【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 16000ｒｐｍ
1 ：７７４ＲＲ：
ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/
Yamaha Motor Europe
http://www.yamaha-motor-europe.com/index.jsp
2005 YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/
05YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yzf_r6/index.html
05YZF-R46
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yzf_r46/index.html
06YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_yzf_r6/index.html
07YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_yzf_r6/index.php
08YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6us/index.php
前スレ
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 15000ｒｐｍ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217680275/
http://www.yamaha-motor.co.jp/
Yamaha Motor Europe
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2005 YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/
05YZF-R6
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05YZF-R46
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06YZF-R6
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前スレ
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 15000ｒｐｍ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217680275/
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2 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 19:48:15 ID:eF51jYAE
過去スレ
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 14000ｒｐｍ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207635947/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 13000ｒｐｍ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198075892/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 12000ｒｐｍ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189603604/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 11000ｒｐｍ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180697317/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 10000ｒｐｍ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168866152/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 9000ｒｐｍ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158965247/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 8000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151128572/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 7000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145914680/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 6000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140781382/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 5000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134447636/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 4000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128379185/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 3000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121774373/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102550512/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083280191
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 14000ｒｐｍ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207635947/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 13000ｒｐｍ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198075892/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 12000ｒｐｍ
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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 11000ｒｐｍ
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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 10000ｒｐｍ
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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 9000ｒｐｍ
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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 8000ｒｐｍ
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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 7000ｒｐｍ
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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 6000ｒｐｍ
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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 5000ｒｐｍ
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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 4000ｒｐｍ
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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 3000ｒｐｍ
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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102550512/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083280191
乙であります！
R6サイコー
R6サイコー
>>1
乙
乙
Ｒ６海苔だから６ゲットで喜べる？？？
で ６ ゲト
そして一乙
で ６ ゲト
そして一乙
）
（
,, ） ）
ﾞﾐ;;;;;,_ （
ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
ﾞゞy､､;:..､） ｝
.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:. ._ ､｝ こ、これは>>1乙じゃなくて
".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′ カレーなんだから
/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ 変な勘違いしないでよね！
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:. ._ .､） ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:. ._υﾟo,,'.､） ､｝
ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
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i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
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ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:. ._ ､｝ こ、これは>>1乙じゃなくて
".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′ カレーなんだから
/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ 変な勘違いしないでよね！
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:. ._ .､） ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
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ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
前スレ >>1000 にクソワロタww
999 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/11/26(水) 12:42:50 ID:mnssxRa8
次スレで神になる人が一言↓
1000 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/11/26(水) 12:46:04 ID:dMVH5Jos
麻生太郎です
次スレで神になる人が一言↓
1000 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/11/26(水) 12:46:04 ID:dMVH5Jos
麻生太郎です
10 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 19:46:25 ID:N/ze/Hm1
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
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カツォッ魂
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ニャブソ バチュコ
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11 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 18:16:50 ID:Q4WQtDIn
09モデル、キー回したときにガウーン！ガウーーーン！！て音がするん
だが、仕様かぁ？？
だが、仕様かぁ？？
>11
特別仕様でつ
特別仕様でつ
08型はキーを回すとダースベイダーの呼吸音がする。
03型のウィーンて音が好き。
EXUPが動いてるのかね？、08型だとYCC-iが動くのと燃料ポンプの加圧の音もする、意外と騒々しい。
最近乗らないからバッテリー充電しなきゃな…
最近乗らないからバッテリー充電しなきゃな…
16 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 00:17:47 ID:iQhyGgXB
ヨクツモオデッセイ
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08型でキーオンにするとずーっとキーンって鳴ってるんだが
あれなんの音だ？
あれなんの音だ？
18 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 00:29:02 ID:MLseWt+E
アラレちゃん。
何モーターが回り続けてるような音がするな
20 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 18:52:23 ID:haJ7eXjh
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何も考えずグラアクを売って頭金の足しにしたら、
えらく不便になってしまった・・・
ちょい乗りや２ケツでの移動、お気楽駐車など。
特に２ケツは乗せられる方も不評。
トラックの運ちゃんと目が合うので「確実に前に出ろ！」だと。
えらく不便になってしまった・・・
ちょい乗りや２ケツでの移動、お気楽駐車など。
特に２ケツは乗せられる方も不評。
トラックの運ちゃんと目が合うので「確実に前に出ろ！」だと。
R6のタンデムシートは超緊急用で、ほんの数分だけ乗るためのものだと思う。
基本的に一人乗り専用のバイク、タンデムステップも外すのが当たり前。
基本的に一人乗り専用のバイク、タンデムステップも外すのが当たり前。
ピザデブ乗せたり男同士のタンデムじゃなきゃ十分使えると思うが。
女の子後ろに乗ってもそこまで街乗り程度の運転では苦にならんが。
女の子後ろに乗ってもそこまで街乗り程度の運転では苦にならんが。
つまりタンデムシートは性癖検査用なんですね
０６以降だとブレーキングのたびにタンデムシートから落ちてくるぞ、３人乗れそうだ。
99-01用の純正R６のカウルセット余っちゃったんだけど、99-01海苔の人いたら買い取ってもらえませぬか？(´Д⊂
アッパースクリーンサイド２シートで5点セットで。それプラス、フレームスライダー２(R6*98-02)、クラッチスライダー１(R1/R6*98-05)も付けますので。
どうでしょうか。興味ある方↓アドまでお願いします！
tachiki0928あっとhotmail.co.jp
アッパースクリーンサイド２シートで5点セットで。それプラス、フレームスライダー２(R6*98-02)、クラッチスライダー１(R1/R6*98-05)も付けますので。
どうでしょうか。興味ある方↓アドまでお願いします！
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27 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 21:01:08 ID:vWUGUF/f
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28 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 19:57:26 ID:vQpE4dLy
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29 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 21:02:45 ID:JpwHE2bJ
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走ってるとき4000rpm超えたくらいからエンジン音で排気音が聞こえなくなるのは仕様ですか？
8000くらいまでは何とか聞こえる
4000あたりから吸気音が大きくなって
10000になるとエンジンの唸る音と風きり音しか聞こえない
折角いい音するのに乗ってる本人が聞けない仕様はもったいないなｗ
4000あたりから吸気音が大きくなって
10000になるとエンジンの唸る音と風きり音しか聞こえない
折角いい音するのに乗ってる本人が聞けない仕様はもったいないなｗ
トンネルの中を走れば嫌というほど聞ける。
1万4千回転以上の音がたまんないよね。
一般人からしたら五月蝿いだけなんだろうけど
一般人からしたら五月蝿いだけなんだろうけど
音と言ったらR1やばいねー。バァァーバァァーって。
M1で不等間隔爆発にして武装並列V4？wになっていつか完全レプリカ出るのを楽しみにしてたら、ついに。。。
この勢いでいつかはR6も不等間隔爆発に手を出して欲しいな。motoGPの250や125なくなるのは淋しいけど結局開発してもしょーがないクラスだし、600とかになるんなら歓迎だよね。
そしたらマシン開発頑張ってGP600？やST600とか活躍していつかは販売してみて欲しい。
まー馬鹿な想像だけどね。
M1で不等間隔爆発にして武装並列V4？wになっていつか完全レプリカ出るのを楽しみにしてたら、ついに。。。
この勢いでいつかはR6も不等間隔爆発に手を出して欲しいな。motoGPの250や125なくなるのは淋しいけど結局開発してもしょーがないクラスだし、600とかになるんなら歓迎だよね。
そしたらマシン開発頑張ってGP600？やST600とか活躍していつかは販売してみて欲しい。
まー馬鹿な想像だけどね。
'10R6が'09R1みたく不等間隔爆発採用してくれるのは大歓迎だけど
デザインまで'09R1みたくなるのは勘弁な!
ところで円高の影響で'09R6は安く買えたりするんだろうか?
デザインまで'09R1みたくなるのは勘弁な!
ところで円高の影響で'09R6は安く買えたりするんだろうか?
どんなに進化しようが糞デチューンのヘッポコ国内仕様が販売されるだろうな
雑誌はメーカーに遠慮して無駄に褒めちぎり。
レース用フルパワーキットでリ解する奴等でもう一儲け、保障もしなくていいからｳﾏｰ
そしてこのクラスは日本では廃れていく。
雑誌はメーカーに遠慮して無駄に褒めちぎり。
レース用フルパワーキットでリ解する奴等でもう一儲け、保障もしなくていいからｳﾏｰ
そしてこのクラスは日本では廃れていく。
38 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 02:18:52 ID:UzmbeuRx
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09納車まであと二週間。早く乗りてえ・・
Ｒ１ずっと買おうと思ってたがやっぱり1000も公道には必要ないし、見た目は全然R6のほうが好きだ・・・
そこで車重の違いってだいたいどのぐらいある？
そこで車重の違いってだいたいどのぐらいある？
41 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 13:58:08 ID:0IhyUQKZ
ミクシィのR６コミュで連続してシリンダーにクラックがはいったという話題が出てたけど、そんなに良くある話なんかね？
今度520にチェーンコンバートした時に少し加速型にスプロケも変えようと思うんだけど、
前1T落とし後ろ1T増やしを考えてるんだけど。
520コンバート時にスプロケの歯数変えた人いたら変えた後の歯数とノーマルとのフィーリングの違いなんかを教えて欲しいです。
前1T落とし後ろ1T増やしを考えてるんだけど。
520コンバート時にスプロケの歯数変えた人いたら変えた後の歯数とノーマルとのフィーリングの違いなんかを教えて欲しいです。
>>39
オレンジだったら、とりあえず指を刺して笑う。
黒だったら「なんだCBRか」と無視する。
青だったら「うぉ！06以降のR6だ！」と叫ぶ。
>>40
ブレーキ掛けながらの突っ込みで、どっこらせと倒しこむか、スパーンと倒しこむかくらいの違い。
オレンジだったら、とりあえず指を刺して笑う。
黒だったら「なんだCBRか」と無視する。
青だったら「うぉ！06以降のR6だ！」と叫ぶ。
>>40
ブレーキ掛けながらの突っ込みで、どっこらせと倒しこむか、スパーンと倒しこむかくらいの違い。
44 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 20:53:39 ID:Qe5Kz7gr
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>>43
俺はお前のバイク見たらいっつも笑ってるけどなw
俺はお前のバイク見たらいっつも笑ってるけどなw
>>45
見るな！、俺を見るなぁぁっ！！！
見るな！、俺を見るなぁぁっ！！！
>>43がオレンジ色のR6のカウルやらタンクやら至る所に
何度も何度も指を突き刺して奇声をあげて笑っている様を想像したら萌えた。
何度も何度も指を突き刺して奇声をあげて笑っている様を想像したら萌えた。
48 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 21:58:05 ID:XXAl58z4
ヨクツモオデッセイ
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ニャブソ バチュコ
49 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 16:29:00 ID:I/sfcBDb
こんなの117万で買えるんだもんなぁ・・・
って、思ってたけど、４年前は１０６万だったんだよな・・・・・
値上がりしとるやんけぇぇぇぇぇぇっぇえぇ～～～～～～っ！！！！
って、思ってたけど、４年前は１０６万だったんだよな・・・・・
値上がりしとるやんけぇぇぇぇぇぇっぇえぇ～～～～～～っ！！！！
最初は100万しなかった
51 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 20:18:22 ID:/jsRjUdu
'07のR6を購入したよー
いやー楽しい
いやー楽しい
円高還元したら本気出す！
>>51
何故に07型？
何故に07型？
54 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 21:25:56 ID:z3YEEtqg
ヨクツモオデッセイ
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ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
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ニャブソ バチュコ
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>>53
中古ぢゃねの？
中古ぢゃねの？
56 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 18:29:27 ID:veLB6ObC
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57 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 13:50:05 ID:yERoYYRV
51です
中古です。走行距離1200kmで80マソですた。
安かったｗ
中古です。走行距離1200kmで80マソですた。
安かったｗ
06、07はサスセッティングをどうにかしないと
ハードブレーキングやパニックブレーキで後ろが簡単に浮くから気をつけれ
前転したって話もちらほら出てたし・・・
ハードブレーキングやパニックブレーキで後ろが簡単に浮くから気をつけれ
前転したって話もちらほら出てたし・・・
08型用のYEC FIマッチングキットってどこで手に入るか分かる人いますか？
08型も慣れてないと一気に前転しそうになるよ、ハンドルにいかに体重を掛けないかがキモなんだが
この辺はある程度道路の流れを先読みしてないと駄目だなぁ…
左手はハンドルを引いて、右手はブレーキレバーを引くとか出来ればリアは浮かないんだが。
この辺はある程度道路の流れを先読みしてないと駄目だなぁ…
左手はハンドルを引いて、右手はブレーキレバーを引くとか出来ればリアは浮かないんだが。
62 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 21:20:12 ID:Lo6OyN55
ヨクツモオデッセイ
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バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
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カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
ブリジッドダイオウド
とりあえず、リアのイニシャルを抜き気味にセットしました。
併せてダンパー類も軽く抜き気味に。
簡易的なリアステアマシンにしてあります。
併せてダンパー類も軽く抜き気味に。
簡易的なリアステアマシンにしてあります。
ブレーキ掛けつつコーナー侵入する時にリアが若干すべり気味になるのがたまらんのだが
その内コケル気がするからなんとかしようと思うんだけど
リアサス変えたらマシになるかな？純正のもいいんだけど若干硬い気がする
その内コケル気がするからなんとかしようと思うんだけど
リアサス変えたらマシになるかな？純正のもいいんだけど若干硬い気がする
>>65
進入でリアが滑る分には問題無いかと…、バンクのきっかけにもなるし。
立ち上がりで横を向いちゃうとか、バンク中にギャップで思いっきり突き上げられて振られるとかならリアサスリンクのグリスアップを。
進入でリアが滑る分には問題無いかと…、バンクのきっかけにもなるし。
立ち上がりで横を向いちゃうとか、バンク中にギャップで思いっきり突き上げられて振られるとかならリアサスリンクのグリスアップを。
>>66
コーナー進入時に攻め気味だとリアが逃げるのと、ギャップとかあると暴れるのを
なんとかしたいんですけど、リアサスをグリスアップして動きを良くするといいんですかね？
伸びの減衰を弱くしても変わらず、その他、立ち上がりとかは良い感じなんですが
とりあえず、純正リアサスの整備を進めてそれでも物足りなかったらオーリンズでも検討してみますね
コーナー進入時に攻め気味だとリアが逃げるのと、ギャップとかあると暴れるのを
なんとかしたいんですけど、リアサスをグリスアップして動きを良くするといいんですかね？
伸びの減衰を弱くしても変わらず、その他、立ち上がりとかは良い感じなんですが
とりあえず、純正リアサスの整備を進めてそれでも物足りなかったらオーリンズでも検討してみますね
>>67
リアばっか気を取られてるけどフロントを少し固めにしてみ？
デフォでも静止状態だとカチカチに感じるけど
実際はノーズダイブ起こしてるからリアが浮く
それでも不満が出てくるなら改めて交換を検討するといい
リアばっか気を取られてるけどフロントを少し固めにしてみ？
デフォでも静止状態だとカチカチに感じるけど
実際はノーズダイブ起こしてるからリアが浮く
それでも不満が出てくるなら改めて交換を検討するといい
>>67
フロントフォークが縮みすぎてリアが浮いちゃうのならフロントフォークのオイル交換とかしたほうがいいかも。
というか、R6のフォークは最低でも5000キロごとにメンテしないと怖い。
06・07型のフォークは柔らかいスプリングでプリロードを多く掛けてダンパー効かせるセットだからな…、店によってはスプリング交換したりする。
フロントがギャップで左右に暴れるのならフロントを、ギャップでシートに突き上げがあるのならリアをメンテ、両方するのが一番だけどね。
ノーメンテでずっと乗ってるのならかなり乗りやすくなるはず、ステムベアリングのグリスアップも忘れずに。
フロントフォークが縮みすぎてリアが浮いちゃうのならフロントフォークのオイル交換とかしたほうがいいかも。
というか、R6のフォークは最低でも5000キロごとにメンテしないと怖い。
06・07型のフォークは柔らかいスプリングでプリロードを多く掛けてダンパー効かせるセットだからな…、店によってはスプリング交換したりする。
フロントがギャップで左右に暴れるのならフロントを、ギャップでシートに突き上げがあるのならリアをメンテ、両方するのが一番だけどね。
ノーメンテでずっと乗ってるのならかなり乗りやすくなるはず、ステムベアリングのグリスアップも忘れずに。
Ｒ６を購入しようかなと思ってるんだけど０９だと乗り出しいくらぐらいになるのかな？
任意保険、自賠責は抜き(今入ってるのを使う予定)で。
０９が出た状態での０８って値引き結構きく？
アフターケアがあるとか店によってまちまちだとは思うけど参考までに教えてもらえると嬉しい
任意保険、自賠責は抜き(今入ってるのを使う予定)で。
０９が出た状態での０８って値引き結構きく？
アフターケアがあるとか店によってまちまちだとは思うけど参考までに教えてもらえると嬉しい
>>70
133万くらい。自賠責入替は無理じゃない？
133万くらい。自賠責入替は無理じゃない？
近所のバイク屋で乗り出しいくら？ってきいたら130っていわれた。
新車かったことないからよくわからんけど
車両117で諸経費13万もかかるもんなの？
新車かったことないからよくわからんけど
車両117で諸経費13万もかかるもんなの？
73 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 23:18:11 ID:HJbrz1/J
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ブリジッドダイオウド
カメパクパクヨンハ
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あーなんか聞きたいこととちょっと違った。
諸経費10万前後+値引きとかで125万位を期待してたんだけども
こういうバイクのニューモデルってあんまり値引きとか期待できないのかな？
諸経費10万前後+値引きとかで125万位を期待してたんだけども
こういうバイクのニューモデルってあんまり値引きとか期待できないのかな？
>>72
そんなもんです、港まで行って箱の状態で拾ってきて、箱を解体してバイクを吊り上げて部品を取り付けるのに４万５千円。
排ガスレポートを買うのに２万５千円、持ち込み検査に３万５千円、自賠責保険３７ヶ月１万７千７８０円、重量税７５００円、ナンバー＋印紙代１９４０円
これらを合計すると１３万２千２２０円となります。
>>74
値引きよりもオマケでETCを付けてもらうとか、Ｕ字ロックやバイクカバーやジャケットやメットをもらうとかを狙ったほうがいいと思う。
そんなもんです、港まで行って箱の状態で拾ってきて、箱を解体してバイクを吊り上げて部品を取り付けるのに４万５千円。
排ガスレポートを買うのに２万５千円、持ち込み検査に３万５千円、自賠責保険３７ヶ月１万７千７８０円、重量税７５００円、ナンバー＋印紙代１９４０円
これらを合計すると１３万２千２２０円となります。
>>74
値引きよりもオマケでETCを付けてもらうとか、Ｕ字ロックやバイクカバーやジャケットやメットをもらうとかを狙ったほうがいいと思う。
なるほどー。丁寧な回答ありがとう。
乗り換えなんでロックとかカバーとかその辺の用品はそろってるから
バイクにつけるパーツで総額安くしてもらえないか交渉してみる。
乗り換えなんでロックとかカバーとかその辺の用品はそろってるから
バイクにつけるパーツで総額安くしてもらえないか交渉してみる。
フロントフォークのスプリング変更試してみます。
オーリンズのシングルレートのがいいのかな
最近寒くなってきてお出かけできる場所減って来てるね・・・・
オーリンズのシングルレートのがいいのかな
最近寒くなってきてお出かけできる場所減って来てるね・・・・
おいらが良くお世話になってるバイク屋で08型を118万で買ったんだけど
その時値引きとか一切説明されなかったんすけど、これってかなり良くしてもらってるのかな？
その時値引きとか一切説明されなかったんすけど、これってかなり良くしてもらってるのかな？
81 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 21:56:30 ID:5XQg+N6+
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82 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:40:41 ID:ihvn9xbR
仕事関係でヤマハの技術へ訪問したところ、09 YZFR-6
赤白カラーが展示してあった。
赤白カラー・・メチャクチャかっこええな。
赤白カラーが展示してあった。
赤白カラー・・メチャクチャかっこええな。
純正交換してファイナル弄ってみたいんだが525サイズのドリブンスプロケットってどこか出してます？
06以降は520コンバートしないとファイナルいじれないよ。
>>83-84
http://www.webike.net/sd/1835165/100011501152/
http://www.webike.net/sd/1837840/100011501152/
リアのみでの大幅な変更は無理そうだけど…
http://www.webike.net/sd/1835165/100011501152/
http://www.webike.net/sd/1837840/100011501152/
リアのみでの大幅な変更は無理そうだけど…
06から08・09に乗り換えた人いる？
どんな感じでしょ。
どんな感じでしょ。
87 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 21:04:27 ID:XqtulEV8
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>>86
峠で乗りやすい、スタートダッシュでリッターに負けない、タンデムステップ外した時のカバーが無い。
峠で乗りやすい、スタートダッシュでリッターに負けない、タンデムステップ外した時のカバーが無い。
スタートダッシュはリッターに絶対負ける
スタート直後の数メートルは原付にも勝てない
エンジン切ったら自転車にも負ける
まけまくり
94 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 22:25:49 ID:BnxLpYf+
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2000年頃までのリッターSSなら230km/hくらいまでは付いていけるはず
そっからはどうにもならないが・・・・
あと、リッターっていっても常に全開にできる奴なんてそういないし
公道ならパワーの差なんてほぼないんでないかな
そっからはどうにもならないが・・・・
あと、リッターっていっても常に全開にできる奴なんてそういないし
公道ならパワーの差なんてほぼないんでないかな
06年型のリアサススプリングって08年型に付くかな？
99 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 20:56:47 ID:dY9YQuVb
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100 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 20:57:18 ID:dY9YQuVb
100
>>100
変なところ拘るんだなｗ
変なところ拘るんだなｗ
純正のオイルフィルターって中がブラスチックの細長い穴が空いてるのな。
社外品しか使ってこなかったから、見てちょっとビックリした。
社外品しか使ってこなかったから、見てちょっとビックリした。
103 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 20:42:44 ID:O1/YWIBs
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>純正のオイルフィルターって中がブラスチックの細長い穴が空いてるのな。
>社外品しか使ってこなかったから、見てちょっとビックリした。
俺もほとんどホンダの軽自動車用。薄緑が少し目立つ。
ところで０６－０７のフォーク油面って１０８ｍｍであってたっけ。
スプリングだけ抜いて交換の予定。
>社外品しか使ってこなかったから、見てちょっとビックリした。
俺もほとんどホンダの軽自動車用。薄緑が少し目立つ。
ところで０６－０７のフォーク油面って１０８ｍｍであってたっけ。
スプリングだけ抜いて交換の予定。
2007年式 フロントフォーク オイル量470㏄ オイルレベル105㎜ 指定オイルM1
08(EU)赤白の新車を男爵で見積り取ったんだけど乗り出し124万ってどう？
在庫が少ないみたいなんだけどもう少し安くならんかな～
在庫が少ないみたいなんだけどもう少し安くならんかな～
107 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 20:48:56 ID:6MxLSN5l
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>>105
ありがとうございます。
M1入手が難しかったのでWP＃５にしてみました。
きらきらしたグレーのオイルに比べればましだろう。
プリセットもそんなにきつくないので慣れれば一人でできそうな感じです。
俺も工具買うかな
ありがとうございます。
M1入手が難しかったのでWP＃５にしてみました。
きらきらしたグレーのオイルに比べればましだろう。
プリセットもそんなにきつくないので慣れれば一人でできそうな感じです。
俺も工具買うかな
餅のFactry Line Light 5Wの方が粘度はM1に近かったとは思う、WP#5は僅かに硬い。
基本的に06以降のフォークオイルはオーリンズだったりする。
基本的に06以降のフォークオイルはオーリンズだったりする。
ここは過疎ってるし話題が最近のモデル中心だから場違いかもしれんけど、04年型
に乗ってるんだがブレーキでフロントがすごく沈むんだ。イニシャルを上げたけど
三叉から3ー4cmまで来てしまう。仕様なのかもしれないけどフォークスプリングを
換えるとしたらどこのメーカー？どのぐらいのレート？教えてくだしあ。
に乗ってるんだがブレーキでフロントがすごく沈むんだ。イニシャルを上げたけど
三叉から3ー4cmまで来てしまう。仕様なのかもしれないけどフォークスプリングを
換えるとしたらどこのメーカー？どのぐらいのレート？教えてくだしあ。
111 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 20:56:35 ID:6n+Xj/rg
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電子制御スロットルを外してワイヤー直結に改造したいのだけどどうすればいいでしょうか？
不具合はありますか？
不具合はありますか？
CPUまで弄らないとむりじゃね？
若しくは電子制御系全部取っ払ってキャブ化とか。
若しくは電子制御系全部取っ払ってキャブ化とか。
エラーが出てまともに走らないと思う。
スロットルセンサーがアクセル開度と実際のバタフライの開度の両方を監視してるから、駆動モーターの監視をどうするかとかも含めるとかなり難しい。
たぶんFIの噴射タイミングとか点火も入ってくるだろうから、キャブ時代のエンジンに載せ変えた方が速いんじゃ…載るかどうかは知らんが。
スロットルセンサーがアクセル開度と実際のバタフライの開度の両方を監視してるから、駆動モーターの監視をどうするかとかも含めるとかなり難しい。
たぶんFIの噴射タイミングとか点火も入ってくるだろうから、キャブ時代のエンジンに載せ変えた方が速いんじゃ…載るかどうかは知らんが。
レースキットに保安部品で我慢しれ
R1と燃費変わらないって本当？
>>114
レースキットに保安部品で我慢しれ。
レースキットに保安部品で我慢しれ。
>>116
高速で流してもリッター20キロくらい、街中だとリッター17キロほど、満タンで限界までのんびり走っても300キロギリギリでガス欠。
高速で流してもリッター20キロくらい、街中だとリッター17キロほど、満タンで限界までのんびり走っても300キロギリギリでガス欠。
ZZR250前乗ってたけどそれとほとんどかわんねぇ
それって渋滞や信号の少ない地方都市に住んでるか、
殆ど140～150㌔で走ってるかのどっちがですね。
殆ど140～150㌔で走ってるかのどっちがですね。
普通に都市部で、100キロ走るのに１．５～２時間掛かる場所だが。
122 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 21:24:21 ID:6TwwJxa5
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YCC-Iだっけ？エアファンネル長可変デバイス
あれを常時ショートエアファンネルにした人っているかな？
EXUP全開固定と常時ショートファンネル化で面白い事にできそうな希ガス
あれを常時ショートエアファンネルにした人っているかな？
EXUP全開固定と常時ショートファンネル化で面白い事にできそうな希ガス
EXUPはいらんけど
YCC-Iの恩恵は大きいぞ
YCC-Iの恩恵は大きいぞ
いやいや、低中回転での使いやすさが断然良くなってて、トルクがあって非常に乗りやすくて面白い上に
14000あたりで切り替わった時の高回転の時に、ブーストが掛かったように一瞬で16000まで行っちゃう。
EXUPはこまめに調整しないと中回転以上の美味しいところが削がれる。
08型の一番の改良点はサスペンションセットの変更だけどね。
14000あたりで切り替わった時の高回転の時に、ブーストが掛かったように一瞬で16000まで行っちゃう。
EXUPはこまめに調整しないと中回転以上の美味しいところが削がれる。
08型の一番の改良点はサスペンションセットの変更だけどね。
06でも高回転はすぐレブまで回るけど、もっと早いんじゃシフトに気使うかなW
サーキットなら頻繁に使うとこだから楽しそうだね
サスはバネレートを上げてダンパを抜く方向になったみたいだけど
さらによく動いて踏ん張ると思っていいのかな
サーキットなら頻繁に使うとこだから楽しそうだね
サスはバネレートを上げてダンパを抜く方向になったみたいだけど
さらによく動いて踏ん張ると思っていいのかな
129 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 20:44:56 ID:lnX6SeuD
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130 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 20:39:25 ID:0ShFbUS+
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131 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 21:03:14 ID:fAIsgiNL
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ようやくフォークオイル交換して取り付けたよ。アッパーは外さずにできた。
あまりに動きよくて驚いた。２クリック分くらい動きが早くなった感じ。
ETCも家の軽の一体型をつけた。スクリーンとメーターの間にゲルパットで貼り付け。
電源は左の一番上の２０Pくらいのコネクタの茶色、アースはコネクタのそばの６ｍｍのボルト。試走してきたが便利。
あまりに動きよくて驚いた。２クリック分くらい動きが早くなった感じ。
ETCも家の軽の一体型をつけた。スクリーンとメーターの間にゲルパットで貼り付け。
電源は左の一番上の２０Pくらいのコネクタの茶色、アースはコネクタのそばの６ｍｍのボルト。試走してきたが便利。
R1が同爆(ツインパルス)になるわけだが、R6もいずれツインパルスになるのか？
134 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 22:34:40 ID:xjn5OU2C
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135 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 23:32:50 ID:OJeZDliN
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>>132
軽自動車で使ってたETCをバイクに付けた？
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139 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 18:16:22 ID:88O1Xpkp
新旧問わず、身長何センチあれば片足ベタ付きになりますかね？
140 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 18:24:27 ID:Kflh9owl
>>139 とりあえず2mもあれば充分
'08と'09の違いって値段だけw?
今なら選べるよ俺。。。
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143 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 21:27:32 ID:yhWIibfg
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144 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 21:33:30 ID:88O1Xpkp
170センチ以下はダメか…
問題は身長ではなく、股下。
146 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 21:52:19 ID:88O1Xpkp
手足が短い自分は高嶺の花ということか…(*_*)
>>141
グロ注意
グロ注意
身長よりも股下の問題じゃね？
175cmで爪先立ちの人もいれば170cmで踵浮くくらいって人もいるでしょ
175cmで爪先立ちの人もいれば170cmで踵浮くくらいって人もいるでしょ
夜中に首都高を仕事で走ってたら08が事故ってた。
ここの住人で無いことを祈る
ここの住人で無いことを祈る
それオレかも。橋のジョイントで滑った。スライダー付きなもんだからコマのようにクルクル回りながら消音壁にガツガツあたりまくってボコボコ。イッパッ歯医者。小雨の首都高は注意するべし。
スライダーはやっぱ公道でするもんじゃないな。
スライダーを付けなかった俺のバイクは横回転してすぐ止まった、外装ほとんど交換したら走れた。
スライダーを付けなかった俺のバイクは横回転してすぐ止まった、外装ほとんど交換したら走れた。
スライダーつけるかまよってる。
やっぱかなり滑ってくもんなんだな。
盛大にすっ転んだときじゃなく立ちゴケしたときのキズ防止にならないかと
考えてるんだけど、あんま意味ない？
やっぱかなり滑ってくもんなんだな。
盛大にすっ転んだときじゃなく立ちゴケしたときのキズ防止にならないかと
考えてるんだけど、あんま意味ない？
何だよ、股下がヤバい奴はまだマシなR1選ばにゃならんのか、
これっておかしくねえ？
これっておかしくねえ？
154 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:54:58 ID:zOrEAHqK
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細かい事言ってないで
乗りたいバイクに乗ればいいｼﾞｬﾏｲｶ。
乗りたいバイクに乗ればいいｼﾞｬﾏｲｶ。
バレリーナだろうが好きなの乗れよ。足が届かなきゃドラえもんだが下駄でもはけや。
スライダーの事は確かに詳しく聞きたいね。まーそんなしょっちゅーこけないと思うけど。
でも足付き悪いバイクだから、ふいにこけた、倒した、倒された、とかのダメージ軽減度合いは気になる。
カウル取り替えは財布に痛すぎるからね。
でも足付き悪いバイクだから、ふいにこけた、倒した、倒された、とかのダメージ軽減度合いは気になる。
カウル取り替えは財布に痛すぎるからね。
スイングアームにフックボルトぐらいは付けておいた方がいい
あそこは転ぶとガリっといく
つかいったorz
あそこは転ぶとガリっといく
つかいったorz
低速の転倒ならプロテクション効果はある
エンジンカバーのスライダーも付いてれば穴も空きにくいし
以前にタイﾄヘアピンでスリップダウンしたときはスライダーとサイレンサーの
３点支持カウルはほとんど無傷だった
スライドして対向車やガードレールにぶつからなきゃ
プロテクターとしても有効
こればっかりは運だけどな
あとスライダーが削れたから交換しようとアグラスに聞いたら
ジュラコンパーツのバラ売りはしてないからアッセンブリで買えと言われた
転倒すりゃ必ず削れる消耗品なのにふざけてる
エンジンカバーのスライダーも付いてれば穴も空きにくいし
以前にタイﾄヘアピンでスリップダウンしたときはスライダーとサイレンサーの
３点支持カウルはほとんど無傷だった
スライドして対向車やガードレールにぶつからなきゃ
プロテクターとしても有効
こればっかりは運だけどな
あとスライダーが削れたから交換しようとアグラスに聞いたら
ジュラコンパーツのバラ売りはしてないからアッセンブリで買えと言われた
転倒すりゃ必ず削れる消耗品なのにふざけてる
161 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 19:25:54 ID:vwgl0kCm
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派手に壊れないまでも傷は付くからな。
来週０７のプラグ交換してみようと思うんだけど、
手順はタンク外す→各種パイプ外す→エアBOX外すでOKですか？
工具はプラグレンチ、エクステンション、ユニバーサル、くらいでいけますか？
楽な方法、注意点、コツなどあれば教えてください。
手順はタンク外す→各種パイプ外す→エアBOX外すでOKですか？
工具はプラグレンチ、エクステンション、ユニバーサル、くらいでいけますか？
楽な方法、注意点、コツなどあれば教えてください。
インジェクション車のフューエルホースってクリップ止めじゃなくて
特殊なコネクタ使っているけど、どうやって外すんだ？
教えてくれると助かる。
特殊なコネクタ使っているけど、どうやって外すんだ？
教えてくれると助かる。
>インジェクション車のフューエルホース
Webでの自習ではワンタッチコネクタのような写真がのってるな
Webでの自習ではワンタッチコネクタのような写真がのってるな
168 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 21:40:14 ID:juBL8fkm
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諸事情によりR6を手放さないといけないorz
まだ一年たってないのに･･･
いつの日か、もう一度乗るから｢サヨナラ｣は言わない｢またな｣と言わせてもらうよ。
願わくは次のオーナーに可愛がって貰えることを祈ります。
チラ裏ｽﾏｿ…でも書かずにはいられなかった･･･
まだ一年たってないのに･･･
いつの日か、もう一度乗るから｢サヨナラ｣は言わない｢またな｣と言わせてもらうよ。
願わくは次のオーナーに可愛がって貰えることを祈ります。
チラ裏ｽﾏｿ…でも書かずにはいられなかった･･･
>>169
お前の魂は確かに受け取った！、安心して眠るがいい！、また会おう！
お前の魂は確かに受け取った！、安心して眠るがいい！、また会おう！
171 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:12:04 ID:K4lkE9sQ
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇リブラ被告YZF-R6
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇リブラ被告YZF-R6
172 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 10:57:10 ID:ImXHeS8n
173 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 19:08:04 ID:kdI/aeMY
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇リブラ被告YZF-R6
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇リブラ被告YZF-R6
175 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 10:45:39 ID:nYB4uT5B
なんこれ
だっせーｗｗ
だっせーｗｗ
176 ：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 18:43:21 ID:M5x/FioX
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇リブラ被告YZF-R6
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇リブラ被告YZF-R6
07のプラグ交換完了
使用器具
マグネットプラグソケット、短（５ｃｍ）・長（３０ｃｍ）エクステンション、自在エクステンション
キャップはずしよう器具：タイヤレバー、インシュロックのゴツイの３０ｃｍ分
タンクからエントリー。燃料ホースはロックをスライドして見えてきた四角い部品を押すと外れる。
AISが邪魔でプラグ見えず。AISの左側パイプを外して場所を作る。全部外すともっと簡単。
１本づつインシュロックで引っ張りながらキャップを外し交換。４番だけはタイヤレバーでこじってはずした。
１、４番はマグネットプラグソケット、短（５ｃｍ）をセットして後から自在エクステンションを接続。
難しいのはキャップを外すこと！（ラジエータ外せばタイヤレバーで簡単に外せそう。）
次回のために、プラグにスレッドコンパウンド、キャップにシリコングリスを塗布。
１４０００で交換したが３００００くらい持ちそうな感じ
使用器具
マグネットプラグソケット、短（５ｃｍ）・長（３０ｃｍ）エクステンション、自在エクステンション
キャップはずしよう器具：タイヤレバー、インシュロックのゴツイの３０ｃｍ分
タンクからエントリー。燃料ホースはロックをスライドして見えてきた四角い部品を押すと外れる。
AISが邪魔でプラグ見えず。AISの左側パイプを外して場所を作る。全部外すともっと簡単。
１本づつインシュロックで引っ張りながらキャップを外し交換。４番だけはタイヤレバーでこじってはずした。
１、４番はマグネットプラグソケット、短（５ｃｍ）をセットして後から自在エクステンションを接続。
難しいのはキャップを外すこと！（ラジエータ外せばタイヤレバーで簡単に外せそう。）
次回のために、プラグにスレッドコンパウンド、キャップにシリコングリスを塗布。
１４０００で交換したが３００００くらい持ちそうな感じ
178 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 17:47:56 ID:60V3p54o
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇リブラ被告YZF-R6
タモススジェイピー
カツォッ魂
ニャブソ バチュコ
バチュオ3兄弟
陰唇リブラ被告YZF-R6
08乗りです。マイクロンのフルエキを買いたいが、ｸｰﾙﾗｲﾄﾞでは販売停止中…どこか安く買えるとこありませんか？検索が下手くそでわからない
今日08納車しました
あと２日で型落ちになるけどよろしくお願いしまーす
あと２日で型落ちになるけどよろしくお願いしまーす
納車おめ！
オレは色が気に入ったから09にしたけど
中身はほとんど変わらないからどっちにするかは好みだね
むしろ09は若干デチューンしてるようだし・・・
オレは色が気に入ったから09にしたけど
中身はほとんど変わらないからどっちにするかは好みだね
むしろ09は若干デチューンしてるようだし・・・
そういえば09はプレストの出力表示がN/Aになってるけど
実際はどうなってんのかね？
08よりも落ちてんのかな？
実際はどうなってんのかね？
08よりも落ちてんのかな？
99乗りなのですが フォークオイルが滲みだしてきました。
自分でオイルシール交換するつもりなのですがオイルレベルが解りません。
誰か知ってる人がいたら教えてください。
自分でオイルシール交換するつもりなのですがオイルレベルが解りません。
誰か知ってる人がいたら教えてください。
>99 R6
標準では、油面107mmで、フォークオイル量は476ccらしい。（旧YMMAHA 01を使用らしい）
らしいですまん。
標準では、油面107mmで、フォークオイル量は476ccらしい。（旧YMMAHA 01を使用らしい）
らしいですまん。
>184 ありがとうございます。
連休中にがんばってオーバーホールしてみます。
連休中にがんばってオーバーホールしてみます。
昨日ですが08の赤白契約しました
YSPで乗り出し116万、リッターSS潰してしまって乗り換えます
よろしくお願いしますです
YSPで乗り出し116万、リッターSS潰してしまって乗り換えます
よろしくお願いしますです
>>186
3kwということは4hpもダウンか・・・
CER600RRのEDと同じくらいじゃん
カタログ値だし、乗り比べてもわからないと思うけど気になるww
>>18７
その乗りだし安いね
いい買い物したよ
600は軽くて回せるから、きっと楽しいよ
3kwということは4hpもダウンか・・・
CER600RRのEDと同じくらいじゃん
カタログ値だし、乗り比べてもわからないと思うけど気になるww
>>18７
その乗りだし安いね
いい買い物したよ
600は軽くて回せるから、きっと楽しいよ
テールランプをウインカー内蔵のＬＥＤに交換しようと思うんだけど08に06-07モデルって
ポン付け可能？
もし可能ならステー自作してキット買わずにフェンダーレス化できそうなんだけど
ポン付け可能？
もし可能ならステー自作してキット買わずにフェンダーレス化できそうなんだけど
>>189
俺と同じこと考えてるﾔｼがいたｗ
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j15374044
これ見る限りではイケそうな気がするけどどうだろ？・・。
俺は３mm厚のアルミ板買ってきて、只今自作中。
俺と同じこと考えてるﾔｼがいたｗ
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j15374044
これ見る限りではイケそうな気がするけどどうだろ？・・。
俺は３mm厚のアルミ板買ってきて、只今自作中。
ヨクツモついに規制食らったか
>>190
これ私も気になってたのですが、車検っでひっかからないもんですかね？
これ私も気になってたのですが、車検っでひっかからないもんですかね？
車検はもちろん通らないし、
外のウインカーを外すんであれば、ぱっと見でウインカーが無いから、
普通に走ってても止められて切符切られるかもね。
外のウインカーを外すんであれば、ぱっと見でウインカーが無いから、
普通に走ってても止められて切符切られるかもね。
>>190
３ｍｍ厚のアルミ板か・・・
穴あけるのは工作機械を使うとして何か気をつけるポイントある？
アルミって１回塑性変形させるとちょっと強度不安だけど３ｍｍあれば大丈夫かな
>>192>>193
車検はもちろん無理っぽい
あと、整備不良で切符切られる可能性もある・・・かも・・・
でもＲ６のあのテールをもっと生かしたいもんで
３ｍｍ厚のアルミ板か・・・
穴あけるのは工作機械を使うとして何か気をつけるポイントある？
アルミって１回塑性変形させるとちょっと強度不安だけど３ｍｍあれば大丈夫かな
>>192>>193
車検はもちろん無理っぽい
あと、整備不良で切符切られる可能性もある・・・かも・・・
でもＲ６のあのテールをもっと生かしたいもんで
皆がみんなフェンダーレスにしてるから、ノーマルが目立っちゃうよ
泥はね少なくて結構実用性あるよ
泥はね少なくて結構実用性あるよ
>>190
だせぇえ
だせぇえ
一発で決める。
もしくは徐々に曲げて、やり直しをしない。
折り返しすると加速度的に弱る。
もしくは徐々に曲げて、やり直しをしない。
折り返しすると加速度的に弱る。
>>194
前のバイクにつけてたフェンダーレスがACTIVEなんだけど、
ナンバー・ウインカー支持のステーはそれを流用する感じ。
で、３mmの根拠は、そのフェンダーレスが３mm厚で出来てたから。
ポイントか・・。そんな大そうなもんはないけど、
いずれウインカーを埋め込み式にしたときに、ウインカーステーを外しても
横から見てダサくならないようにしてるぐらいか。
角度とかクリアランスは、試作品をダンボールで何個か作って決めた。
アルマイトなんて出来ないので、ラッカー塗装とウレタンクリアでいく予定。
長文でスマン。
前のバイクにつけてたフェンダーレスがACTIVEなんだけど、
ナンバー・ウインカー支持のステーはそれを流用する感じ。
で、３mmの根拠は、そのフェンダーレスが３mm厚で出来てたから。
ポイントか・・。そんな大そうなもんはないけど、
いずれウインカーを埋め込み式にしたときに、ウインカーステーを外しても
横から見てダサくならないようにしてるぐらいか。
角度とかクリアランスは、試作品をダンボールで何個か作って決めた。
アルマイトなんて出来ないので、ラッカー塗装とウレタンクリアでいく予定。
長文でスマン。
199 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 01:13:23 ID:a/VS8c/G
あけおめ
200 ： 【大吉】 【922円】 ：2009/01/01(木) 08:10:51 ID:L7m1Lpz8
あけおめ～
プラグ交換がんばったのでお年玉ください
もう一回
203 ： 【大吉】 !eatkyo033178.adsl.ppp.infoweb.ne.jp：2009/01/01(木) 13:16:57 ID:+8HNEg1V
後チョット
これか
これか
206 ： 【大吉】 【1902円】 ：2009/01/01(木) 13:22:01 ID:+8HNEg1V
だめなら今年クラッシュ
08型はリアフェンダーあった方がかっこよくね？
ウィンカーがブルンブルンするのは微妙だがｗ
ウィンカーがブルンブルンするのは微妙だがｗ
俺は逆車はノーマルルック、国内はカスタム派だな
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは06～07と08～09で違う湯。ちなみに08～09用も売ってる湯。てか似てる様で違うパーツが多すぎる湯。ややこし湯～。そいえば、純正テールランプには何故抵抗がついてるの？
記念
プラグの型式みたいにも見える
プラグの型式みたいにも見える
test
>>190
遅くなってスマソ
３mm厚アルミを採用させてもらいまーす
上にも出てるように06-07と08のテールランプは違うかも・・・
シート外して工具出していざ純正のフェンダー止めてあるボルト外そうと思ったけど
外すまでにカバー外すのがめんどくさすぎてワロタｗ
もしかして簡単に外す方法とかあったりする？
遅くなってスマソ
３mm厚アルミを採用させてもらいまーす
上にも出てるように06-07と08のテールランプは違うかも・・・
シート外して工具出していざ純正のフェンダー止めてあるボルト外そうと思ったけど
外すまでにカバー外すのがめんどくさすぎてワロタｗ
もしかして簡単に外す方法とかあったりする？
勇気を出して初めての
ヨコツモオデッセイ
タカモツドットジェイピー
カツオ魂
ヨコツモオデッセイ
タカモツドットジェイピー
カツオ魂
>>214
あけおめ、また規制されるぞw
あけおめ、また規制されるぞw
>>213
08からかなりめんどくさい…車載工具の下のプラスチックの板をどかすのが それとるか無理矢理工具をつっこまなきゃ無理だ～よ
08からかなりめんどくさい…車載工具の下のプラスチックの板をどかすのが それとるか無理矢理工具をつっこまなきゃ無理だ～よ
らめぇ！
そんなに動くとわたし壊れちゃうよぉぉぉ！
そんなに動くとわたし壊れちゃうよぉぉぉ！
219 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 01:43:12 ID:FbXlOzpT
スプロケの丁数かえてトルクにふった人いる？
けっこうショートにしたね
高速スピードはだいぶ落ちる？
高速スピードはだいぶ落ちる？
高速道路にあんまり乗らないから、わかんない。
理論値的には250チョイしかでない計算だったかな。
山とかサーキットいくならこのバイクはショートにしなきゃおいしくないでしょ。
ほんとはもっとショートにしたいくらい。あ、ちなみに06ね。
理論値的には250チョイしかでない計算だったかな。
山とかサーキットいくならこのバイクはショートにしなきゃおいしくないでしょ。
ほんとはもっとショートにしたいくらい。あ、ちなみに06ね。
もっとって、そんなにショートにしてジムカーナでもしてるの
おいしい話は好きだから
ハイスロ付ける前にとりあえずドリブン３丁落としでもやってみっか
おいしい話は好きだから
ハイスロ付ける前にとりあえずドリブン３丁落としでもやってみっか
俺も06で520コンバートでF15R46にしてる。
いつも行く峠で1速と2速と3速の使い分けが明確になった。
でっかいサーキット行かない漏れには最高速関係ないので。
いつも行く峠で1速と2速と3速の使い分けが明確になった。
でっかいサーキット行かない漏れには最高速関係ないので。
520はバネ下の軽量化には効果ありそう
スプロケとチェーンでだいぶ重さが違うから
ホイール交換ほどジャイロに影響ないと思うけど
倒し込みとかで体験できた？
スプロケとチェーンでだいぶ重さが違うから
ホイール交換ほどジャイロに影響ないと思うけど
倒し込みとかで体験できた？
>>223
ジムカーナをやるわけじゃないけど、ナンバー付きならジムカーナみたいな
動きしなきゃいけないときもあるでしょ？
このバイクはF/Wが余計なことしなくなる
1万以上キープしないと全然旨みがないから、
もっとショートにしたいんだよね。
ちなみに、俺はハイスロもつけてるよ。（アクティブの新製品の一番でかいの）
>>225
俺は感じなかったかな。ドリブン大きくなってるから、たぶんジャイロは多くなってるしね。
ただ、チェーンアジャスターがギリギリまで詰まってるから、
交換した直後は小回りが利くような気がした。
ジムカーナをやるわけじゃないけど、ナンバー付きならジムカーナみたいな
動きしなきゃいけないときもあるでしょ？
このバイクはF/Wが余計なことしなくなる
1万以上キープしないと全然旨みがないから、
もっとショートにしたいんだよね。
ちなみに、俺はハイスロもつけてるよ。（アクティブの新製品の一番でかいの）
>>225
俺は感じなかったかな。ドリブン大きくなってるから、たぶんジャイロは多くなってるしね。
ただ、チェーンアジャスターがギリギリまで詰まってるから、
交換した直後は小回りが利くような気がした。
>>226
F/Wってなに？
フライバイワイヤのことかな・・・
サーキットだと10000以下は小さなヘアピン以外ほとんど使わないけど
もう少しリニアつうかダイレクトな感じが欲くなる
二次減速比変更とハイスロでどこまで変わるかだね
あまりハイスロは重くなって手首が疲れそうだ YCC-Tだと違うかな
レース用ECUに変えると街のりできないし
F/Wってなに？
フライバイワイヤのことかな・・・
サーキットだと10000以下は小さなヘアピン以外ほとんど使わないけど
もう少しリニアつうかダイレクトな感じが欲くなる
二次減速比変更とハイスロでどこまで変わるかだね
あまりハイスロは重くなって手首が疲れそうだ YCC-Tだと違うかな
レース用ECUに変えると街のりできないし
>>225
正直峠とか行くと倒し込みのスピードや軽さの違いはほとんどわからなくてショート化の恩恵くらいかな、ショート化の恩恵がでかいのかも。
ただ低速域では軽さは分かる気がする、事務練とか8の字では当然だけど交差点の左折でも違いはわかるよ。
ネガはノーマルよりスロットル操作に気を使うかな、でも慣れればどうって事無いレベル
正直峠とか行くと倒し込みのスピードや軽さの違いはほとんどわからなくてショート化の恩恵くらいかな、ショート化の恩恵がでかいのかも。
ただ低速域では軽さは分かる気がする、事務練とか8の字では当然だけど交差点の左折でも違いはわかるよ。
ネガはノーマルよりスロットル操作に気を使うかな、でも慣れればどうって事無いレベル
チラ裏＆ぶった切りすまんが、
ちょい前に08ハンコ押してきた。いままでこことR1スレじっくりロムってて
こちらに決めました。しかしその後日、仕事4月で無くなることになった。
なんか素直にwktkできないが、よろしくです。R6で就活する予定。
ちょい前に08ハンコ押してきた。いままでこことR1スレじっくりロムってて
こちらに決めました。しかしその後日、仕事4月で無くなることになった。
なんか素直にwktkできないが、よろしくです。R6で就活する予定。
R6はスプロケから速度取ってるよな？
コンバートしたら街乗りで困るほどの誤差が出る？（ねずみ取り、オービスなど）
コンバートしたら街乗りで困るほどの誤差が出る？（ねずみ取り、オービスなど）
あ、ショート化の場合ね＜割増表示
234 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 23:17:19 ID:LDHscWnC
やっぱサーキット行かない人はショートにしたほうが恩恵が多いかな
ハンドルスペーサーとか入れたらツアラー的になりそうだな。
ハンドルスペーサーとか入れたらツアラー的になりそうだな。
オレはサーキット行くからショートにするんだけど
ショートにするとオドも割り増しになるからSHつける
ショートにするとオドも割り増しになるからSHつける
ショートにすると高速乗ったときに後悔しそうだな
現状でももう１速欲しいと思うことがあるし
現状でももう１速欲しいと思うことがあるし
どっちにしろ最高速ではリッターと勝負にならないから同じ
安心しろ
安心しろ
↑
ドイツからの書き込み？
ドイツからの書き込み？
239 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 19:57:29 ID:NjBOU3vt
>>238
Natürlich!Es ist die Geschichte von der Autobahn w
Natürlich!Es ist die Geschichte von der Autobahn w
慣らしですが、過去ログ見ると
500kmまでは5000回転まで引っ張る
↓
1000kmまでに１００００回転まで、その後100kmごとに１０００回転アップって
感じでOK?
５００kmまでに６０００回転ってのもあったけど、要するに５００kmからは100kmごとに
１０００回転アップってことでいいのでしょうか？スムーズに吹け上がるエンジンに
したいのですが、もうちょい回さなくてもいいのでしょうか？
あとオイル交換は５００kmごとでいいでしょうか？
あと余談ですが、ステダンつける場合R1みたいな場所に付きますか？あともう一つ
ETCの分離型（旧型）を付ける場合、お店で車載工具取らないと無理と言われましたが、
やっぱり無理でしょうか？どこか良い場所ありますでしょうか？
500kmまでは5000回転まで引っ張る
↓
1000kmまでに１００００回転まで、その後100kmごとに１０００回転アップって
感じでOK?
５００kmまでに６０００回転ってのもあったけど、要するに５００kmからは100kmごとに
１０００回転アップってことでいいのでしょうか？スムーズに吹け上がるエンジンに
したいのですが、もうちょい回さなくてもいいのでしょうか？
あとオイル交換は５００kmごとでいいでしょうか？
あと余談ですが、ステダンつける場合R1みたいな場所に付きますか？あともう一つ
ETCの分離型（旧型）を付ける場合、お店で車載工具取らないと無理と言われましたが、
やっぱり無理でしょうか？どこか良い場所ありますでしょうか？
↑ドイツ人の書き込み？
>>240
最初に納品されたら適当に走って50～200キロあたりでオイル交換、もちろんオイルフィルターも交換。
初回のオイル交換を早くするかどうかで２万キロ越えたあたりからのトラブルに大きく違いが出る。
7000回転あたりから第２インジェクターが動き出すので、最初の500キロは最大でそこまで、余裕を見て5000回転でも問題ない、すぐに突破する。
あとは100キロごとに1000回転ずつアップするが、実際の街中では10000回転以上はそうそう使わないと思う。
オイル交換は初回を早くすればあとは500キロごとでもかまわない、ほとんど汚れないだろうから、必ずオイルフィルターも交換する事。
新車のうちはオイルフィルターを交換しないと意味が無い、交換するオイルは必ず100%化学合成油、慣らしが済んだら半化学合成にグレードを落としてもいい。
低回転の時にカムが傷付いたりするので新車のうちは必ず化学合成オイルで。
10000回転以上を慣らす時は高速に乗って低いギアで走れば１日で済むのでお勧め。
実際の慣らしは2000キロまで走らないとエンジンの回転が重いので、その辺までは慎重に。
低回転からゆっくりとエンジンを作っていくかいかないかで仕上がりに大きな違いが出るので注意、エンジンの最後の仕上げを行うのはオーナーさんですから。
ETC分離型は車載工具を取らないと無理、まぁ、転倒したら車載工具でどうにかなるようなバイクじゃないので、載せなくてもいいと思うが。
最悪、六角レンチと小型＋ドライバーだけどこかに入れておけばカウルは外せる。
ETC一体型は付けると最悪にカッコ悪いのでお勧めしない。
ステダンは必要ない、というかそこまで振り回せないくらいバイクの性能がもともと高いので、人間の性能が追い付いて来れない。
最初に納品されたら適当に走って50～200キロあたりでオイル交換、もちろんオイルフィルターも交換。
初回のオイル交換を早くするかどうかで２万キロ越えたあたりからのトラブルに大きく違いが出る。
7000回転あたりから第２インジェクターが動き出すので、最初の500キロは最大でそこまで、余裕を見て5000回転でも問題ない、すぐに突破する。
あとは100キロごとに1000回転ずつアップするが、実際の街中では10000回転以上はそうそう使わないと思う。
オイル交換は初回を早くすればあとは500キロごとでもかまわない、ほとんど汚れないだろうから、必ずオイルフィルターも交換する事。
新車のうちはオイルフィルターを交換しないと意味が無い、交換するオイルは必ず100%化学合成油、慣らしが済んだら半化学合成にグレードを落としてもいい。
低回転の時にカムが傷付いたりするので新車のうちは必ず化学合成オイルで。
10000回転以上を慣らす時は高速に乗って低いギアで走れば１日で済むのでお勧め。
実際の慣らしは2000キロまで走らないとエンジンの回転が重いので、その辺までは慎重に。
低回転からゆっくりとエンジンを作っていくかいかないかで仕上がりに大きな違いが出るので注意、エンジンの最後の仕上げを行うのはオーナーさんですから。
ETC分離型は車載工具を取らないと無理、まぁ、転倒したら車載工具でどうにかなるようなバイクじゃないので、載せなくてもいいと思うが。
最悪、六角レンチと小型＋ドライバーだけどこかに入れておけばカウルは外せる。
ETC一体型は付けると最悪にカッコ悪いのでお勧めしない。
ステダンは必要ない、というかそこまで振り回せないくらいバイクの性能がもともと高いので、人間の性能が追い付いて来れない。
７０００ｋｍくらいで４・５・６速織り交ぜて１２０００ｒｐｍ以上でで２０分キープしたら、急にエンジンが軽くなって低速トルクがでてきたな
どこで慣らすかはオーナーのポリシーでどうぞ
どこで慣らすかはオーナーのポリシーでどうぞ
無茶するんじゃなければ慣らしは人それぞれだから
そんなに気にすることはないと思うがね
慣らし中にあまり回さないでいると
回らないエンジンが出来上がるから適度にぶん回すべし
そんなに気にすることはないと思うがね
慣らし中にあまり回さないでいると
回らないエンジンが出来上がるから適度にぶん回すべし
08型はステダンあったほうがいいと思うな
フロント暴れすぎｗ
フロント暴れすぎｗ
フルスロの立ち上がりでギャップがあったりすると振られるけどすぐ収まる
サーキットでも腕の力みを抜くように注意しただけで振られなくなった
盆栽でつけるならいいけど、なくてもいいかも
サーキットでも腕の力みを抜くように注意しただけで振られなくなった
盆栽でつけるならいいけど、なくてもいいかも
素朴な疑問ですが、慣らしで回さないと、回らないエンジンになる
という話時々聞きますが、どういう理屈でそうなるんでしょうか。
知っている方いたら教えてください。
という話時々聞きますが、どういう理屈でそうなるんでしょうか。
知っている方いたら教えてください。
>>249
端的に書けば
・ECUの学習機能の影響
・高回転の磨耗による抵抗減少
・高負荷による各部の微妙な変形
など
詳しく理屈で説明するにはちょっとばかし俺の頭が足りないのでご勘弁を
ただ理屈よりも経験で言ってる人の方が多いと思うよ
同じ年式、同じ車種なのに他人の車が運転しにくいみたいな
端的に書けば
・ECUの学習機能の影響
・高回転の磨耗による抵抗減少
・高負荷による各部の微妙な変形
など
詳しく理屈で説明するにはちょっとばかし俺の頭が足りないのでご勘弁を
ただ理屈よりも経験で言ってる人の方が多いと思うよ
同じ年式、同じ車種なのに他人の車が運転しにくいみたいな
慣らしで回さなくても、後々回すようになれば回るエンジンになるよ
よく使う所が慣らされていくだけでしょ
よく使う所が慣らされていくだけでしょ
>>249
逆に考えてくれ、高回転しか使わないようなレーシングマシンは数千キロで各部のパーツを交換する。
交換しないと設計性能が出なくなるからだ、つまり慣らしから高回転を使い続けるとパーツの寿命が一気に短くなる。
全域でのトルクが無くなり高回転でしか使えないエンジンになる、つまり回さないと駄目なエンジンの出来上がりになる。
高回転の時だけの当たりをエンジンに付けると、そこだけ異常に消耗する上に、回さないと走らないのでさらに消耗する。
レーシングマシンならパーツ交換で設計性能に戻せるが、市販車はそうはいかないので消耗したままになる。
５万キロオーバーホール無しで走れるかどうかがそこで決まってくる、早い時は走行１万キロでかなりの違いになる。
オイルの観点から見れば、エンジンを高回転まで回さないとオイル中に混入した水分が飛ばないのでオイルが早く劣化する。
それでエンジンを回せとか言われる様になったのかもしれんが、慣らしの時は短い距離で交換するから問題ないので
低い回転数から徐々に上げていって下さい。
逆に考えてくれ、高回転しか使わないようなレーシングマシンは数千キロで各部のパーツを交換する。
交換しないと設計性能が出なくなるからだ、つまり慣らしから高回転を使い続けるとパーツの寿命が一気に短くなる。
全域でのトルクが無くなり高回転でしか使えないエンジンになる、つまり回さないと駄目なエンジンの出来上がりになる。
高回転の時だけの当たりをエンジンに付けると、そこだけ異常に消耗する上に、回さないと走らないのでさらに消耗する。
レーシングマシンならパーツ交換で設計性能に戻せるが、市販車はそうはいかないので消耗したままになる。
５万キロオーバーホール無しで走れるかどうかがそこで決まってくる、早い時は走行１万キロでかなりの違いになる。
オイルの観点から見れば、エンジンを高回転まで回さないとオイル中に混入した水分が飛ばないのでオイルが早く劣化する。
それでエンジンを回せとか言われる様になったのかもしれんが、慣らしの時は短い距離で交換するから問題ないので
低い回転数から徐々に上げていって下さい。
>レーシングマシンならパーツ交換で設計性能に戻せるが、市販車はそうはいかないので
>消耗したままになる。
市販車はパーツ交換で基本性能が戻らないんですか？
>消耗したままになる。
市販車はパーツ交換で基本性能が戻らないんですか？
市販車で数千キロごとにピストン交換とかはしないだろうという話だ。
交換すれば性能は戻るだろうが、そんな事は誰もしないだろ？
交換すれば性能は戻るだろうが、そんな事は誰もしないだろ？
回しすぎるとエンジンが消耗するってことしか書いてないと思うのですが
「適度に回す」って話がいつの間にか「常に高回転」にすり替わってるな
話の中に出てくるレーシングマシンが何の関係もなくてワロタw
R6乗ってる人に聞きたいんだけど
この時期エンジン掛けて走り出して2,3分くらいしたら
オイル警告等点かない？1分ほどで消えるから特に問題ないとは思うんだが
この時期エンジン掛けて走り出して2,3分くらいしたら
オイル警告等点かない？1分ほどで消えるから特に問題ないとは思うんだが
>>258
始動直後にオイルラインに空気が入ってると警告灯が点く。
始動したら最初にエンジン回転数を3000回転くらいにまで上げると点かない。
暖気中はアイドリングでは回転が低すぎるので2500回転ほどで暖気。
油圧を少し上げてエアを出すと大丈夫だ、真夏でも点く時があるよ。
始動直後にオイルラインに空気が入ってると警告灯が点く。
始動したら最初にエンジン回転数を3000回転くらいにまで上げると点かない。
暖気中はアイドリングでは回転が低すぎるので2500回転ほどで暖気。
油圧を少し上げてエアを出すと大丈夫だ、真夏でも点く時があるよ。
R6のエンジンは10000rpm以上、本領発揮は13000rpmから全体のバランスが
マッチする回してなんぼのバイク
本当のよさはサーキットじゃないとわからないよ
愛車だから大事にするのはわかるけど、500km位まで8000rpｍ上限を目安に
抑えて走って、それ以降は短い時間だったらある程度上まで回してもいいと思う
>>258
オレもなった
オイルプレッシャースイッチの動きが渋くなってるから
オイル交換のついでに替えるといいよ 高いもんじゃないし
マッチする回してなんぼのバイク
本当のよさはサーキットじゃないとわからないよ
愛車だから大事にするのはわかるけど、500km位まで8000rpｍ上限を目安に
抑えて走って、それ以降は短い時間だったらある程度上まで回してもいいと思う
>>258
オレもなった
オイルプレッシャースイッチの動きが渋くなってるから
オイル交換のついでに替えるといいよ 高いもんじゃないし
なんで08BK売れ残ってんだよ
IYHしちまったじゃねぇ～か
バカヤロー
て、ことでお世話になります。
よろしくメカドック
IYHしちまったじゃねぇ～か
バカヤロー
て、ことでお世話になります。
よろしくメカドック
>>259,260
オイルが泡立ってんのかな？
車両は去年の6月に購入した08型で、プレッシャースイッチの消耗とかは考えたくないがｗ
エンジンオイルはASH FS 10W-50を使用。
ちなみにみんなはどんなオイル使ってる？
以前乗ってた99型R1でもほぼ同様の症状出てたなぁ
オイルが泡立ってんのかな？
車両は去年の6月に購入した08型で、プレッシャースイッチの消耗とかは考えたくないがｗ
エンジンオイルはASH FS 10W-50を使用。
ちなみにみんなはどんなオイル使ってる？
以前乗ってた99型R1でもほぼ同様の症状出てたなぁ
>>260
08型だと勢い余って14000に入れるとTCC-iが働いて一瞬で16000まで逝っちゃいますが。
08型だと勢い余って14000に入れるとTCC-iが働いて一瞬で16000まで逝っちゃいますが。
08用のFRPフロントゼッケンプレートを安く作ってくれそうなとこある？
269 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 17:08:00 ID:2nRQ9F83
保守
06乗りの方
タンデムステップ穴の寸法教えて頂けないでしょうか？
08乗りなのですが
寸法が同じならタンデムステップカバー？をエーモンステーとかで付くかなと思ったのですが・・・
よろしくお願いします
タンデムステップ穴の寸法教えて頂けないでしょうか？
08乗りなのですが
寸法が同じならタンデムステップカバー？をエーモンステーとかで付くかなと思ったのですが・・・
よろしくお願いします
>>270
穴の寸法の意図するところがよくわかりません。
タンデムステップに関係する所でもいろいろな穴がある。
一時間以内にどの穴の寸法が知りたいのか教えてくれれば計ってあげてもよいと思っている'07乗りです。
明日の朝早いので、一時間越えたら寝ますw
穴の寸法の意図するところがよくわかりません。
タンデムステップに関係する所でもいろいろな穴がある。
一時間以内にどの穴の寸法が知りたいのか教えてくれれば計ってあげてもよいと思っている'07乗りです。
明日の朝早いので、一時間越えたら寝ますw
>>270
06と08はタンデムステップカバーの形状が違うから流用できない
08からのレースベース車のシートカウルはタンデムステップの穴が無いから
パーツもないみたい
リアシートカウルは付くが、ボディラインと合わないからひどくカッコわるい
06と08はタンデムステップカバーの形状が違うから流用できない
08からのレースベース車のシートカウルはタンデムステップの穴が無いから
パーツもないみたい
リアシートカウルは付くが、ボディラインと合わないからひどくカッコわるい
と言う事は、レースベース車のを使えば穴を無くせる訳だな。
レースベースのフェンダーをパーツ検索したら穴が空いたやつしかねぇ、レースベースのも市販車と同じ型番だった。
質問なんだけどイモビの警告灯ってボタン操作で切れない？
あと前に乗ってたのはアイドル調整のツマミがあったけどR6はそういうの無いのでしょうか？
あと前に乗ってたのはアイドル調整のツマミがあったけどR6はそういうの無いのでしょうか？
>>270です
返事遅くなってすいません。
レスありがとうございます。
小加工で06の物を流用できればと思ったのですが残念です。
プラ板を加工して裏からガムテで止めます。
それにしてもモトコのシートカバー？は高いですね
返事遅くなってすいません。
レスありがとうございます。
小加工で06の物を流用できればと思ったのですが残念です。
プラ板を加工して裏からガムテで止めます。
それにしてもモトコのシートカバー？は高いですね
279 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 05:41:50 ID:pJo9QHor
>277
オートチョークだお(*^□^*)
オートチョークだお(*^□^*)
06のステップについてなんですが、シフト側はペグは割りピンで外れるようになってますが
ブレーキ側はペグと受ける側を止めるシャフトの止め方が割りピンでなく一体のように見えますが
これってペグだけの交換が出来るのでしょうか？
パーツリストには一体のように書かれてましたが。
最悪グラインダー等で頭落として抜くしか無い感じでしょうか？
ブレーキ側はペグと受ける側を止めるシャフトの止め方が割りピンでなく一体のように見えますが
これってペグだけの交換が出来るのでしょうか？
パーツリストには一体のように書かれてましたが。
最悪グラインダー等で頭落として抜くしか無い感じでしょうか？
283 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 19:29:57 ID:wKJICr2I
08納車して５０キロほど乗ったけど、一体感があってイイ！軽いし、倒し込みラク！
ニーグリップしっかりすれば体勢もキツくないし、すげー満足してる。
上の方で慣らし500kmまでは5000とか6000とか書いてるけど、1速2速の加速で
すぐに越えるな。それに取説に1000kmまでは8300回転以下でって書いてるから
気にしなくていいのかな？
いやまぁチラ裏すまんがこれからよろしくです！
ニーグリップしっかりすれば体勢もキツくないし、すげー満足してる。
上の方で慣らし500kmまでは5000とか6000とか書いてるけど、1速2速の加速で
すぐに越えるな。それに取説に1000kmまでは8300回転以下でって書いてるから
気にしなくていいのかな？
いやまぁチラ裏すまんがこれからよろしくです！
08のスリップオンでEXUP残せるやつってテルミのM1みたいなの以外に出てる？
06慣らしのときはサス動かないし、峠でもステアが重い感じで
600のくせにリッターと比べて全然クイックじゃないと思ったが
慣らしが進んで
上まで回して荷重移動をしっかりかけると動きとキレが別モンになったよ
コーナーがワクワクするくらい
08は初めからそんなに乗りやすのか・・ よかったな
5000とか6000はR6にとって街乗りの流れでも使う低回転域だから
ちょっと越えたくらい大丈夫
心配ならマニュアル通りにやれば
600のくせにリッターと比べて全然クイックじゃないと思ったが
慣らしが進んで
上まで回して荷重移動をしっかりかけると動きとキレが別モンになったよ
コーナーがワクワクするくらい
08は初めからそんなに乗りやすのか・・ よかったな
5000とか6000はR6にとって街乗りの流れでも使う低回転域だから
ちょっと越えたくらい大丈夫
心配ならマニュアル通りにやれば
>>285
テルミはEXUPのこせるの？ EXUPはノーマルサイレンサー側についてるから
スリップオンにすると付かないと思ってた
外しても低速のレスポンスがややマイルドになるだけで
かえって回転上昇がリニアになっていいよ
テルミはEXUPのこせるの？ EXUPはノーマルサイレンサー側についてるから
スリップオンにすると付かないと思ってた
外しても低速のレスポンスがややマイルドになるだけで
かえって回転上昇がリニアになっていいよ
>>286
それ人間のナラシが出来たって話ですね
それ人間のナラシが出来たって話ですね
>>287
付けてる人のブログに残せるって書いてあったよ
まだ納車したてなので純正よく見てないけど画像も載っててそれらしき物があった
でも15万もするから買えないよ
ちなみに換えてる人はどこの付けてる？街乗りとかどうです？
付けてる人のブログに残せるって書いてあったよ
まだ納車したてなので純正よく見てないけど画像も載っててそれらしき物があった
でも15万もするから買えないよ
ちなみに換えてる人はどこの付けてる？街乗りとかどうです？
ウェビックより引用
>Eタイプ、スリップオンエキパイ：チタンサイレンサー：カーボン(ラウンド)排気バルブ装着品EU騒音規制対策品
それっぽいことは書いてあるな
写真を見るとSTR Eタイプに比べてサイレンサーまでのエキパイが少し長い
でもEXUPを残すメリットってある？
外した方がエンブレ低減して扱いやすくなるんだが
>Eタイプ、スリップオンエキパイ：チタンサイレンサー：カーボン(ラウンド)排気バルブ装着品EU騒音規制対策品
それっぽいことは書いてあるな
写真を見るとSTR Eタイプに比べてサイレンサーまでのエキパイが少し長い
でもEXUPを残すメリットってある？
外した方がエンブレ低減して扱いやすくなるんだが
ノーマルのEXUPじゃなくてテルミ仕様じゃね ノーマルのワイヤをかけるとか
オレはアローのチタンメガホンだけど、バッフル付けてるとノーマルとたいして変わらない
重さもねwww
てか、弁当箱ついてるとサイレンサーはモロ直管でもそれほどうるさくない
アクラのショートメガホンが一番うるさそうだな
いまヤフオクにでてるツーブラも見た目わるくはないね
オレはアローのチタンメガホンだけど、バッフル付けてるとノーマルとたいして変わらない
重さもねwww
てか、弁当箱ついてるとサイレンサーはモロ直管でもそれほどうるさくない
アクラのショートメガホンが一番うるさそうだな
いまヤフオクにでてるツーブラも見た目わるくはないね
あとスリップオンじゃ 特性なんてほとんど変わらないよ
測っても体感できないくらいのパワーが高回転で少し乗るくらいだと思う
いちばん変わるのは見た目
測っても体感できないくらいのパワーが高回転で少し乗るくらいだと思う
いちばん変わるのは見た目
293 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 00:26:26 ID:TtQIl8gy
うむ、見た目は確かに重要だ。
見た目重要だよなあ、もういっそのこと見た目でKファクのS/Oにしようかなあ。
でも違法なもん付けて公道でる根性無いから思うだけだ。
でも違法なもん付けて公道でる根性無いから思うだけだ。
ノーマルマフラーでも３時間乗ってると排気音の大きさに耳がガンガンするのに、これ以上音を大きくするのか！
見た目ならテルミのGPか、名前忘れたけど海外の片側メガホン2本出しのがいいかな。
>>295
つ耳栓
つ耳栓
>295
つ道の駅
つ道の駅
>>295
つ愛
つ愛
そろそろR6納車で慣らし用にオイルをペール缶で買いたいんだ。
買いたいのは
WAKO'S プロステージS 100％化学合成油 10W40
で、値段は19000円位。
4輪2輪もいけるみたいなんだが、どうなんだろう。
企画はクリアーだから別に問題ないよね？
買いたいのは
WAKO'S プロステージS 100％化学合成油 10W40
で、値段は19000円位。
4輪2輪もいけるみたいなんだが、どうなんだろう。
企画はクリアーだから別に問題ないよね？
>>300
大丈夫だと思う、オイルフィルターはオイル交換と同時に交換してね。
最初の初回オイル交換は組立時のモリブデンペーストと金属粉が大量に出るので超早めに交換をお勧めする。
自分で交換するんだったら納車されて近所を少し走った直後にオイル交換してもいいくらい。
シフトタッチが激変してギアが軽く入るからね、最初のオイルは本当に真っ黒でギラギラなんだよ…
大丈夫だと思う、オイルフィルターはオイル交換と同時に交換してね。
最初の初回オイル交換は組立時のモリブデンペーストと金属粉が大量に出るので超早めに交換をお勧めする。
自分で交換するんだったら納車されて近所を少し走った直後にオイル交換してもいいくらい。
シフトタッチが激変してギアが軽く入るからね、最初のオイルは本当に真っ黒でギラギラなんだよ…
>>301
最初何キロくらいで交換したんですか？
最初何キロくらいで交換したんですか？
>>302
俺は200キロ、本当はもっと早く交換するつもりだったが気が付いたらそこまで走ってた。
交換前は慣らしで低回転で走るので上手くシフトチェンジ出来なくて、こんなに乗り辛いのかと後悔したが
オイル交換すると一気にシフトが軽くなって物凄く快適になったよ。
極端な話、店に取りに行って自宅まで乗って帰ってきたらオイル交換でもいい気がする。
俺は200キロ、本当はもっと早く交換するつもりだったが気が付いたらそこまで走ってた。
交換前は慣らしで低回転で走るので上手くシフトチェンジ出来なくて、こんなに乗り辛いのかと後悔したが
オイル交換すると一気にシフトが軽くなって物凄く快適になったよ。
極端な話、店に取りに行って自宅まで乗って帰ってきたらオイル交換でもいい気がする。
慣らしっていろんな考え方があって
最初のオイルはすぐ交換！金粉ギラギラギャー
最初の200で いや 5000で いや 最近のマシンは工作精度がいいから
メーカーの指定通り1000で十分
で 結局は自分の気がすむようにやるのが一番
しかしオイルの換えすぎはバイクにはいいけど環境と財布にはわるいな
最初のオイルはすぐ交換！金粉ギラギラギャー
最初の200で いや 5000で いや 最近のマシンは工作精度がいいから
メーカーの指定通り1000で十分
で 結局は自分の気がすむようにやるのが一番
しかしオイルの換えすぎはバイクにはいいけど環境と財布にはわるいな
↑5000→500
へ～いろんな考え方があるってことですね。俺ももうちょいで100kmだけど
プレストの初回フリーチケット使えるなら交換しようかな・・。どうせ雪や寒さで
春まであんまり乗りそうにないし。
そういえばプレストの保証セット、前はアタッシュケースみたいなの付いてた？
ことしはフォルダとファイル、保証書などに変なツール付いてたけど、ケース欲しかったよ。
プレストの初回フリーチケット使えるなら交換しようかな・・。どうせ雪や寒さで
春まであんまり乗りそうにないし。
そういえばプレストの保証セット、前はアタッシュケースみたいなの付いてた？
ことしはフォルダとファイル、保証書などに変なツール付いてたけど、ケース欲しかったよ。
俺もアタッシュケース欲しかったなぁ…、もらったのは小さな万能ナイフなんですが…役に立たん。
一緒に送られてくる重いワイズギアのカタログは必要無い、書類入れは便利なのでそのままで。
俺の08型は慣らしの段階でやたら細かくオイル交換してチェックしたが、初回交換は納車直後でも良くて、その後は500キロ
次は1000キロ、最後に1600キロで慣らしのオイル交換はいいと思う、必ずオイルフィルターも同時交換で。
エンジンが実際に軽く回りだすのは走行2000キロ越えてからだと感じたので、それまでは13000回転以上の高回転は連続使用せずにやんわりと上げていく。
通常のオイル交換は2000～3000キロごとでフィルターも同時交換は変わらず。
今は約9000キロ走ってるがエンジンに関しては全く問題なし、フロントフォークの手入れの方が頻繁にあるくらい。
あとはスロットルワイヤーとEXUPワイヤーが初期に良く伸びた事くらいか…、毎月定期的にチェーンのメンテしてるのでほとんど伸びてない。
ギアを入れずにサイドスタンドで立ててると平地でも勝手に前進して倒れるので要注意！、停車時は必ずギアを入れる事。
一緒に送られてくる重いワイズギアのカタログは必要無い、書類入れは便利なのでそのままで。
俺の08型は慣らしの段階でやたら細かくオイル交換してチェックしたが、初回交換は納車直後でも良くて、その後は500キロ
次は1000キロ、最後に1600キロで慣らしのオイル交換はいいと思う、必ずオイルフィルターも同時交換で。
エンジンが実際に軽く回りだすのは走行2000キロ越えてからだと感じたので、それまでは13000回転以上の高回転は連続使用せずにやんわりと上げていく。
通常のオイル交換は2000～3000キロごとでフィルターも同時交換は変わらず。
今は約9000キロ走ってるがエンジンに関しては全く問題なし、フロントフォークの手入れの方が頻繁にあるくらい。
あとはスロットルワイヤーとEXUPワイヤーが初期に良く伸びた事くらいか…、毎月定期的にチェーンのメンテしてるのでほとんど伸びてない。
ギアを入れずにサイドスタンドで立ててると平地でも勝手に前進して倒れるので要注意！、停車時は必ずギアを入れる事。
平地でも勝手に前進して倒れる？
ふつうありえん
何かの力が働いているんだ・・・
ふつうありえん
何かの力が働いているんだ・・・
廃油で天ぷら揚げてみたけど,食えたもんじゃなかったよor2
>>311
当たり前だw
当たり前だw
>>310
うちの場合、バイク購入店でお店の使ってるオイル聞いたらワコーズの4CTだったけど、
「じゃあR6も交換時はそれ使うんですか？」って聞いたら、R6やR1オーナーには
エフェロ4RS進めてるし、みんな4RS使ってるよって言われたよ。たぶんプロステージより
4CTの方がグレード上だったと思ったけど、純正指定の4RSにしたほうがいいんじゃない？
4RSだとコストかかるから慣らし終わったら、プロステージに変えるとか。
それよりフィルターって純正より社外がいいのかなぁ？>>102とか見たらいいのかこれ？？
って思う。どこかおすすめないでしょうか？
うちの場合、バイク購入店でお店の使ってるオイル聞いたらワコーズの4CTだったけど、
「じゃあR6も交換時はそれ使うんですか？」って聞いたら、R6やR1オーナーには
エフェロ4RS進めてるし、みんな4RS使ってるよって言われたよ。たぶんプロステージより
4CTの方がグレード上だったと思ったけど、純正指定の4RSにしたほうがいいんじゃない？
4RSだとコストかかるから慣らし終わったら、プロステージに変えるとか。
それよりフィルターって純正より社外がいいのかなぁ？>>102とか見たらいいのかこれ？？
って思う。どこかおすすめないでしょうか？
314 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 18:29:17 ID:gMYs1Ikn
ここの住人を信じるのかメーカーを信じるのは自由だー！
納車後300㎞ほど走ったけどどうも発進が苦手
あと4000回転位回しておいてシフトアップしないとギクシャクする(´･ω･`)
あと4000回転位回しておいてシフトアップしないとギクシャクする(´･ω･`)
ガスっと煽ってばびゅーんって発進すればいーんだよ！
>>313
4RSは開発時にも使われるオイルなので、エフェロ4RSがベストな選択で、エンジンのクリアランスも4RSに合わせてあるとは思う。
しかしベースオイルが100%化学合成なら大抵大丈夫かと…、添加剤が微妙に違うだけだと思うので。
個人的にはエフェロプレミアムが最低限のグレードだと思う。
フィルターは純正にフィルターマグネットを外側に付けるのが最高だと思う、社外品は作りがちょっと粗い。
>>315
意識的に少し高めの回転数まで加速して、上がったところでシフトアップすれば入りやすいよ。
ミッションのクリアランスが少ないのか、パーシャル状態とかだと上がりにくい気がする。
発進はアクセルワイヤーの遊びを取ってやると楽になる、低回転の調節がやりやすいよ。
4RSは開発時にも使われるオイルなので、エフェロ4RSがベストな選択で、エンジンのクリアランスも4RSに合わせてあるとは思う。
しかしベースオイルが100%化学合成なら大抵大丈夫かと…、添加剤が微妙に違うだけだと思うので。
個人的にはエフェロプレミアムが最低限のグレードだと思う。
フィルターは純正にフィルターマグネットを外側に付けるのが最高だと思う、社外品は作りがちょっと粗い。
>>315
意識的に少し高めの回転数まで加速して、上がったところでシフトアップすれば入りやすいよ。
ミッションのクリアランスが少ないのか、パーシャル状態とかだと上がりにくい気がする。
発進はアクセルワイヤーの遊びを取ってやると楽になる、低回転の調節がやりやすいよ。
車のちんたら加速に合わせるのは面倒だな
半クラ時間が長くなる
半クラ時間が長くなる
左手を開放して行ってもなかなか転がり出さないんだよなあ
前のバイクだとスルスルっと前に出て行くのに
前のバイクだとスルスルっと前に出て行くのに
慣れれば短い半クラで3000以下でスッーと発進できるよ
ときどき忘れたころにエンストするがなw
ときどき忘れたころにエンストするがなw
ごく普通に乗ってたらタンク下のサイドカバーが割れた・・・・・・
ニーグリップするべき箇所なのに割れるってどういうことだよｗｗｗ
08型・・・・厚みケチりすぎじゃね？
ニーグリップするべき箇所なのに割れるってどういうことだよｗｗｗ
08型・・・・厚みケチりすぎじゃね？
オレのも手前側が割れたんでクレーム交換した
締め付けないで、普通に締めたらちょい戻しくらいが吉
締め付けないで、普通に締めたらちょい戻しくらいが吉
あ、ひょとしてタンク下サイドカバーって、ディンプルの入ってるヤツ？
どこが割れたの
オレのはアッパーとタンクの隙間のカバーのことね
どこが割れたの
オレのはアッパーとタンクの隙間のカバーのことね
ちょっとしたツメで引っ掛かってるだけだから、引っ張ると割れやすい気がする。
08？からリアサスのスペーサーはずしでシート高６㍉落とせるって話だけど
落としちゃうとコーナリング性能かわっちゃう？
落としちゃうとコーナリング性能かわっちゃう？
初期旋回が少し弱まるが、乗り方次第でどうにでもなる。
コーナーリング中にリアブレーキを全く使わない人には致命的になるかもしれんが。
コーナーリング中にリアブレーキを全く使わない人には致命的になるかもしれんが。
シート高6ｃｍなら分かるが6ｍｍじゃ誤差範囲じゃないの？
そこまでシート高にこだわるバイクでも無いと思うのだが・・・
そこまでシート高にこだわるバイクでも無いと思うのだが・・・
>>329
キャスターが寝るから初期旋回が若干よわいのはわかるが
6mmのシム抜くとコーナーのリアブレーキを使わないのが
何で致命傷になるのか分からん？
>>330
サス長が6mm違えば足付きの改善はともかく、コーナーのフィーリングは変わるよ
キャスターが寝るから初期旋回が若干よわいのはわかるが
6mmのシム抜くとコーナーのリアブレーキを使わないのが
何で致命傷になるのか分からん？
>>330
サス長が6mm違えば足付きの改善はともかく、コーナーのフィーリングは変わるよ
>>328
フロントの突き出し追加で補うって方法も試す価値あり。
フロントの突き出し追加で補うって方法も試す価値あり。
レスありがとうございます
コーナリングが若干変化しそうとのことなので
面白そうですね・・・
０９の黄色×黒ファイヤーパターンｶﾗｰってここの住人からしたら？
DQNｶﾗｰ何ですか？
コーナリングが若干変化しそうとのことなので
面白そうですね・・・
０９の黄色×黒ファイヤーパターンｶﾗｰってここの住人からしたら？
DQNｶﾗｰ何ですか？
>>331
リヤブレーキ使う場合はリヤサスの位置やスピードを自由に自分で探りながら調節できるからあんまり関係ない。
使わない場合は伸びきった状態か縮んだ状態か、リヤサスのセッティングがモロに出るので条件が外れると乗りにくくなる。
フロントを落として合わせる方法もあるが、フロントの6mm変更はかなりデカイ、気付かない人は気付かないが。
リヤブレーキ使う場合はリヤサスの位置やスピードを自由に自分で探りながら調節できるからあんまり関係ない。
使わない場合は伸びきった状態か縮んだ状態か、リヤサスのセッティングがモロに出るので条件が外れると乗りにくくなる。
フロントを落として合わせる方法もあるが、フロントの6mm変更はかなりデカイ、気付かない人は気付かないが。
>>334
ピンポイントで乗る訳じゃないし、それよりサスのリセッティングが重要だ
峠はリアブレーキで調整した方が臨機応変だが
オレはサーキットだとリアはほとんど使わない
コーナー中もフロントブレーキをクリップ前まで当てるだけ
ピンポイントで乗る訳じゃないし、それよりサスのリセッティングが重要だ
峠はリアブレーキで調整した方が臨機応変だが
オレはサーキットだとリアはほとんど使わない
コーナー中もフロントブレーキをクリップ前まで当てるだけ
>>333 08じゃないか？俺は08ｱｶｼﾛだったが、飛んだから黄色にカウル変えた。
シム一枚で6mmもかわんねーよ。
08初オイル交換ageカウルの爪折れそうでビビって外すのてこずった。
明日はタンデムステップ外そうと思うけど、結局08は外した後の穴みんな放っといてんの？
明日はタンデムステップ外そうと思うけど、結局08は外した後の穴みんな放っといてんの？
俺は穴あきだよ～。てかタンデムステップのボルト、ロック剤塗りすぎでかてぇよ！あと、バッテリーに近い方のボルト外す時は気を付けないとカウルに傷がつく。
タンデムステップの穴、そろそろ塞がなきゃならんと思ってる。
つマシュマロ
時期的に豆かチョコだろうに
600のSSってウイリーやりやすいですか？
立ち上がりでスロットルくれてやるだけでフロント浮いてくるよ、ＳＳはウィリーやりにくいバイクだけどさ。
346 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 07:45:25 ID:1aXYaE81
ダンロップのＤ２２１ってどんなタイヤ？
347 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 10:06:04 ID:lwTRSkpl
>346
pilotSportくらいのスポーツタイヤだったと思いますよ。
pilotSportくらいのスポーツタイヤだったと思いますよ。
348 ：７７４ＲＲ：2009/02/01(日) 10:16:58 ID:72olngrN
おまいら
金持ちだな
金持ちだな
直線番長ならメッツラースポルテｨックで満足です。
08のテールランプユニット交換するのってリアカウル全部外さないとダメなんだっけ？
フェンダーレスのステーは自作してテールランプユニット届いたから交換しようと
思うんだけども思いのほかめんどくさそうでｗ
フェンダーレスのステーは自作してテールランプユニット届いたから交換しようと
思うんだけども思いのほかめんどくさそうでｗ
外さなきゃ駄目…カウルだけじゃなくてさらに色々と
円高だしUSヨシムラのマフラー付けようと思うんだけど
ヤマハにヨシムラって変じゃないよな
あと、どんな音になるか知ってる人いる？
いたらどんな感じか教えてちょんまげ
ヤマハにヨシムラって変じゃないよな
あと、どんな音になるか知ってる人いる？
いたらどんな感じか教えてちょんまげ
>>352
http://www.youtube.com/watch?v=xTENuWvy3h0
http://www.youtube.com/watch?v=3MN2VYa6OHM
http://jp.youtube.com/watch?v=GqwiKrzeqR8&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=KxIwbz_LEaA&feature=related
探せば色々あった。
マフラーじゃないけど、これ格好良くない？？↓
http://jp.youtube.com/watch?v=8kNrpuVD5m0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=xTENuWvy3h0
http://www.youtube.com/watch?v=3MN2VYa6OHM
http://jp.youtube.com/watch?v=GqwiKrzeqR8&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=KxIwbz_LEaA&feature=related
探せば色々あった。
マフラーじゃないけど、これ格好良くない？？↓
http://jp.youtube.com/watch?v=8kNrpuVD5m0&feature=related
この間、08オーナーになったぜ。
ヘタレだけどよろしく。
足付き悪いけどやっぱり軽いからそこまで辛くないな。本当ここまで重さを感じないとは思ってなかった。
ただ、Ｕターンが地獄だな。恐くて倒せない俺も悪いが、押しながら角度付けてＵターンでも全く曲がらないw
ヘタレだけどよろしく。
足付き悪いけどやっぱり軽いからそこまで辛くないな。本当ここまで重さを感じないとは思ってなかった。
ただ、Ｕターンが地獄だな。恐くて倒せない俺も悪いが、押しながら角度付けてＵターンでも全く曲がらないw
道幅の広いところで１速半クラッチ・リヤブレーキ付きで回るか、横道に頭突っ込んでスイッチバックがお勧めだ。
リヤブレーキは意外と良く効くのでＵターンの最中にエンストも注意。
100キロ以上で走ってて急に前の信号が赤になって急ブレーキで止まったらエンジンも止まってた事が何度かあった。
リヤブレーキは意外と良く効くのでＵターンの最中にエンストも注意。
100キロ以上で走ってて急に前の信号が赤になって急ブレーキで止まったらエンジンも止まってた事が何度かあった。
356 ：７７４ＲＲ：2009/02/03(火) 20:10:41 ID:1fWBkuMw
クンニスレ
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50
06以降の純正マフラーは旧車と互換性有りますか？
あの短いのは良いですね。
あの短いのは良いですね。
359 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 13:55:17 ID:Y9806T3t
>>353
R6じゃヨシムラシティーには行けないな。
R6じゃヨシムラシティーには行けないな。
>>359
スズキのオフィシャルだから？ヤマハだとどこかなぁ。テルミニョーニかなぁ。
スズキのオフィシャルだから？ヤマハだとどこかなぁ。テルミニョーニかなぁ。
361 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 19:57:56 ID:PG2dUmoO
クンニスレ
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50
ここまであからさまにパクるてどうよ？以下、ニューモデルスレより転載
S1000RR 市販版
排気量999cc
DTC（ダイナミックトラクションコントロールシステム）は4モード
車重183kg
2009年初夏市販開始
ドイツでの予価 15.150ユーロ
ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/P0051083.JPG
ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/P0051085.JPG
S1000RR 市販版
排気量999cc
DTC（ダイナミックトラクションコントロールシステム）は4モード
車重183kg
2009年初夏市販開始
ドイツでの予価 15.150ユーロ
ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/P0051083.JPG
ttp://www.virgin-bike.com/eblog/files/P0051085.JPG
ラムエアダクト入り口に足のながーい蜘蛛が巣を作って居住権主張してた・・・・・・
このままそっとしておいて守り神にしてた方がいいかな？ｗ
このままそっとしておいて守り神にしてた方がいいかな？ｗ
>>362
これも？どっちがパクってんだろ？YAMAHAか？BMか？
194 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2009/02/04(水) 18:37:45 ID:yJNglQjQ
ヤマハ T-MAX
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1233735651806.jpg
これも？どっちがパクってんだろ？YAMAHAか？BMか？
194 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2009/02/04(水) 18:37:45 ID:yJNglQjQ
ヤマハ T-MAX
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1233735651806.jpg
ハイクオリティな韓国車みたいだなｗ
即興で作ってみたんだけどこれは・・・
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1233752719923.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1233752719923.jpg
>>366
乙っす。こりはひどいｗ
乙っす。こりはひどいｗ
>>359
ttp://youtube.com/watch?gl=US&feature=channel_page&v=v32k8hjvTOs
ヨシムラシティーってこれ？
「ヨシムラ街」って意味じゃないだろこれww
ttp://youtube.com/watch?gl=US&feature=channel_page&v=v32k8hjvTOs
ヨシムラシティーってこれ？
「ヨシムラ街」って意味じゃないだろこれww
BMWが似せてくるぐらいだからR6のデザインが優れていたってコトジャマイカ？
S1000RRのデザインで09R1が出ればよかったね…
370 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 14:35:24 ID:KY6FgarJ
国産車も洋モノにパクられるようになったんだなあ。
誇りに思うぞ
誇りに思うぞ
371 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 20:16:22 ID:zOCyZ0pe
クンニスレ
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50
フルエキに換装した場合ってO2センサーは適当なとこに固定しといたらええんかな？
外したらNGですかい？
外したらNGですかい？
373 ：７７４ＲＲ：2009/02/06(金) 21:27:57 ID:D1RZYi85
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50
キタコのディスクロックDLZを買おうと思うけど、前輪のディスク幅55mmあって
DLZ-16Lだと合うでしょうか？後輪にも別にアブスU字とか同じDLZで固めるか
迷ってますが、みなさんはどのようなロックを使っていますか？
DLZ-16Lだと合うでしょうか？後輪にも別にアブスU字とか同じDLZで固めるか
迷ってますが、みなさんはどのようなロックを使っていますか？
376 ：７７４ＲＲ：2009/02/07(土) 21:06:11 ID:C2RCjeX9
08 R6に乗ってます。
R6にフィットするシートバッグをご存じの方、教えてくらはい。
タンクバッグやリュックはライディングに邪魔です。
TANAXのシートカウルバックはどうなんでしょう？装着実績のある方いませんか？
R6にフィットするシートバッグをご存じの方、教えてくらはい。
タンクバッグやリュックはライディングに邪魔です。
TANAXのシートカウルバックはどうなんでしょう？装着実績のある方いませんか？
>>375
そうですよね・・。とりあえず地球ロックできそうなとこ無いんで、カバー＆どれかロック
検討してみます。
>>376
俺も知りたい。goldwinのシートバック良さそうだけど、内容量増やして使う場合
激しくダサそう。Goldwinシートバック8↓
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/08fw/product/bag/17712/index.html
そうですよね・・。とりあえず地球ロックできそうなとこ無いんで、カバー＆どれかロック
検討してみます。
>>376
俺も知りたい。goldwinのシートバック良さそうだけど、内容量増やして使う場合
激しくダサそう。Goldwinシートバック8↓
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/08fw/product/bag/17712/index.html
09黒金の現車確認したいんだけどどこにも置いてなす
千葉で置いてあるとこないかなぁ
千葉で置いてあるとこないかなぁ
382 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 13:03:28 ID:AjJ0YnRz
>>382
取り付け方は、>>377のゴールドウインと同じ
R6の小さいリアシートに、うまくベルトを通せば、問題なし
(位置によってシートがはまらないので)
フィット感は、ベルトの長さ調整でＯＫですが、
容量を変えたとlきは、ベルトの再調整が必要なので、面倒です。
蓋は全開にならないので、大きいものは入れずらい鴨
後、エアポンプは長さにより、入るかどうかですかね
取り付け方は、>>377のゴールドウインと同じ
R6の小さいリアシートに、うまくベルトを通せば、問題なし
(位置によってシートがはまらないので)
フィット感は、ベルトの長さ調整でＯＫですが、
容量を変えたとlきは、ベルトの再調整が必要なので、面倒です。
蓋は全開にならないので、大きいものは入れずらい鴨
後、エアポンプは長さにより、入るかどうかですかね
06以降のR6のナンバー付でフルエキ入れてる人いますか？
エンブレ減った？
エンブレ減った？
385 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 15:22:31 ID:AjJ0YnRz
>>384
純正でもEXUPキャンセルすればエンブレは劇的に減る
純正でもEXUPキャンセルすればエンブレは劇的に減る
ってことは低速のギクシャク感も消せる？
俺もテールバッグ（ってかボックス）で質問なんだけど、
ttp://www.webike.net/sd/1199753/30001121/
このグラブレールにGIVIとかCOOCASEみたいな
テールボックスって取り付けれますか？
ってかこういうボックスつけてる人いたらどうやって取り付けてるか教えてください
ttp://www.webike.net/sd/1199753/30001121/
このグラブレールにGIVIとかCOOCASEみたいな
テールボックスって取り付けれますか？
ってかこういうボックスつけてる人いたらどうやって取り付けてるか教えてください
街中で６０００ｒｐｍ以下で滑らかにブリッピング効かせてシフトダウンする役に立たないコツ。
アクセルワイヤをきちんと張っておく（遊びは最小限）。
ブレーキを軽く握ったまま（注意：本気のブレーキだとシフトダウンが間に合わない！）アクセルを開けっ放しにする。
無負荷で４０００ｒｐｍくらいで固定する感じ。
クラッチを一気に切って、シフトダウン、浅い半クラまでもどす。すばやく繰り返す。
交差点で無意味に４速くらいシフトダウンするときに使用。
アクセルワイヤをきちんと張っておく（遊びは最小限）。
ブレーキを軽く握ったまま（注意：本気のブレーキだとシフトダウンが間に合わない！）アクセルを開けっ放しにする。
無負荷で４０００ｒｐｍくらいで固定する感じ。
クラッチを一気に切って、シフトダウン、浅い半クラまでもどす。すばやく繰り返す。
交差点で無意味に４速くらいシフトダウンするときに使用。
>>388
自分は、リアシートに、ベースプレートを直接つけて箱をつけましたよ。
①取り付け用にリアシートを別に購入
②リアシートのスポンジを削って平らにする
③穴を開けて、ベースプレートを取り付け
シート、ベースプレートの間に、ベルトを通しておく
シートの裏側に出っ張らないように注意
④シートを車体に取り付け後、ベルトをタンデムステップに固定
これで、夏に北海道ツーリングしてきました。
自分は、リアシートに、ベースプレートを直接つけて箱をつけましたよ。
①取り付け用にリアシートを別に購入
②リアシートのスポンジを削って平らにする
③穴を開けて、ベースプレートを取り付け
シート、ベースプレートの間に、ベルトを通しておく
シートの裏側に出っ張らないように注意
④シートを車体に取り付け後、ベルトをタンデムステップに固定
これで、夏に北海道ツーリングしてきました。
>>390
同じこと考える人いるもんだなー。
俺はシングルシートカウルの上を外して、GIVIのベースをネジで固定してた。
鍵一本でタンデムシートと交換できるし便利だったよ。
ただ、でかい箱だと強度的に不安。
今はそのベースを利用してMOTO FIZZつけようか検討中です。
同じこと考える人いるもんだなー。
俺はシングルシートカウルの上を外して、GIVIのベースをネジで固定してた。
鍵一本でタンデムシートと交換できるし便利だったよ。
ただ、でかい箱だと強度的に不安。
今はそのベースを利用してMOTO FIZZつけようか検討中です。
08型に乗ってるんだけどバックトルクリミッターって調整できないのかな？
BTL付いてるぜーって調子乗って適当にシフトダウンしたら激しくスネーキングして焦ったｗ
あと余談だけど、新型VMAXが近所のコンビニに止まってた・・・
BTL付いてるぜーって調子乗って適当にシフトダウンしたら激しくスネーキングして焦ったｗ
あと余談だけど、新型VMAXが近所のコンビニに止まってた・・・
今スリップオンなんだけど、そんでもまだ高回転でバックトルク強いなと思いましてね。
フルエキの方々、ノーマルと比べてバックトルクはどうでしょ？
>>392
バックトルクリミッターはバックトルクを減らす機構ってよりも、ホッピングをスネーキングにしてくれる装置って感じだよね。
フルエキの方々、ノーマルと比べてバックトルクはどうでしょ？
>>392
バックトルクリミッターはバックトルクを減らす機構ってよりも、ホッピングをスネーキングにしてくれる装置って感じだよね。
ちゃんと動作させるとツルーと独特の感触がするんだが、車体が少しでも斜めだと結局ロックして滑る。
リヤタイヤが磨耗してると、さらに滑りやすくなるよ。
リヤタイヤが磨耗してると、さらに滑りやすくなるよ。
>>388のグラブレールって08用はあるの？探しても07止まりなんだけど、応用可能なのか？
ID記念真紀子
おー新作出た！
このグラブレールの他にタンデムを多少快適にするアイテムって他にないかな。。。
ノーマルだとタンデム側はリアシートで体育座り状態になるじゃない？
だから足をマフラー上らへんで固定できるようステップを改良したら楽そうだなーと思うんだけど。
このグラブレールの他にタンデムを多少快適にするアイテムって他にないかな。。。
ノーマルだとタンデム側はリアシートで体育座り状態になるじゃない？
だから足をマフラー上らへんで固定できるようステップを改良したら楽そうだなーと思うんだけど。
08慣らし中なんだけどスリッパークラッチ大して回してないのにヌルっとなるね
前に乗ってたのでは微動だにしなかったのでちょっと不安
前に乗ってたのでは微動だにしなかったのでちょっと不安
どなたか、06以降のカットモデルの画像をもっている方いませんか？
特に、マフラーの中身が見たいです。
特に、マフラーの中身が見たいです。
サイレンサーは直管だったよ。
弁当箱の方なら昔どこかで見たような気がするんだがな～・・・
08のバックトルクリミッター 今日試してみた。
直進中50キロくらいからクラッチ切って、アクセルoff→1速に落として、クラッチ繋ぐで
ヌルーと言うかツルーと言うか グリップしたままスリップしてるような変な感じがしました
直進中50キロくらいからクラッチ切って、アクセルoff→1速に落として、クラッチ繋ぐで
ヌルーと言うかツルーと言うか グリップしたままスリップしてるような変な感じがしました
それがスリッパークラッチですよ、空走するようなエンジンブレーキが空振りしてる状態が発生する。
でも峠とかで調子に乗ってると車体が斜めになった状態で同じ様にやるとリアが簡単にロックするので注意。
ロックするとリアタイヤがグリップするまで真っ直ぐ逝っちゃうので。
でも峠とかで調子に乗ってると車体が斜めになった状態で同じ様にやるとリアが簡単にロックするので注意。
ロックするとリアタイヤがグリップするまで真っ直ぐ逝っちゃうので。
て言うか>>407がなったのはいわゆるハーフロック状態の事でしょ？
それはバックトルクリミッターがついてなくてもなるよ
ただ、バックトルクリミッター無しの車両だと、そこから何もしないと更に酷くなってホッピング
（あのリアがガコガコいうやつね）するんだけど、バックトルクリミッターがついてるから
何もしなくてもそうならなかったって話だと思う
つまりR6のバックトルクリミッターは標準ではその辺りに効きがセットされてるって事だね
R6のバックトルクリミッターがどういう構造か知らないけど、一般的な構造ならバックトルクの
効きはバックトルクリミッターのバネの交換で調節できるよ
R6用にパーツが出てるのかどうかも知らないけど、多分板バネだと思うから
探せばつくってくれるバネ屋さんもあるんじゃないかな
それはバックトルクリミッターがついてなくてもなるよ
ただ、バックトルクリミッター無しの車両だと、そこから何もしないと更に酷くなってホッピング
（あのリアがガコガコいうやつね）するんだけど、バックトルクリミッターがついてるから
何もしなくてもそうならなかったって話だと思う
つまりR6のバックトルクリミッターは標準ではその辺りに効きがセットされてるって事だね
R6のバックトルクリミッターがどういう構造か知らないけど、一般的な構造ならバックトルクの
効きはバックトルクリミッターのバネの交換で調節できるよ
R6用にパーツが出てるのかどうかも知らないけど、多分板バネだと思うから
探せばつくってくれるバネ屋さんもあるんじゃないかな
スズキ車の場合、ナットくりくりすれば効きを調節できるらしいけど
R6はばね交換しないと無理なんかいな？
R6はばね交換しないと無理なんかいな？
一般的な構造なら基本はバネ交換だと思うよ
スズキのがナットで調節できるとしても（ホント？）、多分バネのイニシャル調整するって事だろうから、
あくまでも微調整の範囲だと思う
実際GSX-Rはレース用のキットパーツとしてレート違いのバネが出てるしね
スズキのがナットで調節できるとしても（ホント？）、多分バネのイニシャル調整するって事だろうから、
あくまでも微調整の範囲だと思う
実際GSX-Rはレース用のキットパーツとしてレート違いのバネが出てるしね
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1234355313917.jpg
こんなんやってみたけど、音も乗り味も少ししか変化しなかった。
もしかしたら、箱の中にも触媒があるのかと思い、カットモデルが見たかったんだけどね。
近いうちにダイノ計測比較予定。
こんなんやってみたけど、音も乗り味も少ししか変化しなかった。
もしかしたら、箱の中にも触媒があるのかと思い、カットモデルが見たかったんだけどね。
近いうちにダイノ計測比較予定。
>>412
豪快な事やってるなー
一応最近のバイクの触媒はほとんど抵抗にはなってない筈なんだけどね
触媒入りでもガスは十分流れるように触媒部はパイプの断面積大きくなってるしね
例えば08のR6のアクラの例で言えば、スリップオン（触媒残し）とフルエキじゃピークパワーは
2馬力しか変わらないんだとか（ソースはアクラのwebページ）
でも面白いからダイノ比較結果期待ｗ
あと覚悟してやったんだろうからわかってると思うけど、公道車ならそのままじゃガス検
通らなくなってるのは確実だろうから、次の車検までに対策考えといた方が良いよー
（比較用にもう一本持ってるから安心とか？ｗ）
豪快な事やってるなー
一応最近のバイクの触媒はほとんど抵抗にはなってない筈なんだけどね
触媒入りでもガスは十分流れるように触媒部はパイプの断面積大きくなってるしね
例えば08のR6のアクラの例で言えば、スリップオン（触媒残し）とフルエキじゃピークパワーは
2馬力しか変わらないんだとか（ソースはアクラのwebページ）
でも面白いからダイノ比較結果期待ｗ
あと覚悟してやったんだろうからわかってると思うけど、公道車ならそのままじゃガス検
通らなくなってるのは確実だろうから、次の車検までに対策考えといた方が良いよー
（比較用にもう一本持ってるから安心とか？ｗ）
R6のスリッパークラッチはクラッチボスのツメが逆トルクが掛かった時にクラッチボスプレートの斜めの凹みに乗り上げる形でクラッチをフリーにする。
それを押さえつけてるのは３枚の板スプリングなので、それの交換で調整出来るとは思うが、交換できる板スプリングは出てるのかね？
それを押さえつけてるのは３枚の板スプリングなので、それの交換で調整出来るとは思うが、交換できる板スプリングは出てるのかね？
>>414
さっき書いたとおり、交換用が出てるかどうかは知らないけど
それならもしかするとバネの枚数変更で調節できるかも？
>>415
プローブもあさーく突っ込むんですね、わかります
06のデータもアクラのwebページにあったよ
確か、08よりはスリップオンとフルエキの違いが大きかったかな
さっき書いたとおり、交換用が出てるかどうかは知らないけど
それならもしかするとバネの枚数変更で調節できるかも？
>>415
プローブもあさーく突っ込むんですね、わかります
06のデータもアクラのwebページにあったよ
確か、08よりはスリップオンとフルエキの違いが大きかったかな
417 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 19:53:27 ID:c8wbhCBT
保守
流れぶったぎって申し訳ないが
08か09の純正ホイールって前後でいくらくらいかわかる人います？
08か09の純正ホイールって前後でいくらくらいかわかる人います？
聞くよりもプレストのサイトで調べた方が早いぞ
>>421
BGMにツボったｗ
BGMにツボったｗ
>>409
表現が悪かったのかな？
クラッチを繋いだ直後は、ＢＴＬの有無に関係なくハーフロック状態にはなります。
ＢＴＬなしの場合は、ハーフロックから状況によりスリップ・ホッピング・スネーキング等が起きます。
ＢＴＬありの場合は、ハーフロックのトルク変動によりＢＴＬ作動でなんとも表現のしにくい感覚で走行します。
ＢＴＬ作動中はスリップしてるよりはまし程度の不安定な走行状態になりますので、実験する場合は安全第一で。
個人的には、オフ車的スリップ上等の走りができる人には邪魔な機構のように感じます。
表現が悪かったのかな？
クラッチを繋いだ直後は、ＢＴＬの有無に関係なくハーフロック状態にはなります。
ＢＴＬなしの場合は、ハーフロックから状況によりスリップ・ホッピング・スネーキング等が起きます。
ＢＴＬありの場合は、ハーフロックのトルク変動によりＢＴＬ作動でなんとも表現のしにくい感覚で走行します。
ＢＴＬ作動中はスリップしてるよりはまし程度の不安定な走行状態になりますので、実験する場合は安全第一で。
個人的には、オフ車的スリップ上等の走りができる人には邪魔な機構のように感じます。
スリッパークラッチはエンジンブレーキで進入の減速をしてるクセが付いてる人には使いにくいかもね。
リアのロックとスリップで倒しこみのきっかけを作ってたのが、そのまま何にも無く行っちゃうので、ブレーキでちゃんと減速してない人には余計な装備かも。
ブレーキで減速してる人にはとっても有効な装備なんだが、半クラッチの使い方が上手い人には無くてもいい装備だ。
モタードには無いと困る装備らしいが。
リアのロックとスリップで倒しこみのきっかけを作ってたのが、そのまま何にも無く行っちゃうので、ブレーキでちゃんと減速してない人には余計な装備かも。
ブレーキで減速してる人にはとっても有効な装備なんだが、半クラッチの使い方が上手い人には無くてもいい装備だ。
モタードには無いと困る装備らしいが。
モタは軽量だしバックトルク意外に強烈だしな。
うまく逃がしてくれれば余計な操作しないで突っ込めるしね。
しかしモタの進入スライドはかっこいいよな。
うまく逃がしてくれれば余計な操作しないで突っ込めるしね。
しかしモタの進入スライドはかっこいいよな。
08だがカナダ仕様はヨーロッパ仕様に比べて音量対策でデチューンしてるみたい
だけど、違うのはマフラーとECU?
スリップオンにしてECU替えればフルパワーになるのかな
だけど、違うのはマフラーとECU?
スリップオンにしてECU替えればフルパワーになるのかな
>>426
そこはマジで謎なんだよな。
マフラーもECUもEUも北米もRaceBaseも部品番号かわんねーんだよな。
08がでたとき、二馬力アップの重量増、
まぁ、しゃーねかなと思ってたら、プレスト仕様は06よりも馬力ダウン。
んじゃ自前でフルパにしようかと思ったら、上記のとおり、部品番号かわらず。
真相はどうなんだろね。
とりあえず、レースECU本付けで中低速の馬力上がるのは間違いないけど。
そこはマジで謎なんだよな。
マフラーもECUもEUも北米もRaceBaseも部品番号かわんねーんだよな。
08がでたとき、二馬力アップの重量増、
まぁ、しゃーねかなと思ってたら、プレスト仕様は06よりも馬力ダウン。
んじゃ自前でフルパにしようかと思ったら、上記のとおり、部品番号かわらず。
真相はどうなんだろね。
とりあえず、レースECU本付けで中低速の馬力上がるのは間違いないけど。
08EU乗ってるけどフルノーマルでも音でかい。まーカナダ仕様の音聞いた事ないからなんとも言えないが。
EUとカナダのエキパイのパーツ番号は同じだが、末尾の記号が違うよ。
たぶんカナダ仕様のはEUよりも目が細かい触媒になってるはず、他のECUとかカムとかのパーツ番号比べたけど
結局違うのはエキパイだけだった、カナダ仕様の排気音もかなりデカイんだけどね。
後ろの車が必ず空間を開けて止まるし。
たぶんカナダ仕様のはEUよりも目が細かい触媒になってるはず、他のECUとかカムとかのパーツ番号比べたけど
結局違うのはエキパイだけだった、カナダ仕様の排気音もかなりデカイんだけどね。
後ろの車が必ず空間を開けて止まるし。
触媒の隙間間隔ごときであの爆音に変化があるんかいなｗ
ちゅうことはECUはEUに替えても金のムダ
替えるなら弁当箱ということね。
06からの乗り換えだけど08も回すと爆音。サーキットだと耳がキーンとなる。
06のエキパイならスペアがあるから付けてみっかな。
2と3の連結パイプのパイが太くなってたり、弁当箱が補強されてたり、
微妙に違うけど付きそうだ。
でも違いがわかるオトコじゃねーからなw
替えるなら弁当箱ということね。
06からの乗り換えだけど08も回すと爆音。サーキットだと耳がキーンとなる。
06のエキパイならスペアがあるから付けてみっかな。
2と3の連結パイプのパイが太くなってたり、弁当箱が補強されてたり、
微妙に違うけど付きそうだ。
でも違いがわかるオトコじゃねーからなw
弁当箱交換とか、エキパイ交換で費用対効果ってあるんだろうか？
>>413
> 08のR6のアクラの例で言えば、スリップオン（触媒残し）とフルエキじゃピークパワーは
> 2馬力しか変わらない
こういうのがどのメーカーも同じような感じな気がする。サイレンサー交換位で
メーカー物でも3万～4万で、探せば２万台であるし、その程度で十分だと
思うけどどうなんだろ・・。
>>413
> 08のR6のアクラの例で言えば、スリップオン（触媒残し）とフルエキじゃピークパワーは
> 2馬力しか変わらない
こういうのがどのメーカーも同じような感じな気がする。サイレンサー交換位で
メーカー物でも3万～4万で、探せば２万台であるし、その程度で十分だと
思うけどどうなんだろ・・。
軽くなるし、エンブレとかも弱くなる。
結局、カナダ仕様をヨーロッパ仕様と同じ馬力にすには
1.ヨーロッパ仕様のマフラーとECUとハーネスに全部替える めんどくせー
2.フルエキで触媒取っ払って、サブコンで試行錯誤しながらリセッティング(わからなくなる)
しかないのか
ヨーロッパ仕様の公表出力はハッピー馬力かもしれないしな・・・
サーキットでカナダとヨーロッパ仕様が同じサスセッティング・同じライダーでアタックしたら
差はでるのか？？
とかどーでもいいことを妄想したりしてみるww
1.ヨーロッパ仕様のマフラーとECUとハーネスに全部替える めんどくせー
2.フルエキで触媒取っ払って、サブコンで試行錯誤しながらリセッティング(わからなくなる)
しかないのか
ヨーロッパ仕様の公表出力はハッピー馬力かもしれないしな・・・
サーキットでカナダとヨーロッパ仕様が同じサスセッティング・同じライダーでアタックしたら
差はでるのか？？
とかどーでもいいことを妄想したりしてみるww
初回点検出してきたら低回転でもスコスコギヤ入るようになったお
>>435
軽量化は良いよね。エンブレは俺は正直あまり気にならない。たぶん乗り換え前の
バイクがXJR1300だったから、逆にすげー楽になった感じw
>>436
> ヨーロッパ仕様の公表出力はハッピー馬力かもしれないしな・・
これ逆にプレスト(北米仕様)の公表馬力がハッピー馬力とかありえんのかなぁw本当は
EUと仕様一緒だったりとか適当こと妄想してみたいw
軽量化は良いよね。エンブレは俺は正直あまり気にならない。たぶん乗り換え前の
バイクがXJR1300だったから、逆にすげー楽になった感じw
>>436
> ヨーロッパ仕様の公表出力はハッピー馬力かもしれないしな・・
これ逆にプレスト(北米仕様)の公表馬力がハッピー馬力とかありえんのかなぁw本当は
EUと仕様一緒だったりとか適当こと妄想してみたいw
EXUPがないと、最初は低速のつきが弱くてマイルドになった感じがする
馴れると低速から中速へのつながりがリニアで自然な感じがする
EXUPがR6につてる意味は排圧調整より、排気音調整かもしれないな
馴れると低速から中速へのつながりがリニアで自然な感じがする
EXUPがR6につてる意味は排圧調整より、排気音調整かもしれないな
EXUPを無くすと排気圧が抜けてしまい、吸気した新ガスまで排気してしまうので圧縮の圧が減る
だから低回転でエンジンブレーキが軽くなるように感じる、R6は元々は高回転だけで性能出すエンジンなのをEXUPやECUでの調整で
上手く低回転も回すようにしてる、EXUPキャンセルは低回転のパワーを捨ててると思っていい。
エンジンブレーキが軽い領域は同じ様に出力トルクも軽くなってる。
O2センサーが残ってるとECUが頑張ってガスの濃度を自動調整しようとするが上手くいかず、低回転で薄い症状が出るかもしれん。
排気に混じってくるガスが触媒で燃えて高熱になり、触媒の寿命も短くするだろう、全開走行が多いサーキットでは問題ないが
街中で低速走行を続けて、すぐに全開にするような走りだと覚悟が必要、一度でも高熱になった触媒は寿命が極端に短くなるから。
EXUPキャンセルはその辺覚悟で。
だから低回転でエンジンブレーキが軽くなるように感じる、R6は元々は高回転だけで性能出すエンジンなのをEXUPやECUでの調整で
上手く低回転も回すようにしてる、EXUPキャンセルは低回転のパワーを捨ててると思っていい。
エンジンブレーキが軽い領域は同じ様に出力トルクも軽くなってる。
O2センサーが残ってるとECUが頑張ってガスの濃度を自動調整しようとするが上手くいかず、低回転で薄い症状が出るかもしれん。
排気に混じってくるガスが触媒で燃えて高熱になり、触媒の寿命も短くするだろう、全開走行が多いサーキットでは問題ないが
街中で低速走行を続けて、すぐに全開にするような走りだと覚悟が必要、一度でも高熱になった触媒は寿命が極端に短くなるから。
EXUPキャンセルはその辺覚悟で。
>>442での「低回転で薄い」は、低回転で濃いの間違いだな。
O2センサーが排気に含まれる酸素を検地して『燃えてない！もっと燃料を！』と判断して、ガスを追加するだろうから燃費も悪くなるはず。
O2センサーが排気に含まれる酸素を検地して『燃えてない！もっと燃料を！』と判断して、ガスを追加するだろうから燃費も悪くなるはず。
で、 EXUPなくても実質的に低速のパワーダウンや乗りにくさは感じない
触媒が焼けるなんてR1000以外聞いたことない
それもサーキットでの話
燃費は乗り方でいくらでも変わるバイクだからな
でも、 スリップオンやフルエキにしないなら、あえてキャンセルするメリットもないがな
触媒が焼けるなんてR1000以外聞いたことない
それもサーキットでの話
燃費は乗り方でいくらでも変わるバイクだからな
でも、 スリップオンやフルエキにしないなら、あえてキャンセルするメリットもないがな
盆栽臭がするスレはここですね。
EXUPキャンセルしっぱなしだけど、１５０００ｋｍで俺が乗ってもプラグは白目の狐色、色むらもほとんど無し。さすがFI！
プラグも３００００ｋｍはいけそうだな。
プラグも３００００ｋｍはいけそうだな。
447 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 22:42:07 ID:utPilRCB
あげ
盆栽の何がいけないんだ？(´･ω･｀)
ってか、おじいちゃんに２５００ｃｃかと聞かれた件と、
子供達にどの仮面ライダーのバイクか論争を巻き起こした件ｎ（ｒｙ
ってか、おじいちゃんに２５００ｃｃかと聞かれた件と、
子供達にどの仮面ライダーのバイクか論争を巻き起こした件ｎ（ｒｙ
>>448
誰もツッコまないので気になって夜も眠れないんだが、250ccじゃなくてか？
誰もツッコまないので気になって夜も眠れないんだが、250ccじゃなくてか？
まぁ子供に人気があるのは否めないな。しかしカウルをベタベタと触るのはちょっと・・。
カメラがほとんどブレてないとこに感動ー
>>452
加速と減速だけであれだけフルードの油面動くんだな・・エアー噛みそうで怖えぇ
加速と減速だけであれだけフルードの油面動くんだな・・エアー噛みそうで怖えぇ
エンジン警告ランプがずっと点灯したままなんだなEXUP解除してる訳でも無いのに、あとサスが全体的に硬い設定の為に高速ストレートでは良いが
そんなに低速でもないコーナーで50キロ代まで落ちちゃう、これは遅すぎだろう、ブレーキローターがパッドの攻撃性が高いデザインの為に
フルードの減りが早くてマスタータンクのダイヤフラムが落ちてきてタンク内部が負圧になってしまってる、ブレーキタッチが悪くなってるだろうな。
07型でこんなに重いキーホルダー使うとキーが戻ってしまう為に、唐突なエンジンストップに見舞われる恐れがあるのでお勧めできない。
そんなに低速でもないコーナーで50キロ代まで落ちちゃう、これは遅すぎだろう、ブレーキローターがパッドの攻撃性が高いデザインの為に
フルードの減りが早くてマスタータンクのダイヤフラムが落ちてきてタンク内部が負圧になってしまってる、ブレーキタッチが悪くなってるだろうな。
07型でこんなに重いキーホルダー使うとキーが戻ってしまう為に、唐突なエンジンストップに見舞われる恐れがあるのでお勧めできない。
>>457
日本語でおk
日本語でおk
この翻訳のレベルの高さが分かる俺は勝ち組
05移行のフォークアウター径って寸法分かりますかね？
インナーは分かるんだけど中々引っかからない・・・
インナーは分かるんだけど中々引っかからない・・・
サスをオーリンズにしただけでは速くは走れないという典型だったな。
ノーマルをフルメンテすれば公道では十分な性能になるし、そのままサーキットでも通用するのに。
ごく限られた領域での走りでしか使えないものを何故わざわざ…、メンテナンス周期も倍以上になるし手間ばかり掛かるんだがなぁ。
完全な整備状態から三ヶ月もすればもう劣化が感じられるものなのに、そのまま走り続けて性能の半分も出さずに走り続けるオーナーがほとんどだ。
ノーマルをフルメンテすれば公道では十分な性能になるし、そのままサーキットでも通用するのに。
ごく限られた領域での走りでしか使えないものを何故わざわざ…、メンテナンス周期も倍以上になるし手間ばかり掛かるんだがなぁ。
完全な整備状態から三ヶ月もすればもう劣化が感じられるものなのに、そのまま走り続けて性能の半分も出さずに走り続けるオーナーがほとんどだ。
国道16号線だけど、何か？
>>465
国道16号線を走るのに、そんな神経質にフルメンテとかする必要はないよ。
国道16号線を走るのに、そんな神経質にフルメンテとかする必要はないよ。
ヒント：ID
フロントのバイクリフトどこ使ってる？定番のJ-tripだとステム裏の穴の径が微妙に
合わなくね？R6って16.5パイだったかなぁ・・。J-tripのカーラーだと15mm17mm
となってて0.5合わないけど、気にする必要なし？
合わなくね？R6って16.5パイだったかなぁ・・。J-tripのカーラーだと15mm17mm
となってて0.5合わないけど、気にする必要なし？
このバイク気になる…
09黒かっこいいな。
これでツーリングはきついかな？
09黒かっこいいな。
これでツーリングはきついかな？
>>469
09黒乗りのオレが来ましたよっと。
おととい福岡→大分オートポリス→阿蘇大観峰ツーリングに行ってきたんだけど
往復300キロちょいぐらいなら全然イケるよ。
それでもきついようならイージーフィットバーにでも替えればいいし。
ちなみに燃費は19km/lぐらい。そのうち高速使用は往復で120kmぐらい。
09黒乗りのオレが来ましたよっと。
おととい福岡→大分オートポリス→阿蘇大観峰ツーリングに行ってきたんだけど
往復300キロちょいぐらいなら全然イケるよ。
それでもきついようならイージーフィットバーにでも替えればいいし。
ちなみに燃費は19km/lぐらい。そのうち高速使用は往復で120kmぐらい。
>>470
トンです。
>>471
燃費良いね。俺08青で今慣らし中で15km/lくらい。だいたい4～5千キープで
走ってる。これの前に07XJR1300FI乗ってたけど、あれは16km/l行ってたから
まぁこんなもんかと。いいねぇ阿蘇とかあの辺のやまなみ街道とか。行ってみたいよ。
トンです。
>>471
燃費良いね。俺08青で今慣らし中で15km/lくらい。だいたい4～5千キープで
走ってる。これの前に07XJR1300FI乗ってたけど、あれは16km/l行ってたから
まぁこんなもんかと。いいねぇ阿蘇とかあの辺のやまなみ街道とか。行ってみたいよ。
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476 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 03:15:19 ID:witrOou0
あげ
フルタンクで田舎道なら290キロまでは走れるな、そこから先は燃料ポンプにエアが混じってきて苦しそうにエンジンが回るけど。
市街地走行なら給油ランプは230キロ走行あたりで点灯する、そこから40キロほどまでは走れるがそれ以上は運しだい、50キロは走れるはずだがちょっと辛いかも。
給油の時に車体を立てればもうちょっとガソリンは入るが、燃料ポンプに圧を掛ける関係上燃料が少し残っていても圧が掛からなくなってしまうのが困る。
市街地走行なら給油ランプは230キロ走行あたりで点灯する、そこから40キロほどまでは走れるがそれ以上は運しだい、50キロは走れるはずだがちょっと辛いかも。
給油の時に車体を立てればもうちょっとガソリンは入るが、燃料ポンプに圧を掛ける関係上燃料が少し残っていても圧が掛からなくなってしまうのが困る。
>>468
俺もフロントスタンド購入しようと思っててJトリップか無名？の6000円のにするか迷い中。
無名のは4段階の高さ調整プラス、リアスタンドにもなるやつ。
Jトリップのも出来るみたいだけど値段が倍もすると思うと。
中古のオクでも1万オーバーってorz
俺もフロントスタンド購入しようと思っててJトリップか無名？の6000円のにするか迷い中。
無名のは4段階の高さ調整プラス、リアスタンドにもなるやつ。
Jトリップのも出来るみたいだけど値段が倍もすると思うと。
中古のオクでも1万オーバーってorz
仕事やレースとかで手早く上げる必要が無いんだったら、カウルとってフレームにパンタグラフジャッキ当てて上げた方がいいかもね。
ステムのグリスアップも出来るしなにより安い上に高さの微調整も自由自在。
ステムのグリスアップも出来るしなにより安い上に高さの微調整も自由自在。
日頃のメンテでもリフトスタンドがあるとラク
ラクだから気軽にメンテできる
ラクだから気軽にメンテできる
日ごろのメンテでフロントをリフトアップする事があるんだろうか？
フロントを上げるメンテといえばホイール交換かフォークオイル交換くらいしか思い付かないんだが、そこまでやるメンテは手軽とは言えないし。
何回もフロント周りの整備はしてるが一度もフロントスタンドの必要性を感じないんだよなぁ…俺の場合は。
あれば使うだろうけどフォークオイル交換するならステムベアリングも上下グリスアップしたいので結局はフレームジャッキ使っちゃうだろうし…
でも買うのならJ-Tripしかない、通販で頼むとすぐに届くしね、でもホーンとブレーキラインの固定金具外さないと。
フロントを上げるメンテといえばホイール交換かフォークオイル交換くらいしか思い付かないんだが、そこまでやるメンテは手軽とは言えないし。
何回もフロント周りの整備はしてるが一度もフロントスタンドの必要性を感じないんだよなぁ…俺の場合は。
あれば使うだろうけどフォークオイル交換するならステムベアリングも上下グリスアップしたいので結局はフレームジャッキ使っちゃうだろうし…
でも買うのならJ-Tripしかない、通販で頼むとすぐに届くしね、でもホーンとブレーキラインの固定金具外さないと。
483 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 00:49:46 ID:/bEUSiaP
484 ：７７４ＲＲ：2009/02/22(日) 17:20:44 ID:1CpFw6Rc
07ＹＺＦ－Ｒ６にガソリンキャッチタンク装着したいんだけど付けられそうな場所がない…。
みなさんはどこに付けてます？
みなさんはどこに付けてます？
ガソリンキャッチタンクは一応サーキットでは付けないとダメなん？どっちにしろ
激しく転んだらガソリン漏れそうだけど・・。R6って綺麗にまとめられてるから
何かしらあと付けするの難しくない？ステダンとかR1みたいに付けば良いのに。
激しく転んだらガソリン漏れそうだけど・・。R6って綺麗にまとめられてるから
何かしらあと付けするの難しくない？ステダンとかR1みたいに付けば良いのに。
486 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 18:34:04 ID:XxAEMYGF
485＞ありがとうございます。
やっぱキャッチタンク付けられる簡単な場所無いんですよね。ホース延長して前側カウル内しかなさそうですね。
サーキットは基本的に取付が原則なんですが、まぁ小さなサーキットはそこまで見てないぽいです。ミラーとか保安部品の方が処置に厳しいみたいです。
やっぱキャッチタンク付けられる簡単な場所無いんですよね。ホース延長して前側カウル内しかなさそうですね。
サーキットは基本的に取付が原則なんですが、まぁ小さなサーキットはそこまで見てないぽいです。ミラーとか保安部品の方が処置に厳しいみたいです。
ゆくゆくはそうなると思ってはいたけど赤いシートの先端左右が汚れなのか黒ずんできた
まだひと月しか経ってないのに
まだひと月しか経ってないのに
アクティブのフェンダーレスで06用ってやつ、オクとかでは08までOKってなってる
けど付けてる人いる？あとオクにあったLEDウィンカーで、後ろに照らす以外に、
横か前方向にも光が漏れるようになってた4000円台のシルバーのやつ明細しってる人
いないかなぁ（曖昧でごめん）。最近出品されてない・・・。
けど付けてる人いる？あとオクにあったLEDウィンカーで、後ろに照らす以外に、
横か前方向にも光が漏れるようになってた4000円台のシルバーのやつ明細しってる人
いないかなぁ（曖昧でごめん）。最近出品されてない・・・。
>>489-490
即レストンです。ノーマルウィンカーだけど買ってみます。
即レストンです。ノーマルウィンカーだけど買ってみます。
>>487
ディトナから出てるシートクリーナーを付けて、指でコネコネと汚れ部分を撫でるように２分ほど何度も撫でて汚れを浮かせた後に
綺麗なウェスで拭くと元の赤いシートに戻るよ、必ず綺麗なウェスで最後に拭くのがコツ。
ディトナから出てるシートクリーナーを付けて、指でコネコネと汚れ部分を撫でるように２分ほど何度も撫でて汚れを浮かせた後に
綺麗なウェスで拭くと元の赤いシートに戻るよ、必ず綺麗なウェスで最後に拭くのがコツ。
494 ：７７４ＲＲ：2009/02/26(木) 16:17:41 ID:GGnqdoCO
ID記念麻紀子
495 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 00:56:24 ID:9be56WDZ
ちょww
テラ無関係
テラ無関係
鯖が違えばIDも違うんです
スペック厨というわけではないけど、諸元を見ると'06-'07かなぁと思ってしまいます
価格を考慮しなければ'08や新型と比較した評価ってどんなもんですか？
価格を考慮しなければ'08や新型と比較した評価ってどんなもんですか？
500 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 20:48:46 ID:NUyeAL6s
500
06-07にミシュランの組み合わせがヤマハらしい感じがして好き。
08-09にダンロップの組み合わせがホンダらしい感じがして好きっ。
06デイトナ675と06R6で迷ってるんだけど
R6のインプレないでしょうか？
R6のインプレないでしょうか？
>>503
自分06R6乗りだが殆どの雑誌評価はR6酷評、デイトナ万歳
公道においては多分事実
でもR6だけ乗ってると不満ないですよ
500km程度の日帰りツーリングもこなせますし
自分が好きな方乗れば良いと思う
サーキット比較だったら絶対R6がいい
雑誌の酷評部分は全てサーキット志向の部分だから
自分06R6乗りだが殆どの雑誌評価はR6酷評、デイトナ万歳
公道においては多分事実
でもR6だけ乗ってると不満ないですよ
500km程度の日帰りツーリングもこなせますし
自分が好きな方乗れば良いと思う
サーキット比較だったら絶対R6がいい
雑誌の酷評部分は全てサーキット志向の部分だから
俺はR6乗ってるけど、断然デイトナをオススメする。
純正部品の納期遅いとか我慢できるならデイトナがいいですよ。
R6は見た目は最高だけど、峠でもサーキットでも乗り込めば不満でます。
R6はkit入れてた状態が完成車の未完成バイクだから。
純正部品の納期遅いとか我慢できるならデイトナがいいですよ。
R6は見た目は最高だけど、峠でもサーキットでも乗り込めば不満でます。
R6はkit入れてた状態が完成車の未完成バイクだから。
>>505
サーキットはほとんど行かないッス。
でも行ってみたい、近くにミニサーキットあるし。
>>506
kitってなんでしょ？
ちなみにデイトナ買おうと思ってる店は保証無いです。
あと腰上OHも無理ーって言われてます。
サーキットはほとんど行かないッス。
でも行ってみたい、近くにミニサーキットあるし。
>>506
kitってなんでしょ？
ちなみにデイトナ買おうと思ってる店は保証無いです。
あと腰上OHも無理ーって言われてます。
ヤマハに乗る人はエンジンと乗りやすさと寿命に文句言っちゃイカン。
と先輩から教わった。
いまでも守っている。
と先輩から教わった。
いまでも守っている。
YZF600Rの頃は、600ってスポーツもツーリングも街乗りもこなす
用途だったけど、R6になってからは、スポーツ走行専用に
なってしまって、買うのをためらうね。
スポーツ専用ならR1の方が良いわな。
用途だったけど、R6になってからは、スポーツ走行専用に
なってしまって、買うのをためらうね。
スポーツ専用ならR1の方が良いわな。
R6に比べたらR1はツアラーだ、楽すぎる。
>>507
レース用キットのこと
ST600に出るなら別だが草レースや公道用なら関係ない
R6はサーキットで13000以上回して走ってこそ真価を発揮するバイク
高速は回せば出るが高回転での巡航は疲れるし楽しくない
峠は10000以上回してサスを動かせる腕があるなら楽しいが危ないからやめとけ
街中は軽いのですり抜けや取り回しはラク
低速のトルクは600相応でスカでもないし乗りやすい
普通のペースなら使っても7000位でパワー感はあまりなく楽しくない
サーキットメインでたまに峠とショートツーならR6
公道メインならトルクとエンジンフィーリングがあるデイトナ
アフターメンテと修理代が心配ならパーツが安いR6
あとはデザインで選べ
レース用キットのこと
ST600に出るなら別だが草レースや公道用なら関係ない
R6はサーキットで13000以上回して走ってこそ真価を発揮するバイク
高速は回せば出るが高回転での巡航は疲れるし楽しくない
峠は10000以上回してサスを動かせる腕があるなら楽しいが危ないからやめとけ
街中は軽いのですり抜けや取り回しはラク
低速のトルクは600相応でスカでもないし乗りやすい
普通のペースなら使っても7000位でパワー感はあまりなく楽しくない
サーキットメインでたまに峠とショートツーならR6
公道メインならトルクとエンジンフィーリングがあるデイトナ
アフターメンテと修理代が心配ならパーツが安いR6
あとはデザインで選べ
シートクリーナー買ってきて使ってみたら元の赤にほぼ復活したよ
前に教えてくれた人ありがとう
前に教えてくれた人ありがとう
>>512
シートクリーナー使った後、濡れたキッチンペーパーで磨くとさらに綺麗になるよ。
シートクリーナー液は汚れを浮かせるけど、どうしてもクリーナー液の拭き残しがでるので、それが汚れの残る原因になる。
最後は濡れた綺麗なウェスかキッチンペーパーで磨けば完璧。
シートクリーナー使った後、濡れたキッチンペーパーで磨くとさらに綺麗になるよ。
シートクリーナー液は汚れを浮かせるけど、どうしてもクリーナー液の拭き残しがでるので、それが汚れの残る原因になる。
最後は濡れた綺麗なウェスかキッチンペーパーで磨けば完璧。
かっこいい・・このジャケットほすぃ
http://www.youtube.com/watch?v=2WqR_Pya3pU
http://www.youtube.com/watch?v=2WqR_Pya3pU
515 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 20:57:18 ID:y5vcw9B5
保守
初めてのスポーツバイク＆大型バイクにR6を選んだよ！（2003年モデルだけど）
ドキワクだなぁ…ｗ
ドキワクだなぁ…ｗ
>>516
おはよう！俺。
おはよう！俺。
03年のR6をYSPで売りました
車検近いし維持費なんかもあっていろいろ考えたんですが・・・
ETC付で50万で買い取ってくれました
車検近いし維持費なんかもあっていろいろ考えたんですが・・・
ETC付で50万で買い取ってくれました
99-01年R6海苔いたらあたしの純正カウルもろもろ買い取って頂けまいか？
状態は割れ無しで非常に良好なので予備カウルとかコケた人のリペアパーツとして十分使ってもらえると思う。
アッパー、サイド２、テール、スクリーンの５点セットで２５０００～３万で買い取ってくださらないかい＞＜
３万出す！ってひとはフレームスライダーとクラッチスライダー新品もつける！
tachiki0928あっとhotmail.co.jp
状態は割れ無しで非常に良好なので予備カウルとかコケた人のリペアパーツとして十分使ってもらえると思う。
アッパー、サイド２、テール、スクリーンの５点セットで２５０００～３万で買い取ってくださらないかい＞＜
３万出す！ってひとはフレームスライダーとクラッチスライダー新品もつける！
tachiki0928あっとhotmail.co.jp
俺も’０６だけど今度の土曜日納車だぜ
お金ためてた半年間原スク乗ってたが
08かって乗りだした当初はタンクを
抱いてるような感覚だったわ すぐ慣れたけどね、
R1000のK3にこの前のったが、R6と比較すると
ポジションがツアラーに感じるわ
08かって乗りだした当初はタンクを
抱いてるような感覚だったわ すぐ慣れたけどね、
R1000のK3にこの前のったが、R6と比較すると
ポジションがツアラーに感じるわ
事故に気をつけてね。
羨ましいです
羨ましいです
525 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 12:09:11 ID:kIqKwoGQ
06-07Ｒ６で桶スポ走ってる方いますか？
サスセッティング詳細教えて頂けないでしょうか。
サスセッティング詳細教えて頂けないでしょうか。
526 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 21:57:06 ID:YCmttM6t
ほっしゅ
527 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 23:47:48 ID:i2w3Q8JB
５０万かぁ
スーパースポーツはあまり値段下がらないからなぁ
スーパースポーツはあまり値段下がらないからなぁ
ただし俺みたいに1年に1万キロ以上乗るやつだとめちゃくちゃ値段下がると思う
529 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 17:48:56 ID:dOSFXsZR
06か07にｴｱﾛｳｨﾝｶｰに交換してる方いますか？
ｶﾌﾟﾗｰｺﾈｸﾀ変換ｺｰﾄﾞってありますかね？
ｶﾌﾟﾗｰｺﾈｸﾀ変換ｺｰﾄﾞってありますかね？
>>529
ちょん切ってギボシっちゃえ☆
ちょん切ってギボシっちゃえ☆
>>529
配線ドットコム探してみ。
配線ドットコム探してみ。
R6納車OKの連絡ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
でも、土曜日に定期預金をおろすことは出来なかった…('A`)
じれったいｗ
でも、土曜日に定期預金をおろすことは出来なかった…('A`)
じれったいｗ
533 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 18:21:20 ID:AidnY75p
529ですが、情報ありがとうございます。よく調べてみたんですが“変換ﾊｰﾈｽ”のような完成品は無いようです。。ですがデイトナからカプラーが単品で出ているのでそれを使い自作してみます。
>>532
おめ。そう言うのは前持っておろしとくもんだ～よ
おめ。そう言うのは前持っておろしとくもんだ～よ
08～のR6にETC付けようかと思うんだけど車載機は別体型？
取り付ける場所とか大丈夫でしょうか？
取り付ける場所とか大丈夫でしょうか？
>>535
08でお店で相談したら旧型のアンテナ別の方進められたよ。場所は本体が
純正工具外して空いたとこ。アンテナはフロントアッパーカウル内でもどこでも
いいよって言われた。本体＋ワイズのETCステーキット（スポーツタイプ）＋工賃
＋セットアップで49800円ほど。助成使っても3万越えとか・・・
08でお店で相談したら旧型のアンテナ別の方進められたよ。場所は本体が
純正工具外して空いたとこ。アンテナはフロントアッパーカウル内でもどこでも
いいよって言われた。本体＋ワイズのETCステーキット（スポーツタイプ）＋工賃
＋セットアップで49800円ほど。助成使っても3万越えとか・・・
一体にしてサーキットで外せるようにした方がいい気がするんだけど
どうなんでしょ？
どうなんでしょ？
一体型だと見た目が悪いよ
やっぱタンデムシート下ですか
今週来週でお店回って話し聞いて考えてみます
ありがとうこざいました
今週来週でお店回って話し聞いて考えてみます
ありがとうこざいました
>>537
一体型をアッパーカウルとタンクの隙間の黒いカバーにベルグロでつけてる
一体型はコネクタ一つの接続だからサーキットでもすぐ外せて便利
ハンドルとの干渉なし ETC通信もO.K ステム上に付けるほど目立たない
別体式でリアシート下の収納に工具も入らなくなるのがいやならオススメ
一体型をアッパーカウルとタンクの隙間の黒いカバーにベルグロでつけてる
一体型はコネクタ一つの接続だからサーキットでもすぐ外せて便利
ハンドルとの干渉なし ETC通信もO.K ステム上に付けるほど目立たない
別体式でリアシート下の収納に工具も入らなくなるのがいやならオススメ
500キロ近かったから08の初回オイル交換した。
まずシフトタッチは交換前はいたってスムーズでスコスコ入る。クラッチ切らなくてもスコと。
このスレでよく聞いていた重くなる印象がなかった。
だから交換してもシフトタッチにはなんにも変わりはなかった。
そしてオイルの汚さも黒いだけでそこまでスラッジみたいなのは見られなかった。
ただドレンボルトの締め付けがやたらきつくて緩めるのに苦労した。
まずシフトタッチは交換前はいたってスムーズでスコスコ入る。クラッチ切らなくてもスコと。
このスレでよく聞いていた重くなる印象がなかった。
だから交換してもシフトタッチにはなんにも変わりはなかった。
そしてオイルの汚さも黒いだけでそこまでスラッジみたいなのは見られなかった。
ただドレンボルトの締め付けがやたらきつくて緩めるのに苦労した。
やっと昨日、R6が納車された (・∀・)ﾔｯﾀﾖ-!
荷物用のネットを固定しずらいからナンバーに荷掛けフック取り付けたいな。
R6には似合わないかもしれないけど旅の相棒になってもらうから(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
しかし、大型バイクってホント加速凄いんだね。。。ｗ
600のSSってトルクが少ないから扱い難いとかって
良く聞くけど、どのあたりのことを言ってるんだろう。。。
今は街乗りしてるのみだけど、扱い難いって感じない…よ。
荷物用のネットを固定しずらいからナンバーに荷掛けフック取り付けたいな。
R6には似合わないかもしれないけど旅の相棒になってもらうから(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
しかし、大型バイクってホント加速凄いんだね。。。ｗ
600のSSってトルクが少ないから扱い難いとかって
良く聞くけど、どのあたりのことを言ってるんだろう。。。
今は街乗りしてるのみだけど、扱い難いって感じない…よ。
既出ならすいません。08海苔ですが、ハンドル低すぎない？俺は腕が短いから高めが好みなんだが・・・。
ネット探しても、０８用って出てこない。なにか付くヤツ知ってる人います。
ネット探しても、０８用って出てこない。なにか付くヤツ知ってる人います。
>>544
そりゃ街乗りにはエンジン性能に関しては不満でんでしょ。
>>545
http://www.maderv.com/01yamahaYZF-R6-08-09/01yamahaYZF-R6-08-09.htm
開発中だってさ。
でも06用でもポン付けだと思うけど。電話してみたら？
そりゃ街乗りにはエンジン性能に関しては不満でんでしょ。
>>545
http://www.maderv.com/01yamahaYZF-R6-08-09/01yamahaYZF-R6-08-09.htm
開発中だってさ。
でも06用でもポン付けだと思うけど。電話してみたら？
まさかこれがきっかけで2年後に結婚することになるとはな
06以降に乗ってる人に質問です。フェンダーレス派ですか？それとも
純正フェンダー（っていうかナンバーステー）派ですか？
フェンダーレスキット買おうと思ったけどなんだか見た目がいまいちな気がして。
自分は純正の方が好きかも。みんなはどうなのかねぇ？
純正フェンダー（っていうかナンバーステー）派ですか？
フェンダーレスキット買おうと思ったけどなんだか見た目がいまいちな気がして。
自分は純正の方が好きかも。みんなはどうなのかねぇ？
泥跳ねがいやなので純正
純正フェンダーってほとんど飾りだろ・・・
俺はACTIVEのLED付きを付けてるわ
ケツがすっきりする
俺はACTIVEのLED付きを付けてるわ
ケツがすっきりする
>>551
俺もアクティブだ～よ。他のよりだいぶ上になるし、LEDナンバー灯は魅力。できれば
ナンバー角度調整式にしてほしかったが。
08のリアステップ外した後のカバーまだ出てない？暇ついでに北米ヤマハサイト見たけど
アフターパーツ沢山あって羨ましす。
俺もアクティブだ～よ。他のよりだいぶ上になるし、LEDナンバー灯は魅力。できれば
ナンバー角度調整式にしてほしかったが。
08のリアステップ外した後のカバーまだ出てない？暇ついでに北米ヤマハサイト見たけど
アフターパーツ沢山あって羨ましす。
553 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 22:28:30 ID:+gjQnCQh
06~09で新車中古問わずレースベース売ってるとこ
しりませんか？
しりませんか？
>>553
そいつなら今おれの横で寝てる。
そいつなら今おれの横で寝てる。
こかしてやんのwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>537
サーキットってETC付けて走ったら駄目なの？
サーキットってETC付けて走ったら駄目なの？
今回の助成金で一体型頼んだけど、08はどこに付けるのがいいんだろ？
出来ればメーターとスクリーンの隙間に入れたいけど可能？
無理なら大人しくトップブリッジに付けるけど
出来ればメーターとスクリーンの隙間に入れたいけど可能？
無理なら大人しくトップブリッジに付けるけど
>>556
つけてもいいと思うけど、転けて壊したら出費が大きいと思うよ
つけてもいいと思うけど、転けて壊したら出費が大きいと思うよ
ETC壊れるような転倒だと、数十万円コースだと思う。
今08でODO800キロ位でまだまだ慣らし中だけど、最近なーんかトルクが増したと言うか
あまり開けなくても付いてくるようになった気がする。
500キロ越えてからはサーキット行ったりしたから結構ぶんまわしちゃったけどまー平気かね。
あまり開けなくても付いてくるようになった気がする。
500キロ越えてからはサーキット行ったりしたから結構ぶんまわしちゃったけどまー平気かね。
乗り比べなければ分からないから、問題ナシだべ。
>>560
俺ももうすぐ千キロなんで無料一ヶ月点検＆オイル交換したけど、鈍感な俺には
変わりはわかんね。俺は500kmまで6千までで、千キロまでは8千にしたよ。
ノーマルのサスセッティングだと固くない？柔らかくして徐々に自分の乗り心地に
合わせようと思うけど、素人には難いわ。
俺ももうすぐ千キロなんで無料一ヶ月点検＆オイル交換したけど、鈍感な俺には
変わりはわかんね。俺は500kmまで6千までで、千キロまでは8千にしたよ。
ノーマルのサスセッティングだと固くない？柔らかくして徐々に自分の乗り心地に
合わせようと思うけど、素人には難いわ。
>>562
スピード出してからちょっときつめにブレーキ掛けてみると分かるけど
実は標準設定は少し柔らかい（特にフロント）
06、07ほどではないけどフルボトムしてリアの接地感が無くなる
パニックブレーキのときとかリアが浮いて危ないんだな
スピード出してからちょっときつめにブレーキ掛けてみると分かるけど
実は標準設定は少し柔らかい（特にフロント）
06、07ほどではないけどフルボトムしてリアの接地感が無くなる
パニックブレーキのときとかリアが浮いて危ないんだな
>>562氏
俺>>560だけどサス固い気がするかも。
買う時も輸出仕様だからセッティングし直した方が良いって言って言われてたし。
わかりやすかったのはタンデム時の挙動と比較してシングルはゴツゴツしまくる感じが。
体重が55キロだし体重に合わせたセッティングも必要なんだろうけど。
でも>>563氏の意見だといじらなくてもよさ気な気もするが…
グリップ感欲しいから今度弱めてみよう。
俺>>560だけどサス固い気がするかも。
買う時も輸出仕様だからセッティングし直した方が良いって言って言われてたし。
わかりやすかったのはタンデム時の挙動と比較してシングルはゴツゴツしまくる感じが。
体重が55キロだし体重に合わせたセッティングも必要なんだろうけど。
でも>>563氏の意見だといじらなくてもよさ気な気もするが…
グリップ感欲しいから今度弱めてみよう。
日本語おかしいが気にしないでくれ。
>>563-564
なるほど。自分も>>564さんのように、ゴツゴツする感じです。体重もほぼ一緒だし。
ひょっとしてサスにも慣らしがいるのかもしれないけど、とりあえずリアだけ柔らかめに
すればいいってことかな？あとブレーキ強めでフロント沈めてみるのも必要なんですね。
こんどやってみます。
なるほど。自分も>>564さんのように、ゴツゴツする感じです。体重もほぼ一緒だし。
ひょっとしてサスにも慣らしがいるのかもしれないけど、とりあえずリアだけ柔らかめに
すればいいってことかな？あとブレーキ強めでフロント沈めてみるのも必要なんですね。
こんどやってみます。
一応俺のスペックは177cm 72kg（自分で言うのも何だけど筋肉質）
ちんたら走るときは標準セッティングでも硬く感じるんだけど
ペース上げて走り出すと柔らかく感じるな
街乗りと峠・サーキットのどっちに重点を置くかで決めるといいかも
ちんたら走るときは標準セッティングでも硬く感じるんだけど
ペース上げて走り出すと柔らかく感じるな
街乗りと峠・サーキットのどっちに重点を置くかで決めるといいかも
俺は172cm/57kgです。よく考えたらフロントがゴツゴツってよりもメットが揺れるんで
リアがゴツゴツしてる感じだわ。
慣らし早く終わらせるために中距離プチツーと峠流し程度だし、これの前がリッター
ネイキッドだから余計に感じるのかも。フロントは様子見でリア柔らかめにしてみます。サンスク。
リアがゴツゴツしてる感じだわ。
慣らし早く終わらせるために中距離プチツーと峠流し程度だし、これの前がリッター
ネイキッドだから余計に感じるのかも。フロントは様子見でリア柔らかめにしてみます。サンスク。
体重60kgだが、プリとリバウンドは標準より抜いたほうが走りやすいしよく曲がる
サーキットでもテンションをやや硬くする位で同方向のセッティングをしている、
オレの体重だとフロントのフルボトムはない
06と比べて08はしなやかなシャーシバランスになったから
硬くするより柔らかくして前後ピッチングを生かしたほうが乗りやすいと思う
サーキットでもテンションをやや硬くする位で同方向のセッティングをしている、
オレの体重だとフロントのフルボトムはない
06と比べて08はしなやかなシャーシバランスになったから
硬くするより柔らかくして前後ピッチングを生かしたほうが乗りやすいと思う
試乗キャンペーンやるみたいなので
初SSとして試乗してこようと思うのですが、ジーパンじゃマズいでしょうか？
初SSとして試乗してこようと思うのですが、ジーパンじゃマズいでしょうか？
>>570
サンダルじゃなければおっけー
サンダルじゃなければおっけー
仮に４発で出るとしたら
38～40psで70～80万あたりになるのかね・・・
38～40psで70～80万あたりになるのかね・・・
おっと誤爆った
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
上の誤爆っぽいのR125スレっぽいな・・・
誰かR6から乗り換え、もしくは乗り比べた人いない？
誰かR6から乗り換え、もしくは乗り比べた人いない？
577 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 17:21:01 ID:KRT1+oV3
>>575 強風でタチごけ!?購入考えてる165cmのものですがそれ聞くと不安だ・・・。あうあう・・・。
何時間も連続して乗るのでなければＧパンで特に問題ないな
特に08（09）モデルは廃熱が大人しくなってるし
06,07はヤバイ
１時間くらいでフレームが物凄い熱を持ってニーグリがきつくなる
特に08（09）モデルは廃熱が大人しくなってるし
06,07はヤバイ
１時間くらいでフレームが物凄い熱を持ってニーグリがきつくなる
01乗ってた頃はちょうど膝が当たって低温やけどしたけど
06に変えてからは一度も火傷になったこと無いな、火傷した人らとは乗り方が違うんかな？
フレームの熱も08R1に比べたら06R6って大した事無いし。
06に変えてからは一度も火傷になったこと無いな、火傷した人らとは乗り方が違うんかな？
フレームの熱も08R1に比べたら06R6って大した事無いし。
582 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 11:05:10 ID:YM8flqPm
これは、けしからんな。
二台とも超高性能の衝撃吸収パッド装備だぜ。しかも二つずつｗ
なにこのゼロスーツw
R６で彼女とタンデムしてみた。
よく言われてるタンデムシートはオマケだってことを実感したよ。。。
楽しんでくれたみたいだけど、やっぱ無理あるよね…
よく言われてるタンデムシートはオマケだってことを実感したよ。。。
楽しんでくれたみたいだけど、やっぱ無理あるよね…
おれ彼女とタンで蒸したら、ぶれーきしたときに
ずり落ちてきて、気が付いたらライダー用のシートに2人で座ってたよｗ
ずり落ちてきて、気が付いたらライダー用のシートに2人で座ってたよｗ
08だけど恐怖はないらしいが、安定感とかないから体制とかキツイらしい。
まータンデムシート上で体育座りしてるもんだかんな。
足さえ下におろせれば大分楽になるけど無理だしねー
緊急用にタンデムバーでも買うかなー
まータンデムシート上で体育座りしてるもんだかんな。
足さえ下におろせれば大分楽になるけど無理だしねー
緊急用にタンデムバーでも買うかなー
タンデムで、かなりのゆっくりペースで
峠道を走ってみたけど下り坂は同乗者が前にズレて来て
重みでけっこうキツかったよｗｗ
俺も押されるから必死こいてニーグリップして
ｷﾝﾀﾏ潰されないように頑張ったけど
あれ長時間は無理だなぁ。。
峠道を走ってみたけど下り坂は同乗者が前にズレて来て
重みでけっこうキツかったよｗｗ
俺も押されるから必死こいてニーグリップして
ｷﾝﾀﾏ潰されないように頑張ったけど
あれ長時間は無理だなぁ。。
590 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 03:51:00 ID:Ao2MzkrV
今、Ｒ６乗ってるけれど、今度のＲ６はＲ１のようなエンジンを積んできたり、
モード走行とかあるんかいな？
次期フルモデルチェンジっていつだっけ？
モード走行とかあるんかいな？
次期フルモデルチェンジっていつだっけ？
>>590
気が早杉だと思うのは俺だけか？ｗ
気が早杉だと思うのは俺だけか？ｗ
中身が'09R1を継承するのは大歓迎だけど
デザインを継承するのは勘弁な!
デザインを継承するのは勘弁な!
不等間隔爆発の音は好みが分かれそうだな
>>590
タイミング的に2010年だろうね。
デザインから変わるだろうけど、多分逆車は入らないか大幅値上げじゃないか？
国内でお茶を濁したり、無保証覚悟の国内改セミフルパワーしか無くなるだろう。
言うなればSSレプリカみたいな国内仕様に100万以上の金をはたかなくてはならなくなる。
雑誌は日本の道にはこれで十分とか提灯記事を躍起になって載せるだろう。
タイミング的に2010年だろうね。
デザインから変わるだろうけど、多分逆車は入らないか大幅値上げじゃないか？
国内でお茶を濁したり、無保証覚悟の国内改セミフルパワーしか無くなるだろう。
言うなればSSレプリカみたいな国内仕様に100万以上の金をはたかなくてはならなくなる。
雑誌は日本の道にはこれで十分とか提灯記事を躍起になって載せるだろう。
でも600は1000と違って不等間隔点火にしなきゃいけないほどパワー有り余ってる訳じゃないんだから
得るものと失うものを比べたら失うものの方が大きい気がする
ぶっちゃけ今の激戦区の600クラスでピークパワーが下がるのは致命的じゃない？
09のR1はカタログスペックじゃ変わってない事になってるけど実馬力は08よりだいぶ落ちてるみたいよ
得るものと失うものを比べたら失うものの方が大きい気がする
ぶっちゃけ今の激戦区の600クラスでピークパワーが下がるのは致命的じゃない？
09のR1はカタログスペックじゃ変わってない事になってるけど実馬力は08よりだいぶ落ちてるみたいよ
でもSBKだとドカティがスリップにつけないくらい速かったよ？
>>596
SBKはドカも最高速遅いからなぁ
今年のSBKのヤマハとドカは、カワサキBMWはともかくスズキアプホンダには明らかに直線負けてる様に見える
そのかわりコーナー立ち上がりが速いから直線全体での平均速度は微妙に負けてるくらいですんでる感じ
SBKはドカも最高速遅いからなぁ
今年のSBKのヤマハとドカは、カワサキBMWはともかくスズキアプホンダには明らかに直線負けてる様に見える
そのかわりコーナー立ち上がりが速いから直線全体での平均速度は微妙に負けてるくらいですんでる感じ
>>597
スズキは去年も直線ばんちょだったよ。
スズキは去年も直線ばんちょだったよ。
みんな、街乗りで何速まで使ってる？
普通に６速まで使ってるが…、渋滞のすり抜けの時は２速。
街乗りだと３速がほとんどかな。たまに４速。
俺も６速まで使ってるよ。
まだ距離乗って無いってのもあるけど、
なるべくまんべんなく使って、常になじませておきたいから。
まだ距離乗って無いってのもあるけど、
なるべくまんべんなく使って、常になじませておきたいから。
街乗りは出来るだけ低燃費運転するから６速まで使ってる
ただどうしても市街地はノロノロ進むからシフトチェンジが増えるけど
ただどうしても市街地はノロノロ進むからシフトチェンジが増えるけど
街乗りで高いギア使ったら燃費悪くならないか？
アクセルワークがラフになるほど低回転で燃費が悪くなる
と思う
と思う
意味不明
回せば燃費は悪くなるだろうけど
とても5000回転以下で乗るキシナイ。
街乗りで６速って乗りにくそうだけど・・・
とても5000回転以下で乗るキシナイ。
街乗りで６速って乗りにくそうだけど・・・
高いギアの方がエンジンの上がりと下がりが緩やかになるので優しい、R6はエンジン回転数がアクセル開度そのまんまなエンジンだから。
スピードが足りないのに無闇に高いギアを選択してしまうと負荷が増え
結果アクセル開度が大きくなり燃費が悪くなる
当たり前だけど適切なギアを選んで走るのが燃費がいい
結果アクセル開度が大きくなり燃費が悪くなる
当たり前だけど適切なギアを選んで走るのが燃費がいい
>>609
じゃあトップギアアクセル開度１ミリ固定巡航が一番燃費いいの？
つか、>>608のR6はどんだけ当たりエンジンなんだよ。
少なくても1万1000は回ってないと、パーシャルからガバ開けしてもモサモサなんだけど。
じゃあトップギアアクセル開度１ミリ固定巡航が一番燃費いいの？
つか、>>608のR6はどんだけ当たりエンジンなんだよ。
少なくても1万1000は回ってないと、パーシャルからガバ開けしてもモサモサなんだけど。
このバイクって、街乗りベースでいえば
パーシャルで6000-7000回転前後が最も気持ちよく感じるのだが
みんなは街乗りではどのくらい回してるんだろ
これで6速だったら、100km/h超えそうなんだけど
パーシャルで6000-7000回転前後が最も気持ちよく感じるのだが
みんなは街乗りではどのくらい回してるんだろ
これで6速だったら、100km/h超えそうなんだけど
さすがに、街乗りで最低11000は回してないな・・・
>>610
なんで1ミリなの?
なんで1ミリなの?
６速で４０００回転以下でマターリが多いなぁ。
>>610
え？、他のR6もそんな感じじゃないのか？、前に乗ってたバイクと比べて信じられんくらいエンジンの上がり下がりが速いから、他のも同じだと…
4000～5000も回してれば振動も少なくて楽なんだけど…、瞬間的な加速では10000回転くらいまでは回すが、12000超えたら加速に人間が追いついていかない。
これでYCC-iが効いたらどうなるのか、恐ろしくて試せない。
え？、他のR6もそんな感じじゃないのか？、前に乗ってたバイクと比べて信じられんくらいエンジンの上がり下がりが速いから、他のも同じだと…
4000～5000も回してれば振動も少なくて楽なんだけど…、瞬間的な加速では10000回転くらいまでは回すが、12000超えたら加速に人間が追いついていかない。
これでYCC-iが効いたらどうなるのか、恐ろしくて試せない。
おいおい・・・あえてアンカーしないが、街乗りの話だろ？
06だとギリギリだったが、08だと６速４０km/hで普通に走れるぞ。
それが出来ないってどんだけハズレエンジンだよ。
もしくはメンテ怠るなよ。
燃費も４０００回転程度で走ってればリッター１５～１８位だし、
８０００回転多用すると、リッター１２～１３程度になるよ。
あくまで俺の街乗りの話だけどね。
06だとギリギリだったが、08だと６速４０km/hで普通に走れるぞ。
それが出来ないってどんだけハズレエンジンだよ。
もしくはメンテ怠るなよ。
燃費も４０００回転程度で走ってればリッター１５～１８位だし、
８０００回転多用すると、リッター１２～１３程度になるよ。
あくまで俺の街乗りの話だけどね。
流れ無視して申し訳ないがみんなは降りた後メットどうしてる？
SSだからホルダ無いのは仕方ないとは思うんだがメット持って歩くの地味にツライ
SSだからホルダ無いのは仕方ないとは思うんだがメット持って歩くの地味にツライ
頭に半分被せるか腕に通すかタンデムシート空けてあご紐挟んでしめる。
ただパクられるの嫌だから基本は持ち歩いてる。
その前にグローブが地味に困る。
ただパクられるの嫌だから基本は持ち歩いてる。
その前にグローブが地味に困る。
ミラー掛けだよ
パクられたら終わりだね・・
つかメットを盗むやつの気がしれん。
オレのメットは、メット内でタンが飛び散ったことあるのに
よく人のメット被るもんだよ
パクられたら終わりだね・・
つかメットを盗むやつの気がしれん。
オレのメットは、メット内でタンが飛び散ったことあるのに
よく人のメット被るもんだよ
当方08なのですが小さめのシートバッグ使ってる人いますか？
お店で現車合わせ頼んでみたけど固定ベルトの後ろ側が
カウル回さないと付かなさそうだったよorz
お店で現車合わせ頼んでみたけど固定ベルトの後ろ側が
カウル回さないと付かなさそうだったよorz
ﾓﾄﾌｨｽﾞのやつ付けてる
ジャストフィットだよ。
ジャストフィットだよ。
>>622
あっ、俺これ付けてる
ミニフィールドシートバッグ（MFK-100）
ちなみに俺も０８。
ベルトはタンデムステップの所と、ナンバーのステーの穴に通してるけど
結構しっかり装着出来てるよ。ワンタッチではずすのも楽だし。
ちなみに俺は>>621ぢゃ無いけどｗ
あっ、俺これ付けてる
ミニフィールドシートバッグ（MFK-100）
ちなみに俺も０８。
ベルトはタンデムステップの所と、ナンバーのステーの穴に通してるけど
結構しっかり装着出来てるよ。ワンタッチではずすのも楽だし。
ちなみに俺は>>621ぢゃ無いけどｗ
自分が検討してたのはMOTO FIZZのシートカウルバッグってやつと
ラフロのこれhttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/04/rr9001-ss-20eb.htmlなんですが
どちらも固定ベルト２本を見本の写真みたいにタンデムシートに付けれなそうですた
やっぱりこの手のバッグは>>623さんみたいにするかフックのついたゴム買って
ステップとかに固定するしかないのかな
ラフロのこれhttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/04/rr9001-ss-20eb.htmlなんですが
どちらも固定ベルト２本を見本の写真みたいにタンデムシートに付けれなそうですた
やっぱりこの手のバッグは>>623さんみたいにするかフックのついたゴム買って
ステップとかに固定するしかないのかな
スポルトシートバッグ使ってる。
ちょっと苦しいけどシートにベルトつけられてる。
ちょっと苦しいけどシートにベルトつけられてる。
自分はラフロので問題なしだが
>>627
こんな感じ
http://momoiro.s4.x-beat.com/up/img/momoiro09177.jpg
前側は、シート下を通さないのと、フックのベルト？を出して通すのがミソ
バッグがなければ、かっこ悪いってか？
わっかのベルトをシートに掛けるタイプじゃないので、これ以外にもどうとでもなると思うよ。
こんな感じ
http://momoiro.s4.x-beat.com/up/img/momoiro09177.jpg
前側は、シート下を通さないのと、フックのベルト？を出して通すのがミソ
バッグがなければ、かっこ悪いってか？
わっかのベルトをシートに掛けるタイプじゃないので、これ以外にもどうとでもなると思うよ。
R6の加速は、俺にとっては物凄いと感じたが
R1はもっと強烈なの？
R1はもっと強烈なの？
上まで回せば凄いが、普通に使う回転数ならR6よりもR1の方が優しくて乗りやすい。
R1を3気筒にした750ｃｃの単車を出して欲しい。
ポジションも隼ぐらいに楽なので。
まぁ、3気筒だとYZFの名前は使えんわな。
ポジションも隼ぐらいに楽なので。
まぁ、3気筒だとYZFの名前は使えんわな。
634 ：７７４ＲＲ：2009/04/01(水) 13:09:05 ID:esK0bsvp
今月のバイカーズステーションでR6がコテンパンにインプレされてる
そしてホンダマンセーなんだろ？
外車と新型車を崇め奉ってたら商売になるってことだろうな。
まあ仕方ないけど、参考にはならないなｗ
まあ仕方ないけど、参考にはならないなｗ
>>630
どれくらい物が入る？
どれくらい物が入る？
今回のバイカーズステーションの600cc対決はトライアンフを入れたせいで見開き単位での記事が作れず、非常に観難い誌面になってる。
しかもトラは675ccだし…、たぶんトライアンフを入れてくれとどこかから圧が掛かったのだろうし、CBRマンセーなのはホンダのABS記事があるので仕方ない。
しかもトラは675ccだし…、たぶんトライアンフを入れてくれとどこかから圧が掛かったのだろうし、CBRマンセーなのはホンダのABS記事があるので仕方ない。
バイカーズステーションのSS対決記事っていつも
ホンダマンセーでヤマハとカワサキには辛いよね
まぁ公道走行での比較なら600RRが評価高くなるのはわかるけどさ
ホンダマンセーでヤマハとカワサキには辛いよね
まぁ公道走行での比較なら600RRが評価高くなるのはわかるけどさ
78ps…
BSの０８－０９でぼろくそだったら、ダンロップで０６－０７で満足してる俺は感性ゼロか？
街乗りし易ければ、高評価です。
正直、どれも大差無いと思うけどね…ｗ
正直、どれも大差無いと思うけどね…ｗ
バイカーズ出来レースインプは
ホンダ 無条件べた褒め、ヨイショ
ヤマハ ホンダに劣る部分をガン叩き、いい点はさらっと流す
スズキ ホンダヨイショが顕著にならないように持ち上げつつ、ホンダを越えないように車重叩き
カワサキ とりあえず叩く
外車 伊、独、英、米は持ち上げまくり、無意味な提灯記事。KTMにはわりと厳し目
メタボハゲ編集長とピザライターが乗りやすいバイクが褒められるから
R6みたいなスポーツ性の高いバイクの良さがわかる訳無い。
体型も維持できない豚の作った雑誌なんて信用して無いからどうでもいいけどね。
06R6で買い物から、1車線の山道まで楽しんでる俺大勝利ｗ
ホンダ 無条件べた褒め、ヨイショ
ヤマハ ホンダに劣る部分をガン叩き、いい点はさらっと流す
スズキ ホンダヨイショが顕著にならないように持ち上げつつ、ホンダを越えないように車重叩き
カワサキ とりあえず叩く
外車 伊、独、英、米は持ち上げまくり、無意味な提灯記事。KTMにはわりと厳し目
メタボハゲ編集長とピザライターが乗りやすいバイクが褒められるから
R6みたいなスポーツ性の高いバイクの良さがわかる訳無い。
体型も維持できない豚の作った雑誌なんて信用して無いからどうでもいいけどね。
06R6で買い物から、1車線の山道まで楽しんでる俺大勝利ｗ
>>637
大きさの感覚についてはリンク先の写真を見てほしい。
幸いサンプルがCBR600RRなので、だいたいR6とも同じような感じ。
実際のキャパはと言うと、A4用紙がちょっと苦しいけどなんとか。
500mlポットボトルは5～6本は楽勝だったと思う。
いま手元にないので、記憶している限りではそんなとこ。
大きさの感覚についてはリンク先の写真を見てほしい。
幸いサンプルがCBR600RRなので、だいたいR6とも同じような感じ。
実際のキャパはと言うと、A4用紙がちょっと苦しいけどなんとか。
500mlポットボトルは5～6本は楽勝だったと思う。
いま手元にないので、記憶している限りではそんなとこ。
先日シートバッグの相談した者ですが今日買ってきました
第一候補だけど取り付けに不安のあったMOTOFIZZのシートカウルバッグを購入
ベルトを切って縫ってすればシートに２本がっちり掛けられそうです
お勧め教えてくれた方、全然違うの買ってしまいましたが改めてありがとうございました
第一候補だけど取り付けに不安のあったMOTOFIZZのシートカウルバッグを購入
ベルトを切って縫ってすればシートに２本がっちり掛けられそうです
お勧め教えてくれた方、全然違うの買ってしまいましたが改めてありがとうございました
08型のフロントフォークをバラそうかと思ってるんですが、これってトップキャップとスプリングとスペーサーを外すだけで
インナーチューブとアウターチューブを分解できるんですかね？、オイルシールはもしかしてシールプーラーで抜かないといけない？
誰がご存知ないですか？、英字のサービスマニュアルとパーツリスト見る限りではそんな感じなんですが。
インナーチューブとアウターチューブを分解できるんですかね？、オイルシールはもしかしてシールプーラーで抜かないといけない？
誰がご存知ないですか？、英字のサービスマニュアルとパーツリスト見る限りではそんな感じなんですが。
おー小ぶりはやっぱりスタイル崩さなくていいな。
俺のコーリン製だけどかくばっててちょっとゴツイから嫌。その分容量はいいけど。
まー4000円だから文句言えないが。
>>651氏
タンクパッドは何処製？
俺のコーリン製だけどかくばっててちょっとゴツイから嫌。その分容量はいいけど。
まー4000円だから文句言えないが。
>>651氏
タンクパッドは何処製？
いいね
ただ気になるのはこういったシートバッグってつけてると
乗ったとき背中に当たるよな？
バッグつけたまま攻めたりできるのか気になる・・・
ただ気になるのはこういったシートバッグってつけてると
乗ったとき背中に当たるよな？
バッグつけたまま攻めたりできるのか気になる・・・
655 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 02:06:15 ID:iWonDBSA
オレはシートバックの見た目自体受け付けない…
R6はシートが異常に長いから、タンクにベタ伏せしないとシートバッグには当たらない。
峠攻める時は全く気にならないと思う、中にキタコのHD-8とかが入っていなければ…
峠攻める時は全く気にならないと思う、中にキタコのHD-8とかが入っていなければ…
06にラフロのエアロテールトランク付けてるけど攻めても当たらないよ。
普通に乗るなら大きめのリュック背負って土産でリュックがパンパンになってはじめて当たるレベル
普通に乗るなら大きめのリュック背負って土産でリュックがパンパンになってはじめて当たるレベル
R6はシート広いのか～益々R6欲しくなったな。
いや実はNSR買うか大型取ってR6買うかで迷ってんだよね。
もちろんお金はないけどさｗ
いや実はNSR買うか大型取ってR6買うかで迷ってんだよね。
もちろんお金はないけどさｗ
金がないならR6にしといたほうが。
初期投資がでかいだけで、あとは金かからないぜよ。
初期投資がでかいだけで、あとは金かからないぜよ。
サイドバックの話が出ないけど、ダメなの？
663 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 19:59:23 ID:XNWWqUZD
R6欲しいが盗難が怖すぐる・・・
sage忘れ失礼しました・・・
今週、’09Ｒ６納車しました。
ですが、サスが固すぎて交差点で曲がるだけでも怖いです。
みなさんはどんなセッティングにしていますか？
私は峠の中低速メインで走ろうと思っております。
体重５９ｋｇです。
どんなサスセッティングが良いか教えてください。
もしくはＨＰでも良いです。
お願いします。
ですが、サスが固すぎて交差点で曲がるだけでも怖いです。
みなさんはどんなセッティングにしていますか？
私は峠の中低速メインで走ろうと思っております。
体重５９ｋｇです。
どんなサスセッティングが良いか教えてください。
もしくはＨＰでも良いです。
お願いします。
09は分からないけど少し乗ってみてからの方がいいと思うよ。
プリロード抜くのが良さそうだけど慣れて峠行ったら違うかもしれないし。
前に乗ってたバイクとの関係もあると思う。
プリロード抜くのが良さそうだけど慣れて峠行ったら違うかもしれないし。
前に乗ってたバイクとの関係もあると思う。
納車時に二人乗り用のセッティングになっていないかチェックは必要かも。
09モデルいくらでしたか？
あと、速度の遅いコーナーではリヤブレーキを引きずりながらアクセル開けて
パワーをリヤブレーキで調整する練習をして下さい。
R6でもクルクル曲がれます。
パワーをリヤブレーキで調整する練習をして下さい。
R6でもクルクル曲がれます。
>>666
以前乗っていたのはＸＪＲ400Ｒです。
>>667
純正のセッティングでした。
>>668
用品２万円割引と割引３万で
約１３０万円でした。
>>669
じゃあ、今セッティング出しても意味ないんですかね？？
>>670
ちょっと怖かったけどやってみると
クイックに曲がってくれる感じがしました♪
練習しないと！
>>671
乗りやすくはなったのですが、
右に曲がるのと左で曲がるのでは固さが異なる気がします。
フォークのバネの突き出し量はネジをどれだけ回したかで調整したほうが良いのでしょうか？
現在は突き出た量をスケールで測定して左右一緒になるようにしています。
以前乗っていたのはＸＪＲ400Ｒです。
>>667
純正のセッティングでした。
>>668
用品２万円割引と割引３万で
約１３０万円でした。
>>669
じゃあ、今セッティング出しても意味ないんですかね？？
>>670
ちょっと怖かったけどやってみると
クイックに曲がってくれる感じがしました♪
練習しないと！
>>671
乗りやすくはなったのですが、
右に曲がるのと左で曲がるのでは固さが異なる気がします。
フォークのバネの突き出し量はネジをどれだけ回したかで調整したほうが良いのでしょうか？
現在は突き出た量をスケールで測定して左右一緒になるようにしています。
>>672
突き出し量ってプリのこと？
プリは抜くと突き出しが無くなってくるはずだけど？締め込んでない？
いずれにしても左右で違和感を感じるのは体に力が入ってるだけだと思う
一回マニュアル見ながらサスのセッティングをノーマルに戻してみ
突き出し量ってプリのこと？
プリは抜くと突き出しが無くなってくるはずだけど？締め込んでない？
いずれにしても左右で違和感を感じるのは体に力が入ってるだけだと思う
一回マニュアル見ながらサスのセッティングをノーマルに戻してみ
>>672
R6のフロントのプリロードは金色のところの頭にあるボルトを締めこむとカラーが上がってきてプリロードが弱くなり
ゆるめる方向に回すとカラーが沈んでプリロードが強くなります、ネジの締め込みと逆の感覚になります。
金色の部分の横にけがき線が入っているのでそれに合わせれば大丈夫です。
フォークの突き出しにはフロント浮かせてホイールも外さないといけないので普通はやりませんね、フォークの横にもけがき線があって２本目になってるはずです。
R6のフロントのプリロードは金色のところの頭にあるボルトを締めこむとカラーが上がってきてプリロードが弱くなり
ゆるめる方向に回すとカラーが沈んでプリロードが強くなります、ネジの締め込みと逆の感覚になります。
金色の部分の横にけがき線が入っているのでそれに合わせれば大丈夫です。
フォークの突き出しにはフロント浮かせてホイールも外さないといけないので普通はやりませんね、フォークの横にもけがき線があって２本目になってるはずです。
>>673 >>674
プリロードのことです！
言葉間違えてましたorz
現在、ケガキ線が見えないぐらいまで軟らかくしてます。
で、そのプリロードの飛び出ている量を左右同じにしているのに、
曲がる時に左右で感じが異なるのは
身体に力が入ってるからってことですね！？？
現在、減衰は左右同じで、プリロードの高さも同じになっているのですが、
違和感があるのは私の乗り方が下手ってことでいいのかな？ｗ；
練習しますorz
プリロードのことです！
言葉間違えてましたorz
現在、ケガキ線が見えないぐらいまで軟らかくしてます。
で、そのプリロードの飛び出ている量を左右同じにしているのに、
曲がる時に左右で感じが異なるのは
身体に力が入ってるからってことですね！？？
現在、減衰は左右同じで、プリロードの高さも同じになっているのですが、
違和感があるのは私の乗り方が下手ってことでいいのかな？ｗ；
練習しますorz
>665
>曲がる時に左右で感じが異なるのは
これは仕方ないと思う。
左カーブは得意でも右が不得意なんてこともあるだろうし。
少なくとも公道だと同じＲの道でも右と左カーブでは半径が違うわけだし。
まずはライテク本読んでみるのがオヌヌメ。
サスセッティングについて書いてる本もあるよ。
あと、プリロードはけがき線じゃなくて何回転戻したかで合わせて方がいいと思う。
>曲がる時に左右で感じが異なるのは
これは仕方ないと思う。
左カーブは得意でも右が不得意なんてこともあるだろうし。
少なくとも公道だと同じＲの道でも右と左カーブでは半径が違うわけだし。
まずはライテク本読んでみるのがオヌヌメ。
サスセッティングについて書いてる本もあるよ。
あと、プリロードはけがき線じゃなくて何回転戻したかで合わせて方がいいと思う。
どうしても気になる時は、フロントタイヤをマンホールか何かスベスベした場所に乗せて、ハンドルを左右に切ってみてくれ。
動きが重かったり左右で抵抗が違う場合はステムのベアリングを締めてるナットが組立時に強く締め付けられている。
組立の時はトルク管理だけしかやってないから、こういう微妙な感覚が伝わってくるところまで気を使って組み立てられてない。
硬いと感じた時はステムのトップナットをゆるめて、トップブリッジの下の２個のナットをワッシャーごとマイナスドライバーか何かで少しずつ叩いて緩める。
最大1/8回転ほど、あんまりゆるめ過ぎるとガタが出るからね、ヤマハはこの部分をロックナットにしてないから簡単に微調整できる。
あと原因があるとすると左右で乗り方が違うのかも…、シート高が高いので微妙な上半身のひねりで曲がり方が違ってくるバイクだと思う、それだけR6は敏感。
動きが重かったり左右で抵抗が違う場合はステムのベアリングを締めてるナットが組立時に強く締め付けられている。
組立の時はトルク管理だけしかやってないから、こういう微妙な感覚が伝わってくるところまで気を使って組み立てられてない。
硬いと感じた時はステムのトップナットをゆるめて、トップブリッジの下の２個のナットをワッシャーごとマイナスドライバーか何かで少しずつ叩いて緩める。
最大1/8回転ほど、あんまりゆるめ過ぎるとガタが出るからね、ヤマハはこの部分をロックナットにしてないから簡単に微調整できる。
あと原因があるとすると左右で乗り方が違うのかも…、シート高が高いので微妙な上半身のひねりで曲がり方が違ってくるバイクだと思う、それだけR6は敏感。
ライテク本についてはエイ出版とかライダースクラブの本は止めとけ、あれはサーキットでしか使えないライテク本。
お勧めはビッグマシン増刊・安全ライテク講座完全版、つじつかさのベストライディングの探求、この２冊を読んでおけば公道ではほぼ問題ない。
手には入りにくいが片山敬済・２輪ドリフトテクニックも読むだけなら面白い、あとはヤングマシン増刊・実践バイクライディング免許皆伝の１と２.。
いろんな乗り方があるので、自分に合った乗り方を探すといい。
お勧めはビッグマシン増刊・安全ライテク講座完全版、つじつかさのベストライディングの探求、この２冊を読んでおけば公道ではほぼ問題ない。
手には入りにくいが片山敬済・２輪ドリフトテクニックも読むだけなら面白い、あとはヤングマシン増刊・実践バイクライディング免許皆伝の１と２.。
いろんな乗り方があるので、自分に合った乗り方を探すといい。
改行しようよ
読みにくい
読みにくい
ちぇ！、なんだいなんだい、少し長い作文を書いたくらいでブチブチ言いやがって！、改行すりゃぁいいんだな！
こうか？
こうか？？
こうか？？？
さらにこうだ！
ほれほれ！、もうここが
こんなに
濡れて
来てるでは
ないか！
！
はぁはぁ…
どうだ！、満足かぁぁぁっ！！！！！
こうか？
こうか？？
こうか？？？
さらにこうだ！
ほれほれ！、もうここが
こんなに
濡れて
来てるでは
ないか！
！
はぁはぁ…
どうだ！、満足かぁぁぁっ！！！！！
俺は…嫌だね……
>>665
フォークの左右でプリが違ってても、普通は左右でバイクの挙動はかわらないよ。
原チャリならまだしも、ガッチリと剛性の高いステムとアクスルシャフトで左右固定されているからね。
純正で片方にしかバネ入ってない車両だってあるし。
レースなんかでも、左右で別々のバネレートのバネいれて、
中間の乗り味狙うこととかもよくある。
もし気のせいじゃないなら、タイヤの減りが左右で違うとかじゃないかなぁ。
フォークの左右でプリが違ってても、普通は左右でバイクの挙動はかわらないよ。
原チャリならまだしも、ガッチリと剛性の高いステムとアクスルシャフトで左右固定されているからね。
純正で片方にしかバネ入ってない車両だってあるし。
レースなんかでも、左右で別々のバネレートのバネいれて、
中間の乗り味狙うこととかもよくある。
もし気のせいじゃないなら、タイヤの減りが左右で違うとかじゃないかなぁ。
グハァ…
悪魔の囁きが…
みんな楽しそう…
Ｒ６、買っちゃいそう…
(´Д`)
悪魔の囁きが…
みんな楽しそう…
Ｒ６、買っちゃいそう…
(´Д`)
>>678
左右で乗り方が違うのは実感しました。
右足の踏ん張り（？）が左より足りない気がします。
足腰を鍛えるしかないですね～
>>683
新車なので左右でタイヤの減りが違うことはそんなにないはずなんですがね～
>>684
早く買ったほうがいいかもよ・・・
早く乗ったほうが乗る楽しい時間が増えていくぜｗｗｗ
左右で乗り方が違うのは実感しました。
右足の踏ん張り（？）が左より足りない気がします。
足腰を鍛えるしかないですね～
>>683
新車なので左右でタイヤの減りが違うことはそんなにないはずなんですがね～
>>684
早く買ったほうがいいかもよ・・・
早く乗ったほうが乗る楽しい時間が増えていくぜｗｗｗ
春～秋にかけての暑い日に乗ると、エンジンの廃熱で死にそうだったんで
先日R6を売却したヘタレは俺です・・・
2stの250ccあたりがいいかなぁ～と思っていたりします
先日R6を売却したヘタレは俺です・・・
2stの250ccあたりがいいかなぁ～と思っていたりします
昔のレプリカ乗り続けてきた俺でもR6に乗った時は「こりゃ失敗したな」と思ったな。
最初の2000キロは苦痛でしかなく、5000キロほどで峠もこなし、7000キロには長距離ツーリングも可能に。
確かにエンジンの熱は凄いけど、自転車用の膝上までのレーパンを下に履けばなんでもなくなる。
最初の2000キロは苦痛でしかなく、5000キロほどで峠もこなし、7000キロには長距離ツーリングも可能に。
確かにエンジンの熱は凄いけど、自転車用の膝上までのレーパンを下に履けばなんでもなくなる。
>>689
気が向いたら、またこっち側にもどってこいよな。
気が向いたら、またこっち側にもどってこいよな。
水温８５度以下に保つように適度に飛ばせば、別に熱くならないな
と０７購入以来ずっと慣らし中の俺が言ってみる。
と０７購入以来ずっと慣らし中の俺が言ってみる。
694 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 17:47:16 ID:p2MXS/FA
オラに「らいてく」を分けてくれ。
R6に乗り出して１ヶ月ちょっと。1000kmほど走ったが
明らかに峠走行がギクシャクなんですｗ
端っこあまりんぐだしｗ
R6に乗り出して１ヶ月ちょっと。1000kmほど走ったが
明らかに峠走行がギクシャクなんですｗ
端っこあまりんぐだしｗ
普通の小さい峠だったらリヤブレーキ引きずりながらリーンアウトで曲がれ。
R6は高速コーナーでないと快適には走れないよ。
R6は高速コーナーでないと快適には走れないよ。
そういえばV-Maxに乗ってたときはリーンアウトで頑張ってたわ
あいつは熱くて重くて大食いだった
あいつは熱くて重くて大食いだった
697 ：７７４ＲＲ：2009/04/11(土) 19:41:13 ID:HwfEso4X
ナビつけたいんだけど
サインハウスのどれかみんな使ってるのかな？
それとも自作？
サインハウスのどれかみんな使ってるのかな？
それとも自作？
どっちかっていうと雑なアクセルワークの方がR6にあってないかい？
ステアリングダンパーつけてシャープさを殺して、すべての操作を思い切りよく大雑把にするようにしたら、リヤサスもキチンと仕事してくれて思い通りの場所を走れるようになったな。
鈍い人間には鈍いバイクがあっていることを痛感した。
ステアリングダンパーつけてシャープさを殺して、すべての操作を思い切りよく大雑把にするようにしたら、リヤサスもキチンと仕事してくれて思い通りの場所を走れるようになったな。
鈍い人間には鈍いバイクがあっていることを痛感した。
08型だと立ち上がりでアクセルガパ開けするとフロント浮いてくるからなぁ…
それでなくてもフライホイールマスが軽い鋭いエンジンなのに。
それでなくてもフライホイールマスが軽い鋭いエンジンなのに。
峠はタイトな下りだとラインと同時にアクセルワークも重要だけど、それ以外はラインのほうが先だと思うな
走ってる速度が何キロかしらんけど、スピード出して操れずに挙動不審になってるならなおさらで、うまい人に前走ってもらって、その走ってるラインなぞるのがいいよ
走ってる速度が何キロかしらんけど、スピード出して操れずに挙動不審になってるならなおさらで、うまい人に前走ってもらって、その走ってるラインなぞるのがいいよ
乗り方がおかしいのに上級者のラインをトレースしようとしたら破綻する予感。
確かに上手い人のラインをトレースするなら
ブレーキングポイントと加重移動のタイミングもトレースしないと
ハイペースでラインをトレース出来んだろ
ブレーキングポイントと加重移動のタイミングもトレースしないと
ハイペースでラインをトレース出来んだろ
休日に一緒に走ってくれるバイク仲間がおりません…ｗ
いっつもソロツーです(随時募集中）
上手い人の真似て、走ってるつもりですが
なんかコーナー手前でアレコレ考えちゃうんですよ。
ギア落とすべきか？とか、
どこまで倒して平気なんだろ？とか
転んだらヤダなぁ…とかｗ
そんなこと考えてると、コーナリングが始まって
はわわわわ…になってしまうのです。
いっつもソロツーです(随時募集中）
上手い人の真似て、走ってるつもりですが
なんかコーナー手前でアレコレ考えちゃうんですよ。
ギア落とすべきか？とか、
どこまで倒して平気なんだろ？とか
転んだらヤダなぁ…とかｗ
そんなこと考えてると、コーナリングが始まって
はわわわわ…になってしまうのです。
この季節ですでに股火鉢だよ
熱すぎる('A`)
熱すぎる('A`)
いや、さすがに初めはスピード落とし気味っしょ
>>704
大丈夫。俺もソロだし、コーナーでも同じだからorz
大丈夫。俺もソロだし、コーナーでも同じだからorz
ネイキッドと同じペースで走ってても立ちが弱いせいか曲がってるのに曲がってる気がしないからな
もう重量化していくしかないな
もう重量化していくしかないな
１ヵ月前から乗り始めた新米R6海苔ですが質問です。
03のR6（5SL）を赤男爵にて中古で購入。USのファイヤーパターン？です。
フルノーマルということで買ったんですが、なんかニーグリップしにくいってことで、
友人の5SL（USじゃないの）と比較したら、タンク形状が違うんですよね・・・
具体的にはニーグリップするあたりの抉れが強いって感じなんですが、
USモデルではこれがノーマルなんでしょうか？
知ってる方がいたら教えてくださいorz
03のR6（5SL）を赤男爵にて中古で購入。USのファイヤーパターン？です。
フルノーマルということで買ったんですが、なんかニーグリップしにくいってことで、
友人の5SL（USじゃないの）と比較したら、タンク形状が違うんですよね・・・
具体的にはニーグリップするあたりの抉れが強いって感じなんですが、
USモデルではこれがノーマルなんでしょうか？
知ってる方がいたら教えてくださいorz
>>709だけど、なんか勘違いさせちゃったね。俺は別に上手くはないんだ。
教える程のテクなどないですorz
ただ向上心を持ってお互い走ればいいかなーと思ってさ。
伊豆はちょと遠いですなー。残念。
ちなみに埼玉南部。
レイプタウン近いどす。
教える程のテクなどないですorz
ただ向上心を持ってお互い走ればいいかなーと思ってさ。
伊豆はちょと遠いですなー。残念。
ちなみに埼玉南部。
レイプタウン近いどす。
柿ノ木か埼スタへ行けばいくらでも遊んで貰える。
レイプタウンってのがどこかわかんないけど多分近そうなので一緒に走りたい
>713 >715
ご近所だと思うけど、R6と遭遇したこと無いんだよね。
県民健康福祉村でＯＦＦ会などいかが？
ご近所だと思うけど、R6と遭遇したこと無いんだよね。
県民健康福祉村でＯＦＦ会などいかが？
福祉村ローソンOFFか、セブンイレブンOFFだな。
場所的には浦和美園イオン近くのファミマOFFが交通の便が良い気がするが。
場所的には浦和美園イオン近くのファミマOFFが交通の便が良い気がするが。
地図見たけどあんまり近くなかった(´･ω･`)
福祉村ローソンOFFに１票
近畿あたりはでR6乗りは居ませんか？こちらでもOFF会したいな。
北陸地方でＲ６海苔はいませんか(´Д｀)
724 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 18:32:13 ID:uoTxqmBZ
私(*^□^*)福井県ですが、どうでしょう？
北陸の方どの辺ですか？
北陸の方どの辺ですか？
関西にＲ６乗りいるぜ！！ﾉｼ
727 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:50:23 ID:m8ZPr4CL
大阪のＲ６乗りです 日曜月ヶ瀬から奈良公園にぬけるヤマミチで
ネズミ捕りにやられた・・
エンジンの音がサイコーなＲ６・・ みんな気をつけてね
ネズミ捕りにやられた・・
エンジンの音がサイコーなＲ６・・ みんな気をつけてね
俺のアクラの音もサイコーだお
山道でネズミ取り…厳しいなぁ…
もしや…免停？
もしや…免停？
730 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 00:07:57 ID:U8kW82ws
奥琵琶湖で走ってます。
近くのR6乗りゴールデンあたり一緒にどうですか？
近くのR6乗りゴールデンあたり一緒にどうですか？
>>727
場所くあしく
場所くあしく
>>727
いいい言っていい？お前は俺か！？場所一緒！バイク一緒！一緒だ！ビックリした！
サクラの木の下で切符切られて気持ちいいんだか悪いんだか・・・。
針インターで見かけた黒Ｒ６の人かな？
ちなみにオイラは３２ｋｍオーバーで一発免停！来週裁判所行ってくる。
当分おとなしくしとくよ。
いいい言っていい？お前は俺か！？場所一緒！バイク一緒！一緒だ！ビックリした！
サクラの木の下で切符切られて気持ちいいんだか悪いんだか・・・。
針インターで見かけた黒Ｒ６の人かな？
ちなみにオイラは３２ｋｍオーバーで一発免停！来週裁判所行ってくる。
当分おとなしくしとくよ。
>>731
727と一緒かわからんがオイラは針から３６９号下って県道８０号の途中。
レーダー気づかなんだ。気づいたときには旗出されてた。
調子乗りすぎた！だってこのバイク速いんだもん！
捕まるまではサイコーに気持ちよかった！
727と一緒かわからんがオイラは針から３６９号下って県道８０号の途中。
レーダー気づかなんだ。気づいたときには旗出されてた。
調子乗りすぎた！だってこのバイク速いんだもん！
捕まるまではサイコーに気持ちよかった！
734 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 01:16:21 ID:8eEJlbAY
>>732
仲間と言っていいのか
おれも一発免停 ３０キロだよ 同じ場所だね・・
警官の花粉症マスクを剥ぎ取りたかったよ
針は行ってないよ ０６インターカラーです
おれも捕まるまではサイコーやった お前とは
親友の如く共感できる・・ 友よ・・ Ｒ６サイコーよなぁ
仲間と言っていいのか
おれも一発免停 ３０キロだよ 同じ場所だね・・
警官の花粉症マスクを剥ぎ取りたかったよ
針は行ってないよ ０６インターカラーです
おれも捕まるまではサイコーやった お前とは
親友の如く共感できる・・ 友よ・・ Ｒ６サイコーよなぁ
ちょwww
みんな捕まりすぎwww
俺もゴールド免許はほど遠いけど…
みんな捕まりすぎwww
俺もゴールド免許はほど遠いけど…
漏れもだ。
先週末、40km/h制限と気づかず直線２車線で32km/hオーバー。
んな訳で、レーダー取り付け計画中。
先週末、40km/h制限と気づかず直線２車線で32km/hオーバー。
んな訳で、レーダー取り付け計画中。
仕事中にカキコ
言い出しっぺだから、開催宣言
福祉村ローソンＯＦＦを１８日に開催しちゃいます。
１１：３０くらいから１２：００過ぎあたりまで現地駐車場に居ますので、声をおかけください。
ある程度人数が集まる様なら福祉村の駐車場へ移動の予定です。
目印は０８シルバーにウルトラ警備隊マークです。
参加資格は「Ｒ６が大好きなこと」これだけですので、近隣の方よろしくお願いします。
言い出しっぺだから、開催宣言
福祉村ローソンＯＦＦを１８日に開催しちゃいます。
１１：３０くらいから１２：００過ぎあたりまで現地駐車場に居ますので、声をおかけください。
ある程度人数が集まる様なら福祉村の駐車場へ移動の予定です。
目印は０８シルバーにウルトラ警備隊マークです。
参加資格は「Ｒ６が大好きなこと」これだけですので、近隣の方よろしくお願いします。
ちょ、18日仕事orz
集まって何するの?語るの?走るの? それとも...ｳh
田舎はバイク乗り自体が少ないよ。
SSなら尚更。さらに600となるとorz
誰かと語り合いたい。
SSなら尚更。さらに600となるとorz
誰かと語り合いたい。
ここじゃ・・・ダメかな・・・。
そーみたいだね。
一度だけ俺の最寄駅のチャリンコ駐輪場で黒の06か07か08が居たけどここ見てる？w
TX線の駅ね。
あー土曜休みてーなー。
一度だけ俺の最寄駅のチャリンコ駐輪場で黒の06か07か08が居たけどここ見てる？w
TX線の駅ね。
あー土曜休みてーなー。
747 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 16:06:06 ID:U8kW82ws
>>745
まだ見かけた事はありませんが、私は08黒です。近ければ一緒に走りたいですね。
まだ見かけた事はありませんが、私は08黒です。近ければ一緒に走りたいですね。
749 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 17:38:49 ID:U8kW82ws
購入の下見で跨って来た
足が届かなかった…両足とも…
店員の「届きませんねーw」が忘れられない
足が届かなかった…両足とも…
店員の「届きませんねーw」が忘れられない
同じく08赤白、やるなら行くよーさいたま
754 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 20:36:43 ID:f5cFDq1m
たのしそうだなあ。
俺もR6買って仲間に入りたい。
俺もR6買って仲間に入りたい。
>>751
ちゃんと股間をタンクに擦り付けて跨がったか？
ちゃんと股間をタンクに擦り付けて跨がったか？
Off会いいなぁ…
是非、是非、写真うっぷ！
是非、是非、写真うっぷ！
予定通り１８日の開催で行きます。
再度告知
福祉村ローソンＯＦＦを１８日に開催しちゃいます。
１１：３０くらいから１２：００過ぎあたりまで現地駐車場に居ますので、声をおかけください。
ある程度人数が集まる様なら福祉村の駐車場へ移動の予定です。
目印は０８シルバーにウルトラ警備隊マークです。
参加資格は「Ｒ６が大好きなこと」これだけですので、近隣の方よろしくお願いします。
地図 ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.88039639&lon=139.75656083&ac=11222&az=49.13.1&v=2&sc=3
再度告知
福祉村ローソンＯＦＦを１８日に開催しちゃいます。
１１：３０くらいから１２：００過ぎあたりまで現地駐車場に居ますので、声をおかけください。
ある程度人数が集まる様なら福祉村の駐車場へ移動の予定です。
目印は０８シルバーにウルトラ警備隊マークです。
参加資格は「Ｒ６が大好きなこと」これだけですので、近隣の方よろしくお願いします。
地図 ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.88039639&lon=139.75656083&ac=11222&az=49.13.1&v=2&sc=3
>>755
んな傷つきそうな乗り方はできん
というかfzrに乗ってた時に強打→悶絶→顛倒のコンボをやってから
拳１つ分は必ず空けるのがポリシーだ
店員はムカつくが購入特典でHID化してくれるらしいからなぁ
でも足が届かないのは不安だ
注目を集めた中での立ちごけ…想像するだけで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
んな傷つきそうな乗り方はできん
というかfzrに乗ってた時に強打→悶絶→顛倒のコンボをやってから
拳１つ分は必ず空けるのがポリシーだ
店員はムカつくが購入特典でHID化してくれるらしいからなぁ
でも足が届かないのは不安だ
注目を集めた中での立ちごけ…想像するだけで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
>>757
確認。
主は科特隊の格好でぉｋ？
ってか、俺 超人見知り～ぃなんだ・・・orz
ジュース飲んで帰っていい？(´･ω･｀)ｗ
>>758
まぁ、足付きの悪さとポジションのキツさは折り紙つきだからねぇ。
でも、女性でガッツリケツずらして、片足で信号待ちしてるの見たコトあるよ。
そこまでしても乗りたいんだなっ・・・って感動した。
確認。
主は科特隊の格好でぉｋ？
ってか、俺 超人見知り～ぃなんだ・・・orz
ジュース飲んで帰っていい？(´･ω･｀)ｗ
>>758
まぁ、足付きの悪さとポジションのキツさは折り紙つきだからねぇ。
でも、女性でガッツリケツずらして、片足で信号待ちしてるの見たコトあるよ。
そこまでしても乗りたいんだなっ・・・って感動した。
R600海苔の漏れも参加していいですか？
>>759さん
科特隊ですか・・・オレンジ色の上着を着て行くことにします。
特徴を教えていただければ、こちらから声をおかけしますよ。
>>761さん
参加資格は「Ｒ６が大好きなこと」これだけです。
次期主力戦闘機としてお考えなら、跨るくらいＯＫですよ。
科特隊ですか・・・オレンジ色の上着を着て行くことにします。
特徴を教えていただければ、こちらから声をおかけしますよ。
>>761さん
参加資格は「Ｒ６が大好きなこと」これだけです。
次期主力戦闘機としてお考えなら、跨るくらいＯＫですよ。
やっぱり明日は仕事だから無理ですわorz
誰か写真うpよろしくね。
ちなみに何時くらいまでの予定？
by 08EU青
誰か写真うpよろしくね。
ちなみに何時くらいまでの予定？
by 08EU青
>>723です。
>>750
最近、R156は走らなくなった。
R359からR156、R158で高山市内を通過してR41で帰ってくる
ルートが多かった。
飛騨清見ICが出来てから、R158でスピードの取締りが増えた
って聞いてから、足が遠のいたよ。
インターが出来るまでのR158は、のどかな山の中だったから、
気持ちよく走ることが出来たのに残念だ。
近頃は、富山市内からR41走って数河でターンかR360を走る
コースがお気に入りだ。
>>750
最近、R156は走らなくなった。
R359からR156、R158で高山市内を通過してR41で帰ってくる
ルートが多かった。
飛騨清見ICが出来てから、R158でスピードの取締りが増えた
って聞いてから、足が遠のいたよ。
インターが出来るまでのR158は、のどかな山の中だったから、
気持ちよく走ることが出来たのに残念だ。
近頃は、富山市内からR41走って数河でターンかR360を走る
コースがお気に入りだ。
>>764
参考になります。
自分は明日は朝からR359近辺を走り、
R41をだら～っと走ろうかと思ってます。
まだ慣らし中なので、明日一日で200kmは走りたいね。
ちなみに’09黒海苔です。
見かけたらよろしく＾＾
参考になります。
自分は明日は朝からR359近辺を走り、
R41をだら～っと走ろうかと思ってます。
まだ慣らし中なので、明日一日で200kmは走りたいね。
ちなみに’09黒海苔です。
見かけたらよろしく＾＾
R6大集合なんて出来たら楽しいだろうなぁーｗ
>>766
訂正
ジュースとジャンクフード食べて帰ります(´･ω･｀)ｗ
ってなワケで、最低でも二人だねｗ
>>763
08青 ナカーマ
>>761
来ちゃったモン勝ちでいいと思うよｗｗ
>>767
GWもあるし言いだしっぺがｋ（ｒｙ
訂正
ジュースとジャンクフード食べて帰ります(´･ω･｀)ｗ
ってなワケで、最低でも二人だねｗ
>>763
08青 ナカーマ
>>761
来ちゃったモン勝ちでいいと思うよｗｗ
>>767
GWもあるし言いだしっぺがｋ（ｒｙ
出ますね@ヤマハ2st ちょっと遅いか。。。「Ｒ６が大好きなこと」です。
着いた@4輪駐車場
08青ですが、福祉村ローソンＯＦＦ乙です。
また、なんかのおりに集まれるといいです＾＾
行って良かったですよ＞＜ノｗ
テンションあがったんで、明日プチツーでも行ってこよかな
また、なんかのおりに集まれるといいです＾＾
行って良かったですよ＞＜ノｗ
テンションあがったんで、明日プチツーでも行ってこよかな
福祉村ローソンＯＦＦ乙でした。
楽しくなって、ちょっと遠回りして帰っちゃいましたよ！
夕食当番がんばるぞー！！！！
楽しくなって、ちょっと遠回りして帰っちゃいましたよ！
夕食当番がんばるぞー！！！！
08赤白アクラ管帰宅
ﾔﾏﾊ2stさん、全く未開の土地なので帰りにインター教えてあげれなくてごめんね
また機会がありましたらよろしくです、次は走りに行きたいな
ﾔﾏﾊ2stさん、全く未開の土地なので帰りにインター教えてあげれなくてごめんね
また機会がありましたらよろしくです、次は走りに行きたいな
ヤマハ２ｓｔです。 まことに乙でした。
最近悶々つまらない日々でしたが、R6達をみて
ｵｯｷしました。ありがとうございます。
帰りはジェット変えてカチ回しちゃいました(*´∀｀*)
関連スレ
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！19年目
http://same.ula.cc/test/r.so/namidame.2ch.net/bike/1238291624/l10?guid=ON
最近悶々つまらない日々でしたが、R6達をみて
ｵｯｷしました。ありがとうございます。
帰りはジェット変えてカチ回しちゃいました(*´∀｀*)
関連スレ
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！19年目
http://same.ula.cc/test/r.so/namidame.2ch.net/bike/1238291624/l10?guid=ON
777 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 18:21:10 ID:YWi1ImMg
08赤白っす、今日は福祉村ＯＦＦどもでした、写真アップしときました。（２ストさんのバイクは特定されるので、外しておきました）
今度はどっかへ走りに行きましょう。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=27805
今度はどっかへ走りに行きましょう。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=27805
おー仕事の俺の分も楽しんでくれたみたいですね。
皆お疲れ！
写真乙！！！
レプリカでシルバーはやっぱり新鮮だな～。
あ、06以前の型は居なかったんですね。
今度は是非参加したいぜ。
近い内に誰かよろしくww
仕事でした08EU青
皆お疲れ！
写真乙！！！
レプリカでシルバーはやっぱり新鮮だな～。
あ、06以前の型は居なかったんですね。
今度は是非参加したいぜ。
近い内に誰かよろしくww
仕事でした08EU青
780 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 23:11:34 ID:asv8D+o2
メチャ楽しそう。
自分はFZ1ですがR6は最高に官能的でエロい！
シート横のハネが良い。
女もバイクもレスポンスと音が大事だね。
自分はFZ1ですがR6は最高に官能的でエロい！
シート横のハネが良い。
女もバイクもレスポンスと音が大事だね。
>>780
上手いことを言ったと思ってるの？
上手いことを言ったと思ってるの？
GWはみんなどうするんだ？
783 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 09:01:07 ID:f+JyFgKx
GWは、私、福井なので、越前海岸から東尋坊目指します。って北陸の人しか分からないかも…。
>>780
きもい
きもい
>>785
なるほど おｋ
なるほど おｋ
>>780
お前とはうまい酒が飲めそうだ。
Ｒ６に限らずヤマハのバイクは総じて女性的なんだよな
俺の中ではwww
Ｒ６・・・・・・・・・・・・ツンデレ女子高生
Ｒ１・・・・・・・・・・・・大学生最近眼鏡からコンタクトに変えた
ＳＲ４００＆５００・・熟れた人妻
Ｖ－ＭＡＸ・・・・・・・アマゾネス
とか妄想して走ってますがwww
お前とはうまい酒が飲めそうだ。
Ｒ６に限らずヤマハのバイクは総じて女性的なんだよな
俺の中ではwww
Ｒ６・・・・・・・・・・・・ツンデレ女子高生
Ｒ１・・・・・・・・・・・・大学生最近眼鏡からコンタクトに変えた
ＳＲ４００＆５００・・熟れた人妻
Ｖ－ＭＡＸ・・・・・・・アマゾネス
とか妄想して走ってますがwww
アマゾネスは・・・・・・・アマゾネスだろｊｋ
789 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 12:47:50 ID:8I4sJ6bM
791 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 15:27:24 ID:f+JyFgKx
>>777
街乗りで自分は4000強くらいしか回さないんだけどその辺までは純正と大差無いと思う
実際OFFの時先に来ていた方々は自分が現場に来た時も特に気にならなかったとの事
5000あたりを境に音量がでかくなり直管チックな音質になる感じかな
個人的にはいい音だと思うけどそこは人それぞれと思うので何とも
街乗りで自分は4000強くらいしか回さないんだけどその辺までは純正と大差無いと思う
実際OFFの時先に来ていた方々は自分が現場に来た時も特に気にならなかったとの事
5000あたりを境に音量がでかくなり直管チックな音質になる感じかな
個人的にはいい音だと思うけどそこは人それぞれと思うので何とも
>>787
きもい
きもい
794 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 23:51:20 ID:EUwZvaEk
>>792
レスアリガト 日曜にアクラ管付けました
せっかく用意したジョイントガスケット不要でした・・
アイドリングに少し迫力が出た感じで 思ったより
全体にジェントルな印象です もともと官能的なサウンド
のＲ６なんで いい感じです
レスアリガト 日曜にアクラ管付けました
せっかく用意したジョイントガスケット不要でした・・
アイドリングに少し迫力が出た感じで 思ったより
全体にジェントルな印象です もともと官能的なサウンド
のＲ６なんで いい感じです
796 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 20:13:13 ID:fq/UhN0F
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797 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 00:02:58 ID:xjRr4/Co
>>795
バッフルのある無しは、一見してわかるよ
Ｒ６はスリップオンの手前でマフラー完結しているみたいなもんだから
バッフル無しでいいぐらいだと 個人的には思うのだけど・・
普通に走ってるぶんにはオマワリさんも気にしないレベルだよ ほんとに
バッフルのある無しは、一見してわかるよ
Ｒ６はスリップオンの手前でマフラー完結しているみたいなもんだから
バッフル無しでいいぐらいだと 個人的には思うのだけど・・
普通に走ってるぶんにはオマワリさんも気にしないレベルだよ ほんとに
>>797
つかＩＤがXJR
つかＩＤがXJR
兄貴分のR1は国内仕様が発表されたけどR6は来年以降どうなんのかな
やる気ないホンダと違って145psとかなり頑張ってたけど、逆車が国内登録できる仕様ならその方がいいよなぁ。
やる気ないホンダと違って145psとかなり頑張ってたけど、逆車が国内登録できる仕様ならその方がいいよなぁ。
尖がってないR6はいらなくね？
と、一番尖ってないであろう
０３モデルに乗ってる俺が言ってみるｗ
と、一番尖ってないであろう
０３モデルに乗ってる俺が言ってみるｗ
１０はモデルチェンジだし、０９も０８からカタログ数値以上に
削られてるって噂もあるし、ほとんどの人が１０の逆車は
無いだろうって話してるし、覚悟はしといたほうがいいんだろうね。
まぁ、０８をまだ３０００km位しか乗って無い俺にはしばらく無縁だけどw
逆に考えると、この先、今乗ってるのより高スペックのＲ６は出ないかも
しれないって思うと（ｒｙ
削られてるって噂もあるし、ほとんどの人が１０の逆車は
無いだろうって話してるし、覚悟はしといたほうがいいんだろうね。
まぁ、０８をまだ３０００km位しか乗って無い俺にはしばらく無縁だけどw
逆に考えると、この先、今乗ってるのより高スペックのＲ６は出ないかも
しれないって思うと（ｒｙ
09R1のメーター周りのデザインは継承されるんだろうな
06～08のメーターはダサくて一番嫌いな部分
06～08のメーターはダサくて一番嫌いな部分
R6でクロスプレーンクランクは無いだろうし、デザインも新型のR1みたいになったら困るし
国内仕様になったら100馬力はいかないだろうし、とりあえず08型を買っておけば安心。
国内仕様になったら100馬力はいかないだろうし、とりあえず08型を買っておけば安心。
EXUPつけりゃ、国内フルパワーも可能では？
R1から乗り換えるか
R6で充分楽しめるしな
R6で充分楽しめるしな
R6のメーターが１番美しいと思うけど異端派か？
808 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 00:07:16 ID:z5SzqYcN
できればハッピーメータに戻してもらうと車検が楽なんだが
ノーマルマフラーじゃ車検通らなかったEUモデルユーザーです。
MAX２５０００ｒｐｍくらいにしてもらえればEXUPもいらない。
ノーマルマフラーじゃ車検通らなかったEUモデルユーザーです。
MAX２５０００ｒｐｍくらいにしてもらえればEXUPもいらない。
俺としてはMOTOGPの2Dのダッシュみたいな液晶のバータイプのタコにしてほしかったな。
設定次第で1万以下は表示されないとかだったら、熱過ぎるｗ
設定次第で1万以下は表示されないとかだったら、熱過ぎるｗ
R1からR6か600RRに乗り換えようかと
>>813
なぜ？R1に問題でも?
08のR1とR6をYSPで昨年に試乗した。
R1は、存在感と所有感を満たしてくれそうだ。
R6は、走ると楽しかった。
そんな俺は00R6海苔だが、09R1を試乗してみたい。
なぜ？R1に問題でも?
08のR1とR6をYSPで昨年に試乗した。
R1は、存在感と所有感を満たしてくれそうだ。
R6は、走ると楽しかった。
そんな俺は00R6海苔だが、09R1を試乗してみたい。
815 ：７７４ＲＲ：2009/04/24(金) 16:01:13 ID:Twxqm64E
>>810
これお前だろｗ
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まあR6乗ってる女なんて多分ブスだろうけど
とりあえず鑑定してやるからおっぱいうｐ
これお前だろｗ
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>>810
内面ブスなんですね。分かります。
内面ブスなんですね。分かります。
>>810だけど「わたし女だけど～」ってのは悪名高い板で相手を煽るための定番フレーズなんだよ。
ここまでマジレスくるとは思わなかった…レスくれた人ごめん。
ここまでマジレスくるとは思わなかった…レスくれた人ごめん。
818 ：７７４ＲＲ：2009/04/25(土) 00:32:53 ID:UxHfE2mg
>>817
マジで消えろ 吐き気がする・・
マジで消えろ 吐き気がする・・
>>818
先輩！煽り耐性身につけてください！！
先輩！煽り耐性身につけてください！！
最近では600ccをSS（スーパースポーツ）で
1000ccを（スーパーバイク）って言うの？
1000ccを（スーパーバイク）って言うの？
言わない
ちょww
m9(＾Д＾)
強風でR6倒れてて、ミラーが折れてたorz
純正ミラーっていくら位しますか？
純正ミラーっていくら位しますか？
プレストに値段のってるじゃん
おし！！スピードが落ちないまま
コーナーを抜けたー！！！
と思って速度を確認したら
５０キロしか出てなかったよ。
そんなふうに、Ｒ６と過ごした日曜の午後。
コーナーを抜けたー！！！
と思って速度を確認したら
５０キロしか出てなかったよ。
そんなふうに、Ｒ６と過ごした日曜の午後。
スピード落としても命落とすな！
>>827
名言キタコレ！！
名言キタコレ！！
納車したばかりで雨あがったーと大喜びで乗り出したら速攻雨に降られる。
がっかりして汚れるのもイヤだから近道して戻ろうとしたら
道路工事してて砂利道突入。
戻ってから見てみたら案の定下回り泥だらけ。
想像以上の汚れっぷりに愕然としつつ暗くなって
洗車もできず凹みつつ部屋に戻る。
そんなふうに、Ｒ６と過ごした日曜の午後。
がっかりして汚れるのもイヤだから近道して戻ろうとしたら
道路工事してて砂利道突入。
戻ってから見てみたら案の定下回り泥だらけ。
想像以上の汚れっぷりに愕然としつつ暗くなって
洗車もできず凹みつつ部屋に戻る。
そんなふうに、Ｒ６と過ごした日曜の午後。
北海道雪うぇうぇ
俺「足がついて色がいいCBRか造形がカッコいいR6で悩んでんだよね」
友「カラーリングは変えられるけど造形は変えられないぞ」
俺「ぐっ…痛いとこつくねぇ」
友「俺HONDA乗ってるからお前YAMAHA買え」
で、判子押してしまった…’08R6黒
納車は2～3週間後らしい
楽しみなのと不安でドキドキです
友「カラーリングは変えられるけど造形は変えられないぞ」
俺「ぐっ…痛いとこつくねぇ」
友「俺HONDA乗ってるからお前YAMAHA買え」
で、判子押してしまった…’08R6黒
納車は2～3週間後らしい
楽しみなのと不安でドキドキです
832 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 21:53:00 ID:qRwzUhNI
833 ：７７４ＲＲ：2009/04/26(日) 23:06:53 ID:8cPYnqfq
>>831
足付きが心配ならローダウンリンクロッドをお薦めします。私も08黒に乗ってますが、最初足付きに不安だったのでリンクロッドを交換して乗ってました。
最近慣れてきたのでノーマルに戻しましたが…。
最初からあの足付きは、少しビビリますよ(笑)
足付きが心配ならローダウンリンクロッドをお薦めします。私も08黒に乗ってますが、最初足付きに不安だったのでリンクロッドを交換して乗ってました。
最近慣れてきたのでノーマルに戻しましたが…。
最初からあの足付きは、少しビビリますよ(笑)
834 ：７７４ＲＲ：2009/04/27(月) 00:28:50 ID:4SiSTqq9
ずっとCBRのがかっこいいと思ってたけど、今日のモトGP見てテンションあがって
いろいろバイク調べてたら今まで何とも思わなかったR6がめちゃくちゃかっこよく思えてきた。
この角張った造形美がたまらんね
いろいろバイク調べてたら今まで何とも思わなかったR6がめちゃくちゃかっこよく思えてきた。
この角張った造形美がたまらんね
いつだってバイクは悪くない。
限界越えやミスを起こす人間がいけないだけだ。
もっとバイクを知ってあげればいずれ信じ合える
と信じている。
でもこれ通じない＆許さないのはンダ車ですか？
限界越えやミスを起こす人間がいけないだけだ。
もっとバイクを知ってあげればいずれ信じ合える
と信じている。
でもこれ通じない＆許さないのはンダ車ですか？
機械と通じ合うとかバカなの？死ぬの？
ああ、キモヲタかw語らせたら最強最速ですよねw語る暇あるなら走れ、走れ、走り込め。
ああ、キモヲタかw語らせたら最強最速ですよねw語る暇あるなら走れ、走れ、走り込め。
>>838
あふぉｗ
あふぉｗ
>>840
だったらいいねー
だったらいいねー
明日は出勤
ＧＷも5日まで
休み欲しいお
ＧＷも5日まで
休み欲しいお
>>833
店員がローダウンキットもありますけど？と勧めてきたんですが
サイドスタンド立てた時にどうなるんでしょうか？
店員の「たかが２、３㌢されど２、３㌢ってとこです」の言葉にイラっときて
とりあえずいいですと答えたちびっ子の俺は馬鹿なのかチャレンジャーなのか…
店員がローダウンキットもありますけど？と勧めてきたんですが
サイドスタンド立てた時にどうなるんでしょうか？
店員の「たかが２、３㌢されど２、３㌢ってとこです」の言葉にイラっときて
とりあえずいいですと答えたちびっ子の俺は馬鹿なのかチャレンジャーなのか…
普通はサイドスタンドを短く切り詰める
845 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 03:05:06 ID:t0hqSiq2
>>833
私ローダウンしてました。
１６５センチなので、２センチの恩恵はデカイです。
取り付け説明書にサイドスタンドは変更しなくて良いと書いてあったので。
大丈夫かと思います。少し起き気味になりますが、足付きが良くなる方がよほど安心を得ると思います。
私ローダウンしてました。
１６５センチなので、２センチの恩恵はデカイです。
取り付け説明書にサイドスタンドは変更しなくて良いと書いてあったので。
大丈夫かと思います。少し起き気味になりますが、足付きが良くなる方がよほど安心を得ると思います。
そんなにＲ６は股裂きマシーンなのか・・・？ですよねwww
たまに友達が跨って「ちょwwwお前こんなの乗ってんの？」て
驚く顔を楽しめるようになったら、一人前のＲ６乗りです。
たまに友達が跨って「ちょwwwお前こんなの乗ってんの？」て
驚く顔を楽しめるようになったら、一人前のＲ６乗りです。
１５８ですがスタンダードのままです。片足しか付きません。
すねも短いのでステップも４０ｍｍ上げています。
腕も短いのでハンドルのたれ角を減らしてます。若干あがりました。
すねも短いのでステップも４０ｍｍ上げています。
腕も短いのでハンドルのたれ角を減らしてます。若干あがりました。
乗ってるのと停まる時間考えたら…そんな車高下げてまでねー。
車体軽いし腰ずらしで片足付けば安定すんのに皆気にしすぎ。
車体軽いし腰ずらしで片足付けば安定すんのに皆気にしすぎ。
自分に合ったR6ライフを楽しめば良い
レスありがとうですー
162cmな身長ですがとりあえずノーマルで乗りたいと思います。
脛は短いとか長いとか考えた事もないのでよくわかりませんが大丈夫そうです。
>>848
時間ではない。止まる回数と路面状況だ
足がつかない→立ちゴケの危険を回避したいわけです
結局慣れだというのは分かってるけども購入早々立ちゴケは想像したくない…
轍の天辺に乗ってる事に気づかず足を着こうとして「地面がなーい」を
やってから路面には注意払ってるけどね。。。
162cmな身長ですがとりあえずノーマルで乗りたいと思います。
脛は短いとか長いとか考えた事もないのでよくわかりませんが大丈夫そうです。
>>848
時間ではない。止まる回数と路面状況だ
足がつかない→立ちゴケの危険を回避したいわけです
結局慣れだというのは分かってるけども購入早々立ちゴケは想像したくない…
轍の天辺に乗ってる事に気づかず足を着こうとして「地面がなーい」を
やってから路面には注意払ってるけどね。。。
>>849
そんなあなたのR6改造箇所自慢（？）をﾄﾞｿﾞｰ
そんなあなたのR6改造箇所自慢（？）をﾄﾞｿﾞｰ
何でそこまでして無理に乗るの？
足が付かない
起こせない
取り回せない
これらの車種に乗らないってのは教習所レベルの話なんだが
足が付かない
起こせない
取り回せない
これらの車種に乗らないってのは教習所レベルの話なんだが
>>852
人の勝手、でFA
人の勝手、でFA
足が着きにくい
起こせる
取り回せる
まったく持って乗れないではなく多少無理すれば乗れるレベルだからねぇ
起こせる
取り回せる
まったく持って乗れないではなく多少無理すれば乗れるレベルだからねぇ
167cmで脚も短いほうだけど、つま先ペッタリ。
03だけどね！
03だけどね！
つま先立ちはぺったりとは言わない
かかとまでは着かないけど、土踏まずの手前までは着くんです。
それでもダメですか？(´･ω･｀)
それでもダメですか？(´･ω･｀)
>>840
あふぉ～ｗ
あふぉ～ｗ
もまいらダニがRC212Vに跨っている姿を見たことあるかい？
マジかよ。
友人が09R6の購入に踏み切った。
良いなー。
友人が09R6の購入に踏み切った。
良いなー。
全長長めのが見た目的に好きなのでアグラスのバーエンド注文してみた
ステダンとか誰か付けてる人いる？
08のR1に付いてるSTDステダンとか付くと安いかなぁと思うんだけど
だれかやってない？
08のR1に付いてるSTDステダンとか付くと安いかなぁと思うんだけど
だれかやってない？
オーリンズのステダンつけてるよ。ギャップに乗ったときは非常に助かる。
若干アンダーになるが路面のカントの変化でふらつきにくくなる。
ステダンつけてからすり抜けがすごく楽になりました。
空気圧低くせず軽い乗り味が好きで適当に楽に乗りたい人にお勧め。
若干アンダーになるが路面のカントの変化でふらつきにくくなる。
ステダンつけてからすり抜けがすごく楽になりました。
空気圧低くせず軽い乗り味が好きで適当に楽に乗りたい人にお勧め。
ギャップ踏んでハンドルが暴れたりしなくなるよ。
コーナー中もバンクしてハンドルをしっかりホールドするところが、ハンドルに手をそえる程度になる。
コーナー中の安定感と安心感は有る無しで段違い。
コーナー中もバンクしてハンドルをしっかりホールドするところが、ハンドルに手をそえる程度になる。
コーナー中の安定感と安心感は有る無しで段違い。
必須アイテムです。
ビビリミッター搭載していればステダンは不要
買ってから２ヶ月で３０００ｋｍ走っちゃったｗ
乗る度に色んな発見があるし、色々試してるから
ホント飽きないね。Ｒ６は面白いバイクだなー。
乗る度に色んな発見があるし、色々試してるから
ホント飽きないね。Ｒ６は面白いバイクだなー。
871 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 22:38:33 ID:ZUTM2hrQ
なぜにヤマハはR６にステダンを着けなかったんだろう・・
コスト削減じゃね
なんて意見以外に何か理由ありますか？
コスト削減じゃね
なんて意見以外に何か理由ありますか？
872 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 22:47:20 ID:YMZYcjFF
このバイクを乗ってると、Ｒ125と間違えられね？
873 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 23:09:50 ID:ZUTM2hrQ
R125知ってる奴が少ない＋そんなマイナーな車種知ってるんならR6位わかるだろJK
アプRS125が『似てる』なら解るがな。
アプRS125が『似てる』なら解るがな。
つける所なくて、タイヤと低速コンプで誤魔化してるに一票
>>871
公道を走るのに盆栽パーツは必要ないから。
公道を走るのに盆栽パーツは必要ないから。
>>871
「ハンドリングのヤマハ」にステダンは不要。
「ハンドリングのヤマハ」にステダンは不要。
ステダンのレス㌧
こりゃ付けて見て自己判断てトコかな？
>>870
俺、１か月で３０００ｋｍ走っちゃったよｗ
でも、６か月以上経つけど４０００ｋｍ行かないんだ・・・orz
GW wktk してたんだが（ｒｙ
>>872
実車のR125を見た感想は、まるでラジコンかプラモデルのようだったよ。
間違える人はバイク見ると何でも「ナナハン？」って聞くようなヤツだけだなｗ
にしても、高速道路は予想以上に（ｒｙ
こりゃ付けて見て自己判断てトコかな？
>>870
俺、１か月で３０００ｋｍ走っちゃったよｗ
でも、６か月以上経つけど４０００ｋｍ行かないんだ・・・orz
GW wktk してたんだが（ｒｙ
>>872
実車のR125を見た感想は、まるでラジコンかプラモデルのようだったよ。
間違える人はバイク見ると何でも「ナナハン？」って聞くようなヤツだけだなｗ
にしても、高速道路は予想以上に（ｒｙ
Ｒ６って昔から言われてるヤマハハンドリングとは真逆
昨年からＭｏｔｏＧＰでのＹＺＦ－Ｍ１が若干原点回帰してきましたね
昨年からＭｏｔｏＧＰでのＹＺＦ－Ｍ１が若干原点回帰してきましたね
882 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 01:05:04 ID:wQZE5OVq
ばれんちーのは毎回
「これはまさにM1だ！」
って言わさ・・・言ってるけどね
「これはまさにM1だ！」
って言わさ・・・言ってるけどね
884 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 06:57:07 ID:UxUPJKPl
０７だけどリヤに加重が乗るまではフロントが切れるな。
肝心のリヤに加重掛ける方法が気合しかないのが困ったもんだ。
やはり市販車はセンターアップかリヤ２本だしのほうが重量配分がよい気がしてきた。
リプレイスマフラーで軽量化できるし。
肝心のリヤに加重掛ける方法が気合しかないのが困ったもんだ。
やはり市販車はセンターアップかリヤ２本だしのほうが重量配分がよい気がしてきた。
リプレイスマフラーで軽量化できるし。
>肝心のリヤに加重掛ける方法が気合しかないのが困ったもんだ。
プロダクションタイヤで桶
プロダクションタイヤで桶
リヤに加重を掛けるというか、バンク中に問答無用でリヤサスを縮める方法ならあるが、少し減速が掛かるのでフロントも縮んでグリップがそれぞれ増す。
08型ならバンク角増やすだけでいくらでも曲がっていくから、併用するとヘアピンだらけの峠でも速く走れる。
08型ならバンク角増やすだけでいくらでも曲がっていくから、併用するとヘアピンだらけの峠でも速く走れる。
R6にはクロスプレーンクランク使わないのかな
メリットないじゃん
890 ：７７４ＲＲ：2009/05/03(日) 21:23:41 ID:BtxW0QMB
>>889
お前にはな…
お前にはな…
行きます@黒R6
↑スマン誤爆
皆さん想像力が豊かですねw
乗り出すときの暖気って何度ぐらいまでやればいいの？
60℃ぐらいでいいの？
60℃ぐらいでいいの？
数字が表示されるようになったらあまり回さずに走り出すわ
80℃超えてきてから回す
80℃超えてきてから回す
クロスプレーンはリッターだから意味あるんだろ･･･
600じゃメリットないよ
600じゃメリットないよ
大きなトルク変動でグリップを確保するらしいんだが、細いトルクを高回転でパワーを搾り出すR6向きじゃないかも。
昔400ccのV4に乗っていたが、直4よりも低回転でのトルクがあった印象なので、R6をクロスプレーンにすれば低回転でも十分なトルクが確保されるかもしれん。
ただ16500回転という超高回転の伸びが無くなるかも…、排気音が低い音になって高回転でのシビレルあの音が無くなるのは辛い。
昔400ccのV4に乗っていたが、直4よりも低回転でのトルクがあった印象なので、R6をクロスプレーンにすれば低回転でも十分なトルクが確保されるかもしれん。
ただ16500回転という超高回転の伸びが無くなるかも…、排気音が低い音になって高回転でのシビレルあの音が無くなるのは辛い。
つーか本当高回転だよな、R6。
いやー回さなくても走るしいいんだけどなんか街乗り程度だと本当かわいそう。
これから国内仕様の絡みでパワーよりもトルクよりの味付けになっていくならチャンスはあるかもね。
つーかスズキが不等間隔開発してたら、600にもやりそう。変態だし。
そいやーシフトインジケーターの光るタイミングてどう変えるんだ？08なんだけど。
いやー回さなくても走るしいいんだけどなんか街乗り程度だと本当かわいそう。
これから国内仕様の絡みでパワーよりもトルクよりの味付けになっていくならチャンスはあるかもね。
つーかスズキが不等間隔開発してたら、600にもやりそう。変態だし。
そいやーシフトインジケーターの光るタイミングてどう変えるんだ？08なんだけど。
走行暖気だな煩いし・・・・
暖気に関してのレス㌧です。
50℃ぐらいまで温めて、あとは走行暖気で80℃ぐらいまでﾄﾛﾄﾛって感じでおkだね。
参考になったありがと。
50℃ぐらいまで温めて、あとは走行暖気で80℃ぐらいまでﾄﾛﾄﾛって感じでおkだね。
参考になったありがと。
80度に上がったあとサーモスタットが開いてきて、一旦水温は下がるので、出来れば一度90度を越えるまで我慢した方がいいかも。
足回りの暖まり具合もあるしね。
足回りの暖まり具合もあるしね。
開けて曲げればよくね？
905 ：７７４ＲＲ：2009/05/04(月) 19:56:49 ID:QgmQpCKy
昨日府中でバーベキューしてたらFIAt外装でテルミ管付けたR6を発見したからどんな持ち主なのか少し待ってたんだ。
そしたらピザなオッサンが持ち主だった。
なんか悲しくなったよ
そしたらピザなオッサンが持ち主だった。
なんか悲しくなったよ
バイクなんて人車一体となって走ってる姿で判断してあげて、体質的にそうなってしまう人も居るんだからさ。
開けて曲げればかぁ・・・(-。-)y-゜゜゜
R1に乗り換えるかなあ。
R1に乗り換えるかなあ。
お、R6と思ってオーナーを見た時にがっかりするオーナー
1位 ピザ
2位 チビ
3位 女
1位 ピザ
2位 チビ
3位 女
俺だったら女はハァハァしちまうな
ピザ、チピ、不潔なロン毛はR6が可哀想だと思うけど
ピザ、チピ、不潔なロン毛はR6が可哀想だと思うけど
CBR1000RRの国内08に乗ってたんですが、当てられて乗り換え検討してます。
馬力はもう120も要らないのでより軽いのをと思い600クラスにしよっかなーと思ってます。
CBRはあまり熱くなかったのですが08、09のR6ってマフラー熱いですか？
馬力はもう120も要らないのでより軽いのをと思い600クラスにしよっかなーと思ってます。
CBRはあまり熱くなかったのですが08、09のR6ってマフラー熱いですか？
マフラーは熱くない、エンジンというかフレームが熱い。
913 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 21:31:32 ID:M9QJEFb2
>>910
俺の超個人的意見だけど言わせてくれ
Ｒ６に惚れてしまった人や 道具（レース活動など）として必要な人が
熱いとか シートが高いとか ポジションがきついとか
このバイクの魅力に比べたら どうでもいいような要素など全て受け入れて
楽しむことのできる素晴しいバイクだよ
まわりのやめとけば？ なんて声気にしないで乗れば分かるさ！！
気にする人にはＣＢ４００なんておすすめ また違う意味でいい単車よ
俺の超個人的意見だけど言わせてくれ
Ｒ６に惚れてしまった人や 道具（レース活動など）として必要な人が
熱いとか シートが高いとか ポジションがきついとか
このバイクの魅力に比べたら どうでもいいような要素など全て受け入れて
楽しむことのできる素晴しいバイクだよ
まわりのやめとけば？ なんて声気にしないで乗れば分かるさ！！
気にする人にはＣＢ４００なんておすすめ また違う意味でいい単車よ
いろいろと参考になりました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>>910
悪いことは言わない。まず、またいでからにした方がいい。
知り合いの600RRやその他SS海苔がR6またぐと、
「ヤマハはやりすぎなんだよ・・・」とか言い出すから(´･ω･｀)
ただそのポジションから生み出される（ｒｙ
悪いことは言わない。まず、またいでからにした方がいい。
知り合いの600RRやその他SS海苔がR6またぐと、
「ヤマハはやりすぎなんだよ・・・」とか言い出すから(´･ω･｀)
ただそのポジションから生み出される（ｒｙ
外車NKから乗り換えた
SS初めてで速く走れないけど普通に乗る分にはR6のほうが乗りやすい
国産車のあまりの乗りやすさにびっくりした
リッターツインからの乗り換えだけどよく言われるトルクのなさとか気にならない
そんなことよりエンジンのスムーズさに感動すら覚えたよ
SS初めてで速く走れないけど普通に乗る分にはR6のほうが乗りやすい
国産車のあまりの乗りやすさにびっくりした
リッターツインからの乗り換えだけどよく言われるトルクのなさとか気にならない
そんなことよりエンジンのスムーズさに感動すら覚えたよ
R6のエンジンはどこまでも伸びていくからな～、かなり高回転まで回したつもりでも、まだ１万回転とかだったりする。
俺もリッターツインからの乗り換えだけど
納車前は低速トルクないかなーと心配だったけど
いざ乗ったら渋滞でも普通にのれた＠09
かえってストンとエンストしちゃうツインのが半クラ多用で低速域つかれる
乗り始めたときはあまりの前傾っぷりにやばいやばいと思っていたが
慣れると気にならなくなってきたわ
スムーズさに感動は激しく同意。
ツインの低回転のドコドコ感も嫌いじゃないが、上の気持ちよさがタマラン
納車前は低速トルクないかなーと心配だったけど
いざ乗ったら渋滞でも普通にのれた＠09
かえってストンとエンストしちゃうツインのが半クラ多用で低速域つかれる
乗り始めたときはあまりの前傾っぷりにやばいやばいと思っていたが
慣れると気にならなくなってきたわ
スムーズさに感動は激しく同意。
ツインの低回転のドコドコ感も嫌いじゃないが、上の気持ちよさがタマラン
919 ：７７４ＲＲ：2009/05/07(木) 01:27:36 ID:iZ+i4jSH
チェーン＆スプロケ交換よていの04乗りっす。
コンバートしてる方いますか？インプレききたいっす。
コンバートしてる方いますか？インプレききたいっす。
０６のバッテリーのことについて質問です。
納車時についていたYTZ10Sというバッテリーが死んでしまったので
oriental9B-4に交換しようと思ったのですが、大きさが若干違います。
型番は合ってると思うのですがメーカーによって大きさは異なるのでしょうか？
また、oriental9B-4で交換可能ですか？
納車時についていたYTZ10Sというバッテリーが死んでしまったので
oriental9B-4に交換しようと思ったのですが、大きさが若干違います。
型番は合ってると思うのですがメーカーによって大きさは異なるのでしょうか？
また、oriental9B-4で交換可能ですか？
古い型のR6のバッテリーが9B-4みたいだ、06型だったらZ10Sだと思う、Z10Sは互換バッテリーが少ないんだよね～
GSユアサもいいかげん互換バッテリー表を新しくすれば混乱しなくていいのにと思う。
GSユアサもいいかげん互換バッテリー表を新しくすれば混乱しなくていいのにと思う。
＞古い型のR6
年式関係なく外装流用がきく02'までの総称ですね。
どうせオイラは02'乗りさ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ…
年式関係なく外装流用がきく02'までの総称ですね。
どうせオイラは02'乗りさ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ…
>>919
520コンバートでドリブンを47にしてる
ヘアピンからの立ち上がりはスムーズかも
あと、スペードメーターに誤差が出るのでスピードヒーラーで補正してる
サーキットで課題があって替えるのでなければノーマルで十分だと思うが
520コンバートでドリブンを47にしてる
ヘアピンからの立ち上がりはスムーズかも
あと、スペードメーターに誤差が出るのでスピードヒーラーで補正してる
サーキットで課題があって替えるのでなければノーマルで十分だと思うが
今から、R6買おうと思うんだけどオススメの年式とかありますか？
個人的には04がいいかなと思うんだけど。
個人的には04がいいかなと思うんだけど。
>>925
08
08
>>925
08型。
08型。
08から09はスペックが下がってるけど、なぜに？
輸出先の排ガス規制が強化されたんだろうね。
騒音規制だか排ガス規制だか厳しくなったからそれにあわせるために
ECUとか若干補正かかって下がってるんじゃなかった？
ECUとか若干補正かかって下がってるんじゃなかった？
>>925
断然08
断然08
>>925
08型ｵﾇﾇﾒ
08型ｵﾇﾇﾒ
06以降のR6はその魅惑的なスタイリングに相まって
乗ってる奴もナルシス系のカッコ付け野郎が多い
それと速く走るのは良いが
ウイリーのひとつも出来ないのはちょっと恥ずかしい
乗ってる奴もナルシス系のカッコ付け野郎が多い
それと速く走るのは良いが
ウイリーのひとつも出来ないのはちょっと恥ずかしい
コーナーの立ち上がりで普通にウィリーしますが？
うちの近所で０８の展示車売れ残ってるよ。赤白
色々アドバイスをありがとう！
つД`)
今年、物要りになりそうだけど、超頑張るよ！
つД`)
今年、物要りになりそうだけど、超頑張るよ！
939 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 10:42:41 ID:EetBsfqw
>>923
ありがとうです。自分はツーリングが一番多いのでショートにしようと思ってますがもうちょっと考えてみます。
ありがとうです。自分はツーリングが一番多いのでショートにしようと思ってますがもうちょっと考えてみます。
>自分はツーリングが一番多いのでショートにしようと思ってますが
普通逆だな
普通逆だな
941 ：７７４ＲＲ：2009/05/09(土) 18:34:48 ID:EetBsfqw
>>940
峠は楽しくいきたいんで。低中速が続く峠で吹け切ったりギアが低かったりが嫌なんですよ。 スプロケの丁数かえてみたい好奇心もですが…
峠は楽しくいきたいんで。低中速が続く峠で吹け切ったりギアが低かったりが嫌なんですよ。 スプロケの丁数かえてみたい好奇心もですが…
R6で吹け切るなんて一体どういう使い方？
>>941
プロの人ですか？
プロの人ですか？
皆レスthx。
08か・・・
見当します。（まずは免許からか・・・ｗ）
08か・・・
見当します。（まずは免許からか・・・ｗ）
945 ：sage：2009/05/10(日) 00:51:51 ID:Dgi/zlPU
峠で吹けきるｗｗ
吹け切ったと思ったら、まだ4000回転以上残ってた。
1速でも100㌔以上出るだろ。
どんだけスピード出してんだよ？
どんだけスピード出してんだよ？
948 ：774R：2009/05/10(日) 00:58:38 ID:Dgi/zlPU
R6で吹けきるほど回して峠を攻めれるなんて
凄すぎるｗｗ
あんた相当キレてるね
凄すぎるｗｗ
あんた相当キレてるね
今日上里SAにいたR6にアロー入れてた人ええ音してたなあ
フルエキかなアイドリングでもええ音さしてた
フルエキかなアイドリングでもええ音さしてた
伊豆スカとかなら余裕で2速くらい回しきるだろう。
直線ならヘタレヲタの俺でもふぬわ辺りまでは頑張るんだからリア充のR6乗りのおまいらなら余裕だろう。
それでも本気の人たちには余裕で追い越されたしな。
直線ならヘタレヲタの俺でもふぬわ辺りまでは頑張るんだからリア充のR6乗りのおまいらなら余裕だろう。
それでも本気の人たちには余裕で追い越されたしな。
951 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 10:55:11 ID:2w9j5dz9
>自分はツーリングが一番多いのでショートにしようと思ってますが
だからショートじゃなくてロングだろ！？
だからショートじゃなくてロングだろ！？
>>942
走行中Ｎにいれちゃううっかりさん
走行中Ｎにいれちゃううっかりさん
953 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 20:24:55 ID:59lwV6tT
龍神で普通に２速吹けきるけどなぁ
それでもドカなんかに追い回されるよ
それでもドカなんかに追い回されるよ
つか、このスレふけきるほど回さないのが普通かよ・・・
それで低速トルクないとかいってるなんて滑稽すぎる。
宝の持ち腐れじゃん。
それで低速トルクないとかいってるなんて滑稽すぎる。
宝の持ち腐れじゃん。
ノーマルホイールにマルケのバルブ入れた。空気入れたり圧計ったりは断然楽になった
しかし、バルブ付近が１０ｇくらい軽くなった。
しかし、バルブ付近が１０ｇくらい軽くなった。
>>955
日本語でおk
日本語でおk
バランス悪くなったって意味だろjk
ねえ。06年のR6ってタコ20000まであるけど実際どれくらい回るの？
他の年式と違うのか？07では18止まり（メーターが）だけど・・・
乗ってる人頼む。
他の年式と違うのか？07では18止まり（メーターが）だけど・・・
乗ってる人頼む。
ハッピーメーター R6 でぐぐれ
08R6のヘッドライトバルブを抑えるバネを引っ掛けるネジとプレートがどっかいっちゃった・・・・・
オンラインパーツリストで見ても該当する部品が見つからなかったんだけど
ヘッドライトAssyじゃないと付いてこないのかな？
オンラインパーツリストで見ても該当する部品が見つからなかったんだけど
ヘッドライトAssyじゃないと付いてこないのかな？
>>961
13S1でＯＫ？
ttp://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas%20(Super)/YZFR6/13S1_2008.pdf
Ｐ７６だけど、ネジが見つからないね。orz
ライトレンズASSYか。
13S1でＯＫ？
ttp://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Deportivas%20(Super)/YZFR6/13S1_2008.pdf
Ｐ７６だけど、ネジが見つからないね。orz
ライトレンズASSYか。
>>961
バイク動かさないようにして明日明るくなって探せ。思わぬ所にひっかかってるかもよ。
バイク動かさないようにして明日明るくなって探せ。思わぬ所にひっかかってるかもよ。
>>962
13SAです。
そのURLの13S1はヨーロッパ仕様になるのかな？
>>963
どっかいったのはハイ側だけだったんで、ロービームだけの状態でがんがん乗ってしまってるｗ
ヘッドライトユニットAssyで買わないと無いみたいですね。
適当な長さのタッピングスクリュー買ってきて、適当にプレートこさえて固定してみます。
余談だけど、ハイ側のバルブ引っこ抜いて顔の下から当てて飼い犬相手にお化けごっこしてみたら
点灯させた瞬間ムスカ状態になったよ・・・・・orz
13SAです。
そのURLの13S1はヨーロッパ仕様になるのかな？
>>963
どっかいったのはハイ側だけだったんで、ロービームだけの状態でがんがん乗ってしまってるｗ
ヘッドライトユニットAssyで買わないと無いみたいですね。
適当な長さのタッピングスクリュー買ってきて、適当にプレートこさえて固定してみます。
余談だけど、ハイ側のバルブ引っこ抜いて顔の下から当てて飼い犬相手にお化けごっこしてみたら
点灯させた瞬間ムスカ状態になったよ・・・・・orz
他のバイクや車に使うH7のライトユニットの中古をオークションや解体屋で探して、スプリングだけ外して使えばいいのでは？
あ～R6乗りてぇ～(;´д｀)
>>966
僕でよければ///
僕でよければ///
>>967
チョイノリに用はねーよ
チョイノリに用はねーよ
>>968
激しくツマラン…
激しくツマラン…
免許取り立ての21歳ですが質問です。
この度R6を新車で購入しようと思うのですが08のUS仕様が乗り出しで約124万でした。
サービスでカバーを付けてくれる以外は何もありませんがこれくらいが普通なんでしょうか？
バイク購入は初なので何かアドバイスあればお願いします。
この度R6を新車で購入しようと思うのですが08のUS仕様が乗り出しで約124万でした。
サービスでカバーを付けてくれる以外は何もありませんがこれくらいが普通なんでしょうか？
バイク購入は初なので何かアドバイスあればお願いします。
>>970
08型のUS仕様なの？、カナダ仕様じゃなくて？
US仕様はフロントのマーカーランプが光らないし、イモビライザーが無いと思うんだが…
YSP店だったら店によるが、サービスでETC付けてカバーとU字ロック付けて112万くらい、あとは諸経費コミで乗り出し128万くらいかな…
08型の在庫はプレストにまだ残ってるはずなので、黄色と黒以外のR6は取り寄せ出来ると思うよ。
08型のUS仕様なの？、カナダ仕様じゃなくて？
US仕様はフロントのマーカーランプが光らないし、イモビライザーが無いと思うんだが…
YSP店だったら店によるが、サービスでETC付けてカバーとU字ロック付けて112万くらい、あとは諸経費コミで乗り出し128万くらいかな…
08型の在庫はプレストにまだ残ってるはずなので、黄色と黒以外のR6は取り寄せ出来ると思うよ。
>>970
08が出たばかりのときにホンダ系列店の超馴染みの店（過去に２台購入、週5～7で顔出している）で
08（カナダ）モデルがカバー付きで乗り出し120万だった
かなり無理してくれた感じだから普通の客相手なら妥当か少し安いくらい
08が出たばかりのときにホンダ系列店の超馴染みの店（過去に２台購入、週5～7で顔出している）で
08（カナダ）モデルがカバー付きで乗り出し120万だった
かなり無理してくれた感じだから普通の客相手なら妥当か少し安いくらい
初めて行ったYSPで08カナダ店頭在庫車を乗り出し116万
初回のオイル交換費用サービスしてくれた
初回のオイル交換費用サービスしてくれた
976 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 22:03:34 ID:hd8d3sza
R1とR6で迷ってるんだけど、
R6って高速はきつくない？
R6って高速はきつくない？
きつい。
ハヤブサにまったくついてけない。
286しかでないし。
ハヤブサにまったくついてけない。
286しかでないし。
どこのメーカーか知らんけどいい音してる、見た目は好きじゃないけど
http://www.youtube.com/watch?v=OjaVpQwxQd4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=OjaVpQwxQd4&feature=related
>>978
アクラかと思ったけど違うみたいね。
アクラかと思ったけど違うみたいね。
>978
ぱねー
R6だけの特権だよな
ぱねー
R6だけの特権だよな
981 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 07:52:53 ID:yKXxQoE8
983 ：７７４ＲＲ：2009/05/15(金) 08:44:40 ID:yKXxQoE8
じゃあ、高速を150～200ぐらいで､走ってたらハンドルがブレたりしない？
>>981
高速キツいとは言っても、単にポジションの問題で100キロ越えるスピードで流してたら問題ない、下半身でホールド出来れば楽になる。
距離が300キロ越える長距離の高速移動ならタンクに伏せて体重を預けてしまえば700キロ越えても、下道で峠走るだけの体力は残るよ。
ハンドルのブレとかは体験した事無いが、R6が一番快適なのは150キロ越えてから、路面を舐めるように走っていく、それなりの整備は必要だが。
高速キツいとは言っても、単にポジションの問題で100キロ越えるスピードで流してたら問題ない、下半身でホールド出来れば楽になる。
距離が300キロ越える長距離の高速移動ならタンクに伏せて体重を預けてしまえば700キロ越えても、下道で峠走るだけの体力は残るよ。
ハンドルのブレとかは体験した事無いが、R6が一番快適なのは150キロ越えてから、路面を舐めるように走っていく、それなりの整備は必要だが。
自分の金で好きなバイクに乗るんだから、
性能使い切る派も盆栽派も全然ぉｋだと思う。
が・・・
自分の違法行為を堂々と晒すあふぉは、とりあえず自重しろよ。
R6海苔全員があふぉだと思われると迷惑だ。
性能使い切る派も盆栽派も全然ぉｋだと思う。
が・・・
自分の違法行為を堂々と晒すあふぉは、とりあえず自重しろよ。
R6海苔全員があふぉだと思われると迷惑だ。
今日からR6のりの仲間入りです
バイク屋の店員に「半年に一回位出てすぐにコケる方がいらっしゃるので気をつけてね」
まさに出発しようとしてる時に言うんじゃねー(#ﾟДﾟ)
暗い夜道は怖いので明日乗ってきます
バイク屋の店員に「半年に一回位出てすぐにコケる方がいらっしゃるので気をつけてね」
まさに出発しようとしてる時に言うんじゃねー(#ﾟДﾟ)
暗い夜道は怖いので明日乗ってきます
>>986
今回は堂々と晒しているアフォはいないと思うんだけど
今回は堂々と晒しているアフォはいないと思うんだけど
>>977
香ばしいのはこれだろ
香ばしいのはこれだろ
991 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 00:35:10 ID:bSn3VGAt
>>981だけど、みんなレスありがとう。
月曜日に契約してくるよ！
月曜日に契約してくるよ！
09の黒なんでホイールが黄土色なんだヵ
近所の店にUS仕様の黄×黒ファイアーが置いてあって
そこを通るときに毎回ハァハァしてる。
そこを通るときに毎回ハァハァしてる。
その見返りに掘られて・・・
ええ話やｗ
ええ話やｗ
で、次スレま～だ～？
じゃあ、私が立ててきますわ
998 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 22:01:51 ID:zsZaIh8O
どこまで立てにいったのやらww
1000 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 22:02:34 ID:zsZaIh8O
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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