[レッツ] スズキ原付総合スレ 28台目 [アドレス]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm


前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 27台目 [アドレス]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219325950/l50

新しいテンプレ・リンク先の生存調査はしらん

　●スペック、過去スレなどは>>2-15あたり。●
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円　
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

　　　レッツ２のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
http://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html

　2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

リコール情報(1999年[平成11年]以降分)

チョイノリの改善対策について（平成15年12月10日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2003/1210a.htm
レッツII／レッツIIＳのリコールについて（平成16年3月25日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2004/0325.htm
レッツ４パレットのリコールについて（平成17年11月29日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1129.htm
レッツ フォー（レッツ４パレット）のリコールについて（2007年2月8日　リコール届出番号１８１５）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0208a.htm
レッツ4シリーズ、アドレスV50、アドレスV125の改善対策について(改善対策開始日 平成19年4月25日)
(商品名「レッツ4」「レッツ4パレット」「レッツ4バスケット」「アドレスV50」「アドレスV125」)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0424/index.html

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか。

ふう、、、一応貼った（ちょっと改造）けど、これでいいの？
随分長いﾃﾝﾌﾟﾚだなー。

>>1 ポニーテールがうんちゃらかんちゃら

>>1　ピカチュウの尻尾がどうのこうの

>>1 アイスラッガーがなんとかかんとか

>>1　Ｚがあーだのこーだの

>>1
これは乙じゃなくてSマークがうんたらかんたら。
テンプレ採用してくれてありがとう(*´∀`)

もう寒くなる季節だけど、皆さんｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはどうしてます？
原付で季節毎にｾｯﾃｨﾝｸﾞし直す人はあまり居なさそうだけど…。

>>1
乙

先日事故ってバレンミラーがポッキリ折れた。
でもめげずに20年モノのブレーキキャリパーOH＆ローターとパッド交換予定。

皆様、スピードと交差点には十分注意して
素敵なスズキ原付ライフを ﾉｼ

>>14
したことないなあ。ノーマルだったから大して狂わないし。

>>994
よくあるかどうかは知らないです。。。
今まで価格comとか見ていてもそんな記事は無いような、、、
実は店員の嘘だったりして。いやしかし、そんな嘘付くかどうか。
実はＦＩのスロットルボディにカーボンが溜まっただけなんてオチじゃないでしょうね。

>>17
そのロングパスはどこに飛んでいくんだい？

無理だとは思うけど
4stと2stでスレ分けて欲しいな

オレ含めて2st海苔もまだ多いし、話題的には半々ぐらいだと思うけど
4stも2stも車名が同じだったりで見にくい

「レッツ乗り」でどれだよ？と思うことはあったが、困るようなことでもないな
問いただしてもろくに自車名すら書けないレスはスルーすればいいし

バーディーいいね〜、新型のやつ

>>19
スズキの原付全てのスレッド。
アドレスとかレッツでやりたいなら、立てればいいのだ。

>>19
スレを分けるというのとは違うかも知れないけど、立ててみた。

【白煙】2st原付一種のスレ【50cc】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224845122/

>>18
一応前スレの人なんだけど。

なんでバーディーは１２５じゃなくて９０なんだろう？

　新車ZZ買って、3日で150キロ走った。今日もソフトなアクセルワークで
おばちゃん原付に抜かされながら20〜30キロで慣らし中。

　ところで、スイングユニット側にギヤ用オイルドレンが付いている原付があるけど、
ZZは何処にあるんだろう？ZXは「オイル量は300ccだよ。」と浮き文字で書いてある
場所があるけど、ZZだと見つからない。

　　

>>25
クランクケース内の後部にあるよ

アドレスv50g買ったけど、LOCKまで鍵が回らないんですが。
押して回してるのに

>>27
ハンドル回してますか？

左にいっぱい切ってすこし戻したら回る

バンバンの中古って大体いくらぐらいかな？
あと乗りやすさ、パワー、燃費とかどう？

なんでクランクケース”内”にあるんだろ。
Ｖ１２５もそうなんだよね。

アドレス�D５０のナポレオン買ったよ。
原付講習、雪国で取ったからなかったのでれんしゅうしよう。

レッツスタンダードのセルが回らなくなりました。
今バッテリーの値段が上がってるらしいですね。
バイク屋さんに出したら、二万とかなります？

>>33
セルが回らないのはバッテリー消耗とは限らないのだが…。補充電やら電圧測定できないならバイク屋へどうぞ
もしセルモーター交換とかなったらそれぐらいくかもね

>>33,34
http://oshiete.homes.jp/qa3683299.html

すいません質問です。
原付が欲しくなってお店を回ってみてレッツ4パレットのデザインが気に入ったんだけど
青系の色はもう入手困難ですか？

【ロンホイ】スクーターカスタムPart1【電飾】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224953423/

>>34　>>35

超微力だけど、セルは反応してるみたいです。
ここ一年くらいは、月に一度乗れればよかったぐらいなので
バッテリーかと思いましたが、セルの故障もあるんですね。

調べてみたら、バッテリーは普通ごみでは出せないので
廃棄のこともあるし、バイク屋に行ってきます。
ありがとう。

>>36
ここで聞くより地元の販売店で探してもらいなさい

スズキ販売店検索　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/

ガソリン安くなっていたとは。値段見ないで給油しているから。

>>30
ものすごく乗りにくい。
タイヤまだあるんだろうか？

スタンドのバネ抜かれた・・・

キックでエンジンかからなくなった・・・
セルは1発なんだけどな〜
アクセル開けないとダメか

レッツ2（CA1KA）のリアに90/90または100/80とか入りますか？
何かを外すとか削るとかの少加工ありでもいいんですが

90/90位なら入るでそ？
BT39SS mini履いてるけど

Ｖ１００でサイドスタンドで停めていた人もクランク行かれたのだろうか。

>>44
センスタ外せば100/80が入ると聞いたことがある

超遅レス失礼

＞26
＞31

　クランクケース内部って、エンジン全バラシじゃねぇのかとｗ
ギヤの切り粉が出ているだろうから、追い出してやろうと思っただけなのに。

　入り口は見つけました。スイングユニットのクラッチ側後方。
とりあえず量が少し足らなそうなので、ちょっとだけ質の良いエンジンオイルと添加剤を足しておいた。
あとは金魚エアホースとスポイトでチマチマ吸い取るか、サービスマニュアル買ってくるかします。

レッツ4G乗ってるんですけど、ミラーががたついてしまって運転中気になって仕方ないんですけど、
ミラーの止め方知っている方がいたら教えてください。
あとレッツ4Gに合うミラーって8mmのねじだったらどれでも合うんでしょうか？

>>36
つ【チョイノリ】

>>48
なんか俺も良く分からないけど、スクーターの場合変速機構が入っている場所をクランクケースと呼んだりもするみたい。
>>49
バイク屋にやってもらって、横で見て覚えるのはどうだろう。
文で書くと、ロックナットを最大に緩め、ミラー本体を一旦回して最大限締めてから、その後緩めて見やすいようにして、ロックナットを締める。
しかし現行のはロックナットと締めるのと2つあった気がしたので、やっぱり作業見た方が良いんじゃないかなあ。
書いては分かりにくい

昨日、アドレス５０納車だった。結構うるさい音ですね。あとエンジン
つけると何か、焦げくさい臭いがするけど、いいんだよね？

Ｖ１２５ですが、時々高い速度で走るとなんか香ばしいような焦げたようなにおいがしますね。
ベルトか、なんだ？

>>52
4stだからといって格段に静かな訳じゃないよ。
それこそ、ホンダの水冷4stモデルなら本当に静かだけど。

最初の１０００Ｋｍは、時速２５Ｋｍ以下で走らなきゃいけないの？
あと、方向指示機はいつもピコピコさせてますか？

>>55
バイク屋で聞けばわかることを何でここで聞く？
買えば説明を受けてるはずだろ？

おまえは３分で忘れる記憶障害者なのか？
原チャをパクった厨房なのかどっちだ？

３分で忘れる記憶障害者（´・ω・｀）

ZZに乗っているんですが、オイルはテンプレのレッツと同じものでOK？

>>57
免許よく取れたね

>>58
オイルタンクのキャップには何と書いてある？

キャップにオイルの種類が書かれているんですか？
明日の朝にで確認してみます
ありがとう

>>55
ウインカーいつもピコピコってなあに(･ω･)？

>>62
俺んちのかーちゃんはゲーム全般をピコピコって言うから
曲がる時にPSPとかDSとかのLRボタンでも押してるんじゃないの

(　゜д゜)

>>64
こっちみろｗ

　慣らしの件。

　最初の100キロは駆動系もあまり馴染んでないらしいし、エンジンも回り方が明らかに重い。
最低そのくらいの距離はママチャリ並みの加速とスピードで裏路地を走った方がよさそう。
後はアクセルガバあけ禁止しつつ、徐々に速度を上げて行けば良いんじゃ？

＃もっとも、本来は法定速度30キロ+誤差5％程度しか許されない乗り物なので、守れば年中慣らしみたいなものだね。

白バイに抜かれるとき緊張する
巡回コースと時間が俺の出勤と重なるから週2回くらいはかち合ってドキドキ

レッツ4を買いました。燃費もいいし問題なく走って快適なんですが
ただ、大きな登り坂でパワー不足を感じますですハイ
とりあえず坂の手前で充分加速するようにはしてますが

　単純に動力性能だけを取り出して話をするなら、
スーパーカブの4.5馬力（キャブ規制前）〜3.6馬力（FI)/車重80キロ以上って
ある意味チョイノリ同等の超絶性能よりはマシだと思う。
乗り味は楽しいのだけど、ノーマル状態は本当に遅い。

　過去あったスペイシー50みたいな大柄な奴と3輪の類、ZZ除けば、
（スズキに限らず）原付スクーターって本当に軽いわ。

教えてください。
チョイのりのリミッターカットのやり方教えてください。

リミッターなんてあるのか？

>>70
リミッターなんて掛ける意味が全くない位もう限界
ありとあらゆる意味で限界

素人がチョイノリの性能上げられる唯一の方法は乗り手がダイエットして軽量化することだけ

<<66　
１０００ｋｍじゃなくてもいいの？
ナポレオンブルーのを買ったけど、かっこいいよ

俺、慣らしは５０ｃｃは350キロ以下くらいしかやらん。大体だよ、大体。

>>67
俺なんて幹線道路をアクセルぶん回して走ってたらその道路沿いの駐車場から俺の目の前に
突然白バイが出て来て心臓止まるかと思った。まぁ白バイの対象は俺じゃなかったんだがｗ

何か原付って警察に止められそうで怖いよなｗ
なんもしてなくても

車体とナンバーの登録内容が合ってない上に
放置違反金も無視してるけど警察にビビッたことはないな

なんていうか、自転車感覚だからね

何人釣れるかな？

2段階とスピード違反さえ気を付けりゃオーケー

今日、レッツ4Gで南房総を走ってきた。
往復90km走って、なんと51km/Lという驚異的記録。

巡航速度でいうと、30km/hで走るより45km/hで走った方が燃費がいいらしいや…

正直、２段階右折ってどんなところでやればいいか分からない・・・

>81
3車線以上の路線か、二段階右折の標識があるところ

>>81
それはこのスレでやる話か？

>>80
その辺が効率が良いんでしょ。

＞80　ほぼカタログ値出てるね。

　うちのZZだと、30キロ巡航だとプーリーが変速せずエンジン回転上げて30キロ出している感じ、
45キロ巡航くらいだとプーリーが変速して30キロ巡航同等かそれ以下の回転数で走っている感じ。

　本気で燃費走行しようとするとMT車と違った走り方が必要だと思った。
（とりあえず、加速時にほんの一瞬でもアクセル開け気味にしないとプーリーが動かない事だけは確か。）
バーグラフ式のインジケーターがあると面白そう。

＃うちのZZはストップ＆ゴーの多い条件で30キロ巡航すると、35Km/lくらい。

キックおりなくなったんだけど原因わかる方いませんか？
高速走行中に行きなりとまったんですが…
このままじゃ帰れない…

>>86
つ 任意保険のロードサービス
つ オリコか何処かのクレジット付帯ロードサービス

何も契約してない？
御愁傷様。

セルも回りませんか？
エンジン止まる時にタイヤロックなりましたか？
キックはどうやっても降りませんか？

高速走行中なので原因は焼き付きと考えられます。

その場合、エンジンが死にました。バイクは取りに来てもらいましょう。

>>85
どうもです。
コメ欄に反応しちゃいますけど。

> うちのZZはストップ＆ゴーの多い条件で30キロ巡航すると、35Km/lくらい。
うちのレッツ4Gもその位ですね。


ところで皆さんオイルは何を入れてます？
うちの子は、多分何度も聞いたという人もいらっしゃると思いますが、平成17年式を今年8月に走行約7200kmで中古で購入。
今は約8000kmといった所です。

納車時にオイルを交換してくれたらしいのですが、多分ホンダのE1 10W-30で、
長く乗り続けて（多分）油温が上がるとエンジンがガサついた音を立ててます。
やはり純正なり、取説通りの他社10W-40 JASO MAクラスなりにサッサと交換すべきなのでしょうか…？

めぼしい他社ブランドとしてはホンダG2かヤマハ・カワサキ純正あたりですかねえ。
カストロールの部分合成油ってどーなんだろー
「スクーター専用」と称するものも売ってるみたいだけど

モチュールとかワコーズとかは奮発しすぎな気もするし
さてどうしたものだろう

>>8 嫁で終わりというのはナシでおながいします。

>>88
ロック等はしていません
キックはどうやってもおりません…
かぶるぐらい濃いジェットだったのに…

>>87
契約してるけど付いてるのかなぁ

>>80
30kで走ることより
信号での停止､加減速の方が影響あるみたいだよね

>>89
俺のも､10W-40だけど
1,000キロ程度でエンジンがガサついた音が出る
いい感じは長続きしないみたい？

ZZの前はカブ50に0W-50の100％化学合成入れてた。夏に100Km連続走行やった時も調子良かった。
一度油温を110度近くまで上げちゃった事があるけど、さすがにそこまで行くと駄目だった。普通はあり得ないけどね。

量も多くて0.8L程度だし、奮発も良いかと。戻れなくなる諸刃の剣ｗ

>>90
多分2st車だろうが色々弄ってんのか？
カブる位燃調濃くってアイドリング〜低回転の話じゃねーの？
高回転と低回転の燃調は全く別物だぞ。てなわけで原因はセッティングミスによるエンジン焼き付き
もしくは単なるオイル切れだろーな。

とりあえず手の施しようがないってことでバイク屋かJAFかレンタカーで原付載せて移動しろ

片側二車線で、右折レーンだけ増設されて
一時的に３車線になってる道路最近多いぢゃん。
あれって二段階右折しないといかんのかね？

>>95
いかん。
そういう所に限って警官が点数稼ぎに使ってたりする。

王子駅ロータリーあたりは、初めて南下して来たときは戸惑ったが、
よーく見ると二段階右折禁止の標識が左の方にチョコンとある。

25km/hで走ってると、邪魔に思われてるように感じる・・・。
大通りでは、白線の内側走ってるけど、捕まるんですか？

>>97
交差点で左折するとき以外は止めといた方がいい。
左折するときは入っていい。

だけど、今は慣らし運転中だから・・・

青切符にサインしたいなら、白線の内側でも歩道でも好きなだけ走ってください

標準の粘度で良いん出ないかい。

価格comに、前スレのＶ１２５と似た質問している人がいるな。条件が違うが・・・・

価格comに前スレのＶ１２５の質問と似たような人がいるな。条件が違うけど、、、

失礼、線ブラがおかしかった模様。

センタースタンドのスプリングの部分だけって売ってないの？

>>105
どの車種かしらんが、パーツリストを見れば？

おまいらフロントフォークのメンテってどうしてる？
とりあえず普通の単車みたいにインナーチューブの傷やへこみの有無確認して、
パーツクリーナーで綺麗にしたあとシリコングリスを薄く塗って拭き取ったんだが、原付でもこれで良いのか？

>フロントフォークのメンテってどうしてる？
全くしない。清掃すらしない。
スクーター程度じゃ手間が惜しい。
でもブレーキはチェックする。

Ｖ１２５っすけど、雨の日走ると汚い。
しかし面倒なので何もしない。
壊れても知らない。
インナーフェンダー付けたらいいのにね

セピアZZのブレーキランプをLEDにしたいけど、
極力消費電力の少ないのが欲しい。
でも12連や24連とかばかりで、
6連もしくは5W以下で安いのが無い。
これはどうかという物は無いかな？

>>110
普通のLED製品で5W超すのなんて殆どないぞ

参考にはならないと思うけど
100均の室内常夜灯は0.5wだったけど糞暗かった

LEDを選択する目的がズレてるよな。
本来は球切れを無くすのが主旨であって、低消費電力は付加価値なんだよ。

>>111
そうなん？
0.5W×連装数で10連以上は超えるもんだと思ってた。

>>112
それ使ってるw
確かにかなり暗い。しかも青白いから余計に。

>>113
そりゃそうだが、ヘッドをHIDにするから極力低くしたいのだよ。
ウインカーとかは種類が豊富で、明るさも十分だが、
ブレーキのは少なくて3連か1W-1基の高いのしかない・・・。
しかも1個で2500円以上は流石に悩む。
3連で1000円くらいのがあれば良いんだが。

>>114
もうちょっと回路の勉強汁
たとえばこんなんでも３Wだ
http://www.shimarisudo.com/tail/index.html

>>114
俺は車に使ってたＬＥＤブレーキランプ、レッツ４に使ってるよ
千円ちょっとだったけどな。メーカーは忘れた

>>115
おお、ありがとう。
ならあんまり難しいこと考えずに見繕えば良さそうだね。

M&Hマツシマ L724R&Wの説明書には
　消費電力最大2W以下（品種により異なります）
とあった

質問させてください
アドレスV50
新車で買ってから２年弱
走行１６０００キロです
最近セルの調子が悪いんですけど、考えられる原因と、対処法を教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします

>119
１年半、１０５００ｋｍで始動時セルが止まるようになりました。
キックは一発で、バッテリーを買えたところ復活しました。
オクで安く買えるのでとりあえず試してみては？

>>119
バッテリー無交換なら間違いなくバッテリーだろ

アドレスV50Gを新車で買ったんですが、初めての給油をした後に、
走っても走っても燃料計の針がFをオーバーしたあたりから減らないんですけど、故障ですか？

走って走ってガス欠で止まってもFなら故障だと思います

ＺＺはＤＱＮに狙われにくくていいね。ジョ（ｒｙ

中古のZZに乗っているんですが、タイヤの空気圧ってどれぐらいですか？
ステッカー等が貼ってなくて困ってます

<<120
<<121
レスありがとうございます！
バッテリー交換してないので、試してみます

>>125
バイク屋とか鈴木に聞くとか。

サイドスタンドで停めているＺＺを見つけた。心の中で(サイドは良くないんじゃ・・)と言ってあげた。

ところでアド１１０もサイド悪いのかな。スズキ・・・・

そういうときは付箋なりメモ帳の切れっ端なりで置き手紙してやれ

いきなり全開かまさなければ大丈夫じゃないかろうか
ttp://www.geocities.jp/kaizou_gentuki/untiku/ccis.html

そんなんで焼き付くなら縦型エンジンの
シリンダーなんか一発でアウトだろ
これだから素人はry

アドレス５０ってサイドスタンドしかないの？

ttp://blogs.dion.ne.jp/lorrysgarage/archives/5821809.html
アド１１０はやっぱり弱いようだ・・・

>>133
サイドスタンドが原因とは一文も出てないぞ。
それに初期型は、クランクベアリングその物に問題あった。
壊れやすい方がC3じゃなかったはず。逆だったかも。
ｵｲﾙもCCIS入れてる奴は逝く。青缶なら４万以上で問題ない。

サイドスタンドの薀蓄はさ、１〜２か月放置すればオイル切れが起きるかもしれないが
１週間程度でオイルラインのオイルが切れる訳ないだろ。憶測で騒ぐな。ホント馬鹿だな。

サイドスタンド厨はよく>>130のリンクを証拠として引っ張ってくるが
素人の憶測を勝手に常識扱すんなよｗ

ライトをHID化してる人いない？PH12用ってないよね？どーしてる？

あるよ

詳細お願いします。

>>138
ソーラム
http://www.bolt.co.jp/news/news_hid-headlight_solma-hid-mini.asp
サンテカ
http://www.sanyotecnica.com/products/hid_bike/mhd25/

何に付けるつもりか知らないけどミニバイク系は発電量が小さくいから
フラッシング（高速点滅）は覚悟しておいた方がいいよ

実際サイドスタンドの件はどうなんでしょ。
レッツ系でセンスタ使わずにサイドばかりで停めて異音が凄い、とかあるのかな。
近所に停めてあるのセンターばっかなんだよね。

レッツ4にはそもそもサイドスタンドが存在しません…

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%EC%A5%C3%A5%C4%A3%B4%A1%A1%A5%B5%A5%A4%A5%C9&auccat=2084019068
あるじゃん。
純正と書いてあるけど、ＨＰにはのっとらんな。

いやオプションだから、つけてるのがそもそも少ない希ガス

まぁ素人はセンタースタンドだけ
使ってろってこったw

友人の祖父が捨てるって言ってたレッツ(非2)をもらいました。
駆動系にガタがきてるので部品注文したいんですけど、
型番はどこに書いてありますか？

>>145
まずパーツリストを入手すれば？

>>105
亀レスだけど
純正パーツに使われているバネは単品では注文できないパターンが多い

でも、ちょっと品揃えの良いホームセンターに行けば
色んなサイズの引きバネ売ってるよ

ちなみに、レッツ系はメットインの止め具にあるバネも取れやすい

>>145
ｽﾃｯﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞ（足載せるとこ）の下辺り、ﾌﾚｰﾑに打刻してるか、ﾌﾟﾚｰﾄがあるからそれ見たらいいよ。

ﾚｯﾂならCA1-KA
こんな感じで始まる番号ね

>>148
ありがとうございます。

>>146
パーツリストとサービスマニュアルを買おうと思ったんですが、
それにもフレームナンバーがわかってた方がいいと思いまして。
情報後出しみたいになってしまいすみません。

choinori
ttp://www.suzukimotor.com.tw/news_content.php?year=2008&news_id=220

>>142
http://store.shopping.yahoo.co.jp/autorimessa-com/0000w-uz500-a5f.html

レッツかぁ…

フロントカウルだけ手に入らないかなぁ、って思ってる奴は多いはずッ

レッツは安いから買ってしまえばいいじゃん。

なぜ、フロントカウルなんだ。

おい漏まいら、ちょっと聞け、このスレと関係ある話だ。
４１才って言うと物凄く年上って思うかもしれないけど、頭の中はお前らと大して変わらないわけ。
俺も会社じゃ立場上いつも難しそうな顔してたけど、実際は何にも考えて無かったわけ。
で、ある日、今思い出しても魔が差したとしか言い様が無いんだけど、
何か訳分かん無くなって気が付いたら、新人OLの胸揉んでたわけ。胸揉みながらカワイイ顔ベロベロ舐めてたわけ。
ハッ、って我に返ったらその子は泣いてるし周りは呆然としてるし。
で、その子の親御さんが人事部に捻じ込んで俺クビ。20年勤めた会社、胸揉んでクビｗ

でも後悔はして無いね。
何か胸揉んだ瞬間、本当の自分に会えたって言うか超自我が解放されたって言うか、絶対自由を獲得したわけ。
でもまあ現実問題としては来週からハローワーク通いってわけ。
そんな俺を励ますレスをしろっての。
この板の住人なら俺みたく中途半端な猥褻事案で人生棒に振った奴とか一杯居るだろうからここにスレ立てたってわけ。
てか俺を叩くなよ。打たれ弱いから。

Ｖ５０とレッツ４は多いねー。
ビーノは見るけど、スクーピーのＦＩって、それらしいの見た事無い・・・

レッツ4Gに旧カストロRS(EDGEでない方)を入れてみた。
…結構いいかも…

カストロRS EDGEの方は「2輪不可」とかいう趣旨の記載があったけど、
湿式クラッチでもギアでもないスクーターなら流用できるのかねえ…。

アドレスｖ５０のキャンディナポレオンってもうないの？

＞157

　通常の4輪車同様、エンジンブロック内にピストンしかない
（駆動関連が独立している）物は問題ないよ。

　おそらく有機モリブデンのような減摩剤が大量に入っていると思われ。

レッツ５ってレッツ４より出力低いのか･･･
レッツ５勝ってる部分ってあるのかい？

>>158
あるよ
欲しいの？

>>157
俺もＸＦ−０８入れてるよ
粘度柔らかいと体感できる

>>157
見た目の馬力の数値は劣っているが走りは良いはず。
トルクアップさせて登坂能力を上げていたような。
レッツ4よりガソリンタンク容量が多いです。
レッツ4Gにしないと付いて来ないガソリンゲージとリアキャリアが標準装備。
コンビニフックがアドレスV50と共通。
ガソリンタンクキャップが自動車のタンクキャップの様に空回りするこだわり仕様。

そして最大の違いはハンドルポケット！どこ探してもハンドルポケットが付いてるのは
レッツ5だけ！！

↑ミスった
>>157じゃなく>>160ね。

>>163
スズキの広報の人みたいだなぁ〜(　´∇｀)σ)´Д｀) プニッ♪

＞ガソリンタンクキャップが自動車のタンクキャップの様に空回りするこだわり仕様
バリバリ、バリバリ、と？そんなの採用しているのか。

レッツ５。それは幸せになれるイタリアンテイストスクーターです。
カユイ所に手が届くハンドルポケットを採用。微妙なトコロにもこだわっています。
被視認性の高いウインカー＆テールランプを採用。夜の運転も安全です。
やや大柄に見えるが実は軽く取り回しもラクラク。女性でも安心です。
足もとにカバンを置いて乗る時も、持つ所を引っ掛けるカバンホルダーはホールド性の高いものを採用していて落ちる心配を軽減しています。
高燃費ＦＩ採用エンジンはエンジンパワーと好燃費を両立。坂もスムーズに登って行きます。
そして５Ｌの燃料タンクは給油サイクルを大幅に伸ばします。
ガソリンメーターもちゃんとあるので忘れる心配もありません。
そしてガソリンタンクのキャップは4輪に採用されている方式を取り入れました。
キャップがちゃんと閉まったかな？と言う不安からも解消されます。
標準装備のキャリアもしっかり頼もしいものを採用しています。

一味違ったレッツ。色々とこだわりの装備が一杯です。
　SUZUKI　レッツ５　

でも見た事ない

レッツ4Gで何も困らない。
ハンドルポケットはコンビニ袋を提げてれば代用できるし。

2回見たことある。初めて見た時は「うおっ！これがレッツ５か」と思った。
もっこりと大きい。
まあ俺が買うなら４パレットかな・・

レッツ４と４Ｇて燃料計の有無で差別化されてるらしいけど
燃料計無くても残量ってちゃんと分かる？

>171
フューエルランプがついてる。タンク4リットルで、残り1.5リットルでつく

　うちの近所じゃ、ガソリン高騰の頃の名残で増えたの、新車のアドレスV125ばかり。

あれもなぁ、もうちょっとエンジン音が良くなればなぁ・・・。

低速：だー
中速：だーー
高速：だーーー

個人的に「スケベ椅子移動装置」って呼んでるよ。

>>172
レッツ4のタンクって4.5Lではなかったっけ


昨日レッツ4でドリったっぽい
左手だけ握ってリアがブレイクしたところをアクセルあけてそのままコーナリングしただけだけど

>>172
�d
やっぱ不便っちゃ不便なんだな

あとここ見れないの俺だけ？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/spec.html

>175
別にそうでもないぞ。ランプついたらGS行けばいいだけだし。

それもそーだな(;´Д`)

あとieで見たらみれますた
お邪魔しますた

>>173
そうか？
アイドリング：ボボボボボボボボ・・・
低速：ドルルルルル・・・
中速：ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ・・・・・・・・
高速：ドルーーーーーーーー
エンブレ時：ボォーーン・・・・・

まあ通常走行時は確かに適当な音だけど
エンブレ時の音は良い音だ。後アイドリングも良い音。
このバイクが来たら一発で分かる。スペイシーやシグナスが来ても分からん。V１２５の音は癖がある。
ただ、ヨシムラにしたら普通に爆音・・・・

だいたい何万キロくらいまで走れるんだろう？

レッツ4Gだがおわまでは余裕
その先は知らない

って距離か…
消耗品をきっちり交換してやれば、フレームが錆びるまでじゃない？

勇次ロックしたまま発進してしまった。
とれません。泣きそうです

泣きたいときには泣いていいんだよ。

>>179
レッツ２ＳＴだけど３年乗って現在約２５０００�`。
メンテはプラグ１万�`に１回。タイヤはＦ無しＲは１万�`に1回。
ギアオイルは気が向いた時。ベルト１万�`に１回。

これだけしかやってないがおそらく３万�`はもつと思う。
通勤で使ってるせいかバッテリーは１度も交換したことはない。

>>184
エンジンオイルは注ぎ足しのみ？

2stなんだから当然そうなのではないか？

>>182
つ　。・゜・(/Д`)・゜・。

>>182
俺も後輪にＵ字かけたの忘れてて、アクセル思っくそ吹かしてＵ字が取れなくなり
よく見たらエアクリボックスに刺さってたことがありますよw
ボックスに穴が空いたせいで空気吸い込みすぎて走れず、押して帰ったのもいい思い出。

どうしても取れないなら、金鋸で地道に切るしかないかな。
『あの人バイク盗んでる』って思われないようにしないとですけど。

気づいたらリヤタイヤのスリップサインが出てたので交換検討
してます。元の３５Jというのがあまり見つからず、４４Jが
一般的みたいですが後者でも付きますか？
たぶんリム幅かと思うのですが。

>>155
・・・
>>188
それを気にパワーフィルターにしたと？

その後調べたら３５Jって速度記号みたいでした。
なら問題なしってことですかね。

>>191
速度じゃないぞ。まあ気にするな。

すいません皆さん、少し聞いて下さい、、、、ここの場所と関係ある話なのです。
41歳と言うと物凄く年上と思われるかもしれませんが、頭の中は皆さんと実は大して変わらないのです。
私も会社じゃ立場上いつも難しそうな顔をしていたのですが、実際は何も考えてなかったのです。
それである日、・・・・・・今思い出しても魔が差したとしか言い様が無いのですが、
何か訳が分からなくなりまして、気が付いたら・・・・・・新人のOLさんの胸を揉んでいたのです。胸を揉みながら可愛い顔をベロベロ舐めていたのです！
ハッ、っと我に帰ったらその子は泣いているし、周りは唖然としているし。。。
それで、その子の親御さんが人事部に捻じ込んで、私は首。。。20年間勤めた会社、胸揉んで首ですよ（笑）

でも後悔はしていません！
何か胸揉んだ瞬間、本当に自分に会えたと言うか、超自我が解放されたと言うか、絶対自由を獲得したのです。
しかしまあ現実問題としては来週からハローワーク通いなのです。
そんな私を励ますレスをして下さいよ（笑）
ここにいらっしゃる方々なら私みたく中途半端な猥褻事案で人生棒に振った方とか一杯居るかと思われたのでここにスレッドを作らせて頂いた所存です。
てか俺を叩くなよ。打たれ弱いから。

5年以上前からあるコピペ貼って楽しいか？

ちょっと聞きたいんだけどアドレス125に乗ってるんだけどベルト一度も変えてないんですよ。
もし走行中に切れたら後輪ロックしたりするのでしょうか？

可能性はあります

>>196
そうですか、可能性はあるんですね。
今日、大手のショップで聞いたら切れるまで放置でOKだと言われた。
後輪ロックは一度も聞いたことないから可能性は無いに等しいと。
どうしたらいいのだろうか？

通販でセピアの純正タイプマフラー買ったら、ドリルで開けたような穴がエキパイ部にあったんだが、これって仕様?
埋めちゃったけど大丈夫かな?

>>197
>切れるまで放置でOKだと言われた。
店員がおまえウザイから適当に言っただけ。
Ｖ100でロックした奴を知ってる。クラッチに千切れたベルトが絡みついたらしい。

>どうしたらいいのだろうか？
ベルトの幅を測り、使用限界を見極めろ。数値はＳＭに載ってるはず。
楽なのは、１万キロ走ったら交換。

中華HIDキット購入したんですけど、ACCってドコから取るんですか？
キーシリンダーから出てる配線の何色が該当するんでしょうか

すみません、車種はレッツ２（CA1PA)です。

>>201
キーシリンダーの配線は、直結盗難のヒントになるのでネットに書き込まないのが
暗黙の了解なのでSMを買え。

35ＷのHIDだったら発電が追いつかないので別の方法を考えろよ。

>>125

前→125 後→175

>>110

トヨタVITZのLEDブレーキランプを移植。

>>197
ロックしなくても、高速で回っているのがケースの中でぶち切れたら良いとは思えん、、
12000キロくらいで交換しては？あとローラーも一緒に。

直結はキーシリンダーのカプラー抜いたらエンジンかかるけど。
誰でも取れるような仕組み。

何、知らなかった・・・
まあ俺のを取る奴はいないか。
カバー＋ハンドルロック＋アラーム＋やや頑丈なU字ロックで対策済みだぜ。
てか、書いていいのか　↑

ハンドルロックならないんだが、これ以上左に回せない。
たまーにハンドルロックできるんだよなぁ。

全部左に切ってからちょっと戻した位置だとロックできるよ

2stアドレスV50、5年くらい乗ってるけど、純正より安く手に入る社外品が微妙な品揃えなので、セピアとかV100のパーツで代用してたら、ぐちゃぐちゃになってきてしまった。
エンジンは好調だけど、エアクリは落としたり、溶けたりで散々。

クランクがイカれたCA1KAのエンジンを載せかようと思って

オクでCA1KA用実働エンジンを買ったんだけど

届いたものをよく見てみたら、微妙に違う・・・
細かな違いはどうでもいいんだけど
問題なのは、ジェネレータ側から出てる配線のカプラーが違うこと
ついでに配線の本数も違う

元の配線が（赤白／黄色）と（茶色／白）の計4本、（）で区切ったのが一つのカプラー

購入したエンジンは（赤白／黄色／茶色）の計3本
幸いなことに？　色合わせで3本はつなげるんだけど、1本余ってしまう・・・
この1本は殺すだけでいいのか、それともボディアースか・・・

まだつないでないから、つなぐ3本も果たして合ってるかどうかもわからないんだけど
誰か経験ありますか？

>>211
4本配線のエンジンは、アドレス110にしか思えないのだが。
エンジンの大きさは同じなのか？
オクで買った方は、間違いなくレッツ�U。

あなたが乗ってるレッツ�UのCDIを確認して、裏側に凹みが無く
長方形だったら110用CDIだ。
レッツ�Uに110CDIを使う改造が施されてる可能性がある。
エンジン写メ撮って、アップローダーに晒せば手間省ける。

>>212
ちょっと書き方が悪かったかもしれませんが
4本というのはファンの所から出るハーネスのカプラーを外して
バラの線を数えたら4本ということです。

エンジンは腰上までは両方バラしましたが、大きさなどは違いません
車体はフルノーマルのオバチャン仕様だったので、CDIの改造などはされてないと思います。

エンジンの年式的にはオクで購入したエンジンの方が新しいです

>>213
４本は110とストマジ。
３本はレッツ�U。
無印レッツは知らん。
結論を言うと、新しいエンジンに古いエンジンのローターASSY移植で解決。
ローターASSYは全部車種同じで、余ってる白はピックアップのGND。
CDIへの配線は全部車種違うので、発電系丸ごと移植が一番いいと思う。

>ID:HZ0O/Qvo
話を整理しよう。
あなたが乗ってるレッツは無印レッツだと思う。フロントが開く奴。
オクで買ったエンジンはCA1KAでも98’以降のレッツ�Uのエンジン。
たぶん電装移植で点火するが、フレームに載るのかは不明。

>>182
タイヤ逆回転方向に蹴りを入れろ。
もう一個U字ロックがあると蹴りやすい。

>>215
ちょっと待ってください、無印レッツの意味がわからないんですが

自分のレッツは、外観でいうと下に載せた画像と同じものです。
（画像はネットで適当に探したものなので実物ではないです）

ttp://www.muraiya.net/cgi/img/20070203180702DSC01131.JPG
これは無印レッツですか？

ちなみに、ローターASSY移植はフライホイールプーラーとか要りますよね？

どうみても２だな

>ID:HZ0O/Qvo
レッツ�Uで間違いない。無印決め付けスマソ。
レッツ�UにはCA1KA/BとCA1PAで始まる３種類のフレームがある。
発電系移植で確定だね。

>ローターASSY移植はフライホイールプーラーとか要りますよね？
当然。

>>219
ちょっと待ってください、マジで確定ですか？

KBやPAじゃなくCA1KA同士ならCDIとかは共通ですよね？
なんとかローター差し替えずに動きませんかね？

>>216
お前に蹴り（ｒｙ

>CDIとかは共通ですよね？
社外CDIで検索すれば年式で違うとわかるはず。
ローター交換が一番簡単なんだよ？

もう一つの方法は、レッツ�U98’〜のCDIを入手して、白線を殺す。
そしてCDIのカプラーを入れ替える。配線図はネットで拾って。
この方法はハーネス加工したり面倒だと思うが好きな方を選んでくれ。

>>222
なるほど、自分がオクで購入したCA1KAエンジンは
CDIがCA1PAなんかと共通なんですね
CA1KAなら全部一緒だと思い込んでいて、よく見てませんでした

ちなみに、今使ってる98年以前のCDIでは
白線殺して3本だけつなげても、動く可能性なしですかね？

>>223
動かない。ストマジ用CDIを試したことある。
ストマジは96’97’レッツ�Uと同じ電装。

>>224
しつこくて申し訳ないですが、もう少しお付き合い下さい
色々ググって見つけたんですが

下記に転載したケースは自分と真逆ですよね？
これが通用するってことは、単純ですが逆も通用するってことじゃないんですか？

＞レッツとアドレス110のハーネスの違いはジェネレーターコイルと
＞ピックアップコイル（ファンカバー内）の配線のカプラーのみです。
＞アドレス110のエンジンは4本配線が出ており、レッツ２は3本です。
＞同じ色同士で繋いでいくと1本配線が余ると思います。（白だった気がします。）
＞その配線をアースすれば配線は完了です。
＞ついでに言うとレッツ、ZZはフレームへのアースが付属しているため
＞バッテリーのマイナスとエンジン、フレームへのアースを追加する事をお勧めします。

ちなみに、このアドバイスをされている方はZZにアド110エンジンをスワップしているようです。

レッツ4にカストロ旧RS SM 10W-50を入れたせいか始動性が悪くなってた…
寒い季節はもう少し柔らかいオイルの方がいいのかねえ

>>225
あなたの場合、CDI側カプラーの白線をアースに落とすってことですよね？
それでかかるなら試してみては？

V５０増殖中

>>228
4stとセピアとV100のせいで、あまり日の目をみない2stアドV50のこともたまには思い出して上げてください。

日の目を見ないと言うより、絶対数が少ない・・・

2stV50近所に3人くらい乗ってる奴がいる。V100も結構いるけど、
段々、V125とかに入れ替わってきてるね。
時代はやっぱり4stFIなのか

V50以前のアドレス50な俺は、さらに仲間が少ない… orz
極まれにオッチャンオバチャンが乗ってるの見ると、それだけで喜々としてしまうw

>>190
ガムテで穴塞げば使えたけど、結局また
純正エアクリボックスASSY付け直しました。

>>226
勿体ない上にさすがに固すぎだろｗ

>>233
純正よりは単価が安いので…
あと中古で買ったときにホンダE1 10W-30を充填されたらしく、高温時にガサ付く音がして不安だったため
高温時の粘度で選んだというのもあります。10W-40辺りで適当なオイルが見つからなかったのもありますね。

車用とあわせて、BP vervis Plus 10W-40のペール缶でも買おうかしらん…

俺は男だけど
スピードを出すつもりはないし、買い物や荷物の移動に使いたいから前かご据え付けのやつを買うことにした
jogポシェは2st（うるさいし燃費が悪い）だし、前かごの耐荷重が少ないからダメ
DIOチェスタは収納力があっていいけどデザインが地味でセンスがない気がする（本体とかごの色が同じなのはどうかと）
レッツ４バスケットは収納力があって多機能、横にもウインカーがあって安全に思える。デザインがかわいくて愛着が持てそう。チェスタより安い。
というわけでレッツ４バスケットに決めて、店で支払いを済ませてきた。

>>235
乙〜

こまめにオイル交換しようね。
あと、オイルは上の粘度は40以上にしないとエンジンに悪いよ。
チョイノリ主体なら10W-30とかでもいいのかも知れないけどね。純正は10W-40で3000km交換指定だよ。


保証継続のため、1ヶ月点検もお忘れなく。

　そうだ、うちのももうすぐ点検出さないと＞１ヶ月点検

>>232
そうですか。純正は一番ですね。どうせならUNIフィルタ（ｒｙ

たまにV１００と同系のV５０を見るが、アドレス５０は見んなあ・・・Hi-upも全然だ。
セピアZZでさえも滅多に見ない。白ヘッドライトのセピアZZとなるとこれまた少ない。93年式。

最近レッツ４の加速がやたら遅い、振動が激しすぎる、燃費激悪、等の不具合が出まくっていて
「１万キロ回ったし、そろそろなのかなあ・・・・。」くらいに思っていた。

そしてさっき、バイトの帰りに乗っていたら急に
ブルルル・・・・・・バンっ！！！！アバババババｂン！！！！！ババン！
ってなった。

なんとか帰宅して見て見たら、マフラーボルトが取れてなくなってました・・・・。
そりゃトルクがなくなるし、振動もふえるわなあ・・・・・・。

純正部品注文してこよう・・・・。

>>239だが・・・

今、ダメ元で適当なボルトを付けてエンジンかけてみたが、やっぱり直管サウンド・・・。
こいつはダメかもわからんね・・・・・・・。

>>240
ガスケットも交換しないとダメっぽいですね

>>236
アドバイスありがとう

シリンダーのネジがちゃんとあれば、付ければ治るでしょ。
あとはサイズの合うボルトとガスケット。

いっその事マフラーぶった切るのはどうだろう。
キシュルルルルルル・・ﾝﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ、、、バアアアアアアーーーーーーン！

>>241、243
ボルトもガスケットも注文してきました。
にしてもガスケットやボルトの問題だけでこんなに音がでるのか・・・・？
という程うるさいんですよねー。

割れてたら・・・まぁ中古の純正マフラーでも購入します。

アドV50の純正マフラーはレッツ４にも着きますよね？形がほぼ一緒なんで・・・。

レッツ２がサイドスタンドで停まっていたので、（あまり良くないと噂が立っているぞ）と思って横を通り過ぎました。

>>245
不親切だなぁ

そういうときは、スタンドの下にブロックでも敷いてあげて
できるだけ直立に近い状態にしてやるもんだぜ

駆動系初めて開けてみたけど、Vベルトはヘタってないわ、プーリーは17mmのディープソケットが微妙に深さが足りなくて、ばらせなくて、そのまま閉じた。
錆てたけど

>>245=>>128か？
最近サイドスタンドのウソ情報で荒らすのが流行りなのか？

>>248
リアルで言ってる奴に会ったら、
「ちょッおまっ2CH情報鵜呑みにしてんじゃねーYO！脳に蛆沸いてね？キモッ！！」
と言って、相手よりも先に主導権を握る手段にする策士なんだよw

意外と見落としがちなのが空気圧。
加速悪くなってきたと思うヤツは調べてみ
結構加速よくなるよ

ZZを6000�`中古で買ったおー
加速がいいね加速

実際はサイドスタンドは悪影響あるの？

長期間してたらあるかもしれない？

レッツ�Uのオイルキャップがどこかに行った・・・・orz
バイク屋さんかオートバックスとかに置いてるかな？

>>250
適正値＋3割くらいが好き

>>254
早くしないと壊れるぞ。漏れて。

俺のレッツ４のサイドスタンドは取り付けてからすぐ壊れたよ・・・
どういう材質なんだよこれ・・・・

最近乗ってなくて半月ぶりにエンジンかけようと思い
FI押してもからなくて焦った
アクセル半開で5秒くらい押してたらやっとかかったよｗ
週1くらいは寒くても乗らないと駄目だな

>>254
俺もなくしたことがある。
スズキ扱ってるバイク屋で、部品として注文した。確か数百円。
オートバックスとかには確実に置いてない。

部品は即日手に入らないので、とりあえずオイル注入口にサランラップでも巻いて置いた方が良いよ。
雨水とかゴミが入るとエンジン壊れるので。

オイルキャップはねじるだけだからな。緩んで落ちたか、イタズラされたのか、わからないけど、
鍵がないと触れない場所に着けて欲しい

>>252
センタースタンドと比べたら良くはないというのが本当のところ

今日レッツ4の新車を購入して明日夕方納車。
wktkが止まらない。

ｖ５０のキャンディナポレオン買った人いませんか？

それを聞いてどうするのかと。。。。
薄水色が意外と多い。あれは綺麗。
黒は多い。。

限定２０００台だけど、売れ残ってるのかな・・・

　展示車って買い取り制なんだろうか？
つか普通はそうだよな。（俺のZZなんか生産中止してから1年以上展示してあったし。）

　だとすれば、流通在庫としてはあるんじゃない？
1/2000が何処にあるか探す必要はあるけど。　

限定色車の外装代替パーツは限定色？

レッツG2の中古を買おうと思ってるんだけど、女がレッツG2て変かなぁ？
ちなみ黒…

正直に言えば、男だろうと女だろうと他人が何乗ってるかなんて誰も気にしない

初期レッツ4G乗りだが、レッツ4(G)乗りは意識するな…。

今日みたレッツ4はナンバーが1000番違いくらいで、こっちは中古で向こうの方は新車っぽかった。
エキパイにセンサーみたいなのがついてたな…。

レッツ２G？
別に女も男も・・・

明日こそレッツ�U全塗装するぞぉー

>>272
なんかタイミングいいが、昨日の夜にZZ(レッツ�U)の全塗装終了。
単車のついでなんだけどね。

何色にしたの？

おっと、IDがZZ。

>>239です。

今日、注文していたガスケットが来たので、早速交換しました。
無事に装着し、エンジンをかけてみると・・・・かからない。
キックを蹴ってもスカスカなので、どうやら圧縮がない様子。
セルを回しながらキック！キック！を5分くらいやっていたら、大量の白煙と共に復活。
その後、２ｋｍ程走ってみると、やはり排気漏れしているみたい。
タバコで確認してみようと、下を除いてみたら・・・・片方のスタッドボルトが曲がってました＼(^o^)／

しょうがないので普通のボルトを突っ込みました。一応始動したのでまた走ってみましたが、
なんか音が辛そう・・・・以前と比べると、それなりに静かにはなりましたが・・・。
マフラーとエンジンの繋ぎ目を確認してみると、さっきよりは排気は漏れてないようでした。
一応50キロは出たので、短い間ならなんとかなりそうですが・・・・

もう少し様子を見たいと思います。
お邪魔しました。

>>276
ネジの劣化じゃなかったら、締め付け過ぎなんじゃないか?

走行距離の少ないレッツ2中古で買いました。20キロあたりで加速が鈍ったり、セルかけて、いきなりアクセルマックスにすると、エンストしたりするのですが、そういうもんですか？加速がつけば55キロ位は伸びるのですが。

V１２５だが、グリップ換えたくなったらスロットルに突起って・・・
それ用のコーンがあるらしいが、面倒な。
もう少しボルトオンな方法は無いんだろうか。
V５０は違うのかな。

>>279
烈４も同じだからV50も同様と思われ
突起削ればいいよ

>>278
加速が鈍るのはウエイトローラーのせいかもしれん
エンジン冷えた状態ならエンストするかもね
エンストするなら最低限プラグ、エア栗は見た方がいい
もしかするとメーター1週してるかもね

>>281
まじですか！じゃあ、普通のレッツだと、スムーズに加速するんですね。信号スタートで出だしが遅すぎで恐かったもので。色々調べてみます。

>>280
レッツ４も一緒ですか。V５０も一緒だな。
削るのか、、めんどくせ・・・バイク屋はやらないか・・・・

>>277
そうかもしれません。
かなりギュウギュウにしめましたからね・・・。

40〜50キロまでの音&振動がかなり軽減されたので、
それなりに効果はあったようです。
急場のしのぎにはなりそうです。

今16で昨日免許とってZZ買って今日友達とツーリング楽しんでたら
警察に止められた･･･　メットもちゃんと被ってたしスピードも
30K以内で走ってたのに免許見せろ言われた･･　なぜ？　若いから？

今は後部座席もシートベルトの着用義務があるからな

>>285
年齢確認のためだろう

補修用マフラー買ったら、ガスケット付属しないって書いてあったのに、ガスケットみたいな物がついてきた。
最近のマフラーのガスケットってリング状なのか?
パーツカタログには、エキパイとエンジンの接合部と同じ形した板状のガスケットしかなくて、付属してきたリング状のパーツは記載されてないんだけど。
とりあえず、液体ガスケットで様子見てたけど、、排気漏れするからパテで埋めて応急処置。

>>285
無免許運転の可能性を疑われたのであろう。

今日レッツ2買ったんだけど、保険からﾍﾙﾒｯﾄから全部付けてもらって80000円…走行距離8000 後悔しねー!!!

高ｋ・・・
いや、なんでもない

自分が欲しいと思ったときが買い時で、自分が納得した価格が最適価格だ。おめでとう

>>285
その友達のバイクがチャンバー爆音でナンバーが上向いていたとか？
>>288
色々ありますよ。4気筒の奴の場合、そうでした。社外だけど。

レッツ２（ＣＡ１ＰＡ）について質問
ＣＤＩ変えたのに最高速が５５くらいで止まるんだが、プーリーかな？

ZZの純正プーリーって流用できる？

すまん
sage忘れ

そういや昔レッツ２で80kmとか騒いでた奴いたなｗ

随分引っかかるし。
http://www.google.com/search?q=%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%84%EF%BC%92%E3%80%8080km&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GZAZ

　ZZでもプーリーとマフラーで性能が押さえてあって、最高速は上がりづらいと聞いている。
（一応ノーマルでメーター読み60キロ以上出てしまうが。CDIをデジタルにして70キロ弱くらいか。）
　マロッシのマルチバリエーターにでもしたらどうだろう？駆動回りが一式で揃うから。

　ところで、CDIのせいにする前に「良い混合気、良い圧縮、良い点火」の
三大要素を確認するべきだとは思うけど。
　それと、CDI側で指定プラグがあったりする。適当にすると、プラグが溶けたりするかも？

規制前（1997年頃）のストリートマジック２、新車で購入して
CDIをデイトナの青に交換した、たったそれだけで時速75kmもでた。
CDIの説明書には『最高の効果を発揮するにはマフラーを
チャンバーに交換してください。』と書いてあったがそれだけ出れば
もう充分だったのでマフラー変えなかった。
駆動系も詳しくなかったのでプーリーさえ弄らなかった。

規制前ストマジ２、最強！でも2000ｋｍ走ってエンジンからガラガラ音が
出て（多分ベアリング）それがずっと続き8000ｋｍで白煙を吐きながら
走行中に徐々にスピードが落ちてついに止まってしまい二度と復活しなかった。
今となっては、いい思い出です。

　通常のエンジンで8000回転以上回すのはマズいかもね。
プーリーで減速比を拡大するか、ファイナルギヤを高速タイプに変えるか。

>>294
レッツ系はCDIによるリミッターは無いと思っていい
だからCDIを変えても最高速は伸びない

最高速を伸ばしたいなら、まずプーリー
流用は確定的な情報が無いので、社外品を買うべき
有名所でカメファクとデイトナがあるけど
プーリー単体ならデイトナ、シーブまで変えるならカメファクがオススメ
これで70km/hは超える、あとは個体差で75km/hぐらいまでは伸びることもある
この状態で下りなら80km/hも出るかもしれない

さらに平地で80km/hオーバーを目指すなら、回転数を上げるかハイギヤード化
ただしレッツ系エンジンの物理的な限界が10500回転と言われてるから
ボアアップとチャンバーで高回転時のパワーを出して、ハイギヤで伸ばすのが現実的かな

この話題永遠ループだな

各車の登録台数を調査した結果

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　36　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　33
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　18秒　　　　　5分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
ｸﾞﾗｲｺ　　　　　　　7連　　　　　　　3連　　　　　　12連　　　　　無
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　87秒　　　　　　113秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｼｭｶﾞｰﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ﾄﾙｾﾝLSD　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ﾄﾞﾙﾋﾞｰC　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
間欠ﾜｲﾊﾟｰ　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
FM多重　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　標準装着　　　　無　
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
画素数　　　　30万画素　　　130万画素　　800万画素　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｷ　　　　　無　　　　　　無　　　　　　ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無 　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無

ZZみたいだ、、、
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d89092729

>>296
これじゃね？
http://m.youtube.com/watch?v=mNtBZXspEIA&fulldescription=1&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON&warned=True

いくら弄っても、原付一種である限り、30キロ制限はつきまとうんだよなー。
でも、絶対数の少ない原付に乗ってると、パーツ供給に不安があるから、
他車種とのパーツの互換性が気になる

　個人的には50cc用強化高圧縮ピストンとか欲しいね。
ハイオク専用で良いから、低速から粘り強くなる奴。

DQNなんちゃってスポーツ4輪から逃げるダッシュ力が欲しい。

50ccに拘る意味がわからん。あっごめんw免許無いのかwww

高い社外品買うと、免許とる資金に貯めてたほうよかったかもと思う。

排気量あげたら、速いのなんて当たり前だしね。

　最終型ZZと登録含めた出費変わらなかったからV125買えば良かったけど、
どうも乗り味と排気音が気に入らなかったってのと、バイトがZXを持っていて、見ているうちに
どうしても一度「50ccクラス最高7.2PS」ってのに乗ってみたくなっちゃったんだ。

＃これで4輪の乗り物がLJ50搭載車になったらなぁ。譲った知り合いに返して貰おうかｗ

そんなら俺のストマジやるよ
エンジンはOHしてそんな経ってないんですごく元気だけどフロント周りはOHした方がいいかもしれん。
麿プーリーやら各所に対策部品交換とかでそれなりに金は掛かってるが
こないだ低速で転けて以来怖くてもう乗れんのよ…
遅くていいから足に丁度良い普通の4stスクーターが欲しい…

　本気でもらえたら嬉しいね。＞ストマジ

＃ZZ、結構気に入ってる。

あ、ZZもう持ってるのか…

ZZ燃費が糞

俺の青ロゴZZは通学オンリーで32〜34km/lだぜ。
ぜっぺけよりマシ。

アドV50G糊

ようつべで見た白バイのコンテスト動画を見て真似したら、みごとにすっころんだ。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なにしてんだよｗｗ

白バイの連中、一本橋の上にどれだけ居られるか知ってる？




　・・・1分30秒くらいは普通だってさ。
Fサス沈む時の反動使って後ろに下がるテクニック使うと、何分でも居られるとさ。
あいつらのテクは真似できるもんじゃない。

教習所の指導員も調子に乗せると、一本橋をウィリーで渡ったりする
10秒以上かけて・・・

>>318
税金使って遊んでないで仕事しろよ
一本橋なんか罪人逮捕に役立たないだろ
馬鹿野郎が

>>320
てめぇみたいにフザケタ野郎ががんばって逃げても捕まえられるように訓練してんだよ
800ccV4エンジンなんてそう簡単に扱えるモンじゃない

警察仕様VFRは1300ccだそうです。それ以前のスズキとかは800ccらしいです。
で、その200キロ近くある馬鹿力をガード擦る寸前まで倒して、半径1.5メータくらいで
旋回したりするんだよな
　本人達曰く「天性の勘が必要で、訓練で誰でもなれるものじゃない。」とのこと。

　こういう人に追われたら、もう観念するしかないです。（そうやって思わすことも仕事）

>>322
ガード擦ったら減点です。

白バイは点数稼ぎだけが目的でバイクを取り締まる
人間のクズ

待ち構えているの見ると俺もそう思う。

アドレスV50Gの赤を見た。
近くの大学の学生は大体一世代前の2st原付が多いけから珍しい気がした。
でも、漏れの愛車は2stアドレスなので複雑な気分。
初原付だから、中々捨てれなくて今だ乗ってる。

>>326
捨てる必要もないんじゃん？
大幅な修理費が必要なトラブルでも無い限りは、ね。

誰か助けてくれ。
俺のレッツ�Uが直繋に遭って帰ってきたら
イグニッションスイッチがボロボロになってた。

互換性のあるイグニッションスイッチ知らないか、頼む。

>>328
レッツ�Uのを注文すればいいのでは？
まだまだ新品で買えるでしょ。ヤフオクにもあるし。

>>329
鍵が生きてるからイグニッションスイッチだけ直したいんだ。
レッツ用はいじょうにたかいんだよおぉぉぉぉぉ!!!!!!11111

>>330
おまえ真性のアホだろ。
チンコは無事でもマンコがズタズタでみんな交換すんだよ。
逆にマンコが無事でチンコが折れても、ガギ屋ならマンコから型とってチンコ再生できる。
おまえみたいな脳ナシがマンコ再生できると本気で思ってるなら自殺するのが世のためだ。

>331
マンコマンコ言ってるが、キーシリンダーは生きてるからな。
適切なレスどうも。

>>332
>キーシリンダーは生きてるからな
おまえそれ早く書けよ。
それでも中古レッツ�Uシリンダー探して移植が一番安いと思う。
あとレッツ�Uでも２種類ある。
２ピンカプラーと４ピンカプラーで違うから、自分の確認してくれ。
４ピンの方はZZ50と同じ。キーシャッターが４ピンだな。

　なんか、レスがアレな状態になってきたなぁ・・・。
とりあえずキーシリンダーをテコでほじられたんだろうな。

　別の乗り物のキーシリンダーと交換すると、
鍵が始動用キーとキャップ＆メットイン2本になる。
自賠責証書持って、素直に純正頼んだら？

　高いって言ったって、自動車用キーセットみたいに
3万も4万もする挙げ句にリモートキーの暗号合わす作業に
工賃追加する訳じゃない。

俺のレッツ2がイグニッションスイッチ接触不良起こしたとき、
バイク屋に持ち込んだら、バイク屋がストックしてた中古パーツの中から
互換性のあるスイッチを探して、スイッチ部分だけ格安で交換してくれた。

キーシリンダーはそのまま流用したので、鍵は変わっていない。

キーシリンダー丸ごとだと、シャッターの有無やスタンドロックの有無などで
互換性がないらしい。スイッチだけなら結構互換性があるといってた

普通は用語的に「イグニッションスイッチ」と言ったらメインキー全部を指すから。
スイッチと言って下の白いプラスチック部分だと伝わらないよ。
一度でもバラしたことのある奴にしか伝わない。まあ注釈ってことで。

４スト、アドレス５０か、中古の２ストジョグＺＲ

どっちがいいですか？

アドレスがいいです

>>330
台湾製ならフルセットでも3千円以下だぞ

一昨日レッツ２が動かなくなった。
修理代は全部で３９０００円。
２０００年式
走行距離２５０００ｋｍ

レッツ４に買い換えるか直すか迷ってます。どうしたらいいですか？

>>340
支払能力があるなら、買い替え。

>>340
どこがどう壊れたのかわからないけど
バイク屋に依頼して修理代39000円なら、自分でやれば10000円で済むこともあるよ

>>340
直しても、程なくして別の箇所が壊れるかもしれないから、金があるなら新車に買い換えたほうがいいと思う。
原付って、一定距離越えたらバタバタとガタがくるそうだよ。

>>342
バイク屋が言うにはセルモーターです。
キックも壊れてるので使ってません。
そういうことで動かないのです。

>>337
ジョグZRを見たら珍走と思っています。

>>344
セルモーターなんて中古か中華なら2〜3千円で買えるし
キックは中古でギヤケースごと変えれば、だいたい直る

どっちかと言うとキックを直すほうが簡単、工具買っても5000円でお釣りが来る

あと、レッツ系は長期間キックを使ってないと粘って使えなくなることが多いから
それだったらCRCとキック連発で直ることもある

整備初心者にはきつくないか

>>340
そんな古い原付に4万も掛けるより
新車に買い換えた方が安くつくよ

原付の経済的寿命が尽きたのよ

セル交換で3.9万は高く感じるな。
タイヤとマフ外せば交換できるので時間1H。
国産セルは9ｋ〜1.3万だから時間工賃2.5万以上盗る計算だ。

廃車回収でどうせセルモーターも余ってるんだろうな。
全て工賃値段。

キックだけ直しての方がいい

スクーピー、嫌いじゃないけど新しいの見ないなあ。

いまレッツ４用の中古センタースタンドを注文中。
おれでも付け替えできるかなぁ。
少し心配。

４スト、アドレス５０か、中古の２ストジョグＺＲ

どっちがいいですか？


実際４ストのアドレスってどれくらいの馬力なんですか？

337 ７７４ＲＲ 2008/11/20(木) 08:20:38 ID:DnIZcLx9
４スト、アドレス５０か、中古の２ストジョグＺＲ

どっちがいいですか？

siran

>>353
ポップギャル

体重60kgの人間が30km/hで走る分にはどの原付でも馬力不足にはならないと思う

>>353
ここのスレで聞くのか。アドレスV50Gにしろ。

ずっとエンジンかけときゃいいじゃん。

>>353

アドレス50は5.2馬力。ZRは6.8馬力。

どっちが良いとか聞いてる時点で
中古2stなんて買ったらハズレ引くだけだろうな

ハズレって具体的にどんなのよ

買って数週で焼き付きとか

中古2stなんて罰ゲーム。

原付で25000キロは凄いな。
俺のレッツは4000キロでもうスパンスパン言ってくたびれてきた。
慣らしは全くやらなかった…後悔は…

siteinai

バブル時代のものは何でも丈夫な気がする

俺のﾚｯﾂ2は3万ｷﾛ…

案外丈夫なんだよね。スズキのエンジン。マフラーは錆やすいけど

中古で買った平成17年式レッツ4Gのフォークオイルが黒く漏れてる感じ。
シールの部分も少し傷んでるみたい。

今オドメーターは8,400kmを指してるけど、最低でも一周はしてるっぽいなあ。
実は38,400kmだったりして途中で既に一度駆動系交換をしていたりして。

原付でフォークオイル交換って何kmくらいでするもの？

>>370
>原付でフォークオイル交換って何kmくらいでするもの？
かなりの個体差と環境に左右されるよ。
3kで片側から滲むのもあれば、４万でも漏れないZZフォークもある。
正直、原サスごときじゃ漏れても性能劣化を体感できない。
見た目と汚れが気になるならOHって感じ。

5万キロ乗ってるがほぼノー整備だぞ俺

レッツ４にサイドスタンドつけました。
作業めちゃくちゃ簡単ですね。
車体が結構左に傾いちゃうけど、やっぱり便利。
自分でやると安上がりだなぁ。

10年前に買ったレッツ2DXだけど
7万6千キロ越えてもまだ元気でっす。

>374
7万6千って…二輪の走行距離って世界じゃないぞｗ

友達のレッツ２に乗らせてもらったら加速がものすごく良かったのでレッツ２を買おうとおもうんですが
純正であの加速なのでしょうか？ディオと迷ってます

レッツ2より4stディオは絶対遅いから
扱いやすい2stだけど2stディオ、他社のよりは遅い

>>376
友達に純正か聞けば？

何だか不人気っぽいレッツ5買ったどーーー

>>379
女が乗るスクーター買ったのか？
値引きあったの？

>>380
きみにはセンスがないようですね。

>>371
了解です。
まだあんまり「気になる」レベルでもないし、予算もないから
今のところはｽﾙｰの方向で考えてます。

今後注視して、外観で判断することにします。
ご教示ありがとうございました。

>>372
ブレーキシューとか駆動系とかもノータッチでつか？
余程エンブレ多用とか…？

エンジンオイル交換はキチンとやってるんですよね？

バイク屋がレッツ4にフォ−クオイルなんか無いと言ってたぞ！
バネだけで黒い汚れはグリスだってよ。

レッツ４はグリスダンパーでしょ。倒立タイプでオイルが入っていたら随分高価だ。
レッツ４の価格的にも位置づけ的にも、グリスダンパーと思うけど。

ストマジってたしか倒立でオイルダンパーだよな・・・？贅沢だなあ。。。

V50のカバンホルダーがV１２５にも付いたら・・・

>>384
ストマジの倒立は、KSRみたいな正立にも劣るウンコ倒立だよ。
しかも錆が異常に早い。

アドレス５０ってどうなの？

>>386
そうなんですか？
乗った事無いから分からん、、

>>380
色によってはかっこいいから男が乗ってもいい

アドレス５０ってどうなの？

>>370
レッツ４のサスって仕事してる？ｗ
凸凹道でのあの乗り心地の悪さは・・・・・
正直、換えても意味ないっしょ・・・

レッツ4に他社の倒立フォークでも移植してみた人いない?
ディスク化もあんまり聞かないね

>ディスク化もあんまり聞かないね
まともな神経の人はV125を買います。

年金殺人事件の小泉容疑者のスクーターはＬｅｔ'ｓ50　LOFTモデルだったよ
どうして俺たち鈴菌感染者は犯罪者が多いの?
俺自身も幼女に対する強制わいせつと強姦致傷で前科三犯だし
まじで日本はsuzukiを規制するべきでは?

>>394
君には衆道の１・２・３から教えてあげないとなあ…

ガソリン価格が下がってきたしZZ復活してほしい

↑原付きでガソリン価格気にしたら
車もでかいバイクも一生乗れないじゃん

それがいいんだ。
小さい生活には、小さい道具で十分。
焚き火するのにライターがあればいい。バーナーで火を着けなくてもいい。

162-44のチビでもＴＳ50乗れるかな？

↑小学生3年生でも軽自働車乗れるんだから大丈夫じゃね？

今乗ってるバイクよりシート高が高いから足つきが不安なんだよｗ

↑歩道のえんせきを利用して止まればよい
じゃなきゃ厚底サンダル

ピザの配達中のピザ原茶となんか直線勝負みたいなことをしてしまったw。
信号待ちで止まっていると、追い越し車線にピザ原茶が。
青になると同時にフルアクセルでw。
車が全くいなかったので。
僕はレッツ2ですが、互角の勝負でした。
ピザ原茶は重いから遅いと思ってたら、意外に速かったw。

レッツ5は太ってるな
レッツ４Gもまだ買えるから４にするか

アドレスV50後輪パンクしたよorz
バイク屋まで持って行く手段がない。明日からの通勤どうしよう・・・

引き取りに来てもらうか、押していくしかないな

>>405
なじみの店なら無料でトランポ乗り付けてくれるかも。
そうでないなら有料で引き取って貰うのが吉。

歩いていけるなら自力持参か…

一番近いバイク屋まで歩いて1時間かかるんだわ。
こういう時に限ってこの雨だし。自力持ち込みはきついなぁ。

とりあえず明日の昼にでもバイク屋に電話して回収してもらうか。
しかし仕事終わって帰ってくると早くて22時くらいだから今度は引き取りが問題だ。
家まで配達してもらうしかないか・・・。なんか高く付きそうだな。

>>408
パンク部位によっては、ホームセンター等で売っている修理剤で急場を凌げることもあるよ。
「タイヤ内に圧が掛かる修理剤」であることが前提ね。
でも「急場凌ぎ」に過ぎないので、さっさとタイヤ交換した方が安心かな。

通勤距離によっては、誤魔化して一週間凌げるかも知れないけど
不安を抱えるくらいなら、別の手段で通勤した方がいいかなあ。
漏れならバイク通勤は諦めて、一旦修理剤で誤魔化して自走＆タイヤ交換かな。

JAF入ってないの？
貧乏人乙

パンク修理ならGSでもできるよ。
近所にあればいいけど

>>408
あ、そうだ。

任意保険でロードサービス使うって手もあるね。
付帯してなければ御愁傷様。

セピアを駆動系とマフラー純正交換したら、フロント浮いて、飛んでった。

>>394
そうなのか？どこでやってた？
loftとはレアな

ピザ屋のバンク見ていると怖い。3輪とはいえどうかと思う時がある

あれはそうしなきゃ曲がんないのよ

持ち込みできないならパンクしたタイヤ、ホイールごと外してチャリのカゴにでも載せ、
タイヤマンにでも持っていき、タイヤ交換してもらったらまた自分で取りつける。
俺はそうした。

>405
ちなみに何キロくらい走行してました？
うちのは1万ちょっとで純正IRCタイヤのスリップサイン出ました。

あんまり走っていなくてタイヤの側面でないならホムセンの補修
キット試すのも良いかもね。チューブレスだから結構簡単なはず。

減っているなら416さんも書いているようにホイール外して持ち込み
しては？

レッツ2のミッションオイル交換ってバイク屋で聞いたら、しなくていいとか
言われたんだけどさ、長く乗りたいならやっぱり変えた方がいいよね？
それともずっと変えなくていいんですか？
4000km走ったんですが、一度も交換していません。

>>418
ホンダの原付ならドレンボルトさえついてないとバイク屋さんが言ってた。
まあそのぐらい交換しなくても差し支えないものなんだろう。
一応自分は３０００キロごとに精神衛生上気分がいいので交換してるけど。

>>418
自分は５０００�`ごとかなぁ。
１リットル缶しか売ってなくて余り過ぎて困ってる(´д｀)

ギアオイルは交換しないと最終的に最高速が落ちる。
4STのオイル交換と考え方に差はない。
寧ろ量が少ないので交換頻度を上げていいぐらい。

>>418
YAMAHAのJOGZRは1万kmで交換らしいです。

バイク屋のおっちゃんにゴリ押しすればしてくれるかなー。
自分じゃ初心者なんで無理です。
やっぱり交換したいですね。長く乗りたいですし。
今度またバイク屋行ってみます。

すみません
ちょっとお尋ねしたいのですがこのニュースの1分30秒くらいから
出てくる小泉容疑者のスクーターの種類を教えていただけませんか?
僕の予想だと所有者にDQNがおおいホンダかヤマハだと思います
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00144635.html

>>421
ギアオイルを交換しないと最終的には最高速は上がるんだが？空というなら落ちるがオイルが多少でもついていれば上がる
そしてギアオイル交換したらギアオイルが最初固いし量も適量にもどるので抵抗が生まれスピードは落ちる

>>424
どっかのスレでスズキとか書いてあったような

>>394

>>424
レッツのloftカラーだな

レッツ４適合のサスペンションってありましたっけ…？

>>425
2万km以上オイル交換せずに走ったギア一式使えばわかる。
新品と比べると最高速が落ちる。
速度が出るほど差が顕著にでるはず。

>>424
>>394

ギアオイルはぶっちゃけ1回交換したら十分。

体重が重い人や山手に住んでいる人でもない限り
ギアオイルはそんなに気にしなくても大丈夫。

アジアではギアオイルを交換しないから
かなり粘度の高いオイルがメーカー出荷時に入っている。

ミッションBOX内のベアリングは無視ですかw
交換頻度が多ければベアリング寿命も延びる。ギアにもいい。
デメリットなんか無いのに、何でおおちゃくするのかね？

ギアオイル、俺は大体2,000〜3,000�`毎で交換してるかな。
黒く汚れたオイル見たら『しばらく交換しなくていいや』とは思わないな。

どうも、こんにちは。最近エンジンがかからない。それも毎日じゃなくて、10日に一度くらい。朝だけ。昼になると一発でかかる。
誰かわかる人いますか？

>>435
寒いからじゃないかな?
オートチョークが壊れてて混合気が濃くならない、かバッテリーが劣化してて、火花が飛ばないとか。
プラグ腐ってるのかも。

オンボロセピアのフロント丸々ジョグかディオのと交換すっかなーと、色々調べてたら、結構お金がかかるよう。
そんなにスピード出さないし、寒くて庭先整備はシンドイ

朝一はクラッチの繋がり時にガガガ・・となるけどその内マシになるのは、冷えているせいとかあるのかな。

>>419
ホンダのもちゃんとドレンボルトついてるよ。

とりあえず
｢ギヤオイル交換しなかったから壊れた｣
なんて話は今まで経験したこともなければ聞いたこともないよ

まぁ換えたいなら換えればいいと思うけど

3000とかで換えるのはやり過ぎっていうか、ｷﾁｶﾞｲだよ

レッツ4は純正風防オプションないの？
レッツ５はあるのに

>>440
昔はあったような・・・

>>440
手元のｏｐカタログには
ウインドシールドって名前で９６６０円であるぞ。（あったぞか？）

>>436

とにかくバイク屋に持っていったが、理由はわからず預けることになった。代車はレッツ5だったorz

レッツ４Ｇだけど、今日好奇心からバッテリーカバーを外してバッテリーを
ゴニョゴニョと少しさわったら、セルが回らなくなってビックリ。

アクセル少しひねってセルボタン押すこと２、３回したらセル回り出したけど
とんでもないことをしてしまったのかと思って焦ってしまった。
なんもわからない人間がこんなことするもんじゃないね。
原付のこともっと勉強しなきゃいけないなぁ。

>>444
バッテリーのねじが緩んで接触不良になってるんじゃね？
＋−間違えて繋いでも大丈夫だったよ。（もちろんエンジンかからないので繋ぎ直したけどね）

V１２５のエンジンでホイールベースは1280mmくらいで12インチタイヤ、F周りはヴェクスター、
トランクはリード９０位の大きさ、メーターはヴェクスター、スイッチはアド１１０、ライトは４５〜６０W
価格は税込み２７７０００円。
こんなのが欲しい。
フラットフロアなら売れますよ、きっと。

100ccのエアクリーナーを50ccに使うとなると、やっぱり、キャブセッティングしないといけないのか。
でも、スポンジで代用できるとも言うけど、数百円けちって、壊すのはバカらしいから、素直に純正買うか

>>445
レス感謝です。
バッテリーをもう一度ゴニョゴニョしたら直ったようです。
バッテリー交換ぐらい自分でできるようにならないとなぁ。
何事も経験だと思うけど、今日の出来事でビビッてしまいました。
とほほっ…。

ごめん、修正、、、

V１２５のエンジンでホイールベースは1280mmくらいで12インチタイヤ、Fディスクはヴェクスター位の効き、、
トランクはリード９０位の大きさで、フルフェが縦向きで普通に入り、ちょっと余裕があればよく、シグナスほどは無くても良い。
メーターはヴェクスターで十分、手元スイッチはアド１１０のが良い、、ライトは４５〜６０W、出来たらH４の６０W、
乾燥重量は105キロ以下。Rサスは1本で十分、
アラームはオプション、DCソケットは要らない。Fポケット付けて欲しい。
価格は税込み２７７０００円。
こんなのが欲しい。
フラットフロアなら売れますよ、きっと。

>>447
だけど、エアクリ吟味してたついでに駆動系もV100用の安物に一層しようか考え中。
セピア系の原付だったらV100の駆動系ポン付けできるような気がするんだけど、どう?

ガソリンメーターギリギリで毎回行くんだがzzは5.5�g入るバズなんだがせいぜい3.5しか入らない
仕様っすか？

バイクのメーターはあてにならぬ

俺も青ロゴZZだが、メータ通りだと３Ｌちょっとしか入らないな
あのメータはキー抜いてるときの位置まで回る気がしてならないぜ

私のレッツはエンプティラインを下回るくらいで給油すると大体4.5Lは入りますよ。
ﾌｭｰｴﾙﾒｰﾀｰは結構曖昧なので、ガス欠寸前の針の位置を知っていれば給油回数を少しは減らせるかと。

ガス欠した時に満タンにしたら容量5.5Lのはずなのに何故か6L入ってた(ﾟдﾟ)

レッツ４のセンタースタンドを交換したいのですが、
スプリングがしっかり止まっていて外しにくいですね。

外しにくいと言うことは、交換後はめにくいというわけで…。
スプリングフックを購入予定なのですが、スプリングの着脱
のこつみたいなものはありますか？

ググってみると、「てこのように使う」という書き込みが散見
できましたが、イメージがわかなくて。

どなたかご教授下さい。

てこのように使う

まあはめるだけならスプリングフックはいらないが
あるとすっげー便利だけどバイク屋じゃなきゃ使う機会は
その1回こっきりだろうね。

無理矢理はめるなら＋のロングドライバーのＶの溝に
本体かスタンドの出っ張りに合わせてスタンドか本体の引っ掛け部分に
スプリングの引っ掛け（こんな奴→し）をドライバーの軸で滑らせるように
てこのように利用してはめる。

難しいが何回もあきらめずにトライすれば出来るかも知れない。
バイクを倒してやるとやりやすいかもね。

>>456
レスありがとうございます。
あると便利とのことですので、早速
スプリングフックを注文しました。

不器用ですが、あきらめずにトライします。
本当にありがとうございました。

>>450
まず、自分がどの車種に乗ってるのかをはっきり書いたほうがいいよ

ポン付けで流量可能なものもあるけど
セピア系とかってまとめれるほど単純じゃなかったりするから
まぁ駆動系はオフセットの有無だけ気をつければ、だいたいいけるんだけど

すまん、MJってなんの略だ…？
WRはわかったんだが、MJがわからん…

>MJってなんの略だ…？
メインジェット。
SJはスロージェット。キャブの部品の略称。

レッツ２のフレームが錆びてて穴が開きそうで怖いんだけど。
自分で直すのはやっぱり無謀かな？

フレーム修理したことある人意見ほしいです。

>>460
あんがと。はじめから略されてたからわからんかった。助かった。

>>461
大丈夫海沿いのサビサビでもフレームは。

原付は先にエンジンが逝くがな

昨日レッツ４のブラウン買ったぜ。

仲間入りだな。よろしく頼むぜ。

レッツ４、まだオイル換えてから５００ｋｍしか走ってないのに
もうエンジン音うるさくなってきたな。
これやっぱ１０００ｋｍ交換が正解だぜ。
このエンジン、オイル劣化早い気がする。
次は試しに化学合成１００％入れてみるぜ。

なんか4スト海苔が目に見えて増えてきたね

時代を感じるわ

オイル劣化が激しいというより、擦動による各部の摩滅が激しいんじゃないの？
部品の精度が甘い。だから削れてオイルが汚れる。

たびたびすみません>>464です。
昨日現物見ずにブラウン買ったんだけど乗ってる人いる？
どんな感じ？男でも大丈夫かな

普通は��女でも大丈夫かな？�≠ｾろ。
男でダメなら何がいるんだ。超男か？

別に誰が何色乗ろうが気にならん
>469の実体は有名人なのか？

原スクごとき誰も見取らんよ

>469
ショッキングピンクとか目が覚めるようなイエローとか、その手の色でもない限り
誰も他人の原付を気にしたりはしないから安心しろ。

男はアドレスでいいじゃん

>>496
ｼﾙﾊﾞｰよりﾌﾞﾗｳﾝのほうが自分は好きだな。
ﾋﾟｶﾋﾟｶで綺麗に乗ってると「ｵｯ！ｼﾌﾞｲねぇ」と見てしまう。

こないだ通った駐輪場、アドレスV５０が3台並んでました・・・

ところでV１２５は馬力ダウンなのね。

ところがギッチョン！
グリップヒーターとシートヒーター装備なんだな
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125ltd/index.html

>>461
ばらしてフレームの中にオイルを流し込んで見るぐらいだな。

>>477
青は無いのか。

>>479
ナックルバイザーの写真が銀だし、５色全部あるのでは？

レッツに少しボリュームを加えたデザインでV125をリニュすれば、かなり売れるぞ

>>480
リミテッドは黒・銀のみ

新型は馬力・トルクともに落ちている。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

トルクは落ちててもいい。
どうせ高回転エンジンなんだし、必死こいて下のトルクもないのに
グイグイ開けてもしかたない。

パワーグラフが見たい。

4stFIになると、DIYが大変そうだな。社外廉価のFIとか、その内出てくるのかね?
排ガス規制とかで、難しいのかな?

この勢いでアドレスV５０タイプSとアドレスL１２５（仮称）を。
タイプSはディスクブレーキ、リアスポイラー、KYBリアサス、メッキカバーマフラー、クリアウインカー、ハイプーリー、etc,,,
L１２５（仮称）は、V１２５を大きくして安定性を向上し、メットインの容量を増やしたタイプ。
出来ないかなー。

レッツ�USTD を買うつもりなんですが、普通のレッツ�Uと何が違うんでしょうか？

2ストじゃないとかですかね？2ストが欲しいのですが(´･ω･)

フロントポケットが無い、リアキャリアが無い・・・とかだろ。
大差ないよ。

>>489
サンクスです(^^)

今から買いに行ってきます(￣∀￣)

規制対応v125は


まったく走らないとスズキの営業の人から聞いた。

誰かウソだと言ってくれ。

嘘どーのこうのより糞だろ

>>491
新車を売りたがるはずの営業がそこまでこき下ろしてたら駄目だろ…
常識的に考えて。

レッツ4買って2ヶ月で250Km乗りました。
この調子だとオイル交換は半年に一回でいいかなと思っているのですが、
1ヶ月点検の話を聞いてバイク屋に持っていくべきか悩んでいます。

特に悪い点はないのであと4ヶ月のってオイル交換に行くのでいいですか？

>>494
一ヶ月点検を受けていないと保証きかないんじゃなかったっけ

>>495
あわてて説明書見たら、オイル交換初回1ヶ月または1,000kmとありました。
以降3,000kmまたは1年後とともあります。
明日バイク屋に持っていきまーす。
どうもありがとうございました。

オイルを交換するなら、粘度指定しておいた方がいい。
バイク屋によっては何も考えずに他社の10W-30を入れてしまったりする。

まあ冬だから5W-40でもいいかも知れないが、とくに希望がなければ
指定どおり10W-40を入れるのがいいんじゃないかと。

適当なバイク屋だとプラグの熱価が違うのを使ってくれることもあるからなｗ
ノーマルなのに

過去にも同じ質問あったかもしれませんが実践した方教えてください。

ストマジにZZのマフラー付きますか？
NRマジックのZZ用ファイナルを流用できたら嬉しいです。

まとめページで（今は落ちて確認できません）レッツ２用のチャンバー、マフラーが
装着できる情報があったと思います。

ストマジ用は１万円以上差があるのでｚｚ用使いたいです。

付く

付かない

さぁ、どっち！

金属加工とキャブセッティングができれば、なんでも付くんじゃない?
　ボルトオンでってならならわかんね。

どっちですか〜？ｗ

ZZとストマジ50のエンジンは同じだと思うのでボルトオンで付くか付かないか
なんですよね。

こんばんは。最近レッツ5の新車(黒)を買いました。
今まで車しか乗ったことのない初心者なのでご指南お願いします。
何もいじらずノーマル状態ですが、やはり男っぽくカスタムしないと恥ずかしいのでしょうか？
1年程乗る予定なので簡単カスタムのアドバイス下さい！

>>505
ノーマルで乗るのが恥ずかしいと思ってるおまいさんの方が恥ずかしいんだぜ？
つべこべ言わずにまず乗れ、走れ。話はそれからだ。

最近新車を買いました（笑）
初心者なので（笑）
やはり男っぽく（笑）
簡単カスタム（笑）

>>504
2chの情報を鵜呑みにするのか？www

>>505
とりあえずチンチラ三段シート
フロントカウルをあげる
ツッパリテール
ブッタギリマフラ〜
基本はクリアです

>>504
マフラーの付け根の形は同じだろうけど
ZZとストマジじゃ車体の形が全く違うでしょ。
あとは解るよね女子高生。

ステーの位置が違うからポン付けは無理っぽいな

と、思ったけどストマジにもファンカバーの後ろに二つネジ穴があるね


最悪、ステーの延長ぐらいでなんとかなるんじゃね？

>>505
ウインドシールド
ナックルバイザー
フロントバスケット
テールボックス
こんな感じでカスタムするとイイな。

そのカスタムなら、メットは白の半キャップがオススメだな

ナックルバイザーよりアームカバーのほうがナウいだろ…真面目に考えろよお前ら

今までジョグに乗ってたんだけど、最近レッツ５買った。
なんか乗りづらい

>>512
通勤や近・中距離原付ツーしてたらその装備に行き着きましたよ
フロントバスケットは無いけどね。

二日前にレッツ4を納車、初めての原付でうきうき気分です。
ちょっと思ったのがコンビニフックにストッパーがついてないのが気になる。
スーパーのでかい袋だと、落ちそうでこわい。

ストッパー付きのコンビニフックがほしいのですが、
検索してみるとホームセンターで買って付ける人もいるみたいで、
lets4の場合どうしたほうがいいでしょうか?

意外に大丈夫だよ

>>516
1. 重しをつける
2. コンビニフックに合うマイバッグを自作
3. 潔くコンビニフック利用を諦める

昨日レッツ４のブラウンが来たぜ。
今日の朝早速通勤で使ってみたが出だし悪すぎだね。
後は音がうるさいような気がする。
前乗ってたレッツ２との比較だけどね。
なれるまで時間かかりそうだ

>>519
２ストと比較するのはナンセンス
これでも４ストぢゃ速いほうなんだぜ

ウサギからカメに乗り換えたようなもんだからな

スピード出して事故って顔面グズグズになるよりいいんじゃねえ？

ロボロフスキーハムスターからジャンガリアンハムスターになったようなもんかな？

ZZのエンジンがかからないことが多々あったのでバイク屋に修理だしたら、現象は確認できないけど、キャブの交換をするって言うんだが…。
初心者なんで、わかりません。

>>523
わからん、どっちが美味しいんだ？

ウサギとカメの例えは、スピードの違いもあるけど

長距離を走るならウサギ(2st）は休憩（給油）が必要だけど
カメは休憩なしで走れるっていう意味だよ

うまいこと言っちゃった

カメは休憩なしで走れるが、
定期的なエンジンオイル交換は必須

兎はオイルもガソリンも注ぎ足すだけ。

購入して３年が経過したレッツ４Ｇ。
昨日走行中に信号待ちで停止したらエンストしてしまった。
その後も何回か同じ症状に。

セルボタン押してもエンジンがブルルンって元気よくかからなくなったし、
バッテリー交換の時期なのかなって思ってバッテリー注文したよ。
やっぱりバッテリーって３〜４年ぐらいが寿命なのかな。
消耗品だもんね。

とりあえずプラグみといたほうがいいな

信号待ちで停止したらエンストするのは
バッテリーじゃないけどな

>>530-531
レスありがとうです。
あれーそうなのかぁ、素直にバイク屋に持って行こうか。
原因究明するスキルもないし。

>>527-528
オマエらｗｗ




ぶちころすぞｗ

別にぶちころさんでもええやんねん

>>532
何故バッテリーとあたりをつけたのかわからんが
　原付 信号待ち エンスト
で検索してみれば？

レッツ４パレット可愛い

俺のレッツ�Uは、クラッチスプリング一個切れてるから
信号待ちで、自動的にアイドリングストップだよ

俺の時は極低回転でのろのろ進んでいた。

やべ、初回点検持っていくの忘れてた。まぁ大丈夫だよな？

コレダｽﾚｯﾄﾞ消滅…
何で皆スクーターに乗るんだ
便利なのは良いけど面白みに欠けると個人的に思うんだけど

レッツ４のバッテリのとなりに鎮座している黒い物体は
なんなのだろう？
掃除したいからバッテリ共々外したいのだけれど、
大丈夫かなぁ。

>>541

予備のバッテリー

>>542
サンクス！

おいっｗ

だまされたのか？！
まぁいいや。

>>540
面白みに欠ける？

キミはスネークダッシュするスクーターに乗ったことがあるかい？
50km/hからでもフロントが浮く鬼加速を味わったことがあるかい？

もちろん改造が必要だけど、面白みなんて自分で作るもんだろう

この辺すか。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tduckC-okig
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc

>>546
それ単に車体バランス崩れ(し)てるだけじゃねーか…

>>546
>スネークダッシュ

そのスクーターは まるで くるおしく 身をよじるように 走るという…

こうですね、わかります。

スネークって事は、蛇行ですね・・・わかりますｗ

レッツ2にサイドスタンド付けてみた。
巷で言われてるクランクベアリング（以下略
身をもって体験してみます ｄ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

オイルポンプからライン2本の後期型
走行7000km
比較的回す仕様。

>>549
悪魔のレッツー！！！
マフラ〜はシゲにつくってもらったかい？

まあ、スネークダッシュとか冗談はおいといて･･･

昔の原付スクーターって馬力があって、特にスタートダッシュが凄かったよね。
何も考えないでパカッとアクセル開けると、一気に竿立ちする位。

友達が15年位前の古いJOG乗ってきて、それをちょこっと乗らして貰ったんだけど、
所詮ボロイ原付と思ってナメてパカ開けしたら予想外にパワーがあってウイリーしてびびったｗ

実際、おばちゃんとかがウイリーしてこける事故が多発して、各社共に発進をマイルドに
セッティングしたらしいね。

今年の夏に新車購入したZZ(パールの白)にアドレスV125のエンジン(12インチ化済み)を載せた車体、ヤフオクで幾らで売れると思う？

>>554
だれも買わないな
パクり物のエンジン載せた車体なんて二万までだゃ

>>554
ある意味で夢のパッケージングだけど
アドレスを新車で買える値段以上にはならないのは確か。

クランクから異音をさせているのは、
レッツ２、リード９０、スーパーディオ、辺りで見たな。

>>557
ライブディオじゃないのか？

今朝出勤しようと思ったら、セルでもキックでもエンジンがかからなかった！
原付通勤あきらめて、急いでバスに乗ってなんとかセーフ。
危うく遅刻するところだった。
こんなこと初めてなのでビックリしたよ。
明日もバス通勤だなあ・・・。

>>558
ライヴはあまり記憶にないなあ、、
つい先日、スーパーディオがウイーンって音させていて・・・

オイラのレッツは「ガッガガガガガザザザザザ」って鳴ってる
拾ってきた（解体屋で只で貰ってきた）やつだから、まぁいいかなと思ってる

>>561
自分のレッツがそんな音出し始めたら絶対発狂するｗｗｗ

規制前v50gのり

寒くなってきて、燃費が落ちた（-5km/Lくらい）んですが、皆さんも同じ感じですか？
原因は何なんでしょう？
エンジンが冷えすぎる（強制空冷なので温度調整が難しい？）とか、タイヤが冷えるとかでしょうか

オイルじゃね

V50は燃費悪すぎ。

最近まで3000kのV50仕入れたけど確かにモロ速いがタンク3L？で燃費が最強に悪かった。リッター10位を感じさせてくれる

>>529のつづき

昨日バッテリーが届いたので、今朝交換しました。
交換後、セルボタンを押してもきゅるるるるるっって感じでエンジンかからない。
アクセルスロット少し回して何回か同じこと繰り返したら、エンジンかかりました。

で、20分ほど近所をぐるぐる走ってきました。
信号待ちでもエンストなし。

よくわからないけど、とりあえずこれでいいのかな。
また同じ症状になったら、素直にバイク屋へ持って行きます。

今日のところは、職場まで直接乗っていかないで、
最寄りの駅（所要５分）まで乗っていくことにします。
またエンストしたら怖いから。

レスくれた人ありがとうございました。

>>559
とりあえず、もう一度キック（かぶってただけの可能性もあるので）

だめなら、とりあえずプラグに火が飛んでいるかどうかを確認
火が飛んでいるようなら、プラグの濡れなどを見て
シリンダーまで燃料が来ているかどうかを確認
燃料が来ているようであれば、空燃費を正常にする為にキャブやエアクリーナーを洗浄

>>563
暖気時の燃料が濃い、とかだったような

>>559
２週間前の俺と同じだ。
修理代が高かったから結局レッツ４のブラウン買ったけどね。

>>565
日本語でおk

きっと古い2ストのアドレスのことだろう。

>6のやつか

通学用に原付を買おうと思いレッツ４かアドレスv50をいま考えています。質問なのですが
耐久性＜走行距離＞とエンジンの静かさはどちらが優れているでしょうか？ご存知の方がおられましたら
教えてください。あまり変わらない、またはアドレスに軍配が上がる場合は個人的にデザインが気に入っている
アドレスを購入しようと思います。

レッツ４のブラウンが来て３日目だが
今慣らしの最中でずっと３０ｋｍ以下で走ってるが
正直言って疲れるよ。
質問だけどどのくらいで５０とか出せるようになるの？

>>573
後悔したくなければアドレスにしとけ

>>573
エンジンやフレームとかのベースは一緒だから見た目と装備で選んどけ

>>574
慣らしで重要なのは速度以上にアクセルの開け方だぞ
まさか30km/hまでアクセルガバ開けなんて馬鹿なことはやってないよな？

>>576
アクセルガバあけしないと進まない場合はどうしたら良い？

降りて押す

>>577
お取り替え。

アドレスV50（型式　ＣＡ４２Ａ 年式０６〜０７）のサービスマニュアル欲しいから
誰か品番教えてくれ

マヨネーズ・・・

>>577
要修理

>>580
型番知らなくても店で聞いたら取り寄せいけるっしょ

>>581
ttp://www.nhk.or.jp/news/k10015822311000.html
これか…

>>582
近くにバイク屋がないからWebikeで注文しようとしたけど
売ってなかったから品番で注文しようと思って

>>574
普通二輪の免許を取ってナンバーを付け替えたとき

相当昔にバラの油面について質問した者です。
規定に合わせてもＯＦ止まらず、段付き無し、シートも綺麗。
しかし何回掃除してもＯＦ止まらず・・・・・。
と思ったら、本日原因判明！
バルブのスプリング（＝出べそ）が引っ込んだままでした。
午前中復旧して、今掛けてみたら一発始動！
まだまだ乗れるぞっ、と！（以上、チラ裏でスマソ）

良い話じゃないか。

>>586
今年の運は使い切ったな

しかしレッツ４，５アドレス５０とか３．３〜３．９馬力なんだね。
どんだけ非力に成ったんだろ。
中古で洩れのレッツ２（極上）6.1ｐｓ、まあまあで売れるかなｗ

原付ｽｸの下取りなんてたかが知れてる
ﾓﾝｺﾞﾘｴｲﾌﾟならまだ値はつくだろうが

昨日歩道の縁石に前輪ぶつけてホイール曲げちゃったよ。
修理代3,000円もかかったorz

昨日歩道の縁石に前輪ぶつけてホイール曲げちゃったよ。
タイヤから空気漏れ出してきて、修理代3,000円もかかったorz

>>592
3k円もって言うけど逆に安すぎねえ？
ﾀｲﾔから空気漏れって事はﾀｲﾔ交換しただろうし、ﾎｲｰﾙが曲がったのを
修理（or交換？）しての値段なら安い。
多分、作業工賃だけで3k円はするよ普通。

安すぎてちゃんと直ってるのか不安だｗ

ついに３年で２万６千�`走ったレッツ２ＳＴが初めて故障した・・・。
ガソリン満タンなのに燃料ランプ付いたり付かなかったりなんだが
これ放置してて大丈夫でしょうか？

>>593
なぜかタイヤは無事だったので、ホイールだけ叩き直してもらった。
確かに3k円が安いのはわかるが、縁石にぶつけた自分が呪わしい

>>595
ﾎｲｰﾙが曲がるくらい縁石にぶつかったなら、ﾀｲﾔも相当ﾀﾞﾒｰｼﾞを
受けてるはず。見た目的に問題なくても強度はかなり（しかも部分的に）弱ってるから、
走行中にﾊﾞｰｽﾄとかも考えられる。


俺なら新品ﾀｲﾔに交換するな。てかﾊﾞｲｸ屋は交換を勧めなかったのか？

>>594
ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝなのに残量少ﾗﾝﾌﾟが点灯するってことかな？
まぁ走行には支障はないけど、お金に余裕があるならﾊﾞｲｸ屋で
値段だけでも聞いてみては？

>>589
ん？アドレス５０の4ストは5.2PSじゃないの？

>>595
タイヤはその程度じゃ問題ない
ホイール修正は叩いただけだから工賃なんてたかがしれてる
ホイールとタイヤ脱着で３ｋは妥当だな

レッツ2のフライホイール抜く為に海外製汎用プーラー買ったんだけど

サービスホールが6mmって細すぎだね
ちょっと芯からずれると、ボルトが簡単に曲がる
まぁ、芯からずれる汎用品がマズイんだろうけど・・・

それで、あまりにも簡単に曲がるもんだから
これはボルトを太くするしかないと思って
ネジ穴をM6からM8に変換するジョイントを買ってきた

「オレって賢いな〜」なんて思ったのもつかの間
ちょっと力かけたら、このジョイントがポッキリ折れた・・・
ジョイントのメーカー名は一応伏せるけど、たぶんシェア100％に近いと思う
なにより材質が真鍮製なのがクソだね、ステンならもう少し耐えられたはず・・・


今となってはあとの祭りだけど、デイトナ製のプーラーだったら簡単に外れたのかな

レッツ４ 8000km走行
時速53kmしか出ない…
こんなもん？

以前レッツ４かアドレスｖ５０で決めかねていたときにここに書き込みさせてもらった者です。
結局アドレスに決めて今日バイク屋に行って来たところ新車のアドレスが冬期キャンペーンで
１２万８０００円でした。これって安いですか？それとも高いですか？場所は福井です。

>>602
基本的に原付の割引は微々たるもん。車体価格から1万円ぐらい。

店によって大きく違うのは、登録手数料や納車費用かな。
あとはｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽが良いところを選ぶべし。買ったときに安くても、
点検修理費用が高ければ元も子もない。

ガソリンの目盛りが一番下の状態で
満タンにしても2.28Lしか入らない
５Lのタンクなのに
何で？

AF50型のセピア貰って来ました！
皆さん宜しくです！

>>604
私もなんでだろうって思ってた・・・。

>>604
実は5Lのタンクではないか
もしくはメーターかレベルユニットの故障

>>601
30km以上出してどうするんだ

>>604
タンクとフロートの形状次第ではそういう事もあるよ
メーカー公表値6Lタンクのバイクでガス欠になって、ガソリン入れたら6.7L入った事もあるし
【メーター測定数値の上限と下限の一例】
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!T6BOCveYERzcJMwkeLYDAw--/article?mid=1967

メーカーは通常想定される状況（勾配）範囲では停まらない数値を最低レベルにしてるんじゃないの？

それにしたって一番下まで来て2.28Lはおかしいね

倍にしてやっとそれなり、ってか。

608のような朝鮮人は
31ｋｍ出した瞬間一家全員殺されても犯人無罪。
執行猶予どころか表彰されるだろう。

>>603
登録手数料や納車費用が店によって違うらしいですが、登録手数料は自分でできるみたいですね。
それで納車手数料とは何するための費用でしょうか？これは自分でできないんですか？

せ…先生！クランクケースの右側からシャーシャーと篭った不吉な音がします！
走行距離45000km突破して喜んでたらいきなりこれだよorz
ジェネレーターも発電不良？でライトめちゃ暗いし……そろそろテコ入れ時かしら('A`)

車種は96年式レッツ無印

>>613
登録手数料は店の売り上げ（儲け）の一部なので、店によっては
自分でやらせて貰えない場合ありなので、購入店で確認して。


納車手数料とは工場から店にきたﾊﾞｲｸを、最終的に整備する料金です。
要はﾊﾞｲｸに付いている傷防止のﾋﾞﾆｰﾙや段ﾎﾞｰﾙをとって、ﾀｲﾔの空気圧
見たり試走しておかしな所がないか見る事。

それらの料金って事です。さすがにこれはまけてもらえないと思うｗ
そこまで値切ると点検とかで店に行きづらい。

>>615
なるほどよくわかりました。
アドレスv50とあなた様に会えたことを神に感謝します。

原付買って取られる手数料の類は全て店の利益
要は手間賃だね

でも原付の登録なんて販売証明書と車体番号さえあれば誰でもできる

バイク屋には何もさせず、車体代金だけを払って証明書を貰えば
役所でナンバーを申請できる

この証明書で金を取ろうとするバイク屋もいるかもしれないけど
回避方法としては、証明書の雛型を自分で作る
決まった形式があるわけじゃないから
書類名称・日付・車名・車番・販売店名・購入者名ぐらいを押さえて
バイク屋が販売店印を押すだけぐらいの状態にしとけば
さすがに金は取らないはず

ナンバー貰ったらコンビニに行って自賠責に加入
自賠責シールをナンバーに貼ってバイク屋に行けばそのまま乗って帰れる

シャーシャー音って、クランクベアリング？
ベアリングが逝かれた・・・のかな。

>>618
そう思って間違いない

直したいなら、とりあえずベアリング関係は要交換だけど

直さないなら、騙し騙し乗ればいい
ただ、全開走行すると悪化が早まる

>>615
> 登録手数料は店の売り上げ（儲け）の一部なので、店によっては
> 自分でやらせて貰えない場合ありなので、購入店で確認して。

この点は店によってマチマチなんだよね。
先日中古でレッツ4を買ったのだが、漏れが買った店は、手続を面倒がってた。
販売（譲渡？）証明書は作ってくれたのだが、作成手数料は見積もりに無かったな。

売約時に書類を渡してくれて、自分でナンバー発行＆登録証発行の手続をして、
サクサクと納車して貰えた。自賠責はバイク屋で2年加入。

原付は役所で出来るしあまりに簡単すぎるから自分でやったほうがいいね

>>619
騙し騙しって(苦笑)
遅かれ早かれもっと音がデカくなりますけどねf^_^;


それにしてもセピアって古いとクラッチからシャラシャラと音が出るんですねorz

>>618>>619
クランクベアリングあぼーん確定ですねorz
間違った運用や長時間長距離走行が祟ったか……腰上O/Hしたばかりなのに(´;ω;｀)

おぉ…IDがZZだ。
そういえばセピアZZのパワフルさは異常。
初めて乗ったときの、あの加速感は忘れられなかったなぁ。

>>614
もしや末期色のレッツじゃあるまいか？

黄色いレッツって某漫画の原付おばさん御用達車？

レッツ２とアドレスV50で悩んでます。
加速やスピードは欲しいですが、レッツだと15000キロ超えた辺りからベアリングがおかしくなるみたいですね。
長い期間で乗りたいならアドレスのがいいですか？

>>622
俺も最近95年式CA1HCセピアZZを中古で買ったんだが、
デフォでシャラシャラ鳴るものだと思ってたorz

そうなると腰下のO/Hする必要があるんだろうけど、
新品のベアリングなんて売ってんのかな・・・

あ、クラッチのことかorz
俺の勘違いのようだスマヌ(´・ω・｀)

まぁどちらにしてもシャラシャラ鳴るのには変わりないんだよなぁ

中古でレッツ2買ったのだけどフロントのポケット(膝の所の)って後付け出来ますか、激安なので買ったら付いて無かったので

新車でレッツ２買って2年ほど経ったんだけど時々喘息をおこしたように
加速できたりできなかったりするんだがどこが悪いと思う？
この前完全に加速しなくなったのはかなり焦った。その時はちょとづつ回していってなんとか40Kまでだせたが。

>>630
できるけど、外装全部外すことになるよ？
足を乗っけてるフロアパネルと一緒に付いてる形になってるから
メインキーの所のカウルごと交換になる。
ヤフオクの画像でも見比べて確認して。

>>628
ベアリングは規格品だから、型式さえ判れば簡単に手に入るよ
たぶん1個500円以下

>>631
考えられることを書き出すと・・・

ガソリンタンクへの水の混入
負圧コックの故障
駆動系の磨耗（特にウエイトローラー）
抱き付き

>631
2年間なにも整備しなかったとは思えないが、どことはいわず吸排気・点火・駆動系
全部見てもらえば？

>>635
それも一つの手ではあるというか
確実に結果が得られる方法だね

ただ金もかかる、たぶんだけど3万円〜ってとこだろうね
特にココというアタリを付けずに持ち込むと
バイク屋も全般的に見ないといけないし
そうすると解組だけで工賃が相当かかってくるからね

>>636
藻前バイク屋バカにしすぎ。
素人の浅知恵で付けたアタリなんぞほとんど参考にならん。
症状だけ聞いて点検したほうがよっぽど早く直せる。

ただ、原付はあんまりイイ顔されないよな。特にスクーター。

>>638
何で？

原スク乗ってる奴なんて、金が無い奴しかいないッスから

リッターSSと原2の2台体制ですが、何か？

原スクってちょっとした街乗り用にセカンドやサードで買うもんだろ。
これ1台じゃ不便すぎる。

>>637
ドが付く素人じゃなければ
原付でなくとも症状で故障や消耗の場所は絞り込めるだろ

全部バイク屋任せにすると簡単にボられるよ

>>643
腕のいいバイク屋は絞るどころか一発で特定して予算に合わせて応急処置なり完全修理なりきっちりしてくれる。
「バイク販売店」やカスバイク屋は素人レベルの絞り込みしかできない。

原付なら殆どの部分修理できるようになってから懇意にしてたバイク屋の凄さがわかったぞ。
後者はともかく、前者に払う工賃は決して高くないわ。

レッツ�U用のステッカーって売ってる？

ググっても見つからない・・・

>>626
それはアニメの方。漫画は確かホンダDJ-1

>>646
おっ！詳しいねб(^-^)б

>>644
バイク屋乙

>>639
ちょっとした部品交換もアチコチ外さなきゃいけない上に、パーツ代が安いから
ネイキッドとかに比べれば整備はしにくいはず

なんと、黄色いレッツはアニメ版で使われてたのか。初めて知った。
免許を持っていれば許されるざます！！だったなｗ

　特売日ざます！で、歩道爆走。

『時間を無駄にしたざます〜！』とか『タイムサービスに遅れるざます！とか』

あの黄色いレッツに乗って爆走しながら流れていた原付おばさんの歌が未だに頭に残ってますよ(笑)

追尾して来た白バイにすり抜けしながらティッシュ箱攻撃とかね。

やばい、黄色いレッツが欲しくなってきた(爆)

>>650
Mr.ブシドーかと思ったぜ。

　基本的にこのスレは30代で出来ていますｗ

ｵﾚﾓﾅｰ

オレも30代だけど全然わからん

オマエらみたいなオタクと一緒にすんじゃねーよ

アドレスVチューン、アドレスV５０の2スト、セピアZZの７PS、ZZ,を見た。
今日は鈴木記念日。

2万キロを超えたレッツのマフラーを掃除しようと思ったら全く取れない・・・。
5ミリ六角使う場所なんだけどカチカチ過ぎる(´･ω･｀)
みんなどうやって取ってるの？

あのな、やり方は考えろ。

取り方は瞬間的に力を加えて回せ。

回しにくいなら考えろよ

>>657
まずは556なりラスペネなりボルトのスキマに噴いて一日放置。
これで回らないなら六角レンチにバイスグリップかませて力技。ただし舐めない様に。

私のもガチガチに固着してたけど、これで外れましたよ。

黄色いレッツの話しで思い出して探してみたら懐かしいカタログが出てきた(笑)

http://imepita.jp/20081210/761520

>>658-659
明日なめるの覚悟で死に物狂いで取り外してみようと思います・・・。
ありがとうございました。

>>660
ちょっ！！それめちゃくちゃ欲しいんですけど(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
黄色いレッツ海苔としては喉から手が出そうです。

>>660
そのﾚｯﾂﾊﾞｲｸ屋で見たことあるな。型番どんなのだっけ？
ﾃﾑﾌﾟﾚ見てみる。

>>657
Ｌ型の六角レンチ使ってない？
ラチェットレンチの先に付ける六角ソケットを使うと硬いボルトでも一発だよ。
ホムセンでも売ってるし。

【二輪車】電動自転車：原付き抜く、新規制やガソリン高も影響・20年出荷台数…都市部の｢生活の足｣、主役交代 [08/12/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228949450/

〜eneloop universe products 新商品〜
「新基準※1対応、アシスト比率最大1：2※1」　乗ったままで発電して充電
電動ハイブリッド自転車「エネループ　バイク」を発売
http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0812news-j/1201-1.html

>>664
今日やってもまったく動かずなめりそうなので諦めました。Ｌ型使ってました・・・。
週末にホムセン行って購入してきます。ありがとうございました。

そんなに固いもんかね？

確かに焼き付いたりサビたりする部分だけど
所詮は6mmのボルトでしょ

回す方向間違えてんじゃないの？

L字つかって外したけど、一発プラハンでカッツンって叩いてからやったら、結構簡単に緩んだ

>>633
遅レススマソ(´・ω・`)
そっかぁ〜まだ手に入るのかぁ！もうてっきり新品部品は出ないモノだと思ってたから少し安心しました(笑)

どうもサンクスですｗ

原付に初心者マークつけると、
車に強引に追い抜かされやすくなってかえって危ないことに気づいた。
前の車と車間距離なんて全然ない場合でも、後ろの車から強引に横からかぶせて後ろへ行け的な感じで
追い抜かされたこともある(笑)。

2007年モーターショーイメージビデオ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5518324

>>670
オイラは、そんな車に信号待ちで追いついたらサイドミラーを反対側に曲げてさし上げたりしてる糞野郎ですｗ

>>670
俺の場合は普通に追い抜かれるし
相手も「なにかしでかすかも」と警戒するから安全になる

アドレスV50より安いのでレッツ4を買いたいのですが
身長178ｃｍくらいでは窮屈ですかね？

>>674
186cmある俺が友人のレッツ4パレット借りて乗った事あるけれど、そこまで窮屈には思わなかったなぁ。

そんな俺自身はセピアZZ乗ってるが、もう少しで膝がインナーカウルに当たりそうなくらいギリギr(ry

とはいえ最近の原付1種のスクーターならそこまで広さは変わらないんじゃないかと思うよ

足立区あたりでタイヤ安い所ありますかね？
できれば交換作業もお願いしたいんですけど
溝がないんです


先輩おしえてください
お願いします

っ『ナップス足立店』

>>672
それよく聞くけど、よくやるな、、、
後の事は考えないのか？

>>677
先輩ありがとうございます

アドレスV50とアドレスV50Gの違いは何ですか？

自分で調べろ、ボケ

ググレカス

>>680
殺すぞ糞尿

>>679
足立区なら環七内回りのドライバースタンド二輪館もあるけど、ナップスの方が安いし、時々だけどナップスの３階のレジ前に時々、本数限定の格安タイヤ(iRCのMB38などの銘柄だけど)とかもあるから行ったら自分のスクーターのタイヤサイズを探してみては。

あ、土日はピットが混むから行くなら朝一番で行くのがお勧めです。

>>683
恐喝です。

脅迫だろ

うわーん間違ってレッツ2の社外マフリャー買っちまった。
ZZ(CA1PB)に着くのこれ？クールポコorz

現物あるなら、試せばいい

>>686
気にするな、ちょっとした間違いだ。

レッツ2にリアボックスつけたいが給油口が邪魔だな…リアキャリアはネジ死んでて取れないし…

どう加工すればつくか教えてエロイ人！

>>690
リアキャリアに固定汁

アドレスV50をgooバイクで検索してたら、ゆったり大柄ボディのものがありますよね?

あれもアドレスV50なんですか?それとも違う名前ですか？教えて詳しい博士。

>>692
調べんの面倒だからURL貼ってくれ

>>691

リアキャリアが短くて長いのに交換しようにもネジが錆びて回せないのよ。普通につけたら給油口が開かなくなるし…

>>694
っ オーバーキャリア

>>694
ガス蓋の中の２本なら面倒だが、外のナットだろ？
キャリアぶった切って、CRC付けてバイスで掴み回せば？
外す技術が無いならバイク屋に行くしかない。
他にも外す方法はいくらでもあるが、道具が無いと始らない。

アドレス出だし速いっていうけど実際30キロまでなら原付のほうが速いよね？

原付＝2stの50ccね

誤爆ですた

700

>>695
>>696

ありがとう。やってみるよ

>>687
まさかヤフオクのチャンバー？ｗ

>>631
俺のも全く同じ状況。エンジンが暖まってくると直るカンジの。そういう仕様かな？ウェイトローラー交換はいくらくらいですか？

エンジンが暖まると直るのはオートチョークかクラッチ系が怪しいような…

>>703
キャブヒーターの調整で直るかも-バイク屋へ
5年くらい前にレッツ2乗ってたときはそれで直った
キャブのアイシング対策とか何とかだったような
たぶんエンジン冷えた状態でキャブのあたりに60℃くらいのお湯を掛けてやると
エンジン暖まんなくても息継ぎ感なくエンジン掛かり走れるとおもう
ただ今の時期気温が低いので走っていてもキャブが冷えてきて不調になったりならなかったり、と。
なのでキャブヒーターで対策ってんだが、サーモスタットの関係かうまくなかったりみたい
キャブ車ならではのトラブルかねぇ
バイクでFIは乗ったことないがこういうのが少ないとか無いとかなんだろうな

レッツ２は安いけどエンジン弱いね
今日も信号待ちで二度エンスト
明日には始動しなくなるのではとビクビクする日々が続く
アドレスに変えるかな

>>703
俺のK6レッツ2も真冬になるとその症状が出る。
酷いときはエンジンが全然吹けず、発進出来なくなることもあった。

バイク屋さんに出しても原因不明で、キャブオーバーホールからマフラー外して焼き付いてないか確認、
電装系も疑わしいと言うことになって点火コイルにキースイッチ交換、CDI交換までした。
そんなことしているうちに春になっちゃって、症状は治まった。

点火コイルとキースイッチとCDIは中古品で、バイク屋さんが直る保証はないからとタダでやってくれた。


今年はまだ症状出てないけど、いつ出るかガクブル。

2stは冬場はそんなもんじゃね

>>708
そんな訳ない。
オートチョークの故障だよ。こいつすぐ壊れるから。
夏場は壊れてても気づかないからチョーク駄目でも普通に走れる。

漏れの5年目のレッツ２、一度もエンストしないぞ

プラグ見てれば、わかんじゃね？

>>707
>>709氏の言うようにオートチョークが妖しげですね。
オートチョークの生死確認は、カプラー外して
テスターで導通確認するだけのハズだから
バイク屋で診てもらったらどうだろうか。

俺もかつては寒冷時のエンジン始動は
10〜15分の鬼キックが恒例行事だったが
オートチョーク交換したら幸せになれた。

キャブ洗浄、エアクリ交換も中々快適になるよ

少し前信号を止まるたびにエンストしてて、プラグ見てみたら白い部分がドロドロに溶けてて
スパークする部分に癒着してたよ。新品と交換したら新車のようになった。

おしえてください。
アドレスV50検討していますが少し不安があります。
エンジンLet's4と同じですよね?
レッツ4走ってるの見てるとみんなエンジン音ガサツなんです。
アドレスも音質はやっぱり同じようなもんですか?
耐久性とか大丈夫かなっぁて。
スズキファンすいません、ホンダDioはみんな良い音に聞こえるんですが。。。

>>714
プラグはどのようにすれば見れるのですか？スクーターのばらし方がよく分かりません

>>716
金と時間があるならプラグ＋工賃で1000円しないから二輪館かナップス行ってくれば？作業見れるよ。
プラグはプラグレンチが無いと取るの無理です。

ＤＩＯって中国製じゃなかったっけ？

以前手数料のことで質問させてもらったものです。バイク屋にきいてみたところ登録は自分でできるみたいです。
しかしあと組み付け整備費用＜８４００＞がほかにありました。これってどこのバイク屋で買ってもとられるんですか？

同じ4ストでも水冷Dio(日本製)と空冷Dio(中国製)では明らかに音が違うね。

でも水冷Dioは変態クランクベアリング使ってるから経年劣化が進むと…ｒｙ

まあ、他社の車両については、その車種専門スレで意見を聞いた方が確実。

>>715
hondaの水冷４ｓｔ50は妙なくらい静か
レッツ４はわりとうるさいと思う

>>719
どこでも取られるよ
バイク屋に到着した時点じゃ走れる状態じゃないからな

>>715
回答忘れ
ｽｽﾞｷ４ｓｔ原付でエンジントラブルはあまり聞かない
エンジン音が大きいからといって壊れやすいわけじゃないから安心汁

ZZのチャンバー変えたいんだがどれにするか迷ってる。候補は

１．ベリアルのグラスラ
２．リアライズのショットガン
３．フォーエムのタイプＳＳ

誰か背中を押してくれ！

>>723
書き忘れてしまったが、用途は主に通勤です。
ちなみにまさみ男は見たがイマイチ決め切れないのです。

どれだけの距離を走るかはしらんが、通勤ならノーマルだろう

俺のレッツ４最近燃費がリッター３２〜３３�`なんですが
みんなこんなもん？
３年目、走行１７０００�`ぐらいです。
スピードもMAX５３キロぐらいだし、
そろそろベルトとかが磨耗してるんでしょうか？

>>723

っグラスラ

俺はレッツで、ステルスにしたけど高いなりの価値はあると思う。
クラスプ&WRセッティングで、気持ちいい加速するようになったぉ＼(＾o＾)／

Dioは空冷/水冷あるんだ。それに国産/中国製の違いも関係するか。
単に音が大きいというより、なんかバタバタした「ガサツ感」なんですが。
まぁ耐久性は問題なさそとのことでひとまず安心しますた。
V50いっとこかな。
>>718
>>720
>>721
みんなありがと

レッツ４購入したんだがメットインにフルフェイス入れるとシートが閉まらない…
メット引っ掛けるフックも無いし…
何かいい収納の仕方ありませんか?(´･ω･｀)

引っくり返して入れる

>>729
横向きにすれば入るだろ
shoeiのRFXのLサイズは大丈夫だ

ただ同じshoeiでもX-11の様なでっぱりがあるようなのは無理
ソースは俺

レッツ4でもV50他用のメットホルダー使えるんじゃ？
品番95700-33811のやつ

>>723
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tduckC-okig

>>730
無理だった

>>731
メットインの中に書いてあったから既にやっています＞横向き
位置を微調整しても微妙に引っかかる

>>732
それ使うのが良さそうですね 探してみます

皆さんｱﾘｶﾞ�dです

>>729
リアボックスを買ってつける

うん、見た目はともかく俺もリアボックスに一票かな。
駐車時のヘルメットに悪戯されるリスクや駐車中の突然の雨でもヘルメットが金魚鉢になる事を考えたら安心感が違うからね。

ヘルメットを脱がない

ハーフかジェット買えばいいじゃん
そもそも原付にフルフェイスって…

そして顔面大根おろしになって一生後悔するのもいいかもな。

ジェットで十分だろ
そんなに事故怖いならバイク乗るなよｗ

>>739
w
半減るで即死が一番幸せだろ
ジェットやフルフェで死に損ないの方が悲惨だよ

半ヘルって乞食みたいでどう考えても無理なんだけど・・・

半ヘルじゃ寒いだろ
フルフェイスの中あったかいナリw

レッツ４買って初めてガソリン入れたが
131km走行して3.6�g入った。
計算すると１�gあたり36kmだがそんなもんかな

>>744
新車で買ってまだ慣らし期間中？
最近の寒さ(オイルが固くなる為)と、まだ新しいエンジン部品や駆動系が馴染むまでは少し燃費、悪くなるよ。

それでも4ストって燃費が良くて羨ましい。

myセピアは燃費19キロきった。
冬だからタイヤの空気圧は低め、暖気は長めにしてるからか?
エアクリ変えた時にオイル浸し過ぎたかな?
しばらく滴ってた。

腰下かフレーム逝ったら乗り換えるつもりだけど、なんか最近元気になってきた家のセピア。
燃費悪いのは細かな不調が積み重なってるからかなぁ。
冬休みに、DIYでキャブOH、駆動系一掃、くらいできらばいいな

>729

アドレスV50でフルフェイス使っています。

うちの場合絵と同じ向きだと収まりが悪く、絵と逆で
右側を下にすると入りました。
しかも前後方向の角度がシビアで、気持ち寝かすような感じで
決まった角度にしないと閉まらない感じです。

原付でフルフェイスはひったくりとか犯罪してそうなイメージが
報道番組の再現ドラマの印象が強すぎて

>>746
エアクリ浸すのはいいけどちゃんと絞れよー

>>749
テレビの見過ぎ

>>749
自分自身疚しいことがなければ、堂々としてておk。

さすがに、近所でひったくりが発生してたらしいときに
全身真っ黒(車体も黒系)な格好してたら
交番のある交差点で信号待ちの時に
停められて職質されたけどw

>>747
車でもバイクでも、古いエンジンが調子よく回るのは
壊れる寸前であることが多いんだよ

別にオカルトでもなんでもないんだけど
長年使い込んだ機械は当然のことながら各部にガタがくる
例えばピストン・シリンダーは
圧縮が抜けかかった状態で、逆にフリクションロスが少なくなってたり
要は、機械に欠かせない「遊び」と「ガタ」が上手い具合に重なってたりする

言わば最高の状態なんだけど
ただ、そんな紙一重のバランスは長くは続かないということ

僕のレッツ2スタンダードはエンストはしないんですが、
エンジンが超かかりにくいです。
ボタンを押し続けるだけじゃ掛からないこともしばしばで、
アクセルをあけてふかさないとかからないです。
仕様ですか？

レッツ４適合のメインジェットを探してるんだが、誰か知らないか…？

>>752
まあ、10年前製造の奴を4年前に部品取り車で2万で買ったやつだし、今さら何処が壊れても不思議はない。
でも、愛着あるから自分で直して乗り続けたいけど、
修理費高額になるようなら、あきらめるさ。

>>754
レッツ４にメインジェットなんて存在しません

>>753
俺のはすでにキックでないとかからない。それでも一発ではかからない
バッテリーはまだまだ元気なのに何なんだろう？

>>756

あんがと。そうか！
じゃあマフラー変えたことで、他にいじらないといけないとこってあんまりないのか？

>>758
レッツ4系は燃調を弄れない。
セッティング変更不要のマフラーに変えたところで
見た目と燃費が落ちてうるさくなる以外そんなに大きな変化はないよ。

レッツ4に乗っているんですけどエアクリーナーからオイルかガソリンが大量に
こぼれたんですけど。

>>757
オートチョークが働いてないんじゃない？

>>760
そうなんですか　としかいえない。
困ってるの？

>>759　
やっぱりいじるとこないよなー。
たいした変化ないのは調べてわかってたから、それは問題ないぜ！
あんがとさん！

FIって、常に最適な燃調にしてくれるんじゃないのか?

>>764
燃調そのものを変えたければFIコントローラをかませないと

>>764
それはあくまでノーマルであることが大前提。
原付のインジェクション車ごときに高度な補正を期待しちゃイカンよ。

買ったマフラーがレッツ4・アドレスV50適合のやつなんだが(つまりFI対応？)、これでもやっぱりつけたらインジェクション設定したほうがいいのか？

だめだこいつ、人の話をまるで聞いちゃいない

排ガス規制で吸排気系の改造は面倒になったね。

>>753

俺はZZ乗りだけど、11月頃に同じ状態になってその後エンジンかからなくなった。
一度バイク屋に預けたが、原因不明でキャブ交換したが再発。
現在も預けたまま。
クレームをつけて、スズキが直接引き上げていった。

今は代車のレッツ5に乗ってるが、糞だな。

kuso to iwandemo,,,

どうしてLoveのスペックがテンプレから削られてしまったのさ…8スレ目ではあったみたいなのにorz

>>771

ごめんよ。ディオやジョグと比べればレッツ�Xは速いとは感じるんだが、どうしても色んなところがチャチに感じてしまう。
原付はZZが最後になりそうだ。

確かに、ＺＺで物足りなくなったら排気量上げるしかないな。

青ロゴＺＺの俺も、今日から入校してくるぜ。

Love 空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒 馬力：3.5ps/5500rpm ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg ﾀｲﾔF/R：2.75-10 価格：109,000円 ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月

こんばんわ。
バイク乗りには厳しい季節ですね☆
流れを読まず、質問なんですが、レッツ４のフロントのトルクわかる方いらっしゃいませんか？

777get！！

>>774

ZZを長く乗ろうと思ってる。バイク屋とかで最近の原付見ては幻滅してるからね。
やっぱ最低でも原2が欲しくなる。

川越のsbsで新車のレッツ4を買ったらスグとまったけど、また再発右折時に。
改造ショップでしっかり直った。

>>779
日本語で（ｒｙ

>>775
おお、とてもありがたい…(´人｀)
これでより安心して乗れるわ…祖父の形見なんだ、ありがとう。

レッツ４Ｇ
３年３ヶ月でようやく走行距離3000km突破！

>>782
お〜俺も最近３０００ｋｍ突破ｗ

スズキ原付総合でいいんですよね？

ランディー５０の情報お持ちの方いないでしょうか？

>>784
その車種のいったい何を聞きたいのやら

レッツ4もそれなりに速いな。
原付なら40巡行できればいいから、燃費もいいし、パーツ欠品にしばらく怯える必要ないし、
セピアから乗り変えようかな

>>785
知り合いから譲り受けるのですが。純正部品もアテにできないだろうし、流用情報が欲しいのです。

現状他に乗り物がなくアシに困ってる訳ではないので、ゆっくりじっくりイジっていけたらいいのですが。

何か情報がありましたら宜しくお願いします。

>>787
まずはググるなりしろ。
「何も知りません、何でもいいから情報下さい。」なんて言うヤツに
手取り足取り教えてやるほど2chは甘くない。

2chは甘くない（笑）

まぁ、間違っちゃないけどな。

現状がどんな状態なのかだな。
ランディーはマイナー車だから
流用情報も期待しないほうがいい。

もらえるものはもらうのは良いが
あまりマイナーなのは困るだけ。

ランディーってセレナのOEM？

今2ストのジョグとかで珍走しているのは、そのうち車両が無くなったらアドレス５０の４ｓｔとかで珍走するのかな。。。

デカいの乗るだろ

そか。

珍走も高齢化してるしねー

>>793
俺が見たV50に乗ったDQN高校生（制服・半ヘルあみだ・通学バック・ナンバーカチ上げ・キャリア取り外し）は
純正マフラーの出口の上に5mm程の穴を追加で開けて爆音にしてアクセル煽りながら走ってたｗ

高校生だからマフラー買う金もないだろうし、とりあえず爆音にしたくてやったんだろう。
なんか、涙ぐましい努力だと思ったｗ

２ｓｔ時代ならお手軽にパワフィル付けるだけでパコパコと一丁前の爆音になったのにな。
今は４ｓｔインジェクションで、いじるのも大変だからその程度しかできないんだろう。

普通自動二輪取得に伴って、レッツ４から小型二輪に乗り換える事になりました。
明日、バイク屋に下取りをしてもらう為にレッツを車で運んで行きます。

高校生の時に購入してから今まで２年半、雨の日も風の日も毎日クソ遠い駅まで私を運んでくれました。
意外に速くて、低価格の割にかなり頑張ってくれました。
最後はエンジントラブルで、ぐずっちゃって、それを見てあげるのがまた楽しかったり・・・・。
無理な走行&改造ばっかしちゃってごめんね。
バイク屋でちゃんとした整備を受けて、次のオーナーの元でまた元気に走ってあげてね。

このスレにも本当にお世話になりました。ありがとうございました。
もう書き込むこともないでしょうが、スズキ原付総合スレがこれからも元気である事を願ってます。

さようなら。

全原付が泣いた

>>798
スズキの二種原に乗り換えかな？

DQNが好きなクロス２は見やすくていいんだけど、DQNが好きだから盗難が多いので付ける気がしません。

あのね、４ストスクーターのマフラーに穴開けてもね

爆音にはならないからね。

マフラーがもったいないし外した方が良い音するから
ノーマルマフラーはヤフオクで流すんだ。

俺が見たのはV５０にジョグZRの羽付けてマフラーはメッキのどこかのを。煩いの。

リアボックス、風防、前かごがかっこいい

すいません質問させてもらってもいいですか？
原付レッツのヘッドライトを交換しているのですが
カバーまでは外せたのですがそこからどうしていいかわかりません。
ひし形の止め金のような物があるのですが、それがどうやって外せるのかが
分かりません。
分かる方いらっしゃいましたら簡単でいいのでご教授お願いします。

お酢

どっかで見たことある質問だね

以前手数料などの質問をしてお世話になったものです。明日、購入しようと思っているのですが
もち金がアドレスの本体＋手数料に3万ぐらい足りません。やはりバイクを買うときにお金を払
わないといけないものなのでしょうか？購入の手続きをしてしばらく日にちがたって持ち帰るときに
支払うことは可能なんでしょうか？お金がたまってからかえば良いとおっしゃる方がいるかもしれませんが
なんとか、冬のキャンペーンに間に合わせたいのです。最悪ローンも考えています

ローンにしたまへ

無人君にいけば

やはりローンですか・・・ちなみに1ヶ月3万かりるといくらぐらいになるでしょうか？

てか店で聞けばいんじゃね？

その資金ではどう考えても購入すべきじゃない

高利貸しはお勧めできない。

>>808
キャンペーンって盗難保険？
4月までに間に合わないってどんな財政状況なのさ…

契約時は手付け金渡して、納車日に残りを渡すのが普通だろ
小学生がお年玉でゲーム買うんじゃあるまいし、ギリギリで買うなよ
バイクは原付でも燃料やらその他装備で金かかることを考えな

てゆか任意保険のこと忘れてねーか？

親なり同居の親族なりが自動車保険に入っているなら、ファミバイ特約を追加して貰って
差額は負担すべきだろう。

俺のZZのエンブレムが1個脱落してた ∧||∧

>>811
3万ならアコムで借りても月の利息は500円ぐらいだよ

>>811
俺の親は消費者金融に金を借りて家計が崩壊した（大学に行く金も出してもらえなかった）
どんな場合でも借金（ローン）は控えた方がいい

>>820
オマエの家庭の事情なんか知るかバカ

たかが3万借りるぐらいで大袈裟な奴だな
それに今の消費者金融は銀行キャッシングと大差ないよ
返せない奴には貸してもくれないしね

簡単に借りるのがバカだよ。

簡単に借りられるもんだから人生狂っちゃうバカも沢山いるんだ。

でもローンも考えてるなら借りればいい。
キミの人生だしな。

出来る限り消費者金融なんてのには世話になるべきじゃないだろ
それに買うのは原付だぞ？生活かかってるとかならまだしもアホ過ぎる

>>816
やはり納車日に支払うんですか？
ちなみにものすごい天気悪かったので結局今日行ってませんｗ
>>815
4月までに間に合わないというのはどういうことでしょうか？自分は地元の国立大学
に行ってるので財政状況とかはあまり関係ありません。親は原付は春にもっと安く
なるといって貸してくれません・・・
個人的に需要の少ない冬が一番安いと思うのですが

全然会話かみあってないぞこいつ

ZZの後継って無いの？

ZZからの乗り換えになると、どれ買ってもダウングレードって
感じでガッカリしそうだなー
他社製でも、ZZに並ぶパフォーマンスの原付って、今は発売
されてないの？
どうしよう…

キャンディナポレオンのアドレス買ったけど、なかなかいいです！
ぱっと見１２５ｃｃみたいでかっこいいです。

>>826
アドレスV５０タイプS
前輪ディスク、TOKIKO金色キャリパー、SHOWAオイルダンバー、タイヤ前後90/90、リアサスはZZと一緒、
LED内蔵リアウイング、クリアリアウインカー、
大型エアクリーナー、メッキパーツ付き大型マフラー、で5.5ps、駆動系はハイプーリーでリミッターは電気式。
かなあ。ワンパターンで。

>>828
それって、まだ出てないんですね w

ZZに不満を感じたらもう50�t卒業するしかない

９月に初原付でZZ買った俺も今では立派に教習所通ってます

っていうか、ZZまだ売ってるね

20万以下で、これだけ速い原付は貴重だと思う
４ストはオイル交換とか面倒臭いしね
またZZ買おう。あと何年くらいで在庫無くなりそう
でしょうか？

小型限定免許でも取って、原２に乗り換えた方がいいんじゃない？
選択肢は更に広がるよ。原付の制約にも縛られなくなるしさ。

原付にこだわるなら、アプリリアとかの輸入車もいいんでない
FI2stが気になる

まあ、しばらく金ないからはレッツに乗り続けますよ
予備パーツも結構揃えちゃったし気軽に乗り換えられない

ローンで原付を買うとか馬鹿なの？

ｖ５０で急制動したときフォークが曲がって吹っ飛んだんだけど
そういえばスズキ原付のフォークってチープすぎだよね
ホイールの付け根の所、今思うと曲がって当然かな

>>824
春に安くなるって、野菜みたいだな
利幅が数十万ある車ならまだしもねぇ

>>835
そのフォークが曲がるほど路面にグリップするタイヤを教えてくれ！

>>837
純正

すみません、購入相談なのですが。

現在、DioとAddressV50(G)で迷っているのですが、

バイク屋の人にはDioはパワーないし中国製でリコールの嵐だからやめた方がいい。

一番パワーもあるし日本製だからアドレスが良いと進められたのですが、

アドレスの方が良いでしょうか。

よろしければ、お答え頂けると幸いに思います。

よろしくお願いします。

address一択

いまどきディオなんて・・・
アドレスかジョグしか選択肢はないでしょう。


>>835
ネタとしか考えられないんだがw
純正のタイヤでそんだけグリップするならリアブレーキなんて要らないぜ？

>>839です。

ありがとうございます。

>>840-841の方々、返答ありがとうございます。

パワー･トルク･燃費全て良いようなので、アドレスに決めようと思います。

また、実燃費ってカタログ値の半分くらいですか？

>>824
サラ金で借りたら、就職に影響するよ

燃費はＤＩＯのほうが上じゃね？

>>833
アプリリア買うなら、中古でもZZ買ったほうが良いよ

うちのバイク狂オヤジがマロッシ+デロルトで固めたSR50に乗ってたけど
ふとしたときに高校生のZZに抜かれたとか・・・

さすがに最高速では勝てるのかもしれないけど
動力性能的に同等ぐらいかZZの方が上かも？みたいなこと言ってた

俺ならスズキ。
馬力が空冷なのになぜか最強。
別にスズキ党ではない。

>>826
アドレスV125G-Limitedどうぞ！

ディスクブレーキ付きは
HONDAはDioZ4やめたし、YAMAHAのJOGぐらいじゃないかな。

メンテナンスとか全然出来ない素人なんですけど、今までは
原付が故障したらバイク屋へ持って行っていました。それも
１年に数回程度だったんですけど、4ストのオイル交換って
大変ですか？ 不精者は、2ストを探してでも買った方がいい
ですか？

ミニ四駆が作れるならできるよ

>>848
一度バイク屋でオイル交換作業を見学させてもらえば？

バイク屋が嫌ならガソリンスタンドで交換してもらえば良い。

オレならバイク屋で交換するけどな。

>>845
君のおやじさんは、相当な勘違いしてるぞ。
ZZの性能なんてアプリリアの足元にも及ばない。ZZなんてゴミだ。

もし負けたとすれば、アドレス110のエンジンに換装してる。
実際に換装して乗ってるオレが言うのだから間違いない。

>>845
アプリリアと思ったらヤマハアプリオだったってオチだろ

今日アドレス購入してきました〜お金も足りない分は納車のときまでまってもらえたのでよかったです。
合計費用は保険2年とほかの手数料すべて込みで１４７０００円でした。こんなもんですか？

アドレスV50に乗ってるけど燃費は冬は35km/ｌ切る時もあるな
夏は40km/ｌになる

SR50なんてZZとどっこいだぞ。
まさかRS50と勘違いしてないか？

バイクショップに、レッツ2のウェイトローラー交換頼むといくらくらいですか？

>>857
そのバイク屋に聞けば？

>>857
パーツ代工賃込みで5〜7k円くらいかと

>>855
燃費はレッツ２と大して変わらないんだな。
俺のレッツ２（もちろん２スト）は始動後暖気運転を
長めにするので現在33km/Lだが、夏場は最良の時で38km/Lだった。
つーか、そのアドレスV50って規制前（10年以上前）の
2ストのヤツじゃないよね？

レッツ２って言うと、最終型のレッツ２STDにはWRが６個入っていたのですね。
新車で買って１万km乗ったので、初めて自分でベルト類の駆動系部品をリフレッシュを兼ねて交換するのに部品が届いて初めて知りました(苦笑)
前に乗っていた古い初期型レッツ２ってWRが３個しか入っていなかったから、低価格ながら着実に進化していたのですね(^_^;)

>>856
RS50乗ってたことあるけど、加速は規制前V100にジリジリ離されて、
V100が頭打ちになった所を最高速の勝るRSがぶち抜くって感じだった。
信号に捕まる度にこの繰り返し。

>>848
レッツ4あたりのオイル交換は楽勝。
工具は14mmのコンビレンチかメガネレンチ、あと1Lのオイルジョッキがあれば足りる。

(1) オイルを調達（粘度は10W-40がいい。できれば純正。冬場に10W-50とか15W-50は止めた方がいい）。
(2) オイルの給油口が開くのを確認する（これをせずに抜くと最悪自走不能）。
(3) センタースタンド付近にあるドレーンボルトの位置を確認して、オイル受けか廃油処理箱を置く。
(4) ドレーンボルトを外す。
(5) オイルが抜けたらドレーンボルトを締める。
(6) オイルジョッキにオイルを650ml程度（規定では700mlとされているようだが）入れて、給油口から注入する。
(7) 給油口を締める。

これで桶。
まあでも面倒なら２りんかんとか南海とか、あとは最寄のバイクショップに依頼してもいいかもね。
廃油はガソリンスタンド等に引き取ってもらうか処理箱で処分。後者は地方自治体によって区分が異なるらしい。

廃油処理箱もったいないからビニール袋に入れてゴミにだしてまふ
原付位の量ならこれでいいかな

4stの方がメンテナンスフリーって感じするけどな。
ってか、あのデッカイヘッドを見るとプラグチェックだけでいいやってなっちゃう

2ストなんてオイルは燃えてなくなるから処分も困らんよ。

>>860
06年〜のFIがついてるやつ

>867
うちのV50Gも夏40kmちょい、冬35kmぐらい。
ほぼ平地の往復一日30km信号ほとんど無し。
それほど悪い条件と思えないし、カタログ値の７０とか
JAROものの気もします。

俺がのると大体半分の値だな

V50G、うちのZZとほぼ変わらん値だな
4ストFIだろうに何故だ

>>821

アホだコイツ

>>867
せめて1年中40km/ｌぐらいは保ってほしい

他社のスクータはどのくらいかな

間違えた
>>868ね

乗り方が悪い＆荒いんじゃね？

うちのレッツ4はコンスタントに40km/L以上をたたき出してるぞ

うちのＺＺはとうとう29.9km/lを出してくれたぜ…
寒いからだと言い張りたいが、暖かくなっても戻らなければ考え物だな

30km/l前後も走りゃ充分やろガソリン安いし
原付はちっこい排気量で必要な出力得てるからそんなに燃費よくならんぜ
じっさいスクータだと4stも2stも差が少ないぞ
特に4stスクは回して走るとかなり燃費悪なるしの
2stはおとなしく走ってもあんま良くはならんな
燃費気にすんなら4stMTのれや

ヘルメットのことなんですが冬はフルフェイス、それ以外の季節ははジェットヘルを考えています。
上の2つで軽量で安いものがあったらぜひ教えてください。

>>877
ここは車種総合系なんだから、V50Gだっけ？に収納可能なもので〜とか但し書きを付けておいたほうが

メット全般はこちら↓
ヘルメット総合スレッド【part120】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229599350/

これは失礼いたしました

俺のZZは35〜37はコンスタントに出るんだが…。
真夏に省エネ運転しまくったら、43出たことあった。

代車で乗ったレッツ5は40くらいだったな…。大差ねぇや

俺のZZは20も出ないです…

レッツ4で今まで町乗りしかしないから前後ともダンロップのD306装着してたけど、皆さんはタイヤ何履いてる?

>>881

本当かい？セピアZZ？

>>882
そのタイヤで問題あるのか？
がんばっても60km/hしか出ない原付だとグリップ不足を感じることはないな
端まで倒すような使い方しても問題ない

レッツ2とかだとマフラー＆センタースタンドどうにかしないと端まで使うことすらできないよな・・・
以前引っかかってずっこけそうになったorz

>>884
レストン。D306で十分か。
でも、個性を狙ってIRCのGP-110あたりのブロックパターンにでも変えてみたい気もする

レッツ2で街乗りで通勤快速仕様。、前後BT-39SS Mini。
あのマンホール乗って滑っても、そのままアクセル全開に出来るのが安心。
街乗りのみだがライフは(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
ウェットでも結構頑張る。
センスタ無いのでそのうちこけるかも？

>>887
そのタイヤはそんなにグリップするのか！
漏れのセピアZZ(CA1HC)も前後D306履いてるけど、次はそれにしてみようかなぁ。

ちなみに漏れのセピアZZはリミッターカット以外はほぼノーマルの街乗り仕様だけど、燃費は町中で25Km/L程、たまに奥多摩あたりを走りに行くと30Km/L程だな。

俺のセピアＺＺ９４、
ＣＤＩ、パワフィルに大口径キャブ、ポート加工にスポーツマフラー、プーリー、ハイギア、
Ｖ１００サス前後、タイヤはＴＴ９０ＧＰ、ＢＩＧブレーキローター、2ポッドキャリパー、、、
などで出足最高のまま１００キロまでいきますが、10km/Ｌくらいですね・・

誰だ!!曲がり角に砂まく奴は!!
愛車のレッツがガリガリになったじゃないか!!

　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

　　　∧_∧　 　　　直してやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

　　　　　 ﾊ,,,,ﾊ
　 (>=◎( ﾟωﾟ#)　お断りだぜぇ
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡
　〈/ ）/__,ミ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡
　（_/^´　　(´⌒(´⌒ 　　キーキキキキキッ

今年の１１月に買った新車そのままのタイヤを使っているけど
晴れた日さえチュルチュルと滑っている気がする

新品のタイヤは滑るんだぜ

タイヤのかわむきって100キロくらい走ればいいんだっけ?

１０インチならそんなもので良いんじゃないかな。

来年は、１２インチでトランクがまともな大きさの１２５ｃｃを出してくれることを勝手に祈っておこう。
５０ｃｃもせめてフルフェイスが横向けじゃなくて縦で入るくらいになりますように（-人-）ﾅﾓﾅﾓ

>>898
アドレス110じゃダメなのか？

>>899
・新車で無い（あってもパッキンとかシールとか、、、）
・タマ数も少ない
・その辺が惜しい
・せっかく4ストＦＩで燃費とパワーをそこそこ両立しているんだから、4ストでＦＩで出して欲しい。

自分はもっこりフロア、嫌いじゃないんだけど世間には受けなかったようね。
１２５以下は足で乗る人が多いから、もっこりフロアは売れにくいと思う。俺は好きですが。
５０ｃｃもトランクがもうちょっと広いと売れやすいと思うけど。
せめてレッツくらい。

質問！
レッツ４パレットは、どの年式のものでも燃費は同じくらいでしょうか？

バンバン欲しい

俺はST'08かボルが欲しい

ZZチャンバーをストマジにポン付け無理でした。

サンダーで少しスタンド付近を切り落として、スペーサー作って取り付け位置調整。
チャンバーのエンジン側の取り付けボルトの穴を少し削って広げる。
以上の加工で付きました。

まだWR未調整ですが
加速落ちた。最高速落ちた。　　　泣きそ…
見た目　良くなった？

WRを軽くするだけでいいのでしょうか？

>>900
アド110は前に乗ってたけど、地雷マシンだからねえ･･･
アルミホイールになった後期型は改善されてるのかも知れないけど、
初期モデルは加速中に失速したり、アイドリングでエンジンとまったりと不具合多かった。

他は良かったけどね。高い安定性（これが一番の良いところ）によく効くブレーキ、広いメットイン。
箱も付けてたから積載性は文句なしだった。車体もやや大柄で、体の大きい自分には快適だったし。

フロアに置く程の荷物は車で運ぶので、もっこりフロアは全く気にならなかった。
基本的に通勤の足で、バック一つだし。
それよりも、もっこりフロアによる高いフレーム剛性と大容量タンクの恩恵の方が大きかった。

今は電車通勤に変わって、駅の駐輪場の50cc縛りにあってレッツ2乗ってるけど、
やっぱり小さなメットインと不安定な走行感と、車体が小柄なせいでガニ股乗りしないと
ハンドルに足が当たってしまう点が不満。
アド110の50ccバージョンがまだ売っていたら、間違いなくそっちを買っていた。

>>904
WRは軽く、キャブのセッティングは濃くするのが基本だが
どこの何つけたかわからんのでアドバイスのしようが無い。

走行距離5700kmのうちのレッツ2のエンジン周りから異音がします
40km/hあたりからジャジャジャジャーという何か擦れているような音です
もしかしたらクランクベアリングがヤバイのかな？と思っているのですが、5700km程度でクランクベアリングって壊れるものなんでしょうか？
ガソリン給油する場所はシート下にあるので、恐らく後期タイプだと思います
ちなみに乗り方は結構荒いほうかもしれません・・・

わかる方がいたら教えて下さいm(_ _)m

>>906
まったくそのとおり。申し訳ない m(__)m
ついたのが嬉しくて…
ZEROのDUKEです。NRマジックはストマジ用があるけど３万するし、評判よくない。
でもウルサイのはイヤなんで…でZZ用のV−DRAGかDUKEかで選びました。
キャブノーマルでデイトナプーリーつけてます。

>>907
>40km/hあたりからジャジャジャジャー


げぇ、関羽！！！！

>>907
それ新車で買ったのか？

みんなに聞きたいんだけどアドレスのダークブルーってどうよ？
ナポレオンよりかっこいいかい？

>>910
新車です
あんまり売り上げに拘ってない個人店なので、メーター捏造はないと思いますが・・・
普通なら5000程度じゃ逝きませんよね、別箇所かな・・・

ダークブルーのほうがいい

>>905
そですか。
安定性とトランクが良いですね。ＷＲ換えたら出だしも良さそうだし。
自分ならもっこりフロアは気になら・・・と思ったら買い物で使うので気になるかも。
原二は世間的には足の要素が強いので足元はフラットの方が有利と思うのです。
フレーム剛性は良いですね。しかし一般受け（ｒｙ

そういや昨日、ウイーンとエンジンが泣いているレッツ２がいたなあ。

>>914
買い物にも使ってたけど、スーパーのでっかい袋をフックに掛ける分には
問題なかったよ。丁度もっこりの上に袋が乗っかる感じだった。

スーパーの大袋をメットインに一個、リアボックスに一個、フックに一個（無理すれば中袋も追加可）
って感じで積んでた。

さすがに、段ボールとか灯油のポリタンクは積めないけど。

あ、初期型ならWR軽量化は基本です。自分もやってた。
出足は50ccに置いていかれる程もっさりだからね。
確か、3個だけV100最終型純正のWRに変えてたんだっけな？
これ以上軽くすると最高速が落ちるので。

ZZ（CA1PB）は純正サイドスタンドとセンタースタンドの併用はできるのでしょうか？

わかる方がいたら教えて下さい。

できる

>>916
センタースタンド購入しました！
でも、センタースタンド立てたらサイドスタンドが
接地しませんでした。

ひょっとして騙されたのでしょうか？

そのとうり

センスタ立てててサイドスタンド使う意味あるのか教えて欲しい

届いたらこわいよｗ

>>912
40〜50の間だけならウェイトローラーの摩耗でおきる音の可能性が。
走行距離的に丁度交換時期だし。
バイク屋でローラーとベルト交換頼んでみたらどうよ？

>>915
ああ〜。でも自分みたいにビール箱とはいかないけど、ちょっとした荷物を運ぶには、、、です。
よくおばちゃんがスーパーで買ったのを足元に置いているけど、ああ言うのが出来るのが売れる気がする。
おばちゃんは立派な購買層ｗ
自分はもっこりフロアは好きですが。書いたかな？
リアボックスは付けない派なので・・・
ＷＲ軽量化はいいらしいですね。
と言う訳で、4ストＦＩので12インチ＋フルフェがちゃんと縦向きに入る＋ついでにハードカバーの本が5冊くらい入る
のを作って下さい。車体が大きければできます。
５０ｃｃに関してはメットが縦向きに入って、５００ｍｌペットボトルが1本入るくらいかな。全体が小さいからそんなものかと、、、。

>>907
音が聴けたら大体分かりそうだけど

俺のが今、5100ｋｍだけど同じ感じだ。
特に壁沿いに走ると恐ろしいほどよく聞こえる。
たぶん、駆動系だと思う。
Ｖベルトが怪しいと思っているが、工具を買う金が
無いので、もうちょい我慢。
いずれにしろ、5000ｋｍ走ったらＶベルトとＷＲは交換みたいだ。
（レッツ2の場合）

買い物ならレッツ４バスケットが最強
前かごにトートバックが２個入る（最大積載５ｋｇだから米も入れられる）し、リアボックスをつければフルフェイスで３個分収納できる

>>922
友人のレッツ2(走行2700km)からも同じ音がしたので、クランクベアリングではなさそうです
ベルトは15000km程度持つとバイク屋に言われたので行きづらかったりｗ
ローラーはちょっと相談してみますね、ありがとう

>>924
5000kmで交換が普通なんですかね？
ちょっと検討してみます

今日、インパクトドライバーヲを購入したので
明日、ケースを開けてみます。
ベルトならすぐわかるはずだから。
レッツは専用工具が高いんだな。
まずは、明日何か返事いたします。

プーリーロックレンチは3000円はするからな。
俺は6角レンチを羽にひっかっけて外すけど、2回くらいドライブフェイスの羽折った。
ってか、プーリーついてるのって、クランク軸だからあんまり乱暴に扱っちゃいけないんだよね。
今度は専用工具でやろう。

でも、プーリーロックレンチ買っても、店に頼むより安上がりになりそうだよな

マイナスドライバーをガッって突っ込んで回し止めにすれば
特工なんて必要ない。
本当に必要なのはトルクレンチだが、デジラチェで構わない。

台湾スズキもどんどんと・・・・
ttp://www.suzukimotor.com.tw/news_content.php?year=2009&news_id=230

ってか、3000円位惜しまずに工具買え。

開けた勢いでってのが結構あるし、やってる内に本当に必要な専用工具と

あんまり意味ない専用工具の見分けがつくようになったり。
ただ、みんな自己責任で、特にクランク軸周りは慎重にな。

>>931
台湾では今年は９８年なんだっけ？
てゆか太陰暦がメインなんじゃなかったっけ＞台湾

>>934
中華民国歴の98年

パンダがあるのが中国に取り込まれて言っている証拠・・・

>>936
スレチだが台中間で去年の11月に希少動物（植物）交換した際にパンダが贈られたらしい。
その際台湾はタイワンカモシカとニホンジカを贈ってる。
絶対ケンカ売ってるよなｗ

ttp://www.china-embassy.or.jp/jpn/xwdt/t521329.htm

　ハイスピードプーリーを最高速ではなく燃費向上の為に付けるのはありなんだろうか？
加速感をあまり変えず、常用回転数を下げる事って出来るんだろうか？

　マルチバリエーター付けている人、いるかな？
（車種は最終型ZZ、CDIと指定プラグ意外無改造）

＃　カブみたいに、計算である程度当たりを付けて
　簡単にセッティング出ないんだろうなぁ・・・。

>>938
つハイギア

>>938
ハイギア

マルチバリエターは低〜中速強いが発進ですら4000rpm〜だからかなり燃費落ちるぞ
加速変えずに燃費上げるなんて無理
精々おとなしい運転心掛けるとか、長い信号待ちじゃアイドルストップするとか、
タイヤ新品交換か空気圧上げるとか、ベルトとローラー新品交換で我慢しといた方が無難なのは確か。

ＺＺで麻呂デルタに5200rpmぐらいでミート合わせてるが、燃費は28km/l。

パーツ変えて必死で性能落とすくらいならフルノーマルがいいなぁ

今日、ケースを開けるつもりでしたがレッツ2って8ｍｍボルトなんですね。
Ｖ100のつもりでインパクトドライバーを用意しましたが見てガッカリ。
ボックスが10ｍｍまでしかなくて、できませんですた。
あすた、ボックスを買ってきて開けてみて再度カキコします。

＞938

　ハイギヤですか。
　ノーマルは規制がらみで変速比を小さく抑えているというので、
変速比の大きなものに変更し、高回転でミートするタイプのクラッチを、
スプリングの引っ張りをを弱くして早くつながる様にし、ウエイトセッティングで
早めに変速するようにすれば・・・なんて素人考えで思ってました。

　なんせ原付スクーターは弄った事がないのでお勉強中の状態・・・。

ZZにアドレスV50の純正オプションパーツのヘルメットホルダーは加工なしで取り付け、使用はできますか？
わかる方がいたら教えて下さい。

>>945
できる。V50の専用オプションって訳でもない。
スズキ原スク用オプションだ。

ZZ壊されたorz

正月早々ふざけんな。鍵死亡。ハンドルを中心でタイヤは左向き

>947
南無。馬鹿ガキか

世間は連休中だしヨッパーも多いからね。
盆、暮れ、正月は自宅でも駐車場所に注意すべし。

>>945
品番 95700-33821 のこと？つくよ
方法はネジ外してホルダーと共に締めるだけ。説明書には図しか無いけど見ればわかるｗ

ZZだと左側には組み付けづらいので右側かなあ

＞＞948-949

警察に届けて、バイク屋に持ってったらステアリング周りとベアリングも交換をした方がいいと言われた。4ﾏｿ弱。
しかし、最近は目をつけていて、直すのを待ってリトライするアホがいるから、しばらく間をおいた方がいいと言われた。とりま走れるようにはしてもらったわ。

で、警察もバイク屋も言ってたんだが、最近やたらZZとZRの被害が頻発してるんだそうだ。程度いいのは定価並で売れるんだとさ。
オマイラも気をつけたほうがいいよ。

俺はバイクシートと地球ロック買ってくるわ。

中古相場12万ぐらいだったはずが20万になってんのか

去年の6月にZZの新車買ったが、気を付けたほうがいいな^^;
毎回後輪にゴジラロックしてるけど不安だわw

帰ってきますた。
思い切って、防犯グッズを取り揃えますた。極太スネークを地球ロック(フロント）。
U字ロック(リア）。
バイクカバー。
VANDITとかいうイモビ。
出費は嵩みますが、胸糞悪い思いは懲り懲り。

>>954
乙でした

俺のセピアZZも狙われてるのか?

人気車種は気を付けたがいいお。
あいつ等、盗みきれないと壊したり蹴飛ばしたりするからな。
しまいには、タイヤに穴あけてくし。
始末に負えない。

　前頭葉が足らない人たちは全年齢いるからな。

俺のZZはまず狙われる事はないだろう
なんせセピアだからなorz

>>957

＞ あいつ等、盗みきれないと壊したり蹴飛ばしたりするからな。
そうそう。バイク屋はハンドルロックがいかれたのは、執拗に横から蹴りまくったからだと言ってますた。
今夜は枕元にスポットライトと金属バットと携帯を準備して寝ます。ただじゃおかないんだから(≧∇≦)ﾃﾍ

いや、ＤＱＮ仕様も・・
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=zz&auccat=2084008682&f=0x2&alocale=0jp&mode=1

2スト、これから多分車種関係無く狙われるんじゃないかな。

>>960
と言うか、ロック壊すために蹴ったのでしょう。

会社のオヤジはワイヤー式のロック切られて盗られちゃいますた。
私の行ってるバイク屋の客は夫婦２台分やはりワイヤーロックを溶断され
盗られちゃいますた。　何をやっても盗る奴は盗るから、まずは、目立たないように
するのが一番かと。
盗られるのも悔しいですが盗りそこなって壊されるのも心が痛いです。

盗難とはちょっと違うけど、高校生の頃（99年位）ライブディオZXでコンビニ行ったら
駐車場に溜まっていたDQN集団に絡まれて、ZXをカツアゲされた友達がいたっけ。
ついでに財布とPHSも取られたらしい。

DQNに人気の車種は、盗難だけじゃなくてこういうパターンもあるので気をつけて。

不況、派遣切りで外国人も命掛かってるからな。
そりゃ盗めるもんは何でも・・・・

99年がいつの間にか10年前になってる件

原付も気軽に乗れなくなりましたな。
転倒傷ありのセピアZZなんて鍵つけっぱなしでも、持ってく奴なんていないだろうけど、
これから気をつけますわ

>>963
それ強盗じゃねーかｗ

いずれにしろ用心用心。

ピンク色に塗装するんだ

汚い自家塗装でピンクだの紫だの一目で頭悪いと解る様に
アピールでもしてんのかと思う様なDQNって偶に居るよな。

ピンク色に塗装するのはいい案と思うよ。
でも、それ誰が乗るの？

ピンクのﾌﾞﾙﾊﾞｰﾄﾞ乗りがきますた

>>963
昨日の警察２４時でもディオＺＸだったな、、、エビ反りテール付けて。
ちょっと音大きかったけど、マフラーに穴あけた感じ、だがその辺は詰問しなかったのか・・・・

ちょいと質問なんだが、レッツ4でスロットル全開にしても最初にゆっくり加速してからその後加速が伸びる感じなんだが、どうにか出来ないもん？

>>973
ありゃ非ZXだよ。
右ミラーの根本付近にブレーキマスターが無かったから多分DioJ辺り。

>>975
よく見てるなｗｗｗ
オイラはあのエビぞりテールが気になって気になって・・・
夜も眠れま・・・Ｚｚｚ　Ｚｚｚ　Ｚｚｚ

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>>973
俺も見た見たｗ
すごい反りようだったなｗ

>>977の後ろに立つな、命が惜しければ（テロテロテロテローン♪）

モレって他社のビジネスバイクと比べてどうだろう?
駆動系はセピアとレッツの系統2種類あるんだっけ?
スズキ2st特有の斜め停車した時の油膜切れってあるのかな?

レツ２を通勤快速に使ってんだけど、かなりな距離すり抜けしなければ
ならず、このすり抜けに一日の半分以上の神経を使ってしまうが
なにか良いサイドミラーあったら教えてちょ。　　マジマジ。