【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ115

購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに　必　ず　記入して相談してください。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】

携帯でのコピペ方法が分からない人へ
http://z.z-z.jp/thbbs.cgi?id=tenpre&p3=&th=5

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています

■テンプレサイト　：　http://temp.nomaki.jp/syosinsyakounyuusoudan.html

続きは>>2以降

<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
　 具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　 URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
　 質問されても答えようがありません。
　 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
　 同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 (p)http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　 Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/2007.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ　つづき>>
■海外メーカー日本販社
ハーレーダビッドソンジャパン：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/index.html
Buell ジャパン：http://www.buell.jp/index.html
BMW Japan ：http://www.bmw-motorrad.jp/product/index.html
ドゥカティジャパン：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
KTMジャパン：http://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/index.html
トライアンフ：http://www.triumph.co.uk/japan/2304.aspx
モトグッチ：ttp://www.motoguzzi.jp/html/models.htm
ロイヤルエンフィールド：ttp://www.enfield-japan.jp/index_show.html
プジョーモトサイクルジャポン：ttp://www.peugeot-moto.com/lineup.html
ピアジオ(輸入元の成川商会)：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_brand.html
ジレラ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/gilera_brand.html
べスパ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/vespa_brand.html
デルビ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
アプリリア　ジャパン：http://www.apriliajapan.co.jp/products/index.html
マラグーティ　ジャポーネ　：ttp://www.malaguti.jp/models_index.html
アディバジャパン(AD250のみ)：ttp://www.adiva.co.jp/ad250.html
キムコ　ジャパン：http://www.kymco.co.jp/lineup.html
ＳＹＭ(エムズ商会)：http://www.sym-jp.com/source/models/index.html
ＰＧＯ(ナーベルフォース)　：http://www.novelforce.com/lineup_page.html

<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日〜)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-　
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400-　（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、　
250ｃｃで・￥6,040-　　400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 8,440-　　400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

<<初心者のための新車車両価格帯一覧>>
9〜15万円　50cc格安スクーター
15〜20万円　50ccスクーター系
20〜25万円　125ｃｃまでのビジネスバイク系
25〜30万円　125ccまでのスクーター系
30〜40万円　250ccトラッカー系
40〜45万円　250ccオフロード系、比較的安いネイキッド系＆ビッグスクーター系
45〜50万円　250ccネイキッド系、アメリカン系　400ccストリート系(SR、CBSS)
50〜55万円　250ccアメリカン系
55〜65万円　250ccビッグスクーター系、400ccネイキッド系
65〜70万円 400ｃｃアメリカン、
70〜75万円　400ccネイキッドの一部（CB400SFボルドール、GSR４００） 400ccモタード
75〜80万円　600ccネイキッド、ツアラー
90〜100万円 600cc〜750ccのスーパースポーツ系
100万円〜　　1000cc〜のスーパースポーツ、ツアラー、ネイキッド
※あくまで実売本体価格の目安（税込）です。実際に乗るのには「乗り出し価格」として
別途、納車整備手数料・自賠責保険・ナンバー交付代行料・税金（重量税等）が
かかります。車種にもよりますが本体価格の10%前後をみておく必要があるでしょう。
※中古車は程度次第ですが、この本体価格の半額以下のものは鉄屑である
可能性も高いです。程度のよい物は当然、良い値段がつきます。
値段だけで判断できませんが、新車価格の半額〜９割くらいの予算がないと
屑鉄を買うだけになるかもしれませんので素人にはおすすめできません。

<<中古車のリスク・その１>>
　まず、中古車はメーターの付け替え等が当たり前に行われて
　いて、それを見抜くことは事実上不可能に近い事を知っていてください
　中古車の大半は、業者オークションでそのような品が平然と混じっている中
　から仕入れてきています
　店主の善意悪意や、人柄能力とは関係なくニコイチ・サンイチをつかまされ
　る危険性と認識した上で買うの中古車で、見た目ではわからない事故車など
　を高値でつかまされたくなければ、中古はやめましょう
　中古でとんでもなく安いものが売っていても、安いのには
　理由があると考えたほうがいいかもしれません。
　中古の相場に関してはGooBikeなどで各自検討してください。

　前のオーナーがどういう乗り方・メンテナンスをしていたか分からない、
　安く入手できても消耗品の交換時期が早く5万円以上の追加
　出費が必要となるかもしれない、などの問題があります。
　
　総じて２輪にかぎらず中古車の購入はある種運任せの部分があるので
　よく考えて購入するようにしましょう。

<<中古車のリスク ・その２>>
１、消耗品の交換サイクルに関して
　以下の物品が購入後すぐ、または早い段階で交換が必要になる可能性がある

　<命にかかわる重要部品>
　前後タイヤ・前後ブレーキパット・チェーン・前後スプロケット
　エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・プラグ
　ブレーキフルード・冷却水

２、潜在的な消耗、破損の可能性
　エンジン内部(バルブまわり、カムまわり、ピストンリング、変速機構、クラッチ、シール類)
　ブレーキ周り(マスター/キャリパーシーリングまわり、ホースなど。)
　車体回転部(ステアリングステム、ホイール、スイングアーム)
　車体(フレーム、カウル/ライト固定部)

　これらは、簡単な測定だけではプロでも判別できないことが多々あります。
　最初に問題なくても、消耗が早い可能性があることは覚悟しましょう。また、
　これらの障害は、保証期間内に十分走れると判断した場合は、故障として
　保証での修理を断られる可能性があります。この点、保証範囲の詳細を、
　事前に店舗に確認してみるのもいいでしょう。

※当スレでは、上記の理由から、基本的には新車推奨です。

■相談される方と回答してくださる方へ■

>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。

回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ

○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください

【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/

(ここの住民がよく薦めるバイク)

通勤通学の足　　　　　　　→　アドレスV125
中免で免許取立て　　　　 →　VTR250、バリオス�U、CB400SF
中免でツーリング　　　　　→　CB400SB、SV400S、ZZR400
レトロバイクが欲しい　　　→　CB400SS、エストレア
タンデムがしたい　　　　　→　フォルツァ、マグザム、ジェンマ
初心者でオフを走る　　　 →　セロー250、XR230、XTZ125
高速含む林道ツーリング 　　 →　ジェベル250、シェルパ
通勤とツーリング両方使う　　.→　DトラX、XT250X
大型初心者で大型乗りたい　.→　CB750、W650、ER6f
ワインディングを主に走る　　 →　DRZ400SM、GSR600、Z1000
大型でツーリング（ミドル） 　　→　FZ6、ヴェルシス、SV650S、TDM900
大型でツーリング（リッター）　.→　FZ1フェザー、BANDIT1250S、CB1300SB
あわわkmの世界を見たい　　→　隼、ZZR1400
欲しいバイクが明確である　　→　それでいいじゃん

(ここの住民が嫌うバイク)

中古車全般：メーター改竄がある、壊れやすい
400cc全般：大型とほぼ同じ車重で非力
アメリカン全般：大きく重く、取り回しが大変
SS全般：前傾がきつくて疲れる、維持費が高い
外車全般：品質が低い、部品調達に時間がかかる

以上テンプレ(3除く)
前スレ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ114
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219933084/

テンプレ長すぎｗ

>>12の3除くは削除ミスですｗ

>>1
乙

不要そうなとこは削ってもよさげな気がする

一乙

>>1 これは乙じゃなくてポニーテールでうんたらかんたら

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】50万
【用途】通学・街乗り・実家への帰省で高速を利用したい
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 165cm 55kg
【候補のバイク】欲を言えばオフロードタイプは×、けどTW225は印象良かったです、が結構タイヤがでかい・・・
【その他】
条件多々ですが・・・
街で気楽に店の近く等に自転車感覚で停めれる細身で、
高速も50kmくらいなら乗れるバイクを探しています（ってか無理か？）
お勧めのバイクがあれば教えて下さい。

>>18
高速道路は80km/h走行でいいならTW225でもいいとおもうぞ。
50kmというと三宅坂から相模湖くらいまでだから対した問題にならんし。
でもオフ車タイプはいやだと言うならNinja250か。
VTR250が手にはいるならそれでもいいし。

>>18
ＶＴＲ、250ＴＲあたりか

>>18
250ccなら駐車や取り回しには苦労しない。どれでもその辺に停められる。
（停められないところはTWでもとめられない）
高速は２気筒以上が全然良い。５０kmといっても３０分以上なのできつい。横風も怖いよ。

・・・きつくはないだろｗ

エスト海苔だけど慣れれば余裕ｗ
でも100以上の巡航は色々きつい

【所持免許】大型二輪
【購入資金】下取り＞出張期間終了時の売却値段
【用途】出張先でのホテル〜勤務地での通勤＋足
【年齢】３８
【毎月バイクに使える金額】 通勤目的なのでバス代＞バイク維持費＋足
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １６３ｃｍ　４５ｋｇ前後
【候補のバイク】アドＶ１００
【その他】所在地東京飛行機移動で 勤務地福岡市内各所

素直に地下鉄＋西鉄バス通勤かな？
でももう３年も東京〜福岡の二重生活も飽きたし…(地下鉄＋バス内圏内)

コッチでは原一＋７５０＋車持ち

チョットこのスレの趣旨と違うかも知れないケド…
またみんなの知識貸してね。orz

250TRが細い。但しバイクなので重量やハンドル幅はあるし、
車体も自転車よりは長いから
全く同じと言うわけにはいかない。
スーパーの狭い駐輪場は無理だし、
市役所の駐車場も125ccまでしか無理だったりする。
が、コンビニのわきにちょっと置くくらいなら、楽勝。

他グラストラッカーは小さめ。TW225もそこそこ小さい。

>>24
V100はすでに生産終了。
新車で買えるV125が良い。性能は折り紙つき

>>24
地下鉄とバス代の計算して欲しいのか？

何が相談なのかさっぱりわかんねーよ

ﾁﾗｳﾗだけど、普通自二で乗れる車種がこれだけスカスカだと、中古車も候補に入れなきゃいけないのかね。
＞8-9もわかるけど、新車がない以上しょうがないねぇ。
別すれでもたてて、他店購入車修理歓迎みたいな店の情報も必要になってくるかなぁ。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 全込で40万
【用途】 毎日の通学と長期休暇のロングツーリング
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 2．5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 170センチ　55キロ
【候補のバイク】250�tカウル付　ゼルビス　ＺＺＲ−２５０
【その他】 中古で購入予定です。よろしくお願いします

>>28
すくなくとも家の近所に、他店購入者修理歓迎しない店はない

バイクは新車の販売より、中古車販売
中古車販売よりメンテ、
メンテより修理（保険あり事故）
の方が儲かるんだから

上野とか足立とかみたいな激戦区（足立区は１軒１軒の間が少しあるが
東京で２番目の激戦区）に行けば断られるなんてまずありえない

修理断るのは男爵くらいなもんだろ

>>29
無理なのでやめといた方がいい
金が続かなくなる

それでもと言うなら通学の距離回数と、燃費からガソリン代がいくらかかるか
バイクに使える金がそこから払われるのか別途かなど必要情報を書き込むか
計算してみるといい

任意保険は10万かかるよ。
あと10万足してホンダのCBR150Rを新車で。
輸入車なので中古はNG。
125CC以下ならファミバイ特約で任意保険4000円だが、
残念だが手ごろな価格のカウル付は存在しない。

>>33
ファミバイって7Kくらいが多いよね
人身傷害いれて15Kとか

4Kはどこ？

>>32>>33
レスサンクス、とりあえずバイトしてもっと金貯めてからまた来ます

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】 全込で200万
【用途】近場の病院通いのほかたまに遠出
【年齢】95
【毎月バイクに使える金額】 2．5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 168センチ　55キロ
【候補のバイク】メグロ陸王ツｪンダップＢＭＷ
【その他】 ひ孫が単車を操舵しておるのをみて自分も帝国陸軍第19連隊にて満州を単車や側車にて駆け巡る日々を思い出した
というわけで軍服日の丸旭日旗が似合う単車を御教示くだされ
メリケンエゲレスシナの単車は敵国なので遠慮いたしますじゃ
天皇陛下万歳！
ハイルヒトラー！

>>36
陸王の1択だね
鬼畜米英などとは言わず、あくまで三共製薬としてのってくだちい

>>33
全年齢担保でも５万くらいだって
今時バイク屋で保険申し込まない。ネット保険でしょ。

>>29
任意含んで40万じゃ無理だろ。買えても古いゼルビスとかになる。
そんならコミコミ40万ギリの程度良いZZR250でも探して任意は月払いにした方が良いな。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】現金なら３０万ぐらいまで　ローン組むのは気分的に避けたい。
【用途】月一ぐらいの３００ｋｍ以下ぐらいのツーリング
【年齢】 ３１
【毎月バイクに使える金額】 毎月なら２万以下　一時の出費ならもっと出せる
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（買うなら今の２５０の任意保険を車両変更する）
【身長体重】 １７０ｃｍ　７７ｋｇ
【候補のバイク】　ＺＺＲ４００　ＳＶ４００Ｓ　
【その他】
現在ＳＲＶ２５０Ｓに乗っています。２５０の割には馬力もありそころこ良いのですが高速道路がつらいです。
先日、東京→静岡→富士→甲府→東京のツーリングしたら、さすがに疲れました。腰は平気でも腕とケツが痛いです。
これを売っぱらってもっと速く疲れないバイクがほしくなりました。
距離はともかく基本的に休日のツーリング以外では乗りません。
候補のバイク以外でも何かよさげな車種はありましたら教えてください。
最終的に値段次第なのですが・・。

>>40

無理です

値段というなら今のバイクに乗り続けて貯金に精を出したほうが

代案として

腕ってのが体重もろ手のひらにかけて起きる痛みならば、アップハンドル化しよう
この車種に詳しい訳ではないので正確な事はバイク屋へお尋ねしていただくしかないが
おそらく工賃込み３万程度でハンドルアップが可能だろう。
ブレーキホースは交換するとして他は取り回しであげれるとなると5ｃｍ弱だろうが
この５センチはめちゃくちゃ変わる
後右手のみならベラみたいなアクセル補助器具が1300円ほどである
それにシートの軟化加工をして総額５〜６万でそうとう快適になる
後は風をもろに受けるのがいやならカッコを気にせずスクリーンをつけるべし
総額6〜7万であなたの望みにかなり近いものが手に入るだろう
同等の作業をすることによって、500キロがきついなぁと思っていたが1000キロ
走れるようになった

>>40
大型免許取る。
取ってる間にもう２０万貯める。
４０万で中古のZR7。

>>40
貧乏人が疲れたとか楽したいと言うのは
空しいだけなので止めましょう。

【所持免許】なし
【購入資金】 100まんえん
【用途】バイクのれんしゅう
【年齢】 4さい
【毎月バイクに使える金額】 5まんえん
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ふくまない
【身長体重】 60センチ　9キロ
【候補のバイク】ポケバイみたいの
【その他】 しょうらいプロのレーサーになりたいのでれんしゅうしたいでちゅ
こうないなのでめんきょしゃけんほけんいらないでちゅ
どんなバイクがいいか おちえてくださいでちゅ

つ三輪車

　　　　　　　人
　　　　　　（＿_）
　　　　　 （＿＿）
ｳﾝｺｰ　　(・∀・,,）
　　　　　O┬O　)
ｷｺｷｺ　◎┴し'-◎ ≡

初心者なんだけど【毎月バイクに使える金額】って
新車を買ってもメンテにそんなに金が掛かるの？それとも中古の話？

雑誌を読んで、オイルとプラグは４輪車より頻繁に交換する必要が有ると知ったけど。

>>48
かからないよ。
3000円とか書くと、厨房がヤッホーって沸いてくるから
5万くらい書いておくのが慣例
任意も入ろうが入るまいが、月割りって書いておけばいい

走行距離に依存するが、年に5回のオイル交換と、2年に1回のタイヤ交換
パッド交換、チャーン・スプロケ交換あたりを考えれて、公的費用を足して
予算を組めば余るだろ

まぁ、何でも間でも人に頼んで、点検整備するなら費用もそれなりに
掛かるけど、整備費が無かったら、その時点から乗らないで、金ができるまで
置いておけば良いんだから、慎重になる必要はない

>>48
車よりも消耗品の交換頻度と箇所が多いが、月割りすれば言うほど費用は掛からない
月々のガス代や車検費用の積み立てを考えれば新車なら月２万程度あれば大体事足りる

以後1万kmごとに＋1万で考えればおｋ

二輪の維持費なんてそんなにたいした額ではないよ
前の人も言ってるよーに月2万もあれば充分だよ
消耗品なんかも、無意味にかえまくる人いるけどそんな必要なし
半年に1回くらいのペースで点検してりゃ大丈夫かとおもう

一番恐いのは故障だな
箇所にもよるけど、5万10万当たり前にかかってくるので要注意
それを避けるためにもバイクは必ず保証付きのとこで買うこと
安いから、レアなバイクだから、などの理由で保証のない店で買うと痛い目みますよ

バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　バイクうるさい　
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>>26 遅レスだけどありがと｡
V100中古って線は無いかな？早ければ３月末に売却なんだ。

>>27 説明足りなくてゴメン｡

>>40です。
色々と考え直し、>>44氏のアドバイスどおり大型免許とります。
本日早速、教習所に入校して２時間の実技教習を受けました。
４００ｃｃでもまともな車体選ぶと４０万以上しますね。だったら大型とってそれから考えてもいいかなと思いなおしました。
みなさんありがとうございました。

>>48
ガソリン代高速代除けば一万もかからない。
オイルは5000キロ、タイヤは１〜２万キロ、プラグは何万キロかは持つ。
雑誌は業者の宣伝媒体だから寿命3000キロとか言ってるけど。
ただし空気圧チェックとチェーン清掃は煩雑に行う必要。（金かけず自分でできる）

>>54
多分そのうち、教習帰りの自分の250に違和感出てきて大型欲しくなるよ（・∀・）

【用途】週末ツーリング・街乗り・タンデム
【年齢】２１
【毎月バイクに使える金額】３万強
【身長体重】１７５・６０ｋｇ
【候補のバイク】マジェ・エストレア
【その他】
マジェとエストで迷ってるのでテンプレ大幅にカットしました(＿)
利便性(AT・容量)考えたらマジェなんだろうけど、見た目のカッコ良さとギアの楽しさならエスト、
店員には「カッコ良さなんてすぐ色褪せますし、自分の乗り方考えて買った方がいいよ」とは言われたんですが、
買って後悔しないのはマジェだとわかりつつもエストの渋さ・カッコ良さに後ろ髪を引かれる…。

どちらでもいいんで背中押してもらえませんか。(＿)

>>56
決まったパッセがいるなら、パッセに聞いてみるのもいいかと
女の子なら荷物が入った方がいいからマジェかな？
ツーがてら、ちょっと遠くのアウトレットモールとかで買い物しても
荷物はいるしね。
二人分のカッパも常に入れておけるし。


私個人の好みでは、荷物が入らなくても
エストみたいなクラシックタイプがすきです。
（シートがつながってるやつね）

>>56
エストで後悔する？
タンデム以外はエストだろ？

>>56
バイクは基本的には趣味の乗り物だし、全く後悔しない買い物というのも難しいね。
それでも「決め手」が欲しいなら、店頭で跨るなり試乗するなりして「ビビッ」と来たバイクが良いと
思うよ。

タンデムだけじゃなく、積載性もマジェだろ
ＭＴ操作も、楽しい時だけじゃなくて、煩わしい時があるのをお忘れなく

見た目だけでエストに惹かれてるなら、利便性のマジェだろ

積載性が何にどのくらい必要か書いてないのにそこを過大に捕らえる気はない
容量なんてただのスペック上の利点でしかないかもしれない
物つみやすいですよって宣伝文句とか
仮に多少あってもバッグ類で対応できる範囲だろうからエストは切り捨ててないんだろうし
エストでは乗せられない大荷物って条件付きなら話は別だが

さらに何万キロとバイクに乗ってるが、ＭＴをわずらわしいと思ったことは１度もない
歩く時手をふるのをわずらわしいと思ったこともないのと一緒だな
寒いとぽっけにてを入れるのは別問題
でも、高速でずっとアクセルひねりっぱなしなのはわずらわしいと思ったことあるな

【所持免許】 大型
【購入資金】　１２０万〜２００
【用途】　休日に娯楽として
【年齢】 ５８
【毎月バイクに使える金額】 ５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７０センチ　６2キロ
【候補のバイク】Z2　Z1000J　Z750FX　ゼファー1100RS(ナナハンも視野内)　

カワサキの空冷を探してますがこの中で部品がもうないっていう車種はありますか？
ゼファーはあるでしょうけど。。。長く乗るつもりなので修理の際に困らないようにしたいです。　

>>61
あなたの事は聞いてません・・・
質問者が「利便性(AT・容量)考えたらマジェなんだろうけど、見た目のカッコ良さとギアの楽しさならエスト」「買って後悔しないのはマジェ」
と述べてるから、見た目だけならマジェだ、と奨めました

迷ったままエスト買うと、実際に乗って苦労した時後悔するよ
「マジェなら荷物シート下に入ったのに」「マジェならタンデムもっと楽だったろうに」
「マジェなら渋滞中度の重なるギアチェンジもなく、靴も汚れなかったのに」ってね

その利便性を捨てても、エストの格好良さ・ギアチェンジ・走りなどに魅力を感じるならエストにした方がいい

>>62
Z2は全純正部品がでます。

このあたりが歴史的名車の純正部品を枯渇させる某社と違う点です。

カワサキは共通部品が多いのでマイナー車以外はなんとかなります。

中でもゼファー750は名車だと思いますよ。

ホンダだらしねぇな

エストでクオーターの遅さを楽しんだら？
ツーリングのトラブルを楽しんだら？
積載も苦労してみろよ？
スペックなんか無視しろ
マシンは性格で選べ
文句は乗ってから言え

リッターバイクをおとっつぁんが事故の保険金で買ったんだけど
遅い、とか言い出して、レプリカじゃないんだから、メリケンスタイルだから
ポコポコならしてトコトコ走って普通じゃね？と反論してみたものの
今は125のアドレス乗って、速ぇ速ぇと楽しんでるが見た目が超だっせぇの
実は今俺このバイクに乗ってるのはエリミが遅くてさぁっていいふらかすから超うざい
おい自慢のバイクで送ってやる、後ろ乗れ言われるんだけど
見晴らし良くて超怖い、もう二度と乗りたくないが仕方なくパセしてる

>>63
つっかかって来たくせに、反論できなくて逃げ逃げですかｗ
まぁいいです
無意識でギヤチェンできずないレベルの人とだとこれ以上噛み合わないでしょうし

>>67
あなたにの価値観が万人に正しい訳じゃない
あなたにとっては間違った意見でも、他の人には正しい意見かもしれないでしょ
(積載性は間違いなくマジェの方があるけどｗ)

あなたがどれだけ運転が上手いかはどうでもいいし、自分を基準に考えず、質問者の腕や用途を考えて意見した方がいい
自分は2台所有してるんで、ATの楽さもMTの楽しさも踏まえた上で、質問者の考えを吟味して意見したつもり

持ってる答えが違う者同士がいくら論争しても無駄だし、ここは質問スレなのでここらへんにしとく

>>62
スタイルが許せるのなら、ゼファーのがいいと思うよ。
カタログ落ちして数年だから、まだ純正部品はあるし、各部もいまの世代の基準で作られてるから、
純正部品なくなっても長く使っていける。昔のバイク、特に80年代中ごろまでのバイクは、各部の
設計が、流通してる汎用パーツを使えることを前提にしてないから、純正や、社外の改造パーツが
なくなると、もう維持が絶望的、ということが多いんだ。

ユーザーの多い空冷Zは、それでも恵まれている環境ではあるんだけどね。
けど、その時代のバイクを維持することだけが娯楽か？ということはよく考えてほしい。

部品があってもノウハウが残ってるショップは限られてる。部品は当たり前にないものもある。
幸い、日本全国まわれば、やってくれるショップはいくつもあるけどね。地元にそういう店があるか
どうかも確認してみよう。

故障して部品が入手できるまで数週間バイク屋入り、その度に結構な工賃が必要になる。
そういったバイクライフってどうなのよ、そういうことを考えてバイクを選ぼう。

俺なら初心者にはまず薦めない。セカンドバイクを持ってるならともかくね。

>>64
全純正部品が出るなんて書かないほうがいい。
結構欠品が出ているよ。知識ある人なら、いくらでも社外のパーツ、中古のパーツを買えるくらい
出回ってるけど、全純正というとカワサキの店から注文すればすぐにパーツ来るようなイメージになっちゃうじゃん。

ここは初心者スレだぜ？

【所持免許】大自二
【購入資金】貯めた45ﾏｿ
【用途】気が向いた時の片道70�`の通勤
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない
【身長体重】163�a50�`
【候補のバイク】ZZR1100のCかD 又は88年辺りのzx-10
【その他】今はSR４００に乗ってます。
足付きや、部品の供給が気になる

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】 40万以内
【用途】タンデムツー(往復200km程度)、通勤(往復50km以内)
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170/100ﾋﾟｯﾂｧ
【候補】TDM850/900、GPZ900R、VMAX、隼(金銭的無理？)
【その他】二人乗りが楽で高速でも快適なカウリング、大型なのにある程度燃費が良く、一人で峠に行っても楽しめそうなバイクを探してます。候補にはなくても比較的安価で買える大型はありますでしょうか？
整備は一通り出来ますのでバイク屋に行く事はまず無い事を前提として、今でも純正パーツが取り寄せられるバイクは他にありますでしょうか？

>>68
相変わらず逃げ逃げだな（ぷ
バイクの積載性なんてバッグ類でいくらでも変わること知らなかったくせに

＞あなたにの価値観が万人に正しい訳じゃない
そう思うならいちいちつっかって来るんじゃねーよカス

＞質問者の考えを吟味して意見したつもり
お前の考えに穴がありすぎただけだろうがボケ

お前の言ってることはな
（良く知らないけれど）ぼくちゃんが吟味したからそっちの方が正しいはずなんでちゅー
ってだけだろうがｗｗｗｗｗ

荷物の量も大きさも頻度も何もなしにした吟味？
小銭？本？ねぎ？
何積むつもりで吟味したんだかしらねーが、積載力を増やすこともできるって
事がすぐでてこないような無能なやつはここで語るにゃ早すぎるって事だよ（ぷげ

>>70
足つきだけは自分で乗ってもらうしかないな
正直やめといた方がいいんじゃね？とは思うが
たまにしか乗らない所有に対する満足なら、とめはしないが

>>71
とりあえず隼とＧＰＺは二人乗りで100キロとかヤだなｗ
後は知らんけど、バイクで往復200とかなると後ろはよほど乗り心地良くないと
やってらんないぞ
ビグスクとかで考え直してみたら？

基本煽りなんだな

>>70
カワサキの水冷のリッターに乗りたいのは判るけど、
その資金を元に、もっと貯金して新車買ったほうが
いいと思うよ。

いずれも、発展型の製品がいまでも売ってるとはいえ、
絶版のバイク。しかも結構寝かせられてる期間が長い
バイクだよ。そうすると、機能的に問題がなくとも、足回
りやエンジン、吸気系排気系にかなり手を入れないと
ろくに走らない。(とんでもない馬力はもちろん出るが、
快適性、信頼性がほぼない状態。)

もちろん手を入れれば快適になるが、その金額で、恐ら
く新車が買えるだろう。

足つきは、むしろ、その年式のはヘタれてるから大丈夫だｗ
もうちょっと貯金しながら考えてみてくれ。

>>71
整備が一通りできるなら、自分の事情も考えてから車種を
選んでくれ。ここは、プロじゃない人が薦める故の初心者向け
スレなので。
でも、邪推含めて一応回答。整備が一通りできる、かつ車体
が安い、んで峠が目的、車体価格は安いほうがいい、という
のであれば、GPZがいいんじゃないのかな。まだファイナルが
出てから10年も経ってないし。自分で一通りのことができるな
ら、部品のストックも注文しておけば、結構長い間維持できる
と思うよ。同じ時期にあったカタナのファイナルみたいに、旧式
と互換性ない車体、ということはないからさ。

けど、自分でやるならわかると思うけど整備箇所は結構多いしパーツ代だけでも金かかるぞ。
技術と道具が一そろいあるのは羨ましいが、でも経済的なところも気をつけて冷静に選んでな。

>>71
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210389340/

>>70-71
どっちも予算を倍持ってこい

【所持免許】普通免許
【購入資金】25万以下
【用途】通勤　往復50ｋｍ
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170　55ｋ
【候補のバイク】原付
【その他】
自動車はいろいろ高いみたいなので、とにかく燃費の良いバイク探してます
よろしくお願いします

>>78
原付購入相談スレに誘導しようかと思ったら無くなってるな

燃費最優先なら問答無用でカブ
通勤に使うならアドレスV50G＋箱搭載をオススメする

>>78
カブに箱風防ハンドルカバーその他付けて乗るが吉

>>78
50ｋｍって遠いなあ

>>71
せめて60あればZ750Sなんだが。

片道２５キロを毎日50ｃｃで走るのはヤだな
気力が無くなるか点数がなくなる

【所持免許】 小型船舶4級
【購入資金】 全込で300万
【用途】大 海原の水上走行
【年齢】 19
【毎月水上バイクに使える金額】 6．5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 180センチ　70キロ
【候補のバイク】250馬級の水上バイク　
【その他】ヤマハ で購入予定です。
マリンスポーツに興味があります
海パンのモッコリには並々ならぬ自信があります
アドパイスお願いします

>>78
長い目で見たら小型限定免許取得する方がいい。

>>84
お疲れさん。

カブ乗ってるが
超遅い
収納スペースがまるで無し
ボックスつけるとシートの前に座らねばいかん
シートの前に座ると体がきつい、ミラーも見れない

のでSUZUKIのLets4Gを薦める
Gシリーズなら盗難防止ついてるし
燃費くらい割り切れよ加速が段違いだぞ

>>78
その距離だと、やはり二輪免許取って原二にした方がよさげ。
現在の購入資金にもう少し足せば十分可能だよ。
その購入資金でも取りあえず免許＋トゥデイ辺りは可能。
で、「原付じゃ辛過ぎ」となったら金貯めて原二に移行もいいかと。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】200万
【用途】 マスツーリング
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 5．5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 160センチ　55キロ
【候補のバイク】カッコイイＳＳ
【その他】わたしかわいいおんにゃのこですけどお
男の子にちやほやされたいしー
お姫様状態でもてたいからぶぁいくのツーリングクラブに入るの！！(＾＾)！
紅一点て感じ
でどのぶぁいくならわたしのかわいさがひきたつのかな？
みんな考えてちょ！！

>>89
SSとしてはデザインで決めてもいいと思うよ。
でも比較的低身長でも乗りやすいのはCBR600RR
だと思う。シート高は結局フルサイズの1000ccでも
変わらないけど、やや重量と全体サイズが小さくな
るので。

それから、200万あって、さらに自己主張をしたいな
ら、残りの金でツナギをフルオーダー。きっちりとした
装具で乗ってる人も少ないから、アピールポイントに
はなると思うよ。

>>89
足がつく奴。

>>89
デブ乙

おまえらってどんな不味い物をだされても、ちゃんといただきますして食べるんだな

今日、大学終わった後，走りにいって途中の道の駅で休憩してたんだが，直菅のCBX400が何台もいて，キチガイみたいに吹かしまくりでした。

質問なんですが直菅マフラーだとだいたい何db位なんでしょうか？ 確実に94dbは越えてると思うけど…

っていうか、ウザければ死刑だろ？
普通にボコって来いよ
現金さぇ奪わなければ
もし捕まっても30万あれば
シャバに戻れるぜ？

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】頭金なし総額３０万ローン
【用途】街乗り６割　ツーリング２割　山２割
【年齢】３２
【毎月バイクに使える金額】１万５１千円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】１７３ｃｍ７５ｋｇ
【候補のバイク】４ストオフロード
【その他】林道や街乗りマルチに使いたい

>>93
「いただきます」を言う時点では、不味いかどうか判らないんだよ

>>96
ブロンコを探してみな

>>96
BAJA DJEBEL

【所持免許】普通自動二輪 （取得中）
【購入資金】頭金40万、総額70〜80万
【用途】週末の近場（50km程度）プチツー
【年齢】45
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】175cm、65kg
【候補のバイク】DS400、インクラ400等のアメリカンタイプ
【その他】スピードは求めません。
見た目重視。

見た目重視で他人に頼むのか

>96
お前ょぉ、高々30万でローン組むのか？
バカじゃねぇの？保険も含むって絶対無理だから

SUZUKIのグラトラで見積もりとってから来いよ

林道もマルチで乗りたい？ふざけるな。
悪路走って裾が汚れた、とか文句いうなよ
マルチならグラ、林道ならYAHAMAのセロ
これでいいか？もう二度とくるなよアホ

>>100
普通二輪免許で乗れるアメリカンといったら
シャドウ、ドラスタ、イントルーダーorブルバードしかない
さらに規制対応して今後も生産が確定しているのはシャドウのみ

>>102

他人のことを考えない愚かな人ですね。なんてかわいそうな。
どうか事故死しませんように

>>100
高速にも乗れるでっかいマグナ50
ttp://www.riverside-jp.com/th/phontom200.htm

>>100　>>103
ドラスタの250も継続確定というかモデルチェンジして規制対応したぞよ
更にお高くなったけど
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html

ていうか40過ぎて見得張るなら、いっそ大型取ってでっかいのをズバーンと買えばいいのではないかと
単にアメリカンに乗りたいなら軽量250ccクラスのを買って下駄的に乗り回すほうが粋だと思う

４５歳で、中型アメリカンで見た目重視・・・

何か変ｗ

見た目
中型
ジャメリカン
で破綻してるわ。

いいじゃんアメリカン

400ccは>>103の指摘通り。

250ccは在庫はかなり少なくなったが、
Ｖツインマグナ、エリミネーター250Ｖ、ドラッグスター250が新車で買える。

400にせよ250にせよ、予算内に収まる。
スタイル重視なので気に入った車種を選んでくれてＯＫだが、
400ccは車格に比して、エンジンパワーが劣るので中々速度が上がらない。
デザイン重視なら400cc、扱いやすさと価格の安さを取るなら250ccを勧める。

【所持免許】 普通2輪(大型2輪取得中)
【購入資金】75万
【用途】往復20キロの通学、月1くらいで300キロくらいのツーリング
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 165cm60kg
【候補のバイク】600cc〜のネイキッド、ツアラーなど
【その他】
現在ZZR400に45リットルの箱をつけて乗っていますが、
これ以上取り回しが悪かったり車体が重かったりすると
厳しいと感じています。
タンデム機会が多いので、後ろの人の乗りやすさがほしいです。
現行車であれば中古でもかまわないと思っています。
よろしくお願いします。

>>111
予算的に苦しいがカワサキER-6ｎかER-6fくらいかな…
取り回しが軽く、車重も軽い。

中古のタマ数が少ない上に
新車も逆輸入なので結構高いのがネック。

【所持免許】 普通2輪
【購入資金】40万
【用途】釣り竿背負ってツーリング、野宿、釣り旅行したい
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 174cm67kg
【候補のバイク】SFやGSRみたいな近未来的なデザインじゃなければいいです
【その他】
燃費が良いものを探しています
以前カブで旅行したときは軽かったせいかトラックなどが通ると吸い込まれたり弾かれたりで大変でしたので、安心してツーリング出来るようなのがいいです
荷物も多く積めるものがあればなお良いです
また、免許取得から一年以上経っているので色々不安もあります…
よろしくです

>>111
ER-6n
もう少し金をためられるなら、ER-6f

両方とも09でモデルチェンジだから、それを待つのもいいかも

>>100
保険込みでその予算なら250ccのアメリカンの方が安心して乗れると思うよ。
もし余裕があるなら、750ccクラスの大型アメリカンの方がお勧め。

400ccのアメリカンは、車体設計は大型と同じ、んでエンジンはアメリカンに
そぐわない高回転型のエンジンなんだ。アメリカンは低回転のトルクがないと
特に街中の細かい運転が難しい設計だよ。だから、400ccの二気筒アメリカン
は、できれば避けたほうがいい選択肢。

大型を取る気はないのかな。もう少し資金が必要だけど。大型になれば、選択
肢が一気に広がる。その上、400cc二気筒故の運転のしづらさは解消される。
大型の安いアメリカンとしては、二気筒じゃないけど、こんなのもある。

http://web.archive.org/web/20070527215820/www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_57.html
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html

上で紹介されてるLS650ね。

>>113
釣りだと舗装路外れたところも走ったりしそうだから
トレール系とかがいいんじゃない？
セローはどうだろう
燃費もいいし、社外品のキャリアとかの積載パーツも多くある

でも40万じゃ新車は無理か
予算の許すかぎり高年式の中古かね

09モデルが発売されるから、買い換える人も少なからずいるはず
それを狙うのもいいかも

>>113
バンバン200の新車が辛うじて予算内で買える。
燃費はトップだが、タンク容量が小さく給油間隔が150km-180kmと短い点に注意。
車格があるのでサイドバック+箱で積載は楽勝。
なおST250Ｅなら同等の燃費でタンクも十分だが、新車は買えない。
グラストラッカーは小柄なので、サイドバックをつけるのが大変。箱ならつくけど。

ふと気付いたんだけど
なんか最近、初心者に勧めるバイクがなくないか？

マジェスティかスカイウェーブで迷ってます。
それぞれの長所と短所があれば教えてください。
予算は50万弱
今まで、原付しか乗ってなく250ccのバイクについては無知です。

ないよ。Under400が壊滅的だから。
CB400とニンジャと250CCレトロ系とストリートとセローと
アドレスとYBR125GN125位しか継続生産の車種はないよ。

初心者はＮＳ−１からスタート

【所持免許】普通（大型取得中）
【購入資金】100〜110
【用途】60キロの通勤、プチツー
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】176/65
【候補のバイク】ビッグシングルのモタード
【その他】KTMの690SMやヤマハのXT660Xぐらいがターゲットかなと思ってます。
本命はKTMなんですが、故障が心配なので…
普通のメンテで6,7万キロぐらいは持つものなんでしょうか？
免許が取得できたら試乗に行こうと思ってますが、
ヤマハは近所に試乗車がないので、どうしたものかと。

>>111
BMW F650GSの認定中古車。ただ足つきがかなりきついかも知れぬ。
>>113
セローに箱。
>>123
国内メーカーの国内工場生産車両にしておきなさい。でなければBMW。

ＨＯＮＤＡのＦＭＸ６５０もあるよ

>>119
四メーカーが競合しているジャンルってもうほとんどない

CB400SFでどう？
教習車だし

>119
現茶で3人の利して派とかを遅ってたあの子炉ニモ鳥タイ

>123
690SMなら新車二年保障あるし、気にするほど壊れんよ

参考までにお聞きしたいので質問させてください。
昨日バイク屋に行ったのですが、非常に気になるバイクがありました。
日曜日に行って購入しようと思うのですが
その前に売れてしまうのではないかと不安です。
そこで今日、都合の合間にでも行って
手付金を払って日曜日まで取り置きという形は
通常可能でしょうか。
教えて頂けると助かります。

店に聞け
購入する気があるなら商談中の札やらはってキープしておいてくれる
そっこーtellいれろ！

ああ、もう一回じっくりみてから話したほうがいいかもしれんね
中古の場合だけど

レスありがとうございます。
とりあえず今日朝一で店行ってきて考えて来ます。

>>123
そりゃ国産よりは壊れる可能性高いかもしれないけど
現代の工業製品なんだからそんなに心配する必要はないだろ

趣味のモノなんだから一番気に入ったものを買うのが幸せだと思うよ
ただディーラーがトラブルが起きてもすぐに持っていけないほど
遠い場合は考えたほうがいいかもだけど

>>124,125,129,134
ありがとうございます。
ただ、BMWは予算オーバーだし、ホンダは個人的に嫌いなもんで。
KTMのディーラーまでは30kmぐらいなので、持ち込めない距離ではないです。
BMWなら歩いて行けるけどね。

【所持免許】 普通自動車
【購入資金】40万
【用途】通勤
【年齢】20と40（親と子）
【毎月バイクに使える金額】必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミバイ継続
【身長体重】 70ｋｇ前後
【候補のバイク】50ｃｃ限定
【その他】 車体の大きなスクーター、色が白があればなお良し

>>136
これだな
ttp://www.sym-jp.com/source/models/symply.html
もともと125ccのをエンジンだけ50ccにしたやつ
近くに取扱店があれば買いだろ

非力で遅いが、そんなこと言ってたら免許とって原二にしたほうがいい

>>136
ついでにこれのダークシルバーなんかもいいかもしれんが
燃費はかなり悪そうだ
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/vitality50.html

>>137-138
なるほど、137のはよさそうですね


国産で大柄サイズだとどうなりますか？
原付なので非力で遅くてもいいです

>>139
国産のはどれも似たり寄ったり
ヤマハのVOXが大きめだけども、メットインスペースが特殊なので要注意
後付けでキャリアも付くが激しく使い勝手が悪い
さらに言えばホンダのZOOMERがもっと大きい、がこれはメットインスペース自体が無い

>>139
ヤマハvox、メットインがおおきい

>>139
今買えるのだとヤマハのVOXかホンダのズーマーかなあ
昔あったホンダのジョーカーってのが結構大柄だったが今はもうないし

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】115万円
【用途】プチツーリング　ワインディング　等　
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173cm　80kg
【候補のバイク】XJR1300 ZRX1200R CBR1100XX ZZR1200
【その他】
大型バイクの購入を考えているのですが
スタイルが魅力のネイキッドを選ぶか
パワーが魅力のメガスポーツ(？)を選ぶか
非常に迷っています。
購入を考えて半年以上たっているのですが
未だに決断出来ません。
アドバイスを頂けませんでしょうか？

>>143
プチツーリングや峠なら最高出力などのスペックより
低回転〜中回転域のトルク特性のほうが重要。
さらに低速域の軽快なハンドリングも結構大事な要素。

候補車、どれもリッター級なのでどれを選んでもトルクモリモリ。
パワー感で不満を感じる事は無いでしょう。
このクラスを普通に使うならタコメーター後半なんてまず使わない…

ちなみに、XXやZZRは高速域重視のため安定志向でドッシリ型。

>>143
Z1000とかFZ-1とかのストリートファイター系は？

>>144有難う御座います。
なるほど、峠やプチツー程度ではどちらでも
変わりませんか。
高速域(公道じゃ出せませんが)だとやはりXXやZZRですよね。

>>143ストファイ系もいいかなと考えたのですが、
コンパクトな感じがどうもと考えています。

>>146
ブラックバードやZZRは高速道路を100km/h以上ですっ飛んでいくのが
メインの車種だから、高速安定性のためにあえて重く大きくしてるような
ところがある
だから峠は苦手だし、100〜200kmのプチツーでそんなに高速を
ぶっ飛ばしても仕方ない気がする

メガスポーツにするかビッグネイキッドの分かれ道は
高速道路をどれくらい使うかによると思う。
メガスポーツをストレスなく走らせることが出来るのは実質
高速道路だけなような気がするし

【所持免許】大型
【購入資金】120前後
【用途】休日ツーリング　（サーキットに通う知り合いがいるが、自分はちょっと怖い。）
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170　57kg
【候補のバイク】CBR600(逆車新車) R6(2003中古70万)
　　　　　　　　　　中古リッターSSかそれに近い感じ
【その他】CBR600（07国内)に乗る機会があって、加速感にチンコちじみました。
　　　　　　大型初で、SSに乗るなら年齢的に最後かと思うので。セパハンには慣れてます。

>>143
ZZRやブラックバードの軽い前傾のライポジに抵抗がなければ、そちらを勧める。
ZZR1200は所有していたし、他の3車にも乗ったことがあるが、正直に言って一般道で走っても
XJRやZRXよりZZRやCBRのほうが車速の乗りが断然いいし、ジムカーナでもやるんでなければ
メガスポが鈍重ということはない。もっともアップハンのNKのほうが取っつきがいいから、
運転に気を遣わないように感じるという面は否定しないが。
あと、国内仕様のNKがよく「低速に振ってある」などとうたうが、それがいかに信用ならないか、
乗り比べるとすぐにわかる。ほんのわずかなモノを取るためにものすごく大きなモノを捨てている。
はっきり言ってモノが違う。とはいえ、ブラックバードのエンジンは俺好みじゃないし、ZZRは
1100Dのほうがよかったというのが個人的な感想。
ただまあ、バイクは道楽のオモチャなので別に走行性能がすべてではなく、外見や音やイメージ
ってのも十分選ぶ基準になる。
実際問題、外見が嫌いなバイクは、そこに目をつぶって買ってもどうしても愛せない（笑）。

>>148
中古なら600より1000のほうがタマ数が多く、程度が良い物が多い。
ついでに600のほうがピーキーで汎用性を捨てている傾向が強いので
ツーリングに使うのならトルクに余裕のある1000のほうがいいでしょう。

120万あれば2〜3年落ちの国産リッターSSなら全て射程範囲内。
バイク屋で実車を見て確認してみよう。

2CHに初めて書き込むのに、何日たってもアク禁で書き込めないから携帯へ転送してコピペします。

【所持免許】 普通二輪(ペーパー1年)
【購入資金】 乗り出し80万、小物(メット，グローブ，カバー，Uロックなど)13万
【用途】仕事で病んでいる(残業等)、平日の帰宅時間は22時近く。
【年齢】 ２０代前半
【毎月バイクに使える金額】 2〜3.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む：年間8万ぐらいだそうだ(レッドバロン)
【身長体重】 日本人の平均以下
【候補のバイク】ゼファー400χ
【その他】 とにかく休日だけでも仕事から解放され現実逃避したい。
バイク屋にゼファーχを見に行ったら、現行車（2008年モデル）が、
乗り出し価格69万だった。しかし、ネットで調べたら来年の1月に
ゼファーχのファイナルモデルが出るらしい。

2008年モデル(青黒火の玉)を購入して、今を楽しむか、
それとも2ヵ月半我慢して、ファイナルモデル(橙茶?火の玉)を購入するか、非常に悩
んでいる。

楽しみたいのは、今。
欲しいのはファイナルモデル。(橙茶?は、渋くて自分好み)
kwskが、ファイナルモデル(橙茶?火の玉カラー)を出さなければ、
私は、間違いなく現行モデルを購入してたであろう。

皆様のご見解をお願い申し上げます。
・・・とにかく今は、趣味が欲しい・・・

安く手に入るのは、2008年モデル。
高いのは、ファイナルモデル。

>>151
今買うのを勧める。
今はまだツーリングシーズンだけど
真冬に乗り出しはきついよ。年末年始休みにも乗れないし。

IDがウソ．．orz
自分の好きな色を妥協しないで待つのも良いんじゃないかな
ファイナルエディションは通常版とは造り込みも違うようだし。

と、自信なくなったので反対のことも書いてみる

>>151
んーわかるけど
気をやんでて、公道で発散ってどうかな。

型落ちのＳＳ買って首都高で爆走して
壁のシミになるに１ペセタ

>>112 >>114
新型ER-6fが外見的にも好みでよさそうですね

>>124
外車は頭になかったのですが、相場もそんなに高くなくていいですね
他の人が乗ってなさそうなバイクに乗りたい気持ちもあるので候補に入れようと思います

逆輸入でタマの少ないER-6ｆと、正規販売してるBMWだったら
故障したときの対応とか、部品の届く早さなどどちらがいいですかね？

>>155
kwskは逆輸入車でもパーツが色々なバイクに流用されてるから
パーツ交換は安く付くし、バイク洋品店で買えるレベル

ERの兄弟車のVersysにのってるが、こけてレバーが折れた時に
バイク屋に買いに行ってその場で付けた

>>155
BMWも部品供給スピードはかなり良いほうです。(多分外車系でトップクラス)
国内にしっかりした部品倉庫を持っているため、部品注文後1〜2日で届く(店に入る)こともあるとか。
どこぞの外車のように、「大抵、本国からの輸送で2ヶ月待ちがザラ」って事は無いかと。
詳しくはBMWディーラーさんに聞いてみてください。

まあ、バイク用品店で車体部品を手に入れることに関しては、>>156氏のVersysのように行かないかとは思うが
レバーくらいならBMW取扱店で常時ストックされているのでは？

>>155
ERは逆輸入っつっても実質日本仕様みたいなモノだけどね。
日本で造ってるから部品供給の問題は日本仕様並。その辺のkwsk量販店で注文出来るし。
新車で買う時に開梱費用や排ガスなんたら費用取られる時だけ逆輸入な事を実感・・・

マレーシア仕様という名の国内仕様
国内仕様でないかなぁ

【所持免許】普通自動二輪免許
【購入資金】〜４０万円
【用途】ツーリングのみ
【年齢】２０
【毎月バイクに使える金額】ガス代、保険含まず１万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１７９ｃｍ　９０ｋｇ
【候補のバイク】ＧＢ２５０クラブマン、ＳＴ２５０、ボルティ、ジェベル２００
【その他】現在、原二で１０００ｋｍ程度/月のツーリングをしています。
より遠くに行きたいので軽二輪のクラスにステップアップしたいと考えているのですが、車種の絞り込みができません。貧乏学生のため、初期投資がある程度高くとも耐久性がよい単気筒のバイクに乗りたいと思っています。
皆さんの意見を教えていただき、参考にしたいと思います。
宜しくお願いいたします。

悩むほど車種なんか無いだろ。

本人がちょっとデカいな
候補を見ると中古前提か。住人は嫌いそうだけどあえて中古乗り出し30万までで買って、工具＋サービスマニュアルで5万
多少のトラブルは直す。メンテも覚えれてウマー

オフも行きたいならジェベル、そうじゃなければ年式新しいST250かな

>>160
ぶっちゃけ、エンジンの耐久力が先に限界を迎えることはない
ただ、本気でより遠くへ行きたいのならば、考え方は２つ
高速型のフルカウルマシンで短時間でより遠くへ行くか（高速主体の非燃費走行だが）
ネイキットベースのハーフカウルで１日の走行時間を長く取ることでより遠くへ行くか

ＧＢ２５０？ＳＴ２５０？
そんなのはぶっちゃけ、高速は乗れるが短距離用マシンだ
たしかに高速には乗れるからより遠くへは行けるだろうが、高速降りてから
遠くへなんか行けると思うなよ？（誇張表現

そんな君には、ＣＢ４００ＳＢだ
これが君を最高に幸せにしてくれる
貧乏をうたうなら、ＥＴＣをつけて通勤割引で１００キロ移動、そこから夕方ｏｒ夜まで
１日君をサポートしてくれるだろう

こいつは、１日１０００キロを可能にし、翌週また1000キロ走ってもいいなと
思わせてくれるだろう
ＧＢやＳＴじゃ、やってらんね〜

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/photo/index.html
なお、安全のためにもＡＢＳ車両にしよう

９０ＫＧあるって事は、食費をそれに回せば十分購入可能だ
毎回良くあるこれは筋肉だなんてネタは不要なので、そこんとこよろしく！

>>163
>>160は「耐久性がよい単気筒のバイクに乗りたい」と言ってるが？
候補のバイクが全部30ps以下なのも気になるところだね。

>>160
Djebel250　中古
スクリーンつければ高速もおｋ

>>163
予算から何から全部無視してるのは承知の上で書いてるからなぁ

「耐久性がよい単気筒のバイクに乗りたい」理由がお金がない→あとから修理などでお金かけたくない壊れないもの
って事だと判断し、「エンジンの耐久力が先に限界を迎えることはない 」と注釈をつけてみた（燃費の問題もあるけど

想定距離なしのより遠くへって事を最重視した１案って事でながしてくれ

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】60万
【用途】日本一週
【年齢】 ４８歳
【毎月バイクに使える金額】 できるだけ安く
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 １６８
【候補のバイク】ホンダのＶＴＲかカワサキのバリオス２
【その他】
リストラされて無職なので日本一周してみたい
見た目が気に入ったオートバイは二つとも生産中止のようなので今買わないとなくなてしまうとおもいました
学生のころ新聞配達で毎日カブに乗っていて中免もとったのですが結局大きいオートバイには乗らずにきてしまいました
家庭も無いので人生を見つめなおす相棒がほしいのです
よろしくお願いします

>>167
別にどっちでも好きな方買って、とっとと１周して仕事はじめなさい

>>166
CB400SFは素晴しい名車ですよね。
しかし、新車で70万円はいただけないかと・・・

>>163があげてるのはボルドールだろ

すごいどうでもいい突っ込みをしたあとSFもSBも変わらないじゃんと思った
しかもSBのほうがたけーしｗ
VTECやらついてなければ40万あれば十分買えると思うけど

【所持免許】普通自動二輪(取得中)
【購入資金】50万
【用途】通学(往復30km弱)、長期休みで東京ー名古屋間の帰省、不定期に東京ー埼玉
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171/65
【候補のバイク】ZZR250、ﾆﾝｼﾞｬ250、ゼルビス、アクロス
【その他】帰省などで高速を使う予定なので、カウル付いてる方がいいかと思いました。
ある程度の積載性は欲しいです。
候補の他にオススメ等ありましたら是非教えてください。

不定期の埼玉というのは、祖父が亡くなり祖母の一人暮らしになったので、様子を見に行ったりするためです。
毎週のように、という訳ではないですが、それなりの頻度です(基本的に月2、3ほど)。

バイクに乗りたいと思ったキッカケが、小、中学生の頃に向かいに住んでいたおっちゃんの隼なので、経験と金と余裕ができたら大型取って隼に乗りたいです。
隼乗る前にコレ乗っとけ、とかあるなら教えて頂ければと思います。


よろしくお願いします。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】15万
【用途】セカンドバイク
【年齢】 22歳
【毎月バイクに使える金額】 できるだけ安く
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 １7８
【候補のバイク】スズキＮＺかめちゃやすのﾎﾞﾙﾃｨ
その他】免許取り立ての初心者です
バイクやでリッターＳＳを衝動買いしてしまいました
よく考えたら乗りこなすのも難しいし倒したらどうしようと心配してます
峠とか怖くて
そこでバイク雑誌をみたらヒトケタ万円の250が結構売ってますなでこれで練習しようかなと
リッターにお金を使ったのでクォーターにはお金かけれません
ヒトケタ万円のバイクで一年ぐらい乗れるでしょうか？
それとも一月ぐらいでオシャカになって買わなきゃよかったとなりますか？
先輩方アドバイスお願いします

何も気にせず店員の言うがままに3桁諭吉のバイク買っちまった

>>173
1週間で壊れた場合も勉強になったと思えるぐらいでないなら買うな

>>173
中古のオフ、モタをかいなされ
壊れないし、ライディング技術も身につく

通学用にｱﾄﾞﾚｽV125考えているんだけど、
片道20km程だと原付ではきつい？

>>172
用途からするとZZR250
が、積載性に多少目をつぶるならNinja250を進める

だが、その予算だと維持できないと思う
一度走行距離から燃料代を概算してみるといい
それに>>6の維持費を足せばどれだけ必要かはわかる

>>172
ゼルビスとアクロスはなんといっても古いしやめておいたほうがいいかも
パーツでてこないし、ゼルビスにいたっては値上がり気味だしな
そう考えるとZZRか忍者だけど、俺なら新車で買える忍者にする
しかし、忍者となると若干予算不足になる
20歳だと任意保険も高いし

積載だけで言えば断然アクロスなんだけどな、トップケースつけりゃなんとでもなる

>>177
全然余裕だろ、原二じゃなくて原一でも片道20kmなら余裕だ

>>177
アドレスなら超余裕
むしろそれくらいの距離が最もアドレスV125が輝く距離と言えよう

>>172
経験からすると老人の送迎や見舞いには四輪がベスト。
二輪は心配させてしまう。

>>179-178
サンクス。さっそくバイク屋探しだぜ

>>182
>>178では否定してるけど、ゼルビスもアクロスもいいバイクです
びびびっときたら、買ってもいいんでないかい？
つか、ハザード付の最終型か規制前45psのアクロス俺も欲しいわ

アクロスはすごいよな
疑似タンク
メットインスペース
現状の中型を超越する馬力

ただ古い

そして鈴菌

>>173,176
予算15でオフ・モタードは厳しいんじゃないかと･･･特にモタードはマトモな車両は30〜でしょう
オフはとりあえず走り出せる車両でジェベル200あたりで15が限度かな
オフは半分部品取りみたいな中古が多いので注意

とはいえ176の言う通り、オフはライテク身につけるにも整備を覚えるにも向いてる。
どっぷりハマる覚悟があるなら出せるだけ出してなるべく状態のいいオフ車はおすすめ

そしてそれがメインになると

わからんヤツはとりあえずホンダ車かっとけ

>>173
スーパーカブ90かバーディ90以外の何があるというのだ
ただまあどっちも中古だな

↑
うわぁわぁわああああん！（＞△＜）

やだやだ！

それじゃ練習にならないしみんなに笑われちゃうよ!（Ｔ△Ｔ）

>>190
練習しなければならないと自覚している身分で
他人の目なんて考えるな。

誰でも最初から上手だったワケではない。
バイク乗りなら誰もが通る道だ。

>>190
YSRあたり
あとGT-MOONのなんか謎バイクとか

壊れても泣かない

練習のつもりで命までなくしたとかならんようにしろよ
絶対こかさない覚悟でそのリッターＳＳを乗りこなす努力をするのが一番いい
１５マソのボルティが一年もつかどうかは、車体がどうのと言うよりメンテ如何だろ
個人的にはＧＮ125がいいと思うよ、重心が低く高回転型のエンジンで練習にはちょうどいい
タイヤのグリップもブレーキの性能も低いんで無茶してこけないようにしろよ

みなさん有り難うございます。
ジェベル250は見たことが無いのでバイク屋さんに見学に行ってみます。
ご意見有り難うございました。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】４0万
【用途】ツーリング
【年齢】 ２０歳
【毎月バイクに使える金額】 ２万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 １７３／７０
【候補のバイク】
９０年ＣＢＲ１０００Ｆ
９２年ＦＺＲ１０００
９２年ＧＳＸ１１００Ｒ
８７年ＧＰＺ１０００ＲＸ
【その他】はじめて大型バイクを買うんですが中古車情報誌 みたら２０年近く前のバイクなら諸費用込み３５万で買えそうなんですよ
もう乗りたくて我慢できないのでどれかかいたいとおもいます
スズキカワサキはよくやばいといわれますがホンダヤマハなら古くてもO.K.ですか？
みなさんならひとつ選ぶならどれにしますか？
お金たまるまで我慢できないし無職なのでローン無理っす
でもデカくて速いバイク乗りたいです
国産全メーカー乗られた方のご意見ききたいです
よろしくお願いします

>>195
どれもヤバイからやめとけ
どうしても買うというなら現車を見て一番ましそうなのを買え

つか、多分維持できないぞ

>>195
なぜにそんな古いバイクばかりなのだ？
40万ありゃもすこしマシなの買えるでしょ

大金はたいて買うんだから妥協しないほうがいいよ
後悔しないよーに選んでくださいな


役に立つコメントできなくてすまん

>>195
本当に釣りじゃないんだな？
釣りじゃないということを前提にマジメに答えるけど

３５万で買えるリッターオーバーなんて良くてポンコツ、悪くて鉄屑だ
買ったそのまんまでマトモに乗れるとは考えないほうがいい
あっちこっち故障だらけで気付いたら修理費だけで本体価格と同じ額
かかるくらいザラだ
無職でローンも組めないならそんな金は出せないだろう

そんな値段で買おうってんなら車種を悠長に選択する余地なんてない
見つかった車両の中でいちばんマトモそうなのを買えばいいよ

>>195
金がない奴がボロを買っても、手直しが出来ずに長く乗れないだけだろ
もう少し考えてみなよ

レンタルバイクで一日乗り、次の日から職探しに専念すればいいと思う。

>>195
約1月後に
タイヤ前後とチェーンとスプロケ前後とブレーキパットの交換とか
サスとショックの交換とかで約20万くらいは必要になるだろうから
1月の間にそれだけ稼げば大丈夫
半年以内にエンジンのオーバーホールとか必要なると思うしその頃には
また消耗品の交換で40万くらい必要になると思うから、それまでに40万
ためときゃ大丈夫

新車で100万出すもよし、中古で100万出すもよし
なお、1年目以降7年くらいで中古の方は約50位余計にかかるから
1年以内（購入後1年7ヶ月ね）に100万貯めてそこで新車に買い換えるべし
中古は下取り5万くらいにしかならないから
1年半のスパンで見ると倍くらい金がかかるが、初期費用安いし
どうせ乗らない人の方が多いんだから無理して新車にする必要なし

ぐわっ
やっぱりダメポですかー
写真でみるとすげーきれいなのに
なんか怖くなってきました
がっくし
みなさんアドバイスありがとうございます
あーバイク乗りたい
乗りたい乗りたい
バイクもってるみんながうらやましいなー
しょぼん

>>202
写真は当てにならんぞ
実際に現物見てみたら思ったよりよくなかったとか普通

というより、古いバイクは外より中が大事だから
しっかりメンテナンスしてるバイクなら90年式でも大丈夫
が、そういうのが中古市場に流れてくるのは稀

安いのには理由があるってことです

ここの人らは最悪のことを想定してしか話しないからねｗ
以前10年以上落ちのFJ1200を45万くらいで買って乗ってたけど調子はすこぶるよかったね。
だからといってあなたが買うモノがどうかわからんし、当たり外れがあるのは事実。
でもねえ、お金がない若い人でもデカイバイクに乗りたいってのはあるだろうし、
車体価格を抑えたいってのもわかる。
ただ、あとあとどれくらい金がかかるかは、誰にもわからない。
それにおかしい箇所があったときに、店がどう対応してくれるのかは店によるとしか言いようがない。
もし店に行くなら、親父さんとでも一緒にいくことだね。バイクのこと知らなくてもたぶんあなたより
冷静にいろいろ店の対応や誠実さを見られるはずだから。若い友人連れてってもダメだよ。

>>204
最悪の事を想定して話をしてくれるからこそ、このスレの意味があるのでわ？
あなたみたいにごく稀なパターンで話されてもなんの役にも立たないよ

最悪の事態を想定して物事を推し進めるのはリスクマネジメントの基本だからなー

87年式ねぇ・・・
いっそ、自分の生まれ年の車体を買って、一生乗るつもりで必死で働けばいいんじゃないか。
感情移入できればトラぶってもきっと楽しいぞ
そーいう楽しみもアリかも

そもそも人に勧めるのにリスクがあるものをすすめたくないってのはごく当たり前の話だからなぁ。
20年落ちとかの中古買って乗りたいんだけどどーよとか言われたら「止めとけ」としか言いようが無い。
「はずれ引いた時はその時じゃん！　買っちゃえよ！」とかいうヤツはどうかと思うし、
リスクは承知で乗るんだってなら自己責任でやってくれりゃあいいわけだな。

あ、いや>>204はわりとまともな意見だと思うから別にどうこう言いたいわけじゃないけど。

定期的に「旧車は安いから手を出してみようかと」系の初心者が出てくるけど、
ああいうのは「安いから」買うってもんじゃなくて、「いくら金がかかってもいいから、俺はコイツに乗る」
ときめて買うよーなもんだと理解しておいたほうがいい。

そうか!!!レンタルバイクって手があった。

５年ぶりのリターンライダーで馬場CBR900・ｴｸｽﾄﾘｰﾑ骨６・DRZ400変態と悩んでたんだよね。

ちょっとヤフってくる

マイナーな話ですまんが

スズキのEN125というバイクが新車で売っててギアチェンジもできる本格派なんでつが
中国製です。

これなら中古のCD125とかのほうがいいでしょうか？

>>210
>>1

【所持免許】 普通二輪取得中
【購入資金】50〜60万
【用途】最初の一台です　主に街乗り(買い物、往復20km程度)　2月に1回程度のツーリング 往復300km程度予定 通勤には使いません
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】 3〜4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 165ｃｍ 64kg
【候補のバイク】エストレヤ ST250 他？
【その他】
クラシックな感じのバイクが欲しいですが決め手がなくて困ってます
速さは求めません。ゆっくり乗りたいと思っています。あとサイドバッグをつけたいです。
ネットでは色々探したのですが形的にはエストレヤがいいのかなぁ…といった程度…
セルとかキックにはこだわらないです。ちなみにツーリングは横浜から富士山、日光あたりを考えてます
他に何かおすすめのバイクがありますでしょうか？

>>212
予算からすればあとはCB400SSぐらいかな

でも、速さを求めないのであれば候補の2車種から選ぶほうがいいと思う
個人的には装備が良いエストレヤを押す
が、見た目や跨った感じとかでＳＴ250のほうが気に入ったならそっちを買ったほうがいい

>>212
＞決め手が無い
特別思い入れが無いならどれを買ってもがっかりしない
どれがいいかじゃなくて、どれがましか程度で選べば？

>>204
たとえばカタログ値100ｐｓのマシンがあったとしよう
本来の性能を知ってる人なら何か調子悪いなと思う
何も知らない人ならすこぶる好調と思う
実は80ｐｓしかでないマシンでも、感じ方は人それぞれ
中古なんてそんなもの

>>212
エストでいいじゃん
そこらへんどれも同じようなもんだよ
数値じゃなくて気分で乗るもの

今の時期から購入だと耐寒装備に5万くらいかけとかなないときっついぞ
日中はまだしも4時すぎて日が沈みだしてから高速とか、何気冷える
ファッションで乗るものだからファッショナブルに寒くないようがんばれｗ

【所持免許】 大形二輪
【購入資金】５万円
【用途】通勤
【年齢】 29
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 80/１７２
【候補のバイク】なんでもいい
【その他】とりあえず、繋ぎで乗るだけです。一番安く買える高速に乗れるバイクはなんですか？自分で調べた限りではボルティなら店鋪販売でも五万円とか結構あるみたいでした。他に安い車両といったらなんかありますか？

>>217
次買うことが決まってるなら、そこのバイク屋で無料ｏｒ格安で貸し出しして
くれることもあるし、下取り車乗らせてくれることもあるからまずはバイク屋へ

予算5万以内で高速乗れる車種
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8502238B30081009003+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200407B20080210006+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200407B20071210010+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200554B20080506009+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8201014B20060810003+

好きなの選べ
ってかボルティが5万で店頭であるならそれでいいじゃん

悩みどころが金だけならなにもここで相談せず
ひたすら事故車探せばいいのに

【所持免許】 普通二輪取得中
【購入資金】50万
【用途】　街乗り　食べ歩き　首都圏のラーメン二郎遠征ツアー
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 3万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７８ｃｍ ７５kg
【候補のバイク】VTR２５０　Ninja250R
【その他】
基本はネイキッドスポーツが好きですが、ニンジャのスタイリングにもあこがれます。

>>221
腹つかえない？ｗ

>>221
食べ放浪に使用するなら、振動がキツいのと
あんまり前傾姿勢なバイクは辞めた方がいいな
キモチ前傾なツアラーなんかだと食べた直後姿勢から
腹が押されて喰った物が上がってくるからねw
何がいいかな・・・。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】

おまえら
スズキのEN125というバイクが新車で売っててギアチェンジもできる本格派なんでつが
中国製です。

これなら中古のCD125とかのほうがいいでしょうか？

>>221
用途的にはスクーターの方がよさそうだけど、どっちかでということなら、
用途的にカウルつきであるメリット皆無なんでＶＴＲで

マジェスティCとスカイウェーブSで迷ってます。
いろいろﾈｯﾄでのｲﾝﾌﾟﾚを見ると
街中ﾒｲﾝなら→マジェ
高速走行→ｽｶﾌﾞ
ってよく見ます
ﾀｲﾔの数ｲﾝﾁの違いで安定感は全然違うものなんでしょうか？
初心者で今まで原付しか乗ったことがないので、両方を乗ったことあるかた
試乗感をお願いします。

>>226
どっちもどっち

>>224
テンプレ何一つ使ってねーじゃねーかｗｗｗ
大体ENはマイナーじゃねーし、スレ見て来い
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】 Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221174163/

>>212
ｓｔ２５０にはサイドバッグつけれません
ウインカー場所形が特殊なので

178あるとVTRは膝がフレームにあたって痛い。あと窮屈で死ねる。
VTRは女もしくはチビまたは初心者御用達バイク。ある程度体格ある人が乗ると不恰好。
ラインナップから外れて地味に値段も上がってるのに、そこまでして
始動性の悪いキャブ車をあえて購入する意味もない。FIのニンジャにしておきなさい

>>224
ＥＮ125を買うなら、同じ形のＹＢＲ１２５にしときなよ
値段も大差ないし
同じ中国製でもエンジンの世代がずっと新しくて性能もいいよ

ベンリーはいいバイクだけど、ホンダの旧車は前ほど部品供給がよくないからお勧めはしないね

TT250Rレイド買いました

>>233
長く乗るなら
きれいな（錆びてない）純正ガソリンタンク買っとけ。

>>222
>>223
やはりポイントは腹ですかねｗ
>>225
たぶん、用途からすればスクーターがベストだと思うんですが、
あまりスクーターは好きじゃないのと、
せっかく普通二輪取るなら、最初からマニュアル車で練習しようかと
思いまして。

ドラッグスターあたりも好きなんですが、予算の関係と、
免許とりたてでいきなりアメリカンは辛いかと思いまして。

>>230
なるほど、身長がネックですか。
教習終わったら、ニンジャの試乗してみます。

173だけどアドバイスありがとうごさいましたぁ！
ちょっとスレチだけどためになるライテクＤＶＤってご存知ですか？
ヤングマシンみたらいっぱいありすぎて
？？
先輩方みたいに上手くなりたいので

>>236
とりあえず15万アドバイスをしていない私だが。
…安物中古に手を出して、ライディング練習より整備練習にならぬよう気をつけなされｗ

ＤＶＤねぇ…ライテク関連の映像＆書籍については、
知らなかったことを情報のひとつとして知ることは確かに有効。でも、信者になっちゃ駄目。
「本やＤＶＤで出ている事が、自分にとってベストな乗り方である」は少々間違い、って事。
情報を知り、自分の腕・状況・感性を加味して、自分なりに乗れるようになってください。

本を読んであっという間に上達できるならば、この世に素人はいないｗ
自分なりに経験積んで乗れるようになってください。
あと、無茶はしない、頑張り過ぎない、自信過剰にならない事。
日本の公道においては、「誰にも一切迷惑をかけない」「事故をしない」が一番上手な人である。

頑張れ。

＞誰にも一切迷惑をかけない
ってのはまさに並大抵の事じゃないがな

まぁそれはそれとして、古くないＤＶＤいくつか見るのはいいことだよ
俺も持ってる

>>236
バイクによって最適な乗り方が違うから一つのDVDを見てそれが最適と思うのは間違い
どれでもいいが、試してみて微妙だったら自分がやりやすい方法をするのがベスト

ニコニコ動画だが結構ライテク関連の動画があるので、迷うぐらいならここらを適当に見てみるといい
http://www.nicovideo.jp/search/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%86%E3%82%AF

パスワードとか必要って言われたぞ

>>240
そりゃ登録制だから・・・

>>236
ロックオンＴＶ　視聴はタダ
中井直道が親切丁寧に教えてくれる
http://www.web-lockon.jp/movie/riding/index.html

所持免許】普通二輪　来月には大型を取る予定
【購入資金】120万
【用途】日帰りツーリング往復２００〜５００キロ〔下道）
　　　　ロングツーリング　４〜５日程度で走行１０００〜２０００キロ
　　　　峠をプラプラ
【年齢】　２９歳
【毎月バイクに使える金額】　２万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】　１７０　５０
【候補のバイク】ＣＢＲ１０００〔逆車）　ＹＺＦ−Ｒ１　ＦＺ１フェザー〔逆車）　ＦＺ６Ｓ
【その他】　コースは行かないと思います。最初はＦＺ１か６のどっちかにしようと思っていましたが、
バイク雑誌やネットを見ているうちにレプリカのカッコ良さもイイと思ってしまいました。
ＳＳで不安な点はセパハンがキツそうなのと（跨った感じでは何とか乗れそう？）キャンプツーリング
も行きたいので、荷物が積めるかという点とロングツーリング時の疲労です。

　ツーリングメインに使っているので、普通に考えればＦＺだとは思いますが、せっかく買うなら凄まじいパワーも味わってみたいと思ってしまいます。

>>243
GSX-R1000乗りですが、SSはセパハンに慣れているなら長距離ツーリングも問題ないですが
慣れていないと厳しいかもしれません。

あとキャンプツーリングは積載性の点からいっても厳しいです。

>>213-214
なるほど…やはりこの2車種くらいなものなんですね
どれがましかというと…装備が良い、というお話なのでエストレヤかな？
>>216
やっぱりバイクは寒いんですね…大体購入時期は1月くらいになりそうです
耐寒装備についても調べてみます！！
>>229
そうなんですか…サイドバッグをつけるスタイルに憧れていたので…

現物を見てみないとまだ何とも言えませんが、エストレヤを第一候補に考えます！
ありがとうございました！

【所持免許】普通二輪（大型二輪教習中）
【購入資金】100万前後
【用途】街乗り､日帰りツーリング（200〜300）
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】3万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】181cm、77kg
【候補のバイク】CB400SBまたはモタード
【その他】
初バイク購入ですが、目移りしすぎて何がなにやら分からくなっての相談です。
とりあえず自分の好みも掴み切れてない状態なので、初めはオーソドックスな
CB400か、上の方で技術を覚えるのに適切とあったモタードと思い、候補に選ん
でみました。CB400は教習車に選ばれるくらいなので、初心者でも扱いやすいのだと
思われますが実際どうなのでしょうか。
また、モタードでツーリングというのはどんな感じなのでしょうか。

ぶっちゃけ最初の一台は何でもいい　自分の好きなものに乗ればいい
乗ってるその内にそのバイクの良いところ、悪いところが見えてくる
その時自分がバイクに何を求めているか分かるだろう

下道オンリーならモタードオススメ
個人的にはアルプスローダーというジャンルのバイクをすすめる

>>246
大型教習いってんなら大型買ったほーがいいんでない？
100万ぐらい予算あるみたいだし
リッターネイキッドとかもアリじゃない？

ちなみにCBはどこ見ても完璧なバイクだとおもうよ
あとはデザインで選べばいいとおもうよ

免許も金もあるんだからいきなり本命のバイクを買っちゃえよ。
練習とか入門用なんて回り道するのは金と時間の無駄だぞ。

>>246
初バイクで何も分からないなら買わないで置いた方がいい
んで大型取ってから大型二輪買えばいい

まあ乗ってるうちに好みがはっきりしてくることもあるけど
400買ってすぐ大型に乗り換えるくらいなら最初から大型でいいじゃないかと思う
それでまた別の乗り味が欲しいときに改めて買い足すなり買い換えても遅くはない

どうしても早急に必要なら250までの下駄バイク買っとけば
大型買ってからも下駄として乗り続けられる

>>246
一般的な（普通の人が考えてる）ツーリングを想定してるならば、ＣＢＳＢの
１点で決まり、完璧、迷うべからず
これはあくまで用途から選べば、ね

気に入ったバイクで走る事に意義を感じるならモタでもＯＫ
ただし、身体的な負担は当然増えるから日の総走行距離などが何割か
短くなるなり、そのわりには疲労は多いなどのデメリットは覚悟すべし
500キロでギリギリ、1000キロの超ランは完全に捨てる事になる

反面cbでは入っていくのに戸惑う弱悪路や細道などへの進入もある程度可能
なので、そういった散策的なツーリングを主体に考えてるのならばモタード
と言う選択肢は悪くない

亀レスになるが
>221
178だとVTRは確かに小さいが、それ以上にニンジャは激窮屈で不恰好かもしれない。
その身長だと足が少し長めってレベルでも膝の曲げ角がキツすぎて
乗ってるだけでつらいってなりかねない可能性がある。

両方試乗してそれからまた考えるべし。
（つってもVTRの試乗車なんざ無いだろうし跨る程度しか出来ないと思うけど）
そこで両方サイズ的にダメかなと思ったら、
来年モデルの発表まで金貯めつつ待ってみるのも良いかと。

>>252
股下は７８センチなので、それほど長くは無いと思うんですが、
やはり窮屈ですかね？

CB400SFの中古あたり探した方がいいでしょうか？

お手数ですがよろしくお願いします。

【所持免許】普通自動二輪（免許取得したばかり）
【購入資金】全込みで40万（メット含む、出せてもあと3万円）
【用途】通勤、近所に買い物、さいたま市から東京競馬場等まで観戦（月に１、２回）
【年齢】28歳
【毎月使える金額】月1.5万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む　
【身長体重】168cm　57kg
【候補の車種】ＸＲ230、ＸＲ250（見た目）
【その他】初心者です。スピードはあまり求めておらず、乗りやすさを重視したいです。
予算はあまりおありません。候補車種も一応書きましたが、その他ネイキッド等でも
いいのがあったらぜひ教えてください。

>>254
コミ４０万でオフ車は無理。

スズキのヴェクスターとかアドレスかな。

万馬券でも当たるように検討を祈る。。

>>254
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/
これだな

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】頭金50万円で残りはローン
【用途】400km/day、5日程のキャンプ、走り屋ではありませんがワインディングは頑張ります
【年齢】23歳
【毎月バイクに使える金額】1.5万円+ローン3万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】月払い
【身長体重】168cm・55kg
【候補のバイク】FZ6フェザーS2、ZX-9R、CBR600F
【その他】
4年間乗ったZZR250からの乗り換えを検討中です。
あまり身体が大きい方では無いので大型でも軽いものが基本です。
キャンプでは行き帰りに高速道路を使う事も多いのでカウル付で、
積載性の関係でセパレートシートは避けたいです。
ZZR250では乗り始めた頃から近所の峠に暇を見つけては通っていたので
ワインディングもこなせる車種がよいです。

私の用途に向いているバイクをリスト意外にもありましたら教えてください。

>>257
５日ほどのキャンプ用品の量と積載方法は？
サイドとか使うなら専用パーツあるとか、そう言うのは調べた上でのリスト？
違うなら自分で調べた方がいい
調べてるなら個人的にＣＢＲＦ、ＦＺ６の順ですすめる

ＺＺＲ６００をどうにかさがしてみるってのはいかが？

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで50万
【用途】ツーリング、街乗り
【年齢】23歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　60kg
【候補の車種】250ネイキッド
【その他】免許取りたてです。ネイキッドはかっこいいと思った。よろしくお願いします。

>>259
１番かっこいいと思ったやつを買え

>>258
金のない学生時代に揃えた装備なので60Lの防水ザックに
持ち物が余ればテントや寝袋を上に積んでロープとネットで固定という粗末なものです。
サイドケースは今、初めて気づきました。
ケース類の有無について調べ直して来ます。

ZZR600はタマが少ないので少し躊躇われます。

>>255
>>256
ありがとうございます。
さっそくバイク屋さんにいってみます。

菊花賞、当たるといいなあ…

>>254
予算的に中古車を考えられているようなので>>8-9をまず参照。
250ccクラスのトラッカー系他、新車で買えそうな車種をまず当たってみては？
(新車と言えど、乗り出し価格は店により多少値段が異なるので、店頭で聞いてみることを勧めてみる。)
乗りやすさ、250cc単気筒同士ならば大差無い。
また、任意保険が安くなることを考えれば125ccスクーター(アドレズV125他)の新車も選考に入れてよろしいかと。
高速道路他は乗れなくなるが、下道オンリー通勤メインと考えれば、収納スペースも付いているし秀逸。

>>257
たしかにFZ6フェザーは選択肢として良いですが、積載がどうかな？とふと思ったが。
4気筒目当てで無いならば、ER-6ｆ辺りもどう？と言いたくはなるが
乗ったことが無いのでワインディングの限界値がどの程度か知らないからなぁ。(酷く不満が出るとは思わないが)
ちょいと重量が増してもいいならばVFR800辺りを選択肢に加えてみる？程度のアドバイスしか私は出来ないが。
積載に関してはサイドパニア後付けなどで何とでも出来るから。

>>259
気に入った奴買え。中古車になるなら>>8-9参照。
250cc4気筒車(ホーネット・バリオス�U他)は、エンジンを回してナンボなバイクでもあるので、
(…回さないと遅いぜ？w)
ぶん回す気が無いならVTRの方が扱いやすいかもしれん。
まあネイキッドが本当に好きだって事なら、400ccクラスをお勧めしたいところだがなぁ。

>>254
GooBike見ると車体価格35万ぐらいでヤマハXT250Xの新車ある。モタードだけど。
それでもその予算ではちときびしいか。

>>263
確かにセンターアップマフラーなので積載性には私も疑問がありました。>FZ6
現物を見た事が無いので調べてみます。

ZZRでパラレルツインは乗ったのでマルチを考えています。>ER

VFRはまっすぐをまっすぐ走るイメージがあったので
スポーツ性も備えているようなら候補に加えたいと思います。
ホンダV4は魅力です。

>>265
ＶＦＲはお廻りちゃんがあんなにコマコマまわしてるじゃないか
違反車おっかけるあるいみ超スポーツモデル
何よりあれは、ポロリバージョンと言うアップハンドルが出てるから
前傾きつかった時にはすぐに交換しちゃえるぞ

ちなみにまっすぐをまっすぐ走るのは
ＺＺＲの１４００と隼
道さえまっすぐならネイキの１００と大型スクリーン装着の両車の２００
と同じようなもの

言っちまった以上、責任持って調べてきた。

>>265
http://givi-jp.com/bikes/yamaha/FZ-6S2fes/
http://biz.webike.net/sm/1853132/886/
FZ6S2用のパニアステーは存在する。(06までの、S2以前のステーとは互換性がなさそうな予感がするので注意)
詳しくは車種専用スレを読んでみた方が良いかと。
私は所有していないので、詳しいところは知らないし、万が一違った場合も責任もてないので。
まあ、金さえ積めば何とでもなるって事かな？w

【ﾂｱﾗｰ】FZ6-S　Fazer、FZ6-N　spec9【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224245766/

>>266
そうか…VFRは確かにビュンビュン走ってますね。
長距離も楽そうだしちょっと一台抜き出て見えます。


>>268
わざわざありがとうございます。
CBRのパニアステーが見当たらないのでFZ6も魅力的です。

>>243
俺はFZ1フェザー(国内)に乗ってるけど、４日で２０００ｋｍも走るならフェザーはお勧めしない。
あんまりツーリング向きのバイクでもないから疲れるし、実際に俺が４日で２０００ｋｍ走った時は振動で指が逝った。
というか、二ヶ月近くたつんだが未だに腱鞘炎が完治しない。
んな感じだからFZ６は尚の事やめといたほうがいいと思う。

んで、キャンプツーとかになると、今候補にあげたのは全て絶望的に荷物がのらないので不向き。
まあ、なんとかならんことはないが「まったく向いてない」のはいかんともしがたい。
ツーリングでの使い勝手を重視するなら、CB１３００SBとかの「普通のハーフカウルNK」にしといたほうがいい。

>>246
>>247に同意。いきなり大型買ってもいいと思うけど、コレっていうのが無いんなら、
とりあえずCB４００SFとかXJR４００とかから好みで選べばいいと思うよ。

>>259
んー２５０ってのがバリオスとかホーネットとかVTRなら、全コミ50万はきついんじゃないかなぁ。
新車乗り出し価格55万くらいは見といたほうがいいと思うよ。保険料別でね

ツーリングが往復３００ｋｍ以内くらいであれば、ST２５０とかの単気筒や
FTRなんかの若干排気量小さめで割安の車種でも十分だと思うけど

ＦＴＲで３００キロは十分ではなくだいぶギリギリ・・・
よく言えば、家に帰ってあ〜疲れたと同義のあ〜楽しかったがでるくらい
朝少し遅く家でて、暗くなる前に帰るならいいが
朝少し早く家をでて、とかなるとつらいよぉ

今日、教習の帰りに近くのバイク屋に寄ってみたけど、モタードが中々面白そうな感じで良かった。
それと、回答してくれた人のレスも読んで、250ぐらいのモタードを乗り回しながら、
大型のためにさらに金を貯めることにしたよ。
レスしてくれた人たち、ありがとう。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】問題なし
【用途】通勤、街乗り
【年齢】26歳
【毎月使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む　
【身長体重】172cm　60kg
【候補の車種】セロー250、トリッカー
【その他】上記のどちらかを新車で買いたいと思いますが、　
　　　　　決めかねています。アドバイスお願いします。

>>273
迷わずセロー

>>273
セロー＋キャリア＋箱で通勤快速デュアルパーパスの完成

しかしなんだな
ＷＲ
セロー
ＸＴ
トリッカー
ＴＷ

にたようなものこんなに出して何したいんだろう？
それでいて250ｃｃネイキとか、無いし

>>276
…違いが判らないのなら、ここで書かないほうが良いぞ。ｗ

>>277
・・・日本語わからないなら書かない方がいいぞ
わからんのは違いではなく、ネイキやめてまでこっちに力入れる理由だ

>>243
セパハンの前傾姿勢は、背筋と太ももの内側の筋肉がついてりゃ問題ない。
バイクだけの話にすれば、毎週必ず一時間は乗るようになってれば問題ないよ。

たまに乗るという人だといつまで経っても苦痛。体力的というよりも習慣的なもの
で快・不快が変わるものと理解してほしい。体がそれでできないと、短時間の街乗
りでも苦痛になるから注意してくれ。

あと、FZ-1とそのほかSSと、パワー差はあまり感じないと思う。体感じゃね。

ただ、ダンパの設定と運転姿勢で、細かい切り替えしなどではSSのが断然楽に
感じると思う。

ツアラーのが明らかに楽と思えるのは、低速で長時間走るときくらいだよ。おしく
は、上に書いたような体ができていないとき。

>>277-278
言葉尻でウザい言い合いしてんじゃねーよ。

書き込みはできるだけ質問者をターゲットに汁。

【所持免許】普通自動二輪、大型自動二輪
【購入資金】乗り出し１５０万程度
【用途】町乗（下道）８割、高速１割、峠１割。
【年齢】24歳
【毎月使える金額】ガス、保険を含まず、月１万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】176 65
【候補の車種】スーパースポーツ（国内メーカのみ。逆車可）
【その他】
ツーリングが主です。（琵琶湖、淡路島１週等）
何故ＳＳの乗りたいかと言うと、外見に惚れたから。
体力なくなって乗れなくなる前に１度は経験しておきたいから。

前傾姿勢のきついバイクは初めてです。辛さは覚悟の上。頑張って慣れます。
性能よりも、乗り易さ重視です。
サーキットは行かないので、０kmー100kmで扱いやすく、
頑張らなくてもある程度は曲ってくれるもの。

お願いします

>>281
CBR1000RR国内仕様

サーキットに行かないのならば実質フルパワー仕様と大差なし。
なんだかんだでホンダの国内仕様は日本の道に合うようにうまく作られてる。
最新のモデルは600並みにコンパクトだし乗りやすさという点では
やっぱりCBRがいちばんだと思う。
600よりもトルクがあるぶん低回転で街乗りとかもしやすいだろうし。

再度亀
>253
当方もVTRとNinjaで迷ったクチで両方乗ってみたのだけれど、
股下は分かりませんが身長180cmの自分ではNinjaは足が曲げすぎで辛いモノが。
車体が小さめで多少不恰好でもよければ、VTRはそういうことは無いですが。
（といっても250ccはアメリカン系以外はどれもNinjaやVTRと
同程度かそれより小さいので、そんなこと言ってたらどれも乗れんような気も）

個人的には、予算と用途と初心者であることを考えると、250ではVTRかなと。
フルカウルNinjaはちょっと跨ぐ時にフラっとして
コテンと倒しただけで修理10万の可能性が怖いですし。
それに全操作が超絶素直で壊れにくいVTRは、最初のバイクには最適かと。


中古でSFを買うなら、1~2年落ちの範囲内でピカピカ＋
エンジン好調（エンジン音を聞くだけで良し悪しが分かる知り合いに聞いて貰う）
なタマが予算内で近所のショップにあれば良いんじゃないかとは思いますが…
車検もありますし、400でいくならもうちょっとお金を貯めてから
改めて新車か新古車を買うべきかと。

>>281
バーハンドルでアップできる逃げ道のあるもの
ＺＺＲ1400とか隼はＳＳではないがバーハンドル化キットが普及してるので後で
つぶしがきく
他はしらねｗ

>>283
身長180もあれば小型軽量のｎｉｎｊａをコテンすることはないと思うんだが
ちなみにバックステップと言う足の位置を下げるパーツもあるので
販売してるか調べてみよう３センチ降りるとかなり楽になるはず
自分も昔ＮＳＲってのにのってて足つったことがあるから気持ちはわかるｗ

>285
初心者なんてのは、人によっては原付をまたぐ時すらよろめくもんなんですぜ？
俺とか、俺とか、俺とか…ｱﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ

なるほどバックステップは良いかも知れないっすね。
でもバクステすぎると乗りにくいし、免許取ってる最中の人に勧めて大丈夫かしら。
元からツアラー寄りのニンジャなら、3cm程度下げても問題無いかな？

ＮＳＲではピュアスポーツなので一切そういうことはしなかったし
そういう用途で使ったけれど（ステップも過重入力装置だからその
バイクを最も早く走らせられる位置についてる、くらいのつもり

ツアラーとか旅バイクで使うなら自分の使いやすいようにいろんな部分
いじっていくくらいの方がいいと思うよ
積載量増やすためにかばんつけるくらいのつもりで
前傾きついなぁ→スペーサーやバーハン化
シート痛い→低反発やゲルや形状加工
土下座、ステップ位置が高い→バクステ

バクステップ以外はやってるけれど、そのたびにツーリング可能半径が広がる
スクリーン交換によって高速の限界も広がった

反面たぶんコーナリングの限界速度は落ちてるだろうけど、日に500キロ一般道
走るのに限界速度は関係ないｗ
まぁ、あくまで法を著しくおかさない楽しい旅をする用途で、ね

長くなったけど、3ｃｍ下げても平気かどうかは、峠最速を狙うか
楽しく走る間に峠を通過するかで決めよう

これから免許取ろうとしてる者ですが
189cm60kmの俺にぴったりなバイクはありますかね？

>>288
君の体型は君しかわからない。
店へ行って実物を跨いでみよう。

その前に免許を取得するほうが先か…

>>288
別に何でもいい。体格に合わせたバイクなんてのは
既製品としてはないわけだし。

ただ、背の高い人間で、かつ、体に見合った大柄で
楽なポジションのバイクがほしいというのであれば、
BMWの650ccのシリーズなどがいいと思う。国産の
アルプスローダーはポジションがやや窮屈だし、他
のブランドで売りたいだけのメーカーのアルプスロー
ダーは、故障率が高かったり、アルプスローダーな
のに高回転高出力のロード系特性のエンジン積んで
たり、パーツの供給にかなり難があったりで、なかな
か初心者に薦められる無難なものはないという現状。

んで何でここの連中は回答者同士で雑談してるわけ？

バックステップで足の位置下げて楽になる？
後に下げるという意味かな。

でも上にも移動しちゃうから足は辛くなると思うんだが。

>>289>>290即レスどうも

１２月頃から通う予定
なんか最近バイクのことばっか考えてる

何・・・この気持ち・・・

>>288
レイダー
ブルバードM109
ナイトロッドスペシャル

どう考えても日本人が乗ることを考えていないこのあたりのバイク

>>288
WRなんか似合いそうだけど

>>293>>294thx
ググってみます

>292
買うなら春が良いかもしれんね。
初心者で初めてのツーリングが糞寒い時期とかになると、
えーこんなの辛いだけで面白くなーいって幻滅して終わるって人も居るっぽい。
そんなに楽しみにしてるのなら心配しなくても良いだろうと思うけど。

秋や春のぽかぽか陽気の中で信号の無い道をゆったり流すのは凄い楽しいよ！


>290
雑談っつっても質問者の希望車種が希望条件に合うか、
後から合わせられるのかどうかを話してる訳だが…
そんなことまで禁止されたらたまらんです。

まあ283からの流れはもう続かないから安心してください。

>>283
ありがとうございます。なんにしても実車に一度跨ってみないとですね。

当方、１０年程四輪のペーパードライバーで、
もはや自動車には怖くて乗れない状態なのですが、
何故か最近いきなり二輪に乗りたい衝動が湧いてきまして。

体格的な面を考えると、いずれは大型に移行すべきだと思うのですが、
まずは軽二輪で色々試して、自分の適性を見極めてから検討しようかと思ってます。

なので、現段階での予算もちょっと控えめにはしてあります。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】中古で20万前後
【用途】通勤、たまにツーリング、ワインディング
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】6万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165cm 65kg
【候補のバイク】FZ400、SV400、バンディット250V、CB400SF、ゼファー、GSX400Sカタナ
【その他】
現在SR400に乗っていて、やはり加速、最高速などに不満が出てきたので買い換えたいと思っています。
候補の中で一番きになっているのはバンディットなのですが、やはり400ｃｃに比べて加速、最高速で不満が出ないか心配です。
400ｃｃとツーリングといったときに置いていかれたくないので・・・（SRで経験済み）
無難にゼファー、SFにしておくべきでしょうか。
よければバンディットに乗っておられる方のご意見をおきかせください。

＞＞244
なるほど。やはりセパハンに慣れていないとつらそうですね。
そして、やはり積載性は望むべきバイクではないですよね。

＞＞270
ＦＺ１に乗っているという事で貴重なご意見ありがとうございます。
ネイキッドの形も好きなのですが、重量があると体力的にキツいんですｗ
なのでリッターのネイキッドは候補から外してしまいました。
　
＞＞279
セパハンの事を詳しくありがとうございます。
　なるほど、筋力もつけなくてはいけないし、乗り慣れるっていうのも重要みたいですね。
現在も週1でバイクには乗るようになっているので、セパハンは慣れれば問題ないと分かりました。

>>283
ちゃんとVTR乗ってみた?
ある程度身長ある人なら畳んだ膝がトラスフレームに当たって長く走ってると痛くなる。
タンクにニーグリップできないんだぜ。そもそもタンクほっそいから後ろにケツ動かして
膝位置変えてニーグリップしてもあんま挟んでる感ないけど。
元VTR乗りのおれがいうんだから間違いない。めちゃ乗りやすいから
最初のバイクには最適ってのには同意だけどそれじゃ今後のステップアップありきの踏み台だしなあ。
ちなみにおれは速攻乗り換えたｗ
あと始動性はあきらかにニンジャに劣るよ。冬場はチョークかけて暖気とか結構めんどい

>>298
中古については>>8-9参照。
新車価格の半額以下、10年落ちのタマがメインの選択肢となるゆえ、
目利き能力とあなた自身の整備能力・環境が問われます。
(ただし、あとから整備費用を別途たんまり捻出するなら、この限りではない。しかしそれなら元々良いものを(ｒｙ)

バイクの性能というより、バイクの状態が物を言う金額設定ですので、
車種ごとのアドバイスは控える。車種縛りをせず、状態が良いものを選んでください。私は保証しかねるけど。

>>298
バンディットでも250ならかなり苦しい。（Vでも）
しかも上物はなかなか発見できない。

そもそも諸費用込20万でハイペース走行が
可能なバイクという時点で無理があるぞ。

>>291
何か間違えてないかい？
http://www.babyface.co.jp/billetzx14rbs.htm
いろんな位置に移動できるんだよ（下にはできないのとかもあるけど）

>>298
> よければバンディットに乗っておられる方のご意見をおきかせください。

4気筒でまわしてナンボ的なとこと、燃費がよくないので、
通勤メインならあまりおすすめしにくいか…

>>298
ライダーの能力と車体の慣れの差は排気量アップじゃうまらんぞ？

>>303
ninja250R用と思って書いてた。
つか下に下げれる物って珍しいんじゃない？特に小排気量車用は。

>>306
まぁ下げたら簡単にこすっちまうからなぁ

>>298
SR400はサーキットでは結構速かったはずだが．．
250マルチは回すと速いけど積極的に回せないと原付より遅い

>>308
ノーマルＳＲは眠い程遅いよ

>>298
Ｂａｎｄｉｔ250Ｖはキャブトラブルの多い車種だと記憶してるが

【所持免許】 ＭＴ普通自動二輪
【購入資金】　35万前後
【用途】基本街中。ただ来年から実家まで(東京⇔京都)を
　　　　たまに(年2,3回？)乗るかもしれない…(予想)
【年齢】24歳(まだ学生)
【毎月バイクに使える金額】 現時点では2万？社会人になったら(来年以降)変わるかも
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む(乗りだし30万前後、任意5,6万)
【身長体重】 165、54
【候補のバイク】ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ、Volty(両方とも250cc)
【その他】
BB新車(2007)　乗り出し30万5千円
ボルティー中古(7807km)　乗り出し18万8620円
どちらがオススメですか？

選んだ理由としては
初めてのﾊﾞｲｸということで
乗りやすさで探して、BBがよいと思ったのですが
BBの中古は、安くても乗り出し20万代中心なので
それなら新車を！と思いました。
が、まだ学生の私にとっては、ボルティーの安さにも
目がいってしまいます。
あそこまで安いなら中古でもよいかなと。
12万の差はいかに！？

ボルティー自体、他ﾊﾞｲｸと比べると
型が古いのしかないと思いますが
そこら辺のコンディション面が私としては
心配です

>>310
迷わずBB新車(2007)　乗り出し30万5千円

そんなにVoltyって悪いんですか？？

年式的に94〜98年くらいになりますが
その年式って、ﾊﾞｲｸ一般的に古すぎですか？

Voltyが悪いんじゃなくて
BB新車(2007)　乗り出し30万5千円
が良すぎる

まぢっすか！？
ﾄﾗｯｶｰ系は基本安いですが。
07なんでまだｷｬﾌﾞですよ

特にＢＢはＦＴＲとかよりも
格段に安くなってますよ

>>314
先月発売された新型BBはメーカー小売希望価格45万。
まあ新車値引きも当然あるからこれより安くはなるのだが、
どう考えても乗り出し30万で売ることは不可能。

型落ち新車ってのは旨みがあるのですよ、価格的に。
30万でトラッカーの新車、今後買える機会はおそらく訪れませんので
選考に入れているのならば、推す。
ただし、高速道路は得意ではない。
(高速走行を考えているのならば、そもそも排気量を上げるなり気筒数を増やすなり。
　つまり、予算を上げて根本から考え直さなければならない。)

>>316
ご親切にどうも。

最新の型が売り出され、型落ちして安くなっている上に
最近型落ちしたばっかだから、まだ売れ残っている
今の時期が時期的にもﾁｬﾝｽなんですね〜！！
とっても参考になりました。

高速に関しては、『高速に乗る』ことがﾒｲﾝ、目的ではございません
ただ、来年から関西にいくので、ﾂｰﾘﾝｸﾞも込めて
実家(東京)にかえる時に、たまに乗ろうかな(あくまで予想)って
考えてるくらいです。
せっかくﾊﾞｲｸあるしって感じっす。

実際問題、新幹線とﾊﾞｲｸ(高速代、燃料費)は5千円くらいしか
変わらないっぽいんで、利便性はそこまでないですし

国内リッターSS購入考えているんですが
収納力はどれも同じくらいでしょうか？
SSに収納求めるのがおかしいですがバロンロック、HID、ETC入れたいなと思うんですが。

>>318
全車ＨＩＤとＥＴＣは収納可能、ロックは自分でもて

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで50万
【用途】ツーリング？地元に帰るため(高速も含め150kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】ガソリン込み月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】167cm　50kg
【候補の車種】フルカウル
【その他】田舎なので巡航速度速いです。高速道路重視でおねがいします

BBのｼｰﾄって
そんなに薄さが気になりますか？

なんだ？
フェラーリBBのシートか？
そんなに薄く無かったぞ。

>>320
そのまんまバイク屋のおやじに５０マンでフルカウル高速らくちんで頼む。
・無視されても泣かないこと
・必ず動くバイクを頼むこと
・半年くらいは余裕を見ること
・機種を指定したら殴られるかもしれないのでおまかせすること。

>>320
年式古いのはメンテで金がかかる
４００やレプリカは燃費悪い

新しめで中型でフルカウルと言ったらZZR250しかないじゃん。
チャレンジャーならﾋｮｰｽﾝ

ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲです

>>320
ＣＢＲ１５０で決まり
国産なら下忍をあと数万だして買う

>>320
新車で50万程度で買えるフルカウルはNinja250Rしかない
中古でも50万で買えてマトモなタマがあるフルカウルはZZR250くらいかと

諸経費で足が出るとは思うが
Ninja250Rがオススメ

HONDAのFTRが欲しいなぁと思って覗いてみたのですが
スタンダードとデラックスの違いがわからないのですが
スペックを見ても一緒のようなので
詳しい方ご教示下さい

>>328
塗装、シート、ライト周り等が特別にカラーリングされた仕様。

なるほど・・・
価格が2万も違いますがそんなにいい仕様なんですかね？
せめてタコメーターでも付いてくるとかあればなぁ

>>317
君の体力次第だからなんともいいがたいところではあるけど、一般的に言って
京都→東京って結構キツイよ。ずっと高速つかっても7時間近くかかるんじゃないかと思うし。
いきなりやったら、愛知県抜ける頃には猛烈に後悔してる可能性もなきにしもあらず。
往復３００ｋｍくらいのツーリング何回かやってみて余裕だなと思ったら試してみるといい。
まあ、すぐ慣れると思うけど

>>320
フルカウルに拘るならニンジャ２５０

でもフルカウルの形が好きっていうわけでもないのなら、年式新しいＸＪＲかＣＢ４００ＳＦの中古でいいと思うよ
条件見る限り、あんまりフルカウルの恩恵にあずかる事はないと思うんだ
時速１２０キロくらいでの走行ならネイキッドでもそれほど風圧が酷いってことはないし、
１２０ｋｍ程度であれば、これまた大して風圧で体力を削られる事もないだろうし

何より、フルカウルって整備の時にカウルの着脱とかにも工賃かかってくるから、
車体価格も維持費も全てにおいて若干割高になるんで、お金かけたくないとか思ってるならやめといたほうがいいよ

>>331
１度に200キロ（距離）超えると何気カウルの差は大きいよ
フルカウルでも、スクリーンのサイズ変更ですげー変わるんだから

もっとも、ネイキ+シールドみたいなスクリーンを高速長時間の時だけつければ
いいと思うけど

http://w-21.net/biker/steed/screen.html
こう言うやつｗ

>>331では１２０ｋｍとか書いてたけど１５０ｋｍの誤記で。

>>332
うーん、「地元に帰る」＝「実家に帰る(当然泊まる)」と俺は解釈したので、
「一日に走るのはせいぜい２００ｋｍ以内だろう」と思って。
３００ｋｍくらい走るんであればカウルの意味もあるよなぁと思うんだけど、
２００ｋｍ弱くらいならあんまりかわらんだろうと思って。

>>320
さっきは書いてなかったけども、田舎で流れが速いとはいっても結局のところ
移動距離は数キロ単位だろうし、それなりに信号もあるのだろうから、
結局のところ高速性能っていうより加速性能のほうが重要だと思うんだ。

ニンジャは、ダメダメって程ではないけど(少なくともＺＺＲよりはいい)そんなにトルクのあるエンジンでもないから、
それならいっそＣＢとかでいいじゃんと思ったわけで。

いやまあ、別にフルカウルがダメとかネイキッドにしろとは言わないんだけど、
前提条件として君が想定してるのが微妙に違った気がしたので。

用途からすればＳＢ４００ＳＢでいいと思うけど、高いしねえ。

ＳＢじゃなくて、ＣＢです・・・

高速道路長距離は、ネイキッド＋ネイキッド用防風シールド＋防風ジャケットでもなんとかなる
ブラストバリアー使ってるけどかなり効果大。ビキニカウルも良いかも。
そりゃ本格カウルの方が防風効果高いけど、
普段の街乗りには低速でも風に当たれるネイキッドもいい。

ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲのｼｰﾄって
そんなに薄さが気になりますか？

>>338
シートの薄さよりも、むしろ車体に密着度を上げる工夫がないことが問題。
ロードスポーツタイプのバイクを見てごらん、もっと薄いシートのもある。
けど、スポーツタイプは内腿のホールド性を上げる工夫、それから前傾
姿勢によってケツだけに荷重がかからない、かつ全身で車体に密着できる
工夫が盛り込まれている。

アメリカンやオフでもこのスレで言われてるけど、要するにポジションの
問題だよ。けど、そんなのは慣れる範囲だし、すげー加減速繰り返さなきゃ
そんなに苦しくはない。んでライディング用にちゃんとしたてられ、自分の
体格に合ったパンツ履けばそんな問題も解決する。

回答ありがとうございます
移動距離について詳しく書いておいたほうがよかったですね
片道３００ｋｍ、高速入り口まで５０ｋｍと２５ｋｍほどです
田舎なので信号は、感知式、押しボタンがほとんどで、
仕事終了してから、移動となると、ほぼ点滅信号になっている

どうも、すんません

次からは気をつけろよ

なにをですかｑ？

>>340
往復６００ｋｍ超を頻繁に走るってことなら、まず全コミで50万なんていわずに70万はためて
ＺＺＲ４００買った方がいい

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】保険抜きで60万前後
【用途】日帰りツーリング、街乗り
【年齢】37歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】資金に含まない　
【身長体重】160cm　65kg
【候補の車種】レブルのようなバイク
【その他】
下駄兼短距離ツーリング用に、トコトコ走れて足つきのいいバイクを探しています。
トラッカー系でもいいと思うのですが、当方チビかつ短足ゆえシートが高めだと抵抗感があります。
見たところ250ccまでのアメリカンスタイルのバイクはほとんど無いようですが
なにか良さそうなバイクがあったら教えてください。

>>345
そのまんまレブルがいまでも売ってるよ。
http://www.star-passage.com/rebel250/rebel250.html

逆輸入だから初期費用は結構かかるが、ギリギリでOKなんじゃないかな。

あと、予算的にはオーバーだし、大型免許が必要だけど、こういうのも売ってるよ。
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html#cate71
の サベージLS650　ベルトドライブ　

排気量だけは大きいけど、中型アメリカン以下のコンパクトタイプ。
で、単気筒シングルゆえの独特の操作感、加速感が楽しいバイク。

ここにレビューが載ってるよ。
http://web.archive.org/web/20070527215820/www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_57.html

>>345
↓はもう在庫ないのかな？　あるならこれがいいと思う。
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_xv250/

>>345
今でも新車で買える250アメリカンは
ドラッグスター250がある

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html

大型コンプレックスまるだしの400アメリカンより
どうせ250だと割り切ったスリムなデザインはなかなかオシャレでカッコいいと思う
ノンビリ走るのにもいいのでは

>>345
Ｖツインマグナ、エリミネーター２５０、ＤＳ２５０あたりが候補でしょうか。
個人的にはアメリカンにしては結構スポーティなエリミをすすめます。
最高出力・トルクでは(少なくともカタログスペック上は)ＶＴＲ２５０にすら勝り、このクラスのアメリカンでは突出してますし。
おかげで高速もそれなりに快適です。

トコトコのんびり走るもよし、回してかっとばしてみるもよしですし。

と勧めたのに家の弟は、見た目とカスタムパーツが多いという理由でＤＳ買いましたがｗ

>259です。
皆さんありがとうございます。

バイク屋で見てたら、気になるネイキットがなくて、
いろいろ見てたらninja250青がとても気になり、
結局契約しちゃいましたｗ

こけないように頑張ります。

>>348、>>349
お前ら、自分の好みだけでモノ言うんじゃなくて、相談者のこと考えようや。
とくに>>349、お前人にアドバイスするほどのキャリアないのまるわかりだよｗ

こんなに早くたくさんの回答ありがとうございます。
>>346
レブルまだあるのですね。価格が不明というのが気になりますが・・・。
>>347
トップページを見たらもう無いみたいですね。残念です。
>>348
まだあったんですね。思っていた物より少し重たいですが、候補にしたいと思います。
それにしても、60万あれば充分かなと思っていたのですが、高くなっているんですね。びっくりしました。
>>349
参考にさせていただきます。

回答してくださったかたがたありがとうございました。

>>351
そういう書き込みもたまにあるが>>348>>349は別におかしくないけど。
アンカーミス？

>>353
レブルやビラーゴと、DSやエリミの間には、埋めがたい溝があるね。
37のオトコが肩肘張らずに乗りたいって言ってるんだから、その意図を推し図らないと。

>>351
いや…いちおう相談者の事考えて答えたつもりだが…
何が悪かったんだ？

>>345
つ【Phantom200】
安い軽いトコトコ新車入手可能

これって買いかな？
ttp://www7.ocn.ne.jp/~majima/usedbike401.htm

>>357
このスレのテンプレ>>2より

・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　 URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
　 質問されても答えようがありません。
　 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
　 同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）

…ああ、そうだね。真面目なレスをしてしまった自分を恥じるよ。

>>357
今すぐ一台契約してこい！

業者オークション＋手数料で買いたいと思ってる俺には・・・

イジリ倒すなら中古でも、極論すれば不動車でもおｋ

でもそれが出来る人は初心者じゃないからスレ違いになっちゃうんだよねｗ

相談というか質問ですが、
オフ車で二人乗り出来るのってあります？
一応大二持ち。

>>363
一般的なｏｆｆ車は定員２名ですよ
セローとかみんな

>>364
そうなんだ。
後ろに座ったら折れそうだから基本一人乗りかと思ってました。
サンクス

まーでも３０分ものりたかないですが

>>355
多分「レブルのようなバイク」というのは「トコトコ走れて足つきのいいバイク」という意味であって
「250ccアメリカン」から選びたいという意味ではないと解釈すべきなのだろう
全然毛色の違う「トラッカー系でもいい」と言ってるのが外見には拘ってないのを示している
お洒落でかっこいいとか関係ないのだろうしむしろ不要と見るべき
DS250は大型アメリカンの縮小版でありゴテゴテしている分かなり重たい
>>352をよく読んだ上で>>346 >>347 >>356が何故DS250を薦めていないか考えた方がいい

>>367
なんかDS250に恨みでもあるのかw？

DS250だって装備重量160kgだからたいして重くもないし
トコトコ走れて足つきのいいバイクという条件からは逸脱してないと思うんだが…
何故そこまで質問者の意図を超解釈してるのか意味が分からん

>>368
とてもそんなに軽いとは信じがたいのだが

>>367
つか>>352に「ちょっと重いけど候補にします」て書いてあんじゃねーかｗ

>>368
おまいも必死すぎ。相手すんなｗ

【所持免許】大型自動二輪取得中
【購入資金】ローンで１００万まで
【用途】峠８　ツーリング２
【年齢】２２
【毎月バイクに使える金額】５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】185/70
【候補のバイク】GSX-R1000、R750、R600、隼
【その他】現在４００のツインに乗っています。４月から就職で一人暮らしになります。
現在の４００でも楽しいのですが、もっとパワーと余裕が欲しくて乗換えを決意しました。
どれも扱いきれる代物ではないですが、排気量で迷っています。

>>371
峠ならR1000よりも600、750の方が速く走れる。俺のオススメはR750だな

【所持免許】 第一種普通自動車免許所持
【購入資金】10〜20万
【用途】主にバイト先までの交通手段（往復10km）
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】基本ガス代のみ
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない【身長体重】180cm、65kg
【その他】
出来ればバスケットボールを入れる事が出来るような収納スペースを希望です

二輪は原付教習でしか乗った事のない奴です

宜しくお願いしますm(_ _)m

レッドバロンで店員の進めるがままに購入手続きしましたが平気でしょうか

平気でしょう

>>373
スズキのレッツ５がベストだと思う。
メットインスペースが比較的大きい。

>>371
おれ、おもったんだが
あんた185て、けっこーな長身だからそこそこ大きい目のじゃないとしんどいかもよ？

ID変わってますが

>>372
ありがとうございます。そうですか。
どうせなら1000かなぁって思ってたんですけど、750もまたマニアックでいいですよねぇ
パーツの量はどうでしょうか？

>>377
すいません、どういう意味でしょうか？
大きくほうがいいってことですか？

>>378
うん、なるべく大きい方が楽だと思う
170前後なら750クラスでも問題ないだろうけど
185となるとあんま小さいのだと腰いたくなったりするかも
隼とかなら全然余裕ありそーだよ

>>379
初大型、初セパハンなので実際跨がってみないことにはわからんですよね
隼は跨がらせてもらったのですが、意外に大丈夫でした
でも走ったりするとまたかわるものなのかなぁと

>>380
とにかくツアラーは楽だよ
GSX1000買うんなら隼にしといたほーが無難かと
ショップでいろんなバイクを見比べてみたらいいかもね
ま、100万もする買い物だからじっくり考えてみてください

>>381
そうですね
安い買い物ではないので比べながらよく考えてみます
こんな夜中にありがとうございました！

YZF-R1 04とCBR954RR（逆車）で悩んでるんですが
差が20psくらいあると加速ってだいぶ違ってきますか？

この車種乗ってる方居ましたら善し悪し教えて下さい

サーキットから街乗りまで使います

初心者ならCBR1000RR(国内)新車で買えや

>>376
ありがとうございます！
バイクの店に行った事無いので参考になりました

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 27万（購入資金の半分を父親が出してくれる事になってるが、
　　　　　　　　　 出してくれるのは15万ぐらいまでだと思う。実質は30万後半ぐらいか）
【用途】通勤（片道7kmくらい）、田舎の足、買い物、短中距離ツーリング、北海道ツーリングとかも興味ある
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 175cm 58kg
【候補のバイク】1.アドレスV125G、シグナスX　2.125ccネイキッド・オフロード　3.250cc
【その他】
新車希望です。今の所バイクに経済性を一番求めてます。やっぱり2種スクが用途に
一番あってそうですが、クラッチ付の方が面白そうな気もしてます。

アド１２５でいいんじゃね？
２５０で、その予算だと、新車じゃないよ。
保険代のさっぴいた残りだと、グラトラのキャブ売れ残りでも無理でしょう。

よろしくお願いします。
【所持免許】大型二輪
【購入資金】150万程度
【用途】ツーリング(300〜1000�`)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 180/64
【候補のバイク】隼、ＦＪＲ、レイダー、CB1300SB
【その他】今は中型アメリカンに乗ってます。サイドバッグやケースが付けられるとうれしいです。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】中古で35万ほど
【用途】通勤、ツーリング、ワインディング
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】162cm 60kg
【候補のバイク】ホーネット、FZ400、CB400SF、ゼファー、ZZR400
【その他】
現在400ｃｃシングルに乗っていて走りに不満が出てきたので買い替えを考えています。
250ｃｃのホーネットが体系にもあっていて乗りこなせるかなとも思っています。
しかし250ｃｃ4気筒はやはり低速トルクと加速に不満がでそうで心配です。

250の4気筒、400の4気筒どちらも乗ったことがあるかたの意見をおきかせください

>>388
とかく長距離をストレスなしで、と考えるなら、足も長いので
ＦＪＲをお勧めします。のんびり気分、でも平均的にはハイ
ペースで運転できるよくできたツアラーですよ。

シートレール周辺に出っ張りが少ないので、サイドパニアを
つけやすいのもいいところ。ただ、サイドパニアは、取り付け
する方法によって利便性が変わってきますので、そこはお店
と相談で。一時期、限定で純正パニアつきのをリリースして
いたこともあるので、純正パニアも取り寄せできるかもしれ
ません。そこもお店に相談してくださいｗ

個人的には、でもサイドパニアは滅多に使うことはないかも
しれないなー。と思います。サイドパニアがあると、横幅が
大きくなって取り回しが面倒なので。大型のトップケースなら、
他の機種でも同じようにつけられると思うので、好みの問題
で他を選んでもいいかもと思いますよ。

>>389
中古の注意事項とお勧めできないというところでは、他の人
と意見を同じくします。なので、中古は自己責任で。という
前置きで。

400ｃｃの四気筒と250ｃｃの四気筒は、まるで別物です。
250ｃｃの四気筒は中型バイクらしい鋭い加速となると、
10000回転以上を使わないといけません。公道で元気よく、
60km/hまで加速しようとしても、やっぱり7000回転くらいに
はなります。ワインディングでも街中でも、高回転ばかりを
使うようになるので、ギアチェンジもアクセル操作も忙しい
ですよ。個人的にはお勧めできません。

400ｃｃは、語弊はあるかもしれませんが、まぁ大型の四気筒
とフィーリングは似たようなもの。教習所でも、400ｃｃの中回
転の加速の力強さは味わったことがあるでしょう。公道では
まったく不満ない性能といって差し支えありません。

ただし、やっぱり中古で35万となると（ｒｙ

>>383
そのくらいの差は普通に乗っている範囲内では全く出ない。

ちなみに、公道でその差を体感しようとすると確実に飛ぶ。

>>388
1000kmも走るんならFJRでしょ

ID:TnIvR7Sx
面白いのが湧いてるね。まだ冬休みでもないのに。

>>389
中古で３５マソで何を買うって？
まぁ、ＦＺ４００が無難だろうな
燃費と始動性はいまいちだが、大柄の車体でバランスもいい

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】５０万＋不足分をローン
【用途】日帰りツーリング（２００ｋｍ〜５００ｋｍ） 近所の峠　
【年齢】 ３５
【毎月バイクに使える金額】２万〜３万　ガソリン代別
【任意保険代を購入資金に含むか？】 別
【身長体重】 １７１ｃｍ　７０ｋｇ
【候補のバイク】油冷バンディッド１２００ ゼファー７５０　CB７５０　などネイキッド　
【その他】予算的に中古で探しています。リスクは承知の上で買うつもりです。
中古狙いなので不人気車種の方がお買い得感は高いと思いますが、他にオススメ車種あったら教えてください。

>>396
自分で写真みてカッコいいと思うことが、たった一つの決め手なのに
他人に聞いてどうするのさ？
自分で決めなきゃ後悔するよ

>>396
CB750やゼファー750は「あえて750」にこだわる通向けなので
タマ数は少なく、上物は少ない。
バンディット1200が程度やタマ数共に期待できるが
大半がハーフカウル仕様のSなのでネイキッド仕様は少ない。

私からのオススメは先代CB1300SF。
程度は総じて良く、タマ数も豊富で意外に安い。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 全込で80万
【用途】 通勤メインでたまに遠出
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 174/70
【候補のバイク】ヤマハのTW
【その他】 中古不可、ヤマハのTWが好きですが似たようなタイプ探してます

>>396
私も、不人気狙いならば750を今推すことをしない。
大型ゼファーは引き合いが強い故、さほど安くない。
ＣＢ750も生産終了間じかで新車販売増(カラーリング良くなったし、見かける度合いが増えたw)、引き合いが強くなったあと。
750の両車で安いものは、そりゃ年式や程度に見合った価格。不人気だから安いということは無い。

バン1200は、確かに不人気傾向があり安いかもしれん。Ｓの方が引き合い強いし。
1000cc以上のビッグネイキッドの方が、選ぶのも楽だし、その辺りからどう？
カワサキを除けば、年式が新しくともそれなりに中古故の安さを得られやすいかと。

>>399
TW225、まだ全国に新車在庫が残っている(店頭に残っている)。
御自身の生活範囲内で在庫抱えているところを探すか、
もしくは近くの店にて相談してみなされ。

店によっては、ヨコの繋がり(同一グループ・店主同士が知り合い・もしくはそうでなくとも色々と)で
他店の在庫を引っ張ってくる事が可能なときもある。
他地域の在庫を店同士の交渉で入荷してもらえる事もあるので、
とりあえずgoobikeで在庫を探し、近所に無いなら店頭で相談だ。

>>399
TW225、新車在庫がまだあるぞ。探そう。

新車があるのは存じてますが他にTWの様に
TWの様にオフロードみたいなのにタイヤ太かったり車高が低めだったりの様な
タイプが他にもあるのかと思いましてご質問しました。

>403
それ位はｸﾞｸﾞってみようぜ？

>>403
スズキのバンバンかな

ホンダのFTRはタイヤが太い、ってほどでもないし

【所持免許】 大型二輪、大型四輪
【購入資金】40万＋山賊無印2005年式1200下取り
【用途】たまの高速利用ツーリング
【年齢】34歳
【毎月バイクに使える金額】 2万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】入らない
【身長体重】 176センチ、60キロ
【候補のバイク】できればSUZUKIメイン、できればネイキッド


山賊1200はパワーとバランスが素晴らしいバイクですが、本日34歳になり落ち着いたバイクにも興味が出てきました。
中年オヤジが乗っても絵になる、できればSUZUKIのバイクなどありますか？

>>406
スズキのネイキッドってバンディットとGSX1400しかないのを知った上での質問か？
「中年オヤジが乗っても絵になる」と言われても、中年オヤジにもいろいろありすぎて何とも言いようがない。
絵になる・絵にならない、落ち着いたバイク・落ち着いてないバイクということで言うなら、
CBもXJRもZRXもゼファーも似たり寄ったり。
ネイキッド以外のバイクが欲しくなったら買い替えればいいのでは。
ようは「飽きたのでまったく違った乗り味のカウルなしバイクが欲しい」ってことなら、
予算オーバーダウがMT-01やビューエルのようなツインにでもいってはどうか。

ツインですか。SVシリーズやSUZUKIの新型なかなか良さそうですね。
ツイン見てみます、ありがとうございました！

>>406
絵になる・なら無い・・・・人間次第でしょ。
キムタクなら何に乗っても沢山の人の支持が集まるだろうし
メタボのちんちくりんが乗れば何乗ってもお笑いで
ファッションで人間をカバー出来るバイクなんぞ無い
そんなものバイクに求める自体お門違い。

自分で何が似合うかわからない時点でセンスがない
センスが無いやつは何に乗っても似合わない

絵になる、似合う、かっこいい
言い方はなんでもいいけど、バイクもアクセサリーと見立ててコーディネートが
できない訳だからねぇ
バイクを引き立たせることも、自分を引き立たせることもできない

他人を見下してご満悦のクズ野郎が湧いてるな。しかもポイントがずれている。
性格も頭も悪い奴に限ってネットでは書きたがるからタチが悪い。
現実で誰にも相手にされないからだろうけど、ネットでもその存在は大迷惑。

馬鹿３匹出現でスレッドストップか・・・・orz

>>396
あえてGSFを押す、年式は古いが750でも格安。
1200でも安い、山賊よりも荒削りなスタイリングが気に入れば。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】40万
【用途】片道１０キロ程度の通学、普段の移動手段、たまにツーリング
【年齢】 １８
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 180センチ60キロ
【候補のバイク】ZZR250　ZZR400
その他の欄に書くことがあまり思いつかないのでなにか足りない情報あったら指摘お願いします

>>414
通学と街乗りメインならＺＺＲ400よりＺＺＲ250の方が手軽だし燃費も良いのでお勧め。
中古は運次第だ。武運長久を祈る∠(｀・ω・´)

あ、任意保険代含むのか…。その年齢だと一括でも10万くらいかかるぞ。
そうすると車体価格２５万くらいのしか買えないじゃないか。
もう少し金貯めるか任意保険分割にすれば選択肢が増えるかと。

【所持免許】普通二輪免許
【購入資金】全部で70万前後(頭20万で残額ローン)
【用途】買い物(週1・2回前後、往復20km以上)、ツーリング(月1回のプチツーリングは往復約200km前後、ロングツーリング(年2回前後)は行きたい場所によってかなり変動、最終目標は北海道一周です))
【年齢】20(今月なったばっかりです)
【毎月バイクに使える金額】2万〜3万(ローンに入るため少ないです)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む、最初の1年間は対人対物(無制限)のみ(人身付けると10万まであがって予算が軽く超えるため)
【身長体重】170/50kg
【候補のバイク】ホーネット、バリオス�U、CB400SF、CBR150R(単に乗りたいバイクだけ候補に挙げています、CBR150Rのみ、見た目で選んでいます)
【その他】原付2種のMTに乗っていましたが、加速や最高速などに不満が出てきたので乗り換えようと思っています。峠は進んでいかないです。
保険が安くなる来年まで待てと言われそうですが、来年は大学生活最後の年、再来年はとっくに就職してると思うので、自由が効く学生時代に乗り回そうと思いまして今の時期になりました。
【CB400SF】
予算的にCB400SFがかなり厳しく、近所のバイク屋ではとても買えないのですが、ネットの比較サイトを観ると、バイク本体以外にかかる初期費用全部込み込みで65万で、保険を対人対物のみにすると5万なので、ギリギリ予算に入りました。
盗難保障やロックなどの金は、今乗ってる原付MTを売ってそれを元に買う予定です。
しかし、ネットで買うところが1県離れたところにありましたので、壊れたときや整備のときにどうするかで困っています。(1県離れてるとはいえ、数百キロ離れていますので気軽にいけません)
個人でできる整備といえばチェーンの掃除とオイル交換くらいですので、そこが一番心配です。
【バリオス】
近所ではバリオスが新車50万で売っていましたので余裕で予算に入りますが、(カワサキにしては壊れにくいとよく聞きますが)
オイル漏れなど、他社と比べるとまだ壊れやすいと聞きますので、修理費用などを考えると壊れにくいCB400SFのほうが結局安上がりになりそうで、そこが一番心配です。(バリオススレを見ると、1万キロでエンジンがダメになるとの書き込みもありますし・・・)

【ホーネット】
近所には新車がなく、1県離れたところにならありました。しかし、CB400SFと同じく壊れたときや点検のときなので心配です。
また、コケると簡単にタンクが凹んでしまったりリアタイヤがでかいため、数年使うとやはりCB400SFと同じくらいの費用がかかってしまいそうです・・・
【CBR150R】
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r.htm
見た目が良くて燃費も良く、価格も比較的安いのがいいです。
整備などはすぐ近くに代理店があったので、何かあったときも他の候補バイクより安心できますが、やはり125ccと比べて25ccしか変わらない上に加速音もアレなので、
性能面で不満を感じてすぐ乗り換えてしまう可能性があって恐いです。
また、軽くてカウルがあるため、高速で横風に飛ばされそうなのも恐いです。


VTRやZZRなどのバイクも候補にありましたが、やはり近所に新車がなく、ホーネットとほとんど値段が変わらないので候補から外しています。
加速や最高速に余裕のあるCBR250RRなども考えましたが、中古しかなく古いのでこれも候補かれ外しています。

中古のCB400SFも考えていますが、スレのテンプレを読むとやめておいたほうがいいと思いました。
(しかし最終手段として一応考えています、もし買うときは2月まで待って玉が増えたところで、車検付きの状態がいいのを買う予定です)

この中で一番欲しいものは！？といえばバリオスですが、低速の加速面や壊れにくさではCB400SFが勝ってると思います。
しかし、CB400SFは新車だと他県で購入することになりますので、壊れにくいが壊れたときが大変なCB400SFか、壊れやすいが近所のバイク屋で修理してもらえるバリオスかで特に迷っています。

ちなみに近所にレッドバロンがありますが、あそこはお勧めできないという人がかなり多いので、店として候補から外しています。
(もしCB400SFが込み込みで65万だったら上記で書いたことすべて解決しますので、そこで買いますが・・・)

長文になりましたが、バイクに詳しい方がいましたらよろしくお願いします。。

>>417
新車で買うのなら保証がつくのでしばらくの間は
故障による出費なんて考える必要は無い。
中古車でも相応の保証制度を設けているショップも多い。

今時のバリオス2も普通に使う範囲内では耐久性は普通。
ホーネットもタイヤが高額だが非力なのでリッターバイクほど減らない。
そこまで故障や消耗に関して深く考える必要は無い。
ただしコケればどんなバイクでも相応の修理代は必要。
新車当時価格が高額であるほど部品代も高額なので注意。

原付二種の加速に不満があるのなら400ccを選んだほうがいいが
CB400SFの新車だとかなり苦しい。（新車価格72万）
そんなに無理をすると後々の予算がキビしくなるぞ。
コストが安く軽量で瞬発力が高く、ハンドリングが面白い250ccとして
DトラッカーやXRモタード等はいかがですか？

>>417
長いｗそしてその悩んでいるときこそ「最高に楽しい時である」と申し上げておこうｗ

とりあえず情報の訂正から始めると。
＞バリオススレを見ると、1万キロでエンジンがダメになる
そいつの使い方がオカシイだけ。尚且つ新車で買えば2年間のメーカー保障が付く。

予算との兼ね合いが難しそうだけど、遠方で買うことに関して。
・貴方が自分で整備が出来る技術および環境がある
・重症だった場合や事故などで引き上げをせねばならなくなったとき、気軽に任せられる店が近所にある。
ならば、私は新車通販を否定はしない人。
ただし、ある程度知識・経験を持っていない(ちょっとしたトラブルを事故解決できない、ショップに行く頻度が高い)人には勧めない。

あと。貴方の場合、私もＣＢＲ150は勧め辛いかな。
高速道路に乗れる大きなメリットが付くが、125ｃｃからの変化を求められると、他車種と比べて薄いかと。

あとはそうだね…ローンの借入額を命一杯使うことは進めない。余裕のある返済計画を。
毎月のローン額のせいで
遠出する金が無い・友人と遊びに行く金が無い・消耗品が交換できない・バイトの予定ばかり、では本末転倒(たまに、居る)。

命一杯悩んで、どうしても自分で決められなかったらダーツでも投げて決めちゃえYO！ｗ

>>419
見た目がオフ車なバイクは、大抵壊れにくく安いとコスト的には合理的ですが、見た目が個人的に好きじゃないので候補から外していました。
個人的にバイクは、見た目が最重視と思っていますので。

CB400SFは予算的にかなりギリギリだったので、無茶してる感はあります。
後、
＞ただしコケればどんなバイクでも相応の修理代は必要。
＞新車当時価格が高額であるほど部品代も高額なので注意。

この意見でCB400SFは新車では候補から外そうと思いました。
やはり無茶は良くないので、バリオスかホーネットにしようと思います。
バリオスの寿命で心配していましたが、2年保証の間で大丈夫ならバリオスを購入候補にします。
ホーネットも、もしバリオスが近所のバイク屋で買えなくなったら購入候補にしようと思います。

>>420
＞悩んでいるときこそ「最高に楽しい時である」と申し上げておこうｗ
仰るとおりです。
楽しいのですが、ここ1ヶ月ずっとこの選択で頭から離れなかったので、いい加減決めようかと思っていました。

＞毎月のローン額のせいで
＞遠出する金が無い・友人と遊びに行く金が無い・消耗品が交換できない・バイトの予定ばかり、では本末転倒(たまに、居る)。
これについても考え抜きましたが、バリオスなどの壊れやすさを考えると消耗品などでCB400SFと変わらない費用になって結局同じことになりそうだったので、最近は考えていませんでした。
しかし>>419の意見を聞くとそう簡単には壊れないようなので、無茶はしないようにしようと思いました。

＞命一杯悩んで、どうしても自分で決められなかったらダーツでも投げて決めちゃえYO！ｗ
運に任せるというのもアリですね、中古にしかり。

最後に忘れてましたが、長文につきあってくれた上に意見も出してくれた>>419、>>420
本当にありがとうございました。。

＞ただしコケればどんなバイクでも相応の修理代は必要。
＞新車当時価格が高額であるほど部品代も高額なので注意。

なんのことを言ってるのか分からんが、事故レベルの転倒じゃない限り
大抵のコケだったらたらブレーキ、クラッチレバーやチェンジペダルが曲がるか折れるかくらいだけど。
最悪折れて交換っていってもそれぞれ3000円程度だぞ。
メーター割れたら3万は覚悟しなくちゃいけないけど立ちゴケ程度で逝くようなところじゃないし。
CB400SFを新車でいいよ。エンジンガードつけて。
安いとこで買ってきて近所のホンダドリームで面倒見てもらうのもいいし、
近所のバロンで買うのもいいし。てか２ｃｈをあまり鵜呑みにするのはどうかと思う。
バロンでもドリームでも悪いとこは悪いし良いとこは良い。
一概にバロンだからドリームだから良い悪いとは言えない。確実にに言えるのは中古はやめておけ。
知り合いに良い店紹介してもらうなり自分で探すなりするしかないんだよなあ

>>424
＞事故レベルの転倒じゃない限り
多分、ＢＴ氏は立ちゴケレベルの話をしていたわけではないと思うが。
走っていてズザーすると、それなりにチェック入れないとならない部分が増えるしねぇ。
だが
＞バロンでもドリームでも悪いとこは悪いし良いとこは良い。
同意。
ドリームは、できればホンダ販社直営店で。
バロンは良い店を当てたとしても従業員の「異動」が有るゆえ、長い付き合いがし辛い、とも言う(直営ドリームもそうだがな)。

>>424
>>425
＞てか２ｃｈをあまり鵜呑みにするのはどうかと思う。
最初は参考程度として考えていましたが、考えが深くなっていくうちに鵜呑みになってしまったことはたしかです。
個人の意見ばかり参考にしていても、結局自分で決めないと後々後悔するのは目に見えていますしね。反省しないといけないところです。

＞バロンでもドリームでも悪いとこは悪いし良いとこは良い。
やはり、こういうのは自分で行って善し悪しを判断するしかないようですね、今度行って確かめるようにします。

＞一概にバロンだからドリームだから良い悪いとは言えない。確実にに言えるのは中古はやめておけ。
やはり中古は不安要素が大きいですね、個人的にも最終手段として考えていましたが、それもやめたほうがいいようですね。

＞ドリームは、できればホンダ販社直営店で。
参考にします。

バイクに詳しい人が親戚にいない自分にとってこのスレは大変参考になりますが、やはり最後は自分で決めようと思います(当たり前ですね)
本当にありがとうございました。

>>426
カバー掛けて雨を防いだり無茶苦茶しないようにすりゃ、おまえさんの考えてるようにバイクは壊れないよ。

ただ転けた時の事考えると予算ギリギリはダメ。

ニンジャは駄目なの？CBR150が許容できるなら、候補に入ると思うよ。

>>427
カバーは今の原付にも乗った後必ずかけてるので大丈夫です。
>>428
ニンジャも考えましたが、CBR150と比べてデザインが微妙な上に値段もまだ買えるホーネット並の値段だったので比較対象外にしていました。
話題としてはこちらのほうがいいんですけどね。

>>417
バリオスを躊躇する理由が「壊れやすい」だけなら
文句なしにバリオスを勧める。壊れるって言ってるのは中古の低年式の話で
新車で買ってポコポコ壊れるなんてありえない。

250マルチの低速トルクの薄さにも不安を感じてるなら微妙。
バリ１とバン後期に乗ってたが、正直50キロ以下なら125の方が走りやすい。
そこらへんを理解してるならバリオスで

ニンジャというとどうしても大型しか思い浮かばんので下忍と言うか
排気量を書いてくれ

下忍のデザインがCBR150よりも微妙なんて言う奴始めて見たわ

>>431
下忍と言うのですか、ごめんなさい。250のやつです。
>>432
あの目と横のカウル部分がね・・・

>>404-405
大手サイトは見たつもりなんですが
ＴＷみたいなタイプは珍しいのかそれらしい機種を見つけられなかったのでご質問しました。

よく、カワサキだから壊れやすいとかそーゆー書き込みが多いけど、
最近のここ数年のやつを新車で買ったんなら、他の3メーカーと
壊れやすさって大差ないと思うんだけど。

血液型でＢ型人間は我侭、ってのと同じぐらいの話だと思う。

>>434
あなたが求めるものは多分無い。
TWは雪上を走る特殊なバイクを街乗り用に変えたもの。
なので色んなメーカーから一般的に出ているものではない。
タイヤの太さならバンバン200が同じだが、形は全然違うと思う。
ホンダFTRもTWには及ばないがホイールは幅広に見える。
後はジャンルが全然違うがホーネットも後輪が大型並みにごつい。
その位と思われる。

>>433
バイクは趣味性が強い乗り物だから、デザインが自分の好みかどうかも重要。
バリオス２は低速が若干扱いにくいが、その分高速は楽。
どんなバイクにも欠点はあるわけで、そこは愛の問題。
実車に跨って気に入ったら、それで良いと思うよ。

>>435
他の3メーカーはあんなにオイル漏れたりしない

よーし独断と偏見だけでパパが最高の車種を書くぞ

５０cc　　：カブ、レッツ５
１２５ｃｃ；アドレス１２５、マジェスティ１２５、CBR１２５
２５０ｃｃ：VTR、250TR、ST250、忍者250、フォルツァ
４００ｃｃ；CBSF、SR400
７５０ｃｃ：CB750、SV650
７５０ｃｃ〜：隼、TDM900、ZRX1300

さあ選べ

>>436
なるほど、ＴＷはやはり特殊なタイプだったんですか。
ＴＷ以外でも興味沸きそうな車種探してみます。


ご回答くださったみなさんありがとうございました。

>>437
カワサキ6台乗り継いでるがオイル漏れ滲みは1度も無い。
Z750RSとか、あの時代の話じゃないのかと思う。

07年式のkwsk海苔だけど
クーラント漏れてるよ

川崎伝説！、Z1、2！の安いのを初心者がいきなり買い、オイル漏れして愚痴を言ってるだけ。

>>441
漏れてるのが分かるだけいい。
俺のなんてどこからも漏れてないのに夏場は勝手にクーラントが
無くなる最高にエキサイティングなバイクだったｗ
９１年式中型マルチ

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】100万くらい
【用途】街乗り
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175、68
【候補のバイク】スポスタ883、W650
【その他】低速低回転でもノッキングしにくく、だらっだら走れて
取り回しのいいバイクを探していて、スポスタかダブロクで考えてます。
維持費や性能の面でダブロクをすすめられてるのですが、
自分の気持ちはスポスタ≧ダブロクなので決めかねています。
性能的にはやはりダブロクのほうが加速や走行性能はいいのでしょうか？

>>444
その選択肢で加速や走行性能を問うのか？
今時のバイクの基準から見ても高性能とは無縁だぞ。

維持管理、部品供給、信頼性、サポート可能なショップ等も
性能と見ればW650のほうが数段上だ。
ハーレーはインチネジなので普通のバイク屋では
なかなか診てくれないぞ。
それに100万では予算ギリギリかオーバーだ。

「それでもハーレー」と思うのならW650は忘れて
まずサポート可能なショップを探そう。

Buell XB12Ss 3.34 (47)
HARLEY DAVIDSON XL1200S '97 (吸排気) 4.24 (97)
W650 4.33 (30)
BUELL M2'01(エアクリ) 4.66 (47)
DragStarClassic1100 4.90 (マフラー) (104)
DRAGSTAR 1100 '99 (吸排気) 5.81 (103)
HARLEY DAVIDSON XL1200R 6.90 (17)

バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

排気量が少ない分、回せるから速いのか
それともトルクが無いから加速しないのか
そこはわからん。
あくまでも参考値

>>415
ありがとうございます。ZZR250で500キロのツーリングしようとおもったらつらいですか？

>>445-446
すぐ近所にハーレー専門で何段階かある整備士のランクの一番上の
整備士の人の店があって、行きつけのカワサキの人がディーラーに行くより
金はかかるが人柄もよくオススメだって言ってくれたのでそこに行ってみようかと。

そうですね、このジャンルのバイクは自分の惚れたバイクを買うべきですよね。
もう少し悩んでみます。ありがとうございました。

>>447
415じゃないが、
250で500kmは辛い。100km/hで走るのに結構(6速7000rpmくらい)回さなきゃイカンしね。
しかし250でもオフ車とかもっと辛いし、カウルが無い400ネイキッドも辛いだろう。
大排気量ツアラー以外は長距離走れば多かれ少なかれ辛い。
要はのんびり頑張れってことだ。グッドラック∠(｀・ω・´)

【所持免許】普通二輪
【購入資金】乗り出し25万くらいですむといいな、出せても30万円くらい
【用途】移動手段および町乗り、タンデムします　年間3000〜5000kmくらい
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】出そうと思えばいくらでも
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169/55
【候補のバイク】ボルティ　クラブマン　テンプター　CB400SS　CB400SF（VTECじゃないやつ）　ゼルビス　バリオスなど…
【その他】初バイクです、どうせ立ちゴケしまくって傷だらけにするので最初は安めの中古でいいかなと
新車だと傷ついたときのへこみっぷりが半端なさそうなので
かなり目移りしてしまい、どれもいいなぁと見えてしまい、これだ！というのがなく困っています
ネイキッドでオススメがあればお願いします

>>450
CB400SFとバリオスはその値段じゃボロ確定だ。
ゼルビスはバイク便御用達、ボルティは下駄御用達。（つまりボロ多数）
クラブマンも古いのでボロいタマが多い。
テンプターはタマ数極少で発見困難。
CB400SSが一番マシだがその値段で程度を期待できないのは当然の事。

身長169あれば250単発くらい傾いても片足で踏ん張れるから
コケる事を前提にするな。
愛着のあるバイクは古かろうが新しかろうが傷つくと悲しいものだ。

グラストラッカーかバンバンかST250を『ノーマル』で。
できる限り年式が新しく、外観はきれいなものを選ぶこと。

鈴菌ｗ

>>450
バイク屋回って、機種にこだわらず安くて程度の良い中古を探すのがいいんでは
安くて程度の良いバイクの見分け方は．．．多分誰かが教えてくれる

身長165あれば250単発くらい傾いても片足で踏ん張れますか？

安くて程度の良いバイクはバイクに詳しい先輩から買うのが一番ｗ

オフかモタ乗れ
傷、泥、汚れなんて気にするバイクじゃないからいいじゃないの
あと、壊れない

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】新車で乗り出し40万前後
【用途】通学（往復４，５キロ）、ツーリング（現段階では200~300km程度、後々は500~600km）
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm,60kg
【候補のバイク】250TR,ST250,エストレヤ
【その他】
250TR(07) 乗り出し39万
ST250E(08) 乗り出し40,5万
これだけだとどっちのほうがオススメですか？たいしてかわらないでしょうか・・・

クラシック系、ストリート系の単気筒車という枠内で探したらこの辺が候補になりました。
系統は見た目から、そして単気筒なのはコスト面と初心者なので乗りやすいかなと。
しかしエストレヤは資金的に難しいと思われますので実質２択かもしれない。
見た目では一番がTRなのですが他の２つと比べて極端にタンク容量が少ないので
ツーリングの時に困らないか心配です。ＳＴならタンク容量に問題はないのですが・・・
調べてみるとエストレヤのタンクをTRに移している人がいてそれができるなら後々
必要になったときにそうするのもありなんですがＦＩ車はまだ数が少ないので非現実的かもしれない。
TRかST、またはそれに近い車種でツーリングを行っている方の意見を聞かせてください。
また、もしいればエストレヤのタンクをTRに載せる件の話もお願いします。

>>458
見た目で選んでいいかと思うよ

【所持免許】大型二輪
【購入資金】１５０万
【用途】ツーリング
【年齢】３０歳
【毎月バイクに使える金額】５万位かな？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１７３cm70ｋｇ
【候補のバイク】VTR250
【その他】
絶対条件。シングル又はツイン。キャブ。航続距離300ｋｍ以上。高速道路可。
優先条件。フルカウル又はハーフカウル。チューブレス。前後ディスク。

MT-01,TDM900or900A,XT660RorX
おすきなのをどうぞ。

>>461
解答ありがとうございます。でもどれもインジェクションですね。
TDM850ならいいかと思いましたが、燃費が悪い事もあるらしく３００ｋｍは厳しいようです。

>>459そうですか、じゃあＳＴの現物みてから決めますね
どもでした

>>460
アフリカツイン　トランザルプ　F650GS

>>464
アフリカツインとトランザルプはチューブタイヤに眼をつぶれば良さそうですね。
BMWはFIでした。
ビッグオフやマルチパーパスしかないですかね。

>>465
スズキSV400S/650Sが該当する。

いや、ツーリングにつかうならチューブは眼つぶれないだろ。

>>460

現行のＥＲ−６ｆ以外の選択肢が見つからない

旧型のSVはキャブ？650はよさそうですね。ERはFIなのでだめですね。
チューブレスのほうがいいんですが、選択肢がほとんどないようなので。
最悪その場で直す事も出来ますし。でもインジェクション関係は直せませんからね。

DUCATのSSだな！

航続距離が若干足りないかもしれない
評判ほど壊れないよ

>>469
インジェクションのほうが壊れないぞ。

>>469
>でもインジェクション関係は直せませんからね

直す以前に壊れずらいのがFIのメリットだと思うが・・・
車もキャブ車乗ってる訳じゃないだろうに。

>>471
それは知ってます。壊れた場合高くつくから嫌なんです。自分でやるにしてもキャブより複雑でしょう。
なぜ1発or2発なのかも、４発はめんどくさいからです。

キャブを自力で直すレベルの人間が
自分の希望するバイクの仕様を調べられないとは思えない。

後は適当にしてくれ。

>>473
FIが信用できないなんていつの時代のヒトだよww
インジェクターが壊れたなんて話はあんまり聞いたことがない
壊れたら丸ごと交換するだけだし、壊れる可能性を考えても
多分キャブのOH、調整、同調の方が高くつくと思う
しかもキャブの場合は乗ってればそのうち必ず必要になる作業だし

今インジェクションのバイクに乗ってます。一度燃料ポンプが動かなくなりどうしようもなくなりました。
結果はECMのパンク。ツーリング中にＦＩエラーが出たこともありました。これは排気バルブのサーボモーターの故障。
キャブのＯＨは自分でやるのでかかるのは部品代だけです。
もちろんインジェクションも自分でやりますが、部品代がキャブと比べて高額です。
しかも作業もめんどくさい。
なので1発か2発のキャブ車が欲しかったんですが、自分が気付かない車種があるかと思って聞いた限りです。
今まで出していただいた車種はとても参考になりました。
荒らすつもりはなかったんですが、変な雰囲気なのでこれで〆ます。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】130万位まで
【用途】サンデードライブとジムカーナ等
【年齢】20代後半
【毎月バイクに使える金額】 5万位
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm 62キロ
【候補のバイク】ジムカーナとエクストリームにむいてる車種
【その他】 ペーパードライバー歴5年

お願いします。

>>477
DR-Z400SM、WR250X、CBR600F4i（アップハン仕様）
ジムカーナは敢えて向かない車種でやるのも面白いけどな

>>477
初心者にとってはドライブ(ツーリング的長距離ドライブ)と、
ジムカーナ、エクストリームに適した運動性を一台で満足
させようとするとどっちにも使いづらく結局億劫になってしま
いがち。目的をもっとはっきりさせよう。

あとエクストリームってのは、ビデオ、イベント等でいろいろ
と見てきたけど、どうもフォーカスの定まらない分野だと思う。
ぶっちゃけ、自分の持ってるバイクで自分の持ってる技術で、
こういうことができますよってのがエクストリームなんじゃな
いのかな。あと、エクストリームのトリック、スタントもいろいろ
でしょ。そのあたりどう考えてるの？

ジムカーナと一般用途、それからちょっとしたトリックを両立
させるなら、上で紹介されているようにDR-Zがいいと思う。
ただ、シート高がそれなりに高いことが前提で作られている
バイクなので、身長175にしても、エクストリームの諸々の
トリックをやるのに簡単かといえばそうではない。WRは極端
な特性のバイクなので、入門からジムカーナやるにはどうな
のかな、と思うよ。むしろ、250ccのオフのが使い勝手がいい
と思う。(モタードでなしで)

あとは、軽さとトルクの太さ、ポジションの変更のしやすさと、
ストロークの深さでCB400SF。600ccは目標となるセッティング
が見えてからのがいいと思う(ジムカーナなら)。同じ400マルチ
でもCB400SFがそれらの用途にいい理由のひとつは、かなり
巨大なサイドバンパーが社外品で買えるから。

その目的の広さから考えて、先鋭的なスポーツ車は避けるべき。
バイクの車種よりも乗り方のほうに深く興味があるならなおのこと。

【所持免許】　普通二輪免許
【購入資金】　150万円（後の大型購入も含めて）
【用途】　ツーリング（200〜300km/日）、ワインディング
【年齢】　26
【毎月バイクに使える金額】　10万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】　168cm、56kg
【候補のバイク】　250or400のネイキッド？（大型二輪免許取得後、SS）
【その他】　5年ぶりのリターンライダー

SSに乗りたいという思いが前々からあり、大型二輪の免許取得を考えています。
しかし、5年のブランクがありますし、現役時代も運転が下手くそだったので、
大型免許取得前に練習に使えるような中型を買おうかと考えています。
SSに乗っていても恥ずかしくないくらいの運転技術を身に付けるためには、どういったバイクが最適でしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。

>>480
1)まずバンパーが付いて尚かつこかしても修理代が安いバイクと、革ツナギ（少なくとも革パン）を用意する。
2)スポライにでも参加して低速域での扱いに慣れること。
3)下りで（別にスピードはそんなに上げなくていいんで）なめらかに小回りできるようになること。
4)セパハンに交換してまた2)と3)を。
5)ここまでできたらあとは実地で少しずつうまくなっていけばいい。

もちろん、いきなりSSに乗ってもかまわんし、そういう人も多いと思うが、ソロでばかり走っていると
上達は遅いと思う。人の走りを見て気付くこともあるし、人に見てもらうのもいいことだ。

>>480
ぶっちゃけＳＳだからってどうこう言うことはありません
125ｃｃクラスで転倒することを想定した練習でもする気があるのでなければ、
というか法定速度+アルファの安全域で走るならそのまま大型とって、ｓｓ買って
なんら問題はない

>>480
SSに乗りたいなら今すぐ教習所に行って大型免許を取得。
んで取ったら即SSを買えばいい。
SSに乗る技術はSSに乗らないと身につかないと思う
今のSSなら免許取りたてで乗っても自制心さえあればすっ飛んだりしないよ

SSに乗りたいから他のジャンルのバイクで練習、とか時間もお金も無駄。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】150万以下
【用途】休日の300Km程度ツーリングと片道100Kmの里帰り
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】3万くらい(ガス代保険料含まず)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】172cm、65Kg
【候補のバイク】バンディット1250S、FZ1フェザー、CB1300SB
【その他】現在CB400SF('92、VTECなし)に乗ってます。

最近大型免許を取った＋車検が来年で切れるので乗り換え検討中です。
現在、ツーリングではCB400にサイドバッグをつけて使っています。
大型を買ったらパニアケース等をつけたいと思っています。
教習含めてCBにしか乗ったことがないので、
CBがいいバイクなのはわかっているつもりですが、
ほかのバイクにも興味があります。
といってもバイクに興味を持ったのが去年なので、
HPや雑誌に載っていない古いバイクはさっぱりです。
候補の三台と、お勧めの中古車があればご教授下さい。
よろしくお願いします。

【所持免許】 普通２輪
【購入資金】　できるだけ安く
【用途】片道７ｋｍの通勤、帰宅途中でスーパーで買い物、休日のアシ
【年齢】 ２５
【毎月バイクに使える金額】 小遣いは月５万、毎月１万ほど余りますのでそこから
【任意保険代を購入資金に含むか？】 別途計算
【身長体重】 １６８、５０
【候補のバイク】５０〜１２５、新車購入でできるだけ安いもの、壊れにくいもの
【その他】 先月に車が壊れて廃車にしまして、現在は自転車通勤してます。
新しい車も特に欲しい物がなく、車も無くてもいいかなと思いつつあり、とりあえずお金のかからない小型のバイクに乗り続けて資金をためようと考えています。
バイクの免許は２０の時に車の免許のついでに取りましたが、原付すら乗ったことがありません。
チェンジも忘れているので、スクーターしか乗れないと思います。

>>484
「良いバイク」とは自分が気に入ったバイクの事、程度に思っておこう。
お気に入りバイクは少々の欠点も気にならなくなってしまう。

選択肢に迷ったらバイク屋で実車を見るのがいいでしょう。
写真や画像ではない、実際に目の前にあるバイクは説得力あるぞ。

個人的なオススメはハコが似合うマルチパーパス、ヤマハTDM900。

>>480
＞SSに乗っていても恥ずかしくないくらいの運転技術を身に付けるためには
他人からどう見えようとも、貴方が乗りたいならばＳＳに乗れば良い。
アクセル操作と前傾姿勢にさえ気をつければ、ぶっちゃけ大抵の人は街乗り程度、普通に乗れます。

…あえて言うとすれば。スクーター(ＡＴ)とアメリカン以外の車種ならば、何でもブランク解消練習には使える。
しかしそこまで準備万端にしなくともよろしいかと。

>>484
候補のバイクの実物を見てみるところから始められてはいかがでしょうか？
というか、どれでも問題ないですｗ(同じ大型ネイキッド系ならば)
また、前傾がきついとか足つきが悪いとか、車体が大きくかんじられて怖いとか、
そういう乗車の基本的な問題が無いものでしたら大丈夫かと。
古いバイクは考えなくてもよろしいと思います、予算的に。
中古車は多少なりともリスクが付き纏いますので、新車を選べるなら新車から探すべきかと。

>>485
アドレスＶ125/Ｇに後方ＢＯＸをつけてドウゾ。
ＧＩＶＩのＢＯＸキャンペーンの残り物があれば尚よろしいかと。
とことん安く！というのならば、各社50ｃｃスクーターの中から一番安いものを選べばよろしいかと。

>>486
>>487
ありがとうございます。
ご意見を参考に実車を見て跨ってみようと思います。

>>480
中型バイクを買って自己流で練習するより、教習所を練習場と考えて
徹底的に練習したほうが、後にSSを買うならば費用的にもお得だと思いますよ。

回さなければ、街中でも余裕で乗れると思いますよ。
回せば冗談抜きで、脳みそが揺れますがｗ

【所持免許】 普通二輪・大型二輪
【購入資金】30万 (現金一括払い)
【用途】近くのスーパーなどでの買い物，片道25ある病院への往復 (舗装は
されているけど，急坂あり)
【年齢】 31
【毎月バイクに使える金額】 2〜4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない (車両入れ替え)
【身長体重】 175cm 79kg
【候補のバイク】リード100からの買換で，スペイシー100にするか
リード110にするか迷っています。
・自動車を持っていないので，積載性最優先 (フルフェイスヘルメットが
入り，コンビニフック・インナーボックス有) です。
・今のところ1月当たりの走行距離は200〜350km程度です。
・試乗車に自分のフルフェイスヘルメットが積載できるかどうか確かめるのは
大丈夫でしょうか?

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】20〜30万（ローンで）
【用途】通学（往復20km）ツーリング（行ければ何処までも）
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 ガス代は除いて1万程です。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません。
【身長体重】163cm　52kg
【候補のバイク】KCR125　CBX125F
【その他】 維持費等の事から、原付2種を考えています。MT車、という事は譲れません。

よろしくお願い致します。

>>491
YBR125がオススメ
一応ヤマハで25万もあれば新車で買えるはず（任意除く）

キムコは周りが酷い目にあってるのでオススメ出来ないなぁ
中古は買ったあとが怖いし

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】９０万　（残りはローン）
【用途】峠６：ツーリング３：通学１
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 ガス代除いて５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１６８ｃｍ　５５ｋｇ
【候補のバイク】CBR954RR　CBR929RR　04,05年式のCBR1000RR 車両価格が１００万以下のSS　600ccならフルパワーにするつもり。
【その他】現在VTR250に乗ってますが、峠や高速道路でのパワー不足が不満なので買い替えたくなりました。
中古車を狙っています。消耗品のことは覚悟しています。背が低く力もそんなにないと思うので候補以外で軽量でハイパワーの物があれば教えてください。

>>493
90万＋ローンなら600クラス新車狙えば？

長距離移動はリッターの方が圧倒的に楽だけど
メイン用途の峠だと600の方が楽しめるぞ？

>>492
御回答ありがとうございます。

キムコはあまり・・・ですか。
かなり気に入っていたので、残念です。

＞キムコは周りが酷い目にあってるの
これが少し気になります。
宜しければ詳しく教えて下さい。

>>491
YBR125とEN125とGN125を勧めざるを得ない

【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】 Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221174163/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その10【ﾄｺﾄｺJYM125】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217984200/

中国産だけど侮る事なかれ
C/PではGN125を超えるバイクはないんじゃね

GN125の場合、安いところだと任意保険付けても乗りだし20万余裕で切れる

>>493
学生風情がリッターバイク？贅沢いうな。
ＶＴＲで十二分おつりがくる。余分な金があれば、その分タイヤとガス代に費やせ。

>>492
会社の同僚の話です。
キムコの125スクーターで通勤してたんですが。

原因不明のエンジンストップ→エンジンかからない、でそのまま入院
帰ってきてベルトが切れる（キムコが悪いとは言えないですけどね）
その後、電装系がお亡くなり

現在アドV125に乗ってます

KCRが欲しいなら止めませんけどね！
中古の外車に乗ってる俺は止めておく！

>>496
回答ありがとうございます。
GNのスタイリングは少し自分の趣味に合わないです。
あくまで外観の話ですが・・・。
しかし、この価格は非常に魅力的ですね。

>>498
丁寧な回答、感謝します。
そ・・・それは怖いですね・・・。

YBRを詳しく調べてみたんですが・・・とても魅力的です。
特にオフ思考のGがとても気に入りました。
正直、KCRが霞んで見えました・・・。
どうやらYBRで決まりそうです。



回答をくださった方、大変参考になりました。
ありがとうございました。

125cc系の質問が流行ってるのでしょうかｗ僕も質問させてもらいます。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】30万ほど。
【用途】たまに通学(往復30km)・軽いツーリング(往復60kmくらい)を予定。
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】1〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】175cm/55kg
【候補のバイク】国内シグ/台湾シグ(五期)/アドV
【その他】やっとお金が貯まったんで初バイクを買おうかなと。
本当はビグスク欲しいですが、高い・盗まれたら嫌・そこまで乗る予定が無い、ので保険も考え125ccクラスの予定です。

見た目・容量からシグを考えていますが国内と台湾どちらがいいのでしょうか？
台湾の方が力などはありそうですがエンスト・故障時の対応・パーツの取り寄せなどが不安です。
ちなみに整備とかは自分で出来ません。オイル交換(?)なんかもyspさんにやってもらう予定です。

逆にアドVは見た目・容量が悪いので敬遠しがちです。燃費の良さと力強さはあると思うのですが。

あとバイクは決まった保管場所が無くても、路側帯内に放置しても違反にはならないんですよね？？


質問ばかりですみませんが意見お願いします。

>>500
何県？　街中？　山の中？

>>497
携帯からすいません、学生がリッタ−バイクに乗るのは生意気ですかね…

まぁ、学費を親に出して貰っているので，買いにいなぁ〜とは思っていたんですが，親父も自分で稼いだ分で買うならいいと言ってくれたので…

これは余計ですが、よっぽど初バイクでリッタ−SS乗るオッサンの方が，，，，

600新車がいいと思うなぁ
似たような体系なんで重いバイクしんどいお・・・

>>500
>路側帯
盗まれたいなら勝手にしろ

>>493
学生が峠用のためリッターバイクとか楽しい世の中になったなあｗｗｗ

>>505

別に普通だろ？
100万前後だろ、バイト１年すれば余裕で貯まる金額じゃん。
俺は趣味がバイクだけだから，必要最低限の友達との付き合い以外は貯金してたから貯まっただけ。
しかし、一部の人たちは学生がリッタ−バイク乗ってると気にくわないわけですね…，

まぁ、オッサン連中にどう思われてようが買うんですがねwww

現在店頭販売してる中古車で100cc以上っていう条件で価格相場が安いのはアドレス100ｖが５万前後と結構安めですが他車種で100cc〜無限でアドレスより安い車体ってあるんでしょうか？

学生がリッター乗って何が悪いんだ？

ただのヒガミじゃねえかよ。

>>506
生活費も学費も親持ちだが、自分が稼いだ金は全部道楽に使う所が気に入らないんだろ。
未成年なら良いと思うけどな。

「中年で免許取って初バイクがSSです」ってオッサンばかりじゃ無いｗ
オッサン達が若い頃は2stレプが峠を走り回ってたが、それにVTとかで普通に
付いて行く奴は消耗品に金が掛かって掛かって仕方ない程走り込むからな。
パワーパワー言うから>497にはバイクの性能不足じゃなくライダーの性能不足だろって言われてるんだよ。

【所持免許】普通二輪収得中
【購入資金】70万位まで
【用途】ツーリング(風景撮影・温泉)
近場移動
【年齢】38
【毎月バイクに使える金額】5万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180　70
【候補のバイク】250ビクスク・400ネイキッド
【その他】原付の30キロ制限がいやで、V125を買おうと思い教習所にかよいだしました。
荷物の収容性を考えれば、ビクスクもいいなと思い始めましたが、MTが面白くもあり悩んでいます。
車もMTが楽しかったので、その記憶が蘇ってきました。
価格も同じ位なので余計に訳が解らなくなってきています。
写真用三脚がネイキッドに積めるでしょうか？
これが一番の疑問なのですが、どなたか背中を押してください

>>509

そうですね

》『中年で免許取って初バイクがSSです』ってオッサンだけじゃ無いww

確かにその通り、オバハンもいますね


まぁ、親に金送ってもらっている身分なんでもう少し頭を冷やしてかんがえてみる

いちいち行間開けるアホは二度とくんな

>>510
標準状態で気楽に荷物を出し入れできるスクーターのがその用途にはいい。
むろんネイキッドでも三脚は積めるけど、はっきり言ってネットやロープでリアシートに
括り付けてるようじゃ、ちょくちょく止まって写真撮るのが面倒くさくなってくる。
トップケース付ければそれは解消されるけど、ちょっと大きな三脚だときついんだな。
俺はケースに入る短めの三脚を買い足したことがある。
あと、またがずに乗り降りできるということが大きいんだろうけど、スクーターのがどこでも
ほいほい気軽に止まる気になる。
温泉に行くにしても、シフトチェンジがないからライディングブーツじゃない履き物で乗れる
スクーターのがいい。スクーターのが（安全性はさておき）ラフな格好を許容できるしね。
温泉から出ていい気分なのにまた、メットかぶってさらにブーツ履いてってやってるとけっこう
イヤンな気分。近年は温泉が目的だったらほとんど車で行くようになってしまった（笑）。
ネイキッドのが面白い部分はあるけど、貴方の場合はやりたいこと、行きたい場所がまずあって
その手段としてバイクを使うようだから、疲労の少なさや利便性でスクーターを勧める。
それにビッグスクーターの運転が、どうしようもなく退屈きわまりないってことはないよ。
普通のバイクの運転の楽しみとはベクトルが全然違うけど、それはそれでそこそこ楽しめる余地はある。

三脚の積載は塩ビパイプとか加工すれば何とでもなりそうな気がするけど

>>510
スクーターでも三脚を車体の固定しなきゃいけないのはMTと同じ。
メットインは小型のカメラバッグ入れたらそれで一杯だよ。長さもないし。

MTが好きなら、MTにトップケースでもいいと思う。スクーターの乗降の
楽さは確かにあるけどね。けど、MTの方が遠くに行くのが楽しいなら、
それに越したことはない。

三脚の固定はいずれにしてもリアシートに括り付けることになる。もちろん、
リアシートに横に固定すると車幅が大きく広がるから、リアシート〜荷台
のあたりまで、縦に括りつけたほうがいい。その荷台を確保する意味でも、
トップケースはあったほうがいいよ。スクーターでもMTでも。

俺は大型MTの荷台にトップケースを着け、リアシート〜荷台の間に、
三脚を固定して使ってる。

ちなみに、スクーターでメットインを使う場合、車種によっては、三脚を
外さないとメットインの荷室にアクセスできないので注意ｗ

>>510
＞写真用三脚がネイキッドに積めるでしょうか？
自転車に三脚積んでみれば、自分の頭で考えてみてさ
出来ないならバイクでも無理だね。

写真用三脚もピンキリだからなぁ

>>510
機材積載優先で自分はビグスク選びました。

スクーターなら機材をトランク内へ収納できていいですよ。外からは機材見えないので
盗難防止にもなります。使っているカメラザックは４０ｃｍ×３０×１７くらいの物です。

大きい三脚（縮長７６ｃｍ程度）の時はネットでタンデムシートに載せると
トランク内の機材を出せないので、荷物固定用のラチェット式ベルトを用いてシートを包むように
通してシート上の三脚を三脚バッグに入れて斜めに固定しています。これでトランク内の機材を
自由に取り出し可能になりました。それ以外の荷物はリアボックスを付けてそこへ入れます。

小型の縮長５１ｃｍ程度の三脚の時は雲台と三脚に分割してリアボックス（４５L位の物です）へ
収納しています。高速道をよく使う場合はスクでもネイキッドでも４００の方が良いかと。

でも撮影メインだと車だなおれは
バイクにつものはｋｉｓｓｎとシグマの18-200のＯＳだがちょっと重いなと思ってる
バイクじゃどうしてもギャションガションなるから余り高い機材つみたくねｗ

【所持免許】普通二輪収得中
【購入資金】60万位まで
【用途】週1回60ｋｍの移動、年3回の400ｋｍの帰省
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】174　60
【候補のバイク】フォルor忍者250
【その他】帰省時に高速に乗ることも踏まえてどちらがいいんでしょうか？
とろとろ走る人なんで別にスピードなんて気にならないんですが、カウルありの忍者のほうが高速では安全なのか？
大して変わらないなら荷物も積みやすいフォルにしようかと思つているんですがどうでしょうか？
よろしくお願いします。

実用性はスクーターのが上だよ。高速巡航にしても、
時速100km/hまでの日本の環境なら全く問題ない。

MTのバイクは性能の高低こそあれ、いずれもスポーツ
バイク。運転を積極的に楽しむためのものと考えよう。

好みもあるけどね。

ただ「楽」「実用」でスクーターより分があるMTは、
ちゃんとした装備ありきで大型しかないんじゃないかと
思うよ。

異論もあるだろうけど、俺はそう思う。

>>520
＞大して変わらないなら
スクーターは試乗車でトロさに嫌気がさしたなあ
VTRは一ヶ月で飽きたなあ
それくらい違うぞ
高速での安全は人間の運転技術の問題だしなあ
荷物の積みやすさでスクーターでイインジャネ？

>>520
バイクを楽しみにするなら迷わず下忍
バイクは単なる荷物はこぶ道具ならビグスク

>>521>>522>>523
お返事ありがとうございます。
大きな買い物なのでかなり迷ってます。
さっきｋｗｓｋ専門店から連絡で新型の試乗会をそのうちするそうなので、
忍者の方も捨てがたいのでもう少し待って行ってみようと思います。
ありがとうございました。

【所持免許】 ＭＴ普通自動二輪
【購入資金】　35万前後
【用途】基本街中。
　　　　たまに(年2,3回？)京都から東京に乗るかもしれない…
【年齢】24歳
【毎月バイクに使える金額】 2万？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 165、54
【候補のバイク】ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200
【その他】
BB新車(2007,ｷｬﾌﾞ)　乗り出し30万5千円
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200新車(2008,FI)　乗り出し34万5千円
どちらにしようか、迷っております。

私の中では、BBはｼｰﾄが薄い
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝは200ccで馬力にかける
など欠点が挙げられます。

250ccと200ccってそんなに違うものですか？
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝのｼｰﾄは文句ないですよねぇ〜
よろしくお願いします

>>525
グラトラの方がエンジンはいいよ
排気量の問題じゃなく、ＧＮ250から地道に改良してるから色んな意味でよくできてる
シート形状に問題を感じるなら同じエンジンを積んだＳＴ250を勧める

俺ならグラトラＢＢ

理由、今キャブ車鬼値引き中で俺も欲しいから。

シートは容易に変えられるけど、エンジンはそうもいかん。
グラトラＢＢで決まりでしょ。もちろんニューモデルじゃなくて、
キャブ仕様で。

どうもどうも。

自分の中でもBBに気持ちは決まっていましたが
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝのｼｰﾄの広さ、逆にBBのｼｰﾄの硬さに
正直迷ってました

ＳＴはﾊﾞﾝﾊﾞﾝよりも3，4万あがるので
考えてません。BBよりも8,9万高く出そうとは
思えないです。

>>529
高いのには理由があると思うけどね
安物買いの銭失いをしないように
長く付き合うものならいいものをかいなよ

ＳＴも探せばキャブがあると思うんだけどな
タマ数はやっぱりグラトラの方が多いんだろうな

ボルティを中古で買って整備

ボルティは４バルブでよく走るんだが、いかんせん古いし始動性が劣る
２バルブのＳＴやグラトラの方がいいと思うよ

＞高いのには理由がある
それはごもっともだと思います。
が、学生の私にとって、7，8万の差は大きく
その差額分の性能差はいかに！？ってことですわー

値段が安いだけでも、私にとって、性能と同等な
大きなメリットになります。
安物買いっていったって、BBも別に新車ですしね。

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200(ｷｬﾌﾞ)の新車もＢＢと同等な値段で
見つけたのですが、やっぱBBの方が買いですよね？？

>>534
同じキャブ車ならＢＢにしといた方がいいと思うよ
タンクが小さいから給油はこまめに、シートはこれから工夫すればよろしいかと

>>534
まあグラトラBB乗り出し30万なんてこの先もうありえない値札だから
学生さんが初めて買うバイクとしちゃ最高のチャンスだと思うね
シートは後からシート張り替え屋さんに頼んで座り心地を良くしてもらうとか
いくらでもできるし

>>534
50ccの差は、結構大きいです(単気筒で200と250を比べると)。

シートに関しては、最終手段でGEL-ZAB(ジェル内封の座布団)やアンコ盛り(クッションを追加する加工)がある。
エンジンに関してもボアアップやその他改造の最終手段があるが、いかんせんシート加工と比べるとコストが高すぎる。

私が友人から「どっちが良い？」と聞かれても、間違いなくグラトラBBを推す。
迷わず買え。
他の人も言っているが、この先、乗り出し30万で250cc単気筒新車が買えるチャンスは来ない。
グラトラBB買え。

…しかし、BBはエンジン以外の「スタイル・全体的なもの」がどうしても気に入らない＆バンバンの方が所有欲を満たされる
という事ならば、この限りではない。

どっちも乗ったけれど、走りなら圧倒的にBB。
加速、最高速ともBBが上。
バンバンのメリットは車格があることと積載性。
BBはサイドバックが干渉するのでつけられず、トップケースもダサい。
バンバンはでかいので、積載は余裕、また高速で大型と並べても、意外に見劣りしない。
迷ったら安い方が吉だと思うよ。

ST250は8万円分くらいはかっこいいのが性能( ´・ω・)

皆さん、どうもありがとう★
BBにしますｗ

STとの値段差は…
自分の中では、ﾀﾝｸ容量、ｼｰﾄの厚さ、FIですかね。
BBと比べると

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】20万前後
【用途】完全に足．今は通学で毎日往復50km．春からは引っ越すので週に100km程度になる予定．
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1万円程度（ガス代別）
【任意保険代を購入資金に含むか？】含めず
【身長体重】176cm，60kg
【候補のバイク】軽二輪を考えています．TW,FTR等のシングルか，ツインでエンジンが丈夫なもの（ルネッサ？）
【その他】いま現在Dトラッカーで全てまかなっているのですが，足と遊びとを分ける必要があると感じ，足用のバイクを探しています．
中古で安いものを買って3年程度で乗りつぶすつもりでいます．
ストリート系のシングルは新しい割に全体的に安いのと，メンテのしやすさから魅かれています．
この値段でツインだと古いものになってしまうかもしれませんが，エンジンが丈夫なものや，不人気で相場の低い，良いタマの残っているものを考えています．
年式は'90後半〜，走行距離〜10000km前後でこの値段であれば御の字です．
このような条件で，他に狙い目な車種は他にあるでしょうか．

まず中古は
>>1-10
位まで読んで危険性とか理解してね

シングルで安いのはスズキの200cc系と250cc系、
ジェベル200とかバンバン200,ボルティ/ST250/グラストラッカー位かな。

この辺りは相場が安い。
同一系統にカワサキの250TRがあるけれど、エストレアの人気のためか中古でも少々高め
詳しくは上で出ているから、そっちを参考に。


まぁ俺としてはその20万円でD虎に手を入れてきちんとメンテナンスをしたほうがいいと思うがな。


エンジンOHと後サスOH、フォークオイル交換、フレームのヘッド部分のグリスアップ
リアサスリンク部分/スイングアーム根元のグリスアップ
位かな。走行距離にもよるけれど。

あとは距離が問題になるけど原付二種。V125とかYBR125。
これなら+数万円で新車も狙える。
普通二輪二台維持するのは結構大変よ。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】普通車　普通自動二輪
【購入資金】50万
【用途】通勤　ドライブ
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか】含まない
【身長体重】 172　58
【候補のバイク】…
【その他】

四輪免許取り立てで、バイクはあるんですけど四輪所有してないので
とりあえず何でも良いので欲しいです。限定免許ではありませんが
出来ればオートマで小回りの聞く感じのが良いです。
正直、バイク板の人って四輪にも詳しいですよね？
なので場違いかと思いましたが質問させていただきました。
本当はユーノスロードスターが欲しい…

>>541
それと「質問するときは回答者が答えやすい質問形式にすること」　これ、社会人の常識。
Yes/NOクエスチョンが一番理想なの。　今のままの質問形式じゃ、回答者側が
「え？なんで250二台目が必要なの？」って考え込むか、
「過走行？不満は？」逆質問するかって、大変でしょ？

つーことで今のD虎に対する不満と虎の状況を詳しく

>>541
原二お勧め
特にGNやEN、>>542も言ってたYBRとかの原二MTがいいよ

スクでもいいならアドレス125最強

>>543
そもそも50万じゃ軽自動車の中古くらいしか買えんでしょう
小回りがきく、って意味でも軽にしとけばいいと思う
予算いっぱいで可能なかぎり高年式のものを買えばいいと思うよ

今の軽は生き馬の目を抜く激しい競争で作られてるから
車種やメーカーごとの差異はあんまりない
まあスズキかダイハツの適当なのを買えば間違いない

>>541
Dトラッカーに荷箱でいいじゃん。

二台あってもそうそう使い分けなんてしないもんだよ。

>>543
車でいいじゃん。もっと貯金して。

車欲しいのにバイク買っても後悔するだけだよ。

>>543
バイク買っちゃうと、ロードスターが遠くなるよ。
ユーノスロードスターなら燃費も悪くないし（ファミリアのエンジンと同じだから当然だけど）、
タイヤも195/55/15くらいが履けるから経済的。荷物が積めないのが難だが、バイクよりマシ。
あと20万貯めて、希望のロードスター買った方がいい。

オープンカーは幌破けているのも多いから注意な。
幌の交換は結構高くつきやすい。

【所持免許】大型二輪、大型四輪
【購入資金】40万+ (2005年式、2000キロ走った山賊下取り出します)
【用途】ツーリング(高速良く走ります)
【年齢】34
【毎月バイクに使える金額】3万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】180　60
【候補のバイク】アメリカン以外
【その他】前回は聞き方が悪かったのか、レスは一つだけでした。MT単気筒と四発ネイキッドばかり乗り継ぎましたが、少し飽きてきました。
ネイキッド以外で長距離乗って疲れないバイクありますか？また、ネイキッドでも少し変わったバイクありますか？

>>549
山賊1250S

SV1000S

>>549
山賊さんはS(ハーフカウルの1200)の方ですかね？
それで飽きるといわれると、私としては単気筒or二気筒辺りを一応挙げてはみるものの…
ぶっちゃけ4気筒のほうが長距離は楽wカウル付きツアラーなら尚更。

で、私が予想する、貴方が欲しい変わったバイクの趣旨
→街で見かけないレアモノor乗り味が違うもの。
山賊が幾らぐらいになるかは判んないけど、
一応エンジン形式違いとなるとVFR800とカワサキER(高速メインとなると6fか)系の名前だけは出しとく。
レアモノが欲しい・長距離乗りたい、となると、外車行っとけ、金額と維持費は知らぬが。
…まあ、あれだ、私がそうなのだが…大型単気筒or二気筒は、のーんびり走っていても、4発よりは眠気が来ないぞ？w

>>549
ヨカッタネ俺を含めて３個レス付いた
つ 下取りが山賊ったって種類有りすぎ〜
予算がワカラナイよ
あんた質問ヘタだわ。

>>553
色々あるといっても、1200cc油冷で確定な訳だが。
…600ccですって言われたら狂喜乱舞するよ？「変態キター」ってｗ

>>542>>544
すみません．足用と遊び用を分ける，というのが分かりにくいですね．
D虎でエクストリームの練習をしており，これでかなり車体にダメージがきています．
それからオフホイールに替えて林道に行ったりもしています．
今までは通学も遊びもD虎で，3年半で40000km以上ほど走ってしまいました．
純粋に足としてのバイクを購入し，傷んだD虎は各部をコツコツOHなり部品交換なりしていきたいと思っています．

>>545
原2も考えたのですが，値段的に考えて上に挙げたような軽二輪中古＜原2新車と思いました．
V100等の古い中古原2は不安でして．

>>547
いま書いた理由で二台欲しいのです…．

>>555
中古車は現物次第なので、あんまり具体的に車種を挙げたくない。
>>8-9は当然御理解いただけていると思うけど。(だから、私は車種は言わない)

乗り出し20万前後で何とかするとなると…店頭価格は15万円くらいか、もっと下。
ぶっちゃけ店の仕入れ値は一桁とかタダ同然のものを整備して出す程度。消耗品まで交換済みってのは期待し過ぎかも。
となると。購入後に消耗品交換サイクルが早く来る可能性もあるから(タイヤ他)、気をつけて。
私は店で15万円そこそこの車体を購入するのは大変だと思うけどな。安くて良品を探すのには時間と手間と目利きが必要。

個人売買を考えられているのならば、このスレの趣旨と大きく外れるゆえ、私は何も言わない。
ということで。125ccクラスで程度良の中古車探したら？V125の極上中古とかスペイシー100の掘り出し物とか、ないかな。

>>555
YBRなら部品供給もしっかりしていて新車二十万からある。
諸費用込みで22-25位で買えるはずだ。
足として使うならなおさらYBRかV125だがなぁ。

250なら予算不足といわざるを得ないなぁ。
もし新車で250が欲しいとなったらグラスとラッカーのキャブ仕様を今のうちに確保だね。

>>555
グランドアクシスなら新車乗り出し20以下で余裕で買える。
MAX８０キロのクソバイクだけど足と割り切るならお勧め

重くないネイキッド探してる人はグラディウスだな

>>555
信頼と実績のスーパーカブ90
今ならまだ新車も手にはいるだろう

>>559
あれは日本に入ってくる予定あるのか？

【所持免許】普通二輪
【購入資金】50万
【用途】通学・街乗り・実家への足(距離200k程度)
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】167　52
【候補のバイク】収納面でフォルツァ
CBR600RRのスタイルが好きで、見た目、乗って楽しそうなモノでninja250r
と、GSR400（セットアップマフラーがビビっときた）
【その他】
結構絞ったつもりですが、まだ悩んでます。
もう、ここまで選んだら後は自分の直感しか無いですか？
高速は乗れなくても乗れてもどっちでもいいです。
他に何かあれば教えて下さい。
予算は必要なら、もう少しバイトで頑張れそうです。

>>561
維持費を御理解しているならば、直感でどうぞ。

ちなみに。ninja250は二気筒車。CBR他SSに似ているのは見た目だけ。しかし今の250ccクラスでは良い選択の一つ。
GSRならバイト頑張れ。

>>549
予算がわからないし、何を求めてるのかよくわからんのだけれども適当に並べておく。
ヤマハ・BT1100（外車）、モトグッツィ・ブレヴァ750、スズキ・スカイウェーブ650、ビューエル・Lightning CityX XB9SX
このスレにはアンチが多いのでBMWはあえて挙げない。
ただ、バイクの運転そのものに多くを求めるタイプのライダーは、はっきり言ってどんなバイクでも
いずれは飽きるんで、漠然と飽きる人はあれこれ考えずに衝動にまかせて買うしかないと思うよ。

>>549
>ネイキッド以外で長距離乗って疲れないバイクありますか？
2気筒フルカウル650ccのER-6F

>ネイキッドでも少し変わったバイクありますか？
3気筒のストリートトリプル

どっちにしろ予算不足か。

今北

>>543
NA6CEロドスタって保険は比較的安かったのね…

zurichでNA6CEの見積もりを出してみたが、21歳未満不担保でセカンドカー割引が使えるなら
人身傷害つき、車両保険なしで8万弱か…。月7000円は保険で飛ぶものと考えるべきだね。
オイルもそれなりの量が要るようだし（フィルター交換しても4L要らないけどね）。

NA8CEの場合は保険料率が割高だな。


幌はNB幌を流用というのが定番ではないかと。
個人的にはMT推奨だなあ。いい練習台になると思う。

>>546
軽の中古車は高いよ。
むしろ漏れなんかレビンXZ(4A-FE)の5MTを車体14.7万で買えた位。コミコミで車検2年付きで25万。

4Lなんて3000円もしないじゃん。安い安い。
ターボじゃないから、普通に乗っている限り頻繁に交換する必要もないし。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】40万
【用途】基本街乗りとちょっとしたツーリング(近県とか)あとたまに通勤
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172　63　
【候補のバイク】KSR、YBR、デザインが微妙だがGN125(原2MT)

今は250TRに乗ってます。
エンストが嫌なのと、そろそろガタがきたのと車を最近購入したので
バイクを経済的な原2に変えたいなと。

250TRは乗りやすかったんですが、エンストがやたら多かったのが不満でした。
なんで次に乗るバイクはトラブルがあまりないバイクがいいです。

用途と希望にあったお勧めを教えて下さい。

>>567
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222466621/455-456 は読んだ？

>>543
ユーノスのatの性能は評判良くなかった気がする。古いし尚更。
>>561
身長同じくらいだけど、ｇｓｒは足着きあまり良くなかった。初バイクなら250rのほうが幸せかも。

>>543
ロードスターはマニュアルで楽しむクルマのような。・・・

NCロドスタはATの販売数のほうが多いとか聞いたことがある。
NAは圧倒的にMTだろうが。当時はATが今ほど普及していなかったし。

>>548
バイク乗りには幌などいらない
ヘルメット＋雨具でいい

【所持免許】 中免取得予定
【購入資金】70万位
【用途】高速道を含む、日帰りツーリング
【年齢】 32
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm 64kg
【候補のバイク】
【その他】
来春新車での購入を考えています。
250ｃｃ位で、足付き・取り回しの良いもの。
故障の多い機種やビッグスクーターは×。
二級整備資士格所持

>>573 高速道路ツーリング向き250で
来年春まで新車で購入可能な機種といえば１つ位しかない
400まで含めても１行に並べて書けるくらいしかない罠

ニンジャ250一択かね。
来春までにどこかのメーカーが新車種出してくれたら話は変わるかも知れないが。

ここ最近大型は元気だけど、とりわけ原2〜軽二輪はさっぱりだよね。

>>573
Ｎｉｎｊａ250Ｒで決まりかな

下忍

レスありがとう
早速実車を見に行ってみる

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】70万
【用途】通勤、買い物
【年齢】28
【毎月使える金額】基本ガソリン代のみ、
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】174/74
【候補の車種】ｃｂ223　250ｔｒ
【その他】
このスレ的には通勤と晴れの日に車代わりの足としてCB223か250TRで迷ってますが
どちらがお勧めでしょうか？
週末は二人乗りになる予定です。

>>579
迷わず250ＴＲ
というかＣＢ223は舐めてる

>>579
はっきり言ってどっちもたいして変わらないから
見た目で決めればいいと思う。

>>580みたいにCB223Sは一部でボロカスな言われようだけど
アンチホンダ的な価値観を除いたら何がそんなに悪いのかわからん
実売価格だってCB223Sはドリーム店でさえ新車を40万以下で売ってるし
実質ほぼ同額だと思う

>>580
thx

>>581
見た目でどちらも気に入ってるので何か決め手があればと思い質問してみました。

>>579
ST250は無し？
250TRは一部でエンストに悩んでる人がいるね。上の方にも書いてあるけど。

あと任意保険もお忘れなく。ロードサービス付きが良かろうかと。
事故ったことがないので分からないが、条件と価格だけを見るとzurich結構悪くないかも。

>>579
CB223はタンク容量がかなり多い。
利用頻度と距離にもよるが、毎日乗るつもりなら、
CBの方が給油回数が少なくてイライラしないかも。

CB223SはほとんどFTRから流用しているのが気に入らない人が、ボロボロにけなしている人に多い。
別にバイクそれ自体は悪いとは思わんが。

>>561
予算少ないけどフォルツァ
流行りだから流行っているうちにのったら・・・一番上にあげているということは一番気になってるんでしょ？

>>585
価格がナメてる。排ガスコストをきっちり価格に転嫁しすぎ。
それでもホンダブランドに騙される初心者なら買うだろうという価格。

本気で開発したバイクに安い価格付けて市場を作った
スーパーカブのホンダとは思えん

スーパーカブは世界の誇れる素晴らしいバイクだ

>>587
でもホンダ直営店とも言えるドリーム店でも40万前後に値引きしてるよ。

アンチホンダはよく値段のことを引き合いに出すけど
細かい部品の仕上げとかはあきらかにスズキやカワサキより上等なんだけどなあ

まあ走りに直接関係ないものにコストをかけるなっていうのはわかるが
ホンダがぼったくりだっていう批判は少々的外れな気がするんだがね

>>589
関係者乙

>>589
車を開発する際にやる行為をバイクでもやれば良いだけ。
バイクのホンダの開発コンセプトは車でいえばトヨタ化してしまってるわけですよ。
車であればそれでも良いがバイクは趣味の部分も大きい乗り物。
トヨタ＝車とは違うわけですよ。
つまり、趣味として魅力のあるバイクが無い。
バイク性能として、また、仕上げ、潜在能力全てにおいて上のブラックバードが売れず、
隼が売れ、ZZRシリーズが売れ、1000ccレーサーではCBRよりR1が売れる理由は、
ノーマルで速いからとか軽いからとか安定感があるからではなく趣味性において魅力がないから。
つまり、楽しくないからなんですよ。
もちろん、万人が乗りやすい癖の無いものは癖のあるものを作るよりはるかにコストも技術も必要。
ですが、趣味の世界では悪い癖は味として認知される事もあるように趣味は実用ではないのです。


そういった意味でもう少し面白く開発してもらいたいものです。

趣旨からそれたら申し訳ないですが、
自分は普通二輪免許を取得中です。
もう、教習も終わるのですが、年内に４００ccを買うのは正解なのでしょうか？？

排ガス規制とかで各メーカ生産糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
ってなってるのが多いようで・・・。
自分は400ccNKが欲しいのです。
生産されてるとなると、国産だとGSR400、CB400SF,SB
くらいなもので、今後選択肢は増えるのでしょうか？？

大型は賑わっているようですが、400は規制直撃って感じがします。
来年の春の新モデルまで待つべきなのでしょうか？？

250ccはもっと悲惨だぞ
忍者しか選択肢がないからな
まだ選べる400ccはマシなほう
ただ400ccはほとんどCB400SFだから、GSR400がいいとおもうよ

ヒヒ

400以下は規制直撃ってか、バイクが売れないのと規制が緩かったのも後押しして、
開発を怠っていたからキャブ式とかずーーーっと作り続けた。
で、いざ規制が強くなると、新しいの開発しても元が取れないだろうってことで、
バイクブーム以降の惰性で作り続けていたのも生産終了しちゃったのが多かったって所かね。

1月辺りに新ラインナップ発表があるとかないとかバイク屋から聞いたような。
今から寒くなってきて趣味乗りはしなくなってくるし、ソレを待つのも良いんじゃないかな？
新ラインナップでも壊滅状態のまま放置なんてことはないだろうし、
多分それなりに選択肢はふえるとは思う。

しかし生産終了モデル400新車は探せばそこらじゅう色々な車種があるが、現状で選択肢足りんかな？
FIでABSじゃないとヤダっていうなら確かに全然無いし待ち一択だけど。

>>592です。。。
皆さんレスありがとうございます。

自分は、家の裏がsuzukiのバイク屋（いわゆる街のバイク屋）。。
数百ｍ先ににＨｏｎｄａドリーム。。
がある環境です。現在原付ＺＺを所有。裏のバイク屋で買いました。

欲を言うと、ＺＺがあまりいじれる車種ではなかったので、単車はある程度いじりながら楽しみたいです。
そうすると、現行車種の方がアフターを含め楽かと考えています。

生産終了モデルを購入した場合のデメリットはどんな点なのでしょうか？？

GSR乗ってるけど、いじる（いじれる）ような所はないよ
パーツもあんまりないし。

>>596
テンプレ不使用なので、私は一回しか回答しないけど。

新車で買えるものなら大抵問題ない。
部品供給(故障の際、新品部品が手に入るか)については、
生産終了後、大体最低7年くらいはどの部品も必ず手に入る。
10年過ぎると少々怪しい(生産終了・手に入らない)部品が出てくる可能性はある。
20年過ぎると欠品の嵐に遭遇することも普通に有る(私の愛車の事だが。)

新車で買う分には1年2年落ちたものでもアフターに関しては問題はない。

【所持免許】普通免許　中型（取得中）
【購入資金】出来れば50万　70万ぐらいが上限（全込）
【用途】　週一程度の趣味ソロツーリング（一回100km〜200km）
【年齢】　29
【毎月バイクに使える金額】　毎月となると2万〜3万ぐらいぽ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 出来れば含みたい
【身長体重】　163cm 60kg
【候補のバイク】VTR250 （みたいなやつ）　ネイキッドタイプ
【その他】　今の講習状況からすると結構コケそうだから車体が軽く
　　　　　　　転倒（立ちゴケ）の耐性が強いのがいいなと思いますた

取得は12月になるのは間違いなさそうな情勢だし、
中古に飛びつくよりじっくり待ったほうがいいのだろうか。

>>599
250ccの中古買って乗り回せるようになってから好きな新車買えばいいと思う
今はラインナップほぼ全滅状態だから買い時じゃないし、新車買っていきなりこかすのも悲しいぞ

>>599
VTRの後継車が来春出るとの噂もあるので
待ちでいいんじゃないかと

トコトコ下道走るだけなら単気筒もいいけど
貴方がそれで満足できるかは分からない

>>600-601
バロン覗いたらオフ車（セローとか）と単気筒（エストレア、FTR、CB223）を
薦められました。

ただ、どっちもデザインがちょっと・・・というのが本音です。
オフ車の転倒耐性は魅力ですが。

VTR250の後継車が、RR？とかってカウルつきのなら、結局
こかしたら悲しいことになるんじゃないかと不安です。

コケ耐性があればホーネットが今のところ理想のデザインだと思ってます。

>>602
コケても大丈夫なんて事を考えるな。

公道でコケるという事は後続車を巻き込む
重大事故の原因になる可能性がある。
隔離された教習所のコースとはワケが違う。

まずコケずに普通に走る技術を磨こう。

>>602
VTR250RRは後継でもなんでもない。
どこぞの仮装屋がVTRの外装を変えてぼったくり値つけただけのバイク。

>>603
仰るとおりですが、一コケで修理がン万円とかすぐ弾かれると
怖くてそもそも乗らなくなってしまったりしそうで・・・

>>604
そうでしたか。プロトタイプかなんかだと思ってました。（ボッタクリ値）

>>605
そんなに怖けりゃ、取り敢えず中古の原付買えばいい。
外装程度不問なら10万くらいで乗り出せる。
それに乗りつつ普通自動二輪をいろいろと物色したって悪くないだろう。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】100万
【用途】通学(往復20km)、街乗り(タンデム多)、300kmほどの日帰りツーリング、ワインディング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 165cm　60kg
【候補のバイク】GSX1400 GSR600 ER-6n ER-6fなど
【その他】
逆輸入のミドルクラスの乗り出し価格と国産ビッグネイキッドの乗り出し価格が
ほとんど同じなため迷っています。国産ビッグネイキッドの中ではGSX1400が一番好みです。
ミドルクラスはあまり調べれていないので他にもお勧めがあれば教えて欲しいです。
重視する点は以下のことです。
・取り回しのしやすさ、足つきの良さなど
・連続巡航距離
・タンデムしやすいシート
・維持費(消耗品代が安くつく、燃費がかなり良いなど)
ちなみに現在乗っているのはZZR400で、鈴菌、カワサ菌をに感染しているような気がします。
よろしくお願いします。

すいません
111は間違いです

>>607
維持費に関しては車体が軽くて小さく、構造がシンプルなほど
費用がかからない傾向があります。
パワーのあるバイクほど駆動系やタイヤ、ブレーキ等が酷使される上に
交換部品代も高額となってしまう。
日常使用や市街地でも軽くて小さいバイクが有利。
ワインディングは運動性能を重視した軽いバイクが有利。

この辺からどう考えてもGSX1400の得意分野ではなくなってしまう…
しかし好みのGSXでは市街地走行ができない、というワケではないので
大柄で重い事実を受け入れて好みを重視するのも一興。

個人的なオススメはカワサキER系。
市街地重視ならｎ。（最もコンパクト）
ツーリング重視ならｆ。（アップハンのままフルカウル）
ワインディング重視ならヴェルシス。（足回りが良い）

>>607
ドカンとした加速が味わいたいならGSX1400
そうでないなら600でいいと思う
取り回しや維持費の点で確実に優れてるから

使用目的から行くと、ER-6fもしくはFZ-6がいいかも
双方の違いは価格と軽さと足つき以外はFZ-6が上と思ってもらっていい

あと、見た目や足つきが問題ないならヴェルシスやV-STROM650もいいかもね

>ワインディング重視ならヴェルシス。（足回りが良い）

お前ヴァルシス乗ったことないね？

>>611
あるよ。
nやfより足回りがガッチリしていて
高重心でバンキングが軽くてハンドリングがずっと軽快。

>>607
タンデムをあきらめてER-6fかな、俺なら
あきらめてといっても5〜10キロくらいなら負担ってほどの事もない

片道１０キロとかタンデム多いとか聞くとビグスクって言いたくなるけどねｗ

>>613
タンデムするのは街乗り中心で長距離は走りません。
ER-6ｆのシートはタンデム苦手ですか？

>>609 >>610
今乗ってるZZR400にパワー的な不満はあまり無く、
強いて言えばもう少し加速が欲しい程度なので、
正直リッタークラスのパワーはあんまり必要ないと感じてます。
維持費の観点でも600が有利なんですね。
GSX1400はかっこいいけど取り回しや維持費で投げ出す可能性もあるので
600中心で考えようと思います。見た目的に以下の３台が好みなのでこの中から決めたいです。
候補車：ER-6ｆ FZ6 V-STORM650
これらの車種でお勧めや気をつけないといけないことはありますか？

【所持免許】普通二輪免許
【購入資金】車体だけで40前後
【用途】通学・旅行
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】20000
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】身長180　体重67
【候補のバイク】アメリカン

お願いします

>>615
車体だけでってのは諸費用含まずか？

>>615
その条件で絞れるわけねーべ

>>614
ＺＺＲと比べてそれほど差はない
ただタンデマーの快適性を最優先するなら、ってだけでその気がないなら
ビグスクの件は忘れてくれ

>>615
新車じゃ無理。(ドラッグスター250が40万円台後半から売っている可能性は一応あるが。車体価格で。)
中古車については>>8-9を読んでくだされば。
例え車種でお勧めしたところで、中古車は結局は現物の程度次第。
ヘタに車種お勧めしたばっかりに、程度の良い他車種を見逃し、イマイチだが勧められた車種を買われるのも辛い。

もうすこし御自身で調べられ、希望する事・車種等の条件を絞ってから、相談に来ていただけますでしょうか。

>>615
40万円台で比較的入手しやすい新車だと３択。

・カワサキ・エリミネーター125(※ただし生産終了)
　ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp

・タイホンダ・ファントム200
　ttp://www.riverside-jp.com/th/phontom200.htm
　ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_phantom.htm
　リバーサイドで買うほうが安い。エンデュランスの代理店は全国にあるが3万円高。

・ヒョースン・GV125C
　ttp://www.hsmc.jp/LINEUP/cruiser/GV125C/index.html
　レッドバロンで取り扱っている。(250もあるはずなのだが赤男爵は取り扱っていない模様)

個人的にはもう少し頑張ってドラッグスター250を買うか、ファントム200で我慢するかだと思う。
ちびエリミはそのままだとアンダーパワー。ヒョースンのは高すぎ、重すぎ、いろいろ怖すぎ。

なお、サーカスの熊になる覚悟があるなら
マグナ50の中古を買ってボアアップなりエンジン載せ換えなりする手もある。

学生なんだし維持費安い250で決まり
初めてのバイクなら安心感あるホンダかヤマハの2択だろ
マグナ、ドラッグスターどっちか好きなほう選べ

学生なんだし中古でいいよ。
新車の２５０アメリカンより中古の４００の方が良い。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】車体価格７０万　車体のｶﾞｰﾄﾞ類加工費用含まず
【用途】ｴｸｽﾄﾘｰﾑﾒｲﾝ　
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】毎月ﾘｱﾀｲﾔ１．２本　+２，３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】身長183　体重87
【候補のバイク】車体ﾊﾞﾗﾝｽが良く、ｳｲﾘｰ・ｽﾄｯﾋﾟｰなどやり易く、なるべく軽いﾊﾞｲｸ
軽量リッターネイキッド・型落ちＳＳ・モタード車両　この辺りかと。

ｶﾞﾝｶﾞﾝｺｹるんで、転倒車などで無いと勿体無い　orz

で？

>>619
円高で輸入車は安く買えないんでしょうか
もしやすくなったらセカンドカーにほしいな

【所持免許】普通二輪（ＭＴ）
【購入資金】４、５０万くらい
【用途】通学（片道２，３キロ）土日のツーリング（３，４０キロ）、免許取立てなので、バイクに慣れるため
【年齢】 １８
【毎月バイクに使える金額】 ２万以下
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １８０、７２
【候補のバイク】とくに無いです

お願いします。

>>625
バイク雑誌や各メーカーHPを見たりバイク屋で実物を見て
自分の好みのバイクが何であるか、を知っておこう。
話はそれからだ。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】50万弱
【用途】買い物・街乗り
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】3万まで。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】175cm・55kg
【候補のバイク】ninja・エストレヤ(マジェ・フォルツァ
【その他】
ninjaがカッコ良い+安い+カウルで寒くなさそうなのですが、みなさん雨合羽とか非常装備はどこにしまってるんですかね？リュックですか？
出来れば非常装備をしまえるキャリアバッグみたいのを付けたいのですが…それ考えるとエストレヤもいいのかと候補に入れました。
街乗りメイン・容量も考えるとビグスクの中古でもいいのかと思い、見た目が好きなマジェ・フォルツァを挙げましたが値段がキツいんですよねぇ。
街乗りで安いシグ・アドVでもいいかとか思いましたかカッコ悪すぎる！！125でもカッコいいのが出ればなぁ。

迷えば迷うほど色んな候補が出てきます！ｗどなたかご指導お願いします。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】頭金30万　の　50〜60万ほど
【用途】通勤、通学　往復60ｋｍ　毎日使用
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】166　55ｋｇ
【候補のバイク】スカブ250（SorSS)　ジェンマ　ninja250r マジェ　フォルツァ ...etc
【その他】
現在RFとアドレスを所有しています。RFは故障で動かなくなりどうしようもくなりまして、アドレスは事故で大破してしまいました。
この度通学に使おうと新車でバイクを購入を検討しております。
メットインなどが広いのでスカブが第一候補なのですが、ジェンマも多少気になります。
やはり、スカブを買うのが一番無難でしょうか。ジェンマはメットインが狭すぎるので非常に不便かなと危惧しております。
ninjaも前からほしいなと思っておりましたが、やはり在庫がないので買えないとのことでした。
ビックスクーターで一番イチオシなのは何でしょうか？個人的な観点でよいのでよろしければお願いいたします。

>>627
一応、オレも以前フルカウルのバイクに乗っていたから言う…。

カウルがあるから寒くなさそう、なんてとんだ誤解だ。
寒いモンは寒い。

>>627
ST250にオートリメッサのリアキャリアを付けて収納箱を乗せる。

>>627
同じく上忍の熱量があっても、寒いもんは寒い
下忍の排気量じゃ風をさえぎる分マシな程度
ちゅーか、もう少し何するか考えまとまってから来るのが良いかと

>>628
燃費の一番良い奴
もしくは見た目で気に入ったの

>>628
RFをＳＢＳに預けて完調になるまで直した方が安い

>>632
何度もキャブOHやセッティングなどを行ってもらっており、さまざまな修理などをしてもらっているのですが
原因が特定できずに様子見という形で何度もしておったのですがいい加減故障が多すぎる上にお金がかかりすぎまして
そろそろ面倒が見切れなくなったとおもい手放すことを決意しました。

>>628

金があればフォルツァ。なければスカブ。

その予算なら中古になるが
ビックスクーターは、改造車輌もしくは通勤で酷使されたものが
多いので分相応なバイクを選びましょう。

>>634
やはりそうなりますよね・・・。
250のビクスクとなると、酷使されていたり無理な運転をされる方が多いので中古が少し怖いなと思っておりました。
距離などすぐにまわせてしまいますし慎重に行きます。ありがとうございました。

250のビグスク自体ムリってほどムリな動きができないから大丈夫

>>624
ファントムは円安バーツ高の頃輸入した奴がまだ掃けてないから無理でしょ

ﾋｮｰｿﾝのは赤男爵がフェア開催中らしいが
正直250でも重いほうに入るバイクをエンジンだけ125にしたやつなんで、やめとき
馬力もうたい文句どおりでてるか怪しいし
買うなら250の方がまだしもマシだと思うが、取り扱ってないみたいだね

>>628
敢えて斜め上の回答をしておく。XT250Xか現行セローにキャリアつけて箱。

>>595
俺も春に一斉に各社が新車発表と聞いたよ、主にFI化らしいけど。

何か変なこと聞きますが１５０ｋ以上出す事って高速でもまず無いですよね？

あばばばば
誤爆スマソ

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】頭金10万円の総額100万円くらい
【用途】ツーリング50、峠50
【年齢】２２歳
【毎月バイクに使える金額】 ４万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 185/70
【候補のバイク】GSX-R1000、VFR800、FZ1 フェザー(FZS1000)
【その他】
本当はR1000が欲しかったのですが見積もりを出して貰って現実的に厳しいことが判明しました。
なのでSSとまではいかなくてもハーフカウル以上でそこそこ峠も走れるスポーティーなバイクはありますでしょうか？
また、あまり古いのは興味がなく新しいもの好きです。

>>642
箱つけるんだったらツアラーのほうがいんじゃね？
違うんだったらR1000の型落ち中古を漁ればいんじゃね？

>>642
ダントツでＶＦＲ８００
ついでＦＺ１ｆ

ただ峠あそびの為のツーリング（移動）なら６００ｃｃクラスをすすめる
ツーリングの途中の峠ならＶＦＲ

【所持免許】普通二輪（取得途中）
【購入資金】現時点で40万円
【用途】ツーリングのみ
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む（ファミリーバイク特約）
【身長体重】170/55
【候補のバイク】ビラーゴ125、エリミネーター125、マローダ125
【その他】
　任意保険と、車両本体が高すぎるので125ccにしたいと思ってます。
アメリカンの見た目が好きなので上の3つを候補にあげてみました。
他にもおすすめがあれば教えていただきたいです。

　中古を買いたいと思っているのですが、初購入で目が利かないので
新車を買った方がいいのかなという思いもあります。
もし中古を買うとしたらどうやって知識を得たらよいですか？（おすすめの本、雑誌など）

　本当ならばアメリカン独特のサウンドを味わいたいところですが125ccではそれは厳しいと聞きました。
Vツインのビラーゴなら他よりはまだましな良い音出しますか？

　よろしくお願いします。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】１20万円程度
【用途】思いついたときの高速通ーリング
【年齢】４０代後半
【毎月バイクに使える金額】必要に応じて
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】185cm　90kg
【候補のバイク】MT-01
【その他】

納車にかかわる法定外費用について、逆車完検切れの場合で
12万円は適当でしょうか？
納車整備はどの程度の整備をするのか、販売店によって違うと
思いますが、知り合いは名目上のもので何もしないといいます。
一般的にはどうなんでしょうか？

>>642
VFRに純正パニアケースつければいいのでは。
あとは BMW F650GS (2007年以前) か R1150GS あたりとか。

まあR1000がほしいなら、資金繰り見直してR1000を買うべきだと思うけど。

>>645
君が想像しているVツインサウンドは、大きなピストンが
大ストロークで上下運動するために発生されるものだ。
125ccも250ccも物理的に小さいんだからそんな音にはならん。
どうあがいたって新聞配達のカブと似たような音しかしないよ。
このスレでアメリカン乗るなら大型二輪免許とって750cc以上にしとけと
良く言われるのはそういうこと。

>>646
中古車ですか。
そりゃ現物を見てみないと判んないですよ。
タイヤ要交換な状態なのか、その他消耗品の具合はどうなのか、
フォークOHやその他重整備をしなければならない部分があるのか？
(貴方がどの程度まで整備してもらいたいのか？)
念のために一通り(というか、どこまで？)バラして整備してくれるキチッとした店なのか、
…まあ名目上という可能性も否定はしないが(しかし12万とって何もしないということは無いだろう？)、

お店に詳しくメニューを聞いてください。
やることの詳細が分からないと、高い安いなんて全然わからない。
(…まあ例え判ったとしても、よほどのぼったくり内容でない限り、私は高い安いを言わないけどさ。)

>>645
バイクは小さいものほど基礎体力が低いというか、すぐボロになるから
原付で中古というのはあまりオススメできない
中古の目利きなんて中古車を何度も買って成功したり失敗したりを
体験しないと身につかないよ

アメリカンの鼓動感というのは125どころか400でもたいして味わえない
少なくとも750cc以上じゃないといわゆるアメリカンっぽい感じは出ないよ
エンジン形式も125じゃほとんど関係ない

でも125アメリカンにはそれはそれで楽しさがあると思うけどね

>>646
あ、ごめん。完検(排ガス検査)が無い新車ですか。

一台だけで検査に出さなきゃいけない状態ならば、真面目に20万位(ないしはそれ以上)普通にかかる。
複数台(あ、ごめん、台数上限忘れた)を一度に輸入するならば、
その台数分で20万を割ればいいので、一台当たりの検査代金は安くなるわけです。

検査切れをあなたが選んでいるので、そのくらいの金額はかかるものなのです。
コミコミ12万で収まるとなると、他にも完検切れの車体が数台あって、それで頭割りするのか？
とりあえず、新規排ガス検査代金込みならばぼったくりではない。

【所持免許】
【購入資金】頭金５０万円、ローン１００万円、合計１５０万円
【用途】ツーリング５０、峠を攻める２０、ワインディング２０、
サーキット０,５、町乗り０,５
【年齢】２０歳
【毎月バイクに使える金額】４万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】資金に含む
【身長体重】１７０cm、５８kg
【候補のバイク】YZF-R１、GSX-R1000、ZX-10R
【その他】
R1に憧れて大学一年から貯金し、50万貯めました。
しかし、ほかの三車両も気になっています。この中で
燃費が一番いい物が理想です。あと、できるだけ
新車を希望しています。予算が足りず、中古になつてしまった
場合、なるべく程度のいい物を希望します。

>>645
安い新車を探してるなら輸入物のマローダー(GZ125H)。25万前後で乗り出せるはず。
数が多いのはエリミ。
DS125は買えるのかな？もうプレストでも取り扱ってないみたいだけど。
個人的にはGZでいいと思うけど、中国スズキ製ってとこが心配ならエリミで。

実物見てみれば分かるけど、どれも気負って乗るようなバイクじゃないよ。
レブル、ビラーゴ250あたりまでそうなんだけど、ちょっと粋な下駄として乗りこなすのがいいんじゃないかな。

あと、諧謔趣味の人にはジャズやマグナ50買ってボアアップするって選択肢もある。
まあ自分で面倒看れるのが前提だけども。

>>651
順に行こうか

まず保険込みだと新車は予算不足

>【用途】ツーリング５０、峠を攻める２０、ワインディング２０、
サーキット０,５、町乗り０,５

峠とワインディングの違いを教えてくれ

>燃費が一番いい物が理想です

SSの燃費はどれもどっこいどっこい
そもそもSSに燃費を求めんなよ

>中古になつてしまった場合、なるべく程度のいい物を希望します。

>>8,9
ここで聞くだけ無駄

ちなみにR1はプレストが正式に09モデル未取扱を発表したから
新車は08以前の在庫を探すしかない

>>650
はい、ターゲットは完成検査切れです。

一度排ガス検査には合格しているので、単に車検を
受ければいいはず、と思っておりますが、12万の他に
保険や税金の法定費用がかかるようなので、諸費用
ってやつが割高かなと感じた次第です。

>>654
まあ、あれです。
とりあえず「法定外費用」の内訳・詳細をお店に詳しく聞いてください。
疑問に思ったら、その場で素直に聞くべし。
バイク購入に関して、お店との信頼関係は大切ですので
その信頼関係を構築すべく、貴方自身も行動してくださいませ。

意味もよく分らないまま不信感を持つってのも…良くないとは思います。

>>651
そのクラス、燃費を気にするレベルの人が乗るバイクではないぞ。
ハイオク専用だしタイヤが物凄い勢いで減るし補修部品が高額だし…

遊び道具に100万のローンも無茶だぞ…
予算を見直そう。

653
携帯から失礼します。
651です。回答ありがとうございます。もっと予算を増やして、
08年式以前のR1の新車を探すことにします。

>>643>>644>>647
遅くなりましたがレスありがとうございます。
書き方悪かったでしょうか？特に箱をつけたいとかではないのです。

それと調べていてＫＴＭのスーパーデュークが気になりだしたのですが
やはり外車ということで部品なんかには気を使いますよね？

>>658
とりあえず、スーパーデュークはのんびりツーリングするバイクじゃありませんぜ？ｗ

予算が足りないなら、ＫＴＭに手を出すな。維持できん。

頭金10万で、残り90万をローンでなんて考えているんじゃねぇ…。

>>658
アプリリアスレ見るとだいたいの状況が分かるよ。
以前外車代理店やってて、現在国産のみの
バイク屋が言ってたこととだいたい同じ内容だっ
たもの、パーツの値段や供給状況がね。

>>659
それはわかっていますよ。
のんびりツーリングしたいわけではないです。
日本車と違い、具体的にどのようなことにお金がかかるのでしょうか？

>>660
そのようなローンを組むのは生活がカツカツになりたくなかったからです。

>>661
ありがとうごいます。
ちょっと見てみます。

>>662
パーツ部品代と納期。
あとオフ・モタード系の話しか知らんが、エンジンの整備・ＯＨ周期が少々短いとかいう事は聞いた事がある。
国産のようにオイル交換他一般的なメニューをこなしていれば3〜5万キロＯＨ無しでいける、とはいかないかと。

まあ私はＫＴＭを所持していないので、他のオーナーさんの話しか出せないので申し訳ないが、
新車170万以上の代物ですぜ？中古で頭金10万で購入って無謀だと思うんだけど。

>>660
そうだよね。
ローンは貧乏人がますます貧乏になるシステムだから
俺は絶対に使わない。
金が貯まるまで我慢する良い子なのだ。
家のローンは例外で、それでも30年ローンを10年で
返しちゃったよ。

＞家のローンは例外で、それでも30年ローンを10年で
＞返しちゃったよ。

すごいっすね。(素直な感想)

新卒で１００万ローン持ちじゃ、就職活動の身辺調査ではねられるぞ
黙ってても簡単にばれるぞ。

たかだか１００万ではねられるわけねーじゃんｗ
車っていくらするか考えてみろよｗ

>>664
色々見てきましたがやはり厳しそうですね。
まだそういう身分ではないので素直にやめておきます。

>>665
それは個人の考え方次第かと。
物の値段と金利次第ですが、お金を貯めてる間に数万で乗れるわけですから。
いつ自分が乗れなくなるのかなんて誰にもわかりませんので。
もちろん貴方のその考えを否定はしません。

ワカゾーが生意気にすいません。

>>668
ドカタなら借金持ちは飯場から逃げにくいから大丈夫だな
一生懸命働けよ。

>>669
>
> >>665
> それは個人の考え方次第かと。

だから、俺の意見を言ったまでだよ。

>>671
そうですね

そもそも輸入バイクは「百万以上の贅沢な玩具」だぞ。
無茶な金策でしか買えない、という事は身分不相応という事だ。

>>670
たかが１００万に苦しんでる貧乏人だとバラされて悔しいようでｗ

>>674
もうわかったから
明日現場早いんだろ、おやすみ。

>>651 >>669
スーパーバイクは外車・国産逆輸入問わずちょっとこけただけでフォークポッキリ＋
その余波で上下三つ又ぐんにゃり＝修理費30万円とかすぐかかる可能性があるわけだけど
そうなったときにその金は出せる？

車体費用だけでも一気に全部出せてかつ予算が余るようでないと勧められないな。