DUCATI SBK 22LAP
1 ：７７４ＲＲ：
DUCATIの歴代スーパーバイクについて語るスレッドです。
【関連サイト】
DUCATI JAPAN ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml
DUCATI.com ttp://www.ducati.com/
前スレ
DUCATI SBK 21LAP
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214490471/
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DUCATI SBK 21LAP
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22LAPdeiidaro?
3 ：iitoomouyo!：2008/10/15(水) 21:21:09 ID:kaMbaKMZ
>>1
乙、ありがとう。一応前ｽﾚにあったテンプレみたいなの張ってくね。
ボアストローク
*クワトロ 92×64mm 851ｃｃ
1988-851 102ps/202kg
*クワトロ 94×64mm 888ｃｃ
1993-888 100ps/202kg
*クワトロ 94×66mm 916ｃｃ
1994-9１6 114ps/195kg
1994-9１6SP 131ps/192kg
1996-9１6ｾﾅ2 109ps/201kg
*クワトロ 98×66mm 996ｃｃ
2000-996SPS 123ps/187kg
2001-996 112ps/198kg
2001-996S 123ps/198kg
乙、ありがとう。一応前ｽﾚにあったテンプレみたいなの張ってくね。
ボアストローク
*クワトロ 92×64mm 851ｃｃ
1988-851 102ps/202kg
*クワトロ 94×64mm 888ｃｃ
1993-888 100ps/202kg
*クワトロ 94×66mm 916ｃｃ
1994-9１6 114ps/195kg
1994-9１6SP 131ps/192kg
1996-9１6ｾﾅ2 109ps/201kg
*クワトロ 98×66mm 996ｃｃ
2000-996SPS 123ps/187kg
2001-996 112ps/198kg
2001-996S 123ps/198kg
ボアストローク
*テスタ 100×63.5mm 998ｃｃ
2001-996R 135ps/185kg
2002-998 123ps/198kg
2002-998S 136ｐｓ/187kg
2003-999 124ｐｓ/199kg
2003-999S 136ｐｓ/199kg
2006-999 *140ps/186kg
2006-999S *143ps/186kg
*テスタ 104×58.8mm 999ｃｃ
2002-998R 139ps/183kg
2003-999R 139ｐｓ/193kg
2006-999R *150ｐｓ/181kg
*テスタ 104×64.7mm 1099ｃｃ
2008-1098 *160ps/173kg
2008-1098S *160ｐｓ/171kg
*テスタ106×67.9mm 1198.4ｃｃ
2008-1098R *180ｐｓ/165kg
※公表値は2005年を境に変更（以下の内容は推定）
*パワー：ネット→グロス
ネット値：エンジンにエアクリ・マフラー等の補器類付けた「車載される状態」での「エンジン単体」の出力
グロス値：補器類の駆動抵抗を含まない、純粋に内燃機関が発生する出力
*車重：半乾燥重量→乾燥重量
装備重量：すぐ走れる状態。DIN規格に準拠した空車重量（タンク内に90％の燃料入り）※約乾燥+20kg
半乾燥重量：オイル：規定量、冷却水：規定量、バッテリー：あり、ガソリン：空。※約乾燥+10kg
乾燥重量はオイル・燃料・冷却水・バッテリー等、液体関係が無い状態での重量。
ttp://www.motorbikes.be/en/Ducati_motorcycles.aspx
*テスタ 100×63.5mm 998ｃｃ
2001-996R 135ps/185kg
2002-998 123ps/198kg
2002-998S 136ｐｓ/187kg
2003-999 124ｐｓ/199kg
2003-999S 136ｐｓ/199kg
2006-999 *140ps/186kg
2006-999S *143ps/186kg
*テスタ 104×58.8mm 999ｃｃ
2002-998R 139ps/183kg
2003-999R 139ｐｓ/193kg
2006-999R *150ｐｓ/181kg
*テスタ 104×64.7mm 1099ｃｃ
2008-1098 *160ps/173kg
2008-1098S *160ｐｓ/171kg
*テスタ106×67.9mm 1198.4ｃｃ
2008-1098R *180ｐｓ/165kg
※公表値は2005年を境に変更（以下の内容は推定）
*パワー：ネット→グロス
ネット値：エンジンにエアクリ・マフラー等の補器類付けた「車載される状態」での「エンジン単体」の出力
グロス値：補器類の駆動抵抗を含まない、純粋に内燃機関が発生する出力
*車重：半乾燥重量→乾燥重量
装備重量：すぐ走れる状態。DIN規格に準拠した空車重量（タンク内に90％の燃料入り）※約乾燥+20kg
半乾燥重量：オイル：規定量、冷却水：規定量、バッテリー：あり、ガソリン：空。※約乾燥+10kg
乾燥重量はオイル・燃料・冷却水・バッテリー等、液体関係が無い状態での重量。
ttp://www.motorbikes.be/en/Ducati_motorcycles.aspx
ボアストローク
*クワトロ 88×61.5mm 748ｃｃ
2001-748 97ps/196kg
2001-748S 97ps/196kg
2001-748R 106ps/192kg
*テスタ 90×58.8mm 748ｃｃ
2004-749 103ps/197kg
2004-749S 110ps/199kg
2005-749 *108ps/188kg
2005-749S *116ps/186kg
*テスタ 94×54mm 749ｃｃ
2004-749R 116ps/192kg
2005-749R *121ps/183.5kg
*テスタ 94×61.2mm 849.4ｃｃ
2008-848 *134ps/168kg
※公表値は2005年を境にパワー＆車重の計測方法が変わっている
ttp://www.motorbikes.be/en/Ducati_motorcycles.aspx
おまけ
*テスタV4 86×42.56mm 989ｃｃ
2007-16RR *200ps/171kg
レーサー（最近のはわからん）
1988-851 121ps/10,500rpm 175kg
1995-916(955) 155ps/11,500rpm 154kg
1999-996 163ps/11,500rpm 162kg
*クワトロ 88×61.5mm 748ｃｃ
2001-748 97ps/196kg
2001-748S 97ps/196kg
2001-748R 106ps/192kg
*テスタ 90×58.8mm 748ｃｃ
2004-749 103ps/197kg
2004-749S 110ps/199kg
2005-749 *108ps/188kg
2005-749S *116ps/186kg
*テスタ 94×54mm 749ｃｃ
2004-749R 116ps/192kg
2005-749R *121ps/183.5kg
*テスタ 94×61.2mm 849.4ｃｃ
2008-848 *134ps/168kg
※公表値は2005年を境にパワー＆車重の計測方法が変わっている
ttp://www.motorbikes.be/en/Ducati_motorcycles.aspx
おまけ
*テスタV4 86×42.56mm 989ｃｃ
2007-16RR *200ps/171kg
レーサー（最近のはわからん）
1988-851 121ps/10,500rpm 175kg
1995-916(955) 155ps/11,500rpm 154kg
1999-996 163ps/11,500rpm 162kg
6 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 21:35:30 ID:1/BSdJhh
999取るとか言ってた奴がうｐ粘着にキレて我を忘れて998で暴発しちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
7 ：ﾓﾝｽﾀｰ最高 ◆7cqvBmi8jQ ：2008/10/15(水) 21:36:59 ID:/4B1/FyV
ハイパーモタードでもムルティでもSS1000でもやめろと
言われるから、とりあえず何でもいいだろｗ
亀石でも十石でも、俺はそこら辺だったら週末だったら
いつでもＯＫ！
言われるから、とりあえず何でもいいだろｗ
亀石でも十石でも、俺はそこら辺だったら週末だったら
いつでもＯＫ！
8 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 21:39:57 ID:1/BSdJhh
966 999はﾈ申 ◆7cqvBmi8jQ age New! 2008/10/15(水) 21:03:20 ID:/4B1/FyV
ひそかに９９９番狙ってる俺が居る。
悔しかったら９９９番目とってみろよ＾＾
967 ｱｸﾞｽﾀﾏﾝｾｰ ◆7cqvBmi8jQ age New! 2008/10/15(水) 21:04:22 ID:/4B1/FyV
あと、うｐうｐ言ってる房の事、しつけーから放置の
方向でやってるからよろしくｗﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
998 ﾓﾝｽﾀｰ最高 ◆7cqvBmi8jQ age New! 2008/10/15(水) 21:33:06 ID:/4B1/FyV
うｐとかまだ言ってるし＾＾
本当の粘着ってこのこと言うんだよね＾＾
人間としてご愁傷様＾＾
999 ７７４ＲＲ sage New! 2008/10/15(水) 21:33:15 ID:cPLzk7VJ
>988
急にそのコテやめれ。俺モンスターだけど、
うかつに亀石寄れなくなるじゃんか。
SBKの人は速攻で誤解だな。
1000 ７７４ＲＲ New! 2008/10/15(水) 21:33:28 ID:Q9aAA8wc
ﾌﾟﾌﾟ@ﾌﾟﾌﾟpﾌﾟｷﾞｬーーーｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾋﾟﾌﾟﾌﾟﾋﾟｳｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗｗ
ひそかに９９９番狙ってる俺が居る。
悔しかったら９９９番目とってみろよ＾＾
967 ｱｸﾞｽﾀﾏﾝｾｰ ◆7cqvBmi8jQ age New! 2008/10/15(水) 21:04:22 ID:/4B1/FyV
あと、うｐうｐ言ってる房の事、しつけーから放置の
方向でやってるからよろしくｗﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
998 ﾓﾝｽﾀｰ最高 ◆7cqvBmi8jQ age New! 2008/10/15(水) 21:33:06 ID:/4B1/FyV
うｐとかまだ言ってるし＾＾
本当の粘着ってこのこと言うんだよね＾＾
人間としてご愁傷様＾＾
999 ７７４ＲＲ sage New! 2008/10/15(水) 21:33:15 ID:cPLzk7VJ
>988
急にそのコテやめれ。俺モンスターだけど、
うかつに亀石寄れなくなるじゃんか。
SBKの人は速攻で誤解だな。
1000 ７７４ＲＲ New! 2008/10/15(水) 21:33:28 ID:Q9aAA8wc
ﾌﾟﾌﾟ@ﾌﾟﾌﾟpﾌﾟｷﾞｬーーーｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾋﾟﾌﾟﾌﾟﾋﾟｳｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗｗ
9 ：ﾓﾝｽﾀｰ最高 ◆7cqvBmi8jQ ：2008/10/15(水) 21:40:46 ID:/4B1/FyV
↑精神崩壊が１名ｗ
10 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 21:42:05 ID:1/BSdJhh
976 ﾍﾞﾈﾘ最高 ◆7cqvBmi8jQ age New! 2008/10/15(水) 21:13:04 ID:/4B1/FyV
もうすぐ９９９。めざせ９９９
これからチキンレースだな。
リアルチキンは神様でした
もうすぐ９９９。めざせ９９９
これからチキンレースだな。
リアルチキンは神様でした
11 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 21:43:43 ID:1/BSdJhh
9 ﾓﾝｽﾀｰ最高 ◆7cqvBmi8jQ age New! 2008/10/15(水) 21:40:46 ID:/4B1/FyV
↑精神崩壊が１名ｗ
みんな知ってるからｗｗｗ
↑精神崩壊が１名ｗ
みんな知ってるからｗｗｗ
12 ：ﾓﾝｽﾀｰ最高 ◆7cqvBmi8jQ ：2008/10/15(水) 21:44:50 ID:/4B1/FyV
お前、今年の夏に亀石付近でオイル撒き散らした国産ＳＳ海苔だろｗ
ここで迷惑、公道でも迷惑ｗさいならっきょ♪ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ここで迷惑、公道でも迷惑ｗさいならっきょ♪ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
13 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 21:46:34 ID:1/BSdJhh
今日の出来事は999のトラウマとして一生付きまとうだろう
正月も、春も、夏も、秋も、冬も、クリスマスも・・・明日も、明後日も、明明後日も、その次の日も、次の日も、次の日も
スレで空気が悪くなるたびに思い出すだろう、今日の孤立と悔し涙を・・・
正月も、春も、夏も、秋も、冬も、クリスマスも・・・明日も、明後日も、明明後日も、その次の日も、次の日も、次の日も
スレで空気が悪くなるたびに思い出すだろう、今日の孤立と悔し涙を・・・
14 ：ﾓﾝｽﾀｰ最高 ◆7cqvBmi8jQ ：2008/10/15(水) 21:48:24 ID:/4B1/FyV
ｷﾒｰよｗ
本物のキチガイだこれはwﾌﾟ
本物のキチガイだこれはwﾌﾟ
15 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 21:49:49 ID:1/BSdJhh
もっと強く思え
悔しい！って
命のともし火が尽きる瞬間まで思い続けろ
ああ、あの時悔しかったなって
悔しい！って
命のともし火が尽きる瞬間まで思い続けろ
ああ、あの時悔しかったなって
16 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 22:31:15 ID:BseLjAZB
キチガイ隔離スレですね
17 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 23:20:29 ID:jm4MLemZ
ID:/4B1/FyV
こいつまれにみるｷﾁｶﾞｲだなｗ
こいつまれにみるｷﾁｶﾞｲだなｗ
神様来ないね…
ファビョり続けて、999ゲットし損ねて、精神崩壊して、パソコンの前で泡ふいて、命果ててしまってしまったんだよ。
きっと。
ファビョり続けて、999ゲットし損ねて、精神崩壊して、パソコンの前で泡ふいて、命果ててしまってしまったんだよ。
きっと。
20 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 02:17:16 ID:Yg7/7YTI
ドカメン（笑）
ドカ仲間（笑）
お前らみんな国産海苔だろ＾＾
無理してでも買えないドカに嫉妬か＾＾ご苦労様だなこったｗ
なんだこいつｗ
いまどき９９９ｓなんて中古市場じゃＧＳＸＲ１０００とどっこいどっこいの値段じゃんｗ
１２０万程度のバイクで金持ち気取りかｗ
なさけねーｗｗｗｗ
ドカ仲間（笑）
お前らみんな国産海苔だろ＾＾
無理してでも買えないドカに嫉妬か＾＾ご苦労様だなこったｗ
なんだこいつｗ
いまどき９９９ｓなんて中古市場じゃＧＳＸＲ１０００とどっこいどっこいの値段じゃんｗ
１２０万程度のバイクで金持ち気取りかｗ
なさけねーｗｗｗｗ
読んでて気分が、悪くなるスレだな。
アホは無視すればいい話
23 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 14:16:06 ID:3YxoYwb9
24 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 21:50:08 ID:GWYA2kAX
1098の売れ行きが悪いからかまったく盛り上がらないね。
916系ユーザーはコアすぎて2ちゃんで話すこともないし。
916系ユーザーはコアすぎて2ちゃんで話すこともないし。
25 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 03:32:58 ID:H8/0AsKr
このスレはなかったことにしてさっさと落とした方がいいな
キチガイの隔離にも失敗したし
キチガイの隔離にも失敗したし
今までヤマハのR1がSSの中では１番カッコイイと思ってたが、あらためて1098をじっくり見ると、1098のほうが美しいと感じました。R1も国産ではかなりいいほうだけど、ドゥカティのデザインはやっぱり最高だなと思った。いつかは手に入れたいと思ったRS125乗りでした。
R1とか10Rあたりは、ご冥福ＡＡのようなアゴをムリにしゃくってる感じで
どうにもあのラインがダメなんだ
どうにもあのラインがダメなんだ
28 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 03:03:23 ID:Ao+tJUyG
今までのＲ１はカッコイイが０９のＲ１は・・・、、
>>28
たしかに04～08までのR1はカッコイイし傑作だと思う。しかし、09はどんなに頑張ってもカッコよくは見えなかった…。
たしかに04～08までのR1はカッコイイし傑作だと思う。しかし、09はどんなに頑張ってもカッコよくは見えなかった…。
'99R1乗ってたが09はないな・・・
顔はまあまだ我慢したとして、リアがまるでだめだな
全体的に重たそうな外見だし格好良さがゼロ・・・
顔はまあまだ我慢したとして、リアがまるでだめだな
全体的に重たそうな外見だし格好良さがゼロ・・・
だの。ひどいデザイン。
でも中身が本当にすごいと不思議とカッコ悪くなくなってくるんだから不思議。位相クランク採用とか書いてあるが
どうなんだるね。いずれにしても購入はないけどｗ
でも中身が本当にすごいと不思議とカッコ悪くなくなってくるんだから不思議。位相クランク採用とか書いてあるが
どうなんだるね。いずれにしても購入はないけどｗ
32 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 19:24:45 ID:MlgA6Jk2
R1スレ.....
09R1はブエルに似てる
目だけな
35 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:01:05 ID:PUFGjQcR
ほんとだな、100万ちょっとの市販車でもついになんとかクランクだもんな
まー、どーでもいーや
ドカのエンジン音や鼓動感を離れる気には到底なれないし
１０９８のエンジンもやっぱり「ドゥルルルルルルルッ・・・」ってまわんの？
まー、どーでもいーや
ドカのエンジン音や鼓動感を離れる気には到底なれないし
１０９８のエンジンもやっぱり「ドゥルルルルルルルッ・・・」ってまわんの？
36 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 04:36:16 ID:QDQTpjQ9
フリクションもなくキレイに回る感じ。
37 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 05:26:20 ID:UTs2FDCn
1098が国産SSと同じ価格だったら間違いなく1098を買う。
オーリンズとブレンボじゃなくていいから安くしてくれぃ(´ω`)
そんな事言ったらドカオーナーに怒られちゃうか…
新型CBRが150万くらいだっけ。
1098が220万円だから70万か。
1098が220万円だから70万か。
39 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 11:35:27 ID:UTs2FDCn
70万って決して安くないでしょ？
だから妥協して国産SSなんだけど,いつかはSBKが欲しいな…
だから妥協して国産SSなんだけど,いつかはSBKが欲しいな…
購入することよりその先を心配しないとね
壊れなきゃ金かからないけど、エンジンのOHサイクルは早めだし。その際は５０万オーバー確定だし。
よく国産SSもOH期間は同じとかいう人いるけど経験上違うと思うよ。
OHしなきゃなーって気にさせるヤレ方をするというか。。。数字じゃないところでそう感じさせるんだろうな。
壊れなきゃ金かからないけど、エンジンのOHサイクルは早めだし。その際は５０万オーバー確定だし。
よく国産SSもOH期間は同じとかいう人いるけど経験上違うと思うよ。
OHしなきゃなーって気にさせるヤレ方をするというか。。。数字じゃないところでそう感じさせるんだろうな。
ユーロ安で1098Sが、170万になるんじゃない？
もっと、もっと下がれユーロ！
もっと、もっと下がれユーロ！
21000ユーロ強だったはずだから、いままでが安すぎただけだ。
110円に下がったとしても230万越える。
110円に下がったとしても230万越える。
1098欲しいんだけど、トリコがいいんだよねえ・・
いまさらながら９９８Rが欲しいなやはり。
999www
↑なかった事にして下さい。
999は出た直後にバンク角足らない事がわかったし、ナックルガードの
穴を後で塞がれたし、なんか横から見て頭が重そうだったし、
いいとこもあったと思うが欠点が目立つ感じだな
ちょっと残念な子だったと思う
穴を後で塞がれたし、なんか横から見て頭が重そうだったし、
いいとこもあったと思うが欠点が目立つ感じだな
ちょっと残念な子だったと思う
ま、黒歴史ってやつでしょう。独自路線だけじゃ成功はつかめないわな
保守
50 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 10:34:08 ID:Vv9CzSsk
>>44 走行８００ｋｍ ２５０万ってのがネットにでてるぞい
それなんて香川県？
＞＞51 たしかそー、香川県。
53 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 22:27:33 ID:h5/9RfFu
DUCATI SUPERBIKE 1198&1198S 発表されたな。
今回はフレームの色が統一黒、Ｓのみホイールデザインが違うと。
Ｓのエンジンはボアストローク1098Rと同じみたいだが。
今回はフレームの色が統一黒、Ｓのみホイールデザインが違うと。
Ｓのエンジンはボアストローク1098Rと同じみたいだが。
>>53
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
SはDTC（トラコン）付。
170馬力、169kgでパワーアップと少し軽量化。
見た目はほぼ一緒。Sの鍛造マルケのデザイン変更。（性能アップ？）
クラッチは湿式って噂もあったけど、1198に関しては乾式っぽい？
このくらいですかね。
170馬力、169kgでパワーアップと少し軽量化。
見た目はほぼ一緒。Sの鍛造マルケのデザイン変更。（性能アップ？）
クラッチは湿式って噂もあったけど、1198に関しては乾式っぽい？
このくらいですかね。
56 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 00:35:27 ID:IDcVFl0y
Hyperfighterも実車はなかなかいいんでないの！
ゴツゴツしたデザインで。
ゴツゴツしたデザインで。
58 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 11:52:47 ID:kzf8ytWF
１１９８は顔も微妙にかわってね？
変わってないんじゃないかな
セディチＲＲってもう購入は不可能かな・・・？
頭金入れて残り60回位のローンでも嫌がられなければ購入できそうな環境になったんだが、
如何せん物がなければ話にならないよな
頭金入れて残り60回位のローンでも嫌がられなければ購入できそうな環境になったんだが、
如何せん物がなければ話にならないよな
61 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 16:06:35 ID:IDcVFl0y
新車は無理だけどモトコルセにuesdあるで。
他にも正規ディーラーにもあったと思うけど。
他にも正規ディーラーにもあったと思うけど。
62 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 16:09:41 ID:IDcVFl0y
2,3日前は確かにあったけど今見たら削除されてた。
売れたみたいだね、すまん。
売れたみたいだね、すまん。
63 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 16:13:25 ID:IDcVFl0y
あったあった新車！東名名古屋。
買ってくれ。
買ってくれ。
64 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:59:17 ID:oEuik6Cv
youtubeでサーキット走行映像みたけど、
音がすげーな
あれを公道で乗ったらすごいというか、公道を走らせたらバイクが可哀想だわ
音がすげーな
あれを公道で乗ったらすごいというか、公道を走らせたらバイクが可哀想だわ
65 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:17:22 ID:0F9YZaK4
おまいら！1198日本導入車は馬力規制で140馬力らしいぞ！フルパワーが欲しかったら今の1098がラストだとよ！
66 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:18:49 ID:0F9YZaK4
ついでに848も正規導入決定189万で来春導入だとさ。
67 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:33:58 ID:2TSE1YIA
どうせ違法フルパワーでみんな乗るから問題ねーだろ。
69 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:29:19 ID:GsQCX1GH
>>67
ソースというより、今ミラノショー現地にいる。直接聞いたんだ。ストリートファイターの155馬力も現地のスペックだから日本使用はどうなんだろうね？
ソースというより、今ミラノショー現地にいる。直接聞いたんだ。ストリートファイターの155馬力も現地のスペックだから日本使用はどうなんだろうね？
>>62
情報ありがとう。
考えてみれば中古で探すと言う手もあるんだよな。
物が物だけになかなか手放さないとは思うが、逆に手放す人は手放すような物でもあるよな。
根気欲粘って探してみるよ。
>>63
東名名古屋ってことは名古屋のデラーさんか。
他県の店に引っ張ってくるというディーラー同士で取引って出来るのかな？
ホンダさんやヤマハさんとかレッドバロンだとた店舗の車両引っ張れるって聞いたけど。
情報ありがとう。
考えてみれば中古で探すと言う手もあるんだよな。
物が物だけになかなか手放さないとは思うが、逆に手放す人は手放すような物でもあるよな。
根気欲粘って探してみるよ。
>>63
東名名古屋ってことは名古屋のデラーさんか。
他県の店に引っ張ってくるというディーラー同士で取引って出来るのかな？
ホンダさんやヤマハさんとかレッドバロンだとた店舗の車両引っ張れるって聞いたけど。
まぁ、8月に1098Sかっちゃったし、あと2年くらいはこれでいくよ。
気に入ってるし。
でもなんかがっくりくるなぁ
気に入ってるし。
でもなんかがっくりくるなぁ
1198になれば値上げするんでしょうね
それで８４８が発売できるってわけか
今のうちに1098を買っておくっていう手もありのような
それで８４８が発売できるってわけか
今のうちに1098を買っておくっていう手もありのような
前出の規制とかってのが本当なら独自仕様になるんだろ。
ってことはコストがかかるので円高を考えても、同額程度
にはなるかもね。
んで円高のおかげで848がちょうどいい値段に落ち着くとか。
150万くらいで無印買えたらお買い得感があるけどね。
ってことはコストがかかるので円高を考えても、同額程度
にはなるかもね。
んで円高のおかげで848がちょうどいい値段に落ち着くとか。
150万くらいで無印買えたらお買い得感があるけどね。
74 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 11:06:26 ID:+13FvqsR
1198S 290ﾏｿ
1198 225ﾏｿ
848 190ﾏｿ
SF-S 210ﾏｿ
SF 170ﾏｿ
1198 225ﾏｿ
848 190ﾏｿ
SF-S 210ﾏｿ
SF 170ﾏｿ
ええい、848Rはまだかっヽ(*｀Д´)ノ
76 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 14:38:26 ID:/X+ICZqy
09の1198Sのホイールとフレームの色が過去の916を思い出させる。
シャンパンゴールドっていうべきか。
ホイールデザインも中々悪くないね。
スイングアームはアルミ地の方が好きだが…。
848はSかRが発表されたら日本で販売されそうな予感。
フロントにオーリンズのサスが装備されると雰囲気がガラリと変わるから、
見た目の影響は大きいな。
シャンパンゴールドっていうべきか。
ホイールデザインも中々悪くないね。
スイングアームはアルミ地の方が好きだが…。
848はSかRが発表されたら日本で販売されそうな予感。
フロントにオーリンズのサスが装備されると雰囲気がガラリと変わるから、
見た目の影響は大きいな。
1098Rベイリスも発表されたのな。
ミラノショーの詳細
主要諸元はまだか！？
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=204187&lindID=4
1098買わなくて良かった～。
これで資金集めがゆっくりできる。
主要諸元はまだか！？
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=204187&lindID=4
1098買わなくて良かった～。
これで資金集めがゆっくりできる。
79 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 19:22:16 ID:zUZs9f9O
詳細あったあった。PDFだけど。
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0204187_12.pdf
13ページから1198の詳細が載ってる。
1198と1198Sのパワー詳細（P.13）
170hp（125kw）/9750rpm
13.4kgm/8000rpm
1198は171kg（P.13）
1198Sは169kg（P.19）
1198Sにはデータアナライザーと、トラクションコントロールが付く（P.19）
あとはオーリンズとかいつものやつ。
Ducati 848の詳細がP.18の下段からある。
・168kg
・134hp（98.5kw）/10000rpm
・9.8kgm/8250rpm
こんなもんか。
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0204187_12.pdf
13ページから1198の詳細が載ってる。
1198と1198Sのパワー詳細（P.13）
170hp（125kw）/9750rpm
13.4kgm/8000rpm
1198は171kg（P.13）
1198Sは169kg（P.19）
1198Sにはデータアナライザーと、トラクションコントロールが付く（P.19）
あとはオーリンズとかいつものやつ。
Ducati 848の詳細がP.18の下段からある。
・168kg
・134hp（98.5kw）/10000rpm
・9.8kgm/8250rpm
こんなもんか。
80 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:18:06 ID:O4eGAJ+A
1198かー、ついに公式に発表されたな
1098からの外観の変化ある？
1098からの外観の変化ある？
82 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:44:13 ID:3qYVw1bb
購入前にちゃんと購入店、メンテ店で筋を通せば大丈夫じゃないかい。
ただセディチの場合特別なメンテナンスプログラムみたいのがあるからどうだろね？
上手くいきそうだったらここで自慢してくれ！
ただセディチの場合特別なメンテナンスプログラムみたいのがあるからどうだろね？
上手くいきそうだったらここで自慢してくれ！
83 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 01:59:18 ID:BlpBLTxS
１１９８の入荷モデルって１０９８以下のパワーなんでしょ？
フルパワー化にはテルミが必須か。
ちなみにテルミにはオリジナルのＥＣＵが付属するけど
このＥＣＵのみを単体で買うって事は出来ないのかね？
フルパワー化にはテルミが必須か。
ちなみにテルミにはオリジナルのＥＣＵが付属するけど
このＥＣＵのみを単体で買うって事は出来ないのかね？
できる
1198Sのフレームって1098イエローのフレームと完全に同じ色かな？
しらねえよそんなの・・・見てくりゃいいだろうに。
想像だと同じ色だと思うけどね、過去の流れからすれば
想像だと同じ色だと思うけどね、過去の流れからすれば
87 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 19:06:34 ID:M6FbRP5r
>86
>しらねえよそんなの・・・
なら、答えるなよ。
>しらねえよそんなの・・・
なら、答えるなよ。
日本に入ってきてもないものの色を聞くとかどんだけゆとりなんだｗｗ
ネット（笑）で調べたらいいじゃないお得意のｗｗ
ネット（笑）で調べたらいいじゃないお得意のｗｗ
89 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:42:23 ID:SpMRlQfx
1198S \2740000で来年4月だとさ。
据え置きみたいなもんか
ストリートファイターの詳細は？
ストリートファイターの詳細は？
91 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:22:22 ID:SYAi0j5f
ストリートファイター\1,890,000
ストリートファイターS \2,450,000 共に八月
848 \1890000だって。Sはなし。
ストリートファイターS \2,450,000 共に八月
848 \1890000だって。Sはなし。
92 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 15:55:32 ID:3UQ5hX1I
93 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 15:57:05 ID:3UQ5hX1I
１１９８はなぜかボッテリとした感じがする。
なんでだろう。１０９８はスリムな印象なのに。
外装は変わってないはずだよね？
なんでだろう。１０９８はスリムな印象なのに。
外装は変わってないはずだよね？
1198はﾌﾙﾊﾟﾜｰではないよね？
95 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 02:14:31 ID:nVCGDw4Q
欧州は１７０馬力だけど、実際入荷するのは
１４０馬力前後じゃないかって噂。
１０９８よりパワーは下がるのは避けられないらしいよ。
１４０馬力前後じゃないかって噂。
１０９８よりパワーは下がるのは避けられないらしいよ。
それなら1098買ってよかった！
そう思い込んで自分を慰めるしかない(つД`)
そう思い込んで自分を慰めるしかない(つД`)
98 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 08:55:40 ID:6/TO/vq6
いやいや1198が出るのを待って1098の中古が叩き売りの状態になったときに1098を買うぞぉ。
99 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 10:06:05 ID:nAE7uMDX
>>98 そのうちいー値段で新車買えんじゃないっすか？
WSB優勝で全国８０名限定キャンペーンやってんじゃん
当然、在庫をどうなくすかも考えてやってんでしょ
でも１１９８発表しちゃったから、いまあえて1098を新車で買うひといないよ
WSB優勝で全国８０名限定キャンペーンやってんじゃん
当然、在庫をどうなくすかも考えてやってんでしょ
でも１１９８発表しちゃったから、いまあえて1098を新車で買うひといないよ
100 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 16:46:46 ID:e/kHpXpv
ダメだ、山道でさえ水温が上がんないや
７３℃ぐらいにしかなんね
低すぎる？
７３℃ぐらいにしかなんね
低すぎる？
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ無理じゃね?
ワールドSBK選手権優勝したらしいね
おとんの勤め先がスポンサーなのでかげながら応援してたよ
おとんの勤め先がスポンサーなのでかげながら応援してたよ
1ｷｬﾘﾊﾟｰ4枚ﾊﾟｯﾄﾞの奴なんですが、
ﾊﾟｯﾄﾞが極少なんで交換予定です。
皆皆様ｵﾇﾇﾒのﾊﾟｯﾄﾞは有りますか？
ｶｰﾎﾞﾝ系は黒いｶｽが出るのでｼﾝﾀｰﾄﾞ系で行きたいと思ってます。
あ、1198ですが日本仕様は155psでﾚﾌﾞは5500rpmです。排ｶﾞｽと騒音対策です。
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様にするには約50万円掛かる見込みです。
ﾊﾟｯﾄﾞが極少なんで交換予定です。
皆皆様ｵﾇﾇﾒのﾊﾟｯﾄﾞは有りますか？
ｶｰﾎﾞﾝ系は黒いｶｽが出るのでｼﾝﾀｰﾄﾞ系で行きたいと思ってます。
あ、1198ですが日本仕様は155psでﾚﾌﾞは5500rpmです。排ｶﾞｽと騒音対策です。
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様にするには約50万円掛かる見込みです。
5500で155ps? ムリダナ
ウソくせーな
ウソくせーな
あ、ﾚﾌﾞと155psは一緒じゃなく。
ﾚﾌﾞｶｯﾄして155ps
ﾏﾌﾗｰを日本外仕様にして170ps
ﾚﾌﾞｶｯﾄして155ps
ﾏﾌﾗｰを日本外仕様にして170ps
1098の俺歓喜
5500までしか回らないエンジンなんて、何の面白みもねーじゃん。
ずっと慣らし中になるな
それは無いんじゃないか？
それは無いんじゃないか？
>>106
ﾅｶｰﾏ
ﾅｶｰﾏ
110 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 03:26:06 ID:hHCw14N4
要するにマフラーはそのままでもテルミ用のＥＣＵにさえ
変えれば１５５馬力仕様って事か。要燃調だろうけど。
これなら結構安く済むな。
変えれば１５５馬力仕様って事か。要燃調だろうけど。
これなら結構安く済むな。
マフラーごと交換で170馬力なんだろ、それでいいジャマイカ
50万出せるなら、それでおK
113 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 00:55:51 ID:qIU7rPXa
５０万もかかるのかね？
テルミのスリップオンかフルエキに変えれば
済むような気がするんだが。
マフラーとＥＣＵ以外でも抑えてるって事か？
テルミのスリップオンかフルエキに変えれば
済むような気がするんだが。
マフラーとＥＣＵ以外でも抑えてるって事か？
114 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 02:44:41 ID:6SXoa+Ms
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ ペンネ？ｗ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ ペンネ？ｗ
KTMのRC8についてどう思いますか？
もうすぐRC8Rが入ってくる。
たぶん来年。
たぶん来年。
>>115
1198みたいなありふれたデザインよりあんな個性的なデザインを作るべき
1198みたいなありふれたデザインよりあんな個性的なデザインを作るべき
>>115
ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝさえなかったら1098SじゃなくてRC8買ってた
ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝさえなかったら1098SじゃなくてRC8買ってた
119 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:41:54 ID:wiRwEHaA
>>118
簡単にフルパワー化できるみたいですけど？
簡単にフルパワー化できるみたいですけど？
121 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 01:43:45 ID:IftlZAjQ
848のSモデル日本ででるかなぁ～
さらに乾式だといいなぁ、、
さらに乾式だといいなぁ、、
122 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 02:41:25 ID:tSxdztVy
1198の話題で盛り上がっているところに、本日1098納車した俺様が
とおりますよ
とおりますよ
125 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 22:31:35 ID:5lNDxQjr
オメデト、俺は998が欲しいです。
来年は頑張るぞ(^_-)
来年は頑張るぞ(^_-)
モトメンテナンスに1098のリアサスペンションシステムには致命的な問題がある
と書いてあった
致命的な問題ってなに？
と書いてあった
致命的な問題ってなに？
･･･聞いたことないぞ?
それは『ｻｽ単体』の話なのか、ﾌﾚｰﾑ～ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを含めた
『ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｼｽﾃﾑ全体』の話なのかで、大きな違いが有る。
『ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｼｽﾃﾑ全体』の話なのかで、大きな違いが有る。
129 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:25:07 ID:E6kC6oyo
>>125 Rじゃなけりゃ、国産SSの新車価格で程度いいの見つかるでしょ
アレか？
スイングアームが接触するとか
ごく初期に言ってたような問題か？
スイングアームが接触するとか
ごく初期に言ってたような問題か？
131 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 11:16:29 ID:1EoyoyRI
132 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 11:17:11 ID:1EoyoyRI
133 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 11:20:32 ID:1EoyoyRI
１０９８Rは名前が１１９８Rにはならないのね？
これだと１１９８のが性能上と勘違いする人でてきそうだな。
これだと１１９８のが性能上と勘違いする人でてきそうだな。
134 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 12:02:01 ID:bjc7tDZx
どかを要約する三点
高い
遅い
うるさい
高い
遅い
うるさい
135 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 12:19:24 ID:+7XxgfSl
カッコいい
面白い
壊れる
面白い
壊れる
赤い
黄色い
壊れる
黄色い
壊れる
137 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 15:22:50 ID:1EoyoyRI
高かった
高くなった
高くなってゆく
高くなった
高くなってゆく
セクシー
ワイルド
壊れる
ワイルド
壊れる
Moto-GPで活躍
WSBで活躍
壊れる
WSBで活躍
壊れる
140 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 18:14:21 ID:SsRn+b7s
141 ：124：2008/11/17(月) 03:16:28 ID:9s6f63Dr
ドゥカティに乗ってらっしゃる方に質問があるんですけど
ミッションがなかなかニュートラルに入らないんですよ
こんなもんなんですかね、それともまだミッションにあたりがついていないだけ・・・？
みんなどうですか 俺はこうやっているみたいなコツがあればおしえて頂きたいです
それとも自分のだけの症状なんですかねぇ
納車時にクラッチを軽くするレリーズシリンダーみたいなのをつけたんですけど
それも関係あるのかも 車両は1098です。
ミッションがなかなかニュートラルに入らないんですよ
こんなもんなんですかね、それともまだミッションにあたりがついていないだけ・・・？
みんなどうですか 俺はこうやっているみたいなコツがあればおしえて頂きたいです
それとも自分のだけの症状なんですかねぇ
納車時にクラッチを軽くするレリーズシリンダーみたいなのをつけたんですけど
それも関係あるのかも 車両は1098です。
142 ：124：2008/11/17(月) 03:18:41 ID:9s6f63Dr
あ・・それと走行距離は３００ｋｍです
それひょっとして３０ｍｍピストンのほう付けたんじゃないか？
２８ｍｍだったら切れに問題はでないはずだけどねえ
２８ｍｍだったら切れに問題はでないはずだけどねえ
おお！すばやい回答有難うございます
やっぱりレリーズピストンが原因ですか
それって乗り続けて走行距離が伸びてもおんなじですかね？
しばらく走っているうちに解決するんならそのままのりつづけていようとおもうんですけど
ずっとこのままではさすがに不便なんでどうしようかなと・・・
何ｍｍのピストンが付いているのかちょっと失念してまして、
２８ｍｍのピストンの方にすれば問題無いんですね。いっかい調べてみます
やっぱりレリーズピストンが原因ですか
それって乗り続けて走行距離が伸びてもおんなじですかね？
しばらく走っているうちに解決するんならそのままのりつづけていようとおもうんですけど
ずっとこのままではさすがに不便なんでどうしようかなと・・・
何ｍｍのピストンが付いているのかちょっと失念してまして、
２８ｍｍのピストンの方にすれば問題無いんですね。いっかい調べてみます
>>144
３０買って、５０キロ走らないうちにノーマルに戻した俺が通りますよ
３０買って、５０キロ走らないうちにノーマルに戻した俺が通りますよ
28mm買って、ノマに戻しましたが何か？
市街地走行多くないからｲﾗﾅｲ
市街地走行多くないからｲﾗﾅｲ
ドカ屋さんの本音はレリーズなんてお薦めしないらしい。
が、金になるから売るそうなｗ
が、金になるから売るそうなｗ
何かカスタムせずには居られない軽薄なバイク乗りの心理を上手く付いた商品じゃ。
みなさんレリーズはノーマルなんですね
もうしばらく乗り続けて問題が解決しないようでしたら
自分もノーマルに戻すか検討してみます。
でもノーマルクラッチすごく重かったんで手が・・・
もうしばらく乗り続けて問題が解決しないようでしたら
自分もノーマルに戻すか検討してみます。
でもノーマルクラッチすごく重かったんで手が・・・
>>149
俺二本指だが、ようは慣れ
俺二本指だが、ようは慣れ
俺も2本指。
しかもラジアルマスターに交換したからノーマルよりちょい重＋ストロークがちょい短い。
俺的にはかなり快適。
マスターのレバー形状やアジャスト位置もまずいと思うねこれ。
ちなみにブレンボの16x18で使うなら、28mmのレリーズ入れたらノーマルのレバー比になるっぽい。
しかもラジアルマスターに交換したからノーマルよりちょい重＋ストロークがちょい短い。
俺的にはかなり快適。
マスターのレバー形状やアジャスト位置もまずいと思うねこれ。
ちなみにブレンボの16x18で使うなら、28mmのレリーズ入れたらノーマルのレバー比になるっぽい。
>>151
ちょっと質問ハンドルロック位置でカウルに当たらない？
ちょっと質問ハンドルロック位置でカウルに当たらない？
当たらない。
ググッたのに良く解らなかったので教えてください・・・。
クラッチレリーズの交換って工具さえあれば自分で簡単にできますか？
交換した際のエア抜きってクラッチを数回握れば良いですか？
クラッチレリーズの交換って工具さえあれば自分で簡単にできますか？
交換した際のエア抜きってクラッチを数回握れば良いですか？
[520]７７４ＲＲ<sage>
2008/11/17(月) 14:49:17 ID:gztJkzVP
この車両を待っていた方は多いはずです。
ついに「８４８」が日本導入決定致しました！
２００８年には日本導入がなかった中間排気量のスーパーバイク、各国では高い評価を受けているだけに導入が待ち望まれていました。
カラー： ボディ ／ フレーム ／ ホイール
Ｒｅｄ Ｒｅｄ Ｂｌａｃｋ
ＰｅａｒｌＷｈｉｔｅ Ｇｒｅｙ Ｂｌａｃｋ
車両本体価格（税込み） １,８９０,０００円
２００９年２月以降予定
間違いなく、この車両は手に入りにくいと思われます。早めの予約をお勧め致します。
詳しくはスタッフまで
2008/11/17(月) 14:49:17 ID:gztJkzVP
この車両を待っていた方は多いはずです。
ついに「８４８」が日本導入決定致しました！
２００８年には日本導入がなかった中間排気量のスーパーバイク、各国では高い評価を受けているだけに導入が待ち望まれていました。
カラー： ボディ ／ フレーム ／ ホイール
Ｒｅｄ Ｒｅｄ Ｂｌａｃｋ
ＰｅａｒｌＷｈｉｔｅ Ｇｒｅｙ Ｂｌａｃｋ
車両本体価格（税込み） １,８９０,０００円
２００９年２月以降予定
間違いなく、この車両は手に入りにくいと思われます。早めの予約をお勧め致します。
詳しくはスタッフまで
ストリートファイターの話しはここでしても
良いのかな？
単独スレ立てるほどの需要無さそうだし、かといって
モンスタスレに行くと水冷系に乗ってる奴等に
叩かれそうだしな。
ていうかみんなあんまりストリートファイターに
興味ない？
良いのかな？
単独スレ立てるほどの需要無さそうだし、かといって
モンスタスレに行くと水冷系に乗ってる奴等に
叩かれそうだしな。
ていうかみんなあんまりストリートファイターに
興味ない？
モデルチェンジしてストリートファイターⅡになったら買うかもしれん
痛単車にするんですね、わかります。
ここは851－９１６－９９８－９９９－１０９８の流れと
７４８－７４９－８４８系だけでしょ
水冷ＳＢＫ以外は総合なりモンスタースレなりにいったほうがいいと思う
７４８－７４９－８４８系だけでしょ
水冷ＳＢＫ以外は総合なりモンスタースレなりにいったほうがいいと思う
痛いイタ車は痛イタ車。
>>160
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議結果】 残念ながらボッシュートです。
∧,,∧ ∧,,∧
| | | | || | (・ω・｀) (・ω・｀)
|| | || | | ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ♪（ ∪） （ ∪∧,,∧
＿＿＿＿＿＿＿＿ ∧,,∧ ∧,,∧(ω・｀ )
／|::::::::∧,,∧:::::::::::::::／ (・ω・｀) (・ω・｀) ∪）
／:::::::|:::::（´・ω・）::::::／ （ ∪）（ ∪) ｕ-ｕ'
￣￣￣￣￣￣￣￣ `ｕ-ｕ' `ｕ-ｕ'
∧,,∧ ∧,,∧
| | | | || | (・ω・｀) (・ω・｀)
|| | || | | ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ♪（ ∪） （ ∪∧,,∧
＿＿＿＿＿＿＿＿ ∧,,∧ ∧,,∧(ω・｀ )
／|::::::::∧,,∧:::::::::::::::／ (・ω・｀) (・ω・｀) ∪）
／:::::::|:::::（´・ω・）::::::／ （ ∪）（ ∪) ｕ-ｕ'
￣￣￣￣￣￣￣￣ `ｕ-ｕ' `ｕ-ｕ'
ｻｰｾﾝ
このメーカーのワガママでツインは何CCまで上がるのでしょうか？
再来年は1298すか？？
このメーカーのワガママでツインは何CCまで上がるのでしょうか？
再来年は1298すか？？
164 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 12:47:30 ID:QLw1MZSL
走っている時に3 2 Nにいれれば～
165 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 01:19:06 ID:98NAz8+y
>>163
燃焼効率からして１２００で止まると思う。
燃焼効率からして１２００で止まると思う。
166 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 09:41:24 ID:NQF1f+0P
質問
知り合いに996R乗りがいるのだがエンジンパーツがRは特別なのが組んである？それとも998S（形が違うのは知ってる）と同じ。
の前倒し試作品でｵｹ？
やたらと自慢してウザイ
知り合いに996R乗りがいるのだがエンジンパーツがRは特別なのが組んである？それとも998S（形が違うのは知ってる）と同じ。
の前倒し試作品でｵｹ？
やたらと自慢してウザイ
>>168
双方とも自慢したいだけだろw
双方とも自慢したいだけだろw
え、９９６Ｒって９９８ｓとはミッションもカムも違うんじゃないか？うろ覚えだけどヘッドも違ったような気がするな。
一般的にドカのホモロゲモデルってのはコンロッドとかも大体違うはず。
一般的にドカのホモロゲモデルってのはコンロッドとかも大体違うはず。
>>170 そう言うのが知りたかった。
やっぱ自慢するだけの高額限定生産バイクなんですか？
やっぱ自慢するだけの高額限定生産バイクなんですか？
ミッションも素材が違うクロスミッションじゃね？
クランクやコンロッドも違うし、クランクケースも砂型じゃないかと。
クランクやコンロッドも違うし、クランクケースも砂型じゃないかと。
だからなに？ってレベルだけどな。
Ｒだから消耗部品ハンパないし、何時間毎にヘッドやクランクケース開けてんの？
メンテナンス大変だよね～って返せば普通ならそこで黙る。
Ｒだから消耗部品ハンパないし、何時間毎にヘッドやクランクケース開けてんの？
メンテナンス大変だよね～って返せば普通ならそこで黙る。
174 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 22:19:01 ID:Y2CWFmLA
やっぱりテルミのスリップオンほしーなー
新品高いから中古を探してんだけど、
ロムって中古でも使えるんすか？
新品高いから中古を探してんだけど、
ロムって中古でも使えるんすか？
0120からは使い回しができる
999は・・・あらゆる意味でかわいそうな子だよ・・・
登録すると使いまわし出来ない俺の最終型999も泣いてるぜ
999は・・・あらゆる意味でかわいそうな子だよ・・・
登録すると使いまわし出来ない俺の最終型999も泣いてるぜ
>>173
無知というかなんというか、少なくともホモロゲマシンの装備や質感は「だからなに？」ってレベルじゃないだろ
数十万単位の金をそこまで軽く見られるほどの金持ちならホモロゲマシンにむしろ乗ってるだろうしなぁ・・・
ただ解ってない人ならそれはそれで痛いというか。
＞Ｒだから消耗部品ハンパないし、何時間毎にヘッドやクランクケース開けてんの？
メンテナンス大変だよね～って返せば普通ならそこで黙る。
↑
いろんな意味で相手は黙るだろうね、もしその相手が俺なら心のなかで失笑して「こいつ話しにならねえわｗ」って言う意味で黙るだろうな
ちなみに何時間でヘッドをあける必要もないし、ベルトの交換も通常モデルと同じサイクルですよ。
逆にいえば９９８ｓでもモノポでも９１６ＳＰでもサーキットを専門的に走れば同じように交換時期が来ます。
ていうか釣りなのかなこれ？
無知というかなんというか、少なくともホモロゲマシンの装備や質感は「だからなに？」ってレベルじゃないだろ
数十万単位の金をそこまで軽く見られるほどの金持ちならホモロゲマシンにむしろ乗ってるだろうしなぁ・・・
ただ解ってない人ならそれはそれで痛いというか。
＞Ｒだから消耗部品ハンパないし、何時間毎にヘッドやクランクケース開けてんの？
メンテナンス大変だよね～って返せば普通ならそこで黙る。
↑
いろんな意味で相手は黙るだろうね、もしその相手が俺なら心のなかで失笑して「こいつ話しにならねえわｗ」って言う意味で黙るだろうな
ちなみに何時間でヘッドをあける必要もないし、ベルトの交換も通常モデルと同じサイクルですよ。
逆にいえば９９８ｓでもモノポでも９１６ＳＰでもサーキットを専門的に走れば同じように交換時期が来ます。
ていうか釣りなのかなこれ？
自慢厨がウザイってだけの話だろ。
え、俺から見たら自慢厨もうざいけど、無知なのにただのひがみで見当違いな言い返ししてるほうがウザいんだがｗ
181 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 09:01:47 ID:LdZnd08o
>>175 実は俺も後期の９９９。
ロムは新品を買うしかないってことだよね？
ロムは新品を買うしかないってことだよね？
182 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 10:07:23 ID:ni+tmatv
イモビの関係でね
たまにオクで無登録の出てるけど中古は怖いね
たまにオクで無登録の出てるけど中古は怖いね
183 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 14:26:33 ID:lLeT7BtU
俺のテルミとROM使ってる人はどうなったんだ？
184 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:27:58 ID:tl3k2UvM
>166
テスタエンジンは996R≒998S≒999Sだったはず。
998Sももちろんコンロッドはチタンだよ。
ケースが996Rは砂型だけど、量産するには砂型じゃ無理って事なだけ。
エンジンパーツが996Rだけ特別なのが組んであるわけではないよ。
998Rだけは別だけど。
基本998SのフロントFをオーリンズにしたのが998SFE。
998SFEのその外装をカーボン化したのが996Rと考えてOK。
テスタエンジンは996R≒998S≒999Sだったはず。
998Sももちろんコンロッドはチタンだよ。
ケースが996Rは砂型だけど、量産するには砂型じゃ無理って事なだけ。
エンジンパーツが996Rだけ特別なのが組んであるわけではないよ。
998Rだけは別だけど。
基本998SのフロントFをオーリンズにしたのが998SFE。
998SFEのその外装をカーボン化したのが996Rと考えてOK。
え、９９８ｓってチタンコンロッドなの？９９６ｓはチタンじゃなかったけど。
９９６Ｒのコンロッドはパンクルだったと記憶してるけど、あれって９９８ｓでも採用されてるのかねえ
９９６Ｒのコンロッドはパンクルだったと記憶してるけど、あれって９９８ｓでも採用されてるのかねえ
>>185
998sはチタンコンロッドなのよ。
996Rとの差は砂型ケースとプーリーが鉄位の差しかない。
998Rはケースから何から専用部品で今後部品入手の面でメンテが辛くなる。
999Rが結構続いたけど使える104ピストンは3年しか作ってないしな
998sはチタンコンロッドなのよ。
996Rとの差は砂型ケースとプーリーが鉄位の差しかない。
998Rはケースから何から専用部品で今後部品入手の面でメンテが辛くなる。
999Rが結構続いたけど使える104ピストンは3年しか作ってないしな
187 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 15:54:08 ID:4XoEFpzj
左手首いてー！！
前回から急に、たった２０分の走行で痛くて痛くて家に帰るのがやっとの状態になっちまった
整備不良でクラッチが重くなってるのかなんなのか・・・
前回から急に、たった２０分の走行で痛くて痛くて家に帰るのがやっとの状態になっちまった
整備不良でクラッチが重くなってるのかなんなのか・・・
188 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 10:27:10 ID:rT9HmofH
そういう問題じゃない
切れが悪くなるのはストロークに対してのレバー比の問題だし。
切れが悪くなるのはストロークに対してのレバー比の問題だし。
190 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 18:00:16 ID:T5+n/tLs
どうしようもない、軽くするならストロークが伸びる。
ストロークを短くしたいなら重くなる。
ストロークを短くしたいなら重くなる。
192 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 19:17:02 ID:BTDtE0+8
>>191 レバーを軽く引くだけでクラッチは切れていそーだから、
その調子で走ってれば本来重さは気になるもんじゃないのかね？
ただ、ミッションを守りたいなら「レバーをちゃんと握れ」ってゆー指摘もあるよね。
されはあくまで湿式のことなんかな。じゃないと乾式の「切れのよさ」が際立たないとも思うし。
その調子で走ってれば本来重さは気になるもんじゃないのかね？
ただ、ミッションを守りたいなら「レバーをちゃんと握れ」ってゆー指摘もあるよね。
されはあくまで湿式のことなんかな。じゃないと乾式の「切れのよさ」が際立たないとも思うし。
ＳＴＤで慣れるのがいいんだけどね本当は。
妥協するポイントはひとそれぞれだし、経験上２８ｍｍのレリーズピストンは切れもよく多少軽くなるからいいと思うよ。
３０ｍｍはプレートが新品のときは切れるが、熱で曲がってくると切れ悪く感じる。
レバーに4本がけで握らないとダメみたいな感じといったらいいか・・・
妥協するポイントはひとそれぞれだし、経験上２８ｍｍのレリーズピストンは切れもよく多少軽くなるからいいと思うよ。
３０ｍｍはプレートが新品のときは切れるが、熱で曲がってくると切れ悪く感じる。
レバーに4本がけで握らないとダメみたいな感じといったらいいか・・・
194 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 21:12:01 ID:ITVC1Rcg
なんか最近クラッチの切れがわりーし、シフトダウン時に半クラ当てると「ギッ」
と鳴ってクラッチが滑るのは、もしかしてプレートが曲がってんのか。
やっぱ点検だそーかな。
と鳴ってクラッチが滑るのは、もしかしてプレートが曲がってんのか。
やっぱ点検だそーかな。
195 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 10:30:48 ID:TgyjzVCM
>>190
レバーの引きが軽くなるスリッパークラッチキットがあったはず。
構造がシンプルで純正採用されてるとか輸入元のwebページに
書いてあった。
今度、フリクションプレートの交換時期が来たら購入の予定。
レバーの引きが軽くなるスリッパークラッチキットがあったはず。
構造がシンプルで純正採用されてるとか輸入元のwebページに
書いてあった。
今度、フリクションプレートの交換時期が来たら購入の予定。
ATPCか？
197 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 12:04:43 ID:TgyjzVCM
そう。ソレ
俺はEVR逝ってみる。
>>186
実車を確認しましたが、998Sベイリスは砂型クランクケースです。
998S FEは金型クランクケースでした。
どうも、998S FE以降（999S含む）は金型クランクケースに変更されたみたいです。
実車を確認しましたが、998Sベイリスは砂型クランクケースです。
998S FEは金型クランクケースでした。
どうも、998S FE以降（999S含む）は金型クランクケースに変更されたみたいです。
200 ：774RR：2008/11/25(火) 19:56:31 ID:dO6IMwv2
スリッパーEVRつけてるよ。キックバックはけっこうある。
レリーズ換えてるならノーマルに戻した方がいいと思うレバーストローク大だから。
レリーズ換えてるならノーマルに戻した方がいいと思うレバーストローク大だから。
1198でたけど1098買ったヤシ涙目じゃん。
オレもだけど…
オレもだけど…
1198化は前から言われてたじゃん
それを涙目って・・・
それを涙目って・・・
203 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 22:53:06 ID:sk/a9/3o
いまさらだけど、最良のＳＢＫは決して最新のＳＢＫじゃないな・・・
もう一生バイクは９９８Ｒだけでいいわ。
進化に必死にすがるのはやめようと心に決めた今日・・・
もう一生バイクは９９８Ｒだけでいいわ。
進化に必死にすがるのはやめようと心に決めた今日・・・
明日は明日の風が吹く
205 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 18:36:28 ID:ymg/otr7
206 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:26:02 ID:XL1KqQqN
ドゥカティ ジャパンは、スーパースポーツバイク「1198」および「1198S」を発売すると発表した。価格は1198が224万円、1198Sが274万円。発売時期は1198が2009年3月、1198Sは2009年2月を予定している。
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/11/27/007/index.html
日本仕様は155psにパワーダウンだそうですよ
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/11/27/007/index.html
日本仕様は155psにパワーダウンだそうですよ
とはいえ、日本車には無い思い切ったマイチェンを続けるドカに賞賛。
オーナーはガクブルもんだがｗ
オーナーはガクブルもんだがｗ
208 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 02:15:38 ID:T6DYcuHc
>>206
これって8000rpmでリミットってこと？
これって8000rpmでリミットってこと？
209 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 18:04:59 ID:1xTH2QT+
テスタ系エンジンの街乗り特性ってどう？
デスモクアトロは3000以下だと壊れそうなノイズとしゃくるような感覚があってイマイチだったけど…
3000付近でパーシャルで走ると特にそんな感じだったから、いつも加速と減速を繰り返すような乗り方してた。
テスタエンジンはそのあたりが改善された(というか進化？)のかな？
デスモクアトロは3000以下だと壊れそうなノイズとしゃくるような感覚があってイマイチだったけど…
3000付近でパーシャルで走ると特にそんな感じだったから、いつも加速と減速を繰り返すような乗り方してた。
テスタエンジンはそのあたりが改善された(というか進化？)のかな？
>>209
期待するな。
下はラージボア・トップシャワー式のインジェクターも含めて前並みかそれ以下だ。
エンジンをブン回す方には進化してる。
下使って走りたければST2のクソ重たいフライホイールでもつければ？
そういうのもチューニングだぞ。
期待するな。
下はラージボア・トップシャワー式のインジェクターも含めて前並みかそれ以下だ。
エンジンをブン回す方には進化してる。
下使って走りたければST2のクソ重たいフライホイールでもつければ？
そういうのもチューニングだぞ。
[606]７７４ＲＲ<sage>
2008/11/28(金) 20:23:59 ID:9Pw91ubS
今の1098は日本に入ってくる仕様だと80馬力程度しかないんだっけ？
600RRの逆車みたいにバッフル入れて車検通してってレベルじゃないんだろうなあ
クソ高い金出して高級車買ったのに余裕でミドルクラスに置いていかれるような状態で
そのまま乗ってるオーナーも居ないだろうし、フルパワー仕様にするのに
いったい＋いくらするんだか。
ある意味羨ましいわｗ
212 ：774RR：2008/11/29(土) 01:00:46 ID:GY29clOu
westにused996R,998R出てるが走行距離1000ｋｍの違いでこうもプライスが違うとは、、
生産台数の違いかねェ。
生産台数の違いかねェ。
ＣＢＲ１０００ＲＲのエンジンって軽いんだねぇ
1098とほとんど変わらないぐらいだった
ツイン＝軽量というのは過去の話みたいだ
1098とほとんど変わらないぐらいだった
ツイン＝軽量というのは過去の話みたいだ
214 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 18:23:24 ID:SgB+QANH
998Rのレア度はなぁ…
新型車がでるたびにかっこよく見えてくるのが不思議だ。
なんか1098でかくね？いまさらだけど。
新型車がでるたびにかっこよく見えてくるのが不思議だ。
なんか1098でかくね？いまさらだけど。
質問させて下さい、888は何て呼んでます？
バーサン
217 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 00:45:55 ID:DE0PX8fP
ぱっぱらぱ～
米リス様…(´･ω･｀)
219 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 08:13:22 ID:VPuvPPnf
>>217
SB6Rに乗ってた方ですか？
SB6Rに乗ってた方ですか？
1098のシートって前下がりすぎて困りません？
腰が勝手に前の方にずれてくる。
腰が勝手に前の方にずれてくる。
それよりは滑るのが問題。
223 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 14:56:08 ID:C2+E8kFU
>>221 速度上がればずれないよ。
けっこー低速での話でしょ？
けっこー低速での話でしょ？
1198SのエンジンとDTCだけほしいな。
まぁ、1098S乗りなんだがなｗ
まぁ、1098S乗りなんだがなｗ
225 ：７７４ＲＲ：2008/12/04(木) 09:17:27 ID:nOuNytZL
>>215
「パルパルパル」
「パルパルパル」
1098のシートは革でもすべるだろ。
俺はネオプレーン買った。
俺はネオプレーン買った。
ﾄﾗｺﾝは、ﾗｲﾀﾞｰの感性を磨かないような。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ能力が向上しなさそう。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ能力が向上しなさそう。
シートと革パンにミンクオイルを塗って
全く滑らなくなって、一々立ち上がってポジション替えの俺が通ります。
全く滑らなくなって、一々立ち上がってポジション替えの俺が通ります。
で、1198をフルパワー化するには何が必要なんだ。
というかなぜZX-10Rのようにカプラ外してフルパワー化出来る
ようにしないんだ。。。
というかなぜZX-10Rのようにカプラ外してフルパワー化出来る
ようにしないんだ。。。
>>230
1098Ｒと同じなんじゃない？
1098Ｒと同じなんじゃない？
本国使用のECUとマフラーでフルパワーだろ。
どうせならテルミのキット・・・となるに100ペリカ。
どうせならテルミのキット・・・となるに100ペリカ。
SBKってなに？
スーパーバイク世界選手権
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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スーパーバイク世界選手権（スーパーバイクせかいせんしゅけん、World Superbike Championship, 略称：WSB）
とは、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）が主催する、市販車を改造したオートバイで競うレース。
スティーブ・マクラフリン氏が発案し、1988年にスーパーバイク世界選手権として始まる。 レース専用に特化
した車両ではなく、より選手の能力、技能で争われるように市販車のみで行われる。1大会2レース開催。
出場できる車両は、一般車で150台以上販売された4ストロークの二輪車で当初は排気量が4気筒は750ccまで、
2気筒が1000ccまでとされていた。また改造範囲も厳しく制限されている。これは、より公平なレースを行う
為である。
2004年に、排気量の制限が4気筒2気筒車とも1000ccまで、3気筒車は900ccと変更された。
2008年から、2気筒車の排気量の制限が1200ccまでに変更された。
1988-2003年、スポーツランドSUGOで日本大会開催。
スーパースポーツ世界選手権とスーパーストック1000FIMカップ（ヨーロッパラウンドのみ）、スーパース
トック600ヨーロッパ選手権（ヨーロッパラウンドのみ）が併催されている。2003年まではサイドカー世界
選手権も併催されていた。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%B8%96%E7%95%8C%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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スーパーバイク世界選手権（スーパーバイクせかいせんしゅけん、World Superbike Championship, 略称：WSB）
とは、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）が主催する、市販車を改造したオートバイで競うレース。
スティーブ・マクラフリン氏が発案し、1988年にスーパーバイク世界選手権として始まる。 レース専用に特化
した車両ではなく、より選手の能力、技能で争われるように市販車のみで行われる。1大会2レース開催。
出場できる車両は、一般車で150台以上販売された4ストロークの二輪車で当初は排気量が4気筒は750ccまで、
2気筒が1000ccまでとされていた。また改造範囲も厳しく制限されている。これは、より公平なレースを行う
為である。
2004年に、排気量の制限が4気筒2気筒車とも1000ccまで、3気筒車は900ccと変更された。
2008年から、2気筒車の排気量の制限が1200ccまでに変更された。
1988-2003年、スポーツランドSUGOで日本大会開催。
スーパースポーツ世界選手権とスーパーストック1000FIMカップ（ヨーロッパラウンドのみ）、スーパース
トック600ヨーロッパ選手権（ヨーロッパラウンドのみ）が併催されている。2003年まではサイドカー世界
選手権も併催されていた。
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スマン、手前のページを張り忘れた。
SBK
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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SBK
スケボーキング - 日本のロックバンド。
スーパーバイク世界選手権 - 国際モーターサイクリズム連盟主催のオートバイレース。
システムバンキング九州共同センター - 九州地方の第二地方銀行数行が運用するオンラインシステム協同組織。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/SBK
SBK
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SBK
スケボーキング - 日本のロックバンド。
スーパーバイク世界選手権 - 国際モーターサイクリズム連盟主催のオートバイレース。
システムバンキング九州共同センター - 九州地方の第二地方銀行数行が運用するオンラインシステム協同組織。
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Super
Bi
Ke
Bi
Ke
Super
Bike
Korea
バイクの起源ｈ（ｒｙ
Bike
Korea
バイクの起源ｈ（ｒｙ
スリッパークラッチだが、STMとEVRとどっちがいいのかね？
似たような値段で迷う。
APTCだっけ？とかTSSの安いのでも問題ない気もするが・・・
てかぶっちゃけ町乗りってか峠とかがメインだとスリッパーいらないとも思うんだがね。
似たような値段で迷う。
APTCだっけ？とかTSSの安いのでも問題ない気もするが・・・
てかぶっちゃけ町乗りってか峠とかがメインだとスリッパーいらないとも思うんだがね。
ダイヤフラムは折れるぞｗ
241 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 15:11:11 ID:zHGLwY8S
故障箇所増やすだけだなw
242 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 21:45:50 ID:5UDCtn4B
スリッパ－クラッチによって現代的なブレーキングが実現するのかもしれないけどさ
なんていうか、性能だけの話するならドカじゃないほうが簡単にタイム出るよ。
国産のＳＳなんて今時は純正でバックトルクリミッタ－ついてるしね。
乗ったらビックリするよ、１０００ｃｃの4発で4速全開から2速までタンタンって落としてもロックすらしないしさ
しかも後付けスリッパみたいにレバーに気持ち悪いショックがきたりとかもない。
別に改造したい人を否定はしないけど、その投資に見合った結果が得られることを選んでやったほうがいいと思うよ。
まぁ、これ言ったら終わりだけど、腕でカバーできる人はできるんだし、無駄に金かけることないと思う
なんていうか、性能だけの話するならドカじゃないほうが簡単にタイム出るよ。
国産のＳＳなんて今時は純正でバックトルクリミッタ－ついてるしね。
乗ったらビックリするよ、１０００ｃｃの4発で4速全開から2速までタンタンって落としてもロックすらしないしさ
しかも後付けスリッパみたいにレバーに気持ち悪いショックがきたりとかもない。
別に改造したい人を否定はしないけど、その投資に見合った結果が得られることを選んでやったほうがいいと思うよ。
まぁ、これ言ったら終わりだけど、腕でカバーできる人はできるんだし、無駄に金かけることないと思う
マルチの速さはわかってるが、フィーリングが性に合わん。
ドカみたいなツインを日本メーカーつくらんかねぇ。
ドカみたいなツインを日本メーカーつくらんかねぇ。
244 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 00:58:53 ID:IUSkCXj/
売れないから作らないでしょ。
日本製のツインってホントダメだよな。。
エンジン単体でみればどうみてもドカより速くて信頼性も耐久性も高そうなのにさ。
いざ車体とパッケージしたら、そこらの４発と同じくらいデカいバイクになるのが不思議でしかたないｗ
ドカのいいところってエンジンそのものよりも、ＲＳ２５０に保安部品つけちゃっただけみたいな、
悪く言えばやりすぎな車体構成だと思ってる。
エンジン単体でみればどうみてもドカより速くて信頼性も耐久性も高そうなのにさ。
いざ車体とパッケージしたら、そこらの４発と同じくらいデカいバイクになるのが不思議でしかたないｗ
ドカのいいところってエンジンそのものよりも、ＲＳ２５０に保安部品つけちゃっただけみたいな、
悪く言えばやりすぎな車体構成だと思ってる。
246 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 14:31:36 ID:ne7GAT85
TLとか確かにでかい。ﾎﾞｱｽﾄはたしか996のコピーだったか。
カムギア駆動とかよさげなのに…
カムギア駆動とかよさげなのに…
VTR1000SP系も普通に四気筒なくらい太さを感じる。
フレームのせい？
タンクも太かった。
９１６系にしろ９９９系にしろ、外装外した状態を見ればそこらの４００ｃｃとサイズ変わらんしね
あのまんま材質をアルミのキャストなり引き抜き材なりで作ればかなりすごそうなんだが。。。
営業サイドと製作サイドの温度差が大きい日本のメーカーには思い切った仕様のフラッグシップなんて期待できないんだろうね
国産でもＳＤＲとか８０年代はそれなりに面白い思想のバイクもあったんだけど、あくまで２００ｃｃ、軽二輪クラス以下のものしかなかったしね
ＶＴＲも性能や戦績には惹かれるけど、あの実車みたらねぇ・・・ｗ
なんだこのデカいのはｗｗｗツイン？マジで？ｗｗｗうへｗｗｗ
みたいな感じだし
そもそもがつるしの状態で見たら、ＳＢＫ走ったマシンと市販車の違いがすごすぎて、全然レーシーじゃないしさ
あのまんま材質をアルミのキャストなり引き抜き材なりで作ればかなりすごそうなんだが。。。
営業サイドと製作サイドの温度差が大きい日本のメーカーには思い切った仕様のフラッグシップなんて期待できないんだろうね
国産でもＳＤＲとか８０年代はそれなりに面白い思想のバイクもあったんだけど、あくまで２００ｃｃ、軽二輪クラス以下のものしかなかったしね
ＶＴＲも性能や戦績には惹かれるけど、あの実車みたらねぇ・・・ｗ
なんだこのデカいのはｗｗｗツイン？マジで？ｗｗｗうへｗｗｗ
みたいな感じだし
そもそもがつるしの状態で見たら、ＳＢＫ走ったマシンと市販車の違いがすごすぎて、全然レーシーじゃないしさ
あのバカでかいハーレーのエンジン積んでも250ccの車格に収められるんだから（Buell）技術的にはできないことは無いと思うんだけどなぁ。
一応市販レーサーのシェア見たら日本車が大半なわけで、技術やノウハウはあるのは確かだろうけどさ
変な倫理観とか、センス悪い営業サイドの意見を５０％以上は聞かなきゃならないとかで、一般市販車はつまらない優等生ばかりになるんだよ
ま、分別をわきまえてる（笑）と解釈するのが一般論なんだろうね。
変な倫理観とか、センス悪い営業サイドの意見を５０％以上は聞かなきゃならないとかで、一般市販車はつまらない優等生ばかりになるんだよ
ま、分別をわきまえてる（笑）と解釈するのが一般論なんだろうね。
なんかデジャブなレスの応酬。ドカはインチキってスレでさんざん見たような・・。
営業のセンスはダサダサに一票。まあデザイナーもスットコドッコイにもう一票。
営業のセンスはダサダサに一票。まあデザイナーもスットコドッコイにもう一票。
254 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 18:55:40 ID:ne7GAT85
国産て本当に、「ただ高性能なだけ」だしなぁ…
ツインに関してはその性能にも疑問残るし。
逆にドカの四発も含め、海外産四発はどれも微妙。
要は得意分野でそれぞれ特化したほうが健全だってことかね…
ツインに関してはその性能にも疑問残るし。
逆にドカの四発も含め、海外産四発はどれも微妙。
要は得意分野でそれぞれ特化したほうが健全だってことかね…
国産でドカSBKに匹敵するのは、
VT250Fだろう。25年も前のバイクだが、
水冷DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ90度Ｖツインだし、
ドカSBKは、そのパクリみたいなもんだよ。
今でも、パワーを除けば全てにおいてドカSBKより優れていると思う。
どうだ、反論できるか？ 金持ち気取り頭でっかちSBK糊どもよ。
VT250Fだろう。25年も前のバイクだが、
水冷DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ90度Ｖツインだし、
ドカSBKは、そのパクリみたいなもんだよ。
今でも、パワーを除けば全てにおいてドカSBKより優れていると思う。
どうだ、反論できるか？ 金持ち気取り頭でっかちSBK糊どもよ。
256 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 19:46:26 ID:kzgniHD+
ドゥカティ乗ったことないから教えて下さい。TLやVTRと比べて何が違うんですか？先日1098またがったけど、細いっていうのだけはわかります。
257 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 20:16:19 ID:XSEDdSNK
>>255
馬力がない時点で終了。その神マシン（笑）であるＶＴ２５０Ｆを作ったﾎﾝﾀﾞのＳＰ１がつまらないって話題なんだがｗ
優れているのと楽しいのは別件なんだってのｗ
金持ち気取りでもないし頭でっかちでもないよ。普通にバイクに接して20年近くなればいろんなモノに乗ったりいじったりしてるだけだ
で、全てに優れているＶＴとＳＢＫをどこでどう比較したいの？燃費？ｗｗ
馬力がない時点で終了。その神マシン（笑）であるＶＴ２５０Ｆを作ったﾎﾝﾀﾞのＳＰ１がつまらないって話題なんだがｗ
優れているのと楽しいのは別件なんだってのｗ
金持ち気取りでもないし頭でっかちでもないよ。普通にバイクに接して20年近くなればいろんなモノに乗ったりいじったりしてるだけだ
で、全てに優れているＶＴとＳＢＫをどこでどう比較したいの？燃費？ｗｗ
>馬力がない時点で終了
って時点でドカ終了
って時点でドカ終了
ＶＴと比べてどう馬力がないんだよｗ
なんですぐに論点すり替えるやつが出てくるのか不思議だ。
それはおいておいても、ツインとしては最高レベルの出力誇ってるじゃない一応ｗ
正直なとこ公道で乗って俺が楽しめる範囲の出力を数字にすると１３０ｐｓもあれば十分すぎるとは思う
１０９８Ｒとかほんと１８０ｐｓもあんのかね？
なんですぐに論点すり替えるやつが出てくるのか不思議だ。
それはおいておいても、ツインとしては最高レベルの出力誇ってるじゃない一応ｗ
正直なとこ公道で乗って俺が楽しめる範囲の出力を数字にすると１３０ｐｓもあれば十分すぎるとは思う
１０９８Ｒとかほんと１８０ｐｓもあんのかね？
261 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 20:59:12 ID:kzgniHD+
確かにTLRは実物みたけど横幅あるというかボテっとしてるなぁ、自分はSV1000S乗ってるけどｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ？ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ？の幅がありすぎだなとは思う。横からは見た目いいけど
ＴＬＲはタンクの幅すごすぎｗ
ただあのバイクもフルストリップにするとかなりコンパクトだったよ
バッテリーの搭載位置まで９１６系のまねしてたなぁ
タンデムできるための装備を完全に取っ払って、シートレールを単品で作って
４００ｃｃクラスのレース用シートカウルくっつけて・・・タンクも単品製作して。
フロントも合わせればかなりｗ
最初からドカ買ったほうがいいな間違いなく・・・ホモロゲマシンが買える値段になっちまうｗｗ
あと、ロータリーダンパーも酷かったなぁ・・・
なんかＶＴＲのエンジンのっけたトラスフレームのクソ高いバイクあったよね確か？
イタリア製だったと思うんだが名前出てこないｗ
ただあのバイクもフルストリップにするとかなりコンパクトだったよ
バッテリーの搭載位置まで９１６系のまねしてたなぁ
タンデムできるための装備を完全に取っ払って、シートレールを単品で作って
４００ｃｃクラスのレース用シートカウルくっつけて・・・タンクも単品製作して。
フロントも合わせればかなりｗ
最初からドカ買ったほうがいいな間違いなく・・・ホモロゲマシンが買える値段になっちまうｗｗ
あと、ロータリーダンパーも酷かったなぁ・・・
なんかＶＴＲのエンジンのっけたトラスフレームのクソ高いバイクあったよね確か？
イタリア製だったと思うんだが名前出てこないｗ
TL-Rはデカイ。クソデカイ。跨ってコックピット見た時点で「これツインかよ！」って笑っちまったもん。
ドゥカティの悪いとこってどこですか？自分としては部品代が高いってイメージぐらいしかなくて。
265 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 22:27:41 ID:c1foj9h/
なんかＶＴＲのエンジンのっけたトラスフレームのクソ高いバイクあったよね確か？
イタリア製だったと思うんだが名前出てこないｗ
モンディアルだろ。
イタリア製だったと思うんだが名前出てこないｗ
モンディアルだろ。
>>264
いろいろあるよｗ故障はそれなりにあるし、エンジンのやれ方は国産の比じゃない
低速でもたもた走ったり、渋滞にはまって水温バンバンあげるような人には向いてないかな。
>>265
ありがとｗそれだった！あれなかなかセンスいいよね。ドカよりは少しでかいけど、
国産のつるしツインよりは断然ちいさい
いろいろあるよｗ故障はそれなりにあるし、エンジンのやれ方は国産の比じゃない
低速でもたもた走ったり、渋滞にはまって水温バンバンあげるような人には向いてないかな。
>>265
ありがとｗそれだった！あれなかなかセンスいいよね。ドカよりは少しでかいけど、
国産のつるしツインよりは断然ちいさい
ドカは乗り方と、最初の当たり外れによるところが大きいｗ
ﾈﾀでもなんでもなく、新車なのに圧縮漏れしててアイドリングしないなんてのも２０００年型くらいまでは確認した
それは極端にひどい例外としても、ばらつきが大きいのは確か。
おおげさでない話だと５０００ｋｍでパワーチェックしたら全然ダメで、腰上あけたらバルブガイドガタガタとかｗ
ﾈﾀでもなんでもなく、新車なのに圧縮漏れしててアイドリングしないなんてのも２０００年型くらいまでは確認した
それは極端にひどい例外としても、ばらつきが大きいのは確か。
おおげさでない話だと５０００ｋｍでパワーチェックしたら全然ダメで、腰上あけたらバルブガイドガタガタとかｗ
まああれだ、機械は壊れないほうがいいに決まってる。
大抵のドカのりはイタ公の作るものだからと半ばあきらめて付き合ってる。
おおらかにしてないとやってられないってとこがある。
それ以上にイタ公の作るものに魅力も感じている。
ただ、デラは日本人だから、その辺のギャップに疲れを感じたりする。
大抵のドカのりはイタ公の作るものだからと半ばあきらめて付き合ってる。
おおらかにしてないとやってられないってとこがある。
それ以上にイタ公の作るものに魅力も感じている。
ただ、デラは日本人だから、その辺のギャップに疲れを感じたりする。
270 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 10:32:39 ID:jrLp3pQC
ディーラーもイタリア人なら丸く収まるってこと？
「バルブガイドがたがた？パワー出てるからノープロブレム！」とか
「レギュレーターがいかれた？そんなの消耗品。ドカはカッコだよ！」とか
「部品注文？おれ今からブランチ。4時間後に来てくれ。」とか
言うぞ。きっと。
「バルブガイドがたがた？パワー出てるからノープロブレム！」とか
「レギュレーターがいかれた？そんなの消耗品。ドカはカッコだよ！」とか
「部品注文？おれ今からブランチ。4時間後に来てくれ。」とか
言うぞ。きっと。
いい感じだな。
272 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 11:13:54 ID:nNt2DLrH
ドカの設計思想で国産並みの生産精度だったら最高なんだよな
273 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 12:15:11 ID:jrLp3pQC
DUCATIが設計、ホンダがライセンス生産
サスペンション、ブレーキ、ホイール、クラッチ等をBTO
が、おれの理想
サスペンション、ブレーキ、ホイール、クラッチ等をBTO
が、おれの理想
ドカの設計思想ってなんだろう。
タリオーニは、ライダーがメンテナンスを含め楽しめるシンプルさを求めたように思う。
ﾎﾞﾙﾃﾞｨ､ﾀﾝﾌﾞﾘｰﾆ、ﾃﾙﾌﾞﾗ以降は、ただレースで勝てりゃどうでもいいや･･･
さらに、今のドカティは売れそうなら何でもいいや･･･
って設計いや経営思想だと思う。
タリオーニは、ライダーがメンテナンスを含め楽しめるシンプルさを求めたように思う。
ﾎﾞﾙﾃﾞｨ､ﾀﾝﾌﾞﾘｰﾆ、ﾃﾙﾌﾞﾗ以降は、ただレースで勝てりゃどうでもいいや･･･
さらに、今のドカティは売れそうなら何でもいいや･･･
って設計いや経営思想だと思う。
275 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 13:54:46 ID:AxRR/lx+
タンブリーニは
「バイクは美しくないとだめ」
じゃないかな。
アルミツインスパーフレームを
「美しくない」と言い切ったんだから
「バイクは美しくないとだめ」
じゃないかな。
アルミツインスパーフレームを
「美しくない」と言い切ったんだから
ビューエルと真逆だね
向こうは機能重視
パイプフレームはガソリンが入らないからそこはデッドスペースになる
美しさは認めるけどもうパイプフレームには戻らないとか
同じＶツインなのにおもしろいね
向こうは機能重視
パイプフレームはガソリンが入らないからそこはデッドスペースになる
美しさは認めるけどもうパイプフレームには戻らないとか
同じＶツインなのにおもしろいね
ブエルの壊れっぷりと言ったら・・・。
ソコは似てるね。ドカに。
ソコは似てるね。ドカに。
そりゃいろいろあるだろうけどさ、要は何を選ぶかは各個人なわけで。正解はひとつじゃないってことだし
999乗ってて、峠とかちんたら走っててもおｋ？
怖くてスピードが出せないorz
怖くてスピードが出せないorz
ｽﾋﾟｰﾄﾞに対する恐怖では無い。
修理代に対する恐怖なのだ。
修理代に対する恐怖なのだ。
281 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 18:52:42 ID:nNt2DLrH
転ばすと高いからねぇ…
外装パーツの高さは異常w
外装パーツの高さは異常w
282 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:22:40 ID:31Zeul+T
健康で好きなバイクに乗れるって事だけでも幸せだよ。
自分のペースで走らせて喜びを噛み締めるが良い。
怖い思いして乗っててもつまらん。
自分のペースで走らせて喜びを噛み締めるが良い。
怖い思いして乗っててもつまらん。
>>279
無問題w
無問題w
くそかっこ悪いけどねｗ
285 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 01:34:24 ID:6DsBmq4I
無理に飛ばしてコケた方がもっとカッコ悪い。
まぁ人気の無い峠でこっそり練習とかサーキットに通うとか、前向きに上手くなる為の努力はしたほうがいいよ。
ヘタクソはかっこ悪い
ヘタクソはかっこ悪い
287 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 10:24:59 ID:SPVRTZfn
きちんとした装備（服装）でマナー守ってたら
ゆっくり走っててもカッコいいと思うよ。
ハンドルに体重かけて顎が上がって背筋が伸びてる
乗り方してるヤツが非常にカッコ悪い。
あと、口だけ速いヤツもカッコ悪い。
ゆっくり走っててもカッコいいと思うよ。
ハンドルに体重かけて顎が上がって背筋が伸びてる
乗り方してるヤツが非常にカッコ悪い。
あと、口だけ速いヤツもカッコ悪い。
またこの流れか…
他人がどう走ろうが関係ないじゃん
他人がどう走ろうが関係ないじゃん
関係あるとかないとかじゃないよ、かっこ悪いかどうかってのは個人の価値観。
>>287
＞ハンドルに体重かけて顎が上がって背筋が伸びてる
乗り方してるヤツが非常にカッコ悪い。
まさにヘタクソの典型だもんねそれは。街中流してるだけでヘタクソと即わかりｗ
>>287
＞ハンドルに体重かけて顎が上がって背筋が伸びてる
乗り方してるヤツが非常にカッコ悪い。
まさにヘタクソの典型だもんねそれは。街中流してるだけでヘタクソと即わかりｗ
>>289
NS-1に乗って半キャップ被ってる高校生って大抵そんな感じだよな。
NS-1に乗って半キャップ被ってる高校生って大抵そんな感じだよな。
291 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 13:13:28 ID:2P6KmwqO
最近減ったけど、女のレプリカ乗りがそういうの多いな。
腹筋背筋がないとそうなる
腹筋背筋がないとそうなる
今気づいたけど、俺のIDダメダメだなXxX
東京の首都高速道路を猛スピードで走り回るいわゆる「ルーレット族」が
集団で暴走していたとして、警視庁は道路交通法の共同危険行為の
疑いで会社員の男ら５人を逮捕しました。ルーレット族に免許の取り消しの
対象になる共同危険行為が適用されたのは初めてです。
集団で暴走していたとして、警視庁は道路交通法の共同危険行為の
疑いで会社員の男ら５人を逮捕しました。ルーレット族に免許の取り消しの
対象になる共同危険行為が適用されたのは初めてです。
おいおいｗ比較するなよｗｗ
体重をハンドルにかけてるGPライダーなんていないよ実際
体重をハンドルにかけてるGPライダーなんていないよ実際
296 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 21:43:55 ID:evceVbP2
最近はしらんが、WGP時代にはそんな風に乗ってるように見えるライダーはいたな。
実際はそうじゃないだろうが。
実際はそうじゃないだろうが。
297 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 09:02:06 ID:uo9f3kvl
298 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 14:56:13 ID:xtR96uYM
>>297 言葉遊びがうまいな
国語得意とか？
国語得意とか？
液晶メーターって見やすいのですか？
どーせあんま見ないだろうけどｗ
どーせあんま見ないだろうけどｗ
俺個人はアナルグの方が見やすかったな。
液晶はどうも数値の移り変わりがチカチカして慣れないわ。カッコイイんだけどね。
液晶はどうも数値の移り変わりがチカチカして慣れないわ。カッコイイんだけどね。
レスどーもです。
あの回転数とかリニアに反応するのですか？
その辺がどーも怪しそうで気が引けます。
あの回転数とかリニアに反応するのですか？
その辺がどーも怪しそうで気が引けます。
1098S乗りだが違和感ないよ。
↑ありがとうございました。
じゃあ、中古で同じの逝きます。
じゃあ、中古で同じの逝きます。
ちなみに俺は996→1098乗り換え組み。
>>302が書いてる通りデジタルバーの反応に違和感はないよ。
あとブルーっぽい液晶のお陰でだいぶ見やすいと思う。
以前マレリの台形のデジタルメーターを見た時はﾊﾞｯｸﾗｲﾄがついてなくて凄く見難かった記憶があるんだよな。
そういう意味では今のデジタルメーターは全く問題ないと思うよ。物自体は素晴らしいと思う
あとは趣味とか好き嫌いだろうね。俺おっさんだからアナログ派なだけかも
>>302が書いてる通りデジタルバーの反応に違和感はないよ。
あとブルーっぽい液晶のお陰でだいぶ見やすいと思う。
以前マレリの台形のデジタルメーターを見た時はﾊﾞｯｸﾗｲﾄがついてなくて凄く見難かった記憶があるんだよな。
そういう意味では今のデジタルメーターは全く問題ないと思うよ。物自体は素晴らしいと思う
あとは趣味とか好き嫌いだろうね。俺おっさんだからアナログ派なだけかも
>３０４さんどーもっス。
話は変わりますが新型１１９８ｓのマルケのデザイン
皆さんどう思いますか？
なんか逆に重そうに見えるのは僕だけですか？
話は変わりますが新型１１９８ｓのマルケのデザイン
皆さんどう思いますか？
なんか逆に重そうに見えるのは僕だけですか？
306 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 22:15:50 ID:hdbh9o8S
極上中古で相応の価格が付いている９９８と、
標準ランクの1198または１０９８ｓだったら、
どれがいーかな？
標準ランクの1198または１０９８ｓだったら、
どれがいーかな？
当然 特選中古車ですｗ
>>305
個人的にはＳなしのホイールの方がいい感じ。
個人的にはＳなしのホイールの方がいい感じ。
1198Sのホイールデザインはないわｗ
高級感をだしてるのだよ。
フレームも
フレームも
311 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 03:00:22 ID:cC2RD3Ej
今日でた雑誌や年末に出る雑誌は１１９８の試乗記だな。
高級感とかｗｗｗ
313 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 22:01:27 ID:luxkpl3o
高級感は実際のところ必要だと思いますよ
実際、外車みて国産見たら明らかに国産は素朴だと思う
実際、外車みて国産見たら明らかに国産は素朴だと思う
それはあんたが色眼鏡で見てるだけじゃないか？
実際海外で（特にドイツあたり）は日本製オートバイは超高級車で、羨望の的ですがｗ
まぁ高級感ってのも人によって見え方が違うから一概に押し付けはしないけど。
プラスチックの塊みたいな国産ＳＳの概観に高級感を感じなくても、試乗して、そのしっとりとした乗り味に高級感を感じるかもしれないねｗ
実際海外で（特にドイツあたり）は日本製オートバイは超高級車で、羨望の的ですがｗ
まぁ高級感ってのも人によって見え方が違うから一概に押し付けはしないけど。
プラスチックの塊みたいな国産ＳＳの概観に高級感を感じなくても、試乗して、そのしっとりとした乗り味に高級感を感じるかもしれないねｗ
ﾄﾞｶは、あの塗料をごってり塗りたくったｶｳﾙがｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ
ドカマガ立ち読みしたらすげー若いのがRR買っててビビッタ。
自動車関連の会社に勤める23歳ってどこの企業だよｗｗｗｗ俺も転職させてくれ
自動車関連の会社に勤める23歳ってどこの企業だよｗｗｗｗ俺も転職させてくれ
ところでさ、８４８ってＳとかＲってないの？
お、お、お、お父様ｗｗｗ
ご友人ｗｗｗｗ
２３歳だったのかｗ
ママンと一緒に納車パーティーやってたからもっと子供かと思った
ママンと一緒に納車パーティーやってたからもっと子供かと思った
748/996 系のタイヤインプレきぼんぬ！
748R で今はBT-016、候補はピレリの
ドラゴンスーパーコルサストリートでつ。
748R で今はBT-016、候補はピレリの
ドラゴンスーパーコルサストリートでつ。
323 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 23:32:46 ID:rAtoar7A
848たけーな
乗り出し165万がいーとこだろ
前後オーリンズで乗り出し185万
未曾有の不景気と円高だから、そのくらいにせんと売れないぞー
乗り出し165万がいーとこだろ
前後オーリンズで乗り出し185万
未曾有の不景気と円高だから、そのくらいにせんと売れないぞー
色は違うが
ブランドに金払う奴はある程度いるみたいよ
フェラーリみたいにね。
千葉のグッドウッドのｼｬﾁｮも、落ち込みはそれほど大きくないと公言してるしな
使われてる身の俺にはイケイケ経営者の気持ちはわからんよ
ブランドに金払う奴はある程度いるみたいよ
フェラーリみたいにね。
千葉のグッドウッドのｼｬﾁｮも、落ち込みはそれほど大きくないと公言してるしな
使われてる身の俺にはイケイケ経営者の気持ちはわからんよ
325 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 00:05:42 ID:hiCwTrvx
落ちるぞ
このスレすぐ過疎るよなｗ
327 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 10:28:13 ID:W3jjrEtr
落ち込む幅がそもそも無いんだよ。
最初っから売れてないもん。
この時期新規出店は延命策以外の
何ものでもないきがする。
フェラは月産600台が90だよ確か。
最初っから売れてないもん。
この時期新規出店は延命策以外の
何ものでもないきがする。
フェラは月産600台が90だよ確か。
328 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 14:23:54 ID:TPBSsfYR
白もいいね～！
329 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 21:10:31 ID:hBr2Xu5w
いまドカはwssに出る気がないんすか？
999なんだが
セルがキュルッ・・・って、あぁバッテリー上がったなと思い
車用のバッテリーからブースターかましたら
イグニッションOFFの状態でセルが回りだしたんだが・・・
イヤな予感がしてケーブル外して、イグニッションONにしたら
何もつかねえ。
またコンピューター逝ったくさい。
ほんと外れだわこいつ
セルがキュルッ・・・って、あぁバッテリー上がったなと思い
車用のバッテリーからブースターかましたら
イグニッションOFFの状態でセルが回りだしたんだが・・・
イヤな予感がしてケーブル外して、イグニッションONにしたら
何もつかねえ。
またコンピューター逝ったくさい。
ほんと外れだわこいつ
自業自得ｗｗｗ
ほんときついハズレバイクだな・・・
333 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:33:25 ID:l0821A6g
>>333
俺のも06、デラにて最後の2台のうちの1台だったよ。
後期最終なら不具合も無いだろう、もしくは保証内に出尽くしてくれればッて感じで購入。
だからこそ外れって言いたいんだが
今日、改めてデラに入庫し問診したところ、セルリレーが固着する現象は少なからずある。
これによってコンピューターが壊れる可能性は極めて少ないとの事。
すがるような気持ちでそうあってほしいんだが、どうも以前コンピューター及びメーターが
逝った症状と似てるのが気になるんだよね。
外れ外れと書いてるが愛着はものすごくあるんだ、頼む、軽症あってくれ。
俺のも06、デラにて最後の2台のうちの1台だったよ。
後期最終なら不具合も無いだろう、もしくは保証内に出尽くしてくれればッて感じで購入。
だからこそ外れって言いたいんだが
今日、改めてデラに入庫し問診したところ、セルリレーが固着する現象は少なからずある。
これによってコンピューターが壊れる可能性は極めて少ないとの事。
すがるような気持ちでそうあってほしいんだが、どうも以前コンピューター及びメーターが
逝った症状と似てるのが気になるんだよね。
外れ外れと書いてるが愛着はものすごくあるんだ、頼む、軽症あってくれ。
保障期間切れで20万↑コースかこりゃ？
336 ：333：2008/12/26(金) 20:37:09 ID:mqN1it4J
>>334 高い買い物だもんな、なんとか出来る限り軽症であってほしーよな。
ただ、あまりにも高額な修理が発生したり、漠然とでも、なんかこの先も危ないのかなと
疑念があるのなら、思い切って手放すのも一つだとおもうよ。
同じ店で1198や848、程度良好の916系を買うも良し、他のメーカーに移るも良し、かな。
ただ、あまりにも高額な修理が発生したり、漠然とでも、なんかこの先も危ないのかなと
疑念があるのなら、思い切って手放すのも一つだとおもうよ。
同じ店で1198や848、程度良好の916系を買うも良し、他のメーカーに移るも良し、かな。
916系はそんなトラブルないなぁ。初期９１６ＳＰはいろいろあったみたいだが。
１０９８系もあまり悪い噂聞かないし乗り換えもありだろうな
１０９８系もあまり悪い噂聞かないし乗り換えもありだろうな
06ですらそれか。。。ＣＰＵの基本的な設計が悪いんだろうねそこまで壊れるんじゃ
>>336
ほんとリレーとかセルモーターの貼り付け程度の軽症で済んでほしい。ありがと
1098は全く興味なかったんだけど、1198にモデルチェンジすると聞いたとき
正直物欲が出たｗ
来年10月にﾛｰﾝが終わるからそれまで良く考えておきます。
エンジン掛け始め、「今日の調子は大丈夫だな」なんて言葉がいつも出てた。
漠然とした不安は常にあったんだと思う。
>>337
1098系のトラブルは999と比べると、とても楽になったとデラでも言ってた。
>>338
まだはっきり故障原因が決まったわけじゃなんいんでコンピューター云々は
訂正します。
デラとかメカニックに対して悪くいってませんからね、念のため・・・
むしろ丁寧に対応してもらってます。
機械物でここまでハズレ引いたのは初めてですわ。
ほんとリレーとかセルモーターの貼り付け程度の軽症で済んでほしい。ありがと
1098は全く興味なかったんだけど、1198にモデルチェンジすると聞いたとき
正直物欲が出たｗ
来年10月にﾛｰﾝが終わるからそれまで良く考えておきます。
エンジン掛け始め、「今日の調子は大丈夫だな」なんて言葉がいつも出てた。
漠然とした不安は常にあったんだと思う。
>>337
1098系のトラブルは999と比べると、とても楽になったとデラでも言ってた。
>>338
まだはっきり故障原因が決まったわけじゃなんいんでコンピューター云々は
訂正します。
デラとかメカニックに対して悪くいってませんからね、念のため・・・
むしろ丁寧に対応してもらってます。
機械物でここまでハズレ引いたのは初めてですわ。
ドゥカティ横浜デスモセディチＲＲの箱空け式見に行った奴いる？
341 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 09:37:50 ID:gqyd8byR
見てない
342 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 17:06:39 ID:ZxW1Oyyz
ところでさ、
普通に走ってきて急にフロントを上げてのウィリーってどーやるんすか？
普通に走ってきて急にフロントを上げてのウィリーってどーやるんすか？
1. ケツをストッパーにあたるまで後ろに下げる
2. 2速あたりでパワーバンド前の回転数で走る
3. クラッチ切る
4. アクセル半開ぐらいにして回転上げる
5. クラッチを一気に放して繋ぐ
6. クラッチ板削りまくりマズー
おk？
2. 2速あたりでパワーバンド前の回転数で走る
3. クラッチ切る
4. アクセル半開ぐらいにして回転上げる
5. クラッチを一気に放して繋ぐ
6. クラッチ板削りまくりマズー
おk？
それいつも思いますが振り落とされないんかな。
クラッチいきなり繋ぐのは怖いね。
クラッチいきなり繋ぐのは怖いね。
345 ：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 22:38:16 ID:KkmAIgu3
>>339 俺と同じだ
１０９８のときは、へー、としか思わなかったが、１１９８の発表では
、マジか・・・、と心が揺らいだ。実際に１１９８ｓはかなりかっこいー。
でも９９９もいーバイクでさ、乗る度にそれを再認識すんだわ。
１０９８のときは、へー、としか思わなかったが、１１９８の発表では
、マジか・・・、と心が揺らいだ。実際に１１９８ｓはかなりかっこいー。
でも９９９もいーバイクでさ、乗る度にそれを再認識すんだわ。
347 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 17:12:12 ID:byqp087x
NCRのステッカー欲しいなぁ
ミローナも欲しいな
349 ：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 23:28:38 ID:b8qOP07H
八代さんはドカが大好きで、ホンダが大嫌いです。
それもこれみんなドゥカが好きなんじゃね？
でも、916系か1098系で揺れるなぁ(´Д｀)
でも、916系か1098系で揺れるなぁ(´Д｀)
>>350
999系は？
999系は？
欠陥車
353 ：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 09:34:58 ID:92yH6OdV
ドカティはやっぱ空冷だな。
あの壊れそうな音がいい。
ってストリートファイターって水冷だっけ？
あの壊れそうな音がいい。
ってストリートファイターって水冷だっけ？
>>352
うるせーｗ
うるせーｗ
999初期型、まだまだ乗るよ～
356 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 21:46:09 ID:Ogk0dJXJ
なんという過疎スレ
あげさせてもらいます
あげさせてもらいます
レースに使ったら、クランクケースの寿命が1500kmってほんと？
358 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 16:15:51 ID:HqyKNkog
998Rがいまだに250万以上ってすげーな
そもそも新車価格はいくらだったんだ
俺だったら1198Sか、待って848S買うべさ
そもそも新車価格はいくらだったんだ
俺だったら1198Sか、待って848S買うべさ
848にS出るのかな？
値段が微妙な気がする
値段が微妙な気がする
360 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 22:06:03 ID:NfED8bxR
出たと仮定して、
価格の面で標準1198≧イコール848Sだったら大万歳
ってか、WSS選手権に出ることになれば必然的にRまで出るんだろうけど
849ccってWSSでられんのかね？
価格の面で標準1198≧イコール848Sだったら大万歳
ってか、WSS選手権に出ることになれば必然的にRまで出るんだろうけど
849ccってWSSでられんのかね？
ショップで999にするか、1098にするか迷ってたら
金髪美女の店員に「999に乗りなさい」と言われるままにしてしまった。
これで良かったのだろうか・・・でもなんか母さんに似てたのだ。
僕もやっと青い小鳥に出会えた気がする・・・
金髪美女の店員に「999に乗りなさい」と言われるままにしてしまった。
これで良かったのだろうか・・・でもなんか母さんに似てたのだ。
僕もやっと青い小鳥に出会えた気がする・・・
>>362
それ、売れ残りだよ。いいように騙されたんだよ。
それ、売れ残りだよ。いいように騙されたんだよ。
鉄郎、恐ろしい子・・・
365 ：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 15:54:47 ID:9hhMTHPv
999ってどう糞バイクなん？
>>365
スタイルはいいんだけど、あとがイマイチ
スタイルはいいんだけど、あとがイマイチ
食いついてもいいんだろうか？
>>365
松本零士にスリーナインから999の名称をパクッタだろとイチャモンをつけられる
松本零士にスリーナインから999の名称をパクッタだろとイチャモンをつけられる
あるある
デフォ
999の後期型が好きなんだがドコにも売ってない。
勿論ヲクでは買いたくない。
勿論ヲクでは買いたくない。
>>371
ディーラーに頼んでおけば？ネットワークで情報のやりとりはあると思うし。
年式と走行距離、色、整備・修理履歴の有無、改造の度合い、肝心の予算。
そのあたりを伝えて、適合車が入荷したら連絡もらえるように頼んでみなよ。
上手くすれば新車もあるんじゃない？
ついでにアゲ
ディーラーに頼んでおけば？ネットワークで情報のやりとりはあると思うし。
年式と走行距離、色、整備・修理履歴の有無、改造の度合い、肝心の予算。
そのあたりを伝えて、適合車が入荷したら連絡もらえるように頼んでみなよ。
上手くすれば新車もあるんじゃない？
ついでにアゲ
自分の鍵でも認証を拒む999のイモビは秀逸。
374 ：774RR：2009/01/07(水) 17:25:23 ID:X8R/R42s
boxスイングアームのヤツでしょ？
何処のデラにも1台以上はあるじゃん！
何処のデラにも1台以上はあるじゃん！
375 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 18:17:27 ID:L1Qqjq3F
1098に試乗したんだが、サイドミラーが見にくいね。
まるで後ろみれなかったんだけど姿勢が悪いのかな？
まるで後ろみれなかったんだけど姿勢が悪いのかな？
SBK史上一番見えるタイプじゃね？
>>375
不評だったから1198では改善されてます
不評だったから1198では改善されてます
998Rってテルミカーボンと専用CPU付属だっけ？
379 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 22:24:25 ID:Ei1D5dgU
付いてるはず。いいよなぁ998R
380 ：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:55:37 ID:lNDifz3t
>>374 悲しいこと言ってくれるなぁ～
俺は好んで後期９９９を乗ってるんですけどー
ステッカーチューンで、のっぺらしてる感じは変えてますけども。
まー、確かに９１６系のデザインのかっこ良さも認めてます。
俺は好んで後期９９９を乗ってるんですけどー
ステッカーチューンで、のっぺらしてる感じは変えてますけども。
まー、確かに９１６系のデザインのかっこ良さも認めてます。
>>ステッカーチューンで、のっぺらしてる感じは変えてますけども
>>ステッカーチューンで、のっぺらしてる感じは変えてますけども
>>ステッカーチューンで、のっぺらしてる感じは変えてますけども
>>ステッカーチューンで、のっぺらしてる感じは変えてますけども
>>ステッカーチューンで、のっぺらしてる感じは変えてますけども
ステッカーチューン（笑）
小さな火種からコツコツと育てていきましょう。
999乗りをちょいと小突くだけで簡単に炎上しますから。
999乗りをちょいと小突くだけで簡単に炎上しますから。
バロンに新車998Rマジであるんだが買いかな
385 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 14:37:58 ID:GcPYSNIA
ﾈﾝﾏﾂ
387 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 16:37:07 ID:AAqpyAyb
おやじギャグのほうがまだまし
388 ：774RR：2009/01/08(木) 20:34:51 ID:3NjyxyE5
ゴメン悪い意味で書いたつもりはないんだよ。
俺も好きで後期型の黒乗ってるしさ、悪かった。
後期型が何処にも無い！に対してそんな事ないだろ？ってだけなんだ。
999以外でも916系や1098もusedはあるしね。
俺も好きで後期型の黒乗ってるしさ、悪かった。
後期型が何処にも無い！に対してそんな事ないだろ？ってだけなんだ。
999以外でも916系や1098もusedはあるしね。
黒って見ないよな
傷目立つから対象にはならなかったが
俺も黒にすれば良かったと思った。
傷目立つから対象にはならなかったが
俺も黒にすれば良かったと思った。
Ｍｒバイクの買い取り価格にご立腹です
391 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 13:18:15 ID:fDqvbECT
392 ：774RR：2009/01/10(土) 21:21:35 ID:m+f6vQcM
俺はテルミだから違う。
999Sの黒は国内登録20台と聞いたけどね。
確か06 5月に注文した時、国内にはもう無くてUSから送ってもらったのを
思い出したよ。
999Sの黒は国内登録20台と聞いたけどね。
確か06 5月に注文した時、国内にはもう無くてUSから送ってもらったのを
思い出したよ。
ステッカーチューンと言えば
今は亡きナベゾ画伯が作った言葉ダゾ
今は亡きナベゾ画伯が作った言葉ダゾ
遅せー
んなこたーもうどうでもいいよ。
んなこたーもうどうでもいいよ。
395 ：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 18:12:06 ID:nJsetxRs
>>393
○金○ﾋﾞの人？
○金○ﾋﾞの人？
>>395
うん、渡辺和博。
たしかクラブマンに連載してた、ちょっと痛いバイク事情を書いたコラムで命名したはず。
カスタムする金が無いので、せめてステッカーで気分だけチューン。かなり自虐的な言葉だよ。
うん、渡辺和博。
たしかクラブマンに連載してた、ちょっと痛いバイク事情を書いたコラムで命名したはず。
カスタムする金が無いので、せめてステッカーで気分だけチューン。かなり自虐的な言葉だよ。
ナベゾ画伯・・・。
お懐かしや。
お懐かしや。
ナベゾ画伯は左シフトのドカでサンデーレースに出てたらしいな。
エンスーって言葉作ったのも画伯の仕事だった。
エンスーって言葉作ったのも画伯の仕事だった。
えんすー？
enthusiastでぐぐれ
なるほど
今風に言うならエンスー（笑）ってところかな？
今風に言うならエンスー（笑）ってところかな？
左翼⇔サヨク
エンスージャスト⇔エンスー
あんまりヘビーじゃないやつね。
エンスージャスト⇔エンスー
あんまりヘビーじゃないやつね。
左シフトのドカ 右シフトじゃなく左シフトのドカ
ごめんな。言葉足らずだった。
「右シフトを左シフトに改造したドカ」が正解だ。
「右シフトを左シフトに改造したドカ」が正解だ。
今日連絡あった。
セルリレーの張り付きだけで済んだようです。
リレーが貼り付いた事によって、大電流がかかるセルが常時つなぎっぱ
完全放電でメーターがうんともすんとも言わなくなったようです。
とりあえずよかった～
セルリレーの張り付きだけで済んだようです。
リレーが貼り付いた事によって、大電流がかかるセルが常時つなぎっぱ
完全放電でメーターがうんともすんとも言わなくなったようです。
とりあえずよかった～
教えてください。
‘02の748Rに乗っているものですが、
サイドカウルとオイルアンダーカウルは998R用でOKですか？
ショップで998用サイドと996用のオイルアンダーの組合せで、
加工しないと着かない等言われたもので...
宜しくご教授ください！
‘02の748Rに乗っているものですが、
サイドカウルとオイルアンダーカウルは998R用でOKですか？
ショップで998用サイドと996用のオイルアンダーの組合せで、
加工しないと着かない等言われたもので...
宜しくご教授ください！
408 ：774RR：2009/01/14(水) 23:09:40 ID:D1vjQQ5B
バッテリーはこの時期なら室内保管しようぜ！
取り外しに10分もかからんやろ？
でもよかったな！
取り外しに10分もかからんやろ？
でもよかったな！
>>407
サイドダクト無しなら998R用(テスタ系)
サイドダクト有りなら996用(デスモクアトロ系)の組み合わせになる
998のサイドに996のアンダートレーの組み合わせだと加工というかぶった切らないと付かない
サイドダクト無しなら998R用(テスタ系)
サイドダクト有りなら996用(デスモクアトロ系)の組み合わせになる
998のサイドに996のアンダートレーの組み合わせだと加工というかぶった切らないと付かない
411 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 13:26:11 ID:TtqMtUYN
>>411
マジなんだが２５０万は出せない金額だｗ
マジなんだが２５０万は出せない金額だｗ
1098なんでけど1週間置いておくと、3回ぐらいｾﾙｽｲｯﾁ押さないと
掛からないんだけど、みんなこんな感じかな？
掛からないんだけど、みんなこんな感じかな？
>>413
んなこたぁーない
んなこたぁーない
415 ：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 22:14:58 ID:xfuXpgQ+
996R欲しいなぁ
416 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 01:48:47 ID:t02wcpzy
418 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 01:52:32 ID:TBFM6mBg
421 ：774RR：2009/01/17(土) 17:16:10 ID:CFk3+Fd9
今年でローンが終わるならそのまま下取りに出してプール金納めて残り頭金
＋998Rでローンもあるんじゃない？
＋998Rでローンもあるんじゃない？
422 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 20:47:26 ID:TBFM6mBg
ここで半年前にローンが終わった俺が通りますよ。
本当に新車としたら、それはもう六年以上も動かしていない車両。
結局、それ相当の出費はいるよね。
本当に新車としたら、それはもう六年以上も動かしていない車両。
結局、それ相当の出費はいるよね。
乗れよw
425 ：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:53:01 ID:Vb8o56JB
ガンガン乗るヤツに買ってもらいたい。
その998Rってどっかが倒産して流れてきたとか言ってたやつか？
時期的に元腐乱？ｗ
時期的に元腐乱？ｗ
ガンガン >>> オブジェ >>> 超えられない壁 >>> ぬり壁 >>> バラバラ
>>428
飾るならベベルとかのほうが良くないか？
飾るならベベルとかのほうが良くないか？
431 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 22:42:02 ID:egoBymfD
250万かー
新車ならそん位しても不思議じゃないが、
俺だったらもう少し頑張って１１９８ｓかなー
むしろ、俺はガンガン乗るから標準の１１９８かな
いや、そのうち出るだろうと踏んでいる、前後オーリンズの８４８だな
新車ならそん位しても不思議じゃないが、
俺だったらもう少し頑張って１１９８ｓかなー
むしろ、俺はガンガン乗るから標準の１１９８かな
いや、そのうち出るだろうと踏んでいる、前後オーリンズの８４８だな
ガンガン乗るだけなら最新でもいいんだが、物が998Rだからなぁ
今新車が残ってるってのが奇跡に近いわけで
今新車が残ってるってのが奇跡に近いわけで
433 ：774RR：2009/01/18(日) 23:05:40 ID:M+UYyPqT
シリアル知りたいね～。
1098にブレンボのラジポン付けている人いたら教えてください。
19×20と19×18どちらがおすすめですか？
純正のガツンと利く初期制動を和らげたいのでコントロール性のいい19×18かなと思っていたんですが、
色々ググッたところ1098に19×18はストロークが多き過ぎるとの情報もありどっちにするか迷ってます。
19×20はききすぎる？や取り付けの注意等の情報もあったらお願いしますm(._.)m
19x(18-20)可変レシオにすればてっとりばやい？
19×20と19×18どちらがおすすめですか？
純正のガツンと利く初期制動を和らげたいのでコントロール性のいい19×18かなと思っていたんですが、
色々ググッたところ1098に19×18はストロークが多き過ぎるとの情報もありどっちにするか迷ってます。
19×20はききすぎる？や取り付けの注意等の情報もあったらお願いしますm(._.)m
19x(18-20)可変レシオにすればてっとりばやい？
俺は19x18の削りだしで幸せだ。
436 ：774RR：2009/01/19(月) 22:31:52 ID:alym7RQk
俺の安い19×18、でもキャリパーは削り。
ストローク多いなんてこと思ったことないな～そりゃ最後にグッて握ればガツンときくけど
扱いやすいよ。でも1098はセミラジアルだよね？999のセミラジよりはいいと思うけどな。
ストローク多いなんてこと思ったことないな～そりゃ最後にグッて握ればガツンときくけど
扱いやすいよ。でも1098はセミラジアルだよね？999のセミラジよりはいいと思うけどな。
437 ：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 22:34:52 ID:KnPXnAcv
1098は選択肢にないなぁ…
なんかデカいのが×
なんかデカいのが×
見た目はでかい
またがるとｽﾘﾑ
この妙こそ1098系の魅力
またがるとｽﾘﾑ
この妙こそ1098系の魅力
見た目は子供
頭脳は大人
その名は
頭脳は大人
その名は
白木 みのる！
442 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 21:06:19 ID:Fwr2hJ0U
それきついな。テルミなしじゃ話にならん
1098のテルミって違法じゃないん？
車検通る？
バカスクよりうるさくならん？
車検通る？
バカスクよりうるさくならん？
２５０ｃｃ単気筒と比較すんなよｗ
はっきりいって音量音圧ともにスクーターなぞ問題にならないｗ
アイドル付近ならまだしもぶん回した時は凶暴。だがそれがいい
はっきりいって音量音圧ともにスクーターなぞ問題にならないｗ
アイドル付近ならまだしもぶん回した時は凶暴。だがそれがいい
445 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 15:29:46 ID:NggT45qG
腕がありゃ標準のショーワサスでもすんげー速いのな。バイクの性格上当たり前なんだけど、
あのオーリンズの見た目も捨てがたいのが現実で。
ま、バイクは腕＞＞＞マシンだしね
447 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 16:59:27 ID:8axwOZ5w
>>406 ７４９/９９９の純正オプションの黒いウィンカーって
定価いくらだか知ってます？
定価いくらだか知ってます？
448 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 20:56:38 ID:hfgZ99cJ
>>437
じゃあ、これからもずっと原チャリに乗ってろ。
じゃあ、これからもずっと原チャリに乗ってろ。
450 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 09:52:40 ID:d0k+xZ9y
ｾﾃﾞｨﾁＲＲの俺から見たらｵﾏｲﾗなんて所詮雨後の筍さ
どんぐりの背比べじゃないのか？
コンパクトさがドカのよさと認識している人には１０９８はきついだろうね
453 ：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 20:10:04 ID:ETB0gENp
D16カッコ悪いw
お、お、お父様ｗｗｗ
ってこの流れは違うかｗ
ってこの流れは違うかｗ
ワークスドゥカティ
かっこよすぎるだろこの響き
かっこよすぎるだろこの響き
456 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 09:20:25 ID:6Vs2nhtk
ﾄﾞｶﾏｶﾞだったかRRのｻﾌﾟﾗｲｽﾞ納車みたいなのあったな
親まで出てきて、あ～～羨ましいw
親まで出てきて、あ～～羨ましいw
>>456
_、_
.（；^ω^）
ﾉ ＼ ㎜ ＼㎜
（ ヽ ﾉ_ bヽd_ﾉ
ﾉ>ノ
レﾚ ((
さすがの俺でもそれは引くわ
こんな感じだったｗｗｗ九百万もするバイクを20ちょいの子供にポロっと買ってくれる親ってのも凄いよな。経済的にも常識的にも色々な意味で。
。
>>453
今回はメインフレームまでカーボンらしいな。
でも遂にトラスフレームやめちゃったってことか？
流石にいくら強度あると言ってもカーボンでトラス組んだら走行中に折れそうだけど詳しい人その辺はどうなの？
_、_
.（；^ω^）
ﾉ ＼ ㎜ ＼㎜
（ ヽ ﾉ_ bヽd_ﾉ
ﾉ>ノ
レﾚ ((
さすがの俺でもそれは引くわ
こんな感じだったｗｗｗ九百万もするバイクを20ちょいの子供にポロっと買ってくれる親ってのも凄いよな。経済的にも常識的にも色々な意味で。
。
>>453
今回はメインフレームまでカーボンらしいな。
でも遂にトラスフレームやめちゃったってことか？
流石にいくら強度あると言ってもカーボンでトラス組んだら走行中に折れそうだけど詳しい人その辺はどうなの？
>ﾊﾀﾁそこそこの小娘
その小娘がミニバイクから叩き上げた全日本ライダーとかだったら納得するんだけどな
その小娘がミニバイクから叩き上げた全日本ライダーとかだったら納得するんだけどな
460 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 07:18:22 ID:uSvlFWH3
>>458
＞もっと昔のﾄﾞｶﾏｶﾞ(まだ998が最新だった頃だったとｵﾓ)にも、確か親父に996を与えてもらったとかいうﾊﾀﾁそこそこの小娘の話が載ってたね
そのドカマガ持ってた。
おやっさんがBMWで娘さんが赤色の996だったかな。
名前ステッカー貼ってたような。
雑誌に取材されたらこんな感じでいつの日か晒される。
恐ろしいこった…。
＞もっと昔のﾄﾞｶﾏｶﾞ(まだ998が最新だった頃だったとｵﾓ)にも、確か親父に996を与えてもらったとかいうﾊﾀﾁそこそこの小娘の話が載ってたね
そのドカマガ持ってた。
おやっさんがBMWで娘さんが赤色の996だったかな。
名前ステッカー貼ってたような。
雑誌に取材されたらこんな感じでいつの日か晒される。
恐ろしいこった…。
いつだったか
749のった女の取材記事で、タンクの角の窪みを立ちゴケだの
目ざとく見つけた奴も居たなｗ。
よく見ないとわからんのに、そういう所はほんとよくみつけるよｗ
749のった女の取材記事で、タンクの角の窪みを立ちゴケだの
目ざとく見つけた奴も居たなｗ。
よく見ないとわからんのに、そういう所はほんとよくみつけるよｗ
まぁ音に関しては迷惑とか気にしてても所詮は自己満足だろう。ノーマルでもうるさいと感じる人もいるんだしｗ
車検に通る範囲に収まるようには出来るんだから自己責任で。
ちなみに１０９８だと年式的に９４ｄｂなわけだが、テルミでそんな数字には到底おさまらないよｗ
俺ならテルミ装着前提でしか考えられないけどね
車検に通る範囲に収まるようには出来るんだから自己責任で。
ちなみに１０９８だと年式的に９４ｄｂなわけだが、テルミでそんな数字には到底おさまらないよｗ
俺ならテルミ装着前提でしか考えられないけどね
あぁ、車検は通るのね。
じゃあ規制的には堂々と行動走っておｋ？
パワーってどんなもん？
じゃあ規制的には堂々と行動走っておｋ？
パワーってどんなもん？
465 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 14:58:27 ID:pBbrKEQW
どうみてもテルミそのままじゃ94dbは無理と書いてあるよな…。工夫して音量抑えるしかないんじゃ？
>>464
テルミ付けると車検通る94dBって音量に収まらないから
付けたきゃ工夫して音量落として何とか車検通せ
ただし自己責任でな！
と言っているんだな。
1098からテルミ＆ECUの件はお上に通達が出てるので組み替えた状態で車検は通らない。
車検の時はノーマルに戻さないと駄目
デスモセディチや1098Rでお上の面子潰すような舐めた事したからしょうがない。
テルミ付けると車検通る94dBって音量に収まらないから
付けたきゃ工夫して音量落として何とか車検通せ
ただし自己責任でな！
と言っているんだな。
1098からテルミ＆ECUの件はお上に通達が出てるので組み替えた状態で車検は通らない。
車検の時はノーマルに戻さないと駄目
デスモセディチや1098Rでお上の面子潰すような舐めた事したからしょうがない。
848予約した人っている？
解釈おかしかった、すまんｗ
テルミ装備のままだと車検は通らない。
じゃあ、車検の時はノーマルに戻すとかでまたあとでテルミつけると。
それで公道走ると、何かでバレて責任問われてりすることあるの？
テルミ装備のままだと車検は通らない。
じゃあ、車検の時はノーマルに戻すとかでまたあとでテルミつけると。
それで公道走ると、何かでバレて責任問われてりすることあるの？
470 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 22:33:35 ID:uSvlFWH3
テルミつけるだけで『捕まらないかな～』なんてヒヤヒヤしながら走るのは悲しいな。
まぁそうそう取り締まられることは無いんだろうけど…。
にしても日本は規制が厳しいなー。
バカスクはともかく、スポーツバイクは優遇してくれてもいいと思うんだけどな。
お堅いこの国では無理か。
まぁそうそう取り締まられることは無いんだろうけど…。
にしても日本は規制が厳しいなー。
バカスクはともかく、スポーツバイクは優遇してくれてもいいと思うんだけどな。
お堅いこの国では無理か。
471 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 23:45:28 ID:vgeIdnhD
472 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 03:09:09 ID:weTVZgpU
テルミのフルエキ付けたけど疲れるから
他社スリップオンに変えた。
いろいろなパターンを試した結果
テルミってマフラー単体だと（性能が）
大した事ないな思った。エキパイの作りを
見ればある程度は想像できるが。。
専用のＥＣＵが相当な仕事をしてるわ。
点火マップが進角方向になってたり。
あと付属のフィルターはやばいな。
フィルターを抜いたら中に砂やら細かいゴミが。。
吸入効率が良すぎてフィルターの役目果たしてない。
他社スリップオンに変えた。
いろいろなパターンを試した結果
テルミってマフラー単体だと（性能が）
大した事ないな思った。エキパイの作りを
見ればある程度は想像できるが。。
専用のＥＣＵが相当な仕事をしてるわ。
点火マップが進角方向になってたり。
あと付属のフィルターはやばいな。
フィルターを抜いたら中に砂やら細かいゴミが。。
吸入効率が良すぎてフィルターの役目果たしてない。
なんていうかさ、性能はもう一定以上の水準ならなんでもいいんだよね実際。
要は雰囲気や見た目、説得力といったところが大きいわけで、間違ってもコルセとか付けられないわけですｗ
要は雰囲気や見た目、説得力といったところが大きいわけで、間違ってもコルセとか付けられないわけですｗ
雑誌には、オーバーホールは2万キロごと、
オーバーホールにかかる金額は約60万円
とありました。
みなさん2万キロごとに60万円かけてオーバ
ーホールしてますか？
オーバーホールにかかる金額は約60万円
とありました。
みなさん2万キロごとに60万円かけてオーバ
ーホールしてますか？
>>474
誠実にオーバーホールされた場合の妥当な相場。
本当に交換部品代で30万円程出るよ。
作業時間も考えると妥当。
エンジン開けて部品測定もしないでパッと見大丈夫だったから
消耗部品を交換せずに閉めるとか訳の判んない事されたら16万位じゃない？
機械は必要になったらオーバーホール
サーキット走行メインなら国産でもブローするし5、6000㎞位で開けないと怖いな。
公道なら自分の判断ですれば？趣味の乗り物だし
でもそういうコストが払えない。とか嫌ならエンジン壊れるまで使って
壊れたら中古エンジンに積み替えた方がいいんじゃない？
誠実にオーバーホールされた場合の妥当な相場。
本当に交換部品代で30万円程出るよ。
作業時間も考えると妥当。
エンジン開けて部品測定もしないでパッと見大丈夫だったから
消耗部品を交換せずに閉めるとか訳の判んない事されたら16万位じゃない？
機械は必要になったらオーバーホール
サーキット走行メインなら国産でもブローするし5、6000㎞位で開けないと怖いな。
公道なら自分の判断ですれば？趣味の乗り物だし
でもそういうコストが払えない。とか嫌ならエンジン壊れるまで使って
壊れたら中古エンジンに積み替えた方がいいんじゃない？
476 ：774RR：2009/01/27(火) 20:43:01 ID:TdMITLuO
02の９９８ですけど
デラの工賃無料キャンペーンで クラッチとタイベル交換に行ってきます。
ＯＨは財団が良いですよ。意外と高くないし。
デラの工賃無料キャンペーンで クラッチとタイベル交換に行ってきます。
ＯＨは財団が良いですよ。意外と高くないし。
477 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 18:58:30 ID:cDL47jwS
９９８、９９９、１０９８を乗り比べたことある方いませんか。
その中で、峠やサーキットを走って、一番面白いと思われる車種を買いたいと思っています。
478 ：774RR：2009/01/28(水) 19:37:10 ID:5cFkIfnY
200万以上する車両なのに試乗なりして体験したり感じたりして購入しようとは
思わないのかい？呆れるぜ。。
思わないのかい？呆れるぜ。。
>>476
雑誌には財団で60万とありました。
雑誌には財団で60万とありました。
それが彼にとっては安いのだろう
481 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 22:46:27 ID:DHt/CKvl
482 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 18:03:33 ID:4WwLhfsX
いま998Rをかっても、
長く乗るための部品の供給ってどーなの？
483 ：774RR：2009/01/29(木) 18:30:39 ID:FqBqVxqQ
そおゆう事情があるとは知らず失礼しました。
ただ一番面白い車種という条件は10人いれば10通りの答えが出ると思うんですよ。
ドカを購入するのに自分にとってどれが一番カッコイイか！によるんじゃないかな？
大抵のドカオーナーは。
ただ一番面白い車種という条件は10人いれば10通りの答えが出ると思うんですよ。
ドカを購入するのに自分にとってどれが一番カッコイイか！によるんじゃないかな？
大抵のドカオーナーは。
>>482
エンジンが104用のスペシャルが多い(大物部品やヘッドガスケットとか)
絶対的な個体数が少ない等、不安要素は大目
長く乗る為には金を掛ければ大抵問題が無い。
10年後に安い999Rを買ってきてエンジン部品取り車にするとか考えられる
狂気があれば維持は余裕と言える。
まあ維持が楽なのは996Rか998Sだね。
エンジンが104用のスペシャルが多い(大物部品やヘッドガスケットとか)
絶対的な個体数が少ない等、不安要素は大目
長く乗る為には金を掛ければ大抵問題が無い。
10年後に安い999Rを買ってきてエンジン部品取り車にするとか考えられる
狂気があれば維持は余裕と言える。
まあ維持が楽なのは996Rか998Sだね。
485 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 23:48:28 ID:6ip6UYFm
９９６Ｒの外装をかーぼんじゃなくしたのが９９８Ｓ
だが９９８Ｒは一品物
バロンの９９８Ｒは誰が買うのかwktk
だが９９８Ｒは一品物
バロンの９９８Ｒは誰が買うのかwktk
０３’９９９純正のブレーキレバーって幾らですか？
9000
489 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 00:03:26 ID:gJnXYnOT
848のSよ、出てくれー
７４９Rのエンジンを８４８のフレームに乗せてみたいと思った
491 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 15:18:31 ID:ut1GLMvX
過疎ってます
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰのﾘｺｰﾙ・・・
また交換に持っていかなあかんのか
また交換に持っていかなあかんのか
あげとこう
494 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 20:06:03 ID:2XTzAXMZ
保守
495 ：保守：2009/02/06(金) 18:28:24 ID:v5GJUdbC
なんかくれ。
女性ライダーのアドレス。
女装ライダーなら・・・
499 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 01:06:45 ID:qRPdnGrn
848かS4Rsか新型R1か・・・・さーてどれがいいものか
新型Ｒ１がフルパワーに出来るならそれしかないだろうなぁ
501 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 16:59:25 ID:NSJ6zv+g
その3車で悩むのかよ！
へんな奴
へんな奴
502 ：499：2009/02/09(月) 21:50:44 ID:qRPdnGrn
↑どれもエンジンが個性的じゃまいか
ビューエルXB12Rも候補の一台だぞう
ビューエルXB12Rも候補の一台だぞう
503 ：499：2009/02/09(月) 21:53:44 ID:qRPdnGrn
ああ忘れてた
デイトナ675も候補なんだぜ
デイトナ675も候補なんだぜ
しらんがな
505 ：７７４ＲＲ：2009/02/09(月) 23:53:12 ID:S/Ag0yEC
内圧コントローラー高いけど付けた人は後悔してないですか？
価格なりの価値ありますでしょうか？
価格なりの価値ありますでしょうか？
>>505
あくまで俺個人の意見だが、あの値段考えると買わない方がいいかも。
つけたから外すのﾒﾝﾄﾞｲからつけっぱだが、言われてる程の効果なかった。
とは言っても、ｽﾘｯﾊﾟｸﾗﾁついてないと効果わかるかもしれないが、俺は既にｸﾗｯﾁ変えてたから尚更わかりにくいだけだったかもしれないが。
ｴﾝﾌﾞﾚ気にしててノーマルならも少し金出してｸﾗｯﾁ変えた方がいいと思う。
あくまで俺個人の意見だが、あの値段考えると買わない方がいいかも。
つけたから外すのﾒﾝﾄﾞｲからつけっぱだが、言われてる程の効果なかった。
とは言っても、ｽﾘｯﾊﾟｸﾗﾁついてないと効果わかるかもしれないが、俺は既にｸﾗｯﾁ変えてたから尚更わかりにくいだけだったかもしれないが。
ｴﾝﾌﾞﾚ気にしててノーマルならも少し金出してｸﾗｯﾁ変えた方がいいと思う。
補足だが、今はもう回収されて出回ってないと思うが、発売当初に出てた奴は通称転倒ﾊﾞﾙﾌﾞだから一応確認したほうがいいぞwwww
>>507
転倒kwsk
転倒kwsk
>>508
オイル噴出してリヤタイヤにかかるんだよ
オイル噴出してリヤタイヤにかかるんだよ
初期に発売されてたやつは中の内圧調整のために動くパーツのプラだか樹脂だかな素材が熱で溶けて詰まる→ブリーザーからｵｲﾙ的な物が漏れる→リアタイヤに飛び散る→(^-^)
あくまでもその可能性があるって感じだったが、このスレに当時被害者がいた気がする。
大まかにはこんな感じだったはす゛。雑誌とかでも
｢より良い品質の為に｣
みたいな事書いて回収告知してたよ
あくまでもその可能性があるって感じだったが、このスレに当時被害者がいた気がする。
大まかにはこんな感じだったはす゛。雑誌とかでも
｢より良い品質の為に｣
みたいな事書いて回収告知してたよ
内コンの現物見たら5千円ぐらいかなと思った。
材料費と加工費だけなら五千円で十分だろうけど
開発実験や販売管理、宣伝広告を考えると最低でも
二万円で売らないと利益が出てこないよ。
開発実験や販売管理、宣伝広告を考えると最低でも
二万円で売らないと利益が出てこないよ。
ただでさえ数がハケる品物でもないしな
内圧ﾊﾞﾙﾌﾞとﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞの窃盗で五万だったっけ？
かかった開発・宣伝費用とか考えてもせめて39800円だよな
かかった開発・宣伝費用とか考えてもせめて39800円だよな
516 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 13:43:02 ID:yGXzRsbL
でたね、848。
1098欲しいけどサイドミラー見えないから無理ポ
みんな心眼で見てるの？
みんな心眼で見てるの？
ミラーは外せってレギュレーションに書いてある
519 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 17:18:44 ID:ugSP7+vH
後方確認は首が折れるまで後ろ向けと教習所で言われた。
考えるな感じるんだ
521 ：７７４ＲＲ：2009/02/11(水) 23:47:11 ID:9lPhvtq7
以前９１６SPSに乗ってて、今は国産SS。最近どうしても９１６系が欲しくなって
物色中ですが、ランニングコストを考えると９９８がベストですか？
９１６もそんなに壊れるとかしなかったんですが…町乗り中心でしたが。
物色中ですが、ランニングコストを考えると９９８がベストですか？
９１６もそんなに壊れるとかしなかったんですが…町乗り中心でしたが。
あのミラーはたしかに後方見えないなｗｗ
998RかSだな、今から買うなら。
ていうか一度916系乗ったなら999とか乗ってみるのもいいんじゃない？
ていうか一度916系乗ったなら999とか乗ってみるのもいいんじゃない？
525 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 13:45:33 ID:aAQq6nTN
カールフォガティが、勝ちまくってた世代なもんで…やはりドカは９１６系が好きなんです。
526 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 13:48:27 ID:ZQ92DSg4
そんなあなたに赤男爵の998Rですよ
そうだそうだ
新車で買えるおそらく最後の998R！
しかし付属品のはずのテルミやスタンドはないらしいｗ
これで250万！どう？
新車で買えるおそらく最後の998R！
しかし付属品のはずのテルミやスタンドはないらしいｗ
これで250万！どう？
528 ：７７４ＲＲ：2009/02/12(木) 18:25:53 ID:OvTBGp6D
>521
９９８以降はデフォでエンジン開けないといかんよ。
たいていリングシール５つのパネルからオイル漏れてくる。
これはもうあたりはずれ関係なし。
だから９９６までがおすすめ。
もしくは９９９以降。
９９８以降はデフォでエンジン開けないといかんよ。
たいていリングシール５つのパネルからオイル漏れてくる。
これはもうあたりはずれ関係なし。
だから９９６までがおすすめ。
もしくは９９９以降。
529 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 01:08:16 ID:6wqrmYrZ
私の一番欲しいのが９９６Ｒなんですが、ネットで探しても当方の近くにはよさげな玉がないんですよ。今の市場価格では、９９８Ｒは金額的に少々オーバー気味かなと…
530 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 12:27:25 ID:8ZKw70uU
ﾃﾞｨｰﾗｰが持ってる在庫(中古車含)なら、ﾃﾞｨｰﾗｰ間で廻してくれるよ
532 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 17:58:31 ID:6wqrmYrZ
９９６系はパーツの在庫とか大丈夫ですかね？型が若干古いので、そのへんが心配です。
>>533
俺もその見方してる。案外いけるよね。
俺もその見方してる。案外いけるよね。
だっちゅーのポーズで見ているな
この時期で軽い低温やけどしてしまったよ・・・
537 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 18:52:03 ID:2miHP8o4
916系のストックは当分大丈夫じゃない？
会社売らなきゃね…
会社売らなきゃね…
【ドゥカティ】DUCATI総合スレPart3【全般】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234628873/
誰も立てなかったので勝手に立てときました。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234628873/
誰も立てなかったので勝手に立てときました。
539 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 16:57:33 ID:R/XznRTT
５２１ですが、今日もバイクショップ回りに…
９９８Sを２台、９９６モノポスト1台、９１６モノポスト1台を物色して
きました。またがらしてもらいましたが、やはりＳＢ系はかっこよし！
ただ赤色系がベイリスしかないんですよね。ベイリスもかっこいいんですが末永く
乗るつもりなので、派手すぎる気も…
店員さんに聞いたら、入荷してから結構経つようなんですが、エンジンはほとんど動かしてないようで
その辺が心配です。あ～～～早く欲しいぜ！９９８！！！
９９８Sを２台、９９６モノポスト1台、９１６モノポスト1台を物色して
きました。またがらしてもらいましたが、やはりＳＢ系はかっこよし！
ただ赤色系がベイリスしかないんですよね。ベイリスもかっこいいんですが末永く
乗るつもりなので、派手すぎる気も…
店員さんに聞いたら、入荷してから結構経つようなんですが、エンジンはほとんど動かしてないようで
その辺が心配です。あ～～～早く欲しいぜ！９９８！！！
バロン在庫の新車998Rが君を待っているｗ
541 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 22:41:56 ID:R/XznRTT
赤男爵は、昔ＹＺＦのＦＣＲ付を買って、セッティング依頼したところ、全く何も出来ない店員・
整備士ばっかりで、結局、別のショップに持ち込んだ記憶がありますので、私的には絶対アウトです。
別スレネタで恐縮ですが、赤男爵は整備できないバイクを整備できるかのごとくのたまい、売りつける
印象が強く、特に９９８Ｒなど整備が要求される車種は到底買えませぬ…
けど、現物を見たら気が変わるかも知れませんね。一応ﾈｯﾄ検索しましたが、
それらしき車両は引っ掛かりませんでした。
整備士ばっかりで、結局、別のショップに持ち込んだ記憶がありますので、私的には絶対アウトです。
別スレネタで恐縮ですが、赤男爵は整備できないバイクを整備できるかのごとくのたまい、売りつける
印象が強く、特に９９８Ｒなど整備が要求される車種は到底買えませぬ…
けど、現物を見たら気が変わるかも知れませんね。一応ﾈｯﾄ検索しましたが、
それらしき車両は引っ掛かりませんでした。
542 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 23:37:06 ID:0yXNh1iQ
自分で整備すればいいんじゃないの？
543 ：７７４ＲＲ：2009/02/16(月) 00:12:56 ID:T2AIic/P
だれも848買っちょらんのかい？
インプレまだー？
インプレまだー？
544 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 17:06:31 ID:wNzQKjDq
今更だが998Sのリアの車高を1センチ上げてみた。
俺程度のレベルでは
…
ようわからん
俺程度のレベルでは
…
ようわからん
545 ：７７４ＲＲ：2009/02/17(火) 23:23:50 ID:lgaEzO4q
実際にメンテナンス不足でDUCATIを壊した人っていますか？
ちょっと違いますが、
ｵﾚはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを交換していてﾊﾟｯﾄﾞを押さえる針金（なんて言うんだろ？）
を踏ん付けてｸﾞﾝﾆｬﾘ曲げました。
ｵﾚはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを交換していてﾊﾟｯﾄﾞを押さえる針金（なんて言うんだろ？）
を踏ん付けてｸﾞﾝﾆｬﾘ曲げました。
パッドスプリングか。あれ実際は鳴き止め程度の意味しかないし、いらないね
俺パッド変える際にかならず廃止してるｗ。
俺パッド変える際にかならず廃止してるｗ。
四枚のやつだとパッドピンだけじゃダメなの？
>>549
ﾊﾟｯﾄﾞを4枚、ｷｬﾘﾊﾟｰに放り込み、針金(ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞ押さえみたいなやつ)で
ﾊﾟｯﾄﾞを押さえ付けて、ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ2本でその針金を固定します。
ちなみにﾊﾟｯﾄﾞ自体にはﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝが通る穴は無いです。
ﾊﾟｯﾄﾞを4枚、ｷｬﾘﾊﾟｰに放り込み、針金(ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞ押さえみたいなやつ)で
ﾊﾟｯﾄﾞを押さえ付けて、ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ2本でその針金を固定します。
ちなみにﾊﾟｯﾄﾞ自体にはﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝが通る穴は無いです。
パッドの穴にピンが貫通して止まるっていうごく普通のタイプで4枚ついてるわけじゃないのかな？
針金が折れたらパッドとんでっちゃうっていう風にとれるんだけど。。。
針金が折れたらパッドとんでっちゃうっていう風にとれるんだけど。。。
552 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 11:02:30 ID:Shf0OiyA
やっぱり本当なのか＞ドカジャパの話
去年から、ちらちら噂を聞くけど....
去年から、ちらちら噂を聞くけど....
553 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 11:58:23 ID:kcVCZOnY
潰れたの？
554 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 13:10:18 ID:wUczHG6r
ﾄﾞｶcupもまだ未定だし～
555 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 14:45:36 ID:QDKYoT+o
え！ドゥカティジャパンつぶれたんですか？
556 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 19:16:57 ID:oU3dXBx0
motoGPのお知らせがないわけだ。
557 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 21:10:29 ID:O4ORtKA/
westに848試乗車できたってさ。
おい、ドカカップは今年からﾋﾟﾚﾘだぞ！
559 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 23:51:15 ID:wUczHG6r
まじですか～！
560 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 01:13:06 ID:/bvLgt0s
結局、ドカジャパンはつぶれたんですか？
ついに潰れたか。
562 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 21:10:57 ID:/jCb4LEK
ドゥカティジャパンの現状について、どなたかご存知ないですか？
是非、ご回答を！
是非、ご回答を！
ストリートファイターズ買いたいのに…
564 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 16:15:13 ID:mHbr+SiL
こんにちはドカティジョパンのカツォーブリです。
なーんでもきいてくださーい。
なーんでもきいてくださーい。
パン買って来い
566 ：７７４ＲＲ：2009/02/24(火) 18:14:36 ID:mHbr+SiL
パンはハレですよー。若ボケですかー？
1198買てくださーい。来年1298にしまーす。
2020年には計算上2298ccになりまーす。
1198買てくださーい。来年1298にしまーす。
2020年には計算上2298ccになりまーす。
いいからパン買って来い
カレーぱんで良いですか？先輩
お金下さいよ～
お金下さいよ～
あー金ならないよー。投資会社なくなた。
だからジャパン廃止して、DPとDSつくりまーす。
ニホンはSの担当ねー。はーい、もちろんシャンハーイ。
だからジャパン廃止して、DPとDSつくりまーす。
ニホンはSの担当ねー。はーい、もちろんシャンハーイ。
>564->569
なにこの流れﾜﾛﾀｗｗ
なにこの流れﾜﾛﾀｗｗ
>>570
何が面白いか全く意味がわからない。
何が面白いか全く意味がわからない。
572 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 11:14:18 ID:HdIFX3Rl
歯蛾とかいうﾚｰｻｰのｲﾝﾀﾋﾞｭｰ記事読んだが、税金のくだりはﾎﾝﾄに下らん。
574 ：７７４ＲＲ：2009/02/25(水) 21:10:40 ID:L571W1NC
今日1198S入荷してた。
748.916～998シリーズ用のフュエールカットスイッチを探しています。
MVRのやつが入手できない為、自作等情報ないですか？
よろしくおねがいします。
MVRのやつが入手できない為、自作等情報ないですか？
よろしくおねがいします。
結論から言うと、DUCATIJAPANは潰れてない。２月１６日付けで加藤稔新社長がDUCATIJAPAN初の日本人社長として就任しました。ミルコはアジアグループの統括ね。カッツオーリはマセラティにヘッドハントされて移籍したよ。
577 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 19:44:11 ID:SONVViOJ
さっき、さいたま市のR17バイパスで、996Rを見た。
目茶苦茶カッコいいんだけど、
メカノイズが凄かった。
ドゥカティって、そういうモンなの？
目茶苦茶カッコいいんだけど、
メカノイズが凄かった。
ドゥカティって、そういうモンなの？
578 ：７７４ＲＲ：2009/02/28(土) 20:07:38 ID:iMAuvWtU
>>576 加藤って昔、村山に居た加藤?
580 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 03:50:11 ID:Pk3cuHnx
外国車特権で１２０デシベルまで車検に通ります
私の喘ぎは128デシベルよ。
584 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 19:19:46 ID:FDzcUu8V
９９６，９９８のＲモデルは１万キロに１回のＯＨが必要と言うのは本当ですか？
個体差による。
エンジンよりもうるさいのはクラッチ。嘘だと思うならクラッチアッシで外してエンジンかけてみ？
エンジンよりもうるさいのはクラッチ。嘘だと思うならクラッチアッシで外してエンジンかけてみ？
>>584
うちのは1万4千キロまでにトラぶって3回開けてるけど
多分うちのだけだから大丈夫きっと…。
ベルト切れ1回
オイル漏れ1回
コマ飛び1回
サーキットでも公道でもガンガンとリミッターに当ててるのが悪いのかも
500㎞走ったらベルト見るようにしてる
うちのは1万4千キロまでにトラぶって3回開けてるけど
多分うちのだけだから大丈夫きっと…。
ベルト切れ1回
オイル漏れ1回
コマ飛び1回
サーキットでも公道でもガンガンとリミッターに当ててるのが悪いのかも
500㎞走ったらベルト見るようにしてる
587 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 20:55:41 ID:FDzcUu8V
う～ん、中古のＲモデルを買うのは危険ですかねぇ。
９９８Ｓの方が維持はラクでしょうか…
９９８Ｓの方が維持はラクでしょうか…
>>584
俺996Rだけど現在22000キロでノーメンテ乗りっぱなしだぜ。
クラッチ交換とか日頃の日常メンテとかは勿論してるが、トラブルは二回のヘッド周りオイル漏れ位。
でもそろそろパワー落ち込みが体感できるし六月の車検でバラす予定。
俺996Rだけど現在22000キロでノーメンテ乗りっぱなしだぜ。
クラッチ交換とか日頃の日常メンテとかは勿論してるが、トラブルは二回のヘッド周りオイル漏れ位。
でもそろそろパワー落ち込みが体感できるし六月の車検でバラす予定。
589 ：７７４ＲＲ：2009/03/01(日) 22:03:50 ID:FDzcUu8V
完調維持は難しくても、神経質にならねければ維持可能といった感じですか。
レースするわけではないので、オイル管理とタイミングベルト管理をしっかりしておけば
それなりに大丈夫ですね。
それでも赤男爵は危険でしょうなぁ…
ＴＦＤのサイトを見てたら、持ち込まれる車両はほとんど不調車みたいな印象を受けるのですが
私が以前乗っていたＳＰＳは１４０００キロ走って、違和感ナシでした。
実際、自走不能・再起不能クラスの壊れ方した人っているんですかね？
レースするわけではないので、オイル管理とタイミングベルト管理をしっかりしておけば
それなりに大丈夫ですね。
それでも赤男爵は危険でしょうなぁ…
ＴＦＤのサイトを見てたら、持ち込まれる車両はほとんど不調車みたいな印象を受けるのですが
私が以前乗っていたＳＰＳは１４０００キロ走って、違和感ナシでした。
実際、自走不能・再起不能クラスの壊れ方した人っているんですかね？
591 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 00:49:36 ID:nSUl70lD
え、なんと…
自分のタマは当たりだったのでしょうか？しかしそこまでお金がかかるのはキツい…
９９６Ｒですよね？
自分のタマは当たりだったのでしょうか？しかしそこまでお金がかかるのはキツい…
９９６Ｒですよね？
592 ：７７４ＲＲ：2009/03/03(火) 11:04:39 ID:k4FS2m0x
996Rは、テスタの先行試作車みたいなもんなんで
当たりはずれは、結構あるみたい。
自分もお約束のオイル漏れで、腰上OHやりました。
それ以降は、調子いいみたい。
当たりはずれは、結構あるみたい。
自分もお約束のオイル漏れで、腰上OHやりました。
それ以降は、調子いいみたい。
エンジンオーバーホールって二万キロごとがデフォなんですかね？
ヤフオクに996SPS出てるね。
また出品者ごっこするの？
つまんないからやらなくていいよ
つまんないからやらなくていいよ
すまん車両は998Rです。
無理矢理ショートストロークにしたけど市販車はコンロッド流用で
各部品を辻褄合わせで何とかしてる所為でピストンが重いのが良くないとか聞いた。
事実なら749Rみたいに専用コンロッドとか使ってればマシだったのかな？
無理矢理ショートストロークにしたけど市販車はコンロッド流用で
各部品を辻褄合わせで何とかしてる所為でピストンが重いのが良くないとか聞いた。
事実なら749Rみたいに専用コンロッドとか使ってればマシだったのかな？
>>596
ふーん・・・ 残念でしたwww
ふーん・・・ 残念でしたwww
やはり998Rは地雷か・・・
バロンの新車やめとこ
バロンの新車やめとこ
買うつもりもないくせにw
600 ：７７４ＲＲ：2009/03/04(水) 08:36:48 ID:0wyWEWPq
てゆうかあのくらいの性能が欲しければ
８４８買って弄べば割安じゃね？
８４８買って弄べば割安じゃね？
性能の話じゃないよな
性能言うなら日本産でよくね？
998Rは孤高の存在だと思うんだが
998Rは孤高の存在だと思うんだが
603 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 15:15:10 ID:l5CdPsyf
基本的に今916系に乗ってる連中って、
性能うんぬんより916系が一番かっこいい と思ってるヤツらばっかりじゃね。
何年も乗ってるのに未だにじっとみとれたり、変ににやけたり…
まあそれは俺なんだがな。
性能うんぬんより916系が一番かっこいい と思ってるヤツらばっかりじゃね。
何年も乗ってるのに未だにじっとみとれたり、変ににやけたり…
まあそれは俺なんだがな。
604 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 00:51:24 ID:N3AP6vKT
ランボはミウラでキマリーーーパンタ系
ランボはカウンタックでキマリーーー９１６系
ってかんじかな
ランボはカウンタックでキマリーーー９１６系
ってかんじかな
605 ：７７４ＲＲ：2009/03/06(金) 08:51:00 ID:tqDjXwGR
ミウラはもちろんカッコイイ
カウンタックはミウラを突き抜けてカッコイイ
（オバフェンのない初期限定）
しかし今のドカは過去のモデルをブレークスルーするものが
まったくない。1098より８５１の方がよっぽどカッコイイ。
バイクのデザインとしてはF４が現状の終着点かな。
KTMもがんばってるな。
ドカでチャレンジしてるのはD１６くらいか。
カウンタックはミウラを突き抜けてカッコイイ
（オバフェンのない初期限定）
しかし今のドカは過去のモデルをブレークスルーするものが
まったくない。1098より８５１の方がよっぽどカッコイイ。
バイクのデザインとしてはF４が現状の終着点かな。
KTMもがんばってるな。
ドカでチャレンジしてるのはD１６くらいか。
ムルシエラゴもカウンタック以来の現状維持。
デザインだけならムルティなんかは相当なブレイクスルーなんだが。
デザインだけならムルティなんかは相当なブレイクスルーなんだが。
916はもはや伝説だしな。
９９９もショッキングだった。
悪い意味で。
悪い意味で。
それ言うとまたあれがw
610 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 15:50:07 ID:dU7KHY4G
999はなかったな。ヤフオクなんかの相場が酷いことになってる。
実質的にトップモデルと言っていいような999sが100万以下とか。
実質的にトップモデルと言っていいような999sが100万以下とか。
611 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 00:28:50 ID:Z7WIxW7z
レッドバロンでドゥカティを買われた方いらっしゃいますか？
２台買ったがなにか？
614 ：７７４ＲＲ：2009/03/08(日) 10:39:33 ID:Z7WIxW7z
レッドバロンではドゥカティの修理や調整等をきちんとやってくれますか？もしくは別のショップに持ち込んでおられますか？
w
617 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 19:21:26 ID:J/0rOnIf
そもそも貧乏人が無理してＤＵＣＡ買うのが問題なのでは？
２５０万程度をローンとかｗｗｗ
２５０万程度をローンとかｗｗｗ
頭金ゼロで120回払いのローン組んでRR買った俺に謝れ。
って36歳独身の他の客が言ってました。決して私ではありません。
って36歳独身の他の客が言ってました。決して私ではありません。
その人ホイールとかクランク壊したらどうなるのかな？
どっちも120万円超えてたよな。
どっちも120万円超えてたよな。
620 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 20:28:05 ID:2VH3WkUM
清水のレッドバロンはやさしかったよ。
全く関係ないのに、レッカーしてくれて
応急処置修理してくれた。
しかも格安で。
全く関係ないのに、レッカーしてくれて
応急処置修理してくれた。
しかも格安で。
621 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 08:44:01 ID:qG9H4ahj
あ
622 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 08:55:58 ID:HBAZ0clR
げ
ま
624 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 20:32:26 ID:Wy3FE8/p
ろ
1098とRC8ではどっちがサーキットで速いの？
同じ乗り手なら1098じゃない？
627 ：７７４ＲＲ：2009/03/12(木) 09:17:50 ID:Twg+gl01
RC8はタンクのでっぱりがジャマ。なんでああいういらないものが着いてるのか
理解に苦しむ。
理解に苦しむ。
628 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 10:02:48 ID:bFhgf693
RC8の出っ張りは転倒したときのタンクガードじゃない？
916系の20周年記念で当時のままのデザイン、エンジンも今の製造技術で、ＤｅｓｍｏＱｕａｔｔｒｏＥｖｏｌｕｚｉｏｎｅな漢字で復刻販売してほしいな。その年だけ限定販売の20～200台シリアルナンバー付き。
916系の20周年記念で当時のままのデザイン、エンジンも今の製造技術で、ＤｅｓｍｏＱｕａｔｔｒｏＥｖｏｌｕｚｉｏｎｅな漢字で復刻販売してほしいな。その年だけ限定販売の20～200台シリアルナンバー付き。
629 ：７７４ＲＲ：2009/03/13(金) 11:42:11 ID:URYMtec4
全角でレタリングしてあったら最悪だな。
四輪のエルグランドのエンブレムみたいになる。
四輪のエルグランドのエンブレムみたいになる。
996もいまや1198>1098>999>998>996
おおまかに分ければ二世代前だが、細かく分ければ四世代前かぁ…
中途半端な旧車(というかタダの型遅れ)なのに、いまだにファン多いのはある意味異常だな。
国産だとそういうノリは全くと言っていいくらい無い。
刀やZ系みたいな30年ｵﾁの立派な旧車ならまだしもさ。
おおまかに分ければ二世代前だが、細かく分ければ四世代前かぁ…
中途半端な旧車(というかタダの型遅れ)なのに、いまだにファン多いのはある意味異常だな。
国産だとそういうノリは全くと言っていいくらい無い。
刀やZ系みたいな30年ｵﾁの立派な旧車ならまだしもさ。
外車でもそういうのほとんど無いんじゃ？ハーレーとかドカの一部くらいしか思い浮かばない
おいおまいら。
今日エンジンが止まらなくなったんだが、同じ症状経験した人いるか？
03の999Sなんだが、走っててエンジン切ったのにクラッチが微妙にゆっくり回ってるんだ。
で、キーも抜けずエンジンが微妙に周りっ放し。そのままクラッチ繋ぐと微妙に前進し出す始末。
普段のアイドリングとかに比べたら物凄くゆっくりなんだが
シャリン・・・シャリン・・・・って感じで止まらない。
わざとエンストさせて切ったら無事止まったんだが、ちゃんと修理出したほうがいいよな。
今日エンジンが止まらなくなったんだが、同じ症状経験した人いるか？
03の999Sなんだが、走っててエンジン切ったのにクラッチが微妙にゆっくり回ってるんだ。
で、キーも抜けずエンジンが微妙に周りっ放し。そのままクラッチ繋ぐと微妙に前進し出す始末。
普段のアイドリングとかに比べたら物凄くゆっくりなんだが
シャリン・・・シャリン・・・・って感じで止まらない。
わざとエンストさせて切ったら無事止まったんだが、ちゃんと修理出したほうがいいよな。
また999かよ…
乗り換えをおすすめします
乗り換えをおすすめします
デトネーションか？
２速とかで馬鹿みたいに長時間ブン回したりしてね？
２速とかで馬鹿みたいに長時間ブン回したりしてね？
ランオンじゃね？
というか今時ランオンなんて起きるほうがおかしいんだけど。
というか今時ランオンなんて起きるほうがおかしいんだけど。
きょうび聞かないトラブルだな。
だいたいさ、リッターツインで極低回転でアイドルとかかなり負担でかいなクランクに。
>>634 デトネーションおこしたらオーバーヒート状態なので逆にアイドリングできないんじゃないか？
テスタ系のモンスターでも同じような症状とか起きるのかな。９９９だけだとしたらちょっと問題だろそれ。
2000年以降のオートバイでトラブル続出とかちょっと普通じゃない。
>>634 デトネーションおこしたらオーバーヒート状態なので逆にアイドリングできないんじゃないか？
テスタ系のモンスターでも同じような症状とか起きるのかな。９９９だけだとしたらちょっと問題だろそれ。
2000年以降のオートバイでトラブル続出とかちょっと普通じゃない。
638 ：７７４ＲＲ：2009/03/14(土) 20:28:07 ID:Y1+O55AF
999涙目w
なにが涙目ｗじゃ、ボケ！
図星だからってﾐｴﾐｴの反応するなよ…理解に苦しむ
９９９の故障についてはもう触れないであげて＞＜
642 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 19:15:11 ID:gdwHK15L
998から極上748への乗換えを検討しているんですけでども、試乗が出来ないかもしれないので、参考に伺います。
当たり前のことかもしれませんが、排気量が小さくなる分、やはり加速は劣りますか？
「1000ccの、トルクある加速」ってゆーのはなくなってしまいますよね？
643 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 20:26:09 ID:gVeYqETq
もちろんです。
好みは別れると思いますよ。
好みは別れると思いますよ。
998から748とはまたずいぶんと思いきった乗り換えになりますね。
好みだからおしつけは出来ないけど、単純に物足りない感じを受けるかもしれないから、試乗したほうがいいよ。
個人的には748は買ってまで乗りたいとは思わないかな。
ブン回す楽しさって聞くけど、748ブン回せるなら998も回して乗れる人だと思うし。
好みだからおしつけは出来ないけど、単純に物足りない感じを受けるかもしれないから、試乗したほうがいいよ。
個人的には748は買ってまで乗りたいとは思わないかな。
ブン回す楽しさって聞くけど、748ブン回せるなら998も回して乗れる人だと思うし。
645 ：７７４ＲＲ：2009/03/16(月) 22:37:14 ID:aeqmgR96
高速道路をぶっ飛ばすような乗り方をするときは
748じゃ物足りないかもね。
小さめのサーキットとか、ワインディングなら、
748の方が充実感はあるはず。
ま、試乗してみて決めて下さいな。
748じゃ物足りないかもね。
小さめのサーキットとか、ワインディングなら、
748の方が充実感はあるはず。
ま、試乗してみて決めて下さいな。
748を当時乗ってましたけど
排気量下げる方向で乗り換えるのは
明らかにパワー不足を感じるはずです。
対916でも雲泥の差です。
748をポジティブにとらえるのは雑誌の
メーカーに対する阿諛りにまんまと引っかかって
いるわけです。オススメしません。
排気量下げる方向で乗り換えるのは
明らかにパワー不足を感じるはずです。
対916でも雲泥の差です。
748をポジティブにとらえるのは雑誌の
メーカーに対する阿諛りにまんまと引っかかって
いるわけです。オススメしません。
パワーの絶対値が（あくまでトータル性能としてね）７４８だとちょっと低すぎるかもしれないな。
自分のインプレだと車体がやたら重く感じた。
自分のインプレだと車体がやたら重く感じた。
648 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 16:21:37 ID:Ff/9WGzV
両方乗った事あるが、７４８はR以外は２５０ccですな。
つねにスカスカと思ってまちがいない。
峠で面白いっていっても、のぼりはストレスです。
いまさら７４８なら、８４８おすすめするけどね。
つねにスカスカと思ってまちがいない。
峠で面白いっていっても、のぼりはストレスです。
いまさら７４８なら、８４８おすすめするけどね。
649 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 17:18:31 ID:98LSUxuK
748sps乗ってます。
一人で走る時は楽しくてよいのだけど916や1Lクラスと
ツーリングに行くと直線で離されてしまって追いつくのに
必死になって正直疲れます。
998は知らないけどフケ上がりが851に似ていて楽しいですよ。
sps、R以外の748はおすすめ出来ません。
一人で走る時は楽しくてよいのだけど916や1Lクラスと
ツーリングに行くと直線で離されてしまって追いつくのに
必死になって正直疲れます。
998は知らないけどフケ上がりが851に似ていて楽しいですよ。
sps、R以外の748はおすすめ出来ません。
650 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 17:36:21 ID:OBjvf6gW
916が欲しいなって思っているんですけど、ここは見とけってな所ありますか？
651 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 18:17:32 ID:JWfrjzcV
レギュレーター
916に直線で離されるくらいのスピードレンジでツーリングしてるのか・・・
そう言えば1１０９８納車帰りにﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ駄目になったな・・・
すまん１０９８です
657 ：７７４ＲＲ：2009/03/17(火) 20:33:54 ID:Ff/9WGzV
>651
全体的なトルクは所詮７４８なのだが、
１～２速からの瞬発力は９９８に近い。
しかしあくまでも公道での話。
つまり７４８Rは開けきる事ができるが
９９８だと死んじゃうからね。
そういうこと。
全体的なトルクは所詮７４８なのだが、
１～２速からの瞬発力は９９８に近い。
しかしあくまでも公道での話。
つまり７４８Rは開けきる事ができるが
９９８だと死んじゃうからね。
そういうこと。
おいおい、なんだその１２０PSリミッターはｗ
その理論が正しいなら国産４発なんて全部殺人バイクじゃん。
公道で開けられないとか開けられるなんていう話は雑誌だけにしといてくれ。現実は１８０ｐｓのリッターｓｓだって
伊豆スカレベルの峠の直線で全開にしてるやついっぱいいるし。
ちなみに９９６SPSでもそこらの峠レベルですでに近年の国産なんかには出力差を痛感させられちゃうぞ？ｗ
まぁそんなのはどうでもいいんだけどね個人的には。
ただ７４８のアンダーパワーな感じはちょっといただけないかなー。
その理論が正しいなら国産４発なんて全部殺人バイクじゃん。
公道で開けられないとか開けられるなんていう話は雑誌だけにしといてくれ。現実は１８０ｐｓのリッターｓｓだって
伊豆スカレベルの峠の直線で全開にしてるやついっぱいいるし。
ちなみに９９６SPSでもそこらの峠レベルですでに近年の国産なんかには出力差を痛感させられちゃうぞ？ｗ
まぁそんなのはどうでもいいんだけどね個人的には。
ただ７４８のアンダーパワーな感じはちょっといただけないかなー。
659 ：sage：2009/03/18(水) 06:57:12 ID:8BrGT+bq
848と1198(1098含む)を迷っている俺には
参考になる流れだ。
848安いんだよな
湿式クラッチだし（メンテサイクルも流そう）・・
車重も軽いし 悩むぜ
参考になる流れだ。
848安いんだよな
湿式クラッチだし（メンテサイクルも流そう）・・
車重も軽いし 悩むぜ
GSX-R1000 買えよ。いいぞ、今度の。
661 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 10:49:57 ID:iHDr8Mp7
>>650
消耗品
タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、スプロケ、クラッチフリクションプレート
クラッチバスケット、フォークオイルシール、ステムベアリング等
不具合
レギュレーター、ハンドルストッパー、ハンドルクランプの位置決めピン
ミラー取り付けステーのクラック、オイルウインドウの曇り（白濁）
ガソリン漏れ（クラッチレリーズ付近に滴が付着）水漏れ、（リザーブタンク）
転倒の痕や改造されてる場所があれば修理、取り付けがきちんと出来ているか
純正部品があるか確認。FRPカウルやカーボン部品は品質が？なモノが
多いので取り付けがいい加減だと不具合が発生する場合がある。
エンジン中身は開けてみないと解らないから異音と走行距離、使われ方で
判断する。
水洗いされていた車両はマウントボルトやステムベアリングが錆びてる。
消耗品
タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、スプロケ、クラッチフリクションプレート
クラッチバスケット、フォークオイルシール、ステムベアリング等
不具合
レギュレーター、ハンドルストッパー、ハンドルクランプの位置決めピン
ミラー取り付けステーのクラック、オイルウインドウの曇り（白濁）
ガソリン漏れ（クラッチレリーズ付近に滴が付着）水漏れ、（リザーブタンク）
転倒の痕や改造されてる場所があれば修理、取り付けがきちんと出来ているか
純正部品があるか確認。FRPカウルやカーボン部品は品質が？なモノが
多いので取り付けがいい加減だと不具合が発生する場合がある。
エンジン中身は開けてみないと解らないから異音と走行距離、使われ方で
判断する。
水洗いされていた車両はマウントボルトやステムベアリングが錆びてる。
662 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 10:51:40 ID:iHDr8Mp7
あと、財布の中身な。
663 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 13:01:03 ID:uSPsfjsd
664 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 14:41:15 ID:IkBe/CYC
848乗ったよ。
９９８R超えの馬力が、
F1にあるみたいな感じと言えばいいかな。
すげー面白かった。
９９８R超えの馬力が、
F1にあるみたいな感じと言えばいいかな。
すげー面白かった。
>>664
日本語でおｋ
日本語でおｋ
666 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/03/18(水) 16:06:39 ID:8vYQRZIC
| ｡ ｡
| ノ＿ノ
| ﾟ Дﾟ) ＜ 666
| /
| /
| ノ＿ノ
| ﾟ Дﾟ) ＜ 666
| /
| /
1198に付いてるトラコンは848にも付いてるのかな？
キャプテン竹田津(笑)のインプレとか読んだが、1200とかになってきてドカも方向性見失ってきたな。
４輪のイタリア車もそうだが、近年の製品は10年経ったらゴミ同然の値段になっちゃうのは解るような気がするわ。
おとなしくセディチを量産すりゃいいのにw
まぁ国産と同じ土俵じゃ戦わないか、あの会社じゃww
キャプテン竹田津(笑)のインプレとか読んだが、1200とかになってきてドカも方向性見失ってきたな。
４輪のイタリア車もそうだが、近年の製品は10年経ったらゴミ同然の値段になっちゃうのは解るような気がするわ。
おとなしくセディチを量産すりゃいいのにw
まぁ国産と同じ土俵じゃ戦わないか、あの会社じゃww
ほっとくとステムはサビるな
あとフレーム右側のボルト穴もなー
雨天走行から帰ったらエアーで吹き飛ばしておけばいいんだが
いちいちコンプレッサー始動もめんどいので放置しちまうなぁ
洗車後はかならず吹き飛ばすが
あとフレーム右側のボルト穴もなー
雨天走行から帰ったらエアーで吹き飛ばしておけばいいんだが
いちいちコンプレッサー始動もめんどいので放置しちまうなぁ
洗車後はかならず吹き飛ばすが
勝つ為に我を忘れた916系はフリクションを嫌ってベアリングはシール無しだからね。
最近は、イケナイこれは市販車なんだ。と我に返ってシール付けてるけど
だがそれがいい！って人には堪らんが大多数の
そうじゃない人達は、欠陥品だと思うだろう
最近は、イケナイこれは市販車なんだ。と我に返ってシール付けてるけど
だがそれがいい！って人には堪らんが大多数の
そうじゃない人達は、欠陥品だと思うだろう
671 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 09:02:02 ID:bNADBoSi
D16が廉価版で量産されたらツイン乗ってる連中は涙目だな
673 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 16:49:29 ID:rIwqLUrS
674 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 18:13:40 ID:3FQbhsse
>>673 程度のいい９９６spsは、いまだにかなり高価格ですよ。
675 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 18:23:59 ID:qZ+yPVdC
そういや「ホモロゲフレーム」とかあったな。
買い足すだけだから別に涙目にならん。
677 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 19:09:01 ID:aGQjCjs2
だな。
でもドカの４発廉価版とF4で悩みそう。
でもドカの４発廉価版とF4で悩みそう。
たしかに買い足すだけだから別に涙目にならん。
RRダークとか出ないかな
サスがショーワBPFでキャリパーピッチ108㎜でアルミ鍛造17インチホイール、
樹脂カウルでカバー類アルミならマジで本家いらねえな
RRダークとか出ないかな
サスがショーワBPFでキャリパーピッチ108㎜でアルミ鍛造17インチホイール、
樹脂カウルでカバー類アルミならマジで本家いらねえな
出すだろ
そういう会社だと思ってるが
そういう会社だと思ってるが
ネットで金持ち気取りかよw
少なくとも俺に買い足しなんて余裕ないなw
仮に400万だとして買い足せる収入あるなら最初からセディチ買えると思うがね。
今時の社会情勢からしてもバイクに200万以上一括で支払える奴はいくらでも使える人種だろ？
２ちゃんにはいまだに800万一台は無理でも200万と400万の二台なら買える「脳内中流層」なんてのが存在するのかな？www
少なくとも俺に買い足しなんて余裕ないなw
仮に400万だとして買い足せる収入あるなら最初からセディチ買えると思うがね。
今時の社会情勢からしてもバイクに200万以上一括で支払える奴はいくらでも使える人種だろ？
２ちゃんにはいまだに800万一台は無理でも200万と400万の二台なら買える「脳内中流層」なんてのが存在するのかな？www
俺は安いD16出たらアグスタ売って買うかな
でも出せるのは315万までだ
でも出せるのは315万までだ
個人的な好みかもだがイタリア四発は見切ってたけど(アグスタ750乗って)、2008年にドカが作る四発ならひょっとすると？？なんて期待しててさ、ま、縁が無いだろなんて思ってて、忘れたころにD16に乗れたんだよ。
これがまた予想通り？に吹け上がりはドカなんだが、ノイズが半端じゃなかったなw
やはり四発はまだまだだと思う。
800万どころか400万でもいらないわw
これがまた予想通り？に吹け上がりはドカなんだが、ノイズが半端じゃなかったなw
やはり四発はまだまだだと思う。
800万どころか400万でもいらないわw
GPレプリカなんだし手間掛けて普通車にされても困る
仕様上無くても成立するならメカノイズ対策して
フリクション増えたり重くなったりは望まんな
どうしても必要ならカウルの裏に吸音材でも押し込んで静かにしてくれ
仕様上無くても成立するならメカノイズ対策して
フリクション増えたり重くなったりは望まんな
どうしても必要ならカウルの裏に吸音材でも押し込んで静かにしてくれ
世界的な二輪メーカーが4社もある恵まれた環境で何で外車買うのかｻﾊﾟｰﾘわからん。
国内仕様のCBR1000RR見たんだが、
カウルからはみ出たエンジンにまるまるカバーつけてんのな
そうでもしないといけないほど日本の規制はきついのか
カウルからはみ出たエンジンにまるまるカバーつけてんのな
そうでもしないといけないほど日本の規制はきついのか
アグスタもそうだが、低フリクションによるノイズというよりも、機械として不出来な感じなんだよね。
ちなみに全開にしたけど、お世辞にも速いとは言えず。
車体もけして軽くもなく、ハンドリングは癖の塊。
安定感が希薄でやたらうるさいエンジンと相まって楽しく走るどころか疲れるだけ。
ドカ製品じゃなきゃとても認めてもらえなそうだわ。
絶対数が少ないから神格化されちゃうかもだけどねw
150万で買える国産四発買ったほうが走りは満足だろう。
ま、自分の収入自慢にはいいのかもね？
520万のNR750のほうが完成度も遥かに高く、かつ独自性を強く感じさせたというのが正直な感想。
ちなみに全開にしたけど、お世辞にも速いとは言えず。
車体もけして軽くもなく、ハンドリングは癖の塊。
安定感が希薄でやたらうるさいエンジンと相まって楽しく走るどころか疲れるだけ。
ドカ製品じゃなきゃとても認めてもらえなそうだわ。
絶対数が少ないから神格化されちゃうかもだけどねw
150万で買える国産四発買ったほうが走りは満足だろう。
ま、自分の収入自慢にはいいのかもね？
520万のNR750のほうが完成度も遥かに高く、かつ独自性を強く感じさせたというのが正直な感想。
687 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 00:03:24 ID:9CuK3PSo
セディチと国産は比較できませんな。
確かにうるさいわ、振動ビリビリくるわ、日常使いできんわいいとこなさそうですが
ＧＰマシンてそんな乗り物なんじゃないすかね？
セディチと同じレベルで国内メーカーがＧＰレプリカを作ったら、同じように
騒音・振動がキツい単車になりますよ、きっと…
自分はドカショップで国産４発を購入しましたが、９９６ＳＰＳとか市販して大丈夫なんかなと思うほどです。
でも、それをわかって乗るなら、ありだと思います。国産買う人とは、別の腹で単車を捉える感覚をお持ちなんですわ、ドカ乗りは。
確かにうるさいわ、振動ビリビリくるわ、日常使いできんわいいとこなさそうですが
ＧＰマシンてそんな乗り物なんじゃないすかね？
セディチと同じレベルで国内メーカーがＧＰレプリカを作ったら、同じように
騒音・振動がキツい単車になりますよ、きっと…
自分はドカショップで国産４発を購入しましたが、９９６ＳＰＳとか市販して大丈夫なんかなと思うほどです。
でも、それをわかって乗るなら、ありだと思います。国産買う人とは、別の腹で単車を捉える感覚をお持ちなんですわ、ドカ乗りは。
GPマシンの魅力はラグジュアリーじゃないからなあ。
存在意義としてTZ250が公道で乗れるみたいな感じで
要トランポ的なバイクならなお良しだった。
大多数のセディチユーザーはアレがスーパーカー的な物だと思って購入したんだろうな。
実際はフォーミュラーを公道車に丁稚上げた代物で吊るしじゃどっちつかずで不満タラタラと…
存在意義としてTZ250が公道で乗れるみたいな感じで
要トランポ的なバイクならなお良しだった。
大多数のセディチユーザーはアレがスーパーカー的な物だと思って購入したんだろうな。
実際はフォーミュラーを公道車に丁稚上げた代物で吊るしじゃどっちつかずで不満タラタラと…
>>686
回転数半分リミッター切った状態で乗ったの？
回転数半分リミッター切った状態で乗ったの？
６８６です、もちろんフルパワーで全開にしましたよｗ
ちなみに、レーサーっていう意味で言えば国産４発のファクトリーマシンはそんなに振動ないし（むしろ市販車と同レベル）
エンジンのノイズも普通だったよ。
もちろん乗ったわけではないし、ただ真横でエンジンかけて、空ぶかし程度をさせてもらっただけだけどねｗ
ドカはヘッド回りの構造上、騒音がある程度大きくなるのはわかるんだが、なんていうか、俺の乗せてもらったD166RRは
設計値どおりにちゃんとエンジン組んでないんじゃないのかなこれ？みたいな感じのせわしなく不愉快な感じのノイズだったんだよな。
ちなみに９９６SPSなんてのは、それに比べれば至って普通の市販バイクに感じますわ。
もちろんD16RR自体は存在そのものがプレミアムって言えばそれまでだけど。
工業製品として出来の悪いものを盲目的に「あれでいいんだ」「正解だ」とするのはどうかと思うな。
GPマシンに乗ったことはないが、基本的に速い乗り物はまともな乗り物であることは間違いないはず。
逆説的ではあるが、乗りにくい乗り物じゃタイムも出ないし耐久レースなんか不可能。
TZ250は所有したこともあるが、市販TZRのSP仕様より遥かにパワフルだったけど、その実はとても乗りやすかった。
上手く言えないが、メーカー自体がD166RRは勢いだけで市販したとしか思えない。
あの完成度は国産以下ってのは勿論だが、アグスタ１０００以下じゃないかね。いまのところは、だけど・・・
廉価版？が出るならだいぶまともになるとは思うし、そうなった車体にはまた乗ってみたい。
ちなみに、レーサーっていう意味で言えば国産４発のファクトリーマシンはそんなに振動ないし（むしろ市販車と同レベル）
エンジンのノイズも普通だったよ。
もちろん乗ったわけではないし、ただ真横でエンジンかけて、空ぶかし程度をさせてもらっただけだけどねｗ
ドカはヘッド回りの構造上、騒音がある程度大きくなるのはわかるんだが、なんていうか、俺の乗せてもらったD166RRは
設計値どおりにちゃんとエンジン組んでないんじゃないのかなこれ？みたいな感じのせわしなく不愉快な感じのノイズだったんだよな。
ちなみに９９６SPSなんてのは、それに比べれば至って普通の市販バイクに感じますわ。
もちろんD16RR自体は存在そのものがプレミアムって言えばそれまでだけど。
工業製品として出来の悪いものを盲目的に「あれでいいんだ」「正解だ」とするのはどうかと思うな。
GPマシンに乗ったことはないが、基本的に速い乗り物はまともな乗り物であることは間違いないはず。
逆説的ではあるが、乗りにくい乗り物じゃタイムも出ないし耐久レースなんか不可能。
TZ250は所有したこともあるが、市販TZRのSP仕様より遥かにパワフルだったけど、その実はとても乗りやすかった。
上手く言えないが、メーカー自体がD166RRは勢いだけで市販したとしか思えない。
あの完成度は国産以下ってのは勿論だが、アグスタ１０００以下じゃないかね。いまのところは、だけど・・・
廉価版？が出るならだいぶまともになるとは思うし、そうなった車体にはまた乗ってみたい。
ほとんどが手組みだろうから組み付け精度や調整がうまくできてないのかもね。
（工業製品は、数が出るものの方がちゃんとした設備でちゃんとした治具を使って生産できるので）
（工業製品は、数が出るものの方がちゃんとした設備でちゃんとした治具を使って生産できるので）
＞680
990のセディッチは興味ない。
デスモセディチ800RR、要するに07GP優勝マシンのレプリカが欲しい。
990のセディッチは興味ない。
デスモセディチ800RR、要するに07GP優勝マシンのレプリカが欲しい。
693 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 09:36:33 ID:vKwbkrcY
手組みで且つ特にドカのプライドが強くかかったモデルであろうから、
ノイズは何かを優先しての結果なんでしょ。
だからノイズで「あーだ、こーだ」という必要がないんじゃないのかな。
俺も金にゆとりがあったらセディチを新車でほしーわい。
・・・
695 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 16:07:25 ID:uFe565Zf
SPSとRの違いがいまいちわかりません
696 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 16:25:30 ID:eurly5/a
年式
カムギヤトレインのバイクとカムチェーンのバイク比較して
メカノイズが云々は無いと思うんだ。
カムギヤトレインならホンダのも酷い音じゃん
メカノイズが云々は無いと思うんだ。
カムギヤトレインならホンダのも酷い音じゃん
だから…2008年式のバイクとの比較にあえてクソ古い(年式ね)NRなんてのを比較対象にだしたんだけどね。
ノイズにもいろいろあるでしょ？
アグスタやD16RRのノイズとホンダカムギアのノイズはまるっきり違うし。
いずれにせよ乗ったらわかるかもしれないから乗ってみてください。
ノイズにもいろいろあるでしょ？
アグスタやD16RRのノイズとホンダカムギアのノイズはまるっきり違うし。
いずれにせよ乗ったらわかるかもしれないから乗ってみてください。
699 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 19:38:04 ID:avTB1qVa
正直乗ってみてぇ
お坊ちゃまに頼めば乗らせてくれるかな
お坊ちゃまに頼めば乗らせてくれるかな
揉み手
お坊っちゃま…w
客観的に見て、自分があーいう人種でなくて良かったよ。
金はないが、いくら金があってもあんな恥さらしな事出来ないし、しなきゃなないならそこまで金要らないわ。
個人的にバイクを趣味とするなら乗れていじれる人がかっこいいと、ガキの頃から目指してるから、あーいうスタンスの人種は理解出来ないな。
庶民のひがみだろうけどさw
客観的に見て、自分があーいう人種でなくて良かったよ。
金はないが、いくら金があってもあんな恥さらしな事出来ないし、しなきゃなないならそこまで金要らないわ。
個人的にバイクを趣味とするなら乗れていじれる人がかっこいいと、ガキの頃から目指してるから、あーいうスタンスの人種は理解出来ないな。
庶民のひがみだろうけどさw
703 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 21:55:37 ID:7hZO8afW
モトGPマシンのエンジンノイズが普通？
排気音が煩すぎて聞こえないと思うが。
もしホントに空ぶかしをした事るなら、
口が裂けても690みたいな事は言えないと思うぞ。
排気音が煩すぎて聞こえないと思うが。
もしホントに空ぶかしをした事るなら、
口が裂けても690みたいな事は言えないと思うぞ。
モトGPじゃないよ。
特定されたくないから書かなかったが、VTRのSBK優勝マシンね。
あまり幼稚な反射レスされてもなぁ…
レーサーってのは基本的に同じベクトル向いて作られてるので、だいたい同じような仕上がりになる。
排気音でメカノイズが聞こえなくなるとか全く理解できないんだけど？
たしかにﾓﾄGPマシンは騒音規制無し？だかで爆音だけどさ。
ただまともなコンペマシンはだいたい「音はマフラーからのみ聞こえ、エンジンからは整然と規則正しいメカノイズが続く」ような完成の域に達している雰囲気があると感じている。
ただそれが無かったな>D16RRには。まぁたまたまD16RRに乗る機会があったが、がっかりなバイクだったという個人的な感想にすぎないんだし、反射レスするよりも、まずは乗ってみたり間近でいろいろ見たりエンジンかけて試せばわかるんじゃない？
そこそこ経験値があれば冷静に判断できるはず。
知り合い数人でプチ試乗会(笑)した結果の感想。
みな最終的に
「これはこれでアリだけどいらないかな(笑)」だったよ。たまたまハズレかもしれんけどね。
850万出してハズレとかヤバいかw
特定されたくないから書かなかったが、VTRのSBK優勝マシンね。
あまり幼稚な反射レスされてもなぁ…
レーサーってのは基本的に同じベクトル向いて作られてるので、だいたい同じような仕上がりになる。
排気音でメカノイズが聞こえなくなるとか全く理解できないんだけど？
たしかにﾓﾄGPマシンは騒音規制無し？だかで爆音だけどさ。
ただまともなコンペマシンはだいたい「音はマフラーからのみ聞こえ、エンジンからは整然と規則正しいメカノイズが続く」ような完成の域に達している雰囲気があると感じている。
ただそれが無かったな>D16RRには。まぁたまたまD16RRに乗る機会があったが、がっかりなバイクだったという個人的な感想にすぎないんだし、反射レスするよりも、まずは乗ってみたり間近でいろいろ見たりエンジンかけて試せばわかるんじゃない？
そこそこ経験値があれば冷静に判断できるはず。
知り合い数人でプチ試乗会(笑)した結果の感想。
みな最終的に
「これはこれでアリだけどいらないかな(笑)」だったよ。たまたまハズレかもしれんけどね。
850万出してハズレとかヤバいかw
705 ：７７４ＲＲ：2009/03/20(金) 23:51:19 ID:PEceXwtB
日本仕様が問題という話もあるがな。
デチューン仕様からどんなにマッピングやらレースキットやらで
戻しにかかっても、UK仕様には追いつかないと。
デチューン仕様からどんなにマッピングやらレースキットやらで
戻しにかかっても、UK仕様には追いつかないと。
VTRのSBK優勝マシンねぇ
社内規格遵守した仕様のバイクとノイズ比較されてもな。
レーサーだって新車は乗る前に組み直してから使うのに
TZ持ってた癖に吊るしで乗ったから外れは無いわ
社内規格遵守した仕様のバイクとノイズ比較されてもな。
レーサーだって新車は乗る前に組み直してから使うのに
TZ持ってた癖に吊るしで乗ったから外れは無いわ
なんだかやたらと噛み付いてくるおかしなのがいるな。
社内規格とか関係ない話じゃん。
しかも組みなおさないと本来のスペックどおりにならないとか、どんだけ外車崇拝主義なんだかｗ
国産のコンペモデルだって別に新車を全バラシにしなきゃ話にならないなんてのはないぞ？
２００８年度にナンバー付きで発売した市販車が、１０年前のレーサーよりもがちゃがちゃうるさいエンジン作っていい気になれるってのもどうかなと思うけどな。
社内規格とか関係ない話じゃん。
しかも組みなおさないと本来のスペックどおりにならないとか、どんだけ外車崇拝主義なんだかｗ
国産のコンペモデルだって別に新車を全バラシにしなきゃ話にならないなんてのはないぞ？
２００８年度にナンバー付きで発売した市販車が、１０年前のレーサーよりもがちゃがちゃうるさいエンジン作っていい気になれるってのもどうかなと思うけどな。
708 ：７７４ＲＲ：2009/03/21(土) 06:37:05 ID:zRbjO2V7
どんだけすげー経験のある人か知らないけどＤ16ＲＲを所有していることに意義があるんだよ。
ある意味Ｆ１のレプリカが販売されたのと同じような、、、国産メーカーじゃできないことなんだよ。
ノイズがあろうとなかろうと、、、人のものにケチつけんな！
おっちゃんはな、怖くてその性能の半分も使えないんじゃ。
ある意味Ｆ１のレプリカが販売されたのと同じような、、、国産メーカーじゃできないことなんだよ。
ノイズがあろうとなかろうと、、、人のものにケチつけんな！
おっちゃんはな、怖くてその性能の半分も使えないんじゃ。
＞なんだかやたらと噛み付いてくるおかしなのがいるな。
噛みつかれるような気持ち悪いレスだからだろ
すごい体験はしても人間的には全然成長しなかったんだね
噛みつかれるような気持ち悪いレスだからだろ
すごい体験はしても人間的には全然成長しなかったんだね
>人のものにケチつけんな！
こんな事感じるような奴が一番来ちゃｲｶﾝ所だろうに、2ｃｈ（特にクルマバイクオーディオ板は）はw
こんな事感じるような奴が一番来ちゃｲｶﾝ所だろうに、2ｃｈ（特にクルマバイクオーディオ板は）はw
噛み付くのはいいが、内容で頼むわｗ
結局のとこ「こいつうざい」を返したいだけのクセに的外れなレスをくっつけて自分を正当化しようとしたり意味わからんな。
コンペマシンは新車で買っても全バラシにしないとダメとかどこで覚えてきたんだって話ｗ
>>708
だから、そういうのは認めてるじゃないｗ個人的に俺がどう思った、こう思ったってのを便所の落書きみたいな掲示板に書いてるだけなんだし
>>709
あんたのいう人間的な成長ってのは何を指すのか知らないが、いろんな人種がいるんだしいちいちアツくなるなよ。
結局のとこ「こいつうざい」を返したいだけのクセに的外れなレスをくっつけて自分を正当化しようとしたり意味わからんな。
コンペマシンは新車で買っても全バラシにしないとダメとかどこで覚えてきたんだって話ｗ
>>708
だから、そういうのは認めてるじゃないｗ個人的に俺がどう思った、こう思ったってのを便所の落書きみたいな掲示板に書いてるだけなんだし
>>709
あんたのいう人間的な成長ってのは何を指すのか知らないが、いろんな人種がいるんだしいちいちアツくなるなよ。
オフは知らんがロードの純レーサーの納車後再組みは普通にやるぞ
走る前にどんな状態か判らないまま走るなんてリスク高いし時間とコストの無駄。
NX4しか持ってなかったがフレームはシムで調整しなきゃならんし
エンジンはピストンの当たり取ったり
ベースの設定確認してからじゃないと後で仕様振れないし
（燃焼室容積とピストン突き出し量とか）
本当にレーサー知ってんのかな？
それとも準備したんでうちのバイク乗ってください。
あとの整備はチームでやっときます。な人達はそんな感覚だったのかだな
走る前にどんな状態か判らないまま走るなんてリスク高いし時間とコストの無駄。
NX4しか持ってなかったがフレームはシムで調整しなきゃならんし
エンジンはピストンの当たり取ったり
ベースの設定確認してからじゃないと後で仕様振れないし
（燃焼室容積とピストン突き出し量とか）
本当にレーサー知ってんのかな？
それとも準備したんでうちのバイク乗ってください。
あとの整備はチームでやっときます。な人達はそんな感覚だったのかだな
普通の基準があいまいだな。
まあドカのこれまでの「すっげえ限定車だしちゃうよ」の歴史を振り返ると、D16RRも一台のバイクとしてみたらどうなのよって疑問はあって然るべきだな。
おぼっちゃまの納車パーテー見れば「すっげぇ限定車」っての当然
今時納車イベントやるのはポルシェを買った生沢徹ぐらいかと思ってたよ。
お坊っちゃま…あぁ、お母様と一緒に横浜の寺で納車パーティーだっけ？
一回サーキットでコケてカウルに傷がある走行7000k、テルミのフルエキ付の04の999ﾓﾉﾎﾟがあるんだけど
オク出したら60万位なら落ちるかな・・・？
オク出したら60万位なら落ちるかな・・・？
そのくらいなら入札ありそうじゃね？
720 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 02:57:23 ID:ETcsEgpS
今日、三京の保土ヶ谷パーキングでセディチを見た。マフラーの取り回しが違ってて、リアの一本からと右アンダーカウルからそれぞれ排気するようになってた。
これって付属のフルパワー仕様のマフラーとも異なるんだよね？
排気音聞けなかったのは残念。
これって付属のフルパワー仕様のマフラーとも異なるんだよね？
排気音聞けなかったのは残念。
721 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 06:57:15 ID:Mtv1eHVp
高過ぎw
723 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 17:08:42 ID:WISravsa
セディチかー
俺は今更、998Rが気になってきたわ
買ったところで、サーキットには行かず峠ばっかり走ってるからな、
公道じゃ所詮標準のSBKでも十分なんだよなー だから、次はあえて1098の標準でも買うかなー
９９８Rが気になるのはSBK乗りの８割くらいいそうｗ
SBKは新しくて物こそ正義だろ。
いまさら998は無いんじゃないか？
いまさら998は無いんじゃないか？
俺は996BIPOSTOが気になる。
727 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 19:25:54 ID:lGoVj0qT
>>725
最近748sps買った俺に謝れ!
最近748sps買った俺に謝れ!
728 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 20:05:33 ID:QHlJfp25
>>725
998までしか興味湧かん。
998までしか興味湧かん。
スペックしか興味無い人は最新を追えばいいだけ。
傑作ってあるからね、バイクにも。
傑作ってあるからね、バイクにも。
916～998は渋滞路とかでオーバーヒートしやすいっていうけど本当かな？
すり抜け必須なのは間違いない。走るのに必要最低限な容量しか確保してないんだろうね。
732 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 00:39:01 ID:8ASMbt/k
本当でつ
>>868
フルパワーのセディチは少なくとも国産ss市販車より速いから
満足してるよ。カウルの精度とかひどいけど
エンジンは良いと思うよ。振動とかノイズは
馬力でてるから気にならない小さな事だな。
アグスタも乗ってたけどそれよりは満足してるよ。
アグスタなら正直suzukiの方がよかったな。
タイムをツメるなら俺も国産を選ぶよ。
しかし、車体は軽くて安定してる。
686はダンパー締め込んでもう一度乗ってみたらどうだ。
d16rrの一番の問題はポジションだな。
でも趣味でのってるから満足してるよ。
どんなバイクにも不満はあるものさ。
フルパワーのセディチは少なくとも国産ss市販車より速いから
満足してるよ。カウルの精度とかひどいけど
エンジンは良いと思うよ。振動とかノイズは
馬力でてるから気にならない小さな事だな。
アグスタも乗ってたけどそれよりは満足してるよ。
アグスタなら正直suzukiの方がよかったな。
タイムをツメるなら俺も国産を選ぶよ。
しかし、車体は軽くて安定してる。
686はダンパー締め込んでもう一度乗ってみたらどうだ。
d16rrの一番の問題はポジションだな。
でも趣味でのってるから満足してるよ。
どんなバイクにも不満はあるものさ。
アンカー間違ってる
スマン
スマン
>>733
ドカ世田谷でままにセデチを買ってもらった眼鏡の身長160ｃｍのお坊ちゃん乙
ドカ世田谷でままにセデチを買ってもらった眼鏡の身長160ｃｍのお坊ちゃん乙
国産ssより速いのにタイムつめるのは国産ssのほうがいいと…ﾌﾑﾌﾑ
w
w
多分直線番長と言いたいのだよ
738 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 16:47:20 ID:O77+cGt8
世の中努力で手に入るもの（例えば金とか名誉とか）と努力しても手に入らないもの（例えば身長とか）がある。
一般人の買えないものとはそういう人のためにあるんではないのか。
映画のミスターアーサーを思い出した。
一般人の買えないものとはそういう人のためにあるんではないのか。
映画のミスターアーサーを思い出した。
739 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 16:53:57 ID:y1XClpSH
だからチビは派手な服装したり、バカなクルマに乗るんだなｗ
160cmでドカ、というかリッターw
セミみたいだねww
セミみたいだねww
ｶﾋﾟﾛｯｼに謝れ！
ｄｂ－１とかパンタ系だと小柄な人に合うよな
上手ければかっこいいよそりゃ。
でも国産より速いけど、タイムつめるのは国産なんていう160cmじゃ仕方ないでしょw
でも国産より速いけど、タイムつめるのは国産なんていう160cmじゃ仕方ないでしょw
>739
>だからチビは派手な服装したり、バカなクルマに乗るんだなｗ
鰤尾って雑誌に不治照れ微の何とかﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻーが外車のｲﾝﾌﾟﾚするｺｰﾅｰがあるんだが、
その人ﾁﾋﾞだから笑うw なんか縮尺が可笑しくてw
>だからチビは派手な服装したり、バカなクルマに乗るんだなｗ
鰤尾って雑誌に不治照れ微の何とかﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻーが外車のｲﾝﾌﾟﾚするｺｰﾅｰがあるんだが、
その人ﾁﾋﾞだから笑うw なんか縮尺が可笑しくてw
745 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 19:12:11 ID:1TwN7PBo
916系ってさ、実際に運転が難しいのはRだけで、他は実は乗りやすいのに、
なんで「916系全般で難しい」ってゆー話になっちまったんだろーな。
ぇ…何言ってるんだこの人。
誰も>>735の「ドカ世田谷」に突っ込まないここは
優しいインターネッツですね。
優しいインターネッツですね。
748 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 20:59:55 ID:wlbGMvpX
ちびで手が長いひと用なのが９１６系。
そんな日本人いないし、つらいと思うんだ。
ジオメトリの話は中野さん、よろしく。
そんな日本人いないし、つらいと思うんだ。
ジオメトリの話は中野さん、よろしく。
749 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 21:23:21 ID:pR7+ibSO
996モノポ、SPS両方所有した結果、両方基本的に同じ。
エンジンはSPSのがスムーズ、街中はむしろSPSが楽だった。
水温の上がりっぷりも同じようなもんだし、どこがSP系が突出して乗りにくいのか教えてほしいくらい。
まさか車体のセッティングができないとかじゃないよね？
エンジンはSPSのがスムーズ、街中はむしろSPSが楽だった。
水温の上がりっぷりも同じようなもんだし、どこがSP系が突出して乗りにくいのか教えてほしいくらい。
まさか車体のセッティングができないとかじゃないよね？
751 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 22:15:00 ID:3aBHzGkA
割込み御免。
「むしろSPSが楽だった」ってことは、やっぱ「916系は難しい」とゆーのは
ただかっこつけてた人がひろめた噂だったんすか！？
ということはSS系と比べて916系はそんなに乗りづらくないってこと？
753 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 22:36:45 ID:hXcLTf+c
916系て、ポジションがキツくて乗りづらいんじゃないの？
アエラのハンドルでかなり乗りやすくなるとか。
アエラのハンドルでかなり乗りやすくなるとか。
754 ：７７４ＲＲ：2009/03/23(月) 23:50:29 ID:LXPXUXKn
昔、レプリカで峠小僧だった自分にはぴったりなんだけどなあ。
あのポジションが合わないって人は乗り方が解らないんじゃない？
直線とか街中じゃ土下座してるみたいで大変だけど。
あのポジションが合わないって人は乗り方が解らないんじゃない？
直線とか街中じゃ土下座してるみたいで大変だけど。
916系のポジションは峠小僧の俺に良し！お前に良し！
2st250レーサーレプリカに乗った事が有る人なら余裕のポジション
ハンドルフルロックUターンとか普通に出来るでしょ
というか出来ない人はスキル不足で練習なんか嫌いなタイプでしょ
俺様の実力は、バイクが引き出すから出来ないのはバイクが悪いとかさ
2st250レーサーレプリカに乗った事が有る人なら余裕のポジション
ハンドルフルロックUターンとか普通に出来るでしょ
というか出来ない人はスキル不足で練習なんか嫌いなタイプでしょ
俺様の実力は、バイクが引き出すから出来ないのはバイクが悪いとかさ
峠でも運転が苦痛っていうなら今すぐ売ったほうが良い。
757 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 00:39:21 ID:oHVfaXV5
そのまえにサスと対話。
なんか勘違いしてるかもしれないけど９１６系は一般的に乗りやすいバイクとは分類できないよ
ﾊｯｷﾘいって乗り手を選ぶと言ってもいい。
ただ、>>745みたいにＳＰ系以外は乗りやすい＝一般的に楽なバイクみたいな書き方するから反論が出るだけの話
モノポでもＳＰＳでもＲでも基本的にきついポジション、４発に比べれば遥かにピーキーで低速のトルクの薄いエンジン
すぐに上がる水温、ちゃんとした乗り方（といっても基本に忠実に乗ればいいだけだが）しないと全然言うこと聞かないハンドリング等
一般的に乗りやすいとされるバイク、ＣＢ４００ＳＦみたいな教習仕様とか、ＳＳでも乗りやすくて速いＧＳＸＲとか、そういうのから比べたら
とんでもなくクセのあるバイクってのは間違いないと思う。
でも、乗れてる時の爽快感とか、シンプルでレーシーな作りや、なんだかんだで独自的なデザインなんかにやられてるからいまだに乗ってるわけで。
サスのセッティングとタイヤの選定だけでずいぶん自分に合わせれると思うよ。
基本的にステップだけはちょっとカンベンだけど、ハンドルなんか変えたら確実にかっこ悪いと思ってるｗ
ていうかノーマルのハンドルかっこよすぎ。ポジション的にはバー一本手前に来てくれれば文句なしなんだけど、そうするとあちこち干渉するから
バイクに合わせて乗っていて、もう慣れきってるので違和感ゼロだし。
あと一言付け加えると、「ちゃんと乗れればそこらの最新型と比べても峠、高速道路レベルじゃどっこいくらいのポテンシャルがかろうじてある」ってのも大事かもしれないｗ
いくらマニアックで楽しいって言っても、スポーツバイクである以上あまりに低性能では、個人的に許せない。
ﾊｯｷﾘいって乗り手を選ぶと言ってもいい。
ただ、>>745みたいにＳＰ系以外は乗りやすい＝一般的に楽なバイクみたいな書き方するから反論が出るだけの話
モノポでもＳＰＳでもＲでも基本的にきついポジション、４発に比べれば遥かにピーキーで低速のトルクの薄いエンジン
すぐに上がる水温、ちゃんとした乗り方（といっても基本に忠実に乗ればいいだけだが）しないと全然言うこと聞かないハンドリング等
一般的に乗りやすいとされるバイク、ＣＢ４００ＳＦみたいな教習仕様とか、ＳＳでも乗りやすくて速いＧＳＸＲとか、そういうのから比べたら
とんでもなくクセのあるバイクってのは間違いないと思う。
でも、乗れてる時の爽快感とか、シンプルでレーシーな作りや、なんだかんだで独自的なデザインなんかにやられてるからいまだに乗ってるわけで。
サスのセッティングとタイヤの選定だけでずいぶん自分に合わせれると思うよ。
基本的にステップだけはちょっとカンベンだけど、ハンドルなんか変えたら確実にかっこ悪いと思ってるｗ
ていうかノーマルのハンドルかっこよすぎ。ポジション的にはバー一本手前に来てくれれば文句なしなんだけど、そうするとあちこち干渉するから
バイクに合わせて乗っていて、もう慣れきってるので違和感ゼロだし。
あと一言付け加えると、「ちゃんと乗れればそこらの最新型と比べても峠、高速道路レベルじゃどっこいくらいのポテンシャルがかろうじてある」ってのも大事かもしれないｗ
いくらマニアックで楽しいって言っても、スポーツバイクである以上あまりに低性能では、個人的に許せない。
俺の母ちゃんはエロい
まで読んだ。
まで読んだ。
760 ：７７４ＲＲ：2009/03/24(火) 08:25:03 ID:BSUas4CM
「乗り手を選ぶ」またでたな。サスとタイヤ選定も、他のバイクにおいても
よくやられてるよ。
今時のSSを基準に考えれば難しいってこと。
でも人間が乗るように出来てるんだし乗り方考えろと、当たり前の話かな
でも人間が乗るように出来てるんだし乗り方考えろと、当たり前の話かな
762 ：774RR：2009/03/24(火) 23:23:04 ID:MoAPRskD
998で筑波ともてぎのレースに出てます。
998では5年目ですが、タイムは筑波＝5秒 もてぎ＝10秒と
遅い方の草レーサーです。
正直言って ドカSBKの町乗りは苦痛以外の何者でもありませんでした。
サーキットの路面とウォーマー巻いたレーススペックのタイヤで
初めてこのバイクの良さが理解出来るようになったと思います。
ツーリング用の国産4気筒も持ってますが
峠レベルでは間違いなくこちらの方が速いです。
998では5年目ですが、タイムは筑波＝5秒 もてぎ＝10秒と
遅い方の草レーサーです。
正直言って ドカSBKの町乗りは苦痛以外の何者でもありませんでした。
サーキットの路面とウォーマー巻いたレーススペックのタイヤで
初めてこのバイクの良さが理解出来るようになったと思います。
ツーリング用の国産4気筒も持ってますが
峠レベルでは間違いなくこちらの方が速いです。
5秒10秒とかじゅうぶん過ぎるくらい速い。
764 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 09:41:42 ID:pjkahfDx
タンブリーニさんがやめて絶版の916系特に998のＳとＲが価値がでてきているのは、間違いないね。
999を値段と年式を考えると超えている車両も多い。
999を値段と年式を考えると超えている車両も多い。
お前らがあと5年もすれば、テルブランチを放逐したドカの判断を非難するのは間違い無いな。
766 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 12:49:27 ID:pjkahfDx
でもね、ファッブロが力をつけてくるとテルブランチの仕事も風化してしまうかもしれないね。
767 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 13:29:35 ID:wOHpcPSW
今、関西某中古車屋の９９８を見てきましたが、安いだけあって走行距離の割にかなりの痛み具合…
サーキットで相当走った様子。後々のメンテを考慮して、見送りましたわ。
俺の９９８はいつになれば見つかるのやら…
サーキットで相当走った様子。後々のメンテを考慮して、見送りましたわ。
俺の９９８はいつになれば見つかるのやら…
768 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 13:29:57 ID:aj2wps5R
(ﾟдﾟ)
999が916みたいな流れにはならないだろうね。黒歴史だし。
俺の999が一番かっこいいのは確かだな
マイノリティのセンスってわかんないなぁ
773 ：７７４ＲＲ：2009/03/25(水) 22:59:26 ID:nHD+65Vu
770は766でしょ？君はどーしても少数派の意見に耳を傾けられないんだな。俺の後期999もかっこいーぜ。
775 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 01:14:31 ID:4R1ftNj/
確かに赤フレーム・非対称スイングアームの後期型は
かっこいいですな。
ダクトが減って、顔つきも良くなったと思います。
ただ、９１６みたいに市販フレームとレース用フレームが
違う形状ってところがドゥカティらしくないんですよね。
ドカはレース用イコール市販車ってイメージなもんで…
かっこいいですな。
ダクトが減って、顔つきも良くなったと思います。
ただ、９１６みたいに市販フレームとレース用フレームが
違う形状ってところがドゥカティらしくないんですよね。
ドカはレース用イコール市販車ってイメージなもんで…
９１６は賛否両論から抜けて特別なカテゴリーになれたけど
９９９ではそんな事ないしなぁ
後期の９９９は、そんな悪く無いと思うけどね
さらに言うとＳＢＫで走ってた９９９は文句無くカッコイイ
９９９ではそんな事ないしなぁ
後期の９９９は、そんな悪く無いと思うけどね
さらに言うとＳＢＫで走ってた９９９は文句無くカッコイイ
レーサーはカッコいいのに市販車がｱﾚ？って感じなのはもったいないわな
やたらと中古で出てる９９９ｓとか性能考えたらめちゃくちゃ安いのに売れないのが不思議ではある。
正直カッコいいとは思わないにしても、国産のつまんないＳＳ乗ること考えたら９９９のほうが全然いいと思うのに・・・
なんだかんだとデザインでは常に一歩先いってるのは認めざる終えないところ。小さいケツが流行ってるが、どうみても９９９以降だったりする。
やたらと中古で出てる９９９ｓとか性能考えたらめちゃくちゃ安いのに売れないのが不思議ではある。
正直カッコいいとは思わないにしても、国産のつまんないＳＳ乗ること考えたら９９９のほうが全然いいと思うのに・・・
なんだかんだとデザインでは常に一歩先いってるのは認めざる終えないところ。小さいケツが流行ってるが、どうみても９９９以降だったりする。
国産ＳＳ真っ赤に塗ってﾄﾞｶって書いて乗りゃ全て解決。
だぁ～～れも気付かん
だぁ～～れも気付かん
779 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 08:38:01 ID:qZVLlq5S
780 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 08:40:43 ID:/6BBU8uC
SBKではしっていた９９９はフレームからしてまったくの別物（化け物）といっていいでしょうね。フレームが太いのと剛性アップのためパイプ交差数が一個おおいんだっけ。オーラがちがうね。でも、９９９RXeroxもいいオーラでてたよ。
781 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 08:41:41 ID:/6BBU8uC
規制のため国産１１９８は国産１０９８より馬力おさえられちゃっているのです？
782 ：７７４ＲＲ：2009/03/26(木) 08:44:03 ID:/6BBU8uC
↑ ごめん、国産じゃなくて国内仕様の意味です。
1198は8000RPMで155だったかな
1098は9000RPMで157だったと思う
1098は9000RPMで157だったと思う
リミッター解除するか本国仕様を輸入するしかないな
できるかどうかわからないけど
できるかどうかわからないけど
数十万かけてフルパワーにしても
やはりＲＲやＲみたいにメーター上にレーシング入るみたいだから
追加でお達しは出るだろうな。
やはりＲＲやＲみたいにメーター上にレーシング入るみたいだから
追加でお達しは出るだろうな。
いいじゃんそんなのｗ車検のときだけノーマルにしときゃいいだけだし
はっきり言ってＲＡＣＩＮＧとか出る部分をキャンセルするのも可能だろうし
はっきり言ってＲＡＣＩＮＧとか出る部分をキャンセルするのも可能だろうし
787 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 16:17:19 ID:Ok/Mslo/
今某中古車屋の９９８ベイリス見てきました。
車体はきれかったんですが、２年半ほど放置されているとのことで、とりあえずバッテリーを充電して
ガソリンを入れてみたんですが、タンク下からボタボタと
ガソリンがこぼれ落ち…タンク外して調べた結果、ホース抜けと、フューエルポンプ故障のダブルパンチ
こんな９９８は大丈夫なんでしょうか？
車体はきれかったんですが、２年半ほど放置されているとのことで、とりあえずバッテリーを充電して
ガソリンを入れてみたんですが、タンク下からボタボタと
ガソリンがこぼれ落ち…タンク外して調べた結果、ホース抜けと、フューエルポンプ故障のダブルパンチ
こんな９９８は大丈夫なんでしょうか？
基本的に工業製品なんだから壊れたら直せばいいだけだし、現状９９８（ｓ）の程度のいい車体はほとんど中古車市場にないわけで
９９８ベイリスのカラーが欲しければ迷うところではないはず
ホース抜けなんて挿せば直るし、ＦＰ故障だって交換すればいいだけだし、購入前なんだから、当然問題ない状況にして車検とって買えばいい。
店と交渉して納得のうえならいいんじゃないかな。
自分がいま９９８ｓが欲しければ、無転倒、無事故、屋内保管の車体ならとりあえず予算内であれば買うかな
不具合は出て当然と思って、必要な箇所から直しつつ乗ればいいと思う。
毎日の足にとか思うならおすすめしません
９９８ベイリスのカラーが欲しければ迷うところではないはず
ホース抜けなんて挿せば直るし、ＦＰ故障だって交換すればいいだけだし、購入前なんだから、当然問題ない状況にして車検とって買えばいい。
店と交渉して納得のうえならいいんじゃないかな。
自分がいま９９８ｓが欲しければ、無転倒、無事故、屋内保管の車体ならとりあえず予算内であれば買うかな
不具合は出て当然と思って、必要な箇所から直しつつ乗ればいいと思う。
毎日の足にとか思うならおすすめしません
789 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 19:32:48 ID:Ok/Mslo/
なるほど…９９８くらいの年式なら、日頃の足として使えるかなと
思ったのですが。実際、ドカってそこまで気を使って乗らないと、壊れるものなんですか？
クワトロ以降はＳＰＳとかＲ以外は、結構丈夫と聞いていたのですが…
思ったのですが。実際、ドカってそこまで気を使って乗らないと、壊れるものなんですか？
クワトロ以降はＳＰＳとかＲ以外は、結構丈夫と聞いていたのですが…
790 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 19:35:23 ID:Ok/Mslo/
あとオーリンズのサスペンスってメンテナンスは
皆様どんな感じでなされてますか？
皆様どんな感じでなされてますか？
>>787
いっそFCRにしてしまえ。
いっそFCRにしてしまえ。
>>790
火曜サスペンス劇場かよｗｗｗｗｗ
火曜サスペンス劇場かよｗｗｗｗｗ
793 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 20:41:45 ID:Ok/Mslo/
９９８乗りの方、今までの「俺のは壊れないぜ｣自慢話や
「しょっちゅう壊れるぜ｣苦労話などを、たっぷり聞かせてもらえれば、幸いです。
「しょっちゅう壊れるぜ｣苦労話などを、たっぷり聞かせてもらえれば、幸いです。
794 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 20:43:44 ID:Ok/Mslo/
過去ログ見ろや！的突き放し論は無しでお願いしますよ。
傷つきやすいので…
傷つきやすいので…
ダチョウ倶楽部か？
日常の足っても個人差あるからね。
国産四発ネイキッドみたいな乗り物を足としての基準においているならやめとけって感じかな。
四発SSあたりと比較してもかなり気を使うよ。特にクラッチと水温。
テスタ系はオイル漏れがデフォとか言ってる人もいるくらいだし、そのあたりも追加か。
いずれにせよ、消耗～メンテは避けられないし、財布と相談だろうな、金に際限ないならRやSPSを毎日ガンガン乗り倒せばかなり上手くなるだろうw
国産四発ネイキッドみたいな乗り物を足としての基準においているならやめとけって感じかな。
四発SSあたりと比較してもかなり気を使うよ。特にクラッチと水温。
テスタ系はオイル漏れがデフォとか言ってる人もいるくらいだし、そのあたりも追加か。
いずれにせよ、消耗～メンテは避けられないし、財布と相談だろうな、金に際限ないならRやSPSを毎日ガンガン乗り倒せばかなり上手くなるだろうw
797 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 21:11:46 ID:Ok/Mslo/
当方、まさに現在国産ＳＳ乗りです。
仕事はいたってサラリーマンなもんで、無理も無茶もできません。
ショップの方と話した感じでは、(維持が)大丈夫っぽい感じでしたが
やはり、売る側の話より、現役で所有されている方の話が事実が聞けるという事で…
まあ購入する覚悟はできてるのですが、今後起きるであろうトラブルがどのようなものか、
またどう対処して、予算がどれくらいかかるのかを知っておきたく、お願いしております。
仕事はいたってサラリーマンなもんで、無理も無茶もできません。
ショップの方と話した感じでは、(維持が)大丈夫っぽい感じでしたが
やはり、売る側の話より、現役で所有されている方の話が事実が聞けるという事で…
まあ購入する覚悟はできてるのですが、今後起きるであろうトラブルがどのようなものか、
またどう対処して、予算がどれくらいかかるのかを知っておきたく、お願いしております。
798 ：７７４ＲＲ：2009/03/27(金) 22:54:35 ID:DC6R6aeQ
自分の経験では
２番シリンダー（バーチカル）ベースガスケットからのオイル漏れ。
キルスイッチ接触不良による始動困難。
リアブレーキリザーバーホースからの滲み。
参考になれば・・
２番シリンダー（バーチカル）ベースガスケットからのオイル漏れ。
キルスイッチ接触不良による始動困難。
リアブレーキリザーバーホースからの滲み。
参考になれば・・
>>797
あくまで個人的な意見だけど、故障やメンテナンスの事を気に掛けて
買う前に乗ってる人の意見を聞く位の797みたいな人なら、買っても大丈夫だと思う。
消耗品を早めに交換することと、雨ざらしにしなければ案外大丈夫。
あくまで個人的な意見だけど、故障やメンテナンスの事を気に掛けて
買う前に乗ってる人の意見を聞く位の797みたいな人なら、買っても大丈夫だと思う。
消耗品を早めに交換することと、雨ざらしにしなければ案外大丈夫。
800 ：774RR：2009/03/28(土) 00:08:10 ID:vvqZWEmL
フュエルコネクターっていうんだっけカナ？
タンクのホース接続部のゴム部品＝良くちぎれるから対策品にしとけばよし
メーター廻りでは 今時ケーブルってのもどうかと…
ＭＨ-ｒのフロントシャフトカラーが代用できるンでマグネット式のメーターに変えるのもよし
後は特に無いかな。
ちなみに772だけど
レーサーにしちゃうと全く壊れない。
ゆっくり走ってる方が不具合が出やすい。
っていうか元々レーサー+保安部品なバイクだからな…。
ハンドルバーとかステップバーもＨＲＣのＲＳ用に交換しとけば
転倒時の出費も防げるよ。
タンクのホース接続部のゴム部品＝良くちぎれるから対策品にしとけばよし
メーター廻りでは 今時ケーブルってのもどうかと…
ＭＨ-ｒのフロントシャフトカラーが代用できるンでマグネット式のメーターに変えるのもよし
後は特に無いかな。
ちなみに772だけど
レーサーにしちゃうと全く壊れない。
ゆっくり走ってる方が不具合が出やすい。
っていうか元々レーサー+保安部品なバイクだからな…。
ハンドルバーとかステップバーもＨＲＣのＲＳ用に交換しとけば
転倒時の出費も防げるよ。
そういや1098って雨に弱いって話し聞いたことあるけど
1198でも同じなんだろうか
1198でも同じなんだろうか
802 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 00:34:56 ID:45kuOfFL
皆様ありがとうございますm(_ _)m
９１６系にはなぜか引きつけられるものがあって、最近やっと購入する環境が整ったのです。
１０年は乗りたいと思っていますので、事前に知識が欲しかったのです。
確かに、今日見た９９８のタンク裏にあったホース接続ゴムが割れて
切れていたと思います。カウルを外した時に見えたエンジン周りは、結構きれかったので
車体・エンジンは大丈夫と思われますが、細かい消耗部品は２年以上展示されっぱなし
だっただけあって、かなりの部品が要交換と思われます。
また、少しでもコンディションがよい状態で長く乗るためのコツ(定期的なオイル交換・ＯＨはもちろん)
があれば教えて下さい。
９１６系にはなぜか引きつけられるものがあって、最近やっと購入する環境が整ったのです。
１０年は乗りたいと思っていますので、事前に知識が欲しかったのです。
確かに、今日見た９９８のタンク裏にあったホース接続ゴムが割れて
切れていたと思います。カウルを外した時に見えたエンジン周りは、結構きれかったので
車体・エンジンは大丈夫と思われますが、細かい消耗部品は２年以上展示されっぱなし
だっただけあって、かなりの部品が要交換と思われます。
また、少しでもコンディションがよい状態で長く乗るためのコツ(定期的なオイル交換・ＯＨはもちろん)
があれば教えて下さい。
803 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 00:50:48 ID:45kuOfFL
ちなみにスロットルバルブ開けたときに見えた、inバルブは所々カーボンがまだら状についておりました。
当方、エンジンの中身には全く知識がないのですが、割ときれいに見えました。
当方、エンジンの中身には全く知識がないのですが、割ときれいに見えました。
804 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 00:56:20 ID:vDW4JQ+z
>>789
クワトロ以降のR・・・
998Sと996Rは大まかにはFフォークと外装の違いだけで
耐久性に違いはそんなに無いですよ。
自分の経験
シリンダーガスケットからのオイル滲み。
リアサスのオイル漏れ（合計3回OH）
あとはリアフェンダーのボルト落下。
クワトロ以降のR・・・
998Sと996Rは大まかにはFフォークと外装の違いだけで
耐久性に違いはそんなに無いですよ。
自分の経験
シリンダーガスケットからのオイル滲み。
リアサスのオイル漏れ（合計3回OH）
あとはリアフェンダーのボルト落下。
オイル交換に関しては３０００ｋｍ、または半年で換えてるかな。
ＯＨは永遠の話題だけど、結論からいえば、壊れたらまたは馬力が無くていらいらしたら（笑）だと思うよ。
あと放置車両購入ならフォークのオイルにじみとかタイベル切れのおそれあるから、そこら辺は店に保証範囲にしてもらうといい
ＯＨは永遠の話題だけど、結論からいえば、壊れたらまたは馬力が無くていらいらしたら（笑）だと思うよ。
あと放置車両購入ならフォークのオイルにじみとかタイベル切れのおそれあるから、そこら辺は店に保証範囲にしてもらうといい
806 ：774RR：2009/03/28(土) 09:28:03 ID:vvqZWEmL
http://blog.teamfd.com/archives/51530009.html
で、ＦＤで対策品作ってくれてます。
他にもタンク後部固定ナットのワッシャー脱落も確認しといたほうがよろし
ブレーキキャリパーは4枚Pad-4ピストンの65mmピッチブレンボは
「自殺キャリパー」と言われてるほど張り付きが多いので 普通のブレンボの方がよろし
エアクリーナーのネットも非常に華奢な造りなので
初手から割れや変形がないか確認
タイヤもケース剛性のやわらかめなタイヤの方が公道にはマッチしてる
ピレリがＤ-カップの指定タイヤだった時 サーキットではうんこタイヤだと思った
スーパードラゴンエボコルサなんとかをレース後に町乗りで履いたら
しなやかで乗りやすくて目から鱗が２～３枚落ちた記憶がある
逆にＢＳの002や003は町乗りに使うのはちょっと…
で、ＦＤで対策品作ってくれてます。
他にもタンク後部固定ナットのワッシャー脱落も確認しといたほうがよろし
ブレーキキャリパーは4枚Pad-4ピストンの65mmピッチブレンボは
「自殺キャリパー」と言われてるほど張り付きが多いので 普通のブレンボの方がよろし
エアクリーナーのネットも非常に華奢な造りなので
初手から割れや変形がないか確認
タイヤもケース剛性のやわらかめなタイヤの方が公道にはマッチしてる
ピレリがＤ-カップの指定タイヤだった時 サーキットではうんこタイヤだと思った
スーパードラゴンエボコルサなんとかをレース後に町乗りで履いたら
しなやかで乗りやすくて目から鱗が２～３枚落ちた記憶がある
逆にＢＳの002や003は町乗りに使うのはちょっと…
807 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 11:39:59 ID:45kuOfFL
皆さんありがとうございますm(_ _)m
タイミングベルト・フューエルポンプ・エンジンオイル・フリュード・タイヤは購入時に無料交換
で、あとはぼちぼち気がついたら交換・修理しようかなと…
フロントフォークはわずかにオイルのにじみがありました。
オーリンズ製なのでもしかしたらシールがへたってるかもしれません。
エアフィルターは盲点でした。次ショップに行ったときに、交渉します。
ちなみにベイリスの横にもう一台、走行距離の少ない、きれいな９９８があったんですが、
リアのスプロケットを固定するボルトや、エンジンオイルのキャップがワイヤで固定されており、もしかしたらサーキット走行でもしていたのかなと…
車体がめちゃくちゃきれかったんですが、前にドカ本で「サーキット走行後、放置された車体は注意｣と
書かれていたのを思い出して、選択から外しました。
こうして考えるとドカの中古車選びって本当に難しいですね。
もちろん、資金潤沢ならなんとでもなるんでしょうが…
タイミングベルト・フューエルポンプ・エンジンオイル・フリュード・タイヤは購入時に無料交換
で、あとはぼちぼち気がついたら交換・修理しようかなと…
フロントフォークはわずかにオイルのにじみがありました。
オーリンズ製なのでもしかしたらシールがへたってるかもしれません。
エアフィルターは盲点でした。次ショップに行ったときに、交渉します。
ちなみにベイリスの横にもう一台、走行距離の少ない、きれいな９９８があったんですが、
リアのスプロケットを固定するボルトや、エンジンオイルのキャップがワイヤで固定されており、もしかしたらサーキット走行でもしていたのかなと…
車体がめちゃくちゃきれかったんですが、前にドカ本で「サーキット走行後、放置された車体は注意｣と
書かれていたのを思い出して、選択から外しました。
こうして考えるとドカの中古車選びって本当に難しいですね。
もちろん、資金潤沢ならなんとでもなるんでしょうが…
なんていうか壊れたら直そう、みたいな感覚じゃないと後悔する可能性大ではあるよ。
フレームさえＯＫならなんでもいいって感じかな俺だと。ドカのフレームは修正してもどうももとにもどってないっぽい
フレームさえＯＫならなんでもいいって感じかな俺だと。ドカのフレームは修正してもどうももとにもどってないっぽい
809 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 18:56:11 ID:sPHYDjdR
NCRに、保安部品の付いたモデルってないんですかね？
810 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 22:43:10 ID:HZmwCATE
アレはね、自分で最初から発注するの。
おーとくちゅーるですな。
おーとくちゅーるですな。
812 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 00:10:59 ID:0RzTZ1Lw
え、それはもしかして関西圏で、お茶漬けが出たら帰れという合図
な風習がある、大文字焼きな街でしょうか…
だとすれば、まさにあぼーんなショップですね。
確かにかなりしっかりワイヤリングしてあったので、素人の仕事ではないと思われます。
な風習がある、大文字焼きな街でしょうか…
だとすれば、まさにあぼーんなショップですね。
確かにかなりしっかりワイヤリングしてあったので、素人の仕事ではないと思われます。
素腐乱？
815 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 09:43:13 ID:7CMypD8r
炭になったとこでしょ。
>>814
ソ…ソフラン？
ソ…ソフラン？
817 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 10:33:22 ID:L8eqjeT7
ヒントは味の素
>>814->>816
正解
正解
819 ：７７４ＲＲ：2009/03/30(月) 19:09:39 ID:SR4V25ap
鯉がからんでますか？
820 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 15:03:06 ID:oTq5MxeM
996SPSって普通のとどう違うんだ？
821 ：７７４ＲＲ：2009/03/31(火) 19:30:55 ID:fQW09FFL
はっきりと覚えてないんですけど、フレームの鋼材とか、コンロッドがチタンだとか、結構違ってませんでしたか？
ゆとりには違いはわからん
>>820
そんな中古しらんわ
そんな中古しらんわ
996を探しているんですが遠くでアフターが期待出来ない専門店と近くの赤男爵で買うのとどちらがお薦めだろうか?
その専門店とやらがどんなだかわからんし男爵は店による
何度出てるかわからん話題だし好きにしろとしか胃炎
何度出てるかわからん話題だし好きにしろとしか胃炎
あたりまえだが普通のV4だな
そう考えるとＲＳＶは国内にも300前後で入ってくるらしいし、いくらマテリアルや装備が豪華とはいえボリすぎだよな・・・
デジタルメーターありえねえ
これさえなきゃ1098にも乗り換えるんだがなぁ
これさえなきゃ1098にも乗り換えるんだがなぁ
>>828
そこはSBKとGPの違いと逃げ口上
そこはSBKとGPの違いと逃げ口上
996spsとモノポのちがいはかなりある。
車体関連
フォーク→オーリンズ
ステダン→オーリンズ
ステムが専用サイズ
シートレールがアルミ
シートカウルがゼッケンスペース付き
フェンダーとエアクリボックス、ナンバーホルダーがカーボン
エンジン関連
ヘッド、ピストン、カム、クランク、コンロッド が専用品
ミッションはSPクロス
マフラーのエキパイが50mmｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの制御がP8
まぁ乗ればわかるけど、どうせ買うならSPSをおすしめする。
10kg軽く11ps上回る出力、しかも格段にスムーズな過渡特性だから、全くの別物ですよ。
車体関連
フォーク→オーリンズ
ステダン→オーリンズ
ステムが専用サイズ
シートレールがアルミ
シートカウルがゼッケンスペース付き
フェンダーとエアクリボックス、ナンバーホルダーがカーボン
エンジン関連
ヘッド、ピストン、カム、クランク、コンロッド が専用品
ミッションはSPクロス
マフラーのエキパイが50mmｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの制御がP8
まぁ乗ればわかるけど、どうせ買うならSPSをおすしめする。
10kg軽く11ps上回る出力、しかも格段にスムーズな過渡特性だから、全くの別物ですよ。
>>830
それで納得しときますわｗ
ちなみに自分ツーリング（ワインディング目当て）八割、サーキット二割って感じの仕様用途でバイク乗れるのは週一回
腕はペーペーでサーキットも自分のペースで一人走行会なんだけど、タイヤ交換で悩んでる
ＢＴ003ＳＴが安定かなと思ってるんだけど、自分の腕前考えるとここまでいいタイヤ履く必要はないと思ったりもする。
みんなタイヤは何履いてるかな？
あとこんな俺に003より良さそうなタイヤあったらアドバイスくれまいか？
それで納得しときますわｗ
ちなみに自分ツーリング（ワインディング目当て）八割、サーキット二割って感じの仕様用途でバイク乗れるのは週一回
腕はペーペーでサーキットも自分のペースで一人走行会なんだけど、タイヤ交換で悩んでる
ＢＴ003ＳＴが安定かなと思ってるんだけど、自分の腕前考えるとここまでいいタイヤ履く必要はないと思ったりもする。
みんなタイヤは何履いてるかな？
あとこんな俺に003より良さそうなタイヤあったらアドバイスくれまいか？
ﾒｯﾂﾗｰのレーステックいいよ。
SPSってエンジンの調整を5000kmごとぐらいにやらなきゃいけないって聞いたけど本当かな？
乗り方によるだろｊｋ
メンテサイクルはSPSだからって特別に変わるわけじゃないよ。
デスモの構造上、クローズ側のシム調整は一般的なバイクと比較すれば頻繁にすることになるが、5000kmに一回とか一概には言えないな。
街乗りメインなら乗り方にもよるが15000kmとかベルト交換と一緒にとかでいいんじゃないかな。
モノポでも全く一緒。ただし748～749のRでバルブガイドがやたらスペシャルな奴があって、それだけはかなりのコストを覚悟しないとダメらしい。
デスモの構造上、クローズ側のシム調整は一般的なバイクと比較すれば頻繁にすることになるが、5000kmに一回とか一概には言えないな。
街乗りメインなら乗り方にもよるが15000kmとかベルト交換と一緒にとかでいいんじゃないかな。
モノポでも全く一緒。ただし748～749のRでバルブガイドがやたらスペシャルな奴があって、それだけはかなりのコストを覚悟しないとダメらしい。
837 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 18:36:50 ID:EU+cBrE3
916のモノポストを物色中なのですがサーキット走行時のシフトアップ回転数
やどこまで回して良いのかわかりません、教えて下され。
やどこまで回して良いのかわかりません、教えて下され。
タコメーターにレッドがないんだからさぁ…
つまりメーター限界まで回してもまだレッドじゃないってことだね！兄さん！
840 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 21:12:25 ID:EU+cBrE3
サーキット走行だと何回転くらいでシフトアップしているか
聞きたかったのにぃ
聞きたかったのにぃ
車両を物色中でまだ持ってない様子なのに走ってるときはどこまで回したらいいかとはこれ如何に！？
>>833
メッツラーってゾウさんパオーンのとこだよな？
あのメーカーって全然評判聞かないんですよね。
検索してもインプレが三件ほどしか出てこない。
ただ、選べるコンパウンドが数種類あるからハイグリップタイヤなのに自分の用途にあわせた選択の幅があって良さそうですね。
俺が利用してる店はＢＴ003でＦ120/70Ｒ180/55を工賃込みで４万２千円なんだけど
調べるとやっぱりちょっと高めの値段ですね。
メッツラーってゾウさんパオーンのとこだよな？
あのメーカーって全然評判聞かないんですよね。
検索してもインプレが三件ほどしか出てこない。
ただ、選べるコンパウンドが数種類あるからハイグリップタイヤなのに自分の用途にあわせた選択の幅があって良さそうですね。
俺が利用してる店はＢＴ003でＦ120/70Ｒ180/55を工賃込みで４万２千円なんだけど
調べるとやっぱりちょっと高めの値段ですね。
レンスポはバロンでたたき売りしてた頃に３～４セット使ったがとくに悪い印象は無かった
いい印象も無かったが
いい印象も無かったが
844 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 01:27:20 ID:KfJlgFMT
2ctでいいんじゃね
>>840
走ってるときはあんまりメータ見てる余裕がないんでおれは
アクセル全開でシフトペダルに軽く力を掛けておく
レブリミッターが効いたら自動的にシフトアップの繰り返し
オートシフターみたいな誤作動もない
走ってるときはあんまりメータ見てる余裕がないんでおれは
アクセル全開でシフトペダルに軽く力を掛けておく
レブリミッターが効いたら自動的にシフトアップの繰り返し
オートシフターみたいな誤作動もない
さすがにそれロス多すぎ、タイムでないでしょ確実に。
構造上オーバーレブでバルブジャンプしないって前提だからレッド表記がないだけで、実際は１００００～１１０００付近じゃないかな。
それ以上回してもあまり伸びないでしょ９９６のモノポとか。ＳＰＳはかなりオーバーラン特性いいけどね。
それでも１１０００までくらいしか回す必要感じないな。
構造上オーバーレブでバルブジャンプしないって前提だからレッド表記がないだけで、実際は１００００～１１０００付近じゃないかな。
それ以上回してもあまり伸びないでしょ９９６のモノポとか。ＳＰＳはかなりオーバーラン特性いいけどね。
それでも１１０００までくらいしか回す必要感じないな。
847 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 18:17:10 ID:7kEY03FF
私自身はVTR1000Fに乗っていて筑波等では9000でチェンジなんですよ
レブが効くのは10000ですが9500のレッド手前まで引っ張っても
タイム伸びないんですよね、知人が916を狙っていてそれで実際
何回転でチェンジが一番良いのかなって思った訳です
あと916モノポストのギヤ比とか諸元の乗っている所って有りませんか？
探してみたのですがなかなか見つからないんです、宜しくです
レブが効くのは10000ですが9500のレッド手前まで引っ張っても
タイム伸びないんですよね、知人が916を狙っていてそれで実際
何回転でチェンジが一番良いのかなって思った訳です
あと916モノポストのギヤ比とか諸元の乗っている所って有りませんか？
探してみたのですがなかなか見つからないんです、宜しくです
タイム狙いというかサーキットが視野に入っていて916モノポとか微妙だなぁ。
849 ：７７４ＲＲ：2009/04/03(金) 22:10:31 ID:RdTS/FZ8
さすがにサーキットもありなら
998Sとかのテスタ系じゃないと厳しいかと。
998Sとかのテスタ系じゃないと厳しいかと。
>>850
筑波は草レースで上に行こうとすると金持ちが資金力に物を言わせた
コルサ＆コルサもどき＋何年も猛練習し続けたレース廃人のオッサンが壁になります。
具体的にはTFDとか…
ドカティカップとかMAXの下層には出てこれないから916でも表彰台いけるかも
大排気量で表彰台を狙うならSUGOとかお勧め
筑波は草レースで上に行こうとすると金持ちが資金力に物を言わせた
コルサ＆コルサもどき＋何年も猛練習し続けたレース廃人のオッサンが壁になります。
具体的にはTFDとか…
ドカティカップとかMAXの下層には出てこれないから916でも表彰台いけるかも
大排気量で表彰台を狙うならSUGOとかお勧め
852 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 10:13:21 ID:yd7gF4BG
847ですがレースは考えてないようですよ
筑波の走行会がメインの目的です、
ギヤ比とかどっかに載ってませんかね
筑波の走行会がメインの目的です、
ギヤ比とかどっかに載ってませんかね
デスモRRにはかれてるタイヤってドカティの特注品？
一般には（オーナー以外）手に入れられないのかな・・・
一般には（オーナー以外）手に入れられないのかな・・・
>>851
あの黄色いところ？
あの黄色いところ？
表彰台はいちおう６位までなんだが
みんなレベル高いんだな
俺は･･･来月再就職が決まったらサーキット逝くんだ･･･
俺は･･･来月再就職が決まったらサーキット逝くんだ･･･
来月なんかの時期に再就職できるわけねーだろｗｗｗ
ここにもキチガイ召喚したか
859 ：７７４ＲＲ：2009/04/04(土) 22:40:23 ID:HuC9Efq4
999Sを売ろうと思うが、DUCATI正規店、バイク王、赤男爵のどこがいいかな？
自分で色々できるならヤフオクが１番いいと思う。
とりあえずバイブ王だけはやめとけといっておこう。
とりあえずバイブ王だけはやめとけといっておこう。
ヤフでも100万以下だしな今。
程度にもよるが999sの性能から考えてかなりお買い得だね、100万以下なら。
って思う人もいるし出品してみたら？
程度にもよるが999sの性能から考えてかなりお買い得だね、100万以下なら。
って思う人もいるし出品してみたら？
862 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 17:11:00 ID:4OYG2IlT
俺も888手放そうかな
俺も777手放すわ
864 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 19:29:03 ID:0QvaGasM
>>862
SP系なら欲しいです。
SP系なら欲しいです。
865 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 23:40:59 ID:4OYG2IlT
866 ：７７４ＲＲ：2009/04/06(月) 10:46:54 ID:td4B/lmk
996にﾓﾄｺﾙｾのﾌﾙｴｷ入れようと思うんだがﾎﾞﾄﾑｶｳﾙは付けられなくなる？
2chで聞くよりモトコルセに直接聞いた方が確実だと思いますが。
>>865
私も欲しい・・・
私も欲しい・・・
じゃあ俺も
お・・・おれも！
871 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 07:18:46 ID:S2t39JXc
お、おれいらね
1098Rと普通の1098って何が違うの？
レースモデルってことはフレームとかも軽量化優先して剛性が低いのかな
レースモデルってことはフレームとかも軽量化優先して剛性が低いのかな
Rだと剛性がなんだって？
874 ：７７４ＲＲ：2009/04/07(火) 23:41:56 ID:Wl3WCGjX
＞＞872
ドカのＲの意味をわからない人が意味不明な事を書かないように。
ドカのＲの意味をわからない人が意味不明な事を書かないように。
てかこんなレベルで１０９８Ｒに興味もってるとか意味不明だな。
春なんだなぁ…
釣り針大き過ぎｗ
それゆえに避けても引っかかってしまうｗ
それゆえに避けても引っかかってしまうｗ
セディチのお坊っちゃんもこんなレベルなんだろね、年齢からしてw
さ、サイドスタンドが出しづらいんですぅｗｗｗｗｗ
スタンドはﾜﾛﾀな
お前の多分を占めてる不満点はソコか！みたいでｗ
松のブログもなんか変な方向に向いてきたし
単にネタが無いからってんならいいけど
最近デラの痛々しさが多くなってきた気がする。
お前の多分を占めてる不満点はソコか！みたいでｗ
松のブログもなんか変な方向に向いてきたし
単にネタが無いからってんならいいけど
最近デラの痛々しさが多くなってきた気がする。
今見たんだけど、ドカ松って毎回納車した人がブログで晒されてるのなｗｗｗｗ
晒す割合が多いと思うけど、さすがにそれがすべての人じゃないでしょ。
ドカに乗るのはステータスって感じなのかな？
娘にくっついて一緒に納まってる家族写真なんて、どこの入学式？
もうそういう路線やめようよ・・・
ドカに乗るのはステータスって感じなのかな？
娘にくっついて一緒に納まってる家族写真なんて、どこの入学式？
もうそういう路線やめようよ・・・
ドカティストとか言ってるのがウケたｗ
まぁでも大切な一人娘がバイク乗り出すなら心配だから付いて来ちゃうってのもわかるけどなー。
俺も自分の娘がバイク乗るとか言い出したら止めはしないけどやっぱ心配だもの。
息子の納車に親がとかのマザコン家族は知らんｗ
まぁでも大切な一人娘がバイク乗り出すなら心配だから付いて来ちゃうってのもわかるけどなー。
俺も自分の娘がバイク乗るとか言い出したら止めはしないけどやっぱ心配だもの。
息子の納車に親がとかのマザコン家族は知らんｗ
過保護とか贅沢品買い与えとか、羨ましいよりもキモいよ。
1198の個人でのインプレとかブログとかって中々ないな
1098はけっこうあるのに
1098はけっこうあるのに
正直売れてないから仕方ないんじゃないか？１０９８だって過去モデルから比較したら全く売れてない部類だし
売れてないのか
大型免許もうちょっとで取れるから大型の初バイクに1198候補に入れてたんだけどなあ
サーキットで乗った程度だから実際日常で使うとどうなのか知りたいんだけど難しいな
大型免許もうちょっとで取れるから大型の初バイクに1198候補に入れてたんだけどなあ
サーキットで乗った程度だから実際日常で使うとどうなのか知りたいんだけど難しいな
気持ちの持ちようだろうけどＳＢＫシリーズで日常的な足に使うとかかなりだるいよ
黒革のﾈｪﾁｬﾝは可愛いぞ、ﾄﾞｶﾃｨｽﾀ
家の嫁が749に乗っていた頃
ドゥカティマガジンの「ドカッ娘」のコーナーに出ませんかって
店でで二回くらい言われたってよ。
家の美人ではない嫁に頼むなんて、よっぽどネタに困ってるのかなって思う。
ドゥカティマガジンの「ドカッ娘」のコーナーに出ませんかって
店でで二回くらい言われたってよ。
家の美人ではない嫁に頼むなんて、よっぽどネタに困ってるのかなって思う。
嫁さんにあやまれ！＞＜
嫁さんにあやまれ！＞＜
姑さんにあやまれ！＞＜
>>893
だれがうまいこｔ
だれがうまいこｔ
895 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 09:16:41 ID:M6JYQeiH
ネタがないからっていちいち人のあげ足とんなよ。ガキか
範馬勇次郎の倅というわけか
>>895
社会生活、できてますか？
社会生活、できてますか？
>>895
この文章でバイク屋の店員としか理解できないなんて可哀相な頭だな。
この文章でバイク屋の店員としか理解できないなんて可哀相な頭だな。
>>897
そりゃバキだろ
そりゃバキだろ
901 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 10:27:12 ID:VfTo2GFA
へぇー ﾆﾔﾆﾔ
903 ：７７４ＲＲ：2009/04/13(月) 21:01:32 ID:eA/ikn3R
日本語が不自由な御仁がたくさんいるスレはここですか？
べ・・べつにふぢゆうちゃうわ！！
ニホンゴぐらいちゃんとたしなめられてるわ
ニホンゴぐらいちゃんとたしなめられてるわ
Rだからって肉薄クロモリパイプとは限らないわけか
ドカＳＢＫは基本的にフレームは市販verとホモロゲモデルが共通ってことが多い。シートレールくらいかな違うの
1098からオミットされたけど
1098Rだけは可変キャスター機構付きだろ。
ステアリング周りゴツくなってる。
エンジンが1098系でパーツリスト比較すると
Rだけ昔ながらの金が掛かった仕様のままだね。
普通に使う分必要無い所を削っただけ値段落としてるから良いのか
1098Rだけは可変キャスター機構付きだろ。
ステアリング周りゴツくなってる。
エンジンが1098系でパーツリスト比較すると
Rだけ昔ながらの金が掛かった仕様のままだね。
普通に使う分必要無い所を削っただけ値段落としてるから良いのか
908 ：７７４ＲＲ：2009/04/14(火) 20:42:48 ID:wdKizF+N
ここ最近のＲやＳＰ系のフレームはモノ系と一緒の安クロモ。
一番金掛かってるのは98年式のＳＰＳさ。
一番金掛かってるのは98年式のＳＰＳさ。
909 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 00:37:12 ID:bFvg7E04
そういや
998S・FEは996Rと外装しか違いはないよね。
998S・FEは996Rと外装しか違いはないよね。
コストダウンとか始まるからダメになんだよな。
911 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 16:49:16 ID:IzD9wbWb
コストダウンするから庶民にも買える訳で、、、
それでも新車で買えないから中古を狙う。
ひょっとして俺だけ？
それでも新車で買えないから中古を狙う。
ひょっとして俺だけ？
それでも買えずに不動車買って直す人が底辺？
コストダウンするから１０９８とか９９９みたいなセールスになっちゃうってことが経営陣にはわからないんだろうね
会社を大きくしようとしてこの手のメーカーが成功した試しがないのに。
単価上がってもプレミアムがあればいいってお客は離れていっちゃうし、かといって国産と同価格帯では売れないから競合もできない。
商売に王道なんて無いのはわかるけど、２０００年以降のドカの動きはどうかなと思うよ。
ま、ディーラー体制とかないと一般人は買わないから、その辺りを整備する前提から逆算して年間の販売台数を出したらモンスターを必死に売らないとだめなんだろう。
会社を大きくしようとしてこの手のメーカーが成功した試しがないのに。
単価上がってもプレミアムがあればいいってお客は離れていっちゃうし、かといって国産と同価格帯では売れないから競合もできない。
商売に王道なんて無いのはわかるけど、２０００年以降のドカの動きはどうかなと思うよ。
ま、ディーラー体制とかないと一般人は買わないから、その辺りを整備する前提から逆算して年間の販売台数を出したらモンスターを必死に売らないとだめなんだろう。
914 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 18:30:09 ID:/qPlhQeH
お前ら贅沢だよ。
俺の時代は店に行っても展示車さえなかったよ。
俺の時代は店に行っても展示車さえなかったよ。
その時代のドカは今でも価値あるモデルがたくさんだしね。
SBKネタでひとつ。
ヤフオクに今、999RFILA走行1000kmちょいが150万で出てるw
性能考えたら安いよね。ツルシ1098新車買うなら999Rのがいいわ絶対。
SBKネタでひとつ。
ヤフオクに今、999RFILA走行1000kmちょいが150万で出てるw
性能考えたら安いよね。ツルシ1098新車買うなら999Rのがいいわ絶対。
出品者乙
いらん999をさらにいらん妙な色に塗った変態車なｗ
998ベイリスは目が眩むほど格好よかったのにな
920 ：７７４ＲＲ：2009/04/15(水) 23:14:55 ID:hAjANXWg
エンジン開けてみた事あるひとなら
１０９８＜９９９
なんてゼッテーいえねえ
１０９８＜９９９
なんてゼッテーいえねえ
999と1098って重量はどれくらい違うの？
表記方法が変わってイマイチわからん･･･
表記方法が変わってイマイチわからん･･･
それがわかったところで999なんぞいらんわけだがｗ
素の１０９８より９９９Ｒのほうがいいってのは普通じゃん。見てきたけどバイク王ダイレクトなる出品者だったｗ
てか、ドカはホモロゲモデルに対する情熱がかなりすごいからなぁ・・・
てか、ドカはホモロゲモデルに対する情熱がかなりすごいからなぁ・・・
>>920 ＲとかＳＰＳのエンジンとモノポのエンジン、両方開けてみて結果的にホモロゲモデル否定とか
ゼッテーいえねえ（笑）
最悪でも次期モデルと同等以上の作りこみがされてるんだしな。エンジン開けてもどこが凄いとかわかんないでしょ君ｗ
あ、でも個人的には別に９９９Ｒはお金出してまでは欲しくない。理由は、わかるよな？
ゼッテーいえねえ（笑）
最悪でも次期モデルと同等以上の作りこみがされてるんだしな。エンジン開けてもどこが凄いとかわかんないでしょ君ｗ
あ、でも個人的には別に９９９Ｒはお金出してまでは欲しくない。理由は、わかるよな？
>エンジン開けてもどこが凄いとかわかんないでしょ君ｗ
こういう人のおかげで土方ｨ屋さんが儲かるんだな。
いつか納車ｻﾌﾟﾗｲｽﾞﾊﾟｰﾃｨｰやってもらえよ、あのﾒｶﾞﾈ君みたいに。
こういう人のおかげで土方ｨ屋さんが儲かるんだな。
いつか納車ｻﾌﾟﾗｲｽﾞﾊﾟｰﾃｨｰやってもらえよ、あのﾒｶﾞﾈ君みたいに。
409万の999Rが150万になっちまうのか。
998Rがいまだに200万以上なのにね。
998Rがいまだに200万以上なのにね。
927 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 11:34:16 ID:u1cWBReK
それが全てを表しているね
サプライズパーティーの人、まだD16乗ってるのかな？
2厘はヤッパリ危ないとか言って、コーンズ青山に行ってたりして…
2厘はヤッパリ危ないとか言って、コーンズ青山に行ってたりして…
ﾌﾙｴｷでノーマルECUの999モノポストにSに付属してくるレーシングCPUつけたらやっぱ故障の原因になるかな？
現在ﾌﾙｴｷについていたECUが壊れてしまいノーマルECUつけてるんだけど、ECUの修理って出来ないのかな？
現在ﾌﾙｴｷについていたECUが壊れてしまいノーマルECUつけてるんだけど、ECUの修理って出来ないのかな？
930 ：７７４ＲＲ：2009/04/16(木) 23:58:37 ID:wsH+CI2r
999モノ ノーマルのコンロッド
999S チタンコンロッド
つけない方がいいかと
999S チタンコンロッド
つけない方がいいかと
コンロッド違うと燃調はどう変わるの？
999無印とsに違いがあるところって、足回りとcpuだけじゃなかったのか。
知らなかった。
知らなかった。
ドカ買うにあたって、おすすめは基本的にＳＰ系なんだけど、その理由ってのがそういうパーツの流用なんかも含めてなんだよなー
そもそもカムの仕様ってモノポとｓで一緒なのかな？？そこが違うと全く意味がなくなるよ＞ＥＣＵの流用
コンロッドの重量が違うだけなら逆にまったく問題ないんだけどね。
そもそもカムの仕様ってモノポとｓで一緒なのかな？？そこが違うと全く意味がなくなるよ＞ＥＣＵの流用
コンロッドの重量が違うだけなら逆にまったく問題ないんだけどね。
カムは違う
03までのRとSは共通
04の749RからR専用カムへ移行Sは継続して使用
モノポはモノポ専用カム
その他に999は一度登録したECUだと他の999に使えなくなる素敵なECUなのよ。
メーターと鍵とECUはイモビ的に一まとめのシステムなのよね
03までのRとSは共通
04の749RからR専用カムへ移行Sは継続して使用
モノポはモノポ専用カム
その他に999は一度登録したECUだと他の999に使えなくなる素敵なECUなのよ。
メーターと鍵とECUはイモビ的に一まとめのシステムなのよね
935 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 20:36:38 ID:KMXAJwBU
サーキット専用とかレーサーにする時も鍵が必要なの？
ふと気になった。
ふと気になった。
ホントその部分は最悪だね。
ていうかサーキット走ってる車体も鍵付いてるのばっかだよ実際w
イモビとかほぼ無意味なんだからいらねーよww
不人気で窃盗団にも人気なさそうだな…
ていうかサーキット走ってる車体も鍵付いてるのばっかだよ実際w
イモビとかほぼ無意味なんだからいらねーよww
不人気で窃盗団にも人気なさそうだな…
939 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 23:34:32 ID:jcCKj2Cu
残念だけど999だけは欲しいと思わないよ。
乗る気がしない。
乗る気がしない。
そうですか
941 ：７７４ＲＲ：2009/04/17(金) 23:54:42 ID:+OVzZ28w
そういえば999系はそんな複雑なイモビ関係があったよね。
忘れてた。
それに比べて916系は盗難対策の装備は残念ながら無いから、なにぶん楽ではあるね。
俺はマフラー交換時にECU交換するよりは、サブコン付けた方が後々良いと思うんだが
あ、セットでECUが付いてくるのは別としてね
忘れてた。
それに比べて916系は盗難対策の装備は残念ながら無いから、なにぶん楽ではあるね。
俺はマフラー交換時にECU交換するよりは、サブコン付けた方が後々良いと思うんだが
あ、セットでECUが付いてくるのは別としてね
まれにオクで登録済みのｺﾝﾋﾟｰﾀ出てるけど
すんげぇ強気の値段なんだよね。
なんか回避の方法でもあるのかね？
すんげぇ強気の値段なんだよね。
なんか回避の方法でもあるのかね？
コルセは、ノーマル下取りのCPU販売だから消せるんじゃないかな？
多分、データ書き換えしてるんじゃないか
方法は良く解らんけど・・・
多分、データ書き換えしてるんじゃないか
方法は良く解らんけど・・・
999嫌われてるなぁ。
顔は確かにあれだけど、斜め後ろ姿とかレーサー使用はハァハァものだと思う。
顔は確かにあれだけど、斜め後ろ姿とかレーサー使用はハァハァものだと思う。
皆さんＥＣＵに関する意見ｔｈｘです。
専用ＥＣＵって結構値段するし、それなら確かにサブコン買った方がいいですね。
それにしても五万ちょいは高いなぁ・・・
>>944
俺は前期の縦に二つダクトがある顔大好きなんだけどなぁ。
周りのバイク乗りからはボロッカスに言われて涙目ｗｗｗｗ
ガソスタの兄さんには「上のライト切れてますよ＾＾」って言われる始末。
専用ＥＣＵって結構値段するし、それなら確かにサブコン買った方がいいですね。
それにしても五万ちょいは高いなぁ・・・
>>944
俺は前期の縦に二つダクトがある顔大好きなんだけどなぁ。
周りのバイク乗りからはボロッカスに言われて涙目ｗｗｗｗ
ガソスタの兄さんには「上のライト切れてますよ＾＾」って言われる始末。
749Rが無くなると知って急いで買った俺の立場は・・・
ちなみにスズキに乗る嫁にも格好悪いって言われる。
ちなみにスズキに乗る嫁にも格好悪いって言われる。
>>946
変態のクセにって言ったらボコられるんだろうなやっぱり
変態のクセにって言ったらボコられるんだろうなやっぱり
948 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 16:17:19 ID:5kpWKT7i
748spsに乗ってる俺は749Rの中古（エンジン）が安くなったら
載せるつもりでいるのは内緒だ。
載せるつもりでいるのは内緒だ。
ジャジャって漫画でドカは行き止まりって話があったけどなんとなく理解できる
終着点って言ったほうがいいかもしれないけど
終着点って言ったほうがいいかもしれないけど
950 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 18:48:16 ID:+dfVt6DJ
それで？
ドカSBKでも、モノボとか終着点じゃないだろうな。
996、乗れるうちは乗るが
動かなくなったら置物にしたい
動かなくなったら置物にしたい
953 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 21:44:49 ID:sRH1zVzD
俺は998sを手に入れたとき
ハスクSM570R乗りの変態から
マニアな世界へようこそって言われた
ハスクSM570R乗りの変態から
マニアな世界へようこそって言われた
954 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 23:11:04 ID:wgD890cR
>>954
公道車で見たことはないけどレースではバイクもモーテック使うよ。
RS用のマレリ製フルコンとかは、5～6倍高いので使えないみたい。
ネメシスⅠとⅡって話し聞かないよね。
まだ新しいから売った側からもモルモット扱い何だろうな。
公道車で見たことはないけどレースではバイクもモーテック使うよ。
RS用のマレリ製フルコンとかは、5～6倍高いので使えないみたい。
ネメシスⅠとⅡって話し聞かないよね。
まだ新しいから売った側からもモルモット扱い何だろうな。
956 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 00:38:19 ID:QHf52ilU
>>954
サンデーレーサーでもいる
サンデーレーサーでもいる
957 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 01:05:03 ID:GQbKyiaA
まともに走らなかったとこならおれも知ってるが？
きちんとモーテック動かせるところなんてバイクではいないだろ
きちんとモーテック動かせるところなんてバイクではいないだろ
フルコンで制御はいいが公道走れるようにしないと半分以上無意味。
大人しく純正ECUを20万出して買った方が良いよ。
まともに走るようになるまで、ざっくりフルコン約40万＋工賃＆データ製作で30万以上だし
それでもドカ純正レース用マレリのフルコン約200万より安いから使うってだけだしな。
10万以下で何とかしたい人は1.6MとかP8に積み替えて自分でROM書き換えればいいと思うんだ。
機械と技術は自分で何とかする努力は必要だけど
まともに走るようになるまで、ざっくりフルコン約40万＋工賃＆データ製作で30万以上だし
それでもドカ純正レース用マレリのフルコン約200万より安いから使うってだけだしな。
10万以下で何とかしたい人は1.6MとかP8に積み替えて自分でROM書き換えればいいと思うんだ。
機械と技術は自分で何とかする努力は必要だけど
ノーマルＥＣＵにサブコンは？
やっぱりセッティングの幅が狭いけど公道走ったりたまにサーキットにいくとかなら良いと思うんだが・・・
今検討してるんだが使用してる人いたら実際の所どうなのかな？
やっぱりセッティングの幅が狭いけど公道走ったりたまにサーキットにいくとかなら良いと思うんだが・・・
今検討してるんだが使用してる人いたら実際の所どうなのかな？
962 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 21:56:15 ID:vdhhFbCG
996RノーマルECU・テルミSOにサブコン・ダイノジェット。
セッティングの幅が狭いとは思わないよ。
エンジンを弄らない限りはコレで問題ないよ、というか十分。
セッティングの幅が狭いとは思わないよ。
エンジンを弄らない限りはコレで問題ないよ、というか十分。
963 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 23:03:53 ID:VTgQif3Q
TFDでググレ
965 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 23:19:16 ID:VTgQif3Q
ＴＦＤのページ見たがわからん
967 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 11:34:54 ID:R1oGfM5e
殺伐としてまいりました
いいぞ、もっとやれ
いいぞ、もっとやれ
なんで>>967はそんなにモーテックに拘ってファビョってんだよｗｗｗ
ｱﾄﾞﾘｱ海の人、すごいな
971 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 21:01:14 ID:UryNrfQb
972 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 22:09:21 ID:K73tV613
5）モーテックを購入したかったが金銭的に無理だった
973 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 22:20:13 ID:gVxqSkEi
俺は４輪にはまってるときモーテック使ってチューニングがけっこう面白かった
パソコンいじるだけでかなり変わる
今２輪に乗ってんだが同じようにできないのかと思ったんだ
ちょっと聞いたんだが、２輪ではコンピューターよりキャブだって
モーテックなんかやれるところ無いって言われたんだよ
パソコンいじるだけでかなり変わる
今２輪に乗ってんだが同じようにできないのかと思ったんだ
ちょっと聞いたんだが、２輪ではコンピューターよりキャブだって
モーテックなんかやれるところ無いって言われたんだよ
974 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 22:40:24 ID:Qwc7GTZ3
>>973
いつの時代の話だよ！！
いつの時代の話だよ！！
975 ：７７４ＲＲ：2009/04/20(月) 23:05:45 ID:ag4UozSI
まあ、フルコンでセッティングを万全に出来る所なんて殆んどないからなあ。特に二輪は。
976 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 00:20:20 ID:1WSr1h4+
フルコンでセッティングとか必要ないよ。
サブコンで進角と燃調補正で十分。
サブコンで進角と燃調補正で十分。
977 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 08:32:28 ID:sn1Ys/zu
916でツーリングしてます。いつもデイパックだけど、荷物をバイクにつけるいい方法あるかな
978 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 10:52:25 ID:Fj+FX809
>>977
「ventura」「nproject」でggﾚ
「ventura」「nproject」でggﾚ
ｶｽ
982 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 16:10:37 ID:j8Ay/1mH
984 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 18:01:35 ID:wBMvzteX
ラベレ○○アのマシンもモーテックでやったみたいだがあれもTFD?
さあ？ドカ用のエンジン単体ベンチ持ってんのTFD位だし
レース屋はレース屋で繋がり有るからDJも含めてなにかしら協力してんじゃないの？
レイクラフトとかは何処までサポートしてくれるんだろね？
多分皆は大雑把な費用対効果が知りたいんだろうけどそんなの知りません。
主観で満足するまでセッティングしたら金注ぎ込むしかないよ。
そこまで要求する奴が居ないから何時まで経っても十分に出来ないだけで
開発費までユーザー持ちなら喜んでやってくれるよ。
自分でやるなら中古のアナライジングレコーダー買えば
猛勉強でなんとかなるんじゃないかな
レース屋はレース屋で繋がり有るからDJも含めてなにかしら協力してんじゃないの？
レイクラフトとかは何処までサポートしてくれるんだろね？
多分皆は大雑把な費用対効果が知りたいんだろうけどそんなの知りません。
主観で満足するまでセッティングしたら金注ぎ込むしかないよ。
そこまで要求する奴が居ないから何時まで経っても十分に出来ないだけで
開発費までユーザー持ちなら喜んでやってくれるよ。
自分でやるなら中古のアナライジングレコーダー買えば
猛勉強でなんとかなるんじゃないかな
モノポならベンチュラ
ビポならゴールドウィンあたりのシートバッグとか
ビポならゴールドウィンあたりのシートバッグとか
987 ：７７４ＲＲ：2009/04/21(火) 22:28:11 ID:jBWlsGLF
>>985
なーんだ。
そんなくらいしか知らないんだったら電話されてもＴＦＤも困るんじゃねえの
そんなコメントしかできないんじゃ
お前もいわゆる「知ったか」だったんだって印象持たれても仕方ないんじゃねえ？
なーんだ。
そんなくらいしか知らないんだったら電話されてもＴＦＤも困るんじゃねえの
そんなコメントしかできないんじゃ
お前もいわゆる「知ったか」だったんだって印象持たれても仕方ないんじゃねえ？
ぉ～煽るねぇ
いいぞ、もっとだもっとやれ
いいぞ、もっとだもっとやれ
990 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 00:17:59 ID:d5ryJTUD
結局、バイクではモーテックくらいのコンピューターでもいじれるとこは無いのか？
１０９８ｓ乗ってんだが、国産より遅いんで速くしてみたかったんだよね
おっと、ｒとかセディチｒｒに乗れってのは無しだぜ
１０９８ｓ乗ってんだが、国産より遅いんで速くしてみたかったんだよね
おっと、ｒとかセディチｒｒに乗れってのは無しだぜ
自分でやれないんだから諦めろよｗ
>>990素直に国産乗れば？
正直、国産と張れる速さは望んでいないバイクだし。
正直、国産と張れる速さは望んでいないバイクだし。
993 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 01:20:03 ID:d5ryJTUD
>>992
ドカ乗りってみんなそうなのか？
ドカ乗りってみんなそうなのか？
遅いのはバイクではなく乗り手の未熟さから。
>>994いやさ、1098あたりは999や998などに比べてまだ国産と張れると思うよ？
俺998Sだけど2002年当事の国産と比べても明らかに馬力違うじゃん。
ｺｰﾅｰいくら頑張っても直線でｽﾞﾊﾞｰﾝってんじゃﾔｯﾃﾗﾝﾈｰって感じ。
まだCBR954とかその辺の時代なら君の言い分も通用するけど1000RRになってからは無理っしょ。
1098Sあたりは国産と大差無いって話も聞いているし>>990には頑張ってもらいたいな。
しかし費用対効果でみても趣味ﾊﾞｲｸだなﾄﾞｶって。
俺998Sだけど2002年当事の国産と比べても明らかに馬力違うじゃん。
ｺｰﾅｰいくら頑張っても直線でｽﾞﾊﾞｰﾝってんじゃﾔｯﾃﾗﾝﾈｰって感じ。
まだCBR954とかその辺の時代なら君の言い分も通用するけど1000RRになってからは無理っしょ。
1098Sあたりは国産と大差無いって話も聞いているし>>990には頑張ってもらいたいな。
しかし費用対効果でみても趣味ﾊﾞｲｸだなﾄﾞｶって。
10RでもR1でもGixxerでもよりどりみどりやんか
997 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 08:25:41 ID:kNelgHxC
車でもモーテックを制御出来るのは一人だぞ。
いそがしくてバイクまで見てられないよ。
宝の持ち腐れになるからやめておけ。
いそがしくてバイクまで見てられないよ。
宝の持ち腐れになるからやめておけ。
998ｹﾞﾄｽﾞｻｰ(AAry
俺の愛車999！！
1000ゲッツ！！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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