車体に・・・

取り敢えず、今ではNS400Rの20倍は信頼出来て
安心して乗れてるなw ＞1110-2

でも機会があればNSR80はまた乗り回してぇなぁ…

ストマジ1110って要望がポロリと？wwww

>>380
どこに安価つけてんだ？

>>383
最近は敢えて安価付けてやらないのがデフォの板に入り浸っててなw

>>374さん
納車、おめでとうございます♪
自分もチョイノリの次のバイクだったので、すごく重く感じました。
譲ってもらった時、立ちゴケ寸前に(^^;)
普通のスクーターと比べて収納に関しては皆無だし、足は寒いし、足の置き位置は変えられないですが、
乗っていて満足感が高いバイクです♪
「これオートマですよ。」と言って驚かれたり(^^)
よきストマジライフを！


夕方、国道6号線松戸隧道付近東京方面でストマジ110に追い越されました。
一瞬しか見えなかったけど、�Uではない角目のオンロードタイプに見えました。
110の�T型は生産数が少ないとのことで、今まで街でもオフ会でも見たことがなかったです。
このスレで乗っている方はいらっしゃいますか？

食材の買い物はタンクの上に米(10�`)と買い物袋はハンドルにぶら下げて帰ってるけど…

さすがに灯油はストマジじゃ無理ｗ

>>385
つか無いんじゃね？

>>386
20リットルで背の低いやつならキャリヤに積めるぞ。
それが怖いなら10リットルのポリ容器とかもあるぞ。

>>387
黒歴史扱いすんなwww

>>387

一応発売されたよ。少しは調べてくれｗ

ストマジで灯油とかやめろよー
俺は車で行くか、キャリアを使って歩いて買いに行ったりします。
往復で１キロくらいなんで良い運動になります

灯油？
みんな灯油なんて何に使うの？

洗い油に灯油や軽油はありだけど

暖房はエアコンとガスファンヒーターだなw

暖房と整備に使います。

>>390
家庭用燃料電池システムの実証試験したり、精製してジェット燃料作るに決まってるだろ。

あぁ、暖房か。
石油ストーブ？

こけたら火達磨ですね。こわぃ〜。

湯沸し機

火達磨ねぇｗ

純正サイレンサーが飛んでったｗ

マフラーも割れてるしもう見直さないとダメポ

ストマジ２に鉄ホイール付けようとしたけど、細くて無理だった…。
付けてる人たちみんなステムごと変えてんの？

普通に付くぞ？

>>398
そのまま付くな。
アド110の鉄ホイールってオチは無いよな？

>>399>>400
まじ？
アド110オチはないから大丈夫。
頭おかしかったんかな？
そん時、考え事しながらやってたから訳わかんなくなってたかもw
ちょっともういっぺんやってみます。
ありがと。

KSRが欲しい

買えばいいじゃん。

2(80)がいいな。

そうだな。80がいいな。

１１０買っていじるのも捨てがたい

ストマジ50をボアウｐしてしばらくしたらリングがヘタって圧縮がなくなりますた。


デイトナに在庫も再販も無いんだと…orz

>>407
昔の62ccのやつ？
それとも今の68cc？

まだオートボーイがあるｼﾞｬﾏｲｶ

さて3月になったことだし、そろそろショートツーリングで肩慣らしをするかね。

>>408

譲ってもらったやつだから不確かだが、確か62だったと思う。

やっぱマジ２に鉄ホイール入んないわ…。
なんで？
マジ２のホイールカラー使っちゃダメなんかな？
みんなはどうやって付けてんの？

>>412
どう付かないのかkwsk
ディスク側に付いてるカラーは鉄もアルミも同じだし、まんまポン付け出来るぞ。

>>413
普通にホイール入れ替えたら、メーターギアがフォークまでこなくて隙間があいてて、ブレーキパッドも外れたりする…。
確実に細すぎると思うんだけど…。
ちなみに左側を前後逆にして左右両方にオイルダンパー側のフォーク入れてます。
っていうかレスくれてありがとです。

>>414
>左側を前後逆にして左右両方にオイルダンパー側のフォーク入れてます。

それが原因な気もするけど、その状態でアルミが問題なく付いてたんなら
ホイールがアド110の鉄ホイールなんじゃない？ディスクローターは付け替え出来た？

>>415
アルミは問題無く付いてました。
アドホイールなんかな…。
ディスクは付いてたから付け替えてない。
それで確認できるの？

ストマジとアド110はPCDが違うからローターが付かない。

>>417
そうなんだ！
初めてしった。
確かめてみます。
ありがとです。

保守

こっそり









ﾇﾙﾎﾟ

>>420

何それ今更面白いとか思ってんの？

こんな煽るだけの阿呆がストマジ乗りとは情けない。
人をバカにするからにはさぞかし爆笑する話題があるんだろ？ 書いてみろよ。逃げるなよ

もう春厨の季節なんだなｗ

どこかのレビューか何かで、
ストマジはスクーターエンジンなので段差には強くないとか書いてあったんだけど、
これどういう意味？パワーが足りないってこと？エンジンに良くないってこと？
歩道と車道の段差程度ならよく降りてるんだけどもやめたほうがいいのかね

>>424
スクーターのエンジンだから、エンジンと路面とのクリアランスが狭いってこと。
調子に乗って悪路を走ると、エンジンの下側をぶつけちゃうかもよって意味。

>>425氏の言うとおり。
コースに持ち込んで、ジャンプ飛ばなきゃ大丈夫だって言われて
半端に埋めたウォッシュボードを全開で突っ切ったら
ぱぱぱぱーんと気持ちよく行けたんで
ストマジやるじゃん！と思ったら
エキパイの付け根が緩んで直管になった。
地面にヒットしてたんだろうねぇｗ

チャンバー付けてたらどこまでいじらないとダメだっけ？

自宅警備員スゴすｗ
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090305/bjdwR2FzZ3k.html

>>427
最低でもキャブのセッティング

>>428
駆動系もいじらないダメかな？
出足鈍くなるの嫌でノーマルにこだわってたんで

チャンバーの特性にもよるけど、駆動系のセッティングはやった方が良いかと。
メーカーによっては交換の必要なしというのもある事はありますけど

セッティング不要なものにロクなのはないけどねｗ

331です
お久しぶりです
見たらなんかレスがすごいことになってたんで追記ですｗ
343さんの言うとおり見た目だけですｗさすがにFサスやらなんやら変えるぐらいだったらオフロード買っちゃいますよ
もう1台のにやたら金かかってるんでこれ以上はさすがにｗ
それでも林道とかサーキットとか遊びで使う予定です(サスがどうとか見極められるほどの力がないんで走ればOKです)

>サスがどうとか見極められるほどの力

まともな足のバイクと乗り比べれば素人でもわかるレベルだと思うｗ
ノーマルの足は3〜40km/hまでならそこそこ我慢出来るけど
それ以上出して走るには力不足を感じる。

抜けてるとかへたりとかはわかりますがオーリンズとか高級サスとかはわかりませんね

なにせヘタレライダーですからｗ

そこそこ速度出してギャップ踏めばヘタレライダーでも一発でわかるよ。
普通のバイクならノーマルでもしっかり追従するレベルのギャップでも
ストマジだと吹っ飛びそうになるし。

でも多少フィーリングが違うな〜ぐらいで細かい違いまでは自分はわからないですｗ

オイルランプ点いてたけどオイル買いに行く暇なかったんで
しょうがないから行きつけのスタンドでオイル入れてもらった。
・・・拭け上がり軽くなってワロタｗ
伊達に高くないのな。

>>435
ギャップでハンドル掴んだまんま人間だけジャックナイフ状態になった事があるｗ

スタンドでオイル入れられるんだ
一般のオイルではないのかな？

一応ShellやJOMOのオリジナル。
つかメーカーのオイル作ってるのが
そういう石油会社だしね。

>>438
すり抜けしようと側道走って、側溝のフタ外れてるのに気付かずにダイブして
空飛んだ俺が通りますよっとｗ

正直５０の足回りは褒められたもんじゃないな。専用設計とは言え所詮原付レベル。
前後の足変えると別モンになるからフレーム剛性は十分あるんだろうにね〜。

>>441
神だｗｗ

ちなみに俺のストマジはSタイヤ履いてるのでギャップひろいまくりです

フレームも結構見た目だけの気がする　　以外にモロいｗｗ

ストマジ110�U乗りです。
純正タイヤK180からTT91GPに交換しようと考えているのですが、特に問題はないでしょうか。
また、フィーリングなどはどの程度変わるものなのでしょうか？教えていただけたら嬉しいです。

>>442
前ぶつけた時はステム廻りが歪みやすいよな。
それ以外は結構まともな気がする。

>>443
選択するサイズによってはメーター誤差が大きくなる。
舗装路のグリップはバカみたいに上がるけど、足が付いてこないｗ

>>444
レスありがとうございます。
サイズは120/70-12 51L、
リアのみTT92GPの現在とほぼ同じサイズ 120/80-12 55Jがあるので、
これにしようと思っています。

メーターの誤差は、多少なら気にしないですが、足が付いてこないというのは少し不安ですね。

ストマジに高性能すぎるタイヤを入れちゃうと逆に乗りにくいよ。
というか、Ｋ１８０は純正タイヤではないぞ。

>>445
ノーマルはサスが吸収出来なかったショックを柔らかいタイヤで誤魔化してるので
ケース剛性高いの履くとショックを吸収出来なくなってハネ易くなる。
結果的にせっかくのハイグリップが生かされないなんてハメになる。
と言っても１１０の足は５０より幾分マシだから、全く無駄ってことは無いと思う。

ぴょんぴょん跳ねるのが楽しくてちょっとした凸凹は避けないで走ってるけど、
時々体が浮くくらい跳ねるからなー。
サス変えても元々の位置がよろしくないんだっけ？

もうML50で前後120/80-12が良いやと言ってみるw

110-2乗りだけどさ

>>448
真っ直ぐ走ってて跳ねる分には何とかなるけど、コーナーでギャップ拾うと
マジで死ねる。

>サス変えても元々の位置がよろしくないんだっけ？

リヤはもう少しサスが寝たほうが良さげ。110はホイールベース長い分
丁度良くなってるかもしれないな。

皆様どうもありがとうございます。勉強になります。

やはりK180は純正ではありませんでしたか＞＜
他のストマジの写真などを見ておかしいなと思っていました。

ううむ、ストマジにはハイグリップタイヤはあまり合わないようですね。
しかし今のタイヤは正直好みではないので、もう少しオンロード向けのものを探してみます。
449さんが出してくれたML50など、ダンロップ以外にもあるようなので、そちらも見ていこうと思います。

まとめ残ってりゃ調べる手間
掛からんかったのにな

>>451
ロード向けタイヤならミシュランのボッパーを勧めるかな。
値段もソコソコ、性能もソコソコ。
何よりストマジ純正指定のタイヤサイズがある上前後指定無し

TT91履いてる俺としては、街乗りにはちょっとコスパが悪いと言っておく。
減りは早いし路面の悪い場合は結局グリップ以前の問題だし。
ただ、ハイグリップだからって特にネガな部分は無いと思う。
雨の日も普通に走れるし。

>>453 >>454
どちらも魅力的ですね〜とても迷います。
値段もそんなに変わらないみたいで。
交換したら乗り味が変わるんだろうな〜と妄想しておりますｗ

耐摩耗性のことも考えなくてはいけないんですね。
街乗り中心の自分にはやはりボッパーのほうが向いているかな・・
パターンも格好いいですね！

冬眠していたストマジ・・・
250回キックしても起きなかった・・・
去年は200回で起きたんだけどなぁ〜。

>>456
素直にキャブ分解清掃しなせw

オレならキック20回くらいでダメなら素直にキャブ開けるけどな。
それでもダメならプラグも被ってるだろうからそっちも外して乾かすよ。

K180も良いなと思ってるけど、このバイクに使える
もっとオフ向きのタイヤって無い物かねぇ？

歩道なんかの15cm程度の段差すら厳しいストマジに
オフっぽいタイヤったってなぁ…

あ…降りるだけなら問題無いのだけどねw

フラットダート走りたいやつもいるんじゃね？
または見た目重視とかｗ

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d92802861
これいいなー

>>462
【現状の問題点】�@足が長すぎてｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの長さが足りません｡
自立は可能｡ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙが届きませんので速度計が使えません｡
�Aﾊﾞｯﾃﾘｰ死んでます｡ｷｯｸで始動OK｡
�Bｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰの取り付けによりﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁが使えません｡【他】


この辺割り切れるならば良いねw

ストマジに多くを求めたら駄目じゃね？

オン、オフどっちに振っても中途半端なんだし…

台湾ではフロントに１４インチのオフタイヤを履かせたスクーターが
一時期流行ってたらしいけどね。
スクーターでのオフロードレースがよく開催されてたらしいので

>>462
足がこの角度だと燃料タンクにチャンバーが当たって走れないかもしれん

>>462
出品者乙

いい季節になったね。
なんか、暖かいと調子がいいね。

キック戻らないの除けばですが....

走行55000kmくらいのストマジ50あった・・・
さすがにチャンバーとかサビサビだったけどすごいな

こっそり









ﾇﾙﾎﾟ

ageんじゃね〜よカス

未だにヌルポとかwww

何がしたいんだｗ
ttp://hissi.org/read.php/bike/20090318/NTN1UDZnbXk.html

ストマジに車用のタイヤ履かせたら曲がりにくい？
前から見ると形が角ばってるから倒しにくそう
でもバンバン90みたいな極太タイヤに憧れるからやってみたい気もする

>>474
釣りか？
バイクは倒して曲がるけど車が曲がる原理は？

>>475
プラズマ現象です。

ストマジのタイヤはこれで十分に太いと思うけどなぁ。
選択肢が少ないくらい太いんだもん。

やってみたいなら、やってみてくれ。

リヤは150辺りまでなら入るんじゃなかったっけ？

140/70-12までがイイとこじゃねーの？

でも120/80-12のヒラヒラ感が捨てがたいな…

タイヤサイズ変えたらどの程度燃費が変わるんかね？

>>439さん
一度だけJOMOで「オイルいかがですか？」という営業を受けたのを結構前のスレで書いた記憶があります。
「2ストバイクとわかってすごい！」と書いたら「2ストバイクのチャンバーはボン・キュッ・ボーン！となっている」と某さんが図解してくれたのもいい思い出です。

明日は関東ブロスクラブがあります。
次の週も続けてあります。

開催地：ドライバースタンド柏店（千葉県柏市）
住所：千葉県柏市若柴須賀井190-2
日時：2009年3月29日(日)
時間：12：00〜

開催地：京成ドライビングスクール
住所：東京都葛飾区高砂5-54-10
日時：2009年4月5日(日)
時間：12：00〜
http://www.bikebros.co.jp/R1000.doit

>>480
駆動系も丸ごと変えちゃったからﾜｶﾝﾈw

燃費を考えるようなバイクじゃないと思うのは俺だけかしら?

通勤・通学に使ってるやつもいるんじゃね〜の？俺みたいに。

通勤に110使ってるけど週1給油だし、あんま燃費は気にしてない。


が…川崎港海底トンネル内で突然ガス欠したりするから怖い＞＜；

>突然ガス欠

燃費把握してりゃ分かるだろｗ

>>486
オドメーター気にして乗ってないからなw

マツダのリッター２とか３の某車で地獄を見てる俺から一言…


バイクごときで燃費を気にするな！

ガス欠して左に寄れるとこならいいけど、右折レーンで止まったら怖いよな
走り出す瞬間とかなら汗がでる

ストマジがリッター２とか３だったらやだなｗ

燃費は気にしてないけど、走行距離でガソリンを入れるタイミングを計っているので
気にしてると言えばそうかも。
俺の場合大体９０キロくらい走行したら給油って感じ。１１０で。


ガス欠になる瞬間って慣れると判って来るから走りながらガソリンコックを
リザーブにチェンジ出来るようになっとこうなｗ

社外のトリップ付き汎用メーターに交換しちゃった。
やっぱ給油のタイミング計れるから便利。

>>491
コック探してる内に失速しちゃうんだよなwww
うまく行く時もあるんだけどさw


基本的にメインが無くなったら入れりゃいいや派だから
燃費計算もしないし、オドメーターも見てないし
ましてや給油の度に走行距離メモッたりもしてないw

>>493
おれもトリップ付き社外メーターに換えたから楽チン！

ノーマルのメーターが愛らしくて変える気しないのよね…
まあ、ハンドルのパッドとサイクロップで見辛いのもあるけどw

そこでサイクルコンピュータですよ。
実測MAXや燃費がわかってｲｲッ！

ｲﾗﾈw
通勤仕様だけど速度計すら要らない勢いだw

最速にならなければ摘発もねーしで、速い奴の後ろ着いてくしw

>>493
俺もそれ派！

>>491
>大体９０キロくらい走行したら給油って感じ。１１０で。

早くね？俺１３０越えた辺りで入れてるけど、それでもリザーブまで
まだ10キロ以上余裕あるけど？

駆動系のセッティングが低中速重視なんでね？

チャンバー入れればそんなもん

>>500
そんな感じ。
正直燃費は素晴らしく悪い仕様だと思います

110で今の時期22km/L＠都内加速重視仕様。

俺のも下に振り過ぎなんで、もうちょいWR重くしたいんだよなw


案外、純正の20g×6で適正かも

>>474
曲がらない
少ししたら慣れるけどギャップ拾いまくり
最高速度10キロダウン
タイヤは140が限界 それ以上はワイヤーがあたるからブレーキレスか右にオフセット要センター出し

>>478
二輪は150はなかったはず
140まで
どっかのショップが160だしてた気が

俺のストマジ 燃費11キロ････

まだヤフーって規制中？

　バイクの改造部品の売り上げを除外するなどして法人税約４０００万円を
脱税したとして、大阪国税局が、法人税法違反の罪で、バイク部品販売会社
「エヌズオート」（兵庫県川西市）と同社の野澤重幸社長（３４）を神戸
地検に告発していたことが３０日、関係者の話で分かった。

　関係者によると、同社は「ＷＩＲＵＳＷＩＮ（ウイルズウイン）」という
ブランドや「浅倉商事」という屋号で、改造部品をインターネット販売。
この通販の売り上げについて、従業員の簿外口座に振り込ませる方法で除外
したほか、架空の仕入れやアルバイト人件費を計上するなどし、平成１９年
７月期までの３年間で、所得約１億３６００万円を隠し、法人税を免れた疑
いが持たれている。

　同社は、隠した所得で従業員用のフットサル場用地を購入するなどして
いたといい、野澤社長は「税金の支払いで利益が減るのが嫌だった」など
と話しているという。

（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

そりゃあ、太くしたら路面抵抗増えて最高速は落ちる。

しかし、、、ストマジのサスは酷いよなあ。
車体もなんかバランス悪いし…orz

昨日、某赤男爵でバイクを眺めてたら、二十歳くらいの若い店員が来てバイクの話になり
ストリートマジックに乗ってると言ったら、知らないと言われたorz
もう一台のブロードならともかく、ストマジを知らないとは軽くショックだった。

その後、違う店でストマジ110に乗ってると言ったら羨ましがられて
｢手放す気はないですか？｣とか｢急にお金が必要になったら是非連絡下さい｣と言われた。
ブロードに比べたらあまり乗ってないけど、実用性(？)はともかく
乗ってて楽しいからストマジを手放す気はないな〜（・∀・）

ガススタのオネーチャンに「カワイイバイクですね〜？これなら私にも乗れそう！」



くらいしか言われた事ないなw

近所のガススタ行ったらストマジが停まってた。結構弄ってあるっぽかったけど
店員のかな〜？

ちなみに2件目の店に50の新車がありました。
店の在庫だと思うけど、まだあるんですね。
店員さん、ストマジ欲しいなら店の50買えば良いのに。
110が欲しいのかな。
でも下取り価格や中古価格とか検索してたから
売り物として欲しがったんだろうな(´･ω･`)
そんな奴に娘はやらんｗ

>>507
というか重量増しも原因だと思います
面圧の低下でバーンナウトは楽だけど見た目以外メリットなし
当然それが理由で燃費も･･･

>>511
娘に乗る親ってのはどうかと思うぞ？ｗ

そもそも、ストマジはバイクじゃないだろ。

さあ、フィッシングタイムの始まりですよ皆さん

あながち間違いでは無いｗ
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%D0%A5%A4%A5%AF

ストマジは原付

原付＝原動機付自転車

>>516より

バイク＝自転車

ゆえに

ストマジ＝バイク

Q.E.D. 証明終了。

>>517
ストマジ110になると原付二種なのか小型二輪なのかで
立場が微妙にならないか？w

小型二輪で登録してるヤツなんているのか？

保守

次スレ案ｗ

【原付こそ】ストリートマジック14【バイクだ】

【スクーター】ストリートマジック14【ＳＳ】
こんなんでｗｗｗ荒し来そうだが

【俺が】ストリートマジック14【ストマジだ】

ガノタ的に考えてみたw

【オレマ・・・】ストリートマジック14【いや何でもない】

今ライコランド行って来たけど、ミシュラン・ボッパーの１２０/８０-１２って
生産終了になったのね。ストマジで履けるタイヤがまた一つ消えた・・・・

つか、次スレに辿り着くまでに
もう4〜5回はDat落ちすると思うなw

またホイール側のメーターギヤが逝ったっぽい。
5000kmくらいしか持たないって・・・。

ドカの乾式クラッチみたいなカラカラ音なるようになった・・・・

恐怖の音・・・・そろそろ腰下が・・・

>>528
それ駆動系の方じゃね？

大雨の日に水が入ったか何かでエンジンがかからなくなり
キックしすぎて、キックペダルが戻る際にギィーコ　ギィーコと嫌な音がするようになったな

ギアがいろいろダメになったようで、エンジンかかってるときもギコギコうるさかった

安いサイドスタンドない？
壊れたりしないなら自転車用でもいいけど

超少数派だと思うが、ストマジでトレッキングとか行っている人居る？

どういう仕様にしている？
タイヤがもう・・・・ｗ

ここの下2つでいんじゃね？ｗ
ttp://wr-yabuki.com/cult-bs.html

>>532
K180一択じゃない？無理すりゃ45Fも履けそうだけど。

>>531
レーサーみたいにスタンドレスで、壁にハンドル付けて立て掛ければ良いｼﾞｬﾏｲｶw

壁を持ち歩くんですね、わかります。

流れを読まずに投稿・・・

夜桜＆夜菜の花を見てきた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239141242632.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239141313351.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239141357679.jpg

いいですね！

>>537
特定しますたｗ

>>538
ありがとう！
>>539
ばれましたかｗ

久々にこのスレにきました。
またちょこちょこ覗こうと思います。

>>540
ミラーが左右で違うっぽいけど、コケたん？

>>541
ええ、ナンバーをつけた日にね・・・
跨ってスタートするときにくしゃみをこらえたら誤ってフルスロットル・・・
ウイリーして３ｍほど進み左へパタリと・・・
・・・ええ、アホですとも・・・

>>296
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1239290111929.jpg
537さんに便乗　桜
画質・サイズ小さめ

>>543
特定しますたｗ
つか画像うｐするならageん方がいいよ。変に荒れるかもしれんから。

チャンバーの付け根にある、二本のボルトがどうしても折れるのですが
どうにかできませんか。

折れる
↓
M6ネジを付ける
↓
二ヶ月以内に必ず折れる
↓
M6ネジを付ける
↓
二ヶ月以内に(ry


これを繰り返しています。

>>545
常に締めすぎてない？
俺は折れたことなんてない（振動で緩む事はあっても）
ネジの材質をステンレスに変えて、（保険的な意味で）
スプリングワッシャーを間に挟み、トルクレンチでトルク管理しつつしっかり締め付け。
（ネジ部分に焼きつき防止材を塗っとくといい）
あと、チャンバーの上側のボルトは、
下側（良く折れる部分）を締め付けるまでは仮止めにしておくこと。

エンジン、特に腰下が終わってると振動増えて折れやすくなる。
そうじゃなきゃ>>546でほとんどの場合解決すると思う。
ネジの材質は大事。純正はそんなに丈夫じゃないしね。

折れやすいのか〜
転ばぬ先の杖ってことで変えとこうかな。
ネジの規格って誰かわかります？

110はM8×25だな。

ありがとう>>５４９
でも俺５０なんだ。。。

>>550
M6x20でピッチが1.0ってまとめに書いてあった。

保守

>>551ありがとう！

誰も見てないかもしれないけど。。。

本日ストマジ2契約してきました＾o＾
通勤&プチツーリングに使う予定です！納車が楽しみだ〜。

　　　　　　　｡ 　 ｡
　　　＿　 ノ＿ノ ＿＿＿　
　 ／　 /　ﾟ Дﾟ)　　　 ／＼　555
／|￣￣∪￣∪ ￣￣|＼／　
　 |　　　　　　　　　　..|／　
　 .￣￣￣￣￣￣￣

ストリートマジック2の純正マフラーっていくらくらい？
座金が割れた

age書き込みするヤツになんか教えるかボケ

>>554
おめでとう！ようこそ茨の道へ♪


初めの内は片道10km程度でもかなりな苦痛だと思うけど、頑張ってなw

普段レーサータイプ乗ってる身としては、ストリートマジッキングのほうがだいぶラクである。

そんな呼び方するやつ初めて見たｗ

>>557
ツンデレ乙

>>559
比較対象がそもそも間違ってる気がするw

本日納車で早速50km程走ってきました！
が、途中で加速中の息継ぎ＆ストール。。。
なんとかガソリンスタンドまで行き給油、5.7リッター入った。。。
ガス欠時の症状と言い、初のガス欠と言い、とても良い勉強になりました。
しかしお尻痛いですね。。。；；

>>563
君が痛いときは〜〜〜ストマジも〜〜〜痛いんです。
決して〜〜あなただけが〜〜〜苦労してると〜〜〜思わないで〜〜〜ください。

すべてが、人が乗るように設計されてないからな。

今日風邪で仕事早引けして帰る途中で
ストマジに遭遇した。
白のカウルにツートンのシート（オリジナル？）
だったかな？
リサイクルショップの前に停まってたから
体調が万全なら突入したんだが・・・。

4サイクルエンジンでもそうだが、「燃料と一緒にオイルも出る」2サイクルエンジンは特に
燃料が出なくなるまで引っ張ってはいけない。

オイルが出なければエンジン腰下にダメージが行くからだ。

まぁ原付程度じゃほとんど問題ないけどな

>>567
知ったか乙
CCISの意味をググってみ。>>567の理屈は混合の場合。
それと現在の4スト（四輪）はエンブレの時、フュエルカット制御付き。
これは燃費対策だけど、ダメージが出るかw

>>569
いやお前さんも似たようなもんだがな。
ストマジのオイルは２系統に別れて、一方はキャブ、一方はクランクだがクランクベアリングの潤滑だし。
キャブへのオイルはガソリンと混ざらないと、それこそCCISオイルは硬いからインマニやクランク室内でダラダラになるだけでシリンダーにはまわらんよ。

ノーマルならともかくカリカリチューンだとガス欠が焼き付きの原因になりえるよ。

あ、因みに経路は50と110と年式でちがうよ。

まぁエンストして惰性で走ってる間ならクランクケースに残ったオイルと
クランクに行くオイル経路分だけでも間に合うかもしれんが
発熱大きいボアうｐ車とかなら焼けるとまではいかないまでも
ダメージはあるかもしれんよな。

4サイクルは、燃料ポンプも空打ちになるから

4サイクルというよりインジェクションだが

つか4stインジェクションでオイルを燃やしてる
エンジンなんてあるの？

ここで論じられているのは

・4サイクル
・燃料とオイルを燃やす2サイクル

4サイクルならキャブだろうとインジェクションだろうと潤滑系が燃料系と
独立してるから、ガス欠でクランクやピストンが逝くことは無い罠。

インジェクションのための燃料ポンプは燃料による潤滑なので
空打ちばっかさせてるとポンプが故障

故障しなくても加速が悪くなったりする

燃料ポンプの話なんてして無くね？
つかいつまでスレチな話続けんの？

4サイクルエンジンで燃料切れになるデメリットのひとつがそれだからなぁ。

4サイクルエンジンについて語るスレはここでつか？

まあガソリン切れになったときどうなるか知らない無知は黙ってろってこったな

もうＧＷ厨の季節かw

いつもガス欠エンストリザーブまで走ってから給油してるんだけど、エンジンには負担かかってるの？
リザーブの仕組みは全然知らないけど、リザーブのガソリンは使わないと古いのがずっと残っているのかと思ってて

子供のサーキットでの練習用にストマジを買おうと思っています。
ギヤチェンジ無しで、まずコース通りに走らせて攻める練習をしたいんです。

ところがスクーターレース等を見ててもストマジって全く見かけません。
レギュレーション的にはＯＫのようですが、致命的な欠点でもあるのでしょうか？

用途としては、ストマジが最適だと思ってるんですけど。

>>584
「最適」と思った点はどんな所ですか？
「致命的が一つ」では無くて「劣っている点が多い」のでレースで使われないんだと思います。
軽量化しづらいフレームとか見た目ほど倒せないエンジンユニットとか見かけ倒しのフォークとか切れ込みの悪い太タイヤとか弄った割には速くならないエンジンとか知名度とか。
ライトチューン程度じゃ勝てないすよ。ストマジに思い入れが有るならともかくベースとしてなら他の車体選びますよね。
でも>>584の使い方位なら良いんじゃないすか？

昔ならストマジカップなんてのもあったけどねぇ…

>>583
ノーマルなら全然問題無い。弄ってんなら一応気にしとけ
でも寿命気にするくらいなら弄るなよって感じかと。

コックのメインとリザーブはタンクの中間辺りと底の方の2カ所から配管が出てて
メインだと中間に付いてるホースからガソリンが出て、ガソリンの量が減ってくると
メインから出なくなる。そこでリザーブに切り替えるとタンクの底の方から残ったガソリンが
出てくる仕組み。タンク自体はメイン分とリザーブ分みたいに中で区切られてるわけじゃ
ないから、ガソリンが残った状態で給油すれば古いのと全部混ざる。

はじめまして。最近、ストマジ50を入手しました。
早速、いじり虫が騒ぎ出しました。
ストマジ50に110のチャンバーは取り付け可能でしょうか?
素人の愚問ですが妙案よろしくお願いします。

溶接等で切った貼ったが出来るなら付く。何のメリットも無いけどね。

パイオツカイデーなジンガイのチャンネー


ボンカー溜まったクーバイのバーチャン

>>585
レス有難うございます。
最適と思った理由は、大きくは「跨る」「自動変速」の２点です。
将来的にはＮＳＦへのステップアップを予定してますので、
・いわゆるスクーターではなく、普通のオートバイ型（？）が良い事。
・暫くは走らせる事に必死になると思われるので、とりあえず変速操作が要らない事。
と言うのが自分の考えです。

おまけとしては、１２インチなので自分がＮＳＦで使った中古タイヤが使えるんじゃないか、
使わなくなったら自分の通勤車両に楽しそう、とか考えてたりしますけど。

１１０のＳ（スポーツ仕様？）を探してるんですが、極端に数が少ないですね。

>>586
ありましたねぇ。
僕の友達も出てました。
確か商品が豪華で、一時的には特定のサーキットでは多く走ってましたね。
そう言えば急に思い出したんですが、クランクが壊れるとか何とか言ってたような！？

跨がって乗れてニーグリップが効くか？つったら
その辺もちょっと異質なんだよなw


つか、NSRならともかく、NS-Fは12インチじゃ無いでしょ…

>>593
NS-Fなんて今更ね〜だろｗ
NSF100の方だろ、勘違い乙ｗ

>>594
つい最近までレーサーと言う形で(名前は変わってるけど）売ってたけどね

http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/ns50r/index.html

だから？

NS-Fが売ってたからって中古タイヤ使おうって言ってんだから
普通はわかるだろうとも思うが、まぁNSF100を知らなかっただけだろうし
そうイジメんなや

>>591
110の1型はタマ少ないから、手間考えたらタマ数多い2型から
程度イイの買って、タイヤとカウル取っ替えた方が早いかもしれん。

>>592
ストマジカップ全盛の時はオイルポンプが改良前の時期だから
チャンバー入れて全開でかっとんでたらベアリングが持たないってオチでは？

>>593
ニーグリップが微妙ですか…
乗ってダメだったらタンクカバー考えます。

>>594の通り、NS-FじゃなくてＮＳＦですよ。

>>595
名前だけじゃなくて中身も違いますよ。
外装だけじゃなくて、エンジン、リアサス、スイングアームまで別物です。

スレチに発展してしまい、失礼しました。

>>597
フォロー有難うございます。

１型、２型って言うのは、IとIIの事ではなく、年式でしょうか？
外観での見分けは付きますでしょうか？

５０を買うなら、オイルポンプの改良後ってのを探す必要があるんですね。
奥が深いと言うか、変遷の歴史を勉強しないといけませんね。

少しはググれ

>>599
スレの慣例的に外装がオンロードタイプを1型、オフロードタイプを2型と呼んでるの。
１１０は外装の違いでそれぞれ1種類しか無いけど、５０の場合はそれぞれの中でも年式で
エンジンが違ったりとか数種類ある。
昔はまとめwikiに細かく書いてあったんだけどね

後期型は排ガス規制の関係か、パワーが落ちている。

>>602は嘘つきw

>>600
ググリまくってますよ。
マイナーチェンジの年代とか、オイルポンプが機械式になってるとかってのは解ったんですが、
いつ、何が変わったかってのが掴みきれてないんです。
なので、勉強しなきゃいけませんね、と。

>>601-602
ありがとうございます。
と言う事は、１１０なら１、２型のどちらでも良くて、後からホイールだけキャストの物に換えればＯＫ
（保安部品は外しますし、外装はオンでもオフでもＯＫです）
５０なら２型登場の９７年以降が必須と言う理解で良いでしょうか。

パワーは１１０で有れば全然ＯＫかと思ってます。
（直線でＮＳＲ５０のノーマルレーサー車両と同じくらい走ってくれれば）
５０なら、逆に最新じゃない年式の方が良いって事ですね。
排ガス規制対応って事は、２００３年以前が目安でしょうか。

>>604
>後からホイールだけキャストの物に換えればＯＫ

110はどっちも元からアルミのキャストホイールだが？
NSFとタイヤ使い回すならTR50Vのテッチンに交換したほうがいいかもな。
テッチンはリム幅が前後共2.5インチだし。
50は排ガス規制入ってもカタログ上の最高出力は変わってないが、サーキット走行
目的なら規制前買ってオイルポンプ交換か完全な混合仕様でもいいかもな。

>直線でＮＳＲ５０のノーマルレーサー車両と同じくらい走ってくれれば

俺はサーキット走ったこと無いから知らんが、ノーマルじゃ厳しいかもしれん。

>>605
助言ありがとうございます、
￥
１１０は全部キャストなんですね。
５０の情報から勘違いしてました。

リム幅を考えると、キャスト仕様ではタイヤのラウンドが変になりそうなんですよね。
フロントだけテッチンって手が良いかも知れませんね。

オイルポンプの対策云々は、混合にすればＯＫなら、それが一番簡単ですね。
今週のどこかで、中古車情報誌の近場で見つけたＴＲ１１０ＳＤ、８０００ｋｍ、１６万円ってヤツを見に行ってきます。

50の燃費ってどれくらい？？

俺のは30くらいなんだけど
非常に悪い。

30で燃費が悪いっていやみに聞こえる・・・

俺のなんか11だぞ　11!!!!!!!!!
悪いとき9

>>609
カブ以外のバイクを知らんのか？
>>608
はやくバイク屋行きなさい。

>>607
走り方や車両の程度によると思うが過去スレだとノーマルで２５〜３５ってのが
多かったと思う。

>>609
自問乙

>>609
しっ知ってるぞ！あれだろ、ど、ドドゥ、ドゥカティとか、ス、スカス、、ガスガスとかのってんよ！
最初のバイクはス、クハー、…クハナー、

落ち着けwww

SVで27km/L走ってると
2サイクル50ccで30km/Lというのは見劣りする

7000ccスポーツカーで街乗り8km/Lだと
2400ccミニバンで7km/Lというのはガッカリするようにだ

素人臭く排気量だけでしか考えないからガッカリするんじゃね？

>>613
ヒント：重量

>>613
ヒント２：エネルギー効率

つまり1300ccのバイクでリッター25キロ走るなら
原付はリッター650キロ走らないと気が済まないってことか？w

そして排気量比だと最高速は時速１３キロww

おまいら素人イジメすぎwww

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m66773503
これ付けたストマジ拝んでみてえｗ
よりオモチャっぽさが出て好きな人は好きそうだなー

>材質はＡＢＳです。

おいおい、純正から型取った跡が残ってるだけじゃんｗ

公式がNotFoundになったのと同時に
このスレも過疎化してくのか

ストマジ自体絶滅種だからしょうがないさ。

元々公式も直リンでしか行けないページだったから
スレの過疎化は関係無いだろ

抜けちゃって久しいんだけどミクシイのストマジコミュの方は人はいるの?
元々こっちにいた奴等が一気に向こうに移ったし

アッチも答える人いつも一緒だし
人だけいてもな。。。

>>625
こっちは一時コテ叩きウザかったから一気に居なくなったよな。
もっとも向こうに行ったけどやめたヤツも少なくないみたいだが。

mixiってオフ会とかやってるの？

この板にも貼られるけどバイクブロスのイベントの時に集まれる時は
集まってたね。

最近はあまり人が集まらないみたいだけど

>>628さん
>>629さんのおっしゃるとおりです。
バイクブロスは自分が参加できるときは声をかけていますが、最近は集まらないことが多いです。
mixiでのオフ会も最近は開催されていません。
一昨年はツーリングやスズキミーティングオフ会もありました。

コテも年寄り多いみたいだしな。
年々減ってくのもしょうがねぇわな

御臨終かよw
遺影を持った親族によるオフとか嫌過ぎるwww

俺、ＧＷの激務が終わったら
ストマジで海を見にいくんだ・・・

それ何て死亡フラグ？

天気がいいからリヤサスの交換するﾉｼ

ほしゅアゲ

連休は乗ってあげられそうにないな・・・
エンジンだけでも掛けてあげよう。

GWは毎日乗るぜ！！







通勤だけどなorz

ストマジで林道三昧してきたぜ！
限界低すぎだが、スクーターとしてみるなら遊べる。
で、このバイク、モトクロスタイヤとか履けないのかな？

あと、キャンプ道具とか荷物の積載方法はみんなどうしてんの？
サイドバッグとかつけるとさらにリアヘビーにｗ

前カゴ付ければいいじゃない!

ストマジ、二週間前に中古で買ったんだが、
嫁に乗らせたらバイクに目覚めたみたい。
俺は今日仕事してるんだけど、
「今、大阪から京都に向かってます♪」とメールが・・・。
こんなにハマるとは。
少し心配だ・・・

そして出会い→浮気→ｵﾜﾀ

嫁はハマったんじゃなくてハメられてるんですね、性的な意味で。

>>641の嫁ならさっきまで俺の横で寝てたよ。

さらにその横には俺がいてな。

ストマジで長距離走らせて屋外三角木馬プレイさせてやんよ

並び順が

>>641の嫁
>>644
>>645

だと、アーッ！！になるわけだがｗ

>>646
つまり>>641の嫁は目覚めちゃったんですね、わかります。

ストマジスレの住民ってキモいね。

>>641
>>644
>>645
そのベッドの下に俺が居たのは気付いたかな？

>>639
背負える荷物しか持たないw

昔、ラフロからビッグキャリア出てたけどもう無いし…
いっそキャリアに焼き網でもくくり付けるかね？w

>>650
多少工夫すれば原チャ用のオーバーキャリアが付くよ
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000059507

タイヤはモトクロス用で12インチって少ない上にストマジは
リム幅あるから使えるのほとんど無かったような？
ダート用ならダンロップのK180が定番かな？

キャリア以外に純正ＯＰでなにか使えそうな物って
ありますかね？

>>652
サイドスタンドとヘルメットホルダー

>>652
湯呑みw

どうせ、マスの集中化も何もないバイクで、キャリアが前に来すぎているから、後ろに延長しないと積載してまともに乗ることなんてできない。
ケース積んだらそれだけで重そうだし。
前に重量物積むのはありかも、重いが少しは曲がるバイクになるかもしれない。

>マスの集中化も何もないバイクで、
>キャリアが前に来すぎているから

自分で書いてておかしいと思わんの？

なんかチョロＱに10円玉はさむとウイリー走行しますってのを思い出したw

キャリアが前に来すぎて乗れない。
ストマジでマスの集中化なんて今更考えても仕方がない。
荷物は後ろへスライド。
軽くなった前に荷物。
マス集中化については完全無視。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ってことでしょ。

リヤタイヤとキャリアの位置関係、それに一名乗車時の重量配分を
考えてもらえばわかると思うけど、キャリアを後ろにさげた場合
それほど重くない荷物でも>>657の状態になると思う。
ただ、ホイールベースの長い１１０ならもう少しさげる余地はあるかもね。

箱積んだら背もたれになっていいお
もう箱なしでは生きていけない
見た目悪いけどな

元々近所の足用にストマジ買ったから
箱付けるのに何の抵抗もなかったけどな。
コンビニで弁当買って片寄らずに持ち帰れて便利ｗ

意外と箱付きいるもんだね。
かくいう俺も付けてるが、買い物や足に使うには便利だよね。
スーパーの買い物袋（大）1個なら余裕だし、ハンドルにぶら下げるより
安全に走れるもんね。

>>148から156、>>361で話していた広島高潤 (Hiroko)の「ノンスモーク」ですが、
結局白煙は減るどころかむしろ増えた状態でオイル残量警告ランプが点灯し始めました････＿|￣|○
もう一度試そうかとナップス足立店に行ったら品切れ中で、同じ広島高潤の「ひましじゃけん」にしようかスズキ純正にしようか悩んで結局買わずに帰りました。
やっぱり純正が安いし一番相性がいいのかな･･･。

エンジンオイル KZ ひましじゃけん 【1L】
http://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/2st-2/

>>652さん
サイドスタンド・ヘルメットホルダー・オーバーキャリア・バイクミニクロックを使っています。

ストリートマジック�Uアクセサリー(サイドスタンド)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/stmagick3_k5/accessories.html
チョイノリアクセサリー(ヘルメットホルダー)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/choik3_k5/accessories.html
アドレス125用アクセサリー(オーバーキャリア・バイクミニクロック)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/accessories.html

オイル変えても溜まったカーボン落としてないと
すぐには変わんなくね？

ストリートマジックって燃料計付いてないみたいだけど乗ってる人ってどういうタイミングで給油するの？

>665
ヒント　リザーブコック

てか、自分のバイクの燃費くらい乗ってりゃわかる。

>>666THX。

>>663
ttp://car.mag2.com/hokenshitsu/080520.html

>>668が全てとは思わないが、実際同じバイクでも
白煙酷いのとそうでもないのがあるだけに
乗り方って影響あるんだろうな。

CURURU潰れるらしいな。

>>664さん
オイルだけに頼ってしまいました･･･。

>>668さん
「発進時や加速時に、当たり前のようにアクセルを全開」
「全開のままスピードが乗って来ると、アクセルを戻してスピードを調整する走り」
まさしくその通りです(^^;)

>>665さん
リザーブになってから30〜40kmは走るので、ガス欠前に給油しています。
時々ガス欠になってガソリンスタンドまで押したり、ちょうどガソリンスタンド前でガス欠になったことも(^^)

中免とか車の免許持ってないとアクセル操作教わってないから
そういう運転の仕方する人多いよな。
昔の軽くてパワーある原チャだとオバチャンがウイリーして捲れてたのを
思い出したｗ

昔のJOGとかDIOでも簡単にウイリーしたからな。
危険な乗り物だったよｗ

みんなストマジ乗るときどういうメット被ってる？

ジェットかシールド付オフヘル。

これ
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2007/02/14/005al.jpg

フルフェイス

メーターギヤの交換終わった！
ついでにホイールベアリングも。
これで安心して遠出が出来るｗ

>>676
俺の名前を言ってみろ！

とか言われそうだなw

>>279
え、えっと・・・・２代目スケ番刑事

>>680
どこに安価つけてんだよｗ

おしえて、いくら？

ハーイ！

なんだ？このスレ？

ストリートマジックは排気音どんな感じなの？あまりうるさいのは選びたくないんだが

>>685
空冷２ｓｔスクーターとしては普通の音質＆音量

>>686てっきり2ストだからうるさいのかなと思ってた。ありがとう

>>687
よく読め

>>687
空冷2stスクーターの中では普通な
レベルってことよ。
4st水冷と比べりゃうるさいかもしれないけど
よっぽど神経質な人じゃなきゃ
まず問題無いんじゃなかろうか？

街のバイク屋でストマジを目撃したが、ストマジ独特の胃袋みたいな部分が錆びてたな。走れるんだろうけど、すぐ壊れそうだな

チャンバーを赤っぽいピンク色にしたらおもしろいんじゃないかって思った事があった

>>691
3倍早くなるんですね、わかります。

社外・・・だと・・・？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n74957480

昔カーボンのだったらあったな＞社外製フロントフェンダー

今日も乗れない雨の日曜日・・・
最近、クランクから異音が（５０改１１０乗り）

錆びやすいバイクだから雨の日はｗ

俺は通勤で使うから雨でも乗ってる。
もうすぐ2万5千ｋｍだけどまだまだ元気。

今日雨の中少し走ったが調子悪かったなーエンジン安定しなかった。

�U型だけど前のフェンダーが全然役にたたねぇー！！
靴と胃袋がぁーーーーーーーー！！
雨天禁止仕様ですかぁ！？

そんなのテンプレに入るぐらい普通のこと
長靴必須

KSRの水芸よりはマシｗ

SACHS MADDASてカッコよくね？ストマジを裸にしたような感じで前後ディスク、モンキーの模造中華エンジン、4速
こんなの売れないわけがないと思って必死で調べたら、馬力チョイノリ並ﾀﾞﾀｰﾖ

ミスったMADASS

>>702
カッコイイよな。カブ系のエンジンとパーツの互換性があるから
弄れば面白いかもな。

天気が良い日が続いているから
毎日乗っているけどこのバイクって
疲れない？
スタートに気を使うから？
振動が多いせい？

前のってたモンキーよりは疲れないな

>>705
体力無いからとかケツ鍛えてないからじゃね？

80-90ｷﾛ超えたら微振動で手が痺れるから、最近はもう60そこそこで加速するのやめるｗ

オッス！！　先輩方！！
自分、まだケツの鍛え方が足りないもので
是非鍛えて欲しいッス！

>>709
あぁん？だらしねぇな

友達の不動になった50ｃｃの預かって一週間。
何とか直してやったよ
なんだか渡すの惜しくなったｗ

１１０の�T型(ﾛｰﾄﾞﾀｲﾌﾟ)に乗ってる奴っているかなぁ？？

110にロードタイプがあったなんて都市伝説デスヨ？

オフィシャルＨＰ消えとる？？

>>713
黒歴史ってことか？

>>714
今更気付いたのか

>>712
発売のタイミングが遅過ぎたんだよな…

>>713
その都市伝説に乗ってる俺が来ましたよ
>>717の言う通りどうして１１０は�T型の販売が�U型より遅かったんだろね

ちなみに今まで誰ともかぶってない…
俺の愛車が都市伝説か(笑)

>>718
50が2型にシフトしたため、110は2型のみ販売の予定だったんだけど
販売台数が予想以上に苦戦したため、「ひょっとして1型の方が売れるんじゃね？」
ってことで急遽1型を投入。しかし結果は思いっきり裏目に出たのであっという間に販売終了。
とかありそうｗ

ところで５０の新車ってまだあるのな。高いけどｗ

みんなは、オートマしか運転できない（もしくはしたくないから）ストマジにしたの？

50や110なんてサブだろ
車のサブにしても、中大型二輪のサブにしても
サブで乗るのは手軽さ優先だからオートマ選ぶわけだ

億で落としてから自転車ブレーキ
ギヤ無しに気づいたオレがいる・・・・・・。

５０が出たときに「１１０のエンジンなら買ってもいいなあ」と思ってたら
１１０発表、実車を見て一目ぼれで即契約、

それが俺の茨の道のはじまりだったのさ・・・・・・(遠い目）

>>719
2型が出て当初それしか出ないって話だったんで
110欲しかった人達は「ホントは1型が欲しいんだけど、まあ出ないんじゃしょうがねーか」と2型購入w


その数カ月後に1型発売した所で購買層の大方は既に2型購入済みだった訳、でどーにも売れなかったwww

規制前のストマジカチカチシートverに後期型のフワフワシートって装着可能？

>>724それだ！

>>725可能だよ ポン付け

>>726
実際、1型なら欲しいんだけどなぁ…
って街の声は少なくなかったよねw
当時はまだロードの時代だったし

何でもない夜の〜こ〜と　二度とは戻れない夜〜♪

>>728
美人の若い嫁さんは羨ましい限りだなw

>>726
サンクス！
つか、シートひとつとっても型番ばらばらなのね・・・
どれがフカフカか分からなくなってきたｗ

wikiになかったっけ？

>>731
wiki消滅してませんか？

そうなん？じゃあ俺が見てるのなんなんだろう？一応転載


★シート
SDV型以前のオーナーでオシリが痛むとお嘆きのアナタにオススメなのがＳＤＹ型以降の通称「柔らかシート」。
シートの座面が広くなっているのと、スポンジが柔らかく＆厚くなっているのでかなり楽になりますよ♪
ちなみにシートはそれぞれ互換性があるのでストマジ全型式の５０と１１０で使えます。
強いて欠点を上げるなら若干シート高が高くなるのと幅が広くなるため、
ストマジのスリムなデザインがチョット損なわれることかな。
シートは２種類あって、
SDY型のシートは座面が黒でサイドが銀色にSUZUKIのロゴ入り。
品番は　45100-06F60-CP6

SDK3、SDK5型のシートは全体が黒１色でロゴ無し。
品番は　45100-06F60-H4U

スズキのバイクを扱ってるお店か、ライコランドやナップスなどのバイク用品店、ウェビックやGT商会などの通販で
入手可能です。ちなみにウェビックでSDK3型のシートを購入したときは ￥5,512(税込)でした。

俺はﾍﾟﾀﾍﾟﾀの初期シートの造形美にこだわり続けるぜ！

>>733
うほ、ありがとう
wikiってhttp://www1.atwiki.jp/streetmagic/ここの事言ってんだよね？
404なんだけどおれの環境が悪いのかな・・・

さて、問題はこのシートをまだ注文できるかだな・・・

対策済も前も目くそ鼻くそ。
ゲルザブか何か敷いた方が良いんじゃない〜♪

>>730
俺は近くのSUZUKIショップでストマジの最終型のシート注文お願いしますって言ったら通じたよ
メーカーに在庫ももちろんあった
んで今は４００キロくらいのツーリングも楽勝になったので最終型シートはおすすめ
ただし初期型にくらべると本当に形は悪い(涙)

>>737
超サンクス！
これで晴れて快適ケツ生活だー

>>738
良かったな 役立ったなら何よりだ
しかし本当に最終シートは形が悪いから長距離走る時はフカフカシート、普段はペラペラカチカチシートを付けておいた方がカッコ良いと思う
まぁお互い頑張ろう

>>735
いや、URLが違う。過去ログ見たら前はそこにあったみたいだね。
同じものなのかな？
グッグってたら見つけたんだけど・・・個人のページだったら晒しちゃマズイよね？

個人のページとはいえ、会員制のIDやパスを晒すならまだしも
ネット上に大々的に公開されているページをここで紹介して何がマズいんだ？

2chがアングラサイトと呼ばれていたころの影響で、2chで晒すということに、勘違いで特別な意味や悪いイメージを
持ってる人が未だに稀に居るようだが、いまはそういう時代じゃなく、2chは日本で最もメジャーで、世界で一番大きな
掲示板群だし、会員制にせずネットで公開したコンテンツは、どこで紹介されても誰に見られても良いってことだと
一般的には解釈される。

何が一般的な解釈かはともかく、まずいと思ったんなら晒さないでいいんじゃない？
その辺は個人の裁量ってことで。

>>741のＨＰやblogのリンクうぷキボンw

http://web.archive.org/web/20070202185312/www1.atwiki.jp/streetmagic/pages/35.html
ストマジ@wikiのアーカイブ
画像とか見れん所もあるけどね

エンジン止めようとすると、最後の最後でボココッとミスファイアしたように
一回だけ燃焼するのはどうにかなりませんか。

ギャンギャン飛ばしたあとなら、ブルルルル。でちゃんとエンジン止まるのですが
ゆったり走ってきた後にエンジン止めようとすると100%
ブルルルルル　ボコ、コ。
となります。

何か問題が？

燃焼ミスってのは
いついかなるときでもエンジンにはよろしくないもの
ということなので
エンジン止める間際のミスファイアも
許しがたいのです

　　　　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　　　　　　　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~　　　おめぇ、ココおかしいんじゃねぇか？
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |
　("￣"'''''‐--､,,_i'　　　　　　　　　　　　　　　　　/／ '",,-─'''"　 ,,,-‐'",-‐'"　　,,,,-‐　.__＿|
　i'　ﾞ'':::::::::::::::::::::::｝　　　　　　　　　　　　　　　 _/''-'''"~　　 ,,,-‐'",,-'''"　　,,,-‐二-‐''''"　　　ﾞヽ

釣り・・・だよなぁ、どう見ても。
ミスファイアの意味も間違ってるし。

念のためマジレスすると
インジェクション車に乗り換えろ
以上。

>>747
君は4stエンジンが合ってるよ。
昔どっかで読んだが、2stエンジンはファジー過ぎて
正常にアイドリングしてても調べると
3回転に1回しか着火してないとか起こってるそうだ。
4stや電動モーターみたいな正確な動きはしないものさ。

まぁ気になるなら、キャブの油面やらあちこち点検してみ。

つか失火じゃ無くてアフターファイヤかランオンじゃね〜の？
アフターなら触媒付きの排ガス対策車だと出やすい現象だと
思うんだがどうよ？

ケツ痛いって聞いたけど、別に痛くはないなぁ、たしかにロードバイクかってくらい固いけど
ちなみに初期型ね

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　(　・ω・)　　　　　　　ケツ痛いって聞いたけど、別に痛くはないなぁ
　　　　 　　 （====）　　　　　　　たしかにロードバイクかってくらい固いけど
　　　　 ______(　⌒) )　　　　　　　ちなみに初期型ね
　　　／＼ 　￣｀Ｊ￣￣￣＼　　　
　　　￣￣￣￣| |￣￣￣￣　　
　　　　 　 　 　 | |　　　　　　　　
　　　　 　 　 ／　＼　　　　　　　

慣らしで50kmくらい走ってきた


ごめん嘘ついたケツ痛い

ゲルザブを中に注入するのだ。

愚問だろうけどストマジで階段降りた事あるやついる？
サスで前に転げ落ちたりとかしそうで躊躇するわ

20km/h付近の加速が鈍くなりまくっちゃってやがんだけど
どないせばええの。

アクセル開度一定にして、放っておくと20km/hであんまり加速しなくなり
そこを超えるといきなりブワアアン！！て急加速。

>>757
トルクカムが開き側で固着してないか？

>>752
>>754
そうやって大人になって行くんだ
後期型のフワフワシートをすすめるから試してみろ

後期型かっこわるいって言うけど写真で見た限りそうでもないような

もともと座布団みたいでかっこ悪いやん

俺の場合、カッコワルイとか過剰に気にする年頃は卒業してるしな

そもそもストマジ乗ってるのはカッコイイと思うからではなく
普免で乗れて、ニーグリップ出来て、オートマで手軽だから

つまり跨るタイプのオートマ原付ならなんでもいいんだが、
他にまともな選択肢が無くてストマジ乗ってるだけだし

>>760
横からだとそうでもないが
上から見下ろすとカッコ悪い

中古で買ったらミラーが右側にしか無かったんで
左もそろえようとしてるんだが、ストマジ純正っていくらぐらいするんだろう
買ったことある人いたら教えてほしいな

メーカー不明なチャンバーがついた５０ｃｃ・１型を譲り受けましたが、
けたたましく煩いので、純正チャンバーへの換装を目論んでおります。
そこで質問なのですが、型式によってチャンバーにも
変更が入っているのでしょうか？

俺も買った時ミラーが片側だけだった。
特に純正にこだわりはなかったから、とっぱらって新しいのをつけたよ。

>>763
ふむ、そうなんですか〜
まだ長距離走ってないからわからないけれど、ケツに限界がきたら検討してみます。

>>765
排ガス規制前と規制後で違う。

>>766
純正以外取り付けたことないんだが、汎用性あるもんなの？

ミラーは（取り付け）ネジ径が２種類くらいあるみたい。
アダプタで変換することもできるらしいから、好きなものを選んで付けたらいい。

ってショップの人がいってた。あんまり詳しくなくてごめんよ

>>757
プラグコードが逝ってる可能性もあるよ。

>>770
８ミリと１０ミリね。
ちなみにストマジは１０ミリ。
ヤマハには逆ネジ仕様もあるけど気にしないで良い

バイク用品店に行けばいっぱいあるから好きなの選べば良いよ。

ナポレオンの蛇腹ブーツ付きショート丸ミラー愛用中♪
街乗り擦り抜け多いから重宝してる。

>>768
ありがとん

ストマジ１１０を１３３や１２５にボアアップした場合ってキャブは何を付けてますか？
セッティング詳しい方いたらお願いします_(._.)_

アドレス110のスレかそれ系のＨＰ漁った方が
情報多いんじゃね？

×ストリートマジックツーごじゅう

　　　　　　　　　　　　ァ
○ストゥリァートゥメ　　ジッ　トゥー　フィッフティーぅぁ

>>777
江頭乙

>>776
それもそうだな
気付かんかった
ありがと

ストマジ110はアド110初期と同じ
クランク割れる持病があるからな
下手にボアＵＰするとすぐ逝くぜ

カメの１２５
キタコの１３３
オートボーイの１３４

どれがいいんだろう

>>789はドレにするつもりだったんだ？
１１０乗っててボアアップしてるヒトは何を使ってるんだろ？

>>781
ボアアップするくせにクランクに負担掛けたくないってヤツはカメ
ポート加工は自分でやるから安い素材が欲しいってヤツはキタコ
金はあるからポン付けでパワーの出るのが欲しいってやつは自動少年

このバイクのエアクリはスポンジ不要な仕様なのでしょうか？
洗浄しようとＢＯＸを開けても何も無かったのですが･･･

>783
そんなわけないｗｗｗ
劣化して粉々になったか、中古なら前オーナーが入れてなかったんじゃね？

ボロボロになって吸い込まれるにしても破片くらいは残りそうなもんだがｗ

スポンジ、注文してきます･･･

�U50のキャリアについて質問。

アドレス用のオーバーキャリア(99000-99047-016)って、何の加工も無く付けられる？
>>651には「多少工夫すれば」とか書いてあるから気になる。

あと、他に良さそうなビッグキャリア、オーバーキャリアが有ったら教えて。
サイズは幅22〜28cm、長さ25〜32cmくらいのが欲しい。

先輩方、アドバイスよろしくお願いします。

排気量上げたら、オイルの吐出量もちょっと上げないと
高回転が長く続いた場合にダメージがある

すぐ動かなくなる、ということはなくても寿命は確実に縮まる

最近>>788みたいな誰も聞いちゃいないことを
解説しだすおかしな奴がたまに湧くけど
なんなの？

ウェイトローラー６ｇ×６にして軽過ぎるかと思ったら鬼加速になった
最高速は１００に落ちたけど…
ちなみにストマジ１１０ね

>>790
チャンバー変えてたとしてもいくらなんでも軽すぎね？
速効でクランク逝きそうだが。。。

>>791多分オイルをいいのを使ってたりするんじゃないか？ さすがにチャンバー変えてないとその軽さでセッティング出ないだろ
>>790の１１０は他はどんな仕様？

俺も１１０なんだけどキャブってどのくらいの大きさ付けるのがベストなんだろ？
１１０乗りでキャブ変えてる方いたら教えてくださいm(__)m

１０ｇＸ６でも9000rpm近く回るんだが・・・６ｇｘ６だと1万以上回ってね？
さすがにいいオイル使っててもヤバイような気がするんだが・・・・

>>793
ノーマルチャンバーならノーマルキャブで十分。
ボアうｐのみやチャンバーのみなら２４〜２８あたりか？
フルチューンで２８〜
ただ街乗り用なら２８以上は使いづらいと思う。
エアクリケースも付かなくなるし。

>>794ありがとう
参考になりました_(._.)_
２８パイにしてみます

ストマジII50です
プラグをNGKのBPR6HISだったかそんなかんじのイリジウムにして、気持ちいいのでアクセル全開70�`ぐらいで30分ほど巡航していたら突然回転が上がらなくなり、止まりました
とうとうぶっ壊れたかと思ったのですが、15分ほど停止してたら治ったみたいで、オーバーヒートだったような気がします
オーバーヒートに対する耐性を上げるものって何かありますか？簡単なことならやっておきたいです
CDIはデイトナの青いの、ベルトもデイトナ、オイルはスズキの白い缶です
デイトナのHPでCDIの説明を見ていたら、プラグの番号を7だか8にしろとあったんだけど、そういうことなんでしょうか

>>796
>オーバーヒートに対する耐性を上げるもの

プラグの番手上げる、オイルをいいヤツに変える、キャブの燃調を濃いめに振る
どのみちCDI変えて全開を３０分も続けてエンジン止まったんなら軽い焼き付きを
起こしてるのはまず間違いないから、まずは腰上開けて点検してみな。
そのまま乗ってたらトドメさすぞ。

わかりましたありがとう
クランクベアリングもシャーシャー鳴ってるし、5年乗ったストマジも終わりかもしれない

>>795
28Φ以上はマニ作ったりせなあかんけど
その辺大丈夫？

>>799アドバイスありがとうございます(;_;)
２６パイなら大丈夫でしょうか？
無知ですみませんが時間のある時にでも教えていただければ幸いですm(__)m

>>800
PE24ならデイトナのアド１１０用マニでポン付け。
ただしスロットルケーブルの加工は必須。
エアクリBOX付けたいならBOXの加工すりゃなんとか付く。
２６以上はゴムのインシュレーターを２６や２８用のヤツ流用して
デイトナのマニに無理付けするかアド通みたいにマジェのマニを
ベースにして自作か完全に自作するしか無いんじゃね？
たぶんこの辺はエアクリBOXが付かなくなる。

つかレースやるんじゃなかったら２４で十分じゃね？
どの程度弄ってるんだかしらんが。

詳しくありがとうございますm(__)m

ちょっと頑張ってみます♪

参考になりました
ホントにありがとうございましたm(__)m

久しぶりにストマジを見たら、自賠責が切れてたんだが、
オススメのところってありますか？

金額はどこでも一緒だから
コンビニでも郵便局でもいけ

5年モノがお得だな♪

ストマジって本気でフルチューンしたら何キロくらい出るんだろ？

隼のエンジンにスワップすりゃ３００オーバー余裕です。

エンジン換装はチューニング(調整)ではなく改造だろw

崖から落ちればノーマルでも１００オーバー余裕です。

>>808
調整限定なら５０はＣＤＩのリミッターが掛かるまでしか回らないし
吸排気や駆動系も加工や交換も不可、ボアアップも不可じゃ
ノーマルとほとんど変わらんだろ。

>>806
真面目に答えると
ストマジ１１０をフルチューンして最高１４０キロくらいだと思われる

正味の話、スピード出したいなら排気量の大きいエンジンを積んだものに乗ったほうがよい。



50のライトチューンでさえ、100km/hくらいは出せるようになるが
それはエンジンに大きな負担をかけて、のことだ
だから長く乗りたい向きには当然合わない

また、経験あるのは分かるだろうが

車両費 + 改造費 + 維持費(故障しやすいので修理にもカネを使う) >>>>>> 大排気量車車両費 + 維持費

になることもあるので
尚更大排気量車に乗ったほうがよい。

余程長く乗れる

俺ストマジに総額60万は貢いだ･･･

>>811

>>まで読んだ、改行ウザ過ぎ。

１１０は最高速がどうのとか言うより８０キロまで気持ちよく加速する方向に
振った方が幸せだと思う。

>>815は813の間違いじゃね？

すげえっ
>>814の今まで金かけた部分教えて
１１０だよね？？

>>814
愛してるなｗ　俺は20〜25万くらいかな？エンジンフルO/Hや載せ替えやら
いろんなパーツ代含めて。

>>818
PCが規制かかってるから書けない･･･
ヤフーだけ？
トップブリッジとメーターベースとスイッチボックス、ファンカバー以外は手くわえてるかも
正直把握できない
部品単価とその他維持やら修理で60？かかった部品を最後に計算したら車体いれて50くらい ちなみに50cc
ウェビックに古いのですがぅpしてますんで
ワンオフ関係で高くついてる･･･マフラー2本目だったりエンジンつぶして変えたり
俺の未来も明るくしてくれと願いをこめてHIDもつけてます

>>820ありがとうございます
６０万はスゴいなぁ
>>819さんもなかなかですね
見てみたいんだけどウェビック？ってのがわかりません…(T_T)

>>821
心優しき木馬乗りが教えてあげよう
ウェビックはバイクパーツ通販とかできるサイト
http://www.webike.net/tab/mybike/
ここでストリートマジックで検索だ
50ccのうちのどれかが60万のやつ

>>822
あぁそれそれ

んまぁ車体やらかけた費用やらね
部品定価やら塗装やらでも結構いってると思う
オーナー自信ももういくら使ったか考えたくないｗｗ

>>822
３台ほど見覚えがあるんだがｗ

今日本に必要なのはKSR110のようなものである

マニュアルギアボックス
110くらいのちょうどいい排気量
小さくて取り回しがよい
オフロードも走れる


KSR110そのものでもいいのだが
カワサキが
やる気無し(カタログの95%が生産終了)

>>820
110に買い換え考えなかった？

>>825
これでも買ってろ
ttp://www.getbike.co.jp/img/eventreport/09impre-hopper.html
そしてスレから出てけカス

>>826
考えましたが載せ変えするのにワイヤー関係とハンガーも買わないといけないんでやめました
一番の理由はエンジンのクランクケースカバー形状が正直好きじゃないのとフレームもステッカーがはってるのと灰色？塗装が好みじゃなかったからです
それに50でいじりだしたらあとにひけなくなり 街乗りには十分な速さがあったんでセカンドバイクにしては十分かと

教えてｴﾛｲ人。
知り合いからストマジ110を譲り受けたんだが、とにかくカメレオンファクトリーのチャンバーがｳﾙｻｲ・・
静かにするには純正にするか、はたまたカメファク以外の社外チャンバに変えようか悩んでいるんだけど
最高速や加速は落ちていいのでなるべく静かなチャンバありませんか？
ストマジの情報を昨日からずっと漁ってるんだけど、なかなか情報が少なくて困ってます。

純正以上に静かなものは無い

>830
やはりそうですよね。
ただ純正のチャンバは根元から折れるって情報が多かったので、静かめの社外にしようかとも思ってました。
それと、ボアアップしたりでかいキャブに変えてある物に純正チャンバで大丈夫かな・・

>>831
アドレス１１０のノーマルマフラーにすれば下のトルクが太くなって音も静かだよ〜
しかもストマジのノーマルに比べて耐久力も強いから良いかもよ
逆に俺はカメのチャンバーにしたいから譲って欲しいくらいなんだけど(笑)

>832
おお！そうなんですか！？
情報ありがとうございます。
今ヤフオクの履歴をチェックしていたら、アド110のチャンバを加工して音量や抜けを
微調整できる奴が有ったので、調べていたところです。

さっそくアド100の純正流用についても調べたいと思います。

カメのチャンバですか？だいぶさびが出ているのを表から塗りなおしているので汚いですけど・・

>832
ってアド100ではなく110ですよね、タイプミスりました

中古で購入したストマジなのですが、よく見るとフロントフォークが通常とは
上下逆の形式なのですね。
最近シールがへたってきたのかフォークにオイルがにじむようになりました。
オーバーホールの費用ってどれ位見とけばよいのでしょうか？

>>834
根本からポッキリ逝くのは５０の排ガス規制前
110はサビが酷くなったままにしとかなきゃそうそう折れないはず。
アド110のにするとタンク下がガラ空きになってカッコ悪いし（主観だが）
リヤタイヤが130サイズだとタイヤと当たるかもしれん。

>>835
車体がＴＲ５０Ｖ以外で、漏れてるのが左側でオイルで間違い無いなら
中のダンパカートリッジ交換。
右でグリスの漏れならほっといても大して実害は無いｗ
ダンパの値段はしらん。多分1万以下だろう。
工賃は標準作業時間が設定されてないからバイク屋の言い値。
なるべく安く上げたいなら何件かバイク屋回って見積り出してもらいな。

>836
情報ありがとうございます。
＞アド110のにするとタンク下がガラ空きになってカッコ悪いし（主観だが）
リヤタイヤが130サイズだとタイヤと当たるかもしれん。

格好悪い点はまだ我慢するとして。。根本的な質問を・・
タイヤの干渉問題を話していますが、それ以外は特に問題無くポン付けできるものなんでしょうか？
調べてるけど、情報が出てこない・・
さて、早速タイヤのサイズを見にいってきます

>>837
カッコ悪いから付けたくないんでポン付け出来るかはしらんｗ
ただ、アド用の社外スポマフはタイヤとのクリアランスが確保出来れば
問題なく付くってのは確認済みだから、ｱﾄﾞ110ノーマルも取付に
問題が出ることは無いとおもわれ。
まぁ>>832が答えてくれんだろｗ

>838
すばやいレスどうもです。

＞ｱﾄﾞ110ノーマルも取付に
問題が出ることは無いとおもわれ。
ふむふむ、参考になります。
ちなみにさきほどタイヤサイズを見てきたら、130だった（TT)
まあ中古の純正チャンバだったらそんなに高くなさそうなので、オクで買ってみる事にします。

本当にストマジ１１０の情報って少ないので、助かります。

>>839アド１１０用のチャンバーを付けて腹下スッカラカンで１３０のタイヤを履いた832の俺が来ましたよ〜
参考になったなら良かった 多分ポン付け可能 もし無理でもほんの少しの簡単な加工で付くと思った
どんなモノでもカメのチャンバーうらやましいよ
その爆音チャンバー売って下さいヽ(´∇｀)ノ

１１０にアドレス１１０のマフラーを付ける場合、サイレンサーのステーを
取り外す必要があるのでリアフェンダー（タイヤを覆っている方）の固定方法を
考える必要があるよ。
取っ払えば問題なくなるけど雨が降ったらエンジン泥だらけｗ
あと、アドレス１１０の規制前マフラーって後期型（規制後）のオーナーが
狙ってるので出てくると落とすのは結構大変だよ。がんばってね。


そんな私は駆動系から変な音がするので開けてみたら・・・・
・・・・・・クランクシャフトのプーリーを止める側の溝が削れてました。
変な組み方した記憶はないけど削れてるって事はそういう組み方しちゃったんだろうなあ。
エンジン割りたいけど工具ないし。
店に出したらどれくらい掛かるかなあ。

>840
レスありがとうございます。

＞多分ポン付け可能 もし無理でもほんの少しの簡単な加工で付くと思った
本当ですか？んじゃ早速購入します。
ちなみにカメのチャンバーですが、友人があまりの爆音の為になんとかしようとして
サイレンサーを違う物（プロスキルだっけかな・・）に変えてしまってるのです。
サイレンサー自体も凹みがあったりするので、値段がつけられないので自分で予備に持っておこうと思っています。
元のサイレンサは売っちゃったとか言ってるし・・

どちらにしても、情報ありがとうございました！助かりました。

>841

＞リアフェンダー（タイヤを覆っている方）の固定方法を考える必要がある

なるほど、だから加工が必要になるんですね。了解しました、なんとかしてみます。
情報ありがとうございます。

＞アドレス１１０の規制前マフラーって後期型（規制後）のオーナーが
狙ってるので出てくると落とすのは結構大変

みたいですね、落札履歴をみると規制前は錆がでてても結構高値で取引されてる・・

＞駆動系から変な音がする
私も駆動系もそのうちいじりはじめる（っというかチャンバーを変えたらWRを変えるのは基本みたいですね）ので
気をつけないと・・・

>>841
クランクとベアリング交換の工賃で3〜4万、部品代で2〜2.5万前後じゃね？

>>843
>固定方法

そういやＮＲのスポマフはフェンダー固定用に10x2.5ｃｍくらいの鉄板に穴開けただけな
ステーが付いてたと思う。マフラー固定する2本のボルトの上側に共締めして
斜め上にステーを向けて取り付けてフェンダーを固定してたはず。
俺のじゃないからうろ覚えだがｗ
ホムセンの汎用ステーで代用可能じゃね？

>>844

それ位で済むなら店に出すかな〜
ちょうどいいオーバーホールだと思えば。
自分でやるには特殊工具が馬鹿にならないから・・・・
（サービスマニュアル見て笑ってしまった）
情報ありがとう。

しかし駆動系のバラシ＆組み付けなんか何十回もやってるのに
何でこんなドジやらかしたかな俺。

あと、ステーはエーモンステーで十分作れますよ。

>844
流用方法について教えていただきありがとうございます。

その類の作業でしたら私でもできると思います。
早速、購入して取り付けてみます。
今のチャンバでは家から出るのに気を使うので、早く静かなチャンバをつけて通勤に使いたいです。
楽しみ〜

>>845
わりぃ、工賃もう1万くらい安いわ。アド１１０で見積もっちまってたわ
まぁあくまで標準時間から出した相場だから店によって違うんだけどな。

特工は純正よりストレートあたりで買った方が安い。
どうしても要るのはクランクケース＆シャフトリムーバとインストーラくらいで
2つ買って1万くらい。純正だと倍以上するｗ
シール入れたりはサイズの合うソケットでも代用出来る。
まぁ店に出して工賃2〜3万で済むなら投げちゃったほうがラクかもしれんがｗ

>>836様
さっそくのご返答に感謝いたします。

フロントフォークを抜けている感覚はなくフォークに黒いグリスのような
ものが付着している状況です。
もう一度お尋ねさせていただきますが、右と左でフロントフォークの構造は
異なっているのですか？
また右と左は進行方向（運転者から見た右と左）に対しての右と左なのか、
ヘッドライト側から見た右と左のどちらなのでしょうか？

>右と左でフロントフォークの構造は 異なっているのですか？

あ、>>835は110買った可能性もあるのか。110なら左右ともオイルダンパーの
カートリッジ入ってるから、左右どっちでもオイルが漏れる可能性はある。
50はオイルダンパーが片側しか入ってなくて、逆側はオイルダンパーのかわりに
ゴムブッシュが入ってるだけ。
ダンパカートリッジが入ってる方にもグリスは入ってるから、ダンパーが無事で単に
グリスが漏れてるだけの可能性もある。
この場合もやっぱり実害はほとんど無いが、グリスのオイルが混じってないか判断が難しいようなら
バイク屋で一度診てもらいな。

>右と左は進行方向（運転者から見た右と左）に対して〜

運転者から見て左。ブレーキキャリパーが付いている方

連投すまん

×　グリスのオイルが混じってないか〜

○　グリスにオイルが混じってないか〜

>>849様
ご返答ありがとうございます。
フロントフォークのほうは右側に粘着性ある黒いグリスが付着しております
が、左は大したことはなさそうです。
タイヤ交換時にいっしょに直してもうらことにします。

デザインが気に入って購入した４０台リターン組です。始めて見た時はＡＴの
スクーターとは知りませんでした。スクーターならスクーターで良しで
購入しました。

愛車はストリートマジック�U50cc オフロードタイプでカラーはイエロー。
ゴールドのホイールなので初期型だとおもわれます。
教えていただくまでフロントサスの右と左で仕組みがちがうことさえ知らない
どころか、フロントフォークが通常と上下逆ということもこの間洗車する
まで気づきませんでした。
ご教授ありがとうございます。

甘えついでにもうひとつお尋ねいたします。ＣＤＩで６０ＫＭのリミッター
がかかりますが、速度に対して制限をかけているのかエンジンの回転数に
対して制限をかけているのかどちらのシステムなのですか？
後者ならばボアアップ（もちろん二種登録するつもりです）してパワーアップ
すれば同じ回転数でも速度があがり６０ＫＭ以上の速度をノーマルのＣＤＩ
でも得られるということになりますよね。
前者ならばデイトナ等のＣＤＩと交換しなければ６０ＫＭ以上の速度は得られ
ということになりますよね。
何度もお手を煩わせて申し訳ありませんが、もし知っておられるのならば
お教えいただけませんか・・・

スタイルと小型軽量ゆえの取り回しの良さがお気に入りです。メンテをして
長く乗り続けたいストマジであります。

今日、ストマジの修理に1万2千円掛かったよっと

>>851
ストマジって速度リミッターなんて付いてたっけ？
プーリーとかで機械的に60Km/hくらいしか出ないようになってたと思うんだが。
以前、初期型買った知人もリミッターだと思ってCDI変えたけど
やっぱ60Km/hぐらいで頭打ち変わらーん！って言ってたんだけどな。

その事もあってウチのストマジ2は箱付き買い物仕様だし
60Km/hも出れば良いやってんでCDIとかいじってない。

CDI変えればリミッターカット

ただリミッターカットしたからってNSRとかRZみたいに馬鹿っぱやくなるわけじゃなくて ただ単に60キロまでしかでないように回転数を制御してたのを解除するだけ 元から速いバイクじゃないからCDIごときじゃはやくならない


じゃなかったっけ

二種で乗るなら110にしろよ
50じゃ例え最高速が80km/hや90km/hになっても
パワー不足で流れに上手く乗れないから、
高速になる分かえって危険なだけだ

車体がそこそこ重くてニーグリップ出来るから、
普通のスクーターよりは高速での安定性は良いが
60km/h以上で走るにはホイールベースも短すぎ
110の方ですら、まだ短めくらいだからな

>>851
TR50SDVだね。長く乗るつもりならオイルポンプを最終型のに
交換しておくといいかもよ。

CDIは回転数によるリミッター。
ただしプーリーの変速範囲とギヤBOXのギヤ比でもうまいこと
調整されてるからCDIだけ変えても最高速はそれほど伸びない。
それに高回転はエンジンに優しくない。あんまり丈夫なエンジンでもないしね。

ボアアップしても加速が良くなるだけで最高速自体はほとんど変わらない。
最高速はエンジンの回転数と減速比でほぼ決まるからね。
これはデイトナのボアアップキットの説明書にもちゃんと書いてある。

単純に最高速を上げたいなら社外のプーリーに交換して変速範囲を
高速側まで伸ばしてあげればいい。
この場合WRの選択にもよるが、メーカー指定の重さぐらいなら
最高回転数はほとんど変化しないので
CDIがノーマルでも最高速は伸びるしエンジンにも優しい。
他にはハイギヤキットを入れて最終減速比を変えるって手もあるけど
加速がダルくなるからこっちはボアアップした車両向け。

>>856様
ご丁寧な解説に感謝いたします。
速度リミッターは回転規制ということですね。ありがとうございました。
セカンドバイクなので最高速アップはもとめておりませんが、トルクが大きく
なればアクセル開度も小さくなり乗りやすくなるのではないかとおもいボア
アップを考えております。
ボアアップしてＣＤＩはノーマルのままにしておくのがエンジンに対しては
やさしそうな選択みたいですね。

ここの住人さんはみなさん本当にストリートマジックを愛されておられる
ようですね。
デザインは秀逸。スクーターなので運転も簡単。リアボックスをつけても
全長はほとんど変わらず取り回しも楽と良いことづくめのストマジです。
もちろん私も気にいっております。

そのデザインは秀逸で、こんな素晴らしいストマジに乗れる私は
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では、私がおじいさん。孫にあげるのは、もちろんストリートマジック。
なぜなら、彼もまた特別な存在だからです。

うちのストマジはツンデレだぜ

デレ期はまだまだ先なんですね、わかります。

常にツンツンな俺の愛車のストマジちゃん
チャンバー抜け過ぎウェイトローラー軽過ぎ(笑)
クランクがイキそうだぜ

ノーマルだけど、60km/hからどうしても上がらないときと
スピードメーター物故割れんじゃないかってくらい振り切るときがある

どっちも同海抜&快晴


60km/hから上がらないときは、一瞬アクセルを全閉にしてから再度開けると
65km/hまで上げられることがよくある

出だしの加速がモタクタ悪いときと、気合入り過ぎなくらい加速するときもあるのが謎。


加速が悪いときは、一度エンジン切ってから再始動すると
良くなることがほとんど。
長時間乗っていたときは、冷えてから再始動すると加速が良くなる。

>>863
単にオートチョークが効いてるだけだったりして？

トルクカムメンテ汁

ベルトがやられてたりする可能性もあるな

熱で状況が変化するならトルクカムが怪しいな

とりあえず駆動系を見直してみてからだね。

やっと鯖復活したか

ところで１１０乗りでカメのプーリー使ってる人いる？
耐久性無いみたいだけどどう？それと最高速が
どのくらいあがるか教えて下さい。

１１０のプーリーならデイトナがお勧め。
最高速は気持ち程度しか上がらないけど加速も良くなるし
お値段がお手ごろ。

前にデイトナ使ってたんだけど・・・・いいか？
ノーマルのシム増し＆チョイ加工と変わらない感じだけど。
所詮V100用の流用で専用設計じゃないってのがネックなんだろうけど・・・・

>>869
純正加工の旧亀プリの方が良かったな…

とりあえず、付属のランププレートとWRとスライドピースは怖くて使えない。
最高速も加速も劇的には変わらないし、何より始動がキックのみになるのは冬場とガス欠時に優しくないw

結局１１０にはドコのプーリーが一番いいんだろうか？

>>872
>始動がキックのみになるのは冬場とガス欠時に優しくないw

なんで？俺いつもキックでエンジン掛けてるけど困ったことないよ？

>>873
無難に純正。純正使っててガタがきたらデイトナでもいいんじゃない？

結局何処を使っても気持ち程度しか変わらないって事かな？
まあ、最高速を出そうにもスターターギアが当たってベルトを削ってしまうから
それ以上は広げられないし。
亀の大型スリーブの取説には「いっそのことスタータギア取っちゃえば良いんじゃね？」
見たいな事が書いてあるし。

そういやデイトナプーリーの説明書にも「このエンジンは云々」な事が書いてあったな。

スタータギアなんて飾りです
エロい人にはそれが分からないんです。

50CCのストマジ�Uにのっておりますが、オフロードを走ることはありません。
ブロックパターンのタイヤからオンロード向けのタイヤに交換するつもり
です。サイズはストマジ�Tと同じサイズにするつもりなのですが、スズキの
指定空気圧がわかりません。
ストマジ�Tにお乗りのかたスズキの指定圧をお教えいただけないでしょうか
・・・お願いいたします。

前1.25
後1.75

>>878様
さっそくのご返答に感謝いたします。

ストマジ�Uの取り説にも1.25と1.75と記載されておりますが、ブロック
パターンの�Uとオンロードタイヤの�Tも指定空気圧は変わらないのですね。
ありがとうございました。

鈴菌撒いてやんよのステッカーにさらにミクのステッカー貼ったら痛いかな？
意見求む

聞かなくても痛いだろjk

まあ、本人がそれでいいというなら

わかる人にはネタでとらえてくれるかな

やっぱりやめとこう

レスさんきゅ

シート外すと指定空気圧書いたシール見えるだろ

>>884
ストマジ�Uのブロックパターンタイヤの指定圧は取り説で知っていたのです
が、ストマジ�Tのようなオンロードタイプのタイヤに変えるとどうなるのか
とおたずねさせていただいたしだいです。
お手をわずらわせました。ご親切の返信に感謝いたします。

やっぱりオンロードタイヤにすると抵抗が減るから速くなるのかな？？

>>885
タイヤサイズに関係なくストマジは全車同じ指定空気圧だけど
自分の体重とかタイヤのメーカーや種類で自分にとっての
ベストな空気圧はまちまちになる。
こだわるなら自分で空気圧を変化させて試してみるといいよ。

>>886
非力なストマジの場合、グリップの良いタイヤを履かせると
転がり抵抗が増えるので遅くなる。

>>887
参考になりました
ありがとう☆
１１０にはかせるのにおすすめタイヤあれば教えて下さいm(__)m

ヤフオクにモトショップ五郎って所のフルカウルがバラ売りで出てるけどこれってレアなの？定価はいくらなの？

タンクカバーは２２０００円だったかな。
定価で、五郎に直接行って買ったなあ。

タイヤといえば、ミシュラン・ボッパー（のストマジに合うサイズ）が生産終了に
なっちゃったから選択肢がどんどん減っていくね。

有難うです！結構高いんですね。

>>887様
スタイルが気に入り昨年ストマジを購入しました。
中古で購入したのであれこれとメンテにそれなりのお金はかかりますが、
踏ん張り時に足の裏ではなくヒザでタンクを挟んで踏ん張るバイクスタンス
唯一のスクーターであるストマジがお気にいりです。

１０年落ちでそろそろマボロシの絶版車になりそうなストマジですが、他に
実用スクーター（アドレス１２５かスペイシィー）を購入することがあっても
出来る限りのメンテを続けて乗り続けたい所存のおヤジです。

これからもアドバイスをお願いいたします。

>>888
通勤や街乗りならBSのHOOPやMICHELINのPilot Cityあたりかな？
ダンロップのTT91はコンパウンド柔らかいので街乗りだと小石が
結構刺さるからあんまり向かないかも。グリップはいいんだけどね。
あとはビクスク用の12インチタイヤも各社あるけど、車重の軽いストマジには
どうだろうね？

>>888俺はBSの601SSだけど他の人の意見も聞いてみ

何だかんだ言って純正タイヤに戻って来るんだよなあ。

それはないｗ

前にカメファクのチャンバーが五月蝿い・・ってぼやいてた奴です。
お陰様で無事アド110のチャンバーを取り付ける事ができました。

言われていたリアフェンダーの固定金具は、アルミの板に穴を開けて固定。
それと、ついでにサイドスタンドも取り付けてみました。

これで明日から会社に乗っていける！
皆さん情報ありがとうございました。

・・・あとはφ30のキャブをφ24にしよう・・

ヤフオクに出てる五郎のパーツ今となってはレアモノだな。いくらまで上がるだろ。

>>897前にカメのチャンバー欲しいって言ってた者だよ
無事に装着出来たなら良かった
俺は今のアド１１０チャンバーからカメのチャンバーにしたい
そしてキャブは今の２４から３０にしたい…
パーツ交換出来たら完璧だったね(>_<)

>>897
ちなみに亀チャンとPWK30？の組み合わせで
燃費どんなもんだった？

マフラーのボルト基部が割れてしまったんだけど、
マフラーってどうやってチャンバーから外すんですか？わかりません！

>>901
引っ張れば取れる

ストマジ１１０とマジェの１２５ってお互いノーマルならどっちが速いと思う？

>903
ハッピーメーター差し引いてもコマジェだろう。

最高速はコマジェで加速はストマジじゃね？
つかなんでか知らんがコマジェと比べるやつ多いのな
全然方向性違うのに

ストマジはライバル車がいないからじゃね？
でも２ストなのに４ストの１２５に負けるのは気分悪いな
マジェ１２５ならバーグマン１２５と比べるべき

２種スクで最高速にこだわるなんて街乗りでは無意味なのにな
どうせ高速乗れないんだし。
>>903の求める「速い」って何なの？

ローラー換えりゃいいじゃん
もともとストリートマジックは最高速伸びないようにしてある

ノーマルでって言ってるのに
ローラー変えろってバカ？

このスレに惣流・アスカ・ラングレーがいますね

>>910
式波・アスカ・ラングレーに変わったらしい

加速とか最高速が欲しいのならアドレス１２５にしとけよ。
ノーマルでも十分速いし。


まあ、おれはそれでもストマジに乗るけど。
幾らマフラーが割れてもその度に素人溶接で直すし、
電気系トラブルが起こればテスター片手に原因を追究して直すし
スクーターって本来メンテナンスフリーなはずなのに他のバイクより
メンテナンスに時間がかかってるし。

>>911
結婚したのか？!

50SV乗りなんだけど、今日信号待ちで110IIの後ろに付いた
俺のオンボロマジと肩を並べるのは気後れしたんでね・・・
やっぱり加速がぜんぜん違いますな
きちんと手入れもされててｶｸｲｲストマジだったよ

>>914
そうなんだよな〜、50で90キロでたとしても
その前の加速勝負で点にされちゃうもんな

でも110って40km/h辺りまではたいしたことないんだよなw

今日でヤフオクに出てる五郎のカウルが終了するなぁ。いくらまであがるかな？

>>917
出品者宣伝乙

>>790の書き込み見てＷＲを６グラム６個にしてみた…
めっちゃパワフル＆弱点のスタートダッシュも良くなった
エンジン大丈夫かな(笑)

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最高速を伸ばすにはプライマリプーリーだけ換えればいいのですか。

なんにも弄ってないならとりあえずはそれでいいんじゃね？
もの足りなきゃ他も手を付けりゃいいんだし。

中古で買った12000�`ストマジ�U
今日オイル交換ランプ点灯ｷﾀｰ!
スミックスの2stオイルってまだ売っとるんかな(´・ω・`)
プラグ交換もしなきゃだな〜

オイル交換すんのかよｗ

>>924
最近車のオイル交換したもんで、ついついこっちも交換と…orz
許してください(´；ω；`)

>>923
2stオイルはCCIS一択だなぁw

>>925
ギアオイルは変えてもいいな。

>>926
やっぱり最初は純正にしてみようかな〜
近所のスズキの看板ついてるチャリ屋当たってみるわｗ

>>927
あなたが神か(´;ω;`)
参考にします

頭突きの2サイクルオイル買うのに
わざわざバイク屋行くやつなどいねえ

ホームセンターでほぼ手に入るからだ
これ置いてないホームセンター見たことがない

>>929
ホームセンターが自宅からクソ遠い件

行く間に焼き付いちゃうｗ

近くの２りんかんでホンダの２ｓｔオイルが３９８だったな　買ってこようかしら

>>930
車で行けばいいじゃん

パンが無いならお菓子を食べればいいじゃん

ほんと、その通りだ
パンも菓子も無い状況で、その言葉は不適切だが
たまたまパンの買い置きが無いだけの状況なら、菓子でも食ってりゃいいだけの話

アドレスがなければストマジに乗ればいいじゃない

スイーツ＝ストマジ

2サイクルエンジンの場合ガソリン消費量とオイル消費量は同比率ではない。
ガソリンを5リットル消費しても、オイルは1リットルも減らない。

オイルワーニング点灯してから、概ね80km〜150kmは安全圏内
アクセル全開にしてなければだが。

全開でも150kmなんて余裕ですがなにか？

久しぶりに乗ったら燃料コック開けるの
忘れて焦った！
右折だ！
ブモモモだって！

ヤフオクで６５ＣＣのボアアップキットを購入して装着しました。
ゼロスタートが鋭くなり、通常走行速度５０〜６０km/hのアクセル開度が
小さくなりました。
かなり乗りやすくなりました。もちろん原付二種登録です。
小型二輪免許をお持ちのかたにお勧めいたします。

>>940
燃費はどれくらい？

耐久性低いのとポン付けだと上が回らなくなって最高速落ちるのを除けば
悪くないのかもな。俺はもうゴメンだけど

>>941
まだ組んで日が浅くナラシというか日常の使用のみで最高速アタック等は
未経験です。
燃費はトルクが太くなった分、アクセル開度が小さくなるのでそんなに悪化
していないようにおもえます。１Ｌで２３〜２８ＫＭという以前の範囲にお
さまるとおもいます。
ただガソリンに２ストオイルを混合しなければいけないのが煩わしいです。

>>943
ピストンクリアランス狭いからオイル入れないとすぐ焼き付く。
広げようとしてホーニングするとすぐヘタるリングのせいで圧縮抜ける
2回も交換するころになると素直に１１０のエンジン載せときゃよかったと
思うようになる。

>>944
スタイルと取り回しの良さそうな全長が気に入り絶版後にストマジを探した
わけですが、お気に入りのイエローに程度の良さそうのモノはなく５０ｃｃ
を購入しました。
110ccで程度の良いモノが見つかれば購入させていただきたいこころづもり
です。
５０と１１０は同じ寸法のように見えますが、微妙に異なる車軸距離をはじめ
とするフレームなのですね。
こちらの皆様のおかげで勉強になりました。

色なんて外装取っ替えればどうにでもなるのに・・・・