【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その12【P2】

基本まったり。
初心者にもやさしく。
マッタリ過ぎてあっというまに落ちたので立てとくよ。

質問する方は650か400か書いとくといいかもしれない。
リンクや基本用語は>>2以降に

すまん、あとは誰かよろ

過去スレ
【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その11【P2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223133974/l50
過去スレ集
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83u_83_8d_83X/
パーツリスト
http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/partsfiche.html
HONDA BROS FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/BROS/19871201/
BROS　OFFICIAL　BBS
http://8313.teacup.com/brosofficial/bbs
日常メンテナンス
http://homepage.eircom.net/~hondabros/
Yahoo!掲示板
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=l&board=552018456&tid=a5va5ma59&sid=552018456&mid=1
ブロス楼
http://park16.wakwak.com/~liquor-t/
BROS魂
http://mixi.jp/view_community.pl?id=543514
BROS'ｓ　WORLD
http://www2.wbs.ne.jp/~bros/index.htm

保守

前スレ立てた人です。
落ちるの早すぎてワロタｗｗｗ

テンプレコピペとかしないと
即落ちする気がする

ヤフー掲示板も落ちてるじゃねーかｗ
前からテンプレに個人のサイト混じってるけど
ブロス関連なんでも貼っていいってことなら
俺のブックマークに入ってるブロス海苔のサイト全部晒すけどいい？
いいよね？

維持するためならしょうがな（ry・・・

>>7
まぁ、いいんじゃね？
情報源としては貴重だべさ。
ところで、sage過ぎると落ちそうだからageとくぞ。

ＨＯＮＤＡ　ＢＲＯＳ　ホンダブロス
８８年〜９２年
プロアームが特徴的なアルミフレームの５２度Ｖツインエンジンのネイキッド。
一時期はジムカーナなどで活躍し、今もファンが残る。

Ｐ1とは６５０ccを指し、Ｐ２は４００ccの事。
車体番号は６５０（Ｐ1）がＲＣ３１、型式はＮＴ６５０
４００（Ｐ2）がＮＣ２５、型式はＮＴ４００

それぞれに前期型　中期型　後期型があり
順番に　　Ｊ型　　　Ｋ型　　Ｌ型と表記される。
一般的にＪとＫは共通部分が多く、初期型と言われる。
後期のＬ型はリヤホイールが１８インチにＵＰされ点火系にＰＧＭ採用。

＊質問はJ/K/Lをちゃんと書くとよろし。

エンジン
ＯＨＣ３バルブ　ツインプラグ　Ｖ型２気筒　
カムチェーン駆動　
55ps/7500rpm（P1）
37ps/8500rpm（P2）
常時噛み合い５速

基本的にシンプルで整備しやすいがフレームへの脱着にコツがいる。
ピポットレス風なのでエンジンのリヤマウントとプロアームピポットが共通。
センタースタンドが無いと少し手間。

P2にP1のシリンダーは流用できない。
エンジンの載せ替えは周辺パーツがあれば容易。
耐久性に富むいいエンジンだがトルクがある分クラッチの減りが早い。
オイル交換とクラッチ等の通常メンテで１５万キロほどは問題なく走る。
（回し方によるので個人差あり）
ヘッド圧縮圧力　標準値P1で13.5±2.0kg/c�u　　P2で14.0±2.0kg/c�u
オイルは基本10w-40　または20W-50　全容量2.8　交換時2.2
オイルレベルチェックの仕方
「センスタかけて２分アイドリングさせてからエンジン止めて１０分後にキャップねじこまずに測る」
初期と後期でパルスジェネが２個から１個に変更されているので
スワップにはパルスジェネとパルスプレートが必要。
エンジン単体での見分け方はシリンダー谷間のオイルラインパイプがあればJかKで無ければL。
JとKはエンジンの取り付け金具の違いで見るとわかりやすい。
P1用のボアアップ用ピストンがワイセコから販売されている。
アフリカツインのパーツ流用などが一般的。

キャブレター
フ圧式　前後にひとつずつ
ベンチュリー径P1が34　P2が31
スロットルバルブ径　P1が36　P2が34
パイロットスクリュー（エアスクリューじゃない）戻し　2と1/2
油面　　P1が9.2ｍｍ　P2が7.0ｍｍ
メインジェットは年式によって違う。前後でも違う。基本「前が濃い」
後期型のほうがPGMのせいか薄くなっている。

初めてブロスに乗る人が意外と気が付かないのが燃料ポンプの存在。
イグニッションと連動しているのでリザーブになってからポンプが燃料を運ぶまでの
タイムラグがあり、ガス欠時にあせる人がいる。
ポンプは燃料の詰まりによる過作動で接点が減るのでタンク内のサビに注意する事。
キャブがガソリンで満たされればポンプは止まるが、燃料がこないと
点火と同じ回数作動しつづける。基本性能600cc以上/分　（電圧10V時）。
基本的に消耗品で壊れたら交換。

キャブ続き
メンテの際、同調は重要。エアクリBOX中央の穴から＋ドライバーで調節。
バキュームゲージが必要。勘ではムリ。左右で40mmHg以内。
負圧測定用のネジが緩むとエアを吸気するのでエンジンが加熱する恐れあり。
要注意。

チョークワイヤーは途中で２つに分岐しているが、分岐場所で引っかかっている場合
燃費が落ち込む。滅多にチョークを使わない状態だとチョークが固着する可能性があるので
たまには使うと吉。
低速のみ不調な場合はキャブ側面のエアカットバルブが原因の場合あり。
エアカットバルブはアクセルを開け始めたときにガスを濃くする機構。

後期型にはPGM化に伴い、アクセルセンサーがついている。
取り外し可能だが、初期型に付けるにはネジ穴を作る必要あり。

タンク
全容量１２L　少ない。
リザーブ２L。
P1の燃費は街乗りで１５km/L前後なので後続距離は少ない。
ブロスの欠点であり、スリム差が長所でもある。
P２なら街乗りで２０km/L前後。
（燃費は環境と乗り方と整備状態で変わるのであくまで参考）
取り外しの際は前後にネジがある。後期型（L）はフロントのカラーの内側に
ねじ山が付いていてリヤ側のネジをはめ込むと簡単に取れる。

タンクキャップはJとKLで形状が違う。
JタンクにLキャップをつけると雨水侵入の原因になり、
ひいてはタンク内のサビの要因となる。要チェック。

充電系
ホンダのレギュレータは故障が多いがブロスのレギュは例外的に故障が少ない。
配線をいじらなければ滅多な事では壊れない。
充電不良の場合はバッテリーを疑い、接点の接触不良を疑い、
ジェネレータ不良を疑うのが基本。
だが絶対に故障しないわけではないので他に原因が見あたらない時はチェックを。
ＶＴやホーネットと違い、どこを計っても抵抗はあるものの通電する。
チェックは指定の測定器を使わないと変な数値が出る。
あらかじめ自分の使っている測定器で測っておき表を作っておくと吉。
バッテリーが完全に上がってしまうと火花が飛ばず走行不能となる。
逆に充電不能のブロスに新品バッテリーを乗せた場合は、
バッテリーが空になるまで約４０分の走行が可能だった。
（その時のバッテリーは国産古川バッテリーでした）

P１とP２でフライホイールの重量に差があり、互換性あり。
トルクの事を考えないピックアップ重視のレーシーな設定にする場合、
P1エンジンにP2フライホイールを装着することがあり。
（どの程度効果があるかは不明）
ヒューズはフロント正面のライトケースの下。
ＡＣジェネレータは抵抗１.０Ω以上で交換。３相交流。
たぶん耐熱ポリウレタン銅線の0.8mm。（1.0mmかもしんない）

ニコニコで見つけたBROS動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4801465
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4840285

エキパイのボルトの外し方教えてください

>>17
ユニバーサルのＴ字レンチが便利だ。
ソケットレンチのユニバーサルでも何とかなるが、
ちょっとごつくて宜しくない。
無理に真っ直ぐのレンチで頑張ると舐めるぞ。

>>17

前側シリンダーはエクステンションで延長して使い、
後側シリンダーは薄肉タイプのソケットレンチ+ユニバーサルジョイントで回す。
後ろ側はフレームをくぐるように工具を差し込むとやりやすい。

なーんか、また落ちそうな寂しさだな(´-ω-`)

最短記録更新しないようにがんばらんとなｗ

というわけで不動車P1の起こしでキャブとタンクはずしてきた。
のが十日前だ‥

大型二輪が珍しくなくなった現在、
ブロスみたいな排気量とサイズのバイクが
また出ないものですかねぇ……
…出ないだろうなぁ。

私には丁度よいサイズと重さだったのだけど、
今は、やはり軽量コンパクトな大排気量ツイン
TRXに乗ってます。

カワサキとスズキは無視ですかそうですか（｀ω´#）

オフィシャルとか寿司屋とか見てるとやっぱりキビシイものがあるな。

いろんな意味で

>>18
>>19
なるほど、ありがとうございました

>>23
スレタイ見て書いてるならネタとしては歓迎なんだが。
釣りか？

釣りって何が？
TRXよりはSV650やER6のほうがブロスっぽいっしょ
排気量・安っぽいサス共々

>>22はホンダに出してほしいとは言ってないし
ブロスみたいな排気量とサイズのバイク出ないかなあ、出ないだろうなあ
つってヤマハ乗ってるわけだから
スズキ・カワサキの選択肢もアリでしょ？

ブロスの後継機がVTR1000になってしまったような大型化路線を
引き返して欲しいっていうんなら・・・ホンダの回答はDN1だｗｗｗ

名前もぱっとしない玄人受けするバイク

それがブロス

>>24
ウラビンはおすしさんの日記帳だからなあ
オフィシャルは元からオフィシャルじゃないからなあ

他のスレで、
「でっかいカブ」
みたいなカキコみたけど、実際どうなんですか？
しっかりしてそうなフレームや、プロアームなんか見てると、
峠で速そうなイメージあるけど。

そう思って買ったわけなんだが

>>29
でっかいカブですｗ

ただ積載性とかトータルで考えるとゼルビスがでかっいカブにふさわしいと思う

地味なところはカブとかぶる
街中でもカブとブロスを見間違うことが良くある

ゆいいつの心のよりどころを完膚なきまでに君は･･･

もうスーパーカブロス400でいいざんｗ

お〜ぃ　すし〜生きてるか〜

>>29
見た目「だけ」早そうだからいじってみたくなる人も居る。
しかし、いくらFCRとか色々突っ込んでも結局盆栽にしかならない。
それでも諦めずに純正流用とか、いじくり回すところが満載の大人のオモチャ。
俺は嫌いじゃないぞ。テレビの前で勝手に阪神の監督でもやってる気分だｗ
確かに丈夫だし、当時の位置付けからしたらアルミ部品多くて見た目の劣化少ないし。

あ、速度って言うよりも事務なんかじゃ早かったらしいぞ。

＞しかし、いくらFCRとか色々突っ込んでも結局盆栽にしかならない。

それ言い杉ｗ
インターネットがもう１０年早く普及してたらブロスの活躍を目の当たりにできてたかも
ロードにしろジムにしろ本気で競技やってる人達がいちいちホームページ作って
セッティングや改造方法を披露したとも思えんけどね

盆栽マシンの定義を間違ってはいけない。

P1のフロートバルブセットを注文してきた。
「鈴鹿に在庫は無い」らしいのだが納期は設定されているらしい。
一応発注はしてもらったんだがほんとうに入荷されるんだろうか。

盆栽はちと言い過ぎたかｗ
結構いじったけど、あまりいじらない方が案外無難に速かった気もするんだよね。
BROSの性格からすると見た目よりも意外と公道で万能ってのが売りだからなぁ。

おすしの姿勢は好きだったりする。

ホントかどうか知らんが、いつもお世話になっている
バイク屋のおやじさん曰く、このエンジンは元々低性能なので、
丈夫に思えるだけ。エンジンチューンするとすぐ破綻するので
あんまりお勧めしないと言われたよ。P2だけど。

前にも似た話があった気がする
ブロスを速くするには
まずアフリカツインの腰下を用意する
みたいな話だったかなｗ

>>28
玄人受けは無いでしょうｗ
むしろ素人受けだよ。

>>44
俺の元愛車になんて事をw
確かに速そうだな、と思ったが。
乗ってみたら、セパハンのくせにやたら街乗り楽で、びっくりしたが。
>>29
でっかいカブは俺の感想だ。気にスンナw
でも、良いバイクだったよ。

筑波のMTだかETでブロス組TOPだったSBMのマシンは
アフリカツイン腰下にSRXヘッド、溶接クランク
スイングアームはコンペティショナルなスタビ付き
どこがブロスやねんと総突込みな仕様でしたね。

ETなんか４ストのツインなら何をどういじっても可だもんな
まさに鬼畜ｗ
当時のリザルトとか参加者車両の写真が見たいけど
パソコン通信の時代だからなあ・・・
どっかに鬼畜なBROSの画像残ってないですかねえ・・・

ttp://italian.sakura.ne.jp/tti/event/topics/bott/mt-2.html
こういう時代のブロスを見てみたいんだ。

>>45
37です。
外装はがしてフレームとエンジンだけにすると当時のレプリカと変わらないふいんき（変換できない）は未だに好きだ。
それで一時期盆栽病になりますた。
どう頑張っても高速は涙目。
昔は教習所コースの事務ぐらいならNSR涙目に出来たけど。
今じゃちょっとジジィになって、最後に一発鬼畜な仕様にしてみたい気もするけどさ、
部品が純正でも渋くなってるから維持考えるとなぁ。
(　-人-).｡oO(長い付き合いだのぉ)
どの程度が現実的なんだろうか?
予備部品隠し持つのも嫁の監視が厳しくなってきた。

たまにはageないと着底しちゃうぞ。。。

>>48
素直に当時BOTT等に熱心だったバイカーズステーションかクラブマンのバックナンバーを
古本屋であたった方が早いと思います。（ネットで見れるのはTBRのぐらい？）

ttp://www5.ocn.ne.jp/~sbmr0201/sbmr004.htm

ここのが頂点だったのは知ってるけど、他のも見たいよね
この週末はブロスに乗ってブックオフめぐりでも行くかなｗ

>>44
玄人＝バイク便ライダーのこと

前前スレは１０００目前で落ちたのか？

オクで初期型650を買った
車検付きで安いし個人なら安心と思ったけどハンドリングが変な事故車だったorz
騙された？と思ったけどノークレームノーリターンだからしかたない
がんばって修理してやろうと思う

出品者も事故車と気付かず「こんなもんか」と思って乗ってた場合があるから
脊髄反射でクレーム言われても迷惑なだけだろうなあ

バイクショップで程度のいいP1後期は乗り出し４０〜５０万くらいか？

>>54
イ�`

>>55
出品者乙w

いや、まじで迷惑だからなあ
ちゃんと確認してから買ってもらいたいものだ
ノークレームノーリターンっていってもその場で言ってくれたらキャンセルOKなんだけどね
キャンセル料はもらうけど
２ちゃんでクレーム言われても・・・気分悪いなあ

俺の場合ちゃんと転倒暦も書いたはずなんだけどね

私は単に過去に購入したブロスの程度が悪くてボヤいただけですが？
その過剰反応は貴方よほど疚しいことがあるのでしょうね
まさか本当に私のブロスの出品者？
仮にそうだとしても私は此処で個人情報を晒すような卑劣な真似はしませんのでご安心ください。ご機嫌よう。

>>58
何２ちゃんでムキになってんの？

こういう奴に限って出品者には何もいえないんだろうな
まぁブロスの世界は狭いからネット上で愚痴らないほうがいいよ
日記帳にでも書いておいたほうが身のため

>>58
俺が売ったのは兵庫の人です

引渡しの場で「これで良いです」と帰っていかれました
評価も「非常に良い」をいただきました

その後すぐ、その人の名前をもじったHNの人が
某サイトで同じような愚痴を書いてたんで
「もし不満だったらキャンセルしましょうか？」って連絡したのになしのつぶてです。

落札者さんはかなり猜疑心でこり固まってらっしゃるようで。。。

２ちゃんねるにまで書かれるとは・・・

そうですね、ブロスの世界は狭いですものね。
知り合いのブロスオーナー全員に個別で相談いたします。
あなたは２ちゃんねるに隔離されたまま１人で宜しくやってください。
もう此処には来ません。
ご機嫌よう。

２ちゃんだと思って軽口を叩かないほうが身のため

>>61
http://8313.teacup.com/brosofficial/bbs/540
と同一人物ですか？

この記事書いた人となんか似てて・・・
（全くの別人ならすみません）

ただ、こういうやり方されると後味悪いですよ

部品取りクオリティと書いて出品すべきだったとでも言いたいんでしょうか？
まー直接文句も言えないようではネット上で愚痴るしか出来ないんだろうなァ・・・

ん？誰ですか？私はその掲示板の人じゃありませんよ。
自分自身の疚しさから無関係の私に噛み付いた挙句、さらに他人様を晒すなんて最低ですね貴方。

さっきもう来ませんとは書きましたが無関係で善良ないちブロスオーナーが>>62のような
卑劣な人間に晒されるのを見過ごせませんのでそこは明確にしておきます。
>>62はその掲示板の人にきっちり謝罪しなさい。

じゃあ、今度こそもう来ませんから！

>>63
リンク貼り付けることは個人を晒すことにならないです
個人サイトのリンクはプライバシーの侵害にでもなるんですか？
よって謝罪しません　
あしからず

噛み付いたと言うか俺の意見を言ったまでです
不愉快な発言だったら謝ります
ただ、オークションで個人出品者から購入されたのなら
出品者もここを見てる可能性だってあるんで俺個人の意見を書かせてもらいました

オークションの出品物は現車確認しないとイメージとギャップありますよ
俺も現車確認無しで痛い思いしたことありますけど、
勝手にイメージ思い描いてた自分が悪いなと思ってますし
以後現車確認無しでは買ってません

今回はあなたの「騙し？」という書き込みにちょっと自分勝手なんじゃないかと思って
書き込みさせてもらいました

>>61
＞身のため
これって脅迫？にも取れるよね

なんだか２ちゃんらしくなってきたな。。
スレが落ちるよりはマシかな?
┐(ﾟ〜ﾟ)┌

性格の悪いおっさんどもだな
見てて気分悪いからやめろ

お〜ぃ、すしー　たまには出て来いよ〜ｗ

何か売れない芸人の押すなよ絶対押すなよってのを思い出した。

今日も来るかな？

も、もうこんなトコ来てやんないんだからねっ！ホントにホントなんだからっ!!



ってな具合か

>>70
べ、別に。。か、書き込みたくて見てるんじゃないんだからね!＞＜

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ヤマダ電機でブロスを見たのであげよう。

ウィンカー折れてたよ

スパーダは時々見るけどブロスはまず見ない
なんかまったく遭遇しないとさみしくなるな・・・・ｗ

３年程前、当時スクーターに乗っていた俺が友人のブロスに乗せてもらった。
教習所出て以来久々のネイキッド、初めてのＶツイン。
下っ腹に響く、嫌みの無い鼓動。勝手に曲がっていくかのようなコーナリング。
たった５分や10分程の乗車だったが、忘れられない感動を味わいました。

そんな俺は、先月ヤマハSRV250を買いました。
メーカーも排気量も違うけど、いつかＶツインネイキッドが欲しいと願っていた俺は
今非常に満足しています。以上が俺がこのスレを覗いた理由です。

SRVに試乗したことがあるけど全くの別物
BROS>>>>>>>>>>>>>>>>>SRV　だった
ていうか同じ次元で比べちゃダメだな

ビューエルとブロスを比べるようなもんか

>>76
なんでビューエル？ｗ

>>75
そんなもんですか。時間が開いてしまって忘れてるんですかね。
今乗り比べたら同じ感想になるんでしょうか。まだアイツ乗ってるかなぁ…
全く似た乗り味っていう感じでは無いんですけどね。特にパワー感なんかは。
でも、上述のとおりSRVに関しては高速以外概ね満足しとります。

ちなみに、レスを否定された今は70のセリフを自分が言いたい状況ですｗｗｗ

俺のブロス。ボロす。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u28926.jpg

そりゃＶツインってだけじゃ何とも。

age

250ツインだし、もともと絶対馬力を求めるようなバイクじゃない＞SRV250
オレの記憶ではハンドリングの評判はけっこう良かったと思うよ。

ブロスの乗り味はフレームやタイヤの素性からも分かるけど
俺の経験から言うとレーレプに近いかな
それもどっちかと言うと4stレーレプより2st寄り
年式の近い90NSRとかとイメージがだぶる感じ
SPレーサー改のCBR250RR峠仕様とかでビックバイクを
鴨ったりもしてたけどパワーのないところ以外はブロスと違う。
やはりV4や直4みたいにクランクがジャイロになってるマシンは
ダメなんだよねｗｗｗ

比べるならスパーダとブロスだろ

↑

ＮＳＲって冗談だろｗ

ウチのP1-J型のﾃｰﾙをｸﾘｱ&LED化してみた。

ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞをｼﾘｺﾝにて型取りしてｸﾘｱｴﾎﾟｷｼにて複製。
ﾊﾞﾙﾌﾞの代わりに5φの高輝度LED(赤)を40発並べてみた。
制動灯/尾灯の切替えは10/15ﾐﾘｱﾝﾍﾟｱの定電流ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ。
尾灯よりも制動灯の数を増やして光量を調整。

自己満足的ｶｽﾀﾑだけど、周囲の評判は上々でした。

http://l.pic.to/svw4l

>>76
俺ビューエル乗ってるけどビューエル＜＜＜ブロスだよ
完成度が違いすぎる
でも俺はビューエルはイージーに楽しくて好き

>>77空冷と水冷だから比べる次元が違うってことじゃ無いの

ビューエルスレちょっと覗いてみたけど
120〜140kmで怖いとか120超えると必死にハンドル掴んでるとか
3桁出すと萎えるって話が出てるけどマジ話かねぇ？　ただの自虐ネタだと思いたいが・・・・
ブロスP2でもタンクに左肘ついて140km巡航しても
勝手に真っ直ぐ進んでくれるし、特に怖いと思った事はないなぁ

ブロスは150越えたくらいでハンドルがかなり暴れる。
それ以上出しちゃえば落ち着くんだけど。
100あたりから５速のままアクセルひねってグゥゥ〜〜〜ンと
加速するのが好き。

hosyu

>>91 P1は高速の追い越しが気持ちがいい

グリップの振動はあるけど暴れることはなかったなあ
120から風きり具合が急に変わる気はするね
ジェッペルで耳栓してないと難聴気味になってしまう
カウルついてるとなんてことないんだけど

俺もジェットだが、あえてカウル無しで風と戦う。

ちっこいカウル（ホンダ純正のやつ）でだいぶ楽になるよ

朝age

またガソリンを腐らせてしまった。

マグネットコーティングしたからいいようなものの

http://upload.jpn.ph/upload/img/u29228.jpg

>>99
もう見えん。URL間違い？

うむ、見えん。

後期４００に乗りたい今日この頃
Goobikeで調べたらP2後期もタマが無くなりつつあるんだね
なんか寂しいな

>>91
P1は丁度120-150km/hぐらいでエンジンの振動が酷いんだな。
ミラーが見えなくなる。
その速度でクラッチ切ると、途端に後ろが見えるようになる事からも発生源はエンジンだろうなぁ。
ハンドルにも結構なウエイトが入っているし。
自分は慣れちゃったけど、ステダンでも入れてみれば?

風切り音はネイキッドの宿命だねぇ。
自分はフルフェイスでも、給油時以外P1の最高速で東北道を全線走ったら難聴になった。
もう20年も前の話だ。
若いから1ヶ月ぐらいですぐに治ったけど、それからメーターバイザーは付けた。
当時、耳栓って考えは無かったわｗ

>>103
普段そんなハイスピードで運転しないから関係ないなあ
９０〜１００が一番気持ちよく作られてるんだからしょうがないよな
￥

エキパイの輝きを維持するのに、何か良い対策ありますか？
走行140000�`の中古納車後、ヨシムラステンマジックでエキパイをシコシコ磨きました。
良い焼け色のまま維持したいのですが…。

無理

昔のってたな
東北まで約500kmを140-150km/h巡航でやったが難聴は無かったな
ただ頭が猛烈に痛くはなった
一度速度出してしまうと落とせないんだよな

>>107
ブロスだから、最高速付近は「速度落としちゃうとなかなか再加速できない」ｗ
最近は中の人の質量が増えたおかげで余計に時間がかかるし、じじぃなのでそんなに飛ばしませんわ。orz
昔は東北道だとトラックも結構な速度出していたから、良く勝手にスリップに入って引っ張ってもらったなぁ。
アレは楽だった。急ブレーキとか当時まだブレーキランプが連動してなかった排気ブレーキには要注意だったけど。

P1の場合は、140-150ぐらいが振動も消えてきてまだトルクもあって気持ちいいから落とせないってのは同意。

風キツイからそんな速度で巡航できないｗ

最高速は別として、結局カウルが無いから
巡航する場合はP1もP2もそんなに変わらないって事なのかな？
P2でもＦスプロケ１T上げると140〜150で巡航出来るんだよなぁ
それに120〜140だと振動はそんなに気にならないし、するすると進む感じ
ハンドルブレ？とか振動が酷いとかステダンとかって話を見ると、P2の方が安定してるのかな？

風切り音はヘルメットの性能によっても違うキガス
自分は1.5万の簡易シスヘルだったから、バリアー付けてても風切り音が酷かった
料金所でおじさんの声がモヤモヤとしか聞こえなくて焦ったよ
まぁ、30分程度で回復したから良かったけどｗ

P１ノーマルの限界は190�q/ｈ？

マフラー換えるだけでもう少し。

もう寒くて高速なんてむりぽ

>>105
昔、「最初にCRC556みたいの塗って焼くとキレイに焼ける」って嘘のような事を聞いた事がある。
当然やらなかったけど。
中華鍋の空焼きじゃあるまいし。。。
まぁ、
１．焼く
２．且⊂（゜∀゜＊）ウマー
３．そのうち酸化しすぎる
４．磨いて落とす
５．1に戻る
だな。
間違っても耐熱クリアなんて考えちゃダメだぞ、絶対だぞ！
大事な事だからもう一度言うぞ。
やってみて巧く行ったら教えろなんて言わないからな！
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

チャンバーだと耐熱クリヤは時間と共に細かくヒビ割れてペリペリ剥がれてきたなあ
ブロスはエンジン下の膨張室の所為かエキパイが熱を持ち易い気がするし。
高速で最高速を維持して走ると膨張室の熱で自分のケツが熱くなってくるような…
あとオーリンズだと熱で減衰力が一時的に落ちてリヤが落ち着かなくなる程。

まじっすか？

ttp://www.sukebegazou.com/bbs8/image.cgi?id=img/img20080916200144.jpg

既出かもしれないけど
これって東京モーターショー？

ttp://www.sukebegazou.com/bbs8/bbs.cgi
ttp://www.sukebegazou.com/bbs8/img/img20080916200144.jpg
こうかな？

たぶん晴海

マイファースト４００がブロスＰ２だ。

位相クランクという言葉の響きに胸躍らされたが、
結局は52度Ｖでは一次震動が出るので、
38度位相して爆発間隔を90度Ｖにして一次震動打ち消した、
至極マイルドなエンジンだと知る。

同型エンジンを載せるスティードは、国産アメリカンブームが来ると、
その乏しいパルス感を増大するために、位相をやめクランクピン同軸とし、
一次震動を打ち消さない設計とした。

さて飽きっぽく、定期的に単気筒→ツイン→マルチと乗り換えるオレだが、
ＣＢ７５０→ＦＴＲ２２３の次に乗りたいのは軽量ミドルツイン。
理想はＣＢＲ６００ＲＲベースの軽量な車体を少しアップライトなネイキッドに。
そこに扱いやすく軽くて丈夫な空冷ツインの実用エンジンが載れば最高。
車重が乾燥１４０�`を切れば、４０馬力/５０００回転でも絶対楽しめる。
が、過去にもそんな都合の良いオートバイは無いので、原点回帰。

本当は空冷が良いが、ＢＵＥＬＬの１７７�`でも少々重いと感じるので、ブロス。
Ｐ２が１０�`軽ければそっちを選んだが、車重が変わらないので今度はＰ１。
とりあえず１年をメドに乗ってみようと思う。

10キロ痩せたらいいのに

軽さは、単なる加減速でのメリットだけではない。
オートバイは４輪と違い、ライダーと車体が一体化しているわけではないから、
人間が軽くなっても、オートバイが重ければ成立しない乗り方、セッティングもあるのだ。

セッティングの方にマシンや人を合わせる高等技術ですねｗ

靴を例に挙げればわかりやすいだろうか。
人間が軽くなった方が速く走れるだろうが、軽い靴は気持ちがいい。

誰もがレースをやっているわけではない。
ストリートでは気持ち良さは大切な性能だ。

>>121のマジレスにドン引き

>>119
> 位相クランクという言葉の響きに胸躍らされたが、
> 結局は52度Ｖでは一次震動が出るので、
> 38度位相して爆発間隔を90度Ｖにして一次震動打ち消した、
> 至極マイルドなエンジンだと知る。

結局も何も位相クランクというのは、一時振動を消すためのもの。
マイルドかどうかは別問題。
ブロスがマイルドなのは、排気量が小さい上にそういうセッティングだから。
位相クランクは関係ない。


> 車重が乾燥１４０�`を切れば、４０馬力/５０００回転でも絶対楽しめる。
> が、過去にもそんな都合の良いオートバイは無いので、原点回帰。

つNSR250
乾燥重量 137kg 最高出力 40ps。実際はもっとでてる。

人馬のどっちを軽量化すれば効果的なんて話は体格と車格の組み合わせで違ってくるだろうけれど
ブロスのばあい平均的な体重のライダーが１０キロも減量したら車体を重く感じるのではなかろうか
とりあえずバイクもライダーも贅肉は少ないにこしたことはないってことでFA

>>125
文章読めてないんじゃない？

>>123
競技や車両作りした事ない素人にセッティングの話しても無駄だよ

あえて位相をずらして扱いやすいトルク特性にする設計も多いよ。
パラツインの２７０度クランクとか。
ＶＦＲなんて３６０度を１８０度に変更して、また３６０度に戻してとかやってる。
最近ではヤマハのＲ１の９０度位相クランクなんておもしろいね。

そういうのと比べるとブロスの位相クランクはすごくオーソドックスで地味。
むしろこのＮＶ系のＶツインは、Ｖバンクの挟み角を狭くして、
エンジン前後長を短くするのが狙いだったわけだけど、
当時のメディアで、それを正しく説明した文献はほぼ皆無だったと思うよ。

>>129

パラツインの１８０度や２７０度はフツー位相クランクとは呼ばん罠。
通常同ピンのVツインだから位相クランクと言うわけで、
アレはパテント取ってるだろ。

で、VFRとかR1とか昔のGPレーサーのV4とかが
クランク色々いじってるのって、
トルク特性つうよりトラクション特性だろ。
トルク特性って言うと、トルクカーブを指すのが一般的。

ＮＳＲ２５０が４０馬力を発生するのは、残念ながら９０００回転も回した所。
イジれば６０馬力は出るが、実用域のトルクは痩せる方向だ。
求めているのは２〜４０００回転の実用域の扱いやすさ。

ブロスＰ２のエンジンも空冷で、３０馬力／７５００回転とかでいい。
排気量が同じなら実用域のトルクは痩せないし、ピークが無い分、
もっと低回転よりの特性にするから、引っ張らない限り遅くなったとは感じない。

無いものねだりをグダグダ言ってもしょうがない。
むしろ、乗り換えの時にいつも必ず選択肢に上がってくるブロスってオートバイは、
過去を振り返っても、何にも似ていない特別なオートバイだと思う。

>>119なぜ重量に固執するのかね？

たとえばＴＲＸのようなパラツインで２７０度不等間隔は、
位相クランクと呼べないということか。
何とも紛らわしい大人の事情だな。

ようはあのギャロップのようなバラッバラッという不等間隔爆発が、
あたかも位相クランクによるものだというような間違った表現が、
ブロス現役当時は多かったという昔話をしてみただけ。
実際はすこぶる振動の少ない、マイルドでプレーンな実用エンジン。

納車前日にナンバー取れたからって少し国道を試乗したけど、
セローよりマイルドで重ったるい乗り味に、少し涙目になったのを覚えている。
マジでキャンセルできないか考えた若かりし頃の自分であった。

クラッチ使わずウイリー出きる？

>>131
> ＮＳＲ２５０が４０馬力を発生するのは、残念ながら９０００回転も回した所。
> イジれば６０馬力は出るが、実用域のトルクは痩せる方向だ。
> 求めているのは２〜４０００回転の実用域の扱いやすさ。

とか

> 車重が乾燥１４０�`を切れば、４０馬力/５０００回転でも絶対楽しめる。

とか言ってるけど、君が言ってるのは
リッターツインのエンジンで車重１４０ｋｇのバイクくれってこと。
そりゃ無理だ。
漏れはオーバーナナハンの昔のツインをいろいろ持ってるけど、
そのくらいの排気量あれば、３０００も回してれば十分走る。
鼓動感を一番楽しめるのがそのくらいまでなんで、むしろ回さず走ってる。

ブロスは軽くて小さいので足に使ってる。エンジンも下からトルクがあるんで
街乗りにはとてもよい。鼓動感も疲れない程度にそこそこあるんで
けっこう楽しいって思ってる。
でかいツインの方はどれも味が濃すぎるから、
気合いが入ってないと乗る気にならない（笑）

鳴りやまぬブロス賛美がはじまた

実用域はエンジンによって変わるものだ
131の話は全部好みの話だろ
機械を上手く扱えないし特性も理解できないようなボンクラは
寂れたバイク屋でだべっててくれ

なん・・・だと

>135
そうでも無いんだよ。
ＣＢＲ６００ＲＲは乾燥１５８ｋｇ。
そこからカウルとラジエーター取れば何キロ軽くなると思う？

馬力については同型エンジンのシャドウ７５０の４４馬力/５５００回転の
端数を切り捨てただけ。おそらく６５０ならそんくらいだろうと。

究極の課題はわかってるつもり。そんな市場は無い。
おそらく毎年バイク乗り換える飽きっぽい人間が、
ほんの一時乗りたくなるだけのオートバイ。

ただ、それに最も近いオートバイが、やはりブロスだという
ただの個人的な思いなのだ。

新車を買ったら飽きがこないかもよ

そんな事を考えながら乗るバイクではないと思うんだが･･･

>>141ナイスツッコミだ

あと、爆発間隔が変わればトルク特性も変わるんだよ。

確かにレーサーはパワーバンドしか使わないし、ホイルスピンして捨ててる
パワーがあるから、ピークを落としてでもトラクションを得る意味で
不等間隔とか近似同爆なんてのをやる。

でも極低速で走る必要もある市販オートバイの場合はそれが全てじゃない。
直４よりＶ４のが低中速の粘りがあるのは周知の話だよね。
さらに360度Ｖ４は、より爆発間隔がＶツインに近いので、より粘っこいのだ。
自分の飽きっぽい性格は嫌いだけど、おかげででたくさんのオートバイに乗って来れた。

そもそも何で飽きっぽいかというと、そのオートバイの特性を掴んでしまって、
完全に乗りこなせたと思うと、もう乗る意義を感じなくなるから。
実際楽しいのは最初の２か月くらい。その後はもう次のオートバイを物色してる。

そんな自分にも２度目が回ってくるのがブロスってオートバイ。
当時も今でも、何とも不思議な存在感だ。

新しいバイク買ってそのスレに行くたびに
スレ住民に嫌われるキモい自分語りが
とうとうBROSスレにもやってきましたｗ

旧Google 検索: スレ住民に嫌われるキモい自分語り

もしかして: ももてりす

>>144嫌だったら見るなカスｗ

>>143せいぜいブログってくれｗ

他のバイクに乗り換えたい気持ちもあるけど
16万で買ったバイクだから他のバイクが高く感じてしまい
まぁこれでいいかとまた車検に通した
完全に下駄車両

うーむ、確かにCBR900の30万が高いと感じてしまつてゐる。

これが愛だったのか

ブロスは永く乗るしゃべり出すし空も飛ぶらしいからw

ま！マジで？！
うちのは買ったばかりだからか
まだ口もきいてくれないなぁ・・・・orz

うちのなんかまだエンジンかからないから声さえも聞けないよｗ

なあ・・なんでブロ嫁はこんなに荒らされるんだろ。
自分語りはチェーン張れるようになってからにしようね。

これって荒れてるって言うのかね？
突っ込む側もビミョーな突っ込みで
どっちもどっちって感じがしてるｗｗｗｗ

>>152嫌なら見るなって言ってんだろチビｗ


>>149Ｓ氏懐かしいなｗ

そういえば一時期ブロスが「マジきめぇ!!」とか言い出した時はびびったw
流行ってたのかな？

>>155
どうせアニステとか貼ったんだろｗ
多分諦めて言わなくなったんだよ・・・ｗｗｗ

一瞬アニステが何か解らなかったぜw
多分あれだブロスにアイリス箱着けたからだな
俺は気にしてなかったけどなw

まあ、おれくらいのテクニシャンになると長く乗らなくても話し掛けてくる

>>157ブロスにアイリス箱はデフォ

>>158
奇遇だな
よく街中ですれ違うときに声かけられるぞ

視姦されてる俺は何だろう…

ただの自意識過剰だよ

そうか…ただの自慰式下情だったか…

さすがにここまでの自演はつまらんな。

>>164
つまらなかったら見なきゃいいだろ
愚痴ってないでなにか面白いこと書いてみろやカスｗ

自演は否定しないのかｗ

まあなんて口の利き方

質問です！
気温が下がってきて、水温が上昇しなくなりました
ほとんどの場合TEMP文字のTの部分までしか表示しないんですが
ラジエーターの一部を塞いでる方はいますか？

暖気に時間が掛かるのと、息継ぎ？が最初の10分ほどあります
ある程度、温度が上がった方が調子がいい気がするのですが
セッティングをイジった方がいいのか、ラジエーターの一部を塞いだ方がいいのか
定番の対処方法などがあればよろしくお願いします

何もしないのが定番だと思いますが。

P2で通勤してたときは真冬で1/5ぐらいアルミ箔とタイラップで塞いでた気がする。

>>169
そ、そうですか・・・orz
>>170
サンクス
とりあえず一部塞いで様子をみてみます

>>168つブロスオフィシャルBBS

>>172
見た感じ、ラジエーターや水温の話題は無かったような・・・？

走行状況や活動地域にもよるから何とも言えないよなぁ…

数年放置の不動車P1 L型を起こそうとしてます。
キャブレターのニードルジェットホルダーやエアスクリューがすでに欠品廃番
のようですがなにか他車からの代替は出来ないものでしょうか？

>>173 ２ちゃんのボクたち素人だからオフィシャルにブラックマーク(笑)を。

という意味です。

仲間意識強すぎてオフィシャルには程遠いな
なにがオフィシャルなんだかわかんねー
そのうちSNSに移行するだろうw

＞１７５
P２-Ｊレストア中です。キャブの中身は洗浄すれば問題ないが舐めてるわけか。
あっさりキャブ丸ごとヤフオクでしょ。トランザルプからといっても番手がわからんと
面倒だしな。

何言ってるのかわからん

>>178←ばかかこいつｗ

じゃあエスパーの俺が>>178のレスを訳してやろう

>>175さん、俺もP2Jをレストア中だよ
キャブは分解洗浄すれば大概使用できるもんだけど
>>175さんのキャブはジェット類のどこか舐めてるとかでダメになってるんですかね？
トランザルプのものが流用できると思うけど、品番から調べるのも面倒だし
ブロスの中古キャブを丸ごと１個ヤフオクで入手するほうが簡単だと思うよ

ID:KoDc3+7l のレスより内容はまともだな
文書力はその、アレかもしれんけど。

>>181
うるさいチビｗ

今日も一日仕事がんばったか？
バカ家族大事にしろよｗ

>>182←ばかかこいつｗ

>>182←ばかかこいつw

>>182←こいつバカｗｗｗｗｗ

>>168
オーバークールの場合、真っ先に疑うのはサーモスタットだよ。
ブロス固有の定番じゃなく、水冷エンジン整備の定石。
↓モノはこんなヤツ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g71435545

>>132
軽いってことは素晴らしい性能だよ。
とくパワーを使いきれないストリートでは軽さに勝る武器は無い。
あとは常用回転域とトルクバンドの関係。

例えばＣＢＲ６００ＲＲのトルクバンドを常にキープしようと思ったら、
街乗りじゃ２速までしか使えない。
それじゃスロットルワークがシビアすぎてしんどいから、
大抵はパワーバンドを外すようにシフトアップしちゃう。
するといざ加速って時についてこないし、
慌てて２〜３コシフトダウンするのも、ミドルクラスらしからぬ慌ただしい操作。

シングルなら何速でもどこからでも加速できるけど、今度は付きが良すぎる。
じわっと加速したいときは、アクセルオンでチェーンが張るまで、
無意識にハンクラにするクセが付いてるライダーも多いはず。

ミドルツインのトルク特性、ピックアップ、レスポンスは、
本当に街乗りベストの楽ちん仕様。
若い時はちょっと物足りないと思ったのも事実。
けど、２０年経ってまた乗りたくなったのも、紛れもない事実なのだ。

>>183-185釣られるお前らバカ丸出しwwwww

今日も大漁ですな・・・

>>143
> あと、爆発間隔が変わればトルク特性も変わるんだよ。
> 確かにレーサーはパワーバンドしか使わないし、ホイルスピンして捨ててる
> パワーがあるから、ピークを落としてでもトラクションを得る意味で
> 不等間隔とか近似同爆なんてのをやる。
> でも極低速で走る必要もある市販オートバイの場合はそれが全てじゃない。
> 直４よりＶ４のが低中速の粘りがあるのは周知の話だよね。
> さらに360度Ｖ４は、より爆発間隔がＶツインに近いので、より粘っこいのだ。

トラクションは、不等爆発がもたらすタイヤのミリセカンド単位でのグリップ回復の結果だけど、
低中速の粘りを含めたエンジン特性は、直４だV４の違いだけで出るもんじゃない。
エンジンはそんな単純に出来てないよ。
そのエンジンのボア・ストローク、カムプロファイル、クランクマス等の
総合的な組み合わせ、そのエンジンの設計の意図によってずいぶん変わる。
あなたは経験から言ってるんだろうけど、
それはたまたま乗ったバイクがそうだったというだけ。

P1Jです
Fホイールベアリングを頼もうとしたらJとKJで品番が違うのですが何が違うのでしょうか？

ＪとＫＪって何だよ落ち着け

>>189←バカ決定

>>186
http://park16.wakwak.com/~liquor-t/syousai/s_04.htm
ここを見ると、ブロスの水冷周りはこんな感じで
水温があまり上がらないと書いてある

うちのも普段ファンが回らないから、正常に動いてるのか？と疑ったけど
真夏の炎天下に渋滞でファンが回り始めたから正常なんだと思う
それと暖かい昼間走った場合はそんなに問題ないですよ
ただ、深夜早朝がメインなのでという事で・・・

P1はそれなりに水温上がるぞ

キャブのバイクなんだし冷えた時に始動時の調子がいまいちなのは当然。

走らせながら暖機だな、ガソリンが勿体無い。

>>193
全く同意。
P1のKだが、ドノーマルで渋滞酷いと真夏は噴く。
当然ファンはo(･∀･)oﾌﾞﾝﾌﾞﾝ。。。
買ってすぐにクレームでキャップの圧を上げてもらった。
もう20年近く前だ。
冬にオーバークールはあまり感じないなぁ。
乗り方の違い?
でもなぁ、大きなラジエター付けるのもシャクだし。
結局オイルクーラーでお茶を濁してまつ。。。

サーモスタットとは。
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_thermostat.html

P1はそれなりに上がるよという話と
真夏の渋滞で、ラジエーター液が噴くので
オイルクーラーで対処って、同じレベルの話なのかな？

>>197
とりあえず全体の熱を何とか少しでも下げるという意味ですわ。
なので、「気休め」です。

噴くのはサーモかえれば解決だろ

オートバイしか乗らない人はその存在すら知らなかったり。→サーモ

自分も４輪イジるようになるまで知る機会が無かった。
周りもみんなガムテ貼ったりしてたし、オートバイ乗り始めた頃って
そういう裏ワザっぽいのが逆にカッコ良く見えたりするものだった。

うーん、当然サーモも点検したんだけど正常。
で、初期の頃にバイク屋に聞いたらヘッドだかシリンダーのガスケットの形状不良で
冷却水が流れにくくて温度が上がるってのもあったらしい。
それも確認＆対応済み。
でも、上がるんだよなぁ。。。(´-ω-`)

上がるか下がるかは個体差もあるからどっちも間違いじゃないだろう。

ただ、他者のオーバークール気味の書き込みに対して、自分のがオーバーヒート気味なら、
ある程度水冷エンジンの知識があれば、サーモスタットの不具合がピンとくるもんだ。

それなのに「乗り方の違い？」なんて的外れな所見を書き込んでしまうから、
サーモスタットの存在を知らない人なんだろうなぁと思われてしまっただけだよ。

少なくとも２０年乗り続けてる人の書き込みだとは、おれには読めなかった。
それだけ。気を悪くしたらすまん。

まずはその携帯マルダシのキモい顔文字はいかがなものか

データベース※ホンダプレスインフォメーションより抜粋
〜狭角Ｖツインと位相クランクに関する記述〜

●１９８２年１２月１６日
水冷４サイクル・ＳＯＨＣ３バルブ・４５度Ｖ型２気筒エンジン搭載
アメリカンスタイルのスポーツバイク
「ホンダＮＶ７５０カスタム」を新発売
・・新設計の狭角Ｖ型２気筒エンジンを搭載している。
このエンジンは、狭角Ｖ型エンジンにホンダ独自の新機構・位相クランクを採用
したことにより、バランサーなどが不要となり、フリクションや機械騒音などの
低減をもたらし、同時にエンジン本体の幅狭化や軽量化とともに、フレーム全体の
軽量化も生みだしている。


●１９８３年２月２８日
Ｖ型エンジン搭載の４００ｃｃスポーツバイク
「ホンダ　ＮＶ４００カスタム」「ホンダ　ＣＸカスタム」の２機種を発売
・・狭角Ｖ型２気筒 エンジンを搭載。このエンジンは、ホンダ独自の位相クランクを
採用することにより、バランサー などを使わず狭角Ｖ型エンジン特有の一次振動を低減。

●１９８３年５月１３日
水冷・４サイクル・Ｖ型２気筒エンジン搭載の
ロードスポーツバイク「ホンダ・ＮＶ４００ＳＰ」を発売
・・狭角（５２度）Ｖ型エンジンは、ホンダ独自の位相クランクを 採用することにより、
バランサーなどを使わず一次振動を低減。

●１９８７年１２月１日
狭角Ｖツインエンジン特有の乗り味が楽しめる
個性派ロードスポーツバイク「ホンダ・ブロス」２機種を発売
・・低・中速域での鼓動感が楽しめると同時に、高速域での軽快で伸びのある
出力特性を両立させるため、シリンダーを狭角（５２度）にレイアウトした新設計の
水冷・Ｖツインエンジンを採用。

●１９９０年６月２１日
鼓動感あふれる走り味の個性派ロードスポーツバイク
「ホンダ ブロス」の運動性能を向上させるとともに
カラーリングを変更し発売
・・低・中速域での鼓動感が楽しめると同時に、高速域での軽快で伸びのある出力特性を
両立させるため、シリンダーを狭角(52度)にレイアウトした水冷・V型2気筒エンジンを搭載。
今回新たにアクセル開度とエンジン回転数を検知し、最適の点火時期を設定・供給できる
マップコントロール方式のPGMイグニションシステムを採用。全域に渡って燃焼効率が向上し、
各アクセル開度における最適の出力が得られるとともに、微妙なアクセル操作に対しても
俊敏な応答性を発揮している。



今更ながら気づいたが、この狭角Ｖをブロスに搭載してから、
ホンダ自身は製品ニュースに「位相クランク」の文字は出していない。
むしろハーレーのような同軸狭角Ｖ独特の鼓動感があるかのように思わせる文面だ。

実際は位相クランクによって、振動を消しているのだが、それは正しく伝わらなかった。
「位相」と「狭角」という２つのキーワードは関連付けられることなく、
単語そのものが独り歩きし、いつの時代も間違いだらけの評論家インプレッションによって、
間違って解釈され、広められてしまったという事なのかもしれない。

>>205
製品ニュースに「位相クランク」の文字を出す必要が無い位
当時のNV系のエンジンには位相クランク付なのはデフォでしたよ。
よって別段間違った評論家インプレッションなんて無かったような・・・。

後にSteedが出た時、同じNV系ながら鼓動感の演出の為に位相クランクを
捨てた事により、誤解（あるのか解らんケド）が生じたのかも知れないが。

ＮＶまでは「狭角でありながら位相クランクにより狭角の特徴を消してます。」
と読めるけど、ブロスの説明では「狭角Ｖツイン特有の」という言葉を使ってる。
周知のようにブロスのエンジンそのものにはハーレーのような狭角Ｖの特徴は無い。

さらには「低・中速域での鼓動感が楽しめると同時に、高速域での軽快で伸びのある出力特性を
両立させるため、シリンダーを狭角(52度)にレイアウト」という言い回しは詐欺に近い。
なぜならブロスエンジンの爆発間隔や発生する振動はＶＴ２５０などの同軸９０度Ｖと同じであり、
この出力特性やフィーリングは狭角５２度によって得ているものでは無いからだ。
正しく理解させるつもりなら、「狭角５２度」＋「位相３８度」＝「同軸９０度Ｖ」と説明すべきで、
あえて「位相」という言葉を省いたのには、何らかの意図があったのだろう。

各メーカーが４００マルチの開発にしのぎを削っていた当時、
ＮＶ４００など全く売れなかったし、知名度など無いに等しかった。
浸透していないならあえて言わず「鼓動感」だけ強調すればいいと考えたか。
世の中が滑らかなマルチに傾注している中、２気筒の鼓動感を訴求するには、
少し極端な言い回しも必要だったのだろうとは理解できる。

発売当時の記憶や感じ方は、周囲の環境や触れていた媒体によって違うだろう。
もちろん携帯電話もインターネットも無い。地域差も面白いほどあった。
今こんな昔話をしている目的は、最近購入した人、近々買おうとしている人に、
ブロスやこのエンジンを正しく理解してもらいたいという思いと、
はたして自分は正しく理解しているのかどうかを、確認する意味も大きいのだ。

最近買った側だけど、何言ってるのかわからん
自分が理解してなかった事を正当化したいだけなんじゃないの？

位相クランクがホンダの特許というのは、
「狭角V2で90度V2と同じように一次振動キャンセルを実現」ってところが独自の物だったのかな？
クランクピンのオフセット自体は、V6エンジンで等間隔爆発を実現するために古くからあったはずだけど。

すり抜けしないからファン回るんだろ
ブロスP1ってそんなもんだぜ

>>210
すり抜けは禁止されてるぞ
いい加減なこと言うなバカ

>>211
ぷっｗ

>>211
…ぷっw

>>211
（＾∀＾）プゲラ

>>212-214
お前らいい加減に釣られんなカス

>低・中速域での鼓動感が楽しめると同時に、
>高速域での軽快で伸びのある出力特性を両立させるため、
>シリンダーを狭角(52度)にレイアウト

５２度Ｖにしたからそうなったのか？
９０度Ｖではそうならなかったのか？
いや、なっただろう。

こういった紛らわしい記述を、事実から正確に読み解き、
ブロスエンジンの利点/欠点と、それに起因する車体構成を
正しく理解したいものです。

>>207
>ＮＶ４００など全く売れなかったし、知名度など無いに等しかった。

当時普通にバイク好きなら名前位知っていたと思うけどなぁ。
携帯もネットも無くTV-CMも自主規制していた時代だからこそ
バイク情報源は雑誌がメイン。よって逆に（本を読んでいる限り）
地域格差など無く、判を押した様に同じ様な内容の提灯記事しか無かった。
ホンダのNV系＝位相クランクは当時どの雑誌からも知り得た情報。

>今こんな昔話をしている目的は・・・

だったらこんな訳解らん長文書いてないで、
「BROSにハーレーの様な狭角Ｖの特徴は無い」
とだけ書けばいいんじゃないか？
当時の製品ニュースに噛みついてもなぁ・・・

>>216
＞いや、なっただろう。
はたしてそうだろうか？
いや、違うだろう。

もうどうでもいい議論止めろｗ

ファンが回るって話じゃないのに･･･

ファンが回るとか言ってるのはただの気にしすぎじゃねーの
しかも釣りの意味わかってねーし

↑バカかこいつw

ファンが壊れてたらどーすんだよ！

>>222
　　　　　　　　　　　　 (ヽ三/)　））
　　　　　　　　　＿＿　 ( i)))
　　　　 　　　／　　　　　＼　＼
　　　　　　／／･＼ 　／･＼＼ ）
　　　　.／:::::: ￣（__人__）￣::::＼
　　　　| 　 　(⌒)＼　　|　　　　|
　　　 ,┌､-､!.~〈　　＼_|　　＿/
　　　 | |　|　|　 __ヽ、　　　/
　　　 ﾚレ'､ﾉ‐´　　￣〉　　|
　　　　｀ｰ---‐一'￣

>>223で？

　　　　　　　/ﾆＹﾆヽ
　 　(ヽ　 　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ　　　/)
　　(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ 　( i)))　　でっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　／∠_|　,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､　　|-┬-|　　　　,＿＿ ）
　　　　|　　　　`ー'´　　 /´
　　　　|　　　　　　　　　/

>>225
つまり腐れAAしか貼れないわけかよ
死ねカス！

いい流れだｗ

これでなくちゃなブロ嫁は

例えばキャッチコピーの「Ｇ感、ＢＲＯＳ」
滑らかな回転上昇を魅力とする４気筒に対して、
地面を力強く蹴りだして前に進む２気筒エンジンの魅力を訴求する言葉だろう。

しかし少し前にさかのぼれば、教習車がホーク系などの２気筒だった時代だ。
並列等間隔爆発の２気筒エンジンなど、当時のベテランライダーには、
かったるいというイメージしか無かったろう。

そこで「鼓動感」という当時としては新しい価値観を提案しようとした。
そんな折、ＮＶの頃のように「狭角」＋「位相」＝「振動低減」という公式を
出してしまうと、「鼓動感」と相反してしまい、都合が悪いため、
嘘では無いが、あえて表に出さないようにしたのだろう。
しかし「位相」は所々で漏れ出てくる。

さて同軸９０度Ｖと同じ爆発間隔のこのエンジンは、やはりＶＴが最も近いだろう。
それも、４０馬力を絞り出すため超高回転型に仕立てた２５０ではなく、
実用域の充実した３７（５５）馬力エンジン。
もちろん実用域のトルクはしっかり排気量差分ある。

８０〜９０年代のように、オートバイが自分のペースで走れる交通量ではない。
渋滞をすり抜け信号の度に先頭に立ち、先行する乗り方も、もう時代に合わないだろう。
これからは、大型化した４輪や、車道に降ろされた自転車、さらには
道路交通にも大きな影響を与えるだろう高齢者と共存する必要がある。

そう考えた場合、一気に追い越せる加速力よりも、歩くような速度で
意のままに操れる扱いやすさが重要だろう。
もちろん高い速度でも流れの変化にも、即座に追従できる絶対出力は必須条件。
今こそミドルクラスのＶＴが求められているのではないか。
できれば空冷で乾燥１４０キロで。

>>228
NV400のストローク　 50mm
BROS400のストローク 62mm
鼓動感と高速域の伸びの両立

VT250は超ショートストロークで44mm
43ps/12500

>>228
つ SRV250・ルネッサ

ミドルサイズ以上で空冷はもう無理だと思われ
排ガスとか騒音規制ひでえもん

アプリリアのシヴァ７５０
モトグッツィのV7クラシック
ドカティのモンスター６９６

なんか昔ホンダがやっていたことの、焼き直しみたいなのが増えた。
今ならトランザルプかシャドウ７５０のエンジンを使ったロードスポーツが
理解されるような気がする。

エンジン丸見えのキャストフレームとプロアームが付いていたらgoo

>>232
どれもマイナーな車種だ

そら一部には理解されるんじゃないか

>>233
日本人には未だムリなのかなあ
Vツインはクルーザーとセットじゃないと売れないんだろうか？

>>228の人はどこに逝ったんだろうな？
ロングストローク化した新設計の水冷・Vツインエンジンって事に気が付いてなかったのかね？

＞低・中速域での鼓動感が楽しめると同時に、高速域での軽快で伸びのある
＞出力特性を両立させるため
これは
＞シリンダーを狭角（５２度）にレイアウトした新設計の水冷・Ｖツインエンジンを採用
にかかる言葉なのに、勝手に
＞シリンダーを狭角(52度)にレイアウト
にだけかかってると思い込んで話してたんだろうなぁという気がする

釣りだって良いじゃない。
過疎スレなんだもの。
釣りと分かっていても構う皆がカワユス。
何のかんのとスレが存続するのは微笑ましいのぉｗ

なんかこのスレになってから急に人数増えたね

だってほとんど俺の自演だもの。

昨日、隣の市をクルマで走ってたらバイク屋に黒ブロスが飾ってあるのが見えた。
前はなかったから引っ張ったんだろうけどこんな田舎でブロスなんか売れんだろうなあ
前期、後期、P1、P2かは一瞬だったから分からんかったけど、また乗れって神の啓示かな
これから金貯めて次通った時にまだあったら買うべえか

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　 　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　　本当に…本当にBROSが必要なのか…？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　 今から買っても時間は戻らないんだぜ…
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　　　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

また自演か。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m61628151
新規使って吊り上げしてるべ？
まあこれくらいの価値は」あるかｗｗｗ

ちょっと面白いカラーリングだね

〜ファクトブック「ＢＲＯＳの開発背景」より抜粋〜

自動二輪市場はここ数年12〜13万台と安定したマーケットとして熟成して・・生活環境や
それにともなう人々の生活感覚が多様化してきた・・・多様なニーズにこたえるために
いろいろなカテゴリーのモデルを開発・・カテゴライズされたバイクの世界には満足でき
ず、バイク本来の力強くスポーティな運動性能を肩肘をはることなく楽しみたい、
という新しいファン層・・求めるのはバイク本来の機能である力強い走りそのものであり、
限界性の高さより基本性能の充実したシンプルでありながらグレード感のあるバイクの出現・・

今読んでみても消費者の趣向の傾向などは、今も当時と何ら変わらないだろうと思える。
もともと物凄く小さな市場を狙っての製品化だった、と言っているわけで、
むしろそれができた時代背景（＝オートバイの販売台数）が現代との最も大きな違いかもしれない。

ロングストローク化を声高に言えたかどうかの件でも、少し違う。
パワーウォーズの真っただ中、パワーより軽さを取るオフロードバイクならともかく、
ロードスポーツに「低出力エンジン」を積む事に対して、その狙いを１００％
理解できる人間が、あの当時どれだけいただろうか。
指摘のあった「低・中速域での鼓動感が楽しめると同時に、高速域での軽快で伸びのある
出力特性を両立させるため、・・」というくだりの後に続く言葉も本来なら、
「既存のＮＶ系エンジンをロングストローク化した改良版の水冷・Ｖツイン・・」
とすれば解りやすいのに、
「シリンダーを狭角（５２度）にレイアウトした新設計の 水冷・Ｖツインエンジン・・」
などと、鼓動感とは何の関係もないシリンダー挟み角だけアピールし、
さらにはマイナーチェンジでは、もはや「新設計」という言葉が使えないため、
「シリンダーを狭角（５２度）にレイアウトした水冷・V型2気筒エンジン・・」
となっている始末。
この文を書いた人間が、本当にこのエンジンを理解しているのか疑問すら浮かぶ。
もしくは「確信犯」。

しかしそれ程までに訴えたかったこのエンジンの「鼓動感」は、実は乏しい。
それもそのはず、このエンジンは「位相クランク」により１次振動を消しているからだ。
今また同じコンセプトのオ−トバイを開発するなら、同軸の５２度Ｖになるのだろうか。
それともＤＮ-０１譲り(？)の粘り強く唐突さの無い、この実用的な出力特性を、
紛らわしい表現を使うことなく、誠実に訴えるのか。

パワーはいくら有っても結局は慣れてしまうし、そのくせリスクは２次曲線で跳ね上がる。
楽しいのは絶対性能の高さではなく、そのオートバイを自在に操れるようになるまでの過程。
それを知るライダーの数は、当時よりずっと多いのではないだろうか。
今こそ、できれば空冷(A/Fセンサー＆FI)、乾燥１４０kg、４０馬力/５０００回転で。

なろほどー！

(^^)b

まーた屁理屈厨が出てきやがった。
ウザイ消えろ

ウザかったら見るな

>>247へアドバイス
君みたいなヒトは掲示板を見ないほうがいい
見なければ一日幸せだよｗ

個人的には、ドカやVT、ブロスなんかの回せば回すほど収斂していくものを鼓動、
ハーレーなんかの回せば回すほど増大していくものを振動と思っているので、ブロスが
鼓動を謳っていても違和感はない。
二気筒はすべからくドコドコしているものと考えてる人は多いけどね。

>>248
あなたが、いちばん、ウザい、のです。

>>249
すべからくの使い方が違います。

鼓動＝太鼓

>>すべからず…なものと　だからおＫだと思うが

>>251
>>253

言葉は生き物って言うだろうが
変化を受け入れられないってどんだけ狭量だよｗｗｗ

あなたとは違うんです！

「すべからく」を『すべて』の意味で使うのは誤用ってのはよく言われることだが、
この場合、「二気筒はすべてドコドコしているものと考えてる人は多い」でも、
「二気筒は当然ドコドコしているべきものであると考えてる人は多い」でも意味は通るわな。

すごい楽しかった

私は重文ドコドコしてると思うんだが諸君はどうなのかね

感覚的なもんだからね、バーエンドの重りの有無とかマフラーの音質とか
体調や気分で感じ方も変わってくるのでは？

ちなみに腹へってるときに乗ると鼓動のようなものを感じやすいぞ（笑）

>>260
同意

光一千万年あげ

ブロスかわいいよブロス

Ｏ型女っぽいのがよい。

P1購入検討中ですが前期後期で、キャブのセッティング以外に違いありますか？
スパーダがぶつけられて全損になっちまったorz

大した違いは無いのでググったりしないように

>>265
後期(L)はリアが18インチのラジアル。
前期(J/K)は17インチのバイアス。
キャブセッティングではなく、スロットルセンサで点火時期を弄るのがL型のPGM。
どっちが良いのかわしにはわからん。
わしゃK型だ。

個人的にはJKは嫁の代わりに一度お付き合いしてみたいと思う。
別の意味でｗ

デュアルライトにしてみたけど
なんかしっくりこなくてかっこわる（ｒｙ・・・・・orz

じゃつぎはリトラクタブルでｗ
ttp://japgun.hp.infoseek.co.jp/sweetoldbikes/baca-bike7.html
ttp://japgun.hp.infoseek.co.jp/sweetoldbikes/baca-bike8.html

>>264
同意。背のちっこい ちょいポチャＯ型女って感じするな。

>>267
俺のP1Lのフロントは17バイアスだぜ。タイヤ交換バイク屋任せで、
「安いヤツ」って注文付けといたらイノウエのバイアス履かせやがった。
別にいいけどさ。

>>269
ロードマンスレで見た気がする。20年前はロードマンとRX50に乗ってたな。

IRCはいいタイヤだよね

IRC、軽くスポーティ走行する　ってぐらいの人なら価格含めたバランスいいタイヤだよね
峠どかで少し頑張っちゃう人だと、滑り出しがわかりにくいのに限界が低いっていう感じが…。

ついにポンプが逝ってしまった
中古出てくるかな

え？
フューエルポンプって新品ないの・・・・？

しょうゆちゅるちゅるでシュコシュコしながら走ればおｋ

インジェクションじゃないから他車の流用は楽な筈
キャブで燃ポン付きは少ないかもだがクルマならキャブの旧車に燃ポンは普通だし
（今のクルマもキャブの小型車はあるが燃ポンがタンク内なので流用は難しいかも）

そもそもブロスがコンセプトとした「鼓動感」とは何だろう。

マルチのビューンに対してツインのドコドコ。
それはつまり１気筒あたりの爆発力のことを言っているのだろうか？
否、例えば２５０シングルはパタパタ言うが、それを４つ並べた１０００ccマルチは、
やっぱりビューンと回ってしまう。

ではボア×ストローク比だろうか？
否、ショートストロークのモトクロッサーもやっぱりドドドと言うし、
ＣＢ１０００のボア×ストローク比はＣＲＦ２５０とほぼ同じだが、やはりビューンだ。

ではブロスのエンジンで度々出てくるキーワード「爆発間隔」はどうだろう？
同じ排気量で比較すると、２５０マルチ、２５０ツイン、２５０シングルでは、
確かに１サイクルあたりの爆発間隔の広いエンジンの方が、鼓動感があるような気がする。

爆発工程を歩幅に例えると、マルチが短く1歩1歩進みワンサイクルで計4歩進むのに対し、
ツインは大きく3歩分進んで1歩分下がり、また3歩分進んで1歩分下がり、ワンサイクルで計4歩分なのだ。
さしずめビッグシングルは一気に6歩分進んで2歩分下がるで計4歩、といったところだろうか。

この事から「鼓動感」とは連続した加速状態の中の「失速」という因子がもたらすものという推測が浮かぶ。
ハーレーにあてはめてみても、強大な爆発力とそれを失速させるに十分なロングなギヤがある。
ブロスP2の鼓動感が５０�`程度で薄れるのに対し、P1では７０�`程度まで持続するのもツジツマが合う。
どちらも高回転では「伸び」があるので、「失速＝鼓動」が無くなってしまうと考えられる。
そしてこの仮定に基づけば、「鼓動感」において「振動」は全く関連性の無い因子と言うことになる。

そうＮＶの頃に盛んに言っていた、この「位相クランク＝振動低減」という長所は、
「鼓動感」という新たな価値観を、何ら打ち消す因子では無かったのだ。
つまり鼓動感の高いオートバイを設計するには、まず常用速度域に合った爆発力のエンジンを選定し、
それを失速させるだけのロングなギヤレシオを選定する。
さらには高回転の伸びを無くすことで積極的に低回転を使わせ、低回転のシャクリが極力少なくなるよう
スロットル・燃料系統を設計すればいいことになる。

では、空冷１４０�`４０馬力/５０００回転でお願いします。

成程、長文を書いたもののうまく釣れる自信がなくて最後に煽りですね

毎回書いてもらえると皆さんも助かると思うので次回もお願いします

＞爆発工程を歩幅に例えると、
＞ツインは大きく3歩分進んで1歩分下がり、

爆発工程が進んで下がっちゃダメだろｗ
その例えで言ってる一発一発の歩数の違いが「鼓動感」そのものってことでしょ
鼓動感求めるならビッグシングル乗れって結論になっちゃうじゃん
ハーレーの三拍子（デケデン、デケデン）とかギャロップ感は爆発間隔がもたらすもんだから
あとエンジンやフレームの揺れの演出とかもあって
ええい、仕事行ってくる

マフラー換えてボアうぷしたらいい感じじゃないかな？楽しいマシンになりましたよ

まー！　小難しいことは、抜きだ。

と、GL400（WING)に乗っていた、５０歳に近づいたオッサンは思う。

ここしばらくずーっとヤフオクに出品されてるＰ１ってどうですか？

本人にきけよ、自分で判断できないなら買うな
ゆるゆるのチェーンのままのって絡まって吹っ飛ぶのがオチ

どれの事？

そないに怒らいでもよろしおまっしゃろ。

>>284
質問欄から疑問は本人に
リスク回避のために現状確認にいけばいいじゃん

>>283
ホンダVツインの原点だな。

ＧＩＶＩのトップケースをつけたいのですがフィッティングは何用を流用すればいいのですか？
教えてエロい人！

>>290
エーモンのステーじゃね？
エロイ人よりヤンキーが得意ｗ

「鼓動感＝１気筒あたりの爆発力」では説明が付かない。

単純なところでは、２５０シングルにはある鼓動感がリッターマルチでは無いし、
たとえ低回転で鼓動感のあるエンジンでも高回転では希薄になる場合が多い。

つまり爆発力が同じでも、失速する前に次の爆発が起こると「鼓動感」は得られない。
１サイクルに４回の爆発工程が存在するマルチがそれにあたり、
高回転で「伸び」のあるツインなどもそれにあたる。
どちらも「失速」という因子が欠落しているのだ。

そう「振動」はあくまで「振動」でしかない。
それを好む人がいるのも事実だが、それは「鼓動感」とは何ら関係の無い因子だ。
例えばハーレーでもＢ型はバランサーが入っているが、じゅうぶんに「鼓動感」がある。
それどころか不快な震動が少ない利点を活かし、リジッドマウントにすることで、
ブッシュマウントのモデルより「鼓動感」をダイレクトに体感でき、
また違った味わいを生み出している。

指摘のあったビッグシングルの件だが、「鼓動感」＝「爆発力＋失速」の定義から言うと、
確かに気筒数が少ないほど有利になる。
しかし、「失速」の間隔が最も大きいエンジンであるため、低回転時のシャクリなど、
ドライバビリティーのデメリットも強くなってくる。
ピストンが大きくなるぶん、構造的に震動も増大していく。
それを緩和するためにフライホイールを増量したり、バランサーを組み込むと、
軽量なシングルのメリットを失うし、また違ったデメリットも顔を出してくる。

その点、Ｖツインではバランサー無しに一次振動を消すことができるなど、
２気筒の「爆発力」と「失速」の割合は、「鼓動感」を演出するのに最適なようだ。

そして低回転高負荷でクルーズするには、コンロッドやアウトプットシャフト他、
各部の強化が避けられず、それが重量増につながる懸念もあるが、
ライダーに「鼓動感」を楽しませるには、それも必要なことなのだろう。
やはりハーレーから学ばされることは多い。

ブロスでいえば、やはりギヤレシオがクロース過ぎる。
エンジンも鼓動を味わうにはもう少し「回らない」特性の方が好ましい。
時代もあるが、やはり最高出力や加速性能を捨てきれなかった感がある。

今こそ、空冷１４０�`４０馬力/５０００回転でお願いします。

いやだからそれを俺達に言われても

揺れる乳房まで読んだ

ドカのパンタ650やF1�T型やインディアナをベースにして自分で作るといいと思うんだ。
アレらは燃焼室・バルブが小さいから吸排気を絞れば、圧縮が高くて回らないエンジンになる。
カムもオーバーラップが小さいやつにしたいところだが、ノーマルカムでもキーでずらせば何とかなる。
フライホイールの重さをいろいろ変えるのもやりやすい構造だ。
車両も安い。実際にやってみたらたらぜひレポートを頼む。長文でもかまわんぞ。

>>292
http://society6.2ch.net/shugi/

空冷のＶツインは熱的に後ろがキツイだろ・・・
ハーレーは大分パワー殺してるし燃調が濃いやはり
油冷しかない・・なるとｗ　鈴菌しか・・・

単気筒エンジンで走行＆発電＋モーターアシストのハイブリッドバイクで解決
ホンダ・ヤマハなら作れる気がするのだが

>>295　なるほど、Ｖツインだけに。

俺は揺れる金玉まで読んだ

自分のピストンを含めればＶ３まで読んだ

なら平常時は直3だな
さらにその気になってV3になりぶん回してオイル漏れを起こす

水分が混ざってる白濁したオイルが漏れ…

やはり年齢層は高めか…

おまいら、Vツインの鼓動なんてどうでもいいからGIVIトップケースの流用フィッティングKITを
教えてください、そこのエロい人！

ベンチュラとかどう？

リンクぐらい貼れよな！それが人に物を教える態度かよっ！
でも、ありがと。さっそく購入候補でつ。

それなんてツンデレ？w

>>308何様のつもりだこいつ！？それが人にものをきく態度か？
第一エロイ人とかふざけすぎ
こういう奴がゆとりなんだろうな

どう考えてもハゲだな。

ネタをネタとわからないゆとりがいるのはここですね

昔乗ってたブロス400にまた乗りたくなったんですけど
程度のいい中古車だと25万〜35万程度かかりそうですかね？
後実際に探すとなると時間かかりそうでしょうか
よくいくバイク屋さんには（うちで探すとなると）時間かかるかもみたいな感じで世間話した程度です

単にそこの親父のやる気がないだけじゃんかｗ

ここはとてもﾚｳﾞｪﾙの高いｲﾝﾀｰﾈｯﾂでつね

勧めてといてなんだが、ベンチュラだと上にのびてる棒が邪魔で箱はつかないと思う
あれ切っちまえばいかもな

なんだそれ
いいかげんな奴だな

自演もういいよ

自演？

何いってんだよお前？

「もういいよ」って何様だお前

まあだだよ

なんだそれ

大型取ったんで購入候補にＰ１入れてたんだけどさ
おまいらの書き込みからブロス乗ってる楽しさってのが伝わって来ないのな
ブロス乗りってなんだかなあ…

別冊MC誌の追跡シリーズでブロスが取り上げられたときに、ショップの証言として、
「ブロスオーナーはなんだか無口で人付き合いが苦手そうな人が多い」という声があってﾜﾛﾀことがある。
自覚があっただけになw

>>322
バカかコイツ
２ｃｈの書き込みで躊躇してるなんて信じられんｗ

>>323
ショップ店員になんで客の立場で愛想良くしなきゃいけないんだ
ま、バイクやの店員なんかバカが多いからな

>>322
なんだろう
楽しい物というか日用品？的なｗｗｗ
履きなれた靴のようなｗ

安いから妥協して買った、乗れれば何でもよかった

うーん、まあいいか

お疲れさまでした。

なんだそれ

俺も安いからってだけで買った
それほどバイクが好きでもないし

P1-J型に乗ってます
キャブ内のバキュームピストン？の上部に付いてるおわん形のゴム部分がひび割れ、
ホンダに問い合わせたら欠品とのこと

ほかのバイクからの流用など、何か修理する手段があれば教えてください

車体の共用部品ならＣＢ系だけど、キャブまでは未確認だなぁ…

>>322

いやいや、ブロスは楽しい。
乗れば解るんだぜ？

絶対的な性能は低いかもしれんが、持てる性能を使い切った感がある。
街中〜ワインディングなんかは右に左にと「曲げる」のが楽しいし。
静止時は重さを感じる事もあるが、走らせたら軽い。


やや細身故に所有感やステイタス感は希薄だが、その控え目な外観は、飽きる事なく永く付き合っていけると思うよ。

部品供給もままならないのに永く付き合えるのか？

俺このボロバイク大嫌い。

すげぇ嫌な奴が乗ってたし。

ネクラ御用達？

>>335
バイクのせいにするなよｗ
すげぇ嫌な奴が大嫌いなんだろ
ソイツが他のバイクに乗換えたらそれも嫌いになるのか？

>>335
坊主憎けりゃ袈裟まで・・・
嫌な奴が乗ってるバイクって絶対乗りたくなくなるよな
なんでだろ〜

>>336
若いのに全力で禿げてる人とかチビデブ眼鏡キモオタオサーン無職フリータ
御用達です

＞チビデブ眼鏡キモオタオサーン無職フリータ御用達

それはＶＦＲ４００シリーズのことじゃね？
鏡餅のっけて走ってるＶＦＲはちょっと前まで沢山いたｗ

うーん、誰が何に乗ろうが自由
乗る降りるは個人の心の中の問題、だろ？

>>331
ダイヤフラムね
俺もP1Jでそうなった
ひび程度なら応急で液体ガスケットを薄く塗るのも方法
結構な距離大丈夫だった

でも最終的には交換しかないんで
他から移植かご相談パーツ待ち
流用は調べた範囲では挫折したよ

>>338
＞チビデブ眼鏡キモオサーン無職御用達
な、なんで俺がそうだって分かったんだよ！
お前ドコから見てんだよ！！
マジキメェｗストーカーかよｗｗｗ

輸出仕様のパーツは割と残ってたりするからOHを兼ねて一式輸出仕様に換えちゃう手がある。
部品番号を海外のサイトで調べて国内のショップに注文する方法と海外通販を併用すれば
揃わない事はないと思う。EUとUSでは部品が違ったと思うけど忘れた。
あとTBRのパーツにDIAPHも入ったキャブのレースkitがあったような…

>>332
>>341
ありがとうございます
流用はムリですか…

液体ガスケットで応急処置、してみます
6ヵ所くらい裂けてるけど、なんとか春までもってほしい


パーツ欠品が出たこともあって、バイク屋さんには乗り換えを強力に勧められてるけど
ブロスが自分に合いすぎてて次のバイクを探す気にならない…

若者言葉使ってハッスルしているでんすね、わかります

>>343
ありがとうございます
ブロスの輸出仕様、ってNT650GTのことでしょうか
外国語、苦手だけど調べてみます

TBR　ttp://www.twobros-japan.com/
にブロスのキャブのレースkitがあるんですか？
レースkitだとぶん回さないとキャブによくないとか、そんなコトになっちゃうんでしょうか…

質問ばっかりでごめんなさい

シャドウ、スティード、トランザルプ、アフリカツインと
同系列のエンジンを使ってる車種があるんだから
どれか使えるんじゃないの？
キャブごと交換してもいいだろうしさ
部品が出ないなんてブロスだけが特別仕様のキャブなのかね？

VF1000?だかのもっと古い車種のキャブに流用できるというウワサ・・

だからそれはＶＦ海苔に買い占められてしまったのだよ残念ながら

NTV650かNT650 Hawk GTじゃね？
ttp://hawkworks.net/hawkfiche/　（ttp://hawkworks.net/）
ttp://homepage.eircom.net/~hondabros/PART_NUMBERS.html　（ttp://homepage.eircom.net/~hondabros/）
http://www.google.com/search?q=honda+carburetor+parts+hawk+gt
http://www.google.com/search?q=honda+carburetor+parts+ntv650
http://www.google.com/search?q=16111-MN8　←MN8はブロスP1の車両コード、部番は12桁（部表上は11桁）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 16111はVac. pistonを表すと思われる。

キャブ流用は大概ボルトオンて訳にいかないから大幅なセッティング変更が難しいCVキャブではどうかな
結局、最初からFCRやTMとかの直引きのキャブに変えた方が楽だったなんて事はよく聞くよな
ピストンの動きを見えるようにしてSPGもバネ定数やセット長を弄れるならいいんだが…
部品一式を○×仕様に変更ってのもセッティングの迷宮に入り込まない為なんだわ

パーツ欠品の話多いな
もう安価に乗れる旬は過ぎてしまったのか

ブロス海苔は早起きが多い、まで読んだ

歳とると目覚めが早いんですね、わかりますwww

>>351
ええ、とっくに過ぎてます。
今やホンダの旧型車両に対するパーツ供給の悪さは4メーカー中一番だと
お世話になっているショップのおやじさんが言ってます。
新車に乗らない（買わない）人はお客ではないようです。

ホンダはどうなるんだろうなぁ・・・
新型250スポーツも出ないし
F1も撤退 新型NSXの開発も中止
新車を買えって言うけど、買いたい新車が無い！んだよなぁ・・・

今ある新車を買えってことか…
しかも売れてない車種は即欠品だから…博打だなｗ

ttp://www.hawkland.de/index.html

今ある車種ではブロスみたいな鼓動が無いからなあ

>>358
確かに

それ何てアイロニー？

>>360なにがいいたいのかわからん

テーマ：鼓動感という価値観の訴求と狭角Ｖの存在意義

「鼓動感＝爆発力と失速の割合」

この公式からは、鼓動感を求めるにはエンジンが狭角Ｖである必要性は無い。
わざわざ挟み角を５２度にして、クランクに位相を付ける必要もない。
オーソドックスな９０度Ｖでじゅうぶんだ。
ではなぜホンダはブロスに狭角Ｖを載せたのか。

最も大きな特徴は、Ｖ型の欠点である、エンジン前後長の短縮だろう。
実際ブロスのエンジンも、ビッグシングルのキャブレタースペース程度の位置に
リヤバンクを配置し、非常にコンパクトでネイキッドらしい外観を実現している。
しかし、４気筒全盛の当時、カタログスペックで劣る２気筒でスポーツを訴えるには、
乗りやすいツーリングバイクという前置詞を付けざるを得なかった。
そのためキャスターは寝かされ、ホイールベースは延ばされ、エンジン前後長の短さ
というメリットは、このオートバイにおいて語られることは無かった。

そして、後にドカの９１６が登場し、空前のツインスポーツブームが来るが、
ホンダがＶＴＲ１０００Ｆに用意したのは、コンベンショナルな同軸９０度Ｖだった。
ホイールベース短縮は、サイドラジエータとピボットレスフレームで対応した。
これにより、狭角Ｖエンジンの存在意義は限りなく薄いものになってしまった。

しかし、このリッターツインのドライバビリティは悪かった。
ビッグボア×ショートストローク、キャブは専用開発の超大口径、超高回転型ツイン。
しかもフレーム・エンジン・補機類など、カウルの内側は見せられたものではない。
そのためこのエンジンは汎用性が低く、バラデロでは車体側の苦労が各所に見られる。
このエンジンでネイキッドなど作りようも無い話だった。

狭角Ｖは、ネイキッドに搭載して初めて、その素性の良さがわかるのだろう。
今年はハーレーの大きい方のスポーツスターが復活した年だ。
今こそ空冷１４０kg０馬力以下/５０００回転で。

＞車重が乾燥１４０�`を切れば、４０馬力/５０００回転でも
＞空冷で乾燥１４０キロで
＞空冷(A/Fセンサー＆FI)、乾燥１４０kg、４０馬力/５０００回転
＞空冷１４０�`４０馬力/５０００回転で
＞空冷１４０kg０馬力以下/５０００回転

０馬力ｗｗｗｗｗ
毎回必ず少し変えてNG回避とか典型的な構ってだな

>>362をドクターコドーと呼んでもいいですか

つまりそれを満たせばなんでもいいのだね。

安くて地味で指さされなくても

BROSの良さはスタイルだろ？おまえらツーリング先でバイクを離れた後
戻って来た時に遠目から見て「あーやっぱかっこいーなー」って思うだろ？

勝手に呼べば？

テ、まで読んだ

ダイヤフラムが欠品とのカキコがありましたが、
他にも経年劣化で取り替える必要があるのに、
出ない部品ありますか？

ダイヤフラム欠品って本当なの？
バイク屋やバイク用品店に行ってPCで在庫を確認した情報？
他の車種でもあったんだけど
バイク屋が面倒くさくてとか、新しいのに買い替えさせる為とかで
ろくに調べずに古いからもう部品ないよとか平気で言うんだよね

おまえは数レス前の日本語も読めんのか･･･

日本語が書けるんだから読めるだろうな

オレのＫＬＲ６５０改が近いな・・・
まあドコドコ感はないけどなｗ　ＦＣＲ入れたからねｗ
自作アルミリアフレームなど徹底適に軽量化・・乾燥重量は１３５キロチョイｗ
６５馬力/7000くらいか・・・

追記：「鼓動感における失速という要素を作り上げる、トルク特性と車重の関係」

当然ながら高回転型のエンジンでは鼓動感は希薄になる。
回転上昇を早くするためには「失速」の割合を少なくするのが定石だからだ。

ハーレーを代表とする鼓動感の豊かなエンジンは、上が回らない設計のために、
意識せずとも低回転で次々シフトアップすることになる。
それでもスピードを乗せられる、豊かな低速トルクとワイドなギヤレシオが、
そういった乗り方を実現させているのだ。

車重にしても、軽すぎればエンジンは回りすぎてしまう。
爆発の合間に適度に「失速」が起こる、トルクと車重の黄金比も、
また存在するのだろう。

>>374
だから自分で作ってレポートよろ。

>>374
NGワードを毎回ちゃんと入れとけハゲ

鼓動くん と、命名した。

そういう嗜好なら4速スポーツスターいいじゃんね。

釣られてんじゃねーよお前ら

あんたずいぶんきびしいな。

ブロスの発電量について質問
240w/5000回転というのは分かったのですが
そこまでどう推移するのかが分かりません
アイドリングではどの程度発電してるのでしょうか？

ブレーキ効かないから握力が70超えちゃったよ

オートバイはアイドリングじゃほとんど発電しないよ。
ブロスも特別違わない。

ブレーキは整備しだいだよ。
ローターをきっちり脱脂して、パッドを紙やすりで一皮剥いてあげなよ。
握力も自然に５０切るんじゃないかな。

>>383
＞オートバイはアイドリングじゃほとんど発電しないよ。
これ間違った知識な。
規定アイドリングで14〜14.5V出ているのが最近の主流。
って10年前のでさえそうだ。
排気量の小さいのや設計の古いのは知らん。

ブロスは20年前のバイクなんだが・・・

ボルトって電圧だけだよね。

アイドリングで何アンペア出てて
何ワット発電してるの？

アイドリングの回転数で発電しないわけではないよ。
主要な電装にぎりぎり供給できるくらいの設計にはなっているはず。
バッテリーに充電できる余剰があるかないかだろう。

発電量は巻き線数と磁界が固定されているなら回転数に比例する考えてもいい。
240W/5000rpmなら仮にアイドリングを1000rpmとすれば60W弱ってところだろうな。
ただし回転が上がるといろいろと飽和してくるし、電流値は巻き線抵抗にも
影響されるので比例というわけにはいかないだろうけどな。

>>386
小学生かよ

３〜４千回転で充電開始と覚えよう。

発電ではなく充電な。

バッテリー死んでてもジャンプコードでエンジンかけたら車両単独でアイドリングするし
そこでライトとウインカー他を点けたりしてもエンジン止まったりしないだろ
つまりアイドリングでもそれ位の発電量があってそのバラツキを吸収する分の余裕だけ充電してる
逆に回転があがると電圧が上がりすぎてレギュで熱に換えるんで発電量はサチっちゃう（頭打ちする）

普通に軽く流してる回転で十分な充電が出来ないとかなり困ると思うんだが…

ライト類だけでも90w程使ってるので
アイドリング時はそれと同等位は発電してると考えた方がいいのかな？

アイドリングでも計算上６０Ｗ程度は発電してるようだけど、
じゃぁアイドリングで何Ｗ程度消費してるのかもわかるのかな。

例えばバッテリー上がり時にブースターケーブルでエンジンかけても、
アイドリングさせてるだけじゃストールすることもあるし、
次にセルで始動することはできなかった。

そんな経験から、消費電力の方が多いような気がする。

そりゃ上がったバッテリーが劣化し過ぎで負荷になってるからだろ
充電器だって何時間も掛るだろうにアイドリングで充電ってｗ
ちょっとアイドリングさせた位じゃあ掛んなくて当然だわ

>>389
SCR短絡式のレギュレータは余剰電力を熱に換えたりはしないよ。
サイリスタを短絡させる時にその電圧降下で発熱はするけれど、
大部分は発電機側に戻すという制御をしている。
そうでなきゃ放熱フィンが付いているとは言え、レギュレートレクチファイヤーは
半田ごて並に熱を持つことになるよ。

>>391
何Ｗ消費するかは回転数関係ないでしょ。
イグナイタに流れる分が多くなるけどさほど違いが有るわけでもない。
アイドリング付近の低回転でバッテリーに充電できないのは、
電装の負荷で電圧が低下→バッテリーとの電圧差が低下→充電電流減少
となるから。
もっとバッテリーの電圧が下がると充電の方に電流がとられてしまい
点火に必要な電力が確保できなくなるのでエンストしやすくなる。

結局 解らないんだなｗ

普通、これまでの流れから大体の数値はわかると思うがｗ
それになんでそんな正確な値が知りたいのか理由がワカラン
テスター買ってきて測れば？

>>395
＞ テスター買ってきて測れば？


それを早く>>381にレスすれば済んだのになｗ

>>393
わかりやすい解説ありがとう。
どうも電気系統は勉強する気にならないし、いろいろと迷信みたいなのが多いからね。

じゃあ同じバイクで両方起こることもあるわけだ。
ブースターケーブルでエンジン掛けても、アイドリングじゃ電装の負荷で充電されない。
そのうちバッテリーの電圧が降下して、充電しようとするが、点火側の電流が食われてエンスト。

買ったばかりの頃、間違えてパーキングに入れたまま一晩明かしてしまい、
バッテリーを上がらせたことが何度かある。
整備しながらアイドリングさせて３０分くらいでエンストし、
再始動しようにもセルが回らず、また車に繋ぐしかなかった。

そんな経験からアイドリングじゃほとんど発電しないと思い込んでたけど、
正しくは、「アイドリングじゃバッテリーを充電させることはできない。」
というべきだったのかな。

違ったら指摘よろしく。

電気関係は迷信やオカルトではないぞ｡
もう古い車両なんだからまともなショップでみてもらえ｡

まともなショップが無いから聞いてんだろうがチビ

うっせぇハゲオヤジ！

うるせーデブ！

うっせーメリークリスマス

アイドリングでも充電はするよｗ
上げたバッテリ-が糞なだけ...つーか
パーキングであがると本当に底まで使い切るからそうなるんだよね・・・
つまりンダのあのスイッチの設計が（ｒｙ

する、しない、なんて言いあってもしょうがない。
アイドリングで何Ｗ発電して、そのとき何Ｗ消費しているかがわかれば、
じゅうぶんな根拠になるような。

それか、上げたバッテリーは、多少減ったバッテリーとどう違うかを言うとか。
そうすれば誰もが納得するんじゃないかな。

どーでもいいわカス

根拠を示す側には何もメリットがないからな。
説明したって納得してくれるとも限らんし。
なら知りたきゃ自分で調べろと。

オマイラいい加減にアイドリングで充電しないって認めれば？

今までのをまとめるとこんな感じ

始動時セルを使ったのでバッテリーが減る
　　　　　　　　　↓
アイドリングでは充電しないので点火やライトの点灯で更に減る
　　　　　　　　　↓
放電でバッテリーの電圧が落ちて火花を飛ばすのにパワー不足
　　　　　　　　　↓
アイドリングはパワーが無くて止まり易いのでエンスト
　　　　　　　　　↓
エンストで放電が止まりセルを廻せる程度にバッテリーが復活
　　　　　　　　　↓
再始動は出来るがセルで更にバッテリーが劣化する

上の繰り返しでバッテリーが上がり充電不可能、交換になる

エンジン掛けっ放しで停めといたらいつの間にか勝手にエンジンが止まってるとか
たまにエンジン掛けたりしてる方がバッテリーの寿命が短いとか
よく言われてる事はこれで説明が出来ると思う。

と、２ちゃんで書かれていたと誰かに言えんの�_。

もういいっていってんだろーが焼そば頭

水冷なんだから最初のエンジン始動時は水温上がるまで回転上げ気味で放置するだろ？

この手の言い伝えは、まことしやかな迷信が多いからな。
根拠が言えない場合は、たいてい盲信して騙されてるだけだろう。
盲信してるから根拠を聞かれても常識だろと逆ギレするだけ。
新興宗教によくある話。

常識だというならせめて検索キーワードくらい書けるだろ。
その手の権威のそれっぽい文言でも、何か引っかかれば知りたいヤツが勝手に調べるだろ。

折れのはアイドリングで13.1v出てたので、多分充電するな。
充電しない厨も測ってみれば？

電力（Ｗ）＝電圧（Ｖ）×電流（Ａ）

ああ左手の

アイドリングで13.1Ｖ出てる時に、バッテリーが10Ｖ切っていたら、
点火に必要な電力は確保できるのか、数値で表現できる人います？

※ちなみに電気の苦手な人間にはこの表現も書いてて気持ち悪い。
何故、電流や出力でなく電圧で状態を表すのか。
エンジンで言えば回転数や馬力を言わず、排気量だけで物を言っているように聞こえる。
電圧だけで判断し得る、変化しない定数があるということか？それは何だ？

まずセルが回らないバッテリーの電圧計る
押しがけでエンジンかけてファンが回る寸前までアイドリングさせる
再度バッテリーの電圧計る
の、まるで古いアメリカ映画にでてくるような手順で
じゅうぶん検証できると思うんだがどうだろう？（田口風）

電圧で充電の成否が測れないというであれば
バッテリー液の比重を測れば済むと思うのだがどうだろう？

例えば同じ13.1Ｖで残容量が８Ahの時と５Ahの時ではどうだとか、そういう議論にはならんの？

アイドリングで発電可能な値とアイドリングで発電してる値は必ずしも同じじゃないんだが
大きく電圧降下してない＝全体の負荷が発電可能量を上回ってない、でいいんじゃないの？

>>408
セル回した電力をアイドリングで取り戻すには10分は必要
なので暖気不足でエンストして再始動した場合バッテリー残量がさらに減るだけ

バイクのバッテリーは例えば容量たんまりだけど１２．５ｖとかそういう風には作れないｗ
限られた容積と内部抵抗の関係で充電満タンなら15Ｖ近くになっちゃうんだよｗ
でレギュレーターもバッテリ-内部の容量なんか見てないでｔ単純に電圧基準で短絡するだけ
なんだな・・・だからよっぽどの糞バッテリ-出ない限り電圧＝容量と考えていい。

>>422
なんか訳分からない事言ってないか？
それともただの釣り？

おまえらが糞くだらねぇこと語ってる間にクリスマス終わったじゃねーか

2.1vのセルが6個で12.6ｖ
なんか問題ある？

>>422＝>>425？
例えば単三6本と単一6本では
ボルト数は一緒でも容量は違うよね

あり得ないけど理論値の最大が2.2x6＝13.2Vで
比重から求める経験式だとMAX12.7Vじゃなかったっけか？

>>422
充電直後、エンジン停止直後で高いとかじゃないよね

ググったらあったわｗ
開放電圧（充電後1時間後の電圧）＝（比重＋0.84 ）X 6 V
… 6はセル数で12Vだと6個

>>428
1セルの電圧×個数でボルトが決まるけど
容量はセル一個一個の大きさ（容量）で変わるよって話だと思うんだぜ
充電電池なんかを使えば分かるけど
同じ単三充電電池1.2Vでも1セル1200mAh〜2700mAhまで様々な容量がある
これが単一充電電池1.2Vになれば1セル5700mAh〜8000mAh？になる

なんでサイズの話してんの？
もしかしてこの場合に容量って言って残量だって通じない人？

あぁ、そういう話かマジすまん
>>422で、容量たんまりだけど12.5Vとか満タンなら15Vとか
あったからなんか勘違いしたわ

バッテリーの話なんかどおでもええわ

キーオフで端子電圧計って、エンジンかけて回転あげて端子電圧連続で計って、キーオフの時より電圧が高くなる回転数が充電できる回転数。

充電可能な回転数は、車種、電装系の状態、バッテリーのへたり具合で違ってくるが、アイドリングでは充電できないのが普通。

バッテリー交換した方がいいよ、ソレ

ソレって、ドレ？

どれだっていーだろカス

ふっ、アイドリング1800回転の俺は勝ち組だな

あまり乗らない人はこまめに充電をしましょう。

おはよう、まだやってたのかｗ

オマイラもしかしてサービス・マニュアルとか持ってないの？ぷぷっ

最近あまり乗ってないからセルの周りが弱いなあって思ったら充電器使わないの？
チャージ中のアンペア数みたらバッテリーの残容量も概ねわかるし
単に放電してたのか寿命が近いのか判断できるじゃん
アイドリングで充電って、みんな充電器も買えない低収入なの？バカなの？死ぬの？

充電器はあるけど
セルが弱いなぁと感じる事が無いので使ってません

http://www.fastgm.com/ｔｒａｖｉｓ/ｈａｗｋ/pleaseDoNottDownloadHawkmanual.
ｐｄｆ
初心者ですいません、これどうやったら落とするですか？
やっぱりDo Not Downloadだから無理ですか？
もしかしてウィルスですか？
大丈夫なやり方でよろしく御教授のお願いしまです。

>>443
落とせたサンクス
ただ、パラパラっと数ページみた感じ
スシさんの所で同じ物の日本語版が見られるキガス

>>443
http://www.fastgm.com/travis/hawk/pleaseDoNottDownloadHawkmanual.pdf
これでどうよ？

>>445
馬鹿なの？死ぬの？

>>445
消されたら困るからだろｋｙ

>>443,444
自演乙ｗ

とは言えSMのURLが前スレから貼られてないし、あのフラッシュだしｗ
PDFの方が便利っちゃ便利なんで助かるわ

>>446
そういえば寿司を最近見ないな
死んだの？

つサービスマニュアル（すし氏フラッシュ）
http://www.geocities.jp/osusiflash/brosnosm005.html

先に進めん…orz

必死に過去ログ取得すれば解決しますかね？
やり方わからんけど解決するんなら頑張ってみるんだけど

>>450
俺はパーツ買ったから見る方法教えてもらったから見れる

>>450　ヒント
ぎょぎょー！この寿司マグロですねー！

パーツ買ってないけどファイル丸ごと（ｒｙ
つーかページが汚ぇｗ

ついでに寿司屋で売ってるパーツもすんごい汚い。

ｗｗｗ
俺もクイズの時点でブチ切れて全部落としたわ
そしたら階層になってやがって思いの他ファイルが多くてまた切れたｗ

寿司人気あるな

俺はパーツ買ってないけど１８歳の女子高生を装ったら即メールで教えてくれたけど

このぼぬｓシーズンはあんまり出物がないね、ヤフオク
売れ筋はオーリンズ、ＦＣＲ、スリップオンマフラー
たまに改造フォークと改造リヤハブってとこだけど
どれも上物買うのは難しくなってきたなあ

タンクが高いなぁ、しょうがないけど。

中古のタンクに３万円てありえないよね

ヤフオクもそこが難点だな

錆だらけのゴミタンクとか、カギ無くしてキャップ開けられない
タンク出してる奴も多いからな。。。

タンク落札したら「洗えないほど錆びだらけです」って言われたことある
勿論キャンセルしたけど
中古パーツ屋はろくな人間がやってない

可と思えば安く買えたプロアームが
転売で儲かったりするからなあ
価値わからないパーツ屋だったけど

あけましておめでとう君たち

今年も皆が無事に走りきれますように。

シムＹの家は？　足立区らすいｗ

何スレの誤爆だ？

12/31、実家まで電車で往復。1/1、車で実家まで往復。
1/3、ブロスで実家まで往復。やっぱブロスが一番気持ちえぇわ。

>>467
バイク便スレじゃね？

センス０の荒らしの人も自演バレバレの人もこなくなってしまった･･･

これはこれでさみしい。

お前が荒らしだろ？チビ

>470
あけおめことよろ

うーん
ま、いいか

>>473
おすしか？
なんで最近コテやめたんだ？
荒らしてるのはお前か？

自分の気に食わない書込みを荒らしの一言で括るのか？
具体的にどの書込みが荒らしで、そう思う理由を説明してみろ
できないならお前もただの煽りだ

どいつもこいつもいい年してるだろうに
もっと客観的に自分の姿を見れるようになったほうがいいぞ
まずは我が子に自分の書込みが見られても恥ずかしくないか
胸に手を当てて考えてみろ

それでは、あけましておめでとうございます

客観的ってまたまたご冗談を、コテがいなくなってすっきりしたじゃん。

馬力と重さの人も嫌いじゃないよｗ

>>470-477まで荒らしです

ブロス関連以外は荒らしです
ブロスに関係の無い書き込みは荒らしです

最近のこのスレからはブロス愛が感じられない
みんなちゃんとブロス可愛がっているか？
脳内オーナーは消えろ

タイヤ交換時期と寒季が重なったから乗ってない。

>>478
いつからオーナーズクラブ掲示板になったんだ？
勝手に決めるなハゲ
オフィシャルにでもいけ

>>478
か、可愛がってる・・・つもり　多分


フロントライト交換とブラストバリアに小細工したら
ｓneg？じゃなかった　snbk？って聞かれるようになった
タンクにBROS　HONDAって書いてあ（ｒｙ・・・とか思うけど、まぁいいｗ
なんかヘンテコなバイクに見えるんだろうな・・・・・

地方から都会に出てきたので、今までの地銀に変えて新しく口座作ったら
キャッシュカード見た人にｓｍｆｇ？って聞かれるようになった。
カードに三井住友ｇ（ｒｙ・・・とか思うけど、まぁいいｗ
なんかヘンテコなバンクに見えるんだろうな・・・・・

わからんｗｗｗ

>>480
ﾌﾟｯ、脳内w

>>481
ブロスはマルチリフレクタで印象変わるよな
垢抜けて見える

マルチリフっていうか、じゃなくて
VFR400Zみたいな？感じになってますｗ

そっちかw
スピードトリプルみたいにキマればかっこいいな
デュアルライトはフレームマウントにしても三又マウントにしても大変そうだあね
乙

>>478
脳内オーナーってなに？

こんなバイクの脳内になってどうすんだろなｗ

そうだよなSRXと並び賞されるカスバイクだもんなｗ

と、脳内オーナーが語っておりますｗ

脳内の早起きっぷりに吹いたw

遅寝早起きだから脳内オーナーなんだよｗ
睡眠不足じゃ単車には乗れないからなｗ

>>490いや、俺脳内オーナーじゃないからｗ
>>491今まで寝てましたｗ
>>492今起きましたｗ

俺こんなカスバイクのオーナーになろうって思わねえよｗ

と、脳内オーナーが(ry

まさに「酸っぱい葡萄」だなwww

お前ら友達のいない俺に構ってくれてありがとうｗ

めちゃ即レスに吹いたｗ

これからもここに来るよ（＾＾）

>>494
＞手に入れたくてたまらないのに、いくら努力しても手が届かない対象

まさかカスバイクのブロスがそんなわけないだろｗ

休み前に荒れた時、ココの耐性の低さが露呈した所為かな
まさかあの時の子がやってる訳じゃないよなｗ

>>478
バイクに愛
むずかしいなw
メンテは買った店に任せてるし
元々弄られた車体なんで弄るところも無いし

シートをノンスリップシートに換えようかなとか愛？

チェーンを掃除するとか、フクピカするとか、
ちょっといいオイルを入れてあげるとか、眺めてあげるとか
乗った後にありがとうと話掛ながらさすってあげるとか色々あるじゃんｗ

俺はやってないけど

こう寒いと暖気中マフラーの湯気がすごいね
水抜きから水がポタポタするし。

チョイ乗りするとブローバイの水分がオイルに混ざって
良くないって話がわかるような気がする

>暖気中マフラーの湯気がすごいね

俺のノーマルマフラーはそんなことないよ

冬でも春でもノーマルでも水はポタポタするよ

きちんと燃焼してると
ポタポタすると聞いた事があるなぁ

だな
ガソリンが完全燃焼すれば水も出来るからな

ちゃんと燃焼してるけど湯気凄くない

言うまでもなく、水蒸気（＝水）は排気と外気の温度差が大きいほど多く出る。
アルミやステンレスのマフラーより、鉄のマフラーの方が比熱が大きい（温まりにくい）
から水蒸気（＝水）は多く出る。
高性能エンジン（圧縮費が高い＝排気温度が高い）ほど水蒸気（＝水）は出る。
室内保管（車体が冷えてない）より、室外保管（車体が冷えている）の方が水蒸気（＝水）は
多く出る。
水とエンジンは相性はあまり良くない。水が多く発生すると車が痛む可能性は大きくなる。

つまり、鉄のマフラーで外に置きっぱのお前らのボロスはポンコツになる運命だと言うことだ。
以上である。

排ガス中の水はガソリンの燃焼により生成されるものなので温度がどうとかあんまり関係ない。
さらに冷えている時にマフラーから出る白いのは水蒸気(気体の水)ではなく、
凝結した湯気(液体の水)。

>>506
あれ？ ブロスってステンレ（ry・・・・

>>508

脳内オーナーなんだから…放置しようよ…

エキパイだけだろステンレスは

>>506

「以上である」

「以上である」

「以上である」

何こいつｗｗｗ

>>511

必死だなｗ

毎度毎度、バイク初心者スレかよｗｗｗ

俺のブロスは超強力なエンジンブレーキついてんだぜ

いいだろ

エッ！すり抜けって違反なんですか！？

くだらねぇこと書いてんじゃねえよ
ブロススレは異常者の塊か

鼓動ｳﾞｧｶですね、わかります

bros1000はまだですか？

つ VTR1000F

dice-kです

脳内オーナーは何がしたいんだ？

>495で荒らし宣言してるんだからアク禁にしる

嫌なら見なきゃいいのに…

>523
脳内へ帰れ

脳内出血乙

オクでブロス650検なし実動が65000円でおわた
こんなもんか・・・

>>524-525dice-k乙

>>524ここはお前の家かｗ

気分悪いなら見なきゃいいだけだろｗ


dice-k死ね

脳内オーナーが壊れたｗ
こんなとこで電波出してないで早く脳外行けよｗ

dice-k必死だなw



dice-kが今年中に死にますように・・・

妄言は脳内だけにしないと家族が泣くぞｗ

つまり脳内オーナーは
ブロススレでブロスをクソバイク呼ばわりした挙句、嫌なら見るなと居直り
ついでにいちブロスオーナーの死を願うわけですね？

dice-k必死だなーｗ

dice-kはブロスオーナーでもなんでもないんだけどｗ

お前らなんでそんなに必死なんだ？

嫌なら見なければいいだけ

これが唯一の解決法です

遊んでくれてるのか？

>>531
君の家族が泣くことになるだろうなあｗ

>>532
ブロスは糞バイクなのは周知の事実
以上である


dice-k氏ねｗ

一年ぶり位にブロスと遭遇した
暗くて、あれ？とか思ってガン見してしまったわｗ

>533
つまりここは脳内オーナー隔離スレだからブロス海苔は来るな
ということを正々堂々と主張しているわけですね？

>534
地味カラーのＶＴＺのときもあります

>>535
ちょっｗｗｗ
あ、先ほどはどうもｗ

>>535
バカかお前？

来るななんか書いてね〜よｗ

いやー、お前程じゃないよｗ
脳内オーナー隔離スレなのは否定しないのなｗ

↓>537

残念でした〜スパーダでした

>>538
必死だな〜ｗ

ここは２ちゃんねるの１スレに過ぎない

お前が脳内オーナー隔離スレって決めたらそれでいいんじゃね？
俺お前の脳内まで支配する気ないしｗ

この荒らしって
ヤフオクで変なの掴まされたって騒いでた人？

ちょっと前までは、いい雰囲気だったのにな。

>>542
違う違うｗ

当たりって事かｗ

違う違うｗ

どこから何の理由きて
このスレに住み着いたんだい？

日本語がおかしいw

急いで書いたら で が抜けてたｗ

どこから何の理由で来て
このスレに住み着いたんだ？

お前の脳内にまかせるw
以上である

サイドスタンド付近にまとめられてる３本のパイプ
1本はラジエターリザーバータンクから出てるのが確認できたんですが
残り2本はどこにつながってるのでしょうか？

肛門と尿道につながってるよ♪

ねぇねぇこれも自演なの？

だれか僕の脳内ブロスいりませんか？

>>551
エアクリとガスタンクだと思う

>>553
これもというのは
どれとどれに対して言ってるのかな？

2009年もブロスで楽しみましょうw

ブロレスごっこ

例えハンドルネームに対してでも死ねとか書いちゃいけないよ

そろそろ出てくる↓

>>555
ありがとうございました！

>>559
dice-kはハンドルネームじゃないです

dice-kってハンドルネームの人がいるんですか？

前にヤフー掲示板のブロストピで似たような書込み見た気がするけど消えてるや
どっかアーカイブとか無い？

>>559
検索したら出てきたｗ

こいつか？
http://0bbs.jp/otokomaegym/img167_19

フリンガー？みたいな名前の奴が誰かの実名と住所晒して
そのあと削除されてたと思うんだけど検索しても出てこない・・・

リンク先の掲示板見たら
名誉毀損がどうのってあるな
誰かに粘着されてるっぽい？

>>566
http://0bbs.jp/otokomaegym/img167_19
↑
こいつじゃないよｗ

まったくの別人ｗ

俺の言ってるdice-kはこんなにしゃくれてない

なんか分からんな
顔見知りのブロス海苔がムカつくとかって話か？

>>568
ＢＲＯＳ乗りじゃないｗ

脳内だから気にしないでくださいｗ

ボロスにバロス　グロスにゲロス　以上である。

http://arancia-rc311v.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/10/02/dscf0007.jpg

すげーw

>>571
やりすぎてて面白いww

今日広島でブロス海苔が事故死しますようにｗ

菌ちゃんのブロスかっけー

ブロスの部品フレームとエンジンだけじゃんｗ

ブロスのフレームとエンジンを利用したカスタムバイクといったほうが正しいなこりゃｗ

いや本当にカッチョいい
個人的にはこれにあとフロントとサイドにちっちゃいカウルつけたい

>>574
そうだね〜！！

>>571
リアホイ−ルって何用かね？？

　 ∩∩　　　　　　　ブ　ロ　ス　乗　り　縮　図　　　　　　　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、便屋　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　ヲタ /／` i 初心者 /
　 　 ｜事務屋 |　｜貧乏人　/　（ミ　　　ミ） ..｜低収入｜
　　　｜中年　｜　｜　毒男 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

ここのブロス乗りさんは乗り換えるなら何乗る？

俺最近ニー半のVTRとかｱﾄﾞﾚｽV125とか原二のｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞでいい気がしてきた

ジェベル
しかし生産終了

隼

乗り換えたいバイクが少ない
SV650、XB9R、VFR400R辺りかな？
オフ車やメガスポーツなら買い足しになりそうだしなぁ
まぁオフ車は欲しいと思うけど、今より極端に重くなるメガスポーツ系はあまり欲しいとは思わないかも

メガスポーツｗ

583 名前：殺菌ｗ ：2009/01/20(火) 06:41:02 ID:U1kFTJX1
メガスポーツｗ

BUELL

BUELLｗ

俺はノーマルでいいわ。

ちょｗ
俺はノーマルでいいわ。ｗ

チャリンコ

無色がうらやますい、、、、、

チャりんこにブロスのデカール貼ってます

結構みんなバラバラだな
SV650は誰か言うと思った
SRX、TRX、ゼルビス、SDR
ここら辺欲しかった頃があるが
やっぱｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞほしい

SRXwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

↑無色ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑
馬鹿発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑ごみ発見wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

tsmr

Ｍｔｍらｻﾝ荒らしは自分でないのであしからずﾖﾛ　　ｄ

dice-k乙

今年中に絶対頃しますｗ

544 名前：N島w[] 投稿日：2009/01/14(水) 01:54:39 ID:quSoximU
546 名前：菌w[] 投稿日：2009/01/14(水) 10:27:37 ID:quSoximU
550 名前：おすしw[] 投稿日：2009/01/14(水) 17:04:16 ID:O5uFpfDk
554 名前：dice-kw[] 投稿日：2009/01/15(木) 11:56:20 ID:l1EE780y
557 名前：菌w[] 投稿日：2009/01/15(木) 17:28:22 ID:n0gBcUHc
588 名前：殺菌ｗ[] 投稿日：2009/01/20(火) 14:18:35 ID:U1kFTJX1


無色乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>600
わざわざ報告してやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スルーもしくわ無視できないのかお前はｗ

dice-k市ね

NGワード入れておいってやるｗ

よお、無色！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よお、大輔！（藁

俺は乗り換えるならCB750（RC42）だな。
前に乗っててブロスに乗り換えたんだが、俺にはやっぱ４発の方が
合うみたい。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u32758.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u32759.jpg

599 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/01/21(水) 21:53:46 ID:+ZDhUQxj
dice-k乙

今年中に絶対頃しますｗ




↑　中2？（藁

↑
と、ねっちょり眼鏡が申しておりますｗ

>>603
本人降臨ですが勘違い中ですか？
ずいぶん前に荒してごめんちゃ　もうすんなよ　てことでおｋになったのでは？

↑
井上ｗｗｗｗ

話し合いする気なしでおｋ？

ねぇねぇ、バカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　 ID:+ZDhUQxj　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>610
すまないが少しだまってて下せえ

うーん（C）おすし

まあいいかｗ

>>612
何がいいのか詳しくﾖﾛ

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.77257177&lon=135.38949549&sc=8&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.75388889&hlon=135.360944

　　　　　　 <ヽ个/>
　　　　　　 （´･ω･｀）　　　ちょっと通りますよ
　ﾋﾟｮﾝ　　　( O┳O) 　
　　ﾋﾟｮﾝ　　 し-||-J　　
　　　　　　　⊂§⊃　　
　　 　　　　　　§　　　
　⌒ヽ〃⌒ヽ〃

>>615
ﾄﾞｿﾞｰ

＞YYWKLWY9

マジレスしてたのかｗ

気づかなかったｗ

脳内ですので気にしないでくださいｗ

スルーよろｗ





dice-k氏ね

脳内だったのかｗじゃいいや

>>610協力�d

　 　 　　　　 ＿＿＿_　
　 　　 　　／ _ノ 　ヽ_ ＼　　　　
　　　 　／｡（⌒）　（⌒）o＼　　　何言ってんだこいつ
　 　 ／　:::⌒（__人__） ⌒::: ＼　 _＿＿＿＿＿＿＿_　
　 　 |　　　　 ヽr┬-ﾉ 　 　 　| . | |　 　　　　　　　 　 |
.　 　 ＼　　　　`ー'′ 　 　／ 　| |　　　　　　　 　 　 |
　　　　／　　　　`　　 　 　＼ 　.| |　ID:+ZDhUQxj　 |
　　　　|　　r　　　　　　　　| 　＼.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　 ┴rｪｪｧ_　　　　|＼　　| |＿＿＿＿＿＿＿|
──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　　 /∧＿/∧ 　　　ｵﾛｵﾛ
　　　　(（　´ﾞﾟ'ωﾟ')) 　　　　(（　´ﾞﾟ'ωﾟ'))　　　　ｵﾛｵﾛ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ｵﾛｵﾛ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ｵﾛｵﾛ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　　 /∧＿/∧ 　　　ｵﾛｵﾛ
　　　（(＾＾ωω＾＾;;)） 　　　((;;＾＾ωω＾＾)）　　　　ｵﾛｵﾛ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ｵﾛｵﾛ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ｵﾛｵﾛ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

おおおおまいまいまいまららら　おおおちけつけつけつけ

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　　 /∧＿/∧ 　　　ｵﾛｵﾛ
　　　　(（　´ﾞﾟ'ωﾟ')) 　　　　(（　´ﾞﾟ'ωﾟ'))　　　　ｵﾛｵﾛ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ｵﾛｵﾛ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ｵﾛｵﾛ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

　ﾄﾞｯｶｰﾝ!　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 (⌒⌒⌒)...　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　｜｜｜.　 　 　　　　　　　　　　　　
　　　　 ＿＿＿＿_　 　 　　　　　　 　　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.　 　　
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　 　 　　　　
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..　　　　　　
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　　　　　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　　　　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　 　 　 　　　
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼ 　
＿＿_／　　　必死　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|....
|:::::::/　　＼AEBwa2w/　 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|....
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ 　 |　　
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　

あれっ？今日はお休み？

こんなにID赤いブロススレも珍しいなｗ

　 　 　　　　
＿＿＿_　
　 　　 　　／ _ノ 　ヽ_ ＼　　　　
　　　 　／｡（⌒）　（⌒）o＼　　　何言ってんだこいつ
　 　 ／　:::⌒（__人__） ⌒::: ＼　 _＿＿＿＿＿＿＿_　
　 　 |　　　　 ヽr┬-ﾉ 　 　 　| . | |　 　　　　　　　 　 |
.　 　 ＼　　　　`ー'′ 　 　／ 　| |　　　　　　　 　 　 |
　　　　／　　　　`　　 　 　＼ 　.| |　あれっ？今日はお休み？　 |
　　　　|　　r　　　　　　　　| 　＼.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　 ┴rｪｪｧ_　　　　|＼　　| |＿＿＿＿＿＿＿|
──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|

　 　 　　　　 ＿＿＿_　
　 　　 　　／ _ノ 　ヽ_ ＼　　　　
　　　 　／｡（⌒）　（⌒）o＼　　　何言ってんだこいつ
　 　 ／　:::⌒（__人__） ⌒::: ＼　 _＿＿＿＿＿＿＿_　
　 　 |　　　　 ヽr┬-ﾉ 　 　 　| . | |　 　　　　　　　 　 |
.　 　 ＼　　　　`ー'′ 　 　／ 　| |　　　　　　　 　 　 |
　　　　／　　　　`　　 　 　＼ 　.| |　dice-k |
　　　　|　　r　　　　　　　　| 　＼.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　 ┴rｪｪｧ_　　　　|＼　　| |＿＿＿＿＿＿＿|
──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|

>>579
止むにやまれぬ事情でブロス手放してブランク空いてたけど、
バイクに復帰したときドカの水冷モンスターにした。
ただ、あまりに実用性がないんでCD125Tを買い増しした。
やっぱりツインじゃなきゃだめなんだな、俺。

　　　　　　　　　,..-‐−-　､、
　　　　　　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii>;,、
　　　 　 　 /:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" :ﾔi､　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
　　　　 　 i::::::::::::;:"~￣　　 　 ::i||li
　 　 　 　 |:::::::::j'_,.ィ^' ‐､　_,,. ::iii》　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
　　　　　　|:::i´｀ 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ"
　　　 　 　 ヾ;Y　　　　　,.,li｀~~i　　　　　　　　　ここはゴミのようだ
　 　 　 　 　 ｀i、 　 ･=-_､,　.:/
　　　 　　　　| ヽ　　　 ''　 .:/
ー--　,,__,,,　|　　 ` ‐- ､、ノ　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
;;;;;;;l;;;;;;;ヽ_￣｀`''‐- ､ , -‐}
;;;;;;l;;;;;;;;;;;ヽ￣`''‐- ､l!/／{`‐-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
l;;;;;;`''=‐-　＼‐-ｯ'´　', ' ,ヽ;;;;ヽ＼_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
;;;;;;;;;;;`'‐ ､;;;;;;;;;;;>'　　　',　' ,ヽ＜;;;;;;￣`'‐､　　　　　　　　　　　メ ／ )｀) )
l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`'‐ /　　　　 , 　 '　ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　　　メ ／／／／ﾉ
;;i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　　　　 ,　　　　l;;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;l!　　　　　　メ ／ノ )´｀´／彡　　　　ゴミのようだ
/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;-‐`‐-‐i''‐-､　　 _ ,, l;;;;;;;;;;;l::::::::::::l　　　　　　／　　 ﾉゝ　/
;;;;;;;;;;;;;;;;;;‐'´-‐''' ´ {_,,r'' _,,r''-‐'';;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;l　　　 　／|　､_,,ｨ '__／,;'"´｀`';,.
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_,,_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;l　　　／;;;;;;＼ ＿/　 |ニニニニ|

http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/785.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/786.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1076.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1144.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/750.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1220.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/749.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/750.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/751.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/791.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/802.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/938.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1074.jpg

なにこの短小包茎祭りｗ

山あり谷ありだな
田代まさしのブログみてると
大物だったのに　あ、大物といえば松坂大
輔がフジテレビに出てた　派遣切りとか
殺伐とした世の中だけど　年俸数億円って
すげーな　

VFR400に乗った夢見た
音かっこよすぎて乗りかえたくなった

このスレにはBROS乗りがいないなｗ

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　（●） （●）　　 | 　　無色さん
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　　へ　 へ　　　 | 　　ふふ、呼んでみただけ♪
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

佐
藤
大
輔
で
す

>>599この書き込みはダメだろ。
警察に言えば逮捕される。
相手が誰かは問題じゃない。

　 　 　　　　 ＿＿＿_　
　 　　 　　／ _ノ 　ヽ_ ＼　　　　
　　　 　／｡（⌒）　（⌒）o＼　　　何言ってんだこいつ
　 　 ／　:::⌒（__人__） ⌒::: ＼　 _＿＿＿＿＿＿＿_　
　 　 |　　　　 ヽr┬-ﾉ 　 　 　| . | |　 　　　　　　　 　 |
.　 　 ＼　　　　`ー'′ 　 　／ 　| |　　　　　　　 　 　 |
　　　　／　　　　`　　 　 　＼ 　.| |　ID:wRCR78Wh
　 |
　　　　|　　r　　　　　　　　| 　＼.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　 ┴rｪｪｧ_　　　　|＼　　| |＿＿＿＿＿＿＿|
──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|


dice-kは人間とでもおもってるのかｗ

そのいい訳が警察に通用すると思ってるのか
誰かがこれは私のことです、と言えば終わりだよ。
少し前に「架空の場所」で殺人予告した馬鹿が捕まったばかり

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　こんなんで逮捕されるわけないおｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　 　　／　　 　 　＼
　　　　　／　　─　 　 ─＼
　　　 .／ 　　 （●） 　（●） ＼
　　　 |　 　　 　 （__人__）　 　 |、
r―ｎ|l＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　ヽ
　　＼＼＼.` ー‐ ' .//　l　　　　　ヽ
.　　　　　＼　　　　　　　 |　　　　　 |
.　　　　　　 ＼　＿　 ＿_ |　.＿　　 |
　　　　　　　 ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿|
＼　　　　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >
　 ＼.　　　　|| ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
　 　 ＼.　　 ||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 　 　 ＼＿|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )

もしもー　友と呼べーるなーら〜

許して　ほーしーいあやまちを〜

>>637
脳内とか言っていたのにｗ
都合がいいなお前ｗ


急にリアルになるんだなｗ

リアルにdice-kが存在するんですか

そうですか

その人とは関係ありません

dice-kは人でもありません

俺の想像上の人物です

脳内ですので自分のことと勘違いして恥かかないようにｗ

以上注意書きつきですｗ





＞誰かがこれは私のことです、と言えば終わりだよ

じゃーおれも訴えようかのう？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

｜｜　　　 ｜｜　　　　　　　 ｜｜　　 ｜｜　 .｜｜
｜｜　　　..｜｜　　　　　　　 ｜｜　　 ｜｜　 .｜｜
｜｜　　　 ｜｜　　　　　　　 ｜｜　　..｜｜　 .｜｜　
｜｜　　　 ｜｜.／￣￣￣＼｜｜　　..｜｜　 .｜｜
｜｜　　　 ｜｜　─　 　 ─ .｜｜　　 ｜｜　 .｜｜
｜｜　　　 ｜｜<○>　 <○>.｜｜　　 ｜｜　 .｜｜
｜｜　　　|｜｜ 　（__人__）　.｜｜ |　 .｜｜　 .｜｜
｜｜　　　 ｜｜　　｀ ⌒´　 ..｜｜/　　｜｜　　.|　|
｜｜　　　 ｜｜　　　　　　 ...｜｜　　 .｜｜　 .｜｜
｜｜　　／｜｜_.　 　　　　 ... |　|＼　...｜｜　 .｜｜
｜｜／￣／＿ ヽ　　　　　　,r' ＿＼￣ヽ ｜　 .｜｜
｜ |.|　 <　 ＿＿）　　 　　　（＿＿ 　> 　|　|　　.｜｜
｜ |.|　 <　 ＿＿）　　　　 　（＿＿ 　> 　|　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
｜ |.|　　<　 ＿__）　　　 　　（__＿ 　>　　|　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
｜｜＼ <_＿__ )　　　　　　　( __＿_> ／.|　└―┘└―――

r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡Д｡）キター

いーつーかー償うとーきぃもあーる〜

今日と　いう日はもーうーないーが〜

↑
ちょっｗお前ら必死だなｗ

昨日久しぶりにビデオをレンタルした

「ノーカントリー」

空気銃みたいなのでバンバン殺していくやつ

すげーかっこよかった

珍しく2回も見た

あれは銃刀法に引っかからないみたいだなｗ

http://yokoku.in/

>>645
なんだこのサイトｗ

殺人予告なんてするやついるんだなあｗ


俺はいつも入浴は12時頃しますがないか？

これは、12時頃しますが（やら）ないか？
ってことでいいのか？

　 　 　　　　 ＿＿＿_　
　 　　 　　／ _ノ 　ヽ_ ＼　　　　
　　　 　／｡（⌒）　（⌒）o＼　　　何言ってんだｗ大輔
　 　 ／　:::⌒（__人__） ⌒::: ＼　 _＿＿＿＿＿＿＿_　
　 　 |　　　　 ヽr┬-ﾉ 　 　 　| . | |　 　　　　　　　 　 |
.　 　 ＼　　　　`ー'′ 　 　／ 　| |　　　　　　　 　 　 |
　　　　／　　　　`　　 　 　＼ 　.| |　esuMgYHi　　 　　|
　　　　|　　r　　　　　　　　| 　＼.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　 ┴rｪｪｧ_　　　　|＼　　| |＿＿＿＿＿＿＿|
──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|


http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.76493234&lon=135.4737043&sc=10&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.77041194&hlon=135.30972194

何だよここブロスレじゃねぇのかよ！

http://yokoku.in/

トップページの

>>◆犯行予告情報を投稿<<

から情報を投稿できます

誰でも非公開で投稿でき

管理人さんが適宜通報してくれます

　 　 　　　　 ＿＿＿_　
　 　　 　　／ _ノ 　ヽ_ ＼　　　　
　　　 　／｡（⌒）　（⌒）o＼　　　何言ってんだこいつしつけーなｗ
　 　 ／　:::⌒（__人__） ⌒::: ＼　 _＿＿＿＿＿＿＿_　
　 　 |　　　　 ヽr┬-ﾉ 　 　 　| . | |　 　　　　　　　 　 |
.　 　 ＼　　　　`ー'′ 　 　／ 　| |　　　　　　　 　 　 |
　　　　／　　　　`　　 　 　＼ 　.| |　8r8g835g　　 　　|
　　　　|　　r　　　　　　　　| 　＼.| |　　　　 　 　 　 　 |
　　　　|　 ┴rｪｪｧ_　　　　|＼　　| |＿＿＿＿＿＿＿|
──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|


毎年日本国内で家出人及び尋ね人の届出があるらしい
その多くは行方不明のまま
警察も数が多すぎて全部を捜査できないらしい

ちんけなシングルホーンをでかいシングルかダブルのヤツに換えたいけど、
いい場所ないかな？ やっぱヘッドライト下が妥当かな？

>>652
ぜひトラックの「右に曲がります」「バックします」を搭載してくれ

>>652
違法改造はダメだろｗ

広島警察に通報しておくｗ

>>653
「ガッツ石松」？

↑
ナイトスクープネタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>652

干渉しないようにするならライトの下しかないね…
ノーマルは１個でショボイから規制内の音量なら良いかもね♪

シュガー最高ｗ

無表情で人を殺す

>>248
畷条四
ばっちし覚えてるよ

↑
大輔氏ねｗ

じゃ行きます

とりあえず…










出会い系かよ！

来ないで下さいw

>>661
結局こねーじゃねーかｗ


大輔氏ね

あぁ…惜しい！

獣の数ｗ

来ないからこっちから行ったけど留守だっておばちゃんが言ってた



大輔氏ね

（･∀･）

VRX

ほしゅ

普通の人間ならそんな事はしませんよ

http://www.sukebegazou.com/bbs8/image.cgi?id=img/img20080916200144.jpg

大輔早く来いｗ

粘着が五月蠅いけど保守しとくか…

>>661
大輔来ないのか？w

ここ
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.77412942&lon=135.48069304&sc=7&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.78147528&hlon=135.48305417

よお、無色！　スレ保守乙！！

http://www.av-opera.jp/images/works/opud/opud004/opud004jl-10.jpg
http://www.av-opera.jp/images/works/opud/opud004/opud004jl-4.jpg

無能な粘着ストーカーが居るが





保守age

まだ一人で頑張ってんのか

Ｐポジで12時間駐車したらバッテリ上がり
押しがけしてもまったくかからんかった

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.： 　　俺・・・
　　　　 　 　：/ 　oﾟ(（●）)　 (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　 あほやぁ・・・
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：　　 ほっとけや
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>680
　　 ／￣￣＼　　　　　
　／　　 _ノ　　＼ 　
　|　　　（ ●）（●） 　＜わかったわかったお・・・
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼　うぐぐぐ　むふっむふっ
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|　　←顔が違うのは気にしないように
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

すげえw

http://arancia-rc311v.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/10/21/kicx2961.jpg

　 　　　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　oﾟ(（○）) (（○）)ﾟo　　　　　　　　　　　　　　　
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　　　　　　　　　　　　
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)　　　　　　　
　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､　　　 無色だおｗｗｗｗｗｗ
　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　ノ__　 |　.|　|　|　　
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ

ぷw

無色、巣に帰れｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/used/1219856755/l50

>>685
ぷｗ


さてと、家族写真をばら撒くとるするか・・・

>>686

地図や家族写真を晒したりって個人情報の漏洩だろ？
粘着荒らしも良いが犯罪行為は行き過ぎ！
当人同士の怨恨はスレに持ち込むなよ！

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　地図リンク貼付けて犯罪行為だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ココココ
ttp://map.yahoo.co.jp/print?lat=35%2F40%2F49.602&lon=139%2F45%2F14.036&layer=0&ac=13101&mode=map&size=s&type=static&pointer=on&sc=9

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　こんなんで逮捕されるわけないおｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　 　　／　　 　 　＼
　　　　　／　　─　 　 ─＼
　　　 .／ 　　 （●） 　（●） ＼
　　　 |　 　　 　 （__人__）　 　 |、
r―ｎ|l＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　ヽ
　　＼＼＼.` ー‐ ' .//　l　　　　　ヽ
.　　　　　＼　　　　　　　 |　　　　　 |
.　　　　　　 ＼　＿　 ＿_ |　.＿　　 |
　　　　　　　 ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿|
＼　　　　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >
　 ＼.　　　　|| ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
　 　 ＼.　　 ||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 　 　 ＼＿|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.： 　　
　　　　 　 　：/ 　oﾟ(（●）)　 (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　 無色ｺｯﾁﾐﾝﾅｵ・・・ﾊﾗｲﾃｗｗｗ
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：　　
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>691
　　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′
　　　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _
　 　 　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　 　　|〕）　　　ｶｺﾝ
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_'⌒　☆
　　　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩`Д´)　　　　 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ !
　　　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　　　ﾉ　　⊂ﾉ
　　　 　,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　
　　 　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ

　　　　　　　　　　／ ⌒｀"⌒｀ヽ、　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　／,,　／￣￣￣￣＼　　　 　　ごめんなさい…　
　　　 　 　 　 /,／/::　　　　　　　 　＼　　　　　　
　 　 　 　　　;/⌒'":::..　　 　 　 　 　　 |⌒ヽ　　　　
　　　　　　　/　　/､:::::... 　 　 　 　 　 /ヽ_　＼　　
　　　　 _＿（　⌒ー-ｨ⌒ヽ、 　 /⌒`ー'⌒　 ）　　　
　 　 ━━━`ー──ゝィｿﾉー‐ヾy＿ﾉー─"　　







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　⌒　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ
　 　 　 　 （　　　 ／ ⌒｀"⌒｀ヽ、　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　／,,　／￣￣￣￣＼　　ヽヽ　無色・・ ｸｽｸｽｸｽｗ
　　　 　 　 　 /,／/::　　　　　　　 　＼　　　　　　
　 　 　 　　　;/⌒'":::..　　 　 　 　 　　 |⌒ヽ　　　　
　　　　　　　/　　/､:::::... 　 　 　 　 　 /ヽ_　＼　　
　　　　 _＿（　⌒ー-ｨ⌒ヽ、 　 /⌒`ー'⌒　 ）　　　
　 　 ━━━`ー──ゝィｿﾉー‐ヾy＿ﾉー─"　

￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ／´"￣⌒｀⌒ヽ,,〜
　 / 　 　 　 　 ∧ 　 ＼〜
　/　 　 ﾉｰ;;;;;;;;' ll ﾞ;;;;;;; ）〜
　/　 　,/ ,,`ｰ･-　-･-.ミ　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／　　 ﾘ　 　　)( ・・) 　ﾞ）　| |.　　　 　 　 　 　　　　|
~|/ 　 i| 　 ∵　__⊥_ ：.ﾉ　.| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |　　|i､　 　 ´　二,｀ノ　 .| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　ﾉ人ヾ＼ﾞ　 ー‐　-ｲ＼.　| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　/⌒＼）_＼　　　 | ゝ　ヽ|_|＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　|　 　 ＼｀`＼ ﾞ l |/ ヾ 　ヽ　　＿,| |　　|＿　　　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…
　.|ヽ､　　 〜ー‐┴ｨ'⌒|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣| ｶﾀｶﾀ…
───────┴'こ|＿＿＿|＿：◎＿_［ロ：≡〕ﾛ.|────

家族写真
http://p.pita.st/?suwjkzva

>>695
見れないぞｗ

俺は見れたけど

消されてるな

書き込み直後に見に行ったけど
何もなかったよ

一家５人楽しそうに写ってたよｗ

>>700

そりゃお前がうｐした本人だからだろｗ

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　家族写真晒して犯罪行為だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

やっぱり粘着してたんだなｗ

>>703
なんだ大輔だったのかｗ

早く来いって言ってるのに...。
お前から喧嘩売っといて粘着とか言われてもなー


さてと...ヤンキー家族の写真ばら撒いてくるかｗ

>>704
派遣切りで無職になった憂さ晴らしですね　分かります。

●派遣の末路

☆１０代
　高校卒業間際に慌てて登録。ちゃんと就職出来たと勘違いする。
　零細企業に入社した同級生より収入が多く、少し天狗になる。
　就職先を聞かれると迷わず派遣先の上場企業名を答える。手取り２２マソ。（残業込み、夜勤アリ）
☆２０代
　正社員雇用に関心を持ち始めるが、転職活動など具体的な事は何もしない。
　月収はそこまで差はないが、友人たちのボーナスの話がとても気になる。
　クルマなどの大きな買い物をするとき、ローンが通りにくいと気付く。手取り２２マソ。（昇給は無い）
☆３０代
　正社員を目指して転職活動するが、職歴ナシとみなされどこも受からない。
　友人たちは次々と役職に付き、結婚したりマンション買ったりしはじめる。
　年収で友人たちと１５０マソ近くの差がつき、人生に不安を感じる。手取り２３マソ（ほんの少し昇給）
☆４０代
　転職、結婚、安定した将来、すべてが幻となった事にはっきり気付く。
　友人たちとは、もはや話すら合わない。気の毒そうに思われたりする。
　長年の夜勤がたたって、体調を崩す。でも給料に響くので休めない。手取り２１マソ（時々きつくて早退）　
☆５０代
　もはや、人生のすべてを諦めた。日々を生きてゆくことが精一杯である。
　友人たちは子供が成人して一安心。老後の事が真剣に不安になってきた。
　高齢の為、派遣屋から仕事が来なくなってきた。やむなく遠方まで行く。手取り１６マソ（寮費なども引かれる）
☆６０代
　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
チーン！・・・人間廃業！いざ路上へ！・・・さらば人生！

毎日こそこそ荒らしに励んでるID:RxDU+Jkfの親も悲しんでるだろうなｗ

>>704
Mさん
自分が悪かったんでもう勘弁して貰えませんか？

>>704
Ｍさん
逮捕される前にもう自首してくれませんか？

Ｍさんじゃわからないのでフルネームよろｗ
妄想なら何書いたっていいらしいよｗｗｗｗｗ

どちらさまも自演や騙り、煽りは禁止の方向でお願いしますw

も　と　む　ら　さ　ん　？？

>>710
MUSHOKU(無色)のＭってオチだよw

なんでお前ら俺に絡むんだ？
俺無色らしいから何書いてもスルーなんじゃないのか？


大輔氏ね

ID:xScL4OSuは親に生活費ぐらいは入れろ…
コンビニでも良いからバイトしろよwwwww

>>598
Ｍｏ　ｔｏ　ｍｕ　ｒａ　さん？？？

Motto Muller?

もうさぁブロス関係無しだし大輔とかなにかしらないけど新しいスレ作ってそっちでやればいいんじゃないの？
ブロススレからの派生スレの大輔スレってやつ
そこでやれって思うね


俺が知りたいのはブロスにアフリカンツインのマフラーが付くかどうかそれだけ

付かんがな(*´･ω･)

つかんのカーい
ありがとう

650と400で迷い中
固体も多いし燃費のいい400でもいいか？
でも650に乗りたいのがほんとの所

>>718
大輔必死だなｗ

●バイク便の末路

☆４０代
転職、結婚、安定した将来、すべてが幻となった事にはっきり気付く。 　

今ここｗ

４００でもびっくりするほど燃費がよい訳ではない。

田舎住まいならいいと思うが

個体差もあるだろうが何となく。
うちのは650で街乗り17キロ/lだ

ブロスってなんで燃費悪いんだろう？
燃費に関してはSVがうらやましいなぁ・・・

スパーダとかはそこそこいいらしいけどね
別に趣味のものだからいんじゃね？

燃費なんか気にしてバイクに乗ったことねーな・・・

スパーダは250ccだしVTエンジン
ブロスは400cc〜650ccでNVエンジン
ツーリングに使ってるから
もう少し燃費がいいと安心なんだよね
タンク載せ換えとか考えてみようかな・・・

ハイオク２百円のときはさすがにびびった
300km走るのに約４千円　一時バイクも乗らなくなったわ　チャリンコ乗ってたｗ
まあココまでは当分ないだろうけど
もう下がることもないだろうしな
ツインなら20kmは行ってほしい

NTVのタンクに換えてたのは見たな
シートベースは短縮加工必要っぽい

NTVのタンクを探す方が難しい件w

http://userimg1.teacup.com/userimg/8313.teacup.com/brosofficial/img/bbs/0000882.jpg

このタンクでかいよね？

>>732
？　全くのノーマルでしょ？　シートレールが切ってあるからそう見えるだけじゃない。
幅が狭いから容量は割と少なかったりする。

12月にスイーツに突っ込まれてXRを廃車にしてから、バイクをいったん降りる事を決意するまで1ヶ月。　
それからしばらく足に原付に乗る。




結局我慢できずにBROS400を友人づてに手に入れましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1月ももちませんでした、俺の決意。やっぱりバイク降りれませんでした。　グッバイ足の原付。

というわけで、来週か再来週からここでお世話になります。　よろしくお願いいたします。

>>734
ｹﾂｱﾅは綺麗にしとくように

ようこそ

>>735下ネタいってんじゃねーよ氏ね

＼＼　　　／　.:::::::::::::::::::::::::::::::::　　く
＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　　　　　ヽ ｀ヽ､
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ､､,,_
／／／　　　//　　　　,､-'´
／／　　　 // /　　／

なぜだ、ブロスは結構気に入ってるのに
ブロススレ見ると降りたくなる。
もうなにこのすれ

>>738
反応しないでスルーしてればいいだけだ思う

ソースネー
ソースネー
ホラナイデネー

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　　　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　 ＜反応しないでスルーしてればいいだけだ思う
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼　　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l バンバン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>741
　　 ／￣￣＼　　　　　
　／　　 _ノ　　＼ 　
　|　　　（ ●）（●） 　＜てめーは だーっとれってんだーお・・・
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼ 　　うぐぐぐ　むふっ　むふっ
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　Ｍは松下のＭだろ常識的に考えて・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

650探してみたがいいのは無かったな
400ならあるかも
でも400ならVRXで十分だな
どしても650ならSV650だな

それはものすごく正しい選択だな

俺はタンクを改良するよ…

あの小振りタンクがいいんｼﾞｬﾏｲｶ

SVがTL並に変態だったら
選択肢の1つにしたかもしれん

それはどのくらい変態なんだ？

代車で4日間くらいこのバイクに乗った。こんな乗りにくいバイクないね

人によってはそうなのかねぇ？
短足でも両足の踵までべったり付いて
近所のコンビニにもチョイノリできて
500km超のツーリングもサクッと出来る楽なバイクってイメージだけどｗ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k112186431

ブロス650は
街乗りに適したバイクです。
大型なのに細い車体は置き場所にも困らず、
低速からのトルクを使ったダッシュは、シグナルスタートに有利です。
アクセル開度を少なく走れば4気筒マシンより燃費も良いバイクです。
二人乗りも楽にこなせますし、一人乗りではロングツーリングも普通にこなせます。
通勤をメインにいろいろな使い方のできるバイクなのです。
狭い道路が多い日本専用のバイクとも言えるでしょう。
賢い人はブロス650を選ぶはず。
是非ご検討ください。


６５０海苔だが正直微妙だぞ・・・・・・・・

値段がビミョー？ｗ燃費は良くないよねｗ
あとはどの辺が微妙なのかkwsk！
うちはP2なもんでｗ

あぁこの人は転売屋だ。

燃費は悪いよね。俺のP1は街乗りで13km/Lくらいだよ。
1.5Lのクルマと変わらん。

ブロス早くこないかな〜。寝れん　寝れんぞー。
とりあえず来たら即バーハン化しよう。　バーハン化した人居ますか？　CB400SFのトップブリッジ使おうと思ってますが、色々問題ありそうなので・・・。
経験談アドバイス頂きたいです。

ハンドルは・・・どうしようかな。今までずっとオフだったからオン車のバーハンっていまいちよくわからん。

ここの管理人に訊くといいよ
http://8313.teacup.com/brosofficial/bbs

>>756
俺も同じ事を考えてたんだけど、
メーター類の取り付けに多少の変更が必要かと…

VTR250のトップブリッジが
そのまま使えるとかって書き込みを見た気がする

クランプ低いとフォークにあたるやん。

>>756
バーハンのスタイルが大好きなら仕方がないが、ポジションだけの話なら
セミアップハンのK-II/L-IIのハンドルに換装する方が確実かつ早いかもよ。
どっちにしてもノーマルハンドルからの変更じゃワイヤー類の換装か
取り回し変更は必要だけどな。

>>758
らしいですな。　まぁ取り付けられるように工夫するくらいなら、ちょちょっとできるかな、と踏んでいます。

>>759
VTR250って排気量のわりにフォーク太いんですね。

>>761
10年間ほぼオフ車一筋なので、バーハン且つ絞り角垂れ角がほとんどないやつがよいのです。　スタイルも好みですし。
VTスパーダと同じとは思いませんが、友人のスパーダ乗せてもらったときも窮屈で低くてしっくり来なかったんですよね・・・。
アクセルワイヤーはCB-1用?CB400SF用？

P1乗りです
CB400SFの
トップブリッジに変更
バーハンに交換したのだがハンドルを右一杯にするとアクセルワイヤーが引っ張られ回転数が上がる…
左一杯にするとクラッチが切れる…
時間がないからそのまま乗っているが、正直今は使い勝手が悪い

ハンドル交換した人達は
どの車種のワイヤーを流用してますか？

アクセルとクラッチワイヤーはパーツ屋などで長さを指定して
ブロス用ですといえば作ってくれますよ。
チョークワイヤーをそのままにして燃費悪くなってる人多いかもしれない。
ブロスのアップハン用でもいいかもしれないけど、
実証した事がないのでなんともいえず。
取り回しも結構重要です。

あ、Mさん久しぶりです。

कोरियाई लोगों मर जाएगा

>>766
？

>>766
ヒンディーらしいな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E8%AA%9E
で、インドにもブロスはあるのか?

これが・・・文字なのか・・・

>>769
　 ＿＿＿
　　くく●
　　　　|
　　　くく
　　

googleで
http://translate.google.co.jp/translate_t?sl=ja&tl=hi#hi|ja|%E0%A4%95%E0%A5%8B%E0%A4%B0%E0%A4%BF%E0%A4%AF%E0%A4%BE%E0%A4%88%20%E0%A4%B2%E0%A5%8B%E0%A4%97%E0%A5%8B%E0%A4%82%20%E0%A4%AE%E0%A4%B0%20%E0%A4%9C%E0%A4%BE%E0%A4%8F%E0%A4%97%E0%A4%BE
翻訳してみた。
くだらね。

くだらねええええええええ

　　　　／#＼_／#＼　　　　　　　　　　　／￣　　　￣＼
　　　 | ### (#) ### |　　　　　　 　　　/　　　　　　　　　ヽ
　　／ヽ##ノ　 ＼.#ノ、　　　 　　　 　/　　　　　　　　　　　|
　 /　　　　　　　　　　│　　　　　　　|　　　　, -＝＝＝-、|
　|　　　　 -＝＝＝-、| 　　　　　　　│ 　／　 　　　 　　　ヽ
　│　 ／　　　　　　　ヽ　　　　　　　　ヽ/　　　　　　　 　　| |
　　ヽ/　　　　　　　　│|　　　　　　 　 　|＿|　　　　　　　　|_|
　　　|＿|　　　　　　　 |_|　　　　　 　　 　(.__.)　　　　　　　 |_.)
　　　(.__)　　　　 -◎ |_ )　　　　　　　　 　│ 　 　 　-●　|
　　　　 |　　　　|　　　|　　　　　　　　　　 　|　　　 　|　　　|
　　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　　　　　　⊂二 ⊃⊂二⊃

ａ北斎・・・　　　　　ｏｒｚ

>>756

ﾊﾞｰﾊﾝ化実践者です。
ﾌﾞﾛｽをﾊﾞｰﾊﾝ化(普通のﾛｰﾄﾞﾊﾞｰにする前提)すると幾つか問題点が出てきます。
まずﾌｫｰｸ全長(特にﾌﾞﾘｯﾁﾞ上に出る分)が長い。
元がﾌﾞﾘｯﾁﾞ上にﾊﾝﾄﾞﾙをｸﾗﾝﾌﾟしているため、突き出し長が40mm以上あるため、CB400SFなどの流用品だと、ﾊﾝﾄﾞﾙとﾌｫｰｸﾄｯﾌﾟが干渉します。
社外ｸﾗﾝﾌﾟなどを純正ﾌﾞﾘｯﾁﾞに立てて高さを稼いだ方がいいですよ。
ﾌﾞﾘｯﾁﾞに直接穴開けしても強度的には問題ないようです。
次にﾜｲﾔｰ長が足りない。これはﾌﾞﾛｽのｱｯﾌﾟﾊﾝﾓﾃﾞﾙの物(ｽﾛｯﾄﾙ引&戻･ｸﾗｯﾁﾜｲﾔ･ﾁｮｰｸｹｰﾌﾞﾙ4点交換)で対応出来ます。

最後に、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ長が足りない。
これも社外ｽﾃﾝﾒｯｼｭで対応出来ます。

(加工等はあくまでも自己責任でお願いします。)
参考になりましたでしょうか？

ブロスをバーハン化
http://ikeikegomachan.web.infoseek.co.jp/bros%20hundle.htm

胡麻ちゃんの報告日記はほのぼのするね。

大輔は韓国人ってことですか

やっぱりタンクの移装やバーハン化は面倒みたいだね…

やる気出すか金出すかってとこだよ、

アクセルワイヤー交換だってキャブ外さにゃならんのに。

ゴマちゃんのHPにもそこまで詳しく載ってないね
詳しく写真入で載せてくれたらいいのにな

やっぱりワンオフでタンクを自作するか…
バーハンもトッブブリッジを加工してみる…

みんなが欲しがれば発売されるかもw

利益が出るほど需要が無いからダメかな…orz

しむらぁあああ！うしろ、うしろ！！


ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib108765.jpg

グロ画像貼るな氏ね！

明日・・・BROSが家に来る・・・。

眠れませええええええええええええええええええええええええええん

>>787
　　　　　　　／/
　　　　　／　 /　　　ﾊﾟｶｯ
　　　　 //⌒)∩＿＿∩
　　　　/.|　.| ノ　　　　　ヽ
　　　 /　|　| 　●　　　● | 　　　　
　　　/ 　|　彡　　( _●_)　ミ
　　 /　　|　ヽ　　　|∪|　　/＿ 　　　　もちつけ
　　/／　│　　　　ヽノ　　＼／
　　"￣￣￣￣￣￣￣￣（..ノ



　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／))ﾊﾟﾀﾝ
　　／＿＿＿＿＿＿＿／ 　
　　"￣￣￣￣￣￣￣"

期待しすぎｗ

いや〜、私なんぞは......

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 （･）　　　（･） 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　ハぁ?ぉたく共マヂきもぃんですけど（藁
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　　　とりま文句ぁんなら直接ぃえし（爆
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

>>791
　　　　　　　.,.．-──- ､　　　　　何だと？　この野郎！
　　　　 r '´. : : : : : : : : : :ヽ　　　　
　　　 /.: : : : : : : : : : : : : :: ヽ 　　　　　　
　 　 ,!::: : : : : ,-…-…-ミ:: : :',　　　　　　　
　　　{:: : : : : :i　 ,;ノ;´:`ゞ､i: : :.:}/＼＿＿_／ヽ
　　　{:: : : : : :|　 ｪｪ;;;;;;;ｪｪ|: : : }　／~ 　　 ~＼:::::＼
　　　{ : : : : ::|　　　　,.、 .| : : :;! （･）　　　（･） 　 .:|
　　　 ヾ: :: : :i 　 r‐-ﾆ┐| : : :ﾉ|　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　　あ　いえ　べつに・・・
　　　　　ゞイ! 　 ヽ二ﾞノ ｲゞ,.‐ｒ |　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　　　　／￣ ＼`ｰ一'／　- -l＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　 　　 ／ ／⌒ヽ ＼//ヽ　　二}　　　　　　　　　　＼_
　　　/　 /　／　 ＼//＼　ヽ／　　　　　　　　　　　　:、
　　　|　 |／　　／　｀´ヽ　＼/i　　　　　　　　　　　　 　＼
　　　|　　＼／　　／ｌヽ　ヽ /.|　　　　　　　　　　　　i' 　i
　　　|　　　 ＼／　/|　ヽ /　 |　　　　　　　　　　　　| 　|
　　　|　　　　　＼/　|　 /　　 |　　　　　　　　　　　　| 　|

AA板でやれ…





面白いけどｗ

保守っとく

　　　∧∧
　　（　´A｀）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　おまいら大好きだったよ
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_ 　　　ずっとずっとさよなら・・・・・・・・
／＜_/＿＿＿＿／


＿＿＿　 　
┌ ┌　|　ﾐ
┌ ┌　|　 ζ　　ぁぁぁ-
┌ ┌　|
┌ ┌　|

　　　ｲﾁﾆｰｻﾝｼｰ
　　　　　 ∧ ∧
　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ
　 　　(( ノ(　　)ヽ ))
　　　　　　<　 >

9:00　起床。父親と母親が仕事に行っているのを確認して１階へ降り
　　　　フジにチャンネルを合わせ小倉を小馬鹿にしつつ新聞を読みながらbreakfast
10:00　特になし（寝る・オナニー等）
12:00　母親が一旦帰ってくるので自分の部屋に逃げる
　　　　 →いいともかスクランブルを見ながら実況スレにカキコ。
13:00　母親が仕事に行ったのを確認してから1階に下り
　　　　ごきげんよう→おもいっきりTVを見ながら母親が作っていった昼食を食べる
14:00　ミヤネ屋と 2時っチャオを見ながら勢いのある方の実況スレにカキコ。
16:00　見るTVも無く最低の時間帯。もうすぐ仕事が終わる社会人と自分を比べて卑屈になりながら
　　　　ハロワやリクナビ等の求人系サイトで仕事を探す｡
　　　　（よさげな求人を見つけるとほくそ笑んだりそこで仕事をしている自分を妄想するが、応募はしない。）
17:00　部屋から出ると父親か母親と会う可能性があるので絶対に外に出ない。
　　　　（トイレの場合小はペットボトルへ、大の場合のみ部屋から外に出る。）
　　　　昼のうちに台所から拝借してきたスナックやジュースを食べながら
　　　　ネット・TV等で夕食まで時間を潰す（*この時間帯で夜に行うオナニーの画像や動画などを集めておく）
20:00　母親が自分の部屋の前に夕食を持ってくるので食べる。
21:00　父親が自分の部屋に行くのを物音で確認してから1階に降り風呂に入る
22:00　連ドラ・バラエティ→WBS・ニュースJAPAN等
　　　　（↑の17〜20時に集めた画像や動画と女子アナをシンクロさせて妄想オナニー）
0:30　眠くなるまで２ちゃんねる。
　　　　+系や得意分野の板で適当に標的を見つけて煽り鬱憤を晴らす。
　　　　食いついてきた相手をネットで探してきたソースなどを元に自演も含め徹底的に叩いて論破。
　　　　相手が引いたら「逃げた」「勝った」等の最後っ屁のレスを書き込み
　　　　後で確認した相手が真っ赤な顔をして悔しがっている顔を妄想してニヤつき充実感を得る。
3:00　就寝（*煽りの状況により5:00まで延長の場合あり）

BROS実際に見たことないんだけど・・・
XR250が乗ったVOXYならBROSも積めるかな。

俺はVOXY実際に見たことが無いです
アクティにブロス積めるらしいから大丈夫じゃない？

XRが積めるなら大抵のバイクは余裕

そうか。
意外とVOXYはトランポに使えるな。　まぁオフ車ともなるとハンドルが当たってしまうが。

俺は母親とかなりべったりの仲良しでうちではいつも一緒にいる。
２年ほど前の冬休みに、うちで一緒にコタツに入ってコメディ映画のＤＶＤを観てた時の事。
二人とも笑い上戸なんでゲラゲラ笑って超ハイテンションｗ
そうこうしてるうちにその映画がラブシーンになって、母がそのテンションのままで
「あんたチンチン立ってるでしょ〜」って俺の股間をふざけて触ってきた。
「やめろってｗｗ」
って払いのけたんだけど
「あっ、図星だ〜ｗｗ」って、しつこく触ってくる。
だから俺が母のそのテンションに乗じて
「お母さんも濡れてんじゃねぇの〜ｗｗ」って（もちろんジーパンの上からだけど）母の股間を指で押したんだよ。
じゃあ急に母がマジな顔で
「あっ」って声出して一瞬にして変な空気になった事があるｗ
二人とも慌ててその場を取り繕ってまたゲラゲラ映画みててたけど、あのままキスでもしとけば絶対エッチまで行っただろうな〜と思う今日この頃

http://userimg1.teacup.com/userimg/8313.teacup.com/brosofficial/img/bbs/0000883.jpg

なんじゃこりゃｗ

>>803
見て判らねぇのかよｗ

BROSっていうバイクだよｗ
粘着の叩きも煽りも板違いだから消えろ！

つ 鏡

保守るか

さげるなよｗ

必死だな。ｷﾘｯ(ｒｙ

寿司↓
http://imepita.jp/20090302/073120

まー、品の良いこと

>803
楽しそうだなぁ。
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸの取り回しに苦労している感じだ。
ﾎｰｽに断熱材巻いているように見える。

俺のP1もうボロボロ・・
ガレージが欲しい。貧乏はいやじゃのう。

また保守

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/
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　　　　　　.ッ 　 　 　 ＼ |‐┐ |::://O/ ノ　　 ヾ､/
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　　　　　　 　 ヽ ／＼　　ヽ___ﾉ　／ . へ、,／
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　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　 !､.ノ `ー''"
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　| ＼／､／　　 　 　 　 　 ﾞ′
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　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/
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　　　　　　　　　　　　　　キ　　　　　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/
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￣|￣|￣|￣|￣　　|__|　　＿_ 　|　　　 　　!､.ノ `ー''"
￣￣￣￣￣￣　　レ|　　|＿|　∨.　　　 //
／　｜　＼　＼.　 　 |　　|＿| ノ ＼l　　 ﾞ′

昨日午後　更科（字あってるか）交差点で青メタの風呂巣発見。
他に異常なし。以上報告終わり。

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>>818
報告乙です

俺は「あ、ブロスだ！」とおもったらスパーダでした。

あ、ブロスだ！と思ったらバイク便でした

昨日からブロス乗りになりますた、
よろしくお願いいたします〜ﾉｼ

だが断る

赤いＣＢ

>>824
特定・・・した

人の名前で散々遊んでくれたのでな。
これでダメなら裁判だ。

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http://userimg1.teacup.com/userimg/8313.teacup.com/brosofficial/img/bbs/0000900.jpg

遂に完成しましたw

分ロス　のぶさいくさは異常　さすがホンダデザイン

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/
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　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀'　 　,　　　.!::∠
　　｀''　‐-.._:::::::;-‐､｀（●）　　（●）　|::::｀::-､オッス！オラ○○歳無職童貞！
　=ﾆ二::::::::::::::::|６ 　 　＼＿＿_／､｜　-──｀ 将来がやべえ状態だってのに
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　＼／　　ノ　　　　　　　なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！

菌を殺すしかないって思ったんだよな
もううっとうしくて
見るたびムカツクし
なかなか死なないだろうな
しつこいから

>>832　　

(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

こ　れ　は　ま　じ　ヤ　バ　イ

通報しますた
http://yokoku.in/

>>833
なぜ通報するんだｗ

去年薬でもう死んだと思ってたのに
まだ死んでなかった
ホント菌はしつこい

















水虫菌ってしつこいねｗ

危害を加えることを示唆するような書き込みがなされたような場合には、脅迫罪(刑法第222条)などを
構成することがありますし、名誉棄損罪(刑法第230条)についても冒頭の事件のように最近は積極的な
運用もなされているようです。
したがって、状況によっては警察に相談あるいは告訴をするなどの方法も検討することになります。

いずれにせよ、コメントを書き込む側は常に匿名が守られるという意識で書き込みを行っていると、突然責任を追及されることも
あり得るので、十分に配慮した上で書き込みを行うべきであると言えます。

プロバイダ責任制限法関連サイト http://www.isplaw.jp/

>>835
変な言いがかりは迷惑だ
水虫菌が訴えるのか？ｗ

どうぞ訴えてください
俺の水虫は事実だし治療履歴もある


しかし菌はしつこい
どうやって殺そうかな・・・
火で炙るか・・・
絶叫するだろうな

水虫菌なら良いだろうがスレ違いの書き込みはダメだなｗ




チラ裏で書けよ！

いいからスルーしとけよカス

ネタでも書けよグズ

寝た

　　　　　　　　　, ､､-―- ､、
　　　　　　 ,､ ‘”三二三二三ヽ､
　　　　　 /’”ニ二三 三二ﾆヾ,ﾆ,
　　　　　ｌﾆ’”　　　　　　　　　 ヾ=､
　　　　　ｌ;;ｌ　　　　　　　　　　　 ｌ=ｌ
　　　　　ｌ;ｌ　　 ,,__　　　　_ ,,､-､. ｌ;;ｌ__
　　　　 _>ｌ　/,-ｪ-､;i,　 ｌ ,=ｪｯ-　ｌ””j:ｌ
　　　　 ｌ’`ｌ|　　`￣,;i 　　;￣　　 ｌJ./
　　　　 ヾ_,ｌ 　　　 ( _、.,_ ｒ、　　ｌr’
　　　　　　^ｌ　　　,､-=,^,=-､,　　,ｌ
　　　　　 　 ヽ、　;ヽ二~ﾆ^’i 　,ｲ＿
　　　　　　/^ｲ`ヽ、　　　　 ,／ ｌ　 7＼
　　　　,､rｌ　|ｌ　　　`ー-―’”　　 `,ﾉ　　ヽ､,
　　　/　　;　ｌ,　　　　　　　　　　 //　　　|二−
−二ｌ　　　　＼　　　　　　　　 //　　　　|
　　　|　　　　　 ＼　　　　　 ／/　　　　 /
　　　L　＿＿,､､-”＼　　／ r”ー- ､_／

　シネヨー・マジデ［Spyneyao Muzid］
(1963-　 ノルウェー)

ほしゅ

この頃パワーが落ちてきたような
キャブなのかエンジンなのか

圧縮はかってみたら？
エンジン単体よりエアクリとかプラグとか消耗品の方が可能性高いかと

俺はそのげんんいをしっている

俺は｢げんんい｣が何か知らない
原因という単語なら知ってる
プラグキャップの接触不良だった

鯨飲。

>>842
クラッチ滑ってるだけじゃね？

スカトロ ２１本目

カストロ（カストロール）かと思ったら・・・・
見たくねぇ

ところで、凄いブロス。高いけどね。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d93402731

ニコイチのどこが凄いの？

＞付属パーツだけでもかなりの金額になります。

いやいやいやいやwwさいしょからそんなんやる気ねーからｗ
大きなお世話ってんだよ

勢いは認めるが商品説明が日本語になってないな。

コレに限らず、中古の個人売買で、「ほらほら、”カスタム”するためにこんなに金かけました」
と販売価格に上乗せすることを良く目にするけれど、ハタから見れば完璧な勘違いでしかない。

カスタムではなく改造車扱いだから、それまでの持ち主の自己満足にしかすぎないだろう。
おのれの自己満足の経費を新たな買い主に押し付けようとするのは、尋常な神経の持ち主
ではない。その手の勘違い君とは取引なんてできんよ、ふつう。
ハダカにすれば、ただのﾎﾟﾂｺﾝのﾆｺｲﾁでしかない。

まあしかし
改造したものを売る時は説明しなきゃ。

それにしてもアフリカツインエンジンを載せてるんだなあ
安ければ欲しい。
そのまま乗る事はないけど見てみたいよ。

コイツ見かけて「エッ？７５０ですか」って言いてぇｗｗｗｗｗ

保守しとくわ

>>853
バカスクの出展がそれだもんね

新奥多摩街道でブロスを見たよ。
Ｐ１かＰ２か見てなかったけどね。

>>849
値下げして出てるぞ

アフリカエンジン積めるんだな。

つーか苦労の割りにあんまパワーの違いが体感出来ないだろうな

保守

ヤフオクでＰ２が多数出品されてる。
こんなに多かったのか？

春だからじゃない？

バイク海苔湧いてきたな

もうすぐプロ野球も始まるしな。

交通安全協会費は意地でも払うな！！！★４ [車]

ほしゅ

ｒふぁふぁ

ちなみに私はＢ型ですｗ

ブロス400の部品の供給状況ってどうですか？純正部品の値段ってどの程度上がってますか？

>>871
欠品多し。しかもエンジン部品等の主要パーツであっても欠品アリ。
今のホンダは旧型車乗りのサポートは行わない方針かと思われます、

夢も希望もYahoo!ゆうパックもないよな。

そりゃ企業としては古いのチマチマ直されるより、新しいのいっぱい買ってもらいたいですわな。
マイクロソフトとかもおんなじ。愛好者は閉口する。

閉口する前に魅力的な新製品を出せと。
それとこれは提言だが古いものをあまり変えずにそのまま売りつづけてはどうか。
特に4輪で顕著だが、時代時代でみな似たような性能・外観ばかりで
選択肢が古いものしかないという場合がままある。

モノがありあまってんだからしょうがないよ。バナナとダイヤの話なだけじゃん

>>872
ありがとうございます。個人売買で安く買って自分で整備しようと
思ってたけど無理そうですね・・・・・はんこ持ってバロン行ってきます。

今朝も本郷通りを南下していったBROSお疲れ。通勤かな

福島でリン●ージの便箱積んだブロス発見ｗ
ノーマルマフラーでもイイ音してた

ブロスのFフォーク(アウター)はCB400SFと同じものでしょうか？？？

CB400SFはダブルディスクじゃない？

ブレーキキャリパー対向4ポッド(NSR純正)
をCB400SF用のサポート(Nプ製)で取り付けられないかな
などと考えているもので質問してみました

キミこそオフィシャルＢＢＳへ行っていらっしゃいませされるべきだ。

私が求めているのは、BROSSではなくBuellかDucatiかも知れない。

ここで語られているのもBROSSではなくBROSだ。
>>884はこのスレには不要だ。

本日ブロス400契約してきたぜ！！
オクで売れなかったやつを直接取引で購入。
コレからよろしくです。

貧乏人の銭失いオメ

>>887
ごめん。ちゃんと現車確認しました。エンジンもクランクまで自分でばらせますし、
工具も揃ってます。

>>884
ビューエルとドカじゃ随分違う気がするｗ
V型二気筒ならVTR1000FやSP
TL1000やSV1000とかでもいいじゃない
TLとビューエルちょっと乗ってみたいな

>>888の空気の読めなさといったら

ほしゅ

>>886
いくらで買われたんですか？

いや誰かの自演だろ

>>892
125000円です。重量税4000円入れて129000円
>>893
自演じゃないです。北九州出品のやつ。

BUELLはBROSのトルクを太くして振動を増し燃費をよくした感じ。
ドカはVTR1000系統に近いかな

>>894
１２万ですか
意外と安いですね
程度はどんなもんでしょうか？

ほしゅ

>>896
外装はオークションにしてはピカピカで、走行も14300�`。タイヤにひび入ってるけど
車検と自賠責2年つき。ブレーキラインとフロントフォークのシール類交換済み。
エンジンから気になる異音もしないし、程度はかなりよかったです。

バイク屋かわいそすｗ

大事に乗ってやれ。

http://upload.jpn.ph/upload/img/u38083.jpg

タンポポとブロスのコラボですかあー

なんじゃいこのメルヘン画像ｗ

挙げ

.

ﾌﾞﾛｽはﾘﾔｻｽを替えると激変する。騙されたと思ってやって見ろ！

>ﾘﾔｻｽを替えると激変する

大抵の車体についてる奴はもう終わってるからな

純正流用でブロスに使えるバックステップってありますか？
どの車種の物が流用しやすいんでしょうか？

エ、エンジンは、エンジンはいらんのですか！！

.

>>907
なーんかあったような気がするけど、ジムカーナで練習中に転倒して、ノーマルのステップのプレートが割れて、本戦に参加できなくなった人を
目撃したことがあるから、何もしないで、金を予備に残しておいたほうが良いような気がする。

いやその場合は純正が予備になるだろ。

ＮＳＲのプレートつけとけプレート、合うから。

>>910-911
レスサンクス
諸事情によりノーマルのステップ周りが必要な事態に・・・・・・orz
バックステップは次回にまわす事にしました

NSRのプレートが使えるのですね
参考にします　ありがとうございました

ほしゅ

タイヤ何使ってます？

ゴム製

>>912
あれま。

>>914
前期型と後期型で違うけど？

前期の方です

俺達のGT501の一択だろ。

>>918
ツーリンググレードでかまわないからラジアルにするのが絶対。標準のとはグリップがまるで違うから。
ただし、ジャストのサイズがなかった（今もない？）のが泣きどころ。

>>920　補足
自分では試さなかったけど、120/70・150/70だったかな？　120/60？

考えてたのはＦ120/70-17Ｒ160/60-17だったけど、
ＤＳ２輪姦ではノーマルサイズ以外はダメだった…


仕方なくGT501に落ち着いたさ…orz

１６０なんか入れる意味あんめえ。

>>914
うちは後期型で前後ともBT-92入れてるけど
次回はフロントを別の物にしたい感じ
リアも160が入るなら入れたいなぁ

>>922
「ダメ」って、収まらなかったということ？

>>923
リム幅の関係でラウンド形状が標準とほとんど同じにしかならないなら、互換できるという意味はあるんじゃない。
幅を広げたつもりになるなら、無意味だけど。

>>925

ノーマルサイズ以外への交換が…

お断りします
　　　ハハ
　　 (ﾟωﾟ)
　　／　　＼
((⊂ )　 ﾉ＼つ))
　　 (＿⌒ヽ
　　 丶　ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ


だってさ…orz

保守
バックステップホスィ・・・

昨日 道の駅で逢ったＰ２乗りの方…


見てる？(^o^)／

.

数日前に、サイドカウル？を付けた
ブロスを恵比寿辺りで見た

.

.

ほす

>>928
どうも赤P2さん、こ.ちら黒P2です。　先日は楽しいお話どうも有難うございました。
ブロスですが、タイヤの溝もなく変える金もないのでしばらく乗れませんｗ　残りの溝ほとんど某周遊で使ってしまいました。

タイヤ、とりあえずα１０で文句ないので、α10にしようかと思ってます。前後で3万円ちょっと・・・　　来月まで乗れないよ〜orz

P2買ったぜいやあほー！
ヤビツで遊んできたけど楽しいわ。



さて、漏れてるのFフォークどうすんべ。

>>935
いっそ完動CB400SFフォークに換装してダブルディスク化

.

>>934

そうでしたか…でも無事に周遊から帰宅できたんですね♪

１〜２ヶ月もですか…溝残３割の中古タイヤなら自宅にあるんですが、
そちらからだと遠いですよねぇ…

GT501ならファミリーユサで工賃込みで28800円で交換できますよ・・・orz

>>936
　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

ダブル化はおいおいするとしてｗ
SF用FフォークにP2のホイール、キャリパーてそのままつくん？

キャリパー以前に純正だと片方しかディスクつかないみたいだけど

>>940
知らんけど、フォークだけ先に交換しておくという意図かな。

インナーの状態次第だけど、サビサビとかではなくて問題ないならシール交換したら？

そりゃ名案だがいちいちＡＡがウザい。

ディスクの穴加工だけでつくのはつくな。