電動二輪・ハイブリッド二輪

>>175　定格と最大馬力は違う。
　　　　　走行したの見たことないだろ。

　　　　　都内じゃチョコチョコ見るぞ。

　　　　　近場の足なんだから走行65kもあれば十分だろ。
　　　　　片道30kなんて工程滅多にいかないけどね。

>>176 逆の事を言えばウチは外にコンセントがあるので夜中とかに電気泥棒が心配。　
結構いたるところにコンセントってあるから、そんなセコイ犯罪が増加しそう。

レコード→ＣＤ　フィルム→デジカメ　って勢いが乗ってきた瞬間から切り替えが
想像してたよりも早かったんだけど、電動車の場合はどうかな？　
経済とかの大人の事情もあるだろうし。。

>電気泥棒
鍵付きの防犯コンセントとか、
車体側からの識別信号が合ってないと電気を送らないような仕組みとか、、、

必要なんでしょうかね？

例えるなら街中に給油口があるようなもんだからねぇ。
それよりも心配なのが、用もないのに遊びに来て「コンセント貸して」って
あつかましい奴が心配。こっちも電気代請求するわけにもいかないし・・・
実際そんなことやりそうな奴が自分の周りにいるんだよね・・・

ちょっと借りて充電するぐらいなら数十円じゃない?
あまり頻繁にせがまれれば別だが、俺なら気にしない。

うん。バイクくらいの容量だったらね。。。
四輪とかが今後大容量の充電が可能になった場合は結構いくんじゃないかと。。。

マクドナルドでテーブルのとこにＰＣ用コンセントの差込みが　「ない店」　で
長げー延長ケーブルでトイレの横から　「堂々と」
盗電してＰＣ使ってる、どあつかましいＯＬ


やらせてくれ

>>182
もし四輪のEVをガンガン使うような使用状況なら、三相交流を
引くだろうから、契約料金は高いけど従量電気代はとても安い。
つまり、悪友が借電するぐらいでは、ほとんど小銭分ぐらいしか
変わらないと思う。

>>184 詳しい解説ありがとう。じゃ、まぁ一安心ってことですな。
でもマナーとして電気拝借したら多少なりとも置いててって欲しいよね。
気持ちの問題として。

電気代の金額が少ないだけに、かえって、モラルの構築が
難しい部分がありそうな気がしてきた･･･ 電気社会

>>185
その程度の友達なら、そもそも貸すなコンセントを

貸すなといわれても本当に信じられないようなあつかましい人間っているからねぇ〜
金額は微々たるものでも、、、まぁ、なんとなくねぇ
ガソリンとか目に見えるものと違って電気って見えないものだからね。。。
レストランで食事中とか買いモノ中に店にチョットコンセントを、、って
断りづらいだろうし　>>186のいわれる通りモラルが問われるのでは

>>168
パワーアップのためには、モーターだけじゃなく大電流を流すため主制御器も交換、だから意外と高いかも

168 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2027/10/28(火) 10:54:21 kse5j8sjk
HKSのフルコン、非同期モードの音最高だよなぁ

「きーーーーーーんぱぱらぱらりらぴらぱらぱーーーーーほぇーーーーーーーーーぼえーーーーー」

169 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2027/10/28(火) 11:05:54 kse5j8sjk

やっぱシーメンスだよシーメンス、あの音こそ湘南にふさわしいんだぜ？

こんなことになるわけか。

電車に持ち込めるようなコンパクトな電動バイクってないですかね？

中華製のモペットなら持ち込めないこともない
多分駅員に止められると思うがｗ

俺もそういうのが欲しいが、電動はバッテリの関係であまり軽くならないから
現実問題として持ち込むのが難しいんじゃないだろうか。

DI BLASI あたりを改造して軽量化したらどうか考え中。

>>191
ナンバー取れるのあるの？
>>192
重量はそこまで問題じゃないと思うけど・・・気合でなんとかなるｗ
それよりサイズの方が問題あると思う。大きいと他の人の邪魔になるし
３０キロ台までならなんとか持ち運べると思うが・・・
ディブラッシはガソリンエンジンだから持ち込むのはマズイでしょ・・・

ナンバーの取れる電動キックボードがあれば良いんだけど。

見たことあるよ＞ナンバー付電動キックボード
ミラーだの灯火類だの必要な装備つければ取れるんじゃないの？

実際問題、幹線道路は自主的に避けて生活道路に限定する必要はあるだろうが。

>>190
多分どこの鉄道会社でも同じだと思うけど

列車等の運行状況により、
運輸上支障の生ずるおそれがないと認められるときに限り、
縦・横・高さの合計が、2.5ｍ以内で、
重量が30ｋｇ以内の物品を2個まで持ち込むことが出来る。
ただし、長さ2ｍを超える物品は持ち込むことができまない。

自転車の場合はさらにこれが要請されるので
電動バイク同じだと想像する。

自転車にあっては、解体して専用の袋に収納したもの
または折りたたみ自転車にあって、折りたたんで専用の袋に収納したもの。

原付一種だと定格６００Ｗだけど最大で２〜３倍の出力が出るらしいから
２馬力超えるぐらいにはなるんだな。だから短い坂ならそこそこ上れる。

原付二種だと定格１ＫＷで最大４馬力ぐらいにはなる。
坂の多い地域、きつい坂がある地域は最低でもこれぐらいないときついだろう。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f68020808

↑こんなんでもナンバー取れるならなんでも取れそうだなあ・・・
どうやって書類作ってるんだろ・・・

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v74690810

↑こういったモペッドでナンバー取れないかねえ・・・

あげ

自作の折りたたみ電動自転車乗ってる者です。（分類は原付なのでナンバー取りました）

個人向けの自転車改造アイテムとして、75km/hぐらいまで出るモーターは入手可能ですよ。
個人輸入になりますが入手は可能です。もちろん日本では売ってません。
私が乗ってる折りたたみ電動自転車は55km/hまで出ます。(最大1200w）

これらと同じモーターです。海外では大流行です。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=XEOH3t5AYY0
ttp://www.electricrider.com/crystalyte/images/phoenix_stream.mov
ttp://jp.youtube.com/watch?v=J-062JeSHig
ttp://jp.youtube.com/watch?v=T7FILRPd33s&feature=related
ttp://jp.youtube.com/watch?v=avrnJLxYbyw

どこかの工房君もこのモーターで自由課題をしてるようです。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4723182

>>190
小型の折りたたみ自転車型なら日本でも売ってますよ。
保安部品つけてナンバー取って保険入れば公道走っても大丈夫です。
販売ページ　ttp://www.tiger-21commerce.co.jp/category/product/t_8/
走行動画　ttp://jp.youtube.com/watch?v=Iay_To-pKKs

電動自転車スレもあります。（アシストでない原付のスレ）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223637656/
分類は原付なので電動バイク相談スレなのですが、自転車の形をしてるので自転車板にあります。

ちなみにバイク板用のネタも置いておきます。
現存する最速電動バイクの動画です。250km/hぐらい出ます。
http://jp.youtube.com/watch?v=GDHJNG2PngQ

一番下のリンク　スゲーナ
やっぱ電動はトルクが凄いから、加速も尋常な無いね

>>199
自作のマシンを激しくＵＰキボン。で、どうやってナンバー取りました？

ttp://www.tiger-21commerce.co.jp/category/product/t_8/
それと、ここは販売証明書の発行はしてくれるのかなあ・・・
ソレが一番の問題なんだよねえ・・・。登録のサポートしてないつうし

保安部品の製作に関しては、大学時代に回路設計を結構やったんで造作も無いんだけど

写真うｐは勘弁です。後々なにかありそうなので。

あと販売証明書は一度中古として車体を売っぱらって、買い戻したという形式にする事で、発行してもらう事が可能ですよ。
質屋に入れて買い戻すみたいな物です。その時に古物商の免許ある人なら販売証明書を出してもらえます。
本来は、海外の個人輸入車やバイク用のサービスです。ネットで探してください。

こう書くと非合法っぽく思われがちですが、販売証明書の目的は「盗品でない証明」なので大丈夫なようです。
発行人が「盗品でないことの保証人」になる書類ですので。＊保安基準とは別の話

あとコレが審査通ってしまうので、自作のウインカーでも十分OKかと思います。
ttp://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE1
ttp://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE2
ttp://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF%2F%A4%BD%A4%CE3

登録するとこんな感じになります
ttp://home.intercity.or.jp/users/akihito/20021123.cycleshow/dscf0087.jpg

あれこれの詳細は199リンク先のスレにありますよ。
ここではバイク型の話したほうが良さそうな気もしますので。

>>199
これは面白そう。紹介してくれてどうもありがとう。
静粛で目立たず軽量で速度も十分と良い事尽くめですね。
自転車のシャーシで車道を走るのは恐ろしそうだけど。
新しい時代のモペットという感じを受けました。

あとは連続走行距離、電気代、車両登録手続き関連が
こなれてくると良いですね。

ttp://senese.cocolog-nifty.com/koukishin/2006/04/post_677b.html

日に日に下がり続けるガソリン価格と共にマスコミもレスも急激にトーンダウン。
まったく、これだからねぇ

これだから、何？
ちゃんと最後まで書けや

>>205 = >>1 ウゼキモ

ガソリン価格が下がってきたから２スト復活！

なんか怖くなってきたな。唯一の良スレだと思っていたが

よく行く公園があるんだけど、街灯のフタが開けられるようになっています。
中にコンセントがあるからここで無料でエネルギー充填できそうなんだが、挿したら捕まるかな？

当たり前です

>>210
どんだけ頭が弱いんだ？お前はｗｗｗ中卒か？ｗ

やっぱり怖いな。ただの質問なのに。。。

他人の財物を盗んだら捕まるか、という質問？

よく考えたらわかることを質問することが(ry

自動販売機とかのコンセントから携帯充電して窃盗タイーホがかなりあったはず

市販化を前に始まった充電インフラの整備 (2008/10/31)
http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/special/081031_evspecial/

電気自動車の方の話だが、充電インフラについて。

>>216
おもろいわ…
ここで話題になった点に、プロ(？)がどういう答えを出しているのかが…
イオンが商業施設に設置した充電施設の例
>充電器の使用料金は当面無料。充電に要した電気料金はイオンが「顧客サービスとして」（イオン広報部）負担する。
>課金しない最大の理由は、課金システムの運用・開発に要するコストの問題だ。
>1回の充電にかかる電気料金はせいぜい数十円程度。
>現段階での利用は実証実験車両だけで、発売後もどのくらいの利用があるかは未知数だ。
>イオンとしては、わずかな料金回収のためのシステム開発に多額の投資をするよりも、
>EVユーザーに気軽に利用してもらい、充電中に買い物や食事をしてもらうほうが、
>はるかにメリットが大きいというわけだ。

う〜ん、ガソリンスタンド的な商売が、電気に関しても成り立つのかは、見ものですねぇ

家庭用の充電システムの話も面白かった。
あんがとヽ(^。^)ノ

運動性やパワーもあり、乗っていても様になる非ガソリン系バイクが発売される頃には俺らの大半はもう…かな？

>>218
以外と近かったりして。
ただ、動力源がモーターになると、動輪数が多い方が有利なのよね。
エリーカなんて８輪で370km/hだろ。
なので、直列３輪なんて出てきたりして(w

>なので、直列３輪なんて出てきたりして(w


↑頭の悪い発言すぎて、笑うしかないなｗ

なんでインホイルモーター限定なんだよw

>運動性やパワーもあり、乗っていても様になる非ガソリン系バイクが発売される頃には俺らの大半はもう…かな？
だな。。。バッテリーの激的な技術革新が無い限り、２輪では特に不可能っしょ（哀

現在三菱の四輪乗ってるので来年だか再来年だかに発売予定の電気自動車のこと
聞いたらエアコンはダメだって。。。当たり前だと思ってたけど。。。。
チトきついかな。

>>219
>エリーカ

研究費引っ張りだすための詐欺のネタだと思ってた・・・

仕込みネタにマジレス乙。ってかもう少し展開を期待していたが。

>>218
その前に、ガソリンの中大型バイクは、おりには飼えない高額趣味商品に･･･　　だな。