【ツアラー】 CBR125＆CBR150スレ part17 【SS】

■前スレ
【ｷｬﾌﾞ?】CBR125＆CBR150スレ part16【ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216530791/

■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る最上級ロードスポーツモデルです。
近年、排ガス規制が強化された日本では貴重となりつつある充実装備の小排気量車でもあります。
また、１０Ｌ程の燃料タンクと良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。

※購入に際して
基本的に外車であるため整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。

まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/

■ 過去スレ
ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html

■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/


【販売元】
エンデュランス（円）
ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド（川沿い）
ttp://www.riverside-jp.com/
パッセージ
ttp://www.star-passage.com/

【Webike取扱パーツ】
CBR150R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125

【各種モデル解説】
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製欧州輸出モデル。レッドバロン、パッセージなどで購入可。

■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。

■CBR125RR/150R（タイ）とCBR125R（EURO）の違い
・エンジンが違う(タイ:DOHC　EURO:SOHC)
・エンジン側発電用コイルが違う（EUROのほうが発電量多い）
・レギュレーターが違う（上記理由）
・ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
・ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
・ウィンカーのW数が違う
・フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う（フレームに溶接されている）
・タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
・EUROのサスには調整機構がない
・マフラーはEUROの方が高級感あり
・タイヤとブレーキは共通
・車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能

━━━━(　・∀・)ｲｲ!━━━━
燃費がいい(30-45km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実（4連メーター・小物入れ）
値段が安め(30-45万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(カウル類は特に時間かかる)
ライト暗い (125R除く)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて(　´Д｀)ｷﾓｯ
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い

【整備情報】
[150Rオイル交換が分かりやすく解説されてます]
ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/36429?TYPE=1&genreid=70121
[150Rブログ　整備情報役立ちます]
ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
ttp://zangzong.skr.jp/

○150R
[カメラを車載しての走行]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
ttp://www.honda.ca/MCPE/Motorcycle/Models/ModelOverview?L=E&Type=Sport&Year=2008&Model=CBR125R8
[外観]
ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf

テンプレ終わり

クソスレで2ｹﾞﾄ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　　　　　　　　　　　　_,　-‐…‐-　､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
　　　　　　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　　　　　 , イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
.　　　　 /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　　　　/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　　　　| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　　　　| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　　 　 j,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　　　　　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
.　　　　　　 　 j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　　　　　　　　　　 ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　　　 　　　 　 　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　 　 　 　 　 　 　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　 rく　　//　〉::::fゝ_イ /　　 　 |　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .!
　　　 　 　 　 ∧, 　//　/⌒i|　 / /　 　 　 |　こ、これは>>1乙じゃなくて　　|
　　　 　 　 　 {　j　{ {　/:::::::::| ,/ /　　 　 　 |　ポニーテールなんだから.　　 j
　　　 　 　 　 |　| ∧∨:::::::::::ﾚ' /　　　 ﾍ, 　|　変な勘違いしないでよね！ 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

一桁ｹﾞﾄ

10ならブレーキクラッチのレバー新調。
そして転んで折れる。

１５０Ｒは虫みたいな顔してるね
弟はイケメンなのに

それ聞き飽きた。

>>10
南無

>>10
こけたけどグニャっと曲がっただけだった

07　125R　無事納車されました。
みなさんのお仲間に入れます。
よろしくお願いしますm(_ _)m

>>15
おめでとう！
だが排ガスをクリアしてニューモデルが入ってきたら
円高のおかけで約35万で買えるかもしれんのに(・∀・)

>>15
おめでとう。
俺も125R'07 だけど現在走行距離1万ちょいでトラブルなし。
金に余裕があったらHindleのサイレンサー買いたいと思ってる今日この頃。
ttp://www.hindle.com/SpecialMufflers.html
ttp://jp.youtube.com/watch?v=J-WMNaE6nL4

>>16
>>17
ありがとうございます。
まだならし運転中なので、
マターリ走ってます。
静かで取り回しもよく、
とっても乗りやすいです。
愛称は「パンダ2号」　orz

>>18
バイクに名前つける人って意外と多いよな
そんな俺の125Rは「諸積」

>>19みつばちハッチ乙。

おれのCBRは「三井寿」だよ

125r乗りだが、そろそろチェーン交換するので、
スプロケを15-42から16-41に変えようと思うんだが、スプロケ丁数変えてる人いる？

リアスプロケが見つからなくて困ってる＠125R
特注なんてヤダヤダ

前16Tと後ろ41Tなら円にあるんだけどね〜

排ガス規制であと何年かで入手不可能になるかね

150だけど、前だけ１５から１４に替えてるよ。

>>22
16-41なんかにしたら六速が意味なくなるんじゃないですか？
僕はRR乗りですが16-44にしたとき六速では全くと言っていい
ほど加速しなかったし、坂道発進が大変なので14-44に戻しました。
今はヤフオクで出てる65.5mmピストンをつけて158ccにしたので
16-44で調度いい感じです。
ちなみに軽二輪登録して保険もちゃんと入ってます（煽る人がいそうなので）。

1000RRが08になってからは、125（07以降）より150のほうが新しく見えてくる・・・

>>27
なるほど。
加速よりも、高速域で楽に巡航できるようにしたかったんだけど
スプロケだけ変えてもトルク感が減って、最高速が下がるって事か。
大人しく純正サイズにしますわ。

>>29
最高速はあがるだろ普通

最高速に達するまで相当時間かかるかも

男は何でもやってみるもんさ

>>30
条件が良ければ上がるけど、普通は走行抵抗に負けて下がる。
ジェベル200の場合だけど、
ttp://zangzong.skr.jp/djebel200/chart.php

125はノーマルで乗ってても６速はヒィヒィな気がする。
みんな６速で余裕感じてるの？

俺のエンジンハズレなんだろうか・・・

>>34
体重100キロの俺何か6速でアクセル空けないと
ちょっとした登りでみるみる落ちていくぞ

どんだけPWRに影響与えてんだよｗ

>>35
それちょっと違うｗ

俺は70をちょっと切った程度の体重だが、
それでもちょっとした登りで６速は失速するよ。


閑話休題
'05　125のライトなんだが、明るくしたい時は45w×2にするのと、
マツシマ35w×2どっちがいいかな？

45W×2は安いからなあ、、　その分ケツをLED化して電力節約予定だけど。。。

>>34
バッテリー弱ってない？
先日走行中にいきなりタコメーターの針が０になったりした。バッテリーが弱ってる時の兆候と判明したので充電。
満タンに充電したら別物みたいになったよ。特に高回転域の伸びが別物になった。

点検に出した時の店員曰く、純正は安物のバッテリー積んでるってさ。
事実俺の１５０Rもある朝いきなりバッテリーが突然死してたりした。
もう新しいバッテリーに替えたけどね。

バッテリー突然死はそれはちょと困りますなあ
気をつけよっと。おおきに

あ、木曜やったか金曜、堺筋本町で箱付きレプソル走ってるの
みかけましたが、意外にいいですなあ。便利そう

>>38
はて、、、バッテリー弱りかぁ。。。
放置期間長いからありうるかも知れないね。

ここ最近は良く乗ってるからバッテリー大丈夫だと思うけど、
やっぱりちょっとした登りでアクセル開けなきゃ失速するよ。

最近寒くて始動がorz

始動は一発だけどしばらくアクセル開けてないといかんのが面倒

>>42-43
チョーク引けよ

07かえよ

始動時にチョーク引くとエンストするよなぁ、、
05　125・・・・

チョーク引いてから始動しないと止まるよ
もしくはアクセル煽りながらね

>>46-47
とりあえずセル回してアイドリングしないならチョーク引く。

癖さえ掴めばそれなりに安定させられるけどそのまま調子にのって暖機もサボったらプラグ濡れか路上でエンストして始動不能になって焦った

始動後10秒くらいアクセル開けておいてやらんとだんだん回転数が下がってとまる
セル回すときはチョークもアクセルもいじらなくて大丈夫なんだけど

4ヶ月放置してた150なんだがチョーク引いて
セル回したら2回目で安定始動。ホンダぱねぇ。('Д')

もしかして、単気筒なのに古くなるとキャブ詰まりやすいの？
ただでさえ逆車で部品供給不安が有るからオーバーホールもおいそれと出来ないのに。

>>もしかして、単気筒なのに古くなるとキャブ詰まりやすいの？

ほう。単気筒は詰まりにくいのか。知らなんだわ。

そりゃまぁ数が少ないから確率は低いだろうな。

バカばっかｗ

バカばっかばかり

つい最近CBR250RRに転向した元125Ｒ乗りです。
比べてみると、高速コーナーとか加速の快感は250RRの圧勝だが
タイトな峠の楽しさは125Rが上かも。
回して飛ばさないと楽しめない250RRと、トコトコ走っても楽しい125R。
置き場所さえ確保できれば、２頭飼いしたかったな…。

理由も言わずに蔑むのは基本的に嵐認定で桶？

>>58
嵐じゃなくて単にバカだから理由言えないだけだよ。
放置しとけ

俺も場所さえあればカブ90買い増ししてー
カブ90に風防つけてグリップヒーターつけて箱つけて
CBR125を手放すのは勿体無いしなぁ

場所がないので、バイクで５分の距離にCBR125を飼うことにした。
自宅からバイクで乗り付けて、CBR125に乗り換える。
なんだか親に黙ってバイクを買った高校生みたいで悲しいｗ

>>60
CBR125の風防をMRSのスクリーンにして、ハンドルカバーつけて箱では駄目？

150のほうのってます。
顔は125のほうがいいなって思ってましたが、友達に150はスーパー１の顔に似てるねって
言われてからは150の顔が好きになりました！
昆虫顔も仮面ライダー顔と思えば平気。むしろ好物

だが、ちょっと待ってほしい。
09'CBR1000RRのスケールダウンと思えば150うめぇ。(゜Д゜)
うちは、150がツーリング用でカブ50改が通勤用。
でも最近Wave125iが欲しい病に。

ここ数日吹け上がりが悪い･･
そろそろ12ヶ月点検なので診てもらってきます（´・д・｀）

>>63
どちらかというと600RRを4分割だよね

>>63
同意。
1000ＲＲがモデルチェンジしてからは、125より150の方が似てるね。
150のアッパーカウルは時代の先取りだな。

なんという荒業・・・

工事中の泥道走って泥まみれだから洗車してくる。

マツシマバルブのH4BS 45Wを2つ入れてみた。
アクセルON・OFFでの光量変化もあんまり無いみたい。
※バッテリーのおかげかな？

夜間は格段に明るくなって怖く無くなった！
それと前から見ても、そんなにまぶしくないので、対向車迷惑もあんまりないかも。

昨日大阪の某環状線で2人乗りの150Rを見た。
傍から見てると大丈夫か？・・・と思うくらい細いな・・・

>>69
前走車に「車が来てるのかと思った」と、
言われるぐらい明るいっす。

そして昨日CBR125でサーキットデビューしてきました。
タイヤがデロリアン・・・。ステップ擦るか擦らないかぐらいが限界。
サーキット怖かったです。けど今度はハングオンで走りたい。
リーンウィズだと、写真で見るとすごくかっこ悪かった・・・。

>>71

>前走車に「車が来てるのかと思った」と、
>言われるぐらい明るいっす。

そっか、車の後ろ走った状態でどう見えるか聞いてみないといけないね。
今度やってみるよ。

今回ライト入れたばかりなんで、まだわからないんだけどバッテリー上がりとかは心配ない？
それと、レンズの熱影響もとりあえずクリアしてるっぽいけど、どうでもなかった？

>>72
バッテリー上がりは一度も無いですよ。
レンズも暖かくなる位で全く問題なし。

RRは18wだから死ぬほど暗いorz

しかもハイビームはどこ照らしてんのかわけわからんから余計暗く感じる…
光軸が合ってねーのかな。

>>73

�d
心配だからケツをLEDにしようかと思ってたけど、そこまでしなくていいみたいだね。
俺も今のところレンズが暖かくなってるけど、心配するレベルの暖かさじゃないからいいかな。


>>74
テンプレにあるwiki読んだ？
30Wはとりあえず成功してるっぽいが、やはりチラつくっぽい。
25Wなら破綻せずに使えるかもね。
もちろんジェネレータ弱いから、ケツはLED化がいいと思うけど。

ライトだってホムセンでPH7のハロゲンなら簡単に入手できるんで、
125Rよりは思い切ってチャレンジしやすいと思うけどな。

環状は外？中？内？

内還、前後白ヘル、後女子ならそれはまさしく俺だが

>>76
中の吹田付近。
あのバイクで2ケツしてるのそうそういないからビンゴでしょｗ
タンデムは初めて見た。

>>76
その頃軽トラにKDX125とCBR125乗っけて吹田の内走ってましたよｗ
同じ２ケツでも、えらい違いですなぁ・・・（；ω；　）

ＣＢＲ１２５を買って一年初めて最近燃費を計った
街乗り　通勤オンリー
３８ｋｍ/ｌ
３９ｋｍ/ｌ
やっぱ燃費よいね〜
ちなみにオイルは赤男爵のリザーブオイルだから銘柄はわからん

そういえば男爵新しく05の125入れたんだな
俺が買った時端っこにちょこっと置いてあったのに
今じゃその隣の隣ぐらいに格上げされてる

自分の場合40切るのは結構元気に走った時だけど125Rより150Rの方が燃費は良いんだっけ

通勤のみだと(片道5km)32km/L
ツーリングすれば37〜40km/L

だな、俺のRRは。

燃費　38km/L＠慣らし運転中。
早く慣らし終わらないかなぁ。。○

デグナーのサイドバッグ買ったけど細身のせいで若干ゆるい･･･

うちなんて50改カブと150typeRの燃費が変わらないんだぜ。
概ね　40km↑…カブいらなくね？

カブクレ(・ё・)

久しぶりにウェビックみたらいろいろ増えてるなぁ
スクリーンでもぽちってみようか迷う

ちょっと気になる
ttp://www.bolt.co.jp/news/news_hid-headlight_solma-hid-mini.asp

>>88
150か125RR乗りにはいいかもしれん。
だが、、、価格面では、、、このクラスのバイクに、、、
と考えると、なんだか無駄な気がするんだ。

05' 125乗りだから、光量は満足してるからいいんだけど
150系は暗いから切実なんだろうね。。。

サ○テ○のように悪名高いのと違って、実績はあるメーカーなんで
安心してヒトバシラー汁

皆そんなにライトの暗さを気にしてるのか？
確かにやや暗いとは思うけど、実際に不便を感じる状況は無いんだが。
まぁ夜間の峠道とか走る人は切実なんだろうけど。

そんなに通らんし飛ばさんからいいけど田舎のトンネルは怖いな
ただ実際人柱になる人もいないんだからその程度なんじゃね

どんなに明るくしてもバイクはたかが知れてるから気にしてない。
金かけるだけ無駄。

俺は田舎のヤツだから、ライトの明るさは欲しいな。

夜間に移動する事もあるんで、ライトの明るさは切実。
あと91の言う田舎のトンネル、これもマジ怖い。
急に真っ暗になって前がまったく見えないからガクブルモノだよ。
そういう意味で05’125だからマツシマ35W使って解決した。


あと>>92の言う意味とは違うんだが。。。

バイクのライトは基本的に左右に照らすようになってるんで。
●＝暗いところ
○＝照射範囲

通常にまっすぐ走ってると　●○○○●　と照らしてくれるが。

コーナーになるとどうしてもバンクさせるから
●●●○●←前方右上空
●●○●●←前方の見えている先のほう
●○●●●←左手前の方

こんな感じで、見たい範囲が狭くなっちまう。

そういう意味ではバイクの明かりは完全じゃないよなぁ、、、、

150Ｒだけど気休めにマツシマ入れてる。
で、漆黒の山道走るときはハイビームにしてる。
これで一応ぶっ飛ばさなければなんとかなる。

ＨＩＤ入れたいけど、LED化とかで金かかるし必要な状況で
走る事も少ないから微妙だぬ。

パッセージ行けば08まで手に入る？＞cbr125
今度パッセージ埼玉行ってみようかと思うんだが

>>95
なんのためにテンプレあると思ってるんだ？
お前みたいな質問するヤツぁ一人だけじゃねーんだよ！
まず軽く調べた上である程度理解してからモノ言えよ。

Yahoo!オークション - ＣＢＲ１２５（ＪＣ２０）アルミキャストフレーム
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m56409188

なんだこれ？
俺は買わないけど

>>97
それはNSR125のフレームだ。

ttp://static1.mundoanuncio.com/img/2007/6/23/11532167711.jpg


出品違反とかになんねーのかなこいつ。
良く知らないならCBR125とか嘘吐くのをやめて欲しいもんだ。

>>95
「要電話・要予約」と書いてあるので、まずは電話した方がいいと思う。

電話した去年はユーロが高くて無理だったんだが、今ユーロは滅茶苦茶下がってる
から、現実的な値段になってるんじゃないかな。


>>96
あなたこそ黙ってなさい。
パッセージのサイト見たことも無いだろ。

今FTR223に乗ってるんですがCBR150Rも欲しいと思っています。
どちらもノーマルとして80km/hくらいまでの加速はどっちが速いですか？

加速まとめサイト見たら100km/h到達がCBR150Rが約9秒、FTRは約13秒で
CBRが大分速いみたいですがハッピーメーターとの話もあり両方乗った人いれば
実際どんな感じか教えてもらえませんか？

>>100
FTR乗りではなくCBR125R乗りの俺が返答
FTRが13秒ってのが正しいならCBRの方が早いと思う
ただ加速等々を求めるなら他に選択肢はいっぱいあると思う。
保険料どうこう関係ないみたいだしね。
早さを求めてこのバイク買えば失敗するよ。面白いけど

>>101
ありがとうございます。
街乗りしかしないので最低限の速さがあればいいです。
FTR以下だとちょっと物足りないかなと思ったので聞いてみました。
このバイクには速さじゃなくて細さを求めてます。

細さならこれ以上ないくらい申し分ないはず

ダッシュだけならＦＴＲだ。
ただし、ＦＴＲで１００キロ巡航はしんどいが
ＣＢＲ１５０は気持ちいい。
街では細さでＣＢＲ１５０の方が完全に速い。
ただし雨が降ると雨が怖くないＦＴＲだったかもしれんですなあ

>>99

パセのサイト見たら電話して聞くしかないって結論に至ると思うんだが。。。。

>>105
要問合せって事だから、よっぽど近いなら行って聞いてもいいだろうな。
つか、ここで聞くより店に聞けって事を言ってるだけだ。

なんかわけわからんヤツも沸いてるからほっとけ。

才谷屋ファクトリーにCBR150用の600RRレプリカを製作してくれないか
問い合わせてみました。
いまのところ製作する予定は無いがかなり興味あるといい返事をもらえました。
さらに
「現在は600RRレプリカカウルの耐久仕様カウルのラインナップ
　計画中なのでCBR150をするにしても年内はまだ行えませんので
　気長にお待ちください。」
と、製作を考えてくれる様子です。
まぁ可能性は低いかもしれないですが気長に待ちましょう。
進展があればまた書き込みます。

07〜125Rアッパーカウルキットのほうがいいや。
あんな細い車体に600外装は似合わん。

150R用のな。

150に600はいくらなんでも大きすぎるよなあ
とはいえ125R'07のコンバージョンキットが出ても純正部品をどこで手に入れるのって事になりそうだけど
VTR250RRみたいに完全新造になってしまいそうじゃのう

>>108
ひとがわざわざ問い合わせてうまく交渉して、150R（125RR）乗りが
喜ぶと思って書き込んだのに文句しか言えんのか？
07アッパーカウルキットが欲しけりゃ俺に言わないで自分で製作を
依頼しろよ！
素人じゃないんだし無理付けするわけじゃあるまいし似合うように
作れるかは才谷屋ファクトリーの技術次第だし、いらなかったら買
わなけりゃいいだけだろ！！

ほんとに書き込まなけりゃよかった。

FTR223とCBR150 なら両方乗ったことある。
若干FTRの方が出力があるように感じるけど、
同じ人が乗るなら80Kに達するまでの加速で3秒も差はでないと思う。
幹線道路の巡航で7000回転以下から加速をかけようとすると、
ちょっと物足りないかもしれない。

すり抜けを多用するような走り方なら、
同じ速度でもCBR150の方が大きくマージンを取れる。

人によって物差しは違うけど自分の場合は、
CBR150の方が好みにあう。

あらあら

あらあら禁止っ！

あなたみたいな行動的な人がいて頼もしい
雑音はスルーですよ

>>107よっ！この金持ち！

>>111
あんた、思考と読解力が子供杉。

>>108は欲しいとは一言も書いてない。
ニュアンス的は　「こっちのがマシ」　程度だろ？

>>ひとがわざわざ問い合わせてうまく交渉して、150R（125RR）乗りが
喜ぶと思って書き込んだのに文句しか言えんのか？
他人のために　「わざわざ問い合わせ」・・　誰も依頼などしていませんが・・・・

>>ほんとに書き込まなけりゃよかった。
その通りです。

>>110
250RRの600外装キット見たらわかるんだけど、
600の外装を型取りしてキット化してるだけ。（FRP製）
純正とは分割方式も違う。
250RRに限らず、ここ、そんな製品ばっかだよ。

だからで125の07外装キットも同じようなものになるかと。
07の純正部品使う事は無いでしょ。

俺もさすがに600外装はいらないなあ・・・・・
実物のCBR600RRは見たことないのかな？
150につけたら中身スカスカのハリボテバイクになっちゃうよ。

要するにあの宇宙人顔さえなんとかなればそれでいいのです。

じゃあ全部とっぱらってサイクロプス付ける。

>>118
スクリーンや車種によってライトボックスなんかに純正品をつかってるはず
まあ外野がどうこう言っても始まらないし向こうの判断だろうけど

>>116
CBR600RRを欲しくても変えずCBR150Rを買って少しでも600RR
に近づけようとあがいてる金持ちの道楽をお許しください。

>>117
>>あんた、思考と読解力が子供杉。
同じ言葉を変えさせていただきます。問い合わせたことではなくてその情報聞けば
喜ぶ人がいると思っただけです。
>>誰も依頼などしていませんが・・・・
人の親切もわからん言われた事しかできないできない人である事はよくわかった。

>>115
あなたのような人が一人でもいてよかったです。
相手の親切を理解せずに文句ばかり言う輩が必ずいて、許せなくても言い返して叩かれるか
泣き寝入りするかしかない現状で、嫌な事を嫌と言えない事に許せず言い返してしまいました。
すいませんでした。と、言いつつ最後に言い返す子供な私を許してください。
想像よりずっと600RRレプリカに興味がない人が多かった事は残念です。需要が無いようなら
もう書き込みません（興味のある人は言ってください）。

今回の事はすべて私が悪いので、これ以降は荒れないように見守ってくれた人達のためにも
これで終わりにしてください。お願いします。

力ぬけよ

急に右目のライトが切れて隻眼になったよ（´д｀）

>>123
恩着せがまし杉
だから気を悪くするやつがいるんだよ

ライトは急に切れるもんだよ

キレてないですよ！

…ごめん言ってみたかっただけ

１５０はハロウィンの被り物みたいな顔がなぁ

あとｴｷﾊﾟｲの錆が凄い。その内薄くなって穴が開くんじゃないかと(′・ω・`)

125と150　エキパイ違うのかな？
あんまり125はサビてないけど、、、

1000RRが08になった今となっては、07１２５Rより、１５０Rのほうが新しく見えてくるから不思議。。。

>>131
社外マフラーは共用可能なんだけどね。
仕上げの違いなんじゃない？
シリンダーも125はクリアコートしてあるが、150は地そのままだし。

125は写真しか見たこと無いけど全面銀色、ウチの150Rは真っ黒の鉄でマフラーだけ銀のステンレスで覆ってある
すぐに円のステンマフラーに変えちゃったけど外したときうっすら赤くなってたかなあ

年末に合宿入校→免許獲得後すぐにパッセージへ→春には納車

って感じでcbr125に乗りたい。
どの程度日本に入ってるのかわからないんだけど、これでいけるかな

>>135
赤男爵なら　07 125R注文して　ひと月で入ったお。
05　125Rなら、普通に売ってるお。
08　125Rは入らない（ルートがない）らしいお。
09は分からん。

パッセの情報はこのスレでも皆無なので店で直接聞くべき

パッセといえば破産手続き開始とか埼玉スレや首都圏バイク屋情報16スレで
レスがあったけど、サイトには何も書かれてないのな

そういやYZFR125を輸入可能な店で乗り出し80万近いみたいだ。
いくら装備がよくてもなぁ…ユーロ高かったら90万コースか？

07'125なら馬力や装備こそ劣るが半額だな。(´・ω・｀)
てことであのバイク欲しかった人が流れてくるかもだが、歓迎するよ。

>>136
それってキャブ車でしょ？
あんたが言ってる07って登録が07年のキャブモデルじゃないの？

とりあえず男爵で相談するのが吉どすね

>>140
違うよ。
自分が今乗ってる125Rの種類くらい分かるお
ちゃんとPGM-FI　搭載のセル一発始動でチョークなんて付いてないよ。
だから　05　と　07　って区別してるお。
顔が違うんだから。
おまけに05と値段も違うお。

ガセｗ

バロン行ったが。ＦＩになってからのモデルは入荷予定無しって言われた・・・

>>143
今はそうなのかな？
先月、バロンで納車されたのは事実。
だって今乗ってるから。
05　はバロンが大量輸入してるけど、
07　そもそもバロンでは入荷してないので在庫がないのは知っている。
だから支店から本社輸入部？に掛け合って、
個別取り寄せ出来るか確認したらOKだったので注文した。だから色も選べたよ。
そこまで確認してから、ガセって言ってね。
もし現状がそうだったら、自分の07は注文できてラッキーとなるけど。

同じ125R海苔が増えることは歓迎すべきことなので、
そのために自分の経験と情報が少しでも役に立つかなと。
ガセを言って、
誰が得するの？
みんなで125R、150Rを盛り上げて行こうよ。

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼　　　　　　　　　　 　　 　 　　　 　 　　　 　　 ＿＿＿_
　|　　　 ／ﾟヽ／ﾟヽ　ｳｯﾄﾘ　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　 　＼
　|　　 　　（__人__）　　　　　　　　　　　 　 　　　　　 　　　／ノ　　＼　　 u. ＼
　 |　　　　 |'|｀⌒´ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／（●） 　（●）　　　　＼
.　 |.　　　　U　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　……。
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く

>>144
最初のレスで、バロンから07をこうして買いましたと入手できた経緯を書いて
おけば、>>140も>>143もキャブ車とかガセなんて書かなかったのでは
>自分の情報や経験が少しでも役に立つかなと。
という事なら尚更

>>146
そだね。説明足りなかったね。
ｽﾏｿ。

>>144
新車？中古？
いくらだった？

ごめ。新車だな。
いくらだった？

>>144
うｐお願いします

>>135
他のモデルはわからないですが
07は大抵の店が、栄秋かIBSから
仕入れてるそうです。
パッセもそうじゃないかなと(バイク屋談)

なんで、このどちらかと取引があれば
パッセ以外でも購入可能と思われます。

現に自分はパッセ以外で購入。
栄秋からの車両で、注文〜納車で１ヶ月でした。

色々バイク屋まわって、安心・納得した店で
買うのがいいと思いますよ。

バロンで値切らずに車体だけで46諭吉くらいだった。
それにバロンセット（ロックとかオイルリザーブとか）つけて、
55諭吉くらいだった。
これって高かったのかな。
バロンセットをはずせば、もう少し安くなると思うよ。

>>152
購入年月によるなぁ＞価格
2007年秋だと80万とかしたはず。

一体おまいら１２５ｃｃのバイクに幾らまでなら出せるんだ？

気持ち悪いのが居るな。
>>136は特に問題なくバロンで07買えたのに、
なんで購入までの経緯を書かなきゃならんのだよ。
普通に買えたんだから何の疑われる余地なんて無かったのに、
それをバロンでは07は手に入らないと頑なに思ってる奴が
ガセとか言い出したんだろ？07の入荷未定っていつ聞いた話だよ？
確かに07が発表された頃には、ここでもバロンに問い合わせて
「入荷は未定」って答えられた人は何人か居たけど。
けどそれは2年前の話。今も07以降はバロンでは手に入らないと思い続けてた奴が
問答無用でガセとかってｗ
>>136は謝る必要なし。
掘り返してすまんね。どうにも気になったので。

バロンは店員によって対応がマチマチだから疑われるのも仕方がない面もある

>>155
ほっとけ、別に人がどうなろうと知ったこっちゃない。
自分で調べるというのが出来ないヤツはどこにでもいるもんだ。

>>152
んで、いつ買ったの？

>>154
30万

疑ってるんじゃなくて、俺はいつごろに買えたのか知りたいだけね。

>>160
今年に入ってからはそのくらいの値段でいつでもバイク屋に言えば買えてたよ。

バロンでは今でも07以降は買えない。GT125R進めてくるから。

>>158
07 125R
今年の9月末注文
今年の10月末納車。

一昨日通勤用2種スクを点検に出しに行った時に
中古の150typeSが置いてあったんで衝動買い
前々から125には目を付けてたんで150でもまぁいいか、と

ただ円のマフラーが五月蝿いと聞いてたんで、ちょっとエンジン吹かしてもらったんだけど
結構五月蝿くて暖気の時に近所迷惑にならないか心配中
ガレージの中だったので、反響でちょっと五月蝿く感じますね。と店の人は言っていたが・・・

バッフルでだいぶ違うけどきちんと付いてた？

>>155
ガセｗとレスさせない為だろ
そんなヤツ相手にしなくても済むし

走行距離の長いヤツなら中の消音材が減ってるかもしれん。
短いヤツならそんなもん、音とトレードオフで吹けが良くなってるから
ノーマルより快適だと思う。TypeSもう買えないし、良い買い物したね！
by TypeR乗り。

>>163
1年強で運・不運がはっきりしてしたorz

銀行などの金融機関は氏ね！！！

別に０７にこだわらなくてもいいんじゃない？
パワーも燃費もそんなにかわらんし、
見た目は違うけどね。

>>164
かなりうるさい。
近所を通るガキンチョに暖機してたら「うるせぇなぁ」って言われた。

あと6000〜8000rpmで割れたようにバリバリなるのは俺のだけ？

よく１２５ｃｃに50万も払う気になるな・・・・
現地では1割UPだけなのに。。

バッフル外してしばらく走ってはめ直したら色々物足りなくなってしまった…
>>170
ならないねえ
擬音語じゃ良く分からんし気になるなら店とかで見てもらったら?

ttp://www.redbaron.co.jp/buy/new.php

ついに国内で乗れますね。

高けー
でもタイ向けの流用とEU専用開発では性能こそ同等でもデザインの一体感が違うよなー

欧州の売れ行きによっては、ホンダ純正のRRでもでるかねぇ

俺は、０５の１２５Rで満足ですわ。
以外にハンドル高くて乗りやすいし
でも、YZFかっこえーなー
でも高いなー

乗り出し約60万か。125より250出してくれよ。(´・ω・｀)

250なら600買えよ

YZFは後ろのシート小さくて荷物乗らなさそうだし、ライディングフォームもしんどそうだから
CBRの方がいいや

近所のﾊﾞﾛｿ覗いたら
普通に05CBRが陳列してあったよ。31.8万
で、隣にはアプRS125が並んでた。54.8万

RS125、実物見るまでは高いと思ったけど、CBRと比較すると
全体のフォルムから細かいパーツの類までものすごく凝ってて、
CBRの値段プラス23万もアリかもれないと思っちゃった。

しかも現行のくせに2stだかんな

確かにCBRでいいやって思う値段かな…
07と比較すると揺らぐけど

07が35万くらいで手に入ればいいのにな

エイプが31万、FTRが43万
輸入車･希少車としてはCBR150/125〜'06は破格だとは思うけど
問題は日本のラインナップがカス過ぎる

エイプって造りのわりに高くね？

俺も05-125買った時に、ApeとかXRもったりなんかと比較したが、、、
もちろんヤマハの某ビジネスバイクなんかもね。。
値段面やパーツ類考えたらCBRと超えられない壁があったためCBRにしたんだ。

それ考えたら05は破格に安いと思うんだが・・・・・

APE100が21万
XR100が24万
CBR125/150が26万
これが俺の中の適価だな。

時代が悪いのは重々承知してるが、
この作りでこの値段は無いだろうって感じ。

そんな俺は、栄秋系列の店で150を買った。
納得できる価格だったので。

むしろ国内の買う奴なんていなくなるよな

>>187
・こいつには意味があるかわからないが、フルカウル
・前後ディスクブレーキ
・セパハン
・4stだが一応13馬力くらい出てるらしい

当時のバイク知ってたら言えるはずだが、、、
このCBRの品質なら当時50万してたって不思議じゃないぞ。

まぁ、マフラー・エキパイはいただけないが、、、

XR100を検討してたけど
CBR125Rをこのサイトで知って
はすごくお買い得だと思って駆け込みで買ったけど
あれ？また売り始めたんだね
レッドバロンさん
規制とかだいじょうぶってことかな？

在庫回してるだけだと思う

規制前に生産された物は規制されないんだが。。。

認可年度と生産年度と輸入か国産かで違うんだっけ
ややこしいよな

規制うんぬんを言い出したら、中古は全部駄目ってことになるからね。

首都圏のトラックは？

>>195
バイクの話だろ？　トラックは関係あるのかね？

それとも君のバイクは8000ccのディーゼルエンジン積んでいて
3.5tの荷物が積めるのかね？

バイクとトラックを同列にする理由はないと思うが。

四輪車も車検の適用方法は一緒じゃないのか?

ちなみに法律は原則過去に遡って取り締まらないようになってる
ある日持ってた物・使ってた物・売ってた物が違法になりましたでは困るから。
家電のPSEなんかは実際それで混乱が起きた訳で。
緊急性・公共性が高かったトラックとかは特殊な例だと思う

>>196
規制の話だろ。

>>196
お前はアホだなあ・・・・

CBR150Rでタイヤの端まで使ってる人いますか？

むしろ、こんな細いタイヤで端まで使えない奴がいるのかと。

使える≠使う(使ってる)

スクリーンに貼ってあるHONDAロゴが段々剥がれてきた…
後振動で裏側の黒部分が剥げて赤い筋が…
なんか良い対策無いかのう

CBR150のバーハン化するみたい

ここの住人さん？　楽しみにしてますんで宜しく！

ttp://blog.hb-sennan.com/ashita/admin.php?ID=22

>>203
それがタイクオリティ。
今や機能面では問題無いが、そういう細かい部分は仕方がない。

神奈川県にある代理店でe仕様を買おうとして　
見積もりだしてもらったら勝手に高いグレードにされてしまった。　　ホンダの代理店(元ホンダ社員経営)とはいえ危険だとかんじた。　
ほしいけど信頼性が問題で買えない。

そうだねプロテインだね

>>206
他にホンダ店が無いなら、レッドバロンとかで安く買ったほうがいい。
そういう店だとメンテ・修理でボッタくられるしねー。

アフターバイクが大事なバイクだと購入店が大事だよね。

そこで異論できないのは気弱だからなの？

>>201
確かにそのとおり。
腕のないヘタレでもちゃんと端まで使えて、
なんか上手くなった錯覚に浸れるのが125R/150Rのいいところ。
速いバイクに乗ってビビリミッターかかって凹むより、よっぽど楽しい。
で、ホントに上手くなったら速いバイクを試せばいいんだし。

>>200
ひげはなくなってるけど使ってるというほどではないなぁ

私はそんなに倒すほどの運転とか滅多にしないし使う人によると思うよ！

>>210
けっこうハードに攻めてもこのバイクで（タイヤ形状）端までなんか使わんぞ。
600ＲＲなら端まで使うけど。

>>197
つ児童ポルノ法

この国ではあまりあてにならないよ

筋金入りの根性ナシの俺はそこまで倒せない。

転んだら痛いんだろーな
転んだら修理費高いんだろーな

と。

212に同意。タイヤの細さは関係なく角度の問題だよ。
タイヤの一番端っこの接線を考えればぱっと見バックステップこすっても
使えるか使えないか微妙なぐらいじゃない？
グリップ高いタイヤ入れたりサーキット走ったりしたら使えるかもしれないけど。

俺も端は殆ど減ってないなぁ。
普通に走ってる限りそこまでバンクさせる必要自体無いしね。

あんまり危ない走りを街中でやってはいけないよな　
タイヤの隅使えとか言う人はいずれ重大事故を引き起こすはずだよ。

普通なるべくバンクさせずにスムーズに走るようにするよな。公道は。
バンクさせてもいいことは何もないし。

125R今日納車〜。
発進に全力を尽くすかのようなローの超低ギアにﾊｧﾊｧ。

ひっかけられないようにしながらまずはじっくり慣らしだ。
（新品ブレーキの効かなさ具合を忘れて焦ったぜ）

>>219
おいらも125R今日納車ですた。
なんかローで引っ張ると「らめぇ」とか言ってるみたいでw

でも、こんなにいいバイクなのに、なんで国内生産しないんだろ？

CBF１２５は買えないの？つかCBRと価格は同じくらい？

08年9月以降に生産された、現在の我が日本国内における加速騒音規制、排ガス（こっちは大丈夫だと思う）に適応しないのは無理だと思う
国内国外に関わらずね

国内で販売できる同クラスの車種見ればわかる思うけどは単なる手抜きとかじゃない

手がかじかんでて思わずエンストしたorz

低速トルクほしいよ低速トルク！
冬用の暖かいグローブ買わなきゃ･･･

自分の腕の無さをエンジンスペックやウェアのせいにするとか
鼻で笑っちゃうね

グローブ付けると触覚が鈍るから俺はハンドルカバー付けてるよ。
更にホットグリップを付けるんだけど電気の容量足りるのか心配(・ω・`)

>>224

パッセのカタログに125R’09が載ってる
規制通ったのか

俺はホットグリップの原付用をつけている。
ノーマルより若干グリップが短いが、全然キニシナイ！

>>224
同意。
こんな奴らは50ＭＴ2スト車を最低1年間乗り続けてほしいもんだ。

似たような流れを最近関連スレで見た気がするけど気のせいだよな。うん。

ハンドルカバー一つあれば3シーズン用のグローブで雪の降る中走っても手は平気



もしあのときハンドルカバーがなければ事故って死んでたかもしれない・・・

ウィンターグローブとインナーグローブだけでも吹雪の中走れたよ
バイクはスリップしまくったけど

マフラー変えたー
バッフル入れても低中速ヌケヌケやー

音質は悪いが音量は意外に静か
JMCA付きマフのバカスクより静かかも
やっぱ排気量並みだね
国内の有名所は、試行錯誤して
音質をキープしつつ音量を下げてるんだなぁと痛感

>>232
何に替えたか書いて

ナップスでピレリタイヤMT75注文しました。
前後で約18000円でしたが楽しみです。

08 125Rって車重がやたら重いな。
なぜだ？？

半分が優しさだからです

マフラーのせいじゃねーの。

>>236 バファリンかよ

>>235
ただのミス

「車重」とは呼んで字の如く「車は重い」

16000kmで純正タイヤのスリップサインでたので
NF28/NR39に交換してみた

なんか直進安定性が減った気がするけど、
純正タイヤがセンターだけ減って四角っぽくなってたからだろうか・・

NSR150は何年から販売されてるかわかります？
デザインがNSR150の方が好きだし
安いからこっちのほうが良いかなと思っているのですが
CBR125、150と比べてどう違うのでしょうか？

タイホンダが作っているのと排気量以外、ほぼ全て違うよ。
円の後付けウィンカーくらいじゃないの。供用部品って。

地味に円で売ってるセパハンはNSR150のだよ。
要加工っていう時点で共用とは言いがたいけど。

NSR150って2002年で生産終了だっけか？
いつ頃から販売されてるのかは知らん。
ただ日本に入ってきてるのは一部の年式のみっぽいから、
極端に古いタマには当らないと思う。

というか、
>>242の質問の書き方見る限りでは、
NSR150は買わないほうが良いと思う。
イメージ通りの中型150ccバイクと思ってると後悔する。
バイクの特性、維持整備、部品の入手性、全部含めて。

>>243でも書いてくれてるケド、
CBRとは全く違う。購入前に実際に見て比較してみるといいよ。
エンジンを掛けるトコロからね（←ここ結構重要ｗ

>>244
サンクス。バイクの特性ってのは2stでキックということ以外に大きな違いがある？
タイバイクだからそんなに壊れないのかと思ってたけど
よく壊れたりエンジンが掛かりにくくなったりするの？

ＬＳ１２５でも買ったら？

ホントはアプリリアrs125が欲しいんだけどね

じゃあ買えば？

アプリアいいけど。
燃費がねー

>>242
NSR150っていうのはHRCの競技車両の車名で1998年に販売されてたよ
>>242はたぶんNSR150SP（プロアーム）の事言ってるんだと思うけど、タイで
'96年頃出たモデルで同時期に両持ちスイングアームのRRっていうのもあるよ
日本に入ってきてたのは'98年頃にマイナーチェンジをした型（最終型）だと推測
タイ国内向けは2001年7月で生産終了、輸出向けは2002年いっぱいまで造られていた

パッセ見たらＣＢＲ１２５Ｒの新色は
レプソルカラーじゃなくてトリコロールカラーなのか

>>ホントはアプリリアrs125が欲しいんだけどね
そんな貴方に欧州パーツ使用のＮＳＲ１２５Ｆ

>>249
デルビからGPR125の4stが出る。赤男爵でヤマハのYZF-R125予約開始。
既に残りわずからしいがな。

CBR125以外にも選択肢はある。
妥協するより欲しいものを買え。

4st 150でパワーが足りないんだからみたいな考えなら。。。
Ninjya250買えばいいじゃんと思うんだが。
もちろん2stと4stは別物だから一概には言えないよなぁ。

2stをこのご時世に維持する気概があるなら、2stでもいいんだけどね。
俺の2stマシンの部品は、もう欠品の嵐で泣けてくらぁ。

つまりRS125が良いと

05年式CBR125Rﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰゲット

皆様よろしくお願いします

RS125を薦めるのは結構だが、ハイオク仕様でリッター20km以下だし
エンジンの特性上低回転スカスカで坂道発進がかなりきつい。
180km出せても100km↑はサーキット以外やめろとしか。(走れるとこも少ないし)
4stより早いエンジンOHやオイル交換。部品の値段も取り寄せもタイバイクと大差ない。
高速乗れないのに4st250と変わらない維持費が要るかもなのでよく考えた方がいい。

ネタにﾏｼﾞﾚｽ

ﾏｼﾞﾚｽつーか
必死すぎて格好悪いな
足とか通勤用でいいじゃん、CBRなんて


貧乏人必死だなって言葉が頭によぎったぜｗ

ＣＢＲ１５０はパチモンレプリカ本舗って感じがする。

　 　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　 気の触れた方が　 　 　 　 　 ＼
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
└──────────┐- ／
　　　 　 ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　 　 |／
　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く
　　　　　　　　　　　　 　 　 　- = ≡三　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます　　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>

>>260
懐かしすぎて和んだｗ

インポートディラー栄秋
CBF150
http://www.eisyu.com/honda/cbf150/c_cbf150.html

>>262
諸元表
カラー White／Red／Blue／REPSOL
全長×全幅×全高 2,082mm×754mm×1,133mm
ホイールベース 1,337mm
シート高 -
乾燥重量 -
エンジンタイプ 125cc AIR 4ST SHINGLTYPE
排気量 124cc
ボア・ストローク -
最大出力 -
最大トルク 8.8Nm/7,000±350
タイヤサイズ -





排気量 124cc …？

１２５�tもあるようだが、販売しているぞ
関東の大規模チェーン店のなんだったか・・・


えーっと？

栄秋のCBR150Rさ、重さが110kgなんだけど
もしかして09'は乾燥5kgも軽いの？ウラヤマシス。
しかも写真の撮り方上手いなｗ

>>255
おめでとーん、一番人気ですね。(゜Д゜)

>>263
コピペミスですね、分かります
>>265
写真はカタログの流用だべ
ちなみに多分'06

エンのアップハンドルキット
一般価格　販売無しになってる
しかもお得カモ価格の大幅値上げワロタｗ

>>204　の中の人に突っ込まれたからか？

125R'05
新車から2万1千キロ突破

最低でもココだけは見とけ！って整備ポイントはありますか？
現状セル一発、異音、水温異常なし。
フロンサスがフニャフニャなのは元からだっけ？

>>268
フォークオイルは１万km毎で交換してるよね？

>>268
男爵で買ったなら購入時変えとけ
俺もふにゃふにゃでなんだろと思って５０００ぐらいでかえたら
どろどろのうんこみたいのだった
アレはなんだったのだろうかわからん店員に聞いてもわからんらしい（多分そのまま納車
規定量いれると全然違うYOって思うよカチカチでいいよー
フォークシールは国内パーツで取り寄せできたはず

この前エアクリエレメント頼んだら生産終了とか言われた
店員が軽くびびってた
海外パーツで仕入れるから時間かかりますってYO

>>269
してないorz

>>270
男爵だorz

フォークオイル変えてきます。
オススメのオイルありますか？

SHOWAかな。

チェーンはみんなどのくらいで交換する？

CBR150とTW225とか微妙な排気量のバイクってどっちが加速つよい？

うっほほぉーい
あんたつおい？

昔LS125に乗ってたよ。

>>273
1000kmごとにメンテしてたら、1万キロ越えてもまだ使えそうだ。
普通はチェーンかスプロケどっちかがヘタったら交換するんじゃないの？

>>273
オイルメンテの俺は15000キロで初期伸びのみです
スプロケも見た目はノーダメージ

>>273
錆び錆びで真っ赤になったら。

647 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/12/09(火) 00:26:59 ID:hPWEM7T/
CBR150の存在価値が無くなるような物を再販しろよ

648 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/12/09(火) 00:47:12 ID:5AgPzvSS
あんなトイザらスで売ってそうなバイクに
ＣＢＲのネーミング。

ホンダ終わってる。。





ですって。

CBR150は、タイでは立派な高級バイク
日本では、手軽な街乗りバイク。

しかしよく飽きないな。
惨めなのは煽ってる己だと言うのに。

軽量小排気量車の楽しさを知らんとは哀れな奴よのぅ。

もっと他の事でがんばればいいのにな。時間は戻ってこないぞ

wikiのCBRのトップが150だったw

タイスズキなんてカブタイプにカタナってつけてるのに

>>285
それはそれでかっこいいな

フォークオイルのOHについて、買った店に聞いたら
「シールだめになって漏れ始めてからで余裕ですよ」
と言われた・・

１万キロでオイル交換はしとくべきなのね

グーバイクみたらCBR125Rの新型が円高の影響か安くなってるのな

09が38万…ゴクリ…

ごめん08だたｗ

パチモンレプリカ

>>287
漏れ始めたオイルでどうなるか？の危機予測もできない店なんかの言うこと
真に受けてる貴方の知識を疑う。

半年点検あるからCDI変えてみようかな。
TypeRなんで変化がよくわかるかもしれん。

>>287
色々走り回るから、漏れ始めてからじゃ
どう考えても手遅れなのよね

CBR150のメンテお願いできる店探してるとこだから
そんな蔑んだ目で見ないでくれよ

↑
>>292の間違い
自分にレスしてどーすんだ・・

ずいぶん前に注文してたフォークシールがやっとキター
１２６００円、半分は輸送費ですよと言われたけど
made in japan なのね、国内からタイに持って行ってるって事？

>>296
俺が125Rのフォークシール交換したら工賃込みでもそんなにしなかったが、、
？？Φ径が同じだったら、互換性あるって言われたぞ。

というかそんなに専用パーツじゃないのにな。。。
ショーワのサスだぜ、、、、

>>297
やっぱり国内で手に入るのか・・・
ちなみにパーツＮｏ？は５１４９０−ＧＡＡ−３０５でした

>>298
実はバイク用純正部品としてでなくても・・・ｹﾞﾎｯ、ｹﾞﾎｯ

ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000312787

これだな。。。。
その汎用品をわざわざ海外から取り寄せる店ってどこだよ？

言わないほうがいいのかもしれんが、NS-1やCBX125Fのフォークシールがソレ。
ナップスで国内正規品が1個1400円ちょっと。ブワッ(´；ω；｀)

実はオイルシールは300円以下で買えたりする（T.T）/

ちっちゃな小包をブラジルから日本へ空輸しても6000円も掛からんと思う

すまん、誰かパーツリストのPDFありかを知らないか？

かなり気になってきたんで調べてみたい。。。

>>304
テンプレのガッツさんトコ？

>>305
あれはパーツ番号とか載ってないよ。元ネタに載ってなかったから。
150RのP/Lならどっかで見たような気がする。

PLをWebに晒すのは無理だろ。
情報として商品になってるからリスクが高すぎる。

ただ、125Rはどこかにあった。
海外で晒されてた奴を翻訳して転載したものだった気がするが...違法だよな。


過去レス漁れば見つかるはず。
サーモスタット騒動の時だったから1つ2つ前のスレだと思われ。

やっぱりぼられてるのか・・・
まぁＣＢＲ１２５Ｒと言う特殊なバイクに乗ってるんだから
多少の出費はしょうがないと思っておきます。
次回からは普通に買えるしね。

>>307
それは>>5のやつ。パーツ番号はない。
出所には許可取ってるけど、そこが権利関係どうしてるのかは知らない。

150Rの鍵って良く見ると鍵の本体が小指の先くらいで
溝もほとんどないんだけど他のバイクもそんなもんなん?
シャッター付いてるしどうせ直結されたら無力ってのは分かるんだけど

>>308
俺1個500円ぐらいだった気がする
俺はエアクリエレメントがこねー
男爵しっかりしてくれお
注文しちゃったから社外買うにも何だかな

このスレにエンのアップハンｋｉｔに換えてる香具師いない？
アップハンに興味があるんだけどエンのｋｉｔ高いんだよね
換えてみてクソだったら悲しスグルので、換えてる人いたら
感想聞かせてください、お願いシマスm(_ _)m

12インチホイールがきになる

今日、走行300Kmの新車か？レベルの150Rレプソルを中古車屋で発見した。
23.8万円って買い？。

CBRのハンドルもともと高いほうだから
別に変える必要ないんじゃない？
高めのハンドルのおかげでツーリングも意外に楽

>>315

いやぁ、自分にはもう少し高いほうが好みなんで・・ハンドル位置

ここのスレで知った下のブログ見てて自力では苦労しそうだし
エンのアップハンドルｋｉｔのほうが楽かなと思って

CBR150Rバーハン化計画
http://blog.hb-sennan.com/ashita/index.php

>>313
mixiのＣＢＲ１５０か１２５のコミュでみたよ

こんにちは。はじめまして。
オーストラリア在住で、このたびCBR125R 07モデルを購入しました。
よろしくお願いします。

こんぬつわ。
ところで、オーストラリアのフリーウェイって125可？
ハンターカブが正規で買えるのはウラヤマシス。

>>316
円のキット買って店で組んでもらってもトータル金額変らないね。

オーストラリアか、　
ようこそ。

エアーズロックとCBR。
グレートバリアリーフを横目にCBR。
カンガルーとのスタート競争。

オラ考えただけでワクワクしてきたぞ

>>319
125ccでフリーウェイ問題ないですよー。
ただ、3連結の巨大トレーラーとかが100kmで走ってますので
根性が要りますけど。

というか、そもそも郊外に出れば、全車道は基本的に100km/s制限です。
たいていは片側1車線の対面通行だし。
その速度まで出せないバイクは他の車に迷惑をかけてしまいます。

>>320
こちらこそー

>>321
カンガルーは夜道に飛びだして来るのでビクビクものです。

>>322
訂正：100km/s ではなく、100km/hですね、すみません。

欧州ホンダのバイクだから、最初オーストリアと間違えたのは秘密。
高速走れて税金安くて免許は多分車のおまけ？なら言う事ないですね。
横風と加速だけには弱いので、気をつけてウハウハして下さい。

この辺で欧州在住のCBRライダーさんも登場してほしいｗ
伝統のゴシック建築とCBRとかアルプスでCBRとか脳汁がががが。

このエンジン、ブン回してる割にオイル汚れが少ないんだよなぁ。
いつも1500キロ弱で変えてるんだけど、
同じオイルを入れてる他のバイクに比べて色が全然違う。

熱量と放熱のバランスが良いのかなぁ

オーストラリアでいくらなんだろう？気になる

>>326

ttp://www.hondampe.com.au/repository/motorcycles/products/road/entry/cbr150r-07/specifications.aspx

にあるように、AU$3990ですねー。登録料などで結局、合計AU$4900払いました。

現在、円高なのでAU$1=60円で換算すると30万円弱・・・ひい。
円で給料欲しいっス＞＜

誰か150Rと150タイプRと両方乗ったことある人いますか??
エンジンの違いについて感じたこととかあったら教えてもらいたいんですが。

CBR150の弱点であるフロントマスクを
円のHPではカッコよく撮影されてるのなｗ

ちなみに俺のCBR150Rは600RR風にカラー塗装してるｗ
レッドメタリックとブラックメタリックで仕上げてます

今日俺の超お気に入りのレプソル１２５Ｒを整備に出したら、
先客でレプソル１０００ＲＲが居た。

・・・なんだ、一瞬自分のバイクと見間違っちまったぜ・・・。ホントだぜ。
ションボリしたりなんかしてないんだぜ。

さすがに、現実に目の前で並ぶと迫力の違いが明らかすぎてマジで
ちょっぴりテンション下がるぜ。

125Rを通勤買い物ツーリングと乗りまくりなので
細さにかなり助けられてる
メットインあったら最高だ

スーパーで狭い駐輪場に停めるときにもう少しサイドスタンドが長ければいいのにと思う

ブッ倒されそう

>>333
スタンドの底にゴムブロックをつければ?

並行輸入品０７モデル（１２５）が３２万で売ってた。（大阪）
お買い得だと思う。

とうとうそこまで来たか…

滑ってこけて外付けウインカー部分のカウルが割れたorz

ヤフオクにアッパーカウルあったけどシルバーの車体に赤の顔って合うかな･･･

>>336
２週間前に０５　１２５Ｒ新車が納車されたばっかりだが、冷やかしで見に行きたい。
差し支えなければどこか教えてください。

たまに他のバイクに浮気する事ない？

CBR150の試乗車のってきた。なかなかよかったよ。
なんか買いたいかも

>>336
05を32万で買ったと思うとすごいうらやましい。
けど3年20000kmの思い出は今のバイクとじゃなきゃ作れなかった。

何そのちょっとイイ話ｗ

07から顔が全然違うからね。
顔だけは600並にかっこいい

ミラーがハンドルについてなきゃ最高なんだけどね

06から外装はカウル変えるだけにしたかったんじゃね。
安上がり仕様

EUの保安基準の関係と聞いた事があるが

150の顔どうにかしてほしい。

そーですね

おい、おまいら...

150RのDOHCエンジンがそろそろ終わりらしいぞorz
つまり、150Rは生産終了フラグ...
または125Rの単純なボアアップか。
今のホンダにFMCで09モデルを作る余裕なんて無いだろうしな。

部品はしばらくは出るだろうが、
なんだか切ないぜ...

ナショジオのLONG WAY DOWNに出てくる
ユアンとチャーリーの本部の前の駐輪場に
毎回チラッとCBR125が映っててワロタｗ

>>339
天の川のちかく

125R'07〜にしても結局FI化とマスクが変わっただけでフレームや外装、下手したらエンジンの基本設計も150R'02と全く変わってないんだよな
CZが発表された時もCBRは現行型のままだったし今後どうなるかねえ

>>352
それ俺がCBR125RR買った店かも。暇があったら見に行ってみようかな。

イリジウムに飽きたので
ノーマルプラグに変えました。

特に変化無し？
むしろ前がヘタってた分掛かりはいいかも。

純正をぽんぽんかえるほうが俺は好きだな

バックステップ、実際の所
満足度はどんなもんですか？

年末のこのタイミングで貰い事故によりステップ＆ペダル破損。
純正部品入るの待ってたら1月末ぐらいになりそうなので、
いっそのことバックステップをって感じなんですが、
通勤オンリーだとやっぱりキツイですかね？

長距離だときつい。近距離なら超快適。

ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは体格にも依るんで一概には言えんと思うが、
俺がRSF入れた時は遠距離近距離問わず快適になった。
純正は中途半端に窮屈なんだよな...

因みに中の人のスペックは身長167cm/股下81cm

RSFのｱﾙﾐ削り出すﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは例年このくらいの時期に
ヤフオクに挙がってくるんだが、最近見ないな...

町中ではステップ擦るような走り方しないし、
ノーマルステップの方が楽で良い。
スポ走するときは絶対にバックステップじゃなきゃ駄目。

いちいち付け替えるのが面倒なので常時バックステップだけど、
ノーマルステップの方がブレーキのとき踏ん張りがきくかな。

スリップガードって125専用で150にはつけられないのかな？
グーバイクで125RRのカテゴリーにスリップガードがあったんだけど
150にもつけれるってことなのかな？

狙ってたのに生産終了とか・・・。
忍者はメーター類が気に入らないし、どうしたものか

つ社外メーター

生産終了って何が？

>>358-360
サンクス
まだ迷ってます。
何を一番危惧してるかというと
バックステップになったら
曲がりがキツい分、ズボンが引っ張られて
足首　靴下丸出しで運転する羽目になりそうで。
たまにスーツで乗ることもあるので。

>>365
ハタから見ると間抜け過ぎるよなwww
しかも乗ってる本人も隙間風バンバン入るし足首寒いし良いことナッスw

>>304

ttp://zsf-motorrad.de/
↑
ここだとシャーシNOを入力して検索すれば、パーツNOとかが載ってますよ。

>>361
LSLのﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞｷｯﾄなら加工無しで150Rにもつく…ような気がする

今日のトリビア
CBR125R-07のオーストラリアモデルにはキルスイッチがついています。
(英語のユーザーマニュアルにも記載あります。)

07ほすぃー
けど05のレプソルもやめられないのよね。


最近本気でエンジンの掛かり悪い・・・。
寒いから？それにしても例年と比べても・・・。
チョーク引いても掛からない事も多いし、
どこかが決定的に悪くなってるんでしょうかね？

>>370
プラグ交換したら？

バッテリー、エアフィルター、キャブの水、いろいろ考えられるな。

チョーク引かないほうがかかりやすいんだよなぁ、、、
俺の燃調が濃すぎるんかいな？

>>370
この間交換しました。
改善されず・・・。

>>372
豚鼻装着してみます。

風が強かったけど気温が高かったので近所を走ってきた。
ぬこが沢山いたのでうｐ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1229846487412.jpg
公園の管理事務所の人が餌をあげてるらしく
近寄ったらﾜｻﾜｻ寄ってきた･･ﾌﾚｰﾑの外に更に３〜４匹居ます（´ω｀）

うちにもぬこ6匹居るよ。バイクカバーの下によくもぐりこんでる。
そして購入して1年半になるけど、溶接部分にうっすらサビががが。
サビ止め塗らないとヤバイな。

近所のぬこは敵です。
小便ひっかけてくる。

ペット苦手板見たら、
毒餌とかアニマルとラップとか物騒だった。

>>361
グーバイクじゃなくてバイクブロスだろ？

とりあえずバイクブロスにメールで
問い合わせしてみたお！(｀・ω・´)
取り付け可能なら購入しますｗ

派手にコケテも車体が細いので
ミラーとハンドルとウインカーはダメージ食らうけど、
カウルは無傷だよ？

CBR125Rの話ね。体験談

>>379
俺ウインカーの真上のあたりカウルやっちまった
塗料が売ってなくて涙目

何で車体の細さが関係あるの？

カウルの細さといいたかったんだろ。上げ足取ってやるなよ。

うちのマンションにも猫いるけどシートに乗るのとタイヤで爪を
とぐのだけはやめてほしい。

>>381
車体が細いから倒れてもカウルが地面に接地する前に
ハンドルやウインカー、ステップ・ミラーが保護してくれる、
っていう意味で書いたんだけど？伝わらなかった？
寸胴なSSとかだとハンドルやステップももちろんだけど、
エンジン・クランクケースも削れたりするけど、
このバイクだとそんな心配はまず無いかな。

だからカウルの細さ（？）について書いたわけでもないです。

スーフォアもこけるとクランクケース削れるな。

普通に車体が細いで間違ってない。
単に　>>381が物事を理解してないだけだろ。

なんで>>381がそこまで叩かれにゃならんのだ？
>>383での補足説明がなければ分らない人もそれなりにいると思う。

ＣＢＲの写真見ればええやん。。。。
見てわからないほうが、変だと思うが？？

うは、俺叩かれてるｗ

>383
了解です。

>>388
CBRのリアからの写真見たことない？
見たら笑えると思うよ。
どんだけ、ブチあたる部分が少ないかってね。

出る杭は打つ！！

タイバイクスレから誘導されてきますた

CBR150Rのクラッチケーブル切れてしまったんだが、
発注して既に3週間ｏｒｚ

流用情報あればお願いしますm(_ _)m

>>361
一応、カウルが無傷ですみやすいのはCBR125の話で、
CBR150は、外付けのウィンカーがカウルにめりこんで
カウルが割れたという報告がどこかのブログであがってるから注意してね。

前話題になってた大阪の07’１２５R見てきたよ。
３８万じゃないか・・・・

まあこれくらいが適正価格じゃないかな〜とは思う。
５０万以上も出して買うなんて馬鹿みたい。

白がかっこよかった。

俺が以前フルバンク駐車したときはアッパーカウルガリガリして
ミドルカウルにヒビはいりましたが。
http://imepita.jp/20081223/543880
http://imepita.jp/20081223/545020
こんな感じ。

バイクブロスからメールの返事がきました(・∀・)


※お問合せありがとうございます。ＥＣサポート担当：青○と申します。
LSL/ LSL マウンティングキット
メーカー品番： 550H109
お問合せいただきました商品でございますがご指摘の通りCBR125R用でございました。
　
掲載にミスがございまして申し訳ございません。訂正させていただきました。
125RRへの取り付けにつきまして輸入元へ確認を行ないましたところ、メーカーでも実車への取り付けの確認を行なっていないので、125RRへは取り付け不可との回答でございました。
ご購入いただいた商品は不備・不良がない限りは、返品や交換を承っておりませんので予\めご了承ください。
　
今後もバイクブロス通販では取扱商品の拡充とともにサービスの向上に努めて参ります。他にも何かご不明な点やご要望などございましたら、弊社ＥＣサポートまでお気軽にお問合せください。
バイクブロス
ECサポート担当:青○
[email protected]
フリーコール
0800-8888-819
パーツ用品通販URL
モバイル用
http://mobile.bikebros.co.jp
PC用
http://www.bikebros.co.jp/
営業時間:10時-17時
定休日:日曜・祝日

150に125のマスクって移植できるんやろか。
さらにミラーとか考えなきゃいかんけど。

>>396
マスクだけ移植しても意味ないでしょ。
ジェネレータやらも移植が必要だし・・・・・・・
そうなると、ハーネス類もゲフンゲフン
ミラーとかも移植となれば、ハンドルも移植だわな。

そこまでやればもう一台買った方がいいんじゃね？

125RRに125Rのカウル、ジェネレーター移植した人のHPあるよ。
ググればすぐに見つかる。

>>397
396です。アドバイス サンクス。
自分的には125の目の方が そこはかとなく 好みだったんで。

高速で１車線半左に飛ばされた時は死を感じたな…

何事かね？

強風じゃないかね？

1車線分以上も飛ばされるってどんだけだよｗ

横風だろ。
原付スポーツに乗っていた頃はよくあったぞ。
250ccでも単気筒などの軽い車種だと結構飛ばされる。

VTRはまるで骨組みだけの団扇の様な感じで風が通り抜けていくので横風にそんなに弱く無かったな。
150Rは高速道路走れるバイクでは、最も横風に弱いと思う・・・NSR150SPも同じだった。

ぶった切ってすまん。
どうしても気になって気になって…。
wikiのスペック眺めてたら125R、125RRの排気量って124.7ccらしいんだが
これってシリンダーの鋳出しで何ccになってんの？。125埜利の方、教えて？
もしかして、もしかしてぇ〜!!。

そんな俺は150埜利、スペック149.4cc、シリンダーでは四捨五入されてる。（確か…）

マジ横風に弱いよなｗ
風の強い日は乗るのを控えるしかないかなあ。

それかアンダーカウルとミドルカウルとっぱらうか。。。

市街の2車線の交差点も怖いｗ

406が何を疑問に思ってるのか理解できん。
まさか、シリンダ内壁が鋳肌そのままだなんて思ってないよな？

>406
頭おかしい人？

刻印というか浮き彫りで何ccって書いてますか？
って聞けばわかるのにね。。。

空気と流れ読めない奴の脳はしょせんその程度。

>>412
空気と流れを読まずageっぱなしの人の脳も同じく

今日はじめて125Rに遭遇した
地元に俺以外いたんだな

ヘッドライトを交換したいんだけど
･左右アッパーカウル
･フロントカウル
を外して、デュアルライトを剥き出しに
しないと交換できないんでしょうか？

俺　今まで地元で９台は見たな。
信号で並んだこともある。
＠九州の田舎

>>415
>>5

>>415
俺が交換した時はどっちも外さなかったが。
ミドルカウルだけ外して手つっこんでｺﾞｿｺﾞｿやった気がする。
因みに１５０R。１２５Rは同じなのか知らん。

>>415
説明書には>>418のやり方が書いてあるけど、めんどくさがらず
色々外した方が楽ではある。

150Rと125Rって全然似てないね。
キモメンの兄とイケメンの弟ですか。

>>420
志村、逆逆！

あっ…

オレは150Rを買うために貯金を始めたぜ。25ccの差は色々な意味で大きいな

>>423
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

参考URL
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224088841/

オレは中古で買うから3、4ｹ月もあれば充分資金は貯まる。6年もローンなんてゴメンだよ

CBR150ごときをローンで買うなんて馬鹿いねぇだろｗ

欲しい物は金貯めて現金で買った方がいいぜ。
金も無いのに物を買うってのがそもそもおかしい。

>>427
マジレス禁止。
他人の消費を煽ってこそ真の優しさ。
二輪の糞ラインナップ化を食い止めるには消費させるしかない！
自分以外でよろしく。

早く買えるといいな。

11月後半に衝動買いしてやっと今日納車。ちなみに164
まさかあれから正月休みまで休みが取れないとは思わなかったんだ・・・
店が開いてる時間に帰る事すらもできんかったし・・・
金は払ってたんで保管してもらっていただけとはいえバイク屋に迷惑かけたなぁ・・・

いきなりの質問で申し訳ないんですが、Webikeの125用のMRAスクリーンは150に無加工で取り付け可能でしょうか？
ちょくちょく都市高を使うので100km/hぐらいの巡航が多少でも楽になるなら、と思って取り付けを考えています。
多少加工が必要な程度でも取り付けたいと考えています。

>>430
アッパーの形状が違うから無理だよ。

そこまでしたかったら、125を買ってきてボアアップして
小型登録しなきゃダメかも知れないね。

>>430
TypeSか、おめでとーん。

150もタイ本土品に結構ラインナップありそうなんだけど、
いかんせんタイ語が意味不明すぎる。英語のページにしてほしいわ。

やっぱり無理ですかorz
レスありがとうございました

今月の初め五反田〜横浜方面へ向かう1号線でCBR150に遭遇しました…

バックミラーをみると違和感がある不細工な面構え
お〜！こんな所に兄弟が(´Д｀)
後ろを振り返った瞬間お互いに何故か会釈ｗ
信号が青になりお互い並ぶ形でスタートしたんだが、凄い違和感が
彼は小柄な女性とタンデムしてやがった(怒
その瞬間俺のリミッターが解除され、我のCBR150とは違うんじゃい！
と、言わんばかりにドノマールCBRで千切っておきました(｀・ω・´)

後は産業道路沿いのどん八で箱付きCBR150をみた
このスレ覗いてたらよろしこ

>>434
６００乗り？

俺も思ったｗ

150乗りだよ(・∀・)

ちなみに彼女持ちCBR君はミラーをハンドルにつけてたな…
俺もカウル〜ハンドル側にチェンジしようか思案中
とりあえずバルブだけはPIAAのMB47(12V･25w)にチェンジした

ハンドルマウントとカウルマウントって何が違うの(´・ω・`)？
ほしのあきとはしのえみって(ｒｙ

マウント>>後方の見えやすさが全然違う

ほしのはしの>>胸のでかさ

なるほど。後方が見やすくなるのか。
カウルミラーの方が見た目やｷｭｯと折りたためる点は有利だよね
つか後者もマジレスされるとは思わなんだよ

自分が乗ってる時は気付かないけど150Rって変な面してるよな。
弟の125Rは整形してイケメンになったのに。

遠目から見ると細くて寄り目なF4iだけどね

年式（カラーリング）によるよ。
初期型なんて、どう見てもＦ４ｉには見えない。

'03 150Rレプ 中古購入しました。よろしくお願いします。
ウインカースイッチが劣化してヤバいんですが（Hi/Loが戻らなくなる時あり）、
NS-1と互換性あるんでしょうか？輸入だと17000円近いらしくて・・・

まさに安物買いの銭失いだな。
高年式買えばよかったのにね。

中古だから何かしらありえるよね。手を掛けてかわいがってやってくれよな

ヤフオクで20000円で出品されてるメーカー不明ステンマフラーが
川沿いで売ってる31800円のステンマフラーとそっくりなんだが…
どうなんだろ？

メーカー不詳安マフラー2本ほど買ったけど、
どっちも激烈うるさい+スカスカで笑える。
一応バッフル入れたけど、人の視線が痛いですよ。

>>448
御意…

>445
>446
まぁ中古だからしゃーないす。あの手のスイッチは水掛かっただけで渋くなるし。
価格も仲間内だったもんでPS3価格程度にしてもらったので、ちまちま手直しして行こうかなと。
インポート価格はホンダ（国産メーカー）の文字に妄信しきってたんで、ちょっとびっくりしました。
ヤフオク見てみましたが、CBRも途中の年式で常時点灯になったんですかね？
ウチのはライトON/OFFがあるけど、オクのはHi/Loしかなかった。

この際CBR125/150マフラーをまとめてみた（国内通販、ヤフオク等の身近な商品限定）

・エンデュランス雅マフラー[42000円]
言わずもがな円マフラーの最新ver
専用設計&レースからのフィードバックにより、
性能もピカイチ。ただし値段は割高。92db

・エンデュランス和マフラー[42000円]
円マフラーの旧モデル
後述のタイフーンマフラー（サイレンサーのみ）を
国内組立によりクオリティうｐ

・エンデュランスタイフーンマフラー[32000円〜]
かなり前に販売してた円マフラー
ステンレス・カーボン・チタンの3種の仕様があった。
作ってるのはタイの職人（らしい）
タイのレースでは定番マフラーで装着率高し。
バッフル外すと音量大

・リバーサイドスポーツマフラー[32550円]
円と同じくタイバイク輸入代理店が販売するマフラー
以前まではサイレンサーがオーバル（楕円）タイプだったが
現在では円柱型モデルを取り扱い中。
製造はタイのメーカー。汎用バッフルが選べる。

>>447
以前つけてたが3日で外した・・
高回転のはじけっぷりは痛快だったが、あの破裂音だけはどうも好きになれんかった。
低速域の無さもきにならなかったな。このバイク乗る時はいつも高回転多用がデフォだし。

・DBSマフラー[ヤフオク17000円]
タイメーカーのマフラー
円タイフーンとは違い、サーキット外で（CBR以外の車種でも）良く見る。
ヤフオクで出品されてるのはステンレスタイプのみだが、
タイでは神聖なゴールド（アルマイト）やカーボン、チタンモデルもあり。
サイレンサーが細身でバッフルの取付け穴すらないので、爆音。

・siamが売ってるマフラー[ヤフオク1円〜11800円]
上記DBSマフラーの模造品
サイレンサーの出来が謎な上、
エキパイは溶接に次ぐ溶接で仕上げられた代物。
エキパイの曲げ部分はそれなりの技術と設備が要るので、
そこを溶接で誤魔化してるという事は相等な環境で生まれた悲しきマフラー
以前は円のオーバルタイプの物も製造してたが、円が怒ってから姿を消した。
走行中に溶接部が折れたとの報告有り。言わずもがな爆音。


実用レベルなのは
タイフーンから上の物ぐらいか（リバサイもギリギリoｋ？）
それより下は性能の変わりに、ご近所さんからの熱い視線が得られそう。
純正に飽きたり、安価にドレスアップを目的とするなら選択肢としては有り・・・かな。
エンデュランスマフラーは商品自体は良いのだけれど、
販売部門に少々問題有り、購入の際は要注意。

ようするに現地生産の某メーカーの模倣マフラーです。

てか純正以外のマフラーは何処が出そうと糞だろ。
模造も本物もあったもんかよwww
純正以外は全てサードパーティー製糞商品。

ただでさえ純正でさえそれなりなの音量なのに。

レオビンチとかつけてみたいな
8万とか楽しい価格だけど

>>456
youtubeで検索したら色々出てくるｗ
欧州は有名メーカーからも出てるから羨ましい。
そんだけCBR125が浸透してるんだろうけど。


ちょっと質問
125Rと150Rのスプロケットって
前後とも共用不可だっけ？
確かリアは無理だったような気がするけど確かかどうかは分からない・・・

エキパイ部分が錆びてきたで〜(・∀・)
純正マフラーはお粗末な作りｗ
モリワキもCBR150用マフラーだしてるお
値段は約50000円

あれレース用だしスペックを見る限り超絶爆音だぜ？
自分はショップの兄ちゃんとカタログ眺めて小一時間相談したが
サーキットで走るつもりが無く街乗りメインなら円やリバサイがベストだろうと言う結論になった
逆にちょくちょくサーキットで走るならレポも少ないし迷わずGoだ

>>459
カタログ値101dBだっけ？迷惑な音だね…でもエンデュランス制マフラーは
一般販売されてないじゃん
じゃあ残りは川沿いのマフラーしかないわけだが見た目が安っぽいのが気になる
ちなみに俺のCBRは川沿いで購入したんだが、あのお婆さんはまだまだ元気ｗ
ちなみに婆さんはバイクの知識はほぼ零だからあんまり質問すんなよおまいら

そういや夏にCBR150試乗に行ったとき丁寧に応対してくれたっけ・・・
でも今はNinjaに乗ってしまっている。本当に済まない

>>46
別なバイク購入乙
さようなら。

>>4610
乙

ふつうエキパイ錆びたら塗りなすだろ。JK
自分で足付けて塗料屋で買ってきたやつで塗ればかなり綺麗だし持つし。

あけおめ

新年あけましておめでとう
今年もかっちょ悪くてもいいから安全運転でいきましょう

バッテリーはビンビンだぜ

正月休みは、アイスシャベルウインドプロテクター装着作業だ。
これで、新年もバリバリ走るぜ！

ありゃ、おみくじって、、、どうだったっけな

!omikuji!dama

さんくす。

ちなみにウインドプロテクターは、ダイソー製アイススコップ利用で
ステーはエーモンを利用。
総額800円の大改修作業れふ。
おまけに、スコップが白いのでレフシートを張る予定。

ハンドルカバーじゃちょっとダサいかなぁ・・・・ということでやってみまふ。

よろすく

今年こそ純正タイヤ並の寿命でBT39SS並の
高グリップタイヤに巡り会えますように

下は四枚、上は六枚重ねの完全防御で初走りに行ってきますた。

初日の出暴走か

つか親戚の親父が俺のCBR150Rをみて
(・∀・)｢かっこいいね！NSｰ１♪｣
とほざきやがった…奴とはもう口をきかん

CBR乗り予備軍なものです。

ひとつ質問させてください。
円のマフラーは円が出元のバイクでなければ売ってもらえないのですか

>477
「一般価格」の欄を見れば分かるだろ。少しは考えろ。

>>477
ヤフオクで>>451レベルのが安く出品されてたら
それを買うって感じじゃないかな？

>>453レベルのは常に出品されてたりするけど、
まぁ、お勧めは出来ないな。

ヤフオクだとたまに新品W-1とか
掘り出し物の中古マフラーが出たり、
稀にレオビンチが出品されたりする。
ただしレオ様は中古でも結構落札価格高いから
その辺は勝負どころだね。

>>479 ありがとうございます。

どーーしても円マフ欲しいなら外したのを送料込み￥23000位で
走行2500kmの傷無し（コケ無し）和マフラー譲ろうか？
今自分のバイクに付いてるやつだけど。

ここで取引ネタはビミョーか。すまそ。(´・ω・)

やはり円マフ糞だから早くうっぱらいたいと言うことか・・・
勉強になった。
ありがとうw

ん？どーしても欲しいなら雅に換えるから
売っても良いというだけでどーしてもじゃないなら
このまま使おうと思ったんだが。おとくカモで買った
雅を自分のバイクに付けないで売るのは完全にルール違反だしね。

つーか釣りか？

おい！　変態バイクに乗ってるクズ共！！
今年こそは言わせてもらうぞ！！！！







新年あけましておめでとうございます。
今年も安全運転で事故らないように祈ります。
みなさまにとって良い年でありますように。

マフラーなんてある程度の品質が確保されてりゃ
ドレスアップ程度にしか考えてないぜよ。

そしてさっき新年初カスタム終了。
前後ウインカーLED化です。
ちょっとスっきり。

お外か寒すぎてエアクリエレメントまでたどり着く自身がない
カバーはずしただけで終了しそうだ

ちょっと前にｲﾘｼﾞｳﾑのプラグが諸事情で死亡したんで
とっておいたノーマルのプラグ付けたんだけど殆ど変わらなかったぞ。
本当に違いがあるんならメーカーが最初っから純正で搭載してるって思うけどどうなんだろう。

燃費改善グッズとかが去年大量に公正取引委員会から排除勧告受けてたしなぁ

>488
イリジウムは高価な上に寿命が短いんだから純正で採用するわけ無いだろ。

おれの車は純正でイリジウムですけど？
ＨＯＮＤＡの約1300ｃｃでプラグは8本。

交換時期がくるのを考えると嫌だなあ・・・・

>>488
超低回転での粘りと、パワーバンド以上での伸びが違う。
普通に乗るぶんにはあんまり意味ないけど、１本だけだから損でもない。

>>484
ガチでエンデュランスのアップハンドルが欲しいから
お前さんの御力を貸してほしいですたい(｀・ω・´)

>>490
シビックハイブリッド乙。

>>490
純正プラグは贅沢にプラチナ使ってあるから、10万キロくらいもつとかいう話じゃなかったっけ。

車用は、10万キロ交換不要のイリジウムでてるが、
バイク用は、超寿命のイリジウムプラグは販売されてないな。

車はシビハイ、バイクは125ｏｒ150って、ガソリン代かかんないだろうね〜

>>488
死亡直前まで劣化したイリジウム付けて乗っていた感覚から、ノーマル
にして走った感覚が変わらないならイリジウムすごいな
新品イリジウムの時の感覚を憶えていての比較ならわかるけど、
自分だったらそんな昔の事忘れちゃうよ

バイクでも純正イリジウム採用ってのがあるんだが、、、、、
ぐぐればすぐに出てくる情報なんだがな。

これだからCBR乗りは・・・・・

メーカーwebサイトで　あぺ１００の　主要装備抜粋。


エイプ・100 空冷4ストローク100ccOHC単気筒直立エンジン
イリジウム・スパークプラグ
●エキゾーストパイプ内に触媒を内蔵し、平成19年排出ガス規制に適合。
●着火性能に優れたイリジウム・スパークプラグを採用し、アイドリングの安定に貢献。
●ねばり強く、さらに燃費向上（前モデル比）。パワフルで扱いやすい、空冷4ストロークOHC単気筒直立エンジン。
●スムーズな作動で路面の凹凸に追従する、プロリンクリアサスペンション。
●操る楽しさが満喫できる、本格派の5 段リターン変速。

わざわざ買ったら強制的に全員がイリジウムに取り替えるってことなのかい？
純正装備ってこういう事を言うんじゃないのかい？

排ガス規制クリアにも有効だからねえ。
だからエコカーにも純正採用されてたりする。

俺イリジウム入れたけど、エンジンのかかりは良くなったよ。
無駄じゃないと思う。

さって、明日起きたら　オイル交換でもしよう。
イリジウム？
興味はあるけど、変える気はないなぁ。
変えたらそんなによくなるのかい？

エンジンの掛かりとアイドリングは良くなるよ
メンテのついでに替えれば十分な程度だけど

へたってるプラグから（or 死ぬまで使ってから）の交換ならイリジウムでなくても始動性は良くなるけどねｗ

この車種はブルーが眩しくてカコイイ！
色の選択で黒or青で迷ってるのですが、ブルーは一年経過したら簡単に色褪せてしまいますか？
色褪せるなら黒にしようと考えているのですが・・・。

紫外線　退色　からググって出直してこい。

簡単に色褪せる塗料を屋外で使う物に使うわけ無いだろう。
一年経ったけど別に褪色してないから安心汁。

ステッカー以外はそう簡単に退色しないよ？
カバーつけるなら、なお更大丈夫。青が気に入ったなら青買えばいいかと。

パーツ買おうと思ったらお得カモが12月で期限切れてそう。orz
昔のお得カモって期限が24ヶ月だか無制限でしたよね？(現在は18ヶ月)
車両買った後に勝手にNEWお得カモに変ったので買える気はしますが。
代理店早く正月休み終わらないかな。(´・ω・｀)

そういえばお得カモしか設定の無い商品がたまにあるけどあれって期間過ぎたらどうなるの?
消耗品が買えなくなるとかそんな馬鹿げたことにはならないよね?

スクりーン内側の黒塗装部はすぐに劣化するがなｗ
購入後3か月ではがれてきたぜ。

http://www.derbi.com/int/index.php?option=com_content&task=view&id=110&Itemid=228
Derbi Terra125
水冷のDOHCで15ps/9250rpmだと。リアキャリアとスクリーン標準の
オンロードタイヤ装着オフローダーていう所がなんかツボにキタ。キタァァァ。
えらい高性能なエンジンだな。

今更過ぎまして

>>５１１
YZF-R１２５と同じだね。

CBR１２５RRもこれくらい出てる気はする。。

>>511
Vツインのバラデロ125もあるけど重さが160kgぐらいあるからなぁ

Derbiはムラセンカフェもかっこいいんだが、どちらもあまりに高価だからなぁ。
125cc一択ならDerbiサイコー！な気もする。

>>512
すいません

>>516
もっと自信を持て

久しぶりにgoobikeで見たけどカナダ仕様とかいうモデルカッコいいな

>>511
でも相当高いんじゃない？

おいらのCBR125は、28万9千円で新車で買ったぜよ。
レッドバロンでさ！
今はちょいと高いけど、まだまだ手に入るし、
しかし、４stってのは、メンテナンスが楽でいい。
低速でとことこ走るのも結構楽しいしな。

289000円だったら即乗り換えるわ

バロンのHP見たら今は、33万ちょいだった。
>>520
ちなみに今は何のってるの？

同じくバロンで買ったGZ125ｗ
バランサーのないエンジンはもういいっす

>>518
ユーロの方が若干カッコいいぞ。
違いはウインカーと、反射板の有無くらいだけど。
にしても、IDが漢でカッコいい。

298000だったんだけど（俺もその値段で買った
いったん在庫なくなって再入荷したときは348000だったっけ
また残れば298000ぐらいになりそうだけど

じゃあ待つ
それまでに念入れて金溜めるわ

CBR150を購入してから2ヶ月、走行距離1192キロ
ここに来て一つ不安なのがタイヤのグリップ力のなさ
やっぱり雨の日は怖いです…
WikiをみるとブリヂスンのBT39ｰSSが良さげなんですが
実際に使ってる方はいますか？
ノーマルタイヤからどのように変わったのか生の声を
聞きたいです

>>526
純正＞BT39SS＞TT900と乗り継いできたものです。
公道使用不可と謳い文句があるけど
おそらく、CBR125/150で履けるタイヤで一番グリップが良いよ。
リアロックも意識しないとできないくらいに。
ただしリアタイヤは4000kmで溝なくなりました（笑）

7000kmぐらいでリアは、駄目になります。フロントは、10000ぐらいもつ。
グリップは、比べ物にならないです。フルバンクからアクセルを全開にしても
すべることなくフロントが浮くぐらいです。

あと、ハンドリングもかなり軽いです。耐久性意外は上だと思って間違いなし。

>>524
その入荷のときはユーロ高のときだったきがするｗ

そんなんきいたら俺もＢＴにしたなったな。
このタイヤ確かにこわいからな

うちの39SSはサイドウォールにヒビ入ってんだけど、日が経つとこんなものなのか?
バンクさせたら、ヨレる感じがあってちと怖い。

よれるどころかバーストして死ぬかもしれないので早々に交換することをお薦め。

滑りやすいとは思うけどもう千キロくらい走り込んでブレーキのタッチとか覚えるとよっぽど制御できるようにはなるよ
もちろん通勤とかで雨の日も必ず乗らなきゃならないとかなら変えた方が良いと思うけど

12インチ化してBT-601SS入れるのとノーマルホイールにBT-39SS入れるのとでは
どちらがグリップが上なんだろう？

>532
531す。厨房発言にレスありがとう。
暖かくなったらミシュラン入れてみようかな。

SSじゃないBT-39も出してくれんかな、BS。
そうすりゃあ、FrはSSでRrは通常の…、てな感じでいけるのに…。

ちんたらツーリングならDixseptがいいよー
ライフそれなりに長そう
で性能そこそこ

純正は白線踏んだだけでツルツル滑るよね

BT39SSにしたらかなり乗りやすくなったっけ

ただ、走る度に溝の減りが実感できるタイヤだったがなw >BT39SS

DIXSEPTはライフとグリップのバランスは評価できるけど、
走り込むには向かないね。
リアサスの悪さと相まってバンク中に跳ねやがるw

そういえば、ピレリにチャレンジした人が
いたはずなんだが...どうだったんだろうか？

150に詳しい方教えてください。07、08と車体色は同じままだと認識してるのですがスイングアームまで黒塗りになってるのは08のほうということであってますか？

'07のカタログ持ってるがスイングアームは既に黒
中古だとしたらニコイチかもね。希少車でそれはそれでレアだが。

タイヤ情報サンクス
DIXSEPTとpilot sportyだとグリップと磨耗は比較してどうですか？

あと、ナロータイヤの走り方知りたいです。
雑誌のバックナンバー見つからなくて・・・

ふと思ったんだけど純正のＩＲってチューブタイプ？

>>543
それじゃ、交換するタイヤもチューブタイプじゃないとな。ｊＫ

>>544
そうそう！楽天でBT39SSみてたらチューブレスと
チューブタイプの二種類があったからどっちかな〜と…

本棚からタイ語と英語の不親切なマニュアルを
だして確認したところチューブレスだねCBR150は
解決しましたすまんこ(｀・ω・´)

>>546
ぃゃ・・・　普通ここで質問するならｗｉｋｉ見てから質問するだろ？
わかり切った質問されてもなぁ、、、

>>1のwikiで　使えるタイヤ見た？

はじめに...
★標準サイズは以下の通り、チューブレスタイヤです。
前輪：80/90-17
後輪：100/80-17

まずは、テンプレをきちんと見れ

話ぶったぎってすまん。　かなりあせってるんで…。

先ほど、アイドリングが安定せず2000rpmに上げて一回りしてから、再調整していたとき
相変わらず安定しない中で排気音より大きなカタカタという打音が出た。
（通常アイドリング時の動弁系のカサカサ音ではない。）
回転上げたり、温まってから又再現テストしてもアイドリングは安定しないが打音は出ない。

同じ経験した人います？。　ノッキングのスラップ音にしちゃあ大きすぎる音なんだけど…。
判る人教えてください。

バイク屋いこうよ

>>548
タペット調整してもらえ

カタカタいうのはやっぱりタペットなのか
アイドリング時にクラッチ握るとコツコツとハンドルに何か伝わってくるのと同じかい？

125ってバルブクリアランスはネジで調整だっけ？
150は直押しだからシムなんだが...

クラッチ握ってコツコツは単にクラッチきちんと切れてないだけでは？

ミッションのバックラッシュ音（？）かも。
ギアをニュートラルに入れ、クラッチ切ったら音が消えるならね。

>>549、550、551、552
ありがとう。
タペット音とは比較にならないほど大きい音だった。初めは振動による車体関係の接触かと思ったくらいです。
エンジン冷えていてエンジンストップする前のアイドリング不安定な時のみの現象でした。
ちなみに愛車は150です。　更に情報お願いします。

ところでこのDOHCエンジン、元々、随分メカノイズ大きいですよね。

553さんもありがとう。
クラッチ、ミッション系の音ではないです。
ニュートラルでもちろんクラッチ触って無い時（降車時）だから。

じゃあピストンの首振りか？

だから・・・・・
わかんないなら、素直にバイク屋もって行けよ。。。。

壊れてしまってから修理するのと、
今手を打つのじゃ、ダメージが違うと思うんだが

ここで済ませたい気持もわかるけどまずここってのもなぁ…

いや、問題はそんなこっちゃない。
誰も目の前にあって、正確な音を聞けるわけじゃない。
ましてや、良くある症状の音っていうのがあるバイクじゃないからな。


音がシュッっと鳴ったら、きゅっと来てパッと放せばいいんだよ
これで俺が何を言いたいかわかるヤツがいれば、解答してやれ。
超能力あるだろうからｗ

前にも…いや定期的に見る流れか…
こういうのに限って初バイクで入手元はオクですとかDQN全開な事言い出すんだよな…

┏CBR150(タイHONDA) 　http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r/main_big_red.jpg
┗DMR150(中国DEMAK)　http://www.demakmotor.com/Upload/20081126104923688.jpg
　　　 　　　　　　　　　　　　http://www.demakmotor.com/product_show.asp?infoid=49

>>560
そういう場合は、俺は知ったこっちゃないｗ
自己責任だからどうなろうと、本人の自由意志だわな。

皆、餅つけ！　カリカリなのはチューニングだけで十分だ。

>>561
なにそのすげぇ大ネタ。
完全そっくりさんだし、
しかも倒立Fサス（っぽい感じ）だし、
さらにキックペダルまで付いてると来た。
さすが支那。

タイの工場の関係者から金型とか図面を
金で買ってるんかな

金型買ったら。。。。　フルコピーできるじゃん。
フレームとかタンクとか見比べた？

いろんな部分が良く似ているだけの別物のバイク。
本物から型取りしながら作ったような感じだよ。

単車はへんな音がしだしてからも、ほんまにこわれるまでは
結構もつもんやから、そのままいこう

だめ？

>>567
おまいさんがそう思うならそれでいいよ。
どうせ俺のバイクじゃないし・・・・・・・・

それにしても中国のコピー天国なんとかならんもんか。。。。
トヨタのBBとか、金型コピー凄いのあるらしいよ。
プラスチック整形バンパーの裏側にある品番までしっかりコピーされてるってんだから。。

デッドコピーにしても動くだけマシなのかな？
iPodとか筐体だけコピーして中身が鉛の重しとかあるらしいじゃん

bBは無くなったっぽいけど、こんなのがあったよ。
http://big5.gwm.com.cn/gate/big5/www.gwm.com.cn/html/product/florid/index.asp

前にオクで4st125ccシナエンジン買ってカブに乗せて走ってみた事あるけど、
走行中にオイルが凄い勢いで噴出してきた。それ以来中国製品は全く信用しておりません<(_ _)>

お前の整備が悪かったんだろうよｗ

マルチ…ってのは置いといて
変な形のミラーとかキックや倒立が付いてるのは彼らなりの改良のつもりなのか
それともコピーに失敗して代用したのかって考えると面白いな
ウィンカーが円と同じ方式なのも謎

後ググったらこんなん出てきた
ttp://homepage1.nifty.com/OGASAWARA/ta0804BorneoM.html

>>569
日本もやってたしそのうちなくなるだろ。

>>574
DEMAK DMX150 が壊れやすいってのが良くわかった。

それだったら、YBR125の方がよさそうだな。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
中国じゃオフロードタイプもあるらしい。

まぁガレ場とヌタ場の違いはあるけど。。。

カナダ仕様って安いのな。
リフレクタ-ついてるだけなのにＥＵ圏仕様よか12万安いとは。

CBR150Rに合うミラーって何。

ハンドルミラー化は良く聞くけどスタイリング的にはどうなんだろ
足いじったら600RRやNinja用のミラー付かないかね

>>576
オフタイプのGはレッドバロンでも扱い出したみたいだぜ

フェンダーが日に焼けて白くなってきた…見た目も安っぽいしそろそろ思いきって
フェンダーレスに挑戦しようかな〜♪と思ってたんだけど、CBR150のフェンダーは
シートボディとの一体型だっという事に気づいた(汗
とりあえずグラインダーでフェンダーを切り落としてどうにかフェンダー回りを
すっきりさせたいんだけど、何か上手い具合にナンバーを固定できるステーとかあるかな？

ハンドルにあるネジ穴をいかし
カウルミラーはとってＡＺミラー右だけ仕様は
どうだろう。これで俺サＢ級をねらう

原付1種以外は片側ミラーは整備不良になるの分かった上で
あえて右のみと言ってるでおｋ？

>>581
まずはクレポリメイトやアーマオールでフェンダーをたっぷり
濡らして拭きあげてみたらどう？

150ノーマルで後輪出力17psらしいですが、タイプRでの出力を知っている方、いらっしゃいますか？

21ps

ハンドルミラーにするとカウルについてた部分があらわになっちゃうので･･･

もともとハンドルについてたからカウルミラーがどれだけ不便なのかわかんないけどｗ

とうとう07が35万代だよバイクぶろす

05の150でアップハンにしたやつがGooバイクで売りに出てるぜ。安くない？

今日も中環で赤150Rとこんばんわ。
マフラー変えた？

文通してんじゃねぇよｗ

ワロタ。
きっと芋とかもチェックされてるんだろうな

うちの近所じゃ全く見なくて寂しい。
バロンで売れてるから走ってる筈なんだが。

一昨日内環で125Rとこんばんわ。

１５０Ｒ乗りだが、幼稚園児の甥っ子に「変な顔〜」と笑われた。。。。
宇宙人みたいに見えるらしい

笑われたのは595自身の顔だったりして・・・・・・

正月早々、三重に帰省中に１２５Ｒ黒を見た。。
三重では５回も目撃してんのに、うちの県では見たことないんだが。。。

子供がバイクのフロントカウルのことを顔と言うのは無理ないか？
よって>>596説に一票

　先ほど、メーカー不明爆音マフラーをノーマルに戻した。
ノーマルマフラーの糞重さを再認識し、又気持ちよく付く事に感心した。
しかし、今、きまづい気分に浸ってぐるぐる考えながらチェーンスモークが止まりません。

　ついでにオイルや埃で汚れたアンダーカバー内側を拭いた時に見えた製造年月の表。
02年3、4月に製造された物でした。俺の150Rは'０５年式なのに…。

きまづい気分ってどんな気分だ？

ちょっくらこれから自転車用メーター着けてくるわ

つけた。
外もう氷点下だよ・・・

>>586
あざーす。。

タイプRを買って、CBR１５０最速マシンにしようかと考えてます。
が、しかし、安価で手に入るというメリットが消えて、新車Ｎｉｎｊａ買った方がいいという結論に達したのでコテチューンやめます。

>>603
150rよくわからんが燃費がいい気がする
後は細いことぐらい？

>>603
初めからパワーが欲しいならNinjyaにしなよ。
125・150の異様な軽さによるヒラヒラ走行を楽しみたいならこっちだけどな。

CBR150で高速初乗りしました！
メーター110〜120キロ(実測100キロ？)巡航で走りましたが
とにかく軽い…加速が9000回転辺りから回らないので間違っても
追い越し車線を走ってはいけない、の２点が感想です
でもCBR150…良いマシンです♪

>>605
どう見てもそう言ってるやん

そういや円の円マフのついた車両も車重表記が一緒の115kgなんだけど
マフラーが３〜４kg軽くなってタンデムステップもないからもっと軽いよね？

CDI換えてみた、明日点検がてらに取り付けいてきま。

ここで｢純正タイヤは滑る｣というのを何度も見て
そんなに滑るもんかなぁと半信半疑だった数ヶ月。

今日、仕事の帰り道、左折中後輪がロックしてガシャーンとやってしまいました('A`)
ちょうど横断歩道の上。

幸い後続車もなく怪我も打撲程度ですんだのですが
ステー折れるわウィンカー砕けるわカウルガリガリになっちゃうわで
あーもー('A`)

今後は気をつけていかないといけないですね…

曲がっているときにブレーキ踏むなよｗ

冬場で路面も冷たいとゆうのに無理するから。
大きな怪我がないようで、良かったですね。

バイクは直るが体やっちゃうとなかなか治らないからね

初心者ほど原因を考えもせずすぐタイヤのせいにしたがる。
そんなじゃいつまでたっても運転うまくなんないよ・・・

613に同意。
滑るときはなんでも滑る。

俺なんか純正の滑りを楽しんだぜ・・・・
曲がる時にロックしたらそりゃ世界一グリップする超ハイグリップタイヤでもスッテンと逝く。
ハイグリップが効果を出すのは、急ブレーキ制動と・コーナーで安定して食いついてくれるだけ。

文句言ってるなら、さっさとハイグリップタイヤに換えてコーナーでロックしてみろ。
話はそれからだ。

初心者･･･ですね。
かれこれ２０年はバイクから離れていましたからね。
オレはまだまだイケるじゃないか！
なんて若いふりしていきがってその結果がこれですものね。

修理から戻ってきたら今まで以上に大事に乗っていこうと思います。

オッサンでそれはさすがに痛いぞ・・・・

最初10代かと思って、仕方無いとは思ったんだが。

俺も20年はバイクから離れてたぞ。
久しぶりに乗って、なんてこんなに乗りやすいんだと思っていたが。。。

なぁ、、遅くはないのでせめて基本のライディングからみっちり
練習してみたらどうだ？

死ぬほど乗りやすくて面白いバイクだぞ。

なんか20年ぶり多いのかな？。実は私もなんだけどね。
昔、色々乗ったけど、最後に乗ったのがTZR125（筑波用）だったんでCBR150Rの性能には愕然としたよ。
エンジン性能は当時の４ST　125と同等だけど、フロントの制動力が全く劣っているんだよね。
それが判った時点で20年で劣ったライテク分、安全運転に徹しています。
リターン組の皆さん、まったり行きましょうよ！。

ところでリアブレーキって、そんなに使います？。

>>619
あんた頭悪そうだねｗ

>>おまえは性格悪そうだな

>>619
使わないと止まらない。
多分すぐにリアサスが伸びて荷重が抜けるんだと思う。

>>622
ありがとう。　今度、試してみます、もしもの急制動時の為に。
確かにサス、ブレーキ等、足が心細いバイクですからね。
あと、ここで書かれているノーマルタイヤのグリップは問題感じません、
TT100で感動してた世代ですからね（笑）。

たかだか125ccでハイグリップもなにもｗｗｗ

20年ぶりに乗って違いが分かるってすごいな。
体重も当時そのままなんだろうか。

>>624
DIXSEPTに変えると違いに感動するよ。
すぐ慣れるけど。

ID:sCsWIAUcの書き込みって上から目線だな

>>626
お〜！ＤＱＮスレのカッコいいＩＤの人だ
あなたもCBR乗りだったんですね(・∀・)

(゜д゜)＜あらやだ！

>>619
20年ぶりってのが今のバイク乗りで一番多いらしいよ。
確かにリアブレーキも、ケツが滑るまで使うよね。
なんせ、、前だけでも滑るからｗ

もう筑波走るんじゃないから、公道マシンなので
まったり行くしかねーよな。

目ぇ三角にして走る必要もないんだし。
ただ、ライトだけはマツシマの明るいのを入れることをオヌヌメするよ。

ライト明るくしてもどうせ前は見えないから、夜は走らないのが一番。

>>631
それは人それぞれｗ　月明かりだけで山奥の道が見えるヤツだっているよ。
ただ、視認性上げる上ではCBR150のライトを替える価値はあるかなと思う。
たまにちょっと遅くなって夜走らないといけない時だってあるんだからさ。

125だって暗いから45×2にしたらかなり良くなったよ。
俺は良く見えるようになったと思うけどね。

誰かレーサーの人が書いた本でリアにうまく荷重をかけられない人はリアブレーキを使えって書いてあった。だからオイラはコーナリング半ばまでリアブレーキを引きずるようにして乗ってる。

なんでロックしないような効きの弱いリアブレーキが好みです。

俺はピアPH7ｰ25ｗにバルブ交換したけどあまり明るくはならなかったな…
店のチラシに透き通るようなブルーホワイト光って書いてあったけど
現実は青白い光ではなく黄色い光ｗ
予想はしてたけどパッケージの光とあまりにも違いすぎ、ハロゲンの限界か

>>634
ブルーは同じワット数のノーマルに比べて暗いよ。
同じワット数のノーマルの光の色を換えるために青く塗ったくりまくってるんだからな。
その分光量が減っているわけだよ。

明るさ＝明るさ感じゃないってことだからご注意。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/bbbrightness.html

あとwikiでもあるように30wにするほうがよっぽど効果あると思う。
この辺は、ライトスレが詳しいだろうな。

>>630
　そうですか。20年ぶり多いですか。
私は自分のブランクは予測していたし、予測どうり４ST小排気量車は遅かったですが、
今の自分には丁度良いと思っています。　まったり行きますよ。
　ブレーキテスト（100Kからの急制動）は昔からバイクが変わるたびに
最初に行っているのですがCBRは本当に効きません（γやTZRの125比較で）。
昔の武器としての確認ではなく今回は安全の為の確認だったのですが、残念です。
ライトは今度確認して、対応します。アドバイスありがとうございました。

>>633
コーナーによって色々ですよ。でも私もリアは弱くしていました。
オーバースピードで入った時、クリップまでに調整に使っていましたよ。
結果的にリア加重で立ち上がっていたのかなあ？
当時、全然、考えてなかったですけど。

別のスレで貼られていたキムコＵＲＬに興味深い車両があった。

ttp://www.kymco.co.jp/event-tokyoms07-01.html

これのクアノンってやつなんだけど。
去年のＴＭＣＳの出展だそうだから、知っている人多数だよね。ごめんね、母さんはｊ（ｒｙ

ヘッドライト30W化はしたいけど、テールをLEDに変えた上で
バルブも交換だし夜は走らないのでコスト的に躊躇する。
いまのマツシマバルブ切れたら交換するかってくらい。

自分語りする人とライディングテクニックを語る人はロクなのがいない
特にいい大人がやっちゃうパターンとか目も当てられない

箱つけてバイク便仕様にするかな

いちいちこんな所に書き込まないで好きにしたら？

>>641
　　　　　　　　　　　　　スンマセンでした！

　　,.vvWv,,　　　　　　　　　　　　　,,,,　　　,,,
　　ﾐ,ｼー-ﾐ　　　　　　　　　　　/""ﾒ"''y'"__"';,
　　6! ｰ ､-}　　　　　　　　　　 {　　　!　 Y'_､,_;
　　 iヽ ＝ﾉ　　　　　　　　　,. -{, ,-､　,,..人 _3ﾉ
-ｰ'￣(` "!￣`ヽ　　　　／￣| （{　="i=ﾘ￣ヽ'ｰ､
　　`ーY"￣　　|　　　/　　　 ーヽ　-ﾘ'　 　ヽ　}
ヽ　　　　　　y　 |　 　|　 　y　　　　Y　　､/　 ヽ|
　!　　　　　　|　　|　　|　　　|　　　　　　　ﾊ　　　}
＿|　　　　　 ﾄーi"　　ｹ､＿!　　　　　　　ﾄ､＿／
　|　　　　　　|　 |　　 〈　　〈　　　　　　　 リ　.ﾊ
　ヽ＿＿＿__|　|　　　ヽ　　!　　　　　 ／/　/!､;､
ヽ　ヽ　　　　|　|　　　　 ＼　ヽ￣￣￣ ﾌ　/　!),）
　ヽ　ヽ　　　!　ヽ　　　　　ヽ､`ー､　　/　〈

ノーマル吸排気で一速8000回転で発進したら、
後輪がｷﾞｬｷﾞｬｯとうねった。ウィリー出来るかも。

ttp://www2.vipper.org/vip1074898.jpg

いやしかしこの単車のブレーキが効かんのは俺も
本当にそう思う。寒なって余計怖い。タイヤもそうやが
ポジションがブレーキに耐えにくい思う。ケツに体重のせにくない？

ヘタクソほどバイクのせいにするって本当だな

同意。

だからいつまでたってもこういう人種は上達しない。

いや、同じスピードからの制動距離は国産同クラスのスポーツ車に確実に長い。
下りで大排気量車追っかけるのも軽量を生かしたブレーキングで詰めるんだからブレーキがもうチョッとあれば楽だし、第一パニック時に安全じゃん。

へたくそな俺でもこのバイクの
ブレーキはかなり効くと感じる。

国産同クラスのスポーツ車って何と比べてるんですか？

CDとかじゃね

そういえば、
パニック時はブレーキ効きすぎる方が危険だと思うが...。

雨ん中、障害物を避けるためにタイヤロックさせてみろ。
ましてやパニックでのブレーキときたら、一発でコケるか事故るよ。
>>646-647と全くの同意見だわ。

ついでに言うとCBRは簡単にリアロックさせれる位の力はある。
パニック時にいかにブレーキコントロール出来るか出来ないかの差が
ライテクのせいにするか、バイクのせいにするかの差だと思う。

俺はいっつも急制動練習ででフロント・リアを滑らせたり戻したりで
止まったりしてるが、、、簡単に・フロントもリアもロックする。

どっか車の来ない場所で練習してみろ、もちろんパイロン立てて
Ｓ字・８の字とかもやったほうがいいな。
それでも止まらないのは、タイヤが負けて滑ってるだけだがな。。。

へたくそなままハイグリップで曲がってるときにパニックで
ロックするのも楽しい事になると思うんだ。

リア荷重が抜けるんだよ。だからすぐロックする。多分。

>>648
初期制動力が高くて奥で効かないからそう感じる。
SRV250よりは確実に良く効くよ。
カーボンロレーヌに変えればもっと効く。

何かブレーキ時踏ん張りづらいってのはある
1台前がカブだったからブレーキに問題はない
カブの前のRS50と比べるとポジ的にRSのほうが踏ん張りきいた
まぁ安全運転しとけばいいんでない？

こんな効かないブレーキでは安全運転できない！
とかぬかす奴がまた出てくるよｗ

先週からなんでもバイクのせいにしてる奴ら、
いい歳したオッサンばかりなのが痛すぎる・・・・

ライディングスクール行って知識、技能ともに基礎からやり直してこい。

効きそうな感触なのに、実際はそれほど効かないからね。
そのズレが「効かない」と思う原因。

だいたい、今市販してるバイクは、町乗りレベルの速度域で
効かないブレーキなど無い。必要十分。

サーキットの第一コーナーのフルブレーキングで不満出てくるような事はあっても、
こんな下手糞なオッサンどもがサーキット行くわけない。

町乗りで効かない！効かない！って喚いてる奴らは、運転に問題があるとしか思えん。
車間もあけず、前方もよく見てないくせに、自分はまだ若いつもりでアクセルだけは
何も考えず全開。　

いつもパニックブレーキ寸前のブレーキばっかなんだろうな。

効かない効かない、○○より劣る
具体的に何がどう悪いとは誰も言わない不思議!

10年20年経ってライダーがメタボっただけでねーの

>>657
普通にいきなりロック前まで使うだろ。
状況に応じてそっから緩めたりさらに握りこんだりする。

>>659のレスが、

>>657の
>いつもパニックブレーキ寸前のブレーキばっかなんだろうな

そのもの過ぎてワロタ。

ポンピングブレーキってあったよね

>>660
普通だろ。パニックブレーキとは違う。
漫然とブレーキかけるんじゃなくて、一気に必要な制動力を立ち上げて状況を判断する。
必要ならロック寸前でコントロールする。

>>661
あったね。車でもやってないわ。
まぁ流れに乗ってる時は余裕を持って軽くブレーキかけてるから許して。

取りあえず日本語が通じてないことは分かった

だってそのロック寸前まで握りこんだ時に思ったほど効かないから
「ブレーキが効かない」って言ってるんだろ。
普通に走って止まる分には普通に良く効く。

なんかふとABSという言葉が浮かんだ。
まぁ、おっさんでもなんでもこのバイクが好きで楽しんで乗ってるなら
いいんじゃね。大型とは違う意味で高性能だし。

春先辺りにでもオフ会したいね！
150限定で高速道路はしるのも面白いかも

なぁ、このバイクって大型SSとかツアラーが買えない貧乏人か
重くて扱いきれないヘタレが買うバイクなんだろ？ｗｗｗ

小学生レベルの煽りだな

>>667
釣れますか？　ニヤニヤ

150が高速オフなら、125はしまなみ海道の原付道オフなんてどうだ？

150とか危ないから高速乗らないでくれよ。
マジで。
心配だから。
おとなしくライコとかナップスでオフしてくれ。

なぜｗｗ

今見たが、俺も>>657→>>659にワロタｗ

弟の１２５Ｒはイケメンなのに兄の１５０Ｒは･･

05年生まれの僕はぶちゃいくです

>>674
０８〜の1000RRが発表されてからというもの、
150RRの造形の先見性（タイ人の美意識）は、あなどれんな・・・と思った。

今見ると、初期型から基本的に形状は同じなはずの150Rのほうが、
07〜の125Rよか新しく見えるから不思議だ・・・・

苦しいな

なんですぐに釣られてしまうのん?

ビッグネイキッドとかの��ヘッドライト�≠ﾌ代わりに
丸々150のフロントマスクを取り付けたら
前衛的なデザインに見えるかもしれない。

俺は貧乏やからこの単車を買ったが
こうてからはもうかったと思ったぞ。
しかしブレーキはあんまりよくないぞ

方言うぜぇ

関西弁って文章で見ると間抜けだねｗ

去年提案するだけして流れてたしまなみオフだが。
企画したら参加したい人いる？

極力３連休とかに開催予定。
そうすりゃ、頑張れば西日本一帯は参加範囲かな。

1000RR乗りだけど、おれもオフ会参加して良いかな？
バイク仲間欲しいからさ！

子供の集まりに大人が参加するみたいなもんだな。

TURARENNNA

>>684
いいよ、見近島集合だけど。
ついでに事前に集会通知を地元の警察署に提出だな。

125/150ミーティングに
バイク仲間が欲しいからって1000RRが来るって・・・。
もっと他にあるでしょ。
125/150以外の集まりなんて。


西日本在住だけど多分いかないと思う。
ごめんなさい。

ぼくはいきますよ

>>688
オフはやろうかと思っているが。。。

>>684　は冗談で言ってるだけだろうよ。JK
実際に来ても別に誰もなんも困らないしな。

時期を決めないと参加もへったくれもないな。
とりあえず、週末に考えてみる。

３月の連休でもいいんかねぇ、、、

しまなみ街道って何県？

東海からだときつそうだな。。
知らないって事は遠そうだ。

俺免許持ってないです！

うちの県は徳島までフェリーでてたな
でも125だからちょいつらい
休みもとれんし

ω･｀)刈谷…

CBR150にはオイルフィルタはついてねえよ怒

俺も１０００ＲＲ乗りなんだが、
１５０Ｒを見つけて声をかけようとすると絶対逃げられるんだよ。

なんで逃げるんですか？
お互いの車体を並べて記念撮影したいと思ってるのに。

俺もS65AMG乗りなんだが、
中古セルシオを見つけて声をかけようとすると絶対逃げられるんだよ。

なんで逃げるんですか？
お互いの車体を並べて記念撮影したいと思ってるのに。

俺も彼女持ちなんだが、
中古ヤリマンを見つけて声をかけようとすると絶対逃げられるんだよ。

なんで逃げるんですか？
お互いの体を並べて記念撮影したいと思ってるのに。

つまんね

1000ＲＲって見るにはいいが乗る機会がかぎられてそうだ。
車庫から出すのも大変そう。

車庫なんてもってねーよ！

東京からじゃ行けない…
東日本でもやろうよ

CBR1000がOKなら150じゃなくて俺もリッター乗っていこうかな

>>696
私の知っている刈谷なら隣市ですよ。(゜Д゜)
ちないに150R乗り。

昔CBR1000RRレプソルと記念撮影したよ、まだ掲示板にあるはず。

>>696,706
そう言えば、「刈谷ハイウェイオアシスOFF会」も中止になってそのままだったっけ…。

ヤフオクで新顔のCBR150のマフラーが出てるで〜
タイではトップメーカーの【ＤＢＳ】制だそうです(゜Д゜)
価格は17000円、ステンレス制、アルミのサイレンサー入り

なんで「ＣＢＲ」を名乗ってるんですか？
虫みたいな風貌なのに

蜂の巣写真かわいいよなぁｗ

>>709
そういう事は乗ってから言えよ！

おれは免許持ってないですけど。

まず免許取れｗ

蜂の巣写真見てからモノ言えｗ
マジ感動した

でもＣＢＲのフラグシップも、、、モノによってはアレだからなｗ

スクリーンのHONDAロゴがとうとう剥がれてきた。
ついでに黒の縁塗りも剥げてた
過去ログ読むとスクリーンは留め具が使い捨てでなかなか外せないみたいだし
ロゴもその辺に売ってるやつだと微妙にサイズ合わなくてなんかいいの無いかな

塗る

蜂の巣ってこれ？
http://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/img/13.jpg

>>716
それそれ！
笑えるけど、俺はこのバイクの性格を良く現してると思うけどな。
軽くてチクリと強烈。

黄色はやめたｗ

ウィンカー折れ記念sage

orz

黄色150Rの顔笑えるｗ

>>715
だから外れんのよ

>なかなか外せない
大変なだけ？で外れるだろ。

>>722
そうなのか?
色々調べてるがどうにも使い捨てっぽくていじれないんだがkwsk頼む

いや、使い捨てだろ？
取るときは破壊して代わりにこういうので留める。
ttp://shop.trendy.nikkeibp.co.jp/item_info/20951273500085.html
傷つけたくないのなら樹脂製のワッシャー噛ませればいいし。

綺麗に取り外して再利用は丁寧にやれば出来る（NSR50でやった）けど面倒くさいだけ。

>>687
あそこ125じゃないと降りれなくない？

>>725
バレたかｗ

まあ実際に125以外が来るなら別の場所にするけどね。

125と150だけでやれ

1000と150両方持ってるからどっちでもいい
ただ、ルール決めてくれないとどっち乗っていこうか迷ってしまう

ケロロの作者は600と150所有してるね。

ほっとくとオーナーズミーティングなのに誰もCBR125/150に乗ってこないとか。

しまなみ海道オフだが
言いだしっぺの俺から言わせてもらえば、

150は高速SAでOFF開催　（原二は行けない）
　　　↓
対抗で原付道利用のOFF　（原二しか行けない場所提案）

って感じで初めに言ってみただけ。
でも、原二以上で参加したいならば、拒む理由もないんだわな。
別に、125に混ぜてバイク並べたいとかそんなんじゃなくて、
ある程度集まったCBRを見てみたいという単純な興味で言ってると
解釈している。

それでも原二以上のヤツラが来るのがイヤってヤツがいるなら、、、、
125以上のやつらが同じ日、同じ時刻に同じ場所でオフやればいいだけｗ
2台来たってオフはオフだｗ　自分が企画して自分しか来なくてもそれはそれ。

ただ、パワー・道的（高速・原付道）に排気量で一緒に走れないので、
集団走行を自粛できるから、悪くはないんじゃないかと思う。

つか1000とかで来たら、125でぐるっと取り囲んだ写真くらい撮るかもしれんｗ

現実的には、道の駅多々羅かなあ、、、、

1000で来たいって言ってる奴は「オレのマシンはえぇぇぇぇぇ！」したいだけだろ。

>>732
2kmそこらしか一緒に走れないのに？
原則として、原付道と高速に別れて走るしかないから、
Ｈａｅｅｅｅｅ!!　は無理。

単純に距離的にきついから高速使って来たいってだけだろ。

大阪から行こうかと思ってんだ、もれorz
1000のが明らかに楽なんだよね

>>732
じゃあ
「こんな俺リッターものってます！125や150しかのれないわけじゃありません！！遊びなんです！」
か？

要するにこのバイク乗ってるのは貧乏かリッターのる度胸のない奴

じっさいリッターはでかくて重いからなー。
欲しいと思っても使い勝手を考えると二の足を踏む。

>>736
安いから興味本位で買った俺もいるぞ。
並行物で25万だった。（新車）

田舎は駐車スペースに困らなくていいなｗ

>>739
車と違って野ざらしに出来ないからそうでもない。

俺は、原二の免許しかもってないから、
１２５乗ってるんだけど。

１２５Rでも十分楽しくて満足してる。

しまなみは遠いんで、
２０００ｃｃで行っていいかな？










ホンダの車で。

>>734
それじゃ九州の向こうから来る俺ってどうすりゃいい？
言い出しっぺの俺がZZR1400で行ってもいいんかい？

大阪からなら時間帯はアレだが直行便があるじゃん。
高速でって言ったのは、滋賀・奈良以東の事を考えただけ。

もうヒガミの貧乏人とか、俺リッター乗ってんだぜ俺偉いんだぜとか、
交通手段あるのにめんどいからデカイの乗って来ていいでつか？とか
そんなヤツラばかりじゃん・・・・

すまん、もう俺企画するの降りるわ。。。

>>741
俺も遠いから、車とか大型バイクでもっと小さい排気量のオフに行ったことはある。
別に悪くはないんだが、ちょっとアレなヤツが多いんで今回は俺やめておく。。。

すまんね・・・

オフ会でこんな流れになったの初めてだね…
まさか大型云々言ってた釣り人に我々は
釣られてしまったクマ〜ってことか(｀・ω・´)

’０７以降のＣＢＲ１２５Ｒ買いたいけど親に反対される・・・（´；ω；｀）

ape１００のディスクブレーキより上手くこの円高に乗れば安く買えそうなのに・・・

wikiの(　・∀・)ｲｲ!を利用して説得中だけど、耐久性で利点は何かありませんか？

ネットで見つけた’０６以前でオイルレスなりかけ走行話位しか持ちネタがない・・・

大型云々はどう考えても釣り。
以前から頭のおかしいのが1人ないし数人ウォッチしてるみたいだし。

>>745
Apeが異様に耐久がいいわけでもなかろ。
スペック比較表作ったらどう？
俺は、APE100　XR100　YBR125　と比較して05を買ったクチだ。

ハンドルがセパハンということと、今時なんちゃってだがフルカウル付き
前後が純正でディスクってのも大きな要素だった。
サイズ的にも長距離ツーリングも出来そうだから、’05にした。
基本スペックだけでなく、ライトの明るさとかも比較対照だかんな。
'07以降はAPEと比較してもライト明るいと思うぜ、、、、

ただ、消耗品の入手性を考えればApeだがな。
馬力そのもので言えば、大きな差があるので注意したほうがいいね。

もっとも俺の場合KSR-IIも持ってるので、apeだとかぶるだけだったな。

TT900GPに交換してきた
これから一皮剥きに走りにいきたいが嫁と娘がそれを許さず・・・

一皮剥くのは来週末かな？
過去レポ上げてくれた方々の意見を参考にしつつ走りこんでこようと思います

ちなみに新車購入純正タイヤのまま1万キロ走っての交換でした

>>747さん
貴重な意見ありがとうございます。
・・・ライトの明るさは考えていませんでした。
夜道は明るいライトの方がいいですね。

私も対応表を「ＣＢＸ１２５Ｆ・ＣＢＲ１２５Ｒ・ape１００のディスク」
で、作り考えたのですが、
ＣＢＸ１２５Ｆの年式を考えるとＣＢＲとapeでの推敲になりました。

（｀・ω・´）ゝ教えて貰ったことが無駄にならぬよう、頑張って親を説得します

>>749

学生かな？
俺も学生で、9月に125R'07を買った人間です。

同じく親に反対にあったけど、俺の場合は
「高額な金を出すわけだから、自分の納得した好きなものに乗りたい」
って言って、最終的には許可を得ました。

あくまでも、自分で払うこと前提の話だけどね。

あとは、ここ見ても分かるけど、
壊れたって話をあまり聞かない点かな。
それがなにより、耐久性を証明してると思うよ。

>>742
何興奮してんだ？
バカじゃね？
おまいが何処から来るかなんて知ったこっちゃねえっての

>>742
九州の向こうからって
半島のかたでしたか

失礼ですがぜってい参加しねぇw

>>752
わざわざ上げて言うことか。何があっても来るんじゃねぇよ。

しかし、「珍しいバイクだから集まりたいね」って主旨のオフだったのに、
１０００で行きたいとか車で行くとか、こんなのが嘲笑しに来るんじゃ
没にして正解だな。


おしり痛くなるからあんまり距離走りたくないって気持ちはわかるけど。

言いだしっぺの癖にドタキャンして何を偉そうにｗｗ

なら、最初から125&150以外は、趣旨が変わるから禁止って言っとけ
1000が来たら囲んで写真撮っちゃうかも
なんて中途半端なこと言うからこうなったんやろ
自分でネタふっといてバカか

喧嘩すんなｗ

希少車オフつってんのにわざわざ別のバイクで参加したいとかぶっちゃけ寒い子じゃん
故障中とか購入検討したいとかやむを得ない理由があるならまだしもねえ

>>745
エンジンが水冷なのは、耐久性や夏季の熱ダレ防止への貢献度大！　と
ツーリングの際、急な上りの続く峠での連続全開走行（タンデム）で、耐久性に定評のある
XLR125系空冷エンジンを焼き付かせた俺が声を大にして言ってみる。

それと、17インチホイールによる安定性も、小さな凹凸でもハンドルを取られるAPEよりメリットになるぞ。

私は600とか1000の参加は大歓迎だよ。CBRファミリーなんだから仲良くしようよ。

もちろん、貸してくれるよね？。
いやーっ、20年ぶりのバイクなんだけど免許あるから問題ないよ。
ウィリーやジャックナイフなんてチャレンジしたいな!!。

>>759
お前おもろいな
家族限定の任意保険しか入って無いけど良ければ貸してやるよ
勿論、傷つけたりぶっ壊したりしたら
キチンと弁償はして頂くけどねw

220キロのハッタリメーターを使いきってみたい…
私が長年願ってきた叶えたい夢ですたい(・∀・)グヘヘ

NSR150SPならかなりメーター有効活用できたんだがな。
あれもかなりハッピーだったなあ・・・・

最近トルクの落ち込みが酷い･･･原１並になってきた。
今日パワーチェックしてきたが１５馬力・１．２ｋｇ出てた。
空燃比が全域で１．２〜１．３前後とだいぶ濃くなってたけど元々これ位になってるのかな。
何が原因だろう･･･

エアクリが詰まってるか、フロートニードルが磨耗してるか。
この時期だと薄めになるはず。
後は排ガス漏れとかタペットクリアランス過大とか、クラッチ滑りとかプラグケーブルの劣化とか。

>>750さん
はい。学生です。
愛車の原付きが壊れてしまい、
「修理してもすぐ次に不調が出るだろう」と整備工場の方に言われ
新しいバイクが必要になりました。

親を説得する時に私が「自分の好きなバイクに…」と言うと、
父に「学生の本分は勉強だろう。通学できれば十分、珍しいのに乗ると云々…」
と言われました・・・（´；ω；｀）


>>758さん
水冷と言うのは耐久性にも良い影響を与えるのですね。
>>ツーリングの際、急な上りの続く峠での連続全開走行（タンデム）で、耐久性に定評のある
>>XLR125系空冷エンジンを焼き付かせた俺が声を大にして言ってみる。
水冷の利点を説明に加えると説得力が増しそうなので、このお言葉借ります！

…他車の弱点とCBR125Rの利点で固めていけば…説得できそうなのでいってくる！！
（｀・ω・´）ゝ

学生の本分は勉強じゃね？
自分でバイトして稼いだお金なら自分で稼いだお金だから全部面倒見るんだって言いきればいいと思うけど

CBR125&150のスレで企画のオフなんだからやるなら他のバイクや車での参加は遠慮してもらいたいと思うのはオレだけか？

>767
荒らしが書き込んでいるだけだろ。相手にするな。

>>765
バイク選ぶのに「おもしろさ」を排除することは出来ないから、
父上の「通学できれば十分、珍しいのに乗ると云々…」には
反論できないだろうな。
耐久性とか乗りやすさとか燃費のよさとか維持費の安さとか、
実用上のメリットもいっぱいあるバイクだから、
そういうところを説得材料として押し出して、
ただ珍しいから乗りたいわけじゃない、という姿勢を見せたほうがよいかと。

親子ゲンカにならないようにね。
冷静に交渉して、円満に勝利をつかめ。

>>766さん
おっしゃる通りです。
なので、
・バイクひしめくタイ製ならホンダでも有ることだし耐久性もある…かも
・サイフに優しい低燃費
・二段階右折や制限速度問題から解放される原付２種
・燃料計が有ると嬉しい
を念頭にCBR125Rを選択肢にしました。
こちらで耐久性に関する意見を貰えてよかったです。

>>自分でバイトして稼いだお金なら自分で稼いだお金だから全部面倒見るんだって言いきればいいと思うけど
自損事故や万が一の事を考えると「全部面倒を見る」と言い切ることが出来ませんでした
そして、普通自動二輪免許取得の際にも説得が必要だった位
親が堅いので・・・（´；ω；｀）

>>765
「このバイクでも通学できるよ！」でおｋ
50の方がかえってあぶないよ

あ、すみません。結論書き忘れました。

説得できました（*´∀｀*）
多分、白色に乗るかもしれません（その色が有れば…）。
注文から納車まで数ヶ月かかるようなのでwktkです。

協力してくださった方、耐久性を教えて下さった方、ありがとうございます。

でもこれで自分の息子が事故って相手死なせたり、死んだりされたら、
親としては後悔してもしきれないんだって。

親が堅いとかウザいとか言う前に「全部自分で面倒見る！口出しすんな！」って
言える位になってからでも好きなバイクに乗るのは遅くないだろ。
まあ原付でも死ぬときは死ぬけど。

>>772
ゴルァぁぁ！！　それを先に言え！！！


おめで�d

購入に関しては、レッドバロンとかも回ってみるといいよ。
レッドバロンは取り寄せも可能だからね。

>>767
激同

でも集まれる場所はどっちでも集まれる場所じゃないとな･･･
3月くらいに暇があれば企画たてようかしら。
今は試験期間で涙目なのでorz

>>769さん
押し出せる所を押し出してみました（´∀｀*）。
「そんなに耐久性や燃費ならスーパーカブ９０で良いだろ」
と突っ込みが親から来なかったのでセーフでした。

>>771さん
50CCの時速30制限は危ないですよね。
50CCの2stでも時速90km超えるなんて話も聞くので
原付きの縛りって何だろう（・ω・；）状態です

皆さんのおかげで数ヶ月後にはCBR125Rのオーナーさんの仲間入り（´∀｀*）

>>774と同文！

おめ！

07以降も扱ってくれるんだバロン

>>773
事故は怖いですよね・・・
排気量が上がるとそれに伴い付いてくる「重量」と「スピード」
車もですが二輪に成ると体剥き出しなので守ってくれるのはヘルメットや衣服位というのも
事故をより酷くしますよね。
あと…確証のない発言が苦手なチキンなのでご勘弁を…ｶﾞｸｶﾞｸ
>>まあ原付でも死ぬときは死ぬけど。
制限速度守っても相手が突っ込んできたら……死んじゃいますね（；ω；｀）

>>774さん
770のﾚｽに書き込もうとしたのですが…興奮のあまりつい書き込みボタンを
…押しちゃった（´∀｀；）

ありが�d
購入は長いお付き合いのホンダのお店にお願いする予定です。
なにやらルートがあるそうなので。
レッドバロンが遠くにしかないのでせっかくの意見なのですが…
すみませんが、レッドバロンの予定は無いです

レッドバロンは　YZF-R125の間違いだったｗ

>>779
付き合いのある店ってのは心強いな。
ルートはきちんとあるよ。
あとはwktkするだけだな

レッドバロンは、以前扱っていた０５を今も新車で出してるよ。
俺はそれで先月に新車を買った。

ちゃんと車両のアフター見てくれる店が近くあるなら、どこでもいいよね。

とにかく、>>779おめ。
俺は今日もお買い物と食事という近場の用事で走ったけど、気軽且つ
気持ちいいペースで走れるステキなバイクだよ。

CBR125を赤男爵で買うといくらくらいなの？
05でも赤男爵だと高そう・・・中古でも高いからなー

36マンくらい

http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html
CBR125R('05EU)
\344,400

自賠責と任意抜きで乗り出し37万くらい？

もう数年前だけど、赤男爵で発売したばかりのニューシグナスXの台湾仕様を見に行ったら
展示車見ながら店員が「これ飾りですよｗ　買う人いないんですよー　整備とか登録含めると
乗り出しが表示価格の+10万くらいになっちゃうますからねー」って言ってた

台湾でも輸入車なんだよなーってその時思ったよｗ
だからCBR125も乗り出し高そうなイメージ
ヤフオクで出るのを待った方が良さそうだな

納車整備費はぼったくっても1万、登録費用は6000円くらいだと思う。
これに老いるリザーブと盗難保険、それから
自賠責を1年、任意をファミリーバイク特約で1年付けても5万くらいじゃね？
+10万って言った店員他に高そうなの勧めて来なかった？ｗ

>>779
おめめ、転んでカウルさえ割らなければ全然安い維持費だと
思うからガンバレ。スーパーカブ125RR(2st)ほしす！！

>>781
つ長期在庫車

ＤＩＸ ＳＥＰＴって生産終了？

こちらが流れにのって走ってるのに無理に抜いて
前の車にぶつかりそうになってブレーキ踏む車ってなんなんですかね

車体が細いからって邪魔にしなくてもいいのにね

空いてる空間に突っ込むのは倦怠ドライバーの悪癖のひとつ

>>790
左寄りで走ってるならそのせい。

俺もそれやられたことある。
真ん中よりやや左寄り走ってたが、確信犯的な危険行為に頭に来たんで
真横に付かれたときにパワーウインドウを叩いて
「オイッ！！！！！！」と思いっきり叫んだら大人しく後ろに下がった。　
ドライバーはジジイだったな。

>>776
原付の30km/h制限は
「実技試験なしの免許で出せる速度はここまで」と言う意味
つまり乗り手側の問題
２輪免許があるなら原付２種に乗れば済む話

と言っても現実に車種が存在しないのは問題だが
昔は同じ車体で50/80ccの車種が存在したが今はほとんどない

250ccマルチに乗ってた時
信号青になって、前の車に続いて発進したらしたら軽トラに乗ったオッチャンが
フル加速で横ギリギリを追い抜いて行って、頭に来たから即加速して追い越し車線から
併走して怒鳴り続けて、その軽トラが右折のウインカー出しても右折できないようにブロックし続けた
ことならある
ただバイクVS車だから今考えると危なかった

今はCBR125だから無理な追い越しされても諦めてるけど

ID:3w4RZ+tfです
'07年以降の白色注文しました（*´∀｀*）
価格の方は「４０万円位になる」と言われました。
１〜２ヵ月後にやってくるようなので・・・もしかしたら'08年のかも？

>>777さん
ありがとうございます。
親から援助も有るので大円団で大成功でした。

>>780さん
他社のバイクもお店に来たら出来る限り直すお店なのでとても良いお店です。

>>781さん
日常でも活躍し、ツーリングのような非日常でも活躍してくれるバイクは
そんなに無いですよね。
皆さんのおかげで良いバイクの選択が出来ました（´∀｀*）。


>>787さん
カウル類の金額もですが、手元に来るまで時間がかかるようですので・・・
より安全運転を心がけたくなりますね。
>>思うからガンバレ。スーパーカブ125RR(2st)ほしす！！
(^o^)｛ジョルカブが出来るなら　逆の発想で横置き2st125ccスクーターエンジンを
(^q^)｛カブに押し込もう（←ﾁｮｯ　）

>>794さん
>>現実に車種が存在しないのは問題だが
今は国内ホンダで、スーパーカブとape位しか無いですよね・・・スーパーカブ９０が
生産中止（終了？）になったから実質apeだけ・・・
昔、ホンダで50ccとメーカー公認の59(?)ccのスクーターも確か有りましたね。
（´・ω・｀）バイクの排気量がどんどん大型化して小型車ｽｷｰにはつらいですね。

40万くらいか〜いいな〜

>>779
遅ればせながら、オメ！
峠で逝ったXLR125のエンジンも草葉の陰できっと喜んｄ (ry

それはそうと、赤男爵ではない所で（しかも馴染みのホンダのお店で）購入出来たとは、とことんラッキーな奴だな。
（赤男爵のは、昔からだが、とても「整備」とは言えない代物だ！　ｗ）

長持ちさせ、また維持費を安く済ませるには、やはり日頃の整備が一番大事。正しいやり方を徐々に身につけていけばおｋ。
慣れるとついズボラになりがちだが、チェーンへのこまめな注油とタイヤの空気圧のチェックは、燃費や安全の面からも、
簡単に出来てしかも重要な整備の第一歩だよ。おっと、洗車と注油も忘れずにね。

注油は大事なことなので2回言いました

チェーンだけじゃない、必要な「各部」への注油が大事！

注油吹いた！

確かに注油は大切だよな。

>>793
小型自動二輪のくせに偉そうにすんなカスが。
たかが小型だろうがｗｗｗｗ
原付とかわんねえよｗｗｗ



おれ免許持ってないですけど。

>>802
「原付二種」ですが、何か？　ｗ

免許の区分と車両の区分の区別が付かないんだろ

自動車専用道路を耕運機が走れてCBR125Rが走れないのが日本の道交法

>>804
なにそれ？
免許取る時わかんなきゃ取れないの？おれ勉強すんの面倒なんだけど。

免許取らなきゃいい。

Through

ttp://i221.photobucket.com/albums/dd153/anthonyjcrocks/CBR150RR_ORANGE.jpg

色々見てたら、こんなの発見。
合成かな？

タイ語だったんで、なんて書いてあったかは謎。

こらーじゅ

>>809
ひょっとして新型１５０Ｒ？

本当なら即買いなんだが

CBR150RRでぐぐるイメ検すると赤もあたる
コラにしちゃリアの方までよくできてると思うけど…

みんな疑い気味だから自信無くしちゃったじゃないかｗ
自分もCBR150RRでググッてみたけど・・・。

コラ確定。
掲示板でタイ人が
「こんなの作っちゃいました」
的な書き込みと一緒に貼られてた。

150のコラ、と
いうよりも元々のCBR1000RRの画像に
CBR150のハンドルとタイヤと足回り、あとエンジンを
きれいに上書きしたって感じですね。

画像の出来よりも、今のホンダがこんなシロモノ作る訳ない
ってことでコラ確信した。

つーか一目で分かるでしょ…

よくできてるなぁ…

タイ人も内心150Rのﾜﾚﾜﾚﾊ顔に辟易してるのかも

>809
ちょー！心臓ドキュソしちゃったじゃんかよ！！
思わず125R買おうって決心が吹き飛んじまった。
ホント良く出来てる。もうこのまま市販化されないかな。

ID:3w4RZ+tfでもあるID:ZWYLU6BDです

>>797さん
後から値段をつり上げることが嫌いな方なので・・・
多分、諸経費込みで４０万円になるかもしれません。

>>798さん
ありがとうございます（*´∀｀*）
休日でも、困った時にはすぐ駆けつけて下さる整備工場の鏡のような方です。
・・・不動原付スクーターをタダで譲ってくれて、私にバイク整備の基礎を教えてくれました。
>>長持ちさせ、また維持費を安く済ませるには、（中略）おっと、洗車と注油も忘れずにね。
油関係は大切なのですね。φ(・ω・*)
洗車は車のように水を掛けずに濡れ雑巾（綺麗なボロ布）で拭いたりする洗車方法をしていたのですが、
CBR125Rもボロ布洗車で良いでしょうか（・ω・）？

>>799さん
>>800さん
>>801さん
チェーン以外の給油は
「アクセルワイヤーの所」「ホイールの回転中心部分」
「リアブレーキレバーやシフトレバー（？）のリンク部分」位でしょうか？
そして「リアサスペンションの車体やスイングアーム固定部分」にも注油はした方が
よろしいでしょうか（´・ω・｀）？


>>掲示板でタイ人が
>>「こんなの作っちゃいました」
>>的な書き込みと一緒に貼られてた。

「こんなの作っちゃいました（バックヤードビルダー的な意味で）」
だといいな・・・とか思っちゃう（・ω・；）

水使えないなら、せめて霧吹き等で濡らしてからのほうがいいよ。
塗装や樹脂の質があんまよくないから、洗車キズだらけになっちゃうよ。

125カナダ仕様の奴は、EUのと同じってことでいいんか？
08の白かっこいいなー

リフレクタ-の位置。

つウインカーの色

キルも付いてるんだっけ
無くてもいいけどあったらあったで便利なキルとハザード

それどころかトリップもリザーブも…

>>818
ホイールの回転軸って
どうやって注油する気？
嫌な予感がするんだが。

今日、納車だったけどケツ痛いちんこ痛い。たすけて

ホイールの回転軸に注油したら・・・・

ID:3w4RZ+tfやID:ZWYLU6BDやID:BjAMdFnzだった者です

>>819さん
水で泥汚れを落としやすくするのですね。
>>塗装や樹脂の質があんまよくないから、洗車キズだらけになっちゃうよ。
無茶な洗車で塗装や樹脂が傷だらけになるとCBRが可哀想・・・（´・ω・｀）
洗車の際には注意します（｀・ω・´）ゝ。


>>825さん
>>827さん
原付きスクーターの整備をしていた時に
「フロントホイールの回転中心のダストシール内側やカラーにグリス塗ってね」
と言われたことがあるので・・・CBR125Rにも・・・やるのかな、と（汗）。

CBRの洗車

つプレクサス

>>828
確かにグリスは塗るよー
その辺の556とかでやったら駄目だよ
グリスが流れ出ちゃうから

>>828
失礼した。
注油と言うからてっきり
粘度の低いものを注ぐつもりなのかと。

>>828
グリスの場合は給脂。

>>818
リアサスとスイングアームにはベアリング付いてないからなー。
やった方が良くはあるけど、頻繁に雨中走行するとか洗車しまくるとかでない限り
３〜４年に１回とかそんなもんでいいんじゃない。

オイル交換した時に初めてエアでフラッシングしたら
金属子が少し出てｼｮﾝﾎﾞﾘ(´・ω・｀)　走行距離9682ｷﾛ

>>829さん
何かと思って検索したら・・・
・・・なんとも便利そうな洗車用品！Σ（ﾟ∀ﾟ*）！
CBR125Rがきたらやってみる価値有りですね。

>>830さん
>>831さん
>>832さん
（ﾟДﾟ≡）
（≡ﾟДﾟ）
（;ﾟдﾟ;）。○（今までグリス塗る事も全部『注油』って言ってた）
（;ﾟДﾟ;）。○（他の人へのアドバイスにも言っちゃってた・・・）
（;ﾟдﾟ;）｛グリスは『注脂』…気を付けます）

>>833さん
３〜４年に１度ですね。洗車もその辺りを気を付ければ良さそうですね。
雨中走行は通学、そして将来通勤にも使いたいのでそれなりの頻度になりそうです

もう少しでIDがニートだったね。

オークションに出てるこのタイヤ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v79151431

どうしたらこんなになるの？

>>837
サーキットを走れば、
こんなの余裕です。

昨晩からの強風で駐輪場で倒れてました…orz
被害はブレーキレバー折れのみだったのが幸い。
とりあえず近くの２りんかんで合いそうなブレーキレバーを購入。
品番は53175-KAE-730。XRとかXLRの物。レバー自体にKBRと刻印があり、まとめwikiの流用紹介品と同じ物かも。
さっき暗闇の中あわせてみたが、レバーが相当前（２〜３cmぐらい）に突き出してしまう。
握れなくはなさそうだが、もうちょい合いそうなの探してみようと思います。

>>839
ワイヤーの長さ調節してもキツかった？

おれなら側溝で買った代理店に持っていく

どこのドブで売ってるん？

>840 ブレーキだからワイヤー調整できましぇん。

>841 代理店のみならず、リバサイのWebで売ってますね。

そこを敢えて流用を探そうとしてるあたり、ドＭかも知れん orz

上で注油とかの話があるけど普段メカに弱くてもできる整備ってどんなのがありまつか？

俺なら先に電話で相談するわ
持ってってもすぐに直せるとは限らないし

>>844
定期的に懇意のバイク屋に行って見てもらう。

たった今リバサイHPでブレーキレバー注文しますた。
ついでにエアクリとパーツリスト頼んどいた。
これでどんな間違ったブレーキレバー買っても問題ない？

サイドウォールバキバキの39SSも次はPilot Sportyで注文しますた。
納期は週明け判明かな？

>844 タイヤ空気圧。スタンドの空気圧メーターは当てにならんから自前持ってたほうが無難。

>>844
チェーンのクリーニング。
面倒だったら上側と下側の拭きやすいところだけでも、
定期的に拭いてあげる。
リヤ上げてタイヤを回しながらやるならエンジンをかけて指を挟まないように。

>>844
チェーンスレの住人が、
チェーンに巻き込まれて指の付け根持っていかれた人も居るから（画像うｐもされた）
簡単だけど、失敗するとこういう目にもあってしまう。
それがチェーンクリーニング

エンジン掛けてやっちゃダメってチャーンスレになかったっけ？

昔のバイト先にチェーンに巻き込まれて指の第一関節から先を無くした人が居たなぁ

なんでエンジン掛けてチェーンクリーニングするの？
別に楽になるわけじゃないでしょ？

>>852
つセンタースタンド・メンテナンススタンド

もっともCBR125ならメンテナンススタンドだけで楽になるがな。

>>836さん
ＩＤでもニートにはなりたくないな〜（´∀｀；）

>>844さん
「注油＝オイルを挿したり、グリスを塗ったり」の認識だったので
私的な整備には困りませんでしたが・・・意思疎通には壁になりました（汗）
…数ヶ月前バイク屋さんとの整備話で苦笑いされたのも…まさか…（ﾟдﾟ；）

メカに弱い場合の整備は・・・無理せずにバイク屋さんに作業して貰いつつ
その作業のやり方を覚えることからはじめられてはどうでしょうか？

>>852さん
チェーンにウエスを当てておくだけで勝手にチェーンが動いてくれるからではないでしょうか？

>>854
勝手にチェーンが動いてるうちに、指もひっかかって
ばっさりやってもらえるお

>>854
どっかにそれをやってる自転車の映像がニコニコにあったな

バイクでやったら指があぼーんしますよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229718247/l50

716あたりに画像があるんじゃないかなコレ。

>>855さん
楽しようなんて考えちゃだめですよね（´ω｀；）

>>856さん
こ・・・こわくて見えない・・・（ｶﾞｸｶﾞｸ）
愛車には楽に整備を終わらせようなんて考えずに
真剣に接するべきですね。

慣れで、真剣に接することをわすれ・・・本締め忘れの手締めだけのままにより
原付きスクーターの変速機やベルトが収まってる所のカバー用ボルト・・・
・・・１本紛失しちゃった（つд⊂）

今度はナンカイに行ってきた。
お次のブレーキレバーはNSR-Mini、NSF100用
53175-GW2-013。
XR用よりもこっちの方が純正に近いかも。純正より少し近づいた感がある。
純正来るまでの間、とりあえずこれで通勤してみる。

NSR-Mini用って事はNSR50・NS-1と型番は異なるが同じなのかなぁ･･･？

ヤフオクで純正レバー買った方が早いかも…
俺は某ストアでアッパーカウルを購入したら
五日後には手元に届いたよ
何でも落札が決まったらタイの仲間に連絡して
場合によってはタイから即日発行も可能だとさ
川沿い経由で４週間かかったのが嘘のようだ

>NSR-Mini用って事はNSR50・NS-1と型番は異なるが
これは確定なの？
マスターシリンダーが同じなら問題ないとは思うけど。

＞860　ゴメンナサイ、車格から勝手に推測しただけなので、寝言と思って下さい。
機会あれば調べてみる

＞859 ヤフオクの部品はそんなルートなんですね。
ヤフオクも川沿いも注文から受け取りまで一週間弱掛かっちゃうので、
応急処置＆後学のためにも探しています。
純正品は来週届きそうです。　

わざわざコストが上がるのに新型レバーを開発するとは思えないからNSR50と同じでしょ。

>>862
CBRって結構専用部品まみれですよ

>863
NSR-Miniのブレーキレバーの事だ・・・

今日柏のライコランドにタイヤ見に行ってベンチで休憩してると
07黒150Rが停まってた！！
購入して1年半経つが他人のCBRを実際に見るのは初めてで
なんか嬉しかった

ちょっと前にヤフオクで
前後のビックローターキットが2万ソコソコで出てたが
もう出てこないのかな？？
買った人or情報知ってる人いたら教えてつ

>>865
やめとけ・・・・orz

俺も気になってたけどなんかあるの？

ヤフオクの安物はモックみたいなもの。形だけ。

横浜に引っ越してから保土ヶ谷バイパス(125cc以下のバイクは通行不可)を
利用するようになったんだけど、この道路は80キロが指示速度だから
皆さんかなり飛ばすんですよね…
で、CBR150だと8000回転(メーター読み時速100キロ)辺りから加速が
伸びないので、非常に危ない場面がちらほらとあるんですよ
減速より加速の方が危険回避に最適な場面が圧倒的に多いんです

マフラーを円か川のに変えたら高回転域からの加速がよくなりますかね？

その金で250に乗り換えた方が256倍マシ。

>>870
やっぱりそうか…

だが断る

>>869
指示速度が80なら100でれば十分じゃん？

実家に帰るときに150Rで荷物乗っけて高速乗るんだけど
煽られたり抜かれたりすることなんて滅多にないよ？
逆に追い越し車線ずっと走ることもあるし(夏限定)

伸びが悪いならもっと低回転のギアで1万500くらい回せば？


つーかどう危険なのか詳しく。

マジレスするとマフラー変えたくらいでそんな都合良く性能アップはしないです

キャブも社外品にすれば性能アップはするはず。
けど、そんなことするくらいなら>>870

今更だけど0-100kmテスト
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6022562

まだ乗り始めて間もない頃なので多少変な部分ありますけど･･･
ノーマルマフラーの音リアルに聞いたことないけどどうなんだろ。

CBR150Rは、2割ほどハッピーメーターだから
メーター読み100km/hなら、実測80km/h程度
煽られるやつは、メーター信用して走ってるからだろ
一般道60km/h制限のところは、メーター読み75km/hで走るがよろし

保土ヶ谷バイパスは下手な高速より飛ばす奴が多い

半年前にCBR150R 中古購入したのですが、円物かどうかわかりません
しかし、円から出てるアップハンドルキットがどうしても手に入れたいのですが
売ってくれる販売店を御存知なかたいませんか？

半年前の時点では一般価格もあったのに今では一般販売無しになってるしorz

http://www.metacafe.com/watch/966382/cbr_club_indonesia_rolling_thunder_on_aug_25_07/

さすが本場・・・

>>880
さすがインドネシアｗ
むちゃくちゃな隊列でも無問題ｗｗｗ

こんだけ集まるとやっぱり壮観だね。

>>878
自力で何とかすれば？

http://blog.hb-sennan.com/ashita/index.php?ID=30

>>876
同意。
NSR150SP乗ってる時、メーターでは180出てるのに、
どう見てもノーマルの営業バンに第3京浜でよく抜かれた。

川沿いで頼んだブレーキレバー、納期2週間･･･orz
逆に1ヶ月掛かると見ていたPilot Sportyが即納(WeBike)。
週末はタイヤ交換でつ。

NSF100のレバー、なかなか使い心地良いです。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e89565919
これって昔売ってた爆音マフラー？

前出回った模造品に比べたら、幾分マシだよ。

>>884
エンデュランスのオールチタンマフラーか
ちょっと欲しいかもしれん(・∀・)ｺﾞｸﾘ

>>885
thx
欲しいけど、公道での使用は気が引けるなぁ。
でもチタン良いよチタン。

サイレンサー楕円のよりこっちの丸型の方がいいな・・・・

そう？オーバル結構好きだけどなぁ。

>>882
180･･･だと？
そんな出ないでしょｗｗｗ

>>890
「メーター読み」なら余裕で振り切りますよ。

CDI換えてみたんだけど、回転数の上がり方が若干早くなった。
3・4速でも一気に9千回転超えるので怖いわ。ちなみにTypeR

>>890
知り合いのNSR150はメーター読み200km刻みましたよ

実測でも180でるけどね…NSR150SP

レプリカブーム真っ只中の頃の雑誌のサーキットテストでは、
NSR250でも実測215km位が最高、とかだったんだが…。

>895
排気量が250の倍のNSR500ならスピードも倍の430km出るという理屈ですか？

>>895
最高速は重視してません。

Pilot Sporty装着。
ビバンダムざます!おフランスざます!!･･･と思ったらMade in Thailand orz
もともとついてた39SSが磨耗しきってたのもあるが、角がやたら立っており、
バンク角がやや多い気がする。
F/R共に幅10mmアップ。そのせいかキツめのセルフステアが緩和。
グリップ・ライフはまだ皮剥きも終わってないからこれから。

>>898
2行目、笑わすんじゃないｗｗｗ
にしてもやっぱタイでも作ってるんですね。

うちはまだノーマルのままだけど、そのうち換えないと。

>>895
スッゲェーー！

ってことはbosshossなら・・・


って、コレ
前にもやったよね？（´・ω・｀　）

2st50で80は出るだろうから750ならマッハだよ。衝撃波が出るよ。

>>2st50で80は出るだろうから750ならマッハだよ。衝撃波が出るよ。

金属製のタイヤがいるね！

NSR50でメーター110出てたからなぁ、、

>903
体重58kgでリミッターカットのみではそんなメーター読み速度は出なかったぞ。
一体どんな条件だい？

当時　体重65Kg
リミッターカットだけの完全フルノーマル。
オイルはヤマハ赤缶。
平坦海岸コースだけど、出なかったかい？

回りのNSR50連中も大体110くらい出てたけどな。。。。

NSR250が60馬力で210キロ、CBR150Rが17馬力で120キロ、NSR50が15馬力で110キロくらいか。
んでNSR150が30〜40馬力くらい出るんだっけ
きちんと手入れされた車体や好条件で180ならそんなにトンデモでも無いんでね?

>>906

>NSR50が15馬力で110キロくらいか。
原付は7.2馬力規制があったけどな。
もちろん一気に110Kmが出るわけじゃない、
ゆるいコーナーは連続するが信号が無い平坦地で、、、という条件な。

>905
う〜ん、88年の新車だったけど100km/hも出なかったな。
RZ125に併走して貰って測ったけど。

てかメーターは60までしか降ってないじゃないかｗ
どういう測定なのか気になるけどスレ違い甚だしいので消えるね。

>906
NSR80でさえ12PSだぞ。

>>908
おお当時のナカーマｗ　俺も並走で計ったよ。
集団で走ってたから、250とか125にメーター読みを後から教えてもらった。
当時のNSR50はバラつきも大きかったらしいからね。。。。。

でもさらにスレ違いといえば、CBR125RはNS50Fに乗ってる気分になることが時々あるｗ
実際は4st 125のエンジンだから全然違うんだけど、あのスリム感がこう、、、、
あの頃の高揚感が蘇って来るからたまんねぇなあ。

おかげでCB1300がほとんど稼動してねえけどな。。。涙

CB1300売って07CBR125かえばいいじゃん

>>910
日本語大丈夫？

スマン、突っ込まれて見直すと適当にググったせいで変な数字拾ってる予感だ
CBR150は間違いないと思うけども
走行抵抗は速度に反比例する要素持ってるから馬力が倍になっても最高速度は倍にならない(250の方が不利になる)べ?

とりあえず、おまいまさんは黙っとけ。
恥を晒すだけだ

誤りを認めただけなのに黙れとか恥を晒すとか言われてしまった
なんかだか相当知識や経験に自信がありそうなので非の打ち所のない解説よろ

何馬力でも、最高時速何�qでも、そのバイクを楽しめたらどうでも思うんだけどな

最高時速になると新車でもキャブの調整がまちまちだったりするから
「最高時速はこれだ！」って言えないと思うんだ（´・ω・｀）

>>909
同意ｗ
ＮＳ50F懐かしい・・・・俺の初バイク・・・・

パワーと車重、車体のバランスが似てるかもね。

メーター読みの話だったらCBR150Rは160キロくらい出るぞ

ソースはネット

>>917
それってタイプＲのCDI、エアフィル変えた場合？

>901
Kawasaki Mach�Wのことかー！

俺のドノーマル０８年ＣＢＲ１５０Ｒ　走行距離２０００ｋｍ　で
たまたま今日高速（庭だけど）全開で走ってきたんだけど、メーター読み　ぬうわキロ超位だった。
ただ、後ろから付いてきてもらったＣＢ７５０に最高速どの位だったか聞いたら１２０位って言われたわorz

漏れスペック　体重６８ｋｇ　１７５ｃｍ　
ガソリンは７割程度残
ＯＩＬ交換１週間前
ラジエーター　半分塞ぎ
風は停車時ほぼ無風
天気　晴れ
気温　結構寒い

御参考までに

>>919
どノーマル。
ぬおわ出たのはどっかのトンネルだったと思う。
でもどこでも大体ぬえわくらいは出る。
規制前のXT250Xの最高速よりは速いらしい。
170cm、57kg。

ぬえわくらいまでいくとレッドゾーン手前で変な気分。

ぬあわくらいだと滅多に抜かれることないなぁ

高速に乗れるのって126ccからだっけ？

>>924
125以上
125Rは124.7とかだっけ

小型二輪は50cc超125cc以下。125.01ccでも普通二輪として登録すれば高速には乗れる。
補助輪着けてトライクだって言い張ってみれば
125ccでも側車付軽二輪で登録して高速乗れるかも。

>>926
小型の上限は125cc「未満」。125ccからは普通２輪。（製品名になっている数字と違う）
>>925の言う通り、125ccと言われるバイクの排気量は125ccより下。

トライクは車両としては排気量見合いの扱いだが、運転には普通自動車免許が必要。
側車付という扱いにはならない。

前１輪・後２輪の場合、後が１輪しか駆動しなければ２輪免許で運転可。（側車扱い）
後が２輪とも駆動する場合はトライクとなり、普通自動車免許じゃないと運転できない。

微妙に間違ってるので修正しました。
大事なことだけど１度しかいいません。（２度言うと長いから）

一読しとくといいよｗ
小型二輪
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
トライク
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AF

>>927
>>913

衒学的

意外とごっちゃになってる人多いのか。
まさか１２５Rでバイパスや高速乗ってる人いないだろうな。

>>931
高速は流石に無いけど、
知らずにバイパス入っててやむなしってのはある。
有料道路も走りたい時はエンジン吹かしながら料金所に行く。

一応書いておきますね。


道路交通法　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　道路運送車両法

50cc以下　　　　　　　−　「原動機付自転車」　　　　　　　50cc以下　　　　　　−　「第一種原動機付自転車」
50cc超125cc以下　　−　「小型普通自動二輪車」　　　　50cc超90cc以下　　−　「第二種原動機付自転車（乙）」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　90cc超125cc以下　−　「第二種原動機付自転車（甲）」
125cc超400cc以下　−　「普通自動二輪車」　　　　　　　125cc超250cc以下　−　「二輪の軽自動車」
400cc超　　　　　　　　−　「大型自動二輪車」　　　　　　　250cc超　　　　　　　−　「二輪の小型自動車」


高速自動車道国道を通行できないのは
１、歩行者
２、軽車両
３、原動機付自転車
４、125cc以下の自動二輪車
５、小型特殊自動車
６、ミニカー
７、他車両を牽引中の車両

自動車専用道路を通行できないのは
１、歩行者
２、軽車両
３、原動機付自転車
４、125cc以下の自動二輪車
＊但し個別の最低速度規制によっては小型特殊自動車は走行不可
＊因みに都市高速道路は高速自動車国道ではなく自動車専用道路である


もし間違ってたら修正よろしく

>>933
教習時代に必死で勉強したの思い出した。

原付２種で間違って高速入ったらどうなるの？

自動車専用道路ならまだしも、料金所のある高速道路でどうやって間違えるんだよ？

高速道路…自動車専用道路及び高速自動車国道

>>935
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227013908/

だれも912の「走行抵抗は速度に反比例」にはつっこまないな。

浜名湖の自動車専用道路とかだと、乗る時横に2m位の大きな看板があって
「125CC以下の二輪車は乗り入れ出来ません！」
ってデカデカと書いてあった。で、乗ってから思ったけど
120kmくらいで流れてる上に海風が死ぬほどやばかった。

えーと、空気抵抗は速度の二乗に比例だよね。
流体力学とか持ち出すとまた違ってくるんだろうけど。
加速はともかく最高速はカウルのあるなしで結構違うんだろね。
空気抵抗下げれば自転車でも100km/hとか200km/hの記録があるし。

>>加速はともかく最高速はカウルのあるなしで結構違うんだろね。

空気の巻き込みや空気のカウルと接する面からの離脱等で抵抗が生まれますからね
しかし、レーサー等の本格的なものではなく、「あ〜ついてるね」な感じのバイクではあまり
カウルの効果はないかも・・・

>>空気抵抗下げれば自転車でも100km/hとか200km/hの記録があるし。
荒野か空港みたいなところでやってたやつ？
半ドーム状の中に負圧が生まれて人が前にわずかに引っ張られそうな気がするけど
・・・気がするだけだよ

既出と思うが、コラかと思った。

http://www.ss-ishii.co.jp/product/info_cbr150rk.html

既出です

>>936
この前｢老人が道に迷ってるうちに高速道路を逆走して避けようとした車が事故る｣ってニュースが流れてた

それはボケ老人だろ

燃費命でFI仕様のを買いたいんだけど中古しかない？

>>946
グーバイクあたりにいっぱいあるから探してきなされ

125Rインジェクションの平均燃費は、どの程度ですか？
まとめを参考にすると、キャブ仕様が35km/lみたいですが。

>>946
燃費命というけど
買うときの価格差は結構おおきいと思うよ。
燃費はたいして変わらんと思う。
ちなみに、おれのキャブ仕様　０５　１２５Ｒは、
片道3.5キロの通勤オンリーで３９ｋｍ/Ｌ
って感じ

しかしレッドバロンまだ０５　１２５Ｒ売ってるな。
俺が買った時より６万も値上げしてる、、
俺が買ったときは２８万８千円だったんだが。

ttp://www.cbr150club.com/board/Themes/default/images/cbr150logo.jpg

>>950
125もプラスしようぜ

>>950
なんて書いているかわからん(ToT)

>948
'07 125Rで、平均40km/Lそこそこ。
月曜から土曜まで通勤。日曜は近所ブラブラ乗ってます。
通勤時は結構レッド近くまで回してます。
それでこの燃費はいいのでしょうか。
寒くても1発始動はありがたいです。

>>952
ＣＢＲ１５０＋
www.ｃｂｒ150ｃｌｕｂ.com

俺は、もともとこの０５　１２５Rは家族の反対を押し切って買ったんだが、
最近やはり家族の反対でてばそうかとちと考えて
レッドバロンにちと聞いてみたら、
7万ちょいとのこと。
ふざけんなーと思ったけどこんなもんだよな。
ちなみに、レッドバロンで買って、オイル、チェーン等のメンテもしっかり。
買った年は、０８年の8月　走行現在４８００ｋ前後

立ちコケは、計2回　一回は、俺がささえるようにゆっくりコケタから傷なし、
もう一回は、リフォームの際に業者がこかした（怒）
ウインカーが若干カウルに入り込み＆若干の傷、ミラー傷　ハンドル若干傷　
あとバイクカバーに傷がついたけど、
下が砂利だったのでガツンとはコケナイので特に問題なし。
　業者に指摘して、ミラーや、傷もたいしてないのにカウル（カウルシールが少しずれた）
ウィンカー全て新品で新車同様　もちろんフレームにも問題ないとバロンに太鼓判

　多分もし売ったら、俺が7万で売って、バロンは、このまま販売で20万ってとこだろな。

いいえ。25万以上で店頭にならびます。

>>955
わしが12万で買うｗ

売らずに盆栽にしておけばおｋ。
大事なバイクを転売屋に渡す位なら俺ならスクラップにしてやるわ。

俺も125新車を27万で買って走行1600km新車同然で査定してもらったら限界7万下取り10万って言われたな
バロンそんなもんじゃね

定価
エイプ100＝328000円
CBR125R＝328000円

買い取り価格
エイプ100＝110000円
CBR125R＝70000円

俺も引越しで置くスペースがなくなりそうだったから売ろうか考えたけど
多分下取り安いだろうと思って友人の家に置かせてもらってる

DIX SEPTって生産終了したみたいだね
グリップとライフのバランスに満足していただけに残念。。。

このバイク長時間乗っても平気？

あんまり平気じゃない。

不安ならバーハン化してシートを柔らかい本革張りにして下さい。

>>963
連続17時間乗ったけど、問題なかったよ
腰とかはちょっと痛くなったけど

150で連続1000kmくらい走ったけど問題なかった
時間にして29時間くらいか