DUCATI　SBK　22LAP

その3車で悩むのかよ！
へんな奴

↑どれもエンジンが個性的じゃまいか
ビューエルXB12Rも候補の一台だぞう

ああ忘れてた
デイトナ675も候補なんだぜ

しらんがな

内圧コントローラー高いけど付けた人は後悔してないですか？
価格なりの価値ありますでしょうか？

>>505
あくまで俺個人の意見だが、あの値段考えると買わない方がいいかも。
つけたから外すのﾒﾝﾄﾞｲからつけっぱだが、言われてる程の効果なかった。
とは言っても、ｽﾘｯﾊﾟｸﾗﾁついてないと効果わかるかもしれないが、俺は既にｸﾗｯﾁ変えてたから尚更わかりにくいだけだったかもしれないが。
ｴﾝﾌﾞﾚ気にしててノーマルならも少し金出してｸﾗｯﾁ変えた方がいいと思う。

補足だが、今はもう回収されて出回ってないと思うが、発売当初に出てた奴は通称転倒ﾊﾞﾙﾌﾞだから一応確認したほうがいいぞwwww

>>507
転倒kwsk

>>508
オイル噴出してリヤタイヤにかかるんだよ

初期に発売されてたやつは中の内圧調整のために動くパーツのプラだか樹脂だかな素材が熱で溶けて詰まる→ブリーザーからｵｲﾙ的な物が漏れる→リアタイヤに飛び散る→(^-^)

あくまでもその可能性があるって感じだったが、このスレに当時被害者がいた気がする。

大まかにはこんな感じだったはす゛。雑誌とかでも
｢より良い品質の為に｣
みたいな事書いて回収告知してたよ

内コンの現物見たら5千円ぐらいかなと思った。

>>511
五千円は可愛そうだろｗｗｗ
俺だったら９８００円なら適正だと思う。
国内外のドカパーツのボッタクリ具合に一石を投じたいな。

材料費と加工費だけなら五千円で十分だろうけど
開発実験や販売管理、宣伝広告を考えると最低でも
二万円で売らないと利益が出てこないよ。

ただでさえ数がハケる品物でもないしな

内圧ﾊﾞﾙﾌﾞとﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞの窃盗で五万だったっけ？

かかった開発・宣伝費用とか考えてもせめて39800円だよな

でたね、848。

1098欲しいけどサイドミラー見えないから無理ポ
みんな心眼で見てるの？

ミラーは外せってレギュレーションに書いてある

後方確認は首が折れるまで後ろ向けと教習所で言われた。

考えるな感じるんだ

以前９１６SPSに乗ってて、今は国産SS。最近どうしても９１６系が欲しくなって
物色中ですが、ランニングコストを考えると９９８がベストですか？
９１６もそんなに壊れるとかしなかったんですが…町乗り中心でしたが。

あのミラーはたしかに後方見えないなｗｗ

>>521
ｵｯﾄｰに比べるとﾃｽﾀは劇的にスムーズになってるから
916の荒々しさみたいなもんは998にはないお

998RかSだな、今から買うなら。
ていうか一度916系乗ったなら999とか乗ってみるのもいいんじゃない？

カールフォガティが、勝ちまくってた世代なもんで…やはりドカは９１６系が好きなんです。

そんなあなたに赤男爵の998Rですよ

そうだそうだ
新車で買えるおそらく最後の998R！
しかし付属品のはずのテルミやスタンドはないらしいｗ
これで250万！どう？

>521
９９８以降はデフォでエンジン開けないといかんよ。
たいていリングシール５つのパネルからオイル漏れてくる。
これはもうあたりはずれ関係なし。
だから９９６までがおすすめ。
もしくは９９９以降。

私の一番欲しいのが９９６Ｒなんですが、ネットで探しても当方の近くにはよさげな玉がないんですよ。今の市場価格では、９９８Ｒは金額的に少々オーバー気味かなと…

>>529
八年前の型に２００万以上出すんすか？
そーゆー俺も実は、つい先日、２００万の中古の９９６Rを真剣に考えたけど、
SBKという性格と年式を考えてやめましたよ。

ﾃﾞｨｰﾗｰが持ってる在庫(中古車含)なら、ﾃﾞｨｰﾗｰ間で廻してくれるよ

９９６系はパーツの在庫とか大丈夫ですかね？型が若干古いので、そのへんが心配です。

>>517

肘を上げて脇の下から見ると以外と…

>>533
俺もその見方してる。案外いけるよね。

だっちゅーのポーズで見ているな

この時期で軽い低温やけどしてしまったよ・・・

916系のストックは当分大丈夫じゃない？


会社売らなきゃね…

【ドゥカティ】DUCATI総合スレPart3【全般】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234628873/

誰も立てなかったので勝手に立てときました。

５２１ですが、今日もバイクショップ回りに…
９９８Sを２台、９９６モノポスト1台、９１６モノポスト1台を物色して
きました。またがらしてもらいましたが、やはりＳＢ系はかっこよし！
ただ赤色系がベイリスしかないんですよね。ベイリスもかっこいいんですが末永く
乗るつもりなので、派手すぎる気も…
店員さんに聞いたら、入荷してから結構経つようなんですが、エンジンはほとんど動かしてないようで
その辺が心配です。あ〜〜〜早く欲しいぜ！９９８！！！

バロン在庫の新車998Rが君を待っているｗ

赤男爵は、昔ＹＺＦのＦＣＲ付を買って、セッティング依頼したところ、全く何も出来ない店員・
整備士ばっかりで、結局、別のショップに持ち込んだ記憶がありますので、私的には絶対アウトです。
別スレネタで恐縮ですが、赤男爵は整備できないバイクを整備できるかのごとくのたまい、売りつける
印象が強く、特に９９８Ｒなど整備が要求される車種は到底買えませぬ…
けど、現物を見たら気が変わるかも知れませんね。一応ﾈｯﾄ検索しましたが、
それらしき車両は引っ掛かりませんでした。

自分で整備すればいいんじゃないの？

だれも848買っちょらんのかい？
インプレまだー？

今更だが998Sのリアの車高を1センチ上げてみた。

俺程度のレベルでは
…
ようわからん

実際にメンテナンス不足でDUCATIを壊した人っていますか？

ちょっと違いますが、
ｵﾚはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを交換していてﾊﾟｯﾄﾞを押さえる針金（なんて言うんだろ？）
を踏ん付けてｸﾞﾝﾆｬﾘ曲げました。

パッドスプリングか。あれ実際は鳴き止め程度の意味しかないし、いらないね
俺パッド変える際にかならず廃止してるｗ。

>>547
多分、言ってるやつが違うような。
ｳﾁのｷｬﾘﾊﾟ-は、4枚ﾊﾟｯﾄﾞのやつです。
あの針金が無いとﾊﾟｯﾄﾞを固定出来ない気が...

四枚のやつだとパッドピンだけじゃダメなの？

>>549
ﾊﾟｯﾄﾞを4枚、ｷｬﾘﾊﾟｰに放り込み、針金(ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞ押さえみたいなやつ)で
ﾊﾟｯﾄﾞを押さえ付けて、ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ2本でその針金を固定します。
ちなみにﾊﾟｯﾄﾞ自体にはﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝが通る穴は無いです。

パッドの穴にピンが貫通して止まるっていうごく普通のタイプで4枚ついてるわけじゃないのかな？
針金が折れたらパッドとんでっちゃうっていう風にとれるんだけど。。。

やっぱり本当なのか＞ドカジャパの話
去年から、ちらちら噂を聞くけど....

潰れたの？

ﾄﾞｶcupもまだ未定だし〜

え！ドゥカティジャパンつぶれたんですか？

motoGPのお知らせがないわけだ。

westに848試乗車できたってさ。

おい、ドカカップは今年からﾋﾟﾚﾘだぞ！

まじですか〜！

結局、ドカジャパンはつぶれたんですか？

ついに潰れたか。

ドゥカティジャパンの現状について、どなたかご存知ないですか？
是非、ご回答を！

ストリートファイターズ買いたいのに…

こんにちはドカティジョパンのカツォーブリです。
なーんでもきいてくださーい。

パン買って来い

パンはハレですよー。若ボケですかー？
1198買てくださーい。来年1298にしまーす。
2020年には計算上2298ccになりまーす。

いいからパン買って来い

カレーぱんで良いですか？先輩

お金下さいよ〜

あー金ならないよー。投資会社なくなた。
だからジャパン廃止して、DPとDSつくりまーす。
ニホンはSの担当ねー。はーい、もちろんシャンハーイ。

>564->569
なにこの流れﾜﾛﾀｗｗ

>>570
何が面白いか全く意味がわからない。

歯蛾とかいうﾚｰｻｰのｲﾝﾀﾋﾞｭｰ記事読んだが、税金のくだりはﾎﾝﾄに下らん。

>>571　婉曲に馬鹿にしてるので、ゆとりには無理

>>572　姉歯？

今日1198S入荷してた。

748.916〜998シリーズ用のフュエールカットスイッチを探しています。
MVRのやつが入手できない為、自作等情報ないですか？
よろしくおねがいします。

結論から言うと、DUCATIJAPANは潰れてない。２月１６日付けで加藤稔新社長がDUCATIJAPAN初の日本人社長として就任しました。ミルコはアジアグループの統括ね。カッツオーリはマセラティにヘッドハントされて移籍したよ。

さっき、さいたま市のR17バイパスで、996Rを見た。
目茶苦茶カッコいいんだけど、
メカノイズが凄かった。
ドゥカティって、そういうモンなの？

>>576 加藤って昔、村山に居た加藤?

>>577
ほんとに996Rならエンジンはテスタだからメカノイズは少ない方だ
つまり、そういう事だ

>>577
９９６Ｒに限らずドカはノイズっていうか
エンジン音は国産とかと比べると結構デカいよ。

外国車特権で１２０デシベルまで車検に通ります

私の喘ぎは128デシベルよ。

>>582
コイツくらいの音量ありそうだなｗｗｗ

http://ftkst.com/2009/02/post-101.html

９９６，９９８のＲモデルは１万キロに１回のＯＨが必要と言うのは本当ですか？

個体差による。
エンジンよりもうるさいのはクラッチ。嘘だと思うならクラッチアッシで外してエンジンかけてみ？

>>584
うちのは1万4千キロまでにトラぶって3回開けてるけど
多分うちのだけだから大丈夫きっと…。
ベルト切れ1回
オイル漏れ1回
コマ飛び1回
サーキットでも公道でもガンガンとリミッターに当ててるのが悪いのかも
500�q走ったらベルト見るようにしてる

う〜ん、中古のＲモデルを買うのは危険ですかねぇ。
９９８Ｓの方が維持はラクでしょうか…

>>584
俺996Rだけど現在22000キロでノーメンテ乗りっぱなしだぜ。
クラッチ交換とか日頃の日常メンテとかは勿論してるが、トラブルは二回のヘッド周りオイル漏れ位。

でもそろそろパワー落ち込みが体感できるし六月の車検でバラす予定。

完調維持は難しくても、神経質にならねければ維持可能といった感じですか。
レースするわけではないので、オイル管理とタイミングベルト管理をしっかりしておけば
それなりに大丈夫ですね。
それでも赤男爵は危険でしょうなぁ…
ＴＦＤのサイトを見てたら、持ち込まれる車両はほとんど不調車みたいな印象を受けるのですが
私が以前乗っていたＳＰＳは１４０００キロ走って、違和感ナシでした。
実際、自走不能・再起不能クラスの壊れ方した人っているんですかね？

>>589
それこそ俺じゃないか？
1回目は保証で直したけど
以降は自費でトータル150万掛かったよ。
その他ECU飛んだりその他含めてでもう一台新車が
買える金が7年間で出た気がする。

え、なんと…
自分のタマは当たりだったのでしょうか？しかしそこまでお金がかかるのはキツい…
９９６Ｒですよね？

996Rは、テスタの先行試作車みたいなもんなんで
当たりはずれは、結構あるみたい。
自分もお約束のオイル漏れで、腰上OHやりました。
それ以降は、調子いいみたい。

エンジンオーバーホールって二万キロごとがデフォなんですかね？

ヤフオクに996SPS出てるね。

また出品者ごっこするの？
つまんないからやらなくていいよ

すまん車両は998Rです。
無理矢理ショートストロークにしたけど市販車はコンロッド流用で
各部品を辻褄合わせで何とかしてる所為でピストンが重いのが良くないとか聞いた。
事実なら749Rみたいに専用コンロッドとか使ってればマシだったのかな？

>>596
ふーん・・・　残念でしたwww

やはり998Rは地雷か・・・
バロンの新車やめとこ

買うつもりもないくせにw

てゆうかあのくらいの性能が欲しければ
８４８買って弄べば割安じゃね？