シグナスＸ & BW's125 PART39

台湾生まれのシグナスＸ＆BW's 125について語りましょう。

前ｽﾚ
シグナスＸ　PART38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223419395/

エリミ１２５

　　　　　　　　　 　 ＿＿_
　　　　　　 　 　 ／- 　　-＼
　　　　　　　　／ (●)　 (●)＼　　　　>>1乙♪
　　　　　　　　| :::::　(_人_)　::::: |
　　　　　　　　(^ヽ__　￣　＿/＾)、
　　　　　 　 　 |__ﾉ　￣￣,　 |、）|
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　 　 ＿＿_
　　　　　　 　 　 ／- 　　-＼
　　　　　　　　／ (⌒)　 (⌒)＼　　　フフ♪言ってみただけ
　　　　　　　　| :::::　(_人_)　::::: |
　　　　　　　　(^ヽ__　￣　＿/＾)、

おつ

●●●シグナス×の仕様（仕向地）による違いのご注意●●●

シグナス×と一口に言っても日本では『国内仕様』と『台湾仕様』が存在します。
また07年以降の『新型モデル』と、06年以前の『旧型モデル』に分けられます。
質問等をする場合には、これらを区別しないと回答者達と話が食い違う事が
ありますので、必ず『年式と仕様』は書いておきましょう。あとFIとキャブの違いも

■新型FIにおける国内仕様と台湾仕様の違い
【台湾仕様には有って、国内仕様には無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇ、サスの固さ3段階調節機能
カラーのキャリパー＆サス、ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン

【最高速の違い】
国内仕様：約95Km/h程度
台湾仕様：110Km/h以上（メータ読みで120Km/h以上）

【出だしの加速力】
国内仕様：車に煽られそうになる
台湾仕様：車をリードする事が出来る

【参考燃費（慣らし時のとき）】
国内仕様：約35Km程度
台湾仕様：約45Km程度

●●●以上の違いを区別してスレを進行いたしましょう●●●

>>5
嘘オツ

>>5
何その台湾寄りなテンプレｗｗｗ
保証の有無とかちゃんと明記しなよ

>>7
スマソ

>>5に追加します。

【メーカー保証の期間】
国内仕様：2年間
台湾仕様：1年間
但し、リコールとなるような故障なら
保証期間を過ぎていても無償修理の対象となる。

>>8
燃費は？

はっ？
台湾には保証はないが・・・

その内嫁にシグナスをと考えてるものですが・・・
台湾仕様と日本仕様ってのがあったんですね。
バイク屋には2種類のカタログ（というか両面だけのやつ）もらったんですけど、ＳＲじゃない方が日本仕様なのかな。

最高速とかはどうでもいいんだけど（嫁仕様なんで）パーツ類の多さとかは気になります。

>>1乙

>>5
早速荒すなよ

>>11
普通のバイク屋には、国内仕様しかない

台湾仕様は、並行（非正規）輸入品です。

>>9
書いてあるだろ欲嫁

>>10
あるよ

しかし125なのに高いね。値引きも少ない。
首都圏で安い店ないですか。府中除く。
カッコきにしないならアドレスかねえ。

まさか、ヤマハはグラアクが消えた後に廉価なピンクナンバー車を用意しないまま行くつもりなのか？

４ｓｔをもう一台？それはないと思う。

ホンダ少し前にはリードが出たな

グラアクの新車っていくらぐらいだったの？

>>11
その２つはどちらも国内仕様ですので

>>16
Ｚ・・・、中国のあいつがやってくる

>>19
定価187,950円

>>14
プレストが輸入を止めた今、台湾仕様に付く保証は販売ショップの保証のみ
一律1年じゃないし、他店じゃ効かない
リコールに関してもヤマハ（日本）が並行輸入車の面倒をみる義務は一切無い

ちゃんと明記すべきだよ

特段、80以上のスピードは求めないし、発進時に車にも煽られた経験のない俺には、国内仕様で十分。

加えて、購入時に台湾仕様の事をショップに聞いたら、扱わないって言われたんで、国内仕様に乗ってます。

台湾仕様で唯一羨ましいと感じるのは、燃費ぐらいかな。
ただまあ、その数値自体も多少怪しいとは思ってるけどね。

モーサイ「地球の日本車カタログ」はおすすめ。
日本未発売の原二もいっぱい載ってる。

>>23
だよね〜
狭い日本そんなに急いでどこへ逝く〜
やっぱり日本では日本向け仕様で十分なんだよ。

なのに、自分から国内を選んだくせになぜか不満を
たらたらと言ってる奴がいてるわけだし、一体そいつの
脳内はどうなってるんだよ！

いちいち反応してるおまえらの脳内はどうなってるんだ？

BWをいっしょにする意味がわからん

球切れしたからどうしようかなと思い
奮発してﾊﾛｹﾞﾝｿｰﾗﾑ装着したらいいね!
明るくていい色。
長寿命が本当だといいなぁ

レッツ４に乗ってて一度も煽られたことないけどシグナスは煽られるのか

だから台湾仕様は隔離しろよ
嘘しかいわねえんだから

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>597がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>597
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>30
おひおひ！
大嘘ばっかりついてたのは
かつてヂャパンとか呼ばれてた
狂った国内仕様信者だっただろ？

ここでもかよ・・・orz
真の現実を直視しようよ

>>30
気に喰わないなら見なきゃいいだろう？糞野郎

>>29
そ れ は な い 。

とりあえずテンプレじみた物を作りたいなら中立の立場で物を書きなよ
台湾に都合良いことばかり書いてるから荒れる

自慢のルイガノで駅へ行こうとしたら、普段俺のこと嫌いとか言って避けてる隣の家に住む女が寄ってきてｗｗｗ
「達也君、後ろ乗せてちょうだい」って言ってきやがったｗｗｗ
かなりむかついたんで、女の胸を両手で掴んで、荷台に乗せてやるフリをしてやったｗｗｗ
殴られるか、悲鳴をあげられるか、どうでもいいが二度と近寄るなと思ったｗｗｗ
ところが、驚いたことにその女は俺をじっと見て力を抜いて抵抗しなかったんだｗｗｗ
俺の方がビビッて、あわてて手を離したｗｗｗ
しばらくの間があった後、その女は、「マジかと思った」と小声で言って、からかうように舌をちょっと出して走り去ったｗｗｗ
それから何日か後、俺が出かけようとバイクに乗ろうとしていたらまた女の方から後ろ乗せてくれと言われたｗｗｗ
俺はからかうように、尻を手で叩いてからかったｗｗｗ
女は俺の尻に飛びつくようにリアシートに乗ってきたよｗｗｗ
今ではその女も俺の彼女ｗｗｗ
女はバイクにも乗ってくれるが、俺の上にも毎晩乗ってるよｗｗｗ
バイクはもちろんＶ１５６リミテッドｗｗｗ
パイパンの彼女にもアドレスと中免をプレゼントする予定だｗｗｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　　　　だけどよ〜　
　|秋|[|lllll］) 　
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　　　　やっぱ
　|秋|[|lllll］) 　
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣　
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　
　|秋|[|lllll］) 　　四輪車の方が音楽も聴けるし　　
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣　
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　
　|秋|[|lllll］) 　　　　ブルーレイも観れるから便利だぜ？　
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣　　　

なにこのスレタイ

自演乙

　　　　　　　　　　　　　　　　ビーノ１２５も混ぜてくれよ

分けるなら逆輸入車のBW'Sと台湾仕様のスレと
国内仕様だけのスレにわければよくね？

もう台湾ヤマハ総合でよくね？

つーかシグナスごときでスレ分離とか恥ずかしいからそれだけはやめてくれ
何荒れてんのか知らんが新参は半年ロムってろで済む話だろうが
国内新型が出てから明らかに馬鹿が増えた

リード１１０ってどこがいいのかわからない。

ネイキッド、SS、メガスポーツ、レプリカ、オフ車、クラシック、アメリカン

各個人の好みで分かれるのはわかるが、これらはどれも乗ってると最低限楽しさがあるが、

リード１１０って重くて大きくてパワー不足のスクーターで

ライディングの楽しみが無いと思うんだが。

あの乗り物のどこが

いいのかさっぱりわからん。

リード１１０の良さを教えて下さい。

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
カスタムパーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

なんかBWが一緒にかいてあるとやだ

アドレス１２５が何故１５万台も国内で売れたのか調査してみた　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

台湾仕様と差がありすぎるな
なんで日本仕様はそこまでショボくするの？

話がループしまくっているけど、
所詮２chの情報をどこまで信じるかは自分次第だな。
同じシグナスＸなんだし国内台湾好きな方を選べば良ろし。
後悔したくなければネットで他からも調べたりして納得してから買うだな。
俺は台湾選んだが。

【cygnusX】シグナスX 国内新型専用【FI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226193088/l50

立てたよ〜（^o^）

もういいよ
欠点指摘されるとムキになるもんだ

>>35
テンプレは事実なことしか書いてないから中立だろ
それとも国内仕様だけは都合良く誇張した嘘を書いとけとでも？
そんな国内乗りに媚びを売った嘘データのテンプレを上げても
何の意味も無いかと

だいたい嫉妬心が有るから公平には見えないだけ
結局のところは自分の選択に満足できてないわけだよね。

ここまでＢＷ糊無し

新しいシグナス�]のテールランプ格好悪いよね。
前型のがよかったよ…。

リードにしようかなぁ。

シグナス１０

>>48
加速騒音、排ガス対策

ずばり聞きたい(新型ＦＩオーナー)スロットルを回してちょうどいい巡航速度って
何キロぐらいなのかな？

・・・俺はFIになってから間もなく国内仕様を購入。込込３０マソ。
一瞬、ＳＲが出るまで待つか、とも思ったが、そこまで若くないし
目の前にあるから、これで良いやって感じだった。所詮原２、
メインじゃないし、５〜６年通勤用に乗れれば良い。
・・・台湾対日本になってしまうこのスレの住人は、シグナスしか
持ってないから、こんなに拘るの？

荒らしているのは決まっている奴、無視しましょう！

おうよ！

>>59

キャブ最後の乗ってるんだけどオイル漏れやばいんです
1ヶ月（1000km）くらいで１Lのオイル消費

駄々漏れなんですが

http://imepita.jp/20081109/465030
↑ここから漏れてるくさいんだけど、このパーツって何です？

ais

>>63　thx
全然オイル漏れと関係ねいじゃん････

いったいどこから漏れてるんだよって・・・・

上側のタペツトカバーから漏れてるのが
そこに（ａｉｓ）かかってるんじゃない？

タペットカバーって何だろうか

写真の右の半円のやつです？

>>62
ODOメーター何km?
駐輪場所にオイル漏れた痕跡はある？
使用オイルの粘度は？

>>67

総走行距離　20000km
オイル痕跡：どこに止めても日本地図クラスの漏れ
オイル粘度：10w-40　YAMAHA純正　ベーシックだっけな。・

>>68
オイル上がりや下がりの可能性は極めて低そうだな

下からではなく上から見たほうが発見しやすいのでは？

>>69

sorry
↑とか↓とかわからんｽ
素直にバイク屋持って行くが吉かもしれないですが、
何かシグナスってオイル漏れがどーこーって騒がれているし、何か知りたいと思い。

タペットカバーについてるOリングの劣化だと思われる。交換すれば直るよ

>>57
旧型・国内だけど・・・
なんか、一般車が居る所だと昔の人間なので車からリードを奪いたい（危険回避の為に）から
どうしても飛ばしてしまう。幹線道路は、ほぼ全開で走ってるなー但し捕まりたくないから
流れに乗ってね。

この前、誰も走って居ない早朝の田舎で何となく巡航していたのは55km/hだった
ウエイトローラーは、9g×6に変更。その他ノーマル

>>58
うーん、諦めの悪い人なのかな？
ただ台湾マンセーが、台湾仕様を一般人が普通に選ぶ的に言うのは、賛成出来ないかな。
やっぱりあれは、特殊だと思うよ。新車買っても、保証が店舗ごとだから曖昧だし
騒音・排ガス・安全性の面で、国内より欠けていると言うのは確か。
それを、「装備が充実している」「速い」「燃費が良い？」だけで奨めても良いとは思わないな。

　ちなみに安全性は、サイドスタンド出したまま始動していられる事ね。
確かに便利だけど、最初から方策されていないものと方策されているのをライダーがあえて外す
と言うのは、使用過程に置いて少なからず意識が高いので良いんだが・・・
最初から付いていないと、簡単に考えすごく寒い気温でもサイドスタンドで始動して急発進なんて事故もあるから。

>>70
タペットカバーって何処？レベルの人間が情報だけ知っても意味無いんじゃないかな？
勉強して知識にするなら教えるが、今回安くあげたいって奴が多すぎで嫌になるな

>>53
ぼっ僕、BWs乗ってるよ・・・

遂に納車したぜぇぇぇえええええええ！０８国内ＦＩ
まずメットインに文句がある。アライの７ＲＲがスッポリ入らない件。
というかフルゲイス全般入らないっしょ？ｗもうちょっと高さとってくれりゃあいいのに。

タコメータないと慣らしどのくらいでやればいいかわからんな。
ゆっくり発進で４，５０キープ。こんなんでおｋ？

任意保険って入ってる？
原付からの乗り換えなのだが
原付時は自賠責のみの加入だったのだがみんなはどうしてる？

また納車したか・・

>>71
ありがとうです。
早速バイク屋へｗｗ

>>74
よっぽど嬉しいんだなw
慣らしは色々説があるけど、300�`位は
急な操作をしない程度でいいと思うよ
まあこだわればきりがないので、自分の思い入れ次第かな

首都圏

乗り出しで国産、台湾、だいたい幾ら位？

BWｓでトータル30万切るくらい。

国産２８万で買った

ヤマハ
高いし値引きも少ないね

言いたいことは、国内の08モデルなんてものはないってことね。
08に生産された07モデルはあるけど。
ヤマハのニュースリリースにも08年モデルの発表はない。

もうすぐあるのかもしれんが…

ロング保証でエリートな国内新型の人はこのスレじゃないですよ〜
新スレが立ちましたのでこちらへどうぞ↓

【cygnusX】シグナスX 国内新型専用【FI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226193088/l50

>>74
６，７０でいい
>>75
ぱぱんに頼んでファミバイ入れ

なんだか>>84のスレ覗いたら1見ただけで読む気がうせた

このスレもBWとかホントいらんし

普通にスレたて出来るやつはおらんのか？

>>73
なんか…無理矢理スレタイ入れて意味あったのか？ｗ

シグよりBW's125のほうが0-100mやると速いみたいね
タンデムはシグのほうが速いみたいだけど

>>87
月刊オートバイの記事か

シグナス買おうと思ってしばらく当スレをROMってたけど、ぜんぜん参考になりませんでした。

価格comでも読んどけ

>>73
よし来たな
それでは出て行け

このスレはずっと国内シグ中心で「台湾仕様もあるよ」てスタンスだったのに、国内仕様を分離する意味が分からん。

>>57
ずばり答えましょう。
６０km/hちょいです。。

うん、ズバリだね

寒くなって、パワーが上がった気がする！
よ〜し、来夏はエアクリボックスにドライアイスを仕込んでみよう(^o^)

し

二酸化炭素

スレ分かれたのは国内、台湾の争いが醜いからだろう。
だったら国内ﾏﾝｾｰ派は国内板
台湾ﾏﾝｾｰはこのままこの板で良いんじゃね？
お好きな板へﾄﾞｿﾞｰ!

ゴメ、間違えたorz

間違えて無かった･･･orz

国内旧型乗りの俺様はどっちにいけばいいんだ？

>>75
任意保険は必須だよ
絶対に事故らないんだったらいいけどさ
入ってなくて事故起こしたら高確率で人生おわるよ
車の自賠責にファミリーバイク特約があるのなら、入れてもらえば安価で入れる
（もし事故っても車の等級は変わらないので親に迷惑は掛からないのがイイ）

>>100
あちらは、「俺の国内FIが最強じゃないとイヤ」っていう厨の隔離スレだよ。

実際事故るかどうかはともかく、ファミバイ程度は入っとくべきだよな。

>>100
俺のシグナス国内FIが最強なの!!
リードより、アドレスより、台湾シグよりも俺の国内FIが最強ッ!!
とにかくマンセーとか言わないと気が済まない人はこちら↓

【cygnusX】シグナスX 国内新型専用【FI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226193088/l50

仕向地および仕様差、年式等を冷静に受け止められる人、
くだらない煽りはスルーできる人はここでおK。

>>97
逆だろ。
このスレは旧型からずっと国内シグ中心できたんだから分離するなら台湾仕様を分離するか、
または台湾仕様が台湾スクスレに移動すべきだろ。

07で台湾が先行して、国内出るまでは普通にマッタリだったわけだが。
既にバカみたいなスレ立てした以上、責任持って使えよw

台湾仕様の奴らはいい加減にしろ

台湾クタバレー

こういうアホな発言するのが国内のレベルｗ

>>107
え？台湾の人じゃないのあのスレ立てたり騒いだりしてんの

子具はあと１５キロ減量しる

対人、対物無制限の任意に加入義務付けとかできないの？
または自賠責の値段上げて、対人、対物無制限にするとか、

>>108
国内糊が真実を突きつけられて勝手に発狂してただけだろ

>>109
おまえが15K減量すればいいだけだよ

>>110
建前じゃそうなんだけどね、度重ねて事故を起こしちゃうと
一度の保険金額じゃ割りに合わなくなっちゃうし、難しいよ

台湾　国内でもそんなに変わらないだろう
少しの違いだよ

みんな自分のが1番と思ってるだけ

一番なんて思ってないだろ

ただ国内デチュンが酷すぎるだけ

>>114
だな。
規制は仕方ないが、日本で売るなら
コンビニフックの1つくらいなぁ…って感じ。
どんだけケチっとんねんと。

それでも保証や色やら何やらで、国内買うやつもいるだろし。
別にそんだけの事だよ。
台湾乗りとしては、何ら必死になる事がないし、1番も2番も無いわけで。

０８-Ｆｉ 台湾　１５００キロ
オイル交換でカストロール GTX FE（５Ｗ−３０）を入れてしまった

今帰って調べてみたら
*2輪車にはご利用いただけません。

やべーわｗｗｗｗｗ

リード110F1なんだけど。
そろそろ１０００キロなんで、バイク屋で初回点検のことを聞いてきたら、
１５００キロでオイル交換カストロール GTX FE（５Ｗ−３０）を入れてしまった
オイル代だけでよいという。（まあ当然だけど）
オイルフィルターのほうは交換せんでいいのかと聞いたら、リード１１０Ｆ１には
オイルフィルターが無いとか言うのだけど。
これ本当？

>>117
シグナスXもオイルフィルターないよ

>>116
ＭＴの二輪に入れたらダメなだけで
スクーターは大丈夫

>>119
ありがとうございます

ギヤー無いから大丈夫と思って交換したんですよ
せめて１０Ｗ−４０にすれば良かったな
あまり回さないほうがいいですよね？

少し不安なのでバイク用に早めに変えます
フラッシングにもなるかな？ｗｗ

>>120
これから寒くなるから無問題
ちょうどいいくらいかと

>>121
ありがとうございます
それならヨカッタｗ

FIをF1と呼ぶやつが絶えない件

ベルトの慣らしは何kmくらいやればいいでしょうか？

>>124
１００ｋｍ位やっとけ！

>>124
ベルトが滑るなんてこと滅多に無いと思うのだが。
クラッチミート5,000ｒｐｍで後輪出力２０ｐｓとかならそりゃ滑るだろうが
ライトチューン程度なら大丈夫だろ。

という俺はベルトの慣らしは２ｋｍくらい。
発進だけゆっくりやって、ベルトに熱入れればおｋ。
そんな感じだ。

ありがとうございます
一応200kmくらいを考えていました
昨日は40km慣らしました
定速60km/hで

ならしするといい事あるの？

>>123
昔の本はEFI（電子制御燃料噴射装置）て書いてたから
誤解しなかったんだけどな。

>128

そういう心構えの人は
バイクを大事に乗る、使う

俺がシグナス買ったバイク屋はエフワンて言ってた

>>128
>ならしするといい事あるの？
科学的根拠はない。でも工業製品とて100%安心ということはないので
最初から出力全開にするのは安全面からいって止めるべき。だから
慣らし運転にもそれなりの意味と理由はある。

ならししなくたっていいんじゃない？
他人の物がすぐ壊れようが長持ちしようが俺には関係ない

そういやミニ四駆もならししろって書いてあった

オーナーの方々に質問していいですか？
積載性とかどうですか？
キャンプや長距離や高速道路も好きなんですが、載せられますかね？
山奥の田舎なので実車をみれないので親切なかた教えてください。　
あと海岸に住んでるのでサビ対策が心配なのですが、キグナス１２５エックスはプラスチックで出来てるので安心ですよね？

おぅよ？

オウヨー！

NCYの黄金プーリー使ってる人いますか？
純正と比べて性能はどうなんでしょうか？

この世に欠点がないものなど無いわけで…
アドレス１２５っていいよね！
他の原付二種スクーターと比べても、性能面でも一番だし、積載性もある。燃費もいいしね
アドレスに安定性云々言ってる人もいるけど、それは人それぞれなわけで俺にとっちゃ筑波山を１００キロで下っても平気だったよ。

価格の安さもアドレスの魅力
間違いなくコストパフォーマンスは一番ですよ。

とか言って、自分はシグナス乗りなんだけどね
気に入ってるので乗り換えたりはしません。

気に入ってる点はグリップヒーターを付けたことと、
自作でシュガーライターソケットを前面に付けた事かな？　
あとイモビライザーも装着してるよ。

ちょーｗ　６０だの５５だの・・・頼むからうそだと言ってくれ！！頼むから
それじゃスペイシーから買い換える理由が・・・・

ロングクランクに交換したよ
６０．４ｍｍだけど

>>139
> シュガーライターソケット
> シュガーライターソケット
> シュガーライターソケット

>>140
真実ですよ。どこが嘘なのかさっぱり分らん。

＞142
たぶん、139は非喫煙者なんで、
シュガーライターソケットでいいんです！

俺は、高３の春から、ピンサロでバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、先月に中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ
高級四輪車のセンテアやデボネアのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のセルシオを購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

>>140
55km/hって書いたモンだけど・・・

スペイシーって、スペイシー100？だったらそう変わらない。どんだけ25ccに妄想してんだよ
125ccスクーターって、原チャリに比べて安心して車と同じステージ（高速不可）を走れるってだけ

80〜90km/h以上の全開で走り続けるなら、250ccスクーターのが適役。
馬力を考えれば当然だろ。。。

シグ・アドなどの125ccクラススクーター　　10ps程度　　最高速80〜100km/h位
TZR125などのスポーツ　　　　　　　　　　 22ps　　　　最高速140〜150km/h位
マジェなどの250スクーター　　　　　　　　20ps程度　　最高速130〜150km/h位
バリオスなどの250スポーツ　　　　　　　　40ps程度　　最高速150〜170km/h位

どう？

おぅよ？

>>145
馬力って何か知ってる？
最高速と馬力は関係ないぞ

中高速の加速は気持ちいい
でも寒い寒い

国内ｷｬﾌﾞだけどとてもいい。
06国内

>>147
大先生！まじっすか？

馬力がないと最高速はでません。
絶対まちがいありません。

ＰＣ前に妄想していると「シグかっこいい、買おう！」って思うが、
街で実車見ると「やっぱやめとこう」ってなるのは俺だけ？

仕事で毎日外環とか東北道走ってるけどバイクなんて一台も走ってないよ

つまらん

ガッツリ釣られたいものよのぉ

>>147
じゃあ馬力って何？教えて

最高速は基本的に馬力で決まる。
ただ現実には空力特性や車両の転がり抵抗(つまり重量)などの
要素が絡んでくる。
特に高速域では空力特性が大く絡んでくる。

>>152
ビビットの駐輪場で見たとき、これ格好ええなあと思ったよ。
とくにキレのあるヘッドライトがたまらん。

>>155
その前に、ギア比を考慮しろよ
馬力は高い回転数でトルク確保する味付けにすりゃ数値的にはどうとでもなる
最高速が上げたいならハイギアードにしてのらりくらりと加速すれば良い
馬力一緒でもギア比次第で最高速は全然違ってくるだろ

>>140
台湾ノーマルだと、
6000〜6500rpmでひたすらのほほん巡航　60�q+α
7000を境にエンジン音変わる。振動も増えるがグングン伸びる
7500〜8000は全開。

少なくとも、80km巡航は余裕の域。
間違っても「全開」ではなく、ちょっと開けてる感じ。
パワー感等がいちばん美味しいところ。
ただ、振動等も増えるので、多少頑張ってる感は否めないが許容範囲だろな。

それ以上も出るけど、それで巡航はたぶん頑張りすぎ。
何ら問題はないが、全開なのでさすがに心配になる。

台湾で大丈夫なんだから、日本で大丈夫じゃね？

アドレス１２５が何故１５万台も国内で売れたのか調査してみた　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>147
>>最高速と馬力は関係ないぞ
>>最高速と馬力は関係ないぞ
>>最高速と馬力は関係ないぞ
>>最高速と馬力は関係ないぞ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>159
どっちが丈夫で長持ちっつったらそりゃ日本だしな

>>160
安いからだ

>>161
言葉足らずで悪かったな
馬力と最高速が比例してるわけじゃないという事が言いたかったんだが…

非力でもギア比高ければ最高速は伸びる

>>164
「仕事率」って言葉を調べてから出直した方がいいぞ。

>>160
原二販売ではシグナス�]が圧倒的キングだと雑誌に書いてたよ。
ただ、アドレスも善戦はしてるらしい。

そこから推測するとシグナス�]の販売実績は２５万台くらいかね。
納車待ちが長いわけだな…。

台数多い割には見かけないww

ちと聞きたい。カメファクから出てるコントローラー。6ﾏｿ位するやつ。
あれってボアだストロークだハイカムだってなったら必要なんだよな？
吸排気程度の改造ならなんか知らんメーカーから出てる2ﾏｿくらいのコントローラーで十分か？
そういえば武川からアドレス用は出てるがシグナス用はあるのかな。
知らんメーカーの奴だと信頼性という点でちょっと引けるのだが

>>165
仕事率て言われても、加速は無視して話してるからな…
145では「馬力」と「最高速」のみを書いてる
2st4st、MTAT一切関係なし
「加速」には触れてないだろ？

「最高速のみ」に限定して話をすれば、ギア比次第

市販車はある程度のとこでバランス取ってくるけどな

1万走ったら色々消耗品は交換したほうがいい？

>>169
自分でも書いてるから判ってると思うけど、市販車の話をしている。
そのバランスって奴が常識に合っての話だから、色んな車種（と言うか、エンジン・駆動系などの色んな諸条件）を
例に出して分かり易く書いたつもりだったんだけどな。

　元の話は、スペイシー100→シグナスx125に換えたいって話だ。
それに対しての馬力云々の話であって、おまいさんの言ってる机上の空論とは違う。

あと、
>>「最高速のみ」に限定して話をすれば、ギア比次第
と言うが、これも間違っている。
注釈に「ある程度馬力が有れば」や「同じ馬力なら」と付くなら正解だがね。
極論で対抗すれば、0馬力の物は幾らギヤ比を弄っても動かないって言う事。
ギヤ比云々の知識を、ひけらかしたいのは判るけど極論過ぎだわ。

どっちでもいいじゃねぇかｗｗｗｗ
イジっても１３０�`ぐらいが関の山だろ

たかがヒャクニゴのスクーター

新型のFIの国内とたいわんどうちがうの？メーターはタコとかある？

自分で興味を持って調べる事すら無い人間にタコなんて無意味かと・・・

タコがタコメーターかははははｗ

山田君、座布団全部持ってちゃって〜〜

スペイシー１００だよ。　七馬力の１０２�s　加速は死ぬほどタルいよ。
最高速なんて８０チョイしかでない。　なによりも不細工

>>168　その程度なら￥2万くらいので十分だ。

>>167
アドレスとかは雨ざらしにしてもおしくないから、
通勤に使ったりしんてじゃないの？
みんなボロボロにしてるから盗難にもあわないし、
駐輪場に停めて倒されても平気だからな。

100か125だかわからんけど、めちゃくちゃ速いスペイシーがいたよ。
要はいじりかたじゃないかね？
見た目はやっぱりシグナスだけどね。

>>178
ひどい言われようにわろたｗ

たぶん１２５あれは本物志向だからね。　
そっかーそんなもんなのか・・・

タイヤを交換しようと思うのですがオススメはありますか？
手持ちの過去ログ見るとSX01を履いてる人が多いみたいですけど。

>>181
スペイシー100でも十分速いだろ。街中で並走になっても
遅いと感じたことないぞ。
125の加速に夢見てるてリアル厨房か？大型乗れよ。

>>182
リアタイヤにSX01はかしたけど安くていいかもね。
センタースタンド擦る程度のバンクぐらいなら十分なグリップがあるよ。
それ以上の時はなんか端まで使うとヌルヌルすべる。

>>168
知らんメーカーってのがおそらくBLRのI-conminiだろうな。ヤングマシンの
最新号でもBLRは出てるしそれ以前にモトチャンプでも散々でてる。
たしかバイク用のインジェクションコントローラーでは先駆者じゃないのかな。
ベリアルがレースでもI-conminiみたいだし知らないのはお前だけ。
まず聞く前に本とか読めよ。あと教えてくださいって事ならもうちょっと
丁寧に聞けよ。
>>184
センスタ擦る以上でヌルヌル滑るって公道での話しだよね。
センスタ擦ってから寝かしこんでスライドコントロールできるってのが
すごいなｗ

センスタ外すってことを知らないバカがいますね

パイロットスポーツにしてみた。Ｆ-１３０Ｒ-１４０くい付き良くガンガン攻めるぞ

シグナスに乗ってて、アドレスに街中で会うと必ず
シャカリキになって抜いて行くんだけど、なんで？
そんなにシグナス買えなかったのが悔しいのか？

漏れは、逆にアドレス遅いから抜いてるけど？
フルチューンシグナスの敵じゃないなwwwww

原2スク最速である事がアドレスのアイデンティティだからw
まぁ、いちいち>>188みたいな事言ってるやつも言ってるヤツだがw

>>188-189
リア高レベルだなw

>>182に便乗で。
バトラックスやTTを街乗りしてる人居る？1年持たないかな、年間1万km位

ミシュランの10インチのS1は好きだったなぁ〜。街乗り+ちょい攻め出来て

188に同意 俺もそれは思う

最新型のリード１１０が全く売れてない理由をアンケートを元に調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>188
自意識過剰。
アドレス乗りには「飛ばしてなんぼ」が信条の人間が多いだけと思う。

Mr.Bikeを久々に買ってみたら原二特集だった。シグナスXとアドレスの比較が面白かった。

アドレス　-　お買い得車
シグナス　-　豪華グリーン車

要はチープvsゴージャスって事でしょ？「両極にある」とも書いてあったので、正に俺と同じ感想。
アド買う人は「ゴミ、下駄、安かろう悪かろう」と知っていて買っている。

シャカリキアドはあんまり見かけないな
シャカリキバカスクは異常に繁殖してるけど

195とばしてなんぼが信条 て‥ ﾜﾛﾀ

だってなぁ、V125は50ccクラスのボディで「飛ばしてなんぼ」がコンセプトだろし。
ただチープで安かろうでなく、あの加速にはそれが必要なわけで。

国内原2はどれも性格がハッキリしてて面白いと思う

信号待ちでフルフェイス越しでもやかましいシグと並んだ。
下回りネオン、見た目めちゃくちゃ速そうな感じだったんで
やり過ごそうとゆっくり出だしたんだけど、マフラーがうなってるだけで
一向にスピードに乗ろうとしない。

色違いとはいえ同じ車両として恥ずかしかったので
ブチ抜いた。
ちゃんとメンテしてないんだろうな

>>200
スクーターでマフラー改造してるのは殆どそうだなｗ

クラッチミートが高いと「おｗ」って思うけど、それでも変速始まっちゃってるのが多いよな。

こんにちは
近々通勤の足にシグナスを買おうと思ってるんですが
近所のバイク屋で
シグナスX125 21万円 2年保証
シグナスX125FI台湾仕様5期? 25万円 保証なし
上記二台で迷ってるんですが?アドバイスいただけないでしょうか?

>>202
なんて言って貰いたいのか答えも書いておいてくれよ（笑）

まー、値段から見て21万は06〜07位の旧型キャブだろ。
後は条件が判ってるんだから、それで損得考えればいいじゃない。
高いと思うけど・・・そんな君には、YSPやバロンの国内Fiを新車で！
ってのが一番合ってるとは思うけどね

国内キャブと台湾FIなら間違いなく台湾FIがお勧め
今更キャブはお勧めしない
ちなみに購入店の保証すらないの？
台湾仕様はアフターが信頼できる店が良いよ

>>202
おっと燃料投下w
荒れる予感

>>202
デザインの好きな方にされては？

>>202
台湾仕様は国内仕様に比べて作りがあまいし、トラブルも圧倒的に多いよ。
補償がないのは危ないと思うな。
あんまりスピードを出さない＆長く乗りたいなら、あと2〜3万追加して、
国内仕様のFiを買った方が、のちのち後悔しなくてすむと思うよ。

>>202
台湾Ｆｉだね　
オススメポイントてこともないけど
ノーマルで１０７キロ出たよ（誤差あるんだろうけどうね）

新車購入後１年経つけど全くのトラブルもないし
購入時にある程度の面倒見てもらえるように
予め交渉しとくといいです。

メーカ云々より店側との信頼関係ですよ

通勤の足ならアドでいいんじゃないかとも思うがｗ

国内FIをちょいちょい弄ってるけど、弄るなら台湾でよかったんじゃないかとチト後悔・・・
失敗して保証効かない修理もしてしまったしｗ

タイヤだけどHOOP履かせてる人がいたらその人の話も聞きたいな。
値段はあんまり変わらないみたいだからどちらにしようか迷ってる。

どちらにしてもチェンシン製よりかはいいんだろうけどｗ

やっぱり保証が無いのはヤバいって事ですね｡
国内仕様FIが無難なのかな

>>207
作りがあまいあたりをもっと詳しく。
どの辺があまいの？
国内も台湾もすべて台湾現地で作ってるけど
国内仕様はエリートが作って、台湾仕様は池沼が作ってるんですかね？

２ｓｔからの乗換えを考えています。理由は燃費です。
出足が遅いのは我慢できないので台湾ＦＩの１５０ｃｃなんて考えてますが、私はどうしてもいじるのが好きなので悩んでます。
燃費は３５キロも行けば満足です。キャブでも行きますか？
アドレスとの確執はいつも騒がれますが、確かにアドレス乗りは失礼な抜き方をするケースが多い。
今は２ｓｔなので簡単に抜き返しますが、シグナスだとノーマルでは負けるんですよね。
あれに負ける程度の加速ではやっぱストレス溜まるかなと思います。

>>212
所詮ミニバイク
勝った負けたなんて気にし過ぎるといつか事故るよ
ノーマルのシグナスでまったり走る方が精神衛生上いいと思うよ

>>211
ヤマハに強いバイク屋さんで聞いたんだけど、そもそも検品の基準が違うらしいよ。
日本国内向けのシグナスの方がチェック項目が段違いに多い＆厳しいらしい。

>>214
YSP？
その他ならヤマハに強いっていう意味・理由が知りたい

>>212
出だし重視のアドは加速してもすぐ頭打ち状態なので
台湾仕様なら少し加速すればすぐに抜き返せてるけども
アド程度に本気でムキになるのはガキっぽいかな

BW125のヘッドライトって、夜間見やすいの？詳しい方教えてください。

>>214
単に日本の騒音規制や環境規制等の多くの国内基準に
合わせる事が厳しかったというのを言ってるだけでは？
結果、国内はデチューンの嵐だし・・・

品質に関しては同じ工場で作ってる以上は、コスト面で見れば
どうしたって同じとなるので、国内だけが質が高いというのはやはり
無理が有るかと。

希望的脳内変換理解を214がしていただけでしょう。

もし本当に検査項目が多くても
やってるのはあっちの生き物だ。
そこんとこ良く理解しようか。
という俺国内乗りｗ

テンプレに購入検討中の人用になんか入れたらどうだ？
いじる予定があるならキャブだとか
そのままで速さ求めるなら台湾だとか
台湾なら保障は購入店との話し合い汁とかさ。

・・・と思ったけど>>5を見て無意味だと思った。

>>185
残念だがそんな腕は無い。
センターはずした場合のことな！ちなみにはずしていったところは、箱根。

>>209
ライトチューンで失敗ってどんだけ。

07台湾(きゃぶ)糊だが故障という故障はなかったな。2年目13000km
寒くなったからオイルを5w-40に変えたよ。でもエンストする予感。
125ccっていつも全開じゃないのか・・・おれだけか。

２００ワロタ　そういう困った人をたまに見るね

>>200
ネオンと爆音のメンテはちゃんとしてるんだろ

>>213
>勝った負けたなんて気にし過ぎるといつか事故るよ
カブに乗ってるけど、そうなんだよな。ぶっちぎりで飛ばしてゆくスクータが
いるけど次の交差点で一緒ってことも。三度続けて一緒になったときは
あちらさん苦笑してた。

>>223
そんなの普通だろ。
別に急いでて飛ばしてるわけじゃないんだから
信号で一緒になろうがなんだろうが、関係ない。

滑稽ということさ。

>>224
だから何？

ﾜﾛﾀw　俺は214じゃないけど、希望的脳内変換理解は>>218のほうだろw
信じたくないのはわかるけどねw

そうだね。自動車でも日本向けの輸出分は品質やら仕上げの
チェックを厳しくやるという話はよくあるから。日本人は神経質
というか細かいから基準を上げないと駄目ぽい。

>>207
あと2〜3万追加してって、国内のほうが2〜3万安いけどなｗ

台湾の方が安いよ

新型ＢＷ乗り居るか？

レポよろしく！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>194　この表ってシグナスの分だけでも突っ込んでいいんだかどーなんだか
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ヘルメットホルダー×2とフロントポケットは付いてるしリアキャリアはOPなら付くし
コンビニフックも台湾仕様→標準　日本仕様→マウントのみ有りだし
#キックは台湾最新型には無いんだっけ？

そーいやリードのサイドスタンドってアクシス50/90みたく
「アンダーカウル切り取ると中にマウントだけはある（社外品が付く）」って構造ではないのか
#まーアクシスも初期の頃は純正OPがあったようだけど

シグナス　キック必要ないだろう

だってキックではかからない

俺のなんかスタータークラッチのがたつきで掛からないからキックのみ出かけてるぜ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>233　まあ>>234氏みたくセル周りのトラブルの時に急場がしのげるってのもあるし
　|秋|[|lllll］) 　「ECUの作動に必要な程度の電力は得られるけどセルを回すには足りない」
　|￣|∧|　〜♪ ってぐらいの状況では役に立つんじゃない？
￣￣￣￣￣

俺もいろんなトコみてて、やけに台湾仕様のがトラブル報告多いなーって
思ってたけど、そういう理由だったんだな。
装備にこだわらず、やっぱ国内仕様にしておけばよかった。。
2008年の台湾仕様なんだけど、最近ノーマルのくせにプラグ真っ白なんだよね
ビビリ音すごいし。。

俺の06台湾仕様 いまのとこ トラブルないなぁ 走行1500

1500でトラブルあったらびびる

>>238
まだ1000キロちょっとなんだけど。。。

>>236
今どきのFI車なんで若干薄めがデフォですw
4stシングルぶん回しなので、それなりに振動あります。


まず大前提としてね、国内売ったほうが儲け大きいのよw
ヤマハに強いバイク屋さんに聞いてみよう♪w

ノウハウ無いところは、輸入車なんて面倒なだけだしね。

>>236
そりゃ南国気候の台湾セッティングだしな
店が売るときにマップ書き換えとかしてるわけは無いし

>>240
儲けが大きくて何か困るのかい君が
世話になるバイク屋なんだからちったあ金落としてやれや

装備削りまくって、規制対応デチューンして、タイヤもチェンシンにしといたよw
そのぶん見えないところ(検品)にコストかけたよ!!


ﾜﾛｽwwww

台湾仕様の人は何でそんなに荒らすの？
何でそんなに必死なの？
どうして馬鹿なの？

ごめんな、装備は色々削っといたよ。
だって、規制対応デチューンと検品にコストかかるんだもん。

え?コンビニフックよりも検品のほうが大事でしょ?
ペットボトル3本入れときゃいいウリになるよ。

タイヤもチェンシンにしたけど、どーせバレないっしょw

削ったコストは規制対応デチューンと検品に回ってるからさ。
安心して買ってよ(はぁと)

ぇ?、台湾は激戦区なので、もちろん充実仕様で勝負かけるよ。
おれっちグローバルだからさ、その分のコストを、
ちょっとだけ他所に乗せたり…なんて芸当もできあｗせｄｒｆｔｇｙふじｋぉｐ；
まぁ気にするほどじゃないよwその分検品には気合い入れて…(ry

ふむ。ある意味分かりやすいかも。

>>244
ありえそうでﾜﾛﾀ

ふむ台湾仕様は作りが粗いのか。
確かに充実装備は魅力だけど、いらないっちゃいらないんだよなあ。
新車で買ってトラブル起きるぐらいなら、おとなしく国内SR買うかな。

国内と台湾の選択肢って

>・新車で買ってトラブル起きるぐらいなら、おとなしく国内SR買うかな。

　か

・新車買ったのに、トラブル起きるかも知れないけど装備が良い。満足出来そうだから台湾買う

だと思うんだよなー自分の価値観でしかないんだから人に聞いても無駄だし
損得勘定で選ぶしかないんだよ

>>248
問題はそんな価値ないだろあの程度の差に、誤差じゃん
とか思う人間が大半だからこう荒れるのか

>>248
そうだね。自分の価値観の問題だよな。
俺は恥ずかしながら、万年金欠ぎみなんで前者に価値観をみいだしたわけです。orz

ﾌﾙﾉｰﾏﾙ08(?)台湾ｷｬﾌﾞ
色:ｶﾞﾝﾒﾀ

走行2000km

ﾀｲﾔ:前後pirot sports SC
120/70/12

通勤仕様で他ﾌﾙﾉｰﾏﾙ燃費28〜33なんだけどFIって40走るの？

教えてｴﾛい人

35はガチです。

>>252 ありがとう。

やっぱりFIは燃費良いんですね。
青メタに乗る勇気が無かった…orz

台湾Fiだけど
ツーリング行って３５
街乗りは３０前後
ラフに回すからからかな？

３４〜４２
通算３７

>>254>>255 ありがとう。
自分のは30が平均です。

後、朝イチ始動後の最初の信号待ちでエンジンが停止する症状が最近出てます。
(再始動後は、全く問題なく走ります)

ハズレでしょうか？

>>256
台湾キャブならそんなもんじゃないの？
それも考慮してFiにしたよ

>>257 ですよね…orz

買って初の冬越えなんで、まだまだ何かと有りそうで怖いです。

国内仕様ﾏﾝｾｰの板って別にあるのになんでこの板にいるの？ｗ
まぁぶっちゃけ俺も国内勧めるわ。
理由は俺が台湾仕様乗っているから同じ仕様に乗っている香具師が少ない方が気分良いｗ
国内仕様選ぶ人は保証２年あるから２年間は大人しくノーマルで乗りなよ。
弄ると保証利かなくなって国内仕様の利点が無くなるからな。

洗車したらフロントカウル右に数ミリの飛び石キズ見つけた。。。
１年間キズ無かったのにorz

>>260
買って２ヶ月弱で、隣のﾊﾞﾊﾞｱのチャリで、ｶﾞﾘｶﾞﾘやられた俺に謝れ

>>261
それキツイね

主に通勤だから雨天乗らないし
まだ雨天走らせた時ないよ

名古屋ですか？

スクーターってＷＲとベルトが一番の消耗部品でしょ。
ＫＮのＷＲなんか安いけどすぐ減るし。
タコメータあると健康状態が良くわかると思うんだけどなあ。
パッシングだのライトオフは要らないけど、タコだけは欲しい気がする。
台湾仕様が作りが雑というのはデマでしょ？
国内も殆ど同じ部品使ってるんだから。
職人が勘で組み立ててるわけじゃないから、差なんか出ないでしょ。

国内ﾏﾝｾｰというか、台湾よりかはマシってレベル

>>264
ただ、台湾仕様車はメーターに水が入るってモデチェン最初の頃に言ってたね。
それは直ったのかな？突然動かなくなったって記載も確か有ったしなー

作りが雑とか、騒音・燃費・パワーの違いはメーカーが考えて使用地向けに合わせた仕様が
有る位だから違う検査とかはあるかもね。

２年保証にお金払うか、
保証ケチって、装備とフルパワー楽しむか。

まぁ、2年目の保証が効くような故障を体験してる人なんて、
シグナスに限らず確立的にはかなり低いはず。
日本だと、消耗品にも気を遣うし、大事に乗る人多いしね。

国内がいいとか台湾がいいとかって話
永遠に続くの？

>>268
続くね。
しつこい人多いからな。
それしか楽しみがない人もいるんだからほっておけ。

>>259
同感です。台シグは趣味性が高いからあの装備と性能は
一般ぴーぽーにはまず持て余すとおもうので、初心者には
無難かつ店のオヤジにも嫌われない国内仕様を絶対オヌヌメします。

台シグ乗ってるけど、ベテランになればなるほどあの台シグの
豪華装備や加速力はやっぱり気持ちがいいよなぁ〜って思う。


あとシグナスの初心者さんはこちらのスレだよ↓（国内シグ専用スレ）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226193088/

日本向けは特別なんだと気持ちよく乗れる

店のオヤジもニコニコ対応

２年保証もあるから安心安心

国内仕様を買えば、バイク屋も、ヤマハも、あなたもホクホクですw

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226193088/

>台シグ乗ってるけど、ベテランになればなるほどあの台シグの
>豪華装備や加速力はやっぱり気持ちがいいよなぁ〜って思う。

ちょwwwwwwwwwwwwww

>>270-271
お前らいい加減にしろ。

ガソリンの表示が点滅しだすのって
残り何リットルのときなんですかね？

仕様を選ぶ基準として

バイクに詳しいベテラン⇒豪華な台湾仕様
動けばそれでいい初心者⇒豪華な国内仕様

こう考えればさぁ、みんなが仲良く
うまく住み分けがデキルジ〜ャン！

>>275の訂正

動けばそれでいい初心者⇒豪華な国内仕様
↓
動けばそれでいい初心者⇒無難な国内仕様


でもマジなところ煽りじゃなくほんとにこうだと思うよ

保障の有無とか品質の良さを長所にあげるぐらいだからね。

国内FI乗りだけど、最初のバイクだし、志○で買ったから台湾仕様より安かったからて理由。

結局弄って保証意味なくなったから最初から台湾のでよかったかなって思う。
愛着わいてるから後悔てほどじゃないがね。

自分が後悔しない方買えばいいこと。
自慢したい人や後悔してる人が荒らしてるだけでしょ。

>>277
そうそう国内って、結局最後にはそのくらいしか言える事が無いんだよなぁ〜

でもでも、
実際には台湾仕様に乗ってて、この1年で日本にて別に何らトラブルも無く
快調に走ってきてますので、国内仕様のほうが安心という利点の差は殆ど
無いと言えますね。

それに、ちゃんとした大きな店ならば、台湾ヤマハとも直接交渉してくれる
為に、メーカー1年保証もばっちりと付いてますので安心して乗れてます。
なので外車買うときは個人店のおっちゃんとこでは絶対怖くて買えないよな。

自慢とか後悔とか素直に書いてくれたら
これから買う人の参考になるのにね。

オレ23区の南部在住だけど、しょっちゅう見かけるのは国内FIばっかりだぞ。
極まれに台湾FI（かキャブ）のカラーを見るレベル。
「多数に無勢」とか言いたかないけど、ダレがどう考えたってシグナスXっつーのは
国内仕様が標準だろ、普通。
事前にあーだこーだ調べて保証イラナイ＆ゴージャス？装備マンせーな人達が
良いショップを見つけて台湾買えば良いだけ。
バイク便の兄ちゃん達も国内FI＆キャブばっかりだぞ。

多勢に無勢な。
しかもたぶん意味をわかってないな。

ってか、どの程度いじっちゃうと保証外になっちゃうの？
まさか工藤系いじってたらもうＮＧ？

駆動系弄ってＮＧって考えれば分かるだろ。
社外品入れたらＮＧだろうに。
ＷＲやベルト等の消耗品は買った店でやってもらえば整備になって弄った事にはならない。

プーリー、フェイス、軽量クラッチ等の駆動系イジってる。
店の兄ちゃんはそれ位ヘーキと言ってたけど。

一言

台湾仕様は分かる人だけに乗って貰いたいですね！

オレの場合、全バラの勢いですべて自分で整備するから国内仕様だろうが、台湾仕様だろうが関係ない。(ﾟ∀ﾟ)
バイク屋には基本的にパーツを頼むだけ。
そんなオレにもいつもニコニコ対応してくれる近所のバイク屋の兄ちゃんに感謝。

じゃぁさぁ
駆動系いじってメータがバグっても保証外？
まさかね〜

くどいな。
保証書読み返してみなよ。
純正部品以外は、どのメーカーでも保障はしないよ。

>>288
因果関係が認められれば、そりゃ対象外だろ。

台湾馬鹿はいい加減にしろ

>>291
それは君

ネット使ってるんだから調べようよ。

http://www.yamaha-motor.co.jp/faq/product/index.html#q011

素朴な疑問ですが…
台湾仕様と国内仕様で揉めてますけど、国内販売台数ってどっちの方が多いんですか？

狭い２ちゃんの中でじゃなく、国内販売台数はどちらの方が多いんでしょう？

ヤマハの販売網考えりゃどっちかわかるだろうが
バカばっか

台湾か日本かでイガミ合うなよｗｗｗｗ

たかが２年の保障だぞ？
故障したら自腹切って修理したらいいだけだろ

1タコメーター付けたいんだが　
デジタルとアナログどちらがいい？

オーナーの体重を語らずして燃費の話しは不毛。

体重
走り方・走行区間
気温

これぐらい揃えないと意味ないだろw

あと血液型だな

今日のおやつと晩御飯の献立も必須

国内08でメーターバイザーつけてるんだけど、コマジェの純正ミラーって
そのまま付くのかな？
さすがにシグ純正は触角みたいでかっこ悪いんで。

台湾仕様の人で街乗り40km超えてる人はどういう走り方してるんかな？
ラフに回して40kmだったらすごいわ。

>>274
オレのは台湾向けだけどTrip210km前後で点滅するな
だいたい5ℓ入るから残り2.4ℓて事かな
大まかにいって2ℓってとこじゃないの

純正以外保証対象外ってひどいね。
これなら台湾買った方がいいかも。
マジメにそう思えてきた。

>>304
ありがとうございます。
10月末に台湾仕様が納車されて、昨日初めて点滅したんで
ちょっと不安になってたんですよねー。
普通に走ってれば最低でもあと40キロぐらいは走れるということですね！

>>305
メーカーの建前は>>293のとおり。
まぁ、実際には>>285のように、店のオヤジのさじ加減ひとつ。って事だ。

それくらいヘーキって言ってくれるとこもありゃ、年次点検してない、
社外品利用してる、他社で整備…等々で保証修理断られる事だってあると。
だって、厳密には>>293や保証書にある通りだからな。

結局は店との付き合いなんかが問題になってくるわけだ。

国内だけど、確か説明書には0.6で点滅と書いてたと思うよ

台湾ＦＩ
街乗りで３４
ツーリングで３８

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>228　ていうか日本のインポーターが血眼になって手間暇かけて
　|秋|[|lllll］)　PDI（陸揚げ後の品質検査）をやるんだという
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
下地まで行ってない髪の毛ほどの塗装傷とか本国では問題にしなくても日本のお客さんには大問題で
直さないわけにはいかないんですと。
結果「輸入した台数の大半が（法規改造以外に）何らかの修理を必要とする」なんてことになる
#もちろん客層とか価格帯とかによっても違うだろうけど
（細かい問題なら乗る側が話のタネにしちゃう、なんて性格のクルマならそれなりでいいだろうし）、
ドイツ車なんかは買う側もかなり品質とか信頼性とかを期待したり「今さら外車感覚じゃなくて
1ランク上の国産車買うぐらいのつもり」みたいな面があるだけに大変なようだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シグナスでアドレスに勝つのは楽勝ですか？　　　　　

>>311
　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無理

>>311 最高速なら余裕。
ただし、街乗りならすり抜けﾏﾝｾｰの小さいｱﾄﾞﾚｽが速い。

台湾ＦＩの１５０ｃｃは専用のマッピングのＦＩなんでしょうか。
ハイカムとか組んでいじっていきたかったらキャブを買うべきでしょうか。

すいません。質問させてください。
約1ヶ月前に2008年モデルの台湾仕様を買ってノーマルの状態で乗っているんですが、
2日に1回くらいの割合でエンストするんです。（走行距離約900km）
その時の状況としましては、加速の為アクセルをあけて一度戻し、
再度アクセルをあけると、結構な確率でエンストします。
どこがおかしいんでしょうか？　一度プラグを見てみたんですが、
黒くこげているような状態です。何か関係ありますでしょうか？
当方、まったくバイクに詳しくなく、近所のバイク屋さんにも
輸入車扱いをされ断られてしまった為、お手上げ状態です。
詳しい方、助言をいただけませんでしょうか？
宜しくお願いします。

買った店へお持ちくださいませ

神奈川県川崎在住の台湾五期乗りです。
9月に買った五期ですが、10月に入って寒くなってきたらエンジンが止まります。
走り出せば問題ないのですが、朝イチでエンジン始動（一発始動）の後アイドリングしてる時です。
寒くなってからはほぼ毎日発生します。ハズレかな？
プラグの焼けは白っぽく問題無さそうです。バイク屋も「う〜ん」と言って分からないみたいです。
同僚の国内FI乗りに聞いてみたら、そちらは全然問題ないみたいですが・・・

>>315
さすがに一ヶ月だったら買ったショップ行けばいいんじゃない？

>>316
レスありがとうございます。
買ったお店は隣の県で、家からかなり遠い為、できれば近所の店or自分で
直したいと思っているのですが・・。　
幸か不幸か買ったお店は保障がなかったので。

やはり専門知識がないと治らないような症状なのでしょうか？

>>318
レスありがとうございます。
購入したお店は保障がないとの事だったのですが、乗って一ヶ月ぐらいでしたら
対応してもらえるんですかね？　

保証なしで納得して買ってるんだから基本的には有償

あとは交渉次第

て言うか、アフター考えずに輸入車買うなんて理解に苦しむ

>>321-322
レスありがとうございます。
やはり有償修理になるんですかね・・。結構前からこのスレを見てまして、
国内仕様のシグナスより台湾仕様の方が性能が良いとの事だったんで、購入しました。
私としましては、あまり輸入車に乗っている自覚はなく、国産車の延長のような
気分で乗っていたのですが・・。

買って１ヶ月しかたってないのに買った店に電話する前に
２ちゃんねるで質問なんて・・・
まったくバイクに詳しくないのにもかかわらず
わざわざ隣県まで台湾仕様を買いに行き
しかも自分でプラグの色までチェック
釣りとしか思えないｗ

>>324
レスありがとうございます。
私の買ったバイク屋さんは新車の激安売りで有名なお店で、
オイル交換などのメンテナンス以外の事は、あまり親身に対応してくれないんです・・。
まあ新車なので故障の事などは端から頭になく、それでもいいと思えるぐらい
価格が安かったので、いきおいで購入してしまったのですが・・。

あとで一度電話で問い合わせてみるつもりですが、あまり期待できそうにないです。
ちなみにプラグは近所のバイク屋さんで見てもらったのですが、
取扱い説明書の台湾語をみて、輸入車とわかったらしく、修理を断られてしまいました。

このスレの人たちは、その悪徳販売店はどこかという事に興味があります。

>>326
実名はちょっと言えませんが、島根県にある原付専門のお店です。
店のガラスに派手なカッティングシートで激安ってデカデカと貼ってあります。

テンプレに

トラブルがあっても自分で治せるorいいショップを知ってる人→台湾仕様おすすめ
バイクに詳しくない・少しでも不安がある人→国内仕様おすすめ

って書かないとだめじゃない？
まぁ買う人は言わないでもわかりそうなことだけどｗ

特定した
電凸してみる

結構前からこのスレ見てたんだろ？
こんなの自己責任じゃん

なんだかなー
いわゆる激安売りっぱなし店ってのはどこにでもある(１年でパーツ代のみ保証とか、保証２週間だけとか)
別にそういうやり方自体は、云々言うようなもんじゃ無いしな。

概してそういう店が、アフターに力入れないのは周知の事だし。
「うちでは売るだけで有償でも修理しません」とかなら、バイク屋としては酷い店だが、
買うときに説明されてるなら問題ないわな。

バカのためのテンプレ

!! プレストが無い今、台湾買う人はアフターまで考えたお店選びを。
　「新車だから大丈夫」の思い込みは危険です。

・メーカー保証は適用されません。店舗の独自保証となります
→1年のとこもあれば、１ヶ月のとこもあるし、パーツ代のみ保証とか色々

・とにかく激安が売りの、売りっぱなし店には注意
→価格は魅力的ですが、トラブル時にはロクに対応してくれない、
　有償で修理はしてくれても、誠意がない、工賃ぼったくりとかあります。

・購入は、修理・アフターまで任せられる、信用できるショップで
→他店・一般の店舗では「輸入車」という時点で、まず修理を断られます。

Q.台湾仕様欲しいけど、いいお店ってどこよ?

A.あくまで輸入車となりますので、ショップ選びが重要になります。

　Web等で台湾シグナス云々をアピってる ・ FI調整云々までできる…等に該当しない店なら、
　取り扱いはあっても、アフターに不安が残る可能性大です。
　とにもかくにも、まずは台湾仕様のアフターやパーツの供給について具体的に聞いてみましょう。
　並行物に否定的だったらNGですし、台湾仕様に強い店なら、ちゃんと問題ない旨の回答があるはずです。

この冷たいレスの数々はオレも共通と見た。
あんま速さも変わらないし国内買えば良かった。

>>332
みっともねぇな

>>332
交換しようか？

ちなみにエンスト云々については、

旧モデル、〜06までのキャブ時代は国内・台湾問わず冬は悲惨
かなり問題になるレベル

FI(07/08)になって、冬は問題無くなった。
ただ、夏場等の燃調薄い?時期に、意識的に変なアクセルワークするとエンストする場合あり
まず問題にならないレベル

台湾５期(09)がどんな具合かはｼﾗﾈ

>>333
ウルセーぞ餓鬼。貴様は黙ってろ。

>>334
マジで！？良いの？
俺の台湾、売れ残ってたダークブルー？ってか変な暗い青だぞ。正直気に入ってないのだ。
国内ならシルバーが良いなぁ！よく見かけるけどカッコイイ。

正直、私も交換してほしいくらいです・・・。

保障付きで乗りたいなら国内にしなさい
いじって遊びたいなら台湾にしなさい

>>315
それ冷えすぎじゃないのかな？
一度ファンカバーのとこにガムテープ貼って様子みて（ケース半分くらい）

〉〉336
みっともねぇな

安価打てないバカが言うな

>>317
台湾仕様は南国の台湾の気候風土に合わせたセッティングなんだから当然
あきらめろ、無理、それは修理じゃなくて仕様だから
そういうの全部わかって非正規流通の海外使用を買ったんでしょ？

俺の台湾06ｷｬﾌﾞSRだが この冬が初なもんで覚悟します でも今現在快調です

>>319
確かに。グゥの音も出ないよ。
でも貴方マトモそうだから愚痴を聞いてくれ。
FIならばエンストしない、冬場も平気、国内仕様よりも装備が良い、
しかも速いと去年からこんな話の流れだったと記憶してる。しかも
買うときに国内仕様よりも三万円も安かったからラッキー！と｡｡。

いや、どう考えても俺が悪いな。すまん。

>>342
の間違い(´□`)

>>319
専門知識があっても直るもんではないよ。起き難くする事はできるけど

なんか話出来すぎのネタクサイ流れだな

いつもの国内厨が悔しまぎれに
必死でシナリオ書いたんだろな

>>344
なぁ、ちょっと気になったんだが、エンジン一発始動でアイドリング
回転数どれくらいだ？

というのも俺は３月の初めに中古の07台湾買ったんだが、今時分より
寒かったんだ。
んで、朝の暖気運転のアイドリング回転数が3000回転以上あって後輪が
回るほどだった。
２分ほどすると回転が1700回転くらいに落ち着いてたんだが、あんたのは
そのプロセスのあとエンストするのか？

いや、不調箇所の特定の参考にならんかと思ってな

>>308
ありがとうございます。
初めての点滅なんで焦りました。
6.7リッター入りました。

>>348
違う人で悪いけど、うちのは1800回転位。台湾。

>>347
オレもネタであって欲しいと思うよ。
まだ走行1,500k程度、OILも0W-40を最近交換したばかり、レギュラー使用なのだが・・・
ハズレ車両だとは思うがテンプレには事実を載せるべきだ。

>>348
異様に寒かった水曜日迄は始動時2,700位、割と暖かい昨日今日は2,300位だった。
2分位すると1,800位で安定する。エンストするのはアイドルが高いときだよ。
これが信号右折待ちの時とかに発生するようになったら・・・と思うと怖い。
この現象が出始めてから急激にシグへの愛情が無くなった。信用がないよ。

で、貴方は直ったの？？

>>350
いや、俺はエンストの経験がないんだ
今ODO12,000kmくらいなんだがね。

だから聞いてみたかった
アイドル高い時に発生するなら、じっくり暖気して回転数下がってから発進すれば
信号右折待ちの時にビクビクしないで済むんじゃないかな。

そうゆうセッティングの違いの問題ってFIコントローラで治らないの？
台湾買って浮いた金でつければいいのに

ちょいと相談だが、今新車買うならどっちが良いかな？
台湾4期Fiと五期。
色々装備の違いやなんかで悩む。

5期と国内だったら速さは変わらないのかな？
装備の違いはもちろんあるけどね

6期はいつ出るのだろうか。

今日、国内FIにヨシムラ付けた
バッフル無しだと下がスカスカで、バッフル有りだと良い感じ

キャブとFIで排圧がそれほど違うとは思えないんだが、バッフル無しではチトうるさいかな
メーカー曰くバッフル無しで88dBらしいんだが…

>>356
抜けが良過ぎるとパワー落ちる

ぶっちゃけ台湾仕様でも出足の加速と登坂力はV125に劣るぜ
ここで言われてるほどには速くないし上り坂では元気なくなる
購入を考えてる人はあまり期待しすぎない方が良いぞ

>>358
Ｖ１２５より３０キロ程重量が重いシグナス
不利だね

国籍法改悪阻止するために議員に電話とメールしてください

30kgも何が違うんだろう？

>>355
↑ﾌﾟｯ(゜ε゜)

>>361
シグはサスが二本あるからな、スイングアームもあるし

V125 あんなのビンボー人が乗るバイクじゃねーか。

>>364
ぼやきか・・・
負け惜しみか・・・

シグナスは台湾で売れるように作ったバイク

Ｖ１２５は日本で売れる様に作ったバイク

V125　貧乏人が乗るバイク

シグナス　台湾人が乗るバイク

シグ乗りに聞きたいんだが
どうしてアドレスじゃなくてシグナスを選んだんだ？

俺がシグナス買った時は　Ｖ１２５は無かった

国内FI乗りです
ショウエイ　J FORCE 3って
メットインに余裕で入りますか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>331　プレスト輸入分の流通在庫ってのはさすがにもう無いのかね
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あればそれはそれでなかなか買いだとは思うんだけど
＜ヤマハ輸入分の日本仕様FIに近いサポート体制の台湾仕様

>>342
でも単純に温度変化だけの問題ならある程度燃料噴射は補正かけるよねぇ。
少なくとも台湾FIだってキャブほど手癖は悪くないんじゃないだろうかと

>>344
国内仕様よりも三万円も安かった?
国内仕様よりも三万円も安かった?
国内仕様よりも三万円も安かった?

って何処のバイク屋だ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｱﾄﾞﾚｽのり 相変わらず必死だな もうやめておけ 虚しくなるぞ

エンストしてる人で
ファンの口や足元のスリットをテープで塞りするみたいだが
やり過ぎると、油音が高くなりすぎて壊れるから注意ね。

どうせならファンからフィンを通って温まった風を
そのままエアクリにダクトなんかで誘導してやればいいんじゃないの？
空気の冷えすぎが原因でアイドリングができなくなるなら
暖かい空気送ればいいべ。

ん、油音ｗ

油温の間違いね。

>>373
だな、シグナスを選ぼうとする層からみると
アドレスなんてあまりにちゃちでショボすぎる。
優雅なシグナスとはまったく方向性が違いすぎる。

所詮アドレスは貧乏金無しのガキに安い金額でもって
簡単に出だし番長をさせるだけのバイクだからな。
見ていてイタイタしくも恥ずかしい乗り物だ！

おまえカスだな そんなデチューンだれがやんだよ エンストすんならまたかければいいんだよ。りくつにこだわんな はげども

>>374
クチは悪いが>>377に同意だな。でも>>377はアンカーぐらいつけようぜ

今度はアドレスで荒れてんのか

>>379
性能に拘るか趣味に拘るかの差だろ
俺は趣味で乗るからシグナス
その性能も所詮原付同士じゃ誤差の範囲だけどなｗ

シグナス乗るよ。かっこいいもんねー。

>>336
交換てするかよ！んなシグとwww
俺国内FIシルバーだけど、そっちの追金10ﾏｿなら考えてやるぞ。
速攻オクってまた国内買うけどw

>>372
近所のバイク屋だと台湾の方が2万円位安いぞ。
08だか09だか知らないけどな。

08国内Fi白走行1800ｋｍだけど4期台湾Fiで走行同程度とならだれか交換しようか

シグナスは台湾ではいくいらで売ってるんだ！

俺のシグ、メインキーをオンにすると一回タコメーターが一番上まで上がったあと、
たまに下までさがってこない事あるんだよね。アクセルを煽るともどるんだけど。
同じ症状の人いない？

全てのライダーから嫌われている新型リード１１０が全く売れてない理由を調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
生産地　　　　　台湾　　　　　中国　　　　　　日本（05〜）　　中国
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>385

保証あるうちにさっさとメーター交換してもらえ。
最近のデジタルや多機能なメーターの故障自体は、車種問わずよくある話だ。

＞＞３８６
それ見たらアドレスV125というのが欲しくなりました

車体も安っぽけりゃ、自演も安っぽいとw

リアルで安いんだから仕方無い。

間違いだらけのコミューター選びで着座姿勢の悪さが酷評されてますが、オーナーの皆さんの感想はどうですか？
身長180cmだときついでしょうか？店頭で跨った感想ではそれほどきつくはなかったのですが。

170cm無いあのおっさんは、
V125みたいなベタベタこぢんまりなポジションが好きなだけだと思う。

>>391
シート形状の関係で着座位置がかなり前になる
フロア下に燃料タンクがあるのでステップが高い
オレも身長180センチだが、かなり窮屈に感じたので、シートベースを加工して着座位置を後ろにずらせるようにしてる

実車にまたがって平気なら良いが、アドレスより足元が窮屈なのは事実
アドレスはハンドルが低くて腰が曲がるから別の意味で窮屈だったんだが…

リッターNKのセカンドマシンとして、ちょい乗り＆通勤用なので250買う気にはならんので妥協してるとこ

以上、アドレスからシグナスに乗り換えたオレの意見

>>393
そうそう
アドレスはハンドルが低いので
顔がハンドル前まで突き出てきて
まるでゴリラの曲芸状態だからね

>>391
よく足元狭いって言う人見かけるけど意味分からない
自分は175cmだけど膝曲げて無理ない姿勢で乗れてるが
普通に足を置くスペースがあれば充分だろ？
そう言う人は足を前に投げ出したいって意味なのかなあ

足下っていうか、着座位置がかなり限定されるシート形状が一番のネックなんだと思う。
好きに座れないゆえの窮屈感だと思う。

>>395
バカスク乗りのようにしたいんだろｗ

シグナスは足付きが悪いな（175cm）
ん、ﾐﾅﾏﾃﾞｲｳﾅ＞＜

ハンドル位置が高くて圧迫感があるから、もしくはDQN乗りができないから駄目といってるんだろう

北区のバイクショップイー○ルってとこで誰か買った人いるかな？
台湾仕様探してるんだけど結構いろいろなとこでこのショップでて
るからかなり力いれてるのかなって思って。誰か世話になった人
いたら教えて下さい。

>>397
違うよ、ラッコ乗りなんか期待してない
椅子に座るように座った状態で、腰が90度以上曲がるのが窮屈と言ってるんだよ
要は腰より膝が高い位置に来る感じ
加えて、足を前部ステップに掛けたときに、足首の角度がキツい
これも窮屈に感じる理由の一つ
まぁリードはほぼ垂直で足をかけること考えてないからそれよりマシだけど


あと、シグナスで標準位置に座るとハンドル近すぎるし

ていうか、身長180センチで足が平均的な長さなら、250のビグスクでもラッコ乗りは出来ないよ
あれが出来るねはチビか短足だけ

のは …orz

携帯だとタイプミスが多いな…

買ったバイク屋行ってきたんだけど、メーターアッセン交換でパーツ1ヶ月待ち、
しかも故障って認められず、有償になるって言われて、頭きたんで捨てゼリフ吐いて
帰ってきた。ほんと腹立つわ。あんなバイク屋二度と行かねえ。

誰か5期台湾のメーター売ってくれ（泣

>>402
諦めろｗ
オクで中古が出るのを気長に待つしか無いんじゃね？？

台湾５期
2000kmでエンスト４回
エンスト全く無い訳では無いがこれ位の頻度なら許容範囲だな。
余談だが信号待ちでV125と先頭で並ぶとV125の７割位が全開で加速していくようだ。
シグではまったり乗っているのでアド乗りの背中が悲しく思えた。
以前乗っていたライトチューングラアクなら競っただろうがｗ

台湾シグって保障きかないの？おかしいでしょ？普通
3年くらいつけるべきだと思うけど

>>405
台湾ヤマハに持っていけば補償してくれるかも

>>405
日本のヤマハがノータッチな車両を勝手に輸入してきて日本のヤマハに何を求める？

ゆとりが多いからな

そもそも保障ってなによ

国内版買ったら初期不良で修理に出したら有償ですって言われたらそれでおしまいじゃん？

補償補償ってうるせえ奴らだな
３０万程の１２５スクーターごときで細かいこと言ってんなよ

>>409
補償期間内に出た初期不良などを無償修理してくれるのが補償だよ

保障保障って、どっかの半島人みたいだな。
バカじゃねーの。
そんなに大事なら家の中でエンジンかけずに飾っておけよ。

>>411
嘘つけw

>>413
いろいろ悔しいのは判るが
落ち着けw

とりあえずお前ら説明書見てホショウの漢字を調べろ
保障は明らかな間違いだｗｗｗ

台湾語は読めんかｗ

国内版だけ補償付きなんてずりぃんだよ
台湾番には倍の保障つけろ、性能いいんだからそれぐらい許されるだろ

台湾仕様の不具合報告から香ばしい流れになってきたな。
目先の装備や速さだけで買った自分を責めろ。リスクは承知だったんだろうに。
やはり台湾仕様は趣味用途だな。通勤通学・仕事には信用無くて使えない。

で？？？？

>417
は？
きちんと自分で管理できれば台湾仕様だろうが国内仕様だろうが関係ねえよ。
国産でも故障すれば通勤には使えんだろうが。
同じ工場から出てくる車体で片方だけに信用があるって何よ。w

大事なのはショップとの関係なんです！

よくわかったかこのバカども！

次のテンプレにはこう書けや。

＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・基本保証無し。ショップの独自保証とか十分考慮した店選びを。
・何でも自分で管理・整備出来るオーナーが推奨。初心者お断り。
・純正部品の手配は時間が掛かる。国内流用は自己責任で。

上記に同意出来た奴がゴージャス＆スポーティな台湾仕様オーナーになれます。

ゴージャスとかスポーティとかそんなたいそうな話かｗ
どちらも大したことないが、
日本仕様があまりにも亀で、台湾仕様のほうがちょっとマシってレベル
自分でメンテも出来ない輩は日本仕様にのっとけよｗ

>>421
すばらしい！

台湾仕様は乗り手オーナーを選ぶってかｗ
ある意味こいつはじゃじゃ馬だからな〜

同感

日本仕様は馬鹿が乗るに相応しい

大して変わらんねーよ

今度は皮乱厨か？

人としては台湾乗りの方が馬鹿っぽいけどなｗ

まあ>>358で書いた通りだ。
タコだのハザードだのはともかく、あまり台湾はフルパワーでハイパワーだと期待し過ぎるとガッカリするぞ。
最高速云々も超ハッピーメーターのなせる技だしな。
台湾仕様は、日本仕様よりちょっとマシでV125以下と思っとけば間違いない。
中速域から伸びるのは日本仕様も台湾仕様も一緒。

直溝トルクカムとクラッチスプリング20％うｐ
ウエイトローラを10もしくは9ｇにすりゃアドに付いていけるよ。
1万でヘタすりゃお釣りがくる。

国産で後悔してんならこれで逝け

>>423
じゃじゃ馬という言葉は合わないだろ
持て余すような性能があるわけじゃ無し、それを押さえ込む技量が居るわけでも無し

単に気分屋なだけだ

シグは重いかからな・・・・＞＜

180ccとかにボアアップして駆動系も変更してしまえば大差無くなるんだけど・・・ｗ
違いはメーターぐらいになるんじゃね？

じゃじゃロバ

というか、シグナスなんて所詮は原二スクーター。
同クラスの他車と同じで、ただの下駄車でしょうが

二輪全般が下駄だけどな

>>434
そう、下駄では有るんだが・・・

国内＝下駄のみ（必要最低限でおｋ）
台湾＝下駄＋趣味（豪華＋性能＝便利＆優越）

という考え方や使い方の違いがあるから
永遠に分かり合える事はないでしょう。
この２つは似て非なるものと思いましょう。

>>428
実速度が110K以上なのは事実であるわけで
ハッピーとか技とかは最高速と何の関係も無いよ。

また、すぐ抜き返されるアドって本当の意味での
速いと言えるものなのかな？

もう一度、可笑しくないかよ〜く考えてみよう！

今日ノーマルの遅さに嫌気がさして、ちょっと駆動系弄ってみたよ

WR軽すぎたかもしれん
出だしの一瞬がノーマルよりも酷いが15km/h付近から80km/hまで一気に加速していく
40km/h付近からの再加速もトロさなど皆無
速度がのってからのアクセルオフしてもエンブレがあまりかからないので
スピード上がってしまえば回さなくても十分走る

最高速度が今の仕様でメーター読みでよえ�`程
後はスタート付近のトロさの解消が目標だな
現在の仕様でアドにはついていける
気になる部品代も7000円もかかってない

>>436
どうでも良いが、一般道で80キロ以上だしてるヤツは只のバカだと思う

どうして80キロ以上なの?

っつーか、なんでアドを基準にしちゃうんだ！！！
がんばれ同士！俺みたいにマッタリ走れ！

＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・新車だからって壊れないわけじゃない。普通にトラブルに遭うやつ多数。初心者お断り。
・メーカー保証無し。ショップの独自保証に頼るのみ。
・保証規定や内容を吟味の事。保証あってもロクな対応しない安売り店等々あり。
・他店や一般の店舗では、輸入車という時点で「修理お断り」される可能性大。
・台湾独自仕様の純正アッセイ等の手配は時間が掛かる。普通の店なら発注すら不可。
・共通パーツ、パーツNoが同じ部品はもちろん流用可。
・保証なしで壊れても騒がない。

上記を理解出来た奴だけが、ゴージャス＆スポーティな台湾仕様オーナーになれます。
じゃなきゃ普通に国内買っとけ。保証無しで壊れて騒ぐバカとかもうねw





どうでも良いが、アドの加速が欲しいやつはアドレス乗ったほうがいいと思う。
ありゃ、50ccボディに125ccエンジン乗せちゃいましたパッケージだからこその性能だ。
2輪で30kgとか、途方もない差だぞ。

1馬力より1kｇ軽いほうがヤベぇバイクになるんだよ。ってどこかのエロい人が言ってた。

じゃあ30kg軽いアドは30馬力以上ハイパワーってことでつか？

>>441
つttp://d.hatena.ne.jp/keyword/ASSY?kid=95195

>>438
バカだと思いたきゃ勝手にどうぞ。
誰も止めんよ。

>>444
ぜひ君は止まらずノンストップで崖下に飛んでくれ、単独で

アドのり必死だなぁ ちなみに俺の台湾仕様ノーﾄﾗﾌﾞﾙだけど‥

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>406　日本の家電製品とかの保証書見ると
　| F|[|lllll］) 　「本製品の保証は日本国内においてのみ有効」みたいな条項が
　|￣|∧|　〜♪ 大抵はあるよね
￣￣￣￣￣
修理に出す時だけ日本に持ち帰ればOKってこと
（つまり一部のノートパソコンみたいなワールドワイド保証と違って海外の現地法人に持ち込むと有償修理）
なのか、バレるバレないはともかく「厳密には海外に出しちゃった時点で失効」なのかは微妙なところだ

>>402
並行輸入車一般について購入店とはあんまり険悪にならない方がいいかと。
どこ行っても見てくれたりパーツの手配してくれたりってわけにはいかないし
#まー現実問題「他店購入のバイクでも見る」かつ「シグナスの並行とか他の台湾スクーターの並行扱ってる」
みたいなお店なら平気だろうとは思うけど

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところでシートポジションの話に関していえば
　|秋|[|lllll］) 　アクシス90よりも「落ち着くべき着座位置」が前になる、ってことは
　|￣|∧|　〜♪ 意外には思ったな。
￣￣￣￣￣
ただし実際に車体をホールドする上での落ち着きは実にいいんだけど。
ちょっと遠目に座って落ち着くアメ車のスポーツカーと近く座って落ち着く欧州系スポーツカーみたいな感じ。

>>416
それ言っちゃうと競技車両にもつくのが普通ってことになっちゃうw
#まあポルシェの956とか962Cには付いたことがあって、日本のユーザーチームでも
メーターを不良交換してもらったところがあるそうだがw

リード１１０が全く売れてない理由を調査する為に　
各車を筑波サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>444
白バイは止めるよね。きっと。

ID:Viltj7/I 　ＩＤを真っ赤にして（ｗ　これは酷い（ｗ
マジで工作員って居るのか？
http://hissi.org/read.php/bike/20081116/VmlsdGo3L0k.html

ただの基地外だから気にするな

>>450
バカだと思いたいことを止めてくれるのですか？

たんぱん

弄った内容を教えていただけるとありがたいです。
でもメーター読みでよえキロは田舎道走る立場としては辛いかも。
加速力アップをキープしながらメーター読みぬぬわキロ、せめてぬわえキロぐらいはいって欲しい。

つーか
最高速って
そんなに重要なのかな

流れるバイパスなら昼間でも80キロ巡航なんか普通だろ

弄るのが前提なら150でも買って2種登録でもしてろ
つーか　ぬわわ　だの　ぬえわ　だのバカじゃねえの？

バイパスの類なら、80km巡航とか普通だわな。
時間帯によっては80kmでも煽られる道なんていくらでも。

そこからの加速感も必要十分だし、
アクセル全開キープの最高速なんか、拘るだけ無駄だわな。

80キロ出してて煽られるような道を原二で走るのも無謀かと
車格考えても、危険極まりない


原二は所詮原二、それぞれの排気量に有利なステージがあるわけだから、バイパスとか多用するなら250買うべき

80でも厳しいのは、さすがに深夜等のごく限られた時間帯だ。
それでもおとなしく左端を80キープしてりゃ問題ないレベル。

それすら無理な道に関しては、その通りだろうな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ同じ車体の150cc仕様がメーカー正規仕様で存在したヴェクスター辺りと
　|秋|[|lllll］) 　車両としての成り立ちや質感にそんなに違いはなさそうだけどね＜シグナス
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
さすがに「50ccと同等かそれをちょっと上回る程度の車体に80〜100cc」
とかいうレベルの原付2種だと「80km/hを上回る流れが当たり前の環境で常用する」
てのは危険だと思うけど。

>>456
例えばクルマで軽買うか小型登録のコンパクトカー買うかの違いのひとつに
「高速走る時に常用速度（100〜120km/hぐらい？）に対して車両自体の最高速がどれだけ余裕があるか」
ってのが尺度になる面もあるし。

最近の安全ボディで重めなうえに背が高い（＝幅はほぼ規格一杯で揃ってるから前面投影面積も大きい）
軽の場合、普通のNAエンジン仕様だと120km/hちょっとぐらいしか出ないから
高速走るとなるとほぼ常時全開近くで走ることになっちゃう、なんてのも考えなきゃいけない問題なのね。

国内FIで弄ってるのは
WR11g・クラッチスプリング・忠男マフラーくらい。
最高速は100kmくらいかな。

ちなみに体重78kg。
普段まったり走ってるし、たまに246とか走っても80ｋｍくらいしか出さないから満足。

プーリー変えれば最高速って伸びるのかね？
まずやせた方がいい気がするけどｗ

バカスク

ここで語ってる「最高速」は、
「アクセル全開でどこまで伸びるか?」っていう限界値の話であって、
軽で120km/hクルーズはしんどいっていう、高速域での余裕っぷりの話じゃなかろう。

だって、それを解決するには、サンマが語ってるとおり、
根本的に車格を上げるしかないわけで。

シグナスで80km/h巡航は余裕あるけど、
100km/h越えだとエンジンブン回しで厳しいのは、何したところで変わらんだろ。

なんで原二の下駄バイクで最高速にこだわるの？
バカなの？死ぬの？

今度は最高速けなし厨か？

けなすって言うか、たかだか125CCのバイクで……なぁ

そしてたかだか厨へと変貌か・・・orz

最高速にしろ豪華装備にしろ
別に有って困るわけじゃないのに
なぜか必死で無理に否定してるのが
あまりに滑稽でイタイタしいんだよな。

台湾と違い、国内乗りなら自ずと
無いものねだり状態となる。
そんな自分を慰めるあきらめの言葉が
更に強がり・僻み・負け惜しみと相まって
「たかだか」となってる訳なんだよな。

なんか哀愁を誘いますね。

ちょっとまて、オレは国内とも台湾とも限定してないぞ
原二は原二なんだから、無理するなよと

台湾乗りはどんだけ被害妄想が激しいんだ？

俺は馴染みのバイク屋で、シグナスのボアアップに話しをしたら、
良く壊れて修理に来ると言う話です。

バイクと会話できるのか、スゴいなｗ

本来、ちゃんとした品質の物を使って、ちゃんと油温を管理してれば問題はないはずだが…

>>471
日本語でおkー

ともかく皆様安全運転を！ 捕まれば 年明けのお餅代なくなるよぉ

あぁ、台湾仕様は羨ましいなぁ。
最高速は凄いし装備なんて車並、国内仕様とは比較にならない満足感だなぁ。


これで良いかな？終了。

あぁ、国内仕様は羨ましいなぁ。
保証は2年だし安心感なんて車並、台湾仕様とは比較にならない満足感だなぁ。


これで良いかな？終了。

有難う、嬉しいよ。

･･･俺は06台湾乗りなのだが

>>477
あんがいここはネタスレ入ってるからね
もう荒れなきゃシグスレじゃねぇって感じ
楽しく逝きましょう

０７FIだけど、車用のライト余ってるからつけたいんだけど、どうやって交換すんの？
２輪専用の耐震のやつじゃないと直ぐ切れんの？
教えて。

高速乗れないのに１００キロも出ると捕まりやすくなるような。
本当は７０キロくらいで巡航出来れば充分なはずなのになあ。
２４６なんかちょっと空くと９０くらい出してる車がけっこういるので、どうしても最高速が欲しくなる。

ところで、新型ってケツが長いよね。
１５センチロンホイ見たらそれが標準だと思ってしまった。
いじってないの見るとテールが結構飛び出てるのな。
そういうところが気になりだすとどうしてもいじりたくなるな。

あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
『原2スクの最高速なんて、現状で必要にして十分だろ…』って言ってたら、
なぜか台湾vs国内の話になってた…
あと+1km/hの最高速とか、アドレスの加速とかそんなもんじゃねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

>>478
人のことたかだか厨とか言っておいてその言いぐさか？

台湾乗りが荒れる事を望んでる以上、 ずっとこんな感じだろうな
ていうか、ホントは国内が良かったんだね、かわいそうに…
この478でよくわかったよ

>>471
バイク屋にやんわり拒否られてるんですね、わかります。

今日国内FIのSR納車して今走ってきた
今までレッツ４乗ってて60キロ以上出したことないからそれ以上出ると怖いな

スピード以前になんか盗まれたりいたずらされないか心配だよｗ

>>471
俺様なじみのバイク屋はレースやってる店だから、逆にすすめてくる
すすめてくるので乗ってみたらめっちゃおもろかった

あれなら費用そんなにかからないから欲しいかもね


さー仕事にもどるか

180ccとは言わずロンクラ組んで230ccいっときまっしょ！

これからシグナス買おうと思ってて、ちょっと疑問に思ったんだけど、
なんで速くて豪華装備の台湾仕様の方が価格が安いの？
色んなとこの値段チェックしたけど、平均で2〜3万は安いんだけど。

保証の違いじゃね？
保証のある方がいいとのたまう馬鹿・・・いや、愚か者は国内にしなされｗ

これからシグナス買おうと思ってて、ちょっと疑問に思ったんだけど、
なんで保証がながくて高品質の日本仕様の方が価格が安いの？
色んなとこの値段チェックしたけど、平均で2〜3万は安いんだけど。

だったら台湾仕様を買えばいいだろ

か、漢だ...

>>489
どこ行っても台湾のが安いんだが。ウソつくのはやめてくれ。

>>490
いや、理由を知りたいなと思って。

>>497
うそじゃないよ？それどこの店？
ここならあんまりかわんないけど↓
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/zaiko_cassette.cgi?owner_cd=8501684&offset=3&baitai=&baitai_id=&bukken_cd=&grp=

↑アンカーミスｗ
>>492

>>484
わ〜い、新車だ。今まで50しか乗ったことないから、怖いな。
　　　　　　　　　　　↓
おっ？段々慣れてきた。60�`なんて大した事ないな。でも慣らし中だから、これ以上は我慢
　　　　　　　　　　　↓
慣らしも終わった。オイルも交換したぞ。バイクにも慣れたし、いよいよ全開だぜ。アクセルon！！
　　　　　　　　　　　↓
・・・・・・・俺のシグナスって、こんな(ry

多分こんな感じになると思う。
俺はそうだった。

シグナス250とかでればいいのにな

シート下のシルバーのがださいね

つうか・・・新型って高いね〜
俺06年に国内の旧型買ったけど、5年の自賠＋自分で登録に行って24万円位だったわ。
新型だと、125ccなのに30万以上もするんだネー・・・そんなら、オールマイティに
使いたくなる気持ち（最高速も欲しい〜街乗りを楽にしたい〜下駄代わり）も少し分かるかも（笑）

まー、どっちにしたって125ccと割り切って乗った方が幸せだと思うけどね〜小排気量車は改造しても
その良くした方に、特化される率が高いからねー

>>492
日本仕様は定価が定めてあるし、日本のヤマハからの卸し価格は大して安くない
日本仕様の価格には国内での広告費や輸送費等が加味されてる

対して、台湾仕様は向こうで如何に安く仕入れるかで値段が下げられる
各店舗で価格にバラつきがあるのはその為
ただし、プレスト物は国内より間違いなく高い

あと注意しなきゃならんのは、登録費用
国内仕様はメーカーが型式認定を取っているので車体番号で簡単に登録できるが、台湾仕様は輸入車扱いなので登録に手間がかかる
バロンだと登録に5万〜取るよ（ボリ気味だがｗ）

>>466-469の流れにフイたｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>465　普通に「動力性能としての限界」としての最高速で110km/hぐらい出るし
　|秋|[|lllll］) 　車体側も「80km/hクルーズならまず余裕だし、もうちょっと上げても平気な感じ」だから
　|￣|∧|　〜♪ まあ高速さえ乗らないなら実用上何の不満も不安もない感じではあるよね＜シグナスの場合
￣￣￣￣￣
もちろん「アクセル全開でどれだけ伸びるかの最高速」っていうと
昔の7.2馬力原付みたくリミッターで強制的に止めちゃってるからそれ以上伸びないだけだから
「ノーマル状態での最高速領域」なら連続走行してもそんなに問題無いなんてのもあるわけだけどw
#確かMBX50とかの「ホントの最高速」は100km/h近かったみたいだしw

それはそーとジェネシス物の150あたりに乗ってる人で
実際に高速乗ったことがあるなんて人がいればインプレ聞いてみたいなw
＜「高速道路のペース」でエンジンはともかく車体側のキャパに余裕があるのかどうか

最高速否定で国内厨扱いかよw

もともと１２５での車体に１５０エンジン載せても剛性とかで軽二輪ナンバー取得出来ないんだと思うけど・・・

>>503
剛性？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081117221413.jpg

>>503
世間知らずぅ

>>503
うんこま〜ん

>>503
ﾃｨﾝｶｽｩ〜

次から絶対にこれテンプレに入れとけ、荒らすな

＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・新車だからって壊れないわけじゃない。普通にトラブルに遭うやつ多数。初心者お断り。
・メーカー保証無し。ショップの独自保証に頼るのみ。
・保証規定や内容を吟味の事。保証あってもロクな対応しない安売り店等々あり。
・他店や一般の店舗では、輸入車という時点で「修理お断り」される可能性大。
・台湾独自仕様の純正部品等の手配は時間が掛かる。普通の店なら発注すら不可。
・共通パーツ、パーツNoが同じ部品はもちろん流用可。
・保証なしで壊れても騒がない、自分で全部やるしかない。
・南国である台湾の気候風土に合わせたFI・点火マップ等の調整だから日本での不調は仕様。

上記を理解出来た奴だけが、ゴージャス＆スポーティな台湾仕様オーナーになれます。
じゃなきゃ普通に国内買っとけ。保証無しで壊れて騒ぐな。

イジメ格好悪い・・・

o(T□T)o"ヽ(･ω･; ) ｺﾞﾐﾝﾈ

>>492おーい、嘘つき呼ばわりして何処行った？

どこ行っても台湾のが安いんだが。ウソつくのはやめてくれ.。
どこ行っても台湾のが安いんだが。ウソつくのはやめてくれ.。
どこ行っても台湾のが安いんだが。ウソつくのはやめてくれ.。
どこ行っても台湾のが安いんだが。ウソつくのはやめてくれ.。
どこ行っても台湾のが安いんだが。ウソつくのはやめてくれ.。

>>508
「スポーティー」は言い過ぎだろ。
台湾仕様だって出足はV125に劣るし登り坂では元気なくなるぜ。
購入を考えてる人は、あまり期待し過ぎるとガッカリするぞ。
まぁ「ゴージャス」も微妙だがな。

>>512
スポーティーはカラーリングのことを指してるんじゃないの？

どっかのショップが台湾と国内をきちんとテスト・インプレでもしてくれればいいのに。
乗り手や環境が違うんじゃ本当の差がわからんし。

コーナリングはアドレスよりかなり安定してる
少しオーバースピードで突っ込んでも怖くない
ま、タイヤは換えるべきか…

加速が良いだけが「スポーティ」じゃない

>>513
それなら国内SRが一番「スポーティー」になるがな。
ヤマハのサイトでも「スポーティーなカラーリング」と紹介してるしな。
スポーティーな「走り」でないのが微妙に詐欺臭いわｗ
勘違いして買う人もいそうだ。
>>514
それなら国内仕様だって「スポーティー」で良いだろ。
安定感云々は一緒なんだから。

テンプレに「台湾仕様の方がトラブル報告が多い」って一文も入れておこうよ。

>>516
そうか？　トラブルは少ないと思うが。

＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・新車だからって壊れないわけじゃない。普通にトラブルに遭うやつ多数。初心者お断り。
・メーカー保証無し。ショップの独自保証に頼るのみ。
・保証規定や内容を吟味の事。保証あってもロクな対応しない安売り店等々あり。
・他店や一般の店舗では、輸入車という時点で「修理お断り」される可能性大。
・台湾独自仕様の純正部品等の手配は時間が掛かる。普通の店なら発注すら不可。
・共通パーツ、パーツNoが同じ部品はもちろん流用可。
・保証なしで壊れても騒がない、自分で全部やるしかない。
・南国である台湾の気候風土に合わせたFI・点火マップ等の調整だから日本での不調は仕様。

上記を理解出来た奴だけが、豪華装備の台湾仕様オーナーになれます。
読まずに買ってトラブルが生じても文句いわないこと。
少しでも不安があるなら素直に国内買っといたほうが吉。

これくらいでいいんじゃね？

>>501
ジェネシスの150乗ってる俺が来ましたよ。

高速は特に問題なかったですよ。まあ、第三京浜だけどね。
長い間全開にできる機会がないから楽しかったけど、
俺のキャパが限界。妙な緊張ですげー疲れる。

首都高はまだスピードはましだけど、
路面が良くないのとアップダウンが意外ときつい。
ガツガツと腕にくる。

道路の左右のスペースがないのが、車体より心配。
東銀座の橋脚抜けるときはマジで怖かった。

車のペースにはついていけない。
あくまでも、緊急な時に乗れるだけのこと。
慣れれば問題はないかも。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>519　なるほど首都高って速度的には大したことないから平気だと思ったら
　|秋|[|lllll］) 　それ以外の要因が案外厳しいわけですね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あの銀座の橋脚はクルマでも怖いわwww

まあアレか。昔の550cc時代の軽自動車ぐらいの感じでは使い物になるって感じですかねぇ
＜常用するのは無茶だけど緊急に必要になった時に高速使えなくはないってレベル

アド乗り必死だなぁ タイヤ細いから 疲れるだろぉ そのてんシグは 良いぞ 最高だぞぉ

>>518
GJ。見事に洗練されているな。

これなら国内＆台湾どちらを買うか悩んでいる奴の参考となるだろう。
台湾仕様の装備が「国内仕様SR」だったら言うこと無いんだけどね・・・

>>522
おまえのは保証が欲しいだけの馬鹿、愚か者だ
国内を買って装備だけ台湾にしろよ。ただしバイク屋がやってくれるとは限らんがな

台湾仕様乗ってるが どなたかがおっしゃってるようにﾄﾗﾌﾞﾙなんかないけどね まっどちらを買うかは貴方次第で

>>518
よくまとまってると思うが、
俺の台湾07FI、キャブ時代とは違って、
エンストするとしても冬じゃなくて暖かい時期なんだよな。

夏とかにわざと変なアクセルワークするとエンストする場合がある。
これは気候と言うよりも、燃調薄い時期ゆえの特性だと思う。

結局、不調組は台湾の気候云々以前に、ハズレ引いてるだけって気がするなぁ。
気候が原因なら、冬とかもっと悲惨なハズだし。

>>524
保証なしで壊れて騒ぐバカとか迷惑なだけだし、
これくらいは書いててもいいと思う。

ただ、必要以上に蔑む必要は無い。
台湾でも問題無く乗れてるユーザーがちゃんといるという点も、
伝えていくべきだと思う。

kakaku見れば、国内でメーター壊れたって話だって出てるし、
品質面では大差無いだろ。違うのは、メーターのメーカー在庫があった。
って点だな。台湾の独自ASSYはまず取り寄せ。これだけは仕方がない。

おいおい、在庫の問題なんてどうでもよい事だろ！？
問題は無償交換か有償修理という事じゃないのか？

だな
タダが有料かは大きな差だ
メーターは数万するからな

最近ハザードがつかないんだけど、これも台湾仕様の作りが粗いからなのか？
クオリティが落ちるんだったら最初のテンプレに入れといてくれよ。
何も考えずに台湾仕様かっちまったよ。
正直今のテンプレだと国内選ぶやつなんていねーだろ。

その安さには訳がある
　　　　　　　　シグナスX−台湾仕様−

原２なんか構造簡単だし、部品も軽いから自分で直せばいいじゃん。
保証って騒ぐのはみっともない気がするなあ。３００万の新車ならまだしも。

ところで５期のＦＩってＯ２センサー付きだけど、カム交換やらボアアップやらしても最適空燃比にしてくれるのかな。

ハザードくらいなおせよぉ

ハザード位直せ？
そんな事言ってるから台湾仕様乗りは一般的じゃないんだよ。
普通買ったばっかのスクーター、不具合出たら自分で直すの？
買ったトコ持っていくのが普通だろ？

>>533
だから自分で直せる人しか買っちゃいけないという風にテンプレをしようとしてるわけで。

台湾仕様に保証や業者修理を求めてるバカここにいるの？ｗ

保証なんぞ求めるな
普通にバイク屋に修理を頼んで、普通に料金を支払え

>>535
居るからこういう話題になってるんだろｗ

各車を鈴鹿サーキットで全開アタックした。　
その調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　5分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

台湾も普通に部品が注文できればなぁ
上野に魔多堂あったっけ？
そこで純正部品注文できる？

まー、台湾仕様が並行輸入業者にとって「利幅が多い」「装備が多い（から奨めやすい）」
「原付だから登録が楽」って事で入れてただけだから、539や529・533みたいな素人が買って
そう言う風に騒ぐ事で辞める業者は増えるかもね。
今の台湾仕様が何処でも買える状況はおかしいと思うよ

おいおいなめんな
前スレで書いたけど、俺は元々オクの業者からパーツ買ってたんだよ。
送料バカ高くなったらしいから違う業者探してんだけどな。

うちバイク屋なんだけどさ、
台湾仕様、一販売店にしたら、利幅多くないよ。
（国内だって値引きしてるから、あんまりないけどね）
輸入元（ジェネシスさんみたいなところも含む）は利幅があるのかもしれないけどね。

うちの場合、販売価格は国内のが値引きしてるから2万くらい安いよ。
台湾にも保障一年つけてるから、
値段は高くもらわないとやってけないのよ。
国内だったら、保障修理はヤマハから工賃もらえるけど、
台湾のは貰えないからね。
その分2万円高くもらってます。

すいませーん、国内ＦＩなんですが、マツシマのＩＣウインカーリレーいれました。
とりあえずアース線はホーンのステーからとったんですが、ここより上の部分でアースとれる所ないですか？
ちなみに純正リレーはメイドインジャパンのオムロン製でした。

>>543
こちらこそすいませーん

>>541
ケチくさいやつだな
確実に入手できるなら通販以外なかろう

>>542
保証

ヘタレな台湾五期＠ダークブルー？乗りだ。
結局あれから信号待ちでもエンスト発生した。
相変わらず毎朝エンストする・・・もう疲れた。
買ったバイク屋は「プラグ交換してみる？」程度。勿論実費請求。

そんな訳で会社の先輩に売買決定。15万円で買ってくれるみたいだ。
シグナスX自体は好きだから、今度は国内仕様FIのシルバーを買うよ。
騒がせて悪かったな。

ザマーWW

プレスト買って大正解だな。

原2 = 下駄 = 趣味性の低い乗り方・使い方なら、もう並行しかない台湾はやめとけ。
輸入4輪のように、アフターのコストが高くつくっていう認識でもいいか。

>>542
台湾は、保証投げてしまえば、安売りできるでしょ。
安いとこには安いなりの理由があるよな。

>>547
寒くて始動時のアイドリングが高い時期は、
きっちり落ち込むまで暖気してやらないと…
まぁ国内買っとけw

>>537
台湾仕様の実態数ははるかに少ないはずなんだが
実情はこういう人ばかりが買ってるんだろうな。

ｱﾝｶ間違えた

>>547

さっきハザード直しにバイク屋行ったら、工賃込みで1.2万＆約1ヶ月待ちだとよ。
もうめんどくさいから直さないでいいや。金ないし。

>>547
その先輩、俺にも紹介してくれ

>>317
んで、国内買ってどんな気温変化でもエンストしないと幻想を見る訳か（笑）

こやつに売った販売店は大変だなぁ

貧乏人って怖いな

何で国内仕様スレがあるのに国内厨が沸いてるんだ？

はいはいこれから新たに購入考えている人は国内仕様買いなさいね。
ここの多くの諸先輩方達は台湾仕様嫌いらしいから。
俺も自分と同じ台湾仕様乗っている人が少ない方がいいから国内仕様勧めるわ。

05ボアアップキャブ車だが、クランク2回交換したぜ。保証だ。無償だとか言う奴は

台湾は買わないほうがいいぜ

しかし有益なやり取りのねぇ板だな

自分である程度（納車したらキャブ調整くらい）出来る奴なら台湾だな。
そんな事も出来ないのは辞めたほうがいいだろ。
ショップとの話し合いも大切だけど結局は金かかる訳だし、
もし出来ないなら覚えればおｋ。パーツリストもちゃんと買ってさ。

>>558
板じゃなくて「スレ」です。

有益なやり取り？

自分で整備修理できるなら台湾でも良い。
出来なければ国内がよい。
それだけのことでしょう。自分の技量を把握しないで台湾を買う奴が愚かなだけ

台湾仕様乗り痛々しいな。

大して「スポーティー」でもない超ハッピーメーターの台湾仕様を、実際以上に「高性能」と無駄に持ち上げたり、
有っても無くてもどっちでも良い装備を「豪華装備」と、これまた無駄に持ち上げたりするからスレが荒れるのが分からんのかな。

スレを読んだ人が「台湾仕様ならロケットスタートで登り坂でもトルクフルなんだ！」とか勘違いして買っちゃって、ガッカリしたらどうすんだよ。

負け惜しみ全開状態！

>>562

　ロケットスタート期待するならアドV125におとなしく乗ればいいんじゃない？
バイクの車種それぞれに味付け違うんだし。

　台湾仕様を含め外車乗り継いだ俺としては、日本車とランナーだけが加速重視の気がする。

とりあえず宣伝文句に乗られすぎだな。

>>564
なぜ、それを俺に言う。
「スポーティー」だの「ゴージャス」だの無駄に過大評価をしたがる台湾仕様乗りに言ってやれ。

そもそも原2はロケットスタートしない

とりあえず、これから台湾仕様を買おうとしてるヤツは、
ある程度いろんなトラブルは覚悟しておいたほうがいいぞ。
それだけはガチ。

by最近毎朝エンストしがちな五期台湾海苔

ケチ付けるしか脳のない国内厨はこちらへどうぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226193088/l50

>>547
川崎で台湾仕様が手に入るトコだとS●Xとか？

イリジウムにするとアイドリング回転数が僅かにｕｐするよ。
エンスト防止にどれだけ効果があるか分らないけど・・・。

そんな自分は５期乗りです。

>>570
いやいやｗ燃調しろよｗ

例えばだおまいら。ＦＰ４で台湾と国内で差はあるか？
キャブとＦＩも差はあるか？マフラーと駆動系という
最もストリートに近い改造度合いだが（加速だけの話、足回りとかはいらん）。

国内仕様に
カラーチェンジの話はないのでしょうか？

２００９年モデル早く発表して！

業者に塗装出せばいいやん

イリジウムに換えた程度で燃調はしませんよ〜。（自分の場合ですけど・・）

>>572
多分ない。
ヤマハの中の人がいってたけど、国内の原ニは通勤用で飽きの来ないカラーリングにしてるといってた。
それに大して台湾は125ccは若者が乗るクラスだからあのようなカラーリングらしい。

ＥＵの濃い青のが出たらオッサン層にウケるとおもうんだけどな〜

>>569

547じゃないけど、綱島街道・元住吉駅すぐ近くのバイク屋に台湾仕様の青／銀かな？売っていたよ。
色合いがちょっと好みじゃなかったから詳しく見てないけど。。。

国内の人、ちゃんと専用スレあるんだから出て行ってくれないかなぁ
ここはさ、何も知らず台湾仕様を鵜呑みにして買った素人さんをプギャー
するようなスレになってほしいんだよね。

レースじゃ国内仕様はつかわないんじゃないかな。インジェクター自体
台湾の方が優れてるらしいよ。キャブ仕様は知らん。

>>578
粘着台湾糊が立てたスレに行けと言われてもなぁ
むしろ粘着台湾糊が隔離されるべきだ

>>580
え？そうなの？
てっきり呆れた国内海苔が立てたスレだと思ってた。

このスレは秀逸
特にプラグ交換すら実費請求の予告されて
エンスト頻発、あげくには15万で先輩に叩き売った青い台湾仕様買ったバカが

台湾仕様はインジェクションのマップが国内仕様より少ないんだって。
だから気温の差が激しい日本で乗るとエンストするらしい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>575　まあ標準車はともかくSRのほうは
　|秋|[|lllll］) 　せっかくだからもうちょっと気合いの入ったカラーリングがあってもいいと思ったけど
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そこまでやると5000円差じゃ効かないっていうんだったら1万円ぐらいエクストラを払ってもよかったけど
実はプレスト扱いの頃に設定のあった「昔のフランスヤマハみたいなちょっと明るいブルー」だけはちょっと羨ましいw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>580　どっちが立てたかは知らないけど
　|秋|[|lllll］)　販売台数少ないであろう台湾仕様だけで独立スレ立てたら
　|￣|∧|　〜♪ 明らかに成立しねーだろーなぁとだけは思ったw
￣￣￣￣￣
そしてこっちでも結果的に国内仕様の話題も出ちゃうしねぇ

さんまたんがシグナスを買ったポイントてのは何？

前モデルは、台湾・国内ともに糞だったから、仲良くやってたんだがな。
台湾FI先行の間は、台湾メインで賑わう感じで、荒らすのはアドレス厨。
だったが、今は国内厨に引きずられる形で、こんな有様だな。

まぁ適当にやっとけw

ここは新規購入者が台湾、国内のどちらがお勧めかを聞いてきたら
全員一致で国内を勧めるスレになりました。

これでいいんだろ？

>>587
自分で判断できない連中には国内がお似合い。

ここって台湾買ってどんなバイク買っても起こるような極小トラブル
起きたヤツしか書かないのか
まぁそんなものか・・・何もなけりゃ書く事もないわな

エンストなんて再始動できるならトラブルのうちに入らん気もする
もっと派手なトラブルはないのかよ！・・・クランクベアリング
砕けただの、クランクポッキリ逝っただの、ピストン穴あいた系のw

>>385
>アクセルを煽るともどるんだけど。
ならいいじゃん、細かいこと気にしすぎ。

>>590
明らかに「不調」「不具合」だが、実質的には問題ないレベル。
これでメーターASSY交換となると、自店舗保証=自腹切る必要のあるとこは、
なんとか現状で我慢してもらおうとするだろね。
完全にぶっ壊れたとかは、さすがに交換対象だろうけど。

つーか、輸入車の保証は、ほんとに全部自店舗持ち出しでやってんのかな?
そういう保険なりがあるんじゃないの?

>>589
無いね。だから台湾に文句言うやつが愚かすぎるだけｗ

>>591
保険はねーよｗ　保険会社にメリット無いだろ

ここを見ているバイク屋の店主へ

文句言ってくる台湾オーナーがいましたら「保証のある国内仕様に乗り換えては如何ですか？下取りいたしますよ」でＯＫ

>>592
文句が足りない

「保証のある国内仕様に乗り換えては如何ですか？新車状態なら15万下取りいたしますよ。ﾌﾟｷﾞｬｰ」でＯＫ

15万なんて値段つかねーよとか思ったが、新車ならアリだな

中古なら５万円だな。できればタダ同然が望ましい
それを売れば粗利がウマーだからな

ところで、新型もフットボードの位置が高すぎるの？
スクーターで足なんか突っ張って乗るもんじゃないと思うんだけど、疲れるなんて話も聞く。
旧型なら中古で安いけど、今更買うのはやめた方がいいかね。

>>595
ちなみに走行1000キロの国内FIは16万の値がついた

なあ、オレ台湾向け07なんだけど、キックが使えねえ代物じゃんw
セルが11vで回らなくなっても9v以上ならキック使えるとか、
セルモーター自体が死んだり、繋げるギアの不調の時は
キック役に立つけど、8v切ったらお手上げw
このあたりは国内向けも変わらんだろ
09台湾五期は関係ねえかもしれんが

んで聞いた話なんだが、アドレスv125はバッテリー死んでも
キックでエンジンかかるっていうんだけど、ホントかな？
もしホントなら緊急下駄車としちゃあ最高だな。
一部の県で白バイwとしても使われてるらしいじゃねえか。
オレちょっとアドレス見直しちまったわ。

シグナス降りる気はねえけど、緊急車両としてアドかカブ
用意しとこかなw

ほとんどの県警でアドが使われてるんだが・・・

>>598
FIはバッテリー死んだらキック無理

国内仕様は保証有り。
台湾使用は保証なし。

これは理解。
でも、もしも保証なしの店で台湾仕様新車購入して
仮に１ヵ月後にメーターがアボーンしたら
メーターの修理は実費扱いになるんですか？

てか、新車１ヶ月で不具合出たけど、
修理は実費ってそもそも法的にどうなの？
個人売買のヤフオクのノークレーム、ノーリターンじゃあるまいし。

教えて法律に詳しいエロイ人。

問題ない
販売契約を結ぶ時点で保証無しに納得してるわけだろ？
中古車で保証1ヶ月のバイクが1ヶ月半で壊れたら有償だろ？
中古車に関しては悪意ある販売店に騙される可能性は否定できんが、新車は販売店だって不具合が出ることを予測できない
だから、保証無しで納得して買ったなら有償になって当たり前

どっかのサイトでキック無しの新型に移植できるか検証してるとこがあったぞ
さがしてみ

保証なし = 瑕疵があっても保証しないという売買契約。
それを抜きにしても、新車で瑕疵担保の責任追及はまず無理。

商売としてけしからん?
保証が充実した販売店で買うという選択も容易なわけだしな。
店だけを責められると思ってるなら大間違い。

20000km越え台湾キャブのシグナスをヤフオクで買った俺からしてみれば保証なんぞくそくらえ。

>>603
移植したところで条件良くなるわけでもないっしょ
使えねえキックにはかわりないしw

俺はキャブ車だがFIはバッテリーの電圧が肝ようだな・・
　
ＦＩ乗ってる人はこれから寒くもなるとバッテリーが弱るので
電圧チェックするのにテスターでも買ったらいいんじゃないか？

>>607
> 俺はキャブ車だがFIはバッテリーの電圧が肝ようだな・・×

俺はキャブ車だがFIはバッテリーの電圧が肝なようだな・・○

>バッテリー
ぴぴえすかのびたくんかえ

今日首都高走ってるシグナス見たぞ、あれが１５０ｃｃか・・・

最近はバッテリーに貼るタイプもあるのか。それは便利だね

>>610
後ろにぴったり張り付いて煽ってみたら楽しいよ

>>612
詩ね

>>613
死ぬのは高速道路に乗っちゃったシグナスの方だから
まぁほっといてもいつかダンプにひかれて死ぬだろう

くだらね

なんか免許も持ってない厨房が張り付いてるなぁ。
とっとと原一スレに帰れよ。w

白ナンバーのシグナスがよっぽど羨ましいんだろうな

250ccを持ってるから別に羨ましくは無いのだが？
身の程知らずさを教えてやりたくてたまらないだけだ。
もし前を走っていたら煽ってみたい。

じゃあその250のスレにいけよ。何のためにいるの？

断る
ここで煽ったりするのが楽しくてたまらない
煽られないように建設的なやり取りをすればこなくなるだろう
しかし、それは今の流れを見ても不可能なのは明らかであろう
台湾ｖｓ国内が続く限りな

友達もいなくて社会でも相手にされないもんだからこんなことしているのか
つくづく哀れな奴だ

↑ワロスw

>>621
何とでも言うがいい
では、そなたは台湾vs国内の争いが終息に向かえるように取りはからえ

新車同様の台湾仕様、15万で叩き売ったバカ
また来ないかな〜
先輩も恐らく「こんな良いもの15万で売ってくれるなんて有難う！」と言ってるでしょ？
本音はムダ金使ってバカな奴だと思ってるよｗ

国内厨のネタにいつまで粘着してんの？ｗ

最近、変に荒れる話題が多いぞ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4417.jpg
先週末妻とタンデムで箱根行ってきますた。
都内から芦ノ湖まで２時間ちょっと。

今週末が芦ノ湖周辺は見頃だと思うんでみんなも渋滞知らずの
バイクで行って、またーりしませう。

あの小僧向きのリアの羽はいらないからスペイシーみたいなキャリアに
して欲しい人って俺だけじゃないよね？

ＤＣＲのメッキリアキャリアでも付ければ
箱がつけられるし

>>627
KYKヨシ!とか今日もご安全にやってる俺は
むしろ羽根に加えてハイマウントLEDストップランプも付けて欲しかった

>>626
写真綺麗ですね。
タンデム夫婦さんサイドバイザーの付け心地どう？
左のミラーどうして付いてないの？
後ろにある赤いのも何なのか気になる。

台湾キャブが欲しい。なぜＦＩばっかりなんだ。
キックでかけられない、押しがけも出来ないなんて下駄失格だ。
バッテリー性能が向上してるのは確かだけど、やっぱり上がる事はあるよね。

BW'S125なんですが、昨日、今日と信号待ちにエンストをしました。
台湾のFIって言われる通りこんな物ですかね？

>>626
貧乏くせえwwwwwww そんなのに付き合う嫁も嫁wwww

>>626
タンデム夫婦さん写真きれいだな。
坂道だけどＳ字フックしてんの？

>>631
キャブも押しがけは出来ん

俺のキックはまだビニール被ってるぞ

というか、遠心クラッチのスクーターで押しがけってw

最近のＭＴ車はキックが無いけど、代わりに押しがけできるという意味です。
キック無くして出力軸も回せなかったらいざ上がった時はほんとに不便だと思う。
道行く車にブースターでつないで貰うか、充電器があればうじうじ充電するか。
逆にＦＩで無くてキックがあればバッテリーは抵抗として付いてれば空でもＯＫ。
オレはその方がいいなあ。古いんだろうか。

>>638
考えが古い。旧型のキャブでも買えばいいじゃん〜

ただ、その状態で古いスクーターのオヤジとか乗りっぱなしの奴が乗ってるの見かけるけど
二輪車に乗っているという意識を持ってる様には見えないよねー
すごく危ない運転したり、人に迷惑を掛けても気が付かなかったり・・・

多分散々既出かな？
「ハッピーメーター」と良く聞くけど、実際に試してみたよ。
俺現行型国内FIノーマル、友人台湾FIモデルで併走してみた。
取り替えもして試したけど、「国内FI100km＝台湾FI111km」だった。
かなり違うんだね！どっちがどう狂ってるのか分からないけど、多分台湾モデルの方が
警察に捕まりにくいよね！気分的にも速くて良い感じ。

さすが台湾モデルだな。すばらしい。

　　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
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　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′
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　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>585　2台持ってた（倒立125ガンマとアクシス90）バイクを1台にするにあたって
　|秋|[|lllll］) 　「これなら1台で足りる」って思ったんだわ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ半年乗った印象としては実際その通りだし
＜マジェ125と比べたら足りない風防効果は純正エアロパーツ類でほぼ補うことができた

アクシスが既にノーマルじゃなかった（アクシススレ見てた人なら覚えてると思うけど
吸排気系ZR化＋FK-9用高圧縮ヘッド）から
「そもそもV100の後継車」っていう位置付けのV125にはわざわざ買い換えるだけの魅力を感じなかったし
#そりゃ50cc系と比べれば足もフレームも強化はされているだろうけど、
サイズ自体が大差なくて10インチのまんまだったら速いペースで走ると怖いのはアクシスと一緒だろうしと

なんでマジェ125にしなかったんだよｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>644　いや何かアレは軽快さに欠けるっていうか、
　|秋|[|lllll］) 　個人的にデカスク系は好きじゃないのw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
昔っからフュージョンよりフリーウェイ派だったし
ヴェクスター150とかシグナスGT（ジェネシス物じゃなくて台湾ヤマハ純正で150だったやつ）
とかにも興味はあったし＜「デカスク属」じゃないけど高速乗れる排気量のやつ

シグナスＸも十分でかいだろ・・・

>>640
自転車用のメーターを使うと結構正確な速度が出るよ。

>>640
併走した時の加速の差とかはどうだったの？

今日は寒かった・・・

>>641
いや、そう言う事が言いたい訳じゃない。って、どっちも台湾生産でしょうに！

>>647
今度は俺がクルマに乗って併走してみるよ。でもエボ8メーターは割といい加減・・・かも。

>>648
一緒にヨーイドンするとやっぱスタートダッシュは台湾モデルだね！
60k位から同時加速すると差は殆どないかな？それでも台湾モデルの方がジリジリと前に
出る感じかなー。
でも感じたのは台湾モデルの0発進時の五月蠅さ。国内モデルもウェイトローラとか変える
と同じような五月蠅さになるのかなぁ？

以前試したときは、車が60km/hのとき、台湾シグで65km/h前後、+5km/hほどだったので、
100km/hオーバーなら、8〜10km/hぐらい違っててもおかしくはない。

んが、これは車相手の話で、車ですらそれなりの誤差であることを考えると、
国内のメーターがそこまで正確だとも思えんなぁw

>>630
サイドバイザー、、、あんま変わんねｗ
雨の時は価値があるんだけどね。

左のミラーはちゃんと付いてるよ。
それどころかドライブレコーダーとカーナビ兼MP3プレイヤー兼ビデオプレイヤーの
携帯も付いてるｗ
運転中も妻はヘッドセットで俺や携帯で話しながらドラマ観てるしｗｗｗ

後ろの赤いのは道路においてるポールっす。

>>633
貧乏臭いかなあ。
ちなみに同じ日に車で朝６時に出発したのが１０時半ぐらいに着いてたよ。
俺より２時間遅れてる。
バイクなら現地である程度の場所なら停められるし、帰りも渋滞関係なし。

車って大勢で行く場合しか使わないんだが？
まあ雪降ってるときと雨の時だけ羨ましく思うけどな。
バイクで会話も電話もビデオ鑑賞もナビもできる時代なんだから、
助手席で寝る人じゃなければどっちでも同じだと思うが。
それなら時間がずっと早いバイクが一番。

>>634
使ってないよ。
ハンドル捻れば頭を下にすればフックは必要ないと思うよ。

車にしたってバイクにしたって法廷速度の所まで正確なんじゃなかったけ？

ま　台湾は30ｋ過ぎから全く違うけど

台湾07FI
40km/h制限のとこメーター読み60km/hで走ってたら
ネズミ捕りスルーできた事があるw

台湾はハッピーメーターだね。
慣らしで50km/hで走ってたけど体感的に50km/h出ている感じしなかったもんな。

＞651
貧乏臭くないですよ〜
みんな、羨ましいんです！
シグナスは二人乗りにちょうどいい感じ。
マジェだと女王様と下僕みたいだし、
アドレスだと、べたべたしすぎってか、狭すぎ！
ちょうどいい距離がタンデムとライダーの間にあるのがシグナスだと。。


ま、でも、私はいいや。
私は嫁なんですが、免許あるから、
旦那の後ろはやだもん。
タンデムに乗ると、ケンカになること多数。
ほんと、651さんとこは仲良しなんですね、羨ましい。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>646　まあ確かにアクシス/グラアクとかアドレスとかリードとか
　|秋|[|lllll］) 　その辺りと比べるとねw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただ、「そのぐらいの大きさ」であること自体は別に構わなかったのと
あんまり見た目にいかにも大きくて高級ですってのを誇示する感じよりは
それなりのサイズはあるけど軽快感のある方が良かったんだよねぇ

>>655
一発やらせろ

>>651
むかーしむかし、全力装備の夫婦タンデムで失笑を買ったおっさんがいてなw

バイクが悪いんじゃない。原2である時点で貧乏くさいんだw
所要時間とかじゃない。原2である時点で貧乏くさいんだw
“原2で”メリットを必死で語れば語るほど、貧乏くさいんだw

原2タンデムの往復4時間に耐えてくれる奇特な嫁さん、大事にしてやりなよ。

>>651
全然貧乏臭くないぞ、うん！
ツーリングを貧乏臭いなんて言うやつぁシグナスに乗る資格ないっつうのw
オレなんか嫁が付き合ってくれるなんて羨ましいくらいだ、いつも一緒は嫌だけどなw

あんたも台湾07FIだな・・・だ・・だよな？
フロントのブレーキキャリパーのサポートは純正？
黒いよな、写真で見る限り。
オレの無塗装なんだよな。
しょうもない事が気になってな、スマン

サイドバイザーは国内純正？台湾社外？
オレも付けようかと思ってるんでな

台湾仕様は燃費もいいって言ってるのもハッピー考慮でマイナス１０％して
計算したら同じぐらいか？

>>650
なるほど、納得。
やっぱ国内モデルの精度も怪しいモンだよね！

>>651
ちっとも貧乏臭くないぞ。俺もバックレスト買ったし、今週末に妻乗せて箱根に行くつもり。
エボやZZR11で行くより気楽で良いと思う。ぶっちゃけ「シグナスだったら」行く気になる。
アドとかスペイシーだと確かにちょっと貧乏臭い・・・カモ。

>>653
ほら！個人的には台湾モデルのメーター精度の方が安全＆エコだと思うよ。
メーターも国内モデルより華やか？で見ていて楽しかったよ。

>>660
どこでODOが10%もハッピーだって言ってるの?

相も変わらず 国内＆アド乗りは必死だな 言えば言うほど可愛そうに思うのだが

メーターの仕組みよく知らないんだけど前輪のタイヤの回転数とかで出してるのかね？
もしスピードもODOも同じ方法で計算してるなら同じように誤差でるんじゃない？

>>651
> それどころかドライブレコーダーとカーナビ兼MP3プレイヤー兼ビデオプレイヤーの
> 携帯も付いてるｗ
> 運転中も妻はヘッドセットで俺や携帯で話しながらドラマ観てるしｗｗｗ

これどうやってやんの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>651>>659　ワイズギア製のはもうちょっと足元まであるんだわ
　|秋|[|lllll］) 　＜サイドバイザー
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
だから足首辺りからの風の巻き込みを程良く抑えられるので
今の季節でもなかなか重宝。

メーターバイザーはまあ「レーサーレプリカのカウルみたいな感じ」では効くとして
ナックルガードは…まあ先月ぐらいまで夏用グローブでもそんなに不都合無かったし
今ぐらいでも冬用の厚手のグローブなら指先が冷えるってことはないからまぁ効いてんのかなと。

台湾はハッピーだとしても、アナログの国内はもっと正確なわけないｗ

みんな支持ありがとう。
バイク乗りって貧乏なんじゃなくて時間を大切にする人だと思ってたんだが
煽られんでよかったｗ

V125はいいバイクだけどブレーキが貧弱すぎてとてもタンデムできないんだよなあ。。。
その点こいつは安心。

>>655
>私は嫁なんですが、免許あるから、
>旦那の後ろはやだもん。

うちのは俺の後ろじゃないとドラマが観れないから嫌だとほざいておりますｗ

まあちょっと俊敏さに欠けるんで運転禁止令出してるけどねｗ

>>658
>原2タンデムの往復4時間に耐えてくれる奇特な嫁さん、大事にしてやりなよ。
妻が連れてけとほざきますたｗ

>>659
ブレーキはいじってないよ。
電装系以外は完全にノーマルっす。
バイザーは台湾の友達から送ってもらった。
国内純正は高いので手が出せないっす。

>>661
そそ。シグナスだからこそ行く気になる。
原２歴長いけど他のバイクだと行く気にならない。

芦ノ湖周りの旧東海道とか恩寵公園、ロープウェーあたりはベストのころだよ。
楽しんで来てくれ。
ついでにうｐよろｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>665　付けようと思えば例えばミラーの付け根に共締めするホルダーでとか
　|秋|[|lllll］) 　4輪用の携帯ホルダーを流用してとか幾つか方法はありそう
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただし追突した時とかミラーの付け根辺りって結構鎖骨あたりをぶつけるんで
個人的にはあんまりモノ付けるのはお勧めじゃないけど
＜前にアクシス90で追突事故起こした時はジャケット裂けてて後でゾッとした

>>664
確か「ワイヤー何回転でメーター表示が何km/h」みたいなのは
規格で決まってる（でもまぁ一定の誤差は認められてる）けどね。

だから計算方法はきっと速度計も距離計も一緒なはずだけど
両方が同じ系統で処理されてるのか別々になってるのかとかで違うはず
＜速度と距離が同じだけ誤差が出ちゃうのかどうか
#ってかアナログメーターの場合はワイヤーに駆動されて回る円盤と磁石でくっついてる針を
ゼンマイみたいな形状のバネで引っ張り戻すような理屈だった覚えがあるから、
バネの個体差とかでもある程度狂っておかしくないけどね。デジタルは知らない。

長いと怒られたorz

>>665
ん？どうして出来ないと思うの？

今なら２万チョイで売ってる安いPCをメットインに入れて、
携帯とインカムをPCを青歯ペアリングすればすべてできるよ？
妻の携帯はビデオ流したり音楽鳴らして、俺の携帯をハンドルに固定して
GPSナビ。
こうすれば夫婦で喋りながらでもすべてできるよ？

純正のミキサーなんて３万近くして高いしチャンネルをいちいち切り替えないと
できないんだから、それならSSD化したPCをメットインに放り込むのが
なんだってできるし一番だよ。
メットインにシガーソケット追加すれば充電もできるしさ。

SSDなら箱根に行く間にメットインの中でデフラグ終わらせられるんだぜ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>667　まあ車検のあるバイクみたく定期的に全車が確認されるわけじゃないけど
　|秋|[|lllll］) 　少なくとも国交省の認定の時点で基準以上の誤差が出てたらダメでしょw
　|￣|∧|　〜♪ 　＜日本仕様のメーター
￣￣￣￣￣
なおかつ「基準以上の誤差が出てるのがバレたらリコールが掛かる」
って縛りは一応あるから、その点では国内販売されてる250cc以下のバイクと
同レベルの信頼度はあると思っていいんじゃないかね。

並行輸入の原付の場合にメーターはどの時点で確認するのかは知らない。
まあ…台湾ヤマハの品質検査に従ってしかるべき誤差の範囲内にはなってると信じるけど。

アナログだから正確じゃないって言い切る理由がわからんｗ
だいたい、メーターケーブルで拾った回転をデジタル表記に変換するほうがタイムラグもあるし、表示の更新が追い付かずに飛び飛びに表示するからなぁ
15→35→50みたいな感じ。シグぐらいの加速じゃ表示が飛ばないかも知れんが、オレのCBR600は3更新目で100km/hになってるし…ｗ

デジタルは速読性に優れていても、時系列的な概念で理解するのが難しい
時計のデジタルとアナログの差と同じで好き好きだな

>>670
デフラグﾌｲﾀｗ

SSDでデフラグw
なんつーか、やっぱりどこか肝心なトコが抜けてるよなw

>>670
PC挟むのか。
教えてくれてありがとう。

国内向けと台湾向けはフロントホイールの中心についてる
メーターギアの歯数が違うのかもしれん・・・妄想だけどな
部品の品番が違えば可能性はあるな・・・未確認だが

となるとODOもスピードメーターと同じくらいの誤差は出てるかもしれん

かつてシグナス125Dに乗っていたんだが、台湾の10インチクラス(迅光とか風光あたり)
のメーターギアとシグナス純正のそれとは品番が違ってた(ちなみにスピードメーターの品番は同じだった)

もし国内向けXのスピードメーターが正確なら台湾向けXに国内向けメーターギアを移植すれば
何か変わるかもしれんぞ・・・品番が違えばの話だが
良くなるか悪くなるか、やってみにゃ分からん

地図でもハンディGPSでも、一撃でODOの誤差なんて分かるよ。
残念ながら?、台湾は07からODOは渋くなってますw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　現行だと逆に日本と台湾でメーター本体のほうで違うからねぇ。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
日本と台湾のメーター誤差に対する法規の違い（っていうのがあるとすれば）とか
顧客の嗜好の違いっていうのも、そこで作り分けちゃった方が話が早いってことになるんでは。

>>677
地図の上でペンみたいに走らせるやつ？あれはあれでまた誤差がありそうなw
＜地図で距離を出す

>>673-674
突っ込み早ぇよｗ
もうちょっと遊ばせてくれ＞＜

>>662
馬鹿だなお前ｗｗｗｗじゃあどこからオドってとってるの？
教えて；；

調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

>>677
オドがバシッと出てるあなたのシグの燃費はどれくらい？
体重と乗り方も一緒にオネガイ

>>680
>>669

「仕様レベルのODOの誤差」に加えて「誤差の個体差」まであるんだがw
つか、車数台(含むGPS計測)と比較すれば、ODOの誤差具合なんてすぐわかるだろw

127 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 20:05:08 ID:wQCBzS/G
台湾産はメーター読みと実際の速度が違うみたいだけど、どの位違うん？


>>127
05.06Fi.07Fiと乗り継いでますが、デジタルになってから渋くなりました。（アンハッピー？）
実際にはどれぐらいかわかりませんが、通勤90km走行ですが、07ではメーター指示85kぐらい。（積算計）
とするとスピード計はかなり渋くなってる。
最高速はメーター読みで現在111km/h。06では120km/h以上出てた。

新車でシグナス、アドレスの中古、リード１１０かグラアクの中古あたりと迷った。
旧車好きなので、思い切ってずっと憧れてる初代マジェに逝こうかとも思ったが…
度胸（及び金及び中免）がなくて駄目だった。

シグナスを選んだ理由は、現行車の中で一番旧車っぽいフォルムをしていて
格好いいと思ったから。サイズが小さくて取り回しが楽なのもいい。
安く買えたのでカスタムには資金を投入している。昔にＲ−１に乗ってた頃の
国産車が理想なので、そういう方向で頑張ってます。

722 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/11/21(金) 11:12:05 ID:41ieTfmj
新車でシグナス、アドレスの中古、リード１１０かグラアクの中古あたりと迷った。
旧車好きなので、思い切ってずっと憧れてる初代マジェに逝こうかとも思ったが…
度胸（及び金及び中免）がなくて駄目だった。

シグナスを選んだ理由は、現行車の中で一番旧車っぽいフォルムをしていて
格好いいと思ったから。サイズが小さくて取り回しが楽なのもいい。
安く買えたのでカスタムには資金を投入している。昔にＲ−１に乗ってた頃の
国産車が理想なので、そういう方向で頑張ってます。

ウゼ

ﾜﾛﾀｗ

お前がウザイだろ
ど素人が

６８６は中免を持ってないのにＲ−１に乗れるのかな。
もしかして大型持ってても２５０ｃｃに乗るには中型が要るのか！
気がつかなかった。
シグナス乗りは小型をわざわざ取りに行ってるんだね。
あ、いけね、オレ無免許で乗ってるよ。

シグナスはかっこいいよ、そのへん走ってるありふれたビクスクとかには目もくれない通行人が
羨望のまなざしで見ていくからね「うわー、なにあれ・・・？」ってみんな目丸くしてるよ


もちろん蔑みのまなざしであることも否定できないが・・・

でもバイクの知識が無い人と話をすると「良いバイク乗ってるねえ」とか、たまに言われるよ。
多少、知識がある人だと「それ何cc？」とか「いくらぐらいするの？」とか聞いてきたりもする。
だから「125cc」「30万くらい」と答えると「そんなもんなんだ」と拍子抜けされる事もあるから、実際以上に立派に見えはするんだろうね。
「速いんでしょう？」とか言われると苦笑いで答えるが。

「三擦り半です」と頬を赤らめればいい

秋刀魚はあんだけいっぱいヘルメット持ってるのにシグナスのみなの？

僕のシグは僕が思っているよりもたいしたことないスクーターってこと？

でフルフェイス一個はちゃんと入るんだね？

おぅよ？

形状によってはシートが閉まらないとか？

二個目がやばいって話？

三つはさすがに無理だよ

アライ、ＳＨＯＥＩのフルフェイスは入らないよな。
安物は入る。

SHOEI入るよ ｷﾞﾘｷﾞﾘですが‥ あっ ｻｲｽﾞによるかもよ

RR4やRR5のMサイズは入るかな？
他はどうでもいい

使い古したRR4Mは入るが新品RR5Mは入らない
無理やり閉めればいけるかもだが

ＲＲ７は入る。でも天辺のダクトがシートに軽くあたる。
でもシート締められる。コレ嫌いね。
てかもっと深くできたはずなのにね。Ｒタイヤとの間まだまだあるのに

中国の方あるか

アライのフルフェイス入れてます。

ジェット、SZ-RAM�V、一個でも、シート押し付けて閉めてる
結構ぎりぎりだよ

ヤマハとしてはゼニスが入れば問題無いんじゃね？

不人気の新型リードは多くのライダーから嫌われてる訳だが、
リード１１０乗りは他人の墓標と一緒に記念写真を撮るような非常識な奴なんだぜ？
さすが中国のバイク＆非国民だぜ？
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1211018168253.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1211018187955.jpg

台湾09 FI　150ccのってます。 レポートです。
【燃費】東京23区　一回15kmくらいの朝　夕の渋滞の中通勤　30.8km/L
首都高　池袋〜羽田　巡航50-90km/時　38km/L
大泉〜三郷（外環）　巡航80km/時　40.2/L
【最高速】 メーター読みで118km/時　体重80kg　リア大型ボックス付（荷物5kg位？）
ハッピーメーターについて色々書かれているので、友達の車（デジタルメーター）と一緒に走ったら100km/時でほぼ同じでした。
（100km/時以上の時は無線通信が上手く行かず不明です。

【加速について】0-20位はアクセルをしっかり回さないと（回転数が7000位に上がる位）なかなか遅い
・スタートして40km/時-50km/時にいったん回転数が500-1000落ちて、
加速が一瞬落ちる感覚がある。
【トラブル】エンジン警告灯が60km/時以上になると点灯しっぱなし
【150ccでよい所】高速（自動車専用道路）がちょいのりできる。
それくらいかな　高速全く使わない人は125ccで十分かも
【150ccで悪い所】駅前の駐輪場におくことが出来ないことが多々ある
東京23区内の移動だと一般道は信号だらけ、渋滞だらけでうんざりなので、首都高使うときが多いです。
首都高も真夜中じゃなければ70km〜90kmくらいで流れているので大きな不安はなかったです。ちなみに運転していて一番振動がなく、なんとなく燃費が高かったのが80km/時ぐらいの巡航でした。

RR4は大きいのも入る。

RR5がRR4より大きいのかもしれないけど、支持金具とシートの受け側を
5ミリぐらい上げれば余裕で入るでしょ。

>>711
首都高二人乗り解禁と駅前駐車場問題が解決すれば、
すぐにボアうｐするんだがなあ。。。保険料は高くなるけど。

ほんと首都高二人乗り問題どうにかしてくれんかな。
警視庁に抗議しても無視されるし。

>>711
ありがとうございます。
とても参考になります。

高速二人乗り解禁のせいでコンパクト軽二輪スクがでなくなったから、むしろ全面禁止に戻してほしいわ。

ｵｲﾙ交換て1000km、4000km、7000km、10000kmでいいんだよね。
あのｱﾅﾛｸﾞの右下の赤くなるﾍﾟｰｽ

>>716
目安だよ。そのペースなら悪くはないって感じだろう。

ＳＨＯＥＩのＺー４問題無くメットインに入る。
メット入るトコ以外にもスペースあるのって便利だな。
雨具常備出来て助かっている。

ヘルメットの話題って定期的にでるな。
Wikiでも作ってまとめといたらいいんじゃないか？

国内08FIだが、リアスポのナット部が錆錆になってキタナい…。
あっちこっちからビビリ音出まくりで、原付以下の品質じゃない？
このクラスでは高かったからちょっと不満。

ギアオイルを全く交換してないんだが気になるな
店任せオイル交換頼んでもそっちはしてくんないし･･

ギアオイルの場合は、客側から申し出ないと交換しないだろ

ギャオイルは変えなくてもいけそうだよ。交換すると多少変な物は出てくるが
オイルは汚れもなくいい感じだ。気になる人はエンジンオイルのあまりでも入れればいいよ

エンジンオイルじゃ柔らかすぎじゃない？
俺のＢｗ’ｓは汚かったけどな。
ファイナルうんうん言わせて走ってる人もいるから簡単には壊れないだろうけど

０８国内ＦＩの購入を考えていますが、購入店舗で迷っています。

バイクに全く明るくないのでＹＳＰで購入しようと思っていますが
他店の方が乗り出し価格が3万円ほど安いのです（31万対28万）。

価格の安いショップもエリアサービスショップではあるのですが、
やっぱりＹＳＰで購入する方が安心でしょうか？

ＹＳＰでも店舗によってバイクの価格や工賃等も異なりどのＹＳＰが
良いのかもイマイチ良くわかりません。地域は大阪です。

関西の人なら値引き交渉しないの？表記価格で買うなよ

アフターサービス考えるなら赤男爵だろｊｋ

ギアオイルは変えなくて良い 変えるのは自由 ってことで

>>725
【cygnusX】シグナスX 国内新型専用【FI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226193088/l50

>>729
シグナススレは以前から国内仕様中心だよ。
国内仕様と一緒なのが嫌なら下のスレに移動しな。

【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ28【PGO・CPI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226235222/

>>730
ふーん。
台湾の工場で組み立てられた国内仕様中心のスレで何を語り合うの？
２年保証についてかな？ｗ

台湾キャブ海苔だけどエンスト地獄から解放されたみたい
気温4℃の中テストしてみたんだけど、
エンスト･アイドリング低下・アフターファイヤ
いずれも起きなかった
野口さん一人以下で対策できるとは思わなかったけど良かった

念の為、明日朝一にもう一度走ってみよう

>>732
具体的には何をしたの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>720　あぁ、あれ錆びるなw
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>718
Z-4はそもそも小さいからねぇ。X-9だと結構ギリギリかも。

>>723
最低限初回点検の時だけはやっておくべきだと。
まあ、アクシス90みたく交換指定自体は凄い長いのに駆動系のベアリングに爆弾抱えてて
いい加減なオイル管理してると大変なことになるなんて場合もあるけどねぇ。

>>734
X-9だと無理に押し込む感じなので精神衛生上良くないんだよなぁ。
秋刀魚氏はショウエイどうしてるの？リア箱？

シグナスＸってメットインスペース広そうなのにX-9すらしんどいとは

>>736
広いよ、浅いけど
買い物には便利なんだけどな長物入るし

古いけど、X-8Rなら問題なく入ります。（Lサイズ）

今糞寒い中最高速アタックしてきた。
スペック　’０８国内ＦＩ　
慣らし完了（走行１５０ｋｍしかしてないけどｗ）
ガソリン残量２〜３メモリ
人間体重服装合わせて６０もないかな？

結果１０５

もうちょいひっぱれば１１０いけたね。
ちょっと向かい風だったけどそれ以上はきっと無理。
レブかかってるのがよく分かった。
リミッター解除と駆動系かな。

>>720
ちょっとまてぇ！
あれステンじゃないのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>735　X-Eleven使ってた時は入らないものと諦めたw
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
今使ってるやつはX-8SP系とか割と小振りなやつが多いから平気なんだよねぇ。
Z-CRUZ2が顎先が尖ってて額のパーツも大きいせいかギリギリだけど。

シンクロテックは大きいように見えて意外とちゃんと入る。

今クソ寒い中、ガソリン入れてきたんだ
この間弄った駆動系の弊害が判明したよ

弄った内容　: 黒プリ・強化クラスプ・ＷＲの超軽量化・その他ヒミツの小改造（排気量はそのまま）
伴う結果　　 : スタートから85ｋｍ/hまで一気に加速、その後は95ｋｍ付近までだらだらと
燃費　　　　　: リッター辺り19ｋｍ　　　il||li ＿|￣|● il||li

やばい、弄る前からみるとリッター辺り8ｋｍほど悪化してる
85km/h付近まではアドレスよりも明らかに早いのでどうしたもんだろう
前に乗ってた2stチューン車のような加速だったので、相当悪くなってるとは思ってんだけどね
やはり9x6や8.5x6辺りにすべきだなと思ってる

>>724
で、あなたは何グラム？

OGKのテレオス3は入りますか？

オレもBP1中心に色々と駆動系イジったけど、同じ理由で
結局WRは10グラムx6にしたよ。人間が慣れれば良いのだ！

>>742
いじったら燃費悪くなって当たり前
諦めろよ

>>746
素人君

>>747
素人は貴様の方だ

>>748
もっと素人君というか中学生？

ﾉｰﾏﾙが一番いいのに
ｸﾀﾞﾗﾅｲ･･･

>>749
加速重視に振れば燃費落ちるだろ？
それを防ぐ方法があれば教えてよ

鉄男乗りいないな。

弄ったら燃費が落ちると言ってたろ。日本語を学べよ

さぁ恒例の言葉遊びが始まりました

いいぞ、もっとやれ

>>755
うるせえ　禿

おまいらこんなにいい天気なんだからもっと心に余裕を持とうぜ

>>756
もっとやれよつまんねーな

>>618
なんて器量の小さい人間だこと

>>753
加速悪くするように「弄る」やつがどれほど居るかｗ
ひねくれ者だな

これからの時期だけはシグナス乗りがうらやましいぜ。
ハンカバ付けても様になるしな。

>>761
荒らし野郎は消えろ

>>742
85km/h付近まではアドレスよりも明らかに早いってスゴイ！

>>759
ナイスロングパス！

弄って燃焼効率よくなって結果的にアクセル開けずに
走れて燃費があがるってのはよくあるし、ファイナルかえても
同じようなことあるな。弄る＝燃費悪化　は本当にわかってない。

>>763
アドレス自体そんなはやくないよ。ノーマル同士なら負けるのかも
しれないけど、俺は加速から最高速まで負ける気がしない。
改造点はマフラー、ＩーＣＯＮmini、エアクリ加工、WRのみだよ。

俺は加速から最高速まで負ける気がしない。

出足で負ける改造ですね。
んで中間域で抜けなくて次の信号で捕まるって感じだなそれ。
トルクカムとクラッチスプリング入れなきゃノーマルアドでもかてねえ

俺も同じ様な仕様だけどアドレスが速いと感じたことないわ。
どうやったら出足で負けるの？見てもないのに次の信号でつかまる
とか馬鹿なの？死ぬの？お前どんだけデブなの？

とかチビなの？ガリなの？お前どんだけチンチクリンなの？

>>766
なんでそんなに強がるの？てかアフォなの？死ぬの？

>>766
へー、への字トルクカム、純正クラスプでアドに出足負けないんだ。
すごいしぐなすだねー

つーかもうちょっと落ち着いてレスしろよｗ

おまえらこんなバイクで必死になるなよｗ

はいはい、デブが釣れましたｗｗｗｗｗ

ステップ高いから膝に風が直撃して寒い。

もまえら自分の体重正直に言ってみやがれ。
加速、最高速に燃費の話するなら体重書け。

たしかにシグは出だしはタルいなｗ
ＷＲ８ｇでどうなるかまだ試してないが
４０辺りからの加速感が結構よくないか？ドノーマル

>>765
＞トルクカムとクラッチスプリング入れなきゃノーマルアドでもかてねえ

最大変速出来る最低限のＷＲを試したことあるんだ。
体重とそのＷＲの重量教えてくれ、是非参考にしたい。

ドノーマルでセンタースプリングだけを変えれば最高速上がりますか？

WR9〜10gの人に聞きたいんだけど、
フルスロットルすると回転数だけがあがってタイミングずれて加速ってならない？
オレはなるんだけど何が原因かわかりますか？

>>775
ベルトすべってるんじゃね

>>773
体重73ｋｇ、WRは8ｇと9ｇ。
中間域はWRでもっとキビキビ走るようになるね。
都心や信号が多い地だとゴー、ストップの繰り返し。
出足から中間域まで満遍なく必要になるからWRのみだと結構ストレスたまる。

速い　遅いって言ったってどんぐりの背比べなのは明らか。

>>777
で、お前はトルクカム変えてないのかよｗｗｗまぁWRもトルクカムも特性変
えるだけだし、センスプもレート上げてもパワー自体変わるものじゃない。
吸排気と燃料調整してセッティングでれば１２５でも１〜２馬力上がるから
V１２５のノーマルに全域で負けるわけがない。最低限WRのセッティングは
するけど。ちなみにアドもシグもシャシダイナモかけると全くと言っていいほど
大差はない。どっちも7.5馬力から8馬力程度。問題は重量の違いだけだし
2馬力もあがれば３０ｋｇ差があったとしても関係ないだろ。
あとお前はまず10ｋｇ痩せろ、それでWR9ｇと10ｇにすればわかるｗｗ

あのなー文面よく見ろよ。
WRの重さ聞いてるからそれのみ答えてるんだろうが。
よく落ち着いてレスしろって書いただろ？
バカがにじみ出てるからレスすんな、俺も相手にしねえから

あの文面をみて素直に答えてるほうが空気よめなすぎだと
少なくとも俺は思ったが。違ってたらすまない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アクシスの時は吸排気系を純正流用で弄ったら
　|秋|[|lllll］) 　かえって燃費は好転したけどなw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
各種の抵抗が減るとか効率が良くなるとか
出力特性が常用回転域にぴったり合ったとかすればそういうこともある。
逆に駆動系の方はカメファクのプーリーを指定セッティングでポン付けしただけ
（ただし同梱の強化クラッチスプリングは使わなかった）で、それほど極端なことはしなかったなぁ。

>>772
サイドバイザーつければ？

あ

ふ

これはｺﾞﾙﾌｸﾗﾌﾞどうやって運ぶの？

鉄男海苔いねいじゃん！

金田ぁぁぁ

ボアアップして単純に出力を上げたらいいじゃん
駆動系をいくらいじっても出力は変わらないから。

>>785
まずあなたはシグナスに腰掛けます。
そしてゴルフバックをタンデムシートの上に
真っ直ぐ置いて背中にぴったり合わせます。
それから誰かにロープで一心同体となるくらい
までにぐるぐるにしっかりと巻き付けて貰います。

そして晴れてめでたくGo！

どんぐりの背比べと書いてる人はいじった事ないんでしょ。
自分で色々いじると結構変化があって楽しい。
たかが原２でも驚くくらいすいすい走る様になる。
やるだけの価値はあるよ。

>>785
いいもの見つけた
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/take-fujikura.com/g/KG1035/index.shtml

ギターのハードケース両足で抱えながらでもｼｸﾞﾅｽは余裕だった。
初めてｼｸﾞﾅｽの大きさに感謝した。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　プロゴルファー猿って斜めに背負ってなかった？＜ゴルフクラブ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もしくはアレに出てくる敵のゴルファーで鎖鎌みたいなクラブとか
ヌンチャクみたいなクラブとか持ってるやついたなw。あれなら全長は考えなくていい。

>>792
振動でギター駄目にならないか？ｗ

馴らしって、みんな何�`までやります？

だからいじらない方が速いの。
ばかだなぁ

さっき外環の下を100キロで走ってたら後ろから
ちっこい原付がついてくるなあと思ってたらアドレスだった

帰りに目白通りで前の車を抜こうともたついてたら
横から二人乗りカップルのアドレスにさっそうと抜かれた

やるなあ！

＞795
始動時暖気1〜2分でならしは100�qくらい
グイグイ回しまくればよく回るエンジンだね
マフラー交換のみの国内FIだけど100�q/hまであっという間

Ｖ１２５はいいセッティングで市販されてるけど、それ以外はいじる余地がある

>>798
おまいの「ｱｯｰ!」は、かなり長いのは判った（笑）

ｱｯｰーーーー（１分２０秒ｒｙ）−−!

>>735
X-9は押し込む系か…
今使ってるプロファイルから変えようかと思ったが微妙になってきたな。
かと言って、これ以上グレード落としたくないし…

>>802
SHOEI派の私が来ましたよ♪
X-8、X-8sp2、Z-4、RFD、RFX
どれもMサイズは問題なし。シート倒しただけでパコッ！と締まるよ。

>>803
現行のショウエイモデルだと選択肢が少ないんだよな・・

>>775
おれはＷＲ11ｇ(他はノーマル)だけど
どの開度でもなるよ。
気にしてないけどｗ

環２や横新みたいな長い直線のある道ならＶ１２５を引き離せるけど
信号の間隔の短い一般道だとＶ１２５の方が良い感じで加速していくな。

台湾糊だけど
メインスイッチ入れてからライトスイッチ全消しにして
ブレーキ握るとポジションランプがボワッと小さく(1〜2wくらい？)点灯するのな
これ仕様か？
９ヶ月乗ってるけど、今日初めて気がついたよ

>>807
マジで？
朝出勤する時に試してみよう！

>>806
よう、同志。
正にその道路を多用するんでV125じゃなくシグにした俺がいる。

>>807
試したがならなかった。
ちなみに５期ＦＩね。

>>807
リレーから電気漏れてるだけだろ。
もちろん異常で、ある意味漏電。

もうすぐ慣らし終わりそうなんだけど、
みんなミッションオイルは何入れてる？
あとどんぐらいの周期で替えてる？

>>810
騒がせてスマン！・・そして検証ありがとう
オレだけの現象みたいだな

>>811
おぉ！そうなのか・・情報ありがとう
ポジション球とストップ・テール球をLED化した事が原因かな？
ポジション球は極性違うと点灯しないから論外かな？
ストップ・テール球を逆に付けたのかな・・・わからん。
もう一回開けて見てみる

シグって乗り出しいくらぐらいなるかな

>>804
なるほど。
ショウエイもアライもこのクラスだとﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞが邪魔になってくるわけか。
シート側の土台に大穴でも開けて対策とするかな。

>>814
店頭価格 +1〜5万

>>815
やる気もないくせに嘘つくなよｗｗｗ

>>804
SHOEIのZ-5ならLサイズでも入るよ

Z-5よりX-9がいい。

>>812
1000kmで変えた。種類は純正

フルフェイスで、しかもなんかダクトいっぱい付いてる奴、
なんかを選ぶ人種は、シグのターゲットじゃないんじゃないか、

と、オッサンは思う。
(もちろんSZ)

それじゃあシグに一番似合うメットって何なん？

免許をとって以来アライ一筋の俺様がやってきましたよ
シグだとジェットでいいんやない？

最近のジェットはシールド硬いよ
事故っても滅多にシールドなんか割れないし
視界が素晴らしく広くていいよージェットは

フルフェイスが入らないからわざわざジェット買った
似合うとかより冬場はフルフェイスのほうがいいね

俺は、オッサン化に伴い400捨ててシグに乗り換えた時点で、
フルフェイスからジェットに変えたよ。

AraiのSZα

夏でもフルフェ派ですがー
シグでもダクト付きのフルフェ使ってるよ。
ただ見た目がカッコイイからってだけだがｗｗｗ

シグにはSZ-RAM3、メインの大型SSにはシンクロテックと使い分けてるよ
シグだと通勤とか近所の買い物でメット淫は埋まってるから
メットホルダーか後の羽根のとこにワイヤーロック通してDリングにかける

数台あったバイク全部売って国内FIを買ったんだけど
すぐに飽きてMTバイクに乗りたい発作が止まらなくなったので
結局2台体制になっちまったぜ･･･

>>826
Ram-�Vいいよ（シールドをチタン蒸着物に換えればまたカコイイし）

SZ⇒SZα⇒SZαRam�Uと来てそろそろRam�Vに行こうかと思ってるんだけど
いい加減Ram�Wがでてもおかしくない時期なんだよねと思ってちょっと待ってる俺様でした
ヘルメットはRam�Uの時点で7個目、SZの前はラパイド系4個使ってきてたので、もうフルフェイスはいいやな奴でした

今度はヘルメットの変え時について訊きたいｗ

>>827
俺はリッターNKもシグナスもジェットだな

ていうか、ラム３のが性能良くないか？
システムヘルメットのチンガードは強度低くてジェットと大差ないから、その組み合わせだと使い分ける意味ない気がする

>>828
カッコだけと言ったが、性能も一応フルフェのほうが安心できる。
今悩んでるのが、X-9、プロファイルのミドルクラス。
多少押してでも入るのならソレでもいいや。

>>829
メーカーは3年で交換推奨だな。

>>830
常識として必ずフルヘだと思うんだ
まあ国内メーカーのジェッペルならギリギリ許せるって感じで
真冬だとシグでもフルヘに鎖骨まで覆うマスクだな、あったかいから

>>832
寒いからと言う理由ならわかるけど、安全性に関してはシンクロテックやマルチテックはフルフェイスじゃないからね
ジェットのシールド下半分が透明じゃなくなっただけ
ショウエイ自身がそう言ってる

>>833
うん次はXイレブンをと思ってるが
いい加減に新型が出そうななんだよなあ

俺がまだＤＱＮな工房の頃（勿論半ヘル）、
学校行く途中に巻き込み食らって空飛んで
地球に良い一発貰った。顎を１１針だった。
それから絶対フルフェイス。
乗り方も安全を心がけるようにしたが
事故は「貰う」もんだからな。

まぁ、自分の命をどう扱うかは本人次第って事で。

ちなみにウチは母親、嫁、俺と全員フルフェイスだ。

SHOEI X-ElevenのXLサイズだって余裕だぜ！
リアBoxにだけどな･･･ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

おれのＲＡＭ３は、頭頂部、傷だらけだorz

新型０９リミテッドを購入しましょう

シートヒーターやグリップヒーターが標準装備　

http://news.jshorikawa.com/　

急いで注文しないと後悔しますよ　

さあ勇気を出してアコムで現金を用意してＳＢＳ店に注文しに行きましょう　

俺はジェットだ
メガネマンだとどうしてもなぁ

俺もメガネマンだけどフルフェイス。以前ジェットだったけどあったかさと安心感が
全然ちがうお。

09アドレスV125、値上げ＆パワーダウンでアドレス厨涙目www

http://news.jshorikawa.com/
規制後アドレスV125　　257250円（27300円値上げ）

最高出力は１１．４ＰＳ →　９．９ＰＳ にダウン
最大トルクは１．２ｋｇ･ｍ　→　１．０ｋｇ･ｍ にダウン

アド厨が、マフラーだけ変えればいいんだもん!!とかファビょるんだろなぁwww

ちょｗｗ
値段アップのパワーダウンｗｗｗ

>>839
マルチうぜ

あ、俺そのポスター昨日見てたわ
２７万に全く違和感を感じずにスルーしてしまった
０９モデルだったのか

http://news.jshorikawa.com/?cid=24232

死ぬ価値有り

>>848
単独事故で死ぬべきだよね
公道でレース管は

素晴らしい。ベリアルのレースマフラーおすすめだよ

別にこのマフラーのままで乗る気がないならいいじゃん
このマフラーは違うみたいだが
公道禁止プレート入ってるやつよりJMCA通っている方が五月蝿い時もあるし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>843　50cc原付が一番ギラギラしていた頃は7.2馬力だったよな
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
90〜100ccクラスも9馬力前後しか無かったはずだし
出力特性さえきちんとしてればそれはそれで悪くはない気がしてみる

>>848
ピンクナンバーのまま公道走ってんじゃないだろうな

そうそう。よくボアップとか聞くけどちゃんとナンバー変えてるの？
任意保険の変更とかも面倒でしょ。ちゃんとしてるの？
原一小僧と同じ事してる奴多そうだよな。

>>853
そう原付スクーター(笑)に必死になってるくせに
そういう他人まで迷惑するとこになると
いいんだよ原付なんだからとか言ってやらないんだよな
事故ったりしたらどうすんだろうな

首都高レポとか書いてるんだから
ピンクのわけねーだろ

ピンクのまま180ccを乗り回してる奴は多いだろ？

>>855
料金所のおっちゃんは特に止めたりしないよ
普通に入れちゃう

こんな雨の朝だと駅前駐輪場にはシグナスやアドレス等のピンクナンバーが殆どになる。
きっと現1乗りとは気合いの入り方が違うのだろう。

雨天走行するとバイク傷むからしない

>>851
よく読め。



朝、通勤で保育園の前を通ります

最徐行で通過するのですが.....

爆音

いや、ただの爆発音です

泣き出す子供もいました

>>852
古い話だが・・・

CB50S→4st／7ps
RG50E→2st／7.2ps

CBは、街中は遅かった。しかし、長い直線ではRGより最高速が伸びた。
2st/4stの特性だから、昔の話をしても無駄だよなー

営業停止になって潰れてしまえばいいのにな

ボアうpすると速くなんの？
今日京葉道路を白ナンバーの国内SRの赤が走ってた。
そこまでして高速乗りたいかと

CB50は6.3馬力だったと思ふ。。。

CBは8000回転から上が楽しいエンジンだった、、。

東京では１２５のサイズは駐車に便利。
路肩走れる高速も乗れると更に便利。
第三京浜なんかでも見てると通退勤時間は混んでて流れがのろいので１５０ｃｃ程度でも問題なさそう。

昨日、環２でヨシムラのバッフル取れた。ついでに自作のインナーバッフルも。
誰か拾っといて。
爆音になったからノーマルに戻したよ。

>>867
環2のどの辺よ？
大倉山トレッサ辺りから東戸塚付近までこれからシグで行くから。

だれか台湾07うってー

撃ってほしいのか打ってほしいのか分からん

台湾ってそんな早いの？国内03乗りなんで 体感してみたい台湾仕様 だれか試乗させてくれないか？500円あげるから

いいけど、まだ慣らし中なんだよなぁ…

>>871
試乗なんかしないで買うんだ
そしてこのスレで愚か者としてバカにさｒｙ

国内仕様は80キロが限界ですが台湾仕様は180キロ以上まで出ます。
この100キロの差はでかい

台湾仕様は空も飛べるんだぜ

よかったな

ぼくは体重が１２７キロなので台湾仕様しか無理ですね

台湾仕様最高！！！国内仕様カス！！！台湾仕様最高！！！国内仕様カス！！！
台湾仕様最高！！！国内仕様カス！！！台湾仕様最高！！！国内仕様カス！！！
台湾仕様最高！！！国内仕様カス！！！台湾仕様最高！！！国内仕様カス！！！
台湾仕様最高！！！国内仕様カス！！！台湾仕様最高！！！国内仕様カス！！！
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台湾仕様最高！！！国内仕様カス！！！台湾仕様最高！！！国内仕様カス！！！

おぅよ？

>>874
うそばっか
たいして変わりません
ＷＲ変えれば同じバイク

>>880
それは違う。マジで！

現行型同士なら実際、大して変わらんよ。
あまり期待し過ぎると買ってからガッカリするぞ。

基本的にシグは遅いバイク
早いの欲しければＶ１２５だね

嘘ではありませんよ、あたなこそ嘘です
国内仕様はどんなに頑張っても60キロ以上でませんよ、残念でした
替わりに台湾仕様はスタートから4秒で200キロに達します。事故らないようにお気をつけを

>>884
みんなが惑わされる嘘はやめなさい
シグナスは遅いバイクです
台湾仕様も同じ

国内も台湾の同じ台湾で作ってます

そういうノリはアドレススレだけでおk

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI2008_introduce.htm

>>884
お前の脳内スピードメーターはどんだけハッピーなんだよｗ

>>884
アホが多くて困ります

チャリ厨が大人気だな

台湾シグ乗りに成りすましカキコする国内厨に
勘違いでアフォの国内厨がマジレスするスレはここですか？ｗｗｗ

>>6PbZyZZ6
誰も惑わされないから放置しろよ・・・
お前もアホと同類だ

国内ＦＩの純正リアサスの長さって３２０ｍｍでいいの？
年式全て同じかな？

FIの方がデザイン微妙に感じる
フロントにポケットあるのは助かるけど

一番燃費がいい状態が８０ｋｍ/ｈ巡航なのに都内では８０も出す機会がないよ
フラフラしてる車とかタクシー多いし飛ばすとぶつかりそうになるわ

>>893
320mmでOK

アドレスから乗り換えて１ヶ月
購入前はポジションがきついかと心配していたが問題なし
当方身長182、体重63です
むしろ膝周りはアドレスの方が狭かった
フロントポケットに膝が当たってたので
「間違いだらけのコミューター選び」は誤解を生むな
あそこまでボロクソに書くのはどういうこと？

鈴菌に冒されているのがいるんじゃない？

正しいコミューター選び　じゃない所がキモなんだろ？

どうせ台湾仕様買うなら普通150買うだろ。
125ってアホなの？
値段もたいして変わらんし。
フルパワ150に比べたら国内シグなんてチンカスみたいなもんだろ

必死チューンの150なんて、高速乗れてもｶﾞｸﾌﾞﾙだし、
耐久性とか考えれば、余裕でｲﾗﾈw

ただ１５０のキット組んでセッティングは１２５のままじゃね。。

てか150の燃費はどうなの？
昔、原チャをボアうｐして燃費がかなり落ちたからイメージ悪いのだが

180ccで28km/lくらいらしーよ

シグナスXにETC付けて高速乗ってるけど、やめたほうがいいぞ

150だからって、別に高速にのる必要はないわけで、
150を買って高速にのらないというのが、大人の乗り方だよな。
下道での加速感を楽しみながら、調子にのってるV125がいたら全開で引き離しながら優越感に浸る｡

>>906
ｸﾏｰ(AA略

236ccにするしかないぜ！

>>906
>調子にのってるV125がいたら全開で引き離しながら優越感に浸る

それが大人の乗り方なのかwww？

最近ホント国内＆台湾のFI新型が多くなってきたよね。
はぁ、、My台湾06キャブ君。すんごく古臭く見えてしまって仕方ないよ・・・
これだけ顔＆お尻がスタイリッシュに変わるなんて反則。
来週ボーナスかぁ、マジで買っちゃいそうだ。

ボーナス出んのかよ？
いまどきイイ会社だなー。

オレも出るぞ、と言っても60万弱だけど…（29歳、勤続10年）

はいはいよかったね

>>913
恨めしいらしい

>>903
台湾Fiの150で３８km/l前後です。最高で43かな。

>>905
ETCのアンテナは、どこに付けてますか？

>>867
今日夫婦できょろきょろ探しながら走ったけど分からんかった。
どの辺？

>>915
今どれくらい使ってますか？
耐久性も気になるので

>>912
手取りで？？同じ歳で額面53万・・・orz　手取りだと40数万だよ・・・

レス違いだけどＶ１２５　マイナーチェンジ
11.4psから9.9psへ、トルク1.2kg-mから1.0kg-mにダウン！
そして、価格も257,250円と大幅アップ…。

>>918
手取りだよ
税込みだと70くらいだと思う

大した稼ぎもねえのに乗り物乗るな せめてゴーペットにしとけ

>>915
150だと最高速何キロくらいまででるの？

>>921
ゴーペットって何だろうと思ったら、エンジンつきのスケーターか
これってそんなに有名なの？　ていうか公道走れなきゃ意味無いじゃん

うちは世帯年収1200くらい（俺550、嫁650。嫁に負けてるしｗ）で、車2台とバイク（リッター+シグ）だよ
俺よりはるかに年収少なくても、もっといい車買ってるやつも居るし、金の有無よりどんな生活したいかでしょ
ま、医療保険や個人年金、その他貯蓄に回す金を考えずに生活してるやつは後で痛い目見ると思うが・・・

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:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣アドレスV125G￣￣
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>>923
税金がっぽり取られてますよねｗ
もっとたくさん納税してくださいまし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあどっちにしろ例えば「自転車で行くにはちょっと距離があるか荷物が多いときの買い物用」に
　|秋|[|lllll］) 　いきなり400や650のデカスクとかジェンマとか買うのは必ずしも最適選択とは思えないしねぇ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
むしろそれらを買い物や通勤に使うのはよっぽど気に入ってて毎日でも乗っていたいか
使い分けるほどには台数揃えられないか、って話になってきちゃうかと思う
#4輪の場合もリアルお金持ちは「自分で運転する用のゲタ車」には出来のいい小型車とかを持ってるんで
高級車でスーパーに乗り付けるのはあんまり高貴な人間のやることではない

リアルお金持ちはそもそもスーパーなんかに行かない件・・・だと思うんだが、毎日の食事はどうするんだ？って話だよなぁ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>927　ホントに高貴な御方なら家政婦さんが買い出しに出たり
　|秋|[|lllll］) 　出入りの八百屋さんや魚屋さんが届けに来たりするわけだけどねw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ自分で買いに行く場合にしても高級スーパーとかいう業態が存在する。
ただしその駐車場に「いかにも使い分けが出来ていると思わせる高級な小型車」
が止まってる例ってのもあんまり無いんだよねぇ。

余談だがカウンタックとか作った有名な自動車デザイナーのマルチェロ・ガンディーニ氏の
普段の足はスズキワゴンRだそうだ
#カラヤンがスバルレオーネ乗ってたなんてのもまた有名

で、150の最高速は？？

>>929
とうぜん150Km/h

おぅよ？

メーターは100km/h指しても実際は90km/hくらいしか出ていない件。