[レッツ] スズキ原付総合スレ 27台目 [アドレス]

Ｖ１００もＶ１２５も荒れ気味スヨ、スレ。
原二スレ行ったら「ここは二種スレであって、車種別スレではない」とか書かれてるし。
構造なんて似たようなもんだから一緒で良いじゃない。せいぜいパワー違うくらいか。

このたびレッツ４を新車で購入した者です。お勧めのオイルなどございましたら教えて下さい
以下は参考までにどうぞ！
自宅近くに坂道が多く、主に通勤に使用します
週に１回程度１５０キロのツーリングに使用する予定です
法定速度遵守で乗ります。ふつつか者ですがよろしくお願いいたします

>>772
このスレ的には　オイルはごく普通のホムセンオイルでいい
粘度は　一般的な10W-30　
モービルマルチグレードとかでいい

４Lで1000円〜1500円くらいでも十分。交換頻度が重要なんで。


200ｋｍも走ったら　まず1回　自分でオイル交換しなよ
その後　500kmで交換
その後は　2000〜3000km毎に交換しよう

毎週150キロも走るの？凄いっすね。
俺は月に2、3回往復50キロ走るのでお腹一杯ですよ。

今年で４年目になるパレットのエンジンの掛かりがよくありません
バッテリーが駄目なんだろうと思ってますがそういうのを素人の判断でいじくっていいものか…
店に頼んだほうがいいでしょうか？それとも店に頼むほどこのことじゃないでしょうか？

>>775
バッテリーがだめだとちゃんとあたりを付けられるなら対処法もわかっているはず
つまり、貴方はバイク屋に持ってけということです

中古のバイクだったらどのくらい走ったらオイルを交換すれば良いでしょうか？？
ちなみに原付(レッツ4G)です。

オススメは600キロ

まぁオイルが入ってる限り普通じゃ壊れない

ZZの羽とLEDストップランプを盗まれ、新品取り寄せだと1〜2万円もするらしく途方に暮れる
↓
ガレージの防犯センサーライト、アラーム類を買う　（−10000円）
↓
色違いながら、なんとかオークションで羽＋ランプを落札　（−3500円）
↓
その入金に行く途中、銀行のすぐ近くで「※左折時に横断歩道の歩行者を優先しなかった」と
ヤクザばりの言いがかりを秋の取り締まりキャンペーン中の警察につけられ切符　（2点　−6000円）

※片側二車線で歩行者は渡り始めたとこで、まだ余裕たっぷりなんだから常識的に考えて待つ必要ないだろ！

まだケーブル接続の為に圧着具と熱収縮チューブ、羽の状態が悪ければそれを誤魔化すための塗装用のスプレーか
カッティングシートなど今後の出費も予想される・・・。

誰かこんな俺を慰めてください。
あとアドレスやレッツに付けるのか知らんけど、ZZの羽盗む輩は死んでください。

なんでZZのスレでやらんの？
バカなの？死ぬの？

いつ復活した？
これが最終スレだと思ったが

【まったり】INCH UP SPORT ZZ【走ろう】12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196324093/

ZZの羽は　売れるのか
荷物フックつけたいんだが

俺の銀羽1万円でウリにだすかな

>>780
＞[レッツ] スズキ原付総合スレ 27台目 [アドレス]

ここスズキ原付総合スレだし、ZZのスレもなかったし。
「死んでください」に過剰反応した？みたいだけど、後ろめたい部分でも無ければ
そんな反応もしないと思うんだけど・・・まあいいか。

>>782
相場はだいたい4000円前後みたいですよ。


それより、聞き忘れてたんですけど、ZZの羽の盗難防止対策とかあったら教えてくださいな。
やっぱり特殊ネジとか使ってるんですか？

>>783
そうか　4000円　　　あんまりおいしくないな

俺は特殊ネジ使ってない。　ほとんど会社かアパート裏にしか
駐めないのでまったく悪戯されない

最近のガキは家の駐車場に止めてある原付盗もうとするから困る。

てかZZってレッツ系統じゃないの？

>>783
ZZはここで統合でいんだよ。
池沼ＺＺが何度も社外メーターが付くか付かないで荒らしたので、ＺＺイメージ最悪だけどな。
ＺＺ乗りはレッツ乗りのふりをするのが、ここでのクールな生き方w

あとＺＺの羽ってダサイし寝てるのでZRの羽を付けてますよ。
ＺＺのLEDランプは、ホンダZXの羽のランプと全く同じ物です。ＺＸ乗りにも狙われます。

レッツ4でオイル交換の際スタンドが邪魔でうまくオイル受けが入らず廃オイルをこぼしてしまいます
何かオイルをこぼさず抜けるいい方法ないでしょうか？

高さが低くて幅広いトレーをオイル受けにする

>>784
さっき終わったのでは5500円まで行ったみたいですよ。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/116654773

ボッタクリすぎなのは、さすがに誰も入札する気配なしｗ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k60693859
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g58182024

>>786
なるほど、そんな流れがあったんですね。
普段この板に来ることもなかったので知らなかったです。

自分も年齢的にもあんな羽なんてどうでもいいと思い、買った当初は外そうかなと思ってたぐらいなんですけど
自分の意思での“外す”と“盗られた”の精神状態の違いを痛感しましたｗ

ホンダZX乗りにも狙われるとなると、やっぱりそれなりの対策が必要ですね。
参考になりました、ありがとう。

確かにヤナセのサッカーコーナーはウザイ
あれがなけりゃまだ我慢できるんだが…。

もうホントオイル関係の話は何回レスすればいいんだ。
前スレ位読めよな

>>791
●持ってないから読めない。
コピペきぼんぬ

このｽﾚの前の方さえも読めんのか

>>792
ぴたははさんに感謝しろ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83Y_83L_8c_b4_95t_91_8d_8d_87_83X_83_8c/

>>792
２００より前辺にくさる程出てるから読み直せ

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。

ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。

■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。

■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。

粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。

ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
http://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html

■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。

牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか。

>>779
歩行者が横断歩道に１歩でも入ってたら、その前を通るとアウトや。

>>798
> 歩行者が横断歩道に１歩でも入ってたら

この場合は一時停止が義務付けられてるからねえ。
学科試験でも出るんじゃん？

>>799
普通は横断歩行者等妨害等だが、一概には言えないので過去の判例とか確かめた方がいいよ。

レッツ2です
オイルのランプがちょいちょい点灯します

付きっぱなしじゃないから
まだオイル入れなくとも良いですか？

勝手にすれば

>>801
完全に点くまで待つ必要もないんだから
早目に入れて残りはメットインに入れとけよ

>>801
漏れのレツ２では平地で走ってる時に点きっぱになる状態になった時点でも
まだ300ccぐらいはは残ってる。
以前は1L缶を残さずすっきり入れたいので上の状態から100kmほど走った時点で
補充することにしてたけど、最近はシート外して残量確認してから補充時期決めてる。
まあ早めに補充するに越したことはないけどな。

オイルランプついて300ccはあり得ない

2〜300ml位残ってるよ。(ランプ点灯で)
付いた時点でオイル抜いたことあります。
(別のオイルに交換しようと思ったので)

タンク容量1.2Lなので、CCISが1L全量入るように出来てるのでしょう。

>>796
>■交換周期
>新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。

そうなんですか？
週末の遊び程度でしか使ってないから２ヶ月でまだ200kmくらいしか走っていないけど、交換したほうが良いのでしょうか？

>>807
とりあえず買った店に持って池
んで話を聞け

詳しいことはそれからだ

そんなん言うからオイル買って入れたら
余ったやないか！

ランプ点かなくなったから
精神的に安心しました
ありがとうございます

>>808
テンプレにならないやん。

>>810
結論だけ書いてあれば、いちおうテンプレにはなるじゃん。
理由まで知りたければ、買った店の人に聞けばいい。

余ったオイルは持って帰って冷暗所に置いておくね。

レッツ�Uのテンプレはあるのに、初代レッツのテンプレがなかったんで作ってみました。

レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V)
ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W)
規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

長文ｽﾏｿ

>>813
レッツって　歴史浅いのにJOG系よりも生存率が少ない気がする。

>>814
だってその独特なデザインで不人気車だったんだもの。簡単に説明するとアドレス110にそっくり。
その後に出たレッツ�U(なんとレッツ販売開始から3ヶ月後に発売ｗ)の方に人気が出たせいで2年で生産終了ｗｗｗ
存在自体が知られてないせいか、レッツ�Uによく間違われるという始末。
装備も馬力も充実してるしすごく便利なのに(´･ω･`)

また後でレッツ�U(CA1KA)のテンプレ投下しますね。

ミスった
>>813の装備欄にﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰを追加。

>簡単に説明するとアドレス110にそっくり
吹いたw
それ110スレの奴に見せたら怒るぞ。本気でカコイイと思ってるから。

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)

また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

>>817
私もアドレス110はｶｺｲｲと思ってますよ。
ついでに私のレッツを晒しておくので参考までに。そっくりでしょ？
http://imepita.jp/20081011/018640

突っ込み所満載だけどｷﾆｼﾅｲ

>>819
これ某所で見たぜ･･･

早く免許取ってね！