【油冷】 Inazuma イナズマ part11 【3兄弟】

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まとめ
　イナズマ保管庫
　http://tana.pekori.to/inazuma/

前スレ
【油冷】 Inazuma イナズマ part10 【スズキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208832784/
過去スレ
【油冷】 Inazuma イナズマ part8 【スズキ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192872691/
【あぶらの】 Inazuma イナズマ part8 【ちから】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178146168/
【油冷】 Inazuma イナズマ part7 【3兄弟】(落雷死亡)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170744317/
【油冷】 Inazuma イナズマ part6 【3兄弟】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161087835/
【油冷】 Inazuma イナズマ part5 【3兄弟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147303914/
【今度も】イナズマ【落雷?＿|￣|○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083048425/
【伝統】 イナズマｽﾚ　Part2 【油冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098881153/
【油断】イナズマ　Part2.1【大敵】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100081292/
【油冷】 イナズマ(Inazuma) 【のんびり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121270790/l50
【風】イナズマ(Inazuma) - 第四シリンダー【雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726685/

あとはﾋﾟﾀﾊﾊに感謝しつつ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83C_83i_83Y_83_7d/



>>1
乙です

>>1
乙

前スレ>>993

ＳＭ＝サービスマニュアルね。

>>5
ありがとうございます。
イナズマ専門の説明書みたいなもんですね。
とりあえず現状は何も知らないお子ちゃまなので基礎知識から学びたいと思います

そんな奴がSM見ても

前ｽﾚ>>1000 復活ｵﾒw

ズィーブ

>>6

つ「自分でやりたい人の最新バイク・メンテナンス」

INAZUMA400がメンテ対象車として扱われている本。
多分これ以外に存在しないと思う。
始めてだったらお勧め、ある程度できる人には向かない。

>>10
その本、ちょっと前に見てみたけどほとんどセローがメインじゃね？

やばい、立ちゴケでクラッチレバーの先端がぽっきり折れた(T_T)
更にチェンジペダルが少し内側に曲がった↓どうすればいい・・・。

>>12
漢なら黙って交換！

>>12
どうすればいいって、修理するしかないでしょ、常識的に考えて。

チェンジレバーは曲がりだけなら自己修正でいけるだろ。
クラッチレバーは交換しか手が無し。

質問の意図がわからんね。

>>12
　　た、た、た、大変だ！
　　走ってたらガス欠になって止まっちまった。
　　どうすればいい？

これと似たようなもんジャマイカ？

落雷防止hage

イナズマのアスキーアートをMS Outlookに変換するとケーキが１個現れる。

>>17
MAZIDE?

４００に１２００用のスリッポン付けたら抜け過ぎて戦闘力低下した。
デビル管だったけど音は最高だった。

・・・ただし音だけ・・・・近所迷惑すぎるのでノーマルに戻すわ。

>>19
インナーバッフルは？

戦闘力（笑）

>>19
インナーバッフルなんて無い！
と思う。一時的に知人と交換していただけだから


戦闘力というか、音ばっかり大きくて直線でスピードが乗らない
コーナーだとノーマルマフラーよりエンブレが少なくなって神経質にならなくていいんだけどね

落雷防止hage

>>22
一時期交換か〜
マフラーのエンドの下側に穴が開いていれば
インナーバッフルが装着可能!
取り付けれたら抜けを悪くできるという話

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s110249793
ここのショート管かＫＳＹのショート管付けたいんだけど、どっちがおすすめ？

ショート管（笑）

トラウマ持ちの根暗君には、ﾔﾝｷｰ好みのショート管はその名前聞いただけでもビクビクするんだよね

>>26
まあ、ショート管(藁)なら格好も良いし、音も最高だろう。
他の単車乗りに「いい音ッスね」て言われたいのだろう。
だが、そういう一部のゴミ虫がいるから、規制が厳しくなるのを覚えておいてほしい。

人それぞれの感覚だが、自分は単気筒の音が嫌いだ
ﾊﾞｶｽｸやSRが近所を通るたびに「迷惑だ」と思う。

4stマルチが好きな人にとって「ショート管(藁)」は「いい音」かも知れないが
他の人からすればどうだろう・・・

せめて車検の通る範囲で話をしてほしい。

旧車会じゃないけれど、最低限「国が公道を走ることを許可している」状態で
イナズマに乗ってほしい。


マジレスしてる折れｷﾒｪｗｗｗｗｗｗｗ

>>27
お前さ、法定速度守って走ってるの？バイクなのに
絶対そうじゃないよな？形は違えどお前だって法は犯してんだからちっちぇ事言うなよ。

スルーすればいいだけなのにいちいち煽るなよ＾＾；

>>27
正論です

ショート管付けている俺が通りますよっと

俺のショート管は合法
何故なら俺の今の愛車はGSX1400
正直、車検対応だけどかなりうるさくてココのアンチショート管派には受け入れられないと思う
けど合法だから文句は言えないな
イナズマ400の車検非対応のショート管よりかなりうるさいけどね

ところでさ、INAZUMA400のチェーンの張り調整ってどうやってやるんだ？？
まじで困ってるんだけどエロイ人ｋｗｓｋ教えて！

>>31
見て分らないなら店に行った方がいいぞ。
張りすぎて切れても責任がもてないからな。

>>31
「どの程度に張るように指定されているかが分らない」のであれば
サービスマニュアルの数値をあげておくと，サイドスタンドを立て
て空車状態・ギアをニュートラルで，下側中央でのチェーンの振れ
幅が２０〜３０ｍｍとなっています。

それ以前に「どのネジで調整するか分らない」と言うなら，スイン
グアーム後端に六角レンチで回すネジの頭が見えているのがアジャ
スタです。

上記作業の前にもちろんリアアクスルナットを緩める必要がありま
すが（当然，最後には締める），そこら辺もご存知無い場合は，
>>32が勧めておられるように店に持って行って，調整してもらい，
かつ，手順を見せてもらうのが良いと思います。

聞いてる時点でアウト

イナズマ1200ってどうですか?購入検討中です

ちゃんとタイヤ付いてるよ

>>35
安い、速い、軽い、熱い

>>35 おまけに小さい 安っぽい サビやすい 変態っぽい

>>37>>38
おまいら、全部正しいぞ。

まぁ、大型初心者や貧乏人にはうってつけのバイクなのは確かだな。(変態鈴菌にしては、珍しくマトモで良心的なバイクである)

>>40
イナズマの「大型初心者に」という謳い文句はよくここで目にするが
その根拠がよくわからん。

車体の大きさだけで「大型初心者に」と薦められるもんではないと思うから
ほかに理由があると思うんだが、それって何?

>>35
イナズマに限らず「〜ってどうですか?」っていう疑問文の趣旨がよくわからん。
おおよその評価なんぞ過去レス読めば雰囲気としてつかめるよな。
日本のメーカーで売っている工業製品で、値段と商品の乖離が一般常識では当てはまらん
ぐらいなものなんて無いだろ。

所詮「好きなら買えば、嫌なら買うな」としか言いようが無い。

イナズマのいいところはタマ数ぐらいしか無いと思う。
オーソドックスなスタイルと性能だけど、なかなかお目にかからない。

ちなみに俺はイナズマが大好きだが、理由は無い。
理由は無いが、大好きだ。

>>41コンパクトだけど、パワーはリッタークラスのままで充分なパワーがあり、また、低中速寄りでライバル車に比べてもマイルドな性能だから、初心者でも気軽に扱える。

あと、イナズマ1200のタマ数は全然ないよ？400と間違ってない？

>>42
パワー感とか低中速よりとかマイルドな性能って、大型初心者こそ違いがわからんから
初めて乗っても「こんなもんだ」としか感じないと思うけど。
国産の無難な車種を選択する限り、初心者が乗って癖がありすぎて手に負えないような
ことにはならんだろ。
正直、よっぽどの車種じゃない限り予算と好みで選択してもハズレはないし
「だからイナズマにしとけば・・・」なんて自体にもならない。

イナズマ＝大型初心者にうってつけっていうアピールポイントが弱すぎやしないかと俺は思う。
コンパクトなパッケージングに関しては、小柄な人に対して間口が広いとは思うけど。
ただ、所有してしまうとこのアピールポイントが不動だとも思えないんだ。

しばらくたつと、そのコンパクトさに物足りなさを感じたりしないとも限らない。
初心者こそ、乗り始めはコンパクトさにポイントがあってもしばらくすると
「せっかく大型バイクなのに小さいの買ってもったいなかったかな」とか心変わりはありえる。

まぁ大きさに関しては最初のステップのポイントであって、乗り続けると感じ方の
変化までは責任もてないぞってことで。

タマ数に関しては俺の言葉足らずだ。
「いいところはタマ数」ってのは「タマ数少ないからあんまり見ない」ってことで。
これは400にしても1200にしても同じ。
もちろん人によっては「俺は頻繁に見るぜ」ってこともあるだろうけど。

ちなみに俺はイナズマはすげーいいバイクだと思うが、理由は無い。
理由は無いが、すげーいいバイクだと思う。
だから1200を乗り続けてもうすぐ4万キロ・・・

>>43
アピールポイント：シート高が低い。短足の味方でおｋ?

>>44
OK。

俺、身長が180オーバーあるんで両足べったりなんだ・・・

>>45
その身長なら後悔するかも。リッターの車格じゃないからね。

俺、180 無いけど、前乗りするとエンジンに膝付くな。
夏はヤヴァイ。

素朴な疑問だけど後ろ乗りってタンデムするとこに座るのか？

アホか

>>48
前乗り＝低速時、シートの前のほうに座る事。
「後ろ乗り」とはあまり言わないが、高速時は、
後ろ気味に座る事になる。

タイヤが減ってきたので初めて交換しようと思うんですが
バイクを買ったバイク屋に頼むか、DSとか２りんかんみたいな専門店に頼むか迷ってます
どちらも在庫は無く取り寄せと言われたのですが、皆さんはどうしてますか？

初めてで腕が分からないのは仕方ないとしても
バイク屋の親父は対応が適当すぎて不安。。。

>>51

金儲けのための大事な客の命を預けるタイヤを適当に交換するバイク屋がどこにいる？

>>51
値段の差がほとんど無ければ、俺なら買った店で交換する。
許容できない価格差があれば安いほうで交換する。

俺は「対応が適当な店」でバイクを買った、お前の思考が不安だ。

そろそろ寒すぎてエンジンがかからなくなってきた
先日、草津にいって朝エンジンをかけようとしたら全然かからない
バッテリーが弱ってきたところでようやくギリギリかかったんだけど
これじゃ怖くて冬に二泊で外出できないのよ
エンジンオイルを常に最新にしときゃどうにかなるのかな？

週１はオプティメイトで充電してる＠岩手

>>54
押しがけでおｋ!

俺の場合、２週間空けると押し掛け（坂）も怪しい。
掛からなかった挙げ句、登り坂を押して帰って、
結局充電ってコース。

>>57
バッテリー交換でおｋ!
若しくは、ブースターケーブルで車と繋いでかければおｋ!

それよりキャブ

レス感謝です　つまり対処策としては、お出かけ前の
・キャブチェック
・バッテリー充電（オプティメイトは買うとして）
・バッテリー交換
現象が出てしまった時は
・バイクで出かけているのに車はあるわけないので
　対処方法としては無理
・押しがけを行う
ということですかね？

>>54
チョークは引いている?
固着していたりしない?

秋口に良く使うのでチョークは引いています
寒いとバイクは動かないという話を良く友人に聞くんですが
そうじゃないだろうと

inazumaは寒くなると始動が悪いと良く聞くんですが
冬の寒いけど見通しが良いなかを走るのは楽しいので
冬でも走りたいんですよねぇ

ＧＳＦ１２００だけど
始動は良いけど暖まるまではエンジン止まりやすいです・・・
コケかけたよ

暖気はしっかりをお勧め

イナズマ400乗ってるんだけどさ
この時期はチョーク引かないとエンジンすぐに止まっちゃうんだ。
エンジンかけるときにチョーク引くと一気に4千回転ぐらいで回るんだけど、しばらくするといきなりアイドリングの1500ぐらいまで下がるんだ。

「お、暖まったかな。」と俺は思ってチョーク戻してそのまま走るんだけど、これってマズい？

俺は排ガスの温度を目安にしてる

>>64
油温計を装着すると暖機の状態がよりよく把握できるよ。
チョーク引いてエンジンをかける→回転数が下がる→アクセルを軽く開けながらチョークを戻す
→3000回転を目安にそのまま2分くらい暖機→走り出す

人肌の温度くらいが目安と聞くが
自分の単車は油温が25℃くらいで安定するみたい

前スレで1000を取ったのだが
ハンドルがブレる原因がわかったかもｗｗｗ
原因はフロントディスクの歪みらしい。
ブレなくなれば良いけどさ・・・

今週末交換してくるｗｗｗ
結果は追って連絡しマッスルｗｗｗ

ようやくツーリングに行けそうな予感!!!
_|＼○_　ﾋｬｯ ε= ＼_○ノ　ﾎｰｳ!!!

SUNSTARのカスタムディスクを付けておられる方はいますか？

>>67
いるかいないかだけ聞きたいのか？
いた場合に何が聞きたいのか？までちゃんと書け。

>>66
純正マフラーでも3,000回転で2分ぐらい暖気されたら俺がご近所さんなら迷惑だと断言。
まぁ環境とかご近所さんとの関係や距離、時間帯や頻度とかで許容されるかされないかの
ラインは大きく変わるだろうけど。

俺はチョーク引いてエンジンかけて、グローブとメット装着してぼちぼちと出発。
すぐさまチョーク戻す。
あとは2,000〜3,000回転ぐらいを目処にリミット設定でゆっくり走る。
エンジンと駆動部の暖機を兼ねるようなイメージで。

64のやり方でも問題ないと思うけど、念入りにする人はするししない人はしない。
個人の考え方のブレの範囲内ぐらいだとおもうから気にする必要はないんじゃね？

お前らオイル交換って何kmぐらいでしてる？
メーカー指定でいいと思うけど、お前らはどうしてる？

以前は4,000km位で交換してたが、前回は7,000kmを超えちまった。
‥ってな具合だ。

>>70
2500km毎にやってました。
バロンの安いやつやけどな

上がりますよっと！

やっちまったよ。本気で泣きたいよ。俺の愛車・・・。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org22073.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org22071.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org22070.jpg

どないしたん？ｶﾜｲｿｽ(・ω・｀)

事故の原因は、アホな俺がタイヤにタイヤワックスやりまくったから・・・。だせえ・・・。
普通に右折しようとしたらいきなりツルッといきやがった。
ごめんよイナズマ。俺がアホなばっかりに。
幸い誰も巻き込まなくて良かった

要交換部品

エンジン右のカバー（まだわからないがカバーだけで済んでない可能性大）、ハンドル、ブレーキレバー、
メーターカバー、右タンデムステップ、ヘッドライトカバー

もう嫌だ

接地面にワックスかけたのか？？？

>>78
そうだよ。アホだろ

　　　以後、ID:Dyocn4qoへのレスを禁ずる！！


　　　　　　　　　　　以上！


　

アホだろって、俺がアホだろっていう意味だよん

>>74
修理する金を1200の頭金にでもしたら？

1200ってそれほどいいバイクじゃないよ。400と乗り比べたら力はあるだけであんま楽しくない。第一にバランス悪すぎ。

750が欲しい・・・

>>81
この教訓を生かしてブレーキパッドにワックスかけたりも
しないようにしたらいいと思うよ。

>>82
わざわざ排気量が違うだけの同じバイクを買うこともないだろ。

400　→大きい
1200 →小さい
750　→普通

750  → 一生懸命開発した！
1200 → ゼファー1200へ追随する気力も失い、とりあえずホジったら1200までイケた。
400  → 逆に埋めてみたら400になった。
250  → 埋め過ぎたら重くて動かなかったのでヤメた。

今、ヤフオクに1200二台出てるね

排気量云々の話もう飽きたわ
イナズマ好きで乗ってんなら400壊れたんなら修理するなり新しいの買うなりすればいいんじゃね？

>>88
個人出品の方は割といいんじゃね？

はいはい出品者乙出品者乙

>>89
当たり前すぎてつまらん‥。

>>83
バランス云々語れるほどの技量でもなかろうにｗｗｗ
こういう語り部、自分が陰で笑われてるの気づいてないんだよなｗｗｗ

↑馬鹿

1200が小さいって、750のボディにGSXR1100のエンジンがいいんじゃん。
小さいってもサスもフレームも強化されてるし。
リッターネイキッドでも速い方だよ。

どうせ扱いきれないんだからそれ以上のパワー求めるなよって話だわ

しかし、なんでSUZUKIのバイクは、こうも良く錆びるんかな？
溶接箇所もヘタっぽいし。

カワサキのオイル漏れみたいなもんだろ
こまめに整備していつも綺麗にしてないと、調子が悪くなったり錆びたり
いいじゃねぇかSUZUKIらしくてよ

俺はあんまりスズキが好きじゃないが、選ぶバイクはなぜかスズキばっかり・・イナズマは大好きだがサビは勘弁。
（巨乳は好きだがｸｻﾏｿは勘弁。）

グリスの染み込んだウエス、これさえあれば5年は錆び知らず

つーかマメに管理しなきゃ新車ホンダでも3年以内に錆びる
中古車で買ったのなら、マメな管理出来ない人は何乗っても錆びさせるよ
カワサキ新車で8年半錆びさせなかった俺の言葉を信じろ、汁垂れ流しは何度かあったけどね

>>100
「カワサキ新車で8年半錆びさせなかった俺の言葉を信じろ」
マジか？信じてみる！！

俺のイナズマは雨の日乗らない＆車庫保管＆ワックス＆シリコンスプレーで最初期型だがサビ知らずさ

>>102
メンテ用品ｋｗｓｋ

ケミカル類のメーカーはどこでもいいんじゃね？こまめにメンテ＆磨きかけてりゃｵｹ

イナズマ400納車しました！
60KMくらい乗ってみたけどかなりイイ！早く高回転の咆哮を聞きたい(^ｐ^)

>>105
おめ。

純正でも8000回転以上になるとめちゃくちゃ吼えるよイナズマ


それでも物足りないから爆音マフラーにかえたけど＾＾

購入したの98年式の中古だけどマフラーがストライカーついてたから良い音してた！純正はどんな音なんだろう？

あと高回転の音って低めのギアと高めのギアで違いある？

本質的には同じだが当然回転上昇速度が違うから違いは出る

そうそう8000あたりからがいいんだよなぁ。
俺はノーマルで満足してるけど。
400だから高速では物足りないけどね。
でも一段落として必死に加速する時とか楽しい。

400乗ってた時はあの排気音を聞きながら回せて楽しかったなぁ。
1200は速いがｶﾝ高い排気音で走ると命と免許がいくつあっても足りない。
400みたいな軽い音じゃないから低回転でも楽しめるんだが・・

イナズマの良さは排気音じゃない
あのエンジンが唸るような咆哮が魅力なんだと思うんだが・・・
排気音にかき消されがちだけど、咆哮は間違いなくエンジンからだよ
エンジンがけたたましく叫んでいる音

>>112
オレはあの唸り音が、悲鳴に聞こえるのだが・・・
まあ、揺冷エンジンだがら仕方のないことだが・・・

>>112
詩人だねェ〜。

チョーク引いてからエンジンかけてるとかぶって余計にかかりにくくなるとどこかで読んだのですが…。

エンジンのかかりが悪いときのイナズマにあったベストな方法はどうするのですか？

>>115
まず、チョークを引いてエンジンをかける。
チョークを引くとガソリンの割合が高くなる。
ガソリンが濃いと始動性が良くなる。
自分のかけ方は>>66参照のこと。
ただ、チョークを引きっぱなしで走り回るとカブり気味になる。

かかりが悪ければ、まずプラグ交換
次にキャブを疑ってみるとﾖﾛｼ

自分の稲はあと一週間でお別れ!
1年間お世話になったﾉｼ

これからは衝撃海苔!!!
慣らし運転を楽しむぜ！
_|＼○_　ﾋｬｯ ε= ＼_○ノ　ﾎｰｳ!!!

なに？衝撃って？

GSX400Xですね。分かります。

>>118
それをなんで衝撃っていうのか教えてくれマイカ！

>>118
ごめん、今わかった。

すみません、マフラーを変えようと思うんですが、どれがおすすめですか？

FADDY DADDY : スリップオンマフラー
サンセイレーシング : TS-RS スリップオンマフラー
ダブルアールズ : スリップオン エキゾースト
STRIKER : USスーパースポーツマフラー

そこであえてのPrettyRacing4-1管

すりっぽんなら、効果は何付けても一緒だな。
見た目と音で決めるしかないだろ‥。

おれならFADDY DADDYを付けてみたい。
STRAIKERってどんなんだろ？見たことない。

ここにはないが、OVERもオススメ。

>>122
参考にさせていただきます
>>123


＞ すりっぽんなら、効果は何付けても一緒だな。
やっぱりそうですか…ちょっといじりたくなったんですが、ハンドルやエンジンスライダーも買いたいので、経済的にスリッポンがいいかなと…

そのお金をフルエキに回したほうがいいのかなとも…迷うなー
＞
Overもみてみます。

携帯から失礼しました

それなのかはわからないけどストライカーつけてるよ。
重低音が良い感じです

>>77
付けてたよ
他の400と遊びたくて、Fを一丁弄ってチョイ加速に振ってたなー

調子いいとスムーズに180まで延びたね

摩耗はアファムに比べればマシだけど
純正には圧倒的に敵わないよ

金が無かった学生時代は鮫の歯みたいな状態を越えて、欠けちまう位まで使った事もある

発進は微妙なトルクのかけ方をしないとスプロケが空回り

今考えればヤバすぎるけどね

皆、タイヤとパット、駆動系はケチるなよ


…何か有ってからじゃ遅いんだから、な

トータル的に言うなら、丁数弄る、軽量化する、とかの目標が無いのなら辞めたほうが良いんじゃない？

↑言っとる事が支離滅裂でイマイチ解らん

>>127
ゴメン
>>67のアファムのスプロケの話だったわ

耐久性はノーマルが１番で、軽量化や歯数変える人にはいいんじゃないって事ね

アファムじゃなくてサンスターだった…
ダメダメやね

なんとなく話は見えてきたが、フロント1丁加速に振って180キロまでスムーズになったのはイナズマの話じゃないよね？

いやイナズマ400の話しだよ
そりゃ、大型に比べれば話しにならない差が有るけれど
あくまで、スムーズってのは、ノーマル歯数変える前に比べてって話しね

あと、吸排気はフルノーマルでは無い状態だったよ

パワー不足で加速に不満が有る人には多少の気休めにはなるハズ

ちょうどレッド手前で180くらいだったような気がする…

SUNSTARのカスタムディスクってのはブレーキディスクのことだと思う。
俺も付けたいと思ってSUNSTARのHP見たけど、
純正より直径が少し大きいから、ポン付けできないのかな？

ああああああ
今日も楽しくイナズマに乗ろうと思ったらガソリンタンクの鍵穴に無理矢理何か入れられたらしく鍵穴潰されてた・・・
でも何故かエンジンかける方の鍵穴は無事。
エンジンはセル回しまくってなんとか1回かかったけどチョーク引いたまま2〜3分暖機しても１速にした瞬間エンスト
明らかに普段よりエンジンかかりにくかったし鍵穴以外にもなんかいじられたんかな・・・
近場移動用のリトルカブにいたっては鍵穴引っこ抜かれて鍵なくてもエンジンかかるように改造されてたわ・・・
ご丁寧にカブのガソリンタンクの方の鍵穴も潰されてました
2台で修理いくらかかるんだろ・・・
もう最悪や！！！

>>121
格好気にするならストライカーがいいよ。
音量的にもバカだと思われない程度だし。
ファッティはものによっては音すごいからやめたほういい。

すっぽんタイプに交換しても、そのうちフルエキ欲しくなると思う。
いまは保留しておいて、もうちょっとお金貯めてフルエキ買うのが
一番いいと思う。

お金を貯めてまでフルエキ欲しくないとかイナにそんなにお金かけたくないとか
ならすっぽんマフラーでいいだろうけど。

フルエキ中古ならオクで5〜10万ぐらいだし。
そんな俺はすっぽん我慢して中古フルエキにした。
ヨシムラチタンのカーボンサイレンサーで送料込6.5万円ほどだった。

すっぽんタイプの方が楽に交換できるけども。

>>117
Impulseね。
車名の由来は
http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom2_name.html
を参照すると面白いよ(^^)/

>>118
何故に東京タワーｗｗｗ
中古で事故車の稲に当たった自分は大人しく新車にします＞＜

>>121
ﾜﾛｽスリッポンで良ければもうすぐヤフオクに出品するぞ〜!
交換のしやすさは断然スリッポン
フルエキはメーカーによりオイルエレメントがもれなく取れなくなる・・・

>>133
ご愁傷様です。
とりあえず稲のタンクを外してもう一度組み上げてみたら?

キーシリンダーは全交換(メイン・タンク・シート)なら結構な値段
一部交換なら安くつくが、鍵の種類が増える。

別車種だが、タンクのキーシリンダーを交換した経験がある。
アレは単なる破壊工作だった・・・orz

一日でレスが増えてると思ったら、なんだか話がグチャグチャになっとるな。
師走だから、まっいいか！

イナズマ400だけど、エンジン部分についてる透明の部分って、エンジンオイルの残量見るためのもの？
LOとかいうレベルじゃなくまったくなかったんだけどヤバいかな？10日に納車したばかりなんだけど、そもそもエンジンオイルてなくなる物じゃないよね？

>>138
走行してすぐは、オイル窓から見ても当てねならないよ

始動前に確認してみ？

>>138
今の状態にオイルを足さず、交換したほうが良い。
バイク屋が納車前の点検・整備をしてないようだから、エレメント（フィルター）も
交換したほうがいい。

オイルチェックレンズの見方はこうだ。
　１、暖気してオイルの粘度を下げる。
　２、エンジンを止めて１分ほど放置。（潤滑していたオイルが下がってくる）
　３、車体を垂直にして油面がＦとＬの間にあればＯＫ。

>>139
>>140
つまりしばらく走らせてから車体をまっすぐにして確認すると言うことですよね？
購入した店に車検もお願いしたのですがバッテリーとかタイヤをタダで変えてくれたりその他対応もしっかりしてくれて、優良店だとは思うので私の知識が足りなかっただけみたいです。

明日もう一度確認してみます！

>>136
フロントのブレは事故車だったからなんだ。下取してくれた？そしてそのイナは何処に・・

なるほど。
お金貯めてフルエキにしようと思います

ヨシムラの中古の話がでてましたが、それと同等の価格でWR’Sのフルエキが新品でかえるみたいだけど、話題に出ないとこをみるとあまりよくないみたいですね…

たしかストらいかーのフルエキもあったのでチェックしてみます

>>137
自分の亀レスも絡んでｽﾝﾏｿﾝ・・・orz

>>138
納車したてなら、販売店に聞くのが一番!
店の人と仲良くなるのが吉!

>>142
ブレ稲とは今週末お別れ・・・orz
まだ元気に走っとります。
同じバイク屋で買い替えるを条件に高く下取ってもらったｗｗ
大体中古車や間オークションで稲は平均13ﾏｿくらい
その額の＋αでお買い上げ

バイク屋のモラルにもよるが、ブレ稲は多分市場に流れると思う。
パット見綺麗な稲妻だもの。バイク屋自身も見抜けなかったし・・・

ガンメタ・走行12000km弱・LEDテールの稲に気を付けろ(>_<)
エンジンは異音も少なく快調だぞ＼(^o^)／

イナズマは性能で言うならヨシムラフルエキ以外ゴミ

>>143
貴方が何年式の稲に乗っているかは解らないけど、
車台番号が5から始まる稲だと、フルエキでは車検が通らないから
ノーマルマフラー捨てるとマズイYO!

社外フルエキでも車検対応のキャタライザ−仕様ならどんなイナズマでも車検は通るがな
勿論、それを1200に付けても通る

異常なかったです(-_-;)
車体まっすぐにするための傾けがたりなかっただけみたいでした！

>>147
触媒付きなら話は分かるが
フルエキ触媒付きって、稲用どこか販売してる？
それとも他車種からの流用？

>>148
よかった！大事にしてくだされ

>>149
ヨシムラしか無いんかな？

>>150
ヨシムラはJMCAプレートが付いているが、触媒は入っていなかったのでは？
突き詰めていくと型式がBC-GK7BAは車検非適合だと思うが・・・

まあ、検査官によると思うけど

>>151
ヨシムラサイクロンはキャタライズド仕様、つまり触媒付きだって事でしょ？
だから車検は通る1998年以前の車両に付けても当然通ります
他社でもキャタライズド仕様のマフラーだって出てるんじゃないの？
携帯だから調べるのメンドーだけど、車検対応を吟っているマフラーは多分みんな触媒付き
ただし〜98適合とか記してあるヤツは違う

>>152
ヨシムラはキャタライズド仕様、了解。
2001排ガス規制が絡むから稲400はややこしいのね・・・
1200なら関係ない話だが

気になったから、ググってみた

2001年以降の型式がBC-から始まる車両について

新型型式登録車の場合は1999年10月1日以降に生産された車両、
同一型式継続生産者の場合は2000年9月1日以降に生産された
車両が排出ガス規制の対処になります。
対象となる車両の中で、新車出荷時マフラー内に排出ガス発散防止装置（触媒装置など）の装着をされている車両は、
基本的にマフラー交換などによりそれを取り外したり別の触媒に変更して使用する行為が違法となり、
もちろん車検も受け付けてもらえません。

JMCAでも調べたが、稲に対して緑プレートを取っているメーカー無し

触媒が付いていようと付いてまいと関係ないみたい・・・orz

どこ調べてんだｗ
社外メーカーの車検対応キャタライズドは車検通るんだよ。

　
　
　　車検前にノーマルマフに換えればいいだけの話だろ。
　
　　以上でマフ論議終了。‥乙
　
　

>>154
ググってそこまで読んだなら、なんで次を認識してないの?

-JMCAの対応

JMCAでは、新車出荷時マフラー内に排出ガス発散防止装置（触媒装置など）の
装着されている車両についてアフターパーツメーカー製マフラーの認定を行う際、
騒音、排出ガス二輪車モード及びアイドリングモードの法規制値を下回ることを
公的試験機関により証明した数値を基に行い、アフターパーツメーカー製マフラーの
公道使用を合法的に行えるよう対応しております。

155の書いてるとおり、該当車両と年式に合致した社外マフラーでJMCAがOK出した
マフラーなら車検通るってことだろ。

156は極論に近いが、好みと予算でチョイスしたマフラーで車検を通過するかどうか
不安な場合の手としては有効だろう。ノーマルマフラーを後生大事に保管しておかなきゃ
いかんが。

>>155
>>157
なんだか水掛け論になりかねないが、自分の認識を伝えたいと思います。

まず、H１０年騒音規制前の車に有効、近接排気音騒音規制 99dB以下のJMCAプレート(黒)と
H１０/H１１年排ガス規制対象車に有効、純正EXが触媒を装着している車両に有効
近接排気音騒音規制 99dB以下、車検時は「排ガス試験成績表」が必須のJMCAプレート(青or緑)と混同してないか？

イナズマ1200全年式及びイナズマ400 '00年式まで(GK7BA)は、どのメーカーが出している
JMCAプレート(黒)付きのフルエキは車検適合です。

ただし、イナズマ400 '01〜(BC-GK7BA)は話が別。
JMCAのページの認定マフラーを検索してもらったら解るが、
"GK7BA"で検索すると認定を受けたマフラーが出てくる。ただ、どれも排ガス規制前の認定。
"BC-GK7BA"で検索すると認定マフラーは出てこない。

JMKAがアフターパーツの公道仕様を合法的に行えるように対応してても、
どのメーカーも"BC-GK7BA"に対してはJMCAの認定を行っていない。

もちろん社外マフラーで、車検時に排ガスの基準値を下回っていれば、問題がないわけだが。

>>156
すまないね。もちろんノーマルを保存しているのがベスト。

まぁ、どっちにしてもマフラー替える金がない俺にとってはどうでもいい話。
純正の音も割と好きだしw

>>158
あなたって人はwww
オイラのヨシムラは青プレートだよ。JMCAの00135123で検索してみなはれ。イナズマで検索も可。ヨシムラも10・11規制前と後モデルがあり、キャタライズドサイクロンってのが後期の規制対応なんだよ。

多分、他のメーカーでも規制後の車検対応マフラーは出しているだろう
エキパイの形状はそのままでサイレンサーを変えればいいだけなんだしね
せっかくエキパイの｢型｣を作ったんだから活用しないのは馬鹿らしいよな？

自分の思い違いによるスレ汚し
申し訳御座いませんでした・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>160
御教示ありがとうございました。
これからは「カタカナ」でも検索致します。

ブレ稲手放すまであと3日!
この間ずっと晴れていますように（＾人^）

>>162
ブレ稲妻手放す時はシートの裏にマジックで「ﾊｽﾞﾚ」って書いとけよｗｗ
お前さんがインパルスに乗っても変態仲間だぜ(^_-)

>>163
おぅよ!
「ﾊｽﾞﾚ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!」って書いとくわｗｗｗｗ
伴vz→ブレ稲→衝撃と乗り継ぐ自分は鈴菌にﾄﾞｯﾌﾟﾘｗｗｗ

因みに家族所有で他に刀1100・刀250・GS50があったりする・・・orz

流用できるエアフィルターってないっすか？
４００っす。

インパル

ちょっと教えて下さい。タンクを外すとタンク裏にフューエルレベルゲージのカプラが２つありますが、1つ前側の小さいほうのカプラって繋げるところがないみたいなんだけど余っていてもいいんでしたっけ？

後期型ですm(_ _)m

それで大丈夫

>>169 m(_ _)mｱﾘｶﾞﾄｳ

寒い時期にエンジンが暖まってる状態が一番調子がいい。
おれのだけだろか？

そりゃ夏よりは調子いいだろ

>>171
吸気する空気の温度は高い方がエンジンに良くない

さよなら僕のブレ稲！
http://imepita.jp/20081221/535610
ちょうど納車から1年間7000km走りました

そして、こんにちは衝撃！
http://imepita.jp/20081221/536070
部品が細いこと・・・orz
全体的に頼りない希ガス・・・

脳車オメ！
イナは大きかったからインパルスが一回り小さくなったように感じるだろ。車高はインパルスのほうが少し高いんじゃないかな？

>>174
thx.
今まで所有した3車種で足つきの良さは
山賊>>稲>インパルス

インパルスの方が足つきは微妙に悪い・・・orz

ハンドルポジションは稲より少し遠くて、低い。
ミラーは幅が広くなっていて稲よりいい。

稲でパツパツのバイクカバーがすっぽりかかるところを
みると、インパルスの方が小さい。
車体の小ささより、ステムのマウントのボルト径が小さいのが気になる・・・orz


教習車以来のセンタースタンドに悪戦苦闘中!

落雷防止age

もいっちょ

寒くてエンジンと書き込みの掛かり具合がわるいな
書き込みモジュールdll追加

カスタムにも限度があるから、ネタにも限度あるんだよな‥。
「マフ」と「暖気」のループ状態だし。

>>179
「暖気」じゃなくて「暖機」な！←コレもループｗｗｗ

ほかに自分が装着していたのはステダンとビキニカウルくらいかな・・・

カスタムの限度じゃなく、懐の限度だろ！

確かにｗｗ金さえあればなぁｗｗ

今日通勤中に稲妻見たわ
マイナー車種は見かけるだけで嬉しいな

イナズマ（400）は好きで乗ってるが、「Inazuma」のエンブレとショッカーマークが嫌いだ。
だからどっちも剥がしている。
剥がしたほうがカッコイイと思ってるのはオレだけか？

そんなこと聞いてどうすんの？

>>183
タンクは無印より1200みたいに「SUZIKI」の方が良いかな
サイドカバーのマークは俺も微妙だと思うわ

>>184
せっかくネタ振ってくれてるのにそれは可哀そうだろ
4分でレスつけてｗどんだけイナズマ好きなんだよｗｗｗｗｗｗ

>>185
4分が早いと思ってるのかコイツ・・
別にいいじゃんInazuma好きなやつが集まるとこだし

ν速じゃねぇし、なんかの話題で盛り上がってるわけじゃねえのにイナズマスレで4分は早いと思わんか？

それもそうか
悪かった

それもそうか
悪かった

2回も謝らんでもｗｗ

あ〜4分が早いって言ったから3分位でレスしてくれてたんだねｗ
ありがとｗ

くだらんやり取りやめとけよ

同じ稲妻乗りだろ仲良くしようや

そうですね
ちょっといらっとしてむきになってました
申し訳ありません

ストレス溜まってるのかなぁ
気晴らしにイナズマ乗ってきます

イナズマっていいバイクだね。この前一日で800km走った。

>>185
いくらなんでも「SUZIKI」はないゎwww
それならいっそ「SUZIKO」に

うわぁｗｗｗ
えらい間違えてるorz
「SUZIKO」てｗ正月に食べたくなりそうｗｗｗ
寒くなってから乗ってなかったんですが久しぶりに１５０kmほど走ってきました
夏には熱く感じるだけのエンジンも冬には休憩中いいストーブ代わりでした
冬に乗るのも良いものですね

>>194
すげーなお前ｗ3回ぐらい給油したんじゃねえのｗ

>>197
420kmで一回。25km/Lぐらい走るよ。ウチのコは。

事故ってメーターがボロボロに・・・
1200のメーターを400に取り付けることはできるのだろうか？

できる

ホットグリップ買ってきた

今フル純正で乗ってるんですけど、マフラーでうるさすぎないけど、
低音がよく響くやつってなんですか？
自分の感覚を知り合いを例にあげますと
山賊にFADDYでちょっと族車みたい…
衝撃にヨシムラは少し音量が小さいと…
稲の知り合いはいません（泣）

名古屋のレッドバロン中川は店の前が名古屋市営バス中野新町（なかのしんまち）ですので    
まだ爆発事故は起こしていませんが爆発事故が起きれば確実に死人が出ます。  

>>202
低音にこだわるなら、アルミかカーボンしかないと思うが？

どこのメーカーがいいですか？あんまりわからないんですけど…
あと一つ希望を言うと、馬力向上できるスポーツ系のマフラーで
低音が大きいやつなんですけど...
最初は純正並みの大きいマフラーで低音が欲しかったんですけど
知り合いにあんまりよくないと言われたので(汗)

>>198
そんなんしてっとタイヤすぐ無くなるっしょ

何使ってるー？

425kmもはしんのか！？
あ、ひょっとして1200のことかな・・・？俺のは400だからまわすんだよね・・

普通400だったらリッター17から23ｷﾛ、1200だったら12から17ｷﾛ位がｶﾞﾁ

400は分からんが1200で渋滞してる市街地ばっかり走るとリッター13キロくらい一番いい時は高速メインでまったり走って24キロだった

ブレ稲が販売されてる〜

修復歴無しだけど、直ったんかいな（´・ω・）

そんなもんだよこの世の中

>>206
PR2。今年の春変えてから8000kmぐらいですが、来年の初夏までもちそうです。
充分なほどグリップするし、雨でも不安がないタイヤだと思います。
ただ、どのタイヤにも言えるかもしれませんが、空気圧をこまめにチェックしてやるといいと思います。

>>207
98年式、400です。吸気ノーマル。排気4本だし。
丁寧にクラッチを繋いで、4000〜6000回転ぐらいを常用するのがよいかと。

　
　
　　あけますておめでとうございまっする！！
　
　　

あけおめ〜

Inazumaと一緒に見る日の出は最高ですた

イナズマ400乗りなんですが〜前の単車は、4輪用の安いオイル使ってたんですけど、油冷は、安いオイルではダメですか？初歩的な質問すみません。教えてください。貧乏で〜

G2あたりでも問題無し

今年の10月に1200を買って、浮かれて毎日走っているんだが、最近HID付けたいと思ってる。
んで、純正のライトケースの加工が不要なものがほしい。
自分で取り付けたいので。。自分で穴あけるのとか手間だし不安だし。。
誰かHID付けたことある人いない？

>>218
穴あけ程度を手間だと思ってる時点で君には無理な話だ。
全てショップに任せたほうがいい。

hosshu

もいっちょ

落雷防止hage

ｲﾅｽﾚ ﾓｳ ｱｶﾝ

Part11 ﾃﾞ ｵｼﾏｲｶ ??

ETC着けたいけど
どこに本体を着ければいいものか・・・

シート下に在るじゃないか。

すまん、意地悪すぎた…
受信部を付けたいのだったら、メーターの下とか良い位置だよ。
それと、どのメーカ何かはっきり書いたほうが、返事しやすいよ。

>>226

いえ、こちらこそ色々と確認や状況を説明もせずに
書き込んで申し訳ないです

JRM-11を想定していたのですが
シート下には、合羽を押し込んでいるのですでにスペースがないもので…
他の部分につけるとしたらどこがあるのかと思いまして
受信部の件、参考にさせてもらいます！

今日調べてみたら、一体型って選択肢もあるようで
あまり好みじゃないけど、スペースは有効活用できますよね

JRM-11だとそんなに大きくないから車載工具部分に入りそうな大きさだね。
まぁカードなどが入れにくいと言う弊害も出るけど。

一体型で使う時だけ取り付けるのが一番楽かな？
勿論取り付けやすいようにナビみたいに取り外しが出来るものが前提だけど。

ｲﾅｽﾚ ﾓｳ ｱｶﾝ

Part11 ﾃﾞ ｵｼﾏｲｶ ??

まだまだぁ

　
ﾅﾝﾃﾞﾓﾖｲ
　
ｲﾅﾈﾀｦ 投下 ｾﾖ!!
　

ハリケーンのステップバー（8000円くらい）は簡易バックステップみたいなものなのでしょうか？
わかる方お願いします

バイク乗ってないから書くことねぇー
バイク以外の話題で盛り上がろうぜ

だって
「マフラーはプリティーレーシングのミドル管にしたぜ！良い音すんべ！」
「イナズマって名前だからライトを真っ黄色にしたぜ！ぜってえ車検とおらねえｗ」
「クリアテールにしたいんだけどキタコのやつ高くね？」

なんて書いたら怒られちゃいそうなんだもん

イナズマのオーナーってあんまりDQNがいないからね。年齢層も高いと思われ。
そんな俺は39のオッサンです。皆はいくつ？↓

私は18です。一目惚れして買ったイナズマちゃんは渋くて気に入ったます。人とかぶらないのもいいですね

20。イナズマでなければここまでツーリングにハマることは無かったと思う。

30。inazumaに出会わなければ腰痛が酷くなる事は無かった…と思う。

「オッサンは他人事」だと思っているオレは‥今月で43。
イナズマが油冷だという事を買ってから知った‥という経歴を持つ。
「冷却用のオイルはどっから交換すんの？」と２りんかんで聞いたのが、今となっては懐かしい思い出。

40ﾉｼ

18ﾉｼ
北海道在住なのですが雪がうざい…
車乗ってても面白くねー

ノシ 32　チョーク固着した……

17ﾉｼ
東京在住だがこの時期は始動性が本当に悪い
話は聞いていたから覚悟は出来てたけど・・・

最近18になった。

うーん、いつ見ても「かっこいいなあ」と惚れてしまうモノに出会ったのは人生で初めて。
モノではなく相棒だな・・。

21。納車してまだ１ヶ月半だけどエンジンかかりにくいなんてことはなくセル一発始動します！
この前淡路島１週したのがめちゃ楽しかった

何この流れ
気持ち悪い

>>246
気持ち悪いならスルーすればいいじゃん

24
もう3ヶ月稲に乗ってない。そして乗れるのは早くて3月末。
久しぶりに火を入れてみようかな・・・

ビキニカウル買おうと思ってるんだけど
02年式のガンメタのイナズマの色の名前ってギャラクシーシルバーメタリックでいいの？

すいません。イナズマ400です

シートの下に何色か書いてるだろ？

>>250
マジだ…

知らなかったわ
ありがとう！

>>250
すげー！ありがとう！！

217さん、ありがとうございます。

ほ

タンクにキズ入れてしまった・・・。きれいに乗ってたのに。
鬱だ氏のう。

>>255
イ�`

ワイヤーロック買おうと思うんだけどみんなはどれくらいの長さのものを使ってるんだろうか？

>>257
イチ�`

ミリ�b

ワイヤーロックって持っていく不便も考えるとあまり大きいのは…
自宅保管用なら防犯性重視でいいんだろうけど

とか思い続けてずっと買ってない
気休め程度だと割り切って、好きなの買うのが一番かも

俺はカバー外されないようにとめるためだけの安いロック買うつもりだよ