【Y3Gは】ストリートマジック14【スケベイス】

2万くらいじゃね？

>>884
PWK28、季節でフィールが変わるけど乗ってて気分悪い程は崩れないので
ここ4年程乗りっぱなしでキャブは開けてないですよ。
冬場に何度かエアスクリューを回した記憶はあるが開けてない。
おまけに探してもセッティングメモが見つからず、役にたたんですまんね。

ウエイトローラーとベルトの点検＆交換程度のメンテはしてるが
社外ピストンが何時逝くかドキドキしながら全開〜で6年、意外と壊れん。

パワフィル剥き出しと違って箱被せてるだけでも気温変化が少なくなって安定するよね。
その分ジェットのサイズ小さくなるからパワーダウンしてるんだろうけど。
俺は110にPE24の組み合わせだけど、エアクリBOX仕様だと
雨の日でも普通に乗れるからいいね。通勤マシンにはもってこいだ。

パイプユニッシュをナメてたよ。
中身コッテコテのサイレンサー浸けおきしたんだけど、ここまで奇麗になるとは思わんかった。

やった後ほっとくと錆びるけどな。

>>877
なるほど、こういう手もあるんですね。加工は得意なのでこれを参考にチャレンジしてみます。

そしてもう１つ、現在WR7.5gx6なんですが、ボアアップしたらパワーバンドがもう少し上にあるような感じがして、WRを軽くしてみようと思ってます。
そこで皆さんの経験上、きちんとベルトが上端まで行く最低限の軽さのデータがあれば聞かせてもらいたいです。
例えば、5gx6なら上端まで行かないとか、6.5gx6なら普通に上まで行く、といった意味です。

よろしくです。

あ、あとさらにもう１つ疑問が。タコメーターが付いてないので回転数はわかりませんが、加速していってだいたい45kmあたりから今まで一定だった回転数が上昇し始めて60kmまで加速します。
これって回転数が上がり始めた時点にはもうベルトは上端まで行っていて、あとはエンジン回転数に比例して速度も上がる、と考えて良いのでしょうか？

よくあるボアうｐキットはポン付けでパワーバンドが下がる。だから重くするのが普通。

WRの重さなんて吸排気や駆動系のセッティング次第でいくらでも変わる。
詳しく知りたきゃ自分の仕様晒すくらいはした方がいんじゃね？
それとノーマルの駆動系ならもともと回転が上がりながら変速してる。
ちゃんとセッティング取りたきゃタコメーター必須。

車体色に合わせて、黒色のオフフェンダーを付けたいのですが
他社流用・社外品でポン付け可能なものを教示いただけませんか？

そんなものはない

ポン付けは無理だが取付ボルト穴を開け直せば他車種でも大体の物は付くな。

約10日ぶりに乗ろうとして、セルまわしてもなかなかエンジンかからん!!!
キックでもなかなかかからん!!!
こんな陽気でも始動性が悪いのは、持病か…

>>902
乗ってるの排ガス規制前？

98年式ですが数日乗らないと、始動性が悪くなりますね。

規制前ならしょうがないな

うちも規制前のですぐ始動性悪くなるわ。何か違うの？

皆よくストマジは始動性悪いとか言うけど、俺のはまったく問題ないよ。（規制前の初期型）
夏でも氷点下の冬でも常に一発始動する。
ただメンテは割とマメにしてるよ。2stなんて始動性に関わってくるのはほとんどキャブだからキャブ清掃さえすれば直るんでないの？

>>907
ドノーマル？
良く言われるのは毎日〜2、3日ごとに乗ってるならほぼ問題無く掛かるけど
1週間〜10日ぶりにエンジン掛けると掛かりが極端に悪くなるってパターン。

すぐって言ったけど最低でも2週間以上開いてましたサーセン

>>907氏
あなたのストマジは不良品です。ｷｯﾊﾟﾘ!

友人のストリートマジック50いじることになったんだけど
お勧めのCDIってある？
ググったらV100のも流用できるらしいけど素直にデイトナ行っとけばいいですかね？
基本整備とCDI交換+αで70kmぐらいでるといいんだけどなぁ

>>911
CDI替えてもせいぜい65出ればいい方。
+αが何やるつもりかわからんが、70出したいなら
CDIやる前にプーリー変えた方がいい

リミッター切ってエンジンブン回して７０出すのと変速比の変更で７０出すのじゃ
エンジンに与えるダメージが全然違うもんね。

結局>>907はノーマルなの？
だとしたらメンテの内容をもう少し詳しく教えて欲しいんだけど

>>907はキックレバーが折れる限界寸前のスーパーキック力の持ち主で
いつもセルを使わずキックでスタートしてる説

うちはキックだとかかりが悪いなぁ
セルなら一発始動

TR-50S初期型の純正チャンバー余ってる人居ませんかぁ〜？
オクにも出てないし、居ませんね・・・orz。

メーカーの倉庫に余ってんじゃね？

>>917
純正チャンバータダでやるから代わりにギヤボックス丸ごとくれ
エンジン一式にしてくれてもいいぞ

保全

ほす

Zoomerみたいなツインライトにしてみたいけど
あれのライト周りのロールバー細いんだよな
ストマジ2くらい太かったらいいのに

俺もこんな感じにしてみたい
ttp://www.getbike.co.jp/img/eventreport/09impre-hopper.html

あげ

hosyu

ｙ

>>923
縦かYo！

>>923
何となくコレを思い出したw

http://p.pita.st/?a7im2g91

15000円で買ってきた50をレストアしてるビギナーですが、ノーマルマフラーなのに
結構爆音です。マフラーが古くなるとこんなものですか？それともストマジって
結構うるさいバイク？　静かにする方法があったら、だれか教えて下さいませ。

>>929
マフラーの取り付けナットがスタッドボルトごと無くなってね？w

>>930以外ならチャンバーのシリンダー側の付け根付近が割れてたり
サイレンサーとチャンバーの継ぎ目が錆びて穴空いてたりしてない？

>>930
うちのもそれで爆音だったときあったww

マフラー外してチェックしてみたら？
「アレ？何でココにネジがないの？」とか
「あ、ゴムパッキンが割れてる」とか
「あ、マフラーに穴が開いてる（もしくは割れてる）」とか
もう色んなことが・・・・。
いっそのことＺＺあたりのマフラーでも探して付けてみたら良いんじゃない？
けどそれでも静かにならなかったりしてねｗ

うちのストマジもボルトごとなくなって爆音になってたｗ
ってかここ一年まともに乗らずにいたらちゃんと吹き上がらなくなってた（−−；
エンジンは定期的に回してたから全然気づかなかった…
アクセル吹かすとストールする感じなんだけど何が原因なんだろ・・・
今度時間かけて見なきゃなぁ。

>>934
まずはキャブレターバラして洗浄。ジェット類も外してちゃんと。
エアクリもちゃんと洗って、それで確認。


もし、エアクリーナーに吹き返しが異常なくらいあるようなら
リードバルブが割れてたり外れてたりするかもしれないぞ。
まあ、そうなってたら走行できないけどね〜

>>934
エンジンオイルかぶりではないか？
10分程暖気するか、ひとっぱしりすれば治ると思うが。

>>936
最近運動不足だったからちょっと走ってくる！

純正以外でストマジ�Uにおすすめのタイヤって何？

街乗りかサーキット走るかオフロードかで全然違うんだから
用途くらい書いたら？