【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】7台目

>>913
どこのサイドボックスつけてるか教えてもらえませんか？
良さそうなの探してるんですが、なかなか見つからなくて…(・ω・;)

>>952
アメドリのオススメ、高いけど。

HELL RIDE観た
カッコイイね〜

フロントフォークからオイル漏れ。
ぶつけたりしてないからオイルシールがダメになったか？
交換っていくらくらいかかるのだろう？

チラシの裏にでも書いてろ


屑市ね

>>953
ありがとです！
ｱﾒﾄﾞﾘHP見ました、カッコいいです！
やっぱり高いですね
(ノ_＜。)うぅ〜

初乗りでチョッパーって無謀？

教習所のＣＢが初乗りだろう？

素人質問でスミマセン。
スティードの純正マスターシリンダー径は何ミリですか？

俺は試験場の一発試験で乗ったのがGT380
落ちて教習所に行って乗ったのがGS400のキヤポジションがデジタル表示のヤツ

VLX400どノーマル納車まであとちょっと…保険の関係で納車延びた…
このワクワク感、たまらないっす

車検通る範囲でローダウンってできるのだろうか

まんこ

>>960
何しようとしてるか分からないから答えたくない

ブレーキ周りのことはバイク屋さんへ

>>962
しない方がいい

間違いなく乗りにくくなるし少しの段差でフレームやエンジン擦るよ

段差でエンジンは擦らんよ。

つまりめちゃくちゃ痛いってことで桶ですか？

>>719←これ文章から察すると恐らく話題になったマストドン氏だ。
何気ないところで書き込みしてるな。
マストドン氏どうしてるかなぁ。

それは違うと言っておく

　　　　 ／￣￣￣＼　.＼─┐||┌─┐　l　─　 ‐┼‐ 　／ご冥福をお祈りします
　　　 ／/･＼　/･＼＼ 　＼　　 　 日　 フ　口　　メ　／　　＿＿＿＿＿
　　　｜ ￣￣　￣￣ ｜ 　　＼　　.六　 ↑ .田　 （_／.　.／　　　　　　　　＼
`　　_⊥　(＿人＿)　｜ 　　　 .＼　　　　　　　　 .／　 ／　／・＼　　／・＼ ＼
　　｜)))　＼　 |　／_ 　　　　　　 ＼∧∧∧∧／　.　 |　　　￣￣　　　￣￣　 |
　　｜|||　　＼_|　///) 　　　 　　 ＜お　　　ご＞　 　 |　　　　（＿人＿）　　　 |
　　/　 二)　　　 ///／) 　　,　　 ＜折　　　　.＞ 　　 |　　　　　＼　　 .|　　　 |
　　ご冥福をお祈りします 　　　 ＜り　　　冥＞　　　＼　　　　　＼＿|　　 ／
─────────────＜し　　　 　＞─────────────
7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼　　　　　 ＜ま　　 .福＞　　　／　　　　　／￣|　　 ＼
ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　.＜す　　　　＞　　　|　　　　 ／　　　|　　　　|
ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l＜　°　 を＞　　. |　　　　（￣人￣）　　　. |
　〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　|／∨∨∨∨＼ 　　|　　　＿＿　　　＿＿　. |
　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／ ／　/△　　△＼ ＼.　＼ 　＼・／　　＼・／ ／
￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　 ／　　|　　(⊥)　　 | 　 ＼　＼　　　　　　　　 ／
　　─┐||┌─┐　l　─　／　　　＼ 　＼|　　/　　 　.＼　 ￣￣￣￣￣
　　　　　　　 日　 フ　 .／　　ご冥福をお祈りします　　＼ご冥福をお祈りします

>>960
11じゃなかったっけか？

俺は外すついでにブレーキレスにチャレンジしてみた。いわゆるスーサイドセットアップ。
坂道がある信号がこえぇぇ！！

構造知らないからわかんないけどシリンダとレバー別体に出来ないんかな〜。

ど〜も〜

最近、エンジンが完全に暖まるとアイドリング中にマフラーから白い排ガスが出ますorz

エンジンオイルが若干ガソリン臭いんですけど、これはオイル上がりというヤツでしょうか？

キャブがＴＭ４０で、たまにオーバーフローしてます

エンジンオイルはＧ３？（ホンダ純正指定の完全化学合成油？）ってやつです

オイルが軟らかすぎるのかな…

キャブを変えたか…
ご愁傷様です。
もう手遅れ。

こんにちわ。

みなさん、チェーン・スプロケのメンテナンスは行われていますでしょうか。


私そろそろ交換を考えているんですが、参考までにスプロケの歯数やらメーカーやら、ご意見をいただけないでしょうか。

今検討中なのが、江沼チェーンにアファムスプロケです。
そしてどなたかこの組み合わせの方、いませんか？

>>972
正常なエンジンでも多少のブローバイガスがクランクケース側に混入するわけですが、
エンジンオイルがガソリン臭くなるほど、というのは普通の状態じゃなかですね(　ﾟωﾟ)

それと、現行のウルトラG3は10W-30だったっち思うばってん、スティードは400も600も
G2（10W-40）でよかです・・・というか現行のG3と比べればG2の方がよかですね。

10W-40より10W-30の方が高温時の粘度が低くなるっていうのは分かっとりますかね？
高温時の粘度が低いオイルを使うとオイル「下がり」が起きるケースがあるとです。

スティードやシャドウなどNV系のエンジンでオイルトラブルが起きるということは滅多に
なかです。粘度が低いオイルを使ったことに起因するオイル下がりの可能性があります。

粘度がG3<10W-30>では低いので、G2の<10W-40>に交換して様子を見とってください。

当たり前のことばってん、俺はあんたのバイクの状態を見れんです。断定はできません。

…なので、エンジンに何が起きているか原因を特定してもらうのも含めて、オイル交換は
バイク屋さんにやってもらってください

（>>972追記）

あと、バイク屋に

　・ウルトラG3オイルを使っているということ
　・アイドリング時に白煙が出ること
　・エンジンオイルがガソリン臭い気がすること

を伝えてください。それから、以下の項目を点検してバイク屋に伝えてください。

　・エンジン始動時に白煙が出るか
　・加速時に白煙が出るか

白煙を噴くということはオイルが燃えているはずなので、放置するとカーボンが堆積して
デトネーションが発生するという事例もありますから早目の対処を(　ﾟωﾟ)

>>974
スティード、シャドウ系のスプロケチューンはほぼ全通り試した俺が通りますよ(((　ﾟωﾟ)

耐久性に関しては純正スプロケ×中級品チェーンの組み合わせが最適です。社外品の
スプロケはやや耐久性が低いように思います。歯の磨耗が早いです。

スプロケの歯数のチューンですが、エアクリやマフラーが社外品なら最高速チューンは
あきらめてください。加速が悪くなりまともに走らなくなります。顕著な効果もありません。

スティードなら加速チューンが実用的ですね

　　　　　　 , 　----‐ 二二ﾆ 丶 、
　　　 　 ／ 　 　　／ _, ----ミｧ､ ＼
　　　 ／　　 / 　/‐'´　 　　　　　 ヾコ
　　 / rー- / 　 l　j 　､ヽ　 ヽ 　　 ヽヽ＼　　　　　　 　　　　 　　　　　　　 　 　 　 　 　r‐､
　　,'　ヾ /7　,'　l .ﾊ`トﾑ､＼　 X.　 　|く　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|　）
　 ,'　 　/L|　 |　lﾚ ,ィ≠ﾐヽ ` ' .ﾑヽ　 } |ヽ! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /　|_____
　.! , 　//| l　 |　|　` ﾄ:::ﾘ 　　　 ﾋ:}l !丿 }ヽ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 , '　´　＿ﾉ
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　|│ Ｖ　| |　 |　|　　　　r― ‐, 　 } .| |　 Ｖ!　　　 　　　　　　　 _,　-‐''´　　 / ///　　 　　 ‐‐ｲ
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　|　! 　　ｉ　! 　 !　ﾄ ､　 　 　 ／|　| ! ﾊl　ヾ 　 ＿ ／　　　　　　　 　 　　　│ ! | ヽ ,----‐'´
　|　ﾊ　　! | .!　 ｉ .|ゝ　 ￣/¨ , ┴ ､ﾘ_ﾆ--, -' 　／　　　　　　 　　 　 　 　 　ヽヾ丶ﾉ
　ﾚ' 　|　 l ! ﾊ　ﾉﾘ ＞≠==- ､ ／　　　／ 　　´　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌ￣
　　　 | 　/ﾚ　レ ／　　　 　／ 　　　　´　　　　　　　　　　　 　　　 ＿, -‐ '⌒
　　　 レ' | 　〃/|　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, -'"´
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　　　　　/　 .|| ! ヽ　　　　　　　 ,　-‐'ヾ￣
　　　 　 |　 〃 |　　ヽ 　　　 ／l　 　＼ ＼

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　 ┗┛　 　 　 ┗┛　 　 ヽ! ヽ::ヽ:::::::::ヽ:::::　l.＼　　　　　　 /　　　,. ｨ/::::　/::　 /:::: /:/l:ﾘ　 　 　 ┗━┛
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼ ＼ゝ :::::: ヽ ::ﾊ 　fヽ､ 　 ー '　　イ |: /:::　ｲ::　 /＼/ノ　ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 Ｘ　ヾ:::::::::lヘ::.ヽ　l 　 ＞ー＜　　 〃:／　l::　/　 /＼

馬鹿！
今なら「大正野球娘。」だろうに

　　　　　＼　 ＼
　　∧_∧∩￣
⊂（#・ω・） 　える しっているか
　/　　　ﾉ
　し―-J


　　∧_∧
⊂（#・ω・） 　「大正野球娘」は東名阪TBS系列限定！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣

参考までに
>>スティードなら加速チューン
の理想の組み合わせを教えておくんなまし。ドリブン・ドライブの歯数など。

>>982
スプロケは基本的に「チューニングパーツ」なんで、いくつか歯数が違うものを
揃えておいて、吸気・排気のチューニングを締める最後のカスタムです(　ﾟωﾟ)

個人的にですが、加工精度や耐久性に少なからず不安がある社外品を使うと
ドライブシャフトに悪い影響が出そうな気がするので、ドライブ側でいじくるのは
俺は好かんです。基本的にドリブン側、リアスプロケットでチューニングします。

スプロケチューンはエンジンの最高出力が高いほどチューン結果が顕著になり、
馬力がないエンジンでは期待していたほどチューン結果が出ないこともあります。

吸気・排気が純正で整備状態が良い車両、最高出力に特化した吸気・排気の
完璧なチューニングが施された車両以外はスプロケチューンに不向きです。

というのはさておき、下は38、上は52以上まで試したチューン結果からすると、
純正45T（年式によって46Tがあったかな） ＋2T〜4Tあたりまでが実用的です。

T数を増やせば加速はよくなりますが、増やしすぎると一定のラインからは逆に
遅くなりますし、速度帯が狭くなるためギア選択がシビアになります。

T数を減らすとギア1段ごとの最高速度上限が上がりますが、加速は死にます。
同排気量では比較的トルクのあるエンジンですが、吸排気純正でもきついです。
吸排気のチューニングがおかしい車両はT数を減らすべきではありません。

また、ドコドコ感目的でT数を減らすこともお勧めできません。負担が大きいです。

上の方でも書いた通り、スプロケチューンはあくまで総仕上げ。エンジンの吸気、
排気にチューニングを施した最後に行うものですので、スプロケチューン単体に
大きく期待して大きな変更をすると必ずひずみが生じます（←重要）。

整備状態が良いこと、（吸排気の）チューニングができていることが大前提。
スプロケチューンは整備状態の悪さをごまかす便利な魔法ではな・・・　

っととと、そろそろハルヒの時間だｗ

まず「変わったかな？」程度のラインから始めて煮つめていくのがよかですね。
いきなり大きな変更はしないことです。

(　ﾟωﾟ)ﾉｼ

亜音速氏、丁寧に有難うございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　,､へ
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　　　 　 　 /: : : : : :/ 　 /;;;:/::/　./::::::::::::::::::::::::::::|:;;;;;;;;;;;;;;ﾘ　　　　 l: : : : : l

久しぶりにバイキチ読んだ。
ひど過ぎる。これはわざとこーゆー作りにしてるんかね。

バーニングも読んだ。
『アメリカンは扱いたくない』感がつたわりますた。

みんな何参考にしてる？
一応ばいぶす、HCC、HBJ､CH､は隈なくよんでる。

どうヒドいの？俺はどの雑誌も好きだけど。

とりあえず
乳ケツクイコミが重要だよな

>>989
エロさと撮影会の写真。
この二つは販促としてやってると思うけどなんでもかんでものせりゃいいってもんじゃない。
もっと役に立つ情報、例えば梅雨にむけた雨対策や、代用術、読者の雨対策法とか
全国キャンプ場情報、野宿キャンパーの道具、活用法、なんかも載せてほしいよ。
流行りのStyleを載せるならビンテージパーツ紹介やﾛﾝｸﾞﾌｫｰｸの歴史、70年代のﾊﾞｲｶｰとか載せてほしい。
AV嬢やモデルにｷﾞｬﾗ払うより安く済むんじゃないかな。

とにかくヌル過ぎると思う。

ふむう。
よし、キミがやれ。

携帯から失礼します。
スティードに限らないとは思うんですが、先日安物ブレーキホースからフルードがもれやがりまして、交換の際にキャリパー側の緩めたら液が出てくるネジ(わかりますかね？)を誤って折ってしまいました。
絞めすぎで折れたので今のところ液漏れはありませんが、やっぱりキャリパー交換した方がいいですよね？

ネジ抜きゃ良いじゃん

キャリパー交換したいから誰かに後押しして欲しいんだろ？

悪い事はいわねぇキャリパー交換しろ。

とりあえず次スレ建てといた

【目指せ 】HONDA STEED【四半世紀】８台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247012506/l50

埋めついでにつまらない質問させてもらいます。

スティードのサイトカバーってどうやって外すんですか？

埋め

力任せに引っ張るしかねーよ・・・

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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