ロイヤルエンフィールド総合スレ【3mil/h】

現代に生きる旧車、ロイヤルエンフィールドについて語り合うスレです。

現在乗っている人も、これから乗りたい人も、乗らないけど興味のある人もREについて語りましょう。

■前スレ
ロイヤルエンフィールド総合スレ【2mil/h】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217750039/l50

■過去スレ
ロイヤルエンフィールドを語り継ぐスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146907635/
ロイヤルエンフィールド！！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154333081/
レトロでGO!!ロイヤルエンフィールド 3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157263184/
ロイヤルエンフィールド　ポンコツ自慢、、、
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178268989/
ロイヤルエンフィールド総合スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198031548/

Royal Enfield India
http://www.royalenfield.com/
Royal Enfield Japan
http://www.enfield-japan.jp/

RE専門店 ウィングフット
http://www.wingfoot.co.jp/

REOCJ ロイヤルエンフィールドオーナーズクラブオブジャパン
http://club-enfield.jp/
ロイヤルエンフィールド友の会
http://homepage3.nifty.com/bulletfan_silvercat/

REは持っていないのですが、いつの間にか落ちていたので建てました。
よろしくお願いします。

エンフィールドロビンはスレ違いですか？

>>1乙です。
そしてアリガトー。

>>4
歴代スレでも出てたし、語っても良いんじゃないですか?
オーナーは日本全国合わせてもそんなにいないだろうけど。

>>5
どうもです。お役に立てたらうれしいです。

うちのヘンじゃ良く見るよエンフィ

今年もRoyal Enfield　Owners　Meeting　REOM 08 が開催されます。

10月26日（日）　東京都新宿区　明治公園霞岳広場　10：00〜14：00
http://club-enfield.jp/REOM/REOM08/REOM08.html
オーナーでなくてもおkだそうな。

そして新宿で僕と握手。

hosyu

皆さんにお知らせです。皆さんにお知らせです。

ロイヤルエンフィールドスレ３期目が始まりました。
ロイヤルエンフィールドスレ３期目が始まりました。

オーナー様、非オーナー様、老若男女にオカマ様、
オーナー様、非オーナー様、老若男女にオカマ様、

皆様奮ってご参加下さい。
皆様奮ってご参加下さい。

保守

ほしゅ

さらに保守

保守は三日に一回でいいよ。

新型のclassicがでるそうな。
http://imepita.jp/20081010/362470

新型の外装は旧型より良いかもしれん。

>>15
おぉかっけぇな
でもEFIなんだよな

こんなんレトロ風な国産と変わらんだぎゃ。
ｴｽﾄﾚｱの親戚はいらん。

サンダーバードって日本じゃまだ買えない？

ttp://royalenfield.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/10/09/c53.jpg
とくにエンジン、サイレンサーの形状いいな
このカラーリングすげーほしい後ろのねーちゃんの影響もあるかも知らんが英車の香りがするｗ
でもこれEFIで500ってでてるから、日本発売になったとしてもエレクトラとかぶる？
見たところセル始動のみだが、右シフトっぽいんででるなら間違いなくこっち買うな

とりあえず俺の350もｻｲﾚﾝｻｰ真似するか

>>15
俺もなかなか良いと思った。
女の人が絵の中にいるのかショーにいるのかが
良く分からないが。

＞＞19

カッコエエ…
エアクリが旧エンフィぽいね。エアクリほしいなー

>>19
新型ダメダメだと思ってたら
これは良いな。


ただ今度のはエンジン微妙に前傾なんだな

これは売れそう
サイレンサーかっこいいし朝からチラチラと何度も印度のエンフィのHP見に行ちゃってる

保守保守！すぐ落ちそうになるなｗ

そいやＷＦが今年の車検も通したみたいね。
次の規制まではキャブ車続行！？

もう既に国内に入っている車体については大丈夫なんじゃないの？
オーバーにも最後にまとめて仕入れたやつがまだ80台ぐらいあるし

誰かチョッパーカスタムしてる人いる？
キャブをケイヒンにロングサイレンサーからショートに変えるついでにチョッパーにもしてみようと思ったんだが
やっぱタンク変えないとアンバランスですかね？
できればタンクはそのままでと考えてるんだが・・・

Bullet350が欲しいが新車はもう100台も無いのか･･･
早くて来年の春ぐらいに買おうと思ってたから残念だな

>>27
オーバーの在庫は再来年ぐらいまではもつんじゃない？

それほど売れてるバイクじゃないし

新スレ立てサンクス！

>>15,19
いいね…。これなら新型もいいかもと思った。
さすがに本社もBulletを近代スタイルにするのはアウトだと考え直したか


現行で走ってるやつは車検通るんじゃないの？
そうじゃないとユーザー車検で通そうと思ってる私が涙目なんだが・・・
さすがに運送費含めて13万はきついわ・・・

>>26
うろ覚えだけどFWのあ〇る氏がチョッパー的な方向にカスタムしてたような？
確か小さめなタンクに替えてたと思うけどそのままでもよさげだね。

>>29
ノーマルだと車検は普通に大丈夫じゃないかな？
ただ今後の為に経過、結果報告お願いします。（笑）

>>30
情報�d
アヒルさんのチョッパーＲＥかっこいいな特にタンクｗ
てか自分で言っといてキモイが
チョッパーカスタムすんならハレやアメリカン、ＳＲでいいだろうし
英車でチョッパーってありなんだろうか・・・

かといってもう一台単車買うほど金もないorz
もうちょっともにょもにょするか

>31
おまいさん、も少し勉強を…。

ほす

>>32
まぁまぁ。

チョッパーにすると更にワイヤーとかも変更考えるようになるのかな？
でもノーマルのワイヤー類ってちょっと弱くない？
前切れた時に通り掛かりのおっちゃんが「バイク屋で丈夫なの作って貰えば」
って言ってたけど作って貰えるんかいな？

ほしゅしとこ

だんだん寒くなってきたね

>>34
32だよ、ワイヤは作り直したいよね。
べスパ系や汎用リベアキットを持ち歩くのとどちらが良いか判断しかねるけど。

あっと、肝心なとこ忘れてた。
昔は割合やってくれた。
ボール板と高温のコテくらいは要るし、純正部品が調達し難いとかすぐ使いたい要望があったから。
今は知らんのだがオフ車や雑多扱いがある店は必要からやるだろう、でもブレーキだとＰＬ法から嫌うかも知れん。
求メン手誌巻末にワンオフで作る専業の業者が紹介されているから最近は楽そう。
注文だと色が選べるし、肝心な線径も〜。

ほしゅ

>>38
成る程、いろんな業者がいるんだね。
いざという時にこういう情報は役に立ちそう。
アリガトー!!
…といいつつ以前に何本も買いだめし、更に予備の穴開きタイコ（穴にワイヤーを通しネジで締めて固定する）まで持ち歩く俺チキン。
レバーとか替えてたらやっぱり切れやすくなるかもしれないけど、まぁ基本消耗部品だし定期交換したほうが無難ですな。

wfによるとclassicも日本で売るみたいよ
ただやっぱ右シフト500しかないみたいで当面は
350bullet
500electra
500classic
みたいなラインナップになるらしい。んで350は今ある在庫と
既に次の規制もクリアも出来た車体もあるらしいからbullet継続販売可能らしい
ただ、肝心なキャブ車かどうかは聞いたが忘れてしったorz
でも現行bulletと見た目ほぼ変わらないが
マフラーが馬鹿高く価格10万位高くなるって
ついでにclassicのマフラーについても聞いてみたがあの画像のはあくまで
プロモーション用でサイレンサーの最端部のカーブはないとさ

NewClassicのエンジン音が気になるところだねぇ
もしエンジン音まで継承できていたらなかなかの逸品かもしれない

でも50年間変わらぬ現代に生きるビンテージ、という売りは無くなるけれど

エンジン音つっても二本の糞法律のせいで既に
マフラ長〜くなって音なんてだいぶかわったろ

別冊モーターサイクリスト見たところでは鼓動というか振動は
EFIにも残っていると書いていたけど、試乗してみないとわからんね。

今さらだがクラシック右シフトじゃなくて左シフトだorz
写真見る限り明らかに右側にブレーキペダルついてるからわかるだろうが

あう・・・
>42じゃなく>41だた
テンパるな俺

マフラーが画像のようにカーブしてるなら最高だったんだが・・・

いまの超ロングキャブトンマフラーも
似合っていて結構好きなんだが不評なの？

個人的にはショートよりロング派な俺
音もロングの方が太いしね

俺も今のロングマフラーには惚れ込んでます
ですが先っぽが少し曲がってるのもアクセントになってて可愛いなと

つまり、そう思ったわけであります

classicか待ち遠しい・・・・

bullet350を購入しようとか思ってるんですが、
これは書類（車検証など）の収納スペースってあるんでしょうか？

>>52
いらっさい！！
いちおツールボックスあるから入れようと思えば入れれる
ここで聞くって事はまだ現物見てない？
みたらそんなもん吹き飛ぶぞｗ

>>48俺はロングとショートだとやっぱショートのほうがいいなぁ
元々ショートの年式の買ってロング乗ったことないが
やっぱだいぶ音殺されてるでしょ？
正直バカスクのような爆音マフラーは嫌いだがあんだけ長かったら・・・
つってもショートキャプトンからトラマフラーに変えたがｗ

キプトンってなんか可愛いなw

リプトンマフラー

×キャプトン
○キャブトン

紅茶が美味しい季節でございます。

ミルクティにフィッシュアンドチップス

んで、フィッシュテールマフラー。

>>58がすんげー卑猥に感じる

プじゃなかった？
ブだっけか？

>>60
もともとは戦前からあったみづほ自動車製作所のバイクの名前
販売元が大阪の中川商店だったので
Come And Buy To Osaka Nakagawa
大阪の中川商店まできて買ってね
という意味をこめた
頭文字をとってCABTONと名づけられた。

メーカーはなくなってしまったが
その特徴的なマフラー形状から現在でもマフラーの名前としてキャブトンの名は残っている

なにこの無駄知識ｗｗｗｗ
てかキャブトンマフラーって名称、呼称は万国共通なのかな？

個人的にはショートでメガホン
スリムさ強調

これってインド製だから安いの？

ん〜外車としては安い
だから英車(外車)・旧車入門にうってつけとかなんかの雑誌にかいてあったが
スペックに対してのコストパフォーマンスや維持費でゆーとやっぱ高いでしょ
まぁ恐らく乗ってる人の大半は維持費承知でREにハイスペックを求めてないと思うが

>>65さんの言うとおり
ついでに中免でレトロな外車は選択肢ないよね
トライアンフは大型だしさ
正直ボンネビルも憧れるけど、バイクにそこまで金をかけられない貧民です

たしかに漏れもベロや旧虎にあこがれたりもするけど
そこまで変体になれない。
安心して遠出できる変なバイクが欲しいから、エンフィールド

落ちんのﾊｴｰ
保守ついでに
なんとなく暇だからホンダのHPでゴールドウィングを見た・・・
エアバックやらオーディオ、レッグヲーマー、鍵が認証キー？
そーいやハーレーもホンダみたいなモデルだしてたし
今のってかホンダのバイクってそんな方向に進んでんの！？
なんか時代に取り残されてる？という感覚と二輪業界どうなんの？という
不安とでなんかモンモンした。

そんな時代と逆行してレトロスタイルを貫くのが俺達RE乗りじゃないか

そう、それが俺達RE乗り。
そして俺は自分が変態だという事を自覚しているんだ。

それ変態じゃない

俺乗ってる時や磨いてる時常にﾊｱﾊｱしてるんだけど…まだ大丈夫？

ギリギリセーフだね
壊れた時にハァハァするようになったら黄色信号

>>68
ちょっと待て・・・。そもそもゴールドウィングはREの対極を行くバイクだし
あれはあれで変態とも言える代物だろうｗ　値段も、装備もデザインもｗｗ

RE乗りだけどNEW V-MAXが気になって気になって仕方ない私をお許しください
来年絶対大型免許取ってやる・・・

クルマみたいなバイクに乗りたい人も居るだろう、ＧＷはトレーラーを引こうってんだから格差ありすぎでネタにもならん。

エンフィはＲＥに乗りたい人が乗る。

それで良い。

>>74
お前は俺かｗ
対極に位置する新V魔や隼や金翼は欲しいとは思わないが
一度乗ってみたいと思う。
まぁRE乗ってから怖くて左ギア車乗れなくSR売ったヘタレだから
V魔とか乗りこなせないの目に見えてるがｗ

そーいやREOM開催されるけど誰かいく奴いる？
近いけど仕事でいけない・・・
RE糊の友人いないし今まで町で見た・すれ違ったことも3台くらいしかいないし
みんなどんなカスタム・乗り方してんのかすげー気になる

そういえば明日だっけ。
他のｴﾝﾌｨ見たり情報交換したりしたいが明日は行けないなぁ。

行ったらレポよろ。

ttp://www.enfield-japan.jp/sfs6_diary/sfs6_diary/83_1.jpg
ディーゼルエンジンのエンフィ
ロビンのトーラス？も現物見たことないがなんかへんじゃない？
あとクラシック結構高いらしいね下手したらエレクトラよりも高いかもしらん

雨降っとりますがな。

r.e.o.m開催あげ

ｒｅｏｍってどうだった？
雨降ってたから参加者少なそう

保守

内輪イベントって感じでちょっと引いたかも

何ていうか、「常連サン、いらさ〜い。」
みたいな感じ？

>>83
行ったの？
販売台数自体少ないし集まる面子になると多少しょうがないのかな
でもＲＥ好きに変人は多いが悪いﾔﾂはいないと信じたいし
いつか俺もイベント参加したいなぁ

二輪新聞なるもので06年250〜400ccの外国産バイクの日本における
登録台数400切るくらいしかなくてしかもそれはキムコやらベスパやらも
含まれた数だからエンフィールドが売れた台数ってほんと少ないんだよね
ちなみにハーレーは400cc以上の部類だと最も売れた(登録)メーカーで
トライアンフでも約1200台売れた(登録)
そう考えるとほんとマイナーなバイクだよ・・・
でも結構知名度はあるよなｗ

マイナーってのは同意だが一応350だけじゃなく500や535もあったし
とくに500は排ガス規制特需あったらしいしちょっとは売れてんじゃないの？
そもそも350と500だとどっちの方がうれてんのかな？
500だと競合車種少ないようにかんじるが

中免で乗れる旧車、外車としては350も競合車種がないと思う

>>86
しかし500は耐久性の面で350に劣るという話を聞くからねぇ
車体の見た目は一緒だし、エンフィ乗りの人口としては350＞500じゃないかと思う
535とかはマイナーすぎじゃないだろうかｗ

ところで、以前ユーザー車検で通すって言ってた者だけど
とりあえず前段階として車両整備の一環で自分でオイル交換してみたんだが
レポート聞いてみたい人は居るかい？といっても大した話は出来ないけども

>>88
待ってました。
ていうか気になっていました。
自分でもやってみたいとは思いつつ、ついお店任せにしてしまうその工程を是非語って下さい。

>>88
ぜひ聞かせてください
自分も店に任せてるから費用が・・
自分でできるようになりたいっす

OK。まとめるのが下手なので随時書いていくよ
文章書くの下手なので長文になるけどご容赦願いたい

まず用意するもの
モンキーレンチ、未使用のオイル：2.5L程度、灯油：300cc程度、バケツ：1個、深さ10cm程度の底の広めな器
ぼろ布：数枚、漏斗

デフォルトの車載工具に入ってるレンチでは、オイル排出口のナットのサイズに合わないので
サイズの合うレンチかモンキーレンチが必要。ただし猿を使う時は、気をつけないとナットをなめるので注意

オイルはタンクの容量が約2.25Lなので2本くらい初めに買っておく事。
計測棒に付かないくらいの量でオイルが足りなくなると、バイク以外に足がない人は大変なことになる

種類はAPI企画のSE以上　粘度：20W-50　(API企画についてはこちらを参照：ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/dic02.html)
WFの推奨はPENNZOIL製品らしいが、うちの近所のバイクショップには無かったので
MOTULの20W50オイルで代用した。企画はSG/SH/SJ/SLなので問題ないはず。
但しフローラル系の香りが添加されているので匂いが気になる人は注意。
さすがフランス人は無駄なことをするねｗ

用意する物編の続き
今見直したらボルトをナットと書いていたので脳内補正してください
あと、割り箸とラジオペンチを書き忘れました・・・

灯油は取り外したボルトやフィルターを清掃する為に必要。間違っても水なんかで洗おうとしないように
ボルトなどにこびり付いたオイルの塊(?)も灯油に漬けておけば自然と溶けます

バケツは古いオイルを受け止める為に必要。車体の下に入れないといけないので小さめの物を
但し2L程度は入るくらいのでないと溢れるので注意
多分ダメになるので100均などで捨てても良いのを買ってくると吉

底の広めな器は洗浄用の灯油を入れておく物。この中に取り外したパーツを放り込みます

割り箸は、取り外す時にオイルの海に落ちるであろうパーツを救い出すために。ゴム手袋がある人はそれでも可
ラジオペンチはフィルターを取り出す際に必須。しっかり入ってるので手じゃ多分取れません

布・漏斗については説明しなくてもいいよねｗ
眠いので作業編は明日に・・・

モンキーじゃなくてちゃんとサイズに合ったコンビレンチ使おうよ。

すまん、ちゃんと読んでなかったな・・・

がんばれ。

>>91-92
乙！！
もう作業は終わったんだよね？
俺ももうじき車検時期だから簡単そうならユザ車検挑戦したいんで
無理ない程度にレポください

>>93
猿危険だよねｗ
初めて老いる交換挑戦したときすげーボルト硬くて
力任せに猿つかったらなめったｗ
そのままTRにもちこんだらアチャーみたいな顔されたの覚えてるｗ
やっぱ結構いるみたいよ

>>93,94
読みにくくて申し訳ない。が、REのボルトとかナットってサイズがまちまちで
車載工具としてコンビレンチ積もうとすると量がね・・・

>>96
うん、作業は完了しているよ。
車検の予約も今日した。あとは定期点検表に書かれてる項目の点検を検査日までしていく予定
ぼちぼちレポートしていくよー

【オイル交換　作業編】
初めに。作業する場合は汚れても良い長袖長ズボンの服を着用し、軍手をすることをオススメします。
作業をする場所はかならず平坦な所にすること。また近くに側溝の蓋などの穴が無い所が望ましい
地面にオイルが垂れると不味い場合は、あらかじめブルーシートをひいた上にバイクを停車させる

まずエンジンを入れ暖気する。オイルを柔らかくするための手順。特に寒い日はやっておいたほうが良いと思われる。
ただしエキゾーストパイプが熱くなるので、作業する際は注意。

エンジンが温まったら、バケツを車体の下にもぐりこませ、車体前方から見て右側に寝転がる
車体底部の自分から見て奥の方と、それから見てやや手前右側の方に、二つボルトがあるので両方とも外していく
奥のは10cm程の長さがあり、円筒状の金網が付いたような形状をしている。手前のは1cm程度の短いボルト。

外した端からオイルがドボドボと流れ出てくるので、下にバケツを待機させておくのを忘れずに
ボルトをバケツの中に落としてしまうと厄介なので、出来る限り掴んでおくように

外したボルトにはオイルがこびり付いているので、灯油の中に放り込んでおく

先ほど開けた下の穴のオイルの出が少なくなったら、車体左側の一番下の方のオイルタンクの側面に

ヽ　　　　　　　　　　ﾉ
|￣○、＿_　 ＿ ／ ￣|
|　　　　　　●　　○　 |）
|＿＿　　　○　　　 ＿|
　　 ｜　　　　　　　|ヽ ←
　　　|＿＿＿＿＿|ノ

こんな感じにボルトが並んでいるので、黒丸の所にあるほかより大きいボルト（タイミングチェスト）を取り外す
取り外すとやはりオイルがドボドボと出てくるので、エキパイの下辺りにバケツを待機させておくこと
取り外したボルトは真ん中に細めの長さ3cm程度の金属棒が付いたような形状をしている
外したら灯油に放り込んでおくこと

次にオイルフィルターを取り外す。
上の図の←の部分が、真ん中に小さいナットの付いた円形の蓋になっているので、ナットを取り、蓋を取り外す
この蓋を開ける時にもオイルが垂れてくるので注意

蓋には裏にバネが付いているが、結構しっかり挟まっている上エキパイが干渉していて外しにくいので
隙間にマイナスドライバーを突っ込んで外すと良い
但し蓋に傷は付けないように注意。オイル漏れの原因になると思われる。

外れると、ドーナツ状の金属板、ドーナツ状のスポンジ、それを受けるドーナツ状の皿のような金属板
の順で金属棒に刺さっているので、全部取り外す
この時、スポンジと受け皿はとても外れにくいので、ラジオペンチを“少しだけ”突っ込んでで端っこを掴んで
ゆっくりとずらしていく。深くラジオペンチを突っ込むと逆に外しにくい

３つのパーツを取り外すと、円筒状のフィルターの端が見えるのでラジオペンチで掴んで引きずり出す
取り外したパーツを全て灯油の中に放り込む

フィルターは特別に掃除する必要がある

灯油の中で洗ってこびり付いたオイルを全部落としたら
フィルターがすっぽり入る程度の紙コップを用意し、フィルターを中に入れた後
用意した新品の20W-50オイルをフィルターが全て浸かるまでコップの中に入れる
そしてそのまま15分ほど放置し、一休み。

15分程度経過したら、フィルターを引き上げ先ほど取り出した元の場所に差し込む
受け皿、スポンジ、金属板もそれぞれ元の通りに金属棒に差し込む、蓋を閉める。

蓋を閉める時これまたエキパイが干渉している上にバネが邪魔なので
先にエキパイ側に蓋を斜めに入れてから、反対側を押し込んでいく感じで閉める

前項で書き忘れたけれど、蓋にはゴムパッキンが付いているが、
大抵劣化していて蓋を開けるときに裂けてしまうと思うので。代わりのゴムパッキンを用意するか
避けてしまった部分が上に来るように蓋にまたはめて蓋を閉めてしまおう

側面の大きいボルト（タイミングチェスト）も元の位置にはめ込み、しっかりと締める。

底部の二つの蓋も、それぞれ所定の位置にはめ込み、しっかりと締める。
特にこれは緩いとポトポトとオイルが漏れる原因になるので、なめない程度にしっかり増し締めしておく事。

全て元通りに蓋をし終わったら、上のオイル注入口（蓋に計測棒が付いている所）から
買ってきた新品のオイルを流し込む。

この時、さっきフィルターを浸したオイルは念のため使わないこと。
もったいないけど、若干灯油が混じってるから何が起こるかわからないので。

初めの1本目（多分1L程度）は計測棒でチェックせずそのまま入れて良い
2本目を入れるとき、最初に500ml程度入れてから、計測棒を入れて量を確認する
計測棒の一番上の所までくるようにオイルを入れてから、蓋をして作業完了。

数時間程度その場に放置して
新しく入れたオイルが垂れている形跡があったら各部の蓋をチェックして増し締めしよう。

以上がオイル交換レポートでした。
文才が無いので読みにくい長文になったことお許しください。
ここどうなってんのとか、やってみたんだけどこれどういうことみたいなのあったら
出来るだけは答えます。


ちなみにWFで買った人は、車検証とか鍵と一緒に
英文でメンテナンス手順や車体構造を書いたマニュアルのコピーを付けてくれていると思う
自分はそれを機械翻訳にかけて読み解きつつメンテナンスしてます

タペット調整や、ショックアブソーバーの調整法、チェーンのメンテナンス方法などが図入りで紹介されてる

スキャナーでスキャンして、文字の部分だけ日本語に置き換えたマニュアルを作って
ネットで公開したい気もするんだけど。著作権とかの関係で問題が・・・

激乙！
読む限り分かりやすいと思うぞ
オイル交換するとき絶対参考にさせてもらいます
恐らく劣化してるであろうゴムパッキンって何か代用できるor買えるのかな？

そいや英語のマニュアルコピーくれたな
正直どこかで和訳うpしてくれたら失禁確実だが
自分の為にもちびちび翻訳してみよう

>>104
分からないなぁ・・・自分は記述にあるようにもっかい無理やりはめ直して
きつめに締めたから・・・

バイクショップとかにいけばあるのかもしれない。もしくはWFとかに言って取り寄せるとか・・・

とりあえず一度戻してオイル入れちゃうともう次のオイル交換まで外せないので
オイル交換作業始める前になんとかすることをオススメします

あ、書いてなかったけど。今回の作業の実費は約6000円。全てオイル代

メーカー部品だとダメを承知で加工や自作。
壊れた部品をそのまま使うのは、腹を切って何の処置もせずに縫合してしまうのと一緒。
手段を経ただけで目的を達していない。

KEIHINｗｗｗ

そういえばみんなオイル何つかってるんだろう
私はBPのコースクラシックです

私の無知を謝らなければいけない

>>106の言うとおり。
今日走ってみたらオイル駄々漏れで、エキパイに付いたオイルが気化して白煙を噴いた
とりあえず水道用のゴムパッキンで代用してオイルの漏出は止めたけど
耐熱性・耐油性はないので、長くは持たないだろう

そして衝撃の事実。バイク屋に電話したところ、ゴムではなく紙パッキンだった
という訳でそこらへんで代用品を買ってくるというわけにはいかないようだ


あと、今日気づいたんだけど、停車してエンジンを切ってからしばらく
エンジン付近のどこかからチチチチチという音が聞こえてくる
この音は正常な状態でもするのだろうか・・・。オイル交換前は聞こえなかったような気もするんだ

>>103　
こういった体験レポは実際やってみようという人や、ちょっとしたトラブルなどに応用出来そうですね。
レポ乙CURRYです！！

パッキン等やはり怪しいのは替えが必要ですか…。

>>108
やはりWFで買ったPENNZOIL 20W-50使ってます。
えぇ、もう一年中これでw。

>>108
HONDAのUltra10-30Ｗでいいって言われたのでいれてる

>>109
うちのは鳴ってる。熱くなった金属の収縮じゃないかな？

>>109
交換後で出てきたならフィルター周り怪しそうだね
でもどんな音量でどこら辺からってのがわかんないけど
そこそこ乗ってエンジン切ると熱の影響で大抵チチチチって音するけどな
それはＲＥに限らず

REとは関係ないけどかっこいいなぁ
http://news.goo.ne.jp/picture/kyodo/business/CO2008103001000638.html

>>109
バイクに済まんという気があれば誰かに謝罪する罪は無いよ。
紙製って事は普通のゴム混合ペーパーガスケットで自製しても大丈夫だろ、勿論ゴムでも良いはず。
店が在庫を持っていないのは余り使わないか代用が利くから。
耐油ゴムは厚みに選択肢が無い、シリコンゴムでも熱に耐えるだろうが使用箇所によっては熱でゴムが痩せるので避ける。

>>112
熱膨張に注目するとオイル回りを無視出来ない。
大概オイル切れは擦り切り音を出すので分りやすいが、ケース別体のエンジンは熱による歪みが出やすいかもしれない。

ドライサンプで一応エレメントを通して各部に圧送しているので圧力系には留意しましょう。

ところでエンフィのオイルエレメントはまだ布製もあるのかな？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=QvBJqSFcZfA&feature=related
このマフラーってワンオフかな？
クラシック見たくあげて出口のとこクイッとまがっててかっこいいなぁ

最近エンフィに乗り始めました。バイク自体が初めてなので整備の仕方がわかりません。
今のところチェーン清掃やプラグ交換、洗車などしかしてきませんでしたが。やはりできる限り自分でメンテをやりたいと思っています。
オススメの整備の仕方が掲載されている書籍などあるようですが、最新のバイクとは構造が違う所も多いと思います。
エンフィの場合の入門書とするならばオススメの本などありますでしょうか？

>118
商業誌のバックナンバー

話半分くらいの気持ちで読むと良い
あと売ったお店に相談しながらやる
自分ひとりでやると整備と修理、カスタムとチューンの境界が曖昧になるので注意

>>118
残念ながら日本語サービスマニュアルないからねぇ・・・
参考にするのはWFのサポート掲示板くらいか
ただ頻度を高くすればメンテ方法は国産単気筒とそんなかわんないぞ
俺は増締め、タイヤ圧チェックくらいしか日ごろしない
勿論乗る期間あいたらワイヤー、バッテリー駅とうはするけどね

そもそも比較的年式が新しいせいかいわれるほどトラブルに見舞われないんだよね
２年であったとすりゃ圧縮ぬけくらいか

初心者ですが外観にあこがれて買おうと思っています。
やっていけるでしょうか？

まず買え。
買ってしまえば、あとはどうにかかなるものだ。

エンフィが何に見えるのか、で問題だな。
旧い英国車に見えるなら良く勉強してから、違わない、気にならない、なら買えばよい。

>>122が全て。
あわなければ売ればいいし
ちなみに俺もほぼ初心者で外観かっけー、右側逆シフト面白そう
だけで買ったクチｗ
ただ面倒見てくれる店がいける距離にないと色々面倒かもよ

つかクラシックもいいけどサンダーバードは日本販売はしないのかねぇ
多分ブレットあるし色んな面で２台はもてないけど
実車みてみてーな

昨日350を納車してきました。
まだちょろっとしか走ってないけど、これはいいかも。
ただ、1台目のバイクがエンフィだったら、整備やらの面で苦労してたかも。。

それはそうと純正ってサイドスタンドついてないのですか？
どこにも見当たらないんですがorz

先週の土曜日の夕方、車で青山通りを走ってたら、
黒いエンフィが颯爽と抜いていった。
イケメン風の兄ちゃんだったが、格好良かった！

多分俺だと思う人いる？

メタボニートで深緑のエンフィに乗ってる俺ではなさそうだ。

>>125
購入オメ!!
左側のステップの辺りに無いかな？
新車？

>>126
イケメン「風」ではあるが俺でもなさそうだ。

>>125
センタースタンドで立てようとした普通左側にあるの気付く気がするが
うろ覚えだがWFで市販されてるREはサイドスタンド
純正から変えて売ってるんだよな？ガセでも悪気内から許せ

>>126
稀代の自称イケメンだがあいにく俺のは白だｗ
俺も今年の夏くらい環八の成城らへんでアーミーとすれ違ったな
初めて動いてるアーミー生で見たんで感動したが一瞬だたｗ

>>125
うちのも付いてないね。
今年の春納車した2002年式
メッキでニーパッドつきモデル

早くサンダーバード発売してくれよお

ﾅｶｰﾏ
俺もスレでは評判悪い雷鳥好きだ
あーゆーカスタム目指してる
クラシックも日本販売するらしーし雷鳥は完全にｽﾙｰなんかね？
それともスペックや諸事情上日本じゃ無理なんかね？

サンダーバードって？

番組の基本は人形なんだけど、たまに実写なったりして、そんで登場するキャラが元巨人の槙原に似てる海外のＴＶ番組だよ。

んー、やっぱどこ探してもサイドスタンドは見当たりません。
最近の年式のはついてないのかしら。街乗りには不便だし社外のつけるかな。。

それはそうとシングルシートにされてる方にお聞きしたいのですが、シート下の配線がむき出しになりますよね？
雨対策とかどうされていますか？

サイドスタンドは昔さきっぽがとんがってた

>>135
06年式だけどついてるよ。
やっぱり無いとかなり不便そうだね。
付けちゃえば？

シングルシートってSRみたいのだっけ？
そういえばどうなってたかな？
俺サドルシートだけど雨の日は乗らないな。
バイクに影響が…っていうよりﾃﾞﾛﾝﾃﾞﾛﾝに汚れると面倒だから。

>>134槙原も人形もよく分からないので突っ込めん。
スマン。
だが安心してくれ。
きっと>>138が素敵なツッコミをしてくれるさ。

↑帰れ

シングルシートってサドルシートのことじゃ？
土砂降りの中とか吹雪の中とか走ったけど以外と平気
一緒にいたw3のほうがトラブル多かった
そして96年式乗ってるけど純正サイドスタンドは全然使えない
ちょっと触ると直ぐ倒れる

>>135
雨ん時は乗んなかったなでも出先でとかもあるからウエス常備してた
俺のだけかもしれんが電装弱いから結構気を使った
今はサドルシートベタ付けで配線むき出しは免れたがウエスは常備してるw

ごめん解答になってなかったシートと配線の間にウエス詰めてた

>>138

素敵・・・

昨日、青梅街道どの辺りだったかな？中野に入ってからかな？コンビニの前で茶色の
エンフィールドが事故？っててヘッドライト外れてパトカーが１車線潰して検証していたけど
ライダーは大丈夫なのかな？

>>143
茶色のエンフィールド・・・？
そんなの見たことないけれど・・・。トライアンフか何かを見間違えたのでは？？


こないだオイル交換レポ書いた者だけど、車検をユーザー車検で通してきたよ
案外楽に通ったのでまたレポートするね

スゲー！！
通りましたか。
レポ楽しみにしてます。
ってか赤いエンフィーが何年もかけて日焼けすると茶色になるけど…心配っす。

今月末に納車です。
ただ、かっこいいと思って購入。
予備知識無しに。
いきおいで。

かわいがります。

購入オメ！！

ムツゴロウさんが動物達に接するように可愛がってあげて下さい。

ムツゴロさんって生きてるの？

えぇ、彼は生きています。

生きていますとも。

僕達の心の中に……。

いつまでも………。


…………そう、永遠に。

今から12年ほど前に赤男爵でロビンを見かけたんだけど、たしか35万位だった。
なんであの時手に入れなかったのかと後悔に後悔を重ねてます。

今更ですが手に入れる方法ってありますでしょうか？

干支が一周してますから・・
地道に中古探すしかないのでは・・・

>>146
某相撲部屋のようなかわいがりはさけてください
すぐ逝っちゃいますｗ

ディーゼルエンジンのエンフィールド二機種あんのになぜかロビンちゃん
のほうが人気あるよな
一応タウラスも極少ながら日本にもながれたんだろ？
見てみたい、乗ってみたいのはあるが所有したいとは到底おもえないな

捕手

投手

野手

王手

王将

と

ぎ
ょ

王将のラーメンを

じゃ以下オーナーは所有モデルを点呼

typeS 500 黒 ｶｽﾀﾑなし

typeD 350 赤 ハイコンプ 洗濯バサミ

ち点呼の流れぶった切って申し訳ないんだが
茅ヶ崎にあるエンフィールド屋さん（？）を使った事ある人っていらっしゃいますか？
知らずに居れば良かったのに…あるのを知ってしまい…エストレヤからステップアップしたかったりしなかったりもなくもない…

>>163
コアもRE専門店だし評判はかなりいいから信頼できるとおもうぞ
俺は近いんでWFでかったが過去スレで中古をWFでかったが
整備不十分でコアで治してもらったってやつもいたし

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k104440446


ビュレットって何すかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コアフィールドって印本社と契約結んでんの？
REジャパンと販売店契約してるけど
コアで扱ってる新車のカラーリングオリジナルだよね？

ウインカーとライトのスイッチを純正から変えたくて死にそうなんだけど
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d86856600

↑これ付けられまっか？教えてくんさい因に2000年より前モデル

167>>

ちょうど俺がこれをつけてる最中だが、けっこうややこしいぞ！！
まだうまく作動していないので、おすすめできない…

今の段階で言うと、キルスイッチが死ぬ配線になるし、
他にも機能を殺すことになりそう…（まだわからないが）

俺がうまくいったら配線の仕方教えるよ。
ちなみに俺のエンフィは2002年後期モデル。

ウインカーはガブレーシングでOKじゃない？？

自分も同じの使ってるけど、ナセル上にライトスイッチが付いてるタイプなら
ウインカーとホーンだけで済むから割と簡単そうな気がする

>>168
自分のもキルスイッチとポジションは無くしてある
やっぱスイッチ、レバー周りは変えたくなるよね

>>169

そうか、その頃のタイプはライト配線は別なんだ。
メインキーはナセルに無いんだったっけ？


>>167

それと、このデイトナスイッチに変えるには、
デコンプレバーとスロットルホルダーが必要かと。

TypeN 350 黒 フルノーマル

以外とROMなオーナーが多かったんだな

買ったばかりなんですがエンジンかかりません。
かけれないと言ったほうが正しいのかも。
昼間は何度も確実に一発でかけれたのに、仕事終わって帰ろうとしたら俄然かかりません。

やっぱり寒いからですか？
何かアドバイスあったらお願いします。

ちなみに今日は電車で帰りました。

>>168-170
レスありがとう。なんかややこしそうね。
俺の年式だと他にアクセルホルダとブレーキクラッチ両レバーとデコンプも変えなきゃだから
>>168が素敵にうまくいったらまねしようと思います。

>>173
俺のエンフィは寒い方が調子いいから寒さより
プラグの火飛んでるか燃料コックONかバッテリあるかみたいに順番に見てって
でも昼間かかったのなら恐らくプラグかぶってるとかそんな気があるいはガソリン

>>173
私も買ったばかりの時に、全く同じ状況になったことがありました。
キルスイッチやプラグ、燃料、バッテリなども全てチェックしてもだめでした。
しかし数時間放置後、別に何もしてないのにかかってしまいました。
そんなこともあるので、神に祈りながら明日再度試してはいかがでしょうか。

走行中は問題無かったのかな？
あったならキャブやエンジンも疑ってもいいかも
俺のも買って数ヶ月で圧縮がなくなってかかんなくなったな〜

173です。
皆さんありがとうございます。

走行中は問題無かったです。
今日もかかりませんでした。
明日、バッテリー充電してプラグ替えてみます。

ガソリンもきてるし、キーもオンは間違いありません。

機嫌が悪いだけならいいんだけど。

プラグをエンジンから外して、プラグコードをカパっとつけて
コードの部分を手で持ってプラグの鉄のところをエンジンの鉄のところに当ててキックしてみる。
その時にプラグの先っちょ見てパチっと火が飛んでれば気合いが足りないとか
気合いが足りないかとかそんな感じじゃないかと文才が無く読み難くてどうもすみません。
もし上記をやるときは感電しないように気をつけてねってもう試してたらすみません。

俺のは同じような症状でジェネレーターが不良品だった。

もし自分で修理できない場合、その辺のバイク屋に持って行っても修理してくれますかね？

>>119,200
返信が遅くなってすみませんでした。
とりあえず買ったお店の方と相談して、
とりあえず自分でやってみて、わからない事があれば電話なり持ち込む
なりして相談するという方向性でこれからやっていくことにしました。
アドバイスありがとうございました。

>>180
よく断られるとか嫌な顔されるとかいうよね
俺は買った代理店、近くのRE販売店にしか持ち込んだことないが
RE扱ってないカスタム屋の友人曰く
取り扱い外の車種特に旧車、外車はパンクやプラグ交換等一般的・初歩的な作業以外断るって

あくまで一例だし一般的の度合いも店各々だろうし参考までに

>>167

デイトナのクラシックスイッチが上手くついたので報告を
結果としてキルスイッチとポジションランプがなくなって
ライトは常時点灯になる。（ハイorローのみ）

俺のエンフィはナセルにメインキーがあるタイプだけど、同じかな？

配線方法は長くなるけど教えれるよ。

その他、各レバーとワイヤーも交換したんで参考になるかも〜

>>167ではないけど興味あります。
後日ゆっくりでいいのでよければ教えてください。

>>184

了解です。長くなりますがご勘弁を…

まずスイッチは下記のデイトナスイッチ2つを使用。
•クラシック ウィンカー＆ホーンスイッチ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d86856600

•クラシック ハンドルスイッチ（ライトのハイroローに使用）
ttp://img2.rivercrane.jp/catalogue/12489/32254s.jpg

次に用意する工具をザックリ言うと、
プラスドライバー、マイナスドライバー（先が小さなもの）、ニッパー、
半田付けセット、ぼろ布、ビニールテープ

その他ワイヤーストリッパー（配線の皮むき）、テスター、
bullet オーナーズマニュアル55ページ配線図（納車時にもらえるはずの本）
なんかがあると便利！

半田付けは絶対必要なので、道具ややり方は調べて下さい。

作業に入る前にすべての機能がちゃんと動いているかチェックを！
自分はこのチェックでホーンが死んでいることが判明…（危）

【ウインカー＆ホーン配線】
ではさっそくハンドル左側のスイッチを分解します
中からカラフルな線がいっぱい出てきますw
もとに戻せるように長めに線を切断しましょう〜

ウインカー＆ホーンに使用する線は下記の色。
•黒／白（ウインカー左）
•黒／緑（ウインカー右）
•白（プラス）
•紫（ホーン）

残りはショートしないようテープでまとめてハンドル右側へまわしておく
半田付けはタンクの上でやることになるので、ぼろ布をかぶせておくと
ショートやタンクの汚れをふせげる

【ウインカー＆ホーン配線】続き

使用するスイッチはウィンカー＆ホーンスイッチ
ウインカーは「白」＋「黒／白」or「黒／緑」で動く
ホーンは「紫」＋ボディーアースで動く

これを覚えて下記の図の配線へ

　　○　　　　○
　　||　　○（黒／緑）　
○　||　　　○（紫）
　　||　　○（黒／白）
　　○（白）

※ 注意 ※
•図はスイッチを裏返しにみた状態
•（）にしてあるところに配線を

上記場所に差し込んだら、付属のマイナスネジで仮どめし動作チェックを
ちゃんと動いたら半田付けをして、ネジを全部外す。
ネジをつけたままだと、エンジンの振動ではずれて、中でショートする可能性がある。（本人体験済。走行中突然エンジンが止まり死ぬほど怖かった…）


ライト配線はまた明日書きます…

詳しい解説ありがとうございます。
続きお待ちしております。

>>168
ありがとう！俺のは右足側の再度ボックスに鍵あるタイプだけど
要所要所参考にさせてもらいます！ROMってますんでいつでも続きどうぞ！お願いします

ライト常時はバッテリーの弱いエンフィだと心配だなぁ・・・

ところで、フロントブレーキのレバーがちょっとおかしいらしくて
しっかり戻してやらないとブレーキランプが常時点灯してしまうようになってしまったんですが
先日バッテリーがあがったことと関連があると思いますか
キーを切ってる間でも電流って流れてるものなのかな・・・

症状としては>>173,175の人とほぼ同じ感じで
ライトは点灯しないorしても微弱。ウィンカーは点くものの点滅しない。ホーンも鳴らない
エンジンはたまにかかるけどすぐエンストする
って感じで、まずバッテリー切れで間違いないと自分では思ってるんですけども

バッテリーは確かに弱いから困るよね…
みんなバッテリーは何使ってる？

>>190
もしテスター持ってるなら電圧測ってみたら？

デイトナスイッチ配線、続き遅れました…すみません。

【キルスイッチ配線】

まずは右側のスイッチを分解します。
中から「赤」と「黒」の線が出てくるので
それをニッパーで切断し、二つをつなげ半田付けします。
後はショートしないようにビニールテープで巻き、ナセルの中へ…

これでキルスイッチ配線終わりです。

【ライト配線】
使用するスイッチは、クラシック ハンドルスイッチ
ttp://img2.rivercrane.jp/catalogue/12489/32254s.jpg

はじめに、エンフィのライトはバッテリーからではなく、ダイナモやレギュレーターを通して電気が回る。
なので、エンジンがかかっていないとライトはつきません。（もしかすると年式によって違うかも…）

その代わり、パーキング時は直接バッテリーから電気をとるので、エンジンをかけていなくてもボヤ〜っとつく

では配線の説明を
•青（ライト ハイ）
•緑（ライト ロー）
•黄（ダイナモ）
•黄／赤（レギュレーター）
•灰（スピードメーターライト）
•灰／黒（パーキングライト）
•赤／白（バッテリー）

これを覚えて下記の図の配線へ

　　○（緑）
　　　　○（黄 + 黄／赤 + 灰 + 灰／黒）※4本を一つにまとめる
　　○（青）

※ 注意 ※
•図はスイッチを裏返しにみた状態
•（）にしてあるところに配線を
•「赤／白」を使うとバッテリーから電気を食い続けるので使わない。
（つけるとアンメーターがマイナスにふきりれるはず！）
ビニールテープで巻いてナセルの中へ…

【ライト配線】続き…

上記配線が終わったら作動チェックへ、
キーをオンにし、エンジンをかければライトがつくはず。

この時、ライト上の左右にある小さなランプがついちゃってると思うので、
中の電球を抜いておきましょう。（節電対策のため）

確認出来ていませんが、「灰／黒（パーキングライト）」の配線は
つなげなくても支障ないかもしれません…（自分はつなげてみた）

以上で配線説明終わりです。

今更ですが、この配線例はあくまで自分解釈のものですので
正規のお店などの配線とは異なると思います。

参考程度に読んでください〜

長々と失礼しました！

>>190

フロントのブレーキランプスイッチは…「押してOFF／戻してON」
になっているので、レバーが戻っている時に上手く奥までスイッチを
押せていないのが常時点灯の原因かもしれません。

一度フロントブレーキレバーを外して、スイッチを手で押して確認してみたら
いかがでしょうか？

反応がなかったら壊れているかも。

壊れていたらワイヤーにスイッチがしこんであるタイプがあるので、
交換するといいです。（自分はこれをやってます）

参考画像：ttp://image.blog.livedoor.jp/rockbird218/imgs/6/2/625059f5.JPG
参考HP：ttp://blog.livedoor.jp/rockbird218/archives/cat_50037530.html

その他の症状はバッテリー切れかな？？

>>168
スイッチの配線ありがとうございました！
自分でできるかわかりませんが参考になりました！

皆さんはバイクカバーどんなのを使ってますか？
ノーマルサイズのエンフィールドにぴったり合うバイクカバーを探しています。

ほしゅ

>>198
ごくありふれた5000円しない位のやつ使ってるけど、なんとなくSRと同じくらいの大きさでいいかなって
思って買ったらちょっと小さかったからもう1サイズ上のがいいと思う。

ところでエンジンちゃんとかかるようになったの？>173

今日ＳＲ用のウインカーを取り付けたんだけど、純正って２本の配線で繋がってるよね？
配線を一本だけにしてアースはボディで取ったんだけど、
やっぱり２本使ったほうが抵抗とかの面では効率的？

電気系統が弱いエンフィだけに気を使うorz

まったくの初心者だけどいきなり外車はきついですか？
ちなみにメンテナンスとか分かりそうも無い馬鹿女です

>>203
自分は原付しか乗ったことなくて、エンフィ乗るために中免とった口ですけど
メンテとか乗ってるうちに覚えますよ。何なら私が手取り足取りまｎ(ry

>>203

近所に専門ショップがあるなら丸投げが吉
もしくは>>204みたいなボランティアを見つけるか

>>203
普通にバイク乗れるなら普通に扱えるよ。
整備はお店任せでOK、エンジンも普通に掛かるよ
あとはほんのすこしのやるべきこととしちゃいけないことを
守ればOK

>>200 ありがとうございます。SR用より大きめがよい、という目安がわかっただけでも参考になります。
W650ぐらいのサイズなら合いそうですね。

FI化って使い勝手は良くなるだろうがREの場合どうなんだろ
キャブのトラブルは自分でどうにかできる事が多いけど、FIだと対処が難しそう…
FI自体の信頼性もまだ未知数で不安

FI自体は日本の京浜製なので、きっと大丈夫。

でもキャブレターってなんかかっこいいよね。

キャブのメンテもできない俺は、どちらにしても店に持ち込むしかないんだけどね…

一度思い切ってばらすのもありだと思うけどね
訳わかんなくなって軽く混乱
必死に元通りにしようとしてる間に覚えてくよｗ

そんな恐ろしい真似はできませんってｗ

デジカメあればバラすときに写真に撮りながらバラすと後で分かんなくなっても大丈夫だよ。たぶん

>>202

自分もウインカーかえて、ボディーアースにしたけど
特に支障ないから大丈夫と思うよ

それで小雨のなか走ったりしたけどノントラブルだし

>>173です。

パソコンまでもぶっ壊れてました。
結局ウィングフットに出しました。
キャブがいかれてたみたいで。
修理代はレッカー代込みで13000円でした。

今は好調に走ってます。

買ったばかりなのに有料なのか…

放置したらどれくらいでバッテリーあがるかなぁ
もう年の瀬がｸｿ忙しくて年変わるまで乗れないんだけど
大丈夫かな

外しておけばいいのでは?

うんマイナスだけ外しておけば大丈夫
あとバッテリーチャージャーはエンフィとか旧車乗りには必須

>>217
ちゃいますよー
僕は元々個人売買で手に入れたんで外注です。
すごく丁寧に対応してくれましたよ。

関西のｼｮｯﾌﾟでｵｲﾙ下がり防止のﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙ
取り付けてくれるところあるんだけど、付けてる人いる?

なんだか予想外に故障に関する質問が少ないね
高年式はかなり壊れにくくなってるのかな

そう感じるね。
06年式だと全然壊れないね。
まぁ購入したお店のチカラにもよるんだろうけど。
06年式だとシールは最初から装備されてるの？
やっぱKTRみたいなお店で装備した方がいいのかな？
今のところ全然問題無いんだけれども。

確かに小さなトラブルはあっても、故障というほどのものはないなぁ
このスレの共通の悩みはバッテリーぐらいか？

大きさ的にはどうですか？
このバイク大きいの？田舎だから確認ができない。

350の奴の大きさです。

大きいよ。そして350も500も大きさ変わらない罠

そうなの？500も350と同じフレームで組んでるの？

祐天寺に住んでて、今日中目黒までパチ屋に行くとき、ガード下にエンフィ止まってて上がりました！
持ち主来たら声かけようかなと思ったけど現れず。
見事に一万負けて帰宅しました。

みなさん自宅付近でエンフィ見かけます？

あげ

>>229
フレームどころか、エンジンの内径が違うだけｗ
あと微妙にちょこちょこ違ったっけ？

川越所沢線を川越方面に行く前傾姿勢なエンフィは少し前に見たけどやっぱ中々遭遇しないねぇ。

とりあえず青梅街道、東伏見の交差点の辺りにバイク停めてラーメン食べてるのは僕です。

あーあ俺のｴﾝﾌｨちゃんﾛｰﾋﾞｰﾑだけ点灯しねぇ…なんでだ…

俺もだ。
ただの球切れ？

つか、おまえらホント馬鹿だなぁ
こんな糞バイクで喜んでるなんてｗｗｗ
























俺もなんだけどなｗ

>>235
球切れじゃないみたい
原因不明
今のところ
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは点灯
ﾛｰﾋﾞｰﾑ・ﾊｲﾋﾞｰﾑは点灯せず
(ﾊﾟｯｼﾝｸﾞでのみﾊｲﾋﾞｰﾑ点灯)
スイッチ内の接触不良を疑って掃除するも改善せず


店行くか…

どっか配線死んでるっぽいな
よくREは電装弱いと聞くが俺のは電装トラブルはまだないんだよなぁ
電装トラブルはw

今日突如休みできたんでなにげなしにWFのHPみたんだがブレット微妙に値上げした？
俺が買った時諸経費＋任意込みで60位だと記憶したんだが・・・

>237
俺はそこまでじゃないから、とりあえず球替えてみるわ。

>236
馬鹿仲間やなｗ

>>233
何色でした？黒だったら自分かも
そして保守上げ

>>240
一瞬車ですれ違ったのであやふやですがやはり黒かと。

埼玉じゃ見掛ける事も無いだろうと思ってましたが近所で見掛けるとは。

なんかちょっと嬉しいですね。
良い雰囲気出してましたよ。

納車街保守

おめ
寒いけど乗ると楽しいぞ

>>242
ﾅｶｰﾏ

もしかしてWFで？

星ゅ

ここまで俺の自演でお送り致しました。

いいえ、自演をしていたのは僕です。

そうでしたか。すいません。

いやいや、自演してたの俺でつよ？

そうですか。すみません。

違うよ、俺だよ。俺。

流れぶった切るけど、乗らない冬場はどう保管すればいいの？
マンションの駐輪場なんだけど・・・

>>233
東伏見の住宅に止めてあるエンフィなら見たんだが
それもお前さんですか

>>253
赤／黒なら僕です。
地元は所沢ですが青梅街道、目白通り辺りを徘徊しています。

えぇい！関西は！関西はおらぬのかっ！

俺のBulletは雨で濡れると、ロービームと右ウインカーが点かなくなる事が多々ある。
翌日乾くと復活するんだけど、はじめは球切れかと思ったよ。

>>255
関西ですが、エンフィを持っていません。

>>255
ｴﾝﾌｨですが、関西ではありません。

>>254
うはあ
今度見かけてしまったら興奮して声かけてまうかもしらんｗ
すまんｗ

ブレットDの黒(オンボロ)に乗ってます。

毎日仕事で、昼過ぎに中目黒〜代官山〜渋谷〜明治通りで新宿に向かってます。

見かけたら石投げてください。

>>259

是非声掛けておくれ。
タイミング良ければチャーシューメンも奢っちゃうさw

でも走行中石は投げないでね？
投げるなら御捻り投げて。

お願い。

ホッシュホシュ。

この時期は停車中にエンジンの暖かさで凍てついた手を溶かすのが乙。

昨日雨のなか久々にエンジンかけた。
エンジン駆動、音共に良好だったが
ウィンカーをつけると小さい音でジージージージーって音がするんだが
もともとエンフィールドってこんなおとしたっけ？
これってバッテリーがへたってるか電装系統に何らかのトラブル、トラブルの
兆候があるんですかね？
ちなみにアンメーター及びウィンカー、ヘッド、ブレーキなどライトの光量は問題ありませんでした。

>>262
さらにこの時期の雨がエキパイにあってジュッと
蒸発する音と水蒸気に萌える俺変態

6Bエンフィに乗る滋賀民があげます。

〉256
！！！
僕も琵琶湖のエンフィ乗りです！
見かけない車種なんでもし見かけたら声、超掛けますね

<<266
おお！ 一度車で1号線走ってた時に、インター近くの店に停ってるの見たが、
オーナーさんかな？
自分も見掛けたら声かけます！

ｱｹﾞﾏｽ！ｱｹﾞﾏｽ！

>>267
京都に出るには１号線はよく使います！
暇なときには琵琶湖周りを走ってます。
松崎しげる色の350です〜

こ…焦げ茶色？

松崎しげる色と言ったら暗黒色だろjk

ゴメン。
焦げ茶はもんた色。
俺、うっかり。

おら、もっこり！

>>269

行動域同じそうなので、そのうち遭遇するかもですね。
自分のもリペイントですが松崎色(笑)です。

ttp://royalenfield.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/12/15/p1010056.jpg
以前このすれでも話題になった
鉄腕ダッシュ？だかにでたバイクってこれ？
山口さんのではないのか

ｱｹﾞﾏｽ！ｱｹﾞﾏｽ！

さっき走ってきたよ…
とっても寒かったよ…

最近エンフィールドデビューしたばかりだけど
ギアを落とそうとして踏んでしまうクセが抜けねー
左ブレーキは慣れてきたけど

はぁ、やっぱりネットで買うと届くまで時間がかかるね…
できれば今月から乗りたかったけどWFさんも年末年始の休みになってしまって
乗るのは来年1月の半ばくらいになりそうな予感…
正直待つの疲れました

せっかくの休みなのに風邪引いて乗れないorz

>>275
あほんだらすけさんのブログを読めば、少しは詳細が分かるよ
…いや、分からんかも

>>279
待った時間だけ届いた時の嬉しさが倍増すると思うよ。
とりあえず、購入おめ

保守がてら
時々あるRE目撃情報を目指し俺も買い物、カメラ片手にドコドコ
走ってたら井の頭公園付近で停車中のW1発見！その近くには
まだ新車と思しきぴかぴかのボンネビル発見！！
これは今日こそ出会えると思いドコドコ走ってたら
環八ドンキ駐車場にてW6発見
REは発見できなかったが街糊でしかも自分の行動範囲内で旧社に出会えるなんて
らっきーだたｗ

にしても冬になって寒いからか発進時加速が遅くなった希ガス
俺58キロ、タンデム者50キロ未満？で乗ったときなんぞ
ちょっと悲しくなる・・・加速は以前と変わんないんだけどなぁ
カスタム内容は、アップハンドルやショートリアサスなど見た目のみで
キャブ、マフラー、エンジン等はフルノーマル
この場合スクリューいじってちょっと濃くすりゃ解決する？

日本語不自由でｽﾏｿ
＞加速は以前と変わんないんだけどなぁ
走行中シフトアップ時の加速は以前と変わんないんだけどなぁ

あとその発進時パワー不足と同時期に増えた症状として
キック時のケッチンも増えた
五回に一回はケッチンくるんだよなぁ

必死だな

必死で何が悪いの？
最近の奴クールぶってるのが多いけど俺は熱い男が好きだね。

でも説明が意味不明な奴は大嫌いだ。
わかるか？

大嫌いだ。

↑必死だなｗ

意味不明な奴って自分のことだろ・・・

286が大嫌いだ。

わかるか？

大嫌いだ。

>>286
俺は男が好きだ

まで理解しました。

ゲイで何が悪いの？
最近の奴ノンケぶってるのが多いけど俺はオープンな男が好きだね。

でも股間が改造済みな奴は大嫌いだ。
わかるか？

大嫌いだ。

出先でキー無くしたかと思ってビビったさ。
えぇ、それはもうｶﾞｸﾌﾞﾙでした。
で、DS行ってスペアキー作って貰おうとしたらサイズが違うから無理って。

何処行ったら作って貰えるかな？

久しぶりにオイル量チェックしたら
キャップの裏に1cmほどこんもりと白いものが・・・

乳化してしまったのかな

寒い時期は乳化しやすいよね。

そしてオメ！！

>>292
俺は歌舞伎町のアシベロックサービスで作ってもらった。
でもやっぱり同じ形のスペアキーがないみたいで、すっごい時間かかったけど。

俺もスペア無くして渋谷で作りにいったけど
国産メーカーのは型あるけど外国産のは出来るけど最後は現物合わせだって
そんときバイクで来てなかったからつくんなかったけどちとめんどいな
もしなくしたら純正で総取っ替えになんの？

あげ

スペアも無くしちゃったらやっぱ全取っ替えだろうね。

ところで渋谷や歌舞伎町アシベだとお幾ら？

やっぱり特殊なキーだとお高いの？

REOMでメインキーだけじゃなくてタンクのキーも合鍵作ってる人見たよ
そしてオイル下がりすぎ白煙age

>>298
たしか2000円て言われた希ｶﾞｽ
特殊というより型盤がないから似たのから削って現物合わせ
→調整→現物合わせ
だからめんどい

>>300
寒いなか結構手間掛かりますね。
1つ2000円ですか…。
バッグごとに1個ずつ装備しようかと思ったけど微妙ですね。
財布に1個装備しときます。

ありがとうございます。

あげます

イリスク浮上せよ。

フリスク？

ばんばんあげてくぞー！

みなさんの愛車のアピールポイント教えて下さい。
カスタム内容でもこだわりでもなんでも良いので。

では、
オクで買った不動、6V、フロントフォーク死亡エンフィをコツコツ直してます。
お気に入りはセブのハンドルスイッチとアマルコンセです。

コンセって何？

コンセントリックの略

ググッてみた。
キャブレターの事ね。

分かりづらくてごめんなさい、
そうです。キャブのコンセントリックMk1です。ノーマルより細くてシンプルなので気にいってます。あとは風切りプレート付けたいです

自分で直せる技術が羨ましいです。
エンフィールドの構造を覚えて置いて損はないとは思うけど、乗る事が楽し過ぎて勉強する気にならないんです。

僕も基本的な事以外大体お店任せです。
ちょっと怖かったりもしますし。

>>311アマルキャブレタって雰囲気出ますよね。
風切りもいいですよ。
文字シールはDSとかのよりは東急ハンズのがオススメです。

http://jp.youtube.com/watch?v=KK4RsmZspZM&feature=related
こんなん本当に案の？？
本社HPにはでてないが

>>314
ショップのカスタムかな？
http://www.carberryenfield.com.au/

音楽がｶｯｺｲｲ！！！

>>314
個人の改造らしいことが書いてあるよ。

>>312
わかるw
週末晴れたらメンテナンスしてやるかー とか思ってても
晴れたら晴れたで走りに行ってしまう事多々

でもメンテしてやったら気分的にいつも以上に楽しく走れるしで何このジレンマ

もうすぐ納車〜って浮かれてたら、
フルフェイスのメットしか持ってない事に気付いた。
華麗なるエンフィ乗りのお前らは、どんなメットかぶってる？

近場ならスワン半ヘル、遠出ならジェットヘルですねえ

フルフェ一択

ジェットヘル

近場もロンツーも半ヘル。周りから白い目で見られるのも危険なのも承知。

まぁ危険が嫌なら車乗ってろと…とか言ったら怒られるか…

俺はフルフェイスじゃないと寒くて今の時期は無理ぽ…

>>314
個人的にハーレー(以前の)のVツインの音や乗り心地は
シングルと並んで世界最高だと思うがみたかんじ両方の味殺してる感じすんな
見た目は凄い魅力的だし一度は拝んでみたいが

エンフィールドをVツインにするなんて最強すぎてバカ売れだろうな。
俺の脳内では・・・だが。

エンジン、ミッション、フレームのキットで1万豪ドル（60万円くらい）だってさ。誰か買ってくれ。

円高でも高いねw
昨日久々に走ってきた。
信号待ちでストールして後ろの車に鬼の首とっととかのようにホーン鳴された(>_<)

取ったかの様に の間違いです。
とっととかて…w

>>327
じゃあ俺が買ってやる。

いや、俺が買う

ところでキック一回でエンジンおきる？

>>332
月４．５回くらいしか乗れないし寒いから平均４・５回でお目覚めします
勿論その前の儀式で数回空キックしてから

俺のREキーonでライトつけるとメーター、ポジション、ウィンカーのライトは
つくんだがヘッドライトがつかないことがある
んでエンジン始動するとヘッドも光る
また、走行中ライトスイッチのヘッドライトのみ点灯のときはヘッドライト
つくがヘッドライト＋両サイドのちっちゃなライト点灯に切り替えるとヘッドライト
がつかないことがある。
これって単にバッテリーがへたってるだけかな？
それともケーブルがへたってるのかな？

いやいや、ここは俺が

明日買いに行きます！
１ヵ月後いろいろ質問しますのでお願いします。

>>335 オメ！！
何処で買うの？

はずぃから言えない。。。
みんなの行っているような有名店ではないよ。

>>333
そういう仕様。onではダイナモからの供給がないとヘッドライトが点かないようになってる。
あとパーキング用ライト(つまヘッドライト＋両サイドのちっちゃなライト点灯)で点いてないってのは
気が付いてないだけなんじゃないかな？

パーキングライトでは完全にバッテリーからの供給になるので電力節約のためかヘッドライトの点灯は弱め。
自分も走行中に切り替えてみた時は、まったく明るくなかったので身体を乗り出して確認したところ
一応点いてはいたがやはり弱かった。

このバイクはポイント点火でバッテリーが上がったら最後だから節約のため
こういう方式なんだと思う。

おめでと。
エンフィールド乗りの贔屓目だけど良い選択だと思います。
トラブルも多少あるけど、それを克服するのも楽しみの一つになりますよ。
で、個人的な質問ですが、CDI化した方いましたらインプレお願いします。
特に始動性がどれほど変わるかが気になります。

>>339

いつもキック一発。

この前２週間ほったらかしたけど一発始動。
プラグをイリジウムにしてる。騙されたと思って一回つけてみるよろし。

>>340
CDI+イリジウム？

>>341

いやプラグだけ。
漏れも進角調整なんてできないし始動性耐久性不安だから
CDIに…って買う前から思ってたんだけど問題なし
その前に乗ってたホンダ旧車単気筒よりいいくらいだよ

かぶると空キック必要だけど、それは外のバイクも同じっしょ

http://storage.kanshin.com/free/img_26/264871/k33287437.jpg

こういうかっこいいエンジンのバイクってもう販売ないのかな？

ロビンエンジンなら富士重工が作ってんじゃね？ｗ
そーいやロビンもトーラスも排気量250だっけ？

合鍵作りたい

耐久性と信頼性ではポイント式点火…部品そのものが信頼出来ればだが。

キック始動だから火が長く飛んでいるほーが良いかもね。

ｳｲﾝｶｰその他もろもろLED化完了〜
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ+ｳｨﾝｶｰ+ﾌﾞﾚｰｷ踏み踏みでもｱﾝﾒｰﾀがびくともしないのはｽﾊﾞﾗｼｲぜ?

けど白色光は雰囲気が若干損なわれるんだぜ…

>>347
KTRのセット？
球切れとか無いし省電力だしあれ結構いいよね。
ただポジションとメーターは雰囲気が蛍光灯。
マイルメーターにはサイズ合わないから外したけどポジションは雰囲気考えて元のに戻したさ。

平日にそんなのできるなんて自営業者っていいな、学生かな…
サラリーマンやめて俺も好きなときに走ったりしたいぜ

>>343の写真見てると
せっかくロビン乗ってきたのに誰も見向きもしてくれない。
みんなは何か向こうで違うバイクをちやほやしてる。
悔しい。

って感じなのかと思った。

>>349 ？

>>349
？
むしろ休日が土日固定の人の方が羨ましいが
糞販売員の俺は休日不定期だし、土日なんてまず休めない
休みの平日に出歩くと無職かと思われそうで嫌だしつらいぞちくしょう

>>352

無職の人も今では珍しくないし、仮にそう思われたところで
見知らぬ人だったら気にするほどでもないんじゃない?

まあ近所の目が気になるということだったら分かります。

休憩時間とかもあるんですぜ？

平日休みがあるなんて、うらやましい。
高速混まないしサンドラいないし。

…と思ってたけどすれ違う仲間もいないんだよなあ。
日曜に地方都市旅行すると繁華街にだれもいねー、みたいな

どっちが幸せかなんて解らんよ…

早く春にならないかのう

待ち遠しいのう。

いくら春を待てなくても買ってはいかんよ。

寒いのう

寒いの我慢して乗ろうとしたけどエンジンかからず…

やっとかかったと思って気分良く走り出したら１００ｍも走らないうちに雪降ってきた。
今そとは大雪・・・

自殺しろ糞天気が。

エンフィ乗りたい者ですが、インドって暑い国だよね？日本の寒さは問題ないですか？
オーバークールとか。

釣じゃないよな？

インドは暑いけど設計は英国で気候つーいみでは日本とそこまでの差はない
気をつけるならシングルって事くらいでそれは国産車と変わんない
あと個人的には電装位でそんな構えるほど扱いにくいバイクじゃないぞ

>>358
違うがな。
その春は違うがな。

ふーん、彼女との（ｒｙ

ホシュ

あげ

フューエルコックonにしたまま放置してしまた

思ったんですがどうしてONのままじゃいけないんでしょうか？

気持ちの問題ｼﾞｬﾏｲｶ

春になったら…まず洗車したいなぁ
外装タンクはいいとしてケースとEGは年一回くらいはやりたいなぁ…
メカ周りきれいにしたことある人いない？

今ノーマルロングマフラーなんですが、
変えると少し出力に余裕でたりしますか？
ハイコンプとどちらがオススメでしょう

>>370
ハイコンプの導入は、ちゃんとした調整をしてくれるところでやらないと
車体の寿命を急激に縮める事になると思う

ロングをショートに変えただけでも抜けが良くなるから出力が向上したという話は聞くね
二本出し加工とかしてもらったらより良くなるんじゃないかな。お金かかるだろうけど・・・

二本両出しはいつかやってもらいたい憧れのカスタマイズ・・・

>>367
キャブに溜まったガソリンが腐る

>>367

俺の場合、キャブのフロートが効き悪くてガソリン垂れ流し防止にオフにしてるよ

俺は周りのオーディエンスに「どうだ？俺様のバイクはそこらの生温いお坊ちゃまバイクとは違うんだぜ」というのをアピールする為にオフにしてるよ。

以前「万が一の時に流れっぱなし防止に」って聞いたような。
まぁ、全然異常無いけどね。

>>369
水洗いとかしたいよね。
だけど水場無いし高圧洗浄とか怖いしとりあえず蓄圧式噴霧器買ってみた。
弱めの圧なのである程度（電装以外）洗っても大丈夫かも。

ただ水の侵入が心配で足回りやスタンド辺り、全体的に下の方しか洗わなかったけど。

水が侵入しないように対処したらそこそこ大丈夫じゃないかな。

皆さんｴﾝﾌｨ乗りのｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸは何ですかな？

べスバとカブ

CT110にのってまつ

モンキー

ノートンコマンド

>>379 ﾅｶｰﾏ
エンフィよりデカいキャブが付いてたりするw

K125

はいはい、上げれば良いんでしょ、上げれば。

モンキーはいいよね。
ノーマル派だけど、勉強になる教材です。

しかも沿い寝したい位に可愛い

いや、俺の方が可愛い。

俺も可愛いよ

にゃん

ツインポートってどうなんでしょう オススメ？
あとシングルから二本出てるのって、普通？へん？

ツインカムや4バルブのシングルならエキパイ二本も多いけどなー。

モンキーでもツインマフラーあるよね。無理矢理だけどさ。

ＷＦのＨＰに二本だしカスタムしたのを昔見た気がするが
カスタム費１００ﾏｿ位すんだろ？

てかツールボックスレスした人いる？
その際むき出し電装どう保護してんのか知りたい
みてくれはいいけどキックやよちよちバックするときとか厚すぎて
足に当たるんだよな・・・

浮上

何処ら辺が剥き出すの？

>>390
平らな蓋にするのはどうだろう？

あこがれのエンフィールドデビューしたいのですが
沖縄なのでどこもおいてません＞＜
ネットだとどこかおすすめありますか？

>>394
ウィングフットなら通販あるけど、自分で弄れないとキツイと思うよ
あと、個人的にはエキパイに、変な装置の付いてない年式の中古をお勧めする

>>395
ありがとうございます！
今初めてウィングフットの存在を知りﾊｧﾊｧしてます！！
これでご飯何杯でもいけそうですｗ
エキバイというのはエキサイトにある中古バイクですか？
車の中古しかみつからず＞＜

みんな、教えてくれ


エンジンかけるのに10回以上もキックしてる俺って異常なのか？
どこか故障してるのかこれ

コツとかあったら教えてください

>>396
エキﾊﾞイじゃなくエキパイね。
サイレンサーの先についてるカーブしたパイプ状の物。
高年式（最近のね）は排気ガス規制の為に対策装置がチョロっと付いている。

>>397
乗る頻度にもよるけどそんなもんでしょ、寒いしね。
ただイリジウムプラグに替えると幸せ。
気のせいかもしれないけどｹｲﾋﾝｷｬﾌﾞに替えるともっと幸せ。

>>397
うちのはアイドルスクリューを一回転ほど締め込んでやるとかかりやすい

空キック数回した後にアクセルを軽く捻りながらキックしてる？
プラグ替えても大して変化はなかったよ。
キャブ替えても始動には殆ど影響ない。

いやプラグ換えたら大分違うでしょ？
てか始動時にアクセルひねるのはどのバイクも普通。

数回でかかればいいけど、かぶったりすると・・・
ええ、買った当初は３０分以上エンジンかかりませんでしたよｗ
そんな俺でも今では一発始動なんだぜ
イリジウムは始動性上がるから冬場はいいよね

俺だけじゃなかったんだw。
納車当時のカブリ。

当時は普通のプラグ持ち歩いて即交換だったけど今はもうどういう訳かカブらなくなってイリジウムで二回以内で始動。

そういえば>>399みたくキャブレタのスクリュー半回転締め込んでたっけ。

警報〜警報〜。
イリジウム厨が自演してます。
信じやすい純粋な人は本気にしないで下さい。
エンジン掛かるかからないはコツを掴むかどうかだよ。

イリジウムプラグってどこで買えばいいのですか？
初心者でもうまく交換できますか？

とりあえず>>398>>401>>403は俺ね。
自演って多分俺の事言ってるんだろうけど自分自身で問い掛け、回答している訳じゃないぞ？
全体の流れに沿った受け答えしているだけだしね。
あとお店なんかでも始動性up！なんて説明書きなんかを見た事ないかな？
電源引いてプラグに繋ぎボタンを押してノーマルとの火花の飛び具合の違いを見られたり出来るお店もあったり。
まぁ、落ち着いて見て、考えてみてくれ。

>>404
ここは初めてか？
力抜けょ

>>402です、コツを掴む前はイリジウムの方が
安心できると思うけどな〜。
コツを掴んだんでからは普通のNGKプラグ使用で
予備にイリジウム持ってる。

俺のはイリジウム入れると調子悪くなる。
あとアクセル開けてキックするとかぶるから絶対に開けない
まあつまりなんだ、個体差とかあると思うから色々試してみた方がいいと思う

>>405
すまん、スルーしてたｗ
イリジウムはバイクパーツの量販店ならどこでも置いてある
あと、ねじ山なめないように気をつけて、俺は手で締めてから1/4回転を工具で回してる
かじり防止スプレーとかあるといいかも
型番は出先だから確認できない申し訳ない

親切な人だな。

イリジウムに交換して、いまいち実感出来なかったら
マステマを装備すれば、おｋ

つーかイリジウム付けなくてもすぐかかるように設計されてるんだからわざわざ替えなくてもおＫ。
あらゆるかけ方してもかかりにくいならバイク屋に見て貰え。

確かに・・・
REのキックはかなりかけやすいと思うが

荒れかけて皆大人の対応して収まったと思ったのにまた…(´д｀)

良いか悪いか個人個人で決める。
ハイ、イリジウム終わり。

みんな普通の町乗りでセンターこすることある？
俺はしょっちゅう。ちょっと気を使わないで旋回するとガリっとなる。
過度に気にしすぎてコーナリングが大外回りになることもしばしば。
乗り方がいかんのかなあ

俺なんか低速で旋回すると転びかけるぞ
ガクッてなるのを足付いて踏ん張ってるが、たまに支えきれないこともある
情けねえ・・・

安全に大回りするのはありだと思う

もう少し倒せれば良いんだけどね。
しかしこのバイクの後輪過重での旋回は慣れるとなかなか面白い

俺も結構こするな、バイク屋にセンター外そうかって言われるけど
整備とか洗車するときのこと考えたら外せないよなぁ。

センター外したらチェーン清掃すら糞面倒になるよな
流石に外せないわ

センタースタンド外した俺が通りますよと。 メンテの時だけ付ければ問題無くね？

おまえら、イギリスebayでパーツがゴロゴロしてますよ

使えるやつぁ羨ましいよ

もうすぐ30歳。
昔からバイクはすごい好きでした。色々都合があって今まで免許をもってなかったけど、来月免許をとりにいきます。
古いバイク・シングルが好きです。速さは求めてない。機械くささ、鼓動感のある単車が欲しい。
エンフィは私の理想系。
田舎住まいで、こちらでは一台も見たことなくて…メンテとか修理の心配があって諦めかけてました。
迷っててWebで色々検索してたら…なんと高校生のとき良く行ってたバイクやが協力店だった!
エンフィ買うことに決めました。メンテやカスタム記録のＨＰとかも作るつもりです。
その時は皆さんよろしくお願いします。
そんな私の今の愛車はノーティーダックス。

以上チラウラでした。

楽しみにしてますよ〜！

ベンジャミン・バトンのブラピかっこいいな

>>421
イギリスebayって何ですか？

ググレカス

>>426
イギリスのイーベイというサイトのことじゃないか？

>>428
ありがとう。
俺も使えないや。
とりあえずWFとかでも買えるからいいかな…。

しかしみんな色々情報持ってるなぁ。

送料入れてもWFの半額以下で手に入るのに勿体ない

レトロバイクスレで紹介されてたな
大方>>421もその受け売りじゃね？

いいじゃない。
教えてくれるのはありがたいしね。
それに向こうで書いた御本人かもしれないよ。

ただメーターやレンズ等一通り揃えちゃった後なんで少し残念ではあるんだorz

ぬ

る

ぽ

ガ

ッ

日常的にしないといけないメンテナンスとかありますか？

オイルの量だけは確認しておきな〜

チンポジは重要なポイントだかんね

あっ、ポイントの調整ってそういうことでしたか。

>>439
そんなに減りが早いんですか？
それともオイル漏れに注意ってことですか？

日本でこれ付けて走ってもいいのかな？
http://store.royalenfieldusa.com/sidecars-trailers/motorcycle-trailers/inder-motorcycle-black

陸運局で登録申請すれば大丈夫

>>439
普通に走行してる分にはそんなに減らないけど、漏れたりするからｗ
俺は長距離走行前には必ず確認してる。

俺、500kmごと、高速乗った後に点検してる。

ｳﾎｯ

エンフィールド買って９ヶ月で８０００キロ走ったんだけど
このバイクきちんとメンテナンスすれば１０万キロくらい
走れるんだろうか？

燃費はいかほどですか？

わしは３０から３５ｋｍくらい

350ccですか？

そう、350で３０から３５ｋｍくらい。

エンジン始動の時油断しててケッチン食らったぜ
いてええええええ

けっちんの意味忘れた。キックが硬くて…、その後なんだっけ？

跳ね返ったキックレバーで股間を強打

嘘いうなよ。
跳ね返ってきたキックがケツの穴にぶっささる事な？

前にヤフオクでSRのエンジン載っけたやつ出てた記憶があるんですが、そんなの知ってる人います？

揚げ

バッテリーがあがってしまいました。
押しがけ以外でかけるには充電するしかないのでしょうか？
バイクショップでの充電はどれくらいとられるのでしょうか？

どなたかインターセプターのりはいませんか？
そうですか、二発はお呼びでないと・・・

私が前ガソリンスタンドで充電したときは１０００円くらいでした。
１万５千円くらいで十分使える充電器買うのも良いですよ。
確か押しがけは不可能なんじゃなかったでしたっけ。

1ヶ月ぶりくらいに乗ったら、マフラーから白煙がｗｗｗｗ
やっぱり週に１回は乗らないとだめだねorz

>>461
ありがとうございました。スタンドで充電してもらいました。
充電器も注文しました。

今日地元のカギの救急車でスペアキー作って貰った。
630円で結構安く済んだよ。
ただオッチャンよ、ﾀﾝｸにイグキー突っ込むのはやめれ。

昨日免許とってエンフィールドかcb250か悩み中。。

どんな悩みかただか
しかしいま55万くらいなんだな350ccのやつは
SRやエストレアと迷うなら分かる値段だ

も少し、悩みの内容を詳しく書けよ。他人にはわからんちゅーの

>>465
CB250 って旧車の?

ロイヤルエンフィールドは見た目旧車だが、絶賛生産中の新車だからな。故障しても部品はでる
ほんとうの旧車のcb250は壊れたら出る部品は限られてるだろうし、知識なしに手を出せるものではないのでは。

最近えらくシュポシュポ言うてるな

と思ってたらエンジンに穴あいてました。。
2000kmも乗ってないのに。。
それでも普通に走っちゃうブレット最高。

どっちもかっこ良くて悩むってだけです。すいません。。
エンフィールドは生産中止と見たんですが２００９年に新しい車種が出ることはないんでしょうか？

>>470
何処のお店で購入したの？

エンフィールド５００は生産中止になったけど、３５０は中止じゃないよ。
新排ガス規制でもう検査通すの無理っぽいので、輸入できなくなるというだけ。
ウィングフットは新排ガス規制通したそうなので、ウィングフットに問い合わせるとわかるかも。

地元のバイク屋です。
キックがえらい軽いのも気になってたんですが走るのでしばらくそのまま乗ってました。
時間がなくてまだバイク屋にもっていけてないんですけど、これはクレームの対象になるのかな…

>>474
クレームの対象になるんじゃないかな。
僕は納車時整備を頼んだけどそこら辺はどうだったのかな？
ｴﾝﾌｨｰを扱っているお店の中には全く知識が無くただ売るだけ、というお店が存在するのでヤバイお店を世間は知っておいた方がいいかな、と思い聞いたんだ。

とりあえず練馬のピットインプロは本当にダメダメ。

>>475
店自体はエンフィやらハーレーのフルカスタムを唱ってるので技術が全くないわけではないと思います。
ただ、店長の接客態度やら納車期日を守らなかったりと対応が良くなかったので初回点検には行ってませんでした。
オイル交換やらタペット調整など、ウイングフットさんなどに電話で聞きもって自力でやってました。
それが行けなかったのかもしれませんが…
とりあえず今度の休日にでも持って行きます。

>>476
すぐ行くといいよ。
ちゃんとした対応してくれるといいね、そのお店。
なんか自分もヤバイお店に引っ掛かりそうになったからかそういう話しを聞くと切なくなるなぁ。

クレーム対象にはならないと思うが入院させたほうが懸命だね

てか俺のRE07年のでマフラー長くて04以前の短いのにかえたんだがそのままじゃ車検とおらないのかな？

触媒的にも2002年以降のエキパイ含むマフラーなら通るけど、以前ならだめっぽいかな。騒音だけなら平成以降のマフラーなら大丈夫そうですが。短いのは爆音じゃないっけか｡

結局のところ、良くも悪くもWFの世話になることになるのが
どうなんだろう、とは思うよね…

地方民からすれば、エンフィ扱えるお店があるのが羨ましいよ。

ホ

ル

モ

ン

焼

肉

↑お前はデブライダースレにいけ。

限定解除免許とロビンがほしい

↑お前はデブライダースレにいってはいけない。

流れを無視してチャックノリス伝説

・チャックノリスの胸毛には胸毛がある。
・子供は小便で雪に名前を書くが、チャックノリスは小便でコンクリートに名前を彫る。
・チャックノリスのピースサインは、「あと二秒で殺す」の意味。
・チャックノリスは時計をしない。彼が今、何時何分か決めるのだ。
・アメリカ合衆国の主な死因は 1.心臓病 2.チャックノリス 3.癌　である。
・チャックノリスの動くスピードは二種類。　1.歩く 2.殺す
・チャックノリスはコードレス電話でも人を絞め殺すことができる。
・チャックノリスは一輪車でウイリー走行できる。
・チャックノリスはピアノでバイオリンを弾くことができる。
・チャックノリスは点字でしゃべることができる。
・チャックノリスは以前、無限まで数を数えたことがある。　しかも2回。 ・毎晩、ブギーマン（クローゼットに棲むと信じられているオバケ）は寝る前に自宅のクローゼットにチャックノリスがいないかチェックする。
・チャックノリスは火星に行った事がある。火星に生物反応がないのがその証拠。
・チャックノリスは１０年前すでに死んでいるのだが、お迎え人がそのことを告げる勇気を持ち合わせていない。
・生まれた赤ちゃんが泣くのは、この世にチャックノリスが居ることを知っているから。
・最初に神が「光あれ」と言ったのは、チャックノリスが「どうぞ発言してください」と言ったから。

4月中旬に納車。CB250orCB350orエンフィで迷ったが
350のtypSで決定

ヘッドライト前に出したいけどやった人いるかな？
参考までにステーかまして全部いくらくらいかかったかとか
そんな詳細を聞きたいです

サイレンサーで低音でいいのて何ですかね？
トライアンフタイプサイレンサーとか色々考えてますが
特に重低音なサイレンサー付けたくて・・・
ゴードンフィッシュテールも捨てがたい・・・

社外品着けてるけど、重低音は期待しないほうがいいかも、
トコトコマフラーでもトライアンフタイプは単気筒らしくて好きだけど

低音でドコドコしたいなら、排気量が足りない
大人しくハレでも買っとけ。

個人的にはエンフィーの乾いた感じの排気音が大好きな俺は
ハレからの乗り換えだｗ

え？なに？

2008年式だからロングマフラー嫌なのでトライアフにします

>>492
やってないけどこれくらいかかるんじゃない？
http://www.enfield-japan.jp/index_p.html#6

トップヨーク \62,580
ヘッドランプシェル \18,480
ヘッドランプブラケット \7,140

昨日ｴﾝﾌｨでCB250と一緒に下道長距離走ったよ

道の駅で並んでるの見て、CBがやたらｶｺﾖｸ見えた

>>498
ありがとうございます
このＨＰまだみてませんでした

アゲついでにお前ら何のサイレンサー？

ノーマルの超ロングキャブトン
住宅地なので静かな方がいい

ノーマルのショートサイレンサー

H-D用のトランペットマフラー
４５Φなのでエキパイ変えなくて着けれるけど
インナーサイレンサー変えないと爆音すぎて走れない

俺もノーマルのショートサイレンサー
近所迷惑にもならないし、丁度よい感じ

ノーマルショートは爆音と思うが

流しちゃってたけどよく考えたらそうだね。
ショート見たこと無いので音わからないが騒音対策で太長になったんだっけ。

１番静かなマフラーは？

純正

純正で付いてたのがノーマルのショートサイレンサーだから
普通だと思ってたけどあれで、爆音なのか・・・。

まあ、隣の家まで200m以上はなれてるど田舎だから問題ないかｗ

まぁ、騒音対策での変更って書いてはみたものの実際は調度いいんじゃないかな。
太長で静か過ぎると幅寄せされたりして危険が危ないし。

でも近所と距離あるのは素直に裏山しい。
音に気を使ってはいるけどわざわざ立ち止まって睨む婆や街路樹の陰に隠れてKが見てたりするしorz

マスツー参加したら山道ついていけなくて泣いた。
俺の運転が下手くそというのはあるけど。

>>512
気にするな。速く走れることだけが技術じゃない。お前のスピードで走れば良い。
周りも全てを認めてるから、お前をツーリングに誘うんだと思うんだ。

サイドバッグ付けてる人に質問

下の店のバッグって、あまり物は入らなさそうだから普通に店で売ってるものにしようかと
思うんだけど、お勧めあったらぜひ参考にしたい
物が結構入って、尚且つシンプルなデザインがいいです

Royal Enfield Japan 
http://www.enfield-japan.jp/ 

RE専門店 ウィングフット 
http://www.wingfoot.co.jp/ 

>>514
軍用のショルダーバッグなんてどう？
後輪の両側に装備したら結構大容量。
それに安いし丈夫だよ。
そういえばリュック装備している人も見た。

>>515
レザーのほうがいいですね
明日休みなので二輪舘いってみてきます

今日雨の中とって来ました
家に帰ってくる間に5回エンスト
慣れるまでしばらくかかりそうな感じです

>>517
おっつぅ〜

>>517ｵﾒ
とりあえず水分拭き取ってワイヤ類には注油だ。

>>517
納車オメ最初はそんなもんだw
俺もリアブレーキのつもりがギアチェンジしてビビった記憶がある

俺の住居及び主な行動範囲都内だけど最近RE増えたよな無性に嬉しいw
今年に入っても代々木公園に停車中のS黒、三茶に停車中のS黒
上野で出会ったアーミー、世田道であったD赤すでに去年見つけた数に並んだw

春なのに
整備中

みつお

エキパイの付け根、綺麗に焼けたりしてます？
僕の青っぽくひび割れたみたいな焼け方してるんですけどわ…

あとワイヤー類が切れやすいorz

今日新宿高島屋のバイク駐輪場でBullet500発見このｽﾚの住人かな？

>>523
高島屋駐輪場時々見掛けるね。
で、どう？ 日曜日朝10時くらいだともう遅い？
満車で駐輪出来ないかな？

日曜は休日で混むからバイクで出ないためわかりません（´・ω・）ｽﾏﾝ

けど以前の混雑ぶりからすると、現在の駐車可能台数（30台？）では少なく感じます。
自分が行った時もたまたま空いていた1区画に運よく入れましたが、出るときには空き待ち方が2人ほどおられました。

>>525
ｱﾘｶﾞﾄｰ。
明日とりあえず行ってみるよ。
ダメそうだったら西武新宿駅の脇辺りにもあるみたいだし…
路駐はダメなんだろうけど駐車出来る場所が無い事には…。
>>522
クラッチ、アクセル切れた事あるよ。
それ以来一年に一回GWに交換する事にした。

高島屋駐輪場9:30に入ったら結構空いていました。

強制ニュートラルペダルってあんまり多用しないほうがいいですか？
ニュートラル入りづらいくて・・・
エンブレしたくてもギア硬くて入れずらいから普通にクラッチ切って止まってます
仕方ないのでニュートラルペダルで入れてるんですがどうなんでしょう？

ニュートラルランプないから、ニュートラルペダル普通に使うと思うが。
がんがん使いまくりだけど。なんか使っちゃいけない理由ってあるんだろうか。
クラッチ握りっぱなしで、止まってるとワイヤー切れやすいから
良くないと思うが。

>>528
俺は3速→2速がよくギア抜けするんで
いつも3速からニュートラルペダルガツン、
シフトペダルガツン、と踏み込み2アクションで
2速に入れてる。

今のところ壊れる様子はないから大丈夫w
まあそれ以前にギア抜け自体がｒｙ

この前アクセル戻らなくなってﾌﾞｫｰﾝって。
元々今日ワイヤー類交換予定だったからいいけど普通に皆あるの？

デコンプレバーってどっちの方向に動かすのがデコンプを引くって事になるのですか？
レバーのところには内側に矢印があるので内側に戻すのがデコンプを引くって事だと理解してるのですが
あっているのでしょうか？

デコンプ引いて圧縮を抜くから、エンフィールドの場合親指で押したのが引く。

イリジウムプラグに変えようと考えているのですが
エンフィールドに対応してるものでお勧めとかありますでしょうか？

すいません　近くにショップなくて試乗できないんですが
鼓動感（ブルブル）は凄いあるんですか？

SR400を今、所有しててコレより鼓動あれば
思い切って購入考えようかなと

あ　それと350と500はどっちがブルブルしますか？

確か３５０のほうが鼓動感があるんじゃなかったかな？
エンフィールドは設計が古いバイクなので、日々のメンテを怠ると
すぐに調子が下がります。
購入を考えてるなら、手間も暇もかかるバイクと言うことを覚えといてください

>>537
エ！マジですか？極上中古か新車希望してたんですけど
オイル交換マメにするくらいで気軽の乗れるもんじゃないの？

エストレアからエンフィ350に乗り換えたけど、
ブルブル感や独特の乾いた音はいい感じですよ!!

暖気してても明らかに車体の揺れが大きいし
アイドリングもけっこう低くくで出来る。

ただ雨に弱いのとワイヤー類がぶちぶち切れる、
オイルがちょっともれるetc…

でも年式が新しい新車を買えばオイル交換ぐらいで
2〜3年は大丈夫かな。

ＳＲ４００に乗っていた俺が答えよう。
鼓動感はＳＲと比べ物にならないくらいあるよ。
全く別物といって良いくらい。
専門店で高年式のやつ買って、定期点検ちゃんとやれば
オイル交換ぐらいで気軽に乗れるよ。
ＳＲも良い単車だけど、ＲＥ一回乗ってみるのをすすめる。
乗れば分かるよ。

ここのスレ読んでると３５０のがいいのが鼓動が大きいみたいだけど
実際５００はどうなの？
こんどスポスタから乗り換えようと思ってるんだが。。

>>538ですが　レスありがとう
試乗したくなったので連休中に行って確かめて来ようっと！

ここ見てると最近ワイヤーすぐ切れるって言ってる人多いけど切れる場所なんて決まってるし
単純に整備不足なだけで月一とか戦車の後とかにグリス付けてればまず切れない。ものの１０秒ですよ。
乗る前とかにオイルの量とワイヤーのグリスとバッテリー液量確認のクセつけちゃえば
何てことないんだけどなーと96年式に乗ってるオレは思ってる。

>>543
それはSR（笑）やエストレヤ（笑）から乗り換えたような素人ばかりだから仕方が無いのでは？
整備とかまったくせずに乗ってたんだろうな、バイクがかわいそうでならん。

どのへんグリスさせばいいの？
自分はレバー引きながら太鼓のところと入り口からチェーングリス吹き付けているけど
整備知識ないのでこれでいいのか確信が持てないでいる。

あと切れるのってやっぱ太鼓のとこかな？。

>>545
ワイヤーグリスてのが売ってるから買っといで。
ノズルが細いからアウターに刺し込んで全体に注油できる。
たまにワイヤーインジェクター使って洗浄してやるといい気分になれる。

切れる時はタイコ部分がほつれてくるからちょくちょくチェックしとけばおk

>>546
情報有難う。そういえば自分のチェーングリスじゃなくワイヤーグリスだった。
しかしそんなにノズル細かったかな？今度はもう少し頑張って注油してみる。

>>544
SRやエストレヤからなら全然良い方だと思うのだが…
確かに整備方法は違うところもあるけど、ちょっと言い過ぎでは？

>>545
単純に滑りが良くなってたらOKかと。
あとハンドルなんかのカスタム時にワイヤーの回し方が悪いと
負担が大きくなって太鼓のとこからブッチンするみたいです。

最後に長文すんません…

なるほど。買ったばっかの頃クラッチもブレーキもアクセルもデコンプも散々切りまくってるから
あんまりエロそうなこと言えないけどサラサラのグリスだとすぐ乾いちゃうから固形？のやつ割り箸とかで
グリグリやったり、チェーン用のネバネバのやつシュッてやったりしてます。
>>546が言うように切れる前ってほつれてくるから見てれば交換間に合うんだけどねｗ作業も楽だし

昨日青梅街道でセパハンREが車のサイドミラーにｺｯﾂﾝしてたな。

ほ

も

牛
乳

これはエンフィールドですか？

ttp://10e.org/samcimg3/indiabike.jpg

バイク見えないじゃんｗ

何とかﾚﾝｼﾞｬｰみたいな決めポーズだね。
後ろに爆発シーンが欲しい。
もちろんバイクが何かはわからないw

今日街中でロイヤルエンフィールドが走ってるのを見掛けた
何かちょっと嬉しかった

ブレット350って、高速乗るのきついですか？
メーカーの公証では最高速100キロとのことですが

３５０も生産中止決定かよ。
実際に発表されると、ものすごいショックだわ。
もう新車じゃ手にはいらなくなっちまうなんてなぁ。
今乗ってるの今以上に大切に乗るぜ。ああほんと悲しい。

でも次はこれになるんでしょ？

ttp://www.royalenfield.com/bullet-classic/bulletclassic.html
かなりかっこいいと思うんだけどどうだろか

>>558
どういう意味でのきついなのかわかんないけど、90キロ巡航なら問題ないよ。季節にもよるだろうけど
だいたい1、2時間に1回休憩とりながら走れば大丈夫だと思う。ただ100キロ巡航はきつい。

ああ、ニューモデルも確かにいいデザインだと思うんだけどね。
ただやっぱりエンジンの造形なんかが旧モデルにはかなわないというか。

>>560
すみません

主観でいいのですが
国産の400単気筒と較べて、快適さは全然違ってきますか？
250よりはマシという感じなんでしょうか

国産とか現行車とかと比べるとやっぱり快適さは全然違うと思いますよ。それにエストレアのが早いと思う。
ポジションはすごい楽だと思うけど、サドルシートだとケツ痛くなるし。オイルは減るし。タイヤがエイボンだと曲がり難いし。
ただ、見た目が格好良かったりエンジンがOHVでカシャンカシャンいうのが格好良かったり排気音がたまらなかったり
日々の調子の良し悪しに一喜一憂したりそういうのがあるから、乗ってて疲れるけど不快じゃないそんな感じです。っていうか楽しい。俺主観

快適を求めるなら単気筒に乗らない方がいいよ。
爽快感を求めるなら単気筒おすすめ、乗ってて楽しい。

俺もそう思う。ＲＥは快適さを求めて乗ってる人いないんじゃないんすか。
快適さとかどうでも良くて、圧倒的な楽しさを求めて乗るもんのような。

国産単気筒400、用はSRと比較しての事だろうが、俺自身は乗ったことがないので確かなことはいえない。
しかし快適さを求めるなら何の心配も要らない国産選んだ方がいいと思うよ。
最高速度の低さや振動問題、オイル漏れやオイル減り、高速巡航時の焼きつきの心配もないしね。
この間男爵で店員の話だと、いぜんブレットに乗る機会があったが
キックのコツとか始動性が全然違いかなり苦戦したそうだ。

マイブレットは大抵キック一発でかかるので個体差や整備状況の影響もあるとは思う。

しかし独特の鼓動感、バンク角こそつけられないが以外に快適で楽しいコーナリング、５０年以上変わらないライディングスタイル。
>>565も言っているがそこには圧倒的な楽しさがある。あと純正シートだとケツも楽。

ウイングフットのHP見たら、クラシック7月入荷予定ってなってるけど
あれ、よく見たらサイレンサーが…

ほしい
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/robin/dr400d.html

>>567
>>41に書いてあるよ

10年落ちのブレットＤに乗ってます。
今年７月に車検なんですが、いくらくらいかかりますかね？

ちなみに、前後ブレーキ交換、ワイヤー類交換は必須です。

どなたか教えていただけませんか？
お願いいたします。

4月に購入したものですけど質問です

チョークって↑に上げたらひっぱてる状態？
↓にある状態が通常？

エンブレがいまだうまくいかない・・・入る場所がまだつかめない・・・

age

これから旧Bulletの部品の供給どうなるんだろう、不安だ

あげ

保
守

そろそろマフラーを交換したい（今は規制対応後のロングマフラー）と思ってるんだけど
ショートにしたら体感出来るほどにパワーダウンは感じる？
もうちょい単気筒らしい音が欲しいのだが…
オススメはありますか？

俺もショートかキャプトンにしようかで悩んでる
まぁ音重視ならキャプトンかなと思ってる

オススメを同じく聞きたい

中古で買ったから純正なのかよくわかんないけどインナーサイレンサーが直管みたいなキャブトン付けてる。
録画して聞いたけど音はキャババパパパパパみたいな感じで満足、抜けは良いほうだと思うけど別に不満はない。
見た目が好きでフィッシュテール付けたことあるけど抜け悪くて音がギョピンギョピンいうからやめた。
すごい気になってるんだけど、大和ステンレス製の付けてる人いないかな？

エンフィには付けたことないが、前にＷ650に乗ってたとき大和のスタンダード付けてたけど、かなり音良かったから試したいね。

>ギョピンギョピン

ちょっと想像できない音だな。。。

あれ、ギョスパピンッギョスパピンッだったかな
ヤフオクで安いやつ買ってポンって付けただけだから高いやつならもっといい音するんだろうか
W1みたいな音にしたい