【NEXT】D-TRACKER 250SB 48cc【GENERATION】

カワサキモータースジャパン(D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
カワサキモータースジャパン(D-TRACKER X)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/index.jsp
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm

【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 47cc 【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218823922/
※モタード専用スレッドです。
　KLXは別スレでどうぞ。

過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/

KLX D-TRACKER 250SB@ ウィキ
http://www34.atwiki.jp/klx250-dtora-sb/

過去ログはぴたははさんとこで検索汁
http://pita.paffy.ac/biketh

〜よくある質問〜

Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。Xは更に良好？
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q4:社外マフラーはどれが良いですか？　
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
　1．イグニッションスイッチをONにします。
　2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
　3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
　4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
　5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
　6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。

〜続・よくある質問〜

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
　　140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
　　ていうか、当たってる鴨・・・

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。

〜帰って来た・質問〜

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。

Q14：ポジションはドウデスカ？
Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』
B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが
A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下86ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下82ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下78ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下74ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−3ｃｍで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

〜追加で来た質問〜

Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。

Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。

Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
　　すぐわかる。

Q21：純正ハンドルの寸法は？
[KLX]　幅801.8　高86.1　絞85.2
[D虎].　幅762.9　高92.8　絞73.1
[ﾗﾘﾛ].　幅784 　 高98 　 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）

>>1乙です

乙！

　 ∧ ∧
　( ´・ω・)　　おにぎりとお茶をどうぞ〜・∀・)っ旦旦旦旦
　（　∪ ∪ 　,.-、 　　,.-、 　　,.-、　　　,.-、　　　 　,.-、　　　　　　,.-、　　　　,.-、
　と＿_）__） (,,■)　　(,,■)　　(,,■)　　(,,■)　　　　(,,■) 　　　　　(,,■)　　　(,,■)
　　　　　　　梅干　　高菜　おかか　こんぶ　ごはんですよ　わさび漬け　焼たらこ

　　　　　　　　　　,.-、 　　,.-、 　　　　,.-、　　　　　　,.-、　　 ,.-、　　　,.-、　　　 ,.-、
　　　　　　　　　 (,,■)　　(,,■)　　　　(,,■)　　　　　(,,■)　　(,,■)　　(,,■)　　　(,,■)
　　　　　　　　　 鶏飯　明太子　ちりめんじゃこ　ゆかり　　柴漬　　塩辛　牛肉しぐれ
　　　　　 ,.-、　　　,.-、 　　　　,.-、　　　 ,.-、　　　　,.-、　　 ,.-、　　　 ,.-、　　　,.-、
　　　　　(,,■)　　(,,■)　　　　(,,■)　　　(,,■)　　　(,,■)　　(,,■)　　　(,,■)　　(,,■)
　　　　　　鮭　鶏ごぼう　　野沢菜　　天むす　ツナマヨ　エビマヨ　鮭マヨ　青酸カリ

>>7
青酸ｶﾘ…

>>1乙
今度の連休はツーリングだ

>>1乙

>>9
いいなぁ〜この時期一番気持ちいいんじゃない？

07式。黒のサイドカバーが欲しいのですが、
ヤフオクに中々出品されません。
どこかで買えるのでしょうか？

宜しくお願いします。

>>11
純正でしょ？
ナップスでも注文できるよ。

ハンドガードの類の購入を考えている者ですが、
バーエンドにボルトオン(?)して取り付けるようなタイプの物は
高速で時速100kmほどで走行してもズレたりしませんでしょうか？
風圧によるズレを経験した方、また使っている方がいらっしゃったら
情報お願いします。

どんなハンドガード？ｗｗｗ

アチャルビスの芯あり、芯なし両方使ったけど、芯無しはやめたほうがいい。あれはファッション
アイテム。

芯ありならちゃんとつければブレとかはないと思う。右側のガードはブレーキが干渉するので
何らかの対応が必要。

DトラＸが欲しくて試乗しに行ったけどチビライダーにはやっぱりきついみたい・・。
跨いで片足つま先がつく位なんだけどヤジロベー状態・・orz
スタンドかけたまま跨ってバイクを起こそうとするのがかなりキツイ・・腰痛めたかも。
ローダウンキットも考えてるけどＤトラＸ用って30ミリ位下がるだけなんだよね？
結構違うのかな？試した事ある人いたら教えて下さい〜。
あとＤトラＸ用のローシートってまだ出てませんよね？？

>>16
もうすぐローダウンしたＸ 納車するからちょっとまってて。
165の股下73より。

>>17
即レスありがと〜！
焦らずにお待ちしておりますのでどうか宜しくお願い致します！
ただ自分は160･股下68ｃｍ60kなのでさらに厳しいみたいですね・・。
もちろん両足がつくまでは考えてないんですけど、せめてあと少し下がれば
もっと楽に跨いだまま起こせるかなと。兎にも角にも宜しくです〜！

>>18
意外と高さには慣れるよ。
試乗だと気を使ってぎこちない動きとかするからね。

停止時は太ももで乗ればいんじゃない？

>>13の言ってるバーエンドにボルトオンってのはよくわからないけど
俺はアチェルビスの昔ながらのラリーブッシュガード使ってる。
芯無しのやつね。
とりあえず100キロで走ってもズレることはないよ。

でも>>15の言う通り、芯ありのほうが良いと思う。
あんなのただの飾りですよ。

>>17
神。
私もDトラ狙いなんだけど全く体型が同じです。
田舎すぎて近くに実車が無いので足つきが分かりません。
赤男爵で聞いたらたぶん大丈夫でしょう。。とは言ってたけど
１７さんのレポお待ちしてます！

17です
いちおう14日納車予定やけど、どうかな なんかバイク屋にやる気がかんじれんから、
ひょっとしたら伸びるかも。

ラジポン付けたらバークバスターが付けられなくなった。
テーパーバーにしたらジータが付けられなくなった。
トップブリッジからで固定するアダプターはないかしら？

１５８でWRR乗ってる俺に謝れ、謝れ。
乗車は基本ババアの自転車乗りと一緒だ。

慣れだ、俺は４年以上６万キロ走っても足つきが悪くてこけた事などない。
これはチビのちいさな自慢だ。

16さん＞＞自分もＤトラXに乗ってますが、足つきは距離が伸びると少しよくなります。
買ったときは「こりゃ、足が付かない、、」と思ったけど最近はかかとが少し浮くくらい。
170センチ、やや太めのおじさんです

3年ぐらい乗ってると、足をつこうとする「必要」が進化を促進して、背が伸びるんじゃないか？

すごいね、人体って。

多分左足だけ長く伸びてるな、ソレ

>16
自分も＞17とほぼ同じ、１６４の股下７３くらいでトラＸ買ってちょうど
一ヶ月。これまでもオフ車だったこともあってそんなに違和感ないよ。
ブーツはいて両足の親指付け根までつく感じ。後退するときはさすがに
少しぎこちないけどまだ困ったことはない。でも山道に行くときは足つき
のいいジェベルで出動だなあ。
１６０ならデイトナのリアローダウンとグライドライドあたりのハンドル
アップライザをバイク屋さんで買うときにつけてもらえばおそらく
問題ないと思う。リアローダウンのみだと後だけ下がってアメリカンみたい
になりそうだから前も下げるといいと思う。

チビは延長の義足付けたりするのはダメなの？

Dトラ購入を考えているのですが、
モタードって林道の走破性はどんな感じでしょうか？
積極的に林道に行くつもりはなく基本はオンロードで、
ツーリングで行った先がたまたま林道だった場合に
走れればいいなという感じです。
今までオフロードには一度も乗ったことがありません。

タイヤはグリップしなくとも、通過はNKやSSに比べたら楽勝
段差を降りても平気だし、最低地上高もあるから凸凹も平気

意外とどこでも行けるよ！
雨降った後の山はヌルヌルなので注意！

>>32
下り気をつければおk

チビにはウルトラソールですよ。

>36
ああ、あのＢＭＷ御用達のあれかあ。
ＢＭＷなら誰も文句言えないかもしれないがトラだと……
誰か本当に使ったことある人いる？

おまいら走りながらコックをリザーブにする時膝をカパッと広げて前からひねる派？

それとも前乗りしてるから膝裏でキュッっとにねる派？

俺はその時々でどっちもやるんだよね
リザーブにしなくても帰ってくる時に駐輪場500メートル前ぐらいで走りながらコックオフにするんだが・・・

>>38
一度走りながらコック捻ってこけそうになったから
きちんと停止してからコックをリザーブへするようにしてる

家に帰る500メートル手前でコックをオフ
勿論、端に停まって行なっていますとも

>>33-35
レスどうもです。
逆に考えると、オフ車だったらダートでもカナリグリップして、
雨降った後とか下りも大丈夫なんでしょうか？
その代わり、オンロードがグリップしないとか…。

>>40

グリップというのがどこまでのことかで、大分かわるが…
一般的なレベルなら、その解釈でいいんではないんだろうか。


とか言ってみた。

>>40
つか、そのためのオフタイヤですから。
もちろんオンロードではグリップしません。

交差点で転倒してるオフ車をよく見るお

>>41-43
レスどうもです。
やっぱりどっちかなんですね。

DトラかKLXかで悩んでいます。
タイヤを替えれば両方イケルんでしょうが、
交換する技術も根性もありません。

Dトラの方が改造ベースとして人気があるだろうから、
厨房とかに盗まれやすいんだろうなと思っています。

KLXは東南アジアあたりに持って行く窃盗団に大人気、ってな

>>44
Dトラ乗ってるけど、個人的にはKLXめちゃくちゃカッコいいと思うよ。もう少し足が長かったらKLXに乗れたのに、と思ってる。林道とか全く行かないけどね。

>>46
KLX買ったら行くようになると思うよ。

新車を初めて買ったんだけど、当たりがついていないエンジンって動きが渋いんだねぇ。
購入店から走り出して、シフトアップしようとしたら、もうがっちり固まっていて上がらなかったよ。二度もエンストしちゃったし。
200キロ走ってもまだまだ固いし、ニュートラルには入らないし…。

しかし、コーナーはカミソリの切れ味。前の愛車、ジェベル200とは比べ物にならないっす。
早く慣らしが終わらないかなー。

この前、掃除中タイヤ見てたらフロントに細かいひび割れがたくさんあって
びっくりした。
グリップとか不安だし、溝も浅くなってきてたから注文してきた。
純正ってダンロップGT401からGT501に変わったの？

>>49
むしろ逆じゃね？

>>27
Ｘ乗り始めて五ヶ月。
確かに背伸びた実感あったんだが、
人間ドックで測ったら
１ｃｍ縮んでた。

>>51
胴が2cm縮んで、脚が1cm伸びたんじゃないの？

>50
ですね…．オレ，４９だって．死なないようにしないと（笑）

ひびを見つけたときは，溝の浅さより冬を迎えるにあたってタイヤの
劣化から来るグリップ不足が怖くなってしまって（←普段攻めて
走っているわけではないが）
タイヤが自分の命を守る一番大事なパーツかと思って…．チラ裏でスマソ

GT401→RX-01になったんだよ

タイヤのDUNLOPを白く塗るのはかっこ悪いですか？

>>49
YES

ＤトラッカーとＴＸ２５０Ｘは通勤２５ｋｍで使用する場合
どちらがお勧め？

ＴＸ２５０Ｘ で検索した結果　1〜10件目 / 約118件 - 0.91秒

>>57
XT250XとＤトラッカーなら安い方でいいだろ
あ、足短けりゃXTで

つかそれしか使わないなら125辺りのスクーターのがいいんじゃね？

初期GT501→旧GT401→新RX-01じゃね？

>>16
スタンド出したままだとサスが沈まないから余計に高くなるよ。

>>48
エンジンも回らないし、シフトも渋い。
1000ｋｍ越えてくるとシフトもエンジンもスムーズになってくる。
2000ｋｍ超えるともう好調。
でも、マフラーがうるさくなった。

>57
空冷で通勤だとオイルの劣化が凄まじいよ。
往復４０キロ通勤をバイクでやっていて月一でオイル交換しているが、硬いオイル
入れれば水冷ならば二ヶ月ぐらいなんとかなりそうだけど、空冷はオイルの酸化と
スラッジが酷くて延長して使うなんて絶対に無理。

そのあたりの管理をズホラせずちゃんと出来るのならどっちでもかわらんと思う。

>>48
クラッチケーブルの調整しろよ。

>>48
うんうん新車だとチャーンもケーブルも含めて動くところは伸びるから

慣らしでアドバイス
シフトチェンジはしっかりやって変な癖付かないようにした方がいいよ

適当にやった俺のバイクはニュートラルが3つほどあります

亀レスですが皆様アドバイスありがとうございました。
あれから色々調べて他に（ＸＴ250ＸとかＸＲ230とか絶版車とか・・）行きそう
でしたがローダウンを頑張れば？乗れそうなのでバイク屋さんに相談してみようかと。
ちょうど近くにグリーンショップがあるので次の休みにでも行ってきます。
調べてるうちに以前の型のＤトラもなんか色々いじれて楽しそうだな・・と
興味が湧いてきました、値段も現行より安いしショップと相談して乗れるようだったら
そっちも検討していきたいです。

>66
目的にもよるけどXTXもXRもみんないい車みたいだからどれになっても
後悔はしないと思うよ、楽しんでくださいな。
XじゃないＤトラは人気のために自分が調べたときは程度のいい０７年式は
新車のＸと乗り出し５万も違わなかった。古い型の中古はオーナーさんが
色々いじっているのが多くてそこも要注意。中古車はほぼ１００％マフラー
換えてあるんだけどキャブとかのセッティング等々どうしてあるのかは全く
不明だしね。
自分がいじりたいのであれば元は新車が良いかもしれないよ。
>66が大ベテランであれば失礼。

足付きが良くなったと言われている
新型でもキツイと言ってる人に
旧型の話をしても・・・

でも実際足付きどっちも一緒だよね。店で両方乗ったけど。

いや、Xの方が大分足付きいいと思うぞ
ま、いずれにしても両方またがってみた方がいいだろうね

買っちまえば何とかするっしょ。好きなの買えよ

Xは来年赤とか出ないかな
ヒーローぽくっていいかも

Ｘのって４ヶ月ちょっと（２６００ｋｍくらい）だけど
１０００ｋｍ超えてから　走り始めより
低速とミッションがかなり使いやすくなりましたよ
（ｋｗｓｋ車新参者です）

昨日気付いたんだが、減速して４速から３速にシフトダウンした時、「カンッ」だか「パンッ」て音がしながらギアが入るんだけど、よくある現象なの？ちなみに走行19000km程度です。

うちのSBなら4速からなんもしなくても自動で3速に落ちるからな （゜Д゜)y─┛~~
カワサキなんてこんなもの。

　　みつお

>>75
おや、奇遇ですな。うちのもSBなんですよ。ていうか、やっぱそんなもんなんかね。そろそろクラッチ板の交換時期かと思ってたよ。

>>75
オートシフト機能付いてんのか、すげーな

うちのは回し気味でシフトダウンするとカカカンッて弾かれる

バックトルクリミッター的なのが付いてる

うちは3速から2速に落とすときのみ
ちょっと違和感がでてきた
クラッチケーブル調整しても変化なし・・
何かお勧めオイルないですかね

鈴菌だから？

ボアアップしてヨシムラのハイカム入れてる人いますか？

どんな感じでしょうか？

>>81
最高

>>82
あんたが最高

>>81
長く乗るつもりなら止めておきな

良い感じにはなるけど確実にエンジンの寿命が短くなるから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.‐‐､　　　　　　 ,.-‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　く__,.ヘヽ.　　　　/　,ー､ 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ', !-─‐-i　/　/´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／｀ｰ'　　　 L/／｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　 ／,　 /|　 ,　 ,　　　 ',
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲ 　/ /-‐/　ｉ　L_ ﾊ ヽ!　 i
　　　　　　+ﾟ　　　　　　　　　　　　　*、　 　　　　+ﾟ　　　　　ﾚ ﾍ 7(ﾋ_]　　 ﾋ_ﾝ )ﾄ､!|　 | していってね！！！
*ﾟ　　　・ﾟ*ﾟ*ﾟ+。・　　　　　 　　　　ﾟ+、　　*ﾟ　　　ﾟ*　　　 　 　!,/7"" ,＿__,　 ""iソ| 　 |
+ﾟ　　*ﾟ　　ﾟ*　+ﾟ　　　 　　　　　*。　　　　+ﾟ　　　+ﾟ　 　 　　　|.从　　ヽ _ﾝ　　 / |./ 　 |
ﾟ*　-+　　　・　　*ﾟ　　　　　　 +｡　　　　　ﾟ*+ﾟ　　　*　　　彡　ﾚ'| i＞.､,,__　_,.イ / 　.i 　|,
・　・ﾟ　　　 +ﾟ　+ﾟ　　。-*｡+。　 *ﾟ　　　　　　　　　+ﾟ　 ★━━（匚￣７k_７_/ﾚ'ヽ,　ﾊ.　|
+ﾟﾟ　　　・+*ﾟ-*｡　*。　　　*。　　・ﾟ　　　　　　　　*ﾟ　　　　　　　.| |｀7 〈|/　 i　,.ﾍ |　i　|
　　　　　　・ﾟ　　　　　　+｡*　　　　 *ﾟ　　　　　　ﾟ+　　　　　　　　.| ｉ /　ｉ： 　 ﾍ!　　＼　|
　　　　　　*ﾟ　　　　　　　　　　　　　 +′　　　 *。　　　　　　　 　kヽ>､ﾊ 　 _,.ﾍ､ 　 /､!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　!'〈//｀Ｔ´', ＼ ｀'7'ｰr'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　ﾚ'ヽL__|___i,___,ンﾚ|ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ-,/　|___./
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ｰ'　　!_,./

>81
おいらはボアうｐしてＢＥＥＴのハイカム入れてるよん。

ボアうｐだけだと頭打ちが早くなって高回転が回らなくなるから、ハイカムを入れて
無理やり回しているって感じだ。８４も言っているがクランクに負担がかかり、エンジンの
寿命は確実に縮むから、それを覚悟してやるのなら止めないよ。

>>81
寿命の事言うと、
あねえは止めといた方がいいかもね、コンロッド小端破損ヘッドガスケット吹き抜けと長生きしてるやつは居ない、
ふよふは数万キロ以上もってるのが周りに何台か居るし大丈夫じゃね。

クランク周りが逝くのは、圧縮が13以上に上げた奴がクランクベアリングとセルが逝った。

ブレーキング時の車体の「立ち」が強すぎだとおもわねえでっか？
良いセッティングあったら教えて(≧∇≦)

>>88
馬鹿かお前は。ブレーキングしてるんだからマシンが立つのは当たり前だろ。
ブレーキをリリースするタイミングや早さと、ライダーのリーン操作で寝方を
制御するんだよ。



古いリッターマシンに乗ったことないとわからんかもしれないけどな。

遅レスなんだけど、おれ身長160cm脚短い家系のＸ乗り
片足つま先程度なんだけど、結構信号待ち大丈夫だよ。
よろけたらチョット恥ずかしい思いするけどネ

最近またがり乗りでスタンド上げるのが邪魔くさく、走り乗りしてる
なれれば楽だし、よっこらしょってこともなくなる

馬鹿っていう奴が馬鹿だって先生が言ってた(`・ω・´)

で。いくらなんでも立ちが強すぎるやんけ。
起き上がりこぼし？だっけ？
ビヨン！と垂直になるからヤダ。

Dトラって初めてのバイクにはキツい？？

いや、初めてなら初めてなりにいいんじゃないかと・・・・
比べるものがないから乗りにくい（シングル扱いにくい）とも思わないだろう。

教習車ぐらいか？初めてだと比べるのって

キツいのは長距離とかライトが暗いとかか…
Xなら試乗車あるだろう

>>91
サスかえれ

17です
チビＸ 納車されたんで一応、感想書いときます。
ノーマルの時
両足つまさきピンピン
サイドスタンド払うのができなかった。
チビＸの時
両足肉球までつくようになった。停車時も怖くないです。けつ ずらせば片足かかとベッタリつくかな(ちょっとしんどいけど。)
他のみなさんの参考になれば幸いです。
あっ、ちなみに靴のサイズは２５�pです。

バッテリーが完全にあがってしまったんですか、
この場合バイク屋さんで充電して貰ったり、
自分で充電したりしても一時凌ぎでしょうか？
バッテリーは完全にあがってしまうとダメージが大きく、
かなり劣化してしまうと聞きました。
新品を買った方が安全ですか？


ホムセンとかの安物でも平気でしょうか？
Dトラにお勧めのバッテリー等ありましたらお教え下さい。

安物でおｋ。変えておきなよ。

でも、一番見直さなきゃいけないのは、
バッテリー上がりを起こしてしまう環境。

うちは充電でムリヤリ3年使ってるよ
どのみち湯浅とか買ってもこのバイクアッサリ上がるんだよ

>>66->>71の皆様＆>>90>>96さん
色々とアドバイスをありがとうございました。昨日あっちこっち回って
ローダウンしたものを跨って購入決めてきました！
が・・・何故かＤトラではなくＷＲ２５０Ｘに・・(＃＾＾＃)
何と言うか絶対無理だろうと思ってたので候補から外れてたのですが
ちょうどローダウンされたものが置いてあったので跨ったらイケル！って
感じで舞い上がってしまい決めちゃったとです。
車種は違ってしまいましたがコチラのチビライダーに優しい皆様には
背中を押してもらって本当に感謝しております、ありがとうございました！

なんだそりは？(´･ω･｀)

>>100
帰り道気を付けて!!

元07XRモタ乗りです　かなり大きい不具合が多く修理出しても改善されず売りました
またモタードのDトラX買おうかKLX買おうか迷ってます182センチ70キロ
足はベッタリでしょうか？　

よほど足が短くない限り膝が曲がるでしょう。

>>104
ありがとう
やはりそうですよね　Xになって足つき良くなったらしいし
XRモタより低いんでしょうかね？メーカーのスペックでは855でした@XR

参考までに同じくらいの身長でX乗ってる方いますか？

エンジンかからねぇ
セル連打でバッテリーも弱ってジジジとかいってやがる

誰か考えられる原因を教えてください

>>バッテリーも弱って

>>106
押しがけしろよ

>>106
セルは連打しちゃだめだお(´･ω･`)

─　　　=　＿━　　──　＿＿　　_＿　- =　 /:..:..:..:..／　　━━　　=　＿━　　──　＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '´ ／⌒ヽ　　　｀ヽ
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押しがけも何度か試してみたけどダメでした…

手元のスイッチがオフとか・・・

そりゃ燃料はいってなけりゃかからないよ。

燃料は満タンにしてます

キャリパーサポートのボルト？穴？をナメってしまいました｡

キャリパー･･･モトマスター
サポート･･･モトマスター

パッド交換とＯＨしようと思ってフォークからサポートを外そうとしたら
すんごい力で閉まっており、ビットソケットに六角つけてグイとやって何とか外れました。
外した後、なんかおかしいなと思い、もう一回穴に入れてもクルクルするばかり。
よく見ると、ねじに何か巻いてるある感じ。
この巻いてあるのって何ですかね？
ヘリサートとか調べたんですが、そうでもないような？
誰か直す方法やこの巻いてるのは何か教えてくださいませ。。。。

>>106
ゆとりの人ですか？
その情報で原因がわかったらエスパーだろ。

キルスイッチ・燃料は言われて確認したんだったら、
プラグ見て火花飛んでるか見て混合気来てるか見て圧縮あるか見て情報書けよ。たいていこのへんだろ。
考えずにいつまでもセル回してバッテリー上げちまうようなボンクラは早くバイク屋に持ってけよ

ジジジで分かるだろ・・・

はい、ゆとりです。
ボンクラなんでバイク屋に持って行きたいんですが車は持って無いしエンジンかから無いと持って行けないんです
バイク屋の人に来てもらう程の事でもなさそうだし…
ごめんなさい

お、AA厨が帰ってきてら

なんか，殺伐としたスレになってきたぞ

>>118 原因わからないなら、とりあえずプラグ交換して押しがけ。かぶってるんじゃね？

H4バルブを差し込むカプラが焼きついてしまったんだが
カプラだけって手に入るの？

>>103
その体格ならKTMでも余裕でしょ。
70ｋｇあればさすも十分沈むしな。

チビ短な俺からすれば103の質問はネタにしか思えない

>>103
ほぼ同体型
旧でもXでも充分ひざ曲がる
KLXでもまだちょっと曲がる
DR-Z(SMじゃないヤツ)だと片方微妙に浮いて悔しい
足付き気にするって・・・172cmの間違い？

俺は170だけど、短足だからDトラでも片足つんつん。
けど、慣れてくれば問題ないどころか走りやすさのためにハイシートがほしくなる。

ケツずらせば問題ない。
足を着かなければいいじゃん。

>>123
値段が倍違うじゃないか。

>>122

4輪の用品店にいけば600円位であるよ。
H4の補修用カプラーって言えばわかると思ういっしゅ。

>>126
お前は俺か。

ありがとう
乗ったときにあまりにも足ベタなのは逆にちょっと嫌なので
07XR250モタくらいだったら買おうかと
それより低いとなると少し考えます

>>115
ねじ山が崩壊して取れたんじゃね
ブレーキ関係だし素直にサポート買い換えろ。

07のDトラに乗ってます
規制前の純正サイレンサーが気になってるのですが
規制後のサイレンサーと比べて変化はあるのでしょうか？

>>133
ある

見た目の太さから音からレスポンスに至るまで変化あり
ちょびっとね

>>131
XR250比較ならDトラの方がちょっと大きい？同じくらい？
ま、今ならXはどこでもあるだろうし、跨ってみるよろし

先輩方にちょっとお聞きしたい。
>リアサス固定ボルトの締め付けトルク
>リンクプレート固定ボルトの締め付けトルク
を教えてもらえないでしょうか？

>>106

このページの（2）に注目☆
ttp://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/trb_sel/trb_sel.htm

初心者です。
サイドカバーって06年以降は形状変わってるんですか？
05年までの形式番号と06年以降の形式番号が違うので…
ヤフオクに旧型が出てて、07年のに付けばいいんですが…
付かないなら純正新品で買います

>>138
サイドカバーを止めるボルトのところに06以降はのゴムブッシュがついてたと思う。
けど、フレーム自体が変わってないならつくと思うよ。

>>139
レスありがとうございます。
それだけなら付きますね。やってみます。
サイドカバーのキズを消すベストな方法って知ってる人います？

キズの深さによるんじゃね。

>>132
レスありがとうです。
代替サポートは注文しますが、ひとまずねじ穴にヘリサート打ち込んでもらって
様子を見てみます。そんな強いトルクで締めてないんだけど・・モトマスタサポート結構弱いな。
アルミだししゃあないのか。。。

>>142
きちんとトルク管理できてないだけだろ。
けどちょっと前にも出てたけど、モトマスターのブレーキディスクのウェーブワッシャはよくもげるなー

トルクなんか適当で良いんだよ

トラＸ、５週間で1,600km の慣らし完了。
平均燃費は38.5km/L。
これから回すとこれがどこまで落ちるやら。

燃費気にするなら回すんじゃねえ。
回したいんなら燃費なんて忘れろ。

最近ガソリン安くなったしな

>>147
今日いきなり140円になっててビックリした

>>92
ガソリンも高いしと思ってｗ

自二の免許今月取って、今日でX納車から3日目まだ200Kｍだが
教習車だったCB400Fより目線が高くて、なんか前の方に座って、手が痺れてケツが痛いな
でも楽しいしキツイとは思わない、慣らし気にしてメーターばっか見てるがｗ

あ〜なんだかもう一回教習車乗ってみたくなったのう

CB400SF買ってこい

>>149
ライトの上のランプは忘れるなよ

免許あったら教習所に行けないのかな？

たぶん
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
って顔されるだろうな…

>152
車ならば長いことペーパードライバーしてた人や、ATしか乗ってこなかった人に
マニュアル車の運転の練習をさせるという自主的な特別教習もあったはず。

バイクでは聞いた事はないがもしかしたら在るかもしれんから一度問い合わせしてみれば？

ＤトラＸ用のデルタ(バレル４Ｓ)付けた方いませんか？
いたら感想をお願いします。

>>149,152
関東に住んでるなら、交通教育センターとか↓
ttp://www.tec-r.com/
ここの二輪自由練習↓
ttp://www.tec-r.com/free/index.html
なら教習車を自由に乗り回せるよ。
大型免許持って無くても、CB750乗れるし。
料金も割りと安いと思う。

週間バイクTV見て知っただけで
実際に行ったこと無いけど。

いい加減スレチ

98年式Dトラ乗りなんだけど、燃費が悪い。
21�`/�g位。この年式だとこんなもん？

>158
それ悪すぎ、ふよふにしてF１５丁にしている98KLX250改Dトラでも２５キロは出る。

たしかジェットがSJ３５・MJ１３２だからちょっと絞れば？
この設定のままふよふで問題なく対応できたから結構濃いと思うよ。

教習所に行っても、あの感覚はもう味わえない気がするなぁ
初めての自慰行為の感覚のように

実技試験で俺の前のやつが急制動でスリップしてクラッシュした時は勘弁してくれって思ったわ…

>>159
フロントおっきくしたら燃費良くなるんじゃないの？

>>155
もう売ってるんか？
売ってるところ教えろ。俺がつけてやるから。

>>163
雑誌で見ました。まだ最近出たばかりみたいです。

>>159
レスありがと。
確かに濃いね、冬でもチョーク使わないでエンジンかかるし。
ちょっと考えてみます。

さっき計ってきた
股下：72cm　体重：54kg
やべ・・・乗れるかな？

>>166
たぶん、大丈夫
股下の測り方知らないけど制服のズボンの採寸では丈が71cmで
体重53kgの俺も乗ってるから
両足つま先ツンツンだけど軽いから不安はないよ

>>167
いい情報サンクス
乗ってみて辛かったらローダウンキット買えばいいしな

ウルトラG1 10W-30を入れた事ある方います？インプレおながいします。

アンコ抜きの選択肢は？

>>170
有りかも
その場合だと何cmがベストだろ？

Dトラ(03)にホットワイヤーつけたんですが、アースを取る場所がわかりません。。。
シリンダヘッドの上のボルトだと、アース自体の幅に合わないので新しく配線しなければ
無理そうです。
どこか別の場所へアースしている人居たら教えてくださいませ。
ってか皆さん、つけてます？

連ﾚｽですが、中古'03 FCR33､ﾛｹｯﾂﾌﾙEX,燃費20km以下。
OILはMOTUL300v10w-40を2000km毎に交換。
その他変えてありますが､ｴﾝｼﾞﾝは何もしてない。
いい加減燃費悪くて･･･いい対策ありますか？
ﾃﾞﾙﾀの時はｾｯﾃｨﾝｸﾞ調整してたけど､ﾛｹｯﾂにしてからはめんどいので調整せず。
MJ番号不明。
ﾎｯﾄﾜｲﾔｰに換えたら始動めちゃよくなりました。これまでセル+アクセルだったのが
セルのみ一発でかかるよになりました。
まだ長距離走行してないので、その辺はまだですが。

メインジェット不明ﾜﾛｽ

>>174
忘れちゃいました･･･

>>173
中古車03で購入外装のみ後期モデルに交換その他ノーマル
距離5万キロ弱たぶんOH無し
燃費25ｋｍ/L前後
ノーマルに戻せば良いとおもうよ

Dトラ乗ってるみなさん、他にバイク持ってますか？

>>173
俺も０３乗り
走行距離４万キロ
デルタのエキパイとマフラー
勿論ＫＬＥＥＮはキャンセル
エアクリ純正でキャブはＣＶＫ３４
ＳＪ３８・ＭＪ１３０・ＮＪワッシャー２枚・２回転半戻し
ＡＦ皆無なドンピシャセッティング

燃費20ｋｍ/L前後

こんなもんだよ
Ｘの40ｋｍ/L近い燃費とか実際信じられん

純正のブレーキローターて何キロ程度保ちそう？
20000キロでかなり磨耗が進んでるようでなんか不安…

>>179
基本マッタリ、フルエンブレ大好きな人と、
突っ込み上等峠ライダーでは全然違う結果になると思われ。
パットを確認してみるしか無いと思うけど・・・。

>>179
＞なんか不安…

そう思ったら交換すればいいんと違う？俺はABSの誤作動（というか過敏さ）で
サーキットで転びかかったことがあるけど、いきなりブレーキが効かなくなるの
って、たとえ 0.1 秒でも超怖いよ。

>>178
えー！2年近くバイク触って無かったから、
情報に疎くなってたけど、Xってリッター40も走るの！？

セルのかかりもいいと聞くし、
給油タイミングの心配もしなくていいだろうし、
もう別もんなんだな。

でもやっぱトルクの差って相当あんの？

>179
180も言ってるけど、持つ人では一生物ｗ　先にＥＧあぼん。
下手なストッピーやりまくると消耗より先に１０分でピン変形させられる。
そんな俺は走行１．５万キロでノーマル５枚交換（うち一枚割れた）
今はブレーキングの大径、、まったく変形しない。

しかしＸがリッター４０ｋｍ近いとは驚き。

>>178
173ですが、03乗り同士ですね！走行距離は15,000km。
エアクリ純正ですが、上の蓋取っ払ってます。KLEENキャンセルも。
デルタのときは調子良かったんですがね、ロケッツパワーあり過ぎです。
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ言うんで、めんどいですが調整しようかな。
>>176
スマソ。ノーマルには戻せません。。。
面倒でも、調整しようかと思います。

最近オフ車も欲しくなってきたこの頃。KLXでも買いましょかね。
都内だと、川越、千葉あたりで遊べるそうだし。2台目何乗ってる？

>>177
あんまり早くないリッターSSと400NK(彼女と共用)
足や通勤用にと思ってDトラ買い足したけど、これが一番面白い
ロングツーリングではさすがに出番なし
最近Dトラ取られたままで貸してもらえません。。。

名前残ってた･･･
125じゃないです

>>125
任意保険どうしてるの？

普段使う2台は掛かってる。他者運転特約？だかなんだか付いてるヤツ
もう1台は迷い中。ロングツーリング年間5回くらいしか乗らないので・・・

>>179
サービスマニュアルには、ディスクの使用限度が2.8ミリとあるから、実際に計ってみるのが良いかと

>>184
パンパンいうのはシールをきっちりすれば
なおるんだお

最近Nに入ってるのにNランプつかない…

原因おしえてくらはい

うちのは新車の時からギヤ入ってんのにＮ点きっぱなしだ

そういうものなのか…

なんかNなのにスタンド立ててクラッチ放したらエンジンとまるんだよね〜(つA:)

たぶんウチのDトラちゃんは体はNなのに頭はギア入ってるおかまちゃんバイクになっちまったようだ

スタンドのセンサー抜いてみれば？

って、それじゃ解決になってないか

う〜ん、根本的な原因をなんとかしたいなぁ

バイク屋に持っていけばいいんしゃないの？

汚れが詰まって誤作動てレスなかった？

Dトラのパーツって何年式が一番豊富？
過去ログ見た感じ'03が人気っぽいけど
どなたか詳しく教えて

俺にはわかんねーｗ

キャブとマフラー変えて、ディスクも大径化したんでお次は
走りはオンばかりなんでキャストホイール化とか考えてる・・・
ゲイルスピードのホイール入れてる人っていますかね？

順番的には次はサスなんだろうか・・・・・

>>192
カワサキとイタ車はそんなもんだ。笑って許してやれ（ｗｗｗ

>>199
て優香、ディスクでかくしてサスノーマルだと怖くないか？ホイール買うよりよっぽど安いし
ってもしかして盆栽指向？

ノーマルでもあのサスは嫌だった。

　今さらなんだろうけど、サスのローダウンとか面倒くさいなと
おもってローシートに交換したんだけど、ずいぶんと乗り味が
変わるもんだね。ぐっとラクになったわ。もっと早くしとけば
良かったな。

ちょいとうかがいたいのですが、
50km/h以下でポジションを前よりにしてグイグイ曲がるのはたのしいけど、
80km/h以上で高速コーナーを曲がるのがこわいっす。
これはサスのせいですか？　それともビビリミッターのせいですか？

ノーマルサスでイニシャルあげてます。

>>203
フロントフェンダーのせいです。
80超えると風の抵抗でステアリングが不安定になります。

ローシートに興味があるんですけどノーマルとシート高は変わらないんでしたっけ？

>>204
なるほどサンクス。
ダウンフェンダー嫌いだから、ユックリ走る事にしようかなぁ。

5000円くらいでかっこいいスライダーありませんか？
色は赤で。

>>205
コージーシートの奴、X用がでてるかどうか知らないけど、
06年までのモデル用なら15ミリ下がる

>>207
スケボーのタイヤで自作。

>>209
そんな高いもの使わなくても、プラスティックハンマーの頭で十分。お値段1個300円くらい。

Ｄトラwikiに空気圧1.5ｋってあるけどマジでReally?

それ、KLXの数字だな
Dトラは
フロント2.0kgf/cm2
リア2.25kgf/cm2

実際走った感じは前後1.9キロ程度がベターだぬ

グライドライドのファンキーライドキットって買ってみようと思うけど
近くのバイク専門店には置いてないし・・・
通販しかないんだろうけど、実物見ないとどうも

つけてる方いますか？
純正に比べて大きく変わるものなのでしょうか

>214
>純正に比べて大きく変わるものなのでしょうか
結構変わるよ。
ノーマルのままだと一発コーナーならなんとかなったけど、連続コーナーだと
切り替えし後の進入がうまくいかない場合があったのが解消された。
3万かそこらだけどこれは金を出すだけの価値はあると思う。

>>214
サスキットで実物見て何が判断できるんだか。
脚付き考慮でファンキーグライドキット/ロー組んだが、
純正に比べて大きく変わるものなのです。

誰かの試乗させてもらえば？

>>203
なら一度、高速時にお尻をこぶし一つは行き過ぎかもしれないが
後ろへずらしてみれば?
ちょとしたことだけど意外と変わるものだよ

回答どうもです

通販ってのが信用ならない自分でして・・・
実物見て判断というより、ちゃんと届くのかなーと

試乗というのも
周りのバイク乗りはみんなオンロードでだめなんです
ロードバイクのサスは沈まないから
モタードのサスはふにゅうにゃがデフォか、と思ったら違うようで

買ってしまいそうです・・・どうしよう

>219
どうせ安いんだし買っちゃいなさい。
でも個人的にはもっと上のモデルをお勧めしたい。

レビューとしたらここらあたりが参考になるよ。
http://motard.dip.jp/dtoracker-partimpession01.htm

>>193
俺のもそれなるわ

現在ラリーのショートレバーを付けてるんだけど、これより短いクラッチレバーってないかな？

装着している人いたら教えてください。
K&Tの補強プレートをつけようとしたんですが、フレームに沿わないので
かなり強引にボルトで固定しました。
こんなもんですか？
フレームのほうが歪んでしまいそうなんですけど･･･

http://momisage.sakura.ne.jp/3d/src/1225030640587.jpg

三角定規ね。普通に付いたけど。
既にフレームが曲がってたんじゃねの？

>>204

あぁそうか。なるほど、俺も参考になりました。

>>224
まぢっすか・・・・
3ヶ月前に新車で買ったXなんですが、もう曲がってるのか･･･

DトラＸ09モデルの情報まだないの？
ライムグリーン待ちのオレとしては早く知りたい。

ゴキブリ色でいいから買え

>>222
自分で切って短くするか、モッサー用の使えそうなのを流用するか。
どっちにしろ要加工だけど。

>>228
そんな色あったっけ？ｗｗｗ

黒だろ

07のDトラなんだけど、ローターを08純正のに換えて、次はマスターなんだけど、ニッシンのラジポンの17mmのやつにしてみようかと思う。
純正が11mmで、ラジポンの17mmは横型14mm相当なんだと。

油圧レシオが変わって、ちょっと危険だったりするかな？

>>220
すごく参考になった!　ありがとう

よーし、ローシートと一緒に買うぞー

>>227
KLXの外装に交換
ライトケース、Fフェンダ、Rフェンダ、シュラウドで２万ぐらい？

こんなに遅くてへなちょこな足まわりだと思わなかった
乗り捨てバイクとして5000キロ毎のオイル交換だけしてしていこう。。

速さ求めてる時点で>>235は間違ってるな

足回りの悪さは散々言われてるのに、今更知ったってのが、
自分はマヌケですって自己紹介してるみたいだな。

>>232
油圧レシオだけで考えるより、
レバーレシオも合わせて考えたな。
ブレーキはトータルレシオで考えないと思い通りにはならないよ。

>>235
速いバイクで速く走るなんて普通。
遅いバイクで速く走るのがいいんだ。
セローに抜かれた時どんだげ落ち込んだか…

今05年式6000km走行でエンジンドノーマルのＤトラに乗っているのですがマフラーをスリップオンのソニックマフラーステンタイプに換えたのですがキャブのメインジェットを何番ぐらいにしたらよろしいのですか？
誰か教えてください

>>240

きっと138で落ち着くに１票

>240
132〜135あたりじゃない？

>>239
オレはセローからDトラに乗換えた時どんだけ落ち込んだかW

>>240
メインよりもスローとＮＪに手を加えてパイロットスクリューで微調整

スローとＮＪは基本全閉の時のセッティングだが
全領域で多少の影響があるので先に決める
この時メインもある程度の物に交換し様子を見る

暫定的にＳＪ４０でＭＪ１３０くらいからでやってみてはどうかと思うよ

やはりセローの方がいいのか。タコが付いてないからどうしようかと思ってたんだが。

俺がセローに乗った時はＴＷと変わらないと思ったけど
セローと較べてＤトラってどこが駄目？

>>246
足付き

Dトラと比べるのに、名前さえ出て来ないXTX

>>247
だよな？足付きだけだよな？
普通の道でアレに抜かれたらバイク降りて自転車に乗るワ

オクで落札したHIDプロジェクターを付けてみたけど、ハンパなく明るいね。これで夜間走行も安心だわ

>>241 242 244
情報ありがとうございます！
早速試してみます

プロジェクタードコに取り付けてんの？
携帯カメラでいいから見して

「携帯カメラでいいから見せて」っていって見せてくれたのは、
46歳の人妻だけだった。w

結構美人だったけどw

>>249
普通の道では抜かれないよ。
ただタイトなサーキットや林道とかではうまい人が乗ればセローはレーサーになる。

>>252
申し訳ないが、やり方がわかりません。説明すると、アチェルビスサイクロップのプロジェクター部分をくり抜いて自作ステー＆結束バンドで固定しただけですよ

>>255
ひょっとして、黄のSBの方ですか？

>>256
いえ、SBですが黄色ではないですよ

HID化ってですよ
店でいくらくらいで
やってくれんのかねぇ

01のDﾄﾗをﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたいのですが、神奈川西部でいいお店ないですか？

このバイク不人気車なの？

マジレスすると普通に人気車

捨てたい…

パーツ取りに行くから、場所指定してよ。

おケツ掘りに行くから、場所指定してよ。

場所指定してくれたら、おケツ出しておくよ。

このバイクはタイ製でしょ。故障は多い？

マジレスすると普通に国産並み

このバイクは２４馬力でしょ。遅い？

うわー,今朝寝ぼけてて車庫から出すときに左リアのゼッケンを
思いっきりブロック塀擦って傷がついてしまった(涙)
プラスティックについた擦り傷を巧くごまかす方法は無いですか？

>>269
ステッカー。
あとはへこみ直しのパテで埋めてコンパウンドでしこしこしてステッカー。

サイドカバー？4000円くらいじゃん

Fホイールにゲイル入れてる人居ませんか？
純正メーターそのまま使えるのですか？
(ギヤケーブルから速度取る)

購入三年目にして初めてエンジンオイルを店にたのまず自分で交換しようと思うんやけど、パッキンってナップスに売ってます？パッキンは別に毎回かえなくていいんでしたでしょうか
もし宜しくければご教授くださいませ

使い捨てと考えてくれ
10mmだぞ

わざわざサイズまでありがとうございます。さっそく交換しようと思います！

ナップスで普通に売ってる

Xのフェンダーレスキットってないの？

０３年式にウィリー用ライトをエンジン下部につけようと考えています。
つけている人がいたら、固定箇所、固定方法等詳細を教えて下さい。

>>277
ダートフリークにあったはず

フェンダーレスぐらい自分で作れ。

まずお前が作った物を見せて〜(･∀･)(･∀･)(･∀･)

中古で２５０ＳＢ買った。
フロントタイヤが細かいヒビ入ってて、劣化してた。タイヤ(ダンロップ５０１)変えた。
普段、通勤海苔しかしてないレベルだけど、グリップが劇的に変わった。
何じゃ、この交差点での安定感！もっと寝かせられる！？ビックリした！

今日、天気いいのでちょっと遠出した。１→２がなかなか入らないんでオイル交換した。
あまり変わらなくてちょっとがっかり。ま、そんなもんか、KAWASAKIだもの。

＞282
＞中古で２５０ＳＢ買った。
＞KAWASAKIだもの。

カワサキじゃないよ（ｗｗｗ

がっかりポイントはスズキのせいにして、
ホメポイントはカワサキのおかげって思うようにするんだ！

>>282
じゃあTT900に変えちゃうと鳴いちゃうかも

1週間前に08Dトラ納車して、売り物？のガソリンクーポンと
部品、チケット未だに来ず。
大体、エネオスなんて殆ど無い。

>>282
日本メーカーのモタ全て乗ったけどトラが一番シフトフィール悪い
カワサキだから慣れるしかない諦めろW

286>>ガソリンクーポンはクオカードなのでいろいろ使えるよ。
　　少し待てば、立派なカワサキのカタログと一緒に送られてくる。

>>286
エネオスプリカは保険証とかと一緒に来るぞ
セブンイレブンとかローソンなんかでも使える

>286
ちょｗ、せっかちすぎるでしょ。
チケットいるのは一ヶ月点検なんだからさ。
あのエネオスのプリペイドはクセモノってのは同意。全部のエネオスで
使えるわけじゃないもんね。使えるステーションはあらかじめｗｅｂで
要確認。全国で3,200とか言っても結構少ない。ツーリングで行った田舎
のＧＳなんてまず対象外だから。

連投になっちゃうけど
>>286
店（もしくはメーカー）に問い合わせしてみろ
おれも買った時2万円キャンペーンの時で
販売店がメーカに連絡してなかった
それで3ヵ月後に手形（だったかな）と1000キロ無料点検のチケットが入ってた
もちろんとっくにチケットは使えずだった

おそらく286にも点検のチケットが入ってるはず

>>289
保険証ｗ

保証書です。

安いビームスかビートかで悩んでる。あるブログでビームスのカーボンマフラー突然、サイレンサー飛んでいったの見たからな。

>>293
で？

…で、安いのはやめた方がいいのかな?…と。
値段が魅力だがあまりに耐久性が無いと銭、捨てるだけだしな…と。

>>295
マフラーなんて好きなの付ければいいじゃん。サイレンサーが飛んでったのは取り付けが甘かったんじゃないの？心配なら適当なバンド使って固定してみたら？

飛ぶときはFMFのマフラーだって飛ぶわ、
なぁ、H坂君。

出先でまたエンジン止まった。5キロほどひいこら押しながら今帰ってきましたよ！
これで4回目。

原因がイグニッションコイルとわかって、コイルとヒューズ直したら走るようになって、
やったーーーとか行って試運転に行った道の折り返しで止まりやがんの（ｗ

今度の症状はハンドルを左に切ると確実に止まるっつー再現性のあるものだから
たぶんすぐ直るだろう…ってホンダ、BMW的常識感が通用しないのがカワサキ。
しかもタイ製品（ｗ

さっきＺ１０００とシグナルダッシュして来た。
見事にぶち抜かれたｗｗｗ

Ｄトラの俺涙目orz

>>298
乙

俺のも似た症状があって、調べたらイグニッションキーの
カプラー内の端子がもげていた。


特にハンドル近辺のケーブルは雨水浸入が多いのか
錆び易いんだよな。
カプラー外して端子に緑青ついてたら要注意。

>>300
野ざらし保管だからその辺も疑っているんだよね。ありがとう。参考になった。

買って1年8ヶ月のD-Traのリアタイヤに
進行方向とは垂直歩行に伸びる亀裂を発見・・・
まだ1300kmしか走ってないけど、こんなもの？

08以前のDトラに08マスク付けたいんだが、取付ステーってどっかのショップが出してたよね？

Xのヘッドライトバルブの規格教えて

マフラー届いたが純正パッキン、二週間まち?
なんじゃそりゃ〜!

>>299
4倍の排気量のバイクとやれば当たり前だろｗｗｗ

>>302
1年8ヶ月で1300キロって・・・・乗ってないも同然じゃん、劣化するには充分だろ
Ｄトラいらないだろ？売ればいいのに・・・

>>299
出だしは勝てるだろ！超前傾でフロント浮かせながら行けば20m(笑)は勝てる。

>>304
Ｈ４

>>301
2年近く放置してるバイクだと、ホースやパッキンなどのゴム系、湿気に弱い部品が
すんげー劣化してるはず（俺も修理でバラして驚いたことがある）。そのまま乗ると
危険。バイク屋に法廷点検に出すべし。

>>308
XはH4じゃないでしょ。H7でない？

>>304>>308>>309
原付と同じPH7だよ
しかも25W、いくら光の通りやすいマルチリフレクターでも25Wは暗いぜ

>>306

俺・・もっと乗ってないんだよなぁ

いやバイクでは絶対に通勤しないつもりなもんで、
忙しすぎて乗れなかった数ヶ月、積雪の季節、
動かなくて色々いじって直した数ヶ月・・・いろいろ
あってそうなった。

でも大事には思ってんで、「いらないだろ」なんて
いわないでくれよ・・

２週間前に買った最終型の250SBで昨日往復330キロの日帰りツーリングに行ってきた

感想としてはとにかくけつがめちゃくちゃ痛かった。。
よくオフ車で長距離ツーリング行ってる人のブログとか見るけど、そうゆう人
はどうしてるんだろ

同じ悩みがあって対策してる人いたら、教えてくれたらありがたいです

>>312
往復３００kmくらいなら、とにかく慣れだ！

それ以上の距離の時、おれはケツの下に座布団しいてるぜ！

自転車用のレーサーパンツ履け。

>>312 立ち乗り

ガソリンタンクの蓋がエンジン回すと振動で共振してビービー煩い(-_-)
パッキン変えれば静かになるかな？

>302
とにかく変えてみな．タイヤの変更はビックリする．１年8ヶ月ならなおさらだよ．
>312
俺もケツが痛くて，どうすりゃいいんでしょ

>313-315
レスありがとうございます
これといった特効薬はない感じかぁ。。

>317
まじでいたいよね。
友達のZRX乗ったときけつの安定感にびっくりしたもん

ケツが痛いのはコージーのハイシートに変更が一般的だけど一気に足つきが悪くなるからね。
結構高いし。まあこの手のバイクは着座位置をチマチマ変えて乗るしかねえっぺな。


で、本題。
指先がそろそろ寒いのでハンドガードでオススメというか安いの教えて下さい。
ハンドルバーエンド固定じゃなくてカブとかに付いてるナックルガードタイプで。

つか、この純正ハンドルバー、エンド穴開いてねえ。

ハンドガードで防寒になるの？
中古で買った時から純正の取っ払ってあったから買おうかな

アチェのユニコンベンティッドは？

>>320
構造上、フェイスナックルだと確実に効いてる。
もう顔の印象変えるカスタムになっちゃうけど、
なんとなくクウガみたいで気に入ってるよ。

スーパーシェルパのハンドガードはどう？

いやいや、カブのハンドガードでしょ

>>320
ZETAのインパクト使ってるけど
フツウに結構風来なくなるから余り寒くないよね！
何気に高速飛ばすんでも風来ないんでラクに走れるきがするよ。

SCSのカスタムコンプってどうなの？
信頼性ありますか？

普通に結構変な言い話ましだなｗ

ビームスのステンマフラー、取り付けてみた。
音は低音太くていいね
バッフル外しても、耐えられる音量。

サイレンサー出口のカールが、格好ワルいね。

05式を3年乗り、サス前後ともにノーマルです。あのふよふよ感がそろそろ嫌になってきました

サスを素敵にしつつ多少ローダウンしたいんですが、
グライドライド・ローってどんな感じなのかインプレをお聞かせ頂きたいです

また、他にオススメありましたらお願いします
ちなみに予算は6万までです

同じこと考えてる同志も結構いるんじゃない？

ハンドガード、加工せず取り付けられるメーカーってありますか？
後、すり抜けにミラーがハンドルより出ていて他に変えたいですが、
08、D−Xですが、お勧のミラーってありますか？
親切な方、お願いします。

>>330
ここで聞くより自分で調べてみた方が早いよ。ハンドガードなりなんなりで検索すればすぐでしょ？

ninja250とどっちがお買い得？

比較するものが間違っている

>>332
モタードしたいならトラだと思う。

>>332
250サイズのフルカウル車ってカッコ悪いと思ったからトラＸ買ってみた
タンデムが多いからニンジャにしておけば良かったとかな？と後悔している

タンデムが多い250ccならバカスクがベストだと思うよ。

319です。
アチェのハンドガード買いにナップスまで行った
のにゼータしかないのでそのまま帰って来ました。
年末まで暇ないので諦めました…

じーた

>>337
ゼータにしときなよ。
おれはどっちかってーとダブルゼータの方がゴツめで好きだけどね。

ninjaの09モデルが発表されたから、虎もそろそろかな

タイヤワンサイズ太くならないかな

ベジータ？？？

カカカカカカカカカカカカカカカカカカカカカカカカカカカカロット

そりゃブロリーだ

かるい下り坂で147�`計測。
150いった人いますか？

>>345
俺も軽い下りで１４５�`ぐらいしか出なかった。

このバイクはハンドルに妙なクセがありませんか？
ハンドルが真っ直ぐになりやすい感じ。

軽い気持ちでハンドガード買ったがステー加工や短い、ブレーキ、クラッチレバーが必要でめちゃ、ﾏﾝﾄﾞクセー!

>>345

149が最高だな

153まで行った。

>>347
その程度の作業がめんどくさいとは…

>>350
ツレのDﾄﾗにZETAのハンドガード付けたけど、本気でﾏﾝﾄﾞｸｾ

ｸﾞﾘｯﾌﾟとｽﾛｯﾄﾙｺｰﾝはカットしなくちゃいかんしブレーキマスター回りは干渉しまくるし
ハンドル交換と合わせて、2時間ぐらいかかってもうたがなｗ

UFOとかのホルダーのネジで共締めするやつなら超簡単なのに・・・

>>329 ノーマルと比べたら全然硬くなるよー。

ローダウン用のスタンドも着いてきます。

ノーマルブレーキで前のめりが怖くなくなる。

スプロケ13丁で134kmが限界だった。
純正に戻そうかなー。。。。

てか、こんな単車で最高速計って何がおもしろいの？

グラベルで120キロ以上出すとかいうんなら話は別だけどさ。

ジムカーナのタイムアタックでもやったほうが楽しいぞ。
それとも直線番長なの？

昨日転けた…
前の車が急ブレーキをしやがった。車間距離を十分に取ってなかった俺が悪いけど何かむかつく。
まぁ車に当たらなかっただけ良しとするか…
雨の日は気を付けようね(´;ω;`)

なんか後ろのバイクが車間詰めてくる
↓
急ブレーキでも踏んだれ
↓
コケたぜm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

てな事をされたんじゃないか？

前の前に車が停車してて前のが避けて行こうとしてたんだけど(時速20ｷﾛぐらい)俺もついていこうと車間を詰めた時にどんくさいのかなんなのか急ブレーキ踏みやがった。
その後まっっっったく関係ないおっさんが説教垂れに降りてきやがった。何であんたに説教されなきゃいけないんだと苛立った。

それは愛だ

いや勇気だ

恋のはじまりってこんな感じなんだろうな
突然出合って恋にフォーリン＊ラブ

嫁を乗せてタンデムで走ってみた。全然走らない。曲がらないｗ











自分では55ｋｇと普段みんなに言ってるが、どうみても75はあるのを俺は知っている。

CB400REVOの後に乗ると余りに効かないブレーキに恐怖。

>>362
改行がうざい
死ね

Ｆフォークがゴールド仕上げにされてるのってＫＬＸだけなん？

前ＫＬＸ見てＦフォークだけゴールドにしたいなと思ったんだが・・・

お前ら、いいブレーキレバー教えろ。
ショートでな。

純正ショート化

左右に倒して先端ポッキリ折れば良い

エビフライオススメ

Ｄトラの場合はフロントブレーキをガッツリ握りこまんとイカンよ。

ＣＢに限らずタブルディスクは効きが良いからソッと握るだけで
速度落ちてくれるけど。

>>368
おれたボールを再溶接しないと、変なコケかたしたときにレバーが刺さって大出血…。
いや、マジでガード付けてても折れるときは折れるから、ボール再溶接は絶対
やっとくように。それがいやならWEBのお店でショートレバー買うこと。

>>370
それは使い方がまずいんだと思う。ノーマルブレーキでもジャックナイフくらいならできる。
ネモケンさん（ｗ）の「ブレーキ二段がけ」やってみな。ちょうど今売ってる本にDVD
ついてるから。

ステンレスホース入れると、純正ブレーキでもそれなりに効く感じになる。もっともサーキット
だと熱に耐えられなくてフェードするけどな。

ZETAのショートレバーと言いたい所だが
ラフ＆ロードのショートレバーで十分だろ。
芯入りハンドガード付けてたらレバーが折れる可能性も低いし。

ラフ＆ロードのレバーは、素手で乗ると握る面の凸凹が痛い。

>>373
素手でバイクに乗るのが間違い

>>374
ブレーキのエア抜きしてたんですけど、なにか？

>>375
同意

>>375
エア抜きしてたのか。そりゃスマンかった。『素手で乗ると…』て書いてたから突っ込んでしまったじゃないかww

>>377

ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰで割と隙間風が入ってこなくて手の出し入れがしやすいのってどれですか？
ｲｴﾛｰｺｰﾝ・ﾊﾞｷﾞｰ・ﾗﾌﾛ辺りで考えてます。

>379
ほほう、Dトラでハンカバ着ける同志がおられたか。
自分はラフロのRR-5918 昨年はジェベルに着けていて今年からは共用する
予定なんだけど、他にもセーフティメイトとか安くて評判の良いのは
いっぱいあるよね。
その件はハンドルカバーにスレに行かれれば情報が得られると思う。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222073342/l50

ハンドルカバーってカブのおっちゃんとかが使ってるやつ？

死んでもあんなん使いたくないよー
ＺＥＴＡのハンドガードで充分だ、去年付けてなかったから冬にどれだけ効果があるか試されるわけだ。

雨降った後とかめっちゃ手が臭くなりそう

臭いなんか排ガスに比べたら大したこと無いし洗うから良いのだ

>>381
おまえが思っているほど効果はないだろう。過度の期待は禁物

>>375
整備中って軍手しないの？俺はエア抜きでも軍手するなぁ。
乗りながらなんかしない。

軍手にパーツクリーな噴いて、ｺｼｺｼｼｺｼｺすると幸せな気分。
スポークねっ。

他に何か方法あったら、教えてくらはい。

>>386
手が寒いじゃないか。
でもいい方法だな！
俺はボンスターでシコシコしてた。

ハンドルカバーはいいよー
俺もラフロのハンドガードの上から付く奴使ってる
雨でもレイングローブ要らず
どうせ俺の事見てるやつなんかイネェし見た目なんてどうでもいい

おれは見てるぜ！

ナズェミデルンディス!!

今年の寒さは尋常でないような気がする＠八王子
ということでセフメをつけた

みんなシートはどうしてる？
純正？コージー？自作？offメーカー？

>>392
死ねよ、カスが

セフメ使ってるけど薄手の撥水ウインターグローブもないと結構シンドイ

社外シートって雨が染み込んでこないのかな？純正と違ってシート上に縫い目とかあるけど

>>393落ち着けよｶｽwww

>>395
コージー使ってるけど、しみ込みは無いよ。

>>395
コージー冨田だけど、んなこたぁ無いよ。

>>393
誤爆？

>>395
具ライドだけどシートかぶせる前に
中のウレタンをゴミ袋にいれっちゃうので
だいじょうぶ

ハイスロにしたいんだけどオススメありますか？4どこかでKX250Fのスロットルがいいと聞いたのですが…

アクティブのDトラ用。15000円もするけど。

ハイスロにするメリット、デメリット教えて下さいませ

>>403
メリット
・アクセルを全開、全閉にするのが楽になる。
・少ない開度でアクセルが開くので、速くなった気がする。
・ファッションアイテム

デメリット
・ものにもよるけど、微妙なアクセルコントロールが難しくなる。5/24開けとかね
・ものにもよるけど、アクセルが重くなる
・全開か全閉かどっちかの走りになる
・知らず知らずに開けてるのでガスを食う。スピード取り締まりで捕まる


ずーっと前に、雑誌に出てる元ヤマハのテストライダー和歌山氏のスクールで俺の
友人のハイスロ付きGPｚを見てもらったことがあるんだけど、「これじゃアクセルコントロール
全然できないね」「ハイスロ？アマチュアが公道走る程度で付ける必要まったくなし。
帰ったらすぐ外しなさいね」とか言われた。ちなみにこれは昔セブンイレブンで売ってた
ビデオマガジン RIDE　ON に収録されている（ｗｗｗｗ

俺が乗ったことのあるレーサー（TZ125、CR125）も、とくにハイスロ化はしてなかった。
和歌山氏同様、無用のパーツだと俺は思う。

>>397-400
ありがとうございます(^O^)
安心して買うことができます。コージーのハイシートにしようかな

みなさんはオイルの粘度はどれくらいのをつかってるの？

>>402
401です。ちょっと試してみたいだけの自分にとっては高いんだよね。
>>404
あらためてメリット・デメリットを見ると、自分には必要ないと判断しました。ありがとう

みなさんスプロケはフロント、リアのどちらを何丁位に変えてます？高速仕様？加速仕様？

>>408
ノーマルで吹け切らないのに･･･

加速仕様にしなさい
高速に振ったって仕方ないから

klxのホイールつけたいんだけど、
新品頼むとリムとスポークって別々に来るのですか？

別々だよ。
自分でニップルレンチで組め。アッシーは無いよ。

社外なら組んであるのも売ってるよ
どうせなら社外の太いヤツだろ

>>412
>>413

ありがとう。
自分でスポーク張れそうにないから社外品探してみるわ。

>>410
中古さがしたらどう？

中古ホイールってﾔﾌｵｸしかないのかな？

>>407安いハイスロならナプース伊勢原オリジナルで5000円くらいだよ。KDXの流用なのかな？（よくわからん）
まあ、付けるのやめたなら別にいいけど。

ナップスのハイスロはホルダーのみでワイヤーは純正流用だしグリップも付いてこないし樹脂製だしね。
全部セットで買うならアクティブのシッカリした物にしたほうが値段的にあまり差がないんだよね。

ちょいと困ったことに。長文失礼します。

07のDトラ(AIキャンセル、250Rダクト、規制前エキパイ、デイトナのスリップオン)なんだけど、先月キャブをTMRに変えた(新品)。
ポン付けではアフターファイヤーがひどすぎて、セッティングをすることに。

今のところ
MJ：125(出荷時122.5)
PJ：27.5(出荷時22.5)
クリップ：上から三段目
PS：1回転戻し(出荷時0.5回転戻し)
にしたところ、上がちょっと薄いけど割といい感じに。

それでも、1/8もあけない状態から戻すと、2000回転弱で止まって、それからアイドリングの1500回転に戻るんだ。二次エアを疑ったけど、確認の結果、その線はなさそう。
走行中も、パーシャルから信号なんかで停止するときにも同じ症状が。軽くあおってあげると1500回転に戻るんだけどね。

スロットルバルブの張り付きか？と思い、販売元のアクティブに電話して聞いてみると、�@TPSをキャンセルしたことかも�A下が薄いんじゃないの?�BAIキャンセルのときの、エアクリボックスから吸ってるのかも、とのこと。
まだ新しいキャブなので、張り付きとかは考えにくいみたいで、TPSに関しては、同じような症状が出た例では、純正キャブから外して全開固定にしてカプラにつなぐと改善したらしい。
下が薄いのに関しては、PJを30まで上げましたが症状は変わらないので、やはりTPS？

TMRつけてる方はどんな感じでしょうか？

>>416
407です。親切に教えてくれてありがとう。そのうち付けてみようかな
>>417
ホルダーのみの値段なんだ？そっか…やっぱ、どうせならセットで揃えた方がいいみたいね。

>>418
�A下が薄いに一票

低回転を使って走った後に焼け色をみて調整すればいいと思います。
私は燃料ホースの取り回しが悪かったことがありました。

>>418
自分はTMR-MJNですが、同じようにスロットルを戻すと2000回転弱で回り続ける症状が出ます。
スロットルを閉じる方向へ回してやると回転が下がるので張り付きかな？とは思ったんですが・・よくわかりません

ワークスのメカでもセッティングは20回くらい変更するのれす。
あっさりとはいかないのでしょう。
で、キチンとキャブは水平出てるかチェックしる。斜めになってると当たり前だけどダメ(´Д｀)
セルが邪魔だしアクセルワイヤーもTMRは2本共タンク下に接触気味なので細かいチェックも。
ダメ元で戻し側のワイヤーをユルユルにしてみるとか。

いろいろありがとうございます。

>>420
確かに、薄いときに出る症状そのものですよね。
手持ちのPJが30までなので、その上もそろえて様子を見てみます。ついでにTPSもやってみようかと。

>>421
ググッてみると、同様のことがあるみたいですね。
初期状態でスロットルバルブの戻りが悪くて、張り付くとかはあるとかないとか。ヨシムラのだったら、電話して対策を聞いてみるといいみたいです。

>>422
キャブの水平、了解です。前に、KLX250SRでFCR33Φをつけたときは、加速ポンプがエキパイに干渉してしまうので、どうしても若干斜めになってしまい、不調になりました。
車体を立てた状態で水平か道かを確認してみます。
あと、ワイヤーも干渉ぎりぎりなので、取り回し確認＆戻し側ゆるゆるにして確認してみます。

>418
自分はこれを参考にして、解決しました。
↓
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~katanas/toraburu,mente(aidor).htm

乗換えを決意したのでDトラ手放した
05モデル下取り35漫
お世話になりました

デルタのスリップオンで、４０００kmあたりからすんげえうるさくなった。
友達は馴染んできてイイ音とか言ってくれるんだが、自分的にはもっとマイルド
な感じが好ましい。信号待ちでOFFってる・・・

そこで質問なんだけど、バッフルとかなんとかいれる以外にうるさくならない
方法ない？？おもしろ回答もお待ちしています。

>>426
俺のkx純正サイレンサーと交換

>>426
４０００kmでうるさくなるってｗｗｗ買い換えろｗ
しかし、信号待ちエンジンオフってよっぽどうるさいんだな

まあ、長い交差点って分かってるとオフにすることあるけど

>>426
俺はエキパイから規制前サイズに変えたけど
１時間乗ってたら耳鳴りがしたよ
デルタの高回転での乾いた高音がたまらなく好き

街乗りしかしないときはローノイズインナー入れてるよ
それしかないと思うけどな
購入時に付いてたやつを潰して入れてもいくらか静かにはなったよ

>>427
>>428
>>429

色々さんきゅ。やっぱ純正が一番車体に負担すくないもんなぁ

いや、音も最高に好きだし、やっと馴染んできた感あるからね。
レオビンチとか良さげだよね。もっとうるさいか・・・

計ったときは94dbくらいだったんだけど、今ぜってぇそれ以上
インナー検討してみるわ。苦情くる前に。

>>430
ヘタレだな。

安物買うからだろが。FMFやプロサ買え。
レース用はうるさそうで意外と静かだから。
今は94db以下だったかな？

08−X買ったがパーツ殆どねー・・・。
リアフェンダーレスとミラーだけ買った。
マフラーはカワサキチケット使って2万引きでBEETでも
買うつもりだが。チェーンガードとかX前のトラの奴、
付かないのかな。

>>426
キャブが薄すぎるのかな？
薄いと音も高めになっちゃうし

もしくは市販消音財（グラスウール？）詰め込んじゃえば？

>>433
かなりのぶぶんで使いまわし効く

>>433

しっかりと探してるのか？
9月辺りにはショートレバーもでたぞ？
チェーンガード類はスイングアーム変わったが取り付け規格は同じだし、スプロケだって07までのと同じ規格だぞ

ショートレバーに換えることのメリット、デメリットを教えてください

>>435
ありがと。Dトラのは、装着できるんですね！

>>436
転けても折れないだけだな。
ハンドルガードの接触しない為の変更もあるけど。

>>438
予想どうりでした
ありがとうございます

>>436
デメリット：クラッチの引きが重くなる。
メリット：握力強化。

もともと軽すぎる件について

>>433
どんなの買った？

スレチかも知れないけど、うちのDトラどなたか買いませんか？
・98年式　黒　3万km
・バッテリー新品、FサスOH、RサスOH
・KLXビッグタンクつき
・左右転倒傷あり
・オイル滲みあり（翌日シミになってるほど酷くはないです、うっすら程度）、タペット音出てる？
希望15なんですが。
それ以外は至って問題なし。
転職決まって引っ越すので、向こうの住まいで置き場がないので売りたいな、と。

UFOのフォークスライダーを買おうと思ったら、もう廃盤だったのね…。誰か社外品のフォークスライダーのオススメを教えて下さいませ

>>444
LIGHTSPEED

アクスルスライダーじゃダメなん？
個人的にはハンドルエンドスライダーが欲しいんだけど。んなもんネエ。

おまえら、ドリフトのやり方をやさしく教えろ。
手短にな。よろしく。

>>447
・青信号の交差点に時速140キロくらいでつっこむ。ギアは3速
・交差点の頂点近くでギアを２つ落とし、フロントフルブレーキ、半クラ状態でリアブレーキを当てる
・「ズギャギャギャギャァッ」ってリアが泣いたら倒しこみ逆ハン

こんなもんだよ。やってごらん。

>>443
高い。高杉る。俺の05でもその値段じゃ売れない（程度悪いからさ）。

リアブレーキを当てる
の意味がわかんねえな。
どういう事だ？

>>445
やっぱりそれしかないのかねぇ。マジカルレーシングのは見た感じゴツくなりそうだし…。自作しようかな
>>446
ヤフオクではフォークガード？って言ってたかな。ちなみにアクスルスライダーは装着済みです。

>>450
ロックしない位軽く効かせる。
フロント荷重になっててリヤが浮いてる状態だからホントに軽くネ。

今ちょっとやってきたんだけどさ。
フロントフルブレーキで止まっちまいそうになるんだな。
リヤがちょっと滑ってハンドルが逆になってちょっと雰囲気は
つかめたんだけどさ。

>>446
antlionやmoto禅から「バーエンドスライダー」っての出てるよ。
メーカー忘れたけど、ハンドガードの骨に付けるタイプのもあった気がする。

>>442
カワサキで納車前にタケガワのリアフェンダーレス付けて
もらった。テール、ウィンカー、配線やらで14000円。
ミラーは恐怖の楽天市場で1つ1900円のミラーを正ねじで買った。
純正は逆だから、ノーマルボルト外したら付いたので安心。

>>453
6速全開から曲がろうとバイクを倒す寸前に一速に落として半クラでつなぐ。そんでリアが流れ出したら逆ハン切ればいいんだよ。

>>453
フロントフルブレーキから２か３速でブン回した状態から
クラッチをスパっと繋げば永遠ケツ滑り続けるよ
ＦＣＲに変えてからはさらにしやすくなった

気を付ける点はいつでもクラッチが切れる心構えとバイクが壊れる覚悟をする

昨日DトラXに乗るデブをみて、ふと思い出した。。。
X-GUNってお笑いコンビ。

>>457
クラッチ切ったらハイサイドにナッチャーウヨ。

大型海苔の俺が見ても面白いスレだ。
Ｄトラ欲しくなるね〜

まず無理。夢見すぎｗ
諦めてオクに流した方が良い。
でも3万キロはかなりマイナス。10年落ちなんて・・・。
まず二桁は行かないわな。

>>443
どちらの方ですか？
とりあえずDトラ乗りたいから近けりゃ10万くらい出すけど。。

タダの試乗だったら1時間1000円とガソリン満タンで乗せてあげる＠熱海

新車で2004年式買って3年。
チェーンとかタイヤとかは当然チマチマ交換してるけど

「3年経ったら交換しれ！」

というような部分はあるだすか？

来年の春ごろから初めてバイクに乗ろうと考えているのですが、
コイツ（D-トラX）が履けるオフ寄りのタイヤってありますか？

まあどっちにしろコイツを買う予定ですが（^^;）

>>464みたいな質問って定期的にあるよね。

KLX買えよ

>>464みたいな質問って意としてる事が良く分からないよね

KLX買えよ

>>464
オンタイヤのままで良いんじゃね？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1572701

前にここで紹介されてて、マイリストに入れてたやつ。

ピレリから出てたはず

>>464
オフ寄りのタイヤ履いて何がしたいんだ？
オフロードごっこなら十分ノーマルで遊べる
泥と砂さえ避ければだけどな
それ以上を目指しているなら素直にKLXにしとけ

初心者+17インチ+オフタイヤ　お前はどんだけマゾなんだよ

街乗りがメインだけど、オフごっこもしたいってこったろ

DトラとKLX 両方買え
カワサキも喜ぶ

DトラとKDX125でいいじゃん。

klx110でいいじゃん

>>464
エラい言われようだけど、みんなマジの忠告だから聞いた方が良いよ。
17インチにオフタイヤだとダートで滑りにくくなるけど、
行けるところは滑りまくるオンタイヤと余り変わらないのに、
オンロードの性能はがた落ちしてしまう。
要するにモタードのいい所を殺しちゃうんだよね。
どうしてもオフタイヤを履きたいなら、ホイールごと用意した方が良いけど、
それをやるなら、初めからKLX買った方がって事になる。

両方遊びたいならKLX買って、17インチのキャストホイール購入が一番かな？
モタで遊ぶには、ブレーキがちと物足りないけど・・・。

みんなサンクス
勉強不足な質問してごめんm(_ _)m

他のオフ/モタードも考えたけど、やっぱりDトラXが一番気に入ってます（´･∀･`）

>>475
俺もミッション車初心者のトラX乗りだけど、初心者なりに楽しんでるよ。
初めて乗るから馬力ダウンとかキャブじゃないから云々とか全く気にならなくて良い。

いや、実は落ちたのはカタログスペックで実馬力は上がってる

このバイク普通に乗ってたら何万キロくらい走る?
みんなの走行距離は?

>>478
35000キロぐらいかなベアリングいかれたのを機会にエンジンオーバーホールしたけど
他の人ではそれぐらいでもオーバーホールせずにタフに走ってる虎もあるって書きこみ見た。

俺のはエンジンからのオイル染みもなく当りだったｗ
このＤ虎買ってスレ見るようになるまで新車でエンジンからのオイル染みあってもカワサキくおりちーでかたずけられるのにはびっくりしたｗ
まあ、ホンダとかじゃニュートラルランプ点いてるのに、ギヤ入ってるとかありえないもんなあｗ

>>478
０３年式５００００�q
メンテは３０００�q毎のオイル交換と定期的なチェーンの掃除のみ

街乗りしかしてないけどこんなに保つとは思ってなかった
造りが雑な部分も多々ありますが丈夫だなぁと感心しておりますよ

>>477
４速ロールオンでのデータでは？

ピッタリ合うハンドルカバー有りませんか？(*´д｀*)
寒い

ノーマル比の話だからカスタムしたらやっぱキャブ車の方が今は速いんじゃね？Xまだまだこれからでしょう。

08-X 11月新車購入。走行500キロ。
最近になってアイドリング安定するまで4キロ（約5分）
それまでアイドリング高いから少しクラッチつなげただけで、
ふっと進んでしまう。後、アイドリング安定するまで、アクセル
戻すとボン！ボン！とマフラーから音がする。
最初はかかとしか足が付かなかったのに、最近は両足、ベタで付く。
パンクでもしたのか？と思ったくらい。ギヤの感触も悪いし。
乗れば乗る程、変わってくる。なぜ・・？

サスが馴染んできた(？)んじゃね

ってか、かかとが地面に付くなら最初から足ついてるだろ…

タコメーター付けたいなぁアナログタイプの。

>>479
エンジンオーバーホールいくらだった?

04で5万オーバー走ってる
やっぱパワー落ちてきてるだろうとは思うけど特に問題は感じません

流れぶったぎって申し訳ないんだが、トラの純正のチェーンってなにがついてますか？
あとチェーン交換された方で　お勧めのチェーンがあったら教えて欲しいです。

ジャッキーチェーン

ｶﾜｻｷは江沼じゃなかった？

当然小会社のEKが純正。
でも520だし106コマだから好きなのと交換すりゃええねん。

DIDのGブライト使ってるけどあっさり錆びるからもう買わね。

Ｄトラに合うウィンドシールドは販売されてますでしょうか？
ちなみにヘッドライト部分はUFOのギブリにしています

>487
キタコあたりの4st汎用電タコ（アナログ）が簡単に装着できるのでは？
自分のはＸなんでつけてないけど、ジェベルにはキタコの汎用つけたよ。

ごめん、名前欄の228は他のスレの消し忘れ。ここの228スマン。

ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰのハンドルはワイヤーとかを交換しなくとも
交換は可能でしょうか？

dトラ乗りならCBR600RRも好きだろ？

うん

恐怖の人食い大観音。
それは、天保の飢饉に喘ぐ貧村に突如として現れた。
カラーン！カラーン！乾いた鐘の音と共に、
身の丈、三十丈はあろうか、ゆっくりと歩む青銅の観音。
おお！有り難い事じゃ！観音様が現れなさった！
おおーい！村の者、広場に出るのじゃあ！
ざわざわ・・、おお、観音様じゃ！観音様がこっちにいらしゃるぞ！どうかわしらを救って下され！
手に印を結び、どこか狂おしい笑みをたたえた大観音が、ゆっくりと地面を滑るように村人に接近する。
カラーン！カラーン！とうとう、村人の所までやってきた。
ありがたや、南無〜。地にひれ伏す村人達。
ぎぎぎっ、観音は身をかがめると、フフゥ〜とやさしく村人達に息を吹きかけた。
グエ、グフッ！たちまち強烈な腐臭と死臭があたりにたちこめる。
動転する村人、その瞬間、観音の巨大な手が目にも止まらぬ速さで、村人を掴む！
ブチッ！ブチッ！ギャッ、ギャーッ！次々と手にかかりその狂った笑みをたたえた口で、思い切り貪り食う。
あたりは、血と飛び散った臓器の海、悲鳴と絶叫がこだました。
とうとう一人残さず食べ尽くすと、鐘の音と共に観音はいず方へと去って行った

>>500
それなんてガンツ？

D-Xにライトがも、一つ暗く感じるので小さいライトを
付けた場合、バッテリー等、大丈夫ですか？
例えば、2つつけたら、明るさが落ちて意味ないとか・・
詳しい方、ご伝授、お願い致します。

すいません、、エンジンオイルを交換しようと思ってトルクレンチを買いにいこうとしているのですが、ソケットは何ミリが必要でしょうか。
確か12ミリと17ミリだったと思うのですが。。

shiftの白いヘルメットが欲しいんですけど、
群馬県で直接売ってるとこありますか？

あのネエチャングラフィックの?

>>502
日本語ダイジョブデスカ？

>>498
びっくらした。赤男爵行って、CBR600がカッコいいなぁーと思ったとこで。

TMR-MJNを付けるのにﾖｼﾑﾗのハイスロって必要なの？どうなのかな？

要らない
勝手にハイスロになるけど

ハイスロなくても取り付けできるんだ。
でもノーマルを加工するんだよね？

アクティブのデジタルモニター/レブ&テンプを付け
てる方に質問です。

油温センサーはどこからとりましたでしょうか？
タコ機能はやっぱアナログの方が見やすいですか？
購入しようか迷ってます
インプレよろしくです！

>>484
>アイドリング　
バイクや車に乗るのは初めて？
ECUが外気に合わせて燃料供給の調整をしている。
適度に暖まるまでの時間がかかるようになっただけ

>ギアの感触
クラッチワイアの初期ノビが出た。
自分で出来るならクラッチレバーの遊びの調整をしてくれ。
出来なければバイク屋へ

>>510
無加工で付くよ。

>>510
そのメーターで油温取ってる人にあったことないよ大体気温計。

>>488
親切な友達がやってくれたから部品代だけｗ
参考にならずにｽﾏｿ、持つべきものは友だな
4気筒バラして組んだことある人間にはシングル程度は楽なもんらしいお・・・・


コマめに注油すりゃチェーンってそんな錆びるもんじゃねーと思うんだけどなあ。

確かに今のCBR1000は好きじゃないなぁ。
600RRの方が好きだ。

止まらないブレーキにいい加減頭キタ

Ｘのブレーキに換えようかな…

>>516
http://www.kt-bike.co.jp/dt/180930.htm
↑＋新品ブレーキパッドで幸せになれます。
ホースは08純正かステンメッシュかお好みで。

ＸじゃなくキャブのＤトラ購入を検討してるんですが、このバイクはタコメーターはついてない？
あと書類入れられるようなスペースはあるかな？

無い×２

>>518
そんなの質問しなくてもわかるだろが、死ねよマジで

>>519
ありがとうございます。

>>520
ありがとうございます（笑）

>521
大人の対応！

見事だ

>521
素晴らしい！
>520
素晴らしい(笑）

実際、みんな車載書類とかどうしてる？
俺は、乗る時は必ずつけるウエストバックに入れてる。

>>525
俺はﾗｲﾄｶｳﾙの裏側にマジックテープ付けて、
ｼﾞｯﾌﾟﾛｯｸみたいな袋に包み、マジックテープにつける様の袋も作って止めてる
半年以上たつが、取れる様子もない
が、経年劣化を考えると数年起きに張り替えかな

バーパッドに巻くという手もあるよ。

>>525
俺も最低限の工具と一緒にウエストバッグに入れてる。
>>526
ライトカウルの裏もいい案だと思ったけど、HIDのユニットが邪魔でスペース的に厳しいな…

デカール化してシュラウドに貼ってある

教えてくだしあ。
'０５式に乗ってるんですが、
ＮＳＲのキャストホイールがポン付け出来るて聞いたんですが本当ですか？
ホイール以外に必要な部品ありますか？
エロチックな人教えてくだしあ。

ウソです

幻です

幻覚でつ

>>528

>>326だけど
しっかりとした防水処置と固定を前提にすれば、バッテリー側のサイドカウル内側もありじゃまいか？

>>531〜
レスありがとうございます。

もう少しくやしく教えてくださいm(_ _)m

>>535
ヒント:○＆○ がキットを出してる。

私的意見だが、オフ車にああいうキャストホイールは似合わん。ダサいキモい。
ターミネーターズは好きじゃない。

>>534
亀レスすまん。バッテリー側はいいかもね。書類なんて滅多に出し入れするもんでもないからガッチリ固定してやるかな!サンクス

誰かSPIRALってとこのハイシートつけてないかな。使用感を聞きたいのですが
いい加減ケツがツラいんでこれかcozyかで迷っちゃう

>>538
コージーでも焼豚に水程度だよ。ケツ痛が嫌なら他のカテゴリーの単車に乗ろう。

ＴＭ２８ＳＳって高いんだけどＴＭ３０だとダメなのかな？
つけたことある人いませんか？

重低音が心地よいお勧めマフラーはありますか？
センター出し付けてる人いますか？

>>541
スーパートラップってやつがいいよ。

>>542
それなんて罰ゲーム？

Daytonaのセンター出しは抜けはいいけどうるさい

>>544
たしか99db超えてるはず。白バイにつかれたら一発でとっつかまる。

うちの07トラ、停車してエンジン切ってる時にタンクらへんから「ぷぅ〜」っておならみたいな音がする。
新車時からずーっとそうなんだけど、何だろう？

>>546
前乗ってた05Dﾄﾗはそんな音は聞いたことない

しかし風に弱いな。少し風がると80キロ以上は怖い。

>>546
ガソリンタンク内の圧が抜ける音じゃない？
以前乗ってたバイクではよく鳴ってたっけ。


ところで、マフラーなんですが、〜2000年と、2001年〜からの変更以外に、2004年以降と以前で何か変更ってありました？

>>549
ちがったらごめん
リアホイールのリム幅が広がったんじゃなかったけ？
それによってマフラーの取り付け位置が変わっているのかも

俺も04モデルだけどマフラー注文するとき
年式以外に車体番号も聞かれた

>>せんたー出し
ワンパンチは？

デイトナのはもう売ってないそうです。
ていうか汚れがひどそうですね。

エキパイの太さが違うはずだよ。
ヨシムラは確かジョイントで対応していたはず。

センター出し
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p126820491

>>544
99db...レース用よりひどい
ビグスクも真っ青の音量だし当然かぁ

チェーンオイル塗りすぎた
Fスプロケ、シフトチェンジペダル辺りがすごい事に
助けて

洗ってやり直せ。

おいらは、ホイールが酷い事に…
もうホワイトルブから浮気しない。

>>555
拭き取れよ(笑)

デイトナのセンターだけどうるせーしナンバー割れるし。FMFが最近気になる

ウケタ

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501091B30081107010+

FMFも爆音だろ

>>561
ばかやどー！FMFはレース用だから94db以下だ！
ただ、5000回転での話だけど。回せばうるさいよ。

ルブは洗ってもあんまり落ちないんだぜ。

余ったエンジンオイルを雑巾に染み込ませて拭くと幸せになれる。

4輪のエンジンオイルでも平気ですかね？チェーン拭くの。チェーンクリーナの代わりになるって事？

四輪用エンジンオイルでも問題ないけど、柔わいから飛び散りやすい気がする

>>565
どうも。今度試してみます。

>>566
チァーンスレ覗いて見れば？
そんなオイラはエンジンオイルだお

デイトナ製のサスペンションスプリングが安いのですが、ノーマルよかかなり良いでしょうか？

ハイパープロは高くて買えん

>>567
ﾁｬｰﾝｽﾚ的にはチェーンソーオイルがお薦め。

キックアッシーって4万ありゃ買えたっけ？

先月08トラ新車で買ったがオイル交換、800キロ
ごとって聞いたけど、それくらい早い方が
ベターなんですか？

最初の交換時期では？

新車なら最初の1000km辺りで交換する。
エンジンの「アタリ」を出してるから汚れやすい。

アチェの新しいベッドライトは明るいのかな？

>>574
俺も気になったけど今までのとバルブが同じぽいから、俺はサイクロップの片目をHID化したよ

新しいやつださいわ。
みんなミーハーだなぁ

まあそれは人それぞれだろ(´ー｀)y─┛~~

>>576
モタードマシンとしての性能はちょっと上がったんだけどな。
お前みたいな盆栽野郎は旧型乗ってればいいじゃん（ｹｹｹｹｹｹｹk

新型トラあんまり見ないなぁ。
まだ出て時間が経ってないってのもあるんだろうけど、スイングアームを移植してみたい。

>>578
わりぃｗｗｗ
アチャルビスの話しなｗｗｗ
まぎらわしくてすまんすまん

これ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/118877723

いままで知らんかった。
遠目からみるとドカのハイパーモタードに見えません？

加速でWRに負けない方法教えて

>>582
悔しいよな(;_;)わかるよ！
F13R51のFCRハイカムならいけんじゃね？

　　　( ；´ﾟдﾟ)　　　　　・・・・・・・・・
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　ｶﾞｸ

>>582
悔しいよな(;_;)わかるよ！
WRに乗り換えればいけんじゃね？

>>585
言っちゃったな…

誰かＦフォークのストロークカットを自分でやった勇者いない？

店に出すとめちゃくちゃ高いから…


ショートスプリング+リバウンド側にストローク規制カラーでいけるんかな？

スポークって皆さん何で磨いてます？

>>575
バラストとか配線のスペースなんかはあるんですか？

>>589
配線とバラストはライトカウルの裏側に収めれるけど、プロジェクターユニットがでかいから綺麗に装着するのは難しいね。純正ライトの方が簡単にHID化しやすいだろうね。

>>588
軍手とﾋﾟｶｰﾙ

>>591
錆びるぞｗｗｗ

俺はボンスター

>>590
そうですよねぇ。
アチェのマスクにしてハイワッテージの球入れてるけど
やっぱり暗いから色々考えますよねぇ。

　＜⌒／ヽ＿＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣

おれはKLX450RのカウルにHIDにしてる

おれはKLX450Rのカウルににてる

に見えたぞ

>>597
かっこいいじゃん(笑)

ハンドル右にきって、後方4時30分、2メートルからの眺めが最高だな。
挿入したくなる。

あそこは排気口だからアナルセックスだな

D虎のトリップの時刻合わせってどうやるんだったっけ?バッテリーあがって交換したから狂ってた…
調べるの忘れて外出たからﾜｶﾗﾝ
親切な人教えてください
時間分からない不便だわ
メーターに時計あると便利なのな､普段気づかなかったけどさ

>601
>2ﾃﾝﾌﾟﾚ嫁

Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
　1．イグニッションスイッチをONにします。
　2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
　3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
　4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
　5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
　6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります

>>602
ﾃﾝﾌﾟﾚ嫁と言いながら載せてるあんたに感動した。
涙もチョチョ切れるぜ。

挿入したくなるな。

俺は入れる方だから

じゃあ俺も…

火傷した

おかげで皮むけた！

以上、皮裂きの出来上がり

deltaのバッフル無しって何db？

119

>>609
デルタはバッフル付けても爆音なのに何を考えてんだ？
しかも高音だからかなり煩さが割高に聞こえるぞ

誰か新しいデビルのマフラー付けた人いる？買おうかどうか悩んでるんだけど

>>612
スプリンターか？

すいません。ちょっと質問なんですが、Dトラの社外品シートってデイトナとSPIRAL以外他にありますか？

>>596 そのマスクって鈴鹿のバイク屋のやつ？
それとも自分で加工しました？

>>596
参考にしたいから写真うｐしてくれ

嫌だ

>>615　セレクションってショップのやつ。　取り付けステー付きのね

>>616　明日うｐするよ

>>613
亀レスすまん。そう、スプリンター。バッフルは開発中らしいけど音量とかどうなのかなぁ、と思って

>>560うけたｗｗ。

主観だがDトラが可哀想だｗｗ

>>560
オフリカンを思い出したｗ

やっぱりセレクションのでしたか。
ゼッケン化も考えたけど光量不足とちょっとDQNっぽいイメージがあって、
アチェとかの社外マスクを検討してたんだけど、丁度mixiで450Rマスク付けてる人がいて気に為ってた。
スパイラルのハイシートと一緒に買っちゃおうかなー。

>>620
カッコいいよね！金はあるんだけど…買うまでは…
スプリンターのチタンもあるよね。

ZETAのハンドルガードで防風効果まで期待しちゃダメ？

>>623　アチェとかにするなら、KLX450の方がいいと思うよ。　自分で加工すれば安上がりだし。取り付けステーもホームセンターとかで探せばありそうだし。

>>625
なにもないよりはマシ、程度。

>>625
風避けにしたいなら純正にしときな。

BEAMSのSS300フルエキ安いし静からしいし、買おうと思ったら04年以降なんだね…。

01年式なんですが、取り回しとか違うの？

>>626　このKLX450Rマスクにした場合、フロントウィンカーどうしてますか？
社外品取り付け？

最近さみーな
エンジンの一発始動なくなったｗ

熱湯かければ一発だよキミ( ^ω^)
キャブにたっぷりかけよう。

>>629
フルエキだから年式問わずでしょ。08式は知らんけど。
自分はエキパイ径とか色々考えるのが面倒になってフルエキ入れた。
メーカー違うけど、エンジンブロックは変わらないし、イケんじゃね？？

>>633
ありがとうございます！
参考までに、もし差し支えなければ、何年式の車体に何年式〜のマフラー付けたのか教えて頂けませんか？

フルエキつけて中古車で錆びたエキパイとおさらばしたい。(;´д`)

>>634
>>633じゃないけど、'05に規制前のフルエキ(ロケッツショート)入れてる。
俺もDトラXはどうか知らんけど、取り回しは規制前･後で違わない。
規制前の純正エキパイに300Rのマフラー入れてたこともあるからその証明になってるっしょ。

微笑ましいな

本当だな、アイツがあんなことになるなんてな…

>>635
ありがとうございます！
助かりました！m(__)m

注文しちゃおう…ｗ

ストッピーが出来ないよ！！
やり方教えて

>>639
この季節はｵﾇﾇﾒできません。なんせタイヤが温まらない。
といいつつやっちゃうんだけど、ちょっとでも傾斜してると１ｍくらいｽｺｰ！って滑る。
冬は無難にジャックナイフにしときましょう。

ストッピーはブレーキコントロールが難しいよね。
ジャックナイフからにしときな。ジャックナイフできてたらすまん。

ＤトラZENKIイグナイター！！！１



ってヒーローいそう

OH無しで、七万キロ越えた。
以外とタフだね。今日までとくにトラブルもなし。

01年式、エンジン周りの改造点はフルエキ、プラグコードのみ。

>>643
うちの子はステムベアリング交換2回＋イグニッション交換。1万キロ。'05式。
XLR250Rと同じ飼い方してるだけなのに…。

>>644
それ新車で買ったとしたら、とんでもない大ハズレ引いてるね！

自分は３年式で５万キロのってて、タイヤとブレ−キパットしか変えてないけど、
絶好調そのもので乗り換えるタイミングを失いかけてるよ。

>>645
どんな強度のチェーンだよｗｗｗ

トラブってるのに気付いてないだけかもしれない

気付いてないような程度ならトラブルとは言えんだろ

そういうとこからトラブルに繋がるんだよ。

問題なけりゃ問題ない。

みんなお節介だな。

BEETのスリップオンマフラー買いました。08-Xです。
カワサキ店からガスケットは付属してます。と
言われてましたが、今日開封すると液体ガスケット
だけ付属していました。ノーマルばらしてからガスケット
が無いと困るので、お聞きしたいのですが、ノーマルでも
液体ガスケットなのでしょうか？

エンジン側わどう考えてもガスケットいるよ
わっかになったヤツね

>>652
BEETのって96dbのやつ？
無事取り付けできたらインプレ待ってます。
俺もトラXだけど、ビームスの激安S/OかデルタのJAMCA対応かで迷ってる。

今は94dbじゃなかったか？

>>654
金曜、取り付け予定です。サイレンサー、リベット留めなんで、グラスウール交換の
時はどうしようかと今から考えてマス。ガスケットある無いにしろ、やって
みます。でも凄く、綺麗な仕上がりです。音量は96dbですよ。
ビームスはあるブログ観て、やめました。また、書き込みします。

>>656
よろしゅうたのんます。
バッフル入れて96だったっけ？そしたら結構な音ですな。

ビームスはやっぱ値段相応っぽいすね。
デルタにしようかなー。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b92523058

これ、どう思います？

俺も、ほぼ街乗りでたまーに遊びたいって思うから、
購入後にほとんど弄る必要なさそうだと思うんだけど…


出品横浜…orz

配送とか、地域が違う場合の名義変更とかって、簡単にできないものですか？


質問ばっかで申し訳ありません(´・ω・｀)

ビームスなんてヽ( ･∀･)ﾉ● ｳﾝｺｰマフラーつけるやつの気が知れない・・・・

マフラーはスパトラに決まってるからな(・∀・)
うははー
精度が悪すぎてワロス

今の音量規制は94dbだよね？

>>658
距離のわりには確かにヘッドきれいだけど、ウィリーバー着いてる時点で減点。
実車確認して、バー擦りした痕跡なければ、見た目だけのへたれさんって可能性はあるけどｗｗ
遠くでも、時間かけてでも見に行った方がいいよ。
個人売でも店で買うのもそれは基本。

俺もふよふにしたいなー

配送の件はググれ！

ﾃﾞﾙﾀからBEAMSﾌﾙEXにしたけど悪くはないと思うんだけどなぁ。
社外なのに静かだし。純正は嫌！でもうるさいのも嫌ってなら、って話だけど…。

>>658
エクストリームで使われていたのであれば、フレームにダメージがある可能性があります。

私の場合、見えない箇所にクラックが入っていました。
Ｄトラはリヤ周りが弱いです。

マフラーもエキパイもデルタで決まり

ロ−ノイズインナ−入れておけば静かになるが高回転まで回した時の
咆哮はなんとも言えない悦楽感が味わえる

テンションノッチ進めるのはエンジンから外してからカチカチしたほうが良い？
意外と硬くて。

質問です

06Dトラ走行2000Kmの車体で、
ラフロフルエキ（シリーズ�V）＋規制前BOX＋
ツインエアーエアクリ＋AIキャンセルで
セッティングはどんなもんですかね？
イグナイターは規制後です。
今は、メイン135スロー38パイロットスクリュー2回転戻しです。

なんかしっくりこないんだよなぁ〜・・・

追加

豚鼻はR用にしてます

>>666
付けたままの方が、進んだ量が分かりやすいよ。

>>667
パッと見で薄いのでは？って思った

>>666
外した方が良いと思う

付けたままって穴にヘキサとか突っ込んで押すの？
やりすぎちゃいそうじゃないか

X用、BEETはバッフルついてないよ。96db

>>657
672さんの通り、筒抜けマフラーです。バッフルなんてありません。
付けてみて、うるさ過ぎたら、インナーとか考えます。
ﾋﾞームスは最初は静からしいですよ。
それと、明日取り付けますが、液体ガスケットが24時間で硬貨と
書いてますが適当に書き込みします。

600SSのセカンドで買ったのつもりなのに…600SS今日売ってしまったｗ
Ｄトラ楽しい！
売った金でキャブレタ変えるぞ！

散ら裏

>>670
そか〜やっぱり薄めですか〜･･･
明日MJ138,140 PJ40買ってこよ〜

あとがと〜

17インチのブロックタイヤってありますか？

>>674 ちなみに何売ったの？幾ら位で売れた？
俺は逆に今のDトラ売って600か1000のネイキッド買う予定。
もう四年乗って46000k。
毎日通勤で頑張ってくれた。

ビグスクとかTW、SR、FTR系の人達をブリブリ煽るのが超快感。

>>674
俺もちょうどそうしようかなと思ってるよｗ
ｄトラで高速巡航きついけど、気合じゃ
それで300ccにしてもおつりくるし
俺も何売ったか気になるｗ

ZZR250

>>678
煽るどころかどんどん離されるんだが…
TWには着いて行けたけど

X乗り

>>678煽るとか言ってるようじゃヘナチョコだよ。男は黙ってブチ抜け！

>>657さんへ
取り付けに1時間もかかった。ステーの位置があってなくて。
サイレンサーのバンドの位置もあってないから、外したら
凄く堅くてそれを位置に合わせるのに、40分かかりました。
やはりガスケット用意しておいた方が良いです。
液体固まるのを待つのでまだ、エンジンかけてません。
また来ます。

ハンドルまわりをかたっぱしから変えようと思っているのですが、
zetaのアーマーベンドが一番しっくりくる、付けやすいとなると
やっぱハンドルもzetaですかね？

トルクないよなぁ

騒音が嫌だからマフラー変えてないけど、
トルクを上げるにはマフラー変えないとだめ？
それとも他に方法ありますか？

マフラー変えるとトルク落ちないか？

キャブセッティングを調整か
キャブ自体を変える。
豚鼻加工と、効率のいいエアークリーナへ変更。
エキゾーストを管長の長い物へ変更
＊好みによる

>>687
サイレンサーだけ変えると排気効率あがって下はなくなる物もありますね。

いろいろとヒントをいただきありがとうございます。
きちんろ調べてみます。恐れいります。

すいません、誰かステムのトップブリッジとボトムブリッジの締め付け
トルクを教えてもらえませんか

キャブ換えると、別物のバイクになるな。
加速ならFCR33+クイックショットで国産250cc単気筒だとWR250RorX以外敵無しになる。

FCR33とTMR-MJN34ならどっちがオヌヌメ？

ＴＭ

なんで？

MJNに意味がある

連投で申し訳ないのだけど
MJN仕様でFCRとTMRはどうなんだろ

純正マフラーは最強だわ

>>662さん　>>664さん
ご意見ありがとうございました。
今日って言っても昨日ですが、夜中のツーリングがてら、友人Dトラと一緒に見に行ってきました。
只今満喫にて休息中ｗｗ

出品者が言うには、バーはワンフットをやる為だけに付けて、何回かは持ち上げて自立させたらしいですけど。
バー摺り停止とかはやってないらしいです。
嘘って可能性もあるかもしれないけど、外装全部外してフレームの細部まで見せてもらい確認させてもらいました。
確かに事故のステーの歪みはあったけど、機能上問題ないのであればいいかなと。

本当にタンクのシート側のボルト無くても大丈夫なものなのでしょうか？？

ウィリー見せて下さいと言うお願いにも、「お客様の前でそんな事を…」とか笑いながらいいつつもやってくれて、
おもしろいものを見れました！！　本人も言ってたけど、ショーとか見たいなのとは違いましたけど。

友達のと乗り比べたけど、やっぱふよふいいですね！！
自分のＸＲの低速と、ＫＬＸの高速とのいいとこ取りみたいな！

アドバイスを頂いて見に行った結果、頑張って落札してみようかと思えました。
静岡から足を運んだ甲斐がありました。本当にありがとうございます。

>>698
商品説明に、（2008年 12月 12日 23時 52分 追加）文があるね
ちゃんとした人っぽいな

>698
寒い中乙
若いって素晴らしいな
Ｄトラの為にそこまで出来るって、ここの住人としてマジ感動(´；ω；｀)

うんうん。そこまでできるなら買っちゃいなYO!

うちの買ってよ！

腐りかけの

>>702
腐っても鯛か…

deltaインナー付けると全然変わるね。
全然伸びない。素人の俺でもすぐわかるくらい。

>>704
でも、最初に付いてるインナーだと爆音すぎて、
公道走行じゃ世間の目が痛くないか？
エアクリ変えてみるとか試してみた？

俺はローノイズインナー付けたら燃費が良くなったから
これはこれでアリなんじゃないかと言い聞かせてるけど

誰か助けて…
突然右ウィンカーが点かなくなりました…
左は普通に点くのに右だけスイッチ入れるとヘッドライトが一瞬暗くなるだけで無反応に…
右にスイッチ入れた状態からすぐに左に切り替えると左も点かなくなります
ただ一度切って一息置いて左に入れると左は直ります
とにかく右側だけ点きません…これはどこを疑えば良いんでしょうか？

因みに電装系フルノーマルの04'250SBです
ヒューズは飛んでませんでした
バルブも飛んでません
コネクター類も繋ぎ直してあります

リレーが怪しいからショップで見てもらえ。

D虎弱すぎ。イタ車みたい。

DトラなにげにICリレーなんだよね

そうなの？ウインカーのＬＥＤ化でハイフらになったから他のＩＣリレー買ったのに

あかん やっぱりBEETマフラー 凄くウルサイ!
消音考えます。

daytonaよりはましだろう

意味不明なマフラー買うからだろ

>>712
っその気持ちわかる
JMCA規格なのにかなりの音量

4ストロークはチョッカンが一番だぜ！

俺のトラは腹下バラチョンだぜ!

上のほうでキャブとかマフラーの話が出てるみたいだからこっちからも。
自分は07で、キャブはTMR（MJNじゃないほう)に規制前豚鼻、ツインエアーのフィルター、ストライカーのフルエキをつけてます。
ほんで、セッティングはMJ:140、SJ:22.5、PS:2回転、ニードルは3段目でだいたい出てる感じがします。PSで微調整をすればいいかと。
**ちなみに、PSはデイトナの調整ツール(除FCRってやつ)ならエンジンかけたまま調整できます。ギア式のほうが精度がいいのですが、頭がでかすぎて入りませんでした。

以前はアフターファイヤーがすごくて、PSとSJ(最大37.5まで)をどんなにいじっても変わらず、MJを130→140にしたらほとんど解決しました。
何気にMJは下から上まで幅広く効いている模様です。
同時に、アイドリングがどうしても不安定という問題にも直面し、これはTMRみたいな強制開閉式キャブの宿命?ともいえる、バルブとバルブを持ち上げるアームについてるベアリングとのわずかな隙間が、バルブをカタカタ動かして、アイドリングが上下するのが原因みたいです。
ピアノ線でバネとして押さえる方法で収まりましたので、同じような問題があるかたは最初にそれを疑ってみてはいかがでしょうか？

以前、KLX250SRにFCR33を入れてましたが、FCRはボディが長いため、どうしても斜めに取り付けてしまわざるを得ませんでした。TMRならボディが若干短いので、まっすぐつけられます。
どっちがいい？と聞かれれば、TMRを勧めたいです(MJNならなお良いかも)。

マフラーはもともとバッフルがついてますが、それだと結構な音量wwというわけで、デイトナのグラスウールが巻いてあるインナーサイレンサーを中間ジョイントに入れてちょうどいい音量になりました。

>>717
了解。

マジカルの外装に変えた。カックイー(;´д`)

チラシの裏スマソ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/113667682

これって初めて見たけど....規制後のサイレンサーだよね？
なんか英語が印字してあってかっこいいし、普通にはないボルトが...
規制前のサイレンサーなら買っちゃいたいぜ....

>>720
Rのだな、規制前も後も無い。

おらのテックサーフならアイドリング時たいしてうるさくない
そして回すといい音しやがるんだ

まあ、豚鼻ないに等しい＋ヨシムラＴＭＲだからだろうけどｗ
キャブ変えたときには吸気音ってこんなするんだとびくりしただよ


ＴＷとか相手にもしないだろｊｋ
だってロングスイングアームの遅いＤＱＮマシンばっかやん・・・・

某Ｄトラ自演乙ｗ

>>721
どもです

Rってことはレーサーなのか....すごく音が煩そうな
なら、あのボルトはバッフルでにあｓｒお！

>>724
おちつけ

まちがえました
ならあのボルトはバッフルなのですな！

3800円からか....迷いますな....

300R用は新品6800円くらいだったはずだから怪しい中古品よりも新品買っちゃえよ
ちなみに爆音いやなら250R用のエンドバッフルもあわせて買っとけ。

ごめん大嘘。規制前エキパイの値段だった
マフラーは36000とかだっけ
重ねてスマン

しかしkawasakiのホームページ見ると殆どのモデル生産終了とかって、
ホント日本の排ガス規制は異常だな。

せめて加速だけでもWRに付いていきたい。。。。。
レブリミット12000とか卑怯だよ。。。。最初の2秒で既に勝負が付いちゃうなんて。。。。(´；ω；`)ｳｯ…

そのWRだって250EXCとかには勝てないよ！

たぶん

トレール以上レーサー未満。一番中途半端だな。
DトラやXRには勝てるけどDR-ZやCRFには勝てない。とんだ異端児だな。

性能は値段相応ってことなのかな

XT XR Dトラ ----------------60万以内
WR(X) DRZ(SM) -------------80万以内
そのた外車勢＆レーサー -----100-130万

国内4stレーサーは安いけど購入時の価格より後のほうが
そんな中、DRZ400SMはスズキ補正がかかって60万以内に・・・

そして値段と性能のバランスがおかしいのが昔の2stか

話題ぶったぎりスマソ
新車で買った05Dトラがそろそろ15000キロ走るんだけど、ショップに持ってって総点検してもらった方が、これから先気持ちよく走れるかなあ？？

大切なのはお前の気持ち

新車で買った06Dトラがそろそろ20000キロ走るんだけど、ショップに持ってって総点検してもらった方が、これから先気持ちよく走れるかなあ？？

俺は機械音痴だし、雪国に暮らしてるんで、毎年秋の終わりには総点検してもらってたわｗ

あたりまえだと思ってたｗ　過保護なんだな。

総点検て何してもらってんの？把握してる？

はぁ？
一日あれば自分でメンテ本でも見ながら総点検できるだろうが・・・
子供ですか？

>>732,733
DR-Zを過剰評価し過ぎ。
WR-RにSは完敗、SMはWR-Xの前を走りきるのは難儀するよ。
そもそも規制前のD-traで充分ついて行けるのに、
レーサーの枠に入れるのはどうかと。
毎レース組み直しの本気組は別だけどね

ちなみにCRF250Xも軽いだけで動力性能は規制前D-tra/KLXと対して変わらん。
たぶん吊るしだと後輪で25〜28馬力くらい。
下手するとWR-R/-Xの方が馬力でてる位

何も無い所から始めると工具代等馬鹿に出来ない金額になる
知識も時間も無いなら素直にバイク屋に任せた方がいい

トップブリッジのでかいネジ外すのに奮発してKTCのメガネ買いに行ったら5千円もしやがったよ・・・

5千なら安いだろwww

任せるにしても何をしてもらってるのかわかってなかったら意味ない。

任せるのはいいんじゃない？
俺も店へ入れてるよ、下手に触るのなんだし。
触れる人は自分ですればいいんだし

整備を金出してプロに任せる事が子供になるとはねｗ
暇を持て余してる人ばかりじゃないし
俺みたいに暇でも頼んじゃう人なんていくらでもいるだろ

すげーなWR250X

まぁ、俺もヤマハじゃなかったら買ってたけど
ヤマハ嫌いだからDトラ買っちゃったな

>>744
糞バイク屋乙

出すのはいいけど何されてるのかわからずに金払うのは嫌だなぁ。
技術はなくても知識はあった方がいいよね。

整備は出来なくても、簡単な点検は自分で出来なきゃだめだよ。
タイヤ、ブレーキ、オイル関係など。取説にのってる範囲位は。

俺も自分で整備する派だが、はっきり言ってバイク経験の少ない人はバイク屋に定期メンテしてもらったほうがいいと思う。

簡単なメンテは自分でやってても、いろいろな部分が徐々に悪くなっていくから
初心者には悪くなってるのがわかりにくい。「こんなもんかな」で乗り続けちゃう。

2万�`も走ったら例えばﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの接触部やディスクも磨耗してタッチは悪くなってるし
そのほかにも疲労が蓄積してるはず。
でもそのバイクしか乗ってないオーナーには案外わかりづらい。

で、技術のあるバイク屋ならちょっと乗ればどこをメンテすれば良くなるかすぐわかる。
そして確実によくなる。
まともなバイクショップなら金のかかる整備は事前にどうするか打ち合わせしてくれる。

もちろん自分に技術があれば自分で整備がベストだけど、実際にはいろんな制約で出来ない人も多いので
安心して任せられる良いショップを探すのが楽しいバイクライフの基本じゃないかな〜

どうせなら盆栽に…からが借金地獄の始まりでした。

と後に彼は語った

オイル交換とかタイヤ交換とか、退屈でめんどくさい作業だけ店に頼む。

タイヤ交換は同意

後の処理が面倒なのは店がいいのう

オイルが入っててタイヤに溝があってパンクしてないかだけでいいと思う
３日と空けずにバイク屋に行くから絶好調

点検無料で消耗品の交換する時だけ部品代と工賃を払ってる
良いお店で購入出来て良かったです

バイク屋なんて手抜いてナンボでしょ。
カスみたいなバイク屋が多いのだから自分で点検くらいはやったほうがいいよ。
命に関わることだからね。

ぶったぎりｽﾏｿ…
ﾌｫｰｸｵｲﾙ固くしたいｰ｡
用途は街乗り〜峠で､割と元気よく走ります｡今までﾉｰﾏﾙで乗ってたんですが､先日､ﾃﾞｨｽｸを大径化したんで合わせて｡

G15くらいかな?倒立は初めてなのでよくわからんw

皆さんはどうしてますか?

>>756

前にﾅﾌﾟｽで他の客にだが
店員がオイル粘度を固くすると、詰まったりとかで壊れる可能性があると言ってたぞ
ｻｽﾊﾞﾈ固くするかオイル量を増やす方が安全だと、俺は思う

>>757
スプリングまでは大袈裟かな？と思っていたんですが、そんな事もあるんですか。
情報ありがとうございます。

メッシュホース入れてる？
エクストリームやる人で前は何ｃｍくらいがいいのでしょう？

干渉とかしそうで難しい。

>>759
俺はグッドリッジのDトラ用を装着してるよ

今年は何台売れたんだ？
俺のは二桁前半。特定されそうだｗ

>>756俺はグライドライドのスプリングにG15のオイル、ロッドカットでフロント少し落としてます
ノーマルスプリングにG15はちと硬すぎると思う
人によるから一概に言えないけど社外のスプリングにG15のが万人向け

>>757店員の知識が間違ってる
粘土の高いフォークオイル入れて壊れる事は構造上ありえない
全量30番でも壊れないし、詰まる事自体ありえない
そんなのだったらスライドメタルのスラッジですぐ詰まるだろう
スプリングだけバネレートの高い物に交換した場合は減衰力も強くする方向になりがち
だからフォークオイルの粘土も上がっていく方向が多い
油面の変更は最後だよ、やるなら±10mm範囲程度だと思う

>>759
150だか160だかだと思う。ノーマルと同じ取り回しだともっと長くなるかな。
真ん中にパイプ入れて、ボトムしたときにホースが曲がらないようにしないとダメ。
命に関わるパーツだから、専用品を勧める。俺は汎用品でホースの曲がりに
頭抱えてるけどな。

>>763
塩ビチューブで解決

買ったマフラーうるさいので、消音しようと思うけど
安くするなら、金属束子を針金で巻いて、サイレンサー
と、パイプの間に入れたら効果ありそうなんだけでど、
エンジンには悪いですかね？

100均の製菓コーナーに行けば幸せになれるかも。
バッフルにいいのがたくさんあるよ。以前はこちらを愛用。

今はグラスウールがまいてあるインナーサイレンサーを入れたけどね。エンドに入れるタイプのバッフルはあんまりいい音しないからね。

>>762
G15だと硬すぎない？
粘度表見ると純正指定のKHL15-10で15.3
G15だと49.5　とんでもなく硬く感じるが

>>767　だから「人によるから」って書いたんだ　やってみて硬かったらG10混ぜればいいよ
粘度表の通り綺麗に「15.3→49.5」約3倍減衰力が強く発生する訳じゃない
数字より体感の変化は意外と小さいぜ、やってみりゃわかる

タイヤを太くする人多いけどアレは絶対的グリップのアップの為以外メリット・デメリットありました？
自分はフロントの切れ込みが怖くて純正サイズに戻してしまったので。
サスがノーマルのままだったのがダメなのかな？

>>769
たいがい見た目。
ドリフト安定性ぐらいか？非力なバイクに極太タイヤは必要ないと思う。
骨とか意味不明

>>770
140キロ出るか出ないかの単車に太いタイヤ履かせてどうするって（ｗ
転がり抵抗やキャンバースラストに単車が負けてかえって遅くなるぞ（ｗ

D虎にKLX250SRのフロントホイールはポン付け可能ですか？
メーターギアが…

俺の2001トラは300ｃｃ〜♪

>>769　フロント3.5インチリム120、リア4.5インチ150の俺視点
メリット：ハイグリップラジアル選べる・ドリフト時の挙動がコントロールしやすい
デメリット：軽快感が減る・タイヤがバイアスより高い
推奨リム幅ぎりぎりのタイヤはオススメ出来ない、やるならリムから変えようぜ

>>768
丁寧な解説ありがとう
スコスコフォークに困ってたんだ
さっそく正月休みにやってみるよ！

素直にスプリング変えれ

>>775 まず大きくセッティングを振ることが大事だ
今ｽｺｽｺと感じるならｶﾞﾁｶﾞﾁｻｽを作ってみよう
そっから減衰を減らせば良い　振りすぎたら硬くする
キャブセッティングと一緒
最初吹けない位濃い状態からガンガン薄めていってピーク通り過ぎて若干戻す感じ

必ず今までより積極的にトラクションかけられるようなバイクになる

バネレートを変えられないから減衰を強くするって本末転倒なんだが…。
伸びない、縮まらないサスになっちゃうから、車の姿勢変化を利用した
走り方ができなくなる。

分かってないから減衰殺そうとしてたんでしょ？
そんな人はセッティング変えても分からないから好きにすればいいよ

そうやって成長していくものです。生暖かく見守ってください。

最近ＫＬＸ仕様のＤトラ買いました。

F3.0R4.5のDIDのﾘﾑが明日ようやくﾘﾑ組みからあがります。

これでようやくのれます。

皆さんよろしくぅ(´∀｀)

F3.0ってノーマルじゃないか。

くそぅ…。
Dﾄﾗ01年式に乗ってて、7万�`OverなのでDR-Zに乗り換えるつもりが…

07年式のDﾄﾗ買ってしまった。
01虎は部品取りにしよう…。
まずTMRと吉村ﾌﾙｴｷを移植せねば。

DR-Z買えるんならKTM690買うよな、普通。
なにはともあれ乙＞7万キロ走ったD虎

>>784
いいよな〜。しかし免許が…w 取りに行けばよかったかな。
ｶｽﾀﾑした金額考えると安い下取りで無駄にしちゃうような気がして…俺ﾋﾞﾝﾎﾞｰ(^O^)

そんなこんなでまたD虎を買ってしまった。
ムシャクシャして買った。今は反省している。

しかしこのバイク頑丈だな〜中古で買って3年乗ってるけど壊れた事ないわ〜。
年末の大掃除もかねて、綺麗にするぞ！

KTMなんて維持（保守）が大変だぜ。

20数年単車乗ってきて、一番壊れてるのがD虎。今もイグニッションのショートで不動。
はずれたか…。

>>787
LC4はそんなに大変ぢゃない。

汎用性に欠ける。
っていうか人それぞれなのに当たり前みたいな言い方はおかしんでないか？

もーこの止まらないブレーキ(´･д･`) ﾔﾀﾞ
設計陣はリストラされてしまえ！

根気強くエア抜きしてみ？
指一本でロック寸前をコントロールできるタッチになるから

>>788
はずれだな

03年式で5年で5万キロでオイルとタイヤとプラグとエアクリ
これしか交換してないがノートラブル
しかも雨ざらし

トラの前に乗っていたセローはぶん回して乗っていると
すぐさまタペット打ち出すしバルブがひん曲がるし
それに較べたらオイルが洩れる事意外は物凄く丈夫だなと
日々感謝しながら通勤に使ってます

>>790
ノーマルなら不満出るレベルのブレーキじゃないはずだけど・・・
ノーマルじゃないのかい？

>>790ノーマルでもパッドで変わるけどサーキット走ると熱でディスクやばいっす
色やばいっす、黒紫になったっす　今はﾋﾞｯｸﾃﾞｨｽｸっす

>>768　>>777さんは社外サス前提での話をしてるですよ
ノーマルスプリングでフォークオイルの粘度上げても>>778さんの状態っすよ

KLXと同じセッティングなのがそもそもメーカーの手抜きっす
このセッティングの足じゃ、ロードは攻める前に動ききっちゃってダメっす
林道は良いっすけどね

まじっすか！そうっすか！

>>794
もともとモタードじゃなくて、スーパーバイカーズ時代に開発されたバイクだしね。
足がオフ車まんまなのはしょうがないっちゃしょうがない。

>>790
オフでブレーキの効きが強すぎると握りゴケするから。オフ走るんならあのブレーキで十分
納得だよ。

>>791
ライン長いからエア抜ききるまで時間かかるんだよね…。

>>792
雨ざらしでステムベアリングのグリスが流れちゃたりしなかった？うちのはこれで2回修理
してるけど。

>>794
そうそう。サーキットではあのブレーキはヤヴァい。真面目に走るとすぐフェード。

>>796
その分安いし。WRはいい車らしいけど高いよ。

純正キャリパーでもラジポンにすればだいぶ良くなりそうだけど。

>>792
雨ざらしでチェーンもパットも交換ナシに5万キロなんてエコドライブしすぎだろ

>>791
完全エア抜きの手順プリーズ

今整備してて、エアクリ中性洗剤で清掃して、乾燥させた所なんですが、
フィルターオイルってどれくらい塗ったらいいんでしょうか？
整備本見ても｢塗る｣としか書いてなくて。

また、余ったエンジンオイルでは代用出来ませんか？

>>801　僕はビニール袋に5ccくらい入れてモミモミ程度にしてる
2stオイルなら代用できるが4stオイルはお勧め出来ないよ
専用オイル使ってみるとわかるけどすげぇ糸引くオイルだよ、チェーンオイルに似てる

>>802
い、糸引くの…？
何かやらしいな

>>802
ありがとうございます。
素直に専用品買ってきます。
こんな時バイク用品店が徒歩で行ける範囲でよかった。

>>804 糸引くOIL下さいって言うんだぞ

>>804
いや、糸引くやらしいOILくださいって言うんだ。

ペペ下さい。

モロじゃねーか

Dﾄﾗのﾎﾞｱｱｯﾌﾟって工賃どのくらいするの？

>>806
いや、糸引くやらしいOLください。だ

>>810
販売店をkwsk

アチェルビスの縦二灯のマスク欲しいのにどこにも売ってない…

>>812
前にヤフオクで1000円くらいで出品されてたけど、中古じゃ嫌かい？

>>812
ヤフオクでﾊﾟﾁﾓﾝ買うﾖﾛｼ

あの固定ベルトはすぐ切れるので、XR250用純正に交換がﾏｼﾞｵｽｽﾒ

>>813
綺麗ならオクでもいいんだけど、俺携帯だ；
先日、ライコとナップスと2輪館回ってきたんだけど見つからなかったわい。

>>814
パチモンなんかあるんだｗ

やべ！昼休み過ぎてる！ラムネのビー玉詰め作業に戻らないとだ…。

>>815
確かBLITZとかいうヤツだよね？楽天にシルバーが１件だけあった気がするが…

キャブ交換時、冷却水のホースは目クラで蓋をするのか
入り口と出口をショートカットさせるのか、どっち？

ショートカット

初めて乗るのにはどうでしょう？

>>815
携帯でもオクできる。
てか、ほとんど携帯。

今の携帯ってフルブラウザ標準なんだけど何年機種変してないのだ？

あと初バイクにはぴったりだとは思うけど結構遅いョ。

>>819ｻﾝｸｽｺ

いつの間にやらケータイ板になってる…

>>822
フルブラウザじゃなくてもできる。

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またバッテリー上がった。もう死ね。

新品に交換しなさいな
交換してもすぐあがるってんなら電装系のどこかがイカレてるからバイク屋もっていきなさい

電装系はバイク屋でも見つけることが難しい部分だからそんときゃ自分でなんとかしなさいな
走るのに不都合は無いけどちょっとした漏電、とか見つけるの苦労するよな

俺は普通にバッテリー死んだ。
1ヶ月ぐらい毎日押し掛けだわ。死ねる。
キック入れようかなー

そう思ってキックつけたけど使える場面がそうない、俺の場合。

２週間も乗らないとチョーク引いてもなかなか始動しないんだよな、
この時期は特に。。。。
セル回しすぎでバッテリーが上がり気味になり、キックしたところで
かかるわけもなく。

たまたま家の前が坂道だから結局坂を利用して始動してる。坂道は
偉大だ、一発でエンジンかかるし。だがバイク押して坂を上るのがきつい。

>>830
取説にも書いて有るけど、乗らない時にコックをOFFにしてる？
人から訊いて、半信半疑でバイクから降りる時にOFFにしたら、
チョークを引くだけで、簡単にかかるようになったよ。

ニンジャに続いてKLXの09モデルが発表されたね。

どうせ色変更だけだろうけど、虎は１月発表かな？

俺の01虎は始動性は抜群だ。社外ケーブル＋イリジウム。
この冬納車したばかりなのに本当楽しいバイクだ。
早く峠行きてーな。

キャブに熱湯で一発始動だってば。

>>831
なに！！そんなんはじめて聞いたよ！！
・・・・説明書読んでませんでした orz

そうかいいこと聞いたなー2chは勉強になるなぁ

　　　o　　　。　　　　　　　　　______o　　O　　 。　 　　。　°
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　 ＿_ .|ﾛﾛ|／　 ＼　____..|ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／　 ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._|　ﾛﾛ|＿

>>836
なんで今年も僕のところには来てくれなかったんですか？

>>冬朝の始動（俺の場合）
細い6角レンチ（サイズ忘れた）をキーと一緒にして持ってる（先端は適当なゴムキャップつけて）
コックOFF状態でキャブのフロート室からガス抜いた後にコックON、チョーク引いてかければ
ほぼ1発始動だよ
1週間に1度くらいしか乗れないけど始動はいいよ。降りる時コックOFFは俺もやってる

>>834>>837
めんどくてやってらんねーよ

KLX450Rのフロントマスクと取り付けステー買ったんだけど、純正のフロントウィンカーはつかない訳で、
どうせならLEDにしようと思ってるのですが、お勧めのLEDウィンカー等ありますか？
ハザード化等も考えると、リアも一緒に買っちゃおうかな。

>>839
450のマスクいいなー。トラXにもつくのかな？
DRCとかおすすめ。
ICリレーも買うのを忘れぬよう。

2002年式Ｄ虎のヘッドライト規格いくつ？
バイクは中古で買って、社外マスク(おそらくUFO)で、球切れしたから外したらH4ついてたんだけど、少しだけ、端子が溶けてた。

>>839
ZETAのハンドガードに付けるやつオヌヌメ。
ハンドガード黒でウィンカーもスモークにすればわかりずらくてフロントがレーサーチックになる。

ttp://www.bikebros.co.jp/vbike/pfeat/custombike/20081224/index.html
バイクブロスがＤ虎カスタムの特集してる。

俺も450Rのマスクに交換しようか迷ってたんだが、↑の「X-GAMEスタイルで〜」のマスク………（・∀・）ｲｲ!!

調べたらメーカーＨＰに「公道走行不可」って書いてあったけど

>>843
アチャルビスじゃねーか。しかも超ベタ

>>837
それが一番の正解ですね。
これでかからない時はショップにゴーだｗ

>>838
>>837くらい簡単にできるでしょうｗ

規制前dトラと規制前klxのキャブセッティングの違い試した人いない？
ニードルが違ってて、メインも違うみたいなんだけど。
乗り味はどう違うのか。

250Rのことじゃなくて？

>>848
250Rじゃないよ。
パイロットが一緒で、メインが10番位濃い、
ニードルの形状も違ってるはずです。

>>843のX-GAMEが云々のライトは暗いぞ
チョイノリぐらい暗い
でも軽い

>>843
アチェルビスのBLITZだね。俺はサイクロップを装着してるけど、暗すぎて使い物にならなかったからHID化したよ。

KITAKO？

TMR付けてる人にききたいんだけど、エアクリの蓋にやっぱり穴は開けた？

250Rの豚鼻じゃ、ダメ？

私はメーテル…哲郎…ファンネルにしなさい

ゼッケンカウルにPIAAのスポット×２とかたまに見るけど、明るさとか配光はどうなんだろ？

>>837
俺は自宅の手前からコックOFFにして空にするようにした

>>489
そうなんだ。知らなかった。是非ためしてみてください。

>>853
なんの為にＴＭＲつけるのかと聞きたい、性能発揮させる為には穴開けるの必要だろ？
説明書に書いてあるし。

250Rの豚鼻がどういうのか知らんけどｗｗｗ

しかし、あれだけ大きな穴開けるならふたそのまま取った方が早いんじゃないかといつも思う
説明書通りだとふたの枠しかない感じになるしなあｗ

>>853
ＣＶＫキャブでもエアクリ蓋加工とか取っちゃうのは当たり前
躊躇わずに取ってしまわないと性能発揮は半減だぜ

>>859
ダート走ると危険だお…

>>860
モトクロッサーにはそんな蓋ついていない件

バッテリでオススメ有りますか？

>>853
ヨシムラTMRの説明書には蓋ごと外すよう書いてあった気がする。
だからTMRでも外したほうがいいんじゃないかな？

>>860
問題なく走れます。

　　　　　　　○
　／⌒＼ （＿_）
　＼●／（＿＿）／⌒＼
　　　∩ （・∀・ ）＼●／　　あけおめ　ことよろ
　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''φ
　　　 Lノ　/ニ||　!　ソ >
　　　　乂/ﾉ ﾊ ヽー´
　　　　`ー-、＿_|

はやいっ

今年最後のメンテ終了。
峠行ってきまーす！

その後 男が帰ってくることはなかった

>>866
omikujiもdamaも早えぇよｗｗ

加減速でシーソー状態のサスをなんとかしたいのですが、
グライドライドのキットはどうですかね？
他にいいのありますか？

今日TMR-MJNをとりつけしたんだけど、
エアクリーナーボックスに繋がってる部分がガバガバだった。
バンドで無理矢理締めて固定したから二次エアは吸ってないけど、
あの部分ってあんなものなの？

>>871
まず二次エアとは何か勉強して来い。
その程度の知識なら取り付け間違ってるよ。

ヨシムラのキャブレターは口径合ってないからそれで良いのだ

本来ファンネル仕様なのかも？

>>873
フィルターアダプタは取り付けましたが、それでも緩かったんで心配でした。
試走した感じは良好で、加速とレスポンスの変化にビビりました。

>>874
もう二度とノーマルに戻せないおｗｗｗ

あけおめ
2009年もD-TRACKERで楽しんで走ろうぜ

あけおめ

あけおめでっす〜

あけおめ

あけおめ〜

今年も走るお

明けましてオメス!

あけおめ！今年はエーテックのリアフェンダーを装着するぞ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　新年あけまして、おめでとうございます！
　　　　　　 ＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　ζ
　　　 　 ／∵∴∵∴＼　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/∵∴∵∴∵∴＼　　 　 　 　./　　　　　　　　　＼.　　 　 　 　 　 　＿＿＿
. 　 　 /∵∴∴,（･）（･）∴|　　　　　　/＼ 　　⌒　　⌒　 ｜　　　　 　 　 ／　　　　 ＼
. 　 　 |∵∵／　　 ○　＼|　　　　　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜ 　 　 　 　 /　　 ∧　∧　＼
. 　 　 |∵ /　　三　|　三　|　 　 　 　 (6-------◯⌒つ ｜　　　　　　|　　　　 ・　・　　 |
. 　 　 |∵ |　　　＿_|＿_ 　|　　　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜　　　　 　 .|　　　　 ）●（　　|
　　ｉ,￣＼|　　　＼＿/　／,i　　　　ｉ,￣ ＼　／　＼＿/ ／,i　　　　 ｉ,￣＼　　 　 ー　 　ﾉ￣i
　　ｌ ＼　 ＼＿＿＿_／ ／ｌ　　　　ｌ ＼　 ＼＿＿＿_／ ／ｌ　　　　ｌ ＼　 ＼＿＿＿_／ ／ｌ
　　 'ｙ' `ﾞ!､_>､.▽. ,<_ﾉ''" 'ｖ'　　　　 'ｙ' `ﾞ!､_>､.▽. ,<_ﾉ''" 'ｖ'　　　　 'ｙ' `ﾞ!､_>､.▽. ,<_ﾉ''" 'ｖ'
　／ ｏ　　ヽ`ＴｰＴ"/　　 ｏ ＼　 ／ ｏ　　ヽ`ＴｰＴ"/　　 ｏ ＼ 　.／ ｏ　　ヽ`ＴｰＴ"/　　 ｏ ＼
（　　　　／／'''v'''＼＼　　　　）（　　　　／／'''v'''＼＼　　　　）（　　　　／／'''v'''＼＼　　　　）
　￣￣　￣`''-'^'-''"￣　￣￣　 .￣￣　￣`''-'^'-''"￣　￣￣ 　 ￣￣　￣`''-'^'-''"￣　￣￣

バンデットのホイールを流用されている方はいらっしゃいませんか？
カラーの寸法が知りたいのですが、取り方を教えて頂けませんでしょうか？

あけおめ
今年も安全運転心がけましょう

　　　　　　　　　　　 　 　 /:/:::/／::＼::::::::＼::::::,ヽ::::ヽ|､＼
　　　　　　　　.　　 　 　 /:::|, イ:'､::ヽ::::＼::::::::Ｘヽ:|ﾍ:::::ﾍ＼,ゝ
　　　　　　　　　　　　　 l／|:::::|::::::!､::＼ｰ`ー-,ｨf示ﾊ:::::ﾍ､,ハ
　　　　　　　　　　　　　く,.ｲl:::::斗┼‐` ｰ　　　 弋炒 ',:::::ﾊ:::l::|
　　　　　　　　　　 　 　 |/,!ﾍ::::::ﾍ:| ,ｨf心　　　　 　 　 !:::::::l::|::! 　
　　　　　　　　　　　 　 //:| |ﾍ::::::ﾍ代t炒 　 `　ノ　　 |:::::|:|_|ﾘ
　　　　　　　　　　　　く/l:::L|､::`:ｰ-ゝ　　　 ‐'´ 　 　 /ｲ/|:| ヽ
　　　　　　　　　　　　　|:!:,-､:::＼f^ヽ:≧z. ＿＿　.. ｲﾊ: : ﾘ|　|
　　　　　　　　　　　　　l:|:{　 ヽ:::;ﾑ　 ﾏﾐ､: : ＼　　　　ﾑ: : :∨
　　　　　　　　　　　　　ﾘ/＼　 ヽ,ﾑ　 ∨ヘ : : ＼ ／: /ﾍ: : :ﾍ
　　　　　　　　　　 　 ,.- ､ 　 ＼　ヽ〉　 ヽ　 ＼: : :＼:/／ﾍ: : :|
　　　　　　　　　　 　 ヽ、 ＼　| 〉 　 　 　 ＼　lヽ.／^)､ : : |: : !
　　　　　　　　　　　　　 丶、｀¨　　　　　/　　ァ'´ ／: : ヽr:| : ﾊ

KLX450Rマスク装着完了

うｐ！うｐ！

オレも年末に装着したZE!

ヤマハのレーサーは、5バルブのままEFIに進化していく事が確定しました。
公道WRの4バルブEFIとは全く違います。
業績悪化したヤマハは、12月の派遣切りに加えて3月にも首切りを検討中です…

5バルブEFIのYFZ450
http://www.motorcycle-usa.com/283/1975/Motorcycle-Article/2009-Yamaha-YFZ450R-First-Ride.aspx

ヤマハ発、年内に非正規社員300人削減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1D160AK16122008.html

ヤマハ発動機は年内に国内工場の派遣社員や期間従業員を約300人削減する。金融危機の影響で二輪車や船外機など主力製品の需要が欧米や国内で急速に縮小しているため
12月末で契約期間が終了する非正規従業員の契約更新をやめる。2009年3月末にはさらに100人の追加削減も検討する。
日米欧向け二輪車の主力拠点である本社工場（静岡県磐田市）や船外機を生産する袋井工場（静岡県袋井市）を中心に、非正規従業員を現在の1200人から900人に減らす。正規従業員の雇用は維持する方針。今後、設備投資の削減も進める計画だ。

マフラー→ふよふ→キャブ→カム

　　　　　(~)⌒＼
　　　　　 (::::::::::::::)
　　　　／(*´(ｴ)｀*)　 寒いでふ〜
　　　//＼￣￣旦＼　　 　
　／/ ※　＼＿＿＿＼　　　
　＼＼ ※ ※ ※ ※ ※ヽ
　　 ＼`ー──────ヽ

遅くなった。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1231078081547.jpg

格好いいなぁ
怒ったプテラノドンって感じ

>>893
かっこいいじゃん！！
サイクロップと迷う・・・・。
ってまだ納車前なんですけどね。www
ところでウィンカーどこのメーカー？

>>889
ウィンカーはDRCのですか？
私もDRCのLEDフラッシャーをこのスレで進められて買ったんだけど、
配線やらなんやらの加工が面倒だったので、未開封で放置してて、
なんとか純正ウィンカーが付かないかと考えて試したら、あっさり付いたので純正使ってます。
「付かない」って説明は単純に純正ウィンカーを移植しようとすると、KLX450Rマスクとほんの1cm程干渉するだけだから、
ウィンカー側の8mmネジにスペーサーとかワッシャーで延長してあげればちゃんと付きました。

どうせLEDにするんだったらリアも変えて全部LEDにしたいから、金が出来たらリアのLEDウィンカー買って前と一緒に取り付けよう。

しかしライトの光量が・・・
バルブを光量の大きいのに変えたいけどレンズが溶けるんじゃなぁ・・・

D虎に乗り換えたくなったので
股下測ってみた

身長160
股下55
うはｗｗｗｗ　ローダウンでもツンツンだな

DトラのシートにKX-Fのシートカバーって付けれると思う？

ヲヲゥ、レスついとった・・・
ウインカーはPOSHのエアロシャープミニタイプいう貼り付けるやつ。

寒さで手がカジカんじゃって、めんどくさかったんだよ・・・。

900 get

Ｄトラいいよなあ。
ＤＲＺ400ＳＭ買っちまったが、いまだにあのダサさとスパルタンさを兼ね備えたデザインは個人的に直球ど真ん中。
乗り換え時に生きてたら買いたいわ。

うちのポンコツと交換してあげよう(゜▽゜)つ■

年始早々、Fホイール取り付け時にメーターギアの切り欠き合わさずに組み付けてしまった・・・。
パキッって音がしてメーターギアお亡くなりになりました　orz　アホ俺

ところで、DRCのLEDフラッシャー付けてるけど、光量不足で昼間は危ないと思うよ。
お勧めあれば誰か教えて。

とりあえずDトラXを1日レンタルしてみるw

>>903
つノーマル

>>903

つ自作
リレーは使い回しでｗ

>>903
うわぁ、この前注文しちゃったよ。
ダイジョブかな・・・。リレーは1台につき1個でいいんだよね？

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>>903
DRCそんなに暗いかな？
俺もつけてるけどあまり気になったことはないな〜
フラッシャー自体が小さ目だから見えづらい可能性はあるけど。

>>907
リレーは1個で大丈夫だよ。
DトラXは元についてた回路と交換する感じだった。

>>903
この際だからアクティブのデジタルメーターとかに換えちゃえば？
俺は必要なくなったからメーターギア取っ払ったよ。

>>910 メーターギア取っ払ったら、ホイール外れない？

小振りなケツに挿入、、、おっと
小振りなメーター付けたいのですが、いいのありますか？

>911
910じゃないが、デジタルなら中のマグネット外すしてガワだけでいいし、アナログならワームギア
だけ外せばOK。金があって週一とかで乗るのならベアリングムキだしでカーラー作ってもらうと
いう方法もある

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>>913
カラーならZETAから発売中ですよ

>>913
カラーならアントライオンから発売中ですよ

俺がバイクで走って、その後から嫁が車で着いて来たことがあったんだが、その時に
『あんたのバイク、ウィンカーが全然見えなくて危ないよ』って言われた。

確かに天気の良い昼間などは、遠くからの視認性は悪いね。
>>910
メーター買うんだったら、俺は450Rマスク買っちゃうなぁ

450R写真うPしてくれた人みたいに
白外装ならかっこいいが、周りと違う色だと浮かないかな〜？
コンテストの奴もオレンジに塗ってあったし。
でもホンダのモトクロスとか基本赤外装で白マスクだから大丈夫なのかな？
DトラXの黒でつけてる人どうですか？

トラXのライトカッコいいからねぇ

>>918
そもそもセレクションのKLX450のヘッドライトってD虎Xに
取り付けできるの？ステーとか自作すりゃいけるのかな？

海外モデルのマスク格好いいのに何故付けない
Kawasakiよ

外見で差別化を図るのはメーカーの基本。

早くD虎直したいお……

>>921
逆に日本のデュアルライトを向こうで欲しがってる人が居るかもね。


ところで、次スレのタイトルだけど、次こそはXを入れて欲しい。

Xは別スレでしょ（ｗ

Ninjaスレもそうだったけど、ほんとに次スレが立つ前に荒らして埋めようとするんだな。

フロントブレーキのピストンシールって、キャリパーを外せば見えるのが普通ですか？
握り込んでもブレーキが強くききません。

仕様です(*^ω^*)

>>926
ちゃんとフロントフォーク沈めてからブレーキ入力を強めてる？いきなりがつっと握っても
大して効かないよ。単車のせいにしないで自分のテクも考えよう。レースやるとか高速を
最高速巡航し続けるとかでない限り、ブレーキの効きに不足はないはず。フロントサスの
バネレートを上げてれば別だけどね。

俺は、Dトラ買って真っ先に不満な箇所だったが...。

>>929
メッシュホース入れると結構変わる。性能自体が足りないんじゃなくて、フィーリングが悪い
だけってわかると思うよ。

ただし高速走行とサーキット走行やる奴はディスクをでかくするなりなんなりしたほうがいい。
効きがどうこうというより熱的に苦しいからね。

今は、メッシュホース入れてプロミューのパッドも入れている。
この仕様でノーマルからは大分ましになった。
が、やはりまだ不満があるので最終的にXのローターを移植するつもりです。
勿論フロントフォークは固めています。

エーテックのリアフェンダーが届いたから取り付けようと思ったんだが、穴位置がズレすぎじゃね？

エーッテックは相当クソで有名なのに

横浜か川崎で整備技術信頼できて店員が偉そうじゃない店ありますか？

>>933
そうなのか…。まぁ少し穴を広げただけで取り付けできたし、安く手に入ったからいいんだけどさ。

キャブのJNが入る箇所の'バルブ'と呼ばれるゴム部品だけど、7800円もするんだね・・・。
シール部がフニャフニャになってたから、交換しようと思って値段調べたら高くてびっくり。
99年式の車体だから経年劣化なんだけど、同じような人は、交換した？

Dトラ購入記念ﾏｷｺ
納車1週間後が楽しみすぎる！

バッテリー上がりそうだからちょっと走ってくるお

>>936
俺も経験した。
ゴムが伸びてうまく入らないんだろ？
蓋してネジを軽くしめる。隙間からつまようじか何かでうまく納めながらネジをしめていく。隙間があるとボコボコ言うから頑張ってやってみそ。

>>936
外して２,３日置けば元通りになるよ。

>>939
そうそうガイド溝にしっくり入らないのよね。
シールされていればそのままでもいいんかな。

>>940
それでもまた伸びるでしょ？

KLX450Rマスクを取り付けてる方に質問です。
説明書の記載では

「H4型12V35/35Wを使用して下さい、H4型60/55Wを仕様しますとヘッドライトレンズが溶けます、必ず規定値の球をお使い下さい。」と在ります。

今まで都内通勤オンリーでしたので、35W球でも「若干暗いかな？」程度の認識だったのですが、
先日実家の茨城にD-Traで帰省した時、深夜の街燈の無い山道を走る機会が在り、
光量不足で全く先が見えず(路面状況すら認識が出来ないような光量です)、かなり危険な思いをしました。

こういう場合はやはり外付けのPIAAのスポット等で照らすのが適等でしょうか？

他車両への存在を示すという目的ならば35W球でも問題無いのですが。

フロートバルブ？

あれは変形したらもう終わりでねか

負圧キャブのダイヤフラムだろ

>>942
自分も純正ライトで暗く思っていたので同じようにスポットの追加を検討し
相談したことがあるのですが、（追加スポットは）見た目は明るく見えますが効果は薄いらしいです
いっそのことHIDに変えたほうが効果は大きいのかと思ったりもします

>>945
HIDは最高ですよ。

ヤフオクの安物でも？
(´ω`)

アチャルビスのBajaライトにしたらいいじゃないか

07のDトラなんだけど、ふよふ化して、慣らしもしっかりやったんだ。組み付けは自分なんだけどね。トルクとかはSM見ながらしっかりやりました。
今日、何げなくリザーブタンクを見ると、アッパーレベルの下くらいに合わせたはずが、ほぼ空っぽ。まさかと思い、オイルを見ると…白濁して増量orz
クーラントがオイルに混ざったんだよね？ガスケットの吹き抜けかな？

やばいよ、やばいよ

今見てきたら、ウォーターポンプの点検穴からクーラントが吹いた形跡が…。
メカニカルシールが終了みたいだね。

さて、パーツを注文するかな。

購入記念age
ところで契約してから納車までの期間どのくらいだった？

店による

物が有るなら、朝がた契約して夕方納品すら可能。
俺の場合は、新車取寄せで契約から3週間後。

>>952
オメ
俺の場合、１週間だった。
06虎乗りだし38万ｼﾞｬｽﾄ。

俺は中古車で金払って、その場でいざエンジンつけたら
急に調子悪くなってつかなくなったｗ
試乗したときは何も問題なかったのにｗ
その日にでも乗って帰る予定だったのに直ったの３週間後だったぜ
原因がよくわかんなくてギアとかプラグとか全部とっかえたんだとさ

>>956
中古車ならよくあることだな
俺の場合は他のバイクだけど買ってから数日起って暖気してたら煙モクモク。
何かと思ったらタンクから燃料がちょびっとずつ漏れてて危うく引火して大爆発するところだった。
カウルつきだから漏れてるの気付き難かったんだがゴム劣化は見たほうがいい。

>>952
みなさん回答有難うございます。
年明け早々に契約だったので1月中には届くという感じですかね。
新車なのでパッキンとかのトラブルは無いと思うけど。

リッターツアラーの2ndだけどリッターツアラーそっちのけｗ

テスト

>>959
お前もか！

タイヤまでカチコチでのれん
バッテリーも死んでる
棄てたい

程度に寄っては拾う人もいるかもだし晒せば

>>962
お前のせいなのに簡単に捨てられるバイクがかわいそうだな。

OSCARのアンダーカウルを注文してみた。
取り付けてる人いる？

>>965
マジカルレーシングと悩んだけど、サイズが小振りなオスカーにしたよ。今は満足してる。

>>966
取付する際に、とくに加工は不要でした？

>>967
FRP製品なので個体差はあるかもしれないけど、自分の場合は加工ナシのポン付けでしたよ。

>>968
サンクス！取付が楽しみだw

アチェのLEDマスク買った人いる?

>>970
450Rと悩んだけど、サイズが小振りなアチェにしたよ。
今は満足してる。

ラジエターシュラウドとリアフェンダーをただ外しただけの異様に貧乏臭いD虎乗りに遭遇した。
拉風呂の安物サイレンサーから盛大にアフターファイヤーの音させてたが、キャブセッティングしてもらう金も、自分でやる技術も無いんだろうな。
つーか、妙に遅くてウザかった。

>>962
捨てるならくれ
取りにいくから

マーチも、Ninja250＆KLX＆Dトラと同じように、タイ製になります。
日本人より安い金で働くタイ人に作らせるので、日本人に作らせるのは中止します・・・

■　日産、主力車「マーチ」生産をタイに全面移管
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090116AT1D150D215012009.html

日産自動車は業績の悪化を受け、収益改善に向けたリストラに乗り出す。主力小型車「マーチ」の生産をタイに全面移管して原価を3割削減、円高を活用して日本に輸入する。
今後5年間の新型車開発件数も2割削減、来年度の役員報酬も大幅に減らす方針だ。日本車メーカーで主力量販車の生産を海外に全面移管するのは初めて。1ドル＝90円前後の円高と世界的な販売不振を背景に、事業構造を抜本的に転換する。
日産は現在マーチを追浜工場（神奈川県横須賀市）で全量生産して国内専用車として年4万7000台程度販売している。
2010年の全面改良に合わせて国内生産を打ち切り、日本での販売分は全量タイから輸入する。自動車業界では一部車種を海外から輸入するケースはあったが、主力量販車の全面移管は例がない。

>>971
もし差し支えがなければうｐしてくれないか?いや、してくれませんか?

エンジン止めた後は、キャブの燃料コックはオフにしてる？

>>976
タンクのコックの事なら、家に着く100mくらい手前でOFFにしてるよ。

>>976-977
止めた後ＯＦＦもいいけど、この季節２週間乗らないと、ガスが古くなってて始動がヤバイ。バッテリーにかなり負担掛ける。
１００ｍと言わずもっと遠くから出来るだけキャブ内のガスはカラにしておくといいよ。
家の前でちょうどガス欠状態になるよう、コックオフする場所を決めておくのが最良。

Dトラ納車した！
なんなのこれ楽しすぎて鼻水出た
SSには無い楽しさがありますね
ヘアピンが楽しくなりそうです！

2ヶ月ぶりにエンジンかけようとしたけどバッテリーが弱ってて
約15年ぶりに押しがけしました
当時のVT250Fに比べるとすごく押しがけが楽でした

マフラー、デルタ取り付けてる方いますか？
音質やトルク感など、インプレお願いします。

デルタ
音質　とってもいい
トルク感　とってもいい

>>981
マフラ−、エキパイとも規制前サイズのデルタです
音質は再三既出ではありますが、ハッキリ言って爆音です。長距離を乗ると耳鳴りがします。
低音が好きな方が多いので、かなり否定的な意見が多いですが、個人的に高回転の高音、
カ−ンっという音は最高に気に入っております。

ストレ−ト構造なので、抜けは良い。と、言いますか直管に近いです。
時と場合でロ−ノイズインナ−使ってます。これで並の音にはなりますが、ショボいです。

このウンコサスペンションとアホブレーキ死ね(*´∀｀*)

>>983
俺のデルタも初期型だけど、サーキットとかで回しまくった所為で
グラスウール無くなってただの筒w
それでも他社のマフラーにない上まで回した時の250単気筒とは思えないレーシーな高音がたまらん。
回さなきゃ迫力無いので軽い音が嫌いだったら止めた方が良い。

性能は認めるんだけどあのブチブチサウンドが許せん…

ローノイズインナーは別売りの？
それとも付属のインナー？

JMCAがあるではないか。静音

別売りのインナー明らかに伸びなくなるよ。
これマジで。

981ですが、DELTAマフラーの件、ありがとうございます！
実は本日、我慢出来ず注文してしまいましたｗ
こちらの年式は03年式250SBで、エキパイとサイレンサーは01〜の物を選びました。
キャブレターのセッティングはどうしてます？吸気はノーマルです。
MJ130前後あたりから変えてみようかと思ってます。
このバイクはニードル段数変更は出来ませんよね？

気にする出ないぞ

虎いらないならくれよ…orz

993 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

もうスレ終わるじゃん。
新スレ立ててくるから、書き込み一時停止な。

すまん、立てられなかった。
誰か頼む。

【NEXT】D-TRACKER/X 250SB 49cc【GENERATION】


カワサキモータースジャパン(D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
カワサキモータースジャパン(D-TRACKER X)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/index.jsp
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm

【NEXT】D-TRACKER 250SB 48cc【GENERATION】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223499453/l50

※モタード専用スレッドです。
　KLXは別スレでどうぞ。

過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/

KLX D-TRACKER 250SB@ ウィキ
http://www34.atwiki.jp/klx250-dtora-sb/

過去ログはぴたははさんとこで検索汁
http://pita.paffy.ac/biketh

俺も駄目だった

時間は・

誰か・

もうすぐ・

終わり・

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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